(57)【要約】      （修正有）【課題】コーナー部における型成形部の中空シール部に皺や折れスジが発生することのない自動車用のオープニングシールを提供する。【解決手段】自動車ボディのドア開口縁に沿って設けられた取付フランジに取付けられ、車内側壁１２と車外側壁１３を有する断面略Ｕ字状で芯材１４を埋設した取付基部１０と、車外側壁１３に連設された中空シール部２０を備え、押出成形部Ｅで形成される直線部と、押出成形部Ｅの一部をカットして、そのカットした部分を型成形部で形成するコーナー部とからなるものにおいて、コーナー部を、押出成形部Ｅの中空シール部２０と車外側壁１３の少なくとも略上半部をカットし、車内側壁１２や車外側壁１３に、その上端から、その長手方向に対して直角にスリット１７を形成し、カットした部分を型成形部で形成する。【選択図】図７
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車ボディ（２）のドア開口縁に沿って設けられた取付フランジ（３）に取付けられ，底壁（１１）と車内側壁（１２）と車外側壁（１３）を有する断面略Ｕ字状で芯材（１４）を埋設した取付基部（１０）と，前記車外側壁に連設された中空シール部（２０）を備え，押出成形部（Ｅ）によって形成される直線部と，押出成形部の一部をカットして，そのカットした部分を型成形部（Ｄ）で形成するコーナー部とからなるオープニングシールであって、前記コーナー部を，押出成形部の中空シール部と車外側壁の少なくとも略上半部をカットすると共に，前記車内側壁および車外側壁またはその一方に，その上端から，その長手方向に対して直角にスリット（１７）を形成し，前記カットした部分を型成形部で形成してなる自動車用オープニングシール。
【請求項２】
自動車ボディ（２）のドア開口縁に沿って設けられた取付フランジ（３）に取付けられ，底壁（１１）と車内側壁（１２）と車外側壁（１３）を有する断面略Ｕ字状で芯材（１４）を埋設した取付基部（１０）と，前記車外側壁に連設された中空シール部（２０）を備え，押出成形部（Ｅ）によって形成される直線部と，押出成形部の一部をカットして，そのカットした部分を型成形部（Ｄ）で形成するコーナー部とからなるオープニングシールであって、前記コーナー部を，押出成形部の中空シール部をカットすると共に，前記車内側壁および車外側壁またはその一方に，その上端から，その長手方向に対して直角にスリット（１７）を形成し，前記カットした部分を型成形部で形成してなる自動車用オープニングシール。
【請求項３】
スリット（１７）に、型成形時における成型材料（Ｍ）を充填してなる請求項１または２に記載の自動車用オープニングシール。
【請求項４】
スリット（１７）を、車内側壁（１２）と車外側壁（１３）の両方に形成する場合において、両スリットの下端（１７ａ）を、同一水平ライン（Ｌ）に揃えてなる請求項１，２または３に記載の自動車用オープニングシール。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車ボディのドア開口縁に沿って取付けられるオープニングシールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１乃至図６を参照して説明する。自動車ボディ２のドア開口縁には、ドアに弾接するオープニングシール３０が設けられている。このオープニングシール３０は、ドア開口縁に沿って設けられた取付フランジ３に取付けられ、底壁１１と車内側壁１２と車外側壁１３とを有する断面略Ｕ字状の取付基部１０、および車外側壁１３に連設されドアに弾接する中空シール部２０を備える。
【０００３】
また、このオープニングシール３０は、直線部とコーナー部とで構成され、直線部は押出成形部Ｅで形成され、コーナー部は、図３および図４に示すように、押出成形部Ｅの中空シール部２０とそれに連続する取付基部１０の車外側壁１３の略上半部をカットし、そのカットした部分を、金型内で型成形している。コーナー部を型成形するのは、中空シール部２０の形状を、コーナー部に対応した形状に形成するためである。なお、押出成形部Ｅの取付基部１０には、取付フランジ３に対する充分な組付き力を確保するために、図５に示すような芯材１４が埋設されている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
こうした従来のオープニングシール３０には、解決すべき問題がある。すなわち、このオープニングシール３０のコーナー部は、押出成形部Ｅの中空シール部２０とそれに連続する取付基部１０の車外側壁１３の略上半部をカットし、その部分を曲げて型成形するので、型成形後に、当該型成形部Ｄに使用した押出成形部Ｅが直線状に復元しようとする力が発生し（図２の矢印参照）、型成形部Ｄの中空シール部２０に皺や折れスジが発生してしまい易い。その結果、シール性が低下し、外観性も損なう。
【０００５】
これは、例えば、芯材１４の連結材１４ｂを切断するタイプの場合で言うと、コーナー部に対応して、図６に示すように湾曲状に折り曲げられた芯材１４の各横材１４ａの間はゴム様弾性体で埋められているため大きな伸び応力が発生し、それに伴い、このゴム様弾性体が拡げられた部分では縮まろうとする力が発生し、また、縮められた部分では逆に拡がろうとする力が発生するからである。なお、芯材１４の連結材１４ｂを切断しないタイプの場合では、上記の力の発生と共に、芯材１４自体の弾性復帰力によるものである。
【０００６】
本考案はこうした問題に鑑み創案されたもので、コーナー部における型成形部に直線状に復元しようとする力を発生させないことによって、当該型成形部の中空シール部に皺や折れスジが発生することのない自動車用のオープニングシールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
図１、図２および図７乃至図１１を参照して説明する。請求項１に記載の自動車用オープニングシール１は、自動車ボディ２のドア開口縁に沿って設けられた取付フランジ３に取付けられ、底壁１１と車内側壁１２と車外側壁１３を有する断面略Ｕ字状で芯材１４を埋設した取付基部１０と、前記車外側壁１３に連設された中空シール部２０を備え、押出成形部Ｅによって形成される直線部と、押出成形部Ｅの一部をカットして、そのカットした部分を型成形部Ｄで形成するコーナー部とを備えている。
【０００８】
そして、前記コーナー部を、押出成形部Ｅの中空シール部２０と車外側壁１３の少なくとも略上半部をカットすると共に、前記車内側壁１２および車外側壁１３またはその一方に、その上端から、その長手方向に対して直角にスリット１７を形成し、前記カットした部分を型成形部Ｄで形成してなるものである。なお、「少なくとも略上半部」とは、上半部より多くあるいは少なくカットすることの両方を含む。
【０００９】
請求項２に記載の自動車用オープニングシール１は、自動車ボディ２のドア開口縁に沿って設けられた取付フランジ３に取付けられ、底壁１１と車内側壁１２と車外側壁１３を有する断面略Ｕ字状で芯材１４を埋設した取付基部１０と、前記車外側壁１３に連設された中空シール部２０を備え、押出成形部Ｅによって形成される直線部と、押出成形部Ｅの一部をカットして、そのカットした部分を型成形部Ｄで形成するコーナー部とを備えている。
【００１０】
そして、前記コーナー部を、押出成形部Ｅの中空シール部２０をカットすると共に、前記車内側壁１２および車外側壁１３またはその一方に、その上端から、その長手方向に直角にスリット１７を形成し、前記カットした部分を型成形部Ｄで形成してなるものである。
【００１１】
請求項３に記載の自動車用オープニングシール１は、請求項１または２に記載の考案において、スリット１７に、型成形時における成型材料Ｍを充填してなるものである。
【００１２】
請求項４に記載の自動車用オープニングシール１は、請求項１，２または３に記載の考案において、スリット１７を、車内側壁１２と車外側壁１３の両方に形成する場合に、当該両スリット１７の下端１７ａを、同一水平ラインＬに揃えてなるものである。
【考案の効果】
【００１３】
請求項１に記載の自動車用オープニングシール１は、コーナー部を形成するにあたり、押出成形部Ｅの中空シール部２０と車外側壁１３の少なくとも略上半部をカットすると共に、車内側壁１２および車外側壁１３またはその一方に、その上端から、その長手方向に対して直角にスリット１７を形成し、カットした部分を型成形部Ｄで形成するので、型成形後に、当該型成形部Ｄに直線状に復元しようとする力が発生するのを抑制することができる。これにより、型成形部Ｄの中空シール部２０に皺や折れスジが発生するのを防止することができ、シール性や外観性を向上させることができる。
【００１４】
これは、押出成形部Ｅの車内側壁１２や車外側壁１３に形成したスリット１７によって、型成形時に湾曲状に折り曲げられた際に発生する伸び応力が減少するため、当該車内側壁１２や車外側壁１３に発生する復元力が大きく減衰することによるものである。
【００１５】
請求項２に記載の自動車用オープニングシール１は、コーナー部を、押出成形部Ｅの中空シール部２０をカットすると共に、車内側壁１２および車外側壁１３またはその一方に、その上端から、その長手方向に対して直角にスリット１７を形成し、カットした部分を型成形部Ｄで形成するので、請求項１に記載の考案と同様に、型成形部Ｄに発生する復元力を大きく減衰させることができる。従って、当該型成形部Ｄの中空シール部２０に皺や折れスジが発生するのを未然に防止することができる。
【００１６】
また、この自動車用オープニングシール１は、中空シール部２０のみをカットし、車内側壁１２や車外側壁１３をカットしないので、そこに埋設されている芯材１４を切断する必要がない。従って、切断作業を簡素化して、生産性を高めることができる。また、切断装置の構造を簡素化すると共に、その寿命を延ばすことができるので、さらなる生産性の向上を図ることができる。
【００１７】
請求項３に記載の自動車用オープニングシール１は、請求項１または２に記載の考案と同様の効果を発揮する。また、スリット１７に、型成形時における成型材料Ｍを充填するので、型成形後における型成形部Ｄの復元力をさらに抑えることができる。これにより、型成形部Ｄの中空シール部２０に皺や折れスジが発生するのを、より効果的に抑えることができる。
【００１８】
請求項４に記載の自動車用オープニングシール１は、請求項１，２または３に記載の考案と同様の効果を発揮する。また、スリット１７を、車内側壁１２と車外側壁１３の両方に形成する場合において、当該スリット１７の下端１７ａを、同一水平ラインＬに揃えるので、車内側壁１２と車外側壁１３に形成するスリット１７を同時に同じ刃物で行うことができるといった大きな利点がある。これによって、生産性をさらに高めることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１９】
本考案に係る自動車用オープニングシール１の第一実施形態を、図１、図２、図７乃至図９に示す。図７は、中空シール部２０と車外側壁１３のほぼ上半部をカットした後の状態を示し（型成形前の状態）、図８は型成形後の状態を示す。なお、図２において、符号２１は型成形部Ｄの一部であるひれ部２１を示す。
【００２０】
これは、自動車ボディ２のドア開口縁に沿って設けられるもので、取付基部１０と中空シール部２０を備える。取付基部１０は、ドア開口縁に沿って設けられた取付フランジ３に取付けられるもので、底壁１１と車内側壁１２と車外側壁１３を有する断面略Ｕ字状であり、断面Ｕ字状の芯材１４を埋設している。中空シール部２０は、取付基部１０の車外側壁１３に連設されており、ドアに弾接する。取付基部１０には、その内方に向けて、取付フランジ３を挟持して組付くための大リップ１５と小リップ１６を設けている。また、車内側壁１２から室内側へ装飾リップ１８を突設している。
【００２１】
なお、本実施形態における芯材１４は金属製で、押出成形後に、その連結材１４ｂが切断されるタイプであるが、本考案はこれに限定されず、金属製あるいは樹脂製の芯材１４で、連結材１４ｂが切断されないタイプのものを埋設することもできる。
【００２２】
また、このオープニングシール１は、直線部とコーナー部で構成され、直線部は押出成形部Ｅで形成されている。そして、コーナー部を、押出成形部Ｅの中空シール部２０と車外側壁１３の略上半部をカットすると共に、車内側壁１２に、その上端から、その長手方向に対して直角にスリット１７を形成し、そのカットした部分を型成形部Ｄで形成している。
【００２３】
すなわち、コーナー部を型成形するに先立って、車内側壁１２にスリット１７を形成し、その後、当該部分を金型Ｓに配置し、当該金型Ｓに成型材料Ｍを圧入してカットした部分およびスリット１７に成型材料を充填して型成形部Ｄを形成するものである。
【００２４】
なお、本実施形態では、スリット１７を車内側壁１２のみに形成しているが、それと共に、車外側壁１３にも形成することができる。
【００２５】
また、本実施形態では、スリット１７の下端１７ａを、底壁１１から約１ｍｍの位置に設定し、そのスリット１７に、型成形時における成型材料Ｍを充填している。図９（ａ）に、車内側壁１２にスリット１７を形成した状態を示す（装飾リップ１８は省略）。また、図９（ｂ）に、型成形後において、当該スリット１７に成型材料Ｍが充填された状態を示す。ここでスリット１７の下端１７ａは底壁１１の内側側面１１ａに接する位置に設定してもよい。
【００２６】
なお、このオープニングシール１は、ゴムまたは熱可塑性エラストマーのソリッド材またはスポンジ材で形成することができる。また、その硬度は、ＪＩＳＡ２０〜７０のものが好ましい。なお、型成形部Ｄは、トランスファー成型やインジェクション成型によって形成することができる。
【００２７】
本実施形態に係る自動車用オープニングシール１は、コーナー部を形成するにあたり、押出成形部Ｅの中空シール部２０と車外側壁１３の略上半部をカットすると共に、車内側壁１２に、その上端から、その長手方向に対して直角にスリット１７を形成し、そのカットした部分を型成形部Ｄで形成しているので、型成形後に、当該型成形部Ｄに直線状に復元しようとする力が発生するのを抑制することができる。これにより、型成形部Ｄの中空シール部２０に皺や折れスジが発生するのを防止することができ、シール性や外観性を向上させることができる。
【００２８】
また、本実施形態では、スリット１７に、型成形時における成型材料Ｍを充填しているので、型成形後における型成形部Ｄの復元力をさらに抑えることができる。これにより、型成形部Ｄの中空シール部２０に皺や折れスジが発生するのを、より効果的に抑えることができる。
【００２９】
また、スリット１７の下端１７ａを、底壁１１から１ｍｍ以上の位置に設定し残部Ｒを形成しているので、スリット１７の下端１７ａから成型材料Ｍが漏れることを防止し、成形精度が高く、外観性に優れる製品を提供することができる。
【００３０】
なお、本実施形態では、スリット１７に成型材料Ｍを充填しているが、充填しないでそのままの状態で残存させることもできる。この場合、型成形が容易となり、また、成形材料Ｍの消費量を軽減することができるといった利点がある。なお、スリット１７に成型材料Ｍを充填しない場合でも、当該スリット１７は外から視覚されない部分に形成されているので、外観は良好に保たれる。
【００３１】
本考案に係る自動車用オープニングシール１の第二実施形態を、図１、図２、図１０および図１１に示す。図１０は所定箇所をカットした後の状態であり、図１１は型成形後の状態である。
【００３２】
このオープニングシール１は、コーナー部を、押出成形部Ｅの中空シール部２０のみをカットすると共に、車内側壁１２および車外側壁１３の両方に、その上端から、その長手方向に対して直角にスリット１７を形成し、そのカットした部分を型成形部Ｄで形成している。そして、スリット１７に、型成形時における成型材料Ｍを充填するものである。なお、スリット１７は、車内側壁１２のみ、あるいは車外側壁１３のみに形成することもできる。
【００３３】
また、車内側壁１２と車外側壁１３の両方に形成した両スリット１７の下端１７ａを、同一水平ラインＬに揃えている。さらに、スリット１７の下端１７ａを、底壁１１から１ｍｍ以上の位置に設定している。
【００３４】
本実施形態に係る自動車用オープニングシール１は、コーナー部を、押出成形部Ｅの中空シール部２０をカットし、車内側壁１２および車外側壁１３の両方にスリット１７を形成し、そのカットした部分を型成形部Ｄで形成しているので、型成形部Ｄに大きな復元力が発生しない。従って、当該型成形部Ｄの中空シール部２０に皺や折れスジが発生するのを未然に防止することができる。
【００３５】
また、中空シール部２０のみをカットし、車内側壁１２や車外側壁１３をカットしていないので、そこに埋設されている芯材１４を切断する必要がない。従って、切断作業を簡素化して、生産性を高めることができる。また、切断装置の構造を簡素化すると共に、その寿命を延ばすことができるので、生産性をさらに高めることができる。
【００３６】
また、スリット１７に成型材料Ｍを充填しているので、型成形後における型成形部Ｄの復元力をさらに抑えることができ、よって、型成形部Ｄの中空シール部２０に皺や折れスジが発生するのを、より効果的に抑えることができる。
【００３７】
また、車内側壁１２と車外側壁１３の両方に形成するスリット１７の下端１７ａを、同一水平ラインＬに揃えているので、その形成を、同時に同じ刃物で行うことができる。従って、生産性をさらに高めることができる。
【００３８】
さらに、スリット１７の下端１７ａを、底壁１１から１ｍｍ程度の位置に設定しているので、スリット１７の下端（接続面）１７ａから成型材料Ｍが漏れず、外観に優れる製品を提供することができる。
【００３９】
なお、上記二つの実施形態において、スリット１７の数は限定されないが、例えば、コーナー部に位置する芯材１４の複数の横材１４ａのそれぞれの間に形成することもできるし、また、コーナー部の角度を４等分し、各等分の位置に形成することもできる。なお、スリット１７の形成は、当然ながら、芯金との干渉を避けて行う。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】オープニングシールを取付けた自動車を示す側面図である。
【図２】図１に示すオープニングシールの要部拡大図である。
【図３】従来例に係るオープニングシールにおいて、所定箇所をカットした状態を示す断面図である。
【図４】従来例に係るオープニングシールを示すもので、図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図５】オープニングシールに埋設される芯材を示す斜視図である。
【図６】図４に示す芯材が湾曲した状態を示す斜視図である。
【図７】本考案に係るオープニングシールの第一実施形態において、所定箇所をカットした状態を示す断面図である。
【図８】本考案に係るオープニングシールの第一実施形態を示すもので、図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図９】本考案に係るオープニングシールの第一実施形態を示すもので、（ａ）は、車内側壁にスリットを形成した状態、（ｂ）は、当該スリットに成型材料を充填した状態を示す外観図である（装飾リップは省略）。
【図１０】本考案に係るオープニングシールの第二実施形態において、所定箇所をカットした状態を示す断面図である。
【図１１】本考案に係るオープニングシールの第二実施形態を示すもので、図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１        オープニングシール
２        自動車ボディ
３        取付フランジ
１０      取付基部
１１      底壁
１１ａ    内側側面
１２      車内側壁
１３      車外側壁
１４      芯材
１４ａ    横材
１４ｂ    連結材
１５      大リップ
１６      小リップ
１７      スリット
１７ａ    スリットの下端
１８      装飾リップ
２０      中空シール部
２１      ひれ部
３０      オープニングシール
Ｄ        型成形部
Ｅ        押出成形部
Ｌ        水平ライン
Ｍ        成型材料
Ｒ        残部
Ｓ        金型
【図１】
0003152579.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003152579.tif 000009
【図８】
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【図９】
0003152579.tif 000011
【図１０】
0003152579.tif 000012
【図１１】
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