(57)【要約】      （修正有）【課題】簡易な構成でありながら、操作が容易で、作業性がよく、効率的であると同時に安全性に優れた道路標識柱の取外装置を提供する。【解決手段】第１と第２の環状体部１１、１２とそれらを連結固定する接合棒体１３とから構成され、且つ、一方の環状体部１１の外方端縁部には、ハンドル部１４が接合固定されており、一方、他方の環状体部１２の外周表面には、道路標識柱１の基底部３に設けられた孔部３３に嵌合係合し得る爪部を配置出来る機能を有する爪部保持部材２０が取り付けられている。【選択図】図９
0003210266.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
所望の外径と高さを有し、柔軟性且つ弾発性を有する材料で構成された柱状部と当該柱状部の一方の端部に設けられている、当該柱状部の外径よりも大なる外径を有し、且つ、所望の高さを有し、その裏面が所望の道路面に接合固定される機能を有する基底部とから構成される道路標識柱に於いて、当該基底部の外表面の一部若しくは、当該基底部の周縁部の一部に、複数個の孔部或いは切り欠け部を所定の間隔を介して配置形成させてなる当該車線分離標識柱で、所望の道路に接合されている当該車線分離標識柱を道路面から離脱させる為に使用される取外装置であって、当該取外装置は、相互に所定の距離だけ離間して配置されており、当該柱状部の外径よりも大なる内径を有する第１と第２の環状体部と当該第１と第２の環状体部間を連結固定する複数本の接合棒体とから構成されており、且つ、当該一方の環状体部の外方端縁部には、当該環状体部の略中心部を通る直径線に沿って、当該環状体部の周縁部から外方に向けて突出する様に、配置された１本の棒体からなるハンドル部が接合固定されており、一方、当該他方の環状体部の外周表面若しくは、当該他方の環状体部の外方端縁部には、当該他方の環状体部の外方端縁部が形成する平面と直交する方向で、且つ、当該他方の環状体部の外方端縁部から離間した所望の空間部位に、当該車線分離標識柱に於ける、当該基底部の外表面若しくはその周縁部の一部に設けられている当該孔部或いは切り欠け部に嵌合係合し得る爪部を配置出来る機能を有する爪部保持部材が取り付けられている事を特徴とする道路標識柱の取外装置。
【請求項２】
当該道路標識柱における当該基底部の外表面の一部若しくは当該基底部の周縁部の一部に設けられている当該複数個の孔部或いは切り欠け部は、当該基底部の中心部を通る直線に沿って、且つ当該中心部に対して対象に配置されて対を形成する様に配置形成させている事を特徴とする請求項１に記載の道路標識柱の取外装置。
【請求項３】
当該道路標識柱における当該基底部の外表面の一部に配置される当該孔部或いは切り欠け部は、当該車線分離標識柱における当該基底部を所望の道路部位に接合固定する為に、使用される螺子孔を利用するものである事を特徴とする請求項２に記載の道路標識柱の取外装置。
【請求項４】
当該道路標識柱における当該基底部は、末広がり状の円錐形状を有する事を特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の道路標識柱の取外装置。
【請求項５】
当該道路標識柱における当該基底部が、当該柱状部の外径よりも大なる外径を有する円筒体で構成されている事を特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の道路標識柱の取外装置。
【請求項６】
当該道路標識柱における当該基底部に於ける、当該柱状部と当該円筒体との間に形成される段差部には、湾曲面が形成されている事を特徴とする請求項５に記載の道路標識柱の取外装置。
【請求項７】
当該爪部保持部材は、Ｌ字状に屈曲して形成された棒状部材で構成されたものである事を特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の道路標識柱の取外装置。
【請求項８】
Ｌ字状に屈曲して形成された棒状部材からなる当該爪部保持部材は、当該他方の環状体部の外側周縁表面部で、当該他方の環状体部の中心部を通る直線が、当該他方の環状体部の外側周縁面部と交差する少なくとも一対の部位に配置固定されている事を特徴とする請求項７に記載の道路標識柱の取外装置。
【請求項９】
当該道路標識柱における当該基底部が、当該柱状部の外径よりも大なる外径を有する円筒体で構成されている場合に於いては、当該他方の環状体部の外方端縁部に取り付けられている当該爪部保持部材は、当該基底部の高さと略等しい深さを有し、且つ当該円筒体の外観形状部分を略内包しうる凹陥状の内部空間部が形成された被覆体であって、且つその頂点部近傍部分には、少なくとも当該柱状部が貫通しうる開口部が設けられている当該被覆体であって、更に、当該爪部保持部材には、当該被覆体の外周端縁部に沿って、当該基底部の外表面若しくはその周縁部の一部に設けられている当該孔部或いは切り欠け部と嵌合係合しうる複数個の突起状体部が、当該内部空間部の中心部方向に向けて進出、退出自在に設けられている事を特徴とする請求項５乃至６の何れかに記載の道路標識柱の取外装置。
【請求項１０】
当該突起状体部は、当該被覆体の外周端縁部に沿って当該被覆体の中心部を通る直線が、当該被覆体の外周端縁部と交差する少なくとも一対の部位に配置固定されている事を特徴とする請求項９に記載の道路標識柱の取外装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、道路標識柱の取外装置に関するものであり、特に詳しくは、簡易な構成でありながら、従来一般的に使用されていると同様の車線分離用等の道路標識柱の取外装置に比べて、操作が容易で、作業性がよく、効率的であると同時に安全性に優れた道路標識柱の取外装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路標識柱は、車線分離や、道路のセンター、外側、或いは分岐部、更には交差点回り等に於いて、車線の境界の明示或いは視線誘導を目的として、頻繁に使用されている。
特には、当該道路標識柱としては、例えば、車線分離標識柱は、車両と接触したり、衝突されたり、車両に踏み付けられたりして、破断や破損する事が多く、その都度、新しい車線分離標識柱と交換する必要があり、コストアップに繋がっていたので、近年では、例えば、特許第５７７１４６５号公報（(特許文献１)に開示されている様な、ソリッドな硬い車線分離標識柱を使用する代わりに、柔軟性があり容易に折り曲げが可能であり、弾発性を持った、合成樹脂製素材を使用したフレキシブルな車線分離標識柱が使用されてきている。
処で、当該フレキシブル車線分離標識柱１としては、従来から図２に例示する様な構造の標識柱が一般的に使用されてきている。
【０００３】
即ち、第１の具体例としては、図２（Ａ）及び図２（Ｂ）に例示する様に、所望の外径Ｄ０と高さＨを有し、柔軟性且つ弾発性を有する材料で構成された柱状部２と当該柱状部２の一方の端部に設けられている、当該柱状部２の外径Ｄ０よりも大なる外径Ｄ１を有し、且つ、所望の高さｈを有し、その裏面４が所望の道路面５に接合固定される機能を有する末広がり状の円錐形状を有する基底部３とから構成される構造を有するものと、図２（Ｃ）及び図２（Ｄ）に例示する様に、所望の外径Ｄ０と高さＨを有し、柔軟性且つ弾発性を有する材料で構成された柱状部２と当該柱状部２の一方の端部に設けられている、当該柱状部２の外径Ｄ０よりも大なる外径Ｄ１を有し、且つ、所望の高さｈを有し、その裏面４が所望の道路面５に接合固定される機能を有する円筒体で構成されている基底部３とから構成される構造を有するものとがある。
そして、係る車線分離標識柱１を道路の所望の部位に配設固定する方法としては、例えば、図３(Ａ)及び図３（Ｄ）に示す様に、当該車線分離標識柱１の当該基底部３の裏面４に適宜の接着剤６を塗布して当該道路表面５に当接させて接着固定する方法や、図３(Ｂ)及び図３（Ｃ）に示す様に、当該基底部３の裏面４に適宜の長さと太さを有する突起部７を当該基底部３の裏面４から外方に突出する様に設け、一方、当該車線分離標識柱１を配置接合する所望の道路表面５の部位に、当該突起部７が嵌合し得る凹部或いは孔部８を設け、係る凹部或いは孔部８に当該突起部７を挿入して固定接合する方法が知られている。
【０００４】
係る場合に、当該凹部或いは孔部８と当該突起部７との間に適宜の接着剤６を配置する事も可能であり、又、当該凹部或いは孔部８と当該突起部７のそれぞれの表面に相互が嵌合螺子止め出来る螺子螺旋を形成し、当該突起部７を当該凹部或いは孔部８内に螺子込む事も可能である。
更には、当該螺子機構と接着とを併用する事も可能である。
その他、図３（Ｅ）に示されている通り、当該基底部３の該表面の一部に複数個の孔部９を開口して設け、当該孔部９を介して適宜のねじ部材１０を挿入して、当該道路表面に当該車線分離標識柱１を螺子止めする方法も利用されている。
【０００５】
処で、係る従来に於ける当該道路標識柱１の複数本を、所定の道路上に於ける所望の部位に配設固定させる場合には、例えば、当該車線分離標識柱１を適宜の螺子を使用して当該道路表面に螺子止めしたり、当該基底部３の裏面４から外方に突出する当該突起部７を、当該道路上に設けられた適宜の凹部或いは孔部８内に挿入して、要すれば、適宜の接着剤６を併用して嵌合させるか、必要に応じて、螺子切りした当該突起部７を同様に螺子切りした当該凹部或いは孔部８内に螺込む事により、又要すれば、適宜の接着剤６を併用して、当該設定固定を完了させることが出来、又、当該車線分離標識柱１の当該基底部３の裏面４に適宜の接着剤６を塗布して当該道路表面の所望の部位に当該車線分離標識柱１を接合配置する事が一般的に行われるが、係る当該車線分離標識柱１を所望の道路表面に接合配置する段階での操作は、螺子込み操作や嵌め込み操作のみであり、又、接着剤を使用する場合でも、当該接着剤は未だ固化していない状態にあるので、作業者は、それほどの苦労を要せずに、他数本の当該車線分離標識柱１を簡単なドライバーや接着剤塗布用冶具或いは、手作業で配置固定作業を推考出来るが、一旦、所定の道路に接合配置された当該車線分離標識柱１を、取り外したりする操作は、緊急性を要する他、当該接着剤を使用している場合には、当該接着剤が固化している為、取り外しに相当の力が必要であると共に、螺子止めの場合であっても、当該螺子間に土砂や石等が詰まっているか、錆等の発生もあり、その取り外し操作は、困難が多く、時間が掛ると言う非能率、且つ非効率的な作業であった。
【０００６】
それに加えて、当該車線分離標識柱１を適宜旋回させて引き抜く操作を実行しようとしても、当該車線分離標識柱１の当該柱状部２は、フレキシブルであるから、当該柱状部２を利用して、当該車線分離標識柱１全体を旋回駆動させる事は不可能であるので、結局は、当該車線分離標識柱１の当該基底部３に適宜の部材、例えば、ドライバーの様に、先端が薄く扁平に形成された冶具を使用して、当該基底部３の底面と地面との間に隙間を無理やりに形成して、取り外すか、当該基底部３に万力に似た把持部材を噛ませて、回転させる等の操作を行わざるをえない。
【０００７】
然しながら、係る操作をする場合には、当然の事ながら、作業員はしゃがんだ状態になって作業を実行せざるを得ず、作業そのものが窮屈となり、人体に余計な負担を負わせることになるので長時間の連続した作業は不可能であり、従って、作業効率が著しく低下すると言う問題があった。
更に、この様に、作業員がしゃがんだままの状態で、当該車線分離標識柱１の取り外し操作を行う事は、道路を通行する車両が多い状況下にあっては、極めて危険度の高い作業となるので、安全上問題が多いと言う欠点が存在した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許第５７７１４６５号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
従って本考案の目的は、上記した従来技術の欠陥を改良し、簡易な構成でありながら、従来一般的に使用されていると同様の道路標識柱の取外方法に比べて、操作が容易で、作業性がよく、効率的であると同時に安全性に優れたフレキシブルな道路標識柱を含む多くの道路標識柱の取外装置を提供するものである。
より具体的には、当該作業者が立ったままで、当該車線分離標識柱１を道路表面から効率よく取り外す事が出来るフレキシブル或いは硬性材料で形成された一般的な道路標識柱の取外装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案は、上記のような目的を達成するため、基本的には、以下に示す様な技術構成を採用するものである。
【００１１】
即ち、本考案に係る当該道路標識柱の取外装置は、基本的には、所望の外径と高さを有し、柔軟性且つ弾発性を有する材料で構成された柱状部と当該柱状部の一方の端部に設けられている、当該柱状部の外径よりも大なる外径を有し、且つ、所望の高さを有し、その裏面が所望の道路面に接合固定される機能を有する基底部とから構成される道路標識柱に於いて、当該基底部の外表面の一部若しくは、当該基底部の周縁部の一部に、複数個の孔部或いは切り欠け部を所定の間隔を介して配置形成させてなる当該車線分離標識柱で、所望の道路に接合されている当該車線分離標識柱を道路面から離脱させる為に使用される取外装置であって、当該取外装置は、相互に所定の距離だけ離間して配置されており、当該柱状部の外径よりも大なる内径を有する第１と第２の環状体部と当該第１と第２の環状体部間を連結固定する複数本の接合棒体とから構成されており、且つ、当該一方の環状体部の外方端縁部には、当該環状体部の略中心部を通る直径線に沿って、当該環状体部の周縁部から外方に向けて突出する様に、配置された１本の棒体からなるハンドル部が接合固定されており、一方、当該他方の環状体部の外周表面若しくは、当該他方の環状体部の外方端縁部には、当該他方の環状体部の外方端縁部が形成する平面と直交する方向で、且つ、当該他方の環状体部の外方端縁部から離間した所望の空間部位に、当該車線分離標識柱に於ける、当該基底部の外表面若しくはその周縁部の一部に設けられている当該孔部或いは切り欠け部に嵌合係合し得る爪部を配置出来る機能を有する爪部保持部材が取り付けられている事を特徴とする道路標識柱の取外装置である。
【考案の効果】
【００１２】
本考案に係る道路標識柱の取外装置は、上記した様な構成を採用することによって、簡易な構成でありながら、従来一般的に使用されている同様のフレキシブル車線分離標識柱や硬性の合成樹脂材料で製造された同様の道路標識柱の取外方法に比べて、簡易な構成でありながら、従来一般的に使用されていると同様の当該車線分離標識柱の取外方法に比べて、操作が容易で、作業性がよく、効率的であると同時に安全性に優れたフレキシブルな道路標識柱を含む全ての当該道路標識柱を取り外す事が可能な取外装置を提供する事が可能となると同時に、作業者が、立ったままの状態で、迅速に且つ容易に当該車線分離標識柱１を取り外す事が可能となるので、作業者に対する負荷も少なく、作業者も当該作業から疲労を受ける事も少なく、健康上にも優れた効果を発揮する事ができるので、作業効率の著しい向上も期待できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本考案に係る当該道路標識柱の取外装置の一具体例の構成の概略を示す図である。
【図２】図２は、本考案に使用される当該道路標識柱の一具体例の構成を示す図である。
【図３】図３は、本考案に於いて使用される当該道路標識柱の道路面との接合例を示す側面図である。
【図４】図４は、本考案に係る当該道路標識柱の取外装置の主要部分の一具体例の構成を示す斜視図である。
【図５】図５は、本考案に係る当該道路標識柱の取外装置の主要部分の一具体例の構成を示す側面図である。
【図６】図６は、本考案に於いて使用される当該道路標識柱の当該基底部３の表面に形成される当該孔部或いは切り欠け部３３の設定部位を決定する方法の一例を説明する図である。
【図７】図７は、本考案に係る当該道路標識柱の取外装置に於ける、当該爪部保持部材を配置する方法を説明するする図である。
【図８】図８は、本考案に係る当該道路標識柱の取外装置に於ける当該爪部保持部材の他の具体例の構成を説明する側面一部断面図である。
【図９】図９は、本考案に係る当該道路標識柱の取外装置の使用状況を説明する図である。
【図１０】図１０は、本考案に係る当該道路標識柱の取外装置の他の具体例における使用状況を説明する図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下に本考案に係る当該道路標識柱の取外装置１００の一具体例の構成を、図面を参照しながら詳細に説明する。
即ち、図１及び図４並びに図５は、本考案に係る当該道路標識柱の取外装置１００の一具体例の構成を示す概略図であって、図中、  所望の外径Ｄ０と高さＨを有し、柔軟性且つ弾発性を有する材料で構成された柱状部２と当該柱状部２の一方の端部２１に設けられている、当該柱状部２の外径Ｄ０よりも大なる外径Ｄ１を有し、且つ、所望の高さｈを有し、その裏面４が所望の道路面５に接合固定される機能を有する基底部３とから構成される、例えば、車線分離標識柱１に於いて、当該基底部３の外表面３１の一部若しくは、当該基底部３の周縁部３２の一部に、複数個の孔部或いは切り欠け部３３を所定の間隔を介して配置形成させてなる当該車線分離標識柱１で、所望の道路５に接合されている当該車線分離標識柱１を道路面５から離脱させる為に使用される取外装置１００であって、当該取外装置１００は、相互に所定の距離Ｌだけ離間して配置されており、当該柱状部２の外径Ｄ０よりも大なる内径ｄ０を有する第１と第２の環状体部１１、１２と当該第１と第２の環状体部１１、１２間を連結固定する複数本の接合棒体１３、１３’、１３”とから構成されており、且つ、当該一方の環状体部１１の外方端縁部１１１には、当該環状体部１１の略中心部を通る直径線に沿って、当該環状体部１１の周縁部から外方に向けて突出する様に、配置された１本の棒体からなるハンドル部１４が接合固定されており、一方、当該他方の環状体部１２の外周表面１５若しくは、当該他方の環状体部１２の外方端縁部１６には、当該他方の環状体部１２の外方端縁部１６が形成する平面と直交する方向Ｐで、且つ、当該他方の環状体部１２の外方端縁部１６から離間した所望の空間部位１８に、当該車線分離１に於ける、当該基底部３の外表面３１若しくはその周縁部３２の一部に設けられている当該孔部或いは切り欠け部３３に嵌合係合し得る爪部１９を配置出来る機能を有する爪部保持部材２０が取り付けられている道路標識柱の取外装置１００が示されている。
【００１５】
本発明に係る当該道路標識柱の取外装置１００を構成する各部材を構成する素材は、特に限定されるものではないが、当該道路標識柱１の当該柱状部２と当該基底部３を除いては、剛性を有する高強度の金属製材料で構成される事が望ましく、一方、当該柱状部２もその構成材料は特に限定されるものではないが、ポリウレタン系の軟質合成樹脂を使用する事が望ましい具体例であり、又、当該基底部３は、硬性特性を有する合成樹脂材料で形成されることが望ましい具体例である。
又、本発明に於ける当該車線分離標識柱１は、その形状、寸法等には特に特定されるものではないが、例えば、当該車線分離標識柱１の長手方向に直交する断面でみた外型寸法Ｄ０は、５０乃至８０ｍｍである事が好ましく、又、当該車線分離標識柱１の長手方向の長手方向の長さ、つまり当該車線分離標識柱１の高さＨは、４００ｍｍ乃至８００ｍｍである事が望ましい。
【００１６】
一方、当該基底部が、図２（Ａ）或いは図２（Ｂ）に示す様に末広がり状の円錐形状を有するものである場合には、その高さｈは、３０乃至５０ｍｍで、その底面部の外径は、５００mm乃至７００ｍｍである事が望ましく、又、当該基底部が、図２（Ｃ）或いは図２（Ｄ）に示す様に当該柱状部２の外径Ｄ０よりも大なる外径Ｄ２を有する円筒体３’で構成されている場合には、当該基底部３’の 高さｈは、３０乃至５０ｍｍで、その底面部の外径Ｄ２は、８０mm乃至１１０ｍｍである事が望ましい。
【００１７】
次いで、本発明に係る当該道路標識柱の取外装置１の具体例に於いては、当該車線分離標識柱１における当該基底部３の外表面３１の一部若しくは当該基底部３の周縁部３２の一部に設けられている当該複数個の孔部或いは切り欠け部３３は、図６に示す様に、当該基底部３の中心部Ｃを通る直線Ｎに沿って、且つ当該中心部Ｃに対して対象に配置されて対３３、３３’を形成する様に配置形成させている事が好ましい具体例である。
更に、本発明に於ける当該車線分離標識柱１における、図３（Ｅ）に示されている具体例の様に、当該基底部３の当該表面３１の一部に複数個の孔部９を開口して設け、当該孔部９を介して適宜のねじ部材１０を挿入して、当該道路表面に当該車線分離標識柱１を螺子止めする構成を有する場合にあっては、本発明に係る当該基底部３の外表面３１、３２の一部に配置される当該孔部或いは切り欠け部３３としては、前記した図３（Ｅ）で示されている当該固定用螺子部１０を挿入する為の穴部９を利用する事も可能である。
【００１８】
一方、本考案に於いて使用される当該道路標識柱の取外装置１００は、上記した通りの基本構成を有しており、当該第１と第２の環状体部１１、１２は、双方とも、当該柱状部２の外径Ｄ０よりも若干大なる内径ｄ０を有する様に構成されたものであり、又、当該第１と第２の環状体部１１、１２との当該長手方向の距離間隔Ｌは、特に限定されるものではないが、作業員の作業効率を考慮して、５０ｃｍ乃至８０ｃｍの間の長さに決定する事が望ましい具体例である。
又、上記した本考案に係る当該道路標識柱の取外装置１００に於いては、相互に所定の距離Ｌだけ離間して配置されている当該第１と第２の環状体部１１、１２は、適宜の直径を有する複数本の接合棒体１３、１３’、１３”等により強固に接合固定されており、当該接合棒体１３が、当該第１と第２の環状体部１１、１２の外周表面に、例えば、溶接技術を使用して固定接合されている。
当該接合棒体１３の使用本数は、特に限定されるものではないが、少なくとも３本の当該接合棒体１３、１３’、１３”が、その長手方向に、相互に並行な状態で配列され、それぞれが当該第１と第２の環状体部１１、１２の外周縁部に接合固定されているものである。
【００１９】
更に、本考案に係る当該道路標識柱の取外装置１００に於いては、当該一方の環状体部、例えば、当該第１の環状体部１１の外方端縁部１１１には、当該環状体部１１の略中心部を通る直径線に沿って、当該環状体部１１の周縁部１１１から外方に向けて突出する様に、配置された１本の棒体からなるハンドル部１４が接合固定されているものである。
当該ハンドル部１４の直径やその長さは、特に限定されるものではないが、例えば、直径は２０ｍｍ乃至３０ｍｍで、その長尺方向の長さは、２５０ｍｍ乃至４００ｍｍである事が好ましい具体例である。
尚、本考案に於ける当該ハンドル部１４は、必ずしも一本の直線的な棒状体出なくても良く、適宜湾曲したものであっても、十分その使用が可能であり、又、当該ハンドル部１４は、途中で分割されているものであっても良い事は言うまでも無い。
【００２０】
一方、本考案に係る当該道路標識柱の取外装置１００に於いては、当該他方の環状体部、例えば、第２の環状体部１２の外周表面１５若しくは、当該他方の環状体部１２の外方端縁部１６には、当該第２の環状体部１２の外方端縁部１６が形成する平面１７と直交する方向Ｐで、且つ、当該第２の環状体部１２の外方端縁部１６から所定の距離だけ離間した空間部位１８に、当該車線分離標識柱１に於ける、当該基底部３の外表面３１若しくはその周縁部３２の一部に設けられている当該孔部或いは切り欠け部３３に嵌合係合し得る爪部１９を配置出来る機能を有する爪部保持部材２０が複数個、例えば、２個或いはそれ以上が設けられている事が望ましい具体例である。
即ち、本考案に於いて使用される当該爪部保持部材２０は、当該道路標識柱の取外装置１００を使用して、当該車線分離標識柱１を所定の道路表面から取り外す操作を実行するに際し、当該爪部保持部材２０に設けられている当該爪部１９を、当該車線分離標識柱１の当該基底部３に設けられている当該孔部或いは切り欠け部３３と嵌合係合させ、そのままの状態で、当該ハンドル部１４を旋回操作する事によって、当該車線分離標識柱１を道路表面から剥離離脱させる機能を有するものである。
【００２１】
本考案に於いて使用される当該爪部保持部材２０は、図７に示す様に、当該第２の環状体部１２の中心部Ｃ’を通る直線Ｎが、当該第２の環状体部１２の外周縁部と交差した部位Ｓ１、Ｓ２に、対となる様に固定して設ける事が望ましい具体例であり、又、当該当該爪部保持部材２０を４個設ける場合には、図７中の部位Ｓ３、Ｓ４に、対となる様に固定して設ける事が可能である。
本考案に於ける当該爪部保持部材２０の一具体例に於いては、図５に示す様に、当該爪部保持部材２０は、Ｌ字状に屈曲して形成された棒状部材で構成されたものである。
この具体例は、本考案に係る当該道路標識柱の取外装置１００を、図２（Ａ）、及び図２(Ｂ)に示されている様な、当該車線分離標識柱１における当該基底部３が末広がり状の円錐形状を有する場合に対応して使用されに適した構成を採用しているものである。
【００２２】
図５から理解される様に、当該道路標識柱の取外装置１００を当該車線分離標識柱１の当該柱状部２に沿って下降させた際に、当該第２の環状体部１２の外方端縁部１６から離間した所望の空間部位１９に設けられている爪部１８が、当該車線分離標識柱１に於ける、当該基底部３の外表面３１の一部に設けられている当該孔部或いは切り欠け部３３に嵌合係合出来る様に設計されているものである。
【００２３】
本考案に於ける上記具体例に於いては、その操作に当たり、当該道路標識柱の取外装置１００を、当該車線分離標識柱１の当該柱状部２の上から当該柱状部２を当該第１及び第２の環状体部１１、１２の内部空間を通過させながら、下降させ、当該爪部保持部材２０が、当該車線分離標識柱１の当該基底部３の該表面と接触した後、当該取外装置１００を一旦所望の角度回転させる事によって、当該爪部１９を、当該基底部３の表面部に設けられた当該孔部或いは切り欠け部３３に挿入係合させる事により、当該道路標識柱の取外装置１００と当該車線分離標識柱１とが一体的に固定された状態が完成する。
その後、作業員が当該道路標識柱の取外装置１００の当該ハンドル部１４を使用して、更に回転を継続させることにより、当該車線分離標識柱１と道路表面との間に存在する接着剤層を破壊し、更には、或いはそれと同時に、螺子止めを解除する様に操作することによって、容易に当該車線分離標識柱１を道路から分離する事が可能となる。
【００２４】
更に、本考案に係る当該爪部保持部材２０の別の具体例の構造が図８に示されている。
即ち、図８に示される当該爪部保持部材２０の具体例は、当該道路標識柱の取外装置１００を図２（Ｃ）及び図２(Ｄ)に示されている様な、当該車線分離標識柱１における当該基底部３が、当該柱状部２の外径Ｄ０よりも大なる外径Ｄ２を有する円筒体３’で構成されている車線分離標識柱１に使用するに適した構成の例を示すものである。
即ち、図８より明らかな通り、当該第２の環状体部１２の外方端縁部１６に取り付けられている当該爪部保持部材２０は、当該基底部３の高さｈと略等しい深さｈ’を有し、且つ当該円筒体３’の外観形状部分を略内包しうる凹陥状の内部空間部４０が形成された被覆体４１であって、且つその頂点部４２近傍部分には、少なくとも当該柱状部２が貫通しうる開口部４３が設けられている当該被覆体４１であって、更に、当該爪部保持部材２０には、当該被覆体４１の外周端縁部４５に沿って、当該基底部３’の外表面若しくはその周縁部の一部に設けられている当該孔部或いは切り欠け部３３と嵌合係合しうる複数個の突起状体部４６が、当該内部空間部４０の中心部方向に向けて進出、退出自在に設けられているという構成を有しているものである。
【００２５】
本考案に於いて使用される当該突起状体部４６は、当該被覆体４１の内側に配置されているものであって、当該被覆体４１の外周端縁部４５の近傍に、適宜のスプリング部材４８を介して、適宜のボルトナット手段４７で取り付けられており、当該突起状体部４６は、常時、当該スプリング部材４８によって、当該被覆体４１の当該内部空間部４０の中心部に向けて突出している様に付勢せしめられているものである。
【００２６】
本考案に於ける上記し具体例に於いては、当該第２の環状体部１２の当該外方端縁部１６に接合されている、当該凹陥状の内部空間部４０が形成された被覆体４１は、本考案に於ける当該爪部保持部材２０に相当するものであり、又、当該被覆体４１の外周端縁部４５に沿って、当該基底部３’の外表面若しくはその周縁部の一部に設けられている当該複数個の突起状体部４６が、本考案における当該爪部１９に該当するものであることは云うまでもない。
つまり、当該突起状体部４６は、当該被覆体４１を介して、当該第２の環状体部１２の外方端縁部１６から所定の距離だけ離間した空間部位１８に、正しく配置されているものである。
更に、本考案に於いては、当該突起状体部４６は複数個、例えば、２個或いはそれ以上が設けられている事が望ましい具体例である。
【００２７】
一方、本考案に於いて、複数個の当該突起状体部４６を配設する場合には、図７に例示したと同様の基準に基づいて、当該被覆体４１の外周端縁部４５に沿って、当該被覆体４１の中心部を通る直線Ｎが、当該被覆体４１の外周端縁部４５と交差する一対の部位に配置固定する事が望ましい具体例である。
本考案に於ける上記具体例に於いては、その操作に当たり、当該道路標識柱の取外装置１００を、当該車線分離標識柱１の当該柱状部２の上から当該柱状部２を当該第１及び第２の環状体部１１、１２の内部空間を通過させながら、下降させ、当該被覆体４１が、当該車線分離標識柱１の当該基底部３の該表面と接触すると、当該被覆体４１に設けられが当該突起状体部４６は、当該基底部３の該表面によって、外周方向に押し出され、後退し、その状態のまま、更に当該取外装置１００が下降を続け、当該取外装置１００が、道路表面に到達した場合に、当該取外装置１００を一旦所望の角度回転させる事によって、当該突起状体部４６が、当該基底部３’の下端部に設けられた当該孔部或いは切り欠け部３３の対向する事により、当該突起状体部４６が、その弾発力により、当該孔部或いは切り欠け部３３内に挿入され、当該道路標識柱の取外装置１００と当該車線分離標識柱１とが一体的に固定された状態が完成する。
その後、作業員が当該道路標識柱の取外装置１００の当該ハンドル部１４を使用して、更に回転を継続させることにより、当該車線分離標識柱１と道路表面との間に存在する接着剤層を破壊し、更には、或いはそれと同時に、螺子止めを解除する様に操作することによって、容易に当該車線分離標識柱１を道路から分離する事が可能となる。
【００２８】
本考案に係る当該道路標識柱の取外装置１００を使用することによって、現場作業員は、極めて危険性が高い、道路現場で、立ったままで、且つ、効率よく、迅速に当該車線分離標識柱１の取り外し操作を短時間で実行する事が可能となり、安全性の向上と精神的不安の解消も達成出来ると云う優れた作用効果を発揮する事が出来るのである。
【符号の説明】
【００２９】
１…道路標識柱、車線分離標識柱
２…柱状部
３…基底部
３’ …円筒体
４…裏面
５…道路面
６…接着剤
７…突起部
８…凹部或いは孔部
９…孔部
１０…ねじ部材
１１…第１の環状体部
１２…第２の環状体部
１３、１３’、１３” …接合棒体
１４…ハンドル部
１５…外表面
１６…外方端縁部
１７…平面
１８…爪部
１９…空間部位
２０…爪部保持部材
３１…外表面
２１…端部
３２…周縁部
３３…孔部或いは切り欠け部
４０…内部空間部
４１…被覆体
４２…頂点部
４３…開口部
４５…外周端縁部
４６…突起状体部
４８…スプリング部材
４７…ボルトナット手段
１００…フレキシブル車線分離標識柱の取外装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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