(57)【要約】      （修正有）【課題】組立てた後の車体の外観に悪影響を与えない盗難防止ハンドル構造を提供する。【解決手段】ハンドル本体とハンドル座とが備えられ、ハンドル本体に、互いに連通する縦方向スロットと横方向スロットが設けられ、縦方向スロット内に、プルピンとばね、インサート、固定軸、クランプ・スピンドル及びピンからなる制御セットが設置される。ハンドル座の結合端に、挿設縁が形成され、上記挿設縁の中央に挿設孔が形成される。【選択図】図３
0003151640.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一端に、互いに連通する横方向スロットと縦方向スロットが設けられ、上記縦方向スロット内に、プルピンやばね、インサート、固定軸、クランプ・スピンドル及びピンが備えられる制御セットが設置され、また、上記プルピンの末端に、引き手が設けられ、上端に、貫通孔が形成され、上記クランプ・スピンドルにおいて、適当な位置に貫通孔が形成され、その上面が斜面になり、上記インサートにおいて、その側辺と底端に、それぞれ、貫通孔が形成され、上記底端に形成された貫通孔の一側に、収納槽が形成され、プルピンが、下から上へインサート底端の貫通孔に貫設され、インサートに形成された収納槽内に、ばねが設置され、固定軸の一端が、プルピン上端の貫通孔に挿設されて、もう一端が、クランプ・スピンドルに形成された貫通孔に挿設され、これにより、プルピンとクランプ・スピンドルとが結合され、クランプ・スピンドルの末端が、ばねの上端に挿設されて、制御セットが組立てられ、制御セットインサートの側辺に形成された貫通孔とハンドル本体の結合端に形成された貫通孔とが、一致してから、ピンを上記一致した貫通孔に挿設して、制御セットとハンドル本体とが結合されるハンドル本体と、
結合端に、挿設孔が形成される挿設縁が設置されるハンドル座とが含有される、ことを特徴とする盗難防止のハンドル構造。
【請求項２】
プルピンが下へ引くと、それと結合したクランプ・スピンドルが、ともに、下へ移動し、上記クランプ・スピンドルが、ハンドル座の挿設孔から脱離して、ハンドル本体とハンドル座とが分離されることを特徴とする請求項１に記載の盗難防止のハンドル構造。
【請求項３】
一端に、互いに連通する横方向スロットと縦方向スロットが設けられ、上記縦方向スロット内に、ナットやばね、インサート、クランプ・スピンドル及びピンからなる制御セットが設置され、上記ナットの末端に、引き手が設けられ、クランプ・スピンドルにおいて、上面が、斜面で、その下段が、螺条段であり、インサートにおいて、その底端に、内部に形成された収納槽と互いに連通する貫通孔が形成され、また、縦方向の適当な位置にもう一つの貫通孔が形成され、クランプ・スピンドルの螺条段が、順に、ばねとインサート底端の貫通孔に螺入すると、クランプ・スピンドルとばねとが、インサートの収納槽内に設置され、ナットとクランプ・スピンドルとが螺着すると、クランプ・スピンドルとナットとが結合されて制御セットが組立てられ、また、制御セットのインサートの縦方向の貫通孔とハンドル本体の結合端に形成された貫通孔とが一致してから、ピンを、上記一致した貫通孔に挿設すると、制御セットとハンドル本体とが結合されるハンドル本体と、
結合端に、挿設孔が形成される挿設縁が設置されるハンドル座とが含有される、ことを特徴とする盗難防止のハンドル構造。
【請求項４】
ナットの引き手を下へ引くと、それと結合したクランプ・スピンドルが、ともに、下へ移動し、上記クランプ・スピンドルが、ハンドル座の挿設孔から脱離して、ハンドル本体とハンドル座とが分離されることを特徴とする請求項３に記載の盗難防止のハンドル構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、盗難防止ハンドル構造に関し、特に、快速的に取り外すや組立てることができ、車体の外観に悪影響を与えない盗難防止ハンドル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１の盗難防止構造は、クラッチハンドル１を、ハンドル座２に挿設してから、ピン３を、クラッチハンドル１とハンドル座２の対応する貫通孔１０、２０に挿設することにより、ユーザーが、正常に、愛車を利用でき、持ち主が愛車から離れる場合、上記ピン３を引き抜いて、上記クラッチハンドル１を外すと、泥棒は、上記車に、クラッチハンドル１がないため、盗んで使用することができないが、上記のような盗難防止構造は、ピン３をクラッチハンドル１とハンドル座２とに挿設する方式によるため、車体全体の美観に悪影響を与え、上記の高値の変速者の値打ちが低減される。
【０００３】
本考案者は、上記欠点を解消するため、慎重に研究し、また、学理を活用して、有効に上記欠点を解消でき、設計が合理である本考案を提案する。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の主な目的は、ハンドル本体とハンドル座とが、簡単に分離されるや組み立てられ、使用上、非常に、便利且つ快速的であり、また、その隠された設計により、車体の外観に悪影響を与えない盗難防止ハンドル構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の考案は、一端に、互いに連通する横方向スロットと縦方向スロットが設けられ、上記縦方向スロット内に、プルピンやばね、インサート、固定軸、クランプ・スピンドル及びピンが備えられる制御セットが設置され、また、上記プルピンの末端に、引き手が設けられ、上端に、貫通孔が形成され、上記クランプ・スピンドルにおいて、適当な位置に貫通孔が形成され、その上面が斜面になり、上記インサートにおいて、その側辺と底端に、それぞれ、貫通孔が形成され、上記底端に形成された貫通孔の一側に、収納槽が形成され、プルピンが、下から上へインサート底端の貫通孔に貫設され、インサートに形成された収納槽内に、ばねが設置され、固定軸の一端が、プルピン上端の貫通孔に挿設されて、もう一端が、クランプ・スピンドルに形成された貫通孔に挿設され、これにより、プルピンとクランプ・スピンドルとが結合され、クランプ・スピンドルの末端が、ばねの上端に挿設されて、制御セットが組立てられ、制御セットインサートの側辺に形成された貫通孔とハンドル本体の結合端に形成された貫通孔とが、一致してから、ピンを上記一致した貫通孔に挿設して、制御セットとハンドル本体とが結合されるハンドル本体と、結合端に、挿設孔が形成される挿設縁が設置されるハンドル座と、が含有されることを特徴とする盗難防止のハンドル構造である。
【０００６】
請求項２の考案は、プルピンが下へ引くと、それと結合したクランプ・スピンドルが、ともに、下へ移動し、上記クランプ・スピンドルが、ハンドル座の挿設孔から脱離して、ハンドル本体とハンドル座とが分離されることを特徴とする請求項１に記載の盗難防止のハンドル構造である。
【０００７】
請求項３の考案は、一端に、互いに連通する横方向スロットと縦方向スロットが設けられ、上記縦方向スロット内に、ナットやばね、インサート、クランプ・スピンドル及びピンからなる制御セットが設置され、上記ナットの末端に、引き手が設けられ、クランプ・スピンドルにおいて、上面が、斜面で、その下段が、螺条段であり、インサートにおいて、その底端に、内部に形成された収納槽と互いに連通する貫通孔が形成され、また、縦方向の適当な位置にもう一つの貫通孔が形成され、クランプ・スピンドルの螺条段が、順に、ばねとインサート底端の貫通孔に螺入すると、クランプ・スピンドルとばねとが、インサートの収納槽内に設置され、ナットとクランプ・スピンドルとが螺着すると、クランプ・スピンドルとナットとが結合されて制御セットが組立てられ、また、制御セットのインサートの縦方向に形成された貫通孔とハンドル本体の結合端に形成された貫通孔とが一致してから、ピンを、上記一致した貫通孔に挿設すると、制御セットとハンドル本体とが結合されるハンドル本体と、結合端に、挿設孔が形成される挿設縁が設置されるハンドル座と、が含有されることを特徴とする盗難防止のハンドル構造である。
【０００８】
請求項４の考案は、ナットの引き手を下へ引くと、それと結合したクランプ・スピンドルが、ともに、下へ移動し、上記クランプ・スピンドルが、ハンドル座の挿設孔から脱離して、ハンドル本体とハンドル座とが分離されることを特徴とする請求項３に記載の盗難防止のハンドル構造である。
【０００９】
以下、図面を参照しながら、本考案の特徴や技術内容について、詳しく説明するが、それらの図面等は、参考や説明のためであり、本考案は、それによって制限されることが無い。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】従来の立体分解図
【図２】本考案の一つの実施例の立体組立て図
【図３】本考案の一つの実施例の立体分解図
【図４】本考案の一つの実施例のＡ−Ａ断面図
【図５】本考案の一つの実施例の作動概念図
【図６】本考案の一つの実施例のＡ−Ａ剖面作動概念図
【図７】本考案の一つの実施例の使用状態図
【図８】本考案の他の実施例の立体組立て図
【図９】本考案の他の実施例の立体分解図
【図１０】本考案の他の実施例のＢ−Ｂ断面図
【図１１】本考案の他の実施例のＢ−Ｂ剖面作動概念図
【考案を実施するための形態】
【００１１】
図２乃至図４のように、本考案は、ハンドル本体４とハンドル座５が備えられ、ハンドル本体４は、ハンドル座５に結合された一端に、横方向スロット４１と縦方向スロット４２が形成され、上記横方向スロット４１と縦方向スロット４２とが、互いに連通し、上記縦方向スロット４２内に、制御セット４３が挿設され、上記制御セット４３は、プルピン４３０やばね４３１、インサート４３２、固定軸４３３、クランプ・スピンドル４３４及びピン４３５が備えられ、上記プルピン４３０の末端に、引き手４３０１が設けられ、上端に、貫通孔４３０２が形成され、クランプ・スピンドル４３４は、適当な位置に貫通孔４３４１が形成され、その上面が斜面４３４２であり、インサート４３２は、ほぼＬ形状で、その底端に、貫通孔４３２１が形成され、上記貫通孔４３２１の一側に、収納槽４３２２が形成され、その縦方向の適当な位置に貫通孔４３２３が形成され、プルピン４３０は、下へ上へインサート４３２の底端にある貫通孔４３２１に挿設され、インサート４３２に形成された収納槽４３２２内に、ばね４３１が設置され、固定軸４３３の一端が、プルピン４３０の上端にある貫通孔４３０２に挿設され、もう一端が、クランプ・スピンドル４３４にある貫通孔４３４１に挿設され、これにより、プルピン４３０とクランプ・スピンドル４３４とが結合され、クランプ・スピンドル４３４の末端が、ばね４３１の上端に挿設されて制御セット４３が組立てられ、制御セット４３のインサート４３２の縦方向に形成された貫通孔４３２３とハンドル本体４の結合端に形成された貫通孔４４とが、一致してから、ピン４３５を、上記一致した貫通孔４４、４３２３に挿設すると、制御セット４３とハンドル本体４とが結合され、ハンドル座５は、その結合端に、挿設縁５１が形成され、上記挿設縁５１内に、挿設孔５２が形成され、ハンドル座５とハンドル本体４を結合する場合、ハンドル座５の挿設縁５１を、ハンドル本体４に形成された横方向スロット４１に挿設すると、上記挿設縁５１が、制御セット４３のクランプ・スピンドル４３４の上部の斜面４３４２に沿って、簡単に、奥へ横方向スロット４１の底端まで摺動でき、上記挿設縁５１が、奥へ横方向スロット４１の底端まで摺動すると、クランプ・スピンドル４３４が、下部に嵌設されたばね４３１の回復力により、上へ付勢されて、挿設縁５１の挿設孔５２内に入り込み、これにより、ハンドル座５とハンドル本体４とが結合される。
【００１２】
また、本考案によれば、図５乃至図７のように、プルピン４３０の下端にある引き手４３０１を下へ引くと、それと結合されたクランプ・スピンドル４３４も、ともに、下へ移動して、上記クランプ・スピンドル４３４が、ハンドル座５の挿設孔５２から脱離し、これにより、ハンドル本体４とハンドル座５とが分離され、盗難防止の目的が実現され、更に、上記プルピン４３０を釈放すると、上記クランプ・スピンドル４３４が、嵌設されたばね４３１による回復力により、上へ付勢され元の位置に復帰し、それに連動してそれに結合されたプルピン４３０も元の位置に復帰できる（図４のように）。
【００１３】
また、本考案によれば、図８乃至図１１のように、ハンドル本体４の一端に、互いに連通する横方向スロット４１と縦方向スロット４２ａが形成され、上記縦方向スロット４２ａに、ナット４３０ａとばね４３１、インサート４３２ａ、クランプ・スピンドル４３４ａ及びピン４３５からなる制御セット４３ａが挿設され、上記ナット４３０ａは、内螺条を有し、その末端に、引き手４３０１ａが設けられ、クランプ・スピンドル４３４ａは、その上面が斜面４３４２ａで、その下段に、外螺条の螺条段４３４３ａであり、インサート４３２ａは、その底端に、貫通孔４３２１ａが形成され、上記貫通孔４３２１ａは、内部に形成した収納槽４３２２ａと互いに連通し、その縦方向の適当な位置に、貫通孔４３２３ａが形成され、クランプ・スピンドル４３４ａの螺条段４３４３ａが、上から下へ、順に、ばね４３１とインサート４３２ａの底端にある貫通孔４３２１ａに螺入すると、クランプ・スピンドル４３４ａとばね４３１とが、インサート４３２ａに形成された収納槽４３２２ａ内に設置され、ナット４３０ａの内螺条とクランプ・スピンドル４３４ａの外螺条を有する螺条段４３４３ａと螺着すると、クランプ・スピンドル４３４ａとナット４３０ａとが結合されて制御セット４３ａが組立てられ、また、制御セット４３ａのインサート４３２ａの縦方向の貫通孔４３２３ａとハンドル本体４の結合端に形成された貫通孔４４とが一致してから、ピン４３５を、上記一致した貫通孔４４、４３２３ａに挿設すると、制御セット４３とハンドル本体４とが結合され、ハンドル座５とハンドル本体４とを結合する場合、ナット４３０ａの引き手４３０１ａを下へ引いて、それに結合されたクランプ・スピンドル４３４ａも、ともに下へ移動し、上記クランプ・スピンドル４３４ａが、ハンドル座５の挿設孔５２から脱離して、ハンドル本体４とハンドル座５とが分離され、これにより、盗難防止の目的が実現され、更に、上記ナット４３０ａを釈放すると、上記クランプ・スピンドル４３４ａが、嵌設されたばね４３１による回復力により、上へ付勢され、元の位置に復帰し、それに連動してそれに結合されたナット４３０ａも、元の位置に復帰できる（図１０のように）。
【００１４】
そのため、本考案は、より進歩的かつより実用的で、法に従って実用新案登録請求を出願する。
【００１５】
以上は、ただ、本考案のより良い実施例であり、本考案は、それによって制限されることが無く、本考案に係わる考案登録請求の範囲や明細書の内容に基づいて行った等価の変更や修正は、全てが、本考案の考案登録請求の範囲内に含まれる。
【符号の説明】
【００１６】
従来
１          クラッチハンドル
１０        貫通孔
２          ハンドル座
２０        貫通孔
３          ピン
本考案  
４          ハンドル本体
４１        横方向スロット
４２        縦方向スロット
４２ａ      縦方向スロット
４３        制御セット
４３ａ      制御セット
４３０      プルピン
４３０ａ    ナット
４３０１    引き手
４３０１ａ  引き手
４３０２    貫通孔
４３１      ばね
４３２      インサート
４３２ａ    インサート
４３２１    貫通孔
４３２１ａ  貫通孔
４３２２    収納槽
４３２２ａ  収納槽
４３２３    貫通孔
４３２３ａ  貫通孔
４３３      固定軸
４３４      クランプ・スピンドル
４３４ａ    クランプ・スピンドル
４３４１    貫通孔
４３４２    斜面
４３４２ａ  斜面
４３４３ａ  螺条段
４３５      ピン
４４        貫通孔
５          ハンドル座
５１        挿設縁
５２        挿設孔
【図１】
0003151640.tif 000003
【図２】
0003151640.tif 000004
【図３】
0003151640.tif 000005
【図４】
0003151640.tif 000006
【図５】
0003151640.tif 000007
【図６】
0003151640.tif 000008
【図７】
0003151640.tif 000009
【図８】
0003151640.tif 000010
【図９】
0003151640.tif 000011
【図１０】
0003151640.tif 000012
【図１１】
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