(57)【要約】【課題】従来タイプの硬質のプラスチック製の手掛け部を不要とした、格段に低コストで製造できる車両用手掛けを提供すること。【解決手段】吊下げ用ベルト２の一部を略ループ状に大きく折り返して形成してこれを手掛け部基材２Ａとし、手掛け部基材２Ａのベルト長さ方向に沿った全体又は大部分に、曲げ方向に柔軟性の高い合成樹脂製の筒状部材３で覆って、これを乗客が手を掛ける部分になる手掛け部Ｌ２とした。さらに好ましくは、手掛け部基材２Ａの内側面と筒状部材３との間に、手掛け部基材２Ａのベルト幅と略同幅を有する補強用の短尺ベルト４を、１本又は３本重ねて設けた。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
バスや電車等の車両の室内に吊下げられる車両用吊手であって、
吊下げ用ベルトの一部を略ループ状に大きく折り返して形成してこれを手掛け部基材とし、さらに、該手掛け部基材のベルト長さ方向に沿った全体又は大部分に、曲げ方向に柔軟性の高い合成樹脂製の筒状部材で覆われたもので、乗客が手を掛ける部分になる手掛け部が構成されていることを特徴とする車両用吊手。
【請求項２】
前記手掛け部基材の内側面と前記筒状部材との間には、該手掛け部基材のベルト幅と略同幅を有する補強用の短尺ベルトが１本又は３本が重ねられた状態で設けられている請求項１に記載の車両用吊手。
【請求項３】
前記筒状部材の両端近傍部を含む前記手掛け部基材の上部が、合成樹脂製のカバーで覆われている請求項１又は２に記載の車両用吊手。
【考案の詳細な説明】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、吊下げ用ベルトの一部を略ループ状に大きく折り返したベルトループ部分の全体又は大部分が合成樹脂製の筒状部材で覆われた手掛け部を備える車両用吊手に関する。
【従来技術】
【０００２】  従来の車両用吊手の１例が特許文献１に示されている。この車両用吊手は、吊下げ用ベルトの下端部に硬質プラスチック製の手掛け用リングが連結され、吊下げ用ベルトの途中高さの箇所に、プラスチック製の鞘が保持されている。
手掛け用リングは、円形以外にも三角形、五角形、横向きＤ形状等、各種形状のものが公知であるが、何れの手掛け部も、硬質のプラスチック製のものが用いられている。
【０００３】
【特許文献１】実開平６−２２０６４号公報の図１
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  しかしながら、硬質のプラスチック製の手掛け部を新規に製造する際の金型設計、金型製作、手掛け部の製造外注により量産コストが高くつくという問題があった。
【０００５】  本考案は、従来タイプの車両用吊手に見られる硬質のプラスチック製の手掛け部を不要とした、格段に低コストで製造できる車両用手掛けを有する車両用手掛け部を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  請求項１の車両用吊手によれば、バスや電車等の車両の室内に吊下げられる車両用吊手であって、
吊下げ用ベルトの一部を略ループ状に大きく折り返して形成してこれを手掛け部基材とし、さらに、該手掛け部基材のベルト長さ方向に沿った全体又は大部分に、曲げ方向に柔軟性の高い合成樹脂製の筒状部材で覆われたもので、乗客が手を掛ける部分になる手掛け部が構成されている。
【０００７】  本考案の車両用吊手は、従来の車両用吊手が備える硬質なプラスチック製の手掛け部（手掛け、又は手持ち部とも呼ばれている。）を備えていない。
本考案の車両用吊手では、手掛け部基材が、吊下げ用ベルトをループ状に大きく折り返した部分で構成されている。ループ状に大きく折り返した吊下げ用ベルトの一端部は、該吊下げ用ベルトの途中部に面を合わせた状態で固定されている。このため、手掛け部基材は、滴（しずく）形状になる。この手掛け部基材だけで手掛け部を構成すると、手で持つときの感触が悪く、使用につれて手掛け部基材の滴形状が縦長に変形する。このため、本考案では、手掛け部基材の全体又は大部分を前記筒状部材で覆ったもので手掛け部を構成した。
前記筒状部材は、吊下げ用ベルトを挿入されることが出来る程度の大きさの円形又は扁平な口形状の断面形状を有するものが用いられる。
吊手製造工程において、前記手掛け部基材を形成する前の吊下げ用ベルト部分を該筒状部材内に挿通させ、その後、このベルト部分とともに滴形状に折り返することにより、該筒状部材は、手掛け部基材に支持される。
このため、断面形状が円形の筒状部材であっても、ループ状に折り返すと、手掛け部基材に沿った内側と外側の両面に接する方向に変形して、手で持ち易い平坦に近い略楕円形の断面形状になる。
【０００８】  請求項２の車両用吊手は、請求項１に記載の構成において、さらに、前記手掛け部基材の内側面と前記筒状部材との間には、該手掛け部基材のベルト幅と略同幅を有する補強用の短尺ベルトが１本又は３本が重ねられた状態で設けられている
【０００９】  請求項１に記載の手持ち部は、１本のベルト材の外周が前記筒状部材で覆われた断面形状であるために、長期間使用するにつれて滴形状が縦長に変形し易い。このため、請求項２においては、前記手掛け部基材の内側面に面を併せて沿う位置に前記短尺ベルトを設けて、手持ち部の剛性を向上させて、滴形状が変形しないようにした。
補強用の短尺ベルトを、前記手掛け部基材及び前記筒状部材とともにループ状に向けると、短尺ベルトは、手掛け部基材の内側面と筒状部材の内側面とにより強く挟まれた状態になるため、不用意に抜け出すことはない。また、筒状部部材が手掛け部基材のベルトに沿った方向にずれることもない。
【００１０】  請求項３の車両用吊手は、請求項１又は２に記載の構成において、さらに、前記筒状部材の両端近傍部を含む前記手掛け部基材の上部が、合成樹脂製のカバーで覆われている。
【００１１】  手掛け部の外形の大部分を形成している筒状部材は、その両端部が開放した形状のままであると、見栄えが悪く、該両端部の周辺部分を手で持つときの感触が悪く、該両端部から筒状部材内に埃が侵入することがある。
このため、請求項３では、筒状部材の両端近傍部分を含む手掛け部基材の上部を前記カバーで覆うようにした。
【００１２】
【考案の効果】
【００１３】  請求項１に記載の車両用吊手によれば、吊下げ用ベルトの一部を略ループ状に大きく折り返して形成してこれを手掛け部基材とし、さらに、該手掛け部基材のベルト長さ方向に沿った全体又は大部分を、曲げ方向に柔軟性の高い合成樹脂製の筒状部材で覆って、これを乗客が手を掛ける部分になる手掛け部とした結果、製造や安価な市販の筒状部材を使用することができるために、製造コストが高価になる従来の硬質のプラスチック製の手掛けと比較すると、手掛け部が従来のものよりも低コストで製造できるようになった。
【００１４】  請求項２に記載の車両用吊手によれば、さらに、前記手掛け部基材の内側面と前記筒状部材との間に、該手掛け部基材のベルト幅と略同幅を有する補強用の短尺ベルトを、１本又は３本が重ねて設けた結果、長期間の使用を経ても、手掛け部の形状が変形することはない。また、曲げ方向に柔軟性の高い合成樹脂製の筒状部材で手掛け部基材の周囲が覆われていると、該筒状部材が有する柔軟性があることにより、手掛け部に手を掛けたときの感触もよい。
【００１５】  請求項３に記載の車両用吊手によれば、前記筒状部材の両端近傍部分を含む前記手掛け部基材の上部を前記カバーで覆って構成した結果、手掛け部上部を、見栄え良く、前記筒状部材内に埃が侵入することがない、車両用吊手にすることが出来るようになった。また、このカバーで手掛け部上部の形状を、さらに維持・安定させることが出来るようになった。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】  本考案を実施するための最良の形態は、次述する第１実施形態の車両用吊手である。
【実施例】
【００１７】〔第１実施形態〕
図１は本考案の第１実施形態による車両用吊手を斜視図で示し、図２（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図で示し、図３は図２（ｂ）におけるＡ−Ａ線断面図で示し、図４は図２（ａ）におけるＢ−Ｂ線切断部拡大端面図で示し、図５は本考案の第１実施形態による車両用吊手を筒部内が見える状態で示した斜視図である。【００１８】  図１〜図２に示す第１実施形態の車両用吊手１Ａの外観視すると、上部に、バスや電車内の室内に設置されている吊下げ用パイプ１００に掛ける上部ループ部Ｌ１が吊下げ用ベルト２の一部分で形成され、下部に、手掛け部Ｌ２が形成され、高さ途中の部分に、吊下げ用ベルト２の両端部と途中長さの部分とが面を合わせた状態で固定部材７を用いて固定されている。【００１９】  図１〜図５に示すように、手掛け部Ｌ２は、吊下げ用ベルトの一部を略ループ状に大きく折り返して形成した手掛け部基材２Ａと、手掛け部基材２Ａのベルト幅と略同幅を有する補強用の短尺ベルト４と、筒状部材３とが組み合わせて構成されている。
すなわち、手掛け部基材２Ａの内側面と筒状部材３との間に補強用の短尺ベルト４が重ねられて設けられ、これらが筒状部材３で覆われている。筒状部材３は、合成樹脂製ホースのように、曲げ方向に柔軟性の高い合成樹脂製のもの、例えば、ビニル樹脂、ナイロン樹脂、合成ゴム製のもの等が挙げられる。本実施形態では、短尺ベルト４は、吊下げ用ベルト２に用いられているベルト材と同じものが２本用いられている。
このため、本実施形態の車両用吊手１Ａは、従来の車両用吊手に見られる硬質のプラスチック製の手掛け部が用いられてない。乗客が手を掛ける部分になる手掛け部Ｌ２は、手掛け部基材２Ａと、短尺ベルト４（５，６）と、筒状部材３とで構成された、全体が滴状のものである。
そして、手掛け部基材２Ａの大部分と、短尺ベルト４（５，６）は、筒状部材３内に隠れて見えない状態にある。【００２０】  そして更に、図１から図３に示すように、本実施形態の車両用吊手１Ａでは、筒状部材３の両端近傍部分を含む手掛け部基材２Ａの上部が、プラスチック製のカバー１１で覆われている。【００２１】  次に、この第１実施形態の車両用吊手の製造手順を図６〜図８に沿って説明する。
図６（ａ）は吊下げ用ベルトと短尺ベルトとを重ねた状態で示した斜視図、（ｂ）はさらにこれらに筒状部材を被せ通す状態を示した斜視図、図７は、車両用吊手の形状に折り曲げて固定する前の状態を示した斜視図、図８は車両用吊手の完成直前の状態を示した斜視図、図９（ａ）はカバーを組み合わせ前の状態で示した斜視図、（ｂ）はカバーを組み合せて示した平面図、（ｃ）はカバーの片側を示した図、（ｄ）はカバーを組み合わせて示した底面図である。【００２２】  車両用吊手の製造は、図６（ａ）に示すように、この吊手に必要な長さに切断した吊下げ用ベルト２の片面側に、２枚の短尺ベルト４（５，６）を重ね合わせた状態で、（ｂ）に示すように、これらを筒状部材３内に挿入する。短尺ベルト４（５，６）と筒状部材３は、いずれも手掛け部を形成するに必要な長さに切断されたものが用いられる。
そして、筒状部材３内に短尺ベルト４（５，６）を挿入したまま、吊下げ用ベルト２の挿入した一端部を図７に示す長さまで筒状部材３から筒外まで引き出して、吊下げ用ベルト２の両端部が筒状部材３内から予め設定した長さで露見するようにする。【００２３】  そして、図７に示すように、長く露見しているベルト部分を小さなループ状になる方向に折り返し、吊下げ用ベルト２の一部と短尺ベルト４一部と短尺ベルト４（５，６）とともに筒状部材３を大きなループ形状が形成される方向に折り返す。
続いて、吊下げ用ベルト２の両端部２ａ，２ｂを、吊下げ用ベルト２の途中長さの面２ｃに重ね合わせて、図８に示すように固定部材７で固定する。
図７に示す固定部材７は、従来の車両用吊手においても既に用いられている、一対の押圧部材８，９と、２本のビス１０，１０で構成され、一方の押圧部材８にはビス１０，１０の軸部を挿通させる孔が形成され、他方の押圧部材９にはビス１０，１０の軸部を螺入・締結させるねじ孔が形成されている。【００２４】  図８に示す形状まで組み立てた車両用吊手１は、筒状部材３の両端部が開放した状態にあるため、筒状部材３の両端近傍部分を含む手掛け部基材２Ａの上部を、プラスチック製のカバー１１で覆って、筒状部材３の両端部を前後方向から隠すようにした。【００２５】  図８及び図９（ａ）〜（ｄ）に示すように、カバー１１は、前後一対の形状を有する２個のカバー部材１２，１３で構成され、各カバー部材１２，１３の対抗面になる内側面には、略ハ字形状のベルト保持口１２ａ，１２ｂ、１３ａ，１３ｂと、筒状部材３の両端部を保持する保持口１２ｃ，１２ｄ、１３ｃ，１３ｄが、それぞれ半割り形状で形成されている。
そして、前後一対のカバー部材１２，１３が２本のビス１４，１４とナット１５，１５を用いて組付け固定されるようにしてある。好ましいカバー１１の正面形状は、角部が丸め処理された略台形状である。
このようにして、図１，図２（ａ），図３に示す本実施形態の車両用用吊手１Ａが出来上がっている。【００２６】〔実施形態２〕
次に、本考案の第２実施形態による車両用吊手について説明する。
図１０は第２実施形態の車両用吊手を斜視図で示し、図１１は正面断面図で示している。
図１０及び図１１に示す実施形態２の車両用吊手１Ｂは、吊下げ用ベルト２の途中長さの部分が第１実施形態のものよりも長くなっている。
この実施形態の車両用吊手１Ｂの他の部分は、第１実施形態のものと同一である。【００２７】〔実施形態３〕
次に、本考案の第３実施形態による車両用吊手について説明する。
図１２は第３実施形態の車両用吊手を正面断面図で示している。
図１２に示す第３実施形態の車両用吊手１Ｃは、ベルトよりも厚い１枚構造の短尺ベルト４が用いられている。
この短尺ベルト４の好ましい断面形状は、方形又は蒲鉾形状である。
他は、第１実施形態のものと同一である。【００２８】〔実施形態４〕
次に、本考案の第４実施形態による車両用吊手について説明する。
図１３は第４実施形態の車両用吊手を正面図で示し、図１４は第４実施形態の車両用吊手を正面断面図で示している。
図１３及び図１４に示す第４実施形態の車両用吊手１Ｄは、筒状部材３の内側に短尺ベルトを備えていない。このため、ベルト材で形成された手掛け部基材２Ａのみが筒状部材３で覆われており、ここに用いられる筒状部材３の好ましい断面形状は、ベルト１枚を挿入させることができる、平坦な口字団円形状のものであり、このため、筒状部材２の両端部を溶圧して封止すれば、前述の実施形態で用いられているようなカバーは不要である。
他は、第１実施形態のものと同一である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本考案の第１実施形態による車両用吊手を示した斜視図。
【図２】（ａ）はその正面図、（ｂ）は右側面図。
【図３】図２（ｂ）におけるＡ−Ａ線断面図。
【図４】図２（ａ）におけるＢ−Ｂ線切断部拡大端面図。
【図５】本考案の第１実施形態による車両用吊手を筒部内が見える状態で示した斜視図。
【図６】（ａ）は吊下げ用ベルトと短尺ベルトとを重ねた状態で示した斜視図、（ｂ）はさらにこれらに筒状部材を被せ通す状態を示した斜視図。
【図７】車両用吊手の形状に折り曲げて固定する前の状態を示した斜視図。
【図８】図８は車両用吊手の完成直前の状態を示した斜視図。
【図９】（ａ）はカバーを組み合わせる前の状態で示した斜視図、（ｂ）はカバーを組み合せて示した平面図、（ｃ）はカバーの片側を示した図、（ｄ）はカバーを組み合わ  せて示した底面図。
【図１０】第２実施形態の車両用吊手を示した斜視図。
【図１１】その正面断面図。
【図１２】第３実施形態の車両用吊手を示した正面断面図。
【図１３】第４実施形態の車両用吊手を示した正面図。
【図１４】その正面断面図。
【符号の説明】
【００３０】    １Ａ    第１実施形態の車両用吊手
１Ｂ    第２実施形態の車両用吊手
１Ｃ    第３実施形態の車両用吊手
１Ｄ    第４実施形態の車両用吊手
２      吊下げ用ベルト
２Ａ    手掛け部基材
３      筒状部材
４      短尺ベルト
Ｌ２    手掛け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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