(57)【要約】      （修正有）【課題】ラジオコントロールカー、ラジオコントロール航空機、ラジオコントロール船などのラジオコントロール駆動体において、それらのエンジンからの排ガスを排出するマニホールドとマフラーとの接合構造において、排ガスが漏れることなく確実にシールでき、コンパクトで、簡便に作業性良く分解や組み立てができる接合構造体を提供する。【解決手段】ラジオコントロール駆動体のマニホールド２とマフラー３との接合構造において、マニホールド部の固定フランジ４とマフラー部の固定フランジの双方がＵ字形の溝を有する分割フランジ６ａ，６ｂで挟み込まれており、この分割フランジがＣ形スプリング７ａ，７ｂで固定されていることを特徴とするフランジ接合構造体１。  【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ラジオコントロールにより操縦される駆動体のエンジンからの排ガスを排気するマニホールド２とマフラー３との接合構造体１であって、
マフラー３との接合面に外周に突出した固定フランジ４を有するマニホールド２と、
マニホールド２との接合面に外周に突出した固定フランジ５を有するマフラー３と、
該マニホールド２の該固定フランジ４の該突出部と該マフラー３の該固定フランジ５の該突出部の双方の突出部をまたいで挟み込む、断面がＵ字型の溝１１を有する１組の分割フランジ６と、
該分割フランジ６の外周を固定するＣ形スプリング７と、
を有することを特徴とするフランジ接合構造体。
【請求項２】
前記分割フランジ６の外周に円周状に、前記Ｃ形スプリング７と嵌合する溝１２、１３が彫られていることを特徴とする、請求項１のフランジ接合構造体。
【請求項３】
前記マニホールド部の固定フランジ４と前記マフラー部の固定フランジ５の双方の接合面に断面がＬ型のゴム弾性管状体９によりシールされていることを特徴とする、請求項１のフランジ接合構造体。
【請求項４】
前記マニホールドの固定フランジ3２と前記マフラーの固定フランジ３３の接合体がなす外壁が角度αの山形を形成しており、かつ、前記分割フランジ３４のＵ字型溝３５が角度βで開いており、α≧βであることを特徴とする、請求項１のフランジ接合構造体。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ラジオコントロールにより操縦される駆動体におけるエンジンからの排ガスを排気するマニホールドとマフラーとの接合構造体に関し、さらに、作業性よくコンパクトであり確実にマニホールドとマフラーを接合できる構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
ラジオコントロールにより操縦される駆動体としては、無線操縦で地上を走行するラジオコントロールカー、無線操縦で空中を飛行するラジオコントロール航空機（ヘリコプターを含む）、無線操縦で水上を走行するラジオコントロール船等がある。これらの動力源として、アルコールとオイルとニトロメタン等の混合物を使用する液体燃料を使用するものが多い。その液体燃料をエンジンで燃焼させた排ガスを有効に排気するためのマニホールドとマフラーの接合構造体は、従来は、図５に示すように、マニホールドとマフラーのフランジを複数のスプリングにより接合する構造体（スプリング接合構造体）が使用されていた。しかしこの構造体は、複数のスプリングを接合することにおいて、作業性が悪く、頻繁に分解掃除等が必要なラジオコントロール駆動体における大きな問題点であった。
【０００３】
このような２つの管状物のフランジを接合する構造体として、分割フランジを使用する方式も提案されている（特開平７−２８０１４８号、実開平２−490号）。しかしこれらは、ボルト締めを基本とするもので、短時間に作業性よく接合するという本考案の目的に反する。さらにこれらの構造体は、接合部の直径が大きくなり、ラジオコントロール駆動体に求められているコンパクトで直径を増やすことのない接合構造体には適さない。直径が大きいと、ラジオコントロール駆動体の重量が増し、走行中の空気や水の抵抗も大きくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２８０１４８号公報
【特許文献２】実開平２−４９０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、従来技術の問題点を改良し、排ガスが漏れることなく確実にシールでき、コンパクトで、作業性の良い接合構造体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案は、ラジオコントロール駆動体のマニホールドとマフラーとの接合構造体に関する。ラジオコントロール駆動体は、ＲＣ駆動体とも呼ばれ、無線操縦で地上、空中、水上を走行し、操縦者またはパソコン等の指示を電波で送って操縦される。その駆動動力源としては、アルコールとオイルとニトロメタン等の混合物を使用する液体燃料を使用するものが多い。これらの燃料がエンジンで燃焼されて、その排気ガスがマニホールドを経て、マフラーから排気される。
【０００７】
本考案は、マニホールドとマフラーとの接合構造体に関する。マニホールドとは、ここでは排気（エキゾースト）管を云い、エンジンの排ガスをマフラーへ導く管である。マフラーとは、内燃機関の消音機である。このマニホールドとマフラーとの接合は、ラジオコントロール駆動体では、ａ．振動が激しいにもかかわらず確実に漏れなく接合されていること、ｂ．頻繁に分解掃除を行う必要があることから、簡便に作業性良く分解やセッティングができる構造であること、ｃ．接合部の直径を大きくすると重量が増し空気抵抗も大きくなるので、コンパクトな構造であることも求められている。
【０００８】
本考案におけるマニホールドとマフラーとの接合部においては、それぞれ接合面に外周に突出した固定のフランジ部が設けられている。これら双方の固定フランジ間にゴムパッキン等を挟んで、ねじ止めすることも可能であるが、分解掃除の際に全てのねじを外す必要があり、組み立て時にも複数個所のねじ止めに時間を要し、作業性が悪い。また、このようなねじ止め構造では、重量が重くなり、またハウジングが大きくなって空気抵抗を増し、ラジオコントロール駆動体としては適さない。
【０００９】
本考案では、マニホールド部の固定フランジとマフラー部の固定フランジの双方の突出部を分割フランジで挟み込まれる構造であることを特徴とする。分割フランジは、割りフランジとも呼ばれ、フランジを直径方向で複数に分割（通常は２分割）されたものである。この分割フランジは、本考案では、内側にＵ字型の溝を有する断面を有し、このＵ字型の溝にマニホールド部の固定フランジとマフラー部の固定フランジの双方の突出部が挟み込まれる構造となる。また、この分割フランジの外側には、下記に述べるＣ形スプリングに嵌合する溝が円周状に彫られていることが望ましい。分割フランジは、アルミニュウム、ステンレス鋼、チタンなどの軽量で強い金属より製造されていることが望ましい。
【００１０】
本考案でマニホールド部の固定フランジの突出部とマフラー部の固定フランジの突出部の双方の突出部を挟み込んだ分割フランジは、その上からＣ形スプリングが嵌めこまれ、分割された一対のフランジをしっかり固定する。Ｃ形スプリングは、スナップリング、Ｃ形止め輪、ストップリング等のようなばね鋼でできたＣ形の形状をした止め輪である。これらのスナップリングは、通常、Ｃ形の両先端部にスナッププライヤーの爪が入る孔が開けられている。また、本考案におけるＣ形スプリングには、やはり止め輪として使用されるＥ型止め輪等も使用することができ、本考案のＣ形リングに含められる。スナップリングは、取り外すときは、スナップリングプライヤーの爪を上記スナップリングの孔に差し込んで拡げれば、簡単に取り外すことができる。また、差し込む時は、スナップリングの孔にプライヤの爪を差し込んで拡げた状態で嵌めこめばよいので、非常に短時間で、かつ作業性がよい。これらのＣ形スプリングは、上記分割フランジに彫られた溝に嵌合されてセットされることが望ましい。
【００１１】
前記マニホールド部の固定フランジと前記マフラー部の固定フランジの双方のフランジの接合面が、ガスケット、オー（Ｏ）リング、ゴムパッキン、ゴム弾性管状体から選ばれた少なくとも１種のゴム弾性体によりシールされていることが望ましい。本考案では、断面がＬ形をした管状のゴム弾性体が特に適合する。これらのゴム弾性体は、耐熱性、耐油性を備えていることが望ましく、アクリル系ゴム、クロロプレンゴム、ニトリルゴム、エチレン・プロピレン・ジエンゴム、フッ素系ゴム、シリコン系ゴム等が使用される。
【考案の効果】
【００１２】
本考案は、ラジオコントロール駆動体のマニホールドとマフラーを接合するフランジ接合構造体を、作業性よく分解や組み立てができ、コンパクトであり、安全確実に接合できる構造体とすることができた。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案のマニホールドとマフラーの接合構造を示す断面図。
【図２】本考案に使用される分割フランジの例を示し、Ａ図は断面図、Ｂ図は正面図。
【図３】本考案に使用されるＣ形スプリングの種々のタイプを示す正面図。
【図４】本考案のマニホールドとマフラーの接合構造の他の例を示す断面図。
【図５】従来使用されている、マニホールドとマフラーの接合構造を示す断面図。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
図１は、ラジオコントロールにより操縦される駆動体のエンジンからの排ガスを排気するマニホールド２とマフラー３との本考案の接合構造体１の例を示す断面図である。マニホールド２は、ラジオコントロール駆動体のエンジン部に接合されており、マフラー３との接合面に外周に突出した固定フランジ４を有する。マフラー３は、胴体の一部に排気孔１０を有し、マニホールド２との接合面に外周に突出した固定フランジ５を有する。このマニホールド２の固定フランジ４の突出部と、このマフラー３の固定フランジ５の突出部の双方の突出部をまたいで、断面がＵ字型の１組の分割フランジ６ａ、６ｂが設けられている。この分割フランジ６ａ、６ｂの外周はＣ形スプリング７ａ、７ｂで固定されている。Ｃ形スプリングは、１本でもよいが、この図のように複数本設けることもできる。マフラー３の固定フランジ５には、マフラー３の延長部としての管状部８が設けられていることが望ましく、この管状部８と固定フランジ４、５の接合面には、断面がＬ型のゴム弾性管状体９によりシールされてことが望ましい。
【００１５】
図２は、本考案に使用される分割フランジ６ａ、６ｂの例を示し、Ａ図は断面図、Ｂ図は正面図である。分割フランジ６ａ、６ｂは、内側にＵ字形の溝１１ａ、１１ｂを有し、この溝の中に、前記固定フランジ４、５の突出部を挟み込む。分割フランジ６ａ、６ｂの外周には、前記Ｃ形スプリングと嵌合する溝１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂが彫られている。
【００１６】
図３は、本考案に使用されるＣ形スプリングの種々のタイプを示す正面図である。Ａ図は、Ｃ形スプリング２１で、断面が丸のばね鋼で製作されたスプリングである。Ｂ図は、スナップリング２２で、やはり本考案のＣ形スプリングの一種である。このスナップリング２２のＣ型の先端に、スナップリングプライヤーの爪が差し込まれる孔２３ａ、２３ｂが開けられている。図Ｃは、Ｃ形止め輪２４で、やはり本考案のＣ形スプリングとして使用される。図Ｄは、本考案に含められるＥ形止め輪２５の例で、Ｃ図よりもさらに複雑な形状をしている。Ｂ図、Ｃ図、Ｄ図の止め輪は、ＪＩＳ等でも規定されている。
【００１７】
図４は、本考案のマニホールドとマフラーの接合構造の他の例を示す断面図である。図では、接合構造体３１の上半分のみを示してある。前記マニホールド２の固定フランジ３２と前記マフラー３の固定フランジ３３の接合体がなす外壁が山形に傾斜しており、山形の角度αを有する。また、分割フランジ３４のＵ字型溝３５の谷部が、角度βで開いている。そして、この角度αとβには、α≧βの関係を有する。角度αとβは、図ではわかりやすいように大きく描いているが、実際はあまり大きな角度である必要はなく、数度から３０度以内が好ましい。固定フランジ３２、３３の間には、ガスケット３６でシールされている。分割フランジ３３には、やはりＣ形スプリングに嵌合する溝３７が彫られている。固定フランジ３２と固定フランジ３３の接合体がなす外壁が山形と、分割フランジ３４のＵ字形溝３５の谷部の接合面には、耐熱グリースが塗られ、プラスチックハンマー等で分割フランジ３４が叩きこまれ、固定フランジ３２と固定フランジ３３の接合面が、ガスケット３６を挟んでしっかり固定された時点で、分割フランジ３４の溝３７にＣ形スプリングが嵌合され、外側よりしっかり固定される。
【００１８】
図５は、従来使用されている、マニホールドとマフラーの接合構造体４１を示す断面図である。マニホールド４２のマフラー４３との接合面に外周に突出した固定フランジ４４を有する。マフラー４３は、胴体の一部に排気孔１０を有し、マニホールド４２との接合面に外周に突出した固定フランジ４５を有する。固定フランジ４４の外周への突出部には、円周方向に複数の孔４６ａ、４６ｂが開けられている。同様に、固定フランジ４５の外周への突出部には、円周方向に複数の孔４７ａ、４７ｂが開けられている。この孔４６ａと４７ａの間、孔４６ｂと孔４７ｂの間には、ラセン状のコイルスプリング４８ａ、４８ｂが嵌めこまれて、固定フランジ４４、４５が接合されている。固定フランジ４４、４５間には、ガスケット４９が挟み込まれている。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
ラジオコントロール駆動体のマニホールドとマフラーを接合するフランジ接合構造体を、作業性よく分解や組み立てができ、コンパクトであり、安全確実にマニホールドとマフラーを接合できる構造体に関する。
【符号の説明】
【００２０】
１：接合構造体、  ２：マニホールド、  ３：マフラー、  ４：固定フランジ、
５：固定フランジ、  ６ａ、６ｂ：分割フランジ、  ７ａ、７ｂ：Ｃ形スプリング、
８：管状部、  ９：ゴム弾性管状体、  １０：排気孔。
１１ａ、１１ｂ：Ｕ字形溝、  １２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂ：溝、
２１：Ｃ形スプリング、  ２２：スナップリング、  ２３ａ、２３ｂ：孔、
２４：Ｃ形止め輪、  ２５：Ｅ形止め輪。
３１：接合構造体、  ３２：固定フランジ、  ３３：固定フランジ、
３４：分割フランジ、  ３５：Ｕ字型溝、  ３６：ガスケット、  ３７：溝、
４１：接合構造体、  ４２：マニホールド、  ４３：マフラー、
４４：固定フランジ、４５：固定フランジ、
４６ａ、４６ｂ、４７ａ、４７ｂ：孔、
４８ａ、４８ｂ：コイルスプリング、  ４９：ガスケット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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