(57)【要約】      （修正有）【課題】車両玩具が螺旋スロープを安定した速度で上ることができる車両玩具入出装置を提供する。【解決手段】車両玩具入出装置１００は、土台２に対して鉛直軸を中心に回転自在とされた回転体３と、回転体を回転させる駆動力を付与する駆動源と、回転体の外側に螺旋状に一周以上巻き付くように設けられ、下端から上端に向かって上り傾斜するように形成されると共にその上面に車両玩具Ｃが走行する走行路が形成された螺旋スロープ１と、回転体に上下動自在に支持されると共に、螺旋スロープの走行路上に突出し、回転体の回転により車両玩具を走行路に沿って押し上げて搬送する搬送部材４と、螺旋スロープの上端まで上った搬送部材を車両玩具の搬送前の位置まで落下させる落下機構と、を備える。【選択図】図１
0003149409.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
土台に対して鉛直軸を中心に回転自在とされた回転体と、
前記回転体を回転させる駆動力を付与する駆動源と、
前記回転体の外側に螺旋状に一周以上巻き付くように設けられ、下端から上端に向かって上り傾斜するように形成されると共にその上面に車両玩具が走行する走行路が形成された螺旋スロープと、
前記回転体に上下動自在に支持されると共に、前記螺旋スロープの走行路上に突出し、前記回転体の回転により車両玩具を前記走行路に沿って押し上げて搬送する搬送部材と、
前記螺旋スロープの上端まで上った前記搬送部材を車両玩具の搬送前の位置まで落下させる落下機構と、
を備えることを特徴とする車両玩具入出装置。
【請求項２】
前記落下機構は、
前記螺旋スロープの上端に形成され、前記搬送部材が通過可能な落下溝を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両玩具入出装置。
【請求項３】
前記搬送部材は、前記回転体に上下方向に沿って設けられた支持軸により、軸方向に移動自在かつ前記走行路上に突出する位置と前記走行路上から退避する位置との間で軸回りに回転自在に支持され、
前記落下機構は、
前記螺旋スロープの上端に設けられ、上ってきた前記搬送部材に当接して前記搬送部材を前記走行路上から退避させるように前記搬送部材を回転させる戻し部材を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両玩具入出装置。
【請求項４】
前記搬送部材は、前記回転体に上下方向に沿って設けられた支持軸により、軸方向に移動自在かつ前記走行路上に突出する位置と前記走行路上から退避する位置との間で軸回りに回転自在に支持され、
車両玩具を搬送する前記搬送部材の回転を規制して車両玩具の重量によって前記走行路上から退避することを防止するロック機構と、
前記搬送部材が前記螺旋スロープの上端まで移動したときに、前記ロック機構による前記搬送部材の回転の規制を解除するロック解除機構と、
を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両玩具入出装置。
【請求項５】
前記ロック機構は、
前記支持軸の軸線方向に沿って延びるように前記回転体に形成された係止部と、
前記搬送部材に形成され、前記搬送部材が前記走行路上に突出するように所定角度回転した際に前記係止部に当接して前記搬送部材の回転を規制する規制部材と、
を備えることを特徴とする請求項４に記載の車両玩具入出装置。
【請求項６】
前記ロック解除機構は、
前記係止部における前記螺旋スロープの上端よりも上方に形成され、前記規制部材との係合を解除する切欠部を有することを特徴とする請求項５に記載の車両玩具入出装置。
【請求項７】
前記係止部は弾性変形可能な材料から形成され、
前記ロック解除機構は、
前記螺旋スロープの上端に設けられ、上ってきた前記搬送部材に当接して、前記係止部の弾性変形により前記係止部と前記規制部材の係合を解除する壁部を有することを特徴とする請求項５に記載の車両玩具入出装置。
【請求項８】
前記搬送部材は、前記回転体に上下方向に沿って設けられた支持軸により、軸方向に移動自在かつ前記走行路上に突出する位置と前記走行路上から退避する位置との間で軸回りに回転自在に支持され、
前記土台に対して固定された第１ギヤと、
前記搬送部材に固定され、前記回転体の回転の際に前記第１ギヤに噛み合って前記搬送部材を前記走行路上に突出する位置まで前記支持軸回りに回転させる第２ギヤと、
を備えることを特徴とする請求項５〜７のいずれか一項に記載の車両玩具入出装置。
【請求項９】
前記土台に設けられ、付勢部材により上方の前記回転体に向けて付勢され、前記搬送部材を下方から押し上げて前記規制部材を前記係止部に係止させる押上機構を備え、
前記押上機構は、前記第１ギヤと前記第２ギヤとの噛み合いにより前記搬送部材が前記走行路上に突出するように所定角度回転した後に前記搬送部材を下方から押し上げるように配置されていることを特徴とする請求項８に記載の車両玩具入出装置。
【請求項１０】
前記落下機構により落下した前記搬送部材の向きを所定の姿勢に矯正する矯正部材を備え、
前記矯正部材は、前記第１ギヤと前記第２ギヤとが噛み合う前に前記搬送部材に当接する位置に設けられていることを特徴とする請求項９に記載の車両玩具入出装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両玩具入出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
山等の自然物や建物を模した模型に車両玩具を入出させて遊ぶ車両玩具入出装置が知られている。車両玩具入出装置の一つとして、建物の駐車場に車両玩具を入出させて遊ぶ駐車場玩具がある。駐車場玩具は、複数階の駐車場の周囲に螺旋状のスロープが設けられた構成である。このスロープの上方から車両玩具を放つと、車両玩具は自重によりスロープに沿って下方に降りてゆく。スロープを降りた車両玩具は、駐車場の中心に設けられたターンテーブルにより空いた駐車場に運搬される（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２９３２５９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両玩具入出装置においては、駐車場玩具のように車両玩具を収納することも遊びの一つであるが、単に螺旋スロープを上らせたり下ろしたりさせて遊びたいという要望がある。
このような場合、車両玩具を下ろすことは重力に委ねることができるので容易であるが、上らせることは重力に逆らうことになるため困難であり、手で車両玩具を持ったまま螺旋スロープを上らせなければならない。また、モータ等を内蔵する自走式の車両玩具であってもその螺旋スロープを上るための出力が足りず手による補助が必要なこともある。
そのため、従来は、車両玩具が螺旋スロープを上りきれるような強力な推進力をシューター等の装置で車両玩具に付与するしかなかった。
しかし、この方法では、シューター等により付与する推進力の設定を誤ると車両玩具が螺旋スロープの途中で停止、又は再び下りてきたりすることがあった。逆に、推進力の設定を強くしすぎると、車両玩具が高速で上ることになり、対象となる年齢層の者は目で追うことができず、十分に楽しめなかった。さらには、車両玩具が高速になりすぎると、螺旋スロープから飛び出してしまい、十分に楽しめなかった。
【０００５】
本考案は、かかる問題点を解決するためになされたものであり、車両玩具が螺旋スロープを安定した速度で上ることができる車両玩具入出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の考案は、車両玩具入出装置において、
土台に対して鉛直軸を中心に回転自在とされた回転体と、
前記回転体を回転させる駆動力を付与する駆動源と、
前記回転体の外側に螺旋状に一周以上巻き付くように設けられ、下端から上端に向かって上り傾斜するように形成されると共にその上面に車両玩具が走行する走行路が形成された螺旋スロープと、
前記回転体に上下動自在に支持されると共に、前記螺旋スロープの走行路上に突出し、前記回転体の回転により車両玩具を前記走行路に沿って押し上げて搬送する搬送部材と、
前記螺旋スロープの上端まで上った前記搬送部材を車両玩具の搬送前の位置まで落下させる落下機構と、
を備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の考案は、請求項１に記載の車両玩具入出装置において、
前記落下機構は、
前記螺旋スロープの上端に形成され、前記搬送部材が通過可能な落下溝を備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の考案は、請求項１に記載の車両玩具入出装置において、
前記搬送部材は、前記回転体に上下方向に沿って設けられた支持軸により、軸方向に移動自在かつ前記走行路上に突出する位置と前記走行路上から退避する位置との間で軸回りに回転自在に支持され、
前記落下機構は、
前記螺旋スロープの上端に設けられ、上ってきた前記搬送部材に当接して前記搬送部材を前記走行路上から退避させるように前記搬送部材を回転させる戻し部材を備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の考案は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両玩具入出装置において、
前記搬送部材は、前記回転体に上下方向に沿って設けられた支持軸により、軸方向に移動自在かつ前記走行路上に突出する位置と前記走行路上から退避する位置との間で軸回りに回転自在に支持され、
車両玩具を搬送する前記搬送部材の回転を規制して車両玩具の重量によって前記走行路上から退避することを防止するロック機構と、
前記搬送部材が前記螺旋スロープの上端まで移動したときに、前記ロック機構による前記搬送部材の回転の規制を解除するロック解除機構と、
を備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の考案は、請求項４に記載の車両玩具入出装置において、
前記ロック機構は、
前記支持軸の軸線方向に沿って延びるように前記回転体に形成された係止部と、
前記搬送部材に形成され、前記搬送部材が前記走行路上に突出するように所定角度回転した際に前記係止部に当接して前記搬送部材の回転を規制する規制部材と、
を備えることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の考案は、請求項５に記載の車両玩具入出装置において、
前記ロック解除機構は、
前記係止部における前記螺旋スロープの上端よりも上方に形成され、前記規制部材との係合を解除する切欠部を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項７に記載の考案は、請求項５に記載の車両玩具入出装置において、
前記係止部は弾性変形可能な材料から形成され、
前記ロック解除機構は、
前記螺旋スロープの上端に設けられ、上ってきた前記搬送部材に当接して、前記係止部の弾性変形により前記係止部と前記規制部材の係合を解除する壁部を有することを特徴とする。
【００１３】
請求項８に記載の考案は、請求項５〜７に記載の車両玩具入出装置において、
前記搬送部材は、前記回転体に上下方向に沿って設けられた支持軸により、軸方向に移動自在かつ前記走行路上に突出する位置と前記走行路上から退避する位置との間で軸回りに回転自在に支持され、
前記土台に対して固定された第１ギヤと、
前記搬送部材に固定され、前記回転体の回転の際に前記第１ギヤに噛み合って前記搬送部材を前記走行路上に突出する位置まで前記支持軸回りに回転させる第２ギヤと、
を備えることを特徴とする。
【００１４】
請求項９に記載の考案は、請求項８に記載の車両玩具入出装置において、
前記土台に設けられ、付勢部材により上方の前記回転体に向けて付勢され、前記搬送部材を下方から押し上げて前記規制部材を前記係止部に係止させる押上機構を備え、
前記押上機構は、前記第１ギヤと前記第２ギヤとの噛み合いにより前記搬送部材が前記走行路上に突出するように所定角度回転した後に前記搬送部材を下方から押し上げるように配置されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項１０に記載の考案は、請求項９に記載の車両玩具入出装置において、
前記落下機構により落下した前記搬送部材の向きを所定の姿勢に矯正する矯正部材を備え、
前記矯正部材は、前記第１ギヤと前記第２ギヤとが噛み合う前に前記搬送部材に当接する位置に設けられていることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１６】
請求項１に記載の考案によれば、駆動源により回転体が回転すると、搬送部材は、螺旋スロープの走行路上を螺旋スロープの上り傾斜に沿って上端に向かって移動する。このとき、搬送部材は、走行路上に突出しているため、走行路上の車両玩具は搬送部材に押し上げられて上端に向かって搬送される。ここで、車両玩具の上り速度は、回転体の回転速度と同じであるため、駆動源の出力に応じて、車両玩具は螺旋スロープを安定した速度で上ることができる。
また、落下機構により搬送部材を車両玩具の搬送前の位置まで落下させると、搬送部材は、再度螺旋スロープの下端から上端に向かって移動することができる。
これにより、搬送部材を循環させて利用することができるので、回転体に必要最小限の搬送部材を設けるだけで済み、部品点数を減らすことができる。
よって、コスト低減、軽量化を図ることができる。
【００１７】
請求項２に記載の考案によれば、螺旋スロープに落下溝を形成することにより搬送部材は落下溝から車両玩具の搬送前の位置まで落下する。すると、搬送部材は、再度螺旋スロープの下端から上端に向かって移動することができる。
これにより、搬送部材を循環させて利用することができるので、回転体に必要最小限の搬送部材を設けるだけで済み、部品点数を減らすことができる。
よって、コスト低減、軽量化を図ることができる。
【００１８】
請求項３に記載の考案によれば、螺旋スロープの上端まで上ってきた搬送部材は、戻し部材に当接することで回転し、螺旋スロープの走行路上から退避する。すると、搬送部材は、螺旋スロープによる支持から解放され、車両玩具の搬送前の位置まで落下する。
そして、搬送部材は、再度螺旋スロープの下端から上端に向かって移動することができる。
これにより、搬送部材を循環させて利用することができるので、回転体に必要最小限の搬送部材を設けるだけで済み、部品点数を減らすことができる。
よって、コスト低減、軽量化を図ることができる。
【００１９】
請求項４に記載の考案によれば、ロック機構を備えることにより、搬送部材は支持軸回りに回転して走行路から退避することが防止される。
これにより、車両玩具が重量により螺旋スロープを下ることなく、上端まで搬送することができる。
また、ロック解除機構を備えることにより、車両玩具を螺旋スロープの上端まで搬送すればそのロックは解除される。
これにより、搬送部材は、支持軸回りに回転自在となるので、搬送部材を走行路から退避させて落下させることができるようになる。
【００２０】
請求項５に記載の考案によれば、搬送部材の規制部材が回転体の係止部に係止されることでロック機構が実現される。
よって、簡易な機構でロック機構を実現することができる。
【００２１】
請求項６に記載の考案によれば、係止部に切欠部が形成されているので、搬送部材は螺旋スロープの上端まで上ると、規制部材と係止部の係合が解除される。
これにより、搬送部材は、支持軸回りに回転自在となるので、搬送部材を走行路から退避させて落下させることができるようになる。
【００２２】
請求項７に記載の考案によれば、搬送部材が螺旋スロープの上端まで上ってくると、搬送部材は壁部に当接し、係止部の弾性変形により係止部と規制部材の係合が解除される。
これにより、搬送部材は、支持軸回りに回転自在となるので、搬送部材を走行路から退避させて落下させることができるようになる。
【００２３】
請求項８に記載の考案によれば、第１ギヤと第２ギヤで搬送部材を走行路上に突出する位置まで回転させているので、第１ギヤと第２ギヤのギヤ比で搬送部材の回転角度が定まる。
よって、搬送部材を常に同じ角度だけ回転させることができる。
【００２４】
請求項９に記載の考案によれば、搬送部材が回転した後は、押上機構により搬送部材は押し上げられ、規制部材は係止部に係止され、搬送部材の回転が規制される。
これにより、搬送部材の回転後はすぐにその回転が規制されるので、車両玩具を確実に走行路に沿って上らせることができる。
【００２５】
請求項１０に記載の考案によれば、落下した搬送部材は、第１ギヤと第２ギヤとによって回転する前に矯正部材によって同じ姿勢に矯正される。
よって、搬送部材は常に同じ姿勢から同じ角度だけ回転するので、走行路上に常に同じ角度、姿勢で突出させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】車両入出玩具の外観斜視図。
【図２】螺旋スロープの内側に位置する土台の凹部の平面図。
【図３】ラックギヤと搬送バーのピニオンギヤとの噛み合いによる搬送バーの動作を説明する図。
【図４】回転体及びその周囲の構成の斜視図。
【図５】搬送バーが動作するための取付機構を説明する斜視図。
【図６】螺旋スロープの上端に設けられた戻し部材の斜視図。
【図７】一つの搬送バーが戻し部材に当接し始めたときの各搬送バーの状態を示す図。
【図８】一つの搬送バーが戻し部材に当接して螺旋スロープの上方から退避した状態を示す図。
【図９】押上機構を示す正面図。
【図１０】押上機構による搬送レバーの押上動作について説明する模式図。
【図１１】ラックギヤ、搬送レバー、係止部、溝の位置関係を示した斜視図。
【図１２】落下機構の他の例であり、落下溝を説明する斜視図。
【図１３】ロック解除機構の他の例であり、壁部を説明する斜視図。
【考案を実施するための形態】
【００２７】
本考案に係る車両玩具入出装置の実施形態を、図面を参照しながら説明する。
＜車両玩具入出装置の構成＞
図１に示すように、車両玩具入出装置１００は、街を模した玩具であり、高低差のある道路模型Ｒ、山模型Ｍ等の模型を備えている。
道路模型Ｒは途中で分岐するように構成され、車両玩具Ｃに複数の経路を走らせることができる。
山模型Ｍは、内部がくり抜かれ、トンネルを模して形成されている。山模型Ｍには、その内部を入出するように配置された螺旋状の螺旋スロープ１が設けられている。螺旋スロープ１は、下端から上端に向かって上り傾斜するように形成されている。螺旋スロープ１は、道路模型Ｒと同様に車両玩具Ｃが走行できるように形成されており、両端が道路模型Ｒに接続されている。
なお、車両玩具Ｃは、自動車玩具、鉄道玩具等であり、自ら動力を有さない手押し式の車両と、内蔵のモータ等により走行する自走式の車両の双方を含むものである。
【００２８】
図１に示すように、車両玩具入出装置１００は、螺旋スロープ１と、土台２に対して鉛直軸を中心として回転自在に設けられた回転体３と、回転体３を回転させる駆動力を付与する駆動源（図示略）と、車両玩具Ｃを螺旋スロープ１の走行路に沿って押し上げて搬送する搬送部材としての搬送バー４と、搬送バー４を下方から押し上げる押上機構５と、搬送バー４の姿勢を矯正する矯正部材６と、を備えている。
【００２９】
１．土台について
図１〜図３に示すように、土台２は、回転体３を回転自在に支持する。土台２には、回転体３の下端が嵌め込まれる凹部２ａが形成されている。凹部２ａには駆動源であるモータ（図示略）に接続された伝達ギヤ２３が設けられている。伝達ギヤ２３は、凹部２ａに嵌め込まれた回転体３の回転ギヤ３５（図１１参照）に噛み合うように設けられている。これにより、モータの駆動は伝達ギヤ２３を介して回転ギヤ３５に伝達され、回転体３は回転する。
土台２に対しては、第１ギヤとしてのラックギヤ２１が固定されている。ラックギヤ２１は、回転体３の内部に配置され、回転体３の内側から搬送バー４に設けられたピニオンギヤ４３に噛み合うように設けられている。ラックギヤ２１の歯数は、搬送バー４を走行路１１に突出させるために所定角度回転させるのに必要な数だけ形成されている。
土台２には、押上機構５及び矯正部材６が設けられている。詳細は、後述する。
【００３０】
２．回転体について
図４、図５に示すように、回転体３は、樹脂により形成されており、土台２の上面に立設されている。回転体３は、鉛直軸を軸線とする略円柱状に形成されている。回転体３の側面は、一定の間隔を空けて複数箇所が上下方向に沿って切り落とされ、その切り落とされた部分に棒状の支持軸３１が設けられている。支持軸３１は、下端が底板７ａに支持され、上端が天板７ｂに支持されている。ここで、回転体３の切り落とされた部分は、支持軸３１及び搬送バー４を収容する収容部３２として機能する。回転体３における支持軸３１の近傍には、支持軸３１の軸線方向に沿って延びるように爪状の係止部３３が形成されている。この係止部３３は、搬送バー４の回転を規制するものである。
係止部３３には、螺旋スロープ１の上端よりも上方の部分に切欠部３４が形成されている。この切欠部３４は、搬送バー４に設けられた規制部材４１にも当接することがないように形成されている。すなわち、搬送バー４は、螺旋スロープ１の上端まで上ってくると、規制部材４１が切欠部３４に嵌り込むことにより、係止部３３と規制部材４１との係合を外して搬送バー４の回転の規制を解除する。従って、切欠部３４は、ロック解除機構として機能する。
回転体３の下端には、図１１に示すように、土台２に設けられた伝達ギヤ２３に噛み合う回転ギヤ３５が設けられている。回転ギヤ３５は伝達ギヤ２３よりも多くの歯数を有しており、モータの回転速度を減速している。
なお、本実施形態においては、図７、図８に示すように、支持軸３１は回転体３の軸心を中心として９０度毎に合計４本設けられている。
【００３１】
３．螺旋スロープについて
図１〜図５に示すように、螺旋スロープ１は、山模型Ｍを貫通するように設けられている。螺旋スロープ１は、樹脂により形成されており、回転体３の外側に螺旋状に巻き付くように設けられている。螺旋スロープ１は、回転体３の周囲を少なくとも一周以上巻きつくように形成されている。
螺旋スロープ１は、上面に車両玩具Ｃを走行させるための走行路１１が形成されている。走行路１１は、車両玩具Ｃの幅よりも広い幅を有するように形成されている。走行路１１の両側の側縁には、車両玩具Ｃの脱落を防止するガイドレール１２が走行路１１に対してほぼ直角に立設されている。ここで、ガイドレール１２は、搬送バー４を上らせる際に搬送バー４の落下を防止する。すなわち、搬送バー４が走行路１１上に突出している間はガイドレール１２によって支持される。
螺旋スロープ１の上端には、図６に示すように、ガイドレール１２に沿って上ってきた搬送バー４に当接して搬送バー４を支持軸３１回りに回転させて走行路１１上から退避させる戻し部材８が設けられている。戻し部材８を設けることにより、搬送バー４は、螺旋スロープ１の上端まで上ってくると走行路１１から退避し、車両玩具Ｃの搬送前の位置まで落下する。すなわち、戻し部材８は、落下機構として機能する。
戻し部材８は、搬送バー４の移動経路となるガイドレール１２上に形成されている。戻し部材８は、搬送バー４が螺旋スロープ１に近づくにつれて徐々に高くなるような傾斜ができるように形成されている。これは、戻し部材８を徐々に高くすることにより、搬送バー４をゆっくりかつ確実に回転させて走行路１１から退避させるためである。
【００３２】
４．搬送バーについて
図３〜図５、図７、図８に示すように、搬送バー４は、支持軸３１に沿って上下動自在かつ走行路１１上に突出する位置と走行路１１上から退避する位置との間で支持軸３１回りに回転自在に設けられている。搬送バー４は、走行路１１上に突出した状態で回転体３が回転することにより、車両玩具Ｃを走行路１１に沿って押し上げて搬送する。
搬送バー４は、支持軸３１に挿通された際に、水平方向に延びるように形成されている。搬送バー４には、支持軸３１と同軸上に、搬送バー４が走行路１１上に突出するまで回転した際に係止部３３に当接して搬送バー４の回転を規制する規制部材４１が設けられている。規制部材４１は、中心（支持軸３１の軸心と同軸）から外周までの直線距離が全ての位置で異なるように形成されている。従って、係止部３３と規制部材４１とを備えることで、車両玩具Ｃを搬送する搬送バー４の回転を規制して車両玩具Ｃの重量によって回転して走行路１１から退避することを防止するロック機構が構成される。
図７、図８に示すように、規制部材４１は、搬送バー４の回転時において、中心から外周までの距離が最も長い部分が係止部３３に当接するように形成されている。ここで、係止部３３に規制部材４１が当接するのは、搬送バー４が所定角度回転して、走行路１１に対してほぼ直交する位置まで回転したときである。この状態が車両玩具Ｃを最も支持しやすいからである。
なお、規制部材４１は、搬送バー４と一体に形成されていてもよいし、別個の部材であってもよい。
搬送バー４には、支持軸３１と同軸上にラックギヤ２１に噛み合う第２ギヤとしてのピニオンギヤ４３が設けられている。ピニオンギヤ４３は、搬送バー４に固定されており、回転体３の回転に伴ってラックギヤ２１に噛み合うことで、自身も回転し、搬送バー４を走行路１１上に突出する位置まで支持軸３１回りに回転させる。
【００３３】
５．押上機構について
図２、図９、図１０に示すように、押上機構５は、土台２の凹部２ａに設けられている。押上機構５は、搬送バー４を下方から上方に向かって押し上げることにより、搬送バー４の規制部材４１を回転体３の係止部３３に係止させる。押上機構５は、ラックギヤ２１とピニオンギヤ４３との噛み合いにより搬送バー４が走行路１１上に突出するように所定角度回転した後に搬送バー４を下方から押し上げるように配置されている。
押上機構５は、凹部２ａに設けられた付勢部材としてのバネ５１と、バネ５１に接続され、このバネ５１の付勢力により上方に付勢された押上片５２とを備えている。
図９、図１０に示すように、バネ５１は、土台２の凹部２ａの底面に形成された溝２ｂに上下方向に伸縮自在に設けられている。このバネ５１の上端に押上片５２が取り付けられており、バネ５１の伸縮と共に押上片５２も上下動することができる。押上片５２は、回転体３の底板７ａに形成された溝３５ａ（図２、図１１参照）から上面に突出可能とされている。押上片５２は、バネ５１が自然長の状態で溝３５ａから上方に突出するように構成されている。
ここで、図１０に示すように、底板７ａの上面は、ラックギヤ２１及びピニオンギヤ４３が噛み合う位置とほぼ同じ高さとなっている。そして、回転体３が回転することでラックギヤ２１により回転した後のピニオンギヤ４３は押上片５２により上方に押し上げられ、搬送バー４も上方に押し上げられる。もちろん、ピニオンギヤ４３は、その移動経路上にある押上片５２を下方に押し下げようとするが、押上片５２はバネ５１により上方に付勢されるので、支持軸３１に上下方向に移動自在の搬送バー４が上方に移動することとなる。
【００３４】
６．矯正部材について
図３、図４に示すように、矯正部材６は、螺旋スロープ１の上端のガイドレール１２に設けられた戻し部材８により回転して落下した搬送バー４の向きを所定の姿勢に矯正するものである。矯正部材６は、土台２の上面において、ラックギヤ２１とピニオンギヤ４３とが噛み合う前に搬送バー４に当接する位置に取付台６１を介して設けられている。
矯正部材６は、土台２の上面に立設されたゴム板であり、その一端が凹部２ａの縁に位置するように土台２に設けられている。矯正部材６をゴム板で形成したのは、搬送バー４に触れても搬送バー４を傷つけず、回転体３の回転によっても搬送バー４の移動を阻害しないためである。
【００３５】
＜車両玩具入出装置の動作＞
次に、車両玩具入出装置１００の動作について説明する。
支持軸３１の下端に位置する搬送バー４は回転体３の回転と共に移動する。このとき、搬送バー４は、ラックギヤ２１とピニオンギヤ４３とが噛み合って回転する前に矯正部材６に当接して姿勢を矯正される。姿勢に問題がなければ搬送バー４は矯正部材６に当接することもない。
矯正部材６を通過することで、搬送バー４は、ほぼ同じ姿勢となり、回転体３がさらに回転することで、ラックギヤ２１とピニオンギヤ４３とが噛み合う。これにより、搬送バー４は支持軸３１回りに回転する。搬送バー４が所定角度、具体的には、搬送バー４が螺旋スロープ１の走行路１１上に突出するまで回転すると、搬送バー４は、その下方から上方に向けて押上機構５により押し上げられる。押し上げられた搬送バー４は、規制部材４１が係止部３３に係止された状態で回転が規制される。
搬送バー４は、走行路１１に突出した状態でやがて螺旋スロープ１のガイドレール１２上を移動する。螺旋スロープ１は上り傾斜の螺旋状に形成され、搬送バー４は、支持軸３１に上下動自在とされているため、搬送バー４は、徐々に上方に上っていく。このとき、搬送バー４は、規制部材４１と係止部３３とによって回転が規制されているので、車両玩具Ｃを螺旋スロープ１の下端から上端に向かって押し上げることができる。
【００３６】
搬送バー４が螺旋スロープ１の上端に接近してくると、搬送バー４はやがてガイドレール１２の上端に形成された戻り部材８に当接する。さらに、規制部材４１と係合していた係止部３３には切欠部３４が形成されているので、規制部材４１と係止部３３との係合が外され、搬送バー４は支持軸３１回りに回転自在となる。搬送バー４が戻り部材８に当接すると、搬送バー４は、戻り部材８に進行を妨げられるので戻り部材８から逃げるように回転し、やがて走行路１１上から退避する位置まで回転する。
搬送バー４が走行路１１から退避する位置まで回転すると、搬送バー４はガイドレール１２に支持されていないので、重力により下方に落下する。ここで、搬送バー４が落下した時点においては、搬送バー４は、螺旋スロープ１の上端まで来ているため、車両玩具Ｃも螺旋スロープ１の上端まで来ていることになる。そして、車両玩具Ｃは、道路模型Ｒを重力で自然に下っていく。
搬送バー４は、下方に落下した後も回転体３が回転しているため、再び矯正部材６により姿勢が矯正され、ラックギヤ２１とピニオンギヤ４３との噛み合いにより再び回転する。
搬送バー４は、以上の動作を繰り返すことにより、螺旋スロープ１の下端から上端まで循環させることができるので、回転体３を回転させている限り搬送バー４で車両玩具Ｃを螺旋スロープ１の上端まで上らせることができる。
【００３７】
＜作用効果＞
このように、車両玩具入出装置１００によれば、モータにより回転体３が回転すると、搬送バー４は、螺旋スロープ１の走行路１１上を螺旋スロープ１の上り傾斜に沿って上端に向かって移動する。このとき、搬送バー４は、走行路１１上に突出しているため、走行路１１上の車両玩具Ｃは搬送バー４に押し上げられて上端に向かって搬送される。ここで、車両玩具Ｃの上り速度は、回転体３の回転速度と同じであるため、モータの出力に応じて、車両玩具Ｃは螺旋スロープ１を安定した速度で上ることができる。
【００３８】
また、螺旋スロープ１の上端まで上ってきた搬送バー４は、戻し部材８に当接することで回転し、螺旋スロープ１の走行路１１上から退避する。すると、搬送バー４は、螺旋スロープ１による支持から解放され、車両玩具Ｃの搬送前の位置まで落下する。
そして、搬送バー４は、再度螺旋スロープ１の下端から上端に向かって移動することができる。
これにより、搬送バー４を循環させて利用することができるので、回転体３に必要最小限の搬送バー４を設けるだけで済み、部品点数を減らすことができる。
よって、コスト低減、軽量化を図ることができる。
【００３９】
また、搬送バー４の規制部材４１が回転体３の係止部３３に係止されることでロック機構が実現されるので、搬送バー４は支持軸３１回りに回転して走行路１１から退避することが防止される。
これにより、車両玩具Ｃが重量により螺旋スロープ１を下ることなく、上端まで搬送することができる。
また、簡易な機構でロック機構を実現することができる。
また、係止部３３に切欠部３４が形成されているので、搬送バー４は螺旋スロープ１の上端まで上ると、規制部材４１と係止部３３の係合が解除される。
これにより、搬送バー４は、支持軸３１回りに回転自在となるので、搬送バー４を走行路１１から退避させて落下させることができるようになる。
【００４０】
また、ラックギヤ２１とピニオンギヤ４３で搬送バー４を走行路１１上に突出する位置まで回転させているので、ラックギヤ２１とピニオンギヤ４３のギヤ比で搬送バー４の回転角度が定まる。
よって、搬送バー４を常に同じ角度だけ回転させることができる。
【００４１】
また、搬送バー４が回転した後は、押上機構５により搬送バー４は押し上げられ、規制部材４１は係止部３３に係止され、搬送バー４の回転が規制される。
これにより、搬送バー４の回転後はすぐにその回転が規制されるので、車両玩具Ｃを確実に走行路１１に沿って上らせることができる。
【００４２】
また、落下した搬送バー４は、ラックギヤ２１とピニオンギヤ４３とによって回転する前に矯正部材６によって同じ姿勢に矯正される。
よって、搬送バー４は常に同じ姿勢から同じ角度だけ回転するので、走行路１１上に常に同じ角度、姿勢で突出させることができる。
【００４３】
＜その他＞
以上、本考案の実施形態について説明したが、本考案は、かかる実施形態には限定されず、その本質的部分を変更しない範囲で設計変更が可能である。
例えば、落下機構としては、戻し部材８に代えて、図１２に示すように、搬送バー４が通過可能な落下溝９を螺旋スロープ１の上端に形成し、落下溝９から搬送バー４を搬送前の位置まで戻すようにしても良い。
このような構成とすることにより、搬送バー４は落下溝９から車両玩具Ｃの搬送前の位置まで落下する。すると、搬送バー４は、再度螺旋スロープ１の下端から上端に向かって移動することができる。
これにより、搬送バー４を循環させて利用することができるので、回転体３に必要最小限の搬送バー４を設けるだけで済み、部品点数を減らすことができる。
よって、コスト低減、軽量化を図ることができる。
【００４４】
また、係止部３３を含む回転体３を弾性変形可能な材料から形成し、図１３に示すように、上ってきた搬送バー４に当接して、係止部３３の弾性変形により係止部３３と規制部材４１の係合を解除する壁部１０を螺旋スロープ１の上端に設け、この壁部１０をロック解除機構としても良い。
このような構成とすることにより、搬送バー４が螺旋スロープ１の上端まで上ってくると、搬送バー４は壁部１０に当接し、係止部３３の弾性変形により係止部３３と規制部材４１の係合が解除される。
これにより、搬送バー４は、支持軸３１回りに回転自在となるので、搬送バー４を走行路１１から退避させて落下させることができるようになる。
【符号の説明】
【００４５】
１  螺旋スロープ
２  土台
３  回転体
４  搬送バー（搬送部材）
５  押上機構
６  矯正部材
８  戻し部材（落下機構）
９  落下溝（落下機構）
１０  壁部（ロック解除機構）
２１  ラックギヤ（第１ギヤ）
３３  係止部（ロック機構）
３４  切欠部（ロック解除機構）
４１  規制部材（ロック機構）
４３  ピニオンギヤ（第２ギヤ）
５１  バネ（押上機構）
５２  押上片（押上機構）
１００  車両玩具入出装置
Ｃ  車両玩具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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