(57)【要約】      （修正有）【課題】回転軸に加えられた回転慣性及び起動負荷トルクを低減して起動性能を改善する遠心摩擦クラッチ、および、該クラッチを備える流体駆動装置を提供する。【解決手段】遠心摩擦クラッチは、回転軸１１上に固定され、半径方向に配置されかつ外周面を貫通する案内溝を備える固定部材２０と、案内溝に配置されて案内溝の中で摺動可能な遠心ブロック２４と、固定部材が収容される内側穴２６１を有するローディングホイール２６とを含む。内側穴の壁と固定部材の外周面との間の隙間は、遠心ブロックの摺動方向に沿った遠心ブロックの長さよりも小さい。遠心摩擦クラッチは、モータ１の起動時に振動を低減して振動騒音を効果的に低減する。加えて、モータの起動不良を回避して、モータの起動性能を効果的に改善する。【選択図】図１
0003209814.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
回転軸上に固定され、半径方向に延びかつ外周面を貫通する少なくとも１つの案内溝を定める固定部材と、
前記少なくとも１つの案内溝に対応して摺動可能に収容された少なくとも１つの遠心ブロックと、
前記固定部材が収容される内側穴を有するローディングホイールと、
を備える遠心摩擦クラッチであって、
前記内側穴の壁と前記固定部材の外周面との間の隙間は、前記遠心ブロックの摺動方向に沿う前記遠心ブロックの長さよりも小さい、遠心摩擦クラッチ。
【請求項２】
前記固定部材は、
案内溝を含む支持部分と、
前記支持部分を軸方向に位置決めするための第１の停止板と、
を備える、請求項１に記載の遠心摩擦クラッチ。
【請求項３】
前記固定部材は、前記回転軸に締結された位置決め軸スリーブをさらに備え、前記支持部分は、前記位置決め軸スリーブ上に固定される、請求項２に記載の遠心摩擦クラッチ。
【請求項４】
前記支持部分の結合穴の中に延びる前記位置決め軸スリーブの部分は、非円形構造であり、前記結合穴は、前記非円形構造に嵌合する非円形穴である、請求項３に記載の遠心摩擦クラッチ。
【請求項５】
前記支持部分は、直径が一定の円形の円筒形構造であり、前記ローディングホイールの前記内側穴は、前記支持部分に嵌合する円形の内側穴であり、前記少なくとも１つの遠心ブロックの各々の前記支持部分の外側に面する端面は、凸状の円弧面である、請求項２に記載の遠心摩擦クラッチ。
【請求項６】
前記凸状の円弧面は、曲率半径が前記内側穴の前記壁と同じであり、前記ローディングホイールの前記内側穴と同軸に配置される、請求項５に記載の遠心摩擦クラッチ。
【請求項７】
前記ローディングホイールの前記内側穴は段付き穴であり、前記支持部分は、前記段付き穴の大径穴の中に配置され、前記第１の停止板から離れた前記支持部分の端面は、前記段付き穴の段端面に接触する、請求項５に記載の遠心摩擦クラッチ。
【請求項８】
前記ローディングホイールの前記内側穴は円筒形穴であり、前記第１の停止板から離れた前記支持部分の一端に、第２の停止板が配置されて前記回転軸上に固定される、請求項５に記載の遠心摩擦クラッチ。
【請求項９】
前記少なくとも１つの遠心ブロックの各々の前記支持部分の半径方向内側に面する端部に、弾性ワッシャが設けられる、請求項２に記載の遠心摩擦クラッチ。
【請求項１０】
前記固定部材は一体構造である、請求項１に記載の遠心摩擦クラッチ。
【請求項１１】
前記少なくとも１つの案内溝は、前記固定部材に、前記固定部材の円周方向に均等に配置された２又は３以上の案内溝を含む、請求項１から１０のいずれかに記載の遠心摩擦クラッチ。
【請求項１２】
インペラ及びモータ組立体を備える流体駆動装置であって、
前記モータ組立体は、請求項１から１１のいずれかに記載の遠心摩擦クラッチと、前記回転軸を含む単相モータとを備え、
前記インペラは、前記遠心摩擦クラッチの前記ローディングホイールに固定される、流体駆動装置。
【請求項１３】
前記モータ組立体は、前記モータの前記回転軸上に配置されて前記インペラの軸方向移動を制限する位置制限部材をさらに備え、前記位置制限部材は、前記モータとは反対側の前記遠心摩擦クラッチの片側に配置される、請求項１２に記載の流体駆動装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、流体駆動装置に関し、詳細には、ブロア、モータ組立体、並びにブロア及びモータ組立体の遠心摩擦クラッチの分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
ブロアのような流体駆動装置では、モータはインペラと結合して、作動時にインペラを駆動して回転させる。単相モータの起動時に、モータの起動トルクは小さく、大きく変動する。しかしながら、インペラは、初期状態では静止しており、モータは、大きな回転慣性及び起動負荷トルクを有する必要がある。その結果、モータの起動時に振動が発生し易くなる場合があり、さらに悪いことに、モータの起動不良が生じる可能性がある。
【０００３】
単相モータを負荷の下で起動する一般的な方法において、摩擦起動装置は、最初に、モータを駆動して回転させ、次にインペラを徐々に駆動して回転させる。現在、摩擦起動装置は、アーチ形プレート及び環状ばねで構成される。複数のアーチ形プレートは、インペラ上に配置され、同じ円上に位置する。環状ばねは、複数のアーチ形プレートの外側を取り囲む。モータの回転軸の末端部分は、複数のアーチ形プレートによって協働的に定められた穴に延びる。モータの回転軸が回転すると、環状ばねは、複数のアーチ形プレートに体して拘束力を付与するので、アーチ形プレートと回転軸との間に摩擦力が発生する。しかしながら、この構造によって発生した摩擦力は、回転速度が変化してもほとんど変化せず、このことは、起動開始時に回転慣性及び起動負荷を低減することに不都合であり、モータ起動時の振動及び起動不良に効果的に対処できない。
【０００４】
従って、モータ起動時に回転軸に加えられた回転慣性及び起動負荷を低減して、モータ振動及び起動不良に起因する損傷を低減することが緊急に望まれる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、回転軸に加えられた回転慣性及び起動負荷トルクを低減して起動性能を改善する遠心摩擦クラッチに対する要望がある。また、この遠心摩擦クラッチを使用するモータ組立体及び流体駆動装置に対する要望がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本考案は以下の技術的解決策を提供し、遠心摩擦クラッチは、回転軸上に固定され、半径方向に延びかつ外周面を貫通する少なくとも１つの案内溝を定める固定部材と、少なくとも１つの案内溝の中に対応して摺動可能に収容された少なくとも１つの遠心ブロックと、固定部材が収容された内側穴を有するローディングホイールとを備え、内側穴の壁と固定部材の外周面との間の隙間は、少なくとも１つの遠心ブロックの各々の摺動方向に沿った遠心ブロックの長さよりも小さい。
【０００７】
好ましくは、遠心摩擦クラッチにおいて、固定部材は、回転軸に締結された位置決め軸スリーブと、案内溝を含む支持部分と、支持部分を軸方向に位置決めするために位置決め軸スリーブに固定的に結合された第１の停止板とを備え、支持部分は、該支持部分と、位置決め軸スリーブとを円周方向に位置決めするための結合穴を有する。
【０００８】
好ましくは、遠心摩擦クラッチにおいて、位置決め軸スリーブ及び第１の停止板は一体構造である。
【０００９】
好ましくは、遠心摩擦クラッチにおいて、支持部分の結合穴の中に延びる位置決め軸スリーブの部分は、非円形構造であり、結合穴は、非円形構造に嵌合する非円形穴である。
【００１０】
好ましくは、遠心摩擦クラッチにおいて、支持部分の結合穴の中に延びる位置決め軸スリーブの部分は、角柱構造である。
【００１１】
好ましくは、遠心摩擦クラッチにおいて、支持部分は、直径が一定の円形の円筒形構造であり、ローディングホイールの内側穴は、支持部分に嵌合する円形の内側穴であり、少なくとも１つの遠心ブロックの各々の支持部分の外側に面する端面は、凸状の円弧面である。
【００１２】
好ましくは、遠心摩擦クラッチにおいて、凸状の円弧面は、曲率半径が内側穴の壁と同じであり、ローディングホイールの内側穴と同軸に配置される。
【００１３】
好ましくは、遠心摩擦クラッチにおいて、ローディングホイールの内側穴は段付き穴であり、支持部分は、段付き穴の大径穴の中に配置され、第１の停止板から離れた支持部分の端面は、段付き穴の段端面に接触する。
【００１４】
好ましくは、遠心摩擦クラッチにおいて、ローディングホイールの内側穴は円筒形穴であり、第１の停止板から離れた支持部分の一端に、第２の停止板が配置されて回転軸に固定される。
【００１５】
好ましくは、遠心摩擦クラッチにおいて、少なくとも１つの遠心ブロックの各々の支持部分の半径方向内側に面する端部に、弾性ワッシャが設けられる。
【００１６】
好ましくは、遠心摩擦クラッチにおいて、固定部材は一体構造である。
【００１７】
好ましくは、遠心摩擦クラッチにおいて、ローディングホイールは、負荷に係止するための係止溝を形成する。
【００１８】
好ましくは、遠心摩擦クラッチにおいて、少なくとも１つの案内溝は、固定部材において固定部材の円周方向に均等に配置された２又は３以上の案内溝を含む。
【００１９】
本考案は、単相モータを備えるモータ組立体をさらに提供する。モータ組立体は、上記のいずれかによる遠心摩擦クラッチをさらに備える。
【００２０】
好ましくは、モータ組立体は、モータの回転軸上に配置されてインペラの軸方向移動を制限する位置制限部材をさらに備え、位置制限部材は、モータとは反対側の遠心摩擦クラッチの片側に配置される。
【００２１】
本考案は、インペラ及び単相モータ組立体を備える流体駆動装置をさらに提供する。単相モータ組立体は、上記単相モータ組立体のいずれかによる単相モータ組立体である。
【００２２】
上記の技術的解決策から分かるように、本実施形態の遠心摩擦クラッチにおいて、モータの起動時に、固定部材は回転軸と一緒に回転し、遠心ブロックは、案内溝に案内されてローディングホイールに向かって移動する。回転軸の回転速度が比較的低い場合、遠心ブロックは、固定部材と一緒に回転する間に非常に小さな遠心力を受ける。その結果、遠心ブロックは、ローディングホイールの内側穴の壁に非常に小さな押付力を加えるので、遠心ブロックとローディングホイールとの間に非常に小さな摩擦力が発生する。回転軸の回転速度が高くなると、遠心ブロックに加わる遠心力が著しく増大するので、遠心ブロックとローディングホイールとの間の摩擦力が非常に大きくなる。前述のように構成された摩擦クラッチによって、遠心ブロックとローディングホイールとの間の摩擦力は、モータの起動時に非常には非常に小さい（回転軸の回転速度が低い）。ローディングホイール及びインペラは固定的に結合され、インペラはモータ起動時に静止する。従って、遠心ブロック及びローディングホイールは摺動摩擦ペアを形成するので、固定部材とローディングホイールとの間に相対的な滑り運動が生じる。モータの回転軸の回転速度が高くなると、遠心ブロックの遠心力が増大し、遠心ブロックとローディングホイールとの間の摩擦力も増大する。その結果、ローディングホイールと遠心ブロックとの間の相対的な滑り運動の量は、遠心ブロック及びローディングホイールが互いに相対的に静止するまで低下し、この場合、ローディングホイールの回転速度は、モータの同期速度まで漸増する。本実施形態の遠心摩擦クラッチにおいて、遠心ブロックとローディングホイールとの間の摩擦力は、回転軸の回転速度の二乗に正比例する。低い速度（モータの起動時）では、固定部材とローディングホイールとの間に相対的な滑り運動が生じるので、回転軸に加えられる回転慣性及び起動負荷トルクが低減し、モータの起動時の振動が減少して、振動騒音を効果的に低減する。加えて、モータの起動不良が回避されて、モータの起動性能が効果的に改善される。
【００２３】
従来技術又は本考案の実施形態における技術上の解決策をより明確に説明するために、従来技術又は実施形態の説明に使用される添付の図面を以下に簡単に説明する。明示的に、以下の図面は、単に本考案の一部の実施形態の例証であり、当業者であれば、これらの図面から創造的な取り組みを行うことなく他の図面を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本考案の１つの実施形態による流体駆動装置の断面図である。
【図２】本考案の実施形態の遠心摩擦クラッチの支持部分、遠心ブロック、及び弾性ワッシャの組立図である。
【図３】本考案の実施形態のモータ組立体の分解組立図である。
【図４】本考案の実施形態の遠心摩擦クラッチの分解組立図である。
【図５】インペラを取り外した状態で図１の流体駆動装置を示す。
【図６】本考案の実施形態のモータ組立体の別の構造を示す。
【考案を実施するための形態】
【００２５】
本考案は、回転軸に加えられた回転慣性及び起動負荷トルクを低減して起動性能を向上させる遠心摩擦クラッチを開示する。本考案は、この遠心摩擦クラッチを使用するモータ組立体及び流体駆動装置をさらに開示する。
【００２６】
本考案の実施形態の技術的解決策は、以下に添付図面を参照して明確かつ完全に説明する。明らかに、以下に説明する実施形態は、本考案の実施形態の単なる一部であり全てではない。本開示の実施形態に基づいて、当業者が独創的な取り組みを行うことなく得ることができる全ての他の実施形態は、本考案の保護範囲に含まれものとする。
【００２７】
図１は、本考案の１つの実施形態による流体駆動装置の断面図である。図２は、遠心摩擦クラッチの支持部分、遠心ブロック、及び弾性ワッシャの組立図である。図３は、本考案の１つの実施形態によるモータ組立体の分解組立図である。
【００２８】
本考案の１つの実施形態による、負荷の下でのモータ起動に用いる遠心摩擦クラッチは、固定部材２０、複数の遠心ブロック２４、及びローディングホイール２６を含む。固定部材２０は、モータ１の回転軸１１に固定される。加えて、固定部材２０は複数の案内溝２９を定め、案内溝２９は、それぞれ固定部材２０の半径方向にその外周面を貫通して延びる。遠心ブロック２４は、案内溝２９に摺動可能に収容される。従って、遠心ブロック２４は、対応する案内溝２９に沿って固定部材２０の外周面から外に延びことができる。ローディングホイール２６は、インペラ３に固定的に結合するために使用される。ローディングホイール２６は、固定部材２０を収容する内側穴２６１を有する。内側穴２６１の壁と固定部材２０の外周面との間の隙間は、各々の遠心ブロック２４の摺動方向に沿う長さよりも小さい。従って、遠心ブロック２４は、内側孔２６１の壁と固定部材２０の外周面との間の隙間から落下することはない。
【００２９】
固定部材２０の外周面は、回転軸１１の軸方向に沿って延びる外側面であることを理解されたい。実施例として円筒形の固定部材を挙げると、固定部材２０の外周面は円筒形の外側面である。好ましくは、内側穴２６１の壁と固定部材２０の外周面との間の隙間は、０から０．０５ｍｍの範囲である。
【００３０】
本実施形態の遠心摩擦クラッチにおいて、モータ１の起動時、固定部材２０は回転軸１１と一緒に回転し、遠心ブロック２４は、案内溝２９に案内されてローディングホイールに向かって移動する。回転軸１１の回転速度が非常に低い場合、遠心ブロック２４は、固定部材２０と一緒に回転する間に非常に小さな遠心力を受ける。その結果、遠心ブロック２４は、ローディングホイール２６の内側穴２６１の壁に非常に小さな押付力を加えるので、遠心ブロック２４とローディングホイール２６との間に非常に小さな摩擦力が発生する。回転軸１１の回転速度が高くなると、遠心ブロック２４に加わる遠心力が著しく増大するので、遠心ブロック２４とローディングホイール２６との間の摩擦力が非常に大きくなる。前記のように構成された摩擦クラッチによって、遠心ブロック２４とローディングホイール２６との間の摩擦力は、モータ１の起動時には非常に小さい（回転軸１１の回転速度が低い）。ローディングホイール２６及びインペラ３は固定的に結合され、インペラ３はモータ起動時に静止する。従って、遠心ブロック２４及びローディングホイール２６は摺動摩擦ペアを形成するので、固定部材２０とローディングホイール２６との間に相対的な滑り運動が生じる。モータ１の回転軸１１の回転速度が高くなると、遠心ブロック２４の遠心力が増大し、遠心ブロック２４とローディングホイール２６との間の摩擦力も増大する。その結果、ローディングホイール２６と遠心ブロック２４との間の相対的な滑り運動の量は、遠心ブロック２４及びローディングホイール２６が互いに相対的に静止するまで低下し、この場合、ローディングホイール２６の回転速度は、モータの同期速度まで漸増する。本実施形態の遠心摩擦クラッチにおいて、遠心ブロック２４とローディングホイール２６との間の摩擦力は、回転軸１１の回転速度の二乗に正比例する。低い速度（モータ１の起動時）では、固定部材２０とローディングホイール２６との間に相対的な滑り運動が生じるので、回転軸１１に加えられる回転慣性及び起動負荷トルクが低減し、モータ１の起動時の振動が減少して、振動騒音が効果的に低減する。加えて、モータ１の起動不良が回避されて、モータ１の起動性能が効果的に改善される。
【００３１】
固定部材２０は、本明細書では詳細に説明しない、ねじ、ピン、リベット又は接着剤によって回転軸１１に固定的に結合される。
【００３２】
図４を参照すると、この実施形態では、遠心摩擦クラッチの固定部材２０は、第１の停止板２１、位置決め軸スリーブ２２、及び支持部分２３を含む。位置決め軸スリーブ２２は回転軸１１に締結される。案内溝２９は支持部分２３に形成される。従って、固定部材２０の外周面は支持部分の外周面であり、案内溝２９は支持部分２３の外周面を貫通する。支持部分２３は、結合穴２３１によって位置決め軸スリーブ２２に結合される。
【００３３】
第１の停止板２１は、支持部分２３を位置決めするために位置決め軸スリーブ２２に固定的に結合される。本実施形態の遠心摩擦クラッチをモータ１の回転軸１１に取り付ける場合、位置決め軸スリーブ２２及び第１の停止板２１を回転軸１１に固定的に取り付け、次に、支持部分２３を回転軸１１に取り付け、結果的に、位置決め軸スリーブ２２が支持部分２３の結合穴２３１を通過して支持部分２３を円周方向に位置決めし、支持部分２３の一方の端部が第１の停止板２１に当接して軸方向に位置決めされる。遠心ブロック２４を支持部分２３の案内溝２９にそれぞれ取り付ける。次に、ローディングホイール２６を支持部分２３の外側に取り付けてこれを覆い、結果的に、支持部分２３及び遠心ブロック２４は、ローディングホイール２６によって軸方向に位置決めされる。上記の構成により、支持部分２３の位置決めが行われ、固定部材２０の取り付けが容易になり。
【００３４】
詳細には、位置決め軸スリーブ２２及び第１の停止板２１は、一体構造に形成される。位置決め軸スリーブ２２及び第１の停止板２１が一体構造に形成される場合、位置決め軸スリーブ２２及び第１の停止板２１の一方のみを回転軸に対して固定すればよい。加えて、位置決め軸スリーブ２２及び第１の停止板２１は、別々に作製して取り付ける必要がないので組み立てが容易になる。この実施形態では、位置決め軸スリーブ２２は、好ましくはピンによって回転軸１１に固定される。この実施形態の遠心摩擦クラッチにおいて、支持部分２３の結合穴２３１の中に延びる位置決め軸スリーブ２２の一部は非円形構造であり、結合穴２３１は、位置決め軸スリーブ２２の構造に嵌合する非円形の穴である。換言すると、支持部分２３の結合穴２３１の中に延びる位置決め軸スリーブ２２の部分は、断面が非円形であり、結合穴２３１は、位置決め軸スリーブ２２の断面形状に嵌合する形状であり、支持部分２３の円周方向の位置決めをさらに容易にする。代替的な実施形態において、位置決め軸スリーブ２２は、円形の円筒状構造として構成することができ、結合穴２３１は円形穴として構成され、位置決め軸スリーブと結合穴２３１との間の円周方向の位置決めは、それらの間の締まりばめによって行うことができる。
【００３５】
詳細には、支持部分２３の結合穴２３１の中に延びる位置決め軸スリーブ２２の部分は、角柱構造であり、結合穴２３１は、角柱構造に嵌合する多角形の穴である。結合穴２３１とプリズム構造との間の係合により、位置決めスリーブ２２と支持部分２３との間の円周方向の位置決めが効果的に行われる。代替的に、支持部分２３の結合穴２３１の中に延びる位置決め軸スリーブ２２の部分は、例えば三日月形又は楕円形構造のような別の非円形構造とすることができる。
【００３６】
支持部分２３は円筒形構造であり、結合穴２３１は支持部分２３と同軸に形成される。そのため、支持部分２３及び回転軸１１は同軸に配置され、これにより支持部分２３の回転安定性が向上する。ローディングホイール２６の内側孔２６１は、支持部分２３に嵌合する円形の内側穴である。遠心ブロック２４の支持部分２３の外側に向かう各々の端面は、凸状の円弧面であり、曲率半径が内側穴２６１の壁と同じであり、内側穴２６１と同軸に配置される。端面を凸状の円弧面に設計することによって、端面は内側穴２６１の壁に接触し、これによりローディングホイール２６に接触する遠心ブロック２４の端部の摩擦損失が低減する。
【００３７】
前述のように、凸状の円弧面は、曲率半径が内側穴２６１の壁と同じであり、内側穴２６１と同軸に配置される。この構成によって、各々の遠心ブロック２４はローディングホイール２６と対面接触し、これにより、遠心ブロック２４とローディングホイール２６との間の接触面積が増加して、それらの間の摩擦力の発生が助長される。
【００３８】
代替的に、支持部分２３は、位置決め軸スリーブ２２及び第１の停止板２１と一体形成することもできる。
【００３９】
詳細には、この実施形態では案内溝２９の数は４であり、２つの隣接した案内溝２９の間の角度は９０度である。代替的に、案内溝２９の数は、３、２、又は５以上といった別の値とすることができる。
【００４０】
モータ１が低速で回転する場合、遠心ブロック２４の遠心力は小さい。従って、重力の影響により遠心ブロック２４と支持部分２３とが不可避的に衝突する。遠心ブロック２４と支持部分２３との間の衝突によって発生する騒音を低減するために、図２を参照すると、この実施形態では、各々の遠心ブロック２４の半径方向内側で支持部分２３に面して弾性ワッシャ２５が配置される。弾性ワッシャ２５は、フェルト又はシリコンゴムで作ることができる。
【００４１】
さらに、遠心ブロック２４、案内溝２９、支持部分２３、及びローディングホイール２６の間に潤滑用グリースを配置することができ、これにより熱放散効果が高くなると同時に潤滑効果がもたらされて摩擦損失が低減する。
【００４２】
図１を参照すると、第１の実施形態では、ローディングホイール２６の内側穴２６１は、段付き穴であり、同軸に配置された大径穴及び小径穴を有する。支持部分２３は大径穴の中に配置される。第１の停止板２１から離れた支持部分２３の端面は、段付き穴の段端面に当接する。回転軸１１は小径穴を通過することができる。
【００４３】
図５を参照すると、ローディングホイール２６とインペラ３とを円周方向に確実に位置決めするために、ローディングホイール２６には、負荷に係止するための係止溝２７が形成される。代替的に、ローディングホイール２６とインペラ３との間の円周方向の位置決めは、ボルト、ピン、リベット、又は接着剤を用いて行うこともできる。
【００４４】
係止溝２７は、ローディングホイール２６の外面に形成される。インペラ３とローディングホイール２６の係止溝２７とを係合するために、インペラ３には、係止溝２７に係合する突起が形成される。別の実施形態において、ローディングホイール上に突出構造を設け、対応する係止溝はインペラ上に設けることができる。
【００４５】
図５を参照すると、インペラの軸方向の位置決めを助長するために、本考案の実施形態によるモータ組立体は位置制限部材１２をさらに含み、位置制限部材１２は、モータ１の回転軸１１に設けられ、インペラ３の軸方向移動を制限する。位置制限部材１２は、モータ１とは反対側の遠心摩擦クラッチ２の片側に配置される。
【００４６】
位置制限部材１２は、締め付けねじ１３で回転軸１１上に位置決めされる。代替的な実施形態において、位置制限部材１２はナットとして構成することもでき、回転軸１１の末端部分には、ナットに係合するためにねじ山が設けられる。さらに別の実施形態では、位置制限部材１２は、クリップばねとして構成することができ、回転軸１１の末端部分には、クリップばねに係合するための係止溝が設けられる。位置制限部材１２は、本考案の範囲に含まれる他の適切な構造として実装することができるが、本明細書では詳細に説明しない。
【００４７】
代替的に、インペラ３及びローディングホイール２６は一体形成することもできる。
【００４８】
図６を参照すると、本考案の第２の実施形態では、ローディングホイール２６の内側穴２６１は、直径が一定の円筒形穴である。第１の停止板２１から離れた支持部分２３の一端に、第２の停止板２８が配置される。回転軸１１の軸方向に沿って第２の停止板２８を配置することによって、支持部分２３は、軸方向に同様に位置決めすることができる。
【００４９】
軸スリーブ及び停止板構造体は省くことができる。代わりに、固定部材２０が一体構造として形成され、固定部材２０だけを回転軸１１に直接固定することが必要となる。
【００５０】
本考案の１つの実施形態は、単相モータ１及び遠心摩擦クラッチ２を含むモータ組立体をさらに提供する。遠心摩擦クラッチ２は、前述の遠心摩擦クラッチのいずれか１つである。前述の遠心摩擦クラッチは前述の技術的効果を実現するので、前述の遠心摩擦クラッチを使用するモータ組立体は、同様に同じ技術的効果を実現することができるが、本明細書には詳細に説明しない。
【００５１】
本考案の１つの実施形態は、インペラ３及びモータ組立体を含む流体駆動装置をさらに提供する。モータ組立体は、前述の各モータ組立体のいずれか１つである。前述のモータ組立体が上前述の技術的効果を実現するので、前述のモータ組立体を使用する流体駆動装置は、同様に同じ技術的効果を実現することができるが、本明細書では詳細に説明しない。
【００５２】
本明細書の全ての実施形態は、進歩的方法で説明されており、各実施形態は、主として他の実施形態との違いを説明し、各実施形態の間の同じ及び類似の部分は相互参照することができる。
【００５３】
本考案は、１又は２以上の実施形態を参照して説明されるが、上記の実施形態の説明は、当業者が本考案を実行又は利用するのを可能にするためだけに使用される。当業者であれば、本開示の精神又は範囲から逸脱することなく様々な修正例が可能であることを理解できるはずである。本明細書で例示する実施形態は、本考案を限定すると解釈されるべきでなく、本考案の範囲は、以下の実用新案登録請求項の範囲を参照して決定される。
【符号の説明】
【００５４】
１  モータ
２  遠心摩擦クラッチ
３  インペラ
１１  回転軸
１２  位置制限部材
１３  締め付けねじ
２０  固定部材
２１  第１の停止版
２２  位置決め軸スリーブ
２３  支持部分
２４  遠心ブロック
２６  ローディングホイール
２７  係止溝
２８  第２の停止板
２９  案内溝
２６１  内側穴
【図１】
0003209814.tif 000003
【図２】
0003209814.tif 000004
【図３】
0003209814.tif 000005
【図４】
0003209814.tif 000006
【図５】
0003209814.tif 000007
【図６】
0003209814.tif 000008