(57)【要約】【課題】  タイヤの泥土除去作業中の騒音の防音効果の向上を図った車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバー及び車両用タイヤ泥土除去装置を提供する。【解決手段】  台枠１に軸受部３を介して回転可能に軸支されるとともに車両ＴのタイヤＷを支持し回転させられてタイヤＷに付着した泥土を除去する突条１１を有したローラ１０の一対の組を前輪Ｗａ及び後輪Ｗｂの位置に対応させて複数組備え、台枠１の外側に前輪Ｗａ側のローラ１０と後輪Ｗｂ側のローラ１０とを連動させる連動機構２０を設け、台枠１の外側に露出した軸受部３及び連動機構２０を上面部３１及び外側面部３２を有した覆い部材３０で覆った車両用タイヤ泥土除去装置Ｓの覆い部材３０の外側に設けられる車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーＣであって、覆い部材３０の外側を覆い音を吸収する吸音材４１を備えた本体４０と、本体４０を覆い部材３０に取り付ける取付手段５０とを備えた。【選択図】図１
0003154212.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
台枠に軸受部を介して回転可能に軸支されるとともに車両のタイヤを支持し回転させられてタイヤに付着した泥土を除去する突条を有したローラの一対の組を前輪及び後輪の位置に対応させて複数組備え、上記台枠の外側に上記前輪側のローラと後輪側のローラとを連動させる連動機構を設け、上記台枠の外側に露出した軸受部及び連動機構を上面部及び外側面部を有した覆い部材で覆った車両用タイヤ泥土除去装置の当該覆い部材の外側に設けられる車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーであって、上記覆い部材の外側を覆い音を吸収する吸音材を備えた本体と、該本体を上記覆い部材に取り付ける取付手段とを備えたことを特徴とする車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバー。
【請求項２】
上記本体を、上記覆い部材の上面部に対面する天板と、該天板の一端縁から垂下して設けられ上記覆い部材の外側面部に対面する垂下部とを備えて構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバー。
【請求項３】
上記本体と上記覆い部材との間に空間を形成したことを特徴とする請求項１または２記載の車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバー。
【請求項４】
上記垂下部を、上記台枠の上側を覆う上側垂下部と、該上側垂下部の下端に設けられ上記台枠と地面との間を覆う下側垂下部とを備えて構成し、上記下側垂下部を上記上側垂下部にヒンジを介して開閉可能に設け、上記下側垂下部の開時に該下側垂下部を上記上側垂下部に係止する係止機構を設けたことを特徴とする請求項２または３記載の車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバー。
【請求項５】
上記本体にボルトが挿通されるボルト挿通孔を形成し、上記取付手段を、上記覆い部材に突設され上記ボルト挿通孔に挿通されるボルトと、該ボルトに螺合されるナットと、上記ボルトに挿通され上記本体と上記覆い部材との間に介装されて上記空間を形成するカラーとを備えて構成したことを特徴とする請求項３記載の車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバー。
【請求項６】
上記本体を、上記吸音材を金属製外板に貼着させた二重構造に形成したことを特徴とする請求項１乃至５何れかに記載の車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバー。
【請求項７】
上記請求項１乃至６何れかに記載の車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーを取り付けたことを特徴とする車両用タイヤ泥土除去装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、例えば、主に築堤工事や道路工事等に使用されているトラックやダンプカー等の車両のタイヤに付着した泥土を掻き落として除去する車両用タイヤ泥土除去装置に取り付けられ、泥土除去作業中の騒音を抑える車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバー及び車両用タイヤ泥土除去装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のタイヤに付着した泥土を除去する車両用タイヤ泥土除去装置としては、特許文献１（実登第３１１３７１９号公報）に記載されたものが知られている。
図５に示すように、この車両用タイヤ泥土除去装置Ｓａは、台枠１に軸受部３を介して回転可能に軸支されるとともに車両ＴのタイヤＷを支持し回転させられてタイヤＷに付着した泥土を除去する突条１１を有したローラ１０の一対の組を前輪Ｗａ及び後輪Ｗｂの位置に対応させて複数組備えて構成されている。また、台枠１の外側には、前輪Ｗａ側のローラ１０と後輪Ｗｂ側のローラ１０とを連動させる連動機構（図示せず）が設けられており、台枠１の外側に露出した軸受部３及び連動機構が上面部３１及び外側面部３２を有した覆い部材３０で覆われている。
【０００３】
この車両用タイヤ泥土除去装置Ｓａを用いて、例えば、トラックやダンプカー等の車両ＴのタイヤＷに付着した泥土を除去するときは、車両Ｔを装置Ｓａに載せて、タイヤＷの前輪Ｗａ及び後輪Ｗｂを対応する一対のローラ１０に支持させる。この状態で、車両ＴのタイヤＷを回転駆動させると、ローラ１０がタイヤＷとの摩擦により回転させられる。タイヤＷ及びローラ１０を回転させると、ローラ１０の突条１１によりタイヤＷに付着した泥土が掻き落とされ、タイヤＷの泥土を除去することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実登第３１１３７１９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、この従来の車両用タイヤ泥土除去装置Ｓａにおいては、台枠１の外側に露出した軸受部３及び連動機構を覆い部材３０で覆ってはいるが、この覆い部材３０は防音効果が低く、そのためタイヤＷの泥土を除去する泥土除去作業中に、タイヤＷとローラ１０との摩擦による騒音やローラ１０の回転による軸受部３の騒音等の種々の騒音を防音することができず、それだけ、作業者や近隣の人等に不快感を与えていた。
【０００６】
本考案は、このような問題点に鑑みてなされたもので、タイヤの泥土除去作業中の騒音の防音効果の向上を図った車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーを提供することを目的とするとともに、この車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーを取り付けた車両用タイヤ泥土除去装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的を達成するため、本考案の車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーは、台枠に軸受部を介して回転可能に軸支されるとともに車両のタイヤを支持し回転させられてタイヤに付着した泥土を除去する突条を有したローラの一対の組を前輪及び後輪の位置に対応させて複数組備え、上記台枠の外側に上記前輪側のローラと後輪側のローラとを連動させる連動機構を設け、上記台枠の外側に露出した軸受部及び連動機構を上面部及び外側面部を有した覆い部材で覆った車両用タイヤ泥土除去装置の当該覆い部材の外側に設けられる車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーであって、上記覆い部材の外側を覆い音を吸収する吸音材を備えた本体と、該本体を上記覆い部材に取り付ける取付手段とを備えた構成としている。
【０００８】
これにより、車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーを車両用タイヤ泥土除去装置に取り付けるときは、取付手段により本体を覆い部材に取り付ける。そのため、車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーを既存の車両用タイヤ泥土除去装置に取り付けることができるので、それだけ、汎用性を向上させることができる。また、車両のタイヤに付着した泥土を除去するときは、車両を装置に載せて、タイヤの前輪及び後輪を対応する一対のローラに支持させる。この状態で、車両のタイヤを回転駆動させると、ローラがタイヤとの摩擦により回転させられる。タイヤ及びローラを回転させると、ローラの突条によりタイヤに付着した泥土が掻き落とされ、タイヤの泥土を除去することができる。また、連動機構を設けているので、タイヤが前輪若しくは後輪のいずれか一方のみ回転駆動する車両の場合は、回転駆動する一方側のタイヤとの摩擦により一方側のローラが回転させられ、連動機構により他方側のローラが回転させられ、この他方側のローラとの摩擦により車両の他方側のタイヤが回転させられるようになるので、車両のタイプに関わらず、車両の全てのタイヤの泥土を除去することができる。
【０００９】
この泥土除去作業中においては、タイヤとローラとの摩擦による騒音やローラの回転による軸受部及び連動機構の騒音等の種々の騒音がでるが、これらの騒音は、覆い部材によって多少防音され、その後、覆い部材の外側に漏れた音が本体の吸音材によって吸音されるようになる。即ち、騒音を発する場所よりも外側の場所において、吸音材で吸音するので、従来と比較して、防音効果を極めて向上させることができる。
【００１０】
そして、必要に応じ、上記本体を、上記覆い部材の上面部に対面する天板と、該天板の一端縁から垂下して設けられ上記覆い部材の外側面部に対面する垂下部とを備えて構成している。
これにより、本体が覆い部材をより一層確実に覆うことができ、そのため、より一層防音効果を向上させることができる。
【００１１】
また、必要に応じ、上記本体と上記覆い部材との間に空間を形成した構成としている。
これにより、より一層防音効果を向上させることができる。
【００１２】
更に、必要に応じ、上記垂下部を、上記台枠の上側を覆う上側垂下部と、該上側垂下部の下端に設けられ上記台枠と地面との間を覆う下側垂下部とを備えて構成し、上記下側垂下部を上記上側垂下部にヒンジを介して開閉可能に設け、上記下側垂下部の開時に該下側垂下部を上記上側垂下部に係止する係止機構を設けた構成としている。
これにより、泥土除去作業中は、下側垂下部を閉にしておくことで台枠と地面との間を覆うことができ、そのため、台枠と地面との間から騒音が漏れる事態を防止することができ、それだけ、防音効果を向上させることができる。また、泥土除去作業を何度か繰り返すと、ローラの下に掻き落とされた泥土が溜まっていくが、この場合、下側垂下部を開にし、係止機構により下側垂下部を上側垂下部に係止させることにより、台枠と地面との間に溜まった泥土を本体の外側に取り出すことができる。下側垂下部を上側垂下部に係止させるので、泥土の取り出し作業中に下側垂下部が作業者の意に反して閉状態に戻ることを防止でき、そのため、作業性が向上する。
【００１３】
更にまた、必要に応じ、上記本体にボルトが挿通されるボルト挿通孔を形成し、上記取付手段を、上記覆い部材に突設され上記ボルト挿通孔に挿通されるボルトと、該ボルトに螺合されるナットと、上記ボルトに挿通され上記本体と上記覆い部材との間に介装されて上記空間を形成するカラーとを備えて構成している。
【００１４】
これにより、本体を覆い部材に取り付けるときは、覆い部材に突設されたボルトにカラーを挿通し、その後、本体のボルト挿通孔にボルトを挿通させ、本体の外側からナットをボルトに螺合させることにより行なうことができるので、取付手段を比較的簡易な構成とすることができる。また、本体と覆い部材との間に形成される空間の大きさは、ボルトに挿通するカラーの長さによって可変させることができるので、比較的容易に可変させることができる。
【００１５】
そして、また、必要に応じ、上記本体を、上記吸音材を金属製外板に貼着させた二重構造に形成した構成としている。
これにより、吸音材を比較的柔軟な素材のもので構成した場合でも、本体を剛性に形成することができるので、本体を確実に取付手段により覆い部材に取り付けることができる。また、二重構造なので、本体を吸音材のみで構成した場合に比較して、防音効果を向上させることができる。
【００１６】
また、上記目的を達成するための本考案の車両用タイヤ泥土除去装置は、上記に記載の車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーを取り付けた車両用タイヤ泥土除去装置にある。上記と同様の作用，効果を奏する。
【考案の効果】
【００１７】
本考案の車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバー及び車両用タイヤ泥土除去装置によれば、取付手段により本体を覆い部材に取り付けるので、車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーを既存の車両用タイヤ泥土除去装置に取り付けることができ、そのため、汎用性を向上させることができる。また、タイヤの前輪及び後輪を対応する一対のローラに支持させてタイヤを回転駆動させることにより、ローラがタイヤとの摩擦により回転させられ、ローラの突条によりタイヤに付着した泥土が掻き落とされ、タイヤの泥土を除去することができる。この泥土除去作業の際には、タイヤとローラとの摩擦による騒音やローラの回転による軸受部及び連動機構の騒音等の種々の騒音がでるが、これらの騒音は、覆い部材によって多少防音され、その後、覆い部材の外側に漏れた音が本体の吸音材によって吸音されるようになるので、従来と比較して、防音効果を極めて向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の実施の形態に係る車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバー及び車両用タイヤ泥土除去装置を示す斜視図である。
【図２】本考案の実施の形態に係る車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバー及び車両用タイヤ泥土除去装置を示す平面図である。
【図３】本考案の実施の形態に係る車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーを示す斜視図である。
【図４】本考案の実施の形態に係る車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーを、その使用状態で示す側面断面図である。
【図５】従来の車両用タイヤ泥土除去装置の一例を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
以下、添付図面に基づいて本考案の実施の形態に係る車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバー及び車両用タイヤ泥土除去装置を説明する。尚、上記と同様のものには同一の符号を付して説明する。本実施の形態では、前輪が２つ及び後輪が４つ設けられた車両のタイヤに付着した泥土を除去する。
図１乃至図４には、本考案の実施の形態に係る車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーＣ及び車両用タイヤ泥土除去装置Ｓを示している。本車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーＣは、車両用タイヤ泥土除去装置Ｓに取り付けられている。
【００２０】
この車両用タイヤ泥土除去装置Ｓは、地面に接地された脚部２に支持され矩形枠状に形成された台枠１に軸受部３を介して回転可能に軸支されるとともに車両ＴのタイヤＷを支持し回転させられてタイヤＷに付着した泥土を除去する突条１１を有したローラ１０の一対の組が前輪Ｗａ及び後輪Ｗｂの位置に対応して複数組備えられている。また、台枠１の外側に前輪Ｗａ側のローラ１０と後輪Ｗｂ側のローラ１０とを連動させる連動機構２０が設けられており、台枠１の外側に露出した軸受部３及び連動機構２０が上面部３１及び外側面部３２を有した覆い部材３０で覆われている。更に、台枠１の長手方向前後には、車両Ｔが装置Ｓに乗降するためのスロープ４が設けられている。
【００２１】
ローラ１０は、円筒状に形成された円筒体１０ａと、円筒体１０ａから突出して設けられる軸体１０ｂとを備えて構成されている。この円筒体１０ａには、その外周面にスクリュウ状に突条１１が形成されている。また、軸受部３は軸体１０ｂを回転可能に軸支しうる径の貫通孔３ａを有してローラ１０に対応して一対台枠１に設けられ、軸体１０ｂは、台枠１の内側に設けられた軸受部３の貫通孔３ａに挿通されて軸支されるとともに、台枠１の外側に露出して設けられた軸受部３の貫通孔３ａを貫通して軸支され台枠１の外側に露出している。このローラ１０は所定間隔で一対設けられており、この一対のローラ１０の組が、前輪Ｗａに対応した位置に２組及び後輪Ｗｂに対応した位置に４組設けられている。
【００２２】
連動機構２０は、台枠１の外側に露出した軸受部３を貫通した各軸体１０ｂに設けられ軸体１０ｂの回転により回転させられるスプロケット２１と、前輪Ｗａ側のスプロケット２１及び後輪Ｗｂ側のスプロケット２１に巻架されるチェーン２２とを備えて構成されている。
【００２３】
覆い部材３０は、上面部３１及び外側面部３２を有して形成され、下方が開放されている。この覆い部材３０の上面部３１には、泥土除去作業中に掻き落とされた泥土が飛散して台枠１の外側に飛び出すことを防止するための飛散防止板３３が設けられている。
【００２４】
車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーＣは、覆い部材３０の外側を覆い音を吸収する吸音材４１を備えた本体４０と、本体４０を覆い部材３０に取り付ける取付手段５０とを備えて構成されている。
【００２５】
本体４０は、吸音材４１を金属製外板４２に貼着させた二重構造に形成されており、覆い部材３０の上面部３１に対面する天板４３と、天板４３の一端縁４３ａから垂下して設けられ覆い部材３０の外側面部３２に対面する垂下部４４とを備えて構成され、断面Ｌ字状に形成されている。また、天板４３には、ボルトが挿通される長孔のボルト挿通孔４５が形成されている。
【００２６】
垂下部４４は、台枠１の上側を覆う上側垂下部４４ａと、上側垂下部４４ａの下端に設けられ台枠１と地面との間を覆う下側垂下部４４ｂとを備えて構成されている。この下側垂下部４４ｂは、上側垂下部４４ａにヒンジ４６を介して開閉可能に設けられている。また、上側垂下部４４ａには、ボルトが挿通される円形のボルト挿通孔４５ａが形成されている。更に、この垂下部４４には、下側垂下部４４ｂの開時に下側垂下部４４ｂを上側垂下部４４ａに係止する係止機構４７が設けられている。この係止機構４７は、下側垂下部４４ｂに設けられるワイヤリング４７ａと、上側垂下部４４ａに設けられワイヤリング４７ａが係止されるフック４７ｂとを備えて構成されている。
【００２７】
取付手段５０は、覆い部材３０に突設され本体４０の天板４３に形成されたボルト挿通孔４５及び上側垂下部４４ａに形成されたボルト挿通孔４５ａに挿通されるボルト５１と、ボルト５１に螺合されるナット５２と、ボルト５１に挿通され本体４０と覆い部材３０との間に介装されて本体４０と覆い部材３０との間に空間Ｍを形成するカラー５３とを備えて構成されている。この取付手段５０は、覆い部材３０の上面部３１と本体４０の天板４３とを取り付けるとともに、覆い部材３０の外側面部３２と本体４０の上側垂下部４４ａとを取り付けている。ボルト５１は、頭部５１ａを有し、この頭部５１ａが覆い部材３０の上面部３１及び外側面部３２夫々に、例えば溶接等で一体形成されている。
【００２８】
従って、この車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーＣを車両用タイヤ泥土除去装置Ｓに取り付けるときは、車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーＣを複数用い、取付手段５０により、各防音カバーＣを連設させて取り付ける。詳しくは、覆い部材３０の上面部３１及び外側面部３２に一体形成されて突設したボルト５１に夫々カラー５３を挿通し、その後、本体４０の天板４３に形成されたボルト挿通孔４５に覆い部材３０の上面部３１のボルト５１を挿通させるとともに、本体４０の上側垂下部４４ａに形成されたボルト挿通孔４５ａに覆い部材３０の外側面部３２のボルト５１を挿通させる。このとき、天板４３に形成されたボルト挿通孔４５は長孔に形成されているので、本体４０が剛性に形成されていても確実にボルト挿通孔４５、４５ａにボルト５１を挿通させることができる。そして、本体４０の天板４３及び上側垂下部４４ａの外側からナット５２をボルト５１に螺合させる。
【００２９】
このように、本車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーＣは、取付手段５０により取り付けられるので、本車両用タイヤ泥土除去装置Ｓのみならず、既存の車両用タイヤ泥土除去装置に取り付けることができ、それだけ、汎用性を向上させることができる。また、車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーＣを複数設けるので、比較的大きな装置であっても対応でき、各防音カバーＣを連設させているので、各防音カバーＣ間から騒音が漏れることがなく、この点でも、汎用性に優れたものとなっている。このように取り付けると、本体４０と覆い部材３０との間に空間Ｍが形成されるようになる。この空間Ｍの大きさは、ボルト５１に挿通するカラー５３の長さによって可変させることができるので、比較的容易に可変させることができる。また、本体４０は吸音材４１を金属製外板４２に貼着させて形成しているので、吸音材４１を比較的柔軟な素材のもので構成した場合でも本体４０を剛性に形成することができ、そのため、本体４０を確実に取付手段５０により覆い部材３０に取り付けることができる。
【００３０】
このように車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーＣを取り付けた車両用タイヤ泥土除去装置Ｓを用いて、車両ＴのタイヤＷに付着した泥土を除去するときは、以下のようにする。
先ず、下側垂下部４４ｂを閉状態にし、次に、タイヤＷに泥土が付着した車両Ｔを、スロープ４を利用して装置Ｓに載せ、タイヤＷの前輪Ｗａ及び後輪Ｗｂを対応する一対のローラ１０に支持させる。この状態で、車両ＴのタイヤＷを回転駆動させると、ローラ１０がタイヤＷとの摩擦により回転させられる。このとき、タイヤＷが前輪Ｗａ若しくは後輪Ｗｂのいずれか一方のみ回転駆動する車両Ｔの場合であっても、連動機構２０を設けているので、回転駆動する一方側のタイヤＷとの摩擦により一方側のローラ１０が回転させられ、連動機構２０により他方側のローラ１０が回転させられ、この他方側のローラ１０との摩擦により車両Ｔの他方側のタイヤＷが回転させられるようになり、そのため、車両Ｔのタイプに関わらず、全てのタイヤＷ及びローラ１０を回転させることができる。タイヤＷ及びローラ１０を回転させると、ローラ１０の突条１１によりタイヤＷに付着した泥土が掻き落とされて除去されていく。即ち、車両Ｔの全てのタイヤＷの泥土を除去することができる。
【００３１】
この泥土除去作業中においては、タイヤＷとローラ１０との摩擦による騒音やローラ１０の軸体１０ｂと軸受部３との摩擦による騒音、連動機構２０のスプロケット２１の回転及びチェーン２２の周回による騒音等の種々の騒音がでるが、これらの騒音は、覆い部材３０によって多少防音され、その後、覆い部材３０の外側に漏れた音が本体４０の吸音材４１によって吸音されるようになる。即ち、騒音を発する場所よりも外側の場所において、吸音材４１で吸音するので、従来と比較して、防音効果を極めて向上させることができる。また、本体４０は二重構造なので、本体４０を吸音材４１のみで構成した場合に比較して、防音効果を向上させることができる。
【００３２】
この場合、覆い部材３０の下方は開放されているので、台枠１と地面との間から特に騒音が漏れようとするが、台枠１と地面との間を下側垂下部４４ｂで覆っているので、台枠１と地面との間から騒音が漏れる事態を防止することができ、それだけ、防音効果を向上させることができる。
【００３３】
このような泥土除去作業を何度か繰り返すと、ローラ１０の下に掻き落とされた泥土が溜まっていくが、この場合、下側垂下部４４ｂを開にし、下側垂下部４４ｂに設けられたワイヤリング４７ａを上側垂下部４４ａに設けられたフック４７ｂに掛けて下側垂下部４４ｂを上側垂下部４４ａに係止させることにより、台枠１と地面との間に溜まった泥土を本体４０の外側に取り出すことができる。下側垂下部４４ｂを上側垂下部４４ａに係止させるので、泥土の取り出し作業中に下側垂下部４４ｂが作業者の意に反して閉状態に戻ることを防止でき、そのため、作業性が向上する。
【００３４】
尚、上記実施の形態において、車両Ｔを前輪Ｗａを２つ及び後輪Ｗｂを４つ設けて構成したが、必ずしもこれに限定されるものではないことは勿論である。
また、上記実施の形態において、連動機構２０をスプロケット２１とチェーン２２とを備えて構成したが、必ずしもこれに限定されるものではない。
更に、上記実施の形態において、天板４３のボルト挿通孔４５を長孔に形成し、上側垂下部４４ａのボルト挿通孔４５ａを円形に形成したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、天板４３のボルト挿通孔４５を円形に形成し、上側垂下部４４ａのボルト挿通孔４５ａを長孔に形成しても良く、適宜変更して差支えない。また、ボルト挿通孔４５、４５ａを共に長孔に形成しても良い。
【００３５】
尚また、上記実施の形態において、取付手段５０により天板４３と上面部３１及び上側垂下部４４ａと外側面部３２の２箇所で本体４０を覆い部材３０に取り付けたが、必ずしもこれに限定されるものではなく、取り付ける箇所は特に限定されない。また、１箇所で取り付けても良い。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
築堤工事や道路工事等に使用されているトラックやダンプカー等の工事車両は、工事現場で作業を行なう性質上、そのタイヤに多量の泥土が付着し、タイヤに泥土を付着させたまま工事現場区域外を走行すると、工事現場周辺のみならず一般道路を汚してしまうため、工事現場区域外に出る前にタイヤに付着した泥土を除去することが望ましい。本考案の車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバーＣ及び車両用タイヤ泥土除去装置Ｓは、このような築堤工事や道路工事等に使用されているトラックやダンプカー等の工事車両ＴのタイヤＷに付着した泥土を掻き落として除去する際に用いることが有効であり、即ち、築堤工事や道路工事等の工事現場で用いられる場合に最適である。
【符号の説明】
【００３７】
Ｃ  車両用タイヤ泥土除去装置用防音カバー
Ｓ  車両用タイヤ泥土除去装置
Ｔ  車両
Ｗ  タイヤ
Ｗａ  前輪
Ｗｂ  後輪
Ｍ  空間
１  台枠
２  脚部
３  軸受部
３ａ  貫通孔
４  スロープ
１０  ローラ
１０ａ  円筒体
１０ｂ  軸体
１１  突条
２０  連動機構
２１  スプロケット
２２  チェーン
３０  覆い部材
３１  上面部
３２  外側面部
３３  飛散防止板
４０  本体
４１  吸音材
４２  外板
４３  天板
４４  垂下部
４４ａ  上側垂下部
４４ｂ  下側垂下部
４５  ボルト挿通孔
４６  ヒンジ
４７  係止機構
４７ａ  ワイヤリング
４７ｂ  フック
５０  取付手段
５１  ボルト
５２  ナット
５３  カラー
【図１】
0003154212.tif 000003
【図２】
0003154212.tif 000004
【図３】
0003154212.tif 000005
【図４】
0003154212.tif 000006
【図５】
0003154212.tif 000007