(57)【要約】      （修正有）【課題】クレーン装置の格納時に、フックブロックがクレーン部キャビンに接触することを防止できる移動式クレーンを提供する。【解決手段】移動式クレーン１は、クレーン部キャビン２７が走行部キャビン１１に比して後方の車体フレーム１２上に配置されており、クレーン装置２０の格納状態において、伸縮ブーム２２が、ブームトップ部２２ｄを走行部キャビン側に向けて倒伏され、かつ、フックブロック２３が、旋回台２１の旋回中心Ｘよりも走行部キャビン側の車体フレーム上に設けた格納部３０に格納されるものであって、格納部は、起伏シリンダ２４と伸縮ブーム２２の連結支点部２９よりも走行部キャビン側、即ち、連結支点部２９より前側に設けられる。【選択図】図１
0003209342.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
フックを支持するフックブロックと、ワイヤロープを介して前記フックブロックを支持するブームと、前記ブームを起伏させる起伏シリンダと、前記ブームを旋回させる旋回台と、作業者のクレーン操作部を被装するクレーン部キャビンと、を有するクレーン装置と、
前記クレーン装置を搭載する車体フレームと、作業者の走行操作部を被装する走行部キャビンと、を有し、前記走行部キャビンを最前部に配置した走行車両と、を備え、
前記クレーン部キャビンが前記走行部キャビンに比して後方の前記車体フレーム上に配置されており、
前記クレーン装置の格納状態において、
前記ブームが、該ブームのトップ部を前記走行部キャビン側に向けて倒伏され、かつ、
前記フックブロックが、前記旋回台の旋回中心よりも前記走行部キャビン側の前記車体フレーム上に設けた格納部に格納される移動式クレーンであって、
前記格納部を、
前記起伏シリンダの前記ブームに対する連結支点部よりも前記走行部キャビン側に設けた、
ことを特徴とする移動式クレーン。
【請求項２】
前記格納部を、
格納状態の前記ブームの直下に設けた、
ことを特徴とする請求項１に記載の移動式クレーン。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、移動式クレーンの技術に関し、より詳しくは、クレーン装置を格納する際にフックブロックを格納する部位の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、クレーン装置と該クレーン装置を搭載する走行車両を備えた移動式クレーンでは、クレーン装置を格納する際の、フックブロックを格納する部位（以下、格納部と呼ぶ）を設けている。従来は、特許文献１の図１に示すように、フックブロックの格納部は、クレーン操作をするためのキャビンの近傍に配置されることが一般的である。また、ブーム直下には起伏シリンダ等があり、スペースの確保が困難であることが多く、フックブロックの格納位置は、ブーム直下から離れた位置とすることが一般的である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１５９４８６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、従来の移動式クレーンでは、クレーン装置のキャビン近傍にフックブロックの格納位置を配置している。このような移動式クレーンでは、図４（Ａ）に示すように、クレーン装置の格納時において、フックブロックを格納部に位置決めするときには、ワイヤロープをある程度の長さで繰り出しておいて、フックを格納部に掛止させておいてから、ブームの倒伏動作を実行する。このとき、ワイヤロープは、格納部に到達する程度の長さで繰り出されているために、フックブロックが揺れてクレーン操作用のキャビンに接触することがあった。
また、図４（Ｂ）に示すように、格納部の位置が格納時におけるブームの旋回位置と位相差がある（平面視において位相角度がズレている）場合には、フックブロックを格納部に位置決めするときに、ブームを旋回させる必要がある。このとき、ワイヤロープは、フックブロックが格納部近傍に到達する長さで繰り出されており、ブームの旋回動作に伴ってフックブロックが揺れることがあった。そして、フックブロックが揺れると、該フックブロックがクレーン操作用のキャビンに接触する可能性が高まるという問題があった。
さらに、図４（Ｂ）に示すような格納部の配置では、クレーン装置のキャビンに着座した作業員にとって、格納部がブームの陰に位置しており、格納部にフックブロックを格納するときに、作業者が格納部およびフックブロックを視認しにくいという問題もあった。
このため従来、クレーン装置の格納時において、フックブロックとキャビンの接触を防止するとともに、フックブロックの格納作業の効率化を図ることが可能な移動式クレーンの開発が望まれていた。
【０００５】
本考案は、斯かる現状の課題に鑑みてなされたものであり、クレーン装置の格納時に、フックブロックがクレーン部キャビンに接触することを防止することが可能な移動式クレーンを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００７】
即ち、本考案に係る移動式クレーンは、フックを支持するフックブロックと、ワイヤロープを介して前記フックブロックを支持するブームと、前記ブームを起伏させる起伏シリンダと、前記ブームを旋回させる旋回台と、作業者のクレーン操作部を被装するクレーン部キャビンと、を有するクレーン装置と、前記クレーン装置を搭載する車体フレームと、作業者の走行操作部を被装する走行部キャビンと、を有し、前記走行部キャビンを最前部に配置した走行車両と、を備え、前記クレーン部キャビンが前記走行部キャビンに比して後方の前記車体フレーム上に配置されており、前記クレーン装置の格納状態において、前記ブームが、該ブームのトップ部を前記走行部キャビン側に向けて倒伏され、かつ、前記フックブロックが、前記旋回台の旋回中心よりも前記走行部キャビン側の前記車体フレーム上に設けた格納部に格納される移動式クレーンであって、前記格納部を、前記起伏シリンダの前記ブームに対する連結支点部よりも前記走行部キャビン側に設けたことを特徴とする。
このような構成を有する移動式クレーンによれば、フックブロックをクレーン部キャビンから十分離れた位置に格納することができる。また、これにより、クレーン装置を格納するときに、クレーン部キャビンにフックブロックが接触することを防止できる。
【０００８】
また、本考案に係る移動式クレーンは、前記格納部を、格納状態の前記ブームの直下に設けたことを特徴とする。
このような構成を有する移動式クレーンによれば、フックブロックを格納するときに、旋回動作を行わずに、フックブロックを位置合わせすることができる。これにより、クレーン装置を格納するときに、クレーン部キャビンにフックブロックが接触することを確実に防止できる。また、クレーン部キャビンからフックブロックの格納部を視認することが容易になり、クレーン装置の格納作業（特にフックブロックの格納作業）の作業性を向上させることができる。
【考案の効果】
【０００９】
本考案の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１０】
本考案に係る移動式クレーンによれば、フックブロックをクレーン部キャビンから十分離れた位置に格納することができる。これにより、クレーン装置を格納するときに、クレーン部キャビンにフックブロックが接触することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の一実施形態に係る移動式クレーンの全体構成を示す模式図、（Ａ）側面図、（Ｂ）平面図。
【図２】フックブロックの格納部の拡大側面図。
【図３】フックブロックの格納部を示す部分切断平面図。
【図４】従来の移動式クレーンを示す模式図、（Ａ）フックブロック格納時の状態を示す側面図、（Ｂ）格納部を示す部分切断平面図。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
次に、考案の実施の形態を説明する。
まず始めに、本考案の一実施形態に係るクレーンの全体構成について、図１を用いて説明する。
図１に示す如く、移動式クレーン１は、本考案の一実施形態に係る移動式クレーンの一例であり、所望の場所に移動可能なクレーンである。
移動式クレーン１は、走行車両１０と、作業機であるクレーン装置２０を備えている。
尚、図１では、移動式クレーン１の伸縮ブームを格納した状態を示している。
【００１３】
走行車両１０は、クレーン装置２０を搭載するための車両（所謂トラック）であり、走行時に使用する第一のキャビンである走行部キャビン１１と、車体フレーム１２、複数（本実施形態では８個）の車輪１３・１３・・・等を有し、エンジン（図示せず）を動力源として走行する。走行車両１０の四方角部と後端部には、複数（本実施形態では５個）のアウトリガ１４・１４・・・が設けられている。
【００１４】
クレーン装置２０は、搬送対象物を吊り上げる作業機であり、旋回台２１、伸縮ブーム２２、フックブロック２３、起伏シリンダ２４、ウインチ２５、ワイヤロープ２６と、第二のキャビンであるクレーン部キャビン２７等を備えている。
【００１５】
旋回台２１は、旋回中心Ｘを中心としてクレーン装置２０を旋回可能に構成するものであり、円環状の軸受を介して走行車両１０の車体フレーム１２上に設けられる。円環状の軸受は、その旋回中心が走行車両１０の設置面（車体フレーム１２の上面）に対して垂直になるように配置されている。旋回台２１は、円環状の軸受の中心を旋回中心として一方向と他方向とに回転自在に構成されている。また、旋回台２１は、油圧式の旋回モータ（図示せず）によって回転される。
【００１６】
伸縮ブーム２２は、搬送対象物を吊り上げ可能な状態にワイヤロープを支持するものである。伸縮ブーム２２は、複数のブーム部材であるベースブーム部材２２ａ、セカンドブーム部材２２ｂ、トップブーム部材２２ｃから構成されている。また、トップブーム部材２２ｃの先端部であるブームトップ部２２ｄには、複数のシーブを備えている。各ブーム部材は、断面積の大きさの順に入れ子式に挿入されている。伸縮ブーム２２は、各ブーム部材を伸縮シリンダ（図示せず）で移動させることで軸方向に伸縮自在に構成されている。
伸縮ブーム２２は、ベースブーム部材２２ａの基端が旋回台２１上に揺動可能に設けられている。これにより、伸縮ブーム２２は、走行車両１０の車体フレーム１２上で水平回転可能かつ揺動自在に構成されている。
【００１７】
フックブロック２３は、搬送対象物を引掛けて吊り下げるためのものであり、ワイヤロープ２６が巻き掛けられる複数のフックシーブ（図示せず）と、搬送対象物を吊るフックＦとが設けられている。
尚、クレーン装置２０は、フックブロック２３の他に、搬送対象物を引掛けて吊り下げるためのサブフックブロックをさらに備え、サブフックブロックに、搬送対象物を吊るサブフックを備える構成としてもよい。
【００１８】
起伏シリンダ２４は、伸縮ブーム２２を起立および倒伏させ、伸縮ブーム２２の姿勢を保持するものである。起伏シリンダ２４はシリンダ部とロッド部とからなる油圧シリンダから構成されている。起伏シリンダ２４は、伸縮ブーム２２におけるベースブーム部材２２ａの下面に付設された支持プレート２８に連結されている。そして、クレーン装置２０では、起伏シリンダ２４と支持プレート２８の連結部を連結支点部２９としている。
【００１９】
ウインチ２５は、ワイヤロープ２６の繰り入れ（巻き上げ）および繰り出し（巻き下げ）を行うものであり、本実施形態では油圧ウインチによって構成している。
ウインチ２５は、ワイヤロープ２６が巻きつけられるドラムが油圧モータによって回転されるように構成されている。ウインチ２５は、油圧モータが一方向へ回転するように作動油が供給されることでドラムに巻きつけられているワイヤロープ２６を繰り出し、油圧モータが他方向へ回転するように作動油が供給されることでワイヤロープ２６をドラムに巻きつけて繰り入れるように構成されている。
【００２０】
クレーン部キャビン２７は、クレーン装置２０を運転操作する際に使用する運転座席を覆うものであり、旋回台２１における伸縮ブーム２２の側方に設けられている。
【００２１】
このように構成される移動式クレーン１は、走行車両１０を走行させることで、任意の位置にクレーン装置２０を移動させることができ、また、起伏シリンダ２４で伸縮ブーム２２を任意の起伏角度に起立させることで、伸縮ブーム２２を任意の伸縮ブーム長さに延伸させることができる。
【００２２】
このように、移動式クレーン１は、フックＦを支持するフックブロック２３と、フックブロック２３を支持する伸縮ブーム２２と、伸縮ブーム２２を起伏させる起伏シリンダ２４と、伸縮ブーム２２を旋回させる旋回台２１と、作業者のクレーン操作部を被装するクレーン部キャビン２７と、を有するクレーン装置２０と、クレーン装置２０を搭載する車体フレーム１２と、作業者の走行操作部を被装する走行部キャビン１１と、を有し、走行部キャビン１１を最前部に配置した走行車両１０と、を備え、クレーン部キャビン２７が走行部キャビン１１に比して後方の車体フレーム１２上に配置されている。
【００２３】
そして、移動式クレーン１は、図１に示すクレーン装置２０の格納状態において、伸縮ブーム２２が、該伸縮ブーム２２のブームトップ部２２ｄを走行部キャビン１１側に向けた状態で倒伏されており、かつ、フックブロック２３が、旋回台２１の旋回中心Ｘよりも走行部キャビン１１側の車体フレーム１２上に設けた格納部３０に格納されている。
【００２４】
ここで、フックブロック２３の格納部３０について説明する。
図１および図２に示す如く、移動式クレーン１は、フックブロック２３を格納するための部位である格納部３０を備えている。
格納部３０は、フックブロック２３を載置可能な面積を有する平面部である載置部３１と環状のワイヤＷを介して、フックＦを係止可能なフック部３２を備えている。
載置部３１は、車体フレーム１２の上面に付設した鋼板によって形成されている平面部である。フック部３２は、車体フレーム１２に固定された略Ｕ字状のフック部材によって構成されている。
【００２５】
図１（Ａ）および図２に示す如く、移動式クレーン１において、格納部３０は、旋回台２１の旋回中心Ｘよりも走行部キャビン１１側に寄せた位置で、車体フレーム１２上に設けている。
そしてさらに、移動式クレーン１において、格納部３０は、起伏シリンダ２４と伸縮ブーム２２の連結支点部２９よりも走行部キャビン１１側（即ち、連結支点部２９より前側）に設けている。
【００２６】
クレーン装置２０を格納するときには、フックブロック２３およびフックＦを格納部３０に位置決めするが、この位置決めの際には、ワイヤロープ２６をある程度の長さで繰り出しておいて、フックＦを格納部３０のフック部３２に掛止させておいてから、伸縮ブーム２２の倒伏動作を実行する。このとき、ワイヤロープ２６をある程度の長さで繰り出すと、フックブロック２３やフックＦがクレーン部キャビン２７に接触することが懸念される。
【００２７】
移動式クレーン１では、格納部３０を連結支点部２９よりも前側に設けることで、格納部３０とクレーン部キャビン２７の距離が十分に確保しているため、クレーン装置２０の格納作業を行っているときに、フックブロック２３やフックＦとクレーン部キャビン２７が接触することを確実に防止できる構成としている。
【００２８】
即ち、本考案の一実施形態に係る移動式クレーン１は、フックＦを支持するフックブロック２３と、ワイヤロープ２６を介してフックブロック２３を支持する伸縮ブーム２２と、伸縮ブーム２２を起伏させる起伏シリンダ２４と、伸縮ブーム２２を旋回させる旋回台２１と、作業者のクレーン操作部を被装するクレーン部キャビン２７と、を有するクレーン装置２０と、クレーン装置２０を搭載する車体フレーム１２と、作業者の走行操作部を被装する走行部キャビン１１と、を有し、走行部キャビン１１を最前部に配置した走行車両１０と、を備え、クレーン部キャビン２７が走行部キャビン１１に比して後方の車体フレーム１２上に配置されており、クレーン装置２０の格納状態において、伸縮ブーム２２が、該伸縮ブーム２２のブームトップ部２２ｄを走行部キャビン１１側に向けて倒伏され、かつ、フックブロック２３が、旋回台２１の旋回中心Ｘよりも走行部キャビン１１側の車体フレーム１２上に設けた格納部３０に格納されるものであって、格納部３０を、起伏シリンダ２４と伸縮ブーム２２の連結支点部２９よりも走行部キャビン１１側（即ち、連結支点部２９より前側）に設けたものである。
【００２９】
このような構成の移動式クレーン１では、フックブロック２３をクレーン部キャビン２７から十分離れた位置に格納することができる。これにより、クレーン装置２０を格納するときに、クレーン部キャビン２７にフックブロック２３が接触することを防止できる。
【００３０】
また、図１（Ｂ）、図２および図３に示す如く、移動式クレーン１では、格納部３０を、格納された状態の伸縮ブーム２２の直下に配置しており、格納部３０の位置（旋回中心Ｘに対する位相角度）が格納時における伸縮ブーム２２の旋回位置の位相角度と一致している。このため、格納部３０にフックブロック２３を位置決めするときには、伸縮ブーム２２を該伸縮ブーム２２の格納位置から旋回させる必要がない。
【００３１】
また、この格納部３０の配置位置は、クレーン部キャビン２７の運転座席に着座した作業員にとって、略前方に位置しており、起伏シリンダ２４の陰にならない位置であり、同作業員から、格納部３０におけるフックブロック２３の格納状態を容易に視認することができる位置となっている。
【００３２】
クレーン装置２０を格納するときには、フックブロック２３およびフックＦを格納部３０に位置決めするが、この位置決めの際に、格納部３０の位置（旋回中心Ｘに対する位相角度）が格納時における伸縮ブーム２２の旋回位置とズレている場合には、伸縮ブーム２２を旋回させて、格納部３０とフックブロック２３の位置決めをする必要がある。
このとき、ワイヤロープ２６はある程度の長さで繰り出されており、伸縮ブーム２２の旋回動作に伴ってフックブロック２３が揺れると、フックブロック２３やフックＦがクレーン部キャビン２７に接触する可能性が高まる。
【００３３】
しかしながら、移動式クレーン１では、格納部３０を、格納時における伸縮ブーム２２の位置の直下に設ける構成としているため、フックブロック２３およびフックＦを格納部３０に位置決めするときに、伸縮ブーム２２を旋回動作させる必要がない。このため、移動式クレーン１では、クレーン装置２０の格納作業を行っているときに、フックブロック２３やフックＦとクレーン部キャビン２７が接触することをより確実に防止することができる。
【００３４】
即ち、本考案の一実施形態に係る移動式クレーン１においては、格納部３０を、格納状態の伸縮ブーム２２の直下に設けたものである。
【００３５】
このような構成の移動式クレーン１では、フックブロック２３を格納するときに、旋回動作を行わずに、フックブロック２３を格納部３０に位置合わせすることができる。これにより、クレーン装置２０を格納するときに、フックブロック２３の振れを抑えることができ、クレーン部キャビン２７にフックブロック２３が接触することが確実に防止できる。
また、このような構成の移動式クレーン１では、作業者がクレーン部キャビン２７からフックブロック２３の格納部３０を視認することが容易になり、相番作業者の負担を軽減し、クレーン装置２０の格納作業（特にフックブロック２３の格納作業）の作業性を向上させることができる。
【００３６】
尚、本実施形態では、伸縮ブーム２２のブームトップ部２２ｄが、走行部キャビン１１の後方に格納される構成を例示しているが、クレーン装置２０の格納時におけるブームトップ部２２ｄの位置はこれに限定されず、伸縮ブーム２２のブームトップ部２２ｄが、走行部キャビン１１の前方に位置する状態で伸縮ブーム２２が格納される構成であってもよい。
【００３７】
また、本実施形態では、移動式クレーン１がトラッククレーンである場合を例示したが、移動式クレーン１の態様はこれに限定されず、クレーン操作時のためのクレーン部キャビンと、走行時のための走行部キャビンを備えるものであればよく、オールテレーンクレーンであってもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１      移動式クレーン
１０    走行車両
１１    走行部キャビン
１２    車体フレーム
２０    クレーン装置
２１    旋回台
２２    伸縮ブーム
２２ｄ  ブームトップ部
２３    フックブロック
２４    起伏シリンダ
２７    クレーン部キャビン
２９    連結支点部
３０    格納部
Ｆ      フック
Ｘ      （旋回台の）旋回中心
【図１】
0003209342.tif 000003
【図２】
0003209342.tif 000004
【図３】
0003209342.tif 000005
【図４】
0003209342.tif 000006