(57)【要約】      （修正有）【課題】車両が消防用ホースを乗越えるときに、傾斜台に荷重が加わってもベースシートの長さ方向の端部に跳ね上がりの発生がなく、位置ずれを生じることのない消防用ホースの保護ブリッジを提供する。【解決手段】ベースシート１２の一面側で長さ方向の中央部を挟む両側の位置に一対の傾斜台１４を逆傾斜となる配置で設け、この両側傾斜台１４の対向面間に消防用ホースが納まる収納溝１５を形成した消防用ホースの保護ブリッジ１１であり、前記ベースシート１２が水平に展張された状態で、前記両側傾斜台１４の対向面における下端部ａ間の間隔を、収納溝１５に収納する消防用ホースの外径よりも狭く設定し、前記両側傾斜台１４の対向面における上端頂上部ｂ間の間隔を、収納溝１５に収納する消防用ホースの外径よりも広く設定した。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
長方形となる可撓性を有するベースシートの一面側で、このベースシートの長さ方向の中央部を挟む両側の位置に、上面が長さ方向の端部から中央部に向けて上り傾斜のスロープとなる一対の傾斜台を、前記スロープが逆傾斜となる配置で設け、この両側傾斜台の対向面間に消防用ホースが納まる収納溝を形成し、前記両側傾斜台の対向面側の高さが消防用ホースの外径よりも高くなるように設定され、前記両側傾斜台の対向面を、収納溝に納まる消防用ホースの外径に外接する円弧で、傾斜台の幅方向全長にわたる溝状の凹入面に形成した消防用ホースの保護ブリッジにおいて、
前記ベースシートが水平に展張された状態で、前記両側傾斜台の対向面における下端部間の間隔を、収納溝に収納する消防用ホースの外径よりも狭く設定し、
前記両側傾斜台の対向面における上端頂上部間の間隔を、収納溝に収納する消防用ホースの外径よりも広く設定したことを特徴とする消防用ホースの保護ブリッジ。
【請求項２】
上記ベースシートの長さ方向の中央で、両側傾斜台間の収納溝に臨む部分が、他の部位よりも上側に位置する段部に形成されている請求項１に記載の消防用ホースの保護ブリッジ。
【請求項３】
上記ベースシートの長さ方向に一対となる傾斜台が、この傾斜台の幅方向に隙間を設けて二組が並列する配置でベースシートに締結具で固定され、前記ベースシートは、長さ方向の両端が一対となる傾斜台の下がり側端部よりも突出する長さを有し、傾斜台の下がり側端部よりも突出する両端部に提げて孔が設けられている請求項１又は２に記載の消防用ホースの保護ブリッジ。
【請求項４】
上記ベースシートと傾斜台が、材料にゴムや同効の弾性材料を用いて形成され、ベースシートの他面側及び傾斜台の上面スロープが、滑り止め形状になっている請求項１乃至３の何れかに記載の消防用ホースの保護ブリッジ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、消化活動で使用している消防用ホースに対して車両通行場所に設置し、車両が消防用ホースを乗り越える場合に、消防用ホースが車両で踏まれることのないようにする消防用ホースの保護ブリッジに関する。
【背景技術】
【０００２】
消火活動で使用している消防用ホースが路面に引き回されている場合、路面を通行する車両が消防用ホースを乗り越える場合、車両で踏まれると消防用ホースによる送水が一時的にでも止まり、消火活動に支障をきたすと共に、ポンプ側に負荷をかけることになるので、消防用ホースに対して車両通行場所に、車両の車輪の幅に合わせて二組の保護ブリッジを設置し、車輪がこの保護ブリッジを乗越えることで、消防用ホースを直接踏むことなく車両が通過できるようにしている。
【０００３】
図４（ａ）と（ｂ）のように、上記保護ブリッジ１は、ゴムを用いて長方形に形成されたベースシート２の一面側で、このベースシート２の長さ方向の中央部を挟む両側の位置に、上面が長さ方向の端部から中央部に向けて上り傾斜のスロープ３となるゴム製の一対の傾斜台４を、前記スロープ３が逆傾斜となる配置で設け、この両側傾斜台４の対向面間に消防用ホースＡが納まる収納溝５を形成し、前記両側傾斜台４の対向面側の高さが消防用ホースＡの外径よりも高くなるように設定され、前記両側傾斜台４の対向面を、収納溝５に納まる消防用ホースＡの外径に外接する円弧で、傾斜台４の幅方向全長にわたる溝状の凹入面６に形成した構造になっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
従来の保護ブリッジ１における収納溝５は、図４（ａ）示したように、ベースシート２をフラットに展張した状態で、上記両側傾斜台４の対向面における下端部ａ間の間隔と、上端頂上部ｂ間の間隔が、収納溝５に収納する消防用ホースＡの膨満した外径よりも広く設定され、収納溝５と消防用ホースＡの嵌め込み及び取外し作業が円滑に行えるようにしている。
【０００５】
上記のように、ベースシート２の一面側で長さ方向の両側に、一対の傾斜台４を前記スロープ３が逆傾斜となる配置で設けた保護ブリッジ１は、図４（ａ）のように、ベースシート２を路面に設置し、上面に位置する傾斜台４間の収納溝５内に消防用ホースＡを収め、車両のタイヤＢが消防用ホースＡを乗越えるとき、傾斜台４上を通過することで、消防用ホースＡを直接踏むことのないようにする基本使用形態と、図４（ｂ）のように、傾斜台４を下向きにして収納溝５を消防用ホースＡに被せ、傾斜台４を路面に設置させた裏面使用形態の何れかが選択される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平９−２２５０５８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、両側傾斜台４の対向面における下端部ａ間の間隔と上端頂上部ｂ間の間隔が、収納溝５に収納する消防用ホースＡの膨満した外径よりも広く設定されていると、図４（ａ）のように、ベースシート２を路面に設置した基本使用形態においては、タイヤＢで傾斜台４の上端頂上部ｂに荷重が加わって、傾斜台４の上端頂上部ｂが収納溝５の内側に押し込まれると、上端頂上部ｂが下端部ａよりも収納溝５の内側に移動することで、傾斜台４全体が下端部ａを支点に収納溝５側に傾くことになり、このため、同図二点鎖線で示すように、傾斜台４全体と共にベースシート２の傾斜台４から突出する長さ方向の端部２ａが跳ね上がり、保護ブリッジ１に位置ずれを生じ、車両の車輪間隔に対して配置間隔が変動するという問題がある。
【０００８】
また、図４（ｂ）のように、傾斜台４を下向きにした裏面使用形態においても、タイヤＢで傾斜台４の下端部ａに荷重が加わると、傾斜台４は下端部ａが収納溝５の内側に押し込まれることになり、このため、同図二点鎖線で示すように、傾斜台４全体が上端頂上部ｂを支点に収納溝５側に傾くことになり、このため、ベースシート２の長さ方向の端部２ａが跳ね上がり、保護ブリッジ１に位置ずれを生じ、車両の車輪間隔に対して配置間隔が変動するという問題がある。
【０００９】
そこで、この考案の課題は、車両が消防用ホースを乗越えるときに、傾斜台に荷重が加わってもベースシートの長さ方向の端部に跳ね上がりの発生がなく、位置ずれを生じることのない消防用ホースの保護ブリッジを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するため、この考案は、長方形となる可撓性を有するベースシートの一面側に、このベースシートの長さ方向の中央部を挟む両側の位置に、上面が長さ方向の端部から中央部に向けて上り傾斜のスロープとなる一対の傾斜台を、前記スロープが逆傾斜となる配置で設け、この両側傾斜台の対向面間に消防用ホースが納まる収納溝を形成し、前記両側傾斜台の対向面側の高さが消防用ホースの外径よりも高くなるように設定され、前記両側傾斜台の対向面を、収納溝に納まる消防用ホースの外径に外接する円弧で、傾斜台の幅方向全長にわたる溝状の凹入面に形成した消防用ホースの保護ブリッジにおいて、前記ベースシートが水平に展張された状態で、前記両側傾斜台の対向面における下端部間の間隔を、収納溝に収納する消防用ホースの外径よりも狭く設定し、前記両側傾斜台の対向面における上端頂上部間の間隔を、収納溝に収納する消防用ホースの外径よりも広く設定したものである。
【００１１】
上記ベースシートの長さ方向の中央で、両側傾斜台間の収納溝に臨む部分が、他の部位よりも上側に位置する段部に形成されているようにすることができる。
【００１２】
また、上記ベースシートの長さ方向に一対となる傾斜台が、この傾斜台の幅方向に隙間を設けて二組が並列する配置でベースシートに締結具で固定され、前記ベースシートは、長さ方向の両端が一対となる傾斜台の下がり側端部よりも突出する長さを有し、傾斜台の下がり側端部よりも突出する両端部に提げて孔が設けられているようにしてもよい。
【００１３】
更に、上記ベースシートと傾斜台が、材料にゴムや同効の弾性材料を用いて形成され、ベースシートの他面側及び傾斜台の上面スロープが、滑り止め形状になっているようにすることができる。
【００１４】
上記ベースシートは、例えば、長さが６８０ｍｍで幅が３００ｍｍの長方形に形成され、傾斜台は、ボルトとナットを用いた締結具でベースシートに固定され、一対の傾斜台の対向面間に形成された収納溝は、ちなみに、消防用ホースの外径が膨満時に６８ｍｍの場合、下端部間の間隔は６１ｍｍ前後に設定し、上端頂上部間の間隔は７７ｍｍ前後に設定され、凹入面は、消防用ホースの外径よりも少し大きな円弧の溝になっている。
【考案の効果】
【００１５】
この考案によると、ベースシートの一面側に一対の傾斜台を設け、この両側傾斜台の対向面間に消防用ホースが納まる収納溝を形成した消防用ホースの保護ブリッジにおいて、前記ベースシートが水平に展張された状態で、前記両側傾斜台の対向面における下端部間の間隔を、収納溝に収納する消防用ホースの外径よりも狭く設定し、前記両側傾斜台の対向面における上端頂上部間の間隔を、収納溝に収納する消防用ホースの外径よりも広く設定したので、ベースシートを路面に設置した基本使用形態において、タイヤで傾斜台の上端頂上部に荷重が加わって、傾斜台の上端頂上部が収納溝の内側に押し込まれても、下端部は上端頂上部よりも収納溝に対して内側に位置しているので、下端部を支点とする傾斜台全体の納溝側への傾き発生がなく、これによって、ベースシートの長さ方向の端部の跳ね上がりによる保護ブリッジの位置ずれを防止できる。
【００１６】
また、傾斜台を下向きにした裏面使用形態において、タイヤで傾斜台の下端部に荷重が加わって、傾斜台の下端部が収納溝の内側に押し込まれても、この下端部の間隔は消防用ホースの外径よりも狭く設定され、収納溝の内面が消防用ホースに接近した位相になっているので、下端部の変位を消防用ホースで阻止することができ、これにより、接地した上端頂上部を支点とする傾斜台全体の納溝側への傾き発生がなく、ベースシートの長さ方向の端部の跳ね上がりによる保護ブリッジの位置ずれを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この考案に係る保護ブリッジの斜視図
【図２】この考案に係る保護ブリッジの要部を拡大した一部切り欠き側面図
【図３】（ａ）は、この考案に係る保護ブリッジのベースシートを路面に設置した基本使用形態を示す側面図、（ｂ）は、この考案に係る保護ブリッジの傾斜台を下向きにした裏面使用形態を示す側面図
【図４】（ａ）は、従来の保護ブリッジのベースシートを路面に設置した基本使用形態を示す側面図、（ｂ）は、従来の保護ブリッジの傾斜台を下向きにした裏面使用形態を示す側面図
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、この考案の実施の形態を図示例に基づいて説明する。
【００１９】
図示のように、消防用ホースＡの保護ブリッジ１１は、ベースシート１２の一面側（上面）で、このベースシート１２の長さ方向の中央部を挟む両側の位置に、上面が長さ方向の端部から中央部に向けて上り傾斜のスロープ１３となる一対の傾斜台（傾斜ブロック）１４を、前記スロープ１３が逆傾斜となる配置で設け、この両側傾斜台１４の対向面間に消防用ホースＡが納まる収納溝１５を形成し、傾斜台１４を外側にしてベースシート１２の二つ折りが可能な構造になっている。
【００２０】
上記ベースシート１２と傾斜台１４は、可撓性のある硬質のゴムを用い、前記傾斜台１４は、上面がベースシート１２の長さ方向の端部から中央部に向けて上り傾斜のスロープ１３となり、ベースシート１２と傾斜台１４に設けた孔を利用して、ボルトとナットを用いた四本の締結具１６でベースシート１２に固定されている。
【００２１】
図示の場合、一対の傾斜台１４をベースシート１２の幅方向に所定の間隔を設けて二組を並列状態で固定配置している。
【００２２】
上記収納溝１５を挟んで対向する一対となる傾斜台１４の対向面は、膨満した消防用ホースＡの外径よりも少し高くなるように設定され、この両側傾斜台１４の対向面を、収納溝１５に納まる消防用ホースＡの膨満した外径に対応する円弧で、傾斜台１４の幅方向全長にわたる溝状の凹入面１７に形成し、上記ベースシート１２が水平に展張された状態で、前記両側傾斜台１４の対向面における下端部ａ間の間隔を、収納溝１５に収納する膨満した消防用ホースＡの外径よりも狭く設定し、前記両側傾斜台１４の対向面における上端頂上部ｂ間の間隔を、収納溝１５に収納する膨満した消防用ホースＡの外径よりも広く設定されている。
【００２３】
ちなみに、上記ベースシート１２は、厚みが５ｍｍ程度で長さが６８０ｍｍ、幅が３００ｍｍの長方形に形成され、傾斜台１４は底辺が２２０ｍｍ、幅１３５ｍｍの大きさを有し、傾斜台１４の下がり側端部から突出するベースシート１２の両端部に提げ手用の孔１８が設けられ、一対の傾斜台１４の対向面間に形成された収納溝１５は、消防用ホースＡの外径が膨満時に６８ｍｍの場合、下端部ａ間の間隔Ｗは６１．５ｍｍ前後に設定し、上端頂上部ｂ間の間隔Ｗ１は７７．５ｍｍ前後に設定され、凹入面１７は、膨満した消防用ホースＡの外径よりも少し大きな曲率の円弧の溝になっている。
【００２４】
上記各傾斜台１４の上面スロープ１３とベースシート１２の他面側（下面）には、凹凸による滑り止め形状が施され、図示省略したが、各傾斜台１４の上面スロープ１３や側面、ベースシート１２の他面側には、蛍光色の表示シートを貼付けることができる。
【００２５】
なお、ベースシート１２の長さ方向に沿う中央部分で一対となる傾斜台１４間の収納溝１５に臨む部分が、他の部位よりも傾斜台１４側に一段突出する低い段部１２ｂに形成され、ベースシート１２に対する傾斜台１４の固定時に、図２のように、一対となる傾斜台１４の下端部ａを当接させることによる位置決めが行えるようになっている。
【００２６】
この考案の消防用ホースの保護ブリッジ１１は、上記のような構成であり、図３（ａ）のように、ベースシート１２を路面に設置し、上面に位置する傾斜台１４間の収納溝１５内に消防用ホースＡを収め、車両のタイヤＢが消防用ホースＡを乗越えるとき、傾斜台１４上を通過することで、消防用ホースＡを直接踏むことのないようにする基本使用形態と、図３（ｂ）のように、傾斜台１４を下向きにして収納溝１５を消防用ホースＡに被せ、傾斜台１４を路面に設置させた裏面使用形態の何れかが選択される。
【００２７】
図３（ａ）のように、ベースシート１２を路面に設置した基本使用形態においては、タイヤＢで傾斜台１４の上端頂上部ｂに荷重が加わって、傾斜台１４の上端頂上部ｂが収納溝１５の内側に押し込まれても、下端部ａは上端頂上部ｂよりも収納溝１５に対して内側に位置しているので、下端部ａを支点とする傾斜台１４全体の収納溝１５側への傾き発生がなく、これによって、ベースシート１２の長さ方向の端部１２ａの跳ね上がりによる保護ブリッジ１１の位置ずれを防止できる。
【００２８】
また、図３（ｂ）のように、傾斜台１４を下向きにした裏面使用形態においても、タイヤＢで傾斜台１４の下端部ａに荷重が加わると、この下端部ａの間隔は消防用ホースＡの外径よりも狭く設定され、収納溝１５の内面である凹入面１７が消防用ホースＡに接近して接触した位相になっているので、下端部ａの変位を消防用ホースＡで阻止することができ、これにより、接地した上端頂上部ｂを支点とする傾斜台１４全体の収納溝１５側への傾き発生がなく、ベースシート１２の長さ方向の端部１２ａの跳ね上がりによる保護ブリッジ１１の位置ずれを防止できる。
【符号の説明】
【００２９】
１１        保護ブリッジ
１２        ベースシート
１３        スロープ
１４        傾斜台
１５        収納溝
１６        締結具
１７        凹入面
１８        提げ手用の孔
Ａ          消防用ホース
Ｂ          タイヤ
ａ          下端部
ｂ          上端頂上部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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