(57)【要約】【課題】気動工具を使用する際に同時にトルク調整を行なうことを可能にする気動工具を装着可能なトルク調整構造を提供する。【解決手段】気動工具を装着可能なトルク調整構造は、装着装置１１およびトルク装置２１を備える。装着装置１１は、頭部１２および胴部１３を有する。頭部１２は中空の嵌合溝１５を有し、嵌合溝１５は底部に底座１６を有し、底座１６は気動工具の送気口部３１との連接に用いる接合ユニット１７と、接合ユニット１７と外部空間とを連通する送気口とを有する。トルク装置２１は、作動部２２および調整部２３を有する。作動部２２は一端が装着装置１１の胴部１３に連結され、他端が調整部２３に連結される。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
装着装置およびトルク装置を備える気動工具を装着可能なトルク調整構造であって、
前記装着装置は、頭部および胴部を有し、前記頭部は中空の嵌合溝を有し、該嵌合溝は底部に底座を有し、該底座は気動工具の送気口部との連接に用いる接合ユニットと、該接合ユニットと外部空間とを連通する送気口とを有し、
前記トルク装置は、作動部および調整部を有し、前記作動部は一端が前記装着装置の前記胴部に連結され、他端が前記調整部に連結されることを特徴とする気動工具を装着可能なトルク調整構造。
【請求項２】
前記装着装置の前記頭部は、少なくとも一側に開口部を有し、該開口部は中空の前記嵌合溝と連続することを特徴とする請求項１に記載の気動工具を装着可能なトルク調整構造。
【請求項３】
前記装着装置の前記頭部は、向かい合う両側に上向きに延伸されて形成された側壁を別々に有するため、向かい合う二つの開口部が形成され、二つの前記側壁の間に中空の前記嵌合溝が形成されることを特徴とする請求項１に記載の気動工具を装着可能なトルク調整構造。
【請求項４】
前記作動部は、中空の管状を呈し、内部に支持機構を有し、該支持機構は頂部、弾性ユニットおよび固定座を有し、前記頂部は上端が前記装着装置の前記胴部に嵌合され、下端が前記弾性ユニットの一端に連結され、前記弾性ユニットの他端は前記固定座に連結され、前記固定座は前記調整部に連結され、前記調整部は、作業の需要に応じてトルクのポンド数を調整することによって前記支持機構の前記弾性ユニットを圧迫するため、前記支持機構の前記弾性ユニットはトルクのポンド数の大きさの調整によって圧縮されるか解放されることを特徴とする請求項１に記載の気動工具を装着可能なトルク調整構造。
【請求項５】
前記装着装置の前記頭部の前記送気孔に高圧空気輸送に用いる送気管路を接続すれば、前記送気孔によって高圧空気を前記底座の前記接合ユニットへ輸送することが可能であることを特徴とする請求項１に記載の気動工具を装着可能なトルク調整構造。
【請求項６】
前記接合ユニットは、クイックジョイント構造であることを特徴とする請求項１に記載の気動工具を装着可能なトルク調整構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、トルク調整構造に関し、詳しくは、気動工具を装着可能なトルク調整構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
気動工具は自動車修繕業者および機械業者がよく使用している工具である。気動工具は締付または緩め作業に用いられ、高圧縮空気によって高トルクを出力する。従来の気動工具はトルク調整装置が配置されていなかったため、正確なトルクによって締め付ける必要がある箇所、例えばエンジンのハウジング、シリンダーまたはクラッチなどを締め付ける際、手動のトルクレンチを使用しなければならない。このため作業効率が上がらず、作業時間が延びてしまう。従って、如何に上述の欠点を改善するかということが本考案の最も解決したい課題である。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主な目的は、気動工具を使用する際に同時にトルク調整を行なうことを可能にする気動工具を装着可能なトルク調整構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上述の目的を達成するために、本考案による気動工具を装着可能なトルク調整構造は、装着装置およびトルク装置を備える。
【０００５】
装着装置は、頭部および胴部を有する。頭部は中空の嵌合溝を有し、嵌合溝は底部に底座を有し、底座は気動工具の送気口部との連接に用いる接合ユニットと、接合ユニットと外部空間とを連通する送気口とを有する。
【０００６】
トルク装置は、作動部および調整部を有する。作動部は一端が装着装置の胴部に連結され、他端が調整部に連結される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の一実施形態のトルク調整構造の立体図である。
【図２】気動工具に本考案の一実施形態のトルク調整構造を装着し、使用する状態を示す立体図である。
【図３】本考案の一実施形態のトルク調整構造を使用する状態を示す断面図である。
【図４】本考案の一実施形態のトルク調整構造と気動工具とを分離する際の状態を示す断面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
（一実施形態）
以下、図に示す本考案の一実施形態の構造は、説明のための一例に過ぎず、請求範囲を制限することはできない。
【０００９】
図１と図２に示すように、本考案による気動工具に配置可能なトルク調整構造は、装着装置１１およびトルク装置２１を備える。
【００１０】
装着装置１１は、頭部１２および細長い柄状を呈する胴部１３を有する。装着装置１１の頭部１２は少なくとも一側に開口部１２１を有し、中央に開口部１２１と連続する中空の嵌合溝１５を有する。本実施形態において、頭部１２は向かい合う両側に上向きに延伸されて形成された側壁１４を別々に有するため、向かい合う二つの開口部１２１が形成され、頭部１２の二つの側壁１４の間に中空の嵌合溝１５が形成される。頭部１２の嵌合溝１５は底部に底座１６を有し、底座１６は気動工具３０の送気口部３１との連接に用いる接合ユニット１７を有する。接合ユニット１７はクイックジョイント構造である（このようなクイックジョイント構造は従来の構造であるため詳細な説明を省略する）。かつ底座１６は内部に接合ユニット１７と外部空間とを連通する送気孔１８を有する。
【００１１】
トルク装置２１は、作動部２２および調整部２３を有する。作動部２２は中空の管状を呈し、内部に支持機構２４を有する。支持機構２４は頂部２４１、弾性ユニット２４２および固定座２４３から構成される。頂部２４１は上端が装着装置１１の胴部１３に嵌合され、下端が弾性ユニット２４２の一端に連結される。弾性ユニット２４２の他端は固定座２４３に連結され、固定座２４３は調整部２３に連結される。調整部２３は、作業の需要に応じトルクのポンド数を調整することによって、支持機構２４の弾性ユニット２４２を圧迫するため、支持機構２４の弾性ユニット２４２はトルクのポンド数の大きさの調整によって圧縮されるか解放される。
【００１２】
図３に示すように、本考案を使用する際、まず装着装置１１の頭部１２の送気孔１８に高圧空気輸送に用いる送気管路１９を接続し、送気孔１８によって高圧空気を底座１６上の接合ユニット１７へ輸送する。このとき操作者は起動スイッチ３２を有する気動工具３０を装着装置１１の嵌合溝１５中に装着し、気動工具３０の送気口部３１と底座１６上の接合ユニット１７とを互いに接続させれば、送気孔１８から輸送されてきた高圧空気によって気動工具３０を駆動することが可能である。操作者が気動工具３０を使用してねじまたはナットの締付または緩め作業を行い、かつ予め設定したトルクのポンド数に達した際、支持機構２４の弾性ユニット２４２から供給された嵌合力が足りないため、装着装置１１の胴部１３の下端は支持機構２４の頂部２４１から逸脱し、気動工具３０はねじまたはナットの締付または緩め作業を進めることができなくなる。このため使用を誤ったことが原因でねじまたはナットなどの締付ユニットが過度に圧迫されてしまうという現象を避け、かつ気動工具３０を使用する際に同時にトルク調整を行なう効果を果たすことが可能である。
【００１３】
ここで特に説明すべきなのは、本考案はクイックジョイント構造から構成される接合ユニット１７と気動工具３０の送気口部３１とを互いに接続されるため、気動工具３０を取り外す際、図４に示すように底座１６上の接合ユニット１７を押せば、接合ユニット１７と気動工具３０の送気口部３１間との係合状態を解除し、装着装置１１から気動工具３０を迅速に取り外すことが可能である。つまり、本考案の装着装置１１に気動工具３０の着脱を行なう際、非常に迅速だけでなく便利である。
【００１４】
上述した詳細な説明により、本考案による気動工具を装着可能なトルク調整構造は、気動工具を使用する際に同時にトルク調整を行なう効果を果たすことが可能だけでなく、気動工具の脱着を行なう際、非常に迅速かつ便利である。本考案は類似製品と較べて相当な進歩性および実用性を有し、実用新案登録請求の条件を満たしたため、法に従って実用新案登録を請求する。
【符号の説明】
【００１５】
１１：装着装置、  １２：頭部、  １２１：開口部、  １３：胴部、  １４：側壁、
１５：嵌合溝、  １６：底座、  １７：接合ユニット、  １８：送気孔、  １９：送気管路、  ２１：トルク装置、  ２２：作動部、  ２３：調整部、  ２４：支持機構、  ２４１：頂部、  ２４２：弾性ユニット、  ２４３：固定座、  ３０：気動工具、  ３１：送気口部、  ３２：起動スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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