(57)【要約】【課題】ステンレス楕円広角鏡構造を提供する。【解決手段】ステンレス楕円広角鏡構造はステンレス楕円鏡面１と楕円背面板２を備え、ステンレス楕円鏡面１は楕円長軸方向に広い横方向反射視角を備えるため、自動車事故発生率を引き下げ、車両運転等道路使用者の走行の安全を高めることができ、円形広角鏡構造に比べて製造過程で生じる廃棄物が少ないため原材料を節減してコストを低下させることができ、地下室駐車場の下り坂の壁に取り付けると、ステンレス楕円鏡面１の下縁は車高が比較的高い車両にぶつけられにくく、こうして安全性を高めることができ、ステンレス楕円鏡面１の楕円環状面はより大きな面積を備えるため、より多くの反射片１３０を設置でき、光反射による警告表示効果を拡大して安全性を高めることができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ステンレス楕円鏡面、楕円背面板を備え、
上記ステンレス楕円鏡面は、一体成形され、楕円鏡面本体、該楕円鏡面本体外周縁から延伸する楕円周壁、該楕円周壁外周縁から延伸する楕円環状面を備え、
上記楕円背面板は、一体成形され、楕円背面板本体、該楕円背面板外周縁から延伸する背面板第一楕円周壁を備え、
該背面板第一楕円周壁の外周縁からは、背面板楕円環状面が延伸して形成され、該背面板楕円環状面の外周縁からは、さらに背面板第二楕円周壁が延伸して形成され、
該背面板楕円環状面の面積は、該ステンレス楕円鏡面の楕円環状面の面積より大きく、これにより該楕円背面板の背面板楕円環状面は、その面内で該ステンレス楕円鏡面の楕円環状面により接触され、
さらに、該楕円背面板は、その背面板第二楕円周壁とステンレス楕円鏡面の楕円環状面の外周縁がローラー（カシメ）成形されて固定され、これにより該楕円背面板の背面板楕円環状面の外周縁と背面板第二楕円周壁とは、該ステンレス楕円鏡面の楕円環状面の外周縁を覆い、
かつ、これにより該背面板第二楕円周壁は、該ステンレス楕円鏡面に緊密に接触するカシメ加工による楕円環状面の内巻辺と外周縁の外円弧面を備えることを特徴とするステンレス楕円広角鏡構造。
【請求項２】
前記ステンレス楕円鏡面は、楕円長軸方向に向けた横方向反射角度を備え、該ステンレス楕円鏡面の楕円鏡面本体の横方向サイズは、８８０ｍｍ〜９１０ｍｍで、縦方向サイズは、６６０ｍｍ〜６９０ｍｍで、該楕円鏡面本体の曲率半径は、Ｒ３２００〜Ｒ３５００とし、
これにより、より広角の横方向反射視角が得られたことを特徴とする請求項１に記載のステンレス楕円広角鏡構造。
【請求項３】
前記楕円背面板の背面には、数個のナットを結合して固定し、
該楕円背面板は、該数個のナットに、数個の第一螺合固定部材を通して背面板クリップと結合して固定することを特徴とする請求項１に記載のステンレス楕円広角鏡構造。
【請求項４】
前記ステンレス楕円鏡面の楕円環状面には、数個の反射片を設置することを特徴とする請求項１に記載のステンレス楕円広角鏡構造。
【請求項５】
ステンレス楕円鏡面、楕円背面板を有し、
上記ステンレス楕円鏡面は、一体成形され、楕円鏡面本体、及び該楕円鏡面本体外周縁から延伸して形成した楕円周壁を備え、
該楕円周壁外周縁からは、楕円環状面が延伸し、該楕円周壁の上方にはさらに、カバーひさしを結合して固定し、該楕円環状面には、数個の反射片を設置し、
上記楕円背面板は、一体成形され、楕円背面板本体、該楕円背面板外周縁から延伸して形成した背面板第一楕円周壁を備え、
該背面板第一楕円周壁の外周縁からは、背面板楕円環状面が延伸して形成し、該背面板楕円環状面の外周縁からは、背面板第二楕円周壁が延伸して形成し、
該背面板楕円環状面の面積は、該ステンレス楕円鏡面の楕円環状面の面積より大きく、これにより該楕円背面板の背面板楕円環状面は、その内側にて該ステンレス楕円鏡面の楕円環状面により接触され、
さらに、該楕円背面板は、その背面板第二楕円周壁を通して、ステンレス楕円鏡面の楕円環状面の外周縁と、ローラー（カシメ）成形により結合して固定され、
これにより、該楕円背面板の背面板楕円環状面の外周縁と背面板第二楕円周壁とは、該ステンレス楕円鏡面の楕円環状面の外周縁を覆い、
かつ、該背面板第二楕円周壁は、該ステンレス楕円鏡面の楕円環状面にカシメ加工により緊密に接触する内巻辺と外円弧面を備え、該楕円背面板の背面には、数個のナットを結合して固定することを特徴とするステンレス楕円広角鏡構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はステンレス楕円広角鏡構造に関し、特に横方向反射視角を拡大できるステンレス楕円広角鏡構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
先行技術文献として同一考案者の特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４、特許文献５、特許文献６、特許文献７、特許文献８、特許文献９、特許文献１０には、円形構造の広角鏡（反射鏡）をそれぞれ開示する。
従来の円形広角鏡は、使用時に、円形鏡面構造の制限を受け、その左、右側側端はほとんど無効の反射区域である。
よって、その横方向反射視角は比較的小さく、しかも円形広角鏡を地下駐車場の車道下り坂の壁に取り付けると、円形広角鏡の下縁は、ＳＵＶ車等の車体が比較的高い車両にぶつけられ、危険が発生しやすい。
【０００３】
さらに、反射片を設置するための鏡面の外環面の面積が小さいため、設置可能な反射片の面積も小さくなり、これによりその光反射による警告表示効果も充分でない。
【０００４】
また、製造過程について言えば、円形鏡面の４個の角はすべて廃棄されてしまい、成型工程のうちに材料を浪費しており、これにより製造コストを拡大している。
さらに、円形背面板には、４個のナットと背面板クリップを設置し、接合して固定するため、その組み立て後の全体構造の堅牢性は比較的劣る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】台湾実用新案登録第Ｍ４７０２６８号
【特許文献２】台湾実用新案登録第Ｍ４５６４３１号
【特許文献３】台湾実用新案登録第Ｍ３９３６９２号
【特許文献４】台湾実用新案登録第Ｍ３８３７４４号
【特許文献５】台湾実用新案登録第Ｍ３６９４６４号
【特許文献６】台湾実用新案登録第Ｍ３２２４２０号
【特許文献７】台湾実用新案登録第Ｍ３０６０７７号
【特許文献８】台湾実用新案登録第Ｍ２８５５７４号
【特許文献９】台湾実用新案登録第Ｍ４７０２６８号
【特許文献１０】台湾特許公開第４７５６１７号
【特許文献１１】特開平１０−５４０１４号公報
【特許文献１２】特開２００５−３２５５１０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
前記先行技術には以下の欠点がある。
1.   従来の円形広角鏡の左、右側側端はほとんど無効の反射区域で、横方向反射視角は比較的小さく、しかも円形広角鏡を地下駐車場の車道下り坂の壁に取り付けると、円形広角鏡の下縁は車体が高い車両にぶつけられ、危険が発生しやすい。
2.   設置可能な反射片の面積が小さく、光反射による警告表示効果も充分でない。
3.   製造過程で４個の角がすべて廃棄されてしまい、製造コストを拡大している。
4.   円形背面板の組み立て後の全体構造の堅牢性が劣る。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の第一の目的は、ステンレス楕円鏡面として、最適な横方向反射視角を備えるため、自動車事故発生率を引き下げ、車両運転等道路使用者の走行の安全を高めることができ、しかも製造過程で生じる廃棄物が少ないため、原材料を節減でき、しかもコストを低下させることができるステンレス楕円広角鏡構造を提供することである。
【０００８】
本考案の第二の目的は、地下室駐車場の下り坂の壁に取り付けると、そのステンレス楕円鏡面の下縁は、車高が比較的高い車両にぶつけられにくく、こうして安全性を高めることができるステンレス楕円広角鏡構造を提供することである。
【０００９】
本考案の第三の目的は、そのステンレス楕円鏡面の楕円環状面は、より大きな面積を備えるため、より多くの反射片を設置でき、光反射による警告表示効果を拡大でき、こうして安全性を高めることができるステンレス楕円広角鏡構造を提供することである。
【考案の効果】
【００１０】
本考案のステンレス楕円広角鏡構造は、以下の通りである。
1.       ステンレス楕円鏡面は、最適な横方向反射視角を備えるため、自動車事故発生率を引き下げ、車両運転等道路使用者の走行の安全を高めることができる。しかも、製造過程で生じる廃棄物が少ないため、原材料を節減でき、しかもコストを低下させることができる。
2.       地下室駐車場の下り坂の壁に取り付けても、そのステンレス楕円鏡面の下縁は、車高が比較的高い車両にぶつけられにくく、こうして安全性を高めることができる。
3.       カバーひさしには、数個の透光孔を設置できるため、透光効果を備えるばかりか、降雨時には、雨水が数個の透光孔を通過し、ステンレス楕円鏡面を洗い流すことで、カバーひさし下方の、該ステンレス楕円鏡面の上方に近い部位に、ホコリや汚れがたまることによる反射効果への影響を回避できる。
4.       ステンレス楕円鏡面の楕円環状面は、より大きな面積を備えるため、より多くの反射片を設置でき、光反射による警告表示効果を拡大でき、こうして安全性を高めることができる。
5.       楕円背面板には、６個のナットを設置し、６個の第一螺合固定部材を通して、背面板クリップと接合して固定され、これにより全体構造をより堅固にできる。
6.       楕円背面板の背面板第二楕円周壁の内巻辺と外円弧面により、歩行者の接触による怪我を回避できるためより高い安全性を備え、しかもカバーリングの使用が不要なため、構成部材を節減でき、及びカバーリングを取り付ける人手と作業時間のコストを節減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案実施例の立体分解図である。
【図２】本考案実施例の別角度からの立体図である。
【図３】本考案実施例の立体断面拡大模式図である。
【図４】本考案実施例の部分組合せ断面拡大模式図である。
【図５】本考案実施例による背面板クリップ、柱棒クリップ、柱棒の立体分解図である。
【図６】本考案実施例による背面板クリップ、柱棒クリップ、柱棒の立体組合せ図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本考案を具体的に説明する。
【実施例】
【００１３】
図１〜図４示すように、本考案によるステンレス楕円広角鏡構造は、ステンレス楕円鏡面１、楕円背面板２を備える。
【００１４】
ステンレス楕円鏡面１は、一体成形され、楕円鏡面本体１１、該楕円鏡面本体１１外周縁から延伸する楕円周壁１２、該楕円周壁１２外周縁から延伸する楕円環状面１３を備える。
【００１５】
前記 楕円背面板２は、一体成形され、楕円背面板本体２１、該楕円背面板２１外周縁から延伸する背面板第一楕円周壁２２を備え、該背面板第一楕円周壁２２の外周縁からは、背面板楕円環状面２３が延伸し、該背面板楕円環状面２３の外周縁からは、背面板第二楕円周壁２４が延伸して形成される。
【００１６】
該背面板楕円環状面２３の面積は、該ステンレス楕円鏡面１の楕円環状面１３の面積より大きく、これにより、該楕円背面板２の背面板楕円環状面２３は、該ステンレス楕円鏡面１の楕円環状面１３により接触される。
【００１７】
さらに、該楕円背面板２は、その背面板第二楕円周壁２４とステンレス楕円鏡面１の楕円環状面１３の外周縁１３１がローラー（加締め）成形されて固定される（図４参照）。
【００１８】
これにより、該楕円背面板２の背面板楕円環状面２３の外周縁と背面板第二楕円周壁２４とは、該ステンレス楕円鏡面１の楕円環状面１３の外周縁１３１を覆う（図４参照）。
【００１９】
さらに、該背面板第二楕円周壁２４は、該ステンレス楕円鏡面１の楕円環状面１３に加締め加工により緊密に接触する内巻辺２４１（図４参照）と外円弧面２４２（図４参照）を備え、好ましい堅固な組み立て定位効果を備えるばかりか、その外周に形成される外円弧面２４２により歩行者への傷害を回避でき、安全効果を備える。
【００２０】
また、この構造により従来製品のカバーリングを取り付ける必要がないため、構成部材を節減できると共にカバーリングを取り付ける人手と作業時間のコストを節減できる。
【００２１】
さらに、該ステンレス楕円鏡面１は、楕円長軸方向に最適な横方向反射角度を得られ、この該ステンレス楕円鏡面１の楕円鏡面本体１１の横方向サイズは、８８０ｍｍ〜９１０ｍｍで、縦方向サイズは、６６０ｍｍ〜６９０ｍｍで、該楕円鏡面本体１１の曲率半径は、Ｒ３２００〜Ｒ３５００である。
【００２２】
これにより、より良い横方向反射視角が得られ、車両運転等道路使用者の使用の安全性を高めることで、自動車事故発生の確率を低下させることができる。
【００２３】
また、該楕円背面板２の背面には、数個のナット２５を接合して第一螺合固定部材２６により固定する（図５参照、本実施例のナットは６個）。
【００２４】
該楕円背面板２は、該数個のナット２５に、数個の第一螺合固定部材２６を通して（図５、６参照、本実施例の第一螺合固定部材は６個）、背面板クリップ４と結合して固定する。
【００２５】
該背面板クリップ４は、数個の第二、三螺合固定部材２７、２８（図５参照）により、柱棒クリップ５の片側と締結して固定され、該柱棒クリップ５のもう一方の側は、第四、五螺合固定部材２０、２９（図５参照）により、柱棒６と結合して固定される。
【００２６】
該柱棒６の取り付けに用いられる背面板クリップ４、柱棒クリップ５等の関連する螺合固定構成部材は、従来の技術であるため、詳述しない。
【００２７】
該柱棒６は、必要に応じて、道路の曲がり角位置、地上駐車場の曲がり角位置、地下駐車場の下り坂位置或いは室内外場所の所定部位に設置される。
【００２８】
該ステンレス楕円鏡面１の楕円周壁１２上方別には、数個のリベット３０、ボルト（図示なし）、ネジ（図示なし）、その他螺合固定部材（図示なし）或いは溶接方式により、カバーひさし３と結合して固定され、該カバーひさし３には、数個の透光孔３１を設置できる。
【００２９】
該ステンレス楕円鏡面１の楕円環状面１３には、数個の反射片１３０を設置し、光反射による警告表示効果を備える。
【００３０】
以上を総合すると、本考案は次の効果を備える。
1.       ステンレス楕円鏡面１は、最適な横方向反射視角を備えるため、自動車事故発生率を引き下げ、車両運転等道路使用者の走行の安全を高めることができる。しかも、製造過程で生じる廃棄物が少ないため、原材料を節減でき、しかもコストを低下させることができる。
2.       地下室駐車場の下り坂の壁に取り付けても、そのステンレス楕円鏡面１の下縁は、車高が比較的高い車両にぶつけられにくく、こうして安全性を高めることができる。
3.       カバーひさし３には、数個の透光孔３１を設置できるため、透光効果を備えるばかりか、降雨時には、雨水が数個の透光孔３１を通過し、ステンレス楕円鏡面１を洗い流すことで、カバーひさし３下方の、該ステンレス楕円鏡面１の上方に近い部位に、ホコリや汚れがたまることによる反射効果への影響を回避できる。
4.       ステンレス楕円鏡面１の楕円環状面１３は、より大きな面積を備えるため、より多くの反射片１３０を設置でき、光反射による警告表示効果を拡大でき、こうして安全性を高めることができる。
5.       楕円背面板２には、６個のナット２５を設置し、６個の第一螺合固定部材２６を通して、背面板クリップ４と結合して固定され、これにより全体構造をより堅固にできる。
6.       楕円背面板２の背面板第二楕円周壁２４の内巻辺２４１と外円弧面２４２により、歩行者の接触による怪我を回避できるためより高い安全性を備え、しかもカバーリングの使用が不要なため、構成部材を節減でき、及びカバーリングを取り付ける人手と作業時間のコストを節減できる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本考案は実用新案登録の要件である新規性を備え、従来の同類製品に比べ十分な進歩を有し、実用性が高く、社会のニーズに合致しており、産業上の利用価値は非常に大きい。
【符号の説明】
【００３２】
１  ステンレス楕円鏡面
１１  楕円鏡面本体
１２  楕円周壁
１３  楕円環状面
１３０  反射片
１３１  外周縁
２  楕円背面板
２０  第四螺合固定部材
２１  楕円背面板本体
２２  背面板第一楕円周壁
２３  背面板楕円環状面
２４  背面板第二楕円周壁
２４１  内巻辺
２４２  外円弧面
２５  ナット
２６  第一螺合固定部材
２７  第二螺合固定部材
２８  第三螺合固定部材
２９  第五螺合固定部材
３  カバーひさし
３０  リベット
３１  透光孔
４  背面板クリップ
５  柱棒クリップ
６  柱棒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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