(57)【要約】      （修正有）【課題】車体の車幅方向寸法を大きくすることなく、転倒時の燃料タンクへの衝撃を抑制できる自動二輪車を提供する。【解決手段】車体フレームに棒状部材２５を、該棒状部材２５の先端部２５ｃが、燃料タンクの車幅方向外縁部より内側に位置し、かつ車両を横倒しした状態でのタイヤ７ａ及び燃料タンクの接地点同士を結ぶ接地ラインＡより車幅方向外側に突出するよう設ける。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームと、
該車体フレームを車幅方向に跨ぐように搭載された燃料タンクと
を備えた自動二輪車であって、
前記車体フレームに棒状部材を、該棒状部材の先端部が、前記燃料タンクの車幅方向外縁部より内側に位置し、かつ車両を横倒しした状態でのタイヤ及び燃料タンクの接地点同士を結ぶ接地ラインより車幅方向外側に突出するよう設けた
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記棒状部材は、前記燃料タンクの底面より下方に配置されている
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項３】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記燃料タンクには、該燃料タンクの外側面を覆うタンクカバーが配置され、
車両側方から見ると、前記棒状部材は、前記タンクカバーにより覆われている
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項４】
請求項３に記載の自動二輪車において、
前記タンクカバーの内側面には、前記棒状部材の先端部が当接する緩衝部材が貼着されている
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項５】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記車体フレームには、車幅方向外側に突出するボス部が形成され、
前記燃料タンクの底部には、前記ボス部の外端面に位置する取付け部が形成され、
前記棒状部材は、前記取付け部と共に前記ボス部に固定されている
ことを特徴とする自動二輪車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車体フレームを車幅方向に跨ぐように搭載された燃料タンクを備えた自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の自動二輪車では、車体を横倒ししたときの燃料タンクへの衝撃を抑制する構造を採用する場合がある。例えば、特許文献１には、車体フレームに、保護部材を燃料タンクの外縁より外側に位置するよう取り付けた構造のものが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１９８１５８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来構造では、保護部材を燃料タンクの外縁より外側に位置させて取り付ける構造であることから、保護部材の分だけ車体の車幅方向寸法が大きくなるという問題がある。
【０００５】
本考案は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、車体の車幅方向寸法を大きくすることなく、車体を横倒ししたときの燃料タンクへの衝撃を抑制できる自動二輪車を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案は、車体フレームと、該車体フレームを車幅方向に跨ぐように搭載された燃料タンクとを備えた自動二輪車であって、前記車体フレームに棒状部材を、該棒状部材の先端部が、前記燃料タンクの車幅方向外縁部より内側に位置し、かつ車両を横倒しした状態でのタイヤ及び燃料タンクの接地点同士を結ぶ接地ラインより車幅方向外側に突出するよう設けたことを特徴としている。
【考案の効果】
【０００７】
本考案に係る自動二輪車によれば、棒状部材を、その先端部が横倒しした状態での接地点を結ぶ接地ラインより車幅方向外側に突出するよう配置した。そのため車体を横倒ししたときには棒状部材の先端部が燃料タンクより先に接地することとなり、燃料タンクへの衝撃を抑制できる。また、棒状部材の先端部は燃料タンクの外縁部より内側に位置しているので、棒状部材を設けたことにより車体の車幅方向寸法が大きくなることはない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の一実施形態による自動二輪車の正面図である。
【図２】記自動二輪車の燃料タンクが搭載された車体フレームの側面図である。
【図３】前記車体フレームの側面図である。
【図４】前記燃料タンクの底面図である。
【図５】前記燃料タンクの下方に配置された棒状部材の一部断面正面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、本考案の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１ないし図５は、本考案の一実施形態による自動二輪車を説明するための図であり、図１は自動二輪車の正面図、図２は自動二輪車の側面図、図３は車体フレームの側面図、図４は車体フレームに搭載された燃料タンクの底面図、図５は燃料タンクの一部断面正面図である。なお、本明細書で前，後、左，右という場合は、特記なき限りシートに着座した状態で見た場合の前，後、左，右を意味する。
【００１１】
図において、１は本実施形態に係るオフロードタイプの自動二輪車を示している。この自動二輪車１は、車体フレーム２と、該車体フレーム２に搭載されたエンジン３と、前記車体フレーム２のヘッドパイプ４により左右操向自在に支持されたフロントフォーク５と、前記車体フレーム２により上下揺動自在に支持されたリヤアーム６とを備えている。
【００１２】
前記フロントフォーク５の下端部には前輪７が回転自在に支持され、上端部には操向ハンドル８が固定されている。また前記リヤアームの６後端部には後輪９が回転自在に支持されている。
【００１３】
前記自動二輪車１は、前記車体フレーム２に該車体フレーム２を車幅方向に跨ぐように搭載された燃料タンク１０と、該燃料タンク１０の後側に搭載された鞍乗型のシート１１とを備えている。該シート１１の前部１１ａは、前記燃料タンク１０上面後部を覆うように配置されている。
【００１４】
前記車体フレーム２は、前記ヘッドパイプ４の上部から車幅方向外側に拡開しつつ後斜め下方に延びる左，右のメインフレーム１２，１２と、前記ヘッドパイプ４の下部から斜め下方に略直線状に延びる１本のダウンチューブ１３と、前記左，右のメインフレーム１２の中途部から後方に略直線状に延びる左，右のシートレール１４と、該シートレール１４の後部と前記メインフレーム１２の下部とを接続する左，右のシートステー１５とを有する。
【００１５】
前記操向ハンドル８の前方には、ヘッドライト１７及びスクリーン１８が配置されており、該ヘッドライト１７，スクリーン１８は前記ヘッドパイプ４にブラケット等を介して取り付けられている。
【００１６】
前記ヘッドライト１７とヘッドパイプ４との間は、フロントカバー２０により覆われている。また前記燃料タンク１０の左，右側面は、タンクカバー２１により覆われている。さらにまた前記エンジン３のシリンダ部の左，右側方は、エンジンカバー２２により覆われている。
【００１７】
前記燃料タンク１０は、樹脂製で、左，右のメインフレーム１２上に配置されたタンク本体部１０ａと、該タンク本体部１０ａの左，右側部から車幅方向外側に拡開しつつ前方に延びる左，右タンク部１０ｂ，１０ｂとを有する。該左，右タンク部１０ｂは、車両側方から見ると、前記ヘッドパイプ４を側方から覆うように前方に延びている。
【００１８】
前記タンク本体部１０ａの上端壁には、燃料注入口１０ｃが形成されている。またタンク本体部１０ａの後縁には、左，右一対の後取付け部１０ｄ，１０ｄが形成されている。該左，右の後取付け部１０ｄは、前記左，右のシートレール１４に弾性部材を介在させて取り付けられている。
【００１９】
前記左，右タンク部１０ｂの底壁１０ｈの内縁部には、前取付け部１０ｅ，１０ｅが下方に突出形成されている。該左，右の前取付け部１０ｅには、挿通孔１０ｆが車幅方向に貫通するよう形成され、該挿通孔１０ｆ内にはゴム等の弾性部材２６を介在させてカラー２７が挿入されている。
【００２０】
前記弾性部材２６は、前記挿通孔１０ｆの内周面に当接する円筒部２６ｃと、前取付け部１０ｅの左，右側面に当接する内，外フランジ部２６ａ，２６ｂを有する。また前記カラー２７は、前記円筒部２６ｃ内に挿入された筒体部２７ｂと、該筒体部２７ｂの外周縁に形成され、前記外フランジ部２６ｂの外面に当接するフランジ部２７ａを有する。
【００２１】
前記車体フレーム２のダウンチューブ１３には、車幅方向外側に突出するボス部１３ａ，１３ａが一体に形成されている。該左，右のボス部１３ａは、前記ダウンチューブ１３に溶接により結合されたパイプ部材１３ｂと、該パイプ部材１３ｂ内に挿入固定されたナット１３ｃとを有する。
【００２２】
前記左，右のボス部１３ａの外端面に前記燃料タンク１０の前取付け部１０ｅが内フランジ部２６ａを介在させて対向している。
【００２３】
そして前記車体フレーム２には、車両を横倒ししたとき前記燃料タンク１０より先に接地する棒状部材２５が設けられている。
【００２４】
前記棒状部材２５は、その先端部２５ｃが、前記燃料タンク１０の車幅方向外縁部１０ｇより車幅方向内側に位置し、かつ車両を横倒しした状態での前輪７のタイヤ７ａ及び燃料タンク１０の接地点同士を結ぶ接地ラインＡより車幅方向外側に突出するよう車体フレーム２に固定されており、詳細には以下の構造を有する。
【００２５】
前記棒状部材２５は、前記燃料タンク１０の左，右タンク部１０ｂの底壁１０ｈより下方に配置され、車両側方から見ると、前記タンクカバー２１により覆われて隠れている。また前記底壁１０ｈの棒状部材２５に対応する部分には、該棒状部材２５に沿って延びる凹部１０ｉが上方に凹設されている（図４参照）。
【００２６】
前記タンクカバー２１の内側面には、前記先端部２５ｃが当接する緩衝部材２８が貼着されている。
【００２７】
前記棒状部材２５は、棒体部２５ａと、該棒体部２５ａの基端部に小径に形成された固定部２５ｂとを有する。前記棒体部２５ａの段部２５ｄが前記カラー２７のフランジ部２７ａに当接している。
【００２８】
そして棒状部材２５は、固定部２５ｂをカラー２７内に挿入し、前記ボス部１３ａのナット１３ｃにねじ込むことにより、前記前取付け部１０ｅと共にダウンチューブ１３に固定されている。
【００２９】
本実施形態によれば、棒状部材２５を、その先端部２５ｃが燃料タンク１０の外縁部１０ｇより内側に位置し、かつ横倒しした状態で接地ラインＡより車幅方向外側に突出するよう車体フレーム２に取り付けたので、棒状部材２５を設けたことにより車幅方向寸法が大きくなることはなく、かつ転倒時には棒状部材２５が燃料タンク１０より先に接地するので該燃料タンク１０への衝撃を抑制できる。
【００３０】
前記棒状部材２５を、燃料タンク１０の底壁１０ｈより下方に配置したので、上方から見えにくく、外観の低下を回避できる。
【００３１】
本実施形態では、前記棒状部材２５を、燃料タンク１０の左，右側面を覆うタンクカバー２１の内側に配置して該タンクカバー２１により覆ったので、棒状部材２５が外方から見えることはなく、この点からも外観の低下を回避できる。
【００３２】
また前記タンクカバー２１の内側面に、前記棒状部材２５の先端部２５ｃが当接する緩衝部材２８を貼着したので、走行中に棒状部材２５がタンクカバー２１に当たることによる擦れ音等の発生を防止できる。
【００３３】
本実施形態では、前記棒状部材２５を、前記車体フレーム２のダウンチューブ１３に形成されたボス部１３ａに、前記燃料タンク１０の前取付け部１０ｅと共に固定したので、燃料タンク１０を取り付けるためのボス部１３ａを利用して棒状部材２５を固定でき、部品点数が増えるのを防止できる。
【符号の説明】
【００３４】
１  自動二輪車
２  車体フレーム
７ａ  タイヤ
１０  燃料タンク
１０ｅ  前取付け部
１０ｇ  外縁部
１０ｈ  底壁
１３ａボス部
２１  タンクカバー
２５  棒状部材
２５ｃ  先端部
２８  緩衝部材
Ａ  接地ライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0003150238.tif 000006
【図５】
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