(57)【要約】      （修正有）【課題】テイクオフ時の空気抵抗の低減を図れる機体形状を採用し、ヘリウムの注入と排気を行う為の注排気口を設けることで、燃料消費を低減できる航空機を提供する。【解決手段】補助翼を含む主翼を固定した胴体と、機首と昇降舵を含む尾翼と、方向舵を含む垂直尾翼を固定した機尾と、機尾または主翼または機首に固定されたジェットエンジン又はプロペラとプロペラエンジンと、燃料タンクと離着陸の為の脚と、機体の飛行コントロールを行う操縦操舵装置、とから構成される航空機に於いて、機首１から機尾７方向にかけて頂点と正面位置が鋭く尖った突起形状のブレード１８を設け、テイクオフ時に於いて機体上方の機体への空気・気流を左右へ切り裂き、機体上昇に伴う機体への上方向からの空気抵抗を低減し、主翼により生成された揚力を高め、テイクオフ時の燃料消費の削減を可能とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
補助翼を含む主翼を固定した胴体と機首と昇降舵を含む尾翼と方向舵を含む垂直尾翼を固定した機尾と機尾または主翼または機首に固定されたジェットエンジン又はプロペラとプロペラエンジンと燃料タンクと離着陸の為の脚と機体の飛行コントロールを行う操縦操舵装置から構成されるジェット航空機又はプロペラ機に於いて、機首から機尾方向にかけて頂点と正面位置が鋭く尖った突起形状のブレードを有し、テイクオフ時に於いて機体上方の機体への空気・気流を左右へ切り裂き、機体上昇に伴う機体への上方向からの空気抵抗を低減し、主翼により生成された揚力を高め、テイクオフ時の燃料消費とＣＯ２排出の削減を追求する事が可能な事を特徴とする航空機とヘリウム注入排出装置の組み合わせ。
【請求項２】
請求項１に記載の構成の貨物輸送用のジェット航空機又はプロペラ機に於いて、機体に設けられた短時間で効率的にヘリウムの注入と排気を行う為の注入口とヘリウムを排気する為の排気口と両者の開閉手段とヘリウムの機内へ注入を検知する為の気圧計と区画内に送風の為の送風ダクトとその開閉手段を有し、機密性を高めた機体内の倉庫又は特定区画に、機体から独立したヘリウムの注入装置又は注入と排気を兼ねる注入排出装置を使用しヘリウムを機体内に注入し、フライト時に機体重量の軽量化により燃料消費とＣＯ２排出の削減が可能な事を特徴とする航空機とヘリウム注入・排出装置の組み合わせ。
【請求項３】
請求項１に記載の構成の旅客輸送用のジェット航空機又はプロペラ機に於いて、機体に設けられた短時間で効率的にヘリウムの注入と排気を行う為の注入口と排気口と両者の開閉の為の開閉手段と注入時の為のヘリウム注入を検知する気圧計とヘリウムの機内への送風の為の送風ダクトとダクトの開閉手段を有し、搭乗率が低い定期便航空路線等に於いて、開閉可能な扉を設けた１個以上の隔壁で客室を仕切り、一方の客室区画内への前記送風ダクトを開閉手段にて閉じ、機体の区画内の機密性を高め、一方の区画内に空港内でヘリウムを注入しフライト時に機体重量の軽量化により燃料消費とＣＯ２排出の削減が可能な事を特徴とする航空機とヘリウム注入排出装置の組み合わせ。
【請求項４】
請求項３記載の構成のジェット航空機又はプロペラ機に於いて、非常時に機体に気流を強力に取り込む為の機体上部に設置された格納式の空気取込板と気流の流量を制御する為のレギュレータを含む外気の取り込みの為のヘリウム注入口を兼ねる吸気口とその開閉の為の開閉手段とヘリウムの排出の為の前記排気口と開閉手段を有し、気流を利用し、飛行中に前記吸気口と前記排気口の開放により特定区画の客室のヘリウムを排出し、着陸又は不時着時に、前記区画内の扉からも乗客が脱出の為に、ヘリウムを注入した区画からヘリウムを排気可能な事を特徴とする航空機とヘリウム注入排出装置の組み合わせ。
【請求項５】
請求項２又は３記載の構成のジェット航空機又はプロペラ機に於いて、ヘリウムを機体内に注入し、その浮揚力にて燃料の節減を図りつつ、ヘリウム注入気圧に基づく浮揚力と機体重量の重力のバランスを想定した安定したフライトの為のパラメータ情報を記憶し、燃料消費とＣＯ２排出を削減しつつ、安全なフライトを実現した飛行が可能な事を特徴とする航空機とヘリウム注入排出装置の組み合わせ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】現在、ジェット航空機又はプロペラ機は海外・国内での移動や航空貨物の輸送に利用されています。
【背景技術】
【０００２】現在、ジェット航空機又はプロペラ機は、貨物の輸送に加え、ビジネスマンや観光客や航空貨物の輸送に利用されています。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】現在、航空機は電子部品・ドキュメント・食品等の航空貨物の輸送に加え、ビジネスマン・観光客等の人員や航空貨物の国際・国内の輸送に利用されている。
ジェット燃料の主たる原料である原油価格は、昨年ＢＲＩＣｓに於ける経済成長を受け高騰したが、２００８年のリーマンショック・金融危機と世界同時多発不況の影響を受け、バレル＄５０の価格で安定している。しかしＯＰＥＣ他の減産による供給量削減と中国・インドに於ける自動車の普及率の高まりを受け、中長期的な高騰が懸念される。
燃油サーチャージについても、現在の原油価格の安定化を受け値下げされたが、今後上昇する上、人と航空貨物の航空運賃の高騰は避けられず、航空会社には苦難が待ち構えている。
現在、乗客を輸送する航空機では、全ての定期便のフライトに於いて安定した顧客の需要が見込まれず、搭乗率が低い便のフライトが航空会社の経営を圧迫している。更に航空貨物も時間による偏りがあり、少ない積荷でのフライトが経営を圧迫している。
輸送する人員や航空貨物が少ないフライトに於いても、ジェット燃料はわずかに重量負荷の軽減による消費の節約が見込まれるものの、かなりの燃料を消費する。
今後、ＢＲＩＣｓに於ける経済成長を受け、少ない人数・積荷を輸送するフライト便の場合も、希少資源の燃料の節約が求められる。本技術革新と技術確立が進まないと燃油サーチャージ等の値上げや航空輸送料金の値上げが必要となり、航空会社の経営を圧迫する。
更に航空機は、船舶による海上輸送に比べＣＯ２の排出量が大きい事から、地球温暖化阻止の観点からも、特に搭乗率・貨物積載率が低いフライトに於ける燃料の消費の節約が重要です。特に離陸時のテイクオフには、揚力の生成の為に大量の燃料を消費し大量のＣＯ２が排出される。
燃料の節減を目的に空気より軽く無害なヘリウムをビニールバックを機内で展開し、機外よりヘリウムを注入する事が想定されるが、その場合客室内の凹凸のあるインテリアにより充分なヘリウム注入が見込まれずロスが生ずる上、ビニールバッグの機内での装着や注入・排気に時間が掛かり、目的地の空港に着陸後次のフライトがある場合、効率的で短時間でのヘリウムの排出や注入に課題が想定される。
【課題を解決するための手段】
【０００４】本考案は、主翼又は機尾又は機首にプロペラエンジン又はジェットエンジンを装備し、胴体に固定された補助翼を含む主翼と機尾に固定された尾翼で揚力を得て、操縦操舵装置と機尾の方向舵と昇降舵にて機体の操舵を行い、胴体に客室または航空貨物を収納する倉庫を有し、機首に操舵室、機体内または主翼に格納式の脚を有するジェット航空機又はプロペラ機に於いて、客室内に１枚以上の隔壁を有しこれで客室を仕切り、客室を二つ以上の密閉された区画に分割可能な客室又は、分割されていない倉庫と気圧計とエアコン送風ダクトとダクトの開閉手段を有し、機体外からヘリウムの注入可能な注入口とヘリウムを排出する為の排気口と両者の開閉の為の開閉手段と前記区画内の機密性の確保の為のシール処理を施し、機体から独立したヘリウムの注入・排出装置のソースを接続し、ヘリウムの注排出を行うものです。
ヘリウムは、無色・無臭で無害な空気よりも軽い気体である事より、使われない半分の客室又は倉庫内に注入し飛行させる事により、航空機の燃料消費量とＣＯ２排出量の削減を追求するものです。
【考案の効果】
【０００５】本考案は、搭乗率が１００％近い旅客機の場合、開閉式の隔壁に設けられた扉により、前記の隔壁の扉を開放した状態で飛行するものです。但し搭乗率が５０％に満たない場合は、隔壁のドアを閉じロックし、一方の区画に乗客を乗せ、もう一方の区画に前記ヘリウム注入口から機体内のダクトを介して又は直接ヘリウムを短時間で注入するものです。
貨物輸送の場合も航空機内の隔壁で機体内の倉庫を仕切るか、完全密閉された１つの倉庫内に前記注入口よりヘリウムを注入し、ヘリウムの浮揚力を利用し、燃料消費とＣＯ２排出量の引下げを追求するものです。
これらの取組みにより中国・インドでのモータリゼーションによる世界経済の回復後高騰が予想される原油価格を視野に入れた技術開発を進め、高騰する原油価格の情勢下でも利益が見込まれる航空会社の経営体質への進化を追求するものです。
更に地球温暖化が進み異常気象の脅威が増す中、航空会社には航空機の更なる燃料の消費とＣＯ２排出量の引下げが求められる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】図１に本考案を実現するための最良の形態について説明します。本考案では、搭乗率又は貨物積載率が例えば５０％以下の場合、機体上部又は底面に配置されたヘリウム注入口から開閉手段を利用し、機体から独立したヘリウム注入排出装置からのホースを接続し、気圧計に基づき機体内の気圧を計測しつつ注入し、航空便を飛ばし、航空燃料とテイクオフ時に発生するＣＯ２排出を削減するものです。
旅客機の場合、緊急着陸・不時着前に機体の飛行により生成される気流をダクトを介して外部の空気をヘリウムを注入した区画内に取り込み排気口からヘリウムを排出し、ヘリウムを注入していた機体周辺の非常扉を利用した避難を可能にするものです。
万一、ヘリウムの注入排出装置にて完全にヘリウムを排気できずに残る事態を想定し、乗客健康へのヘリウム残量の影響が懸念される場合は、ヘリウムを片方の区画に積載し飛行し、着陸寸前に前記の注入口を兼ねる吸気口より気流を利用し外部の気流を前記区画に送風し、機尾に設けられた排気口の開閉機構により排気口を開放し、前記区画内のヘリウムを排気した上で空港に着陸し、次期の搭乗率の高いフライトに備えるものです。次期のフライトの搭乗率が高くない場合は、ヘリウムを積載したままの状態で次期フライトを行うものです。
更に機首から機尾にかけて機体の頂点位置に頂点と正面位置が鋭く尖った突起部のブレードを形成し、テイクオフ時の機体上部から機体への気流を左右方向に切り裂き、気流の気体への空気抵抗を減衰し、燃料消費とＣＯ２排出を引下げるものです。
【実施例】
【０００７】図１に航空機の具体的な実施例について説明します。本考案の航空機には、機体上部にヘリウム注入口を設け、隔壁で完全密封された空きの区画内にヘリウムを注入する事により、機体に浮揚力を生成し、機体重量の実質的な軽量化により飛行時の燃料消費の節減を追求するものです。
更に非常時には、機尾の扉から脱出を想定し、気流の取り込みを行う為の空気取込板を開き、開閉手段にて多段階的に気流を制御する風流レギュレータを内蔵した吸気口を多段階的に開き吸気し、ヘリウムで満たした区画内へ導き、機尾に設けられたヘリウム排気口を開放し、気流により着陸又は不時着前にヘリウムを機外へ全て放出し、機体内のヘリウムを注入した区画の周囲に設けられた非常用の脱出扉を開け、乗客を機尾の非常用の扉からの脱出を可能にするものです。
航空機は、ヘリウム無しの通常の重心・揚力バランスと姿勢情報に基づき設計されている事から、ヘリウムを注入した場合の重心に基づく飛行補整パラメーターをコンピュータに記憶させ、フライトの搭乗率・貨物積載率に基づき、安全なフライトを実現するものです。更に機体の頂点部に機首から機尾方向にかけて、頂点と正面位置が鋭く尖った突起部であるブレードを形成し、テイクオフ時等の機体の上昇時に於いて機体の浮揚力に反発する空気抵抗をブレードにて機体の左右へ効率的に切り裂き燃料消費の節減とＣＯ２排出の削減を目指すものです。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】航空機とヘリウム注入排出装置を側面から見た一部の断面を含む外観図にて本考案の説明を行います。
【図２】航空機を側面から見た一部の断面を含む外観図にて本考案の説明を行います。
【図３】航空機を正面から見たの上から見た外観図にて本考案の説明を行います。
【図４】ブロック回路図にて本考案の説明を行います。
【符号の説明】
【０００９】１    航空機の機首
２    航空機の操縦室
３    隔壁
４    旅客機の隔壁の開閉式の扉
５    航空機の主翼
６    ヘリウムを注入する気圧計を内蔵した区画
７    航空機の機尾
８    尾翼、方向翼
９    昇降舵
１０  ヘリウムの注入と排出の為のホース
１１  ヘリウムの注入排出装置
１２  ヘリウム注入口であり、風流レギュレータを内蔵した気流の吸気口と注入口の開閉手段
１３  乗客の乗る客室又は積荷のある倉庫
１４  ヘリウムの排気の為の排気口と開閉手段
１５  非常時の脱出用の扉
１６  航空貨物
１７  空気取込板と開閉手段
１８  ブレード、頂点と正面位置が鋭く尖った突起部
１９  機体への機体上部から気流、機体のテイクオフ時に於ける機体上部の気流をブレードにより左右へ切り裂き、上昇する機体への空気抵抗を減衰し燃料消費を節減する
【図１】
0003155888.tif 000003
【図２】
0003155888.tif 000004
【図３】
0003155888.tif 000005
【図４】
0003155888.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成21年6月19日(2009.6.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
補助翼を含む主翼を固定した胴体と機首と昇降舵を含む尾翼と方向舵を含む垂直尾翼を固定した機尾と機尾または主翼または機首に固定されたジェットエンジン又はプロペラとプロペラエンジンと燃料タンクと離着陸の為の脚と機体の飛行コントロールを行う操縦操舵装置から構成されるジェット航空機又はプロペラ機に於いて、機首から機尾方向にかけて頂点と正面位置が鋭く尖った突起形状のブレードを有し、テイクオフ時に於いて機体上方の機体への空気・気流を左右へ切り裂き、機体上昇に伴う機体への上方向からの空気抵抗を低減し、主翼により生成された揚力を高め、テイクオフ時の燃料消費とＣＯ２排出の削減を追求する事が可能な事を特徴とする航空機。
【請求項２】
補助翼を含む主翼を固定した胴体と機首と昇降舵を含む尾翼と方向舵を含む垂直尾翼を固定した機尾と機尾または主翼または機首に固定されたジェットエンジン又はプロペラとプロペラエンジンと燃料タンクと離着陸の為の脚と機体の飛行コントロールを行う操縦操舵装置と請求項１記載の突起形状のブレードと短時間で効率的にヘリウムの注入と排気を行う為の注入口とヘリウムを排気する為の排気口と両者の開閉手段とヘリウムの機内へ注入を検知する為の気圧計と区画内に送風の為の送風ダクトとその開閉手段から構成される貨物輸送用のジェット航空機又はプロペラ機からなる航空機であって、機体に設けられた短時間で効率的にヘリウムの注入と排気を行う為の注入口とヘリウムを排気する為の排気口と両者の開閉手段とヘリウムの機内へ注入を検知する為の気圧計と区画内に送風の為の送風ダクトとその開閉手段を前記航空機に備え、機密性を高めた機体内の倉庫又は特定区画に、ヘリウムを機体内に注入する為の機体から独立したヘリウムの注入装置又は注入と排気を兼ねる注入排出装置を有し、ヘリウムを機体内に注入するヘリウム注入排出装置を有し、フライト時に機体重量の軽量化により燃料消費とＣＯ２排出の削減が可能な事を特徴とする航空機とヘリウム注入排出装置の組み合わせ。
【請求項３】
補助翼を含む主翼を固定した胴体と機首と昇降舵を含む尾翼と方向舵を含む垂直尾翼を固定した機尾と機尾または主翼または機首に固定されたジェットエンジン又はプロペラとプロペラエンジンと燃料タンクと離着陸の為の脚と機体の飛行コントロールを行う操縦操舵装置と請求項１記載の突起形状のブレードとヘリウム注入口と排気口と両者の開閉の為の開閉手段と注入時の為のヘリウム注入を検知する気圧計とヘリウムの機内への送風の為の送風ダクトとダクトの開閉手段から構成される旅客輸送用のジェット航空機又はプロペラ機に於いて、機体に設けられた短時間で効率的にヘリウムの注入と排気を行う為の注入口と排気口と両者の開閉の為の開閉手段と注入時の為のヘリウム注入を検知する気圧計とヘリウムの機内への送風の為の送風ダクトとダクトの開閉手段を有し、搭乗率が低い定期便航空路線等に於いて、開閉可能な扉を設けた１個以上の隔壁で客室を仕切り、一方の客室区画内への前記送風ダクトを開閉手段にて閉じ、機体の区画内の機密性を高め、一方の区画内に空港内でヘリウムを注入しフライト時に機体重量の軽量化により燃料消費とＣＯ２排出の削減が可能な事を特徴とする航空機とヘリウム注入排出装置の組み合わせ。
【請求項４】
補助翼を含む主翼を固定した胴体と機首と昇降舵を含む尾翼と方向舵を含む垂直尾翼を固定した機尾と機尾または主翼または機首に固定されたジェットエンジン又はプロペラとプロペラエンジンと燃料タンクと離着陸の為の脚と機体の飛行コントロールを行う操縦操舵装置と請求項１記載の突起形状のブレードと外気の取り込みの為のヘリウム注入口を兼ねる吸気口とその開閉の為の開閉手段から構成されるジェット航空機又はプロペラ機に於いて、非常時に機体に気流を強力に取り込む為の機体上部に設置された格納式の空気取込板と気流の流量を制御する為のレギュレータを含む外気の取り込みの為のヘリウム注入口を兼ねる吸気口とその開閉の為の開閉手段とヘリウムの排出の為の前記排気口と開閉手段を有し、気流を利用し、飛行中に前記吸気口と前記排気口の開放により特定区画の客室のヘリウムを排出し、着陸又は不時着時に、前記区画内の扉からも乗客が脱出の為に、ヘリウムを注入した区画からヘリウムを排気可能な事を特徴とする航空機とヘリウム注入排出装置の組み合わせ。
【請求項５】
補助翼を含む主翼を固定した胴体と機首と昇降舵を含む尾翼と方向舵を含む垂直尾翼を固定した機尾と機尾または主翼または機首に固定されたジェットエンジン又はプロペラとプロペラエンジンと燃料タンクと離着陸の為の脚と機体の飛行コントロールを行う安定したフライトの為のパラメータ情報を記憶した操縦操舵装置と請求項１記載の突起形状のブレードから構成されるジェット航空機又はプロペラ機に於いて、ヘリウムを機体内に注入し、その浮揚力にて燃料の節減を図りつつ、ヘリウム注入気圧に基づく浮揚力と機体重量の重力のバランスを想定した安定したフライトの為のパラメータ情報を記憶し、燃料消費とＣＯ２排出を削減しつつ、安全なフライトを実現した飛行が可能な事を特徴とする航空機とヘリウム注入排出装置の組み合わせ。
【手続補正書】
【提出日】平成21年9月10日(2009.9.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
補助翼を含む主翼を固定した胴体と機首と昇降舵を含む尾翼と方向舵を含む垂直尾翼を固定した機尾と機尾または主翼または機首に固定されたジェットエンジン又はプロペラとプロペラエンジンと燃料タンクと離着陸の為の脚と機体の飛行コントロールを行う操縦操舵装置から構成されるジェット航空機又はプロペラ機に於いて、機首から機尾方向にかけて頂点と正面位置が鋭く尖った突起形状のブレードを有し、テイクオフ時に於いて機体上方の機体への空気・気流を左右へ切り裂き、機体上昇に伴う機体への上方向からの空気抵抗を低減し、主翼により生成された揚力を高め、テイクオフ時の燃料消費とＣＯ２排出の削減を追求する事が可能な事を特徴とする航空機。
【請求項２】
補助翼を含む主翼を固定した胴体と機首と昇降舵を含む尾翼と方向舵を含む垂直尾翼を固定した機尾と機尾または主翼または機首に固定されたジェットエンジン又はプロペラとプロペラエンジンと燃料タンクと離着陸の為の脚と機体の飛行コントロールを行う操縦操舵装置と、機首から機尾方向にかけて頂点と正面位置が鋭く尖った突起形状のブレードと短時間で効率的にヘリウムの注入と排気を行う為の注入口とヘリウムを排気する為の排気口と両者の開閉手段とヘリウムの機内へ注入を検知する為の気圧計と区画内に送風の為の送風ダクトとその開閉手段から構成される貨物輸送用のジェット航空機又はプロペラ機からなる航空機であって、機体に設けられた短時間で効率的にヘリウムの注入と排気を行う為の注入口とヘリウムを排気する為の排気口と両者の開閉手段とヘリウムの機内へ注入を検知する為の気圧計と区画内に送風の為の送風ダクトとその開閉手段を前記航空機に備え、機密性を高めた機体内の倉庫又は特定区画に、ヘリウムを機体内に注入する為の機体から独立したヘリウムの注入装置又は注入と排気を兼ねる注入排出装置を有し、ヘリウムを機体内に注入するヘリウム注入排出装置を有し、フライト時に機体重量の軽量化により燃料消費とＣＯ２排出の削減が可能な事を特徴とする航空機とヘリウム注入排出装置の組み合わせ。
【請求項３】
補助翼を含む主翼を固定した胴体と機首と昇降舵を含む尾翼と方向舵を含む垂直尾翼を固定した機尾と機尾または主翼または機首に固定されたジェットエンジン又はプロペラとプロペラエンジンと燃料タンクと離着陸の為の脚と機体の飛行コントロールを行う操縦操舵装置と機首から機尾方向にかけて頂点と正面位置が鋭く尖った突起形状のブレードとヘリウム注入口と排気口と両者の開閉の為の開閉手段と注入時の為のヘリウム注入を検知する気圧計とヘリウムの機内への送風の為の送風ダクトとダクトの開閉手段から構成される旅客輸送用のジェット航空機又はプロペラ機に於いて、機体に設けられた短時間で効率的にヘリウムの注入と排気を行う為の注入口と排気口と両者の開閉の為の開閉手段と注入時の為のヘリウム注入を検知する気圧計とヘリウムの機内への送風の為の送風ダクトとダクトの開閉手段を有し、搭乗率が低い定期便航空路線等に於いて、開閉可能な扉を設けた１個以上の隔壁で客室を仕切り、一方の客室区画内への前記送風ダクトを開閉手段にて閉じ、機体の区画内の機密性を高め、一方の区画内に空港内でヘリウムを注入しフライト時に機体重量の軽量化により燃料消費とＣＯ２排出の削減が可能な事を特徴とする航空機とヘリウム注入排出装置の組み合わせ。
【請求項４】
補助翼を含む主翼を固定した胴体と機首と昇降舵を含む尾翼と方向舵を含む垂直尾翼を固定した機尾と機尾または主翼または機首に固定されたジェットエンジン又はプロペラとプロペラエンジンと燃料タンクと離着陸の為の脚と機体の飛行コントロールを行う操縦操舵装置と機首から機尾方向にかけて頂点と正面位置が鋭く尖った突起形状のブレードと外気の取り込みの為のヘリウム注入口を兼ねる吸気口とその開閉の為の開閉手段から構成されるジェット航空機又はプロペラ機に於いて、非常時に機体に気流を強力に取り込む為の機体上部に設置された格納式の空気取込板と気流の流量を制御する為のレギュレータを含む外気の取り込みの為のヘリウム注入口を兼ねる吸気口とその開閉の為の開閉手段とヘリウムの排出の為の前記排気口と開閉手段を有し、気流を利用し、飛行中に前記吸気口と前記排気口の開放により特定区画の客室のヘリウムを排出し、着陸又は不時着時に、前記区画内の扉からも乗客が脱出の為に、ヘリウムを注入した区画からヘリウムを排気可能な事を特徴とする航空機とヘリウム注入排出装置の組み合わせ。
【請求項５】
補助翼を含む主翼を固定した胴体と機首と昇降舵を含む尾翼と方向舵を含む垂直尾翼を固定した機尾と機尾または主翼または機首に固定されたジェットエンジン又はプロペラとプロペラエンジンと燃料タンクと離着陸の為の脚と機体の飛行コントロールを行う安定したフライトの為のパラメータ情報を記憶した操縦操舵装置と機首から機尾方向にかけて頂点と正面位置が鋭く尖った突起形状のブレードから構成されるジェット航空機又はプロペラ機に於いて、ヘリウムを機体内に注入し、その浮揚力にて燃料の節減を図りつつ、ヘリウム注入気圧に基づく浮揚力と機体重量の重力のバランスを想定した安定したフライトの為のパラメータ情報を記憶し、燃料消費とＣＯ２排出を削減しつつ、安全なフライトを実現した飛行が可能な事を特徴とする航空機とヘリウム注入排出装置の組み合わせ。