(57)【要約】【課題】簡単にサイド窓ガラスに装着可能であり、窓の開閉時に外れてしまうことを防止可能な自動車のサイド窓ガラス用の日除け具の提供。【解決手段】日除け本体１２と錘３４とから日除け具１０を形成し、日除け本体１２の上端部と錘３４とを屈曲自在の接続部材３６によって接続し、日除け本体１２を複数本の棒状体２０が互いに平行に接続されて並ぶすだれ状部材１４とし、日除け本体１２の上桟２４にフック２８を掛止部として取り付け、日除け本体１２の下桟２６にループ３０Ｃを被掛止部として取り付け、錘３４の重量を日除け本体１２の重量よりも軽くする。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
日光をさえぎる面を有する日除け本体と、錘とからなり、当該日除け本体の上端部と当該錘とが屈曲自在の接続部材によって接続されていることを特徴とする自動車のサイド窓ガラス用の日除け具。
【請求項２】
前記日除け本体が、１枚若しくは複数枚のシートが互いに連なる布状部材、複数本の棒状体が互いに平行に接続されて並ぶすだれ状部材、又は、複数本の紐状体が垂れ下がるのれん状部材によって形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車のサイド窓ガラス用の日除け具。
【請求項３】
前記日除け本体が、１枚若しくは複数枚のシートが互いに連なる布状部材、又は、複数本の棒状体が互いに平行に接続されて並ぶすだれ状部材によって形成されており、
前記日除け本体が、掛止部と、当該掛止部に掛止可能な被掛止部と、を有し、
前記日除け本体において、前記掛止部と前記被掛止部とが上下方向に離れて形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車のサイド窓ガラス用の日除け具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のサイド窓ガラス用の日除け具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車内には、窓から日光が射し込む。長時間にわたって自動車に乗らなければならないようなときには、搭乗者の腕等衣服に覆われていない部分が、窓から射し込む日光に連続してさらされ、日焼けしやすい。そこで、女性等の日焼けを嫌う搭乗者は、服の外に露出している身体部分をハンカチやタオル等で覆ったりして、日焼けを防止しようとする。しかし、腕等の日光にさらされる部分は頻繁に動く部位であり、ハンカチ等をかけておいても、かけておいたハンカチ等が何かの拍子にすぐに落下してしまう。このため、日焼けを嫌う搭乗者にとって、服の外に露出した身体部分をハンカチやタオル等で覆っておくことは煩わしいことである。
【０００３】
そこで、車内における身体の日焼け防止を目的として、自動車の窓から差し込む日光をさえぎる技術が提唱されている。
かかる技術の一つとして、以下に述べる日除け具がある（特許文献１を参照）。この日除け具は、日除け地の周囲に、屈曲状に弾性変形可能な枠を設けるとともに、窓ガラスに着脱自在に取り付けるべく開口紐を付設した吸盤を設けている。
自動車のサイド窓ガラスの内側に日除け具を装着する場合、予め窓の表面のゴミを拭き取った後、サイド窓ガラスの必要な部位に吸盤を押し付け、日除け具を押し付けて止める。そして、日除け具が不要になったときは、開口紐を引っぱることによって日除け具をサイド窓ガラスから取り外す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３００１６７９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した日除け具には、以下に述べる問題点が存在する。
例えば、ガソリンスタンドに立ち寄って自動車に給油する場合、搭乗者は自動車から降りずにそのままガソリン代の支払いを済ませることが多い。搭乗者は、サイド窓ガラスを下げて窓を開け、車外にいるスタンドの従業員との間で金銭の授受を行う。
このような場合に、搭乗者はサイド窓ガラスを下げ、金銭の授受を行うための隙間を作らなければならない。しかし、サイド窓ガラスに日除け具を装着していると、吸盤が窓の下枠部分に当たり、日除け具が外れて落下してしまう。搭乗者は、落下した日除け具を拾い上げ、サイド窓ガラスを上げてからまた日除け具を装着しなおさなければならず、非常に煩わしい。
【０００６】
また、日除け具が座席と扉の間の隙間に落下してしまった場合、搭乗者は落下した日除け具をその隙間から拾い上げねばならない。小型車輌に定員いっぱいの搭乗者が乗っているような場合には、搭乗者は、狭い車内で身体をよじって日除け具を拾い上げなければならず、無理な姿勢を強いられることになる。
本考案は、上記問題を解決するものであり、その目的とするところは、簡単にサイド窓ガラスに装着可能であり、窓の開閉時に外れてしまうことを防止可能な自動車のサイド窓ガラス用の日除け具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は、その課題を解決するために以下のような構成をとる。請求項１の考案に係る自動車のサイド窓ガラス用の日除け具は、日光をさえぎる面を有する日除け本体と、錘とからなり、当該日除け本体の上端部と当該錘とが屈曲自在の接続部材によって接続されている。
自動車の搭乗者は、サイド窓ガラスを下げて窓を開け、日除け具の接続部材をサイド窓ガラスの上端に架け、日除け本体を車内側に垂らし、錘を車外側に垂らす。そして、搭乗者がサイド窓ガラスを上げて窓を閉めれば、日除け具の接続部材が、サイド窓ガラスの上端と窓の上枠との間に挟まれ、日除け具はサイド窓ガラスに固定される。
【０００８】
日除け具を装着したサイド窓ガラスを上げて窓を閉めると、接続部材が、サイド窓ガラスの上端の形状に沿って変形し、サイド窓ガラスと窓の上枠との間にしっかりと挟まれ、サイド窓ガラスと窓の上枠との間には隙間ができない。
搭乗者が窓を開ける場合、サイド窓ガラスの上端をまたいで車内側に日除け本体が垂れ下がり、車外側に錘が垂れ下がっているので、日除け具はサイド窓ガラスから外れて落下しにくい。
なお、接続部材は、可撓性があり屈曲自在なシート状部材や、屈曲自在な紐状部材によって形成することが好ましい。
【０００９】
錘の重量は、接続部材をサイド窓ガラスの上端に架け、日除け本体を車内側に垂れ下げ、錘を車外側に垂れ下げた際に、日除け具がサイド窓ガラスから滑り落ちない重さである。すなわち、錘の重量は、接続部材をサイド窓ガラスの上端に架けた際、接続部材とサイド窓ガラスの上端との間に働く静止摩擦力が、接続部材とサイド窓ガラスの上端との間の最大静止摩擦力未満となるような大きさである。また、錘の重量は、日除け本体の重量よりも軽いことが好ましい。万一、日除け具がサイド窓ガラスから外れることがあっても、日除け具が常に車内に落下し、その回収が簡単だからである。
錘の少なくとも外面が、サイド窓ガラスよりも小さな硬度を有する素材によって被覆されていることが望ましい。錘がサイド窓ガラスの表面に傷をつけることを防止するためである。錘の少なくとも外面を覆う素材として、例えば、樹脂素材や木材等を挙げることができる。
【００１０】
請求項２の考案に係る自動車のサイド窓ガラス用の日除け具は、請求項１に記載の自動車のサイド窓ガラス用の日除け具であって、前記日除け本体が、１枚若しくは複数枚のシートが互いに連なる布状部材、複数本の棒状体が互いに平行に接続されて並ぶすだれ状部材、又は、複数本の紐状体が垂れ下がるのれん状部材によって形成されている。
日除け本体が、１枚若しくは複数枚のシートが互いに連なる布状部材、複数本の棒状体が互いに平行に接続されて並ぶすだれ状部材、又は、複数本の紐状体が垂れ下がるのれん状部材によって形成されているので、日除け具を使わない場合、日除け本体を巻いて収納することができる。
【００１１】
日除け本体が、１枚若しくは複数枚のシートが互いに連なる布状部材からなる場合、布状部材を透光性のあるシートや、メッシュ状のシートによって形成すれば、日除け本体を通して窓の外を見ることが可能である。日除け本体が、複数枚のシートが互いに連なる布状部材からなる場合、シート間の隙間から窓の外を見ることが可能である。布状部材の一部を巻き上げたり、撥ね上げたりして、日除け本体が日をさえぎる部分の面積を調節することも可能である。
【００１２】
日除け本体が、縦長の複数枚のシートからなり、各シートの上部どうしが互いに連なっている場合、一部のシートだけを垂らして、日除け本体が日をさえぎる部分の面積を調節することが可能である。
日除け本体が、複数本の棒状体が互いに平行に接続されて並ぶすだれ状部材からなる場合、すだれ状部材の一部を巻き上げて、日除け本体が日をさえぎる部分の面積を調節することが可能である。
日除け本体が、複数本の紐状体が垂れ下がるのれん状部材からなる場合、紐状体を左右に振り分ければ、簡単に窓の外を見ることが可能である。
【００１３】
請求項３の考案に係る自動車のサイド窓ガラス用の日除け具は、請求項１に記載の自動車のサイド窓ガラス用の日除け具であって、前記日除け本体が、１枚若しくは複数枚のシートが互いに連なる布状部材、又は、複数本の棒状体が互いに平行に接続されて並ぶすだれ状部材によって形成されており、前記日除け本体が、掛止部と、当該掛止部に掛止可能な被掛止部と、を有し、前記日除け本体において、前記掛止部と前記被掛止部とが上下方向に形成されている。
掛止部に被掛止部を掛止することにより、日除け本体が日をさえぎる部分の面積を変えることが可能である。また、被掛止部を日除け本体の上下方向の複数箇所に形成すれば、日除け本体が日をさえぎる部分の面積を調節しやすい。
【考案の効果】
【００１４】
上記のような自動車のサイド窓ガラス用の日除け具であるので、簡単にサイド窓ガラスに装着可能であり、窓の開閉時に外れてしまうことを防止される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】日除け具の正面図である。
【図２】日除け具の裏面図である。
【図３】日除け具の使用状態の説明図であり、（ｉ）は日除け本体を完全に広げた状態における日除け具の側面図、（ｉｉ）は日除け本体が日光をさえぎる面積を狭くした状態における日除け具の側面図である。
【図４】収納状態にした日除け具の側面図である。
【図５】変形例に係る日除け具の正面図であり、（ｉ）は変形例１に係る日除け具の正面図、（ｉｉ）は変形例２に係る日除け具の正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
本考案の実施の形態を図１から図４を参照しつつ説明する。なお、以下の説明において、図１及び図２における上下方向を単に上下方向といい、図１及び図２における左右方向を単に左右方向という。
図１及び図２に示すように、日除け具１０は、日除け本体１２、錘３４、接続部材３６を有している。
日除け本体１２は、すだれ状部材１４によって形成されている。すだれ状部材１４は、上下方向に並ぶ複数本の同形の棒状体２０、上桟２４、下桟２６を有する。すだれ状部材１４が日光をさえぎる面をなす。
【００１７】
各棒状体２０の左右の幅は、最も上側にある棒状体２０Ｕから最も下側にある棒状体２０Ｌにかけて、徐々に大きくなっている。上桟２４は棒状体２０Ｕとほぼ同じ左右の幅を有し、下桟２６は棒状体２０Ｌとほぼ同じ左右の幅を有する。そして、上下に隣接する棒状体２０どうし間と、棒状体２０Ｕと上桟２４との間と、棒状体２０Ｌと下桟２６との間が糸によって連結されている。また、上下に隣接する棒状体２０どうし間には隙間が形成されている。
【００１８】
上桟２４の左右方向の中央部には、掛止部をなすフック２８の一端が紐を介してつながっており、フック２８が上桟２４から日除け具１０の正面側に垂れ下がっている。
上桟２４側から３分の１ほどの高さにある棒状体２０Ａには、被掛止部をなすループ３０Ａが紐によって形成されている。上桟２４側から３分の２ほどの高さにある棒状体２０Ｂには、被掛止部をなすループ３０Ｂが紐によって形成されている。下桟２６には、被掛止部をなすループ３０Ｃが紐によって形成されている。ループ３０Ａ、３０Ｂは日除け具１０の裏面側に垂れ下がっており、ループ３０Ｃは日除け具１０の下側に垂れ下がっている。また、ループ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃは、フック２８の上下方向真下側に位置する。
【００１９】
フック２８、ループ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃは、日除け本体１２の一部をなしている。
錘３４は細長い棒状をなし、錘３４の表面が樹脂素材によって覆われている。錘３４の左右両側部分が、上桟２４の左右両側部分に紐によって接続されている。錘３４と上桟２４とを接続する紐が接続部材３６をなす。
錘３４の重量は、日除け本体１２の重量よりも軽い。また、錘３４の重量は、接続部材３６を自動車のサイド窓ガラスの上端に架けた際に、日除け具１０が、日除け本体１２の重量によりサイド窓ガラスの上端から滑り落ちない重さである。すなわち、錘３４の重量は、接続部材３６をサイド窓ガラスの上端に架けた際、接続部材３６とサイド窓ガラスの上端との間に働く静止摩擦力が、接続部材３６とサイド窓ガラスの上端との間の最大静止摩擦力未満となるような大きさである。
【００２０】
本実施の形態に係る日除け具１０は以上説明した構成を有する。次に、図３及び図４を参照しつつ日除け具１０の作用について説明する。
図３（ｉ）に示すように、自動車内に射し込む日光が強いときには、助手席に座っている搭乗者は、助手席のサイド窓ガラス３８を少し下げて窓を少し開け、サイド窓ガラス３８の上端に日除け具１０の接続部材３６を架ける。錘３４をサイド窓ガラス３８の車外側に垂らし、日除け本体１２をサイド窓ガラス３８の車内側に垂らす。
そして、助手席の搭乗者は、サイド窓ガラス３８を上げて窓を閉める。接続部材３６は紐であるので、窓を閉めると、接続部材３６がサイド窓ガラス３８の上端と窓の上枠との間に挟まって変形し、接続部材３６は、サイド窓ガラス３８の上端と窓の上枠との間にしっかりと固定される。
【００２１】
日除け本体１２がサイド窓ガラス３８の車内側に垂れ下がり、サイド窓ガラス３８から日光が車内に射し込むことを防止している。したがって、助手席の搭乗者は、サイド窓ガラス３８から射し込む日光によって肌が日焼けすることを防止できる。車内で冷房を使用している場合には、サイド窓ガラス３８から日光が射し込んで車内の温度が上昇することを防止できる。これにより、自動車の冷房が消費する電力を抑制することができる。また、日除け本体１２がすだれ状部材１４からなるので、助手席の搭乗者は日除け本体１２を持ち上げたりすることなく、棒状体２０同士の隙間から車外の様子を見ることができる。
【００２２】
助手席の搭乗者がサイド窓ガラス３８を下げて窓を開ける場合は、そのままサイド窓ガラス３８を下げればよい。サイド窓ガラス３８を開閉しても、サイド窓ガラス３８の上端に架かっている接続部材３６が滑り動くことは防止されており、日除け具１０がサイド窓ガラス３８から外れて落下してしまうことがない。接続部材３６をサイド窓ガラスの上端に架けた際、接続部材３６とサイド窓ガラスの上端との間に働く静止摩擦力が、接続部材３６とサイド窓ガラスの上端との間の最大静止摩擦力未満となるように、錘３４の重量が調整されているからである。
【００２３】
仮に、サイド窓ガラス３８の上端に架かっている接続部材３６が滑り動くことがあったとしても、日除け具１０は車内に落下し、車外に落下することはない。錘３４の重量が日除け本体１２の重量よりも軽いからである。
日除け本体１２の下側部分を折り曲げるなり巻くなりすれば、助手席の搭乗者は日光をさえぎる日除け本体１２の面積を調節できる。助手席の搭乗者は日除け本体１２の正面側が内側にくるようにして、日除け本体１２の下側部分を折り曲げるなり巻くなりし、ループ３０Ｂ、３０Ｃのいずれかをフック２８に掛止すればよい（図３（ｉｉ）を参照）。
【００２４】
日除け具１０を収納する場合は、日除け本体１２の正面側が内側にくるようにして、日除け本体１２を巻き、ループ３０Ａをフック２８に掛止すればよい（図４を参照）。
なお、日除け本体１２の外形をサイド窓ガラス３８の外形に対応する形とすることができる。また、本実施の形態においては、日除け本体１２を助手席のサイド窓ガラス３８に装着するものとして説明したが、日除け本体１２を助手席のサイド窓ガラス３８以外のサイド窓ガラスに装着可能であることは勿論である。
【００２５】
本実施の形態では、日除け本体１２がすだれ状部材１４であるとしたが、代わりに、図５（ｉ）の変形例１に示す構成の日除け本体１２としても良いし、図５（ｉｉ）の変形例２に示す構成の日除け本体１２としても良い。なお、変形例１、２では、日除け本体１２の外形を長方形としている。
変形例１に係る日除け本体１２は、布状部材１６を有し、布状部材１６は１枚のシートからなっている。布状部材１６の上端部は上桟２４に接続されており、布状部材１６の下端部は下桟２６に接続されている。布状部材１６の裏側面上において、布状部材１６の上桟２４側から３分の１ほどの高さの中央部に、ループ３０Ａをなす紐が被掛止部として縫い付けられており、布状部材１６の上桟２４側から３分の２ほどの高さの中央部にループ３０Ｂをなす紐が被掛止部として縫い付けられている。そして、下桟２６の左右方向の中央部に、ループ３０Ｃをなす紐が被掛止部として取り付けられている。
【００２６】
布状部材１６をなすシートがメッシュ状であれば、自動車の搭乗者は、サイド窓ガラス３８に装着した日除け具１０の布状部材１６を通して車外の様子を見ることができる。
また、布状部材１６を複数枚の左右方向に並ぶシートによって形成し、各シートの下端には下桟を取り付けず、隣接するシート同士の間にスリットを形成しても良い。
変形例２に係る日除け本体１２は、のれん状部材１８を有し、のれん状部材１８は複数本の紐状体２２からなっている。紐状体２２が左右方向に並んで上桟２４から垂れ下がっている。
自動車の搭乗者は、サイド窓ガラス３８に装着した日除け具１０の紐状体２２の間から車外の様子を見ることができる。
【符号の説明】
【００２７】
１０    日除け具
１２    日除け本体
１４    すだれ状部材
１６    布状部材
１８    のれん状部材
２０、２０Ｕ、２０Ｌ、２０Ａ、２０Ｂ    棒状体
２２    紐状体
２４    上桟
２６    下桟
２８    フック
３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ    ループ
３２    紐
３４    錘
３６    接続部材
３８    自動車の助手席のサイド窓ガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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