(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車のエンジンを稼働させて無駄にガソリン等を消費する必要がなく、また、制限された短時間で使用する必要もなく、自動車の内部において車載装置を快適に使用することができる自動車用電源切替器を提供する。【解決手段】車載バッテリー２の電力を車載装置３に供給する電力供給配線４の途中に介設される自動車用電源切替器１であって、車載バッテリー２からの電力が入力される車載バッテリー入力部６と、携帯電源５からの電力が入力される携帯電源入力部７と、車載装置３に電力を出力する電力出力部８と、車載バッテリー入力部６又は携帯電源入力部７のいずれか一方から入力される電力を電力出力部８から車載装置３に出力する電力切替部９とを有する構成とした。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車載バッテリーの電力を車載装置に供給する電力供給配線の途中に介設される自動車用電源切替器であって、
車載バッテリーからの電力が入力される車載バッテリー入力部と、
携帯電源からの電力が入力される携帯電源入力部と、
車載装置に電力を出力する電力出力部と、
車載バッテリー入力部又は携帯電源入力部のいずれか一方から入力される電力を電力出力部から車載装置に出力する電力切替部と、
を有することを特徴とする自動車用電源切替器。
【請求項２】
前記電力切替部は、携帯電源から携帯電源入力部に電力が入力された場合には、携帯電源入力部から入力される電力を電力出力部から車載装置に出力するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用電源切替器。
【請求項３】
前記車載バッテリー入力部は、自動車のキーの状態に応じて車載バッテリーの電力を用いてアクセサリー用の電力を供給するためのＡＣＣ電源に接続され、
前記電力切替部は、携帯電源から携帯電源入力部に電力が入力された場合に、ACC電源から車載バッテリー入力部に電力が入力されているときは、車載バッテリー入力部から入力される電力を電力出力部から車載装置に出力し、ACC電源から車載バッテリー入力部に電力が入力されていないときは、携帯電源入力部から入力される電力を電力出力部から車載装置に出力するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用電源切替器。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車載バッテリーの電力を車載装置に供給する電力供給配線の途中に介設される自動車用電源切替器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車は、単なる移動のために使用されるだけでなく、車中泊を伴う旅行などでも利用され、また、災害時等においては避難場所や待機場所などとしても利用されている。それに伴って、自動車の走行時以外に自動車の内部に居る時間が長くなり、自動車の内部に持ち込んだ各種の電気機器が使用される頻度が増加している。そして、各種の電気機器を駆動するために、持ち運びが容易な携帯電源が利用されている。
【０００３】
一方、自動車に載置されたナビゲーションやテレビやミュージックプレイヤーなどの電力を必要とする車載装置は、自動車の走行のために用いられる車載バッテリーに接続されている（たとえば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２１６８００号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
従来においては、自動車に載置された車載装置は車載バッテリーで使用され、自動車に持ち込まれた電気機器は携帯電源で使用されている。
【０００６】
車載バッテリーは、自動車の走行に用いられる電源であるため、自動車のエンジンが停止して充電が行われていない状態で長時間使用すると、電力不足によって自動車のエンジンを始動させることができなくなる。
【０００７】
そのため、自動車に載置された車載装置を使用する場合には、自動車のエンジンを稼働させて無駄にガソリン等を消費する必要が有ったり、ごく短時間でのみ制限して使用したりする必要があり、非常に不便であった。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、請求項１に係る本考案では、車載バッテリーの電力を車載装置に供給する電力供給配線の途中に介設される自動車用電源切替器において、車載バッテリーからの電力が入力される車載バッテリー入力部と、携帯電源からの電力が入力される携帯電源入力部と、車載装置に電力を出力する電力出力部と、車載バッテリー入力部又は携帯電源入力部のいずれか一方から入力される電力を電力出力部から車載装置に出力する電力切替部とを有することにした。
【０００９】
また、請求項２に係る本考案では、前記請求項１に係る本考案において、前記電力切替部は、携帯電源から携帯電源入力部に電力が入力された場合には、携帯電源入力部から入力される電力を電力出力部から車載装置に出力するように構成することにした。
【００１０】
また、請求項３に係る本考案では、前記請求項１に係る本考案において、前記車載バッテリー入力部は、自動車のキーの状態に応じて車載バッテリーの電力を用いてアクセサリー用の電力を供給するためのＡＣＣ電源に接続され、前記電力切替部は、携帯電源から携帯電源入力部に電力が入力された場合に、ACC電源から車載バッテリー入力部に電力が入力されているときは、車載バッテリー入力部から入力される電力を電力出力部から車載装置に出力し、ACC電源から車載バッテリー入力部に電力が入力されていないときは、携帯電源入力部から入力される電力を電力出力部から車載装置に出力するように構成することにした。
【考案の効果】
【００１１】
そして、本考案では、以下に記載する効果を奏する。
【００１２】
すなわち、本考案では、車載バッテリーの電力を車載装置に供給する電力供給配線の途中に介設される自動車用電源切替器において、車載バッテリーからの電力が入力される車載バッテリー入力部と、携帯電源からの電力が入力される携帯電源入力部と、車載装置に電力を出力する電力出力部と、車載バッテリー入力部又は携帯電源入力部のいずれか一方から入力される電力を電力出力部から車載装置に出力する電力切替部とを有することにしているために、自動車のエンジンを稼働させて無駄にガソリン等を消費する必要がなく、また、制限された短時間で使用する必要もなく、車載装置を快適に使用することができる。
【００１３】
特に、携帯電源から携帯電源入力部に電力が入力された場合には、携帯電源入力部から入力される電力を電力出力部から車載装置に出力するように構成することによって、自動車のエンジンが停止しているときでも車載装置を快適に使用することができる。
【００１４】
また、車載バッテリー入力部が自動車のキーの状態に応じて車載バッテリーの電力を用いてアクセサリー用の電力を供給するためのＡＣＣ電源に接続され、携帯電源から携帯電源入力部に電力が入力された場合に、ACC電源から車載バッテリー入力部に電力が入力されているときは、車載バッテリー入力部から入力される電力を電力出力部から車載装置に出力し、ACC電源から車載バッテリー入力部に電力が入力されていないときは、携帯電源入力部から入力される電力を電力出力部から車載装置に出力するように構成することによって、自動車のキーの状態に応じて電力供給源を変更して車載装置を快適に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案に係る自動車用電源切替器を示す説明図。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本考案に係る自動車用電源切替器の具体的な構成について図面を参照しながら説明する。
【００１７】
図１に示すように自動車用電源切替器１は、車載バッテリー２の電力を車載装置３に供給するための電力供給配線４の途中に介設され、車載バッテリー２以外の持ち運び可能な携帯電源５とも接続されて、使用される。
【００１８】
自動車用電源切替器１は、車載バッテリー２からの電力が入力される車載バッテリー入力部６と、携帯電源５からの電力が入力される携帯電源入力部７と、車載装置３に電力を出力する電力出力部８と、車載バッテリー入力部６又は携帯電源入力部７のいずれか一方から入力される電力を電力出力部８から車載装置３に出力する電力切替部９とを有する
【００１９】
通常、電力供給配線４は、車載バッテリー２の出力（＋Ｂ）を車載装置３に直接的に接続する＋Ｂ配線4aと、自動車のキーの状態に応じて車載バッテリー２の電力を用いてアクセサリー用の電力（ＡＣＣ）を供給するためのＡＣＣ電源10を介して車載バッテリー２を車載装置３に接続するＡＣＣ配線4bとに分けられている。自動車の初期状態においては、車載バッテリー２と車載装置３とが＋Ｂ配線4aで直接接続されており、ＡＣＣ電源10と車載装置３とがＡＣＣ配線4bで直接接続されている。
【００２０】
自動車用電源切替器１は、＋Ｂ配線4aとＡＣＣ配線4bとを途中で切断し、＋Ｂ配線4aの車載バッテリー２側とＡＣＣ配線4bのＡＣＣ電源10側とを車載バッテリー入力部６に接続し、＋Ｂ配線4aの車載装置３側とＡＣＣ配線4bの車載装置３側とを電力出力部８に接続する。そのため、車載バッテリー入力部６は、車載バッテリー２から＋Ｂ配線4aを介して直接的に電力が入力される＋Ｂ入力部11と、車載バッテリー２からＡＣＣ電源10を経由してＡＣＣ配線4bを介して間接的に電力が入力されるＡＣＣ入力部12とに分けられている。同様に、電力出力部８は、＋Ｂ出力部13とＡＣＣ出力部14とに分けられている。なお、自動車用電源切替器１や車載バッテリー２や車載装置３のＧＮＤは、自動車のアースに接地されている。
【００２１】
車載バッテリー入力部６と携帯電源入力部７と電力出力部８は、電力切替部９と配線同士を直接接続してもよくコネクターを介して着脱可能に接続してもよい。
【００２２】
電力切替部９は、車載バッテリー入力部６の＋Ｂ入力部11とＡＣＣ入力部12とを電力出力部８の＋Ｂ出力部13とＡＣＣ出力部14とにそれぞれ電気的に接続（導通）させる車載バッテリー配線と、携帯電源入力部７を電力出力部８の＋Ｂ出力部13とＡＣＣ出力部14とに分けて電気的に接続（導通）させる携帯電源配線と、これらの車載バッテリー配線と携帯電源配線とを車載バッテリー入力部６や携帯電源入力部７の電圧に応じて切り替える切替器とで構成される。この電力切替部９は、リレーを用いた回路や、トランジスター等のスイッチング素子を用いた回路や、ＣＰＵ等を用いた制御回路などのスイッチング回路で形成することができる。そのため、スイッチング回路によって切替器で切り替える車載バッテリー配線と携帯電源配線とを適宜変更することができる。
【００２３】
たとえば、電力切替部９は、携帯電源入力部７の電圧（携帯電源入力部７から流入する電流）を検出し、所定の電圧値（電流値）以上の場合には、強制的に携帯電源入力部７を電力出力部８の＋Ｂ出力部13とＡＣＣ出力部14とに分けて電気的に接続（導通）させ（携帯電源配線に切替え）、所定の電圧値（電流値）未満の場合には、電力出力部８から電力を出力しないようにスイッチング回路を構成してもよい。
【００２４】
また、電力切替部９は、車載バッテリー入力部６のＡＣＣ入力部12の電圧（ＡＣＣ入力部12から流入する電流）を検出し、所定の電圧値（電流値）以上の場合には、強制的に車載バッテリー入力部６の＋Ｂ入力部11とＡＣＣ入力部12とを電力出力部８の＋Ｂ出力部13とＡＣＣ出力部14とにそれぞれ電気的に接続（導通）させ（車載バッテリ配線に切替え）るようにスイッチング回路を構成してもよい。この場合には、車載バッテリー入力部６のＡＣＣ入力部12の電圧（ＡＣＣ入力部12から流入する電流）が所定の電圧値（電流値）未満の場合には、、携帯電源入力部７の電圧（携帯電源入力部７から流入する電流）を検出し、所定の電圧値（電流値）以上の場合には、強制的に携帯電源入力部７を電力出力部８の＋Ｂ出力部13とＡＣＣ出力部14とに分けて電気的に接続（導通）させ（携帯電源配線に切替え）、所定の電圧値（電流値）未満の場合には、電力出力部８から電力を出力しないようにスイッチング回路を構成してもよい。
【００２５】
以上に説明したように、本考案は、車載バッテリー２の電力を車載装置３に供給する電力供給配線４の途中に介設される自動車用電源切替器１であって、車載バッテリー２からの電力が入力される車載バッテリー入力部６と、携帯電源５からの電力が入力される携帯電源入力部７と、車載装置３に電力を出力する電力出力部８と、車載バッテリー入力部６又は携帯電源入力部７のいずれか一方から入力される電力を電力出力部８から車載装置３に出力する電力切替部９とを有する構成となっている。
【００２６】
そのため、上記構成の自動車用電源切替器１では、自動車のエンジンを稼働させて無駄にガソリン等を消費する必要がなく、また、制限された短時間で使用する必要もなく、自動車の内部において車載装置３を快適に使用することができる。
【００２７】
また、上記自動車用電源切替器１は、携帯電源５から携帯電源入力部７に電力が入力された場合には、携帯電源入力部７から入力される電力を電力出力部８から車載装置３に出力するように構成している。
【００２８】
そのため、上記構成の自動車用電源切替器１では、自動車のエンジンが停止しているときでも自動車の内部において車載装置３を快適に使用することができる。
【００２９】
また、上記自動車用電源切替器１は、車載バッテリー入力部６が自動車のキーの状態に応じて車載バッテリー３の電力を用いてアクセサリー用の電力を供給するためのＡＣＣ電源10に接続され、携帯電源５から携帯電源入力部７に電力が入力された場合に、ＡＣＣ電源10から車載バッテリー入力部６に電力が入力されているときは、車載バッテリー入力部６から入力される電力を電力出力部８から車載装置３に出力し、ＡＣＣ電源10から車載バッテリー入力部６に電力が入力されていないときは、携帯電源入力部７から入力される電力を電力出力部８から車載装置３に出力するように構成することもできる。
【００３０】
そのため、上記構成の自動車用電源切替器１では、自動車のキーの状態に応じて電力供給源を変更して自動車の内部において車載装置３を快適に使用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１  自動車用電源切替器              ２  車載バッテリー
３  車載装置                        ４  電力供給配線
4a  ＋Ｂ配線                        4b  ＡＣＣ配線
５  携帯電源                        ６  車載バッテリー入力部
７  携帯電源入力部                  ８  電力出力部
９  電力切替部                      10  ＡＣＣ電源
11  ＋Ｂ入力部                      12  ＡＣＣ入力部
13  ＋Ｂ出力部                      14  ＡＣＣ出力部
【図１】
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