(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車の座席のヘッドレストと該座席の頂面間に挟持されるクッションにおいて、着座する者（主として運転者）の頭部から頸部にかけてマッサージできるクッションを提供する。【解決手段】自動車の座席のヘッドレストと該座席の頂面間に挟持される縦部材１ａと横部材１ｃから成る縦断面L形又は横向きＴ形のクッションにおいて、縦部材１ａの内部に放射状の振動を伝達する振動源３及び／又は直線的で小刻みな殴打刺激を付与する振動源４が内蔵される。このほか、収納袋に単体の各クッションＢを収納したり、横部材１ｃの下面に付設材１ｅを付設して収納袋に収納した。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
所要厚、所要縦長で外面を頭部から頸部にわたる部分を接触面とする縦部材と、該縦部材と一体で所要厚、所要横長の横部材とからなる縦断面Ｌ形で所要幅のクッション本体と、該クッション本体の横部材に所要ピッチで上下方向に貫通される一対の貫通孔とから成るクッションにおいて、
前記縦部材に振動手段が内蔵されて成り、自動車の座席のヘッドレストと該座席の頂面間に挟持されて運転者の頭部から頸部にかけてマッサージできることを特徴とするクッション。
【請求項２】
前記クッション本体が縦断面横向きＴ形に成形されて成り、前記振動手段が縦部材の上下各所にそれぞれ内蔵されて成る請求項１記載のクッション。
【請求項３】
前記クッション本体の横部材の下面に、所要厚、所要幅の盤体であって該横部材の貫通孔と同位相の貫通孔を対設してなる高さ調節用の添設材を交換自在に配設して成る請求項１又は２記載のクッション。
【請求項４】
開閉自在に閉止される収納口と、所要の取付け口とを有する伸縮自在な収納袋に収納されて成る請求項１乃至３記載のいずれか１項記載のクッション。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の座席にヘッドレストと共に装着されるクッションに関する。
【０００２】
本出願人が先に提案した実願２００８−００７７５０（特許文献１）におけるクッションは、主として運転者の頭部から頸部にかけて安定的に支持することにより、運転者の肩凝りの解消や疲労軽減を図るものであったが、積極的に肩凝りや疲労を軽減する手段がなかった。
一方、自動車のヘッドレストに振動手段を設けて運転者の眠気を防止する技術は特開平１０−２５８６５５号公報（特許文献２）に提案されているが、運転者の頭部のみへの振動付与であって、頭部から頸部にかけてのマッサージ効果を期待するには、ヘッドレストは座高との関係で伸縮自在とするも支持するのは頭部のみであって頸部を支持できないものであるから不向きであり、肩凝りの解消や疲労軽減には効果的でない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開２００８−００７７５０
【特許文献２】特開平１０−２５８６５５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は、自動車の座席のヘッドレストと該座席の頂面間に挟持されるクッションにおいて、着座する者（主に運転者）の頭部から頸部にかけてマッサージできるクッションを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の請求項１に記載したクッションは、所要厚、所要縦長で外面を頭部から頸部にわたる部分を接触面とする縦部材と、該縦部材と一体で所要厚、所要横長の横部材とからなる縦断面Ｌ形で所要幅のクッション本体と、該クッション本体の横部材に所要ピッチで上下方向に貫通される一対の貫通孔とから成るクッションにおいて、
前記縦部材に振動手段が内蔵されて成る。
請求項２に記載したクッションは、請求項１に記載したクッションにおいて、
前記クッション本体が縦断面横向きＴ形に成形されて成り、前記振動手段が縦部材の上下各所にそれぞれ内蔵されて成る。
請求項３に記載したクッションは、請求項１又は２に記載したクッションにおいて、
前記クッション本体の横部材の下面に、所要厚、所要幅の盤体であって該横部材の貫通孔と同位相の貫通孔を対設してなる高さ調節用の添設材を交換自在に配設して成る。
請求項４に記載したクッションは、請求項１乃至３に記載のいずれか１項に記載したクッションが開閉自在に閉止される収納口と、所要の取付け口とを有する伸縮自在な収納袋に収納されて成る。
【考案の効果】
【０００６】
本考案のクッションは、自動車の座席のヘッドレストと座席の頂面間に挟持されて使用されるから、頭部から頸部にかけて走行中の衝撃緩和は勿論のこと、頭部の安定的な保持とともに積極的な振動によるマッサージ効果が得られるものであり、肩凝りや疲労の軽減に極めて有用である上、着座する者の座高の違いに対してもクッション本体の下面に添設される添設材によって振動部位を調節できるから、頭部から頸部に渡るマッサージ部位に広範な自由度で対応できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案のクッションＡの取付け時の説明用斜視図。
【図２】本考案のクッションＢの斜視図。
【図３】本考案のクッションＣの一部を省略した要部の斜視図。
【図４】本考案のクッションＤの一部を省略した要部の斜視図。
【図５】クッションＣの使用状態の説明図。
【図６】振動手段の説明図で、（ａ）は振動モータ３cを用いた振動源３の一側面図、（ｂ）は電磁力を用いた振動源４の要部の縦断面図。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
クッション本体に内蔵される振動手段は、振動源や駆動源がコンパクトに一体化されたものや、クッション本体に収蔵される振動源と該振動源にスイッチ機構を介して一端が接続され他端にプラグを接続してクッション本体より延出される電気コードとから成るものであり、振動源は円筒パイプに振動モータを内設したものや、円筒コイルに挿通された丸棒鉄芯を挿通方向で電磁力とスプリングの圧縮弾発力とで小刻みに往復動させるものである。
収納袋の所要の取付け口はヘッドレストの支柱を挿入する挿入口や振動手段に関連する電気コードの取出し口である。
横向きＴ形のクッション本体の縦部材に内蔵される振動手段は、前記した振動源を上下で同一に配設したものや、上下で異質に配設したものである。
【実施例】
【０００９】
本考案のクッションＡを実施例により説明すると、図１に示すように、縦断面Ｌ形で所要幅（250mm）の低反発ウレタンゴム製のクッション本体１は、縦部材１aの外面が平面視円弧状の接触面１bに形成され、縦部材１aと一体の横部材１cには幅方向へ所要ピッチ（ヘッドレスト２の支柱２aに合致する間隔）の貫通孔１dが上下に貫通され、縦部材１aの内部には図６（ａ）に示すように、振動手段として、円筒パイプ３aに偏心状の振動子３bを軸着した振動モータ３cが内設された振動源３が内蔵され、振動モータ３cには電気コード３fの一端が接続され、縦部材１aから延出された電気コード３fには中間にスイッチ３dが接続され、他端に自動車５のシガーライターのソケットに嵌合するプラグ３eが接続される。スイッチ３dにはＯＮ、ＯＦＦ接点と、強弱切換接点等のスイッチ機構が内蔵される。
このようにして成るクッションＡは、横部材１cの両貫通孔１dにヘッドレスト２の両支柱２aがそれぞれ挿通され、図５に示すように自動車５の座席５aのヘッドレスト２と座席５aの頂面５bとの間に横部材１cが挟持されて使用される。したがって、ヘッドレスト２への取付けが極めて簡易であり、使用時には着座姿勢の頭部に円弧状の接触面１bが接触し、カーブ走行時に遠心力が作用しても頭部が安定的に支持される。そして、シガーライターのソケット（図外）に嵌着されたプラグ３eから駆動源の電気が取り出され、スイッチ３dのＯＮ、ＯＦＦ操作及び強振スイッチや弱振スイッチ等のスイッチ機構の切換えによって、クッション本体１に内蔵された振動源３の矢印に示す放射状の振動により走行中の眠気覚ましや肩凝りや疲労が緩和軽減される。
着座する者の座高の関係で振動源を高くしたいときは仮想線で示すように横部材１cの下面に面状ファスナーなどで添設材１eを接合できる。本実施例では添設材１eを１個のものとして説明したが、これに限定するものではなく複数個が重畳接合されたものも提供される。
【００１０】
図２に示したクッションＢについて説明すると、クッションＡの素材と同一素材のクッション本体１が縦断面横向きＴ形のもので、縦部材１aがクッションＡに比して下方に垂下される分長尺のもので、頭部に接触する円弧状の接触面１bが上方に形成され、下方に頸部と接触する接触面１bが形成され、横部材１cにはヘッドレスト２の支柱２aが挿通される一対の貫通孔１dが開口される。上方の接触面１bに対応する内部には振動手段として円筒パイプ３aに振動子３bを偏心状に軸着した振動モータ３cが内設された振動源３が内蔵される。下方の接触面１bに対応する内部左右には図６（ｂ）に示すように、それぞれ軸心を横部材１cの長手方向に平行な水平軸心とし、両者が接合板４jで接合される受体４aに嵌着抜け止めされる円筒コイル４bに丸棒鉄芯４cを挿通し、丸棒鉄芯４cの接触面１b側には円盤状の押圧体４dを接合するとともに、その中心に穿孔した案内孔４eに受体４aに立設した案内ピン４fを摺動自在に挿通し、案内ピン４fに外嵌したスプリング４gの下端を両受体４aを接合する接合板４jに着座させ、その上端を丸棒鉄芯４cの下端に係着させ、電磁力によって引き込まれた押圧体４dに通電遮断時のスプリング４gの圧縮弾発力を付与して成る振動源４が配設され、振動源４の円筒コイル４bに一端が接続され、クッション本体１の外部に延出されてスイッチ４hを接続した電気コード４iは振動源３に接続された電気コード３fと共に一本の電気コードにまとめられ、先端に自動車５のシガーライターのソケット（図外）に嵌合通電されるプラグ６が接続される。使用時にはスイッチ４hのＯＮ、ＯＦＦ操作により、通電時には間欠的な通電制御により矢印に示すように、押圧体４dが前後運動して接触面１b（７a）に小刻みな殴打刺激を付与して頸部へのマッサージがなされる。
このようにして成るクッションＢも前記クッションＡと同様に、自動車５の座席５aのヘッドレスト２と座席５aの頂面５bとの間にクッション本体１の横部材１cが挟持されるとともに、ヘッドレスト２の支柱２aが横部材１cに開口された貫通孔１dに挿通されるから、簡易に抜け止め固定される。
使用時には運転者はその頭部から頸部にかけて円弧状の接触面１bに保持され、ほど良いクッション性と上下の各振動源３、４による振動マッサージで、運転時の肩凝りや疲労が緩和軽減されるとともに眠気防止も図られる。
【００１１】
図３に示したクッションＣを説明すると、クッションＡを伸縮自在な収納袋７に収納したものである。収納には頭部への接触面７aを残して上下に分離するコの字形に開口した収納口７bから収納するもので、収納後はチャック７cで閉止する。クッション本体１の横部材１cに対設される貫通孔１dに合致する位置にはそれぞれ（上下に）取付け口７dが開口されるから、使用時には図５に示すように、自動車５の座席５aのヘッドレスト２と座席５aの頂面５b間において、ヘッドレスト２の支柱２aが取付け口７dと貫通孔１dを通して座席５aの上部に固定されるから、クッションＣはヘッドレスト２と前記頂面５bとの間に挟持され、プラグ３eがシガーライターのソケット（図外）に嵌合通電され、スイッチ機構が内蔵されるスイッチ３dの操作で内部の振動源３が放射状に振動し、頭部から頸部にかけてマッサージ効果が得られる。
なお、クッションＣにおいても収納袋７は伸縮自在であるから、横部材１cの下面に添設材１eを添設して高さを調節できる。
【００１２】
図４に示したクッションＤを説明すると、クッションＢの横部材１cの下面に添設材１eを添設したものを収納袋７に収納したものである。
クッションＤも自動車５の座席５aのヘッドレスト２と座席５aの頂面５bとの間に挟持され、スイッチ機構を内蔵した各スイッチ３d、４hの操作で上下それぞれの振動源３、４で頭部から頸部にかけてのマッサージ効果が得られる。
実施例ではクッションＡで放射状の振動が付与される振動源３を用いたが、直線的な小刻みの殴打刺激が付与される振動源４を用いてもよく、クッションＢにおいても振動源３、４の配置は上下共に振動源４を用いたり、上方に振動源４を配設し下方に振動源３を配設するなどその配設パターンは種々選択できる。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本考案は、自動車のヘッドレストの本質的な作用（頭部を拘束して衝撃を緩和する）を損うことなく、運転席での取付けでは運転者の頭部から頸部にかけて柔軟性を有して安定的に支持するとともに、放射状の振動と小刻みな殴打刺激によって眠気覚ましや肩凝り疲労が緩和軽減され、長距離運転者にとっては極めて有益であり、その需要は大いに期待され自動車関連産業にとって有望な技術である。
【符号の説明】
【００１４】
１：クッション本体
１a：縦部材
１b：接触面
１c：横部材
１d：貫通孔
１e：添設材
２：ヘッドレスト
２a：支柱
３：振動源
３a：円筒パイプ
３b：振動子
３c：振動モータ
３d：スイッチ
３e：プラグ
３f：電気コード
４：振動源
４a：受体
４b：円筒コイル
４c：丸棒鉄芯
４d：押圧体
４e：案内孔
４f：案内ピン
４g：スプリング
４h：スイッチ
４i：電気コード
４j：接合板
５：自動車
５a：座席
５b：頂面
６：プラグ
７：収納袋
７a：接触面
７b：収納口
７c：チャック
７d：取付け口
Ａ乃至Ｄ：クッション
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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