(57)【要約】      （修正有）【課題】剥がしやすく、且つ優れた緩衝効果を有する車体保護膜を提供する。【解決手段】車体保護膜は、塗装底層に設けられ、第一インターフェイス層２１及び第二インターフェイス層２２が塗装底層１０側から積層されてなり、粘着性を有するインターフェイス積層２０と、第一付着層３１及び第二付着層３２がインターフェイス積層２０の上に積層されてなり、粘着性を有する付着積層３０と、第一緩衝層４１、第二緩衝層４２、第三緩衝層４３、及び第四緩衝層４４が付着積層３０の上に積層されてなり、所定の厚さを有する緩衝積層４０と、第一高輝度層５１及び第二高輝度層５２が緩衝積層４０の上に積層されてなり、紫外線抵抗性、耐酸性雨性、耐酸性、及び耐アルカリ性を有する高輝度積層５０と、を備える。インターフェイス積層２０の粘着性は、付着積層３０の粘着性よりも低い。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
塗装底層に設けられる車体保護膜であって、
第一インターフェイス層及び第二インターフェイス層が前記塗装底層側から積層されてなり、粘着性を有するインターフェイス積層と、
第一付着層及び第二付着層が前記インターフェイス積層の上に積層されてなり、粘着性を有する付着積層と、
第一緩衝層、第二緩衝層、第三緩衝層、及び第四緩衝層が前記付着積層の上に積層されてなり、所定の厚さを有する緩衝積層と、
第一高輝度層及び第二高輝度層が前記緩衝積層の上に積層されてなり、紫外線抵抗性、耐酸性雨性、耐酸性、及び耐アルカリ性を有する高輝度積層と、
を備えており、
前記インターフェイス積層の粘着性は、前記付着積層の粘着性よりも低いことを特徴とする車体保護膜。
【請求項２】
前記インターフェイス積層はシリコンインターフェイス層であり、
前記高輝度積層は高輝度クリアー塗装層であることを特徴とする、請求項１に記載の車体保護膜。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車体保護膜に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１に示す従来の車体保護膜は、塗装底層１０に設けられ、塗装底層１０の上面に塗布され固着されて剥がれにくくなり、粘着性を発生させる底部粘着層１１と、底部粘着層１１の上面に塗布されて結合され、緩衝及び支持効果を発生させ、塗装底層１０に保護効果及び耐用性を獲得させる隔離層１２と、隔離層１２の上面に塗布されて結合され、防汚、撥水、及び自洗等の効果を発生させる明るい層１３とを備える。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来の塗装技術では、底部粘着層１１は塗装底層１０に固着されて剥がれにくくすることのみが考慮されており、車体保護膜を剥がしやすくする点は考慮されていない。さらに、隔離層１２の厚さは良好な緩衝効果を発生させるのに十分ではない。
【０００４】
そこで、本考案者は上記の欠点が改善可能と考え、鋭意検討を重ねた結果、上記の課題を効果的に改善する本考案の提案に至った。
【０００５】
本考案は、以上の従来技術の課題を解決する為になされたものである。即ち、本考案は、剥がしやすい車体保護膜を提供することを主目的とする。
【０００６】
また、本考案の他の目的は、優れた緩衝効果を発揮することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本考案に係る車体保護膜は、塗装底層上に設けられ、インターフェイス積層と、付着積層と、緩衝積層と、高輝度積層とを備える。インターフェイス積層は、第一インターフェイス層及び第二インターフェイス層が塗装底層側から積層されてなり、粘着性を有する。付着積層は、第一付着層及び第二付着層がインターフェイス層の上に積層されてなり、粘着性を有する。緩衝積層は、第一緩衝層、第二緩衝層、第三緩衝層、及び第四緩衝層が付着積層の上に積層されてなり、所定の厚さを有する。高輝度積層は、第一高輝度層及び第二高輝度層が緩衝積層の上に積層されてなり、紫外線抵抗性、耐酸性雨性、耐酸性、及び耐アルカリ性を有する。インターフェイス積層の粘着性は、付着積層の粘着性よりも低い。
【０００８】
好適には、インターフェイス積層はシリコンインターフェイス層であり、高輝度積層は高輝度クリアー塗装層である。
【０００９】
これにより、先ずインターフェイス積層の比較的低い適度な粘着性により剥がしやすくなる効果が発生し、次いで緩衝積層に十分な厚さがあることにより優れた緩衝効果が発生する。
【００１０】
本考案によれば、従来技術における剥がしにくいという問題を解決し、剥がしやすくなる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】従来の車体保護膜の構成を示す概略図である。
【図２】本考案の一実施形態による車体保護膜を示す展開図である。
【図３】本考案の一実施形態による車体保護膜を示す斜視図である。
【図４】本考案の一実施形態による車体保護膜を示す断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
本考案における好適な実施形態について、図面を参照して説明する。以下に説明する実施形態は、本考案の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本考案の必須要件であるとは限らない。
【００１３】
（一実施形態）
まず、本考案の一実施形態を図２〜図４に基づき説明する。本実施形態による車体保護膜は、塗装底層１０に設けられており、インターフェイス積層２０と、付着積層３０と、緩衝積層４０と、高輝度積層５０とを備えている。インターフェイス積層２０は、第一インターフェイス層２１及び第二インターフェイス層２２が塗装底層１０の上に塗装により積層されてなり、適度な粘着性、すなわち車体が動いても塗装底層１０から取れない程度の粘着性を有しており、シリコンインターフェイス層である。付着積層３０は、第一付着層３１及び第二付着層３２がインターフェイス層２０の上に塗装により積層されてなり、比較的高い粘着性を有する。緩衝積層４０は、第一緩衝層４１、第二緩衝層４２、第三緩衝層４３、及び第四緩衝層４４が付着積層３０の上に塗装により積層されてなり、所定の厚さ、すなわち緩衝効果を発揮するのに十分な厚さを有する。高輝度積層５０は、第一高輝度層５１及び第二高輝度層５２が緩衝積層４０の上に塗装により積層されてなり、紫外線抵抗性、耐酸性雨性、耐酸性、及び耐アルカリ性を有しており、高輝度クリアー塗装層である。インターフェイス積層２０の粘着性は、付着積層３０の粘着性よりも低い。
【００１４】
このような構成によって、本実施形態による車体保護膜は、先ず適度な粘着性を有する(すなわち、剥がしやすい)インターフェイス層２０が塗装底層１０に粘着され、次いで高い粘着性を有する付着層３０により付着力が強化され、その後、優れた緩衝効果を有するのに十分な厚さを有する緩衝層４０が加えられ、最後に高輝度層５０により保護作用が強化される。これにより、剥がしやすくなり、且つ優れた緩衝効果を有する。
【００１５】
上述の実施形態は、本考案の技術思想及び特徴を説明するためのものにすぎず、当該技術分野を熟知する者に本考案の内容を理解させると共にこれをもって実施させることを目的とし、本考案を限定するものではない。従って、本考案の趣旨を逸脱せずに行う各種の同様の効果をもつ改良又は変更は、本考案に含まれるものとする。
【符号の説明】
【００１６】
１０  塗装底層
１１  底部粘着層
１２  隔離層
１３  明るい層
２０  インターフェイス積層
２１  第一インターフェイス層
２２  第二インターフェイス層
３０  付着積層
３１  第一付着層
３２  第二付着層
４０  緩衝積層
４１  第一緩衝層
４２  第二緩衝層
４３  第三緩衝層
４４  第四緩衝層
５０  高輝度積層
５１  第一高輝度層
５２  第二高輝度層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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