(57)【要約】      （修正有）【課題】出発する空港から到着する空港までの直航便を２以上の航空会社で視認しやすくした発着空港の路線表を印刷した紙及び発着空港の路線表を表示する表示画面を備えた端末機器を提供する。【解決手段】発着空港の路線表１００は、複数の航空会社の航空機が出発する出発地の都道府県が記載された第１縦列１３１と、第１縦列の隣に、出発地の都道府県に存在する空港が記載された第２縦列１３２と、第２縦列の隣に、航空機が到着する到着地の都道府県が記載された第３縦列１４１と、第３縦列の隣に、到着地の都道府県に存在する空港が記載された第４縦列１４２と、を備える。また、第４縦列は、複数の航空会社が属する第１航空連合１１０とこの第１航空連合とは異なる第２航空連合１２０とが別々の列で示されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
複数の航空会社の航空機が出発する出発地の都道府県が記載された第１縦列と、
前記第１縦列の隣に、前記出発地の都道府県に存在する空港が記載された第２縦列と、
前記第２縦列の隣に、前記航空機が到着する到着地の都道府県が記載された第３縦列と、
前記第３縦列の隣に、前記到着地の都道府県に存在する空港が記載された第４縦列と、を備え、
前記第４縦列は、複数の航空会社が属する第１航空連合とこの第１航空連合とは異なる第２航空連合とが別々の列で示されている発着空港の路線表。
【請求項２】
前記第３縦列の隣に、前記出発地の空港と前記到着地の空港との間のマイル又は飛行時間の少なくとも一方が示されている第５縦列を備える請求項１に記載の発着空港の路線表。
【請求項３】
前記第４縦列は、前記到着地の空港ごとに、前記航空会社、前記第１航空連合又は前記第２航空連合の１日当たりの出発便数が示されている請求項１又は請求項２に記載の発着空港の路線表。
【請求項４】
前記第４縦列は、前記第１航空連合又は前記第２航空連合の航空会社毎に異なる印又は色で表示される請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の発着空港の路線表。
【請求項５】
通信ネットワークに接続され、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の発着空港の路線表を表示画面に表示する端末機器。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、複数の航空会社の航空機の発着空港の路線表に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、鉄道又はバス等の種々の路線図が提案されており、異なる鉄道会社であっても乗り換えの利便性を向上させるための工夫がなされている。例えば、特許文献１に記載の路線図では、乗り換えが便利な路線図を提供している。
【０００３】
航空業界では、複数の航空会社が同一路線を競合して航空機を飛ばす一方で、地方空港では一路線しかないこともある。このような航空業界の現状において、航空会社同士のアライアンスもあり、航空機の利用者はアライアンスを組んでいるグルーム内の航空会社に決めるなどしてマイレージ（ポイント加算プログラム）を貯めることが多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２９５７５６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、航空会社がどの出発空港から到着空港への飛行便があるかを確認するためには、各航空会社のホームページ等にアクセスして確認しなくてはならず、複数の航空会社の路線が一覧で確認できる路線表が存在していなかった。
そこで、本考案では、複数の航空会社の航空機の発着空港の路線表を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１観点の発着空港の路線表は、複数の航空会社の航空機が出発する出発地の都道府県が記載された第１縦列と、第１縦列の隣に、出発地の都道府県に存在する空港が記載された第２縦列と、第２縦列の隣に、航空機が到着する到着地の都道府県が記載された第３縦列と、第３縦列の隣に、到着地の都道府県に存在する空港が記載された第４縦列と、を備える。また、第４縦列は、複数の航空会社が属する第１航空連合とこの第１航空連合とは異なる第２航空連合とが別々の列で示されている。
【０００７】
第２観点の発着空港の路線表は、第１観点において、第３縦列の隣に、出発地の空港と到着地の空港との間のマイル又は飛行時間の少なくとも一方が示されている第５縦列を備える。
【０００８】
第３観点の発着空港の路線表は、第１観点及び第２観点において、第４縦列が、到着地の空港ごとに、航空会社、第１航空連合又は第２航空連合の１日当たりの出発便数が示されている。
【０００９】
第４観点の発着空港の路線表は、第１観点から第３観点において、第４縦列が、第１航空連合又は第２航空連合の航空会社毎に異なる印又は色で表示される。
【００１０】
第５観点の端末機器は、通信ネットワークに接続され、第１観点から第４観点の発着空港の路線表を表示画面に表示する。
【考案の効果】
【００１１】
本考案の発着空港の路線表によれば、複数の航空会社の航空機の発着空港が示された路線表を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】発着空港の路線表１００の一部が示された図である。
【図２】発着空港の路線表２００の一部が示された図である。
【図３】発着空港の路線表３００の一部が示された図である。
【図４】発着空港の路線表４００の一部が示された図である。
【図５】発着空港の路線表表示システム５００の概略構成図である。
【図６】端末機器５４０の正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、本考案の範囲は以下の説明において特に本考案を限定する旨の記載がない限り、これらの形態に限られるものではない。
【００１４】
（第１実施形態）
＜発着空港の路線表１００＞
図１は、発着空港の路線表１００の一部が示された図である。発着空港の路線表１００は、航空機の出発地と航空機の到着地との関係が示された表であり、航空機の出発地を示す列１３０及び航空機の到着地を示す列１４０を含んで構成されている。航空機の出発地は都道府県及び空港により示され、航空機の到着地は都道府県及び空港により示されている。また、発着空港の路線表１００では複数の航空連合が表示され、航空機の到着地の空港が航空連合ごとに示されている。図１では発着空港の路線表１００の一部のみが示されているが、発着空港の路線表１００自体には航空機の出発地及び航空機の到着地の空港として日本全国の主要な空港が表示される。発着空港の路線表１００は、例えばマイルを貯めることを念頭に置きながら新しくクレジットカードを作る場合に、どの航空連合のマイルを貯めた方が良いかの判断の参考にするため等に用いることができる。
【００１５】
航空機の出発地を示す列１３０は、出発地の都道府県が記載された第１縦列１３１と、出発地の空港が示された第２縦列１３２と、により構成されている。第２縦列１３２は第１縦列１３１の右隣に配置されており、第１縦列１３１に示された都道府県と第２縦列１３２に示される空港とが互いに対応するように隣接して表示されている。例えば、第１縦列１３１に航空機の出発地の都道府県として「北海道」が示される領域について、その右隣に隣接して配置される「中標津」、「女満別」、「釧路」等の空港は、全て「北海道」の空港であることを示している。
【００１６】
航空機の到着地を示す列１４０は、到着地の都道府県が記載された第３縦列１４１と、到着地の空港が記載された第４縦列１４２と、により構成されている。第４縦列１４２は第３縦列１４１の右隣に配置されており、第３縦列１４１と第４縦列１４２とは、第１縦列１３１と第２縦列１３２との関係と同様に、横方向に並んだ第３縦列１４１に示される都道府県と第４縦列１４２に示される空港とが互いに対応するように表示されている。また、第４縦列１４２に示される空港は航空連合ごとに分けて表示されており、第１航空連合１１０の航空機が到着する空港が示された第１航空連合１１０（図１では「第１」と表示）の列１４２ａと、第２航空連合１２０の航空機が到着する空港が示された第２航空連合１２０（図１では「第２」と表示）の列１４２ｂと、により構成されている。
【００１７】
また、発着空港の路線表１００では、横方向に並んだ航空機の出発地を示す列１３０の第２縦列１３２に示される空港と航空機の到着地を示す列１４０の第４縦列１４２に示される空港とが互いに対応するように配置されている。例えば、「北海道」の「旭川」空港からは、横方向に並んで示されている「羽田」空港、「関西」空港、「中部」空港に直行便が出ていることを示している。
【００１８】
発着空港の路線表１００では、図１に示されるように、航空連合ごとに到着地の空港が示されている。航空連合は複数の航空会社間の連合組織であり、同一の航空連合内においては、コードシェア便が運行され、マイレージサービスの相互乗り入れがなされ、及び乗り継ぎが容易になるように航空機の出発時刻が設定される等の特徴がある。そのため、同一の航空連合の航空機を使用する場合には、航空券として使用できるだけのマイルが早く貯まり易く、航空機を乗り継いで目的地に向かう場合にはよりスムーズに乗り継ぐことができるという利点がある。
【００１９】
＜発着空港の路線表１００の使用例１＞
発着空港の路線表１００の使用例１として、愛知県名古屋市に住んでおり、山形の実家に頻繁に帰省し、福岡に定期的に出張する者がどの航空連合のクレジットカードを作るかを考慮する場合を考える。
【００２０】
名古屋から山形に行く場合を考えた場合、航空機の出発地として「愛知」県の「小牧」空港から「山形」県の「山形」空港に、第１航空連合１１０の直行便が出ていることが、発着空港の路線表１００から容易にわかる。また、名古屋から福岡に行くことを考えた場合、「愛知」県の「小牧」空港から「福岡」県の「福岡」空港に第１航空連合１１０の直行便が出ており、「愛知」県の「中部」空港から「福岡」県の「福岡」空港に第２航空連合１２０の直行便が出ていることが、発着空港の路線表１００から容易にわかる。これらを考慮すると、愛知県から山形県へは第１航空連合１１０の直行便しか出ていないため、マイルを早く貯めることを考慮する場合には第１航空連合１１０のクレジットカードを作った方がマイルを早く貯めやすいことを推測することができる。
【００２１】
使用例１の場合の上記の判断をインターネットの検索を行ってする場合には、「小牧」空港及び「中部」空港から「山形」空港に直行便があるか否かを第１航空連合１１０及び第２航空連合１２０についてそれぞれ検索しなければならなかった。さらに、「小牧」空港及び「中部」空港から「福岡」空港に直行便があるか否かを第１航空連合１１０及び第２航空連合１２０についてそれぞれ検索する必要があり、検索及び航空連合の比較に手間と時間とがかかっていた。発着空港の路線表１００を用いた場合には、これらの検索及び航空連合の比較を素早く行うことができる。
【００２２】
＜発着空港の路線表１００の使用例２＞
発着空港の路線表１００の使用例２として、愛知県名古屋市から北海道の中標津に行くのにどのような経路で行くことができるかを検討する場合を考える。従来の検索方法としては、例えば、インターネットを用いて検索することが考えられる。インターネットの検索では、第１航空連合１１０及び第２航空連合１２０の各航空連合について、「小牧」空港又は「中部」空港から「中標津」空港までの経路の検索が行われる。しかし、最良の検索結果を導くためには全ての検索を行わなければならず、検索及び経路判断に手間と時間とがかかっていた。
【００２３】
発着空港の路線表１００を使用した場合には、出発地としての「中標津」空港、「小牧」空港、「中部」空港を確認することにより、愛知県の空港と「中標津」空港との間に直行便が無いことが一目でわかる。また、出発地としての「中標津」空港を確認することにより、「中標津」空港へは第２航空連合１２０の航空機を利用し、「新千歳」空港又は「羽田」空港を経由して行くことができることが分かり、第１航空連合１１０の航空機を利用して「中標津」空港に行くことができないことを確認することができる。「中部」空港から「新千歳」空港又は「羽田」空港へは、第１航空連合１１０及び第２航空連合１２０のどちらの航空機を利用しても行くことができるが、マイルを早く貯め、乗り継ぎの利便性を考慮する場合には、「中部」空港から「中標津」空港まで、第２航空連合１２０の航空機を用い、「新千歳」空港又は「羽田」空港を経由して行くことが最良であると推測することができる。例えば、どの航空連合のクレジットカードを作るべきかを判断する際にはこのような推測のみで十分に判断することができ、インターネットを利用して詳細な時間を調べる場合でも発着空港の路線表１００を併用することにより検索すべき事項を特定することができるため、検索にかかる手間と時間とを大幅に削減することができる。
【００２４】
上記に示されるように、発着空港の路線表１００を用いた場合には、第１航空連合１１０の航空路線と第２航空連合１２０の航空路線との比較を容易に行うことができるため、第１航空連合１１０と第２航空連合１２０とのどちらのマイレージサービスが付随したクレジットカードを選択すべきかの選択を容易に行うことができる。また、発着空港の路線表１００は、例えばＡ４サイズの１枚の紙に文字を十分に視認できる大きさで記載することができるため様々な頁を参照する必要がなく、日本全体の航空路線の概略を掴み易く、目的地までどのように行くことができるかを容易に検索することができる。
【００２５】
（第２実施形態）
発着空港の路線表には、発着空港の路線表１００の記載事項に加えて利用者の判断を助けるための様々な情報が記載されていても良い。以下に、発着空港の路線表１００の記載事項の他に様々な情報が記載された発着空港の路線表について説明する。
【００２６】
＜発着空港の路線表２００＞
図２は、発着空港の路線表２００の一部が示された図である。発着空港の路線表２００は、航空機の出発地を示す列１３０と、航空機の到着地を示す列２４０と、空港間のマイル及び飛行時間を示す列である第５縦列２５０と、を含んで構成されている。航空機の到着地を示す列２４０は、航空機の到着地を示す列１４０と同様に、第３縦列１４１、第１航空連合１１０の列１４２ａ、及び第２航空連合１２０の列１４２ｂを含んでおり、更にこれに加えて、第１航空連合１１０の便数を示す列２４３ａ及び第２航空連合１２０の便数を示す列２４３ｂを含んでいる。第５縦列２５０は、マイルを示す列２５１及び時間を示す列２５２を含んでいる。
【００２７】
航空機の到着地を示す列２４０では、第１航空連合１１０の列１４２ａの右隣に出発地の空港から到着地の空港への１日当たりの第１航空連合１１０の便数を示す列２４３ａが配置され、第２航空連合１２０の列１４２ｂの右隣に出発地の空港から到着地の空港への１日当たりの第２航空連合１２０の便数を示す列２４３ｂが配置されている。発着空港の路線表２００では、例えば、「女満別」空港を出発して「新千歳」空港に向かう場合、第１航空連合１１０では１日当たりの便数が４便であり、第２航空連合１２０では１日当たりの便数が３便であることを示している。
【００２８】
第５縦列２５０は、航空機の到着地を示す列２４０の右隣に配置されている。マイルを示す列２５１は航空機の到着地を示す列２４０の右隣に配置され、時間を示す列２５２はマイルを示す列２５１の右隣に配置されている。マイルを示す列２５１は出発空港と到着空港との間のマイルを、第１航空連合１１０及び第２航空連合１２０について共通して示している。時間を示す列２５２は、出発空港と到着空港との間のおおよその飛行時間を、第１航空連合１１０及び第２航空連合１２０について共通して示している。
【００２９】
＜発着空港の路線表２００の使用例１＞
発着空港の路線表２００の使用例１として、発着空港の路線表２００を使用して「釧路」空港から「函館」空港への行き方を考える。「釧路」空港から「函館」空港へは、第１航空連合１１０の航空機を使用する場合には「丘珠」空港を経由し、第２航空連合１２０の航空機を使用する場合には「新千歳」空港を経由することになる。どちらを経由した場合でも、マイルは同じであり、飛行時間の合計にも大きな違いはない。しかし、便数には大きな違いが出ている。「釧路」空港から「丘珠」空港への１日の便数は４便であり、「丘珠」空港から「函館」空港への１日の便数は６便である。これに対して、「釧路」空港から「新千歳」空港への１日の便数は３便であり、「新千歳」空港から「函館」空港への１日の便数は２便である。すなわち、便数の多い第１航空連合１１０の航空機を利用し、「丘珠」空港を経由して「函館」空港へ向かうことが、飛行機の乗り継ぎを考慮すると有利であると推測することができる。
【００３０】
例えばインターネットにより上記の例を考慮する場合、第１航空連合１１０及び第２航空連合１２０を使用する場合についてそれぞれ検索して比較することになるため、検索及び経路判断に手間と時間とがかかっていた。また、インターネットの検索では情報量が多くなり易く、より有利な条件を検索しようとする場合には多くの労力と時間とがかかっていた。さらに、インターネットで検索する場合には直行便のみしか検索されない場合もあり、全ての乗継便の存在を探すこと自体が困難な場合があった。
【００３１】
発着空港の路線表２００では、便数が示されていることにより第１航空連合１１０又は第２航空連合１２０のどちらの方が利便性が高いかを容易に推測することができる。また、発着空港の路線表２００の使用例１ではマイル及び飛行時間に大きな違いがないが、大きな違いが無いということを確認できることでマイル及び飛行時間を比較事項から除外することができ、検索にかかる手間と時間とを大幅に削減することができる。どの航空連合のクレジットカードを作るべきかを判断する際にはこのような推測のみで十分に判断することができ、インターネットを利用して詳細な時間を調べる場合でも発着空港の路線表２００を併用することにより検索にかかる手間と時間とを大幅に削減することができる。
【００３２】
＜発着空港の路線表２００の使用例２＞
発着空港の路線表２００の使用例２として、北海道の釧路から日本全国の都市に出張する者が第１航空連合１１０又は第２航空連合１２０のどちらのクレジットカードを作成すべきかを考える。例えば、インターネットを用いた個別の都市間の航空便を検索して比較することにより調べることを考えると、「釧路」空港と日本全国の都市との間の航空便を調べることは大きな手間であり時間もかかる。また、インターネットでは日本全国の航空路線の全体像がつかみにくいため、第１航空連合１１０と第２航空連合１２０とのどちらのクレジットカードを作成した方が有利であるかの比較を行い難い。
【００３３】
上記の使用例２について、発着空港の路線表２００を使用した場合を考える。まず、「釧路」空港から関東地方より西の地方に出張する場合、「羽田」空港を経由することが考えられる。「釧路」空港から「羽田」空港へは、第１航空連合１１０及び第２航空連合１２０とも便数が１日３便あり、この点では第１航空連合１１０と第２航空連合１２０との間に優劣はない。しかし、第２航空連合１２０では「新千歳」空港を経由して関東地方より西の地方に出張するという方法も取り得るため第１航空連合１１０よりも選択肢が広くなる。そのため、関東地方より西方に出張する場合には第２航空連合１２０の方が有利である可能性が高いと考えられる。また、東北地方に出張する場合には、「羽田」空港を経由すると遠回りになり時間及びコストがかかるが、第２航空連合１２０では「新千歳」空港を経由して東北地方の多くの都市に行くことができるため、第１航空連合１１０よりも有利である可能性が高いと考えられる。これらを総合すると、北海道の釧路から日本全国の都市に出張する者は、第２航空連合１２０のクレジットカードを作成した方がマイルを早く貯めるためには有利である可能性が高いと推測することができる。発着空港の路線表２００を使用した場合には、このような結論を素早く導くことができるため好ましい。
【００３４】
＜発着空港の路線表３００＞
図３は、発着空港の路線表３００の一部が示された図である。発着空港の路線表３００は、航空機の出発地を示す列１３０と、航空機の到着地を示す列３４０と、を含んで構成されている。航空機の到着地を示す列３４０は、航空機の到着地を示す列１４０と同様に、第３縦列１４１、第１航空連合１１０の列１４２ａ、及び第２航空連合１２０の列１４２ｂを含んでいる。また、航空機の到着地を示す列３４０ではこれに加えて、第１航空連合１１０の列１４２ａの右隣に隣接して第１航空連合１１０に属する航空会社を示す列３４２が示され、第２航空連合１２０の列１４２ｂの右隣に隣接して第２航空連合１２０に属する航空会社を示す列３４３が示されている。
【００３５】
第１航空連合１１０に属する航空会社を示す列３４２及び第２航空連合１２０に属する航空会社を示す列３４３では、各航空連合に属する航空会社が到着空港ごとに記号で別々に示されている。図３では、第１航空連合１１０に属する航空会社が１社のみ「★」の記号で示されている。また、第２航空連合１２０に属する航空会社は３社示されており、それぞれ「◎」、「○」、及び「●」の記号で示されている。例えば、第２航空連合１２０の「釧路」空港発、「羽田」空港着の便は、「◎」で示される航空会社及び「●」で示される航空会社の２社が運航している旨が示されている。図３では各航空会社が異なる記号で示されたが、記号の代わりに異なる文字又は色等で区別されて各航空会社が示されても良い。
【００３６】
航空連合ではマイレージサービス等の共通したサービスがなされるが、同じ航空連合に属する航空会社でも機体が異なり、航空会社ごとに独自のサービスがなされる場合がある。発着空港の路線表３００では、発着空港ごとに航空会社を示すことで、利用者がどのようなサービスを受けることができるかを容易に推測させることができる。また、航空会社が明確である場合には、空港で搭乗する航空機の航空会社を確認することが容易になる。
【００３７】
＜発着空港の路線表４００＞
図４は、発着空港の路線表４００の一部が示された図である。発着空港の路線表４００は、航空機の出発地を示す列１３０と、航空機の到着地を示す列４４０と、航空連合及び航空会社を示す列４５０と、を含んで構成されている。航空機の到着地を示す列４４０は、到着地の都道府県が記載された第３縦列１４１及び到着地の空港が記載された第４縦列４４２により構成されている。また、航空連合及び航空会社を示す列４５０は、第１航空連合１１０を示す列４５１、第２航空連合１２０を示す列４５２、及びその他の航空会社４３０を示す列４５３を含んでいる。その他の航空会社４３０には、第１航空連合１１０及び第２航空連合１２０に属さず、他の航空連合にも属していない航空会社がまとめられている。第１航空連合１１０を示す列４５１には第１航空連合１１０に属する航空会社Ａ１〜Ａ３が示されており、第２航空連合１２０を示す列４５２には第２航空連合１２０に属する航空会社Ｂ１〜Ｂ３が示されており、その他の航空会社４３０を示す列４５３にはどの航空連合にも属していない航空会社Ｃ１〜Ｃ５が示されている。
【００３８】
図４では、航空便のある個所のマスが黒く塗られている。また、航空会社Ａ１の一部の便では白抜きの文字で「Ａ８」と記載されている。これは、航空会社Ａ８が運航する航空機を運送の共同引受として航空会社Ａ１の便名で運航しているものである。また、図４では運送の共同引受を示す代わりに、各マスに便数、マイル、又は飛行時間等が示されても良い。路線表４００では、出発空港から到着空港へ向かう際に、どの航空連合又は航空会社を利用することができるかを判断することが容易である。
【００３９】
（第３実施形態）
発着空港の路線表は、紙、携帯端末等の様々な媒体に表示されることができる。特に、携帯端末等の端末機器では、調べようと思いついたときにすぐに調べることができるため利便性が高い。以下に、携帯端末等の端末機器に発着空港の路線表を表示する場合について説明する。なお、以下に示す発着空港の路線表は、第１実施形態又は第２実施形態に示される路線表と同様の方法により示される路線表である。
【００４０】
＜発着空港の路線表表示システム５００＞
図５は、発着空港の路線表表示システム５００の概略構成図である。発着空港の路線表表示システム５００は、主に、サーバ５２０と、インターネット等の通信ネットワーク５３０と、端末機器５４０と、により構成されている。サーバ５２０には、複数の発着空港の路線表が収納されている。例えば、図５では、２０１６年９月までの発着空港の路線表５２１及び２０１６年１０月から２０１６年３月までの発着空港の路線表５２２が示されている。発着空港の路線は頻繁に変わるため、発着空港の路線表は変わる期間ごとに別々に作成されていることが望ましい。また、発着空港の路線表は、曜日等の他の変化要因ごとに作成されても良い。航空路線では、特定の曜日のみ運行がなされる場合もあるため、曜日ごとに発着空港が示される場合には、搭乗予定の曜日に応じた路線を調べることができる。管理者５１０は発着空港の路線表の管理を行い、必要があれば発着空港の管理表を更新する。
【００４１】
図５では、複数の携帯端末５４０及び携帯端末５４０を保持する発着空港の路線表の利用者５５０が示されている。サーバ５２０の各発着空港の路線表は、通信ネットワーク５３０を介して携帯端末５４０により閲覧することができる。携帯端末５４０を所持する利用者５５０は、携帯端末５４０を介してサーバ５２０にアクセスし、目的の期間及び曜日等に対応する発着空港の路線表を確認することができる。
【００４２】
図６は、端末機器５４０の正面図である。端末機器５４０の正面には表示画面５４１が配置されている。表示画面５４１には発着空港の路線表をサーバからダウンロードして表示することにより又はサーバ５２０に保存されている発着空港の路線表をウェブブラウザに表示させること等により表示することができる。発着空港の路線表は、発着空港の路線表自体を単独で用いることができ、又はインターネットによる航空便の詳細な検索の補助として用いることができる。
【００４３】
以上、本考案の最適な実施形態について詳細に説明したが、当業者に明らかなように、本考案はその技術的範囲内において実施形態に様々な変更・変形を加えて実施することができる。また、各実施形態の特徴を様々に組み合わせて実施することができる。
【００４４】
例えば、上記の実施形態では航空機の出発地を示す列と航空機の到着地を示す列とが隣接して示されたが、出発空港と到着空港との関係が明確に示されるならば、例えばマイル等を示す列などの他の列が間に挿入されていても良い。また、上記実施形態では列として出発空港及び到着空港が示されたが、出発空港と到着空港との関係が明確に示されるならば、空港間が線で結ばれ又は行として示される等、様々な形態で表示されていても良い。
【００４５】
また、上記の実施形態では航空連合ごとの表示がなされたが、これに代わって航空会社ごとの表示がなされても良い。さらに、航空連合以外にも航空連合の属さないＬＬＣ（Ｌｏｗ  Ｃｏｓｔ  Ｃａｒｅｅｒ）等の他の航空会社が示されても良い。
【符号の説明】
【００４６】
１００、２００、３００、４００  …  発着空港の路線表
１１０  …  第１航空連合
１２０  …  第２航空連合
１３０  …  航空機の出発地を示す列
１３１  …  第１縦列
１３２  …  第２縦列
１４０、２４０、３４０、４４０  …  航空機の到着地を示す列
１４１  …  第３縦列
１４２、４４２  …  第４縦列
１４２ａ  …  第１航空連合の列
１４２ｂ  …  第２航空連合の列
２４３ａ  …  第１航空連合１１０の便数を示す列
２４３ｂ  …  第２航空連合１２０の便数を示す列
２５０  …  第５縦列
２５１  …  マイルを示す列
２５２  …  時間を示す列
３４２  …  第１航空連合１１０に属する航空会社を示す列
３４３  …  第２航空連合１２０に属する航空会社を示す列
４３０  …  その他の航空会社
４５０  …  航空連合及び航空会社を示す列
４５１  …  第１航空連合１１０を示す列
４５２  …  第２航空連合１２０を示す列
４５３  …  その他の航空会社４３０を示す列
５００  …  発着空港の路線表表示システム
５１０  …  管理者
５２０  …  サーバ
５２１、５２２  …  発着空港の路線表
５３０  …  通信ネットワーク
５４０  …  端末機器
５５０  …  路線表の利用者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【手続補正書】
【提出日】平成28年12月21日(2016.12.21)
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本考案は、複数の航空会社の航空機の発着空港の路線表を印刷した紙及び発着空港の路線表を表示する表示画面を備えた端末機器に関する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
そこで、本考案では、複数の航空会社の航空機の発着空港の路線表を印刷した紙及び発着空港の路線表を表示する表示画面を備えた端末機器を提供することを目的とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
第１観点の発着空港の路線表を印刷した紙は、路線表が複数の航空会社の航空機が出発する出発地の都道府県が記載された第１縦列と、第１縦列の隣に、出発地の都道府県に存在する空港が記載された第２縦列と、第２縦列の隣に、航空機が到着する到着地の都道府県が記載された第３縦列と、第３縦列の隣に、到着地の都道府県に存在する空港が記載された第４縦列と、を備える。また、第４縦列は、複数の航空会社が属する第１航空連合とこの第１航空連合とは異なる第２航空連合とが別々の列で示されている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
第２観点の発着空港の路線表を表示する表示画面を備えた端末機器は、路線表が複数の航空会社の航空機が出発する出発地の都道府県が記載された第１縦列と、第１縦列の隣に、出発地の都道府県に存在する空港が記載された第２縦列と、第２縦列の隣に、航空機が到着する到着地の都道府県が記載された第３縦列と、第３縦列の隣に、到着地の都道府県に存在する空港が記載された第４縦列と、を備える。また、第４縦列は、複数の航空会社が属する第１航空連合とこの第１航空連合とは異なる第２航空連合とが別々の列で示されている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
第３観点の発着空港の路線表を印刷した紙は、第１観点において、第３縦列の隣に出発地の空港と到着地の空港との間のマイル又は飛行時間の少なくとも一方が示されている第５縦列を備えること、第４縦列には到着地の空港ごとに、航空会社、第１航空連合又は第２航空連合の１日当たりの出発便数が示されること、又は、第４縦列には第１航空連合又は第２航空連合の航空会社毎に異なる印又は色で表示されること、の少なくとも１つを満たす。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
第４観点の発着空港の路線表を表示する表示画面を備えた端末機器は、第２観点において、第３縦列の隣に出発地の空港と到着地の空港との間のマイル又は飛行時間の少なくとも一方が示されている第５縦列を備えること、第４縦列には到着地の空港ごとに、航空会社、第１航空連合又は第２航空連合の１日当たりの出発便数が示されること、又は、第４縦列には第１航空連合又は第２航空連合の航空会社毎に異なる印又は色で表示されること、の少なくとも１つを満たす。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
第５観点の端末機器は、第２観点及び第４観点において、通信ネットワークに接続されて路線表がダウンロードされる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本考案の発着空港の路線表を印刷した紙及び発着空港の路線表を表示する表示画面を備えた端末機器によれば、複数の航空会社の航空機の発着空港が示された路線表を提供することができる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
複数の航空会社の航空機が出発する出発地の都道府県が記載された第１縦列と、
前記第１縦列の隣に、前記出発地の都道府県に存在する空港が記載された第２縦列と、
前記第２縦列の隣に、前記航空機が到着する到着地の都道府県が記載された第３縦列と、
前記第３縦列の隣に、前記到着地の都道府県に存在する空港が記載された第４縦列と、を備え、
前記第４縦列は、複数の航空会社が属する第１航空連合とこの第１航空連合とは異なる第２航空連合とが別々の列で示されている発着空港の路線表を印刷した紙。
【請求項２】
複数の航空会社の航空機が出発する出発地の都道府県が記載された第１縦列と、
前記第１縦列の隣に、前記出発地の都道府県に存在する空港が記載された第２縦列と、
前記第２縦列の隣に、前記航空機が到着する到着地の都道府県が記載された第３縦列と、
前記第３縦列の隣に、前記到着地の都道府県に存在する空港が記載された第４縦列と、を備え、
前記第４縦列は、複数の航空会社が属する第１航空連合とこの第１航空連合とは異なる第２航空連合とが別々の列で示されている発着空港の路線表を表示する表示画面を備えた端末機器。
【請求項３】
前記第３縦列の隣に前記出発地の空港と前記到着地の空港との間のマイル又は飛行時間の少なくとも一方が示されている第５縦列を備えること、前記第４縦列には前記到着地の空港ごとに、前記航空会社、前記第１航空連合又は前記第２航空連合の１日当たりの出発便数が示されること、又は、前記第４縦列には前記第１航空連合又は前記第２航空連合の航空会社毎に異なる印又は色で表示されること、の少なくとも１つを満たす請求項１に記載の発着空港の路線表を印刷した紙。
【請求項４】
前記第３縦列の隣に前記出発地の空港と前記到着地の空港との間のマイル又は飛行時間の少なくとも一方が示されている第５縦列を備えること、前記第４縦列には前記到着地の空港ごとに、前記航空会社、前記第１航空連合又は前記第２航空連合の１日当たりの出発便数が示されること、又は、前記第４縦列には前記第１航空連合又は前記第２航空連合の航空会社毎に異なる印又は色で表示されること、の少なくとも１つを満たす請求項２に記載の発着空港の路線表を表示する表示画面を備えた端末機器。
【請求項５】
通信ネットワークに接続されて前記路線表がダウンロードされる請求項２又は請求項４に記載の端末機器。