(57)【要約】      （修正有）【課題】ボックスタイプのカーテンレールであっても着脱が容易であり、且つランナーの追加や取り外しを容易にすることが可能なカーテンレールのストッパを提供する。【解決手段】カーテンレールのストッパ１は、本体部２にネジ部材３によって平行四辺形及び長板状の固定部材５が取り付けられ、レール長さ方向の一端面には固定部材５をカーテンレールの開口溝の方向と平行になる位置に保持する当接部６及びこれに隣接させて楔形の規制部７が設けられている。ネジ部材３の回転量及び回転方向に応じて固定部材５が高さ方向に昇降ならびに回動し、固定部材５が底板部２ａから遠い位置では固定部材５が開口溝と平行になってストッパ１をカーテンレールに装着でき、また、固定部材５が底板部２ａに近い位置では固定部材５が開口溝に直交してストッパ１が固定部材５がカーテンレールに固定される。【選択図】図１
0003214219.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
カーテンレールの端部に取り付けられるカーテンレールのストッパであって、
ストッパ本体と、
前記ストッパ本体にネジ部材によって取り付けられた平面視略平行四辺形の固定部材と、を備え、
前記ストッパ本体には、
前記固定部材を緩める方向に前記ネジ部材を回転させた際に前記固定部材の先端部に当接して当該固定部材を前記カーテンレールの開口溝方向と平行になる位置に保持する当接部と、
前記固定部材を締める方向に前記ネジ部材を回転させた際に所定の高さ位置までは前記固定部材の端縁部と接触することによって当該固定部材を前記カーテンレールの開口溝方向と平行になる位置に保持すると共に、前記固定部材が所定の高さ位置よりも下方に至った際に接触が解除されて前記ネジ部材の回転と連動して当該固定部材を回転可能とする規制部と、
が設けられていることを特徴とするカーテンレールのストッパ。
【請求項２】
請求項１に記載のカーテンレールのストッパにおいて、
前記固定部材は、平面視略平行四辺形に形成されると共に、幅サイズが取り付けるべきカーテンレールの開口溝の幅サイズよりも狭く、長さは少なくとも前記カーテンレールの内側の幅サイズよりも長く形成されていることを特徴とするカーテンレールのストッパ。
【請求項３】
請求項２に記載のカーテンレールのストッパにおいて、
前記規制部は、
前記固定部材の傾斜した端縁部に整合する傾斜を備えて当該ストッパ本体の上部側のみに形成されていることを特徴とするカーテンレールのストッパ。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載のカーテンレールのストッパにおいて、
前記ネジ部材は抜け止め防止ワッシャによって前記ストッパ本体から脱落しないように取り付けられていることを特徴とするカーテンレールのストッパ。
【請求項５】
請求項１から３のいずれか１項に記載のカーテンレールのストッパにおいて、
前記ネジ部材の基端側にネジ溝を設けないストレート部を設け、当該ストレート部を前記ストッパ本体部に穿設されたネジ孔部分に設けられた僅かに小径の段部に位置するようにして前記ネジ部材を前記ストッパ本体部に取り付けることにより前記ネジ部材の脱落を防止したことを特徴とするカーテンレールのストッパ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はカーテンレールのストッパに関し、さらに詳しくは、カーテンレールへの取り付けが簡単に行えるカーテンレールのストッパに関する。
【背景技術】
【０００２】
窓等の上部に取り付けられるカーテンレールには複数個のランナーが往復移動可能に配置され、これらのランナーにカーテンが吊り下げられて開閉される。そして、ランナーがカーテンレールの両端から脱落することを防止するため、カーテンレールの端部にはそれぞれストッパが取り付けられている。
【０００３】
従来のストッパとして、例えば特許文献１〜３に示すものがある。特許文献１に示されたランナーストッパは、ハンガーレールの開口溝に挿通可能な長方形状に形成されて中心部にネジ孔が設けられたナット板と、このナット板を回動可能に保持すると共にナット板の回動を規制する規制片及びナット板を位置決めする一対の係合溝を両側に有する受板とを備えて構成され、止めネジを緩めた状態でナット板を開口溝からランナーストッパへ挿入すると共に受板をランナーストッパの下側に位置させ、所定の位置でネジを締めると受板とナット板が締め付けられて共にハンガーレールに固定されるというものである。
【０００４】
また、特許文献２に示されたカーテン開閉装置のランナー固定構造は、内側に半円状の凹部を有する一対の長板状の保持片を対向配置した状態で水平に突出させると共に、他方にカーテンレールの端部を覆う形状の係止段部が一体化された差し込み部を備えた固定部材を用いるものであり、差し込み部をカーテンレールの端部に嵌入した後、カーテンレールに嵌入済みで最も外側に位置するランナーの円盤状の摺動部を一対の保持片の凹部間に圧入することにより当該ランナーを固定するというものである。
【０００５】
さらに、特許文献３に示されたカーテンレールの後付けストッパは、特許文献２と同様に、ランナーの摺動部を導入する入口部及び摺動部を保持可能な凹部と、カーテンレールのスリットを通してレール内に挿入可能な長方形の頭部とを備えたランナー保持部を主体に構成したものであり、頭部の長手方向をスリットの長手方向に一致させてカーテンレールの端部からスリットに挿入し、挿入後にインナー保持部を90度回転させると入口部がランナーの摺動部に向き合う状態になり、該摺動部を凹部に嵌入することでランナーを固定することができるというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】昭５９−６０９８８号公報
【特許文献２】平３−９６７７８号公報
【特許文献３】特開平１０−１６５２９２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１に示すランナーストッパは、カーテンレールに設けられた開口溝に沿うようにナット板を位置させたとしても、ネジを回した際に、ナット板はネジと連動して一緒に回転してしまい、ナット板を開口溝にうまく整合させることができない場合がある。また、ネジは、受板やナット板と別体になっているので、取り付け作業中にネジが外れて紛失してしまうおそれがある。
【０００８】
また、特許文献２に示すランナー固定構造のランナー固定部材は、カーテンレールの端部からカーテンレール内に嵌入するものであり、ランナーストッパを後付けで取り付けたい場合にはカーテンレールの端部側に取り付け作業が可能な程度の空間が必要であり、取り付け状態によっては取り付けることができない場合がある。
【０００９】
さらに、特許文献３のストッパーは止めねじを使用せず、ランナー保持部と連動して回転する頭部によってカーテンレールに固定するものであるが、弾性変形によりカーテンレールに固定するものであるため、長期間の使用によりストッパーが位置ズレしたり、緩むおそれがある。
【００１０】
そこで、本考案は、かかる問題点に鑑みなされたもので、カーテンレールの開口溝に対する位置合わせの面倒を解消すると共に、着脱作業中にネジを紛失することのないカーテンレールのストッパを提供することを目的とする。また、カーテンレールの両端側にあまりスペースがない場合でも容易に着脱が可能なカーテンレールのストッパを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するため請求項１に記載の本考案は、カーテンレールの端部に取り付けられるカーテンレールのストッパであって、ストッパ本体と、前記ストッパ本体にネジ部材によって取り付けられた平面視略平行四辺形の固定部材とを備え、前記ストッパ本体には、前記固定部材を緩める方向に前記ネジ部材を回転させた際に前記固定部材の先端部に当接して当該固定部材を前記カーテンレールの開口溝方向と平行になる位置に保持する当接部と、前記固定部材を締める方向に前記ネジ部材を回転させた際に所定の高さ位置までは前記固定部材の端縁部と接触することによって当該固定部材を前記カーテンレールの開口溝方向と平行になる位置に保持すると共に、前記固定部材が所定の高さ位置よりも下方に至った際に接触が解除されて前記ネジ部材の回転と連動して当該固定部材を回転可能とする規制部とが設けられていることを特徴とする。
【００１２】
上記課題を解決するため請求項２に記載の本考案は、請求項１に記載のカーテンレールのストッパにおいて、前記固定部材は、平面視略平行四辺形に形成されると共に、幅サイズが取り付けるべきカーテンレールの開口溝の幅サイズよりも狭く、長さは少なくとも前記カーテンレールの内側の幅サイズよりも長く形成されていることを特徴とする。
【００１３】
上記課題を解決するため請求項３に記載の本考案は、請求項２に記載のカーテンレールのストッパにおいて、前記規制部は、前記固定部材の傾斜した端縁部に整合する傾斜を備えて当該ストッパ本体の上部側のみに形成されていることを特徴とする。
【００１４】
上記課題を解決するため請求項４に記載の本考案は、請求項１から３のいずれか１項に記載のカーテンレールのストッパにおいて、前記ネジ部材は抜け止め防止ワッシャによって前記ストッパ本体から脱落しないように取り付けられていることを特徴とする。
【００１５】
上記課題を解決するため請求項５に記載の本考案は、請求項１から３のいずれか１項に記載のカーテンレールのストッパにおいて、前記ネジ部材の基端側にネジ溝を設けないストレート部を設け、当該ストレート部を前記ストッパ本体部に穿設されたネジ孔部分に設けられた僅かに小径の段部に位置するようにして前記ネジ部材を前記ストッパ本体部に取り付けることにより前記ネジ部材の脱落を防止したことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１６】
本考案に係るカーテンレールのストッパによれば、カーテンレール内に配設される固定部材の水平方向における位置関係をネジ部材の回転量で規制可能としたので、固定板がネジ部材と連動して回転することがなく、カーテンレールの開口溝に簡単に着脱することができるという効果がある。また、カーテンレールの下方側から取り付け可能とされているのでカーテンレールの左右にあまりスペースがない場合であっても簡単に着脱することができるという効果がある。
【００１７】
さらに、本考案に係るカーテンレールのストッパによれば、固定部材をカーテンレールに固定するためのネジ部材が本体から不用意に外れたり落下することがないので着脱作業中にネジを紛失することのないという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案に係るカーテンレールのストッパの好ましい一実施形態を示し、（ａ）は固定部材をカーテンレールの長さ方向に合わせた状態を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）の状態から固定部材を９０°回動させた状態を示す斜視図である。
【図２】図１（ａ），（ｂ）の構成から固定部材を外した状態のストッパを示す斜視図である。
【図３】（ａ）はストッパの平面図、（ｂ）はストッパ本体部の正面図である。
【図４】ネジ部材の詳細を示す断面図である。
【図５】固定部材の詳細を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は底面図である。
【図６】本考案に係るストッパをカーテンレールに装着する工程を示し、（ａ）はカーテンレールに装着する直前のストッパの状態を示す斜視図、（ｂ）はストッパをカーテンレールに装着した直後の状態を示す正面断面図、（ｃ）はストッパをカーテンレールに固定した状態を示す正面断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
［カーテンレールのストッパの構成］
以下、本考案に係るカーテンレールのストッパについて、好ましい一実施形態に基づいて詳細に説明する。図１は本考案に係るカーテンレールのストッパの好ましい一実施形態を示し、（ａ）は固定部材をカーテンレールの長さ方向に合わせた状態を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）の状態から固定部材を９０°回動させた状態を示す斜視図、図２は図１（ａ），（ｂ）の構成から固定部材を外した状態のストッパを示す斜視図、図３（ａ）はストッパの平面図、図３（ｂ）はストッパの正面図である。
【００２０】
図示されたカーテンレールのストッパ（以下、単に「ストッパ」という。）１は、概略として、樹脂成形等によって形成されたストッパ本体部（以下、単に「本体部」という。）２と、本体部２の中心部に配設された締着部材であるネジ部材３と、本体部２の内側のネジ部材３の根元部分に嵌入してネジ部材３の抜け落ちを防止するセットワッシャ（或いは、抜け止め防止ワッシャ）４と、ネジ部材３にねじ込まれる固定部材５を備えて構成されている。
【００２１】
本体部２は、底板部２ａと、この後部に立設された背板部２ｂと、底板部２ａの両側部から立設された一対の側壁部２ｃ，２ｃと、背板部２ｂの下部に設けられて端部に位置するカーテンフック（図示せず）が係着される半円形のフック掛け部２ｄ（図２及び図３参照）とを備えている。ここで、側壁部２ｃ，２ｃはカーテンレールの内側形状に合致する形状（ここでは円弧状）とされている。また、底板部２ａにはネジ部材３が挿入されるネジ孔部２ｆ（図４参照）が設けられている。
【００２２】
そして、背板部２ｂの内側面には、ネジ部材３を緩める方向（半時計方向）に回したときに固定部材５をカーテンレールの長さ方向と平行となるように（図１に示す方向）に位置決めする凸状の当接部６が背板部２ｂの高さ方向に設けられている。さらに、当接部６よりも短い長さ（例えば、約１／３）を有し、且つ上方向から見て楔形（平面視三角形状）に形成された規制部７が、当接部６の上側部分に隣接するようにして設けられている。規制部７は当接部６側が低く、当接部６とは反対側が高くなるような楔形となっている。当接部６及び規制部７は本体部２と一体成型によって形成されている。規制部７の下端は、両側壁部２ｃ〜２ｃとの間の長さが最大となる最大内径の高さ位置に位置しており、この位置よりも低い位置に固定部材５が存在するとき、固定部材５は図１（ａ）の状態から少なくとも９０°回転した図１（ｂ）の位置まで回転することができる。尚、ストッパ１をカーテンレールに取り付けていない状態では、図１（ａ）において規制部７に当接している側の固定部材５の先端側とは反対側の先端側が当接部６に当接するまでの例えば約１２０°まで回転することができる。また、ネジ部材３の頭部３１の周縁は、図２（ｂ）に示すように、底板部２ａの裏面に設けられたカバー部２ｅで覆われ、ネジ部材３の脱落や紛失の防止を可能にしている。
【００２３】
ネジ部材３は、図４に示すように、ドライバーとの嵌合溝を備えた頭部３１と、頭部３１の中心から延伸し、所定部分がネジ切り加工されているネジ部３２とを備えて形成されており、ネジ部材３の頭部３１側である基端側にネジ部３２を設けないストレート部３３が設けられている。そして、ストレート部３３は、本体部２の底板部２ａに穿設されたネジ孔部２ｆに設けられた僅かに小径の段部２ｇに位置するようになっており、これにより、本体部２からのネジ部材３の脱落を防止することができる。尚、段部２ｇはネジ部材３をネジ孔部２ｆにねじ込むことによりネジ部３２が通過可能なサイズとなっている。尚、本実施形態では、セットワッシャ４も取り付けられた構造となっているが、少なくともいずれか一方によってネジ部材３の脱落が防止されていればよい。尚、セットワッシャ４を用いる場合にはストレート部３３が設けられていないネジ部材３を用いることができることはいうまでもない。
【００２４】
固定部材５は、図５（ａ）に示すように、長板状の部材の両側を斜めにカットした平面視が平行四辺形に形成されており、その全長は本体部２の両側の側壁部２ｃ，２ｃとの間の長さよりも僅かに短い長さ、即ち、側壁部２ｃ，２ｃの内壁には接触しない程度の長さとされている。また、固定部材５の幅は、カーテンレール１０の開口溝１１の幅よりやや狭い幅サイズとされ、開口溝１１を固定部材５が通過できるようになっている。さらに、固定部材５の中心部にはネジ部材３を螺合するための雌ネジ５１が螺刻されている。また、固定部材５の両側には図５（ｂ），（ｃ）に示すように９０°の曲げ加工による補強片５２，５２が設けられており、これによって必要な強度を確保している。そして、図５（ｄ）に示すように、補強片５２，５２間の空間には、カーテンレールに対する圧接部材又は滑り止め材として機能する樹脂片５３，５３が取付けられている。尚、図５（ａ）に示すように、固定部材５の両端側の鋭角の角部の部分には切欠部５ａが設けられている。切欠部５ａは当接部６の厚みに対応しており、この切欠部５ａがないと固定部材５が当接部６に当接した際、カーテンレール１０の開口溝１１と平行とならず、固定部材５が開口溝１１内へ挿入することができなくなることから設けられている。
【００２５】
［カーテンレールのストッパの動作］
次に、上述したストッパ１の動作について説明する。図６は本考案に係るストッパをカーテンレールに装着する工程を示し、（ａ）はカーテンレールに装着する直前のストッパの状態を示す斜視図、（ｂ）はストッパをカーテンレールに装着した直後の状態を示す正面断面図、（ｃ）はストッパをカーテンレールに固定した状態を示す正面断面図である。尚、図６（ａ）に示すように、カーテンレール１０には予め必要な数にランナー２０，２０が装入されている。
【００２６】
初めに、作業者はストッパ１のネジ部材３をドライバーなどにより緩め（即ち、半時計方向に回す）、固定部材５をネジ部材３の先端側（上方側）へ移動させる。すると、固定部材５はネジ部材３の回転と連動して回転し、先端が当接部６に当接し、固定部材５は側壁２ｃと平行な状態、すなわち、図１（ａ）に示すような状態となる。そして、固定部材５が規制部７の下部よりも上方側に位置するまでネジ部材３を回す。次に、作業者は、図６（ａ）に示すように、ストッパ１をカーテンレール１０の端部の下方に位置決めし、そのままストッパ１を矢印Ａ方向に移動させてカーテンレール１０の端部に下側から嵌入する。すると、ストッパ１の側壁部２ｃ，２ｃが、図６（ｂ）に示すように、カーテンレール１０の側壁部１２，１２に外嵌状態とすると共に、固定部材５がカーテンレール１０の内部に位置した状態となる。尚、上述の説明ではストッパ１を図６に示す矢印Ａ方向から装着するものとしたが、カーテンレール１０の両端に作業スペースがある場合には、ストッパ１を図６（ａ）に示す矢印Ｂ方向から挿入することも可能である。
【００２７】
ストッパ１をカーテンレール１０に嵌入する状態では、固定部材５はカーテンレール１０の長さ方向に対して平行になっているため、固定部材５は容易にカーテンレール１０の開口溝１１を通過でき、ストッパ１の側壁部２ｃ，２ｃがカーテンレール１０の側壁部に図６（ｂ）に示すように嵌合する。次いで、作業者は、ネジ部材３を締める方向に回す（即ち、時計方向へ回す）と、固定部材５の先端の傾斜と規制部７の傾斜が一致しているため、固定部材５はネジ部材３の回転に伴って回転しようとしても規制部材７によって回転が阻止され、固定部材５はカーテンレールと平行な状態を保ったまま下方側へ移動する。そして、固定部材５が規制部７よりも下方側に移動すると、固定部材５の端部が規制部７から離脱して固定部材５は約９０°回転し、図１（ｂ）の状態になる。さらにネジ部材３を締付けると、図６（ｃ）に示すように、固定部材５の両端部がカーテンレール１０の側壁部１２，１２に当接し、ストッパ１がカーテンレール１０に固定される。このとき、固定部材５の下側の両側には樹脂片５３，５３が配設されているため、固定部材５とカーテンレール１０の側壁部１２，１２との接触面積が増し、ストッパ１をカーテンレール１０に確実に固定することができる。
【００２８】
尚、ランナー２０の追加、交換、減数のためにストッパ１をカーテンレール１０から取り外したい場合、ネジ部材３を緩める方向（即ち、反時計方向）へ回す。すると、上記とは逆の動作となり、ネジ部材３の回転に連動して固定部材５も反時計方向へ回転し、固定部材５の一端が当接部６に当接し、固定部材５は図１（ｂ）の状態から図１（ａ）の状態になる。ネジ部材３をさらに回転させて固定部材５の先端を規制部７の下部よりも上方に位置させるようにするとネジ部材３を時計方向へ回転させても固定部材５は規制部７によって回転を阻止されているので固定部材５はカーテンレール１０との平行状態が保たれた状態となる。これにより固定部材５がカーテンレール１０の開口溝１１を通過できる状態になり、ストッパ１を手で下方向に引き抜くことができる。
【００２９】
［実施形態の効果］
本実施形態に係るカーテンレールのストッパによれば、固定部材５は、平面視が平行四辺形に形成されると共に、幅サイズが取り付けるべきカーテンレールの開口溝１１の幅サイズよりも狭く、長さは少なくともカーテンレールの内側の幅サイズよりも僅かに長く形成し、ネジ部材３の回動に連動して回動する固定部材５の動きを当接部６及び規制部７によって規制することとしたので、ストッパ１のカーテンレール１０への着脱の際、固定部材５がネジ部材３の回転に伴って無駄に回転するのを防止してストッパ１を容易にカーテンレール１０から着脱することができるという効果がある。
【００３０】
さらに、本実施形態に係るカーテンレールのストッパによれば、ネジ部材３を抜け止め防止ワッシャ４によって本体１に保持させることとしたのでネジ部材３の脱落を防止することができるという効果がある。また、ネジ部材３の基端側にネジ溝を設けないストレート部３３を設け、ストレート部３３を本体部２の底板部２ａに穿設されたネジ孔部２ｆに設けられた僅かに小径の段部２ｇに位置させることでネジ部材５を本体２に保持するようにしたのでネジ部材３の脱落を防止することができるという効果がある。
【００３１】
本考案は、上記各実施例に限定されず、本考案の技術思想を逸脱あるいは変更しない範囲内で種々の変形が可能である。
【００３２】
以上のように、本考案に係るカーテンレールのストッパは断面略Ｃ型形状のカーテンレールを対象としているが、他の形状、例えば角形カーテンレール等に対しても採用可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１      ストッパ
２      本体部
２ａ    底板部
２ｂ    背板部
２ｃ    側壁部
２ｄ    フック掛け部
２ｅ    カバー部
２ｆ    ネジ孔部
２ｇ    段部
３      ネジ部材
４      セットワッシャ
５      固定部材
５ａ    切欠部
６      当接部
７      規制部
１０      カーテンレール
１１      開口溝
１２      側壁部
２０      ランナー
３１      頭部
３２      ネジ部
３３      ストレート部
５１      雌ネジ
５２      補強片
５３      樹脂片
【図１】
0003214219.tif 000003
【図２】
0003214219.tif 000004
【図３】
0003214219.tif 000005
【図４】
0003214219.tif 000006
【図５】
0003214219.tif 000007
【図６】
0003214219.tif 000008