(57)【要約】【課題】  伸縮ならびに柔軟なエアフィルタ素材でエンジン吸気用のエアエレメントを覆うことによって、エアエレメントの定期交換リサイクル期間を延長することができるエアフィルタカバーの提供を図る。【解決手段】  本考案は、伸縮ならびに柔軟なエアフィルタ素材を筒状に形成し、該両側開口部に伸縮自在の締付け部を設けた手段と、伸縮ならびに柔軟なエアフィルタ素材を袋状に形成し、該開口部に伸縮自在の締付け部を設けた手段と、前記エアフィルタ素材が、ポリウレタン弾性系糸を芯糸にナイロン仮より加工糸を被覆糸とするシングルカバーの被覆弾性で編まれたストッキング素材を使用した手段を採る。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
伸縮ならびに柔軟なエアフィルタ素材を筒状に形成し、該両側開口部に伸縮自在な締付け部を設けたことを特徴とするエアフィルタカバー。
【請求項２】
伸縮ならびに柔軟なエアフィルタ素材を袋状に形成し、該開口部に伸縮自在な締付け部を設けたことを特徴とするエアフィルタカバー。
【請求項３】
前記エアフィルタ素材が、ポリウレタン弾性系糸を芯糸にナイロン仮より加工糸を被覆糸とするシングルカバーの被覆弾性糸で編まれたストッキング素材を使用したことを特徴とする請求項１または請求項２記載のエアフィルタカバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、伸縮ならびに柔軟なエアフィルタ素材でエンジン吸気用のエアエレメントを二重に覆うエアフィルタカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエンジン吸気に使われるエアエレメントの濾過方式は、主に乾式、湿式、ビスカス式が用いられ、乾式方式においては、エアクリーナーの構成材料の構造を利用して清掃機能を果たすもので、濾紙を蛇腹状に折り畳んで金属や樹脂の枠に嵌め込んだ構造を採っている。フィルタ寿命は、フィルタの色が真っ黒になったら交換時期となるが、最近では使い捨てのカセット式のものが開発され交換作業をより簡便にしている。
【０００３】
また、手入れ方法においては、吸気側の方向からコンプレッサーのエアで付着している粉塵を吹き飛ばす手法が行われてきたが、濾紙の性能が向上してゴミを強く取り込むことができるようになったことから、そのエアによる吹き飛ばし手法も必要としなくなってきている。
【０００４】
また、湿式方式おいては、フィルタ部に特殊な薬品やオイルを染み込ませて粉塵等の吸着力を上げて集塵効果を上げるもので、主にスポンジやポリウレタン素材を金属の枠に嵌め込んだ構造を採っている。フィルタの色が真っ黒になったらオイルで洗浄し、再び特殊な薬品やオイルを染み込ませるもので、乾式とは異なり素材が破損しない限り再利用が長期間にわたり可能である利点がある。
【０００５】
一方、ビスカス方式おいては、乾式のエアクリーナーの濾紙にビスカスオイルを染み込ませてゴミの吸着力を向上させた湿式方式を採るもので、濾紙に吸着力の高いビスカスオイルを染み込ませてあるのでゴミの吸着力は非常に高いが、コンプレッサーのエアでの掃除はできず、エアクリーナーの濾紙が汚れた時点で交換となる。
【０００６】
以上のように、従来の車両のエンジン吸気に使われるエアエレメントの濾過方式は、粉塵の粒子の大きさに関係なく直接エアエレメントのフィルタ部に粉塵を取り込むため、フィルタの寿命が短くなる傾向にあることや、交換初期と交換末期の濾過性能の差が大きいことや、エアエレメントの維持コストやメンテナス作業に費やす手間と時間を必要とする問題があった。
【０００７】
従来より、上記問題点を解決する提案がなされており、例えば、特開２００２−２０４９１３号公報（特許文献１）に記載の２種類のフィルター素材を用いて３層構造のエアフィルタとした「エアフィルタ」が提案されている。該提案は、極細金属繊維・細密極細金属繊維を焼結させシート状に形成させたフィルタ素材と多孔質炭の微粉を均一に添着させた繊維フィルタ素材との２種類のフィルタ素材を用いて3層構造のエアフィルタにしたものであるが、該提案は、エアフィルタの濾過性能を上げる手段に過ぎず、粉塵の粒子の大きさに関係なくエアフィルタに直接粉塵を取り込む方式であるため、フィルタの寿命が短く、清掃頻度が多くなる問題点と、エアエレメントの維持コストやメンテナス作業に費やす手間と時間を必要とする問題点を解消することができないものである。
【０００８】
また、登録実用新案第３０３０６２０号公報（特許文献２）には、エアフィルタをフィルタ箱と金網で挟んで不織布で覆う「携帯用エンジンカーターのエアフィルタのエアフィルタ装置」が提案されている。該提案は、従来のエアフィルタ装置に不織布をフィルタ箱と金網で挟んで覆った手段に過ぎず、不織布を設けるに当たってエアフィルタ装置の型式に合ったフィルタ箱や金網などの部品を必要とし、またその取り付け取り外しの手間を必要とするもので、部品の購入コストやメンテナス作業に費やす手間と時間を必要とするなどの問題点を解消することができないものである。
【０００９】
【特許文献１】特許公開２００２−２０４９１３号
【特許文献２】登録実用新案第３０３０６２０号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
上記問題点に鑑み、本考案は、伸縮ならびに柔軟なエアフィルタ素材でエンジン吸気用のエアエレメントを覆うことによって、エアエレメントの定期交換リサイクル期間を延長することができるエアフィルタカバーの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本考案は、伸縮ならびに柔軟なエアフィルタ素材を筒状に形成し、該両側開口部に伸縮自在の締付け部を設けた手段を採るものである。
【００１２】
また、本考案は、伸縮ならびに柔軟なエアフィルタ素材を袋状に形成し、該開口部に伸縮自在の締付け部を設けた手段を採るものである。
【００１３】
さらに、本考案は、エアフィルタ素材が、ポリウレタン弾性系糸を芯糸にナイロン仮より加工糸を被覆糸とするシングルカバーの被覆弾性で編まれたストッキング素材を使用した手段を採るものである。
【考案の効果】
【００１４】
本考案によるエアフィルタカバーよれば、エアフィルタ素材が伸縮ならびに柔軟なストッキング素材であるため、下記に述べる効果が得られる。
（１）エアフィルタカバーを取付ける円筒状のエアフィルタ（主にトラックなどの大型自動車に使われる）の形状・形式を問わない。
（２）洗濯・乾燥作業が容易である上、繰り返し再使用が可能である。
（３）エアフィルタ素材そのものが市販されているストッキング素材として大量生産されているため、材料コストが安価である。
（４）製品コストが安価であることと、取り付け取り外し作業が容易であることから、エアフィルタカバーを頻繁に交換することができるため、車両のエアフィルタの交換寿命を長く保つことができる。
（５）エアフィルタカバーを頻繁に交換することができるため、車両のエアフィルタの経時的性能低下を防ぐことができる。
（６）エアフィルタカバーを頻繁に交換しても、既存のエアフィルタを取り外さないため、エンジン吸気系に対して粉塵ダクトの吸い込みがない。
（７）エアフィルタカバーのみの構造であるため、廃棄時に金属や樹脂製の枠体の産業廃棄物を廃出させない。
（８）アフィルタカバーを取付ける角型のエアフィルタ（主に乗用車やカーエアコンなどに使われる）の形状・形式を問わない。
（９）エアフィルタ素材が、ポリウレタン弾性系糸を芯糸にナイロン仮より加工糸を被覆糸とするシングルカバーの被覆弾性で編まれたストッキング素材を使用することにより、編まれた繊維同士が車の振動でこすれることによって起こる静電気作用によって集塵効果を高めることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
本考案にかかるエアフィルタカバーは、伸縮ならびに柔軟なエアフィルタ素材を筒状に形成し、該両側開口部に伸縮自在の締付け部を設けた手段と、伸縮ならびに柔軟なエアフィルタ素材を袋状に形成し、該開口部に伸縮自在の締付け部を設けた手段と、前記エアフィルタ素材が、ポリウレタン弾性系糸を芯糸にナイロン仮より加工糸を被覆糸とするシングルカバーの被覆弾性で編まれたストッキング素材を使用する手段を採ったことを最大の特徴とする。以下、本考案のエアフィルタカバーの実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は、本考案かかるエアフィルタカバーの請求項−１ならびに請求項−３の実施形態を示す説明図である。
図１（ａ）は、取り付けられる前のエアフィルタカバー１の形状と、主にトラックなどの大型貨物自動車に使われる円筒形のエアエレメントＥを示し、エアフィルタカバー１は、取り付けられる前の状態は、エアフィルタ素材４にストッキング素材５を使用しているため、小さく丸まった状態で提供される。
【００１７】
図１（ｂ）は、円筒形のエアエレメントＥをエアフィルタカバー１で覆った状態を示す。
開口部２は、ゴムなどの弾性素材を縫製して締付け部３として設けられ、開口部２の一方と、エアフィルタカバー１全体とを引き伸ばして円筒形のエアエレメントＥを覆う状態を示す。
【００１８】
図１（ｃ）は、エアフィルタカバー1 で覆った円筒形のエアエレメントＥを車両のハウジングケースＨに収めて使用される状態を示す。
【００１９】
図２は、本考案かかるエアフィルタカバー１の請求項−２ならびに請求項−３の実施形態を示す説明図である。
図２（ａ）は、取り付けられる前のエアフィルタカバー１の形状と主に小型乗用自動車に使われる角形のエアエレメントEの形状を示し、エアフィルタカバー１は、取り付けられる前の状態は、エアフィルタ素材４にストッキング素材５を使用しているため、小さく丸まった状態で提供される。
【００２０】
図２（ｂ）は、角形のエアエレメントＥをエアフィルタカバー１で覆った状態を示す。
開口部２は、ゴムなどの弾性素材を縫製して締付け部3 として設けられ、開口部2と、エアフィルタカバー1全体を引き伸ばして角形のエアエレメントEを覆う状態を示す。
【００２１】
図２（ｃ）は、エアフィルタカバー１で覆った角形のエアエレメントＥを車両のハウジングケースＨに収めて使用される状態を示す。
【００２２】
図３は、本考案かかるエアフィルタカバー1 の実施形態を示す模式図である。
請求項―１のエアフィルタカバー１と円筒形エアエレメントＥの取り付け状態を示す。
円筒形エアエレメントEをエアフィルタカバー１で覆った二重構造のエアクリーナーで、まず、大きなゴミや集塵Ｇ、湿気を含む外気Ｋ１は、エアフィルタカバー1 のエアフィルタ素材４（ストッキング素材５）で濾過される。次に、エアフィルタカバー１のエアフィルタ素材４（ストッキング素材５）を通過した微小のゴミや集塵Ｇを含む一次濾過空気Ｋ２は、エアエレメントＥのエアフィルタ素材Ａで再び濾過され、きれいな空気Ｋ３となって車両のエンジンルームへ吸気される。
【００２３】
以上のように２段階に分けて大きいゴミＧと小さいゴミＧとを異なったエアフィルタ素材で濾過するため、車両のエアフィルタEの寿命を長く保つことができ、さらにエアフィルタカバー１を頻繁に交換することにより、車両のエアフィルタＥの経時的性能低下を防止することができるものである。
【００２４】
図４は、本考案かかるエアフィルタカバー１の実施形態を示す模式拡大図である。
エアエレメントＥのエアフィルタ素材Ａとエアフィルタカバー１のエアフィルタ素材４の集塵状態を示す。
ゴミや集塵Ｇ、湿気を含んだ外気Ｋ１がエアフィルタカバー１のエアフィルタ素材４（ストッキング素材５）に当たり、比較的大きなゴミや集塵Ｇ、湿気を濾過する。また、エアフィルタ素材４にストッキング素材５を用いることにより、編まれた繊維同士が車の振動でこすれることによって、静電気を起こし、集塵効果を高める作用を発生させることができる。
【００２５】
また、静電気を防止する手段が講じられたストッキング素材５を使用したとしても本考案の目的は概ね達成できる。
【００２６】
次に、エアフィルタカバー１のエアフィルタ素材４（ストッキング素材５）で濾された一次濾過空気Ｋ２は、エアエレメントEのエアフィルタ素材Ａによって微小なゴミや集塵Ｇ、湿気が濾過され、きれいな空気Ｋ３となって車両のエンジンルームへ吸気される。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本考案のエアフィルタカバーによれば、自動車のエンジン吸気用のエアフィルタカバーのみならず、エアコンやクリーンルームの吸気・排気ダクトならびに精密機械の吸気・排気管にフランジを介して取り付けることによって既存のエアフィルタの性能維持ならびにランニングコストを抑制する手段として幅広く利用することができるものであって、本考案にかかるエアフィルタカバーの産業上の利用可能性は極めて高いものと解される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本考案かかるエアフィルタカバーの請求項−１の実施形態を示す説明図である。
【図２】本考案かかるエアフィルタカバーの請求項−２の実施形態を示す説明図である。
【図３】本考案かかるエアフィルタカバーの実施形態を示す模式図である。
【図４】本考案かかるエアフィルタカバーの実施形態を示す模式拡大図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    エアフィルタカバー
２    開口部
３    締付け部
４    エアフィルタ素材
５    ストッキング素材
Ａ    エアフィルタ素材
Ｅ    エアエレメント
Ｇ    ゴミや集塵
Ｋ    ハウジングケース
Ｋ１  外気
Ｋ２  一次濾過空気
Ｋ３  きれいな空気
Ｓ    集塵
Ｗ    枠体
【図１】
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【図２】
0003151583.tif 000004
【図３】
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【図４】
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