【事件の表示】
　特許第６５４１９５０号発明「洗車装置」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第６５４１９５０号の請求項１に係る特許を維持する。
【理　由】
第１　手続の経緯  
　特許第６５４１９５０号の請求項１及び２に係る特許についての出願は、平成２６年９月２２日の出願であって、令和１年６月２１日に特許権の設定登録がされ、同年７月１０日に特許掲載公報が発行された。その後、その請求項１に係る特許に対し、特許異議申立人 株式会社ダイフク（以下「申立人」という。）により、令和２年１月８日に特許異議の申立てがされたものである。  
第２　本件発明  
　特許第６５４１９５０号の請求項１及び２に係る発明（以下「本件発明１及び２」という。）は、その特許請求の範囲の請求項１及び２に記載された事項により特定される次のとおりのものである。  
「【請求項１】
所定の停車位置に停車させた自動車の下面以外の車体面を洗浄する上部洗浄装置と、該自動車の主に下面を洗浄する下部洗浄装置とを備えた洗車装置であって、
　前記上部洗浄装置は、自動車の車長方向に移動自在に設けられ、移動に伴い自動車の車体面を洗浄する洗車処理装置と、自動車の長さを検出する車長検出手段と、自動車が前記停車位置にいることを検出する停車検出手段とを備え、
　前記下部洗浄装置は、前記上部洗浄装置の停車検出手段で検出する自動車の停車位置の床面に設けられ、洗浄水を噴射する噴射ノズルを有する複数の噴水管を車種毎の自動車の長さに区切って配置した洗浄ユニットを備え、該洗浄ユニットの噴水管は、第１の車種の車長に対応した第１の噴水管と、第１の車種より長い第２の車種の車長に対応した第２の噴水管とを少なくとも備え、第２の噴水管が有する噴射ノズルの数は、第１の噴水管が有する噴射ノズルの数よりも少なく、
　前記上部洗浄装置の停車検出手段で検出された停車位置に停車した自動車に対して、前記上部洗浄装置の車長検出手段で検出する自動車の長さが第１の車種の車長までであれば第１の噴水管からのみ洗浄水を噴射し、自動車の長さが第２の車種の車長までであれば第１の噴水管と第２の噴水管とから洗浄水を噴射する制御手段を備えたことを特徴とする洗車装置。
【請求項２】
前記洗浄ユニットの第１の噴水管と第２の噴水管における自動車の後端側に位置する噴射ノズルは、その噴射口を垂直上向きに対して自動車の内側向きに傾斜し、且つ自動車前方に指向させて取り付け、自動車下面に噴射されたときの直線状の噴射パターンが、車幅方向に対して自動車中心側を自動車側面側よりも自動車の前方になるように調整したことを特徴とする上記請求項１記載の洗車装置。」  
第３　申立理由の概要  
　申立人は、証拠として、次の甲第１、２号証を提出し、以下の申立理由により、請求項１に係る特許を取り消すべきものである旨主張している。 
・甲第１号証：特開平９−１０４３２７号公報 
・甲第２号証：英国特許出願公告第１４２１３９０号明細書 
１　申立理由（特許法第２９条第２項） 
　本件発明１は、甲第１号証に記載された発明及び甲第２号証の記載事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。したがって、本件発明１係る特許は、特許法第２９条の規定に違反してなされたものであるから、同法第１１３条第２号の規定により取り消されるべきものである。　 
第４　各甲号証の記載事項等  
１　甲第１号証の記載事項等 
ア　甲第１号証の記載事項 
　甲第１号証には、以下の事項が記載されている。  
　なお、下線は当審で付した。以下同様。
「【請求項１】　
自動車を跨いで走行し自動車の上面及び側面を洗浄するタイプの洗車機に併設される下回り洗浄装置であって、洗車機に備えられ自動車端部を検出する手段と、洗車機と独立して走行し自動車の下方を移動可能とされたキャリアと、該キャリアに備えられ自動車の底面に向けて洗浄水を放出する放水ノズルと、前記キャリアを洗車機と並行して走行させ前記検出手段で自動車端部を検出したタイミングに基づいて前記放水ノズルからの放水を制御する手段とを設け、洗車機で自動車の上面及び側面を洗浄する間に自動車の前後端間底面を洗浄することを特徴とする洗車機における下回り洗浄装置
「【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車を跨いで走行し自動車の上面及び側面を洗浄するタイプの洗車機に併設され、車体の主に底面を洗浄する下回り洗浄装置に関する。」
「【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この発明はこうした問題点に対処し、迅速に下回り洗浄を伴う洗車ができ、周囲へ洗浄水を飛散させることもなく、しかも安全でかつ比較的安価な装置を提供しようとするものである。」
「【０００６】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づき説明する。図１は本発明の一実施例の正面外観図、図２は同じく実施例の平面説明図である。
１は門形に形成される洗車機本体で、レール２・２’上を該レール間に停車される自動車Ａを跨ぐように往復走行する。３は一対のスイングアーム４・４’を介して揺動可能に支持されるトップブラシで、車体との接触により揺動して主に車体の上面をブラッシング洗浄する。５・５’は本体天部に左右移動すなわち開閉動作できるよう吊下げられた一対のサイドブラシで、車体の側面形状に沿って開閉動作し、車体の前後左右の各側面をブラッシング洗浄する。６・７・７’はそれぞれ本体上方及び両側に設けられるブロワノズルで、車体に対し高圧で空気を吹き付け、車体に付いた水を飛散させて乾燥を計る
【０００７】８は車輪９を駆動する本体走行用の電動機である。１０は本体１前面に設けられる操作パネルで、電源の投入・洗車操作等を行なう。１１は本体１上方に備えられる超音波センサーで、実願昭６０−６０９０９号に記載されるものと同様な構成を有し、下方に向けて超音波を照射しその反射波が受信されるまでの時間データに基づき主にその下方の自動車の高さを検出する。なおこの他に本体には、特に図示しないが、水・洗剤水・ワックス液等を散布するノズルが適所に配置される。
【０００８】従って、洗車機本体１はその走行に伴い、上記各ブラシを駆動して自動車の主に上面及び側面を洗浄し、更にブロワノズル６・７・７’により車体の乾燥を行なう。
【０００９】１２は下回り洗浄装置の主体を成すキャリアで、前記レール２・２’の内側に敷設されるレール１３・１３’上を走行し、洗浄する自動車Ａの底面とレール１３・１３’の敷設面との間を往復し得る構成を有し、通常は図２の如く前記サイドブラシ５・５’の間に位置している。１４は該キャリア１２に設けられる放水ノズルで、自動車Ａの底面に向け洗浄水をキャリア１２の直行方向へ拡開して散布する噴水口１５を複数備えている。１６はキャリア１２を走行させる駆動部で、電動機１７及び該電動機１７により駆動されるチェーン機構１８とから成っている。」
「【００１１】従って、下回り洗浄装置は、キャリア１２の走行に伴い放水ノズル１４より放水して、自動車の底面の洗浄を行なう。尚、上記洗車機本体１とキャリア１２とは、少なくともその洗浄動作時には、同じ速度で走行するよう機械的あるいは電気的に調整されている。」
「【００１３】
３２はサイドブラシ５・５’の前後への傾動を検出するスイッチで、往行洗車時及び復行洗車時の各工程の始めに、サイドブラシ５・５’を閉じて本体１を走行させ、このサイドブラシが洗浄する車体の前端又は後端に当接し傾動したのを検出するもので、これを以て車体の前後端位置を検出している。
「【００１９】以上のように、この実施例では洗車機本体１とキャリア１２は常に一緒に走行し、従って車体の上面・側面並びに底面が同時に洗浄でき、しかも下回り洗浄の放水は常に洗車機本体内において成され、外部へ飛散することがない。更に、サイドブラシ５・５’の動作を検出スイッチ３２・３３でモニタすることにより車体の前後端を検出し、放水ノズル１４からの放水を車体の下方にあるときのみ行なうよう制御するので、余計な場所へ放水して悪影響を及ぼす等の危険がない。
【００２０】
図６は上記以外の実施例を示す平面説明図で、下回り洗浄装置におけるキャリア部を除き同様の構成を有している。従って、上記実施例と共通する部分は同一の記号を付して説明する
「【００２３】６４・６４’は、洗車機本体１に対する自動車Ａの停車位置を定める停車台で、自動車の前輪Ｗを前後一対のパイプ６５・６５’の間に乗り入れることにより、その自動車の停車位置が決定される。
この停車台によって定められる自動車の停車位置は、洗車機本体１が待機位置（図示位置）にあるとき、超音波センサー１１の検出位置（センサー直下）にその先端部があるよう定められており、これに応じて自動車の先端が待機位置（図示位置）にあるキャリア６０のノズル１５の近くに達するよう、前記距離Ｌが定められる。
【００２４】
図７は他の実施例の要部制御系を示すブロック図で、超音波センサー１１における検出信号に基づき、そのセンサーの検出位置に自動車が存在するか否かを検出する
「【００３０】(ｂ)操作パネル１０において、IIの洗車動作が選択され洗車スタートされると、前記したステップ(１)と同様に自動車Ａが所定位置に停車されているか否かを確認した後(11)、洗車機１においてサイドブラシ５・５’を閉じると共にその本体１を往行させる(12)。本体１走行に伴いサイドブラシ５・５’が車体前面に当接すると、検出スイッチ３２でこれを検出し(13)、本体１の走行を停止すると共にステップ(12)の走行開始からこの停止までの走行時間を計時して、メモリＴ１へセットする（１４）。
【００３１】続いて、サイドブラシ５・５’を回転駆動し互いに開きながら自動車前面の洗浄を行なう(15)。サイドブラシ５・５’が開いて車体前面の洗浄が終了すると、これを検出スイッチ３３で検出して(16)、洗車機本体１及びキャリア６０を走行させ、放水ノズル１４より放水を行なう(17)。洗車機本体１はここで、
サイドブラシ５・５’及びトップブラシ３
ブロワノズル６・７・７’
【００３２】尚、時間Ｔ１とＴ１’とは、前記ＴとＴ’の関係と全く同一の関係にあり、本例ではＴ１＝Ｔ１’としている。
【００３３】以上のように、この実施例では超音波センサー１１を備えて、動作Ｉのように洗車機本体１での洗浄を行なわない場合でも、自動車Ａの前後端を検出し、キャリア６０における放水を車体を外れては行なわないように制御できる。また、キャリア６０における放水は常に洗車機本体１内において成されるから、水が外部へ飛散することがない。」
「【００３５】しかも、自動車端部を検出しこの検出したタイミングに基づいて放水ノズルからの放水を制御するので、自動車の底面のみに放水し自動車端部から外れて放水するのを停止することが可能となり、確実に洗浄水の飛散を防止し洗浄水の浪費も排除できる。更に、自動車端部の検出手段は洗車機側に設けられ、端部検出用のスイッチ等を地面から離れた十分に高い位置に設置することが可能となり、漏電対策が容易になると共に、ガソリンスタンド等の揮発性可燃物を扱う場所でも安全に使用できる（ガソリンスタンドではスイッチ等の火花発生の可能性のある電気部品は地面から６０ｃｍ以上の高さに設ける必要がある）。また、これに伴い、自動車端部の検出手段として洗車機に通常設けられる車体検出手段を兼用させることが可能となり、下回り洗浄装置に専用の検出手段を設ける場合に比べて構造が簡単で安価な装置が得られる。」
　甲第１号証には、以下の【図６】が示されている。 
イ　甲第１号証からの認定事項
　【請求項１】の記載から、「洗車機」及び「下回り洗浄装置」に関する技術について開示されているところ、上記アから次のことが認定できる。
（ア）【請求項１】の各構成における、「自動車」は、段落【００２０】〜段落【００３３】に記載された実施例（以下「他の実施例」という。）の「自動車Ａ」に対応し、以下同様に、「洗車機」は「洗車機本体１」に、「キャリア」は「キャリア６０」に、「放水ノズル」は「放水ノズル１４」に、それぞれ対応すること。
（イ）段落【００２０】に「図６は上記以外の実施例を示す平面説明図で、下回り洗浄装置におけるキャリア部を除き同様の構成を有している。従って、上記実施例と共通する部分は同一の記号を付して説明する。」と記載され、該「上記実施例」（段落【０００６】〜段落【００１９】）と「他の実施例」において、「車機本体１」、「レール２、２’」、「トップブラシ３」、「サイドブラシ５、５’」、「ブロワノズル６、７、７’」及び「スイッチ３２」の構成が共通しているところ、上記（ア）を踏まえると、
・段落【０００６】の「１は門形に形成される洗車機本体で、レール２・２’上を該レール間に停車される自動車Ａを跨ぐように往復走行する。３は一対のスイングアーム４・４’を介して揺動可能に支持されるトップブラシで、車体との接触により揺動して主に車体の上面をブラッシング洗浄する。５・５’は本体天部に左右移動すなわち開閉動作できるよう吊下げられた一対のサイドブラシで、車体の側面形状に沿って開閉動作し、車体の前後左右の各側面をブラッシング洗浄する。６・７・７’はそれぞれ本体上方及び両側に設けられるブロワノズルで、車体に対し高圧で空気を吹き付け、車体に付いた水を飛散させて乾燥を計る。」との記載から、「他の実施例」の洗車機本体１は、門形に形成され、レール２、２’上を該レール２、２’間に停車される自動車Ａを跨ぐように往復走行し、車体との接触により揺動して主に車体の上面をブラッシング洗浄するトップブラシ３と、車体の側面形状に沿って開閉動作し、車体の前後左右の各側面をブラッシング洗浄する一対のサイドブラシ５、５’と、車体に対し高圧で空気を吹き付け、車体に付いた水を飛散させて乾燥を計るブロワノズル６、７、７’とを備えること。
・段落【００２３】の「この停車台によって定められる自動車の停車位置は、洗車機本体１が待機位置（図示位置）にあるとき、超音波センサー１１の検出位置（センサー直下）にその先端部があるよう定められており、これに応じて自動車の先端が待機位置（図示位置）にあるキャリア６０のノズル１５の近くに達するよう、前記距離Ｌが定められる。」との記載、及び段落【００２４】の「図７は他の実施例の要部制御系を示すブロック図で、超音波センサー１１における検出信号に基づき、そのセンサーの検出位置に自動車Ａが存在するか否かを検出する自動車検知回路７０を新たに設けた点を除き図４とほぼ同一の構成である。」との記載から、「他の実施例」の洗車機本体１は、自動車Ａが停車位置に存在するか否かを検出する超音波センサー１１を備えること。
・段落【００１３】の「３２はサイドブラシ５・５’の前後への傾動を検出するスイッチで、往行洗車時及び復行洗車時の各工程の始めに、サイドブラシ５・５’を閉じて本体１を走行させ、このサイドブラシが洗浄する車体の前端又は後端に当接し傾動したのを検出するもので、これを以て車体の前後端位置を検出している。」との記載から、「他の実施例」の自動車端部を検出する手段は、洗浄する車体の前後端位置を検出するサイドブラシ５、５’の前後への傾動を検出するスイッチ３２であること。
ウ　甲第１号証に記載された発明  
　上記ア及びイによれば、甲第１号証の特に「他の実施例」の記載から、次の発明（以下「甲１発明」という。）が記載されていると認められる。  
「自動車Ａを跨いで走行し前記自動車Ａの上面及び側面を洗浄するタイプの洗車機本体１及び下回り洗浄装置であって、前記洗車機本体１に併設される前記下回り洗浄装置は、前記洗車機本体１に備えられ自動車端部を検出する手段と、前記洗車機本体１と独立して走行し前記自動車Ａの下方を移動可能とされたキャリア６０と、該キャリア６０に備えられ前記自動車Ａの底面に向けて洗浄水を放出する放水ノズル１４と、前記キャリア６０を前記洗車機本体１と並行して走行させ前記検出手段で前記自動車端部を検出したタイミングに基づいて前記放水ノズル１４からの放水を制御する手段とを設け、前記洗車機本体１で前記自動車Ａの上面及び側面を洗浄する間に前記自動車Ａの前後端間底面を洗浄し、
前記洗車機本体１は、門形に形成され、レール２、２’上を該レール２、２’間に停車される前記自動車Ａを跨ぐように往復走行し、車体との接触により揺動して主に車体の上面をブラッシング洗浄するトップブラシ３と、車体の側面形状に沿って開閉動作し、車体の前後左右の各側面をブラッシング洗浄する一対のサイドブラシ５、５’と、車体に対し高圧で空気を吹き付け、車体に付いた水を飛散させて乾燥を計るブロワノズル６、７、７’と、前記自動車Ａが停車位置に存在するか否かを検出する超音波センサー１１とを備え、
前記自動車端部を検出する手段は洗浄する車体の前後端位置を検出する前記サイドブラシ５・５’の前後への傾動を検出するスイッチ３２である、
洗車機本体１及び下回り洗浄装置。」
  
２　甲第２号証の記載事項 
　甲第２号証には、以下の事項が記載されている。  
（）内に当審における仮訳を示す。
（１）１ページ８２〜９１行
（本発明の目的は、
簡単な構造で従来の装置よりも水消費量の低い洗浄装置を提供することである
（２）２ページ６２〜８７行
（本発明の洗浄装置は逆Ｕ字型の門型洗浄機１を備える。門型洗浄機１にはサイドブラシ５、６とルーフブラシ７と、車両を乾燥させる送風機８、９とが設けられる。
門型洗浄機１は床面に固定されたレール１０、１１に沿って往復動する
（３）２ページ９１〜９５行
（
洗浄装置はパイプシステム１４によって構成される車両の下面の洗浄設備を備える
（４）２ページ１０１〜１２６行
（パイプシステム１４は長さ方向に互いに遮断された個別のセクションに細分され、各セクションの長さは１３．５フィート未満であり、各セクションに関連して提供される電磁弁を使用して一度に１つのセクションのみから車両の下面に液体を噴霧する。各電磁弁は、
門型洗浄機が即座に配されるパイプセクションのみに高圧ポンプから液体を供給する
パイプシステム１４は門型洗浄機１の移動の開始位置に対応するレール経路の端部から連続する７つのセクション１７、１８、１９、２０、２１、２２、２３を備える
（５）３ページ１７〜３４行
（
洗浄機の移動の開始位置に最も近いセクション１７、１８は、他のセクション１９〜２３よりも長く
セクション１９は幾分短く例えば２．３フィートであり、セクション２０〜３０は更に短く例えば０．８フィートである。異なる長さのパイプセクションを配分することにより、
門型洗浄機の移動により制御される車両の下面の洗浄が可能な限り車両の長さに制限されること
（６）３ページ４６〜６８行
（
洗浄機の移動中、その上に洗浄機が即座に配置されるパイプセクション１７〜２３のみに液体が高圧ポンプ３２から供給される
作動する
アクチュエータは門型洗浄機の下端に取り付けられる磁気スイッチ等のスイッチングディバイス３５を備える。スイッチングディバイス３５はパイプシステム１４の個々のセクションに対応する間隔でレール１０に溶接されたスイッチ感応ディバイス３６〜４１により閉じられる。）
（７）３ページ９２〜１０３行
（門型洗浄機が前方（図１の左方）に移動する間、
門型洗浄機がレール１０に取り付けられたスイッチ感応ディバイス３６〜４１の一を通過する毎に磁気スイッチ３５が閉じられる。磁気スイッチ３５が閉じられると、ＡＣ電源４３’は回転スイッチによって一のパイプセクションの電磁弁から門型洗浄機の移動方向にある次のパイプセクションの電磁弁に切り替えられる
甲第２号証には、以下の図１が示されている。　 
第５　当審の判断 
１　対比  
　本件発明１と甲１発明とを対比する。  
（１）後者の「門形に形成され、レール２・２’上を該レール間に停車される」「前記自動車Ａを跨いで走行し自動車Ａの上面及び側面を洗浄するタイプの洗車機本体１」は、前者の「所定の停車位置に停車させた自動車の下面以外の車体面を洗浄する上部洗浄装置」に相当し、後者の「自動車Ａの前後端間底面を洗浄」する「前記洗車機本体１に併設される前記下回り洗浄装置」は、前者の「該自動車の主に下面を洗浄する下部洗浄装置」に相当し、後者の「洗車機本体１及び下回り洗浄装置」は、前者の「洗車装置」に相当する。
（２）後者の「洗車機本体１」は、【図６】等からみて自動車Ａの車長方向に走行することは明らかであるから、後者の「前記洗車機本体１は、門形に形成され、レール２・２’上を該レール間に停車される前記自動車Ａを跨ぐように往復走行し」との構成は、前者の「前記上部洗浄装置は、自動車の車長方向に移動自在に設けられ」との構成に相当し、後者の「車体との接触により揺動して主に車体の上面をブラッシング洗浄するトップブラシ３と、車体の側面形状に沿って開閉動作し、車体の前後左右の各側面をブラッシング洗浄する一対のサイドブラシ５、５’と、車体に対し高圧で空気を吹き付け、車体に付いた水を飛散させて乾燥を計るブロワノズル６、７、７’」は、前者の「移動に伴い自動車の車体面を洗浄する洗車処理装置」に相当する。
（３）後者の「自動車が停車位置に存在するか否かを検出する超音波センサー１１」は、前者の「自動車が前記停車位置にいることを検出する停車検出手段」に相当する。
（４）上記（３）を踏まえると、後者は、洗車機本体１の超音波センサー１１で検出された停車位置に停車した自動車に対して、洗浄水を放出することは明らかであるから、
　後者の「前記下回り洗浄装置は、」「前記洗車機本体１と独立して走行し前記自動車Ａの下方を移動可能とされたキャリア６０と、該キャリア６０に備えられ前記自動車Ａの底面に向けて洗浄水を放出する放水ノズル１４と、前記キャリア６０を前記洗車機本体１と並行して走行させ前記検出手段で前記自動車端部を検出したタイミングに基づいて前記放水ノズル１４からの放水を制御する手段とを設け」との構成と、
　前者の「前記下部洗浄装置は、前記上部洗浄装置の停車検出手段で検出する自動車の停車位置の床面に設けられ、洗浄水を噴射する噴射ノズルを有する複数の噴水管を車種毎の自動車の長さに区切って配置した洗浄ユニットを備え、該洗浄ユニットの噴水管は、第１の車種の車長に対応した第１の噴水管と、第１の車種より長い第２の車種の車長に対応した第２の噴水管とを少なくとも備え、第２の噴水管が有する噴射ノズルの数は、第１の噴水管が有する噴射ノズルの数よりも少なく、前記上部洗浄装置の停車検出手段で検出された停車位置に停車した自動車に対して、前記上部洗浄装置の車長検出手段で検出する自動車の長さが第１の車種の車長までであれば第１の噴水管からのみ洗浄水を噴射し、自動車の長さが第２の車種の車長までであれば第１の噴水管と第２の噴水管とから洗浄水を噴射する制御手段を備え」との構成とは、
　「前記下部洗浄装置は、洗浄水を噴射する噴射ノズルを有し、前記上部洗浄装置の停車検出手段で検出された停車位置に停車した自動車に対して、洗浄水を噴射する制御手段を備え」る点で共通する。
　以上によれば、本件発明１と甲１発明とは、  
「所定の停車位置に停車させた自動車の下面以外の車体面を洗浄する上部洗浄装置と、該自動車の主に下面を洗浄する下部洗浄装置とを備えた洗車装置であって、
　前記上部洗浄装置は、自動車の車長方向に移動自在に設けられ、移動に伴い自動車の車体面を洗浄する洗車処理装置と、自動車が前記停車位置にいることを検出する停車検出手段とを備え、
　前記下部洗浄装置は、洗浄水を噴射する噴射ノズルを有し、
　前記上部洗浄装置の停車検出手段で検出された停車位置に停車した自動車に対して、洗浄水を噴射する制御手段を備えた洗車装置。」
の点で一致し、以下の点で相違する。  
＜相違点＞  
　本件発明１は、上部洗浄装置は、「自動車の長さを検出する車長検出手段」を備え、下部洗浄装置は、「前記上部洗浄装置の停車検出手段で検出する自動車の停車位置の床面に設けられ」るものであり、洗浄水を噴射する噴射ノズルを有する「複数の噴水管を車種毎の自動車の長さに区切って配置した洗浄ユニットを備え、該洗浄ユニットの噴水管は、第１の車種の車長に対応した第１の噴水管と、第１の車種より長い第２の車種の車長に対応した第２の噴水管とを少なくとも備え、第２の噴水管が有する噴射ノズルの数は、第１の噴水管が有する噴射ノズルの数よりも少なく」するものであって、「前記上部洗浄装置の車長検出手段で検出する自動車の長さが第１の車種の車長までであれば第１の噴水管からのみ洗浄水を噴射し、自動車の長さが第２の車種の車長までであれば第１の噴水管と第２の噴水管とから」洗浄水を噴射する制御手段を備えるものであるのに対し、
　甲１発明は、洗車機本体１は、「前記自動車端部を検出する手段」としての「洗浄する車体の前後端位置を検出する前記サイドブラシ５・５’の前後への傾動を検出するスイッチ３２」を備え、下回り洗浄装置は、「前記洗車機本体１と独立して走行し前記自動車Ａの下方を移動可能とされたキャリア６０」であって、「前記キャリア６０を前記洗車機本体１と並行して走行させ前記検出手段で前記自動車端部を検出したタイミングに基づいて」前記放水ノズル１４からの放水を制御する手段を設ける点。
（２）判断  
 上記相違点について検討する。 
ア　上記「第４　２」の甲第２号証の記載事項、及び図１（特にパイプシステム１４が床面に設けられる点）から、甲第２号証には、床面に固定されたレール１０、１１に沿って往復動する門型洗浄機１及び車両の下面を洗浄する床面に設けられるパイプシステム１４を備える洗浄装置に関し、以下の事項（以下「甲２事項」という。）が記載されていると認められる。
「床面に固定されたレール１０、１１に沿って往復動する門型洗浄機１及び車両の下面を洗浄する床面に設けられるパイプシステム１４を備える洗浄装置において、
　前記パイプシステム１４は門型洗浄機１の移動の開始位置に対応するレール経路の端部から連続する７つのパイプセクション１７、１８、１９、２０、２１、２２、２３を備え、洗浄機の移動の開始位置に最も近いパイプセクション１７、１８は、他のパイプセクション１９〜２３よりも長く形成され、門型洗浄機１の移動中、その上に門型洗浄機１が即座に配置されるパイプセクション１７〜２３のみに液体が高圧ポンプ３２から供給されるように作動することで、門型洗浄機１の移動により制御される車両の下面の洗浄が可能な限り車両の長さに制限されること。」
イ　甲１発明と甲２事項は、自動車を跨いで走行し自動車を洗浄するタイプの洗車機に併設され、車体の底面を洗浄する下回り洗浄装置に関するものであるから、発明が属する技術分野が共通し、また、両者は、該下回り洗浄装置で洗浄する際に、周囲へ洗浄水を飛散させることを防止することを課題としている点でも共通している。さらに、洗車機（甲１発明の「洗車機本体１」、甲２事項の「門型洗浄機１」）の走行に合わせて下回り洗浄装置（甲１発明の「キャリア６０」、甲２事項の「パイプシステム１４」）が車体の底面を洗浄するという機能においても共通するから、甲１発明に甲２事項を適用する動機付けは存在するものである。
　そして、甲１発明に甲２事項を適用すると、甲１発明の「下回り洗浄装置」の「キャリア６０」が甲２事項の「パイプシステム１４」に置換されることになる。
　しかしながら、甲２事項のパイプシステム１４が備える複数のパイプセクション１７〜２３は、門型洗浄機１の移動中、その上に門型洗浄機１が即座に配置されるパイプセクション１７〜２３のみに液体が高圧ポンプ３２から供給されるように作動する構成、つまり、門型洗浄機１の位置に対応するパイプセクションから液体が供給する構成にはなっているが、車種毎の車両の長さに区切って配置した洗浄ユニットといえるものでないから、該複数のパイプセクション１７〜２３は、上記相違点に係る本件発明１の「該洗浄ユニットの噴水管は、第１の車種の車長に対応した第１の噴水管と、第１の車種より長い第２の車種の車長に対応した第２の噴水管」に相当するものではない。
　加えて、甲１発明の「前記自動車端部を検出する手段」としての「洗浄する車体の前後端位置を検出する前記サイドブラシ５・５’の前後への傾動を検出するスイッチ３２」は、自動車の前後端位置を検出することにとどまるものであるから、本件発明１の「車長検出手段」といえるものでなく、甲２事項も、該「車長検出手段」を備えるものでない。そうすると、甲１発明に甲２事項を適用しても、門型洗浄機１の車長検出手段で検出する車両の長さが第１の車種の車長までであれば第１の噴水管からのみ液体を噴射し、車両の長さが第２の車種の車長までであれば第１の噴水管と第２の噴水管とから液体を噴射する制御手段を備える構成には至らない。
ウ　ここで、申立人は、上記相違点に関し、甲第２号証には、
「パイプセクション１７〜２３の一部が第１の車種の車長に対応し、パイプセクション１７〜２３の他の一部が第１の車種よりも長い第２の車種に対応すること」が記載されている旨主張するので（特許異議申立書１１ページ２２〜２５行）、以下検討する。
　甲２事項は、上記アで述べたように、「門型洗浄機１の移動中、その上に門型洗浄機１が即座に配置されるパイプセクション１７〜２３のみに液体が高圧ポンプ３２から供給されるように作動する」ものであって、具体的な構成としては、甲第２号証の記載事項（７）に記載されるように、門型洗浄機がレール１０に取り付けられたスイッチ感応ディバイス３６〜４１の一を通過する毎に磁気スイッチ３５が閉じられ、該磁気スイッチ３５が閉じられると、ＡＣ電源４３’は回転スイッチによって一のパイプセクションの電磁弁から門型洗浄機の移動方向にある次のパイプセクションの電磁弁に切り替えて液体が高圧ポンプ３２から供給されるように構成されるものであるから、パイプセクション１７〜２３の一部が第１の車種の車長に対応した第１の噴水管であり、パイプセクション１７〜２３の他の一部が第１の車種より長い第２の車種の車長に対応した第２の噴水管といえるものではない。
　したがって、申立人の上記主張は採用できない。 
エ　したがって、甲１発明に甲２事項を適用しても、本件発明１の上記相違点に係る構成に至るものでない。
　よって、上記相違点に係る本件発明１の構成は容易想到とはいえないものであるから、本件発明１は甲１発明及び甲２事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。
第６　むすび 
　以上のとおり、特許異議申立ての理由及び証拠によっては、請求項１に係る特許を取り消すことはできない。  
　また、他に請求項１に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。  
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
令和２年３月４日（２０２０．３．４）