(57)【要約】      （修正有）【課題】安全でクリーンな地球温暖化防止に貢献できる、バイオ燃料とキャパシターを使用した蓄電装置を備えた電気自動車を提供する。【解決手段】この電気自動車は、２つのリチウムイオン電池２，３の電力で交換器７によって駆動用モーター１に供給し、走行中にバイオ燃料によりエンジンが運転されている時は、発電機により電力をリチウムイオン電池３に蓄電されるように接続されている。リチウムイオン電池２のエネルギー効率が低下した時は、もう１つのリチウムイオン電池３を使用するように変換されリチウムイオン電池２に蓄電されるようになり、走行しながら交換器７によって交互に蓄電されるように接続回路されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車にバイオ燃料とキャパシターを備える電気自動車において▲４▼燃料タンクから燃料が▲５▼エンジンに供給されて運転されている状態では▲６▼発電機により発電した電力を▲７▼交換器により走行しながら▲２▼リチウムイオン電池又は▲３▼リチウム電池に接続されている為に蓄電すると同時に▲１▼駆動用モーターに供給し、走行しながら交互に蓄電される。全ての車両に積載し、発進時には▲８▼キャパシターの電力を電源線に接続されているので負荷に供給される為に発進時にはキャパシターの電圧を同時に使用し、充電・放電を繰り返し使用しながら蓄電される。又、発電機の電力で走る事ができる▲２▼、▲３▼のリチウムイオン電池にも蓄電できる接続回路になっている。自動車に搭載した蓄電装置を備えた電気自動車を考案したものである。
【考案の詳細な説明】
【考案の詳細な説明】
【産業上の利用分野】
【０００１】この考案は、電気自動車にバイオ燃料とキャパシターを搭載した蓄電装置を備えた電気自動車である
【背景技術】
【０００２】従来、鉛電池を使用していた為に走行距離又は重量の問題があり１度の充電では走行距離が伸びない、充電時間が長いなど欠点があった。
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】この考案は、自動車から排出される二酸化炭素（ＣＯ２）による大気汚染や地球温暖化の原因になっている。燃料の種類はガソリンに代表される化石燃料だった。しかし、２１世紀に入った今、注目を集めているのは電気自動車にバイオ燃料（植物から作った燃料）とキャパシターを組み合わせた電気自動車である。温暖化防止を目的とする蓄電装置を提供する電気自動車である。
【課題を解決する為の手段】
【０００４】この考案は、バイオ燃料を使用しながらエンジンと発電機を搭載して、発進時にはリチウムイオン電池と同時にキャパシターの電力を駆動用モーターに供給し、走行しながら交互に蓄電する装置である。
【作用】
【０００５】この考案は、上記の手段を講じたものである。これを使用する時は、駆動用モーターにリチウムイオン電池の電力を▲２▼、▲３▼に走行中に▲７▼交換器によって蓄電しながら走行できる電気自動車である。
【実施例】
【０００６】以下、図面に示す実施例についてさらに詳細を説明する。この実施例の電気自動車は、リチウムイオン電池▲２▼とリチウムイオン電池▲３▼の電力で交換器▲７▼によって駆動用モーター▲１▼に供給し、走行中にリチウムイオン電池▲２▼を使用するときはバイオ燃料によりエンジンが運転されている時は発電機により電力をリチウムイオン電池▲３▼に蓄電されるように接続されている。リチウムイオン電池▲２▼のエネルギー効率が低下した時は、リチウムイオン電池▲３▼を使用するように変換されリチウムイオン電池▲２▼に蓄電されるようになり、走行しながら交換器▲７▼によって交互に蓄電されるように接続回路されている。又、発電機の電力で走る事が出来る、▲２▼、▲３▼のリチウムイオン電池にも蓄電される接続回路になっている自動車に搭載した蓄電装置である。
【考案の効果】
この考案は電気自動車なので安心・安全・小型軽量で全ての自動車に搭載できる為、自動車社会に貢献でき地球温暖化防止になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案の実施例を示す斜視図である。
【符号の説明】
▲１▼…駆動用モーター
▲２▼…リチウムイオン電池
▲３▼…リチウムイオン電池
▲４▼…燃料タンク
▲５▼…エンジン
▲６▼…発電器
▲７▼…交換器
▲８▼…キャパシター
【図１】
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【手続補正書】
【提出日】平成20年7月31日(2008.7.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
▲１▼駆動モーターと▲２▼リチウムイオン電池、▲３▼リチウムイオン電池と▲８▼キャパシター、▲７▼交換器で構成されて接続されている▲６▼発電機と▲５▼エンジン▲４▼燃料タンクを組み合わせたものである、電気自動車にエタノール燃料を▲５▼エンジンの動力源によって運転されている状態では▲６▼発電機により発電した電力を▲７▼交換器により走行中であっても交互に蓄電されるような接続回路になっている、第１に▲２▼リチウムイオン電池に又は、第２▲３▼リチウムイオン電池に蓄電できるように接続されている、第１の▲２▼リチウムイオン電池の電力を▲１▼駆動モーターに負荷されている時は第２の▲３▼リチウムイオン電池に▲６▼発電機により発電した電力を▲７▼交換器により電力を蓄電できるように接続されている、又、第２の▲３▼リチウムイオン電池の電力を▲１▼駆動用モーターに負荷されている時は、第１の▲２▼リチウムイオン電池に▲６▼発電機により発電した電力を▲７▼交換器により電力を蓄電されるように接続されているので走行中であっても▲７▼交換器により交互に電力を蓄電されるように接続されている、発進時には大きな電力が必要な為▲８▼電気二重層キャパシターを電源線に接続されている、キャパシターの電圧と第１の▲２▼リチウムイオン電池と同時に使用したり第２の▲３▼リチウムイオン電池とキャパシターを同時に使用できるように▲７▼交換器により電力を交互に交換して▲１▼駆動モーターに電力を供給することにより、第１▲２▼リチウムイオン電池、第２の▲３▼リチウムイオン電池が低電力になった時は、満充電されるように繰り返し蓄電されるように接続回路になっている、又、▲８▼キャパシターにも▲６▼発電機の電力を蓄電されるように接続回路になっていることを組み合わせた電気自動車である、又、遠距離を走行するのには電気残量が必要である、それを解決するには▲５▼エンジン３００ｃｃから４００ｃｃのエンジンを搭載し、▲６▼発電機の発生した電力を長い距離を走る事ができるように直接電力を▲１▼駆動モーターに供給されるように接続回路になっている蓄電装置を備えたことを特徴とする電気自動車。
【手続補正書】
【提出日】平成20年10月27日(2008.10.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
▲１▼駆動モーターと▲２▼リチウムイオン電池、▲３▼リチウムイオン電池と▲８▼キャパシター、▲７▼交換器で構成されて接続されている▲６▼発電機と▲５▼エンジン▲４▼燃料タンクを組み合わせたものであり、電気自動車にエタノール燃料を▲５▼エンジンの動力源によって運転されている状態では▲６▼発電機により発電した電力を▲７▼交換器により走行中であっても交互に蓄電されるような接続回路になっており第１に▲２▼リチウムイオン電池に又は、第２▲３▼リチウムイオン電池に蓄電できるように接続されている、第１の▲２▼リチウムイオン電池の電力を▲１▼駆動モーターに負荷されている時は第２の▲３▼リチウムイオン電池に▲６▼発電機により発電した電力を▲７▼交換器により電力を蓄電できるように接続されている、又、第２の▲３▼リチウムイオン電池の電力を▲１▼駆動用モーターに負荷されている時は、第１の▲２▼リチウムイオン電池に▲６▼発電機により発電した電力を▲７▼交換器により電力を蓄電されるように接続されているので走行中であっても▲７▼交換器により交互に電力を蓄電されるように接続されており、発進時には大きな電力が必要な為▲８▼電気二重層キャパシターを電源線に接続されている、キャパシターの電圧と第１の▲２▼リチウムイオン電池と同時に使用したり第２の▲３▼リチウムイオン電池とキャパシターを同時に使用できるように▲７▼交換器により電力を交互に交換して▲１▼駆動モーターに電力を供給することにより、第１▲２▼リチウムイオン電池、第２の▲３▼リチチウムイオン電池が低電力になった時は、満充電されるように繰り返し蓄電されるように接続回路になっており、又、▲８▼キャパシターにも▲６▼発電機の電力を蓄電されるように接続回路になっていることを組み合わせた電気自動車である、又、遠距離を走行するのには電気残量が必要である、それを解決するには▲５▼エンジン３００ｃｃから４００ｃｃのエンジンを搭載し、▲６▼発電機の発生した電力を長い距離を走る事ができるように直接電力を▲１▼駆動モーターに供給されるように接続回路になっている蓄電装置を備えたことを特徴とする電気自動車。