(57)【要約】      （修正有）【課題】多段外装変速自転車におけるチェーンの脱落を防止するチェーン脱落防止具を提供する。【解決手段】自転車フレームＦの後輪軸１１の取り付け部１において、後輪軸１１に装着される多段スプロケット２０の最外側スプロケット２０ａから外方に脱落しようとするチェーンＣに接触しその脱落を防止するチェーン脱落防止片３が一体に備えられてなる構成とする。【選択図】図２
0003151818.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車フレームの後輪軸の取り付け部において、
前記後輪軸に装着される多段スプロケットの最外側スプロケットから外方に脱落しようとするチェーンに接触しその脱落を防止するチェーン脱落防止片が一体に備えられてなることを特徴とする自転車フレームの後輪軸の取り付け部。
【請求項２】
前記接触が前記チェーンのディレイラーから前記最外側スプロケットへの導入位置においてなされる請求項１記載の自転車フレームの後輪軸の取り付け部。
【請求項３】
前記チェーン脱落防止片が円弧形態である請求項１記載の自転車フレームの後輪軸の取り付け部。
【請求項４】
前記チェーン脱落防止片の断面が円形である請求項１記載の自転車フレームの後輪軸の取り付け部。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は、多段外装変速自転車におけるチェーンの脱落防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】  最近では多段外装変速自転車が普及し、その多段外装変速自転車では後輪軸部分に多段のスプロケットが装着され、変速シフターでディレイラーが操作されることで使用スプロケットが切り換えられて運転状況に応じた変速走行が可能とされている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  上記多段外装変速自転車の場合、走行中に多段スプロケットの最外側スプロケット（最小歯数）からチェーンが外側に脱落してしまうことがある。この脱落の理由は使用に伴うチェーンの緩み、ディレイラーを操作するワイヤーの緩み、ディレイラーの調整不備等があげられる。一方最近自転車はスーパーマーケット等の大型店で販売される場合が多く、したがって上記のようにチェーンが脱落した場合に販売店において即時の修復対応が行えないという問題が発生している。【０００４】  この考案は上記の事情に鑑みて行ったもので、多段外装変速自転車におけるチェーンの脱落を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  この考案では、自転車フレームの後輪軸の取り付け部において、前記後輪軸に装着される多段スプロケットの最外側スプロケットから外方に脱落しようとするチェーンに接触しその脱落を防止するチェーン脱落防止片が一体に備えられてなる構成とする。【０００６】  上記構成によれば、走行時に最外側スプロケット上の回転するチェーンに脱落方向（外方向）に力がかかった場合にも、チェーン脱落防止片が接触することでチェーンの脱落が防止される。そのチェーンへの接触位置は脱落を防止する位置であれば適宜の位置であってよいが、チェーンのディレイラーから最外側スプロケットへの導入位置とされることで脱落防止が効果的に行われる。チェーンがディレイラーから最外側スプロケット上にスムーズに載っていかないことで脱落が発生する場合が多く、その位置においてチェーン脱落防止片が接触してチェーンを最外側スプロケットに載せていくことで脱落が防止される。【０００７】  チェーン脱落防止片が円弧形態とされることで衝撃に強い構造となり、また、チェーン脱落防止片が断面円形とされることでチェーンへの接触時の衝撃が弱められる。【０００８】  チェーン脱落防止片は自転車フレームの後輪軸の取り付け部にネジや溶接により固定して取り付けてもよく、また、折り曲げ加工等により連続一体に形成してもよい。
【考案の効果】
【０００９】  この考案によれば、多段スプロケットからのチェーンの脱落を確実に防止できるようになり、安心して多段外装変速自転車による走行が行えるようになる。
【考案を実施するための形態】
【００１０】  図１はこの考案の自転車フレームの後輪軸の取り付け部の内面側の斜視図である。
【００１１】  自転車フレームＦの後輪軸１１の取り付け部１には後方に開放する後輪軸１１の取り付け用切り欠き部２が形成されており、その下部の後方への延出部６の端部内面にチェーン脱落防止片３が取り付けられている。チェーン脱落防止片３は全体が円弧形態に湾曲するとともに断面が円形の棒片よりなり、その一端が溶接により固定されている
【００１２】  図２は上記取り付け部１の使用状態正面図、図３は同使用状態側面図である。取り付け部１において後輪軸１１に一体にディレイラー１２、ディレイラーガード１４、ステー１６のそれぞれが取り付け固定されている。取り付け部１の切り欠き部２に係入される後輪軸１１にディレイラー１２の取り付け部１２ａ、ディレイラーガード１４の取り付け部１４ａ、ステー１６の取り付け部１６ａそれぞれが順次装着され、その後輪軸１１端に固定ナット１８が螺着されて締め付けられそれら全ての固定がなされている。
【００１３】  その状態において、取り付け部１の延出部６に固定されたチェーン脱落防止片３は後輪軸１１に装着される多段スプロケット２０の最外側スプロケット２０ａの外側面の側方下部に回り込むように位置する。後輪軸１１にハブ軸固定ナット１９を取り付けることで自転車フレームＦの取り付け部１０と最外側スプロケット２０ａとの間にスペースＳが形成され、従来このスペースＳに最外側スプロケット２０ａから脱落したチェーンＣが嵌まり込んだ。
【００１４】  チェーン脱落防止片３が最外側スプロケット２０ａの外側面の側方下部に回り込んで位置することで、仮に走行時にディレイラー１２側から最外側スプロケット２０ａ上のチェーンＣに引っ張り力が働き脱落方向（外方向）に力がかかった場合にも、チェーンＣのディレイラー１２から最外側スプロケット２０ａへの導入位置Ｘにおいてチェーン脱落防止片３の側面がチェーンＣ側面を接触支持し、これによりチェーンＣが最外側スプロケット２０ａ上に強制的に送り込まれ、チェーンＣのスペースＳへの嵌り込みが阻止されて脱落が防止される。変速シフターでの操作によりディレイラー１２は若干前後方向（自転車における）において変位するが、チェーン脱落防止片３がその方向において所定の長さを持って存在することで、変位に対応する適宜の位置において接触して脱落防止機能を発揮する。脱落防止片３は湾曲していることで構造が強固であり、また、その断面が円形で接触面が曲面となっていることでチェーンＣ側面との接触に伴う衝撃が弱められ、チェーンの損傷を少なくするようになっている。
【００１５】  図４は他の実施形態を示し、この実施形態においてはチェーン脱落防止片３はその基部のネジ部がナット７により固定されることで取り付け部１に一体に取り付けられている。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】  この考案の自転車フレームの後輪軸の取り付け部の実施形態の内面側の斜視図
【図２】  この考案の自転車フレームの後輪軸の取り付け部の実施形態の使用状態正面図
【図３】  この考案の自転車フレームの後輪軸の取り付け部の実施形態の使用状態側面図
【図４】  この考案の自転車フレームの後輪軸の取り付け部の他の実施形態の内面側の斜視図
【符号の説明】
【００１７】１      後輪軸の取り付け部
３      チェーン脱落防止片
１１    自転車後輪軸
１２    ディレイラー
２０    多段スプロケット
２０ａ  最外側スプロケット
Ｆ      フレーム
Ｃ      チェーン
【図１】
0003151818.tif 000003
【図２】
0003151818.tif 000004
【図３】
0003151818.tif 000005
【図４】
0003151818.tif 000006