(57)【要約】      （修正有）【課題】歯盤の大きさが制限されず、ギア比の変化が制限されず、入力と出力の距離も制限されない同心軸チェーン式後退ディファレンシャルギヤを提供する。【解決手段】同心動力軸構造１０と、第１伝動ギア２０と、第２伝動ギア３０と、クラッチ４０と、連動軸５０と、伝動軸６０とを含む同心軸チェーン式後退ディファレンシャルギヤにおいて、前記同心動力軸構造は入力軸１１と、出力軸１２とを含み、前記第１伝動ギアは前記同心動力軸構造に嵌め設けられ、前記第２伝動ギアは前記同心動力軸構造に嵌め設けられ、前記クラッチは前記同心動力軸構造に嵌め設けられ、前記同心動力軸構造に伝動可能に連接され、前記第１伝動ギアと前記第２伝動ギアの間に位置され、前記連動軸には第３伝動ギア５１が嵌め設けられ、前記伝動軸は、その両端には、第４伝動ギア６１と第５伝動ギア６２がそれぞれ嵌め設けられ、前記伝動軸の前記第４伝動ギアが前記連動軸の前記第３伝動ギアと噛合っている。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
同心動力軸構造と、第１伝動ギアと、第２伝動ギアと、クラッチと、連動軸と、伝動軸と、を含む同心軸チェーン式後退ディファレンシャルギヤにおいて、
前記同心動力軸構造は、入力軸と、出力軸と、を含み、前記入力軸と前記出力軸がそれぞれ前記同心動力軸構造の両端に設けられ、
前記第１伝動ギアは、前記同心動力軸構造に嵌め設けられ、
前記第２伝動ギアは、前記同心動力軸構造に嵌め設けられ、前記出力軸に伝動可能に連接され、
前記クラッチは、前記同心動力軸構造に嵌め設けられ、前記同心動力軸構造に伝動可能に連接され、前記第１伝動ギアと前記第２伝動ギアの間に位置され、前記第１伝動ギアは前記第２伝動ギアよりも前記入力軸に近接しており、
前記連動軸には、第３伝動ギアが嵌め設けられ、前記第３伝動ギアは、前記連動軸に伝動可能に連接され、前記第１伝動ギアと噛合っており、
前記伝動軸は、その両端には、第４伝動ギアと第５伝動ギアがそれぞれ嵌め設けられ、前記伝動軸の前記第４伝動ギアが前記連動軸の前記第３伝動ギアと噛合っており、前記第５伝動ギアが前記連動軸の前記第２伝動ギアと噛合っており、前記伝動軸が前記クラッチを介して前記第２伝動ギアと伝動可能に結合する場合には、前記入力軸は、前記出力軸を連動し、前記出力軸と同じ方向に回動可能であり、前記伝動軸が前記クラッチを介して前記第１伝動ギアと伝動可能に結合する場合には、前記入力軸は、前記連動軸と前記伝動軸の噛合により前記出力軸を連動し、前記出力軸と逆の方向に回動可能であることを特徴とする、同心軸チェーン式後退ディファレンシャルギヤ。
【請求項２】
前記同心動力軸構造は、更に、二つのオイルシールを含み、前記二つのオイルシールがそれぞれ前記同心動力軸構造の両端に組み付けられることを特徴とする、請求項１に記載の同心軸チェーン式後退ディファレンシャルギヤ。
【請求項３】
前記同心動力軸構造は、更に、少なくとも一つの軸受を含み、前記軸受が前記二つのオイルシールの間に組み付けられることを特徴とする、請求項２に記載の同心軸チェーン式後退ディファレンシャルギヤ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、後退ディファレンシャルギヤに関し、特に、同心軸チェーン式の後退ディファレンシャルギヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
オートバイクに組み付けられる従来のディファレンシャルギヤは、ギア比が一つだけあり、そしてギア軸にあるギアの交換が容易ではなく、修理には工数が掛かる。
【０００３】
一方、図６に示すように、ギア比を変化可能なディファレンシャルギヤ９０があったが、このようなディファレンシャルギヤ９０は、同心ではないので、入力軸と連接している歯盤が出力軸を干渉し、ひいては歯盤の大きさが制限され、ギア比の変化が制限され、入力と出力の距離も制限される問題があった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の主な目的は、入力軸と連接している歯盤が出力軸を干渉せず、歯盤の大きさが制限されず、ギア比の変化が制限されず、入力と出力の距離も制限されない同心軸チェーン式後退ディファレンシャルギヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の請求項１に記載の同心軸チェーン式後退ディファレンシャルギヤによると、同心動力軸構造と、第１伝動ギアと、第２伝動ギアと、クラッチと、連動軸と、伝動軸と、を含む同心軸チェーン式後退ディファレンシャルギヤにおいて、前記同心動力軸構造は、入力軸と、出力軸と、を含み、前記入力軸と前記出力軸がそれぞれ前記同心動力軸構造の両端に設けられ、前記第１伝動ギアは、前記同心動力軸構造に嵌め設けられ、前記第２伝動ギアは、前記同心動力軸構造に嵌め設けられ、前記出力軸に伝動可能に連接され、前記クラッチは、前記同心動力軸構造に嵌め設けられ、前記同心動力軸構造に伝動可能に連接され、前記第１伝動ギアと前記第２伝動ギアの間に位置され、前記第１伝動ギアは前記第２伝動ギアよりも前記入力軸に近接しており、前記連動軸には、第３伝動ギアが嵌め設けられ、前記第３伝動ギアは、前記連動軸に伝動可能に連接され、前記第１伝動ギアと噛合っており、前記伝動軸は、その両端には、第４伝動ギアと第５伝動ギアがそれぞれ嵌め設けられ、前記伝動軸の前記第４伝動ギアが前記連動軸の前記第３伝動ギアと噛合っており、前記第５伝動ギアが前記連動軸の前記第２伝動ギアと噛合っており、前記伝動軸が前記クラッチを介して前記第２伝動ギアと伝動可能に結合する場合には、前記入力軸は、前記出力軸を連動し、前記出力軸と同じ方向に回動可能であり、前記伝動軸が前記クラッチを介して前記第１伝動ギアと伝動可能に結合する場合には、前記入力軸は、前記連動軸と前記伝動軸の噛合により前記出力軸を連動し、前記出力軸と逆の方向に回動可能であることを特徴とする同心軸チェーン式後退ディファレンシャルギヤである。
【０００６】
本考案の請求項２に記載の同心軸チェーン式後退ディファレンシャルギヤによると、前記同心動力軸構造は、更に、二つのオイルシールを含み、前記二つのオイルシールがそれぞれ前記同心動力軸構造の両端に組み付けられる。
【０００７】
本考案の請求項３に記載の同心軸チェーン式後退ディファレンシャルギヤによると、前記同心動力軸構造は、更に、少なくとも一つの軸受を含み、前記軸受が前記二つのオイルシールの間に組み付けられる。
【考案の効果】
【０００８】
本考案の同心軸チェーン式後退ディファレンシャルギヤによれば、次のような効果がある。
（１）本考案の入力軸と出力軸が同心であり、前進と後退が同じディファレンシャルギヤを利用可能であるので、歯盤の大きさが制限されず、ギア比の変化が制限されず、入力と出力の距離も制限されず、負荷および速度によって相違する比例のスプロケットギア比を変更可能であり、使用性が極めて良い。
【０００９】
（２）エンジン又は電気モータなどの動力源を利用可能であるので、利用可能の範囲が極めて広い。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の実施形態の前進ギアの断面図である。
【図２】本考案の実施形態の前進動作の連動を示す模式図である。
【図３】本考案の実施形態の後退ギアの断面図である。
【図４】本考案の実施形態の後退動作の連動を示す模式図である。
【図５】本考案の実施形態の斜視図である。
【図６】従来の後退ディファレンシャルギヤの斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
まず、図１から図５を参照する。本考案の同心軸チェーン式後退ディファレンシャルギヤは、同心動力軸構造１０と、第１伝動ギア２０と、第２伝動ギア３０と、クラッチ４０と、連動軸５０と、伝動軸６０と、を含む。前記同心動力軸構造１０は、入力軸１１と、出力軸１２と、を含み、本実施形態では、動力源７０がチェーンを介して歯盤８０を連動して、前記歯盤８０を介して前記入力軸１１を連動し回転させ、前記第１伝動ギア２０は前記同心動力軸構造１０に嵌め設けられ、前記第２伝動ギア３０は、前記同心動力軸構造１０に嵌め設けられ、前記出力軸１２に伝動可能に連接され、前記クラッチ４０は、前記同心動力軸構造１０に嵌め設けられ、前記同心動力軸構造１０に伝動可能に連接され、前記第１伝動ギア２０と前記第２伝動ギア３０の間に位置され、前記第１伝動ギア２０は前記第２伝動ギア３０よりも前記入力軸１１に近接しており、前記連動軸５０には、第３伝動ギア５１が嵌め設けられ、前記第３伝動ギア５１は、前記連動軸５０に伝動可能に連接され、前記第１伝動ギア２０と噛合っており、前記伝動軸６０は、その両端には、第４伝動ギア６１と第５伝動ギア６２がそれぞれ嵌め設けられ、前記伝動軸６０の前記第４伝動ギア６１が前記連動軸５０の前記第３伝動ギア５１と噛合っており、前記第５伝動ギア６２が前記第２伝動ギア３０と噛合っており、ユーザがシフトレバーにより前記クラッチ４０と前記第２伝動ギア３０を伝動可能に結合する場合には、前記入力軸１１は、前記出力軸１２を連動し、前記出力軸１２と同じ方向に回動可能であり、ユーザがシフトレバーにより前記クラッチ４０と前記第１伝動ギア２０を伝動可能に結合する場合には、前記入力軸１１は、前記連動軸５０と前記伝動軸６０の噛合により前記出力軸１２を連動し、前記出力軸１２と逆の方向に回動可能である。また、本考案は、エンジン又は電気モータなどの動力源を利用可能であるので、利用可能の範囲が極めて広い。
【００１３】
前記同心動力軸構造１０は、更に、二つのオイルシール１３を含み、前記二つのオイルシール１３がそれぞれ前記同心動力軸構造１０の両端に組み付けられる。
【００１４】
前記同心動力軸構造１０は、更に、少なくとも一つの軸受１４を含み、前記軸受１４が前記二つのオイルシール１３の間に組み付けられる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本考案は、ディファレンシャルギヤに適用することができる。
【符号の説明】
【００１６】
１０  同心動力軸構造
１１  入力軸
１２  出力軸
１３  オイルシール
１４  軸受
２０  第１伝動ギア
３０  第２伝動ギア
４０  クラッチ
５０  連動軸
５１  第３伝動ギア
６０  伝動軸
６１  第４伝動ギア
６２  第５伝動ギア
７０  動力源
８０  歯盤
９０  ディファレンシャルギヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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