(57)【要約】【課題】フロント引行ローラにより、自転車のフロント引行ローラ以外の部分が押し上げられて地面との摩擦を回避可能である、折り畳み式自転車の引行ローラ用位置ずれ構造を提供する。【解決手段】フレーム１０と、二つのホイル１１、１２と、鞍部１３と、鞍部支持ロッド１４と、鞍部支持チューブ１５と、を含み、フレーム１０の中段には、自転車を折り畳み可能にするための湾折部が設けられ、鞍部１３には鞍部支持ロッド１４が設けられ、鞍部支持チューブ１５がフレーム１０に一体成形されており、リアホイル１２の近傍にあるリアフォークにはリア引行ローラ２０が組み付けられ、鞍部支持ロッド１４の前記鞍部１３から遠ざかった自由端には、位置がずれているフロント引行ローラ３０が設けられ、フロント引行ローラ３０は、ローラ枠３１と、ローラ３２とから構成され、ローラ３２の中心が鞍部支持ロッド１４のセンターラインからずれている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、二つのホイルと、鞍部と、鞍部支持ロッドと、鞍部支持チューブと、を含み、前記フレームの中段には、自転車を折り畳み可能にするための湾折部が設けられており、前記フレームの前端にはフロントホイルが組み付けられており、前記フレームの後端にはリアホイルが組み付けられており、前記鞍部には鞍部支持ロッドが設けられており、前記鞍部支持チューブが前記フレームに一体成形されており、前記リアホイルの近傍にあるリアフォークにはリア引行ローラが組み付けられている折り畳み式自転車の引行ローラ用位置ずれ構造において、
前記鞍部支持ロッドの前記鞍部から遠ざかった自由端には、位置がずれているフロント引行ローラが設けられており、
前記フロント引行ローラは、ローラ枠と、少なくとも一つのローラと、から構成され、前記ローラの中心が前記鞍部支持ロッドのセンターラインからずれており、
折り畳まれた自転車を引きずるときには、位置がずれている前記フロント引行ローラにより、自転車の前記フロント引行ローラ以外の部分が押し上げられて地面との摩擦を回避可能であることを特徴とする、折り畳み式自転車の引行ローラ用位置ずれ構造。
【請求項２】
前記リア引行ローラは、自転車のリアフォークに組み付けられており、前記リアホイルからずれており、前記リア引行ローラにより、自転車の前記フロント引行ローラ以外の部分が押し上げられて地面との摩擦を回避可能であることを特徴とする、請求項１に記載の折り畳み式自転車の引行ローラ用位置ずれ構造。
【請求項３】
前記フロント引行ローラが前方の支持点になり、なお、折り畳まれた自転車のフロントホイルとリアホイルとがそれぞれ後方の二つの支持点になり、これらの支持点により、折り畳まれた自転車を立たせることができることを特徴とする、請求項１に記載の折り畳み式自転車の引行ローラ用位置ずれ構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、折り畳み式自転車に係り、特に、フロント引行ローラにより、自転車のフロント引行ローラ以外の部分が押し上げられて地面との摩擦を回避可能である折り畳み式自転車の引行ローラ用位置ずれ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
石油などのエネルギーは有限で高価なものであるので、石油を消耗する自動車を使用せず、石油を消耗しない自転車を使用するようになる国民がどんどん増加しており、自転車は、石油を消耗しないので、大気を汚染する虞がなく、そして運動効果が良いため、国民に愛用されている。
【０００３】
しかし、従来の自転車は、ホイルが大きいので、自動車の荷物箱に入れることができず、このような自転車を連れて電車に乗ることも無理であるので、折り畳み式の自転車が市販になり、折り畳み式自転車のフレームには湾折部が設けられており、前記湾折部により折り畳み式自転車を折り畳むことができ、そうすると、折り畳まれた自転車の体積が小さくなるので、輸送が便利である。だが、折り畳まれた自転車の移動が困難であるため、引行ローラ付きの折り畳み式自転車が開発され、このような折り畳み式自転車は、引行ローラがフレームの下に、又は鞍部支持ロッドの下に設けられているので、折り畳み式自転車を引きずるときには、自転車の部材やホイルが地面と接触し磨耗することがあり、そして引行ローラ付きの折り畳み式自転車を折り畳んで立たせようとしても、倒れ易いという問題があった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の主な目的は、折り畳み式自転車が引き行かれているときには、自転車の部材やホイルが地面と接触しないので、磨耗が発生せず、そして引行ローラ付きの折り畳み式自転車を折り畳んで立たせても、容易に倒れない折り畳み式自転車の引行ローラ用位置ずれ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の請求項１に記載の折り畳み式自転車の引行ローラ用位置ずれ構造によると、フレームと、二つのホイルと、鞍部と、鞍部支持ロッドと、鞍部支持チューブと、を含み、前記フレームの中段には、自転車を折り畳み可能にするための湾折部が設けられており、前記フレームの前端にはフロントホイルが組み付けられており、前記フレームの後端にはリアホイルが組み付けられており、前記鞍部には鞍部支持ロッドが設けられており、前記鞍部支持チューブが前記フレームに一体成形されており、前記リアホイルの近傍にあるリアフォークにはリア引行ローラが組み付けられている折り畳み式自転車の引行ローラ用位置ずれ構造において、前記鞍部支持ロッドの前記鞍部から遠ざかった自由端には、位置がずれているフロント引行ローラが設けられており、前記フロント引行ローラは、ローラ枠と、少なくとも一つのローラと、から構成され、前記ローラの中心が前記鞍部支持ロッドのセンターラインからずれており、折り畳んだ自転車を引きずるときには、位置がずれている前記フロント引行ローラにより、自転車の前記フロント引行ローラ以外の部分が押し上げられて地面との摩擦を回避可能であることを特徴とする折り畳み式自転車の引行ローラ用位置ずれ構造である。
【０００６】
本考案の請求項２に記載の折り畳み式自転車の引行ローラ用位置ずれ構造によると、前記リア引行ローラは、自転車のリアフォークに組み付けられており、前記リアホイルからずれており、前記リア引行ローラにより、自転車の前記フロント引行ローラ以外の部分が押し上げられて地面との摩擦を回避可能である。
【０００７】
本考案の請求項３に記載の折り畳み式自転車の引行ローラ用位置ずれ構造によると、前記フロント引行ローラが前方の支持点になり、なお、折り畳まれた自転車のフロントホイルとリアホイルとがそれぞれ後方の二つの支持点になり、これらの支持点により、折り畳まれた自転車を立たせることができる。
【考案の効果】
【０００８】
本考案の折り畳み式自転車の引行ローラ用位置ずれ構造によれば、折り畳み式自転車を引きずるときには、自転車の部材やホイルが地面と接触しないので、磨耗が発生せず、そして引行ローラ付きの折り畳み式自転車を折り畳んで立たせても、容易に倒れないという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の実施例１の展開された状態の模式図である。
【図２】本考案の実施例１の折り畳まれた状態の模式図である。
【図３】本考案の実施例１の引き行かれている状態の模式図である。
【図４】本考案の実施例２の展開された状態の模式図である。
【図５】本考案の実施例２の折り畳まれた状態の模式図である。
【図６】本考案の実施例２の引き行かれている状態の模式図である。
【図７】本考案の実施例２が折り畳まれて立たせた状態の模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
まず、図１乃至図３を参照する。本考案の折り畳み式自転車の引行ローラ用位置ずれ構造は、フレーム１０と、二つのホイルと、鞍部１３と、鞍部支持ロッド１４と、鞍部支持チューブ１５と、を含み、フレーム１０の中段には、自転車を折り畳み可能にするための湾折部が設けられており、フレーム１０の前端にはフロントホイル１１が組み付けられており、フレーム１０の後端にはリアホイル１２が組み付けられており、鞍部１３には鞍部支持ロッド１４が設けられており、鞍部支持チューブ１５がフレーム１０に一体成形されており、リアホイル１２の近傍にあるリアフォークにはリア引行ローラ２０が組み付けられており、鞍部支持ロッド１４の鞍部１３から遠ざかった自由端には、位置がずれているフロント引行ローラ３０が設けられており、フロント引行ローラ３０の中心が鞍部支持ロッド１４のセンターラインからずれている。
【００１２】
フロント引行ローラ３０は、ローラ枠３１と、ローラ３２と、から構成され、ローラ３２の中心が鞍部支持ロッド１４のセンターラインからずれている。
【００１３】
このように、自転車を折り畳むと、鞍部支持ロッド１４が降下しながら９０度に旋回して定位され、フロント引行ローラ３０は、自転車の走行方向と垂直してもいいし、フレーム１０の下に突出せずにフレーム１０の側に突出してもよく、そうすると、折り畳まれた自転車が引き行かれているときには、位置がずれているフロント引行ローラ３０により、折り畳まれた自転車が押し上げられて自転車の部材やホイルが地面と接触しないので、磨耗が発生しない。
【００１４】
リア引行ローラ２０は、自転車のリアフォークに組み付けられており、リアホイル１２からずれており、位置がずれているリア引行ローラ２０により、折り畳まれた自転車が押し上げられて自転車の部材やホイルが地面と接触しないので、磨耗が発生しない。
【００１５】
フロント引行ローラ３０が前方の支持点になり、なお、折り畳まれた自転車のフロントホイル１１とリアホイル１２とがそれぞれ後方の二つの支持点になり、これらの支持点により、折り畳まれた自転車を立たせることができる。
【実施例２】
【００１６】
次に、図４乃至図７を参照する。本考案の折り畳み式自転車の引行ローラ用位置ずれ構造は、フレーム１０と、二つのホイルと、鞍部１３と、鞍部支持ロッド１４と、鞍部支持チューブ１５と、を含み、フレーム１０の中段には、自転車を折り畳み可能にするための湾折部が設けられており、フレーム１０の前端にはフロントホイル１１が組み付けられており、フレーム１０の後端にはリアホイル１２が組み付けられており、鞍部１３には鞍部支持ロッド１４が設けられており、鞍部支持チューブ１５がフレーム１０に一体成形されており、リアホイル１２の近傍にあるリアフォークにはリア引行ローラ２０が組み付けられており、鞍部支持ロッド１４の鞍部１３から遠ざかった自由端には、位置がずれているフロント引行ローラ４０が設けられている。
【００１７】
フロント引行ローラ４０は、ローラ枠４１と、二つのローラ４２、４３と、から構成され、ローラ４２、４３の中心が鞍部支持ロッド１４のセンターラインからずれている。
【００１８】
このように、自転車を折り畳むと、鞍部支持ロッド１４が降下しながら９０度に旋回して定位され、フロント引行ローラ４０のローラ４２、４３は、自転車の走行方向と垂直してもいいし、フレーム１０の下に突出せずにフレーム１０の側に突出してもよく、そうすると、折り畳まれた自転車を引きずるときには、フロント引行ローラ３０の位置がずれているローラ４２、４３のうちの一つにより、折り畳まれた自転車が押し上げられて自転車の部材やホイルが地面と接触しないので、磨耗が発生しない。
【００１９】
フロント引行ローラ４０のローラ４２、４３が対称に設けられているので、折り畳まれた自転車を立たせる場合には、ローラ４２、４３が前方の支持脚になり、折り畳まれた自転車が容易に倒れない。
【００２０】
リア引行ローラ２０は、自転車のリアフォークに組み付けられており、リアホイル１２からずれており、位置がずれているリア引行ローラ２０により、折り畳まれた自転車が押し上げられて自転車の部材やホイルが地面と接触しないので、磨耗が発生しない。
【００２１】
フロント引行ローラ４０が前方の支持点になり、なお、折り畳みまれた自転車のフロントホイル１１とリアホイル１２とがそれぞれ後方の二つの支持点になり、これらの支持点により、折り畳まれた自転車を立たせることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本考案は、折り畳み式自転車に適用することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１０：フレーム、１１：フロントホイル、１２：リアホイル、１３：鞍部、１４：鞍部支持ロッド、１５：鞍部支持チューブ、２０：リア引行ローラ、３０：フロント引行ローラ、３１：ローラ枠、３２：ローラ、４０：フロント引行ローラ、４１：ローラ枠、４２：ローラ、４３：ローラ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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