(57)【要約】【課題】商品として既にできあがっている品物（既製品）の意匠性を向上させることができる加飾層を有した車両用部品を提供すること。【解決手段】車両用部品１は、部品本体２の表面に、加飾本体層４と加飾本体層の表面を覆うクリア層７と、からなる加飾層３が設けられて構成される。加飾本体層４は、カーボンプリプレグ６を焼き固めたドライカーボン５から形成されている。部品本体２は、既製品として構成されるとともに、カーボンプリプレグ６を接着させかつ焼き固めてドライカーボン５を形成可能な耐熱性を有した素材から、構成されている。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
加飾層を有した車両用部品であって、
部品本体の表面に、加飾本体層と該加飾本体層の表面を覆うクリア層と、からなる加飾層が設けられ、
前記加飾本体層が、カーボンプリプレグを焼き固めたドライカーボンから形成され、
前記部品本体が、既製品として構成されるとともに、前記カーボンプリプレグを接着させかつ焼き固めて前記ドライカーボンを形成可能な耐熱性を有した素材から、構成されていることを特徴とする加飾層を有した車両用部品。
【請求項２】
前記加飾本体層のカーボンプリプレグが、複数枚積層されていることを特徴とする請求項１に記載の加飾層を有した車両用部品。
【請求項３】
前記クリア層が、有色としていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載の加飾層を有した車両用部品。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、二輪や四輪等の車両に使用されるホイール、フレーム、クランクケース、マフラー、ガソリンタンク、外装品等の車両用部品であって、加飾層を有した車両用部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、カーボンプリプレグからなる製品は、ゴルフクラブや釣り具等にあった（例えば、特許文献１参照）。そして、カーボンプリプレグを使用する目的は、専ら、それらの製品の性能を向上させるように、反発力や強度を向上させるために使用されていた。
【特許文献１】特開２００８−２００２７２号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、カーボンプリプレグを使用した製品は、その強度等を向上させていることを看者にイメージさせ、その結果、綾織り等の炭素繊維（布）の織り模様自体が、使用する製品の性能を向上させたイメージを、製品使用者に与える場合がある。
【０００４】
特に、速度アップに伴って強度を要求されるような車両用部品において、既に購入した既製品であっても、性能を向上させるようなイメージを、使用者に生じさせることが要望される場合があった。
【０００５】
本考案は、上述の課題を解決するものであり、商品として既にできあがっている品物（既製品）の意匠性を向上させることができる加飾層を有した車両用部品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係る車両用部品は、加飾層を有した車両用部品であって、
部品本体の表面に、加飾本体層と加飾本体層の表面を覆うクリア層と、からなる加飾層が設けられ、
加飾本体層が、カーボンプリプレグを焼き固めたドライカーボンから形成され、
部品本体が、既製品として構成されるとともに、カーボンプリプレグを接着させかつ焼き固めてドライカーボンを形成可能な耐熱性を有した素材から、構成されていることを特徴とする。
【０００７】
本考案に係る車両用部品では、表面に設けられた加飾層の加飾本体層が、カーボンプリプレグを焼成したドライカーボンからなり、その炭素繊維（布）の模様が、その車両用部品に強度を向上させたようなイメージを看者に与えて、意匠性を向上させる。
【０００８】
また、ドライカーボンからなる加飾本体層の表面には、クリア層が設けられて、加飾本体層が、クリア層に保護されて傷付けられることを防止されるため、ドライカーボンの意匠の耐久性が向上し、本考案の車両用部品は、良好な意匠を長期間にわたって維持できる。
【０００９】
さらに、本考案の車両用部品の部品本体は、ドライカーボンを焼成する温度に耐える耐熱性を備えていることから、破損することなく、その部品本体の本来の機能を維持することができるとともに、既製品であっても、容易にドライカーボンからなる加飾層を設けることができる。
【００１０】
したがって、本考案に係る加飾層を有した車両用部品は、容易に意匠性を向上させることができ、かつ、その意匠性も長期間にわたって維持することが可能となる。
【００１１】
そして、本考案に係る車両用部品では、加飾本体層のカーボンプリプレグを、複数枚積層させて構成すれば、曲げ等の対する剛性を向上させることができて、強度も向上させることができる。勿論、本考案に係る車両用部品は、カーボンプリプレグを一層としていても、強度を向上させることができる。
【００１２】
また、クリア層は、無色としていてもよいが、赤色や青色等を混ぜた有色透明として、車両用部品として、所望の色の意匠性を得るようにしてもよい。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本考案の一実施形態を図面に基づいて説明すると、図１と図２のＡとに示す実施形態の車両用部品は、自動二輪車のホイール１であり、ホイール１の部品本体２の表面に、加飾本体層４と加飾本体層４の表面を覆うクリア層７と、からなる加飾層３が設けられて構成されている。加飾本体層４は、カーボンプリプレグ６を焼き固めたドライカーボン５から形成されている。そして、部品本体２は、既製品として構成されるとともに、カーボンプリプレグ６を接着させかつ焼き固めてドライカーボン５を形成可能な耐熱性を有した素材、実施形態の場合、アルミニウム、から構成されている。
【００１４】
このホイール１の製造は、まず、既製品として入手済みの部品本体２の表面を、サンドブラスト等を利用して奇麗にする。ついで、炭素繊維（布）６ａにエポキシ樹脂等の熱硬化性接着剤６ｂを含浸させたカーボンプリプレグ６を、部品本体２の表面に貼り、さらに、カーボンプリプレグ６の加熱時に流出する接着剤６ｂ等の不要な溶剤を吸着可能な布材を巻き付けて、真空引きを可能にする袋内に、部品本体２を収納する。
【００１５】
その後、クレーブ釜に袋ごと入れて、加圧、真空引きしつつ、１２０〜１５０℃の加熱温度で、１〜３時間程度、加圧すれば、部品本体２の表面にドライカーボン５が焼成される。
【００１６】
そして、クレーブ釜から取り出すとともに、袋から、ドライカーボン５を設けた部品本体２を取り出して、バリ処理や下処理を行った後、アクリルやポリカーボネイト等の透明な塗料を塗布して、ドライカーボン５の表面に、クリア層７を設ければ、ホイール１を得ることができる。
【００１７】
この実施形態のホイール１では、表面に設けられた加飾層３の加飾本体層４が、カーボンプリプレグ６を焼成したドライカーボン５からなり、その炭素繊維（布）６ａの模様が、そのホイール１に強度を向上させたようなイメージを看者に与えて、意匠性を向上させる。
【００１８】
また、ドライカーボン５からなる加飾本体層４の表面には、クリア層７が設けられて、加飾本体層４が、クリア層７に保護されて傷付けられることを防止されるため、ドライカーボン５の意匠の耐久性が向上し、ホイール１は、良好な意匠を長期間にわたって維持できる。
【００１９】
さらに、実施形態のホイール１の部品本体２は、ドライカーボン５を焼成する温度に耐える耐熱性を備えていることから、破損することなく、その部品本体２の本来の機能を維持することができるとともに、既製品であっても、容易にドライカーボン５からなる加飾層３を設けることができる。
【００２０】
したがって、実施形態の加飾層３を有したホイール１では、容易に意匠性を向上させることができ、かつ、その意匠性も長期間にわたって維持することが可能となる。
【００２１】
そして、図２のＢに示すように、ホイール１Ａとして、加飾本体層４のカーボンプリプレグ６を、複数枚（図例では二枚）積層させて構成すれば、曲げ等の対する剛性を向上させることができて、強度も向上させることができる。勿論、実施形態のホイール１は、カーボンプリプレグ６を一層としていても、部品本体２の単独使用に比べれば、強度を向上させることができる。
【００２２】
また、クリア層７は、無色としていてもよいが、赤色や青色等を混ぜた有色透明として、ホイール１，１Ａとして、所望の色の意匠性を得るようにしてもよい。
【００２３】
なお、加飾層３を設ける部品本体２の材質は、カーボンプリプレグ６を接着させかつ焼き固めてドライカーボン５を形成可能な耐熱性を有していればよく、アルミニウムの他、鉄、マグネシウム等を例示できる。
【００２４】
また、加飾層３を設けて構成する車両用部品（部品本体２）は、二輪自動車のホイール１，１Ａの他、図３に示す四輪自動車のホイール１Ｂ、図４に示す二輪自動車のフレーム１Ｃ、クランクケース等の種々の車両用部品を例示することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本考案の一実施形態を示すホイールの斜視図である。
【図２】実施形態の部分端面図であり、変形例を併せて示す。
【図３】他の実施形態の斜視図である。
【図４】さらに他の実施形態の斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１…（車両用部品）ホイール、
２…部品本体、
３…加飾層、
４…加飾本体層、
５…ドライカーボン、
６…カーボンプリプレグ、
６ａ…炭素繊維（布）、
６ｂ…熱硬化性接着剤、
７…クリア層。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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