(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車等の走行の邪魔をせずに水はけ性能の向上を図ることができる側溝用ブロックを提供する。【解決手段】上面７に形成され、長手方向に延在する排水溝８と、排水溝８の道路側に形成され、排水溝８に向けて下方傾斜する勾配が付された道路側面７Ａと、排水溝８の縁石側に形成され、排水溝に向けて下方傾斜する勾配が付された縁石側面７Ｂと、道路側面７Ａと縁石側面７Ｂに設けられた複数の凸状体とを備え、長手方向に延在する排水流路５を形成し、道路の路肩に設置される函渠型の側溝用ブロック１において、道路側面７Ａの幅を縁石側面７Ｂの幅より大きく形成すると共に、道路側面７Ａの勾配を１．５％以上、２．０％以下の範囲とし、縁石側面７Ｂの勾配を３．０％以上とした。【選択図】図１
0003211212.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上面に形成され、長手方向に延在する排水溝と、該排水溝の道路側に形成され、排水溝に向けて下方傾斜する勾配が付された道路側面と、前記排水溝の縁石側に形成され、排水溝に向けて下方傾斜する勾配が付された縁石側面とを備え、道路の路肩に設置される側溝用ブロックにおいて、
前記道路側面の幅を前記縁石側面の幅より大きく形成すると共に、前記道路側面の勾配を縁石側面の勾配より小さく形成したことを特徴とする側溝用ブロック。
【請求項２】
前記道路側面と縁石側面に複数の凸状体を備え、前記道路側面の勾配を１．５％以上、２．０％以下の範囲としたことを特徴とする請求項１記載の側溝用ブロック。  
【請求項３】
前記縁石側面の勾配を３．０％以上としたことを特徴とする請求項１又は２記載の側溝用ブロック。
【請求項４】
長手方向に延在する排水流路を形成する函渠型であって、前記排水溝と排水流路とを連通する排水孔を備えたことを特徴とする請求項１乃至３記載の側溝用ブロック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、舗装された道路等に降った雨水を集めて下水溝や河川等に排水するための側溝用ブロックに関し、特に、複数の凸状体を上面に設ける滑り止め加工を施した側溝用ブロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の側溝用ブロックは、例えば、特許文献１に開示されている如く、舗装された道路等の側部に沿って設置されるもので、天版及び両側版及び底版をコンクリートで一体成形し、中央に排水流路を貫通して形成、即ち、排水流路を長手方向に貫通して形成した構造であって、天版の中央に水落し孔が形成され、この水落し孔と前記排水流路とが連通する構造である。
【０００３】
また、この特許文献１には、ブロック本体の上面に碁盤目状に滑り止めを形成した構造が開示されている。
【０００４】
以上の構造により、道路等の雨水は、側溝用ブロックの天版を伝って水落し孔に集められ、内部の排水流路に落とされ、排水路、河川等に排水するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３３９４４４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、この特許文献１は、天版の中央に水落し孔が形成されており、水はけを重視して水落し孔に下方傾斜する勾配を大きくした場合、自転車等のハンドルがとられ、自転車等の走行の邪魔になる恐れがあり、自転車等の走行安定性を重視し、水落し孔に下方傾斜する勾配を小さくした場合、水はけが悪くなるという問題があった。
【０００７】
本考案は、このような問題点に鑑みてなされたもので、自転車等が走行する部分の勾配を小さくし、水はけ促進と滑り止め効果の両方を持たせ、縁石際のあまり自転車等のタイヤが位置しない部分の勾配を、逆向きの大きい勾配とすることで、自転車等の走行の邪魔をせずに水はけ性能の向上を図ることができる側溝用ブロックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案の請求項１にかかる側溝用ブロックは、上面に形成され、長手方向に延在する排水溝と、該排水溝の道路側に形成され、排水溝に向けて下方傾斜する勾配が付された道路側面と、前記排水溝の縁石側に形成され、排水溝に向けて下方傾斜する勾配が付された縁石側面とを備え、道路の路肩に設置される側溝用ブロックにおいて、前記道路側面の幅を前記縁石側面の幅より大きく形成すると共に、前記道路側面の勾配を縁石側面の勾配より小さく形成したことを特徴とする。
【０００９】
本考案の請求項２にかかる側溝用ブロックは、請求項１において、前記道路側面と縁石側面に複数の凸状体を備え、前記道路側面の勾配を１．５％以上、２．０％以下の範囲としたことを特徴とする。
【００１０】
本考案の請求項３にかかる側溝用ブロックは、請求項１又は２において、前記縁石側面の勾配を３．０％以上としたことを特徴とする。
【００１１】
本考案の請求項４にかかる側溝用ブロックは、請求項１乃至３において、長手方向に延在する排水流路を形成する函渠型であって、前記排水溝と排水流路とを連通する排水孔を備えたことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１２】
本考案の側溝用ブロックは、上面に形成され、長手方向に延在する排水溝と、該排水溝の道路側に形成され、排水溝に向けて下方傾斜する勾配が付された道路側面と、前記排水溝の縁石側に形成され、排水溝に向けて下方傾斜する勾配が付された縁石側面とを備え、道路の路肩に設置される側溝用ブロックにおいて、前記道路側面の幅を前記縁石側面の幅より大きく形成すると共に、前記道路側面の勾配を縁石側面の勾配より小さく形成した。
【００１３】
このように、主に自転車等が走行する道路側面の幅を大きく形成すると共に、勾配を縁石側面の勾配より小さく形成したことで、水はけを良好に保つと共に、自転車等の快適な走行が可能となる。更に、縁石際のあまり自転車等のタイヤが位置しない縁石側面の幅を小さく形成すると共に、逆向きの大きい勾配とすることで、自転車等の走行の邪魔をせずに水はけ性能の向上を図ることができるものである。
【００１４】
また、前記道路側面と縁石側面に複数の凸状体を設けることにより、水はけを良好に保つと共に、自転車等の滑り止め効果も奏するため、快適な走行が可能になるものである。
【００１５】
更に、前記道路側面の勾配を１．５％以上、２．０％以下の範囲とし、道路の横断勾配と同程度に形成することで、自転車等の走行の際に邪魔になることはなく、また前記縁石側面の勾配を３．０％以上としたことにより水はけ性能の向上を図ることができるものである。
【００１６】
更にまた、長手方向に延在する排水流路を形成する函渠型の側溝用ブロックであって、前記排水溝と排水流路とを連通する排水孔を備えたことにより、水はけ性能の更なる向上を図ることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は本考案の実施例１を示す側溝用ブロックの正面図である。
【図２】図２は本考案の実施例１を示す側溝用ブロックの平面図である。
【図３】図３は本考案の実施例１を示す側溝用ブロックの斜視図である。
【図４】図４は実施例１のノスキッド仕上げを示す側溝用ブロックの拡大平面図である。
【図５】図５は実施例１のノスキッド仕上げを示す側溝用ブロックの拡大断面図である。
【図６】図６は実施例１の排水孔を示す斜視図である。
【図７】図７は実施例２のグレーチング付き側溝用ブロックの正面図である。
【図８】図８は実施例２のグレーチング付き側溝用ブロックの平面図である。
【図９】図９は実施例３の泥溜用底付き側溝用ブロックの正面図である。
【図１０】図１０は実施例３の泥溜用底付き側溝用ブロックの平面図である。
【図１１】図１１は実施例４の上下２分割側溝用ブロックの正面図である。
【図１２】図１２は実施例４の上下２分割側溝用ブロックの平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
本考案の側溝用ブロック１は、自転車等が走行する部分の勾配を小さくし、水はけ促進と滑り止め効果の両方を持たせ、縁石際のあまり自転車等のタイヤが位置しない部分の勾配を、逆向きの大きい勾配とすることで、自転車等の走行の邪魔をせずに水はけ性能の向上を図ることができるものである。
【実施例１】
【００１９】
図１乃至図３は、本考案の側溝用ブロック本体１を示し、図示しない舗装道路の路肩に複数設置され、道路の雨水等を集めて排水路や河川等に排水するための側溝を構成するものである。また、本実施例１では特に函渠型側溝用ブロックを用いて説明する事とする。
【００２０】
側溝用ブロック本体１は、プレキャスト工法を用いたコンクリート製で、天板２、左右側板３、底板４とにより長手方向に延在する排水流路５を形成するものである。そして、側溝はこの側溝用ブロック本体１を複数連結して構築されるものであり、３Ａは側溝用ブロック本体１同士を連結する連結具（連結ボルト）を取り付ける溝である。また、前記天板２の図１中左側には図示しない縁石が位置するための切欠き６が形成されている。
【００２１】
前記天板２の上面７の中央より縁石側（図１中左側）には、長手方向に延在する排水溝８が形成されおり、上面７を道路側面７Ａと縁石側面７Ｂとに仕切っている。このため、道路側面７Ａの横幅は縁石側面７Ｂより大きく形成されることとなる。
【００２２】
更に、前記道路側面７Ａは前記排水溝８方向に下方傾斜する勾配が付されており、この勾配は道路の横断勾配に合わせて２％としている。尚、この勾配は通常用いられている舗装道路の横断勾配が１．５％以上、２．０％以下であることから、本実施例では２％としているが、側溝を設置する道路の横断勾配に合わせて適宜勾配を選択することができるものである。
【００２３】
また、前記縁石側面７Ｂも前記排水溝８方向に下方傾斜する勾配、即ち前記道路側面７Ａとは逆勾配が付されており、本実施例ではこの勾配を５％としている。尚、この縁石側面７Ｂは縁石の近傍であり、ほとんど自転車等のタイヤが位置することがないため、５％以上の急勾配としても良い。
【００２４】
図２、図４、図５に示す如く、前記道路側面７Ａ及び縁石側面７Ｂには複数の凸状体９が設けられ、ノスキッド仕上げ（登録商標）と称する滑り止め構造となっている。この凸状体９は円錐台形状をしており、底部の直径ｂが約５ｍｍ、頂部の直径ｔが約１ｍｍ、高さｈが約１〜２ｍｍであって、所定間隔で千鳥状に配置され、隣接する凸状体９間の距離Ｐは約１０〜２０ｍｍとなっている。
【００２５】
図１乃至図３、図６に示す如く、前記排水溝８には所定間隔で排水孔１０が形成されており、この排水孔１０は前記側溝用ブロック本体１の排水流路５と連通している。また、排水溝８の排水孔１０が形成されている部分は、前記排水溝８より横幅の広い幅広部８Ａとなっており、更にこの排水孔１０は排水流路５に向けて拡大するものであるため、前記幅広部８Ａで上面７の雨水等が排水孔１０に流入し易く、且つ排水孔１０の拡大により排水流路５に排水し易くなっている。
【００２６】
以上の構成とすることにより、雨が降ってきた場合、雨水は道路の横断勾配により側溝方向に流れ、先ずは側溝用ブロック本体１の天板上面７の道路側面７Ａに達する。この時、道路側面７Ａも道路の横断勾配と同じ勾配となっている関係上、雨水はスムーズに道路から道路側面７Ａに流れる。
【００２７】
道路側面７Ａに流れた雨水は、凸状体９の間を流れ排水溝８、幅広部８Ａに到達し、前記排水孔１０を伝って前記側溝用ブロック本体１の排水流路５に流れ込むこととなる。
【００２８】
また、縁石側面７Ｂは前記道路側面７Ａより急な逆勾配であるため、雨水はよりスムーズに凸状体９の間を流れ排水溝８、幅広部８Ａに到達し、前記排水孔１０を伝って前記側溝用ブロック本体１の排水流路５に流れ込むこととなる。
【００２９】
以上詳述した如く、本考案の側溝用ブロック１は、上面７に形成され、長手方向に延在する排水溝８と、この排水溝８の道路側に形成され、排水溝８に向けて下方傾斜する勾配が付された道路側面７Ａと、前記排水溝８の縁石側に形成され、排水溝８に向けて下方傾斜する勾配が付された縁石側面７Ｂと、前記道路側面７Ａと縁石側面７Ｂに設けられた複数の凸状体９とを備え、道路の路肩に設置され、前記道路側面７Ａの幅を前記縁石側面７Ｂの幅より大きく形成すると共に、前記道路側面７Ａの勾配を縁石側面７Ｂの勾配より小さく形成、即ち、前記道路側面７Ａの勾配を１．５％以上、２．０％以下の範囲とし、前記縁石側面７Ｂの勾配を３．０％以上とした。
【００３０】
このように、主に自転車等が走行する道路側面７Ａの幅を大きく形成すると共に、勾配を縁石側面７Ｂの勾配より小さく形成したことで、水はけを良好に保つと共に、自転車等の快適な走行が可能となる。更に、縁石際のあまり自転車等のタイヤが位置しない縁石側面７Ｂの幅を小さく形成すると共に、逆向きの大きい勾配とすることで、自転車等の走行の邪魔をせずに水はけ性能の向上を図ることができるものである。
【００３１】
また、前記道路側面７Ａと縁石側面７Ｂに複数の凸状体９を設けることにより、水はけを良好に保つと共に、自転車等の滑り止め効果も奏するため、自転車等の快適な走行が可能になるものである。
【００３２】
更に、前記道路側面７Ａの勾配を１．５％以上、２．０％以下の範囲とし、道路の横断勾配と同程度に形成することで、自転車等の走行の際に邪魔になることはなく、また前記縁石側面７Ｂの勾配を３．０％以上としたことにより水はけ性能の向上を図ることができるものである。
【００３３】
更に、長手方向に延在する排水流路５を形成する函渠型の側溝用ブロック１であって、前記排水溝８と排水流路５とを連通する排水孔１０を備えたことにより、水はけ性能の更なる向上を図ることができるものである。
【実施例２】
【００３４】
次に、図７及び図８を用いて本考案の側溝用ブロック本体１の実施例２について説明する。尚、基本的な構成については実施例１と同様である。
【００３５】
この実施例２の側溝用ブロック本体１は、前記道路側面７Ａの一部に鋼材を格子状に組んだグレーチング１１が設置されている。グレーチング１１は前記側溝用ブロック本体１の天板２に排水流路５と連通するグレーチング穴１２を形成し、このグレーチング穴１２部分に設置するものである。また、グレーチング１１の幅は、前記排水溝８から前記排水流路５の道路側の端５Ａまでの幅であるため、グレーチング１１が設置されている範囲には排水溝８が設けられていないものである。
【００３６】
以上の如くグレーチング１１を設けることにより、グレーチング１１設置個所の道路又は前記縁石側面７Ｂから流れてきた雨水は、直接グレーチング１１を伝って前記排水流路５に流れ込むものである。即ち、本実施例２では、排水孔１０及びグレーチング穴１２の両方から排水流路５に排水できるものである。
【実施例３】
【００３７】
次に、図９及び図１０を用いて本考案の側溝用ブロック本体１の実施例３について説明する。尚、基本的な構成については実施例１と同様である。
【００３８】
この実施例３の側溝用ブロック本体１は、内部に泥溜用桝１３を備え、更に前記道路側面７Ａの一部に鋼材を格子状に組んだグレーチング１１が設置されている。グレーチング１１は前記側溝用ブロック本体１の天板２に排水流路５と連通するグレーチング穴１２を形成し、このグレーチング穴１２部分に設置するものである。また、グレーチング１１の幅は、前記排水溝８から前記排水流路５の道路側の端５Ａまでの幅であるため、グレーチング１１が設置されている範囲には排水溝８が設けられていないものである。
【００３９】
以上の如くグレーチング１１を設けることにより、グレーチング１１設置個所の道路又は前記縁石側面７Ｂから流れてきた雨水は、直接グレーチング１１を伝って前記排水流路５に流れ込むものである。
【００４０】
また、泥溜用桝１３が設けられており、グレーチング１１より雨水と共に流入する泥や落ち葉、ゴミなどを泥溜用桝１３に溜めることができるため、排水流路５の泥、落ち葉、ゴミなどによる詰まりなどを防止できる。
【実施例４】
【００４１】
次に、図１１及び図１２を用いて本考案の側溝用ブロック本体１の実施例４について説明する。尚、基本的な構成については実施例１と同様である。
【００４２】
この実施例４の側溝用ブロック本体１は、下部に泥溜用増設桝１４を設けるもので、更に前記道路側面７Ａの一部に鋼材を格子状に組んだグレーチング１１が設置されている。グレーチング１１は前記側溝用ブロック本体１の天板２に排水流路５と連通するグレーチング穴１２を形成し、このグレーチング穴１２部分に設置するものである。また、グレーチング１１の幅は、前記排水溝８から前記排水流路５の道路側の端５Ａまでの幅であるため、グレーチング１１が設置されている範囲には排水溝８が設けられていないものである。
【００４３】
以上の如くグレーチング１１を設けることにより、グレーチング１１設置個所の道路又は前記縁石側面７Ｂから流れてきた雨水は、直接グレーチング１１を伝って前記排水流路５に流れ込むものである。
【００４４】
また、泥溜用増設桝１４が設けられており、グレーチング１１より雨水と共に流入する泥や落ち葉、ゴミなどを泥溜用増設桝１４に溜めることができるため、排水流路５の泥、落ち葉、ゴミなどによる詰まりなどを防止できる。尚、この泥溜用増設桝１４は、実施例３の泥溜用桝１３より容量が大きいため、より多くの泥や落ち葉、ゴミなどを溜めることができ、メンテナンス頻度を少なくすることができるものである。
【符号の説明】
【００４５】
１  側溝用ブロック本体
２  天板
５  排水流路
７  上面
７Ａ  道路側面
７Ｂ  縁石側面
８  排水溝
９  凸状体
【図１】
0003211212.tif 000003
【図２】
0003211212.tif 000004
【図３】
0003211212.tif 000005
【図４】
0003211212.tif 000006
【図５】
0003211212.tif 000007
【図６】
0003211212.tif 000008
【図７】
0003211212.tif 000009
【図８】
0003211212.tif 000010
【図９】
0003211212.tif 000011
【図１０】
0003211212.tif 000012
【図１１】
0003211212.tif 000013
【図１２】
0003211212.tif 000014