(57)【要約】      （修正有）【課題】高剛性で強度を強化したシフトワイヤーのアウターケーブルを提供する。【解決手段】自転車のシフトワイヤーが挿通するための内部空間を有するインナーチューブ１と、インナーチューブの外周面に巻き付くように２１〜２４本のうち一つの本数から選択された複数本の鋼線２１を配列し、各鋼線がインナーチューブの外周面に着設され、且つ各鋼線が互いに隣接することにより形成される金属強度層２と、可塑化重合材料層であって、金属強度層の外周面に貼り付けることで複数本の鋼線を固定する金属固定層３と、金属固定層の外周面に貼り付ける表面保護層４と、を有し、アウターケーブルの直径が４．２ｍｍより、小さいか、もしくは等しい。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シフトワイヤーのアウターケーブルであって、
自転車のシフトワイヤーが挿通するための内部空間を有するインナーチューブと、
前記インナーチューブの外周面に巻き付くように２１、２２、２３、２４本のうち一つの本数から選択された複数本の鋼線を排列し、前記複数本の鋼線の各鋼線が前記インナーチューブの外周面に着設され、且つ前記複数本の鋼線の各鋼線が互いに隣接することにより形成される金属強度層と、
可塑化重合材料層であって、前記金属強度層の外周面に貼り付けることで前記複数本の鋼線を固定する金属固定層と、
前記金属固定層の外周面に貼り付ける表面保護層と、を有し、
前記アウターケーブルの直径が４．２ｍｍより、小さいか、もしくは等しいことを特徴とするシフトワイヤーのアウターケーブル。
【請求項２】
前記鋼線の炭素含有量が８２％より多いか、もしくは等しいことを特徴とする請求項１に記載のシフトワイヤーのアウターケーブル。
【請求項３】
前記インナーチューブがＰＰ、ＰＥ、ＰＶＣ、ナイロン等の可塑化材料から製作される中空管であることを特徴とする請求項１また２に記載のシフトワイヤーのアウターケーブル。
【請求項４】
前記複数本の鋼線が並列に排列されることを特徴とする請求項１また２に記載のシフトワイヤーのアウターケーブル。
【請求項５】
前記金属固定層がポリプロピレンを有する重合材料層であることを特徴とする請求項１また２に記載のシフトワイヤーのアウターケーブル。
【請求項６】
前記金属固定層と前記表面保護層の耐寒性が−２０℃以下であり、且つ前記金属固定層と前記表面保護層の耐熱性が１２０℃以上であることを特徴とする請求項１また２に記載のシフトワイヤーのアウターケーブル。
【請求項７】
前記金属固定層の厚さが０．０８ｍｍより小さいか、もしくは等しいことを特徴とする請求項１また２に記載のシフトワイヤーのアウターケーブル。
【請求項８】
前記表面保護層が前記金属固定層の外周面に真空に貼り付けられることを特徴とする請求項１また２に記載のシフトワイヤーのアウターケーブル。
【請求項９】
前記表面保護層がポリプロピレンを有する重合材料層であることを特徴とする請求項１また２に記載のシフトワイヤーのアウターケーブル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自転車に関するもので、特に、自転車のアウターケーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車がグリーンエネルギー及び健康・レジャーの機能を有し、現在、人々のレジャー用品及び交通用具になっている。過去の自転車は変速無しの自転車であり、シフトシステムを有していなかった。現在、流行している自転車はシフトシステムを有するものである。変速システムを有する自転車は地形の変化により異なるギアセットを変更して体力の消耗を防ぎ、且つ快速の機能を提供する。
【０００３】
変速システムは一本のシフトワイヤーでハンドルのシフトと変速機の間に接続され、ハンドルのシフトでシフトワイヤーを引いて変速機でチェインを異なるギアに切り替え、変速をする。しかしながら、ハンドルのシフトは変速機との距離が長く、シフトワイヤーはそれを保護するアウターケーブルで覆う必要がある。アウターケーブルはシフトワイヤーが管内空間に縦方向に移動し、シフトワイヤーはハンドルのシフトの引きにより空間中に滑らかに移動することができ、正確に変速機を作動させる。且つ、シフトワイヤーのアウターケーブルは、例えば、シフトワイヤーを引っ張る応力、衝撃の外力などの内応力および外応力を相殺し、シフトワイヤーが保護され、管内空間を維持して変形せず、変速作動の正確度を維持し、運転の安全も維持する。
【０００４】
したがって、シフトワイヤーのアウターケーブルは内応力および外応力を相殺する強度がとても重要なことである。もし、アウターケーブルの形状が変わった場合、シフトワイヤーとの摩擦を起こし、変速システムの作動に影響し、誤作動を引き起こすことになりかねない。また、現在、シフトシステムのギアセットがより精密になっている。一般的に、シフトシステムは二つのギアセットを持ち、それぞれ前輪と後輪に設置される。ギアセットは異なる大きさのギアを持ち、異なる前後輪の大きさに合わせて変速することができる。過去のギアセットは二つか三つのギアで構成されていたがシフトシステムの進歩の需要に伴い、八つのギアを持ち、更に十個のギアを持つこともある。変速機によりチェインを制御してこれほど多くのギアを切り替えるためにより正確な変速作動が必要となる。上述のように、変速作動の正確さとシフトワイヤーのアウターケーブルの強度が正相関であり、故に、シフトワイヤーのアウターケーブルの強度を強化することが求められている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のような問題に鑑みてなされ、アウターケーブルの強度を強化することは本領域において解決しようとする課題である。
【０００６】
このため、本考案の目的は外力に抵抗できる高剛性を持つのに有効なシフトワイヤーのアウターケーブルを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は従来のような問題に鑑みてなされたもので、シフトワイヤーのアウターケーブルであって、自転車のシフトワイヤーが挿通するための内部空間を有するインナーチューブと、前記インナーチューブの外周面に巻き付くように２１、２２、２３、２４本のうち一つの本数から選択される複数本の鋼線を排列させ、前記複数本の鋼線の各鋼線が前記インナーチューブの外周面に着設され、且つ前記複数本の鋼線の各鋼線が互いに隣接することにより形成される金属強度層と、可塑化重合材料層であって、前記金属強度層の外周面に貼り付けることで前記複数本の鋼線を固定する金属固定層と、前記金属固定層の外周面に貼り付ける表面保護層と、を有し、前記アウターケーブルの直径が４．２ｍｍより、小さいか、もしくは等しいことを特徴とするシフトワイヤーのアウターケーブルを提供する。
【０００８】
本考案に係る一つの実施例において、前記鋼線の炭素含有量が８２％より多いか、もしくは等しいことを特徴とする上記のシフトワイヤーのアウターケーブルを提供する。
【０００９】
本考案に係る一つの実施例において、前記インナーチューブがＰＰ、ＰＥ、ＰＶＣ、ナイロン等の可塑化材料から製作される中空管であることを特徴とする上記のシフトワイヤーのアウターケーブルを提供する。
【００１０】
本考案に係る一つの実施例において、前記複数本の鋼線が並列に排列されることを特徴とする上記のシフトワイヤーのアウターケーブルを提供する。
【００１１】
本考案に係る一つの実施例において、前記金属固定層がポリプロピレンを有する重合材料層であることを特徴とする上記のシフトワイヤーのアウターケーブルを提供する。
【００１２】
前記金属固定層と前記表面保護層の耐寒性が−２０℃以下であり、且つ前記金属固定層と前記表面保護層の耐熱性が１２０℃以上であることを特徴とする上記のシフトワイヤーのアウターケーブルを提供する。
【００１３】
本考案に係る一つの実施例において、前記金属固定層の厚さが０．０８ｍｍより小さいか、もしくは等しいことを特徴とする上記のシフトワイヤーのアウターケーブルを提供する。
【００１４】
前記表面保護層が前記金属固定層の外周面に真空に貼り付けられることを特徴とする上記のシフトワイヤーのアウターケーブルを提供する。
【００１５】
本考案に係る一つの実施例において、前記表面保護層がポリプロピレンを有する重合材料層であることを特徴とする上記のシフトワイヤーのアウターケーブルを提供する。
【考案の効果】
【００１６】
本考案の技術手段により、金属強度層の２１〜２４本の鋼線により剛性を上げ、且つ複数本の鋼線が密着し、並列に排列する構造を有し、外力に抵抗でき、シフトワイヤーが管内空間に引っ張る力に抵抗でき、金属強度層がより強い抗力の構造を持つことができ、シフトワイヤーのアウターケーブルの変形の可能性を最低限度に下げ、精度がある変速反応を持つことができ、従来技術における１８本の金属線でインナーチューブを囲むように並べて形成する金属強度層の弱い抗力構造に取って代わるものを提供する。且つ、金属強度層、金属固定層及び表面保護層の間が真空に貼り付ける方法で嵌め合うため、シフトワイヤーのアウターケーブルの金属強度層が多数本の鋼線を有しても直径が４．２ｍｍの基準規格より、小さいか、もしくは等しい。他の作業を必要とせず、簡単に設置できる。また、本実施例において、炭素含有量が８２％より多いか、もしくは等しい鋼線を使用するので、高強度の炭素含有量、即ち高強度の剛性を持ち、一般的な鋼線と違い、シフトワイヤーのアウターケーブルの変形の可能性を最低限度に下げ、精度がある変速反応を持つことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案による実施例のシフトワイヤーのアウターケーブルの斜視図である。
【図２】本考案による実施例のシフトワイヤーのアウターケーブルの断面図である。
【図３】本考案によるもう一つの実施例のシフトワイヤーのアウターケーブルの断面図である。
【図４】本考案によるもう一つの実施例のシフトワイヤーのアウターケーブルの断面図である。
【図５】本考案によるもう一つの実施例のシフトワイヤーのアウターケーブルの断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、本考案を実施するための形態について、図１〜図５に基いて説明する。この説明は本考案を限定するものではなく、本考案の一つの実施例に過ぎない。
【００１９】
図１に示すように、本考案による実施例のシフトワイヤーのアウターケーブル１００は多層的に覆う構造のチューブであり、内から外へ、インナーチューブ１、金属強度層２、金属固定層３、表面保護層４を順次に含む。
【００２０】
図２に示すように、シフトワイヤーのアウターケーブルの直径Ｄ１が４．２ｍｍより、小さいか、等しく、一般的なシフトワイヤーのアウターケーブルの直径の基準規格に合い、一般的な自転車のシフトシステムに直接設置することができる。
【００２１】
図１〜図５に示すように、前記インナーチューブ１がチューブであり、その内径面が自転車のシフトワイヤー（図示しない）が挿通するための内部空間を囲設し、シフトワイヤーの外側にそのチューブの壁でシフトワイヤーを保護する。本実施例において、インナーチューブ１がＰＰ、ＰＥ、ＰＶＣ、ナイロン等の可塑化材料から製作される中空のチューブである。
【００２２】
図１〜図５に示すように、前記金属強度層２が前記インナーチューブ１の外周面に螺旋に巻き付くように２１（図２）、２２（図３）、２３（図４）、２４（図５）本のうち一つの本数から選択された複数本の鋼線２１を並列に排列することにより形成される。このように鋼線を並列に排列することによって、シフトワイヤーを引っ張る応力が効果的に相殺される。また、前記複数本の鋼線２１の各鋼線が前記インナーチューブ１の外周面に着設され、鋼線が剛性を持ち、熱を吸収できるので、インナーチューブ１の外側への膨張に抵抗し、剛性を上げ、構造を強化する。また、前記複数本の鋼線２１の各鋼線２１が互いに密接することで前記インナーチューブ１の外周面に巻き付き、各方向からの外力に安定的に抵抗でき、高抗力を備えた構造である。
【００２３】
本実施例において、鋼線２１の炭素含有量が８２％より多いか、もしくは等しいことが好ましい。高強度の炭素含有量、即ち高強度の剛性を持っており、一般的な鋼線２１と違う。
【００２４】
図１〜図５に示すように、前記金属固定層３は可塑化重合材料層から形成する管状の層である。本実施例において、前記金属固定層３が熱成形により前記金属強度層２の外周面に真空的に貼り付けられ、金属強度層２の前記複数の鋼線２１の間の凹部を補填し、前記複数の鋼線２１を確実に固定することができ、前記金属強度層２の抗力構造を強化する。また、前記金属固定層３が前記金属強度層２の外周面に無間隙に貼り付けられ、層と層の距離を縮め、金属強度層２が２１、２２、２３や２４本の鋼線２１を有してもシフトワイヤーのアウターケーブル（シフトワイヤーのアウターケーブル１００、シフトワイヤーのアウターケーブル１００ａ、シフトワイヤーのアウターケーブル１００ｂ、シフトワイヤーのアウターケーブル１００ｃ）の直径Ｄ１が４．２ｍｍの基準規格に合うように維持する。本実施例において、前記金属固定層３はポリプロピレン（ＰＰ）を有する重合材料層であり、このような材質であれば、高温と低温に耐えられ、前記金属強度層２の保護を強化することができる。
【００２５】
前記金属固定層３の超薄い厚さＴ１が０．０８ｍｍより小さいか、もしくは等しいことが好ましい。また、金属固定層３の耐寒性が−２０℃以下であり、及び耐熱性が１２０℃以上であり、極端低温や高温の環境から影響されない。
【００２６】
図１〜図５に示すように、前記表面保護層４が金属固定層３の外周面に貼り付けられる。即ち、シフトワイヤーのアウターケーブル１００の最外側を覆い、シフトワイヤーのアウターケーブル１００の保護や防水ができ、全体の強度や美観を強化できる。本実施例において、前記表面保護層４が前記金属固定層３の外周面に真空に貼り付けられ、層と層の距離を縮め、金属強度層２が２１、２２、２３や２４本の鋼線２１を有してもシフトワイヤーのアウターケーブル（シフトワイヤーのアウターケーブル１００、シフトワイヤーのアウターケーブル１００ａ、シフトワイヤーのアウターケーブル１００ｂ、シフトワイヤーのアウターケーブル１００ｃ）の直径Ｄ１が４．２ｍｍの基準規格に合うように維持する。本実施例において、前記表面保護層４がポリプロピレン（ＰＰ）を有する重合材料層であり、この材質が高温と低温に耐えられ、前記金属固定層３の保護を強化できる。
【００２７】
前記金属固定層３の超薄い厚さＴ１が０．０８ｍｍより小さいか、もしくは等しいことが好ましい。且つ、前記表面保護層４の耐寒性が−２０℃以下であり、及び耐熱性が１２０℃以上であり、極端低温や高温の環境から影響されない。
【００２８】
上述の構造により、本実施例のシフトワイヤーのアウターケーブル１００は前記インナーチューブ１の外周面に巻き付く２１、２２、２３や２４本の鋼線２１により、無間隙に覆うことや、より強い剛性の構造で外力に抵抗でき、高抗力の目的を達成し、シフトワイヤーのアウターケーブル１００が精度がある変速反応を持つことができる。且つ、金属強度層２と金属固定層と表面保護層の間が真空に貼り付ける方法で嵌め合うので、シフトワイヤーのアウターケーブルの金属強度層が多数本の鋼線を有してもその直径を４．２ｍｍの基準規格に維持できる。また、本実施例における鋼線が高強度の炭素含有量及び剛性を有するため、一般的な鋼線と違い、シフトワイヤーのアウターケーブル１００の変形の可能性を最低限度に下げ、精度がある変速反応を持つことができる。
【００２９】
上記の説明はただ本考案の好ましいとされる実施例の説明に過ぎない。この技術に対し、本考案の特許請求の範囲と上述の説明に基づいて、ほかの変更ができるが、これらの変更は本考案の創意であるべく、本考案の権利的範囲に包含される。
【符号の説明】
【００３０】
１００    シフトワイヤーのアウターケーブル
１００ａ    シフトワイヤーのアウターケーブル
１００ｂ    シフトワイヤーのアウターケーブル
１００ｃ    シフトワイヤーのアウターケーブル
１    インナーチューブ
２    金属強度層
２１    鋼線
３    金属固定層
４    表面保護層
Ｄ１    直径
Ｔ１    厚さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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