(57)【要約】タクシー利用者１がブラウザフォン２からタクシー会社又は運転手を指定して配車要求メッセージを無課金の近距離無線通信により無線ローカル・アクセスポイント３に送信し、送信された配車要求メッセージはローカル・ポータル・サーバ４等を経由してタクシー会社サーバ７に受信され、タクシー会社サーバ７では配車要求メッセージの内容及び無線ローカル・アクセスポイントの位置に基づき配車するタクシーを選択し、タクシー利用者１のブラウザフォン２に選択結果を通知し、選択しタクシーの車内ローカル・ポータル・サーバ１０に対して配車を指示してタクシー利用者１のもとに配車させる。
2003100744.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
配車を要求する配車要求メッセージを近距離無線通信により送信する移動通信端末装置と、
それぞれが所定の地理的位置に配置され、所定の場合に、前記移動通信端末装置より送信された前記配車要求メッセージを受信し、受信した前記配車要求メッセージの中継処理を行う複数の中継装置と、
複数の車輌に搭載された複数の車載通信装置と、
前記複数の車載通信装置と通信を行い前記複数の車輌を管理し、いずれかの中継装置により中継された前記配車要求メッセージを受信するとともに、前記配車要求メッセージを中継した中継装置の配置位置を検出し、前記配車要求メッセージと検出した中継装置の配置位置とに基づき前記複数の車輌の中から特定の車輌を選択車輌として選択し、選択した前記選択車輌に搭載された車載通信装置に対して前記検出した中継装置の配置位置への配車を指示する配車指示メッセージを送信する車輌管理装置とを有することを特徴とする通信システム。
【請求項２】
前記通信システムは、複数の車輌管理装置を有し、
前記移動通信端末装置は、
前記複数の車輌管理装置の中から特定の車輌管理装置を選択し、選択した車輌管理装置を宛先とする配車要求メッセージを送信することを特徴とする請求項１に記載の通信システム。
【請求項３】
前記車輌管理装置は、
前記複数の車輌について、それぞれの車輌の運転手を識別する運転手識別情報を設定しており、
前記移動通信端末装置は、
特定の運転手識別情報を含む配車要求メッセージを送信し、
前記車輌管理装置は、
いずれかの中継装置より特定の運転手識別情報が含まれた配車要求メッセージを受信した場合に、前記配車要求メッセージに含まれた運転手識別情報に対応する車輌を前記選択車輌として選択することを特徴とする請求項１に記載の通信システム。
【請求項４】
前記移動通信端末装置は、課金の対象とならない近距離無線通信により前記配車要求メッセージを送信することを特徴とする請求項１に記載の配車システム。
【請求項５】
それぞれが所定の地理的位置に配置され、所定の場合に、移動通信端末装置より送信された配車要求メッセージを受信し、受信した前記配車要求メッセージの中継処理を行う複数の中継装置と、
複数の車輌に搭載された複数の車載通信装置と、
前記複数の車載通信装置と通信を行い前記複数の車輌を管理し、いずれかの中継装置により中継された前記配車要求メッセージを受信するとともに、前記配車要求メッセージを中継した中継装置の配置位置を検出し、前記配車要求メッセージと検出した中継装置の配置位置に基づき前記複数の車輌の中から特定の車輌を選択車輌として選択し、選択した前記選択車輌に搭載された車載通信装置に対して前記検出した中継装置の配置位置への配車を指示する配車指示メッセージを送信する車輌管理装置とを有することを特徴とする通信システム。
【請求項６】
前記車輌管理装置は、
前記複数の車輌について、それぞれの車輌の運転手を識別する運転手識別情報を設定しており、
いずれかの中継装置より特定の運転手識別情報が含まれた配車要求メッセージを受信した場合に、前記配車要求メッセージに含まれた運転手識別情報に対応する車輌を前記選択車輌として選択することを特徴とする請求項５に記載の通信システム。
【請求項７】
各車載通信装置は、
自装置が搭載されている車輌の運転手の識別情報を自車輌運転手識別情報として保有しており、
自装置が搭載されている車輌内に前記移動通信端末装置が移動してきた場合に、前記自車輌運転手識別情報を前記移動通信端末装置に対して送信することを特徴とする請求項５に記載の通信システム。
【請求項８】
各車載通信装置は、
所定の告知情報を保有しており、
自装置が搭載されている車輌内に前記移動通信端末装置が移動してきた場合に、前記告知情報を前記移動通信端末装置に対して送信することを特徴とする請求項５に記載の通信システム。
【請求項９】
各車載通信装置は、
前記告知情報として広告情報を保有しており、
自装置が搭載されている車輌内に前記移動通信端末装置が移動してきた場合に、前記広告情報を前記移動通信端末装置に対して送信することを特徴とする請求項８に記載の通信システム。
【請求項１０】
前記車輌管理装置は、
前記移動通信端末装置のユーザの属性を示すユーザ属性情報を保有しており、前記選択車輌に搭載された車載通信装置に対して前記ユーザ属性情報を含む配車指示メッセージを送信し、
各車載通信装置は、
複数の告知情報を保有しており、
前記車輌管理装置より前記ユーザ属性情報を含む配車指示メッセージを受信した場合に、前記ユーザ属性情報に基づき前記複数の告知情報の中から少なくとも一つ以上の告知情報を選択し、選択した告知情報を前記移動通信端末に対して送信することを特徴とする請求項８に記載の通信システム。
【請求項１１】
各車載通信装置は、
自装置が搭載されている車輌内に前記移動通信端末装置が移動してきた場合に、前記移動通信端末装置のインターネットへの接続を中継することを特徴とする請求項５に記載の通信システム。
【請求項１２】
各車載通信装置は、
アンケート調査のためのアンケート調査データを保有しており、
自装置が搭載されている車輌内に前記移動通信端末装置が移動してきた場合に、前記アンケート調査データを前記移動通信端末装置に対して送信するとともに、前記アンケート調査データに対する応答を前記移動通信端末装置より受信し、受信した前記アンケート調査データに対する応答を前記車輌管理装置に対して送信することを特徴とする請求項５に記載の通信システム。
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は、車輛の選択乗車システムに関するものであり、特にタクシーの選択乗車システムに関するものである。
背景技術
タクシー乗車システムにおける従来技術として、特開２００１−１１９４８４号公報で示された「インターネット移動体端末を使ったタクシー呼び出しシステム」が挙げられる。
この「インターネット移動体端末を使ったタクシー呼び出しシステム」では、タクシー利用者が移動体端末を使ってタクシー配車を目的としたインターネットのウェブサイトにアクセスすると、当該ウェブサイトを管理するホストコンピュータは移動体端末の位置情報特定機能によりタクシー利用者の位置を絞り込み、タクシー利用者の位置及びその他の情報をタクシーの無線局もしくはタクシー利用者の近辺の空車タクシーに自動的に伝えるものである。
しかしながら、この従来技術においては、タクシー利用者は移動体端末より直接タクシー配車のためのウェブサイトにアクセスしなければならなかったので、通信料金を支払う必要があった。
また、従来技術では、タクシー利用者が特定のタクシー会社や特定の運転手を指定してタクシーを呼び出すことができなかった。
そこで、本発明では、これらの問題点を解消し、タクシー利用者が通信料金を支払うことなく、特定のタクシー会社、特定の運転手を指定してタクシー呼び出しを行うことができるシステムを提供することを主な目的とする。
発明の開示
本発明に係る通信システムは、
配車を要求する配車要求メッセージを近距離無線通信により送信する移動通信端末装置と、
それぞれが所定の地理的位置に配置され、所定の場合に、前記移動通信端末装置より送信された前記配車要求メッセージを受信し、受信した前記配車要求メッセージの中継処理を行う複数の中継装置と、
複数の車輌に搭載された複数の車載通信装置と、
前記複数の車載通信装置と通信を行い前記複数の車輌を管理し、いずれかの中継装置により中継された前記配車要求メッセージを受信するとともに、前記配車要求メッセージを中継した中継装置の配置位置を検出し、前記配車要求メッセージと検出した中継装置の配置位置とに基づき前記複数の車輌の中から特定の車輌を選択車輌として選択し、選択した前記選択車輌に搭載された車載通信装置に対して前記検出した中継装置の配置位置への配車を指示する配車指示メッセージを送信する車輌管理装置とを有することを特徴とする。
前記通信システムは、複数の車輌管理装置を有し、
前記移動通信端末装置は、
前記複数の車輌管理装置の中から特定の車幅管理装置を選択し、選択した車輌管理装置を宛先とする配車要求メッセージを送信することを特徴とする。
前記車輌管理装置は、
前記複数の車輌について、それぞれの車輌の運転手を識別する運転手識別情報を設定しており、
前記移動通信端末装置は、
特定の運転手識別情報を含む配車要求メッセージを送信し、
前記車輌管理装置は、
いずれかの中継装置より特定の運転手識別情報が含まれた配車要求メッセージを受信した場合に、前記配車要求メッセージに含まれた運転手識別情報に対応する車輌を前記選択車輌として選択することを特徴とする。
前記移動通信端末装置は、課金の対象とならない近距離無線通信により前記配車要求メッセージを送信することを特徴とする。
本発明に係る通信システムは、
それぞれが所定の地理的位置に配置され、所定の場合に、移動通信端末装置より送信された配車要求メッセージを受信し、受信した前記配車要求メッセージの中継処理を行う複数の中継装置と、
複数の車輌に搭載された複数の車載通信装置と、
前記複数の車載通信装置と通信を行い前記複数の車輌を管理し、いずれかの中継装置により中継された前記配車要求メッセージを受信するとともに、前記配車要求メッセージを中継した中継装置の配置位置を検出し、前記配車要求メッセージと検出した中継装置の配置位置に基づき前記複数の車輌の中から特定の車輌を選択車輌として選択し、選択した前記選択車輌に搭載された車載通信装置に対して前記検出した中継装置の配置位置への配車を指示する配車指示メッセージを送信する車輌管理装置とを有することを特徴とする。
前記車輌管理装置は、
前記複数の車輌について、それぞれの車輌の運転手を識別する運転手識別情報を設定しており、
いずれかの中継装置より特定の運転手識別情報が含まれた配車要求メッセージを受信した場合に、前記配車要求メッセージに含まれた運転手識別情報に対応する車輌を前記選択車輌として選択することを特徴とする。
各車載通信装置は、
自装置が搭載されている車輌の運転手の識別情報を自車輌運転手識別情報として保有しており、
自装置が搭載されている車輌内に前記移動通信端末装置が移動してきた場合に、前記自車輌運転手識別情報を前記移動通信端末装置に対して送信することを特徴とする。
各車載通信装置は、
所定の告知情報を保有しており、
自装置が搭載されている車輌内に前記移動通信端末装置が移動してきた場合に、前記告知情報を前記移動通信端末装置に対して送信することを特徴とする。
各車載通信装置は、
前記告知情報として広告情報を保有しており、
自装置が搭載されている車輌内に前記移動通信端末装置が移動してきた場合に、前記広告情報を前記移動通信端末装置に対して送信することを特徴とする。
前記車輌管理装置は、
前記移動通信端末装置のユーザの属性を示すユーザ属性情報を保有しており、前記選択車輌に搭載された車載通信装置に対して前記ユーザ属性情報を含む配車指示メッセージを送信し、
各車載通信装置は、
複数の告知情報を保有しており、
前記車輌管理装置より前記ユーザ属性情報を含む配車指示メッセージを受信した場合に、前記ユーザ属性情報に基づき前記複数の告知情報の中から少なくとも一つ以上の告知情報を選択し、選択した告知情報を前記移動通信端末に対して送信することを特徴とする。
各車載通信装置は、
自装置が搭載されている車輌内に前記移動通信端末装置が移動してきた場合に、前記移動通信端末装置のインターネットへの接続を中継することを特徴とする。
各車載通信装置は、
アンケート調査のためのアンケート調査データを保有しており、
自装置が搭載されている車輌内に前記移動通信端末装置が移動してきた場合に、前記アンケート調査データを前記移動通信端末装置に対して送信するとともに、前記アンケート調査データに対する応答を前記移動通信端末装置より受信し、受信した前記アンケート調査データに対する応答を前記車輌管理装置に対して送信することを特徴とする。
発明を実施するための最良の形態
実施の形態１．
以下、図を参照しながら、実施の形態１に係るタクシー選択乗車システム（通信システム）を説明する。
図１は、タクシー選択乗車システムのシステム構成例を示す図である。
図１において、１はタクシー利用者である。
２はタクシー利用者が用いるブラウザフォンである。ブラウザフォン２は、ブラウザを搭載した携帯電話機である。ブラウザフォン２は、通常の公衆無線網による無線通信の他、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ、ＩＥＥＥ８０２．１１等の近距離無線通信が可能である。なお、ブラウザフォン２は移動通信端末装置の例である。
３はＢｌｕｅｔｏｏｔｈ、ＩＥＥＥ８０２．１１等の近距離無線通信が可能な無線ローカル・アクセスポイントである。無線ローカル・アクセスポイント３は、中継装置の例である。図１では、無線ローカル・アクセスポイント３はタクシー乗り場に配置されているが、タクシー乗り場以外の場所に配置されていてもよい。
４は無線ローカル・アクセスポイント３を収容するローカル・ポータル・サーバである。
５はローカル・ポータル・サーバ４をインターネットに接続するためのＡＤＳＬモデム等の接続機器である。
６はインターネットである。
７はタクシー会社で配車管理を行うタクシー会社サーバである。タクシー会社サーバ７は、車輛管理装置の例である。
８はタクシー会社サーバ７とタクシー９との間の無線公衆ネットワークである。
９は呼び出す対象のタクシーである。
１０はタクシー車内に装備された車内ローカル・ポータル・サーバである。車内ローカル・ポータル・サーバ１０は無線通信機能を有しており、無線公衆ネットワーク８を介してタクシー会社サーバ７と通信可能である。
１１は車内ローカル・ポータル・サーバ１０に接続された無線アクセスポイントである。無線アクセスポイント１１は、タクシー利用者１がタクシー９に乗車した際に、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ、ＩＥＥＥ８０２．１１等の近距離無線通信によりブラウザフォン２との間で通信可能である。なお、車内ローカル・ポータル・サーバ１１と無線アクセスポイント１２を合わせたものが車載通信装置の例に相当する。
１２、１３は客待ちタクシー列に並ぶタクシーである。
なお、作図上の理由により、図１では、無線ローカル・アクセスポイント３は一つしか描かれていないが、複数のタクシー乗り場又はその他の場所に無線ローカル・アクセスポイントが配置されているものとする。
また、タクシー会社サーバ７も一つしか描かれていないが、複数のタクシー会社がそれぞれのタクシー会社サーバを用意しているものとする。
また、各タクシーは、随時、タクシーの位置や状況などの情報を車内ローカル・ポータル・サーバ１０から送信しており、タクシー会社サーバ７は各タクシーから送信されてくる情報により各タクシーの状態を把握している。
図２は、タクシー会社サーバ７の内部構成例を示す機能ブロック図である。
図において、７１は各種の通信処理を行う通信処理部である。
７２は配車要求のあったタクシー利用者について認証処理を行う認証処理部である。
７３はタクシー利用者の属性情報等を管理している顧客情報管理部である。
７４は配車要求のあったタクシー利用者に割当てるタクシーを選択する車輛選択部である。
７５は複数のタクシーについて車輛状態を管理する車輛状態管理部である。
タクシー会社サーバ７では、各タクシーの位置や状況などの情報を無線公衆ネットワーク８を介して随時収集し、車輛状態管理部７５で更新している。車輛状態管理部７５は、図３に示すような車輛状態テーブルを保有しており、各タクシーの車輛状態が更新されるたびに車輛状態テーブルの内容を書き換えている。
図３に車輛状態デーブルの例を示す。図３の例では、タクシーＩＤごとに運転手ＩＤ、タクシーの状態、タクシーの存在しているエリアが管理されている。
次に、動作を説明する。
タクシー乗り場において、タクシー利用者１は自らのブラウザフォン２を操作して無線ローカル・アクセスポイント３経由でローカル・ポータル・サーバ４にアクセスを行う。ローカル・ポータル・サーバ４では、１社以上のタクシー会社のタクシー会社サーバ７への接続が可能であり、タクシー利用者は複数のタクシー会社の中から特定のタクシー会社を選択するメッセージをブラウザフォン２から無線ローカル・アクセスポイント３経由でローカル・ポータル・サーバ４に送信し、ローカル・ポータル・サーバ４では、タクシー利用者１が選択したタクシー会社のタクシー会社サーバ７への接続を行う。
ブラウザフォン２と無線ローカル・アクセスポイントとの間の通信は課金の対象とならないＢｌｕｅｔｏｏｔｈ、ＩＥＥＥ８０２．１１等の近距離無線通信により行う。
タクシー利用者１は選択したタクシー会社のタクシー会社サーバ７におけるウェブサイトにおいて、ブラウザフォン２を用いてクライアント認証手続きを実施する。この認証手続きはタクシー会社サーバ７の認証処理部７２が顧客情報管理部７３内の情報を用いて行う。認証手続きの終了後、タクシー利用者１は、ブラウザフォン２より配車要求メッセージを送信する。配車要求メッセージの送信は、例えば、タクシー会社サーバ７のウェブサイト上に用意されたタクシー呼び出し用のコンテンツに対して所定の情報を入力することにより行う。
この際に、タクシー利用者１は、選択したタクシー会社のうち特定の一人あるいは複数の運転手を指定して配車要求を行うこともでき、また特定の運転手を指定せずに配車要求を行うこともできる。特定の運転手を指定する場合には、配車要求メッセージに指定する運転手の運転手ＩＤ（運転手識別情報）を含ませて送信する。例えば、予めブラウザフォン２に指定のＪＡＶＡ（登録商標）アプレットをインストールしておき、ウェブサイト上のプログラムと連携してブラウザフォン２に登録された運転手の運転手ＩＤをウェブサイトに送出するようにしてもよい。
次に、タクシー利用者１からの配車要求メッセージを受信した際のタクシー会社サーバ７の処理を説明する。
タクシー利用者１のブラウザフォン２から送信された配車要求メッセージを受信すると、車輛選択部７４は、配車要求メッセージを解析し、配車要求メッセージがどの無線ローカル・アクセスポイントから送信されたかを判断する。また、配車要求メッセージに特定の運転手の運転手ＩＤが含まれているか否かを判断する。
次に、車輛選択部７４は、車輛状態管理部７５内の車輛状態テーブルを参照してタクシー利用者１に割当てるタクシーを選択する。配車要求メッセージに運転手の運転手ＩＤが含まれていない場合には、例えば、無線ローカル・アクセスポイントの位置（タクシー利用者のいる場所）と同じエリアにある空車状態タクシーの中から割当てるタクシーを選択する。一方、配車要求メッセージに特定の運転手の運転手ＩＤが含まれている場合には、指定された運転手のタクシーを選択する。指定された運転手のタクシーが遠方にある場合や実車状態である場合には、例えば、無線ローカル・アクセスポイントの位置（タクシー利用者のいる場所）と同じエリアにある空車状態タクシーの中から割当てるタクシーを選択する。
タクシーの選択が終了すると、車輛選択部７４は選択結果を通知する選択結果通知メッセージを生成し、この選択結果通知メッセージを通信処理部７１を介してタクシー利用者１のブラウザフォン２に対して送信する。選択結果通知メッセージには、選択されたタクシーのＩＤなどタクシーを特定するための情報が含まれる。
また、車輛選択部７４は、無線ローカル・アクセスポイントの配置位置（タクシー利用者のいる場所）への配車を指示する配車指示メッセージを生成し、通信処理部７１を介して、選択したタクシーの車内ローカル・ポータル・サーバ１０に対して送信する。配車指示メッセージには、タクシー利用者１の名前などタクシー利用者１を特定するための情報が含まれる。
配車指示メッセージが送信されると、選択されたタクシー９では、車内ローカル・ポータル・サーバ１０より配車指示メッセージを受信し、配車指示メッセージに従い、タクシー利用者のいる場所へ移動する。
このようにして、タクシー利用者は通信料金を支払うこともなく、簡便かつ、きめ細やかに所望のタクシーサービスを選択することができる。
優良なタクシー会社のタクシーは他社のタクシーに比べて乗車客を獲得できる可能性が高まる効果が期待できる。図１の例では、タクシー９は、客待ちの他社のタクシー１２およびタクシー１３を追い越して、呼び出したタクシー利用者１のもとに先に配車することが可能となる。
同様に、優良な運転手は指名呼び出しを受けることができるようになり、優先的に乗車客を獲得することができるようになる。
また、タクシー９の車内ローカル・ポータル・サーバ１０は、タクシー９の運転手の運転手ＩＤ（自車輌運転手識別情報）を保有している。タクシー９に乗り込んだタクシー利用者１はタクシー車内に設置された無線アクセスポイント１１を介して車内ローカル・ポータル・サーバ１０に接続することができる。この車内ローカル・ポータル１０ではタクシー９の運転手ＩＤを近距離無線通信によりタクシー利用者１のブラウザフォン２に送信する。ブラウザフォン２は送信された運転手ＩＤを取り込み、タクシー利用者１は取り込んだ運転手ＩＤを次回の運転手指定呼び出しの際に利用することができる。
このように、利用したタクシーの運転手のサービスに満足した場合に、タクシー利用者はその運転手の運転手ＩＤをブラウザフォン２に取り込むことにより、次回のタクシー利用時に当該運転手を容易に指名することができ、タクシー利用者の利便性を向上させることができる。
また、運転手側にとっても、優先的に乗車客を獲得することができるようになる。
実施の形態２．
以下、本実施の形態に係るタクシー選択乗車システム（通信システム）を説明する。
本実施の形態に係るタクシー選択乗車システムのシステム構成は図１に示したものと同様である。また、タクシー会社サーバ７の内部構成も図２に示したものと同様である。
次に、動作について説明する。
タクシー会社サーバ７によりタクシーが選択され、タクシー利用者１に対して選択結果通知メッセージが送信されるまでの処理は実施の形態１と同様である。
車輌選択部７４は、配車指示メッセージの生成の際に、顧客情報管理部７３よりタクシー利用者１の属性情報を取得する。この属性情報には、例えば、タクシー利用者１の性別、年齢、職業、趣味等の情報が含まれる。そして、車輌選択部７４は、配車指示メッセージに取得したタクシー利用者１の属性情報を含ませ、タクシー利用者１の属性情報が含まれた配車指示メッセージを選択したタクシー９に送信する。
タクシー９の車内ローカル・ポータル・サーバ１０は各種の告知情報、例えば、ニュース情報や広告情報を保有している。タクシー９に乗り込んだタクシー利用者１はタクシー車内に設置された無線アクセスポイント１１を介して車内ローカル・ポータル・サーバ１０に接続することができる。この際に、車内ローカル・ポータル・サーバ１０では、配車指示メッセージに含まれたタクシー利用者１の属性情報に基づき適切なニュース情報や広告情報を選択し、選択したニュース情報や広告情報を近距離無線通信によりタクシー利用者１のブラウザフォン２に送信してブラウザフォン２にニュース情報や広告情報を表示させる。
また、車内ローカル・ポータル１０は無線公衆ネットワーク８を介してインターネットに接続することも可能であり、タクシー利用者１のブラウザフォン２より要求があった場合には、クライアント認証を経て特定の会員にこのサービスを提供することができる。クライアント認証により特定の会員であると認められた場合には、車内ローカル・ポータル・サーバ１０はブラウザフォン２のインターネット接続を中継する。
また、車内ローカル・ポータル１０ではアンケート調査用のアンケート調査データを保有しており、タクシー利用者１がタクシー９に乗り込んだ際に、無線アクセスポイント１１からブラウザフォン２に対してアンケート調査データを送信し、ブラウザフォン２からアンケート調査データに対する応答を無線アクセスポイント１１経由で受信し、受信したアンケート調査データに対する応答を無線公衆ネットワーク８を介してタクシー会社サーバ７に送信する。タクシー会社では、複数のタクシーより寄せられたアンケート調査データに対する応答を解析してサーベイを行うことができる。
このように、本実施の形態に係るタクシー選択乗車システムでは、タクシー車内でのローカルアクセスによりタクシー利用者に告知情報を見せることができ、また、所定の場合にインターネットアクセスサービスを提供することができる。このため、タクシー利用者に対するサービスを高めることができ、サービスの差別化を図ることができる。
また、タクシー車内でのローカルアクセス時にタクシー利用者に広告情報を見せることも可能であるため、タクシー選択乗車システム導入に関わるコストの吸収も容易にしている。
産業上の利用可能性
本発明では、移動通信端末装置は課金の対象とされない近距離無線通信を用いて配車要求メッセージを送信し、配車管理装置では配車要求メッセージと中継装置の配置位置に基づき適切な車輌を選択し、選択した車輌の車載通信装置に配車指示メッセージを送信して配車を行っている。このため、利用者は通信料金を支払うことなく、車輌の呼び出しを行うことができる。
また、本発明では、移動通信端末装置は、複数の車輌管理装置の中から特定の車輌管理装置を宛先とした配車要求メッセージを近距離無線通信を用いて送信することができる。このため、利用者は通信料金を支払うことなく、所望の車輌の呼び出しを行うことができる。
また、本発明では、移動通信端末装置は、特定の運転手識別情報を含む配車要求メッセージを近距離無線通信を用いて送信し、車輌管理装置は配車要求メッセージに含まれた運転手識別情報に対応する車輌を選択して配車を行っている。このため、利用者は通信料金を支払うことなく、所望の運転手の車輌の呼び出しを行うことができる。
また、本発明では、各車載通信装置は、自車輛運転手識別情報を保有しており、移動通信端末装置が自装置が搭載されている車輛内に移動してきた場合に移動通信端末装置に対して自車輛運転手識別情報を送信する。このため、利用者は、次回の利用時に当該運転手を容易に指名することができ、利用者の利便性を向上させることができる。
また、運転手側にとっても、優先的に利用者を獲得することができるようになる。
また、本発明では、各車載通信装置は、自装置が搭載されている車輛内に移動通信端末装置が移動してきた場合に移動通信端末装置に対して告知情報を送信したり、インターネット接続を行ったりするため、利用者に対するサービスを高めることができ、サービスの差別化を図ることができる。
また、本発明では、各車載通信装置は、自装置が搭載されている車輛内に移動通信端末装置が移動してきた場合に移動通信端末装置に対してアンケート調査データを送信するとともに、移動通信端末装置よりアンケート調査データに対する応答を受信し、受信したアンケート調査データに対する応答を車輛管理装置に対して送信するため、アンケート調査によるサーベイを効率的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
図１は、タクシー選択乗車システムのシステム構成例を示す図。
図２は、タクシー会社サーバの内部構成例を示す図。
図３は、車輛状態テーブルの例を示す図。
【図１】
2003100744.tif 000003
【図２】
2003100744.tif 000004
【図３】
2003100744.tif 000005
【国際調査報告】
2003100744.tif 000006
2003100744.tif 000007
2003100744.tif 000008
2003100744.tif 000009