(57)【要約】      （修正有）【課題】突起物及び段差部を含めてレール本体を全て合成樹脂製のカバーで覆い、接着剤を用いて一体化接着耕造とした安全確実なカバー一体型ガードレールを提供する。【解決手段】ガードレールのレール本体１の幅方向両端部より突出し前記レール本体１の幅よりも幅広の寸法を有するカバー１０、２０にて前記レール本体１の表面を覆い、接着剤４を用いて前記レール本体１と前記カバー１０、２０とを一体化接着構造とし、該レール本体１表面の突起物３及び段差部を含んで全て覆って該表面を滑らかな表面１０１、２０１として構成する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ガードレールのレール本体の幅方向両端部より突出し前記レール本体の幅よりも幅広の寸法を有するカバーにて前記レール本体の表面を覆い、接着剤を用いて前記レール本体と前記カバーとを一体化接着構造とし、該レール本体表面の突起物及び段差部を含んで全て覆って該表面を滑らかな表面として成ることを特徴とするカバー一体型ガードレール。
【請求項２】
前記カバーは、レール本体表面を凹凸のない平滑な面で形成されるようにした平板素材から成ることを特徴とする請求項１記載のカバー一体型ガードレール。
【請求項３】
前記カバーは、レール本体表面の凹凸形状にほぼ相似に形成し、レール本体表面に対しカバーがほぼ密着して成ることを特徴とする請求項１記載のカバー一体型ガードレール。
【請求項４】
前記カバーは、合成樹脂から成ることを特徴とする請求項１〜３のいずれか記載のカバー一体型ガードレール。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車の車道逸脱防止及び歩道との仕切りのために道路と平行に設けられるカバー一体型ガードレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に使用されているガードレールは、剛性の大なる鋼製（鉄製）のものが多く、例えば、図４に示すようにレール本体１を長手方向に折り曲げて断面山形状の凹凸を設けて剛性を高め、両端の裾部１ａを外側に丸みを付けて湾曲面を形成し、ボルト３ナット３１で締結してあるのが通例である。
【０００３】
また、先行技術例として、合成ゴムを基盤として、遮断層、描画シート、保護層を重ね、固着片を設けこの固着片を内側へ曲げてレール本体の縁部に掛止固着する提案が開示されている（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
尚また、最近ガードレールに鋭利な金属片が付いていた問題で、当該省庁の調査委員会は、会合を開き「自動車の接触が原因とほぼ断定できる」と結論付けた。
【０００５】
国の直轄国道に設置されたガードレールから見つかった金属片は四千四百三十二個。形状は三角形が多く、殆どの金属片に錆が発生し、車両の接触痕が同時に見つかるケースが大多数であった。材料の分析結果、全て自動車の車体に用いられる鋼材と判明した。電子顕微鏡を使って破断面を調べた結果、斜めに強い力が働き、引っ張ってちぎれた「引っ張り破壊」だったことも分かった。
【０００６】
このことから調査委は「車体がガードレールのボルトの頭や継ぎ目に引っ掛かることで、ちぎれて付着した」とほぼ断定した、との情報が発信されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平９−１００５１７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
上記の従来例では、ガードレールの表面にボルトの頭が突出しており、このため何らかの原因で車両がガードレールに接触衝突した際、車体の一部が金属片としてガードレールのボルト部に残されたもので、これによる被害者が出ている状況であり、また、先行技術の例は、ガードレールへのカバーの取り付け状況からも、安全性や、事故防止の確実性において問題を残している。
【０００９】
本考案は、上記の状況に鑑みて成されたもので、ボルトなどの突起物及び段差部を含めてレール本体を全て合成樹脂製のカバーで覆い、接着剤を用いて一体化接着構造とした安全確実なカバー一体型ガードレールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案は、下記構成を備えることにより上記課題を解決できるものである。
【００１１】
（１）ガードレールのレール本体の幅方向両端部より突出し前記レール本体の幅よりも幅広の寸法を有するカバーにて前記レール本体の表面を覆い、接着剤を用いて前記レール本体と前記カバーとを一体化接着構造とし、該レール本体表面の突起物及び段差部を含んで全て覆って該表面を滑らかな表面として成ることを特徴とするカバー一体型ガードレール。
【００１２】
（２）前記カバーは、レール本体表面を凹凸のない平滑な面で形成されるようにした平板素材から成る前項（１）記載のカバー一体型ガードレール。
【００１３】
（３）前記カバーは、レール本体表面の凹凸形状にほぼ相似に形成し、レール本体表面に対しカバーがほぼ密着して成る前項（１）記載のカバー一体型ガードレール。
【００１４】
（４）前記カバーは、合成樹脂から成る前項（１）〜（３）のいずれか記載のカバー一体型ガードレール。
【考案の効果】
【００１５】
本考案によれば、ボルトなどの突起物も含めてレール本体を全て合成樹脂のカバーで覆い、接合部材を用いて一体化接着構造とした安全確実なガードレールを提供することで、車両の衝突による金属片の発生を防ぐと同時に、歩行者、自転車や軽自動車の使用者などに被害を及ぼすことを防止できるという効果を呈する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本考案に係わるカバー一体型ガードレールの実施の形態を説明する。 
【００１７】
図１は、カバーの主要構成を示す説明図、（ａ）はガードレール本体の斜視図、（ｂ）は平板素材からなる表面平滑なカバーの斜視図、（ｃ）はレール本体表面の凹凸形状にほぼ相似に形成したカバーの斜視図、（ｄ）はＡ−Ａ断面図、（ｅ）はＢ−Ｂ断面図、図２は、本考案に係るカバー一体型ガードレールの説明文、（ａ）は表面平滑なカバーを装着した状態を示す斜視図、（ｂ）はレール本体表面の凹凸形状にほぼ相似に形成したカバーを装着した状態を示す斜視図、（ｃ）はＣ−Ｃ矢視図、（ｄ）はＤ−Ｄ矢視図、図３は、一体化接着構造の説明図、（ａ）は端縁部が丸みを帯びたカバーがレール本体より僅かに突出して設けた場合の例を示す断面図、（ｂ）はカバーの厚みより長く突出して設けた場合の例を示す断面図、（ｃ）はカバーの端縁部を湾曲状に丸めてレール本体の端縁部を覆った状態の例を示す断面図、図４は、従来のガードレールの主要構成を示す説明図、（ａ）はガードレールの端部となる袖部側から見た表面斜視図、（ｂ）はガードレールの端部となる袖部側から見た裏面斜視図である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】カバーの主要構成を示す説明図、（ａ）ガードレール本体の斜視図、（ｂ）平板素材からなる表面平滑なカバーの斜視図、（ｃ）レール本体表面の凹凸形状にほぼ相似に形成したカバーの斜視図、（ｄ）Ａ−Ａ断面図、（ｅ）Ｂ−Ｂ断面図
【図２】本考案に係るカバー一体型ガードレールの説明図、（ａ）表面平滑なカバーを装着した状態を示す斜視図、（ｂ）レール本体表面の凹凸形状にほぼ相似に形成したカバーを装着した状態を示す斜視図、（ｃ）Ｃ−Ｃ矢視図、（ｄ）Ｄ−Ｄ矢視図
【図３】一体化接着構造の説明図、（ａ）端縁部が丸みを帯びたカバーがレール本体より僅かに突出して設けた場合の例を示す断面図、（ｂ）カバーの厚みより長く突出して設けた場合の例を示す断面図、（ｃ）カバーの端縁部を湾曲状に丸めてレール本体の端縁部を覆った状態の例を示す断面図
【図４】従来のガードレールの主要構成を示す説明図、（ａ）ガードレールの端部となる袖部側から見た表面斜視図、（ｂ）ガードレールの端部となる袖部側から見た裏面斜視図
【実施例】
【００１９】
ガードレールの端部を形成する袖部１ａ、１ａを含むレール本体１の幅方向両端部より突出し前記レール本体１の幅Ｗ１よりも幅広の寸法Ｗ１０を有するカバー１０（図２（ｃ）、（ｄ）参照）にて前記レール本体１の表面１１を覆い、接着剤または両面テープ４を用いて前記レール本体１と前記カバー１０とを一体化接着構造とし、該レール本体１表面１１のボルトからなる突起物３及び継ぎ目などの段差部１２を含んで全て覆って該表面１１を滑らかな表面１０１として成ることを特徴とする。また、図２（ｄ）に示すように、カバー２０の場合、カバー２０の幅寸法Ｗ２０はレール本体１の幅Ｗ１よりも幅広の寸法となっている。
【００２０】
図１（ｂ）、（ｄ）及び図２（ａ）、（ｃ）に示す様に、カバー１０は、レール本体１表面１１を凹凸のない平滑な面１０１で形成されるようにした平板素材から形成されている場合の例である。
【００２１】
図１（ｃ）、（ｅ）及び図２（ｂ）、（ｄ）に示す様に、カバー２０は、レール本体１表面１１の凹凸形状にほぼ相似に形成した表面２０１とし、レール本体１表面１１に対しカバーがほぼ密着して成る場合の例である。
【００２２】
カバー１０、及び２０は、ポリプロピレン、ポリカーボネートなどの合成樹脂から成ることを特徴とする。
【００２３】
他の符号について、２はレール本体１を支持する支柱であり、１００及び２００はカバー１０及び２０の丸みを帯びた端縁部を示したものである。
【００２４】
図３（ｂ）に示すように、カバーの端縁部の出っ張り寸法Ｌはカバー１０、２０の厚みをｔとすると、Ｌ≒２ｔ或いはＬ≧２ｔで表せる範囲であり、好ましくは前者のＬ≒２ｔの条件が望まれ、図中矢印イに沿って弾力的に変形し、衝撃を緩和することができる。
【００２５】
図３（ａ）は、端縁部が丸み１００を帯びたカバー１０、２０がレール本体１より僅かに突出して設けた場合の例を示す断面図であり、図３（ｃ）は、カバーの端縁部を湾曲状に丸めて（矢印口）レール本体１の端縁部を覆った状態の例である。
【００２６】
カバー１０、及び２０は、レール本体１に合せて一体成形してもよく、また、状況に応じて、２分割、３分割、４分割等の複数に分割し、また袖部１０ａ、２０ａを別に成形しても良く、分割したカバー部材をつなぐ場合は、例えば、突き合せ端縁部を丸く滑らかに形成しておくことで、金属製のガードレール剥き出しの場合と異なり、車両が衝突した場合でも、簡単にめくれることはない。
【００２７】
以上説明したように、カバー１０、及び２０は、ポリカーボネートやポリプロピレン等の合成樹脂で構製され、袖部１ａ、１ａを含むレール本体１には両面テープ、接着剤４等で簡単に装着して一体化接着構造とすることで、車両の衝突による金属片の発生を防ぐと同時に、歩行者、自転車や軽自動車の使用者などに被害を及ぼすことを防止できる安全確実なカバー一体型ガードレールを提供することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１   レール本体
１ａ、１０ａ、２０ａ   袖部
２   支柱
３   突起物（ボルト）
４   接着剤（両面テープ）
１０、２０   カバー
１２   段差部
１１、１０１、２０１   表面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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