(57)【要約】      （修正有）【課題】重量の大きいドラム缶を容易に持ち上げて搬送することができ、しかも耐久性に優れるドラム缶搬送車を提供する。【解決手段】ドラム缶の底面を受ける左右の支え爪が下部前面に突設された縦長の本体と、本体の下部裏面に設けられた水平軸１２により基部が軸支された一対のレバー１６を介して、本体に対して搖動可能に取り付けられた車輪１４とを備える。水平軸１２が、本体を直立させたときに車輪１４の車軸１５より低くなる位置に設けられており、本体を後方に傾けたとき、レバー１６が本体に接触する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ドラム缶の底面を受ける左右の支え爪が下部前面に突設された縦長の本体と、
前記本体の下部裏面に設けられた水平軸と、
前記水平軸により基部が軸支された一対のレバーを介して本体に対して搖動可能に取り付けられた車輪とを備え、
前記水平軸が、本体を直立させたときに前記車輪の車軸より低くなる位置に設けられている、ドラム缶搬送車。
【請求項２】
前記レバーは、本体を後方に倒した時にレバーの上面が本体の裏面に当接する形状である、請求項１に記載のドラム缶搬送車。
【請求項３】
前記本体の上部前面に、ドラム缶の上端縁に係合する引掛け爪を設けた、請求項１または２に記載のドラム缶搬送車。
【請求項４】
前記本体の裏面の前記水平軸よりも上方位置に、補助車輪装着部を形成した、請求項１〜３の何れか１項に記載のドラム缶搬送車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、重量のあるドラム缶を人手により搬送するために用いるドラム缶搬送車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドラム缶やガスボンベのような縦長の重量物を人手により搬送するために、図１３に示される構造の手押し搬送車が古くから用いられている。この手押し搬送車は、縦長の本体５１の下部前面に平板状の支持板５２を本体５１に対して直角に設け、本体５１の裏面下部に車輪５３を設けたものである。車輪５３はブラケット５４により本体５１に軸支されている。
【０００３】
この手押し搬送車は、図１３（Ａ）のように本体５１を直立させた状態で被搬送物Wを支持板５２の上に載せ、その後に図１３（Ｂ）のように本体５１を後方に倒して搬送するものである。この（Ａ）から（Ｂ）への回転は車輪５３の車軸５４を中心として行われるが、被搬送物Wの重心を通る垂線と車軸５４との距離Ｌが一定であるため、被搬送物Wの重量が大きくなると、（Ａ）の状態から（Ｂ）の状態まで本体５１を後方に倒しながら被搬送物Wを持ち上げるために、大きい力が必要になるという問題があった。このほか、大重量の被搬送物Wを支持板５２の上に載せる作業も容易ではないという問題があった。
【０００４】
そこで図１４に示したように、本体５１の裏面のブラケット５５にレバー５６を介して車輪５３を搖動可能に取り付けた手押し搬送車が提案されている（特許文献１、特許文献２）。この構造では（Ａ）の状態においては車輪５３を本体５１に接触させることができるので、被搬送物Wの重心を通る垂線と車軸５４との距離Ｌを小さくすることができ、図１３に示した従来構造のものよりも、本体５１を後方に倒しながら被搬送物Wを持ち上げるに要する力をやや軽減することができる。
【０００５】
しかし、図１４の（Ａ）から（Ｂ）への回転もやはり本体１から離れた車軸５４を中心として行われるので、本体１を後方に倒しながら被搬送物Wを持ち上げるに要する力を十分に小さくすることはできなかった。
【０００６】
また、特許文献１、２の手押し搬送車は、図１４（Ｂ）の状態においてレバー５６が時計方向に回転すると本体５１が床面に接触して搬送不能となるため、ブラケット５５に係止部５７を設けてレバー５６の回転を拘束している。このため（Ａ）の状態から本体を倒して（Ｂ）の状態となるときに、係止部５７には大きい衝撃荷重が作用する。しかも（Ｂ）の状態で搬送中は、レバー５６の先端部が係止部５７によって本体５１に固定されて片持ち状態となるため、被搬送物Wの重量によってレバー５６に強い曲げ応力が発生する。このため繰り返し使用するとレバー５６が変形したり、レバー５６の先端の連結軸５８や係止部５７が損傷したりするおそれがあり、耐久性に問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開昭５５−３２２９３号公報
【特許文献２】実開昭５５−３２２９４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
従って本考案の目的は上記した従来技術の問題点を解決し、重量の大きいドラム缶を容易に持ち上げて搬送することができ、しかも耐久性に優れるドラム缶搬送車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するためになされた本考案のドラム缶搬送車は、ドラム缶の底面を受ける左右の支え爪が下部前面に突設された縦長の本体と、前記本体の下部裏面に設けられた水平軸と、この水平軸により基部が軸支された一対のレバーを介して本体に対して搖動可能に取り付けられた車輪を備え、前記水平軸が、本体を直立させたときに前記車輪の車軸より低くなる位置に設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
なお好ましい実施形態においては、前記レバーは本体を後方に倒した時にレバーの上面が本体の裏面に当接する形状である。また、本体の上部前面に、ドラム缶の上端縁に係合する引掛け爪が設けられている。さらに、本体の裏面の前記水平軸よりも上方位置に、補助車輪装着部が形成されている。
【考案の効果】
【００１１】
本考案のドラム缶搬送車は、レバーの基部を軸支する水平軸が本体を直立させたときに前記車輪の車軸より低くなる位置に設けられているので、ドラム缶を支え爪に載せたうえで本体を後方に倒してドラム缶を持ち上げるときの、本体の初期の回転中心が、従来よりも床面に近い水平軸となる。しかも車輪が本体に近接した位置となる。このため、ドラム缶を持ち上げるに必要な回転モーメントが小さくなり、従来よりも小さい力でドラム缶を容易に持ち上げることができる。
【００１２】
また本考案のドラム缶搬送車は、後記するように、本体を後方に倒した状態ではレバーの上面を本体の裏面（下面）と接触させることができる。このため図１４に示した従来の手押し搬送車のように、レバーの回転を拘束する係止部を設ける必要がないうえ、搬送状態においてレバーが片持ち状態になることがない。従ってレバーの部分の故障発生を抑制することができ、耐久性を大幅に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の実施形態を示す正面図である。
【図２】本考案の実施形態を示す背面図である。
【図３】本考案の実施形態を示す右側面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ矢視図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ矢視図である。
【図６】引っ掛け爪の説明図である。
【図７】ドラム缶に本体を接触させた状態を示す側面図である。
【図８】本体をやや後方に倒してドラム缶を傾斜させた状態を示す側面図である。
【図９】本体を更に後方に倒して支え爪をドラム缶の底面に差し込んだ状態を示す側面図である。
【図１０】搬送状態を示す側面図である。
【図１１】補助車輪を付け替えた搬送状態を示す側面図である。
【図１２】本体を後方に倒すときのレバーの動きの説明図である。
【図１３】従来技術を示す説明図である。
【図１４】特許文献記載の従来技術を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下に、図面を参照しつつ、本考案の実施形態を詳細に説明する。
【００１５】
図１は本考案の実施形態を示す正面図、図２はその背面図、図３は側面図である。これらの図において、１は縦長の本体であり、鋼管製の左右の主柱２、２と中央の中柱３とを横方向に延びる上下の連結部材４、５によって連結した構造である。図２、図４に示されるように、中柱３は左右の主柱２、２よりもやや後退した位置にあり、これらの主柱２、２と中柱３との間には、ドラム缶の曲率に合わせて弯曲させた支持帯６、７が上下に設けられている。支持帯６、７は帯鋼製とすることができる。
【００１６】
本体１の上端にはハンドル８が設けられている。また本体１の下部前面には、ドラム缶の底面を受ける左右の支え爪９が突設されている。支え爪９は左右の主柱２、２の下端に斜め下向きとなる角度で溶接されている。後述するように、ドラム缶は左右の支え爪９によって底面の左右部分を支持され、また側面を支持帯６、７に支持された状態で搬送されることとなる。
【００１７】
本体１の上部には、ドラム缶の上端縁に係合する引掛け爪１０が設けられている。この引掛け爪１０は、図６に示すようにフック状であり、その基部は中柱３を上下にスライドする構造であり、基部の下面に基部の高さを調整する調整ネジ１１が取り付けられている。このため引掛け爪１０は図６の（Ａ）に示すように手で持ち上げることができ、また手を離せば（Ｂ）のようにドラム缶の上端縁に係合することができるようになっている。
【００１８】
本体１の下部裏面には水平軸１２が設けられている。図３、図４に示すように左右の主柱２、２の下端よりもやや上方位置に断面コ字状のブラケット１３が溶接されており、水平軸１２はこれらのブラケット１３に支持されている。
【００１９】
１４は左右一対の車輪であり、その車軸１５は前記水平軸１２により基部が軸支された左右一対のレバー１６を介して本体１に対して搖動可能に取り付けられている。この実施形態のレバー１６は、水平軸１２側から車軸１５側に向かって拡がったほぼ扇型の形状である。このため後述するように、本体１を後方に倒した時にレバー１６の上面１７が本体１の裏面に当接するようになる（図８参照）。
【００２０】
本考案では、図３に示されるように本体１を直立させたときに、水平軸１２は車輪１４の車軸１５より低くなる位置に設けられている。このためレバー１６の中心線は車軸１５から水平軸１２に向かって低くなるように傾斜している。
【００２１】
本体１の裏面の水平軸１２よりも上方位置には、補助車輪装着部１８が形成されている。補助車輪装着部１８は左右の主柱２、２にそれぞれ設けられたものであり、上下方向に複数の補助車輪装着孔１９を備えている。このため任意の補助車輪装着孔１９を選択して、補助車輪２０を取り付けることができる。
【００２２】
次に本考案のドラム缶搬送車の使用方法を説明する。まず図７に示すように、本体１をドラム缶に接触する位置に置き、本体１をやや前方に倒した状態で、引掛け爪１０を図６の（Ｂ）に示したようにドラム缶の手前側の位置で、ドラム缶の上端縁に引っ掛ける。
【００２３】
次に図８に示すように本体１をやや後方に倒すと、ドラム缶は手前側が床面に接した状態でわずかに後方に傾斜する。この状態において足で車軸１５をドラム缶の方向に押し込むと、本体１の両側の支え爪９が傾いたドラム缶の底面の両側と床面との間に形成される隙間に入り込む。このとき水平軸１２は車軸１５を中心として図７の状態よりもやや下方に移動するので、支え爪９はドラム缶の下側に潜り込むように移動する。このため重量のあるドラム缶を容易に支え爪９の上に載せることができる。
【００２４】
次に図９に示すように本体１を更に後方に倒すと、水平軸１２はレバー１６とともに更に下方に移動する。本体１はこの水平軸１２を中心として回転し、これとともにドラム缶も大きく傾斜して支持帯６、７に支持されるとともに、レバー１６の上面１７が本体１の裏面に当接した状態となる。このように、本考案のドラム缶搬送車においては、本体１の初期の回転中心は低い位置にある水平軸１２であるから、ドラム缶をわずかに持ち上げながら本体１を容易に倒すことができる効果がある。
【００２５】
この図９の状態となるとレバー１６の上面が本体１と接触し、レバー１６と本体１とが一体化するので、さらに本体１を後方に倒せば、図１０のようにドラム缶を持ち上げることができる。なお、本体１の裏面には、レバー１６の上面と当接させるための部材を取り付けておいてもよい。図９の状態における本体１の回転中心は車軸１５であるが、車軸１５は図７の初期位置よりも本体１に近接しているため、回転中心から重心までの距離を十分に小さくすることができ、ドラム缶を持ち上げる際の回転モーメントを小さくすることができるので、重量の大きいドラム缶を容易に持ち上げることができる。
【００２６】
また図１４に示した従来構造とは異なり、図９、図１０の状態ではレバー１６はその全体が本体１と密着するので、レバー１６が片持ち状態となることはなく、またレバー１６に衝撃荷重が発生しないので、長期間使用しても故障のおそれがない。以上に説明した本体を後方に倒す際の、レバー１６の部分の動きを、図１２にまとめて示した。
【００２７】
なお必要に応じて、補助車輪装着部１８に補助車輪２０を取り付けることができる。ドラム缶の種類や重量によって、図１１のように補助車輪装着部１８への補助車輪２０の取付位置を変更し、本体１の傾斜角度およびハンドル８の高さを変えることもできる。
【００２８】
以上に説明したように、本考案のドラム缶搬送車は、重量の大きいドラム缶を容易に持ち上げて搬送することができ、しかも耐久性に優れる利点があるから、その実用的価値は極めて大きい。
【符号の説明】
【００２９】
１  本体（実施形態）
２  主柱
３  中柱
４  連結部材
５  連結部材
６  支持帯
７  支持帯
８  ハンドル
９  支え爪
１０  引掛け爪
１１  調整ネジ
１２  水平軸
１３  ブラケット
１４  車輪
１５  車軸
１６  レバー
１７  レバーの上面
１８  補助車輪装着部
１９  補助車輪装着孔
２０  補助車輪
５１  本体（従来技術）
５２  支持板
５３  車輪
５４  ブラケット
５５  ブラケット
５６  レバー
【図６】
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【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
0003208900.tif 000013
【図１２】
0003208900.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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