(57)【要約】      （修正有）【課題】トラックの荷台上から作業者の転落を防止する親綱を張るための、十分な強度を有する転落防止機構を提供する。【解決手段】トラックの荷台の後部にあるあおり固定部材の差込プレートを抜き出すと受口５０があらわれる。後部支柱６０は、受口５０に抜き差し可能なプレート６２と、該プレート６２を所定の高さで固定するストッパ６４と、プレート６２の長手方向と同方向に延設されるパイプ６６，７０によって構成される。そして、一端側にトラック荷台の前方に設けられた梁８４に掛け回して固定するフックを有する親綱７８の他端側を、後部支柱６０の上端部に連結具７５及び緊張器７６を介して連結して親綱を張る。トラックに予め設けられている受口５０を利用するため、十分な強度を有する後部支柱６０を立設できる。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台後部に設けられており、前記トラックの側部あおりと後部あおりとを固定するあおり固定部材の差込プレートを抜き差し可能に受ける受口と、
該受口に抜き差し可能なプレートと、該プレートを所定の高さで固定するストッパと、前記プレートの長手方向と同方向に延設される支柱部材とからなる後部支柱と、
一端側にフックを有する綱の他端側を、前記後部支柱の上端側に連結する綱連結部材と、
を有することを特徴とするトラック荷台用の転落防止構造。
【請求項２】
前記綱連結部材は、緊張器を介して前記綱と連結されることを特徴とする請求項１記載のトラック荷台用の転落防止構造。
【請求項３】
前記支柱部材が、
前記プレートに固定された中空の第１の支柱部材と、
該第１の支柱部材に対して着脱可能な第２の支柱部材と、
からなることを特徴とする請求項１又は２記載のトラック荷台用の転落防止構造。
【請求項４】
前記支柱部材が、２つ以上の支柱部材が伸縮する構造であって、
前記２つ以上の支柱部材を所定の位置に固定する固定手段、
を有することを特徴とする請求項１又は２記載のトラック荷台用の転落防止構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、トラック荷台用の転落防止構造に関し、更に具体的には、トラックの荷台で作業する作業者の転落を防止するための構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラックの荷台上での積み下ろし作業の際には、作業者の安全を確保するために、親綱を張る措置が講じられる。親綱の張り方は様々であり、例えば、下記特許文献１には「転落防止装置付き平ボディ」が開示されており、親綱と一対の親綱支持具からなる転落防止装置を備え、前記親綱支持具は、荷台を囲むように設置されたアオリ板の上端面に長手方向と平行に固定される長尺の固定部材と、この固定部材に基端が回動自在に連結されるとともに前記親綱が先端近傍に掛着される長尺の支柱と、この支柱と前記固定部材の少なくともいずれか一方に対して端部が着脱可能に取り付けられて前記支柱を固定部材に対して垂直に支持する支持部材と、からなり、前記支柱が鉛直平面内で回動可能に前記固定部材が前記アオリ板に設置されることを特徴としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１２４１６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１に記載の技術は、平ボディに支柱が設けられているため、使用後は支柱を倒して全体として嵩張らない状態にできるという利点があるものの、強度的に必ずしも十分とはいえないという課題があった。
【０００５】
本考案は、以上のような点に着目したもので、トラックの荷台上から作業者の転落を防止する親綱を張るための、十分な強度を有する転落防止構造を提供することを、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の転落防止構造は、トラックの荷台後部に設けられており、前記トラックの側部あおりと後部あおりとを固定するあおり固定部材の差込プレートを抜き差し可能に受ける受口と、該受口に抜き差し可能なプレートと、該プレートを所定の高さで固定するストッパと、前記プレートの長手方向と同方向に延設される支柱部材とからなる後部支柱と、一端側にフックを有する綱の他端側を、前記後部支柱の上端側に連結する綱連結部材と、を有することを特徴とする。
【０００７】
主要な形態の一つは、前記綱連結部材は、緊張器を介して前記綱と連結されることを特徴とする。他の形態の一つは、前記支柱部材が、前記プレートに固定された中空の第１の支柱部材と、該第１の支柱部材に対して着脱可能な第２の支柱部材と、からなることを特徴とする。あるいは、前記支柱部材が、２つ以上の支柱部材が伸縮する構造であって、前記２つ以上の支柱部材を所定の位置に固定する固定手段、を有することを特徴とする。本考案の前記及び他の目的，特徴，利点は、以下の詳細な説明及び添付図面から明瞭になろう。
【考案の効果】
【０００８】
本考案の転落防止構造によれば、トラックの荷台後部に設けられており、前記トラックの側部あおりと後部あおりとを固定するあおり固定部材の差込プレートを抜き差し可能に受ける受口と、該受口に抜き差し可能なプレートと、該プレートを所定の高さで固定するストッパと、前記プレートの長手方向と同方向に延設される支柱部材とからなる後部支柱と、一端側にフックを有する綱の他端側を、前記後部支柱の上端側に連結する綱連結部材と、を有することとした。このため、トラックにはじめから設けられている受口を利用して後部支柱を着脱可能に設置することができ、綱を張るための十分な強度確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の実施例１の転落防止構造を備えたトラックの全体構成を示す図である。
【図２】前記転落防止構造の主要部の構成を示す外観斜視図である。
【図３】トラックの側部あおりと後部あおりの固定部を示す外観斜視図であり、(A)はあおり固定部材で固定した状態を示す図，(B)はあおり固定部材を取り外した状態を示す図である。
【図４】本考案の他の実施例を示す外観斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、本考案を実施するための最良の形態を、実施例に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００１１】
最初に、図１〜図３を参照しながら本考案の実施例１を説明する。図１は、本考案の転落防止構造を備えたトラックの全体構成を示す図である。図２は、前記転落防構造の主要部の構成を示す外観斜視図，図３は、トラックの側部あおりと後部あおりの固定部を示す外観斜視図であり、(A)はあおり固定部材で固定した状態を示す図，(B)はあおり固定部材を取り外した状態を示す図である。図１に示すように、トラック１０は、荷台１２を有しており、作業者９０が荷台１２上での積み荷の上げ下ろし作業等を行う。
【００１２】
前記荷台１２の周囲は、荷の運搬時は、一対の側部あおり１４，１６と後部あおり１８で囲まれており、これら側部あおり１４，１６は、それぞれ前記後部あおり１８と、あおり固定部材２０により固定されている。図３(A)及び(B)に示した側部あおり１６と後部あおり１８を例にあげて、前記あおり固定部材２０について説明する。図３(A)及び(B)に示すように、あおり固定部材２０は、略長方形であって、内側が凹んだ本体２２と、該本体２２の下方に設けられた差込プレート２４を備えている。該差込プレート２４は、長方形の平板状のものであって、図３(A)及び(B)に示すように、荷台後部に設けられた受口５０に抜き差し可能となっている。
【００１３】
前記本体２２の外側上部には、溝２８を有する略Ｕ字状のフック２６が設けられている。該フック２６は、前記側部あおり１６の上端部に沿って回動可能に設けられたロックバー４２を前記溝２８に係合させることで、前記あおり固定部材２０と前記側部あおり１６を固定するものである。また、前記本体２２の内側上部には、フック３０が設けられており、前記本体２２の内側中央部には、一対の支持部３２Ａ，３２Ｂ及び軸３４が設けられている。前記軸３４には、先端にリング部３８を有するロック具３６とレバー４０が回動可能に取り付けられている。
【００１４】
一方、前記後部あおり１８の側端には、前記あおり固定部材２０と固定するためのロックプレート４４が設けられている。該ロックプレート４４は、前記あおり固定部材２０の本体２２の凹みに沿うような段差部４６を有している。前記段差部４６には、前記あおり固定具２０のフック３０を通すための開口部４８が形成されている。
【００１５】
図３(A)は、前記あおり固定部材２０によって側部あおり１６と後部あおり１８が固定された状態を示すが、この状態から、ロックを解除して各あおりを開くためには、まず、前記レバー４０の操作により、ロック具３６のリング部３８を前記フック３０から外す。すると、前記フック３０とリング部３８に挟まれていたロックプレート４４と、前記リング部３８及びフック３０の係合も解除される。他方の側部あおり１４側についても同様に解除する。その状態で、後部あおり１８を、荷台１２の床面１２Ａと水平になるように開く。
【００１６】
次に、この状態で、側部あおり１４，１６のロックバー４２を回動させて、該ロックバー４２が前記フック２６の溝２８に沿うように上向きにし、その状態で、前記あおり固定部材２０を前記受口５０から抜き出す（図３(B)参照）。あおり固定部材２０の抜き出し後、必要に応じて側部あおり１４，１６を図３(B)に示すように開く。このように、前記あおり固定部材２０を抜き出すと、トラック１０の荷台後方には、一対の受口５０があらわれる。
【００１７】
本考案は、前記受口５０を利用して、この受口５０に親綱を張るための後部支柱６０を立設する。図２も参照して、前記後部支柱６０について説明する。図示の例では、後部支柱６０は、プレート６２と、ストッパ６４と、支柱６６と、延長パイプ７０と、親綱連結具７５により構成されている。前記プレート６２は、所定の厚みを有する略長方形の平板状であって、例えば、金属や木材により構成されており、前記受口５０に抜き差し可能となっている。前記プレート６２の一方の主面６２Ａには、前記プレート６２を前記荷台床面１２Ａに対して所定の高さで固定するためのストッパ６４が設けられている。図示の例では、ストッパ６４として断面略Ｌ字状のアングル材を使用している。前記ストッパ６４が、荷台床面１２Ａに接触することで、プレート６２がそれ以上受口５０に入らず、高さが固定される。
【００１８】
前記プレート６２の他方の主面６２Ｂには、支柱６６が設けられている。図示の例では支柱６６は中空の角柱パイプ６６が利用されている。前記支柱６６の開口部６６Ａには、中空の円柱の延長パイプ７０が挿入される。該延長パイプ７０の上部には、切り欠き７２が設けられるとともに、延長パイプ７０をその長さ方向と直交する方向に貫通するピン７４が設けられている。該ピン７４には、親綱７８を連結するための連結具７５が取り付けられている。
【００１９】
本実施例では、前記連結具７５は、緊張器７６に接続されており、前記親綱７８は、緊張器７６によって張ることが可能となっている。前記親綱７８の他端には、フック８０が設けられている。該フック８０は、例えば、図１に示すトラック１０の鳥居８２の梁８４の部分に親綱７８の端部を掛け回してフック８０を親綱に掛けることで、荷台１２の前方に固定される。そして、親綱７８の他端側を、前記緊張器７６により長さ調節することで、親綱７８を荷台１２の前方から後方にかけて張ることができる。前記緊張器７６の構造は公知である。
【００２０】
次に本実施例の作用を説明する。荷台１２上での荷物の積み下ろしなどの作業を行う際には、まず、上述した手順により、あおり固定部材２０のロック具３６を外して、後部あおり１８を開き、次に、側部あおり１４，１６のロックバー４２を回して、あおり固定部材２０を、受口５０から抜き出す。その後、側部あおり１４，１６を開くかどうかは作業内容に応じて適宜決めればよい。
【００２１】
前記あおり固定部材２０を取り外したあとの受口５０に、後部支柱６０のプレート６２を図２に示すように差し込んで固定し、支柱６６の上部に延長パイプ７０を連結する。そして、延長パイプ７０の先端の緊張器７６に親綱７８の一端を通し、他端側のフック８０を荷台１２の前方の鳥居８２の梁８４に掛け回す。その後、緊張器７６側の親綱７８の端部を引っ張り、親綱７８を張る。必要に応じて、作業者９０が身に着けている安全ベルトと親綱７８を、更にロープで連結するようにしてもよい（図示せず）。また、図１に示すように、前記後部支柱６０の支柱６６に設けられたフック６８と、後部あおり１８に設けられた図示しない掛け金に、チェーン６９を掛けて固定しておくようにしてもよい。側部あおり１４，１６と支柱６６についても、同様にチェーン６９等で固定するようにしてもよい。
【００２２】
このように、実施例１によれば、次のような効果がある。
(1)トラック１０の荷台１２の後部にあるあおり固定部材２０を取り付ける受口５０を利用し、該受口５０に抜き差し可能なプレート６２と、該プレート６２を所定の高さで固定するストッパ６４と、前記プレート６２の長手方向と同方向に延設される支柱６６及び延長パイプ７０によって後部支柱６０を構成する。そして、一端側にフックを有する親綱７８の他端側を、後部支柱６０の上端部に連結具７５を介して連結することとした。このようにトラック１０に予め設けられている受口５０を利用することで、十分な強度を有する後部支柱６０を立設することができ、親綱７８を荷台１２の前方から後方にかけて張ることができる。
(2)前記連結具７５を、緊張器７６を介して接続することとしたので、親綱７８を確実に張ることができる。
(3)支柱部分を、支柱６６と延長パイプ７０により構成することとしたので、未使用のときには、これらを取り外しておけば嵩張ることがなく、搬送にも便利である。また、２本の部材で支柱を構成することにより、長さ（後部支柱の高さ）の変更にも対応が容易である。
【００２３】
なお、本考案は、上述した実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることができる。例えば、以下のものも含まれる。
(1)前記実施例で示した形状，寸法は一例であり、必要に応じて適宜変更してよい。例えば、前記実施例では、後部支柱６０を構成する部材として、角柱状のパイプと円筒状のパイプを用いることとしたが、これも一例であり、図４(A)に示すように、角柱状パイプの支柱６６に、同じく角柱状の延長パイプ１００を連結する構造としてもよい。他の形状についても同様である。
(2)前記実施例では、後部支柱６０の支柱部分を２つのパイプの連結によって構成することとしたが、これも一例であり、図４(B)に示すように、１本の長い角柱状のパイプ１０２を用いてもよい。
(3)前記実施例１では、後部支柱６０の支柱部分を２つのパイプの連結によって構成することとしたが、これも一例であり、図４(C)に示す例のように、角柱状の支柱６６に対して伸縮可能な角注状のパイプ１０６を収納しておき、必要な長さ（高さ）になったところで、これらの位置を固定するネジ１０８を締めて固定するような構成としてもよい。
(4)本考案の転落防止機構は、あおり固定部材２０の差込プレート２４を差し込む受口５０を有するトラック全般に適用可能である。なお、前記実施例では、受口５０を荷台後部の後端に設けたが、荷台後部の側面に設けるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本考案によれば、トラックの荷台後部に設けられており、前記トラックの側部あおりと後部あおりとを固定するあおり固定部材の差込プレートを抜き差し可能に受ける受口と、該受口に抜き差し可能なプレートと、該プレートを所定の高さで固定するストッパと、前記プレートの長手方向と同方向に延設される支柱部材とからなる後部支柱と、一端側にフックを有する綱の他端側を、前記後部支柱の上端側に連結する綱連結部材と、を有することとした。このため、十分な強度の後部支柱を立てて親綱を張ることができるため、トラックの荷台用の転落防止構造の用途に適用できる。
【符号の説明】
【００２５】
１０：トラック
１２：荷台
１２Ａ：床面
１４，１６：側部あおり
１８：後部あおり
２０：あおり固定部材
２２：本体
２４：差込プレート
２６：フック
２８：溝
３０：フック
３２Ａ，３２Ｂ：支持部
３４：軸
３６：ロック具
３８：リング
４０：レバー
４２：ロックバー
４４：ロックプレート
４６：段差部
４８：開口部
５０：受口
６０：後部支柱
６２：プレート
６２Ａ，６２Ｂ：主面
６４：ストッパ
６６：支柱
６６Ａ：開口部
６８：フック
６９：チェーン
７０：延長パイプ
７２：溝
７４：ピン
７６：緊張器
７８：親綱
８０：フック
８２：鳥居
８４：梁
９０：作業者
１００：延長パイプ
１０２：パイプ
１０６：伸縮パイプ
１０８：ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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