(57)【要約】      （修正有）【課題】前後左右の車輪と、電動で走行する駆動輪とを備えた電動リフターにおいて、駆動輪の摩擦抵抗を受けない状態で、電動リフターを手押しで走行させることができるようにする。【解決手段】駆動輪５を支持する駆動輪支持ブラケット２１に、操向ハンドルの操作に基づいて駆動輪を操向せしめる操向軸１７を固定するとともに、クラッチレバー３８の操作に基づいて操向軸を上動させて駆動輪を非接地状態にするクラッチ機構（プッシュロッド４０および規制部３１ａ）を設けた。【選択図】図７
0003209869.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前部および後部に左右の車輪を備えた車台と、該車台に昇降自在に支持され、リフトモータの駆動に基づいて昇降するリフト装置と、後部の左右の車輪間に配され、走行モータの駆動に基づいて走行する駆動輪と、該駆動輪を支持する支持部材に固定され、操向ハンドルの操作に基づいて駆動輪を操向せしめる操向軸と、クラッチレバーの操作に基づいて操向軸を上動させて駆動輪を非接地状態にするクラッチ機構とを備えて構成されることを特徴とする電動リフター。
【請求項２】
請求項１において、クラッチレバーは、駆動輪を接地状態にするためのクラッチ入位置と非接地状態にするためのクラッチ切位置とに揺動操作自在に操向軸に軸支される一方、クラッチ機構は、上端部がクラッチレバーに連結され、クラッチレバーの揺動操作に伴い操向軸に対して上下動するプッシュロッドと、車台側に固定され、クラッチレバーがクラッチ入位置のときにプッシュロッドの下端部に離間する状態で対向する規制部とを具備するとともに、プッシュロッドは、クラッチレバーをクラッチ入位置からクラッチ切位置へ揺動操作することに伴い操向軸に対して下動し、該下動途中で下端部が規制部に当接することでこれ以上の車台に対する下動が規制され、該車台に対する下動規制以降の操向軸に対する相対下動で操向軸を車台に対して上動させる構成であることを特徴とする電動リフター。
【請求項３】
請求項１または２において、車台の後半部に、リフトモータ、走行モータ、駆動輪、操向軸、バッテリが配設された駆動機構部を設け、該駆動機構部の上方および前後左右側方をカバー体で覆蓋する一方、操向軸は、カバー体を貫通して上方に延び、該カバー体を貫通した操向軸の上部に、操向ハンドルと、クラッチレバーと、走行用操作具およびリフト装置用操作具が配置された操作盤とを設けたことを特徴とする電動リフター。
【請求項４】
請求項３において、操向軸は筒状に形成され、該筒内部に、操作盤に配置された走行用操作具およびリフト装置用操作具に接続される電線を配設したことを特徴とする電動リフター。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、電動で昇降するリフト装置を備えるとともに、電動で走行する駆動輪を備えた電動リフターの技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、電動で昇降するリフト装置を備えるとともに、電動で走行する駆動輪を備えた電動リフターが知られている。このような電動リフターのなかには、比較的軽作業を行う小型のものがあり、該小型の電動リフターは、コンパクトな車体と、小回りのきく機動性が要求される。
そこで従来、駆動輪を操向可能にするとともに、該駆動輪の左右各外側面間の寸法を左右後輪の左右各外側面間の寸法よりも小さくし、平面視で駆動輪の操向軌跡の前部を左右後輪の間の空間に位置させるように構成した電動リフター（台車）が知られている（例えば、特許文献１参照。）。さらにこのものでは、駆動輪を左右一対設けて独立に回転可能とし、操向ハンドルの左右各部に入力される操作力の大きさに応じて、左右の駆動輪に出力される駆動力を増減するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１７７４１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１の電動リフターは、平面視で駆動輪の操向軌跡の前部を左右後輪の間の空間に位置するように構成されているため、その分、車体の前後方向寸法を短くできる。しかしながらこの電動リフターを、狭い倉庫や通路等で小回りで方向転換させたいような場合、駆動輪が電動で走行している状態では、操作力に応じて左右の駆動輪に出力される駆動力が増減しても、小回りの操作は難しい。このため、小回りさせたい場合等には駆動輪を停止させて手押しで電動リフターを走行させることになるが、この場合には駆動輪が摩擦抵抗となって操作力が重くなり、電動リフターをスムーズに動かすことができないという問題があり、ここに本考案の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の考案は、前部および後部に左右の車輪を備えた車台と、該車台に昇降自在に支持され、リフトモータの駆動に基づいて昇降するリフト装置と、後部の左右の車輪間に配され、走行モータの駆動に基づいて走行する駆動輪と、該駆動輪を支持する支持部材に固定され、操向ハンドルの操作に基づいて駆動輪を操向せしめる操向軸と、クラッチレバーの操作に基づいて操向軸を上動させて駆動輪を非接地状態にするクラッチ機構とを備えて構成されることを特徴とする電動リフターである。
請求項２の考案は、請求項１において、クラッチレバーは、駆動輪を接地状態にするためのクラッチ入位置と非接地状態にするためのクラッチ切位置とに揺動操作自在に操向軸に軸支される一方、クラッチ機構は、上端部がクラッチレバーに連結され、クラッチレバーの揺動操作に伴い操向軸に対して上下動するプッシュロッドと、車台側に固定され、クラッチレバーがクラッチ入位置のときにプッシュロッドの下端部に離間する状態で対向する規制部とを具備するとともに、プッシュロッドは、クラッチレバーをクラッチ入位置からクラッチ切位置へ揺動操作することに伴い操向軸に対して下動し、該下動途中で下端部が規制部に当接することでこれ以上の車台に対する下動が規制され、該車台に対する下動規制以降の操向軸に対する相対下動で操向軸を車台に対して上動させる構成であることを特徴とする電動リフターである。
請求項３の考案は、請求項１または２において、車台の後半部に、リフトモータ、走行モータ、駆動輪、操向軸、バッテリが配設された駆動機構部を設け、該駆動機構部の上方および前後左右側方をカバー体で覆蓋する一方、操向軸は、カバー体を貫通して上方に延び、該カバー体を貫通した操向軸の上部に、操向ハンドルと、クラッチレバーと、走行用操作具およびリフト装置用操作具が配置された操作盤とを設けたことを特徴とする電動リフターである。
請求項４の考案は、請求項３において、操向軸は筒状に形成され、該筒内部に、操作盤に配置された走行用操作具およびリフト装置用操作具に接続される電線を配設したことを特徴とする電動リフターである。
【考案の効果】
【０００６】
請求項１の考案とすることにより、クラッチ機構により駆動輪を非接地状態にすることで、駆動輪の摩擦抵抗を受けることなく、電動リフターを手押しで走行させることができる。
請求項２の考案とすることにより、簡単な機構で、クラッチレバーの揺動操作に基づいて操向軸を上動させて駆動輪を非接地状態にすることができる。
請求項３の考案とすることにより、リフトモータ、走行モータ、駆動輪、操向軸、バッテリが纏めて駆動機構部に配設されるとともに、該駆動機構部はカバー体によって覆蓋されるため、外観がすっきりしてデザイン性に優れる。さらに、操向軸の上部に、操向ハンドル、クラッチレバー、走行用操作具、リフト装置用操作具が纏めて設けられることになって、操作性に優れる。
請求項４の考案とすることにより、走行用操作具、リフト装置用操作具に接続される電線を、操向軸を利用して外部に露出しない状態で配線することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】電動リフターの全体側面図である。
【図２】電動リフターの全体背面図である。
【図３】電動リフターの全体平面図である。
【図４】駆動機構部を示す一部切欠き側面図である。
【図５】（Ａ）は駆動機構部を示す一部切欠き背面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ拡大端面図である。
【図６】駆動機構部の下半側を示す水平断面平面図である。
【図７】駆動輪を非接地状態にするクラッチ機構を示す図であって、（Ａ）はクラッチレバーをクラッチ入位置からクラッチ切位置に揺動操作する途中の状態を示し、（Ｂ）はクラッチレバーをクラッチ切位置にしたときの状態を示す。
【図８】第二の実施の形態を示す電動リフターの一部切欠き側面図である。
【図９】小型リフターの一部切欠き側面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
以下、本考案の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図において、１は電動リフターであって、該電動リフター１の車台２は、前後方向に延びる左右の基台フレーム２Ａ、２Ａ、該左右の基台フレーム２Ａ、２Ａの前後方向中間部から立設される左右のマスト２Ｂ、２Ｂ、左右の基台フレーム２Ａ、２Ａの前後方向中間部同士を連結する下側連結フレーム２Ｃ等を一体的に組付けて形成されている。尚、図中、２Ｄは左右のマスト２Ｂ、２Ｂの上部同士を連結する上側連結フレーム、２Ｅは後述するカバー体１９の上面１９ｂの前側左右方向中間部から上側連結フレーム２Ｄの左右方向中間部に至るように立設される縦フレームである。
【０００９】
一方、３Ｌ、３Ｒは前記車台２の前部に設けられる左右一対の前輪であって、該前輪３Ｌ、３Ｒは、前後方向にのみ転動自在な状態で、左右の基台フレーム２Ａ、２Ａの前端部に支承されている。また、４Ｌ、４Ｒは前記車台２の後部に設けられる左右一対の後輪であって、該後輪４Ｌ、４Ｒは、方向転換自在な状態で、左右の基台フレーム２Ａ、２Ａの後端部に支承されているが、後輪４Ｌ、４Ｒは前輪３Ｌ、３Ｒよりも大径な車輪が用いられている。そして電動リフター１は、これら車台２の前後左右の四隅部に設けられた前輪３Ｌ、３Ｒおよび後輪４Ｌ、４Ｒによって安定支持されるようになっているとともに、後述するように駆動輪５が非接地状態となるクラッチ切状態では、これら前輪３Ｌ、３Ｒ、後輪４Ｌ、４Ｒによって電動リフター１を手押しで走行させることができるようになっている。
尚、前記左右の前輪３Ｌ、３Ｒおよび左右の後輪４Ｌ、４Ｒは、本考案の車輪に相当する。また、左右のマスト２Ｂ、２Ｂには、手押しで走行させるときに把持するためのハンドル２０が取付けられている。
【００１０】
一方、６は荷物を積載するフォーク（本考案のリフト装置に相当する）であって、該フォーク６は、その後端部に取付けられた左右のガイドローラ６ａが前記左右のマスト２Ｂ、２Ｂに昇降自在に支持されているとともに、該フォーク６の昇降は、後述する駆動機構部７に配設されたリフトモータ８の駆動に基づいて行われるように構成されている。尚、リフトモータ８からフォーク６への動力伝動は、リフトモータ８の出力軸に連動連結される第一スプロケット９、該第一スプロケット９に第一チェン１０を介して連結される第二スプロケット１１、下側連結フレーム２Ｃの左右方向中間部に配設され、第二スプロレット１１と一体回動する第三スプロケット１２、上側連結フレーム２Ｄの左右方向中間部に配設される第四スプロケット１３、第三スプロケット１２と第四スプロケット１３との間に巻回される第二チェン１４、該第二チェン１４とフォーク６の後部とを連結する連結部材１５等を介して行われるようになっている。また、本実施の形態ではリフト装置としてフォーク６を例示したが、リフト装置としては、平面状の荷物積載用パレット（図示しないが、例えば、フォーク６上面部に着脱自在に取付けられる荷物積載用パレット）や、人が乗れる手摺付きの昇降テーブル（図示せず）等、種々のものを適宜採用できる。そして、荷物積載用パレットをリフト装置として用いた場合には、例えば室内や倉庫、図書館などで荷物を棚に積む込む作業等を容易に行うことができ、また、手摺付きの昇降テーブルをリフト装置として用いた場合には、照明器具のランプ交換など、天井周辺のメンテナンス等を容易に行うことができる。
【００１１】
前記駆動機構部７は、車台２の後半部（左右のマスト２Ｂ、２Ｂの後側）に設けられているが、該駆動機構部７には、前記リフトモータ８、後述する走行モータ１６、該走行モータ１６により駆動される一輪の駆動輪５、該駆動輪５を支持する後述の駆動輪支持ブラケット２１に固定される操向軸１７、リフトモータ８および走行モータ１６に電力を供給するバッテリ１８、リフトモータ８および走行モータ１６用の制御盤（図示せず）等の各種機器部材が纏めて配設されている。そして、駆動機構部７の上方および前後左右側方は、カバー体１９によって覆蓋されていて外部から目視できないようになっているとともに、後方を覆蓋するカバー体後面１９ａは開閉自在に構成されていて、該カバー体後面１９ａを開いて駆動機構部７のメンテナンス等を行う事ができるようになっている。
【００１２】
前記一輪の駆動輪５は、少なくとも一部が側面視において左右の後輪４Ｌ、４Ｒとオーバーラップし、且つ、駆動輪５の後端が左右の後輪４Ｌ、４Ｒの後端よりも前方に位置する状態で、左右の後輪４Ｌ、４Ｒの間の左右方向中央部に配置されているとともに、該駆動輪５の車軸５ａを回転自在に支持する駆動輪支持ブラケット（本考案の駆動輪を支持する支持部材に相当する）２１には、駆動輪５を駆動させるための走行モータ１６が取付けられている。尚、走行モータ１６から駆動輪５への動力伝動は、走行モータ１６の出力軸に連動連結される第五スプロケット２２、駆動輪５の車軸５ａと一体回動する第六スプロケット２３、これら第五スプロケット２２と第六スプロケット２３との間に巻回される第三チェン２４を介して行われるようになっている。
【００１３】
さらに、前記駆動輪支持ブラケット２１の上面部２１ａには、上下方向を向く操向軸１７の下端部が一体的に取付けられているとともに、該操向軸１７を回転軸とするスラストベアリング２５が取付けられている。そして、操向軸１７および駆動輪支持ブラケット２１は、前記スラストベアリング２５を介して、操向軸１７の軸回り方向に回動自在な状態で後述する支持プレート２６に支持されている。
【００１４】
前記支持プレート２６は、該支持プレート２６に固着された左右一対のガイドボルト２７が、車台２に固定された固定フレーム２８に固着の円筒状のカラー２９に上下動自在に挿通されることによって、車台２に対して上下動自在に支持されている。さらに、支持プレート２６とカラー２９との間には、支持プレート２６を下方に押圧する弾機３０が介装されている。これにより、支持プレート２６に前記スラストベアリング２５を介して支持された該操向軸１７および駆動輪支持ブラケット２１は、車台２に対して上下動自在且つ操向軸１７の軸回り方向回動自在に支持されるとともに、弾機３０によって下方に押圧されている。
【００１５】
さらに、前記操向軸１７は、支持プレート２６の上方位置において固定フレーム２８に固着された円筒状のスライドガイド３１に軸回り方向回動自在且つ上下動自在に挿通支持されているとともに、該スライドガイド３１から上方に延びる操向軸１７の上部は、駆動機構部７を覆蓋するカバー体１９の上面１９ｂを貫通してさらに上方に伸び、その上部には操向ハンドル３２が一体的に固定されている。そして、該操向ハンドル３２を操作して操向軸１７を軸回り方向に回動させることによって駆動輪５を操向させることができるようになっている。そして駆動輪５は、後述するクラッチ切の場合を除き、前記弾機３０の押圧力がかかった状態で接地しており、これにより、走行駆動力が得られるとともに、走行する地面や床面に凹凸や段差等があっても、駆動輪５が弾機３０の押圧力に抗して上動することで抵抗なく乗り越えられるようになっている。
【００１６】
一方、前記カバー体上面１９ｂを貫通して上方に延びる操向軸１７の上部には、前述したように操向ハンドル３２が一体的に取付けられているが、該操向ハンドル３２の取付け位置の少し上側となる操向軸１７の上端部には、操作盤３３が取付けられている。該操作盤３３の上面には、電動リフター１を前進走行、後進走行、停止させるために操作される走行用スイッチ３４と、走行速度を無段で変速させるために操作される速度調整ダイヤル３５と、バッテリ１８の充電量を表示するバッテリメーター３６とが配置されており、また、操作盤３３の側面には、フォーク６を昇降させるために操作されるリフト用スイッチ３７が配置されている。そして、前記走行用スイッチ３４、速度調整ダイヤル３５の操作に基づいて走行モータ１６の前進側駆動、後進側駆動、停止、および速度調整が行われ、また、リフト用スイッチ３７の操作に基づいてリフトモータ８の上昇側駆動、下降側駆動、停止が行われるようになっている。尚、本実施の形態において、走行用スイッチ３４および速度調整ダイヤル３５は本考案の走行用操作具に相当し、リフト用スイッチ３７は本考案のリフト装置用操作具に相当する。
【００１７】
ここで、前記操向軸１７は円筒状に形成されているとともに、その筒内部には、前記駆動機構部７に配設された制御盤から前記操作盤３３に配置された走行用スイッチ３４、速度調整ダイヤル３５、リフト用スイッチ３７に至る電線（図示せず）およびバッテリメーター３６に至る電線が配設されている。これにより、操作盤３３に配置された走行用スイッチ３４、速度調整ダイヤル３５、リフト用スイッチ３７、バッテリメーター３６に接続される電線を外部に露出しない状態で配設できるようになっている。
【００１８】
さらに、前記操向軸１７の上部には、操向ハンドル３２の取付け位置の少し下側の部位に、クラッチレバー３８の基端部が第一支軸３９を介して上下揺動自在に取付けられている。該クラッチレバー３８は、前記第一支軸３９を支点として、上側のクラッチ入位置と下側のクラッチ切位置とに揺動操作されるものであるが、クラッチ入位置は駆動輪５を接地状態にするための操作位置であり、また、クラッチ切位置は駆動輪５を非接地状態にするための操作位置である。さらに、４０はプッシュロッドであって、該プッシュロッド４０の上端部は、前記第一支軸３９からは少し離間した第二支軸４１を介してクラッチレバー３８に揺動自在に軸支され、また、プッシュロッド４０の下部は、操向軸１７のスライドガイド３１挿通部位よりも少し上側の部位に固着された平面視コ字形状のガイド部材４２に上下摺動自在に挿通されているとともに、該ガイド部材４２に相通されたプッシュロッド４０の下端部４０ａは、スライドガイド３１の上端部３１ａ（該スライドガイド３１の上端部３１ａは、本考案の車台側に固定される「規制部」に相当し、以降、スライドガイド３１の上端部３１ａを規制部３１ａと称する）に対向している。そして、プッシュロッド４０は、前記クラッチレバー３８のクラッチ入位置とクラッチ切位置との上下揺動操作に伴い操向軸１７に対して上下動することになるが、クラッチレバー３８がクラッチ入位置に位置している状態では、操向軸１７は前記弾機３０の押圧力を受けて駆動輪５が接地するまで下動しているとともに、プッシュロッド４０の下端部４０ａは規制部３１ａから離間していて、操向軸１７の下動を妨げないようになっている（図４、図５参照）。この状態からクラッチレバー３８をクラッチ切位置側に操作すると、これに伴いプッシュロッド４０が下動し、その下動途中で下端部４０ａが規制部３１ａに当接して、これ以上のプッシュロッド４０の車台２に対する下動が規制される（図７（Ａ）参照）。この状態からさらにクラッチレバー３８をクラッチ切位置側に操作すると、プッシュロッド４０がさらに操向軸１７に対して下動しようとするが、プッシュロッド４０の車台２に対する下動は規制されているため、プッシュロッド４０を操向軸１７に対して下動させようとする力が操向軸１７を車台２に対して上動させる力として働き、これにより操向軸１７が弾機３０の押圧力に抗して上動して駆動輪５が非接地状態となるように構成されている（図７（Ｂ）参照）。尚、前記プッシュロッド４０、規制部３１ａ（スライドガイド３１の上端部３１ａ）は、本考案のクラッチ機構を構成する。
【００１９】
叙述の如く構成された本形態において、電動リフター１は、前部および後部に左右の前輪３Ｌ、３Ｒ、後輪４Ｌ、４Ｒを備えた車台２と、該車台２に昇降自在に支持され、リフトモータ８の駆動に基づいて昇降するフォーク６（リフト装置）と、左右の後輪４Ｌ、４Ｒ間に配され、走行モータ１６の駆動に基づいて走行する駆動輪５と、該駆動輪５を支持する駆動輪支持ブラケット（支持部材）２１に固定され、操向ハンドル３２の操作に基づいて駆動輪５を操向せしめる操向軸１７と、クラッチレバー３８の操作に基づいて操向軸１７を上動させて駆動輪５を非接地状態にするクラッチ機構（プッシュロッド４０および規制部３１ａ）とを備えて構成されている。
【００２０】
この様に本実施の形態においては、クラッチレバー３８の操作に基づいて操向軸１７を上動させて駆動輪５を非接地状態にするクラッチ機構が設けられており、該クラッチ機構により駆動輪５を非接地状態にすることで、駆動輪５の摩擦抵抗を受けることなく、電動リフター１を手押しで走行させることができることになる。この結果、走行モータ１６により駆動する駆動輪５を設けて、殆ど操作力のいらない状態で電動リフター１を走行させることができるものでありながら、狭い倉庫や通路等で電動リフター１の方向転換を行うときや、僅かな距離だけ走行したいとき等、駆動輪５を駆動させての走行よりも手押し走行の方が操作しやすい場合には、クラッチ機構により駆動輪５の摩擦抵抗のない状態で手押し走行できることになり、使い勝手のよい電動リフター１とすることができる。
【００２１】
さらにこのものにおいて、駆動輪５は、該駆動輪５の後端が左右の後輪４Ｌ、４Ｒの後端よりも後方に突出しない状態で左右の後輪４Ｌ、４Ｒ間に配されているから、その分電動リフター１の前後寸法を小さくすることができて、コンパクト化を達成できる。
【００２２】
さらにこのものにおいて、クラッチレバー３８は、駆動輪５を接地状態にするためのクラッチ入位置と非接地状態にするためのクラッチ切位置とに揺動操作自在に操向軸１７に軸支される一方、クラッチ機構は、上端部がクラッチレバー３８に連結され、クラッチレバー３８の揺動操作に伴い操向軸１７に対して上下動するプッシュロッド４０と、車台２側に固定され、クラッチレバー３８がクラッチ入位置のときにプッシュロッド４０の下端部４０ａに離間する状態で対向する規制部３１ａ（スライドガイド３１の上端部３１ａ）とを具備するとともに、プッシュロッド４０は、クラッチレバー３８をクラッチ入位置からクラッチ切位置へ揺動操作することに伴い操向軸１７に対して下動し、該下動途中で下端部４０ａが規制部３１ａに当接することでこれ以上の車台２に対する下動が規制され、該車台２に対する下動規制以降の操向軸１７に対する相対下動で操向軸１７を車台２に対して上動させる構成であり、而して、操向軸１７に連結されるプッシュロッド４０と車台２側に固定される規制部３１ａからなる簡単な機構で、クラッチレバー３８の揺動操作に基づいて操向軸１７を上動させて駆動輪５を非接地状態にすることができることになる。しかも本実施の形態において、規制部３１ａは、操向軸１７を軸回り方向回動自在且つ上下動自在に支持するスライドガイド３１の上端部３１ａであり、而して、クラッチ機構のために専用の規制部材を別途設ける必要がなく、部材の兼用化が図れる。
【００２３】
また、電動リフター１の車台２の後半部には、リフトモータ８、走行モータ１６、駆動輪５、操向軸１７およびバッテリ１８が配設された駆動機構部７が設けられているが、該該駆動機構部７の上方および前後左右側方はカバー体１９で覆蓋されており、これにより外観がすっきりしてデザイン性に優れる。さらに、操向軸１７は、カバー体１９を貫通して上方に延び、該カバー体１９を貫通した操向軸１７の上部には、操向ハンドル３２と、クラッチレバー３８と、走行用操作具（走行用スイッチ３４、速度調整ダイヤル３５）およびリフト装置用操作具（リフト用スイッチ３７）が配置された操作盤３３とが設けられている。而して、操向軸１７の上部に、電動リフター１の運転に必要な操作具である操向ハンドル３２、クラッチレバー３８、走行用操作具、リフト装置用操作具の全てが纏めて設けられることになって、操作性に優れる。
【００２４】
さらにこのものにおいて、操向軸１７は筒状に形成され、該筒内部に、操作盤３３に配置された走行用操作具（走行用スイッチ３４、速度調整ダイヤル３５）、およびリフト装置用操作具（リフト用スイッチ３７）に接続される電線が配設されている。この結果、操作盤３３に配設される操作具３４、３５、３７に接続される電線を、操向軸１７を利用して外部に露出しない状態で配線することができる。尚、本実施の形態では、操作盤３３にバッテリーメーター３６も配置されているとともに、該バッテリメーター３６に接続される電線も操向軸１７の筒内部に配設されている。
【００２５】
尚、本考案は上記実施の形態（第一の実施の形態）に限定されないことは勿論であって、第一の実施の形態では、リフト装置を昇降させるためのリフトモータを、車台の後半部に設けられた駆動機構部に配設したが、図８に示す第二の実施の形態の如く、リフトモータ４４を、左右のマスト２Ｂ、２Ｂの上部同士を連結する上側フレーム２Ｄに取付ける構成にすることもできる。この場合のリフトモータ４４からリフト装置６への動力伝動は、リフトモータ４４の出力軸に連動連結される第一スプロケット４５、該第一スプロケット４５に第一チェン４６を介して連結され、第一スプロケット４５よりも大径の第二スプロケット４７、左右のマスト２Ｂ、２Ｂの上部間に配設され、第二スプロケット４７と一体回動する第三スプロケット４８、左右のマスト２Ｂ、２Ｂの下部間に配設される第四スブロケット４９、第三スプロケット４８と第四スプロケット４９との間に巻回され、連結部材１５を介してリフト装置６に連結される第二チェン５０等を経由して行われる。而して、この第二の実施の形態のものでは、第二チェン５０が巻回される第三、第四スプロケット４８、４９のうち上側の第三スプロケット４８が駆動側スプロケットとなり、下側の第四スプロケット４９が従動側スプロケットとなるが、このようにリフト装置６を持ち上げる上側の第三スプロケット４８を駆動側スプロケットにすることにより、リフトモータ４４からリフト装置６への動力伝動効率を向上させることができ、その分、リフトモータ４４を小型化できる。また、リフトモータ４４の配設スペースを駆動機構部７に確保する必要がなくなり、駆動機構部７のコンパクト化も図れる。尚、第二の実施の形態のものは、前述したリフトモータ４４の配設や該リフトモータ４４からリフト装置６への動力伝動に関する部分を除くと第一の実施の形態と同様の構成であり、図８において、第一の実施の形態と同様のものは同一の符号を付してある。
【００２６】
また、図９は、前述した第一、第二の実施の形態の電動リフターをさらに小型化、簡易化した手動式の小型リフター５１を示す図であって、該小型リフター５１の車台５２は、前後方向に延びる左右の基台フレーム５２Ａ、５２Ａ、該左右の基台フレーム５２Ａ、５２Ａの前端部から立設される左右のマスト５２Ｂ、５２Ｂ等を一体的に組付けて形成されている。そして、左右のマスト５２Ｂ、５２Ｂの下端部には左右の前輪５３、５３が支承され、また、左右の基台フレーム５２Ａ、５２Ａの後端部には左右の後輪５４、５４が支承されており、これら左右の前輪５３、５３および後輪５４、５４によって小型リフター５１を手押しで走行させることができるようになっている。
【００２７】
さらに、図９において、５５は前記左右のマスト５２Ｂ、５２Ｂに昇降自在に支持されるフォーク（昇降自在なリフト装置の一例）、５６は該フォーク５５を昇降させるべく駆動するリフトモータであって、該リフトモータ５６は、前記第二の実施の形態と同様に、左右のマスト５２Ｂ、５２Ｂの上部同士を連結する上側連結フレーム５２Ｃに取付けられている。そして、該リフトモータ５６からフォーク５５への動力伝動は、第二の実施の形態と同様の第一〜第四スプロケット５７〜６０および第一、第二チェン６１、６２を経由して行われるようになっている。
【００２８】
ここで、前記左右の前輪５３、５３の位置は、フォーク５５を爪部５５ａが接地するまで下降させても、該爪部５５ａに積まれた積載物が前輪５３、５３に干渉することのない位置に設定されている。これにより、フォーク５５の昇降下限位置を爪部５５ａの接地位置に設定することができて、フォーク作業の作業性向上に貢献できる。尚、図９に、フォーク５５が下限位置に位置している状態を二点鎖線で示す。
【００２９】
さらに、図９において、６３は左右の基台フレーム５２Ａ、５２Ａに搭載される駆動機構部であって、該駆動機構部６３には、前記リフトモータ５６に電力を供給するバッテリ６４や、リフトモータ用の制御板６５等が配設されている。また、基台フレーム５２Ａの後部には、フォーク５５の積載物の荷重とバランスを取るための重り６６が搭載されている。尚、図９中、６７は手押し走行用のハンドル、６８はフォーク（リフト装置）５５を昇降させるために操作されるリフト用スイッチ、６９は駆動機構部６３を覆蓋するカバー体である。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本考案は、電動で駆動する電動リフターに利用することができ、特に、室内や狭い倉庫等に用いる小型の電動リフターとして有用である。
【符号の説明】
【００３１】
１  電動リフター
２  車台
３Ｌ、３Ｒ  左右の前輪
４Ｌ、４Ｒ  左右の後輪
５  駆動輪
６  フォーク
７  駆動機構部
８  リフトモータ
１６  走行モータ
１７  操向軸
１８  バッテリ
１９  カバー体
２１  駆動輪支持ブラケット
３１ａ  規制部（スライドガイドの上端部）
３２  操向ハンドル
３３  操作盤
３４  走行用スイッチ
３５  速度調整ダイヤル
３７  リフト用スイッチ
３８  クラッチレバー
４０  プッシュロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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