(57)【要約】【課題】食事や休憩の際に自転車利用者にとって利便性の高いテーブルを提供することを目的とする。【解決手段】テーブル１００は、自転車ＢＣのタイヤＴＲを挟持するタイヤ挟持部１０２と、タイヤ挟持部１０２によって支持される天板１０１と、を備え、タイヤ挟持部１０２は、天板１０１を支持する第一の支持部１０２ｂ及び第二の支持部１０２ｃとを備える。そして、第一の支持部１０２ｂと第二の支持部１０２ｃとの間の間隔ＳＰが、自転車ＢＣのタイヤＴＲを進入させることができる程度の幅となっている。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
二輪車のタイヤを挟持するタイヤ挟持部と、
前記タイヤ挟持部によって支持される天板と、を備え、
前記タイヤ挟持部は、前記天板を支持する第一の支持部及び第二の支持部を備え、
前記第一の支持部と前記第二の支持部との間の間隔が、前記二輪車のタイヤを進入させることができる程度の幅となっていること
を特徴とするテーブル。
【請求項２】
前記第一の支持部及び前記第二の支持部との間の間隔が５５ｍｍ以上６５ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１記載のテーブル。
【請求項３】
前記第一の支持部は、前記第一の支持部と前記第二の支持部との間への前記二輪車のタイヤの進入時において、前記タイヤと交差する端部であり、前記天板に対して垂直方向の異なる軸上にある第一の端部と第二の端部とを備え、
前記第二の支持部は、前記第一の支持部と前記第二の支持部との間への前記二輪車のタイヤの進入時において、前記タイヤと交差する端部であり、前記天板に対して垂直方向の異なる軸上にある第三の端部と第四の端部とを備えること、
を特徴とする請求項１又は２記載のテーブル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、食事などの際に利用するテーブルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、健康志向及び環境志向の高まりにより、通勤手段や趣味として自転車を利用する者が増加している。自転車はその手軽さから、場所によらず所望する目的地へ移動することができるのがメリットの一つである。また、自転車の価格帯も、利用目的に応じて廉価なものから非常に高価なものまで様々である。
【０００３】
一方、自転車利用者の増加に伴い、自転車の駐輪スペースをいかに確保するかが、自転車利用者だけでなく自転車利用者を客とする店舗にとって課題となっている。特に、高価な自転車の利用者にとっては、盗難防止のために、移動先でセキュリティ機能が備わっている駐輪場所を探す必要がある。
【０００４】
自転車の駐輪設備としては、例えば特許文献１のような複数の二輪車載置台を観覧車式に巡回させる多段式立体駐輪構造に用いる二輪車載置台の車輪ストッパー方法や、特許文献２のような無端駆動チェーンにより循環移動される載置台に自転車を１台ごと載置して格納する自転車格納装置などがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１２２１７１号公報
【特許文献２】特開２０００−２４０３１３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、駐輪設備を設置するためには一定程度のスペースが必要であり、設備コストも高額である。そのため、小規模店舗などでは駐輪設備を設置している店舗は少なく、また店舗や建物が密集した地域、あるいは道路が舗装されていない山道などに駐輪設備を設置することは困難である。
【０００７】
そのため、自転車利用者は、食事や休憩の際、自転車を駐輪するために駐輪設備を探すか駐輪設備が整備された店舗を探す必要がある。
【０００８】
特に、スポーツバイクと呼ばれる種類の自転車については、それに対応したスタンド（駐輪設備）がほとんどないため、スポーツバイクの利用者は、食事等の休憩の際にはやむを得ず自転車をフェンスに立てかけたり、又はひっくり返したり倒したりするなどして床や地面に載置せざるを得ない場合が多い。
【０００９】
本考案は、上記のような問題点を解決することを課題として考案されたもので、食事や休憩の際に自転車利用者にとって利便性の高いテーブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案のテーブルは、前記課題を解決するために以下の構成を備えている。
【００１１】
（１）  二輪車のタイヤを挟持するタイヤ挟持部と、
タイヤ挟持部によって支持される天板と、を備え、
タイヤ挟持部は、天板を支持する第一の支持部及び第二の支持部を備え、
第一の支持部と第二の支持部との間の間隔が、二輪車のタイヤを進入させることができる程度の幅となっていること
を特徴とするテーブル。
【００１２】
この構成では、天板を支持する第一の支持部と第二の支持部との間の間隔が、二輪車のタイヤを進入させることができる程度の幅となっていることにより、二輪車のタイヤを第一の支持部と第二の支持部との間に進入させタイヤを挟持することができる。
【００１３】
したがって、二輪車の利用者は、テーブルで食事等をとる際に、自身が所有する自転車をそのテーブルに起立させて駐輪することができるため、食事等の際に二輪車を駐輪する場所を探す必要がない。また、身近に二輪車を駐輪することができるため、セキュリティ上も安心して食事等をすることができる。
【００１４】
（２）第一の支持部及び第二の支持部との間の間隔が５５ｍｍ以上６５ｍｍ以下であることを特徴とする上記（１）記載のテーブル。
【００１５】
この構成では、一般的に使用される自転車のほとんどのタイヤの幅に対して、第一の支持部及び第二の支持部との間の間隔が狭すぎずかつ広すぎない。
【００１６】
したがって、第一の支持部と第二の支持部との間に二輪車のタイヤが進入している状態において、適度にタイヤを挟持することができ、自転車全体をバランスよく起立させることができる。
【００１７】
（３）第一の支持部は、第一の支持部と第二の支持部との間への二輪車のタイヤの進入時において、タイヤと交差する端部であり、天板に対して垂直方向の異なる軸上にある第一の端部と第二の端部とを備え、
第二の支持部は、第一の支持部と第二の支持部との間への二輪車のタイヤの進入時において、タイヤと交差する端部であり、天板に対して垂直方向の異なる軸上にある第三の端部と第四の端部とを備えること、
を特徴とする上記（１）又は（２）記載のテーブル。
【００１８】
第一の支持部と第二の支持部との間への二輪車のタイヤの進入時において、タイヤと交差する端部が天板に対して垂直方向の同軸上の端部のみである場合、第一の支持部の端部におけるタイヤとの２つの交差点間の距離、及び第二の支持部の端部におけるタイヤとの２つの交差点間の距離は、タイヤの進入度合によってそれぞれ伸縮する。例えば、二輪車のタイヤの進入度合が深いほど、第一の支持部の端部におけるタイヤとの２つの交差点は離れて生じる。そして、生じた交差点が離れている程、タイヤを安定させて挟持することができる。
【００１９】
そのうえで、上記（３）の構成によれば、第一の支持部と第二の支持部との間への二輪車のタイヤの進入時において、天板に対して垂直方向の異なる軸上にある第一の支持部の第一の端部と第二の端部、第二の支持部の第三の端部と第四の端部のそれぞれにタイヤとの交差点が生じる。第一の端部と第二の端部に生じる２組の交差点、及び第三の端部と第四の端部に生じる２組の交差点は、端部同士が離れている分タイヤの進入度合いに従ってそれぞれ離れて生じる。
【００２０】
したがって、上述のようにタイヤと交差する端部が天板に対して垂直方向の同軸上の端部のみである場合よりも、上記（３）の構成では第一の支持部及び第二の支持部におけるタイヤとの交差点が離れて生じるので、よりタイヤを安定させて挟持することができる。
【考案の効果】
【００２１】
本考案は、食事や休憩の際に自転車利用者にとって利便性の高いテーブルを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案の第一実施形態に係るテーブル１００の一例を示す全体斜視図である。
【図２】本考案の第一実施形態に係るテーブル１００の一例を示す正面図である。
【図３】（ａ）は本考案の第一実施形態に係るテーブル１００の一例を示す左側面図である。（ｂ）は本考案の第一実施形態に係るテーブル１００の一例を示す右側面図である。
【図４】本考案の第一実施形態に係るタイヤ挟持部１０２の一例を示す斜視図である。
【図５】本考案の第一実施形態に係るテーブル１００に自転車ＢＣのタイヤＴＲを挟持させた状態の一例を示す図である。
【図６】本考案の第一実施形態に係るタイヤ挟持部１０２と自転車ＢＣのタイヤＴＲとの交差状態の一例を示す図である。
【図７】本考案の第二実施形態に係るテーブル２００の一例を示す全体斜視図である。
【図８】（ａ）は本考案の第二実施形態に係るテーブル２００の一例を示す左側面図である。（ｂ）は本考案の第二実施形態に係るテーブル２００の一例を示す右側面図である。
【図９】本考案の第二実施形態に係るタイヤ挟持部２０２と自転車ＢＣのタイヤＴＲとの交差状態の一例を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００２３】
以下、本考案の第一実施形態に係るテーブル１００について説明する。
【００２４】
＜第一実施形態＞
図１は、本考案の第一実施形態に係るテーブル１００の一例を示す全体斜視図である。図２は、本考案の第一実施形態に係るテーブル１００の一例を示す正面図である。図３（ａ）は本考案の第一実施形態に係るテーブル１００の一例を示す左側面図である。図３（ｂ）は本考案の第一実施形態に係るテーブル１００の一例を示す右側面図である。図４は、本考案の第一実施形態に係るタイヤ挟持部１０２の一例を示す斜視図である。図５は、本考案の第一実施形態に係るテーブル１００に自転車ＢＣのタイヤＴＲを挟持させた状態の一例を示す図である。図６は、本考案の第一実施形態に係るタイヤ挟持部１０２と自転車ＢＣのタイヤＴＲとの交差状態の一例を示す図である。
【００２５】
本考案の第一実施形態に係るテーブル１００は、通常、カフェやレストラン、その他各種飲食店などの店舗で利用される。利用の際には、所定の椅子を添えて、テーブル１００を単体又は複数組み合わせて配置される。なお、以下、二輪車としてタイヤＴＲを備えた自転車ＢＣが利用される場合を例に本実施形態について説明する。
【００２６】
テーブル１００は、図１に示すように、タイヤ挟持部１０２及びタイヤ挟持部１０３によって支持される天板１０１、並びに自転車ＢＣのタイヤＴＲを挟持するタイヤ挟持部１０２及びタイヤ挟持部１０３から構成される。
【００２７】
天板１０１は、上面を平面状とする平板で、下面にタイヤ挟持部１０２及びタイヤ挟持部１０３が固定されている。天板１０１には、例えば、無垢の板材、パーティクルボード、又はフラッシュパネル等の木製の板材が使用され、その表面にメラミン樹脂塗装等により化粧仕上げしている。ただし、天板１０１の材質はこれらに限られず、金属板やプラスチック板等も使用できる。
【００２８】
天板１０１のＸ軸方向の幅の長さは、後述の連結板１０２ａ及び１０３ａのＸ軸方向の長さとほぼ同じか又はそれよりも長くなっている。また、天板１０１のＹ軸方向の長さは、少なくとも１名分の椅子を配置することができる程度の長さがあればよく、通常は、２脚〜３脚程度の椅子が配置できる長さで構成される。
【００２９】
図２に示すように、タイヤ挟持部１０２は、連結板１０２ａと、天板１０１を支持する同一形状の第一の支持部１０２ｂ及び第二の支持部１０２ｃとを備える。また、タイヤ挟持部１０３は、連結板１０３ａと、天板１０１を支持する同一形状の第一の支持部１０３ｂ及び第二の支持部１０３ｃとを備える。なお、タイヤ挟持部１０２とタイヤ挟持部１０３とは全く同じ構成であるため、以下、主にタイヤ挟持部１０２の各部について説明することとし、タイヤ挟持部１０３（図１、図２、図３（ｂ）参照）の詳細については適宜省略する。
【００３０】
タイヤ挟持部１０２の連結板１０２ａ、第一の支持部１０２ｂ、及び第二の支持部１０２ｃはいずれも、例えば、アルミニウム、銅などの金属単体、又はアルミニウム合金、ステンレス、銅合金などの合金からなる。
【００３１】
連結板１０２ａは上面を平面状とする平板で、下面に第一の支持部１０２ｂ及び第二の支持部１０２ｃが溶接又はねじ止めするなどして接着されている。また、連結板１０２ａの上面は、天板１０１の下面に下方から接着剤又はねじ止めなどにより接着している。これにより、天板１０１とタイヤ挟持部１０２とが連結する。
【００３２】
図３（ａ）及び図４に示すように、第一の支持部１０２ｂは、上向き開口のコの字形になっており、連結板１０２ａ及び天板１０１に対して垂直方向（Ｚ軸方向）の部位ＦＲ１及び部位ＦＲ２と、連結板１０２ａ及び天板１０１に対して水平方向（Ｘ軸方向）の部位ＦＲ３とから形成されている。
【００３３】
同様に、第二の支持部１０２ｃは、上向き開口コの字形になっており、連結板１０２ａ及び天板１０１に対して垂直方向（Ｚ軸方向）の部位ＦＲ４及び部位ＦＲ５と、連結板１０２ａ及び天板１０１に対して水平方向（Ｘ軸方向）の部位ＦＲ６とから形成されている。
【００３４】
なお、部位ＦＲ１は第一の支持部１０２ｂにおいて自転車ＢＣのタイヤＴＲと交差するＺ軸方向の端部であり、部位ＦＲ４は第二の支持部１０２ｃにおいて自転車ＢＣのタイヤＴＲと交差するＺ軸方向の端部である。以下、部位ＦＲ１及び部位ＦＲ４を、それぞれ端部ＦＲ１及び端部ＦＲ４という場合がある。
【００３５】
また、部位ＦＲ１、ＦＲ２、ＦＲ４、及びＦＲ５は、必ずしも連結板１０２ａに対して垂直でなくてもよく、天板１０１を支持するのに支障が出ない程度に傾斜していてもよい。
【００３６】
第一の支持部１０２ｂと第二の支持部１０２ｃは、その間の間隔ＳＰが、自転車ＢＣのタイヤＴＲを進入させることができる程度の幅となるよう連結板１０２ａに接着されている。
【００３７】
第一の支持部１０２ｂと第二の支持部１０２ｃとの間の間隔ＳＰは狭すぎると特定の種類の自転車のタイヤしか進入させることができず、広すぎてしまうとタイヤの傾斜が大きくなってしまい、自転車全体をバランスよく起立させることができない。
【００３８】
例えば、一般的に、自転車のタイヤの幅は種類ごとに異なっており、一般的によく使用される自転車の場合は約３０ｍｍ〜４０ｍｍ、マウンテンバイクの場合は約４５ｍｍ〜５５ｍｍ、クロスバイクの場合は約２５ｍｍ〜３２ｍｍ、ロードバイクの場合は約２５ｍｍ以下が目安となっている。
【００３９】
したがって、第一の支持部１０２ｂと第二の支持部１０２ｃとの間の間隔ＳＰは５５ｍｍ〜６５ｍｍの範囲とすることが望ましい。このような範囲とすることによって、図５に示すように、一般的に多く使用される自転車から趣味として利用される自転車までほとんどの自転車のタイヤを第一の支持部１０２ｂと第二の支持部１０２ｃとの間に進入させることができ、自転車全体をバランスよく起立させることができる。なお、理解を容易にするために自転車ＢＣの構成は簡略化している。
【００４０】
ただし、間隔ＳＰの範囲はこれに限られるものではなく、各種自転車のタイヤの幅に応じて変更してもよい。例えば、ロードバイクやスポーツバイクなどタイヤの幅が小さい自転車向けのテーブル１００とするのであれば、第一の支持部１０２ｂと第二の支持部１０２ｃとの間隔ＳＰを３５ｍｍ〜４５ｍｍとしてもよい。
【００４１】
図５、６に示すように、第一の支持部１０２ｂと第二の支持部１０２ｃとの間に自転車ＢＣのタイヤＴＲが進入している状態において、第一の支持部１０２ｂの部位ＦＲ１及び第二の支持部１０２ｃの部位ＦＲ４がタイヤとそれぞれ２点で交差する。例えば、図６において、第一の支持部１０２ｂの部位ＦＲ１は、タイヤＴＲと交差点ＣＲ１、ＣＲ２で交差する。同様に、図示は省略するが、部位ＦＲ４も交差点ＣＲ１及びＣＲ２とＹ軸方向の同一水平軸上の２点の交差点でタイヤＴＲと交差する。なお、第一の支持部１０２ｂの部位ＦＲ１におけるそれぞれの２点の交差点ＣＲ１、ＣＲ２は、天板１０１に対して垂直方向（Ｚ軸方向）の同一軸上に位置する。
【００４２】
このような構成により、第一の支持部１０２ｂと第二の支持部１０２ｃとの間に自転車ＢＣのタイヤＴＲが進入している状態において、自転車ＢＣが第一の支持部１０２ｂ又は第二の支持部１０２ｃの側へ傾斜し、第一の支持部１０２ｂ又は第二の支持部１０２ｃのいずれか一方の２点の交差点でタイヤＴＲが支持される。これにより、自転車ＢＣのタイヤＴＲが挟持され、自転車全体をバランスよく起立させることができる。
【００４３】
なお、自転車ＢＣのタイヤＴＲは全体を進入させる必要はなく、図５、６に示すように、タイヤ全体の約３分の１程度まで進入させることによって、自転車ＢＣを起立状態で支持することが可能となる。
【００４４】
したがって、自転車利用者にとっては、食事などをする際、食事をするテーブルに自分の自転車を駐輪することができるため、盗難などを気にすることなく食事をすることができる。さらに、自転車を駐輪するための場所を探す必要もない。
【００４５】
＜第二実施形態＞
以下、本考案の第二実施形態に係るテーブル２００について説明するが、当該第二実施形態について、上記第一実施形態における構成要素に相当するものに対しては同じ符号を付すとともに、その詳細な説明を省略する。
【００４６】
図７は、本考案の第二実施形態に係るテーブル２００の一例を示す全体斜視図である。図８（ａ）は、本考案の第二実施形態に係るテーブル２００の一例を示す左側面図である。図８（ｂ）は、本考案の第二実施形態に係るテーブル２００の一例を示す右側面図である。図９は、本考案の第二実施形態に係るタイヤ挟持部２０２と自転車ＢＣのタイヤＴＲとの交差状態の一例を示す図である。
【００４７】
図７に示すように、第二実施形態では、タイヤ挟持部２０２は、連結板１０２ａと、天板１０１を支持する同一形状の第一の支持部２０２ｂ及び第二の支持部２０２ｃとを備える。また、タイヤ挟持部２０３は、連結板１０３ａと、天板１０１を支持する同一形状の第一の支持部２０３ｂ及び第二の支持部２０３ｃとを備える。    
なお、タイヤ挟持部２０２とタイヤ挟持部２０３とは全く同じ構成であるため、以下、主にタイヤ挟持部２０２の各部について説明することとし、タイヤ挟持部２０３の詳細については適宜省略する。
【００４８】
第二実施形態では、第一の支持部２０２ｂ及び第二の支持部２０２ｃと第一の支持部２０３ｂ及び第二の支持部２０３ｃの形状が第一実施形態とは異なっている。
【００４９】
第一の支持部２０２ｂ、第二の支持部２０２ｃ、第一の支持部２０３ｂ、及び第二の支持部２０３ｃは形状が全て同じであるため、ここでは主に第一の支持部２０２ｂについて詳細に説明する。
【００５０】
図７、図８（ａ）、図９に示すように、タイヤ挟持部２０２における第一の支持部２０２ｂの部位ＦＲ１は、第一の支持部２０２ｂと第二の支持部２０２ｃとの間への自転車ＢＣのタイヤＴＲの進入時において、タイヤＴＲと交差する端部であり、天板１０１に対して垂直方向の異なる軸上にある第一の端部ＥＧ１と第二の端部ＥＧ２を備えている。同様に、タイヤ挟持部２０２における第一の支持部２０２ｃの部位ＦＲ４も、第一の支持部２０２ｂと第二の支持部２０２ｃとの間への自転車ＢＣのタイヤＴＲの進入時において、タイヤＴＲと交差する端部であり、天板１０１に対して垂直方向の異なる軸上にある第三の端部ＥＧ３と第四の端部ＥＧ４を備えている。なお、タイヤ挟持部２０３も同様の構成である（図７、図８（ｂ）参照。）
【００５１】
例えば、第一の実施形態のように、第一の支持部１０２ｂと第二の支持部１０２ｃとの間への自転車ＢＣのタイヤＴＲの進入時において、タイヤＴＲと交差する端部が天板１０１に対して垂直方向の同軸上の端部（ＦＲ１、ＦＲ４）のみである場合、第一の支持部１０２ｂの端部ＦＲ１におけるタイヤＴＲとの２つの交差点間の距離、及び第二の支持部１０２ｃの端部ＦＲ４におけるタイヤＴＲとの２つの交差点間の距離は、タイヤＴＲの進入度合によってそれぞれ伸縮する。例えば、自転車ＢＣのタイヤＴＲの進入度合が深いほど、第一の支持部１０２ｂの端部ＦＲ１におけるタイヤとの２つの交差点（ＣＲ１、ＣＲ２）は離れて生じる。そして、生じた交差点が離れている程、タイヤを安定させて挟持することができる。
【００５２】
一方、第二実施形態では、例えば、第一の支持部２０２ｂと第二の支持部２０２ｃとの間への自転車ＢＣのタイヤＴＲの進入時において、天板１０１に対して垂直方向の異なる軸上にある第一の支持部２０２ｂの第一の端部ＥＧ１及び第二の端部ＥＧ２にタイヤとの交差点ＣＲ３、ＣＲ４が生じる。このとき、第一の端部ＥＧ１と第二の端部ＥＧ２とが離れている分、タイヤＴＲとの交差点ＣＲ３、ＣＲ４もそれぞれ離れて生じる。
【００５３】
したがって、第二実施形態のテーブル２００では、上述のようにタイヤＴＲと交差する端部が天板１０１に対して垂直方向の同軸上の端部のみである場合よりも、第一の支持部２０２ｂ及び第二の支持部２０２ｃにおけるタイヤＴＲとの交差点が離れて生じるので、よりタイヤを安定させて挟持することができる。これにより、より安定して自転車を起立させやすくすることができる。
【００５４】
なお、第一実施形態及び第二実施形態では、主に食事などの際に使用される略直方体形状の天板１０１を例に説明したが、天板の種類、大きさ、形状等はこれに限られない。
【００５５】
また、第一実施形態及び第二実施形態では、タイヤ挟持部の第一の支持部及び第二の支持部が外枠（各部位）から形成されているが、例えば、アルミニウム、銅などの金属単体、又はアルミニウム合金、ステンレス、銅合金などの合金からなる平板から形成されるものでもよい。
【００５６】
また、第一実施形態及び第二実施形態に係るテーブルでは、２つのタイヤ挟持部によって天板１０１を支持する構成としているが、タイヤ挟持部は１つだけにして、もう一方はタイヤ支持部ではなく一般的に使用される脚材としてもよい。
【００５７】
また、タイヤ挟持部の連結板下面に、第一の支持部及び第二の支持部がＹ軸方向左右にスライド可能となるようガイド部を設け、第一の支持部及び第二の支持部のそれぞれに連結板との接続部分に、ガイド部に係合する被ガイド部を設けてもよい。これにより、第一の支持部と第二の支持部との間の間隔ＳＰを適宜調節可能とすることができ、適宜、各種自転車のタイヤの幅に対応が可能となる。
【００５８】
最後に、前記実施形態の説明は、すべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本考案の範囲は、上述の実施形態ではなく、実用新案登録請求の範囲によって示される。さらに、本考案の範囲には、実用新案登録請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５９】
１００・・・・テーブル
１０１・・・・天板
１０２・・・・タイヤ挟持部
１０２ａ・・・連結板
１０２ｂ・・・第一の支持部
１０２ｃ・・・第二の支持部
１０３・・・・タイヤ挟持部
１０３ａ・・・連結板
１０３ｂ・・・第一の支持部
１０３ｃ・・・第二の支持部
２００・・・テーブル
２０２・・・・タイヤ挟持部
２０２ｂ・・・第一の支持部
２０２ｃ・・・第二の支持部
２０３・・・・タイヤ挟持部
２０３ｂ・・・第一の支持部
２０３ｃ・・・第二の支持部
ＢＣ・・・・・自転車（二輪車）
ＣＲ１〜４・・交差点
ＥＧ１、３、５、７・・・第一の端部
ＥＧ２、４、６、８・・・第二の端部
ＦＲ１〜ＦＲ１２・・部位
ＳＰ・・・・・間隔
ＴＲ・・・・・タイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
0003213830.tif 000005
【図４】
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【図５】
0003213830.tif 000007
【図６】
0003213830.tif 000008
【図７】
0003213830.tif 000009
【図８】
0003213830.tif 000010
【図９】
0003213830.tif 000011