(57)【要約】      （修正有）【課題】模型船側面部へのポリエステル樹脂の塗装の垂れを回避することにより所定の塗膜を保持することができ、塗膜の破れ過剰な研磨を避け、ポリエステル樹脂の塗膜の表面を均一化できる模型船の塗装台を提供する【解決手段】表枠体２及び裏枠体３とが所定の間隔で一体に合わされ、上部に開口する頂部開口１４を有し、前記頂部開口の近辺で傾斜部１５が接合され、内部が空洞に形成された枠体と、前記表枠体及び裏枠体の間の前記空洞には、下端近傍に回動レバー１０が設けられ、上端部には、模型船固定軸を有する回動腕１２が、所定位置に配置された回転軸７を中心にが回動可能に配置する。【選択図】図１
0003150009.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
表枠体及び裏枠体とが所定の間隔で一体に合わされ、上部に開口する頂部開口を有し、前記頂部開口の近辺で傾斜部が接合され、内部が空洞に形成された枠体と、
前記表枠体及び裏枠体の間の前記空洞には、下端近傍に回動レバーが設けられ、上端部には、模型船固定軸を有する回動腕が、所定位置に配置された回転軸を中心にが回動可能に配置されたことを特徴とする模型船の塗装台。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、模型船の塗装台に関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶の推進性能を計測したり、また、船舶の摩擦抵抗や造波抵抗等を解析するために、所定の船型計画に従った模型船を作成し、これを水槽に浮かべて各種データを得ることが行われている。
この種の模型船の製作工程は概略次のように行われる。
まず、上から見てほぼ六角柱形状の模型船用の木製枠を作成しておく。次に、直方体形状の発泡ウレタンの中央部をくり抜き、該くり抜き部に前述の木製枠を設置する。前述によって製作された発泡ウレタンの船底部を上にして製作しようとする船型データに基づきNC切削機にて切削する。発泡ウレタンからなる模型船の船底部および船側部を鑢にて研磨して滑らかにする。そして、発泡ウレタンからなる模型船の上甲板部を上にして上甲板部および木製枠内部を防水のために合成樹脂クリアー塗料を塗り、しかる後、発泡ウレタンの船底部を上にして、さらに滑らかにするためにポリエステル樹脂を薄く３回塗り、仕上げに鑢で研磨を行い模型船として仕上る。
【０００３】
図５は、仕上がった模型船の概略を示す図であり、図５において、符号１００は模型船を示し、１０１は、前記木製枠であり、内部に、当該模型船１００を計測装置(図示外）に取り付ける木製枠補強材兼取手１０２、１０３が介在される。なお、符号１０４は、船首部、１０５は、側面部、１０６は、上甲板部であり、その他に図５に示す模型船では底面部(図示外）が存在し、これら船首部１０４、側面部１０５、上甲板部１０６、船底部(図示外）の各表面には、上述するようにポリエステル樹脂が塗布されている。
【０００４】
なお、これらの各表面にポリエステル樹脂を塗装する目的は、発泡ウレタンに水が浸入するとその重量が変化し、また、表面が柔らかいままでは、模型船を設置する等の際に周囲に当たり変形したりすることを避けるため、防水および表面硬化の目的のためである。
このような一般的な小型船型の表面に樹脂を塗装して硬化させる技術としては、例えば、サーフボードに関する実開昭６３−１０２４８３号公報に開示のものが知られている。
【０００５】
当該実開昭６３−１０２４８３号公報（実全昭６３-１０２４８３号公報）に開示のものは、考案の名称「サーフポード」に係り、「従来の素材を変えることなく、また、ボード本体の重量を増加させることなくボード本体表面の強度を大として耐久性があり、更に表面に付加する装飾デザインを制限しないサーフボードを提供すること」を目的とし（同公報明細書３頁２〜５行参照）、「合成樹脂発泡体からなるボード本体の表面に線条の溝を多条に刻設し、該表面に繊維クロスを被覆して設け、該繊維クロスの表面に熱硬化性合成樹脂を塗布形成して繊維クロスを介して前記溝に熱硬化性合成樹脂を埋設して硬化したこと」によって(同実用新案登録請求の範囲参照)、「サーフボードの外観を変えることなく、補強すべき部分を強化することができ、・・サーフボード表面の装飾デザインが自由に行え、・・・極めて容易に制作することができる耐久性のある軽量のサーフボード提供する」等の効果を奏するものである（同公報明細書５頁２０行〜６頁６行参照）。
【０００６】
しかしながら、サーフボードのように、厚みの薄いボード状表面に樹脂を塗装する場合には、単に、ボードをひっくり返して塗装すればよいが、模型船のように、垂直に高さのある船型となると、小型の模型船とはいえ、次のような課題がある。
すなわち、従来、この種の模型船表面に樹脂を塗装し硬化させる場合には、図６に示すように方法によっていた。
【０００７】
図６は、従来の模型船の各表面に樹脂を塗装・硬化する場合の概略を示す図であって、模型船１００が、船底部１０７を上に向けて簡易的な台１０８上に載せられて樹脂を塗装する状態を示す図である。
【０００８】
図６に示されるように、模型船１００の各部表面１０４、１０５、１０６、１０７にポリエステル樹脂の塗装を行う場合には、最初、上甲板部１０６を上にして、木製枠１０１内部の防水のために合成樹脂クリアー塗料を塗装し、同時に上甲板部１０６を合成樹脂クリアー塗料で塗装し、次に、前記船底部１０７を上にして当該船底部１０７や側面部１０５にポリエステル樹脂の塗装を行うようにしていた。
【０００９】
しかしながら、このような単に簡易な台１０８の上に模型船１００の平坦な上甲板部１０６や船底部１０７を載置して塗装をする場合においては、平坦な平表面である場合には問題はないが、その側面部１０５等にポリエステル樹脂を塗装する場合には、それらの側面部１０５は垂直に位置されるため、当該側面部１０５に塗装するポリエステル樹脂が下方に垂れてしまい、模型船１００の側面部１０５にポリエステル樹脂を厚く塗ったり、均一に塗ったりすることができず、このため、模型船１００の側面部１０５のポリエステル樹脂が薄く塗られてしまったりすることが生じる。
【００１０】
模型船１００の側面部１０５等の一部表面がポリエステル樹脂が薄く塗られたままであると、次の工程で、その部分を鑢で研磨して模型船１００の塗装を仕上げをする際には、その部分表面が研磨されすぎて、その部分のポリエステル樹脂の塗膜が破れてしまい、下地の発泡ウレタンが表れてしまうことがあった。模型船１００の側面部１０５等のポリエステル樹脂の塗膜が破れて下地の発泡ウレタンがむき出しになってしまうと、発泡ウレタンへの浸水を防ぐために、下地の発泡ウレタンが表れた部分にパテを盛り、乾かし、研磨し、ポリエステル樹脂を再塗装することが行われることとなるが、このような模型船１００の側面部１０５の下地の発泡ウレタンを補修するためのパテ修正作業やポリエステル樹脂の再塗装作業は、かなりの作業時間を必要とするという問題があった。
【００１１】
また、模型船１００の船底部１０７にポリエステル樹脂を塗る場合には、中腰での作業の必要があり、一方、模型船１００の側面部１０５にポリエステル樹脂を塗る場合には、座り作業が必要であり、模型船１００のポリエステル樹脂を塗る作業の全般を通じては、塗装作業毎に作業位置や姿勢をその都度変更する必要があり、作業性が悪く、また、作業員にとっても作業姿勢が楽とはいえないという課題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】実開昭６３−１０２４８３号（実全昭６３-１０２４８３号）公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１３】
模型船側面部へのポリエステル樹脂の塗装の垂れを回避することにより所定の塗膜を保持することができ、塗膜の破れ過剰な研磨を避け、ポリエステル樹脂の塗膜の表面を均一化できる模型船の塗装台を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本願請求項１に係る考案は、模型船の塗装台において、表枠体及び裏枠体とが所定の間隔で一体に合わされ、上部に開口する頂部開口を有し、前記頂部開口の近辺で傾斜部が接合され、内部が空洞に形成された枠体と、前記表枠体及び裏枠体の間の前記空洞には、下端近傍に回動レバーが設けられ、上端部には、模型船固定軸を有する回動腕が、所定位置に配置された回転軸を中心にが回動可能に配置されたことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１５】
本考案は、上述のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。
回動レバーで簡単に左右に４５°傾けて模型船側面部にポリエステル樹脂を塗ることが可能となるので、ポリエステル樹脂が垂れることがなく、模型船側面部へポリエステル樹脂を均一に塗ることが可能となり、仕上げに模型船側面部を鑢で研磨した場合でも、模型船側面部のポリエステル樹脂の塗膜が破れ下地の発泡ウレタンが露出することがない。また、模型船側面部のポリエステル樹脂の塗膜が破れ下地の発泡ウレタンが露出することがなくなるため、露出箇所をポリエステル樹脂で塗膜補修するためのパテ修正作業を行なう必要がなくなる。さらに、立った状態のまま模型船にポリエステル樹脂を塗ることが可能となるので、楽な姿勢で模型船にポリエステル樹脂を塗ることが可能となる等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、実施例１に係る模型船の塗装台１を水平状態においたときの概略図。
【図２】実施例１に係る模型船の塗装台が４５°傾いた状態を示す図。
【図３】図３は、実施例１に係る模型船の塗装台１を２台縦列に並べてその上部に塗装しようとする模型船１００の船底部１０７を上に向けて水平に置いた状態の概略を示す図。
【図４】図４は、同実施例１に係る模型船の塗装台１を２台縦列して、この上へ模型船１００を船底部１０７を上に向けて４５°傾いた状態を概略を示す図。
【図５】図５は、模型船の概略を示す図。
【図６】図６は、従来の模型船の各表面に樹脂を塗装・硬化する場合の概略を示す図であって、模型船１００が、船底部１０７を上に向けて簡易的な台１０８上に載せられて樹脂を塗装する状態を示す図。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
本考案に係る模型船の塗装台を実施するための形態として一実施例を示す図面に基づき詳細に説明する。
【実施例１】
【００１８】
図１、図２は、本考案に係る模型船の塗装台を実施するための形態の一実施例である模型船の塗装台の実施例１を示す図であり、そのうち、図１は、実施例１に係る模型船の塗装台１を水平状態においたときの概略図であり、図２は、本実施例１に係る模型船の塗装台が４５°傾いた状態を示す図である。
【００１９】
図１、２において、１は、本実施例１に係る模型船の塗装台であり、２は、表枠体、３は、裏枠体であり、表裏の枠体２、３は、図１，２に示すように、頂部に左右にそれぞれ４５°の９０°の山形を有する頂部下に長方形の下部を有する枠体であって、表枠体２及び裏枠体３とが一体に合わされて、かつ、前記頂部には開口した頂部開口１４を有し、頂部開口１４以外の傾斜部１５が前記表枠体２及び裏枠体３と接合された内部空洞構造を形成する。また、図１、２において、符号４、５は、前記表枠体２、裏枠体３の両端に設けられる脚部である。そして、前記表枠体２及び裏枠体３の間には、回転軸７を中心に下方端近傍に回動レバー１０が設けられ、上方他端部には、模型船固定軸８を有する回動腕１２が配置される。
【００２０】
すなわち、本実施例１に係る模型船の塗装台１は、図１、図２に示すように、前記模型船固定軸８を有する前記回動腕１２を２枚の板からなる表枠体２及び裏枠体３で挟み、前記回転軸７を中心として左右に４５°だけ、前記模型船固定軸８を有する回動腕１２を回動可能としたものである。
【００２１】
さらに、前記模型船固定軸８を有する回動腕１２の下端にレバー１０を設け、前記回動腕１２の上部に前記模型船固定用支持棒９を設置し、回動腕１２の中央付近に回転防止のストッパー１１を設けたものである。また、該回動腕１２の前記模型船固定軸８側には、模型船固定用支持棒９が、前記回動レバー１０側には、ストッパー１１が設けられる。また、前記表枠体２には、前記回動レバー１０が貫通する回動窓６及び前記ストッパー１１が貫通するストッパー穴１３が設けられ、前記レバー１０を前記回動窓６に沿って回動させることにより、前記回動腕１２が回動し、その上部の前記模型船固定軸８が前記回転軸７を中心に反対側に回動する。
【００２２】
さらに、前記ストッパー１１は、ねじ込み状のストッパーであり、前記レバー１０を回動するときには、引き抜き、前記回動腕１２が、垂直に位置したときにのみ、捩じ込んで前記回動腕１２を押さえつけて固定するストッパー構造のものである。すなわち、前記模型船固定軸８上に模型船１００が載置されたときには、その模型船１００の自重で、前記回動腕１２が、右または左に４５°傾き、前記傾斜部１５に前記回動腕１２が当接して止まることにより、前記４５°の傾斜位置を維持する。
【００２３】
したがって、前記模型船固定軸８上に模型船１００が載置されるときには、前記ストッパー１１は、前記回動腕１２を固定する状態にはなく、前記ストッパー１１は、単に前記ストッパー穴１３に捩じ込まれているだけのものである。なお、図２は、前述するように、前記回動腕１２を４５°傾斜させたときの状態を想定して示す図であり、前記模型船固定軸８上に模型船１００の図示は省略されて表示されている。
【００２４】
図３は、本実施例１に係る模型船の塗装台１を２台縦列に並べてその上部に塗装しようとする模型船１００の船底部１０７を上に向けて水平に置いた状態の概略を示す図であり、図４は、同本実施例１に係る模型船の塗装台１を２台縦列して、この上へ模型船１００を船底部１０７を上に向けて４５°傾いた状態を概略を示す図である。図３、図４において、符号は、図１、図２あるいは図５、図６に表示した部材については同じ符号で示し、その詳しい説明は省略する。
【００２５】
図３、図４に示されるように、まず最初に、前記回動腕１２が垂直に位置し、前記ストッパー１１がしっかりと前記回動腕１２を固定していることを確認し、前記模型船１００を上方に持ち上げて、前記模型船１００の前記木製枠補強材兼取手１０２、１０３位置まで、前記模型船１００の前記模型船固定軸８を前記木製枠１０１内に差し込み、前記模型船１００を前記模型船固定用支持棒９が前記木製枠１０１に当接する位置に載置し、固定する。
そうすると、図３に示すように、模型船１００の船底部１０７が水平になるように模型船１００の姿勢がとれるので、まず、この状態で水平な船底部１０７にポリエステル樹脂を塗装する。
【００２６】
しかる後、前記ストッパー１１を引き抜く。そうすると、前記模型船固定軸８は、模型船１００の重さで右または左に回動可能になる。そこで、図４に示すように、前記レバー１０を前記回動窓６にそって右方向に動かし、前記回動腕１２が前記傾斜部１５に当接するまで移動させ、当接位置で止まらせ、前記４５°の傾斜位置を維持する。
【００２７】
そして、この状態で、前記側面部１０５等にポリエステル樹脂の塗装を施す。すなわち、図３に示すように、本実施例１に係る模型船の塗装台１を前記ストッパー１１で前記模型船固定軸８を水平状態に固定させ、該塗装台１の上に模型船１００を船底部１０７を上に向けた状態で模型船１００に模型船固定軸８を模型船固定用支持棒９まで嵌めて、模型船１００の船底部１０７にポリエステル樹脂を塗り、次に、模型船１００の側面部１０５にポリエステル樹脂を塗る場合は、図４に示すように、本実施例１に係る模型船の塗装台１を前記レバー１０で左右に４５°傾けて、模型船１００の側面部１０５にポリエステル樹脂を塗る。
【００２８】
模型船１００が船底部１０７が４５°に傾斜しているために、その側面部１０５は、垂直ではなく、４５°に傾斜しており、当該側面部１０５にポリエステル樹脂等を塗装したとしても、塗布されるポリエステル樹脂は下方に垂れることがなく、樹脂の垂れにより、模型船１００の側面部１０５の塗装が厚くなったり薄くなったりして、不均一になることがない。したがって、模型船１００の塗装仕上げをする際に、その表面を鑢で研磨しすぎてポリエステル樹脂の塗膜が破れたり、下地の発泡ウレタンが表れれてしまうことがない。このため、ポリエステル塗膜破損箇所にパテを盛り、乾かし、研磨し、ポリエステル樹脂を再塗装するなどという作業がなくなる。
【００２９】
さらに、模型船１００の船底部１０７や側面部１０５にポリエステル樹脂を塗る際、塗装する模型船１００を右方向または左方向に４５°の傾斜させて塗装作業ができるので、塗装作業において、中腰での作業や座り作業から開放され、作業性が改善され、また、作業員にとっても作業姿勢が楽となる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本考案は、模型船の塗装台に利用可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１ 実施例１に係る模型船の塗装台
２ 表枠体
３ 裏枠体
４、５ 脚部
６ 回動窓
７ 回転軸
９ 模型船固定用支持棒
１０ レバー
１１ ストッパー
１２ 回動腕
１３ ストッパー穴
１４ 頂部開口
１５ 傾斜部
１００ 模型船
１０１ 木製枠
１０２、１０３ 木製枠補強材兼取手
１０４ 船首部
１０５ 側面部
１０６ 上甲板部
１０７ 船底部
１０８ 簡易的台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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