(57)【要約】      （修正有）【課題】ピット内のスペースが狭くならずに整備作業に支障を与えることもなく、かつ、電気も使用せずに簡単な構造で、作業者にほとんど負担をかけずにピット上方の開口部を覆ったり、開放する。【解決手段】ピットの横幅の長さを有し、ピットの前後方向に複数個設けられ、左右両側にはそれぞれピットの左右方向に延びる長穴１２ａ1が設けられた短冊状の複数の短冊体１２と、交差する右上がり傾斜リンク１１ａおよび右下がり傾斜リンク１１ｂが互いに中央で第１回転ピン１１ｃで回動可能に連結されると共に、ピットの前後方向の先頭および後尾を除き両端部でも第２回転ピン１１ｄおよび第３回転ピン１１ｅで右上がり傾斜リンク１１ａおよび右下がり傾斜リンク１１ｂが互いに回動可能に連結された伸縮自在なパンタグラフ機構１１とを有する。【選択図】図２
0003211946.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両を整備するピットの上方の開口部を覆うピットカバーであって、
前記ピットの横幅の長さを有し、前記ピットの前後方向に複数個設けられ、左右両側の内、少なくとも一方側には前記ピットの左右方向に延びる長穴が設けられた短冊状の複数の短冊体と、
交差する傾斜リンク同士が互いに中央で回動可能に連結される共に、前記ピットの前後方向の先頭および後尾を除き両端部でも傾斜リンク同士が互いに回動可能に連結された伸縮自在なパンタグラフ機構を構成し、前記各傾斜リンクの少なくとも一方の端部がそれぞれ対応する前記複数の短冊体それぞれの長穴に前記ピットの左右方向にスライド可能に連結され、前記複数の短冊体を前記ピットの前後方向に移動させることによって当該複数の短冊体間の間隔を大きくしたり小さくして、前記ピット上方の開口部を前記複数の短冊体によって閉塞または開放するパンタグラフ機構部と、
を有することを特徴とするピットカバー。
【請求項２】
請求項１記載のピットカバーにおいて、
前記パンタグラフ機構部によって前記ピットの前後方向に伸縮自在に連結された前記複数の短冊体の内、少なくとも先頭の短冊体の左右両側には、ブレーキゴムが設けられていることを特徴とするピットカバー。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のピットカバーにおいて、
前記複数の短冊体の少なくとも上面には、前記ピットの前後方向の並びにおいて、交互に異なる色が付されていることを特徴とするピットカバー。
【請求項４】
請求項１〜請求項３いずれか一の請求項に記載のピットカバーにおいて、
ピットの左右両側にはそれぞれ前後方向に延びる断面がほぼ円形のレールが設けられている一方、
前記複数の短冊体の左右両側には、それぞれ断面がＶ字形状で前記レールの上を走行するガイドローラが設けられていることを特徴とするピットカバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、例えば、車両の整備工場やデーラー等に設けられた車両を整備するピットの上方の開口部を覆うピットカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の整備工場やデーラー等においてバスやトラック、普通車等の車両の点検整備は、固定リフトや移動リフトよりなるリフト装置によって行っている。その移動リフトが移動するピット上方の開口部に、人や車両が転落するのを防止するため、各種のピットカバーを設置するようにしている。
【０００３】
そのため、ピット上方の開口部を格子状の鉄柵ないしは鉄板で覆ったり、最近は、例えば、複数の蓋板が互に重なって伸縮するものや、複数の蓋単体をローラチェーンによって連結し、モーター等の駆動源によってスプロケットを回転させて複数の蓋単体を巻取ったり、引き出してピット上方の開口部を覆ったり、開放するピットカバー装置が提案されている（例えば、特許文献１,２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０-１５２０２５号公報
【特許文献２】特開２０００-０２６０８１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、ピット上方の開口部を格子状の鉄柵ないしは鉄板で覆う従来のピットカバーは、ピットカバー自身の重量が重く、その設置作業や取り外し作業の際の作業者の負担が大きい、という問題がある。
【０００６】
一方、前記特許文献１,２に記載されピットカバーは、複数の蓋単体をローラチェーンによって連結し、ピット内に設けたモーター等の駆動源によってスプロケットを回転させて巻取ったり、引き出す構造であるため、作業員の負担はほとんどないものの、ピット内にモーター等の駆動源や、巻き取ったピットカバーを収容することになるため、ピット内のスペースが狭くなり、整備作業に支障を与える、という問題がある。
【０００７】
また、モーター等の駆動源によってスプロケットを回転させて複数の蓋単体を巻取ったり、引き出してピット上方の開口部を覆ったり、開放するため、複雑な構造で、故障し易く、また、電気を消費する、という問題もある。
【０００８】
特に、電気を使用しているので、一日の整備作業終了後にピットの電源を落とした場合、ピットカバーも動作できなくなるので、ピット上方の開口部をピットカバーで覆うことを忘れる場合もあった。
【０００９】
そこで、本考案はこのような問題点に鑑みなされたもので、ピット内のスペースが狭くならずに整備作業に支障を与えることもなく、かつ、電気も使用せずに簡単な構造で、作業者にほとんど負担をかけずにピット上方の開口部を覆ったり、開放することができるピットカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本考案に係るピットカバーは、車両を整備するピットの上方の開口部を覆うピットカバーであって、前記ピットの横幅の長さを有し、前記ピットの前後方向に複数個設けられ、左右両側の内、少なくとも一方側には前記ピットの左右方向に延びる長穴が設けられた短冊状の複数の短冊体と、交差する傾斜リンク同士が互いに中央で回動可能に連結される共に、前記ピットの前後方向の先頭および後尾を除き両端部でも傾斜リンク同士が互いに回動可能に連結された伸縮自在なパンタグラフ機構を構成し、前記各傾斜リンクの少なくとも一方の端部がそれぞれ対応する前記複数の短冊体それぞれの長穴に前記ピットの左右方向にスライド可能に連結され、前記複数の短冊体を前記ピットの前後方向に移動させることによって当該複数の短冊体間の間隔を大きくしたり小さくして、前記ピット上方の開口部を前記複数の短冊体によって閉塞または開放するパンタグラフ機構部と、を有することを特徴とする。
ここで、前記パンタグラフ機構部によって前記ピットの前後方向に伸縮自在に連結された前記複数の短冊体の内、少なくとも先頭の短冊体の左右両側には、ブレーキゴムが設けられているようにすると良い。
また、前記複数の短冊体の少なくとも上面には、前記ピットの前後方向の並びにおいて、交互に異なる色が付されているとさらに良い。
また、ピットの左右両側にはそれぞれ前後方向に延びる断面がほぼ円形のレールが設けられている一方、前記複数の短冊体の左右両側には、それぞれ断面がＶ字形状で前記レールの上を走行するガイドローラが設けられているとさらに良い。
【考案の効果】
【００１１】
本考案に係るピットカバーでは、ピットの横幅の長さを有し、ピットの前後方向に複数個設けられ、左右両側にはそれぞれピットの左右方向に延びる長穴が設けられた短冊状の複数の短冊体と、交差する傾斜リンク同士が互いに中央で回動可能に連結される共に、ピットの前後方向の先頭および後尾を除き両端部でも傾斜リンク同士が互いに回動可能に連結された伸縮自在なパンタグラフ機構を構成し、各傾斜リンクの少なくとも両端部がそれぞれ対応する複数の短冊体それぞれの長穴にピットの左右方向にスライド可能に連結され、複数の短冊体をピットの前後方向に移動させることによって当該複数の短冊体間の間隔を小さくしたり大きくして、ピット上方の開口部を複数の短冊体によって閉塞または開放するパンタグラフ機構部とを備える。
そのため、本考案に係るピットカバーでは、複数の短冊体を手動で移動させてピット上方の開口部を複数の短冊体によって閉塞または開放することが可能になるので、従来の特許文献１，２のようにモーター等の駆動源によってスプロケットを回転させて複数の蓋単体を巻取ったり、引き出してピット上方の開口部を覆ったり、開放する必要がなくなる。
その結果、ピット内のスペースが狭くならずに整備作業に支障を与えることもなく、かつ、電気も使用せずに簡単な構造で、作業者にほとんど負担をかけずにピット上方の開口部を覆ったり、開放することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（ａ），（ｂ）それぞれ本考案に係る実施形態のピットカバーの平面図、正面図である。
【図２】本考案に係る実施形態のピットカバーの拡大平面図である。
【図３】本考案に係る実施形態のピットカバーの拡大正面図である。
【図４】本考案に係る実施形態のピットカバーの拡大左側面図である。
【図５】本考案に係る実施形態のピットカバーの拡大右側面図である。
【図６】本考案に係る実施形態のピットカバーを縮めた状態の拡大平面図である。
【図７】本考案に係るピットカバーをピットに設置してプレート範囲に格納している状態を示す説明図である。
【図８】図７におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図９】図７におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】本考案に係るピットカバーをピットに設置してプレート範囲に収納している状態を示すピットの長手方向断面図である。
【図１１】図１０におけるＣ部分の拡大図である。
【図１２】本考案に係るピットカバーをピットに設置してプレート範囲から引き出して落下防止範囲を覆った状態を示す説明図である。
【図１３】図１２におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図１４】図１３におけるＥ部分の拡大図である。
【図１５】本考案に係るピットカバーをピットに設置してプレート範囲から引き出して落下防止範囲を覆った状態示すピットの長手方向断面図である。
【図１６】図１５におけるＦ部分の拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、本考案に係るピットカバー１の実施の形態について説明する。尚、下記に説明する実施形態はあくまで本考案の一例であり、本考案は下記の実施形態に限定されるものではなく、本考案の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。
【００１４】
本考案に係る実施形態のピットカバー１は、後述する図１２や図１５等に示すように、車両を整備するピット２上方の開口部２１を覆うもので、図１〜図６等に示すように、パンタグラフ機構部１１によって複数の短冊体１２が短冊体１２同士の間隔を縮めたり拡げることによってピット２上方の開口部２１を覆ったり、開放するように構成されている。
【００１５】
（パンタグラフ機構部１１）
パンタグラフ機構部１１は、図１や図２等に示すように同一長さの複数本の右上がり傾斜リンク１１ａおよび右下がり傾斜リンク１１ｂをそれらの中間で第１回転ピン１１ｃにより回動可能に支持すると共に、右上がり傾斜リンク１１ａおよび右下がり傾斜リンク１１ｂの右側端部を各短冊体１２の上面１２ａの右側に第２回転ピン１１ｄにより回動可能に取付ける。
【００１６】
また、パンタグラフ機構部１１は、右上がり傾斜リンク１１ａおよび右下がり傾斜リンク１１ｂの左側端部を第３回転ピン１１ｅにより回動可能に連結する共に、各第３回転ピン１１ｅが後述するように各短冊体１２の上面１２ａの左側に形成された長穴１２ａ1に嵌ってガイドされ、短冊体１２の長手方向に往復動できるように構成されている。
【００１７】
そのため、パンタグラフ機構部１１は、複数本の右上がり傾斜リンク１１ａおよび右下がり傾斜リンク１１ｂがそれぞれ第１回転ピン１１ｃ、第２回転ピン１１ｄおよび第３回転ピン１１ｅによって上述のように連結され、複数の短冊体１２が短冊体１２同士の間隔を縮めたり拡げることによってピット２上方の開口部２１を覆ったり、開放するように構成されているため、後述するように実施形態のピットカバー１をピット２上方の開口部２１に設けることにより、従来の特許文献１，２のようにモーター等の駆動源によってスプロケットを回転させて複数の蓋単体を巻取ったり、引き出してピット２上方の開口部２１を覆ったり、開放する必要がなくなる。
【００１８】
その結果、ピット２内のスペースが狭くならずに整備作業に支障を与えることもなく、かつ、電気も使用せずに簡単な構造で、作業者にほとんど負担をかけずにピット２上方の開口部２１を覆ったり、開放することができる。
【００１９】
（複数の短冊体１２）
複数の短冊体１２は、ピット２の横幅の長さを有する例えばアルミやステンレス製等の中空で、短冊状の方形鋼管等から構成されており、ピット２の前後方向に複数個設けられ、その上面１２ａの左右両側の内、少なくとも一方側にはピット２の左右方向に延びる長穴１２ａ1が設けられていると共に、短冊体１２の左右両側には、それぞれ断面がＶ字形状でレール１３の上を走行するガイドローラ１２ｂ，１２ｂが設けられている。
【００２０】
ここで、図１および図２等に示すように、図上右側である先頭の短冊体１２と、図上左側の後端の短冊体１２には、長手方向の左右両側にそれぞれ１個ずつのガイドローラ１２ｂ，１２ｂが設けられていると共に、断面がＶ字形状のＶ溝部を有し、そのＶ溝部がレール１３の上に置かれても、Ｖ溝部両側の下側面がレール１３が置かれている小型アングル鋼２９，２９や小型チャネル鋼３０，３０の上側面に接触するブレーキゴム１２ｃ，１２ｃが設けられている。ここで、ブレーキゴム１２ｃ，１２ｃのＶ溝部がレール１３の上に接触している際、またはブレーキゴム１２ｃ，１２ｃのＶ溝部両側の下側面が小型アングル鋼２９，２９や小型チャネル鋼３０，３０の上側面に接触している際、先頭および後端の短冊体１２のガイドローラ１２ｂ，１２ｂがレール１３に接触しないように構成すると、先頭および後端の短冊体１２にブレーキが効いてズレ難くなるので、このように構成すると良い。
【００２１】
そのため、作業者は先頭の短冊体１２を掴んで先頭の短冊体１２および他の短冊体１２を移動させる場合には、先頭の短冊体１２に設けられたゴム製のブレーキゴム１３,１３がレール１３やレール台に接触しないよう、ブレーキゴム１３,１３を浮かせた状態で移動させる一方、先頭の短冊体１２から手を離すと、先頭の短冊体１２では両側のガイドローラ１２ｂ，１２ｂはレールに届かず、すなわち接触せず、ブレーキゴム１３,１３がレール１３やレール台に接触する。
【００２２】
その結果、作業者は先頭の短冊体１２を掴んで先頭の短冊体１２および他の短冊体１２を簡単に移動させて簡単にピット２上方の開口部２１を複数の短冊体１２によって閉塞または開放することができる一方、先頭の短冊体１２から手を離すことにより、ブレーキゴム１３,１３がレール１３やレール台に接触するので、ピット２上方の開口部２１を複数の短冊体１２によって閉塞した閉塞状態や、開放した開放状態を簡単かつ確実に保持することができる。
【００２３】
尚、後端の短冊体１２のガイドローラ１２ｂ，１２ｂには、後述するようにエンドストッパー１２ｅ，１２ｅが設けられているため、後端の短冊体１２のブレーキゴム１２ｃ，１２ｃは、省略しても良い。
【００２４】
また、図上右側である先頭の短冊体１２には、図１〜図３等に示すように、作業者がピット２上方の開口部２１を複数の短冊体１２によって閉塞または開放するためのハンドル１２ｄ，１２ｄが設けられている。
【００２５】
そのため、作業者が先頭の短冊体１２のハンドル１２ｄ，１２ｄを掴んで、先頭の短冊体１２をピット２の前後方向に移動させると、複数の短冊体１２の左右両側には、それぞれレール１３の上を走行するガイドローラ１２ｂ，１２ｂが設けられており、しかも複数の短冊体１２はパンタグラフ機構部１１によって連結されているので、先頭の短冊体１２の移動に伴って他の複数の短冊体１２もレール上を走行し、当該複数の短冊体１２間の間隔を小さくなったり、大きくなって、ピット２上方の開口部２１を複数の短冊体１２によって閉塞または開放することができる。
【００２６】
また、図上最も左側である後端の短冊体１２には、図１〜図３等に示すように、後述するようにピット２の開口部２１においてプレート２２で覆われているプレート範囲Ａ１と落下防止範囲Ａ２の境界部分に設けられたカバー止め２４に当接して、後端の短冊体１２が落下防止範囲Ａ２に移動しないように規制するエンドストッパー１２ｅ，１２ｅが設けられている。
【００２７】
そのため、作業者が先頭の短冊体１２のハンドル１２ｄ，１２ｄを掴んでピットカバー１を落下防止範囲Ａ２に引き出した場合でも、エンドストッパー１２ｅ，１２ｅがプレート範囲Ａ１と落下防止範囲Ａ２の境界部分に設けられたカバー止め２４に当接して、落下防止範囲Ａ２に行き過ぎることを確実に防止できる。
【００２８】
また、複数の短冊体１２の少なくとも上面１２ａには、ピット２の前後方向の並びにおいて、交互に異なる色、例えば、黄色と黒色とが交互に付されている。
【００２９】
そのため、作業者は複数の短冊体１２の少なくとも上面１２ａに交互に付された黄色と黒色等の色の違いによってピットカバー１が目立つので、ピットカバー１の上に誤って乗ってしまうことを未然に防止できる、
【００３０】
＜実施形態のピットカバー１の使用例＞
【００３１】
次に、上述のように構成された実施形態１のピットカバー１を、ピット２の開口部２１に設けた場合の使用例について説明する。
【００３２】
（ピットカバー１の格納状態）
図７は、実施形態１のピットカバー１を、ピット２の開口部２１に設けてプレート板２２の下であるプレート範囲Ａ１に格納した状態を示す説明図、図８は、図７におけるＡ−Ａ線断面図、図９は図７におけるＢ−Ｂ線断面図、図１０は、ピットカバー１をプレート範囲Ａ１に格納している状態を示すピット２の長手方向断面図、図１１は、図１０におけるＣ部分の拡大図である。
【００３３】
図７に示すように、自動車整備工場のピット２の開口部２１は、上部がプレート２２で覆われたプレート範囲Ａ１と、プレート２２で覆われてなく開放した落下防止範囲Ａ２とがあり、階段Ａ３でピット2内に作業員が入り込むように構成されており、ピット２内には、図１０等に示すように、移動ジャッキ２６やリフト４０が設けられている。
【００３４】
そのため、ピット２の開口部２１上部の長手方向の左右両側には、図８および図９に示すように、それぞれ、大型Ｈ型鋼２３，２３が設けられており、大型Ｈ型鋼２３，２３の内側下方のフランジ部には、それぞれ、移動ジャッキ２６がピット２の長手方向に移動可能となるように移動ジャッキ２６両側の走行輪２６ａ，２６ａが走行できるように中型チャネル鋼２５，２５が設けられている。
【００３５】
そして、プレート範囲Ａ１と落下防止範囲Ａ２との境界部分における大型Ｈ型鋼２３，２３の内側上方のフランジ部裏側には、図９や、図１１、図１３、図１４等に示すように、後端の短冊体１２に設けられたエンドストッパー１２ｅ，１２ｅが当接するカバー止め２４を設ける。
【００３６】
また、図８に示すように、大型Ｈ型鋼２３，２３の内側上方のフランジ部裏側と、中型チャネル鋼２５，２５の上側面との間には、大きな隙間が形成されているため、プレート範囲Ａ１では、図８に示すように、中型チャネル鋼２５，２５の上側面の上に、それぞれ、スペーサー２７を介し中型Ｈ型鋼２８，２８を設置して、大型Ｈ型鋼２３，２３の内側上方のフランジ部裏側との隙間を埋めるように構成する。
【００３７】
そして、プレート範囲Ａ１では、図８に示すように、中型Ｈ型鋼２８，２８のウエブ部に小型アングル鋼２９，２９を設置し、この小型アングル鋼２９，２９の上側面の上に複数の短冊体１２のガイドローラ１２ｂ，１２ｂが走行するレール１３，１３を設ける。
【００３８】
一方、落下防止範囲Ａ２では、図９に示すように、中型チャネル鋼２５，２５の上側面の上に、それぞれ、スペーサー２７を介し小型チャネル鋼３０，３０を設け、この小型チャネル鋼３０，３０の上側面の上に複数の短冊体１２のガイドローラ１２ｂ，１２ｂが走行するレール１３，１３を設ける。
【００３９】
以上のようにして、ピット２の開口部２１の長手方向のプレート範囲Ａ１および落下防止範囲Ａ２の両側にレール１３，１３を設けて、そのレール１３，１３上をピットカバー１を構成する複数の短冊体１２のガイドローラ１２ｂ，１２ｂが走行するようにする。
【００４０】
そして、自動車の整備作業を行っている場合には、図７〜図１１に示すようにピットカバー１をプレート２２下、すなわちプレート範囲Ａ１に格納しておく。つまり、落下防止範囲Ａ２にピットカバー１が現れてないので、作業者は、ピット２内で移動ジャッキ２６やリフト４０を利用して自動車の整備作業を行うことができる。
【００４１】
そして自動車の整備作業が終了し、落下防止範囲Ａ２を実施形態１のピットカバー１によって覆う場合、プレート範囲Ａ１に格納されているピットカバー１を落下防止範囲Ａ２に引き出す必要があるため、図１１に示すように、作業者がプレート範囲Ａ１に格納されているピットカバー１の先頭の短冊体１２のハンドル１２ｄ，１２ｄを持って落下防止範囲Ａ２に引き出すようにする。
【００４２】
その際、作業者は、ハンドル１２ｄ，１２ｄを持ち上げ、浮かせた状態で、階段Ａ３の方へピットカバー１を引っ張ると、ハンドル１２ｄ，１２ｄが設けられた先頭の短冊体１２に設けられたブレーキゴム１３,１３がレール１３やレール台に接触しなくなり、後端の短冊体１２のブレーキゴム１３,１３のみがレール１３やレール台に接触し、その間の他の短冊体１２はガイドローラ１２ｂ，１２ｂがレール１３上に乗っているので、作業者は少ない力で複数の短冊体１２をレール１３上で走行させてピットカバー１を広げることができる。
【００４３】
そして、ピットカバー１が図１２〜図１５に示すように、ピット２の開口部２１の落下防止範囲Ａ２全体を覆うと、図１６に示すように、後端の短冊体１２に設けられたエンドストッパー１２ｅ，１２ｅがプレート範囲Ａ１に設けられたカバー止め２４に当接して、後端の短冊体１２が落下防止範囲Ａ２に移動しない。
【００４４】
そして、作業員がピット２の開口部２１の落下防止範囲Ａ２全体を覆った所で、ハンドル１２ｄ，１２ｄから手を離すと、ハンドル１２ｄ，１２ｄが設けられた先頭の短冊体１２の左右両側に設けられたブレーキゴム１３,１３がレール１３やレール台に接触して移動し難くなる。
【００４５】
一方、後端の短冊体１２側には、ブレーキゴム１３,１３とエンドストッパー１２ｅ，１２ｅが設けられており、そのエンドストッパー１２ｅ，１２ｅがピットカバー１を広げる際のブレーキになると共に、後端の短冊体１２がパンタグラフ機構１１によって他の短冊体１２に引っ張られて階段Ａ３の方へ移動しようとしても、図１６に示すように、プレート範囲Ａ１に設けられたカバー止め２４に当接して停止するので、整備作業終了後のピット２の落下防止範囲Ａ２全体を確実に覆うことが可能となる。
【００４６】
従って、本考案に係るピットカバー１では、ピット２の横幅の長さを有し、ピット２の前後方向に複数個設けられ、左右両側にはそれぞれピット２の左右方向に延びる長穴１２ａ1が設けられた短冊状の複数の短冊体１２と、交差する右上がり傾斜リンク１１ａおよび右下がり傾斜リンク１１ｂが互いに中央で第１回転ピン１１ｃによって回動可能に連結される共に、ピット２の前後方向の先頭および後尾を除き両端部でも第２回転ピン１１ｄおよび第３回転ピン１１ｅで上がり傾斜リンク１１ａおよび右下がり傾斜リンク１１ｂが互いに回動可能に連結された伸縮自在なパンタグラフ機構１１を構成し、第３回転ピン１１ｅがそれぞれ対応する複数の短冊体１２それぞれの長穴１２ａ1にスライド可能に連結され、複数の短冊体１２がピット２の前後方向に移動して、ピット２の長手方向にピットカバー１全体が収縮可能になるように構成した。
【００４７】
そのため、本考案に係るピットカバー１では、複数の短冊体１２を手動で移動させてピット２上方の開口部２１を複数の短冊体１２によって閉塞または開放することが可能になるので、従来の特許文献１，２のようにモーター等の駆動源によってスプロケットを回転させて複数の蓋単体を巻取ったり、引き出してピット２上方の開口部２１の落下防止範囲Ａ２を覆ったり、開放する必要がなくなる。
【００４８】
その結果、ピット２内のスペースが狭くならずに整備作業に支障を与えることもなく、かつ、電気も使用せずに簡単な構造で、作業者にほとんど負担をかけずにピット２上方の開口部２１の落下防止範囲Ａ２を覆ったり、開放することができる。
【００４９】
また、実施形態のピットカバー１では、パンタグラフ機構部１１によってピット２の前後方向に伸縮自在に連結された複数の短冊体１２の内、先頭および後端の短冊体１２の左右両側には、ブレーキゴム１３,１３を設けている。
【００５０】
そのため、実施形態のピットカバー１によれば、作業者は先頭の短冊体１２を掴んで先頭の短冊体１２および他の短冊体１２を移動させる場合には、先頭の短冊体１２に設けられたゴム製のブレーキゴム１３,１３がレール１３やレール台に接触しないようブレーキゴム１３,１３を浮かせた状態で移動させる一方、先頭の短冊体１２から手を離すと、先頭の短冊体１２では両側のガイドローラ１２ｂ，１２ｂはレールに届かず、すなわち接触せず、ブレーキゴム１３,１３がレール１３やレール台に接触する。
【００５１】
その結果、実施形態のピットカバー１によれば、作業者は先頭の短冊体１２を掴んで先頭の短冊体１２および他の短冊体１２を簡単に移動させて簡単にピット２上方の開口部２１を複数の短冊体１２によって閉塞または開放することができる一方、先頭の短冊体１２から手を離すことにより、ブレーキゴム１３,１３がレール１３やレール台に接触するので、ピット２上方の開口部２１を複数の短冊体１２によって閉塞した閉塞状態や、開放した開放状態を簡単かつ確実に保持することができる。
【００５２】
また、実施形態のピットカバー１では、複数の短冊体１２の少なくとも上面には、ピット２の前後方向の並びにおいて、交互に異なる色が付されている。
【００５３】
そのため、実施形態のピットカバー１によれば、作業者は複数の短冊体１２の少なくとも上面１２ａに交互に付された黄色と黒色等の色の違いによってピットカバー１が目立つので、ピットカバー１の上に誤って乗ってしまうことを未然に防止できる、
【００５４】
また、実施形態のピットカバー１では、ピット２の左右両側にはそれぞれ前後方向に延びる断面がほぼ円形のレール１３，１３を設ける一方、複数の短冊体１２の左右両側には、それぞれ断面がＶ字形状でガイドローラ１２ｂ，１２ｂを設けたため、ブレーキゴム１２ｃ，１２ｃが設けられた先頭の短冊体１２を浮かしてピットカバー１全体を伸ばしたり、縮める場合でも、複数の短冊体１２のガイドローラ１２ｂ，１２ｂがレール１３，１３から左右方向に脱線し難くなり、ピット２の開口部２１の落下防止範囲Ａ２を覆ったり、開放する作業を容易かつ確実に実行することができる。
【００５５】
特に、実施形態のピットカバー１では、ガイドローラ１２ｂ，１２ｂだけでなく、先頭および後端の短冊体１２に設けるブレーキゴム１２ｃ，１２ｃの断面もＶ字形状のＶ溝部を設けたため、先頭の短冊体１２を浮かしてピットカバー１全体を伸ばしたり、縮める場合でも、先頭および後端の短冊体１２のブレーキゴム１２ｃ，１２ｃがレール１３，１３から左右方向に脱線し難くなり、ピット２の開口部２１の落下防止範囲Ａ２を覆ったり、開放する作業を容易かつ確実に実行することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１  ピットカバー
１１  パンタグラフ機構部
１１ａ  右上がり傾斜リンク
１１ｂ  右下がり傾斜リンク
１１ｃ  第１回転ピン
１１ｄ  第２回転ピン
１１ｅ  第３回転ピン
１２  短冊体
１２ａ  上面
１２ａ1  長穴
１２ｂ  ガイドローラ
１２ｃ  ブレーキゴム
１２ｄ  ハンドル
１２ｅ  エンドストッパー
２  ピット
２１  開口部
２２  プレート
２３  大型Ｈ型鋼
２４  カバー止め
２５  中型チャネル鋼
２６  移動ジャッキ
２７  スペーサー
２８  中型Ｈ型鋼
２９  小型アングル鋼
３０  小型チャネル鋼
４０  リフト
Ａ１  プレート範囲
Ａ２  落下防止範囲
Ａ３  階段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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