(57)【要約】      （修正有）【課題】イモビライザー機構を有する車両において、市販の携帯情報端末を使用して、イモビライザー機構を解除し、車両のエンジンを始動可能な車両用遠隔始動装置を提供する。【解決手段】車両に装着され、車両制御装置２との情報通信手段と、長距離無線電波による情報の送受信手段を有する車載中継機３と、長距離無線電波による車載中継機３との情報の送受信手段と、近距離無線電波による携帯機１との情報の送受信手段と、近距離無線電波による携帯情報端末５との情報の送受信手段を有する携帯中継機４と、を有する構成とする。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
使用者が車両のエンジンの始動操作をした時に、車両制御装置が近距離無線によるリクエスト信号を送信し、使用者が携帯している携帯機が前記リクエスト信号を受信した時に前記リクエスト信号対応するアンサー信号を近距離無線によって送信し、前記車両制御装置が前記アンサー信号を受信した時に、前記アンサー信号を前記リクエスト信号と照合し、前記照合の結果が正しい時にエンジンを始動するシステムを有する車両に使用する車両用遠隔始動装置において、
前記車両に装着され、前記車両制御装置との情報通信手段と、長距離無線電波による情報の送受信手段と、を有する車載中継機と、
使用者による持ち運びが可能に構成され、長距離無線電波による前記車載中継機との情報の送受信手段と、近距離無線電波による前記携帯機との情報の送受信手段と、近距離無線電波による携帯情報端末との情報の送受信手段と、を有する携帯中継機と、を有し、
少なくとも車両のエンジンの始動に関するアプリケーションソフトウエアが前記携帯情報端末に登録され、前記アプリケーションソフトウエアに基づく前記携帯情報端末のエンジン始動操作が行われた時に、前記車両のエンジンが始動するように構成されることを特徴とする車両用遠隔始動装置
【請求項２】
前記車載中継機と前記車両制御装置との情報通信手段は、前記リクエスト信号およびアンサー信号が近距離無線電波による情報の送受信手段で実施され、他の情報は、接続線による情報の送受信手段で実施されることを特徴とする請求項１記載の車両用遠隔始動装置
【請求項３】
前記車載中継機と前記車両制御装置との情報通信手段が、接続線による情報の送受信手段のみによって実施されることを特徴とする請求項１記載の車両用遠隔始動装置
【請求項４】
前記アプリケーションソフトウエアに基づく前記携帯情報端末のエンジン始動操作が、前記携帯情報端末による使用者の発した音声の認識を含むことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項記載の車両用遠隔始動装置
【請求項５】
前記車載中継機は、前記車両制御装置との情報通信手段によって車両情報を取得可能に構成され、
前記車載中継機が取得した車両情報は、前記携帯中継機を介して前記携帯情報端末に送信され、前記携帯情報端末のディスプレイ上に表示可能に構成されることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項記載の車両用遠隔始動装置
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両から遠く離れた位置にいるユーザーの手元にある正規の車両用携帯機（車両キー）から発信されたイモビライザー認証信号を、中継機によって遠方の車両まで無線伝送し、車両のイモビライザー制御の解除を行う方式の車両用遠隔始動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術１として、例えば特開２０１３−１２１７９１号公報に開示される技術では、認証信号を暗号のまま無線電波で飛ばして、ユーザー手元のリモコン装置から再度、携帯機向けて無線送受信させ、車両に対してイモビライザーの解除をさせる事が出来る製品が公知で有る。
【０００３】
この従来技術１では、図４に示すように、エンジンを始動しようとする時、車両の室内にあるはずの携帯機６０１（車両キー）に向けて車両機器の制御装置６０２から送信されたリクエスト信号からなる近距離無線電波を、車内に設置した車載中継機（車載機６０３）が受信し、それを長距離無線電波で携帯中継機（リモコン６０４）に送信する。
【０００４】
すると、そのリクエスト信号は、ユーザーの手元にある携帯中継機（リモコン６０４）で受信し、前記携帯中継機（リモコン６０４）がリクエスト信号を近距離無線電波で、携帯機６０１（車両キー）に送信する。
【０００５】
前記リクエスト信号を受信したユーザーの手元の携帯機６０１（車両キー）は車両からのリクエスト信号であると認識するため、通常のイモビ解除動作として、車両に向けた近距離無線電波によるアンサー信号を発信する。
【０００６】
すると、手元にある携帯中継機（リモコン６０４）は、前記携帯機６０１（車両キー）からの近距離無線電波の受信待ち受けをしており、この携帯機６０１（車両キー）からのアンサー信号を受信し、即座に長距離無線電波によって、前記車載中継機（車載機６０３）に向けてアンサー信号を送信する。
【０００７】
すると、前記車載中継機（車載機６０３）がそのアンサー信号を受信して、車両機器の制御装置６０２に対して、近距離無線電波によるアンサー信号を送信する。
【０００８】
車両は、車両内に携帯機６０１（車両キー）があり、車両機器の制御装置６０２から送信したリクエスト信号に対して、携帯機６０１（車両キー）からアンサー信号が返ってきたと判断するため、車両内に携帯機６０１（車両キー）がないにもかかわらず、イモビライザー機能が解除され、エンジン始動することができる遠隔始動装置が公知であった。
【０００９】
しかしながら、これらの装置において、遠隔操作によるエンジン始動等の車両操作を行う際には、手元にある前記携帯中継機（リモコン６０４）を操作する必要がある。
【００１０】
このため、ユーザーが前記携帯中継機（リモコン６０４）の操作を行なう際には、前記携帯中継機（リモコン６０４）と携帯機６０１（車両キー）が、相互に近距離無線通信を行えるように、互いを接近させておかなければならないが、その行為を忘れることがあり、イモビライザー解除不良といった状態になりやすかった。
【００１１】
また、従来技術２として、特開２０１３−２３２７２１号公報に開示されるように、近年、携帯電話がスマートフォン７０５と呼ばれるようなパソコンに近い携帯情報端末になり、アプリケーションソフトを読み込ませ、内蔵されている無線装置機能を利用することによって、これらの遠隔始動装置用の操作端末として使用する技術が公知である。
【００１２】
この従来技術２においては図５に示すように、携帯中継機（リモスタ携帯機７０４）に車載中継機（リモスタコントローラ７０２、リモスタアンテナ７０３）および、前記携帯情報端末（スマートフォン７０５）と通信ができる周波数帯の送受信回路を備えているが、従来技術１で開示される携帯機６０１で情報通信に使用される周波数帯は、前記携帯中継機（リモスタ携帯機７０４）および記携帯情報端末（スマートフォン７０５）で使用する周波数帯と異なるため、車外からの遠隔操作において従来技術１で開示される携帯機６０１を利用してイモビライザー機能を解除し、エンジンを始動することができなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開２０１３−１２１７９１号公報
【特許文献２】特開２０１３−２３２７２１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１４】
本考案の車両用遠隔始動装置は、車両にイモビライザー機能が搭載されている場合にも、前記携帯情報端末を操作することによって、確実に車両のイモビライザー機能を解除し、車両のエンジンを遠隔操作できることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本考案は、使用者が車両のエンジンの始動操作をした時に、車両制御装置が近距離無線によるリクエスト信号を送信し、使用者が携帯している携帯機が前記リクエスト信号を受信した時に前記リクエスト信号対応するアンサー信号を近距離無線によって送信し、前記車両制御装置が前記アンサー信号を受信した時に、前記アンサー信号を前記リクエスト信号と照合し、前記照合の結果が正しい時にエンジンを始動するシステムを有する車両に使用する車両用遠隔始動装置において、前記車両に装着され、前記車両制御装置との情報通信手段と、長距離無線電波による情報の送受信手段と、を有する車載中継機と、使用者による持ち運びが可能に構成され、長距離無線電波による前記車載中継機との情報の送受信手段と、近距離無線電波による前記携帯機との情報の送受信手段と、近距離無線電波による携帯情報端末との情報の送受信手段と、を有する携帯中継機と、を有し、少なくとも車両のエンジンの始動に関するアプリケーションソフトウエアが前記携帯情報端末に登録され、前記アプリケーションソフトウエアに基づく前記携帯情報端末のエンジン始動操作が行われた時に、前記車両のエンジンが始動するように構成されることを特徴とする。
【００１６】
前記車載中継機と前記車両制御装置との情報通信手段は、前記リクエスト信号およびアンサー信号が近距離無線電波による情報の送受信手段で実施され、他の情報は、接続線による情報の送受信手段で実施されることを特徴とする。
【００１７】
前記車載中継機と前記車両制御装置との情報通信手段が、接続線による情報の送受信手段のみによって実施されることを特徴とする。
【００１８】
前記アプリケーションソフトウエアに基づく前記携帯情報端末のエンジン始動操作が、前記携帯情報端末による使用者の発した音声の認識を含むことを特徴とする。
【００１９】
前記車載中継機は、前記車両制御装置との情報通信手段によって車両情報を取得可能に構成され、前記車載中継機が取得した車両情報は、前記携帯中継機を介して前記携帯情報端末に送信され、前記携帯情報端末のディスプレイ上に表示可能に構成されることを特徴とする。
【考案の効果】
【００２０】
本考案は、使用者が車両のエンジン始動スイッチによるエンジンの始動操作をした時に、車両制御装置が近距離無線によるリクエスト信号を送信し、使用者が携帯している携帯機が前記リクエスト信号を受信した時に前記リクエスト信号対応するアンサー信号を近距離無線によって送信し、前記車両制御装置が前記アンサー信号を受信した時に、前記アンサー信号を前記リクエスト信号と照合し、前記照合の結果が正しい時にエンジンを始動するシステムを有する車両に使用する車両用遠隔始動装置において、前記携帯情報端末に搭載されている、公衆電話回線用の周波数帯ではない周波数帯（例えば２．４ＧＨｚ帯）の近距離無線送受信回路による通信機能を利用して、車両のエンジンの遠隔始動の操作装置をすることができるため、ユーザーが普段使用している、携帯情報端末をそのまま、車両の遠隔始操作用の端末（リモコン）として利用することができる。
【００２１】
また、車両のエンジンを遠隔始動したいときに、ユーザーの手元にある携帯中継機や携帯機（車両キー）を取り出す必要が無く、ほとんどのユーザーが簡単に取り出すことができる状態で持っている携帯情報端末で遠隔始動の操作ができるため、携帯中継機と携帯機（車両キー）の接近忘れによるイモビライザー解除不良の問題を防止することができる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案の車両用遠隔始動装置を使用する車両の、通常の車内でのエンジン始動方法を示すブロック図である。
【図２】本考案の車両用遠隔始動装置における第１実施例の構成を示すブロック図である。
【図３】本考案の車両用遠隔始動装置における第２実施例の構成を示すブロック図である。
【図４】従来技術１の構成を示すブロック図である。
【図５】従来技術２の構成を示すブロック図である。
【考案を実施するための形態】
【００２３】
実施例１
【００２４】
本考案は、使用者が車両制御装置２の動作制御部２３のエンジン始動スイッチによるエンジンの始動操作をした時に、前記車両制御装置２のＥＣＵ２２のイモビライザー制御部がリクエスト信号を作成し、近距離無線送受信部２１から近距離無線によってリクエスト信号２１１を送信し、使用者が携帯している携帯機１の近距離無線送受信部１１が前記リクエスト信号２１１を受信した時に制御部１２が前記リクエスト信号２１１に対応するアンサー信号を作成し、前記近距離無線送受信部１１が近距離無線によって前記アンサー信号１１１を送信し、前記車両制御装置が前記アンサー信号１１１を受信した時に、ＥＣＵ２２のイモビライザー制御部が前記アンサー信号１１１を前記リクエスト信号２１１と照合し、前記照合の結果が正しい信号であった時にイモビライザー機構を解除し、動作制御部２３によってエンジンを始動するシステムを有する車両に使用する車両用遠隔始動装置である。
【００２５】
尚、前記照合とは、例えば予めリクエスト信号２１１に対するアンサー信号（複数でもよい）が、エンジン始動を許可できるか判断させることを意味するが、本考案は、前記照合方法に限定されず既存の照合技術を自由に利用することができる。
【００２６】
本考案の車両用遠隔始動装置の第１実施例は、図２に示すように、前記車両に装着され、前記車両制御装置２との接続線による情報通信手段を有するデーター通信入出力部３３と、１３５ｋＨｚ帯または３１５ＭＨｚの微弱電波の近距離無線電波による情報通信手段を有する近距離無線送受信部３１と、４２９ＭＨｚ帯または９２０ＭＨｚ帯の特定小電力の長距離無線電波による情報の送受信手段を有する長距離無線送受信部３２と、これらの情報通信手段を制御する制御部３４と、を有する車載中継機３と、使用者による持ち運びが可能に構成され、４２９ＭＨｚ帯または９２０ＭＨｚ帯の特定小電力の長距離無線電波による前記車載中継機３との情報の送受信手段を有する長距離無線送受信部４１と、１３５ｋＨｚ帯または３１５ＭＨｚの微弱電波の近距離無線電波による前記携帯機との情報の送受信手段を有する近距離無線送受信部４２と、２．４ＧＨｚ帯の近距離無線電波による携帯情報端末５との情報の送受信手段を有する近距離無線送受信部４３と、これらの情報通信手段を制御する制御部４４と、を有する携帯中継機４を有する。
【００２７】
前記携帯情報端末５は、制御部５２に車両のエンジンの始動指示が可能な様にアプリケーションソフトウエアが記録され、前記アプリケーションソフトウエアに基づく前記携帯情報端末５のエンジン始動操作が行われた時に、前記車両のエンジン始動信号が送信されるように構成される。
【００２８】
尚、前記アプリケーションソフトウエアに基づく前記携帯情報端末５のエンジン始動操作は、前記携帯情報端末５による操作部５３は、ディスプレイ表示部をタッチすることによって行うが、前記携帯情報端末５に、使用者の発した音声を認識させて、操作できるように構成しても良い。
【００２９】
前記携帯情報端末５によってエンジン始動操作が行われた時に、前記携帯情報端末５は、２．４ＧＨｚ帯のＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信規格による近距離無線通信手段を有する近距離無線送受信部５１によってエンジン始動信号５１１が送信されるように構成される。
【００３０】
前記携帯中継機４は、前記携帯情報端末５から送信された前記エンジン始動信号５１１を受信した時に、４２９ＭＨｚ帯または９２０ＭＨｚ帯の特定小電力の長距離無線電波によってエンジン始動信号４１１を送信するように構成される。
【００３１】
前記車載中継機３は、前記携帯中継機４から送信された前記エンジン始動信号４１１を受信した時に、データー通信入出力部３３が、前記車両制御装置２の動作制御部２３との接続線（ＥＣＵ２２との接続を含む）からなる情報通信手段によって、エンジン始動信号３３１を送信するように構成される。
【００３２】
前記車両機器２は、前記車載中継機３から送信された前記エンジン始動信号３３１を受信した時に、ＥＣＵ２２のイモビラザー機構によってリクエスト信号が作成され、１３５ｋＨｚ帯または３１５ＭＨｚの微弱電波の近距離無線電波によってリクエスト信号２１１を送信するように構成される。
【００３３】
前記車載中継機３は、前記車載機器２から送信された前記リクエスト信号２１１を受信した時に、４２９ＭＨｚ帯または９２０ＭＨｚ帯の特定小電力の長距離無線電波によって、リクエスト信号３２１を送信するように構成される。
【００３４】
前記携帯中継機４は、前記車載中継機３から送信された前記リクエスト信号３２１を受信した時に、１３５ｋＨｚ帯または３１５ＭＨｚの近距離無線電波によって、リクエスト信号４２１を送信するように構成される。
【００３５】
前記携帯機１は、前記携帯中継機４から送信された前記リクエスト信号４２１を受信した時に、前記リクエスト信号４２１に対して前記車両制御装置２のイモビライザー機構を解除可能なアンサー信号を作成し、１３５ｋＨｚ帯または３１５ＭＨｚの近距離無線電波によってアンサー信号１１１を送信するように構成される。
【００３６】
前記携帯中継機４は、前記携帯機１から送信された前記アンサー信号１１１を受信した時に、４２９ＭＨｚ帯または９２０ＭＨｚ帯の特定小電力の長距離無線電波によってアンサー信号４１２を送信するように構成される。
【００３７】
前記車載中継機３は、前記携帯中継機４から送信された前記アンサー信号４１２を受信した時に、１３５ｋＨｚ帯または３１５ＭＨｚの微弱電波の近距離無線電波による情報通信手段によって、アンサー信号３１１を前記車両機器２に送信するように構成される。
【００３８】
前記車両機器２は、前記車載中継機３か送信されたアンサー信号３１１を近距離無線送受信部２１が受信した時に、ＥＣＵ２２のイモビラザー制御部が前記アンサー信号３１１を前記リクエスト信号２１１と照合し、前記照合の結果が正しい信号であった時にイモビライザー機構を解除し、動作制御部２３によってエンジンを始動するように構成される。
【００３９】
更に、前記車載中継機３のデーター通信入出力部３３は、前記車両制御装置２の動作制御部２３との接続線（ＥＣＵ２２との接続を含む）からなる情報通信手段によって、動作制御部２３の車両情報端末に制御情報３３３を送信することができ、車両の動作制御部２３からエンジン始動情報や、車内温度、速度情報、燃料消費量情報など、各種既存の公知技術に開示されている車両情報２３２を取得可能に構成される。
【００４０】
前記車載中継機３が取得した前記車両情報２３２は、４２９ＭＨｚ帯または９２０ＭＨｚ帯の特定小電力の長距離無線電波によって、車両情報３２２を送信するように構成される。
【００４１】
前記携帯中継機４は、前記車載中継機３から送信された前記車両情報３２２を受信した時に、２．４ＧＨｚ帯のＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信規格による近距離無線通信手段を有する近距離無線送受信部４３によって、車両情報４３２を送信するように構成される。
【００４２】
前記携帯情報端末５は、前記携帯中継機４から送信された前記車両情報４３２を受信した時に、制御部５２に記録された前記アプリケーションソフトウエアに基づいて、表示部５４に表示可能に構成され、必要に応じて、音声部５５から警告音や音声案内を出力することができるように構成される。
【００４３】
尚、本実施例では前記携帯情報端末５と、携帯中継機４との間の近距離無線通信方式にＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信規格を使用しているが、公衆電話回線に使わない用途で情報端末に周辺機器を接続する規格の通信方式であれば、周波数と規格は問わない。
【００４４】
実施例２
【００４５】
本考案の車両用遠隔始動装置の第２実施例は、図３に示すように、前記車両に装着され、前記車両制御装置２との接続線による情報通信手段を有するデーター通信入出力部３３と、４２９ＭＨｚ帯または９２０ＭＨｚ帯の特定小電力の長距離無線電波による情報の送受信手段を有する長距離無線送受信部３２と、これらの情報通信手段を制御する制御部３４と、を有する車載中継機３と、
使用者による持ち運びが可能に構成され、４２９ＭＨｚ帯または９２０ＭＨｚ帯の特定小電力の長距離無線電波による前記車載中継機３との情報の送受信手段を有する長距離無線送受信部４１と、１３５ｋＨｚ帯または３１５ＭＨｚの微弱電波の近距離無線電波による前記携帯機との情報の送受信手段を有する近距離無線送受信部４２と、２．４ＧＨｚ帯の近距離無線電波による携帯情報端末５との情報の送受信手段を有する近距離無線送受信部４３と、これらの情報通信手段を制御する制御部４４と、を有する携帯中継機４を有する。
【００４６】
前記携帯情報端末５は、制御部５２に車両のエンジンの始動指示が可能な様にアプリケーションソフトウエアが記録され、前記アプリケーションソフトウエアに基づく前記携帯情報端末５のエンジン始動操作が行われた時に、前記車両のエンジン始動信号が送信されるように構成される。
【００４７】
尚、前記アプリケーションソフトウエアに基づく前記携帯情報端末５のエンジン始動操作は、前記携帯情報端末５による操作部５３は、ディスプレイ表示部をタッチすることによって行うが、前記携帯情報端末５に、使用者の発した音声を認識させて、操作できるように構成しても良い。
【００４８】
前記携帯情報端末５によってエンジン始動操作が行われた時に、前記携帯情報端末５は、２．４ＧＨｚ帯のＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信規格による近距離無線通信手段を有する近距離無線送受信部５１によってエンジン始動信号５１１が送信されるように構成される。
【００４９】
前記携帯中継機４は、前記携帯情報端末５から送信された前記エンジン始動信号５１１を受信した時に、４２９ＭＨｚ帯または９２０ＭＨｚ帯の特定小電力の長距離無線電波によってエンジン始動信号４１１を送信するように構成される。
【００５０】
前記車載中継機３は、前記携帯中継機４から送信された前記エンジン始動信号４１１を受信した時に、データー通信入出力部３３が、前記車両制御装置２の動作制御部２３との接続線（ＥＣＵ２２との接続を含む）からなる情報通信手段によって、エンジン始動信号３３１を送信するように構成される。
【００５１】
前記車両機器２は、前記車載中継機３か送信された前記エンジン始動信号３３１を受信した時に、ＥＣＵ２２のイモビラザー機構によってリクエスト信号が作成され、１３５ｋＨｚ帯または３１５ＭＨｚの微弱電波の近距離無線電波によってリクエスト信号２１１を送信するように構成される。
【００５２】
前記車載中継機３は、前記リクエスト信号２１１の受信部を有さず、前記データー通信入出力部３３が、前記車載機器２のＥＣＵ２２のイモビラザー機構によって作成されたリクエスト信号２３１を、動作制御部２３との接続線（ＥＣＵ２２との接続を含む）経由で受信した時に、４２９ＭＨｚ帯または９２０ＭＨｚ帯の特定小電力の長距離無線電波によって、リクエスト信号３２１を送信するように構成される。
【００５３】
前記携帯中継機４は、前記車載中継機３から送信された前記リクエスト信号３２１を受信した時に、１３５ｋＨｚ帯または３１５ＭＨｚの近距離無線電波によって、リクエスト信号４２１を送信するように構成される。
【００５４】
前記携帯機１は、前記携帯中継機４から送信された前記リクエスト信号４２１を受信した時に、前記リクエスト信号４２１に対して前記車両制御装置２のイモビライザー機構を解除可能なアンサー信号を作成し、１３５ｋＨｚ帯または３１５ＭＨｚの近距離無線電波によってアンサー信号１１１を送信するように構成される。
【００５５】
前記携帯中継機４は、前記携帯機１から送信された前記アンサー信号１１１を受信した時に、４２９ＭＨｚ帯または９２０ＭＨｚ帯の特定小電力の長距離無線電波によってアンサー信号４１２を送信するように構成される。
【００５６】
前記車載中継機３は、前記携帯中継機４から送信された前記アンサー信号４１２を受信した時に、データー入力部３３が、前記車両制御装置２の動作制御部２３との接続線（ＥＣＵ２２との接続を含む）からなる情報通信手段によって、アンサー信号３３２を送信するように構成される。
【００５７】
前記車両機器２は、前記車載中継機３か送信されたアンサー信号３３２を受信した時に、ＥＣＵ２２のイモビラザー制御部が前記アンサー信号３３２を前記リクエスト信号２３１（２１１）と照合し、前記照合の結果が正しい信号であった時にイモビライザー機構を解除し、動作制御部２３によってエンジンを始動するように構成される。
【００５８】
更に、前記車載中継機３のデーター通信入出力部３３は、前記車両制御装置２の動作制御部２３との接続線（ＥＣＵ２２との接続を含む）からなる情報通信手段によって、動作制御部２３の車両情報端末に制御情報３３３を送信することができ、車両の動作制御部２３からエンジン始動情報や、車内温度、速度情報、燃料消費量情報など、各種既存の公知技術に開示されている車両情報２３２を取得可能に構成される。
【００５９】
前記車載中継機３が取得した前記車両情報２３２は、４２９ＭＨｚ帯または９２０ＭＨｚ帯の特定小電力の長距離無線電波によって、車両情報３２２を送信するように構成される。
【００６０】
前記携帯中継機４は、前記車載中継機３から送信された前記車両情報３２２を受信した時に、２．４ＧＨｚ帯のＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信規格による近距離無線通信手段を有する近距離無線送受信部４３によって、車両情報４３２を送信するように構成される。
【００６１】
前記携帯情報端末５は、前記携帯中継機４から送信された前記車両情報４３２を受信した時に、制御部５２に記録された前記アプリケーションソフトウエアに基づいて、表示部５４に表示可能に構成され、必要に応じて、音声部５５から警告音や音声案内を出力することができるように構成される。
【００６２】
尚、本実施例では前記携帯情報端末５と、携帯中継機４との間の近距離無線通信方式にＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信規格を使用しているが、公衆電話回線に使わない用途で情報端末に周辺機器を接続する規格の通信方式であれば、周波数と規格は問わない。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本考案の車両用遠隔始動装置は、イモビライザー機構を有する車両において、市販の携帯情報端末を使用して、イモビライザー機構を解除し、車両のエンジンを始動可能な車両用遠隔始動装置として、産業上有効に利用することができる。
【符号の説明】
【００６４】
１：携帯機  、２：車両制御装置、３：車載中継機、４：携帯中継機、５：携帯情報端末、１１：近距離無線送受信部、１２：制御部、２１：近距離無線送受信部、２２：ＥＣＵ、２３：動作制御部、３１：近距離無線送受信部、３２：長距離無線送受信部、３３：データー通信入出力部、３４：制御部、４１：長距離無線送受信部、４２：近距離無線送受信部、４３：近距離無線送受信部、４４：制御部、５１：近距離無線送受信部、５２：制御部、５３：操作部、５４：表示部、５５：音声部、１１１：アンサー信号、２１１：リクエスト信号、２３１：リクエスト信号、２３２：車両情報、３１１：アンサー信号、３２１：リクエスト信号、３２２：車両情報、３３１：エンジン始動信号、３３２：アンサー信号、３３３：制御情報、４１１：エンジン始動信号、４１２：アンサー信号、４２１：リクエスト信号、４３２：車両情報、５１１：エンジン始動信号、６０１：携帯機、６０２：制御装置、６０３：車載機、６０４：リモコン、７０２：リモスタコントローラ、７０３：リモスタアンテナ、７０４：リモスタ携帯機、７０５：スマートフォン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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