(57)【要約】【課題】フォークピンの抜け止め機能を高めたフォーク固定装置を提供する。【解決手段】フォークピン２３及びロックピン２５はそれぞれフォークピン孔２０の貫通孔２１と貫通溝２２とに合わせて差し込まれる。ロックピン２５がフォーク固定ブラケット１４を通過してからフォークピン２３を９０度回転することにより、下端部２４ｂ及びロックピン２５が共にフォーク溝１９内に挿入される。フォークピン２３は振動により回転方向の力を受けるが、ロックピン２５がフォーク溝１９の内壁面２６と接触し、回転を規制される。段差部や条件の悪い通路の走行により大きな振動を生じると、フォークピン２３は上方へ飛び上がるが、ロックピン２５はフォーク固定ブラケット１４の下面２７と接触する。従って、フォークピン２３はフォークピン孔２０からの抜け出しが確実に阻止される。【選択図】図５
0003153046.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のフォークを左右スライド移動可能となるようフォーク頭部をシャフトに嵌合させ、前記フォーク頭部に形成されたフォーク溝にフォークピンの下端部を挿入する際、フォーク固定ブラケットに設けられたフォークピン孔を通して挿入することにより、前記フォークにおける左右スライド移動の固定を行なうフォークリフトのフォーク固定装置において、
前記フォークピンの下端部には前記フォークピンの軸心線と交差する方向に突出させた抜け止め部材が設けられており、前記フォークピン孔は前記フォークピンの本体部が通過可能な貫通孔と前記抜け止め部材のみが通過可能な貫通溝とから形成され、前記フォーク溝は前記フォークピンの下端部及び抜け止め部材が挿入可能な深さに形成されるとともに前記フォーク溝内に挿入された前記フォークピンの下端部及び抜け止め部材の回転を規制可能な幅に形成され、さらに、前記フォーク溝により抜け止め部材の回転が規制される際、抜け止め部材の前記フォークピンに対する突出方向が前記フォークピン孔の貫通孔に対する前記貫通溝の形成方向と交差するよう前記フォーク溝が形成されていることを特徴とするフォークリフトのフォーク固定装置。
【請求項２】
前記フォークピンに対する前記抜け止め部材の設置位置は、前記抜け止め部材がフォーク固定ブラケットの下面に接触した時、前記フォークピンの下端が前記フォーク溝内に存在する位置であることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフトのフォーク固定装置。
【請求項３】
前記抜け止め部材は棒状のピンで形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のフォークリフトのフォーク固定装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、フォークリフトのフォーク固定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、リーチ式フォークリフトのフォークはその頭部がバックレストの一部に固定されたシャフトにスライド可能に嵌合され、同じく固定のブラケットに位置決めされたピンが前記頭部の溝に挿入されることにより、スライド移動が不可となるよう前記シャフトに固定されている。フォークを固定するピンは自由な状態にあるため、前記フォークリフトが段差部や条件の悪い通路を走行する場合に生じる大きな振動や衝撃によって前記ピンが前記ブラケットから脱落し、フォークの固定が解除される恐れがある。
【０００３】
特許文献１には、ピンの脱落防止を目的としたフォーク固定装置が開示されている。特許文献１のフォーク固定装置を図７及び図８に基づき具体的に説明する。バックレスト（図示せず）に固定されたサポート５０において、ストッパーピン５１の差し込み用穴５２の円周外側に切り欠き溝５３が設けられている。一方、ストッパーピン５１には、突起５４が設けられる。
【０００４】
ストッパーピン５１はシャフト５５上にフォーク５６を固定する位置の穴５２に合わせるとともに突起５４を切り欠き溝５３に合わせて差し込まれる。突起５４がサポート５０の下面を通過した時点で、ストッパーピン５１の下端５１ａがフォーク５６の頭部５６ａに形成された切り欠き部５７内に挿入される。この状態で、ストッパーピン５１を回転することにより、突起５４は切り欠き溝５３の位置からずらされ、サポート５０の下面に接するため、ストッパーピン５１が抜け止めされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−３０２３９５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１において、図８の状態から上下方向の大きな振動が生じた時、突起５４がサポート５０の下面と接触しているため、ストッパーピン５１はサポート５０からの抜け出しを防止される。しかし、フォークリフトは条件の良い通路を走行中でも常に振動を生じているため、ストッパーピン５１が通常の小さな振動を受けて微妙に回転することがある。この結果、突起５４がサポート５０の切り欠き溝５３と偶然に一致することがあり、また場合によっては、突起５４と切り欠き溝５３との引っ掛かりにより前記一致状態を長時間維持する現象も生じることがある。
【０００７】
ストッパーピン５１の突起５４と切り欠き溝５３とが一致している状態で大きな振動を受けてしまうと、ストッパーピン５１がサポート５０から抜け出てしまう場合がある。
さらに、このようなストッパーピン５１の回転による突起５４と切り欠き溝５３との一致現象は、フォークリフトが段差部や条件の悪い通路を走行する場合に、発生しやすい。しかもこの一致現象は大きな振動に伴って発生することもあり、ストッパーピン５１は突起５４と切り欠き溝５３とが一致すると同時にサポート５０から抜け出ることも少なくない。
【０００８】
本考案は、上記の問題点を考慮して導き出されたものであり、フォークピンの抜け止め機能を高めたフォーク固定装置を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の考案は、左右一対のフォークを左右スライド移動可能となるようフォーク頭部をシャフトに嵌合させ、前記フォーク頭部に形成されたフォーク溝にフォークピンの下端部を挿入する際、フォーク固定ブラケットに設けられたフォークピン孔を通して挿入することにより、前記フォークにおける左右スライド移動の固定を行なうフォークリフトのフォーク固定装置において、前記フォークピンの下端部には前記フォークピンの軸心線と交差する方向に突出させた抜け止め部材が設けられており、前記フォークピン孔は前記フォークピンの本体部が通過可能な貫通孔と前記抜け止め部材のみが通過可能な貫通溝とから形成され、前記フォーク溝は前記フォークピンの下端部及び抜け止め部材が挿入可能な深さに形成されるとともに前記フォーク溝内に挿入された前記フォークピンの下端部及び抜け止め部材の回転を規制可能な幅に形成され、さらに、前記フォーク溝により抜け止め部材の回転が規制される際、抜け止め部材の前記フォークピンに対する突出方向が前記フォークピン孔の貫通孔に対する前記貫通溝の形成方向と交差するよう前記フォーク溝が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項１に記載の考案によれば、フォーク溝内に挿入された抜け止め部材がフォーク溝に接触することにより、フォークピンの回転は規制されることになる。しかも、フォーク溝により回転を規制された抜け止め部材のフォークピンに対する突出方向は、フォークピン孔の貫通溝の形成方向と交差しているため、フォークピンが大きな振動により、フォーク溝から抜け出しても、フォークピンの抜け止め部材がフォークピン孔の貫通溝と一致する可能性は極めて小さい。その結果、フォークピンが飛び上がると抜け止め部材がフォーク固定ブラケットの下面に接触し、フォークピンはフォーク固定ブラケットのフォークピン孔から抜け出ること無く、フォーク溝内に再び落下し、フォークが左右方向にスライド移動しないよう、その固定を安定して維持することができる。
【００１１】
請求項２に記載の考案は、前記フォークピンに対する前記抜け止め部材の設置位置は、前記抜け止め部材がフォーク固定ブラケットの下面に接触する時、前記フォークピンの下端が前記フォーク溝内に存在する位置であることを特徴とする。従って、振動によりフォークピンが上昇し、抜け止め部材がフォーク固定ブラケットの下面に接触した状態でも前記フォークピンの下端は常にフォーク溝内に位置しているため、抜け止め部材は前記フォーク溝内に確実に戻され、フォークピンのフォーク溝からの抜け出しを完全に防止でき、フォークが左右スライド移動しないよう固定するフォーク固定装置の信頼性をより高めることができる。
【００１２】
請求項３に記載の考案は、前記抜け止め部材は棒状のピンで形成されていることを特徴とする。従って、抜け止め部材を簡単な材料により形成できるので、取付が簡単であり、コスト的にも安価にすることができる。
【考案の効果】
【００１３】
本考案によれば、フォークピンの回転が規制されることから、フォークピンが大きな振動やそれに伴う衝撃により上方に飛び上がっても抜け止め部材が固定ブラケットの下面に接触し、フォークピンの抜け出しを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案を実施したリーチ式フォークリフトの概略図である。
【図２】フォークの固定状態を示す正面図である。
【図３】フォーク固定ブラケットの平面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線矢視図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線矢視図である。
【図６】他の実施例を示すフォークピンの斜視図である。
【図７】従来のフォーク固定装置を示す分解斜視図である。
【図８】図７のフォーク固定装置を示す断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
（第１の実施形態）
第１の実施形態は図１〜図５に示したリーチ式フォークリフトの例を参照して説明する。図１に示すように、リーチ式フォークリフト１は車体２と車体２前方に突出した２本１組のストラドルレッグ３、ストラドルレッグ３に沿って車体２の前後方向に移動する荷役装置４から構成されている。車体２には、運転者が立ちながら運転する運転室５、上部に運転者を保護するヘッドガード６などが配されている。運転室５には、ハンドル７及び荷役操作レバー８が備えられている。荷役装置４は立設した左右一対のマスト部材９、マスト部材９に沿って上下動するバックレスト１０、及びバックレスト１０に取り付けられた左右一対のフォーク１１を備えている。運転者は運転室５から荷役操作レバー８を操作してフォーク１１に荷を積載し、荷の上昇下降などを行うことができる。
【００１６】
図２は、リーチ式フォークリフトの進行方向に対してバックレスト１０の右半分の構造を示し、左半分は対称性を有する構造であるため図示を省略して説明する。バックレスト１０は、左右一対の側枠１２を有し、その下端を下枠１３よって連結されている。側枠１２の上端側には、コの字型のフォーク固定ブラケット１４が架設され、フォーク固定ブラケット１４の両側の曲げられた端枠１５がそれぞれ側枠１２の内側に溶接等により固定されている。端枠１５の内側には、シャフト１６が架設され、シャフト１６の両端はそれぞれ端枠１５に形成された図示しない孔に挿入され、固定される。
【００１７】
フォーク１１は、フォーク頭部１７に形成した孔１８にシャフト１６を嵌合することにより支持され、シャフト１６上を左右方向に移動可能である。フォーク頭部１７の上端には、リーチ式フォークリフトの前後方向に延びる一定長さのフォーク溝１９が刻設されている。フォーク溝１９は孔１８に達する深さを有している。
【００１８】
一方、フォーク固定ブラケット１４には、上下方向に貫通する複数のフォークピン孔２０が穿設されている。フォークピン孔２０は図３に示すように、略円形の貫通孔２１及びその貫通孔２１に連続的に形成され、かつフォーク固定ブラケット１４の左右方向に沿って長穴状に形成された貫通溝２２から構成され、平面で見て鍵穴に類似した形状を有する。従って、貫通溝２２の長手方向とフォーク溝１９の長手方向とは、直角に交差している。貫通溝２２は貫通孔２１の径の長さよりも小さい長さの幅で形成されている。また、フォークピン孔２０はフォーク固定ブラケット１４の中央から右側に５箇所、同じく左側にも５箇所それぞれ設けられ、各フォークピン孔２０は一対のフォーク１１の間隔調整に適するように適宜間隔を開けて配設されている。
【００１９】
フォーク１１をシャフト１６上でスライド移動不可となるよう固定する手段として、フォークピン２３が用いられる。フォークピン２３は図３〜図５に示したように、その本体部２４ａが貫通孔２１よりも若干小径の丸棒で形成され、下端部２４ｂには本考案の抜け止め部材である丸棒状のロックピン２５が設けられている。ロックピン２５は、フォークピン２３の軸心線に対して直角方向に突出して形成されるとともに、貫通溝２２を通過可能な径と長さにより形成されている（図５参照）。従って、フォークピン２３は、ロックピン２５と貫通溝２２とを位置合わせした上で貫通孔２１に挿入されることによって、フォーク固定ブラケット１４に形成されたフォークピン孔２０を通過可能となっている。
【００２０】
また、フォークピン２３及びロックピン２５は図５の仮想線で示すように、貫通孔２１及び貫通溝２２を通過後９０度回転して下降することにより、フォークピン２３の下端部２４ｂ及びロックピン２５が共にフォーク溝１９内に進入し、フォークピン２３の下端面がフォーク溝１９内に露出するシャフト１６に接触する（図５の実線参照）。この状態で、フォークピン２３に回転方向の力が付与された場合、ロックピン２５はフォーク溝１９の内壁面２６と接触し、フォークピン２３の回り止め作用を行なう（図５の仮想線参照）。即ち、フォーク溝１９は、前後方向の長さがフォークピン２３及びロックピン２５を挿入可能に形成され、左右方向の幅がフォークピン２３及びロックピン２５の回転を規制する長さに形成されている。
【００２１】
以上のように構成した第１の実施形態における作用及び効果を以下に説明する。
例えば、フォーク１１を最も広い間隔で固定する場合、各フォーク１１は図３の仮想線１１ａに示すように、フォーク溝１９がフォーク固定ブラケット１４の右側及び左側に形成されたフォークピン孔２０と一致する位置までフォーク１１ａをシャフト１６上に沿って移動させる。フォークピン２３はフォーク１１ａが位置するフォークピン孔２０の貫通孔２１に合わせるとともにロックピン２５を貫通溝２２に合わせて差し込まれる。
【００２２】
図５に示すように、ロックピン２５がフォーク固定ブラケット１４の下面２７を通過した時点で、フォークピン２３が９０度回転され、ロックピン２５の長さ方向とフォーク溝１９の長さ方向とが合わせられる。その後、フォークピン２３をさらに差し込むことにより、下端部２４ｂ及びロックピン２５が共にフォーク溝１９内に挿入され、フォークピン２３の下端面がシャフト１６に接触した状態でフォーク１１ａの固定操作が完了する。
【００２３】
フォークピン２３はリーチ式フォークリフトの走行中に回転方向の力を受けた場合、ロックピン２５が図５の仮想線に示すように、フォーク溝１９の内壁面２６と接触し、回転を規制されるため、安定した位置に保持される。リーチ式フォークリフトが段差部や条件の悪い通路を走行することにより大きな振動を生じた場合、フォークピン２３に大きな衝撃が付加される。フォークピン２３は衝撃により上方へ飛び上がるが、安定位置に保持されていたため、図４に示すように、ロックピン２５はフォーク固定ブラケット１４の下面２７と接触し、フォークピン孔２０の貫通溝２２と一致することがない。従って、フォークピン２３はフォークピン孔２０からの抜け出しが確実に阻止され、再度フォーク溝１９内に挿入されるため、フォーク１１ａが左右方向にスライド移動しないよう、その固定を安定して維持することができる。
【００２４】
なお、一対のフォーク１１の間隔を狭める場合は、図３の仮想線で示したフォーク１１ｂのように、フォーク固定ブラケット１４の内側に位置するフォークピン孔２０の位置に合わせて前記と同様の固定操作を行なえばよい。
【００２５】
本考案は、前記した各実施形態の構成に限定されるものではなく、本考案の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、次のように実施することができる。
（１）第１の実施形態は図４の仮想線に示すように、フォークピン２３が飛び上がり、ロックピン２５がフォーク固定ブラケット１４の下面２７と接触した時、フォークピン２３の下端面はフォーク溝１９から完全に抜け出すように構成されている。しかし、本考案では、フォーク固定ブラケット１４とシャフト１６との間隔を狭めることにより、ロックピン２５がフォーク固定ブラケット１４の下面２７と接触した時、フォークピン２３の下端面はフォーク溝１９内に存在するように構成しても良い。このように構成すれば、フォークピン２３が下降する時、フォーク溝１９の内壁面２６に案内されてロックピン２５はより確実にフォーク溝１９内に戻ることができる。
（２）第１の実施形態におけるロックピン２５は図６のように構成することができる。図６に示したフォークピン２８は丸棒で形成され、その下端に本考案の抜け止め部材である円板状のロックプレート２９が設けられている。ロックプレート２９の径はフォークピン２８よりも大径に形成されている。ロックプレート２９はフォークピン２８と一体成形により構成するか、溶接あるいはねじ止め等によりフォークピン２８に固定することができる。なお、図示していないが、第１の実施形態のフォーク固定ブラケット１４に形成したフォークピン孔２０の貫通溝２２に相当する貫通溝は、ロックプレート２９のみが通過可能な形状に構成される。
（３）フォーク溝１９の長さ方向とフォークピン孔２０における貫通溝２２の形成方向との交差角度は、第１の実施形態のように、９０度に限らず他の角度に設定することが可能である。
（４）第１の実施形態において、ロックピン２５はフォークピン２３の軸心線に対して必ずしも直角に取り付ける必要は無く、他の角度で取り付けても良い。
（５）本考案は、リーチ式フォークリフトに限らず、カウンター式フォークリフト等の他のフォークリフトにおいて実施することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１０  バックレスト
１１、１１ａ、１１ｂ  フォーク
１４  フォーク固定ブラケット
１６  シャフト
１７  フォーク頭部
１９  フォーク溝
２０  フォークピン孔
２１  貫通孔
２２  貫通溝
２３、２８  フォークピン
２５  ロックピン（抜け止め部材）
２６  内壁面
２９  ロックプレート（抜け止め部材）
【図１】
0003153046.tif 000003
【図２】
0003153046.tif 000004
【図３】
0003153046.tif 000005
【図４】
0003153046.tif 000006
【図５】
0003153046.tif 000007
【図６】
0003153046.tif 000008
【図７】
0003153046.tif 000009
【図８】
0003153046.tif 000010