(57)【要約】      （修正有）【課題】ほとんどの自転車錠従来部品を用いつつ開錠状態において鍵を取り外し可能とし、回転車輪への巻き込み事故を防ぐ自転車錠を提供する。【解決手段】鍵５１を鍵受部５２に挿入し開錠操作を行う自転車錠であって、自転車錠は、円弧状のケーシング１０と、往復動自在に配置されるカンヌキ２と、カンヌキ２を開錠位置へ付勢する第１付勢部材２０と、カンヌキ２に係止可能である係止片３と、係止片３をカンヌキ２方向へ付勢する第２付勢部材４と、鍵受部５２へ挿入された鍵５１に連動する突起５０とを備え、係止片３がカンヌキ２から離れる方向に移動する場合にのみ突起５０が係止片３に当接可能としたことにより、開錠状態に鍵５１の取り外しを可能とした。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
鍵（５１）を鍵受部（５２）挿入し開錠操作を行う自転車錠（１）であって、
前記自転車錠（１）は、
開口部（１１）が対向する円弧状のケーシング（１０）と、
前記ケーシング（１０）内で開錠位置と施錠位置との間を往復動自在に配置されるカンヌキ（２）と、
前記ケーシング（１０）内に配置され前記カンヌキ（２）を開錠位置へ付勢する第１付勢部材（２０）と、
前記カンヌキ（２）に係止可能である係止片（３）と、
前記係止片（３）を前記カンヌキ（２）方向へ付勢する第２付勢部材（４）と、
前記鍵受部（５２）へ挿入された前記鍵（５１）に連動する突起（５０）と  を備え、
前記係止片（３）が前記カンヌキ（２）から離れる方向に移動する場合にのみ前記突起（５０）が前記係止片（３）に当接可能としたことにより、
開錠状態に前記鍵（５１）の取り外しを可能としたことを特徴とする自転車錠。
【請求項２】
前記カンヌキ（２）は、外周壁面（２１）に切欠（２２）を備え、
施錠は、
前記第２付勢部材（４）が前記係止片（３）を前記外周壁面（２１）側に押しつけることにより、
前記係止片（３）の差込端（３０）を前記切欠（２２）に差し込むことによってなされ、
開錠は、
前記鍵受部（５２）に前記鍵（５１）を挿入し、
前記鍵（５１）で前記突起（５０）を連動操作することにより、
前記第２付勢部材（４）の付勢逆方向に前記係止片（３）を移動させ、
前記差込端（３０）を前記切欠（２２）から引く抜くことによってなされる
ことを特徴とする請求項１記載の自転車錠。
【請求項３】
前記係止片（３）は、
前記ケーシング（１０）の円弧面に平行な第２付勢受壁（３１）と、
前記第２付勢受壁（３１）の一端から立設する突起受壁（３２）と、
前記第２付勢受壁（３１）の他端から立設する補強壁（３３）と  を備え、
前記突起受壁（３２）は、
前記第２付勢部材（４）の付勢逆方向の端部側にのみ突起受部（３４）を備える
ことを特徴とする請求項１または２に記載の自転車錠。
【請求項４】
前記補強壁（３３）の前記第２付勢受壁反対側端部（３５）を、直線状とした
ことを特徴とする請求項３記載の自転車錠。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、自転車などの被施錠体に装着される錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、円弧状の錠本体内部に、円弧状のカンヌキと、付勢バネを備えたサークル錠を、自転車などの被正常体に付設することは広く知られている。（例えば特許文献１）
【０００３】
上述の広く知られている自転車錠は、開錠状態において自転車錠から鍵を取り外すことができず、施錠状態においてのみ鍵を取り外すことができるものであった。このような方法は、一見、鍵の紛失を防止するものであるから好ましいと考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１５５２１３
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、使用者が家の鍵などと共に自転車の鍵をキーホルダーでまとめた場合、自転車の鍵は固定されるが、キーホルダーと家の鍵が垂れ下がる。そして垂れ下がった家の鍵やキーホルダーが自転車車輪のスポーク等に巻き込まれ、大変危険であった。
【０００６】
また、仮に開錠状態において自転車錠から鍵を取り外す自転車錠を作成したとしても、ケーシング等をはじめとする従来自転車錠部品の金型から見直す必要があり、現実的ではなかった。
【０００７】
そこで、この考案は、ほとんどの自転車錠従来部品を用いつつ開錠状態において鍵を取り外し可能とし、回転車輪への巻き込み事故を防ぐ自転車錠を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（請求項１記載の考案）
請求項１記載の考案は、鍵を鍵受部挿入し開錠操作を行う自転車錠であって、前記自転車錠が、開口部が対向する円弧状のケーシングと、前記ケーシング内で開錠位置と施錠位置との間を往復動自在に配置されるカンヌキと、前記ケーシング内に配置され前記カンヌキを開錠位置へ付勢する第１付勢部材と、前記カンヌキに係止可能である係止片と、前記係止片を前記カンヌキ方向へ付勢する第２付勢部材と、前記鍵受部へ挿入された前記鍵に連動する突起とを備え、前記係止片が前記カンヌキから離れる方向に移動する場合にのみ前記突起が前記係止片に当接可能としたことにより、開錠状態に前記鍵の取り外しを可能としたことを特徴とする。
（請求項２記載の考案）
請求項２記載の考案は、請求項１記載の自転車錠において、前記カンヌキは、外周壁面に切欠を備え、施錠は、前記第２付勢部材が前記係止片を前記外周壁面側に押しつけることにより、前記係止片の差込端を前記切欠に差し込むことによってなされ、開錠は、前記鍵受部に前記鍵を挿入し、前記鍵で前記突起を連動操作することにより、前記第２付勢部材の付勢逆方向に前記係止片を移動させ、前記差込端を前記切欠から引く抜くことによってなされることを特徴とする。
【０００９】
（請求項３記載の考案）
請求項３記載の考案は、請求項１または２に記載の自転車錠において、前記係止片は、前記ケーシングの円弧面に平行な第２付勢受壁と、前記第２付勢受壁の一端から立設する突起受壁と、前記第２付勢受壁の他端から立設する補強壁とを備え、前記突起受壁は、前記第２付勢部材の付勢逆方向の端部側にのみ突起受部を備えることを特徴とする。
（請求項４記載の考案）
請求項４記載の考案は、請求項３記載の自転車錠において、前記補強壁の前記第２付勢受壁反対側端部を、直線状としたことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１０】
この考案の自転車錠は、以上に述べたように構成されているので、自転車錠従来部品を用いつつ係止片の交換のみで、開錠状態における鍵の取り外しを可能とすることができ、キーホルダーや家の鍵が車輪に巻き込まれる可能性がない安全な自転車錠を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】自転車錠の施錠状態の全体斜視図
【図２】自転車錠の分解斜視図
【図３】自転車錠の係止片の全体斜視図
【図４】（ａ）自転車錠の施錠状態の部分断面図      （ｂ）自転車錠の開錠状態の部分断面図      （ｃ）自転車錠の開錠状態の部分断面図
【図５】（ａ）自転車錠の施錠状態の部分斜視図      （ｂ）自転車錠の開錠状態の部分斜視図
【図６】従来の自転車錠の係止片の全体斜視図
【図７】（ａ）従来の自転車錠の施錠状態の部分斜視図      （ｂ）従来の自転車錠の開錠状態の部分斜視図
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、本考案に係る自転車用錠に関する実施形態について詳しく説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本考案を実施するに好ましい具体例であるから、技術的に種々の限定がなされているが、本考案は、以下の説明において特に考案を限定する旨明記されていない限り、これらの形態に限定されるものではない。なお、範囲を表す記載については上限及び下限を含むものである。
【実施例】
【００１３】
（実施例）
図１は自転車錠の施錠状態の全体斜視図であり、図２は自転車錠の分解斜視図である。（１．本考案の自転車錠１の基本的な構成について）
図１および図２に示すように、ケーシング１０と裏面カバー６とが、カンヌキ２と第１付勢部材２０と係止片３と第２付勢部材４とシリンダー錠５とを挟み込んで収納することにより、本考案の自転車錠１は構成される。
また、自転車錠１の内径・外径は、図１において８２ｍｍ・１０５ｍｍであるところ、内径５０〜９０ｍｍ、外径７０ｍｍ〜１１０ｍｍとするが好ましい。自転車錠１の材質は、アルミニウム合金、ステンレス、鋳鉄などの金属、亜鉛合金などの非鉄金属、さらには、ポリプロピレン、ポリカーボネートなどの合成樹脂を使用することができる。また、これらの材質の自転車錠１に対して、所望により着色、腐食防止などの塗装を行っても良い。
【００１４】
（２．ケーシング１０について）
図１および図２に示すように、ケーシング１０は、自転車錠１の筺体であり、開口部１
１が対向して位置し、その内側にカンヌキ２と第１付勢部材２０を保持しうる溝を有している円弧状の部材である。ケーシング１０の内側壁面がカンヌキ２と摺接し、ケーシング１０に設けられた円弧状のガイドレール１２にカンヌキつまみ部２１が通ることによって、カンヌキ２は開錠位置と施錠位置との間を往復動自在に配置される。
【００１５】
（３．カンヌキ２および第１付勢部材２０について）
図２に示すように、カンヌキ２は、ケーシング１０の内部壁面に沿う半円弧形状のパーツであり、一端が第１付勢部材２０と接続され、他端が図２左側の開口部１１に挿入される。カンヌキ２の中央部付近にはカンヌキつまみ部２３が設けられ、カンヌキ外周方面２１の第１付勢部材側は切欠かれ切欠２２を形成する。
第１付勢部材２０は、ケーシング１０の内部壁面に収納可能な、弾性体である。実施例ではスプリングを用いた。第１付勢部材２０は両端にフック挿入部２５を備えており、一端のフック挿入部２５はカンヌキ２との接続箇所であるフック部２４に係止され、他端のフック挿入部２５は裏面カバー６のフック部６０に係止される。フック挿入部２５それぞれの係止は、少なくともガイドレール１２の長さ分第１付勢部材２０を引き延ばした状態でなされ、カンヌキ２を開錠位置へ付勢するものである。
【００１６】
（４．係止片３および第２付勢部材４について）
図３は自転車錠の係止片の全体斜視図であり、図４（ａ）は自転車錠の施錠状態の部分断面図であり、図４（ｂ）は自転車錠の開錠状態の部分断面図であり、図４（ｃ）は自転車錠の開錠状態の部分断面図である。
図２及び図４に示すように、係止片３は、第２付勢部材４によってカンヌキ２方向へ付勢された状態で、カンヌキ２を係止可能な位置に配置されるものである。係止片３は、図３及び図４に示すように切欠２２に差し込む差込端３０をカンヌキ２方向に備え、第２付勢部材４の付勢力を受け止める第２付勢受壁３１を備え、第２付勢受壁３１の一端から立設する突起受壁３２と、第２付勢受壁３１の他端から立設する補強壁３３とを備える。第２付勢受壁３１はケーシング１０の円弧面に平行となるように設けられるので、結果として第２付勢受壁３１と突起受壁３２と補強壁３３とは、断面コの字形状になる。
図３に示すように、突起受壁３２は第２付勢部材４の付勢逆方向の端部側にのみ突起受部３４を備え、補強壁３３の第２付勢受壁反対側端部３５は直線状である。
【００１７】
（５．シリンダー錠５について）
図２に示すように、シリンダー錠５は、鍵５１と、鍵５１を挿入するシリンダー形状の鍵受部５２と、鍵受部５２の鍵５１挿入方向の先端に設けられた突起５０と、鍵受部５２を収納するシリンダー収納部５３とを備える。
シリンダー収納部５３は、カンヌキ２から遠い側の側面に、突起受壁３２が貫通する突起受壁スリット５４と補強壁３３が貫通する補強壁スリット５５とを有する。
【００１８】
（６．裏面カバー６について）
図２に示すように、裏面カバー６は、第１付勢部材側にフック部６０を備えている。ケーシング１０と裏面カバー６とは、図２に示す貫通孔１３および貫通孔６１を貫通させてリベット止めがなされると共に、裏面カバー６から延びるボス部６２をボス受け部１４で受けたリベット止めにより固定される。この固定は、ボルト・ナットのように取り外しできるものではなく、リベットなど分解不可能な方法を用いるのが防犯上好ましい。
【００１９】
（７．施錠について）
上述したパーツ構成に基づき自転車錠１の施錠について説明する。
図４（ａ）は、自転車錠の施錠状態の部分断面図であり、図４（ｂ）（ｃ）は、自転車錠の開錠状態の部分断面図である。
施錠操作は、カンヌキ２に立設されたカンヌキつまみ部２３を、ケーシング１０に設け
られたガイドレール１２の図１中上端から下端へ移動させる操作である。この操作により、カンヌキ２は対向する開口部１１を塞ぐように移動する。移動したカンヌキ２は、図１に示す状態となり、自転車の車輪スポークの移動を遮り、自転車車輪の回転を許さないものとなる。施錠時、鍵５１は、鍵受部５２に挿入されていても挿入されていなくても良い。
前述の施錠操作を行うと、係止片３および第２付勢部材４は、差込端３０の動きが外周壁面２１によって遮られることで付勢部材４の付勢力がカンヌキ２方向に加えられる状態（図４（ｂ）（ｃ）に示す状態）から、移動操作により切欠２２が出現し付勢部材４が係止片３を移動させ差込端３０が切欠２２内に入りこむ状態（図４（ａ）、図１に示す状態となる。すなわち、施錠は、第２付勢部材４が前記係止片３を前記外周壁面２１側に押しつけることにより、係止片３の差込端３０を前記切欠２２に差し込むことによってなされる。
【００２０】
（８．開錠について）
開錠操作は、図１および図２に示すシリンダー錠５の鍵５１をひねる操作である。この操作により、第１付勢部材２０はカンヌキつまみ部２３をガイドレール１２の図１中上端まで引き上げる態様でカンヌキ２を移動させる。移動したカンヌキ１はケーシング１０内に収容された状態となり、自転車車輪は回転可能となる。
より具体的に開錠を説明する。鍵受部５２に前記鍵５１を挿入すると、鍵５１で前記突起５０を連動操作できるものとなる。したがって、鍵５１をひねると、突起５０は図４（ａ）位置から図４（ｂ）の位置へ移動する。この移動により突起５０は、突起受部３４に当接し、第２付勢部材４の付勢逆方向に前記係止片３を移動させ、差込端３０を切欠２２から引き抜く。差込端３０が引き抜かれたカンヌキ２は、第１付勢部材２０に引っ張られ、開錠位置へ移動する。
【００２１】
（９．鍵５１の取り外しについて）
鍵受部５２に挿入された鍵５１は、連動する突起５０が図４（ａ）（ｃ）に示す施錠位置のみにおいて、引き抜くことが可能である。本考案の係止片３は、前記カンヌキ２から離れる方向に移動する場合にのみ前記突起５０が前記係止片３に当接可能とした。これにより、突起５０は、開錠状態であったとしても、開錠位置である図４（ｂ）から施錠位置の図４（ｃ）へ移動することが可能である。結果として、開錠位置へのひねる操作を終えて元の位置となった鍵５１は、鍵受部５２から引き抜くことができ、鍵５１の取り外しを可能としている。
【００２２】
（１０．従来の係止片９について）
本考案の係止片３と、従来の係止片９とを比較する。図６は、従来の自転車錠の係止片の全体斜視図である。
従来の係止片９も同様に、切欠２２に差し込む差込端９０をカンヌキ２方向に備え、第２付勢部材４の付勢力を受け止める第２付勢受壁９１を備え、第２付勢受壁９１の一端から立設する突起受壁９２と、第２付勢受壁９１の他端から立設する補強壁９３とを備える。
異なる点として、従来の係止片９は、突起受壁９２に第１突起受部９４と第２突起受部９６とを備え、補強壁９３の第２付勢受壁反対側端部９５に曲げ補助部９７を備える。
【００２３】
（１１．従来の係止片９と突起５０について）
図７（ａ）は従来の自転車錠の施錠状態の部分斜視図であり、図７（ｂ）は、従来の自転車錠の開錠状態の部分斜視図である。図７（ａ）（ｂ）に示すように、従来の係止片９を用いた場合、突起５０は、第１突起受部９４と第２突起受部９６の間に挟まれてしまい、施錠時は図７（ａ）に示す施錠位置に固定されたものとなり、開錠時は図７（ｂ）に示す開錠位置に固定されたものとなる。
このことから、従来の自転車錠は、図７（ｂ）のように開錠した場合、突起５０を図４（ｃ）に示す開錠位置へ移動させることができず、鍵５１を引き抜くことができないものであった。しかし、本考案に用いた係止部３に交換するだけで、自転車錠１は、鍵５１を引き抜くことができるものとなる。
【００２４】
（１２．防犯性の向上について）
さらに、本考案の自転車錠１は、以下に示すような防犯性の向上の効果をも有するものである。
自転車盗難の手口として、図１に示す自転車錠１のガイドレール１２の隙間から、針金やヘアピンを差し込み、開錠する手口がある。原因となるのは、差し込まれた針金やヘアピンの先端によって、第２突起受部９６または曲げ補助部９７のカンヌキ２側端部が、カンヌキ２から離れる方向に押し込まれるのが原因である。
しかしながら、本考案の係止片３は、第２突起受部９６が存在せず、補強壁３３の第２付勢受壁反対側端部（３５）を直線状としている。これにより、たとえ針金やヘアピンが係止片３をカンヌキ２から離れる方向に押し込もうとしたとしても、針金やヘアピンの先端が接触できる箇所が少なく困難である。その結果、本考案は防犯性の向上した自転車錠１となる。
【符号の説明】
【００２５】
１    自転車錠
１０  ケーシング
１１  開口部
１２  ガイドレール
１３  貫通孔
１４  ボス受け部
１５  シリンダー錠収納部
２    カンヌキ
２０  第１付勢部材
２１  外周壁面
２２  切欠
２３  カンヌキつまみ部
２４  フック部
２５  フック挿入部
３    係止片
３０  差込端
３１  第２付勢受壁
３２  突起受壁
３３  補強壁
３４  突起受部
３５  端部
４    第２付勢部材
５    シリンダー錠
５０  突起
５１  鍵
５２  鍵受部
５３  シリンダー収納部
５４  突起受壁スリット
５５  補強壁スリット
６    裏面カバー
６０  フック部
６１  貫通孔
６２  ボス部
６３  シリンダー錠収納部
９    従来の係止片
９０  差込端
９１  第２付勢受壁
９２  突起受壁
９３  補強壁
９４  第１突起受部
９５  端部
９６  第２突起受部
９７  曲げ補助部
【図１】
0003209202.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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