(57)【要約】      （修正有）【課題】ホイール取付けに際して、過剰な締め付けトルクをかけずに確実にホイールの固定を実現する自転車用ホイール取付け金具を提供する。【解決手段】ナット２、シャフト３及び座グリ金具４より成る取付け金具１であって、ナット２はシャフト３の雌螺子部分の締め付けについてクランプ機構を有する。ナット外周２６から軸方向に内周螺子部２７に達するスリット２１が切られ、外周２６からスリット２１を垂直に通過し反対側の外周まで達しない雌螺子孔が開けられ、雌螺子孔には小ボルト２３が螺合され、小ボルト２３を締めることによりスリット２１の開き幅及び内周螺子部２７の内径が小さくなり内周螺子部２７に螺合するシャフト３が半径方向に締め付けられることにより、ナット２のクランプ機能が作用する。ナット２の外周は曲面又は連続する複数の平面でもよい。また、スリット２１の延長として第２のスリット２２を設置してもよい。【選択図】図１
0003212741.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ナット、シャフト及び座グリ金具より成る自転車用ホイール取付け金具であって、前記ナットは外周が曲面であって、
前記外周から軸方向に内周螺子部に達するスリットが切られ、
前記スリット近傍の前記外周から前記スリットを垂直に通過し前記外周と反対側の前記外周まで達しない雌螺子孔が開けられ、
前記雌螺子孔には小ボルトが螺合され、
前記小ボルトを締めることにより前記スリットの開き幅及び前記内周螺子部の内径が小さくなり、前記内周螺子部に螺合する前記シャフトが半径方向に締め付けられることを特徴とする取付け金具。
【請求項２】
ナット、シャフト及び座グリ金具より成る自転車用ホイール取付け金具であって、前記ナットは外周が曲面であって、
前記外周から軸方向に内周螺子部に達する第１のスリットが切られ、
前記第１のスリットの延長上に前記内周螺子部から前記外周と反対側の前記外周に達しない第２のスリットが切られ、
前記第１のスリット近傍の前記外周から前記第１のスリットを垂直に通過し前記外周と反対側の前記外周まで達しない雌螺子孔が開けられ、
前記雌螺子孔には小ボルトが螺合され、
前記小ボルトを締めることにより前記第１・第２のスリットの開き幅及び前記内周螺子部の内径が小さくなり、前記内周螺子部に螺合する前記シャフトが半径方向に締め付けられることを特徴とする取付け金具。
【請求項３】
ナット、シャフト及び座グリ金具より成る自転車用ホイール取付け金具であって、前記ナットは外周が連続する少なくとも３の平面から成り、
前記外周の１の平面から軸方向に内周螺子部に達するスリットが切られ、
前記スリット近傍の前記外周の１の平面から前記スリットを垂直に通過し前記外周の前記平面と反対側の前記外周の平面まで達しない雌螺子孔が開けられ、
前記雌螺子孔には小ボルトが螺合され、
前記小ボルトを締めることにより前記スリットの開き幅及び前記内周螺子部の内径が小さくなり、前記内周螺子部に螺合する前記シャフトが半径方向に締め付けられることを特徴とする取付け金具。
【請求項４】
ナット、シャフト及び座グリ金具より成る自転車用ホイール取付け金具であって、前記ナットは外周が連続する少なくとも３の平面から成り、
前記外周の１の平面から軸方向に内周螺子部に達する第１のスリットが切られ、
前記第１のスリットの延長上に前記内周螺子部から前記外周の前記平面と反対側の前記外周の平面に達しない第２のスリットが切られ、
前記第１のスリット近傍の前記外周の１の平面から前記第１のスリットを垂直に通過し前記外周の前記平面と反対側の前記外周の平面まで達しない雌螺子孔が開けられ、
前記雌螺子孔には小ボルトが螺合され、
前記小ボルトを締めることにより前記第１・第２のスリットの開き幅及び前記内周螺子部の内径が小さくなり、前記内周螺子部に螺合する前記シャフトが半径方向に締め付けられることを特徴とする取付け金具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車用ホイール取付け金具に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常の自転車用ホイールの取付け金具は、「スキュワー」として市販されている。部品の構成は、図４に示すように、シャフト３の両端に、それぞれ、締め付けナット６と座グリ金具４が配置されている。取付けに際しては、ホイールのハブに内通させたシャフト３を、フレーム側の取付用切欠きに嵌めこみ、ナット６でハブ方向に締める。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した市販のスキュワーは、ホイールを締め付ける際に緩み止め機構がないため、強い締め付けトルクを必要とする。このため、締め付けの際に、ハブベアリングに過剰な圧力がかかり、ホイールの回転が鈍くなるという問題があった。
【０００４】
上述の問題を踏まえ、本考案においては、ホイール取付けに際して、過剰な締め付けトルクをかけずに確実にホイールの固定を実現する自転車用ホイール取付け金具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本考案に係る自転車用ホイール取付け金具は、  ナット、シャフト及び座グリ金具より成る取付け金具であって、前記ナットは前記シャフトの雌螺子部分の締め付けについてクランプ機構を有することを特徴とする。
【０００６】
請求項１記載の自転車用ホイール取付け金具のナットは外周が曲面であって、
前記外周から軸方向に内周螺子部に達するスリットが切られ、前記スリット近傍の前記外周から前記スリットを垂直に通過し前記外周と反対側の前記外周まで達しない雌螺子孔が開けられ、前記雌螺子孔には小ボルトが螺合され、前記小ボルトを締めることにより前記スリットの開き幅及び前記内周螺子部の内径が小さくなり、前記内周螺子部に螺合する前記シャフトが半径方向に締め付けられることにより前記ナットのクランプ機能が作用する。
【０００７】
請求項２記載の自転車用ホイール取付け金具のナットは請求項１記載のナットと同じく外周が曲面であって、前記外周から軸方向に内周螺子部に達する第１のスリットが切られ、前記第１のスリットの延長上に前記内周螺子部から前記外周と反対側の前記外周に達しない第２のスリットが切られ、前記第１のスリット近傍の前記外周から前記第１のスリットを垂直に通過し前記外周と反対側の前記外周まで達しない雌螺子孔が開けられ、前記雌螺子孔には小ボルトが螺合され、前記小ボルトを締めることにより前記第１・第２のスリットの開き幅及び前記内周螺子部の内径が小さくなり、前記内周螺子部に螺合する前記シャフトが半径方向に締め付けられることにより前記ナットのクランプ機能が作用する。
【０００８】
請求項３記載の自転車用ホイール取付け金具のナットは外周が連続する少なくとも３の平面から成り、前記外周の１の平面から軸方向に内周螺子部に達するスリットが切られ、前記スリット近傍の前記外周の１の平面から前記スリットを垂直に通過し前記外周の前記平面と反対側の前記外周の平面まで達しない雌螺子孔が開けられ、前記雌螺子孔には小ボルトが螺合され、前記小ボルトを締めることにより前記スリットの開き幅及び前記内周螺子部の内径が小さくなり、前記内周螺子部に螺合する前記シャフトが半径方向に締め付けられることにより前記ナットのクランプ機能が作用する。
【０００９】
請求項４記載の自転車用ホイール取付け金具のナットは請求項３記載のナットと同じく外周が連続する少なくとも３の平面から成り、前記外周の１の平面から軸方向に内周螺子部に達する第１のスリットが切られ、前記第１のスリットの延長上に前記内周螺子部から前記外周の前記平面と反対側の前記外周の平面に達しない第２のスリットが切られ、前記第１のスリット近傍の前記外周の１の平面から前記第１のスリットを垂直に通過し前記外周の前記平面と反対側の前記外周の平面まで達しない雌螺子孔が開けられ、前記雌螺子孔には小ボルトが螺合され、前記小ボルトを締めることにより前記第１・第２のスリットの開き幅及び前記内周螺子部の内径が小さくなり、前記内周螺子部に螺合する前記シャフトが半径方向に締め付けられることにより前記ナットのクランプ機能が作用する。
【考案の効果】
【００１０】
本考案に係るホイール取付け金具を使用することにより、軸方向に強いトルクでナットを締め付ける必要がなくなり、任意のトルクでホイールを固定することができる。このため、ハブベアリングに過剰な圧力がかからず、ホイールの回転が鈍くなるという心配がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態の取付け金具の写真である。
【図２】本実施形態の取付け金具に使用されるクランプ機構付きナットの写真である。
【図３】本実施形態の取付け金具に使用されるクランプ機構付きナットの斜視図である。
【図４】従来の取付け金具の写真である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
本実施形態の以下、本実施形態の自転車用ホイール取付け金具について、図を用いて説明する。本実施形態の自転車用ホイール取付け金具（以後、単に「本取付け金具」という。）は、請求項２記載の取付け金具である。
【００１３】
従来の取付け金具５は図４に示すように、ナット６、シャフト３及び座グリ金具４より成り、ホイール取付けにおいては、ホイールのハブに内通させたシャフト３をフレーム側の取付用切欠きに嵌めこみ、ナット６で締める。つまり、ホイールをナット６と座グリ金具４とで両側から挟み込み、強いトルクでナット６を締め付けることによりホイールを固定する。強いトルクを必要とする理由はナット６に緩み止め機構がないためで、このため、締め付けによってハブベアリングに過剰な圧力がかかり、ホイールの回転が鈍くなるという問題があった。
【００１４】
これに対し、本取付け金具１は、図１に示すように、ナット２、シャフト３及び座グリ金具４より成り、構成的には従来の取付け金具と同様であるが、ナット２にクランプ機構を付帯させ、ホイール方向への強いトルク締めを不要とした点に特徴がある。
【００１５】
まず、クランプ機構付きナット２の構造について説明する。
本取付け金具１のナット２は、図３に示すように、外周２６から螺子部２７に達する第１のスリット２１と、内周螺子部２７から反対側の外周に達しない第２のスリット２２を有する。また、第１のスリット２１の近傍には切欠き２４が形成され、切欠き２４には小ボルト用の雌螺子孔２５が設けられている。雌螺子孔２５は、螺合する小ボルト２３の長さに合わせ、第１のスリット２１を垂直に通過し反対側の外周まで達しない程度に成形されている。
【００１６】
次に、ナット２のクランプ機能について説明する。
図２は、ナット２の雌螺子孔２５に小ボルト２３を螺合させた状態の写真である。ナット２をシャフト３に螺合させ、ある程度締めた後に小ボルト２３を締める。小ボルト２３を締めることにより、スリット２１・２２の開き幅が狭くなり、同時に内周螺子部２７の内径もスリットの開き幅が減少した分だけ小さくなる。この結果、内周螺子部２７とシャフト３との摩擦が大きくなりシャフト３とナット２が固定される。
【００１７】
すなわち、従来の取付け金具５（図４）では、ナット６を軸方向に強く締め付けることによって緩みを回避していたのに対し、本取付け金具１においては、ナット２（図２・３）がシャフト３を半径方向にクランプすることで、緩み止め機能を実現するのである。
【００１８】
本取付け金具１の使用により、ナット２の締めにおいて、強い締め付けトルクを必要とせず、任意のトルクで固定することができるため、回転に影響のない範囲でホイールを固定することができる。
【００１９】
以上、本実施形態の取付金具の有する特徴及び優れた点を実施例として記載したが、本考案は、本考案の原理の範囲内で、本願の実用新案登録請求の範囲の各請求項で使用されている言葉を広く一般的な意味にまで広げて実施することが可能である。
【００２０】
例えば、本実施形態の取付金具のナット２は、第１のスリット及び第２のスリットを有するが、請求項１及び３に記載の取付金具のナット２は、外周２６から螺子部２７に達する第１のスリット２１のみを有し、第２のスリットは有さない。
【００２１】
また、本実施形態のナットの外周は曲面であるのに対し、請求項３及び４に記載の取付金具のナットの外周は、連続する複数の平面から成る（いわゆる六角ナット等）。これら諸々の形態の実施についても、実用新案登録請求の範囲に記載の文言に反しない限りにおいて、本考案の技術的範囲に含まれるものと解する。
【符号の説明】
【００２２】
１    取付け金具
２    クランプ機構付きナット
２１  第１のスリット
２２  第２のスリット
２３  小ボルト
２４  切欠き
２５  雌螺子孔
２６  外周
２７  内周螺子部
３    シャフト
４    座グリ金具
４１  座グリ部
５    従来の取付金具
６    従来の取付金具のナット
【図１】
0003212741.tif 000003
【図２】
0003212741.tif 000004
【図３】
0003212741.tif 000005
【図４】
0003212741.tif 000006