(57)【要約】【課題】殴打具が被破砕物に衝突したときにクラッシャピンが確実に前記被破砕物に衝撃を与えることができるようにする。【解決手段】警棒の本体１に着脱される取付台７と、該取付台７に突設されたクラッシャピン１２と、該クラッシャピン１２と同心状の貫通孔１９を有する弾性頭体１４であって、円錐台形に形成され、その頂面２４が前記クラッシャピン１２の先端１２ｐより突出している円錐台形弾性頭体１４と、を備えている。【選択図】  図１
0003150344.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
警棒に着脱される取付台と、
該取付台に突設されたクラッシャピンと、
該クラッシャピンと同心状の貫通孔を有する弾性頭体であって、円錐台形に形成にされ、その頂面が前記クラッシャピンの先端より突出している円錐台形弾性頭体と、
を備えていることを特徴とする殴打具。
【請求項２】
前記円錐台形弾性頭体の傾斜角は、３０度〜６０度であることを特徴とする請求項１記載の殴打具。
【請求項３】
前記円錐台形弾性頭体の頂角は、６０度〜１２０度であることを特徴とする請求項１記載の殴打具。
【請求項４】
前記クラッシャピンの先端部は、円錐形であることを特徴とする請求項１記載の殴打具。
【請求項５】
前記取付台の後端側には、前記警棒の本体と螺合するねじ部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の殴打具。
【請求項６】
請求項１記載の殴打具が装着されていることを特徴とする警棒。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、非常時に自動車の窓ガラス等の被破砕物を破砕するために用いる警棒及びその殴打具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
非常時に自動車に閉じこめられている人を救済するために、窓ガラスを割らなければならないことがあるが、この窓ガラスは、強靱に形成されているので、警棒の端部で突いても破砕しない。そこで、この警棒の端部にクラッシャピンを突設し、該クラッシャピンで突いて衝撃を与え、破砕している。
【０００３】
ところが、前記クラッシャピンは、金属で形成されているため、露出していると危険である。そこで、前記クラッシャピンを、半球形に形成された弾性頭体の貫通穴に挿着して前記クラッシャピンの露出を防止すると共に、前記クラッシュピンの先端を該前記頭体の頂部から少し引っ込めている。この警棒の端部で窓ガラスを突くと、前記頭体が圧縮変形し、クラッシャピンの先端部が露出して前記窓ガラスに衝撃を与えるので、該窓ガラスは割れる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従来例は、警棒を窓ガラスに対して直角（垂直状）に衝突させた場合には、半球形弾性頭体の頂部が窓ガラスに当接して圧縮変形され、クラッシャピンの先端部が露出して前記窓ガラスに衝突するので、破砕することができる。
しかし、非常時にあわてていると、前記警棒は窓ガラスに対して直角に衝突させることができず、傾斜して衝突させてしまうことがある。この様に警棒を傾斜させると、半球形をしている弾性頭体の側頭部が窓ガラスに接触し、十分に圧縮変形できないので、前記クラッシュピンの先端部を露出させることができない。そのため、クラッシャピンの先端部が窓ガラスに衝突しないので、該窓ガラスを破砕させることができないことがある。
【０００５】
この考案は、前記事情に鑑み、殴打具が被破砕物に衝突したときにクラッシャピンが確実に前記被破砕物に衝撃を与えることができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この考案は、警棒に着脱される取付台と、該取付台に突設されたクラッシャピンと、該クラッシャピンと同心状の貫通孔を有する弾性頭体であって、円錐台形に形成され、その頂面が前記クラッシャピンの先端より突出している円錐台形弾性頭体と、を備えていることを特徴とする殴打具、である。
【０００７】
この考案の前記円錐台形弾性頭体の傾斜角は、３０度〜６０度であることを特徴とする。この考案の前記円錐台形弾性頭体の頂角は、６０度〜１２０度であることを特徴とする。この考案の前記クラッシャピンの先端部は、円錐形であることを特徴とする。この考案の前記取付台の後端側には、前記警棒の本体と螺合するねじ部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
この考案は、警棒に着脱される取付台と、該取付台に突設されたクラッシャピンと、該クラッシャピンと同心状の貫通孔を有する弾性頭体であって、円錐台形に形成され、その頂面が前記クラッシャピンの先端より突出している円錐台形弾性頭体と、を備えた殴打具、が装着されていることを特徴とすることを特徴とする警棒、である。
【考案の効果】
【０００９】
この考案は、以上のように構成したので、殴打具が被破砕物に対して傾斜した状態で衝突しても、前記円錐台形弾性頭体の頂部側が圧縮変形し、クラッシャピンの先端部が露出して前記被破砕物に衝突する。そのため、前記被破砕物は確実に破砕される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の実施形態を示す正面図である。
【図２】円錐台形弾性頭体が窓ガラスに衝突した時の状態を示す正面図である。
【図３】クラッシャピンが窓ガラスに衝突した時の状態を囲示す正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
この考案の実施形態を図１〜図３により説明する。
警棒の本体１の端部には、殴打具３が接続されている。前記本体１は、金属等で形成された円筒状体であり、その先端部には、ねじ部５が設けられている。
【００１２】
殴打具３は、前記ねじ部５に螺着される取付台７と、該取付台７のねじ穴９に螺着されるクラッシャピン１２と、該クラッシャピン１２を被覆する円錐台形弾性頭体１４と、を備えている。
【００１３】
前記取付台７の後端７ａ側には、前記本体１のねじ部５に螺着するおねじが形成され、その先端７ｂ側には、弾性頭体１４が嵌着される円形溝が設けられ、該円形溝の中央部には、ねじ孔９が設けられている。このねじ穴９の軸心は、本体１の中心線Ｃの延長線上に位置している。
【００１４】
前記クラッシャピン１２は、金属、例えば、超硬金属により形成された円柱体であり、その軸心は、本体１の中心線Ｃの延長線上に位置し、その後端部には、前記ねじ穴９に螺合するおねじ部が形成され、その先端部１２ａは、円錐状に形成されている。前記クラッシャピン１２には、拡径部１２ｂが設けられているが、この拡径部１２ｂは前記おねじ部に連続している。
【００１５】
前記弾性頭体１４は、合成ゴム等により形成され、中央部を貫通する貫通孔１９と、前記円形溝に嵌着される円柱部２０と、該円柱部２０に連続する円錐台部２２と、を備えている。前記貫通孔１９の軸心は、前記本体１の中心線Ｃの延長線上に位置し、その後端側には、前記クラッシャピン１２の拡径部１２ｂが嵌着される拡径段部が形成されている。
【００１６】
前記円錐台部２２は、前記貫通孔１９と同心状に形成され、その傾斜面２２ａと中心線Ｃとの交叉角（「傾斜角」という）αは、３０度であるが、この傾斜角αは、必要に応じて適宜選択され、例えば、３０度〜６０度の範囲で選択される。
【００１７】
弾性頭体１４の頂角（傾斜角αの２倍）θは、６０度であるが、この頂角θは前記傾斜角αの選択に従い変化し、例えば、６０度〜１２０度の範囲で変化する。
【００１８】
前記弾性頭体１４の頂面２４は、クラッシャピン１２の先端１２ｐから０．２ｍｍだけ突出しているが、この突出量ｔは、弾性頭体１４の弾性力等を考慮して適宜選択される。
【００１９】
次に、本実施形態の作動について説明する。
被破砕物、例えば、垂直状の自動車の窓ガラス２６に向かって、矢印１方向(垂直方向ではなく、少し傾斜した方向)に警棒の本体１を突き出すと、図２に示す様に、弾性頭体１４の頂面２４全面が窓ガラス２６にせず、その下方側頂部だけが衝突し、圧縮変形する。
【００２０】
そうすると、図３に示すように、クラッシュピン１２の先端部１２ａは、前記弾性頭体１４から露出して該窓ガラス２６に衝突するので、前記窓ガラス２６は確実に割れる。
【００２１】
なお、クラッシャピン１２は超硬金属などで形成されているが、強靭な窓ガラスに対して衝撃を繰り返すと磨耗してしまうが、前記クラッシャピン１２は、取付台７に螺着され着脱可能であるので、簡単に交換することが出来る。
【符号の説明】
【００２２】
１      警棒の本体
３      殴打具
７      取付台
１２    クラッシュピン
１２ａ  先端部
１２ｐ  先端
１９    円錐台形弾性頭体
２４    頂面
【図１】
0003150344.tif 000003
【図２】
0003150344.tif 000004
【図３】
0003150344.tif 000005