(57)【要約】      （修正有）【課題】急ブレーキや衝突事故等から身を守る自動車用胸部プロテクターを提供する。【解決手段】正面視で胸部程度の大きさで、側面視では上方を肉厚にした略台形状の発泡スチロールブロック２に、肩へ掛けるショルダーリング１０を設けたことを特徴とする自動車用胸部プロテクターである。発泡スチロールブロック２は、前記発泡スチロールブロック２と相似形である納入袋に、密接一体的に装填されている。万一、衝突した場合には、人とハンドル或はフロントボックスとの間に、発泡スチロールを主材料とする自動車用胸部プロテクターが介在することになり、衝撃を緩和できる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
正面視で胸部程度の大きさで、側面視では上方を肉厚にした略台形状の発泡スチロールブロック（２）に、肩へ掛けるショルダーリング（１０）を設けたことを特徴とする自動車用胸部プロテクター。
【請求項２】
正面視で胸部程度の大きさで、上方を肉厚にした側面視で略台形の発泡スチロールブロック（２）と、前記発泡スチロールブロック（２）と相似形である上方に開口部（４１）を設けた納入袋（３）と、前記納入袋（３）に設けたショルダーリング（１０）とからなる自動車用胸部プロテクター（１）であって、前記納入袋（３）に前記発泡スチロールブロック（２）を装填したことを特徴とする自動車用胸部プロテクター。
【請求項３】
前記納入袋（３）は、布製の蓋体（４）及び袋体（５）からなることを特徴とする請求項２に記載の自動車用胸部プロテクター。
【請求項４】
前記ショルダーリング（１０）は、発泡スチロールブロック（２）に直接に取付けられ又は発泡スチロールブロック（２）を入れた納入袋（３）に取付けられ、肩に掛ける湾曲弾性半リングを備えたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の自動車用胸部プロテクター。
【請求項５】
前記発泡スチロールブロック（２）は、表皮（２１）を形成したことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載の自動車用胸部プロテクター。
【請求項６】
正面視で胸部程度の大きさで、側面視では上方を肉厚にした略台形状であり、表面をフィルム（２１）で被覆している発泡スチロールブロック（２）を、上方に開閉ファスナー付きの蓋体（４）を備えた開口部（４１）を設け、発泡スチロールブロック用空間（６）を設けた前記発泡スチロールブロック（２）と相似形である袋体（５）からなる納入袋（４）に密接に装填したものであって、前記納入袋（４）の背面側の左右に、肩に掛ける湾曲弾性半リングを備えたショルダーリング（１０）を設けたことを特徴とする自動車用胸部プロテクター。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車事故等から身を守る自動車用胸部プロテクターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の衝突時、その衝撃から身を守る装備としてシートベルト、エアバッグなどがある。
しかしながら、まだエアバッグを装備していない車も多く存在し、衝突等の事故を起した場合の多くがシートベルトのみで身の安全を守っているのが現状である。
【０００３】
しかし、シートベルトを着用していても、衝突時に特に胸から肩にかかる部位は衝撃で前のめりになり自動車のハンドルなどに強打し、打撲や内臓損傷、打撃怪我や死亡する事故が発生している。
スポーツの分野などでは、衝撃吸収材を縫い込んだ衣服や身体に巻き付ける衝撃吸収ベルトもあるが、転用や常時の着脱は面倒であり、その薄さゆえに衝撃吸収力には限界がある。
又、ぬいぐるみを抱いて運転するということもありえるが、衝撃吸収効果は少ない。
このように現時点ではどの安全装置も、安全性を補完すべき課題がある。
【０００４】
そのほか、シートベルトやエアバッグ以外で自動車衝突事故時に身を守ることを目的とする道具の開発はいくつか知見できる。（特許文献１参照。）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−３１３３０７号公報
【０００６】
しかしながら、特開２０００−３１３３０７号公報のものであると大きすぎて運転する者に使用できない。また、衝撃を吸収する構造が複雑で、安心感が少ない。
【０００７】
車の運転中における衝突等の事故時に、運転手や同乗者の胸から肩にかかる部位を保護でき、コンパクトであって着脱が容易である道具の開発が必要である。
【０００８】
また、使用時に違和感のない道具でなければかえって気になってしまい、運転手であれば運転に集中できない場合もあり、運転に影響が生じないフィットする構造を必要とする。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
解決しようとする問題点は、以下の通りである。
（１）衝突事故での負傷や死亡が減少しない状況を改善するために、シートベルト、エアバッグ以外の装置で使用者の安全の確保を確実にできる胸部保護具を開発することを課題とする。
（２）衝撃吸収材として、適する素材や構造の開発を課題とした。
（３）自動車は乗降が頻繁にある乗り物であるため着脱が容易な構成とすることも課題とする。
（４）使用者の体型に左右されず子供から大人まで使用できる構成とする。
（５）本考案全体を軽量化し長時間使用をしても使用者に負担が生じない構成とする。
（６）構造や使用方法が複雑でなく、廉価に提供できることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案は、衝突事故等から身を守る自動車用胸部プロテクターの提供を主要な目的とする。
【００１１】
ここに、本考案は、正面視で胸部程度の大きさで、側面視では上方を肉厚にした略台形状の発泡スチロールブロック（２）に、肩へ掛けるショルダーリング（１０）を設けたことを基本構成とする自動車用胸部プロテクターである。
具体的には、正面視で胸部の大きさ程度の形状で、側面視で上方を肉厚にした台形状の発泡スチロールブロック（２）と、前記発泡スチロールブロック（２）と相似形の納入袋（３）と、前記納入袋（３）に設けたショルダーリング（１０）とからなることを特徴とする自動車用胸部プロテクター（１）である。
発泡スチロールブロック（２）は、側面視で逆三角形の塊りであり、ショルダーリング（１０）とは、肩掛け機能のある弾性素材の半リング状部を有する部材である。
【００１２】
前記発泡スチロールブロック（２）と前記納入袋（３）とは、発泡スチロールブロック（２）を納入袋（３）でしっかり被覆する表皮構造や、発泡スチロールブロック（２）と相似形で開口部付きの納入袋（３）に発泡スチロールブロック（２）を挿入して装填した構造のいずれも含む意味である。
いずれも、発泡スチロールブロック（２）は、裸ではなく他の素材での表皮（２１）を形成して、表面を強化された構造を有するものである。
【００１３】
表皮（２１）としては、納入袋（３）の態様のほか、塗膜層を形成したもの、薄いフィルム（２１）で囲繞して形成される。
発泡スチロールブロック（２）の表面を強化すべく、発泡スチロールブロック（２）の表面をフィルム（２１）で覆ったものは格段に強度を上げている。
フィルム（２１）とは、ポリ塩化ビニリデンやポリプロピレンフィルム、ポリエチレンフィルムなどプラスチックフィルムや布テープ、紙製クラフトテープなどである。真空吸引包装で表皮は密着する。
強度は要請に応じ変更可能である。
発泡スチロール素材は頻繁に出し入れすると綻ぶ可能性があるためフィルム（２１）で覆い、フィルム（２１）で覆うことにより発泡スチロールブロック（２）の衝撃吸収性を均等化でき損傷は生じにくい。
【００１４】
発泡スチロールを利用する利点は、衝撃吸収力が大きいこと、反発力が少ないこと、軽量であること、気温に影響されないこと、がある。
そして、従来にはない衝突時に吸収効率の良い形状、即ちハンドルの傾斜とほぼ近似の傾斜を有する当接前面形状としたショックアブソーバ機能がある形状を案出した。
ハンドルの傾斜とほぼ同一の傾斜を発泡スチロールブロック（２）に保持させることで、衝撃の大半を発泡スチロールブロック（２）で吸収する効果を奏する。
【００１５】
衝撃吸収材の厚みや大きさは、本考案を着用した場合でも運転に支障がない程度の寸法構成としている。
【００１６】
自動車用胸部プロテクターは、正面からみると胸の大きさ程度の形状（長方形・正方形、楕円形、ハート形）で、上方を肉厚にした側面視で略台形状であり、ショルダーリング（１０）は肩に掛けられるように納入袋（３）の背面に設けてある。
万一、衝突した場合には、人とハンドル或はフロントボックスとの間に、発泡スチロールを主材料とする自動車用胸部プロテクターが介在することになり、衝撃を緩衝できることになる。
【００１７】
納入袋（３）には、ガーゼや脱脂綿等の救急用品を入れるポケット（１１）を設けるのが好ましい。
【００１８】
本考案の自動車用胸部プロテクターは、軽量で、運転に支障がないようコンパクトな設計とする。
従来の特許文献１のような大きいものであるとかえって運転に支障をきたす場合が生じるので可能な限りコンパクトなものとしかつ強度を保持させる構成とする。
【考案の効果】
【００１９】
使用者の胸部保護の目的のため及び前記課題を解決するため、本考案は前記の基本構成であり、次の技術的効果がある。
Ａ：本考案は、衝突時に使用者より離脱することがなく胸部を守る事ができ、安全に寄与できる。
Ｂ：軽量で邪魔にならない形状であり長時間使用しても負担感がない。
Ｃ：装着動作を簡便におこないスムーズに運転動作に移れるよう、着脱部分を簡易な構成とし着脱が容易である。装着時には安心感があり快適に運転ができる。
Ｄ：装着時でも運転に支障がなく使用者は自由な動作が可能である。
Ｅ：ショルダーリングを調整可能な構成としており、使用者を問わない。
Ｆ：万一の事故時には納入袋より救急用品を取り出し応急処置の対応ができる。
Ｇ：本考案はシンプルな構成であり各部材が低廉であり大量生産も可能である。
【００２０】
本考案の自動車用胸部プロテクターは、軽量であり長時間使用をしても使用者に負担感がない。
ショルダーリング（１０）は、掛ける深さを任意にできる半円形部を形成してあり、発泡スチロールブロックの位置を装着者の希望位置に合わせることができるものである。
ショルダーリング（１０）は、伸縮自在にすることもでき、使用者にフィットする調整可能な構成であって、装着使用しても違和感や負担感は生じない。
【００２１】
装着することで運転手は安心感をもつことができリラックスした状態で快適に運転ができる。
【００２２】
本考案の自動車用胸部プロテクターの着脱方法は、ショルダーリング（１０）を肩部分に掛け、傾斜具合をショルダーリング（１０）の湾曲した調節部分で任意に調節して着用する。
外すときは、そのまま肩から:抜き取ればよい。
ショルダーリング（１０）は、そのフィットを調節可能な構成とし子供から大人まで自由に装着できる。
【００２３】
本考案を装着した状態でも自由に動作が可能であるため運転に支障はない。従来の技術であると部材自体が大きいため運転や動作に難があった。
本考案は装着時でも自由に動作ができるコンパクト形状とした。
【００２４】
衝突時・事故時にけが人等が発生した場合は納入袋の開口部を開け、ブロックを取り出しガーゼ、脱脂綿、救急用品等を活用し応急処置に当たることができる。
納入袋の胸側の表面にポケットを設けて、そこにガーゼ、脱脂綿、救急用品等を収納する構成にすることもできる。
本考案はシンプルな構成で量産も可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本考案に係る自動車用胸部プロテクターの実施例１を示す説明図である。
【図２】本考案に係る自動車用胸部プロテクターの実施例１を示すもので、通常の使用状態と衝突時等の使用者の体の動作を示す説明図である。
【図３】本考案に係る自動車用胸部プロテクターの実施例１を示すもので、発泡スチロールブロックがフィルムに覆われていることを示す一部拡大説明図である。
【図４】本考案に係る自動車用胸部プロテクターの実施例１を示すもので、自動車用胸部プロテクターを使用していない場合の態様を示す側面図である。
【図５】本考案に係る自動車用胸部プロテクターの実施例２を示す斜視図である。
【図６】本考案に係る自動車用胸部プロテクターの実施例３を示す斜視図である。
【図７】本考案に係る自動車用胸部プロテクターの実施例４を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００２６】
実施例は、正面視で胸部程度の大きさで、側面視では上方を肉厚にした逆三角形の略台形状の発泡スチロールブロック（２）に、肩へ掛けるショルダーリング（１０）を設けたことを基本構成とする自動車用胸部プロテクターである。
上方を肉厚にした側面視で略台形の発泡スチロールブロック（２）は、表面効果のために表皮を形成したものや、上方に開口部（４１）を設けた前記発泡スチロールブロック（２）と相似形である納入袋（３）に装填した形態がある。
前記納入袋（３）は、布製で蓋体（４）及び袋体（５）からなる。
前記ショルダーリング（１０）は、肩に掛ける湾曲弾性リングを備えたもので、位置の調整ができる。
【００２７】
図に示す各実施例は、上方を肉厚にした側面視で略台形の発泡スチロールブロック（２）を主たる構成部材として、作成されている。
上方に開口部（４１）を設けた前記発泡スチロールブロック（２）と相似形である納入袋（３）と、前記納入袋（３）に設けたショルダーリング（１０）とからなり、前記発泡スチロールブロック（２）を前記納入袋（３）に装填したことを特徴とする自動車用胸部プロテクターを示している。
【００２８】
この自動車用胸部プロテクター（１）は発泡スチロールの特性をおおいに活かす衝撃吸収材であるとともに、怪我の応急手当に不可欠な救急用品としての脱脂綿、ガーゼ等をポケットに備えた構成である。
【００２９】
さて、自動車のハンドルは機能上、上部が傾斜した上向きになっているので、衝突時はどうしても衝撃力が、運転者の胸部の一部に集中する。
その危険を防止するため、上半身全体で面接触してその衝撃力を分散し吸収する様、ハンドルの傾斜にそって、衝撃吸収材である発泡スチロールブロック（２）本体の前面を傾斜して形成し、上部を下部より厚く台形状にしている。
また、本体は、容易に破損しない様に強靱で軽量な表皮（納入袋やフィルムの両方又はいずれか一方）で覆われていることが特徴である。
【実施例１】
【００３０】
図１は、本考案に係る自動車用胸部プロテクターの実施例１を示す部品分解説明図である。
正面視で胸部程度の大きさの長方形で、側面視では上方を肉厚にした逆三角形の略台形状の発泡スチロールブロック（２）を、上方に開口部（４１）を設けかつショルダーリング（１０）を設けた納入袋（３）に密接に装填した構成の自動車用胸部プロテクターである。
相似形であるので、しっかりと密接に装填できる。
【００３１】
発泡スチロールブロック（２）は、正面視で胸の前面に収まる長方形の形状で、側面視では上方を肉厚にした略台形状であり、垂直から約３０度傾斜した前面を持ち、表面硬度の強化のためにフィルム（２１）で被覆している。
発泡スチロールブロック（２）は、通気性と軽量化のために、前後に貫通する穴を有するハニカム構造を採用することもでき、その場合のフィルム（２１）は相応の位置に六角穴を形成する。
この構成は，易破壊性や変形容易性を付与することで、衝撃を吸収する構造にもなっている。
【００３２】
発泡スチロールブロック（２）は、前記ブロック体、或はハニカム構造体で、いずれも、側面視では上方を肉厚にした略台形の形状であり、この形状により、ハンドルやフロント面に衝突したときでも、面積を広くして当接するので、体がハンドル等の当接位置で止まり浮き上がることが防止できるので、身体を押さえる作用をしてフロントガラスに衝突することも避けられる。
エアバッグシステムが作用するような大きな衝撃の場合では、エアバッグまでの移動距離が短いので鞭打ち衝撃も小さくなる。
【００３３】
衝撃吸収材としては、衝撃加速度と反発率を算出して、ＥＶＡ、スポンジゴム、
発泡ウレタンと発泡スチロールブロック（２）の積層構造など、種々選択が可能である。
ただ軽量性や成型性や価格の点で、発泡スチロールブロック（２）が好ましい。
【００３４】
納入袋（３）は発泡スチロールブロック（２）と相似形状であり、発泡スチロールブロック用空間（６）がある。
脱脂綿（７）やガーゼ（８）をも収納できる収納部（９）からなる構成である。
前側から、発泡スチロールブロック層、脱脂綿層（７）、ガーゼ層（８）の順に位置することになる。
【００３５】
納入袋（３）の左右上端には、掛け具合が調整できる半リング状の先端を有するショルダーリング（１０）を設けた構成である。
ショルダーリング（１０）の先端は、弾性樹脂材や硬質ゴム製素材を利用し湾曲弾性を保持させている。湾曲弾性半リングの形状が特徴のひとつであり、この構成で着脱が容易である。
湾曲弾性を有するため、小さな肩でも、分厚い肩でもフィットする。
実施例１では、ショルダーリング（１０）は、連結バーの左右に半リング状の肩掛けを設けたもので、連結バーは納入袋（３）の背面上縁部に設けた筒状部（軸受）を貫通して、回転自在に支承されている。
そのほか、図５に示すように、納入袋（３）の胸側の左右に縦筒を設け、そこに上部に半リング状の肩掛けを設けた一対のショルダーリング（１０）を差し込んだ構成にすることもできる。
【００３６】
発泡スチロールブロック（２）は、相似形の納入袋（３）に開口部（４１）から一体的に装填される。一体的にとは、隙間なく密接に装填される意味である。
本考案の納入袋（３）は、軽量な材料がよい。
ポリエステル繊維素材、ビニロン繊維、ポリアミド繊維などの布のほか、素材は問わない。
【００３７】
次に、本考案の自動車用胸部プロテクターの使用法を説明する。
乗車時に、発泡スチロールブロック（２）の入った納入袋（３）のショルダーリング（１０）を使用者の肩に掛ける。
使用者の肩に掛ける際には、自分でショルダーリングを任意の位置に調整する。
ガーゼ、脱脂綿、救急用品は緊急時に備えて常備していることが望ましい。
【００３８】
図２は、同じく本考案に係る自動車用胸部プロテクターの実施例１を示すもので、通常の使用状態と衝突時等の使用者の体の動作を示す説明図である。
ハンドルの一般的な範囲の傾斜角度と発泡スチロールブロック（２）の傾斜角度をほぼ近似にすることで、滑らずに面接触させ、衝撃を和らげる効果を奏することを示している。
そのほか、心理的にも本考案プロテクターを肩に掛けることで、胸部に安心感が生じ快適に運転ができる。
【００３９】
図２に示すＡは、使用者が運転中の基本的な姿勢を示しており、図２に示す仮想点線内にあるＢは、急ブレーキや衝突時等の場合に使用者の体の位置が基本姿勢より前のめりに動いていることを示している。（衝突等で点線矢印の方向に動く。）
このような状況では、ハンドルと自動車用胸部プロテクターが接触し衝撃を吸収し使用者自身にかかる衝撃を緩和する。
【００４０】
図３は同じく本考案に係る自動車用胸部プロテクターの実施例１を示すもので、発泡スチロールブロック（２）がフィルム（２１）に覆われていることを示す一部拡大説明図である。
フィルム（２１）で覆うことで強度を向上させなおかつ発泡スチロールブロック（２）の損傷を防いでいる。
発泡スチロールは、比較的角面が弱く、取扱時に損傷することが多いため、フィルム（２１）で覆い損傷を防いでいる。
フィルム（２１）は、プラスチックフィルムや布テープでもよく素材・手段等は限定しない。
【００４１】
図４は、同じく本考案に係る自動車用胸部プロテクターの実施例１を示すもので、自動車用胸部プロテクターを使用していない場合の態様を示す側面図である。
自動車用胸部プロテクター（１）を使用していない場合は、シートに掛ける態様や、ハンドルに掛ける態様で保管することができる。
シートに掛ける態様で、図４の位置では、後部座席の搭乗者の安全にも寄与できるし、物入れとしても利用できる。
【実施例２】
【００４２】
図５は、本考案に係る自動車用胸部プロテクターの実施例２を示す斜視図である。
図５に示すショルダーリング（１０）は、納入袋（３）の左右端の縦筒にはめ込むタイプである。
半リング状の肩掛けを有するショルダーリング（１０）は、納入袋（３）の縦筒から引っ張り出すことにより、高さを調整でき、半リング状の肩掛けを前後にずらすことで、微妙な位置決めができる。
肩幅の大小にも調整が可能である。
ショルダーリング（１０）の形状は、半リング形に特に限定されるものではなく、使用者が着脱でき衝突時等に使用者から容易に離脱しない保持構成であれば良い。
【００４３】
図６は、本考案に係る自動車用胸部プロテクターの実施例３を示す斜視図である。発泡スチロールブロック（２）は、正面視で胸部程度の大きさで上面部を凹状にした所謂ハート型で、側面視では逆三角形の台形状である。
形状全体を、角丸にしている。
発泡スチロールブロック（２）は相似形状の納入袋に装填され、納入袋（３）にはショルダーリング（１０）が付設されている。
さらに納入袋（３）の背面にはポケット（１１）が設けられ、脱脂綿（７）、ガーゼ（８）等の、緊急用品が備えられる。ポケット（１１）はスライダー（１１１）を備えたファスナー（１１２）で開閉できる。
【００４４】
図７は、実施例１〜３を簡易化し、デザイン化した形態である実施例４を示すものである。
実施例４は、正面視で胸部程度の大きさで、側面視では上方を肉厚にした略台形状で表皮（２１）を有する発泡スチロールブロック（２）を加工し、背面上方に軸受孔を設け、この軸受孔に回転自在に、肩へ掛ける湾曲弾性半リングを有する左右のショルダーリング（１０）の連結バーを支承して、左右のショルダーリング（１０）を取付けた自動車用胸部プロテクターである。
ショルダーリング（１０）は、発泡スチロールブロック（２）に直接に取付けられている。
ショルダーリング（１０）は、折り畳み時は、一点鎖線で図示するように溝に収納され、使用時は回転し立ち起こして、肩に掛けられる。
又、発泡スチロールブロック（２）の上面には浅い凹みを形成して小物入れとし、背面には、救急用品を入れるポケットがある。
【００４５】
以上の実施例はあくまで一例であり、寸法、素材、形状などはこれに厳密に限定されるものではない。
ショルダーリング（１０）の材質の変更、寸法変更などは、本考案者が予想する設計変更事項である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本考案に係る自動車用胸部プロテクターは、主として運転手に使用するものであるが、助手席に座る者や後部座席に座る者にも使用できる。
又、航空機の座席や列車の座席にも利用できる。
【符号の説明】
【００４７】
１    自動車用胸部プロテクター
２    発泡スチロールブロック
２１  フィルム
３    納入袋
４    蓋体
４１  開口部
５    袋体
６    発泡スチロールブロック用空間
７    脱脂綿（層）
８    ガーゼ（層）
９    収納部
１０  ショルダーリング
１１  ポケット
【図１】
0003150655.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003150655.tif 000007
【図６】
0003150655.tif 000008
【図７】
0003150655.tif 000009