(57)【要約】【課題】  車両の底面中心近傍又は精密機械の２つの部品の隙間に位置するボルトを、従来のレンチを用いて締緩することができる連結具を提供する。【解決手段】  反対の端部に位置する第一結合端と第二結合端とを備える連結ロッド（10）と、該連結ロッド（10）の第一結合端の一面に外側に向かって垂直に凸設される柱状の第一結合部（20）と、該連結ロッド（10）の第二結合端における、第一結合部（20）と反対する面に外側に向かって垂直に凸設され、上端に結合開口（31）が凹設される中空状の第二結合部（30）とを備えていることを特徴とする。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
反対の端部に位置する第一結合端と第二結合端とを備える連結ロッド（10）と、該連結ロッド（10）の第一結合端の一面に外側に向かって垂直に凸設される柱状の第一結合部（20）と、該連結ロッド（10）の第二結合端における、第一結合部（20）と反対する面に外側に向かって垂直に凸設され、上端に結合開口（31）が凹設される中空状の第二結合部（30）とを備えていることを特徴とする車両用ソケットレンチの連結具。
【請求項２】
前記第一結合部（20）は、側壁（24）に凹設される穴（21）と、該穴（21）に嵌め込まれるボール（22）と、端部に形成され、外側に向かって膨らむ弧面部（23）とを有していることを特徴とする請求項1に記載の車両用ソケットレンチの連結具。
【請求項３】
前記第一結合部（20）が方形の柱体であることを特徴とする請求項2に記載の車両用ソケットレンチの連結具。
【請求項４】
前記連結ロッド（10）に中央部から第一結合端へ向かうにつれて厚さが減少する弧面（11）が形成されることを特徴とする請求項３に記載の車両用ソケットレンチの連結具。
【請求項５】
前記連結ロッド（10）は、底面（13）と連通すると共に、第一結合端の下面に形成され、前記第一結合部（20）が設けられる平面（12）を有していることを特徴とする請求項４に記載の車両用ソケットレンチの連結具。
【請求項６】
前記連結ロッド（10）が長尺状であることを特徴とする請求項５に記載の車両用ソケットレンチの連結具。
【請求項７】
前記第二結合部（30）が前記連結ロッド（10）の上面（14）に、前記第一結合部（20）と反対する側に垂直状に設けられていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか一項に記載の車両用ソケットレンチの連結具。
【請求項８】
前記第二結合部（30）が前記連結ロッド（10）の底面（13）に、前記第一結合部（20）の同じ側に垂直状に設けられていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか一項に記載の車両用ソケットレンチの連結具。
【請求項９】
前記連結ロッド（10）の第二結合端に挿入穴（15）が穿設されると共に、前記第二結合部（30）の底部に、該挿入穴（15）に係脱自在となるように設けられる挿入部（33）が突設されていることを特徴とする請求項1又請求項2に記載の車両用ソケットレンチの連結具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は手持工具に関し、特に、結合により長さを変更することができる車両用ソケットレンチの連結具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のレンチは、異なるスリーブに応じて、L型又はT型の形状を呈し、ボルトを締緩するものである。使用の際には、Ｌ型又はＴ型のレンチとスリーブとを結合して垂直にボルトを挿入し、レンチを回すことでボルトを回転させる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、例えば、車両の底面の中心近傍に設置されているボルトを回す場合、レンチの長さが足りず、操作上非常に不便であった。また、従来のレンチの長さは一定であることから、２つの部品の間の狭い隙間に位置するボルトを回す場合には、部品を外さない限り、ボルトまでレンチを垂直に入れることはできず、使用上極めて不便であった。さらに、精密さが要求される機械においては、一旦外してしまうと、元の精密さに戻すことはかなり困難なため、このような精密機械における隙間に位置するボルトには、従来のレンチを使用することはできなかった。
【０００４】
そこで、案出されたのが本考案であって、車両の底面の中心近傍又は精密機械の２つの部品の隙間に位置するボルトを、従来のレンチにより回すことができるようにする連結具を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願の請求項1の考案は、反対の端部に位置する第一結合端と第二結合端とを備える連結ロッド（10）と、該連結ロッド（10）の第一結合端の一面に外側に向かって垂直に凸設される柱状の第一結合部（20）と、該連結ロッド（10）の第二結合端における、第一結合部（20）と反対する面に外側に向かって垂直に凸設され、上端に結合開口（31）が凹設される中空状の第二結合部（30）とを備えていることを特徴とする車両用ソケットレンチの連結具、を提供する。
【０００６】
本願の請求項2の考案は、前記第一結合部（20）は、側壁（24）に凹設される穴（21）と、該穴（21）に嵌め込まれるボール（22）と、端部に形成され、外側に向かって膨らむ弧面部（23）とを有していることを特徴とする請求項1に記載の車両用ソケットレンチの連結具、を提供する。
【０００７】
本願の請求項3の考案は、前記第一結合部（20）が方形の柱体であることを特徴とする請求項2に記載の車両用ソケットレンチの連結具、を提供する。
【０００８】
本願の請求項4の考案は、前記連結ロッド（10）に中央部から第一結合端へ向かうにつれて厚さが減少する弧面（11）が形成されることを特徴とする請求項３に記載の車両用ソケットレンチの連結具、を提供する。
【０００９】
本願の請求項5の考案は、前記連結ロッド（10）は、底面（13）と連通すると共に、第一結合端の下面に形成され、前記第一結合部（20）が設けられる平面（12）を有していることを特徴とする請求項４に記載の車両用ソケットレンチの連結具、を提供する。
【００１０】
そして、本願の請求項６の考案は、前記連結ロッド（10）が長尺状であることを特徴とする請求項５に記載の車両用ソケットレンチの連結具、を提供する。
【００１１】
本願の請求項７の考案は、前記第二結合部（30）が前記連結ロッド（10）の上面（14）に、前記第一結合部（20）と反対する側に垂直状に設けられていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか一項に記載の車両用ソケットレンチの連結具、を提供する。
【００１２】
本願の請求項８の考案は、前記第二結合部（30）が前記連結ロッド（10）の底面（13）に、前記第一結合部（20）の同じ側に垂直状に設けられていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか一項に記載の車両用ソケットレンチの連結具、を提供する。
【００１３】
本願の請求項９の考案は、前記連結ロッド（10）の第二結合端に挿入穴（15）が穿設されると共に、前記第二結合部（30）の底部に、該挿入穴（15）に係脱自在となるように設けられる挿入部（33）が突設されていることを特徴とする請求項1又請求項2に記載の車両用ソケットレンチの連結具、を提供する。
【考案の効果】
【００１４】
本考案は上記の課題を解決するものであり、以下の効果を奏することができる。
１、本考案に係る連結具は、単独で使用しても、複数で使用しても、又は、Ｌ型又はＴ型のレンチに装着してから使用してもよいことから、簡単にレンチを所望の長さにすることができると共に、異なる深さ又は高さのボルトに合わせて使用することができるので、レンチの使用範囲をより広げることができる。
２、本考案に係る連結具は、他の部品を外すことなく、容易に狭い隙間に進入させることができことから、余計な機械分解作業を回避でき、且つ精密さも維持できるので、使用上の利便性及び実用性が向上する。
３、本考案には、様々な実施方式が開示され、使用時には状況に応じて組み合わせて使用することができるので、様々な機械構造に広く適用することができる。
４、本考案の連結具に形成された弧面によって、より簡単に隙間に進入させることができるので、使用時の利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案に係る車両用ソケットレンチの連結具の第1実施例を示す斜視図である。
【図２】本考案に係る車両用ソケットレンチの連結具の第1実施例を示す平面図である。
【図３】本考案に係る車両用ソケットレンチの連結具の第1実施例の使用状態を示す斜視図である。
【図４】本考案に係る車両用ソケットレンチの連結具の第2実施例を示す斜視図である。
【図５】本考案に係る車両用ソケットレンチの連結具の第3実施例を示す斜視図である。
【図６】本考案に係る車両用ソケットレンチの連結具の第4実施例を示す部分分解斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。尚、下記実施例は、本考案の好適な実施の形態を示したものにすぎず、本考案の技術的範囲は、下記実施例そのものに何ら限定されるものではない。
【００１７】
図１は本考案に係る車両用ソケットレンチの連結具の第1実施例を示す斜視図であり、図２は本考案に係る車両用ソケットレンチの連結具の第1実施例を示す平面図であり、図３は本考案に係る車両用ソケットレンチの連結具の第1実施例の使用状態を示す斜視図であり、図４は本考案に係る車両用ソケットレンチの連結具の第2実施例を示す斜視図であり、図５は本考案に係る車両用ソケットレンチの連結具の第3実施例を示す斜視図であり、図６は本考案に係る車両用ソケットレンチの連結具の第4実施例を示す部分分解斜視図である。
【００１８】
図１に示すように、本考案に係る車両用ソケットレンチの連結具の第1実施例は、連結ロッド（10）と、第一結合部（20）と、第二結合部（30）とを有するものである。
【００１９】
前記連結ロッド（10）は長尺状を呈し、第一結合端と、第二結合端と、上面（14）と、底面（13）と、中央部から第一結合端に向かうにつれて厚さが減少する弧面（11）と、該底面（13）と連通すると共に、第一結合端の下面に形成され、前記第一結合部（20）が設けられる平面（12）と、を有している。
【００２０】
前記第一結合部（20）は、連結ロッド（10）の底面（13）の平面（12）に垂直に形成される四角形の柱体でもよいが、多角形の柱体でもよく、また、該柱体の一面に側壁（24）が形成されると共に、該側壁（24）にボール（22）が嵌め込まれる穴（21）が凹設され、端部に外側に向って膨らむ弧面部（23）が設けられている。
【００２１】
図2に示すように、第二結合部（30）は、連結ロッド（10）の第二結合端に、外部方向へ延出するように垂直に設けられ、その上部に結合開口（31）が凹設される。
【００２２】
また、本考案の第1実施例に係る連結具を使用する時は、前記第一結合部（20）をスリーブと結合し、前記スリーブをボルトと結合したら、連結ロッド（10）を回すことにより、ボルトを回動させることができる。なお、本考案は単独で使用することもできるが、複数の連結具を連結して使用することもできる。
【００２３】
図3に示すように、２つの連結具は、一方の連結具の第一結合部（20）が他方の連結具の第二結合部（30）に嵌め合い、前記他方の連結具の第一結合部（20）がスリーブ（40）を介して車体（41）におけるボルト（42）と連結するように、複数の連結具を連結することで全体の長さを増長し、車両内部の部品の隙間に位置するボルトであっても、容易に回動させることができる。
【００２４】
図４に示すように、本考案の第2実施例に係る連結具は、基本的に第1実施例の連結具と同様の構成を有しているが、第二結合部（30）が連結ロッド（10）の第二結合端の底面（13）に設けられている点において異なる。
【００２５】
図5に示すように、本考案の第3実施例に係る連結具は、基本的に第1実施例及び第2実施例の連結具と同様の構成を有しているが、第二結合部（30）の頂部に四角形の結合開口（32）の対角線が第一結合部（20）の対角線と45度をなしている点において異なる。
【００２６】
更に、本考案の第3実施例に係る連結具を使用する時は、２つ以上の連結具を連結すると、連結した二つ連結具が45度の角度をなすので、特殊な空間配置において使用できる。
【００２７】
図6に示すように、本考案の第4実施例に係る連結具は、連結ロッド（10）の第二結合端に挿入穴（15）が穿設されると共に、第二結合部（30）の底部に挿入部（33）が突設されることから、該挿入部（33）を係脱自在に連結ロッド（10）の挿入穴（15）に嵌め込むことができる。
【００２８】
故に、本考案の第4実施例に係る連結具は、車両の部品の配置のされ方に応じて、第二結合部（30）の挿入部（33）を、連結ロッド（10）の上面（14）或いは底面（13）から挿入穴（15）に嵌め込んで使用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本考案は上記の構成を有するので、車両の底面中心近傍又は精密機械の２つの部品の隙間に位置するボルトを、従来のレンチを用いて締緩することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１０  連結ロッド
１１  弧面
１２  平面
１３  底面
１４  上面
１５  挿入穴
２０  第一結合部
２１  穴
２２  ボール
２３  弧面部
２４  側壁
３０  第二結合部
３１  結合開口
３２  結合開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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