(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車のオートスライドドアやバックドアに取付けられ、ドア閉時に異物を挟み込んだとき、それを検知するセンサーを備えたプロテクターを提供する。【解決手段】プロテクターを挟み込み検知用のセンサー７を備えたプロテクター本体１３と、該本体１３とは別体のワイヤーハーネス保持用のＣチャンネル１５とで構成し、Ｃチャンネル１５が備える第２の取付部１４がプロテクター本体１３の第１の取付部４と共にリヤドア１前端のフランジ２に差込んで取付けられる。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車のオートスライドドア１やバックドア１９に取付けられ、ドア閉時に異物を挟み込んだとき、それを検知するセンサー７を備えたプロテクター１２において、ドア１、１９のフランジ２に取付けられる第１の取付部４と、該取付部４に一体形成される、上記センサー７の保持部８とを有するプロテクター本体１３と、該プロテクター本体１３とは別体をなし、上記センサー７の下端に接続されるワイヤーハーネス９を所定の高さまでプロテクター本体１３に沿わせて保持するＣチャンネル１５からなり、該Ｃチャンネル１５が第２の取付部１４、１８を有し、上記プロテクター本体１３の第１の取付け部４がＣチャンネル１５の第２の取付部１４、１８と共に上記フランジ２に取付けられることを特徴とする挟み込み検知用センサーを備えたプロテクター。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車のオートスライドドアやバックドアに取付けられ、ドア閉時に異物を挟み込んだとき、それを検知するセンサーを備えたプロテクターに関する。
【背景技術】
【０００２】
リヤドアがオートスライド式である図１に示す自動車を例にとっていえば、リヤドア１には一般に、その前端部に異物の挟み込みを検知するセンサーがプロテクターに保持されて設けられており、ドア閉時に異物がドア間に挟み込まれると、センサーがそれを検知してリヤドア１の閉じ操作を停止し、或いは反転して開く方向に動作させるようになっている。
【０００３】
センサーを保持するプロテクターは通常、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーＴＰＯ製で、図２に示すように、内側に保持リップ３を備えてリヤドア１前端部のフランジ２に差込んで取付けられ、芯金１０を埋設したＵ形断面の取付部４と、該取付部４に一体形成され、ドア閉時にフロントドア５に当たってフロントドア５との間をシールする中空状のシール部６と、感圧センサー７が挿通して保持される保持部８を有し、感圧センサー７はリヤドア下端部においてワイヤーハーネス９（図３参照）に接続されている。このワイヤーハーネス９は通常、図１に示すように下端からプロテクターに沿い一定高さ立上がって車両後方に曲げられ、プロテクターより離脱してリヤドア１のドアパネル内に通されるようになっており、プロテクターに沿って立上がる立上がり部分は、図３に示すように取付部４に一体形成されたＣチャンネル１１に保持されるようになっている。
【０００４】
Ｃチャンネル１１は、ワイヤーハーネス９が車両後方に曲げられる箇所より上方のワイヤーハーネス９を保持する必要がない部分では、リヤドア１のドアインナーパネル１ａとの干渉を避けるために切除されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−８８８５９号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
プロテクターのＣチャンネルを切除するには、そのための工具や作業が必要となり、また切除した不要部分は廃棄していた。
【０００７】
本考案は、自動車のオートスライドドアやバックドアに取付けられ、ドア閉時に異物を挟み込んだとき、それを検知するセンサーを備えたプロテクターにおいて、センサーに接続されるワイヤーハーネスを保持するＣチャンネルを不要部分で切除しなくてもすむようにしてＣチャンネルを切除する工具や作業を不要にし、更には省資源と不要部分の廃棄不要による環境の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案は、自動車のオートスライドドアやバックドアに取付けられ、ドア閉時に異物を挟み込んだとき、それを検知するセンサーを備えたプロテクターにおいて、ドアのフランジに取付けられる第１の取付部と、該取付部に一体形成される、上記センサーの保持部とを有するプロテクター本体と、該プロテクター本体とは別体をなし、上記センサーの下端に接続されるワイヤーハーネスを所定の高さまでプロテクター本体に沿わせて保持するＣチャンネルからなり、該Ｃチャンネルが第２の取付部を有し、上記プロテクター本体の第１の取付け部がＣチャンネルの第２の取付部と共に上記フランジに取付けられることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】
本考案は、ワイヤーハーネスを保持するＣチャンネルをセンサーを保持するプロテクターとは別体に形成してワイヤーハーネスを保持するのに必要な箇所に取付けられるようにしたもので、ワイヤーハーネスを保持する必要がない箇所で従来行われてきたＣチャンネルの切除作業が不要となり、その分、コストの低減を図ることができ、また切除した不要部分を廃棄することもなくなるので、省資源となり、廃棄による環境問題も解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】オートスライド式のリヤドアを備えた自動車の側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線におけるプロテクターの断面図。
【図３】同Ｂ−Ｂ線におけるプロテクターの断面図。
【図４】図１のＢ−Ｂ線における本考案に係るプロテクターの断面図。
【図５】本考案に係るＣチャンネルの別の取付例を示す断面図。
【図６】本考案に係るＣチャンネルの更に別の取付例を示す断面図。
【図７】バックドアを備えた自動車の背面図。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
本考案の実施形態のプロテクターは、ワイヤーハーネス９が保持される部分以外、すなわち図１に示すようにワイヤーハーネス９が所定の高さまで立上がって車両後方向きに曲げられ、プロテクターより離脱する範囲までの部分以外は図２に示す従来のプロテクターと同一構造となっている。そのため同一のこの構造部分については説明を省略し、以下にはワイヤーハーネス９が保持される部分のプロテクターについて図面により説明する。図中、図３に示すプロテクターと同一構造部分には同一符号を付した。
【００１２】
図４は、図１のＢ−Ｂ線における図３に対応した箇所のプロテクターの断面を示すもので、該プロテクター１２は、プロテクター本体１３と、該本体１３とは別体をなすワイヤーハーネス保持用のＣチャンネル１５よりなっており、以下、これらについて説明する。
【００１３】
プロテクター本体１３は、図２に示すプロテクターと同じ構造となっている。すなわち内側に保持リップ３を備え、リヤドア１前端部のフランジ２に差込んで取付けられるＵ形断面の第１の取付部４と、該取付部４に一体形成され、ドア閉時にフロントドア５に当たってフロントドア５との間をシールする中空状のシール部６と、感圧センサー７が挿通して保持される保持部８を有し、感圧センサー７はリヤドア下端部においてワイヤーハーネス９に接続されている。
【００１４】
ワイヤーハーネス９を保持するＣチャンネル１５は第２の取付部１４を一体に有しており、該取付部１４はプロテクター本体１３の第１の取付部４と共に上記フランジ２に差込んで取付けられるようになっている。
【００１５】
上述のワイヤーハーネス９は通常、Ｃチャンネル取付け後、該Ｃチャンネル１５に押し込んで取付けられるが、Ｃチャンネル１５に取付けておいてから、該Ｃチャンネル１５の第２の取付部１４をプロテクター本体１３の第１の取付部４と共にフランジ２に差込んで取付けるようにすることも可能である。
【００１６】
Ｃチャンネル１５はプロテクター１３と同じ材質、例えばゴム又は熱可塑性エラストマーＴＰＥ等の樹脂であってもよいし、異なった材質、例えば鋼、アルミ、ステンレスなどの金属であってもよい。
【００１７】
Ｃチャンネル１５のフランジ２への取り付けは、図４に示すように第２の取付部１４を第１の取付部４と共にフランジ３に差込むだけでも可能であるが、取付けが確実に行えるように、例えばフランジ２に接着剤で接着したり、図５に示すようにフランジ２と第２の取付部１４にあけた孔にクリップ１７を押し込んで止着したり、ボルトを通して止着してもよいし、図６に示すように、第２の取付部１８を断面Ｊ形状に形成してフランジ２に差込んで取付けられるようにしてもよい。またＣチャンネル１５が鋼製である場合にはフランジ２に溶接にて取付けることもできる。
【００１８】
上記実施形態は、図１に示す自動車のオートスライド式リヤドアの前端部に取付けられるプロテクターに関するものであるが、図７に示すようにバックドア１９の左右両側に取付けられるセンサー保持用のプロテクター２１についてもワイヤーハーネス９の保持部が同様に構成される。
【符号の説明】
【００１９】
１・・リヤドア
２・・フランジ
３・・保持リップ
４・・取付部
５・・フロントドア
６・・中空状のシール部
７・・感圧センサー
８・・保持部
９・・ワイヤーハーネス
１１・・Ｃチャンネル
１２・・プロテクター
１３・・プロテクター本体
１４、１８・・第２の取付部
１５・・Ｃチャンネル
１７・・クリップ
１９・・バックドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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