【事件の表示】
　特願２００７−１０３１５７「電動弁」拒絶査定不服審判事件〔平成２０年　５月　１日出願公開、特開２００８−１０１７６５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成１９年４月１０日（優先権主張　平成１８年９月２０日）の出願であって、平成２４年４月６日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年６月４日に拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに手続補正がなされたものである。
　
　
２．平成２４年６月４日付けの手続補正書による補正（以下「本件補正」という。）についての補正の却下の決定
［補正の却下の決定の結論］
　本件補正を却下する。
　
［理由］
（１）補正後の本願発明
　本件補正により、特許請求の範囲の請求項１は、
「弁室及びその内部に形成された弁座を有する弁本体と、前記弁座に接離して流体の通過流量を調整する弁体と、ロータ及び該ロータを回転駆動するステータを有する駆動部と、前記ロータの回転を前記弁体の前記弁座に対する接離動作に変換する送りねじ機構と、前記送りねじ機構に内在するバックラッシュ除去のため、前記弁体を前記弁座から離れる方向に付勢するコイルばねとを備え、該コイルばねを前記弁室内に配置してなる電動弁であって、
　前記コイルばね
は、前記弁体に嵌装される円筒状コイルばねであり、該円筒状コイルばね
円筒状
に嵌装される円筒状
るとともに、該円筒状ばね覆い部材は、前記弁本体の弁室内に垂下するが内底面からは離間して設けてある
　上記補正は、本件補正前の請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「コイルばね」について「弁体に嵌装される円筒状コイルばねであり」との限定を付加し、さらに、「ばね覆い部材」について「円筒状」との限定、「円筒状コイルばねに嵌装される」との限定、及び、「弁本体の弁室内に垂下するが内底面からは離間して設けてある」との限定を付加するものであって、本件補正前の請求項１に記載された発明と本件補正後の請求項１に記載された発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題が異なるものではないから、特許法第１７条の２第５項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の前記請求項１に記載された発明（以下「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合するか）について以下に検討する。
　
（２）先願発明
　原査定の拒絶の理由に引用された、本願の優先日前の他の出願であって、その出願後に出願公開された特願２００６−１９１５９８号（特開２００８−０１９９５７号）（以下「先願」という。）の願書に最初に添付した明細書、特許請求の範囲及び図面（以下「先願明細書等」という。）には、以下の事項が記載されている。
・「【００１９】
  図２に示すように、エンジンの吸気装置１は、スロットルボデー２と、そのスロットルボデー２の一側（図２において右側）に着脱可能に設けられたデバイスユニット３とにより構成されている（図１参照。）。説明の都合上、スロットルボデー２を説明し、その後でデバイスユニット３を説明する。
  図３に示すように、スロットルボデー２は、その主体をなすボデー本体５を備えている。ボデー本体５は、例えば樹脂製で、前後方向（図３において紙面表裏方向）に貫通するほぼ中空円筒状のボア壁部６を有している。ボア壁部６内の中空部がボア７となっている。」
　
・「【００２４】
  図３に示すように、前記ボア壁部６には、左側の軸受ボス部１０の外周部に連続するフランジ状のユニット装着部２６が一体形成されている。ユニット装着部２６には、左側の軸受ボス部１０の開口端面と同一平面をなしかつ前記スロットルシャフト９の軸線９Ｌに直交する外端面からなる装着面２６ａが形成されている（図２参照。）。この装着面２６ａに、後述するデバイスユニット３が着脱可能となっている。なお、スロットルシャフト９の軸線９Ｌは、スロットルバルブ１４の回動軸線に相当する。
【００２５】
  図４に示すように、前記ユニット装着部２６には、バイパス入口孔２８及びバイパス出口孔３０が形成されている。バイパス入口孔２８は、ボア壁部６及びユニット装着部２６を左右方向（図４において紙面表裏方向）に貫通するストレート状の円形孔により形成されている。バイパス入口孔２８のボア側の開口端は、全閉状態の前記スロットルバルブ１４の上流側でかつ上部寄りの位置においてボア７の通路壁面に開口されている。また、バイパス入口孔２８の反ボア側の開口端は、ユニット装着部２６の装着面２６ａに開口されている（図５参照。）。
【００２６】
  前記バイパス出口孔３０は、図４のほか、図６及び図７に表されている。なお、図６はバイパス通路を示す平断面図、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視断面図である。
  図７に示すように、前記バイパス出口孔３０は、前記ユニット装着部２６の上部において縦方向に延びる縦孔部３１と、その縦孔部の上端部から左方（図７において右方）へ水平状に延びる横孔部３２とにより逆Ｌ字状に形成されている。図４に示すように、縦孔部３１のボア側の開口端は、全閉状態の前記スロットルバルブ１４の下流側においてボア７の通路壁面の上側部に開口されている。しかして、縦孔部３１は、上部が前方に傾斜しかつ下部が後方へ傾斜する直線３１Ｌに沿って延びる有底ストレート状の円形孔により形成されている（図４参照。）。
【００２７】
  また、図７に示すように、前記横孔部３２は、前記縦孔部３１の上端部近くにおいてその縦孔部３１の直線３１Ｌに直交する直線３２Ｌに沿って延びるストレート状の段付円形孔により形成されている。横孔部３２は、ユニット装着部２６の装着面２６ａに開口する大径側の孔部３２ａと、大径側の孔部３２ａと縦孔部３１とを連通する小径側の孔部３２ｂとを有している。小径側の孔部３２ｂにおける大径側の孔部３２ａ側の口縁部が、後述するアイドルスピードコントロールバルブ（以下、「ＩＳＣバルブ」という。）５１の弁体１１０に対応する弁シート部３３となっている。しかして、縦孔部３１の上端部である孔底部は、小径側の孔部３２ｂより上方へ延出する異物溜め部３５となっている。これにより、エンジン側から縦孔部３１内へ吹き返される排ガス中に含まれるデポジット等の異物を、縦孔部３１の突き当たりに形成された異物溜め部３５に受け止めて溜めることができ、横孔部３２の上流側への逆流を防止あるいは低減することができる。
【００２８】
  前記横孔部３２における大径側の孔部３２ａ内には、後述するデバイスブロック５０の弁体嵌合部７４が嵌合される。このため、横孔部３２における大径側の孔部３２ａを、「弁体嵌合部用孔部」という。
  また、図５に示すように、前記ユニット装着部２６の装着面２６ａには、前記バイパス入口孔２８とバイパス出口孔３０（詳しくは、大径側の孔部３２ａ）とを連絡するバイパス通路溝３７が形成されている（図６参照。）。」
　
・「【００３２】
  図５に示すように、前記ユニット装着部２６の外周部には、適数個（図５では上側に１個、下側に前後２個の計３個を示す。）の締結ボス部４４が形成されている。締結ボス部４４には、ねじ孔４４ａが形成されている。ねじ孔４４ａには、後述するデバイスユニット３のデバイスブロック５０を締結するための締結用ボルト４５（図２参照。）が締着可能となっている。」
　
・「【００３８】
  図１４に示すように、前記デバイスブロック５０の取付面５０ａ上には、バイパス通路溝６８が形成されている。バイパス通路溝６８は、前記ユニット装着部２６の装着面２６ａのバイパス通路溝３７（図５参照。）に対応して形成されている（図６参照。）。図６に示すように、バイパス通路溝６８は、ユニット装着部２６の装着面２６ａにデバイスブロック５０の取付面５０ａを面接触させた際に、バイパス通路溝３７と協働して閉断面をなすバイパス通路７０を形成するものである。バイパス通路７０は、前記バイパス入口孔２８及び前記バイパス出口孔３０と連通することにより、スロットルバルブ１４を迂回する一連の通路を形成する。なお、バイパス通路７０は、本明細書でいう「補助吸気通路」、「流体通路」に相当する。また、バイパス通路７０を流れる吸入空気は、本明細書でいう「補助吸気」あるいは「流体」に相当する。
【００３９】
  図１７はＩＳＣバルブ及び圧力センサの周辺部を示す分解断面図である。図１７に示すように、前記デバイスブロック５０には、前後方向（図１７において上下方向）に貫通する中空円筒状のモータ嵌合部７２が形成されている。モータ嵌合部７２の前端部内には、口径を小さくする段部７３が形成されている。モータ嵌合部７２は、後述するＩＳＣバルブ５１のステップモータ１０８がその後方（図１７において上方）から嵌合可能に形成されている。
【００４０】
  前記デバイスブロック５０の取付面５０ａには、前記モータ嵌合部７２を取り囲みかつその段部７３と連続する円筒状をなす弁体嵌合部７４が形成されている。また、弁体嵌合部７４の先端部の内周面には、環状に張り出すフランジ部７５が形成されている。弁体嵌合部７４内には、後述するＩＳＣバルブ５１の弁体１１０及びバルブスプリング１３８がその後方（図１７において上方）から嵌合可能となっている。また、弁体嵌合部７４は、前記ユニット装着部２６のバイパス出口孔３０の弁体嵌合部用孔部３２ａ内に嵌合可能に形成されている（図６及び図７参照。）。また、弁体嵌合部７４の内周面には、適数個（図１７では１個を示す。）の位置決め凸部７６が等間隔すなわち１８０°間隔で形成されている。位置決め凸部７６は、弁体嵌合部７４の軸方向（図１７において上下方向）に延びている。」
　
・「【００５０】
  次に、前記デバイスブロック５０の収容凹部５８内に組込まれるＩＳＣバルブ５１を説明する。図１７に示すように、ＩＳＣバルブ５１は、ステップモータ（ステッピングモータ、ステッパモータ等とも呼ばれている。）１０８と、そのステップモータ１０８により軸方向に進退移動される弁体１１０とを備えている。本実施例のステップモータ１０８には、バイポーラ型のステップモータが用いられている。なお、ステップモータ１０８は、本明細書でいう「アクチュエータ」に相当する。また、図１９はＩＳＣバルブを示す断面図、図２０はＩＳＣバルブを弁体の先端側から見た正面図である。
【００５１】
  図１９に示すように、前記ステップモータ１０８は、強磁性体からなる有底円筒状のモータハウジング１１２内に収容されたステータ１１３と、ステータ１１３内で回転するモータロータ１１４とを備えている。ステータ１１３は、樹脂製のボビン１１５を備えている。ボビン１１５は、４個のヨーク１１６及び４本の端子１１７（図２０参照。）をインサート成形したものである。また、ヨーク１１６は、２個１組として軸方向に積層状に配置されている。ボビン１１５には、ヨーク１１６を被覆する被覆部１１８のほか、モータハウジング１１２の開口側にフランジ状に形成された端板部１１９、端板部１１９の外周面に平行状に突出する一対の端子支持部１２０，１２１（図１７参照。）が一体形成されている。各端子支持部１２０，１２１には、それぞれ２本ずつの端子１１７の基端部が埋設されている（図１１参照。）。各端子１１７は、各端子支持部１２０，１２１より段違い状に引き出されている。また、図２０に示すように、ステップモータ１０８の計４本の端子１１７のうち、Ａ相用の２本の端子１１７に符号、（Ｓ１）、（Ｓ２）を付し、Ｂ相用の２本の端子１１７に符号、（Ｓ３）、（Ｓ４）を付す。なお、ステータ１１３は、本明細書でいう「固定側部材」に相当する。
【００５２】
  図１９に示すように、前記ボビン１１５の外周部には、コイル線１２２が上下２段に巻装されている。コイル線１２２の端末部は各端子１１７（図１７参照。）にそれぞれ接続されている。また、ボビン１１５の端板部１１９上には、前記モータハウジング１１２の開口端面を閉鎖する金属製のカバープレート１２３が重合されている。
  また、前記モータハウジング１１２の底板部１１２ａには、例えば金属製のドライベアリング１２５が一体的に設けられている。ドライベアリング１２５は、円環状に形成されており、例えば、底板部１１２ａに形成された軸孔１１２ｂに圧入することにより、底板部１１２ａに装着されている。なお、モータハウジング１１２の底板部１１２ａは、本明細書でいう「金属部」に相当する。
  また、前記ボビン１１５の端板部１１９には、例えば金属製のドライベアリング１２４が一体的に設けられている。ドライベアリング１２４は、円環状に形成されており、例えば、端板部１１９にインサート成形したり、端板部１１９に嵌合して接着したり、端板部１１９に圧入したりして、端板部１１９に装着されている。なお、ボビン１１５の端板部１１９は、本明細書でいう「樹脂部」に相当する。
  また、両ドライベアリング１２４，１２５は、ステータ１１３に対して同一軸線上に配置されている。なお、ドライベアリング１２４，１２５は、本明細書でいう「滑り軸受」に相当する。また、説明の都合上、弁体１１０側（図１９において下側）のドライベアリング１２４を「前側のドライベアリング１２４」といい、反弁体側（図１９において上側）のドライベアリング１２４を「後側のドライベアリング１２４」という。
【００５３】
  前記モータロータ１１４は、金属製の丸棒状のロータシャフト１２７と、ロータシャフト１２７の外周部に設けられた円筒状のマグネット１３０とを備えている。ロータシャフト１２７は、前記一対のドライベアリング１２４，１２５に挿通した状態で回転可能に支持されている。マグネット１３０は、ロータシャフト１２７における両ドライベアリング１２４，１２５の相互間における軸部分を取り巻くように設けられている。また、マグネット１３０は、前記ヨーク１１６の内周面に対して所定の隙間を隔ててて対応し、かつ、ヨーク１１６の各磁極歯に対応する数のＮ極、Ｓ極が交互に着磁されている。また、前記モータハウジング１１２外へ突出するロータシャフト１２７の先端部には、ねじ軸部１２９が形成されている。なお、ロータシャフト１２７は、本明細書でいう「作動部材」に相当する。また、両ドライベアリング１２４，１２５により軸支されたロータシャフト１２７は軸移動をきたすことから、そのロータシャフト１２７の軸移動を規制するために設けられている軸移動規制手段２５０，２５２については後で詳しく説明することにする。
【００５４】
  前記弁体１１０は、例えば樹脂製で、中空円筒状をなす筒状部１３２と、その筒状部１３２の先端部（図１９において下端部）に形成された先細りをなすテーパ面１３３ａを有する円柱状の弁先部１３３と、前記筒状部１３２の基端部（図１９において上端部）の外周部に環状に突出されたフランジ部１３４とを有している。また、図２０に示すように、フランジ部１３４の外周面には、適数個（図２０では４個を示す。）の位置決め溝１３４ａが等間隔すなわち９０°間隔で形成されている。
【００５５】
  図１９に示すように、前記弁体１１０の筒状部１３２内の有底孔状の凹孔２５４は、開口側半部（図１９において上半部）を大径孔部２５４ａとしかつ底部側半部（図１９において下半部）を小径孔部２５４ｂとする段付孔状に形成されている。その大径孔部２５４ａ内には、ねじ孔を有するナット部材１３６が圧入（例えば、熱圧入）により一体化されている。ナット部材１３６（詳しくは、ねじ孔）内には、前記ロータシャフト１２７のねじ軸部１２９が螺合されている。また、筒状部１３２の小径孔部２５４ｂは、ロータシャフト１２７のねじ軸部１２９を遊嵌可能に形成されている。したがって、前記モータロータ１１４の回転（正転及び逆転）により、ねじ軸部１２９とナット部材１３６との螺合を介して、弁体１１０が軸方向に進退移動可能（図１９において上下動可能）となっている。なお、ロータシャフト１２７のねじ軸部１２９とナット部材１３６とは、「ねじ機構」を構成している。
【００５６】
  図２１はＩＳＣバルブ及び温度センサを搭載したデバイスブロックのデバイスカバー取付側を示す側面図、図２２はデバイスブロックに対するＩＳＣバルブの搭載状態を示す断面図である。図２２に示すように、前記ＩＳＣバルブ５１は、前記デバイスブロック５０の収容凹部５８内に搭載されている。詳しくは、前記弁体１１０が前記弁体嵌合部７４内に嵌合されるととともに、前記ステップモータ１０８が前記モータ嵌合部７２内に嵌合されている。このとき、弁体１１０のフランジ部１３４と弁体嵌合部７４のフランジ部７５との間には、コニカルスプリングからなるバルブスプリング１３８が介装されている。バルブスプリング１３８は、小径側の端部を弁体１１０のフランジ部１３４に当接させるとともに、大径側の端部を弁体嵌合部７４のフランジ部７５に当接させている。バルブスプリング１３８の小径側の端部は、弁体１１０のフランジ部１３４に環状に形成された環状凹部１３４ｂ内に嵌合されている。バルブスプリング１３８は、弁体１１０とともに前記モータロータ１１４を後退方向（図２２において上方）へ弾性的に付勢している。これにより、ロータシャフト１２７がカバープレート１２３に当接する状態に弾性的に保持されている。
【００５７】
  また、前記弁体１１０のフランジ部１３４の位置決め溝１３４ａ（図１７参照。）は、前記デバイスブロック５０の弁体嵌合部７４内の位置決め凸部７６（図１７参照。）にスライド可能に嵌合される。これにより、弁体１１０が軸回り方向に回り止めされる。このとき、位置決め溝１３４ａが位置決め凸部７６の倍数（本実施例では２倍）をもって形成されているので、弁体１１０をデバイスブロック５０の弁体嵌合部７４内に容易に嵌合することができる。また、弁体１１０の弁先部１３３は、デバイスブロック５０の弁体嵌合部７４のフランジ部７５内に挿通されており、そのフランジ部７５より先方（図２２において下方）へ突出されている。
【００５８】
  図２２に示すように、前記モータ嵌合部７２内に前記ステップモータ１０８が嵌合されることにより、そのステップモータ１０８の各端子１１７が、前記デバイスブロック５０の収容凹部５８の底面上に配置されている各端子板９９ａ，９９ｂ上にそれぞれ載置される（図２１参照。）。この状態で、各端子１１７が各端子板９９ａ，９９ｂ上に抵抗溶接等により接続される。なお、ステップモータ１０８は、デバイスブロック５０に設けられるデバイスカバー６０によって抜け止めされる（図１９参照。）。」
　
・「【００７９】
  次に、前記デバイスユニット３を前記スロットルボデー２に取付ける手順について説明する。すなわち、図２に示すように、デバイスユニット３をスロットルボデー２のユニット装着部２６に対応させる（図２中、二点鎖線３参照。）。この状態から、デバイスブロック５０のデバイスブロック５０の取付面５０ａを、スロットルボデー２のユニット装着部２６の装着面２６ａに面接触させる。そして、ユニット装着部２６の各締結ボス部４４のねじ孔４４ａ（図５参照。）と、デバイスブロック５０の各取付ボス部６２のボルト挿通孔６２ａ（図２９参照。）とが整合する状態で、締結用ボルト４５を各ボルト挿通孔６２ａを通して各ねじ孔４４ａに締め付けることにより、スロットルボデー２にデバイスブロック５０がスロットルバルブ１４の回動軸線（９Ｌ（図３参照。））方向に着脱可能に取付けられる（図１〜図３参照。）。」
　
・「【００８１】
  図６に示すように、前記デバイスブロック５０を前記ユニット装着部２６に面接触させた際には、デバイスブロック５０のバイパス通路溝６８が、ユニット装着部２６のバイパス通路溝３７に整合する。これにより、閉断面をなしかつバイパス入口孔２８とバイパス出口孔３０とを連通することにより、スロットルバルブ１４を迂回するバイパス通路７０が形成される。これにより、ボア７内を流れる吸入空気は、バイパス入口孔２８からバイパス通路７０を通じてバイパス出口孔３０からボア７に流出する。また、バイパス出口孔３０において、吸入空気（補助吸気）は、横孔部３２の大径側の孔部３２ａ、小径側の孔部３２ｂを経て、縦孔部３１からボア７の下流側の中心部に向けて流出される（図４及び図７参照。）。
【００８２】
  また、デバイスブロック５０の弁体嵌合部７４が、ユニット装着部２６のバイパス出口孔３０における横孔部３２の弁体嵌合部用孔部３２ａ内に嵌合される（図６及び図７参照。）。これにともない、ＩＳＣバルブ５１の弁体１１０が、横孔部３２の小径側の孔部３２ｂの弁シート部３３に対して同一軸線上に整合し、弁体１１０の弁先部１３３が弁シート部３３に対向する。これにより、スロットルシャフト９の軸線９Ｌと平行をなす方向に
進退移動可能に配置される（図７参照。）。また、ＩＳＣバルブ５１のステップモータ１０８は、エンジンのアイドル時において、制御手段１０２（図１参照。）により駆動制御される。なお、図９はスロットルボデーの弁シート部に対するＩＳＣバルブの開弁状態を示す断面図、図１０は同じくＩＳＣバルブの閉弁状態を示す断面図である。
【００８３】
  前記ＩＳＣバルブ５１の作動を説明する。いま、図１０に示すように、ＩＳＣバルブ５１の弁体１１０により弁シート部３３が閉鎖された状態すなわち閉弁状態にあるものとする。この閉弁状態おいて、制御手段１０２（図１参照。）からステップモータ１０８に開弁信号が出力されると、モータロータ１１４（図１９参照。）が開弁方向に回転（例えば、正転）される。このため、モータロータ１１４のロータシャフト１２７の回転により、そのロータシャフト１２７のねじ軸部１２９とナット部材１３６との螺合を介して、弁体１１０が後退（図１０において上動）されることにより、弁シート部３３が開かれる（図９参照。）。また、ＩＳＣバルブ５１の開弁状態（図９参照。）において、制御手段１０２（図１参照。）からステップモータ１０８に閉弁信号が出力されると、モータロータ１１４（図１９参照。）が閉弁方向に回転（例えば、逆転）される。このため、モータロータ１１４のロータシャフト１２７の回転により、そのロータシャフト１２７のねじ軸部１２９とナット部材１３６との螺合を介して、弁体１１０が進出（図９において下動）されることにより、弁シート部３３が閉じられる（図１０参照。）。上記したように、ステップモータ１０８の駆動制御に基づいて、弁体１１０が進退移動されることにより、バイパス通路７０を流れる吸入空気量が調整すなわち制御される。なお、ＩＳＣバルブ５１は、本明細書でいう「流量制御弁」に相当する。また、弁シート部３３を備えるスロットルボデー２とＩＳＣバルブ５１とにより、補助吸気量制御装置５１Ａが構成されている。」
　
・「【００９２】
  図３８に示すように、前記ロータシャフト１２７の後端面（図３８において上端面）は、凸型球面状のバルブストッパ部２５７として形成されている。バルブストッパ部２５７は、前記カバープレート１２３に点接触状に当接可能となっている。しかして、前に述べたように、モータロータ１１４は、前記バルブスプリング１３８の弾性力により弁体１１０とともに後退方向（図３６において上方）へ付勢されている。このため、ロータシャフト１２７のバルブストッパ部２５７は、バルブスプリング１３８の弾性力をもって、常にカバープレート１２３に点接触状に当接する状態に保持されている。また、ステップモータ１０８の閉作動により弁体１１０が開状態（図３５参照。）から閉じていくと、最終的に、弁体１１０がスロットルボデー２のユニット装着部２６の弁シート部３３に当接することで、バイパス通路７０が閉鎖されるとともに、弁体１１０のそれ以上の閉動作が規制されることにより、弁体１１０の最大全閉位置が規定される（図３６参照。）。このとき、ロータシャフト１２７が後退方向（図３６において上方）への反力を受けるが、バルブストッパ部２５７がカバープレート１２３に点接触状に当接しているため、ステップモータ１０８のステータ１１３に対するロータシャフト１２７の反弁体側への後退移動（図３６において上方への移動）が規制される。なお、カバープレート１２３は、ステップモータ１０８の閉作動時におけるロータシャフト１２７の軸移動方向の端部に当接する部材に相当する。
【００９３】
  上記したＩＳＣバルブ５１（図３５参照。）によると、ステップモータ１０８のロータシャフト１２７により弁体１１０が作動されることでバイパス通路７０が開閉される。そして、ステップモータ１０８の開作動時におけるロータシャフト１２７の前方（図３５において下方）への軸移動が、そのロータシャフト１２７の前端部のバルブストッパ部２５６と弁体１１０との当接によって規制される（図３７参照。）。このため、ステップモータ１０８の開作動時におけるロータシャフト１２７の軸移動に起因するステップモータ１０８の作動不良を防止あるいは低減することができる。」
　
・図６、７、９及び１０には、バルブスプリング１３８を横孔部３２の弁体嵌合部用孔部３２ａ内に配置してなる態様が示されている。
　
・段落【００４０】における「前記デバイスブロック５０の取付面５０ａには、前記モータ嵌合部７２を取り囲みかつその段部７３と連続する円筒状をなす弁体嵌合部７４が形成されている。」との記載、段落【００５６】における「このとき、弁体１１０のフランジ部１３４と弁体嵌合部７４のフランジ部７５との間には、コニカルスプリングからなるバルブスプリング１３８が介装されている。バルブスプリング１３８は、小径側の端部を弁体１１０のフランジ部１３４に当接させるとともに、大径側の端部を弁体嵌合部７４のフランジ部７５に当接させている。」との記載、図６、７、９、１０、３５及び３６の各断面図、並びに、図１４のデバイスブロックを示す正面図によれば、コニカルスプリング（バルブスプリング１３８）の弁シート部３３側である大径側の端部をフランジ部７５に当接させて前記コニカルスプリングに嵌装される円筒状をなす弁体嵌合部７４を設ける態様が示されている。
　
・段落【００４０】における「また、弁体嵌合部７４は、前記ユニット装着部２６のバイパス出口孔３０の弁体嵌合部用孔部３２ａ内に嵌合可能に形成されている（図６及び図７参照。）。」との記載、並びに、図６、７、９及び１０によれば、円筒状をなす弁体嵌合部７４は、ボデー本体５のユニット装着部２６の弁体嵌合部用孔部３２ａ内に垂下するが内底面からは離間して設けてある態様が示されている。
　
　これらの記載事項及び図示内容を総合すると、先願明細書等には、次の事項からなる発明（以下「先願発明」という。）が記載されていると認めることができる。
「横孔部３２の大径側の弁体嵌合部用孔部３２ａ及び前記横孔部３２の小径側の孔部３２ｂにおける前記弁体嵌合部用孔部３２ａ側の口縁部に形成された弁シート部３３を有するボデー本体５のユニット装着部２６と、前記弁シート部３３に進退移動して吸入空気量を調整する弁体１１０と、モータロータ１１４及び該モータロータ１１４を回転駆動するステータ１１３を有するステップモータ１０８と、前記モータロータ１１４の回転を前記弁体１１０の前記弁シート部３３に対する進退移動動作に変換する、ロータシャフト１２７のねじ軸部１２９と前記弁体１１０に一体化されたナット部材１３６とで構成されたねじ機構と、前記弁体１１０とともに前記モータロータ１１４を後退方向へ弾性的に付勢するバルブスプリング１３８とを備え、該バルブスプリング１３８を前記横孔部３２の弁体嵌合部用孔部３２ａ内に配置してなるアイドルスピードコントロールバルブ５１であって、
　前記バルブスプリング１３８は、前記弁体１１０のフランジ部１３４と弁体嵌合部７４のフランジ部７５との間に介装されるコニカルスプリングであり、前記コニカルスプリングの前記弁シート部３３側である大径側の端部を前記フランジ部７５に当接させて前記コニカルスプリングに嵌装される円筒状をなす弁体嵌合部７４を設けるとともに、該円筒状をなす弁体嵌合部７４は、前記ボデー本体５の前記ユニット装着部２６の前記弁体嵌合部用孔部３２ａ内に垂下するが内底面からは離間して設けてあるアイドルスピードコントロールバルブ５１。」
　
（３）対比
　本願補正発明と先願発明とをその機能・作用からみて対比する。
・前者の「弁室」の定義については、本願明細書中に説明をする記載がない。そこで、本願明細書における「弁本体１２０には、弁本体１２０の底面から下方に延出したパイプ１２０ａと、弁本体１２０の側面から水平方向に延出したパイプ１２０ｂとが設けられており、これらのパイプ１２０ａ，１２０ｂによって弁室１２１内に冷媒が導入され、弁室１２１内の冷媒が外部に導出される。」（段落【０００２】）との記載、「弁本体１０は、その内部に弁室１２が形成されるとともに、その底部１５には弁本体１０の底面に開口するオリフィス１４が形成されている。弁本体１０には、弁室１２の側面に連通するパイプ１８ａ、及びオリフィス１４の下端に連通するパイプ１８ｂが固着されている。」（段落【００２２】）との記載及び「弁室１２が広い程、冷凍サイクルの運転中に冷媒の弁室１２への出入りに伴う弁室１２内の状態変化が少なくなり、冷媒の通過音が低減されるということが経験上判明しているが、本実施例の弁本体１０の構造においても、そうした通過音の低減を実現することができる。」（段落【００４３】）との記載、並びに、本願の図１、図２及び図１２〜１４の記載を参照すると、「弁室」は「弁本体に設けられ、通路に連通して流体が導入されるとともに導出される空間」を意味するものと認められる。
　そうすると、後者の「横孔部３２の大径側の弁体嵌合部用孔部３２ａ」は前者の「弁室」に相当する。
　また、後者の「弁シート部３３」は前者の「弁座」に、後者の「ボデー本体５のユニット装着部２６」は前者の「弁本体」にそれぞれ相当する。
　そして、後者の「横孔部３２の大径側の弁体嵌合部用孔部３２ａ及び前記横孔部３２の小径側の孔部３２ｂにおける前記弁体嵌合部用孔部３２ａ側の口縁部に形成された弁シート部３３を有するボデー本体５のユニット装着部２６」と、前者の「弁室及びその内部に形成された弁座を有する弁本体」は、「弁室及び弁座を有する弁本体」との概念で共通する。
　
・後者の「進退移動」は前者の「接離」に、後者の「吸入空気量を調整する」態様は前者の「流体の通過流量を調整する」態様に、後者の「弁体１１０」は前者の「弁体」にそれぞれ相当する。
　そして、後者の「弁シート部３３に進退移動して吸入空気量を調整する弁体１１０」は前者の「弁座に接離して流体の通過流量を調整する弁体」に相当する。
　
・後者の「モータロータ１１４」は前者の「ロータ」に、後者の「ステータ１１３」は前者の「ステータ」に、後者の「ステップモータ１０８」は前者の「駆動部」にそれぞれ相当する。
　そして、後者の「モータロータ１１４及び該モータロータ１１４を回転駆動するステータ１１３を有するステップモータ１０８」は前者の「ロータ及び該ロータを回転駆動するステータを有する駆動部」に相当する。
　
・後者の「進退移動動作」は前者の「接離動作」に相当し、後者の「モータロータ１１４の回転を弁体１１０の弁シート部３３に対する進退移動動作に変換する」態様は前者の「ロータの回転を弁体の弁座に対する接離動作に変換する」態様に相当する。
　また、後者の「ロータシャフト１２７のねじ軸部１２９と弁体１１０に一体化されたナット部材１３６とで構成されたねじ機構」は前者の「送りねじ機構」に相当する。
　
・後者の「弁体１１０とともにモータロータ１１４を後退方向へ弾性的に付勢する」態様は、弁体１１０を弁シート部３３から離れる方向に付勢しているといえることから、前者の「弁体を弁座から離れる方向に付勢する」態様に相当する。
　また、後者の「バルブスプリング１３８」は前者の「コイルばね」に相当する。
　
・後者の「バルブスプリング１３８を横孔部３２の弁体嵌合部用孔部３２ａ内に配置してなる」態様は前者の「コイルばねを弁室内に配置してなる」態様に相当する。
　また、後者の「アイドルスピードコントロールバルブ５１」は、電動機であるステップモータ１０８を有するから、前者の「電動弁」に相当する。
　
・後者の「バルブスプリング１３８は、弁体１１０のフランジ部１３４と弁体嵌合部７４のフランジ部７５との間に介装される」態様は前者の「コイルばねは、弁体に嵌装される」態様に相当する。
　また、後者の「コニカルスプリング」と、前者の「円筒状コイルばね」とは、「コイルばね」との概念で共通する。
　また、後者の「コニカルスプリングの弁シート部３３側である大径側の端部」と、前者の「円筒状コイルばねの弁座側端部」とは、「コイルばねの弁座側端部」との概念で共通し、後者の「コニカルスプリングの弁シート部３３側である大径側の端部をフランジ部７５に当接させ」る態様と、円筒状をなす弁体嵌合部７４のフランジ部７５がコニカルスプリングの大径側の端部を受けるものといえるから、これと前者の「円筒状コイルばねの弁座側端部を受けるばね受けを兼ね」る態様とは、「コイルばねの弁座側端部を受けるばね受けを兼ね」るとの概念で共通する。
　また、後者の「コニカルスプリングに嵌装される」と、前者の「円筒状コイルばねに嵌装される」とは、「コイルばねに嵌装される」との概念で共通する。
　また、後者の「円筒状をなす弁体嵌合部７４」は前者の「円筒状ばね覆い部材」に相当する。
　さらに、後者の「円筒状をなす弁体嵌合部７４は、ボデー本体５のユニット装着部２６の弁体嵌合部用孔部３２ａ内に垂下するが内底面からは離間して設けてある」態様は前者の「円筒状ばね覆い部材は、弁本体の弁室内に垂下するが内底面からは離間して設けてある」態様に相当する。
　そして、後者の「バルブスプリング１３８は、弁体１１０のフランジ部１３４と弁体嵌合部７４のフランジ部７５との間に介装されるコニカルスプリングであり、前記コニカルスプリングの弁シート部３３側である大径側の端部を前記フランジ部７５に当接させて前記コニカルスプリングに嵌装される円筒状をなす弁体嵌合部７４を設けるとともに、該円筒状をなす弁体嵌合部７４は、ボデー本体５のユニット装着部２６の弁体嵌合部用孔部３２ａ内に垂下するが内底面からは離間して設けてある」態様と、前者の「コイルばねは、弁体に嵌装される円筒状コイルばねであり、該円筒状コイルばねの弁座側端部を受けるばね受けを兼ねて前記円筒状コイルばねに嵌装される円筒状ばね覆い部材を設けるとともに、該円筒状ばね覆い部材は、弁本体の弁室内に垂下するが内底面からは離間して設けてある」態様とは、「コイルばねは、弁体に嵌装されるコイルばねであり、該コイルばねの弁座側端部を受けるばね受けを兼ねて前記コイルばねに嵌装される円筒状ばね覆い部材を設けるとともに、該円筒状ばね覆い部材は、弁本体の弁室内に垂下するが内底面からは離間して設けてある」との概念で共通する。
　
　したがって、両者は、
「弁室及び弁座を有する弁本体と、前記弁座に接離して流体の通過流量を調整する弁体と、ロータ及び該ロータを回転駆動するステータを有する駆動部と、前記ロータの回転を前記弁体の前記弁座に対する接離動作に変換する送りねじ機構と、前記弁体を前記弁座から離れる方向に付勢するコイルばねとを備え、該コイルばねを前記弁室内に配置してなる電動弁であって、
　前記コイルばねは、前記弁体に嵌装されるコイルばねであり、該コイルばねの前記弁座側端部を受けるばね受けを兼ねて前記コイルばねに嵌装される円筒状ばね覆い部材を設けるとともに、該円筒状ばね覆い部材は、前記弁本体の弁室内に垂下するが内底面からは離間して設けてある電動弁。」
の点で一致し、次の点で一応相違している。
［相違点１］
　弁座が形成される箇所に関し、本願補正発明では、弁室の内部であるのに対して、先願発明では、「横孔部３２の小径側の孔部３２ｂにおける弁体嵌合部用孔部３２ａ側の口縁部」であって、そのような特定はされていない点。
［相違点２］
　コイルばねに関し、本願補正発明では、送りねじ機構に内在するバックラッシュ除去のために備えたものであるのに対して、先願発明ではそのような特定はされていない点。
［相違点３］
　コイルばねに関し、本願補正発明では、円筒状であるのに対して、先願発明では、コニカルスプリングであって、円錐状である点。
　
（４）判断
　上記相違点について検討する。
［相違点１について］
　先願発明の弁座（弁シート部３３）が形成される「横孔部３２の小径側の孔部３２ｂにおける弁体嵌合部用孔部３２ａ側の口縁部」については、先願明細書等の図６、７、９、１０、３５及び３６に示されているところ、本願の図１と比較すると、本願補正発明の弁座が形成される「弁室の内部」と実質的に同じ箇所と認められる。（現に、請求人の出願に係る特開２００４−３１６７１８号公報には、先願発明の弁座（弁シート部３３）が形成された箇所と同様の箇所に形成された弁座（弁座６２）について、「主弁室６１内の弁座６２」（段落【００１６】）と記載されている。）
　よって、上記相違点１は実質的な相違ではない。
　
［相違点２について］
　先願発明において、バルブスプリング１３８は、弁体１１０とともに前記モータロータ１１４を後退方向へ弾性的に付勢するものであるが、これにより、弁体１１０に一体化されたナット部材１３６からロータシャフト１２７のねじ軸部１２９に常に上方に力が作用し、上記ナット部材１３６のねじの面と上記ねじ軸部１２９のねじの面とが当接した状態を保つことになるから、先願発明においても送りねじ機構（ねじ機構）に内在するバックラッシュ除去が図られるものと認められる。（必要であれば、本願明細書の段落【００１６】に特許文献２として提示された特開平８−２２６５６４号公報（特に、段落【００１４】〜【００１５】）を参照のこと。）
　よって、上記相違点２は実質的な相違ではない。
　
［相違点３について］
　本願補正発明において、コイルばねを円筒状とした点については、本願明細書にはその技術的意義について何ら説明をする記載がなく、格別な技術的意義を認めることができない。
　そして、弁体を付勢するコイルばねとして、円筒状コイルばねを用いることは本願の優先日前に周知技術（必要であれば、特開平８−２２６５６４号公報（特に、段落【００１４】〜【００１５】及び図１のスプリング１９０）及び特開２００５−４８７７９号公報（特に、段落【００１５】、図１及び図２）を参照。）であり、上記相違点３は上記周知技術を適用したものか否かの相違であって、上記周知技術の適用によって当業者の予測を越える新たな効果を奏するものではなく、コイルばねを円筒状とするか円錐状とするかは、コイルばねに求められるばねの特性や寸法に応じて当業者が任意に選択する事項であるから、設計上の微差といえ、実質的な相違ではない。
　
　なお、請求人は、平成２４年１０月２日付けの回答書の４頁２０〜２３行において「上記したような本願発明による電動弁に対し、先願発明におけるコイルばねは、台形円錐状のバルブスプリング１３８であって、円柱状の弁体１１０の外表面と、円筒状の弁体嵌合部７４の内表面との間に大きな空間部を必要とするものでありますので、先願発明による電動弁は、本願発明による電動弁における前掲要件Ｂ、Ｃ及びＤを併せ満たす構成を備えたものではありません。」との主張をする。
　しかしながら、「要件Ｄ：前記円筒状ばね覆い部材（７３）は、弁軸（６０）の外周面を下端部を残して覆う筒状の周壁（７４）と、該周壁（７４）の上端に外側に屈曲する態様で形成された外向きフランジ部（７５）と、前記筒状の周壁（７４）の下端に屈曲し、かつ前記弁軸（６０）が貫通可能な孔（７７）を残す態様で形成された内向きフランジ部（７６）とを有していること」は、上記回答書に示された請求項１の補正案に記載された事項であって、請求人の上記主張は、本件補正発明の発明特定事項に基づくものではないから、採用することができない。
　
　よって、本願補正発明は、先願明細書等に記載された先願発明と実質的に同一であり、しかも、本願補正発明の発明者が先願発明の発明者と同一であるとも、また、本願の出願時に、その出願人が先願の出願人と同一であるとも認められないので、特許法第２９条の２の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができない。 
　
（５）むすび
　以上のとおり、本件補正は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項の規定において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
　
３．本願発明について
　本件補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、同項記載の発明を「本願発明」という。）は、平成２３年１１月４日付け手続補正書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである。
「弁室及びその内部に形成された弁座を有する弁本体と、前記弁座に接離して流体の通過流量を調整する弁体と、ロータ及び該ロータを回転駆動するステータを有する駆動部と、前記ロータの回転を前記弁体の前記弁座に対する接離動作に変換する送りねじ機構と、前記送りねじ機構に内在するバックラッシュ除去のため、前記弁体を前記弁座から離れる方向に付勢するコイルばねとを備え、該コイルばねを前記弁室内に配置してなる電動弁であって、
　前記コイルばねの前記弁座側端部を受けるばね受けを兼ねて前記コイルばねを覆うばね覆い部材を設けたことを特徴とする電動弁。」
　
（１）先願発明
　原査定の拒絶の理由に引用された先願及び先願明細書等の記載事項は、前記「２．［理由］（２）」に記載したとおりである。
　
（２）対比・判断
　本願発明は、前記「２．［理由］（１）」で検討した本願補正発明から「コイルばね」について「弁体に嵌装される円筒状コイルばねであり」との限定を省き、さらに、「ばね覆い部材」について「円筒状」との限定、「円筒状コイルばねに嵌装される」との限定、及び、「弁本体の弁室内に垂下するが内底面からは離間して設けてある」との限定を省いたものである。
　そうすると、本願発明の構成要件を全て含み、さらに他の構成要件を付加したものに相当する本願補正発明が、前記「２．［理由］（３）及び（４）」に記載したとおり、先願明細書等に記載された先願発明と実質的に同一であるから、本願発明も、同様の理由により、先願明細書等に記載された先願発明と実質的に同一である。
　
　よって、本願発明は、先願明細書等に記載された先願発明と実質的に同一であり、しかも、本願発明の発明者が先願発明の発明者と同一であるとも、また、本願の出願時に、その出願人が先願の出願人と同一であるとも認められないので、特許法第２９条の２の規定により特許を受けることができない。 
　
（３）むすび
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条の２の規定により特許を受けることができないから、本願は、同法第４９条第２号の規定に該当し、拒絶をされるべきものである。
　
　よって、結論のとおり審決する。