(57)【要約】      （修正有）【課題】搬送能力を向上させ、中間吊軸受の劣化を抑制する、中間吊軸受を有するスクリューコンベヤを提供する。【解決手段】搬送ケーシング２と、第一スクリューパイプ３ａ及び第二スクリューパイプ３ｂと、スクリューパイプ３間に配置される中間軸９と、スクリューパイプ３と中間軸９とを接続する第一継手部１１及び第二継手部１２と、中間軸９を支持する軸受部１６と、軸受部１６と搬送ケーシング２とを接続する支持部１７と、を有する中間吊軸受１５と、第一継手部１１と接続されたカバー本体２６とスクリュー羽根５とを有する第一スクリュー羽根付きカバー２５ａと、第二継手部１２と接続されたカバー本体２６とスクリュー羽根５Ｂとを有する第二スクリュー羽根付きカバー２５ｂと、軸受部１６とスクリュー羽根付きカバー２５との間に配置される気密リング２８と、を備える。【選択図】図１
0003210869.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
軸線方向に延在し、内側に搬送物を収容する空間を有する搬送ケーシングと、
前記搬送ケーシングの前記空間に配置され、円筒形状をなすスクリューパイプ本体と、前記搬送物を搬送するスクリュー羽根と、を有する第一スクリューパイプと、
前記搬送ケーシングの前記空間で前記第一スクリューパイプの軸線方向他方側に配置され、円筒形状をなすスクリューパイプ本体と、前記搬送物を搬送するスクリュー羽根と、を有する第二スクリューパイプと、
円柱形状をなし、前記第一スクリューパイプと前記第二スクリューパイプとの間に配置される中間軸と、
前記第一スクリューパイプと前記中間軸とを同軸に接続する第一継手部と、
前記第二スクリューパイプと前記中間軸とを同軸に接続する第二継手部と、
前記搬送ケーシングの前記空間に設置され、前記第一継手部と前記第二継手部との間で前記中間軸を回転可能に支持する円筒形状の軸受部と、前記軸受部と前記搬送ケーシングの内面とを接続する支持部と、を有する中間吊軸受と、
前記第一継手部と同軸に接続され、前記中間軸の一部及び前記中間吊軸受の一部を覆う円筒形状をなすカバー本体と、前記搬送物を搬送するスクリュー羽根と、を有する第一スクリュー羽根付きカバーと、
前記第二継手部と同軸に接続され、前記中間軸の一部及び前記中間吊軸受の一部を覆う円筒形状をなすカバー本体と、前記搬送物を搬送するスクリュー羽根と、を有する第二スクリュー羽根付きカバーと、
前記軸受部と前記第一スクリュー羽根付きカバーとの間、及び前記軸受部と前記第二スクリュー羽根付きカバーとの間に配置される気密リングと、を備えるスクリューコンベヤ。
【請求項２】
前記軸受部は、潤滑油を介して前記中間軸に当接する軸受本体と、前記軸受本体を径方向外側から覆い、前記軸受本体に前記潤滑油を供給する供給口を備えたブラケットとを有し、
前記軸受本体は、互いに接続されることで円筒形状をなす複数の軸受本体片を有し、
前記ブラケットは、互いに接続されることで円筒形状をなす複数のブラケット片を有する請求項１に記載のスクリューコンベヤ。
【請求項３】
前記第一スクリュー羽根付きカバー及び前記第二スクリュー羽根付きカバーは、円筒形状のカバー本体を有し、前記カバー本体は、互いに接続されることで円筒形状をなす複数のカバー片を有する請求項２に記載のスクリューコンベヤ。
【請求項４】
前記第一スクリュー羽根付きカバー、前記第二スクリュー羽根付きカバー、前記ブラケット、及び前記軸受本体は、２つに分割されている請求項３に記載のスクリューコンベヤ。
【請求項５】
複数の前記カバー片と、複数の前記軸受本体片と、複数の前記ブラケット片とのうちのうち少なくとも一組は、前記軸線の周方向の端部同士が蝶番によって接続されている請求項３又は請求項４に記載のスクリューコンベヤ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、スクリューコンベヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ゴミなどの搬送物を搬送するスクリューコンベヤとしては、搬送ケーシングと、搬送ケーシングの内部に配置され、螺旋状のスクリュー羽根を有して搬送物を搬送するスクリューパイプと、を有するものが知られている。軸線方向の長さが長いスクリューコンベヤにおいては、搬送ケーシング及びスクリューパイプの自重や、搬送物の荷重、搬送物の搬送抵抗（作用反力）によりたわみが発生する。
【０００３】
特許文献１には、スクリューコンベヤのたわみを抑制、矯正するための中間吊軸受を有するスクリューコンベヤが記載されている。中間吊軸受は、分割されたスクリューパイプ同士を接続する中間軸を回転自在に支持している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２１８３３６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来のスクリューコンベヤでは、中間吊軸受が設けられている部分には、スクリュー羽根が設置できない。これにより、軸線方向においてスクリュー羽根に切れ目が出来、搬送物の滞留（送り残り）が発生し搬送能力の低下を発生させるという課題がある。
【０００６】
また、中間吊軸受の軸受に搬送物などの異物が混入することにより、軸受内のグリスの汚濁・グリス抜けが生じ、潤滑不良により軸・軸受の劣化が早まるという課題がある。
【０００７】
この考案は、中間吊軸受を有するスクリューコンベヤにおいて、搬送能力を向上させ、かつ、中間吊軸受の劣化を抑制することができるスクリューコンベヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案の第一の態様によれば、スクリューコンベヤは、軸線方向に延在し、内側に搬送物を収容する空間を有する搬送ケーシングと、前記搬送ケーシングの前記空間に配置され、円筒形状をなすスクリューパイプ本体と、前記搬送物を搬送するスクリュー羽根と、を有する第一スクリューパイプと、前記搬送ケーシングの前記空間で前記第一スクリューパイプの軸線方向他方側に配置され、円筒形状をなすスクリューパイプ本体と、前記搬送物を搬送するスクリュー羽根と、を有する第二スクリューパイプと、円柱形状をなし、前記第一スクリューパイプと前記第二スクリューパイプとの間に配置される中間軸と、前記第一スクリューパイプと前記中間軸とを同軸に接続する第一継手部と、前記第二スクリューパイプと前記中間軸とを同軸に接続する第二継手部と、前記搬送ケーシングの前記空間に設置され、前記第一継手部と前記第二継手部との間で前記中間軸を回転可能に支持する円筒形状の軸受部と、前記軸受部と前記搬送ケーシングの内面とを接続する支持部と、を有する中間吊軸受と、前記第一継手部と同軸に接続され、前記中間軸の一部及び前記中間吊軸受の一部を覆う円筒形状をなすカバー本体と、前記搬送物を搬送するスクリュー羽根と、を有する第一スクリュー羽根付きカバーと、前記第二継手部と同軸に接続され、前記中間軸の一部及び前記中間吊軸受の一部を覆う円筒形状をなすカバー本体と、前記搬送物を搬送するスクリュー羽根と、を有する第二スクリュー羽根付きカバーと、前記軸受部と前記第一スクリュー羽根付きカバーとの間、及び前記軸受部と前記第二スクリュー羽根付きカバーとの間に配置される気密リングと、を備える。
【０００９】
このような構成によれば、スクリューコンベヤの軸線方向における、スクリュー羽根の切れ目を最小限にすることができる。これにより、スクリューコンベヤの搬送能力の低下を抑制し、搬送物の滞留・閉塞発生を大幅に減少させることができる。
また、スクリュー羽根付きカバーと軸受部との間を気密リングでシールすることによって、軸受内の潤滑油の汚濁、及び潤滑油の漏れを抑制することができる。これにより、潤滑油を十分に保持することができ、また、搬送物などの異物の混入による部品劣化を抑制することができ、部品交換の頻度を低減することができる。
【００１０】
上記スクリューコンベヤにおいて、前記軸受部は、潤滑油を介して前記中間軸に当接する軸受本体と、前記軸受本体を径方向外側から覆い、前記軸受本体に前記潤滑油を供給する供給口を備えたブラケットとを有し、前記軸受本体は、互いに接続されることで円筒形状をなす複数の軸受本体片を有し、前記ブラケットは、互いに接続されることで円筒形状をなす複数のブラケット片を有してよい。
【００１１】
このような構成によれば、軸受部を分割可能な構造とすることによって、工事の際の作業性を向上させることができる。
【００１２】
上記スクリューコンベヤにおいて、前記第一スクリュー羽根付きカバー及び前記第二スクリュー羽根付きカバーは、円筒形状のカバー本体を有し、前記カバー本体は、互いに接続されることで円筒形状をなす複数のカバー片を有してよい。
【００１３】
このような構成によれば、スクリュー羽根付きカバーを分割可能な構造とすることによって、スクリュー羽根付きカバーの交換を容易に行うことができる。
【００１４】
上記スクリューコンベヤにおいて、前記第一スクリュー羽根付きカバー、前記第二スクリュー羽根付きカバー、前記ブラケット、及び前記軸受本体は、２つに分割されてよい。
このような構成によれば、最も少ない構成の分割構造とすることができる。
【００１５】
上記スクリューコンベヤにおいて、複数の前記カバー片と、複数の前記軸受本体片と、複数の前記ブラケット片とのうちのうち少なくとも一組は、前記軸線の周方向の端部同士が蝶番によって接続されてもよい。
【００１６】
このような構成によれば、カバー本体と、軸受本体と、ブラケットとのうち少なくとも一つを開くようにして取り外しが可能となる。
【考案の効果】
【００１７】
本考案によれば、スクリューコンベヤの軸線方向における、スクリュー羽根の切れ目を最小限にすることができる。これにより、スクリューコンベヤの搬送能力の低下を抑制し、搬送物の滞留・閉塞発生を大幅に減少させることができる。
また、スクリュー羽根付きカバーと軸受部との間を気密リングでシールすることによって、軸受内の潤滑油の汚濁、及び潤滑油の漏れを抑制することができる。これにより、潤滑油を十分に保持することができ、また、搬送物などの異物の混入による部品劣化を抑制することができ、部品交換の頻度を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の実施形態のスクリューコンベヤの断面図である。
【図２】本考案の実施形態の中間軸、第一継手部、及びスクリュー羽根付きカバーの分解斜視図である。
【図３】本考案の実施形態の中間吊軸受の分解斜視図である。
【図４】カバー本体を構成するカバー片同士を接続する蝶番を説明する図である。
【図５】本考案の搬送ケーシングの一例を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
以下、本考案の実施形態のスクリューコンベヤについて図面を参照して詳細に説明する。
図１に示すように、本実施形態のスクリューコンベヤ１は、ゴミなどの搬送物が投入される搬送ケーシング２と、搬送ケーシング２の内部に配置され、搬送物を搬送するスクリュー羽根５Ａを有するスクリューパイプ３と、スクリューパイプ３を回転駆動させる駆動装置６と、を備えている。
搬送ケーシング２は、所定の支持機構によって、例えば床面に固定されている。
【００２０】
スクリューコンベヤ１は、スクリュー羽根５Ａを有するスクリューパイプ３を回転駆動させることによって、搬送物をスクリューパイプ３の軸線方向Ｄａに搬送する装置である。
なお、以下の説明において、スクリューパイプ３の軸線Ａが延びている方向を軸線方向Ｄａとする。また、軸線Ａに直交する方向を径方向とし、この径方向で軸線Ａから遠ざかる側を径方向外側と言い、径方向で軸線Ａに近づく側を径方向内側という。軸線方向Ｄａであって、図１の左側を軸線方向一方側Ｄａ１、図１の右側を軸線方向他方側Ｄａ２という。
【００２１】
本実施形態のスクリューコンベヤ１は、スクリューパイプ３が軸線方向Ｄａで少なくとも二つに分割されている。ここでは、スクリューパイプ３が第一スクリューパイプ３ａと、第一スクリューパイプ３ａの軸線方向他方側Ｄａ２に配置された第二スクリューパイプ３ｂとに、二分割されているものとして説明する。スクリューパイプ３の分割数は、二分割に限ることはない。
【００２２】
搬送ケーシング２は、軸線方向Ｄａに延在する円筒形状の部材である。搬送ケーシング２は、搬送ケーシング２の径方向内側に搬送物を収容する空間Ｓを有している。
搬送ケーシング２は円筒形状の管のみならず、角状の管や、図５のようにＵ字トラフ２’の上面に覆蓋２”をした構造体など、搬送物を搬送するための構造体をいう。
スクリューパイプ３は、搬送ケーシング２内の空間Ｓに配置され、円筒形状をなすスクリューパイプ本体４と、スクリューパイプ本体４の外周面に設けられているスクリュー羽根５Ａと、を有している。スクリュー羽根５Ａは、螺旋状に形成されている。スクリュー羽根５Ａは、スクリューパイプ３の回転に伴いスクリュー羽根５Ａが回転することによって、スクリューパイプ本体４と搬送ケーシング２との間の搬送物が軸線方向Ｄａに搬送されるように形成されている。
スクリューパイプ本体４には、複数のパイプ固定孔７が形成されている。
【００２３】
第一スクリューパイプ３ａと第二スクリューパイプ３ｂとの間には、中間軸９が配置されている。中間軸９は、円柱状部材である。
中間軸９は、軸線方向Ｄａの両端部がスクリューパイプ３と軸線方向Ｄａで重なるように配置されている。中間軸９の軸線方向Ｄａの長さは、第一スクリューパイプ３ａと第二スクリューパイプ３ｂとの間の間隔Ｇ１よりも長い。中間軸９の直径は、スクリューパイプ３の内径よりも小さい。
中間軸９には、複数の中間軸固定孔１０が形成されている。中間軸固定孔１０は、軸線Ａと交差する方向に延在する貫通孔である。
【００２４】
第一スクリューパイプ３ａと中間軸９とは、第一継手部１１によって接続されている。図２に示すように、第一継手部１１は、第一スクリューパイプ３ａ（図１参照）と同軸状をなす、円筒形状の部材である。第一継手部１１の外径は、スクリューパイプ３の内径よりも僅かに小さい。第一継手部１１は、スクリューパイプ３の径方向内側に嵌合するように形成されている。
第一継手部１１の内径は、中間軸９の外径よりも僅かに大きい。第一継手部１１は、中間軸９の径方向外側に嵌合するように形成されている。
【００２５】
第一継手部１１は、軸線方向一方側Ｄａ１の端部が軸線方向Ｄａで第一スクリューパイプ３ａと重なり、軸線方向他方側Ｄａ２の端部がスクリューパイプ３と重ならないように配置されている。
第一継手部１１には、パイプ固定孔７及び中間軸固定孔１０と協働して、スクリューパイプ３と第一継手部１１と中間軸９との締結に用いられる継手部固定孔１３が形成されている。
【００２６】
第一スクリューパイプ３ａと、第一継手部１１と、中間軸９とは、例えばボルト４０のような締結部材によって締結されている。ボルト４０は、パイプ固定孔７と、継手部固定孔１３と、中間軸固定孔１０とを貫通する。
第二スクリューパイプ３ｂと中間軸９とは、第二継手部１２によって接続されている。第二継手部１２の構成は第一継手部１１と同様である。
【００２７】
中間軸９は、中間吊軸受１５によって支持されている。
中間吊軸受１５は、搬送ケーシング２の内部に設置され、第一継手部１１と第二継手部１２との間で中間軸９を回転可能に支持する。図３に示すように、中間吊軸受１５は、円筒形状の軸受部１６と、軸受部１６と搬送ケーシング２の内面とを接続することで軸受部１６を支持する支持部１７とを有している。
軸受部１６は、潤滑油を介して中間軸９に当接する軸受本体１８と、軸受本体１８に径方向外側から覆い、軸受本体１８に潤滑油を供給する供給口２０を備えたブラケット１９とを有している。
軸受本体１８は、例えば、すべり軸受であるメタル軸受を採用することができる。軸受本体１８としては、メタル軸受に限らず、すべり面で軸を支持する軸受であれば際限なく採用することができる。
【００２８】
ブラケット１９は、軸受本体１８の外周面を覆うように形成された円筒形状の部材である。ブラケット１９は、軸受本体１８を径方向外側から保持する。ブラケット１９の外径は、スクリューパイプ本体４の内径よりも小さい。
ブラケット１９に形成され、軸受本体１８に潤滑油を供給する供給口２０は、配管を介して図示しない潤滑油供給装置と接続されている。
【００２９】
ブラケット１９の外周面には、複数のリング保持溝２１が形成されている。リング保持溝２１は、後述する気密リング２８を保持するための溝である。リング保持溝２１は、ブラケット１９の外周面に周方向の全周にわたって形成されている。
【００３０】
支持部１７は、軸受部１６を支持する部材である。支持部１７は、軸受部１６のブラケット１９に接続されて上方に延在する支持部本体２３と、支持部本体２３の上端に設けられたフランジ部２４と、を有している。フランジ部２４は、ボルト等の締結部材を用いて、搬送ケーシング２の内面に固定されている。
【００３１】
本実施形態のブラケット１９は、支持部１７の軸線方向一方側Ｄａ１に２つのリング保持溝２１が形成され、支持部１７の軸線方向他方側Ｄａ２に２つのリング保持溝２１が形成されている。リング保持溝２１の数はこれに限ることはなく、支持部１７の両側に少なくとも１本ずつ形成されていればよい。
【００３２】
スクリューコンベヤ１は、中間軸９の一部及び中間吊軸受１５の一部を覆うスクリュー羽根付きカバー２５を備えている。具体的には、スクリューコンベヤ１は、第一継手部１１に固定されている第一スクリュー羽根付きカバー２５ａと、第二継手部１２に固定されている第二スクリュー羽根付きカバー２５ｂと、を備えている。
【００３３】
ここで、第一スクリュー羽根付きカバー２５ａを用いて、スクリュー羽根付きカバー２５について説明する。
第一スクリュー羽根付きカバー２５ａは、軸線方向Ｄａの長さを除いてスクリューパイプ本体４と同形状のカバー本体２６と、カバー本体２６の外周面に設けられたスクリュー羽根５Ｂと、を有している。なお、図２ではスクリュー羽根５Ｂは省略されている。
カバー本体２６の軸線方向一方側Ｄａ１の端部は、第一スクリューパイプ３ａの軸線方向他方側Ｄａ２の端部と当接している。カバー本体２６の軸線方向一方側Ｄａ１の端部は、例えば、ボルト４１などの締結部材によって、第一継手部１１の外周面に固定されている。
【００３４】
カバー本体２６は、カバー本体２６の軸線方向他方側Ｄａ２の端部と中間吊軸受１５の支持部１７との間に、僅かな隙間Ｇ２が設けられるように、形成されている。カバー本体２６は、可能な限り中間軸９及び軸受部１６を覆うように形成されている。カバー本体２６は、カバー本体２６と軸受部１６とが軸線方向Ｄａで重なるように形成されている。
【００３５】
カバー本体２６の内径は、軸受部１６のブラケット１９の外径よりも大きい。カバー本体２６の内周面とブラケット１９の外周面との間には、所定の隙間Ｇ３が形成されている。
スクリュー羽根付きカバー２５にスクリュー羽根５Ｂが設けられていることによって、本実施形態のスクリューコンベヤ１は、第一スクリューパイプ３ａと第二スクリューパイプ３ｂとの間にもスクリュー羽根５が存在する。
第二スクリュー羽根付きカバー２５ｂは、第二継手部１２に固定されている。第二スクリュー羽根付きカバー２５ｂの構成は第一スクリュー羽根付きカバー２５ａと同様である。
【００３６】
ブラケット１９とスクリュー羽根付きカバー２５のカバー本体２６との径方向の間（隙間Ｇ３）には、複数の気密リング２８が配置されている。
気密リング２８は、スクリュー羽根付きカバー２５のカバー本体２６と中間吊軸受１５のブラケット１９との間をシールする部材である。気密リング２８は、断面形状が例えば矩形状の環状部材である。気密リング２８の内径は、リング保持溝２１の外径よりも僅かに大きい。気密リング２８の外径は、カバー本体２６の内径と同じか、カバー本体２６の内径よりも僅かに小さい。
【００３７】
気密リング２８は、ブラケット１９の外周面に形成されているリング保持溝２１内に配置されている。気密リング２８は、リング保持溝２１の外周面との間に僅かな隙間を有して嵌合しているフローティングシールである。
【００３８】
図３に示すように、気密リング２８は、周方向の一部に切欠部２９を有している。気密リング２８は、切欠部２９に面する気密リング２８の両端部が離間する方向に弾性変形させることができる。気密リング２８は、ポリエチレンなどの樹脂によって形成されている。気密リング２８を構成する材料は、ポリエチレンに限らず、他の樹脂を用いてもよいし、合成ゴム等を使用してもよい。
【００３９】
図２に示すように、スクリュー羽根付きカバー２５のカバー本体２６は、互いに接続されることで円筒形状をなす２つのカバー片３１を有している。即ち、カバー本体２６は、２つに分割可能である。カバー本体２６は、周方向で分割されている。即ち、カバー本体２６の分割線は、軸線Ａに沿っている。
【００４０】
図３に示すように、軸受部１６の軸受本体１８は、互いに接続されることで円筒形状をなす２つの軸受本体片３２を有している。即ち、軸受本体１８は２つに分割可能である。軸受本体１８の分割線は、軸線Ａに沿っている。
同様に、ブラケット１９は、互いに接続されることで円筒形状をなす２つのブラケット片３３を有している。即ち、ブラケット１９は２つに分割可能である。
【００４１】
軸受本体１８とブラケット１９とは、軸受本体１８の分割箇所とブラケット１９の分割箇所との周方向の位置が異なるように形成されている。具体的には、軸受本体１８の分割面とブラケット１９の分割面とが直交するように形成されている。
【００４２】
図４に示すように、カバー本体２６を構成するカバー片３１同士は蝶番３４（ヒンジ）によって接続されていてもよい。具体的には、カバー片３１の周方向の端部同士が蝶番３４によって接続されていてもよい。
同様に、軸受本体１８を構成する軸受本体片３２同士は蝶番３４によって接続されている。同様に、ブラケット１９を構成するブラケット片３３同士は蝶番３４によって接続されていてもよい。
なお、蝶番３４は必ずしも設ける必要はなく、複数のカバー片３１と、複数の軸受本体片３２と、複数のブラケット片３３とのうちのうち少なくとも一組が、蝶番３４によって接続されている構成としてもよい。
【００４３】
次に、スクリューコンベヤ１の動作について説明する。
駆動装置６が回転駆動すると、スクリューパイプ３が回転し、搬送物が搬送される。スクリューパイプ３の回転に伴い、継手部を介してスクリューパイプ３に接続されたスクリュー羽根付きカバー２５も回転する。搬送物は、スクリュー羽根付きカバー２５に設けられたスクリュー羽根５によっても搬送される。
【００４４】
上記実施形態によれば、スクリューパイプ３を分割し、中間軸９を中間吊軸受１５で支持する構成としたことによって、スクリューパイプ３のたわみを抑制し、軸線方向Ｄａの長さが長いスクリューコンベヤ１とすることができる。
【００４５】
また、中間軸９の一部及び中間吊軸受１５の一部を覆い、スクリュー羽根５Ｂを有する第一スクリュー羽根付きカバー２５ａと第二スクリュー羽根付きカバー２５ｂとを設けたことによって、スクリューコンベヤ１の軸線方向Ｄａにおける、スクリュー羽根５の切れ目を最小限にすることができる。これにより、スクリューコンベヤ１の搬送能力の低下を抑制し、搬送物の滞留・閉塞発生を大幅に減少させることができる。
【００４６】
また、スクリュー羽根付きカバー２５と軸受部１６との間を気密リング２８でシールすることによって、軸受内の潤滑油（グリス）の汚濁、及び潤滑油の漏れを抑制することができる。これにより、潤滑油を十分に保持することができ、また、搬送物などの異物の混入による部品劣化を抑制することができ、部品交換の頻度を低減することができる。
さらに、気密リング２８が、リング保持溝２１の外周面との間に僅かな隙間を有して嵌合しているフローティングシールであることで、軸受本体３２が摩耗した場合も気密を保持することができる。
【００４７】
また、軸受部１６を分割可能な構造とすることによって、中間吊軸受１５のメンテナンス時などにおいて、スクリューパイプ３を引き抜くなどの作業を行う必要がなくなり、工事の際の作業性を向上させることができる。これにより、メンテナンスが容易となり、作業者の技量に左右されることなくメンテナンスを行うことができる。
【００４８】
また、スクリュー羽根付きカバー２５を分割可能な構造とすることによって、スクリュー羽根付きカバー２５の交換を容易に行うことができる。
【００４９】
第一スクリュー羽根付きカバー２５ａ、第二スクリュー羽根付きカバー２５ｂ、ブラケット１９、軸受本体１８を２つに分割したことにより、最も少ない構成の分割構造とすることができる。
【００５０】
また、カバー本体２６を構成するカバー片３１が蝶番３４によって接続されていることにより、カバー本体２６を開くようにして取り外しが可能となる。
【００５１】
以上、本考案の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
なお、上記実施形態では、カバー本体２６などの分割数を２分割としたが、これに限ることはなく、３つ以上に分割してもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１  スクリューコンベヤ
２  搬送ケーシング
２’  Ｕ字トラフ
２”  覆蓋
３  スクリューパイプ
３ａ  第一スクリューパイプ
３ｂ  第二スクリューパイプ
４  スクリューパイプ本体
５，５Ａ，５Ｂ  スクリュー羽根
６  駆動装置
７  パイプ固定孔
９  中間軸
１０  中間軸固定孔
１１  第一継手部
１２  第二継手部
１３  継手部固定孔
１５  中間吊軸受
１６  軸受部
１７  支持部
１８  軸受本体
１９  ブラケット
２０  供給口
２１  リング保持溝
２３  支持部本体
２４  フランジ部
２５  スクリュー羽根付きカバー
２５ａ  第一スクリュー羽根付きカバー
２５ｂ  第二スクリュー羽根付きカバー
２６  カバー本体
２８  気密リング
２９  切欠部
３１  カバー片
３２  軸受本体片
３３  ブラケット片
３４  蝶番
Ａ  軸線
Ｄａ  軸線方向
Ｄａ１  軸線方向一方側
Ｄａ２  軸線方向他方側
【図１】
0003210869.tif 000003
【図２】
0003210869.tif 000004
【図３】
0003210869.tif 000005
【図４】
0003210869.tif 000006
【図５】
0003210869.tif 000007