(57)【要約】エレベータ用巻上機（１００）において、ロープを巻きかけて回転する綱車（１４）と、綱車（１４）の回転を停止させるブレーキ（６０）と、一面に開口を有し、前記綱車（１４）を内部に収容する第一の収容部（２）と、一面に開口を有し、前記ブレーキ（６０）を内部に収容し、かつ、前記ブレーキ（６０）を収容した面とは反対側の面において、前記第一の収容部（２）の開口に係合する第二の収容部（４０）とを備える。
2004005178.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロープを巻きかけて回転する綱車と、
前記綱車の回転を停止させるブレーキと、
一面に開口を有し、前記綱車を内部に収容する第一の収容部と、
一面に開口を有し、前記ブレーキを内部に収容し、かつ
前記ブレーキを収容した面とは反対側の面において、前記第一の収容部の開口に係合する第二の収容部とを備えることを特徴とするエレベータ用巻上機。
【請求項２】
前記ブレーキは、制動片を有し、かつ、前記綱車の制動面に前記制動片を押し当てることにより前記綱車の回転を停止させ、
前記第二の収容部は、前記ブレーキの制動片と係合する係合部を有し、
前記制動片は、前記係合部と係合した状態で前記制動面に押し当てられることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ用巻上機。
【請求項３】
前記綱車は、ロープを巻きかける円柱体部と、
前記円柱体部の背面に取り付けられた椀状体部と、
前記椀状体部の内側に設けられた制動面とを有し、
前記第二の収容部は、前記椀状体部に沿うようにして、前記第一の収容部に係合し、
前記係合部は、前記椀状体部の制動面に対向する位置に設けられた貫通孔であることを特徴とする請求項２に記載のエレベータ用巻上機。
【請求項４】
前記エレベータ用巻上機は、更に、前記第二の収容部の開口に、取り外しできる蓋部を有することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のエレベータ用巻上機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】  この発明はエレベータ用巻上機に関する。さらに具体的には、ロープ式エレベータのロープを巻きかけて昇降に用いる巻上機に関するものである。
【背景技術】  図５及び図６は、従来のエレベータ用巻上機２００を説明するための断面図であり、図５は、巻上機２００の横断面、図６は、巻上機２００の縦断面図を示す。
図５、６に示すように、巻上機２００は、巻上機２００の正面を覆うハウジング２と、背面を閉じる支持板７４を備える。ハウジング２は、１面に開口を有する椀状体である。ハウジング２の内部の中心には、中心軸１２が設けられている。また、中心軸１２を中心には、綱車１４が回転可能に取り付けられている。綱車１４の、中心軸１２に接して取り付けられる部分は、円柱状である。円柱状部分の中心軸１２と接する部分には、潤滑油注入部２６がもうけられている。また。円柱状部分の表面にはロープを巻きかけるためのロープ受け溝３０が設けられている。円柱状部分の背面側には、円柱状部分の半径より大きな半径を有する円形の、１面に開口を有する椀状体が取り付けられている。椀状体部分の内側には、制動面３２が設けられ、椀状体部分の外側には、磁石３４が設けられている。またハウジング２の磁石３４に対向位置に、ソレノイドコイル３６が備えられている。
また、ブレーキ機構６０は、支持板に取り付けボルト６４によって固定されている。また、これにより、ブレーキ機構６０は、綱車１４の椀状体部分の内部に配置される。ブレーキ機構６０は、中心軸１２を中心に、左右方向に備えられ、巻上機２００の作動を停止する場合には、椀状体部分の内壁に設けられた制動面３２に、ブレーキ機構６０の制動片６６を押し当てることにより回転を止める。
以上説明したような、従来の巻上機２００の構造では、支持板７４に直接ブレーキ機構６０が固定して設置されている。また、ブレーキ機構６０の制動片６６を押し当てる制動面３２は、支持板７４の内部で剥き出しの状態になっている。従って、綱車１４の回転等により、粉塵などの異物が発生した場合、この異物は、制動面３２に付着してしまう場合がある。
また、円滑に綱車１４を回転させるため、綱車の潤滑油注入部２６には、潤滑油が注入される。しかし、この潤滑油も、綱車１４の回転と共に、外部に漏れる場合があり、漏れた潤滑油が制動面３２に付着する場合もある。
このように、制動面３２に異物や潤滑油等が付着すれば、制動面３２の摩擦係数が不安定になり、ブレーキ保持力の低下に繋がってしまう。
また、ブレーキ機構６０は、支持板７４の内側に配置されているため、一部の保守は容易にできるものの、例えば、ブレーキの交換などといった場合には、支持板７４全体を取り外して行う必要があるため、保守作業の効率が悪くなってしまう。
さらに、ブレーキ機構６０は、例えば上述したように、ブレーキ本体６２を支持板７４に取り付けボルト６４で取り付け、更に、ブレーキ本体６２に、制動片６６が取り付けられている。従って、取り付け誤差に起因して、ブレーキ制動力が低下してしまう場合がある。また、制動保持力は、支持板７４に取り付けた部分の締結強度に依存するため、頑丈な締結が必要となってしまう。
発明の概要
この発明は、以上のような問題を解決し、安定したブレーキ制動力を有し、かつ、保守作業の容易な改良した巻上機を提案するものである。
従って、この発明に係るエレベータ用巻上機は、ロープを巻きかけて回転する綱車と、前記綱車の回転を停止させるブレーキと、一面に開口を有し、前記綱車を内部に収容する第一の収容部と、一面に開口を有し、前記ブレーキを内部に収容し、かつ、前記ブレーキを収容した面とは反対側の面において、前記第一の収容部の開口に係合する第二の収容部とを備えるものである。
これによれば、綱車とブレーキとを仕切って収容することができる。従って、巻上機内の異物や、巻上機から漏れる潤滑油などから制動面等を保護することができ、安定したブレーキ保持力を有する巻上機を得ることができる。
また、この発明に係るエレベータ用巻上機は、前記ブレーキが、制動片を有し、かつ、前記綱車の制動面に前記制動片を押し当てることにより前記綱車の回転を停止させるものであり、前記第二の収容部は、前記ブレーキの制動片と係合する係合部を有し、前記制動片は、前記係合部と係合した状態で前記制動面に押し当てられるものである。
これによれば、ブレーキの制動片を、係合部に沿って導くことにより、ブレーキ制動面の一定の位置に押し当てることができる。従って、安定したブレーキ保持力を有する巻上機を得ることができる。
また、この発明のエレベータ用巻上機は、前記綱車が、ロープを巻きかける円柱体部と、前記円柱体部の背面に取り付けられた椀状体部と、前記椀状体部の内側に設けられた制動面とを有し、前記第二の収容部は、前記椀状体部に沿うようにして、前記第一の収容部に係合し、前記係合部は、前記椀状体部の制動面に対向する位置に設けられた貫通孔であるものである。
また、この発明のエレベータ用巻上機は、更に、前記第二の収容部の開口に、取り外しできる蓋部を有するものである。
【図面の簡単な説明】  図１は、この発明のエレベータ用巻上機を説明するための横断面図である。
図２は、この発明のエレベータ用巻上機を説明するための縦断面図である。
図３及び図４は、この発明のエレベータ用巻上機を説明するための正面から見た断面図である。
図５は、従来のエレベータ用巻上機を説明するための横断面図である。
図６は、従来のエレベータ用巻上機を説明するための縦断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】  以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、各図において、同一または相当する部分には同一符号を付してその説明を簡略化ないし省略する。
まず図１から図４にて、この発明の実施の形態１について説明する。
図１から図４は、巻上機１００を示す断面図であり、図１は、横断面、図２は、縦断面を示す。また、図３は、図１、２におけるＡ−Ａ´方向の背面から見た断面、図４は、図１、２におけるＢ‐Ｂ´方向の背面から見た断面を示す。
図１から４に示すように、巻上機１００の正面側は、ハウジング２で覆われている。
ハウジング２は、正面板部４と、中間板部６と、側壁部８、１０とを含んで構成される。
正面板部４は、円盤状体であり、巻上機１００の最も正面側に配置されている。中間板部６は、中央を円形にくり抜いたドーナツ型の円盤状体であり、正面板部４に平行に配置されている。また、中間板部６の内周の径は、正面板部４の外径と等しく、外周の径は正面板部４の径よりも大きい。
側壁部８は、正面板部４の外径及び中間板部６の内周の径と、同じ径を有する中空の円筒状体である。側壁部８は、壁面が、正面板部４と中間板部６に対してほぼ垂直になるようにして、一端において正面板部４の外周に沿って接続し、他端において中間板部６の外周に沿って接続した状態で、正面板部４と中間板部６の間に配置されている。側壁部１０は、中間板部６の外周の径と同じ径を有する中空の円筒状体である。側壁部１０は、中間板部６に対してほぼ垂直に、中間板部６の、側壁部８が接続された面とは反対側の面の外周に沿うようにして接続されている。
即ち、ハウジング２は、巻上機１００の背面側に、側壁部１０、中間板部６、側壁部８、正面板部４で覆われた空間を有する椀状体である。
なお、この明細書において、ハウジング２の開口のある面側を巻上機の背面側とし、開口面に対向する面側を巻上機１００の正面側としている。
ハウジング２の内側には、中心軸１２が設けられている。中心軸１２は、正面板部４の中心部に、ハウジング２の正面板部４に対してほぼ垂直に、ハウジング２の内部に、正面板部４から背面側に至るように設けられた円柱状体である。
また、ハウジング２の内側には、中心軸１２を中心に、綱車１４が設置されている。綱車１４は、円柱体部１６、中間板部１８、内周壁部２０及び外周壁部２２を含んで構成される。
円柱体部１６は、中央に中心軸１２を貫通させる貫通孔を有する円柱状体である。円柱体部１６は、ハウジング２の正面板部４に対向し、中心軸１２を中心に配置されている。
また、中間板部１８は、中央に、中心軸１２を貫通させる開口を有するドーナツ型の円盤体である。中間板部１８は、円柱体部１６の正面側とは反対の面に、円柱体部１６の貫通孔と、中間板部１８の貫通孔とを合致させるようにして、接続されている。
内周壁部２０は、中間板部１８の中央に設けられた開口と同じ径を有する中空の円筒状体である。内周壁部２０は、中間板部１８の開口の外周に沿って、中間板部１８に対してほぼ垂直に、中間板部１８に接続されている。
外周壁部２２は、中間板部１８の外周と同じ径を有する中空の円筒体である。外周壁部２２は、中間板部１８の外周に沿って、中間板部１８に対してほぼ垂直に中間板部１８に接続されている。
即ち、綱車１４は、円柱部分１６を脚部としてみた場合、中央に、中心軸１２を通す貫通孔を有し、更に、内周壁部２０と、中間板部１８と、側壁部２２とで覆われたドーナツ型の開口を有する変形した椀状体であり、この開口部を背面に向ける方向に設置されている。
綱車１４の円柱体部１６には、軸受け２４が設けられ、これによって綱車１４は、円柱体部１６において、中心軸１２に回転可能に取り付けられている。また、軸受け２４は、潤滑油注入部２６を備える。潤滑油注入部２６の周囲にはシール材２８が設けられている。また、円柱体部１６の外側には、ロープ受け溝３０が設けられている。
綱車１４の側壁部２２の内壁側には、制動面３２が設けられ、綱車１４の側壁部２２の外壁側には、磁石３４が設けられている。また、磁石３４に対向するように、ハウジング２の側壁部１０の内壁には、ソレイドコイル３６が備えられている。
この状態で、巻き車１００の背面側の露出部分を覆うようにして、背板４０が設けられている。
背板４０は、正面板部４２と、背面中央板部４４と、背面外周板部４６と、中央側壁部４８と、中間側壁部５０とを備える。
正面板部４２は、中心部に円形の開口を有するドーナツ型の円盤状体である。正面板部４２の開口部の径は、綱車１４の内周壁部２０の径よりも大きい。正面板部４２は、綱車１４の中間板部１８に対向して平行に配置され、開口部には、綱車１４の内周壁部２０が貫通している。また、正面板部４２の外周の径は、綱車１４の外周壁部２２の径より小さくなっている。
背面中央板部４４は、中心部に円形の開口を有する四角形の盤状体である。背面中央板部４４は、正面板部４２に平行に配置されている。背面中央板部４４の開口部の径は、中心軸１２が貫通できるように、中心軸１２の径とほぼ一致するようになっている。この開口部４４には、中心軸１２が、背面中央背板４４に対してほぼ垂直に貫通されている。
また、背面外周板部４６は、中央に円形状のくり抜きを有するドーナツ型の円盤状体である。背面外周板部４６の内周の径は、背板４０の正面板部４２の外径と同じであり、背面外周板部４６の外周の径は、ハウジング２の側壁部１０の径と同じである。背面外周板部４６は、正面板部４２に水平に配置されている。
中央側壁部４８は、２枚の平行に配置された四角形の盤状体である。中央側壁部４８は、一端において、背面中央板部４４の上辺あるいは下辺に沿ってほぼ垂直に接続され、他端において、正面板部４２に対してほぼ垂直に、正面板部４２に接続されている。
中間側壁部５０は、中空の円筒状体である。中間側壁部５０の径は、正面板部４２の外周の径及び背面外周板部４６の内周の径とほぼ一致する。中間側壁部５０は、一端において正面板部４２の外周に沿って、正面板部４２に対してほぼ垂直に、正面板部４２に接続され、他端において、背面外周板部４６の内周に沿って、背面外周板部４６に対してほぼ垂直に、背面外周板部４６接続されている。また、中間側壁部５０は、綱車１４の外周壁部２２より内側に、外周壁部２２に対向するように設けられている。また、外周壁部の制動面３２に対向する位置の中間側壁部５０には、ガイド穴５２が設けられている。
即ち、背板４０は、背板外周板部４６と、中間側壁部４８と、正面板部４２とで囲まれた開口を、その中央に有する断面ハット状の部材であり、この部材の中央に、背板中央板部４４と、中央側壁部４８とで形成される四角い部材をとりつけた形状になっている。
また、背板４０は、綱車１４の開口部と中心軸１２を、背面中央板部４４及び中央側壁部４８及び正面板部４２及び中間側壁部５０で覆い、さらに、綱車１４の側壁部２２と、ハウジングの側壁部１０との間の空間を、背面外周板部４６覆う。従って、背板４０が取り付けられた状態では、綱車１４及び中心軸１２の側面に沿って、背板４０が、背面側の露出部分を覆うようになっている。
背板４０の開口部、即ち、背面中央板部４４と、中央側壁部４８と、正面板部４２と、中間側壁部５２とで覆われた部分には、ブレーキ機構６０が備えられている。ブレーキ機構６０は、ブレーキ本体６２と、取り付けボルト６４と、制動片６６と、弾性部材６８とを含んで構成される。
ブレーキ本体６２は、背板４０の正面板部４２に、取り付けボルト６４よって取り付けられている。また、制動片６６は、一面において、弾性部材６８を介して、ブレーキ本体６２に接続されている。また、制動片６６は、背板４０の中間側壁部５０に設けたガイド穴５２を貫通するようにして設置され、ブレーキ本体６０に接続された面に対向する他面において、直接、制動面３２に対向し、接するようになっている。
また、背板４０の背面中央板部４４と、中央側壁部４８と、正面板部４２の内側に囲まれる部分には、速度センサ７０が設けられている。速度センサ７０は、一面において、背板４０の正面板部４２に接するように設けられ、他の一面において、綱車１４の内周壁部２０と接するように配置されている。
なお、この状態において、正面から見た場合、図４に示すように、ブレーキ機構６０のうち、ブレーキ本体６２、取り付けボルト６４、弾性体６８、及び、制動片６６の一部とが開口部分から見えるようになっている。
この状態で、背板４０の背板中央板部４４及び背面外周板部４６の一部とに接するようにして、背面から、カバー６０が取り外し可能に設置されている。
以上のように構成された巻上機１００によって、エレベータの昇降をする場合、巻上機１００に外部から接続された制御盤（図示せず）等により信号が送られ、綱車１４の回転が開始する。綱車１４が回転を開始すると、ロープ受け溝２８と、巻きかけられたロープとの間の摩擦力によりロープも移動を開始する。これによって、ロープの一端に接続されたかごあるいは釣合錘（図示せず）の昇降が開始される。
一方、速度センサ７０によって、綱車１４の内周壁部２０から、綱車１４の回転速度が検知される。この回転速度が定格速度以上になった場合、あるいは、回転を停止する信号を受けた場合、ソレノイドコイル３６に流れる電流が停止する。電流が停止すると、ブレーキ機構６０の制動片６６が、弾性部材６８の弾性力によって、制動面３２に押し当てられる。これによって、綱車１４の回転を止めることができる。なお、このとき、制動片６６は、ガイド穴５２に貫通しているため、ガイド穴５２に導かれて、制動面３２の適切な位置に押し当てられる。
回転を円滑に行うため、潤滑油注入部２６には、潤滑油が注入される。このとき、潤滑油注入部２６から、潤滑油が漏れる場合がある。しかし、円滑油注入部２６は、シール材２８により覆われ、さらに、綱車１４全体が背板４０によって覆われているため、漏れた潤滑油が、制動面３２やブレーキ機構６０の制動片６６に付着することがない。
以上説明したように、この実施の形態によれば、ブレーキ機構６０の制動片６６及び、制動片６６が押し当てられる制動面３２は、背板４０によって、覆われて保護されている。従って、ブレーキ機構６０側で発生した粉塵等の異物や、潤滑油注入部２６から漏れた潤滑油等が、制動片や、制動面３２に付着することを抑えることができる。従って、制動面３２において、安定した摩擦係数を得ることができ、ブレーキ保持力の低下を抑えることができる。
また、この実施の形態によれば、背板４０により制動面３２を保護した上で、開口部分にブレーキ機構６０を設置し、取り外し可能なカバーを背面に設けている。従って、ブレーキ本体６２の交換などの場合にも、カバーを開けるだけで作業を行うことができ、効率よく作業を進めることができる。
また、制動片６６は、ガイド穴５２に貫通し、制動面３２に押し当てられる場合にも、ガイド穴５２に導かれて押し当てられる。従って、制動面３２と制動片６６の押し当てられる位置を一定に保つことができ、安定したブレーキ保持力を維持することができる。
更に、ブレーキ機構６０においては、ブレーキ本体６２に、取り付けねじ６４を取り付け、これを背板４０の正面板部４２に設置する一方、制動面３２と対向する制動片６６は、ガイド穴５２に貫通させている。従って、ブレーキ保持力が、ブレーキ機構６０の締結強度に依存することなく、一定のブレーキ保持力を維持することができる。
なお、この実施の形態においては、綱車１４が、円柱本部１６、中間板部１８、内周壁部２０、外周壁部２２を有するものについて説明したが、この発明において綱車１４はこれに限るものではなく、ロープを巻き上げる機能を備えるものであれば、他の構造のものであってもよい。
また、この実施の形態においては、ハウジング２が、正面板部４、中間板部６、側壁部８、１０を含む、変形した椀状体であるものについて説明したが、この発明においてハウジングはこのような形状に限るものではない。ハウジングの形状は、綱車１４を正面側から保護できるものであればよく、従って、綱車の形状を考慮して適切な形状にすれば良い。
さらに、この実施の形態においては、背板４０が、正面板部４２、背面中央板部４４、背面外周板部４６、中央側壁部４８、中間側壁部５０を含み、断面ハット状のものについて説明しが、この発明において背板は、このような形状に限るものではない。この発明において背板は、綱車１４を配置した場合に、背面側に露出する部分、特に、制動面を保護できるものであれば、他の形状であっても良く、従って、背板の形状は、綱車１４の背面の形状を考慮して、制動面が保護されるように適切な形状にすればよい。
また、背板４０には、制動片６６を貫通させるガイド穴５２を設けたが、この発明において背板は、このように、ガイド穴を有するものに限るものではない。この発明において背板は、例えば、制動面３２に制動片６６を押し当てることができるように、背板に溝等が設けてあるなどでも良い。
更に、背板４０の背面から、支持板７２を配置したが、この発明はこのような支持板を有するものに限るものではない。
なお、この発明における第一の収容部には、例えば、この実施の形態におけるハウジング２が該当し、第二の収容部には、例えば、背板４０が該当する。
また、この発明における係合部には、例えば、この実施の形態におけるガイド穴が該当する。また、この発明における円柱体部には、例えば、この実施の形態における綱車１４の円柱体部１６が該当し、椀状体部には、例えば、綱車の中間板部１８、円周壁部２０、外周壁部２２で構成される部分が該当する。また、この発明における蓋部には、例えば、この実施の形態における支持板７２が該当する。
【産業上の利用可能性】  以上説明したように、この発明のエレベータ用巻上機において、ブレーキは、第一の収容部とは仕切られた第二の収容部に設けられている。従って、ブレーキの交換等の作業も、第二の収容部の開口から効率よく行うことができる。
また、綱車を収容する第一の収容部と、ブレーキを収容する第二の収容部を備えるため、綱車とブレーキとの間を仕切ることができる。従って、巻上機内の異物や、巻上機から漏れる潤滑油などから制動面を保護することができ、安定したブレーキ保持力を有する巻上機を得ることができる。
また、第二の収容部に、ブレーキの制動片と係合する係合部を備えるものについては、ブレーキの制動片を、係合部に沿って導くことにより、ブレーキ制動面の一定の位置に押し当てることができる。従って、安定したブレーキ保持力を有する巻上機を得ることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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