(57)【要約】幅方向の寸法が縮小して折り畳まれる乳母車は、本体フレーム１０と、座席ハンモック２０とを備える。本体フレームは、座面支持部材１１と、１対の側部縦フレーム部材１２とを含む。座席ハンモックは、座面シート部２１と、背もたれシート部２２とを含む。座面シート部２１は座面芯材５３を含み、背もたれシート部２２は背面芯材５２を含む。座面芯材５３および背面芯材５２は、座面シート部２１から背もたれシート部２２にまで連続して延在する芯材によって構成される。
2003104060.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
幅方向の寸法が縮小して折り畳まれる乳母車であって、
座面支持部材と、前記座面支持部材の後方端領域の両側部から上方に立ちあがって延びる１対の側部縦フレーム部材とを含む本体フレームと、
前記座面支持部材の上に延在する座面シート部と、前記座面シート部の後方端縁に接続されて前記１対の側部縦フレーム部材の間に延在する背もたれシート部とを含む座席ハンモックとを備え、
前記座面シート部は座面芯材を含み、
前記背もたれシート部は背面芯材を含み、
前記座面芯材および前記背面芯材は、前記座面シート部から前記背もたれシート部にまで連続して延在する芯材によって構成されている、乳母車。
【請求項２】
前記座面芯材および前記背面芯材は、両者の屈曲点となる位置に凹部を形成した１枚の連続した平板である、請求項１に記載の乳母車。
【請求項３】
前記凹部は、前記平板の背面に形成された切り込みである、請求項２に記載の乳母車。
【請求項４】
前記座面芯材と前記背面芯材とが滑らかに湾曲してつながるように、前記凹部は芯材の長さ方向に間隔をあけて複数箇所に設けられている、請求項２に記載の乳母車。
【請求項５】
前記芯材は、堅い樹脂プレートと、その上に貼着されたクッション材とを含み、
前記座面芯材と前記背面芯材とを屈曲可能に連結するためのヒンジは、前記凹部を構成する前記樹脂プレートの薄肉部分によって形成される、請求項２に記載の乳母車。
【請求項６】
前記背面芯材は、前記背もたれシート部の幅寸法全長を占める幅寸法を有している、請求項１に記載の乳母車。
【請求項７】
前記背面芯材の幅寸法は、乳母車の折り畳み状態における１対の側部縦フレーム部材の間隔よりも大きく、
乳母車の折り畳み状態においては、前記背面芯材を含む前記背もたれシート部は、前記１対の側部縦フレーム部材の背後に位置する、請求項１に記載の乳母車。
【請求項８】
前記背もたれシート部は、前記背もたれシート部の背面の幅方向全長に亘って延びその両端が前記１対の側部縦フレーム部材に連結されている背面紐部材によって背面側から支えられている、請求項１に記載の乳母車。
【請求項９】
前記背もたれシート部は、前記背面芯材の上端縁に接続された頭部芯材を含む、請求項１に記載の乳母車。
【請求項１０】
前記頭部芯材は、前記背面芯材に屈曲可能に接続されている、請求項９に記載の乳母車。
【請求項１１】
前記１枚の連続した平板は、前記背面芯材の上端縁に屈曲可能に接続された頭部芯材を含む、請求項２に記載の乳母車。
【請求項１２】
前記背面芯材は、上方に行くほど幅が広くなるテーパ形状を有する、請求項１に記載の乳母車。
【請求項１３】
前記背面芯材は、前記背もたれシート部の幅方向全長に亘って延在する１枚の板状部材である、請求項１に記載の乳母車。
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は、座席ハンモックを備える乳母車に関するものであり、特に座席ハンモックの座部および背もたれ部にそれぞれ芯材を有する乳母車に関するものである。
背景技術
実開平７−４２４８号公報は、車体フレーム上に座席ハンモックを装着した軽量タイプの乳母車を開示している。この公報に開示された乳母車は、幅方向の寸法を縮小して折り畳まれる。ハンモックの背もたれシート部は背面側からベルト部材によって支えられており、ベルトの長さを調節することによって背もたれ部の後傾角度を変更できる。この種の乳母車であれば、背もたれ部のリクライニング構造を非常にシンプルにして軽量化を実現できる。
座席ハンモックは、通常、座面シート部および背もたれシート部にそれぞれ芯材を有している。幅方向に縮小して折り畳まれる従来の軽量タイプの乳母車においては、折り畳み動作に支障を来さないようにするために、座面芯材と背面芯材とを分離している。さらに、車体フレームの幅方向の縮小に支障を来さないように、座面芯材および背面芯材は、その幅寸法をかなり小さくしている。あるいは、座面芯材および背面芯材が車体フレームと共にその幅寸法を縮小できるように、座面芯材および背面芯材をそれぞれ幅方向にＶ字状に屈曲できるように構成することがある。
子供が乳母車の座席に着座している時には、乳母車に備え付けの股ベルトおよび腰ベルトによって子供の腰部分を拘束する。従って、子供の尻を下から支えている座面シート部の動きは抑制される。一方、背もたれシート部は、座面シート部に対してハンモックの生地のみによって連結された状態となっている。しかも、通常、背面芯材の幅寸法が背もたれシート部の幅寸法よりも小さいので、乳母車の移動操作に伴う振動によって、背もたれシート部が横揺れしてしまう。そのような背もたれシート部の横揺れは、子供に対して不快感を与え、また親に対して不安感を与える。
発明の開示
この発明の目的は、背もたれシート部の横揺れを防止することのできる乳母車を提供することである。
この発明は、幅方向の寸法が縮小して折り畳まれる乳母車であって、本体フレームと、座席ハンモックとを備える。本体フレームは、座面支持部材と、この座面支持部材の後方端領域の両側部から上方に立ちあがって延びる１対の側部縦フレーム部材とを含む。座席ハンモックは、座面支持部材の上に延在する座面シート部と、この座面シート部の後方端縁に接続されて１対の側部縦フレーム部材の間に延在する背もたれシート部とを含む。座面シート部は座面芯材を含み、背もたれシート部は背面芯材を含む。座面芯材および背面芯材は、座面シート部から背もたれシート部にまで連続して延在する芯材によって構成されている。
上記構成によれば、背面芯材と座面芯材とを連続した芯材によって形成しているので、背面芯材を含む背もたれシート部の横揺れを極力少なくすることができる。
横揺れ防止効果は、背面芯材の幅寸法を大きくすることによって一層高められる。すなわち、好ましくは、背面芯材は、背もたれシート部の幅寸法全長を占める幅寸法を有している。この場合、背面芯材は、例えば、背もたれシート部の幅方向全長に亘って延在する１枚の板状部材である。
さらに好ましくは、背面芯材の幅寸法は、乳母車の折り畳み状態における１対の側部縦フレーム部材の間隔よりも大きく、乳母車の折り畳み状態においては、背面芯材を含む背もたれシート部は、１対の側部縦フレーム部材の背後に位置する。背面芯材は、例えば、上方に行くほど幅が広くなるテーパ形状を有する。
好ましくは、座面芯材および背面芯材は、両者の屈曲点となる位置に凹部を形成した１枚の連続した平板である。一つの実施形態では、凹部は、平板の背面に形成された切込みである。切り込みの代わりに、屈曲点に位置する部分を薄肉にしてもよい。望ましくは、座面芯材と背面芯材とが滑らかに湾曲してつながるように、凹部は芯材の長さ方向に間隔をあけて複数箇所に設けられている。このようにすれば、着座した子供の尻を広い面積で安定して支えることができる。
好ましい実施形態では、芯材は、堅い樹脂プレートと、その上に貼着されたクッション材とを含む。座面芯材と背面芯材とを屈曲可能に連結するためのヒンジは、凹部を構成する樹脂プレートの薄肉部分によって形成される。
乳母車は、軽量化を実現するために、例えば、背もたれシート部を背面側から紐部材によって支える構造を有する。背面紐部材は、背もたれシート部の背面の幅方向全長に亘って延びその両端が１対の側部縦フレーム部材に連結されている。この種の軽量タイプの乳母車では、特に背面シート部の横揺れが大きかったが、座面芯材と背面芯材とを連続して延びる１枚の芯材によって形成することにより、横揺れを減ずることができる。
一つの実施形態では、背もたれシート部は、背面芯材の上端縁に接続された頭部芯材を含む。頭部芯材は、好ましくは、背面芯材に屈曲可能に接続されている。頭部芯材と背面芯材とを１枚の平板で構成してもよいし、両者を別部材で構成し、その間をヒンジで接続するようにしてもよい。
発明を実施するための最良の形態
図面を参照しながら、この発明の一実施形態を説明する。
図示する乳母車１は、使用状態において、図１〜図３に示す椅子状の形態および図４に示すベッド状の形態を取ることができる。また、図５に示すように、乳母車１は、折り畳み状態において、幅方向の寸法が縮小して自立する。幅方向に縮小して折り畳むための機構は、この分野においてよく知られているので、詳しい図示および説明を省略する。
図１〜図３に示すように、乳母車１は、車体を構成する本体フレーム１０と、その上に装着される座席ハンモック２０とを備える。本体フレーム１０は、座面を支持する座面支持部材１１と、座面支持部材１１の後方端両側部から上方に立ちあがって延びる１対の側部縦フレーム部材１２とを含む。１対の側部縦フレーム部材１２の上方端は、逆Ｕ字状連結部材１３によって連結されている。１対の側部縦フレーム部材１２と逆Ｕ字状連結部材１３とによって、乳母車を移動操作するための押し棒を構成する。
座席ハンモック２０は、本体フレームの座面支持部材１１の上に延在する座面シート部２１と、座面シート部２１の後方端縁に接続されて１対の側部縦フレーム部材１２の間に延在する背もたれシート部２２と、背もたれシート部２２の両側縁から立ちあがって前方に張出している１対の側面シート部２３とを含む。
座席ハンモック２０の背もたれシート部２２および座面シート部２１には、図１０に示す１枚の連続した平板形状の芯材５０が入っている。芯材５０は、堅い樹脂プレート５５と、その上に貼着されたクッション材５４と含む。この芯材５０は、頭部芯材５１、背面芯材５２および座面芯材５３の３つの領域に分割される。
図１１に示すように、頭部芯材５１と、背面芯材５２とは、背面側の樹脂プレート５５に設けた切り込み５６の存在によって、屈曲可能に連結される。屈曲可能に連結するためのヒンジは、切り込みによって形成された樹脂プレート５５の薄肉部分によって形成される。図１１に示す状態では、頭部芯材５１が背面芯材５２から立ちあがっている。この状態から、頭部芯材５１を時計方向に回動させて背面芯材５２と同一平面になるようにすると、頭部芯材５１の樹脂プレートの端面と背面芯材５２の樹脂プレートの端面とが突き当たるようになるので、両者の同一平面状態は安定に維持される。
図１２に示すように、背面芯材５２と、座面芯材５３とは、背面側の樹脂プレート５５に設けた３箇所の切り込み５７の存在によって、滑らかに屈曲するように連結される。屈曲可能に連結するためのヒンジは、切り込みによって形成された樹脂プレート５５の薄肉部分によって形成される。３箇所の切り込み５７を設けることにより、背面芯材５２と座面芯材５３とが滑らかに湾曲してつながるので、着座した子供の尻を広い面積で安定して支えることができる。
図１０に示すように、背面芯材５２および頭部芯材５１は、上方に行くほど幅が広くなるテーパ形状になっている。好ましくは、背面芯材５２および頭部芯材５１の最大幅寸法部分は、図１５に示すように、背もたれシート部２２の幅寸法全体に亘るようにする。
上記のように背面芯材５２および頭部芯材５１を広い幅寸法にし、かつ座面芯材５３と背面芯材５２とを連続した１枚の芯材によって構成することにより、図示するような軽量タイプの乳母車１においても、背もたれシート部２２の姿勢を安定に維持することができるようになる。
幅方向に縮小して折り畳まれる従来の軽量タイプの乳母車においては、折り畳み動作に支障を来さないようにするために、座面芯材と背面芯材とを分離し、さらにそれらの芯材の幅寸法を小さくしていた。子供が座席に着座している時には、股ベルトおよび腰ベルトによって子供を拘束するので、座面シート部の動きは抑制される。一方、背もたれシート部は、座面シート部に対してハンモックの生地のみによって連結された状態であり、しかも背面芯材の幅寸法が小さいので、乳母車の移動に伴う振動によって背もたれシート部が横揺れしてしまう。
それに対して、図示した乳母車１では、特に背面芯材５２と座面芯材５３とを１枚の共通した芯材によって形成することにより、背もたれシート部２２の横揺れを極力少なくすることができる。この効果は、背面芯材５２の幅寸法を大きくし、この背面芯材５２を背もたれシート部２２の幅寸法全長に占めるようにすれば、一層高められる。
図１５は乳母車１の使用状態を示し、図１６は乳母車１の折り畳み状態を示している。図１５および図１６を比較すれば明らかなように、乳母車の折り畳み状態においては、１対の側部縦フレーム部材１２の間隔は、狭められる。背面芯材５２は、図１５に示す使用状態においては、背もたれシート部２２の幅寸法全長を占めている。図１６に示す折り畳み状態においては、背面芯材５２を含む背もたれシート部２２は、特に幅方向に折れ曲がることなく、１対の側部縦フレーム部材１２の背後に位置する。このような折り畳み構造であるので、背面芯材５２の幅寸法を大きくしても、幅方向に縮小する乳母車の折り畳み動作に支障を来さない。
図１５に示すように、１対の側面シート部２３は、着座した子供の頭部の高さに対応した位置に保護パッド６０を含む。図１および図１５に示す椅子状の形態において、保護パッド６０を含む１対の側面シート部２３は、１対の側部縦フレーム部材１２よりも前方に張出している。一方、図４に示すベッド状の形態では、保護パッドを含む側面シート部２３は、１対の側部縦フレーム部材１２よりも後方に位置している。こうして、図示した乳母車１では、椅子状およびベッド状の両形態において、側方からの衝撃に対して子供の頭部を保護できる。
次に、乳母車１を、図１〜図３に示す椅子状の形態から図４に示すベッド状の形態に移行させるための機構を説明する。
図３に明瞭に示すように、乳母車１は、背もたれシート部２２を背面側から後傾可能に支えるように、本体フレーム１０に連結されている背面サポート３０を含む。背面サポート３０の詳細を図３、図１３および図１４を参照して説明する。
背面サポート３０は、背もたれシート部２２の背面の幅方向全長に亘って延びその両端が１対の側部縦フレーム１２に連結されている背面紐部材を含む。背面紐部材は、図示した実施形態では、左右のベルト３１と、左右の紐３２と、ロック部材３３とから構成される。左右のベルト３１は、一方端が１対の側部縦フレーム部材１２に連結されている。ハンモックの背もたれシート部２２の背面には、左右のベルト３１を通すための１対の案内袋帯２４が縫い付けられている。図１４に示すように、案内袋帯２４内を通された左右のベルト３１の他方端部に、左右の紐３２が連結される。
左右の紐３２は、ロック部材３３内を通過する。ロック部材３３は、ケース３４と、上下に移動できるつまみ３５と、つまみ３５の上方端に位置する爪部３６と、つまみ３５を上方に移動するように付勢するばね３７とを備える。背もたれシート部２２に背後方向への荷重がかかると、左右のベルト３１に対して互いに遠ざけるような力が作用するが、ロック部材３３の爪部３６とケース３４とが左右の紐３２に食い込んで、左右の紐３２が上方に移動するのを阻止する。こうして、背もたれシート部２２の姿勢は、背面サポート３０によって安定に維持される。
椅子状の形態から図４に示すベッド状の形態に移行させようとする場合には、ロック部材３３のつまみ３５を指で掴んで下方に引き下げるだけでよい。つまみ３５を引き下げることにより、左右の紐３２に対する爪部３６の食い込みが解除されるので、背もたれシート部２２を容易に後方に倒すことができる。背もたれシート部２２が所望の角度位置になったときにつまみ３５から指を離せば、ばね３７によって付勢された爪部３６が左右の紐３２に食い込んで背もたれシート部２２の位置を固定する。
図４に示すように、背もたれシート部２２をベッド状の形態になるまで後方に傾斜させると、背もたれシート部２２の上方端領域２５が、残りの背もたれシート部に対して屈曲し子供の頭頂部を覆うような形状となる。このような形状の変化は、背もたれシート部２２の上方端部と１対の側部縦フレーム部材１２とを連結する上端連結部材４０を設けることによって達成される。
図４および図１３から明らかなように、座席ハンモック２０の上方端には、帯状または紐状の形態である上端連結部材４０が装着されている。この上端連結部材４０は、座席ハンモック２０の上方端に縫い付けられた案内袋帯４１内を通っている。座席ハンモック２０の１対の側面シート部２３は、１対の側部縦フレーム部材１２に巻き付いた状態で固定される。具体的には、側面シート部２３に取りつけられている雄ボタン２６および雌ボタン２７が、側部縦フレーム部材に取りつけられている雌ボタン１４および雄ボタン１５に嵌る。
上端連結部材４０の長さは、以下の動作を達成するように適切に選ぶ必要がある。すなわち、背もたれシート部２２の後傾角度が所定の値になるまでは、上端連結部材４０は、図３に示すように、負荷がかからない弛んだ状態である。一方、背もたれシート部２２の後傾角度が所定の値になると、上端連結部材４０は緊張した状態となり、背もたれシート部２２の上方端の位置を固定する。したがって、背もたれシート部２２を所定の角度を越えてさらに大きく後傾させると、背もたれシート部２２の上方端領域２５は、図４に示すように、残りの背もたれシート部に対して屈曲し、子供の頭頂部を覆うような形状となる。
図示した乳母車１は、折り畳んだ状態での持ち運びに便宜を与えるための構造を有している。このことを図６〜図９および図１３を参照して説明する。
図７および図９に示すように、折り畳んだ状態の乳母車１を吊り下げベルト２によって肩で保持できるようにすれば、乳母車の持ち運びが容易である。この場合、図７に示すように乳母車を縦に保持する形態と、図９に示すように乳母車を横に保持する形態とを適宜選択できるようにすると便利である。さらに、左右の肩のいずれでも保持できるようにすると便利である。
上記のことを実現するために、乳母車は、吊り下げベルト２と、この吊り下げベルト２の端部を連結するための４箇所のベルト連結ポイントとを備えている。ベルト連結ポイントは、重量バランスを取るために、折り畳んだ状態の乳母車の重心を挟んで上方領域の左右の位置、および下方領域の左右の位置に設けるのが好ましい。また、吊り下げベルト２は、常時乳母車に連結していてもよいが、その存在が座席に着座している子供の邪魔にならないようにするために、ベルト連結ポイントを乳母車の背面側に設けるのが好ましい。
図示した実施形態では、図６および図１３に示すように、上方のベルト連結ポイントとして、１対の側部縦フレーム部材１２に止め輪１６を取りつけている。これらの図では、一方の側部の止め輪１６のみが示されているが、他方の側部の同じ位置に同様の止め輪が取りつけられている。吊り下げベルト２は、その両端に、公知の構造のフックを有している。図６に示すように、吊り下げベルト２を上方の２箇所のベルト連結ポイントに連結すれば、図７に示すように折り畳んだ状態の乳母車を縦に保持することができる。
下方のベルト連結ポイントとして、図示した実施形態では、座面を支持する部材の後端に止め輪１７を取り付けている。図示していない他方の側部においても、同様の止め輪１７が設けられている。図８に示すように、右上方の止め輪１６と左下方の止め輪１７とに吊り下げベルト２を連結すれば、図９に示すように、折り畳んだ状態の乳母車を横に保持することができる。
以上、この発明の一実施形態を図面を参照して詳細に説明したが、それらは例示的なものであり、種々の修正や変更が可能である。以下に、そのいくつかを列挙して説明する。
（１）  図示した実施形態では、背面サポートは、背もたれシート部の背面の幅方向全長に亘って延びその両端が１対の側部縦フレーム部材に連結されている背面紐部材を含むものであったが、背面紐部材を用いない公知のリクライニング機構を用いてもよい。
（２）  図示した実施形態では、座面芯材と背面芯材とを滑らかに湾曲してつなぐために、切り込みを３ヶ所設けていた。この切り込みの数は制限されるものではなく、１つだけでもよい。あるいは、切り込みを設けなくとも、座面芯材と背面芯材とを屈曲可能に連結するものであれば、どのような構造を採用してもよい。
（３）  図示した実施形態では、背面芯材は、背もたれシート部の幅方向全長を占めるような幅寸法を有していた。しかしながら、必ずしもそのような寸法にする必要はない。
（４）  図示した実施形態では、子供に対して柔らかい感触を与えるために、芯材の上にクッション材を配置していたが、必ずしもクッション材を配置する必要はない。
産業上の利用可能性
この発明は、座席ハンモックの座部および背もたれ部にそれぞれ芯材を有する乳母車に有利に利用され得る。
【図面の簡単な説明】
図１は、この発明の一実施形態の乳母車を前方側から見た斜視図である。
図２は、乳母車の側面図である。
図３は、乳母車を後方側から見た斜視図である。
図４は、背もたれシート部を後傾させてベッド状の形態にした乳母車を示す斜視図である。
図５は、幅方向に縮小して折り畳まれた状態の乳母車を示す側面図である。
図６は、吊り下げベルト両端を上方のベルト連結ポイントに連結した状態を示す図である。
図７は、折り畳んだ乳母車を縦に保持している様子を示す図である。
図８は、吊り下げベルトの一方端を上方のベルト連結ポイントに連結し、他方端を下方のベルト連結ポイントに連結した状態を示す図である。
図９は、折り畳んだ乳母車を横に保持している様子を示す図である。
図１０は、芯材を示す斜視図である。
図１１は、頭部芯材と背面芯材との連結部分を示す側面図である。
図１２は、背面芯材と座面芯材との連結部分を示す側面図である。
図１３は、乳母車の側面および背面を詳細に示す斜視図である。
図１４は、背面サポートを示す図であり、ロック部材を断面にして示している。
図１５は、椅子状の形態になっている乳母車の座席部分を上方から見た断面図である。
図１６は、折り畳まれた乳母車の座席部分を上方から見た断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2003104060.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【国際調査報告】
2003104060.tif 000019
2003104060.tif 000020