(57)【要約】本発明の課題は、接続プラグの位置が限定されず、携帯電話等の電子機器を装着する際に接続プラグが当該電子機器と接触しない構成の車載ホルダを提供することである。本発明において、携帯電話（２）が車載ホルダに装着されていない状態では、上ケース（１ａ）の装着面からピン（３）が突出している。携帯電話（２）が装着されるとピン（３）はケース（１）内部に押し下げられる。ガイド（４）は支柱（９）まわりに回転可能であり、ピン（３）が押し下げられると時計回りの方向に揺動し、ガイド（４）の他端に取り付けられたプラグホルダ（５）は押し上げられる。プラグホルダ（５）には接続プラグ（６）が取り付けられている。携帯電話（２）が装着されることによってピン（３）が押し下げられ、ガイド（４）によってブラグホルダ（５）が押し上げられると、接続プラグ（６）は上ケース（１ａ）から突出する。接続プラグ（６）が突出して携帯電話（２）の背面に設けられている孔に挿通されると、接続プラグ（６）の先端が孔の奥に設けられているコネクタと接触する。
2003053028.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子機器を装着するための車載ホルダであって、
電子機器が装着されていない状態では電子機器を装着する装着面から突出し、電子機器が装着されると前記電子機器によって押し下げられるピンと、
一端には前記ピンが取り付けられ、前記ピンの上下運動に連動して揺動するガイド手段と、
前記ガイド手段の他端に取り付けられており、前記ピンが押し下げられると前記ガイド手段が揺動することによって押し上げられ、前記装着面から突出するプラグ手段と、
を備えたことを特徴とする車載ホルダ。
【請求項２】
前記ピンの底部には弾性体が設けられており、
当該車載ホルダから電子機器が取り外されると、前記ピンは前記弾性体によって上方に押し上げられ前記装着面から突出し、これに伴って前記ガイド手段が揺動することにより前記プラグ手段は前記装着面下に沈み込むことを特徴とする請求の範囲第１項記載の車載ホルダ。
【請求項３】
当該車載ホルダに装着される電子機器の背面には、前記装着面から突出した前記プラグ手段が挿通するための孔を有し、前記孔の奥には前記プラグ手段と接続するためのコネクタが設けられており、
前記電子機器が当該車載ホルダに装着されると、前記装着面から突出したプラグ手段と前記電子機器のコネクタとが接続することを特徴とする請求の範囲第１項または第２項記載の車載ホルダ。
【発明の詳細な説明】
＜技術分野＞
本発明は、携帯電話機の車載ホルダに関する。
＜背景技術＞
携帯電話機を搭載するための従来の車載ホルダについて、図５を参照して説明する。図５は、携帯電話１０１を装着する状態（ａ）および携帯電話１０１を装着した状態（ｂ）における、従来の車載ホルダを示す側面図および横断面である。同図に示すように、従来の車載ホルダには、装着された携帯電話１０１を囲む壁の内側に接続プラグ１０２が設けられている。接続プラグ１０２はケース１０３から突出しており、ケース１０２内部において外部アンテナと接続されたケーブル１０４が接続されている。
また、携帯電話１０１の背面には携帯電話１０１を当該車載ホルダに装着したときに接続プラグ１０２が挿通するための孔（図示せず）があり、その奥には接続プラグ１０２と接続するためのコネクタが設けられている。また、接続プラグ１０２の先端には、コネクタと導通するためにメッキが施されている。したがって、従来の車載ホルダに携帯電話１０１を装着すると、外部アンテナで受信した信号をケーブル１０４および接続プラグ１０２を介して携帯電話１０１で受信することができる。
しかしながら、接続プラグ１０２はケース１０３から突出しており、その先端は上述したようにメッキが施されているため、携帯電話１０１を装着する際に携帯電話１０１の筐体が接続プラグ１０２の先端に接触し、何回も携帯電話１０１を装着しているうちにメッキが剥がれてしまったり、先端が変形または破損してしまうことが考えられる。したがって、従来の車載ホルダでは、携帯電話１０１を装着した状態における携帯電話１０１の上端部に相当する位置に接続プラグ１０２を設け、かつ、携帯電話１０１を囲むケース１０３の壁を接続プラグ１０２よりも高くしている。
このように、従来の車載ホルダにあっては、ケース１０３の壁が接続プラグ１０２よりも高く、当該壁のすぐ内側に接続プラグ１０２が設けられているため、接続プラグ１０２の先端が携帯電話１０１の筐体と接触することなく携帯電話１０１を装着することができる。
＜発明の開示＞
上記従来の車載ホルダにあっては、接続プラグ１０２の位置が携帯電話１０１の上端部に相当する部分に限定されてしまうという問題点がある。接続プラグ１０２と接続する携帯電話１０１のコネクタの位置も同様である。また、接続プラグ１０２がケース１０３から突出しているため手や物が当たりやすく、ほこり等の影響を受けやすいといった問題点もある。
さらに、携帯電話１０１の背面に設けられた孔に接続プラグ１０２がスムーズに挿入されるためには、当該孔に対して接続プラグ１０２が略垂直な状態となる必要がある。携帯電話１０１を従来の車載ホルダに装着する際には、携帯電話１０１の底部からホルダ内に差し込み、この底部を軸に携帯電話１０１を倒すように動かすことによって、携帯電話１０１の先端部もホルダ内に装着させる。したがって、携帯電話１０１を装着する際に、孔に対して接続プラグ１０２が略垂直な状態となるためには、接続プラグ１０２が軸となる携帯電話１０１の底部からできるだけ離れた位置にあることが望ましい。
しかしながら、携帯電話１０１の全長が短いと必然的に底部から孔までの長さが短くなってしまい、この場合、携帯電話１０１の孔に対して接続プラグ１０２が略垂直な状態とならないことにより接続プラグ１０２の先端が孔の壁面に当たってしまうといった問題が生じ得る。したがって、携帯電話１０１の全長を長く設計する必要があった。
本発明は、上記従来の問題点および事情に鑑みてなされたものであって、接続プラグの位置が限定されず、携帯電話等の電子機器を装着する際に接続プラグが当該電子機器の筐体と接触しない構成の車載ホルダを提供することを目的としている。
上記目的を達成するために、本発明に係る車載ホルダは、電子機器を装着するための車載ホルダであって、電子機器が装着されていない状態では電子機器を装着する装着面から突出し、電子機器が装着されると前記電子機器によって押し下げられるピンと、一端には前記ピンが取り付けられ、前記ピンの上下運動に連動して揺動するガイド手段と、前記ガイド手段の他端に取り付けられており、前記ピンが押し下げられると前記ガイド手段が揺動することによって押し上げられ、前記装着面から突出するプラグ手段と、を備えたものである。
本発明によれば、電子機器が装着されていない状態ではプラグ手段は装着面から突出しておらず、電子機器を装着したときに突出する構成となっているため、プラグ手段の先端と電子機器の筐体とが接触することなく電子機器を車載ホルダに装着できる。したがって、装着面上であればプラグ手段の突出位置を任意に設計することができる。
また、本発明に係る車載ホルダは、前記ピンの底部には弾性体が設けられており、当該車載ホルダから電子機器が取り外されると、前記ピンは前記弾性体によって上方に押し上げられ前記装着面から突出し、これに伴って前記ガイド手段が揺動することにより前記プラグ手段は前記装着面下に沈み込む。したがって、装着されていた電子機器を取り外せば、プラグ手段は自動的に装着面下に沈み込んで装着面から突出しない状態となるため、プラグ手段の先端はほこり等の影響を受けにくくなる。
さらに、本発明に係る車載ホルダは、当該車載ホルダに装着される電子機器の背面には、前記装着面から突出した前記プラグ手段が挿通するための孔を有し、前記孔の奥には前記プラグ手段と接続するためのコネクタが設けられており、前記電子機器が当該車載ホルダに装着されると、前記装着面から突出したプラグ手段と前記電子機器のコネクタとが接続する。したがって、電子機器の背面に設けられた孔およびコネクタの位置もプラグ手段の位置に合わせて任意に設計することができる。また、携帯電話２の全長を短く設計することができる。
＜発明を実施するための最良の形態＞
以下、本発明に係る車載ホルダの好適な実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係る一実施形態の車載ホルダを示す斜視図である。また、図２は携帯電話が装着された状態の一実施形態の車載ホルダを示す斜視図である。また、図３は携帯電話を装着する状態（ａ）および携帯電話を装着した状態（ｂ）における、一実施形態の車載ホルダを示す側面図および図１のＡ−Ａ線断面図である。また、図４は一実施形態の車載ホルダの分解斜視図である。
図１および図３に示すように、本実施形態の車載ホルダは、携帯電話等の電子機器を装着するものであり、主に、上ケース１ａおよび下ケース１ｂから成るケース１と、ピン３と、請求の範囲の弾性体に該当するスプリング７と、プラグ手段に該当する接続プラグ６と、プラグホルダ５と、ガイド手段に該当するガイド４と、ケーブル８とを備えて構成されている。図２に示すように、上ケース１ａの凹んだ部分に携帯電話２を装着すれば、携帯電話２は外部アンテナが受信した信号を受信可能な状態となる。なお、携帯電話２の背面の略中央部には携帯電話１０２を車載ホルダに装着したときに接続プラグ６が挿通するための孔（図示せず）があり、その奥には接続プラグ６と接続するためのコネクタが設けられている。
以下、本実施形態の車載ホルダの構成および動作について詳細に説明する。
まず、携帯電話２が車載ホルダに装着されていない状態では、上ケース１ａの携帯電話２を装着する面（以下「装着面」という。）からピン３が突出している。ピン３は、携帯電話２を装着した状態における携帯電話２の上端部に相当する位置から突出している。また、ピン３の底部にはスプリング７が設けられているため、図３（ｂ）に示すように、携帯電話２が装着されるとピン３はケース１内部に押し下げられ、ピン３の先端が装着面と略面一になる。
また、ガイド４の長手方向の略中央には支柱９が挿通されており、その一端にはピン３が取り付けられ、他端にはプラグホルダ５が取り付けられている。また、ガイド４は支柱９まわりに回転可能であり、ピン３がケース１内部に押し下げられると図中時計回りの方向に揺動するため、ガイド４の他端に取り付けられたプラグホルダ５は押し上げられる。
プラグホルダ５は接続プラグ６を保持するものであり、図４に示すように、組み立てられた状態においてこれらは一体となっている。接続プラグ６は、携帯電話２が装着されていない状態では図３（ａ）に示すようにケース１内部に収納されている。しかし、携帯電話２が装着されることによってピン３が押し下げられ、ガイド４によってプラグホルダ５が押し上げられると、接続プラグ６は、図３（ｂ）に示すように上ケース１ａの装着面から突出する。
接続プラグ６が突出して携帯電話２の背面に設けられている孔（図示せず）に挿通されると、接続プラグ６の先端が孔の奥に設けられているコネクタと接触する。接続プラグ６の先端はコネクタと導通するためにメッキが施されているため、コネクタと接触すると電気的に接続された状態になる。一方、接続プラグ６の先端と反対側の端部には、図４に示すように、外部アンテナと接続されたケーブル８がプラグホルダ５内部で接続されている。したがって、接続プラグ６がコネクタに接続されると、外部アンテナで受信した信号をケーブル８および接続プラグ６を介して携帯電話２で受信することができる。
なお、携帯電話２が本実施形態の車載ホルダから取り外されると、ピン３は底部に設けられたスプリング７によって上方に押し上げられ、上ケース１ａから突出した状態となる。また、これに伴ってガイド４が図３中反時計回りの方向に揺動するため、プラグホルダ５は押し下げられ接続プラグ６はケース１内部に沈み込む。
以上説明したように、本実施形態の車載ホルダによれば、携帯電話２が装着されていない状態では接続プラグ６は上ケース１ａから突出しておらず、携帯電話２を装着したときに突出する構成となっているため、接続プラグ６の先端と携帯電話２の筐体とが接触することなく携帯電話２を装着できる。したがって、上ケース１ａの装着面上であれば接続プラグ６の突出位置を任意に設計することができ、携帯電話２の背面に設けられた孔およびコネクタの位置も接続プラグ６の位置に合わせて任意に設計することができる。
また、従来では、接続プラグが常に突出していたため、携帯電話を装着する際に接続プラグの先端が携帯電話の筐体と接触しないようケースの壁を接続プラグよりも高く設計する必要があったが、本実施形態の車載ホルダにあっては、携帯電話２が装着されるまで接続プラグ６は突出しないため、ケース１の壁の高さを携帯電話２の筐体との接触に関して考慮する必要はない。
また、携帯電話２が装着されていない状態では接続プラグ６は上ケース１ａから突出していないため、接続プラグ６のメッキされた先端はほこり等の影響を受けにくくなり、かつ、手や物が当たってしまうことによって変形したり破損することがない。
さらに、携帯電話２をその底部から車載ホルダに差し込んでこの底部を軸に携帯電話２を倒せばその先端部によってピン３が押し下げられ、これと同時に接続プラグ６が携帯電話２の背面に設けられている孔に挿通されるため、当該孔に対して接続プラグ６は略垂直に差し込まれることとなる。したがって、従来のように、接続プラグが孔に対して垂直な状態となるようにといった点を考慮して携帯電話の長さを決定する必要性がないため、従来と比較して携帯電話２の全長を短く設計することができる。
本発明を詳細にまた特定の実施態様を参照して説明したが、本発明の精神と範囲を逸脱することなく様々な変更や修正を加えることができることは当業者にとって明らかである。
＜産業上の利用可能性＞
本発明に係る車載ホルダによれば、電子機器が装着されていない状態ではプラグ手段は装着面から突出しておらず、電子機器を装着したときに突出する構成となっているため、プラグ手段の先端と電子機器の筐体とが接触することなく電子機器を車載ホルダに装着できる。したがって、装着面上であればプラグ手段の突出位置を任意に設計することができる。
【図面の簡単な説明】
図１は、本発明に係る一実施形態の車載ホルダを示す斜視図である。
図２は、携帯電話が装着された状態の一実施形態の車載ホルダを示す斜視図である。
図３は、携帯電話を装着する状態（ａ）および携帯電話を装着した状態（ｂ）における、一実施形態の車載ホルダを示す側面図および図１のＡ−Ａ線断面図である。
図４は、一実施形態の車載ホルダの分解斜視図である。
図５は、携帯電話を装着する状態（ａ）および携帯電話を装着した状態（ｂ）における、従来の車載ホルダを示す側面図および図１のＡ−Ａ線断面図である。
なお、図中の符号、１ａは上ケース、１ｂは下ケース、１はケース、３はピン、４はガイド、５はプラグホルダ、６は接続プラグ、７はスプリング、８はケーブル、９は支柱である。
【図１】
2003053028.tif 000003
【図２】
2003053028.tif 000004
【図３】
2003053028.tif 000005
【図４】
2003053028.tif 000006
【図５】
2003053028.tif 000007
【国際調査報告】
2003053028.tif 000008
2003053028.tif 000009