(57)【要約】      （修正有）【課題】軸受を圧入するホイール単体のボス部及びその周縁部の強度を高めた手押し式の一輪車のホイールを提供する。【解決手段】同一形状のホイール単体Ｗａの中心部に内側に向けてボス部３が一体に形成され、各ホイール単体Ｗａの一方を左右反転させて、複数本のボルト６１により一体に組み付けられて、各ボス部３に軸受がそれぞれ圧入嵌着された構成の一輪車用車輪のホイールＷであって、軸受は、外輪がプレス成形されたプレス軸受Ｂで構成され、ボス部３の外側には、ホイール単体Ｗａにおけるボス部の周縁部の内側に密着されるわん曲リング円板状の補強板部２２が一体に設けられた円筒状の補強リング体Ｒが、ホイール単体Ｗａの内側から圧入嵌着された構成とする。【選択図】図１
0003210827.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
同一形状のホイール単体の中心部に内側に向けてボス部が一体に形成され、各ホイール単体の一方を左右反転させて、複数本のボルトにより一体に組み付けられて、各ボス部に軸受がそれぞれ圧入嵌着された構成の一輪車用車輪のホイールであって、
前記軸受は、外輪がプレス成形されたプレス軸受で構成され、前記ボス部の外側には、前記ホイール単体における前記ボス部の周縁部の内側に密着されるわん曲リング円板状の補強板部が一体に設けられた円筒状の補強リング体が、当該ホイール単体の内側から圧入嵌着されていることを特徴とする一輪車用車輪のホイール。
【請求項２】
前記ホイールのわん曲ドラム部には、前記補強リング体の補強板部と干渉しない位置に、半径方向に沿った複数本のリブ部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の一輪車用車輪のホイール。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、農作業、土木建築工事等で使用される手押し式の一輪車のフレームに固定支持された車輪軸に一対の軸受を介して回転可能に支持される一輪車用車輪のホイールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一輪車用車輪は、フレームに固定支持された車輪軸に対して車輪が回転可能に支持された構成である。一般の車輪を構成する一般のホイールは、例えば特許文献１，２に示されるように、全体が一体の構造であるが、一輪車用車輪のホイールは、同一形状のホイール単体の各ドラム部を背中合せにして一体化させたＤＴ（Divided Type) ホイールと称されるものが使用され、当該ホイールにタイヤが装着された車輪は、当該ホイールに嵌着された一対の軸受を介して車輪軸に支持される。
【０００３】
一輪車用車輪の従来のホイールには、種々の構造のものが存在するが、その一つとして、図８に示されるホイールＷ’がある。当該ホイールＷ’は、プレス成形されて、外周部にリム部４１が形成され、当該リム部４１の内側にリング円板状の円板状ドラム部４２が形成され、当該円板状ドラム部４２の内側は外方に碗状にわん曲されてわん曲ドラム部４３が形成され、更にわん曲ドラム部４３の中心部には、外方に向けて円筒フランジ状に形成されたボス部４４が設けられた構成である。当該ボス部４４の内側には、外側から一般の軸受Ｂ’が嵌着され、当該ボス部４４及び前記わん曲ドラム部４３における当該ボス部４４の周縁部の内外には、それぞれ当該軸受Ｂ’の外輪５１の押えを兼用した外側補強板４５と、内側補強板４６とが配置されて、いずれも溶接によりわん曲ドラム部４３に一体化されている。なお、図８において、５２，５３は、それぞれ軸受Ｂ’の内輪及び転動体を示す。
【０００４】
上記した従来のホイールＷ’は、ボス部４４及びその周縁部を外側及び内側の各補強板４５，４６で補強する構成であるため、部品点数の増加に加えて、これらの各補強板４５，４６をホイールＷ’のわん曲ドラム部４３に一体化させるための溶接が不可欠となって、製作の工程数も増加する問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−２４４６２４号公報
【特許文献２】実開平４−１３５８７２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、手押し式の一輪車のホイールにおいて、軸受を圧入するホイール単体のボス部及びその周縁部の強度を高めることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための請求項１の考案は、同一形状のホイール単体の中心部に内側に向けてボス部が一体に形成され、各ホイール単体の一方を左右反転させて、複数本のボルトにより一体に組み付けられて、各ボス部に軸受がそれぞれ圧入嵌着された構成の一輪車用車輪のホイールであって、
前記軸受は、外輪がプレス成形されたプレス軸受で構成され、前記ボス部の外側には、前記ホイール単体における前記ボス部の周縁部の内側に密着されるわん曲リング円板状の補強板部が一体に設けられた円筒状の補強リング体が、当該ホイール単体の内側から圧入嵌着されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項１の考案によれば、ホイールの中央部に内側に向けて設けられた円筒フランジ状の各ボス部の外側には、わん曲リング円板状の補強板部が一体に設けられた円筒状の補強リング体が圧入嵌着されて、当該補強リング体に一体に設けられたわん曲リング円板状の補強板部が、ホイールにおけるボス部の周縁部の内側に密着配置される構成であるので、ホイールにおける最も強度が必要とされるボス部のみならず、ホイールのわん曲ドラム部における当該ボス部の周縁部が二枚板状となって補強される。補強板部は、補強リング体が一体に設けられているため、ボス部の外側に補強リング体が圧入嵌着されることで、ホイールに対するわん曲リング円板状の補強板部の配置位置も正確に定まって、当該ホイール単体の内側（裏面）に補強板部が隙間なく密着配置され、しかも当該補強板部は、外部からは認識されない。
【０００９】
また、請求項１の考案によれば、ホイールの各ボス部に圧入嵌着される軸受は、外輪がプレス成形されたプレス軸受であるため、ボス部の内径と、プレス軸受の外輪の外径との各嵌合交差により、当該ボス部及びプレス成形により外輪の僅かの変位を許容して、ボス部にプレス軸受が強固に圧入嵌着される。よって、ホイールの各ボス部に対する軸受の一体性が高められる。
【００１０】
請求項２の考案は、請求項１の考案において、前記ホイールのわん曲ドラム部には、前記補強リング体の補強板部と干渉しない位置に、半径方向に沿った複数本のリブ部が設けられていることを特徴としている。
【００１１】
請求項２の考案によれば、ホイールのわん曲ドラム部に形成されたリブ部と干渉することなく、補強リング体の補強板部を配置でき、複数のリブ部と、補強リング体の補強板部との併用により、ホイールのわん曲ドラム部の強度が一層に高められる。
【考案の効果】
【００１２】
本考案によれば、ホイールにおける最も強度が必要とされるボス部のみならず、ホイールのわん曲ドラム部における当該ボス部の周縁部が二枚板状となって補強されると共に、ホイールの各ボス部に圧入嵌着される軸受は、外輪がプレス成形されたプレス軸受であるため、ボス部の内径と、プレス軸受の外輪の外径との各嵌合交差により、当該ボス部及びプレス成形による外輪の僅かの変位を許容して、ボス部にプレス軸受が強固に圧入嵌着されて、ホイールの各ボス部に対する軸受の一体性が高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案に係るホイールＷの断面図である。
【図２】同じく分解斜視図である。
【図３】ホイール単体Ｗａの正面図である。
【図４】（ａ），（ｂ）は、それぞれ図２のＸ−Ｘ線及びＹ−Ｙ線の各断面図である。
【図５】（ａ），（ｂ）は、それぞれホイール単体Ｗａのボス部３にプレス軸受Ｂ及び補強リング体Ｒを圧入嵌着する前後の全体断面図及び部分拡大断面図である。
【図６】本考案に係るホイールＷを使用した車輪Ｔを備えた一輪車の斜視図である。
【図７】一輪車の車輪Ｔの断面図である。
【図８】（ａ），（ｂ）は、それぞれ従来のホイール単体Ｗ'aのボス部４４に軸受Ｂ’が装着される前後の全体断面図及び部分拡大断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、最適な実施例を挙げて、本考案について更に詳細に説明する。本考案に係る一輪車用車輪のホイールＷは、図１、図２及び図７に示されるように、同一形状のホイール単体Ｗａの一方を左右反転させて、各ホイール単体Ｗａを各ドラム部Ｄの部分でボルト６１及びナット６２を介して一体化させたＤＴホイールである。
【００１５】
ホイール単体Ｗａは、図２〜図５に示されるように、中心部に円形孔が明けられた金属製の素板（ブランク）を曲げ及び絞りの各プレス成形により形成されたものであって、ドラム部単体Ｄａの外周部にリム部単体Ｅａが一体に形成され、当該ドラム部単体Ｄａは、わん曲ドラム部単体１ａの外周部にリング円板状ドラム部単体２ａが一体に設けられた構成であって、わん曲ドラム部単体１ａの中心部に内側に向けてフランジ円筒状のボス部３が一体に設けられている。ドラム部単体Ｄａのわん曲ドラム部単体１ａには、半径方向に沿って複数のリブ部４が外方に突出して設けられ、当該わん曲ドラム部単体１ａの内面におけるボス部３の外周部は、後述の補強リング体Ｒの補強板部２２が密着配置されるため、当該外周部には、前記リブ部４は形成されていない。前記リブ部４の半径方向の外端は、リング円板状ドラム部単体２ａの部分まで達している。
【００１６】
図１に示されるように、一対のホイール単体Ｗａは、各わん曲ドラム部単体１ａが空間部を介して対向配置されることで、わん曲ドラム部１となると共に、各リング円板状ドラム部単体２ａが重ね合わされてリング円板状ドラム部２となって、ボルト６１及びナット６２により、当該各リング円板状ドラム部単体２ａの部分で一体化されるため、当該リング円板状ドラム部２における各リブ部４の間には、円周方向に沿って一定間隔をおいてボルト挿通孔５が形成されている。なお、図３において、６は、リム部単体Ｅａに形成されたバルブ挿通孔を示す。
【００１７】
図５に示されるように、各ホイール単体Ｗａのボス部３には、当該ホイール単体Ｗａの外側からプレス軸受Ｂが圧入嵌着される。プレス軸受Ｂは、一般の軸受と同様に、内輪１１、外輪１２、多数の転動体１３及び転動体１３を保持する保持器１４とで構成され、外輪１２がプレス形成されている点に特徴があり、支持荷重が大きくない場合に使用される。外輪１２の反圧入側の端部には、圧入位置を規制する規制鍔部１２ａが形成されている。
【００１８】
図５に示されるように、ホイール単体Ｗａの各ボス部３の外側には、当該ホイール単体Ｗａの内側から補強リング体Ｒが圧入嵌着される。補強リング体Ｒは、内フランジ付円筒状をしたリング体本体２１と、ホイール単体Ｗａのわん曲ドラム部１におけるボス部３の外周部のリブ部４が形成されていない部分に密着させるべく、当該リング体本体２１の反フランジ側の端部に設けられたわん曲リング円板状の補強板部２２とから成る。ホイール単体Ｗａの各ボス部３の外側に、当該ホイール単体Ｗａの内側から補強リング体Ｒが圧入嵌着されると、補強板部２２がわん曲ドラム部単体１ａにおけるボス部３の外周部に密着配置される。ボス部３の外側に補強リング体Ｒのリング体本体２１が圧入嵌着されているため、ホイール単体Ｗａのわん曲ドラム部単体１ａに対して補強板部２２が離間することはないが、両者を溶接により一体化させてもよい。なお、図５において、２２ａは、リング体本体２１の反圧入端に設けられた内フランジ部を示す。
【００１９】
このように、ホイール単体Ｗａのボス部３の内側及び外側には、それぞれ当該ホイール単体Ｗａの外側及び内側からプレス軸受Ｂ及び補強リング体Ｒが同時に圧入嵌着され、前記ボス部３の内径及び外径、プレス軸受Ｂの外輪１２の外径、及び補強リング体Ｒのリング体本体２１の内径は、それぞれ嵌め合いに必要な公差を有しているため、ホイール単体Ｗａのボス部３、プレス軸受Ｂ及び補強リング体Ｒは、前記圧入嵌着のみで一体化される。ここで、プレス軸受Ｂの外輪１２は、プレス成形されて、その肉厚は、ホイール単体Ｗａのボス部３及び補強リング体Ｒのリング体本体２１の各肉厚と同等であって、僅かの変位を許容して、微変形可能であるため、ボス部３に対してプレス軸受Ｂが一体化され易い。
【００２０】
そして、ホイール単体Ｗａのボス部３の外側に補強リング体Ｒのリング体本体２１が圧入嵌着されることで、当該リング体本体２１に一体に設けられたわん曲リング円板状の補強板部２２が、ホイール単体Ｗａのわん曲ドラム部単体１ａの内面に密着されて、ホイールＷの各ボス部３の外周部が補強される。
【００２１】
図１及び図２に示されるように、ボス部３内外にプレス軸受Ｂ及び補強リング体Ｒがそれぞれ圧入嵌着された一対のホイール単体Ｗａの各リング円板状ドラム部単体２ａが密着されて、当該リング円板状ドラム部単体２ａに設けられた各ボルト挿通孔５にそれぞれボルト６１を挿通して、反対側において各ナット６２を螺合させると、一対のホイール単体Ｗａが一体化されて、ドラム部Ｄの外周部にリム部Ｅが一体に設けられたホイールＷが形成される。なお、図２において、６３は、座金を示す。
【００２２】
そして、図２、図６及び図７に示されるように、ホイールＷのリム部ＥにタイヤＫを嵌め込むと、一輪車用車輪Ｔとなる。一輪車用車輪ＴのホイールＷの中心部の各プレス軸受Ｂには、車輪軸７１が挿入され、当該車輪軸７１は、一輪車のフレーム７２の前下端部に設けられた一対の車輪軸支持ブラケット７３に支持されることで、一輪車のフレーム７２に車輪Ｔが取付けられる。なお、図２及び図７において、６４は、タイヤバルブを示す。
【符号の説明】
【００２３】
Ｂ：プレス軸受
Ｄ：ドラム部
Ｄａ：ドラム部単体
Ｅ：リム部
Ｅａ：リム部単体
Ｒ：補強リング体
Ｗ：ホイール
Ｗａ：ホイール単体
Ｔ：一輪車用車輪
３：ホイールのボス部
４：ホイールのリブ部
１２：プレス軸受の外輪
２１：リング体本体
２２：補強板部
６１：ボルト
６２：ナット
【図１】
0003210827.tif 000003
【図２】
0003210827.tif 000004
【図３】
0003210827.tif 000005
【図４】
0003210827.tif 000006
【図５】
0003210827.tif 000007
【図６】
0003210827.tif 000008
【図７】
0003210827.tif 000009
【図８】
0003210827.tif 000010