(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車における自動車用ヒューズの限られたスペースを外に拡張する、自動車用拡張保護部品を提供する。【解決手段】筐体１と、保護部品２と、蓋体３と、からなる。筐体１内には、３本の導電線が設置され、前記３本の導電線は、それぞれ第１導電線１１と、第２導電線１２と、第３導電線１３であり、第１導電線１１、第２導電線１２、第３導電線１３を筐体１の一端から外部に拡張する。筐体１の他端は、ヒューズ挿入口１４を備え、ヒューズ挿入口１４の外側は結合部１５を備える。保護部品２は、保護部品２がヒューズ挿入口１４に対応して結合されることによって、保護部品２は第１導電線１１と、第２導電線１２と、第３導電線１３に電気的に接続される。蓋体３は、筐体１の結合部１５を対応するようにして覆うことによって、保護部品２を覆い隠し保護する。【選択図】図２
0003210992.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
筐体と、保護部品と、蓋体と、からなり、
前記筐体内には、３本の導電線が設置され、前記３本の導電線は、それぞれ第１導電線と、第２導電線と、第３導電線であり、前記第１導電線、第２導電線、第３導電線を筐体の一端から外部に拡張し、前記筐体の他端は、ヒューズ挿入口を備え、前記ヒューズ挿入口の外側は結合部を備え、
前記保護部品は、２組のヒューズから構成されており、前記保護部品が前記ヒューズ挿入口に対応して結合されることによって、前記保護部品は前記第１導電線と、第２導電線と、第３導電線に電気的に接続され、
前記蓋体は、前記筐体の結合部を対応するようにして覆うことによって、前記保護部品を覆い隠し保護することを特徴とする、自動車用拡張保護部品。
【請求項２】
前記第１導線は第１負荷端子に電気的に接続され、前記第２導線は正極であり、前記第３導線は第２負荷端子に電気的に接続されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用拡張保護部品。
【請求項３】
前記保護部品は、３本の導電片を備え、前記３本の導電片は、それぞれ第１導電片、第２導電片、第３導電片であり、前記第１導電片及び第２導電片は、２組のうちの１組のヒューズであり、前記第２導電片及び第３導電片は、もう１組のヒューズであり、前記保護部品が前記ヒューズ挿入口に対応して結合されると、前記第１導線片は前記第１導電線に電気的に接続され、前記第２導電片は前記第２導電線に電気的に接続され、前記第３導電片は前記第３導電線に電気的に接続されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用拡張保護部品。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車用拡張保護部品に関し、特に、２組のヒューズを備える保護部品が筐体内に設置された自動車用拡張保護部品に関する。前記筐体が保護部品を保護することによって、前記保護部品は、自動車用電子設備に電気的に接続されるとともに、自動車における自動車用ヒューズの限られたスペースを外に拡張する。
【背景技術】
【０００２】
ヒューズは、回路電流に異常が生じるとともに既定の電流を超えた時に、溶断し、回路において保護バリアの働きをする。
【０００３】
従来の一般自動車用のヒューズは、大きく電流ヒューズと温度ヒューズの２種類に分けられ、通常自動車用のヒューズには、高電流ヒューズと中低電流ヒューズが使用され、一般に、よく見られるのは中低電流ヒューズである。中低電流ヒューズは、大まかにチップ型ヒューズ（自動ヒューズボックスのミニヒューズを含む）、差込式ヒューズ、締め付けヒューズ、  チューブラーヒューズボックスの平型ヒューズに分けられる。チップ型ヒューズは、ヘッドライトの回路、後方ガラスの霜取りといった、小電流、短時間のパルス電流に耐えることができ、チップ型ヒューズ内の導体は、はんだに似た金属で作られているため、一般の導線本体の融点よりも低い。前記導体の寸法は、非常に精密に測定されることによって、既定の電流に達した時、十分なエネルギーを生成して前記導体を溶断し、回路を切断することができる。
【０００４】
しかし、現在自動車における電子設備はますます増えており、元々自動車における挿入式自動車用ヒューズのスペースは限られており、自動車の電子設備を増やしたい場合、自動車における限られた自動車用ヒューズのスペース内に、自動車用の電子設備に対応する自動車用ヒューズを装着し、自動車用電子設備を保護する必要がある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、２組のヒューズを備える保護部品が筐体内に設置され、前記筐体が保護部品を保護することによって、前記保護部品は車用電子設備に電気的に接続されるとともに、自動車における自動車用ヒューズの限られたスペースを外に拡張する、自動車用拡張保護部品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために、本考案の自動車用拡張保護部品は、筐体と、保護部品と、蓋体と、からなる。前記筐体内には、３本の導電線が設置され、前記３本の導電線は、それぞれ第１導電線と、第２導電線と、第３導電線であり、前記第１導電線、第２導電線、第３導電線を筐体の一端から外部に拡張する。前記筐体の他端は、ヒューズ挿入口を備え、前記ヒューズ挿入口の外側は結合部を備える。前記保護部品は、２組のヒューズによって構成されており、前記保護部品が前記ヒューズ挿入口に対応して結合されることによって、前記保護部品は前記第１導電線と、第２導電線と、第３導電線に電気的に接続される。前記蓋体は、前記筐体の結合部を対応するようにして覆うことによって、前記保護部品を覆い隠し保護する。
【０００７】
上述の自動車用拡張保護部品において、前記第１導線は第１負荷端子に電気的に接続され、前記第２導線は正極であり、前記第３導線は第２負荷端子に電気的に接続される。
【０００８】
上述の自動車用拡張保護部品において、前記保護部品は、３本の導電片を備え、前記３本の導電片は、それぞれ第１導電片、第２導電片、第３導電片であり、前記第１導電片及び第２導電片は、２組のうちの１組のヒューズであり、前記第２導電片及び第３導電片は、もう１組のヒューズである。前記保護部品が前記ヒューズ挿入口に対応して結合されると、前記第１導線片は前記第１導電線に電気的に接続され、前記第２導電片は前記第２導電線に電気的に接続され、前記第３導電片は前記第３導電線に電気的に接続される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の斜視構造を示した図である。
【図２】本考案の構造分解を示した図である。
【図３】本考案の実施例を示した図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
図１から図３を同時に参照する。本考案の自動車用拡張保護部品は、筐体１と、保護部品２と、蓋体３と、からなる。筐体１内には、３本の導電線が設置され、前記３本の導電線は、それぞれ第１導電線１１と、第２導電線１２と、第３導電線１３であり、第１導電線１１、第２導電線１２、第３導電線１３を前記筐体の一端から外部に拡張する。そのうち、第１導線１１は第１負荷端子に電気的に接続され、第２導線１２は正極であり、第３導線１３は第２負荷端子に電気的に接続される。さらに、筐体１の他端は、ヒューズ挿入口１４を備え、ヒューズ挿入口１４の外側は結合部１５を備える。保護部品２は、２組のヒューズによって構成されており、保護部品２がヒューズ挿入口１４に対応して結合されることによって、保護部品２は第１導電線１１と、第２導電線１２と、第３導電線１３に電気的に接続される。蓋体３は、筐体１の結合部１５を対応するようにして覆うことによって、保護部品２を覆い隠し保護する。
【００１１】
さらに、保護部品２は、３本の導電片を備え、前記３本の導電片は、それぞれ第１導電片２１、第２導電片２２、第３導電片２３であり、第１導電片２１及び第２導電片２２は、２組のうちの１組のヒューズであり、第２導電片２２及び第３導電片２３は、もう１組のヒューズである。保護部品２がヒューズ挿入口１４に対応して結合されると、第１導線片２１は前記第１導電線に電気的に接続され、第２導電片２２は前記第２導電線に電気的に接続され、第３導電片２３は前記第３導電線に電気的に接続される。
【００１２】
図３を参照する。図３は、本考案の実施例を示した図である。本考案の自動車用拡張保護部品は、使用時に、第２導電線１２を正極に電気的に接続することができ、図３において、第１導電線１１は負荷端子であり、第２導電線１２は正極であり、第３導電線１３は第２負荷端子であり、第１導電線１１を衛星ナビゲーション装置５に電気的に接続し、第３導電線１３をタイヤ表示装置６に電気的に接続する。それによって、本考案の自動車用拡張保護部品の筐体１内には、２組のヒューズを備える保護部品２が設置され、筐体１が保護部品２を保護することによって、保護部品２を２つの異なる自動車用電子設備に電気的に接続することができ、自動車における自動車用ヒューズの限られたスペースを外に拡張する目的を達成する。
【符号の説明】
【００１３】
１    筐体
１１  第１導電線
１２  第２導電線
１３  第３導電線
１４  ヒューズ挿入口
１５  結合部
２    保護部品
２１  第１導電片
２２  第２導電片
２３  第３導電片
３    蓋体
５    衛星ナビゲーションシステム
６    タイヤ表示装置
【図１】
0003210992.tif 000003
【図２】
0003210992.tif 000004
【図３】
0003210992.tif 000005