(57)【要約】クリップ５とナットハウジング４と調整ねじ６とが一体に組み付けられて、前照灯のランプカバー１を車両側ハウジング３に装着するための樹脂製の照準装置用部品２であって、前記ナットハウジング４が、クリップ５及び調整ねじ６とは異なる材質の樹脂を用いた一体成形によりクリップ５及び調整ねじ６と一体に成形されて、ナットハウジング４の上側側面に水平状の摺動片４１を備え、一端にクリップ５が揺動自在に嵌着され、他端には調整ねじ６が所定の首下長さでもって螺合されている照準装置用部品、及びこの照準装置用部品２と車両側ハウジング３とからなる照準装置。
2003098102.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クリップとナットハウジングと調整ねじとが一体に組み付けられて、前照灯のランプカバーを車両側ハウジングに装着するための樹脂製の照準装置用部品であって、
前記ナットハウジングが、クリップ及び調整ねじとは異なる材質の樹脂を用いた一体成形によりクリップ及び調整ねじと一体に成形されて、ナットハウジングの上側側面に水平状の摺動片を備え、一端にクリップが揺動、自在に嵌着され、他端には調整ねじが所定の首下長さでもって螺合されていることを特徴とする照準装置用部品。
【請求項２】
請求の範囲第１項記載の照準装置用部品と、車両側ハウジングとからなる照準装置であって、
前記車両側ハウジングは、摺動片受けとねじ嵌着孔とを有し、
照準装置用部品が車両前方側より車両側ハウジングに挿し込まれて、ナットハウジングの摺動片が前記摺動片受けに挿着され、調整ねじの頭部が前記ねじ嵌着孔に嵌着されていることを特徴とする照準装置。
【請求項３】
ランプカバーを車両側ハウジングに対して揺動可能に装着するための照準装置用部品であって、該部品は、
一の端部に形成された係止部材嵌着部と、前記一の端部に対向する他の端部に形成されたねじ孔とを含むナットハウジングと、
前記ランプカバーを係止するために前記ナットハウジングに対して揺動自在に前記係止部材嵌着部に装着された係止部材と、
頭部と、雄ねじが形成された軸部とを含む調整ねじであって、前記頭部が前記車両側ハウジングに係止されるとともに、前記雄ねじが前記他の端部のねじ孔に螺合され、かつ、前記頭部に、前記調整ねじにトルクを伝達するためのギヤ部を備えた調整ねじとを備えることを特徴とする照準装置用部品。
【請求項４】
前記係止部材嵌着部と、前記ねじ孔と、前記頭部の各々の中心が略一直線上に位置する、請求の範囲第３項記載の照準装置用部品。
【請求項５】
前記ギヤ部が、前記頭部と一体に形成されている、請求の範囲第３項記載の照準装置用部品。
【請求項６】
前記頭部は、前記雄ねじに隣接して前記頭部に形成された円板状の位置決め用つば部と、前記ギヤ部に隣接して前記頭部に形成された円板状の抜け防止用つば部とを含み、前記ギヤ部の外径が、前記抜け止め用つば部の外径より小さい、請求の範囲第３項記載の照準装置用部品。
【請求項７】
前記ナットハウジングには、前記調整ねじの軸方向に平行な平面を有する摺動片が配設されている、請求の範囲第３項記載の照準装置用部品。
【請求項８】
請求の範囲第７項記載の照準装置用部品と、車両側ハウジングとからなる照準装置であって、
前記車両側ハウジングが、前記車両の内部側と外部側とを画定する壁部と、前記摺動片を摺動可能に収納するための摺動片受けと、前記調整ねじの頭部を収納する頭部収納部と、前記抜け防止用つば部を係止する係止部とを備え、前記頭部収納部は、前記ハウジングの壁部に形成された開口周縁より前記車両内部側へ向かって突出するように形成された突出部を含み、
前記照準装置用部品が、車両外部側から前記車両側ハウジングに挿し込まれることにより、前記摺動片が、前記摺動片受けに挿着されるともに、前記頭部が、前記頭部収納部に収納されて、前記抜け防止用つば部が前記係止部により係止されたときには、前記位置決め用つば部が前記開口に位置付けられることを特徴とする照準装置。
【請求項９】
前記頭部が、前記頭部収納部に収納されて、前記抜け防止用つば部が前記係止部により係止されたとき、前記ギヤ部が前記車両内部に位置決めされる、請求の範囲第８項記載の照準装置。
【請求項１０】
前記頭部が、前記頭部収納部に収納されて、前記抜け防止用つば部が前記係止部により係止されたとき、前記ギヤ部が前記頭部収納部の車両内部側先端部に位置決めされる、請求の範囲第８項記載の照準装置。
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、照準装置用部品及び照準装置に関する。より具体的には、前照灯などのランプを車両に取り付けた際に照射方向が適正となるように、ランプカバーを適正な向きに取り付けるための照準装置用部品及び照準装置に関する。
背景技術
従来の前照灯における照準装置は、例えば図１６及び図１７に例示するように、クリップ８２と、調整ねじ８５と、車両側ハウジング９２とから構成される。反射鏡であるランプカバー９１の下部にはボールジョイント８１が設けられ、ランプカバー９１の上部にはクリップホルダー８３が設けられている。クリップホルダー８３に嵌着されるクリップ８２には雌ねじ部が形成されている。
車両側ハウジング９２の下部には、ボールジョイント受け８４がボールジョイント８１に対応して設けられている。車両側ハウジング９２の上部には、金属製の調整ねじ８５が、車両側ハウジング９２の外面すなわち車両内部から、回動自在に挿着されている。調整ねじ８５はクリップ８２に螺入される。
ランプカバー９１を車両側ハウジング９２に取付ける場合、先ず、クリップホルダー８３にクリップ８２を嵌着する。調整ねじ８５には密閉用のＯリング８６を挿入して、この調整ねじ８５を車両側ハウジング９２に車両内部から挿着する。次いで、調整ねじ８５にカラー８７を車両側ハウジング９２の内側から挿通して、ボールジョイント８１をボールジョイント受け８４に嵌め込む。次いで、クリップ８２の雌ねじ部に調整ねじ８５を螺合させる。最後に、レンズ（図示せず）がランプカバー９１の前面に取り付けられて組立は完了する。
従来の照準装置においては、組立て後のランプカバー９１の向きの調整は以下のようにして実施される。調整ねじ８５の先端をクリップ８２の雌ねじ部に螺合させて、この調整ねじ８５を車両側ハウジング９２の車両内部側から回動させる。それによりクリップ８２は、調整ねじ８５の軸上を前後に移動して、ランプカバー９１の向きを、ボールジョイント８１を回動の中心として調整することができる。
しかしながら、従来の照準装置におけるランプカバー９１と車両側ハウジング９２との組立工程においては、次のような問題がある。第一に、部品点数が多く、複雑な組立工程を必要とするため組立てに長時間を要した。第二に、調整ねじ８５とクリップ８２とを直接目視で確認することが困難な車両側ハウジング９２内で螺合させ、且つ、クリップ８２が調整ねじ８５の適正位置に達するまでねじ込まなければならないので、組立が困難で多大な工数を要した。第三に、車両側ハウジング９２への調整ねじ８５の装着方向と、車両側ハウジング９２へのランプカバー９１の組み付け方向とが逆になるため、組立設備に複雑な動きが要求されて設備費が膨らむという問題もあった。
本発明は上記したような従来の問題点を解決し、部品点数を少なくして組立工程を簡略化することのできる照準装置用部品及び照準装置を提供することを目的とする。
発明の開示
すなわち、本発明の第一の照準装置用部品は、クリップとナットハウジングと調整ねじとが一体に組み付けられて、前照灯のランプカバーを車両側ハウジングに装着するための樹脂製の照準装置用部品であって、前記ナットハウジングが、クリップ及び調整ねじとは異なる材質の樹脂を用いた一体成形によりクリップ及び調整ねじと一体に成形されて、ナットハウジングの上側側面に水平状の摺動片を備え、一端にクリップが揺動、自在に嵌着され、他端には調整ねじが所定の首下長さでもって螺合されていることを特徴とする。
本発明の第一の照準装置は、上記した照準装置用部品と、車両側ハウジングとからなる照準装置であって、前記車両側ハウジングは、摺動片受けとねじ嵌着孔とを有し、照準装置用部品が車両前方側より車両側ハウジングに挿し込まれて、ナットハウジングの摺動片が前記摺動片受けに挿着され、調整ねじの頭部が前記ねじ嵌着孔に嵌着されていることを特徴とする。
本発明の第二の照準装置用部品は、ランプカバーを車両側ハウジングに対して揺動可能に装着するための照準装置用部品であって、該部品は、一の端部に形成された係止部材嵌着部と、前記一の端部に対向する他の端部に形成されたねじ孔とを含むナットハウジングと、前記ランプカバーを係止するために前記ナットハウジングに対して揺動自在に前記係止部材嵌着部に装着された係止部材と、頭部と、雄ねじが形成された軸部とを含む調整ねじであって、前記頭部が前記車両側ハウジングに係止されるとともに、前記雄ねじが前記他の端部のねじ孔に螺合され、かつ、前記頭部は、前記調整ねじにトルクを伝達するためのギヤ部を備えた調整ねじとを備えることを特徴とする。
本発明の第二の照準装置は、上記の第二の照準装置用部品と、車両側ハウジングとからなる照準装置であって、前記車両側ハウジングが、前記車両の内部側と外部側とを画定する壁部と、前記摺動片を摺動可能に収納するための摺動片受けと、前記調整ねじの頭部を収納する頭部収納部と、前記抜け防止用つば部を係止する係止部とを備え、前記頭部収納部は、前記ハウジングの壁部に形成された開口周縁より前記車両内部側へ向かって突出するように形成された突出部を含み、前記照準装置用部品が、車両外部側から前記車両側ハウジングに挿し込まれることにより、前記摺動片が、前記摺動片受けに挿着されるともに、前記頭部が、前記頭部収納部に収納されて、前記抜け防止用つば部が前記係止部により係止されたときには、前記位置決め用つば部が前記開口に位置付けられることを特徴とする。
発明を実施するための最良の形態
以下に図面を参照しつつ本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の第一の照準装置用部品の実施形態を示す。図は、この照準装置用部品によりランプカバーを車両側ハウジングに取り付ける前の各部品の位置関係を示す。図において、１はランプカバー、２は照準装置用部品、３は車両側ハウジングであって、照準装置用部品２はナットハウジング４の一端にクリップ５と、他端に調整ねじ６とが一体に組み付けられたものである。
ランプカバー１の背面の下部にはボールジョイント１１が設けられる。ランプカバー１の背面の上部にはクリップホルダー１２が設けられる。このランプカバー１を車両側ハウジング３に取り付けた状態では、ボールジョイント１１の垂直方向の上部にクリップホルダー１２が位置する。クリップホルダー１２にはクリップ５が嵌着される。また、車両側ハウジング３の下部にはボールジョイント受け３１がボールジョイント１１に対応して配設されている。車両側ハウジング３の上部には、調整ねじ６の嵌着孔３２と、この嵌着孔３２の上方にはナットハウジング４の摺動片４１２を受ける摺動片受け３３が設けられている。なお、上記したクリップホルダー１２をボールジョイント１１に対して水平方向の位置に設けて、ランプカバー１を水平方向に回動できるようにすることもできる。
図２〜６は、本発明の照準装置用部品２を示す図である。上記したように照準装置用部品２はナットハウジング４の一端にクリップ５が、他端に調整ねじ６が、それぞれ一体成形により一体に組み付けられている。クリップ５は角形筒状の本体５１の上部につば部５２を有する。このつば部５２には、クリップ側支持部としてほぼ球状のピボット５３が突設されている（図６）。本体５１の側面には、つば部５２に向かって係止爪５４が設けられている。係止爪５２は、略Ｕ字型に形成された切込み穴５５により可撓性を有する。
ナットハウジング４の本体４２のクリップ側の端面には、ナットハウジング側支持部として、クリップ５のピボット５３を受けるピボット受け４３が設けられている。調整ねじ６側の端面には、調整ねじ６を螺合するためのねじ穴４４が設けられている。また、本体４２の上側側面４５には、断面が略Ｔ字型に形成された摺動係止部４１が、調整ねじ６の長さ方向に沿って設けられている。
この摺動係止部４１は、上側側面４５に対して略垂直な支持部４１１と、この支持部４１１によって支持されかつ上側側面４５に対して略平行な摺動片４１２とを含む。摺動片４１２の調整ねじ６側の端部の２つの角には切欠部４６が形成されている。これは車両側ハウジング３の摺動片受け３３に挿入し易い形状とするためである。一方、摺動片４１２のクリップ側の端部には切込み４７を形成することにより可撓性が付与された係止爪４８が設けられている。この係止爪４８は車両側ハウジング３の摺動片受け３３に挿入されてナットハウジング４を保持する。
調整ねじ６は、つば部６１と軸部６３と頭部６４とからなる。つば部６１は、調整ねじ６が車両側ハウジング３に嵌着された時に位置決めを行う。軸部６３は、つば部６１の下方に延設され、表面にねじ山６２を有する。頭部６４は、つば部６１に突設されている。頭部６４には、車両側ハウジング３の嵌着孔３２と係合して調整ねじ６の抜け止めをする抜け止め用つば部６５と、調整ねじ６の位置の微調整を行うための外形六角形のトルク伝達部６６とが設けられている。調整ねじ６は、首下長さ、即ちつば部６１の座面とねじ穴４４の入り口との間の距離が、照準装置の機種や大きさに応じた所定の長さとなるようにナットハウジング４に螺合されている。なお、トルク伝達部６６の形状はトルクを伝達することができる形状であればよく、その外形は六角形に限定されない。
上記したようにナットハウジング４は、一体成形、すなわち当業者に公知のインサート成形、によりクリップ５と調整ねじ６とが一体に成形される。具体的には、互いに融点の異なる部材を一体に成形（二色成形）する方法が使用される。例えば、ナットハウジング４を、クリップ５及び調整ねじ６に用いる樹脂より融点の低い樹脂で成形する。それにより、樹脂が固まった後も、ナットハウジング４とクリップ５とが、また、ナットハウジング４と調整ねじ６とが互いに摺接した状態を保ちながら相対的に動くことができる。なお、クリップ５と調整ねじ６とは、同じ融点を持つ材質で形成されていても、異なった融点を持つ材質で成形されていてもよい。
このようなクリップ５と調整ねじ６とをナットハウジング成形用の成形型のキャビティの所定位置にセットし、次いで、このキャビティにクリップ５と調整ねじ６とは異なる材質の樹脂を注入して固化させる。こうして、ナットハウジング４、クリップ５、及び調整ねじ６を一体に成形することができる。成形後は、ナットハウジング４の一方の端面ではピボット受け４３にクリップ５のピボット５３が嵌め込まれた状態となっている。また、ナットハウジング４の他方の端面に形成されたねじ孔４４には、調整ねじ６が所定の首下長さで螺合された状態となっている。更に、ナットハウジング本体４２の上側側面４５には、摺動係止部４１が形成されている。
なお、ピボット５３をナットハウジング４側に設けてもよく、この場合にはピボット受け４３はクリップ５側に設けられる。ピボット５３とピボット受け４３とは、ピボット受け４３に対してピボット５３が回動可能となるように予め一体に成形されており、両者間に必要以上の隙がないように形成されるので、がたつきを防止できる。
クリップ５と調整ねじ６とに用いる樹脂としてポリアミド系樹脂が例示され、ナットハウジング４に用いる樹脂として融点の比較的低いポリアセタール系樹脂（ＰＯＭ）が例示される。クリップ５、調整ねじ６、ナットハウジング４に用いる樹脂は上記のものに限定されるものではなく、成形後にクリップ５及び調整ねじ６がナットハウジング４に対して摺接した状態を保ちながら相対的に動くことができるものであればよい。この相対的な動きによってクリップ５は揺動自在にナットハウジング４に支持され、調整ねじ６は軸方向に移動可能にナットハウジング４のねじ穴４４に螺合される。
照準装置用部品２を用いて、ランプカバー１をハウジング３に組み付ける前及び組み付けた後の状態を図１および図７に示す。先ず、照準装置用部品２の調整ねじ６にＯリング７を挿着し、次いで、ナットハウジング４の摺動片４１２を車両側ハウジング３上部の摺動片受け３３に挿着する。それと同時に、この調整ねじ６の頭部６４を車両側ハウジング３の車両前方側からねじ嵌着孔３２に嵌着する。その後、ランプカバー１のボールジョイント１１を車両側ハウジング３のボールジョイント受け３１に嵌着する。しかる後に、ランプカバー１をボールジョイント１１を支点として回動させて、照準装置用部品２のクリップ５をランプカバー１のクリップホルダー１２に嵌合する。
このようにして、図７に示すように、ランプカバー１を車両側ハウジング３に簡単に取付けることができる。従って、照準装置用部品２の取り付けをランプカバー１に邪魔されることなく行うことができる。クリップ５はナットハウジング４に揺動自在に支持されているので、ランプカバー１の回動に合わせて向きを調整することができる。したがって、ランプカバー１の取り付けを容易に行うことができる。車両側ハウジング３に設けたボールジョイント受け３１とねじ嵌着孔３２と摺動片受け３３のそれぞれの中心は、調整ねじ６の軸方向に対して同一垂直面上に配置されているので、取り付け後のランプカバー１の垂直方向の角度がずれることがない。また、ナットハウジング４に螺合された調整ねじ６の首下長さを、前照灯の機種、サイズに応じた最適の長さとしてあるので、ランプカバー１の前傾角度を常に所定の角度として取付けることができる。
図８〜１２は本発明の第二の照準装置用部品の実施形態を示す。
図８において、照準装置用部品１００は、係止部材１２０と、ナットハウジング１４０と、調整ねじ１６０とから構成される。
係止部材１２０は、例えば略円筒形状の本体１２１と、本体１２１の基端１２１ａにこれと一体に形成されたつば部１２２と、つば部１２２に突出形成された係止部材嵌着部、例えば略球状のピボット１２３とから構成される。係止部材本体１２１の側周面には、後述するランプカバーを係止するための係止爪１２４が形成される。係止爪１２４は、つば部１２２に向かうにしたがって、本体１２１の側周面から漸次外方に延出する。この係止爪１２４は、図１０に示すように係止部材本体１２１側面に形成された略Ｕ字型の切欠１２５から切り起こされて、加撓性が付与されている。
ナットハウジング１４０は、ハウジング本体１４１と、係止部材嵌着部例えばピボット受け１４３と、摺動係止部１４７とから構成される。ハウジング本体１４１は、例えば矩形枠体状に形成される。ピボット受け１４３は、本体１４１の一端部の壁面１４２に一体に形成される。本体１４１の一端部の壁面１４２と対向する他端部の壁面１４４には、ねじ孔１４５が形成される。さらに、本体１４１の上部壁面１４６には摺動係止部１４７が一体に形成される。
摺動係止部１４７は、上部壁面１４６に対して略垂直な支持部１４８と、支持部１４８によって支持されかつ上部壁面１４６に対して略平行な摺動片１４９とを含む。摺動片１４９は図１０に示すように、例えば矩形板状であり、両端部に摺動方向に平行な切り込み１５０を有する。この切り込み１５０により、摺動片１４９の両端部のそれぞれに加撓性を有する係止爪１５１が形成される。係止爪１５１の各端部には、それぞれ肉厚部１５２が形成されている。摺動片１４９は後述する車両側ハウジングの摺動片受けに収納されて、ナットハウジング１４０を支持する。
調整ねじ１６０は頭部１６１と軸部１６２とからなり、軸部１６２には雄ねじ１６３が形成されている。頭部１６１の先端部には、調整ねじにトルクを伝達するためのギヤ部１６４と、外形が例えば六角形の係合部１６９とが形成されている。
頭部１６１は、さらに、位置決め用つば部１６５、縮径部１６６、及びぬけ防止用つば部１６７を備える。位置決め用つば部１６５は、雄ねじ１６３の基端１６３ａに隣接し、円板状に形成される。縮径部１６６は位置決め用つば部１６５からねじ１６３と反対方向に延出する。抜け防止用つば部１６７は、縮径部１６６から所定距離だけ離隔するとともに、ギヤ部１６４に隣接して配置される。そして、抜け防止用つば部１６７はギヤ部１６４側から軸部１６２に向かって拡径する。
これらの位置決め用つば部１６５、縮径部１６６、及び抜け防止用つば部１６７は、図１１に示したように、調整ねじ頭部１６１の軸１６８の外周面にこれと一体に成形することもできる。
照準装置用部品１００は、各部品を別体に作製して、それらを互いに結合することにより組み立てても、工程の簡略化を勘案して樹脂により一体に成形してもよい。
照準装置用部品１００の各部品を別体に作製して組み立てる場合には、次のようにする。すなわち、ナットハウジング本体１４１のピボット受け１４３に、係止部材１２０のピボット１２３を嵌合し、調整ねじ１６２の雄ねじ１６３をハウジング本体１２２のねじ孔１４５に螺入することにより一体化する。調整ねじ１６２の雄ねじ１６３は、ナットハウジング本体１４１のねじ孔１４５に螺入されることにより、この本体１４１と結合されるので、雄ねじ１６３が本体１４１から抜けることが防止される。
上記のようにして組み立てられた照準装置用部品１００においては、係止部材嵌着部すなわちピボット１２３及びピボット受け１４３と、ハウジング本体１４１のねじ孔１４５と、調整ねじ１６０の頭部１６１の各中心が略一直線上に配置されることが好ましい。その場合、トルク伝達部つまりギヤ部１６４の回動により、ハウジング本体１４１が前進又は後退し、その移動距離が、そのまま係止部材嵌着部を介してランプカバーが揺動する距離となるため、ランプカバー組み付け後の角度調整が非常に容易となる。
照準装置用部品１００を樹脂により一体に成形する場合には、ピボット受け１４３とピボット１２３、ねじ孔１４５と雄ねじ１６３のように別体となって相対的に動く部分を有するので、この成形工程には種類の異なる樹脂を使用した二色成形工程を適用することが望ましい。
具体的には、図１２に示すように、調整ねじ１６０の、雄ねじ１６３が形成された軸部１６２、軸１６８及びギヤ部１６４を一の樹脂で一体に樹脂成形したもの（図中、実線Ａ部）と、係止部材１２０を一の樹脂で一体に樹脂成形したもの（図中、実線Ｂ部）を予め用意する。そして、これらを金型などの所定の成形型に両方すなわちＡ部とＢ部の中心が略一直線上に位置するように配置する。次に、この成形型に他の樹脂を注入することにより、ナットハウジング１４０（図中、破線Ｃ部）と、調整ねじ１６０の位置決め用つば部１６５、縮径部１６６及び抜け防止用つば部１６７（図中、破線Ｄ部）とを同時に成形する。
Ｃ部及びＤ部を成形するための他の樹脂は、Ａ部およびＢ部を成形するための一の樹脂より融点の低いものを使用することが好ましい。また、Ａ部に用いる樹脂とＢ部に用いる樹脂は同一であっても、異なっていてもよい。具体的には、Ａ部及びＢ部の一の樹脂として、ポリアミド系樹脂があげられ、Ｃ部及びＤ部の他の樹脂として、融点の比較的低いポリアセタール系樹脂があげられる。
二色成形工程を使用して照準装置用部品１００を成形することにより、ナットハウジング１４０のピボット受け１４３内に、係止部材１２０のピボット１２３が枢支されるとともに、ナットハウジング１４０の軸方向に対して揺動可能に支持される。同様に、ナットハウジング１４０のねじ孔１４５内で調整ねじ１６０の雄ねじ１６３が回動することが可能となる。
このように、成形後にナットハウジング１４０のピボット受け１４３と係止部材のピボット１２３との間、及びナットハウジング１４０のねじ孔１４５と調整ねじ１６３との間で、部材同士が摺接した状態を保ちながら相対的に動くことが可能となるのであれば、使用する樹脂の種類は上記に限定されるものではない。そして、この成形工程時に、調整ねじ１６０のねじ１６３の首下長さを車両に取付けるランプ例えば前照灯の機種、サイズなどに応じた長さに設定する。このように予めねじ１６３の首下長さを決定しておけば、ランプカバー取付け時にさらなるねじ調整を不要にすることができる。したがって、照準装置用部品１００を使用したランプカバー取付け工程を簡便に実施することができる。
なお、照準装置用部品１００の成形後に、ねじ１６３の首下長さをさらに微調整する必要が生じた場合には、調整ねじ１６０の係合部１６９に六角レンチなどの工具を係合させ、これを回動させて実施することができる。
さらに、調整ねじ１６０の軸１６８の外周に成形されるＤ部は、この軸１６８との相対的な動きは必要とされないので、軸１６８の外周面に、例えば突条などの凹凸部（図示省略）を形成しておくことが好ましい。
図１３及び図１５は上記実施形態で示した照準装置用部品１００により、ランプカバー２００を車両側ハウジング３００に取付ける状態を示す。
ランプカバー２００の背面すなわち車両ハウジング３００に対向する面２１０の上部には、照準装置用部品１００の係止部材１２０を係合するためのホルダー２２０が配設される。ランプカバー２００の背面２１０の下部には、ボールジョイント２３０が配設される。
車両側ハウジング３００は、壁部３２０と、頭部収納部３４０と、ボールジョイント受け３６０と、摺動片収納部３８０とを含む。壁部３２０は、車両の内部側と外部側とを画定する。すなわち、本発明において、「車両の内部側」とは壁部３２０を基準として車体内部に向う側をいい、「車両の外部側」とは、壁部３２０を基準としてランプカバー２００に向う側をいう。頭部収納部３４０は、壁部３２０の上部の開口３２１周縁から車両内部側に突出形成され、調整ねじ１６０の頭部１６１を収納する。ボールジョイント受け３６０は、壁部３２０の下部に配設される。摺動片収納部３８０は、壁部３２０の上端折曲部３２２の下面に配設される。
図１４及び図１５は車両側ハウジング３００の車両外部側（ランプカバーに２００に向う側）及び車両内部側の構成を示す。頭部収納部３４０は略円筒形状の突出部３４１を含み、この突出部３４１は壁部３２０と一体に形成されている。壁部３２０の開口３２１から調整ねじ１６０の位置決め用つば部１６５の厚み程度の距離において縮径されて段差部３４２が形成されている。
突出部３４１の段差部３４２の後方すなわち車両内部側の外周面３４３は両側に２本ずつの切り込み３４４が形成される。２本の切り込み３４４に挟まれた部分は、調整ねじ１６０の抜け防止用つば部の係止部３４５となる。係止部３４５は加撓性を有し、その軸方向に沿う長さは、調整ねじ１６０の頭部をこの頭部収納部３４０に収納した際に、抜け防止用つば部１６７の車両外部に向かう端面１６７ａが係合される位置となるように決定される。突出部３４１の上部には、調整ねじ１６０のギヤ部１６４に係合して調整ねじ１６０を回動させるための工具例えばスクリュードライバー４００を挿入するための挿入溝３４６が形成されている。
摺動片収納部３８０は壁部３２０の上部折曲部３２２と一体に形成される。ナットハウジングの摺動片１４９の係止爪１５１が収納される断面略Ｌ字状の一対の係止部からなる。
ランプカバー２００を照準装置用部品１００により車両側ハウジング３００に取付ける操作は以下の手順で行う。図１３に示すように、まず、照準装置用部品１００のねじ部１６０頭部１６１の縮径部１６６に、位置決め用つば部１６５より僅かに小さい外径を有するＯリング５００を外挿する。次いで、ナットハウジング１４０の摺動片１４９を車両側ハウジング３００の摺動片収納部３８０に挿入しながら、調整ねじ頭部１６１を頭部収納部３４０に車両外部側から挿入する。
摺動片１４９挿入時に、摺動片収納部３８０内では、摺動片１４９の係止爪１５１の、先端の肉厚部１５２が各々下方に押圧される。挿入後には、肉厚部１５２が加撓性を有する係止爪１５１を下方に付勢し、これら係止爪１５１の弾性復元力で肉厚部１５２が摺動片収納部３４０の上面に当接する。こうして、摺動片１４９が摺動片収納部３８０内に確実に係止される。一方、位置決め用つば部１６５が頭部収納部３４０の段差部３４２に収納されて調整ねじ頭部１６１の車両内部方向に対する位置決めが行われる。それと同時に、抜け防止用つば部１６７の端面１６７ａが突出部３４１の係止部３４４の端面縁部に係止されて、調整ねじ１６０が車両外部側に抜けることが防止される。調整ねじ１６０のギヤ部１６４は突出部３４１の車両内部先端部３４１ａに位置し、工具挿入孔３４６の下端にギヤ部１６４が配置される。
しかるのち、ランプカバー２００のボールジョイント２３０を車両側ハウジングのボールジョイント受け３６０に嵌着し、このボールジョイント２３０を支点としてランプカバー２００を回動させてホルダー２２０の位置を調整して、照準装置用部品１００の係止部材１２０をホルダー２２０に挿入する。係止部材１２０の係止爪１２４はホルダー開口２２１に挿入されたのち内部で拡径し、照準装置用部品１００の抜けを防止する。照準装置用部品１００の雄ねじ１６３の首下長さは、前述したように成形時に予め調節してあるので、ランプカバーの取付け後に前傾角度の調整を行う必要はほとんどない。
ランプカバー２００を車両側ハウジング３００に取付けたのちに、ランプカバー２００の上下方向の向きを調節する必要が生じた場合には、図１５に示すように、頭部収納部３４０の工具挿入孔３４６にスクリュードライバー４００を挿入し、ギヤ部１６４を回動させることにより調整ねじ１６０を回動させる。ギヤ部１６４の回動は調整ねじ１６０のねじ１６３に伝達され、その結果、ランプカバー２００をボールジョイント２３０を中心として揺動させてランプカバー２００の前傾角度を変化させることができる。
つまり、ランプカバー２００上部は照準装置用部品１００のピボット１２３及びピボット受け１４３を介して揺動可能に照準装置用部品１００に取付けられているので、調整ねじ１６０のねじ１６３の首下長さが変化するとともに、ボールジョイント２３０を支点として、ねじ１６３の軸方向前後にランプカバー２００は回動する。ランプカバー２００が前方に回動すれば、前傾角度を大きくすることができ、ランプカバー２００が後方に回動すれば前傾角度を小さくすることができる。この調整は、使用するランプの機種、大きさによって適宜実施すればよい。
なお、本発明において、照準装置用部品及び車両側ハウジングの形状等は、上記の各実施形態で示されたものに限定されず、本発明の範囲を逸脱しない限り様々な変形例が可能であることは言うまでもない。
更に、このランプカバーの取付け後の前傾角度調節は、図１５に示すように、車両側ハウジング３００の上方から実施することができる。そのため、従来のように車両内部から調整ねじの螺入操作を行う煩雑さを避けることができる。さらには、ランプカバーの前傾角度調節をスクリュードライバーのような汎用の工具で容易に行うことができる。
産業上の利用可能性
以上に説明したように、本発明の第一の照準装置用部品は、クリップとナットハウジングと調整ねじとが一体に組み付けられたものとしたので、ランプカバーを車両側ハウジングに装着する時の部品点数を大幅に低減することができて、組立工程を簡略化して所要時間を短縮することができる。照準装置用部品を樹脂製のものとしたので、軽量でリサイクルが容易である。上記した照準装置用部品は、ナットハウジングが、クリップと調整ねじとは材質の異なる材質の樹脂を用いて一体成形により一体に成形されたものであるので、クリップとナットハウジングの嵌合、及びナットハウジングと調整ねじとの螺合を行う必要がない。クリップはナットハウジングに揺動自在に支持されているので、ランプカバーの回動に合わせて向きを調整することができるので、ランプカバーの取り付けを容易に行うことができる。また、ナットハウジングに螺合された調整ねじの首下長さを、前照灯の機種、サイズに応じた最適の長さとしてあるので、ランプカバーの前傾角度を常に所定の角度として取付けることができ、且つ従来のように調整ねじを一つ一つ適正位置に達するまでねじ込む必要がない。
また、本発明の第一の照準装置は、照準装置用部品を車両側ハウジングに挿着した後にランプカバーを取付けるので、照準装置用部品の取り付けをランプカバーに邪魔されることなく行うことができる。また、照準装置用部品を車両前方側から後方に押圧するのみで車両側ハウジングに装着することができるので、組立設備の動きを大幅に簡素化して設備費を低減することができる。従って、本発明は部品点数を少なくして組立工程を簡略化することのできるものとして工業的価値は極めて大なものである。
更に、本発明の第二の照準装置用部品は、上記本発明の第一の照準装置用部品の効果に加えて、次のような利点を有する。つまり、照準装置用部品のトルク伝達部として上方からの回動が可能なギヤ部を備えるため、これを車両ハウジングと一体化した本発明の第二の照準装置として、ランプカバーを車両に取付けた後に車両ハウジングの上方から必要に応じて調整ねじの調整を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
図１は、本発明の照準装置用部品を用いてランプカバーを車両側ハウジングに装着する状態を説明する斜視図である。
図２は、本発明の第一の照準装置用部品の斜視図である。
図３は、本発明の第一の照準装置用部品の正面図である。
図４は、本発明の第一の照準装置用部品の平面図である。
図５は、本発明の第一の照準装置用部品の側面図である。
図６は、本発明の第一の照準装置用部品の正面の断面図である。
図７は、本発明の第一の照準装置用部品を用いてランプカバーを車両側ハウジングに装着した状態を示す正面図である。
図８は、本発明の第二の照準装置用部品の斜視図である。
図９は、本発明の第二の照準装置用部品の側面図である。
図１０は、本発明の第二の照準装置用部品の上面図である。
図１１は、図１０のＸＩ−ＸＩ線に沿う縦断面図である。
図１２は、本発明の第二の照準装置用部品の樹脂成形工程を説明するための概念図である。
図１３は、本発明の第二の照準装置用部品を用いて、ランプカバーを車両側ハウジングに取付ける状態を示す分解斜視図である。
図１４は、本発明の第二の照準装置用部品に対応する車両側ハウジングの要部斜視図である。
図１５は、本発明の第二の照準装置用部品を用いて、ランプカバーを車両側ハウジングに取付けた状態を車両の内部から見た上部斜視図である。
図１６は、従来のクリップと調整ねじとを用いてランプカバーを車両側ハウジングに装着する状態を説明する斜視図である。
図１７は、従来のクリップと調整ねじとを用いてランプカバーを車両側ハウジングに装着した状態を示す正面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【国際調査報告】
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