(57)【要約】      （修正有）【課題】運転者が常に車のキーを携帯でき、キー閉じ込みを防止できるキー連結具を提供する。【解決手段】自動車運転者と自動車キーとを繋ぐキー連結具であり、一端に第１係止部を設け、運転者のベルトループに金属製の内径１３ｍｍ〜２０ｍｍのフックで係止し、コイル又は、チェーンの他端に、スリットの入った金属製リングを第２係止部として設ける事で、キーと固定し、キー連結具を外さずに運転出来る様にする。コイル又はチェーンの途中部分に、強く引っ張ると分断される分断手段を設ける事が好ましい。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
バンドに固定する側の鍵形状の内径は、１３ｍｍ〜２０ｍｍとする事。
BELT  LOOP  （ベルト  ループーーベルト通し）の幅広に対応の為
【請求項２】
ニ個の金属フック（キー側はリングでも可）をポリウレタン製のコイルスプリング又はプラスチック製のチェーンで繋いだ物である事
【請求項３】
顧客の考え方により、より安価を要求するか、又は、より安全性を追求するかで、考えが異なる。
よって、中央部に、強力な力で引っ張った時、はずれるタイプも提供する。
（図１）市販の、コイル形状のプラスチックを利用した、シンプルな形状のもの。この時、バンドに固定する側の鍵形状の内径は、１３ｍｍ〜２０ｍｍとする事。最も安価に顧客に提供が可能。
（図２）コイルがハンドルに絡まり、自分がパニックを起こすのが怖い顧客の為の、強く引っ張れば外れるタイプ。１つ目は、プラスチック製のチェーンを使用（軽量化の為・使用時に弛んでいるのでハンドルと接触しない為）し、途中に開口部を設けたもの。２つ目は、図１と同様、プラスチック製のコイルを利用するが、途中に磁石による結合部を有するもの。
【請求項４】
本請求は、中古車（オートキー使用）のオーナーも含めて、普通乗用車に限定して、うっかりミスで、自分が社外に締め出されたり、社内に幼児を残してロックしてしまう事を皆無とする技術である。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
最近、新車に関しては、キー閉じ込みに関しても、改善されてきてはいる。                                                  しかし、JAFの出動回数からみると、四輪に限れば、
2015年08月度は、１ヶ月で  19，134件で      9．04％を占め、出動原因の第三位である。
09月度も、１ヶ月で  18，411件で      9．85％を占め、出動原因の第三位である。
１０月度も、１ヶ月で  18，534件で   10．20％を占め、出動原因の第三位である。
１1月度も、１ヶ月で  17，563件で      9．27％を占め、出動原因の第三位である。
１2月度も、１ヶ月で  18，849件で      8．92％を占め、出動原因の第三位である。                                
2016年01月度も、１ヶ月で  16，783件で      7．78％を占め、出動原因の第四位である。
02月度も、１ヶ月で  16，165件で      9．00％を占め、出動原因の第三位である。
03月度も、１ヶ月で  18，019件で      9．6 ％を占め、出動原因の第三位である。  
04月度も、１ヶ月で  17，368件で    １０．１７％を占め、出動原因の第三位である。
0５月度も、１ヶ月で  17，４９１件で    １０．１４％を占め、出動原因の第三位である。
06月度も、１ヶ月で  16，４13件で    １０．06％を占め、出動原因の第三位である。
（JAF様  公式ホームページより）
今回提案する技術は、中古車（オートキー使用）のオーナーも含めて、普通乗用車において、うっかりミスで、自分が社外に締め出されたり、社内に幼児を残してロックしてしまう事を皆無とする技術である。特に幼児を社内に残してロックした場合、JAF様等が到着するまでの時間、幼児に与える精神的悪影響を考えると、この実用新案を実施するのに必要な、僅かな金額とでは、計り知れないものがある。  （３００円から４００円以内で販売を予定）
提案者自身もすでに２年以上、この実用新案で運転しており（２台ーＳ社  Ｒ○○○○・D社  Ｍ○○○）、キー閉じ込みも皆無となり、危険を感じた事もない。
尚、乗用車と限定したのは、提案者自身が、バス・トラック等の運転免許・経験も無く、キー穴とハンドル取り付け位置の関係等を調査する権限もないので、おもわぬ危険性が潜んでいる可能性を否定できないからである。
【背景技術】
【０００２】
数年前（４年ぐらい）より、アクセサリーや、キーなどを落とさない様に、ポリウレタンをコイル状に成形し、両端に形状の異なる、金属製のフックを取り付けた物が１００YENショップ等で販売されている。
しかし、その片端についている金属性のフック（製造業者はカラビナと称している）は、強度が弱く、繰り返しの使用には耐えないと判断できた。（例えば、床に置いておき、うっかり、足で踏みつけた時とかの横荷重に対して、（材質がアルミニウムの為、）弱く、簡単に破壊する事が判った。逆に、これは、壊れる事を顧客に対して、アピールしているものでもあると思う。
その商品の”お取扱い上のお願い”の中には、１．本品はアクセサリーや鍵用です。登山用には絶対使用しないでください。４．フックなどが壊れていないか確認の上使用してください。となっている。
金属製のロック機構に関しては、十分安価で、十分な強度があり、十分長期の使用に耐え得る物が存在している。又、ポリウレタン製のコイルも、３から４年の寿命があり、経年変化で膨潤してくるが、強度の急激な低下は発生しない。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
提案するのは、キーを常に運転者が、体から離さずに運転する事である。
車から降りる時には、キーを抜くと、自動的にキーが運転者の体に付いてくる事である。  
【課題を解決するための手段】
【０００４】
具体的には、先行技術で述べたポリウレタン製コイルの、のびるキーホルダーを改造し（両端をスチール製のフックとし）、片方を、BELT  LOOPベルトループ （ズボンのベルト通し）に固定し、もう一方に、キーをロックし、運転中も、キーホルダーを外さずに、体（ズボン）とキー穴に差し込まれたキーがポリウレタン製のコイル（又はプラスチック製のチェーン）で繋がった状態で運転するものである。
この為、キーを抜かないと、車から降りる事が出来ず、たとえキーから手を離しても、BELT  LOOP（ズボンのベルト通し）を介してズボンに繋がっているので、社内にキーだけが残る事は在り得ない。
【考案の効果】
【０００５】
今回の実用新案により、キー閉じ込みを皆無とする物である。
又、キーを忘れて駐車場に向かい、又、家に取りに戻る。このような事が発生する可能性もある。今回の実用新案は、これら２つの内容を全て安価に解決するものである。提案者自身は、２ヶ製作し、会社に通勤するズボンと、普段着（ジーパン）にも取り付け（１ヶはスペアキー）、さらに小さな鈴をつけて、万が一外れた時に落下した鈴の音で判る様にしている。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】市販の、コイル形状のプラスチックを利用した、シンプルな形状のもの。この時、バンドに固定する側の鍵形状の内径は、１３ｍｍ〜２０ｍｍとする事。最も安価に顧客に提供が可能。
【図２】コイルがハンドルに絡まり、パニックを起こすのが怖い顧客の為の、強く引っ張れば外れる２タイプ。１つ目は、プラスチック製のチェーンを使用（軽量化の為・使用時に弛んでいるのでハンドルと接触しない為）し、途中に開口部を設けたもの。２つ目は、図１と同様、プラスチック製のコイルを利用するが、途中に磁石による結合部を有するもの。
【実施例】
【０００７】
《考案が解決しようとする課題》で２項目を挙げたが、本当はもう一項目ある。
それは、なおかつ、緊急事態が発生した時には、”容易にキーを社内に残して脱出できなければならない。”
である。
しかし、”容易にキーを社内に残して脱出できなければならない。”と、《課題を解決する為の手段》で述べた、”この為、キーを抜かないと、車から降りる事が出来ず、たとえキーから手を離しても、ズボンに繋がっているので、社内にキーだけ残る事は在り得ない。”とは、あきらかに矛盾する。
しかし、シートベルトは外せるのに、キー穴からキーが抜けない状況というのも、想像ができないが。
そこで、この矛盾に対して、使用者にそのどちらを優先するのか、選択できる手段を提供する。
それは、”引っ張れば、外れる”  方を選択する場合は、中央（腰寄り）で、コイルを分割し、それらを繋ぐのに、強力なマグネット等を使用する物。
なぜ、ここまでこだわるのかというと、以前、Ｓ社のＲ○○○○を運転していた時、  
1  ハンドルを低い位置に固定して運転。
２  座席を後ろ側に移動させて運転。
３  シートベルトを外してしまった。（サービスエリアで休憩後）
４  コイルが常に、ハンドルに接触している事に慣れてしまっていた。
５  加速しながら、シートベルトを着装しようとした時、手が、コイルに引っかかって、ハンドルに巻きつくという事を全く想定していなかった事。
以上の悪条件が重なり、軽いパニック状態になった事がある。
幸い、高速道路の本線への合流途中の事で、スピードは出ていなかったので、そのまま、車を左端に止め、ハンドル軸にはさまった原因と対策を考えた。
このような事が、起こり得るという事を、事前に、認識しているのと、していないのでは、雲泥の差がある。
認識していれば、少なくとも、パニックに陥る事は無いし、事前にそのような事が発生する可能性があるのか、検証する事も出来るし、対処方法もわかる。
提案者は以前、もしも車が川に転落した時の事を考え、全面のガラスを割る用具と、シートベルトカッターが一緒になったキーホルダーも、車のキーと一緒にして、運転していた。本当に全面ガラスが割れるのかも実車で実験して、確認している。
今までの使用実績を踏まえて、十分に安全であると判断し、今回の提案に到ったものである。
体と車のキー穴を繋ぐ手段として、ポリウレタン製のコイルを利用したキーホルダーを挙げたが、他のプラスチック等によるコイルの利用・又は、プラスチック製の軽いチェーン、又は巻尺のような構造も考えられる。
女性の腕力でも千切れる構造は、マグネットでなくても、開放部を持つチェーン等でもよい。
提案者は、キー側に鈴を付けて、２年以上使用しており、ズボンの交換等の為に外した時、お尻のポケットから（自転車に乗ってて）落とした時など、音で判るようにしている。
【産業上の利用可能性】
【０００８】
１．幼児期の恐怖体験による、思春期の精神的トラブルの削減（これは、現在、医学的には完全には解明されていません。）
今回の提案の目的の９０％は、この項目であると言ってもよい。だから、安価で一般に提供したい。
２.高級車（閉じ込み対策に費用のかける事ができる車）以外の新車への採用・中古車への後付けも可能。
３.JAF様等、出動回数の削減
【図１】
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【図２】
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【手続補正書】
【提出日】平成28年12月6日(2016.12.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車運転者と自動車キーとを繋ぐキー連結具であり、一端に第１係止部を設け、運転者のベルトループに金属製の内径１３ｍｍ〜２０ｍｍのフックで係止し、コイル又は、チェーンの他端に、スリットの入った金属製リングを第２係止部として設ける事で、キーと固定し、キー連結具を外さずに運転出来る様にした事で、キー閉じ込みを防止できる事を特徴とするキー連結具。
【請求項２】
前記キー連結具において、コイル又はチェーンの途中部分に、強く引っ張ると分断される分断手段を設ける事で、緊急時には外れる構造を特徴とするキー連結具。
【請求項３】
前記分断手段は、前記チェーンの一部が開口して分断するように設けられた開口部からなる請求項２に記載のキー連結具。
【請求項４】
前記分断手段は、前記コイル又はチェーンの途中部分で分断するよう、一対の磁石又は、磁石と鉄からなる開口部で構成した、請求項２に記載のキー連結具。
【手続補正書】
【提出日】平成29年4月1日(2017.4.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車運転者と自動車キーとを繋ぐキー連結具であり、一端に第１係止部を設け、運転者のベルトループに金属製の内径１３ｍｍ〜２０ｍｍのフックで係止し、コイル又は、チェーンの他端に、スリットの入った金属製リングを第２係止部として設ける事で、キーと固定し、キー連結具を外さずに運転出来る様にした事で、キー閉じ込みを防止できる事を特徴とするキー連結具。
【請求項２】
コイル又はチェーンの途中部分に、強く引っ張ると分断される分断手段を設ける事で、緊急時には外れる構造を特徴とする請求項１に記載のキー連結具。
【請求項３】
前記分断手段は、前記チェーンの一部が開口して分断するように設けられた開口部からなる請求項２に記載のキー連結具。
【請求項４】
前記分断手段は、前記コイル又はチェーンの途中部分で分断するよう、一対の磁石又は、磁石と鉄からなる開口部で構成した、請求項２に記載のキー連結具。