(57)【要約】      （修正有）【課題】底壁と、底壁一端より立ち上がる前壁と、底壁他端より立ち上がる後壁と、前壁及び後壁の内側に横向きに突設される受け部を備え、道路の路肩に沿って一連に並べて設置される水路部と、各水路の受け部上に載置して縁切りされた状態で取付けられるカバープレートよりなる排水溝ユニットにおいて、カバープレートの縁切れ箇所の補強効果を高め、車両がカバープレート上に乗り入れて走行し、縁切れ箇所にかかってもカバープレートをしっかりと安定して支持できるようにする。【解決手段】水路部１２の前壁１２ｂにはカバープレート１３を支持する横向きに突設される受け部と、その両端の縁切れ箇所近くに補強材１６が設けられる。補強材１６は、水平部１６ａと垂直部１６ｂよりなるアングル状で、水平部一端が前壁１２ｂに、垂直部他端が底壁１２ａに固着され、片持ち梁状の受け部より剛性が大にされる。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
底壁と、道路側の底壁一端より立上がる前壁及び底壁他端より立上がる後壁からなり、前壁と後壁のうち、少なくとも前壁の内側上部には横向きの受け部が突設される水路部と、該水路部上に取外し可能に取り付けられ、一側縁が前記前壁より横向きに突設される受け部に載置して支持されるカバープレートよりなり、路肩に該路肩に沿って一連に接続して設置される排水溝ユニットであって、水路部両端のカバープレートが縁切りされる箇所には、水平部と垂直部よりなるアングル状をなして水平部の一端が前壁に固着されると共に、垂直部の他端が底壁に支持され、カバープレートの縁切れされた箇所ないしその付近を支持する補強材を設けたことを特徴とする排水溝ユニット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、道路の路肩や中央分離帯等（以下、これらを単に路肩という。したがって本考案において路肩とは、道路の路肩、中央分離帯等を含むものとする）に設置され、自動車等の車両が道路から外れないようにガードするガード機能を備えると共に、道路の排水機能を備えた鋼製の排水溝ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の排水溝ユニットには、種々の構造のものが知られ、一般には水路部と、該水路部上に取外し可能に取付けられるカバープレートとよりなっており、カバープレートは雨水の排水孔を備えた集水路と、車両が道路から外れないようにガードするタイヤ支承部を備えている。そして水路部及びカバープレートは共に一定長さ、通常は約１ｍ程度の長さで、施工時には路肩に該路肩に沿い一連に接続して設置されている。
【０００３】
図１は、特許文献１に開示される排水溝ユニットの例を示すもので、道路側の前板１ａ、底板１ｂ、高欄側の後壁１ｃよりなり、前壁１ａの内面上部に倒Ｌ形断面の受け部２を、後壁１ｃの内部上部にロッド支承部３ａを下向きに突設した受け部３を備えた水路部１と、図示しない排水孔を備えた集水部４ａ、タイヤ支承部となる傾斜部４ｂ、ロッド支承部３ａに差込まれるロッド５を突設した、上面部４ｃとからなり、水路部１上にロッド５をロッド支承部３ａに差込んで両側縁を左右の両受け部２、３に載置して支持されるカバープレート４よりなっている。
【０００４】
図２は、特許文献２に開示される排水溝ユニットの別の例を示すもので、道路側の前壁６ａ、底壁６ｂ、高欄側の後壁６ｃとよりなり、前壁６ａと後壁６ｃの内面上部にそれぞれ倒Ｌ形断面の受け部７、８を備えた水路部６と、図示しない排水孔を備えた集水部９ａ、垂直なタイヤ支承部９ｂ、上面部９ｃとよりなり、集水部９ａには、板状の補強リブ１０を流水方向に適当間隔をおき、集水部９ａと直交して下向きに固着したカバープレート９よりなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−６１０２０号
【特許文献２】特開２００５−５４４９１号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
水路部及びカバープレートは、前述するように路肩に一連に並べて接続されているだけで、水路部のカバープレート受け用の受け部及びカバープレートは共に継ぎ目で縁切りされた状態になっている。そのためカバープレート上に車両が乗り入れて走行する際、縁切れ箇所にかかると、図１に示す受け部２や図２に示す受け部７の片持ち梁状をなす水平部が縁切れされた箇所において下向きに撓み（受け部２、７の水平部が長くなる程撓み易い）、これによりカバープレートが車両の走行に支障をきたす恐れがある。
【０００７】
図２に示す排水溝ユニットのように、補強リブ１０を縁切れ箇所に設ければ、カバープレートが縁切れされた箇所において補強リブにより支持され、上述するようなカバープレートの変形が生じにくいが、板状の補強リブ１０をカバープレートに真直ぐに取付けることは困難であり、しかもカバープレートを線状に支持しているため、カバープレートの補強としては不十分で、車両走行時に斜め方向に掛かる荷重に対し、不安定である等の問題を有している。
本考案は、上記の問題を解消することができる排水溝ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案は、底壁と、道路側の底壁一端より立上がる前壁及び底壁他端より立上がる後壁からなり、前壁と後壁のうち、少なくとも前壁の内側上部には横向きの受け部が突設される水路部と、該水路部上に取外し可能に取り付けられ、一側縁が前記前壁より横向きに突設される受け部に載置して支持されるカバープレートよりなり、路肩に該路肩に沿って一連に接続して設置される排水溝ユニットであって、水路部両端のカバープレートが縁切りされる箇所には、水平部と垂直部よりなるアングル状をなして水平部の一端が前壁に固着されると共に、垂直部の他端が底壁に支持、好ましくは固着され、カバープレートの縁切れされた箇所ないしその付近を支持する補強材を設けたことを特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】
本考案によると、補強材はアングル状をなして一端が前壁に固着されると共に、他端が底壁に支持して取付けられるため、図２に示す補強リブ１０に比べ取付けが容易で、取付け状態も安定し、車両がカバープレート上に乗り入れて走行する際、縁切れされた箇所ないしその付近に集中荷重がかかったとしても、受け部の前壁より片持梁状に突出する水平部に比べ、補強材が変形しにくく、カバー部の跳ね上がりを防止できること、補強材の水平部がカバープレートを面で広く安定して支持し、カバープレートの補強効果が高められること、補強材は、前壁と底壁の一部とで流水断面を形成し、しかも水路部の両端に設けられているだけであるから、水路部の流水が自由に流れ込んで流出するようになり、水路部の流水断面を実質的に制限することはなく、流水が阻害されることがないこと等の効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】従来の排水溝ユニットの断面図。
【図２】従来の別の排水溝ユニットの断面図。
【図３】本考案に係わる排水溝ユニットの平面図。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図。
【図５】同Ｂ−Ｂ線断面図。
【図６】水路部の斜視図。
【図７】カバープレートの斜視図。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本考案の実施形態の排水溝ユニットについて図面により説明する。
図３は、排水溝ユニット１１の平面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５は同Ｂ−Ｂ線断面を示すもので、排水溝ユニット１１は、図６に全体構成を示す鋼製の水路部１２と、図７に全体構成を示す同じく鋼製のカバープレート１３よりなっている。以下、これらについて詳述する。
【００１２】
水路部１２は、底壁１２ａと、道路側の底壁一端より立ち上がる前壁１２ｂと、高欄側の底壁他端より立ち上がる後壁１２ｃの基本構成よりなっており、前壁１２ｂの内側上部には倒Ｌ形断面の受け部１５が横向きに固着され、その両側の前壁両端部には、水平部１６ａと垂直部１６ｂよりなるアングル状の補強材１６が水平部の一端を前壁１２ｂに固着すると共に、垂直部の他（下）端を底壁１２ａに支持、好ましくは固着して設けられている。
【００１３】
一方、後壁１２ｃには、上端に内側横向きに折曲加工した受け部１７が形成されている。図中、１８は後壁１２ｃに固着される受け部１７の補強リブであり、１９は同じく後壁１２ｃに固着され、鉤溝を備え、受け部１７の補強を兼ねた保持具である。
【００１４】
カバープレート１３は、一側縁が受け部１５と補強材１６に載置される水平な集水部１３ａと、傾斜部１３ｂと、受け部１７上に載置される上面部１３ｃよりなり、水平部１３ａより傾斜部１３ｂに掛けて排水孔２１が複数形成されている。上面部１３ｃには、図示していないが、前記保治具１９の鉤溝に係止する係止部を下向きに突設している。図中、２２は集水部１３ａと傾斜部１３ｂの補強プレートであり、２３は傾斜部１３ｂの補強リブである。
【００１５】
本実施形態の排水溝ユニット１１は以上のように構成され、路肩への施工時には、通常、先ず水路部１２を路肩に沿い一連に並べて接続し設置する。水路部設置後、個々の水路部上にそれぞれカバープレート１３を係止部を保治具１９の鉤溝に係止して上面部１３ｃを受け部１７に載せ、かつ集水部１３ａを受け部１５に載せて取付ける。
【００１６】
個々の水路部上に取付けられたカバープレート１３は、接続部分が縁切れされた状態で一連に並べて接続され、個々のカバープレート１３は縁切れされた箇所の付近で集水部１３ａ側縁が補強材１６上に支持される。
【００１７】
本実施形態の排水溝ユニットによると、補強材１６は一端が前壁１２ｂに固着されると共に、他端が底壁１２ａに支持されるため一定の形状となって、該形状が維持され、片持ち梁状に横向きに突設される受け部１５よりも剛性が大で補強機能が高く、車両がカバープレート上に乗り入れて走行し、縁切れ箇所にかかって集中荷重が掛かったとしても、該箇所が補強材１６によってしっかりと保持され、カバープレート１３の跳ね上がりを生ずることがないこと、補強材１６の水平部１６ａがカバープレート１３を面で広く安定して支持し、カバープレート１３の補強効果が高められること、補強材１６は前壁１２ｂと底壁１２ａの一部とで流水断面を形成し、しかも水路部１２の両端に設けられているだけであるから、水路部１２の流水が自由に流れ込んで流出するようになり、水路部１２の流水断面を制限したり、流水の妨げとなることもないこと等の効果を有する。
【符号の説明】
【００１８】
１１・・排水溝ユニット
１２・・水路部
１２ａ・・底壁
１２ｂ・・前壁
１２ｃ・・後壁
１３・・カバープレート
１３ａ・・集水部
１３ｂ・・傾斜部
１３ｃ・・水平部
１５、１７・・受け部
１６・・補強材
１６ａ・・水平部
１６ｂ・・垂直部
１８、２３・・補強リブ
１９・・保持具
２１・・排水孔
２２・・補強プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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