(57)【要約】      （修正有）【課題】助手席に着座した乗員の顔面がミラーに接近するに対応して照明手段の照度を可変にして上昇させる自動車用サンバイザーの照明装置を提供する。【解決手段】サンバイザー１０と、該サンバイザー１０を回動自在に支持する支持部材１１と、該サンバイザー１０の内表面に装着したミラー１２とで構成する。照明用ＬＥＤ１４は、ミラー１２の外周縁に複数個かつ多数個を一連に設置する。測離センサ１５は、送信部１５ａと受信部１５ｂを備えておりサンバイザー１０の位置と乗員の顔面位置との距離を測定する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザーと、該サンバイザーを回動自在に支持する支持部材と、該サンバイザーに備えたミラーとでなる構成に於いて、該ミラーの外周縁に複数個かつ多数個を一連に配置した照明用ＬＥＤと、該ミラーの近傍に配置されかつ乗員の顔面と該サンバイザーの位置との距離を測定しかつ該サンバイザーに内蔵した照明ユニットを駆動して該照明用ＬＥＤに照明信号を導出する測離センサとを有したことを特徴とする自動車用サンバイザーの照明装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の主に助手席に用いるサンバイザーの照明装置であって、該サンバイザーはミラー及び照明手段を内蔵してなり、助手席に着座した乗員の顔面が該ミラーに接近するに対応して該照明手段の照度を可変にして上昇させる自動車用サンバイザーの照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種、従来技術の一例としては図５に示す実開平６−２３８０９号公開実用新案公報に開示された技術がある。これについて説明すれば、図５に於いてサンバイザー１は、支持アーム２と、遮光体３とから構成されている。支持アーム２は中空パイプで形成されており、例えば助手席側コーナー部に取付けられ、天井４に支持パイプ２により水平方向又は垂直方向に回動可能に支持されている。上記支持アーム２の先部に、遮光体３が上下方向に回動可能に取付けられている。遮光体３は、互いに嵌合する前フレーム５Ａと後フレーム５Ｂとを有し、内部が空洞部になっている。前フレーム５Ａは厚さ２〜３mmの透明アクリル樹脂又はポリカーボネイト樹脂で形成されており、後フレーム５Ｂは厚さ２〜３mmの不透明なＡＢＳ樹脂で形成されている。
【０００３】
上記後フレーム５Ｂにはその内面に沿って反射板６が固定されている。反射板６例えば折板状をなし、後フレーム５Ｂの幅方向のほぼ全長に亙って設けられている。又、後フレーム５Ｂの内面にはほぼ中央に２つのソケット（図示せず）が設置されており、各ソケットにはそれぞれ電球すなわち発光体７が取付けられている。電球７は、遮光体３の内部及び支持アーム２の中空部に挿通された導線(図示せず)によって、自動車のバッテリー(図示せず)に電気的に接続されており、この電気回路の途中に設けられたスイッチ(図示せず)を操作することによって、点灯と消灯に切り替えることができるようになっている。上記スイッチは遮光体３に内蔵されており、その操作つまみ８が遮光体３の下縁部から突出している。操作つまみ８を左右に動かすことにより、上記スイッチがＯＮ−ＯＦＦする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−２３８０９号公開実用新案公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の技術は叙上の構成であるので次の課題が存在した。
すなわち図５に示す従来技術に於いては、例えば自動車の助手席に着座した乗員が車内で化粧等を行う際には、前記サンバイザー１の前記操作つまみ８をＯＮ方向に操作して電球７を点灯状態にして自分の顔面等を照射した後、別途に用意した鏡によって顔面等を視認する必要があり、一方の手で例えば化粧品を保持しかつ他方の手で鏡を保持しなければならないので両手がふさがり作業性が悪いという問題点があった。また、夜間走行中に上記した化粧等の作業を行うときは連続的に前記電球７を点灯状態にすることとなり、明るく照明された顔面や車内の様子が長時間に渉りフロントガラスの内側に映り込み運転席スペースも極端に明るく、運転者は車外の暗い風景を視認することが困難になり自動車を安全に運転できないうえに照明エネルギーが損失するという問題点があった。また、従来の技術に於いては鏡付サンバイザーも存在したが、乗員の顔を該鏡付サンバイザーに近接させても照度を変化させることができず常に照明したままで化粧用鏡としては不適切であり加えて照明エネルギーの損失を防止的ないという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係る自動車用サンバイザーの照明装置は叙上の問題を解決すべく考案したものであり、次の構成、手段から成立する。
すなわち請求項１記載の考案によれば、サンバイザーと、該サンバイザーを回動自在に支持する支持部材と、該サンバイザーに備えたミラーとでなる構成に於いて、該ミラーの外周縁に複数個かつ多数個を一連に配置した照明用ＬＥＤと、該ミラーの近傍に配置されかつ乗員の顔面と該サンバイザーの位置との距離を測定しかつ該サンバイザーに内蔵した照明ユニットを駆動して該照明用ＬＥＤに照明信号を導出する測離センサとを有したことを特徴とする。
【考案の効果】
【０００７】
本考案に係る自動車用サンバイザーの照明装置は叙上の構成を有するので次の効果がある。
【０００８】
請求項１記載の考案によれば、サンバイザーと、該サンバイザーを回動自在に支持する支持部材と、該サンバイザーに備えたミラーとでなる構成に於いて、該ミラーの外周縁に複数個かつ多数個を一連に配置した照明用ＬＥＤと、該ミラーの近傍に配置されかつ乗員の顔面と該サンバイザーの位置との距離を測定しかつ該サンバイザーに内蔵した照明ユニットを駆動して該照明用ＬＥＤに照明信号を導出する測離センサとを有したことを特徴とする自動車用サンバイザーの照明装置を提供する。
このような構成としたので、乗員がサンバイザーに備えたミラーを利用するときのみ乗員に於ける顔面等への照度を高め利用しないときは照度を低めて又は消灯する技術を        提供したので照明エネルギーを有効活用するうえにドライバーの運転操作に支障のない明るさに設定させ安全運転に寄与するという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案に係る自動車用サンバイザーの照明装置於ける実施形態を示すものであって、乗員の顔面を近接させることにより照明用ＬＥＤを発光させる状態を示した斜視図である。
【図２】本考案に係る自動車用サンバイザーの照明装置に於いて該自動車用サンバイザーに装着した照明用ＬＥＤを動作させるための電気回路の構成図である。
【図３】本考案に係る自動車用サンバイザーの照明装置に用いる測離センサの一例を示す超音波測離センサであって（ａ）は正面図、（ｂ）は該測離センサの動作概念図である。
【図４】本考案に係る自動車用サンバイザーの照明装置に用いる測離センサの他の例を示す赤外線測離センサであって（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は（ａ）の右側面図である。
【図５】従来の技術に於ける自動車用サンバイザーの照明装置の一例を示すものであって自動車の天井に装着した場合の正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、本考案に係る自動車用サンバイザーの照明装置に於ける実施の形態について図１ないし図３に基づき詳細に説明する。
図１は本考案に係る自動車用サンバイザーの照明装置於ける実施形態を示すものであって、乗員の顔面を近接させることにより照明用ＬＥＤを発光させる状態を示した斜視図である。図２は本考案に係る自動車用サンバイザーの照明装置に於いて該自動車用サンバイザーに装着した照明用ＬＥＤを動作させるための電気回路の構成図である。図３は本考案に係る自動車用サンバイザーの照明装置に用いる測離センサの一例を示す超音波測離センサであって（ａ）は正面図、（ｂ）は該測離センサの動作概念図である。
図４は本考案に係る自動車用サンバイザーの照明装置に用いる測離センサの他の例を示す赤外線測離センサであって（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は（ａ）の右側面図である。
【００１１】
９は自動車用サンバイザーの照明装置であって、サンバイザー１０と、該サンバイザー１０を回動自在に支持する支持部材１１と、該サンバイザー１０の内表面に装着したミラー１２とで構成する。該自動車用サンバイザーの照明装置９は自動車の車室、特に運転席や助手席のフロントガラス近傍の車両天井部１３に設置している。当該サンバイザー１０は
支持部材１１を介して車両天井部１３に開閉自在に固定されている。そしてサンバイザー１０を開いたときつまり下側に傾倒したときは図１に示すように車両天井部１３から垂下し、サンバイザー１０に備えたミラー１２が乗員の顔面の正面に対面する。１０ａはミラーカバーであって、サンバイザー１０をサンバイザー専用として使用するときはミラー１２を被覆・保護するためその表面を閉鎖する。またサンバイザー１０を車両天井部１２側に跳ね上げて格納した状態にすればミラー１２の表面に塵埃や土埃等が付着、蓄積することを防止する。
【００１２】
１４は照明用ＬＥＤであって、ミラー１２の外周縁に複数個かつ多数個を一連に設置する。照明用ＬＥＤ１４は例えば白色のＬＥＤであるが、例えば女性乗員が化粧をするときに顔面を照射するので特に演色性を考慮して赤色や緑色のＬＥＤを全体のなかに於いてその少数個を混在させることによって自然光に近い光を生成してもよい。
【００１３】
１５は測離センサであって、例えばサンバイザー１０配置されたミラー１２の近傍に設置又は内蔵している。測離センサ１５は、送信部１５ａと受信部１５ｂを備えておりサンバイザー１０の位置と乗員の顔面位置との距離を測定して距離データを出力する。測離センサ１５は測離方法やその構造の違いによる種々の測離センサを用いることができる。例えば図３に示す超音波測離センサや図４に示す赤外線ＬＤＥとＰＳＤすなわち半導体位置検出素子とを組み合わせた赤外線測離センサ等を用いることができる。測離センサ１５は測離を行うための送信部１５ａと受信部１５ｂを具備しており、図３に示す超音波測離センサ１５Ａは、送信部１５ａとして機能する超音波送信機器を、受信部１５ｂとして機能する超音波受信機を有する。ここで図３に示す超音波測離センサ１５Ａはアース端子１５ｃ、電源端子１５ｄ及び信号端子１５ｅを備えており、該信号端子１５ｅは照明ユニット１６の調光制御回路１６Ａに接続し例えば助手席に着座した乗員がサンバイザー１０のミラー１２のその顔面を接近し又は離遠するとき測離センサとしての超音波測離センサ１５Ａを動作し、この信号を調光制御回路１６Ａに出力する。
【００１４】
次に本考案に係る自動車用サンバイザーの照明装置に於いて図２に示す照明用ＬＥＤを動作させるための電気回路に基づき本考案に係る自動車用サンバイザーの照明装置に装備した照明用ＬＥＤの照明ユニット及びその動作等を説明する。
１６は照明ユニットであり例えば基盤に電子部品を組付けて構成されたユニットでなり、調光制御回路１６Ａと、該調光制御回路１６Ａの出力側に接続されたＰＷＭ信号発生回路１６Ｂと、該ＰＷＭ信号発生回路１６Ｂの出力側に接続されたスイッチング回路１６Ｃとで成立し、マイコンで構成される。１４は前述した照明用ＬＥＤであって該照明ユニット１６の出力側に接続されている。１７は直流電源であり、その電圧を該照明用ＬＥＤ１４に入力している。
【００１５】
例えば具体的にはサンバイザー１０のミラー１２から図３（ｂ）に示す乗員Ｍの顔面ｆを１０〜１５（ｃｍ）程度近接すれば超音波測離センサ１５Ａの送信機１５ａ及び受信機１５ｂがこの近接距離を検出し該超音波測離センサ１５Ａは動作する。そして出力信号が照明ユニット１６の調光制御回路１６Ａに導入される。調光制御回路１６Ａはデジタル電圧信号から調光制御回路１６Ａで設定された導通角を決定し、その導通角から予め内部メモリ（ＲＯＭ）に格納された設定基準に従い、次段のＰＷＭ信号発生回路１６Ｂが出力するＰＷＭ信号のパルス幅を決定し、調光のデューティサイクルを決める。
【００１６】
ＰＷＭ信号発生回路１６Ｂは調光制御回路１６Ａからの命令に従って照明用ＬＥＤ１４に供給される電流の通電時間をパルス幅変調で制御するためのＰＷＭ信号を生成する。該ＰＷＭ信号は前記導通角に対応してデューティサイクルを有するパルス信号つまり照明信号として照明用ＬＥＤ１４に供給される電流の通電時間を制御する。これにより該照明用ＬＥＤ１４の照度が調光の設定に応じて制御される。そしてＰＷＭ信号発生回路１６Ｂから出力された信号はスイッチング回路１６Ｃで照明用ＬＥＤ１４に通電する電流のＯＮ／ＯＦＦを切り換える。かくて乗員Ｍの顔面ｆがサンバイザー１０のミラー１２に近接すればＰＷＭ信号発生回路１６Ｂから出力されるＰＷＭ信号の波形が「高値」となり時間が長くなり照明用ＬＥＤ１４の照度が高くなり乗員Ｍの顔面ｆを明るく照らすことになる。
乗員Ｍの顔面ｆがサンバイザー１０のミラー１２から離遠すればＰＷＭ信号発生回路１６Ｂから出力されるＰＷＭ信号の波形が「高値」となる時間が短くなり照明用ＬＥＤ１４の照度が低くなり乗員Ｍの顔面ｆを暗く照らし又は消灯すことになる。このようにしたので乗員の利用度に応じて照明用ＬＥＤ１４が発光する照度を変化させ照明エネルギーの合理的活用を図ると共にドライバーの運転機能を確保できるという特徴を得た。
尚、上述した測離センサ１５として超音波測離センサ１５Ａを採用した本願はこれに限定せず、例えば発光素子と光ＩＣチップを樹脂モールドで一体成形した小パッケージ型近接センサでもよい。また近接センサによる人体検知時にモニタ表示消灯機能と照度センサによるバックライト調光機とを有した照度センサ機能搭載近接センサでもよい。またレンズと受光素子の小型化を図り双方の間隔を短縮したＩＣ型小型測離センサでもよい。さらにスポット状の光の位置を検出可能とした半導体位置検出素子を利用することもできる。
【００１７】
図４に示すものは測離センサ１５として赤外線測離センサ１５Ｂを示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、及び（ｃ）は底面図である。
該赤外線測離センサ１５Ｂは赤外線ＬＥＤと半導体位置検出素子とを使用した三角測量方式であり、ＬＥＤ駆動回路と半導体位置検出素子信号処理回路を本体１５ｆに内蔵したことを特徴としており、乗員の顔面ｆとサンバイザー１０のミラー１２との間の距離に応じたアナログ電圧を出力することができる。図４に於いて１５ｇは発光部、１５ｈは受光部である。そして１５ｉはコネクタであり本体１５ｆに一体成型しており、その内部に出力端子１５ｊ、アース端子１５ｋ、電源電圧端子１５ｍを備えている。当該赤外線測離センサ１５Ｂを図２の測離センサ１５に適用した場合、その動作等は前述したものと略同一でありその説明を省略する。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本考案は自動車に於いて車内照明の調光に利用するものであって、サンバイザーのほかグローブボックスのマップライト等に適用できる。
【符号の説明】
【００１９】
９        自動車用サンバイザーの照明装置
１０      サンバイザー
１０ａ    ミラーカバー
１１      支柱部材
１２      ミラー
１３      車両天井部
１４      照明用ＬＥＤ
１５      測離センサ
１５Ａ    超音波測離センサ
１５Ｂ    赤外線測離センサの送信部
１５ａ    超音波測離センサの受信部
１５ｂ    超音波測離センサ
１５ｃ    超音波測離センサのアース端子
１５ｄ    超音波測離センサの電源端子  
１５ｅ    超音波測離センサの信号端子
１５ｆ    赤外線測離センサの本体
１５ｇ    赤外線測離センサの発光部
１５ｈ    赤外線測離センサの受光部
１５ｉ    赤外線測離センサのコネクタ
１５ｊ    赤外線測離センサの出力端子
１５ｋ    赤外線測離センサのアース端子
１５ｍ    赤外線測離センサの電源電圧端子
１６      照明ユニット
１６Ａ    照明ユニットの調光制御回路
１６Ｂ    照明ユニットのＰＷＭ信号発生回路
１６Ｃ    照明ユニットのスイッチング回路
１７      直流電源
Ｍ        乗員
ｆ        乗員の顔面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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