(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車シート着座者の後方への視界が良好であり、しかも追突事故等の際に、着座者の頭部や頸椎を保護し鞭打ち症を抑制することが可能なヘッドレストを提供する。【解決手段】ヘッドレスト１０は、自動車用シートのシートバックの上部の左右に保持される対の縦支持棒部材２１と、該対の縦支持棒部材２１を連結する横支持棒部材２２を備える略コ字形状を呈するステーと、棒材で形成したフレーム３１に網材３２を張設したヘッドレスト本体と、ステーとヘッドレスト本体を連結する棒材で構成した連結部材４０と、により構成される。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車用シートのシートバックの上部の左右に保持される対の縦支持棒部材と、該対の縦支持棒部材を連結する横支持棒部材を備える略コ字形状を呈するステーと、
棒材で形成したフレームに網材を張設したヘッドレスト本体と、
ステートヘッドレスト本体を連結する棒材で構成した連結部材と、
により構成されるヘッドレスト。
【請求項２】
ヘッドレスト本体のフレーム及び連結部材をグラスファーバー素材で形成した請求項１に記載のヘッドレスト。
【請求項３】
網材を綿素材で形成した請求項１又は請求項２に記載のヘッドレスト。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、自動車シートに用いるヘッドレストに関し、より詳しくは後方の視界が良好であり、しかも他の自動車に追突されたときなどに、頭部への衝撃を和らげることが可能なヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車のシートのシートバックには、衝突時の保護のためにヘッドレストが設けられている。
【０００３】
かかるヘッドレストが着座者の後方への視界を妨げないようにするための工夫として、シートバックの上部に対し、ヘッドレストが昇降自在、かつ、回動自在に枢支されるようにした発明が種々提案されている（例えば特許文献１、２）。
【０００４】
また、自動車事故による鞭打ち症が生じるのは多くの場合追突事故による。追突事故の場合、乗員に後部から大きな力が加わるため、まず、頭部と頸椎が後方に移動し、次いで、前方へ折れ曲がる方向に力が加わることになる。かかる衝撃を緩和するためのヘッドレストの改良発明として、特許文献３には 凹状の後頭部支持部とその下方に枕状の首部支持部を連接した支持体を、逆Ｕ字形ステーに固定した自動車用ヘッドレストが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実公平４−３８７５５号公報
【特許文献２】特開２００２−２７２５５４号公報
【特許文献３】登録実用新案公報第３１１４５５７号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は自動車シート着座者の後方への視界が良好であり、しかも追突事故等の際に、着座者の頭部や頸椎を保護し鞭打ち症を抑制することが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成する本考案の構成は次の通りである。
【０００８】
（１）  請求項１に記載のヘッドレストは、自動車用シートのシートバックの上部の左右に保持される対の縦支持棒部材と、該対の縦支持棒部材を連結する横支持棒部材を備える略コ字形状を呈するステーと、
棒材で形成したフレームに網材を張設したヘッドレスト本体と、
ステートヘッドレスト本体を連結する棒材で構成した連結部材と、
により構成される。
【０００９】
（２）  請求項２に記載のヘッドレストは、請求項１に記載の考案において、ヘッドレスト本体のフレーム及び連結部材をグラスファーバー素材で形成した。
【００１０】
（３）  請求項３に記載のヘッドレストは、請求項１又は請求項２に記載の考案において、網材を綿素材で形成した。
【考案の効果】
【００１１】
上記のように構成される本考案が、如何に作用して課題を解決するかを図面を参照しながら概説する。
【００１２】
図１に示されるように、本考案にかかるヘッドレスト１０は、シートバック３に取り付けられて使用されるものである。そして着座者の頭部を支持するヘッドレスト本体３０は、フレーム３１に網材３２を張設してある。それゆえ、着座者が振り向いて後方を確認する際、あるいはルームミラーを通じて後方を確認する際に、ヘッドレスト本体１０が視認の邪魔になることがないのである。つまり、ヘッドレスト本体１０を通しても後方を確認可能であり、死角を可及的に少なくすることが可能となるのである。
【００１３】
また、追突事故の際等に、網材３２が着座者の頭部を柔軟に支持する、つまり頭部と頸椎の後方への移動を、衝撃を吸収しながら受け止めるので、鞭打ち症を可及的に抑制することが可能となるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の実施状態を示す説明図
【図２】本考案の正面図
【図３】本考案の背面図
【図４】本考案の右側面図
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、好ましい考案の一実施形態につき、図面を参照しながら概説する。なお、本考案の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本考案の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
【００１６】
図１は、本考案の自動車用ヘッドレストが取り付けられた自動車のシートの一実施形態の斜視図である。
【００１７】
本考案に係る自動車用ヘッドレスト１０は、自動車のシート１に取り付けられて使用される。より詳しくは、この実施形態の自動車のシート１は、図１に示すように、シートクッション２と、シートクッション２に対して伏した倒伏状態（図示せず）から起立した図１に示す起立状態になり得るように回動自在に連結されたシートバック３とを備えている。そして、本考案のヘッドレスト１０は、シートバック３に取り付けられて使用される。むろんこれは一例であり、起倒しない後部座席に取り付けても構わない。
【００１８】
図２乃至図４に示されるように、本考案にかかるヘッドレスト１０は、主としてステー２０及びヘッドレスト本体３０によって構成されている。ステー２０は、ヘッドレスト本体３０をシートバック３の上方に支持するもので、断面略真円形状を呈する横支持棒部材２２と、横支持棒部材２２の左右の両端から下方に延びる対の縦支持棒部分２１とから成り、逆コ字形状を呈している。
【００１９】
ヘッドレスト本体３０は、棒材で略長方形状あるいは略楕円状に形成したフレーム３１に網材３２を張設してある。網材３２は樹脂製繊維で編成しても構わないが、柔軟性や肌触り、頭皮の汗の吸収性などから綿素材で編成することが好ましい。
【００２０】
ヘッドレスト本体３０とステー２０の間には連結部材４０が介在させてある。連結部材４０は、図４に示すように側面視が円弧状の棒材であり。フレーム３１の上下に亘り、一対、掛け渡されている。
【００２１】
フレーム３１及び連結部材４０はアルミニウム合金等で形成しても構わないが、グラスファイバー素材で形成すれば高強度、高靭性を付与することが可能となり、好適である。
【符号の説明】
【００２２】
１０・・ヘッドレスト
２０・・ステー
２１・・縦支持棒部材
２２・・横支持棒部材
３０・・ヘッドレスト本体
３１・・フレーム
３２・・網材
４０・・連結部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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