(57)【要約】【課題】  従来のクラブヘッドにおける、位置決め作業が困難であると共に、溶接箇所が機械的強度に優れないといった欠点を解決できるウッドクラブヘッドを提供する。【解決手段】  外周縁に沿って挿嵌部（１１）が設けられるソール部材（１０）と、外周縁に沿って挿設部（２１）が設けられるクラウン部材（２０）と、打撃部（３１）を有するフェース部材（３０）と、該フェース部材（３０）に設けられるホーゼル部材（４０）とを備え、前記フェース部材（３０）は、打撃部（３１）の外周縁から横方向へ延出する壁部（３２）を有するものであり、該壁部（３２）の末端に前記挿嵌部（１１）と嵌合するための第一嵌合溝（３３）と、前記挿設部（２１）と嵌合するための第二嵌合溝（３４）とが形成されることを特徴とする。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
外周縁に沿って挿嵌部（１１）が設けられるソール部材（１０）と、外周縁に沿って挿設部（２１）が設けられるクラウン部材（２０）と、打撃部（３１）を有するフェース部材（３０）と、該フェース部材（３０）に設けられるホーゼル部材（４０）とを備え、
前記フェース部材（３０）は、打撃部（３１）の外周縁から横方向へ延出する壁部（３２）を有するものであり、該壁部（３２）の末端に前記挿嵌部（１１）と嵌合するための第一嵌合溝（３３）と、前記挿設部（２１）と嵌合するための第二嵌合溝（３４）とが形成されることを特徴とするウッドクラブヘッド。
【請求項２】
前記ソール部材（１０）における、前記クラウン部材（２０）との接合部である外周縁に凸縁（１２）が設けられると共に、前記クラウン部材（２０）における、前記ソール部材（１０）との接合部である外周縁に凸縁（２２）が形成され、前記フェース部材（３０）における壁部（３２）の一側に外周縁に沿って突起部（３５）が設けられることを特徴とする請求項１に記載のウッドクラブヘッド。
【請求項３】
前記ホーゼル部材（４０）とフェース部材（３０）とは一体に形成されることを特徴とする請求項１または２に記載のウッドクラブヘッド。
【請求項４】
前記ホーゼル部材（４０）が溶接により前記フェース部材（３０）に固設されることを特徴とする請求項１または２に記載のウッドクラブヘッド。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、特に溶接箇所の強度を向上させたウッドクラブヘッドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図６に示すように、従来のウッドクラブヘッドは、ホーゼル部材（９３）と、ソール部材（９０）と、クラウン部材（９１）と、フェース部材（９２）とを備えるものであり、その内、ソール部材（９０）、クラウン部材（９１）及びフェース部材（９２）は単一層の板材からなるものである。また、ウッドクラブヘッドを組み立てる際には、先ず前記各部材を位置決めするために、各部材同士の接合箇所の一部を溶接して固定させ、次に隣接する部材間の間隙（９４）に溶接剤を充填して溶接作業を行い、これにより、熱を受けて溶融した溶接剤が該間隙（９４）に流入して隣接する部材同士が接合される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−４７５２７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ソール部材（９０）、クラウン部材（９１）及びフェース部材（９２）からなる従来のウッドクラブヘッドは、前記位置決め作業に手間がかかり、容易に行うことができないと共に、位置決め作業による位置決め精度を向上させることが非常に難しく、また、前記従来のクラブヘッドにおいては、各部材を接合するために、間隙（９４）に溶接剤を流入させる方法を用いるが、その溶接剤を塗布する作業は、非常に手間がかかると共に、溶接箇所が強度不足であるという問題があった。
【０００５】
そこで、案出されたのが本考案であって、従来のクラブヘッドにおける、位置決め作業が困難であると共に、溶接箇所が機械的強度に優れないといった欠点を解決することができるウッドクラブヘッドを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願の請求項１の考案は、外周縁に沿って挿嵌部（１１）が設けられるソール部材（１０）と、外周縁に沿って挿設部（２１）が設けられるクラウン部材（２０）と、打撃部（３１）を有するフェース部材（３０）と、該フェース部材（３０）に設けられるホーゼル部材（４０）とを備え、
前記フェース部材（３０）は、打撃部（３１）の外周縁から横方向へ延出する壁部（３２）を有するものであり、該壁部（３２）の末端に前記挿嵌部（１１）と嵌合するための第一嵌合溝（３３）と、前記挿設部（２１）と嵌合するための第二嵌合溝（３４）とが形成されることを特徴とするウッドクラブヘッド、を提供する。
【０００７】
本願の請求項２の考案は、前記ソール部材（１０）における、前記クラウン部材（２０）との接合部である外周縁に凸縁（１２）が設けられると共に、前記クラウン部材（２０）における、前記ソール部材（１０）との接合部である外周縁に凸縁（２２）が形成され、前記フェース部材（３０）における壁部（３２）の一側に外周縁に沿って突起部（３５）が設けられることを特徴とする請求項１に記載のウッドクラブヘッド、を提供する。
【０００８】
本願の請求項３の考案は、前記ホーゼル部材（４０）とフェース部材（３０）とは一体に形成されることを特徴とする請求項１または２に記載のウッドクラブヘッド、を提供する。
【０００９】
本願の請求項４の考案は、前記ホーゼル部材（４０）が溶接により前記フェース部材（３０）に固設されることを特徴とする請求項１または２に記載のウッドクラブヘッド、を提供する。
【考案の効果】
【００１０】
本考案は上記の課題を解決するものであり、嵌合式構造を採用することにより、各部材を位置決めする際にかかる手間を大幅に省くことができると共に、位置決め精度をより向上させることができ、また、フェース部材とソール部材及びクラウン部材の接触面積を、従来のものより大きくすることにより、クラブヘッドの強度をより向上させることができると共に、製造工程中においてソール部材の凸縁、クラウン部材の凸縁及び突起部は、機械による自動溶接作業中に加熱により溶融され、隣接する部材の接合箇所に流入して部材を接合するので、別途溶接剤を使用しなくてもよい。このように、本考案によれば、別途溶接剤を使用する従来のものと比べ、溶接剤を塗布する手間が省かれているので、より確実に各部材を接合することができると共に、歩留まりを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案に係るウッドクラブヘッドの第１実施例を示す分解斜視図である。
【図２】本考案に係るウッドクラブヘッドの第２実施例を示す分解斜視図である。
【図３】本考案に係るウッドクラブヘッドの第１実施例の組立て後の状態を示す斜視図である。
【図４】本考案に係るウッドクラブヘッドの第１実施例の組立て後の状態を示す部分断面図である。
【図５】本考案に係るウッドクラブヘッドの斜視図である。
【図６】従来のウッドクラブヘッドの組立て後の状態を示す斜視図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。尚、下記実施例は、本考案の好適な実施の形態を示したものにすぎず、本考案の技術的範囲は、下記実施例そのものに何ら限定されるものではない。
【００１３】
図１は本考案に係るウッドクラブヘッドの第１実施例を示す分解斜視図であり、図２は本考案に係るウッドクラブヘッドの第２実施例を示す分解斜視図であり、図３は本考案に係るウッドクラブヘッドの第１実施例の組立て後の状態を示す斜視図であり、図４は本考案に係るウッドクラブヘッドの第１実施例の組立て後の状態を示す部分断面図であり、図５は本考案に係るウッドクラブヘッドの斜視図である。
【００１４】
図１及び図２に示すように、本考案に係るウッドクラブヘッドの第１実施例及び第２実施例は、ソール部材（１０）と、クラウン部材（２０）と、フェース部材（３０）と、ホーゼル部材（４０）とを備えるものである。
その内、ソール部材（１０）及びクラウン部材（２０）は、プレス加工により形成された薄板材であり、該ソール部材（１０）の外周縁には、挿嵌部（１１）と凸縁（１２）とが設けられると共に、該クラウン部材（２０）の外周縁には、挿設部（２１）と凸縁（２２）とが設けられ、該凸縁（１２）は、凸縁（２２）に当接されるものである。
【００１５】
前記フェース部材（３０）は、打撃部（３１）と、該打撃部（３１）の外周縁から横方向へ延出する壁部（３２）とを有し、中空のカバー状に形成されるものである。また、前記壁部（３２）の一側における、前記ソール部材（１０）の挿嵌部（１１）に対応する位置に第一嵌合溝（３３）が形成されると共に、同じく壁部（３２）の一側における、前記クラウン部材（２０）の挿設部（２１）に対応する位置に第二嵌合溝（３４）が形成され、該第一嵌合溝（３３）と第二嵌合溝（３４）とは互いに連通するものである。更に、前記壁部（３２）の一側における、前記第一嵌合溝（３３）と第二嵌合溝（３４）の外側に、外周縁に沿って突起部（３５）が設けられる。
【００１６】
前記ホーゼル部材（４０）は、溶接により該フェース部材（３０）に固設されるか、若しくは該フェース部材（３０）と一体に形成される。
【００１７】
図３及び図４に示すように、本考案の第１実施例を組立てる際には、まずホーゼル部材（４０）をフェース部材（３０）に嵌め込み、ソール部材（１０）の挿嵌部（１１）を第１嵌合溝（３３）に、クラウン部材（２０）の挿設部（２１）を第二嵌合溝（３４）に嵌め込むと共に、該ソール部材（１０）における凸縁（１２）とクラウン部材（２０）における凸縁（２２）とを互いに当接させ、機械による自動溶接作業により、溶接剤を使用せずに各部材を接合する。即ち、溶接作業中に加熱により溶融された前記ソール部材（１０）の凸縁（１２）部、クラウン部材（２０）の凸縁（２２）部及び突起部（３５）が、隣接する接合箇所に流入することにより、各部材が連結される。そして、図５に示すように、表面研磨をして仕上げ作業を施す。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本考案は上記の構成を有するので、以下に示すような利点がある。
１．フェース部材に第一嵌合溝と第二挿嵌溝が形成されていることから、ソール部材の挿嵌部とクラウン部材の挿設部をそれぞれ対応する挿嵌溝に挿入することにより、容易に各部材同士を位置決めすることができるので、組立て作業にかかる手間を大幅に省くことができると共に、位置決め精度についても容易に向上させることができる。また、本考案においては、フェース部材とソール部材及びクラウン部材との接触面積が従来のものより大きいので、クラブヘッドの強度をより向上させることができる。
２．溶融可能なソール部材の凸縁、クラウン部材の凸縁及び突起部は、溶接剤の代わりに各部材を接合するためのものであることから、別途溶接剤の塗布作業を行わなくてもよいので、より確実に各部材を接合することができると共に、接合箇所の強度をより向上させることができる。
【符号の説明】
【００１９】
１０、９０  ソール部材
１１        挿嵌部
１２        凸縁
２０、９１  クラウン部材
２１        挿設部
２２        凸縁
３０、９２  フェース部材
３１        打撃部
３２        壁部
３３        第一嵌合溝
３４        第二嵌合溝
３５        突出部
４０、９３  ホーゼル部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0003150353.tif 000006
【図５】
0003150353.tif 000007
【図６】
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