(57)【要約】コンビニなどの駐車場の車止め装置であって、車両が前進してくると、その車両の自重で、蝶番部（８）上に片端部が搭載されていると共にスプリング部（１４）にて付勢支持された踏み板（１３）がスプリング部（１４）を押圧し、踏み板（１３）の他端部が斜め下方向に傾斜し、車両を停止させ、一方、車両が後退すると、前記スプリング部（１４）の付勢が解除され、踏み板（１３）が上昇し、元位置に復元するようになっている駐車場の車止め装置（６）。
2003042473.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンビニなどの駐車場の車止め装置であって、車両が前進してくると、その車両の自重で、蝶番部上に片端部が搭載されていると共にスプリング部にて付勢支持された踏み板が当該スプリング部を押圧し、当該踏み板の他端部が斜め下方向に傾斜し、車両を停止させ、一方、車両が後退すると、前記スプリング部の付勢が解除され、踏み板が上昇し、元位置に復元するようになっていることを特徴とする駐車場の車止め装置。
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、駐車場の車止め装置に関し、特に、車両の自重で、駐車場の停止ラインに車を止めさせ、又、停止ラインから後退させることができる技術に関する。
背景技術
コンビニ等の駐車場では、舗装地面の上に、コンクリート製のブロックが構築されている。当該ブロックは、車止め乃至タイヤ止めの意味合いもあるが、本来的な設置目的は、コンビニなどの商店に、車両が飛び込んでこないようにするという停止ラインの意味合いで作られている。
しかし、いずれにしても、当該ブロックは、邪魔になったり、景観上悪いものになったりするだけでなく、人が蹴躓き、時には怪我を負わせたりすることがある。
従って、本発明はかかる従来技術の有する欠点を解消することができる技術を提供することを目的としたものである。
又、本発明の他の目的および新規な特徴は以下の明細書及び図面の記載からも明らかになるであろう。
発明の開示
本発明は、コンビニなどの駐車場の車止め装置であって、車両が前進してくると、その車両の自重で、蝶番部上に片端部が搭載されていると共にスプリングにて付勢支持された踏み板が当該スプリング部を押圧し、当該踏み板の他端部が斜め下方向に傾斜し、車両を停止させ、一方、車両が後退すると、前記スプリング部の付勢が解除され、踏み板が上昇し、元位置に復元するようになっていることを特徴とする駐車場の車止め装置に係わるものである。
発明を実施するための最良の形態
図４に示すように、店（コンビニ）１の駐車場２において、白線３で区画された車両駐車箇所４において、停止ライン５から車両が飛び出さないように、本発明の装置６を設置する。図示のように、例えば、装置６を適宜間隔を空けて２個設置する。尚、駐車場では、図示のように、店の正面出入り口のみならず、店の脇（左右側）や裏などにも設置してもよいことはいうまでもない。
図１に示すように、装置６の一方の側板７Ａの上部には、蝶番部８が取付けられている。
当該蝶番部８は、図３（Ａ）にその詳細を示すように、蝶番９と回転板１０と支持板１１と軸１２とを備えてなる。
図１にも示すように、当該蝶番部８の回転板１０の上には、踏み板１３の片端部が搭載されている。
図１（Ａ）、（Ｂ）に示すように、踏み板１３は、装置６の一方の側板７Ａと他方の側板７Ｂとの間の適宜中途箇所において、スプリング部１４で、上方に付勢支持されている。
図１（Ａ）、（Ｂ）に示すように、当該スプリング部１４は複数例えば３個設ける。２個では、安定性を欠くことがあり、又、４個では、経済的でなく、３個が好ましい。
当該スプリング部１４は、例えば、圧縮コイルスプリングにより構成される。
スプリングに代えて、電磁弁にて構成することもできるが、電磁弁は電源コードの引き回し等が必要で、路面からコードが出てしまう等の欠点があり、コードを露出させないためには、コードを埋設させる工事等が必要になる。又、漏電の危険性などもある。
スプリングに代えて、油圧装置によることもできるが、油圧式は、油の補給が必要であったり、軽自動車などの場合に、車の前進及び後退時に後述するような車の傾斜停止等に対する反応が良好でなく、動作がにぶかったりする。
図１（Ａ）、（Ｂ）に示すように、装置６の側板７Ｂの上部には、ストッパー部１５を取付ける。上記のように踏み板１３は、スプリング部１４で上方向に付勢されているので、当該踏み板１３が舗装地面のフロアラインから突出さないようにしてある。
当該ストッパー部１５は、左右の端部から端部にかけて全体に適宜幅で設けてもよいが、歩行者の安全などを確保する上からは、三角形のストッパー部１５を両端部に設けることが好ましい。
図１（Ａ）、（Ｂ）に示すように、装置６の側板７Ａの上部には、スペーサ部Ｓを取付ける。女性の歩行者などが靴のつま先をぶつけないようにするために設けられている。
図１（Ａ）、（Ｂ）に示すように、本発明の車止め装置６には、踏み板１３の振れ止め部１６を設けるとよい。当該振れ止め部１６は、複数箇所設けることが好ましく、図示のように、左右のフレーム部１７Ａ、１７Ｂに合計２個を適宜間隔を空けて設け、又、側板７Ｂにも２個設けるとよい。
当該振れ止め部１６は、その詳細を図３（Ｂ）に示すように、フレーム１７側に凹部１８を設け、一方、踏み板１３側に、ベアリング１９とバネ２０と突き出し部２１を有する振れ止め部１６を設けて、バネ２０により突き出し部２１をフレーム１７の凹部１８に突き出す。
踏み板１３は、人が歩行するので、その重量により振れたりするので、歩行者の安全確保などの観点から設けられる。当該振れ止め部１６は、車両の前進などにより適宜凹部１８から脱着させることができる。
図２（Ａ）に示すように、車両Ｍが、蝶番部８側から進行し、踏み板部１３に載ってくると、当該車両Ｍの重みで、蝶番部８の回転板１０が斜め下方向に回転し、当該踏み板１３を付勢支持していたスプリング部１４が押圧され、下方向に降下し、踏み板１３の他端部が斜め下方向に傾斜する。
図示のように、側板７Ｂ側には、踏み板ストッパー部２２が設けられ、踏み板１３が、当該踏み板ストッパー部２２よりも下落しないようになっている。
当該踏み板ストッパー部２２は、その高さ、幅等を適宜選択可能である。
車両Ｍが、任意の箇所にくると、傾斜して停車する。
図２（Ｂ）に示すように、車両Ｍが、後退すると、スプリング部１４により踏み板１３が押し上げられ、又、蝶番部８の回転板１０も上方向に回転する。車両Ｍが適宜位置に後退すれば、踏み板１３は、元の状態に復元する。
上記実施例では、車両がフロント側を前にして進行してくる例を示したが、車両がバックで進行してくることもできる。
本発明の装置は、軽自動車や普通自動車や大型トラック等の全ゆる重量の車両に対応できる。
産業上の利用可能性
本発明によれば、機械的な簡易な構造で、電気や油圧のような大掛かりな装置によらずに、車両の自重で、駐車場の停止ラインに、車を止めさせ又後退させることができ、その結果、舗装地面の上にコンクリート製のブロック等を構築することなく、車を止め、停止ラインを設置することができ、更に、コンクリート製のブロック等を構築しないので、当該ブロックなどが邪魔になったり、景観上悪いものになったりすることがなくなり、更には、人が蹴躓いて怪我を負わせたりすることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
図１（Ａ）は、本発明の実施例を示す断面図、図１（Ｂ）は、本発明の実施例を示す平面図、図２（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ本発明の装置の操作機構の一例を示す断面図、図３（Ａ）は、本発明の蝶番部の例を示す構成図、図３（Ｂ）は、本発明の振れ止め部の実施例を示す構成図、図４は、本発明の装置の配置例を示す構成図である。
【図１】
2003042473.tif 000003
【図２】
2003042473.tif 000004
【図３】
2003042473.tif 000005
【図４】
2003042473.tif 000006
【国際調査報告】
2003042473.tif 000007
2003042473.tif 000008