(57)【要約】      （修正有）【課題】大きな事故につながると危惧していた運転者の脇見運転や居眠り運転などの不注意運転を未然に防止することができる制動灯補助装置を提供する。【解決手段】走行中の自動車において、ブレーキペタルを操作したとき自動的に直近の後続車に向け、送信装置により電波等を送信できる構造を有し、その電波等によって自車の制動を告知することにより制動灯の告知機能を補助する。制動灯補助装置が送信する電波等は直近の後続車における受信装置により傍受し、受信した電波等は受信装置に添設する音声回路により警報音または音声に変換して、運転席において放送できる。【選択図】図１
0003154446.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車制動灯の点灯に連動して作用することを特徴とし、自動車の後方向を進行してくる後続車に向け発信装置により電波または音波パルスを送信し、自車の制動を告知できる構造を有する制動灯補助装置。
【請求項２】
請求項１にかかる電波または音波パルスを送信する制動灯補助装置の送信を傍受し、運転席において警報音または音声に変換して警報を発する構造を有する制動灯補助装置。
【考案の詳細な説明】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自動車を運転する際の追突事故を防止する装置に関するものであり、現状の自動車は走行中に減速したり停止する場合に、運転者は主としてブレーキペタルの操作を行って制動操作を行い、同時にストップランプ（以下制動灯）が点灯する仕組みになっているが、本考案の制動灯の補助装置によって自動車の制動告知機能を向上させるものである。【０００２】  自動車の運転中は、前走する自動車（以下前走車）の制動灯が点灯する状況を視認して危険を察知し、直ちに自車の減速操作を行うことが法に定められている安全運転の義務であり、危険防止のうえで重要な運転操作である。
【背景技術】
【０００３】  前述の如く、制動灯は道路交通において自動車を走行中に減速または停止させようとする場合、当該運転者がブレーキペタルを操作したときに自動的に点灯する構造になっているが、後続する自動車（以下後続車）の運転者が見落として重大な結果に及ぶことがある。【０００４】  通常、自動車が追走している場合に、後続車は前走車の制動灯が点灯することによって当該運転者がそれぞれに視認して対処することになるが、普段、後続自動車の運転者が保持していた車間距離が速度差によって短縮し、これに気付いた運転者が減速の必要性を判断しながらブレーキペタルを操作するときもあって、後続車も制動灯が点灯する。【０００５】  とくに、自動車社会における交通事故の発生は絶え間なく、なかでも警察庁の年間事故統計を見ても自動車相互事故のうち追突事故は相当なウエイトを占めており、運転者の注意散漫や眠気に誘われ、前走車の制動灯が点灯したことに気付かず不認知のまま暴走して悲惨な多重事故に発展することもある。【０００６】  また、まれに制動灯が故障していて点灯せず、自動車の減速や停止の状態を後続車の運転者に告知することが不能となっていることを察知せず、後続車の運転者が適切に判断することができずに被追突事故を被ることもある。【０００７】  しかし、自動車の構造は、走行中の減速や停止する状態を後続車に告知する手段として、唯一、運転者がブレーキペタルを踏む運転操作で点灯する制動灯に限られており、自動車が実用されて以来その構造に技術的な変化がない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】  一般に自動車の運転操作には、運転する人の状況判断能力と反射反応能力などが介在するが、漫然運転や居眠り運転によって前方不認知のまま暴走して追突事故が多く発生している。【００１１】  また、追突事故の原因は、ほとんどが車間距離の不保持はもとより漫然運転による前方不注意や居眠り運転によるものが多く、まれに飲酒運転などの暴走によるものもある。【００１２】  とくに、近年は高速自動車道が各地で発達し、長距離輸送が盛んに行われる時代となって常識外れの高速運転も横行しており、通常、運転者個々の持つ注意能力と判断能力や反応能力を超越し卓越した運転能力が必要となっている。【００１３】  これらの時代背景にもかかわらず、従来の自動車の持つ制動灯の告知機能に変化がなく、依然として高速道路では悲惨極まりない多重事故が多発し、交通事故は一般道路を含めて多発傾向に歯止めがかからない現状を考慮すれば、交通事故撲滅のために開闢以来継続している制動灯の在り方を改善し、制動灯に本考案の如き第二の機能を持つ装置を用い複数の装置によって告知機能を高める必要がある。【００１４】  すなはち、自動車が氾濫する交通社会では、運転者が漫然とわき見運転や居眠り運転に陥っても、前走車が制動や停止する場合、直ちに後続車の運転者へ正確かつ確実にしかも自動的に、前走車の減速や停止につながる状況を即刻かつ確実に告知できる制動告知機能の向上が、自動車全般の安全な運転のために強く求められる。【００１５】  いずれにしても、一旦交通事故が発生して乗車している者が全滅するような重大な人身事故と壊滅的な物損事故となる結果等を考えれば、少なくとも追突事故を防止するため自動車制動や停止の告知機能向上は格段に重要性が高いものである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】  本考案は前述の課題を解決するため、走行中に前走車がブレーキペタルを踏んで制動したときに制動灯が点灯する自動車本来の構造に、本考案の制動灯補助装置を付加することにより解決する。【００１７】  すなはち、制動灯補助装置はエンジンスイッチがＯＮすると同時に通電し、前走車の運転者がブレーキペタルを操作すると同時に当該自動車の制動灯回路に通電して制動灯が点灯するので、この回路に同調する回路を設け、制動灯回路に通電と同時に電波または音波パルス（以下電波等）を送信する送信回路が稼働する仕組みの制動灯補助装置を自動車に装備させることとする。【００１８】  つまり、添設する制動灯補助装置は、前述の如くエンジンスイッチＯＮの場合に何時でも送受信回路が稼動できる状態とし、一方では前走車からの電波等が後続車で受信できる受信回路および受信した電波等を音声に変換する音声回路等も保有する構造とする。【００１９】  この制動灯補助装置の送信回路から発信する電波等は、前走車後尾の送信アンテナから後方直近の後続車に向けて送信し、後続車前部の受信アンテナで十分に傍受できる程度の出力とし、他に電波障害等が発生しない程度の出力を有する電波等とする。【００２０】  本考案の制動灯補助装置の第一の機能は、自動車の走行中に運転者がブレーキペタルを操作して、減速あるいは停止しようとした場合は必ず制動灯が点灯するので、同時に制動灯補助装置の送信回路が稼働して電波等を送信することとする。【００２１】  また、第二の機能は後続車となった場合に、前走車の制動灯点灯と同時に前走車から送信される電波等を受信アンテナで受信することにより、制動灯補助装置の受信回路と音声回路が稼働して、直ちに運転席において警報音または音声（以下音声等）で後続車の運転者に対して前走車の制動と停止の状況が即刻かつ確実に告知されることとなる。【００２２】  その結果、電波等を受信した後続車の運転者が、脇見運転していたり朦朧と運転していて前走車の制動灯の点灯に気付かなくても、運転席で音声等により前走車の制動状態が聴覚にも伝えられるので、後続車の運転者は火急の場合に対処する習性上すばやく自車のブレーキペタルを踏んで減速または停止の運転操作ができることとなる。
【考案の効果】
【００２３】  本考案の制動灯補助装置は、以上で説明した如く構成され以下に記載するような効果を奏する。【００２４】  本考案の制動灯補助装置および付属する送信および受信のアンテナを自動車各車に装備することで、従来大きな事故につながると危惧していた運転者の脇見運転や居眠り運転などの不注意運転を未然に防止することができる。【００２５】  すなはち、後続車の運転者が前方不注意であっても居眠り運転に陥っていても、その状況にかかわらず前走車の減速または停止による危険な状態が、直ちに後続車の運転者に対し前走車の制動灯を見る視覚に加えて、運転席において音声等によって聴覚に伝わることとなって現在の制動告知機能が倍加される結果となり、自動車相互事故のうち大きなウエイトを占める追突事故の発生を皆無状態に減少させることになる。【００２６】  いわゆる、本考案の制動灯補助装置および付属する送信用と受信用のアンテナを自動車全車両に装備することにより、火急の場合における自動車運転者の反射反応時間を短縮し、適切に安全運転を助長して悲惨な多重事故をはじめ多くの追突事故をほぼ完全に減少させることができる。【００２７】  従って、高速自動車道に見られるように乗車している者全員死亡といった重大な人身事故となる悲惨な多重事故をはじめ、多くの人身事故が大幅に減少し追突事故による壊滅的な物損事故も著しく減少する。
【考案を実施するための最良の形態】
【実施例】  以下、本考案を実施するための形態を、実施例について図面を参照して説明する。【００２８】  なお、説明する本考案の制動灯補助装置５は、道路交通のすべての自動車に装備することを前提とする。【００２９】  自動車の制動灯の構造は、図１において運転者がブレーキペタル１を操作して制動灯スイッチ２がＯＮすると、制動灯回路３に通電して制動灯４が点灯する。従って、本考案の制動灯補助装置５の送信スイッチ８はこの回路から作動パルスを得ることとする。【００３０】  本考案の制動灯補助装置５は、図２に示す如く電源回路６、送信回路７、受信回路９、音声警報回路１０などで構成されていて、電源回路６はエンジンスイッチＯＮにより常時に通電され、受信回路９および受信アンテナ１２は常時稼動状態にあるが、送信回路７の７の送信スイッチ８と付属する送信アンテナ１１は待機状態にある。【００３１】  前述の如く構成されている制動灯補助装置５の作用を図３において説明すると、前走車Ａの制動灯４が点灯と同時に搭載する制動灯補助装置５に付属する送信スイッチ８が作動し、直ちに前走車Ａの車体後端に設けられた送信アンテナ１１から後続車Ｂに向かって電波等ａが送信される。【００３２】  同じく図３において、前走車Ａの制動灯が点灯すると同時に送信された電波等ａは、後続車Ｂの車体前端に備えられた受信アンテナ１２で自動的にキャッチされ、後続車Ｂに搭載する制動灯補助装置５の受信回路９の稼動により音声警報回路１０で音声に変調され、後続車の運転席に備えた警報機またはスピーカー１３から音声等が吹鳴されることになって、後続車Ｂの運転者の聴覚を通じて前走車Ａの制動を確実に告知できることになる。【００３３】  さらに、本考案の制動灯補助装置５の音声警報回路１０は、後続車の運転者が前走車の制動に気付いて自車のブレーキペタルを操作した場合は、音声カットスイッチ１４が作用して運転席における音声等の吹鳴が中断される仕組みも付加することにより、より確実に後続車の制動操作を促がすことができる。【００３４】  この場合、送信回路７により送信する電波等ａは、その出力と受信回路９の受信性能と相対関係にあり制動灯補助装置５の受信回路９の受信性能を高めることで受信可能な距離を延伸させる余地がある。【００３５】  すなはち、電波等ａは電波管理法で容認される周波数と出力に留意すべきものであり、通常、車両保安基準では制動灯灯火の点灯時の輝度において１５０メートル後方で点灯が確認できる性能が求められていることから、電波等ａの送受信性能も、高速道路においても十分活用できる機能を有することとする。【００３６】  なお同一自動車において、自車に搭載した制動灯補助装置５の同一機構の中で送信回路７が発する電波等ａと受信回路９が互いに干渉しない適正な構造も必要である。【００３７】  これら制動灯補助装置を各車に搭載した場合は、追従する自動車が以上で述べた各々の作動が従属して行われるので、自動車相互事故のなかで大きなウエイトを占める追突の危険が大幅に減少することになる。【００３８】  以上の如く、本考案の実施例では制動告知の媒体を電波等として説明したが、光線や超音波などを用いる手段が考えられる。【００３９】  また、エンジンに付���するキャブレターや噴射ポンプのスロットルレバーの動きを検知する方法で、制動告知の時期を更に早める手段も考えられる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】  この考案による制動灯補助装置は、自動車間の火急な状態といえる制動灯の点灯告知機能を向上して、多発する交通事故に役立てるための決定的な装置であり必需品となる。【００４１】  この考案による制動灯補助装置が法的に装備が義務付けられることになって、いま氾濫する自動車の需要にこたえるためには大量生産が必要となるが、装置は生産が容易で安価であり短期間に需要がまかなえることができる。【００４２】  従って、この考案による制動灯補助装置は産業上の利用性が極端に大きく、自動車社会における安全性を向上するために必要性が高く、生産性に富むことからこの装置の産業上の利用可能性は計り知れないものがある。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】自動車の制動灯回路の作動を説明する略図。
【図２】本考案の制動灯補助装置の構成を説明するブロック図。
【図３】制動灯補助装置を装備した前走車Ａおよび後続車Ｂにおける相対的作動を説明するブロック図。
【符号の説明】
【００４４】  Ａ．前走する自動車。
Ｂ．後続する自動車。
ａ．前走車が発信する電波等。
１．自動車のブレーキペタル。
２．自動車の制動灯スイッチ。
３．自動車の制動灯回路。
４．自動車の制動灯。
５．本考案の制動灯補助装置。
６．制動灯補助装置の電源回路。
７．制動灯補助装置の送信回路。
８．制動灯補助装置の送信回路に付随する送信スイッチ。
９．制動灯補助装置の受信回路。
１０．制動灯補助装置の音声警報回路。
１１．制動灯補助装置の送信回路に付随する送信アンテナ。
１２．制動灯補助装置の受信回路に付随する受信アンテナ。
１３．制動灯補助装置の音声回路に付随する警報機またはスピーカー。
１４．警報機またはスピーカーの音声カットスイッチ。
【図１】
0003154446.tif 000003
【図２】
0003154446.tif 000004
【図３】
0003154446.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成21年7月17日(2009.7.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
走行中の自動車において、ブレーキペタルを操作したとき自動的に直近の後続車に向け送信装置により電波等を送信できる構造を有し、その電波等によって自車の制動を告知することにより制動灯の告知機能を補助するを目的とする制動灯補助装置。
【請求項２】
請求項１にかかる制動灯補助装置が送信する電波等は直近の後続車における受信装置により傍受し、受信した電波等は受信装置に添設する音声回路により警報音または音声に変換して、運転席において放送できる構造を有する制動灯補助装置。