(57)【要約】      （修正有）【課題】気体及び液体燃料の燃焼効率を向上させるための円筒状のカプセル本体を燃料タンク内に投入した際に、燃料タンク内で確実に倒立させることにより、燃焼効率をより高め、燃費を向上させる液体燃料の燃焼効率向上用カプセルを提供する。【解決手段】両端部を密封したステンレス製の多孔材からなる円筒状のカプセルの一端部に楕円状のリング１０を取り付け、他端部には、磁石１２を固着し、当該カプセル本体内に粒魂状の角閃石３を充填し、当該カプセル内にも磁石１３を設けてなる。上記の構造とすることで、前記楕円状のリング１０に引っ掛け棒の一端を引っ掛けて給油タンク内に正しく設置でき、かつ、磁石１２により安定してその設置状態を維持できる。又磁石１３の磁束により、より高い燃焼効率を達成できる。【選択図】図１
0003148806.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
カプセル本体と、
カプセル本体の端部に取り付けられたキャップと、
前記カプセル本体とキャップとを貫通して固着されたネジ棒と、
ネジ棒の一端部に取り付けられた楕円状のリングと、
前記ネジ棒の他端部に取り付けられた磁石とを設けるとともに、
前記カプセル本体内に充填された粒塊状の角閃石と、
前記カプセル本体内に取り付けられた磁石とからなることを特徴とする気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセル。
【請求項２】
請求項１記載の気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセルにおいて、前記ネジ棒の一端部に、前記キャップと前記楕円状のリングとをナットにより固着するとともに、前記ネジ棒の他端部に、前記キャップと前記磁石とをナットにより固着して取り付けられることを特徴とする気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセル。
【請求項３】
請求項１から２のいずれかに記載の気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセルにおいて、前記ネジ棒の他端部に固着された前記磁石の吸着力を約２０ｋｇとしたことを特徴とする気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセル。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセルにおいて、前記カプセル本体内に取り付けた前記磁石の残留磁束密度を約３，９００ガウスとしたことを特徴とする気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセル。
【請求項５】
請求項１から４のいずれかに記載の気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセルにおいて、前記カプセル本体内に充填された粒塊状の角閃石の粒径を、前記カプセル本体のパンチング孔径の約２倍としたことを特徴とする気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセル。
【請求項６】
請求項１から５のいずれかに記載の気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセルにおいて、前記楕円状のリングに引っ掛棒を引っ掛けて、前記カプセル本体を給油タンク内に設置することを特徴とする気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセルの設置手段。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、プロパンガス、軽油、重油、灯油等の燃焼効率を高めて燃費を向上させる装置及びその装置の設置手段に関するものであり、特に自動車の排気ガス量の大幅な削減を達成できる環境等のエコ対策に極めて有用である。
【背景技術】
【０００２】  ガソリン、軽油等の液体燃料の燃焼効率を高める手段として、液体燃料の中に水、アルコール、酵素類等を添加する手段や、人工的に焼き固めたセラミック類、酵素類を配合した液体の助燃料を円筒形のカプセル容器に充填して燃料タンクに投入する手段などが知られている。
【特許文献】実用新案登録第３０３１２１７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  これらのものは、装置の複雑化を伴ったり、多量のセラミック投入では、逆に排気ガスの増加や燃費等がダウンするという問題点を有している。また、酵素類を配合した液体の助燃料を円筒状のカプセルに投入する手段では、燃費の向上効果が低く、円筒状のカプセル容器では燃料タンク内を転がるなどして不安定なため、機器類を損傷させる問題点があった。
本考案は、これらの知見をもとにさらに鋭意研究を重ねた結果、多孔材からなる円筒状のカプセルの一端に磁石を設け、当該円筒状のカプセル内に天然に産する粒塊状の角閃石を充填した装置を見出し、本考案者は実用新案登録第３０３１２１７号を得ている。【０００４】  本考案は、さらにこれら装置の応用に関して鋭意研究を重ねた結果なされたものであり、この装置の燃焼効率をさらに向上と、充填された角閃石の性能を十分発揮でき、この装置をより安定した固定化を図ることができる気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセルとそのカプセルの設置手段を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記課題を解決するために、本考案は、カプセル本体と、カプセル本体の端部に取り付けられたキャップと、前記カプセル本体とキャップとを貫通して固着されたネジ棒と、ネジ棒の一端部に取り付けられた楕円状のリングと、前記ネジ棒の他端部に取り付けられた磁石とを設けるとともに、前記カプセル本体内に充填された粒塊状の角閃石と、前記カプセル本体内に取り付けられた磁石とからなることを特徴としている。【０００６】  また、カプセル本体と、カプセル本体の端部に取り付けられたキャップと、前記カプセル本体とキャップとを貫通して固着されたネジ棒と、ネジ棒の一端部に取り付けられた楕円状のリングと、前記ネジ棒の他端部に取り付けられた磁石とを設けるとともに、前記カプセル本体内に充填された粒塊状の角閃石と、前記カプセル本体内に取り付けられた磁石とからなり、前記ネジ棒の一端部に、前記キャップと前記楕円状のリングとをナットにより固着するとともに、前記ネジ棒の他端部に、前記キャップと前記磁石とをナットにより固着して取り付けられることを特徴としている。【０００７】  また、カプセル本体と、カプセル本体の端部に取り付けられたキャップと、前記カプセル本体とキャップとを貫通して固着されたネジ棒と、ネジ棒の一端部に取り付けられた楕円状のリングと、前記ネジ棒の他端部に取り付けられた磁石とを設けるとともに、前記カプセル本体内に充填された粒塊状の角閃石と、前記カプセル本体内に取り付けられた磁石とからなり、前記ネジ棒の他端部に固着された前記磁石の吸着力を約２０ｋｇとしたことを特徴としている。【０００８】  さらに、カプセル本体と、カプセル本体の端部に取り付けられたキャップと、前記カプセル本体とキャップとを貫通して固着されたネジ棒と、ネジ棒の一端部に取り付けられた楕円状のリングと、前記ネジ棒の他端部に取り付けられた磁石とを設けるとともに、前記カプセル本体内に充填された粒塊状の角閃石と、前記カプセル本体内に取り付けられた磁石とからなり、前記カプセル本体内に取り付けた前記磁石の残留磁束密度を約３，９００ガウスとしたことを特徴としている。【０００９】  さらに、カプセル本体と、カプセル本体の端部に取り付けられたキャップと、前記カプセル本体とキャップとを貫通して固着されたネジ棒と、ネジ棒の一端部に取り付けられた楕円状のリングと、前記ネジ棒の他端部に取り付けられた磁石とを設けるとともに、前記カプセル本体内に充填された粒塊状の角閃石と、前記カプセル本体内に取り付けられた磁石とからなり、前記カプセル本体内に充填された粒塊状の角閃石の粒径を、前記カプセル本体のパンチング孔径の約２倍としたことを特徴としている。【００１０】  カプセル本体と、カプセル本体の端部に取り付けられたキャップと、前記カプセル本体とキャップとを貫通して固着されたネジ棒と、ネジ棒の一端部に取り付けられた楕円状のリングと、前記ネジ棒の他端部に取り付けられた磁石とを設けるとともに、前記カプセル本体内に充填された粒塊状の角閃石と、前記カプセル本体内に取り付けられた磁石とからなり、前記楕円状のリングに引っ掛け棒を引っ掛けて、前記カプセル本体を給油タンク内に設置することができる。
【考案の効果】
【００１１】  本考案によれば、前記給油タンク内への投入の際に、前記カプセル本体の上キャップとナット間に取り付けられた楕円状のワイヤに引っ掛け棒の一端を引っ掛けて、前記給油タンク内に設置することができ、この手段によれば、ワイヤが給油口付近で絡まったり、切れたり、さらには給油キャップがきちんと締まらなかったりするというような不具合を解消することができる。【００１２】  また、本考案によれば、前記カプセル本体の下キャップとナットにより取り付けられた磁石の吸着力を２０ｋｇ程とすることにより、給油タンク内での倒立の安定状態が極めた強固となり、倒れることがないため、前記カプセルの機能を十分に発揮することができる。【００１３】  また、本考案によれば、前記カプセル内に取り付けている磁石の残留磁束密度を３，９００ガウスとすることにより、燃焼効率をより高めて燃費をさらに向上させることができる。【００１４】  さらに、本考案によれば、前記キャップと前記カプセル本体とを貫通するネジ棒を取り付け、ネジ棒の両端部をそれぞれナットによる固着手段とすることにより、より完全な固定化を図ることができる。【００１５】  さらに、本考案によれば、前記カプセル本体内に充填する粒塊状の角閃石の粒径を前記カプセル本体のパンチング孔径より大きい２倍とすることにより、粒塊状の角閃石が前記カプセル本体からこぼれ出ることを防止することができるため、燃料フィルターを詰まらせたり、燃料噴射ポンプ等の機器類の故障を防ぐことができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】  以下に、図面を参照して、本考案を適用した気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセル及びそのカプセルの設置手段を説明する。【００１７】  図１は、本考案を適用した気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセルの一例を示す一部切欠概略図である。両端部を密閉した円筒状のカプセル本体１は、胴部を厚みが１〜２ｍｍのステンレス製の多孔材２で構成してある。多孔材２としては、メッシュ材やパンチング孔の加工を施したものなど適宜のものを用いることができ、孔径は、約１．０φ〜１．５φとなっている。【００１８】  カプセル本体１内に充填する天然に産する粒塊状の角閃石３は、粒径を３．０φに整粒されている。これは、カプセル本体１のパンチング孔の孔径が、約１．０φ〜１．５φとなっているため、カプセル本体１内の角閃石３がカプセル本体１外にこぼれだし、長年使用していると、燃料タンク１４の内部に溜まってしまい、これが燃料とともに吸引され、図示しない燃料フィルターを詰まらせたり、なかには図示しない燃料噴射ポンプまで到達し、これらの機器類の故障原因となるのを防ぐため、充填する角閃石３の粒径を３．０φに統一し、カプセル本体１外にこぼれだすことを完全に防止することができる。【００１９】  カプセル本体１の両端部には、略半円球状の上キャップ４、下キャップ５が取り付けられて、カプセル本体１と上キャップ４、下キャップ５をカプセル本体１の長手方向に貫通する直径３ｍｍのネジ棒６が平ワッシャー７とナット８によって固着されている。【００２０】  カプセル本体１の上キャップ４の上部には、ナット８と平ワッシャー７を介してネジ棒６に固定部９を有する楕円状のリング１０が取り付けられている。これにより、楕円状のリング１０は、より確実に強固に保持されることになる。なお、上キャップ４を貫通したネジ棒６の先端部はカシメ端子１１が施されている。【００２１】  一方、カプセル本体１の下キャップ５の下部には、ナット８と平ワッシャー７を介して磁石１２が固着されている。磁石１２は、２０ｋｇ程の吸着力を有するものを使用している。これにより、カプセル本体１が燃料タンク１４に対し確実に倒立状態を保持することができ、カプセル本体１の燃焼効率力の機能を１００％近く発揮することができる。なお、磁石１２を固着しているナット８部分は溶接により固定してもよい。【００２２】  円盤状の磁石１３は、カプセル本体１内を貫通しているネジ棒６のカプセル本体１の長手方向の略中央位置に取り付けられている。なお、磁石１３の取り付けにあっては、適宜の数を適宜の位置に設けることができる。【００２３】  図２に、本考案の気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセルの設置の仕方の概略図を示してある。粒塊状の角閃石３が充填されたカプセル本体１を自動車用の燃料タンク１４内に投入する場合には、まず、燃料タンク１４上部の給油キャップ１５を開き、上キャップ４の上部に設置されている楕円状のリング１０に、引っ掛け棒１６のＵ字部１７を引っ掛けて、図２破線矢印が示すように、燃料タンク１４内に投入する。次に、カプセル本体１下部に固着された磁石１２を底部として燃料タンク１４内の底部位置でカプセル本体１を倒立させる。その際、磁石１２は２０ｋｇの吸着��を有することから、燃料タンク１４内で倒れることはない。その後給油キャップ１５を閉じる。【００２４】  これによって、カプセル本体１内に充填されている天然に産する粒塊状の角閃石３が、酸素イオンを大量に含み、かつ常温状態でも９３％以上の放射率で、遠赤外線を発生させ、さらに、表面積を増すためにその形状を粒塊状としたこととも合いまって、燃料タンク１４内に投入した際に、酸素イオンが燃料に溶け込み、エンジンに供給されることで燃焼効率を向上させ、燃料をより完全燃焼し易くするという作用効果をもたらすことになる。しかも、カプセル本体１は、磁石１２によって強固に固定されることから、燃料タンク１４内で転がることがなく、したがって、燃料タンク１４を破損させるという不具合もない。【００２５】  燃費改善の実施例として、排気量が３，５６０ＣＣの２トントラックのディーゼル車（軽油）の燃料タンク内に本考案の前記カプセルを投入し、走行距離５５，２０３ｋｍの燃費を測定したところ、投入前は６．１ｋｍ／ｌであったのが、投入後は８．４ｋｍ／ｌとなり、３７％の燃費向上という良好な結果が得られた。【００２６】  また、他の実施例として、排気量が６，４９０ＣＣと７，５００ＣＣの４トントラックのディーゼル車（軽油）の燃料タンク内に本考案の前記カプセルを投入し、走行距離１２８，６０８ｋｍと２，７８１ｋｍの燃費をそれぞれ測定したところ、投入前は５．２ｋｍ／ｌと４．３０ｋｍ／ｌであったのが、投入後は６．９ｋｍ／ｌ（３２％の燃費向上）と５．３８ｋｍ／ｌ（２１．５％の燃費向上）という良好な結果が得られた。【００２７】  さらに、他の実施例として、排気量が１８，０００ＣＣの１０トントラックのディーゼル車（軽油）の燃料タンク内に本考案の前記カプセルを投入し、走行距離６，９４２ｋｍの燃費を測定したところ、投入前は３，２０ｋｍ／ｌであったのが、投入後は４，２２ｋｍ／ｌとなり、２１．５％の燃費向上という良好な結果が得られた。【００２８】  さらに、他の実施例として、排気量が２，０００ＣＣのライトバン（ガソリン車）の燃料タンク内に本考案の前記カプセルを投入し、走行距離１８０ｋｍ、２５４ｋｍ、６０７ｋｍの３条件による燃費を測定したところ、投入前は各走行距離とも７，５０ｋｍ／ｌであったのが、投入後はそれぞれ９．１０ｋｍ／ｌ（２１．３％の燃費向上）、１０．３ｋｍ／ｌ（３７．３％の燃費向上）、９．６３ｋｍ／ｌ（２８．４％の燃費向上）という良好な結果が得られた。【００２９】  一方、排気ガス削減の実施例として、排気量が１，７９７ＣＣのディーゼル自動車の燃料タンク内に本考案の前記カプセルを投入し、アイドリング時のＣＯ，ＨＣの排出濃度等を測定したところ、投入前のＣＯ量０．１％、ＨＣ：７０ｐｐｍであったが、投入後はＣＯ量０．０１％（１００％以上の向上）、ＨＣ：３０ｐｐｍ（５７％以上の向上）という極めて良好な結果が得られた。【００３０】  また、他の実施例として、排気量が６，４９４ＣＣ、６気筒、４サイクルのディーゼル自動車の燃料タンク内に本考案の前記カプセルを投入し、アイドリング時の排出濃度（ｐｐｍ）を測定したところ、投入前のＣＯ：９８０、ＨＣ：６７０、ＮＯｘ：５２０であったが、投入後はＣＯ：２２８．６、ＨＣ：２６１．４、ＮＯｘ：２４４．４という良好な結果が得られた。【００３１】  さらに、他の実施例として、排気量が１５，１１５ＣＣ、Ｖ８気筒、４サイクルのディーゼル自動車の燃料タンク内に本考案の前記カプセルを投入し、アイドリング時の排出濃度（ｐｐｍ）を測定したところ、投入前のＣＯ：９８０、ＨＣ：６７０、ＮＯｘ：５２０であったが、投入後はＣＯ：１８４．１、ＨＣ：１３９．２、ＮＯｘ：４２２．４という極めて良好な結果が得られた。【００３２】  なお、上述の実施例では、自動車の燃料タンクに適用した場合の実施例について述べたが、その他プロパンガス、軽油、重油、灯油等の気体及び液体を燃料とする暖房装置や他の各種燃料装置にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセルの一部切欠概略図である。
【図２】気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセルの設置手段の概略図である。
【符号の説明】
【００３４】１    カプセル本体
２    ステンレス製多孔材
３    角閃石
４    上キャップ
５    下キャップ
６    ネジ棒
７    平ワッシャー
８    ナット
９    固定部
１０  楕円状のリング
１１  カシメ端子
１２  磁石
１３  磁石
１４  燃料タンク
１５  給油キャップ
１６  引っ掛け棒
１７  Ｕ字部
【図１】
0003148806.tif 000003
【図２】
0003148806.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成20年11月17日(2008.11.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項６】
請求項１から５のいずれかに記載の気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセルにおいて、カプセル本体の下端部に磁石が固定され、上端部に固定部を介してＯリングが固定されていることを特徴とする気体及び液体燃料の燃焼効率向上用カプセルの設置手段。