(57)【要約】【課題】荷受台の台車通路の有効幅を狭めることなく荷受台の屈曲を防止することができる荷受台昇降装置及びこれに用いる中折れ防止装置を提供する。【解決手段】荷受台昇降装置において、荷受台基端部３０及び荷受台本体部３２を有する折り畳み式の荷受台８、荷受台８の中折れを防止する中折れ防止装置５０を備え、中折れ防止装置５０は、荷受台基端部３０の下面後縁部に設けた左右の基端部側ブラケット５１と、これらに対向して荷受台本体部３２の下面前縁部に設けた左右の本体部側ブラケット５２と、基端部側ブラケット５１及び対向する本体部側ブラケット５２に係止可能な左右のラッチ５３と、荷受台８の下面に設けた回転軸５４と、回転軸５４と左右のラッチ５３を連結し回転軸５４の回転運動をラッチ５３の直線運動に変換する左右のリンク機構５５と、荷受台８の側端部近傍に位置するように回転軸５４に設けた操作レバー５６とを備える。【選択図】図２
0003154677.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷台に対する荷物の積み卸し作業を支援する荷受台昇降装置において、
荷受台基端部及びこの荷受台基端部に対し展開状態から上方に回動して折り畳まれる荷受台本体部を有する荷受台、及び、
前記荷受台本体部の前記荷受台基端部に対する折り畳み動作を拘束し前記荷受台の中折れを防止する中折れ防止装置を備え、
前記中折れ防止装置は、
前記荷受台の左右両側の領域のそれぞれにおいて前記荷受台基端部の下面後縁部に設けた左右の基端部側ブラケットと、
これら左右の基端部側ブラケットに対向して前記荷受台本体部の下面前縁部に設けた左右の本体部側ブラケットと、
前記基端部側ブラケット及びそれに対向する本体部側ブラケットに係止可能な左右のラッチと、
左右に延在するように前記荷受台の下面に設けられた回転軸と、
この回転軸と前記左右のラッチを連結し、前記回転軸の回転運動を前記ラッチの直線運動に変換する左右のリンク機構と、
前記荷受台の少なくとも左右片側の端部近傍に位置するように前記回転軸に設けられ、前記回転軸を回転操作する操作レバーと
を備えたことを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項２】
車両の荷台に対する荷物の積み卸し作業を支援する荷受台昇降装置において、
前記車両の下部に固定した基部ユニット、
荷受台基端部及びこの荷受台基端部に対し展開状態から上方に回動して折り畳まれる荷受台本体部を有する荷受台、
前記荷受台基端部を前記基部ユニットに対して回動可能に連結し、前記荷受台を実質的に水平な姿勢を維持したまま昇降させる昇降駆動部、及び、
前記荷受台本体部の前記荷受台基端部に対する折り畳み動作を拘束し前記荷受台の中折れを防止する中折れ防止装置を備え、
前記中折れ防止装置は、
前記荷受台の左右両側の領域のそれぞれにおいて前記荷受台基端部の下面後縁部に設けた左右の基端部側ブラケットと、
これら左右の基端部側ブラケットに対向して前記荷受台本体部の下面前縁部に設けた左右の本体部側ブラケットと、
前記本体部側ブラケットに対して先端部が出し入れされるように前記基端部側ブラケットのそれぞれに摺動可能に設けた左右のラッチと、
前記基端部側ブラケットの前側にて左右に延在するように前記荷受台基端部の下面に設けられた回転軸と、
この回転軸と前記左右のラッチを連結し、前記回転軸の回転運動を前記ラッチの直線運動に変換する左右のリンク機構と、
前記荷受台の少なくとも左右片側の端部近傍に位置するように前記回転軸に設けられ、前記回転軸を回転操作する操作レバーと
を備えたことを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項３】
請求項１又は２の荷受台昇降装置において、前記荷受台は、下面の左右両側に前後方向に延びるスチフナを有しており、前記基端部側ブラケット及び前記本体部側ブラケットは、前記スチフナの側部に固定されていることを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項４】
荷受台基端部及びこの荷受台基端部に対し展開状態から上方に回動して折り畳まれる荷受台本体部を有する荷受台を有する荷受台昇降装置に備えられ、前記荷受台本体部の前記荷受台基端部に対する折り畳み動作を拘束し前記荷受台の中折れを防止する中折れ防止装置において、
前記荷受台の左右両側の領域のそれぞれにおいて前記荷受台基端部の下面後縁部に設けた左右の基端部側ブラケットと、
これら左右の基端部側ブラケットに対向して前記荷受台本体部の下面前縁部に設けた左右の本体部側ブラケットと、
前記基端部側ブラケット及びそれに対向する本体部側ブラケットに係止可能な左右のラッチと、
左右に延在するように前記荷受台の下面に設けられた回転軸と、
この回転軸と前記左右のラッチを連結し、前記回転軸の回転運動を前記ラッチの直線運動に変換する左右のリンク機構と、
前記荷受台の少なくとも左右片側の端部近傍に位置するように前記回転軸に設けられ、前記回転軸を回転操作する操作レバーと
を備えたことを特徴とする中折れ防止装置。
【請求項５】
荷受台基端部及びこの荷受台基端部に対し展開状態から上方に回動して折り畳まれる荷受台本体部を有する荷受台を有する荷受台昇降装置に備えられ、前記荷受台本体部の前記荷受台基端部に対する折り畳み動作を拘束し前記荷受台の中折れを防止する中折れ防止装置において、
前記荷受台の左右両側の領域のそれぞれにおいて前記荷受台基端部の下面後縁部に設けた左右の基端部側ブラケットと、
これら左右の基端部側ブラケットに対向して前記荷受台本体部の下面前縁部に設けた左右の本体部側ブラケットと、
前記本体部側ブラケットに対して先端部が出し入れされるように前記基端部側ブラケットのそれぞれに摺動可能に設けた左右のラッチと、
前記基端部側ブラケットの前側にて左右に延在するように前記荷受台基端部の下面に設けられた回転軸と、
この回転軸と前記左右のラッチを連結し、前記回転軸の回転運動を前記ラッチの直線運動に変換する左右のリンク機構と、
前記荷受台の少なくとも左右片側の端部近傍に位置するように前記回転軸に設けられ、前記回転軸を回転操作する操作レバーと
を備えたことを特徴とする中折れ防止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両の荷台に対する荷物の積み卸し作業を支援する荷受台昇降装置及びこれに用いる中折れ防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
荷受台昇降装置とは、車両の荷台床面高さと地面高さとの間で荷受台を昇降させ、車両の荷台に対する荷物の積み卸し作業を支援するものである。こうした荷受台昇降装置には様々なものがあるが、例えば荷受台を折り畳んで車両の荷台の下部に格納するタイプのものがある。
【０００３】
しかし、折り畳み式の荷受台の場合、荷受台を昇降させて荷物を積み卸しするのには良いが、荷台と荷台床面高さ程度のプラットホーム（荷さばき場）に架橋するのに荷受台を用いる場合、荷受台を平面状態に保てない場合が起こり得る。例えば、荷受台の先端をプラットホーム上に接地させてプラットホームと荷台の間に荷受台を掛け渡し、荷受台を架け橋として荷台及びプラットホーム間で台車（車輪付きコンテナを含む）を行き来させる場合、荷受台の折り畳み時に屈曲する部分に荷物の重量が作用して荷受台が折れ曲がり、足場が不安定になる恐れがある。
【０００４】
そこで、折り畳み可能に連結された荷受台の先部と基部のうち、基部の側部に断面コの字型の規制部材をスライド可能に設け、荷受台の展開時に基部と先部に跨る位置に規制部材をスライドさせ、規制部材によって基部に対する先部の屈曲動作を拘束するように構成したものが既に提唱されている（特許文献１等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２４０６１７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来技術では、荷受台の基部と先部の連結の左右両端部をコの字型の規制部材で抱え込む構成であるため、規制部材の一部が荷受台の上部に張り出し台車が通過し得る領域に突出していた。すなわち、従来のように荷受台の上面に中折れ防止用の規制部材が突出する構造では、荷受台上を通過する台車のキャスタが規制部材に干渉する可能性があり、荷受台の台車通路の有効幅を狭めてしまっていた。
【０００７】
本考案は、以上の点に鑑みなされたものであり、その目的は、荷受台の台車通路の有効幅を狭めることなく荷受台の屈曲を防止することができる荷受台昇降装置及びこれに用いる中折れ防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）上記目的を解決するために、本考案は、車両の荷台に対する荷物の積み卸し作業を支援する荷受台昇降装置において、荷受台基端部及びこの荷受台基端部に対し展開状態から上方に回動して折り畳まれる荷受台本体部を有する荷受台、及び、前記荷受台本体部の前記荷受台基端部に対する折り畳み動作を拘束し前記荷受台の中折れを防止する中折れ防止装置を備え、前記中折れ防止装置は、前記荷受台の左右両側の領域のそれぞれにおいて前記荷受台基端部の下面後縁部に設けた左右の基端部側ブラケットと、これら左右の基端部側ブラケットに対向して前記荷受台本体部の下面前縁部に設けた左右の本体部側ブラケットと、前記基端部側ブラケット及びそれに対向する本体部側ブラケットに係止可能な左右のラッチと、左右に延在するように前記荷受台の下面に設けられた回転軸と、この回転軸と前記左右のラッチを連結し、前記回転軸の回転運動を前記ラッチの直線運動に変換する左右のリンク機構と、前記荷受台の少なくとも左右片側の端部近傍に位置するように前記回転軸に設けられ、前記回転軸を回転操作する操作レバーとを備えたことを特徴とする。
【０００９】
（２）上記目的を達成するために、また本考案は、車両の荷台に対する荷物の積み卸し作業を支援する荷受台昇降装置において、前記車両の下部に固定した基部ユニット、荷受台基端部及びこの荷受台基端部に対し展開状態から上方に回動して折り畳まれる荷受台本体部を有する荷受台、前記荷受台基端部を前記基部ユニットに対して回動可能に連結し、前記荷受台を実質的に水平な姿勢を維持したまま昇降させる昇降駆動部、及び、前記荷受台本体部の前記荷受台基端部に対する折り畳み動作を拘束し前記荷受台の中折れを防止する中折れ防止装置を備え、前記中折れ防止装置は、前記荷受台の左右両側の領域のそれぞれにおいて前記荷受台基端部の下面後縁部に設けた左右の基端部側ブラケットと、これら左右の基端部側ブラケットに対向して前記荷受台本体部の下面前縁部に設けた左右の本体部側ブラケットと、前記本体部側ブラケットに対して先端部が出し入れされるように前記基端部側ブラケットのそれぞれに摺動可能に設けた左右のラッチと、前記基端部側ブラケットの前側にて左右に延在するように前記荷受台基端部の下面に設けられた回転軸と、この回転軸と前記左右のラッチを連結し、前記回転軸の回転運動を前記ラッチの直線運動に変換する左右のリンク機構と、前記荷受台の少なくとも左右片側の端部近傍に位置するように前記回転軸に設けられ、前記回転軸を回転操作する操作レバーとを備えたことを特徴とする。
【００１０】
（３）上記（１）又は（２）において、好ましくは、前記荷受台は、下面の左右両側に前後方向に延びるスチフナを有しており、前記基端部側ブラケット及び前記本体部側ブラケットは、前記スチフナの側部に固定されていることを特徴とする。
【００１１】
（４）上記目的を達成するために、また本考案は、荷受台基端部及びこの荷受台基端部に対し展開状態から上方に回動して折り畳まれる荷受台本体部を有する荷受台を有する荷受台昇降装置に備えられ、前記荷受台本体部の前記荷受台基端部に対する折り畳み動作を拘束し前記荷受台の中折れを防止する中折れ防止装置において、前記荷受台の左右両側の領域のそれぞれにおいて前記荷受台基端部の下面後縁部に設けた左右の基端部側ブラケットと、これら左右の基端部側ブラケットに対向して前記荷受台本体部の下面前縁部に設けた左右の本体部側ブラケットと、前記基端部側ブラケット及びそれに対向する本体部側ブラケットに係止可能な左右のラッチと、左右に延在するように前記荷受台の下面に設けられた回転軸と、この回転軸と前記左右のラッチを連結し、前記回転軸の回転運動を前記ラッチの直線運動に変換する左右のリンク機構と、前記荷受台の少なくとも左右片側の端部近傍に位置するように前記回転軸に設けられ、前記回転軸を回転操作する操作レバーとを備えたことを特徴とする。
【００１２】
（５）上記目的を達成するために、また本考案は、荷受台基端部及びこの荷受台基端部に対し展開状態から上方に回動して折り畳まれる荷受台本体部を有する荷受台を有する荷受台昇降装置に備えられ、前記荷受台本体部の前記荷受台基端部に対する折り畳み動作を拘束し前記荷受台の中折れを防止する中折れ防止装置において、前記荷受台の左右両側の領域のそれぞれにおいて前記荷受台基端部の下面後縁部に設けた左右の基端部側ブラケットと、これら左右の基端部側ブラケットに対向して前記荷受台本体部の下面前縁部に設けた左右の本体部側ブラケットと、前記本体部側ブラケットに対して先端部が出し入れされるように前記基端部側ブラケットのそれぞれに摺動可能に設けた左右のラッチと、前記基端部側ブラケットの前側にて左右に延在するように前記荷受台基端部の下面に設けられた回転軸と、この回転軸と前記左右のラッチを連結し、前記回転軸の回転運動を前記ラッチの直線運動に変換する左右のリンク機構と、前記荷受台の少なくとも左右片側の端部近傍に位置するように前記回転軸に設けられ、前記回転軸を回転操作する操作レバーとを備えたことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１３】
本考案によれば、荷受台の台車通路の有効幅を狭めることなく荷受台の屈曲を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の一実施の形態に係る荷受台昇降装置の展開した状態を表す斜視図である。
【図２】本考案の一実施の形態に係る荷受台昇降装置に備えられた荷受台の左半側の下面図である。
【図３】本考案の一実施の形態に係る荷受台昇降装置に備えられた荷受台の左側面図である。
【図４】本考案の一実施の形態に係る荷受台昇降装置に備えられた荷受台の左側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下に図面を用いて本考案の実施形態を説明する。
図１は本考案の一実施の形態に係る荷受台昇降装置が展開した状態を表す斜視図、図２は荷受台の左半側の下面図、図３及び図４は荷受台の左側面図である。図２〜図４においては荷受台側部のサイドモール及び台車の逸走防止用のキャスタストッパを図示省略している。
以下の説明において、車両の前後左右に対応し、図２中の上・下・左・右に対応する方向を左・右・前・後とする。
【００１６】
車両１は、運転席（図示せず）の後部に荷台３を備えた貨物車両である。本実施の形態における荷受台昇降装置１００は、荷台３を搭載した車両１の車枠４の後端の下部側に取り付けられ、走行時等には折り畳んで車枠４の下部側に格納（収容）可能なものである。そして、荷台３への荷物の積み卸し作業時には、車枠４の後方側にスライドさせ突出させた荷受台８を地面と荷台３の床面３ａの高さとの間を昇降させられるようになっており、作業に応じて荷物や作業者の荷台３への積み卸しを支援する。
【００１７】
荷受台昇降装置１００は、車両１の車枠４の後方下部に固定された基部ユニット５、上記荷受台８、及び荷受台８を基部ユニット５に対して昇降させる昇降駆動部９を備えている。
【００１８】
上記基部ユニット５は、詳細には図示していないが、荷受台昇降装置１００を車枠４の下部に取り付けた取り付け部、取り付け部に吊り下げ支持されたスライドユニット、及びスライドユニットを前後方向にスライドさせるスライドシリンダを備えており、スライドシリンダの伸縮に伴って取り付け部に備えられたガイドレールに沿ってスライドユニットが車両１の前後方向にスライドする構成である。つまり、荷受台８を使用する際や格納する際には、車両１側に固定された取り付け部に対し、スライドユニット、折り畳まれた荷受台８、及び昇降駆動部９が一体となって前後方向に移動するようになっている。
【００１９】
上記荷受台８は、昇降駆動部９に支持された荷受台基端部３０、及び荷受台基端部３０に対しヒンジ３１を介して回動可能に連結された荷受台本体部３２を備えている。ヒンジ３１は、荷受台基端部３０及び荷受台本体部３２のぞれぞれの上面近傍に両端がピン３３，３４を介して回動可能に連結されており、荷受台基端部３０に対する荷受台本体部３２の回動機構がヒンジ３１を介する二重関節構造となっている。このような構成により、荷受台本体部３２は、図示した展開状態から上方に回動し折り畳まれるようになっている。また、荷受台基端部３０及び荷受台本体部３２は、展開状態にあるときにヒンジ３１の下方位置にて互いのストッパ部３５（図４等参照）が当接して姿勢が維持され、展開時には荷受台基端部３０と荷受台本体部３２の上面が互いに連続し平滑な面を形成する。
【００２０】
荷受台本体部３２は、左右方向に延びる複数の空洞部３６を有する中空の板状部材からなり、後方先端に向かって薄くなるように形成されている。荷受台本体部３２の最後方側の空洞部３６ａは上部が開口しており、この空洞部３６ａにはキャスタストッパ（図示せず）が取り付けられる。特に図示していないが、キャスタストッパは、ピンを介して空洞部３６ａ内に取り付けられ、回動時にはデッキ面から上方に突出し、荷受台８上の台車の車止めの役割を果たす。
【００２１】
上記昇降駆動部９は、荷受台基端部３０を基部ユニット５に対して上下方向に回動可能に連結するアーム４０、及びアーム４０を上下動させるリフトシリンダ４１を備えている。アーム４０は前述したスライドユニットに回動可能に取り付けた他のアームとともに平行リンクを構成し、リフトシリンダ４１の伸縮に伴って上下に回動し、荷受台８が実質的に水平な姿勢を維持したまま昇降する。
【００２２】
上記の構成及び動作の荷受台昇降装置１００の特徴は、荷受台本体部３２の荷受台基端部３０に対する折り畳み動作を拘束し荷受台８の中折れを防止する中折れ防止装置５０の構成にある。
【００２３】
中折れ防止装置５０は、荷受台基端部３０の下面後縁部に設けた基端部側ブラケット５１、荷受台８の展開時に基端部側ブラケット５１に対向するように荷受台本体部３２の下面前縁部に設けた本体部側ブラケット５２、本体部側ブラケット５２に対して先端部が出し入れされるように基端部側ブラケット５１に摺動可能に設けたラッチ５３を備えている。これら基端部側ブラケット５１、本体部側ブラケット５２、ラッチ５３は、それぞれ荷受台８の左右両側の領域（図２には左側の領域のみ図示）に１つずつ設けられている。基端部側ブラケット５１及び本体部側ブラケット５２は、荷受台８の下面の左右両側に設けられた前後方向に延びるスチフナ４９の側部（左右方向外側を向いた側面と荷受台８の下面の交差する部分）にボルト等によって固定されている。中折れ防止装置５０は、全体にスチフナ４９の高さに収まるように構成されている。
【００２４】
中折れ防止装置５０はまた、荷受台基端部３０の下面に設けた回転軸５４、回転軸５４と左右のラッチ５３を連結する左右のリンク機構５５、回転軸５４を回転操作する操作レバー５６をさらに備えている。回転軸５４は、荷受台基端部３０の下面に固定した複数の軸受５７により、基端部側ブラケット５１の前側にて左右に延在する姿勢で取り付けられている。左右のリンク機構５５は、回転軸５４の外周部に固定されたベルクランク６０、及びベルクランク６０の先端部とラッチ５３の前端部に両端が回転自在に連結されたロッド６１をそれぞれ備えている。操作レバー５６は、ベルクランク６０と概ね同じ角度で回転軸５４の外周部に固着されている。本実施の形態では、この操作レバー５６は、荷受台８の下面における左側端部近傍に位置するように設けられているが、反対側（荷受台８の下面における右側端部近傍）に設けても良いし、左右両側に設けても良い。
【００２５】
このような構成により、荷受台８の展開後、中折れ防止装置５０のアンロック状態（図２及び図４の状態）から操作レバー５６を後方に回動させると、操作レバー５６の回動に伴って回転軸５４が回転する。回転軸５４の回転運動は、左右のリンク機構５５によって左右のラッチ５３の前後方向の直線運動に変換され、後進する左右のラッチ５３の先端部がそれぞれ左右の本体部側ブラケット５２に挿入される。この状態のとき、仮に荷受台本体部３２を上方に回動させようとしても、荷受台本体部３２に固定された本体部側ブラケット５２がラッチ５３に係止していることにより荷受台本体部３２の中折れ動作が拘束される（図３参照）。図３の中折れロック状態から荷受台８を折り畳む場合、操作レバー５６を前方に回動させ、ラッチ５３を本体部側ブラケット５２から引き抜いて荷受台８の中折れロック状態を解く。
【００２６】
上記した本実施の形態の荷受台昇降装置によれば、中折れ防止装置５０により荷受台８の屈曲を防止することができるので、中折れをロックした状態においては荷受台８を確実に平面状態に保つことができる。これにより、荷受台８の足場としての安定性を確保することができ、安全性を向上させることができる。このとき、本実施の形態では、中折れ防止装置５０の全ての構成部材が荷受台８の下面に設けられているので、中折れ防止装置５０を設けたことによって荷受台８上の台車の通路としての有効幅を一切狭めることがなく、作業者の作業スペース及び台車通路を最大限に確保することで、作業性を向上させることができる。
【００２７】
また、中折れ防止装置５０の操作レバー５６は荷受台８の幅方向外側近傍に配置されており、荷受台８の左右いずれかの側で操作レバー５６を操作するのみで左右両側のラッチ５３が連動するので、操作性も極めて良好である。例えば、車両１の荷台３の床面３ａと図示しないプラットホーム（荷さばき場）との間に荷受台８を架け、プラットホームと荷台３との架け橋として荷受台８を利用する場合、適度な高さにリフトアップされた荷受台８の側部に臨む操作レバー５６は地上に立つ作業者にとって無理のない体勢で操作し易い位置にあり、しかも左右のラッチ５３が連動するので一方のラッチをロックした後で反対側に回り込んでもう一方のラッチをロックしたり、或いは二人で左右のラッチをロックしたりする必要がない。また、この連動構造により左右両側のラッチ５３のロック／アンロック状態を確実に切り替えることができるので、片方をロックし忘れたり片方のロックを解き忘れたりすることがない点も、安全性に寄与する。
【００２８】
なお、以上において、荷受台基端部３０側にラッチ５３、回転軸５４、リンク機構５５、操作レバー５６を設けた場合を例示したが、これらを荷受台本体部３２側に設け、荷受台本体部３２側からラッチ５３を荷受台基端部３０側のブラケットに係止させる構成とすることも考えられる。また、２つ折りの荷受台を有する荷受台昇降装置に本考案を適用した場合を例に挙げて説明したが、３つ折り以上の荷受台を有する荷受台昇降装置にも本考案は適用可能である。例えば、荷受台基端部、荷受台本体部に加え、荷受台本体部の後方に荷受台本体部に対して同じように折れ曲がる荷受台先端部を有する３つ折り型の荷受台昇降装置の場合、荷受台基端部と荷受台本体部の連結部分のみならず、荷受台本体部と荷受台先端部の連結部分にも中折れ防止装置５０を設けることもできる。荷受台の中折れ部が増えれば、それだけ左右が連動するロック機構の利便性向上への貢献度も高い。
【００２９】
車両の車枠後部の下部側に収容可能な格納式荷受台昇降装置に本考案を適用した場合を例に挙げて説明したが、中折れ式の荷受台を備えたものであれば、他の方式の荷受台昇降装置にも本考案は適用可能である。荷受台昇降装置には、例えば収容時には荷受台が垂直に起立して車両の荷台の後部側面を構成する一方、作業時には荷受台が水平の状態を保って垂直方向に昇降するタイプのものもある。また、本実施の形態の荷受台昇降装置と同様に平行リンクを介して荷受台を昇降させるものであっても、荷受台を車枠の下部側に収容するのではなく、車両の荷台の後部壁面（後部扉等）に沿って垂直に起立させる収容姿勢を採るものもある。さらに、前述した実施の形態のように折り畳んだ荷受台を車体下部に格納したり、展開状態の荷受台を車両の荷台の後部壁面に沿って垂直に起立させたりすることができるように荷受台昇降装置を構成する等、１台の荷受台昇降装置で場面に応じて異なる複数の荷受台の収容動作をすることができるようにすることも考えられる。こうした荷受台昇降装置に本考案を適用した場合も上記と同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００３０】
１      車両
３      荷台
５      基部ユニット
８      荷受台
９      昇降駆動部
３０    荷受台基端部
３２    荷受台本体部
４９    スチフナ
５０    中折れ防止装置
５１    基端部側ブラケット
５２    本体部側ブラケット
５３    ラッチ
５４    回転軸
５５    リンク機構
５６    操作レバー
１００  荷受台昇降装置
【図１】
0003154677.tif 000003
【図２】
0003154677.tif 000004
【図３】
0003154677.tif 000005
【図４】
0003154677.tif 000006