(57)【要約】      （修正有）【課題】汎用性を高めることができると共に、コストを抑えることができる、ドアミラーに補助ミラーを取り付ける取付部材を提供する。【解決手段】ドアミラー１０に補助ミラー２０を取り付ける。取付部材１は、ドアミラーに取り付けられる第１部材２と、補助ミラーに取り付けられる第２部材３と、を備え、第２部材は、第１部材に対して球面状に接触することで三次元的に揺動自在に取り付けられている。【選択図】図１
0003210372.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
後方視認ミラーに補助ミラーを取り付ける取付部材であって、
前記後方視認ミラーに取り付けられる第１部材と、
前記補助ミラーに取り付けられる第２部材と、
を備え、
前記第２部材は、前記第１部材に対して三次元的に揺動自在に取り付けられている、
取付部材。
【請求項２】
前記第１部材と前記第２部材との接触面は球面状とされている、
請求項１に記載の取付部材。
【請求項３】
前記球面状とされた部分の直径は２０ｍｍ以上且つ６０ｍｍ以下である、
請求項２に記載の取付部材。
【請求項４】
前記第１部材及び前記第２部材の一方の部材が他方の部材を覆うことによって、前記第２部材は前記第１部材に取り付けられており、
前記一方の部材は、前記他方の部材を収容する開口と、前記開口から延びるスリットと、を有する、
請求項１〜３のいずれか一項に記載の取付部材。
【請求項５】
前記第１部材は、球面状とされた前記接触面を構成する球状部と、前記球状部の前記後方視認ミラー側に位置する板状部と、を有する、
請求項２又は３に記載の取付部材。
【請求項６】
前記第１部材は、前記板状部の底面が前記後方視認ミラーに向けられた状態で前記後方視認ミラーに取り付けられており、
前記底面は、前記球状部の径方向外側に向かうに従って前記球状部から離れる方向に湾曲している、
請求項５に記載の取付部材。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、後方視認ミラーに補助ミラーを取り付ける取付部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の後方視認ミラーに補助ミラーを取り付けることは従来から行われている。実開昭６３−２３１６０号公報には、ドアミラーに着脱される取付具と、取付具によってドアミラーに取り付けられるミラー本体（補助ミラー）とを備えたミラーの取付構造が記載されている。ミラー本体は、取付具によって角度調整自在に支持されている。
【０００３】
ミラー本体は、その下部に位置する玉継手によって取付具の上方で支持されている。玉継手は、ミラー本体に挿入されたボール部と、ボール部から下方に延びて下端が取付具と一体にされた柱状の固定具とを有する。取付具は、ドアミラーを挟み込む上半部と下半部とを備える。
【０００４】
上半部及び下半部は、共にドアミラーの開口縁部に引っ掛けられるフック部を備える。ドアミラーの開口縁部に上半部及び下半部それぞれのフック部が引っ掛けられた状態において上半部と下半部とがボルト締めによって互いに接合されることにより、ドアミラーに取付具が取り付けられると共に、ミラー本体がドアミラーに取り付けられた状態となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６３−２３１６０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
前述した補助ミラーの取付具は、上半部、下半部及び玉継手を一体として備えており、後方視認ミラーに補助ミラーを直接取り付けている。従って、この取付具は、後方視認ミラー及び補助ミラーの両方の形状に合わせて製造されるため、汎用性が低く、コストがかかるという問題がある。
【０００７】
また、前述した取付具は、上半部と下半部が後方視認ミラーの全体を挟み込むと共に、上半部及び下半部それぞれのフック部が後方視認ミラーの開口縁部に引っ掛けられた状態で取り付けられる。このように上記の取付具は、後方視認ミラーの全体を挟み込むものであるため、取付具の形状を後方視認ミラーの形状に合わせなければならないという問題が発生しうる。
【０００８】
また、前述した取付具は、開口縁部を有する後方視認ミラーにしか取り付けることができない。更に、後方視認ミラーの形状に合わせて取付具を製造しなければならないのでコストがかかるという問題もある。このように、上記の取付具では、汎用性及びコストの点で改善の余地がある。
【０００９】
本考案は、汎用性を高めることができると共に、コストを抑えることができる取付部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案に係る取付部材は、後方視認ミラーに補助ミラーを取り付ける取付部材であって、後方視認ミラーに取り付けられる第１部材と、補助ミラーに取り付けられる第２部材と、を備え、第２部材は、第１部材に対して三次元的に揺動自在に取り付けられている。
【００１１】
この取付部材は、後方視認ミラーに取り付けられる第１部材と、補助ミラーに取り付けられる第２部材とを備える。従って、後方視認ミラー及び補助ミラーの形状によらずに第１部材及び第２部材の製造を行うことができる。よって、第１部材及び第２部材の製造の自由度を高めることができるので、汎用性を高めることができると共に部品にかかるコストを抑えることができる。また、この取付部材において、第２部材は、第１部材に対して三次元的に揺動自在に取り付けられている。このように第２部材を第１部材に対して三次元的に揺動自在とすることにより、第１部材及び第２部材を小型化させることができる。従って、取付部材全体を小型化させることができるので、補助ミラーを後方視認ミラーに近い位置に取り付けることができる。よって、後方視認ミラーに対する補助ミラーの振動を抑えることができると共に、補助ミラーの風切音を小さくすることができる。
【００１２】
また、第１部材と前記第２部材との接触面は球面状とされていてもよい。このように第１部材と第２部材との接触面を球面状とすることにより、第２部材を第１部材に対して滑らかに揺動させることができる。よって、補助ミラーを後方視認ミラーに対して三次元的に滑らかに揺動させることができる。
【００１３】
また、当該球面状とされた部分の直径は２０ｍｍ以上且つ６０ｍｍ以下であってもよい。球面状とされた部分の直径が２０ｍｍ以上であることにより、第１部材と第２部材との接触面の面積を十分に確保することができる。よって、第２部材を第１部材に対してより安定させた状態で取り付けることができる。また、球面状とされた部分の直径が６０ｍｍ以下であることにより、第１部材及び第２部材をより小型化させることができる。従って、補助ミラーの振動及び風切音をより確実に抑えることができる。
【００１４】
また、第１部材及び第２部材の一方の部材が他方の部材を覆うことによって、第２部材は第１部材に取り付けられており、一方の部材は、他方の部材を収容する開口と、開口から延びるスリットと、を有してもよい。この場合、一方の部材が他方の部材を覆うことによって、補助ミラーを後方視認ミラーに対して安定させることができる。また、他方の部材を覆う一方の部材は、他方の部材を収容する開口と、開口から延びるスリットとを有する。この場合、他方の部材を収容する開口にスリットが形成されているので、一方の部材に対する他方の部材の組み付けを容易に行うことができると共に、組み付け後における一方の部材と他方の部材との固着力を高めることができる。更に、一方の部材と他方の部材とを接着する接着剤を不要とすることができる。
【００１５】
また、第１部材は、球面状とされた当該接触面を構成する球状部と、球状部の後方視認ミラー側に位置する板状部と、を有してもよい。この場合、板状部を後方視認ミラーに向けて第１部材を後方視認ミラーに取り付けることにより、後方視認ミラーに対する第１部材の取り付けを安定して行うことができる。
【００１６】
また、第１部材は、板状部の底面が後方視認ミラーに向けられた状態で後方視認ミラーに取り付けられており、底面は、球状部の径方向外側に向かうに従って球状部から離れる方向に湾曲していてもよい。一般的に、後方視認ミラーのハウジングは、前方から後方に風をスムーズに流す必要があるため、緩やかに山状に湾曲していることが多い。よって、板状部の底面が球状部の径方向外側に向かうに従って球状部から離れる方向に湾曲していることにより、当該底面を山状に湾曲した後方視認ミラーに倣うように接触させることができる。従って、当該底面を後方視認ミラーの形状に沿わせやすくすることができるため、種々の後方視認ミラーへの取付部材の取り付けを一層容易に行うことができる。よって、更に汎用性を高めることができる。
【考案の効果】
【００１７】
本考案によれば、汎用性を高めることができると共に、コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施形態に係る取付部材を備えた後方視認ミラーと補助ミラーを示す斜視図である。
【図２】図１の後方視認ミラー及び補助ミラーを図１の反対側から見た斜視図である。
【図３】図１の取付部材を示す斜視図である。
【図４】図１の取付部材を図３の反対側から見た斜視図である。
【図５】（ａ）は、図１の取付部材の第１部材を示す側面図である。（ｂ）は、（ａ）とは異なる方向から見た第１部材の側面図である。
【図６】図５の第１部材の平面図である。
【図７】（ａ）は、図１の取付部材の第２部材を示す平面図である。（ｂ）は、（ａ）の第２部材の底面図である。
【図８】（ａ）は、図７の第２部材の側面図である。（ｂ）は、（ａ）とは異なる方向から見た第２部材の側面図である。
【図９】第１部材及び第２部材の縦断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
以下、本考案の実施形態について、図面を参照しながら説明する。図面の説明において、同一又は相当する要素には同一の符号を付し、重複する説明を適宜省略する。なお、本実施形態では、「前後」、「左右」及び「上下」の語を用いるが、これらの語は、後方視認ミラーが取り付けられた自動車の車体を基準としたときの方向を示している。
【００２０】
図１及び図２に示されるように、本実施形態に係る取付部材１は、車体に予め取り付けられている後方視認ミラーに補助ミラー２０を取り付けるときに用いられる。本実施形態では、後方視認ミラーがドアミラー１０である例について説明する。補助ミラー２０が取り付けられる自動車としては、例えば、教習車が挙げられる。教習車に補助ミラー２０が取り付けられることにより、助手席に座った教官も運転者と同様に確実に後方を視認することができる。また、補助ミラー２０が取り付けられる自動車は、パトカー等、教習車以外の自動車であってもよい。
【００２１】
ドアミラー１０は、後方に向けられる開口１１ａにミラーが配置される樹脂製のドアミラーハウジング１１を備える。ドアミラーハウジング１１は、前方から後方に向かうに従って山状に緩やかに湾曲する表面１１ｂを有する。この表面１１ｂの形状により、後方にスムーズに風を受け流すことができる。なお、ドアミラーハウジング１１の形状及び大きさは、ドアミラー１０が取り付けられる車体の車種に応じて適宜変更される。
【００２２】
補助ミラー２０は、樹脂製の補助ミラーハウジング２１と、補助ミラーハウジング２１の後方に向けられる開口を塞ぐように配置された反射ミラー２２と、補助ミラーハウジング２１の内部に設けられて反射ミラー２２の傾動を制御するミラー調整機構とを備えている。反射ミラー２２の角度は、適宜調整可能であり、例えば、各方向に１５°以上且つ３０°以下の範囲で傾動する。
【００２３】
図３及び図４に示されるように、取付部材１は、ドアミラー１０に取り付けられる樹脂製の第１部材２と、補助ミラー２０に取り付けられる樹脂製の第２部材３と、第１部材２及びドアミラー１０に固定される金属製の第３部材４と、を備えている。第１部材２及び第２部材３は、互いを三次元方向（前後左右上下方向）に揺動可能とするユニバーサルジョイントを構成している。また、第１部材２及び第２部材３は、例えば、共に左右対称の形状とされている。
【００２４】
第１部材２は、ドアミラー１０に取り付けられる取付部材１のベースである。第１部材２は、一対のネジＮ１によってドアミラーハウジング１１の表面１１ｂに固定される。第２部材３は、３個のネジＮ２によって補助ミラー２０に固定される。補助ミラー２０は、図示省略するが、下方に棒状に突出する３個のボスを備えており、３個のネジＮ２は当該ボスにタッピングによって締め付けられる。また、第１部材２は、左右一対に設けられるネジＮ４によって第２部材３に締め付けられる。
【００２５】
第３部材４は、ドアミラー１０の開口１１ａを把持した状態で第１部材２に固定される。第３部材４は、Ｃ字状に曲げられた湾曲部４ａと湾曲部４ａから上方に半円状に突出する突出部４ｂとを備え、第１部材２は上方に円弧状に突出する突出部２ａを備える。第３部材４は第１部材２の後側に位置するように配置され、突出部４ｂは突出部２ａの後側に接触する。
【００２６】
突出部４ｂにはネジＮ３が挿通される挿通孔が形成されており、突出部２ａにはネジＮ３がねじ込まれるネジ穴が形成されている。よって、ネジＮ３が突出部４ｂの挿通孔に通されて突出部２ａのネジ穴にねじ込まれることにより、第３部材４は第１部材２に固定される。また、湾曲部４ａの内周面はドアミラー１０の開口１１ａの外縁に沿った形状とされているので、湾曲部４ａで開口１１ａを把持した状態で第３部材４及び第１部材２を強固にドアミラー１０に固定させることが可能である。
【００２７】
図５（ａ）は第１部材２を後方から見た図であり、図５（ｂ）は第１部材２を側方から見た図であり、図６は第１部材２の平面図である。図５（ａ）、図５（ｂ）及び図６に示されるように、第１部材２は、第２部材３側に位置する球状部２ｂと、ドアミラー１０側に位置する板状部２ｃとを備えている。
【００２８】
板状部２ｃは、球状部２ｂの下端において、球状部２ｂよりも広がる形状とされている。平面視において、板状部２ｃは、前側で緩やかに湾曲した２つの角部２ｄを有すると共に、後側で緩やかに湾曲した２つの角部２ｅを有する左右対称の台形状とされている。平面視において、前側に位置する２つの角部２ｄを結ぶ直線は、後側に位置する２つの角部２ｅを結ぶ直線よりも長い。
【００２９】
後側に位置する２つの角部２ｅの間には、前述した突出部２ａが設けられている。また、前側に位置する２つの角部２ｄには、上下に貫通する貫通孔２ｆが形成されている。各貫通孔２ｆに前述したネジＮ１が上から挿通されてネジＮ１がドアミラー１０の表面１１ｂにねじ込まれることにより、第１部材２がドアミラー１０に固定される。
【００３０】
板状部２ｃは、球状部２ｂの反対側を向く底面２ｇを有する。底面２ｇは、スポンジＰ（図３又は図４参照）を介してドアミラー１０の表面１１ｂに接触する。すなわち、底面２ｇには、ドアミラー１０と第１部材２との間に介在するスポンジＰが配置される。板状部２ｃは、略平板状に形成されている。板状部２ｃの底面２ｇは、球状部２ｂの径方向外側に向かうに従って球状部２ｂから離れる方向に緩やかに湾曲している。
【００３１】
板状部２ｃの厚さは、例えば、３ｍｍ以上且つ８ｍｍ以下であり、具体的には５ｍｍである。板状部２ｃの厚さが厚くなっていることにより、取付部材１としての剛性を高めることが可能である。また、板状部２ｃは、全体的に厚くなくてもよく、例えば、厚さが２ｍｍ以上且つ３ｍｍ以下である一般部と、厚さが３ｍｍ以上且つ８ｍｍ以下である肉厚部と、を有していてもよい。
【００３２】
球状部２ｂは、板状部２ｃの上面２ｈから球状に盛り上がっている。球状部２ｂの肉厚は例えば一定とされている。球状部２ｂは、側面視において半球状とされている。球状部２ｂの上端部２ｍを水平にした状態において、板状部２ｃは斜めに傾斜している。上端部２ｍに対する板状部２ｃの傾斜角度は、例えば、１０°以上且つ４０°以下である。
【００３３】
第１部材２の上端部２ｍは、平面視において円環状とされている。上端部２ｍには、その周方向に沿って、下方に窪む凹部２ｎと、上方に突出する凸部２ｐとが交互に形成されている。凹部２ｎ及び凸部２ｐは、周方向に沿って延びると共に角部が丸められた矩形波状とされている。凹部２ｎ及び凸部２ｐの高低差は、例えば、２ｍｍ以上且つ６ｍｍ以下である。
【００３４】
凹部２ｎは、第１部材２の上方で第２部材３をスムーズに揺動させるための逃がしとして機能する。凸部２ｐは、第１部材２と第２部材３との接触面を確保するために設けられる。凹部２ｎ及び凸部２ｐは、周方向に等間隔に配置されており、例えば、３個の凹部２ｎ及び３個の凸部２ｐが周方向に沿って交互に配置されている。
【００３５】
図７（ａ）は第２部材３を示す平面図であり、図７（ｂ）は第２部材３を示す底面図である。図８（ａ）は第２部材３を後方から見た側面図であり、図８（ｂ）は第２部材３を左右方向から見た側面図である。第２部材３は、第１部材２に対して三次元的に揺動自在に取り付けられる。すなわち、第２部材３は、第１部材２に対して、前後左右上下に所定角度だけ傾動自在とされている。
【００３６】
図７（ａ）に示されるように、平面視において、第２部材３は、角部３ａが丸められた正三角形状を成しており、１つの角部３ａが前方に向けられると共に２つの角部３ａが後方に向けられる。第２部材３の天面３ｂは平坦状とされている。天面３ｂの角部３ａよりも内側の部分には、前述したネジＮ２が下から挿通される３つの孔部３ｃが正三角形状に配置されている。平面視で正三角形状を成す天面３ｂの各辺には、上方に突出する段部３ｅが形成されている。段部３ｅは、第２部材３の上に補助ミラー２０を組み付けるときの組み付けガイドとして機能する。
【００３７】
第２部材３は、左右両側に突出する一対の突出部３ｆを有する。突出部３ｆは、半円状に湾曲する形状を成している。各突出部３ｆは、後側に位置する第１突出部３ｇと前側に位置する第２突出部３ｈとを含んでおり、第１突出部３ｇ及び第２突出部３ｈの間には、第２部材３を貫通するスリット３ｊが形成されている。
【００３８】
前側の第２突出部３ｈにはネジ孔３ｋが形成されており、後側の第１突出部３ｇにはネジ孔３ｋに連続するネジ穴が形成されている。ネジ孔３ｋには前述したネジＮ４が挿通され、このネジＮ４が第１突出部３ｇにねじ込まれることにより、撓みによりスリット３ｊの幅が狭められて第２部材３の内側で第１部材２が締め付けられる。
【００３９】
図７（ｂ）に示されるように、第２部材３は、第１部材２を収容する開口３ｍを有する。本実施形態では、第２部材３は第１部材２を覆う一方の部材であり、第１部材２は第２部材３に収容される他方の部材に相当する。すなわち、第２部材３は、第１部材２を上から覆って第１部材２を収容するキャップとして機能する。第２部材３の開口３ｍには第１部材２の球状部２ｂが係合され、この係合により第２部材３が第１部材２に取り付けられる。
【００４０】
図８（ａ）及び図８（ｂ）に示されるように、第２部材３は、側面視において横方向に延びる長方形状を成している。また、第２部材３は、第２部材３の外側面３ｎから外方に突出する突出部３ｐを天面３ｂに有しており、突出部３ｐのそれぞれは前述した第２部材３の角部３ａを形成している。
【００４１】
図９は、第１部材２、及び第１部材２に組み付けられた第２部材３の縦断面を示す断面図である。図９に示されるように、第２部材３の内周面３ｑは第１部材２の球状部２ｂの外周面２ｑに密着し、外周面２ｑ及び内周面３ｑは第１部材２と第２部材３との接触面Ｓを構成する。
【００４２】
すなわち、外周面２ｑが内周面３ｑに密着した状態で第２部材３は第１部材２に取り付けられている。よって、外周面２ｑに対して内周面３ｑが摺動可能な状態で第２部材３が第１部材２に取り付けられることにより、第２部材３が第１部材２に対して三次元的に揺動自在に取り付けられた状態が実現される。第１部材２及び第２部材３の球面状とされた部分、すなわち、外周面２ｑ及び内周面３ｑの直径Ｄは、例えば、２０ｍｍ以上且つ６０ｍｍ以下であり、具体的には３５ｍｍである。
【００４３】
次に、前述した取付部材１を用いてドアミラー１０に補助ミラー２０を取り付ける取付方法について説明する。初期状態では、第１部材２、第２部材３、第３部材４、及び補助ミラー２０は、互いに分離した状態とされている。まず、補助ミラー２０に第２部材３を取り付ける。
【００４４】
具体的には、第２部材３の開口３ｍにネジＮ２を下から入れて各孔部３ｃにネジＮ２を挿通し、各ネジＮ２を補助ミラー２０の各ボスにタッピングで締め付ける。次に、第２部材３に第１部材２を取り付ける。このとき、第２部材３の開口３ｍに第１部材２の球状部２ｂを圧入して開口３ｍに球状部２ｂを係合させる。
【００４５】
続いて、補助ミラー２０、第２部材３及び第１部材２をドアミラー１０に取り付ける。具体的には、底面２ｇをスポンジＰを介してドアミラー１０の表面１１ｂに載せ、上からネジＮ１を貫通孔２ｆ及び表面１１ｂに挿入してねじ込む。
【００４６】
また、第３部材４の突出部４ｂを第１部材２の突出部２ａに位置合わせして、第３部材４でドアミラー１０の開口１１ａを挟み込み、突出部４ｂの挿通孔及び突出部２ａのネジ穴に後方からネジＮ３をねじ込むことにより、第３部材４をドアミラー１０と第１部材２に固定させる。
【００４７】
前述のように開口３ｍに球状部２ｂを係合させた状態において、第２部材３は、第１部材２に対して三次元的に揺動自在に取り付けられた状態となる。このとき、補助ミラー２０及び第２部材３を第１部材２及びドアミラー１０に対して三次元的に揺動させながら、ドアミラー１０に対する補助ミラー２０の角度を調整する。具体的には、例えば、補助ミラー２０の反射ミラー２２の角度を中央値にして、標準的な身長体重を有する教習所の教官を助手席に座らせる。そして、当該教官に反射ミラー２２を視認させながら第２部材３を揺動させて補助ミラー２０の角度を調整することにより、最適な補助ミラー２０の角度を決定する。
【００４８】
最適な補助ミラー２０の角度を決定した後には、第２部材３の第２突出部３ｈのネジ孔３ｋにネジＮ４を挿通し、ネジＮ４を第１突出部３ｇのネジ穴にねじ込むことにより、樹脂の可撓性によってスリット３ｊを狭めて第１部材２を硬く締め付ける。このようにネジＮ４で第１部材２を硬く締め付けて、第１部材２の球状部２ｂを覆った第２部材３をネジＮ４で固着させることにより、取付部材１による補助ミラー２０の設置が完了する。
【００４９】
次に、本実施形態に係る取付部材１から得られる作用効果について詳細に説明する。
【００５０】
取付部材１は、ドアミラー１０に取り付けられる第１部材２と、補助ミラー２０に取り付けられる第２部材３とを備える。従って、ドアミラー１０及び補助ミラー２０の形状によらずに第１部材２及び第２部材３の製造を行うことができる。よって、第１部材２及び第２部材３の製造の自由度を高めることができるので、汎用性を高めることができると共に部品にかかるコストを抑えることができる。
【００５１】
このように、取付部材１は、汎用性が高められており、あらゆる自動車の後方視認ミラーに取り付けることが可能である。特に教習所には輸入車が配置されていることが多いが、本実施形態の取付部材１は、輸入車の後方視認ミラーにも取り付けることができる。
【００５２】
また、取付部材１において、第２部材３は、第１部材２に対して三次元的に揺動自在に取り付けられている。このように第２部材３を第１部材２に対して三次元的に揺動自在とすることにより、第１部材２及び第２部材３を小型化させることができる。従って、取付部材１全体を小型化させることができるので、補助ミラー２０をドアミラー１０に近い位置に取り付けることができる。よって、ドアミラー１０に対する補助ミラー２０の振動を抑えることができると共に、補助ミラー２０の風切音を小さくすることができる。
【００５３】
また、第１部材２と第２部材３との接触面Ｓは球面状とされている。このように第１部材２と第２部材３との接触面Ｓを球面状とすることにより、第２部材３を第１部材２に対して滑らかに揺動させることができる。よって、補助ミラー２０をドアミラー１０に対して三次元的に滑らかに揺動させることができる。
【００５４】
また、当該球面状とされた部分の直径Ｄは２０ｍｍ以上且つ６０ｍｍ以下である。球面状とされた部分の直径Ｄが２０ｍｍ以上であることにより、第１部材２と第２部材３との接触面Ｓの面積を十分に確保することができる。よって、第２部材３を第１部材２に対してより安定させた状態で取り付けることができる。また、球面状とされた部分の直径Ｄが６０ｍｍ以下であることにより、第１部材２及び第２部材３をより小型化させることができる。従って、補助ミラー２０の振動及び風切音をより確実に抑えることができる。
【００５５】
また、本実施形態では、一方の部材である第２部材３が他方の部材である第１部材２を覆うことによって、第２部材３が第１部材２に取り付けられており、第２部材３は、第１部材２を収容する開口３ｍと、開口３ｍから延びるスリット３ｊとを有する。よって、第２部材３が第１部材２を覆うことによって、補助ミラー２０をドアミラー１０に対して安定させることができる。
【００５６】
また、第１部材２を収容する開口３ｍにスリット３ｊが形成されているので、第２部材３に対する第１部材２の組み付けを容易に行うことができると共に、組み付け後における第２部材３と第１部材２との固着力を高めることができる。更に、第２部材３と第１部材２とを接着する接着剤を不要とすることができる。
【００５７】
また、第１部材２は、球面状とされた接触面Ｓを構成する球状部２ｂと、球状部２ｂのドアミラー１０側に位置する板状部２ｃと、を有する。よって、板状部２ｃをドアミラー１０に向けて第１部材２をドアミラー１０に取り付けることにより、ドアミラー１０に対する第１部材２の取り付けを安定して行うことができる。
【００５８】
また、第１部材２は、板状部２ｃの底面２ｇがドアミラー１０に向けられた状態でドアミラー１０に取り付けられており、底面２ｇは、球状部２ｂの径方向外側に向かうに従って球状部２ｂから離れる方向に湾曲している。よって、底面２ｇが球状部２ｂの径方向外側に向かうに従って球状部２ｂから離れる方向に湾曲していることにより、底面２ｇをドアミラー１０の形状に沿わせやすくすることができる。従って、種々のドアミラー１０への取付部材１の取り付けを一層容易に行うことができると共に、更に汎用性を高めることができる。
【００５９】
また、取付部材１は、鉛直方向に延びる柱状の部分を有していない。すなわち、ドアミラー１０には、板状部２ｃ、球状部２ｂ、及び横長長方形状の第２部材３を介して補助ミラー２０が取り付けられる。よって、補助ミラー２０とドアミラー１０との距離を近づけることができる。従って、補助ミラー２０の振動、及び補助ミラー２０による風切音をより確実に抑えることができる。
【００６０】
また、第１部材２とドアミラー１０との間には、スポンジＰが介在している。このスポンジＰにより、第１部材２とドアミラー１０の間の隙間が埋められるので、ドアミラー１０の表面１１ｂが多少の段差を有していても当該段差を吸収することができる。従って、ドアミラー１０に安定して第１部材２を取り付けることができると共に、スポンジＰによって振動の伝達を抑制することができる。更に、平面視において三角形状に配置された３個のネジＮ２によって第２部材３が補助ミラー２０に固定される。よって、平面視における３箇所の位置で第２部材３が補助ミラー２０に固定されるので、第２部材３及び補助ミラー２０の固定を安定させることができる。
【００６１】
また、平面視において一対のネジＮ１とネジＮ３とは三角形状に配置されており、平面視における３箇所の位置で第１部材２がドアミラー１０に固定される。従って、ドアミラー１０に対する第１部材２の固定を安定させることができる。更に、第３部材４を備えることにより、取付部材１を一層強固にドアミラー１０に固定させることができる。
【００６２】
以上、本考案に係る取付部材の実施形態について説明したが、本考案は、前述した実施形態に限定されるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で変形し、又は他のものに適用したものであってもよい。すなわち、本考案は、各請求項の要旨を変更しない範囲で種々の変更が可能であり、取付部材を構成する各部品の形状、大きさ、数、材料及び配置態様は適宜変更可能である。
【００６３】
例えば、前述の実施形態では、ネジＮ４で第２部材３を硬く締め付けて第２部材３を第１部材２に固着させる例について説明した。しかしながら、例えば、接着剤等、ネジ以外の手段によって第２部材３を第１部材２に固着させてもよい。
【００６４】
また、前述の実施形態では、平面視における３箇所の位置で第２部材３が補助ミラー２０に固定される例について説明したが、平面視における４箇所以上の位置で第２部材が補助ミラーに固定されてもよい。更に、平面視における４箇所以上の位置で第１部材が後方視認ミラーに固定されてもよい。
【００６５】
また、前述の実施形態では、一方の部材である第２部材３が他方の部材である第１部材２を覆う例について説明した。しかしながら、一方の部材である第１部材が他方の部材である第２部材を覆ってもよい。すなわち、第１部材と第２部材の内外を逆にしてもよい。
【００６６】
また、前述の実施形態では、第１部材２が下側に位置しており、第２部材３が第１部材２の上側に位置する例について説明した。しかしながら、第１部材及び第２部材は、例えば横方向に重なるように配置されてもよく、第１部材及び第２部材を重ねる方向については特に限定されない。
【００６７】
また、前述の実施形態では、第１部材２とドアミラー１０との間にスポンジＰが介在する例について説明したが、スポンジＰを介在させる場所は適宜変更可能である。また、スポンジＰに代えて、又はスポンジＰと共に、ゲル状シート等、他の段差修正緩衝材を備えていてもよい。更に、場合によってはスポンジＰを省略することも可能である。
【００６８】
また、前述の実施形態では、後方視認ミラーがドアミラー１０である例について説明した。しかしながら、後方視認ミラーは、ドアミラー１０でなくてもよく、例えば、フェンダーミラーであってもよい。このように、本考案は、種々のミラーに適用することが可能である。
【符号の説明】
【００６９】
１…取付部材、２…第１部材、２ｂ…球状部、２ｃ…板状部、２ｇ…底面、３…第２部材、３ｊ…スリット、３ｍ…開口、１０…ドアミラー（後方視認ミラー）、２０…補助ミラー、Ｄ…直径、Ｓ…接触面。
【図１】
0003210372.tif 000003
【図２】
0003210372.tif 000004
【図３】
0003210372.tif 000005
【図４】
0003210372.tif 000006
【図５】
0003210372.tif 000007
【図６】
0003210372.tif 000008
【図７】
0003210372.tif 000009
【図８】
0003210372.tif 000010
【図９】
0003210372.tif 000011