(57)【要約】      （修正有）【課題】限られた面積での最大後方視野を確保するとともに、乗員の頭の怪我なども防止する自動車用後付けルームミラーを提供する。【解決手段】所定幅をした扁平薄型の長方形であって、かつその四隅がＲ形状をなしたケース２と、ケース背面に設けられて既存ルームミラーの上下を挟持した状態で、既存ルームミラーに対して脱着可能に取り付けられる上下の係合部材１１，１２，１３と、ケースと同一またはこれよりやや大きな外形であって、ケース２の前面に枠無しで貼り付け固定されたミラー本体６と、を備え、ミラー本体６の表面側周縁部６ａとなる厚み方向角部にＲが形成され、また、ミラー本体６には、飛散防止機能を有するフィルム５が貼着されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車室内に配備された既存ルームミラー（２０）の前面に脱着可能に固定される自動車用後付けルームミラー（１）において、
所定幅をした扁平薄型の長方形であって、かつその四隅がＲ形状をなしたケース（２）と、
ケース背面に設けられて前記既存ルームミラーの上下を挟持した状態で、該既存ルームミラーに対して脱着可能に取り付けられる上下の係合部材（１０，１１，１２，１３）と、
前記ケースと同一またはこれよりやや大きな外形であって、前記ケースの前面に枠無しで貼り付け固定されたミラー本体（６）と、
を備えたことを特徴とする自動車用後付けルームミラー。
【請求項２】
前記ミラー本体（６）の表面側周縁部（６ａ）となる厚み方向角部にＲが形成されていることを特徴とする請求項１記載の自動車用後付けルームミラー。
【請求項３】
前記ケース（２）にミラー本体（６）には、飛散防止機能を有するフィルム（５）が貼着されていることを特徴とする請求項１または２記載の自動車用後付けルームミラー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自動車備え付けの既存のルームミラーに脱着可能に取り付けることにより視野を拡大し、後方視界を十分に確保できるようにした後付けルームミラーに関し、特に限られた投影面積における最大後方視野を確保するとともに、衝突による乗員の頭の怪我なども未然に防止できるようにした構造・形状に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用のオプション部品として、既存のルームミラーのミラー面に後付けにより脱着可能に取り付けて後方視野を十分に確保するための後付け式ルームミラーがあり、自動車用品店などで各種のものが販売されている（特許文献１〜４参照）。
【０００３】
このうち特許文献１〜３はトーションばねのバネ力を利用して既存ルームミラーの上下に挟持状態に固定するものであり、特許文献４のものは背面に設けた袋状部分に既存ルームミラーを入れ、縮小手段により袋状部分を縮小して既存ルームミラーに固定するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１６８４４３号公報
【特許文献２】特許第４１２４６０１号公報
【特許文献３】特許第４５２３９６７号公報
【特許文献４】実用新案登録第３１３５５４８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
これら後付け式ルームミラーはいずれも横長であり、幅方向の広がりに応じて後方視野を十分に確保はできるが、枠で囲われているため、その枠の幅分だけ幅方向及び高さ方向とも視野が狭まっていた。
【０００６】
幅方向の長さを十分に取れれば幅方向視界は大きくなるが、今度は乗員に干渉して乗員の頭に衝突しやすくなると言う課題も生じ、しかもその形状も長方形であって角張っているため、見栄えが悪いほか、隅などに頭をぶつけると怪我などしやすいものとなる。
【０００７】
本考案は、以上の観点に基づきなされたものであり、その目的とするところは、限られた面積で最大後方視野を確保するとともに、衝突による乗員の頭の怪我なども未然に防止できるようにした自動車用後付けルームミラーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するため本考案は、図の実施の形態にも示すように、自動車室内に配備された既存ルームミラー（２０）の前面に脱着可能に固定される自動車用後付けルームミラー（１）において、
所定幅をした扁平薄型の長方形であって、かつその四隅がＲ形状をなしたケース（２）と、
ケース背面に設けられて前記既存ルームミラーの上下を挟持した状態で、該既存ルームミラーに対して脱着可能に取り付けられる上下の係合部材（１０，１１，１２，１３）と、
前記ケースと同一またはこれよりやや大きな外形であって、前記ケースの前面に枠無しで貼り付け固定されたミラー本体（６）と、
を備えたことを特徴とする。
【０００９】
また本考案は、請求項１記載の自動車用後付けルームミラーにおいて、前記ミラー本体（６）の表面側周縁部（６ａ）となる厚み方向角部にＲが形成されていることを特徴とする。
【００１０】
さらに本考案は、請求項１または２記載の自動車用後付けルームミラーにおいて、前記ケース（２）にミラー本体（６）には、飛散防止機能を有するフィルム（５）が貼着されていることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１１】
従って本考案によれば、ケースとミラー本体が同一またはミラー本体の方がやや大きく、しかもミラー本体は枠無しの状態でケースの前面に貼り付け固定されているため、限られた面積で最大の後方視野を得ることができるミラーを得ることができる。またケース，ミラー本体ともその四隅がＲ面であるため、乗員の頭をミラーにぶつけた際にそのエッジで傷つけることを防止できる。
【００１２】
また請求項２の構成とすることにより、表面側周縁部となる厚み方向の角部もＲとなるため、枠の無いミラー本体にエッジが無い形状となり、請求項１の効果に加え、さらに安全となる。
【００１３】
さらに請求項３の構成とすることにより、落下した際、或いは外的な負荷が加わった際などにミラー本体の破片が散乱することなく、請求項１，２の効果に加えさらに安全性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案に係る自動車用後付けルームミラーを正面側から見た分解斜視図である。
【図２】同後付けルームミラーを背面側から見た一部拡大部分を含む分解斜視図である。
【図３】（ａ），（ｂ）は同後付けルームミラーの既存ルームミラーに対する取付前後の状態を示す内部正面図及び側面図である。
【図４】同後付けルームミラーを既存ルームミラーの前面に取り付けた状態の斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線における部分拡大断面図である。
【図６】（ａ），（ｂ）同後付けルームミラーを装備した自動車の後方視界の増加状態を示す説明図である。
【図７】（ａ），（ｂ）同後付けルームミラーの取り付け手順を示す側面図及び正面図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本考案の最良の形態につき添付図面を用いて詳細に説明する。
図１及び図２において、本考案に係る自動車用後付けルームミラー（以下、後付けルームミラーと称す）１は略扁平長方形であって、かつ四隅がＲ形状に形成された合成樹脂成形体からなるケース２と、ケース２の前面に左右及び中央上部に配置された両面粘着テープ３，３，４及びその前面に配置された飛散防止フィルム５を介してケース２の前面に貼着される前記ケース２と全く同一外形の平板状のミラー本体６を備えている。図２においてはミラー本体６は既にケース２に貼着されている状態を示す。ミラー本体６は、ガラス或いは透明アクリル樹脂などの樹脂を素材としても良い。
【００１６】
なお、飛散防止フィルム５は粘着テープを兼用するものであり、ミラー本体６とケース２との貼り合わせとともにミラー本体６に衝撃が加わった場合に、その衝撃を緩和するとともに、ミラー本体６が割れた場合にはその破片の飛散を防止するものである。図１においては、この飛散防止フィルム５を長方形で描いており、左右に配置される両面粘着テープ３，３の間に配置され、これら両面粘着テープ３，３とで飛散防止となる。
【００１７】
ケース２の前部中央は本実施形態では凹所となっており、この凹所にはボス部７が前方となるミラー本体６貼着側に向けて突設されている。ボス部７は、その外周に付勢手段としてのトーションばね８の中心に位置する巻回部８ａを遊嵌するもので、このトーションばね８の両側は下方にやや傾斜し、かつ両端を下方に曲げた折曲端８ｂをそれぞれ有している。そして、ボス部７の先端にはビスＢを介してばね脱落防止用キャップ９が接合される。なお、付勢手段は、上記したトーションばね８の他にコイルばねなど他の構造体として構成しても良く、後述する係合部材のステー１２にて挟持動作を行うものであればその他の付勢手段としても良い。
【００１８】
前記ケース２の背面には、図２に示すように、係合部材（１０，１１，１２，１３）が配設されている。このケース２の背面の両側下部には、図２に示すように、係合部材を構成する固定側係合部１０が設けられ、本実施形態では後方に向けて断面略凹字形状に形成されて突設され、この固定側係合部１０には係合部材を構成する固定側クッションゴム１１が嵌合固定され、その上面を前記固体側係合部１０の上方に突出させるようになっている。
【００１９】
また、図２において、前記ケース２の上縁における中央両側には一対のスリット２ａが開口され、このスリット２ａを通じて係合部材を構成するステー１２が挿通されている。このステー１２は、前記固定側係合部１０と対となる挟持側固定部であり、スリット２ａを貫通してケース２の前面に位置し、ケース２内の垂直な溝部２ｃに沿って昇降可能となっている。ステー１２は例えば金属薄板からなるものであり、その上端は背面側、すなわち固定側係合部１０の突出方向と同方向に向けて直角に曲げられ逆Ｌ字状に形成され、この折曲端１２ａには係合部材を構成する挟持側クッションゴム１３が嵌合される。
【００２０】
各ステー１２の下端には、前方側に向けて係合片１２ｂが折曲形成され、この係合片１２ｂはケース２の前面においてトーションばね８の両側折曲端８ｂに係合している。トーションばね８は、図３（ａ）に示すように常時各ステー１２を引下げ位置に付勢しているとともに、図３（ｂ）に示すようにステー１２を引き上げることによって常時その反力である引き下げ力が生じ、これによって固定側係合部１０の固定側クッションゴム１１とステー１２の挟持側クッションゴム１３との間で後付けルームミラー１を既存ルームミラー２０の上下に挟持可能としている。
【００２１】
固定側クッションゴム１１の上面は後部側に向けて、すなわちケース２から離れるにつれテーパ状に厚みを増し、また挟持側クッションゴム１３の下面には多数の凹凸１３ａが形成され、これらにより挟持状態においては前記トーションばね８のバネ力と相まって既存ルームミラー２０に対する摩擦力・挟持力を増し、衝撃など過度の外力が加わらない限りは後付けルームミラー１が既存ルームミラー２０から容易に脱落してしまうことを防止している。
【００２２】
図４，図５において、後付けルームミラー１におけるミラー本体６の外形はケース２の外形と全く同じく四隅がＲ形状とされるとともに、左右方向となる長辺部分の長さを上下のいずれか一方をやや短く形成した略台形状とされる。本実施形態では、四隅の形状を、ケース２，ミラー本体６ともに緩やかな曲線を持ったＲ形状、いわゆるラウンド型としている。特に図５に示すように、ミラー本体６は、ミラー本体６の表面側の周縁部６ａは断面方向にもＲ形状をなし、好ましくは、ミラー本体６の厚さ寸法を半径とするＲで構成されているとともに、背面周縁部６ｂは、ケース２周縁の内側に形成された傾斜面２ｂに応じた傾斜となっている。この傾斜面２ｂと背面傾斜面６ｂとは、その傾斜形状同士が互いに密着状態となって取り付けられることにより、両外形を一致させた状態に接合しており、すなわち、ミラー本体６かケース２への外周面が滑らかに連続するような形状となっている。
【００２３】
なお、図５中符号３（４，５）は前述の貼着用の両面粘着テープと飛散防止兼粘着テープを示している。また、図５中符号１４は金属蒸着層よりなる鏡面である。ミラー本体６は、好ましくはクロム蒸着ミラーであり、その他にアルミ蒸着ミラーなどでも良く、また、鏡面をシルバーとしたもの以外に、ブルーに着色して防眩効果を向上、すなわち後続車のライトの眩しさを低減するよう反射率を５０％としたものもある。また、このミラー本体６は、上述したように所謂平面鏡で平坦なミラーとしており、このことからミラーとして使用する際に、後方の距離感をつかみやすくなるものである。
【００２４】
完成したミラー本体６は既存の既存ルームミラー２０の幅より大きな幅に設定された平面鏡である。また既存の既存ルームミラー２０に対して高さ方向の寸法もやや大きく設定されているのに加え、既存ルームミラー２０が枠２０ａで囲われているのに対し無枠、すなわちフレームレス構造であることから、高さ方向の視野も既存ルームミラー２０に比べて大きくなっている。図６に示すように、この視野の設定値である幅長Ｌ２，高さＨ２は車体が小さいと乗員の頭に干渉しやすく、車体が大型化するほど干渉しにくくなり、その分幅を広げることができるため、例えば、既存ルームミラー２０の視野となる幅長Ｌ１，高さＨ１に対し軽乗用車＜普通車＜大型ワゴン車の順に大きく設定することができ、その幅方向視界Ｌ２は既存ミラーの視野幅Ｌ１に対して、軽乗用車で６％、普通車で１０％、ワゴン車などで２０％程度まで拡大するようその幅Ｌ２が３段階設定させる、すなわち３サイズを用意することができる。また、上下方向視野Ｈ２はいずれの車種とも既存ルームミラー２０の視野Ｈ１に対して３０％程度拡大する。これにより、車内視界も向上し、後部座席の様子を窺うことも可能である。なお、この視野拡大はミラー本体６の面積だけでなく、ミラー本体６を凸面鏡とすることによってさらに大きな値、すなわち広範囲となることは勿論である。
【００２５】
以上の後付けルームミラー１の既存ルームミラー２０に対する装着手順としては、一例として図７（ａ）に示すように、挟持側クッションゴム１３を既存ルームミラー２０の枠２０ａの上縁に係合し、矢印に示すようにステー１２を下部側に引きつつ少し回動させて下部の固定側クッションゴム１１を既存ルームミラー２０の下縁に係合すれば、図７（ｂ）に示すように既存ルームミラー２０のミラー面を完全に隠した状態でバネ圧により挟持され、既存ルームミラー２０の前面に後付けルームミラー１を固定することになる。
取り外すには後付けルームミラー１を下部側に引きステー１２を伸ばしつつ逆側に回動させれば、ワンタッチで取り外しができる。
【００２６】
また、図示はないが、上記した挟持側と固定側を上下逆にして、既存ルームミラー２０に対して後付けルームミラー１を取り付けることとしてもよく、同様に挟持、固定ができ、そして取り外しも可能である。このように上下どちらからでも容易に取り付けが行え、また取り外すことが出来ることから、上述したようにミラー本体６の形状を略台形状とした形から、上辺を長い状態と短い状態の２形態で装着が可能であり、好みに応じてその向きを選択可能である。
【００２７】
以上において、本考案の後付けルームミラー１によれば、枠の無いフレームレスの構造としたので、後方視界を広くとれ、枠が視界の邪魔になることなく鏡面全体で後方の確認をすることができ、また、装着された状態において、フレームレスであることから、前方の視界においても開放感を得られ、枠部分の存在を意識せずに運転時のストレスを軽減するものである。
また、後付けルームミラー１を既存ルームミラー２０に装着している状態で乗員の頭をぶつけるなど過度な衝撃がミラー１に加わった場合であっても、その外形の角部がＲ面となっていること、及び厚み方向に対しても表面側周縁部６ａがＲ形状となっているため傷付きにくい上、飛散防止フィルム５によっても衝突衝撃を和らげられるため、怪我などを未然に防止できる。また、後付けルームミラー１が落ちてミラー本体６が割れてもその破片の飛散も防止されるため、より安全性が高いものとなる。
【符号の説明】
【００２８】
１…自動車用後付けルームミラー
２…ケース
３，４…両面粘着テープ
５…飛散防止フィルム
６…ミラー本体
８…トーションばね
１０…係合部材（固定側係合部）
１１…係合部材（固定側クッションゴム）
１２…係合部材（ステー）                                                        １３…係合部材（挟持側クッションゴム）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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