(57)【要約】      （修正有）【課題】外の風雨の吹き込み等を防止することができるガレージドアシステムを提供する。【解決手段】ガレージドアシステム１は、ガレージＧに支持される第一の軸２１により回転可能に支持されるドアパネル２と、ドアパネル２を回転させて開閉動作を行う開閉機構３と、ドアパネル２に支持される第二の軸２２により回転可能に支持される補助パネル４と、を有する。また、補助パネル４の回転角度は、ドアパネル２の回転角度に応じて変動し、補助パネル４の回転角度制御を行う補助パネル回転制御機構を備えることが好ましい。【選択図】図１
0003208755.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ガレージに支持される第一の軸により回転可能に支持されるドアパネルと、
前記ドアパネルを回転させて開閉動作を行う開閉機構と、
前記ドアパネルに支持される第二の軸により回転可能に支持される補助パネルと、を有するガレージドアシステム。
【請求項２】
前記補助パネルの回転角度は、前記ドアパネルの回転角度に応じて変動する請求項１のガレージドアシステム。
【請求項３】
前記補助パネルの回転角度制御を行う補助パネル回転制御機構を備えてなる請求項２記載のガレージドアシステム。
【請求項４】
前記補助パネルと前記ドアパネルによって挟まれることで前記補助パネルの回転角度を制限するダンパーを有する請求項１記載のガレージドアシステム。
【請求項５】
前記ドアパネルに備え付けられ、前記ドアパネルの開状態を維持するための支柱を有する請求項１記載のガレージドアシステム。
【請求項６】
前記補助パネルにはワイヤが接続され、前記ドアパネルの内側に第三の軸及びワイヤ引張機構が設けられ、前記ワイヤ引張機構により前記ワイヤを引っ張ることで前記補助パネルの回転角度を調節する請求項１記載のガレージドアシステム。
【請求項７】
前記第二の軸には付勢部材が付けられるとともに、前記ドアパネルと前記補助パネルに接続され、前記ドアパネルと前記補助パネルを、押さえつけなければ開く状態となるよう付勢されている請求項１記載のガレージドアシステム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ガレージドアシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の乗物を収容するガレージにはドア（ドアパネル）が付されているのが一般的であり、自動車等を利用する者はこのガレージのドアパネルを開くことによって自動車を出し入れすることができる一方、ドアパネルを閉じることによって外の風雨の吹込み等を防止することができる。
【０００３】
ガレージのドアパネル及びこの開閉機構を含むシステムはガレージドアシステムとして一纏まりの製品、施工対象として取引の対象となっている。なお、ガレージドアシステムに関する公知の技術として、例えば、下記非特許文献１には、ガレージに支持される軸によって回転することで開閉が可能なドアパネルを備えるいわゆるスイングアップガレージドアシステムが開示されている。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｗｇｄ．ｃｏ．ｊｐ／ｐｒｏｄｕｃｔｓ／ｓｗｉｎｇ．ｈｔｍｌ
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、スイングアップガレージドアシステムは、上記のとおりドアパネル全体を回転させて開閉するものであるが、これに他の用途を持たせることができればより有効なものとなる。例えば、ドアパネルが開いた状態において、庇として機能させることができればより有効である。
【０００６】
そこで、本考案は上記課題を鑑み、より高機能なガレージドアシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本考案の一観点に係るガレージドアシステムは、ガレージに支持される第一の軸により回転可能に支持されるドアパネルと、ドアパネルを回転させて開閉動作を行う開閉機構と、ドアパネルに支持される第二の軸により回転可能に支持される補助パネルと、を有する。
【０００８】
また、本観点において、限定されるわけではないが、補助パネルの回転角度は、ドアパネルの回転角度に応じて変動するものであることが好ましく、補助パネルの回転角度制御を行う補助パネル回転制御機構を備えてなるものであることがより好ましい。
【０００９】
また、本観点において、限定されるわけではないが、補助パネルとドアパネルによって挟まれることで補助パネルの回転角度を制限するダンパーを有することが好ましい。
【００１０】
また、本観点において、限定されるわけではないが、ドアパネルに備え付けられ、ドアパネルの開状態を維持するための支柱を有することが好ましい。
【考案の効果】
【００１１】
以上、本考案によって、より高機能なガレージドアシステムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態に係るガレージドアシステムの概略を示す図である。
【図２】実施形態に係るガレージドアシステムが閉じた場合の概略図である。
【図３】実施形態に係るガレージドアシステムが開いた場合の概略図である。
【図４】実施形態に係るドアパネルと補助パネルの間に配置されるダンパーの概略図である。
【図５】実施形態に係るドアパネルと補助パネルの間に配置されるダンパーの他の例の概略図である。
【図６】実施形態に係るドアパネルと補助パネルの間に配置される防水手段の概略図である。
【図７】実施形態に係る補助パネル回転制御機構の説明をするための概略図である。
【図８】実施形態に係る補助パネル回転制御機構の説明をするための概略図である。
【図９】実施形態に係る補助パネル回転制御機構の説明をするための概略図である。
【図１０】実施形態に係る補助パネル回転制御機構の説明をするための概略図である。
【図１１】実施形態に係るドアパネルに支柱を備えた場合の例の概略図である。
【図１２】実施形態に係るドアパネルに支柱を備えた場合の例の概略図である。
【図１３】実施形態に係るドアパネルに支柱を備えた場合の例の概略図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本考案の実施形態について、図面を用いて詳細に説明する。ただし、本考案は多くの異なる形態による実施が可能であり、以下に示す実施形態、実施例の例示に限定されるものではない。
【００１４】
図１は、本実施形態に係るガレージドアシステム（以下「本システム」という。）１の概略を示す図である。本システム１は、ドアパネル２と、ドアパネル２を回転させて開閉動作を行う開閉機構３と、ドアパネル２に支持される第二の軸２２により回転可能に支持される補助パネル４と、を有する。本システム１は、本図で示すように、ガレージＧの天井近傍に略平行な方向に配置される第一の軸２１を中心にドアパネル２が回転することによって、ドアパネルがガレージ下側からガレージ前面に飛び出るように開く、いわゆるスイングアップガレージドアシステムとなっている。なお図２は、ドアパネル２が閉じた状態、図３はドアパネル３が開いた状態のイメージ図である。
【００１５】
まず、本システム１の前提として、ガレージＧが存在する。ガレージＧは車等を収納することのできる空間を有する建物であって、柱、壁及び屋根を少なくとも備える。なおガレージには車等を出し入れする入口が存在し、本システム１がこの入口の開閉を制御するドアとして機能することとなる。
【００１６】
本システム１において、ドアパネル２は、上記のとおりガレージＧのドアとして機能する部材であり、ドアパネル２を閉じることによって、ガレージを閉じた空間とすることができる一方、ドアパネル２を開くことによってガレージを開いた空間とすることができる。この結果、ガレージ内に収納された自動車等の乗物等を出し入れすることが可能となるとともに、外の風雨等から乗物等を保護することができる。
【００１７】
ドアパネル２は、上記の機能を有する限りにおいて限定されるわけではないが、板状の部材であることが好ましい。板状の部材となることでドアパネルが開いた状態において拡張された屋根としての機能を十分確保することができる。また、このドアパネル２の材質としては、上記の機能を有する限りにおいて限定されるわけではないが、例えば木材、プラスチック、金属等の比較的硬質な材質を用いることができる。なおドアパネル２の表面には、美観のために装飾が施されていてもよく、風雨等の外からの衝撃に備える保護パネル等を配置してもよい。
【００１８】
なおドアパネル２の大きさや重さ等は適宜調整可能であり限定されるわけではないが、幅としては２〜７ｍ、高さとしては２〜５ｍ程度あれば通常のガレージに適合するものとなり望ましい。
【００１９】
また、ドアパネル２には、ガレージ内部から外を観測するための窓を設けていてもよい。このようにすることでドアパネル２を開くことなく外を観測することが可能となり、開閉してもよい状況であるか否かを確認することができるようになる。もちろん、外部からの光を取り入れることにも役立つ。
【００２０】
また、本実施形態において、ドアパネル２は、上記のとおりガレージＧの天井に略平行に固定支持される第一の軸２１により回転可能に支持される。これによりドアパネル２は上記のように第一の軸２１を中心に回転しながらガレージＧの前面側に下から突き出すように開く一方、これと逆の動きを行いながら閉じることで、ガレージＧ内の空間の開閉を実現することができる。なお第一の軸２１は、ドアパネル２と一体に形成されていてもよく、別に設けられる部材であってもよい。第一の軸２１は、ドアパネル２の開閉の中心軸となる部材であるため、できる限りガレージの開閉空間を広く確保する観点から、ガレージ開閉部の上部側（天井近傍）に支持されていることが好ましく、ドアパネル２においては、一方の辺近傍に設けられていることが好ましい。第一の軸２１の部材としては特に限定されるわけではないが、鉄等の硬質な金属による棒状部材であることが好ましい。また、第一の軸２１とドアパネル２の間には、回転による摩擦を少なくするためにベアリング等を配置してもよい。
【００２１】
また、本実施形態においては、ドアパネル２を回転させて開閉動作を行う開閉機構３を設けている。開閉機構３は、ドアパネル２を回転させることができるとともに、所定の角度開いた状態においてその状態を保持することのできる機能を有していることが好ましい。このようにすることで、簡便にドアパネルの開閉、固定を行うことができるようになる。なお、開閉機構３は、ガレージＧに対してドアパネル２を開閉するものであるため、ガレージＧに対し支持されていることが好ましく、より好ましくはガレージＧの壁、柱又は天井等に支持しておくことが好ましい。
【００２２】
また、本実施形態において、開閉機構３は、上記の機能を有する限りにおいて限定されず、例えば図１で示すような油圧シリンダーや、ドアパネル２に固定されるワイヤとこのワイヤを引っ張る引張機構等を用いることができる。例えば油圧シリンダーの場合、ガレージ２に支持されつつドアパネル２を押すことで、油圧シリンダーはドアパネルを開閉することが可能である。
【００２３】
なお開閉機構３は、手動で開閉量を調節するような仕組みにしてもよいが、開閉ボタン等のみの操作によって自動で開閉量を調節できるような仕組みとなっていてもよい。この場合、開閉機構３にはボタン等を備えこのボタン等を押すことによって生ずる信号を感知し開閉機構３の動作を制御するための制御装置が備えられていることが好ましい。この開閉機構３、及び、制御装置は、それぞれ市販されているものを用いることができ、これらを組み合わせることで実現できる。
【００２４】
また本実施形態において、ドアパネル２には、第二の軸２２が固定支持されており、この第二の軸２２には、回転可能に支持される補助パネル４が設けられている。
【００２５】
本実施形態において第二の軸２２は、上記のとおり補助パネル４をドアパネル２に対し回転可能に支持するためのものである。第二の軸２２は上記第一の軸２１と同様の構成を採用することができるが、配置される位置は、ドアパネル２の第一の軸２１が配置された側の辺に対向する側の辺又はその近傍に配置されていることが好ましい。このようにすることで、以下に示すように庇としての効果を効率的に発揮できる。
【００２６】
さらに、第二の軸２２は、ドアパネル２のガレージの内側となる側に設置されていることが好ましい。このようにすることで、補助パネル４をガレージ内側に収納させることができ、補助パネルを保護することが可能となる。
【００２７】
また本実施形態において補助パネル４は、上記のとおり、第二の軸２２を中心に回転可能となっている。このようにすることで、ドアパネル２を第一の軸２１を中心に回転させてガレージを開閉することができるとともに、第二の軸２２を中心に補助パネル４を回転させることで、ドアパネル２によって形成される拡張された屋根の長さに加え、庇としての機能を確保することができるようになる。この結果、ドアパネル２が開いた状態でも風雨の吹き込みを抑えること、ガレージＧ内に差し込む陽射しを抑えることができるようになる。特に、デザイン上、ドアパネルが大きく開いた場合であっても、補助パネルによってドアパネルの内側が隠されるよう、目隠しとしての機能を発揮させることもできる。
【００２８】
また上記のとおり、補助パネル４は、ガレージの内側の位置に設置されていることが好ましい。このようにすることで、ドアパネル２の外観を損ねることなく収納するとともに、ガレージの内側に補助パネル４を収納することによって風雨等の外部からの衝撃から守ることができるようになる。
【００２９】
また本実施形態において補助パネル４の少なくとも一方の面には、上記ドアパネル２と同様、美観のために装飾が施されていることが好ましく、風雨等の外からの衝撃に備える保護パネル等を配置してもよい。このようにすることで、上記目隠しとしての機能も効果的に達成できる。
【００３０】
また、本ドアパネル２及び補助パネル４の少なくともいずれか一方、好ましくは第二の軸２２の近傍に、補助パネル４とドアパネル２によって挟まれることで補助パネル４の回転角度を制限するダンパー２３が配置されていることが好ましい。ダンパー２３を配置することで、補助パネル４の回転角度が制限され、補助パネル４が想定角以上に開くことによる破損を防止することができるとともに、ドアパネル２と補助パネル４の間の空間を塞ぐことが可能となり、この隙間から雨水等の侵入を効率的に防ぐことができる。
【００３１】
ダンパー２３の材質としては、特に限定されるわけではないが、ドアパネル２と補助パネル４の空間を塞ぐという観点からは、ゴムやプラスチック等の弾性のある部材を含むことが好ましい。特にゴムを含む弾性部材の場合、多少であれば衝撃を吸収することが可能となるといった利点がある。この場合のイメージ図を図４に示しておく。
【００３２】
更に、ダンパー２３は回転可能な軸とこの軸の周囲に弾性部材を配置したいわゆる車輪を有するものであることも好ましい形態である。このようにすることでドアパネル２を閉じた状態とする際に、車輪として接地させ、ドアパネル２をスムーズかつ安定的に収納させることができるようになるとともに、上記ダンパーとしての機能を発揮させることができるといった効果がある。この場合のイメージ図を図５に示しておく。
【００３３】
また、ドアパネル２と補助パネル２４の間には、防水手段２４を設けておくことも好ましい。ドアパネルと補助パネル２４は屋根と庇の関係となるため、この隙間に雨水が浸入することでこの部分から雨漏りが発生することを防止することで、より快適な空間を提供することができるとともに、第二の軸２３等の部材が水と接触することで錆びてしまう等の不都合を回避することができるようになる。なおこの防水手段２４としては、ゴム等の伸縮性があり防水効果のある部材からなる膜であって、ドアパネル２と補助パネル２４の隙間を覆うものことは好ましい。このようにすることで、上記機能を安定的に確保できる。この場合の一例について図６に示しておく。
【００３４】
また、本システム１では、補助パネル４の回転角度制御を行う補助パネル回転制御機構４１を備えていることが好ましい。回転制御機構４１を設けることで、ドアパネル２の開閉角度に応じて補助パネル４の回転角度を制御し、拡張された屋根及びその庇としての関係、機能を確保することができるようになる。すなわち、本補助パネル回転制御機構は、ドアパネル２の回転角度に応じて補助パネル４の回転角度を制御することができるものであることが好ましく、より具体的には、ドアパネル２を閉じた状態においては補助パネル４は閉じた状態（０度）とし、ドアパネル２が地面に水平な状態まで開いたときは９０〜１５０度程度まで開くように構成しておくことが好ましい。このようにすることで、ドアパネル２を閉じた状態ではガレージ内に補助パネル４を収納し、ドアパネルが開いた上体では庇として機能するようにできる。
【００３５】
本実施形態に係る補助パネル回転制御機構４１については、上記の機能を有するものである限りにおいて限定されるわけではないが、ワイヤ、このワイヤを引っ張るワイヤ引張機構を備えていることが好ましく、更には補助パネル４に対しドアパネルに対して開く方向に付勢するためのスプリングや油圧ダンパー等の付勢部材を設けて置くことが好ましい。ここで、この場合の概略図を図７乃至１０に示し、その機能について詳細に説明しておく。
【００３６】
まず、補助パネル４にはワイヤ４１１が接続され、引っ張られている。より具体的には、補助パネル４の第二の軸２２と離れた側の辺近傍において、ワイヤ４１１が取付部材４１３に固定又は接続されており、ワイヤ４１１は、ドアパネル２の内側に設けられる軸４１５を介してドアパネル２の面に沿ってドアパネル上側に延伸するとともにワイヤ引張機構４１２によって引っ張られている（特に図７、８参照）。
【００３７】
ここでワイヤ引張機構４１２は、ドアパネル２の上部、好ましくは第一の軸２１近傍、又はガレージＧ内に設けられ、上記ワイヤ４１１を引っ張ることができるものである。そしてワイヤ４１１は、少なくともドアパネル２と補助パネル２４が閉じた状態とする際、引っ張る（本図の例では引張の一例としてワイヤを巻き取る）方向に付勢された状態となっている。（特に図８参照）。
【００３８】
一方、第二の軸２２にはスプリング等の付勢部材４１４が巻きつけられているとともにドアパネル２と補助パネル２４に接続され、押さえつけなければドアパネル２と補助パネル２４が開く状態となるよう付勢されている（図９、１０参照）。
【００３９】
この結果、まず、ドアパネルがガレージを閉じる場合、ワイヤ引張機構４１２によってワイヤを最大限巻き取り付勢部材の反発を抑えることで、ドアパネルと補助パネルを閉じた状態とすることができる。一方、ドアパネル２がガレージＧを開く場合、ワイヤ引張機構４１２のワイヤを巻き取る力を弱め、ドアパネルと補助パネルとが開く状態となるようにする。この結果、ドアパネルが開いた場合、庇として機能するようになる。特に、この付勢部材４１４の強さワイヤの長さ及びワイヤ引張機構４１２の巻取り量や力を制御することで、補助パネルの回転角度をドアパネルの回転角度に応じて変動するよう調節することが可能となる。この場合、ドアパネルの回転角度を感知して自動的に回転角度を制御するようにするため、上記のワイヤ巻取機構等の駆動部分に角度を検知するためのセンサ及び制御装置を設けておくことが好ましい。
【００４０】
なお上記の例において、補助パネル回転制御機構は、ドアパネルの回転に連動して補助パネルを回転させることとしているが、ドアパネルの回転とは別に独自の制御によって回転角度を制御するようにしてもよい。
【００４１】
また、補助パネル回転制御機構を独自の制御によって回転制御しようとする場合、手動によって回転角度を制御するものとしてもよいが、ボタンのみの操作、又は、ドアパネルの回転角度を感知して自動的に回転角度を制御するようにしてもよい。なお、ボタンのみの操作で回転角度を制御する場合は上記ドアパネルの回転制御の際に用いる制御装置と同様のものを用いることができる。
【００４２】
また、本実施形態においては、ドアパネルが開いた状態において、この状態を維持するための支柱５を備えていることも好ましい。ドアパネルの開閉は開閉機構３によっても実現できるが、同じ状態を維持するためには支柱５を備えていることが開閉機構３の負荷を軽減する上でも好ましい。この場合のイメージ図を図１１乃至１３に示しておく。
【００４３】
支柱５の構成としては、特に限定されるわけではないが、軸部材５１を介して回転可能であるとともに保持具５２によりドアパネルの内側に設置される棒状部材であることが好ましい。このようにすることで、ドアパネルが閉じた状態等の不使用時はドアパネルの内側に収納されるとともに、ドアパネルが開いた状態等の使用時においては、ドアパネルから取り外し、軸部材を中心に回転させることでドアパネル面に対して略垂直な方向に回転させ、ドアパネルを支持することができるようになる。
【００４４】
また、支柱５の長さは、ドアパネルの幅や高さにより制限が加わるため、支柱を好ましい長さに調節するための長さ調節部材５３を備えていることが好ましい。長さ調節部材５３を備えることで、ドアパネル２を閉じている場合は短くしてドアパネル２の裏側に収納し、ドアパネル２を開いた場合は長くして支柱としてドアパネル２を支えることができる。長さ調節部材５３の構成としては特に限定されるわけではないが、例えばターンバックル等を用いることができる。
【００４５】
また、支柱５の設置方向は、ドアパネル２に沿って配置されていることがドアパネル２及び補助パネル４を開閉させる際に障害とならないようにするため好ましいが、より好ましくはドアパネル２を閉じた場合に、図１１のようにドアパネルに沿って地面垂直方向となっていることが好ましく、より好ましくは、回転軸５１を補助パネル側４に、その先端を第一の軸側に向くよう設けておくことが好ましい。このようにすることで、上記の長さ調節部材とともにドアパネル２の幅に関係なく支柱５を設置することができ、ドアパネルが完全に開いた状態となる前でも長さ調節部材による長さ調節を適切に行うことでドアパネルを支えることができる。もちろん、ドアパネル２の幅が必要な支柱の長さよりも十分に長い場合は地面に対して平行な方向に設置することもできる。
【００４６】
以上、本実施形態によると、より高機能なガレージドアシステムを提供することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本考案は、ガレージドアシステムとして産業上の利用可能性がある。
【図１】
0003208755.tif 000003
【図２】
0003208755.tif 000004
【図３】
0003208755.tif 000005
【図４】
0003208755.tif 000006
【図５】
0003208755.tif 000007
【図６】
0003208755.tif 000008
【図７】
0003208755.tif 000009
【図８】
0003208755.tif 000010
【図９】
0003208755.tif 000011
【図１０】
0003208755.tif 000012
【図１１】
0003208755.tif 000013
【図１２】
0003208755.tif 000014
【図１３】
0003208755.tif 000015