(57)【要約】      （修正有）【課題】サドルの下部にしっかりと保持され且つ印刷の際にも便利な自転車用後輪泥除装置を提供する。【解決手段】自転車用後輪泥除装置１０は、自転車の後輪からの泥を除けるための自転車用後輪泥除装置であって、前記自転車は、サドル３０を支柱３６に取り付ける支持機構を有し、該支持機構は前記支柱から立ち上がって前記サドルの底部に連結する左右一対の連結部３４を有しており、該自転車用後輪泥除装置は、弾性体からなる本体部の長手方向に延長される一対の折曲線に沿って曲げられると共に前記本体部の外周の一部に前記一対の連結部にそれぞれ係合する一対の係合部１８を設け、前記折曲線に生ずる弾発力により前記係合部を前記連結部に付勢することを特徴とする。【選択図】図６
0003208473.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車の後輪からの泥を除けるための自転車用後輪泥除装置であって、前記自転車は、サドルを支柱に取り付ける支持機構を有し、該支持機構は前記支柱から立ち上がって前記サドルの底部に連結する左右一対の連結部を有しており、
該自転車用後輪泥除装置は、弾性体からなる本体部の長手方向に延長される一対の折曲線に沿って曲げられる共に前記本体部の外周の一部に前記一対の連結部にそれぞれ係合する一対の係合部を設け、前記折曲線に生ずる弾発力により前記係合部を前記連結部に付勢することを特徴とする自転車用後輪泥除装置。
【請求項２】
請求項１記載の自転車用後輪泥除装置であって、前記本体部は前記サドルの下部に挿入される挿入部と、前記係合部から前記サドルの後方に延長される泥除部とからなり、前記挿入部は、前記係合部の間の幅より幅が広く、当該本体部の折り曲げ時に前記サドルの外郭からはみ出ない幅を有してなることを特徴とする自転車用後輪泥除装置。
【請求項３】
請求項１記載の自転車用後輪泥除装置であって、前記本体部は、弾性体シートを前記本体部の外周に設けられてた切り取り線に沿って余白を切り落とすことで形成されることを特徴とする自転車用後輪泥除装置。
【請求項４】
請求項３記載の自転車用後輪泥除装置であって、前記切り取り線は前記余白を切り落とすことが手で行うことができるものであることを特徴とする自転車用後輪泥除装置。
【請求項５】
請求項３記載の自転車用後輪泥除装置であって、前記弾性体シートの少なくとも一方の面は印刷が施されることを特徴とする自転車用後輪泥除装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は競技用自転車のようにシートの後ろに泥除けを固定していない自転車に取り付けられる自転車用後輪泥除装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車のロードレースでは、舗装路を中心にレースが行われるが、雨などのコンディションの時もあり、また後輪のタイヤから泥などが乗り手に飛び散ることもある。ロードレースなどの競技用の自転車は、泥除けの重さを軽減したり、空気の抵抗を下げるために、後輪の泥除けを有していない場合が多い。
【０００３】
そこで、従来の技術として、プラスチックなどの材料で形成した泥除け片をサドルに対して取り外し自在にした技術が知られている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際特許公開番号  WO/2015/036127
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従前の泥除け片は、その係合部をサドルの下部の特に支柱よりも前側で係合させて抜け止めとしているに過ぎず、自転車の走行に際して、係合部とサドルの下部の連結部の係合の遊びに応じてガタついたりして、しっかりとサドルに保持されているとは言い難い。
【０００６】
また、ロードレースなどでは多数の自転車が一斉に走ることになるが、大会主催者として各選手にこのような泥除け片を配布することも考えられる。このような場合には、大会に応じた印刷などを施すことが望ましいが、従前の泥除け片は比較的に変わった外郭を有しているため、スクリーン印刷などの手法による印刷に限定されてしまう。
【０００７】
そこで、本考案は上述の技術的な課題に鑑み、サドルの下部にしっかりと保持され且つ印刷の際にも便利な自転車用後輪泥除装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の技術的な課題を解決するため、本考案の自転車用後輪泥除装置は、自転車の後輪からの泥を除けるための自転車用後輪泥除装置であって、前記自転車は、サドルを支柱に取り付ける支持機構を有し、該支持機構は前記支柱から立ち上がって前記サドルの底部に連結する左右一対の連結部を有しており、該自転車用後輪泥除装置は、弾性体からなる本体部の長手方向に延長される一対の折曲線に沿って曲げられる共に前記本体部の外周の一部に前記一対の連結部にそれぞれ係合する一対の係合部を設け、前記折曲線に生ずる弾発力により前記係合部を前記連結部に付勢することを特徴とする。
【０００９】
また、本考案の自転車用後輪泥除装置の好適な一例として、前記本体部は、弾性体シートを前記本体部の外周に設けられてた切り取り線に沿って余白を切り落とすことで形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の実施形態に係る自転車用後輪泥除装置の斜視図である。
【図２】本考案の実施形態に係る自転車用後輪泥除装置をサドル下部に取り付けた状態を示す図である。
【図３】本考案の実施形態に係る自転車用後輪泥除装置を樹脂シートに形成したところを示す平面図である。
【図４】本考案の実施形態に係る自転車用後輪泥除装置を樹脂シートから切り離すところを示す平面図である。
【図５】本考案の実施形態に係る自転車用後輪泥除装置を自転車のサドル下部に向けての挿入を準備したところを示す模式図である。
【図６】本考案の実施形態に係る自転車用後輪泥除装置を自転車のサドル下部に挿入したところを示す模式図である。
【図７】本考案の実施形態に係る自転車用後輪泥除装置を形成する樹脂シートに印刷を施した様子を示す平面図である。
【図８】本考案の他の実施形態に係る自転車用後輪泥除装置を樹脂シートに形成したところを示す平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下、本考案の自転車用後輪泥除装置の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。
【００１２】
図１は本実施形態に係る自転車用後輪泥除装置１０の斜視図であり、平板状の弾性体シートとして樹脂シートを折り曲げで加工した本体部１２を有している。樹脂シートは例えば白色のポリプロピレンシートで構成され、厚みとしては例えば０．７ｍｍ程度のものが選択される。樹脂材としては、ポリプロピレンの他にポリエチレンなどのポリオレフィン系の樹脂材や異なる樹脂材は貼り合わせた複合材などであっても良く、樹脂シート以外では、例えば紙や不織布などのシート材を組み合わせることも可能とされる。
【００１３】
本体部１２は、概ね長手方向に互いに平行に延長される一対の折曲線２０、２２を有しており、折曲線２０、２２の両端部の間の当該本体部１２の外郭のくびれた部分には一対の係合部１８、１８が左右１ずつ形成される。一対の係合部１８、１８の位置は、本体部１２の外郭の前輪側に寄っており、一対の係合部１８、１８の前輪側の本体部１２が自転車のサドルの下部に挿入される挿入部１４とされる。一対の係合部１８、１８の後輪側の本体部１２が後輪からの泥や水滴等を遮断するための泥除部１６として機能する。挿入部１４は前輪側の先端部から徐々に一対の係合部１８，１８に向かって幅が広がる形状を有しており、最終的にサドルの下部に装着した段階では、上から見た場合に、ほぼサドルの外郭からはみ出さない若しくははみ出したとしても乗り手の自転車を漕ぐ動作を妨げるような幅でははみ出さないように調整される。泥除部１６は逆に一対の係合部１８，１８から挿入部１４よりも幅広に延長される外郭２４を有し、後輪部側の端部では風を切る関係から先細りの形状に設定されている。泥除部１６がある程度の幅を以て形成されるのは、泥除けの機能を果たすためであり、細過ぎる場合には泥除け機能を果たすことができないが、空気抵抗が問題とならない程度の所定の幅であれば特に限定されるものではない。
【００１４】
本体部１２は、図２に示すように、サドル３０の下部に挿入される際に、一対の折曲線２０、２２の部分で所定の角度を以て折り曲げられる。本体部１２の折曲線２０、２２の間の頂部２１はほぼ水平となるように保持され、折曲線２０、２２の外側部分は斜め下方に略八の字状を描くように延長される。一対の折曲線２０、２２は、平面状態から折り曲げられた構成を有しており、折り曲げた状態で塑性変形するのではなく、弾性変形して折り曲げられている。このため折曲線２０、２２の外側部分は斜め下方に略八の字状を描くように延長されているが、当該本体部１２の外側に位置する、サドル３０と支柱３５の間の連結部３２、３４に付勢されて当接し、この弾性変形からの付勢力でサドル３０と支柱３５の間の連結部３２、３４にガタつくこともなくしっかりと係合することになる。折曲線２０、２２の間の頂部２１は、サドル３０の下部、本例においては連結部３２、３４を延長したＵ字部３１に当接する。
【００１５】
一般に、競技用の自転車は、サドル３０を取り付けるための支柱３６と、サドル３０との間に、左右一対の棒部材からなる連結部３２、３４を有している。サドル３０の形状に応じて連結部３２、３４の形状も多少異なることにはなるが、連結部３２、３４は概ねサドル３０の後端と前端でそれぞれサドル３０を支え、中間部で支柱３６に対して接続部材３８を介して接続される構造を有している。このため連結部３２、３４は、支柱３６若しくはその接続部３８から立ち上がる構造を有し、支柱３６の後輪側では斜め上側に後輪に向かうほど幅が広くなるように設けられている。従って、本体部１２を後輪側から挿入する場合には、間口の広いサドル３０に近い高さで水平移動させ、幅方向で挿入部１４部分の外郭２４に連結部３２、３４が当接しながら奥へと運ばれる。そして、後述するように、係合部１８、１８若しくはその周辺が連結部３２、３４に当接したところで、係合部１８、１８と連結部３２、３４が係合することになる。
【００１６】
図３は本実施形態に係る自転車用後輪泥除装置の本体部１２を樹脂シート４０に形成したところを示す平面図で、図４は本実施形態に係る自転車用後輪泥除装置の本体部１２を樹脂シート４０から切り離すところを示す平面図である。樹脂シート４０は例えばＡ４サイズのポリプロピレンフィルムであり、図３に示すように、本体部１２の形成は、樹脂シート４０に対してプレス加工若しくはレーザー加工などによって、切り取り線の加工と折り曲げ線の加工をすることで進められる。折り曲げ線の加工は、先に説明した本体部１２の長手方向に平行に延長される折曲線２０、２２に対して行われ、例えば樹脂シート４０の肉厚の半分程度をＶ字にカットしたり、点線の切断部を形成して折り曲げ易く加工するなどの手法で行われる。切り取り線の加工も同様なプレス加工等により進められるが、より深い溝を形成したり、点線の切断部と連続部の割合を切断部の割合が高くなるような手法で行われる。切り取り線は、図４に示すように、手で余白部４２を本体部１２から取り外すことができるように形成されるものであり、切り取り線は、本体部１２の外郭２４に沿って、特に係合部１８，１８を形成するように設けられる。この外郭２４に沿った切り取り線に沿って選手や大会関係者等が手で樹脂シート４０の余白４２の部分を取り外し、所定の形状の本体部１２を得る。余白４２の取り外し後、折曲線２０、２２を山折りに折って本体部１２を形成する。なお、本実地形態では、折曲線２０、２２の延長される長手方向をＡ４サイズの長手方向としているが、Ａ４サイズなどの定型シートの対角線に平行な方向で一対の折曲線を型取りするようなレイアウトとすることもできる。
【００１７】
樹脂シート４０をこのようなＡ４サイズ或いは他の定型サイズとすることで、一般に使用されている印刷機の多くを利用した印刷が可能となる。例えば、ロードレースの参加者が数百名であった場合には、市販のパソコンとプリンターを利用して、比較的に自由に必要な枚数を印刷することができ、数百名分の連番を差し込み印刷などで容易に印刷することができる。このような印刷はスクリーン印刷では容易ではなく、本実施形態において例えばＡ４サイズなどの定型シートを利用することでの利点とされる。印刷と切り取り線の加工と折り曲げ線の加工の順番は、適宜入れ替えることができ、また、印刷自体は必須の工程ではない。本体部１２を取り出した後に印刷済みのシールなどを貼付することもできる。
【００１８】
折曲線２０、２２は、例えば肉厚が薄く調整された溝であるが、それぞれ単独の線とすることもでき、或いは複数本の溝を形成して全体で１つの折り曲げ部分を形成するように構成することもできる。折曲線２０、２２はが幅方向で外側が開くように弾性変形することが求められ、その弾性力が付勢力となって一対の連結部３２、３４に作用するものであれば、実際の本数は問わないものとされる。また、折曲線２０、２２は折り曲げて使用するものであるため、途中で途切れていても折り曲げができれば問題ない。
【００１９】
図５及び図６は、本体部を樹脂シートから取り出して、その本体部をサドル下部に挿入する前と後とを示す図である。図５に示すように、本体部は折曲線２０、２２に沿って折り曲げられ、間口の広いサドル３０に近い高さで本体部１２を水平移動させると、挿入部１４部分の外郭２４が連結部３２、３４に当接しながら本体部１２が奥へと運ばれる。この時、幅方向の断面で本体部１２の状態を説明すると、挿入部１４を前輪側に挿入して行き、一対の連結部３２、３４の間の挿入部１４の外郭２４が当接しながら奥に送られることで、徐々に折曲線２０、２２で頂部２１に対する角度は深くなり、その弾性力は高くなっていく。押し込んで行く間は折曲線２０、２２の頂部２１がサドル３０の底部の例えばＵ字部３１等に常に当接しており、本体部１２はサドル３０からの抗力を受けながらより奥へと進められる。さらに挿入部１４を押し込んで行くと、図６に示すように、今度は係合部１８、１８に一対の連結部３２、３４が係合することになる。このとき係合部１８，１８は、本体部１２の外郭２４ではくびれた部分でありことから、一対の連結部３２、３４が嵌まり込むように保持され、同時に折曲線２０、２２で生ずる弾性力も係合部１８，１８を一対の連結部３２、３４側に付勢するように作用する。このため当該自転車用後輪泥除装置１０は一対の連結部３２、３４を介してしっかりとサドル３０等に保持されることになり、遊びなどに起因するガタなどない自転車走行が実現されることになる。
【００２０】
使用後に抜き取る場合には、折曲線２０、２２で生ずる弾性力に抗して使用者が係合部１８、１８近くを外郭２４の間隔を狭くするように支持することで、係合部１８，１８と連結部３２、３４の係合状態を容易に解除することができ、泥で汚れた自転車用後輪泥除装置１０を取り外すことができる。
【００２１】
図７は本実施形態に係る自転車用後輪泥除装置を形成する樹脂シートに印刷を施した様子を示す平面図である。樹脂シート４４上には、例えば、文字部４６、画像部４８、余白部の文字部５０などを印刷することができる。図７は例示であり、必要に応じて大会スポンサー等の広告や、注意事項、コース案内、スマートフォンなどでアクセス可能なＱＲコード（登録商標）若しくはＵＲＬなどを印刷することができ、余白だけではなく、裏面などにも勿論印刷可能とされる。樹脂シート４４上に何種類かの背景印刷色を変えて印刷することなども自在である。
【００２２】
上述のように、本実施形態に係る自転車用後輪泥除装置１０によれば、折曲線２０、２２で生ずる弾性力に基づく付勢力から係合部とサドルの下部の連結部が比較的にしっかりと保持されることになり、自転車の走行に際して泥除装置がガタつくようなことはなくなり、安定した走行が実現される。また、自転車用後輪泥除装置１０は定型サイズの樹脂シートの余白を手で切り落とす構造とすることができるため、自由な設定の印刷を市販のコンピュータ等を利用して行うことができ、特に印刷した自転車用後輪泥除装置１０を量産する場合に有利である。
【００２３】
図８は本考案の他の実施形態の自転車用後輪泥除装置６０を樹脂シート７４に形成したところを示す平面図である。先の実施形態と同様に、本体部５４は前輪側の挿入部５８と後輪側の泥除部５６とからなり、挿入部５８と泥除部５６の間の本体部５４の外郭７０には、一対の係合部６８、６８が前輪側寄りの位置で形成されている。本実施形態では、一対の折曲線６４、６６が挿入部５８の前端から、後輪側に向かってほぼ平行に延長されているが、挿入部５８を超えて泥除部５６に至る位置の前後で止まっており、泥除部５６の大部分の領域には一対の折曲線６４、６６が形成されない例となっている。また、最も後輪側の端部７２では、泥除部５６丸味を帯びた形状にトリミングされる。
【００２４】
このような構造においても、初めに、本体部５４の外郭７０の沿って余白７５を取り外し、本体部５４の挿入部５８を一対の折曲線６４、６６で折り曲げた後、サドルの下部に挿入し、頂部６２がサドル下部に当接した状態で自転車のサドルと支柱の連結部を係合部６８、６８に係合させる。この時、一対の折曲線６４、６６で折り曲げた際の弾性力が、係合部６８，６８で当該本体部５４を開くように作用して、自転車の連結部にしっかりと本体部を固定させることができる。一対の折曲線６４、６６が泥除部５６の深い位置までは延長されないことから、泥除部５６は緩やかな曲面を保つことができる。この泥除部５６にも所要の印刷等を施すことが可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  自転車用後輪泥除装置
１２  本体部
１４  挿入部
１６  泥除部
１８  係合部
２０、２２  折曲線
２１  頂部
２４  外郭
３０  サドル
３１  Ｕ字部
３２、３４  連結部
３６  支柱
３８  接続部
４０  樹脂シート
４２  余白部
４４  樹脂シート
４６  文字部
４８  画像部
５０  文字部
５４  本体部
５６  泥除部
５８  挿入部
６０  自転車用後輪泥除装置
６２  頂部
６４、６６  折曲線
６８  係合部
７０  外郭
７２  端部
７４  樹脂シート
７５  余白
【図１】
0003208473.tif 000003
【図２】
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【図３】
0003208473.tif 000005
【図４】
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【図５】
0003208473.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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