(57)【要約】本発明の課題は、ハウジング開口部の端縁に、その開口部と反対側へ張り出す突起を、容易に成形する方法を提示し、またこれに関するハウジング構造を提示することである。  本発明は、ハウジングの成形方法に関し、格子状部を有する第一成形型（３０）と、前記第一成形型（３０）の格子状部と交互に噛み合わされる第二成形型（４０）と、を使用して、ハウジング（１）の開口部（４）の外方側へ延びて、当該開口部（４）を閉鎖する閉鎖部材（５）が係止される端縁（６）を成形するとともに、前記端縁（６）を貫通する上記第一成形型（３０）の格子状部を当該格子状部の端部と反対側の前記開口部（４）側へ抜き出し、上記第二成形型（４０）を前記端縁（６）位置から上記ハウジング（１）の外方側へ抜き出して、上記端縁（６）の外方側に、上記開口部（４）と反対側へ張り出す突起（２８）を形成する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
格子状部を有する第一成形型（３０）と、前記第一成形型（３０）の格子状部と交互に噛み合わされる第二成形型（４０）と、を使用して、
ハウジング（１）の開口部（４）の外方側へ延びて、当該開口部（４）を閉鎖する閉鎖部材（５）が係止される端縁（６）を成形するとともに、
前記端縁（６）を貫通する上記第一成形型（３０）の格子状部を当該格子状部の端部と反対側の前記開口部（４）側へ抜き出し、
上記第二成形型（４０）を前記端縁（６）位置から上記ハウジング（１）の外方側へ抜き出して、
上記端縁（６）の外方側に、上記開口部（４）と反対側へ張り出す突起（２８）を形成するハウジングの成形方法。
【請求項２】
クレーム１において、
前記第一成形型（３０）は、上記端縁（６）を貫通する複数の柱状部（３３）と、これら柱状部間に形成された空所（３４）と、を有しており、
且つ、上記格子状部は、上記柱状部（３３）と上記空所（３４）とが交互に配置されて形成され、
上記第二成形型（４０）は、上記空所（３４）内へ突出する複数の突状部（４１）を有することを特徴とするハウジングの成形方法。
【請求項３】
クレーム２において、
上記突起（２８）は、上記第一成形型（３０）の柱状部（３３）と、上記第二成形型（４０）の突状部（４１）と、で囲まれた空間により形成されることを特徴とするハウジングの成形方法。
【請求項４】
クレーム１において、
上記開口部（４）の反対側で上記第二成形型（４０）に組み合わされる第三成形型（５０）を有し、
前記第三成形型（５０）を前記開口部（４）と反対側へ抜き出すことにより、上記ハウジング（１）の外方側へ延びる延出部材（２１）を形成することを特徴とするハウジングの成形方法。
【請求項５】
クレーム１〜４において、
上記ハウジング（１）はランプハウジングであり、
上記閉鎖部材（５）はランプレンズであることを特徴とするハウジングの成形方法。
【請求項６】
閉鎖部材（５）が係合部材（９）により係合されたハウジング（１）において、
上記閉鎖部材（５）により閉鎖される開口部（４）と、
該開口部（４）から上記閉鎖部材（５）へ延びた端縁（６）と、
該端縁（６）に形成された係止部（２０）と、
を有し、
上記係止部（２０）は、当該係止部（２０）の上記開口部側と反開口部側とを貫通する複数の貫通孔（２２）と、隣り合う上記貫通孔を仕切る複数の縦壁（２３）と、これら縦壁の一端側を連結する横壁（２４）と、
を備え、
上記縦壁（２３）は、上記反開口部側が上記横壁（２４）よりも短く形成され、
上記横壁（２４）は、上記反開口部側で且つ上記縦壁（２３）に対応する箇所に切欠き（２７）が、上記反開口部側で且つ上記貫通孔（２２）に対応する箇所に突起（２８）が夫々形成されていることを特徴とするハウジング構造。
【請求項７】
クレーム６において、
上記端縁（６）の上記開口部（４）と反対側に、上記ハウジング（１）の外方側へ延びた延出部材（２１）を有することを特徴とするハウジング構造。
【請求項８】
クレーム６，７において、
上記ハウジング（１）は、ランプハウジングであり、
上記閉鎖部材（５）は、ランプレンズであることを特徴とするハウジング構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】  本発明は、ハウジングの成形方法とハウジング構造に関するもので、特に車両のヘッドランプ等に用いられるランプハウジングの成形方法とランプハウジング構造に関する。
【背景技術】  車両における従来のヘッドランプの一例は、図９及び図１０に例示されているように、樹脂製のランプハウジング１の内部にバルブ２やリフレクタ３等が配置されており、ランプハウジング１の車両前方側に形成された開口部４にランプレンズ５が組み合わされている。この開口部４が形成されたランプハウジング１の端縁６と、ランプレンズ５の端縁７との間には、パッキン８が介装されており、ランプハウジング１とランプレンズ５とは、その外周方向に沿って適宜の間隔をおいて配設されたばね鋼板製のクリップ９により係止されている。
このクリップ９による係止を確実なものとするには、次のようにする必要がある。
まず、ランプハウジング１の端縁６に車両前後方向の後方へ張り出す突起１０を形成し、ランプレンズ５の端縁７に車両前後方向における前方へ張り出す突起１１を形成する。そしてこれら突起１０，１１へクリップ９を係合させる。これによりクリップ９による係止を確実なものにすることができる。
ところで、ランプハウジング１の成形時には、パッキン８を配置するための凹部を端縁６の車両前方側に形成するため、２点鎖線で示す成形型１２を矢印Ａのように車両前方側（図１０中左方）へ抜く必要がある。また一方で、端縁６の車両後方側に突起１０を形成するためには、２点鎖線で示す成形型１３を矢印Ｂのように車両後方側（図１０中右方）へ抜く必要がある。
ここで、端縁６における突起１０の車両後方側に近接したランプハウジング１の外壁面に、ランプハウジング１の取付座面または補強リブ１４等（以下、単にリブ１４という）を設けることもある。この場合、突起１０及びリブ１４は同時に形成したいが、成形型１３の引き抜き経路上（矢印Ｂ方向）にリブ１４が位置するため、成形型１３を引き抜けないこととなり、突起１０と同時にリブ１４を設けることは、実際上極めて困難である。このため、ランプハウジング１の設計自由度に大きな制約を受け、また、リブ１４を設けるため成形型数が増大しランプハウジング１の製造コストがかさむという問題があった。
本発明は、ハウジング開口部の端縁に、その開口部と反対側へ張り出す突起を、容易に成形する方法を提示することを目的とし、またこれに関するハウジング構造を提示することを目的とするものである。
【発明の開示】
このため、本発明にかかるハウジングの成形方法は、格子状部を有する第一成形型（３０）と上記第一成形型（３０）の格子状部と交互に噛み合わされる第二成形型（４０）とを使用して、ハウジング（１）の開口部（４）の外方側へ延びて、当該開口部（４）を閉鎖する閉鎖部材（５）が係止される端縁（６）を成形するとともに、上記端縁（６）を貫通する上記第一成形型（３０）の格子状部を当該格子状部の端部と反対側の上記開口部（４）側へ抜き出し、上記第二成形型（４０）を上記端縁（６）位置から上記ハウジング（１）の外方側へ抜き出して、上記端縁（６）の外方側に、上記開口部（４）と反対側へ張り出す突起（２８）を形成している。
従って、本発明にかかるハウジング成形方法によれば、上記突起を形成する第二成形型はハウジングの端縁位置からハウジングの外方側へ抜き出される。つまり、開口部と反対側へ抜き出すことがなくなるので、突起の形成に加えハウジングの外壁面に上記突起から開口部と反対側へ近接してリブ等の延出部材も容易に設けることが可能となる。
また本発明にかかるハウジング構造は、閉鎖部材（５）が係合部材（９）により係合されたハウジング（１）において、上記閉鎖部材（５）により閉鎖される開口部（４）と、同開口部（４）から上記ハウジング（１）外方側へ延びた端縁（６）と、同端縁（６）に形成された係止部（２０）とを有し、上記係止部（２０）は、当該係止部（２０）の上記開口部側と反開口部側とを貫通する複数の貫通孔（２２）と、隣り合う上記貫通孔を仕切る複数の縦壁（２３）と、同縦壁（２３）の一端側を連結する横壁（２４）とを備え、上記縦壁（２３）は、上記反開口部側が上記横壁（２４）よりも短く形成され、上記横壁（２４）は、上記反開口部側で且つ上記縦壁（２３）に対応する箇所に切欠き（２７）が、上記反開口部側で且つ上記貫通孔（２２）に対応する箇所に突起（２８）が夫々形成されている。
従って、本発明にかかるハウジング構造によれば、反開口部側へ張り出す突起（２８）が端縁（６）に形成されるので、当該突起（２８）に係合部材（９）を係合させることでハウジングの端縁（６）に閉鎖部材（５）を確実に係止させることができる。
【図面の簡単な説明】  図１は、本発明の実施形態例を使用したランプハウジングの要部縦断面図である。（図９中、Ｘ指示部に相当）
図２は、図１のＩＩ−ＩＩ矢視展開拡大図である。
図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視縦断面拡大図である。
図４は、図２のＩＶ−ＩＶ矢視縦断面拡大図である。
図５は、図１のＶ−Ｖ縦断面拡大図である。
図６は、上記ランプハウジングの要部斜視拡大図である。
図７は、図５のＶＩＩ−ＶＩＩに沿った上記実施形態例の説明図である（成形型の組み合わせ状態を示す）。
図８は、図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿った上記実施形態例の説明図である（成形型の組み合わせ状態を示す）。
図９は、従来のランプハウジングの概略縦断面図である。
図１０は、図９のＸ部拡大図である。
【発明を実施するための最良の形態】  以下、本発明の実施形態について、前記従来のハウジング例との同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
まず図１に沿ってハウジングをなすランプハウジング１の概要を説明する。
車両用ヘッドランプの樹脂製のランプハウジング１には、車両前方側に形成された開口部４の端縁６の外方側に、周方向に適宜の幅を持った係止部２０が形成されている。この係止部２０は、互いに適当な間隔を置いてランプハウジング１の外周に沿って設けられている。ランプハウジング１の下面には、係止部２０の反開口部側である車両後方側（図１中右側）に近接して、ランプハウジング１の取付け用リブ（延出部材）２１が形成されている。
次に、係止部２０について図２〜図６に基づいて説明する。
各係止部２０は、端縁６の外方側で当該係止部２０の開口部側と反開口部側とを貫通する複数の貫通孔をなす４個の角孔２２を有している。これにより、並設された各角孔２２間を仕切る複数の縦壁をなす縦壁部２３と、各縦壁部２３の下端を連結する横壁をなす横壁部２４と、横壁部２４の両側縁とランプハウジング１の外周面とを結合する側壁部２５とを有する。
縦壁部２３は横壁部２４よりも反開口部側が短く設定されており、各縦壁部２３の反開口部側（車両後方側）には略直方体の空間２６が形成される。また、空間２６の下方に位置して縦壁部２３に対応する横壁部２４には切欠き２７が設けられ、それによって各角孔２２に対応する反開口部側下方の位置にはそれぞれ反開口部側へ張り出す複数の突起２８が断続的に形成される。
このように、本発明の一実施形態にかかるハウジング構造によれば、閉鎖部材をなすランプレンズ５の端縁７に形成された突起１１と、ランプハウジング１における端縁６の外方側に設けられた係止部２０に形成された突起２８とに跨がって、係合部材をなすクリップ９を係合させることにより、ランプハウジング１の端縁６にパッキン８を挟んでランプレンズ５の端縁７を確実、かつ、容易に係止させることができるようになる。
次に、端縁６に係止部２０を成形する方法を図７及び図８により説明する。
第一成形型をなす成形型３０は、ランプハウジング１の内面を成形する中央部３１と、ランプハウジング１における端縁６の開口側端面を成形する端面部３２と、この端面部３２から突出して角孔２２の成形形状に対応する柱状部をなす複数の角柱部３３と、各縦壁部２３の成形形状に対応する空所３４と、型合せ面３５とを有している。
そして、角柱部３３と空所３４とが交互に並列配置されており、４本の角柱部３３が櫛の歯のような格子状部をなす。
第二成形型をなす成形型４０は、縦壁部２３後方の空間２６及び横壁部２４の切欠き２７の成形形状に対応する角柱部４１と、ランプハウジング１の車両前方側外周面を成形する端面４２と、取付け用リブ２１の車両前方側側面及び下面を成形する端面４３と、型合せ面４４，４５とを有している。
成形型５０は、ランプハウジング１の車両後方側外面を成形する端面５１と、取付け用リブ２１の車両後方側側面を成形する端面５２と、型合せ面５３とを有している。
ランプハウジング１を成形する際には、これら成形型３０，４０，５０を図７及び図８のように組み合わせて型締めされるが、このとき成形型４０の角柱部４１は成形型３０の角柱部３３の端部と交互に噛み合わされている。つまり、突条部をなす角柱部４１が、隣り合う角柱部３３の間に形成された空所３４内に突出するよう、成形型３０と成形型４０とが組み合わされている。
この状態からランプハウジング１を成形する場合、係止部２０の主要部分は、主に次のように成形されることになる。即ち、角孔２２は角柱部３３により成形される。縦壁部２３は空所３４と角柱部４１とにより成形される。横壁部２４、突起２８、及び切欠き２７は、角柱部３３、空所３４、及び角柱部４１とにより成形される。
また、各成形型の型開き方向は次の通りである。即ち、端縁６の外方側で係止部２０の開口部側と反開口部側とを貫通する角柱部３３を有する成形型３０は、当該角柱部３３の端部と反対側（矢印Ａ方向）の開口部側へ抜き、成形型５０は、反開口部側（矢印Ｂ方向）へ抜き、成形型４０は、上記端縁６を成形する位置から矢印Ｃのように矢印Ａ方向と直交する前記ランプハウジング１の外方側（図中下方側）へ抜く。ここで、成形型４０の角柱部４１は、図８に示す如く、成形型３０の空所からランプハウジング１における係止部２０の横壁部２４をなす部位にまで直下に延設されているので、突起２８が成形されていても、これが邪魔になることなく下方へ引き抜くことができる。
これにより、反開口部側に張り出した複数の突起２８を備えた係止部２０を端縁６に容易に成形することができる。また、ランプハウジング１の外方側へ延びる取付け用リブ２１の成形には特に支障が生じることはないので、係止部２０と同時に成形することができる。
即ち、このように、本発明の―実施形態にかかるハウジングの成形方法によれば、係止部２０に反開口部側へ張り出す突起２８を成形しても、突起２８を成形するための成形型４０は成形型３０に対して直交する下方へ引き抜かれる、つまり反開口部側へ抜き出すことがないため、係止部２０の車両後方側に近接して、ランプハウジング１の取付け用リブ２１のような延出部材を容易且つ同時に形成することが可能となる。
従って、ランプハウジング１の設計自由度を大幅に確保することができると同時に、ヘッドランプのレイアウトに対する自由度も増大させることができる。また、成形型数の増加を抑えることができ、ランプハウジング１の製造コストを簡単に軽減させることが可能となる。しかも、従来から使用されていたクリップ９をそのまま使用することもできて、実用上の利点が非常に大きいという特色がある。
なお、上記実施形態例は、ランプハウジング１の端縁６における下方に係止部２０を形成する場合について説明したが、上記下方の他にランプハウジング１の端縁６における側方や上方等の外方側に係止部２０を形成する場合にも同様に成立するものである。
また、係止部２０における角孔２２及び縦壁部２３の数は、突起２８に係合するクリップ９の幅に応じて適宜選定することができる。
さらに、ヘッドランプにおけるランプハウジングの他に、車両における他のランプ、例えば、リヤストップランプ、コンビネーションランプ等にも上記各実施形態例と同様に適用すれば、上記各実施形態例と同等の作用効果を奏することができるのはいうまでもない。
さらに、ランプハウジングに限らず一般的なハウジングの成形にも適用することができる。
【産業上の利用可能性】  以上のように、本発明は、特に車両のヘッドランプに用いられるランプハウジングの成形方法とランプハウジング構造として有用である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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