(57)【要約】【課題】折り畳み式自転車を提供する。【解決手段】本考案は、一つのフレーム（１０）と、一つの上パイプ（１１）と、一組の組立パーツ（１９）と、を備え、前記後輪（２０）側の組み立てパーツ（１９）は上パイプ（１１）の後方に位置されるとともに、フレーム（１０）と回転可能に連結され、使用位置において移動することができる。そして、前記組立パーツ（１９）は自転車の一側に位置すると共に、前記フレーム（１０）の後方に折り畳むことができる。また、車輪はヒンジで前記フレームと連結されることにより、一側に位置することができる。これにより、前輪（１７）と後輪（２０）は両側に折り畳むことができ、ラック（３１）の水平軸は自転車の垂直面に対して傾斜角をなしている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
折り畳み式自転車であって、前記折り畳み式自転車は、自転車の前後に延設され、少なくとも上パイプを備えるフレームを含み、前記フレームの後部に後輪が位置され、しかも前記フレームに組立パーツが回転可能に連結され、これにより、前記後輪側の前記組立パーツは前記フレームの片側へ折り畳むことができることを特徴とする、折り畳み式自転車。
【請求項２】
前記組立パーツと前記フレームとは軸を介して回転可能であり、前記軸は自転車の後輪と折り畳みポイントの垂直面に位置し、前記後輪は展開されたときに、前記垂直面に位置する一方、折り畳んだ後、前記垂直面に対して傾斜する傾斜面に位置することを特徴とする、請求項１に記載の折り畳み式自転車。
【請求項３】
前記傾斜面の傾斜角度は５度であることを特徴とする、請求項２に記載の折り畳み式自転車。
【請求項４】
前記組立パーツが使用位置と折り畳み位置との間に展開したり、折り畳んだりする活動角度範囲は１８０度であることを特徴とする、請求項1又は請求項２に記載の折り畳み式自転車。  
【請求項５】
前記組立パーツと前記フレームと前記後輪とは回転可能に連結されることを特徴とする、請求項１に記載の折り畳み式自転車。
【請求項６】
シートパイプを備え、前記シートパイプは前記組立パーツと前記フレームと回転可能に連結されることを特徴とする、請求項５に記載の折り畳み式自転車。
【請求項７】
前記組立パーツは枢軸を介して前記フレームに枢設されることを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載の折り畳み式自転車。
【請求項８】
前記組立パーツは折り畳み工具又は取り外し工具を介して、前記フレームから取り外すことができることを特徴とする、請求項７に記載の折り畳み式自転車。
【請求項９】
前記後輪を駆動するチェーン駆動システムとチェーン整合システムを備え、前記チェーン駆動システムと前記チェーン整合システムは、前記組立パーツの折り畳みや展開によるチェーンの緩みを防止することができることを特徴とする、請求項１に記載の折り畳み式自転車。
【請求項１０】
前記チェーン整合システムは斜面部を含み、前記斜面部によって、前記チェーンは前記組立パーツが使用位置から折り畳み位置まで移動する際に上下移動するとともに、下側の湾曲方向から離れ、上側の位置へ移動するか、又は上側の湾曲方向から離れ下側の位置に斜めに移動することができることを特徴とする、請求項９に記載の折り畳み式自転車。
【請求項１１】
前記斜面部はチェーンの走向下方において前記チェーンと結合されることを特徴とする、請求項１０に記載の折り畳み式自転車。
【請求項１２】
前記斜面部は、組立パーツの使用位置から折り畳み位置までの走向が互いに交差できるように構成されることを特徴とする、請求項１０に記載の折り畳み式自転車。
【請求項１３】
前記斜面部は曲線状の導引面を含み、これにより、往復移動の走向が斜めになることを特徴とする、請求項１０に記載の折り畳み式自転車。
【請求項１４】
円柱状パーツを含み、前記曲線状の導引面は前記円柱状パーツの円周表面によって形成されることを特徴とする、請求項１３に記載の折り畳み式自転車。
【請求項１５】
前記フレームの底部にはラックが設置され、前記ラックにはパーツが装着されることを特徴とする、請求項１４に記載の折り畳み式自転車。
【請求項１６】
前記フレームの先端には前輪と方向変換部材が配設され、前記方向変換部材は使用位置において移動することができ、車輪が前記フレームの片側に位置し、上パイプと小さな傾斜角度をなし、折り畳む時に後輪組立パーツとフレームの一側に位置されることを特徴とする、請求項１に記載の折り畳み式自転車。
【請求項１７】
車輪が前記組立パーツの折り畳み位置に対してほぼ平行する平面に沿って位置されることを特徴とする、請求項１６に記載の折り畳み式自転車。
【請求項１８】
後輪側の組立パーツが前輪を折り畳み位置に固定するスロットを備えることを特徴とする、請求項１６に記載の折り畳み式自転車。
【請求項１９】
前記フレームにはシートピラーが配設され、前記シートピラーにはサドルが伸縮可能に配設されることを特徴とする、請求項１に記載の折り畳み式自転車。
【請求項２０】
シートパイプを備え、前記シートパイプは下端が開口され、前記開口から前記シートピラーが下方へ延伸できることを特徴とする、請求項１９に記載の折り畳み式自転車。
【請求項２１】
前記サドルは取り付け工具を介して、前記シートピラーに安定的に固定されることを特徴とする、請求項１９に記載の折り畳み式自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、折り畳み式自転車に係り、特にコンパクトに折り畳むことができると共に、携帯や保管に優れ、普通の自転車と同等な強度を有し、軽量化を図ることができる折り畳み式自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
折り畳み式自転車は普通の自転車と同様に、使用者と接触する場所がサドル、ペダル、ハンドルの三箇所ある。一方、普通の自転車と同等な実用性と快適性を備えるためには、折り畳みヒンジの箇所と位置の設計が重要となり、たとえば、折り畳みヒンジが多くなり、折り畳んだ後の全体は体積が小さくなるが、剛性や強度が弱くなる恐れがある。また、構造が安定すればするほど、全体は重量が重くなる場合がある。その他、従来の技術では、こしきや歯車装置などの非標準部品が多用されているので、製品のコストが増し、メンテナンス部品の共通性が低下するという問題がある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本考案の目的は、自転車の後輪を折り畳むことができると共に、軽量性、頑丈さ、及び快適性に優れた折り畳み式自転車を提供することにある。
【０００４】
また、本考案のもう一つの目的は、標準部品を使用することができる後輪、後輪こしき及びチェーン駆動システムを備えた折り畳み式自転車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本考案は折り畳み式自転車であって、前記折り畳み式自転車は、自転車の前後に延設され、上パイプを備えるフレームを含み、前記フレームの後部に後輪が位置され、しかも前記フレームに組立パーツが回転可能に連結され、これにより、前記後輪側の前記組立パーツは前記フレームの片側へ折り畳むことができることを特徴とするものである。
【０００６】
上記折り畳み式自転車の後部設計では、後輪側の組立パーツを折り畳むことができ、フレーム内において組立パーツを折り畳む折り畳みヒンジを設ける必要がなく、前記折り畳みヒンジは前記組立パーツと前記フレームが連結する連結箇所にあり、前記組立パーツと前記フレームとは縮小せずに組み立てられる。これにより、本考案では前記後輪と前記上パイプの前後の組立パーツを重ねることができるので、自転車の後部の体積が縮小でき、携帯と保管が簡易になる。
【０００７】
更に優れた特徴は、該組立パーツとフレームとは、あるヒンジを軸として回転でき、該ヒンジ軸は自転車の後輪と折り畳むヒンジの垂直面に位置し、開く時、後輪は垂直面に位置し、折り畳んだら、垂直面の傾斜面に位置する。本考案には斜角ヒンジがあり、フレームと組立パーツの回転連結する場所に位置し、該組立パーツは移動するときに折り畳む位置に嵌め込むことができ、自転車の垂直面の外側に更に回転可能になる。従来の折り畳み式自転車のフレームの下方部に位置するのとは違い、本考案では使用する位置は通常では平行方向であり、以て後輪はフレーム側に沿って移動できる。折り畳む位置では、後輪は一般的に自転車の垂直面とは一つの小さい角度をなしている。
【０００８】
後輪組立パーツと自転車の垂直面の回転軸とのなす角度は約５度で、該角度は後輪をフレームの片側に折り畳むには十分な余裕を持ち、同時に後輪は組立パーツの使用方向で該フレームの定位点に移動でき、更に大きな傾斜角度でも、更に小さい傾斜角度でも、違う組立パーツの幅により適切な角度を作れ、組立パーツの活動角度範囲は使用位置及び折り畳り位置の間で、特定な構造に応じて決められるべきで、普通は１８０度弱である。
【０００９】
組立パーツとフレーム及び後輪との連結場所は回転可能な形式が望ましい。例えばフレームのシートパイプに位置し、このようにフレームと組立パーツとを連結するヒンジ軸に位置することにより、組立パーツが下に回転し、更にフレームに沿って上に回転できる状態になる。それに、組立パーツはヒンジ軸の連結場所の空間でフレームと連結する方が良い。それにより、使用位置にある組立パーツは、フレームとの連結場所に二つの空間分離点を備え、その二つの空間分離点には互いに隙間があり、その隙間は、フレームと後輪組立パーツが後部フレームの位置にあるのに供し、構造的な強度を大幅に高められる。取り外す位置では簡易に開閉でき、即ち組立パーツは迅速に取り外して回転でき、また迅速に定位点に到達できる。
【００１０】
更に、本考案は特別な機能を提供できる。即ち自転車はチェーンの伝動システムで後輪を伝動できる。つまり後輪及びチェーン組立パーツはチェーンを含み、組立パーツは開閉位置でも移動できる。通常、折り畳む場所の後輪組立パーツの回転部分では、チェーンの緩みが出やすく、チェーンはチェーンリングから外れやすい。それを防止するために、チェーン部分では、上記の部品を統合し、チェーンは開閉するときにも既定位置を保つことができる。
【００１１】
もっと優れた特徴は、前記チェーンシステムは斜面部を含み、以てチェーンは組立パーツの使用位置から折り畳む位置までに上下移動でき、更にチェーンが下方の湾曲位置から離れ、上方の位置に届けられ、またチェーンは上の湾曲方から離れ下の位置に斜めに移動でき、その傾斜的設計により、毎回移動の下方でより良い嵌め込みの角度になり、傾斜式移動に使われ、以て使用位置から折り畳む場所の間で移動する時に、他の組立パーツを超えることができる。チェーンの構成は移動方向の湾曲部分で形成し、またこれらの走向は交差させることができ、以て簡易な形式で張力が保たれ、チェーンがチェーンリングなどの伝動部品から外れることを予防できる。斜面上で往復移動するため、この斜面部分は湾曲的な円柱状表面のような曲線形の導引面が望ましい。その円柱状部品はフレームのチェーンリングに装着でき、チェーンリングと部品の一部は伝動チェーンリングの外縁の内側に位置し、自転車の折り畳む体積を最小に実現できる。
【００１２】
自転車は更に方向変換部材を含み、フレームの先端に位置し、前輪を含み、フレームの後部及び下パイプの最底部の使用位置の間で移動でき、上パイプ（１１）は中空のアルミ合金で作成され、先端にはヘッドパイプ（１４）があり、中に方向変換部材（１５）があり、ハンドル（１６）と前輪（１７）を含み、回転可能に装着できる。前輪（１７）は折り畳み式泥除け（１８）の上で移動でき、また泥除けと前輪はフレーム（１０）に位置し、以て自転車の先端の体積を縮小できる。泥除け（１８）と方向変換部材（１５）をつなぐフロントフォークにより、前輪（１７）の円外周において装着を行い、泥除けからフロントエンドまでフロントフォークを取り外すことができ、クイックリリースのクランプの機械的設計で折り畳む目的を実現する。
【００１３】
自転車の後部の折りたたみ式組立パーツ（１９）は、フレーム（１０）と回転可能に連結でき、自転車を使用する位置と折り畳む位置の間で移動でき、以て携帯や保管しやすいように自転車後半部分の体積を縮小する。組立パーツ（１９）は後輪（２０）とチェーンステイ（２１）（又はチェーン）とチェーンステイ（２２）で緊密に組み立てた後輪ラックを含む。チェーンステイ（２１、２２）はそれぞれ後輪（２０）のこしきから伸ばし、また同軸連結方式で後輪を支える。事実上、どのチェーンステイもそれぞれ両側で支柱になり、どの支柱も長さを超過し、或いは後輪の円周以外に超過しても、それぞれ分離状態が保たれる。
【００１４】
後輪ラックとフレーム（１０）が、結合ヒンジ（２３）を介して回転できるようになり、しかも該結合ヒンジ（２３）はシートパイプ（１３）の下方部でチェーンステイ（２１）ともつなぎ、また簡易に開閉できるクイックリリース（２４）を介してフレームと連結するようになっている。クイックリリース（２４）はシートステイ（２２）とシートパイプ（１３）の上方部につなぎ、結合ヒンジ（２３）との間に空間を形成する。結合ヒンジ（２３）の軸は水平であり、自転車の垂直面とは約５度の斜角をなし、後輪組立パーツ（１９）は通常ではこの平面に位置する。クイックリリース（２４）を作動し、シートパイプ（１３）からシートステイ（２２）を外し、後輪組立パーツ（１９）は結合ヒンジ（２３）を軸として回転され、下へ、上へ、前へと折り畳む位置まで１８０度回転する。該組立パーツが回転する間で、結合ヒンジ（２３）の傾斜軸は更に自転車の垂直面の片側に移動する機能を持ち、以て後輪をフレームの片側に折り畳むことができ、且つ折り畳む位置は後輪組立パーツの片側部分に位置し、側面図で見ると、上パイプの片側に位置する。自転車は折り畳む位置の後ろに、一組の特殊形式の小型物を表し、特に、二つの車輪が組立パーツの折り畳む位置の両側の平行面に位置する。
【００１５】
フレームは上端にサドルが付く一組のシートピラーを含み、且つサドルとシートピラーが伸縮可能に配設され、自転車の折り畳んだ体積が一層コンパクトになる。シートピラーがシートパイプに挿し込まれ、サドルがフレームに近づくことができる。収納時にシートパイプの下方部が解放式で、シートピラーが通りぬけ、一部の空間には他の部品（例えば、後輪伝動システム）を収納できる。サドルの末端は安全かつ迅速な部品が望ましい。シートパイプと固定な形式で結合し、安全性を確保でき、またサドルの取り付けや取り外しが簡易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案に係る折り畳み式自転車の後輪側の組立パーツの側面図
【図２】図1における後輪側の組立パーツの折り畳み時や展開時の説明図
【図３】折り畳んだ後の後輪側の組立パーツの側面図
【考案を実施するための形態】
【００１７】
本考案に係る折り畳み式自転車は図１に示すように、フレーム（１０）を含む。前記フレーム（１０）は、自転車の前後に延設される一つの上パイプ（１１）と、前記上パイプ（１１）下側の中央付近から下方へ斜めに延伸される一つの下パイプ（１２）と、シートパイプ（１３）と、を含む。前記シートパイプ（１３）は折り畳む際にも全体の安定さを保ち、即ち１８０度回転しても、一つの平面に位置し、垂直面に対して一定の傾斜角度を成す。二つの平面の傾斜角度は後輪（２０）がフレーム（１０）の片側に移動し、上パイプ（１１）の片側に重なるように満たすべきである。従来の技術と比べ、後輪（２０）は前記フレーム（１０）の下方へ折り畳まれ、その後、上方へ収納される。
【００１８】
図１には展開時の後輪側の組立パーツ（１９）を示し、図２には展開時又は折り畳み時の状況を示し、図３には折り畳んだ後の状況を示す。図３に示すように、上パイプ（１１）と後輪（２０）とが重なる状態でコンパクト化が実現できる。
【００１９】
後輪側の組立パーツ（１９）を使用位置に戻す場合、反対方向へ回転し、クイックリリース（２４）により、シートステイ（２２）を再度シートパイプ（１３）と結合させる。これにより、自転車の後輪側の組立パーツの折り畳みや展開を迅速かつ簡単に行うことができる。
【００２０】
前輪の泥除け（１８）も自転車の前部パーツとしてコンパクトに折り畳む。また、方向変換部材（１５）（又は組立パーツ）が、ラックのヒンジに連結されることにより、前輪（１７）が前記上パイプ（１１）とフレーム（１０）と重なる位置に回転できる。但し、その位置は後輪（２０）がフレーム（１０）と重なる反対側にある。この状態では、前後両輪が大体平行する二つの平面に位置され、自転車の垂直面に対してある傾斜角度をなす。この状態を保つために、後輪側の組立パーツ（１９）のチェーンステイ（２１）には半円形のスロット（２５）を設け、前記スロット（２５）を前輪のクイックリリースに取り付け、車輪を折り畳み位置に固定し、二つの組立パーツを嵌合させる。このようにして、折り畳んだ自転車を安心に携帯することができる。スロット（２５）には例えば、カリパススロットパーツと対応して止め金を設置してもよい。
【００２１】
自転車の後輪（２０）はチェーンホイール（２６）という伝統的なチェーン駆動システムにより駆動される。下パイプ（１２）とシートパイプ（１３）の付近にはペダル（図示せず）が回転自在に設けられ、一組の伝動スプロケット（２７）が後輪（２０）とチェーン（２８）のこしきに互いに回転可能に連結される。事実上、あるチェーンホイールはサイズが異なる複数のチェーンホイールから構成され、チェーンが異なる伝動比に従ってリアディレイラー（２９）によって異なるチェーンホイールに切り替えられる。
【００２２】
後輪側の組立パーツ（１９）が使用位置（図１を参照）から、折り畳み位置（図３を参照）へ移動することにより、チェーン（２８）が緩められる。これにより、チェーン（２８）がチェーンホイール（２６）とスプロケット（２７）から離脱する恐れがある。これを防止するため、本考案では、一組のチェーン整合システムが備えられ、前記システムは一組のラック（３１）と、上段リール（３２）と、下段リール（３３）と、を含み、前記リールの位置は後輪側の組立パーツの移動に従って下方、前方へ移動する。上段リール（３２）の円周表面がチェーン（２８）の上方走向（２８ａ）を下支えし、下段リール（３３）の円周表面がチェーン（２８）の下方走行（２８ｂ）を下支えするようになっている。そして、前記組立パーツ（１９）は継続して折り畳み位置に移動し、上段リール（３２）が更に前記上方走向（２８ａ）を湾曲させて、前記下方走行（２８ｂ）と前記下段リール（３３）から離れつつある。これと同様に、下段リール（３３）も更に下方走行（２８ｂ）を上方走向（２８ａ）へ湾曲させる。この二つの湾曲により、チェーンの緩みを防止することができる。図２には二つの湾曲点を形成した初期状態を示し、後輪側の組立パーツ（１９）が折り畳み位置に近づく時に、図３に示すように、チェーンの上方走向（２８ａ）と下方走行（２８ｂ）は互いに交差する。二つの走向が制限を受け、自転車の垂直面に対して傾斜角を呈し、チェーンホイール（２６）は上段リール（３２）と下段リール（３３）と同じ側に位置し、後輪（２０）は反対側に位置する。なお、前記上段リール（３２）と前記下段リール（３３）には凸縁を夫々設け、これにより、チェーンのリールからの離脱を防ぐ。
【００２３】
チェーンの上方走向（２８ａ）と下方走行（２８ｂ）の傾斜面は上段リール（３２）と下段リール（３３）により、チェーンの緩み問題を防止し、リアディレイラー（２９）に支えられる。なお、スプリングを介してチェーンの張力を保つことが可能である。
【００２４】
最後の特徴は、自転車の後方部を縮小したことである。シートパイプ（１３）には、シートピラー（３４）を伸縮可能に挿設し、前記シートピラー（３４）は、使用時に前記シートパイプ（１３）から上方へ延伸される。前記シートピラー（３４）の上端にはサドル（３５）を配設する。クランプ（３６）によって、使用時の固定を行う（図１参照）。また、前述したように、前記シートパイプ（１３）は下端が開口され、前記シートピラー（３４）はこの開口から下方へ突き出すことができる。これにより、前記サドル（３５）は前記フレーム（１０）の上パイプ（１１）の付近に下降することができる。
【００２５】
また、自転車の前方部は上記と同様な方法によって、方向変換部材を介して回転し、フレーム（１０）と重畳する。これにより、小型化を図ることができる。
【符号の説明】
【００２６】
１０  フレーム
１１  上パイプ
１２  下パイプ
１３  シートパイプ
１４  ヘッドパイプ
１５  方向変換部材
１６  ハンドル
１７  前輪
１８  泥除け
１９  組立パーツ
２０  後輪
２１  チェーンステイ
２２  シートステイ
２３  （結合）ヒンジ
２４  クイックリリース
２５  スロット
２６  チェーンホイール
２７  スプロケット
２８  チェーン
２９  リアディレイラー
３１  ラック
３２  上段リール
３３  下段リール
３４  シートピラー
３５  サドル
３６  クランプ
【図１】
0003150570.tif 000003
【図２】
0003150570.tif 000004
【図３】
0003150570.tif 000005