(57)【要約】      （修正有）【課題】装着対象貨物車両荷台に積載した貨物を、誰でも簡便に過不足無い固定力で仮固定することができ、しかも貨物の固定に利用しない場合には、荷台上に装着する幌を屋根形状に支持可能とする骨格を形成可能とする新たな積載構造を提供する。【解決手段】硬質棒状体からなり、その長さ方向中央に中間繋留部２１を設けた連結棒２と、該連結棒２両端から進退自在に組み合わせ、連結がわ端部３１ではない端部３０に夫々端部繋留部３４を設けた一対の調整棒３，３とからなり、各調整棒３，３および当該連結棒２夫々の長さを、組み合わせた状態での総合計長において、装着対象貨物車両荷台の全幅寸法、および荷台前端鳥居の巾方向中央箇所から荷台後端煽りの巾方向中央箇所までの傾斜長寸法の夫々に適合し得る長さとなるような組み合わせ長さ寸法に設定してなる荷台用仕切りバー１である。【選択図】図１
0003148461.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
装着対象貨物車両荷台全幅を越えない長さ寸法の硬質棒状体で、長さ方向中央にはバンド繋着用の中間繋留部を設けた連結棒と、その両端から夫々進退自在に組み合わせ、連結可能な構造とした硬質棒状体であり、当該連結棒への連結がわ端部ではない端部には、夫々端部繋留部を設けた一対の調整棒とからなり、各調整棒および当該連結棒夫々の長さは、両者を進退自在に組み合わせた状態での総合計長において、装着対象となる貨物車両荷台の全幅寸法、および荷台前端鳥居の巾方向中央箇所から荷台後端煽りの巾方向中央箇所までの傾斜長寸法の夫々に適合し得る長さとなるような組み合わせ長さ寸法に設定してなるものとしたことを特徴とする荷台用仕切りバー。
【請求項２】
装着対象貨物車両荷台全幅を越えない長さ寸法の硬質棒状体で、長さ方向中央にはバンド繋着用の中間繋留部を設けた連結棒と、その両端から夫々進退自在に組み合わせ、連結可能な構造とした硬質棒状体であり、当該連結棒への連結がわ端部ではない端部には、夫々端部繋留部を設けた一対の調整棒とからなり、各調整棒を当該連結棒の両端から組み合わせた状態の両者間夫々には、所望の長さに仮固定可能とする仮固定機構を組み込むようにすると共に、各調整棒および当該連結棒夫々の長さは、両者を進退自在に組み合わせた状態での総合計長において、装着対象となる貨物車両荷台の全幅寸法、および荷台前端鳥居の巾方向中央箇所から荷台後端煽りの巾方向中央箇所までの傾斜長寸法の夫々に適合し得る長さとなるような組み合わせ長さ寸法に設定してなるものとしたことを特徴とする荷台用仕切りバー。
【請求項３】
一対の調整棒が夫々、連結棒の内外側壁の何れか一方に摺動自在に装着可能な閉断面形状および閉断面寸法に設定した硬質パイプ製の調整鞘管からなるものとした、請求項１または２何れか一方記載の荷台用仕切りバー。
【請求項４】
少なくとも何れか一方の調整棒の端部繋留部が端部繋留環からなり、装着対象となる貨物車両荷台周囲の荷掛フックに適宜繋着可能な、輪状且つ伸縮性の端部繋留用無端紐と組み合わせてなるものとした、請求項１ないし３何れか一項記載の荷台用仕切りバー。
【請求項５】
連結棒の中間繋留部が中途繋留環からなり、装着対象となる貨物車両荷台の前後全長に満たない長さの伸縮性帯であって、該伸縮性帯の基端に貨物車両荷台、鳥居適所に着脱自在に繋着可能なループ部を形成し、同伸縮性帯の先端に該中途繋留環への繋着用となる鈎金具を設けた中途部繋留用バンドと組み合わせてなるものとした、請求項１ないし４何れか一項記載の荷台用仕切りバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、貨物車両の荷台用具に関するものであり、軽トラックやピックアップトラックなどの荷台に装置可能な貨物装置を製造する分野は勿論のこと、その輸送、保管、組み立ておよび設置に必要となる設備、器具類を提供、販売する分野から、それら資材や機械装置、部品類に必要となる素材、例えば、木材、石材、各種繊維類、プラスチック、各種金属材料等を提供する分野、それらに組み込まれる電子部品やそれらを集積した制御関連機器の分野、各種計測器の分野、当該設備、器具を動かす動力機械の分野、そのエネルギーとなる電力やエネルギー源である電気、オイルの分野といった一般的に産業機械と総称されている分野、更には、それら設備、器具類を試験、研究したり、それらの展示、販売、輸出入に係わる分野、将又、それらの使用の結果やそれを造るための設備、器具類の運転に伴って発生するゴミ屑の回収、運搬等に係わる分野、それらゴミ屑を効率的に再利用するリサイクル分野などの外、現時点で想定できない新たな分野までと、関連しない技術分野はない程である。                                                                                                                      
【背景技術】
【０００２】
（着目点）
軽自動車規格の車体寸法および積載量に規制を受ける軽貨物自動車ではあっても、その軽快な機動性や経済性によって小規模の短距離輸送や建築、資材、設備、一般小売業、農林水産業など様々な分野で幅広く利用されており、特に平ボディー型の軽トラックは、人手やクレーンによる荷物の積み降ろしに都合が良くて汎用性があるという利点を有してはいるものの、軽量車体の故に道路面から受ける衝撃も多くて荷台に積載した積載貨物が容易に移動、転倒してしまい易く、しかも天面を開放した荷台には、直接、雨水や積雪を受けてしまって積み込んだ商品や工具、資材類などを保護できないという問題があることから、その対策として、防雨雪用樹脂防水の施された軟質シートで左右後部の各煽り間から鳥居までを覆い、その周縁各部をゴム紐などによって各煽り外周のフックに掛けるか、または煽り下縁にフック掛けするかなどして張設するようにし、ホコリを始め、雨水や積雪から積載貨物などを保護するようにした幌（荷台カバーシート）が盛んに利用されている。
【０００３】
しかしながら、積載貨物を荷台上に確りと固定するには、ロープや荷台カバー用の伸縮性ネットおよび荷掛用の無端状ゴム紐などを用いる必要があり、伸縮性の少ないロープで、荷崩れや落下を確実に防止できるよう確り荷物を固定するには、南京結びなど特殊なロープラークを要し、貨物輸送などの経験がない一般の人々が、安全性を確保できるよう積載するにはかなりの困難を伴うこととなり、また、伸縮性のネットや無端状ゴム紐などを用いた簡易固定では、大型の物品や重量の嵩む品物などを確りと固定できず、背の高い荷物などは横転、落下させてしまう危険があるなど、安全面での対策に苦慮しなければならない現状にある。
【０００４】
また、広く普及している幌（荷台カバーシート）の場合には、その軟質シートの各煽り上端縁より内側となる中央がわが、雨水や積雪の荷重によって低く弛んでしまい、軟質シート上に溜まった雨水を排水したり、積雪を掻き出したりする作業に多大な労力と手間とを費やさなければならないという欠点があり、この問題を解決しようとして鳥居上部の左右巾中央付近から、後部煽り上端の左右巾中央部分までロープやシート用フレーム棒を後下がり傾斜状に架け渡し、その上から防水性軟質シートを被せ、それらロープやフレーム棒から左右後方に振り分け排水および排雪できるようにしたものも市場に出回っているものの、晴天が続くなどして荷台から幌を取り外して利用する場合には、荷台中央の前後に渡って架設されたロープやフレーム棒が邪魔になってしまい、止むなくそれらロープやフレーム棒を荷台から撤去せざるを得えなくなり、撤去したフレーム棒を荷台に積載しておくと、他の荷物の積載の邪魔になったり、悪くすると圧壊したり折れ曲がらせてしまう虞もあり、こうした不都合を解消しようとして荷台から降ろして倉庫などに保管してしまうと、必要なときにその保管場所まで戻って装着し直さなければならず、煩雑さを伴うという欠点があった。
【０００５】
（従来の技術）
こうした状況を憂慮し、例えば、下記の特許文献１（１）に提案されているものに代表されるように、車体適所に装着された巻取器に基端がわを巻き取られて、先端に可動係止具を設けた可変長ベルトと、基端を車体適所に装着し、先端に該可動係止具に着脱可能な固定係止具を設けた一定長ベルトとからなり、トランクルームや荷台などの壁や鳥居、煽りなどの何れかに近接して荷物を積載し、該荷物の左右がわの中の一方に可変長ベルトの基端がわを巻き取る巻取器を結合し、また、同荷物の左右がわの中の他方に一定長ベルトの基端を結合し、可変長ベルトおよび一定長ベルトの先端に設けられた可動係止具と、固定係止具とを着脱自在に係合した上、該巻取器にて巻き上げた可変長ベルトおよび一定長ベルトで、荷物をトランクルーム壁、鳥居または煽りなどの何れかの壁面との間に押さえ込むよう仮固定可能とするようにしたものや、同特許文献１（２）に見られるような、車両荷台上の中央付近に積載した直方体形状などの荷物に前後して、左右煽り上端間に掛け渡し状に結合した前後一対の、伸縮自在な横杆同士間に、該荷物を前後方向から挟持状に保持可能とすると共に、各横杆の中途適所に設けた各左右一対のアーム部が、同荷物前後の左右角の夫々を保持して、左右方向からも挟持状に保持可能としたもの、または、例えば、特許文献１（３）のように、装着対象貨物車両の荷台寸法内に収まる寸法、形状の幌保持体を有し、該幌支持体の前端に、鳥居に繋着可能な前部架台を設け、同幌保持体の後端に荷台左右煽り後端寄りとなる上端縁間に掛け渡し可能なアーチ型の後方サポートバーを設け、軟質シート製の幌を屋根型に張設可能としたものなどが散見される。
【０００６】
しかし、前者特許文献１（１）に示されているようなベルトやロープなどを巻取器などに巻き取り、貨物を固定するようにしたものは、締め付け作業を慎重に行わないと、過剰な締め上げによって荷物に変形を生じてしまったり、破損してしまったりする虞があり、また、締め付けが弱いと走行振動などを受けて荷物が移動したり、転倒したりしてしまう虞があり、また、同特許文献１（２）のような、左右煽りに掛け渡した前後一対の横杆の間に荷物を挟持するよう保持可能とするようなものは、各横杆の固定を確りと行わなければ、車両走行中の振動や荷物の重量などを受けてずれ動いてしまう虞があり、各横杆を強固且つ確実に固定しなければならず、特に急制動のときには、前方に位置する横杆に過大な力が加わって変形や破損、脱落などが生ずることが懸念されるものであり、後者特許文献１（３）に示されるような、幌保持用の骨格体などは、軟質シート張設用の骨格としては有効であるが、背の高い荷物などを積載する場合などには、分解、取り外しなどの作業負担が避けられず、装着したり撤去したりするのに多大な労力と時間とを要してしまうという致命的な欠点を有していた。                                                                                  
【特許文献１】（１）特開２００５−２８９３４２号公報    （２）登録実用新案第３０００９１９号公報    （３）特開２００３−２４６２２０号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
（問題意識）
上述したとおり、従前までに提案のある荷台への荷物固定装置類は、何れもベルトやロープあるいは横杆による締め付け固定力が強過ぎると荷物に変形や破損を生じてしまうこととなり、また、締め付け力が弱いと走行中に荷物がずれ動いたり、転倒や脱落の虞があり、誰でも簡単に適切な強度で荷物を確りと固定できるようなものとはなっておらず、最終的には作業者の経験や勘に頼ることになったり、荷台用の幌をサポートする従来型の骨格体は、荷台への装着や撤去の作業に多大な労力と時間とを要し、迅速且つ軽快に装着することができないという欠点があり、こうした複数の欠点を一挙に解決できるような技術については未だ存在しないという状況にある。
【０００８】
（考案の目的）
そこで、この考案は、装着対象貨物車両荷台に積載した貨物を、誰でも簡便に過不足無い固定力で仮固定することができ、しかも貨物の固定に利用しない場合には、荷台上に装着する幌を屋根形状に支持可能とする骨格を形成可能とする新たな積載技術の開発はできないものかとの判断から、逸速くその開発、研究に着手し、長期に渡る試行錯誤と幾多の試作、実験とを繰り返してきた結果、今回、遂に新規な構造の荷台用仕切りバーを実現化することに成功したものであり、以下では、図面に示すこの考案を代表する実施例と共に、その構成を詳述することとする。                                                              
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（考案の構成）
図面に示すこの考案を代表する実施例からも明確に理解されるように、この考案の荷台用仕切りバーは、基本的に次のような構成から成り立っている。
即ち、装着対象貨物車両荷台全幅を越えない長さ寸法の硬質棒状体で、長さ方向中央にはバンド繋着用の中間繋留部を設けた連結棒と、その両端から夫々進退自在に組み合わせ、連結可能な構造とした硬質棒状体であり、当該連結棒への連結がわ端部ではない端部には、夫々端部繋留部を設けた一対の調整棒とからなり、各調整棒および当該連結棒夫々の長さは、両者を進退自在に組み合わせた状態での総合計長において、装着対象となる貨物車両荷台の全幅寸法、および荷台前端鳥居の巾方向中央箇所から荷台後端煽りの巾方向中央箇所までの傾斜長寸法の夫々に適合し得る長さとなるような組み合わせ長さ寸法に設定してなるものとした構成を要旨とする荷台用仕切りバーである。
【００１０】
この基本的な構成からなる荷台用仕切りバーをより具体的なものとして示すと、装着対象貨物車両荷台全幅を越えない長さ寸法の硬質棒状体で、長さ方向中央にはバンド繋着用の中間繋留部を設けた連結棒と、その両端から夫々進退自在に組み合わせ、連結可能な構造（被冠、挿入、断面噛合構造でのスライド式、即ち計算尺のような構造などが含まれるようにすること。）とした硬質棒状体であり、当該連結棒への連結がわ端部ではない端部には、夫々端部繋留部を設けた一対の調整棒とからなり、各調整棒を当該連結棒の両端から組み合わせた状態の両者間夫々には、所望の長さに仮固定可能とする仮固定機構を組み込むようにすると共に、各調整棒および当該連結棒夫々の長さは、両者を進退自在に組み合わせた状態での総合計長において、装着対象となる貨物車両荷台の全幅寸法、および荷台前端鳥居の巾方向中央箇所から荷台後端煽りの巾方向中央箇所までの傾斜長寸法の夫々に適合し得る長さとなるような組み合わせ長さ寸法に設定してなるものとした構成からなる荷台用仕切りバーとなる。                                                                
【考案の効果】
【００１１】
以上のとおり、この考案の荷台用仕切りバーによれば、従前までのものとは違い、上記したとおりの固有の特徴ある構成から、装着対象貨物車両荷台に積載した貨物を、誰でも特に経験や勘などを要することもなく、簡便に適切な強度で仮固定することが可能となり、貨物に損傷や変形、破損などを与えずに、しかも転倒や転落などを確実に防止できるよう安全且つ迅速に積載することができる上、荷台に幌を装着する場合には、同一の荷台用仕切りバーを荷台に対し棟木状の骨格とするように設置し、荷台前方登り、同後方下りとする屋根状に張設可能とすることができるものとなり、輸送目的や季節や天候の変化などを考慮して様々な場面で有効活用できるという秀れた特徴を発揮するものである。
【００１２】
加えて、各調整棒を連結棒の両端から組み合わせた状態の両者間夫々に、所望の長さに仮固定可能とする仮固定機構を組み込んだものは、貨物車両走行中の振動や重力などの影響を受けて各調整棒と連結棒との配置関係が、進退移動して不安定化してしまうのを、より確実に防止できるものとし、一段と安定した積載貨物の仮固定、または、荷台への幌の安定的張着を実現化するものとなる。
【００１３】
また、一対の調整棒が、夫々連結棒の内外側壁の何れか一方に摺動自在に装着可能な閉断面形状および閉断面寸法に設定した硬質パイプ製の調整鞘管からなるものは、連結棒外壁の一部と摺動自在に組み合わせた一対の調整棒からなるものに比較し、各段に高い連結強度を確保して一層の耐久強度の増強と軽量化とを図って経済的な利用の実現化ができるものとなる。
【００１４】
そして、少なくとも何れか一方の調整棒の端部繋留部が端部繋留環からなり、貨物車両荷台周囲の荷掛フックに適宜繋着可能な輪状且つ伸縮性の端部繋留用無端紐と組み合わせてなるものの場合には、当該荷台の鳥居や左右煽りまたは後端煽りやその周辺の各部荷掛フックに簡便に繋着することができ、専門的なロープワークの知識を持たない人々にも簡単、確実且つ迅速に繋着できるという効果が得られるものとなる。
【００１５】
そしてまた、連結棒の中間繋留部が中途繋留環からなり、該中途繋留環と、装着対象貨物車両荷台の前後全長に満たない長さの伸縮性帯であって、該伸縮性帯の基端に貨物車両荷台、鳥居適所に着脱自在に繋着可能なループ部を形成し、同伸縮性帯の先端に該中途繋留環への繋着用となる鈎金具を設けた中途部繋留用バンドとを組み合わせてなるものでは、当該荷台用仕切りバーの総合計長を装着対象貨物車両荷台の全幅寸法に適合する長さに調節し、該荷台の左右巾方向に掛け渡し状に装着したときに、同荷台用仕切りバーの総合計長中央付近と、貨物車両荷台の鳥居中央適所とを互いに当該中途部繋留用バンドで連結し、これら鳥居と荷台用仕切りバーとの間に積載貨物を挟着状とすることができ、従前までには得られない強固且つ安定的な積載が可能なものとなる。
【００１６】
さらに、この考案の荷台用仕切りバーを利用した貨物積載方法によれば、従前までとは違い、上記したとおりの固有の特徴ある構成から、連結棒の中間繋留部を荷台鳥居に繋着した後に、両調整棒各外端の端部繋留部を左右煽り上端縁上間に掛け渡して繋留するよう装着作業を進めた場合に比較し、より迅速且つ安全に当該荷台用仕切りバーの貨物車両荷台への設置作業を行うことができる上、より強固に荷台鳥居と荷台用仕切りバーとの間に積載貨物を保持できるという利点が得られる。
【００１７】
さらにまた、当該荷台用仕切りバーを利用して貨物車両荷台用の幌を装着すると、従前までの幌用の骨格部品類とは異なり、誰でも簡便且つ迅速に、積載貨物仮固定用のバーとして利用可能な同荷台用仕切りバーを、荷台前端鳥居の巾方向中央箇所から荷台後端煽りの巾方向中央箇所までの傾斜長寸法に適合するよう迅速に伸縮調節すると共に、荷台鳥居巾方向中央箇所と、同荷台後端煽りの巾方向中央箇所とに掛け渡して繋着し、該荷台用仕切りバーを棟木状となし、荷台用仕切りバー上がわから幌を被着して荷台前方登り、同後方下りとなる屋根状に張設可能とすることができるようになるという秀れた特徴を奏するものである。                                                                                                                    
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
上記したとおりの構成からなるこの考案の実施に際し、その最良もしくは望ましい形態について説明を加えることにする。
連結棒は、その両端から一対の調整棒を夫々進退自在に組み合わせ、連結可能とすると共に、その長さ方向中央に繋留用のバンド類を繋着可能とする機能を果たすものであって、装着対象貨物車両荷台全幅を越えない長さ寸法の硬質棒状体からなり、長さ方向中央にはバンド繋着用の中間繋留部を設けたものとし、十分な強度をもって一対の調整棒双方に組み合わせたものとしなければならず、連結棒と調整棒との組み合わせは、被冠、挿入、断面噛合構造でのスライド式、即ち計算尺のような構造のくみ合わせなどの何れか、または、それらの組み合わせなどとしたものや、後述する実施例に示すように、直線状棒体とそれに摺動自在に装着された鞘管との組み合わせからなるものとすることができる。
【００１９】
中間繋留部は、連結棒の長さ方向中央に、装着対象貨物車両荷台の適所に基端がわを繋留したバンド類の先端がわを着脱自在に繋着可能とするものであり、十分な強度をもってバンド、またはその他の紐類などと連結可能なものとしなければならず、鈎型やフック型、バックル型、ネジ型などの外、後述する実施例に示すように、中途繋留環からなるものとすることが可能である。
【００２０】
調整棒は、その一対の夫々を連結棒の両端から進退自在に組み合わせ可能であって、当該荷台用仕切りバーの総合計長を調節自在とする機能を果たし、両者を進退自在に組み合わせた状態での総合計長において、装着対象となる貨物車両荷台の全幅寸法、および荷台前端鳥居の巾方向中央箇所から荷台後端煽りの巾方向中央箇所までの傾斜長寸法の夫々に適合し得る長さとなるような組み合わせ長さ寸法に設定してなるものとしなければならず、前述したように、連結棒に対して被冠、挿入、断面噛合構造でのスライド式、即ち計算尺のような構造に組み合わせ可能としたものなどとすることができる外、後述する実施例に示すように、直線状棒体からなる連結棒に対し、摺動自在に装着可能な硬質パイプ製の調整鞘管とすることが可能である。
【００２１】
端部繋留部は、調整棒の連結棒への連結がわではない端部を、装着対象貨物車両荷台適所か、またはその周辺適所に繋着可能とする機能を果たし、積載貨物を保持する荷台用仕切りバーを十分な強度で繋着可能な強度を有するものとしなければならず、例えば鈎型、フック型、バックル型、ボルト・ナット型またはそれ以外の繋脱可能な金具形状などとすることができる外、後述する実施例に示すような端部繋留環とすることが可能であり、さらに、輪状且つ伸縮性の端部繋留用無端紐と組み合わせてなるものとすることができる。
【００２２】
仮固定機構は、各調整棒を当該連結棒の両端から組み合わせた状態の両者間を、所望の長さに仮固定可能とする機能を果たすものであり、誰でも簡便に工具類などを必要とせずに仮固定したり、仮固定を解除したりできるものとすべきであり、ボルト・ナット構造を用いて両者間を仮固定可能としたものや、後述する実施例に示すように、棒状の連結棒に装着したパイプ製調整棒の縮径用スリットを形成した接続端外周に、縮径用の緊締ナットを螺着し、該緊締ナットを締め付けて仮固定し、緩めて仮固定を解除可能とするようにしたものなどとすることができる。
【００２３】
中途部繋留用バンドは、装着対象貨物車両荷台の左右煽り上端縁上間に掛け渡した両端夫々を車両対応適所に繋着した台用仕切りバーの長さ方向中央付近を、該荷台鳥居の適所か、または同荷台後端煽りの適所かの何れか一方に、十分な強度をもって連結可能とする機能を果たし、伸縮性か、または非伸縮性かの何れか一方の帯、紐、鎖、またはそれらの組み合わせなどとすることが可能であり、例えば後述する実施例に示すように、伸縮性帯の基端に貨物車両荷台、鳥居適所に着脱自在に繋着可能なループ部を形成し、同伸縮性帯の先端に該中途繋留環への繋着用となる鈎金具を設けたものとすることができる。
【００２４】
そして、この考案の荷台用仕切りバーを利用した貨物積載方法は、装着対象貨物車両荷台の前方寄りに貨物を積載した後に、該積載貨物直後となる荷台左右煽り上端縁上間に当該荷台用仕切りバーを掛け渡し状に繋着した上、荷台鳥居の左右幅中央付近適所に基端を繋留した中途部繋留用バンドか、またはそれ以外の適宜紐あるいは帯類かの何れか一方の先端を該連結棒の中間繋留部に繋着するように設定されたものとすることができる外、装着対象貨物車両荷台の前方寄りに貨物を積載する前段階までに、該積載貨物直後となる付近の荷台左右煽り上端縁上間に当該荷台用仕切りバーを掛け渡し状に繋着した上、荷台鳥居の左右幅中央付近適所に基端を繋留した中途部繋留用バンドなどの何れかの先端を該連結棒の中間繋留部に繋着してから、貨物を積載するように設定することが可能である。
以下では、図面に示すこの考案を代表する実施例と共に、その構造について詳述することとする。                                                                                                              
【実施例１】
【００２５】
図１の荷台用仕切りバーの正面図、図２の中間繋留部の正面図、図３の端部繋留部の正面図、図４の仮固定機構の正面図、図５の荷台左右煽り間に掛け渡し装着した荷台用仕切りバーの斜視図、図６の積載貨物を保持する荷台用仕切りバーの斜視図、図７の荷台鳥居から後端煽りに掛け渡し装着した荷台用仕切りバーの斜視図、図８の荷台に幌を装着した貨物車両の斜視図、および、図９の一部を簡素化した荷台用仕切りバーの正面図に示す事例は、硬質棒状体からなり、その長さ方向中央に中間繋留部２１を設けた連結棒２と、該連結棒２両端から進退自在に組み合わせ、連結がわ端部３１ではない端部３０に夫々端部繋留部３４を設けた一対の調整棒３，３とからなり、各調整棒３，３および当該連結棒２夫々の長さを、組み合わせた状態での総合計長Ｌにおいて、装着対象貨物車両７荷台７０の全幅寸法、および荷台７０前端鳥居７１の巾方向中央箇所から荷台７０後端煽り７３の巾方向中央箇所までの傾斜長寸法の夫々に適合し得る長さとなるような組み合わせ長さ寸法に設定してなるものとした、この考案の荷台用仕切りバーにおける代表的な一実施例を示すものである。
【００２６】
それら各図からも明確に把握できるとおり、この考案の荷台用仕切りバー１は、その連結棒２が、装着対象となる軽トラック７（貨物車両）の荷台７０全幅を越えない長さ寸法（約１，４００ｍｍ）に裁断されたアルミニウムパイプ製であって、図１の二点鎖線枠Ａ内および図２中に示すように、その長さ方向の中央には、直径方向に貫通、結合したボルト・ナットのボルト頭部２０に中間繋留部である金属製の中途繋留環２１を連結してなるものとしてあり、該中途繋留環２１には、天然ゴム帯製であって基端にループ部５０を形成した中途部繋留用バンド５の先端に設けた金属製鈎金具５１を着脱自在に繋着可能なものとしてなり、該連結棒２の両端より装着した一対の調整棒は、該連結棒２の外周壁に摺動自在に装着可能な閉断面形状および閉断面寸法に設定したアルミニウムパイプ製の一対の調整鞘管３，３からなり、図１中の二点鎖線枠Ｂ内および図３中に示すように、各調整鞘管３，３の連結がわ端部３１ではない端部（外端）３０には、夫々複数のネジ３３，３３，……によってアルミニウム製の補強キャップ３２が、被着状に結合されており、各補強キャップ３２，３２の外端には、端部繋留部となる無端金属製の端部繋留環３４を夫々連結し、さらに、天然ゴム帯製の端部繋留用無端紐６と組み合わせたものとしている。
【００２７】
図１中の二点鎖線円Ｃ内および図４中に示すように、各調整鞘管３，３を当該連結棒２の両端から組み合わせた状態の両者間夫々には、各調整鞘管３，３の連結がわ端部３１に、その先端より一個または複数個の縮径用スリット４０を先割れ状に形成すると共に、同連結がわ端部３１の外周に雄ネジ４１を刻設したものとしてあり、内部テーパー壁４３と、外周壁滑り止め用凹凸溝４４，４４とを有する緊締ナット４２が螺着されてなる仮固定機構４，４を夫々設けたものとしてある。
これら各仮固定機構４，４は、必ず必要なものではなく、図９中に示すように、それらを設けない荷台用仕切りバー１とした場合であっても、略同等の利用が可能なものとすることができる。
【００２８】
（実施例１の作用）
以上のとおりの構成からなるこの考案の荷台用仕切りバー１は、図５および図６中に示すように、この考案の貨物積載方法に利用することが可能であり、以下にはその貨物積載方法の手順に従って当該荷台用仕切りバー１の作用について示して行くこととする。
図５使用状態斜視図中に示してあるように、装着対象軽トラック７荷台７０の前方寄りに貨物Ｆ，Ｆ，Ｆを積載する前段階か、または、図６中に示すように、軽トラック７荷台７０の同一箇所に貨物Ｆを積載した後かの何れか一方の時点で、図１ないし図４中に示す当該荷台用仕切りバー１を設置可能であり、先ず始めに、各仮固定機構４，４の緊締ナット４２，４２を緩めて、両調整鞘管３，３を連結棒２に対して進退自在な状態に解放した後、図５中に示すように、該荷台用仕切りバー１を荷台７０の荷台鳥居７１に平行な水平姿勢とすると共に、各調整鞘管３，３の連結がわ端部３１ではない外端３０，３０が、左右煽り７２，７２上端縁上に配置するよう掛け渡し状とした上、各外端３０，３０の端部繋留環３４，３４夫々に端部繋留用無端紐６を挿し通（図３中の白抜き矢印に示すように）して、その直下付近にある左右煽り７２，７２の各荷掛フック７４，４に夫々繋着したものとする。
【００２９】
次に、当該荷台７０の左右がわに配置された各調整鞘管３，３の間に露出している連結棒２を左右に摺動移動し、その中途繋留環２１を左右巾の中央に配するように微調整したものとする一方、当該荷台７０の荷台鳥居７１下部の左右中央には、基端のループ部５０を繋留した中途部繋留用バンド５の先端がわを荷台７０後方に向けて延伸し、図１および図２中に示すように、その鈎金具５１を当該連結棒２の中途繋留環２１に繋着した後、左右の各仮固定機構４，４の緊締ナット４２，４２を締め付けて、荷台用仕切りバー１の総合計長Ｌが荷台７０の巾寸法に適合するよう仮固定したものとする。
【００３０】
このようにして軽トラック７の荷台７０に設置した荷台用仕切りバー１は、図６中に示すように、工具箱やクーラーボックスなどの各種積載貨物Ｆ，Ｆ，Ｆを荷台鳥居７１と連結棒２および両調整鞘管３，３からなるバー本体部分との間に弾性的に挟み込むようにして保持されたものとすることが可能となる。
【００３１】
さらにまた、当該荷台用仕切りバー１は、図７および図８中に示すように、軽トラック７荷台７０の幌７５用骨格部品として利用可能であり、荷台７０に装着する場合には先ず、各仮固定機構４，４の緊締ナット４２，４２を緩めて両調整鞘管３，３を連結棒２に対して進退自在な状態に解放してから、該荷台鳥居７１巾方向の中央箇所と、後端煽り７３上端縁巾方向の中央箇所との間に、車両７前方登り、後方下りとなる傾斜棒状の姿勢とするよう掛け渡して、同荷台鳥居７１巾方向の中央箇所に、前方配置とした一方の調整鞘管３外端３０の端部繋留環３４に挿し通した端部繋留用の有端紐６０を繋着した後、同他方の調整鞘管３外端３０の端部繋留環３４に挿し通した端部繋留用無端紐６を、後端煽り７３巾方向の中央に対応する荷掛フック７４に繋着したものとしてから、各仮固定機構４，４の緊締ナット４２，４２を締め付け、荷台用仕切りバー１の総合計長Ｌが、荷台鳥居７１から後端煽り７３までを結ぶ傾斜直線長に適合した配置関係となるよう、両調整鞘管３，３を連結棒２に対して仮固定した上、該荷台用仕切りバー１の上方より幌７５を被着し、該幌７５の外周縁を、左右および後端の各煽り７２，７２，７３上縁に被せ、夫々対応する各荷掛フック７４，７４，……に繋着し、該幌７５全体が該荷台用仕切りバー１を棟木とした荷台７０前方登り、同後方下りの屋根状に張設されたものとする。
【００３２】
（実施例１の効果）
以上のような構成からなる実施例１の荷台用仕切りバー１は、前記この考案の効果の項で記載の特徴に加え、図１および図２中に示すように、連結棒２の中途繋留環２１を同連結棒２の直径方向に貫通装着したボルト・ナットの、ボルト頭部２０に装着したものとしてあり、中途部繋留用バンド５を高い連結強度で連結することができ、耐久強度を一段と高めたものにできるという利点が得られる。
【００３３】
また、図４中に示すように、両調整鞘管３，３の各連結がわ端部３１，３１夫々に縮径用スリット４０および雄ネジ４１を刻設し、内部テーパー壁４３が形成された緊締ナット４２，４２を螺着してなる仮固定機構４，４によるものは、該緊締ナット４２，４２の外周壁に滑り止め用凹凸溝４４，４４が形成されていて締め付け用の工具類などを必要とせず、誰でも簡便且つ確実に締め付けたり、緩めたりすることができ、設置および撤去の作業効率を大幅に高めたものとすることができるという効果を発揮するものとなる。
【００３４】
（結  び）
叙述の如く、この考案の荷台用仕切りバーは、その新規な構成によって所期の目的を遍く達成可能とするものであり、しかも製造も容易で、従前からの各種積載技術に比較して貨物の転倒、転落防止から、幌用の骨格までと広範囲にわたる利用を実現可能として、その汎用性を各段に高めることができる上、構造を簡素化して耐久強度を大幅に高め、軽量且つ低廉化して遥かに経済的なものとすることができ、貨物車両荷台への設置ならびに撤去作業性を大幅に改善し得るものとなることから、従前までは特殊なロープワークを施さなければ確りと固定することができなかった積載貨物を、熟練や専門知識の無い人々であっても簡単、確実に仮固定することができるものとなり、従前まではロープやゴム紐、荷台カバー用の伸縮性ネット、幌および幌専用の骨格部品など各目的に応じて様々な部品類を購入、準備しなければならず、これまで多大な経費を負担せざるを得なかった農業、林業、水産業、運送業、建築業、庭園業などの幅広い貨物車両利用者はもとより、引っ越しや購入商品の運搬などで貨物車両を随時利用する人々や、自動車および自動車用品の販売業界ならびにレンタカー業界などにおいても高く評価され、広範に渡って利用、普及していくものになると予想される。                                                                      
【図面の簡単な説明】
【００３５】
図面は、この考案の荷台用仕切りバーの技術的思想を具現化した代表的な幾つかの実施例を示すものである。
【図１】荷台用仕切りバーを示す正面図である。
【図２】中途繋留環を示す正面図である。
【図３】端部繋留環を示す正面図である。
【図４】仮固定機構を示す正面図である。
【図５】荷台左右煽り間に掛け渡した荷台用仕切りバーを示す斜視図である。
【図６】積載貨物を保持した荷台用仕切りバーを示す斜視図である。
【図７】荷台鳥居から後端煽りに掛け渡した荷台用仕切りバーを示す斜視図である。
【図８】荷台に装着した幌を示す斜視図である。
【図９】一部を簡素化した荷台用仕切りバーを示す正面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１      荷台用仕切りバー
２      連結棒
２０    同  ボルト頭部
２１    同  中途繋留環（中間繋留部）
３      調整鞘管（調整棒）
３０    同  外端
３１    同  連結がわ端部
３２    同  補強キャップ
３３    同  ネジ
３４    同  端部繋留環（端部繋留部）
４      仮固定機構
４０    同  縮径用スリット
４１    同  雄ネジ
４２    同  緊締ナット
４３    同  内部テーパー壁
４４    同  外周壁滑り止め用凹凸溝
５      中途部繋留用バンド
５０    同  ループ部
５１    同  鈎金具
６      端部繋留用無端紐
６０    同  端部繋留用の有端紐
７      軽トラック（装着対象貨物車両）
７０    同  荷台
７１    同  荷台鳥居
７２    同  左右煽り
７３    同  後端煽り
７４    同  荷掛フック
７５    同  幌
Ｆ      積載貨物
Ｌ      荷台用仕切りバーの総合計長                                                                                              
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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