(57)【要約】【課題】  ゴルファーが、自身に対して容易にカスタマイズ可能なシャフト交換ができるクラブヘッドのシャフトの交換接続構造を提供する。【解決手段】  クラブヘッドのホーゼル部２にホーゼルスリーブ３を挿設する。このホーゼルスリーブ３に着脱自在に挿入できるホーゼル挿入管４を設ける。このホーゼル挿入管４の一端外部にホーゼル締め部を設け他端部内部に反時計方向に刻設したねじ部６を配設する。このホーゼル挿入管４に、自身が選択した最適なゴルフシャフト７を装着固定する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
クラブヘッドのホーゼル部にホーゼルスリーブを挿設し、このホーゼルスリーブに着脱自在に挿入できるホーゼル挿入管を設けると共に、このホーゼル挿入管の一端部にホーゼル締め部を設け、他端部に反時計方向に刻設したねじ部を配設し、このホーゼル挿入管に、自身が選択した最適なゴルフシャフトを装着固定することを特徴とするクラブヘッドのシャフトの交換接続構造。
【請求項２】
前記ホーゼル挿入管は、一端外部に４面カットに形成したホーゼル締部を設けると共に、他端部外部には反時計方向に刻設したねじ部を設け、このねじ部は、前記ホーゼルスリーブの下端内部に刻設した締受けねじ孔にねじ込んで締込み螺着可能に形成された請求項１記載のクラブヘッドのシャフトの交換接続構造。
【請求項３】
前記クラブヘッド構造として、フェアウェイヘッド、ユーティリティヘッド、全てのアイアンヘッド及びパターヘッドとした請求項１記載のクラブヘッドのシャフトの交換接続構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案はゴルフクラブヘッドに対して、最適にマッチングするシャフトをプレーヤーが任意にしかも簡単に取替え可能にしたクラブヘッドのシャフトの交換接続構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブ選定に当たり、ある程度の技量を有するゴルファーとして気をつける点は第一にシャフト選びと、ヘッドの重心位置と言われている。特にシャフト選定は細心の注意を要するところで、ゴルフクラブのシャフト選びはシャフトで決定すると認識されている。ゴルフクラブのシャフトには、硬さを表す表記「フレックス」とシャフトの重さ、捩れを表す「トルク」、シャフトの「キックポイント」等が表示されている。「フレックス」はシャフトの硬さを表示する目安で、通常Ｘ（エキストラスティッフ）、Ｓ（スティッフ）、Ｒ（レギュラー）、Ａ（アベレージ）、Ｌ（リンバー）の５段階で表示されている。
【０００３】
メーカーによっては「ＳＲ」「Ｒ−１」、「Ｒ−２」等があり、フレックスを決定する国際基準がなく各メーカーが独自の基準で表記しているのが現状であり、その選定には注意が必要とされている。
【０００４】
トルクは、シャフトの捩れの度合いを表し、インパクトの瞬間に正確な方向性の出る人にはトルクが小さい方が合っていると言える。トルクが大きい方が、あそびがあるので、多少のブレが修正できることになる。
【０００５】
キックポイントは、シャフトの撓るポイントを、先、中、手元の３段階に表示し、ボールが上がらない人は、先調子、ボールを低くしたい人には、手元調子のキックポイントが適合とされる。
【０００６】
通常シャフトを変える（リシャフト）だけで、球筋がかなり変わるので、シャフトの影響は、軽視できない最重要課題とされ、ボールが上がらない、低くて悩んでいる人であれば、先調子のトルクが大きくて軽いシャフトが最適なのである。ボールが左右にぶれるのを抑えたいのであれば、硬めのシャフトを選ぶと良いとか、シャフトを交換することで、打球の種類が変わってくる。
【０００７】
「ゴルフクラブは振り切れる重さで一番重いものを選べ」と言われているが、スイングのタイミングが早い人には、重目が良いし、ゆっくり振れていて、もっと飛距離を伸ばしたい人であれば、少し軽めのほうが、ヘッドスピードが上がるので良いと言える。即ち、プレーヤーのヘッドスピードにベストマッチしたシャフトのフレックスや前記した諸条件を備えたプレーヤーに適合したヘッドに最適なシャフトの選択が必要条件である。
【０００８】
然し、一般的にシャフト交換をする場合は、個人では困難な専門的技術が必要とされている。先ず、シャフトを抜く道具として、シャフト抜き機，ヒートガンが必要となり、抜いた後に、ヘッドのホーゼル内をきれいにする為に電動ドリルやホーゼルクリーニングブラシ、シャフト内のつまりを取り除く棒やヤスリ、接着時に必要な接着剤や場合によっては鉛粉、グラスビーズ、ソケット、その他等が最低必要であり、一般の個人プレーヤーでは簡単にシャフト交換は出来ないもので有り、そこでシャフト交換は専門ショップに依頼することになる。
【０００９】
ゴルフクラブにおいて、ヘッドとシャフトとを任意に交換できるものとして、例えば、特許文献１によって開示されている構成技術がある。この構成技術は、シャフトとヘッドとを係合部材を介して固定し、係合部材を回動することでシャフトとヘッドの係合関係を変更できる構造になっており、この係合固定により、ゴルファーの希望するシャフトの交換が可能とする。
【００１０】
この開示された技術構造は、先細りのテーパー状に形成した中空円筒状のクラブシャフトと、このクラブシャフトの先端部に挿通固定した軸杆と、この軸杆と一体に構成され先端部が非円形部分であり順次円形に断面形状が変化し、且つ底面にねじ孔を有して前記クラブシャフトに連なる係止片と、この係止片の非円形断面形状に合致する嵌合孔を有する中空円筒状の係合部材を貫通するクラブヘッドと、このクラブヘッドの底部開口から係合部材の通孔を介して前記係止片のねじ孔に嵌合するねじ部を設けて構成してある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０００‐２３７３５５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１２】
然しながら、上記した特許文献１に開示された構成技術では、ゴルフヘッドに対する最適なゴルフシャフトの交換（リシャフト）は、容易な手段では実施することは期待できない複雑な機械的構造で構成されている欠点があった。
【００１３】
そこで、この考案ではゴルファーが、自身に対して容易にカスタマイズ可能なシャフト交換ができるクラブヘッドのシャフトの交換接続構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記した目的を達成するために、この考案は、クラブヘッドのホーゼル部２にホーゼルスリーブ３を挿設し、このホーゼルスリーブ３に着脱自在に挿入できるホーゼル挿入管４を設けると共に、このホーゼル挿入管４の一端部にホーゼル締め部５を設け、他端部に反時計方向に刻設したねじ部６を配設し、このホーゼル挿入管４に、自身が選択した最適なゴルフシャフト７を装着固定するシャフトの交換接続構造に関する。
【００１５】
前記ホーゼル挿入管４は、一端外部に４面カット５ａに形成したホーゼル締部５を設けると共に、他端部外部には反時計方向に刻設したねじ部６を設け、該ねじ部６は、前記ホーゼルスリーブ３の下端内部に刻設した締受けねじ孔３ａにねじ込んで締込み螺着可能に形成されたものである。
【００１６】
又、前記クラブヘッド構造として、一般的にウッドクラブヘッドと称されているヘッドを示したが、前記ウッドクラブヘッドに限定するものでなく、全てのウッドクラブであるフェアウェイヘッド、ユーティリティヘッド、全てのアイアンヘッド及びパターヘッドにて実施可能である。
【考案の効果】
【００１７】
この考案によるゴルフヘッドとゴルフシャフトの接続構造によれば、ゴルファー自身が自分に適合する最適なゴルフシャフトを選択してシャフト交換が可能になり、加えて、この考案に係る接続構造技術は、ドライバーで代表される全てのウッドクラブ、例えばフェアウェイヘッド・ユーティリティヘッド更にアイアンヘッド・パターヘッドにも実施が可能になる。
【００１８】
また、この考案によれば、ゴルファー自身が選択した最適なゴルフシャフトをクラブヘッドに設けたホーゼルスリーブ３に装着し、ホーゼル締め部を締め付けることにより特別な技術を要することなくクラブヘッドに対しシャフト交換（リシャフト）が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この考案に係わるゴルフクラブヘッドとゴルフシャフトの接続構造の構成を示す縦断面図である。
【図２】この考案に係わるゴルフクラブヘッドとゴルフシャフトの接続構造の構成を示す一部断面の分解図である。
【図３】この考案に係わるゴルフクラブヘッドとゴルフシャフトの接続構造の構成を示す組み立て手段を示す説明図である。
【図４】この考案に係わるゴルフクラブヘッドとゴルフシャフトの接続構造の構成部品であるホーゼル挿入管とホーゼル廻具の平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
このように、この考案によると、ゴルファー自身により容易にシャフト交換ができ、カスタマイズが可能になるゴルフシャフト接続構造を提供するといった目的を実現した。
【実施例】
【００２１】
以下、この考案の実施例を図面１ないし図４に示す実施の形態に基づいて説明する。図において符号１はクラブヘッド本体の一実施例のウッドヘッドを示し、そのホーゼル部２の内部にホーゼルスリーブ３を挿設してある（図２参照）。このホーゼルスリーブ３の下端内部には、締受けねじ孔３ａを刻設してあり、この締受けねじ孔３ａに螺着するねじ部６を設けてホーゼルスリーブ３に着脱自在に挿入できるホーゼル挿入管４を別個に設けてある。ホーゼル挿入管４の一端外部には４面カット５ａに形成したホーゼル締部５を設けると共に、他端部外部には反時計方向（左廻し）に刻設したねじ部６を設けてある。このねじ部６は、前記ホーゼルスリーブ３の下端内部に刻設した締受けねじ孔３ａにねじ込んで締込み螺着可能に形成してある（図１参照）。
【００２２】
図において、符号７はゴルファー自身が自分に適合する為に選択した最適なゴルフシャフトで、その先端部７ａを前記ホーゼル挿入管４に装着してシャフト材料部材に最適な接着剤にて固着する（図１参照）。この装着手段の時ソケット８を予め外嵌しておき、シャフト固着後、前記ホーゼル締部５とシャフト７の基部に装着固定する。
【００２３】
符号９は前記ホーゼルスリーブ３の底部に穿った通孔で、この考案に係わるゴルフヘッドとシャフト７の接続が完成後にホーゼル挿入管４内やクラブヘッド１本体内に残存したような、例えば接着剤の不必要な残存物やクラブヘッド１本体の空間部に残存する金属粉等を吸収固着する働きをする特殊（ゲル状）な吸収剤を必要に応じて空間部に詰着しておく。
【００２４】
符号１０は前記ホーゼル挿入管４に形成した４面カット５aに形成したホーゼル締部５を反時計方向に回動締め付けるホーゼル廻具である（図４参照）。このホーゼル廻具１０により、ホーゼルスリーブ３に装着されたホーゼル挿入管４を、ねじ部６と共に反時計方向に締め付ける（図３参照）。この結果、各種のクラブヘッドとシャフト７との接続完成後に、大多数の右スイングプレーヤーに対しスイングと共に締着効果が正比例し、クラブ装着後に緩む欠点を防止できる。
【００２５】
尚、この考案に係るゴルフヘッドとゴルフシャフト接続構造に実施される材質、部材等は、例えばクラブヘッドにおいては、チタン合金、ステンレス、マレージング鋼等。クラブヘッドにおいては、ドライバーヘッド，フェアウェイヘッド、ユーティリティヘッド、アイアンヘッド、パターヘッド等。シャフト交換用ホーゼル部２の材質においては、チタン合金やアルミ軽量部材等。シャフト７においては、カーボン、スチール、ボロン、チタン、アルミ合金、ステンレス等を図示実施例のものに限定されることなく適宜自由に設定、変更できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
従って、この考案によるゴルフヘッドとゴルフシャフトの接続構造によれば、ゴルファー自身が自分に適合する最適なゴルフシャフトを選択してシャフト交換が可能になり、加えて、この考案に係る接続構造技術は、ドライバーで代表される全てのウッドクラブ、例えばフェアウェイヘッド・ユーティリティヘッド更にアイアンヘッド・パターヘッドにも実施が可能になり、ゴルファーに対する最適なシャフト交換が可能になり利用効果が期待できる有益な考案である。
【符号の説明】
【００２７】
１  クラブヘッド本体
２  ホーゼル部
３  ホーゼルスリーブ
４  ホーゼル挿入管
５  ホーゼル締部
６  ねじ部
７  シャフト
８  ソケット
９  通孔
１０  ホーゼル廻具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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