(57)【要約】      （修正有）【課題】水道管のような剛性の高い重量物の精密な位置決めや軸合わせをする装置であり、運搬のための軽量化と据え付け容易な小型化をはかった大口径管自在誘導装置を提供する。【解決手段】大口径管１４に外接してこれを支持するための一対の主輪２０と、主輪と回転軸を共通にして両側から挟むように配置され主輪よりも外径の小さい各一対のガイド輪２２を備える。一対のジャッキ１８は、一対の主輪の間隔をレール２３上で自在に増減させる。レール２３は、主輪を浮かせた状態でガイド輪２２を支持して走行させる。大口径管１４に外接した主輪の回転が妨げられず、ジャッキの負荷が軽くなる。【選択図】図１
0003208836.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
大口径管に外接してこれを支持するための一対の主輪と、
上記主輪と回転軸を共通にして、各主輪をそれぞれ両側から挟むように配置され、主輪よりも外径の小さい各一対のガイド輪と、
上記主輪を浮かせた状態でガイド輪を支持して走行させる一対のレールと、
上記各回転軸をそれぞれ支持する軸受けに連結されて、上記一対の主輪の間隔をレール上で自在に増減させる一対のジャッキとを備えたことを特徴とする大口径管自在誘導装置。
【請求項２】
上記軸受けと連結された一対のジャッキは、レールを備えた架台に対して分離可能な位置決め構造を有することを特徴とする請求項１に記載の大口径管自在誘導装置。
【請求項３】
上記軸受けと連結された一対のジャッキは、レールを備えた架台の調整溝に嵌まり込んで位置決めされるフランジを有することを特徴とする請求項２に記載の大口径管自在誘導装置。
【請求項４】
上記調整溝が架台の長手方向に複数設けられており、ジャッキのフランジを架台上のいずれの位置にも嵌め込み固定できる構造とされていることを特徴とする請求項３に記載の大口径管自在誘導装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、水道管等の重量のある大口径管の接続時に位置決めや軸合わせをするための自在誘導装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
水道管や下水管等を接続しながら敷設する場合には、掘削した穴の中で管を位置決めするための装置を使用する。ワイヤーで吊り下げただけの状態では正確な位置決めができないから、管を求める位置に支持するための様々な装置が開発されている（特許文献１〜４）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２９５７３２号公報
【特許文献２】特開２００８−２３２２０３号公報
【特許文献２】特開２０１６−１４２３２６号公報
【特許文献２】特開２０１６−１４２３２６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
既知の従来の技術には、次のような解決すべき課題があった。
直径が８０ｃｍ〜２００ｃｍで全長が６メートルといった大径で大重量の水道管を埋設する工事では、地面に１本分の穴を掘って固定し、次の１本分の穴を掘って接続するという作業を繰り返す。既設の水道管は固定し、新たに接続する水道管の接合面を軸合わせをしながら嵌め込むという緻密な作業が要求される。大口径の水道管でも、軸が１センチメートルずれていると接続することができないほど高精度な位置決めが要求される。小径の水道管の場合にはワイヤーで吊り上げて人力で軸合わせをして接続作業が可能である。しかしながら、大径大重量の水道管は、大がかりな装置を現場に搬入して機械力により軸合わせを行う。こうした装置は大重量であり運搬作業や据え付け作業は容易でない。しかも、広い工事スペースが必要で、工事コストが高額になるという問題があった。
本考案は運搬のための軽量化が可能で、狭いスペースに据え付けでき、操作性の良い装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以下の構成はそれぞれ上記の課題を解決するための手段である。
【０００６】
＜構成１＞
大口径管に外接してこれを支持するための一対の主輪と、
上記主輪と回転軸を共通にして、各主輪をそれぞれ両側から挟むように配置され、主輪よりも外径の小さい各一対のガイド輪と、
上記主輪を浮かせた状態でガイド輪を支持して走行させる一対のレールと、
上記各回転軸をそれぞれ支持する軸受けに連結されて、上記一対の主輪の間隔をレール上で自在に増減させる一対のジャッキとを備えたことを特徴とする大口径管自在誘導装置。
【０００７】
＜構成２＞
上記軸受けと連結された一対のジャッキは、レールを備えた架台に対して分離可能な位置決め構造を有することを特徴とする構成１に記載の大口径管自在誘導装置。
【０００８】
＜構成３＞
上記軸受けと連結された一対のジャッキは、レールを備えた架台の調整溝に嵌まり込んで位置決めされるフランジを有することを特徴とする構成２に記載の大口径管自在誘導装置。
【０００９】
＜構成４＞
上記調整溝が架台の長手方向に複数設けられており、ジャッキのフランジを架台上のいずれの位置にも嵌め込み固定できる構造とされていることを特徴とする構成３に記載の大口径管自在誘導装置。
【考案の効果】
【００１０】
＜構成１の効果＞
一対の主輪を大口径管の端部下方の面に外接させる。ジャッキを操作して、一対の主輪の間隔を増減させると、大口径管の端部を軸合わせのために上下左右に少しずつ移動させることができる。従って、水道管のような剛性の高い重量物の精密な位置決めや軸合わせが可能になる。ガイド輪が主輪を浮かせた状態を維持できるので、大口径管に外接した主輪の回転が妨げられず、ジャッキの負荷が軽くなる。
＜構成２の効果＞
一対のジャッキが架台上で嵌め込み等により位置決めされ、両者が簡単に分離できると、運搬時の重量軽減が図れる。また、大口径管の下側の空隙に架台を据え付ける作業が容易になる。さらに、ジャッキを調整溝に嵌め込むだけで組み立てが完了するので準備作業も簡潔になる。
＜構成３の効果＞
一対のジャッキと架台とが分離できると、運搬時の重量軽減が図れる。また、大口径管の下側の空隙に架台を据え付ける作業が容易になる。さらに、ジャッキを調整溝に嵌め込めば組み立てが完了するので準備作業も簡潔になる。
＜構成４の効果＞
架台上のジャッキの位置を自在に決めることができると、大口径管の口径や軸合わせのための移動量に応じて、最適な初期設定ができる。即ち、ガイド輪やジャッキを交換することなく各種の現場の要求に応えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の大口径管自在誘導装置の正面図とＡ−Ａ断面図と主要部正面図である。
【図２】大口径管の接続工事の概略を示す平面図と端面図である。
【図３】大口径管自在誘導装置の主要部平面図と側面図である。
【図４】図３にしめした装置の分解図である。
【図５】大口径管自在誘導装置の主要部平面図とＢ−Ｂ縦断面図である。
【図６】大口径管自在誘導装置の使用方法を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、本考案の実施の形態を実施例毎に詳細に説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１は、本考案の大口径管自在誘導装置の概略構成を示し、（ａ）は大口径管１４を支持した装着の正面図、（ｂ）はそのＡ−Ａ断面図、（ｃ）は装置の架台のみ縦断面を示した装置の主要部正面図である。
（ａ）に示すように、自在誘導装置１２は、大口径管１４を下側から支えるように設置される。これにより、大口径管１４の端部を（ａ）中の矢印のように移動させて、位置決め軸合わせをすることができる。
【００１４】
図１（ａ）に示すように、この自在誘導装置１２は、架台１６の両側に一対のジャッキ１８を固定したものである。一対のジャッキ１８は、それぞれ大口径管１４を支える主輪２０を架台１６の長手方向に前後させて、一対の主輪２０の間隔を自在に変更できる。ジャッキ１８は、重量物を支えて上げ下げするよく知られた機構のものである。ジャッキ１８の駆動は、ハンドル等による人力式でも、油圧式でも構わない。
【００１５】
図１（ｂ）に示すように、大口径管１４を下から支持する一対の主輪２０の両側には、主輪２０を挟むように一対のガイド輪２２が配置されている。主輪２０とガイド輪２２とは、軸受け２６によって同軸的に支持されている。主輪２０とガイド輪２２とは回転軸を共通にして、いずれも自由に回転するが、ガイド輪２２は主輪２０よりも外径が小さくなるように設計されている。
【００１６】
架台１６には一対のレール２３が設けられており、ガイド輪２２はこのレール２３上を走行するように位置決めされている。一方主輪２０は架台１６にもレール２３にも接触していない。主輪２０は、大口径管１４の下面に外接しているが、ガイド輪２２は大口径管１４に接することはない。その結果、架台１６のレール２３は、主輪２０を浮かせた状態でガイド輪２２を支持して走行させることができる。
【００１７】
図１（ｃ）に示すように、ジャッキ１８は架台１６の端部に固定されている。ジャッキ１８を駆動すると、シリンダ２８が架台１６の長手方向に平行に伸縮する。ガイド輪２２と主輪２０とを支持する軸受け２６はシリンダ２８に固定されている。従って、ジャッキ１８を駆動すると主輪２０を架台１６の長手方向に前後に移動させることができる。
【００１８】
図１（ａ）に示すような状態で、架台１６の両端に配置されたジャッキ１８を駆動すると、一対の主輪２０の間隔を自在に増減させて、大口径管１４を（上下あるいは前後左右方向）に移動させることができる。例えば、図１（ｃ）に示すように、ジャッキ１８を駆動して軸受け２６を矢印Ａ方向に移動させると、大口径管１４に外接する主輪２０は大口径管１４に密着して矢印Ｂ方向に回転する。主輪２０は架台１６と接しないため自由に軽く回転する。一方、ガイド輪２２は大口径管１４に接しないから、レール２３の上に沿って矢印Ｃ方向に軽く回転する。これにより、ジャッキ１８は最小の負荷で主輪２０を前後に移動させることができる。
【００１９】
図２は、大口径管の接続工事の概略を示す平面図である。２本の大口径管１４ａと１４ｂとは縦断面図を示した。
大口径管１４ｂは既に埋設されて地中に固定されていて動かすことができない。ここに新たに大口径管１４ａをはめ込む。このとき、大口径管１４ａの両端部を支えるように自在誘導装置１２を配置する。
【００２０】
図２（ｂ）は、大口径管１４ａをその接続端面側から見た側面図である。図２（ｃ）は大口径管１４をその接続端面側から見た端面図である。例えば、管径が１メートル前後のものの場合でも、大口径管１４ｂに大口径管１４ａを嵌め込むには、数ミリ程度以下の精度で軸合わせをしなければならない。従って、大口径管１４ａの両端の位置を自在誘導装置１２により少しずつ上げ下げしたり、左右に移動させたりする。
【００２１】
図３と図４には、上記の自在誘導装置１２の具体的な部品の構造を示す図を示した。図３はジャッキ１８とこれに連結された軸受け２６等の正面図と側面図、図４は主輪２０やガイド輪２２の軸受け部品の分解図である。
図３に示すように、ジャッキ１８と軸受け２６とは、シリンダ２８を介して連結されている。ジャッキ１８を駆動するとシリンダ２８が伸縮する。主輪２０とガイド輪２２の軸は、軸受け２６に軸ボルト２４を使用して固定されている。図４（ａ）に示すように、回転軸は主輪２０を支える主軸３６とガイド輪２２を支える側軸３８を備えている。この回転軸の両端に、ワッシャ４０を介して軸受け２６（図３）を取付け、軸ボルト２４を締め付けて一体化している。
【実施例２】
【００２２】
図５の（ａ）は、架台１６に設けられた調整溝４２を拡大した装置の主要部平面図で、（ｂ）はその架台のＢ−Ｂ縦断面図である。
この架台１６には、５個の調整溝４２が設けられている。ジャッキ１８の端にはフランジ３０が設けられている。このフランジ３０が架台１６の調整溝４２の一つにはまり込んでいる。この嵌め込みによってジャッキ１８を架台１６に位置決めすることができる。ジャッキ１８は重量があり、主輪２０にも大口径管１４の荷重が加わるから、ジャッキ１８は架台１６にこれでしっかり位置決め固定される。しかも、フランジ３０を調整溝４２から引き出せば、架台１６とジャッキ１８とを簡単に分離できる。
【００２３】
従って、架台１６とジャッキ１８を別々に分解して容易に分解して持ち運びすることができる。フランジ３０を差し込む調整溝４２を変更すると、ジャッキ１８の架台１６上の位置をシフトさせることができる。外径の大きな管の場合には、図の例に示すように架台１６の最も端側にジャッキ１８を配置する。一方、外径の若干小さな管の場合には、別の調整溝４２にフランジ３０を差し込んで、一対のジャッキ１８の間隔を予め近付けておくことができる。なお、ジャッキ１８を架台１６上に位置決めする構造は、フランジだけでなく、任意の形状の突起やクランプを採用することができる。簡単なボルト締めでも構わない。
【００２４】
図６は、自在誘導装置１２の使用方法を示す説明図である。
図６（ａ）に示すように、１対のジャッキ１８を同時に駆動して、１対の主輪２０の間隔を縮めるように操作すると、大口径管１４は少しずつ上方に持ち上がる。一方、図６（ｂ）に示すように、右側のジャッキ１８のみを駆動して一対の主輪２０の間隔を縮めるようにすると、大口径管１４は少しずつ左側に移動しながら上に持ち上がる。また、図６（ｃ）に示すように、左側のジャッキ１８のみを駆動して一対の主輪２０の間隔を縮めるようにすると、大口径管１４は少しずつ右側に移動しながら上に持ち上がる。
【００２５】
以上説明した装置により、例えば、直径が８０ｃｍ〜２００ｃｍもある大重量大口径の大口径管１４を、少しずつ精密に移動させて軸あわせをし、接続作業をすることができる。既設の水道管を動かすことができないで、新たに接続する水道管の接合面を軸合わせするといった作業に広く採用できる。
【００２６】
特に、図６に示すようにジャッキ１８を取り外した架台１６は全体として厚みが薄くなる。自在誘導装置１２を大口径管１４の下側に潜り込ませて据え付けるような場合、ジャッキを後から取り付ければ良いから、大口径管１４の下側の空間が狭くても容易に据え付けができる。作業孔の広さも深さも小さくできるから、工事コストと工事期間を十分に節約できる。
【符号の説明】
【００２７】
１２  自在誘導装置
１４  大口径管
１６  架台
１８  ジャッキ
２０  主輪
２２  ガイド輪
２３  レール
２４  軸ボルト
２６  軸受け
２８  シリンダ
３０  フランジ
３６  主軸
３８  側軸
４０  ワッシャ
４２  調整溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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