(57)【要約】      （修正有）【課題】部品を付加することなく、クラスタ上面における結露の発生を防止することができるレジスタを提供する。【解決手段】レジスタは、内部に通風路を設けたダクト状のリテーナ２と、リテーナ２の前周縁部を覆って取り付けられ、空気吹出口を有したクラスタ１と、リテーナ２の通風路２ａ内に配設され、複数の縦フィン４ａを並設した後可動ルーバ４とを備える。リテーナ２の前端部と軸受板６が接合する接合部分を覆うように、クラスタ１の内側面からカバーリブ１１がリテーナ２の壁部に沿って突設される。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
内部に通風路を設けたダクト状のリテーナと、該リテーナの前周縁部を覆って取り付けられ、空気吹出口を有したクラスタと、該リテーナの通風路内に配設され、複数のフィンを並設した可動ルーバとを備えたレジスタにおいて、
該リテーナの前端部と上記クラスタの内側接続部の間に、該可動ルーバのフィンの支持軸を支持する軸受板が取り付けられ、該軸受板と該リテーナとの接合部分を覆うように、該クラスタの内側面からカバーリブが該軸受板と略平行に突設されたことを特徴とするレジスタ。
【請求項２】
内部に通風路を設けたダクト状のリテーナと、該リテーナの前周縁部を覆って取り付けられ、空気吹出口を有したクラスタと、該リテーナの通風路内に配設され、複数のフィンを並設した可動ルーバとを備えたレジスタにおいて
該リテーナの前端部と上記クラスタの内側接続部の間に、該可動ルーバのフィンの支持軸を支持する軸受板が取り付けられ、該軸受板と該リテーナとの接合部分及び／または該軸受板と該クラスタの内側接続部との接合部分が厚さ方向に段差をつけた段差部で形成されていることを特徴とするレジスタ。
【請求項３】
内部に通風路を設けたダクト状のリテーナと、該リテーナの前周縁部を覆って取り付けられ、空気吹出口を有したクラスタと、該リテーナの通風路内に配設され、複数のフィンを並設した可動ルーバとを備えたレジスタにおいて、
該リテーナの前端部と上記クラスタの内側接続部の間に、該可動ルーバのフィンの支持軸を支持する軸受板が取り付けられ、該軸受板と該リテーナとの接合部分及び／または該軸受板と該クラスタの内側接続部との接合部分が厚さ方向に段差をつけた段差部で形成され、該軸受板と該リテーナとの接合部分及び／または該軸受板と該クラスタの内側接続部との接合部分を覆うように、該クラスタの内側面からカバーリブが該軸受板と略平行に突設されたことを特徴とするレジスタ。
【請求項４】
前記リテーナの前端部に挟持部が設けられ、前記カバーリブが該挟持部の内側に嵌入されて保持されることを特徴とする請求項１または３記載のレジスタ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車室内等の換気や空調の空気吹出口に使用されるレジスタに関し、特に、冷気の吹き付けにより発生し易い外側面の結露を防止するレジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の空調用レジスタとして、内部に通風路を形成したリテーナの正面開口部の周縁を覆うようにクラスタが取り付けられ、風向調整用の前可動ルーバと後可動ルーバを、通風路内に前後して配設した構成のレジスタが、広く使用されている（下記特許文献１等を参照）。
【０００３】
この種のレジスタは、リテーナの通風路内の上流側に後可動ルーバが配設され、その後可動ルーバ３３には、図８に示すように、複数の縦フィン３４が、その上部と下部に突設された支持軸を帯板状の軸受板３２の軸受孔に挿入して設けられ、各縦フィン３４を支持軸の回りで、右または左に回動可能としている。各縦フィン３４を軸支する軸受板３２は、リテーナ３０の前縁部に嵌め込まれ、さらに、リテーナ３０の前面部にクラスタ３１がリテーナ３０の正面開口部周縁を覆うように嵌め込まれる。
【０００４】
レジスタの各部を構成する軸受板３２、リテーナ３０、クラスタ３１などは合成樹脂により型成形されるため、各部材の寸法公差内の誤差による寸法のばらつきがあり、また、軸受板３２は縦フィンの支持軸を適度な摩擦抵抗を持って支持するように、他の部材より軟質の合成樹脂により成形されている。このため、図８のように、組立てられたレジスタの軸受板３２とリテーナ３０の間、軸受板３２とクラスタ３１の間に、隙間Ｓが生じやすい。
【０００５】
軸受板３２とリテーナ３０間や軸受板３２とクラスタ３１間に生じた隙間Ｓは、リテーナ３０内の通風路３５からみると、通風路３５の天井壁からクラスタ３１の内側に通ずる隙間となり、通風路３５を流れる風がこの隙間Ｓからクラスタ３１の内側に漏れ出しやすい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２１０１１１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
特に、後可動ルーバ３３または前可動ルーバが、縦フィン３４または横フィンを角度をつけて振られ、送風を止めるように調整された場合、リテーナ３０内の空気圧が上昇し、必然的に隙間Ｓから空気が上方に漏れやすくなる。
【０００８】
このため、レジスタに接続された空調装置が冷房動作を行なうとき、冷却された冷たい空気が隙間Ｓから上方に漏れ出し、クラスタ３１の内側に当たると、クラスタ３１の内側が冷却され、クラスタ３１自体が冷却される。このとき、車室内の湿度が比較的高い場合、クラスタ３１の上面に、結露が発生して、クラスタ３１が発汗したような外観を呈する不具合があった。そこで、クラスタ３１の内側に不織布などの断熱材を貼り付けて、クラスタ３１の冷却を防止することも試みられているが、断熱材の貼り付けは、部品のコストと組付け工数の増加により製造コストの増大を招くこととなる。
【０００９】
本考案は、上記の点に鑑みなされたものであり、部品を付加することなく、クラスタ上面における結露の発生を防止することができるレジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案の請求項１のレジスタは、内部に通風路を設けたダクト状のリテーナと、該リテーナの前周縁部を覆って取り付けられ、空気吹出口を有したクラスタと、該リテーナの通風路内に配設され、複数のフィンを並設した可動ルーバとを備えたレジスタにおいて、
該リテーナの前端部と上記クラスタの内側接続部の間に、該可動ルーバのフィンの支持軸を支持する軸受板が取り付けられ、該軸受板と該リテーナとの接合部分を覆うように、該クラスタの内側面からカバーリブが該軸受板と略平行に突設されたことを特徴とする。
【００１１】
この考案によれば、該クラスタの内側面からカバーリブが、リテーナの前端部と軸受板との接合部分を覆うように、軸受板と略平行に突設されるから、リテーナの前端部と該軸受板が接合する接合部分に隙間が生じ、通風路内の冷却空気がその隙間から漏れ出したとしても、カバーリブによってこの冷気がクラスタの壁部に直接当たることはなく、クラスタ自体の冷却は防止され、空調装置の冷房運転時にクラスタ表面に生じやすい結露を防止することができる。
【００１２】
本考案の請求項２のレジスタは、内部に通風路を設けたダクト状のリテーナと、該リテーナの前周縁部を覆って取り付けられ、空気吹出口を有したクラスタと、該リテーナの通風路内に配設され、複数のフィンを並設した可動ルーバとを備えたレジスタにおいて
該リテーナの前端部と上記クラスタの内側接続部の間に、該可動ルーバのフィンの支持軸を支持する軸受板が取り付けられ、該軸受板と該リテーナとの接合部分及び／または該軸受板と該クラスタの内側接続部との接合部分が厚さ方向に段差をつけた段差部で形成されていることを特徴とする。
【００１３】
この考案によれば、軸受板とリテーナとの接合部分または軸受板とクラスタの内側接続部との接合部分に隙間が生じたとしても、その隙間は厚さ方向に段差をつけた段差部で形成されるので、通風路内の冷却空気がその段差隙間から漏れ出したとしても、冷気がクラスタの壁部に直接当たることはなく、クラスタ壁部の冷却は防止され、空調装置の冷房運転時にクラスタ表面に生じやすい結露を防止することができる。
【００１４】
本考案の請求項３のレジスタは、内部に通風路を設けたダクト状のリテーナと、該リテーナの前周縁部を覆って取り付けられ、空気吹出口を有したクラスタと、該リテーナの通風路内に配設され、複数のフィンを並設した可動ルーバとを備えたレジスタにおいて、
該リテーナの前端部と上記クラスタの内側接続部の間に、該可動ルーバのフィンの支持軸を支持する軸受板が取り付けられ、該軸受板と該リテーナとの接合部分及び／または該軸受板と該クラスタの内側接続部との接合部分が厚さ方向に段差をつけた段差部で形成され、該軸受板と該リテーナとの接合部分及び／または該軸受板と該クラスタの内側接続部との接合部分を覆うように、該クラスタの内側面からカバーリブが該軸受板と略平行に突設されていることを特徴とする。
【００１５】
この考案によれば、軸受板とリテーナとの接合部分及び／または軸受板とクラスタの内側接続部との接合部分が厚さ方向に段差をつけた段差部で形成されることに加え、軸受板とリテーナとの接合部分及び／または軸受板とクラスタの内側接続部との接合部分を覆うように、クラスタの内側面からカバーリブが軸受板と略平行に突設されているので、リテーナの前端部と軸受板の接合部分及び／またはクラスタの内側接続部と軸受板の接合部分に隙間が生じ、通風路内の冷却空気がその隙間から漏れ出したとしても、段差部とカバーリブによってこの冷気がクラスタの壁部に直接当たることはなくなるので、クラスタ壁部の冷却は防止され、空調装置の冷房運転時にクラスタ表面に生じやすい結露を防止することができる。
【００１６】
本考案の請求項４のレジスタは、上記請求項１または３のレジスタにおいて、上記リテーナの前端部に挟持部が設けられ、上記カバーリブが該挟持部の内側に嵌入されて保持されることを特徴とする。
【００１７】
この考案によれば、クラスタをリテーナの前部に取り付けた状態で、カバーリブの先端を安定して保持することができる。
【考案の効果】
【００１８】
本考案のレジスタによれば、断熱材をクラスタ内側面に貼り付けるなど、別部品を付加することなく、簡単にクラスタ上面における結露の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案の第1実施形態を示すレジスタの斜視図である。
【図２】図１のII-II断面図である。
【図３】第1実施形態の縦フィンの上部付近を示す部分拡大断面図である。
【図４】第2実施形態の縦フィンの上部付近を示す部分拡大断面図である。
【図５】第3実施形態の縦フィンの上部付近を示す部分拡大断面図である。
【図６】第４実施形態の縦フィンの上部付近を示す部分拡大断面図である。
【図７】第５実施形態の縦フィンの上部付近を示す部分拡大断面図である。
【図８】従来のレジスタの縦フィンの上部付近を示す部分拡大断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
以下、本考案の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は車両のインストルメントパネルなどに装着されるレジスタの第１実施形態の斜視図を示し、図２は同レジスタのII-II断面図を、図３は同レジスタの縦フィン４ａの上部付近を示す部分拡大断面図である。なお、この明細書で使用する前後は、レジスタの正面側つまり図２の右側を前とし、レジスタの背面側つまり図２の左側を後とし、通風路２ａ内では下流側を前部とし、上流側を後部としている。
【００２１】
このレジスタは、方形断面のダクト状に形成されたリテーナ２と、リテーナ２の前周縁部を覆うように嵌着されるクラスタ１とを備え、リテーナ２の前部は、その下部が正面に突き出し、その上部が後方に後退した斜め形状に形成され、リテーナ２内には通風路２ａが形成されている。リテーナ２の前部に傾斜して取り付けられるクラスタ１の前面部には、空気吹出口１ａとダンパノブ用のノブ用開口部１ｂが設けられている。
【００２２】
リテーナ２の前端部に、前可動ルーバ３が配設され、前可動ルーバ３の背後（後方）に、つまりリテーナ２の通風路２ａ内の上流側に、後可動ルーバ４が配設される。前可動ルーバ３は、複数の横フィン３ａを一定の間隔で配置し、各横フィン３ａは両側に突設した支持軸３ｂを軸に回動するように、リテーナ２の前部に保持されている。また、図示は省略されているが、各横フィン３ａの一方の支持軸３ｂにクランクが設けられ、各横フィン３ａのクランクの先端に１本のリンクバーが連結され、全ての横フィン３ａが同期してその向きを上下に変え得る構造となっている。
【００２３】
後可動ルーバ４は、複数の縦フィン４ａを一定の間隔で縦に配置して構成される。各縦フィン４ａには上部に支持軸４ｂが突設され、その下部に支持軸４ｄが突設され、後可動ルーバ４は上部と下部の支持軸４ｂ、４ｄを軸に、リテーナ２の通風路２ａ内で回動可能に保持される。縦フィン４ａの上部の支持軸４ｂは、図３に示すように、軸受板６に設けた軸孔に挿入されて支持される。
【００２４】
軸受板６は、リテーナ２の前端部とクラスタ１の内側接続部１ｃとの間に、連結するように嵌着される。軸受板６は比較的軟質の合成樹脂により板状に成形される一方、軸孔を一定間隔で設けて形成され、それらの軸孔には、縦フィン４ａの支持軸４ｂが適度な摩擦抵抗をもって嵌入され、各縦フィン４ａの支持軸４ｂは軸受板６により回動可能に支持される。
【００２５】
さらに、軸受板６には、図３のように、リテーナ２の前端部に連結される部分に、厚さ方向に段差を付けた段差部１３が形成されている。また、リテーナ２の前端部にも段差部１２が設けられ、軸受板６の後部側（背面側）の段差部１３はリテーナ２の前端部の段差部１２と嵌合して組み付けられる。
【００２６】
さらに、軸受板６の上方には、板状のカバーリブ１１が、リテーナ２と軸受板６の段差部１２、１３を含み、少なくとも軸受板６とリテーナ２の接合部分までの軸受板全体を上から覆うように、軸受板６と略平行に、クラスタ１の内側から突設されている。
【００２７】
これにより、軸受板６とリテーナ２の接合部分、及び軸受板６とクラスタ１の接合部分の上部が、カバーリブ１１によって覆われる。したがって、軸受板６、リテーナ２、或いはクラスタ１の製造時の寸法のばらつき（寸法公差内の誤差）などにより、リテーナ２の前端部と軸受板６との間、或いはクラスタ１の内側接続部１ｃと軸受板６との間に、図３の如く、隙間Ｓが生じたとしても、その隙間Ｓはカバーリブ１１によって上から覆われることとなる。つまり、リテーナ２と軸受板６の接合部分における外側上面に生じた隙間Ｓがカバーリブ１１によって上から覆われることとなる。
【００２８】
しかも、その隙間Ｓは、図３のように、段差部１２，１３に沿って折れ曲がって形成されるので、冷房時に、通風路２ａ内の冷気が隙間Ｓからリテーナ２の上外側に漏れ出したとしても、その漏れ量や漏れ流速を最小とし、また冷気をカバーリブ１１の突き出し方向である後方に流して、クラスタ１の内側面に冷気が直接接触しないようになっている。
【００２９】
一方、図２に示すように、後可動ルーバ４の各縦フィン４ａにおける下の支持軸４ｄは、リテーナ２の前下部に取り付けた支持板２ｂとリテーナ２の前端部との間に、回動可能に支持される。各縦フィン４ａの下の支持軸４ｄに、クランク４ｅが形成され、各クランク４ｅの先端に１本のリンクバー４ｆが連結され、全ての縦フィン４ａが同期してその向きを左右に変え得る構造となっている。さらに、略中央部に位置する縦フィン４ａの前部に、ギヤ部４ｃが設けられ、スライドノブ５の後部に設けたギヤ部５ａと噛合し、スライドノブ５を左右方向に摺動させたとき、ギヤ部５ａ、４ｃを介して後可動ルーバ４の縦フィン４ａの向きを左右に調整する構造となっている。
【００３０】
スライドノブ５は、前可動ルーバ３の略中央の横フィン３ａ上に、前方に突き出す形態で摺動可能に外嵌される。このスライドノブ５は、その上下の回動操作により、前可動ルーバ３の各横フィン３ａの向きを上または下に調整する。このとき噛合する、スライドノブ５のギヤ部５ａと縦フィン４ａのギヤ部４ｃは、その噛合位置を摺動させ、スライドノブ５の上下方向への回動を許容するようになっている。
【００３１】
リテーナ２内の通風路２ａの上流側（後部）内に、送風を止め或は風量を調整するために、ダンパ機構のダンパプレート８が回動操作可能に配設される。図２に示すように、ダンパプレート８は板状に形成され、その縁部にスポンジシートなどの軟質縁部８ａが取着され、閉鎖時にはその軟質縁部８ａを通風路２ａの内周面に接触させて、密閉性を良好にしている。ダンパプレート８の一方の側部にダンパ軸部（図示を省略）が突設され、リテーナ２の側壁に設けられた軸支孔にこのダンパ軸部が嵌合される。
【００３２】
ダンパプレート８の他方の側部には、図１に示すように、リテーナ２の挿入孔に外側から挿入されるダンパ支持軸９の先端部が嵌着され、ダンパプレート８は、このダンパ支持軸９と上記ダンパ軸部とにより回動可能に支持される。ダンパ支持軸９の先端部には、嵌着部が設けられ、このダンパ支持軸９の嵌着部がダンパプレート８の左側縁部に嵌着固定される。
【００３３】
図１に示すように、ダンパ支持軸９の外側端部に、その軸と直角方向にダンパレバー部９ａが延設され、そのダンパレバー部９ａにはガイド溝９ｂが長手方向に沿って形成される。このガイド溝９ｂには、ノブレバー部７ａのピン７ｃが嵌合し、ダンパノブ７の回動操作力をダンパレバー部９ａに伝達する構造となっている。したがって、ダンパノブ７を上または下に回動操作すると、ノブ本体の回動により、ノブレバー部７ａが下側または上側に回動し、これにより、ダンパレバー部９ａを介してダンパ支持軸９が回動し、ダンパプレート８が、図２の反時計方向または時計方向に回動して通風路２ａが開放され、または閉鎖される。
【００３４】
上記構成のレジスタは、自動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボードの部分に、そのリテーナ２の末端を図示しない通風ダクトに接続するようにして装着される。通風ダクトから送られる空気は、リテーナ２内の通風路２ａから空気吹出口１ａを通して吹き出される。
【００３５】
空気の吹出向きを上または下に調整する場合、図２のように、スライドノブ５を上または下に操作すると、前可動ルーバ３の横フィン３ａが回動して、その向きが上下に変化し、空気の吹出方向が上下に調整される。
【００３６】
空気の吹出向きを左右に調整する場合、スライドノブ５を右または左に操作すると、後可動ルーバ４の縦フィン４ａが、その上下の支持軸４ｂ、４ｄを軸に回動し、その左右の向きが所定の角度範囲で変化し、空気の吹出方向が左右に調整される。
【００３７】
空調装置が冷房運転を行なうと、冷却された空気が通風路２ａを通り、正面の空気吹出口１ａから送風されるが、例えばスライドノブ５を下側に操作して、前可動ルーバ３の横フィン３ａを下側に向けた場合など、空気吹出口１ａの開口率が低下すると、通風路２ａの空気圧力が上昇する。
【００３８】
このような場合、軸受板６とリテーナ２との接合部分または軸受板６とクラスタ１の内側接続部１ｃとの接合部分に、部品寸法のばらつきなどにより、隙間Ｓが生じていると、その隙間Ｓから冷気がリテーナ２の上側に漏れ出す。しかし、図３のように、クラスタ１の内側面からカバーリブ１１が、リテーナ２の前端部と軸受板６の接合部分、つまりリテーナ２の上外側面に生じた隙間Ｓの部分、及びクラスタ１の内側接続部１ｃが軸受板６に接合する接合部分を覆うように、リテーナ２の壁部に沿ってつまり軸受板６と略平行に突設されているから、通風路２ａ内の冷却空気がその隙間Ｓから漏れ出したとしても、カバーリブ１１によって、冷気はリテーナ２の上外側面に沿って後方に流れ、クラスタ１の壁部に直接当たることはない。
【００３９】
さらに、リテーナ２の前端部と軸受板６の接合部は、図３のように、リテーナ２の前端部に設けた段差部１２と軸受板６の端部に設けた段差部１３とを嵌合させて接合されるので、接合部分に隙間Ｓが生じたとしても、流通方向に折れ曲がった形状の隙間となる。このため、冷却空気が隙間Ｓを通って漏れ出したとしても、その流速や流量は少なく、漏れ出した冷気がクラスタ１の壁部に直接当たることはない。よって、クラスタ１の内側面に断熱材などを貼り付けなくても、クラスタ１自体が冷却されることはなく、空調装置の冷房運転時にクラスタ表面に生じやすい結露を防止することができる。
【００４０】
図４は第２実施形態における縦フィン４ａの上部近傍の拡大部分断面図を示している。上記実施形態と同様の部材については、同じ図符号を図面に付して、その説明は省略する。
【００４１】
この例では、リテーナ２の前端部とクラスタ１の内側接続部１ｃの間に、上記より多くの段数の段差部１７を有する軸受板１６が取り付けられている。軸受板１６は上記軸受板６と同様に、複数の軸孔が一定間隔で形成され、各軸孔に縦フィン４ａの支持軸４ｂが嵌入し回動可能に支持される。
【００４２】
この軸受板１６には図４に示すように、その板の厚さ方向に複数段の段部を有した段差部１７が設けられ、その段差部１７がリテーナ２の前端部に設けた段差部１２と嵌合して組み付けられる。一方、軸受板１６におけるクラスタ１の内側接続部１ｃ側にも、傾斜した形状の傾斜段差部１８が軸受板１６の前縁部に形成され、さらにクラスタ１の内側接続部１ｃ側にも、その傾斜段差部１８に嵌合可能な傾斜段差部１９が形成されている。
【００４３】
この第２実施形態のレジスタには、軸受板とその接合部分を覆うカバーリブは設けられていないものの、軸受板１６とリテーナ２の接合部分に複数段の段部を有する段差部１７が設けられ、軸受板１６とクラスタ１の接合部分にも傾斜段差部１８，１９が嵌合して設けられる。
【００４４】
したがって、リテーナ２の前端部と軸受板１６の接合部分、及び軸受板１６とクラスタ１の内側接続部１ｃとの接合部分に、隙間Ｓが生じた場合でも、リテーナ２の上外側面に生じた隙間Ｓは、リテーナ２の流通方向にそって折れ曲がった形状の隙間となる。このため、冷却空気が隙間Ｓを通ってリテーナ２の上外側部に漏れ出したとしても、その流速や流量は少なく、また、後方に冷気が流れるため、漏れ出した冷気がクラスタ１の壁部に直接当たることはなく、クラスタ１自体の冷却は防止され、空調装置の冷房運転時にクラスタ表面に生じやすい結露は防止される。
【００４５】
図５は第３実施形態における縦フィン４ａの上部近傍の拡大部分断面図を示している。上記実施形態と同様の部材については、同じ図符号を図面に付して、その説明は省略する。
【００４６】
この例では、リテーナ２の前端部とクラスタ１の内側接続部１ｃの間に、平板状の軸受板２５が取り付けられている。軸受板２５は上記軸受板と同様に、複数の軸孔が一定間隔で形成され、各軸孔に縦フィン４ａの支持軸４ｂが嵌入し回動可能に支持される。
【００４７】
一方、クラスタ１の内側面には、軸受板２５及びその前後の接合部分を覆うように、カバーリブ１１が軸受板２５と略平行に設けられている。
【００４８】
これにより、軸受板２５とリテーナ２との接合部分または軸受板２５とクラスタ１の内側接続部１ｃとの接合部分に隙間Ｓが生じたとしても、クラスタ１の内側面から延設されたカバーリブ１１がそれらの隙間Ｓを覆うこととなる。このため、通風路２ａ内の冷却空気がその隙間Ｓから漏れ出したとしても、冷気はカバーリブ１１に沿って後方に流れ、クラスタ１の内側面に直接冷気が当たることはなく、クラスタ１自体の冷却は防止され、空調装置の冷房運転時にクラスタ表面に生じやすい結露は防止される。
【００４９】
図６は第４実施形態における縦フィン４ａの上部近傍の拡大部分断面図を示している。上記実施形態と同様の部材については、同じ図符号を図面に付して、その説明は省略する。
【００５０】
この例では、リテーナ２の前端部とクラスタ１の内側接続部の間に、軸受板２６が連結するように嵌着される。軸受板２６は上記軸受板と同様に、複数の軸孔が一定間隔で形成され、各軸孔に縦フィン４ａの支持軸４ｂが嵌入し回動可能に支持される。
【００５１】
軸受板２６には、上記図３の場合と同様に、リテーナ２の前端部に連結される部分に、厚さ方向に段差を付けた段差部１３が形成されている。また、図６に示すように、リテーナ２の前端部にも段差部１２が設けられ、軸受板６の後部側（背面側）の段差部１３はリテーナ２の前端部の段差部１２と嵌合して組み付けられる。
【００５２】
一方、クラスタ１の内側接続部にも段差部１５が形成され、この段差部１５に嵌合可能な段差部２７が軸受板２６の前端部に形成され、軸受板２６の前端部の段差部２７とクラスタ１の内側接続部の段差部１５が嵌合して、軸受板２６はリテーナ２とクラスタ１の間に取り付けられている。さらに、軸受板２６の上方には、板状のカバーリブ１１が、リテーナ２と軸受板２６の段差部１２、１３を含む全体を上から覆うように、軸受板２６と略平行にクラスタ１の内側から突設されている。
【００５３】
このレジスタにおいても、軸受板２６とリテーナ２との接合部分または軸受板２６とクラスタ１の内側接続部との接合部分に隙間Ｓが生じていると、その隙間Ｓから冷気がリテーナ２の上側に漏れ出すが、クラスタ１の内側面からカバーリブ１１が、リテーナ２の前端部と軸受板２６の接合部分、クラスタ１の内側接続部が軸受板２６に接合する接合部分を覆うように、軸受板６と略平行に突設されているので、通風路２ａ内の冷却空気がその隙間から漏れ出したとしても、カバーリブ１１によってこの冷気がリテーナ２の上外側部の後方に流れ、クラスタ１の壁部に直接当たることはない。
【００５４】
さらに、図６のように、リテーナ２の前端部と軸受板２６の接合部は、リテーナ２の前端部に設けた段差部１２と軸受板２６の端部に設けた段差部１３とを嵌合させて接合され、軸受板２６とクラスタ１の接合部分も、軸受板２６側の段差部２７とクラスタ１側の段差部１５を嵌合させて接合されるので、接合部分に隙間Ｓが生じたとしても、流通方向に折れ曲がった形状の隙間Ｓとなる。
【００５５】
このため、冷却空気が隙間Ｓを通って漏れ出したとしても、その流速や流量は少なく、漏れ出した冷気がクラスタ１の壁部に直接当たることはない。よって、クラスタ１の内側面に断熱材などを貼り付けなくても、クラスタ１自体が冷却されることはなく、空調装置の冷房運転時にクラスタ表面に生じやすい結露を防止することができる。
【００５６】
図７は第５実施形態における縦フィン４ａの上部近傍の拡大部分断面図を示している。上記実施形態と同様の部材については、同じ図符号を図面に付して、その説明は省略する。
【００５７】
この例では、上記図３の実施形態で説明したリテーナ２の前端部に、挟持部１４が設けられる。上記と同様に、クラスタ１の内側面には、軸受板６と略平行にカバーリブ１１が突設され、このカバーリブ１１の先端部が、その挟持部１４の内側に嵌入するように、クラスタ１がリテーナ２と軸受板６に対し取り付けられる。このように、カバーリブ１１の先端部がリテーナ２側の挟持部１４内に挟持されるため、カバーリブ１１を含むクラスタ１の組み付けを確実に且つ強固に行なうことができる。
【００５８】
このレジスタにおいても、板状のカバーリブ１１が、リテーナ２の前端部と軸受板６の接合部分、及びクラスタ１の内側接続部１ｃと軸受板６との接合部分を覆うように、軸受板６と略平行にクラスタ１の内側面から突設されているので、通風路２ａ内の冷却空気がその隙間から漏れ出したとしても、カバーリブ１１によってこの冷気がクラスタ１の壁部に直接当たることはない。
【００５９】
また、リテーナ２の前端部と軸受板６の接合部は、図７のように、リテーナ２の前端部に設けた段差部１２と軸受板６の端部に設けた段差部１３とを嵌合させて接合されるので、接合部分に隙間Ｓが生じたとしても、流通方向に折れ曲がった形状の隙間となる。このため、冷却空気が隙間を通って漏れ出したとしても、その流速や流量は少なく、漏れ出した冷気がクラスタ１の壁部に直接当たることはない。よって、クラスタ１の内側面に断熱材などを貼り付けなくても、クラスタ１自体が冷却されることはなく、空調装置の冷房運転時にクラスタ表面に生じやすい結露を防止することができる。
【００６０】
なお、本考案は、上記の実施態様に限定されるものではなく、以下のような態様でも実施可能である。
【００６１】
上記実施形態のレジスタでは、リテーナ２の前部に前可動ルーバ３を取り付け、その後部の通風路２ａ内に後可動ルーバ４を配設したが、何れか一方のみの可動ルーバとすることもできる。
【００６２】
また、上記レジスタでは、前可動ルーバ３に横フィン３ａを設け、後可動ルーバ４に縦フィン４ａを設けたが、前可動ルーバに縦フィンを設け、後可動ルーバに横フィンを設けることもできる。
【符号の説明】
【００６３】
１      クラスタ
１ａ    空気吹出口
１ｃ    内側接続部
２      リテーナ
２ａ    通風路
４      後可動ルーバ
４ａ    縦フィン
４ｂ    支持軸
６      軸受板
１１    カバーリブ
１２    段差部
１３    段差部
１４    挟持部
１５    段差部
１６    軸受板
１７    段差部
Ｓ      隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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