(57)【要約】      （修正有）【課題】修理が容易なスイベルジョイントを提供する。【解決手段】スイベルジョイント４０は、内側の第２コア５０と、外側の第３コア７０と、真中の第１コア６０とを備える。第１コア６０、第２コア５０、及び第３コア７０はいずれも円筒状であり、同軸に配置されている。第２コア５０及び第３コア７０は車体に固定される。第１コア６０は旋回体に固定される。旋回体の旋回に伴い、第１コア６０が第２コア５０及び第３コア７０に対して相対回転する。第２コア５０と第１コア６０との間には、第１コア６０に固定されるスリーブ９０が配置される。スリーブ９０は、円筒状の本体９１と、本体９１の下端部から延設されたフランジ９２とを備える。フランジ９２に設けられた挿通孔９３にボルト８９が挿通される。ボルト８９は、第１コア６０と螺合する。スリーブ９０の外周面側には、第２パッキン８６が配置される。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車体及び当該車体に旋回機構を介して搭載され、所定の旋回軸を中心に旋回する旋回体を備える作業車に適用され、上記車体と旋回体との間に配置されて両者間に作動油その他の流体の流路群を形成するスイベルジョイントであって、
中心軸が上記旋回軸と一致するように上記旋回体側に固定された円筒状の第１コアと、
上記車体側から上記第１コアの内側に上記旋回軸を中心に相対回転可能に嵌め込まれることにより上記流路群のうち所定の流路を区画する円筒状の第２コアと、
上記車体側に固定されると共に上記第２コアと連結され、上記第１コアの外側に上記旋回軸を中心に相対回転可能に嵌め込まれることにより上記流路群のうち所定の流路を区画する円筒状の第３コアと、
上記第１コア及び第２コアの間に挿入され且つ上記第１コアに固定されることにより上記流路群のうち所定の流路を区画する円筒状のスリーブと、を備えたスイベルジョイント。
【請求項２】
上記第２コアは、上記第１コアに対して中心軸方向にスライド可能に嵌め込まれており、
上記第２コアの下端は、上記第３コアに固定された支持プレートに載置されている請求項１に記載のスイベルジョイント。
【請求項３】
上記スリーブは、
円筒状の本体及び当該本体の端面に延設されたフランジを有し、
上記本体が上記第１コアの内側に挿入され且つ上記フランジが上記第１コアに締結されている請求項１または２に記載のスイベルジョイント。
【請求項４】
上記第２コアは、液体流路を形成する第１溝を外周面に備え、
上記第１コアは、液体流路を形成し、上記第１溝に対向する第１孔を内周面に備え、
上記スリーブは、上記第１溝と上記第１孔を連通させる貫通孔を備える請求項１から３のいずれかに記載のスイベルジョイント。
【請求項５】
上記第２コアは、中心軸方向における一方の側に上記第１溝を備え、気体流路を形成する第２溝を他方の側の外周面に備え、
上記第１コアは、中心軸方向における一方の側に上記第１孔を備え、気体流路を形成し、上記第２溝と対向する第２孔を他方の側の内周面に備え、
上記スリーブは、上記一方の側に配置されて上記第１コアに固定された請求項４に記載のスイベルジョイント。
【請求項６】
上記第２コアは、複数の上記第１溝間に配置されており、上記スリーブの内周面に当接するリング状の第１パッキンを備える請求項４または５に記載のスイベルジョイント。
【請求項７】
上記スリーブは、上記第１コアの内周面と当接するリング状の第２パッキンを外周面に備える請求項１から６のいずれかに記載のスイベルジョイント。
【請求項８】
上記車体と、
上記旋回体と、
上記請求項１から７のいずれかに記載のスイベルジョイントと、を備えた作業車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、スイベルジョイント、及びこのスイベルジョイントを備えた作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
スイベルジョイントは、相対的に回転する２つの物体の回転軸と同軸に設けられ、２つの物体間において流体等を流通させる。スイベルジョイントは、例えば、クレーン装置などの旋回体を備えた作業車に用いられる。作業車であるクレーン車は、車体と、車体の上に旋回可能に設けられたクレーン装置とを備える。スイベルジョイントは、クレーン装置を駆動させる油圧装置の作動油や暖房用の温水や空気などを、車体とクレーン装置との間で流通させる。
【０００３】
特許文献１には、円筒状の内筒及び外筒と、内筒及び外筒に対して相対回転可能な円筒状の中間筒とを備えるスイベルジョイントが開示されている。内筒と中間筒との間には環状パッキンが配置されている。環状パッキンにより、温水や空気などの流体がシールされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１８３７２０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
環状パッキンは、中間筒の内周面と摺接し、中間筒の内周面を摩耗させる。その結果、流体がスイベルジョイントから漏れ出すおそれが生じる。流体が漏れ出した場合、スイベルジョイントの修理や交換が必要となるが、スイベルジョイントは、一般に旋回機構の中心部に配置されるため、その交換は容易ではない。
【０００６】
本考案はかかる背景のもとになされたものであって、その目的は、修理が容易なスイベルジョイント、及びこのスイベルジョイントを備えた作業車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
(1)  本考案に係るスイベルジョイントは、車体及び当該車体に旋回機構を介して搭載され、所定の旋回軸を中心に旋回する旋回体を備える作業車に適用される。スイベルジョイントは、上記車体と旋回体との間に配置されて両者間に作動油その他の流体の流路群を形成する。スイベルジョイントは、中心軸が上記旋回軸と一致するように上記旋回体側に固定された円筒状の第１コアと、上記車体側から上記第１コアの内側に上記旋回軸を中心に相対回転可能に嵌め込まれることにより上記流路群のうち所定の流路を区画する円筒状の第２コアと、上記車体側に固定されると共に上記第２コアと連結され、上記第１コアの外側に上記旋回軸を中心に相対回転可能に嵌め込まれることにより上記流路群のうち所定の流路を区画する円筒状の第３コアと、上記第１コア及び第２コアの間に挿入され且つ上記第１コアに固定されることにより上記流路群のうち所定の流路を区画する円筒状のスリーブと、を備える。
【０００８】
スリーブは、第１コアに固定され、第１コアと一体に第２コア及び第３コアに対して相対回転する。スリーブは、第１コアの内側に配置されるから、スリーブの内周面が第１コアとの摺接面となる。したがって、第１コア、第２コア及び第３コアを交換することなく、スリーブを交換するだけで、摩耗した摺接面を再生することができる。
【０００９】
(2)  上記第２コアは、上記第１コアに対して中心軸方向にスライド可能に嵌め込まれていてもよい。上記第２コアの下端は、上記第３コアに固定された支持プレートに載置される。
【００１０】
スリーブの交換作業において、まず支持プレートが取り外され、次いで、第２コアがスライドされて取り外される。第２コアが取り外されることにより、スリーブの内側の空間が開放され、スリーブの交換作業が容易になる。
【００１１】
(3)  上記スリーブは、円筒状の本体及び当該本体の端面に延設されたフランジを有していてもよい。上記本体が上記第１コアの内側に挿入され且つ上記フランジが上記第１コアに締結される。
【００１２】
スリーブは、フランジにおける第１コアとの締結が解除されることにより、取り外される。したがって、スリーブの交換が容易である。
【００１３】
(4)  上記第２コアは、液体流路を形成する第１溝を外周面に備えていてもよい。上記第１コアは、液体流路を形成し、上記第１溝に対向する第１孔を内周面に備える。上記スリーブは、上記第１溝と上記第１孔を連通させる貫通孔を備える。
【００１４】
スリーブに貫通孔が設けられたことにより、第１コアと第２コアとの間における液体の流通がスリーブによって阻害されることを防止できる。
【００１５】
(5)  上記第２コアは、中心軸方向における一方の側に上記第１溝を備え、気体流路を形成する第２溝を他方の側の外周面に備えていてもよい。上記第１コアは、中心軸方向における一方の側に上記第１孔を備え、気体流路を形成し、上記第２溝と対向する第２孔を他方の側の内周面に備える。上記スリーブは、上記一方の側に配置されて上記第１コアに固定される。
【００１６】
スリーブは、摩耗が生じる部分にのみ配置される。したがって、スリーブを小さくできる。スリーブが小さくなることにより、スリーブの交換作業がさらに容易になる。
【００１７】
(6)  上記第２コアは、複数の上記第１溝間に配置されており、上記スリーブの内周面に当接するリング状の第１パッキンを備えていてもよい。
【００１８】
第１パッキンがスリーブの内周面と摺接する。
【００１９】
(7)  上記スリーブは、上記第１コアの内周面と当接するリング状の第２パッキンを外周面に備えていてもよい。
【００２０】
第２パッキンは、スリーブの外周面と第１コアの内周面との間から液体が漏れ出すことを防止する。
【００２１】
(8)  本考案に係る作業車は、上記車体と、上記旋回体と、上述のスイベルジョイントと、を備える。
【００２２】
本考案は、作業車として捉えることもできる。
【００２３】
本考案によれば、修理が容易なスイベルジョイント、及びスイベルジョイントの修理が容易な作業車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、本考案の一実施形態に係るクレーン車１０の斜視図である。
【図２】図２は、本考案の一実施形態に係るスイベルジョイント４０の断面図である。
【図３】図３は、本考案の一実施形態に係るスイベルジョイント４０の要部拡大断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２５】
以下、適宜図面が参照されて本考案の実施形態について説明がされる。なお、以下に説明される実施形態は本考案の一例にすぎず、本考案の要旨を変更しない範囲で、本考案の実施形態を適宜変更できることは言うまでもない。
【００２６】
本考案の作業車であるクレーン車１０が図１に示される。クレーン車１０は、車体２０と、車体２０に搭載されたクレーン装置３０とを備える。車体２０とクレーン装置３０とは、不図示の旋回機構によって連結されている。クレーン装置３０は、旋回軸周りに旋回可能に車体２０に支持されている。
【００２７】
車体２０は、不図示のエンジンによって駆動されるタイヤ２１と、アウトリガ２２とを備える。アウトリガ２２は、車体２０に収容された収容姿勢と、接地された接地姿勢（図１）とに変化可能に設けられている。アウトリガ２２は、クレーン装置３０が操作される際に接地姿勢とされ、車体２０の姿勢を安定させる。
【００２８】
クレーン装置３０は、旋回軸によって車体２０と連結された旋回体３１と、旋回体３１に基端が支持されたブーム３３と、ブーム３３の先端からワイヤ３４によって吊下されたフック３５とを備える。
【００２９】
旋回体３１は、運転手が搭乗する箱状のキャビン３２を備える。キャビン３２は、車体２０を走行させる操作装置、及びクレーン装置３０を駆動させる操作装置を有する。
【００３０】
ブーム３３は、起伏可能に基端を旋回体３１に支持されている。また、ブーム３３は、伸縮自在であり、縮小された縮小姿勢と、伸長された伸長姿勢（図１）とに姿勢変化される。
【００３１】
フック３５は、ワイヤ３４の一端と繋がれ、ブーム３３の先端から吊下されている。ワイヤ３４の他端は、不図示のウインチに繋がれている。ウインチが回転されることにより、フック３５が上昇または下降される。
【００３２】
ウインチは、不図示の油圧装置によって回転される。この油圧装置は、上述のアウトリガ２２を姿勢変化させる油圧シリンダや、旋回体３１を旋回させる油圧モータや、ブーム３３を起伏、伸縮させる油圧シリンダも駆動させる。すなわち、油圧装置は、車体２０側及びクレーン装置３０側の双方において、油圧シリンダや油圧モータを駆動させる。油圧シリンダや油圧モータを駆動させる油圧装置の作動油は、旋回体３１と車体２０との間に配置されたスイベルジョイント４０（図２）によって、車体２０とクレーン装置３０との間を流通される。スイベルジョイント４０は、作動油の他、キャビン３２の暖房用の水（温水）及び空気を車体２０とクレーン装置３０との間で流通させる。以下、スイベルジョイント４０について詳細な説明がされる。
【００３３】
スイベルジョイント４０は、図２に示されるように、円筒状の第２コア５０と、第２コア５０と同軸に第２コア５０の外側に配置された第１コア６０と、第２コア５０及び第１コア６０と同軸に第１コア６０の外側に配置された第３コア７０とを備える。
【００３４】
スイベルジョイント４０は、旋回体３１の旋回軸と同軸に設けられる。図におけるスイベルジョイント４０の上側が旋回体３１側であり、スイベルジョイント４０の下側が車体２０側である。
【００３５】
第３コア７０は、車体２０のフレームなどに固定される。第３コア７０には、ボルトなどの固着具８２を用いて支持プレート８１が締結される。支持プレート上には第２コア５０が載置される。支持プレート８１と第２コア５０とは、ボルトなどの固着具８３によって締結される。支持プレート８１は、第２コア５０と第３コア７０とを同軸にて位置決めするとともに、第２コア５０を下方から支持する。したがって、支持プレート８１を取り外すことにより第２コア５０を下方へ引き抜くことができる。
【００３６】
一方、第１コア６０は、ボルトなどの固着具８４を用いて旋回体３１に固定されている。したがって、旋回体３１が車体２０に対して旋回されると、第１コア６０は、第２コア５０及び第３コア７０に対して、中心軸周りに相対回転（旋回）する。
【００３７】
第２コア５０は、水（温水）が流通する液体流路、及び空気が流通する気体流路を備え、第３コア７０は、作動油が流通する液体流路を備える。一方、第１コア６０は、水が流通する液体流路、空気が流通する気体流路、及び作動油が流通する液体流路を備える。水及び空気は、第２コア５０及び第１コア６０を通って、車体２０とクレーン装置３０との間で流通する。作動油は、第１コア６０及び第３コア７０を通って、車体２０とクレーン装置３０との間で流通する。以下、詳しく説明がされる。
【００３８】
第２コア５０は、水の流路となる複数の第１溝５１及び複数の第１縦孔５３と、空気の流路となる複数の第２溝５２及び複数の第２縦孔５４とを有する。すなわち、第１溝５１及び第１縦孔５３は液体流路であり、第２溝５２及び第２縦孔５４は気体流路である。なお、図示例では、３個の第１溝５１及び３個の第１縦孔５３と、３個の第２溝５２及び３個の第２縦孔５４とが設けられている。
【００３９】
第１溝５１は、第２コア５０の外周面の下部（下側の約半分）に、中心軸周りの周方向に沿って設けられている。一方、第１縦孔５３は、中心軸に沿って第２コア５０の内部に設けられている。各第１縦孔５３は、上側において一の第１溝５１とそれぞれ連通されており、下側において下面に開口する。したがって、第１溝５１及び第１縦孔５３によって形成される複数の液体流路は、第２コア５０の外周面の下部から、第２コア５０の内部を通って第２コア５０の下面にそれぞれ繋がっている。
【００４０】
第２溝５２は、第２コア５０の外周面の上部（上側の約半分）に、中心軸周りの周方向に沿って設けられている。一方、第２縦孔５４は、中心軸に沿って第２コア５０の内部に設けられている。各第２縦孔５４は、上側において一の第２溝５２とそれぞれ連通されており、下側において下面に開口する。したがって、第２溝５２及び第２縦孔５４によって形成される複数の気体流路は、第２コア５０の外周面の上部から、第２コア５０の内部を通って第２コア５０の下面にそれぞれ繋がっている。
【００４１】
第１コア６０は、水の流路となる複数の第１孔６１及び複数の第３縦孔６３と、空気の流路となる複数の第２孔６２及び複数の第４縦孔６４と、作動油の流路となる複数の第３孔６５及び複数の第５縦孔６６とを有する。すなわち、第１孔６１及び第３縦孔６３は液体流路であり、第２孔６２及び第４縦孔６４は気体流路であり、第３孔６５及び第５縦孔６６は液体流路である。
【００４２】
第１孔６１及び第３縦孔６３の個数は、第２コア５０の第１溝５１の個数と同一である。各第１孔６１は、一の第１溝５１と径方向に対向する内周面上の位置から、径方向に沿って第１コア６０の内部へ向かってそれぞれ延びる。
【００４３】
第３縦孔６３は、中心軸に沿って第１コア６０の内部に設けられている。各第３縦孔６３は、下側において一の第１孔６１とそれぞれ連通し、上側において第１コア６０の上面に開口する。したがって、第１孔６１及び第３縦孔６３によって形成される複数の液体流路は、第１コア６０の内周面の下部から、第１コア６０の内部を通って第１コア６０の上面へそれぞれ繋がっている。
【００４４】
第２孔６２及び第４縦孔６４の個数は、第２コア５０の第２溝５２の個数と同一である。各第２孔６２は、一の第２溝５２と径方向においてそれぞれ対向する内周面上の位置から、径方向に沿って第１コア６０の内部へ向かって延びる。
【００４５】
第４縦孔６４は、中心軸に沿って第１コア６０の内部に設けられている。第４縦孔６４は、下側において一の第２孔６２とそれぞれ連通し、上側において第１コア６０の上面に開口する。したがって、第２孔６２及び第４縦孔６４によって形成される複数の気体流路は、第１コア６０の内周面の下部から、第１コア６０の内部を通って第１コア６０の上面へそれぞれ繋がっている。
【００４６】
第３孔６５は、第１コア６０の外周面から径方向に沿って第１コア６０の内部へ延びる孔であり、第１コア６０の中央部から下端部に亘って設けられている。図示例では、７個の第３孔６５が設けられている。第５縦孔６６は、第１コア６０の内部を中心軸に沿って延びる。各第５縦孔６６は、一の第３孔６５とそれぞれ連通し、かつ、第１コア６０の上面に開口する。したがって、第３孔６５及び第５縦孔６６によって形成される複数の液体流路は、第１コア６０の中央部及び下部から、第１コア６０の内部を通って、第１コア６０の上面へそれぞれ繋がっている。
【００４７】
第３コア７０は、複数の第３溝７１及び複数の第４孔７２を備える。第３溝７１及び第４孔７２の個数は、第１コア６０の第３孔６５の個数と同一である。第３溝７１は、第１コア６０に設けられた第３孔６５に径方向において対向する内周面上の位置に、中心軸周りの周方向に沿って設けられている。
【００４８】
第４孔７２は、第３溝７１及び第３コア７０の外周面にそれぞれ開口しており、第３溝７１と第３コア７０の外周面側とを連通している。したがって、第３溝７１及び第４孔７２によって形成される複数の液体流路は、第３コア７０の外周面側から内周面側へそれぞれ繋がっている。
【００４９】
第２コア５０の第１溝５１及び第１縦孔５３と、第１コア６０の第孔６１及び第３縦孔６３とにより、車体２０とクレーン装置３０との間で水を流通させる複数の液体流路が形成されている。
【００５０】
第２コア５０の第２溝５２及び第２縦孔５４と、第１コア６０の第２孔６２及び第４縦孔６４とにより、車体２０とクレーン装置３０との間で空気を流通させる複数の気体流路が形成されている。
【００５１】
第１コア６０の第３孔６５及び第５縦孔６６と、第３コア７０の第３溝７１及び第４孔７２とにより、車体２０とクレーン装置３０との間で作動油を流通させる複数の液体流路が形成されている。
【００５２】
第２コア５０の複数の第２溝５２間には、中心軸周りの周方向に沿って外周面に設けられた複数の第３嵌合溝５７が設けられている。各第３嵌合溝５７には、リング状の第３パッキン８７がそれぞれ嵌め込まれる。第３パッキン８７は、第１コア６０の内周面と当接し、複数の気体流路間のシールを行う。
【００５３】
第３コア７０の複数の第３溝７１間には、中心軸周りの周方向に沿って内周面に設けられた複数の第４嵌合溝７３が設けられている。各第４嵌合溝７３には、リング状の第４パッキン８８がそれぞれ嵌め込まれる。第４パッキン８８は、第１コア６０の外周面と当接し、複数の液体流路間のシールを行う。
【００５４】
第２コア５０の複数の第１溝５１間には、第１パッキン８５がそれぞれ配置されている。第１パッキン８５は、リング状であり、第２コア５０の外周面に設けられた円周状の第１嵌合溝５５（図３）に嵌め込まれている。第１パッキン８５は、スリーブ９０の内周面と当接し、複数の液体流路間のシールを行う。
【００５５】
スリーブ９０は、スイベルジョイント４０の修理を容易にするための部材である。以下、図３を参照して、スリーブ９０について詳しく説明がされる。
【００５６】
スリーブ９０は、第１コア６０の内周面に配置される。具体的には、第１コア６０の内周面の下部は、内周面の上部より内径が小さい小径部６７とされており、この小径部６７に、スリーブ９０が配置される。
【００５７】
スリーブ９０は、円筒状の本体９１と、本体９１の軸方向の一端部（図における下端部）から径方向外側へ向かって突出するフランジ９２とを備える。スリーブ９０は、例えば、金属板を曲げ加工及び溶接することにより製造される。
【００５８】
スリーブ９０の本体９１の外径は、第１コア６０の小径部６７の内径とほぼ同一である。スリーブ９０は、本体９１が小径部６７に位置し、フランジ９２が第１コア６０の下側に位置する姿勢で配置される。したがって、スリーブ９０の本体９１は、中心軸方向に沿ってスライド可能である。スリーブ９０は、中心軸方向の一方の向き（図における下向き）へスライドされることにより、第１コア６０の小径部６７から抜き取られ、中心軸方向の他方の向き（上向き）へスライドされることにより、小径部６７に装着される。小径部６７への装着において、小径部６７の上端の段差により、或いはフランジ９２により、中心軸方向におけるスリーブ９０の位置決めがされる。なお、径方向における位置決めは、本体９１と小径部６７との径方向における当接によりされる。
【００５９】
フランジ９２は、ボルト８９が挿通される挿通孔９３を備える。挿通孔９３に挿通されたボルト８９は、第１コア６０と螺合する。すなわち、スリーブ９０は、ボルト８９を用いて第１コア６０に締結される。
【００６０】
スリーブ９０には、第２パッキン８６が取着されている。具体的に説明すると、スリーブ９０の本体９１の外周面には、中心軸周りの周方向に沿って第５嵌合溝９４が設けられている。第２パッキン８６は、リング状であり、第５嵌合溝９４に嵌め込まれ、本体９１に固定されている。第２パッキン８６は、第１コア６０の小径部６７の内周面と当接し、スリーブ９０と第１コア６０との間のシールを行う。
【００６１】
スリーブ９０は、本体９１を径方向に貫通する貫通孔９３を備える。貫通孔９３は、第２コア５０の第１溝５１及び第１コア６０の第１孔６１に対応する位置に設けられる。貫通孔９３は、第１溝５１と第１孔６１との間で水を流通させる。
【００６２】
[スイベルジョイント４０の修理]
【００６３】
スイベルジョイント４０において、第１パッキン８５によってスリーブ９０の本体９１の内周面が摩耗して水漏れが生じた場合、スリーブ９０が交換されることにより、スイベルジョイント４０が修理される。
【００６４】
スリーブ９０の交換において、最初に、支持プレート８１が取り外される。支持プレート８１が取り外された後、第２コア５０が下方へスライドされ、第１コア６０の内側から抜き取られる。第２コア５０が抜き取られることにより、第１コア６０の内側の空間が開放され、スリーブ９０の交換作業を行うための空間が確保される。
【００６５】
次に、ボルト８９が外された後、スリーブ９０が下方へスライドされて、スリーブ９０が第１コア６０の小径部６７の内側から抜き取られる。スリーブ９０が抜き取られた後、摩耗していない新しいスリーブ９０が第１コア６０の小径部６７に装着される。その後、ボルト８９により、新たなスリーブ９０が第１コア６０に固定される。
【００６６】
最後に、第２コア５０が第１コア６０の内側に挿入された後、支持プレート８１により第２コア５０と第３コア７０とが連結される。
【００６７】
[作用効果]
【００６８】
スリーブ９０は、第１コア６０の内周面側に配置され、第１パッキン８５と当接するから、第１パッキン８５によって摩耗するのは、スリーブ９０である。したがって、スリーブ９０を交換するだけで、摩耗した摺接面を再生することができる。また、第１コア６０は、旋回体３１に固定されるから、車体２０側から第１コア６０を取り外して交換することは困難である。本実施形態では、第１コア６０にスリーブ９０が設けられているから、第１コア６０を取り外すことなく、スイベルジョイントの修理を行うことができる。その結果、スイベルジョイント４０の修理を作業者に容易に行わせることができる。
【００６９】
スリーブ９０は、軸方向にスライド可能とされることにより、第１コア６０から取り外される。したがって、作業者にスリーブ９０の交換作業を容易に行わせることができる。
【００７０】
スリーブ９０の本体９１に貫通孔９３が設けられたことにより、第２コア５０と第１コア６０との間における水の流通がスリーブ９０によって阻害されることが防止される。
【００７１】
スリーブ９０は、小径部６７に装着される。小径部６７は、水の流路となる第１孔６１に対応して第１コア６０の下部（下側の約半分）に設けられている。すなわち、軸方向におけるスリーブ９０の長さは、第１コア６０の約半分である。したがって、気体流路及び液体流路の双方を覆うように形成されたスリーブに比べ、スリーブ９０の大きさ（軸方向の長さ）が小さくなっている。スリーブ９０が小さくなることにより、作業者にスイベルジョイント４０の修理をさらに容易に行わせることができる。
【００７２】
スリーブ９０に第２パッキン８６が取着されたことにより、スリーブ９０と第１コア６０との間のシールを行うことができる。
【符号の説明】
【００７３】
１０・・・クレーン車
２０・・・車体（台座）
３０・・・クレーン装置（作業車）
３１・・・旋回体
４０・・・スイベルジョイント
５０・・・第２コア
５１・・・第１溝
５２・・・第２溝
６０・・・第１コア
６１・・・第１孔
６２・・・第２孔
７０・・・第３コア
８１・・・支持プレート
８５・・・第１パッキン
８６・・・第２パッキン
８９・・・ボルト
９０・・・スリーブ
９１・・・本体
９２・・・フランジ
９３・・・貫通孔
【図１】
0003209076.tif 000003
【図２】
0003209076.tif 000004
【図３】
0003209076.tif 000005