(57)【要約】【課題】ボルト・ナットを介して取り付けられた部材を、取り付け姿勢から移動した状態で取り外す場合において、ボルトの頭部に手がアクセルできずにこれに係止して回転させることができない状況においても、ボルト・ナットの係合を確実に解除することを可能とするボルトを提供することである。【解決手段】  この考案に係わるボルトは、第１の係止部が形成された頭部と、この頭部に同軸状に一体的に連接され、外周に螺子が螺刻された螺子部とを具備し、この螺子部の先端に第２の係止部が形成されていることを特徴としている。【選択図】図１
0003208283.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
第１の係止部が形成された頭部と、
この頭部に同軸状に一体的に連接され、外周に螺子が螺刻された螺子部とを具備し、
この螺子部の先端に第２の係止部が形成されていることを特徴とするボルト。
【請求項２】
前記頭部は、薄肉の円板状に形成され、
前記第１の係止部は、前記頭部の表面に開口する六角穴から規定されていることを特徴とする請求項１に記載のボルト。
【請求項３】
前記頭部は、略半球状に形成され、
前記第１の係止部は、前記略半球状の頭部の頂部に形成されたプラス又はマイナス形状の係止溝から規定されていることを特徴とする請求項１に記載のボルト。
【請求項４】
前記頭部は、厚肉に形成され、
前記第１の係止部は、スパナが嵌合する六角ヘッドから規定されていることを特徴とする請求項１に記載のボルト。
【請求項５】
前記第２の係止部は、前記螺子部の先端面に開口する六角穴から規定されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載のボルト。
【請求項６】
前記第２の係止部は、前記螺子部の先端面に形成された、プラス又はマイナス状の係止溝から規定されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載のボルト。
【請求項７】
前記第２の係止部は、前記螺子部の端面に一体的に形成された六角ボルト状の突起部から規定されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載のボルト。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は、ボルト・ナットの係合状態により、少なくとも２つ以上の部材を互いに固定するためのボルトに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来より、少なくとも２つ以上の部材を互いに固定するためにボルト・ナットの組体の互いの係合状態を利用することは古くから用いられている固定技術の一つである。このボルト・ナットの互いの係脱には、ボルト・ナットの一方をスパナやレンチ等の係止具で係止（回り止め）した状態で、他方をスパナやレンチ等の他の係止具で回転させるようにして用いられている。何故なら、ボルト・ナットの一方を係止しておかないと、他方を回動させた際に、一方も共回りして締めることも緩めることもできないからである。【０００３】  本願出願人は、既に、特許文献１で示す「アオリ開閉駆動装置」を実用新案登録済であり、重量物であるアオリを自動開閉することができる技術として、多大な効果が期待できる装置を世に提供しているものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】  実用新案登録第３２０２６７０号  公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  上述した先行技術においては、確かに、重量物であるアオリの開閉を自動的に行うことのできる開閉機構が提供されるものであり、アオリＨを回動するための駆動アーム２２の上端が連結された支軸２２Ａが、取付部材に回動自在に取り付けられ、この取付部材がボルト・ナットを介してアオリＨに固定されている。そして、特許文献１の図２に示すように、このアオリＨが起立する状態においては、アオリＨの外面は、トラックＡの外側からアクセス可能であり、また、アオリＨの内面は、トラックＡの荷室側からアクセス可能となり、この結果、ボルト・ナットを上述したように互いに係止した状態で締めたりゆるめたりすることが可能となるものである。【０００６】  ここで、特許文献１の図３に示すように、アオリＨを垂下位置、即ち、垂直下方まで回動させる状態に置いて、荷室の下スペースの制限から、アオリＨの下端はトラックＡの荷室の下方に配置された補器取り付け用の台枠（図３には図示されていない）の直上方に近接する状態にもたらされる場合があり、このようにアオリＨが下方まで開かれた状態において、例えば荷室の下方に配置されたアオリ開閉駆動装置が故障してこれを修理しなければならない事態が発生すると、上述した取付部材をアオリＨに取り付けていたボルト・ナットを緩めて互いの係合を解除し、取付部材をアオリＨから取り外さなければならないことになる。【０００７】  尚、アオリＨの外面には、トラックＡの外方からアクセスすることが可能となり、外面に露出したボルト・ナットの一方を係止することができるが、しかしながら、アオリＨの内面に露出しているボルト・ナットの他方には、アオリＨの下端は、補器取り付け用のフレームの直上方に至っていて、作業者の手が荷室の下方に入り込む余地がなく、これにアクセスすることが実質的に不可能となる。つまり、アオリＨが下方に開放された状態では、アオリ開閉駆動装置の故障を修理することが困難になる問題点が浮かび上がっていた。【０００８】  この考案は、上述した事情に鑑みなされたもので、ボルト・ナットを介して取り付けられた部材を、取り付け姿勢から移動した状態で取り外す場合において、ボルトの頭部に手がアクセルできずにこれに係止して回転させることができない状況においても、ボルト・ナットの係合を確実に解除することを可能とするボルトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  上述した課題を解決し目的を達成するために、この考案に係わるボルトは、請求項１の記載によれば、第１の係止部が形成された頭部と、この頭部に同軸状に一体的に連接され、外周に螺子が螺刻された螺子部とを具備し、この螺子部の先端に第２の係止部が形成されていることを特徴としている。【００１０】  このように請求項１に規定するようにボルトを構成することにより、ボルト・ナットを介して取り付けられた部材を、取り付け姿勢から移動した状態で取り外す場合において、ボルトの頭部に手がアクセルできずにこれに係止して回転させることができない状況においても、ボルト・ナットの係合を確実に解除することができることになる。【００１１】  また、この考案に係わるボルトは、請求項２の記載によれば、前記頭部は、薄肉の円板状に形成され、前記第１の係止部は、前記頭部の表面に開口する六角穴から規定されていることを特徴としている。【００１２】  このように請求項２に規定するようにボルトを構成することにより、六角穴つき低頭ボルトに適用することが可能となる。【００１３】  また、この考案に係わるボルトは、請求項３の記載によれば、前記頭部は、略半球状に形成され、前記第１の係止部は、前記略半球状の頭部の頂部に形成されたプラス又はマイナス形状の係止溝から規定されていることを特徴としている。【００１４】  このように請求項３に規定するようにボルトを構成することにより、プラス又はマイナスドライバが適用可能なボルトに適用することが可能となる。【００１５】  また、この考案に係わるボルトは、請求項４の記載によれば、前記頭部は、厚肉に形成され、前記第１の係止部は、スパナが嵌合する六角ヘッドから規定されていることを特徴としている。【００１６】  このように請求項４に規定するようにボルトを構成することにより、六角ボルトに適用することが可能となる。【００１７】  また、この考案に係わるボルトは、請求項５の記載によれば、前記第２の係止部は、前記螺子部の先端面に開口する六角穴から規定されていることを特徴としている。【００１８】  このように請求項５に規定するようにボルトを構成することにより、ボルトの頭部の形態の如何に拘わらず、頭部とは反対側の螺子部の先端部を六角レンチを用いて簡単且つ確実に係止することができることになる。【００１９】  また、この考案に係わるボルトは、請求項６の記載によれば、前記第２の係止部は、前記螺子部の先端面に形成された、プラス又はマイナス状の係止溝から規定されていることを特徴としている。【００２０】  このように請求項６に規定するようにボルトを構成することにより、ボルトの頭部の形態の如何に拘わらず、頭部とは反対側の螺子部の先端部をプラスまたはマイナスのドライバを用いて、簡単且つ確実に係止することができることになる。【００２１】  また、この考案に係わるボルトは、請求項７の記載によれば、前記第２の係止部は、前記螺子部の端面に一体的に形成された六角ボルト状の突起部から規定されていることを特徴としている。【００２２】  このように請求項７に規定するようにボルトを構成することにより、ボルトの頭部の形態の如何に拘わらず、頭部とは反対側の螺子部の先端部をスパナ又はレンチを用��て簡単且つ確実に係止することができることになる。
【考案の効果】
【００２３】  以上説明したように、この考案によれば、ボルト・ナットを介して取り付けられた部材を、取り付け姿勢から移動した状態で取り外す場合において、ボルトの頭部に手がアクセルできずにこれに係止して回転させることができない状況においても、ボルト・ナットの係合を確実に解除することを可能とするボルトを提供されることになる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】  この考案に係わる一実施例のボルトの構成を示すもので、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は底面図である。
【図２】  図１に示すボルトを用いた取り付け状態の一例を、アオリが起立した状態、即ち、トラックＡの荷台が閉じられた状態で、一部断面を取って示す正面図である。
【図３】  図２に示す取り付け状態から、アオリを垂直下方位置に回動させた状態即ち、トラックＡの荷台が開けられた状態で示す正面図である。
【図４】  図３に示す取り付け状態から、六角レンチを用いてボルトを係止しつつナットを回転させてボルト・ナットの係合状態を解除する態様を示す正面図である。
【図５】  図５に示す状態から、ボルトを取り外して、アオリから取付部材を取り外せる態様を示す正面図である。
【図６】  この考案に係わるボルトの第２の実施例の構成を示す正面図である。
【図７】  この考案に係わるボルトの第３の実施例の構成を示す正面図である。
【図８】  この考案に係わるボルトの第４の実施例の構成を示す正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２５】  以下に、本考案に係わるボルトの実施の形態について、添付図面を用いて説明する。
【００２６】  図１は、この考案のボルト１０の一実施例の構成を示している。この一実施例のボルト１０は、ナット１２（図２乃至図５に示す）と共に２つ以上の部材を取り外し可能に固定するための連結具の一方の要素を構成している。そして、このボルト１０は図１に示すように、ヘッド部１４、より詳細には、この実施例では薄肉の円形状に形成されたヘッド部１４と、このヘッド部１４に同軸状に一体的に連接され、外周に螺子溝１６Ａが螺刻された螺子部１６とを備えて構成されている。ここで、このヘッド部１４には、これを係止又は回動させるための第１の係止部としての六角穴１８が同軸に、且つ、ヘッド部１４の端面に開口する状態で形成されている。
【００２７】  一方、上述した螺子部１６の先端部には、この考案の特徴をなす点であるが、これを係止又は回動させるための第２の係止部としての六角穴２０が、同軸に、且つ、螺子部１６の先端面に開口する状態で形成されている。即ち、このボルト１０の両端には、六角穴１８，２０が互いに同軸になる状態で形成されている。尚、六角穴１８，２０のサイズは、互いに同一でも良いし、また、異なっていてもよく、要は、サイズが問題なのではなく、六角穴自体が係止部として設けられていればよいものである。
【００２８】  このように構成されるボルト１０及びナット１２を用いて２つの部材を互いに取り外し可能に連結するための連結／解除態様を、図２乃至図５を参照して詳細に説明する。尚、図２乃至図５において用いる参照符号において、「Ｊ」までのアルファベット及び「２２」以上の大きさの数字で表わされる部材は、本願実用新案登録出願人と同一の出願人により出願され、従来技術の説明において特許文献１として用いた実用新案登録第３２０２６７０号公報で用いた部材と同一であり、ここでの詳細な説明は省略する。
【００２９】  まず、トラックＡの荷室の床の周囲を保持する台枠ＦにヒンジＧを介して回動自在にアオリＨが取り付けられている。このアオリＨは、詳細は図示していないが、アオリ開閉駆動装置により自動的に開閉駆動されるものであり、このアオリ開閉駆動装置を構成する駆動アーム２２が支軸２２Ａを介して取付部材Ｋに連結されている。この駆動アーム２２がアオリ開閉駆動装置の動作に応じて図２に示す閉鎖状態から下方及び内方に向けて引き込まれることにより、ヒンジＧ周りに図中反時計方向に回動して、荷室は徐々に開放され、そして、図３に示すように、台枠Ｆの下方において、トラックＡの内側に最も引き込まれた状態で、アオリＨは垂直下方の開放状態にもたらされるように設定されている。
【００３０】  ここで、この取付部材ＫとアオリＨとが、この実施例においてボルト１０及びナット１２で互いに取り外し可能に連結される２つの部材として規定されるものである。
【００３１】  再び図２に示すように、連結対象としての取付部材ＫとアオリＨとには、この実施例のボルト１０が挿通される挿通穴ＫＡ、ＨＡが形成されている。尚、取付部材Ｋに形成された挿通穴ＫＡは、ボルト１０の頭部１４よりも小さく、且つ、螺子部１６の外径よりも大きな内径を有するように設定されている。また、アオリＨに形成された挿通穴ＨＡは、ナットよりも小さく、且つ、螺子部１６の外径よりも大きな内径を有するように設定されている。
【００３２】  即ち、駆動アーム２２が連接された取付部材ＫをアオリＨに取り付けるに際しては、取付部材Ｋの挿通穴ＫＡとアオリＨの挿通穴ＨＡとを互いに整合した状態で、ボルト１０の螺子部１６をトラックＡの外側から取付部材Ｋの挿通穴ＫＡに挿入し、引き続き、ヒンジＨの挿通穴ＨＡに挿入し、螺子部１６の先端がヒンジＨより突出させる。この状態で、トラックＡの荷室側から螺子部１６の先端にナット１２を螺合させることになるが、この螺合作業は、トラックＡの外側で、ボルト１０の頭部１４をこれに形成された第１の係止部としての六角穴１８に図示しない六角レンチを挿入してこれを係止し、トラックＡの内側、即ち、荷室側で、ナット１２をレンチ又はスパナを用いて係止し、六角レンチ及び／又はスパナを回転させて、ボルト１０及びナット１２を互いが近接する方向に締め上げる。これにより、駆動アーム２２の上端は、取付部材Ｋを介して、アオリＨに固定的に取り付けられることになる。
【００３３】  この図２に示す状態から、荷室を開放する場合には、図示しないアオリ開閉駆動装置が起動して、これの駆動アーム２２を下方、且つ、トラックＡの内方に向けて引き込み駆動する。これにより、アオリＨは、ヒンジＧ周りに回動して、図３に示すように、台枠Ｆの垂直下方に位置する状態にもたらされることになる。そして、この図３に示す状態において、アオリＨの下端（即ち、図２に示す状態においては、上端）は、最下位置となり、トラックＡの図示しない補器類が取り付けられる取り付けフレームＬの直上方の位置にもたらされることになる。
【００３４】  この図３に示す状態においては、アオリＨがヒンジＧ周りに回転したので、図２に示す状態と比較して、ボルト１０とナット１２との取り付け位置が左右反転することになる。即ち、ボルト１０の頭部１４はトラックＡの内側に位置し、ナット１２、即ち、ボルト１４の螺子部１６の先端部がトラックＡの外側に位置する状態となる。
【００３５】  この図３に示す状態において、仮にアオリ開閉駆動装置が故障してこれを修理しなければならない事態が発生した場合には、ボルト１４の螺子部１６の先端部がトラックＡの外側に位置し、これへのアクセスが可能な状態であるため、図４に示すように、トラックＡの外側から六角レンチＭをボルト１０の第２の係止部を構成する六角穴２０に挿入し、この係止状態を維持しつつ、ナット１２を図示しないレンチ又はスパナを用いて回転させることにより、ボルト１０とナット１２とは共に回転する状態がなく、ボルト１０とナット１２とは相対回転して、ナット１２はボルト１０の螺子部１６との螺合を解除され、ボルト１０から取り外されることになる。
【００３６】  この結果、図５に示すように、ボルト１０はアオリＨ及び取付部材Ｋから取り除かれる状態となり、従って、取付部材ＫはアオリＨとの取り付け状態を解除され、アオリＨはヒンジＧ周りに回動自在な状態となり、上方への回動が許容されることになる。このようにして、台枠Ｆの下方空間は大きく開放され、台枠Ｆの下方に取り付けられたアオリ開閉項駆動装置の修理が可能な状態となる。
【００３７】  このように、この実施例においては、ボルト１０が第１の係止部及び第２の係止部として夫々機能する六角穴１８，２０を両端に夫々備える構成となっているため、たとえボルト１０の頭部１４にアクセスできずにこれを係止することが困難な状況にあったとしても、ボルト１０の頭部１４とは反対側の螺子部１６の先端部に第２の係止部として機能する六角穴２０が形成されているので、これに六角レンチＭを差し込むことにより、容易にボルト１０の回転を係止することができることとなり、これにより、ボルト１０とナット１２との間の共回りを確実に防止して、両者の螺合又は解除を確実に実行できる効果を奏することができることになる。
【００３８】  この考案は、上述した実施例の構成に限定されることなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能であることは言うまでもない。
【００３９】  例えば、上述した実施例においては、第１の係止部として、六角穴１８を用いるように説明したが、この考案はこのような構成に限定されることなく、図６に第２の実施例として示すように、頭部１６を略半球状に形成し、これの頂部に、プラス状の係止溝１８Ｂを設けてこれを第１の係止部として構成してもよいことは言うまでもない。このプラス状の係止溝１８Ｂは、プラスドライバを用いてこれに係合させることにより、ボルト１０を係止／回動することが可能となる。尚、第１の係止部としてプラス状の係止溝１８Ｂに限定されることなく、マイナス状の係止溝から構成されるようにしてもよいことは言うまでもない。
【００４０】  また、上述した実施例においては、第１の係止部として六角穴１８を用いるように説明したが、この考案はこのような構成に限定されることなく、図７に第３の実施例として示すように、頭部１４を肉厚に形成すると共に六角ヘッド１８Ｃそれ自体から規定されるように構成してもよいことは言うまでもない。このように第１の係止部を六角ヘッド１８Ｃ〜構成することにより、この六角ヘッド１８Ｃをスパナ又はレンチで係止／回転することが可能となる。
【００４１】  また、上述した実施例においては、第２の係止部として六角穴２０から構成されるように説明したが、この考案はこのような構成に限定されることなく、図８に第４の実施例として示すように、ボルト１０の螺子部１６の先端面に形成された六角ナット２０Ｂを備えるように構成してもよいことは言うまでもない。
【００４２】  尚、図８に示す第４の実施例においては、第１の係止部を六角ヘッド１８Ｃから構成するように説明したが、第２の係止部として六角ハット２０Ｂを用いる構成において、第１の係止部として六角ヘッド１８Ｃとの組み合わせに何ら限定されることなく、第１の係止部としてプラス又はマイナス状の係止溝１８Ｂを備える構成であっても、また、六角溝１８を備える構成であてもよいことは言うまでもない。また、図示していないが、第２の係止部としてプラス状又はマイナス状の係止溝を備える構成であってもよいことは言うまでもない。要は、第１の係止部としての六角穴、プラス／マイナス状の係止溝、六角ヘッドと、第２の係止部としての六角穴、プラス／マイナス状の係止溝、六角ヘッドとの組み合わせは自由に行えるものである。
【産業上の利用性】
【００４３】  以上のように、この実施例のボルト１０を用いることにより、ボルト・ナットを介して取り付けられた部材を、取り付け姿勢から移動した状態で取り外す場合において、ボルトの頭部に手がアクセルできずにこれに係止して回転させることができない状況においても、ボルト・ナットの係合を確実に解除することを可能とするボルトを提供することができるものであり、互いに取り付けられた２つの部材の取り外し作業を容易に行うことができるものであり、その効果を広く用いることができるものである。
【符号の説明】
【００４４】Ａ    トラック
Ｆ    台枠
Ｇ    ヒンジ
Ｈ    アオリ
ＨＡ    挿通穴
Ｋ    取付部材
ＫＡ    挿通穴
Ｌ    フレーム
Ｍ    六角レンチ
１０    ボルト
１２    ナット
１４    頭部
１６    螺子部
１６Ａ    螺子溝
１８    六角穴（第１の係止部）
１８Ｂ    プラス状の係止溝（第１の係止部）
１８Ｃ    六角ヘッド（第１の係止部）
２０    六角穴（第２の係止部）
２０Ｂ    六角ボルト（第２の係止部）
２２    駆動アーム
２２Ａ  支軸
【図１】
0003208283.tif 000003
【図２】
0003208283.tif 000004
【図３】
0003208283.tif 000005
【図４】
0003208283.tif 000006
【図５】
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【図６】
0003208283.tif 000008
【図７】
0003208283.tif 000009
【図８】
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