(57)【要約】      （修正有）【課題】灯火器の部品点数を削減すると共に、フロントカバー内の収納空間、特に灯火器後方の空間を広く確保した、ホイール外径の大きな自動二輪車を提供する。【解決手段】自動二輪車は、前輪および後輪と、フロントカバー２１と、灯火器８と、ヘッドライト２８とを備える。フロントカバー２１の上カバー部３８は、ヘッドパイプの前側に配置され、前輪の上方に位置する。フロントカバー２１の下カバー部３９は、上カバー部３８から下方に延び、前輪の後方に位置する。また、前面視において、上カバー部３８の上下方向寸法は、下カバー部３９の上下方向寸法よりも小さい。灯火器８は、左右一対のフラッシャ部と、連結部４３とを有し、上カバー部３８に設けられる。連結部４３は、フラッシャ部を連結し、平面視で背面が直線状又は前方へ向けて凸となる形状を有する。ヘッドライト２８は、連結部４３に対して上下方向にずれて配置される。【選択図】図２
0003152784.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前輪(3)および後輪(4)と、
ヘッドパイプ(11)の前側に配置され前記前輪(3)の上方に位置する上カバー部(38)と、前記上カバー部(38)から下方に延び前記前輪(3)の後方に位置する下カバー部(39)とを有し、前面視において、前記上カバー部(38)の上下方向寸法(D1)は、前記下カバー部(39)の上下方向寸法(D2)よりも小さいフロントカバー(21)と、
左右一対のフラッシャ部(41,42)と、前記フラッシャ部(41,42)を連結し平面視で背面が直線状又は前方へ向けて凸となる形状を有する連結部(43)と、を有し、前記上カバー部(38)に設けられる灯火器(8)と、
前記連結部(43)に対して上下方向にずれて配置されるヘッドライト(28)と、
を備える自動二輪車。
【請求項２】
シート(5)と、
前記シート(5)の前側下方に配置され、車幅方向に平坦な形状を有するフットボード(25)と、
をさらに備える請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
前面視において、前記フラッシャ部(41,42)の上端部から前記連結部(43)の車幅方向中央部の上端部までの上下方向の寸法(H3)は、前記連結部(43)の車幅方向中央部の上下方向の寸法(H4)よりも大きい、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項４】
前面視において、前記フラッシャ部(41,42)の上下方向の寸法(H1)は、前記連結部(43)の上下方向の寸法（H2）より大きい、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項５】
上面視において、前記フラッシャ部(41,42)の前後方向の寸法(L1)は、前記連結部(43)の前後方向の寸法(L2)より大きい、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記連結部(43)は、ポジションバルブ(52,53)を有する、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記連結部(43)は、少なくとも２つの前記ポジションバルブ(52,53)を有する、
請求項６に記載の自動二輪車。
【請求項８】
一対の前記フラッシャ部(41,42)は、それぞれフラッシャバルブ(50,54)を有し、
前面視において、前記フラッシャバルブ(50,54)は、前記ポジションバルブ(52,53)に対して上下方向にずれて配置されている、
請求項６に記載の自動二輪車。
【請求項９】
前記フラッシャバルブ(50,54)は、前記連結部(43)の上縁部より上方、又は、下縁部より下方に位置している、
請求項８に記載の自動二輪車。
【請求項１０】
前記フラッシャ部(41,42)の上端部には、空気抜き孔(47,53)が設けられている、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１１】
一対の前記フラッシャ部(41,42)と前記連結部(43)とは、一体化された共通のハウジングを有する、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１２】
一対の前記フラッシャ部(41,42)と前記連結部(43)とは、一体化された共通のレンズ面を有する、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１３】
前記上カバー部(38)には、一対の前記フラッシャ部(41,42)の間に、前記フラッシャ部(41,42)のレンズ面より突出する段部(68,69)が形成されている、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１４】
前記上カバー部(38)において前記連結部(43)の上方又は下方には孔(64,65)が設けられている、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１５】
前記上カバー部(38)の内部に設けられるホーン(70)をさらに備える、
請求項１４に記載の自動二輪車。
【請求項１６】
前記連結部(43)の前端は、前記上カバー部(38)の前端よりも前方に位置している、
請求項１に記載の自動二輪車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車には、ヘッドライトとフラッシャ部とが一体化された灯火器を備えるものがある（特許文献１参照）。この灯火器は、フロントカバーの上カバー部に取り付けられており、一対のフラッシャ部の間にヘッドライトが設けられている。上カバー部は、フロントカバーのうち前輪の上方に位置する部分である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２８３９２７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の自動二輪車では、ヘッドライトとフラッシャ部とが一体化されることにより、灯火器を構成する部品点数を削減することができる。
【０００５】
一方、ヘッドライトには、バルブから照射される光を反射するためのリフレクタが備えられている。リフレクタは、後方へ向けて凸に湾曲した形状を有している。このため、従来の灯火器では、背面が後方へ向けて凸に突出した形状となっている。また、ヘッドライトのリフレクタは、光量を確保する必要上、比較的大型のものを設ける必要がある。このため、上カバー部の内部空間のうち灯火器の後方に位置する空間が狭くなってしまう。この場合、内部部品等の収納に用いることができる空間が狭くなる。
【０００６】
さらに、前輪のホイール外径の大きな自動二輪車では、上カバー部の上下方向寸法が、ホイール外径の小さな自動二輪車と比べて、小さくなる。この場合、上カバー部内の収納空間も小さくなってしまう。上カバー部内の収納空間は、フロントカバー内の収納空間のなかで大きな割合を占める部分である。このため、上記のように上カバー部内の収納空間が小さくなると、フロントカバー内の収納空間が大きく制限されてしまう。このように、ホイール外径の大きな自動二輪車は、ホイール外径の小さな自動二輪車と比べて、フロントカバー内の収納空間の制限が大きい。このため、灯火器の後方に位置する空間が狭くなることによる影響が大きい。
【０００７】
本考案の課題は、ホイール外径の大きな自動二輪車において、灯火器の部品点数を削減すると共に、フロントカバー内の収納空間、特に灯火器後方の空間を広く確保することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案に係る自動二輪車は、前輪および後輪と、フロントカバーと、灯火器と、ヘッドライトとを備える。フロントカバーは、上カバー部と下カバー部とを有する。上カバー部は、ヘッドパイプの前側に配置され、前輪の上方に位置する。下カバー部は、上カバー部から下方に延び、前輪の後方に位置する。また、前面視において、上カバー部の上下方向寸法は、下カバー部の上下方向寸法よりも小さい。灯火器は、左右一対のフラッシャ部と、連結部とを有し、上カバー部に設けられる。連結部は、フラッシャ部を連結し、平面視で背面が直線状又は前方へ向けて凸となる形状を有する。ヘッドライトは、連結部に対して上下方向にずれて配置される。
【考案の効果】
【０００９】
本考案に係る自動二輪車では、灯火器において、フラッシャ部が連結部によって連結されている。このため、灯火器を構成する部品点数を削減することができる。また、ヘッドライトは、灯火器とは別に、連結部に対して上下方向にずれて配置される。さらに、連結部は、平面視で背面が直線状又は前方へ向けて凸となる形状を有する。このため、フロントカバー内の灯火器後方の収納空間を広く確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】自動二輪車の側面図である。
【図２】自動二輪車の前部の前面図である。
【図３】自動二輪車の前部の上面図である。
【図４】灯火器の斜視図である。
【図５】灯火器の前面図である。
【図６】灯火器の上面図である。
【図７】灯火器のハウジングの前面図である。
【図８】フロントカバーの上部部品の前面図である。
【図９】フロントカバーの上部部品の側面図である。
【図１０】フロントカバーの下部部品の前面図である。
【図１１】図１におけるＸ−Ｘ断面図である。
【図１２】ホイール外径の大きい自動二輪車とホイール外径の小さい自動二輪車との収納空間の比較を示す図である。
【図１３】他の実施形態に係る灯火器の前面図である。
【図１４】他の実施形態に係る灯火器の前面図である。
【図１５】他の実施形態に係る灯火器の上面図である。
【図１６】他の実施形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図１７】他の実施形態に係る自動二輪車の前部の側面図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
本考案の一実施形態による自動二輪車１を図１に示す。図１は自動二輪車１の側面図である。なお、本実施形態において、「左右」はシート５に着座した運転者から見た左右を意味するものとする。
【００１２】
１．全体構成
自動二輪車１は、スクータ型自動二輪車であって、本体フレーム２と、前輪３および後輪４と、シート５と、動力ユニット６と、カバー部材７とを備える。
【００１３】
本体フレーム２は、ヘッドパイプ１１と、メインフレーム１２と、左右一対のサイドフレーム１３とを有している。なお、図１では一対のサイドフレーム１３のうち一方のみを図示している。
【００１４】
ヘッドパイプ１１には、ステアリングシャフト１４が挿入されており、ステアリングシャフト１４は、ヘッドパイプ１１に対して回転可能に支持されている。ステアリングシャフト１４の下端には、フロントフォーク１５が取り付けられている。フロントフォーク１５の下端部には、前輪３が軸支されている。また、ステアリングシャフト１４の上端部には、操向ハンドル１６が固定されている。
【００１５】
メインフレーム１２は、ヘッドパイプ１１に繋がっており、ヘッドパイプ１１から後方に斜め下方へと延びている。
【００１６】
サイドフレーム１３は、メインフレーム１２の下端部に繋がっており、メインフレーム１２から後方に斜め上方へ延びている。サイドフレーム１３の上方にはシート５が配置されている。
【００１７】
動力ユニット６は、サイドフレーム１３に支持されており、エンジン１７と、エンジン１７からの動力を後輪４に伝達する伝達装置１８とを有している。伝達装置１８の後端部には、後輪４が軸支されている。また、伝達装置１８とサイドフレーム１３との間には、リヤクッションユニット１９が設けられている。
【００１８】
なお、前輪３および後輪４のタイヤ径は、後述するフロントカバー２１の上カバー部３８の上下方向の寸法よりも大きい。また、前輪３および後輪４のホイール外径は１４インチである。
【００１９】
カバー部材７は、樹脂製の部材であり、本体フレーム２および操向ハンドル１６を覆っている。カバー部材７は、フロントカバー２１、ハンドルカバー２２、レッグシールド２４、フットボード２５、サイドカバー２６などを有する。
【００２０】
フロントカバー２１は、ヘッドパイプ１１の前側に配置された上カバー部３８と、上カバー部３８の下方に配置された下カバー部３９とを有する。上カバー部３８は、前輪３の上方に位置している。図２および図３に示すように、上カバー部３８には、灯火器８が取り付けられている。下カバー部３９は、上カバー部３８から下方に延び、前輪３の後方に位置する。下カバー部３９は、左右一対に設けられた右下カバー部３９ａおよび左下カバー部３９ｂと、インナーフェンダ２３と、底部３９ｃとを有する。右下カバー部３９ａと左下カバー部３９ｂとは、車幅方向に距離を隔てて配置されている。前面視において右下カバー部３９ａと左下カバー部３９ｂとの間に前輪３が配置される。右下カバー部３９ａは上カバー部３８から斜め下後方に延びており、前輪３よりも後方に位置する。左下カバー部３９ｂは右下カバー部３９ａと同様に、上カバー部３８から斜め下後方に延びており、前輪３よりも後方に位置する。左下カバー部３９ｂの下端部と右下カバー部３９ａの下端部とは、底部３９ｃによって連結されている。インナーフェンダ２３は、フロントカバー２１の上カバー部３８の下方に配置されている。インナーフェンダ２３は、後方へ向けて凸に屈曲した形状を有しており、前輪３の後方において右下カバー部３９ａと左下カバー部３９ｂとの間に渡って配置されている。インナーフェンダ２３は、前輪３の後方を覆っている。なお、図１に示すように、前輪３の上方にはフロントフェンダ２９が配置されており、前輪３の上方を覆っている。
【００２１】
上述したように、前輪３のホイール外径が大きいため、下カバー部３９の上下方向寸法が大きい。このため、図２に示すように、前面視において、上カバー部３８の上下方向寸法Ｄ１は、下カバー部３９の上下方向寸法Ｄ２よりも小さい。なお、図２は、自動二輪車１の前部の前面図である。図３は、自動二輪車１の前部の上面図である。ただし、図２および図３においては、前輪３や本体フレーム２など自動二輪車１の構成の一部の記載を省略している。フロントカバー２１および灯火器８については、後に詳細に説明する。
【００２２】
ハンドルカバー２２は、フロントカバー２１の上方に配置されており、操向ハンドル１６を覆っている。ハンドルカバー２２の上面には、燃料計や速度計などを有するメータパネル２７が配置されている。また、ハンドルカバー２２の前面には、ヘッドライト２８が取り付けられている。ヘッドライト２８は、フロントカバー２１の上方に位置している。なお、ハンドルカバー２２は、操向ハンドル１６と共に回動するため、ヘッドライト２８も操向ハンドル１６と共に回動する。このため、ヘッドライト２８は、進行方向を適切に照射することができる。
【００２３】
レッグシールド２４は、フロントカバー２１の後方に配置されており、メインフレーム１２の後方を覆っている。レッグシールド２４のうち上カバー部３８の後方に位置する部分には、収納部として用いられるインナーポケット３１が形成されている。インナーポケット３１の前側部分は、上カバー部３８の内部に入り込んでいる。これにより、インナーポケット３１の収容空間が大きく確保されている。
【００２４】
フットボード２５は、乗員が足を乗せる部分であり、シート５の前側下方に配置されている。フットボード２５は、前輪３と後輪４との間に配置されている。フットボード２５は、レッグシールド２４の下端に接続されている。フットボード２５は、車幅方向に平坦な形状を有している。
【００２５】
サイドカバー２６は、フットボード２５の後方に配置されており、シート５の下方周囲を囲むように配設されている。
【００２６】
２．灯火器８の構成
次に、灯火器８の構成について詳細に説明する。灯火器８は、図４〜図６に示すように、左右一対のフラッシャ部４１，４２と、連結部４３とを有する。なお、図４は灯火器８の斜視図であり、図５は灯火器８の前面図であり、図６は、灯火器８の上面図であり、いずれも車載された姿勢での灯火器８を示している。また、以下の説明において、上下、左右、前後とは、車載された姿勢での灯火器８の上下、左右、前後をそれぞれ意味している。
【００２７】
一対のフラッシャ部４１，４２は、前面視において左右対称に配置されている。以下、左側に位置するフラッシャ部を「第１フラッシャ部４１」と呼び、右側に位置するフラッシャ部を「第２フラッシャ部４２」と呼ぶ。第１フラッシャ部４１と第２フラッシャ部４２とは、上方ほど互いの距離が広がるように外側に広がった形状を有する。
【００２８】
第１フラッシャ部４１は、第１レンズ部４４と、第１ハウジング部４５と、第１フラッシャバルブ５０（図７参照）とを有する。
【００２９】
第１レンズ部４４は、透光性を有する樹脂、例えば、透明な樹脂から形成されている。第１レンズ部４４は、第１フラッシャ部４１の前面を構成する。第１レンズ部４４は、前面視において車幅方向より上下方向に長く、且つ、上面視において車幅方向より前後方向に長い形状を有している。すなわち、図５に示すように、前面視において、第１レンズ部４４の上下方向の寸法Ｈ１は車幅方向の寸法Ｗ１より大きい。また、図６に示すように、上面視において、車幅方向の寸法Ｗ１より前後方向の寸法Ｌ１が大きい。なお、ここでいう、第１レンズ部４４の車幅方向の寸法とは、第１レンズ部４４と後述する連結レンズ部４６との間に表れている境界線６６よりも外側の部分であって第１レンズ部４４の最も内側の部分から最も外側の部分までの車幅方向の長さをいう。なお、この境界線６６は、第１レンズ部４４と連結レンズ部４６との間の不連続部分によって形成されており、具体的には、レンズ面から突出する凸部によって形成されている。また、第１レンズ部４４の上下方向の寸法とは、境界線６６よりも外側の部分であって第１レンズ部４４の最も上側の部分から最も下側の部分までの上下方向の長さをいう。第１レンズ部４４の前後方向の寸法とは、境界線６６よりも外側の部分であって第１レンズ部４４の最も前側の部分から最も後側の部分までの前後方向の長さをいう。
【００３０】
また、前面視において、第１レンズ部４４は、後述する連結レンズ部４６の上縁部４６ａより上方に突出しており、第１レンズ部４４の上下方向の寸法Ｈ１は、連結レンズ部４６の上下方向の寸法Ｈ２より大きくなっている。また、上面視において、第１レンズ部４４は、連結レンズ部４６より後方に突出しており、第１レンズ部４４の前後方向の寸法Ｌ１は、連結レンズ部４６の前後方向の寸法Ｌ２より大きくなっている。なお、ここでいう、連結レンズ部４６の上下方向の寸法Ｈ２とは、境界線６６よりも内側の部分であって第１レンズ部４４との境界部における連結レンズ部４６の上下方向の長さをいう。また、連結レンズ部４６の前後方向の寸法Ｌ２とは、境界線６６よりも内側の部分であって第１レンズ部４４との境界部における連結レンズ部４６の前後方向の長さをいう。
【００３１】
第１ハウジング部４５は、樹脂から形成されており、前面を第１レンズ部４４によって覆われている。図７に示すように、第１ハウジング部４５は、前面視において、第１レンズ部４４の外形と概ね同様の外形を有している。図７は、レンズ面を取り外した状態の灯火器８の前面図である。なお、第１ハウジング部４５の上端部には、第１ハウジング部４５を貫通する空気抜き孔４７が設けられている。
【００３２】
第１フラッシャバルブ５０は、第１ハウジング部４５に取り付けられており、第１ハウジング部４５と第１レンズ部４４との間の空間に収容されている。
【００３３】
図４〜図７に示すように、第２フラッシャ部４２は、第２レンズ部４８と、第２ハウジング部４９と、第２フラッシャバルブ５４とを有している。第２フラッシャ部４２は、前面視において第１フラッシャ部４１と左右対称な形状を有している。第２レンズ部４８は、第１レンズ部４４に対応しており、第２ハウジング部４９は第１ハウジング部４５に対応しており、第２フラッシャバルブ５４は第１フラッシャバルブ５０に対応している。このため、第２レンズ部４８、第２ハウジング部４９、第２フラッシャバルブ５４の詳細な説明は省略する。なお、第２レンズ部４８と連結レンズ部４６との間には、境界線６７が表れている。また、図７に示すように、第２ハウジング部４９にも、第１ハウジング部４５と同様に空気抜き孔５３が設けられている。
【００３４】
連結部４３は、第１フラッシャ部４１と第２フラッシャ部４２とを連結している。連結部４３は、車幅方向の中央部において下方に凸に屈曲した形状を有する。連結部４３は、連結レンズ部４６と、連結ハウジング部５１と、一対のポジションバルブ５２，５３とを有している。
【００３５】
連結レンズ部４６は、透光性を有する樹脂から形成されており、連結部４３の前面を構成する。図５に示すように、連結レンズ部４６は、前面視において上下方向よりも車幅方向に細長い形状を有しており、車幅方向の中央部において下方に凸に屈曲している。前面視において、フラッシャ部４１，４２の各レンズ部４４，４８の上端部から連結レンズ部４６の車幅方向中央部の上端部までの上下方向の寸法Ｈ３は、連結レンズ部４６の車幅方向中央部の上下方向の寸法Ｈ４よりも大きい。連結レンズ部４６の車幅方向中央部の上下方向の寸法Ｈ４は、ヘッドライト２８の上下方向寸法よりも小さい。また、図６に示すように、連結レンズ部４６は、上面視において前方に凸に屈曲した形状を有している。なお、連結レンズ部４６の前端は、フロントカバー２１の上カバー部３８の前端よりも前方に位置している（図３参照）。
【００３６】
連結ハウジング部５１は、樹脂から形成されており、前面を連結レンズ部４６によって覆われている。連結ハウジング部５１は、灯火器８がフロントカバー２１に取り付けられた際に、上カバー部３８内に収容される。また、連結ハウジング部５１は、前面視において、連結レンズ部４６の外形と概ね同様の外形を有している。図６に示すように、連結ハウジング部５１の背面は、平面視で前方へ向けて凸となる形状を有する。このため、灯火器８の背面は全体として、平面視で前方へ向けて凸となる形状となっている。
【００３７】
図７に示すように、一対のポジションバルブ５２，５３は、前面視において車幅方向に離間して配置されており、それぞれ連結ハウジング部５１に取り付けられている。ポジションバルブ５２，５３は、連結ハウジング部５１と連結レンズ部４６との間の空間に収容されている。なお、前面視において、上述した第１フラッシャバルブ５０および第２フラッシャバルブ５４は、ポジションバルブ５２，５３に対して上方にずれて配置されている。また、第１フラッシャバルブ５０および第２フラッシャバルブ５４は、前面視において、連結部４３の上縁部４６ａ（図５参照）より上方に位置している。
【００３８】
なお、上述した第１レンズ部４４と第２レンズ部４８と連結レンズ部４６とは、継ぎ目なく一体的に成形されており、第１フラッシャ部４１と第２フラッシャ部４２と連結部４３とは、一体化された共通のレンズ面を有する。また、上述した第１ハウジング部４５と第２ハウジング部４９と連結ハウジング部５１とは、継ぎ目なく一体的に成形されており、第１フラッシャ部４１と第２フラッシャ部４２と連結部４３とは、一体化された共通のハウジングを有する。図７に示すように、このハウジングの前面は、フラッシャバルブ５０，５４やポジションバルブ５２，５３の光を反射するように形成されており、例えば、鏡面に形成されている。また、ハウジング内において、第１ハウジング部４５と連結ハウジング部５１との間は第１仕切部材５６によって仕切られている。連結ハウジング部５１と第２ハウジング部４９との間は第２仕切部材５７によって仕切られている。また、連結ハウジング部５１内の空間は、第３仕切部材５８によって左右に仕切られており、左右の各空間に、ポジションバルブ５２，５３がそれぞれ配置されている。なお、ハウジングには、灯火器８をフロントカバー２１に取り付けるための複数のリブ７２が設けられている。
【００３９】
３．フロントカバー２１の構成
次に、フロントカバー２１の構成について詳細に説明する。フロントカバー２１は、樹脂製であり、図８及び図９に示す上部部品７３と、図１０に示す下部部品７４とが組み合わされて構成されている。
【００４０】
上部部品７３は、継ぎ目無く一体的に成形されている。上部部品７３は、立体的に成形されており、前面部６１と側面部６２とを有する。なお、図８は、上部部品７３の前面図であり、図９は、上部部品７３の側面図である。図９に示すように、前面部６１は、上部部品７３の前面を構成しており、上端部が下端部より後方に位置するように傾斜して配置される。上部部品７３の下端部は上方に向けて凹んだ形状を有しており凹部７５が形成されている。上部部品７３のうち凹部７５の中央部の縁より上側の部分（図８の二点鎖線Ｘ１より上側の部分参照）は、上述した上カバー部３８を構成している。側面部６２は、上部部品７３の側面を構成する。なお、側面部６２の下端部６２ａは、下部部品７４の上端部７４ａと突き合わされる。
【００４１】
上部部品７３の前面部６１には、灯火器８が取り付けられる開口６３が設けられている。この開口６３は、上述した灯火器８のレンズ面に対応した形状を有している。
【００４２】
また、上部部品７３には、一対の孔６４，６５が設けられている。上部部品７３の前面視において、孔６４，６５は、一対の仮想の垂線Ｖ１，Ｖ２の間に設けられている。これらの垂線Ｖ１，Ｖ２は、開口６３の車幅方向の外側両端部を通るように引かれた仮想線である。孔６４，６５は、より具体的には、車幅方向に離間して左右対称に配置されており、上部部品７３に灯火器８が取り付けられた状態では、第１レンズ部４４および第２レンズ部４８の間に、これらの孔６４，６５の全体が配設される（図２参照）。すなわち、孔６４，６５は、上述した第１フラッシャバルブ５０および第２フラッシャバルブ５４（図７参照）の側方に設けられており、連結部４３の上方に配置されている。
【００４３】
また、上部部品７３の前面部６１は、開口６３の上方に位置する中央部分６１ａが両側部６１ｂ、６１ｃに対して隆起した形状となっており、中央部分６１ａと両側部６１ｂ、６１ｃとの間に、上方に突出した一対の段部６８，６９が形成されている。これらの段部６８，６９は、第１レンズ部４４および第２レンズ部４８の間において車幅方向に離間して配置されている（図２および図３参照）。これらの段部６８，６９のうち左側に位置する段部を第１段部６８と呼び、右側に位置する段部を第２段部６９と呼ぶ。図８に示すように、第１段部６８および第２段部６９は、前面視において、上部部品７３の上部から開口６３の上縁部に渡って設けられている。また、第１段部６８および第２段部６９は、灯火器８のレンズ面より外方に突出している。なお、上述した一対の孔６４，６５は、第１段部６８と第２段部６９との間に位置している。
【００４４】
下部部品７４は、図１０に示すように、前面視においてＵ字状の形状を有する表面部７４ａと、その後方に配置される上述したインナーフェンダ２３とを有している。なお、図１０は、下部部品７４の前面図である。下部部品７４と、上部部品７３のうち凹部７５の中央部の縁より下側の部分（図８の二点鎖線Ｘ１より下側の部分参照）とは、上述した下カバー部３９を構成している。
【００４５】
また、図２および図１１に示すように、フロントカバー２１の上カバー部３８の内部にはホーン７０が収容されている。図２に示すように、ホーン７０は孔６４に対向して配置されている。また、ホーン７０は、連結部４３よりも上方に位置しており、第１フラッシャ部４１および第２フラッシャ部４２と概ね同じ高さに位置している。なお、図１１は、図１におけるＸ−Ｘ断面図であり、上カバー部３８の内部の構造を示している。上カバー部３８の後方には、インナーポケット３１が設けられている。インナーポケット３１は、車幅方向に別れて配置された第１インナーポケット３１ａと第２インナーポケット３１ｂとを有している。第１インナーポケット３１ａは、第１フラッシャ部４１の後方に位置している。第２インナーポケット３１ｂは、第２フラッシャ部４２の後方に位置している。第１インナーポケット３１ａの前壁３１１と第２インナーポケット３１ｂの前壁３１２とは、それぞれ前方へ向けて凸に屈曲した形状となっている。
【００４６】
また、第１インナーポケット３１ａと第２インナーポケット３１ｂとの間には、ヘッドパイプ１１およびブラケット３２が配置されている。ブラケット３２は、支持部３３と、取付部３４とを有する。図１に示すように、支持部３３はヘッドパイプ１１から斜め前上方に向けて延びている。支持部３３の後端部は、ヘッドパイプ１１に固定されている。また、支持部３３の前端部には、取付部３４が設けられている。取付部３４は、車幅方向に延びる板状の部材である。取付部３４は、前面視において、連結部４３の上方であって、第１フラッシャ部４１および第２フラッシャ部４２よりも高い位置に配置されている。また、図１１に示すように、取付部３４は、平面視において第１フラッシャ部４１と第２フラッシャ部４２との間に位置している。取付部３４には、フロントカバー２１を本体フレーム２に固定するためのボルト穴３４１，３４２が設けられている。
【００４７】
また、支持部３３に沿ってメインハーネス３５が設けられている。メインハーネス３５は、図示しない電源部に接続されている。メインハーネス３５の先端にはコネクタ３６が設けられている。なお、コネクタ３６は、第１フラッシャバルブ５０、第２フラッシャバルブ５４、ポジションバルブ５２，５３からそれぞれ延びる電線を束ねるカプラ（図示せず）に接続される。また、支持部３３の上方には、フラッシャリレー３７が配置される。フラッシャリレー３７は、メインハーネス３５に接続されており、第１フラッシャ部４１と第２フラッシャ部４２との点灯及び消灯を切り換える。
【００４８】
４．実施形態での効果
（１）
本実施形態に係る自動二輪車１では、灯火器８において、第１フラッシャ部４１と第２フラッシャ部４２とが連結部４３によって連結されている。このため、灯火器８を構成する部品点数を削減することができる。
【００４９】
一方、自動二輪車１のように、前輪３のホイール外径が大きい場合には、悪路での乗り心地が良好である反面、上カバー部３８内の内部部品の収容空間が制限される。すなわち、前輪３のホイール外径が大きい場合の上カバー部３８の上下方向寸法Ｄ１（図１２（ａ）参照）は、前輪３のホイール外径が小さい場合の上カバー部３８の上下方向寸法Ｄ１’（図１２（ｂ）参照）と比べて、小さくなる。上カバー部３８の上下方向寸法が小さい場合の上カバー部３８内の収納空間Ｓ１は、上カバー部３８の上下方向寸法が大きい場合の上カバー部３８内の収納空間Ｓ１’よりも小さくなる。従って、本実施形態に係る自動二輪車１のように、前輪３のホイール外径が大きい場合には、上カバー部３８内の内部部品の収容空間が制限される。
【００５０】
また、自動二輪車１のように、フットボード２５が平坦な場合、運転者の乗降性が良好である反面、収納空間が制限されてしまう。すなわち、フットボード２５の車幅方向中央部が上方に向けて大きく隆起した形状である場合、この隆起した部分の内部も収納空間として利用することができる。しかし、フットボード２５が平坦な場合には、フットボード２５の下方の空間が小さいため、大きな収納空間を確保することは困難である。
【００５１】
そこで、本実施形態に係る自動二輪車１では、ヘッドライト２８は、フロントカバー２１の上カバー部３８に設けられるのではなく、フロントカバー２１の上方に配置されている。また、連結部４３にはポジションバルブ５２，５３が設けられている。ポジションバルブ５２，５３は、ヘッドライト２８よりも小型であり、ポジションバルブ５２，５３を収容する空間も、ヘッドライト２８を収容する空間よりも小さくてよい。さらに、連結部４３には、ヘッドライト２８に設けられるような大型のリフレクタを設ける必要が無く、連結部４３の背面は、前方に向けて凸となる形状となっている。このため、上カバー部３８内において、灯火器８の後方に位置する空間を大きく確保することができる。これにより、インナーポケット３１の収容空間や上カバー部３８内の内部部品の収容空間を大きく確保することができる。
【００５２】
（２）
この自動二輪車１では、前面視において、フラッシャ部４１，４２の各レンズ部４４，４８の上端部から連結レンズ部４６の車幅方向中央部の上端部までの上下方向の寸法Ｈ３は、連結レンズ部４６の車幅方向中央部の上下方向の寸法Ｈ４よりも大きい。また、連結レンズ部４６の車幅方向中央部の上下方向の寸法Ｈ４は、ヘッドライト２８の上下方向寸法よりも小さい。このため、従来の自動二輪車のようにフラッシャ部４１，４２とヘッドライト２８とが連結されている場合と比べて、上カバー部３８内における連結部４３の上方の空間を大きく確保することができる。
【００５３】
（３）
この自動二輪車１では、前面視において、第１フラッシャ部４１および第２フラッシャ部４２の上下方向の寸法Ｈ１が、連結部４３の上下方向の寸法Ｈ２より大きい。また、上面視において、第１フラッシャ部４１および第２フラッシャ部４２の前後方向の寸法Ｌ１が、連結部４３の前後方向の寸法Ｌ２より大きい。このため、第１フラッシャ部４１および第２フラッシャ部４２の視認性を向上させることができる。
【００５４】
（４）
この自動二輪車１では、前面視において第１フラッシャバルブ５０および第２フラッシャバルブ５４が連結部４３の上縁部４６ａより上方に位置している。このため、第１フラッシャバルブ５０および第２フラッシャバルブ５４の視認性を向上させることができる。
【００５５】
（５）
この自動二輪車１では、第１フラッシャ部４１および第２フラッシャ部４２にそれぞれ空気抜き孔４７，５３が設けられている。このため、第１フラッシャ部４１および第２フラッシャ部４２の内部の空気を外部に容易に排出することができる。これにより、第１レンズ部４４および第２レンズ部４８での曇りの発生を抑えることができる。
【００５６】
（６）
この自動二輪車１では、灯火器８は、第１フラッシャ部４１、第２フラッシャ部４２および連結部４３に共通する一体化されたハウジングを有する。このため、第１フラッシャ部４１、第２フラッシャ部４２および連結部４３のハウジングがそれぞれ別部品として取り付けられる場合と比べて、上カバー部３８への取付精度を向上させることができる。
【００５７】
（７）
この自動二輪車１では、灯火器８は、第１フラッシャ部４１、第２フラッシャ部４２および連結部４３に共通する一体化されたレンズ面を有する。このため、レンズ面の表面は、継ぎ目の無い連続した形状となっている。これにより、レンズ面での空気抵抗を低減させることができる。
【００５８】
（８）
この自動二輪車１では、第１段部６８および第２段部６９は、灯火器８のレンズ面より外方に突出している。このため、灯火器８のレンズ面を保護することができる。
【００５９】
（９）
この自動二輪車１では、上カバー部３８において孔６４，６５が設けられている。このため、ホーン７０の音を外部に伝播し易くすることができる。また、上カバー部３８の内部での灯火器８の冷却効果を向上させることができる。
【００６０】
（１０）
この自動二輪車１では、連結部４３の前端が上カバー部３８の前端よりも前方に位置している。これにより、上カバー部３８の内部空間を大きく確保することができる。
【００６１】
５．他の実施形態
（ａ）
上記の実施形態にかかる自動二輪車１において、フロントカバー２１に前籠が取り付けられてもよい。
【００６２】
（ｂ）
上記の実施形態では、前面視において、第１フラッシャ部４１および第２フラッシャ部４２の上下方向の寸法Ｈ１が、連結部４３の上下方向の寸法Ｈ２より大きく、且つ、上面視において、第１フラッシャ部４１および第２フラッシャ部４２の前後方向の寸法Ｌ１が、連結部４３の前後方向の寸法Ｌ２より大きい。しかし、前面視において、第１フラッシャ部４１および第２フラッシャ部４２の上下方向の寸法Ｈ１が、連結部４３の上下方向の寸法Ｈ２より大きいか、又は、上面視において、第１フラッシャ部４１および第２フラッシャ部４２の前後方向の寸法Ｌ１が、連結部４３の前後方向の寸法Ｌ２より大きければよい。
【００６３】
（ｃ）
上記の実施形態では、第１フラッシャ部４１および第２フラッシャ部４２は、連結部４３から上方に突出しているが、灯火器８の形状はこれに限られない。例えば、図１３に示すように、第１フラッシャ部４１および第２フラッシャ部４２は、連結部４３から下方に突出していてもよい。また、図１４に示すように、第１フラッシャ部４１および第２フラッシャ部４２が連結部４３から上方と下方との両方に突出していてもよい。なお、第１フラッシャ部４１および第２フラッシャ部４２が下方に突出している場合には、フロントカバー２１の孔６４，６５は、連結部４３の下方に設けられてもよい。
【００６４】
（ｄ）
上記の実施形態では、第１フラッシャバルブ５０および第２フラッシャバルブ５４は、ポジションバルブ５２，５３より上方に位置しているが、灯火器８の形状に応じて、ポジションバルブ５２，５３より下方に位置してもよい。
【００６５】
また、上記の実施形態では、第１フラッシャバルブ５０および第２フラッシャバルブ５４は、連結部４３の上縁部４６ａより上方に位置しているが、灯火器８の形状に応じて、連結部４３の下縁部４６ｂ（図５参照）より下方に位置してもよい。
【００６６】
（ｅ）
上記の実施形態では、連結部４３に２つのポジションバルブ５２，５３が設けられているが、ポジションバルブの数は、これに限られず、ポジションバルブが１つだけ設けられてもよい。ただし、視認性向上の観点からは、２つ以上のポジションバルブが設けられることが望ましい。
【００６７】
（ｆ）
上記の実施形態では、連結部４３にポジションバルブ５２，５３と連結レンズ部４６とが設けられているが、連結部４３の構成はこれに限られない。例えば、連結部４３にポジションバルブが設けられず、連結部４３の前面がグリル状に形成されてもよい。また、連結部４３の前面にメッキなどの装飾が施されてもよい。
【００６８】
また、ポジションバルブ５２，５３は設けられずに連結部４３にレンズ面が設けられてもよい。
【００６９】
（ｇ）
上記の実施形態では、ホーン７０は孔６４に配置されているが、孔６５に対向するように配置されてもよい。孔６４，６５に対向する位置に複数のホーンが設けられてもよい。また、上部部品７３の内部において孔６４，６５に対向しない位置にホーン７０が設けられてもよい。ただし、外部へのホーンの音の伝播を向上させる観点からは、ホーン７０は孔６４，６５の少なくとも一方に対向する位置に配置されることが望ましい。
【００７０】
（ｈ）
上記の実施形態において、境界線６６，６７は、凸部ではなく凹部によって形成されてもよい。また、境界線６６，６７に代えて第１仕切部材５６および第２仕切部材５７が境界の基準として用いられてもよい。さらに、第１フラッシャ部４１の内側縁部の変曲点を通る上下方向に延びる仮想直線が境界の基準として用いられてもよい。第２フラッシャ部４２についても同様である。
【００７１】
（ｉ）
上記の実施形態では、第１レンズ部４４と第２レンズ部４８と連結レンズ部４６とは、継ぎ目なく一体的に成形されているが、別体に成形されて互いに接合されてもよい。ただし、空気抵抗低減の観点からは上記のように継ぎ目なく一体的に成形されることが望ましい。
【００７２】
また、上記の実施形態では、第１ハウジング部４５と第２ハウジング部４９と連結ハウジング部５１とは、継ぎ目なく一体的に成形されているが、別体に成形されて互いに接合されてもよい。ただし、取付精度向上の観点からは、上記のように継ぎ目なく一体的に成形されることが望ましい。
【００７３】
（ｊ）
上記の実施形態では、前輪３のホイール外径は１４インチであるが、これと異なる大きさであってもよく、好ましくは１３インチ以上である。
【００７４】
（ｋ）
上記の実施形態では、連結部４３の背面は、平面視で前方へ向けて凸となる形状を有しているが、図１５に示すように、直線状であってもよい。ただし、連結部４３の後方の空間をより大きく確保する観点からは、連結部４３の背面は、平面視で前方へ向けて凸となる形状であることが望ましい。
【００７５】
（ｌ）
フットボード２５は、概ね平坦であればよく、運転者の乗降性を損なわない程度に隆起した形状であってもよい。例えば、図１６に示すように、数十ミリ以下の隆起２５ａがフットボード２５に設けられていてもよい。
【００７６】
（ｍ）
上記の実施形態では、ヘッドライト２８はハンドルカバー２２に設けられているが、ヘッドライト２８の位置はこれに限られない。ヘッドライト２８は、連結部４３に対して上下方向にずれて配置されればよく、例えば、図１７に示すように、フロントカバー２１の上カバー部３８に設けられてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７７】
本考案は、灯火器の部品点数を削減すると共に、フロントカバー内の収納空間を広く確保することができる効果を有し、自動二輪車として有用である。
【符号の説明】
【００７８】
１          自動二輪車
５          シート
８          灯火器
１１        ヘッドパイプ
２１        フロントカバー
２５        フットボード
２８        ヘッドライト
３８        上カバー部
３９        下カバー部
４１        第１フラッシャ部（フラッシャ部）
４２        第２フラッシャ部（フラッシャ部）
４３        連結部
５０        第１フラッシャバルブ（フラッシャバルブ）
５４        第２フラッシャバルブ（フラッシャバルブ）
４７，５３  空気抜き孔
５２，５３  ポジションバルブ
６４，６５  孔
６８        第１段部（段部）
６９        第２段部（段部）
７０        ホーン
【図１】
0003152784.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003152784.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
0003152784.tif 000017
【図１６】
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【図１７】
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