(57)【要約】【課題】充電回数を減らし、１回の充電で走行できる距離を伸ばすこと。【解決手段】発電機(１０)と、電動モーター(２０)と、バッテリー(３０)とを備え、発電機(１０)は、駆動軸により電動モーター(２０)と連結されることによって、該電動モーター(２０)の作動に連動して回転し、前記バッテリー(３０)は、発電機(１０)と電動モーター(２０)と電気接続され、モーターに電源を供給すると共に、該発電機(１０)で発生させた電気により充電する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
発電機(１０)と、電動モーター(２０)と、バッテリー(３０)とを備え、
前記発電機(１０)は、駆動軸により電動モーター(２０)と連結されることによって、該電動モーター(２０)の作動に連動して回転し、
前記バッテリー(３０)は、発電機(１０)と電動モーター(２０)と電気接続され、モーターに電源を供給すると共に、該発電機(１０)で発生させた電気により充電されることを特徴とする電気自動車用無停電電源装置。
【請求項２】
更に電気自動車（４０）を有し、該電気自動車（４０）における車体は、その前方に設けられ、回転軸(４２)により連結される２つの前輪(４１)と、その後方に設けられる２つの後輪とを有し、
前記電動モーター(２０)における駆動軸は、変速機を介して前記回転軸(４２)に連結されることを特徴とする請求項１に記載の電気自動車用無停電電源装置。
【請求項３】
更に電気自動車(４０)を有し、該電気自動車(４０)における車体は、その前方に設けられ、同一の回転軸(４２)により連結される２つの前輪(４１)と、
その後方に設けられる２つの後輪とを有し、
前記電動モーター(２０)における駆動軸は、前記回転軸(４２)に連結されることを特徴とする請求項１に記載の電気自動車用無停電電源装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、特に走行中にバッテリーを充電でき、走行距離を伸ばすことができる電気自動車用無停電電源装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の電気自動車には、バッテリーと、該バッテリーにより電力が供給されて動作する電動モーターとが設けられており、変速機を介して伝達される該電動モーターの駆動力が駆動輪(前輪若しくは後輪)を駆動することにより、電気自動車を走行させることができる。
上記電気自動車は、電力によって電動モーターを駆動することから、ガソリンを動力源とする自動車のように環境にとって有害な排気ガスを排出しないので、環境保護に対して極めて有効であると考えられている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記従来の電気自動車の電気モーターは、バッテリーの電力のみによって駆動するので、バッテリーの蓄電量が減少すると、充電設備などを用いてバッテリーを充電する必要がある。頻繁に充電するには手間と時間がかかるだけでなく、1回の充電により蓄えることのできる電気量は非常に限られているので、１回の充電で走行できる距離は、ガソリンを動力源とした自動車より短いという欠点があった。
このことから、行政機関が電気自動車の様々な普及活動を行っても、中々消費者には浸透しなかった。
【０００４】
そこで、考案されたのが本考案であって、従来の電気自動車における、走行距離が短いと共に、頻繁な充電が必要といった欠点を一挙に解決できる電気自動車用無停電電源装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願の請求項１の考案は、発電機(１０)と、電動モーター(２０)と、バッテリー(３０)とを備え、
前記発電機(１０)は、駆動軸により電動モーター(２０)と連結されることによって、該電動モーター(２０)の作動に連動して回転し、
前記バッテリー(３０)は、発電機(１０)と電動モーター(２０)と電気接続され、モーターに電源を供給すると共に、該発電機(１０)で発生させた電気により充電されることを特徴とする電気自動車用無停電電源装置、を提供する。
【０００６】
本願の請求項２の考案は、更に電気自動車（４０）を有し、該電気自動車（４０）における車体は、その前方に設けられ、回転軸(４２)により連結される２つの前輪(４１)と、その後方に設けられる２つの後輪とを有し、
前記電動モーター(２０)における駆動軸は、変速機を介して前記回転軸(４２)に連結されることを特徴とする請求項１に記載の電気自動車用無停電電源装置、を提供する。
【０００７】
本願の請求項３の考案は、更に電気自動車(４０)を有し、該電気自動車(４０)における車体は、その前方に設けられ、同一の回転軸(４２)により連結される２つの前輪(４１)と、
その後方に設けられる２つの後輪とを有し、
前記電動モーター(２０)における駆動軸は、前記回転軸(４２)に連結されることを特徴とする請求項１に記載の電気自動車用無停電電源装置、を提供する。
【考案の効果】
【０００８】
本考案は上記の課題を解決するものであり、電動モーターと連動する発電機を装着し、走行中にその発電機により発生させた電力をバッテリーに充電することにより、バッテリーにおける電力の消耗を最小限に抑えることができるので、充電回数を減らし、１回の充電で走行できる距離を伸ばすことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案に係る電気自動車用無停電電源装置の構成を示す図である。
【図２】本考案に係る電気自動車用無停電電源装置を備えた電気自動車を示す平面透視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。尚、下記実施例は、本考案の好適な実施の形態を示したものにすぎず、本考案の技術的範囲は、下記実施例そのものに何ら限定されるものではない。
【００１１】
図１は本考案に係る電気自動車用無停電電源装置の構成を示す図であり、図２は本考案に係る電気自動車用無停電電源装置を備えた電気自動車を示す平面透視図である。
【００１２】
図２に示すように、本考案に係る電気自動車用無停電電源装置(１)は、電気自動車(４０)に装着されるものであり、該電気自動車(４０)の車体は、その前方に設けられ、同一の回転軸(４２)により連結される２つの前輪(４１)と、その後方に設けられる２つの後輪とを有するものである。
【００１３】
図１に示すように、本考案に係る電気自動車用無停電電源装置(１)は、発電機(１０)と、電動モーター(２０)と、バッテリー(３０)とを備え、該発電機(１０)と電動モーター(２０)とは、駆動軸（符号なし）により連結され、互いに連動して作動するものであり、該バッテリー(３０)は、発電機(１０)及び電動モーター(２０)と電気接続されている。
このように構成された本考案においては、前記バッテリー(３０)により電動モーター(２０)に電力を供給して作動させると共に、その回転の駆動力が前記駆動軸を介して前記発電機(１０)を作動させることにより、該バッテリー(３０)を充電させる。
【００１４】
図２示すように、本実施例においては、前記駆動軸が両前輪(４１)を連結する回転軸(４２)または両後輪（符号なし）を連結する回転軸(図示せず)と連結されるが、該回転軸(４２)を駆動軸として用いて、該発電機(１０)と電動モーター(２０)とを連結する構成であってもよい。
【００１５】
また、本考案に係る他の実施例においては、電気自動車(４０)に更に電動モーター(２０)の回転数やトルクを変換するための変速機が設けられ、該変速機の出力軸は回転軸(４２)に連結されると共に、駆動軸は該変速機に連結される。この構成の場合、前記電動モーター(２０)が作動すると、該電動モーター(２０)による駆動力が変速機を介して前輪(４１)に伝達されて電気自動車(４０)を走行させ、それと同時に電動モーター(２０)と同軸に装着されている発電機(１０)を作動させて発電させ蓄電を行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本考案は上記の構成を有するので、電気自動車用無停電電源装置を備えた電気自動車は、該発電機から出力された約５〜１０Aの電流を走行中にバッテリーに充電できることから、走行距離をより伸ばすことができるので、長時間運転できる上、省エネや環境保護にも寄与するものである。
【符号の説明】
【００１７】
１          電気自動車用無停電電源装置
１０        発電機
２０        電動モーター
３０        バッテリー
４０        電気自動車
４１        前輪
４２        回転軸
【図１】
0003151484.tif 000003
【図２】
0003151484.tif 000004