(57)【要約】      （修正有） 【課題】シリンダヘッドに穿設したプラグホルダー取付孔にプラグホルダーを陥入するだけで簡単に追加プラグを取り付けることができ、当然油漏れの心配がないプラグホルダーを提供する。【解決手段】エンジン点火プラグの増設に用いられ、前記エンジンのシリンダーヘッド４に設けたプラグホルダー取付孔に挿入し、内部に追加プラグ５ａを位置させる筒状のプラグホルダー１であって、周面に挿入方向の位置決めとなるガイド片を有し下部外周面にシール取付溝を形成してシール部材を陥入した上部固定部と、前記上部固定部の下部に連設した中間部と、前記中間部の下部に連設した下方に向かうに従って外径が小さくなるテーパー部を有し、下端付近の外周面にシール取付溝を形成してシール部材を陥入した下部固定部とからなることを特徴とする。【選択図】図８
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
周面に挿入方向の位置決めとなるガイド片を有し下部外周面にシール取付溝を形成してシール部材を陥入した上部固定部と、前記上部固定部の下部に連設した中間部と、前記中間部の下部に連設した下方に向かうに従って外径が小さくなるテーパー部を有し、下端付近の外周面にシール取付溝を形成してシール部材を陥入した下部固定部とからなることを特徴とするプラグホルダー。
【請求項２】
前記上部固定部に形成したシール取付溝を、正面より背面の方が位置が低くなるように正面から背面に向かって傾斜した状態で形成したシール取付溝としたことを特徴とする請求項１に記載のプラグホルダー。
【請求項３】
前記中間部を、内壁面にネジ山を形成した筒状の中間部としたことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載のプラグホルダー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、単気筒エンジンの点火プラグを増設するためのプラグホルダーに関する。
【背景技術】
【０００２】
単気筒エンジンに点火プラグを増設する方法としては、特許文献１に記載の発明倒が提案されている。特許文献１の増設方法では、シリンダーブロックからカム駆動系収容室を通り燃焼室に向かって増設プラグ装着孔を設けて、前記カム駆動系収容室に油漏れ防止用カラーを取り付けて増設プラグ用スリーブを装着している。
【０００３】
しかしながら、カム駆動系収容室ではカムチェーンが回動しているため、油漏れ防止用カラーへの接触や、油漏れ防止用カラーに取り付けた位置調節ネジ、環状ガスケット等の部材への接触及びそれらの部材が万が一カム駆動系収容室内で外れた場合に起こる危険性が懸念される。
【０００４】
また、以上のように増設プラグ用スリーブを取り付けるために複数の部材を使用しなければならず、部材間の微調整が必要となるため取付けが難しく、取付けを行う者によって取付け方が異なる等の問題が考えられた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−３１５７７４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本考案ではシリンダヘッドに穿設したプラグホルダー取付孔にプラグホルダーを陥入するだけで簡単に追加プラグを取り付けることができ、当然油漏れの心配がないプラグホルダーを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は、上記の課題を解決するために、先ず、エンジン点火プラグの増設に用いられ、前記エンジンのシリンダーヘッドに設けたプラグホルダー取付孔に挿入し、内部に追加プラグを位置させる筒状のプラグホルダーであって、周面に挿入方向の位置決めとなるガイド片を有し下部外周面にシール取付溝を形成してシール部材を陥入した上部固定部と、前記上部固定部の下部に連設した中間部と、前記中間部の下部に連設した下方に向かうに従って外径が小さくなるテーパー部を有し、下端付近の外周面にシール取付溝を形成してシール部材を陥入した下部固定部とからなることを特徴とするプラグホルダーの構成とした。
【０００８】
また、前記上部固定部に形成したシール取付溝を、正面より背面の方が位置が低くなるように正面から背面に向かって傾斜した状態で形成したシール取付溝としたことを特徴とするプラグホルダーの構成とした。
【０００９】
更に、前記中間部を、内壁面にネジ山を形成した筒状の中間部としたことを特徴とするプラグホルダーの構成とした。
【考案の効果】
【００１０】
本考案であるプラグホルダーは、エンジンのシリンダーヘッドに取り付ける際に複数の部材を使用することがないため、取付けが簡単で、且つ複数のシール部材を備えているため油漏れの心配なく安全の取り付けて点火プラグを追加することができる。
【００１１】
また、メンテナンス等の場合に取り外す際も中間部内壁面のネジ山に取り外し用部材を螺合することで簡単に引き抜くことができ、本考案のプラグホルダーや追加プラグのメンテナンス及びそれらの交換も容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案であるプラグホルダーの正面図である。
【図２】本考案であるプラグホルダーの背面図である。
【図３】本考案であるプラグホルダー左側面図である。
【図４】本考案であるプラグホルダー平面図である。
【図５】本考案であるプラグホルダー底面図である。
【図６】本考案であるプラグホルダーのＡ−Ａ線断面図である。
【図７】本考案であるプラグホルダーを装着する前の各断面図である。
【図８】本考案であるプラグホルダーを装着した状態を示した断面図である。
【図９】本考案であるプラグホルダーの第２実施例の平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付の図面を参照し、本考案の実施の形態について詳細に説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１は本考案であるプラグホルダーの正面図、図２はプラグホルダーの背面図、図３はプラグホルダー左側面図、図４はプラグホルダー平面図、図５はプラグホルダー底面図、図６はプラグホルダーのＡ−Ａ線断面図である。
【００１５】
図１から図６に示すように、本考案であるプラグホルダー１は、エンジン点火プラグの増設に用いられ、前記エンジンのシリンダーヘッドに設けたプラグホルダー取付孔に挿入し、内部に追加プラグを位置させる筒状のプラグホルダーであって、周面に挿入方向の位置決めとなるガイド片２ｍを有し下部外周面にシール取付溝２ｇを形成してシール部材３を陥入した上部固定部２ｄと、前記上部固定部２ｄの下部に連設した中間部２ｆと、前記中間部２ｆの下部に連設した下方に向かうに従って外径が小さくなるテーパー部を有し、下端付近の外周面にシール取付溝２ｈを形成してシール部材３ａを陥入した下部固定部２ｅとからなる。
【００１６】
前記上部固定部２ｄ、下部固定部２ｅ及び中間部２ｆを併せてホルダー本体２とし、更に上部固定部２ｄのガイド片２ｍ部分を位置ガイド部２ｉと図示した。
【００１７】
前記上部固定部２ｄ、下部固定部２ｅ及び中間部２ｆは内部が中空の筒状をしており、それぞれの中空部分を第一空間２ａ、第二空間２ｂ及び第三空間２ｃとした。
【００１８】
また、前記上部固定部２ｄ、下部固定部２ｅ及び中間部２ｆの外径はそれぞれ異なり、上部固定部２ｄ、下部固定部２ｅ、中間部２ｆの順に外径が小さくなっており、更に下部固定部２ｅは下方に向かうに従って外径が小さくなるテーパー状をしているため、下部固定部２ｅの外径が最も小さくなっている。
【００１９】
そのため、上部固定部２ｄ、下部固定部２ｅ及び中間部２ｆの内径、即ち第一空間２ａ、第二空間２ｂ及び第三空間２ｃの径も第一空間２ａ、第二空間２ｂ、第三空間２ｃの順に小さくなっている。
【００２０】
図１から図３に示すように、前記上部固定部２ｄには周面に渡ってシール取付溝２ｇが形成されており、前記シール取付溝２ｇにシール部材３が陥入されている。
【００２１】
また、前記上部固定部２ｄの正面と背面における下端の位置は異なり、正面が最も高い位置にあり、背面が最も低い位置にある。そのため、上部固定部２ｄを側面から見た場合には上部固定部２ｄの下端が正面から背面に向かって傾斜部２ｋを形成している。
【００２２】
前記シール取付溝２ｇは、前記傾斜部２ｋと平行に正面から背面に向かって斜めに形成されており、シール取付溝２ｇに陥入されるシール部材３もホルダー本体２に対して傾斜して取り付けられている。
【００２３】
前記上部固定部２ｄの下端、即ち傾斜部２ｋと中間部２ｆの連接部分は上部固定部２ｄと中間部２ｆの外径が異なるため段差２ｌとなっている。
【００２４】
前記中間部２ｆには、内壁面にネジ山２ｊを形成されており、これはシリンダーヘッドに取り付けたプラグホルダー１をメンテナンスや交換で取り外す際に、専用の取り外し部材を前記ネジ山２ｊに螺合することで簡単に引き抜くことができるようした。
【００２５】
前記ガイド片２ｍは、プラグホルダー１の挿入方向の位置決めの目安となる部分で、図４では左右対称の位置に計２箇所設けたが、この形成位置や形成数は特に限定したものではなく、エンジンの大きさや取付位置、シリンダーヘッドの構造等に従って異なる。
【００２６】
前記ガイド片２ｍは前述のようにプラグホルダー１の挿入方向の位置決めの目安となる一方で、係止片としての役割も果たしており、シリンダーヘッドに取り付けたプラグホルダー１が取付後に回動しないように挿入状態を保持する役割も果たしている。
【００２７】
次に図７及び図８を使用して、本考案であるプラグホルダーの取付状態を説明することとする。図７は本考案であるプラグホルダーを装着する前の各断面図、図８はプラグホルダーを装着した状態を示した断面図である。
【００２８】
図７に示すように、燃焼室４ｅに向かって追加プラグのためのプラグ連結孔４ｃを穿設し、前記プラグ連結孔４ｃの内壁面にネジ山４ｄを形成する。次に、プラグ連結孔４ｃの延長線上に沿ってシリンダーヘッド４にプラグホルダー取付孔４ｂを穿設する。
【００２９】
次に前記プラグホルダー取付孔４ｂに本考案のプラグホルダー１を陥入する。前記プラグホルダー取付孔４ｂはカムチェーン用空間４ａを渡って穿設されており、プラグホルダー取付孔４ｂに取り付けるプラグホルダー１はカムチェーン用空間４ａの中央を通過した状態で取り付けられる。
【００３０】
最後にプラグホルダー１に追加プラグ５ａを挿入し、プラグホルダー１の下部固定部２ｅの下端から追加プラグ５ａの先端を突出させるとともに追加プラグ５ａの先端を前記ネジ山４ｄに螺入してゆき、燃焼室４ｅ内に追加プラグ５ａの先端が突出させる。
【００３１】
以上の手順で追加プラグ５ａを取り付けた状態を示したのが図８である。図８に示すように、本考案のプラグホルダー１は、プラグチェーン用空間４ａを通過した状態で取り付けられていても回転しているカムチェーン自体に触れる心配が無い。
【００３２】
また、他の部材による位置決めをする必要もないため取付けが簡単で、複数のシール部材により油漏れの心配もない。
【実施例２】
【００３３】
次に図９を使用して本考案の第２実施例を説明することとする。図９は本考案であるプラグホルダーの第２実施例の平面図である。
【００３４】
本考案であるプラグホルダー１ａは、実施例１のプラグホルダー１とほぼ同じ構造をしている。即ち、異なっている点は、上部固定部２ｄに形成したガイド片２ｍが１箇所であることだけである。
【００３５】
ガイド片２ｍの形成位置、形成数については限定したものではないことは前述しており、図９ではその一例を示した。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本考案であるプラグホルダーは、エンジンに追加プラグを簡単に増設することができ、しかも油漏れや部材の接触等がなく取付後も安全であり、更にメンテナンスや交換も容易であるため利用しやすく、追加プラグを追加することで燃費効率を上げ運輸業界、石油業界、環境問題等の様々な分野に多大な貢献をもたらすと考える。
【符号の説明】
【００３７】
１    プラグホルダー
２    ホルダー本体
２ａ  第一空間
２ｂ  第二空間
２ｃ  第三空間
２ｄ  上部固定部
２ｅ  下部固定部
２ｆ  中間部
２ｇ  シール取付溝
２ｈ  シール取付溝
２ｉ  位置ガイド部
２ｊ  ネジ山
２ｋ  傾斜部
２ｌ  段差
２ｍ  ガイド片
３    シール部材
３ａ  シール部材
４    シリンダヘッド
４ａ  カムチェーン用空間
４ｂ  プラグホルダー用取付孔
４ｃ  プラグ連結孔
４ｄ  ネジ山
５    既存プラグ
５ａ  追加プラグ
５ｂ  ネジ山
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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