(57)【要約】      （修正有）【課題】省スペースで自転車を駐輪できる自転車昇降駐輪装置を提供する。【解決手段】自転車昇降駐輪装置は、サポートフレーム１０、昇降体２０、昇降台３０を備える。サポートフレーム１０は固定面上に固定し、左右両端には互いに対応し凹状で直線状であるレール１２をそれぞれ備え、２本の直線状レール１２の凹口は互いに向かい合う。サポートフレーム１０頂点端には制御装置１５により制御されるモーター１３を設置し、モーター１３の駆動軸は連接部品１４を駆動する。昇降体２０はホイール体２２を可動状態で接続し、ホイール体２２底端の連接部品１４によりホイール体２２が連動する。昇降体２０両側にはガイドホイール２３をそれぞれ設置し、ガイドホイール２３は直線状レール１２内に嵌って設置される。昇降台３０片側と昇降体２０とは固定して接続され、台面上には自転車を置いて固定可能である。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
サポートフレーム、昇降体、昇降台を備え、
前記サポートフレームは、固定面上に固定し、左右両端には、互いに対応し、凹状で直線状であるレールをそれぞれ備え、前記２本の直線状レールの凹口は互いに向かい合い、しかも相互に中空の間隔距離を隔て、
前記サポートフレーム頂点端には、モーターを設置し、前記モーターの駆動軸は、連接部品を駆動し、巻き上げ或いは緩めを行い、前記モーターは、制御装置により制御され、これにより前記モーターは、前進、後退、或いは停止動作を行うことができ、
前記昇降体は、ホイール体を可動状態で接続し、前記ホイール体底端は、連接部品が上から下へと周囲を巡り通り、これにより、前記モーターの回転動時に、前記連接部品により前記ホイール体を連動して、上昇或いは下降の動作を行い、
前記昇降体両側には、ガイドホイールをそれぞれ設置し、前記ガイドホイールは、前記直線状レール内に嵌って設置され、前記直線状レールと接続し、前記ガイドホイールにより、前記昇降体は、前記直線状レールに沿って上昇し、下降し、
前記昇降台片側と前記昇降体とは、固定して接続され、台面上には、自転車を置いて固定可能であることを特徴とする自転車昇降駐輪装置。
【請求項２】
前記昇降台台面上には、細長い形状で中空の少なくとも１個のスライド槽を備え、
前記スライド槽の方向と、自転車を置く方向とは相同で、それに対応して、前記スライド槽上方には、U型の固定体を設置し、
前記固定体の槽口の方向と、前記スライド槽とは相同で、接合部品により、前記固定体と前記スライド槽とを貫通し、これにより、前記固定体は、前記スライド槽の範囲内において移動可能となり、位置を調整することで、自転車を前記昇降台上に置く時には、車輪を嵌めて定位可能となり、
前記昇降台の前記固定体設置位置に相対する端には、停止壁を備え、前記停止壁は、前記昇降台の台面に向かい、少なくとも１組の弧状固定部品を延伸して設置し、
前記固定部品底端と、前記昇降台の台面とは連接し、前記各固定部品は間隔を開けて設置され、前記各固定部品間には収容設置空間を備えることを特徴とする請求項１に記載の自転車昇降駐輪装置。
【請求項３】
前記連接部品は、スチールワイヤーであることを特徴とする請求項１に記載の自転車昇降駐輪装置。
【請求項４】
前記サポートフレームの直線状レール内側のある設定位置には、感知部品を設置し、前記モーターが伝動を停止するための上限として安全制御点とすることを特徴とする請求項１に記載の自転車昇降駐輪装置。
【請求項５】
前記各固定部品片側には、少なくとも１個の螺合部品を設置し、これにより、自転車の車輪が、前記収容設置空間内に入った後、前記螺合部品を、自転車車輪のスポークの間に挿入し、こうして自転車を前記収容設置空間内に固定することを特徴とする請求項２に記載の自転車昇降駐輪装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自転車昇降駐輪装置に関し、特に省スペースで自転車を駐輪できる自転車昇降駐輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、各国政府は環境保護、二酸化炭素削減を強力に推進しており、それが自転車ブームを巻き起こす一因となっている。移動手段を自転車に換えることにより、二酸化炭素の排出量を減らすことができ、さらには運動効果もあるため、今や自転車は一家に一台の時代となっている。しかし、自転車は体積が大きく、停車、収納にはかなりのスペースが必要である。自転車を置くためのスペースを縮小することができる、折畳み式自転車が市販されてはいるが、折畳み式自転車には構造の剛性が弱いという欠点が存在し、また、折畳み式自転車の騎乗を好まない人もいる。すなわち、居住スペースが広くない自転車オーナーにとって、自転車の体積が大きく、収納に場所をとるという状況は、すこぶる面倒な問題である。さらに、高価な自転車を戸外に駐輪すれば、盗難に遭わないかと心配しなければならず、しかも屋外に置けば、日に照らされ雨にさらされることで、自転車の使用寿命に悪影響を及ぼすことは必至である。本考案は、自転車収納の困難に鑑みてなされたものである。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案が解決しようとする課題は、省スペースで自転車を駐輪できる自転車昇降駐輪装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するため、本考案は下記の自転車昇降駐輪装置を提供する。
自転車昇降駐輪装置は、サポートフレーム、昇降体、昇降台を備え、
該サポートフレームは、固定面上に固定し、左右両端には、互いに対応し、凹状で直線状であるレールをそれぞれ備え、該２本の直線状レールの凹口は互いに向かい合い、しかも相互に中空の間隔距離を隔て、
該サポートフレーム頂点端には、モーターを設置し、該モーターの駆動軸は、連接部品を駆動し、巻き上げ或いは緩めを行い、該モーターは、制御装置により制御され、これにより該モーターは、前進、後退、或いは停止動作を行うことができ、
該昇降体は、ホイール体を可動状態で接続し、該ホイール体底端は、連接部品が上から下へと周囲を巡り通り、これにより、該モーターの回転動時に、該連接部品により該ホイール体を連動して、上昇或いは下降の動作を行い、
該昇降体両側には、ガイドホイールをそれぞれ設置し、該ガイドホイールは、該直線状レール内に嵌って設置され、該直線状レールと接続し、該ガイドホイールにより、該昇降体は、該直線状レールに沿って上昇し、下降し、
該昇降台片側と該昇降体とは、固定して接続され、台面上には、自転車を置いて固定可能である。
【考案の効果】
【０００５】
本考案自転車昇降駐輪装置により、省スペースで自転車を駐輪可能で、屋内に駐輪することで、自転車の使用寿命を延長し、また盗難の恐れを払拭することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本考案実施例の立体構造図である。
【図２】本考案実施例の構造を示す前面図である。
【図３】本考案実施例の使用状態を示す模式図(一)である。
【図４】本考案実施例の調整固定体を示す模式図(一)である。
【図５】本考案実施例の調整固定体を示す模式図(二)である。
【図６】本考案実施例の使用状態を示す模式図(二)である。
【図７】本考案実施例の一部分を示す断面俯瞰図である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
以下に図面を参照しながら本考案を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【実施例】
【０００８】
図１、２に示すように、本考案自転車昇降駐輪装置は、サポートフレーム１０、昇降体２０、昇降台３０を備える。サポートフレーム１０は、片側に少なくとも１個の固定フレーム１１を備え、これによりサポートフレーム１０を固定面(壁面など)上に固定する。サポートフレーム１０の左右両端には、レール１２をそれぞれ備える。各レール１２は、互いに対応し、凹状で直線状である。２本の直線状レール１２の凹口は互いに向かい合い、しかも相互に中空の間隔距離を隔てる。サポートフレーム１０頂点端には、モーター１３を設置する。モーター１３の駆動軸は、連接部品１４(スチールワイヤーなど)を駆動し、巻き上げ或いは緩めを行う。モーター１３は、制御装置１５により制御され、これによりモーター１３は、前進、後退、或いは停止動作を行うことができる。サポートフレーム１０の直線状レール１２内側のある設定位置には、感知部品１６を設置し、モーター１３が伝動を停止するための上限として安全制御点とする。
【０００９】
昇降体２０頂点端には、上方へと突出する連接体２１を備え、これによりホイール体２２を可動状態で接続する。ホイール体２２底端は、連接部品１４が上から下へと周囲を巡り通る。これにより、モーター１３の回転動時に、連接部品１４によりホイール体２２を連動して、上昇或いは下降の動作を行う。昇降体２０両側には、ガイドホイール２３をそれぞれ設置する。ガイドホイール２３は、直線状レール１２内に嵌って設置され、直線状レール１２と接続し(図７参照)、ガイドホイール２３により、昇降体２０は、直線状レール１２に沿って上昇し、下降する。
【００１０】
昇降台３０は、少なくとも１台の自転車４０を置けるだけの面積を備える。昇降台３０片側と昇降体２０とは、固定して接続され、台面には細長い形状で中空の少なくとも１個のスライド槽３１を備える。スライド槽３１の方向と、自転車４０を置く方向とは相同で、それに対応して、スライド槽３１上方には、U型の固定体３２を設置する。固定体３２の槽口の方向と、スライド槽３１とは相同で、接合部品３３(ネジなど)により、固定体３２とスライド槽３１とを貫通する。これにより、固定体３２は、スライド槽３１の範囲内において移動可能となり、位置を調整することで、自転車４０を昇降台３０上に置く時には、後輪(或いは、前輪)を嵌めて定位可能となる。昇降台３０の固定体３２設置位置に相対する端には、停止壁３４を備える。停止壁３４は、昇降台３０の台面に向かい、少なくとも１組の弧状固定部品３５を延伸して設置する。固定部品３５底端と、昇降台３０の台面は連接し、各固定部品３５は間隔を開けて設置され、各固定部品３５間には収容設置空間３６を備える。収容設置空間３６は、固定体３２に相対し、これにより自転車４０の前輪(或いは、後輪)の前縁は、停止壁３４に接触し、しかも前輪(或いは、後輪)は、各固定部品３５が区画する収容設置空間３６内に嵌めることができる。こうして、自転車４０が昇降台３０から落下しないようにし、各固定部品３５片側には、少なくとも１個の螺合部品３７を設置して、これにより、自転車の前輪(或いは、後輪)を固定する。
【００１１】
図３、４、５に示すように、本考案の使用時には、使用者は先ず、自転車４０を昇降台３０上に置く。次に、自転車４０の後輪(或いは、前輪)を、固定体３２内に入れると、自転車の前輪(或いは、後輪)は、各固定部品３５の収容設置空間３６内に入り、自転車４０は固定される。自転車４０を昇降台３０に置き、固定した後、自転車４０が比較的小さければ、使用者は自身で、先ず接合部品３３を緩め、次に固定体３２の位置を調整する(図４、５参照)。これにより、自転車４０前、後輪は、少なくとも１組の固定部品３５の収容設置空間３６と固定体３２内にそれぞれ入り、自転車４０は、安定的に置かれ、昇降台３０上において固定される。自転車４０前輪(或いは、後輪)が、収容設置空間３６内に入った後、螺合部品３７を、自転車４０前輪(或いは、後輪)のスポークの間に挿入し、こうして自転車４０を収容設置空間３６内に固定する。
【００１２】
図６、７に示すように、自転車４０を昇降台３０上に置き、固定した後、使用者は、制御装置１５により、モーター１３を起動する。モーター１３が起動すると、連接部品１４、ホイール体２２、昇降体２０、昇降台３０の同期上昇を連動する。昇降台３０が理想的な位置へと到達すると、使用者は、再度制御装置１５を制御し、モーター１３の運転を停止させる。反対に、自転車４０を取り下ろしたい場合には、モーター１３を制御し、反対方向へと回転させれば、昇降台３０を下ろして、自転車４０を取り出し、騎乗することができる。
【００１３】
上記したように、本考案には少なくとも以下の長所が存在する。
１．自転車４０を高い位置に停めることができるため、場所をとらない。
２．本考案により、自転車４０は室内の高い位置に駐輪されるため、日光に照らされ、雨にさらされることがなくなり、使用寿命を延長することができる。
本考案により、自転車４０は室内の高い位置に駐輪されるため、盗難の恐れを払拭することができる。
【００１４】
上記の本考案名称と内容は、本考案技術内容の説明に用いたのみで、本考案を限定するものではない。本考案の精神に基づく等価応用或いは部品（構造）の転換、置換、数量の増減はすべて、本考案の保護範囲に含むものとする。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本考案は実用新案の要件である新規性を備え、従来の同類製品に比べ十分な進歩を有し、実用性が高く、社会のニーズに合致しており、産業上の利用価値は非常に大きい。
【符号の説明】
【００１６】
１０  サポートフレーム
１１  固定フレーム
１２  レール
１３  モーター
１４  連接部品
１５  制御装置
１６  感知部品
２０  昇降体
２１  連接体
２２  ホイール体
２３  ガイドホイール
３０  昇降台
３１  スライド槽
３２  固定体
３３  接合部品
３４  停止壁
３５  固定部品
３６  収容設置空間
３７  螺合部品
４０  自転車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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