(57)【要約】      （修正有）【課題】使用する部品点数の少ない簡単な構造でもって、駆動入力回転方向（正逆回転）に関わらず、その出力を同一回転方向のものとして伝達することができ、その操作が極めて簡単な引っ張り操作で行い得て、選択的に、その出力を正逆自在に変換できる駆動伝達装置を提供する。【解決手段】第１及び第２の受動用スプロケットホイール、第１及び第２の受動軸、１本のチェン、第１及び第２の受動軸、第１及び第２の従動歯車を有する。第１及び第２の受動軸と第１及び第２の受動用スプロケットホイールとの間に、第１及び第２のラチェット機構が設けられ、第１及び第２の従動歯車の何れか一方から駆動力が出力される。【選択図】図１
0003152556.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ラチェット機構、スプロケットホイール及びチェンを用いた駆動伝達装置であって、
第１及び第２の受動用スプロケットホイール（３），（４）に夫々第１及び第２の受動軸（５），（６）が正逆回転自在に設けられ、
前記第１及び第２の受動用スプロケットホイール（３），（４）に、１本のチェン（７）が巻回され、
前記チェン（７）の一端部が人力操作体（１８）に連結され、且つ、それらの他端部には、操作抵抗体（２０）が連結されており、
前記チェン（７）の作動範囲を規定するストッパー（２１），（２１）が設けられ、
前記第１及び第２の受動軸（５），（６）に夫々第１及び第２の従動歯車（１０），（１１）が設けられると供に両従動歯車（１０），（１１）は互いに噛合状態とされ、
前記第１及び第２の受動軸（５），（６）と第１及び第２の受動用スプロケットホイール（３），（４）との間に、第１及び第２のラチェット機構（８），（９）が設けられ、
該第１及び第２のラチェット機構（８），（９）は駆動伝達の回転方向が、互いに背反的に正逆切り替え自在に構成されており、
前記第１及び第２の従動歯車（１０），（１１）の何れか一方から駆動力がチェン伝達機構（２４）を介して出力されるように構成されている、ことを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項２】
前記操作抵抗体（２０）が重り（２０Ａ）であることを特徴とする請求項１の駆動伝達装置。
【請求項３】
前記操作抵抗体（２０）がスプリング（２０Ｂ）であることを特徴とする請求項１の駆動伝達装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、人力操作による駆動伝達装置、特に、入力の回転方向が正逆異なっても、出力が常に正逆何れか一方の回転方向に選択することができるところの駆動伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来において、この種の駆動伝達装置として、種々提案されているが、例えば、車椅子等に適用されている技術がある。
例えば、車椅子に人力操作体を設け、その押し引き操作により、車輪を常に前進駆動させたり、或いは後進駆動させたりする技術が開発されている。【０００３】  こうした技術の一例として次の文献が挙げられる。
【特許文献１】実開平５−８６３２５。
【特許文献２】特開２００１−２２４６３４。
【特許文献３】特開２００４−３２９３９８
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  上記特許文献１の技術は、車椅子に関する考案で、レバーの往復操作により車椅子を駆動させるものであるが、そこに二つのワンウエイクラッチ機構（一方向駆動）を用い、レバーの往復動においても車輪を前進駆動（又は後進）させることができるようにしている。
しかし、この伝達機構は、複数の歯車の噛み合い機構が必要な全体として複雑な構成のものであった。【０００５】  上記特許文献２の技術は、やはり車椅子に関するもので、駆動レバーの引き操作時のみ、その回動を伝達できるようにし、押し操作時には伝達が断たれるようにしている。また、切替機構を設けて、前後進を切替できるようにしている。
かかる技術についても、多数の歯車と切り替えの機構が必要となる複雑な構成であった。【０００６】  また、上記特許文献３の技術は、本考案者の考案にかかるものであるが、やはり、ラチェット機構は必要であるものの、複数の歯車を設ける必要があった。
また、こうした駆動伝達装置は、操作レバーの回動、或いは足踏みペダル等によって行うものであったが、操作レバーによる回動は、老人、身体障害者等では両手操作であっても操作し難いものであり、また、足踏みペダルでは、足の不自由な者には操作できない問題があり、もっと簡単な操作が採れないなかといった要望があった。【０００７】  本考案は、かかる問題に鑑み、使用する部品点数の少ない簡単、コンパクトな構造でもって、駆動入力回転方向（正逆回転）に関わらず、その出力を同一回転方向のものとして、車椅子等の自走車に適応でき、その操作が極めて簡単な引っ張り操作で行い得るところの駆動伝達装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  本考案にかかる駆動伝達装置は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の通り、
ラチェット機構、スプロケットホイール及びチェンを用いた駆動伝達装置であって、
第１及び第２の受動用スプロケットホイール（３），（４）に夫々第１及び第２の受動軸（５），（６）が正逆回転自在に設けられ、
前記第１及び第２の受動用スプロケットホイール（３），（４）に、１本のチェン（７）が巻回され、
前記チェン（７）の一端部が人力操作体（１８）に連結され、且つ、それらの他端部には、操作抵抗体（２０）が連結されており、
前記チェン（７）の作動範囲を規定するストッパー（２１），（２１）が設けられ、
前記第１及び第２の受動軸（５），（６）に夫々第１及び第２の従動歯車（１０），（１１）が設けられると供に両従動歯車（１０），（１１）は互いに噛合状態とされ、
前記第１及び第２の受動軸（５），（６）と第１及び第２の受動用スプロケットホイール（３），（４）との間に、第１及び第２のラチェット機構（８），（９）が設けられ、
該第１及び第２のラチェット機構（８），（９）は駆動伝達の回転方向が、互いに背反的に正逆切り替え自在に構成されており、
前記第１及び第２の従動歯車（１０），（１１）の何れか一方から駆動力がチェン伝達機構（２４）を介して出力されるように構成されている、ことを特徴とする。
本考案において、前記第１及び第２の従動歯車（１０），（１１）の何れか一方から取り出される出力は、車椅子、その他の自走車、或いは小型の遊覧船等、適宜の自走車（船）に用いられる。
【考案の効果】
【０００９】  本考案によれば、少ない部品点数、即ち、１本のチェン、これが巻回される２つのスプロケットホイール、ラチェット機構と２枚の歯車、操作抵抗体という部品点数の少ない簡単、コンパクトな構造でもって、駆動入力回転方向（正逆回転）に関わらず、その出力を同一回転方向のものとして選択して伝達することができ、且つ、その出力を正逆自在に変換でき、これにより、操作の行い易い引っ張り操作でもって、人力操作体を引き操作するだけで、車椅子等を、前進、後進の何れにも選択して自在に駆動できる利点がある。
本考案のその他の利点は、以下の記載から明らかになるであろう。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】  本考案において、前記操作抵抗体（２０）が重り（２０Ａ）であることが好ましい。
このように、重り（２０Ａ）を用いる場合には、搭乗者の腕力に応じて重りの重量を容易に調整して、最適の運転条件を整え易くなるものである。【００１１】  また、前記操作抵抗体（２０）がスプリング（２０Ｂ）であることが望ましい。
このようにスプリングスプリング（２０Ｂ）を用いた場合には、初期の牽引負荷が小さいものであるから、その日の体力の状況に応じて短いストロークでの操作の繰り返しで走行可能とすることが出来る利点がある。
更に、人力操作体（１８）としては、リング或いは棒状体とすることが、両手でも、片手でも力を伝え易く、把持には好適である。
【実施例】
【００１２】  本考案にかかる駆動伝達装置の好適実施例を図面に基づいて以下詳述する。
図１、図２に示すのは、本考案にかかるラチェット機構、スプロケットホイール及びチェンを用いた駆動伝達装置の駆動系を示す概略図である。【００１３】  第１及び第２の受動用スプロケットホイール３，４に夫々第１及び第２の受動軸５，６が正逆回転自在に設けられ、前記第１及び第２の受動用スプロケットホイール３，４に、１本のチェン７が巻回されている。そして、前記チェン７の一端部が人力操作体１８に連結され、且つ、それらの他端部には、操作抵抗体２０が連結されている。その人力操作体１８としては、ここでは、リング１８Ａで構成されている。そのリング１８Ａの構成素材としては、合成樹脂が好ましいが、木製でも、金属製でもよい。【００１４】  前記人力操作体１８は、ここでは、リング１８Ａで構成されており、適宜の連結部材を介して、前記チェン７の一端に連結されている。そして、前記操作抵抗体２０としては、ここでは、重り２０Ａが用いられ、前記チェン７の他端に連結されている。これらの重り２０Ａとしては、２キログラム乃至３キログラム程度が好ましいが、適宜の重量のものに取替えできる。【００１５】  また、前記チェン７の作動範囲を規定するストッパー２１，２１が設けられている。
ここでは、前記重り２０Ａの作動軌跡に設けた突起体２１Ａと底壁２１Ｂによりストッパー２１，２１が構成されている。
しかし、前記チェン７に設けたピンとその作動軌跡に突出された突起体とで構成してもよい。【００１６】  前記第１及び第２の受動軸５，６に夫々第１及び第２の従動歯車１０，１１が設けられると供に両従動歯車１０，１１は互いに噛合状態とされ、前記第１及び第２の受動軸５，６と第１及び第２の受動用スプロケットホイール３，４との間に第１及び第２のラチェット機構８，９を設けられている。尚、図において、第１及び第２のラチェット機構８，９は、係合爪８Ａ、９Ａを示すボックスで略示しているが、それ自体公知の構成のものであるので、詳細説明は省く。【００１７】  第１及び第２のラチェット機構８，９は駆動伝達の回転方向が、互に背反的に正逆切り替え自在に構成されており、前記第１及び第２の従動歯車１０，１１の何れか一方（ここでは第２の従動歯車１１）から、チェン伝達機構２４を介して駆動力が出力されるように構成されている。
上記のように構成されているので、次のように駆動伝達が成されるが、図２も参照して説明を行う。【００１８】  先ず、リング１８Ａを把持し、これを引っ張る。この際、リング１８Ａに連結された前記チェン７の他端側には、重り２０Ａが連結されているので、これらを持上げるようにして引っ張り操作が行われることになる。前記重り２０Ａは、ガイド３５に沿って移動される。
その結果、前記チェン７は、その重り２０Ａに抗した力で操作され、これらのチェン７に係合している第１及び第２の受動用スプロケットホイール３，４を左回動させる。【００１９】  前記第１及び第２の受動軸５，６と第１及び第２の受動用スプロケットホイール３，４との間に第１及び第２のラチェット機構８，９が設けられているので、図示の如く第１の受動軸５が左回転されるとき、第１のラチェット機構８が、左回転で噛合い状態にセットされていて、前記第１の従動歯車１０が駆動されて、その回転が第２の従動歯車１１を介して右回転としてチェン伝達機構２４を介して出力される。この際、前記第１及び第２の従動歯車１０，１１は相互に噛合い状態であるが、第２の従動歯車１１にある第２のラチェット機構９は左回転で係合解除状態にあるので、第２の受動軸６は、左回転はされない。従って、チェン７により第２の受動用スプロケットホイール４が回転されても問題はない。【００２０】  そして、リング１８Ａの引っ張りを緩めると、前記重り２０Ａによって、チェン７は逆方向に移動することになり、この際、第１及び第２の受動用スプロケットホイール３，４を、逆方向に回動（右回転）させることになる。
このとき、第１のラチェット機構８が、右回転で噛合いが解除される状態にセットされているので、その第１の受動用スプロケットホイール３からの回転は、前記第１の受動軸５に伝わらない。他方、第２の受動用スプロケットホイール４は、左回転されるが、前記第２のラチェット機構９が右回転で噛合い状態となっていて、第２の従動歯車１１を右回転させることになり、この右回転がチェン伝達機構２４を介して出力される。【００２１】  従って、リング１８Ａの引っ張り、緩めの何れの方向でも、右回転としてチェン伝達機構２４を介して出力できることになる。
勿論、第１及び第２のラチェット機構８，９の噛合い状態を逆向きにセットすることで、左回転を出力させ、例えば、後進に用いることが出来る。【００２２】  図３は、変形例を示し、ここでは、また、前記操作抵抗体２０が、重り２０Ａに代えて、スプリング２０Ｂ（引張りバネ）で構成されている。
このようにスプリング２０Ｂを用いた場合には、初期の牽引負荷が小さくて済むので、その日の体力の状況に応じて短いストロークでの操作の繰り返しで走行可能とすることが出来る利点がある。
【産業上の利用可能性】
【００２３】  本考案にかかる駆動伝達装置は、特に人力を利用する自転車、遊覧船、車椅子等、広範囲の自走装置に適用が可能なものであり、広く実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本考案にかかる駆動伝達装置の駆動系示す概略斜視図。
【図２】本考案にかかる駆動伝達装置の一部変形の概略斜視図。
【図３】本考案にかかる駆動伝達装置の一部変形の概略斜視図。
【符号の説明】
【００２５】３：第１の受動用スプロケットホイール
４：第２の受動用スプロケットホイール
５：第１の受動軸
６：第２の受動軸
７：チェン
８：第１のラチェット機構
９：第２のラチェット機構
１０：第１の従動歯車
１１：第２の従動歯車
１８：人力操作体
【図１】
0003152556.tif 000003
【図２】
0003152556.tif 000004
【図３】
0003152556.tif 000005