(57)【要約】      （修正有）【課題】安価な構造でポリタンクを簡単に保持することができる車載ポリタンク保持具を提供する。【解決手段】横方向に所定間隔をおいて一対の帯板状の縦桟６が設けられ、該両帯板状縦桟６の上端部の外側に下向きコ字状に一体に折曲されて車体の煽り戸４に係合されるフック部７が形成され、ポリタンクＰの外周面を取り囲むよう平面視略コ字状に折曲されそのコ字状先端部が前記両帯板状縦桟６の内側に固着された一対のポリタンク保持用横桟８が縦方向に所定間隔をおいて設けられ、ポリタンクＰが車体の荷台２に載せられた状態で前記一対のポリタンク保持用横桟８で保持されるようにした。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
横方向に所定間隔をおいて一対の帯板状の縦桟が設けられ、該両帯板状縦桟の上端部の外側に下向きコ字状に一体に折曲されて車体の煽り戸に係合されるフック部が形成され、ポリタンクの外周面を取り囲むよう平面視略コ字状に折曲されそのコ字状先端部が前記両帯板状縦桟の内側に固着された一対のポリタンク保持用横桟が縦方向に所定間隔をおいて設けられ、ポリタンクが車体の荷台に載せられた状態で前記一対のポリタンク保持用横桟で保持されるようになっている車載ポリタンク保持具。
【請求項２】
前記一対のポリタンク保持用横桟の上下対向間に補強板を一体に固着してなる請求項１に記載の車載ポリタンク保持具。
【請求項３】
前記補強板は装飾形状に形成されてなる請求項２に記載の車載ポリタンク保持具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車載ポリタンク保持具に関し、特に、安価な構造でポリタンクを簡単に保持することができるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、図９の斜視図に示すように、例えば２０リットルのポリタンクＰを車体１の荷台２に載せて運送する場合には、そのポリタンクＰに紐体３を掛けて荷台２の煽り戸４に縛り付け、そのポリタンクＰが運送中の振動で倒れたり元の位置からずれないようにしている。なお、関連する技術として特許文献１に記載したものがある。
【特許文献１】特開２００３−３００５５３号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の構成では、ポリタンクＰに紐体３を掛けて縛り付けるのに手間と時間とがかかって面倒であり、また、運送中の振動で紐体３が緩むことにより、ポリタンクＰが倒れたり元の位置からずれることがある。
【０００４】
上記問題点を解消する技術の一例として特許文献１に記載したポリタンク車載用具があるが、これは、複数のフレーム及びベルトなどの複数の部品を組み合わせて形成されたものであって、部品点数が多くて高価であると共に、その車載用具をポリタンクＰに取り付けるのに手間がかかって面倒である。
【０００５】
本考案は、上記従来の欠点に鑑み、安価な構造でポリタンクを簡単に保持することができるようにした車載ポリタンク保持具を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための構成を実施の形態に対応する図面に基づいて説明すると、請求項１に記載の考案は、横方向に所定間隔をおいて一対の帯板状の縦桟６が設けられ、該両帯板状縦桟６の上端部の外側に下向きコ字状に一体に折曲されて車体１の煽り戸４に係合されるフック部７が形成され、ポリタンクＰの外周面を取り囲むよう平面視略コ字状に折曲されそのコ字状先端部が前記両帯板状縦桟６の内側に固着された一対のポリタンク保持用横桟８が縦方向に所定間隔をおいて設けられ、ポリタンクＰが車体１の荷台２に載せられた状態で前記一対のポリタンク保持用横桟８で保持されるようになっている構成を採用するものである。
【０００７】
請求項２に記載の考案は、請求項１に記載の考案において、前記一対のポリタンク保持用横桟８の上下対向間に補強板９を一体に固着してなる構成を採用するものである。
【０００８】
請求項３に記載の考案は、請求項２に記載の考案において、前記補強板９は装飾形状に形成されてなる構成を採用するものである。
【考案の効果】
【０００９】
請求項１に記載の考案によれば、一対のフック部７付き帯板状縦桟６と一対のポリタンク保持用横桟８とからなり、部品点数が少なくて製作費が安くつく。
【００１０】
また、車体１の荷台２上にポリタンクＰを載せ、そのポリタンクＰに車載ポリタンク保持具を上方から被せるだけで、運送中の振動でポリタンクＰが倒れたり元の位置からずれないように保持することができ、実用的で利便性に優れている。
【００１１】
請求項２に記載の考案によれば、補強板９で両ポリタンク保持用横桟８を補強しているので、車載ポリタンク保持具を変形しないように剛体構造にすることができる。
【００１２】
請求項３に記載の考案によれば、補強板９を例えばクローバ形や星形などの所望の装飾形状に形成することにより、外観上の体裁を良好なものにすることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１〜図６は本考案の実施の一形態である車載ポリタンク保持具を示すものであって、図１はポリタンクＰの保持状態を示す斜視図、図２は同要部の拡大斜視図、図３は図２のＡ−Ａ矢視図、図４は同平面図、図５は図３のＢ−Ｂ矢視図、図６（ａ）及び（ｂ）は同保持手順を示す側面図である。
【００１４】
図１〜図５に示すように、横方向に所定間隔をおいて一対の帯板状の縦桟６が設けられ、該両帯板状縦桟６の上端部の外側に下向きコ字状に一体に折曲されて車体１の煽り戸４に係合されるフック部７が形成され、ポリタンクＰの外周面を取り囲むよう平面視略コ字状に折曲されそのコ字状先端部が前記両帯板状縦桟６の内側に溶接（固着）された一対のポリタンク保持用横桟８が縦方向に所定間隔をおいて設けられている。
【００１５】
ポリタンクＰの保持手順を示すと、図６（ａ）に示すように、煽り戸４を倒した状態で、荷台２の外側縁に沿って該荷台２上にポリタンクＰを載せ、図６（ｂ）に示すように、煽り戸４を起立させた後、車載ポリタンク保持具を上方からポリタンクＰに被せ、各フック部７を煽り戸４の上端縁に嵌合させる。
【００１６】
上記構成によれば、一対のフック部７付き帯板状縦桟６と一対のポリタンク保持用横桟８とからなり、部品点数が少なくて製作費が安くつく。
【００１７】
また、車体１の荷台２上にポリタンクＰを載せ、そのポリタンクＰに車載ポリタンク保持具を上方から被せるだけで、運送中の振動でポリタンクＰが倒れたり元の位置からずれないように保持することができ、実用的で利便性に優れている。
【００１８】
図７（ａ）の正面図、図７（ｂ）のＣ−Ｃ矢視図は本考案の実施の他の形態である車載ポリタンク保持具を示すものであって、一対のポリタンク保持用横桟８の上下対向間に補強板９を一体に固着している。上記以外の構成は図２〜図６に示す構成とほぼ同じであるから、同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
【００１９】
補強板９の形成手順の一例を説明すると、図８（ａ）の展開図に示すように、広幅長尺の鉄板Ｒを仮想線Ｓに沿ってレーザカットすることにより、両ポリタンク保持用横桟８及び補強板９を一体的に切り抜く。
【００２０】
また、形成手順の他の例として、図８（ｂ）の展開図に示すように、補強板９だけをレーザカットで両ポリタンク保持用横桟８とは別個に形成した後、該補強板９の上下端９ａ，９ｂを両ポリタンク保持用横桟８に溶接する。
【００２１】
上記構成によれば、補強板９で両ポリタンク保持用横桟８を補強しているので、車載ポリタンク保持具を変形しないように剛体構造にすることができる。
【００２２】
また、補強板９を例えばクローバ形や星形などの所望の装飾形状に形成することにより、外観上の体裁を良好なものにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本考案の実施の一形態である車載ポリタンク保持具による保持状態を示す斜視図である。
【図２】同要部の拡大斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視図である。
【図４】同平面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ矢視図である。
【図６】（ａ）及び（ｂ）は同保持手順を示す側面図である。
【図７】（ａ）は本考案の実施の他の形態である車載ポリタンク保持具による保持状態を示す正面図、（ｂ）はＣ−Ｃ矢視図である。
【図８】（ａ）は補強板の形成手順の一例を示す展開図、（ｂ）は同他の例を示す展開図である。
【図９】従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１        車体
２        荷台
４        煽り戸
６        帯板状縦桟
７        フック部
８        ポリタンク保持用横桟
９        補強板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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