(57)【要約】本発明はニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速、ニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速のようなエンドレス的に使用することができるとともに、ワイヤー方式、ロッド方式にも使用することができるチェジレバー操作機構で、操作レバーの前後方向の回動によってニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速、ニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速のようなエンドレス的に機械的に変速できるようにチェジレバー操作機構を構成している。
2003062008.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定間隔離間された一対の側板を有するマニアル式トランスミッションの操作機構のボックス等に取付けられるケース体と、このケース体のほぼ中央上部に、両端部が一対の側板より外方へ突出するように取付けられた支持軸と、この支持軸の一方の側板より外方へ突出する部位に所定量回動可能に取付けられた、常時一方へ付勢スプリングで付勢されたシフト操作する操作レバーと、前記ケース体の一端部寄りの部位に前記一対の側板より両端部が外方へ突出するように回転可能に取付けられた回転軸と、この回転軸の前記一対の側板間に位置する部位に固定された一側面にニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速、ニュートラルと順次ガイドすることができる外方に３個の山が突出するリング状の第１のガイド溝および、逆回動時に前記ニュートラルと前記５速との間より５速方向の外周部にガイドするバック用ガイド溝が形成され、他側面にニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速、ニュートラルに順次正・逆回転でガイドすることができる偏心ほぼ三角形状のリング状の第２のガイド溝が形成されるとともに、前記一側面側の外周部にニュートラルから５速への回動を阻止する係止段部が形成された変速用カムと、前記一対の側板間の前記支持軸に回動可能に支持され、前記変速用カムの第１のガイド溝およびバック用ガイド溝と係合する第１の係合ピンを有する先端部にマニアル式トランスミッションのシフトフォークをワイヤーあるいはロットを介して操作する第１のアームと、前記一対の側板間の前記支持軸に回動可能に支持され、前記変速用カムの第２のガイド溝と係合する第２の係合ピンを有する先端部にマニアル式トランスミッションのシフトフォークをワイヤーあるいはロットを介して操作する第２のアームと、前記回転軸の一方の側板より外方へ突出する部位に固定された少なくとも２枚の回転板間の外周部寄りの部位でニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速のそれぞれの間に係合ピンが位置する回転盤と、前記操作レバーの下端部に枢支された先端部の係合部が前記回転盤の係合ピンと順次係合し、該操作レバーの前後方向の回動によって該回転盤を回動させることができる係合部を係合ピンと係合する方向に付勢されたロッドと、前記回転軸の他方の側板より外方へ突出する部位に固定された該回転軸をニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速部位に係止することができる６個の凹部が形成された係止カムと、この係止カムの６個の凹部と係合する係合片が先端部に設けられた、前記支持軸の他方の側板より外方へ突出する部位に固定された係止片と、前記変速用カムの係止段部が形成された外周部位に常時当接するように付勢するように前記ケース体に取付けられた係止段部と係合してニュートラルから５速への変速を阻止するとともに、係合を解除することによりバックに変速することができるバックレバーとを備えることを特徴とするチェジレバー操作機構。
【請求項２】
所定間隔離間された一対の側板を有するマニアル式トランスミッションの操作機構のボックス等に取付けられるケース体と、このケース体のほぼ中央上部に、両端部が一対の側板より外方へ突出するように取付けられた支持軸と、この支持軸の一方の側板より外方へ突出する部位に所定量回動可能に取付けられた、常時一方へ付勢スプリングで付勢されたシフト操作する操作レバーと、前記ケース体の一端部寄りの部位に前記一対の側板より両端部が外方へ突出するように回転可能に取付けられた回転軸と、この回転軸の前記一対の側板間に位置する部位に固定された一側面にニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速、ニュートラルと順次ガイドすることができる外方に３個の山が突出するリング状の第１のガイド溝および、逆回動時に前記ニュートラルと前記５速との間より５速方向の外周部にガイドするバック用ガイド溝が形成され、他側面にニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速、ニュートラルに順次正・逆回転でガイドすることができる偏心ほぼ三角形状のリング状の第２のガイド溝が形成されるとともに、前記一側面側の外周部にニュートラルから５速への回動を阻止する係止段部が形成された変速用カムと、前記一対の側板間の前記支持軸に回動可能に支持され、前記変速用カムの第１のガイド溝およびバック用ガイド溝と係合する第１の係合ピンを有する先端部にマニアル式トランスミッションのシフトフォークをワイヤーあるいはロットを介して操作する第１のアームと、前記一対の側板間の前記支持軸に回動可能に支持され、前記変速用カムの第２のガイド溝と係合する第２の係合ピンを有する先端部にマニアル式トランスミッションのシフトフォークをワイヤーあるいはロットを介して操作する第２のアームと、前記回転軸の一方の側板より外方へ突出する部位に固定された第１・第２の回転板が重なり、隙間を介して第３・第４の回転板が位置し、第２と第３の回転板の間の外周部寄りの部位でニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速のそれぞれの間に係合ピンが位置する回転盤と、この回転盤の第１の回転板の２速および３速部位の外周部に形成された２速、３速検出用凹部、第２の回転板の１速、３速および５速部位の外周部に形成された１速、３速、５速検出用凹部、第３の回転板のニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速部位の外周部に形成されたニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速検出用凹部、第４の回転板の４速、５速部位の外周部に形成された４速、５速検出用凹部と、この第１・第２・第３・第４の回転板の外周部の検出用凹部によって作動する４個のスイッチによって変速状態を表示する変速表示器と、前記操作レバーの下端部に枢支された先端部の係合部が前記回転盤の係合ピンと順次係合し、該操作レバーの前後方向の回動によって該回転盤を回動させることができる係合部を係合ピンと係合する方向に付勢されたロッドと、前記回転軸の他方の側板より外方へ突出する部位に固定された該回転軸をニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速部位に係止することができる６個の凹部が形成された係止カムと、この係止カムの６個の凹部と係合する係合片が先端部に設けられた、前記支持軸の他方の側板より外方へ突出する部位に固定された係止片と、前記変速用カムの係止段部が形成された外周部位に常時当接するように付勢するように前記ケース体に取付けられた係止段部と係合してニュートラルから５速への変速を阻止するとともに、係合を解除することによりバックに変速することができるバックレバーとを備えることを特徴とするチェジレバー操作機構。
【発明の詳細な説明】
背景技術
本発明はマニアル式トランスミッションの操作機構のシフトフォークをワイヤーあるいはロットを介してオートバイの変速機のようなシフト操作することができるチェンジレバー操作機構に関する。
従来のオートバイの変速機のシフト操作はニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速→４速、３速、２速、１速、ニュートラルと１段ずつシフトアップやシフトダウンを行なう機構になっている。
従来のオートバイの変速機は１段ずつシフトアップやシフトダウンを行なわなければならず、効率のよいシフトダウンができないという欠点があった。
本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、ニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速、ニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速のようなエンドレス的に使用することができるとともに、ワイヤー方式、ロッド方式にも使用することができるチェンジレバー操作機構を提供することを目的としている。
本発明の前記ならびにそのほかの目的と新規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むと、より完全に明らかになるであろう。
ただし、図面はもっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
発明の開示
上記目的を達成するために、本発明は所定間隔離間された一対の側板を有するマニアル式トランスミッションの操作機構のボックス等に取付けられるケース体と、このケース体のほぼ中央上部に、両端部が一対の側板より外方へ突出するように取付けられた支持軸と、この支持軸の一方の側板より外方へ突出する部位に所定量回動可能に取付けられた、常時一方へ付勢スプリングで付勢されたシフト操作する操作レバーと、前記ケース体の一端部寄りの部位に前記一対の側板より両端部が外方へ突出するように回転可能に取付けられた回転軸と、この回転軸の前記一対の側板間に位置する部位に固定された一側面にニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速、ニュートラルと順次ガイドすることができる外方に３個の山が突出するリング状の第１のガイド溝および、逆回動時に前記ニュートラルと前記５速との間より５速方向の外周部にガイドするバック用ガイド溝が形成され、他側面にニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速、ニュートラルに順次正・逆回転でガイドすることができる偏心ほぼ三角形状のリング状の第２のガイド溝が形成されるとともに、前記一側面側の外周部にニュートラルから５速への回動を阻止する係止段部が形成された変速用カムと、前記一対の側板間の前記支持軸に回動可能に支持され、前記変速用カムの第１のガイド溝およびバック用ガイド溝と係合する第１の係合ピンを有する先端部にマニアル式トランスミッションのシフトフォークをワイヤーあるいはロットを介して操作する第１のアームと、前記一対の側板間の前記支持軸に回動可能に支持され、前記変速用カムの第２のガイド溝と係合する第２の係合ピンを有する先端部にマニアル式トランスミッションのシフトフォークをワイヤーあるいはロットを介して操作する第２のアームと、前記回転軸の一方の側板より外方へ突出する部位に固定された少なくとも２枚の回転板間の外周部寄りの部位でニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速のそれぞれの間に係合ピンが位置する回転盤と、前記操作レバーの下端部に枢支された先端部の係合部が前記回転盤の係合ピンと順次係合し、該操作レバーの前後方向の回動によって該回転盤を回動させることができる係合部を係合ピンと係合する方向に付勢されたロッドと、前記回転軸の他方の側板より外方へ突出する部位に固定された該回転軸をニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速部位に係止することができる６個の凹部が形成された係止カムと、この係止カムの６個の凹部と係合する係合片が先端部に設けられた、前記支持軸の他方の側板より外方へ突出する部位に固定された係止片と、前記変速用カムの係止段部が形成された外周部位に常時当接するように付勢するように前記ケース体に取付けられた係止段部と係合してニュートラルから５速への変速を阻止するとともに、係合を解除することによりバックに変速することができるバックレバーとでチェジレバー操作機構を構成している。
発明を実施するための最良の形態
以下、図面に示す実施の形態により、本発明を詳細に説明する。
第１図ないし第２３図に示す本発明の第１の実施の形態において、１はマニアル式トランスミッションの操作機構２のシフトフォークをワイヤーあるいはロット３、４を介して、ニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速、ニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速のようなエンドレス的に変速することができる本発明のチェンジレバー操作機構で、このチェンジレバー操作機構１は所定間隔離間された一対の側板５、５を有するマニアル式トランスミッションの操作機構２のボックス６等に複数本のボルト７によって取付けられるケース体８と、このケース体８のほぼ中央上部に両端部が一対の側板５、５より外方へ突出するように取付けられた支持軸９と、この支持軸９の一方の側板５より外方へ突出する部位にほぼ中央部が枢支された操作レバー本体１０、この操作レバー本体１０のほぼ中央部の枢支部１１を支点にして該操作レバー本体１０に形成された円弧状の長孔１２、前記操作レバー本体１０の回動できる中央部位置の状態で、前記長孔１２の中央部に位置するように一方の側板５に固定された係止ピン１３、前記支持軸９に取付けられた両端部が前記係止ピン１３の上下部と当接する操作レバー本体１０をほぼ中央部に位置させる付勢スプリング１４、前記操作レバー本体１０の下端部に取付けられ、該操作レバー本体１０の枢支部１１を支点として前記一方の側板５に形成された円弧状のガイド孔１５に係合するガイドピン１６とからなる上端部に握り部１７を持って前後方向の回動によってシフト操作する操作レバー１８と、前記ケース体８の一端部寄りの部位に前記一対の側板５、５より両端部が外方へ突出するように回転可能に取付けられた回転軸１９と、この回転軸１９の前記一対の側板５、５間に位置する部位に固定された、一側面にニュートラル２０、１速２１、２速２２、３速２３、４速２４、５速２５、ニュートラル２０と順次ガイドすることができる外方に３個の山が突出するリング状の第１のガイド溝２６および、逆回転時に前記ニュートラル２０と前記５速２５との間より５速方向の外周部にガイドするバック用ガイド溝２７が形成され、他側面にニュートラル２０ａ、１速２１ａ、２速２２ａ、３速２３ａ、４速２４ａ、５速２５ａ、ニュートラル２０ａに順次正・逆回転でガイドすることができる偏心ほぼ三角形状のリング状の第２のガイド溝２８が形成されるとともに、前記一側面側の外周部にニュートラル２０から５速２５への回動を阻止する係止段部２９が形成された変速用カム３０と、前記一対の側板５、５間の前記支持軸９に回動可能に支持され、前記変速用カム３０の第１のガイド溝２６およびバック用ガイド溝２７と係合する第１の係合ピン３１を有する先端部にマニアル式トランスミッションのシフトフォークをワイヤーあるいはロット３を介して操作する第１のアーム３２と、前記一対の側板５、５間の前記支持軸９に回動可能に支持され、前記変速用カム３０の第２のガイド溝２８と係合する係合ピン３３を有する先端部にマニアル式トランスミッションのシフトフォークをワイヤーあるいはロット４を介して操作する第２のアーム３４と、前記回転軸１９の一方の側板５より外方へ突出する部位に固定された少なくとも２枚、本発明の実施の形態では重なり合う第１・第２の回転板３５、３６、この第２の回転板３６と隙間３７を介して設けられた第３・第４の回転板３８、３９、前記第２の回転板３６と前記第３の回転板３８の外周部寄りの部位でニュートラル２０、１速２１、２速２２、３速２３、４速２４、５速２５のそれぞれの間に位置するように取付けられた係合ピン４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄ、４０ｅ、４０ｆとからなる回転盤４１と、前記操作レバー１８の下端部に枢支ピン４２で枢支され、先端部の係合部４３が前記回転盤４１の係合ピン４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄ、４０ｅ、４０ｆと順次係合し、該操作レバー１８の前後方向の回動によって該回転盤４１を回動させることができるロッド本体４４、このロッド本体４４の係合部４３を常時係合ピン４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄ、４０ｅ、４０ｆと係合する方向に付勢する、該ロッド本体４４の後端部の係止部４５と前記操作レバー１８の下端部の一端部寄りの部位の係止部４６と係止される付勢スプリング４７とからなるロッド４８と、前記回転軸１９の他方の側板５より外方へ突出する部位に固定された、該回転軸１９をニュートラル２０、１速２１、２速２２、３速２３、４速２４、５速２５部位に係止することができる６個の凹部４９ａ、４９ｂ、４９ｃ、４９ｄ、４９ｅ、４９ｆが形成された係止カム５０と、この係止カム５０の６個の凹部４９ａ、４９ｂ、４９ｃ、４９ｄ、４９ｅ、４９ｆと係合するローラ状の係合片５１が先端部に設けられた、前記支持軸９の他方の側板５より外方へ突出する部位に固定された係止片５２と、前記変速用カム３０の係止段部２９が形成された外周部位に常時当接するように付勢するように前記ケース体８に取付けられた係止段部２９と係合してニュートラル２０から５速２５への変速を阻止するとともに、係合を解除することによりバックに変速することができるバックレバー５３と、前記回転盤４１の第１の回転板３５の２速２２および３速２３部位の外周部に形成された２速、３速検出用凹部５４、５５、第２の回転板３６の１速２１、３速２３、および５速２５部位の外周部に形成された１速、３速、５速検出用凹部５６、５７、５８、第３の回転板３８のニュートラル２０、１速２１、２速２２、３速２３、４速２４、５速２５部位の外周部に形成されたニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速検出用凹部５９、６０、６１、６２、６３、６４、前記第１、第２、第３、第４の回転板３５、３６、３８、３９の外周部の検出用凹部によって作動するマイクロスイッチ等の４個のスイッチ６５、６６、６７、６８、この４個のスイッチ６５、６６、６７、６８のＯＮ・ＯＦＦ状態によって変速状態を表示する表示器６９とからなる変速表示器７０とで構成されている。
上記構成のチェンジレバー操作機構１は回転盤４１がニュートラル２０に位置している場合には、変速用カム３０の第１のガイド溝２６のニュートラル２０部位に第１の係合ピン３１が位置する部位に、第１のアーム３２が位置するとともに、第２のガイド溝２８のニュートラル２０部位に第２の係合ピン３３が位置する部位に第２のアーム３４が位置し、ワイヤーあるいはロット３、４を介してマニアル式トランスミッションのシフトフォークをニュートラルに位置させる。
このニュートラル２０の状態から操作レバー１８を１速に変速するように回動操作することにより、ロッド４８の係合部４３が係合している回転盤４１の係合ピン４０ａを引張り、該回転盤４１を６０°回動させるとともに、操作レバー１８を元の位置に戻す付勢スプリング１４による戻り操作によって、隣の係合ピン４０ｂとロッド４８の係合部４３が係合する状態となる。
この回転盤４１の回転により、回転軸１９および変速用カム３０も同様に回転し、第１のガイド溝２６の１速２１部位に第１の係合ピン３１が位置するように第１のアーム３２を作動させ、第２のガイド溝２８の１速２１ａ部位に第２の係合ピン３３が位置するように第２のアーム３４を作動させ、ワイヤーあるいはロット４を介してマニアル式トランスミッションのシフトフォークを１速に位置させる。
この１速の状態から操作レバー１８を２速に変速するように回動操作することにより、ロッド４８の係合部４３が係合している回転盤４１の係合ピン４０ｂを引張り、該回転盤４１を６０°回動させるとともに、操作レバー１８を元の位置に戻す付勢スプリング１４による戻り動作によって、隣の係合ピン４０ｃとロッド４８の係合部４３が係合する状態となる。
この回転盤４１の回転により、回転軸１９および変速用カム３０も同様に回転し、第１のガイド溝２６の２速２２部位に第１の係合ピン３１が位置するように第１のアーム３２を作動させ、第２のガイド溝２８の２速２２ａ部位に第２の係合ピン３３が位置するように第２のアーム３４を作動させ、ワイヤーあるいはロット４を介してマニアル式トランスミッションのシフトフォークを２速に位置させる。
この２速の状態から操作レバー１８を３速に変速するように回動操作することにより、ロッド４８の係合部４３が係合している回転盤４１の係合ピン４０ｃを引張り、該回転盤４１を６０°回動させるとともに、操作レバー１８を元の位置に戻す付勢スプリング１４による戻り動作によって、隣の係合ピン４０ｄとロッド４８の係合部４３が係合する状態となる。
この回転盤４１の回転により、回転軸１９および変速用カム３０も同様に回転し、第１のガイド溝２６の３速２３部位に第１の係合ピン３１が位置するように第１のアーム３２を作動させ、第２のガイド溝２８の３速２３ａ部位に第２の係合ピン３３が位置するように第２のアーム３４を作動させ、ワイヤーあるいはロット４を介してマニアル式トランスミッションのシフトフォークを３速に位置させる。
この３速の状態から操作レバー１８を４速に変速するように回動操作することにより、ロッド４８の係合部４３が係合している回転盤４１の係合ピン４０ｄを引張り、該回転盤４１を６０°回動させるとともに、操作レバー１８を元の位置に戻す付勢スプリング１４による戻り動作によって、隣の係合ピン４０ｅとロッド４８の係合部４３が係合する状態となる。
この回転盤４１の回転により、回転軸１９および変速用カム３０も同様に回転し、第１のガイド溝２６の４速２４部位に第１の係合ピン３１が位置するように第１のアーム３２を作動させ、第２のガイド溝２８の４速２４ａ部位に第２の係合ピン３３が位置するように第２のアーム３４を作動させ、ワイヤーあるいはロット４を介してマニアル式トランスミッションのシフトフォークを４速に位置させる。
この４速の状態から操作レバー１８を５速に変速するように回動操作することにより、ロッド４８の係合部４３が係合している回転盤４１の係合ピン４０ｅを引張り、該回転盤４１を６０°回動させるとともに、操作レバー１８を元の位置に戻す付勢スプリング１４による戻り動作によって、隣の係合ピン４０ｆとロッド４８の係合部４３が係合する状態となる。
この回転盤４１の回転により、回転軸１９および変速用カム３０も同様に回転し、第１のガイド溝２６の５速２５部位に第１の係合ピン３１が位置するように第１のアーム３２を作動させ、第２のガイド溝２８の５速２５ａ部位に第２の係合ピン３３が位置するように第２のアーム３４を作動させ、ワイヤーあるいはロット４を介してマニアル式トランスミッションのシフトフォークを５速に位置させる。
この５速の状態から操作レバー１８をニュートラルに変速するように回動操作することにより、ロッド４８の係合部４３が係合している回転盤４１の係合ピン４０ｆを引張り、該回転盤４１を６０°回動させるとともに、操作レバー１８を元の位置に戻す付勢スプリング１４による戻り動作によって、隣の係合ピン４０ａとロッド４８の係合部４３が係合する状態となる。
この回転盤４１の回転により、回転軸１９および変速用カム３０も同様に回転し、第１のガイド溝２６のニュートラル２０部位に第１の係合ピン３１が位置するように第１のアーム３２を作動させ、第２のガイド溝２８のニュートラル２０ａ部位に第２の係合ピン３３が位置するように第２のアーム３４を作動させ、ワイヤーあるいはロット４を介してマニアル式トランスミッションのシフトフォークをニュートラルに位置させる。
したがって、ニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速、ニュートラルというようにエンドレス的に変速することができる。
また、操作レバー１８を逆方向に回動操作することにより、５速、４速、３速、２速、１速、ニュートラルというように前述と逆の作動をして変速することができる。
この時、ニュートラルから５速へ変速しようとして操作レバー１８を逆方向に回動させようとしても、バックレバー５３が変速用カム３０の係止段部２９と係止して、操作レバー１８の操作ができず、ニュートラルから５速への変速を阻止する。
ニュートラルの状態からバックレバー５３を操作して、変速用カム３０の係止段部２９との係止状態を解除して、操作レバー１８を逆方向に回動させると、ロッド４８の係合部４３が係合している回転盤４１の係合ピン４０ａを押し付け、該回転盤４１を逆方向に６０°回動させるとともに、操作レバー１８を元の位置に戻す付勢スプリング１４による戻り動作によって反対方向の隣の係合ピン４０ｆとロッド４８の係合部４３が係合する状態となる。
この回転盤４１の逆回転により、回転軸１９および変速用カム３０も同様に逆回転し、第１のガイド溝２６のニュートラル２０部位からバック用ガイド溝２７内に第１の係合ピン３１が位置するように第１のアーム３２を作動させ、第２のガイド溝２８の５速２５ａ部位に第２の係合ピン３３が位置するように第２のアーム３４を作動させ、ワイヤーあるいはロット４を介してマニアル式トランスミッションのシフトフォークをバックに位置させる。
他の実施例
次に、第２４図ないし第２９図に示す本発明の異なる実施の形態につき説明する。なお、これらの本発明の異なる実施の形態の説明に当って、前記本発明の第１の実施の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
第２４図ないし第２６図に示す本発明の第２の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、第１、第２の回転板７１、７２を用いた回転盤４１Ａを用いた点で、このように形成された回転盤４１Ａを用いて構成したチェンジレバー操作機構１Ａにしても、前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
第２７図ないし第２９図に示す本発明の第３の実施の形態において、前記本発明の第２の実施の形態と主に異なる点は、第２の回転板７２の外側面に２速検出用凹部５４、３速検出用凹部５５を有するリング状の突起７３と、１速検出用凹部５６、３速検出用凹部５７、５速検出用凹部５８を有するリング状の突起７４と、ニュートラル検出用凹部５９、１速検出用凹部６０、２速検出用凹部６１、３速検出用凹部６２を、４速検出用凹部６３、５速検出用凹部６４を有するリング状の突起７５とを同心円状に形成した回転盤４１Ｂにするとともに、これらの検出用凹部によって、変速状態を検出表示する変速表示器７０Ａを用いた点で、このように回転盤４１Ｂおよび変速表示器７０Ａを用いて構成したチェンジレバー操作機構１Ｂにしても前記本発明の第２の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
産業上の利用分野
本発明はニュートラル、１速、２速、３速、４速、５速、ニュートラル、１速、２速、３速、４速のようにエンドレス的に変速することができるので、変速をスムーズに行なうことができる。また、操作レバーを正方向あるいは逆方向の回動操作だけで変速することができるので、変速をスムーズで確実に行なうことができる。さらに、ニュートラルから５速への変速をバックレバーによって阻止することができるので、変速ミスを確実に阻止することができる。また、バックレバーと操作レバーの逆回動操作によって、バックに変速することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の第１の実施の形態の正面図。
第２図は、本発明の第１の実施の形態の平面図。
第３図は、本発明の第１の実施の形態の右側面図。
第４図は、本発明の第１の実施の形態の左側面図。
第５図は、本発明の第１の実施の形態の底面図。
第６図は、本発明の第１の実施の形態の操作レバーの説明図。
第７図は、本発明の第１の実施の形態の変速用カムの左側面図。
第８図は、本発明の第１の実施の形態の変速用カムの右側面図。
第９図は、本発明の第１の実施の形態の変速用カムの正面図。
第１０図は、本発明の第１の実施の形態の第１のアームの説明図。
第１１図は、本発明の第１の実施の形態の第２のアームの説明図。
第１２図は、本発明の第１の実施の形態の回転盤の正面図。
第１３図は、本発明の第１の実施の形態の回転盤の側面図。
第１４図は、図１２の１４−１４線に沿う断面図。
第１５図は、本発明の第１の実施の形態の回転盤の分解図。
第１６図は、本発明の第１の実施の形態の回転盤の回転状態の説明図。
第１７図は、本発明の第１の実施の形態のニュートラルの状態の説明図。
第１８図は、本発明の第１の実施の形態の１速の状態の説明図。
第１９図は、本発明の第１の実施の形態の２速の状態の説明図。
第２０図は、本発明の第１の実施の形態の３速の状態の説明図。
第２１図は、本発明の第１の実施の形態の４速の状態の説明図。
第２２図は、本発明の第１の実施の形態の５速の状態の説明図。
第２３図は、本発明の第１の実施の形態のバックの状態の説明図。
第２４図は、本発明の第２の実施の形態の正面図。
第２５図は、本発明の第２の実施の形態の右側面図。
第２６図は、本発明の第２の実施の形態の回転盤の分解斜視図。
第２７図は、本発明の第３の実施の形態の正面図。
第２８図は、本発明の第３の実施の形態の平面図。
第２９図は、本発明の第３の実施の形態の回転盤の説明図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【国際調査報告】
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