(57)【要約】      （修正有）【課題】ドア閉じ性を悪化させず、製造コストが廉価で、形状が一定で、ドアの建て付けにバラツキが発生しても、それに対応することのできる自動車用ウェザーストリップを提供する。【解決手段】自動車の車体開口縁に沿って取付けられる断面略Ｕ字形状でソリッドゴム製の取付基部１０と、該取付基部１０に一体成形され、対向する開閉体４等に弾接して車体と開閉体４等との間をシールする中空シール部２０を備え、該中空シール部２０の内部にブリッジ３０を一体成形によって架設したウェザーストリップであって、前記ブリッジ３０をソリッドゴム製とするとともに、前記中空シール部２０をスポンジゴム製とした。【選択図】図２
0003153615.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体開口縁に沿って取付けられる断面略Ｕ字形状でソリッドゴム製の取付基部と、該取付基部に一体成形され、対向する開閉体に弾接して車体と開閉体との間をシールする中空シール部を備え、該中空シール部の内部にブリッジを一体成形によって架設したウェザーストリップであって、
前記ブリッジをソリッドゴム製とするとともに、前記中空シール部をスポンジゴム製としたことを特徴とする自動車用ウェザーストリップ。
【請求項２】
自動車の車体開口縁に沿って取付けられる断面略Ｕ字形状でソリッドゴム製の取付基部と、該取付基部に一体成形され、対向する開閉体に弾接して車体と開閉体との間をシールする中空シール部を備え、該中空シール部の内部にブリッジを一体成形によって架設したウェザーストリップであって、
前記ブリッジをソリッドゴム製とするとともに、前記中空シール部の前記取付基部に対する付け根部側のみをソリッドゴム製とし、前記中空シール部の、前記ブリッジとの連結部を含め残りの部分をスポンジゴム製としたことを特徴とする自動車用ウェザーストリップ。
【請求項３】
前記取付基部は、車外側壁部，車内側壁部と、両側壁部を連結する底壁部からなるとともに、
前記中空シール部は、前記取付基部の車外側壁部に一体成形され、しかも、前記取付基部の車外側壁部の、端部寄り側および前記底壁部寄り側から車外側に向けて略逆ハ字形状に斜めに延びる第一壁および第四壁と、前記第一壁の先端部から第一屈曲点を介して車外側で前記第四壁側に近づく方向に延びる第二壁と、前記第二壁の先端部から第二屈曲点を介して車外側で前記第一屈曲点側に近づく方向に延びる第三壁と、前記第三壁の先端部から第三屈曲点を介して円弧状に延び前記第四壁の先端部に第四屈曲点を介して接続される第五壁とで形成され、
その上、前記ブリッジは、その一端部が前記第二屈曲点に接続され他端部が前記第五壁に接続されたものにおいて、
前記中空シール部の第一壁および第四壁を、前記取付基部に対する付け根部側としてソリッドゴム製としたことを特徴とする請求項２に記載の自動車用ウェザーストリップ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の車体開口縁に取付けられ、対向する開閉体に弾接して車体と開閉体との間をシールする中空シール部を備え、その中空シール部の内部にブリッジを架設したタイプの自動車用ウェザーストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
図５に示す自動車ボディのドア開口縁２ａや、図８に示すトランクルーム開口縁２ｂといった自動車の車体開口縁には、その周縁に沿って設けられたボディフランジ３に、開閉体であるドア４やトランクリッド５に弾接して車体とドア４との間、車体とトランクリッド５との間をシールするウェザーストリップ４０が取付けられている。
【０００３】
このウェザーストリップ４０は、図６，図９に示すように、二つの側壁部１０ａ，１０ａと，両側壁部１０ａ，１０ａを連結する底壁部１０ｂからなる断面略Ｕ字形状の取付基部１０と、その取付基部１０に一体成形され、ドア４やトランクリッド５といった開閉体に弾接する中空シール部２０とを備える。取付基部１０の内面側にはボディフランジ３に組付く組付リップ１１や複数の爪部１２が設けられ、剛性確保のための芯材１４が埋設されている。また、取付基部１０の一方の側壁部１０ａにはボディ側に弾接するリップ部１３も設けられている。
そして、通常、取付基部１０は、ソリッドゴム製であり、中空シール部２０はスポンジゴム製である。
【０００４】
また、図７に示すように、ドア閉時における中空シール部２０の変形を小さくして、ドア閉じ性を向上させるとともに中空シール部２０の付け根部を撓みにくくしたタイプのウェザーストリップ４０もある（例えば、特許文献１）。
【０００５】
図７に示すウェザーストリップ４０は、図６に示したウェザーストリップ４０とは取付基部１０は同一であり、中空シール部２０の形状が異なる。
すなわち、中空シール部２０は、取付基部１０の車外側壁部１０ａ（図７では上側の側壁部）の、端部寄り側および底壁部寄り側から車外側に向けて略逆ハ字形状に斜めに延びる第一壁２１および第四壁２４と、第一壁２１の先端部から第一屈曲点Ｐを介して車外側で第四壁２４側に近づく方向に延びる第二壁２２と、第二壁２２の先端部から第二屈曲点Ｑを介して車外側で第一屈曲点Ｐ側に近づく方向に延びる第三壁２３と、第三壁２３の先端部から第三屈曲点Ｒを介して円弧状に延び第四壁２４の先端部に第四屈曲点Ｓを介して接続される第五壁２５とで形成されている。
そして、取付基部１０は、ソリッドゴム製であり、中空シール部２０は、取付基部１０に対する付け根部側となる第一壁２１および第四壁２４を除いてスポンジゴム製であり、第一壁２１および第四壁２４はソリッドゴム製である。
【０００６】
こうしたウェザーストリップ４０においては、中空シール部２０の全て（図６，図９），あるいは中空シール部２０の大部分（図７）がスポンジゴム製であり剛性が低く撓み易いため、より剛性を高めて、特にコーナー部における皺の発生を抑制し、均一なシール性および良好な外観性を確保するために、中空シール部２０の内部にパッドを挿入したもの（図示せず）や、図６，図７，図９に示すように、中空シール部２０の内部に中空シール部２０と同じスポンジゴム製のブリッジ３０を架設したものがある。
【０００７】
これに対して、ソリッドゴム製の中空支持部を設け、この中空支持部を覆うようにスポンジゴム製の中空シール部を備えるウェザーストリップも知られている（例えば、特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−１１９３５０号公報（図６）
【特許文献２】特開平９−３９６８４号公報（図１，図２）
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、中空シール部２０内にパッドを設けたものは、ドア４を閉じた際に、ドア４が受ける反力が局部的に大きくなり、ドア閉じ性が悪化するといった問題がある。また、パッドを別体成形して中空シール部２０に挿入するといった煩雑な工程を要するので、製造コストが嵩むといった問題もある。
【００１０】
また、中空シール部２０の内部にスポンジゴム製のブリッジ３０を架設したものは、その形状にバラツキが発生し易いといった問題がある。スポンジゴムは加熱により発泡されるが、この発泡は、押出機から押し出された状態で、型外でフリーな状態で行われるため、発砲後の形状が一定化し難い。
従って、例えば、ドアの建て付けに、設定位置よりボディ側に寄った状態のバラツキが発生するのに加え、ウェザーストリップ４０に、そのブリッジ３０が設定位置より中空シール部２０の先端部側に寄った状態のバラツキが発生すると、ドアを閉じた際にブリッジ３０が中空シール部２０に干渉するおそれがある。このような干渉が生じると、走行時の振動によって、ブリッジ３０が中空シール部２０に付いたり離れたりすることで異音が発生するといった問題もある。
【００１１】
さらに、ソリッドゴム製の中空支持部を設けたものは、取付基部とともにそれに連設された中空支持部のいずれもがソリッドゴム製であり、スポンジゴム製の部分が少ないので、ドアを閉じた際に、ドアが受ける反力が大きくなり、ドア閉じ性が悪化する場合がある。
【００１２】
そこで、本考案の目的とするところは、ドア閉じ性を悪化させず、製造コストが廉価で、形状が一定で、ドアの建て付けにバラツキが発生しても、それに対応することのできる自動車用のウェザーストリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の目的を達成するために、本考案の請求項１に記載の自動車用ウェザーストリップ（１）は、自動車の車体開口縁（２）に沿って取付けられる断面略Ｕ字形状でソリッドゴム製の取付基部（１０）と、該取付基部（１０）に一体成形され、対向する開閉体（４，５）に弾接して車体と開閉体（４，５）との間をシールする中空シール部（２０）を備え、該中空シール部（２０）の内部にブリッジ（３０）を一体成形によって架設したウェザーストリップであって、
前記ブリッジ（３０）をソリッドゴム製とするとともに、前記中空シール部（２０）をスポンジゴム製としたことを特徴とする。
【００１４】
また、請求項２に記載の自動車用ウェザーストリップ（１）は、自動車の車体開口縁（２ａ）に沿って取付けられる断面略Ｕ字形状でソリッドゴム製の取付基部（１０）と、該取付基部（１０）に一体成形され、対向する開閉体（４）に弾接して車体と開閉体（４）との間をシールする中空シール部（２０）を備え、該中空シール部（２０）の内部にブリッジ（３０）を一体成形によって架設したウェザーストリップであって、
前記ブリッジ（３０）をソリッドゴム製とするとともに、前記中空シール部（２０）の前記取付基部（１０）に対する付け根部側のみをソリッドゴム製とし、前記中空シール部（２０）の、前記ブリッジ（３０）との連結部を含め残りの部分をスポンジゴム製としたことを特徴とする。
【００１５】
また、請求項３に記載の自動車用ウェザーストリップ（１）は、請求項２に記載の考案において、前記取付基部（１０）は、車外側壁部（１０ａ），車内側壁部（１０ａ）と、両側壁部（１０ａ，１０ａ）を連結する底壁部（１０ｂ）からなるとともに、
前記中空シール部（２０）は、前記取付基部（１０）の車外側壁部（１０ａ）に一体成形され、しかも、前記取付基部（１０）の車外側壁部（１０ａ）の、端部寄り側および前記底壁部（１０ｂ）寄り側から車外側に向けて略逆ハ字形状に斜めに延びる第一壁（２１）および第四壁（２４）と、前記第一壁（２１）の先端部から第一屈曲点（Ｐ）を介して車外側で前記第四壁側（２４）に近づく方向に延びる第二壁（２２）と、前記第二壁（２２）の先端部から第二屈曲点（Ｑ）を介して車外側で前記第一屈曲点（Ｐ）側に近づく方向に延びる第三壁（２３）と、前記第三壁（２３）の先端部から第三屈曲点（Ｒ）を介して円弧状に延び前記第四壁（２４）の先端部に第四屈曲点（Ｓ）を介して接続される第五壁（２５）とで形成され、
その上、前記ブリッジ（３０）は、その一端部が前記第二屈曲点（Ｑ）に接続され他端部が前記第五壁（２５）に接続されたものにおいて、
前記中空シール部（２０）の第一壁（２１）および第四壁（２４）を、前記取付基部（１０）に対する付け根部側としてソリッドゴム製としたことを特徴とする
【００１６】
なお、カッコ内の記号は、図面および後述する考案を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【考案の効果】
【００１７】
本考案の請求項１に記載の自動車用ウェザーストリップによれば、ソリッドゴム製の取付基部とスポンジゴム製の中空シール部を備えたものにおいて、中空シール部に、ソリッドゴム製のブリッジを一体成形によって架設したので、ドア閉じ性に優れ、製造コストが廉価であり、形状が一定で、ドアの建て付けにバラツキが生じてもそれに対応することができる。
【００１８】
すなわち、ブリッジを設けたので、従来技術のパッドのようにドアを閉じた際に、当該ドアが大きな反力を受けることがなく、よってドアを良好に閉じることができる。また、このブリッジは中空シール部に一体成形するので、製造が容易であり、コストを抑えることができる。
【００１９】
また、このブリッジはソリッドゴム製であるので、従来のスポンジゴム製のもののように加熱発泡する必要がなく、よって、押出機から押し出された形状が、型外でそのまま維持される。これにより、押出成形後に変形するといった問題を解決することができる。その結果、成形のバラツキを抑制することができるので、ドアの建て付けにバラツキが発生しても、それに対応することができる。具体的には、例えば、走行時の振動によってブリッジが中空シール部に付いたり離れたりして異音を発生させるといった従来の問題を解決することができる。また、コーナー部での追従性が向上し、当該部分でのシール性を高めることもできる。
【００２０】
また、請求項２に記載の考案によれば、中空シール部にソリッドゴム製のブリッジを設けているので、請求項１に記載の考案と同様の作用効果を発揮する。また、それに加えて、中空シール部の前記取付基部に対する付け根部側のみをソリッドゴム製とし、前記中空シール部の、前記ブリッジとの連結部を含め残りの部分をスポンジゴム製としているので、当該中空シール部の剛性を適度に高めて、ドアを閉じた際に必要以上に弾性変形するのを防止することができる。これにより、シール性を高めることができる。
特に、前記ブリッジとの連結部についてもスポンジゴム製とするので、ドアを閉じた際に、ドアが受ける反力が必要以上に大きくなることはなく、これによりドア閉じ性が悪化するおそれが解消される。
【００２１】
また、請求項３に記載の考案によれば、中空シール部にソリッドゴム製のブリッジを設けているので、請求項２に記載の考案と同様の作用効果を発揮することができる。また、それに加えて、中空シール部に、第一屈曲点，第二屈曲点，第三屈曲点および第四屈曲点を形成しているので、ドアを閉じた際に、中空シール部はこれらの屈曲点で屈曲又は湾曲し円滑に所定通りに弾性変形することができる。これにより、常に、優れたシール性を得ることができる。
また、中空シール部の付け根部となる第一壁と第四壁をソリッドゴム製としているので、中空シール部の剛性を適度に高めて、シール性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案の第一実施形態に係る自動車用ウェザーストリップを示す断面図である。
【図２】図１に示すウェザーストリップの取付状態を示すもので、図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】本考案の第二実施形態に係る自動車用ウェザーストリップを示す断面図である。
【図４】本考案の第三実施形態に係る自動車用ウェザーストリップを示す断面図である。
【図５】自動車用ウェザーストリップが取付けられる自動車の側面図である。
【図６】従来例に係る自動車用ウェザーストリップを示すもので、図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図７】他の従来例に係る自動車用ウェザーストリップを示す断面図である。
【図８】自動車用ウェザーストリップが取付けられるトランクルーム開口縁を示す自動車の斜視図である。
【図９】従来例に係る自動車用ウェザーストリップを示すもので、図８のＢ−ＢＡ線拡大断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２３】
（第一実施形態）
図１および図２を参照して、本考案の第一実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ１について説明する。図１は自動車用ウェザーストリップ１を示す断面図である。また、図２は、図１に示すウェザーストリップ１の取付状態を示すもので、図５のＡ−Ａ線拡大断面図に相当するものである。従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。
【００２４】
本実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ１は、自動車のボディに形成されたドア開口縁２ａに沿って設けられたボディフランジ３に取付けられるもので、取付基部１０と中空シール部２０を備える。
取付基部１０は、芯材１４を埋設したソリッドゴム製で、二つの側壁部（図１において上側が車外側壁部，下側が車内側壁部）１０ａ，１０ａと両側壁部１０ａ，１０ａを連結する底壁部１０ｂからなる断面略Ｕ字形状であり、その内面側にはボディフランジ３に組付く組付リップ１１と複数の爪部１２が設けられ、また、その車内側にはボディ側に弾接するリップ部１３も設けられている。
【００２５】
中空シール部２０は、取付基部１０の車外側壁部１０ａに一体成形された断面略円形状で全体がスポンジゴム製である。また、その中間高さ部分に、ブリッジ３０を一体成形によって架設している。なお、この架設は、取付基部１０の車外側となる上端部とほぼ平行な姿勢で行っている。
そして、このブリッジ３０を、取付基部１０と同一材料のソリッドゴム製としている。このソリッドゴム製のブリッジ３０は、押出成形部（直線部分）および型成形部（コーナー部）の両方に形成することができる。
【００２６】
このように構成された自動車用ウェザーストリップ１は、中空シール部２０にソリッドゴム製のブリッジ３０を設けているので、パッドを挿入した場合と異なり、ドア４を閉じた際に、ドア４が大きな反力を受けることがない。
従って、ドア閉じ性を良好に維持することができる。
また、このブリッジ３０は中空シール部２０に一体成形しているので、製造が容易であり、製造コストを低減させることができる。
【００２７】
また、このブリッジ３０はソリッドゴム製であるため、加熱発泡させる必要がなく、従って、その際に変形することもない。これに伴い、成形のバラツキを防止することができ、ドア４の建て付けにバラツキが発生しても、それを補うことができる。例えば、走行時の振動によって、ブリッジ３０が中空シール部２０に付いたり離れたりして異音を発生するといった事態も発生しない。また、コーナー部において中空シール部２０に皺が発生することが抑制されるのでコーナー部での追従性が向上し、当該部分でのシール性を高めることもできる。
【００２８】
本実施形態では、中空シール部２０の全体をスポンジゴム製としているが、これに限定されず、中空シール部２０の取付基部１０に対する付け根部側のみをソリッドゴム製とし、中空シール部２０の、ブリッジ３０との連結部を含め残りの部分をスポンジゴム製とすることもできる。
こうすることによって、中空シール部２０の剛性を適度に高め、ドア閉時に、当該中空シール部２０が必要以上に弾性変形して、ドア４との間のシール性を低下させてしまうことがない。
また、中空シール部２０におけるブリッジ３０との連結部についてもスポンジゴム製とするので、ドアを閉じた際に、ドアが受ける反力が必要以上に大きくなることはなく、これによりドア閉じ性が悪化するおそれが解消される。
【００２９】
（第二実施形態）
次に図３を参照して、本考案の第二実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ１について説明する。図３は当該ウェザーストリップ１を示す断面図である。
【００３０】
本実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ１は、自動車のボディに形成されたドア開口縁２ａに沿って設けられたボディフランジ３に取付けられるもので、取付基部１０と中空シール部２０を備える。
取付基部１０は、第一実施形態で示した自動車用ウェザーストリップ１の取付基部と同様に、芯材１４を埋設したソリッドゴム製で、二つの側壁部（図３において上側が車外側壁部，下側が車内側壁部）１０ａ，１０ａと両側壁部１０ａ，１０ａを連結する底壁部１０ｂからなる断面略Ｕ字形状であり、その内面側にはボディフランジ３に組付く組付リップ１１と複数の爪部１２が設けられ、また、その車内側にはボディ側に弾接するリップ部１３も設けられている。
【００３１】
中空シール部２０は、取付基部１０の車外側壁部１０ａに一体成形され、取付基部１０に対する付け根部側のみ、すなわち、後述する第一壁２１および第四壁２４のみがソリッドゴム製で、他の残りの部分がスポンジゴム製である。この中空シール部２０の中間高さ部分にはブリッジ３０を、一体成形によって架設している。
【００３２】
より詳細には、本実施形態における中空シール部２０は、取付基部１０の車外側壁部１０ａの、端部寄り側（図３において右側）および底壁部１０ｂ寄り側（図３において左側）から車外側（図３において上側）に向けて略逆ハ字形状に斜めに延びる第一壁２１および第四壁２４と、第一壁２１の先端部から第一屈曲点Ｐを介して車外側で第四壁側２４に近づく方向に延びる第二壁２２と、第二壁２２の先端部から第二屈曲点Ｑを介して車外側で第一屈曲点Ｐ側に近づく方向に延びる第三壁２３と、第三壁２３の先端部から第三屈曲点Ｒを介して円弧状に延び第四壁２４の先端部に第四屈曲点Ｓを介して接続される第五壁２５とで形成されている。
【００３３】
そして、ブリッジ３０は、その一端部が第二屈曲点Ｑに接続され他端部が第五壁２５に接続されている。このブリッジ３０をソリッドゴム製としている。
【００３４】
この自動車用ウェザーストリップ１は、第一実施形態と同様に、中空シール部２０にソリッドゴム製のブリッジ３０を設けているので、ドア閉時に、当該ドア４に大きな反力が作用せず、従って、ドア閉じ性を良好に保つことができる。また、このブリッジ３０は中空シール部２０に一体成形しているので、製造コストの低廉化を図ることができる。さらに、このブリッジ３０はソリッドゴム製であるため、加熱発泡の必要がなく、よって、変形せず、また、これに伴い、成形のバラツキが発生しないので、ドア４の建て付けのバラツキを補うことができる。また、コーナー部において中空シール部２０に皺が発生することが抑制されるのでコーナー部での追従性が向上し、当該部分でのシール性を高めることもできる。
【００３５】
また、中空シール部２０の付け根部側となる第一壁２１と第四壁２４をソリッドゴム製としているので、中空シール部２０の剛性を適度に高めて、ドア閉時における必要以上の弾性変形を防止することができる。これにより、ドア開口縁２ａのシール性を高めて、走行時の異音の侵入や、雨水や洗車水の侵入を確実人防止することができる。
【００３６】
また、中空シール部２０に、第一屈曲点Ｐ、第二屈曲点Ｑ，第三屈曲点Ｒおよび第四屈曲点Ｓを形成しているので、ドア４を閉じた際に、中空シール部２０はこれらの屈曲点で屈曲又は湾曲して円滑に所定通りに弾性変形することができる。これにより、ドア開口縁２ａのシール性をさらに高めることができる。
【００３７】
なお、本実施形態では、中空シール部２０の付け根部側をソリッドゴム製とし、他の部分をスポンジゴム製としているが、必要に応じて、第一壁２１と第四壁２４を含め中空シール部２０の全体をスポンジゴム製とすることもできる。
【００３８】
（第三実施形態）
次に図４を参照して、本考案の第三実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ１について説明する。図４は当該ウェザーストリップ１がトランクルーム開口縁２ｂのボディフランジ３に取付けられた状態を示すもので、図８のＢ−Ｂ線拡大断面図に相当するものである。
【００３９】
この自動車用ウェザーストリップ１は、二つの側壁部１０ａと底壁部１０ｂからなる断面略Ｕ字形状の取付基部１０の底壁部１０ｂに断面略円形状の中空シール部２０を一体成形したものである。取付基部１０の内面側にはボディフランジ３に組付く複数の爪部１２が設けられ、一方の側壁部１０ａにはボディ側に弾接するリップ部１３も設けられている。また、取付基部１０の内部には芯材１４が埋設されている。
取付基部１０はソリッドゴム製であり、中空シール部２０はスポンジゴム製である。
また、中空シール部２０にソリッドゴム製のブリッジ３０を架設している。
【００４０】
このウェザーストリップ１も、第一実施形態および第二実施形態と同様に、中空シール部２０にソリッドゴム製のブリッジ３０を一体的に設けているので、ドア（トランクリッド５）閉じ性を良好に保つことができ、また、製造コストの低廉化を図ることができる。さらに、加熱発泡の必要がないので、成形のバラツキが発生せず、よって、トランクリッド５の建て付けのバラツキを補うことができる。また、コーナー部において中空シール部２０に皺が発生することが抑制されるのでコーナー部での追従性が向上し、当該部分でのシール性を高めることもできる。これにより、トランクルーム開口縁２ｂのシール性を高めて、トランクルームに雨水や洗車水が侵入するのを確実に防止することができる。
【００４１】
なお、本考案の実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ１は、ドア開口縁２ａおよびトランクルーム開口縁２ｂの他に、例えば、サンルーフ開口縁のように他の開口縁にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４２】
１        ウェザーストリップ
２        開口縁
２ａ      ドア開口縁
２ｂ      トランクルーム開口縁
３        ボディフランジ
４        ドア
５        トランクリッド
１０        取付基部
１０ａ      側壁部
１０ｂ      底壁部
１１        組付リップ
１２        爪部
１３        リップ部
１４        芯材
２０        中空シール部
２１        第一壁
２２        第二壁
２３        第三壁
２４        第四壁
２５        第五壁
３０        ブリッジ
４０        ウェザーストリップ
Ｐ          第一屈曲点
Ｑ          第二屈曲点
Ｒ          第三屈曲点
Ｓ          第四屈曲点
【図１】
0003153615.tif 000003
【図２】
0003153615.tif 000004
【図３】
0003153615.tif 000005
【図４】
0003153615.tif 000006
【図５】
0003153615.tif 000007
【図６】
0003153615.tif 000008
【図７】
0003153615.tif 000009
【図８】
0003153615.tif 000010
【図９】
0003153615.tif 000011