(57)【要約】【課題】格納時に各脚部と床枠の貫通孔との間の隙間を塞ぎ且つ車両走行時の振動による揺動を従来より大幅に抑制し得るようにしたロープ掛け止め用フックを提供する。【解決手段】トラックの荷台の床枠４に装備される引き出し型のロープ掛け止め用フック１１に関し、ロープを掛け止めするための突出部５を両端部に有して床枠４上面に載置される水平部６と、該水平部６における各突出部５の基端から下方向きに突出形成されて前記床枠４上面の貫通孔７に出没自在に挿通された一対の脚部８と、該各脚部８の下端に装着されて前記各脚部８の貫通孔７からの抜脱を防止するナット１０（ストッパ）とを備え、前記脚部８の上端に前記貫通孔７の全周に着座し得るよう球状部１２を設ける。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台の床枠に装備される引き出し型のロープ掛け止め用フックであって、ロープを掛け止めするための突出部を両端部に有して床枠上面に載置される水平部と、該水平部における各突出部の基端から下方向きに突出形成されて前記床枠上面の貫通孔に出没自在に挿通された一対の脚部と、該各脚部の下端に装着されて前記各脚部の貫通孔からの抜脱を防止するストッパとを備え、前記脚部の上端に前記貫通孔の全周に着座し得るよう球状部が設けられていることを特徴とするロープ掛け止め用フック。
【請求項２】
各突出部の先端に下方向きに張り出してロープを掛け止めし易くする鉤部が形成されており、床枠上面の貫通孔への球状部の着座時に前記鉤部が床枠上面から離間した状態に保持されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のロープ掛け止め用フック。
【請求項３】
各脚部の下端にネジ部が形成されており、該ネジ部にナットがストッパとして螺着されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のロープ掛け止め用フック。
【請求項４】
各脚部の長手方向中途部が車幅方向内側へ向け屈折していることを特徴とする請求項１、２又は３に記載のロープ掛け止め用フック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、トラックの荷台上の積荷を固定するロープを掛け止めするためのフックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４に示す如く、従来におけるトラックの荷台１には、積荷を固定するロープ２を掛け止めするためのフック３を荷台１両側の床枠４に装備したものがあり、その形状を図示の如き鳥居型に構成することによって、簡単にロープ２を掛け止めすることが可能で且つ強度的な信頼性の高いフック３を実現することが可能である（下記の特許文献１を参照）。
【０００３】
即ち、図５に詳細を示す通り、この種のフック３は、ロープ２を掛け止めするための突出部５を両端部に有して床枠４上面に載置される水平部６と、該水平部６における各突出部５の基端から下方向きに突出形成されて前記床枠４上面の貫通孔７に出没自在に挿通された一対の脚部８とにより鳥居型を成すように構成されている。
【０００４】
また、前記各脚部８の下端にはネジ部９が形成されており、前記各脚部８を床枠４上面の貫通孔７に挿入した後で前記ネジ部９に対しナット１０が螺着され、このナット１０が前記各脚部８の貫通孔７からの抜脱を防止するストッパとして機能するようになっている。
【０００５】
尚、前記各脚部８の長手方向中途部は、車幅方向内側へ向け「く」の字状に屈折しており、フック３を引き出して使用する際に、前記各脚部８の上側部分が車幅方向内側に傾いて水平部６が荷台１の側煽り板（図示せず）から離れるので、側煽り板が立てられた状態であっても、フック３に対するロープ２の掛け止め、掛け外しを簡単に行うことができるようにしてある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平９−２３４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、斯かる従来のフック３においては、各脚部８と床枠４の貫通孔７との間にクリアランスを積極的に設けて、ロープ２が掛け止めされた時にフック３全体がロープ２で引かれる方向に傾き、これによりロープ２とフック３の馴染みが得られるようにしていたため、図６に拡大して示す如く、フック３の格納時に各脚部８と床枠４の貫通孔７との間に隙間が生じ、この隙間から塵や埃、雨水が浸入し易くなるという不具合があり、これにより荷台１内部やフック３の脚部８が汚れて積荷等へ汚れが移る虞れがあった。
【０００８】
また、フック３の水平部６における各突出部５の先端には、下方向きに張り出してロープ２を掛け止めし易くする鉤部５ａが形成されていたため、フック３の格納時に水平部６が前記各鉤部５ａにより床枠４上面に点接触の状態で支持されることになり、図７に示す如く、車両走行時の振動でフック３が揺動し易くなり、該フック３の各脚部８が床枠４と接触して不快な金属音を発生する虞れもあった。
【０００９】
本考案は上述の実情に鑑みてなしたもので、格納時に各脚部と床枠の貫通孔との間の隙間を塞ぎ且つ車両走行時の振動による揺動を従来より大幅に抑制し得るようにしたロープ掛け止め用フックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案は、トラックの荷台の床枠に装備される引き出し型のロープ掛け止め用フックであって、ロープを掛け止めするための突出部を両端部に有して床枠上面に載置される水平部と、該水平部における各突出部の基端から下方向きに突出形成されて前記床枠上面の貫通孔に出没自在に挿通された一対の脚部と、該各脚部の下端に装着されて前記各脚部の貫通孔からの抜脱を防止するストッパとを備え、前記脚部の上端に前記貫通孔の全周に着座し得るよう球状部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
而して、このようにすれば、フックの格納時に床枠上面の各貫通孔に各脚部上端の球状部が嵌まり込んで前記各貫通孔の全周に着座することになるため、フックの格納時に各脚部と床枠の貫通孔との間の隙間が塞がれ、該隙間を通して荷台内部へ塵や埃、雨水が浸入してしまうことが阻止される。
【００１２】
しかも、一対の脚部の夫々の球状部が各貫通孔に嵌まり込んで該各貫通孔の全周に着座する結果、格納時におけるフックの座り（安定性）が大幅に改善され、従来における球状部のないフックと比較して車両走行時の振動によるフックの揺動が起こり難くなる。
【００１３】
また、本考案においては、各突出部の先端に下方向きに張り出してロープを掛け止めし易くする鉤部が形成されており、床枠上面の貫通孔への球状部の着座時に前記鉤部が床枠上面から離間した状態に保持されるように構成されていることが好ましい。
【００１４】
このようにすれば、各突出部の先端に鉤部を形成してロープを掛け止めし易くしながらも、フックの格納時に前記各鉤部により水平部が床枠上面に点接触の状態で支持されてしまう事態が起こらなくなり、各球状部が各貫通孔に確実に嵌まり込むことになる。
【００１５】
更に、本考案においては、各脚部の下端にネジ部が形成されており、該ネジ部にナットがストッパとして螺着されていることが好ましく、また、各脚部の長手方向中途部が車幅方向内側へ向け屈折していることが好ましい。
【考案の効果】
【００１６】
上記した本考案のロープ掛け止め用フックによれば、フックの格納時に各脚部と床枠の貫通孔との間の隙間を塞いで荷台内部への塵や埃、雨水の浸入を阻止することができるので、荷台内部やフックの脚部が汚れて積荷等へ汚れが移る虞れを未然に防止することができ、しかも、格納時におけるフックの座り（安定性）を大幅に改善して車両走行時の振動による揺動を起こり難くすることができるので、フックの各脚部が床枠と接触することによる不快な金属音を従来より大幅に抑制することができる等種々の優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案を実施する形態の一例を示す部分断面図である。
【図２】図１のＩＩ部の詳細を示す拡大図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視の部分断面図である。
【図４】従来におけるロープ掛け止め用フックの使用形態を説明する斜視図である。
【図５】図４のフックの詳細を示す部分断面図である。
【図６】図５のＶＩ部の詳細を示す拡大図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視の部分断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下本考案の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１９】
図１〜図３は本考案を実施する形態の一例を示すもので、図４〜図７と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２０】
図１〜図３に示す如く、本形態例のフック１１においては、先の図４〜図７で説明したものと同様に、ロープ２（図４参照）を掛け止めするための突出部５を両端部に有して床枠４上面に載置される水平部６と、該水平部６における各突出部５の基端から下方向きに突出形成されて前記床枠４上面の貫通孔７に出没自在に挿通された一対の脚部８とにより鳥居型を成すように構成されており、前記各脚部８の下端に形成されたネジ部９には、前記各脚部８の貫通孔７からの抜脱を防止するストッパとして機能するナット１０が螺着され、各脚部８の長手方向中途部が車幅方向内側へ向け「く」の字状に屈折したものとなっている。
【００２１】
ただし、本形態例のフック１１の場合は、前記脚部８の上端に、前記貫通孔７の全周に着座し得るよう球状部１２が設けられている点が特徴となっている。ここで、各突出部５の先端には、下方向きに張り出してロープ２を掛け止めし易くする鉤部５ａが図４〜図７の例と同じように形成されているが、図２に示す如く、床枠４上面の貫通孔７への球状部１２の着座時に、前記鉤部５ａが床枠４上面から離間した状態に保持されるようにしてある。
【００２２】
而して、このようにフック１１を構成すれば、該フック１１の格納時に床枠４上面の各貫通孔７に各脚部８上端の球状部１２が嵌まり込んで前記各貫通孔７の全周に着座することになるため、フック１１の格納時に各脚部８と床枠４の貫通孔７との間の隙間が塞がれ、該隙間を通して荷台１内部へ塵や埃、雨水が浸入してしまうことが阻止される。
【００２３】
しかも、一対の脚部８の夫々の球状部１２が各貫通孔７に嵌まり込んで該各貫通孔７の全周に着座する結果、格納時におけるフック１１の座り（安定性）が大幅に改善され、従来における球状部１２のないフック３（図５参照）と比較して車両走行時の振動によるフック１１の揺動が起こり難くなる。
【００２４】
従って、上記形態例によれば、フック１１の格納時に各脚部８と床枠４の貫通孔７との間の隙間を塞いで荷台１内部への塵や埃、雨水の浸入を阻止することができるので、荷台１内部やフック１１の脚部８が汚れて積荷等へ汚れが移る虞れを未然に防止することができ、しかも、格納時におけるフック１１の座り（安定性）を大幅に改善して車両走行時の振動による揺動を起こり難くすることができるので、フック１１の各脚部８が床枠４と接触することによる不快な金属音を従来より大幅に抑制することができる。
【００２５】
尚、本考案のロープ掛け止め用フックは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、各脚部の貫通孔からの抜脱を防止するストッパは、必ずしもナットで構成しなくても良いこと、その他、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００２６】
１  荷台
２  ロープ
４  床枠
５  突出部
５ａ  鉤部
６  水平部
７  貫通孔
８  脚部
１０  ナット（ストッパ）
１１  フック
１２  球状部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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