(57)【要約】【課題】外歯歯車の端面とハウジングとの間の焼き付きを防止した内接歯車ポンプを提供する。【解決手段】外周面に歯部が形成されるとともに、両端面の中心部に、該両端面から中心軸に沿ってそれぞれ外方に延設された回転軸２２を備える外歯歯車２０と、内周面に歯部が形成された環状の内歯歯車３０と、外歯歯車２０及び内歯歯車３０を、その歯部の一部が相互に噛み合った状態で収容するハウジング２と、ハウジング２内で外歯歯車２０の回転軸２２を回転自在に支持する軸受とを備える。外歯歯車２０はその両端面に開口し、該開口部が回転軸２２の軸線に沿った方向から見て軸受と少なくとも一部重なり合うように穿設された軸受潤滑用貫通孔２４を備え、更に、両端面に開口し、同心円である歯部の歯底円、及び軸受の外径と同径の円によって挟まれる領域内に穿設された端面潤滑用貫通孔２５を備える。【選択図】図２
0003213356.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
外周面に歯部が形成されるとともに、両端面の中心部に、該両端面から中心軸に沿ってそれぞれ外方に延設された回転軸を備える外歯歯車と、
内周面に歯部が形成された環状の内歯歯車と、
前記外歯歯車及び内歯歯車を、その前記歯部の一部が相互に噛み合った状態で収容するハウジングと、
前記ハウジング内で、前記外歯歯車の両回転軸をそれぞれ回転自在に支持する軸受とを備えて構成され、
前記外歯歯車は、その両端面に開口し、該開口部が前記回転軸の軸線に沿った方向から見て前記軸受と少なくとも一部重なり合うように穿設された軸受潤滑用の貫通孔を備えた内接歯車ポンプにおいて、
前記外歯歯車は、更に、その両端面に開口し、同心円である前記歯部の歯底円、及び前記軸受の外径と同径の円によって挟まれる領域内に穿設された端面潤滑用の貫通孔を備えていることを特徴とする内接歯車ポンプ。
【請求項２】
等角度となる間隔で穿設された複数個の前記軸受潤滑用貫通孔及び端面潤滑用貫通孔を備えたことを特徴とする請求項１記載の内接歯車ポンプ。
【請求項３】
前記端面潤滑用貫通孔は、前記歯底円の直径をＤ１、前記軸受の外径をＤ２としたとき、直径ＤＰが下式の範囲内に在る円上に穿設されていることを特徴とする請求項１又は２記載の内接歯車ポンプ。
０．９（Ｄ１＋Ｄ２）／２≦ＤＰ≦１．１×（Ｄ１＋Ｄ２）／２
【請求項４】
端面潤滑用貫通孔は、前記歯底円の直径をＤ１、前記軸受の外径をＤ２として、その直径ｄ１が下式の範囲内に設定されていることを特徴とする請求項１乃至３記載のいずれかの内接歯車ポンプ。
０．３（Ｄ１−Ｄ２）／２≦ｄ１
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、歯部の一部が相互に噛み合う外歯歯車及び内歯歯車を備えた内接歯車ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
前記内接歯車ポンプとして、従来、例えば、下記特許文献１に開示されたものが知られている。この内接歯車ポンプは、一体成形されたピニオンギヤ（外歯歯車）及び駆動軸と、ピニオンギヤに外嵌されたリングギヤ（内歯歯車）と、ピニオンギヤ及びリングギヤを収容するフロント側取付体及びエンド側取付体（ハウジング）と、このフロント側取付体及びエンド側取付体のそれぞれに設けられて前記駆動軸を回転自在に支持する前部ベアリング及び後部ベアリングとから構成される。
【０００３】
ピニオンギヤは外周に歯部を備え、一方、リングギヤはピニオンギヤの外径よりも大きい内径を有するとともに、その内周に歯部を備えており、これらピニオンギヤ及びリングギヤは、その一部が噛合した状態で前記エンド側取付体の収容室内に収容され、当該収容室の開口部が前記フロント側取付体によって閉塞されている。また、ピニオンギヤには、駆動軸との境界部分に、一側面から他側面に貫通する小孔が穿設されている。
【０００４】
斯くして、この内接歯車ポンプによれば、前記収容室内に収容されたピニオンギヤが、外力により、例えば、前部ベアリング側に移動して、当該ピニオンギヤの端面がフロント側取付体に押し付けられても、前記小孔を介して後部ベアリング側から前部ベアリング側に作動油が供給されるので、この作動油によって当該前部ベアリングの焼き付きが防止される。逆に、ピニオンギヤが後部ベアリング側に移動して、ピニオンギヤの端面がエンド側取付体に押し付けられても、前記小孔を介して前部ベアリング側から後部ベアリング側に作動油が供給され、この作動油によって当該後部ベアリングの焼き付きが防止される。
【０００５】
このように、この従来の内接歯車ポンプによれば、前記小孔の作用によって、前部ベアリング及び後部ベアリングの焼き付きが防止されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実願昭６２−１６７０７６号（実開平１−７１１８５号）のマイクロフィルム
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、近年では、当該分野における要請から、より高圧の作動油を出力することができるポンプ、即ち、高圧ポンプの開発が進められている。
【０００８】
ところが、作動油がより高圧になると、ピニオンギヤがその軸線方向に移動してフロント側取付体やエンド側取付体と摺接した際の接触面圧が大きくなるため、当該ピニオンギヤの端面とフロント側取付体やエンド側取付体との間で、油切れによって焼き付きを起こすという問題を生じていた。
【０００９】
本考案は以上の実情に鑑みなされたものであって、外歯歯車の端面とハウジングとの間の焼き付きを防止した内接歯車ポンプの提供を、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するための本考案は、
外周面に歯部が形成されるとともに、両端面の中心部に、該両端面から中心軸に沿ってそれぞれ外方に延設された回転軸を備える外歯歯車と、
内周面に歯部が形成された環状の内歯歯車と、
前記外歯歯車及び内歯歯車を、その前記歯部の一部が相互に噛み合った状態で収容するハウジングと、
前記ハウジング内で、前記外歯歯車の両回転軸をそれぞれ回転自在に支持する軸受とを備えて構成され、
前記外歯歯車は、その両端面に開口し、該開口部が前記回転軸の軸線に沿った方向から見て前記軸受と少なくとも一部重なり合うように穿設された軸受潤滑用の貫通孔を備えた内接歯車ポンプにおいて、
前記外歯歯車は、更に、その両端面に開口し、同心円である前記歯部の歯底円、及び前記軸受の外径と同径の円によって挟まれる領域内に穿設された端面潤滑用の貫通孔を備えた内接歯車ポンプに係る。
【００１１】
この内接歯車ポンプでは、ハウジングに収容された外歯歯車が、例えば、外力により、その軸線方向の一方側に移動して、当該外歯歯車の一方側の端面がハウジングの同一方側の内端面に摺接すると、他方側の高圧の作動液体が、前記軸受潤滑用の貫通孔を介して、当該一方側に配設された軸受に供給され、これにより当該一方側の軸受に焼き付きが生じるのが防止される。
【００１２】
また、前記他方側の高圧の作動液体は、前記端面潤滑用の貫通孔を介して、前記外歯歯車の一方側の端面とハウジングの同一方側の内端面との間にも供給され、これによりこれらの間が潤滑され、同部に焼き付きが生じるのが防止される。
【００１３】
逆に、前記外歯歯車が、その軸線方向の他方側に移動して、当該外歯歯車の他方側の端面がハウジングの同他方側の内端面に摺接すると、前記一方側の高圧の作動液体が、前記軸受潤滑用の貫通孔を介して、当該他方側に配設された軸受に供給され、これにより当該他方側の軸受に焼き付きが生じるのが防止される。
【００１４】
また、前記一方側の高圧の作動液体は、前記端面潤滑用の貫通孔を介して、前記外歯歯車の他方側の端面とハウジングの同他方側の内端面との間にも供給され、これによりこれらの間が潤滑され、同部に焼き付きが生じるのが防止される。
【００１５】
以上のように、本考案に係る内接歯車ポンプによれば、外歯歯車がその軸線方向に移動しても、前記端面潤滑用の貫通孔を介して、外歯歯車の端面とハウジングの内端面との間に作動液体が供給されて潤滑され、更に、外歯歯車の各端面に作用する圧力差、即ち面圧の差が低減され、これらによって同部に焼き付きが生じるのが防止される。また、軸受には、軸受潤滑用の貫通孔を介して作動液体が供給され、これにより軸受に焼き付きが生じるのが防止される。
【００１６】
また、本考案に係る内接歯車ポンプでは、等角度となる間隔で穿設された複数個の前記軸受潤滑用貫通孔及び端面潤滑用貫通孔を備えているのが好ましい。
【００１７】
このようにすれば、外歯歯車の回転を安定したものとすることができ、振動などの不安定な挙動が生じるのを防止することができる。また、外歯歯車の端面とハウジングの内端面との間、並びに軸受にバランス良く作動液体を供給することができ、これら各部における焼き付きを効果的に防止することができる。
【００１８】
本考案において、前記端面潤滑用貫通孔は、前記歯底円の直径をＤ１、前記軸受の外径をＤ２としたとき、直径ＤＰが下式の範囲内に在る円上に穿設されているのが好ましい。
０．９（Ｄ１＋Ｄ２）／２≦ＤＰ≦１．１×（Ｄ１＋Ｄ２）／２
【００１９】
端面潤滑用貫通孔の配設位置がこの範囲内にあれば、外歯歯車の端面とハウジングの内端面との間の潤滑を良好に行うことができる。
【００２０】
また、本考案において、端面潤滑用貫通孔は、その直径ｄ１が下式の範囲内に設定されているが好ましい。
０．３（Ｄ１−Ｄ２）／２≦ｄ１
【００２１】
端面潤滑用貫通孔の直径ｄ１をこの範囲に設定することで、外歯歯車の端面とハウジングの内端面との間の潤滑を良好に行うのに十分な量の作動液体を供給することができる。
【考案の効果】
【００２２】
本考案に係る内接歯車ポンプによれば、外歯歯車がその軸線方向に移動しても、前記端面潤滑用の貫通孔を介して、外歯歯車の端面とハウジングの内端面との間に作動液体が供給されて潤滑され、更に、外歯歯車の各端面に作用する圧力差、即ち面圧の差が低減され、これらによって同部に焼き付きが生じるのが防止される。また、軸受には、軸受潤滑用の貫通孔を介して作動液体が供給され、これにより軸受に焼き付きが生じるのが防止される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本考案の一実施形態に係る内接歯車ポンプの正断面図であり、図２における矢視Ｂ−Ｂ方向の断面図である。
【図２】本実施形態に係る内接歯車ポンプの側断面図であり、図１における矢視Ａ−Ａ方向の断面図である。
【図３】本実施形態に係る外歯歯車を示した側面図であり、図４における矢視Ｅ方向の側面図である。
【図４】本実施形態に係る外歯歯車を示した正断面図であり、図３における矢視Ｃ−Ｃ方向の断面図である。
【図５】本実施形態に係る内接歯車ポンプの効果を説明するための説明図である。
【図６】本実施形態に係る内接歯車ポンプの効果を説明するための説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００２４】
以下、本考案の具体的な実施の形態について、図面を参照しながら説明する。図１及び図２に示すように、本例の内接歯車ポンプ１は、内部に収納室４が形成されたハウジング２と、収納室４内に収納された外歯歯車２０及び内歯歯車３０とを備える。尚、説明のために便宜上設定した前後方向を図１において図示している。
【００２５】
前記ハウジング２は、前方側の端面（前端面）に開口し、断面形状が円形状をした空間を有する前記収納室４が形成された本体３と、この本体３の前端面に液密状に固定されたカバー体１０と、前記本体３の後方側の端面（後端面）に固定された後部蓋体９と、前記カバー体１０の前側に設けられる前部蓋体１４とから構成される。
【００２６】
前記外歯歯車２０は、外周面に歯部が形成された歯車部２１と、この歯車部２１の中心部に、その両端面２１ａ，２１ｂから中心軸に沿って後方に延設された回転軸２２及び前方に延設された回転軸２３とを備える。また、前記内歯歯車３０は、内周面に歯部が形成された環状の歯車であり、環内部に外歯歯車２０の歯車部２１が配設される。
【００２７】
前記本体３は、その中心部に、前記収納室４の内端面４ａ及び当該本体３の後端面に開口する貫通孔５を備えており、前記収容室４の中心軸は、この貫通孔５の中心軸から偏心した状態となっている。そして、この収納室４内には、前記内歯歯車３０が回転自在に嵌め込まれ、更に、歯部の一部が相互に噛み合った状態で、当該内歯歯車３０の環内部に前記外歯歯車２０の歯車部２１が配設されており、この結果、内歯歯車３０と外歯歯車２０の歯車部２１とは相互に偏心した状態で収納室４内に収納されている。また、前記貫通孔５には軸受１７が嵌挿され、前記外歯歯車２０の回転軸２２がこの軸受１７に挿通された状態で回転自在に支持されている。
【００２８】
前記収納室４の内端面４ａには、前記外歯歯車２０の歯車部２１と内歯歯車３０とが噛み合っていない部分に、クレセントと称される三日月状の仕切片６が突設されており、内歯歯車３０の歯部内周面が仕切片６の突部に摺接し、前記歯車部２１の歯部外周面が仕切片６の凹部に摺接した状態となっている。
【００２９】
一方、前記カバー体１０は、その中心部に、その前端面及び後端面１０ａに開口する貫通孔１１を備えている。この貫通孔１１は、その前方側が後方側よりも大径に形成され、後方の小径部に軸受１８が嵌挿され、前記回転軸２３がこの軸受１８に挿通された状態で回転自在に支持されている。また、回転軸２３の軸受１８より前方部分は、貫通孔１１の大径部に嵌挿されたベアリング１５によって回転自在に支持され、更に、このベアリング１５よりも前方部分がオイルシール１６によってシールされている。尚、前記貫通孔１１の大径部は前部蓋体１４によって閉塞され、前記オイルシール１６はこの前部蓋体１４に保持されている。
【００３０】
また、前記回転軸２３は、その前端部にキー２３ａが設けられており、このキー２３ａを介して回転軸２３と適宜駆動モータの出力軸とが連結され、この駆動モータによって当該回転軸２３を回転させることで、外歯歯車２０が図２に示した矢示方向に回転する。
【００３１】
前記本体３には、前記仕切片６よりも外歯歯車２０の回転方向上流側（以下、単に「上流側」という。）に、前記内壁面４ａに開口した弧状の吸込側凹部７が形成されており、また、前記仕切片６よりも前記回転方向下流側（以下、単に「下流側」という。）には、同様に内壁面４ａに開口した弧状の吐出側凹部８が形成されている。
【００３２】
これら吸込側凹部７及び吐出側凹部８は、それぞれ外歯歯車２０の歯車部２１における歯底の経路及び内歯歯車３０における歯底の経路に沿って開口しており、吸込側凹部７の開口部は、上流側から下流側に向けて徐々に幅広になった形状を有し、吐出側凹部８の開口部は、下流側から上流側に向けて徐々に幅広になった形状を有する。
【００３３】
また、前記カバー体１０には、吸込流路１２及び吐出流路１３が形成されている。吸込流路１２は、その一方がカバー体１０の一方側面（図１における下面）に開口し、他方がカバー体１０の後端面１０ａに開口している。また、吐出流路１３は、その一方がカバー体１０の他方側面（図１における上面）に開口し、他方が前記後端面１０ａに開口している。これら吸込流路１２及び吐出流路１３の前記後端面１０ａへの開口部は、外歯歯車２０の歯車部２１及び内歯歯車３０を挟んで、吸込側凹部７及び吐出側凹部８とそれぞれ対向しており、吸込流路１２の前記後端面１０ａへの開口部は、上流側から下流側に向けて徐々に幅広になっており、吐出流路１３の前記後端面１０ａへの開口部は、下流側から上流側に向けて徐々に幅広になっている。
【００３４】
また、外歯歯車２０は、図３及び図４にも示すように、その歯車部２１に、両端面２１ａ，２１ｂに開口する２つの軸受潤滑用貫通孔２４，２４、及び同じく２つの端面潤滑用貫通孔２５，２５を備えている。そして、軸受潤滑用貫通孔２４は、その開口部が前記回転軸２２，２３の軸線に沿った方向から見て前記軸受１７，１８と少なくとも一部重なり合うように穿設されている。また、前記端面潤滑用貫通孔２５は、同心円である歯車部２１の歯底円、及び軸受１７，１８の外径と同径の円によって挟まれる領域内に穿設されている。また、これら軸受潤滑用貫通孔２４，２４及び端面潤滑用貫通孔２５，２５は交互に等角度間隔となるように穿設され、端面潤滑用貫通孔２５，２５は歯車部２１の歯頂部と同じ角度位置に設けられている。
【００３５】
以上の構成を備えた本例の内接歯車ポンプ１によれば、まず、作動油を貯留する適宜タンク内に接続された適宜配管（図示せず）をカバー体１０の下面に形成された吸込流路１２の開口部に接続するとともに、適宜油圧機器が接続された適宜配管をカバー体１０の上面に形成された吐出流路１３の開口部に接続し、また、前記回転軸２３の前端部に適宜駆動モータを接続した後、当該駆動モータを作動させて外歯歯車２０を回転させる。
【００３６】
これにより、外歯歯車２０と歯部の一部が噛み合った内歯歯車３０に回転力が伝達され、両歯車２０，３０が偏心した状態で回転し、吸込流路１２が形成されている側、即ち、仕切片６よりも上流側では、外歯歯車２０の歯部と内歯歯車３０の歯部とが漸次離反し、この歯部間の空間が広がることによって吸引作用が生じる。そして、この吸引作用が前記吸込流路１２に作用し、前記タンクに接続された配管（図示せず）及びこれに接続した吸込流路１２を介して、前記各歯車２０，３０の歯部間に作動油が吸入される。
【００３７】
そして、このようにして吸い込まれた作動油は、仕切片６の内周側と外周側とに分かれて、吐出流路１３が形成されている側、即ち、仕切片６よりも下流側へと移送され、仕切片６よりも下流側においては、各歯車２０，３０の歯部が漸次接近して歯部間が狭まるため、上流側から移送された作動油が加圧されて、吐出流路１３及びこれに接続される配管（図示せず）を介して油圧機器に送られる。
【００３８】
そして、通常の場合には、外歯歯車２０の歯車部２１は、その軸方向において、前記収納室４内の中間位置にあり、歯車部２１の前端面２１ｂとカバー体１０の後端面１０ａとの間、並びに歯車部２１の後端面２１ａと収容室４の内端面４ａとの間にはそれぞれ隙間が形成されている。そして、歯車部２１の前端面２１ｂとカバー体１０の後端面１０ａとの間の隙間には、吐出流路１３から高圧の作動油が流入して同部を潤滑するとともに、この作動油が更に軸受１８に供給されて当該軸受１８を潤滑する。また、歯車部２１の後端面２１ａと収容室４の内端面４ａとの間の隙間には、吐出側凹部８から高圧の作動油が流入して同部を潤滑するとともに、この作動油が更に軸受１７に供給されて当該軸受１７を潤滑する。
【００３９】
斯くして、通常の場合、以上の作用によって、歯車部２１の前端面２１ｂとカバー体１０の後端面１０ａとの間、歯車部２１の後端面２１ａと収容室４の内端面４ａとの間、軸受１７及び軸受１８がそれぞれ作動油によって潤滑され、各部における焼き付きが防止される。
【００４０】
ところで、本例の内接歯車ポンプ１では、その外歯歯車２０の回転軸２３に駆動モータ（図示せず）が接続されており、この駆動モータ（図示せず）を介して外力が入力されることによって外歯歯車２０がその軸線方向に移動する、或いは、その歯車部２１の両端面２１ａ，２１ｂに作用する作動油の圧力差が局所的に大きくなることにより、圧力の大きい側から圧力の小さい側に押付力が働いて、当該外歯歯車２０がその軸線方向に移動するといったことが起こり得る。
【００４１】
この場合に、本例の内接歯車ポンプ１では、外歯歯車２０がその軸線方向の一方側、例えば、カバー体１０側に移動して、その歯車部２１の前端面２１ｂがカバー体１０の後端面１０ａに摺接すると、吐出側凹部８から歯車部２１の後端面２１ａと収納室４の内端面４ａとの間に供給される高圧の作動油が、端面潤滑用貫通孔２５，２５を介して歯車部２１の前端面２１ｂとカバー体１０の後端面１０ａとの間に供給され、また、軸受潤滑用貫通孔２４，２４を介して軸受１８に供給される。これにより、歯車部２１の前端面２１ｂとカバー体１０の後端面１０ａとの間、及び軸受１８が作動油によって潤滑され、同部における焼き付きが防止される。
【００４２】
これとは逆に、外歯歯車２０が収納室４の内端面４ａ側に移動して、歯車部２１の後端面２１ａが収納室４の内端面４ａに摺接すると、吐出流路１３から歯車部２１の前端面２１ｂとカバー体１０の後端面１０ａとの間に供給される高圧の作動油が、端面潤滑用貫通孔２５，２５を介して歯車部２１の後端面２１ａと収納室４の内端面４ａとの間に供給され、また、軸受潤滑用貫通孔２４，２４を介して軸受１７に供給される。これにより、歯車部２１の後端面２１ａと収納室４の内端面４ａとの間、及び軸受１７が作動油によって潤滑され、同部における焼き付きが防止される。
【００４３】
斯くして、本例の内接歯車ポンプ１によれば、外歯歯車２０がその軸線方向に移動しても、前記端面潤滑用貫通孔２５，２５を介して、歯車部２１の後端面２１ａと収納室４の内端面４ａとの間、或いは歯車部２１の前端面２１ｂとカバー体１０の後端面１０ａとの間に作動油が供給されてそれぞれ潤滑され、更に、前端面２１ｂ及び後端面２１ａに作用する圧力差、即ち面圧の差が低減され、これらによって同部に焼き付きが生じるのが防止される。また、軸受１７，１８には、軸受潤滑用貫通孔２４，２４を介して作動油が供給され、これにより軸受１７，１８に焼き付きが生じるのが防止される。
【００４４】
また、本例の内接歯車ポンプ１では、軸受潤滑用貫通孔２４，２４及び端面潤滑用貫通孔２５，２５を交互に等角度間隔となるように穿設しているので、外歯歯車２０の回転を安定したものとすることができ、振動などの不安定な挙動が生じるのを防止することができる。また、歯車部２１の後端面２１ａと収納室４の内端面４ａとの間、歯車部２１の前端面２１ｂとカバー体１０の後端面１０ａとの間、並びに軸受１７，１８にバランス良く作動油を供給することができ、これら各部における焼き付きを効果的に防止することができる。
【００４５】
因みに、本例の内接歯車ポンプ１と、本例の内接歯車ポンプ１から端面潤滑用貫通孔２５，２５を省略した従来構造の内接歯車ポンプにおいて、外歯歯車２０をカバー体１０側に移動させた状態で、歯車部２１の前端面２１ｂとカバー体１０の後端面１０ａと間の作動油の圧力（歯車部の前側圧力）、歯車部２１の後端面２１ａと収納室４の内端面４ａとの間の作動油の圧力（歯車部の後側圧力）及び吐出流路１３内の作動油の圧力を測定した結果を図５及び図６に示す。尚、図５は従来構造の内接歯車ポンプの場合であり、図６は本例の内接歯車ポンプ１の場合である。
【００４６】
図５に示すように、従来構造の内接歯車ポンプの場合、外歯歯車２０がカバー体１０側に移動すると、歯車部２１の前側の圧力が低くなり、一方、歯車部２１の後側の圧力は高くなって、両者間に差を生じる。これは歯車部２１の前端面２１ｂとカバー体１０の後端面１０ａと間に作動油が入流し難くなっていることを示すものであり、この間で焼き付きが生じ易くなっていることが分かる。
【００４７】
一方、本例の内接歯車ポンプ１の場合、図６に示すように、外歯歯車２０がカバー体１０側に移動しても、歯車部２１の前側の圧力と、歯車部２１の後側の圧力とは略同じ圧力になっており、歯車部２１の前端面２１ｂとカバー体１０の後端面１０ａと間にも十分な量の作動油が入流していることが分かる。これにより、歯車部２１の前端面２１ｂとカバー体１０の後端面１０ａと間における焼き付きが防止される。
【００４８】
また、本例の内接歯車ポンプ１では、端面潤滑用貫通孔２５，２５を歯車部２１の歯頂部と同じ角度位置に設けているので、歯車部２１の外面と端面潤滑用貫通孔２５，２５との間の厚さを十分な厚さにすることができ、当該端面潤滑用貫通孔２５，２５を穿設することによって、歯車部２１の強度が低下するのを最小限に押さえることができる。
【００４９】
尚、前記端面潤滑用貫通孔２５，２５は、前記歯底円の直径をＤ１、軸受１７，１８の外径をＤ２として、直径ＤＰが下式の範囲内に在る円上に穿設されているのが好ましい（Ｄ１，Ｄ２，ＤＰについては、図３を参照）。
０．９（Ｄ１＋Ｄ２）／２≦ＤＰ≦１．１×（Ｄ１＋Ｄ２）／２
端面潤滑用貫通孔２５，２５の配設位置がこの範囲内にあれば、歯車部２１の前端面２１ｂとカバー体１０の後端面１０ａとの間、及び歯車部２１の後端面２１ａと収容室４の内端面４ａとの間の潤滑を良好に行うことができる。
【００５０】
また、端面潤滑用貫通孔２５，２５の直径ｄ１は下式で表わされる範囲内に設定されているのが好ましい（ｄ１については、図４を参照）。
０．３（Ｄ１−Ｄ２）／２≦ｄ１
端面潤滑用貫通孔２５，２５の直径ｄ１をこの範囲に設定することで、歯車部２１の前端面２１ｂとカバー体１０の後端面１０ａとの間、及び歯車部２１の後端面２１ａと収容室４の内端面４ａとの間の潤滑を良好に行うのに十分な量の作動油を供給することができる。
【００５１】
また、軸受潤滑用貫通孔２４，２４の直径ｄ２は、下式で表わされる範囲内に設定されているのが好ましい（ｄ２については、図４を参照）。
０．３（Ｄ１−Ｄ２）／２≦ｄ２
軸受潤滑用貫通孔２４，２４の直径ｄ２をこの範囲に設定することで、軸受１７，１８の潤滑を良好に行うのに十分な量の作動油を供給することができる。
【００５２】
以上、本考案の一実施形態について説明したが、本考案の採り得る具体的な態様は何らこれに限定されるものではない。
【００５３】
例えば、上例では、軸受潤滑用貫通孔２４，２４及び端面潤滑用貫通孔２５，２５を丸孔としたが、これに限られるものではなく、長孔や角孔など、各種形状の孔を採用することができる。また、それぞれ設ける個数を２個としたが、当然この個数に限られるものではなく、これ以上の個数でも、これ以下の個数であっても良い。
【符号の説明】
【００５４】
１    内接歯車ポンプ
２    ハウジング
３    本体
４    収納室
６    仕切片
７    吸込側凹部
８    吐出側凹部
９    後部蓋体
１０  カバー体
１２  吸込流路
１３  吐出流路
１４  前部蓋体
１５  ベアリング
１６  オイルシール
１７  軸受
１８  軸受
２０  外歯歯車
２１  歯車部
２２，２３  回転軸
２４  軸受潤滑用貫通孔
２５  端面潤滑用貫通孔
３０  内歯歯車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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