(57)【要約】【課題】フィンのノブ収容長孔内に操作ノブを収容する構造のレジスタであっても、そのフィンをコンパクトに見栄え良く形成することができ、操作ノブの操作により空気吹出方向を良好に調整することができるレジスタを提供する。【解決手段】前可動ルーバ３の横フィン３１のフィン膨出部３４が形成され、フィン膨出部３４にノブ収容長孔３３が前後に貫通して形成される。ノブ収容長孔３３内に操作ノブ５がその前部を露出して回動可能に軸支される。後可動ルーバ４の縦フィン４２に係合可能な回動アーム５２がノブ収容長孔３３内に回動可能に軸支される。操作ノブ５の後部には歯車部５５が設けられる。回動アーム５２の前部に歯車部５２ａが設けられる。操作ノブ５と回動アーム５２が歯車部５５、５２ａを介して噛合し、操作ノブ５の回動力が回動アーム５２を介して後可動ルーバ４の縦フィン４２に伝達される。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
通風路内に前可動ルーバと後可動ルーバが配設され、該前可動ルーバのフィンに操作ノブが装着され、該操作ノブの操作により該前可動ルーバと該後可動ルーバの各フィンを回動させて、空気の吹出方向を調整するレジスタにおいて、
前記前可動ルーバのフィンの一部にフィン膨出部が形成され、該フィン膨出部にノブ収容長孔が前後に貫通して形成され、該ノブ収容長孔内に該操作ノブがその前部を露出して回動可能に軸支される一方、前記後可動ルーバのフィンに係合可能な回動アームが該ノブ収容長孔内に回動可能に軸支され、該操作ノブの後部には歯車部が設けられる一方、該回動アームの前部に歯車部が設けられ、該操作ノブと該回動アームが該歯車部を介して噛合し、該操作ノブの回動力が該回動アームを介して該後可動ルーバのフィンに伝達されることを特徴とするレジスタ。
【請求項２】
前記回動アームの後部に二股係合部が設けられ、前記後可動ルーバのフィンの前部に、該二股係合部と係合する係合ロッドが設けられたことを特徴とする請求項１記載のレジスタ。
【請求項３】
前記フィン膨出部のノブ収容長孔の壁部に切欠部が形成され、該切欠部にホルダーが該ノブ収容長孔の壁面を形成するように嵌着され、該ホルダーに２本の軸ピンが突設され、該軸ピンに前記操作ノブと前記回動アームが回動可能に支持されたことを特徴とする請求項１または２記載のレジスタ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の車内等の換気や空調の空気吹出口に使用されるレジスタに関し、特に通風路内に相互に直交方向に且つ前後して配設された前可動ルーバと後可動ルーバの向きを、１つの操作ノブを用いて調整するレジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のレジスタとして、通風路を形成するベゼル内に、横可動ルーバと縦可動ルーバを前後して配設し、前方に位置する横可動ルーバの中央部のフィンに、操作ノブ（把手）を可動的に取り付けてなるレジスタが、下記特許文献１などで知られている。
【０００３】
このレジスタは、操作ノブが、横可動ルーバの中央部のフィン上に、その軸方向（横方向）に摺動可能に嵌合されると共に、その横可動ルーバのフィンと共に上下に回動可能に設けられ、操作ノブの先端に係合部が形成され、その係合部が後方に位置する縦可動ルーバのフィンの縦軸（フィンの回動軸とは偏位した軸）に係合する構造である。そして、風の向きを左右に調整する場合、操作ノブを横可動ルーバのフィン上で左又は右に摺動させて、後の縦可動ルーバの向きを左右に変え、風の向きを上下に調整する場合、操作ノブを横可動ルーバのフィンと共に上又は下に回動させて風の向きを調整する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２７６４２８号公報
【特許文献２】特開２００９−１８６３４号公報
【考案の概要】
【０００５】
このレジスタは、適度な操作荷重を有した１個の操作ノブによって、左右の摺動操作時には横可動ルーバのフィンを右または左に回動させて風の向きを左右に変え、上下の回動操作時には縦可動ルーバのフィンを上下に回動させて、風向を上下に変えることができる。
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、ノブ本体をフィンの外周部を囲うように、フィンに摺動可能に外嵌させ、操作ノブをフィン上で摺動させるために、フィンの上面と下面にビード（凸条）を摺動方向に設けてガイド部とし、ノブ本体の摺動をガイドしている。このため、ビードが比較的長くなり、操作ノブを右端または左端まで摺動させた場合、ビードがフィン上に現れ、外観が悪化する問題があった。このために、フィン上のビードの長さを短くして、操作ノブの端への摺動時に露出しないようにしているが、ビードを短くすると、操作ノブにガタツキが生じやすく、操作性も悪化する課題があった。
【０００７】
また、フィンの外周部に外嵌して装着される操作ノブは、その形状が必然的に大型化し、操作ノブを小型化するために、フィンの厚さを薄くした場合、フィンの剛性を低下させる問題があった。
【０００８】
そこで、本考案者は、上記特許文献２において、前可動ルーバのフィンの内部にノブ収容長孔を貫通して形成し、そのノブ収容長孔内に操作ノブをフィンの長手方向に沿って摺動可能に挿入した構造のレジスタを提案した。
【０００９】
このレジスタは、操作ノブがフィンの内部に収容されるため、操作ノブをフィンの外周部に外嵌させたものに比べ、フィン及びフィンに装着される操作ノブの外観を良好にし、操作ノブの操作性も良好であるものの、操作ノブをノブ収容長孔内で摺動させる構造のため、ノブ収容長孔を内部に形成するフィン膨出部の形状が横長となり易く、見栄えの悪化や送風時の圧力損失を大きくし易いという課題があった。
【００１０】
本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、フィンのノブ収容長孔内に操作ノブを収容する構造のレジスタであっても、そのフィンをコンパクトに見栄え良く形成することができ、操作ノブの操作により空気吹出方向を良好に調整することができるレジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本考案の請求項１のレジスタは、通風路内に前可動ルーバと後可動ルーバが配設され、該前可動ルーバのフィンに操作ノブが装着され、該操作ノブの操作により該前可動ルーバと該後可動ルーバの各フィンを回動させて、空気の吹出方向を調整するレジスタにおいて、該前可動ルーバのフィンの一部にフィン膨出部が形成され、該フィン膨出部にノブ収容長孔が前後に貫通して形成され、該ノブ収容長孔内に該操作ノブがその前部を露出して回動可能に軸支される一方、前記後可動ルーバのフィンに係合可能な回動アームが該ノブ収容長孔内に回動可能に軸支され、該操作ノブの後部には歯車部が設けられる一方、該回動アームの前部に歯車部が設けられ、該操作ノブと該回動アームが該歯車部を介して噛合し、該操作ノブの回動力が該回動アームを介して該後可動ルーバのフィンに伝達されることを特徴とする。
【００１２】
この考案によれば、上記操作ノブを回動操作して後可動ルーバのフィンの向きを良好に調整することができ、フィン膨出部のノブ収容長孔内に操作ノブを収容する構造のレジスタであっても、そのフィン膨出部を含むフィンをコンパクトに見栄え良く形成することができる。また、フィンのコンパクト化により送風時の圧力損失を少なくすることができる。
【００１３】
請求項２のレジスタは、上記請求項１のレジスタにおいて、上記回動アームの後部に二股係合部が設けられる一方、上記後可動ルーバのフィンの前部に、該二股係合部と係合する係合ロッドが設けられたことを特徴とする。
【００１４】
また、請求項３のレジスタは、上記請求項１または２のレジスタにおいて、上記フィン膨出部のノブ収容長孔の壁部に切欠部が形成され、該切欠部にホルダーが該ノブ収容長孔の壁面を形成するように嵌着され、該ホルダーに２本の軸ピンが突設され、該軸ピンに前記操作ノブと前記回動アームが回動可能に支持されたことを特徴とする。
【００１５】
この考案によれば、操作ノブと回動アームを、省スペース化されたノブ収容長孔内に、回動可能に軸支して簡単に組み付けることができ、またこれにより、前可動ルーバのフィンに設けられるフィン膨出部を一層コンパクトに形成することができる。さらに、操作ノブは、回動アームと共に円滑に噛合しながら回動し、操作ノブの回動力をガタツキなく後可動ルーバのフィンに円滑に伝達することができる。
【考案の効果】
【００１６】
本考案のレジスタによれば、前可動ルーバのフィンのフィン膨出部に形成したノブ収容長孔内に、操作ノブを収容する構造のレジスタであっても、そのフィン膨出部を含むフィンを、コンパクトに見栄え良く形成することができ、操作ノブをガタツキなく円滑に操作することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の一実施形態を示すレジスタの正面図である。
【図２】同レジスタの斜視図である。
【図３】図１のIII-III拡大断面図である。
【図４】図１のIV-IV拡大断面図である。
【図５】レジスタの分解斜視図である。
【図６】（ａ）と（ｂ）は操作ノブと回動アームの動作を示す拡大断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１はレジスタの正面図を示し、図２は斜視図を示し、図３はその縦断面図を、図４はその横断面図を示し、図５はその分解斜視図を示している。なお、図２，５において示す矢印Ｆはレジスタの前方を示し、矢印Ｒはレジスタの後方を示している。
【００１９】
これらの図において、１は正面に空気吹出口１１を形成したベゼルであり、ベゼル１の後部（背面側）には後述のリテーナ２に連結するための嵌合部が設けられ、その嵌合部にリテーナ２が嵌合・接続される。
【００２０】
図５に示すように、リテーナ２の前部に突設された左右側壁には、横フィン３１用の横フィン軸支持部２３，２４が形成され、リテーナ２の前上縁部と前下縁部には、縦フィン４１、４２の回動軸４３を支持する溝状の縦フィン軸支持部２２が形成されている。リテーナ２は、略矩形のダクト状に形成され、内部に通風路２１が形成され、リテーナ２の前部内に縦フィン４１，４２を並設した後可動ルーバ４が配設され、後可動ルーバ４の前方のリテーナ２とベゼル１間に前可動ルーバ３が配設される。
【００２１】
前可動ルーバ３は、水平横方向に配設される１枚の横フィン３１と、横フィン３１のノブ収容長孔３３内に配設された操作ノブ５とを備えて構成される。横フィン３１は、両端に回動軸３２を突設し、中間部左寄りに厚肉のフィン膨出部３４を設けて形成され、そのフィン膨出部３４の内部に、操作ノブ５と回動アーム５２を収容するためのノブ収容長孔３３が、その前部から後部に貫通して形成されている。
【００２２】
図５に示すように、横フィン３１の両側の回動軸３２は、上記ベゼル１の両側側壁の横フィン軸支持部２３，２４に挿通され、回動可能に支持される。向かって右側の横フィン軸支持部２４には、操作荷重付与材３５が嵌着される。この操作荷重付与材３５は、熱可塑性エラストマーなどのゴム状弾性体から形成され、中央に軸孔が設けられ、この軸孔に横フィン３１の回動軸３２を嵌入させ、横フィン３１の回動操作に、適度な操作荷重を付与するようにしている。
【００２３】
図３、４に示すように、横フィン３１のフィン膨出部３４内のノブ収容長孔３３は、内部に操作ノブ５と回動アーム５２を収容し、所定の角度範囲で左右に回動できるように、偏平空間とし且つその前部を円弧状に挾搾する形状に形成されている。また、このフィン膨出部３４には、ノブ収容長孔３３の下後側壁部に板状の切欠部が形成され、その切欠部に板状のホルダー５１が下方から嵌め込まれ、ホルダー５１の内面がノブ収容長孔３３の下側壁面を形成するように嵌着される。
【００２４】
このホルダー５１上には、図５に示すように、ホルダー嵌着用に、２本の係止爪５６が両端部に上向きに突設され、さらに２本の軸ピン５７，５８が操作ノブ５と回動アーム５２の軸支用に、前後して上向きに突設されている。フィン膨出部３４の下後側壁部の両側には、ホルダー５１の係止爪５６が係止される係止部が設けられ、ホルダー５１を横フィン３１の切欠部に下側から嵌め込むことにより、嵌着されるようになっている。
【００２５】
ホルダー５１上の２本の軸ピン５７，５８は、上記のように、ノブ収容長孔３３内に挿入した操作ノブ５と回動アーム５２を回動可能に軸支するための軸を構成する。
【００２６】
操作ノブ５は、図５などに示すように、半円形の操作部の後部に軸孔を形成すると共に、扇形の歯車部５５を設けて形成される。その軸孔には、熱可塑性エラストマーなどのゴム状弾性体からなる操作荷重付与材５３が嵌め込まれ、操作荷重付与材５３の中央に形成される軸孔に、上記軸ピン５７を嵌入するように、操作ノブ５は組み付けられる。扇形の歯車部５５は回動アーム５２の歯車部５２ａと噛合可能に形成されている。
【００２７】
回動アーム５２は、アーム本体の中間位置に軸孔が設けられ、その前部に扇形の歯車部５２ａを設け、その後部に二股係合部５２ｂを設けて構成される。回動アーム５２は、上記ホルダー５１の後部に突設した軸ピン５８に、その軸孔を嵌合させて、取り付けられ、軸ピン５８に回動可能に軸支された回動アーム５２は、図４に示すように、その歯車部５２ａを上記操作ノブ５の歯車部５５に噛合して取り付けられる。
【００２８】
操作ノブ５と回動アーム５２をノブ収容長孔３３内に回動可能に軸支して組み付ける場合、横フィン３１を上下反転状態とし、操作ノブ５と回動アーム５２をノブ収容長孔３３内の定位置に載置した状態で、フィン膨出部３４の切欠部にホルダー５１を嵌め込み、その軸ピン５７，５８を操作ノブ５と回動アーム５２の軸孔に差し込むようにすれば、操作ノブ５と回動アーム５２をノブ収容長孔３３内に簡単に組み付けることができる。
【００２９】
このような操作ノブ５と回動アーム５２を取り付けた横フィン３１は、上記のように、その両側の回動軸３２をリテーナ２前部の横フィン軸支持部２３，２４に支持させて、組み付けたとき、回動アーム５２の二股係合部５２ｂは、後述の縦フィン４２の係合ロッド４２ａに係合する。
【００３０】
後可動ルーバ４は、図５に示すように、複数の縦フィン４１、４２をリテーナ２内に一定の間隔で回動可能に縦に配置し、それら縦フィン４１，４２の上部と下部に突設した各回動軸４３を、リテーナ２の上下部で回動可能に支持して構成される。各縦フィン４１、４２の上部と下部には回動軸４３が突設され、上部の回動軸４３は、縦フィン軸支持板４６の軸孔に嵌合されて支持され、下部の回動軸４３は、リテーナ２の前部の縦フィン軸支持部２２に嵌合されて回動可能に支持される。更に、図５に示すように、各縦フィン４１、４２の下部の回動軸４３にはクランク４４が連結され、これらのクランク４４の偏倚軸４５が１本のリンクバー４７により相互に連結され、このリンク機構により、後可動ルーバ４の各縦フィン４１，４２の方向を一斉に変えるようになっている。
【００３１】
さらに、図３、図４に示すように、後可動ルーバ４の左寄りの１本の縦フィン４２には、その前部に切欠が形成される一方、切欠の前部に係合ロッド４２ａが縦に設けられている。この係合ロッド４２ａは、その前方に位置する横フィン３１に装着される回動アーム５２の二股係合部５２ｂと係合し、操作ノブ５の回動操作に伴い、回動アーム５２が回動したとき、縦フィン４２に回動力を伝達し、縦フィン４２を左右に回動させる構造である。
【００３２】
上記のように、前可動ルーバ３と後可動ルーバ４の向きを調整するための操作ノブ５は、前可動ルーバ３の横フィン３１のノブ収容長孔３３内に、回動操作可能に挿入され、軸支される。この操作ノブ５は、図５に示すように、その前部が正面に露出または突き出すように配設される半円盤状のノブ本体を有し、その中央ボス部に半円形の歯車部５５が形成され、その歯車部５５の中央に軸孔が形成される。さらに、その軸孔にゴム状弾性体の操作荷重付与材５３が嵌入され、その操作荷重付与材５３の貫通孔に上記ホルダー５１の軸ピン５７が嵌入される。
【００３３】
操作ノブ５のノブ本体は、横フィン３１のフィン膨出部３４に設けたノブ収容長孔３３に挿入されて回動可能なように、偏平形状に形成される。さらに、その中央ボス部には、上記の如く、ゴム状弾性体の操作荷重付与材５３が嵌着され、操作荷重付与材５３の貫通孔に上記ホルダー５１の軸ピン５７が嵌入される。これにより、操作ノブ５の操作時、操作ノブ５と操作荷重付与材５３が軸ピン５７の周囲を回り、ゴム状弾性体の適度な摺動性と摩擦抵抗により、操作ノブ５の回動操作時に、操作荷重が生じることとなる。
【００３４】
一方、図５に示すように、リテーナ２の後部側壁に、ダンパプレート７用の軸孔２５が形成され、ダンパプレート７をリテーナ２内の定位置に配置した状態で、リテーナ２の左外側からダンパ軸８の嵌着部８ａを軸孔２５に挿入し、リテーナ２内でダンパプレート７の軸嵌合部７ａにダンパ軸８の嵌着部８ａを嵌着させる。ダンパプレート７の他端部には小軸部７ｂが突設され、リテーナ２の他方の側壁に設けた小軸孔にこの小軸部７ｂを嵌合させる。ダンパプレート７は、この小軸部７ｂとダンパ軸８により水平軸の回りで回動可能に支持され、リテーナ２内の通風路２１を開閉するように軸支される。
【００３５】
一方、ダンパプレート７を回動操作するダンパノブ６は、図５に示すように、そのノブ本体が略円盤状に形成されると共に、後方にレバー部６１を突設して形成され、その軸心位置のボス部に、軸孔を有した操作荷重付与材（ゴム状弾性体）６３が操作荷重を付与するために嵌着される。ダンパノブ６は、操作荷重付与材６３の軸孔を、ベゼル１またはリテーナ２の前部に突設したノブ軸（図示は省略されている）に嵌合させて軸支される。そして、図２、５に示すように、ダンパノブ６の操作部は、ベゼル１の正面左寄りに設けた開口部１２から前方に露出して配置される。
【００３６】
ダンパノブ６の後部に突設されたレバー部６１の先端に、連結部６２が設けられ、その連結部６２に、自在継手型リンク９の一端が連結される。自在継手型リンク９の両端には、球形部９ａ，９ｂが設けられ、一方の球形部９ａは、上記ダンパ軸８のレバー部８ｂの先端の連結部８ｃに、自在に傾動可能に連結され、他方の球形部９ｂは、ダンパノブ６のレバー部６１先端の連結部６２に、自在に傾動可能に連結される。これにより、ダンパノブ６を左右に回動操作したとき、自在継手型リンク９を介して、ダンパノブ６の回動力がダンパ軸８に伝達され、ダンパプレート７がその小軸部７ｂとダンパ軸８を軸に回動する構造となっている。
【００３７】
上記構成のレジスタは、自動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボードの部分に、そのリテーナ２の末端を図示しない通風ダクトに接続するようにして装着される。通風ダクトから送られる空気は、リテーナ２内の通風路２１から空気吹出口１１を通して吹き出される。
【００３８】
空気の吹出向きを上または下に調整する場合、前可動ルーバ３の操作ノブ５を上または下に回動させて調整する。操作ノブ５を持って上または下に回動させると、操作ノブ５が装着された横フィン３１がその回動軸３２を軸に上下に回動し、横フィン３１の上下方向の向きが回動軸３２を軸にして変化し、空気の吹出方向が上下に調整される。このとき、横フィン３１は右の回動軸３２に嵌合した板ばね３５が適度な操作荷重を付与し、がたつきなく安定して上下に回動することができる。
【００３９】
一方、空気の吹出向きを左右に調整する場合、操作ノブ５を左または右に回動操作して調整する。操作ノブ５を持って左または右に回すと、図６に示すように、操作ノブ５は軸ピン５７を軸に回動し、その回動が歯車部５５，５２ａを介してノブ収容長孔３３内の回動アーム５２に伝わり、図６の時計方向または反時計方向に回動する。
【００４０】
これに伴い、回動アーム５２の二股係合部５２ｂと係合ロッド４２ａを介して回動アーム５２の回動力が縦フィン４２に伝達され、後可動ルーバ４の縦フィン４２がその回動軸４３を支点に左右に回動することとなる。このとき、その回動力は、クランク４４、リンクバー４７を介して他の縦フィン４１に伝達され、各縦フィン４１、４２がその回動軸４３を支点に回動し、縦フィン４１、４２の左右方向の向きが回動軸４３を軸にして変化し、空気の吹出方向が左右に調整される。
【００４１】
このように、操作ノブ５は、左右横方向への操作時、横フィン３１のノブ収容長孔３３内の軸ピン５７を軸に、ゴム状弾性体の操作荷重付与材５３を介在させながら回動し、回動アーム５２を介して縦フィン４２を回動させるので、がたつきなく操作することができ、空気の吹出方向を左右に良好なフィーリングで調整することができる。
【００４２】
また、操作ノブ５を上下に操作して、横フィン３１がその回動軸３２を軸に上下に回動し、このとき、右側の回動軸３２に嵌合した操作荷重付与材３５が横フィン３１の回動に適度な摩擦抵抗を与え、がたつきや強干渉を生じさせずに円滑に横フィン３１を上下に回動調整することができる。
【００４３】
上述のように、操作ノブ５を回動操作して、前可動ルーバ３の横フィン３１と後可動ルーバ４の縦フィン４１，４２の向きを良好に調整することができ、横フィン３１のフィン膨出部３４のノブ収容長孔３３内に操作ノブ５を収容する構造のレジスタであっても、そのフィン膨出部３４を含む横フィン３１をコンパクトに見栄え良く形成することができ、また、横フィン３１のコンパクト化により送風時の圧力損失を少なくすることができる。
【００４４】
なお、上記実施形態では、前可動ルーバ３に１本の横フィン３１を設けたが、２本以上の横フィンを横方向に並設し、そのうちの１本の横フィンにノブ収容長孔を設け、そのノブ収容長孔に操作ノブを回動可能に装着することもできる。
【００４５】
また、上記では、前可動ルーバ３に横フィン３１を設け、後可動ルーバ４に縦フィン４１、４２を設けたが、それらを９０度回転させた状態とし、前可動ルーバに縦フィンを設け、後可動ルーバに横フィンを設けるように構成することもできる。この場合、操作ノブは縦フィンに装着され、縦方向に摺動することになる。
【符号の説明】
【００４６】
１      ベゼル
２      リテーナ
３      前可動ルーバ
４      後可動ルーバ
５      操作ノブ
６      ダンパノブ
７      ダンパプレート
２１    通風路
３１    横フィン
３２    回動軸
３３    ノブ収容長孔
３４    フィン膨出部
４１    縦フィン
４２    縦フィン
４２ａ  係合ロッド
４３    回動軸
４５    偏倚軸
４６    縦フィン軸支持板
４７    リンクバー
５１    ホルダー
５２    回動アーム
５２ａ  歯車部
５２ｂ  二股係合部
５３    操作荷重付与材
５５    歯車部
５６    係止爪
５７    軸ピン
５８    軸ピン
【図１】
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【図２】
0003151187.tif 000004
【図３】
0003151187.tif 000005
【図４】
0003151187.tif 000006
【図５】
0003151187.tif 000007
【図６】
0003151187.tif 000008