(57)【要約】      （修正有）【課題】貨物室３を構成するウイング開閉式の幌用フレームにおいて、ウイングを開いたときにその先端が荷台２ｃの側面から大きく外に出ない構成として、フォークリフトを使用して荷物を直接荷台２ｃに積み卸し可能にした幌付きトラックを提供する。【解決手段】左上枠フレーム６ｂと左下枠フレーム６ｄ、右上枠フレームと右下枠フレームを、それぞれ蝶版６ｅを介して組み付けた構成の、概Ｌ字形の左右のウイングからなるウイングフレームと、固定フレーム、軸受１０及び位置決機構８とで幌用フレームを構成し、位置決機構８により中間位置９ｄ及び上端位置９ｆに左右のウイングを固定する構成とする。また軽トラックに幌用フレームを取り付け、さらにメイン幌シートと後幌シートを取り付けて幌付軽トラックを構成する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台に取り付け可能な幌用フレームであって、固定フレームとウイングフレームとからなるものとし、前記固定フレームは前門形フレーム及び後門形フレームを有するものとし、
前記ウイングフレームは、概Ｌ字形の形状を有する左右のウイングからなるものとし、前記左右のウイングの前記概Ｌ字形の形状を対向させて、前記固定フレームに取り付けることにより、下方を開口した概立方体又は概直方体の空間を構成するものとし、
また前記左右のウイングの前記概Ｌ字形の中央側の端部にそれぞれ回転中心を設け、前記回転中心を中心として回転可能に前記左右のウイングを取り付け、さらに前記左右のウイングは共に粗い格子を有する上下の枠フレームからなるものとし、前記上下の枠フレームの合わせ部において折り返し可能に連結し、
また前記左右のウイングの位置決機構を設け、前記ウイングを回転させて持ち上げたときに、所定の位置において前記ウイングを固定する構成としたことを特徴とする幌用フレーム。
【請求項２】
請求項１に記載した幌用フレームであって、トラックの荷台に前記幌用フレームを取り付け、概立方体又は概直方体の貨物室を構成した状態において、左右のウイングはトラックの側あおりの上側において前記貨物室の左右の側面を構成するものとし、前記左右のウイングが前記貨物室の側面を構成する高さの中央部付近において、前記左右のウイングを上下の枠フレームに分割したことを特徴とする幌用フレーム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載した幌用フレームであって、前門形フレームに塞ぎ板を取り付け、後門形フレームに後幌シートを取り付けるためのレールを取り付けたことを特徴とする幌用フレーム。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載した幌用フレームであって、回転中心回りにコイルバネを取り付け、その片端部を固定フレームに他端部をウイングにそれぞれ宛がい、前記ウイングを持ち上げる方向に、前記コイルバネの力が加わるよう構成したことを特徴とする幌用フレーム。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載した幌用フレームであって、左右のウイングにそれぞれ位置決機構を設け、前記位置決機構が固定フレームに設けた揺動中心と、前記揺動中心を中心として揺動するホルダと、前記ホルダを貫通するスライド棒であって、その先端にピンを有する前記スライド棒と、ウイングに取り付けたブラケットであって、前記ピンを保持する前記ブラケットと、ストッパとからなるものとし、
前記スライド棒には穴又は凹部のいずれかを設け、バネの力により前記ストッパの先端を前記スライド棒に押し付け、前記ストッパの先端を前記スライド棒の前記穴又は前記凹部に挿入することにより、前記ウイングを所定の位置に固定する構成であることを特徴とする幌用フレーム。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれかに記載した幌用フレームを荷台に取り付けたことを特徴とするトラック。
【請求項７】
請求項６に記載したトラックであって、前門形フレームに前幌シートを後門形フレームに後幌シートをそれぞれ取り付け、さらに貨物室の天井と左右の両側面を覆うメイン幌シートであって前後に折り返しを有するものを取り付け、前記メイン幌シートの前記折り返しと前記前幌シート及び前記メイン幌シートの前記折り返しと前記後幌シートとが、それぞれ重なるように構成したことを特徴とする幌付トラック。
【請求項８】
請求項３に記載した貨物用フレームを荷台に取り付けたトラックであって、後門形フレームに後幌シートを取り付け、さらに貨物室の天井と左右の両側面を覆うメイン幌シートであって前後に折り返しを有するものを取り付け、前記メイン幌シートの前記折り返しと塞ぎ板、及び、前記メイン幌シートの前記折り返しと前記後幌シートとが、それぞれ重なるように構成したことを特徴とする幌付トラック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は小型のトラック、特に軽トラックの荷台に取り付けて使用することに適した幌用フレームであって、幌シートを取り付けることにより貨物室を構成し、貨物室を開放した状態においてフォークリフトによる荷物の積み卸しを容易とした、ウイング開閉式の幌用フレームに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来からＬ字形のウイングを開閉させる貨物室の考案はあった（例えば、特許文献１参照。）。しかしかかる考案ではＬ字形のウイングを開いたときに、ウイングの先端が荷台から外に大きく出てしまい、フォークリフトのマストがウイングの先端に当るため、フォークリフトが荷台に接近することができず、フォークリフトを使用して直接荷物を積み卸しすることが困難となる問題があった。
【０００３】
また、Ｌ字形のウイングを開いたときに天板を上方に持ち上げる発明もあった（例えば、特許文献２参照。）。しかしかかる発明では、天板を上方に持ち上げることによりフォークリフトの操作代を確保し、天井一杯にまで荷物を積み込むことはできたとしても、小型のトラックや軽トラックにおいては、ウイングの先端にフォークリフトのマストが当たるため、フォークリフトを使用して直接荷物を積み卸しすることが困難となる問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平  ６−  ７５８３９号公報
【特許文献２】特開平  ８−２１６６９１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の目的は、貨物室を構成するウイング開閉式の幌用フレームであって、ウイングを開いたときにその先端が荷台から大きく外に出ない構成とし、フォークリフトを使用して荷物を直接荷台に積み卸し可能にした、幌用フレームを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
共にＬ字形の形状を有する左右のウイングからなるウイングフレームと固定フレームとで、トラックの荷台上に概立方体又は概直方体の貨物室用の空間を構成する。
またウイングフレームの左右のウイングにおける、貨物室の側面を構成する部分の中間部において、左右のウイングを上下の枠フレームに分割し、合わせ部において上下の枠フレームを折り返し可能に連結する。
また固定フレームに左右のウイングの位置決機構を取り付け、所定の位置において左右のウイングが揺動しないよう固定する。
【考案の効果】
【０００７】
貨物室を構成するウイングフレームの左右のウイングを開いたときに、ウイングの先端が荷台から大きく出ない構成としたので、フォークリフトを使用して荷物を直接荷台に積み卸し可能な幌用フレーム及び幌付トラックを提供することができた。
またウイングフレームの左右のウイングを上下の枠フレームに分割し、下枠フレームを折り返すことが可能な構成にしたため、ウイング全体を開閉しないで下枠フレームだけを折り返すだけで、高さの低い荷物を積み卸しすることが可能な幌用フレーム及び幌付トラックを提供することができた。
さらにトラックの荷台に商品を並べて販売したり、荷台に調理器具を設置して調理しつつ飲食物を販売するなどの形態で利用をする場合に、下枠フレームを折り返さないでウイングを中間位置まで開くことにより、店員と客が日差しを避けることが可能になり、雨が降る時には雨に濡れない店舗として有用なトラックを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】幌用フレームを後方から見た右半分の背面図である。
【図２】ウイングフレーム及び固定フレームの斜視図である。
【図３】幌付トラックの斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
トラックの荷台に取り付け可能な幌用フレームであって、固定フレームとウイングフレームとからなるものとする。固定フレームは荷台の運転席側に取り付ける前門形フレームと、荷台の後部に取り付ける後門形フレームと、前門形フレームと後門形フレームとを連結する連結フレームとを有するものとする。
フレームに使用する部材について特にこだわるものではないが、角パイプを使用すると軽量で見栄えがよいため好ましい。前門形フレームは運転席の後部にあるトラックのフレームに、後門形フレームは荷台の後ろ側の床面に、それぞれボルト締めして取り付ける構成にすると、取り付けと分解が容易になり好ましい。
ウイングフレームは概Ｌ字形の形状を有する左右のウイングからなるものとし、左右のウイングの概Ｌ字形の形状を対向させて、固定フレームに取り付けることにより、下方を開口した概立方体又は概直方体の空間を仕切るものとする。また左右のウイングの概Ｌ字形の中央側の端部にそれぞれ回転中心を設け、回転中心を中心として回転可能に左右のウイングを取り付け、さらに左右のウイングは共に粗い格子を有する上下の枠フレームからなるものとし、上下の枠フレームの合わせ部において折り返し可能に連結する。
回転中心について、丸棒やパイプをウイングの枠材として取り付け、これを固定フレームに取り付けた軸受により保持し、枠材でもある丸棒やパイプを回転中心とする構成や、固定フレームに固定した軸を回転中心としてウイング側に軸受を取り付ける構成や、蝶番やヒンジを使用して回転中心を設ける構成などあり、回転中心の構成について特にこだわるものではない。
回転中心の軸受としてベアリングや無給油タイプのブッシュを使用することも好ましいが、小型の場合はパイプを軸受としてグリスなどの潤滑剤を塗れば足り、軽トラックの場合はパイプに軸を貫通させるだけでも軸受として使用可能である。
枠フレームを粗い格子としたのは軽量化を図るためである。ビニールシートや帆布などを取り付け、トラックの荷台に貨物室を構成したときに、トラックの走行や吹き付ける風や雨水に対して貨物室の機能が維持できればよいからである。上下の枠フレームは蝶番を使用して連結すると、小型で安価な折り返し機構とすることができ好ましい。
また左右のウイングの位置決機構を設け、ウイングを回転させて持ち上げたときに、所定の位置においてウイングを固定する構成とする。位置決機構としては軸にラチェットホイールを取り付け、固定フレームに取り付けたラチェットをかみ合わせる構成や、複数の穴を明けた板を軸に取り付け、固定フレームに設けた穴と合わせた位置においてピンを差し込む構成など考えられ、位置決機構の構成について特にこだわるものではない。
【００１０】
上記した幌用フレームであって、トラックの荷台に幌用フレームを取り付け、概立方体又は概直方体の貨物室を構成した状態において、左右のウイングはトラックの側あおりの上側において貨物室の左右の側面を構成するものとし、左右のウイングが貨物室の側面を構成する高さの中央部付近において、左右のウイングを上下の枠フレームに分割した幌用フレームとする。
トラックの荷台に貨物室を構成した状態において、トラックの側あおりの上面に左右のウイングの下端が接触するよう構成し、左右のウイングの下端と貨物室の天井との間の概略中間位置付近に折り返しを設けることが好ましいからである。
上記した幌用フレームであって、前門形フレームに塞ぎ板を取り付け、後門形フレームに後幌シートを取り付けるためのレールを取り付けた幌用フレームとする。
前後の門形フレームにレールを取り付けてそれぞれ前後の幌シートを取り付けたり、幌シートのはと目を通したロープをフレームに巻き付けて縛ることにより、前後の幌シートをそれぞれ前後の門形フレームに取り付けることも可能である。しかし、前側は開閉することがほとんどないので固定の塞ぎ板を取り付け、後側は開閉する場合が多いので後幌シートをカーテン式に取り付ける構成が好ましいからである。
上記した幌用フレームであって、回転中心回りにコイルバネを取り付け、その片端部を固定フレームに他端部をウイングにそれぞれ宛がい、ウイングを持ち上げる方向にコイルバネの力が加わるよう構成した幌用フレームとする。コイルバネの反力をウイングを持ち上げる方向に加えることにより、ウイングを持ち上げるときの力を軽減すれば、力の弱い人が楽にウイングを持ち上げることが可能になるので好ましい。
また上記した幌用フレームであって、左右のウイングにそれぞれ位置決機構を設け、位置決機構が固定フレームに設けた揺動中心と、揺動中心を中心として揺動するホルダと、ホルダを貫通するスライド棒であって、その先端にピンを有するスライド棒と、ウイングに取り付けたブラケットであって、ピンを保持するブラケットと、ストッパとからなるものとする。
さらにスライド棒には穴又は凹部のいずれかを設け、バネの力によりストッパの先端をスライド棒に押し付け、ストッパの先端をスライド棒の穴又は凹部に挿入することにより、ウイングを所定の位置に固定する構成とした幌用フレームとする。位置決機構の構成について試行錯誤した結果この構成が最も好ましかったからである。
【００１１】
上記した幌用フレームを荷台に取り付けたトラックとする。このときウイングフレームの天井にあたる部分を傾斜させ、中央から両外側に向かって僅かに下がるようにすることが好ましい。雨が降ったときに雨水が両外側に流れるようにして、天井に水が溜まらないようにするためである。また小型トラックや軽トラックを使用することが好ましい。人力でウイングを開閉するためには小型トラックや軽トラックが好ましいからである。
上記したトラックであって、前門形フレームに前幌シートを後門形フレームに後幌シートをそれぞれ取り付け、さらに貨物室の天井と左右の両側面を覆うメイン幌シートであって前後に折り返しを有するものを取り付け、メイン幌シートの折り返しと前幌シート及びメイン幌シートの折り返しと後幌シートとが、それぞれ重なるように構成した幌シート付きトラックとする。
また上記したトラックであって、前門形フレームに塞ぎ板を設けた幌用フレームを取り付けたトラックとし、貨物室の天井と左右の両側面を覆うメイン幌シートであって、前後に折り返しを設けたものと、貨物室の後面を覆う後幌シートを取り付け、メイン幌シートの折り返しと塞ぎ板、及び、メイン幌シートの折り返しと後幌シートとが、それぞれ重なるように構成した幌シート付きトラックとする。
前後の幌シート又は塞ぎ板及び後幌シートの外側に重ねてメイン幌シートの折り返しを設けることにより、メイン幌シートと前後の幌シートとの間又はメイン幌シートと塞ぎ板及び後幌シートとの間から、雨水が貨物室に入らないようにしたものである。幌シートとしては帆布やビニールシートなどを使用することが好ましい。
【実施例１】
【００１２】
以下本考案の幌用フレームの実施例１を図１及び図２に示し説明する。実施例１の幌用フレーム９はウイングフレーム６、固定フレーム７、位置決機構８及び軸受１０からなる軽トラック２用の幌用フレーム９とした。
ウイングフレーム６は共に前後方向から見て概Ｌ字形の、右ウイングと左ウイングとからなるものとした。また右ウイングは右上枠フレーム６ａと右下枠フレーム６ｃからなり
、左ウイングは左上枠フレーム６ｂと左下枠フレーム６ｄからなるものとした。左右のウイングは互いに対称である。重複した記載を避けるため左ウイングの構成についてのみ記載する。
左上枠フレーム６ｂは、前後端に角パイプからなる主柱６ｆを有するものとし、前後の主柱６ｆの中間に丸パイプからなる３本の中間柱６ｇを設けた。また上部中央側の端部に丸パイプを設けこれを軸６ｈとした。また外側下の端部に角パイプからなる梁６ｊを設け、軸６ｈから少し外側と梁６ｊの少し上にそれぞれ丸棒からなる桟６ｋを設け、全体として粗い格子状の左上枠フレーム６ｂとした。
左上枠フレーム６ｂの外側下の端部に蝶番６ｅを介して左下枠フレーム６ｄを取り付けた。左下枠フレーム６ｄは前後端に角パイプからなる主柱６ｍを有するものとし、前後の主柱６ｍの中間に丸パイプからなる３本の中間柱６ｎを設けた。また上端と下端にそれぞれ角パイプからなる梁６ｐを設け、下端の梁６ｐの少し上に桟６ｋを設け、全体として粗い格子状の左下枠フレーム６ｄとした。
【００１３】
固定フレーム７はいずれも角パイプからなる、前門形フレーム７ａと後門形フレーム７ｂ及び前門形フレーム７ａと後門形フレーム７ｂの間を連結する２本の連結フレーム７ｃとからなるものとした。
前門形フレーム７ａには座板７ｅを設け、図示しないボルト穴を通して運転席２ａの後部にある軽トラックのフレームにボルト締めする構成とした。また後フレーム７ｂには座板７ｆを設け、図示しないボルト穴を通して荷台２ｃの後ろ側端部にボルト締めする構成とした。
前門形フレーム７ａは後門形フレーム７ｂと比べて背の低いフレームとし、塞ぎ板７ｇを設けて前門形フレーム７ａと運転席２ａの後部との間の空間を埋めた。また後門形フレーム７ｂの天井部より少し下がった位置にレール７ｄを取り付け、後幌シート５を取り付け可能に構成した。
そして連結フレーム７ｃに丸パイプの軸受１０をボルト締めして取り付け、軸６ｈを回転自由に保持した。左右のウイングを閉じたときには、天井は前後の門形フレーム７ａ、７ｂの天井より少し高い位置にあり、中央から側面方向外に向かって僅かに下がるように構成した。
また軸６ｈ回りにコイルバネ（図示せず。）を取り付け、その片端部を連結フレーム７ｃに他端部を中間柱６ｇにそれぞれ宛がい、左右のウイングを持ち上げる方向に、コイルバネの力が加わるよう構成した。
また左右のウイングの前面は前門形フレーム７ａの前側の面と一致し、左右のウイングの後面は後門形フレーム７ｂの後側の面と一致するようにした。さらに左右の上枠フレーム６ｂ、６ａの主柱６ｆ及び左右の下枠フレーム６ｄ、６ｃの主柱６ｍの内側の面は、共に前後の門形フレーム７ａ、７ｂの左右の外側の面と一致する構成とした。
【００１４】
後門形フレーム７ｂと左右のウイングとの間にそれぞれ位置決機構８を設けた。位置決機構８は後門形フレーム７ｂの天井部に取り付けた揺動中心８ａと、揺動中心８ａを中心として揺動可能に取り付けたパイプ状のホルダ８ｂと、ホルダ８ｂを貫通して取り付けたパイプ状のスライド棒８ｃと、スライド棒８ｃの先端に取り付けたピン８ｅと、左右の上枠フレーム６ｂ、６ａに取り付けたブラケット８ｆであって、ピン８ｅを回転自由に保持するブラケット８ｆと、ホルダ８ｂに片端を取り付け他端がホルダ８ｂを貫通してスライド棒８ｃに対向するストッパ８ｄとからなるものとした。
またスライド棒８ｃには適宜穴を設け、バネの力によりストッパ８ｄの他端をスライド棒８ｃに押し付けるよう構成し、左右のウイングが中間位置９ｄ及び上端位置９ｆにおいて、スライド棒８ｃの穴にストッパ８ｄの他端が入り込むよう構成した。
左右のウイングが閉じた状態において、左右の下枠フレーム６ｄ、６ｃの下端は軽トラック２の側あおり２ｄの上面に一致し、荷台２ｃの上面と側あおり２ｄの内面と左右のウイングと、左右のウイングの前後面からなる概直方体の貨物室３を構成するようにした。  また左右のウイングが閉じた状態であって、左右の下枠フレーム６ｄ、６ｃの下端が軽トラック２の側あおり２ｄの上面にほぼ一致した状態で、左右の下枠フレーム６ｄ、６ｃを前後門形フレーム７ａ、７ｂの内のいずれかに固定するための掛け金を設け、さらに左右の下枠フレーム６ｄ、６ｃを折返方向９ａに折り返した状態を折返位置９ｂとし、折返位置９ｂにおいて左右の下枠フレーム６ｄ、６ｃを左右の上枠フレーム６ｂ、６ａに固定するための掛金を設けた。
【実施例２】
【００１５】
４個の車輪２ｂと運転席２ａを有する軽トラック２に、実施例１に記載した幌用フレーム９を取り付けた幌付軽トラック１の実施例を図３に示して説明する。前門形フレーム７ａの左右の両側面をそれぞれ軽トラック２の側あおり２ｄの内面にほぼ一致させて、軽トラック２の運転席２ａの後部のフレームに前門形フレーム７ａを取り付けた。
また後門形フレーム７ｂの左右の外側の側面をそれぞれ軽トラック２の側あおり２ｄの内面にほぼ一致させ、後門形フレーム７ｂの後側の面を軽トラック２の後あおり２ｅの内面にほぼ一致させて、軽トラック２の荷台２ｃの後ろ側端部に後門形フレーム７ｂを取り付けた。
幌用フレーム９を軽トラック２の荷台２ｃに取り付けた後に、ビニールシートからなるメイン幌シート４と後幌シート５を取り付けて貨物室３とした。
メイン幌シート４の内側に短冊状のひだ材を設け、ひだ材には所定の間隔ではと目を設けておき、左右の上枠フレーム６ｂ、６ａ及び左右の下枠フレーム６ｄ、６ｃの桟６ｋに
、はと目を通したロープを巻き付けるようにして縛り固定した。またメイン幌シート４は前後に折返し４ａを有するものとし、前側では折返し４ａが塞ぎ板７ｇに重なり、後側では折返し４ａが後幌シート５に重なるようにした。
後幌シート５には透明なシートからなる窓５ａを設けることにより、運転者の後方の視界を確保すると共に、上辺に設けたはと目を使用して後門形フレーム７ｂのレール７ｄに後幌シート５をカーテン式に吊り下げた。
メイン幌シート４の４辺及び後幌シート５の４辺にはそれぞれ複数のはと目が適宜設けてあり、はと目にゴムを通し引っ張った状態にして荷台のフックにゴムの先端を引っかけることにより、メイン幌シート４及び後幌シート５がはためかないよう固定した。
【００１６】
幌付軽トラック１の後幌シート５に透明な窓５ａを設けたので、図３（ａ）に示したように運転するときの後方の視界が確保できるため安全である。
幌付軽トラック１に背の低い荷物を積み卸しするときには、図３（ｂ）に示したように左（右）下枠フレーム６ｄ（６ｃ）を折返方向９ａに折り返して折返位置９ｂに固定し、軽トラック２の側あおり２ｄを下げればよく、左（右）のウイングを開く必要はない。
幌付軽トラック１の荷台２ｃに商品を並べて販売したり、荷台２ｃに調理器具を設置して調理した飲食物を販売するなどの利用をする場合には、図３（ｃ）に示したように、左（右）下枠フレーム６ｄ（６ｃ）を折り返さないで、左（右）のウイングを大ウイング方向９ｃに開いて中間位置９ｄに固定する。このように中間位置９ｄに固定することにより、店員と客が日差しを避けることが可能になり、雨が降る時には店員と客が雨に濡れない店舗とすることができた。もちろん左右のウイングの両方をそれぞれ中間位置９ｄに開いて使用することも可能である。
また幌付軽トラック１に背の高い重量物を、フォークリフトを使用して積載するときには、左（右）下枠フレーム６ｄ（６ｃ）を折り返して、左右のウイングのいずれか又は両方を小ウイング方向９ｅに開いて上端位置９ｆに固定する。このように上端位置９ｆに固定することにより、左右の下枠フレーム６ｄ、６ｃ及び左右の上枠フレーム６ｂ、６ａは
、共に荷台２ｃの側面から外側に大きく出ないため、フォークリフトのマストが当たることがなく、フォークリフトを使用して荷物を直接荷台２ｃに積み卸しすることが可能である。また小ウイング方向９ｅには軽い力で開くことができ、全開したときに強風が吹いても幌や左右のウイングが大きく揺れることはない。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本考案は、小型トラックや軽トラックなどのトラックを販売する産業や、幌用フレームや幌を製造販売する産業で利用されるだけでなく運輸サービス、宅配サービス、商品販売サービス及び食品提供サービスなどの産業においても利用される。
【符号の説明】
【００１８】
１  ：幌付軽トラック      ２  ：軽トラック            ２ａ：運転席
２ｂ：車輪                ２ｃ：荷台                  ２ｄ：側あおり
２ｅ：後あおり            ３  ：貨物室                ４  ：メイン幌シート
４ａ：折返し              ５  ：後幌シート            ５ａ：窓
６  ：ウイングフレーム    ６ａ：右上枠フレーム        ６ｂ：左上枠フレーム
６ｃ：右下枠フレーム      ６ｄ：左下枠フレーム        ６ｅ：蝶番
６ｆ：主柱                ６ｇ：中間柱                ６ｈ：軸
６ｊ：梁                  ６ｋ：桟                    ６ｍ：主柱
６ｎ：中間柱              ６ｐ：梁                    ７  ：固定フレーム
７ａ：前門形フレーム      ７ｂ：後門形フレーム        ７ｃ：連結フレーム
７ｄ：レール              ７ｅ：座板                  ７ｆ：座板
７ｇ：塞ぎ板              ８  ：位置決機構            ８ａ：揺動中心
８ｂ：ホルダ              ８ｃ：スライド棒            ８ｄ：ストッパ
８ｅ：ピン                ８ｆ：ブラケット            ９  ：幌用フレーム
９ａ：折返方向            ９ｂ：折返位置              ９ｃ：大ウイング方向
９ｄ：中間位置            ９ｅ：小ウイング方向        ９ｆ：上端位置
１０  ：軸受
【図１】
0003150359.tif 000003
【図２】
0003150359.tif 000004
【図３】
0003150359.tif 000005