(57)【要約】      （修正有）【課題】設置及び撤去を速やかに行うことができ、作業の安全性が高い道路標識装置を提供する。【解決手段】支持ポール３と、標識板４と、取付け具５を備え、標識板４は支持ポール３に設けられ、取付け具５は、上係合部材、下係合部材及び連結部材を有し、上係合部材及び下係合部材は、支持ポール３に上下方向へ回動可能に取り付けられ、上係合部材はガードレール２の上端に係止され、下係合部材はガードレール２の下端に係止され、連結部材は、ガードレール２を挟んで支持ポール３の逆側において、上係合部材と下係合部材とを連結し、また、解放するものである。【選択図】図２
0003212269.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ガードレールに設置される仮設の道路標識装置であって、
支持ポールと、標識板と、取付け具を備え、
前記標識板は前記支持ポールに設けられ、
前記取付け具は、上係合部材、下係合部材及び連結部材を有し、
前記上係合部材及び下係合部材は、前記支持ポールに上下方向へ回動可能に取り付けられ、前記上係合部材はガードレールの上端に係止可能であり、前記下係合部材は前記ガードレールの下端に係止可能であり、
前記連結部材は、前記ガードレールを挟んで支持ポールの逆側において、前記上係合部材と下係合部材とを連結あるいは解放するものであることを特徴とする道路標識装置。
【請求項２】
ガードレールに設置される仮設の道路標識装置であって、
支持ポールと、標識板と、取付け具を備え、
前記標識板は前記支持ポールに設けられ、
前記取付け具は、上係合部材、下係合部材及びエビ金ハンドル構造の連結部材を有し、
前記上係合部材は前記支持ポールとの取付け側である基部の下側に上係合鉤を有すると共に前記の基部が蝶番構造によって前記支持ポールに上方へ回動可能に取付けられ、
前記下係合部材は前記支持ポールとの取付け側である基部の上側に下係合鉤を有すると共に前記の基部が蝶番構造によって前記支持ポールに下方へ回動可能に取付けられ、
前記上係合鉤をガードレールの上端に係合し、前記下係合鉤をガードレールの下端に係合して、上係合部材と下係合部材がガードレールを挟んで支持ポールの逆側において前記連結部材で連結され、道路標識がガードレールに取り付けてあることを特徴とする道路標識装置。
【請求項３】
ガードレールに設置される仮設の道路標識装置であって、
支持ポールと、標識板と、取付け具を備え、
前記標識板は前記支持ポールに設けられ、
前記取付け具は、上係合部材、下係合部材及びエビ金ハンドル構造の連結部材を有し、
前記上係合部材は前記支持ポールとの取付け側である基部の下側に上係合鉤を有すると共に基部側で下方へ傾斜する上斜面部とこれにつながる上正面部を備え、
前記上係合部材は前記の基部が蝶番構造により、前記支持ポールに上方へ回動可能に取付けられており、
前記下係合部材は前記支持ポールとの取付け側である基部の上側に下係合鉤を有すると共に基部側で上方へ傾斜する下斜面部とこれにつながる下正面部を備え、
前記下係合部材は前記の基部が蝶番構造により、前記支持ポールに下方へ回動可能に取付けられており、
前記上係合鉤をガードレールの上端に係合し、前記下係合鉤をガードレールの下端に係合し、上係合部材と下係合部材がガードレールを挟んで支持ポールの逆側において前記連結部材で引き寄せて連結され、
支持ポールと取付け具によってガードレールを挟み付けてあることを特徴とする道路標識装置。
【請求項４】
ガードレールに設置される仮設の道路標識装置であって、
支持ポールと、標識板と、取付け具を備え、
前記標識板は前記支持ポールに設けられ、
前記取付け具は、上係合部材、下係合部材及び連結部材を有し、
前記上係合部材はポール側基部が前記支持ポールに上下方向へ回動可能に取り付けられると共にガードレールの上端に係止可能であり、
前記下係合部材は、支持ポールにおいて前記上係合部材とこの下係合部材の間にガードレールを挟み込める寸法だけ下方の位置に固定されていると共に前記ガードレールの下端を係止可能であり、
前記連結部材は、前記ガードレールを挟んで支持ポールの逆側において、前記上係合部材と下係合部材とを連結あるいは解放するものであることを特徴とする道路標識装置。
【請求項５】
ガードレールに設置される仮設の道路標識装置であって、
支持ポールと、標識板と、取付け具を備え、
前記標識板は前記支持ポールに設けられ、
前記取付け具は、上係合部材、下係合部材及び連結部材を有し、
前記上係合部材は、支持ポールに固定されていると共に前記ガードレールの上端を係止可能であり、
前記下係合部材は、前記上係合部材の間にガードレールを挟み込める寸法だけ下方の位置において、ポール側基部が前記支持ポールに上下方向へ回動可能に取り付けられると共にガードレールの下端に係止可能であり、
前記連結部材は、前記ガードレールを挟んで支持ポールの逆側において、前記上係合部材と下係合部材とを連結あるいは解放するものであることを特徴とする道路標識装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ガードレールに設置される仮設の道路標識装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路工事を行う際には車線規制を伴うことが多く、この場合、現場の手前に予告標識と矢印を表示した標識を設置するのが一般的である。
通常、表面に矢印等を表示した断面三角形の標識を路面に設置しているが、このような標識は路面から低い位置にあるので、運転手にとって目立ちにくい。また、ガードレールやガードケーブルの下に設置することも多いため損傷を受けやすい。さらに、中央分離帯側に設置する場合は、作業者が標識を抱えて道路を横断しなければならないが、上記のような標識は非常に重いので、設置作業が困難であるばかりか、走行車両による交通事故の危険性も高い。
【０００３】
また、従来、標識板をポールの上部に設け、ポールをガードレールに取り付ける道路標識の仮設装置が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
この仮設装置は、クランプを介してポールに取り付けられ、上下に対向して接離可能な一対の掛止部と、これら掛止部の連結及び解放を可能とする引締め部材とを備える。そして、上下の掛止部をそれぞれガードレールの上下端に掛止させて、引締め部材で掛止部どうしを連結することにより、道路標識をガードレールに設置するものである。
これら道路標識の仮設装置は、持ち運びしやすく、また、標識板が高い位置に設置されるため、運転者の注意をひきやすいという利点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−１８０００５号公報
【特許文献２】特開平７−９０８２０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記従来の道路標識の仮設装置は、ガードレールへの設置及び撤去の際に、掛止部を支持ポールに沿って摺動させ、上下の掛止部間の距離を広げたり、狭めたりしなければならず、作業に手間と時間がかかってしまうため、道路上で働く作業員の安全性も十分とはいえなかった。
本考案が解決しようとする課題は、設置及び撤去を速やかに行うことができ、作業の安全性が高い道路標識装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案は、ガードレールに設置される仮設の道路標識装置に関し、支持ポールと、標識板と、取付け具を備え、前記標識板は前記支持ポールに設けられ、前記取付け具は、上係合部材、下係合部材及び連結部材を有し、前記上係合部材及び下係合部材は、少なくともその一方をその一端が前記支持ポールに上下方向へ回動可能に取り付け、上係合部材と下係合部材とで支持ポールの逆側においてガードレールを挟み、連結部材で上係合部材と下係合部材とを連結することにより、道路標識をガードレールに取り付けるものとする。
【考案の効果】
【０００７】
本考案によれば、取付け具の操作は、上係合部材あるいは下係合部材のいずれかあるいは双方を支持ポールに対して上下方向に回転させ、ついで、支持ポールの逆側において前記係合部材でガードレールを挟むと共に、ガードレールの上端と下端を上係合部材と下係合部材に係合させ、そして、上係合部材と下係合部材とを連結部材で連結するだけの簡単な操作である。また、連結部材としてエビ金ハンドルなどを採用して連結操作を簡単なものとできるので、道路標識を素早く設置及び撤去することができ、作業の安全性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】道路標識装置の斜視図（ガードレールに取り付けた状態）。
【図２】ガードレールへ設置した状態で示す支持ポールと取付け具の側面図（一部断面）。
【図３】連結部材（エビ金ハンドル）の側面図であり、（イ）は解放時、（ロ）は連結時。
【図４】取り付け工程の第１段階を示した側面図。
【図５】取り付け工程の第２段階における側面図。
【図６】取り付け工程の第３段階における側面図。
【図７】実施例２において、取り付け工程の第１段階を示した側面図。
【図８】実施例２において、取り付けの完了を示した側面図。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
〔実施例１〕
図１及び図２に示すように、本考案の道路標識装置１は、道路沿いのガードレール２に設置される仮設用のものであって、支持ポール３と、標識板４と、取付け具５を備える。
支持ポール３は、直径８０ｍｍ、長さ９００ｍｍのアルミ合金を素材とする丸パイプであり、図２のように、ガードレール２の背面（正面は車道側）に取り付けられる。
標識板４は、アルミ合金などの軽量な金属板あるいはプラスチック板であり、表面に矢印等の標識が表示され、支持ポール３の正面側上部に設けられる。
【００１０】
取付け具５は上係合部材６、下係合部材７及び連結部材８を有する。上係合部材６と下係合部材７は、いずれも幅が８０ｍｍのアルミ合金の板を屈曲して形成したものである。
上係合部材６は、上押え片９及び上係合鉤１０を備える。
上押え片９はガードレール２の正面側上部における上斜面部１１とその下端から連続し、ガードレール２の上下寸法のほぼ中央位置まで達する上正面部１２とを有する。上斜面部１１は支持ポール３側の基部から下方へ傾斜する。
前記の上係合鉤１０の幅は、やはり８０ｍｍで直角よりもやや小さい角度で屈曲したフック形をなし、下方へ広がる配置で、上斜面部１１の下面側に固定されている。
【００１１】
同様であるが、下係合部材７は、下押え片１３及び下係合鉤１４を備える。
下押え片１３はガードレール２の正面側下部における下斜面部１５とその下端から連続し、ガードレール２の上下寸法のほぼ中央位置まで達する下正面部１６とを有する。下斜面部１５は支持ポール３側の基部から上方へ傾斜する。
前記の下係合鉤１４は、直角よりもやや小さい角度で屈曲したフック形をなし、上方へ広がる配置で、下斜面部１５の上面側に固定されている。
【００１２】
一方、支持ポール３の正面側には、Ｌ字形の上ブラケット１７と同形の下ブラケット１８が固定され、上ブラケット１７と上係合部材６が上蝶番１９を介して、また、下ブラケット１８と下係合部材７が下蝶番２０を介して取り付けられている。上蝶番１９は上方から、下蝶番２０は下方から係合部材（６，７）とブラケット（１７，１８）に当て付けられて固定されている。したがって、上係合部材６は上蝶番１９を中心に上方へ回転させることができ、下係合部材７は下蝶番２０を中心に下方へ回転させることができる。
支持ポール３における上ブラケット１７と下ブラケット１８の間隔はガードレール２の上下寸法とほぼ同じ寸法であり、前記のように上係合部材６を上方へ回転させて上係合鉤１０をガードレール２の上端へ係合させ、下係合部材７を下方へ回転させてガードレール２の下端へ係合できる間隔である。
なお、上係合部材６と下係合部材７の間において、ガードレール２の背面には、支持ポール３の正面に当接するスペーサー２１が設けられる。
【００１３】
連結部材８は、いわゆるエビ金ハンドル（バネカンとも呼ばれる）であり、図２及び図３に示すように、ハンドル２２と、フック２３と、引き寄せ部２４を備える。
ハンドル２２は、基部２５が前記の上係合部材６の先端部に軸２６で回転可能に取り付けられており、ハンドル２２の途中に引き寄せ部２４の基部が軸２７により回転可能に取り付けられている。
【００１４】
引き寄せ部２４は、本体部２８の先端側にスライドフック２９が軸方向へ抜きさし可能に配置されており、本体部２８とスライドフック２９の間にスプリング３０が配置されている。前記スプリング３０はスライドフック２９が延び出すと圧縮される構造である。
フック２３は、下係合部材７の下正面部１６の上部正面に固定されている。また、フック２３の両側にガイド片３１が設けられている。
【００１５】
図３の（イ）に示すように、ハンドル２２を下方へ回転させた状態では、軸２７が下方へ移動し、スライドフック２９が下係合部材７のフック２３から外れる。
図３の（ロ）に示すように、スライドフック２９をフック２３へ掛けるようにして、ハンドル２２を上方へ回転させると、軸２７は上方へ移動して本体部２８を上方へ引くので、スプリング３０を介してスライドフック２９が引かれ、スライドフック２９とフック２３の係合が確実なものとなる。
【００１６】
この状態は、ハンドル２２を上係合部材６の面へハンドル２２の先端を到達させることで緩むことなく維持される。すなわち、スライドフック２９とフック２３との係合はスプリング３０の突っ張りで維持され、ハンドル２２の先端は軸２７が軸２６よりも前記上係合部材６の上正面部１２側に位置することにより、やはりスプリング３０の突っ張りでハンドル２２を前記上正面部１２に押し付けるようにして維持する。
このような機能はいわゆるエビ金ハンドルが備えたものである。
【００１７】
この道路標識装置１をガードレール２に取り付けるには、まず、図４に示すように、連結部材８を外して上係合部材６と下係合部材７を解放する。
次に、図５に示すように、支持ポール３をガードレール２にその背面側から接近させ、上係合部材６の上係合鉤１０をガードレール２の上端に上方から係止する。
次いで、図６に示すように、下係合部材７の下係合鉤１４をガードレール２の下端に下方から係合する。
なお、前記において、上係合部材６の上係合鉤１０をガードレール２の上端に掛けて、次に下係合部材７の下係合鉤１４をガードレール２の下端に係合させようとする時、支持ポール３を、下部がガードレール２から離れるように傾斜させると、下係合鉤１４とガードレール２の下端との干渉を避けて、簡単に係合させることができる。
その後、上係合部材６および下係合部材７の上押え片９と下押さえ片１３をガードレール２の上斜面部１１と上正面部１２および下斜面部１５と下正面部１６に沿わせ、支持ポール３を垂直に起立させる。
【００１８】
そして、連結部材８のスライドフック２９をフック２３に掛けて、ハンドル２２を引き上げ、図２に示すように、上係合部材６の上正面部１２側へ押し付ける。
これによって、上係合部材６と下係合部材７は連結され、道路標識装置１をガードレール２へ装着することができる。ガードレール２の上端と下端に係合する上係合鉤１０と下係合鉤１４はいずれも幅が８０ｍｍあるので、装着後に支持ポール３が傾いたりすることはない。
【００１９】
また、上係合部材６は上斜面部１１を備え、下係合部材７は下斜面部１５を備え、さらに連結部材８はエビ金ハンドル構造であるために、これらを連結するとき、上係合部材６と下係合部材７は引き寄せられる付勢を受けることになる。このため、支持ポール３と取付け具５とでガードレール２を挟み付けた取付けた構造となり、取付け状態が安定する。
【００２０】
道路標識装置１を撤去する際には、ハンドル２２を図３（イ）の状態に引き下げてスライドフック２９をフック２３から外すと、下係合部材７は支持を失って垂れ下がり、自然に下係合鉤１４が、ガードレール２の下端から外れる（図５）。そして、支持ポール３の下部を車道側に押しながら下係合部材７を回動させて、ガードレール２の下方から下係合部材７を逃し、すなわち、ガードレール２と干渉を避けながら、道路標識１そのものを上方へ抜き取る。この操作は装着時の逆であり、やはり簡単に行うことができる。
【００２１】
〔実施例２〕
図７、図８は第２の実施例であり、取付け手順の第１の段階と取付け完了状態で示している。
基本的な構造は実施例１と同様なので、同じ部材に同じ記号を用い、詳細な説明は実施例１を援用する。
道路標識装置１は、ガードレール２に支持ポール３の取付け具５で取り付けられる。取付け具５は、上係合部材６、下係合部材７及び連結部材８を有する。下係合部材７は支持ポール３に突出して形成されたフック２３である。そして、上係合部材６は上部が上斜面部１５に形成されており、そのポール側基部が上蝶番１９によって支持ポール３に上下方向へ回動可能に取り付けられている。前記のポール側基部はガードレール２の上端に係止可能とされている。
【００２２】
前記下係合部材７は、支持ポール３において前記上係合部材６とこの下係合部材７の間にガードレール２を挟み込める寸法だけ下方の位置に固定されていると共にガードレール２の下端を係止可能としてある。下係合部材７は基部が支持ポール３に固定であって回動しない。
連結部材８は、やはりエビ金ハンドルであり、上係合部材６の下端部に取り付けられており、引き寄せ部２４を有している。
【００２３】
道路標識装置１は、図７のように、上係合部材６を上方へ回動させた状態で、支持ポール３をガードレール２に当て付け、上係合部材６と下係合部材７との間にガードレール２を位置させる。ついで、上係合部材６を下方へ上蝶番１９を中心に回動させ、下端の連結部材８の引き寄せ部２４を下係合部材７のフック２３に係止させる。そして、エビ金ハンドル（連結部材８）のハンドル２２を上方へ回動させると、支持ポール３と上係合部材６とでガードレール２を挟んだ状態で、道路標識装置１がガードレール２に取り付けられる。
【００２４】
すなわち、道路標識装置１の支持ポール３は上係合部材６の基部と下係合部材７の基部でガードレール２を上下方向で挟み込み、さらに、支持ポール３の逆側に配置された上係合部材６の上正面部１２でガードレール２を前後方向で挟み込んで、ガードレール２に取り付けられる。
そして、上係合部材６は、蝶番１９を中心に下方へ回動されて下係合部材７のフック２３と係止されるとき、上部の上斜面部１５がガードレール２の上部に接してこれを支持ポール３側へ押圧する傾向となるので、道路標識装置１は、確実にガードレール２に取り付けられる。
道路標識装置１をガードレール２から取り外す時は、単にエビ金ハンドル（連結部材８）のハンドルを下方へ回動させて上係合部材６と下係合部材７との係止を解くだけであり、きわめて簡単である。
【００２５】
以上、実施例について説明した。本考案は、上記実施例に限定されない。
例えば、実施例１において、連結部材８のハンドルを下係合部材に、フックを上係合部材に取り付けても何ら問題はない。
実施例１において、装着手順として、前記とは逆に、下係合部材の係合鉤をガードレールの下端に係止してから、上係合部材の係合鉤をガードレールの上端に係止することもできる。
実施例２において、上係合部材６と下係合部材７（フック２３）は上下位置関係を逆にしても良い。
また、押え片及び係合鉤の内面にクッション層を設ければ、ガードレールへ係止する際に衝撃音が発生せず、また、取り付け状態が安定する。
上下の蝶番１９，２０は蝶番構造であってもよく、ブラケット（上下のブラケット１７，１８）と係合部材（上下の係合部材６，７）との間に直接に構成されることもある。
【符号の説明】
【００２６】
１    道路標識装置
２    ガードレール
３    支持ポール
４    標識板
５    取付け具
６    上係合部材
７    下係合部材
８    連結部材
９    上押え片
１０  上係合鉤
【００２７】
１１  上斜面部
１２  上正面部
１３  下押え片
１４  下係合鉤
１５  下斜面部
１６  下正面部
１７  上ブラケット
１８  下ブラケット
１９  上蝶番
２０  下蝶番
【００２８】
２１  スペーサー
２２  ハンドル
２３  フック
２４  引き寄せ部
２５  基部
２６  軸
２７  軸
２８  本体部
２９  スライドフック
３０  スプリング
３１  ガイド片
【図１】
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【図２】
0003212269.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003212269.tif 000008
【図７】
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【図８】
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