(57)【要約】      （修正有）【課題】車両における被着部がフロントガラスのように長尺であっても、簡単かつ短時間に良好な仕上がり状態で貼り付けることができる保護フィルムを提供する。【解決手段】柔軟性を有する長尺のフィルム体１２と、フィルム体１２を車両の表面に貼り付けるための粘着材がフィルム体の一方の表面に塗布された粘着部１４とを有し、フィルム体１２は、粘着部１４が形成されたフィルム体における前記一方の表面が外側に露出するようにロール状に巻かれてロール体１３を構成する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の表面に貼り付けられて同表面または同表面の内側を保護する保護フィルムにおいて、
柔軟性を有する長尺のフィルム体と、
前記フィルム体を前記車両の表面に貼り付けるための粘着材が前記フィルム体の一方の表面に塗布された粘着部とを有し、
前記フィルム体は、前記粘着部が形成された前記フィルム体における前記一方の表面が外側に露出するようにロール状に巻かれてロール体を構成することを特徴とする保護フィルム。
【請求項２】
請求項１に記載した保護フィルムにおいて、
前記保護フィルムは、前記車両の表面の凍結を防止するためのものであることを特徴とする保護フィルム。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載した保護フィルムにおいて、
前記車両の表面は、同車両における窓部であることを特徴とする保護フィルム。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１つに記載した保護フィルムにおいて、
前記粘着部は、前記フィルム体における前記一方の表面の全部または長尺方向に沿って部分的に形成されていることを特徴とする保護フィルム。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のうちのいずれか１つに記載した保護フィルムにおいて、
前記フィルム体は、透明であることを特徴とする保護フィルム。
【請求項６】
請求項１ないし請求４のうちのいずれか１つに記載した保護フィルムにおいて、
前記フィルム体は、半透明または不透明であることを特徴とする保護フィルム。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６のうちのいずれか１つに記載した保護フィルムにおいて、
前記フィルム体は、同フィルム体を切断するためのミシン目、切れ目および折れ目のうちの少なくとも１つを有することを特徴とする保護フィルム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車、自動二輪車または自転車などの車両の表面に貼り付けられて同車両の表面または同表面の内側を保護するための保護フィルムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、気温が氷点下に達する寒冷地においては、自動車、自動二輪車または自転車などの車両を屋外に放置しておくと、車両表面に霜や氷が付着することがある。このため、車両の使用者は、車両の使用に際して窓ガラス、カウルの透明部分、ハンドルまたはシートなど車両の運転操作に直接的に使用する部分を中心に付着した霜や氷を除去する必要がある。この場合、霜や氷などの凍結部分を除去する作業者は、沸かした湯を凍結部分に掛けたり、車両の暖機運転による熱により凍結部分を融解させたりして凍結部分の除去を行っている。
【０００３】
しかし、凍結部分を湯を用いて融解する作業においては、窓ガラスの凍結部分に対応する量の湯を用意する必要があるとともに掛けた湯を拭き取る作業が必要になるため、湯の準備や掛けた湯の後処理に手間と時間が掛かるという問題がある。特に、複数台の車両について融解除去が必要な場合においては、より一層の手間と時間が掛かることになる。また、車両の前部にボンネットが形成されていない形態の車両、例えば、軽トラックなどにおいては、フロントガラスに掛けた大量の湯が作業者の足元部分に掛かり易いため、湯を掛ける作業の作業性が著しく悪いという問題もある。一方、車両の暖気運転による熱で凍結部分を融解する作業においても、凍結部分の融解に時間が掛かるという問題がある。そして、このような凍結部分の融解作業は、主として冬季における朝に必要な場合が多いため、時間的余裕が少ない朝の時間帯における作業的負担が大きいという問題がある。
【０００４】
そこで、例えば、下記特許文献１，２には、主として自動車のフロントガラスへの霜や氷などの付着を防止するための保護フィルムが提案されている。この保護フィルムは、自動車のフロントガラスなどの霜や氷などの付着を避けたい部分にフィルム体を予め貼り付けておくことで霜や氷などが直接車両に付着することを防止するものである。したがって、霜や氷などの凍結部分を除去する作業者は、予め貼り付けたフィルム体を車両表面から剥がすだけで、霜や氷などの凍結部分を簡単かつ短時間に除去することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭５９−１２８４１５号公報
【特許文献２】実開昭６４−４７４２３号公報
【考案の概要】
【０００６】
しかしながら、このような保護フィルムにおいては、ロール状に巻かれた長尺のフィルム体におけるロール体の内側面に粘着部が形成されているため、車両における被着部へのフィルム体の貼り付け作業が行い難いという問題がある。一般に、作業者が車両における被着部にフィルム体を貼り付けるには、ロール体から引き出したフィルム体の一端を被着部の一端側に貼り付けた後、一方の手でロール体を保持してフィルム体を送り出しながら他方の手で被着部上に送り出されたフィルム体を擦りつつ被着部の他端側に向って貼り付け作業を行う。すなわち、フィルム体の貼り付け作業は必ず両手で行わなければならず、作業負担が大きい。また、被着部が自動車のフロントガラスのような長尺の面である場合には、手を伸ばしながらロール体を長時間保持しなければならならず、作業者に与える作業負担はより一層大きくなる。
【０００７】
また、フロントガラスの長手方向に沿ってフィルム体を貼り付ける場合には、作業者はフロントガラスの右側（運転席側）と左側（助手席側）とにそれぞれ立ち位置を変えてフィルム体を貼り付けることが必要になる。この場合、作業者は、フロントガラスに貼り付けたフィルム体に繋がったロール体をフロントガラスの中央部付近に一時的に載置した状態で立ち位置を変更することが多い。しかし、フロントガラスは表面が傾斜した曲面で構成されているため、フロントガラス上に載置したロール体は極めて不安定な状態にある。このため、作業者が立ち位置を変える際にフロントガラス上に載置したロール体の位置や姿勢が不意にずれてロール体から引き出されたフィルム体の一部にヨレやシワが生じることがあるとともに、フィルム体同士が互いに貼り付き合うなどして作業性およびフィルム体の貼り付けの仕上がり状態が著しく損なわれるという問題がある。
【０００８】
本考案は上記問題に対処するためなされたもので、その目的は、車両における被着部がフロントガラスのように長尺であっても、簡単かつ短時間に良好な仕上がり状態で貼り付けることができる保護フィルムを提供することにある。
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１に係る本考案の特徴は、車両の表面に貼り付けられて同表面または同表面の内側を保護する保護フィルムにおいて、柔軟性を有する長尺のフィルム体と、フィルム体を車両の表面に貼り付けるための粘着材がフィルム体の一方の表面に塗布された粘着部とを有し、フィルム体は、粘着部が形成されたフィルム体における前記一方の表面が外側に露出するようにロール状に巻かれてロール体を構成することにある。
【００１０】
このように構成した請求項１に係る本考案の特徴によれば、長尺のフィルム体がロール状に巻かれたロール体は、ロール体の外側に露出した側の面にフィルム体を貼り付けるための粘着部が形成されている。このため、ロール体は、ロール体自身で被着部に貼り付くことができる。したがって、車両の表面にフィルム体を貼り付ける作業者は、ロール体を被着部に貼り付けた状態でフィルム体を貼り付ける方向に向って転がすことによりフィルム体を引き出しながら貼り付けることができる。そして、この場合、ロール体は、フィルム体の表面に形成された粘着部により被着部に貼り付いているため、作業者がロール体から手を離しても被着部に貼り付いたロール体の位置や姿勢が不意にずれることがない。この結果、車両における被着部がフロントガラスのように長尺であっても、簡単かつ短時間に良好な仕上がり状態で貼り付けることができる。
【００１１】
また、請求項２に係る本考案の他の特徴は、前記保護フィルムにおいて、保護フィルムは、例えば、車両の表面の凍結を防止するためのものであることにある。
【００１２】
このように構成した請求項２に係る本考案の他の特徴によれば、車両における霜や氷の付着を避けたい部分にフィルム体を貼り付ける作業を簡単かつ短時間に行うことができるとともに、仕上がり状態を良好にすることができる。
【００１３】
また、請求項３に係る本考案の他の特徴は、前記保護フィルムにおいて、車両の表面は、例えば、同車両における窓部であることにある。
【００１４】
このように構成した請求項３に係る本考案の他の特徴によれば、車両における窓部にフィルム体を貼り付ける作業を簡単かつ短時間に行うことができるとともに、仕上がり状態を良好にすることができる。この場合、特に、車両における被着部がフロントガラスのように長尺であっても、フィルム体を簡単かつ短時間に良好な仕上がり状態で貼り付けることができる。
【００１５】
また、請求項４に係る本考案の他の特徴は、前記保護フィルムにおいて、粘着部は、フィルム体における前記一方の表面の全部または長尺方向に沿って部分的に形成されていることにある。
【００１６】
このように構成した請求項４に係る本考案の他の特徴によれば、粘着部は、フィルム体の一方の表面の全部または長尺方向に沿って部分的に形成されている。この場合、フィルム体の一方の表面の全面に粘着部を形成した場合には、フィルム体を被着部に強固に貼り付けることができるとともに、フィルム体の貼り付け後における被着部とフィルム体との間への異物の混入を防止することができる。また、フィルム体の被着部への密着性が高いため、例えば、車両のフロントガラスに貼り付けたままの状態でも視界を確保でき、フィルム体を剥がさなくても車両を使用することができる。また、フィルム体の全面が被着部に貼り付いているため、被着部からフィルム体を剥がした際、フィルム体が貼り付けた被着部に付着していた砂や埃などの付着物を同時に除去することができ、被着部の清掃効果も期待できる。
【００１７】
一方、フィルム体の一方の表面に部分的に粘着部が形成されている場合には、上記の場合に比べてフィルム体の粘着力が弱くなるため、フィルム体の貼り付けおよび剥がし作業が行い易くなる。また、粘着部を構成する粘着材の使用量が少なくなるため、保護フィルムを経済的に生産することができる。また、フィルム体の幅方向の両端部側に粘着部を形成することにより、作業者はロール体の軸線方向中央部を把持することにより粘着部に触れることを避けることができるため、フィルム体の貼り付け作業の作業性が向上する。
【００１８】
また、請求項５に係る本考案の他の特徴は、前記保護フィルムにおいて、フィルム体は、透明であることにある。
【００１９】
このように構成した請求項５に係る本考案の他の特徴によれば、フィルム体が透明に構成されているため、フォルム体を貼り付けた状態であっても、フィルム体の貼り付けられた被着部や同被着部の内側を視認することができる。したがって、例えば、車両のフロントガラスに貼り付けたままの状態でも視界を確保でき、フィルム体を剥がさなくても車両を使用することができるとともに、車外から車両内部を確認することもできる。
【００２０】
また、請求項６に係る本考案の他の特徴は、前記保護フィルムにおいて、フィルム体は、半透明または不透明であることにある。
【００２１】
このように構成した請求項６に係る本考案の他の特徴によれば、フィルム体が半透明または不透明に構成されている。このため、フォルム体を貼り付けた状態においては、フィルム体の貼り付けられた被着部や同被着部の内側を直接視認することができない。これにより、車両における窓部にフィルム体を貼り付けた場合においては、車内のプライバシーを確保することができる。この場合、フィルム体の色を熱を吸収し易い黒色系の色で構成することにより、車内の温度上昇や日照による構成部品の劣化を緩和することができるとともに、フィルム体に霜や氷が付着した際には日照により早期に自然融解させることができる。また、フィルム体が貼り付けてあることが容易に認識できるため、フィルム体の剥がし忘れを防ぐこともできる。
【００２２】
また、請求項７に係る本考案の他の特徴は、前記保護フィルムにおいて、フィルム体は、同フィルム体を切断するためのミシン目、切れ目および折れ目のうちの少なくとも１つを有することにある。
【００２３】
このように構成した請求項７に係る本考案の他の特徴によれば、フィルム体には、フィルム体を所定の長さや形状に切断するためのミシン目、切れ目および折目のうちの少なくとも１つが形成されている。これにより、作業者は、鋏やカッターなどの切断用具を用いることなくフィルム体を適当な長さや形状に容易に切断することができる。この結果、フィルム体を貼り付ける作業性および安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本考案の一実施形態に係る保護フィルムの全体構成を示した斜視図である。
【図２】（Ａ）〜（Ｃ）は、図１に示す保護フィルムにおけるフィルム体をフロントガラスに貼り付ける工程を示す説明図である。
【図３】図１に示す保護フィルムにおけるフィルム体をフロントガラスに貼り付けた状態を示す説明図である。
【図４】本考案の変形例に係る保護フィルムを示した斜視図である。
【図５】（Ａ），（Ｂ）は、本考案の他の変形例に係る保護フィルムをそれぞれ示した斜視図である。
【図６】本考案の他の変形例に係る保護フィルムを示した斜視図である。
【図７】本考案の他の変形例に係る保護フィルムを示した斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００２５】
以下、本考案に係る保護フィルムの一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本考案に係る保護フィルム１０の全体構成を概略的に示す斜視図である。なお、本明細書において参照する各図は、本考案の理解を容易にするために一部の構成要素を誇張して表わすなど模式的に表している。このため、各構成要素間の寸法や比率などは異なっていることがある。この保護フィルム１０は、図示しない自動車などの車両における窓ガラスに貼り付けて霜や氷が窓ガラスに付着することを防止するためのものである。
【００２６】
（保護フィルム１０の構成）
保護フィルム１０は、芯体１１にフィルム体１２が巻かれたロール体１３によって構成されている。芯体１１は、ロール体１３の芯部を構成する部品であり、紙製の細長い円筒体で構成されている。本実施形態においては外径が約２０ｍｍ、内径が約１０ｍｍ、長さが約４００ｍｍの円筒体で構成されている。フィルム体１２は、車両の窓ガラスに貼り付けられる帯状の薄膜体であり、透明なポリエチレン材で構成されている。本実施形態においては、厚さが約６０μｍ、幅が約４００ｍｍ、長さが約１５ｍに形成されている。なお、本実施形態におけるフィルム体１２の幅方向の大きさ（約４００ｍｍ）は、一般的な自家用自動車のフロントガラスにおいて、必要最小限の視界を確保可能な大きさに基づいて設定した。
【００２７】
このフィルム体１２の一方の表面１２ａには、粘着部１４が形成されている。粘着部１４は、フィルム体１２の一方の表面１２ａの全面に粘着材が塗布された薄膜層である。この場合、粘着材は、車両における窓ガラスなどの被着部に対してフィルム体１２を容易に貼り付けることができるとともに、この粘着材が被着部に残らない状態でフィルム体１２の取り剥がしができる程度の粘着力を有する樹脂系（本実施形態においてはアクリル系の粘着材）の成分によって構成されている。なお、図１を含む本明細書において参照する各図においては、粘着部１４の形成部分を明確にするため粘着部１４が表側に現れる面を点群によるハッチングで示すとともに、フィルム体１２をロール体１３から引き出した状態で敢えて示している。また、粘着部１４が表側に現れる縁部を破線で示し、裏側に現れる縁部を二点差線（想像線）で示している。
【００２８】
粘着部１４が形成されたフィルム体１２は、粘着部１４が形成された前記一方の表面１２ａが外側に露出するように芯体１１の外周面にロール状に巻かれている。この場合、芯体１１に巻かれたフィルム体１２は、フィルム体１２の一方の表面１２ａに形成された粘着部１４上にフィルム体１２の他方の表面１２ｂが貼り付けられる状態でロール状に巻かれる。このため、芯体１１に巻かれたフィルム体１２が自然に解けることはなくロール状に巻かれた状態を維持する。
【００２９】
（保護フィルム１０の作動）
次に、上記のように構成した保護フィルム１０の作動について説明する。まず、作業者は、保護フィルム１０を用意する。次に、作業者は、図２（Ａ）に示すように、ロール体１３を手Ｈに持って車両におけるフロントガラス２０の側方の一方側（図においては左側（運転席側））に立ち、フロントガラス２０の長手方向の一方の端部（図においては左側端部）に保護フィルム１０のロール体１３を載置する。この場合、作業者は、フロントガラス２０の長手方向に対してロール体１３の軸線方向が直交する向き（図示上下方向の向き）でフィルム体１２をフロントガラス２０上に載置する。また、作業者は、ロール体１３にて巻かれた状態のフィルム体１２の端部をフロントガラス２０側に向けた状態で載置する。これにより、フィルム体１２の端部がフロントガラス２０の端部に貼り付く。
【００３０】
次に、作業者は、フロントガラス２０に貼り付けたロール体１３をフロントガラス２０の他方の端部側（図示矢印方向）に向って転がす。これにより、ロール体１３は、ロール体１３からフィルム体１２が剥がれながらフロントガラス２０の他方の端部に向って変位する。また、ロール体１３から剥がれたフィルム体１２は、ロール体１３の変位に従って順次フロントガラス２０の表面に貼り付けられる。
【００３１】
なお、ロール体１３を転がすことによるフィルム体１２の貼り付け作業は、基本的には、作業者の片手の操作のみで行えるものである。しかし、必要に応じてフロントガラス２０の表面に貼り付けられたフィルム体１２を手で擦ることにより、フロントガラス２０の表面により確実にフィルム体１２を密着させることができる。
【００３２】
そして、作業者は、図２（Ｂ）に示すように、ロール体１３をフロントガラス２０の中央部付近まで転がした段階でフロントガラス２０の側方の他方側（図においては右側（助手席側））に移動して立ち位置を変える。この場合、フロントガラス２０の中央部付近に位置するロール体１３は、作業者から手が離れた状態となる。しかし、フロントガラス２０上のロール体１３は、粘着部１４によってフロントガラス２０の表面に貼り付いているため、ロール体１３の位置や姿勢が不意にずれることがない。これにより、ロール体１３から引き出されたフィルム体１２の一部にヨレやシワが生じることがないとともに、フィルム体１２同士が互いに貼り付き合うこともない。
【００３３】
次に、フロントガラス２０の側方の他方側に立ち位置を変えた作業者は、図２（Ｃ）に示すように、フロントガラス２０の中央部付近に貼り付いているロール体１３をフロントガラス２０の他方の端部側（作業者の手前側）（図示矢印方向）に向って転がしながら引き寄せる。この場合においても、前記と同様に、ロール体１３は、フィルム体１２が剥がれながらフロントガラス２０の他方の端部に向って変位する。また、ロール体１３から剥がれたフィルム体１２は、順次フロントガラス２０の表面に貼り付いていく。
【００３４】
そして、ロール体１３をフロントガラス２０の他方の端部側に引き寄せた場合には、作業者は、カッターなどの切断用具を用いてロール体１３に繋がったフィルム体１２を切断し、同切断したフィルム体１２の終端部をフロントガラス２０に貼り付ける。これにより、図３に示すように、フロントガラス２０へのフィルム体１２の貼り付け作業が完了する。
【００３５】
なお、本実施形態においては、ロール体１３を構成するフィルム体１２の長さを１５ｍとした。これは、一般的な自動車におけるフロントガラス２０にフィルム体１２を貼り付ける場合、１回分の使用量を約１.５ｍとしたときの１０回分の使用量に相当する長さにしたものである。したがって、フィルム体１２の長さは、１回の使用量や使用頻度などに応じて適宜決定すればよい。
【００３６】
このように、フロントガラス２０の表面にフィルム体１２が貼り付けられた車両においては、氷点下の環境下に置かれることによりフィルム体１２の表面に霜や氷が付着する。したがって、作業者は、フロントガラス２０上に貼り付けられたフィルム体１２を剥がすことによりフロントガラス２０上に付着した霜や氷などの凍結部分を簡単かつ短時間に除去することができる。この場合、フロントガラス２０の表面に砂埃などの付着物が存在していた場合には、フロントガラス２０からフィルム体１２を剥がすことにより、これらの付着物がフィルム体１２とともにフロントガラス２０から取り除かれる。これにより、フロントガラス２０を介した視界が良好となり車両の運転安全性を向上させることができる。すなわち、作業者は、フィルム体１２をフロントガラス２０に貼り付けるに際して、フロントガラス２０の表面に付着している付着物を除去することなく、これらの付着物の上からフィルム体１２を貼り付けることができる。一方、フロントガラス２０から剥がされたフィルム１２は、素材の種類に応じた廃棄方法に従って廃棄すればよい。
【００３７】
なお、フィルム体１２は透明に構成されているため、フィルム体１２の表面に霜や氷などが付着しなかった場合には、フロントガラス２０の表面にフィルム体１２を貼り付けた状態で車両を使用（運転）することもできる。すなわち、フロントガラス２０に貼り付けたフィルム体１２は、フロントガラス２０の視界が確保できない場合に剥がせばよい。
【００３８】
上記作動説明からも理解できるように、上記実施形態によれば、長尺のフィルム体１２がロール状に巻かれたロール体１３は、ロール体１３の外側に露出した側の面である一方の表面１２ａにフィルム体１２を貼り付けるための粘着部１４が形成されている。このため、ロール体１３は、ロール体１３自身でフロントガラス２０の表面に貼り付くことができる。したがって、フロントガラス２０の表面にフィルム体１２を貼り付ける作業者は、ロール体１３をフロントガラス２０の表面に貼り付けた状態でフィルム体１２を貼り付ける方向に向って転がすことにより片手でフィルム体１２を貼り付けることができる。そして、この場合、ロール体１３は、フィルム体１２の表面に形成された粘着部１４によりフロントガラス２０の表面に貼り付いているため、作業者がロール体１３から手を離してもロール体１３の位置や姿勢が不意にずれることがない。この結果、長尺に形成されたフロントガラス１３に、簡単かつ短時間に良好な仕上がり状態でフィルム体１３を貼り付けることができる。
【００３９】
さらに、本考案の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本考案の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。なお、下記変形例の説明においては、参照する各図における上記実施形態と同様の構成部分に同じ符号を付して、その説明は省略する。
【００４０】
例えば、上記実施形態においては、フロントガラス２０への霜や氷の付着を防止するためにフィルム体１２をフロントガラス２０に貼り付けた。しかし、フィルム体１２を貼り付ける箇所は、フィルム体１２を貼り付ける目的に応じて適宜決定されるものであり、当然、上記実施形態に限定されるものではない。したがって、霜や氷の付着を防止するために車両におけるフロントガラス２０以外の箇所、例えば、サイドウィンド、リアガラス、ルーフガラス、サイドミラーまたは荷台などにフィルム体１２を貼り付けてもよい。また、霜や氷の付着の防止以外の目的、例えば、車体塗装のためのマスキング、車両へのキズなどの損傷防止、車内のプライバシー確保などを目的として車両の各部に貼り付けることもできる。
【００４１】
また、上記実施形態においては、フィルム体１２の貼り付け対象として自家用自動車を想定した。しかし、フィルム体１２の貼り付け対象は、自家用自動車以外の車両、例えば、バギー車やゴルフカートなどの自家用自動車以外の自動車、自動二輪車（バイク）、自転車、三輪車、パワーショベルなどの特殊車両または列車などの表面に貼り付けることができる。この場合、自動二輪車や自転車のシートやサドルの表面にフィルム体１２を貼り付けることにより着座部分における霜や氷のなどの凍結部分の除去を簡単かつ短時間に行うことができる。
【００４２】
また、上記実施形態においては、フィルム体１２の一方の表面１２ａにおける全面に粘着部１４を形成した。しかし、粘着部１４は、フィルム体１２をフロントガラス２０などの被着部に貼り付けることができれば、必ずしもフィルム体１２の全面に形成する必要はない。すなわち、粘着部１４は、フィルム体１２の一方の表面１２ａにおいてフィルム体１２の長手方向に沿って部分的に形成されていてもよい。
【００４３】
例えば、図４に示すように、フィルム体１２の一方の表面１２ａに格子状に粘着材を塗布して粘着部１４を形成してもよい。また、図５（Ａ）に示すように、フィルム体１２の長手方向に沿って複数のライン状に粘着材を塗布して粘着部１４を形成してもよい。この場合、図５（Ｂ）に示すように、フィルム体１２の幅方向における両端部側にそれぞれ粘着部１４ａ，１４ｂを設けるとよい。これによれば、作業者はロール体１３の軸線方向中央部を把持することにより粘着部１４に触れることを避けることができるため、フィルム体１２の貼付作業を行い易くなる。そして、これらによれば、フィルム体１２の全面に粘着部１４を形成した場合に比べて、フィルム体１２の粘着力が小さくなるためフィルム体１２の貼り付け作業および剥がし作業が行い易くなる。また、粘着部１４を構成する粘着材の使用量が少なくなるため、保護フィルム１０を経済的に生産することができる。
【００４４】
なお、粘着部１４を構成する粘着材の種類も、フィルム体１２を被着部に対して貼り付けおよび取り剥がしができるとともに、フィルム体１２を被着部から剥がした際に粘着材が被着部に残らないものであれば、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、アクリル系以外の樹脂材（例えば、ビニル系やポリ系）またはゴム系の粘着材を使用して粘着部１４を構成してもよい。また、粘着材と同様な機能を発揮するものであれば、接着剤などの名称の相違に関わらず採用することができる。例えば、粘着性を有するテープをフィルム体１２に貼り付けて粘着部１４とすることもできる。これらによっても、上記実施形態と同様の効果が期待できる。
【００４５】
また、上記実施形態においては、ポリエチレン材を用いてフィルム体１２を透明に構成した。しかし、フィルム体１２は、柔軟性を有する膜状体であれば、上記実施形態に限定されるものではない。すなわち、ポリエチレン材以外の材料、例えば、塩化ビニル材、ポリエステル材、セロハン材、ナイロン材、紙材、布材などを用いてフィルム体１２を構成することができる。
【００４６】
また、これらの場合、フィルム体１２を半透明または不透明に形成してもよい。これによれば、フォルム体１２を貼り付けた状態においては、フィルム体１２の貼り付けられた被着部や同被着部の内側を直接視認することができない。このため、フロントガラス２０などの窓部にフィルム体１２を貼り付けた場合においては、車内のプライバシーを確保することができる。この場合、フィルム体１２の色を熱を吸収し易い黒色系の色で構成することにより、車内の温度上昇や日照による構成部品の劣化を緩和することができるとともに、フィルム体１２に霜や氷が付着した際には日照により早期に自然融解させることができる。また、フィルム体１２が貼り付けてあることが容易に認識できるため、フィルム体１２の剥がし忘れを防ぐこともできる。
【００４７】
また、上記実施形態においては、フィルム体１２の大きさを、厚さが約６０μｍ、幅が約４００ｍｍ、長さが約１５ｍに形成した。しかし、フィルム体１２の大きさや形状は、フィルム体１２が貼り付けられる被着部の大きさや形状に応じて決定されるものであり、上記実施形態に限定されるものでないことは当然である。
【００４８】
また、上記実施形態においては、フィルム体１２をカッターなどの切断用具を用いてロール体１３から切り離すようにした。しかし、フィルム体１２に所定の間隔ごとにミシン目、切れ目または折目などを形成しておいてもよい。例えば、図６に示すように、フィルム体１２にロール体１３の軸線方向に沿ってミシン目１５を所定の間隔を空けて複数本形成することができる。これらによれば、カッターなどの切断用具を用いることなくフィルム体１２を切断することができ、フィルム体１２の貼り付け作業の作業性や安全性を向上させることができる。
【００４９】
また、図７に示すように、フィルム体１２にフロントガラス２０の大きさに応じた間隔ごとにミシン目１５を形成するとともに、互いに隣り合うミシン目１５の間においてフィルム体１５の縁部に沿った枠状の粘着部１４を形成することもできる。これによれば、ミシン目１５ごとに切り離されるフィルム体１２は、フィルム体１２の大きさおよび粘着部１４の形成位置がフロントガラス２０に対応しているため、フィルム体１２を効率的かつ効果的に貼り付けることができる。
【符号の説明】
【００５０】
Ｈ…手、１０…保護フィルム、１１…芯体、１２…フィルム体、１２ａ…一方の表面、１２ｂ…他方の表面、１３…ロール体、１４，１４ａ，１４ｂ…粘着部、１５…ミシン目、２０…フロントガラス。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003151656.tif 000007
【図６】
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【図７】
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