(57)【要約】      （修正有）【課題】別途工具を要することなく、トレーラーハウスに装備された給排水配管を、目的地において設備された土地側の給排水配管に接続することができる給排水配管の接続構造を提供する。【解決手段】自動車により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるトレーラーハウス側に装備された給排水配管１０と土地側給排水配管１１との接続構造であって、上記一方の配管の端部に固定され、上記配管端部への固定部１２と、上記固定部の端部側に延設された挿入部１３とを有する雄側接続部材１４と、上記一方の配管に接合される他方の配管の端部に固定され、上記配管端部への固定部と、上記固定部に延設され、上記雄側接続部材の挿入部が内部に挿入配置される接続部と、上記接続部に設けられ、内部に挿入配置された雄側接続部材を固定しうる固定部材とを有する雌側接続部材とを備える。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるトレーラーハウス側に装備された給排水配管と土地側給排水配管との接続構造であって、
上記一方の配管の端部に固定され、上記配管端部への固定部と、上記固定部の端部側に延設された挿入部とを有する雄側接続部材と、上記一方の配管に接合される他方の配管の端部に固定され、上記配管端部への固定部と、上記固定部に延設され、上記雄側接続部材の挿入部が内部に挿入配置される接続部と、上記接続部に設けられ、内部に挿入配置された雄側接続部材を固定しうる固定部材とを有する雌側接続部材とを備えたことを特徴とするトレーラーハウス側給排水配管と土地側給排水配管との接続構造。
【請求項２】
上記雄側接続部材及び雌側接続部材は略円筒状に形成され、上記雄側接続部材の挿入部の外方には全周に亘って凹部が形成されると共に、上記固定部材は、上記凹部に係合しうる係合部を有することを特徴とする請求項１記載のトレーラーハウス側給排水設備配管と土地側給排水配管との接続構造。
【請求項３】
上記固定部材はクランプ部材により形成され、上記凹部内に配置される係合部と、上記係合部に延設され、軸部を中心とした回動操作により上記係合部を上記凹部内へ係合又は離脱させうるレバー部とを有することを特徴とする請求項２記載のトレーラーハウス側給排水配管と土地側給排水配管との接続構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、トレーラーハウス側給排水配管と土地側給排水配管との間の接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるトレーラーハウスが一般に使用されている。
このようなトレーラーハウスにあっては、目的地において所定時間に亘り定置されて住宅等として使用されるものであることから、目的地における給排水配管等の各種のライフラインに接続して目的地における生活環境を整える必要がある。
【０００３】
このようにトレーラーハウスに装備された各種の配管を目的地において設備された給排水等のライフラインの配管に接続する場合、関係法令により、トレーラーハウス側に装備されている各種配管が目的地に配設されている配管に対して、工具を要することなく着脱できることが必要となる。
しかしながら、従来、このような要請を充分に充たすトレーラーハウスは存在しなかった。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、本考案の課題は、工具を要することなく、レーラーハウスに装備された給排水配管を、目的地において設備された土地側の給排水配管に接続することができるトレーラーハウス側給排水配管と土地側給排水配管との間の接続構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、請求項１の考案にあっては、自動車により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるトレーラーハウス側に装備された給排水配管と土地側給排水配管との接続構造であって、上記一方の配管の端部に固定され、上記配管端部への固定部と、上記固定部の端部側に延設された挿入部とを有する雄側接続部材と、上記一方の配管に接合される他方の配管の端部に固定され、上記配管端部への固定部と、上記固定部に延設され、上記雄側接続部材の挿入部が内部に挿入配置される接続部と、上記接続部に設けられ、内部に挿入配置された雄側接続部材を固定しうる固定部材とを有する雌側接続部材とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
従って、請求項１記載の発明にあっては、上記いずれか一方の配管に備えられた雄側接続部材を上記雌側接続部材に挿入し、上記雌側接続部材に設けられた固定部材により雄側接続部材を固定することにより双方の給排水配管を接合することができる。
【０００７】
請求項２記載の発明にあっては、上記雄側接続部材及び雌側接続部材は略円筒状に形成され、上記雄側接続部材の挿入部の外方には全周に亘って凹部が形成されると共に、上記固定部材は、上記凹部に係合しうる係合部を有することを特徴とする。
従って、請求項２記載の発明にあっては、双方の給排水配管を接続する場合には、上記雌側接続部材の固定部材の係合部を上記雄側接続部材の凹部へ係合させることにより固定する。
【０００８】
請求項３記載の発明にあっては、上記固定部材はクランプ部材により形成され、上記凹部内に配置される係合部と、上記係合部に延設され、軸部を中心とした回動操作により上記係合部を上記凹部内へ係合又は離脱させうるレバー部とを有することを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項３記載の発明にあっては、双方の給排水配管を接合する際には、上記レバー部を操作することにより上記係合部を上記軸部を中心に回動させて上記凹部へ係合させることにより接合する。
【考案の効果】
【００１０】
請求項１乃至３記載の発明にあっては、上記いずれか一方の配管に備えられた雄側接続部材を上記雌側接続部材に挿入し、上記雌側接続部材に設けられた固定部材により雄側接続部材を固定することにより双方の給排水配管を接合することができることから、関係法令の要請を確実に充たすことができると共に、トレーラーハウスの使用者は、目的地においてトレーラーハウスを定置させる場合に、容易かつ迅速に土地側の給排水配管とトレーラーハウス側の給排水配管とを接続することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案に係るトレーラーハウスの給排水配管と土地側給排水配管との間の接続構造の一実施の形態を示す断面図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面に示す実施の形態に基づき本考案に係るトレーラーハウス側給排水配管と土地側給排水配管との接続構造を詳細に説明する。
【００１３】
図１に示すように、本実施の形態は、自動車により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるトレーラーハウス側に装備された給排水配管１０と土地側給排水配管１１との接続構造であって、上記一方の配管１０，１１の端部に固定され、上記配管１０，１１のいずれかの端部への固定部１２と、上記固定部１２の端部側に延設された挿入部１３とを有する雄側接続部材１４と、上記一方の配管１０，１１に接合される他方の配管１０，１１の端部に固定され、上記配管１０，１１端部への固定部１５と、上記固定部１５に延設され、上記雄側接続部材１４の挿入部１３が内部に挿入配置される接続部１６と、上記接続部１６に設けられ、内部に挿入配置された雄側接続部材１４を固定しうる固定部材１７とを有する雌側接続部材１８とを備えている。
【００１４】
上記雄側接続部材１４及び雌側接続部材１８は略円筒状に形成され、上記雄側接続部材１４の挿入部１３の外方には全周に亘って凹部１９が形成されると共に、上記固定部材１７は、上記凹部１９に係合しうる係合部２０を有している。
上記固定部材１７はクランプ部材により形成され、上記凹部１９内に配置される係合部２０と、上記係合部２０に延設され、軸部２１を中心とした回動操作により上記係合部２０を上記凹部１９内へ係合又は離脱させうるレバー部２２とを有している。
【実施例１】
【００１５】
本実施例においては、上記トレーラーハウス側給排水配管１０には雌側接続部材１８が装着され、土地側給排水配管１１には雄側接続部材１４が装着されている。
【００１６】
上記雄側接続部材１４の固定部１２及び雌側接続部材１８の固定部１５にはねじ溝２４が形成され、夫々の給排水配管１０，１１の端部に設けられたねじ部に螺合して固定される。
【００１７】
上記接続部１６の内径は、上記雄側接続部材１４の挿入部１３の外径と同一に形成され、挿入部１３が接続部１６内に挿入された場合には、内部に密接するように形成されている。また、本実施においては、例上記挿入部１３の外方に形成された凹部１９は挿入部１３の全周に亘る溝部として形成されている。
上記クランプ部材としての固定部材１７は、接続部１６の外周部に、径方向において対向して一対に設けられており、夫々、一対の膨出部２３，２３の間に配設された軸部２１，２１を介して回動可能に固定されている。上記膨出部２３，２３の間においては、接続部１６に空隙部２５が設けられている。
【００１８】
上記固定部材１７は、断面略楕円状の係合部２０と、上記係合部２０から約１２０度の角度で折曲して延設されたレバー部２２とからなり、開放状態の場合には、図中破線の位置にあり、固定状態の場合には図中実線の位置にある。  
即ち、給排水配管１０，１１の非接続時には、上記レバー部２２は雌側接続部材１８の軸線方向に対して直交して外方に突出する位置（図中破線の位置）にあり、係合部２０は上記接続部１６の外周面上にある。
【００１９】
一方、上記雄側接続部材１４の挿入部１３が雌側接続部材１８内に挿入され、固定する場合には、レバー部２２を上記軸部２１を回動中心として約９０度倒して雌側接続部材１８の軸線方向に対して平行となる位置（図中実線の位置）にすることによって、上記係合部２０も軸部２１を回動中心として９０度変移して、上記空隙部２５を介して上記雄側接続部材１４の凹部１９内へ滑り込み、凹部１９に係合するように構成されている。
【００２０】
従って、本実施例にあっては、トレーラーハウスが自動車等に牽引されて目的地へ到達し、トレーラーハウスを定置してトレーラーハウス側給排水水管１０に土地側給配水管１１を接続しようとした場合には、トレーラーハウス側給配水管１０の先端部に固定されている雌側接続部材１８内の接続部１６内に、土地側給配水管１１の先端部に固定されている雄側接続部材１４の挿入部１３を挿入する。
【００２１】
その後、上記雌側接続部材１８に設けられた固定部材１７のレバー部２２，２２を軸部２１，２１を介して倒して雌側接続部材１８の軸線方向と平行な位置にすることにより、係合部２０，２０は回動して雄側接続部材１４の凹部１９に係合することによりトレーラーハウス側給排水水管１０に土地側給配水管１１を接続することができる。
【００２２】
従って、本実施例にあっては、トレーラーハウス側給排水水管１０に土地側給配水管１１をワンタッチで容易かつ迅速に接続することができる。
本実施例にあっては、クランプ部材として構成された固定部材１７を用いてトレーラーハウス側給排水水管１０に土地側給配水管１１を接続する場合を例に説明したが、上記実施例に限定されない。また、本実施例においては、上記トレーラーハウス側給排水配管１０には雌側接続部材１８が装着され、土地側給排水配管１１には雄側接続部材１４が装着されている場合を例に説明したが、雌型接続部材１８が土地側給排水配管１１に装着されると共に、雄側接続部材１４がトレーラーハウス側給排水配管１０に装着されていてもよく、上記実施例に限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本考案は、広く、トレーラーハウス側に装備された給排水配管と土地側給排水配管との接続構造に適用することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１０  トレーラー側給排水配管
１１  土地側給排水配管
１２  固定部
１３  挿入部
１４  雄側接続部材
１５  固定部
１６  接続部
１７  固定部材
１８  雌側接続部材
１９  凹部
２０  係合部
２１  軸部
２２  レバー部
２３  膨出部
２４  ねじ溝
２５  空隙部
【図１】
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