(57)【要約】      （修正有）【課題】ベゼルをリテーナの前側に嵌合して、係止機構を介して組み付けて構成されるレジスタにおいて、ベゼルのリテーナに対する嵌合状態での組み付けを確実に行える車室内レジスタを提供する。【解決手段】リテーナとベゼルの左右の側部間にガイド機構３０ｂを備え、ガイド機構３０ｂは、リテーナ側に視認可能に設けた第１のガイド手段３３とベゼル側に視認可能に設けた第２のガイド手段３４からなり、リテーナとベゼルとはガイド機構３０ｂの第１のガイド手段３３と第２のガイド手段３４にて案内されつつ嵌合されて、結果として、リテーナ側の第１の係止手段とベゼル側の第２の係止手段が相対的に挿入されて互いに係止された状態で組み付けられる。【選択図】図７
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
吹出空気流を所望の方向へ指向させる複数の風向調整用フィンを有するリテーナと、前記リテーナの先端部に嵌合状態に組み付けられて同リテーナの先端部を前側から覆蓋するベゼルと、前記リテーナと前記ベゼル間の上下両側間に設けられて前記ベゼルを前記リテーナに係止して組み付けるべく機能する複数の係止機構を備え、前記ベゼルは、前記係止機構を構成する前記リテーナ側の第１の係止手段と前記ベゼル側の第２の係止手段を相対的に挿入することにより、前記リテーナの先端部に係止して組み付けられる車室内用レジスタであり、当該レジスタは、前記リテーナと前記ベゼルの左右の側部にガイド機構を備え、前記ガイド機構は、前記リテーナ側に視認可能に設けた第１のガイド手段と前記ベゼル側に視認可能に設けた第２のガイド手段からなり、前記リテーナと前記ベゼルとは前記ガイド機構にて案内されつつ嵌合されて、前記リテーナ側の第１の係止手段と前記ベゼル側の第２の係止手段が相対的に挿入されて互いに係止されて、嵌合した状態に組み付けられることを特徴とする車室内用レジスタ。
【請求項２】
請求項１に記載の車室内用レジスタにおいて、前記ガイド機構を構成する第２のガイド手段は前記ベゼル側に設けられて同ベゼルの後方開口部から後方へ延びる断面縦長のガイド板であり、前記ガイド機構を構成する第１のガイド手段は断面縦長の四角状のガイド孔であって、前記ガイド孔の上下および左右の各壁面が前記ガイド板の上下および左右の動きを規制する規制面になっていることを特徴とする車室内用レジスタ。
【請求項３】
請求項２に記載の車室内用レジスタにおいて、前記ガイド板の先端面は中央部が突出するテーパ面に形成され、かつ、前記ガイド孔の先端開口部は、前記ガイド板の先端面に対応するテーパ面に形成されていることを特徴とする車室内用レジスタ。
【請求項４】
請求項２または３に記載の車室内用レジスタにおいて、前記ガイド板の縦方向の長さは、ガイド板の先端から所定長さの部位間から後端側がわずかに短く形成されていることを特徴とする車室内用レジスタ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、センタレジスタ、サイドレジスタ、ロアレジスタ、サイドデフロスタ等、車室内用レジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内用レジスタの一形式として、吹出空気流を所望の方向へ指向させる複数の風向調整用フィンを有するリテーナと、リテーナの先端部に嵌合して取り付けられてリテーナの先端部を前側から覆蓋するベゼルと、リテーナとベゼル間の上下両側間に設けられてベゼルをリテーナに係止して組み付けるべく機能する複数の係止機構を備える形式の車室内用レジスタがある（特許文献１を参照）。
【０００３】
当該レジスタが装備する係止機構は、リテーナ側に設けた第１の係止手段とベゼル側に設けた第２の係止手段にて構成されているのが一般であり、両係止手段の一方は前方または後方へ延びる係止片に形成され、また、両係止手段の他方は係止片が挿入される案内部に設けられて係止片と互いに係止する係止爪に形成されている。例えば、上記した特許文献１にて提案されている車室内用レジスタにおいては、係止機構を構成する係止片がベゼル側に形成されて第２の係止手段を構成し、また、係止爪がリテーナ側に形成されて第１の係止手段を構成している。
【０００４】
従って、当該レジスタにおいては、係止機構を構成するリテーナ側の第１の係止手段とベゼル側の第２の係止手段を相対的に挿入することにより、例えば、リテーナ側の第１の係止手段である案内部にベゼル側の第２の係止手段である係止片を挿入して、係止片を係止爪で係止することにより、ベゼルがリテーナの先端部に係止して嵌合状態に組み付けられる。
【特許文献１】特開２００８−１１０６４６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記した形式の車室内用レジスタにおいては、例えば、ベゼル側の第２の係止手段は、ベゼルがリテーナの先端部を覆蓋する形状に構成されていることから、ベゼル内の前側開口部に近接して形成されていて、ベゼルの後側開口部にリテーナの前側部を嵌合した状態では、リテーナ側の第１の係止手段とベゼル側の第２の係止手段は共に、外部から視認することができない。
【０００６】
このため、リテーナ側の第１の係止手段にベゼル側の第２の係止手段を挿入する状態を確認することができず、第２の係止手段を第１の係止手段に的確に挿入して互いに係止して、ベゼルをリテーナに的確に嵌合して組み付けることは容易ではない。第２の係止手段を第１の係止手段に的確に挿入し得ずに組み付け作業が終了されると、両係止手段が損傷するおそれがあるとともに、製品を出荷した場合には、リテーナからベゼルが脱落することになる。従って、本考案の目的はこれらの問題に対処することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は、車室内用レジスタに関する。本考案が適用対象とする車室内用レジスタは、吹出空気流を所望の方向へ指向させる複数の風向調整用フィンを有するリテーナと、前記リテーナの先端部に嵌合状態に組み付けられて同リテーナの先端部を前側から覆蓋するベゼルと、前記リテーナと前記ベゼル間の上下両側間に設けられて前記ベゼルを前記リテーナに係止して組み付けるべく機能する複数の係止機構を備える形式の車室内用レジスタである。当該レジスタにおいては、前記ベゼルは、前記係止機構を構成する前記リテーナ側の第１の係止手段と前記ベゼル側の第２の係止手段を相対的に挿入することにより、前記リテーナの先端部に係止して嵌合状態に組み付けられる。
【０００８】
しかして、本考案に係るレジスタにおいては、前記リテーナと前記ベゼルの左右の側部にガイド機構を備え、前記ガイド機構は、前記リテーナ側に視認可能に設けた第１のガイド手段と、前記ベゼル側に視認可能に設けた第２のガイド手段からなり、前記リテーナと前記ベゼルは前記ガイド機構にて案内されつつ嵌合されて、前記リテーナ側の第１の係止手段と前記ベゼル側の第２の係止手段が相対的に挿入されて互いに係止されて、嵌合した状態に組み付けられることを特徴とするものである（請求項１に係る考案）。
【０００９】
本考案に係る車室内用レジスタにおいては、前記ガイド機構を構成する第２のガイド手段は前記ベゼル側に設けられて同ベゼルの後方開口部から後方へ延びる断面縦長のガイド板であり、前記ガイド機構を構成する第１のガイド手段は断面縦長の四角状のガイド孔であって、前記ガイド孔の上下および左右の各壁面が前記ガイド板の上下および左右の動きを規制する規制面になるようにすることができる（請求項２に係る考案）。
【００１０】
また、本考案に係る車室内用レジスタにおいては、前記ガイド板の先端面を中央部が突出するテーパ面に形成し、かつ、前記ガイド孔の先端開口部を、前記ガイド板の先端面に対応するテーパ面に形成するようにすることができる（請求項３に係る考案）。
【００１１】
また、本考案に係る車室内用レジスタにおいては、前記ガイド板の縦方向の長さを、ガイド板の先端から所定長さの部位間（先端側部位）から後端側（後端側部位）がわずかに短く形成するようにすることができる（請求項４に係る考案）。
【考案の効果】
【００１２】
本考案に係る車室内用レジスタにおいては、リテーナ側に視認可能に設けた第１のガイド手段と、ベゼル側に視認可能に設けた第２のガイド手段からなるガイド機構を装備していることから、ベゼルをリテーナに組み付けるには、先ず、前記リテーナ側の第１のガイド手段とベゼル側の第２のガイド手段との互いの挿入状態を目視によって確認し、その後、リテーナとベゼルを互いに挿入すれば、リテーナとベゼルはガイド機構にて案内されつつ互いに嵌合されて、リテーナ側の第１の係止手段とベゼル側の第２の係止手段とは、目視により確認することなくて、相対的に確実に挿入されて互いに係止される。これにより、ベゼルはリテーナの前側に嵌合した状態で確実に組み付けられて、リテーナの先端部を前側から覆蓋することになる（各請求項に係る考案の効果）。
【００１３】
本考案に係るレジスタが装備するガイド機構においては、第２のガイド手段をベゼル側に設けてベゼルの後方開口部から後方へ延びる断面縦長のガイド板に形成するとともに、第１のガイド手段を断面縦長の四角状のガイド孔に形成して、ガイド孔の各壁面が前記ガイド板の上下および左右の動きを規制する規制面になるように構成することができる。当該ガイド機構をかかる構造にすれば、リテーナとベゼルは左右にも、また、上下にもぶれることなく互いに挿入されることになり、この結果、係止機構を構成するリテーナ側の第１の係止手段とベゼル側の第２の係止手段は、目視によることなく、互いに確実に挿入される（請求項２に係る考案に係る効果）。
【００１４】
また、本考案に係る車室内用レジスタが装備するガイド機構においては、ガイド板の先端面を中央部が突出するテーパ面に形成し、かつ、ガイド孔の先端開口部を、ガイド板の先端面に対応するテーパ面に形成する構成とすることができる。当該ガイド機構をかかる構造にすれば、ガイド板のガイド孔に対する挿入を一層容易かつ確実に行うことができる（請求項３に係る考案の効果）。
【００１５】
また、本考案に係る車室内用レジスタにおいては、前記ガイド板の縦方向の長さを、ガイド板の先端から所定長さの部位間（先端側部位）から後端側（後端側部位）がわずかに短く形成するようにすることができる。例えば、ガイド板の先端側部位とガイド孔の上壁部または下壁部の隙間を０．３ｍｍとし、ガイド板の後端側部位とガイド孔の上壁部または下壁部との隙間を０．５ｍｍとすることができる。当該ガイド機構をかかる構造にすれば、ベゼル側に設けた第２の係止手段である係止片がリテーナ側に設けた第１の係止手段である案内部をぶれることなく通過して係止爪に確実に当接し、その後、上記した拡大された隙間（０．５ｍｍ）に起因して、係止片の先端は係止爪を容易に乗り越えて、係止片の先端部に位置する係止穴が係止爪に確実に係止されることになる（請求項４に係る考案の効果）。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
本考案は、車室内用レジスタに関する。図１および図２には、本考案に係る車室内用レジスタの一実施形態を示している。当該レジスタは、車室内の前面側のインストルメントパネルの背面側に位置する空調装置の空気ダクトの先端側に接続されて、インストルメントパネルに組付けられるもので、インストルメントパネルに組付けられている状態では、空気吹出口部が車室内に臨んでいる。
【００１７】
当該レジスタは、左右一対のリテーナ１０を備えるもので、各リテーナ１０は、左右対象の実質的に同一の構成のものである。各リテーナ１０は、その先端側部にて左右に並列した状態で一体的に連結されていている。各リテーナ１０は互いに一体に連結された状態で、ベゼル２０の後端側からベゼル２０と相対的に嵌合されて組み付けられている。図１には、当該レジスタを斜め前方から見た斜視図を示している
一方、当該レジスタを構成するベゼル２０は、フロントパネル２０ａと、フロントパネル２０ａの左右の側壁に取り付けられたサイドパネル２０ｂとからなるもので、フロントパネル２０ａの左右の壁部は各サイドパネル２０ｂによって覆蓋されているが、図１には、本考案の主要部を明確に示す必要上、サイドパネル２０ｂを２点鎖線で示している。なお、後述する図３および図４には、同様の理由から、サイドパネル２０ｂを取り外した状態を示している。
【００１８】
図２には、当該レジスタを構成する一方のリテーナ１０を左右の中央部にて縦断した縦断側面を示している。当該レジスタを構成するリテーナ１０においては、リテーナ本体１１内の先端部に複数の横フィン１２が上下方向に揺動可能に支持されて上下方向に並列して位置し、また、リテーナ本体１１の先端部より所定距離後方の部位に、複数の縦フィン１３が左右方向へ揺動可能に支持されて左右方向に並列し、各横フィン１２とは直交状態に位置している。なお、リテーナ本体１１内の縦フィン１３の後方の部位には、エアダンパ１４が上下方向へ回動可能に支持されている。
【００１９】
リテーナ１０を構成する各横フィン１２は、図示しない連結ロッドを介して連結されていて、連動して上下方向へ揺動可能に構成されている。また、各縦フィン１３は、図示しない連結ロッドを介して連結されていて、連動して左右方向へ揺動可能に構成されている。各横フィンの下から２段目の横フィン１２には、操作ノブ１５が横フィン１２の長手方向（左右方向）に摺動可能に組み付けられている。当該操作ノブ１５は、横フィン１２に対向する１枚の縦フィン１３に連結機構１６を介して作動的に連結されている。リテーナ１０のかかる構成自体は公知である。
【００２０】
かかる構成の当該レジスタにおいては、各横フィン１２を揺動動作させて、空気吹出口部から吹出する空気流を上下方向の一方に指向させるには、操作ノブ１５を、横フィン１２上で上下方向の一方に引き上げまたは押し下げ操作する。これにより、各横フィン１２は、上下方向の一方に連動して揺動動作し、空気吹出口部から吹出する空気流を、各横フィン１２の揺動方向に指向させる。
【００２１】
また、後側に位置する縦フィン１３を揺動動作させて、空気吹出口部から吹出する空気流を左右方向の一方に指向させるには、操作ノブ１５を、横フィン１２上を左右方向の一方へ摺動操作する。これにより、操作ノブ１５と連結機構１６を介して連結している縦フィン１３は他の縦フィンと連動して、左右方向の一方に揺動動作し、空気吹出口部から吹出する空気流を、各縦フィン１３の揺動方向に指向される。
【００２２】
なお、当該レジスタを構成するエアダンパ１４を回動動作して、リテーナ本体１１内をその途中で遮蔽するには、ベゼル２０のフロントパネル２０ａの前側に臨んでいる操作ダイヤル１７を回転操作する。操作ダイヤル１７を回転操作すると、リテーナ本体１１内にて水平状態に位置しているエアダンパ１４は上下方向へ回動動作し、最大限回動動作した時点で、リテーナ本体１１内をその途中で遮蔽する。これにより、リテーナ本体１１内を通して空気吹出口から噴出する空気は遮断される。
【００２３】
本発明に係るレジスタにおいては、リテーナ１０とベゼル２０とは、図３〜図６に示す複数の係止機構３０ａを介して互いに組み付けられる。当該係止機構３０ａは、リテーナ１０を構成するリテーナ本体１１における前端部の上下外側縁部に設けた第１の係止手段３１と、ベゼル２０を構成するベゼル本体２１内の奥壁である前側開口部の上下の部位に設けた第２の係止手段３２により構成されている。
【００２４】
リテーナ１０側の第１の係止手段３１は、先端にゲート３１ａを有する広幅状の平面状のガイド凹部３１ｂと、ガイド凹部３１ｂのゲート３１ａより所定距離後方の部位に突設した係止爪３１ｃとからなり、ゲート３１ａは前側に開口していて、ガイド凹部３１ｂはゲート３１ａから後方へ所定距離だけ延びている。
【００２５】
ベゼル２０側の第２係止手段３２は、ベゼル本体２１内の奥壁である前側開口部の上下の部位に設けた平板状の係止片３２ａと、係止片３２ａの基端部から所定距離後方の部位に設けた係止穴３２ｂとからなり、係止片３２ａはベゼル本体２１内の奥壁から後方へ所定長さ延びている。
【００２６】
かかる構成の係止機構３０ａにおいては、リテーナ１０とベゼル２０を嵌合して相対的に挿入すると、ベゼル２０側の第２の係止手段３２の係止片３２ａが、リテーナ１０側の第１の係止手段３１のゲート３１ａを通してガイド凹部３１ｂに挿入され、係止片３２ａが最大限挿入された時点で、係止片３２ａに設けた係止穴３２ｂがガイド凹部３１ｂに設けた係止爪３１ｃに係止される。各係止機構３０ａにおいては、かかる係止動作がほぼ同時に行われて、ベゼル２０が各リテーナ１０に相対的に組み付けられる。
【００２７】
本考案に係るレジスタにおいては、ベゼル２０は後側に開口する箱状を呈していて、係止片３２ａの後端は、ベゼル本体２１の後側開口部からは若干離れて位置し、ベゼル２０の上下側および左右側から視認し難い位置にある。このため、リテーナ１０とベゼル２０とが嵌合された状態では、リテーナ１０側の第１の係止手段３１とベゼル２０側の第２の係止手段３２との挿入状態を目視により確認（視認）することはできない。
【００２８】
従って、かかる構成のレジスタにおいては、リテーナ１０にベゼル２０を組み付ける場合、リテーナ１０側の第１の係止手段３１にベゼル２０側の第２の係止手段３２を挿入する状態を確実にて確認することができず、このため、第２の係止手段３２を第１の係止手段３１に的確に挿入して係止することは容易ではなく、ベゼル２０をリテーナ１０に的確に係止して組み付けることも容易ではない。
【００２９】
本考案は、かかる問題に対処するもので、本考案に係るレジスタの最大の特徴は、リテーナ１０とベゼル２０との間に、リテーナ１０とベゼル２０とを嵌合する際に、ベゼル２０をリテーナ１０に的確に挿入し得るガイド機構３０ｂを設けて、リテーナ１０側の係止手段３１にベゼル２０側の係止手段３２を、目視によることなく、確実に挿入し得るようにして、各係止機構３０ａを介して、ベゼル２０をリテーナ１０に確実に係止して的確に組み付けるようにすることにある。
【００３０】
本考案に係るレジスタにおいては、図３、図４、図７および図８に示すように、リテーナ１０とベゼル２０の左右の両側の間に設けた一対のガイド機構３０ｂを装備している。ガイド機構３０ｂは、リテーナ１０のリテーナ本体１１の側壁１１ａの外側に一体的に設けた第１のガイド手段３３と、ベゼル２０のベゼル本体２１の側壁２１ａの外側に一体的に設けた第２のガイド手段３４とにより構成されている。
【００３１】
リテーナ１０側の第１のガイド手段３３は、リテーナ本体１１の側壁の外面を基板とするもので、長方形の枠体である所定厚みのガイドゲート３３ａと、ガイドゲート３３ａの上下の後側縁から後方へ所定長さ延びる方形の板体である上下一対のガイド板３３ｂ、３３ｃからなり、ガイドゲート３３ａは、縦長の長方形のガイド孔３３ｄを備えている。また、ガイドゲート３３ａの前側面３３ａ1の全ては、外周側縁に向かって拡開するテーパ面に形成されている。
【００３２】
一方、ベゼル２０側の第２のガイド手段３４は、断面縦長で所定の長さのガイド板であって、ガイド板本体３４ａは、断面の厚みおよび上下の長さ（縦方向の長さ）が、第１のガイド手段３３におけるガイドゲート３３ａのガイド孔３３ｄと略同一の大きさに形成されているとともに、ガイド板本体３４ａの先端部は中央部が漸次突出する突出部に形成されている。先端突出部における上下の各面３４ｂ1，３４ｂ2は、ガイドゲート３３ａの上下の前面３３ａ1に対応するテーパ面となっている。
【００３３】
第２のガイド手段３４を構成するガイド板本体３４ａにおいては、上下の長さ（幅）が、先端部側３４ｃではわずかに長く、後端部側３４ｄではわずかに短くなっている。例えば、ガイド板本体３４ａの先端部側３４ｃの縦方向の幅は、第１のガイド手段３３を構成するガイドゲート３３ａが有するガイド孔３３ｄ内での上下の最大隙間が０．３ｍｍになるように、また、後端部側３４ｄの縦方向の幅は、第１のガイド手段３３を構成するガイドゲート３３ａが有するガイド孔３３ｄ内での上下の最大隙間が０．５ｍｍになるように、それぞれ設定されている。
【００３４】
かかる構成のガイド機構３０ｂにおいては、リテーナ１０側の第１のガイド手段３３を構成するガイドゲート３３ａの上下および左右の内壁面、および、第１のガイド手段３３を構成する各ガイド板３３ｂ、３３ｃの内面が、第２のガイド手段３４を構成するガイド板本体３４ａの上下および左右の動きを規制する規制面として機能する。
【００３５】
ところで、当該レジスタは、リテーナ１０をベゼル２０に、または、ベゼル２０をリテーナ１０に嵌合して組み付けることにより構成される。本発明では、かかる嵌合組み付け状態を、リテーナ１０とベゼル２０を相対的に嵌合して組み付けると称している。当該組み付けは、各係止機構３０ａを介してなされるが、当該組み付けに際しては、ガイド機構３０ｂは、リテーナ１０側の第１の係止手段３１をベゼル２０側の第２の係止手段３２に、または、ベゼル２０側の第２の係止手段３２をリテーナ１０側の第１の係止手段３１に的確に導くべく機能する。
【００３６】
当該ガイド機構３０ｂを装備するレジスタにおいては、ベゼル２０をリテーナ１０に組み付けるには、先ず、リテーナ１０側の第１のガイド手段３３とベゼル２０側の第２のガイド手段３４との互いの挿入を目視によって確認し、その後、リテーナ１０とベゼル２０を互いに嵌合して挿入すれば、リテーナ１０とベゼル２０はガイド機構３０ｂにて案内されつつ互いに挿入されて、リテーナ１０側の第１の係止手段３１とベゼル２０側の第２の係止手段３２とは、目視により確認することなくて、相対的に確実に挿入されて互いに係止される。これにより、ベゼル２０は、リテーナ１０の前側に嵌合状態で確実に組み付けられて、リテーナ１０の先端部を前側から覆蓋することとなる。
【００３７】
本考案に係るレジスタが装備するガイド機構３０ｂにおいては、第２のガイド手段３４は断面縦長のガイド板本体３４ａであって、ガイド板本体３４ａを第１のガイド手段３３内への挿入する際には、第１のガイド手段３３を構成する長方形のガイドゲート３３ａの上下および左右の内面、および、上下の各ガイド板３３ｂ，３３ｃの内面がガイド板本体３４ａの上下および左右の動きを規制する。
【００３８】
このため、リテーナ１０とベゼル２０は左右および／または上下にぶれることなく互いに円滑に挿入されることになり、この結果、係止機構３０ａを構成するリテーナ１０側の第１の係止手段３１とベゼル２０側の第２の係止手段３２とは互いに、目視によることなく、一層確実に挿入されることになる。
【００３９】
また、本考案に係るレジスタが装備するガイド機構３０ｂにおいては、第２のガイド手段３４を構成するガイド板本体３４ａの先端突出部における上下の各面３４ｂ1，３４ｂ2は、ガイドゲート３３ａの上下の前面３３ａ1に対応するテーパ面となっているため、ガイド板本体３４ａはその先端突出部から、第１のガイド手段３４のガイドゲート３３ａのガイド孔３３ｃ内に円滑に挿入され、リテーナ１０とベゼル２０の相対的な嵌合を的確に行うことができる。
【００４０】
また、本考案に係るレジスタが装備するガイド機構３０ｂにおいては、第２のガイド手段３４を構成するガイド板本体３４ａの上下の長さ（縦方向の長さ）を、先端部側３４ｃではわずかに長く、後端部側３４ｄではわずかに短く構成している。このため、第２のガイド手段３４は、先端部側３４ｃではぶれなく、第１のガイド手段３３内に挿入され、結果として、第２の係止手段３２も第１の係止手段３１にぶれなく挿入される。
【００４１】
その後、第２のガイド手段３４の第１のガイド手段３１内へのさらなる挿入時には、第２のガイド手段３４の上下方向へのわずかな動きが許容され、結果として、第２の係止手段３２の係止片３２ａの先端部は上下方向のわずかな動きを許容されて、第１の係止手段３１のガイド凹部３１ｂに設けた係止爪３１ｃを容易に乗り越えて、係止爪３１ｃに確実に係止されることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本考案に係るレジスタの一実施形態を示す斜め前方からみた斜視図である。
【図２】同レジスタにおける一方のリテーナにおける左右の中央部を縦断した縦断側面図である。
【図３】同レジスタを構成するリテーナとベゼルの組み付け前の状態を斜め前方からみた斜視図である。
【図４】同レジスタを構成するリテーナとベゼルの組み付け前の状態を斜め後方からみた斜視図である。
【図５】同レジスタが装備する一係止機構を示す斜め後方からみた斜視図である。
【図６】同係止機構を構成する第１の係止手段と第２の係止手段の係止状態を模式的に示す横断平面図（ａ）および縦断側面図（ｂ）である。
【図７】同レジスタが装備する一ガイド機構を示す斜め前方からみた斜視図である。
【図８】同ガイド機構を構成する第１のガイド手段と第２のガイド手段の挿入状態を模式的に示す縦断側面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１０…リテーナ、１１…リテーナ本体、１１ａ…側壁、１２…横フィン、１３…縦フィン、１４…エアダンパ、１５…操作ノブ、１６…連結機構、１７…操作ダイヤル、２０…ベゼル、２０ａ…フロントパネル、２０ｂ…サイドパネル、２１…ベゼル本体、２１ａ…側壁、３０ａ…係止機構、３１…第１の係止手段、３１ａ…ゲート、３１ｂ…ガイド凹部、３１ｃ…係止爪、３２…第２の係止手段、３２ａ…係止片、３２ｂ…係止穴、３０ｂ…ガイド機構、３３…第１のガイド手段、３３ａ…ガイドゲート、３３ａ1…前側面、３３ｂ，３３ｃ…ガイド板、３３ｄ…ガイド孔、３４…第２のガイド手段、３４ａ…ガイド板本体、３４ｂ1，３４ｂ2…先端突出部の前面、３４ｃ…先端部側、３４ｄ…後端部側。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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