(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車に既設のヘッドレストへの装着が簡易であり、頭部から頸部にかけて長さや厚さなど広範な自由度を有して柔軟かつ安定的に支持することにより、長距離運転時の運転者の疲労を軽減できるクッションを提供する。【解決手段】クッションＡは、頭部や頸部を柔軟かつ安定的に支持する縦部材１ａと、縦部材１ａと一体で自動車の座席の頂面とヘッドレスト２とに圧縮性を有して挟持される横部材１ｃとから成る縦断面Ｌ形のクッション本体１と、横部材１ｃに上下に貫通される一対の貫通孔１ｄとから成る。さらに、クッション本体１を縦断面横向きＴ形に成形しても良く、又、縦部材１ａが横部材１ｃを一体にした基材と基材に添設される添設材とから成り、両者が接合状態の縦部材１ａは開閉自在な収納口及び／又は取付け口を有する伸縮自在な収納袋に収納しても良い。【選択図】図１
0003147857.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の座席のヘッドレストに添設されるクッションにおいて、
所要厚、所要縦長で外面を頭部から頸部にわたる部分を接触面とする縦部材と、該縦部材と一体で所要厚、所要横長の横部材とからなる縦断面Ｌ形で所要幅のクッション本体と、該クッション本体の横部材に所要ピッチで上下方向に貫通される一対の貫通孔とから成るクッション。
【請求項２】
前記クッション本体が縦断面横向きＴ形に成形されて成る請求項１記載のクッション。
【請求項３】
前記縦部材が横部材と一体の基材と、該基材に添設される添設材とから成り、両者が開閉自在な収納口及び／又は取付け口を有する伸縮自在な収納袋に収納されて成る請求項１又は２記載のクッション。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の座席に装着されるヘッドレスト用のクッションに関する。
【０００２】
自動車の座席に着座した人の頭部から頸部にかけてヘッドレストに添設したクッションは、特開２００１−３５３０４０号公報（特許文献１）や特開２００３−１４４２６６号公報（特許文献２）などの他多数提案されている。その多くは特許文献１に開示されているように、帯状や紐状の固定具でヘッドレストに固定されるもので固定処理が面倒である。特許文献２に開示された固定手段は、空気枕１の左右に設けた長さ調節帯２の固定リング４にヘッドレスト枕８のヘッドレスト支柱６を挿通して固定するものであるが、この場合も空気枕１の固定処理が面倒である上、背もたれ７とヘッドレスト枕８との間に頸部を支持する部分がないため、座席の後方からの衝撃緩和や運転時の頭部の安定的な保持の点で問題がある。
【特許文献１】特開２００１−３５３０４０号公報
【特許文献２】特開２００３−１４４２６６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案は、自動車に既設のヘッドレストへの装着が簡易であり、しかも頭部から頸部にかけて長さや厚さなど広範な自由度をもって柔軟かつ安定的に支持することにより、長距離運転時の運転者の肩凝りの解消など疲労を軽減できるクッションを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１に記載したクッションは、自動車の座席のヘッドレストに添設されるクッションにおいて、
所要厚、所要縦長で外面を頭部から頸部にわたる部分を接触面とする縦部材と、該縦部材と一体で所要厚、所要横長の横部材とからなる縦断面Ｌ形で所要幅のクッション本体と、該クッション本体の横部材に所要ピッチで上下方向に貫通される一対の貫通孔とから成る。
請求項２に記載したクッションは、請求項１に記載したクッションにおいて、
前記クッション本体が縦断面横向きＴ形に成形されて成る。
請求項３に記載したクッションは、請求項１又は２に記載したクッションにおいて、
前記縦部材が横部材と一体の基材と、該基材に添設される添設材とから成り、両者が開閉自在な収納口及び／又は取付け口を有する伸縮自在な収納袋に収納されて成る。
【考案の効果】
【０００５】
本考案のクッションは、横部材の一対の貫通孔にヘッドレストの支柱を挿入することによりヘッドレストと座席の頂面間に挟持されるから、取付けが極めて簡易であり、頭部から頸部にかけて凹状の円弧面である接触面で安定的に支持できる上、添設材を伴う縦部材は、運転者の体形や座高等に応じて頭部や頸部での接触状態を調節できるから、広範な自由度で運転者の肩凝りの解消や疲労軽減に資する。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
本考案のクッションにおける一対の貫通孔とは、所要径の円形孔から長円形孔まで選択され、接触面は平面視で横向き凹状の円弧面とされ、縦部材と横部材の交差する隅角部は適度な面取りが施されて頸部を不必要に圧迫しない。収納袋は取付け口のみのものから、取付け口とチャックなどのファスナーや面状ファスナーによる開閉自在な収納口とを有するものが提供される。
このほか、基材に添設材を添設するとは、両面接着シートで接着するものから、面状ファスナーによる接合である。
【実施例】
【０００７】
本考案のクッションＡを実施例により説明すると、図１に示すように、低反発ウレタンゴム製で、所要厚（50mm）、所要縦長（80mm）で外面に平面視円弧状の接触面１bを形成する縦部材１aと、縦部材１aと一体で所要厚（70mm）、所要横長（120mm）の横部材１cとからなる縦断面Ｌ形で所要幅（250mm）のクッション本体１と、横部材１cに幅方向へ所要ピッチ（ヘッドレスト２の支柱２aに合致する間隔）で上下に貫通される一対の貫通孔１dとから成る。
【０００８】
このようにして成るクッションＡは、横部材１cの両貫通孔１dにヘッドレスト２の両支柱２aがそれぞれ挿通され、図５に示すように、自動車３の座席３aの頂面３bとヘッドレスト２との間に横部材１cが挟持されて使用される。したがって、ヘッドレスト２への取付けが極めて簡易であり、使用時には運転姿勢の頭部に円弧状の接触面１bが接触し、カーブ走行時の遠心力が作用しても頭部を安定的に支持する。
【０００９】
図２に示したクッションＢは、クッションＡにおける素材と同一素材のクッション本体１が縦断面横向きＴ形で縦部材１aがクッションＡに比して下方に垂下される分長尺のもので、頭部に接触する円弧状の接触面１bを上方に形成し、下方に頸部と接触する接触面１bが形成され、横部材１cには前記と同様にヘッドレスト２の支柱２aに挿通される一対の貫通孔１dが開口されて成る。
【００１０】
このクッションＢもクッションＡと同様に、自動車３の座席３aの頂面３bとヘッドレスト２との間に横部材１cが挟持されるとともに、ヘッドレスト２の支柱２aが横部材１cに開口された貫通孔１dに挿通されるから、面状ファスナーや取付け帯、紐などで接合する固定処理に要する手間が除け簡易に抜け止めできる。使用時には頭部から頸部にかけて円弧状の接触面１bに保持され、ほど良いクッション性で長距離運転時の肩凝りが解消され、疲労が軽減される。
【００１１】
図３に示したクッションＣを説明すると、このものはクッションＡの縦部材１aに伸縮自在な収納袋４を下方の取付け口４aから被せたもので、縦部材１aは図４に示すように、Ｌ形に横部材１cを一体に張り出した基材１eと、基材１eに雌雄の面状ファスナーで添設する複数個の添設材１fとからなり、本実施例では、厚さが所要厚さに選択された２個の添設材１fが基材１eに添設されたものであり、収納袋４にはこの添設材１fを交換するときや増設するときなどに使用する収納口４bが開口され、チャック４cで開閉自在に閉止される。
なお、外面側に添設される添設材１fの外面には前記と同様に平面視円弧状の接触面１bが形成される。このほか、クッションＢにおいても横向きＴ形の基材１eに対して長尺な複数個の添設材１fが相互に面状ファスナーなどで接合され、伸縮自在な収納袋４に収納されて提供される。
このように本考案のクッションＡ乃至Ｃによれば、ヘッドレスト２の支柱２aを貫通孔１dに挿通し、既設の座席に押し込むことで横部材１cが圧縮され、既存の係止位置で簡易に係止され、運転時には頭部から頸部を運転姿勢に対応して円弧状の接触面１bで柔らかく安定的に支持できるから、肩凝りなどの疲労が軽減される。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
本考案は、自動車のヘッドレストの本質的な作用（頭部を拘束して衝撃を緩和する）を効果的に発揮する上、主として運転席では運転者の頭部から頸部にかけて柔軟性を有して安定的に支持するから、運転時の疲労が軽減され、長距離運転者にとっては極めて有益であり、その需要が大いに期待される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案のクッションＡの取付け時の説明用斜視図。
【図２】本考案のクッションＢの斜視図。
【図３】本考案のクッションＣの取付け時の説明用斜視図。
【図４】クッションＣの縦断面図。
【図５】クッションＡの使用状態の説明図。
【符号の説明】
【００１４】
１：クッション本体
１a：縦部材
１b：接触面
１c：横部材
１d：貫通孔
１e：基材
１f：添設材
２：ヘッドレスト
２a：支柱
３：自動車
３a：座席
３b：頂面
４：収納袋
４a：取付け口
４b：収納口
４c：チャック
Ａ乃至Ｃ：クッション
【図１】
0003147857.tif 000003
【図２】
0003147857.tif 000004
【図３】
0003147857.tif 000005
【図４】
0003147857.tif 000006
【図５】
0003147857.tif 000007