(57)【要約】      （修正有）【課題】車両を運転しているときに車両運転手の下肢（右足及び左足）への物理的負荷を等しくし、車両運転手の生理学的状態を向上させることができる運転制御装置を有する車両を提供する。【解決手段】車両の運転手の右足により操作される少なくとも１つのペダル及び車両運転手の左足により操作される１つの追加のペダルとして構成された運転制御装置を有する車両において、追加のペダルは、ペダルシミュレータとして構成され、追加のペダルは、ペダルシミュレータと車両運転手の左足が互いに作用し合うと、車両運転手の左足に動力負荷を生じさせるようになった手段を備えている事を特徴とする。【選択図】図１【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転手の右足により操作される少なくとも１つのペダル及び車両運転手の左足により操作される１つの追加のペダルとして構成された運動制御装置を有する車両において、前記追加のペダルは、ペダルシミュレータとして構成され、前記追加のペダルは、前記ペダルシミュレータと車両運転手の前記左足が互いに作用し合うと、車両運転手の前記左足に動力負荷を生じさせるようになった手段を備えている、車両。
【請求項２】
車両運転手の前記左足に動力負荷を生じさせる前記手段は、前記ペダルシミュレータの運動に関する機械式ブレーキとして構成されている、請求項１記載の車両。
【請求項３】
前記ペダルシミュレータの運動に関する前記機械式ブレーキは、ばねの形態をしている、請求項２記載の車両。
【請求項４】
前記ペダルシミュレータの運動に関する前記機械式ブレーキは、トーションバーの形態をしている、請求項２記載の車両。
【請求項５】
前記ペダルシミュレータの運動に関する前記機械式ブレーキは、一端が前記ペダルシミュレータに連結され、他端が撓み継手によってカウンタウェイトに運動幾何学的に連結されたアームの形態をしている、請求項２記載の車両。
【請求項６】
車両運転手の前記左足に動力負荷を生じさせる前記手段は、前記ペダルシミュレータの運動に関する油圧ブレーキとして構成されている、請求項１記載の車両。
【請求項７】
車両運転手の前記左足に動力負荷を生じさせる前記手段は、前記ペダルシミュレータの運動に関する空気圧ブレーキとして構成されている、請求項１記載の車両。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、輸送分野に関し、特に自動又は半自動変速装置を備えた路面電車、トロリーバス及び自動車等において運転手の右足で操作される少なくとも１つのペダルとして構成された運動制御装置を有する車両に利用できる。
【背景技術】
【０００２】
市街用電気輸送機関においてトラクション駆動装置を制御する装置が知られており、この装置は、制御装置を制御する運転手のペダルに結合されたアームを有している（旧ソ連国特許第１８２１８８号（ＳＵ１８２１８８Ｂ６１Ｎ）明細書、１９６６年）。この装置では、ペダルは、車両の速度を制御する手段である。
【０００３】
技術的本質及び達成される効果について本考案に最も近い考案は、車両の運転手の右足により操作される少なくとも１つのペダル及び車両運転手の左足により操作される１つの追加のペダルとして構成された運動制御装置を有する車両である（ロシア国登録特許第２１７３８７５号（ＲＵ２１７３８７５，Ｇ０５Ｇ１／１４）明細書、２００１年９月２０日）。この公知の装置の追加のペダルは、ブレーキシリンダに直接作用することができるブレーキペダルとして構成されている。この公知の装置の追加のペダルは、主として非常時に機能するようになっている。というのは、この追加のペダルが利用される場合には、運転手の右足をアクセルペダルから主ブレーキペダルに移す必要がなく、かくして、車両のブレーキシステムを作動させるのに必要な時間が短縮されるからである。
【０００４】
【特許文献１】旧ソ連国特許第１８２１８８号明細書
【特許文献２】ロシア国登録特許第２１７３８７５号明細書
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
かくして、主として車両運転手の右足で操作される運動制御装置を搭載した公知の車両の欠点は、車両運転手の右足と左足への物理的負荷の差が大きく、それにより、車両運転手の全体的な生理学的状態に悪影響が生じるということにある。このことは、職業車両運転手にとって特に重要である。
【０００６】
本考案の目的は、主として運転手の右足により操作される運動制御装置を有していて、性能が向上した車両を開発すると共にこれを提供することにある。
【０００７】
この目的を達成することにより、車両を運転しているときに車両運転手の下肢（右足及び左足）への物理的負荷を等しくする手段を提供することにより、車両運転手の生理学的状態を向上させるという技術的効果を達成することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる技術的効果を達成するため、車両の運転手の右足により操作される少なくとも１つのペダル及び車両運転手の左足により操作される１つの追加のペダルとして構成された運動制御装置を有する車両において、追加のペダルは、ペダルシミュレータとして構成され、追加のペダルは、ペダルシミュレータと車両運転手の左足が互いに作用し合うと、車両運転手の左足に動力負荷を生じさせるようになった手段を備えている。
【０００９】
特許請求の範囲に記載された本考案の新規な特徴は、追加のペダルが、ペダルシミュレータとして構成され、追加のペダルが、ペダルシミュレータと車両運転手の左足が互いに作用し合うと、車両運転手の左足に動力負荷を生じさせるようになった手段を備えているということにある。結果として、車両を運転しているとき、運転手は、左足への物理的負荷を自分の右足に及ぼされる物理的負荷のレベルまで増大させることができ、それにより、運転手の下肢の「偏った（又は、不釣り合いな）」発達が大幅に減少する。
【００１０】
車両運転手の左足に動力負荷を生じさせる手段は、ペダルシミュレータの運動に関する機械式ブレーキとして構成されていることが好ましく、かかる機械式ブレーキは、
−ばね、
−トーションバー、
−一端がペダルシミュレータに連結され、他端が撓み継手によってカウンタウェイトに運動幾何学的に連結されたアームとして構成されるのが良い。
【００１１】
車両運転手の左足に動力負荷を生じさせる手段は又、ペダルシミュレータの運動に関する油圧ブレーキとして又はペダルシミュレータの運動に関する空気圧ブレーキとして構成されても良い。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
車両は、車両運転手の右足により操作される少なくとも１つのペダルとして構成された運動制御装置を有している。運動制御装置は、特に、アクセルペダル２及びブレーキペダル３を有している。アクセルペダル２及びブレーキペダル３は、車両運転手の右足によって操作される。運動制御装置１は、車両運転手の左足により操作される追加のペダルシミュレータ４を更に有している。ペダルシミュレータ４は、ペダルシミュレータと車両運転手の左足が相互に作用し合うと、車両運転手の左足に動力負荷を生じさせるようになった手段（図示せず）を備えている。車両運転手の左足に動力負荷を生じさせる手段は、例えばペダルシミュレータ４の運動に関する機械式ブレーキとして構成されている。ペダルシミュレータの機械式ブレーキは、ばね、トーションバー、一端がペダルシミュレータに連結され、他端が撓み継手（図示せず）によってカウンタウェイトに運動幾何学的に連結されたアームとして構成されている。車両運転手の左足に動力負荷を生じさせる手段は、ペダルシミュレータの運動に関する油圧ブレーキ又はペダルシミュレータ運動に関する空気圧ブレーキとして構成されても良い。車両運転手の左足に動力負荷を生じさせるようになった手段の構造については、ジムで用いられるエクササイズ機器の任意公知の動力構造が挙げられる。
【００１３】
本考案の装置は、次のように機能する。
【００１４】
運転手は、右足で操作する運動制御装置１並びに他の制御装置、例えば舵取りハンドル、手動制御装置等を用いることにより車両の運動を制御する。車両の運転手は、車両の速度を制御するためにアクセルペダル２又はブレーキペダル３を踏み、かくして、車速を変更させる。それと同時に、車両運転手の左足は、機能せず、事実上動かさないままである。追加のペダルシミュレータ４の利用により、この追加のペダルシミュレータを定期的に押すことにより車両運転手の左足にも動力負荷を及ぼすことができる。その目的は、運転手の左足も、物理的負荷を受けるようにすることにある。かくして、運転手の有機体内、つまり体内の血液循環が全体として向上する。原理的には、第２のペダルシミュレータを設置することが可能である。かかる場合、車両運転手は、左足と右足でペダルシミュレータに同期して作用することができる。
【００１５】
少なくとも１つの追加のペダルシミュレータ４は、車両の種々の組立体を作動させるようになった自律的駆動装置（エンジン、発電機）として構成できる。というのは、この追加のペダルシミュレータは、ペダルシミュレータと車両運転手の左足との間に相互作用が存在すると、車両運転手の左足に動力負荷を生じさせるようになった手段を備えているからである。実際には、ペダルシミュレータ４は、液体を窓（ガラス窓）に送り出す自律的ポンプ又は車両を停止させた場合等に車両アキュムレータを充電する発電機に連結されるのが良い。
【００１６】
本考案のペダルシミュレータを車両の別個の追加の部品として製造して運転手にとって都合の良い場所に設置することができる。
【００１７】
本考案の装置を用いた所与の例は、その用途の考えられる全てのバリエーションを限定するものではないことは明らかである。
【００１８】
特許請求の範囲に記載された本考案を公知の技術の使用により任意公知の機器に利用することができ、本考案は、原理的には、新たな機器及び工具を必要としない。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本考案は、産業上利用可能であり、特に自動又は半自動変速装置を備えた路面電車、トロリーバス及び自動車等において運転手の右足で操作される少なくとも１つのペダルとして構成された運動制御装置を有する車両に最も有利に利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】車両運転手の下肢（右足及び左足）によって操作される車両の運動制御装置を示す図である。
【図１】
0003151554.tif 000002