(57)【要約】      （修正有）【課題】鉄塔間に架設された既設の架空線（地線および電力線）の撤去ならびに新線の架設のために連結ロ−プを牽引して径間に吊設した金車よって架空線を引抜き交換する卵形吊金工法において、吊金車の展開、回収作業の一層の能率化を図るため、金車を連結、曳行するロ−プを把持する装置を改良した卵形金庫を提供する。【解決手段】吊設する金車が常に安定した状態で作動するよう、丸鋼を２箇所Ｕの字形に折り曲げてなるＣの字形の掛止部材０２を金車枠の左右辺３、４の長側縁に沿って２本並設して連結ロ−プを挿入、掛止するロ−プガイド２３、２７を構成する。さらに、連結ロ−プに予めプラスチック製のスノ−リング１５を１０ｍ間隔毎に嵌着し、２条のリング付連結ロ−プ０３を牽引することにより卵形金車１を等間隔かつ正体した状態で径間に吊設する。【選択図】図１
0003155594.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
架線用吊金車において、断面が略十字形の金車枠の各辺内に夫々鼓型の滑車が装着され、その中央部に卵形の線挿通口を有し、金車枠の一辺が開閉可能に形成され且つ左右辺に金車を牽引する連結ロ−プ２本を挿着、懸架する掛止装置を具備した金車であって、前記の滑車は、金車枠の上辺内に装着された小形滑車と左右辺内に下向きの末広がり状に相対して装着された一対の長軸形滑車と下辺内に装着された大形滑車とからなり、各滑車に囲繞されて金車枠の中央部に卵形の１個の線挿通口が形成されることを特徴とする卵形金車。
【請求項２】
請求項１に記載の金車を牽引する連結ロ−プ２本を挿着、懸架する掛止装置において、連結ロ−プを挿入、掛着するための部材として、外径６〜８ｍｍ、長さ３００の丸鋼の四半部を半径６ｍｍにてＵの字形に２箇所折り曲げ、両部材間に１２ｍｍの間隙を形成した長さ１５０ｍｍの伸張Ｃの字形の掛止部材を形成し、掛止部材２本を金車枠の左右辺の長側縁に沿って並役（装着）して掛止装置（ロ−プガイド）を構成し、これに連結ロ−プを挿入、掛着すすることを特徴とする卵形金車。
【請求項３】
請求項１に記載の掛止装置（ロ−プガイド）を構成する２本の掛止部材に挿入、掛着して金車を牽引する連結ロ−プとして、軽量かつ高抗張力の繊維製（ケブラ−）を使用するものとし、卵形金車を等間隔で径間に配設するため、連結ロ−プに予めプラスチック製のスノ−リング（掛止部をもつ半円環部材がヒンジ結合され、その掛止部を嵌合してなるリングで着雪防止のため電線の外周に嵌着するもの）を１０ｍ間隔て嵌着し、この連結ロ−プ２条をロ−プガイドに挿着、懸架して牽引することを特徴とする卵型金車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、鉄塔間に架設された既設架空電線すなわち地線および電力線の撤去並びに新線の架設に使用する吊金車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  鉄塔間に架設された既設架空線は、耐用期間の経過後または送電容量の増大に伴う電流容量の不足を解消するために、同種または異種の電線と引替えられるが、新線は電流容量に対応して線径を太くするか、アルミ線に代えるため線径が太くなるのが一般的である。
一方、この架線工事の施工にあたっては、線下（径間）に存在する横下工作物（道路、鉄道、構築物等）を保護する防護足場の構築が複雑で、その設置工事に多くの日数と工事費を要していたので、この問題を解消する工法として、保護足場を構築することなく架渉線に金車を吊設して電線を張替える吊金車延線工法（以下、吊金工法という）が数多く考案され採用されている。【０００３】  吊金工法での型式区分としては、架渉線に吊設する金車の電線を支承する滑車数とその電線を通す挿通口の形によって単輪型、２輪型、３輪型、４輪型（十字形、Ｘ形）等があり、工法としては、吊設した金車を反転させる反転工法と反転させない非反転工法があるほか金車を連結、支持、牽引するロ−プ（以下、曳行ロ−プともいう）も１条引きと２条引きに大別される。そして、金車を１条引きする反転工法においては、該ロ−プを仮上げした後、旧線や新線を弛緩したり緊張したりすることによって金車を反転させているが、その操作中の強風により金車が反対方向に傾くと曳行ロ−プと旧、新電線とが絡むので、金車の枠体にガイドロッドを付設したり反転防止金具（重錘）を金車に懸吊している。【０００４】  この反転金車工法における不具合を解消するため金車を２条の連結ロ−プによって支持、曳行する非反転工法が考案され、金車を安定した状態で吊設することが可能となった。
その工法の一つに、楕円形状の電線挿通口を有する十字形の金車（図３参照）を軽量で高抗張力の繊維ロ−プ（ケブラ−）２条により連結して径間の旧線に吊設した後、連結ロ−プを両端鉄塔に緊張固定後、旧線を弛緩し、旧線を吊設金車の下部の滑車上に預けた後、旧線に新線を撃いで旧線を引抜くと同時に新線を架設する十字金車工法がある。【０００５】  しかし、その十字金車においては、枠体を構成する上下左右の枠辺が対称形で、相対する支承滑車も同径で、金車を支持、曳行する連結ロ−プの取付点も金車の中心部に在って重心が高めのため、金車の旧線への吊下時に横風などにより傾き易いので、金車の重心を低くして垂直安定性の向上を図る必要があった。この構造上の問題を解決する技巧として、上下左右の枠辺に異径の滑車（上辺の旧線支承滑車を小形、下辺の新線支承滑車を大形、左右辺に相対して装着する１対の滑車を長軸形）を下向きの末広がり状に装着することによって金車の総体重心を下げるとともに４個の鼓型の異径滑車に囲繞されてなる電線挿通口の形状が卵形をなす卵形金車（図２参照）が考案され実用に供されている。（例えば、特許文献１、特許文献２、特許文献３、非特許文献Ｉ、非特許文献ＩＩなどを参照）【０００６】
【特許文献１】  特許昭５８−４６９２５号公報
【特許文献２】  公開実用新案昭６１−１０８００９号公報
【特許文献３】  実用新案平１−９２０７号公報
【非特許文献Ｉ】  （社）送電線建設技術研究会、送電線建設資料、第２９集、Ｐ３２３
【非特許文献ＩＩ】  電気協同研究会、第４１巻、第２号、「金車廷線工法」４−５〜９
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】  この考案は、従来の卵形金車の径間吊設作業における一層の安定性と機能の向上を図るために該金車が具有する構造的な不具合（欠点）即ち、金車を連結、支持する２条のロ−プの係着位置が金車枠の上辺に在るために金車吊下時の横風により傾き易いことと金車を２条の連結ロ−プによって曳行しているが、実質、固定ロ−プによる片引きとなるため枠体が横振れすることであった。これを無くすため掛着する連結ロ−プを含めた金車の重心を可能な限り下げることと金車に掛着する２条の連結ロ−プを均等した張力によっ牽引し、架渉線に吊下する金車が常に正対（金車の対向面と進行方向とが直交）した状態を保持することができるよう連結ロ−プと金車との係合装置の構造と機能を改良することである。【０００８】  すなわち、従来の十字金車、卵形金車という基本特許での構造、機能を抜本的に見直し、上記のような欠点を除くことが目的であり、そのために先ず金車を支持、曳行する連結ロ−プの挟持部の構造を改良するとともに適用する連結ロ−プについても、その規格、仕様ならびに手法を改変することとした。すなわち、金車の連結ロ−プを挟持、支持する挟持部の取付位置が左右の枠辺の上部に在って連結ロ−プを懸吊した金車の重心が高いため、金車の旧線への吊下時に横風による水平力が働いた場合、金車が旧線を軸にして回転し易い構造なので、これをどのように改善するか、また、左右の枠辺に装着の挟持部と挿通部に挿通する２条の連結ロ−プの内、１条を挟持（固定用）、１条を支持（挿通用）としてロ−プ２条を同時に曳行して金車を架渉線に吊設しているが、この曳行方法においては、実質、金車を曳行するのは固定ロ−プであり、片引き状態となるために金車が横振れし、更に進行方向からの風によって金車が横向き状態となって牽引されるので電線を支承する滑車との面接触摩擦によって金車が直進方向に対して正対することができない状態となり、これが線挿通口内の滑車に支承される電線の金車内通過を阻害する要因をなしていた。
よって、このような不具合をどのように改善するかが課題であった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  本考案は、上記の問題について彰考の結果、従来の卵形金車の構造において、挟持部に挿入して曳行する２条の連結ロ−プが上下に移動し、前後に移動しない構造とすることが要諦であるとの知見に基ずいて、挟持部の構造を次のような改良することとした。
すなわち、長さ３０ｃｍの丸鋼の四半部の２ヵ所を内幅１０〜１２ｃｍで略Ｕ字形に折り曲げ、長さ１５０ｃｍの伸張Ｃ字形の環状掛止部材２本を従来の卵形金車の左右の傾斜した枠辺面（長方形）の長辺縁部に沿って掛止部材を２０ｃｍ間隔で縦に並設して金車の左右の枠辺に略ハの字形の改良挟持部（以下、ロ−プガイドという）を構成する。【００１０】  また、吊設する金車を所定の間隔で支持するとともに常に正対した状態で吊下するためにＣ字形の環状掛止部材よりなるロ−プガイドに挿入掛止する従来の連結ロ−プ（高抗張力、ケブラ−繊維）にプラスチック製の半円環部材がヒンジ部て結合されてなるスノ−リング（以下、ＳＬともいう）を１０ｍ間隔に嵌着した新規格、仕様のロ−プを適用する。【００１１】  また、ＳＬ付連結ロ−プ２本を掛止部材に挿入し、ロ−プガイドに装着した後、該ロ−プを緊張、弛緩することによって掛着したロ−プが自動的に掛止部材に沿って摺動し、上下に変移するが、そのときに連結ロ−プがロ−プガイドの掛止部材より逸脱しないようにするため夫々の掛止部材に装設する連結ロ−プの挿入口（幅１２ｃｍ）の位置を偏位、斜設し、連結ロ−プを傾けた状態で掛止部材に容易に挿脱することができる構造とした。
【考案の効果】
【００１２】  本考案によれぼ、２本のＳＬ付連結ロ−プをＣ字形掛止部材よりなるロ−プガイドに挿入、掛止することによって金車を等間隔に連結、支持すること。均等した張力によって金車が曳行されること。金車を常に正対した状態で吊設すること。２条の連結ロ−プが掛止した状態で上下に摺動、変移することのほかロ−プの挿着脱が簡単で能率的である。【００１３】  また、卵形金車を旧線に吊設するときは、連結ロ−プが掛止部材の下部に在って金車の重心が下がり、旧線を弛緩後、新線を撃いで廷線するときは、連結ロ−プが掛止部材の上部に移り金車の重心が自動的に下から上へと変位するので常に金車が垂直安定性を保つことが可能となり操作機能が一層向上することのほか従来の卵形金車の連結ロ−プの掛着装置のみを改変（取替）すれば目的が達成されることなど作業性、経済性に富んでいる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】  以下、図面に基づいて本考案を実施するための最良の形態について説明する。
【実施例】
【００１５】  図１（ａ）（ｂ）は、本考案の改良卵形金車を示すもので、図２に示す従来の卵形金車の左右の断面が略コ字形の枠辺３、４の上端部に具設した連結ロ−プ３０、３１の挟持部２０（固着）と挿通部２４（支承）の両支持装置を改変し、電線を支承する金具として丸鋼を折り曲げてなる伸張Ｃ字形の掛止部材０２（２本）を左右の枠面に略ハの字形に装着してロ−プガイド２３、２７を構成し、これにＳＬ１５付の連結ロ−プ０３を挿入する。【００１６】  図２（ａ）（ｂ）は、改良前の卵形金車１の形態図で、略十字形の枠体の上、下、左右辺に鼓型の小径滑車６、大径滑車９、長軸滑車７、８を軸支して４個の滑車を囲繞して卵形の電線挿通口１０を形成するとともに左右辺の枠体３、４の上部に連結ロ−プ３０、３１を挟着する部材２２と挿通する係合部材２６を装着している。【００１７】  図３（ａ）（ｂ）は、従来の十字金車で、軽量で高抗張力の繊維ロ−プ２条を連結ロ−プとして使用した創始考案型の金車で、金車を構成する十字形の枠体に４個の滑車を囲繞して楕円形の電線挿通口０１を形成するとともに左右辺の枠体３、４の中央部に連結ロ−プ３０、３１を固定する挟着部材２２と摺動する係合部材２６とを装着している。【００１８】  図４（ａ）（ｂ）は、改良卵形金車のロ−プガイド２７に挿入したＳＬ１５付連結ロ−プ０３の応動（上下移動）機能を示す状況図で、卵形金車１を旧線３２に吊下するときは連結ロ−プ０３は、ロ−プ掛止部材０２の下部に在るが旧線３２を弛緩し、旧線３２が下辺５の大径滑車９に支承されると連結ロ−プ０３は、自動的に掛止部材０２の上部に移行して旧線３２あるいは旧線３２に替って延線する新線３３を支承するので卵形金車１に懸吊した２条の連結ロ−プ０３の自重と金車の自重を含めた卵形金車１の重心が自動的に上下に移動する。これによって吊設した金車を常に安定した状態に保つことができる。【００１９】  図５（ａ）（ｂ）は、繊維製の連結ロ−プ０３に嵌着するプラスチック製のスノ−リンク１５の形状と取付状況を示す図で、ヒンジ部と係止突起と嵌合溝よりなる環状体のリンクを１０ｍ間隔でケブラ−製のロ−プに嵌着する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】  （ａ）本考案の改良卵形金車の正面図。（ｂ）本考案の改良卵形金車の側面図（右辺側）。
【図２】  （ａ）従来の卵形金車（改良前）の正面図。（ｂ）従来の卵型金車（改良前）の側面図（右辺側）。
【図３】  （ａ）従来の十字金車の正面図とロ−プガイド（右辺側）。（ｂ）従来の十字金車の側面図とロ−プガイド（左辺側）。
【図４】  （ａ）連結ロ−プの応動（上下移動）状況図で旧線吊設時の位置（上）。（ｂ）連結ロ−プの応動（上下移動）状況図で新線廷線時の位置（下）。
【図５】  （ａ）スノ−リンク（難着雪用）の斜視図。（ｂ）スノ−リング（難着雪用）のロ−プ嵌着図。
【符号の説明】
【００２１】１    卵形金車（枠体）
０１  線挿通口（楕円形、十字形）
１０  線挿通口（卵形、改良卵形）
１１  取付軸（上辺、小径滑車）
１２  取付軸（左辺、長軸滑車）
１３  取付軸（右辺、長軸滑車）
１４  取付軸（下辺、大径滑車、中径滑車）
１５  スノ−リング（ＳＬ）
１６  セルフロック
１７  筒状掛合部材
１８  挿入口（掛止部材、改良卵形）
１９  背隙  （掛止部材、昇降スペ−ス、改良卵形）
０２  掛止部材（Ｃ形、改良卵形、左右辺）
２    金車枠（上辺）
３    金車枠（左辺）
４    金車枠（右辺）
５    金車枠（下辺）
２０  挟持部（十字形、卵形、左辺）
２１  突片（十字形、卵形、左辺）
２２  挟着部材（十字形、卵形、左辺）
２３  ロ−プガイド（改良卵形、左辺）
２７  ロ−プガイド（改良卵形、右辺）
２４  挿通部（十字形、卵形、右辺）
２５  係合基盤（十字形、卵形、右辺）
２６  係合部材（十字形、卵形、右辺）
２８  アイボルト（上辺）
２９  アイボルト（下辺）
０３  連結ロ−プ（ＳＬ付、改良卵形）
３０  連結ロ−プ（左辺）
３１  連結ロ−プ（右辺）
３２  旧線（小径）
３３  新線（大径）
６    小径滑車（上辺）
７    長軸形滑車（左辺）
８    長軸形滑車（右辺）
０９  中径滑車（下辺、十字形）
９    大径滑車（下辺）
【図１】
0003155594.tif 000003
【図２】
0003155594.tif 000004
【図３】
0003155594.tif 000005
【図４】
0003155594.tif 000006
【図５】
0003155594.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成21年7月27日(2009.7.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
請求項１に記載の金車を牽引する連結ロ−プ２本を挿着、懸架する掛止装置において、連結ロ−プを挿入、掛着するための部材として、外径６〜８ｍｍ、長さ３００ｍｍの丸鋼の四半部を半径６ｍｍにてＵの字形に２箇所折り曲げ、両部材間に１２ｍｍの間隙を形成した長さ１５０ｍｍの伸長Ｃの字形の掛止部材を形成し、掛止部材２本を金車枠の左右辺の長側縁に沿って装着してロ−プガイドを構成し、これに連結ロ−プを挿入、掛着することを特徴とする卵形金車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】
請求項２に記載のロ−プガイドを構成する２本の掛止部材に挿入、掛着して金車を牽引する連結ロ−プとして、軽量かつ高抗張力の繊維製ロ−プを使用するものとし、卵形金車を等間隔で径間に配設するため、連結ロ−プに掛止部をもつ半円環部材がヒンジ結合され、その掛止部を嵌合してなるリングで、着雪防止のため電線の外周に嵌着するものであるプラスチック製のスノ−リングを、予め１０ｍ間隔で嵌着し、この連結ロ−プ２条をロ−プガイドに挿着、懸架して牽引することを特徴とする卵形金車。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】  この反転金車工法における不具合を解消するため、金車を２条の連結ロ−プによって支持、曳行する非反転工法が考案され、金車を安定した状態で吊設することが可能となった。
その工法の一つに、楕円形状の電線挿通口を有する十字形の金車（図３参照）を軽量かつ高抗張力の繊維製ロ−プ２条により連結して径間の旧線に吊設した後、連結ロ−プを両端鉄塔に緊張固定後、旧線を弛緩し、旧線を吊設金車の下部の滑車上に預けた後、旧線に新線を繁いで旧線を引抜くと同時に新線を架設する十字金車工法がある。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】  また、吊設する金車を所定の間隔で支持するとともに常に正対した状態で吊下するためにＣ字形の環状掛止部材よりなるロ−プガイドに挿入掛止する従来の連結ロ−プ（高抗張力の繊維製ロ−プ）にプラスチック製の半円環部材がヒンジ部で結合されてなるスノ−リング（以下、ＳＬともいう）を１０ｍ間隔に嵌着した新規格、仕様のロ−プを適用する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】  図５（ａ）（ｂ）は、繊維製の連結ロ−プ０３に嵌着するプラスチック製のスノ−リング１５の形状と取付状況を示す図で、ヒンジ部と掛止突起と嵌合溝よりなる環状体のスノ−リング１５を１０ｍ間隔で繊維製のロ−プに嵌着する。