(57)【要約】      （修正有）【課題】異なる車種や地面の高さに適用でき、同期動作の条件下で、共同で二輪車の両側を支持する、二輪車用静態時側倒防止スタンドを提供する。【解決手段】二輪車用静態時側倒防止スタンドは、二輪車底部に固定され、外管１１を配置したベースフレーム１０と、前記外管１１内に回動自在に収容された内管１３と、前記内管両端にそれぞれ枢着されたスタンド３０と、前記スタンド３０を元の位置に戻すための弾性部材２０を含み、そのうち少なくとも１つのスタンドが伸縮スタンドであり、外力でいずれか一方のスタンドを操作すると、前記内管の連結により、前記スタンドに同期して他方のスタンドが動かされ、共同で前記二輪車を支持する。【選択図】図１
0003154044.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
二輪車用静態時側倒防止スタンドであって、
二輪車底部に固定され、外管を備えたベースフレームと、
前記外管内に回動自在に収容された内管と、
前記内管の両端にそれぞれ枢着されたスタンドと、
前記ベースフレーム上に配置され、前記スタンドを元の位置に戻すことができる弾性部材を含み、
前記スタンドが前記内管の伝動により同期動作し、少なくとも１つのスタンドが伸縮スタンドであり、前記弾性部材が少なくとも一端にアイボルトを備え、前記外管上の開口部に連結されたことを特徴とする、二輪車用静態時側倒防止スタンド。   
【請求項２】
前記伸縮スタンドの一部が移動可能にカバー管内に取り付けられ、前記カバー管の固定端が前記内管上に枢着され、他端が開口端であり、かつ前記カバー管の一側に固定器を穿通させるための溝部が形成され、前記固定器を前記溝部に穿通させて前記スタンドを固定することを特徴とする、請求項１に記載の二輪車用静態時側倒防止スタンド。
【請求項３】
前記スタンドの一端にネジ孔が形成され、前記ネジ孔に脚部の一端に設置されたボルトが螺合され、前記ボルト上に高さ調整器が設置され、前記脚部の伸縮位置を調整できることを特徴とする、請求項１に記載の二輪車用静態時側倒防止スタンド。       
【請求項４】
前記伸縮スタンドがさらに二輪車の少なくとも１つのスタンド上に溶接固定された外付け式伸縮スタンドを含み、前記外付け式伸縮スタンドが、槽型の固定体と、前記固定体内に一部が枢設された棒体と、一端が前記棒体に枢着されたリンク棒と、一端が前記リンク棒の他端に枢着された支柱を含み、前記支柱の他端が前記固定体内のガイド部に滑動可能に係合されたことを特徴とする、請求項１に記載の二輪車用静態時側倒防止スタンド。
【請求項５】
前記外管が少なくとも１つの凹部で代替可能であることを特徴とする、請求項１に記載の二輪車用静態時側倒防止スタンド。     
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はスタンドの長さや枢着位置を独立調整できるスタンドに関し、特に、二輪車（例：オートバイや自転車）に用いるスタンドであって、前記スタンドが同期して動作し、二輪車の両側を支持すると共に、少なくとも１つのスタンドが伸縮スタンドであって、平坦でない場所での二輪車の傾斜や側倒を防止する、二輪車用静態時側倒防止スタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来二輪車を駐輪するときは、スタンドを用いて二輪車を支持し、倒れないようにする。例えば、台湾出願番号第０９１２０５９６２号「オートバイスタンド」、第０７９２０８３５３号「オートバイスタンド」特許案などがある。
【０００３】
従来のスタンドは補助スタンドを含み、人がこのスタンドを斜めに押して二輪車を支持する操作に適しており、二輪車はやや傾斜した状態で駐輪される。前記補助スタンドは比較的力がいらず、簡便な作用を備えており、多くの騎乗者に使用されているが、うっかりしたり、不当な外力が加わったりすると、倒れてしまう危険がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】台湾湾特許出願番号第０９１２０５９６２号
【特許文献２】台湾特許公報第０７９２０８３５３号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の主な目的は、異なる車種や地面の高さに適用でき、同期動作の条件下で、共同で二輪車の両側を支持する、二輪車用静態時側倒防止スタンドを提供することにある。      
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の二輪車用静態時側倒防止スタンドは、二輪車底部に固定され、外管を配置したベースフレームと、前記外管内に回動自在に収容された内管と、前記内管両端にそれぞれ枢着されたスタンドと、前記スタンドを元の位置に戻すための弾性部材を含む。
【０００７】
前述の少なくとも１つのスタンドは一部または全部が伸縮スタンドであり、カバー管内に取り付けられ、移動させることができ、前記カバー管は溝部と固定器を含み、前記溝部を備えたカバー管内に沿って前記スタンドを移動させ、固定することができ、前記固定器は前記溝部を介して前記スタンドと前記カバー管を固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の立体外観図である。
【図２】図１の立体分解図である。
【図３】図１の作動実施例を示す立体図である。
【図４】本考案を二輪車上に取り付けた実施例を示す側面図である。
【図５】図４の部分拡大図である。
【図６】本考案をオートバイ上に取り付けた実施例を示す正面図である。
【図７】本考案の実施例２を示す立体外観図である。
【図８】本考案の実施例２をオートバイ上に取り付けた状態を示す正面図である。
【図９】本考案の実施例３を示す立体図である。
【図１０】本考案の実施例４を示す立体図である。
【図１１】本考案の実施例４をオートバイ上に取り付けた状態を示す正面図である。
【図１２】本考案を自転車上に取り付けた実施例を示す立体図である。
【図１３】図１２の部分拡大図である。
【図１４】本考案のスタンドの別の構造を示す断面図である。
【図１５】本考案の外付け式伸縮スタンドの立体図である。
【図１６】本考案の外付け式伸縮スタンドとスタンドの係合を示す断面図である。
【図１７】本考案の外付け式伸縮スタンドの別の構造を示す断面図である。
【実施例１】
【０００９】
図１、図２に示すように、本考案の二輪車用静態時側倒防止スタンドは、ベースフレーム１０、外管１１、内管１３、バネ１４、弾性部材２０、少なくとも１つのスタンド３０を含む。そのうち、ベースフレーム１０は二輪車底部に取り付けまたは固定される。外管１１は任意の位置上に開口部１２が形成される（開口部は任意の位置とすることができる）。内管１３は外管１１内に回動自在に収容される。弾性部材２０は両端が前記ベースフレーム１０と前記内管１３上にそれぞれ固定される。前記弾性部材２０は一端のアイボルト２１が前記外管の開口部１２を通過して前記内管１３に連結され、前記開口部１２と組み合わせて前記内管１３両端の枢着部３１のスタンド３０の揺動可能な角度を制御することができる。前記弾性部材２０は前記内管１３を元の位置または角度に戻す補助をする。
【００１０】
前述の枢着部３１は、前記内管１３の両端に設置され、枢着されるスタンド３０は少なくとも１つが伸縮スタンドとする。図３から図５に本考案をオートバイに実施した例を示す。外力でそのうち１つのスタンド３０を操作し、下方向に運動させると（例えば図３の点線部分で示す状況）、前記内管１３の伝動を経て、他方のスタンド３０も下方向に動かされて回動され、図６に示すように共同で前記二輪車χの両側を支持する。前記スタンド３０の支持状態を解除すると、二輪車χを支えてさえいれば、スタンド３０が懸垂状態となり、弾性部材２０がスタンド３０を図１または図３の実線部分に示す元の位置に戻す。
【００１１】
図４、図５に特に示すように、スタンド３０を下方向に運動させるとき（例えば図５の矢印の先)、スタンド３０の移動範囲は前記枢着部３１の一壁面またはブロック３２により制限される。この壁面またはブロック３２が許容するスタンド３０の移動は、図中に示す垂直参考軸の位置を超える、またはスタンド３０と二輪車χ底部の挟角αが９０度よりやや大きいものとする。このスタンド３０は、位置決め装置（例えば凹穴と位置決めリブの組み合わせで嵌合作用を形成する、或いは自転車のサイドスタンドの弾性位置決め装置等、類似の機構）を設置して、移動後のスタンド３０の固定を補助することができる。
【００１２】
また、少なくとも１つのスタンド３０は一部または全部が、カバー管４０内に移動可能に取り付けられる。図１、図２に特に示すように、カバー管４０は固定端４１が前記内管１２上に枢着される。前記カバー管４０は開口端４２と溝部４３を含み、スタンド３０は前記開口端４２からカバー管４０に進入され、かつカバー管４０内で移動できる。固定器５０は前記溝部４３に穿通され、スタンド３０とカバー管４０の固定に用いられる。これは前記ベースフレーム１０とスタンド３０が異なる高さの二輪車上に応用されるときに役立つ。例えば、騎乗者が二輪車を一時的に凹凸がある場所や窪んだ地面に駐輪するとき、機動的に前記スタンド１０とカバー管４０間の長さまたは位置を調整して固定し、凹凸のある地面や場所に適応させることができる（図６参照）。
【００１３】
さらに、溝部４３両側に沿ってカバー管４０の表面に粗面４４を設ける。本実施例は凹凸組織に類似した排列の形態を形成している。この粗面４４は固定器５０（例えば蝶ボルト)とカバー管４０、スタンド３０間の固定作用を強化することができる。
【実施例２】
【００１４】
図７に示すように、スタンド６０は端部６１を含み、固定器５１でベースフレーム１０の内管１３と枢着される。図８に示すように、槽孔７１を備えた連接部７０が内管１３両端に設置される。前記槽孔７１は長方形の形態であり、スタンド６０を槽孔７１に相対して移動させ、長さや距離を調整し、固定器５１でスタンド６０と連接部７０を固定することができる。
【００１５】
また、図８に示すように、スタンド６０は少なくとも一部が外側に張り出した形状に形成され、比較的大きな底面積を備え、共同で前記二輪車χの両側を支持する。
【実施例３】
【００１６】
図９に示すスタンドはさらに二輪車底部に固定され、内管８１を配置したベースフレーム８０を含み、前記ベースフレーム８０は前記内管８１を固定するための凹部８２を備えているが、内管８１の回動は許容される。前記内管８１は両端にスタンド８３が連結され、スタンド８３を元の位置に戻すための弾性部材２０が設置される。弾性部材２０の両端は前記ベースフレーム８０と前記内管８１上にそれぞれ固定され、スタンド８３を元の位置または角度に戻す補助をする。点線は両スタンド８３間にスタンド８３の強度を増すための支柱８４を設置した状態を示す。
【実施例４】
【００１７】
図１０に示すスタンドは、内管８１と凹部８５を含み、前記凹部８５は前記内管８１を二輪車底部に固定するために用いられるが、前記内管８１の回動は許容される。内管８１は両端にスタンド８６がそれぞれ連結され、スタンド８６を元の位置に戻すための弾性部材２０が設置される。前記弾性部材２０の両端は二輪車底部と前記内管８１上にそれぞれ固定され、スタンド８６を元の位置または角度に戻す補助をする。点線は両スタンド８６間にスタンド８３の強度を増すための支柱８７を設置した状態を示す。
【００１８】
図１１に示すように、外力でいずれかのスタンド８６を操作して下方向に運動させると、前記内管８１の伝動により、同時に他方のスタンド８６が下方向に回動され、共同で前記二輪車χの両側を支持する。スタンド８６の垂直長さが二輪車底部から地面までの距離にほぼ等しい場合、左右の両スタンド８６と二輪車χの前輪、後輪の４つの支点で同時に地面上に支持することができる。
【００１９】
図１２、図１３の本考案のスタンドの自転車への実施例は、内管９１と凹部９２を含み、前記凹部９２は内管９１を前記自転車の底部フレームy下の加厚底板９０上に固定するために用いられるが、前記内管９１の回動は許容される。前記内管９１は両端にスタンド９３がそれぞれ連結され、スタンド９３を元の位置に戻すための弾性部材２０が設置される。前記弾性部材２０の両端は底部フレームyと前記内管９１上にそれぞれ固定され、スタンド９３を元の位置または角度に戻す補助をする。
【００２０】
前述のスタンド８３、８６、９３の移動範囲は、凹部８２、８５、９２上に設けた壁面またはブロック８８、８９、９４により制限される。
【００２１】
図１４に示すように、二輪車の少なくともスタンド３０の一端にネジ孔３０１が形成され、脚部３３一端のボルト３３１を螺合するために用いられ、前記脚部３３の下端に比較的大きな支持脚部を具備させてスタンド高さの微調整に用いる。前記ボルト３３１上には高さ調整器３３２が設けられ、脚部３３の伸縮位置を調整することができる。
【００２２】
同時に図１５、図１６に示すように、伸縮スタンドはさらに、二輪車の少なくとも１つのスタンド９３上に溶接固定された外付け式伸縮スタンドを含むことができ、前記外付け式伸縮スタンドは、槽型の固定体９５、前記固定体９５内に一部が枢設された棒体９６、一端が前記棒体と枢着されたリンク棒９７、一端が前記リンク棒９７の他端と枢着された支柱９８を含み、前記支柱９８の他端と前記固定体９５内のガイド部９５１が滑動可能に係合され、かつ前記支柱９８の下端に比較的大きな支持脚部９９が設けられる。前記棒体９５を上方向に動かすと、支柱９８が下降し（点線で示す通り）、逆に棒体９５を下方向に動かすと、支柱９８が上昇する。地形の必要に応じて調整し、二輪車が凹凸のある場所で傾いたり倒れたりしないようにすることができる。
【００２３】
図１７は図１６を比較したとき支柱９８底部にネジ孔９８１が設けられ、支持脚部９９上部のボルト９９１を螺合し、スタンド９３の伸縮位置の小幅な微調整を行うことができる点が異なり、これにより二輪車の駐輪時の安定性を高めることができる。
【００２４】
前述の二輪車用静態時側倒防止スタンドは、操作者が簡単かつ軽便に二輪車χ両側に配置されたスタンド３０、６０、８３、８６を同期駆動することができ、使用者は簡便に操作してスタンド３０、６０とカバー管４０、溝部４３（または連接部７０、槽孔７１）間の長さまたは距離位置を調整でき、異なる二輪車上への応用に便利であり、凹凸のある地面や場所に機動的に適応させることができる。
【００２５】
以上の説明は本考案の実施例であって、本考案の範囲を制限するものではなく、本考案の実用新案登録請求の範囲に基づく均等の変化や修飾はすべて本考案の範囲に含まれるものとする。
【符号の説明】
【００２６】
１０、８０      ベースフレーム
１１      外管
１２      開口部
１３、８１、９１      内管
１４      バネ
２０      弾性部材
２１      アイボルト
３０、６０、８３、８６、９３      スタンド
３０１、９８１      ネジ孔
３１      枢着部
３２、８８、８９、９４      壁面またはブロック
３３      脚部
３３１、９９１      ボルト
３３２    高さ調整器
４０      カバー管
４１      固定端
４２      開口端
４３      溝部
４４      粗面
５０、５１      固定器
６１      端部
７０      連接部
７１      槽孔
８２、８５、９２      凹部
８４、８７      支柱
９０      底板
９５      固定体
９５１    ガイド部
９６      棒体
９７      リンク棒
９８      支柱
９９      支持脚部
χ        二輪車
y        フレーム
【図１】
0003154044.tif 000003
【図２】
0003154044.tif 000004
【図３】
0003154044.tif 000005
【図４】
0003154044.tif 000006
【図５】
0003154044.tif 000007
【図６】
0003154044.tif 000008
【図７】
0003154044.tif 000009
【図８】
0003154044.tif 000010
【図９】
0003154044.tif 000011
【図１０】
0003154044.tif 000012
【図１１】
0003154044.tif 000013
【図１２】
0003154044.tif 000014
【図１３】
0003154044.tif 000015
【図１４】
0003154044.tif 000016
【図１５】
0003154044.tif 000017
【図１６】
0003154044.tif 000018
【図１７】
0003154044.tif 000019
【手続補正書】
【提出日】平成21年7月29日(2009.7.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項５】
前記外管の開口部が少なくとも一つの切欠溝として形成されたことを特徴とする請求項１に記載の二輪車用静態時側倒防止スタンド。