(57)【要約】      （修正有）【課題】リアドアの窓ガラスへの貼り付けにより、乗員の首や肩まわりの苦痛を抑制したり軽減する枕として使用できるとともに、後部座席に置けば乗員の腰や背中あたりの苦痛を抑制したり軽減するクッションとしても使用できる車室内のクッションを提供する。【解決手段】車室内のクッション１は、袋状の本体部２と、この本体部２に封入されて当該本体部２を膨らます弾性詰め物と、を備え、本体部２に吸盤４が着脱可能に設けられている。クッション１は、吸盤４によりリアドア８の窓ガラス８ａに貼り付けると、本体部２への乗員９の側頭部と肩の双方の当接で、首や肩まわりの苦痛の抑制や軽減に好適な枕として使用できる。一方、吸盤４を取り外して後部座席に置くと、本体部２への乗員９の腰や背中あたりの当接で、腰や背中あたりの苦痛の抑制や軽減に好適な通常のクッションとしても使用できる。【選択図】図９
0003212342.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
袋状の本体部と、この本体部に封入されて当該本体部を膨らます弾性詰め物と、を備える車室内のクッションであって、前記本体部に吸盤が着脱可能に設けられていることを特徴とする車室内のクッション。
【請求項２】
請求項１に記載した車室内のクッションにおいて、
前記本体部にハトメが備わっており、このハトメに前記吸盤が着脱可能に設けられている車室内のクッション。
【請求項３】
請求項２に記載した車室内のクッションにおいて、
前記本体部に、前記弾性詰め物が封入されている部位と区画した耳部が形成され、この耳部に前記ハトメが備わっている車室内のクッション。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は車室内のクッションに係り、さらに詳しくは、リアドアの窓ガラスへの貼り付けにより乗員の枕として使用できるとともに、後部座席に置けば通常のクッションとして使用できる車室内のクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室内のクッションとして、例えば、特許文献１に記載の車両用クッションが提案されている。この車両用クッションを図１１，図１２に示す。
【０００３】
図１１に示す車両用クッション５０Ａは、前後で対向する樹脂シートで袋状に構成された本体部５１と、その上端に連設した薄肉の連結部５２とを備え、本体部５１には、横方向の略全域に延在する複数の融着線５３により前後の樹脂シートを融着して上下に区画した複数の空気室５４が設けられ、各空気室５４に空気を封じ込めて膨らますことで、本体部５１を横方向の略全域に延在する複数の空気柱が互いに平行に上下で連なった構成となすとともに、連結部５２に一対の吸盤５５を固着したものである。
【０００４】
車両用クッション５０Ａは、一対の吸盤５５をサイドドア５６の窓ガラス５７内面に吸着して、本体部５１をサイドドア５６の内面に沿って垂下させた状態で使用する。
【０００５】
つぎに、図１２に示す車両用クッション５０Ｂを説明する。なお、図１１の車両用クッション５０Ａと同一部分には同一符号を付して、重複する説明は省略する。この車両用クッション５０Ｂは、その上端に連設した一対の小突片からなる連結部５２備え、各連結部５２には、取付ひも５８を介して吸盤５５が固着されていると共に、本体部５１の下部に、空気を封じ込めて膨らました空気室５４を有する受部５９を連設したものである。
【０００６】
車両用クッション５０Ｂは、各吸盤５５を助手席側のフロントガラス６０内面に吸着して、本体部５１で助手席側のダッシュボード（インストルメントパネル）を覆うとともに、受部５９を助手席前方の床面に定置した状態で使用する。
【０００７】
各車両用クッション５０Ａ，５０Ｂにおいて、本体部５１には、封じ込めた空気により膨らんだ空気柱状の複数の空気室５４が設けられているので、優れた衝撃緩衝能力を発揮できる。これにより、同乗している特に幼児とサイドドア５６や助手席側のダッシュボードとの衝突を避けて衝撃を軽減し、幼児を保護することができる。また、車両用クッション５０Ｂでは、受部５９により助手席前方の床面への幼児の転落を防いで保護することも可能である。
【０００８】
ところで、長距離ドライブに際して後部座席の乗員は、着座姿勢の変化により苦痛を抑制したり軽減しながら快適なドライブを堪能する。長距離ドライブ時の苦痛は、首や肩まわり或いは腰や背中あたりに現れる。首や肩まわりの苦痛の抑制や軽減には、乗員の側頭部をリアドアの窓ガラスに当接し、かつ肩をリアドアの内面に当接するように着座姿勢を変えることが有効である。しかし、リアドアの窓ガラスと側頭部との直接的な当接やリアドア内面と肩との直接的な当接は、短時間で側頭部や肩が痛くなり、却って首や肩まわりの苦痛が増すこととなる。
【０００９】
そこで、車両用クッション５０Ａを、一対の吸盤５５によりリアドアの窓ガラスに貼り付けて、本体部５１を窓ガラスの内面に沿って垂下すれば、後部座席の乗員の枕となって側頭部と肩の双方が本体部５１に当接し、リアドアの窓ガラスと側頭部との直接的な当接やリアドア内面と肩との直接的な当接を避けることができる。
【００１０】
ところが、車両用クッション５０Ａは、同乗している幼児の保護を図るに好適な衝撃緩衝能力を確保するために、前記各空気柱の空気圧を衝撃緩衝可能な高い値に設定してある。よって、乗員の側頭部と肩の双方が本体部５１に当接しても、本体部５１の被当接部位が側頭部と肩に倣って凹入変形し、かつ側頭部と肩に良好な接触圧でフィットしない。そのため、首や肩まわりの苦痛の抑制や軽減が期待できず枕としての使用に適さない。
【００１１】
一方、長距離ドライブ時の腰や背中あたりの苦痛の抑制や軽減には、後部座席のシートバックと乗員の腰や背中あたりとの間に通常のクッションを介在し、当該クッションに腰や背中あたりを当接した姿勢で着座することが有効である。そこで、車両用クッション５０Ａを用いることが考えられる。しかし、車両用クッション５０Ａは、前述の理由により、本体部５１の被当接部位が腰や背中あたりに倣って凹入変形し、かつ腰や背中あたりに良好な接触圧でフィットしない。そのため、腰や背中あたりの苦痛の抑制や軽減が期待できず、通常のクッションとしての使用に適さない。しかも、一対の吸盤５５が連結部５２に固着されているので、視覚的な違和感が生じて見栄えが悪くなる。よって、通常のクッションを別途用意することが必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】実開平７ー３０８０５号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１３】
本考案は、上記の実情に鑑みてなされたもので、吸盤によりリアドアの窓ガラスに貼り付ければ、乗員の首や肩まわりの苦痛を抑制したり軽減する枕として使用できるとともに、吸盤を外して後部座席に置けば、乗員の腰や背中あたりの苦痛を抑制したり軽減する通常のクッションとして使用できる車室内のクッションの提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記目的を達成するために、本考案に係る車室内のクッションは、袋状の本体部と、この本体部に封入されて当該本体部を膨らます弾性詰め物と、を備える車室内のクッションであって、前記本体部に吸盤が着脱可能に設けられていることを特徴とするものである。
【００１５】
前記構成の車室内のクッションは、吸盤によりリアドアの窓ガラス内面に貼り付けて、袋状の本体部を窓ガラスに沿って垂下し、これに乗員の側頭部と肩の双方を当接すれば、弾性詰め物が封入されている本体部は、窓ガラスと側頭部およびリアドアの内面と肩により挟圧されて弾性変形し、その弾性反力により側頭部と肩に良好な接触圧でフィットする。そのため、首や肩まわりの苦痛を抑制したり軽減する枕として使用することが可能となる。
【００１６】
一方、車室内のクッションから吸盤を取り外し、これを後部座席に置いてシートバックと乗員の腰や背中あたりとの間に介在し、本体部に腰や背中あたりを当接した姿勢で着座すると、弾性詰め物が封入されている本体部は、シートバックと腰や背中あたりにより挟圧されて弾性変形し、その弾性反力により腰や背中あたりに良好な接触圧でフィットする。よって、腰や背中あたりの苦痛を抑制したり軽減することが可能となる。しかも、吸盤が取り外されていることにより、視覚的違和感がなくなって見栄えがよくなる。そのため、通常のクッションとしての使用が可能となり、通常のクッションを別途用意することが不要になる。
【００１７】
本考案に係る車室内のクッションは、前記本体部にハトメが備わっており、このハトメに前記吸盤が着脱可能に設けられている。これによれば、吸盤着脱時の摺接は吸盤とハトメの間でなされるので、吸盤の着脱繰り返しによる本体部の破れを避けて本体部を保護することができる。
ここで、「ハトメ」とは、袋状の本体部の所定位置に設けた小さい透孔に管状部材を挿通し、その両端部で透孔の外周部位を挟着して本体部に固着したものをいう。吸盤の着脱は、管状部材の中空部に相当するハトメの中心孔との間で行われる。
【００１８】
本考案に係る車室内のクッションは、前記本体部に、前記弾性詰め物が封入されている部位と区画した耳部が形成され、この耳部に前記ハトメが備わっている。これによると、弾性詰め物が封入されている部位とハトメとを互いに離隔して相互の擦れ合いを避け、擦れ合いによる弾性詰め物が封入されている部位の破れおよびこの破れに伴う弾性詰め物の露出や漏出などを回避して、本体部を保護することができると共に、弾性詰め物が封入されている部位と吸盤との間に距離ができるので、窓ガラス内面に貼り付け易くなり、また、窓ガラス内面に貼り付けた後、吸盤が脱落しづらくなる。
【考案の効果】
【００１９】
本考案の車室内のクッションは、吸盤によりリアドアの窓ガラスに貼り付ければ、乗員の側頭部と肩に良好な接触圧でフィットして、首や肩まわりの苦痛を抑制したり軽減する枕として使用できる。その一方、吸盤を外して後部座席に置けば、乗員の腰や背中あたりに良好な接触圧でフィットして、腰や背中あたりの苦痛を抑制したり軽減するばかりか、吸盤が取り外されていることにより、視覚的違和感がなく見栄えのよい通常のクッションとして使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案に係る車室内のクッションの一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１の右側面図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】吸盤の一実施形態を示し、（ａ）は一部断面にして示す自然状態の拡大側面図、（ｂ）は着脱に際してなされる弾性変形状態の拡大側面図である。
【図６】図１の右側の耳部とこれに固着したハトメを示す拡大正面図である。
【図７】図６のハトメに吸盤を設けた状態の拡大正面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う縦断側面図である。
【図９】本考案に係る車室内のクッションの使用例を示す説明図である。
【図１０】本考案に係る車室内のクッションの他の使用例を示す説明図である。
【図１１】従来の車両用クッションの第１実施形態を示す斜視図である。
【図１２】従来の車両用クッションの第２実施形態を示す斜視図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本考案に係る車室内のクッションの好ましい実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案に係る車室内のクッションの一実施形態を示す正面図、図２は図１の右側面図、図３は図１の平面図、図４は図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、図５は吸盤の一実施形態を示し、（ａ）は一部断面にして示す自然状態の拡大側面図、（ｂ）は着脱に際してなされる弾性変形状態の拡大側面図、図６は図１の右側の耳部とこれに固着したハトメを示す拡大正面図、図７は図６のハトメに吸盤を設けた状態の拡大正面図、図８は７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う縦断側面図である。
【００２２】
図１〜図４において、車室内のクッション１は、布製で袋状の本体部２と、この本体部２に封入されて当該本体部２を膨らます弾性詰め物３と、を備えており、本体部２に一対の吸盤４が着脱可能に設けられている。
【００２３】
本実施形態の袋状の本体部２は、中袋２０と、この中袋２０を収納して被覆した外袋２１とを備える二重構造のもので、中袋２０と外袋２１は、それぞれ、ポリエステル糸の織物からなる。
【００２４】
本体部２の外袋２１は、横幅Ｗおよび縦寸Ｌがそれぞれ４００ｍｍに設定された投影正面形状および投影背面形状が正方形のもので、この外袋２１に、横幅および縦寸が僅かに小さく設定され、かつポリエステル綿からなる弾性詰め物３を所定の充填率で封入して膨らませた中袋２０が収納されて、外袋２１により被覆してある。これにより、外袋２１は、その正面側２１ａの中心点Ｐ１と背面側２１ｂの中心点Ｐ２との距離に相当する最大厚みＴが１１０ｍｍに設定され、かつ正面側２１ａは、その四辺のそれぞれから中心点Ｐ１に向けて所定の曲面で前向きに膨らむとともに、背面側２１ｂは、その四辺のそれぞれから中心点Ｐ２に向けて所定の曲面で後向きに膨らんでいる。
【００２５】
図１〜図３に示すように、本体部２外袋２１の上辺２Ａと左右両側辺２Ｂとが交わる左右二つのコーナー部のそれぞれに、投影正背面形状が三角形の耳部５が形成され、各耳部５にハトメ７が備わっており、このハトメ７に吸盤４が着脱可能に設けられている。各耳部５は、斜めの縫い目６を境界にして、外袋２１における弾性詰め物３が封入されている部位と区画して形成されている。よって、本実施形態では、予め形成した各耳部５にハトメ７が備わる外袋２１を用意し、この外袋２１に中袋２０を収納して被覆することにより、二重構造の本体部２が仕立てられる。
【００２６】
図６、図８に示すように、ハトメ７は、耳部５に設けた小さい透孔５ａに管状部材を挿通し、その両端部で透孔５ａの外周部位を挟着して耳部５に固着したものであって、吸盤４の着脱は、管状部材の中空部に相当するハトメ７の中心孔７ａとの間でなされる。
【００２７】
各吸盤４は、軟質樹脂の射出成形体からなり、図５（ａ）に示すように、一端側に設けた円錐状の吸着パッド４０と、他端側に設けた操作環４１と、吸着パッド４０と操作環４１とを互いに連繋する板状の首４２および操作環４１と首４２のそれぞれに連設されて吸着パッド４０側に向けて傾斜して張り出す一対のストッパ４３を備えており、吸着パッド４０には、小さい摘み４０ａが突設されている。
【００２８】
図５（ａ）において、吸盤４の操作環４１と一対のストッパ４３を、手指の先（図示省略）で摘んで矢印Ｆ１，Ｆ１方向に挟圧し、図５（ｂ）のように押し潰した状態に弾性変形させて、操作環４１を先頭に一対のストッパ４３と首４２を耳部５の背面側からハトメ７の中心孔７ａに差し込み、操作環４１と各ストッパ４３を貫通すれば、図８に示すように、首４２はハトメ７の中心孔７ａに存在し、かつ操作環４１と各ストッパ４３は弾性復帰して耳部５の正面側に突出するとともに、各ストッパ４３により吸盤４の不本意な抜脱（脱落）が防止された状態でハトメ７に設けられる。なお、前記操作環４１と各ストッパ４３のハトメ７中心孔７ａへの差し込みによる貫通の途中で、操作環４１の一部がハトメ７から露出すれば、その時点で操作環４１を摘んで引っ張れば、操作環４１と各ストッパ４３の貫通が容易となる。
【００２９】
図８のように、自然抜脱しない状態でハトメ７に設けた吸盤４は、操作環４１と各ストッパ４３を、前述の挟圧により図５（ｂ）のように弾性変形させ、耳部５の正面側からハトメ７の中心孔７ａに押し込みながら、ハトメ７の中心孔７ａから耳部５の背面側に露出した首４２を摘んで引き出すことにより、ハトメ７から抜き取ることができる。
【００３０】
前記構成の車室内のクッション１は、図９に示すように、一対の吸盤４によりリアドア８の窓ガラス８ａ内面に貼り付けて、袋状の本体部２を窓ガラス８ａに沿って垂下し、乗員９の側頭部と肩の双方を当接すれば、弾性詰め物３が封入されている本体部２は、窓ガラス８ａと側頭部およびリアドア８の内面８ｂと肩により挟圧されて弾性変形し、その弾性反力により側頭部と肩に良好な接触圧でフィットする。そのため、首や肩まわりの苦痛を抑制したり軽減する枕として使用することが可能となる。なお、車室内のクッション１の窓ガラス８ａからの取り外しは、各吸盤４の吸着パッド４０に設けた摘み４０ａを摘んで手前に引くことにより行う。
【００３１】
一方、車室内のクッション１から前述の手順によりハトメ７を取り外し、これを図１０に示すように、後部座席１０に置いてシートバック１０ａと乗員９の腰や背中あたりとの間に介在し、本体部２に腰や背中あたりを当接した姿勢で着座すると、弾性詰め物３が封入されている本体部２は、シートバック１０ａと腰や背中あたりにより挟圧されて弾性変形し、その弾性反力により腰や背中あたりに良好な接触圧でフィットする。よって、腰や背中あたりの苦痛を抑制したり軽減することが可能となる。しかも、吸盤４が取り外されていることにより、視覚的違和感がなくなって見栄えがよくなる。そのため、通常のクッションとしての使用が可能となり、通常のクッションを別途用意することが不要になる。
【００３２】
車室内のクッション１における本体部２の外袋２１には、左右二つのコーナー部のそれぞれに耳部５が形成され、各耳部５にハトメ７が備わり、各ハトメ７に吸盤４が着脱可能に設けられているので、吸盤４着脱時の摺接は吸盤４とハトメ７の間でなされる。よって、吸盤４の着脱繰り返しによる各耳部５に破れ（本体部２の破れ）を避けて各耳部５（本体部２）を保護することができる。
【００３３】
各耳部５は、斜めの縫い目６を境界にして、外袋２１における弾性詰め物３が封入されている部位と区画して形成され、これら耳部５にハトメ７が備わっているので、弾性詰め物３が封入されている部位とハトメ７とを互いに離隔して相互の擦れ合いを避け、擦れ合いによる弾性詰め物３が封入されている部位の破れおよびこの破れに伴う弾性詰め物３の露出や漏出など回避して、本体部２を保護することができる。また、弾性詰め物３が封入されている部位と吸盤４との間に距離ができるので、窓ガラス８ａ内面に貼り付け易くなり、また、窓ガラス８ａ内面に貼り付けた後には窓ガラス８ａから吸盤４が脱落しづらくなる。
【００３４】
前記実施形態の袋状の本体部２は、外袋２１に中袋２０を収納して被覆することにより二重構造に仕立てているが、１枚のポリエステル糸の織物で二重構造に仕立てた本体部２であっても、或いは、一重構造に仕立てた本体部２であってもよい。
【００３５】
前記実施形態の袋状の本体部２は、予め形成した各耳部５にハトメ７が備わる外袋２１を用意し、この外袋２１に弾性詰め物３により膨らんでいる中袋２０を収納して被覆することにより二重構造に仕立てているが、外袋２１に中袋２０を収納し、ここで、外袋２１と中袋２０とを同時に前記斜めの縫い目６で縫着して各耳部５を形成し、これらにハトメ７を備えた後、中袋２０に弾性詰め物３を封入して二重構造に仕立てた本体部２であってもよい。
【００３６】
本考案に係る車室内のクッション１は、その趣旨および技術思想を逸脱しない範囲であれば、構造変形が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本考案の車室内のクッションは、吸盤によりリアドアの窓ガラスに貼り付けて、首や肩まわりの苦痛を抑制したり軽減する枕として使用するとともに、吸盤を外して後部座席に置くことで、腰や背中あたりの苦痛を抑制したり軽減する見栄えのよい通常のクッションとして使用するのに有用である。
【符号の説明】
【００３８】
１  車室内のクッション
２  本体部
３  弾性詰め物
４  吸盤
５  耳部
７  ハトメ
【図１】
0003212342.tif 000003
【図２】
0003212342.tif 000004
【図３】
0003212342.tif 000005
【図４】
0003212342.tif 000006
【図５】
0003212342.tif 000007
【図６】
0003212342.tif 000008
【図７】
0003212342.tif 000009
【図８】
0003212342.tif 000010
【図９】
0003212342.tif 000011
【図１０】
0003212342.tif 000012
【図１１】
0003212342.tif 000013
【図１２】
0003212342.tif 000014