(57)【要約】      （修正有）【課題】流通時や保管時に無駄にスペースを必要とせず、安価で確実に荷台の保護が可能な台車用カバー体及び台車を提供する。【解決手段】本考案にかかる台車用カバー体１は、荷物を積載し、運搬する台車の荷台上面を覆う天面部１１と、天面部１１の四辺に垂設される側面部１２とからなり、可撓性を有する合成樹脂製又はゴム製からなり、本考案にかかる台車は、台車用カバー体１を装着されてなる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷物を積載し、運搬する台車の荷台を覆うように装着される台車用カバー体であって、
前記台車用カバー体は、可撓性を有する合成樹脂製又はゴム製で、荷台上面を覆う天面部と、前記天面部の四辺に垂設される側面部とからなることを特徴とする台車用カバー体。
【請求項２】
前記台車カバー体の天面部に、台車の持ち手あるいはハンドル取付部に相当する箇所に貫通孔が設けられてなることを特徴とする請求項１に記載の台車用カバー体。
【請求項３】
前記台車カバー体の側面部が、外側に略円弧状に湾曲させて形成されてなることを特徴とすることを特徴とする請求項１又は２に記載の台車用カバー体。
【請求項４】
荷物を積載する荷台に、請求項１〜３のいずれかに記載の台車用カバー体が装着されてなることを特徴とする台車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、荷物を積載し運搬する台車の荷台を覆うように装着する台車用カバー体及び該台車用カバー体を装着した台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、荷物の運搬手段の一つとして、荷物を積載する荷台に車輪を備えてなる台車が広く使用されている。そして、該台車の使用用途や、運搬する荷物の種類によって使い分けられるよう、荷台の天面の一端部周辺にハンドルが取付られている台車や、荷台の一又は複数箇所に持ち手を構成する貫通孔を有する板台車や平台車と呼ばれる台車等があり、荷台の材質もポリプロピレン等の樹脂材や、合板等の木材、アルミニウムやスチールなどの金属等、様々なものが使われている。
【０００３】
前記台車の荷台には、多種多様な荷物を積載するため、荷台表面は汚れが付着しやすく、傷つきやすい。そのため、材質によっては、亀裂が入って割れたり、錆が生じたり、樹脂が削られたり、塗装が剥げたりするという問題が生じる。
このような問題に対し、荷台を保護するための荷台用カバーが提供されている。
例えば、特許第５７９９１８５号公報において、「台車の搬送対象物を載置する樹脂製の荷台の天板の外表面である天面及び側板の外表面である側面を覆うように取り付けることができ、前記荷台に着脱可能な台車用カバーであって、その台車用カバーがステンレスからなり、前記天板及び前記側板の内表面には、荷台の剛性及び強度を向上させるための補強リブが形成され、内表面に補強リブがある部分に対して内表面に補強リブがない部分が凹むことで、前記天板の外表面である前記天面及び前記側板の外表面である前記側面には凹凸が存在し、その凸に前記台車用カバーの内面が接するようになっていることを特徴とする台車用カバー。」が開示されている。
この台車用カバーによれば、荷台に汚れが付着しにくく、「該台車用カバーを荷台に取り付けた台車は高い衛生管理環境下で使用ができ、また、台車用カバーを荷台に取り付けた台車は、軽量であるため、使用者が台車を取り回しやすく、搬送対象物を荷台に載せていない時に持ち運びしやすい。」という効果が示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５７９９１８５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載された荷台用カバーは、ステンレス製であり、強度があり荷台の保護には好適であるが、高価であり広く普及させることは難しい。また、折畳むこともできず、嵩張ることから、流通時や保管時に支障をきたす。
本考案は、上記問題点に鑑み、流通時や保管時に無駄にスペースを必要とせず、安価で確実に荷台の保護が可能な台車用カバー体及び台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案者は上記課題を下記の手段により解決した。
（１）荷物を積載し、運搬する台車の荷台を覆うように装着される台車用カバー体であって、前記台車用カバー体は、可撓性を有する合成樹脂製又はゴム製で、荷台上面を覆う天面部と、前記天面部の四辺に垂設される側面部とからなることを特徴とする台車用カバー体。
（２）前記台車カバー体の天面部に、台車の持ち手あるいはハンドル取付部に相当する箇所に貫通孔が設けられてなることを特徴とする前記（１）に記載の台車用カバー体。
（３）前記台車カバー体の側面部が、外側に略円弧状に湾曲させて形成されてなることを特徴とすることを特徴とする前記（１）又は（２）に記載の台車用カバー体。
（４）荷物を積載する荷台に、前記（１）〜（３）のいずれかに記載の台車用カバー体が装着されてなることを特徴とする台車。
【考案の効果】
【０００７】
本考案の台車用カバー体及び台車によって、下記の効果が発揮される。
〈１〉荷物を積載し、運搬する台車の荷台を覆うように装着される台車用カバー体が、可撓性を有する合成樹脂製又はゴム製で、荷台上面を覆う天面部と、前記天面部の四辺に垂設される側面部とからなるので、台車に装着していない時は、折りたたむことができコンパクトになり嵩張らないので運びやすく流通時や保管時に無駄なスペースを必要としない。
また、可撓性を有する合成樹脂又はゴム製なので、装着する荷台の素材を問わないうえ、弾性力があり柔軟に変形できて装着しやすく、かつ、ネジ止めしなくてもしっかりと装着でき、さらに軽量なので、使い回しがよい台車用カバー体を安価に提供できる。
〈２〉本考案にかかる台車用カバー体は、前記台車カバー体の天面部に、台車の持ち手あるいはハンドル取付部に相当する箇所に貫通孔が設けられてなるので、台車の形状に合わせてしっかりと装着できる。
〈３〉また、本考案にかかる台車用カバー体は、可撓性を有する合成樹脂又はゴム製で構成されるので、前記台車用カバー体の側面部を外側に略円弧状に湾曲させて形成することもでき、該台車用カバー体を装着した台車の使用中に、台車が障害物等と接触した場合でも、台車用カバー体の側面部が湾曲していることで衝撃が弱まり抵抗が少なくなり、台車用カバー体が捲れて外れることを防止することもできる。
〈４〉本考案にかかる台車は、荷物を積載する荷台に、前記（１）〜（３）のいずれかに記載の台車用カバー体が装着されているので、荷台に傷がつきにくく、また台車用カバー体は軽量なので、取り回ししやすく使い勝手のよい台車を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の台車用カバー体の実施例１の外観斜視図及び断面図
【図２】本考案の台車用カバー体の実施例１の台車への装着方法の説明図
【図３】本考案の台車用カバー体の実施例２の外観斜視図及び断面図
【図４】本考案の台車用カバー体の実施例２の台車への装着方法の説明図
【図５】本考案の台車用カバー体の実施例３の外観斜視図
【図６】本考案の台車用カバー体の実施例３の台車への装着方法の説明図
【図７】本考案の台車用カバー体の実施例４の外観斜視図及び断面図
【考案を実施するための形態】
【０００９】
本考案の台車用カバー体及び台車について、実施例を図に基づいて説明する。
図１は、本考案の台車用カバー体の実施例１の外観斜視図及び断面図、図２は本考案の台車用カバー体の実施例１の台車への装着方法の説明図である。
図中、１は台車用カバー体、１１は天面部、１２は側面部、１３は貫通孔である。また、２は台車、２１は荷台、２２はハンドル、２２０はハンドル取付部である。
【００１０】
本考案の台車用カバー体の実施例１は、図に示すように、荷物を積載し、運搬する台車２の荷台２１を覆うように装着される台車用カバー体１であり、前記台車用カバー体１は、台車２の荷台２１上面を覆う天面部１１と、前記天面部１１の四辺に垂設される側面部１２とからなる。
本考案にかかる台車用カバー体１は、台車２に装着するものであることから、前記天面部１１及び側面部１２の形状は、該台車用カバー体１を装着する台車２の荷台２１の形状にあわせて構成される。
すなわち、装着する台車２の形状によって、天面部１１の大きさや、側面部１２の幅等は適宜決定される。したがって、台車２の荷台２１の形状によっては、天面部１１が矩形以外の形状となることもあり、その場合には前記天面部１１の周縁部に沿って側面部１２が垂設されることになる。また、天面部１１の四辺や周縁部について、全周に側面部１２を垂設しなくてもよい。前記側面部１２は、荷台２１の側面より若干長くして、側面部１２を確実に覆う長さにすると、安定して装着ができるが、一時的な保護用に使用する場合など、側面部１２の長さを、荷台２１の側面より短くして、脱着しやすい形状とすることもできる。
要するに、本考案にかかる台車用カバー体１は、台車２の荷台２１に安定して装着しうる形状であれば、特にその形状は限定されず、この考案の要旨を変更しない範囲で種々設計変更しうることは勿論である。
【００１１】
そして、本考案にかかる台車用カバー体１は、可撓性を有する合成樹脂製又はゴム製であることを大きな特徴とする。
可撓性を有するので柔軟で折りたたみが可能となり、ステンレスなど変形できないものと比して嵩張らず、運搬や保管時に好適となる。また、合成樹脂製又はゴム製とすることで、弾性力を備える台車用カバー体１となり、積載時や運搬時の衝撃から荷物を保護する効果が期待できるうえ、装着時にネジ止め等の必要がなく、さらには、安価に製造ができる。
素材としては、例えばエポキシ、ビニルエステル、エポキシアクリレート、ポリプロピレン、フェノールその他の合成樹脂や、天然ゴム、人工ゴムなどのゴムを用いることができる。
また、可撓性を有する合成樹脂又はゴム製とすることで、台車２の荷台２１の素材の種類を問わず使用でき、荷台２１にも、台車用カバー体１にも損傷を与えることなく安心して装着し使用することができる。
【００１２】
実施例１にかかる台車用カバー体１の天面部１１には、台車２のハンドル取付部２２０に相当する箇所に貫通孔１３が設けられてなる。
貫通孔１３は、台車２の荷台２１にしっかりと一体的に装着するためのものであり、台車２の形態、例えば図２に示すようなハンドル２２が取り付けられた台車２の場合には、ハンドル２２を外し、ハンドル取付部２２０に台車用カバー体１の貫通孔１３を合わせて、その後ハンドル２２を取り付け固定することで、しっかりと一体的に装着でき、運搬時に台車用カバー体１が移動することなく、安心して荷物を運搬できる台車２となりうる。
【００１３】
また、本考案において台車２とは、荷物を積載して運搬するものであり、荷台と移動手段を備える構造のもの全般を含む。前記移動手段としては、車輪だけでなく、階段の昇降可能なキャタピラータイプであってもよく、特に限定されない。また、荷台２１の下に移動手段を備えるものだけでなく、荷台２１の後方や側方に備えるものであってもよく、さらに荷台２１が上下移動するタイプのものであってもよい。
そして、図２のようなハンドル２２が取り付けられている台車２はもちろん、図４のように、ハンドル２２がなく、荷台２１ａに形成された貫通孔２４で持ち手２３を構成した平台車タイプや、キャリーカートのようなハンドル部が伸縮するタイプなどであってもよい。
すなわち、本考案にかかる台車用カバー体１は、該台車用カバー体１を装着する台車２の荷台２１の形状に合わせて設計可能であり、荷物を積載して運搬するあらゆる台車２に対応可能なものである。
【００１４】
次に、本考案における実施例２を図３及び図４に基づいて説明する。
図３は、本考案の台車用カバー体の実施例２の外観斜視図及び断面図、図４は本考案の台車用カバー体の実施例２の台車への装着方法の説明図である。
図中、１ａは台車用カバー体、１３ａは貫通孔、２ａは台車、２１ａは荷台、２３は持ち手、２４は貫通孔である。
本考案にかかる台車用カバー体の実施例２は、図３及び図４に示すように、荷物を積載し、運搬する台車２ａの荷台２１ａを覆うように装着される台車用カバー体１ａであり、前記台車用カバー体１ａは、台車２ａの荷台２１ａ上面を覆う天面部１１と、前記天面部１１の四辺に垂設される側面部１２とからなる。
実施例２にかかる台車用カバー体１ａにおいても、前記天面部１１及び側面部１２の形状は、該台車用カバー体１ａを装着する台車２ａの荷台２１ａの形状にあわせて構成され、装着する台車２ａの形状によって、天面部１１の大きさや、側面部１２の幅等は適宜決定される。
そして、実施例２にかかる台車用カバー体１ａの天面部１１には、台車２ａの持ち手２３に相当する箇所に貫通孔１３ａが設けられてなる。
貫通孔１３ａは、台車２ａの持ち手２３を構成する貫通孔２４の位置に適合する箇所に設けられ、台車用カバー体１ａを装着しても、使用者が台車２ａをしっかり持てるよう、持ち手２３の機能を阻害しない構成となっており、該台車用カバー体１ａは台車２ａと一体的に装着され、安心して荷物を運搬できるものとなっている。
【００１５】
また、図５及び図６に示す実施例３のように、台車用カバー体１ｂのハンドル２２ｂの幅に合わせて、貫通孔１３ｂを設けることもできる。
本考案にかかる台車用カバー体１ｂは、可撓性を有する合成樹脂製又はゴム製で構成されるので、力を加えることで多少の変形が可能であり、図５に示すようにハンドル２２ｂの幅に貫通孔１３ｂを設けておくことで、既にハンドル２２ｂが固定されている台車１ｂに、上から被せるように、荷台２１ｂに台車用カバー体１ｂを装着することができる。
例えば、一時的に台車２ｂに台車用カバー体１ｂを装着したい場合などに、脱着が容易であり好適である。
【００１６】
図７に本考案の台車用カバー体の実施例４の外観斜視図及び断面図を示す。
実施例４の台車用カバー体１ｃは、天面部１１の四辺に垂設される側面部１２ｃが、外側に略円弧状に湾曲させて形成されている。
本考案にかかる台車用カバー体１ｃは、可撓性を有する合成樹脂又はゴム製で構成されるので形状を任意に変形できることから、このように台車用カバー体１ｃの側面部１２ｃを外側に略円弧状に湾曲させて形成することもできる。
図７は前記実施例１の台車用カバー体１の側面部１２を略円弧状湾曲させているが、実施例２や３にかかる台車用カバー体（１ａ、１ｂ）についても同様の構成とすることができる。
台車用カバー体１ｃの側面部１２ｃを外側に略円弧状に湾曲させることで、台車が障害物等と接触した場合に、側面部１２ｃの湾曲の抵抗により衝撃が弱まる。これにより、台車の損傷を軽減し、さらには台車用カバー体１ｃが衝撃により捲れて外れることを防止することもできる。
なお、略円弧状に湾曲させる側面部１２ｃは、天面部１１と略均一な厚みであってもよく、より衝撃に強く外れにくくするために、側面部１２ｃだけ、天面部１１より肉厚に形成してもよい。
【００１７】
そして、上記した台車用カバー体１、１ａ、１ｂ、１ｃを装着した台車２、２ａ、２ｂは、荷台２１が傷つきにくく、軽量で取り扱いやすい。
【符号の説明】
【００１８】
１、１ａ、１ｂ、１ｃ  台車用カバー体
１１  天面部
１２、１２ｃ  側面部
１３、１３ａ、１３ｂ  貫通孔
２、２ａ、２ｂ  台車
２１、２１ａ、２１ｂ  荷台
２２、２２ｂ  ハンドル
２２０  ハンドル取付部
２３  持ち手
２４  貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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