(57)【要約】【課題】閉鎖レバー体（２６）を持ち上げると荷カゴ（１）の開閉口（３２）が自動で閉鎖することが可能な閉鎖カバーを有する荷カゴ（１）の開閉器具を提供すること。【解決手段】開口レバー体（２６）を後方に引くと、カバー巻取体（１０）がカバー体（２５）を巻き取るため開閉口（３２）が開口するとともにカバー開閉体（４）に設けられている係合体（２９）が係止体（３０）に係合して開閉口（３２）が開口状態になる。閉鎖する場合は閉鎖レバー体（２６）を上方へ持ち上げることにより、係合体（２９）と係止体（３０）との係合が解除され、カバー開閉体（２４）が前部に移動してカバー体（２５）が開閉口（３２）を閉鎖する。【選択図】図１
0003148662.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷カゴ（１）の上部に略四角形の枠体（２）を設け、枠体（２）の左枠（３）の後部にカバー巻取体の車軸受部Ａ（７）を設け、枠体（２）の右枠（４）の後部にカバー巻取体の車軸受部Ｂ（８）を設け、カバー巻取体の車軸受部Ａ（７）及びカバー巻取体の車軸受部Ｂ（８）にカバー巻取体の車軸（９）を回転可能に設け、カバー巻取体の車軸（９）にカバー巻取体（１０）を固着し、前枠（５）の左部に左遊車の設置部（１１）を設け、左遊車の設置部（１１）に左遊車の車軸受部Ａ（１２）および左遊車の車軸受部Ｂ（１３）を設け、左遊車の車軸受部Ａ（１２）および左遊車の車軸受部Ｂ（１３）に左遊車の車軸（１４）を設け、左遊車の車軸（１４）に左遊車（１５）を回転可能に設け、前枠（５）の右部に右遊車の設置部（１６）を設け、右遊車の設置部（１６）に右遊車の車軸受部Ｃ（１７）及び右遊車の車軸受部Ｄ（１８）を設け、右遊車の車軸受部Ｃ（１７）及び右遊車の車軸受部Ｄ（１８）に右遊車の車軸（１９）を設け、右遊車の車軸（１９）に右遊車（２０）を回転可能に設け、カバー体（２５）の一方端をカバー開閉体（２４）の後部に固着し、カバー体（２５）の他の一方端をカバー巻取体（１０）に固着し、カバー巻取体（１０）にカバー体（２５）が巻取られた状態において牽引体Ａ（２２）の一方端をカバー開閉体（２４）の左部に固着し、カバー巻取体（１０）にカバー体（２５）が巻取られた状態において牽引体Ａ（２２）の他の一方端を左遊車（１５）の上方から掛け回した後カバー巻取体（１０）の下方から掛け回してカバー巻取体（１０）の左部に固着し、カバー巻取体（１０）にカバー体（２５）が巻取られた状態において牽引体Ｂ（２３）の一方端をカバー開閉体（２４）の右部に固着し、カバー巻取体（１０）にカバー体（２５）が巻き取られた状態において牽引体Ｂ（２３）の他の一方端を右遊車（２０）の上方から掛け回した後カバー巻取体（１０）の下方から掛け回してカバー巻取体（１０）の右部に固着し、カバー開閉体（２４）の中央上部に開口レバー体（２６）を設け、右枠（４）の後部に弾性体の本体（２７）を留金（２１）で固着し、弾性体の本体（２７）の内部に渦巻弾性体（２８）を収納し、弾性体の本体（２７）の内側に渦巻弾性体（２８）の渦巻状の外側の一方端を固着し、渦巻弾性体（２８）の他の一方端をカバー巻取体の車軸（９）に固着し、カバー開閉体（２４）の中央上部に係合体（２９）を設け、係合体（２９）の後部に閉鎖レバー体（３１）を有し、後枠（６）の中央後部に係止体（３０）を設けていることを特徴とする荷カゴ。
【請求項２】
荷カゴ（１）の底部の中央に係合解除支持体（３３）を設け、係合解除支持体（３３）に係合解除支持体孔部（３４）を有し、係合解除支持体孔部（３４）に係合解除体支持棒（３５）を設け、係合解除連結体（３７）の中央の底部に係合解除連結体孔部（４０）を有し、係合解除連結体孔部（４０）に係合解除体支持棒（３５）を挿入して係合解除体支持棒（３５）に係合解除連結体（３７）を揺動自在に取り付け、荷カゴ（１）の前底部に荷カゴ解除体孔部（３６）を有し、係合解除連結体（３７）の前部を上方向に折り曲げた形態の係合解除連結体（３７）の前部を荷カゴ解除体孔部（３６）に下から上方へ挿入して、係合解除連結体（３７）の前方の一方端に荷物受体（３８）を設け、係合解除連結体（３７）の後部を荷カゴ（１）の底部の後端の位置で上方向に折り曲た形態の係合解除連結体（３７）の後の一方端に係合解除体（３９）を設けていることを特徴とする請求項１に記載の荷カゴ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、内部に荷物を収納でき、かつ、上部開閉口が閉鎖可能となっている荷カゴに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の荷カゴは、ひったくり等の被害の防止のため開閉口に布やネット等の開閉器具を設け、その都度、手動で閉鎖を行なっていたが、閉鎖に手間がかかり面倒なため開閉口を閉鎖しないで被害にあうという欠点があった。また、従来の開閉器具のなかには、弾性復元力により開閉口を自動的に開口する形態のものがあったが、閉鎖については手動で行う仕組みなっていた。このため、荷カゴの開閉器具を取り付けて開閉口を閉めていても振動や衝撃等を受けるとフックが外れて開口することがあった。このため、自転車および手押し車等で走行中に荷カゴに収納している荷物がひったくりの被害にあったり、また、風等の影響で荷カゴの中の書類が吹き飛ばされることがあった。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  以上のごとく、従来の荷カゴの開閉器具は、前記構造であったため、カバーの閉鎖に手間がかかるため閉鎖をしないで開閉口を開けた状態で走行して、ひったくりの被害にあうことがあった。また、従来の開閉器具のなかには、弾性復元力により開閉口を自動的に開口する形態のものがあったが、閉鎖については手動で行いフック等で閉鎖を固定する仕組みなっていた。このため、荷カゴの開閉器具として取り付けていても、開閉口を閉め忘れたり、閉めていても振動や衝撃等を受けるとフック等が外れて開口することがあり、このため、荷カゴに収納している荷物が、ひったくりの被害にあったり、風等の影響で荷カゴの中の書類が吹き飛ばされることがあった。【０００４】  本考案は、このような従来の荷カゴの開閉器具が有していた問題を解決しようとするもので、本考案の荷カゴの開閉口は、常に強制的にカバーが開閉口を閉鎖する構造になっているため、開閉口は外部からの振動や衝撃等の影響を受けても常に閉鎖を維持していて開口することがないとともに、ひったくりの被害の防止に大きく役立つ荷カゴを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  荷カゴ（１）の上部に略四角形の枠体（２）を設け、枠体（２）の左枠（３）の後部にカバー巻取体の車軸受部Ａ（７）を設け、枠体（２）の右枠（４）の後部にカバー巻取体の車軸受部Ｂ（８）を設け、カバー巻取体の車軸受部Ａ（７）及びカバー巻取体の車軸受部Ｂ（８）にカバー巻取体の車軸（９）を回転可能に設け、カバー巻取体の車軸（９）にカバー巻取体（１０）を固着し、前枠（５）の左部に左遊車の設置部（１１）を設け、左遊車の設置部（１１）に左遊車の車軸受部Ａ（１２）および左遊車の車軸受部Ｂ（１３）を設け、左遊車の車軸受部Ａ（１２）および左遊車の車軸受部Ｂ（１３）に左遊車の車軸（１４）を設け、左遊車の車軸（１４）に左遊車（１５）を回転可能に設け、前枠（５）の右部に右遊車の設置部（１６）を設け、右遊車の設置部（１６）に右遊車の車軸受部Ｃ（１７）及び右遊車の車軸受部Ｄ（１８）を設け、右遊車の車軸受部Ｃ（１７）及び右遊車の車軸受部Ｄ（１８）に右遊車の車軸（１９）を設け、右遊車の車軸（１９）に右遊車（２０）を回転可能に設け、カバー体（２５）の一方端をカバー開閉体（２４）の後部に固着し、カバー体（２５）の他の一方端をカバー巻取体（１０）に固着し、カバー巻取体（１０）にカバー体（２５）が巻取られた状態において牽引体Ａ（２２）の一方端をカバー開閉体（２４）の左部に固着し、カバー巻取体（１０）にカバー体（２５）が巻取られた状態において牽引体Ａ（２２）の他の一方端を左遊車（１５）の上方から掛け回した後カバー巻取体（１０）の下方から掛け回してカバー巻取体（１０）の左部に固着し、カバー巻取体（１０）にカバー体（２５）が巻取られた状態において牽引体Ｂ（２３）の一方端をカバー開閉体（２４）の右部に固着し、カバー巻取体（１０）にカバー体（２５）が巻き取られた状態において牽引体Ｂ（２３）の他の一方端を右遊車（２０）の上方から掛け回した後カバー巻取体（１０）の下方から掛け回してカバー巻取体（１０）の右部に固着し、カバー開閉体（２４）の中央上部に開口レバー体（２６）を設け、右枠（４）の後部に弾性体の本体（２７）を留金（２１）で固着し、弾性体の本体（２７）の内部に渦巻弾性体（２８）を収納し、弾性体の本体（２７）の内側に渦巻弾性体（２８）の渦巻状の外側の一方端を固着し、渦巻弾性体（２８）の他の一方端をカバー巻取体の車軸（９）に固着し、カバー開閉体（２４）の中央上部に係合体（２９）を設け、係合体（２９）の後部に閉鎖レバー体（３１）を有し、後枠（６）の中央後部に係止体（３０）を設けていることを特徴とする。【０００６】  上記構成によれば、開閉口（３２）を開口する場合は、開口レバー体（２６）を荷カゴ（１）の後部に引き寄せる。これによりカバー開閉体（２４）が後部に引き寄せられ、カバー開閉体（２４）に固着している牽引体Ａ（２２）および牽引体Ｂ（２３）が、カバー巻取体（１０）に巻き取られた状態から解き戻され、これによりカバー巻取体（１０）がカバー体（２５）を巻き取る方向に回転してカバー体（２５）を巻き取り開閉口（３２）が開口し、同時にカバー開閉体（２４）が後部に引き寄せられることによりカバー開閉体（２４）に設けている係合体（２９）が係止体（３０��に係合して開閉口（３２）が開口状態になる。
閉鎖する場合は、閉鎖レバー体（３１）を上方へ持ち上げることにより係合体（２９）と係止体（３０）の係止ガ解かれカバー開閉体（２４）が前部に移動してカバー体（２５）が開閉口（３２）を閉鎖する。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】  以下、本考案の実施形態を図面に基づいて説明する。
荷カゴ（１）の上部に略四角形の枠体（２）を設け、枠体（２）の左枠（３）の後部にカバー巻取体の車軸受部Ａ（７）を設け、枠体（２）の右枠（４）の後部にカバー巻取体の車軸受部Ｂ（８）を設け、カバー巻取体の車軸受部Ａ（７）及びカバー巻取体の車軸受部Ｂ（８）にカバー巻取体の車軸（９）を回転可能に設け、カバー巻取体の車軸（９）にカバー巻取体（１０）を固着し、前枠（５）の左部に左遊車の設置部（１１）を設け、左遊車の設置部（１１）に左遊車の車軸受部Ａ（１２）および左遊車の車軸受部Ｂ（１３）を設け、左遊車の車軸受部Ａ（１２）および左遊車の車軸受部Ｂ（１３）に左遊車の車軸（１４）を設け、左遊車の車軸（１４）に左遊車（１５）を回転可能に設け、前枠（５）の右部に右遊車の設置部（１６）を設け、右遊車の設置部（１６）に右遊車の車軸受部Ｃ（１７）及び右遊車の車軸受部Ｄ（１８）を設け、右遊車の車軸受部Ｃ（１７）及び右遊車の車軸受部Ｄ（１８）に右遊車の車軸（１９）を設け、右遊車の車軸（１９）に右遊車（２０）を回転可能に設け、カバー体（２５）の一方端をカバー開閉体（２４）の後部に固着し、カバー体（２５）の他の一方端をカバー巻取体（１０）に固着し、カバー巻取体（１０）にカバー体（２５）が巻取られた状態において牽引体Ａ（２２）の一方端をカバー開閉体（２４）の左部に固着し、カバー巻取体（１０）にカバー体（２５）が巻取られた状態において牽引体Ａ（２２）の他の一方端を左遊車（１５）の上方から掛け回した後カバー巻取体（１０）の下方から掛け回してカバー巻取体（１０）の左部に固着し、カバー巻取体（１０）にカバー体（２５）が巻取られた状態において牽引体Ｂ（２３）の一方端をカバー開閉体（２４）の右部に固着し、カバー巻取体（１０）にカバー体（２５）が巻き取られた状態において牽引体Ｂ（２３）の他の一方端を右遊車（２０）の上方から掛け回した後カバー巻取体（１０）の下方から掛け回してカバー巻取体（１０）の右部に固着し、カバー開閉体（２４）の中央上部に開口レバー体（２６）を設け、右枠（４）の後部に弾性体の本体（２７）を留金（２１）で固着し、弾性体の本体（２７）の内部に渦巻弾性体（２８）を収納し、弾性体の本体（２７）の内側に渦巻弾性体（２８）の渦巻状の外側の一方端を固着し、渦巻弾性体（２８）の他の一方端をカバー巻取体の車軸（９）に固着し、カバー開閉体（２４）の中央上部に係合体（２９）を設け、係合体（２９）の後部に閉鎖レバー体（３１）を有し、後枠（６）の中央後部に係止体（３０）を設けていることを特徴とする。【０００８】  右枠（４）の後部に渦巻弾性体（２８）を内部に収納する弾性体の本体（２７）を取り付け、渦巻弾性体（２８）の渦巻き状の外側の一方端を弾性体の本体（２７）に固着し、他の一方端をカバー巻取体の車軸（９）に固着することにより、カバー体（２５）が強制的に開閉口（３２）を閉鎖する機能を有するとともにカバー体（２５）が開閉口（３２）を閉鎖している状態を維持することができる。【０００９】  牽引体Ａ（２２）および牽引体Ｂ（２３）とカバー体（２５）は、左遊車（１５）および右遊車（２０）を支点として、相互に引っ張り合っている構成になっている。したがって、牽引��Ａ（２２）および牽引体Ｂ（２３）が引っ張られると、カバー体（２５）は、カバー巻取体（１０）に巻き取られた状態から解き戻される。また、カバー体（２５）が引っ張られると、牽引体Ａ（２２）および牽引体Ｂ（２３）は、カバー巻取体（１０）に巻き取られた状態から解き戻されるという相互の関係になっている。【００１０】すなわち、牽引体Ａ（２２）の一方端は、カバー開閉体（２４）の左前部に固着され、牽引体Ａ（２２）の他の一方端はカバー巻取体（１０）の左部に固着されており、牽引体Ｂ（２３）の一方端はカバー開閉体（２４）の右前部に固着され、牽引体Ｂ（２３）の他の一方端は、カバー巻取体（１０）の右部に固着されている。そして、カバー体（２５）の一方端はカバー開閉体（２４）の後部に固着され、カバー体（２５）の他の一方端は、カバー巻取体（１０）に固着されいる。このため、開口レバー体（２６）を荷カゴ（１）の後方向に引き寄せると牽引体Ａ（２２）の一方端および牽引体Ｂ（２３）の一方端が後方に移動し、牽引体Ａ（２２）の他の一方端および牽引体Ｂ（２３）の他の一方端がカバー巻取体（１０）に巻取られた状態から解き戻される。これにより、カバー巻取体（１０）がカバー体（２５）を巻取る方向に回転してカバー体（２５）を巻取り、開閉口（３２）が開口する。また、カバー体（２５）が開閉口（３２）を閉鎖した場合においては、カバー体（２５）がカバー巻取体（１０）に巻き取られた状態から解き戻されるため、カバー巻取体（１０）が牽引体Ａ（２２）および牽引体Ｂ（２３）を巻き取る方向に回転して、牽引体Ａ（２２）および牽引体Ｂ（２３）がカバー巻取体（１０）に巻き取られる。【００１１】  なお、弾性体の本体（２７）を取り付ける位置は、右枠（４）の後部に限るものではなく、左枠（３）の後部に取り付けることも可能である。【００１２】  枠体（２）は、荷カゴ（１）の上部に荷カゴ（１）と一体に形成されているが、荷カゴ（１）に対して脱着自在であってもよい。これにより、枠体（２）を有さない荷カゴにも取り付けが可能になる。【００１３】また、図７は、第２の実施形態を示すもので、荷カゴ（１）の底部の中央に係合解除支持体（３３）を設け、係合解除支持体（３３）に係合解除支持体孔部（３４）を有し、係合解除支持体孔部（３４）に係合解除体支持棒（３５）を設け、係合解除連結体（３７）の中央の底部に係合解除連結体孔部（４０）を有し、係合解除連結体孔部（４０）に係合解除体支持棒（３５）を挿入して係合解除体支持棒（３５）に係合解除連結体（３７）を揺動自在に取り付け、荷カゴ（１）の前底部に荷カゴ解除体孔部（３６）を有し、係合解除連結体（３７）の前部を上方向に直角に折り曲げた形態の係合解除連結体（３７）の前部を荷カゴ解除体孔部（３６）に下から上方へ挿入して、係合解除連結体（３７）の前方の一方端に荷物受体（３８）を設け、係合解除連結体（３７）の後部を荷カゴ（１）の底部の後端の位置で上方向に折り曲た形態の係合解除連結体（３７）の後の一方端に係合解除体（３９）を設けている。
上記構成によれば、荷カゴ（１）に荷物を入れると荷物の重量のため荷物受体（３８）および係合解除連結体（３７）の前部が係合解除連結体孔部（４０）を支点にして下方へ移動する。このことにより係合解除連結体（３７）の後部および係合解除体（３９）が係合解除連結体孔部（４０）を支点にして上方に移動して係合解除体（３９）が閉鎖レバー体（３１）を上方に押し上げるため、係合体（２９）が係止体（３０）との係合が解除され、カバー開閉体（２４）が前方に移動してカバー体（２５）が開閉口（３２）を閉鎖する。
このことにより、荷カゴの開閉口は、閉鎖を忘れていても荷カゴに荷物を入れることによりカバーが自動的に開閉口を閉鎖する構造になっているため、ひったくり等の被害の防止に役立つとともに外部からの振動や衝撃等の影響を受けても開口することがないため荷カゴに収納されている書類等の紛失防止にも大きな効果がある。
【効果】
【００１４】閉鎖レバー体（３１）指先で持上げると開閉口（３２）が自動で閉鎖される本考案の荷カゴ（１）は、ひったくり被害の防止に極めて大きな効果を発揮する。また、カバーの自動閉鎖によって走行中に風等の影響があっても荷カゴ（１）の中の書類等が風等に吹き飛ばされることがないため、書類等の紛失防止においても効果がある。なお、本考案の荷カゴ（１）は、二輪車、手押し車および三輪車等のそれぞれの前部、後部、側部のいずれにも取り付けることが可能である。とくに、自転車やおとしよりの手押し車に取り付けると、ひったくりの被害防止に大きな効果がある。
【実施例】
【００１５】  以下、本考案の実施形態を図面に基づいて説明する。
開口レバー体（２６）を荷カゴ（１）の後部に引き寄せ開閉口（３２）を開口し、荷物を荷カゴ（１）に収納する。すなわち、開口レバー体（２６）を後方に引くと、カバー巻取体（１０）に巻き取られていた牽引体Ａ（２２）および牽引体Ｂ（２３）がカバー巻取体（１０）に巻き取られた状態から解き戻される。これにより、カバー巻取体（１０）が、カバー体（２５）を巻き取る方向に回転してカバー体（２５）を巻き取ることにより、開閉口（３２）が開口するとともにカバー開閉体（２４）に設けられている係合体（２９）が係止体（３０）に係合して開閉口（３２）が開口状態になる。【００１６】閉鎖する場合は、閉鎖レバー体（３１）を上方へ持ち上げることにより、係合体（２９）と係止体（３０）との係合が解かれるため、カバー開閉体（２４）が前部に移動してカバー体（２５）が開閉口（３２）を閉鎖する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】開閉口を開口した状態の一部破断の斜視図
【図２】開閉口を閉鎖した状態の一部破断の斜視図
【図３】実施形態を示す荷カゴを上から見た断面図
【図４】弾性体の本体、渦巻弾性体およびカバー巻取体の車軸の一部破断の側面図
【図５】閉鎖時における牽引体Ａおよび牽引体Ｂに対するカバー体、並びにカバー巻取体、左遊車、右遊車、カバー開閉体との相互の構成を示す一部破断の上から見た平面図
【図６】開口時における牽引体Ａおよび牽引体Ｂに対するカバー体、並びにカバー巻取体、左遊車、右遊車、カバー開閉体との相互の構成を示す一部破断の上から見た平面図
【図７】第２実施形態の開閉口を開口した状態の一部破断の斜視図
【符号の説明】
【００１８】  １  荷カゴ
２  枠体
３  左枠
４  右枠
５  前枠
６  後枠
７  カバー巻取体の車軸受部Ａ
８  カバー巻取体の車軸受部Ｂ
９  カバー巻取体の車軸
１０  カバー巻取体
１１  左遊車の設置部
１２  左遊車の車軸受部Ａ
１３  左遊車の車軸受部Ｂ
１４  左遊車の車軸
１５  左遊車
１６  右遊車の設置部
１７  右遊車の車軸受部Ｃ
１８  右遊車の車軸受部Ｄ
１９  右遊車の車軸
２０  右遊車
２１  留金
２２  牽引体Ａ
２３  牽引体Ｂ
２４  カバー開閉体
２５  カバー体
２６  開口レバー体
２７  弾性体の本体
２８  渦巻弾性体
２９  係合体
３０  係止体
３１  閉鎖レバー体
３２  開閉口
３３  係合解除支持体
３４  係合解除支持体孔部
３５  係合解除体支持棒
３６  荷カゴ解除体孔部
３７  係合解除連結体
３８  荷物受体
３９  係合解除体
４０  係合解除連結体孔部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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