(57)【要約】      （修正有）【課題】両端斜錐のフリーホイール構造を提供する。【解決手段】両端斜錐のフリーホイール構造は、第一錐殻体１０、及び、第二錐殻体２０を組み合わせて、両端が徐々に縮小する錘状のフリーホイール構造で、空気抵抗が低く、且つ、効果的に運転功能を向上させる。この他、第一錐殻体と第二錐殻体の内部にセメント混合充填物を注入し、金属価格の上昇によるコスト高の問題を排除し、低コストの構造を提供することができる。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
両端斜錐のフリーホイール構造は、第一錐殻体、及び、第二錐殻体を組み合わせてなり、
前記第一錐殻体は錐状殻体で、開口は穿孔を環列する平面環縁を有し、錐底中央は軸向けに通孔を有する軸スリーブを固設し、前記軸スリーブ上に穿孔を環列し、且つ、前記軸スリーブの内側面に軸保護スリーブを延接し、前記軸保護スリーブ頂端に、穿孔を有する接合円盤を固設し、前記接合円盤上に穿孔を環列し、前記軸スリーブの各穿孔と前記接合円盤の各穿孔区間に通空管を設置し、前記軸保護スリーブ外周は前記第一錐殻体内周面に等間隔で放射状の複数の強固棒を分布し、前記第一錐殻体内部に充填物を注入し、前記充填物、及び、前記平面環縁、及び、前記接合円盤は同一平面で、
前記第二錐殻体は前記第一錐殻体と相同の錐状殻体で、開口は穿孔を環列する平面環縁を有し、錐底中央は軸向けに通孔を有する軸スリーブを固設し、且つ、前記軸スリーブの内側面は軸保護スリーブを延接し、前記軸保護スリーブ頂端は中心に穿孔を有する接合円盤を固設し、前記接合円盤上に穿孔を環列し、前記接合円盤の各穿孔内側面にナットを固置し、中央の軸保護スリーブ外周は、前記第二錐殻体内周面に等間隔で放射状の複数の強固棒を分布し、前記第二錐殻体内部は充填物を注入すると共に、前記充填物、及び、前記平面環縁、及び、前記接合円盤は同一平面で、
前記第一錐殻体と前記第二錐殻体の結合は、前記第一錐殻体の軸スリーブの各穿孔に螺棒を挿入し、前記通空管、前記接合円盤の穿孔、前記第二錐殻体の接合円盤の穿孔を順に穿過して、ナットで固定し、前記第一錐殻体の穿孔と前記第二錐殻体の穿孔は、複数のねじ、及び、ナットで再度固定し、両端が徐々に縮小する斜錐フリーホイール構造を構成することを特徴とする両端斜錐のフリーホイール構造。
【請求項２】
前記充填物は必要に応じて、セメント混合物、或いは、鉛、或いは、その他の適当な材料を注入することができることを特徴とする請求項１に記載の両端斜錐のフリーホイール構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はフリーホイール構造に関するものであって、特に、抵抗が小さく、運転効率を効果的に向上させ、低コストである両端斜錐のフリーホイール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
公知のフリーホイールは金属で一体成型して製造し、体積、厚さ、重量が過大で、公知の機械で加工するのが難しく、鉄材のレーザー切断、或いは、鉄モールド鋳造を採用するが、この加工方式はコストが高く、また、製造されるフリーホイールは体積が大きく、重量が重いので、運搬や組み立てが不便で、二次、或いは、それ以上の加工製作が困難で、品質の向上ができず、また、今日の金属の価格の高騰により、コストが高いという欠点がある。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の目的は、両端斜錐のフリーホイール構造を提供し、第一錐殻体、及び、第二錐殻体を組み合わせて、両端が徐々に縮小する錘状のフリーホイール構造で、空気抵抗が低く、且つ、効果的に運転功能を向上させることにある。
【０００４】
本考案のもう一つの目的は、両端斜錐のフリーホイール構造を提供し、第一錐殻体と第二錐殻体の内部にセメント混合充填物を注入し、金属価格の上昇によるコスト高の問題を排除し、低コストを達成することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の両端斜錐のフリーホイール構造は、第一錐殻体、及び、第二錐殻体を組み合わせて、両端が徐々に縮小する錘状のフリーホイール構造である。
【考案の効果】
【０００６】
本考案のフリーホイールは、空気抵抗が低く、且つ、効果的に運転功能を向上させることができ、また、金属価格の上昇によるコスト高の問題を排除し、低コストを達成する。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１〜図４は、本考案の両端斜錐のフリーホイール構造を示す図で、主に、第一錐殻体１０、及び、第二錐殻体２０を組み合わせてなる。
【０００８】
第一錐殻体１０は錐状殻体で、開口は穿孔１１１を環列する平面環縁１１を有し、錐底中央は軸向けに通孔１２１を有する軸スリーブ１２を固設する。軸スリーブ１２上に穿孔１２２を環列し、且つ、軸スリーブ１２の内側面に軸保護スリーブ１３を延接する。軸保護スリーブ１３頂端に、穿孔１４１を有する接合円盤１４を固設し、接合円盤１４上に穿孔１４２を環列し、軸スリーブ１２の各穿孔１２２と接合円盤１４の各穿孔１４２区間に通空管１５を設置する。軸保護スリーブ１３外周は第一錐殻体１０内周面に等間隔で放射状の複数の強固棒１６を分布し、第一錐殻体１０内部に充填物１７を注入する。充填物１７、及び、平面環縁１１、及び、接合円盤１４は同一平面である。
【０００９】
第二錐殻体２０は第一錐殻体１０と相同の錐状殻体で、開口は穿孔２１１を環列する平面環縁２１を有し、錐底中央は軸向けに通孔２２１を有する軸スリーブ２２を固設し、且つ、軸スリーブ２２の内側面は軸保護スリーブ２３を延接し、軸保護スリーブ２３頂端は中心に穿孔２４１を有する接合円盤２４を固設する。接合円盤２４上に穿孔２４２を環列し、接合円盤２４の各穿孔２４２内側面にナット２５を固置し、中央の軸保護スリーブ２３外周は、第二錐殻体２０内周面に等間隔で放射状の複数の強固棒２６を分布し、第二錐殻体２０内部は充填物２７を注入すると共に、充填物２７、及び、平面環縁２１、及び、接合円盤２４は同一平面である。
【００１０】
図２〜図４を参照すると、第一錐殻体１０と第二錐殻体２０の結合は、第一錐殻体１０の軸スリーブ１２の各穿孔１２２に螺棒３１を挿入し、通空管１５、接合円盤１４の穿孔１４２、第二錐殻体２０の接合円盤２４の穿孔２４２を順に穿過して、ナット２５で固定する。この他、穿孔１１１と穿孔２１１上は、複数のねじ３２、及び、ナット３３で再度、第一錐殻体１０と第二錐殻体２０を固定し、これにより、両端が徐々に縮小する斜錐フリーホイール構造が構成され、空気抵抗が小さく、運転効果を効果的に向上させることができる。
【００１１】
本考案の充填物１７と充填物２７は必要に応じて、セメント混合物、或いは、鉛、或いは、その他の適当な材料を注入することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の第一、第二錐殻体の立体分解図である。
【図２】本考案の組み合わせ立体図である。
【図３】本考案の組み合わせ断面図である。
【図４】本考案の組み合わせ外観立体図である。
【符号の説明】
【００１３】
第一錐殻体１０
平面環縁１１
穿孔１１１
軸スリーブ１２
通孔１２１
穿孔１２２
軸保護スリーブ１３
接合円盤１４
穿孔１４１
穿孔１４２
通空管１５
強固棒１６
充填物１７      
第二錐殻体２０
平面環縁２１
穿孔２１１
軸スリーブ２２
通孔２２１
軸保護スリーブ２３
接合円盤２４
穿孔２４１
穿孔２４２
ナット２５
強固棒２６
充填物２７
螺棒３１
ねじ３２
ナット３３
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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