(57)【要約】      （修正有）【課題】鉄道線路で使用されるノーズ可動クロッシング構造において、車両の走行時における可動ノーズレールの上下動を防止することができる構造を提供する。【解決手段】可動ノーズレールが支点を中心に回動する機能を有するノーズ可動クロッシング構造において、可動ノーズレール１０は一対の後端側部１１，１２と前端側部１３の合体部材で構成され、可動ノーズレール１０の支点となる円柱部４に対して前端側の両側位置に設けたフランジの少なくともどちらか一方側が常時嵌合するように、固定ウイングレール３１，３２の腹部位置に各支持部４１，４２を設けて前端側上下動防止機構を形成し、各固定ノーズレール２１，２２の内側に設けた溝部と可動ノーズレール１０の後端側部１１，１２に設けた突部とにより後端側上下動防止機構を形成する。【選択図】図１
0003153583.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一対の固定ウイングレールと、前記固定ウイングレール間に位置する可動ノーズレールと、該可動ノーズレールの両側位置にそれぞれ連結可能な一対の固定ノーズレールを備えたクロッシング構造であって、
前記可動ノーズレールは、下面に設けた支点を中心に回動可能に形成するとともに、
前記固定ウイングレールの腹部位置に、前記可動ノーズレールの前記支点に対して前端側の両側位置に設けたフランジの少なくともどちらか一方側が常時嵌合する各支持部を設けて前端側上下動防止機構を形成し、
前記各固定ノーズレールの内側に設けた溝部と前記可動ノーズレールの前記支点に対して後端側の両側位置に設けた突部とにより後端側上下動防止機構を形成して成る
ことを特徴とするノーズ可動クロッシング構造。
【請求項２】
前記可動ノーズレールは、
各固定ウイングレールの傾斜レール面にそれぞれ連結可能な斜面を有したくさび状となる三角形状平面を有する前端側部と、
前記前端側部に連結する面と、前記各斜面に対して連続して延長される側面と、後端側が固定ノーズレールの傾斜レール面に連結可能な斜面をそれぞれ有して構成する一対の後端側部と、
の各部材を連結することで四辺の連結面を有する形状の合体部材から成る請求項１に記載のノーズ可動クロッシング構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、鉄道線路で使用される分岐器内のクロッシング構造に関し、特に、可動ノーズレールが下面に設けた支点を中心に回動する機能を有するノーズ可動クロッシング構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道線路で使用される分岐器内のクロッシング構造としては、全てのレールが固定される固定クロッシング構造と、一部レールが可動する可動クロッシング構造に分けられる。
【０００３】
固定クロッシング構造は、図５に示すように、両端側に開く２本のウイングレール１００と、ウイングレール１００間に位置させた先細状の１本のノーズレール１０１とで構成され、ウイングレール長の中間部付近にノーズレール１０１の先端が配置するように、また、各ウイングレール１００とノーズレール１０１との間隔が一定になるように、間隔材１０２を介して各レールが固定されている。
【０００４】
この固定クロッシング構造によれば、列車車輪が走行する際に、構造上ウイングレール１００とノーズレール１０１との間に欠線部が存在するため、反対側に敷設される主レールに対して、異線進入防止のためのガードレール（図示せず）の設置が必要であった。しかし、ガードレールを設置した場合においては、列車速度によって設置したガードレールに大きな背面横圧が発生するので、列車の高速通過ができないという問題があった。
【０００５】
また、欠線部の存在により、列車車輪がウイングレール１００とノーズレール１０１との間を乗り移る際に、レール踏面が幅が狭いことから序々に大きな凹部を作り、クロッシングの耐久寿命を低下させる他、その凹部の成長に合わせて列車通過時の騒音と振動が増加するという問題があった。
【０００６】
可動クロッシング構造のうち、ノーズレールが可動するものはノーズ可動クロッシング構造と呼ばれている。このノーズ可動クロッシング構造は、図６に示すように、両端側に開く２本のウイングレール１０３と、ウイングレール１０３間に位置させた先細状の１本の可動ノーズレール１０４と、１本の燕尾端１０５で構成されている。
【０００７】
そして、可動ノーズレール１０４先端のレール底部下に取り付けられた転てつ棒１が左右（図６では上下方向）に動くことにより、左右どちらかのウイングレール１０３に密着するように動作する。したがって、固定クロッシング構造のような欠線部が存在しないので、列車の高速走行を行うに際して列車通過時の騒音及び振動を抑制できる。
【０００８】
近年、鉄道の高速化及び鉄道沿線の環境対策面から、鉄道線路において低騒音及び低振動の敷設構造が要求されている。この要求から、既に固定クロッシング構造が敷設されている箇所において、騒音及び振動の発生が少ない可動クロッシング構造を敷設することが望まれていた。
【０００９】
しかしながら、ノーズ可動クロッシング構造を構成する可動ノーズレールは、可動を容易にするため後端部に弾性部１０６を設け、又は、燕尾端１０５の後端部に揺動部や回転部を配置しているので、固定クロッシング構造より全長が長くなり、固定クロッシング構造が敷設されている箇所にそのまま敷設することができないという問題があった。
【００１０】
そこで、出願人は、可動ノーズレールの長さを短くし、可動ノーズレールの下面に設けた支点を中心に回動可能に形成することで、全体を固定クロッシングと同等の全長で構成可能とした短ノーズ可動クロッシング構造（特許文献１）を提案した。
この短ノーズ可動クロッシング構造によれば、固定クロッシングと同等の全長で構成することで、固定クロッシング敷設箇所に容易に交換して敷設可能とすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００７−１６２２４２
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、上述した短ノーズ可動クロッシング構造（特許文献１）によれば、可動ノーズレールを支点で回動させることで車両走行方向に転換しなければならないため、可動ノーズレールの後端側についても床板側に固定することができず、車両の走行時に車輪からの荷重を受けることで上下動を起こし易く、騒音及び振動の発生要因となるという新たな問題が生じるに至った。
【００１３】
本考案は上記実情に鑑みて提案されたもので、可動ノーズレールが下面に設けた支点を中心に回動する機能を有する場合に、車両の走行時における可動ノーズレールの上下動を防止することができるノーズ可動クロッシング構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため請求項１は、一対の固定ウイングレールと、前記固定ウイングレール間に位置する可動ノーズレールと、該可動ノーズレールの両側位置にそれぞれ連結可能な一対の固定ノーズレールを備えたノーズ可動クロッシング構造であって、次の構成を含むことを特徴としている。
前記可動ノーズレールは、下面に設けた支点を中心に回動可能に形成する。
前記固定ウイングレールの腹部位置に、前記可動ノーズレールの前記支点に対して前端側の両側位置に設けたフランジの少なくともどちらか一方側が常時嵌合する各支持部を設けて前端側上下動防止機構を形成する。
前記各固定ノーズレールの内側に設けた溝部と前記可動ノーズレールの前記支点に対して後端側の両側位置に設けた突部とにより後端側上下動防止機構を形成する。
【００１５】
請求項２は、請求項１のノーズ可動クロッシング構造において、前記可動ノーズレールは、前端側部と一対の後端側部との各部材を連結することで四辺の連結面を有する形状の合体部材から成ることを特徴としている。
そして、前端側部は、各固定ウイングレールの傾斜レール面にそれぞれ連結可能な斜面を有したくさび状となる三角形状平面を有して構成されている。
各後端側部は、前端側部に連結する面と、前端側部の各斜面に対して連続して延長される側面と、後端側が固定ノーズレールの傾斜レール面に連結可能な斜面をそれぞれ有して構成されている。
【考案の効果】
【００１６】
上記したノーズ可動クロッシング構造によれば、可動ノーズレールの支点に対して前端側は、固定ウイングレールの腹部位置に設けた各支持部にフランジが嵌合すること（前端側上下動防止機構）で上下動を防止し、後端側は、固定ノーズレールの溝部に可動ノーズレールの突部が嵌合すること（後端側上下動防止機構）で上下動を防止することができる。
その結果、可動ノーズレールが支点を中心に回動する構造であっても車両の走行時における可動ノーズレールの上下動を防止することができ、騒音及び振動の発生を軽減することができる。
【００１７】
また、可動ノーズレールが前端側部と一対の後端側部との各部材を連結する合体部材から形成することで、前端側部における各固定ウイングレールのレール面に連結する斜面、及び、後端側部における側面や固定ノーズレールの傾斜レール面に連結する斜面の加工容易性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案のノーズ可動クロッシング構造の概略構成を示す平面説明図である。
【図２】図１のＡ位置におけるノーズ可動クロッシング構造の前端側の平面説明図である。
【図３】図１のＡ位置におけるノーズ可動クロッシング構造の前端側の断面説明図である。
【図４】図１のＣ位置におけるノーズ可動クロッシング構造の後端側の断面説明図である。
【図５】従来の固定クロッシング構造の構成を示す平面説明図である。
【図６】従来のノーズ可動クロッシング構造の構成を示す平面説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
本考案の実施の形態の一例としてのノーズ可動クロッシング構造について、図１〜図３を参照しながら説明する。
ノーズ可動クロッシング構造は、図１に示すように、前端側が転てつ棒１に連結される可動ノーズレール１０と、２本の固定ノーズレール２１，２２と、２本の固定ウイングレール３１，３２をそれぞれ床板４０上に設置して構成されている。
【００２０】
可動ノーズレール１０は、複数のボルト２とナット３で結合された後端側左部１１及び後端側右部１２に対して、更に前端側部１３を結合した合体部材で構成されている。
前端側部１３は、各固定ウイングレール３１，３２の傾斜レール面３１ａ，３２ａにそれぞれ連結可能な斜面１３ａ，１３ａを有したくさび状となる三角形状平面を有して構成されている。
後端側左部１１及び後端側右部１２は、後端側が直線レールである固定ノーズレール２１，２２の傾斜レール面２１ａ，２２ａに連結可能な斜面１１ａ，１２ａと、前端側部１３に連結する面１１ｂ，１２ｂと、前端側部１３の各斜面１３ａに対して直線状となることで連続して延長される側面１１ｃ，１２ｃとを有して構成されている。
また、固定ノーズレールレール２１，２２が曲線レールで構成されるクロッシング構造である場合は、後端側左部１１及び後端側右部１２は曲線状となる側面（側面１１ｃ，１２ｃに該当する部分）を有することで前端側部１３の斜面１３ａ，１３ａに対して、連続して延長される側面を構成することになる。
したがって、可動ノーズレール１０は、前端側部１３と一対の後端側左部１１，後端側右部１２との各部材を連結することで四辺の連結面となる斜面１１ａ，１２ａ，１３ａ，１３ａを有する形状の合体部材から構成されている。
【００２１】
可動ノーズレール１０を前端側部１３と一対の後端側左部１１，後端側右部１２との各部材を連結する合体部材から形成することで、それぞれを別個に作製することが可能となる。
その結果、前端側部１３における各固定ウイングレール３１，３２の傾斜レール面３１ａ，３２ａに連結する斜面１３ａ，１３ａ、及び、後端側左部１１，後端側右部１２における側面１１ｃ，１２ｃや固定ノーズレール２１，２２の傾斜レール面２１ａ，２２ａに連結する斜面１１ａ，１２ａの加工容易性を向上させることができる。
【００２２】
可動ノーズレール１０の前端側の先端部下面には、可動ノーズレール１０に対して転てつ棒１の端部が略直交するように装着されている。
また、可動ノーズレール１０の中央に対して後端寄り位置の下面には、支点となる円柱部４が装着され、この円柱部４が床板４０側に設けた円形穴部に嵌合することで可動ノーズレール１０が転てつ棒１の転換動作に応じて回動可能に構成されている。
【００２３】
２本の固定ウイングレール３１，３２は、両端側に開くような形状を有して敷設され、２本の固定ノーズレール２１，２２は、可動ノーズレール１０の後端側を挟む位置に敷設されている。２本の固定ノーズレール２１，２２の間には、間隔材５を配置することで、クロッシング角の保持及び敷設位置のずれを防止している。
【００２４】
そして、可動ノーズレール１０が図１において左方向に転換されている状態（図１の状態）では、固定ウイングレール３２の傾斜レール面３２ａと可動ノーズレール１０の斜面１３ａが連結することで固定ウイングレール３２の前端側と、可動ノーズレール１０と、固定ノーズレール２１とが直線状に配置されるようになっている。この時、各固定ノーズレール２１の前端側の傾斜レール面２１ａは可動ノーズレール１０の斜面１１ａに連結している。
上述の例では、可動ノーズレール１０と固定ノーズレール２１とが直線状に配置される構成としたが、可動ノーズレール１０と固定ノーズレール２１（２２）とが曲線状に連結されるような配置構造であってもよい。この場合、可動ノーズレール１０の後端側の側面が曲線状に形成されて曲線状の固定ノーズレール２１（２２）に接続されるようになる。
【００２５】
可動ノーズレール１０の支点となる円柱部４に対して前端側の位置Ａにおいては、図２及び図３に示すように、固定ウイングレール３１と可動ノーズレール１０の間に金属で形成された支持部４１を、固定ウイングレール３２と可動ノーズレール１０の間に金属で形成された支持部４２をそれぞれ固定ウイングレール３１，３２の内側フランジ面から可動ノーズレール１０のフランジ高さＨ分だけ上昇した位置に装着している。
各支持部４１，４２は、固定ウイングレール３１，３２の腹部に沿った形状のレール腹部当接金具４３，４４を備え、このレール腹部当接金具４３，４４をボルト６及びナット７で固定ウイングレール３１，３２の内側腹部に固定することで前端側上下動防止機構を形成している。
【００２６】
各支持部４１，４２の幅は、可動ノーズレール１０が転換動作を行うに際して支障にならない長さとしている。そして、可動ノーズレール１０の両側位置に設けられたフランジ１５，１６の少なくともどちらか一方側が、どちらかの支持部４１，４２の下側の隙間に嵌合することで、可動ノーズレール１０の上下方向の移動を常時規制するようになっている。
支持部４１，４２は位置Ａより前端側の位置Ｂにおいても同様の構造のものが装着され、可動ノーズレール１０の前端側での上下動を確実に防止するように構成している。
【００２７】
また、可動ノーズレール１０の支点となる円柱部４に対して後端側の位置Ｃにおいては、図４に示すように、可動ノーズレール１０の支点に対して後端側の両側位置に突部１７，１８を設け、各固定ノーズレール２１，２２の内側腹部に突部１７，１８に対応する溝部２３，２４を設けることにより、転換終了時にどちらか一方の溝部２３，２４に突部１７，１８が嵌合する後端側上下動防止機構を形成している。
可動ノーズレール１０の突部１７，１８及び固定ノーズレール２１，２２の溝部２３，２４は、レール側面を切削処理することで形成される。
【００２８】
次に、上述したノーズ可動クロッシング構造における転換動作について説明する。
転てつ棒１が直線方向に移動することにより、可動ノーズレール１０が支点となる円柱部４を中心に回動し、固定ウイングレール３２及び可動ノーズレール１０及び固定ノーズレール２１（図１の状態）、又は、固定ウイングレール３１及び可動ノーズレール１０及び固定ノーズレール２２のいずれかが直線状又は曲線状に（ゲージラインが直線又は曲線に）密着して連結されることで切り替え動作が行われる。
【００２９】
図１の状態に転換された際には、可動ノーズレール１０の支点となる円柱部４に対して前端側の位置Ａにおいては、図２及び図３に示すように、固定ウイングレール３２と可動ノーズレール１０の間に装着された支持部４２の下側に可動ノーズレール１０の後端側右部１２のフランジ１６が嵌合し、前端側における可動ノーズレール１０に上下動が発生するのを防止する。
また、可動ノーズレール１０の支点となる円柱部４に対して後端側の位置Ｃにおいては、図４に示すように、可動ノーズレール１０の後端側左部１１に設けた突部１７が固定ノーズレール２１の内側腹部に設けた溝部２３に嵌合し、後端側における可動ノーズレール１０に上下動が発生するのを防止する。
【００３０】
図１と逆側に転換された場合には、位置Ａにおいては、固定ウイングレール３１と可動ノーズレール１０の間に装着された支持部４１の下側に可動ノーズレール１０の後端側左部１１のフランジ１５が嵌合し、前端側における可動ノーズレール１０に上下動が発生するのを防止する。
また、後端側の位置Ｃにおいては、可動ノーズレール１０の後端側右部１２に設けた突部１８が固定ノーズレール２２の内側腹部に設けた溝部２４に嵌合し、後端側における可動ノーズレール１０に上下動が発生するのを防止する。
【００３１】
また、可動ノーズレール１０の支点となる円柱部４に対して前端側の位置Ａ及び位置Ｂにおいては、転換途中においても、可動ノーズレール１０の両側位置に設けられたフランジ１５，１６の少なくともどちらか一方側が支持部４１又は支持部４２の下側の隙間に嵌合することで、可動ノーズレール１０の上下方向の移動が常時規制される。
【００３２】
上記したノーズ可動クロッシング構造によれば、可動ノーズレール１０の支点に対して前端側は、固定ウイングレール３１，３２の腹部位置に設けた各支持部４１，４２にフランジ１５，１６が嵌合すること（前端側上下動防止機構）で上下動を防止し、後端側は、固定ノーズレール２１，２２の溝部２３，２４に可動ノーズレール１０の突部１７，１８が嵌合すること（後端側上下動防止機構）で上下動を防止することができる。
【符号の説明】
【００３３】
１…転てつ棒、  ２…ボルト、  ３…ナット、  ４…円柱部、  ５…間隔材、    ６…ボルト、  ７…ナット、  １０…可動ノーズレール、  １１…後端側左部、  １２…後端側右部、  １３…前端側部、  １５，１６…フランジ、  １７，１８…突部、  ２１，２２…固定ノーズレール、  ３１，３２…固定ウイングレール、  ４０…床板、  ４１，４２…支持部、  ４３，４４…レール腹部当金具、  １００
ウイングレール、  １０１…ノーズレール、  １０２…間隔材、  １０３…ウイングレール、  １０４…可動ノーズレール、  １０５…燕尾端。
【図１】
0003153583.tif 000003
【図２】
0003153583.tif 000004
【図３】
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【図４】
0003153583.tif 000006
【図５】
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【図６】
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