【事件の表示】
　特願２００７−１８５２６２「排気系の可撓継手構造」拒絶査定不服審判事件〔平成２１年　２月　５日出願公開、特開２００９−　２４４９８〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯  
　本願は、平成１９年７月１７日に出願されたものであって、平成２３年３月１５日付けで拒絶理由が通知され、同年５月１８日付けで意見書及び手続補正書が提出され、同年１０月１７日付けで最後の拒絶理由が通知され、同年１２月１４日付けで意見書及び手続補正書が提出され、平成２４年４月１０日付けで再度最後の拒絶理由が通知され、同年６月８日付けで意見書及び手続補正書が提出されたが、同年６月２９日付けで同年６月８日付け手続補正書でした補正が却下されるとともに同日付けで拒絶査定がなされ、同年１０月２日付けで拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに同時に明細書及び特許請求の範囲を補正する手続補正書が提出され、その後、当審において同年１１月２１日付けで書面による審尋がなされ、それに対して平成２５年１月２２日付けで回答書が提出されたものである。
　
第２　平成２４年１０月２日付けの手続補正についての補正の却下の決定
［補正の却下の決定の結論］
　平成２４年１０月２日付けの手続補正を却下する。
　
［理由］
１　本件補正の内容
　平成２４年１０月２日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）は、特許請求の範囲については、本件補正により補正される前の（すなわち、平成２３年１２月１４日付け手続補正書により補正された）下記（１）に示す特許請求の範囲の記載を下記（２）に示す特許請求の範囲の記載へ補正するものである。 
　
（１）本件補正前の特許請求の範囲
　「【請求項１】
　排気管の途中にエンジン振動を吸収し得るよう蛇管を介装し、耐熱性金属線材で円筒状に編成した金属ブレードを前記蛇管の過剰な伸長を拘束し得るよう該蛇管の外周部に装着し、この金属ブレードと蛇管との間に、シリコン、チタン又はジルコニウム、炭素、酸素の化合物から成る断熱性セラミック繊維を使用した円筒状のセラミックブレード又はセラミック不織布を備えたことを特徴とする排気系の可撓継手構造。」
　
（２）本件補正後の特許請求の範囲
　「【請求項１】
　排気管の途中にエンジン振動を吸収し得るよう蛇管を介装し、耐熱性金属線材で円筒状に編成した金属ブレードを前記蛇管の
外周部に備えて該蛇管の過剰な伸長を拘束し得るよう上流側端と下流側端の両方を前記蛇管の上流側端と下流側端の位置にて夫々固定し
て上流側端を前記金属ブレードの上流側端と一緒に固定し且つ下流側端を非固定の自由端とした
（なお、下線は、補正箇所を示すためのものである。）
　
２　本件補正の適否
２−１　本件補正の目的
　本件補正は、本件補正前の請求項１に記載された「金属ブレードを前記蛇管の過剰な伸長を拘束し得るよう該蛇管の外周部に装着し」を「金属ブレードを前記蛇管の
外周部に備えて該蛇管の過剰な伸長を拘束し得るよう上流側端と下流側端の両方を前記蛇管の上流側端と下流側端の位置にて夫々固定し
て上流側端を前記金属ブレードの上流側端と一緒に固定し且つ下流側端を非固定の自由端とした
　したがって、本件補正は、特許請求の範囲については、特許法第１７条の２第５項第２号に規定される特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。  
　
２−２　独立特許要件の検討
　そこで、本件補正後の特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下、「本願補正発明」という。）が、特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるかどうかについて、さらに検討する。  
　
（１）引用文献の記載
　原査定の拒絶の理由で引用した本願の出願前に日本国内において、頒布された刊行物である実願昭５７−９４６５６号（実開昭５９−５２５号）のマイクロフィルム（以下、「引用文献」という。）には、図面とともに次の記載がある（以下、順に「記載１ａ」ないし「記載１ｃ」という。）。
　
１ａ．「本考案は内燃機関の排気系に設けられるエキゾースト　フレキシブル　チユーブに関する。
　内燃機関で燃焼したガスを外部へ排出するエキゾースト　フレキシブル　チユーブとして、例えば第１図に示すものがある。
　これは排気管１内に介装されるものであり、その排気管１端外周に挿入保持した、排気管の一部を構成する挿入パイプ２と、この挿入パイプ２の絞り部２ａ端外周に挿入固定した可撓性の網状材からなるインナーブレード３と、このインナーブレード３端外周に嵌め込まれ、挿入パイプ２とともにスポツト溶接されたバンド４と、前記挿入パイプ２端外周に保持されて、前記バンド４、インナーブレード３を覆う伸縮自在のベローズ５と、このベローズ５端外周に嵌め込まれ、前記挿入パイプ２とともにスポツト溶接されたアウターブレード６およびバンド７とから構成され、インナーブレード３、ベローズ５およびアウターブレード６は軸方向に伸縮自在に構成されている。」（明細書第１ページ第１３行ないし第３ぺージ第１行）
　
１ｂ．「本考案はかかる従来の問題を解決するものであり、・・・（略）・・・ベローズとアウターブレードとの間に遮熱部を介在することによつて、アウターブレード外への排気ガスの放射熱を有効遮断するようにしたエキゾースト　フレキシブル　チユーブを提供するものである。
・・・（略）・・・
　第２図は本考案のエキゾースト　フレキシブル　チユーブの一実施例を示し、第１図に示すものと同一の構成部品には同一符号を付す。ここでは・・・（略）・・・ベローズ５とアウターブレード６との間に作つた遮熱部たる遮熱間隙９に耐熱性の遮熱部材８が介装されている。この遮熱部材８としては、例えば金属やグラスウールなどからなるスポンジ部材が用いられる。なお、ベローズ５は気密性を備え、アウターブレード６はベローズ５の路面干渉、飛び石の衝突を防止するとともに、そのベローズ５の伸び切りを規制するように作用する。」（明細書第３ページ第９行ないし第５ページ第１行）
　
１ｃ．「以上説明したように、本考案によれば、排気管の途中に接続されかつこの排気管の各開口端間に連結されたベローズと、このベローズの外周を覆うように配設したアウターブレードとを備えたエキゾースト　フレキシブル　チユーブにおいて、前記ベローズとアウターチユーブとの間に遮熱部たる遮熱間隙を設けまたはこの遮熱間隙に遮熱部材を介装した構成としたことにより、・・・（略）・・・遮熱効果の向上を図ることができる。」（明細書第６ページ第７行ないし第７ページ第３行）
　
（２）引用文献の記載事項
　引用文献の記載１ａないし１ｃ及び図面の記載から、引用文献には、次の事項が記載されていると認める（以下、順に「記載事項２ａ」ないし「記載事項２ｅ」という。）。
　
２ａ．記載１ａの「内燃機関で燃焼したガスを外部へ排出するエキゾースト　フレキシブル　チユーブとして、例えば第１図に示すものがある。」及び「これは排気管１内に介装されるものであり」、記載１ｂの「第２図は本考案のエキゾースト　フレキシブル　チユーブの一実施例を示し、第１図に示すものと同一の構成部品には同一符号を付す。」及び「ベローズ５とアウターブレード６との間に作つた遮熱部たる遮熱間隙９に耐熱性の遮熱部材８が介装されている。」並びに記載１ｃの「排気管の途中に接続されかつこの排気管の各開口端間に連結されたベローズ」という記載によると、引用文献には、排気管１の途中にベローズ５を介装することが記載されている。
　
２ｂ．記載１ａの「このベローズ５端外周に嵌め込まれ、前記挿入パイプ２とともにスポツト溶接されたアウターブレード６およびバンド７とから構成され」、記載１ｂの「アウターブレード６はベローズ５の路面干渉、飛び石の衝突を防止するとともに、そのベローズ５の伸び切りを規制するように作用する」及び記載１ｃの「このベローズの外周を覆うように配設したアウターブレード」という記載並びに第１図によると、引用文献には、アウターブレード６をベローズ５の外周部に備えてベローズ５の伸び切りを規制するように作用するように上流端側と下流端側の両方をベローズ５の上流端側と下流端側の位置にて夫々スポツト溶接することが記載されている。
　
２ｃ．第２図から、遮熱部材８がアウターブレード６とベローズ５とにより全長にわたって挟まれて固定されていることが看取される。
　
２ｄ．記載１ｂの「ベローズ５とアウターブレード６との間に作つた遮熱部たる遮熱間隙９に耐熱性の遮熱部材８が介装されている。この遮熱部材８としては、例えば金属やグラスウールなどからなるスポンジ部材が用いられる。」という記載及び上記記載事項２ｃによると、引用文献には、アウターブレード６とベローズ５との間に、金属やグラスウールなどからなるスポンジ部材である耐熱性遮熱部材８を備えてアウターブレード６とベローズ５とにより全長にわたって挟まれて固定されていることが記載されている。
　
２ｅ．記載１ａの「本考案は内燃機関の排気系に設けられるエキゾースト　フレキシブル　チユーブに関する。」いう記載によると、引用文献には、排気系に設けられるエキゾースト　フレキシブル　チユーブが記載されている。
　
（３）引用文献に記載された発明
　記載１ａないし１ｃ、記載事項２ａないし２ｅ及び図面の記載を整理すると、引用文献には次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認める。
　
　「排気管１の途中にベローズ５を介装し、アウターブレード６を前記ベローズ５の外周部に備えて該ベローズ５の伸び切りを規制するように作用するよう上流端側と下流端側の両方をベローズ５の上流端側と下流端側の位置にて夫々スポツト溶接し、このアウターブレード６とベロース５との間に、金属やグラスウールなどからなるスポンジ部材である耐熱性遮熱部材８を備えてアウターブレード６とベローズ５とにより全長にわたって挟まれて固定されている排気系に設けられるエキゾースト　フレキシブル　チユーブ。」
　
（４）対比
　本願補正発明と引用発明を対比する。  
　引用発明における「排気管１」は、その技術的意義、構成からみて、本願補正発明における「排気管」に相当し、以下、同様に、「ベローズ５」は「蛇管」に、「ベローズ５の伸び切りを規制するように作用するよう」は「蛇管の過剰な伸長を拘束し得るよう」に、「スポツト溶接」は「固定」に、「排気系に設けられるエキゾースト　フレキシブル　チユーブ」は「排気系の可撓継手構造」に、それぞれ、相当する。
　ブレード（ｂｒａｉｄ）とは、三つ編みや組み紐のように編んだ物のことであるから、引用発明における「アウターブレード６」と本願補正発明における「耐熱性金属線材で円筒状に編成した金属ブレード」は、編成したブレードという限りにおいて一致する。
　引用発明における「金属やグラスウールなどからなるスポンジ部材である耐熱性遮熱部材８」と本願補正発明における「シリコン、チタン又はジルコニウム、炭素、酸素の化合物から成る断熱性セラミック繊維を使用した円筒状のセラミックブレード又はセラミック不織布」は、グラスウールは鉱物繊維であるから、繊維を使用した断熱性部材という限りにおいて一致し、引用発明における「アウターブレード６とベローズ５とにより全長にわたって挟まれて固定されている」と本願補正発明における「上流側端を前記金属ブレードの上流側端と一緒に固定し且つ下流側端を非固定の自由端とした」は、固定したという限りにおいて一致することから、引用発明における「金属やグラスウールなどからなるスポンジ部材である耐熱性遮熱部材８を備えてアウターブレード６とベローズ５とにより全長にわたって挟まれて固定されている」と本願補正発明における「シリコン、チタン又はジルコニウム、炭素、酸素の化合物から成る断熱性セラミック繊維を使用した円筒状のセラミックブレード又はセラミック不織布を備えて上流側端を前記金属ブレードの上流側端と一緒に固定し且つ下流側端を非固定の自由端とした」は、繊維を使用した断熱性部材を備えて固定したという限りにおいて一致する。
　
　したがって、両者は、
　「排気管の途中に蛇管を介装し、編成したブレードを前記蛇管の外周部に備えて該蛇管の過剰な伸長を拘束し得るよう上流側端と下流側端の両方を前記蛇管の上流側端と下流側端の位置にて夫々固定し、このブレードと蛇管との間に、繊維を使用した断熱性部材を備えて固定した排気系の可撓継手構造。」 
である点で一致し、以下の点で相違する。
　
＜相違点１＞
　「蛇管を介装」に関し、本願補正発明では、エンジン振動を吸収し得るよう蛇管を介装しているのに対し、引用発明では、そのように蛇管を介装しているのか明らかでない点。
　
＜相違点２＞
　「編成したブレード」に関し、本願補正発明では、編成したブレードが耐熱性金属線材で円筒状であるのに対し、引用発明では、編成したブレードがそのようなものか明らかでない点。
　
＜相違点３＞
　「繊維を使用した断熱性部材を備えて固定した」に関し、本願補正発明では、シリコン、チタン又はジルコニウム、炭素、酸素の化合物から成る断熱性セラミック繊維を使用した円筒状のセラミックブレード又はセラミック不織布を備えて上流側端を編成したブレードの上流側端と一緒に固定し且つ下流側端を非固定の自由端としているのに対し、引用発明では、金属やグラスウールなどからなるスポンジ部材である耐熱性遮熱部材８を備えてアウターブレード６とベローズ５とにより全長にわたって挟まれて固定されている点。
　
（５）相違点についての判断
　そこで、上記相違点１ないし３について、以下に検討する。
　
＜相違点１について＞
　引用文献の記載１ａの「インナーブレード３、ベローズ５およびアウターブレード６は軸方向に伸縮自在に構成されている。」という記載並びに実公平３−５５７７８号公報及び特開２００５−３４４５９６号公報の下記の記載からみて、引用発明における「ベローズ５」が、エンジン振動を吸収し得るように介装されていることは明らかであるから、相違点１は実質的な相違点ではない。
　
・実公平３−５５７７８号公報の記載（下線は、当審で付したものである。他の文献についても同様。）
　「（産業上の利用分野）
  本考案は、エンジンの排気管同士を接続するフレキシブルチユーブ構造に関する。
（従来技術）
  従来、自動車のエンジンの排気管においては、
一般に排気管の上流側の途中部にフレキシブルチユーブを介装して、エンジンから排気管に伝播する振動等を吸収するようになつている。
　上記フレキシブルチユーブ構造としては、通常金属製
ジヤバラ状可撓管
その外側に可撓管保護のためのアウタブレードを設けたものが用いられる。
　
・特開２００５−３４４５９６号公報の記載
　「【０００２】
　従来、自動車用排気系において、エンジンに接続される上流側排気管と、大気に開放される下流側排気管とを継ぐ
排気管継手にベローズ管を設け、このベローズ管によりエンジンから排気管系に伝わる振動を吸収するようにした
　
＜相違点２について＞
　耐熱性金属線材で円筒状に編成してブレードを構成することは、周知である（必要であれば、特開２００５−３４４５９６号公報、特開平１０−２５９７１６号公報及び国際公開第２００４／０５９１４０号の下記の記載等を参照。以下、「周知技術１」という。）。
　したがって、引用発明において、周知技術１を適用し、相違点２に係る本願補正発明の発明特定事項とすることは、当業者であれば容易に想到し得たことである。
　
・特開２００５−３４４５９６号公報の記載
　「【００１８】
　また、図２に示すように、・・・（略）・・・このベローズ管３０は、
ステンレス鋼板などの耐熱金属板
【００１９】
　ベローズ管３０の外周面は、その全域にわたり可撓性を有するブレード４０により被覆される。この
ブレード４０は、直径０．２ｍｍのステンレス線材を平編（メリアス編）して構成される。
　「【００２６】
　（１）ベローズ管３０の山部の径に合わせて平編により
筒状に編んだブレード４０
　
・特開平１０−２５９７１６号公報の記載
　「【０００３】(1) 実開昭６１−１８７９１６号公報
　この公報に記載のフレキシブルチューブは、
図７に示すように、
ベローズの外周に配置されるアウタブレード
　「【０００８】(1) 図７に記載のフレキシブルチューブは、アウタブレードの製造バラツキによってフレキシブルチューブのバネ定数が大きく影響され、振動変位の吸収特性にバラツキが出る。また、
ステンレス鋼線を編んで作られるアウタブレード
　
・国際公開第２００４／０５９１４０号の記載
　「＜第１実施の形態＞
    図１（ａ）は、本発明の第１実施の形態に示すフレキシブルチューブの半断面図である。・・・（略）・・・
　
アウターブレード２は、ＳＵＳ３０４の細線が交互に織り込まれて形成されており
　「＜第１５実施の形態＞
　　図５は本発明の請求の範囲第１５項〜第１８項に係り、図５（ａ）は第１５実施の形態に示すフレキシブルチューブ５０の半断面をした平面図、（ｂ）は部分断面した正面図、（ｃ）は（ｂ）に示す左側面である。なお、
図５に示すフレキシブルチューブ５０は、図１、２に示す構成部品と同等の部品には同じ符号を付し
　図５（ａ）ないし（ｃ）から、
アウターブレード２が円筒状であること
  
＜相違点３について＞
　シリコン、チタン又はジルコニウム、炭素、酸素の化合物から成るセラミック繊維をフェルト、即ち不織布として使用すること及びそれが断熱性部材に適していることは周知である（必要であれば、チラノ繊維の開発とセラミックス基複合材料への応用、佐藤光彦、日本複合材料学会誌，２５，１（１９９９），９−１５（https://www.jstage.jst.go.jp/article/jscm1975/25/1/25_1_9/_pdf）及び特開平９−７８３５９号公報の下記の記載等を参照。以下、「周知技術２」という。）
　また、断熱性部材を円筒形状とすることは、断熱を均一に行うことを考慮すれば、当然のことである。
　ところで、断熱性部材を固定する際に、全長にわたって挟んで固定するか、端部だけで固定するかは当業者が適宜決めるべき設計的事項である。そして、不織布のような引張りに対する抵抗力が弱い部材は、引用発明のような、エンジンの振動により伸張される箇所で使用する場合に、両端で固定すれば、部材がちぎれて使用不可能となる恐れがあることは明らかであるから、上流側端か下流側端の一方で固定し、他方を非固定の自由端とすることは、当然のことであり、上流側端と下流側端の２つから、上流側端を選択することにも格別困難性はない。
　したがって、引用発明において、周知技術２を適用し、相違点３に係る本願補正発明の発明特定事項とすることは、当業者であれば容易に想到し得たことである。
　
・チラノ繊維の開発とセラミックス基複合材料への応用、佐藤光彦、日本複合材料学会誌，２５，１（１９９９），９−１５の記載
　「チラノ繊維は，有機ケイ素系ポリマーを出発物質として前駆体法によって製造される炭化ケイ素系繊維の一つであり，ケイ素以外の金属として，チタン，ジルコニウムあるいはアルミを含む繊維である。・・・（略）・・・
　これらの
チラノ繊維は，フェルトのように繊維単独で使用される
　
・特開平９−７８３５９号公報の記載
　「【０００２】
【従来の技術及び課題】
炭化ケイ素系無機繊維は公知であり、
Ｓｉ−Ｔｉ−Ｃ−Ｏ繊維及びＳｉ−Ｚｒ−Ｃ−Ｏ繊維
【０００３】
これらの炭化ケイ素系繊維は高温大気中での耐熱性に優れており、その短繊維から抄紙法により作製されたフェルトは、断熱材あるいは高温フィルタ−として好適に使用することができる。
　「【００１１】
　さらに、本発明の炭化ケイ素系繊維は、例えば、ニカロン（日本カ−ボン製、登録商標）に代表されるＳｉ−Ｃ−Ｏ繊維又は
チラノ繊維（宇部興産製、登録商標）に代表されるＳｉ−Ｔｉ又はＺｒ−Ｃ−Ｏ繊維
　
＜効果について＞
　そして、本願補正発明により、引用発明並びに周知技術１及び２からみて、格別顕著な効果が奏されるともいえない。
　
２−３　むすび
　したがって、本願補正発明は、引用発明並びに周知技術１及び２に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができないので、本件補正は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に違反するものであり、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
　よって、上記［補正の却下の決定の結論］のとおり決定する。
　
第３　本願発明について  
１　本願発明  
　以上のとおり、本件補正は却下されたため、本願の特許請求の範囲の請求項１に係る発明は、平成２３年１２月１４日付け手続補正書により補正された明細書及び特許請求の範囲並びに同年５月１８日付け手続補正書により補正された図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定されるとおりのものであると認められるところ、特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、上記「第２［理由］１（１）」の【請求項１】のとおりである。  
　 
２　引用文献の記載、引用文献の記載事項及び引用文献に記載された発明
　原査定の拒絶の理由で引用した本願の出願前に日本国内において、頒布された刊行物である実願昭５７−９４６５６号（実開昭５９−５２５号）のマイクロフィルム（以下、上記「第２［理由］２　２−２（１）と同様に「引用文献」という。）には、上記「第２［理由］２　２−２（１）」のとおりの記載があり、該記載及び図面から、上記「第２［理由］２　２−２（２）」のとおりの事項が記載されていると認める。
　そして、引用文献には、上記「第２［理由］２　２−２（３）」のとおりの発明（以下、上記「第２［理由］２　２−２（３）と同様に「引用発明」という。）が記載されていると認める。
　
３　対比・判断
　上記「第２［理由］２　２−１」で検討したように、本願補正発明は本願発明の発明特定事項に限定を加えたものである。そして、本願発明の発明特定事項に限定を加えた本願補正発明が上記「第２［理由］２　２−２（４）及び（５）」のとおり、引用発明並びに周知技術１及び２に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである以上、本願発明も、同様に、引用発明並びに周知技術１及び２に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。
　そして、本願発明により、引用発明並びに周知技術１及び２からみて、格別顕著な効果が奏されるともいえない。
　
４　むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明並びに周知技術１及び２に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
　よって、結論のとおり審決する。