(57)【要約】【課題】  比較的小型の駆動機械に取り付ける汎用モータに設置され、構造が単純で安価な単機能のブレーキ装置を提供する。  【解決手段】  電磁開閉器Ｍｇ２，Ｍｇ３のスイッチと同期する常閉形スイッチ接点３，５を設置し、このスイッチ接点は、それぞれ順方向のダイオードＤ１とリレー接点Ｒａまたは逆方向のダイオードＤ２とリレー接点Ｒａを経て３相または単相モータの異なる相と接続されており、電磁開閉器Ｍｇ２またはＭｇ３を開くと、該電磁開閉器からの交流電流は、順方向のダイオードＤ１とリレー接点Ｒａを経て交流電流の正方向成分をモータ２の１相に流し、同時に逆方向のダイオードＤ２とリレー接点Ｒａを経て交流電流の負方向成分をモータ２の別の相に流すことで制動する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
汎用モータおよび該モータの回転／停止用の電磁開閉器の構成に組み込み、該電磁開閉器のスイッチと同期する常閉形スイッチ接点を設置し、このスイッチ接点は、それぞれ順方向のダイオードとリレー接点または逆方向のダイオードとリレー接点を経て３相または単相モータの異なる相と接続されており、その電磁開閉器を開くと常閉形スイッチ接点がオンになり、さらに両リレー接点がオンになることにより、該電磁開閉器からの交流電流は、順方向のダイオードとリレー接点を経て交流電流の正方向成分をモータの１相に流し、同時に逆方向のダイオードとリレー接点を経て交流電流の負方向成分をモータの別の相に流すことで制動する汎用モータのブレーキ装置。
【請求項２】
逆転用電磁開閉器のスイッチと同期する常閉形スイッチ接点を設置することにより、逆転用電磁開閉器を開くと常閉形スイッチ接点がオンになって逆転を制動する請求項１記載のブレーキ装置。
【請求項３】
電磁開閉器を開くとタイマが作動し、該タイマの設定時間が経過すると、常閉形タイマ接点を開放し、リレー接点コイルの消磁によって両リレー接点を開放することで制動時間を制御する請求項１記載のブレーキ装置。
【請求項４】
両リレー接点をつなぐサージキラーを取り付け、該サージキラーによって両リレー接点の開閉時に発生するスパイクノイズを抑制する請求項１記載のブレーキ装置。
【請求項５】
順方向のダイオードと逆方向のダイオードをつなぐヒューズおよび連絡ダイオードを取り付け、該連絡ダイオードによって制動へ切替時に発生するモータからの逆起電力やスパイクノイズをキャンセルし、該ヒューズによって連絡ダイオードに過電流が流れた際に回路を遮断して装置を保護する請求項１記載のブレーキ装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、比較的小型の駆動機械に取り付ける汎用モータに設置され、構造が単純で安価な単機能のブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
熱転写機は、熱転写ラベルの転写作業において、プレス盤の開閉やラベルの搬送などのために、小型の汎用インダクションモータ（誘導電動機）を搭載している。誘導電動機である汎用３相モータ１００は、一般に図３に示すような回路構成からなり、動力制御盤の電磁開閉器１０２の開閉によって固定子の電機子巻線１０４に交流電圧（図４上）を加えることにより、回転磁界を発生させてモータ１００の回転子を回転させる。
【０００３】
現在、市販の汎用モータは、回転子を停止させるブレーキ装置として、クラッチブレーキ、電磁ブレーキまたはダイナミックブレーキなどを設置しているけれども、これらはいずれも大型で高価であり、低価格を要求される熱転写機に搭載するには不向きである。しかも、大型のブレーキ装置は、クラッチブレーキのような機械式では、使用によって摩擦板の消耗が生じ、日常の点検と調整を行わないと安定した制動を得られず、電磁ブレーキのような電気式では、大型の電磁開閉器を用いた回路構成になって高価になってしまう。この種のブレーキ装置は、機械式では摩擦板の摩耗により、電気式では電磁開閉器の接点の劣化によって寿命が尽き、連続使用が通常の熱転写機に搭載するのは望ましくない。
【０００４】
図３に示す汎用モータ１００において、回転状態の回転子を停止するには、電機子巻線１０４に直流電圧（図４中）を加えることで回転子に制動を与えることが可能である。この原理を利用した電気式ブレーキ装置は、比較的構造が単純で小型のモータにも搭載しやすく、例えば、電気式ブレーキ装置として、固定子の電機子巻線に直流電圧を加えるために、直流電源から直流電流を供給するダイナミックブレーキを用いる。特開平７−７９８２号において、大型の３相モータでは、ブレーキ装置として、第１スイッチの切り替えによってダイナミックブレーキから直流電流を供給し、大きな制動トルクを得るために直流電流を大きくとることを要し、このダイナミックブレーキのみによる制動だけであると、負荷トルクの大きさによって完全停止までに相当の時間が掛かる。
【０００５】
また、特開昭５５−９７１９３号に開示のモータ制御方法は、電気式ブレーキ装置として逆並列接続した２組のサイリスタおよびゲートターンオフサイリスタを有し、逆並列接続のサイリスタには主電流が流れ、モータ制動時には１個の順方向サイリスタを除いて遮断状態にする。このため、このモータ制御方法では、各サイリスタのゲート端子は制動制御回路の各端子と接続され、該制動制御回路は、順方向サイリスタに接続する端子と、逆方向サイリスタに接続する端子とを備える。制動制御回路には直流電流が流れ、この直流電流は、別個の直流電源またはモータ制御回路における直流回路を経て流れる。
【０００６】
サイリスタを使用する他の装置としては、特開平６−１７８５６７号、特開２０００-１４１３０１号、特開２００２−２８１７７７号などが存在する。これらの電気式ブレーキ装置では、ブレーキ動作が不要な時のモータの回転／停止は通常の電磁開閉器で行い、ブレーキ動作が必要な場合には、制御回路によって別の電磁開閉器に切替える。サイリスタ式の別の直流電源で生成された直流電圧は、別の電磁開閉器を経てモータへ供給されて、該モータを制動する。この種の電気式ブレーキ装置は、モータ回転のための交流電源回路と、制動のための直流電源回路との２系統を並列に準備して、回転／制動の目的に合わせて別の電磁開閉器で系統を切り替えて動作させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平７−７９８２号公報
【特許文献２】特開昭５５−９７１９３号公報
【特許文献３】特開平６−１７８５６７号公報
【特許文献４】特開２０００-１４１３０１号公報
【特許文献５】特開２００２−２８１７７７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
従来のモータブレーキ装置は、比較的構造が単純で装置の寿命が長い電気式ブレーキ装置であっても、直流電源から直流電流を供給するダイナミックブレーキなどを用いるために小型化および低価格化に一定の限界が生じる。また、サイリスタを搭載していても、交直切り替え用の電磁開閉器とサイリスタの動作（整流タイミング）を制御する高度な電子回路を必要とするので小型化と低価格化に同様の限界がある。また、電気式ブレーキ装置において有接点の電磁開閉器を使用すると、動作反応時間が相対的に長くなり、ブレーキ装置の寿命も短くなってしまう。
【０００９】
本考案は、汎用モータのブレーキ装置に関する前記の問題点を改善するために提案されたものであり、汎用ダイオードを使用することにより、構造が単純で長寿命のブレーキ装置を提供することを目的としている。本考案の他の目的は、大型で高価である既存のブレーキ装置に対して、汎用ダイオードを用いて小型で低価格のブレーキ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案に係るブレーキ装置は、汎用モータおよび該モータの回転／停止用の電磁開閉器の構成に組み込み、該電磁開閉器のスイッチと同期する常閉形スイッチ接点を設置し、このスイッチ接点は、それぞれ順方向のダイオードとリレー接点または逆方向のダイオードとリレー接点を経て３相または単相モータの異なる相と接続されている。その電磁開閉器を開くと常閉形スイッチ接点がオンになり、さらに両リレー接点がオンになることにより、該電磁開閉器からの交流電流は、順方向のダイオードとリレー接点を経て交流電流の正方向成分をモータの１相に流し、同時に逆方向のダイオードとリレー接点を経て交流電流の負方向成分をモータの別の相に流すことで制動する。
【００１１】
本考案に係るブレーキ装置には、通常、逆転用電磁開閉器のスイッチと同期する常閉形スイッチ接点を設置することにより、逆転用電磁開閉器を開くと常閉形スイッチ接点がオンになって逆転を制動する。
【００１２】
本考案に係るブレーキ装置において、電磁開閉器を開くとタイマが作動し、該タイマの設定時間が経過すると、常閉形タイマ接点を開放し、リレー接点コイルの消磁によって両リレー接点を開放することで制動時間を制御すると好ましい。両リレー接点をつなぐサージキラーを取り付けると好ましく、該サージキラーによって両リレー接点の開閉時に発生するスパイクノイズを抑制する。また、順方向のダイオードと逆方向のダイオードをつなぐヒューズおよび連絡ダイオードを取り付けると好ましく、該連絡ダイオードによって制動へ切替時に発生するモータからの逆起電力やスパイクノイズをキャンセルし、該ヒューズによって連絡ダイオードに過電流が流れた際に回路を遮断して装置を保護する。
【考案の効果】
【００１３】
本考案に係るブレーキ装置は、交直切り替え用の電磁開閉器を搭載した前記のブレーキ装置と同等の高速の制動動作を達成きる。例えば、本考案のブレーキ装置を市販の熱転写機に組み込むと、±０．３ｍｍの停止精度になり、本考案のブレーキ装置を組み込まないと停止精度は±１ｍｍである。一方、交直切り替え用の電磁開閉器を搭載した既存のブレーキ装置を組み込んでも、停止精度は±０．３ｍｍであるから、本考案のブレーキ装置は性能とコストの点でも有利である。  
【００１４】
本考案に係るブレーキ装置は、従来の電気式ブレーキ装置よりも高寿命化を達成し且つ高速制御が可能である。本考案のブレーキ装置は、電磁開閉器の補助接点である常閉形スイッチ接点を利用すると、主たる部品は２個のダイオードおよびリレー接点だけであり、小型および低価格化を実現できる。例えば、交直切り替え用の電磁開閉器を搭載した既存のブレーキ装置は、最小でも１０００×１０００×１０００ｍｍのサイズを有するのに対し、本考案のブレーキ装置は、サイズを１０００×５００×８００ｍｍに縮小できるので体積が半分以下に削減され、且つ部品点数が１／３以下になることで、装置１式でコストが１／４以下になる。  
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案に係るブレーキ装置（３相モータ、正逆転仕様）を示す概略回路図である。
【図２】本考案のブレーキ装置の他の応用例（単相モータ、正転のみ）を示す回路図である。
【図３】既存のインダクションモータ（誘導電動機）の電気回路図である。
【図４】図３のＲ，Ｓ，Ｔに印加される電圧のグラフであり、図上は回転時の交流電圧であり、図中は平滑化した直流電圧であり、図下は整流のみで平滑化なしの直流電圧であって制動時に印加できる。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
本考案に係るブレーキ装置１は、図１において点線で示すようにダイオードＤ１およびＤ２を使用する。モータ２において、回転状態の回転子を停止するには、図４中に示すような平滑化された直流電圧であっても、図４下に示すような平滑化なしで整流のみの直流電圧でも可能である。ブレーキ装置１では、その小型化且つ低価格を求めるために、図４下に示す整流のみの直流電源をブレーキ用電流として適用する。  
【００１７】
ブレーキ装置１は、図１や図２に示すように、３相または単相の汎用モータ２および電磁開閉器Ｍｇ２，Ｍｇ３の構成に組み込み、正転用電磁開閉器Ｍｇ２のスイッチと同期する常閉形スイッチ接点３を設置し、所望に応じて、逆転用電磁開閉器Ｍｇ３のスイッチと同期する常閉形スイッチ接点５を設置する。常閉形スイッチ接点３，５は、新たに設置しても、電磁開閉器Ｍｇ２，Ｍｇ３の補助接点を転用してもよく、例えば、常閉形スイッチ接点３，５を装置１のＢ４端子に接続する。
【００１８】
ブレーキ装置１において、常閉形スイッチ接点３，５は、それぞれ順方向のダイオードＤ１とリレー接点ＲａからＢ３端子を経てモータ２のいずれか１相に接続し、交流電流の正方向成分を該モータのその１相に流すことができる。また、逆方向のダイオードＤ２とリレー接点ＲａからＢ５端子を経てモータ２の別の相に接続し、交流電流の負方向成分を該モータのその相に流すことができる。Ｂ２端子とＢ４端子の間に、タイマＴａと該タイマで励磁する常閉形スイッチ接点７およびコイルＲａとを並列に接続し、コイルＲａを励磁すると両常開形リレー接点Ｒａを閉じる。
【００１９】
ブレーキ装置１を図１のように３相モータ２に組み込み、電磁開閉器Ｍｇ２を投入にするとモータ２が正転し、常閉形スイッチ接点３を開く。電磁開閉器Ｍｇ２を開くと、常閉形スイッチ接点３がオンになり、常閉形スイッチ接点３，５を経てコイルＲａが励磁して両常開形リレー接点Ｒａがオンになり、順方向のダイオードＤ１を経て交流電流の正方向成分をモータ２のいずれか１相に流し、同時に逆方向のダイオードＤ２を経て交流電流の負方向成分をモータ２の別の相に流すことでモータ２の正転を制動する。また、逆転用電磁開閉器Ｍｇ３を投入にするとモータ２が逆転し、常閉形スイッチ接点５を開く。逆転用電磁開閉器Ｍｇ３を開くと、両常閉形スイッチ接点５がオンになり、前記と同様の経過によってモータ２の逆転を制動する。
【００２０】
また、ブレーキ装置１において、電磁開閉器Ｍｇ２またはＭｇ３を開くと常閉形スイッチ接点３，５がいずれもオンになり、タイマＴａに通電される。通電されたタイマＴａが設定時間に達すると、常閉形スイッチ接点７を開くことでコイルＲａを消磁し、両リレー接点Ｒａを開くことで３相モータ２の各２相に流れる電流成分を阻止する。
【００２１】
ブレーキ装置１は、電磁開閉器Ｍｇ２，Ｍｇ３で制御しているモータ２に組み込むだけであり、単純な回路で低価格のブレーキ機能を付与できる。本考案では、サイリスタ、トランジスタやフォトカプラーなどの整流素子のような整流タイミングを制御する電子回路を必要とせず、ダイオードＤ１およびＤ２を利用するだけの単純機能である。
【００２２】
ブレーキ装置１において、ダイオードＤ１およびＤ２には、制動制御の際に電流が流れるだけであるから、装置の高寿命化を達成し且つ高速制御が可能になる。ブレーキ装置１は、電磁開閉器の補助接点である常閉形スイッチ接点３，５を利用する場合、主たる部品は２個のダイオードおよびリレー接点だけであり、小型で低価格化を実現できる。  
【実施例１】
【００２３】
次に、本考案を実施例に基づいて説明するが、本考案は実施例に限定されるものではない。図１はブレーキ装置１を具体的に示す回路図であり、点線の範囲内のブレーキ装置１は、端子としてＢ２、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ５を有する。ブレーキ装置１は、図１に示すように、３相の汎用モータ２およびモータの回転／停止用の電磁開閉器Ｍｇ２，Ｍｇ３の構成において、正転用電磁開閉器Ｍｇ２のスイッチと同期する常閉形スイッチ接点３を有し、逆転用電磁開閉器Ｍｇ３のスイッチと同期する常閉形スイッチ接点５を有する。常閉形スイッチ接点３，５は、電磁開閉器Ｍｇ２，Ｍｇ３の補助接点を転用し、常閉形スイッチ接点３，５を装置１のＢ４端子に接続する。
【００２４】
ブレーキ装置１において、常閉形スイッチ接点３，５は、それぞれ順方向の汎用ダイオードＤ１とリレー接点ＲａからＢ３端子を経て３相モータ２のいずれか１相に接続し、交流電流の正方向成分を該モータのその相に流すことができる。また、逆方向の汎用ダイオードＤ２とリレー接点ＲａからＢ５端子を経て３相モータ２の他の相に接続し、交流電流の負方向成分を該モータのその相に流すことができる。Ｂ４端子には、汎用ダイオードＤ１とＢ２端子との間に、タイマＴａと該タイマで励磁する常閉形スイッチ接点７およびコイルＲａとを並列に接続し、コイルＲａを励磁すると両常開形リレー接点Ｒａを閉じる。
【００２５】
ブレーキ装置１には、両リレー接点ＲａをつなぐサージキラーＳを取り付けると好ましく、該サージキラーによって両リレー接点Ｒａの開閉時に発生するスパイクノイズを抑制する。また、順方向のダイオードＤ１と逆方向のダイオードＤ２をつなぐヒューズＦＵおよび連絡ダイオードＤ３を取り付けると好ましく、連絡ダイオードＤ３によって制動へ切替時に発生するモータ２からの逆起電力やスパイクノイズをキャンセルし、ヒューズＦＵによって連絡ダイオードＤ３に過電流が流れた際に回路を遮断して装置１を保護する。
【００２６】
ブレーキ装置１を図１のようにモータ２に組み込み、電磁開閉器Ｍｇ２を閉じるとモータ２が正転し、常閉形スイッチ接点３を開く。電磁開閉器Ｍｇ２を開くと、常閉形スイッチ接点３がオンになり、常閉形スイッチ接点３，５を経てコイルＲａが励磁して両常開形リレー接点Ｒａがオンになることにより、該電磁開閉器からの交流電流は、順方向のダイオードＤ１とリレー接点Ｒａを経て交流電流の正方向成分をモータ２のいずれか１相に流し、同時に逆方向のダイオードＤ２とリレー接点Ｒａを経て交流電流の負方向成分をモータ２の別の相に流し、これによってモータ２の正転を制動する。
【００２７】
また、逆転用電磁開閉器Ｍｇ３を閉じるとモータ２が逆転し、常閉形スイッチ接点５を開く。逆転用電磁開閉器Ｍｇ３を開くと、常閉形スイッチ接点５がオンになり、前記と同様の経過によってモータ２の逆転を制動する。
【００２８】
ブレーキ装置１において、電磁開閉器Ｍｇ２またはＭｇ３を開くならば、常閉形スイッチ接点３，５がいずれもオンになり、Ｂ４端子を経てタイマＴａに通電される。通電されたタイマＴａが設定時間に達すると、常閉形スイッチ接点７を開くことでコイルＲａを消磁し、両リレー接点Ｒａを開くことで装置１から３相モータ２における２相に流れる電流成分を阻止する。タイマＴａの設置は、モータ２の制動後において不要な電流成分がモータ２に流れ込むことを防ぐためである。
【００２９】
ブレーキ装置１において、Ｂ２端子に接続する電磁開閉器Ｍｇ１は単なる電源スイッチである。電磁開閉器Ｍｇ１をオフにすると、ブレーキ動作を全く行わなくなる。
【００３０】
ブレーキ装置１は、汎用ダイオードＤ１およびＤ２を利用するだけでモータ２の回転制動を行い、サイリスタ、トランジスタやフォトカプラーなどのような整流素子を使用していない。これらの整流素子は、ブレーキ力を電流量と時間で制御できるのに対し、本考案は汎用ダイオードＤ１およびＤ２を用いることで電流量の機能を省き、時間制御という単機能化を達成している。
【００３１】
ブレーキ装置１は、電磁開閉器Ｍｇ２，Ｍｇ３で制御しているモータ２に組み込むだけであり、単純な回路で低価格のブレーキ機能を付与できる。常閉形スイッチ接点３，５として、電磁開閉器Ｍｇ２，Ｍｇ３の補助接点を利用することが回路を単純にできる理由の一つである。本考案では、サイリスタ、トランジスタやフォトカプラーなどの整流素子のような整流タイミングを制御する部品を必要とせず、汎用ダイオードＤ１およびＤ２を利用するだけの単純機能であり、低価格製品を目指している。
【００３２】
ブレーキ装置１は、このような単純な回路構成により、従来において必要だった交直切り替え用の電磁開閉器を省略できる。また、汎用ダイオードＤ１およびＤ２には、制動制御の際に電流が流れるだけであるから、装置の高寿命化を達成し且つ高速制御が可能になる。本考案では、半導体である汎用ダイオードＤ１およびＤ２を利用しており、ダイオードなどの素子は電流が流れると発熱する。一般に、半導体素子は熱に弱いため、その素子の使い方によっては冷却装置が必要になるが、ブレーキ装置１においてブレーキ動作のサイクルは短くても１０秒程度なので冷却装置または放熱板の搭載は不要である。
【００３３】
ブレーキ装置１は、交直切り替え用の電磁開閉器を搭載した既存のブレーキ装置と同等の高速の制動動作を達成きる。ブレーキ装置１を熱転写機（ジャパンポリマーク社製）に組み込むと、±０．３ｍｍの停止精度になり、ブレーキ装置を組み込まないと停止精度は±１ｍｍである。一方、交直切り替え用の電磁開閉器を搭載した既存のブレーキ装置を組み込んでも、停止精度は±０．３ｍｍであるから、ブレーキ装置１は既存品と比べて性能とコストの点で明らかに有利である。
【００３４】
ブレーキ装置１は、電磁開閉器の補助接点である常閉形スイッチ接点を利用すると、主たる部品は２個の汎用ダイオードおよびリレー接点だけであり、小型で低価格化を実現できる。例えば、交直切り替え用の電磁開閉器を搭載した既存のブレーキ装置は、最小でも１０００×１０００×１０００ｍｍのサイズを有するのに対し、ブレーキ装置１は、サイズを１０００×５００×８００ｍｍに縮小できるので体積が半分以下に削減され、且つ部品点数が１／３以下になることで、装置１式でコストが１／４以下になる。
【実施例２】
【００３５】
図２ではブレーキ装置１を単相モータ１０に組み込んでおり、点線の範囲内のブレーキ装置１は実施例１と実質的に同様である。交流電流を誘導モータに使うには、電源と位相のずれた正弦波を作って磁界を回転させる必要があり、このためにコンデンサ１２および主巻線１４と補助巻線１６を用いてコイルの電流位相を９０゜進めればよく、このような単相モータをコンデンサラン型モータと称する。
【００３６】
ブレーキ装置１は、図２に示すように、汎用の単相モータ１０およびモータの回転／停止用の電磁開閉器Ｍｇ２の構成において、正転用電磁開閉器Ｍｇ２のスイッチと同期する常閉形スイッチ接点３を有する。常閉形スイッチ接点３は、電磁開閉器Ｍｇ２の補助接点を転用する。ブレーキ装置１におけるＢ３およびＢ５端子は、単相モータ１０のコンデンサ１２と直結しないように接続することを要し、一般に、主巻線１４や補助巻線１６とコンデンサ１２との結線点に関して電源側に近づく位置に接続する。
【００３７】
ブレーキ装置１において、常閉形スイッチ接点３は、順方向の汎用ダイオードＤ１とリレー接点ＲａからＢ３端子を経て単相モータ１０のいずれか１相に接続し、交流電流の正方向成分を該モータのその相に流すことができる。また、逆方向の汎用ダイオードＤ２とリレー接点ＲａからＢ５端子を経て単相モータ１０の別の相に接続し、交流電流の負方向成分を該モータのその相に流すことができる。Ｂ４端子には、汎用ダイオードＤ１とＢ２端子との間に、タイマＴａと該タイマで励磁する常閉形スイッチ接点７およびコイルＲａとを並列に接続し、コイルＲａを励磁すると両常開形リレー接点Ｒａを閉じる。
【００３８】
電磁開閉器Ｍｇ２を閉じると単相モータ１０が正転し、常閉形スイッチ接点３を開く。電磁開閉器Ｍｇ２を開くと、常閉形スイッチ接点３がオンになり、常閉形スイッチ接点３を経てコイルＲａが励磁して両常開形リレー接点Ｒａがオンになることにより、該電磁開閉器からの交流電流は、順方向のダイオードＤ１とリレー接点Ｒａを経て交流電流の正方向成分をモータ１０のいずれか１相に流し、同時に逆方向のダイオードＤ２とリレー接点Ｒａを経て交流電流の負方向成分をモータ１０の別の相に流し、これによって単相モータ１０の正転を制動する。
【符号の説明】
【００３９】
１    ブレーキ装置
２    ３相モータ
３，５    常閉形スイッチ接点    
７    常閉形スイッチ接点
Ｄ１〜Ｄ３    汎用ダイオード
Ｍｇ２，Ｍｇ３    電磁開閉器
Ｒａ    リレー接点
Ｔａ    タイマ
Ｓ    サージキラー
【図１】
0003213781.tif 000003
【図２】
0003213781.tif 000004
【図３】
0003213781.tif 000005
【図４】
0003213781.tif 000006