(57)【要約】      （修正有）【課題】走行時には取り外し可能で、駐車時には、ドアの窓を開けて、または、ドアを少し開けて車内から簡単かつ容易に取り付けることができるようにした自動車ドア用損傷防止具を提供する。【解決手段】縦長薄板状の主要部１と、該主要部１の板幅方向一端から内側へ略直角に屈曲した係止部２とを備え、全体が、主要部１の長手方向に直交する断面においてＬ字形とされ、前記主要部１の内面側に磁石が固着してあり、前記主要部１が、ドア４の開放端側のエッジ部５に沿って取り付け可能とされ、前記係止部２がドアエッジ部５へ係止可能とされており、前記主要部１の縦方向長さがドアエッジ部５の縦方向長さよりも短くされており、前記係止部２が前記主要部１の長手方向全長に形成されているか、または、前記主要部１の長手方向の２〜３箇所に形成されているかの何れかである。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
縦長薄板状の主要部と、該主要部の板幅方向一端から内側へ略直角に屈曲した係止部とを備え、全体が、主要部の長手方向に直交する断面においてＬ字形とされ、前記主要部の内面側に磁石が固着してあり、前記主要部が、ドア開放端側のエッジ部に沿って取り付け可能とされ、前記係止部がドアエッジ部へ係止可能とされており、前記主要部の縦方向長さがドアエッジ部の縦方向長さよりも短くされており、前記係止部が前記主要部の長手方向全長に形成されているか、または、前記主要部の長手方向の２〜３箇所、好ましくは、主要部の長手方向の中央部と両端付近とに形成されているかの何れかであることを特徴とする自動車ドア用損傷防止具。
【請求項２】
前記主要部及び係止部は、樹脂材で成形されており、前記磁石は薄板状のゴム磁石とされていることを特徴とする請求項１に記載の自動車ドア用損傷防止具。
【請求項３】
前記主要部の縦方向長さは、５ｃｍ〜２０ｃｍの範囲内とされていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車ドア用損傷防止具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、駐停車時等において、乗降のためにドアの開閉を行う時、隣に駐車している車や車庫の壁面等にドアが当たって損傷することを防止するために使用される自動車ドア用損傷防止具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車ドアにクッション材やゴム製の損傷防止具を取り付けて自動車ドアの損傷を防止するようにしたものが公知である（例えば、特許文献１、２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２６２１９号公報
【特許文献２】特開２００３−１８２３６７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
先ず、特許文献１のものは、横長帯状のクッション材を自動車ドアの外面側の最も膨出している部分に、薄板状のラバーマグネット（ゴム磁石）又は吸盤を介して着脱可能に取り付けるようにしている。
但し、この特許文献１のクッション材は、長手方向に２つ折り可能としてあり、発車時に取り外して折り畳んで車内への収納を容易にしているが、使用時には、車体前後方向に横長状態で前後のドアに跨って取り付けている。
【０００５】
これであると、クッション材を取り付けるには、乗員が降車して、車外から取り付ける必要がある。
即ち、乗員が降車する際、ドアを開放するが、その時点では、クッション材が取り付けられていないことになり、この時に、ドアを隣接する物体（例えば、駐車中の隣接車や壁面等）に当てて損傷させてしまう不具合がある。
【０００６】
この特許文献１は、自車の駐車中に、他車から損傷を受けることを防止することを狙いとしていると解されるが、自車の駐車時に、ドアを開放した際、ドアを隣接する物体に当てて損傷することを防止できない不具合がある。
次に、特許文献２のものは、ゴム製のプロテクタをドアエッジ部に両面接着テープで半永久的に取り付けるようにしている。
【０００７】
ところが、両面接着テープは、接着力の経年劣化があり、また、洗車時の清掃具の摩擦力や水圧、或いは、雨天走行時の水圧、風圧によって剥離が進行し、やがて全面的に剥離することが避けられないという不具合がある。
また、特許文献２の損傷防止具は、ドアエッジ部の全長に亘って取り付けるようにしているため、この損傷防止具をドアに取り付けるには、ドアを開放し、車外に出て、剥離紙を剥がした上、ドアエッジ部の上部から下部へ向けて手指で押し付けて取り付ける必要がある。
【０００８】
さらに、この特許文献２のものは、ドアに半永久的に取り付けるものであるため、走行時に風切り音等の異音ないし騒音が発生する不具合がある。
また、この特許文献２のものは、無理やりに剥がすと、ドアに跡形が残る不具合もある。
要するに、この特許文献２のものは、駐車時に、車内から簡単に取付けることができないものであり、前記特許文献１のものも同様であった。
【０００９】
本考案は、走行時には取り外し可能で、駐車時には、ドアの窓を開けて、または、ドアを少し開けて車内から簡単かつ容易に取り付けることができるようにした自動車ドア用損傷防止具を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために本考案は、縦長薄板状の主要部と、該主要部の板幅方向一端から内側へ略直角に屈曲した係止部とを備え、全体が、主要部の長手方向に直交する断面
においてＬ字形とされ、前記主要部の内面側に磁石が固着してあり、前記主要部が、ドア開放端側のエッジ部に沿って取り付け可能とされ、前記係止部がドアエッジ部へ係止可能とされており、前記主要部の縦方向長さがドアエッジ部の縦方向長さよりも短くされており、前記係止部が前記主要部の長手方向全長に形成されているか、または、前記主要部の長手方向の２〜３箇所、好ましくは、主要部の長手方向の中央部と両端付近とに形成されているかの何れかであることを特徴としている。
【００１１】
前記主要部及び係止部は、樹脂材で成形されており、前記磁石は薄板状のゴム磁石とされている。
また、前記主要部の縦方向長さは、５ｃｍ〜２０ｃｍの範囲内とされている。
【考案の効果】
【００１２】
本考案によれば、走行時には取り外し可能で、駐車時には、ドアの窓を開けて、または、ドアを少し開けて車内から簡単かつ容易に取り付けることができるようにした自動車ドア用損傷防止具を提供することができる。特に、ドアの開閉に伴う損傷は、ドアの最も出っ張った部分が先に他の物体に当たることによって起こるのであり、本考案は、この点に着目して、ドアの必要最小限の部分（最も出っ張った部分付近）にだけ損傷防止具を取り付けるようにしたものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案に係る損傷防止具を自動車ドアに取付けた状態の概略斜視図である。
【図２】（Ａ）は本考案に係る損傷防止具の正面図、（Ｂ）は右側面図、（Ｃ）は（Ａ）図のＣ−Ｃ断面図、（Ｄ）は（Ａ）図のＤ−Ｄ断面図である。
【図３】本考案に係る損傷防止具の内面側斜視図である。
【図４】本考案に係る損傷防止具の異なる実施例の内面側斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、本考案に係る自動車ドア用損傷防止具の実施形態を図面を参照して説明する。
本考案に係る自動車ドア用損傷防止具は、図１〜図４に示すように、縦長薄板状の主要部１と、該主要部１の板幅方向一端から内側へ略直角に屈曲した係止部２とを備え、全体が、主要部１の長手方向に直交する断面においてＬ字形とされ、前記主要部１の内面側に磁石３が適宜の接着剤を介して固着してある。
【００１５】
前記主要部１は、ドア４の開放端側のドアエッジ部５に沿って取り付け可能とされ、前記係止部２がドアエッジ部５へ係止可能とされている。
また、前記主要部１の縦方向長さは、ドアエッジ部５の縦方向長さよりも短くされている。
前記主要部１及び係止部２は、衝撃緩衝性を備えた適宜の樹脂材（例えば、ポリ塩化ビニル、ポリカーボネート、天然ゴム、合成ゴム、各種エラストマー樹脂、その他）で成形されている。
【００１６】
また、前記磁石３は、薄板状のゴム磁石（天然ゴム、合成ゴム、各種エラストマー樹脂等の柔軟性を有する母材中に磁性材粉末を混入して磁化させたもの）とされているが、これに制約されない。
前記主要部１の縦方向長さは、５ｃｍ〜２０ｃｍの範囲内とされており、５ｃｍ以下では小さすぎて効果が乏しくなり、２０ｃｍ以上では片手で着脱や取扱がし難くなるもので、好ましくは、８ｃｍ〜１２ｃｍくらいが適当である。
【００１７】
本実施形態においては、主要部１の正面からみた形状は、図２（Ａ）に示すように、係止部２側がほぼ直線状とされ、これは、ドアエッジ部５の縦方向輪郭形状に合わせられる。また、係止部２と反対側の板幅方向端部は、縦方向中央部が高くなる山形とした場合を例示しているが、これに制約されるものではなく、適宜のデザインや装飾模様等を施した輪郭、形状が採用でき、また、各種の色模様に着色することができる。
【００１８】
本考案の実施形態は、以上の構成からなり、次に、使用方法と作用効果を説明する。
本考案の損傷防止具は、図１に示すように、主要部１をドア４の外面側の最も出っ張った部分に磁石３の吸着力で取り付ける。その際、係止部２が主要部１に対してＬ字形としてあるため、主要部１をドア４の外面に当てながら、係止部２をドアエッジ部５に当接係
止させて取り付ける。これにより、ドアエッジ部５をガイド面として、主要部１をドアエッジ部５に沿って容易に整然と取り付けることができる。
【００１９】
本考案の損傷防止具は、主要部１の縦方向長さが、ドアエッジ部５の縦方向長さよりも短くされているため、片手で取り扱いやすく、駐車時にドア４の窓ガラスを開放して車内から容易に取り付けることができる。または、ドア４を少しだけ開放した状態で、同様に容易に取り付けることができる。
従って、本考案の損傷防止具は、駐車時に車内からドア４の外面に簡単容易に取り付けることができ、乗降のためにドア４の開閉を行う時、隣に駐車している車や車庫の壁面等にドア４の最も出っ張った部分が当たって損傷することを防止することができる。
【００２０】
また、洗車時や雨天走行時には外しておけばよく、勿論、発車時に外して車内のサンバイザーに挟み込んだり、磁石３を利用して車内の金属部に吸着させておくことができて便利であり、ドア４に外した跡形が残る心配はなく、走行中に風切り音などの騒音が出ることもない。
本考案の損傷防止具は、駐車時に、自動車の前後左右の全てのドアに取り付けても良いが、必要なドア（乗員が乗降するドア）だけに取り付けるようにしてもよいものである。
【００２１】
本考案の実施形態は、以上の通りであるが、本考案は、この実施形態にのみ制約されるものではなく、ある程度、自由に変更して実施することもできる。例えば、磁石３は、主要部１に一体に練り込んであってもよい。また、係止部２は、主要部１の縦長方向の全長ではなく、２〜３箇所に設けてあってもよい。例えば、図４に示すように、係止部２を主要部１の縦長方向の中央部と両端付近とに設けてあってもよい。この場合、主要部１及び係止部２は、天然ゴム、合成ゴム、各種エラストマー樹脂等の柔軟な樹脂材料で製作しておくことにより、主要部１の縦長方向に曲げやすくなり、ドア４の縦方向カーブの異なるものにも容易に整合させて取り付けることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本考案に係る自動車ドア用損傷防止具は、カー用品店等で展示販売されるものである。
【符号の説明】
【００２３】
１    主要部
２    係止部
３    磁石
４    ドア
５    ドアエッジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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