(57)【要約】【課題】  電気自動車用バッテリの新たな搭載スペースを確保するために、居住空間を狭くすることなく有効に利用した電気自動車のバッテリの搭載構造及びこれに搭載する電気自動車用バッテリを提供する。【解決手段】  電気自動車用バッテリの搭載構造において、座席の背もたれ部にバッテリケースを設けたことを特徴とする。また、座席の背もたれ部の背面にバッテリケースを設けたことを特徴とする。さらに、バッテリを搭載するスペースを確保するために、背もたれ部を薄くしたことを特徴とする。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
座席の背もたれ部にバッテリケースを設けたことを特徴とする電気自動車用バッテリの搭載構造。
【請求項２】
座席の背もたれ部の背面にバッテリケースを設けたことを特徴とする請求項１記載の電気自動車用バッテリの搭載構造。
【請求項３】
バッテリを搭載するスペースを確保するために、背もたれ部を薄くしたことを特徴とする請求項２記載の電気自動車用バッテリの搭載構造。
【請求項４】
座席の背もたれ部の上面に開口する凹部を設け、該凹部にバッテリケースを固定し、バッテリを背もたれ部上面の開口よりスライドさせてバッテリケースに挿入することを特徴とする請求項１記載の電気自動車用バッテリの搭載構造。
【請求項５】
座席の背もたれ部の側面に開口する凹部を設け、該凹部にバッテリケースを固定し、バッテリを背もたれ部側面の開口よりスライドさせてバッテリケースに挿入することを特徴とする請求項１記載の電気自動車用バッテリの搭載構造。
【請求項６】
バッテリから給電するための配線口が前記バッテリケースの底面又は側面に設けられることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載の電気自動車用バッテリの搭載構造。
【請求項７】
底面に端子を有し、側面に充電口を有することを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の電気自動車用バッテリの搭載構造に搭載するための電気自動車用バッテリ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は電気自動車（ハイブリッド車を含む）のバッテリ搭載構造及びこれに搭載する電気自動車用バッテリに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年の電気自動車用バッテリは、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池の技術向上により、エネルギー密度が高く、小型化が進んでいる。しかし、バッテリは１個で充電できる電気エネルギーに限りがあるので、自動車に複数個搭載する必要があり、比較的大きなスペースを必要とする。従来、床下や後部座席の床上に搭載するが、床下に搭載する場合、搭載スペースを確保するためにバッテリ全体の搭載位置を下方に下げる必要が生じ、路面からの車体の高さが全体的に低くなるため、勾配を有する路面を走行時に車体と路面が接触する可能性が生じる。また、後部座席の床上に搭載する場合、後部座席の設置スペースが限られ、乗員定数が少なくなるという欠点が生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−９９８３２号公報
【特許文献２】特開２００４−１６１１５８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、床下や後部座席の床上のスペースに限界があり、新たな搭載スペースを確保する必要があった。そこで、本考案の目的は、居住空間を狭くすることなく有効に利用した電気自動車のバッテリの搭載構造及びこれに搭載する電気自動車用バッテリを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本考案は、電気自動車用バッテリの搭載構造において、座席の背もたれ部にバッテリケースを設けたことを特徴とする。
【０００６】
また、本考案の電気自動車用バッテリの搭載構造は、座席の背もたれ部の背面にバッテリケースを設けたことを特徴とする。
【０００７】
さらに、座席の背もたれ部の背面にバッテリケースを設けた電気自動車用バッテリの搭載構造において、好ましくは、バッテリを搭載するスペースを確保するために、背もたれ部を薄くしたことを特徴とする。
【０００８】
また、座席の背もたれ部にバッテリケースを設けた電気自動車用バッテリの搭載構造において、座席の背もたれ部の上面に開口する凹部を設け、該凹部にバッテリケースを固定し、バッテリを背もたれ部上面の開口よりスライドさせてバッテリケースに挿入することを特徴とする。
【０００９】
また、座席の背もたれ部にバッテリケースを設けた電気自動車用バッテリの搭載構造において、座席の背もたれ部の側面に開口する凹部を設け、該凹部にバッテリケースを固定し、バッテリを背もたれ部側面の開口よりスライドさせてバッテリケースに挿入することを特徴とする。
【００１０】
また、本考案の電気自動車用バッテリの搭載構造は、好ましくは、バッテリから給電するための配線口が前記バッテリケースの底面又は側面に設けられることを特徴とする。
【００１１】
さらに、本考案の電気自動車用バッテリの搭載構造に搭載するための電気自動車用バッテリは、底面に端子を有し、側面に充電口を有することを特徴とする。また、バッテリは上面に保持部を有していてもよく、形状を薄型としてもよい。
【考案の効果】
【００１２】
本考案では、座席の背もたれ部や背もたれ部背面にバッテリケースを設けたことにより、従来の居住空間を狭くすることなしに座席の背もたれ部のスペースを電気自動車のバッテリを搭載するスペースとして有効活用することができる。
【００１３】
さらに、背もたれ部を薄くすることで背もたれ部背面のスペースが拡大し、バッテリを搭載するスペースを十分に確保することができる。
【００１４】
また、座席の背もたれ部の上面に開口する凹部を設け、該凹部にバッテリケースを固定し、バッテリを背もたれ部上面の開口よりスライドさせてバッテリケースに挿入することにより、座席を外すことなくバッテリの交換を容易に行うことができる。
【００１５】
同様に、座席の背もたれ部の側面に開口する凹部を設け、該凹部にバッテリケースを固定し、バッテリを背もたれ部側面の開口よりスライドさせてバッテリケースに挿入することにより、座席を外すことなくバッテリの交換を容易に行うことができる。
【００１６】
さらに、バッテリから給電するための配線口がバッテリケースの底面又は側面に設けられることにより、バッテリをバッテリケースに挿入するのみでバッテリ端子が配線口に直接電気的に接続し、ワンタッチ方式での接続が可能となるため、別途の接続ケーブルが不要となる。
【００１７】
さらに、電気自動車用バッテリにおいて、底面に端子を有することにより、本考案の電気自動車用バッテリ搭載構造に適した構造のバッテリを提供することができる。また、側面に充電口を有することにより、充電を容易に行うことができる。また、上面に保持部を有することで、バッテリの持ち運びや交換を容易に行うことができる。さらに、バッテリの形状を薄型とすると背もたれ部内等の限られた空間に搭載することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案に係る電気自動車用バッテリの搭載構造の第一の実施形態を示す、座席の前方から見た斜視図である。
【図２】本考案に係る電気自動車用バッテリの搭載構造の第二の実施形態を示す。（ａ）は、座席の前方から見た斜視図である。（ｂ）、（ｃ）は凹部の形状の例を示す、座席の後方から見た斜視図である。
【図３】本考案に係る電気自動車用バッテリの搭載構造の第三の実施形態を示す。（ａ）は、座席の前方から見た斜視図である。（ｂ）、（ｃ）は、凹部の形状の例を示す、座席の後方から見た斜視図である。
【図４】本考案に係る電気自動車用バッテリの一例を示す。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
以下、本考案の実施形態の一例を図面に基づいて説明する。図１は、本考案に係る電気自動車用バッテリの搭載構造の第一の実施形態を示す。図１に示すように、座席１の背もたれ部２の背面にバッテリケース３を設ける。バッテリケース３は、背もたれ部２の背面の全面を覆うものでも一部のみを覆うものでもよい。このとき、図１に示すように背もたれ部２を薄くすると、背もたれ部の後ろのバッテリ搭載スペースがより広くなるため好ましい。第一の実施形態は、背もたれ部の後ろのスペースを利用することができる後部座席に特に有効である。
【００２０】
図２は、本考案に係る電気自動車用バッテリの搭載構造の第二の実施形態を示す。図２（ａ）において、座席１の背もたれ部２に、背もたれ部２の上面に開口するように凹部４が設けられ、バッテリケース３は凹部４に嵌め込まれ、固定されている。バッテリ６は、背もたれ部２の上面の開口よりバッテリケース３にスライドして挿入される。このとき、バッテリ６から給電するための配線口５は、バッテリケース３の底面に設けられ、バッテリ６は底面に端子７を有する。これにより、バッテリ６を背もたれ部上面の開口より挿入して搭載したときに、バッテリ６の端子７とバッテリケース３の配線口５はワンタッチ方式で電気的に接続する。凹部４は、図２（ｂ）のように背もたれ部の背面にも開口してもよく、図２（ｃ）のように上面のみに開口してもよい。
【００２１】
図３は、本考案に係る電気自動車用バッテリの搭載構造の第三の実施形態を示す。図３（ａ）において、座席１の背もたれ部２に、背もたれ部２の側面に開口するように凹部４が設けられ、バッテリケース３は凹部４に嵌め込まれ、固定されている。バッテリ６は、背もたれ部２の側面の開口よりバッテリケース３にスライドして挿入される。バッテリ６から給電するための配線口５は、バッテリケース３の側面に設けられ、バッテリ６は底面に端子７を有する。これにより、バッテリ６を背もたれ部側面の開口より挿入して搭載したときに、バッテリ６の端子７とバッテリケース３の配線口５はワンタッチ方式で電気的に接続する。凹部４は、図３（ｂ）のように背もたれ部の背面にも開口してもよく、図３（ｃ）のように側面のみに開口してもよい。
【００２２】
第二及び第三の実施形態は、座席の背もたれ内部にバッテリの搭載空間を設けるので、背もたれ部の背部には別途バッテリ搭載のためのスペースを必要とせず、背もたれ部の後ろに後部座席がある前部座席に特に有効である。後部座席に採用する場合は、バッテリの出し入れが困難であるため、後部座席の背面に配線口を設け、後部座席の後ろにあるトランクと後部座席との仕切り板を開けたり閉めたりできるようにし、その仕切り板にバッテリを取り付け後部座席に嵌め込むことによってバッテリの交換や充電を行うことができる。
【００２３】
図４は、本考案の電気自動車用バッテリの搭載構造に特に有効な電気自動車用バッテリの形態を示す。バッテリ６は、底面に端子７を有し、側面に充電口８を有する。バッテリの持ち運びや交換を容易に行うため、バッテリ６の上面に保持部９を有する。また、バッテリ６を背もたれ部内に搭載するため、バッテリ６の形状を薄型とすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本考案の電気自動車用バッテリの搭載構造及び電気自動車用バッテリは、様々な形態の自動車に応用することができる。また、本考案の電気自動車用バッテリは、薄型とすることで、座席の背もたれ部以外に、トランクの下、ドアの側面などあらゆる場所に設置することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１  座席
２  背もたれ部
３  バッテリケース
４  凹部
５  配線口
６  バッテリ
７  端子
８  充電口
９  保持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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