(57)【要約】      （修正有）【課題】簡易な構成により積載物の排出量を調整可能なダンプカーのテールゲート構造を提供する。【解決手段】ダンプカーのテールゲート構造は、荷台に積まれた積載物を排出するために開閉可能な第１のテールゲート１０と、第１のテールゲート１０を、当該第１のテールゲートが閉じた状態で前記荷台に固定する第１のロック機構１２と、第１のテールゲート１０のうち一部が開口するように設けられた第２のテールゲート２０と、第２のテールゲート２０を、当該第２のテールゲートが閉じた状態で第１のテールゲート１０に固定する第２のロック機構２２と、を備え、第２のロック機構２２を解除した状態で前記荷台を傾斜させた場合に、当該傾斜に従って第２のテールゲート２０が第１のテールゲート１０に対して回動し、開口することを特徴とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ダンプカーのテールゲート構造であって、
荷台に積まれた積載物を排出するために開閉可能な第１のテールゲートと、
前記第１のテールゲートを、当該第１のテールゲートが閉じた状態で前記荷台に固定する第１のロック機構と、
前記第１のテールゲートのうち一部が開口するように設けられた第２のテールゲートと、
前記第２のテールゲートを、当該第２のテールゲートが閉じた状態で前記第１のテールゲートに固定する第２のロック機構と、を備え、
前記第２のロック機構を解除した状態で前記荷台を傾斜させた場合に、当該傾斜に従って前記第２のテールゲートが前記第１のテールゲートに対して回動し、開口することを特徴とするダンプカーのテールゲート構造。
【請求項２】
前記第２のテールゲートは、前記第１のテールゲートの中央部分に、当該第１のテールゲートの横幅の約３分の１に渡って設けられていることを特徴とする請求項１に記載のダンプカーのテールゲート構造。
【請求項３】
前記第２のテールゲート及び前記第２のロック機構は、前記第１のテールゲートに複数設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のダンプカーのテールゲート構造。
【請求項４】
前記第１のテールゲートは、前記第２のテールゲートが配置された開口部に、開閉によって積載物の排出量を調整可能とする引き戸をさらに備えることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のダンプカーのテールゲート構造。
【請求項５】
前記第２のテールゲートを段階的に回動させる調整機構をさらに備えることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のダンプカーのテールゲート構造。
【請求項６】
前記第１のロック機構を解除した状態で前記荷台を傾斜させた場合に、当該傾斜に従って前記第１のテールゲートを前記荷台に対して段階的に回動させる調整機構を備えることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のダンプカーのテールゲート構造。
【請求項７】
前記調整機構は、ラチェット機構であることを特徴とする請求項５または６のいずれかに記載のダンプカーのテールゲート構造。
【請求項８】
前記調整機構は、油圧シリンダであることを特徴とする請求項５または６のいずれかに記載のダンプカーのテールゲート構造。
【請求項９】
前記第２のテールゲートは、把持部を備えることを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載のダンプカーのテールゲート構造。
【請求項１０】
前記第２のロック機構は、丸落としであることを特徴とする請求項１乃至９のいずれかに記載のダンプカーのテールゲート構造。
【請求項１１】
前記第１のロック機構は、ダンプ中間金具であることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれかに記載のダンプカーのテールゲート構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ダンプカーのテールゲート構造に関し、より特定的には、積載物を排出する際の排出量を調整可能なダンプカーのテールゲート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、ダンプカーは荷台の後方にテールゲートを有しており、荷台を傾斜させつつ当該テールゲートを開くことにより積載物を排出している。しかしながら、単純にテールゲートを全開する従来の方式だと、積載物を少しずつ排出したい場合等に、排出量の細かな調整ができないという問題点がある。
【０００３】
そこで例えば、テールゲートの中央部分に鉄板蓋をはめ込み、これを抜き差しすることによって、排出量を調整しようとするものが存在する（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−６８３２７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のテールゲートでは、鉄板蓋とテールゲート本体とが別体として構成されているため、鉄板蓋が紛失するおそれがある。また、当該鉄板蓋は上下方向にしか抜き差しできないため、荷台内部から積載物による圧力がかかっている場合、これを抜くことが困難な場合がある。
【０００６】
それ故に、本考案は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、本考案の目的の１つは、開閉が容易であり、かつ簡易な構成により積載物の排出量を調整可能とするテールゲート構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本考案は、少なくとも以下のような構成を備え、もしくは手順を実行する。なお、以下の説明において、本考案の理解を容易にするために図面に示されている符号等を付記する場合があるが、本考案の各構成要素は、図面に示されているものに限定されるものではなく、当業者が技術的に理解しうる範囲にまで広く解釈されるべきものである。
【０００８】
本考案の一局面にかかるテールゲート構造は、荷台に積まれた積載物を排出するために開閉可能な第１のテールゲートと、前記第１のテールゲートを、当該第１のテールゲートが閉じた状態で前記荷台に固定する第１のロック機構と、前記第１のテールゲートのうち一部が開口するように設けられた第２のテールゲートと、前記第２のテールゲートを、当該第２のテールゲートが閉じた状態で前記第１のテールゲートに固定する第２のロック機構と、を備え、前記第２のロック機構を解除した状態で前記荷台を傾斜させた場合に、当該傾斜に従って前記第２のテールゲートが前記第１のテールゲートに対して回動し、開口することを特徴とする。
かかる構成により、本考案にかかるテールゲート構造は、簡易な構成により積載物の排出量を調整可能とすることができる。
【０００９】
また、好ましくは、前記第２のテールゲートは、第１のテールゲートの中央部分に、第１のテールゲートの横幅の約３分の１に渡って設けられていることを特徴とする。
かかる構成により、第２のテールゲート開放時に、多すぎずかつ少なすぎない適切な量の積載物の排出が可能となる。  
【００１０】
また、好ましくは、前記第２のテールゲート及び前記第２のロック機構は、前記第１のテールゲートに複数設けられていることを特徴とする。
かかる構成により、複数設けられた第２のテールゲートの中から開放する第２のテールゲートを適宜選択できるようになるため、より細やかな排出量の調整及び排出位置の調整が可能となる。
【００１１】
また、好ましくは、前記第１のテールゲートは、前記第２のテールゲートが配置された開口部にさらに引き戸を備え、当該引き戸の開閉によっても積載物の排出量を調整可能とすることを特徴とする。
かかる構成により、第２のテールゲートの回動によってのみならず、引き戸の開閉程度によっても積載物の排出量が調整可能となるため、より細やかな排出量の調整が可能となる。
【００１２】
また、好ましくは、本考案テールゲート構造は、前記第２のテールゲートを段階的に回動させる調整機構をさらに備えることを特徴とする。また、好ましくは、前記第１のロック機構を解除した状態で前記荷台を傾斜させた場合に、当該傾斜に従って前記第１のテールゲートを前記荷台に対して段階的に回動させる調整機構を備えることを特徴とする。
さらに、好ましくは、前記調整機構は、ラチェット機構であることを特徴とする。または、好ましくは、前記調整機構は、油圧シリンダであることを特徴とする。
これらの構成により、各テールゲートの回動の微調整が可能となるため、より細かな排出量の調整が可能となる。
【００１３】
また、好ましくは、前記第２のテールゲートは、把持部を備えることを特徴とする。
かかる構成により、荷台が傾斜していない場合にも手動により容易に第２のテールゲートを開閉することが可能となる。
【００１４】
また、好ましくは、前記第２のロック機構は、丸ラッチであることを特徴とする。さらに、好ましくは、前記第１のロック機構は、ダンプ中間金具であることを特徴とする。
これらの部材は、いずれも市場において容易に入手可能な部材である。これらの部材を用いた構成を採用することにより、簡易な構成で本考案テールゲート構造を完成させることが可能となる。
【考案の効果】
【００１５】
以上のように、本考案によれば、簡易な構成により積載物の排出量を調整可能なテールゲート構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の一実施形態において、第１のテールゲート１０及び第２のテールゲート２０の両方が閉じている状態を示す正面図である。
【図２】本考案の一実施形態において、第１のテールゲート１０のみが開いている状態を示す斜視図である。
【図３】本考案の一実施形態において、第２のテールゲート２０のみが開いている状態を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下、本考案の一実施形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。なお、以下で説明する実施形態は、あくまで、本考案を実施するための具体的な一例を挙げるものであって、本考案を限定的に解釈させるものではない。
【００１８】
＜一実施形態＞
図１は、本考案の一実施形態において、第１のテールゲート１０及び第２のテールゲート２０の両方が閉じている状態を示す正面図である。図１において、本考案は、第１のテールゲート１０と、第１のテールゲート１０が開く際に軸となる第１の回動軸１１と、第１のテールゲート１０をロックする第１のロック機構１２と、第２のテールゲート２０と、第２のテールゲート２０が開く際に軸となる第２の回動軸２１と、第２のテールゲート２０をロックする第２のロック機構２２と、把持部２３とを備える。
【００１９】
第１のテールゲート１０は、通常、第１のロック機構１２によって荷台１に閉じた状態で連結固定されているが、第１のロック機構１２によるロックを解除すると、第１の回動軸１１を軸として、手前方向（ダンプカー後方向）に回動可能となる。
【００２０】
第２のテールゲート２０は、本実施形態において、第１のテールゲート１０の中央部分に、第１のテールゲートの横幅の約３分の１程度に渡って設置されている。第２のテールゲート２０は、通常、第２のロック機構２２によって第１のテールゲート１０に閉じた状態で連結固定されているが、第２のロック機構２２によるロックを解除すると、第２の回動軸２１を軸として、手前方向（ダンプカー後方向）に回動可能となる。
この際、把持部２３を把持して第２のテールゲート２０を回動させることも可能である。このような把持部２３を備えることにより、荷台１が傾斜していない場合にも手動により容易に第２のテールゲート２０を開閉することが可能となる。
【００２１】
図２は、本考案の一実施形態において、荷台１が傾斜し、第１のテールゲート１０のみが開いている様子を示す斜視図である。
【００２２】
図２において、第１のロック機構１２は解除されており、第１のテールゲート１０は荷台１との連結固定が解除されている。そのため、本図のように荷台１が傾斜した場合、第１のテールゲート１０はその傾斜に従い開放される。積載物を一度に大量に排出したい場合、本図に示すように、第１のロック機構１２を解除しておけばよい。
【００２３】
他方、図３は、本考案の一実施形態において、荷台１が傾斜し、第２のテールゲート２０のみが開いている様子を示す斜視図である。
【００２４】
図３において、第１のロック機構１２はロックされており、第１のテールゲート１０は荷台１と連結固定されている。他方で、第２のロック機構２２は解除されているため、第２のテールゲート２０のみが荷台１の傾斜に従い開放される。図２の場合と異なり、積載物を少量だけ排出したい場合は、本図に示すように第２のロック機構２２のみを解除すればよい。
【００２５】
以上まとめると、排出量を多くしたい場合は、第１のロック機構１２を解除すればよいのに対し、排出量を少なくしたい場合は、第１のロック機構１２をロックしたまま、第２のロック機構２２のみを解除すればよい。
本考案の一実施形態はこのように、第１のロック機構１２と第２のロック機構２２の組合せにより、積載物の排出量を調整可能としているのである。
【００２６】
なお、本実施形態における第１のロック機構１２には、ダンプカーの荷台のロックに一般的に採用されている、いわゆるダンプ中間金具を用いており、第２のロック機構２２には、いわゆる丸落としを用いている。このような構成を採用すると、簡易な構成によりテールゲートのロックが可能となり好適であるが、本考案はこれに限定されるものではなく、各テールゲートを固定できるものであればどのようなものであっても構わない。
【００２７】
また、第２のテールゲート２０及び第２のロック機構２２（その他、第２のテールゲートの構成に付随する箇所）は、前記第１のテールゲート１０に複数設けられていても構わない。かかる構成により、開放する第２のテールゲートを複数のうちから適宜選択できるようになるため、より細やかな排出量の調整及び排出位置の調整が可能となる。
【００２８】
また、本実施形態において第２のテールゲート２０が配置されている第１のテールゲート１０の開口部に、さらに排出量を調整するための引き戸を設けることもできる。このような引き戸を設けることにより、第２のテールゲート２０の回動によってのみならず、引き戸の開閉程度によっても積載物の排出量を調整することが可能となるため好適である。
【００２９】
さらに、第２のテールゲート２０を回動させる回動軸及び、第１のテールゲート１０を回動させる回動軸の周辺には、それぞれ、回動の段階を調整可能とする調整機構が設けられていてもよい。このような調整機構には、ラチェット機構や油圧シリンダ等のシリンダを採用することが考えられる。
【００３０】
以上のように、本考案の一実施形態に係るダンプカーのテールゲート構造によれば、簡易な構成により積載物の排出量が調整可能となる。
【００３１】
以上、本考案の各実施形態についての具体的な説明を行った。上記説明は、あくまで一実施形態としての説明であって、本考案の範囲はこの一実施形態に留まらず、当業者が把握可能な範囲にまで広く解釈されるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本考案は、ダンプカーのテールゲートに利用可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１  荷台
１０  第１のテールゲート
１１  第１の回動軸
１２  第１のロック機構（ダンプ中間金具）
２０  第２のテールゲート
２１  第２の回動軸
２２  第２のロック機構（丸落とし）
２３  把持部
【図１】
0003211756.tif 000003
【図２】
0003211756.tif 000004
【図３】
0003211756.tif 000005