(57)【要約】      （修正有）【課題】オーバーロードの場合には、クラッチが確実に作動し、安全性が高い手動クレーン用クラッチを提供する。【解決手段】受動ホイル１０と、回転方向可変爪車２０と、少なくとも一つの弾性子３０と、ナット４０と、を含む手動クレーン用クラッチにおいて、前記受動ホイルは、円盤形状を呈するホイルボディーを含み、前記ホイルボディーの中心には、軸方向に伸びているブッシュが設けられており、前記回転方向可変爪車は、前記受動ホイルの前記ブッシュに嵌め設けられており、前記回転方向可変爪車の周面には、手動クレーンの旋回アームと連結するための歯部が形成されており、前記回転方向可変爪車の前記受動ホイルに押付けている面にはガイド傾斜溝が複数に形成されており、前記弾性子は、前記ブッシュに嵌め設けられており、前記ナットは、前記受動ホイルの前記ブッシュの端部に設けられた外ねじに螺着する。【選択図】図１
0003150722.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
受動ホイルと、回転方向可変爪車と、少なくとも一つの弾性子と、ナットと、を含む手動クレーン用クラッチにおいて、
前記受動ホイルは、円盤形状を呈するホイルボディーを含み、前記ホイルボディーの中心には、軸方向に伸びているブッシュが設けられており、前記ブッシュの自由端部には外ねじが設けられており、前記ホイルボディーの前記ブッシュに対向している面には複数の定位穴が同心で等距離に開設されており、前記各定位穴には玉が収容されており、
前記回転方向可変爪車は、前記受動ホイルの前記ブッシュに嵌め設けられており、手動クレーンの負荷が前記回転方向可変爪車と前記受動ホイルの結合力を超えた場合には、前記回転方向可変爪車が前記受動ホイルに対して回転可能になり、すなわち、前記回転方向可変爪車が前記受動ホイルを駆動不能になり、前記回転方向可変爪車の周面には、手動クレーンの旋回アームと連結するための歯部が形成されており、前記回転方向可変爪車の前記受動ホイルに押付けている面にはガイド傾斜溝が複数に形成されており、前記ブッシュに前記回転方向可変爪車を組み付けたと、前記各ガイド傾斜溝がそれぞれ一つの定位穴と連通するようになり、そうすると、前記玉が前記定位穴と前記ガイド傾斜溝とに収容され、
前記弾性子は、前記ブッシュに嵌め設けられており、前記回転方向可変爪車の軸方向への押え力を提供し、
前記ナットは、前記受動ホイルの前記ブッシュの端部に設けられた外ねじに螺着されており、前記回転方向可変爪車と前記弾性子との前記受動ホイルからの離脱を回避可能であり、且つ前記弾性子を圧縮していることを特徴とする
手動クレーン用クラッチ。
【請求項２】
前記ガイド傾斜溝は、水滴形状を呈し、その深さがその幅に比例しており、その最も深い箇所の深さと前記定位穴の深さとの和は前記玉の直径よりもやや大きいことを特徴とする、請求項１に記載の手動クレーン用クラッチ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、手動クレーン用クラッチに関し、特に、オーバーロードの場合には、クラッチが確実に作動可能であり、安全性が極めて高い手動クレーン用クラッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
手動クレーンは、簡易の引上機械であり、一般には、トラックに載られている貨物の卸し、又は工場現場の重い品物の引上げに使用される。手動クレーンは、構造が簡易であるので、使用が極めて広汎である。
手動クレーンの機械原理は、伝動手段によってチェーン又はワイヤを巻き収め、又は放出することにより、貨物の位置を移動する。従来の手動クレーンにはクラッチが設けられていないので、オーバーロードに使用することがよくあり、そうすると、操作が危険になり、部品の過度の磨耗によって手動クレーンの使用寿命が短縮する虞があった。
上記の問題を解決するために、旋回アームと巻付手段との間にはクラッチが設けられているものが提案された。従来の手動クレーンに設けられるクラッチは、その両側面に押付けられている爪車により、オーバーロードしているときに、相互に押付けている二つの爪車は、その摩擦力が負荷よりも小さいので、スライドするようになり、クラッチの機能を達成することができる。
しかしながら、このようなクラッチによれば、爪車が復帰し噛合っているときには、激しい振動が発生され、高負荷の場合に爪車の噛合面が大きい衝撃を受けるので、爪車の使用寿命が短縮され、更に、爪車には割れが発生する虞がある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主な目的は、オーバーロードの場合には、クラッチが確実に作動可能であり、安全性が極めて高い手動クレーン用クラッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案の請求項１に記載の手動クレーン用クラッチによると、受動ホイルと、回転方向可変爪車と、少なくとも一つの弾性子と、ナットと、を含む手動クレーン用クラッチにおいて、前記受動ホイルは、円盤形状を呈するホイルボディーを含み、前記ホイルボディーの中心には、軸方向に伸びているブッシュが設けられており、前記ブッシュの自由端部には外ねじが設けられており、前記ホイルボディーの前記ブッシュに対向している面には複数の定位穴が同心で等距離に開設されており、前記各定位穴には玉が収容されており、前記回転方向可変爪車は、前記受動ホイルの前記ブッシュに嵌め設けられており、手動クレーンの負荷が前記回転方向可変爪車と前記受動ホイルの結合力を超えた場合には、前記回転方向可変爪車が前記受動ホイルに対して回転可能になり、すなわち、前記回転方向可変爪車が前記受動ホイルを駆動不能になり、前記回転方向可変爪車の周面には、手動クレーンの旋回アームと連結するための歯部が形成されており、前記回転方向可変爪車の前記受動ホイルに押付けている面にはガイド傾斜溝が複数に形成されており、前記ブッシュに前記回転方向可変爪車を組み付けたと、前記各ガイド傾斜溝がそれぞれ一つの定位穴と連通するようになり、そうすると、前記玉が前記定位穴と前記ガイド傾斜溝とに収容され、前記弾性子は、前記ブッシュに嵌め設けられており、前記回転方向可変爪車の軸方向への押え力を提供し、前記ナットは、前記受動ホイルの前記ブッシュの端部に設けられた外ねじに螺着されており、前記回転方向可変爪車と前記弾性子との前記受動ホイルからの離脱を回避可能であり、且つ前記弾性子を圧縮していることを特徴とする手動クレーン用クラッチである。
本考案の請求項２に記載の手動クレーン用クラッチによると、前記ガイド傾斜溝は、水滴形状を呈し、その深さがその幅に比例しており、その最も深い箇所の深さと前記定位穴の深さとの和は前記玉の直径よりもやや大きい。
【考案の効果】
【０００５】
本考案の手動クレーン用クラッチによれば、次のような効果がある。
（１）本考案は、定位穴と、ガイド傾斜溝と、玉と、から構成され、定位穴が受動ホイルに凹設されており、ガイド傾斜溝が回転方向可変爪車に凹設されているので、加工が容易であり、そして玉は市販品があり、生産コストを減少することができる。
（２）回転方向可変爪車と受動ホイルとの噛合の瞬間に発生する振動を降下することができるので、部品の使用寿命が更に延びる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本考案に係る手動クレーン用クラッチが手動クレーンに組み付けられている状態の模式図である。
【図２】本考案に係る手動クレーン用クラッチの断面図である。
【図３】本考案に係る受動ホイルの断面図である。
【図４】本考案に係る受動ホイルの正面図である。
【図５】本考案に係る回転方向可変爪車の正面図である。
【図６】本考案に係る回転方向可変爪車の断面図である。
【図７】本考案に係る手動クレーン用クラッチの使用状態を示す模式図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
まず、図１及び図２を参照する。本考案に係る手動クレーン用クラッチは、受動ホイル１０を含み、受動ホイル１０には、回転方向可変爪車２０と、少なくとも一つの弾性子３０と、が嵌め設けられており、受動ホイル１０に螺着されているナット４０により、回転方向可変爪車２０と弾性子３０との受動ホイル１０からの離脱を防止することができる。弾性子３０が軸方向に沿って回転方向可変爪車２０を押付けているので、回転方向可変爪車２０が受動ホイル１０に押付けられるようになり、回転方向可変爪車２０と受動ホイル１０との摩擦力は手動クレーンの負荷限界である。ナット４０の位置を調整することにより、弾性子３０の回転方向可変爪車２０に対する押え力を調整することができ、すなわち、手動クレーンの負荷限界は、ナット４０の位置を調整することによって調整可能である。
図２乃至図４を参照する。受動ホイル１０は、円盤形状を呈するホイルボディー１１を含み、ホイルボディー１１の中心には、軸方向に伸びているブッシュ１２が設けられており、ブッシュ１２の自由端部には外ねじ１２１が設けられている。ホイルボディー１１のブッシュ１２に対向している面には複数の定位穴１３が同心で等距離に開設されており、本実施例では、定位穴１３が六つあり、各定位穴１３には玉１４が収容されている。
次に、図２、図５及び図６を参照する。回転方向可変爪車２０は、受動ホイル１０のブッシュ１２に嵌め設けられており、手動クレーンの負荷が回転方向可変爪車２０と受動ホイル１０の結合力を超えた場合には、回転方向可変爪車２０が受動ホイル１０に対して回転可能になり、すなわち、回転方向可変爪車２０が受動ホイル１０を駆動不能になる。
回転方向可変爪車２０の周面には、手動クレーンの旋回アーム５０と連結するための歯部２１が形成されており、図１に示すように、旋回アーム５０が往復に旋回しているときには、回転方向可変爪車２０が一方向に回転することができる。回転方向可変爪車２０の受動ホイル１０に押付けている面にはガイド傾斜溝２２が複数に形成されており、ブッシュ１２に回転方向可変爪車２０を組み付けたと、各ガイド傾斜溝２２がそれぞれ一つの定位穴１３と連通するようになり、そうすると、玉１４が定位穴１３とガイド傾斜溝２２とに収容される。ガイド傾斜溝２２は、図７に示すように、水滴形状を呈し、その深さがその幅に比例しており、その最も深い箇所の深さと定位穴１３の深さとの和は玉１４の直径よりもやや大きい。回転方向可変爪車２０の受動ホイル１０から遠ざかった面の中心には、収容空間２３が形成されている。
図２に示すように、少なくとも一つの弾性子３０は、受動ホイル１０のブッシュ１２に嵌め設けられており、且つ収容空間２３に収容されており、回転方向可変爪車２０の軸方向への押え力を提供し、本実施例では、弾性子３０は方向が相互に逆にして重ねている二つの円盤バネである。
受動ホイル１０のブッシュ１２の端部に設けられた外ねじ１２１に螺着されているナット４０ことにより、回転方向可変爪車２０と弾性子３０との受動ホイル１０からの離脱を防止することができ、そして弾性子３０を圧縮して回転方向可変爪車２０と受動ホイル１０との摩擦力を調整することができ、なお、回転方向可変爪車２０と受動ホイル１０との摩擦力は手動クレーンの負荷限界であるので、手動クレーンの負荷限界は、ナット４０の位置を調整することによって調整可能である。
図７に示すように、手動クレーンの負荷が回転方向可変爪車２０と受動ホイル１０との摩擦力を超えていないときには、玉１４が定位穴１３とガイド傾斜溝２２との最も深い箇所に位置されており、回転方向可変爪車２０と受動ホイル１０との摩擦力および玉１４により、回転方向可変爪車２０が受動ホイル１０を駆動しワイヤ又はチェーンを巻き収め、又は放出することにより、品物を移動することができる。なお、手動クレーンの負荷が回転方向可変爪車２０と受動ホイル１０との摩擦力を超えたときには、すなわち、弾性子３０の回転方向可変爪車２０に対する軸方向への押え力が手動クレーンの負荷よりも小さいときには、回転方向可変爪車２０は、玉１４によって受動ホイル１０を駆動することができず、受動ホイル１０に対して回転するようになり、このとき、玉１４は、次のガイド傾斜溝２２に進入するまでに、ガイド傾斜溝２２に沿ってスライドし回転方向可変爪車２０を反対方向に押え、そうすると、ユーザは、オーバーロード状態を知ることができ、ナット４０によって手動クレーンの負荷限界を調整し、又は手動クレーンの負荷を減少することができる。
上記では、種々の実施の形態および変形例を説明したが、本考案はこれらの内容に限定されるものではない。本考案の技術的思想の範囲内で考えられるその他の態様も本考案の範囲内に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【０００８】
本考案は、手動クレーンに適用することができる。
【符号の説明】
【０００９】
１０：受動ホイル、１１：ホイルボディー、１２：ブッシュ、１３：定位穴、１４：玉、２０：回転方向可変爪車、２１：歯部、２２：ガイド傾斜溝、２３：収容空間、３０：弾性子、４０：ナット、５０：旋回アーム、１２１：外ねじ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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