【事件の表示】
　特願２０００−５９２７０８「携帯制御装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１２年　７月１３日国際公開、ＷＯ００／４１０４７、平成１４年１１月２６日国内公表、特表２００２−５４０６４６〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、１９９９年１２月２３日（パリ条約による優先権主張外国庁受理１９９８年１２月３１日、英国）を国際出願日とする出願であって、平成２２年５月２５日付けで拒絶査定がなされ、これに対して同年９月２４日に拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに手続補正がなされたが、当審において平成２４年２月１３日に拒絶理由が通知され、これに対し、同年８月１０日に意見書が提出されるとともに手続補正がなされたものであって、その特許請求の範囲の請求項１７に係る発明（以下、「本願発明」という。）は平成２４年８月１０日付け手続補正書により補正された特許請求の範囲の記載からみて、その請求項１７に記載された以下のとおりのものと認める。
　
「　【請求項１７】
　携帯型コントローラからシステムへ制御情報を転送することにより、システムの複数の装置を設定する方法であって、
　ユーザの好みに関する第１の制御情報であって、第１の装置を設定するための第１の制御情報を、第１の識別子に関連付けて前記携帯型コントローラに格納すること、および、前記ユーザの好みに関する第２の制御情報であって、第２の装置を設定するための第２の制御情報を、第２の識別子に関連付けて前記携帯型コントローラに格納することと；
　前記携帯型コントローラが、前記第１の識別子を含む要求に応じて前記第１の制御情報を呼び出すこと、または、前記携帯型コントローラが、前記第２の識別子を含む要求に応じて前記第２の制御情報を呼び出すことと；
　前記システムの装置の少なくとも１つを設定するために、前記呼出した、前記ユーザの好みに関する前記制御情報を、前記システムに転送することと；
を含む、方法。」
　
　
２．引用発明
　これに対して、当審から通知した拒絶理由に引用された、実願昭５９−１８９７１８号（実開昭６１−１０３７０５号）のマイクロフィルム（以下、「引用例」という。）には、「車両の運転準備装置」として図面とともに以下の事項が記載されている。
　
イ．「［産業上の利用分野］
　本考案は、車両の運転準備装置に関する。」（明細書１頁１８〜１９行）
　
ロ．「各記憶ユニット４は第３図（ａ）に示す表示部１３とスイッチ部１４と永久磁石１９および第４図に示す送受信部１５とマイコン（マイクロコンピュータ）１６とデータの書き込みおよび読み出しが可能な記憶部として、外部メモリ１７と電源１８と表示駆動部２０とを有している。
　なお、マイコン１６や外部メモリ１７などはケース２０８内に収納されている。」（明細書７頁６〜１３行）
　
ハ．「また、送受信ユニット３４が車体に設けられており、この送受信ユニット３４は、第７図に示すように、データ連絡部としての第１および第２送受信部３５，３６、上記データ連絡部に連結された車両の制御部を構成する送受信マイコン３７、第１および第２定電圧回路３８，３９ならびに表示器４０を有している。」（明細書９頁６〜１２行）
　
ニ．「第２送受信部３６も送受信マイコン３７へのデータの送受信のためのデータ連絡部として機能するが、これは第８，９図に示すように、インストルメントパネル５０の運転席前方右側に設けられた係止装置５１の下方に設けられ、第７図に示すように、ＬＥＤ４７，フォトトランジスタ４８，リードスイッチ４９を有し、第９図に示すライトガイド５６を介してＬＥＤ４７，フォトトランジスタ４８は係止装置５１の収容室５２の底面にのぞんでいる。」（明細書１０頁１０〜１９行）
　
ホ．「また、各記憶ユニット４は、前述のごとく、外部メモリ１７を有しているが、この外部メモリ１７は３つのメモリ部（第１〜第３メモリ部）を有し、各メモリ部には第１〜第３メモリデータが記憶されるようになっている。
　ここで、第１メモリデータとしては、例えば後述のごとく、車両の各ユニット装置における各種のデータや命令情報が記憶され、・・・」（明細書１３頁１７行〜１４頁４行）
　
ヘ．「上記第１〜第３メモリデータは、前述のごとく、メモリ１７内に記憶されたもので、第１メモリデータは車両の各ユニット装置（ＩＧ制御装置７４，表示装置８２，電子燃料噴射装置９８，電子制御自動変速機１０１，空調装置１０７，パワーシート１１５，電子同調ラジオ１２０，過給装置２２４，セントラルユニット６１）における後述のデータ，命令を記憶し、・・・」（明細書２５頁８〜１５行）
　
ト．「そして、このようにして取り外された記憶ユニット４を第１１図に示すポータブルユニット１２１の凹所１３２に挿入する。すると、記憶ユニット４の開口２７，２８は第１２図のＬＥＤ１３０，フォトトランジスタ１３１に対向する。ここで、交信スイッチ２３を押すと、表示部１３は日付と時刻から変化して『TRANSMIT STAND-BY』を表示し、送受信部１５が作動し、記憶ユニット４はポータブルユニット１２１と交信可能状態となる。
　次に、第１０図に示すポータブルユニット１２１のメインスイッチ１２９をＯＮにし、キーボード１２５の第１メモリデータ呼出しキーを押すと、ＬＥＤ１３０が点滅して信号を記憶ユニット４のフォトトランジスタ２６に送り、フォトトランジスタ２６はこの信号をマイコン１６に送りこれによりメモリ１７の第１メモリデータの第１行目から第５行目までを表示部１３に呼び出す。ここで、キーボード１２５で電子燃料噴射装置９２を制御する『EFI:SPORT』を入力すると、マイコン１２３が作動してＬＥＤ１３０を点滅させ、この点滅信号がフォトトランジスタ２６を介してマイコン１６へ送られ、メモリ１７の第１メモリデータエリアに書き込まれると同時に表示部１３の第１行目に『EFI:SPORT』を表示させる。同様に、キーボード１２５で電子制御自動変速機１０１を制御する『AT:SPORT』を、パワーシート１１５を制御する『SEAT:HIGHT-186』を、空調装置１０７を制御する『AIRCON:25』を、電子同調ラジオ１２０を制御する『RADIO:FM80』を、過給装置２２４を制御する『TURBO:HIGH』をそれぞれ入力する。すると、これらのデータが表示部１３へ転送されて上記入力データがメモリ１７の第１メモリデータエリアに書き込まれると同時に、表示部１３の第２行目以降に順次『AT:SPORT』，『SEAT:HIGHT-186』，『AIRCON:25』,『RADIO:FM80』,『TURBO:HIGH』と表示される。
　さらに、キーボード１２５でＩＧ制御装置７４を制御する『START:AM7.30 F MON T FRI』を入力し、このデータが、マイコン１２３，送受信部１２２から記憶ユニット４の送受信部１５、マイコン１６へ送られ、メモリ１７の第１メモリデータエリアに書き込まれると同時に表示部１３に表示される。
　つづいて、記憶ユニット４の交信スイッチ２３を押すと、表示部１３は日付と時刻が表示される。この操作は、各人の好みにあったデータを書き込むため記憶ユニット４ごとに行なう。」（明細書２６頁１７行〜２９頁１行）
　
チ．「また、セントラルユニット６１は送受信マイコン３７に読み込み信号を送る。これにより、送受信マイコン３７は、ＬＥＤ４１を点滅させて、記憶ユニット４のメモリ１７の第１〜第３メモリデータを送受信マイコン３７に送信する命令をマイコン１６に送る。すると、マイコン１６はメモリ１７の上記第１〜第３メモリデータをシリアル信号で順次送受信マイコン３７に伝送し、さらに送受信マイコン３７はこの第１〜第３メモリデータをＲＡＭにストアする。」（明細書３７頁１４行〜３８頁３行）
　
リ．「ここで、キーボード９１で『TRANSMIT』と入力すると、セントラルユニット６１はマイコン８３に命令を送り、表示パネル８５の右上に『TRANSMIT』を表示する。そして、車両が停止し、変速段がＰまたはＮにあることを、セントラルユニット６１が車速センサ７０，各種センサ１０３にて検出すると、セントラルユニット６１は、送受信マイコン３７のＲＡＭから第１〜第３メモリデータを読み込み第１記憶部ＭＥ１にストアすると同時に第１メモリデータを表示装置８２に送信して、表示パネル８５の右半分に第１メモリデータを表示させる。このとき、表示パネル８５の右半分に表示されていた水温，燃料残量，積算走行距離，トリップ走行距離は表示パネル８５から消去されている。そして、表示パネル８５に表示された第１メモリデータに誤りがない場合には、キーボード９１のリターンキーを押すと、セントラルユニット６１は第１メモリデータに誤りがないと判断し、第１メモリデータにおける『EFI:SPORT』のデータは電子燃料噴射装置９２のマイコン９３に送られストアされ、マイコン９３は加速増量を規定値より多くして加速性を向上させる。マイコン９３は第１メモリデータから入力されないとき、および『EFI：NORMAL』と入力されたときには、規定値の加速増量を行ない、また『EFI:ECONOMY』と入力されたときには、加速増量を減少させて加速力を低下させて燃費を向上させる。
　次に、第１メモリデータの『AT:SPORT』は電子制御自動変速機１０１のマイコン１０２に送られストアされ、マイコン１０２は変速位置のエンジン回転数を規定値から増加させて加減速性能を向上させ、またマイコン１０２に第１メモリデータからの入力がないときおよび『AT:NORMAL』と入力されストアされたときには、変速位置回転数を規定値にし、さらにマイコン１０２に第１メモリデータから『AT:ECONOMY』が入力されストアされると、マイコン１０２は変速位置回転数を規定値より低くし、燃費を向上させる。
　次に、第１メモリデータの『SEAT:HIGHT-186』がパワーシート１１５のマイコン１１７に送られストアされる。すると、マイコン１１６はＲＯＭ内に記憶された身長とシート位置マップとからシートスライド位置，リクライニング位置，ハイト位置，サイサポート位置を読み出し、この読み出したデータに応じた信号をドライバ１１８に送り、各モータ１１９を制御してシートを１８６ｃｍの身長の位置に合わせる。
・・・・・中略・・・・・
　つづいて、第１メモリデータの『AIRCON:25』が空調装置１０７のマイコン１０８に送られ、空調スイッチ１３３がＯＮにされると、マイコン１０８は車室温度が２５℃になるよう、各センサ１１１〜１１４からの信号に基づいてドライバ１０９を制御し、アクチュエータ１１０を作動させる。
　次に、第１メモリデータの『RADIO:FM80』が電子同調ラジオ１２０に送られ、同ラジオ１２０は『FM80』を選局し、ラジオスイッチ１３４を押すとＯＮになる。
　さらに、第１メモリデータの『TURBO:HIGH』が過給装置２２４のマイコン２３０に送られ、マイコン２３０はウェストゲートバルブ開タイミングを高圧側にシフトさせノッキングの起きない範囲で出力向上をはかる。なお、マイコン２３０は第１メモリデータから入力されないとき、および『TURBO:NORMAL(LOW)』と入力されたときには通常の過給圧制御を行う。」（明細書４０頁１０行〜４４頁１９行）
　
　
　上記イ．〜リ．の記載及び図面並びにこの分野における技術常識を考慮すると、
　上記摘記事項ホ．〜ト．の記載によれば、キーボードから入力される「EFI:SPORT」「AT:SPORT」「SEAT:HIGHT-186」「AIRCON:25」「RADIO:FM80」「TURBO:HIGH」「START:AM7.30 F MON T FRI」は、それぞれ、「電子燃料噴射装置９２」「電子制御自動変速機１０１」「パワーシート１１５」「空調装置１０７」「電子同調ラジオ１２０」「過給装置２２４」「ＩＧ制御装置７４」を制御するデータであって、記憶ユニット４のメモリ１７の第１メモリデータエリアに書き込まれる。そして上記摘記事項ト．の末文に「この操作は、各人の好みにあったデータを書き込むため記憶ユニット４ごとに行なう。」と記載されていることからみて、記憶ユニット４に書き込まれるデータは各人の好みにあったデータであるということができる。
　そうすると、引用例に記載されたものは、各人の好みにあった「EFT:SPORT」「AT:SPORT」「SEAT:HIGHT-186」「AIRCON:25」「RADIO:FM80」「TURBO:HIGH」「START:AM7.30 F MON T FRI」のデータであって、それぞれ、「電子燃料噴射装置９２」「電子制御自動変速機１０１」「パワーシート１１５」「空調装置１０７」「電子同調ラジオ１２０」「過給装置２２４」「ＩＧ制御装置７４」を制御するデータを記憶ユニット４に書き込んでいるといえる。
　上記摘記事項チ．によれば、記憶ユニット４のマイコン１６が命令を受けてメモリ１７上の第１〜第３メモリデータをシリアル信号で順次送受信マイコン３７に伝送することが記載されており、メモリ内のデータを伝送するにはデータの呼び出しをすることは当然であり、また上記第１のメモリデータは上述のように各装置を制御するデータであることから、引用例には記憶ユニット４が命令を受けて各装置を制御するデータを呼び出すことが記載されているといえる。
　上記摘記事項チ．によれば、記憶ユニット４から第１メモリデータがマイコン３７に伝送されＲＡＭにストアされる。ここで第１メモリデータは各装置を制御するデータである。そして上記摘記事項リ．によれば、セントラルユニット６１は上記ＲＡＭから第１メモリデータ、すなわち各装置を制御するデータを読み込み、例えば、「EFI:SPORT」のデータであれば電子燃料噴射装置９２のマイコン９３に送られストアされ、マイコン９３は加速増量を規定値より多くして加速性を向上させる。このように、引用例に記載のものは記憶ユニット４から車両の各装置にこれを制御するデータを転送し、上記各装置を設定するものということができ、そのための設定する方法が記載されているということができる。
 
　したがって、上記引用例には以下の発明（以下、「引用発明」という。）が開示されていると認められる。
　
「　記憶ユニット４から車両の各装置にこれを制御するデータを転送し、上記各装置を設定する方法であって、
　各人の好みにあった「EFT:SPORT」「AT:SPORT」「SEAT:HIGHT-186」「AIRCON:25」「RADIO:FM80」「TURBO:HIGH」「START:AM7.30 F MON T FRI」のデータであって、それぞれ、「電子燃料噴射装置９２」「電子制御自動変速機１０１」「パワーシート１１５」「空調装置１０７」「電子同調ラジオ１２０」「過給装置２２４」「ＩＧ制御装置７４」を制御するデータを記憶ユニット４に書き込むことと、
　記憶ユニット４は命令を受けて各装置を制御するデータを呼び出すことと、
　各装置を設定するために、前記呼び出した各人の好みにあった各装置を制御するデータを各装置に転送することと、
を含む、方法」
　
　
３．対比
　本願発明と引用発明とを対比すると、
　引用発明の「記憶ユニット４」は、車両の各装置を制御するデータを書き込み、また当該データを呼び出していることから、本願発明の「携帯型コントローラ」に相当する。
　引用発明の「車両の各装置」は、全体として車両のシステムを構成しているということができるから、本願発明の「システム」に相当する。
　引用発明の「（各装置を）制御するデータ」は記憶ユニット４に書き込まれ、また呼び出されて各装置に転送され、各装置を設定するものであるから、本願発明の「制御情報」に相当する。
　引用発明の「上記各装置を設定する方法」において、上述のように各装置は車両のシステムを構成しており、複数の装置を設定する方法であるから、本願発明の「システムの複数の装置を設定する方法」に相当する。
　引用発明の「各人」は車両のユーザであるから、本願発明の「ユーザ」に相当する。
　引用発明の「EFT:SPORT」「AT:SPORT」「SEAT:HIGHT-186」「AIRCON:25」「RADIO:FM80」「TURBO:HIGH」「START:AM7.30 F MON T FRI」は各人の好みにあったデータであって記憶ユニット４に書き込まれるものであり、それぞれ、「電子燃料噴射装置９２」「電子制御自動変速機１０１」「パワーシート１１５」「空調装置１０７」「電子同調ラジオ１２０」「過給装置２２４」「ＩＧ制御装置７４」を設定するデータであるから、後述するように識別子に関連付けられているかどうかという点では相違するものの、引用発明の「EFT:SPORT」「AT:SPORT」「AIRCON:25」「RADIO:FM80」「TURBO:HIGH」「START:AM7.30 F MON T FRI」の内の任意の一つが本願発明の「第１の制御情報」に対応し、他の任意の一つが本願発明の「第２の制御情報」に対応するということができる。そしてそれぞれに対応する各装置が本願発明の「第１の装置」「第２の装置」に対応する。
　引用発明では、記憶ユニット４は命令を受けて各装置を制御するデータを呼び出しており、ここで「命令」は本願発明の「要求」に対応するものの、当該「命令」は識別子を含むか否かが記載されていない点で後述するように本願発明と相違する。
　引用発明では、各装置を設定するために、呼び出した各人の好みにあった各装置を制御するデータを車両の各装置に送っていることから、これは本願発明の「前記システムの装置の少なくとも１つを設定するために、前記呼出した、前記ユーザの好みに関する前記制御情報を、前記システムに転送すること」に相当する。
　
　したがって、本願発明と引用発明は、以下の点で一致ないし相違している。
　
（一致点）
「　携帯型コントローラからシステムへ制御情報を転送することにより、システムの複数の装置を設定する方法であって、
　ユーザの好みに関する第１の制御情報であって、第１の装置を設定するための第１の制御情報を、前記携帯型コントローラに格納すること、および、前記ユーザの好みに関する第２の制御情報であって、第２の装置を設定するための第２の制御情報を、前記携帯型コントローラに格納することと；
　前記携帯型コントローラが、要求に応じて前記第１の制御情報を呼び出すこと、または、前記携帯型コントローラが、要求に応じて前記第２の制御情報を呼び出すことと；
　前記システムの装置の少なくとも１つを設定するために、前記呼出した、前記ユーザの好みに関する前記制御情報を、前記システムに転送することと；
を含む、方法。」
　
（相違点１）
　本願発明では第１の制御情報を第１の識別子に関連付け、第２の制御情報を第２の識別子に関連付けて、それぞれ携帯型コントローラに格納しているのに対して、引用発明では識別子への関連づけについて記載されていない点。
　
（相違点２）
　本願発明では第１の識別子を含む要求に応じて第１の制御情報を呼び出し、第２の識別子を含む要求に応じて第２の制御情報を呼び出しているのに対して、引用発明では要求が識別子を含むことについて記載されていない点。
　
　
４．当審の判断
　上記（相違点１）（相違点２）について検討する。
　一般的に情報を記憶装置に格納するときに、必要な情報を効率的に読み出すために何らかの識別子を一緒に格納することは格別な事項ではなく、慣用されている技術事項にすぎない。そうしてみると、引用発明において、「電子燃料噴射装置９２」「電子制御自動変速機１０１」「パワーシート１１５」「空調装置１０７」「電子同調ラジオ１２０」「過給装置２２４」「ＩＧ制御装置７４」という各装置毎に、これらを制御する情報（「EFT:SPORT」「AT:SPORT」「SEAT:HIGHT-186」「AIRCON:25」「RADIO:FM80」「TURBO:HIGH」「START:AM7.30 F MON T FRI」）を記憶ユニットに格納したり呼び出したりするに際し、装置毎に識別子を付与し、これを制御する情報と一緒に記憶ユニットに格納し、またこの識別子を使って必要な情報を読み出すようにすることは当業者であれば適宜なし得る程度の事項であって格別な事項ではない。
　したがって、上記（相違点１）（相違点２）とした本願構成は、当業者が容易に想到できたものである。
　なお、平成２４年８月１０日提出の意見書の「１．拒絶理由Ａが解消したと考える理由」において、異なる装置毎にＩＤを付与して関連付けて制御情報を記憶し、要求信号にこのＩＤ信号を含めることにも困難性がないことは請求人も自認している。
　
　そして、本願発明の作用効果は、引用発明及び慣用されている技術事項から当業者が予測し得る範囲のものである。
　
　
５．むすび
　以上のとおり、本願の特許請求の範囲の請求項１７に係る発明は、引用発明と慣用されている技術事項とに基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、本願は、他の請求項について検討するまでもなく、拒絶すべきものである。
　
　よって、結論のとおり審決する。