【事件の表示】
　特願２００７−　５５７４４号「高視認性道路標示ライン及び高視認性道路標示ラインの形成方法」拒絶査定不服審判事件〔平成２０年　９月１８日出願公開、特開２００８−２１５００２号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成１９年３月６日の出願であって、平成２３年５月１８日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成２３年８月２４日に審判請求がなされるとともに、同時に手続補正がなされ、当審において平成２４年１０月３０日付けで拒絶理由を通知したところ、平成２５年１月７日付けで手続補正がなされると共に意見書が提出されたものである。
　
第２　本願発明について
１．本願発明
　本件出願の請求項１〜２に係る発明は、平成２５年１月７日付けの手続補正書により補正された特許請求の範囲の請求項１〜２に記載された事項により特定されるものと認められるところ、請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、次のとおりである。
「【請求項１】
ガラスビーズが配合された加熱溶融型の路面標示用塗料によって道路の方向に沿って形成された一定幅のラインであって、
延設方向に沿って全長に亘って途切れることなく連続して形成された凸状部が延設方向と直交する幅方向に間隔をおいて複数設けられると共に、該凸状部間に凸状部より厚みが小さくなされて、延設方向に沿って全長に亘って途切れることなく連続して形成された薄肉部が設けられ、前記複数設けられた凸状部及び薄肉部はそれぞれが一定の幅となされ、前記凸状部はその上面が平坦となされ、該平坦上面の厚み１．０〜５．０ｍｍ、幅１〜８０ｍｍ、前記薄肉部はその上面が平坦となされ、該平坦上面の厚み０．５〜３．０ｍｍ、幅１〜３０ｍｍとなされ、かつ前記薄肉部は、前記ガラスビーズの粒径よりも厚い寸法で形成されていることを特徴とする高視認性道路標示ライン。」
　
２．引用刊行物とその記載事項
（１）当審における平成２４年１０月３０日付けで通知した拒絶の理由に引用された、本願出願前に頒布された刊行物である特開平７−１０９７０９号公報（以下「刊行物１」という。）には、路面標示施工方法及び施工装置に関し、図面とともに、次の技術的事項が記載されている。
 （ア）「【請求項１】路面上に所定の幅の路面標示を行なうための材料を入れるホッパーの底に、材料の塗布制御を行なう材料シャッターと、塗布幅を決めるエッジプレートと、塗布膜の厚みを設定する膜厚調整機構とを有する方式にて、材料を塗布した後塗料が固まる前にガラスビーズを散布する路面標示施工方法において、
その最小粒径が塗布膜厚より大径である輪郭粒子を混入した塗料を用い、膜厚調整板を櫛歯形に形成し、塗布膜表面に大粒径輪郭粒子が突出して粗面になるようにすることを特徴とする路面標示施工方法。
・・・
【請求項７】前記の櫛歯形に形成された膜厚調整板の櫛歯部分の歯の幅を所要の長さとすることにより、塗布膜に塗布方向に沿って筋をつけることを特徴とする請求項１ないし６の何れか１項に記載の路面標示施工方法。」
 （イ）「【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は晴天夜間時の均一な再帰反射による視認性向上および雨天夜間時でも視認可能で、なおかつ雨天時に歩行者および車両に対するスリップの防止効果を持った路面標示施工方法及び施工装置に関する。」
 （ウ）「【０００２】
【従来の技術】従来路面上に塗料などの塗布材料の塗布膜を施工するには、図１，図２に示すように作業車５０（手押車、トラック式の自動車等）の上方又は側方に塗布材料を入れるホッパー１、塗布用のシュー２、ガラスビーズ散布機６などを設け、矢印Ｒで示す施工方向に塗布膜１０ａを施工してゆくものが使用されている。
・・・
【０００６】以上のような要素を有する路面標示施工方式をスクリード方式と称している。・・・ほとんどのものの塗布膜表面が平滑であることが特徴である。次に雨天夜間時でも視認可能な路面標示としては、リブ式といわれる塗布膜の表面から高さ３ｍｍ〜１０ｍｍの凸部を断続的に設けたものがある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前記の塗布膜表面が平滑な通常の標示では、以下に指摘するような欠点がある。
（１）横断歩道等のように、歩行者が通行する部分の標示においては、雨天時に歩行者がこの標示の上を通行する際すべって歩きにくく、又転倒することもまれにある。
【０００８】（２）一般的に、標示は夜間視認を持たせるために、ガラスビーズを塗布膜表面に散布して、車のヘッドライトの光をドライバーの目に再帰反射させて標示を光らせている。しかし標示の一般的塗布方式であるスクリード方式で塗布した場合には、下地である路面の凹凸の影響を受けて塗布膜の厚みが変動し、塗布膜の厚い部分ではガラスビーズが塗布膜中に沈み、夜間反射性が悪く、全体的にみるとムラになって見え、標示効果が悪い。
【０００９】（３）雨天夜間時は、塗布膜表面に水膜が発生し、車両のドライバーからは、ヘッドライトの光がその水膜上で鏡面反射して、標示の視認性が悪く、危険である。
次に前述の塗布膜表面から高さ３ｍｍ〜１０ｍｍの凸部を断続的に設けて雨天夜間時の標示の視認向上を図ったいわゆるリブ式の標示には以下に述べるような欠点を免かれない。
【００１０】（１）この標示上を車両が通行したときには騒音を発生し、道路周辺の住民からの苦情が絶えない。
（２）この標示を横断歩道等の人が通行する部分に行なったときは、つまずいたり、足首をひねったり、捻挫をするなどの問題がある。
（３）この標示は、年月を経て標示部あるいは凸部が部分的に欠落した時、又は雨天夜間時の視認が低下したときの補修に際して、その標示部を削り取る方法を取った場合には手間がかかる。またオーバーコート（再塗布）する方法を取った場合には、その凸部の設置位置および形状など、補修前に比べてずれを生じて見苦しく景観を損ねる。いずれにしても道路標示につきものの補修性が悪い。」
（エ）「【００１４】
【課題を解決するための手段】この発明は、前記の従来の方式の欠点を解消するために、膜厚調整板を櫛歯形に形成し、塗布膜の厚みより大きい粒径の輪郭粒子の混入した塗料を用いることを可能にし、又塗布膜に施工方法に沿って筋をつけることが可能であるような路面標示施工方法及び施工装置を得たものである。
【００１５】
【実施例】この発明の膜厚調整板４は図１０（Ａ）に示すように櫛歯形に形成してある。即ち、膜厚調整板４は隙間４１と歯形部分４２とを有している。隙間４１の幅をＷ1、歯形部分の幅をＷ2、隙間４１の高さをＨとすればＨは塗布膜の厚みとなる。Ｗ0は全体の幅を示している。
・・・
【００１７】図１１はこの発明の膜厚調整板を有するシュー２の構造を示している。なお歯形の形状としては図１０（Ｂ），図１０（Ｃ）などの形状としてもよく、任意の形状とすることができる。図１２は大粒径粗骨材を混入された塗布材が膜厚調整板４の歯形部分の隙間４１から排出されているところを示し、図１３は排出された塗布材の状態を示す説明図であって、塗布材は隙間４１毎に幅Ｗ1で高さＨの棒状で歯４２の幅Ｗ2の間隔で排出され１０Ａ，１０Ｂ，・・・で示すようにプロック状態となっている。塗布材１０Ａ，１０Ｂ，・・・の高さＨは前述の如く混合されている大粒径粗骨材２０の径より大きいので粗骨材は塗布直後では図１２に示すように塗布材中に埋没している。」
（オ）「【００２３】次に膜厚調整板４の歯形部分の歯の幅Ｗ2を少し大きくすれば塗布施工後の塗布材はレベリングしても一様な厚みとならず、図１３に示す幅Ｗ2の間隔が埋まりきらず図１８に示すように、施工方向（矢印Ｒ）に沿って谷部１０Ｓが残り、塗布材の凸部１０Ａ，１０Ｂ，・・・が表れて筋を形成することができる。図１８で塗布膜１０ａの一本づつの塗布材の各々の凸部１０Ａ，１０Ｂ，・・・の高さ（塗布膜の厚み）をＨ0、各ブロック１０Ａ，１０Ｂ，・・・の上面の幅をｔ0とすれば塗布膜の表面積は（２Ｈ0＋ｔ0）×（凸部の本数）であって、この値は当然図１０（Ａ）に示される全体の幅Ｗ0より大きい。したがって表面積を大きくすることができる。
【００２４】図１９に示すように、筋をつけることによって、その斜面１０ｘから粗骨材が表面に露出しまた塗布材が固まる前にレベリングにより筋の谷部１０Ｓへ流れ、凸部１０Ａ，・・・の高さが低くなり、そこからも粗骨材が露出する。筋をつけたことにより晴天、雨天の夜間の視認性がさらに増大し、スリップ防止効果も大きい。
【００２５】又、塗布後外気にふれる面積が広く、塗布材の冷却が早いため、散布ガラスビーズが沈降することなく塗布膜の厚みの影響を受けずに均一に固着するので均一な反射が得られる。さらに塗布膜上の水はけがよく、又水膜が発生しにくいので雨天夜間時にも均一な再帰反射をもち、視認性が一層向上する。
【００２６】又図２０に示すように、車両のタイヤとの摩擦による汚れ３０は凸部の表面のみにつき、側面は汚れないので、平らな塗布膜に比して視認性が優れている。見かけ上の汚れが少なく、遠目には目立たない。膜厚調整板４の歯形部分４２の幅Ｗ2を所要の大きさにまで拡げて谷間１０Ｓを形成しているが、谷間１０Ｓのところで塗布材が切れて下地である路面が露出しないように歯４２のホッパー側に、歯の下端がうすくなる方向に勾配４３をつける。（図２１）こうすれば排出される塗布材がこの勾配４３により谷部１０Ｓに押し込まれ、路面が露出するのを防止する。」
（カ）図２には、矢印Ｒで示す施工方向に塗布膜１０ａがライン状に施工されたものが図示されている。
（キ）図１３には、排出された塗布材の状態が図示されている。
（ク）図１８には、塗布膜に筋をつけた状態が図示されている。
（ケ）記載事項（オ）の「塗布膜の表面積は（２Ｈ0＋ｔ0）×（凸部の本数）であって、この値は当然図１０（Ａ）に示される全体の幅Ｗ0より大きい。したがって表面積を大きくすることができる」ことは、塗布膜の幅方向の表面をなす部分の長さは全体の幅Ｗ0より大きくなり、表面積を大きくすることができるとも言える。
　
　刊行物１において、請求項７は、「最小粒径が塗布膜厚より大径である輪郭粒子を混入した塗料」を用いた、請求項１を引用する形式で記載されたものであるが、請求項７に「塗布膜に塗布方向に沿って筋をつけること」を「特徴」として記載していることや、「塗布膜の幅方向の表面をなす部分の長さは全体の幅Ｗ0より大きくなり、表面積を大きくすることができる」、「筋をつけたことにより晴天、雨天の夜間の視認性がさらに増大し、スリップ防止効果も大きい」、「水膜が発生しにくい」、「タイヤとの摩擦による汚れ３０は凸部の表面のみにつき、側面は汚れない」という作用が、請求項１の「最小粒径が塗布膜厚より大径である輪郭粒子を混入した塗料」を用いない場合にも生ずるものと認識出来るものであることを考慮すると、請求項１記載の「最小粒径が塗布膜厚より大径である輪郭粒子を混入した塗料」なる事項を必須事項としない態様での発明が記載されているということが出来るから、刊行物１には、請求項７に記載された「塗布膜に塗布方向に沿って筋を付ける」路面標示施工方法に着目して、次の発明（以下「引用発明」という。）が開示されているものと認められる。
「施工方向に沿って谷部１０Ｓが残り、塗布材の凸部１０Ａ，１０Ｂ，・・・が表れて筋を形成され、表面積を大きくすることができる路面標示。」
　
（２）当審における平成２４年１０月３０日付けで通知した拒絶の理由に引用された、本願出願前に頒布された刊行物である特開平７−１３８９２１号公報（以下「刊行物２」という。）には、路面ラインの敷設方法及び路面ラインの敷設装置に関し、図面とともに、次の技術的事項が記載されている。
　（ア）「【００２４】以上の敷設装置により、路面Ｒに筋状の突起Ｐ１を設けた所謂誘導形ラインＬ１を形成する場合には、前記枠体５の後側外面に前記第１側板５３ａをボルト止めした上で、前記走行装置１を走行させて、前記枠体５が路面Ｒ上のライン敷設部位まで来た時点で、先ず前記操作ハンドル１４を介して前記シャッター５２を開動作させて、図４に示すように、前記ライン形成用流出口３を開くと、前記収容槽２内で加熱保温されている前記熱溶融性材料Ｗが路面Ｒ上に流下し、前記走行装置１の移動に従って路面Ｒ上に厚さ約２ｍｍのラインＬ１が形成されるのである。・・・
【００２５】斯くしてコントローラ１３の制御による前記開閉体６の間欠的な開閉動作が繰り返されることにより、図１０に示すように、前記ラインＬ１上に所定の筋状突起Ｐ１（例えば全長３０ｃｍ、幅３ｃｍ、高さ５ｍｍ）が突設されることとなる。」
　
（３）当審における平成２４年１０月３０日付けで通知した拒絶の理由に引用された、本願出願前に頒布された刊行物である特開昭５８−１５６６１１号公報（以下「刊行物３」という。）には、道路等の路面標識用シート状材料に関し、図面とともに、次の技術的事項が記載されている。
　（ア）「テストの結果、次の寸法をもつ第１図の標識ストリップが、陰を生ずる条件下での昼光標識観察性がよく、合せて夜間逆反射性も備えていることが示された。
　平坦なトップ面（２）の幅　　３００ミル
　　　　　　　　　　　　　　　（７．６２ｍｍ）
　谷間面（１’）の幅　　　　　　３００ミル
　　　　　　　　　　　　　　　（７．６２ｍｍ）
　斜面（２’，２’’）の垂直高さ　　５０ミル
　　　　　　　　　　　　　　　（１．２７ｍｍ）
　角度α　　　　　　　　　　　　ほぼ０〜４５°
　ガラスビーズ３　　　　　　　直径５〜１０ミル
　　　　　　　　　　　　　　（０．１３〜０．２５mm）
　　　　　　　　　　　　　　（屈折率ｎ＝１．９）」（第４頁右上欄第１７行〜左下欄第１０行目）
　（イ）ＦＩＧ１，２には、道路等の路面標識用シート状材料の長手方向の断面図が記載されており、路面標識の凸状部の上面、及び薄肉部の上面が平坦な形状で図示されている。
　
（４）当審における平成２４年１０月３０日付けで通知した拒絶の理由に引用された、本願出願前に頒布された刊行物である社団法人全国道路標識・標示業協会関東支部編、「ＪＣＡＳＭ技術資料ＮＯ．６　路面標示と交通安全」、１９９９年９月、ｐ．１４−１５（以下「刊行物４」という。）には、高輝度路面標識に関し、図面とともに、次の技術的事項が記載されている。
（ア）「高輝度路面標示一覧表」の「スーパールミライナーＺ」の「施工形状」の欄には標示の凸状部の上面、及び薄肉部の上面が平坦な形状で図示されている。
　薄肉部の横には、寸法線と共に「１．５」と記載されている。
　凸状部の横には、寸法線と共に「３〜５」と記載されている。
（イ）「高輝度路面標示一覧表」の「ニュースーパーライン」の「施工形状」の欄には標示の凸状部の上面、及び薄肉部の上面が平坦な形状で図示されている。
　薄肉部の内部には大粒径ガラスビーズが記載されている。
　
３．判断
（１）本願発明と引用発明との対比
　そこで、本願発明と引用発明とを対比すると、
　ア．引用発明の「塗布材の凸部１０Ａ，１０Ｂ，・・・」は、(a)図１０（Ａ）の膜厚調整板４の隙間４１毎に幅Ｗ1で高さＨの棒状で歯４２の幅Ｗ2の間隔で排出された塗布材の「図１３に示す幅Ｗ2の間隔が埋まりきらず図１８に示すように、施工方向（矢印Ｒ）に沿って谷部１０Ｓが残り、塗布材の凸部１０Ａ，１０Ｂ，・・・が表れて筋を形成する」ものであって、図１８に示すように全長に亘って途切れることなく連続して形成されており、(b)さらに、従来のリブ式の欠点を解消するためにも、途切れが無いほうが望ましいことからも、実質的に、延設方向に沿って全長に亘って途切れることなく連続して形成されたものと認識されるので、本願発明の「延設方向に沿って全長に亘って途切れることなく連続して形成された凸状部」に相当する。
　イ．また、引用発明の「谷部１０Ｓ」は、凸部１０Ａ，１０Ｂ，・・・よりも厚みが小さいことが自明であるので、本願発明の「該凸状部間に凸状部より厚みが小さくなされて、延設方向に沿って全長に亘って途切れることなく連続して形成された薄肉部」に相当する。
　ウ．そして、引用発明の「施工方向に沿って谷部１０Ｓが残り、塗布材の凸部１０Ａ，１０Ｂ，・・・が表れて筋を形成され」た構成は、「凸部１０Ａ，１０Ｂ，・・・」の間に谷部１０Ｓが存在するものであって、凸部１０Ａ，１０Ｂ，・・・がその「延設方向と直交する幅方向に間隔をおいて複数設けられ」るといえるものであるので、本願発明の「延設方向に沿って全長に亘って途切れることなく連続して形成された凸状部が延設方向と直交する幅方向に間隔をおいて複数設けられると共に、該凸状部間に凸状部より厚みが小さくなされて、延設方向に沿って全長に亘って途切れることなく連続して形成された薄肉部が設けられ」た構成に相当する。
　エ．引用発明の「路面標示」は、図２の様にライン状に施工し、記載事項（イ）の「視認性向上」を意図したものであるので、本願発明の「高視認性道路標示ライン」に相当する。
　
（２）両発明の一致点
「延設方向に沿って全長に亘って途切れることなく連続して形成された凸状部が延設方向と直交する幅方向に間隔をおいて複数設けられると共に、該凸状部間に凸状部より厚みが小さくなされて、延設方向に沿って全長に亘って途切れることなく連続して形成された薄肉部が設けられている高視認性道路標示ライン。」
　
（３）両発明の相違点
　ア．道路標示ラインが、本願発明は「ガラスビーズが配合された加熱溶融型の路面標示用塗料によって道路の方向に沿って形成された一定幅のライン」なのに対して、引用発明はそのようなものであるか不明な点。
　イ．凸状部及び薄肉部が、本願発明は「複数設けられた凸状部及び薄肉部はそれぞれが一定の幅となされ、前記凸状部はその上面が平坦となされ、該平坦上面の厚み１．０〜５．０ｍｍ、幅１〜８０ｍｍ、前記薄肉部はその上面が平坦となされ、該平坦上面の厚み０．５〜３．０ｍｍ、幅１〜３０ｍｍとなされ」ているのに対して、引用発明はそうでない点。
　ウ．薄肉部が、本願発明は「前記ガラスビーズの粒径よりも厚い寸法で形成されている」のに対して、引用発明はそうでない点。
　
（４）本願発明の容易推考性の検討
　ア．相違点ア．について
(a)まず、引用発明の道路標示ラインは、刊行物１の記載事項（エ）の「全体の幅」Ｗ0の「膜厚調整板４」によって形成するものであって、その幅Ｗ0は、施工中に変更されるようなものではないので、ラインの幅は実質的に一定であると認められる。
(b)さらに、請求人も、本願明細書において、「・・結合材と、顔料、骨材、ガラスビーズ等からなる体質材および可塑剤等を混合加熱溶解して得られる熱可塑性路面標示用塗料により帯状塗膜面と該帯状塗膜面上に所定形状からなる小突起物を一体に形成するようにした突起物標示型道路標示法」を従来技術として取り扱っているように、道路標示ラインとして「ガラスビーズが配合された加熱溶融型の路面標示用塗料によって」形成されたものは、周知のもの（例えば、本願明細書例示文献の特開平４−２９３８０５号公報参照。）であり、さらに、道路標示ラインにおいて、「道路の方向に沿って形成された」ものも、道路のセンターラインがそうであるように周知の態様のものである。
(c)そして、引用発明の道路標示ラインを当該周知の「ガラスビーズが配合された加熱溶融型の路面標示用塗料によって」形成されたものとすること、及び、周知の「道路の方向に沿って形成された」態様のものとすることに特段の困難性も存在しないことを考慮すると、引用発明の道路標示ラインを上記の周知の形成手法、及び態様のものとして、相違点ア．に係る発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
　
　イ．相違点イ．について
　（ア）凸状部及び薄肉部の「幅」について
　引用発明の「塗布材の凸部１０Ａ，１０Ｂ，・・・」は、刊行物１の記載事項（エ）及び（オ）の「膜厚調整板４」の「隙間４１毎に幅Ｗ1で高さＨの棒状で歯４２の幅Ｗ2の間隔で排出」された「塗布材」の「図１３に示す幅Ｗ2の間隔が埋まりきらず図１８に示すように、施工方向（矢印Ｒ）に沿って谷部１０Ｓが残り、塗布材の凸部１０Ａ，１０Ｂ，・・・が表れて筋を形成する」ものであって、その幅Ｗ1、Ｗ2、高さＨは、施工中に変更されるようなものではないので、凸状部及び薄肉部の幅も実質的に一定であると認められる。
　
　（イ）凸状部及び薄肉部の「上面が平坦」について
(a)引用発明の「谷部１０Ｓ」は、刊行物１の記載事項（オ）の「図１３に示す幅Ｗ2の間隔が埋まりきら」ない作用によって形成されたものであるため、薄肉部の上面が平坦なものでなく、また、引用発明の「凸部１０Ａ，１０Ｂ」の上面形状も図１８，１９で図示された程度のものにすぎない。
(b)しかし、道路標示ラインの凸状部及び薄肉部の形状として、凸状部の上面、及び薄肉部の上面が平坦な形状のものは、刊行物３，４に図示され、さらに、請求人が本願明細書において従来技術として例示した特開平４−２９３８０５号公報の第２図に図示された小突起２の上面、及び帯状塗膜面１の上面が平坦なものとして図示されている様に周知である。
(c)そして、引用発明の筋を付けることで「表面積を大きくすることができる」、「筋をつけたことにより晴天、雨天の夜間の視認性がさらに増大し、スリップ防止効果も大きい」、「水膜が発生しにくい」、「タイヤとの摩擦による汚れ３０は凸部の表面のみにつき、側面は汚れない」と言う作用に着目すると、「凸部１０Ａ，１０Ｂ」及び「谷部１０Ｓ」の形態は、必ずしも刊行物１の図１８，１９に図示されたものである必要はないと認識出来るので、引用発明の凸部１０Ａ，１０Ｂ（本願発明の「凸状部」に相当するもの）及び谷部１０Ｓ（本願発明の「薄肉部」に相当するもの）の上面形状として該周知の平坦な形状を採用することは、当業者が適宜選択し得る設計上の選択事項である。
　
　（ウ）凸状部の「平坦上面の厚み１．０〜５．０ｍｍ、幅１〜８０ｍｍ」及び薄肉部の「平坦上面の厚み０．５〜３．０ｍｍ、幅１〜３０ｍｍ」について
(a)路面標示の各部分の寸法は、基本的に当業者が、使用環境、要求する性能、使用する材料の性質等を考慮して、適宜選定する設計事項である。
(b)引用発明においても、路上に所望の形状の路面標示を安定して形成する為にも、適当な最薄部の厚み、即ち、谷部１０Ｓの部分の厚が必要であることは明らかであり、また、刊行物１の記載事項（オ）の筋による視認性増大、スリップ防止効果を生ずる為には、適当な凸部の厚みと、谷部１０Ｓの厚みとの差が必要であることも明らかである。
(c)さらに、本願発明の薄肉部の「厚み０．５〜３．０ｍｍ」は、刊行物２の記載事項（ア）に「厚さ２ｍｍのライン」が例示され、刊行物４の記載事項（ア）の「スーパールミライナーＺ」の「施工形状」の欄に「１．５」が記載されている様に、基本的な道路標示ラインの厚みとして普通に採用される程度の厚みであり、また、本願発明の凸状部の「厚み１．０〜５．０ｍｍ」も、前記基本的な道路標示ラインの厚みに加算される、凸部と谷部の差が、刊行物１の記載事項（ウ）に、「塗布膜の表面から高さ３ｍｍ〜１０ｍｍの凸部を断続的に設けたもの」が従来の技術として記載され、刊行物３の記載事項（ア）に「斜面（２’，２’’）の垂直高さ・・（１．２７ｍｍ）」と例示され、刊行物４の記載事項（ア）の「スーパールミライナーＺ」の「施工形状」の欄に「３〜５」が記載されている様に普通に採用される程度の段差であることを考慮すると、普通に採用される程度の値にすぎない。
(d)また、本願発明の凸状部の「幅１〜８０ｍｍ」も、刊行物２の記載事項（ア）に「筋状突起Ｐ１・・幅３ｃｍ」が、刊行物３の記載事項（ア）に「平坦なトップ面（２）の幅・・（７．６２ｍｍ）」が例示されている様に、道路標示ラインの設ける凸状部の幅として普通に採用される程度の幅であり、また、本願発明の薄肉部の「幅１〜３０ｍｍ」も、刊行物３の記載事項（ア）に「谷間面（１’）の幅・・（７．６２ｍｍ）」が例示されている様に、道路標示ラインの薄肉部の幅として普通に採用される程度の幅にすぎない。
(e)そうすると、凸状部を「平坦上面の厚み１．０〜５．０ｍｍ、幅１〜８０ｍｍ」、薄肉部を「平坦上面の厚み０．５〜３．０ｍｍ、幅１〜３０ｍｍ」とすることは当業者が容易に想到し得たことである。
　
　（エ）相違点イ．についてのまとめ
　そうすると、引用発明の「谷部１０Ｓ」及び「凸部１０Ａ，１０Ｂ」の上面形状として周知の平坦な形状を採用するとともに、平坦な部分の寸法を、普通に採用される程度の値の範囲で適宜選定して、相違点イ．に係る発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
　
　ウ．相違点ウ．について
(a)道路標示ラインの薄肉部として、ガラスビーズの粒径よりも厚い寸法で形成されているものは、刊行物４の記載事項（イ）の「ニュースーパーライン」の「施工形状」の欄に図示され、さらに、請求人が本願明細書において従来技術として例示した特開平４−２９３８０５号公報の第２図に図示された厚さ１〜３ｍｍの平坦な帯状塗膜面１が、粒度１０６〜８５０μｍのガラスビーズよりも厚いものである様に周知の態様であって、上記ア．の周知の「ガラスビーズが配合された加熱溶融型の路面標示用塗料によって」形成する周知の形成手法を用いることに伴って、薄肉部を、上記周知のガラスビーズの粒径よりも厚い寸法で形成されているものとして、相違点ウ．に係る発明特定事項とすることもは、当業者が容易に想到し得たことである。
（b）なお、引用発明は２．（１）で認定したとおり、「最小粒径が塗布膜厚より大径である輪郭粒子を混入した塗料」を必須とするものでないので、上記(a)とすることに、特段の阻害要因を生ずるようなものとは認められない。
　
　エ．まとめ
　本願発明の作用効果は、引用発明、刊行物２〜４に記載された事項、及び、周知技術から当業者であれば予測できた範囲のものである。
　すると、本願発明は、引用発明、刊行物２〜４に記載された事項、及び、周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものということができる。
　
４．むすび
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　そうすると、このような特許を受けることができない発明を包含する本願は、本願の他の請求項に係る発明について検討するまでもなく拒絶されるべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。