(57)【要約】【課題】  荷物の搬送中に、椅子に座って休憩をとることができるキャリアの提供。【解決手段】  下端部に車輪３が設けられる第一フレーム５と、第一フレーム５に折り畳み可能に設けられ、第一フレーム５に対して一方側へ展開して荷物が置かれる第二フレーム７と、第一フレーム５に折り畳み可能に設けられ、第一フレーム５に対して他方側へ展開して人が座る座部を構成する一方、第一フレーム５に対して折り畳んだ状態において第一フレーム５より上方へ延出して取手部を構成する第三フレーム９と、第三フレーム９が第一フレーム５に折り畳まれた状態において、第三フレーム９を第一フレーム５に固定する第一ロック材７３とを備える。【選択図】      図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
下端部に車輪が設けられる第一フレームと、
この第一フレームに折り畳み可能に設けられ、第一フレームに対して一方側へ回転規制位置まで展開した状態において荷物が置かれる載置部を構成する第二フレームと、
前記第一フレームに折り畳み可能に設けられ、第一フレームに対して他方側へ回転規制位置まで展開した状態において人が座る座部を構成する一方、第一フレームに対して折り畳んだ状態において第一フレームより上方へ延出して取手部を構成する第三フレームと、
前記第三フレームが前記第一フレームに折り畳まれた状態において、第三フレームを第一フレームに固定するロック機構と
を備えることを特徴とするキャリア。
【請求項２】
前記第二フレームに回動可能に設けられ、垂直に配置された第一フレームに対して第二フレームが略水平に展開した状態において接地する第一脚部フレームと、
前記第三フレームに回動可能に設けられ、垂直に配置された第一フレームに対して第三フレームが略水平に展開した状態において接地する第二脚部フレームと
をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のキャリア。
【請求項３】
前記第一フレームと前記第一脚部フレームを連結するように設けられ、前記第一フレームに対し前記第二フレームが回転して前記第一脚部フレームに載せ置かれた状態からの第二フレームの展開を規制する第一リンク材と、
前記第一フレームと前記第二脚部フレームを連結するように設けられ、前記第一フレームに対し前記第三フレームが回転して前記第二脚部フレームに載せ置かれた状態からの第三フレームの展開を規制する第二リンク材と
をさらに備えることを特徴とする請求項２に記載のキャリア。
【請求項４】
前記第一フレームは、筒材または棒材により形成された略コ字形状とされ、その開放両端部を下方へ向けて設けられ、
前記第二フレームは、筒材または棒材により形成された略コ字形状とされ、その開放両端部が、前記第一フレームの開放両端辺に回転可能に保持され、
前記第一脚部フレームは、筒材または棒材により形成された略コ字形状とされ、その開放両端辺はくの字状に屈曲されており、その開放両端部が、前記第二フレームの開放両端辺に回転可能に保持され、
前記第三フレームは、筒材または棒材により形成された略コ字形状とされ、その開放両端部が、前記第一フレームの開放両端辺に回転可能に保持され、
前記第二脚部フレームは、筒材または棒材により形成された略コ字形状とされ、その開放両端辺はくの字状に屈曲されており、その開放両端部が、前記第三フレームの開放両端辺に回転可能に保持される
ことを特徴とする請求項２または請求項３に記載のキャリア。
【請求項５】
前記第一フレームの一方の縦枠は、上方へ開口しており、この一方の縦枠に上下動可能に、かつ、所望位置において前記一方の縦枠に固定可能に棒材がはめ込まれており、この棒材の上端部に傘が固定される
ことを特徴とする請求項４に記載のキャリア。
【請求項６】
前記第一フレームには、前記座部の上方において展開可能なシートが設けられる
ことを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれかに記載のキャリア。
【請求項７】
前記第一フレームには、開いた傘を保持する取付具が設けられる
ことを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれかに記載のキャリア。
【請求項８】
前記第一フレームには、閉じた傘を保持する保持具が設けられる
ことを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれかに記載のキャリア。
【請求項９】
電気器具への電力供給用のソーラーパネルをさらに備える
ことを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれかに記載のキャリア。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、荷物を手で引いて運ぶ際に使用されるキャリアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、荷物を手で引いて運ぶのに、キャリアが使用されており、キャリアを使用することで、大きい荷物や重たい荷物を容易に搬送することができる。そのため、アウトドアや、お年寄りが荷物を搬送する場合などに使用されている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、荷物を長時間搬送する場合、特にお年寄りが荷物を搬送する場合、休憩を取りたい場合がある。しかしながら、荷物を搬送している最中に、休憩場所を探すのは困難な場合が多い。かといって、折りたたみ式の椅子などを別途持ち運ぶことは現実的ではない。
【０００４】
本考案が解決しようとする課題は、椅子に座って休憩することが可能なキャリアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案は、前記課題を解決するためになされたものであり、請求項１に記載の考案は、下端部に車輪が設けられる第一フレームと、この第一フレームに折り畳み可能に設けられ、第一フレームに対して一方側へ回転規制位置まで展開した状態において荷物が置かれる載置部を構成する第二フレームと、前記第一フレームに折り畳み可能に設けられ、第一フレームに対して他方側へ回転規制位置まで展開した状態において人が座る座部を構成する一方、第一フレームに対して折り畳んだ状態において第一フレームより上方へ延出して取手部を構成する第三フレームと、前記第三フレームが前記第一フレームに折り畳まれた状態において、第三フレームを第一フレームに固定するロック機構とを備えることを特徴とするキャリアである。
【０００６】
請求項２に記載の考案は、前記第二フレームに回動可能に設けられ、垂直に配置された第一フレームに対して第二フレームが略水平に展開した状態において接地する第一脚部フレームと、前記第三フレームに回動可能に設けられ、垂直に配置された第一フレームに対して第三フレームが略水平に展開した状態において接地する第二脚部フレームとをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のキャリアである。
【０００７】
請求項３に記載の考案は、前記第一フレームと前記第一脚部フレームを連結するように設けられ、前記第一フレームに対し前記第二フレームが回転して前記第一脚部フレームに載せ置かれた状態からの第二フレームの展開を規制する第一リンク材と、前記第一フレームと前記第二脚部フレームを連結するように設けられ、前記第一フレームに対し前記第三フレームが回転して前記第二脚部フレームに載せ置かれた状態からの第三フレームの展開を規制する第二リンク材とをさらに備えることを特徴とする請求項２に記載のキャリアである。
【０００８】
請求項４に記載の考案は、前記第一フレームは、筒材または棒材により形成された略コ字形状とされ、その開放両端部を下方へ向けて設けられ、前記第二フレームは、筒材または棒材により形成された略コ字形状とされ、その開放両端部が、前記第一フレームの開放両端辺に回転可能に保持され、前記第一脚部フレームは、筒材または棒材により形成された略コ字形状とされ、その開放両端辺はくの字状に屈曲されており、その開放両端部が、前記第二フレームの開放両端辺に回転可能に保持され、前記第三フレームは、筒材または棒材により形成された略コ字形状とされ、その開放両端部が、前記第一フレームの開放両端辺に回転可能に保持され、前記第二脚部フレームは、筒材または棒材により形成された略コ字形状とされ、その開放両端辺はくの字状に屈曲されており、その開放両端部が、前記第三フレームの開放両端辺に回転可能に保持されることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のキャリアである。
【０００９】
請求項５に記載の考案は、前記第一フレームの一方の縦枠は、上方へ開口しており、この一方の縦枠に上下動可能に、かつ、所望位置において前記一方の縦枠に固定可能に棒材がはめ込まれており、この棒材の上端部に傘が固定されることを特徴とする請求項４に記載のキャリアである。
【００１０】
請求項６に記載の考案は、前記第一フレームには、前記座部の上方において展開可能なシートが設けられることを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれかに記載のキャリアである。
【００１１】
請求項７に記載の考案は、前記第一フレームには、開いた傘を保持する取付具が設けられることを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれかに記載のキャリアである。
【００１２】
請求項８に記載の考案は、前記第一フレームには、閉じた傘を保持する保持具が設けられることを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれかに記載のキャリアである。
【００１３】
さらに、請求項９に記載の考案は、電気器具への電力供給用のソーラーパネルをさらに備えることを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれかに記載のキャリアである。
【考案の効果】
【００１４】
本考案のキャリアによれば、荷物の搬送中に、椅子に座って休憩をとることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案のキャリアの一実施例を示す図であり、第一フレームに対して第二フレームおよび第三フレームを展開した状態を示す斜視図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】図２の状態から第三フレームを閉じた状態を示す正面図である。
【図５】図１のキャリアにおいて、第一フレームに対して第二フレームおよび第三フレームを閉じた状態を示す正面図である。
【図６】図５の右側面図である。
【図７】図１のキャリアにシート部材の一例が取り付けられた状態を示す図である。
【図８】他の例のシート部材を示す斜視図である。
【図９】図１のキャリアに図８のシート部材が取り付けられた状態を示す図である。
【図１０】図１のキャリアに取付具および保持具が設けられた状態を示す図である。
【図１１】図１０の側面図である。
【図１２】図１のキャリアに発電装置が取り付けられた状態を示す図である。
【図１３】本考案のキャリアの変形例を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、本考案のキャリアについて、図面に基づき詳細に説明する。
【００１７】
図１〜図３は、本考案のキャリアの一実施例を示す図であり、図１は第一フレームに対して第二フレームおよび第三フレームを展開した状態を示す斜視図であり、図２は、図１の正面図であり、図３は、図１の平面図である。
【００１８】
本実施例のキャリア１は、下端部に車輪３，３が設けられる第一フレーム５と、この第一フレーム５に回動可能に設けられ、第一フレーム５に対して一方側へ展開して荷物が置かれる載置部を構成する第二フレーム７と、第一フレーム５に回動可能に設けられ、第一フレーム５に対して他方側へ展開して人が座る座部を構成する第三フレーム９とを主要部に備える。
【００１９】
第一フレーム５は、下方へ開口するコ字形材とされ、具体的には、前後に離間して配置され、軸方向を上下に配して設けられる一対の縦枠１１，１１と、この縦枠１１，１１の上端部同士を連結する上枠１３とを有する。本実施例では、第一フレーム５は、金属製のパイプを屈曲して形成されたコ字形材とされ、その開放両端部を下方へ向けて配置される。
【００２０】
車輪３は、第一フレーム５の各縦枠１１の下端部に回転可能に設けられている。本実施例では、車輪３は、その軸心を前後方向に沿うように配置されており、第一フレーム５に設けられる横棒１５に回転可能に保持されている。
【００２１】
具体的には、第一フレーム５の下端部には、縦枠１１，１１を架け渡すように前後方向に沿って丸棒状の横棒１５が取り付けられている。横棒１５は、第一フレーム５の各縦枠１１に前後方向に沿って形成された貫通穴にはめ込まれて、第一フレーム５に取り付けられており、その両端部は第一フレーム５から前後方向外側へ突出している。この第一フレーム５から突出する横棒１５の両端部に車輪３の中央部が通される。横棒１５は、前後の車輪３，３からさらに前後方向外側へ延出しており、この延出部にはネジ部が形成されている。このネジ部にナットがねじ込まれて、車輪３の前後方向の移動が規制されると共に、車輪３が横棒１５に回転可能に取り付けられる。本実施例では、第一フレーム５が垂直に配置された状態において、各縦枠１１の下端部は接地している（図６）。
【００２２】
第二フレーム７は、略コ字形材とされ、本実施例では金属製のパイプを屈曲して形成されている。第二フレーム７は、その開放両端部を第一フレーム５の縦枠１１，１１間にはめ込まれて設けられる。そして、第二フレーム７は、第一フレーム５の一対の縦枠１１，１１を架け渡すように前後方向に沿って設けられる支軸２１に回転可能に取り付けられる。
【００２３】
具体的には、第二フレーム７は、その開放両端部が第一フレーム５の各縦枠１１の前後方向内側に当接または近接して配置される。また、支軸２１は、丸棒状とされ、前記横棒１５より上方位置において、第一フレーム５の縦枠１１，１１同士を架け渡すように前後方向に沿って設けられる。この際、支軸２１は、第一フレーム５の各縦枠１１に前後方向に沿って形成された貫通穴にはめ込まれて第一フレーム５に保持されると共に、第二フレーム７の開放両端部に前後方向に沿って形成された貫通穴に通されて、第二フレーム７が支軸２１に回転可能に保持される。
【００２４】
第二フレーム７には、第一脚部フレーム２５が回動可能に設けられている。第一脚部フレーム２５は、金属製のパイプを屈曲して形成された略コ字形材とされ、その開放両端辺は、中途部において屈曲されて正面視において逆向き「く」の字状に形成されている。
【００２５】
具体的には、第一脚部フレーム２５は、図１および図２に示す状態において、前後方向に沿って配置される中央辺２７と、この中央辺２７の前後端部から上方へ延出する脚部下辺２９，２９と、この各脚部下辺２９の上端部から上方へ延出するに従って左側へ傾斜する脚部上辺３１とを有する。
【００２６】
第一脚部フレーム２５は、その脚部上辺３１，３１の先端部が、第二フレーム７の開放両端辺３３，３３の前後方向内側に近接または当接して設けられて、前後方向に沿って設けられる軸３５により回転可能に第二フレーム７に保持されている。
本実施例では、第一脚部フレーム２５の各脚部上辺３１の先端部が、第二フレーム７の開放各端辺３３に重ね合わされて、ボルト状の軸３５が前後方向に沿ってはめ込まれて、第一脚部フレーム２５が第二フレーム７に回転可能に取り付けられている。
【００２７】
また、本実施例では、第一フレーム５と第一脚部フレーム２５とを架け渡すように２本の丸棒状の第一リンク材３７，３７が、前後に離間して設けられている。
【００２８】
各第一リンク材３７は、その両端部が環状に折り返されており、図１に示す状態において、左側の環状部に前記横棒１５が通されて、横棒１５に回転可能に保持されている。また、第一リンク材３７の右側の環状部に、第一脚部フレーム２５の脚部上辺３１，３１同士を架け渡すように前後方向に沿って設けられる棒材３９が通されて、第一リンク材３７は棒材３９に回転可能に保持されている。
【００２９】
図１および図２に示すように、第一フレーム５が垂直に配置され、第二フレーム７が、第一脚部フレーム２５の脚部上辺３１に載置されて略水平に展開した状態において、第一脚部フレーム２５の中央辺２７は接地している。
【００３０】
また、図１および図２に示すように、第二フレーム７が略水平に展開した状態において、第一リンク材３７は、右側へ行くに従って上方へ傾斜して配置されており、この第一リンク材３７の作用により、第二フレーム７は、第一脚部フレーム２５に当接した状態からさらに展開する方向（図１および図２において時計方向）には回転不能とされる。つまり、第二フレーム７は、第一フレーム５に対して閉じた状態から展開していき、第一脚部フレーム２５の脚部上辺３１に載せ置かれると、それ以上の展開が規制される。
【００３１】
本実施例では、第二フレーム７に、荷物の載置部を拡張する２つの保持枠４１，４１が前後に離間して設けられている。一対の保持枠４１は、それぞれ金属製の丸棒を屈曲して形成された略等脚台形状とされ、その両端部４１ａ，４１ａは、左右方向外側へ突出している。各保持枠４１は、その右端部４１ａが第二フレーム７の中央辺４３に形成された穴に回転可能にはめ込まれている。また、各保持枠４１の左端部４１ａは、第二フレーム７の開放両端辺３３，３３同士を架け渡すように前後方向に沿って設けられる棒材４５に形成された穴に回転可能にはめ込まれて設けられている。
【００３２】
各保持枠４１は、第二フレーム７の開放両端辺３３，３３同士を架け渡すように設けられる中央棒材４７に当接することで、前後方向内側への一定以上の回転が規制され、略水平に保持される。また、各保持枠４１は、第二フレーム７の開放両端辺３３，３３に当接することで、前後方向外側への一定以上の回転が規制され、略水平に保持されて展開状態が維持される。このように、保持枠４１を展開することで、荷物の載置部が拡大され、大きい荷物を載置することができる。なお、本実施例では、各保持枠４１は、展開した状態において略水平となるように、その両端部が若干屈曲されている。
【００３３】
また、本実施例では、第二フレーム７に荷物を載せ置いた際に、荷物が車輪３，３に当たらないようにする保護材４９が第一フレーム５に設けられている。具体的には、支軸２１より若干上方位置において、前後方向に沿って丸棒状の保護材４９が第一フレーム５の縦枠１１，１１を架け渡すように設けられている。保護材４９は、各縦枠１１から前後方向外側へ突出しており、各縦枠１１から突出する前後両端部は、右側へ直角に折り曲げられ、さらに前後方向内側へ行くに従って左側へ傾斜するよう屈曲されて略三角形状に形成されている。この保護材４９の両端部は、各車輪３の上方に配置されており、第二フレーム７に載せ置かれた荷物が各車輪３に当たることを防止する。
【００３４】
第三フレーム９は、金属製のパイプを屈曲して形成された略コ字形材とされる。第三フレーム９は、その開放両端部が、第一フレーム５の各縦枠１１，１１の前後方向内側に当接または近接して配置され、前後方向に沿ってはめ込まれるボルト状の軸５１まわりに第一フレーム５に回転可能に保持されている。本実施例では、第三フレーム９は、第二フレーム７の取付位置より上方位置において第一フレーム５に取り付けられている。また、本実施例では、第三フレーム９の開放両端辺６１，６１は、図１および図２に示す状態において、その右端部が、右側へ行くに従って若干上方へ延出するよう形成されている。
【００３５】
第三フレーム９には、第二脚部フレーム５３が回転可能に取り付けられている。第二脚部フレーム５３は、金属製のパイプにより形成された略コ字形状の部材とされる。具体的には、第三フレーム９は、図１に示す状態において、前後方向に沿って配置される中央辺５５と、この中央辺５５の前後端部から上方へ延出する脚部下辺５７，５７と、各脚部下辺５７の上端部から上方へ延出するに従って右側へ延出する脚部上辺５９とを有し、脚部下辺５７と脚部上辺５９は、略くの字状に連続している。本実施例では、第二脚部フレーム５３の中央辺５５の前後寸法は、第一フレーム５の前後寸法より若干長く構成されており、前後一対の脚部下辺５７，５７の下端部は、下方へ行くに従って前後方向外側へ延出するよう若干屈曲されている。
【００３６】
第二脚部フレーム５３は、その各脚部上辺５９の先端部が、第三フレーム９の開放両端辺６１，６１の前後方向内側に近接または当接して設けられて、前後方向に沿って設けられるボルト状の軸６３により回転可能に第三フレーム９に保持されている。
【００３７】
また、本実施例では、第一フレーム５と第二脚部フレーム５３とを架け渡すように２本の丸棒状の第二リンク材６５が、前後に離間して設けられている。
【００３８】
各第二リンク材６５は、その両端部が環状に折り返されており、図１に示すように、右側の環状部に、第一フレーム５の縦枠１１，１１を架け渡すように前後方向に沿って設けられる棒材６７が通されて、棒材６７に回転可能に保持されている。なお、棒材６７は、第一フレーム５に第三フレーム９を取り付ける軸５１より若干下方位置に取り付けられている。また、第二リンク材６５の左側の環状部には、第二脚部フレーム５３の脚部上辺５９，５９同士を架け渡すように設けられる棒材６９が通されて、棒材６９に回転可能に保持されている。なお、棒材６９の両端部は、脚部上辺５９，５９に固定されている。
【００３９】
図１および図２に示すように、第一フレーム５が垂直に配置され、第三フレーム９が、第二脚部フレーム５３の脚部上辺５９，５９に載置されて、略水平に展開した状態において、第二脚部フレーム５３の中央辺５５は接地している。
【００４０】
また、図２に示すように、第三フレーム９が略水平に展開した状態において、第二リンク材６５は、左側へ行くに従って上方へ傾斜して配置されており、この第二リンク材６５の作用により、第三フレーム９は第二脚部フレーム５３に当接した状態からさらに展開する方向（図１および図２において反時計方向）には回転不能とされる。つまり、第三フレーム９は、第一フレーム５に対して閉じた状態から展開していき、第二脚部フレーム５３の脚部上辺５９に載せ置かれると、それ以上の展開が規制される。
【００４１】
本実施例では、第三フレーム９に座部シート７１が設けられており、この座部シート７１に人が座ることとなる。座部シート７１は、矩形状の布片とされ、その前後端縁は、軸線が左右方向に沿う環状に形成されるよう縫合されており、この前後の環状部に第三フレーム９の開放両端辺６１，６１が通されて、第三フレーム９に取り付けられている。
【００４２】
また、本実施例では、第一フレーム５の上端部に、背もたれ用シート７２が取り付けられている。背もたれ用シート７２は、矩形状の布片とされ、その前後端辺は、軸線が上下方向に沿う環状に形成されるよう縫合されており、この前後の環状部に第一フレーム５の縦枠１１，１１が通されて、第一フレーム５に取り付けられている。
【００４３】
このような構成の本実施例のキャリア１は、図１および図２に示すように、垂直に配置された第一フレーム５に対して、第二フレーム７が略水平位置まで展開した状態において荷物の載置部を構成し、第二フレーム７上に各種荷物を置くことができる。この際、保持枠４１，４１を展開することで、大きな荷物も安定して置くことができる。
【００４４】
また、垂直に配置された第一フレーム５に対して、第三フレーム９が略水平に展開した状態において人が座る座部を構成し、第三フレーム９に設けられた座部シート７１に利用者が座ることができる。本実施例では、第一フレーム５が垂直に配置された状態において、第一フレーム５の各縦枠１１の下端部が接地していることで、第三フレーム９に利用者が座ってもキャリア１は安定している。
【００４５】
図４は、図２の状態から第三フレームを閉じた状態を示す正面図である。
【００４６】
図１および図２に示すように、第一フレーム５に対して第二フレーム７および第三フレーム９を展開した状態から荷物を搬送する際には、図４に示すように、第三フレーム９を折りたたんで、第三フレーム９を第一フレーム５に固定すればよい。
【００４７】
本実施例では、第一フレーム５に対して第三フレーム９を軸５１まわりに回転させて折りたたむと、第三フレーム９は、ほぼ垂直に配置され、第三フレーム９の中央辺７７が、第一フレーム５の上枠１３より上方に配置される。また、第三フレーム９を折りたたむ場合、第二リンク材６５，６５により第二脚部フレーム５３も連動して折りたたまれる。そして、この第二脚部フレーム５３に、第一フレーム５に設けられた第一ロック材７３が引っ掛けられることで、第三フレーム９が第一フレーム５に固定される。
【００４８】
本実施例では、第一フレーム５に設けられた前記棒材６７に、第一ロック材７３が設けられている。第一ロック材７３は、金属製の丸棒を屈曲して形成された部材とされ、略コ字形状部７３ａと、このコ字形状部７３ａの開放両端部から直角に延出する延出辺７３ｂ，７３ｂとから構成されている。
【００４９】
第一ロック材７３は、その各延出辺７３ｂの先端部が、環状に折り返されており、この環状部に前記棒材６７が通されて、棒材６７に回転可能に保持されている。そして、第三フレーム９を第一フレーム５に固定するには、第三フレーム９を第一フレーム５に対して折りたたんだ状態において、第一ロック材７３を第二脚部フレーム５３の中央辺５５に引っ掛けて係止すればよい。
【００５０】
図４に示すように、第三フレーム９を折りたたんだ状態からキャリア１で荷物を搬送する場合には、第三フレーム９の中央辺７７を把持してキャリア１を左側へ傾倒させて引けばよい。このように、本実施例では、第三フレーム９の中央辺７７が取手として利用される。なお、第三フレーム９の中央辺７７に、握り易いようにグリップを取り付けてもよい。また、第三フレーム９の中央辺７７を把持してキャリア１を傾倒させることで、第一フレーム５の各縦枠１１の下端部が、地面から上方へ離間し、車輪３によりキャリア１を搬送することができる。さらに、小さな荷物を第二フレーム７に載せ置いた場合でも、保護材４９により、図４に示す状態において荷物が左側へ脱落することが防止される。
【００５１】
図５および図６は、第一フレームに対して第二フレームおよび第三フレームを閉じた状態を示す正面図および右側面図である。
【００５２】
キャリア１を収納する場合には、図４に示す状態からさらに図５および図６に示すように、第二フレーム７を折りたたんで第一フレーム５に固定すればよい。本実施例では、第二フレーム７を折りたたむ場合、第一リンク材３７により第一脚部フレーム２５も連動して折りたたまれる。
【００５３】
本実施例では、前記棒材６７に、第二フレーム７を第一フレーム５に固定する第二ロック材７９が設けられている。第二ロック材７９は、第一ロック材７３と同様の構成とされ、略コ字形状部７９ａと、このコ字形状部７９ａの開放両端部から直角に延出する延出辺７９ｂ，７９ｂとから構成されている。
【００５４】
第二ロック材７９は、その各延出辺７９ｂの先端部が、環状に折り返されており、この環状部に前記棒材６７が通されて、棒材６７に回転可能に保持されている。本実施例では、第二ロック材７９は、第一ロック材７３の延出辺７３ｂ，７３ｂ間に配置されるように、棒材６７に取り付けられている。
【００５５】
第二フレーム７を第一フレーム５に固定するには、第一フレーム５に対して第二フレーム７を折りたたんだ状態において、第二ロック材７９を、第一脚部フレーム２５の中央棒材４７に引っ掛けて係止すればよい。図５および図６に示すように、第一フレーム５に対して第二フレーム７および第三フレーム９を折りたたむことで、左右の幅が小さくなり、収納スペースを小さくすることができる。
【００５６】
また、図５および図６に示すように、第一フレーム５に対して第二フレーム７および第三フレーム９を折りたたんだ状態から荷物を搬送する場合には、第二ロック材７９を解除して第二フレーム７を支軸２１まわりに回転させ、第一脚部フレーム２５の脚部上辺３１に載置されて回転が規制される位置まで第二フレーム７を展開すればよい。なお、本実施例では、第二フレーム７を展開していくと、第一リンク材３７により第一脚部フレーム２５も連動して展開していく。さらに、休憩する場合には、第一ロック材７３を解除して第三フレーム９を軸５１まわりに回転させ、第二脚部フレーム５３の脚部上辺５９に載置されて回転が規制される位置まで第三フレーム９を展開すればよい。なお、本実施例では、第三フレーム９を展開していくと、第二リンク材６５により第二脚部フレーム５３も連動して展開していく。
【００５７】
次に、本実施例のキャリア１に取り付けられる各種部材や器具について説明する。
まず、第三フレーム９に座った利用者が雨に当たらないようにするためのシート部材について説明する。
図７は、図１のキャリアにシート部材の一例が取り付けられた状態を示す図である。
【００５８】
シート部材は、第一フレーム５に取り付けられる上下に伸縮可能な一対の伸縮材８１と、この伸縮材８１,８１の上端部に設けられる取付材８３と、この取付材８３に回転可能に保持される芯材に引き出し可能に巻着されるシート本体８７とを主要部に備える。
【００５９】
一対の伸縮材８１，８１は、第一フレーム５の各縦枠１１にそれぞれ取り付けられている。具体的には、各伸縮材８１は、２本の棒材により構成されており、軸線を上下に配置して縦枠１１に固定されるパイプ状の下棒８９と、この下棒８９の内穴に上下動可能にはめ込まれ、下棒８９に対して所望位置で固定可能な上棒９１とを有する。本実施例では、下棒８９は、縦枠１１の外周面のうち、図７において右側面に固定されている。また、下棒８９は、第一フレーム５の上枠１３より上方へ突出して設けられている。
【００６０】
前後に配置される一対の上棒９１，９１の上端部同士を架け渡すように取付材８３が設けられている。取付材８３は、上棒９１，９１に載置されて固定される矩形板状の一片８３ａと、この一片８３ａの前後端部から上方へ延出する他片８３ｂ，８３ｂとを有する。取付材８３の他片８３ｂ，８３ｂ間に、軸線を前後方向に沿うように配して円柱状の芯材が設けられており、芯材の両端部は、取付材８３の他片８３ｂ，８３ｂに前後方向に沿う軸まわりに回転可能に保持されている。そして、この芯材に帯状のシート本体８７が引き出し可能に巻着されている。また、シート本体８７の先端部には、前後方向に沿って棒材９３が固定されており、この棒材９３の一端部に、丸棒状の支持材９５の一端部が取り付けられている。
【００６１】
雨が降ってきた場合には、図７に示すように、上棒９１を下棒８９に対して上方へ引き出し、上棒９１を下棒８９に固定する。この際、たとえば、下棒８９の周側壁に径方向に沿って形成されたネジ穴にネジをねじ込み上棒９１の外周面にネジの先端部を当接させることで、上棒９１を下棒８９に固定することができる。そして、シート本体８７を引き出し、シート本体８７の先端部に一端部が取り付けられた支持材９５の他端部を第三フレーム９の一方の端辺６１に取り付けることで、シート本体８７が略水平に保持される。図示例では、第三フレーム９の一方の端辺６１に、上方へのみ開口する有底の筒材９７が取り付けられており、この筒材９７に支持材９５の他端部をはめ込むことで、支持材９５を立設させることができる。
【００６２】
このように、シート本体８７を第三フレーム９の上方位置で展開することで、第三フレーム９に座る利用者が雨に濡れずにすむ。シート本体８７を閉じる場合には、支持材９５の他端部を筒材９７から取り外し、シート本体８７を芯材に巻き取り、各上棒９１を下げればよい。本実施例では、上棒９１を下げた状態では、取付材８３およびこれに巻着されたシート本体８７は第一フレーム５の上枠１３より上方に配されると共に、折りたたまれた第三フレーム９の中央辺７７より下方に配される。これにより第三フレーム９の中央辺７７を把持してキャリア１を引くことが可能である。
【００６３】
また、シート本体８７の先端部から垂下する支持材９５は、一方の伸縮材８１の下棒８９に取り付けられたＣ形のリング９９にはめ込まれることで移動が規制される。
なお、シート本体８７は、手動で芯材に巻き取る構造でもよいし、自動で芯材に巻き取られる構造でもよく、シート本体８７を巻着する構造は適宜変更可能である。また、シート部材は、雨よけの他、日除けにも使用可能である。
【００６４】
次に、キャリア１に対して着脱可能なシート部材について説明する。
図８は、シート部材の別の例を示す斜視図であり、シート本体を展開した状態を示している。図９は図８のシート部材がキャリアに取り付けられた状態を示す図である。
【００６５】
本実施例のシート部材は、前後に離間して設けられ、軸線を上下方向に沿って配置される一対の棒材１１１，１１１と、この棒材１１１，１１１の下端部同士を連結する連結部材１１３と、棒材１１１，１１１の上端部に設けられるシート本体１１５とを主要部に備える。
【００６６】
連結部材１１３は、図８に示すように、矩形板状の中央片１１３ａと、この中央片１１３ａの前後端部から左側へ直角に延出する前後片１１３ｂ，１１３ｂとを有する。また、連結部材１１３の中央片１１３ａの前後方向中央部は、矩形状に上方へ延出し、さらに半円弧状に左側へ折り返されている。各棒材１１１の下端部は、連結部材１１３の中央片１１３ａと前後片１１３ｂとの角部に内側から当接されて溶接などで固定されている。
【００６７】
前後に配置される一対の棒材１１１，１１１の上端部同士を架け渡すように、取付材１１７が固定されている。取付材１１７は、棒材１１１，１１１に載置されて、棒材１１１，１１１に固定される矩形板状の一片１１７ａと、この一片１１７ａの前後端部から上方へ延出する他片１１７ｂ，１１７ｂとを有する。
【００６８】
取付材１１７の他片１１７ｂ，１１７ｂ間に、軸線を前後方向に沿うように配して円柱状の芯材が設けられており、この芯材の前後両端部は他片１１７ｂ，１１７ｂに前後方向に沿う軸まわりに回転可能に保持されている。そして、この芯材に帯状のシート本体１１５が引き出し可能に巻着されている。シート本体１１５の先端部には、前後方向に沿って棒材１２１が固定されている。
【００６９】
また、本実施例では、一方の棒材１１１の中途部と、シート本体１１５の先端部とを架け渡すように、伸縮可能な支持棒１２３が取り付けられている。支持棒１２３は、２本の棒材から構成されており、パイプ状の第一棒１２５の下端部が、一方の棒材１１１の中途部に前後方向に沿う軸１２６まわりに回転可能に取り付けられている。そして、この第一棒１２５の内穴に第二棒１２７が進退可能にはめ込まれている。第二棒１２７は、その上端部がシート本体１１５の先端部に設けられた棒材１２１の一端部に回転可能に取り付けられている。なお、第二棒１２７は、第一棒１２５の周側壁からねじ込まれるネジ１２８により所望位置で第一棒１２５に対して固定される。
【００７０】
第一棒１２５と一方の棒材１１１とを連結するように、丸棒状の保持棒１２９が設けられている。保持棒１２９は、その一端部が、一方の棒材１１１に前後方向に沿う軸１３０まわりに回転可能に取り付けられている。また、保持棒１２９の他端部は略半円弧状に折り返されており、第一棒１２５の中途部に設けられたピン１３１に着脱可能に係止される。
【００７１】
このような構成のシート部材は、連結部材１１３の半円弧状部１１３ｃを第一フレーム５の上枠１３に引っ掛けると共に、連結部材１１３の前後片１１３ｂ，１１３ｂ間に第一フレーム５の縦枠１１，１１をはめ込むことで、キャリア１に装着される。そして、連結部材１１３の前片１１３ｂから、縦枠１１に形成されたネジ穴にネジ１３２をねじ込むことで連結部材１１３が、第一フレーム５に固定される。
【００７２】
シート本体１１５を展開する場合には、シート本体１１５を引き出しつつ、第二棒１２７を第一棒１２５に対して引き出し、シート本体１１５を所望長さ引き出したら、第二棒１２７を第一棒１２５に対して固定する。そして、保持棒１２９の他端部を第一棒１２５のピン１３１に引っ掛けることで、シート本体１１５は、略水平に引き出された状態を安定して維持される。このようにして、シート本体１１５が、第三フレーム９の上方に展開される。
【００７３】
なお、キャリア１からシート部材を取り外す場合には、保持棒１２９の他端部を取り外し、シート本体１１５を巻き取りながら、第一棒１２５に対して第二棒１２７を縮め、連結部材１１３を取り外せばよい。本実施例のシート部材は、キャリア１に対して着脱可能であるので、アウトドアなどの場合、キャリア１からシート部材を取り外しておいて、それぞれを車に載せて搬送し、現地にて取り付けることができる。なお、本例のシート部材においても、シート本体１１５は、手動で芯材に巻き取る構造でもよいし、自動で芯材に巻き取られる構造でもよく、シート本体１１５を巻き取る構造は適宜変更可能である。
【００７４】
次に、キャリア１に傘を取り付けるための取付具、および閉じた状態の傘を保持する保持具について説明する。
図１０は、本実施例のキャリアに取付具および保持具が設けられた状態を示す図であり、図１１は、図１０の側面図である。
【００７５】
取付具１３５は、円筒材とされ、軸線を上下方向に沿うように配して、第一フレーム５の一方の縦枠１１に取り付けられる。本実施例では、取付具１３５の下端部に、上下に離間して２つのネジ穴が径方向に沿って形成されており、この各ネジ穴からネジ１３７が一方の縦枠１１にねじ込まれて、第一フレーム５に取付具１３５が着脱可能に取り付けられる。雨天時には、この取付具１３５の内穴に、傘１３８の柄１３８ａを上方からはめ込み、取付具１３５の上端部に径方向に形成されたネジ穴からネジ１３９をねじ込んで、柄１３８ａの外周面にネジ１３９の先端部を当接させることで取付具１３５に傘１３８を固定することができる。このように、取付具１３５に傘１３８を固定した状態で、傘１３８を広げればよい。なお、取付具を上下に伸縮可能な構成としてもよい。
【００７６】
保持具１４１は、樹脂製のリング状とされ、図１１に示すように、第一フレーム５の他方の縦枠１１の上端部に、軸線を上下方向に沿うように固定されている。保持具１４１は、閉じた傘１３８の最大径より若干小径とされており、閉じた状態の傘１３８を上方から保持具１４１に差し込むことで、傘１３８を保持する。
なお、他方の縦枠１１の下端部に、傘１３８の先端部（石突）がはめ込まれる補助具１４３を設けてもよい。補助具１４３は、他方の縦枠１１の下端部から前後方向外側へ延出する棒状部と、この棒状部の先端部に設けられる上下に開口する環状部１４３ａとを有する。環状部１４３ａは、傘１３８の先端部がはめ込まれる内径とされ、保持具１４１と同軸線上に配置される。補助具１４３を設けることにより、傘１３８を安定して保持することが可能とされる。なお、保持具１４１はリング状とされたが、周壁の一部に軸方向に沿ってスリットが形成された略Ｃ字形状としても構わない。
【００７７】
このように、キャリア１に取付具１３５および保持具１４１を設けることにより、雨が降ってきた場合には、取付具１３５に傘１３８を取り付け、雨が降っていない場合には、保持具１４１により傘１３８をキャリア１に取り付けておくことができる。
【００７８】
次に、本実施例のキャリアに取り付けられる発電装置について説明する。
図１２は、本実施例のキャリアに発電装置が取り付けられた状態を示す図である。
【００７９】
発電装置は、前後に離間して設けられる一対の伸縮可能な伸縮材１５１と、この伸縮材１５１，１５１の上端部に設けられる第一保持具１５３と、この第一保持具１５３に回転可能に設けられる第一プレート１５５と、この第一プレート１５５に第二保持具１５７を介して連結される第二プレート１５９と、第一プレート１５５および第二プレート１５９に取り付けられるソーラーパネル１６１とを主要部に備える。
【００８０】
各伸縮材１５１は、２本の棒材により構成されており、軸線を上下方向に沿って配置される円筒状の下棒１５２と、この下棒１５２の内穴に進退可能にはめ込まれ、所望位置で下棒１５２に対して固定可能な上棒１５４とを有する。
【００８１】
一対の伸縮材１５１の下端部同士は、連結部材１６３により連結されている。連結部材１６３は、前記連結部材１１３と同様の構成とされ、矩形状の一片１６３ａと、この一片１６３ａの前後端部から左側へ延出する他片１６３ｂ，１６３ｂとを有し、一片１６３ａの前後方向中央部は、上方へ矩形状に延出した後、左側へ半円弧状に折り返されている。各伸縮材１５１は、その下棒１５２の下端部が、連結部材１６３の一片１６３ａと他片１６３ｂとの境界部分に内側から当接されて溶接などで固定されている。そして、発電装置は、前記シート部材の場合と同様に、連結部材１６３が第一フレーム５に固定されて、キャリア１に着脱可能に設けられる。
【００８２】
前後に配置される一対の上棒１５４，１５４同士を架け渡すように上方へ開口する略コ字形の第一保持具１５３が取り付けられている。第一保持具１５３は、前後方向に沿って配置され、上棒１５４，１５４の上端部に固定される一片１５３ａと、この一片１５３ａの前後端部から上方へ延出する他片１５３ｂ，１５３ｂとを有する。なお、各他片１５３ｂは、一片１５３ａより図１２において右側へ延出している。そして、図１２に示すように、この第一保持具１５３の他片１５３ｂ，１５３ｂ間に矩形板状の第一プレート１５５の一端部がはめ込まれて、前後方向に沿う軸１６５まわりに回転可能に取り付けられている。
【００８３】
第一プレート１５５の他端部には上方へ開口する略コ字形の第二保持具１５７が取り付けられており、この第二保持具１５７に第二プレート１５９の一端部がはめ込まれて、前後方向に沿う軸１６７まわりに回転可能に取り付けられている。本実施例では、第一保持具１５３および第二保持具１５７に各プレート１５５，１５９の端部が載置されることで、各プレート１５５，１５９は水平に展開した状態が維持される。
【００８４】
図１２に示すように、展開した状態における第一プレート１５５および第二プレート１５９の上面にそれぞれソーラーパネル１６１が取り付けられている。これにより、各プレート１５５，１５９を展開した状態で、発電することが可能である。そして、ソーラーパネル１６１で発電された電力は、ソーラーパネル１６１に接続されたコンセントへ供給される。従って、このコンセントに、たとえば携帯電話の充電用のプラグやライトに接続されたプラグを差し込んで使用することができる。
【００８５】
また、各プレート１５５，１５９は、図１２で二点鎖線で示すように、折りたたむことが可能であり、上棒１５４を縮めることで、キャリア１から外した後の発電装置をコンパクトにまとめておくことができる。
【００８６】
次に、本考案のキャリアの変形例について説明する。
本変形例のキャリアは、上記実施例のキャリアと基本的には同様の構成であり、以下においては、異なる部分を中心に説明し、同等の部材には同じ符号を付して説明する。
【００８７】
図１３は、本考案のキャリアの変形例を示す図である。
本変形例のキャリアは、第一フレームの構造が前記実施例のキャリアと異なっている。具体的には、本変形例のキャリアの第一フレーム５は、上下方向に軸線を沿うように配置される円筒状の第一材１７１と、この第一材１７１の中途部に一端部が固定され水平に延出する第二材１７３と、この第二材１７３の他端部から下方へ延出する第三材１７５とから構成されている。図示例では、第二材１７３と第三材１７５とは、金属製のパイプ材が略逆Ｌ字状に屈曲されて連続して形成されている。本変形例のキャリアにおける第一材１７１は、前記実施例におけるキャリアの一方の縦枠１１に相当し、第二材１７３および第三材１７５は、それぞれ上枠１３と他方の縦枠１１に相当する。
【００８８】
第一材１７１の上端部外周面には、ネジ１７１ａが形成されていると共に、周方向等間隔４箇所に、軸方向に沿って、切欠き１７１ｂが形成されている。
この第一材１７１の内穴には、丸棒材１７７が上下動可能にはめ込まれており、第一材１７１の上端部に、ナット状のキャップ１７９がねじ込まれることで、丸棒材１７７は、第一材１７１に対して所望位置で固定される。
具体的には、キャップ１７９の内周面は、上方へ行くに従って縮径しており、キャップ１７９の下端部の内径は、第一材１７１の上端部外径に対応している。したがって、キャップ１７９を第一材１７１に対してねじ込んでいくと、第一材１７１の上端部は、切欠き１７１ｂが形成されていることで若干縮径し丸棒材１７７を押圧する。これにより、丸棒材１７７は、第一材１７１に対して所望位置で固定される。
【００８９】
丸棒材１７７の上端部中央には、上方へ開口する円形の凹部１７７ａが形成されており、この凹部１７７ａに傘１８１の棒材１８３がはめ込まれて、丸棒材１７７の周側壁からネジ１８５がねじ込まれることで、丸棒材１７７に傘１８１が固定される。
このように、本変形例のキャリアによれば、上記実施例のように取付具を設けることなく、キャリア自体に傘を取り付けることが可能となる。
【００９０】
なお、本考案のキャリアは、上記実施例の構成に限らず、適宜変更可能である。
たとえば、上記実施例では、第一フレームに対して折りたたんだ状態の第二フレームおよび第三フレームをロック材により固定したが、他の手段や部材により第二フレームおよび第三フレームを第一フレームに固定してもよい。
また、第一フレームに対し第二フレームを折りたたんだ際、第一リンク材が第一脚部フレームを第一フレームの側へ引っ張るよう構成してもよい。このような構成により、第一フレームに対し第二フレームを折りたたんだ状態では、第一フレームに対して第二フレームを閉じた状態が維持される。これにより、第二ロック材を省略することも可能である。
さらに、各フレームは、金属製のパイプにより形成されたが、筒材に限らず棒材により形成してもよい。また、材質も、金属に限らず合成樹脂など、その他の材料により形成してもよい。
【符号の説明】
【００９１】
１  キャリア
３  車輪
５  第一フレーム
７  第二フレーム
９  第三フレーム
２５  第一脚部フレーム
５３  第二脚部フレーム
７３  第一ロック材
７９  第二ロック材
【図１】
0003150293.tif 000003
【図２】
0003150293.tif 000004
【図３】
0003150293.tif 000005
【図４】
0003150293.tif 000006
【図５】
0003150293.tif 000007
【図６】
0003150293.tif 000008
【図７】
0003150293.tif 000009
【図８】
0003150293.tif 000010
【図９】
0003150293.tif 000011
【図１０】
0003150293.tif 000012
【図１１】
0003150293.tif 000013
【図１２】
0003150293.tif 000014
【図１３】
0003150293.tif 000015