(57)【要約】      （修正有）【課題】バス、トラック等車両が後進することを、周囲に確実に報知することが出来、安全性に優れた、また、聴覚に障害を持つ人に優しい車両用後進警報装置を提供する。【解決手段】車両用後進警報装置は、車両の前後左右の少なくとも四隅に配設されたハザードランプ２０Ａ〜２０Ｆと、各ハザードランプを点滅駆動する点滅回路部４０と、車両が後進モードに設定されると閉成する後進スイッチ３０とを具備し、点滅回路部４０は、後進スイッチの閉成に伴い、ハザードランプを全てハザード時の点滅パターンとは異なる点滅パターンで点滅駆動させて、車両の後進を周囲に視覚を通じて報知するように構成されている。【選択図】図３
0003209576.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の前後左右の少なくとも四隅に配設されたハザードランプと、
各ハザードランプを点滅駆動する点滅回路部と、
前記車両が後進モードに設定されると閉成する後進スイッチとを具備し、
前記点滅回路部は、前記後進スイッチでの閉成に伴い、前記ハザードランプを全てハザード時の点滅パターンとは異なる点滅パターンで点滅駆動させて、前記車両の後進を周囲に視覚を通じて報知するように構成されていることを特徴とする車両用後進警報装置。
【請求項２】
前記点滅回路部は、点滅パターンとして、ハザード時において各点滅期間に所定回数で点滅させる第１のパターンと、後進時において各点滅期間に前記所定回数とは異なる回数で点滅させる第２のパターンとを備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用後進警報装置。
【請求項３】
前記第１のパターンは、各点滅期間に１回だけ点滅させ、
前記第２のパターンは、各点滅期間に複数回連続的に点滅させることを特徴とする請求項２に記載の車両用後進警報装置。
【請求項４】
前記後進スイッチは、前記車両に備えられたトランスミッションが後進段に設定された際に閉成されるように設定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用後進警報装置。
【請求項５】
前記後進スイッチが閉成すると、警報ブザーを吹鳴駆動または人工音声による警告文句をアナウンスさせ、車両の後進を周囲に聴覚を通じて報知する音声警告装置を更に具備することを特徴とする請求項１に記載の車両用後進警報装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は、トラック、バス等車両の後進時に、この後進を周囲に報知するための後進警報装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来のバス、トラック等の車両には、先行技術文献１に示すように、車両周辺の人への警告のために車外ブザー装置が設けられ、また近来、運転者自身に車両が後進状態であることを認知させるために、通常運転席近傍のインストルメントパネル等の適所に車内ブザー装置が設けられることが多い。さらに、車両後進時の安全を図るために、バス（特に観光バス）及びトラックでは、バスガイド又は助手の笛の吹鳴による誘導が屡々行なわれる。【０００３】  また、先行技術文献２には、自動車等のバック走行時の、物損事故や、人身事故を防止する目的の信号制御装置が開示されている。この信号制御装置は、制御コンピューターを備え、この制御コンピューターには、変速装置が電気的に接続され、変速装置内のシフト装置により、バック位置が選択されると、バック位置に設けられたバック位置スイッチが、接続されるように構成されており、バックランプが点灯すると共に、バックハザードランプリレー、又はトランジスターが、接続位置となり、点滅表示ユニットにより信号が発せられ、ハザード点滅ランプが自動的に点灯するように構成されていることを特徴としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−７０８３５号公報
【０００５】
【特許文献２】特開２０１４−８４０８８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】  上記公報１に記載の警報装置によれば、確かに、車両の後進を周囲に、警報ブザーや警告アナウンス等の音により報知させることは出来ていた。しかしながら、この報知は、聴覚を通じて行われるもので、仮に周囲に聴覚に障害がある人が居る場合に、この聴覚障害者には警告を認識することが出来ず、この結果、車両の後進に気が付かず、後進する車両に触れて危険な状況になる恐れがあった。【０００７】  また、上記公報２に記載の信号制御装置においては、そもそも、制御コンピューターを備えることを前提としていて、装置全体の価格が高価にならざるを得ず、広く普及させる妨げになっていると共に、バック位置スイッチが接続されるとハザード点滅ランプが強制的に点滅されるのではなく、点灯されることになり、これでは、車両がバックしていることを周囲に報知する力が弱く、周囲に十分な注意力を喚起することが不十分である問題点が指摘されている。【０００８】  この考案は、上記事情に鑑みなされたもので、バス、トラック等車両が後進することを、周囲に確実に報知することが出来、安全性に優れた、また、聴覚に障害を持つ人に優しい車両用後進警報装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  上記目的を達成するため、この考案に係わる車両用後進警報装置は、請求項１の記載によれば、車両の前後左右の少なくとも四隅に配設されたハザードランプと、各ハザードランプを点滅駆動する点滅回路部と、前記車両のトランスミッションにおいて後進段に操作されると閉成する後進スイッチとを具備し、前記点滅回路部は、前記後進スイッチでの閉成に伴い、前記ハザードランプを全てハザード時の点滅パターンとは異なる点滅パターンで点滅駆動させて、前記車両の後進を周囲に視覚を通じて報知するように構成されていることを特徴としている。【００１０】  また、この考案に係わる車両用後進警報装置は、請求項２の記載によれば、前記点滅回路部は、点滅パターンとして、ハザード時において各点滅期間に所定回数で点滅させる第１のパターンと、後進時において各点滅期間に前記所定回数とは異なる回数で点滅させる第２のパターンとを備えることを特徴としている。【００１１】  また、この考案に係わる車両用後進警報装置は、請求項３の記載によれば、前記第１のパターンは、各点滅期間に１回だけ点滅させ、前記第２のパターンは、各点滅期間に複数回連続的に点滅させることを特徴としている。【００１２】  また、この考案に係わる車両用後進警報装置は、請求項４の記載によれば、前記後進スイッチは、前記車両に備えられたトランスミッションが後進段に設定された際に閉成されるように設定されていることを特徴としている。【００１３】  また、この考案に係わる車両用後進警報装置は、請求項５の記載によれば、前記後進スイッチが閉成すると、警報ブザーを吹鳴駆動または音声による警告文句をアナウンスさせ、車両の後進を周囲に聴覚を通じて報知する音声警告装置を更に具備することを特徴としている。
【考案の効果】
【００１４】  上述したように、請求項１の車両用後進警告装置によれば、車両の後進時に、この車両の少なくとも前後左右の四隅に配設されたハザードランプを全てハザード時の点滅パターンとは異なる点滅パターンで点滅駆動させて、車両の後進を周囲に視覚を通じて報知させることにより、例え周囲に聴覚に障害を持つ人が立っていたとしても、この聴覚障害者は、ハザードランプのハザード時とは異なる態様の点滅により車両が後進しつつある事を確実に認識することが出来、自らを安全な位置まで退避させて、後進する車両に触れて怪我をする恐れを未然に防止することができるものである。【００１５】  また、請求項２に記載の車両用後進警告装置によれば、ハザードランプは、ハザード時と後進時とで、１回の点滅期間における点滅回数を異ならせることにより、より確実に車両の後進を周囲に視覚を通じて報知することが出来ることになる。【００１６】  また、請求項３に記載の車両用後進警告装置によれば、ハザード時には１回の点滅期間において、１回の点滅回数しか実行されないのに対して、後進報知時には、複数回連続的に点滅させているので、周囲の人間は、より明確に車両の後進を、視覚を通じて認識することが出来ることになる。【００１７】  また、請求項４に記載の車両用後進警告装置によれば、車両が後進モードに設定されることにより閉成される後進スイッチとして、トランスミッションが後進段に設定されることにより閉成されるように構成されているので、この後進スイッチの取り付けが容易に行えるようになり、製造コストの低廉化を図ることが可能となる。【００１８】  また、このように請求項５の車両用後進警告装置によれば、車両の後進を、聴覚のみならず、視覚によって周囲に報知することが出来ることになり、聴覚障害者や視覚障害者にとってきわめて優しい車作りを達成することが出来ることになる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】  この考案に係わる好ましい実施形態としてのバスを概略的に示す側面図である。
【図２】  図１に示すバスの上面図である。
【図３】  ハザードランプを点滅駆動するための回路構成を示す回路図である。
【図４】  図３に示すハザード時及び後進時点滅回路部における点滅パターンを示すタイミングチャートであり、（Ａ）はハザード時の点滅パターンを示すタイミングチャート、（Ｂ）は後進時の点滅パターンを示すタイミングチャートである。
【考案を実施するための形態】
【００２０】  以下、この考案の好ましい実施形態を図１乃至図４を参照して説明する。
【００２１】  図１及び図２において、符号１０はこの実施形態が適用されるバスを総括的に示している。このバス１０はその車室前端部分にステアリングホイール１２及び変速用のシフトノブ１４を備え、また車室後端部分の床下にエンジン１６及びトランスミッション１８を備えている。
【００２２】  このバス１０の四隅及び両側面の下側中央部には、図２に示すように、合計６つの方向指示灯２０Ａ〜２０Ｆが取り付けられており、ステアリングホイール１２の脇に取り付けられたターンレバー（図示せず）の操作に応じて、左折時には左側の前中後の方向指示灯２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが点滅駆動され、右折時には右側の前中後の方向指示灯２０Ｄ、２０Ｅ、２０Ｆが点滅駆動されるように設定されている。これの回路構成については、後に図３を参照して詳述する。
【００２３】  また、これら方向指示灯２０Ａ〜２０Ｆは、車室のインストルメントパネルに設けられたハザードボタンに連動するハザードスイッチ２２を介してバッテリー２４（共に図３に示す）に直結されていて、このハザードスイッチ２２が閉成されている間、メイン（パワー）スイッチのオン・オフに関係無く、点滅駆動されるように設定されている。即ち、これら方向指示灯２０Ａ〜２０Ｆは、ハザードランプとしても兼用されるようになされている。
【００２４】  再び図１に示すように、このバス１０の車体後部に、車両周囲の人及び車両に近接しようとする人に対して、この車両が後進していることを警告のために、間欠的に警告音を発する車外ブザー装置２６が配置されると共に、インストルメントパネルには、車両が後進状態にあることを運転者に対し認識させるための車内ブザー装置２８が設けられている。車外ブザー装置２６及び車内ブザー装置２８は、トランスミッション１８が後進段に操作されることによって付勢されるように構成されている。尚、この考案はバス１０の後進を音により周囲に報知するに際して、上記したようなブザー音を吹鳴させるだけでなく、人工音声による警告文句をアナウンスさせるようにしてもよいことは、言うまでもない。
【００２５】  ここで、トランスミッション１８には、後進段に選択されたときに閉成される後進検知スイッチ３０が取り付けられている。尚、運転席付近に設けられたシフトノブ１４が、後進段を選択するように操作されたときに後進検出スイッチ２６が閉成されて、ブザー装置２６及び／又は２８を付勢するように構成しても良いことは言うまでもない。要は、この後進検出スイッチ２６は、車両が後進モードに設定された際に閉成されるものであれば、それがどこに取り付けられているかは問題ではない。
【００２６】  次に、図３を参照して、方向指示灯２０Ａ〜２０Ｆを点滅駆動するための回路構成を説明する。
【００２７】  先ず、図３に示すように、車載バッテリー２４の一端には、上述したハザードスイッチ２２及び後進スイッチ２２と共に、図示しないターンレバーが左折状態に操作された際に閉成される左折スイッチ３２と、ターンレバーが右折状態に操作された際に閉成される右折スイッチ３４の夫々の一端に接続されている。左折スイッチ３２の他端は、左折用の点滅回路部３６を介して、左側の前後の方向指示灯２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃに接続され、また、右折スイッチ３４の他端は、右折用の点滅回路部３８を介して、右側の前後の方向指示灯２０Ｄ、２０Ｅ、２０Ｆに接続されている。
【００２８】  一方、後進スイッチ３０の他端は、ハザード時及び後進時点滅回路部４０にも接続されている。このハザード時及び後進時点滅回路４０は後に図４を参照してその点滅パターンを詳細に説明するが、ハザードスイッチ２２が閉成された際の第１の点滅パターンと、後進スイッチ３０が閉成された際の第２の点滅パターンとを内蔵している。
【００２９】  そして、このハザード時及び後進時点滅回路４０は、逆流防止用のダイオード４２Ａを介して、方向指示灯２０Ａ〜２０Ｃに共通に接続されると共に、ダイオード４２Ｂを介して、方向指示灯２０Ｄ〜２０Ｆに共通に接続されている。
【００３０】  これにより、バス１０において緊急事態が発生してハザードボタンが押されてハザードスイッチ２２が閉成されると、左右の合計６つの方向指示灯２０Ａ〜２０Ｆは全て、第１の点滅パターンで点滅して、ハザードランプとして機能することになる。他方、バス１０において後進モードが設定され、後進スイッチ３０が閉成されると、左右の合計６つの方向指示灯２０Ａ〜２０Ｆは全て、上記第１の点滅パターンは異なる第２の点滅パターンで同時に点滅して、後進警告ランプとして機能することになる。
【００３１】  また、ブザー装置２６は、図３に示すように、後進スイッチ３０の他端は、ブザー音を発生する圧電式発音部４４と、この圧電式発音部４４を所望の時間間隔を存して吹鳴作動させるための断続回路部４６とに順次接続されている。そして、この断続回路部４６は、逆流防止用のダイオード４８を介して、バッテリー２４の他端に接続されている。
【００３２】  更に、トランスミッション１８又は変速操作レバー装置には、トランスミッション１８が後進段に操作されているときに閉成される後進スイッチ３０が閉成されたときブザー装置２６と共に付勢されて、バス１０の運転者に後進状態であることを視覚的に報知するため、後進ランプ５０がインストルメントパネルに配設されている。
【００３３】  次に、図４を参照して、図３に示すハザード時及び後進時点滅回路部（以下、単に点滅回路部と表示する。）４０に内蔵されている点滅パターンについて説明する。
【００３４】  この実施例においては、点滅回路部４０は、後進スイッチ３０が閉成されることに伴い、ハザードランプとして機能する方向指示灯２０Ａ〜２０Ｆを全てハザード時の点滅パターンとは異なる点滅パターンで点滅駆動させて、バス１０の後進を周囲に視覚を通じて報知するように構成されている。
【００３５】  このようにバス１０の後進時に、このバス１０の少なくとも前後左右の四隅及び側面下側の中央部に配設されたハザードランプ２０Ａ〜２０Ｆを全てハザード時の点滅パターンとは異なる点滅パターンで点滅駆動させて、バス１０の後進を周囲に視覚を通じて報知させることにより、例え周囲に聴覚に障害を持つ人が立っていたとしても、この聴覚障害者は、ハザードランプ２０Ａ〜２０Ｆのハザード時とは異なる態様の点滅により車両が後進しつつある事を確実に認識することが出来、自らを安全な位置まで退避させて、後進する車両に触れて怪我をする恐れを未然に防止することができることになる。
【００３６】  具体的には、点滅回路部４０は、点滅パターンとして、図４（Ａ）に示すように、ハザード時において各点滅期間に所定回数で点滅させる第１のパターンと、同図（Ｂ）に示すように、後進時において各点滅期間に前記した所定回数とは異なる回数で点滅させる第２のパターンとを備えている。この結果、ハザードランプ２０Ａ〜２０Ｆは、ハザード時と後進時とで、１回の点滅期間における点滅回数を異ならせることにより、より確実に車両の後進を周囲に視覚を通じて報知することが出来ることになる。
【００３７】  更に詳細には、ハザード時に点滅回路部４０から出力されて方向指示灯２０Ａ〜２０Ｆを点滅駆動する第１のパターンは、各点滅期間に１回だけ点滅させるように設定され、他方、後進時の第２のパターンは、各点滅期間に複数回、この実施例では２回連続的に点滅させるように設定されている。このように、ハザード時には１回の点滅期間において、１回の点滅回数しか実行されないのに対して、後進報知時には、複数回連続的に点滅させているので、周囲の人間は、より明確に車両の後進を、視覚を通じて認識することが出来ることになる。
【００３８】  また、上述した実施例においては、後進スイッチ３０が閉成すると、警報ブザーを吹鳴駆動または音声による警告文句をアナウンスさせ、バス１０の後進を周囲に聴覚を通じて報知する音声警告装置２６を更に備えているので、バス１０の後進を、聴覚のみならず、視覚によって周囲に報知することが出来ることになり、聴覚障害者や視覚障害者にとってきわめて優しい車作りを達成することが出来ることになる。
【００３９】  以上のようにこの実施例に係わる後進警報装置は構成されているので、  バス１０の運転手が左折しようとしてターンレバーを上げ動作すると、これに伴い、左折スイッチ３２が閉成し、この閉成期間中にわたり、左折時点滅回路部３６は、車体の左側の方向指示灯２０Ａ〜２０Ｃを点滅駆動する。他方、バス１０の運転手が右折しようとしてターンレバーを下げ動作すると、これに伴い、右折スイッチ３４が閉成し、この閉成期間中にわたり、右折時点威回路部３８は、車体の右側の方向指示灯２０Ｄ〜２０Ｆを点滅駆動する。ここで、左折時点滅回路部３６及び右折時点滅回路部３８から出力される点滅信号は、図４の（Ａ）にしめすように、ハザード時の点滅パターンと同様に、１回の点滅期間において１回の点灯動作が行われるように設定されている。
【００４０】  一方、バス１０の運転手が異常事態の発生を認識し、周囲にハザード状態であることを放置する必要が発生した場合には、運転手はハザードボタンを押し下げ動作する。この押し下げに応じてハザードスイッチ２２が閉成し、この閉成期間にわたり、ハザード時及び後進時点滅回路部４０は、全ての方向指示灯２０Ａ〜２０Ｆを、第１の点滅パターンであるところの、１回の点滅期間において１回の点灯動作が行われるように点滅駆動する。これにより、バス１０の周囲の人は、走行中のバス１０においてハザード状態が発生したことを確実に知ることが出来ることになる。
【００４１】  他方、バス１０の運転手が後進しようとして、シフトノブ１４を後進段に入れると、エンジ１６のトランスミッション１８も後進段が設定されることとなり、これに伴い後進スイッチ３０が閉成し、この閉成期間にわたり、ハザード時及び後進時点滅回路部４０は、全ての方向指示灯２０Ａ〜２０Ｆを、ハザード時の第１の点滅パターンとは異なる第２の点滅パターンであるところの、１回の点滅期間において２回の点灯動作が行われるように点滅駆動すると共に、警報ブザー装置２６を付勢してブザー２６、２８を吹鳴させる。これにより、バス１０の周囲の人は、走行中のバス１０が後進していることを視覚及び聴覚を通じて確実に知ることが出来、自身を後退中のバス１０から離れた安全な位置に退避させることが出来ることになる。
【００４２】特に、バス１０の周囲に居る人は、ハザードランプとして機能する方向指示灯２０Ａ〜２０Ｆが、ハザード時や右左折時に１回ずつしか点滅しないのに対して、２回ずつ点滅するという明らかにハザード時や右左折時とは異なる点滅状態を明確に視認して、バス１０が後進している事実を確実に認識することが出来るものである。
【００４３】  特に聴覚障害者は、バス１０の後進時にいくら警告ブザー装置２６が付勢されてブザーが吹鳴したとしてもこれを知覚することは出来ずに、後進するバスに接触する可能性を除去できない。しかしながら、この実施例では、方向指示灯２０Ａ〜２０Ｆのハザード時や右左折時とは異なる点滅状態を明確に視認することが出来ることになるので、聴覚障害者の車両の周囲での安全性を確実に向上させることが出来ることになる。
【００４４】  この考案は、上述した構成に限定されること無く、この考案の要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能であることは言うまでもない。
【００４５】  上述した実施例において、車両としてバスに適用した場合につき説明したが、この考案は、このような適用に限定されること無く、トラックやトレーラ等の特殊車両はもとより、通常の乗用車にも適用することが出来ることは言うまでもない。
【００４６】  また、上述した実施例においては、方向指示灯２０Ａ〜２０Ｆは、車体の４隅及び側面下側の中央部の合計６箇所に取り付けられるように説明したが、この考案はこのような構成に限定されること無く、車体の４隅にのみ取り付けられるものであっても良いし、また、車体の４隅以外に取り付けられるようにしても良いことは言うまでもない。
【００４７】  また、上述した実施例においては、第１の点滅パターンを１回の点滅期間において１回の点滅回数とし、第２の点滅パターンを１回の点滅期間において２回の点滅回数とするように説明したが、この考案はこのような構成に限定されること無く、第２の点滅パターンを１回の点滅期間において３回以上の点滅回数としても良く、また、第１の点滅パターンを１回の点滅期間において２回の点滅回数とし、第２の点滅パターンを１回の点滅期間において３回以上の点滅回数と設定しても良いことは言うまでもない。要は、右左折を含むハザード時の第１の点滅パターンと、後進時の第２の点滅パターンを明白に異ならせるようにすることが寛容であり、異なってさえいればその回数は何等限定されないことは言うまでもない。
【００４８】  また、上述した実施例においては、ハザード時及び後進時のハザードランプとして機能する方向指示灯２０Ａ〜２０Ｆの点滅駆動するための回路部として、ハザード時及び後進時点滅回路部４０を備えるように説明したが、この考案はこのような構成に限定されること無く、ハザード時専用のハザード時点滅駆動回路部及び後進時専用の後進時点滅駆動回路部を別々に設けるようにしても同様な効果をそうすることが出来ることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４９】  以上詳述したように、この考案に係わる車両用後進警報装置は、ハザード時とは異なる点滅パターンで後進モードが設定された際にハザードランプを点滅駆動するというように、従来あるハザード機構にきわめて簡単な改造を加えるだけで、聴覚障害者にもきわめて優しく安全性を担保することが出来る後進警報機能を付加することが出来ることとなり、その産業上の利用可能性は極めて高いものである。
【符号の説明】
【００５０】１０    車両（バス）
１２    ステアリングホイール
１４    シフトノブ
１６    エンジン
１８    トランスミッション
２０Ａ〜２０Ｆ    方向指示灯（ハザードランプ）
２２    ハザードスイッチ
２４    バッテリー
２６    車外ブザー装置
２８    車内ブザー装置
３０    後進スイッチ
３２    左折スイッチ
３４    右折スイッチ
３６    左折用点滅回路部
３８    右折用点滅回路部
４０    ハザード時及び後進時点滅回路部
４２Ａ：４２Ｂ    逆流防止用のダイオード
４４    圧電式発音部
４６    断続回路部
４８    逆流防止用のダイオード
５０    後進ランプ
【図１】
0003209576.tif 000003
【図２】
0003209576.tif 000004
【図３】
0003209576.tif 000005
【図４】
0003209576.tif 000006