(57)【要約】      （修正有）【課題】施工が容易であり、二輪車の転倒や転落を防止することができる立体駐車場用の二輪車用駐輪ユニット及びこの駐輪ユニットを設置した立体駐車場を提供する。【解決手段】床板１１、前面扉１２、側面板１３、奥面板１４から構成される一対の駐輪ユニット１０を連結板１１ａ，１４ａで連結して、立体駐車場のパレット内に設置する。駐輪ユニット１０内には駐輪装置が設けられ、二輪車を押して駐輪ユニット１０内に運び、進行方向へ押して、前輪前部抱持手段７と前輪後部抱持手段６とで二輪車８の車輪９を保持させる。駐輪ユニット１０の横幅は、立体駐車場のパレットの横幅の二分の一以下とされ、立体駐車場のパレットの横幅が多少大きかったり小さくても、大きな手直しをすることなく駐輪ユニット１０の設置が可能である。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両駐車用の複数のパレットを立体的に配置し、該パレットを移動可能に構成した立体駐車場に設置される駐輪ユニットであって、
上記駐輪ユニットは、上記パレットの床面に設置される矩形状の床板と、該床板の車両進入側の辺に回動可能に取り付けられ、上記駐輪ユニットの前面を覆うように設けられた前面板と、
上記床板の車両進入側の辺に隣接する一方の辺に立設し、上記パレットの一方の側面を覆うように設けられた側面板と、
上記前面板が設けられた辺に対向する辺に立設し、上記パレットの奥側の面を覆うように設けられた奥面板とから構成され、
前記前面板を車両進入側に倒したとき、前面板により二輪車を案内するスロープが形成され
上記床板上には、二輪車の前輪を抱持することにより二輪車を駐輪させるための駐輪装置が設けられ、
上記駐輪装置は、二輪車の前輪の進入退出方向に所定間隔を空けて設けられ、前輪の進入退出方向に共に回転し前輪の後部を抱持する前輪後部抱持手段と、前輪の前部を抱持する前輪前部抱持手段とから構成され、上記駐輪装置には駐輪している二輪車が倒れないように固定する手段が設けられており、
上記床板の上記前面板及び奥面板が取り付けられた辺の長さは、上記パレットの横幅の二分の一以下である
ことを特徴とする駐輪ユニット。
【請求項２】
自動車駐車用の複数のパレットを立体的に配置し、該パレットを移動可能に構成した立体駐車場であって、
該パレットの少なくとも一つには、一対の二輪車用駐輪ユニットが設置され、
上記それぞれの二輪車用駐輪ユニットは、上記パレットの床面に設置される矩形状の床板と、該床板の車両進入側の辺に回動可能に取り付けられ、上記駐輪ユニットの前面を覆うように設けられた前面板と、
上記床板の車両進入側の辺に隣接する一方の辺に立設し、上記パレットの一方の側面を覆うように設けられた側面板と、
上記前面板が設けられた辺に対向する辺に立設し、上記パレットの奥側の面を覆うように設けられた奥面板とから構成され、
上記前面板を車両進入側に倒したとき、前面板により二輪車を案内するスロープが形成され
上記床板上には、二輪車の前輪を抱持することにより二輪車を駐輪させるための駐輪装置が設けられ、
上記駐輪装置は、二輪車の前輪の進入退出方向に所定間隔を空けて設けられ、前輪の進入退出方向に共に回転し前輪の後部を抱持する前輪後部抱持手段と、前輪の前部を抱持する前輪前部抱持手段とから構成され、上記駐輪装置には駐輪している二輪車が倒れないように固定する手段が設けられており、
上記床板の上記前面板及び奥面板が取り付けられた辺の長さは、上記パレットの横幅の二分の一以下であり、
上記一対の駐輪ユニットは、それぞれの側面板が上記パレットの車両進入方向両側の側面に接するよう配置され、
少なくとも、上記一対の駐輪ユニットの床板、奥面板の間には、両者間を連結する連結部材が設けられている
ことを特徴とする立体駐車場。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両を載置するパレットが複数設けられ、該パレットを上下左右に移動させて車両を立体的に配置することにより、比較的狭い敷地で多数の車両を駐車できるようにした立体駐車場に設置される自動二輪車（三輪車も含む）用駐輪ユニット及び該駐輪ユニットを設置した立体駐車場に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、道路交通法による規制が強化されたことから、いわゆるオートバイ、スクータ等の自動二輪車用の駐輪場の需要が高まっている。
しかし、需要のある駅周辺や商店街周辺では十分なスペースを確保することが難しく、四輪自動車用の駐車スペースはある程度確保できているものの、自動二輪車用の駐輪場が十分に確保されているとは言い難い。
そこで、多数台の二輪車や三輪車を駐輪させておくことができ、管理する人員を常時配置しなくとも管理でき、安い駐輪料金で二輪車を安全に駐輪させておくことのできる駐輪場が求められている。
【０００３】
このような駐車場に設置する駐輪装置として、下記の特許文献１が提案する駐輪装置が公知である。
特許文献１に記載された駐輪装置は、二輪車の前輪を保持するために、据え付けたフレームに固定された断面形状がく字状の前輪前部抱持手段と、同じくフレームに前輪前部抱持手段と離間対向させて回動可能に軸支された断面形状が同じく略く字状の前輪後部抱持手段とを備え、二輪車の駐輪時には二輪車を立てたままで押して、その前輪を前輪後部抱持手段と前輪前部抱持手段とで半径方向から抱持して二輪車を自立した状態で入庫保持すると共に、入庫状態でロックし、入庫状態を解く時にこのロック状態を解除できるように構成している。
【０００４】
一方、狭いスペースで効率よく自動車を駐車させる設備として、立体駐車場が多用されている。立体駐車場は、図５に示すように車両５２を載置するパレット５１が複数設けられ、パレット５１を同図の矢印に示すように上下左右に移動させて、車両の駐車スペースを確保するものである。
上記立体駐車場は、多くの場合、四輪自動車専用の駐車場として利用されているが、いつも満車状態になっているわけではなく、空きスペースを自動二輪車の駐輪にも利用できれば、立体駐車場の利用効率を高くすることができるとともに、自動二輪車の駐輪スペースを確保できるものと期待される。
上記のように立体駐車場をオートバイや自転車の駐輪スペースとして利用できるようにしたものとして、例えば特許文献２に記載のものが提案されている。特許文献２に記載のものは、立体駐車場のパレットの床面周辺部に自転車、オートバイの転落防止柵と出入り口扉を設け、床面を平坦に形成したものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開ＷＯ２００５／０４９４１７号
【特許文献２】特開平９−３１０５２５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
立体駐車場は、本来自動車用に作られているものであるため、自動二輪車等の二輪車、、三輪車を駐輪させるのに適してはおらず、仮に二輪車、三輪車を駐輪させたとしても、パレットの移動時に、二輪車や三輪車が転倒したり、パレットから転落する危険が考えられる。このため、立体駐車場を二輪車や三輪車の駐輪スペースとして利用するには、二輪車や三輪車の転倒、転落防止策を十分に講ずる必要がある。
また、立体駐車場のパレットの大きさは必ずしも一定ではなく、大きめのものや、小さめのものがある。立体駐車場を二輪車や三輪車の駐輪スペースを設ける場合、これらのサイズに合わせて現場で施工する必要がある。
例えば特許文献２では、パレットの床面周辺部に転落防止柵と出入り口扉を設け、床面を平坦に形成することが提案されているが、このような構造であると、パレットのサイズに合わせて、現場で転落防止柵や出入り口扉を設ける必要がある。
作業効率の面から、できるだけ現場での作業を少なくして、効率よく作業できるようにするのか望ましいが、従来においては、このようなものは提案されていない。
本考案は、上記事情に鑑みなされたものであって、現場での施工が容易であり、二輪車や三輪車の転倒や転落を防止することができる立体駐車場用の二輪車用駐輪ユニット及び、この駐輪ユニットを設置した立体駐車場を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案においては、上記課題を次のように解決する。
（１）立体駐車場に設置される、自動二輪車（以下では二輪車というが、三輪車も含まれる）用駐輪ユニットを以下のように構成する。
駐輪ユニットを、立体駐車場のパレットの床面に設置される矩形状の床板と、該床板の車両進入側の辺に回動可能に取り付けられ、上記駐輪ユニットの前面を覆うように設けられた前面板と、上記床板の車両進入側の辺に隣接する一方の辺に立設し、上記パレットの一方の側面を覆うように設けられた側面板と、上記前面板が設けられた辺に対向する辺に立設し、上記パレットの奥側の面を覆うように設けられた奥面板とから構成する。
上記前面板を車両進入側に倒すことで、前面板により二輪車を案内するスロープが形成される。
上記床板上には、二輪車の前輪を抱持することにより二輪車を駐輪させるための駐輪装置を設ける。この駐輪装置は、二輪車の前輪の進入退出方向に所定間隔を空けて設けられ、前輪の進入退出方向に共に回転し前輪の後部を抱持する前輪後部抱持手段と、前輪の前部を抱持する前輪前部抱持手段とから構成され、上記駐輪装置には駐輪している二輪車が倒れないように固定する手段が設けられている。
上記床板の上記前面板及び奥面板が取り付けられた辺の長さ、すなわち駐輪ユニットの横幅は、一般的に使用されている立体駐車場のパレットのうちでもっとも横幅の小さいパレットの横幅の二分の一以下とする。
（２）上記構成の駐輪ユニットを立体駐車場のパレットに設置し、二輪車用の駐輪スペースが確保された立体駐車場を構成する。すなわち、立体駐車場のパレットの少なくとも一つに、一対の上記駐輪ユニットを、それぞれの側面板が上記パレットの車両進入方向両側の側面に接するよう設置し、少なくとも、上記一対の駐輪ユニットの床板、奥面板の間に、両者間を連結する連結部材を設ける。
【考案の効果】
【０００８】
本考案においては、以下の効果を得ることができる。
（１）駐輪ユニットを、床板と、該床板の車両進入側の辺に回動可能に取り付けられ駐輪ユニットの前面を覆うように設けられた前面板と、パレットの一方の側面を覆うように設けられた側面板と、パレットの奥側の面を覆うように設けられた奥面板とから構成しているので、一対の上記駐輪ユニットを、それぞれの側面板が上記パレットの車両進入方向両側の側面に接するよう設置することで、パレットの周囲を一対の側面板、奥面板、前面板で囲むことができる。このため、駐輪している二輪車がパレットから転落するなどの事故を防ぐことができる。
また、前面板を車両進入側に倒すことで、前面板により二輪車を案内するスロープが形成されるようにしているので、二輪車を容易にパレット内に運んで駐輪させることができる。さらに、二輪車の各駐輪スペース毎に前面板が設けられているので、パレット全面を覆う前面板を設けた場合に比べ、開閉の作業も比較的容易である。
（２）駐輪ユニットの横幅を、立体駐車場のパレットのうちでもっとも横幅の小さいパレットの横幅の二分の一以下としているので、床板、側面板、奥面板、前面板を事前に用意し、駐輪ユニットを事前に組み立てておくか、あるいは、現場で組み立てて、立体駐車場のパレットに設置し、少なくとも一対の床板、奥面板の間を、両者間を連結する連結部材で連結し、必要に応じて前面板の間に柱などを設けることにより、比較的簡単な作業で立体駐車場に駐輪スペースを形成することができる。また、設置する立体駐車場のパレットの横幅が多少大きかったり、小さくても、大きな手直しをすることなく、設置が可能である。
（３）床板上に二輪車の前輪の進入退出方向に共に回転し前輪の後部を抱持する前輪後部抱持手段と、前輪の前部を抱持する前輪前部抱持手段とから構成される駐輪装置を設け、上記駐輪装置には駐輪している二輪車が倒れないように固定する固定手段を設けているので、二輪車を所定の位置に駐輪させることができ、また、パレットが移動しても二輪車が転倒したりすることがない。
また、上記駐輪装置や固定手段に鍵等を設け、解錠しなければ駐輪装置から二輪車を外せないように構成すれば、二輪車を盗難から守ることもできる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の実施形態の駐輪ユニットの構成を示す図である。
【図２】駐輪ユニットに設けられる駐輪装置の構成例を示す図である。
【図３】本実施形態の駐輪ユニットが設置された立体駐車場のイメージ図である。
【図４】一対の駐輪ユニットを立体駐車場のパレットに設置した場合の構成例を示す図である。
【図５】立体駐車場の一例を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
図１は、本考案の実施形態の駐輪ユニットの構成を示す図であり、同図（ａ）は上から見た図、（ｂ）は側面（図１（ａ）のＡ方向）から見た図、（ｃ）は前面（図１（ａ）のＢ方向）から見た図であり、（ａ）〜（ｃ）は前面扉が開いている状態を示しており、図１（ｄ）は、前面扉を閉じた状態示している。
図１において、１０は駐輪ユニットであり、駐輪ユニット１０は、立体駐車場のパレットの床面に設置される矩形状の床板１１と、駐輪ユニットの前面を覆うように設けられた前面扉（前面板）１２と、上記床板の車両進入側の辺に隣接する一方の辺に立設し、上記パレットの一方の側面を覆うように設けられた側面板１３と、上記前面扉１２が設けられた辺に対向する辺に立設し、上記パレットの奥側の面を覆うように設けられた奥面板１４から構成される。なお、図１では、床板１１、側面板１２を３枚の板を連結して構成した場合を示している。
【００１１】
上記前面扉１２は、床板１１の車両進入側の辺に回動可能に取り付けられ、上記前面板を車両進入側に倒すことで、図１（ａ）（ｂ）に示すように二輪車を案内するスロープが形成され、前面扉１２を駐輪ユニット側に起こすことにより、図１（ｄ）に示すように前面が閉じられる。前面扉１２には、図１（ｄ）に示すように、扉の閉鎖状態を保持させるロック機構１５ａが設けられ、前面扉１２を閉じてレバー１５ｂを回動させることにより、前面扉１２が開かないようにロックすることができる。
【００１２】
上記床板１１上には、二輪車の前輪を抱持することにより二輪車を駐輪させるための駐輪装置１が設けられる。
この駐輪装置１は、前輪後部抱持手段６と前輪前部抱持手段７が二輪車の前輪の進入退出方向に所定間隔を空けて設けられたものであって、前輪後部抱持手段６は、二輪車の前輪の進入退出方向に共に回転し前輪の後部を抱持し、前輪前部抱持手段７は前輪の前部を抱持する。また、同図には図示していないが、上記駐輪装置１には駐輪している二輪車が倒れないように固定する手段が設けられている。
【００１３】
図２は上記駐輪装置１の構成例を示す図であり、同図（ａ）は二輪車の進入方向Ａに対して横方向から見た図（側面図）、同図（ｂ）は車両進入方向（同図（ａ）のＡ方向）から見た図である。
本実施形態の駐輪装置１は、図２に示すように、第１支持部３と、この第１支持部３より斜め上方に立ち上げた第２支持部２とから成るフレーム５と、このフレーム５に回転可能に取り付けられた前輪後部抱持手段６と前輪前部抱持手段７とを備える。
前輪後部抱持手段６と前輪前部抱持手段７とは、二輪車の前輪の進入退出方向に所定間隔を開けて設けられる。前輪後部抱持手段６、前輪前部抱持手段７は、前述したように前輪の進入退出方向に共に回転して、それぞれ、前輪の後部、前輪の前部を抱持する。
【００１４】
フレーム５の第１支持部３は、例えば、大型の二輪車の前輪が出入りしても変形することがない剛性と材厚を有する金属板で構成される。この第１支持部３の前側に位置する部分には、斜め上方向へ立ち上がる第２支持部２が取り付けられている。
第１支持部３には、前端部側に位置して上述した前輪後部抱持手段６が回動可能に設けられている。この前輪後部抱持手段６は、例えば、側面略クの字状に形成された底板６ａと、該底板６ａの両側部より立設された側板６ｂ，６ｂとを有する。また、底板６ａの屈曲部分に回転軸６ｃが設けられており、前輪が前輪後部抱持手段６に進入し、該底板６ａ上に載ったときに、該回転軸６ｃを軸として、該底板６ａが回転するように構成されている。
底板６ａの略中央部には、凹溝６ｄが設けられている。この凹溝６ｄは、例えば、原付自転車のような小型二輪車の前輪を駐輪させるためのものである。小型二輪車の車輪は、大型二輪車の車輪より幅が狭く、径が大きいものが多いために、この小型二輪車の車輪を駐輪させるのに凹溝６ｄを設けてある。凹溝６ｄの深さは、とくに限定はない。
【００１５】
また、図２に示すように、第２支持部２には、上述した前輪前部抱持手段７が回転軸７ｃを軸として回動可能に取り付けられている。この前輪前部抱持手段７は、側面略クの字形状に折り曲げて成る底板７ａと、この底板７ａの両側部より立設されて前輪の両側部をそれぞれ覆うと共に、それぞれ外側に傾斜して形成されている両側板７ｂ、７ｂとから成る。
底板７ａの幅は、例えば、大型二輪車の前輪の幅より狭く、原付自転車のような小型二輪車の車輪の幅より若干広い寸法に形成されている
【００１６】
第２支持部２の上端部近くには、駐輪した二輪車が転倒しないように固定するための固定手段３０が設けられる。
図２では固定手段３０として、ベルト３１を用いた場合が示されている。ベルト３１は同図に示すように第２支持部２の上端部に取り付けられており、二輪車を駐輪させたら、上記ベルト３１を例えば二輪車のハンドル付近に掛けとめる。２本のベルト３１の端部に連結金具３１ａを取り付けおけば、ハンドル付近に掛けとめたベルトを容易に連結することができる。また、ベルト３１の長さを調節可能にしておき、ベルト３１を例えば二輪車のハンドル付近に掛けとめたのち、ベルトの長さを調節すれば、駐輪させた二輪車が転倒しないようにしっかりと固定することができる。
さらにベルト３１の連結金具３１ａに鍵等を設けて、ベルト３１を連結したのち外れないようにロックし、鍵がなけば外れないように構成すれば、二輪車の盗難を防止することもできる。また、ベルトが容易に切断できないように鋼線等で補強しておけば、ベルトが切断されて二輪車が盗まれるといった問題が生ずることもない。
【００１７】
なお、駐輪した二輪車を固定する固定手段３０は、上記のようなベルト３１に限定されるわけではなく、その他、種々の手段を用いることができる。
たとえば、ベルトの代わりにチェーンで固定するようにしたり、アーム状の部材等で二輪車を両側から押さえるようにしてもよい。
また、ベルトを用いる場合、第２支持部２の上端部近くにベルト収納部を設けて、該収納部にベルトを巻き取った状態で収納しておき、例えばシートベルトのように、ベルトを引き出して、二輪車に固定するようにしてもよい。
上記ではベルトの連結部に鍵を設ける場合について説明したが、鍵を上記固定手段３０に設ける代わりに、駐輪装置の前輪後部抱持手段６等に鍵を設けて、駐輪後、施錠して前輪後部抱持手段６の回転をロックするようにしてもよい。
なお、時間貸しの有料立体駐車場に上記駐輪装置を設置する場合には、上記ロック操作するためのアクチュエータ等を設けて、料金を精算することで、上記ロックを解除するようにしてもよい。
【００１８】
図３は本実施形態の駐輪ユニットが設置された立体駐車場のイメージ図である。
図３に示すように、立体駐車場５０のパレット５１の内の１乃至複数のパレット５１に本実施形態の駐輪ユニット１０を設置する。
駐輪ユニット１０の横幅は、一般的に使用されている立体駐車場のパレットのうちでもっとも横幅の小さいパレットの横幅の二分の一以下であり、同図に示すように一つのパレット５１に一対の駐輪ユニット１０が設置される。
すなわち、パレット５１に、一対の上記駐輪ユニット１０を、それぞれの側面板１３が上記パレット５１の車両進入方向両側の側面に接するよう設置し、少なくとも、上記一対の駐輪ユニット１０の床板１１、奥面板（同図では図されていない）の間に、両者間を連結する連結部材を設ける。また、同図に示すように、パレット５１の車両入庫側の前面板の間に柱１２ａを設けてもよい。
【００１９】
図４は、一対の駐輪ユニット１０を立体駐車場のパレットに設置した場合の構成例を示す図であり、同図（ａ）は上から見た図、（ｂ）は側面（図１（ａ）のＡ方向）から見た図であり、（ｂ）では駐輪している二輪車８が見えるように側面板１３の一部を切り欠いて示している。
同図に示すように、床板１１、前面扉１２、側面板１３、奥面板１４から構成される一対の駐輪ユニット１０が連結板１１ａ，１４ａで連結され、前面板１２の間に柱１２ａが設置されて、パレット内に設置される。
【００２０】
上記駐輪ユニットの立体駐車場への設置は、例えば、次のように行われる。
上記床板１１、側面板１３、奥面板１４及び前面扉１２として、あらかじめ所定の大きさに切断され、折り曲げ加工、穴あけがされたものを用意し、これらを用いて、予め駐輪ユニット１０を組み立てておく。また、床板上には、前記駐輪装置１を取り付けておく。  そして、現場に上記駐輪ユニット１０を運び、一対の駐輪ユニット１０を立体駐車場のパレット内に設置し、底板１１、奥面板１４を連結板１１ａ，１４ａで連結し、さらに前面板１２の間に柱１２ａを設置する。
なお、折り曲げ加工、穴あけがされた床板１１、側面板１３、奥面板１４及び前面扉１２を立体駐車場に運んで、現地で駐輪ユニット１０を組み立て、パレット内に設置するようにしてもよい。
以上のようにすることで、比較的簡単な作業で立体駐車場に駐輪スペースを形成することができる。
【００２１】
上記駐輪ユニットに、次のようにして二輪車を駐輪させる。
駐輪ユニットが設置されたパレットを入庫位置まで移動させ、前面扉１２のロックを解除して前面側に倒す。これにより、図４に示すように、前面扉の裏面側により二輪車を案内するスロープが形成される。
この状態で二輪車を押して駐輪ユニット１０内に運び、二輪車の前輪９を前輪後部抱持手段６の底板６ａの端部へ当てがう。このとき、前輪後部抱持手段６は図１（ｂ）に示したように二輪車の前輪側に傾動しており、二輪車８を進行方向へ押すと、前輪９に押されて当該前輪前輪後部抱持手段６は回転する。
二輪車をさらに押し込むと、図４（ｂ）に示すように、前輪前部抱持手段７と前輪後部抱持手段６とで二輪車８の車輪９が半径方向から抱え込まれる。
【００２２】
ついで、図４（ｂ）に示すように、第２支持部２に設けられたベルト３１を二輪車８のハンドル部分に掛け止める。これにより、二輪車は転倒しないように固定される。
次に、前面扉１２を閉じて、前記図１に示したレバー１５ｂ等を回動させて前面扉１２が開かないようにロックする。
二輪車を出庫させる場合には、当該二輪車が駐輪しているパレットを出庫位置まで移動させ、前面扉１２のロックを解除して前面側に倒す。
ついで、ベルト３１を外して、二輪車８を後ろ向きに移動させて前輪９を駐輪装置１から外し、二輪車を出庫させる。そして、前面扉１２を閉じて、前記図１に示したレバー１５ｂ等を回動させて前面扉１２が開かないようにロックする。
【符号の説明】
【００２３】
１  駐輪装置
２  第２支持部
３  第１支持部
４  覆い板
５  フレーム
６  前輪後部抱持手段
６ａ、７ａ  底板
６ｂ、７ｂ  両側板
６ｄ  凹溝
７  前輪前部抱持手段
８  二輪車
９  車輪
１０    駐輪ユニット
１１    床板
１１ａ  連結板
１２    前面扉（前面板）
１２ａ  柱
１３    側面板
１４    奥面板
１４ａ  連結板
１５ａ  ロック機構
１５ｂ  レバー
３０    固定手段
３１    ベルト
３１ａ  連結金具
５０    立体駐車場
５１    パレット
５２    車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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