(57)【要約】【課題】整合型電子計器パネルを提供する。【解決手段】マイクロプロセッサーを有し、前記マイクロプロセッサーは検出装置、表示装置、制御装置と、信号接続装置にそれぞれ電気接続する。マイクロプロセッサーは検出装置と信号接続装置の伝送信号を受信し、信号表示装置と制御装置に伝送する。検出装置はオートバイの傾斜角度を検出し、この情報をマイクロプロセッサーに伝送する。表示装置は、マイクロプロセッサーの伝送信号を受信し、呼応する情報を表示する。制御装置はオートバイの燃油供給装置およびエンジン制御装置と電気接続し、マイクロプロセッサーの伝送信号を受信することによって、燃油供給装置とエンジン制御装置の稼働を制御する。信号接続装置はオートバイの走行状況を受信し、マイクロプロセッサーに伝送し処理させる。それに伴い、オートバイの制御部品数を減少し、コストを軽減すると共に、検出機能の安定性を向上できる。【選択図】図１
0003156182.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
オートバイに設置し、前記オートバイの転倒状態を検出し、災害事故の発生を防止する整合型電子計器パネルであって、
前記整合型電子計器パネルはマイクロプロセッサーを有し、
前記マイクロプロセッサーは、検出装置、表示装置、制御装置および信号接続装置を有し、前記マイクロプロセッサーは前記検出装置と前記信号接続装置の伝送信号を受信し、前記表示装置と前記制御装置の稼働を制御し、
前記検出装置には前記オートバイの傾斜角度を検出するための検出軸が内設され、オートバイが傾斜したときに、各軸方向の加速度の変化量を前記マイクロプロセッサーに伝送し、
前記表示装置は前記マイクロプロセッサーの伝送信号を受信し、信号に呼応する情報を表示し、
前記制御装置は、前記オートバイの燃油供給装置と、エンジン制御装置と電気接続し、前記マイクロプロセッサーの伝送信号を受信して、前記燃油供給装置とエンジン制御装置の稼働を制御し、
前記信号接続装置は、前記オートバイの走行状況を受信し、前記マイクロプロセッサーに伝送し処理させることを特徴とする、整合型電子計器パネル。
【請求項２】
前記検出装置はチップ型加速度センサー、二方向加速度センサーまたは三方向加速度センサーのいずれか一つの加速度センサーであることを特徴とする、請求項１記載の整合型電子計器パネル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種の整合型電子計器パネルに係り、特にオートバイ上に設置し、走行速度、エンジンの回転速度および各種稼働情報に基づいて、マイクロプロセッサーがオートバイの傾倒を正確に判断し、この機能の安定性の向上を図る整合型電子計器パネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
オートバイが転倒すると、ガソリン、オイルが漏れ出し、そのときに火花があると、爆発と火災を引き起こし、運転者が危険にさらされる。よって、業者は一種のオートバイ転倒センサー装置を開発している。図２と図３を参照し、これらの図から明らかなように、公知技術の転倒検出装置Ａは、角度センサーＡ１と制御装置Ａ２からなる。そのうち、制御装置Ａ２はオートバイＢのエンジン制御装置Ｂ１と燃油供給装置Ｂ２とに電気接続することによって、制御装置Ａ２によりエンジン制御装置Ｂ１と燃油供給装置Ｂ２とを制御し、燃油ポンプの供給を中止し、点火電気供給システムをオフにし、エンジンの回転を止めて、燃油の漏れを防止している。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、この種のオートバイ転倒検出装置ＡはオートバイＢのある場所に設置し、かつオートバイ転倒検出装置Ａの取り付け角度と方向を精確に設計する必要があるため、設計条件が制限されてしまい、オートバイＢ内部と構造部品を複雑化させるばかりでなく、製造コストも高くなる。
【０００４】
さらに、オートバイ転倒検出装置Ａの制御は角度センサーＡ１より提供されたデータに基づいて判断するため、判断根拠の情報は他の要素によって、誤って判断される可能性がある。
【０００５】
電子計器パネル内部に、角度計算と出力制御するためのマイクロプロセッサーを設けることによって、オートバイに取り付ける制御部品数を少なくし、コストを軽減する一種の整合型電子計器パネルを提供することが本考案の主な目的である。
【０００６】
電子計器パネルに検出装置を内設し、電子計器パネルに備える走行速度、エンジンの回転速度および各種制御情報によって、検出機能の安定性の向上を図る、一種の整合型電子計器パネルを提供することが本考案のもう一つの目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、本考案に係る整合型電子計器パネルにはマイクロプロセッサーを設け、前記マイクロプロセッサーは検出装置、表示装置および信号接続装置とそれぞれ接続する。マイクロプロセッサーは検出装置と信号接続装置の伝送信号を受信し、信号を表示装置と制御装置に伝送する。一方、検出装置はオートバイの傾斜角度を検出しマイクロプロセッサーに伝送する機能を有する。さらに、表示装置はマイクロプロセッサーの伝送信号を受信し、その信号に対応する情報を表示する。また、制御装置はオートバイの燃油供給装置およびエンジン制御装置と電気接続し、マイクロプロセッサーの伝送信号に基づいて、燃油供給装置およびエンジン制御装置の稼働を制御する。最後に、信号接続装置はオートバイの走行状況を収集し、マイクロプロセッサーに伝送し処理させる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案のブロック図である。
【図２】公知技術のブロック図である。
【図３】公知技術のオートバイに設置する概略図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
図１を参照し、この図から明らかなように、本考案に係る整合型電子計器パネル１にはマイクロプロセッサー１１が設置され、前記マイクロプロセッサー１１は検出装置１２、表示装置１３、制御装置１４および信号接続装置１５に接続されている。
【００１０】
そのうち、前記マイクロプロセッサー１１は検出装置１２と信号接続装置１５の伝送信号を受信し、制御信号を表示装置１３と制御装置１４に伝送する。
【００１１】
前記検出装置１２はオートバイ２の傾斜角度を検出するための検出軸を有し、オートバイ２が傾斜するとき、各軸方向の加速度の変化量はマイクロプロセッサー１１に伝送される。検出装置１２はチップ型加速度センサー、二軸（又は二方向）加速度センサーまたは三軸（又は三方向）加速度センサーのいずれであっても良い。
【００１２】
前記表示装置１３はマイクロプロセッサーの伝送信号を受信し、信号に呼応する情報を表示する。
【００１３】
前記制御装置１４はオートバイ２の燃油供給装置２１と、エンジン制御装置２２と電気接続し、マイクロプロセッサー１１の伝送信号を受信して、燃油供給装置２１とエンジン制御装置２２の稼働を制御する。
【００１４】
前記信号接続装置１５は、オートバイ２の走行状況を受信し、マイクロプロセッサー１１に伝送して処理させる。
【００１５】
それに伴い、オートバイ２が走行するときに、検出装置１２はオートバイ２車体の傾斜による加速度変化量を引き続き伝送し、この傾斜加速度の変化量はマイクロプロセッサー１１に伝送される。マイクロプロセッサー１１によって、信号接続装置１５の伝送信号速度や、エンジンの回転速度等計器信号を受信し、マイクロプロセッサー１１より表示装置１３に伝送し表示させる。よって、マイクロプロセッサー１１がオートバイ２の傾斜角度を計算するときに、車両の走行速度、エンジンの回転速度等情報を参考し、ロジック制御の参照比較情報とする。マイクロプロセッサー１１より演算された判断情報は表示装置１３に出力され、表示装置１３より情報を表示し、運転者は明確な判読ができる。ロジック演算された信号は同時に制御装置１４に入力され、制御装置１４によって、接続された燃油供給装置２１とエンジン制御装置２２の稼働が制御される。
【００１６】
さらに、マイクロプロセッサー１１によって、オートバイ２の走行速度が低く、傾斜角度が大きすぎることが検出されたとき、オートバイ２の傾倒として判断される。このとき、マイクロプロセッサー１１より信号を制御装置１４に伝送し、制御装置１４により燃油供給装置２１とエンジン制御装置２２の稼働を中止させ、災害事故の発生を防止する。
【００１７】
以上説明の通り、本考案はオートバイ２に設置する部品数を軽減し、コスト軽減できるばかりでなく、整合型電子計器パネル１によりオートバイ２の走行速度、エンジンの回転速度および各種制御情報等各種状態を提供できるため、マイクロプロセッサー１１はオートバイ２の傾倒を精確に判断し、本考案の機能の安定性を向上できる。
【符号の説明】
【００１８】
１         整合型電子計器パネル
１１       マイクロプロセッサー
１２       検出装置
１３       表示装置
１４       制御装置
１５       信号接続装置
２         オートバイ
２１       燃油供給装置
２２       エンジン制御装置
Ａ         オートバイ転倒検出装置
Ａ１       角度センサー
Ａ２       制御装置
Ｂ         オートバイ
Ｂ１       エンジン制御装置
Ｂ２       燃油供給装置
【図１】
0003156182.tif 000003
【図２】
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【図３】
0003156182.tif 000005