(57)【要約】【課題】  どのような形状の燃料タンクであっても問題なく釣支、引き上げを可能にする燃費向上装置を提供する。【解決手段】  通油孔１１によりケース１０内外が連通すると共に、紐体１により内燃機関の燃料タンク内に釣支されるケースと、上記ケース内に収容されることにより燃料に浸漬される燃費向上のための触媒Ｓからなる燃費向上装置において、一本の紐体に対し複数個のケースを釣支し、触媒をこれらのケースに分散して収容すると共に、各ケースは紐体の全長方向に対し一定限度で遊動自在とする。【選択図】      図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
通油孔によりケース内外が連通すると共に、紐体により内燃機関の燃料タンク内に釣支されるケースと、上記ケース内に収容されることにより燃料に浸漬される燃費向上のための触媒からなる燃費向上装置において、一本の紐体に対し複数個のケースを釣支し、触媒をこれらのケースに分散して収容すると共に、各ケースは紐体の全長方向に対し一定限度で遊動自在としたことを特徴とする燃費向上装置。
【請求項２】
触媒はセラミックス触媒である請求項１記載の燃費向上装置。
【請求項３】
ケースはステンレス製である請求項１または２記載の燃費向上装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は内燃機関を使用した自動車などにおいて、燃費を向上させるための燃費向上装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンの燃焼効率を高めて燃費向上を図ることは、限られた化石燃料資源の節約につながると共に、地球温暖化の原因となる二酸化炭素排出量の削減につながる現代的な課題である。
【０００３】
エンジンの燃焼効率を高めるためにはエンジン自体の構造を見直すことが必要であるが、コストの問題で全ての新車のエンジンにまでは手が回らず、また、既存の自動車のエンジンの改造も実際上困難である。
【０００４】
そのため、エンジンには何らの変更を加えず、燃費向上を図る試みが多数なされている。この考案は、そのうちの通油孔によりケース内外が連通すると共に、紐体により内燃機関の燃料タンク内に釣支されるケースと、上記ケース内に収容されることにより燃料に浸漬される燃費向上のための触媒からなる燃費向上装置を先行技術とする。
【０００５】
前記先行技術は例えば特許文献１、２において公知である。また、関連する先行技術が特許文献３、４において公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実用新案登録第３０２７１７３号公報
【特許文献２】特開平１１−３４７４１５号公報
【特許文献３】特開２００８−２３５０６号公報
【特許文献４】実用新案登録第３１４０２１１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
前記先行技術は自動車の既存の構造に手を加えず、単にケースを給油口から燃料タンク内に釣支するだけで燃費の向上が図れる点において非常に有用な考案である。また、触媒の交換や使用の中止を行いたい場面においては、釣支されているケースを紐体で引き上げるだけで燃料タンク内から離脱させることが可能なので使い勝手も良い。
【０００８】
ところで、所定の燃費向上効果を得るには相応量の触媒を要し、それに応じてケースの寸法も大きくなる。一方、スペース効率や安全性の要請から、現実の自動車の燃料タンクは給油口、チューブ、ニップルなどの部材の経路が湾曲したり、複雑な形状をなす場合があり、ケースの寸法や形状によってはタンク内に釣支できなかったり、釣支できても離脱の際にタンクの部材の内壁に引っ掛かって引き上げが困難となったり、内壁に傷を付ける場合がある。
【０００９】
前記の特許文献３に記載の燃費向上装置は、ケースをフレシキブルな網製とすることによりタンクの部材の内壁の曲面に馴染ませるものであるが、網をよほど強固なものにしないと触媒が網目を抜け出てタンク内に落下する心配がある。また、特許文献３に記載の燃費向上装置はケースを釣支しないで燃料タンク内に投入するものであるが、一度投入すると燃料タンクを分解しない限り離脱できなくなる問題があった。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この考案は上記の従来技術の問題点に鑑みて創作されたものであり、どのような形状の燃料タンクであっても問題なく釣支、引き上げを可能にする燃費向上装置を提供することを目的とする。
【００１１】
即ち、この考案の燃費向上装置は通油孔によりケース内外が連通すると共に、紐体により内燃機関の燃料タンク内に釣支されるケースと、上記ケース内に収容されることにより燃料に浸漬される燃費向上のための触媒からなる燃費向上装置において、一本の紐体に対し複数個のケースを釣支し、触媒をこれらのケースに分散して収容すると共に、各ケースは紐体の全長方向に対し一定限度で遊動自在としたことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１２】
よって、この考案の燃費向上装置によれば、燃料タンクの給油口、チューブ、ニップルなどの部材の経路が湾曲したり、複雑な形状をなす場合であっても、一つ一つのケースの寸法を小型化することにより容易に釣支、引き上げを行うことができ、どのような自動車にも適合可能な燃費向上装置を実現することができる。
【００１３】
また、触媒は複数個のケースに分散して収容されるので、ケースを小型化しても燃費向上に必要な触媒の量を確保することができ、さらに、釣支するケースの数を変えるだけで燃料タンクの内容量に応じた最適な燃費向上装置とすることができるので製造効率も良好となる。
【００１４】
一方、各ケースは紐体の全長方向に対し一定限度で遊動自在とされるので、燃料タンクの給油口、チューブ、ニップルなどの部材の経路が湾曲したり、複雑な形状をなす場合であっても、互いが遊動することによって形状にうまく追従してスムーズに釣支および引き上げが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の燃費向上装置の一部切り欠き側面図。
【図２】同上、要部の斜視図。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、この考案の燃費向上装置の具体的実施例を添付図面に基づいて説明する。図１は燃費向上装置の内部構造を示す図である。この考案の燃費向上装置は紐体１と、それが釣支するケース１０と、ケース内に収容される触媒Ｓからなる。
【００１７】
ケース１０は前後をドーム状の曲面とした中空の円柱状のものであり、外周には容器の内外を連通するための通油孔１１が複数個穿設される。ケース１０の素材はこの実施例においてはステンレスを想定しているが、それ以外のものであってもよいことはもちろんである。ケースを前記のような形状としているのは、角部をなくすことにより燃料タンクの給油口、チューブ、ニップルなどの部材の経路が湾曲したり、複雑な形状をなす場合でも抵抗なく通過できるためと、接触により内壁を傷つけないためである。通油孔１１は後記する触媒Ｓが通過しないように、それより小径にすることが必要である。
【００１８】
触媒Ｓはここでは前記の特許文献１において公知のセラミックス触媒を採用している。すなわち「主成分として遷移金属酸化物複合体、活性金属、アルカリ土類金属、微量希土類金属を配合し、ミクロ多孔性で触媒表面積を最大限に拡大焼結したものであり、その形状は３ｍｍΦ〜４ｍｍΦの粒状で、標準的にはガソリン１ｌに対して約７０個位が適量とされる。」ものである。なお、触媒Ｓは燃料の燃焼反応速度が促進されるものであれば、これに限られないことはもちろんである。触媒Ｓは燃費向上に必要な量が複数個のケース１０に分散して収容されるものであり、この実施例においては３つのケース１０、１０、１０に分散して収容している。
【００１９】
紐体１はここではステンレス製のワイヤーを想定しているが、これに限られないことはもちろんである。紐体１は前記の各ケース１０、１０、１０を釣支するものであるが、各ケース１０は紐体１に直接固着しないで、紐体の全長方向に対し一定限度で遊動自在としている。そのための手段として、この実施例においてはケース１０の前後に穿設した貫通孔１２、１２に紐体を挿通すると共に、各ケースを挟んだ紐体の前後方向に一対の環状ストッパー２、２を固着することにより、環状ストッパー間を限度として各ケースが紐体の全長方向に対し遊動するようにしている。
【００２０】
以上の構成よりなるこの考案の燃費向上装置は、紐体により燃料タンク内に釣支されることにより使用に供され、ケース内の触媒が燃料に浸漬されて触媒作用を生じることとなる。
【符号の説明】
【００２１】
Ｓ                触媒
１                紐体
１０              ケース
１１              通油孔
【図１】
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【図２】
0003149570.tif 000004