(57)【要約】      （修正有）【課題】車両内のスペースを広く構成し、且つ組立てが簡単なキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニットを提供する。【解決手段】収納ユニットは、屋根部３と壁部２と床部１を有する。屋根部３の前側辺縁が車両後部の上側戸枠にスプライス連結され、屋根部３が壁部２の上側辺縁に連結され、壁部２の下側辺縁が床部１の後側辺縁にスプライス連結され、床部１の前側辺縁が車両後部の下側戸枠にスプライス連結される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
屋根部（３）と壁部（２）と床部（１）を有し、該屋根部（３）の前側辺縁が車両後部の上側戸枠にスプライス連結され、該屋根部（３）が連接部品によって壁部（２）に連結され、該壁部（２）の下側辺縁が該床部（１）の後側辺縁にスプライス連結され、該床部（１）の前側辺縁が車両後部の下側戸枠にスプライス連結されるようにしたことを特徴とする、キャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニット。
【請求項２】
屋根部（３）と壁部（２）との連結方式とし、前記の屋根部（３）に設置される連接部品がスライドレール（４）から構成され、該スライドレール（４）の一端部が該屋根部（３）の後側辺縁に近づき、該スライドレール（４）の上にて該スライドレール（４）と相互配合され、かつ該スライドレール（４）に沿って滑って回動しうるピン軸（６）が設けられ、該ピン軸（６）が該壁部（２）の上側辺縁に設定されるようにしたことを特徴とする、請求項１に記載のキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニット。
【請求項３】
前記のピン軸（６）が前に傾く滑り肘（５）によって前記の壁部（２）の上側辺縁に設定され、また該ピン軸（６）が該滑り肘（５）の上端部に設定され、該滑り肘（５）の下端部が該壁部（２）に設定されるようにしたことを特徴とする、請求項２に記載のキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニット。
【請求項４】
前記のスライドレール（４）が前記の屋根部（３）の後側辺縁に近く一端部から該屋根部（３）の後側辺縁までの距離を５センチより小さくしないようにしたことを特徴とする、請求項２に記載のキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニット。
【請求項５】
前記の屋根部（３）が車両後部の上側戸枠にスプライス連結される所から、前記の床部（１）が車両後部の下側戸枠にスプライス連結される所までの水平距離を、前記の壁部（２）の厚さより薄くしないようにしたことを特徴とする、請求項２に記載のキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニット。
【請求項６】
延伸及び収納ユニットの左右両側を防水部品で密封したことによって、密閉スペースが構成されるようにしたことを特徴とする、請求項２に記載のキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニット。
【請求項７】
前記の防水部品がプラスチック板或は帆布から構成されるようにしたことを特徴とする、請求項６に記載のキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニット。
【請求項８】
屋根部（３´）と壁部（２´）との連結方式において、前記の屋根部（３´）の後側に設定される連接部品が掛け金物（４´）から構成され、該壁部（２´）に締り金物（５´）が設置され、該締り金物（５´）に該掛け金物（４´）に合う掛け穴（５１´）が設置され、掛け金物（４´）を締り金物（５´）に掛けたことによって壁部（２´）が屋根部（３´）に連結されるようにしたことを特徴とする、請求項１に記載のキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニット。
【請求項９】
延伸及び収納ユニットを完全に展開した状態において、前記の屋根部（３´）の前側が該屋根部（３´）の後側より高く設定され、前記の床部（１´）が水平位置に設置され、前記の壁部（２´）が垂直位置に設置されるようにしたことを特徴とする、請求項８に記載のキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニット。
【請求項１０】
延伸及び収納ユニットの左右両側を防水部品で密封したことによって、密閉スペースが構成されるようにしたことを特徴とする、請求項８に記載のキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本実用新案は、キャンピング或は旅行設備の分野に関して、特にキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニットに関連する。
【背景技術】
【０００２】
現有のキャンピングカーでは、通常そのスペースが狭く、人々のキャンピングの需要を満たすものではなく、若しスペースを広くするとキャンピングカーも大型化するので、山での走行に不都合であり、実行可能性がない。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
この課題を解決するために、従前から多くの提案がなされている。旅行車用組立テントベッドの一例として、例えば中国ＣＮ２６５４４３０Ｙ号特許公報では、車両尾部の床部平面の上に軸で連結されて順に伸びるベッド板を設置し、ベッド板の尾端部がテント支持枠に固く締められ、テント支持枠の上端部がテント頂枠の一端部に軸で連結され、テント頂枠のもう一端部が車両尾部のドアを支持した下側辺縁に軸で連結され、車両尾部からテント支持枠およびテント頂枠まで構成した外枠表面が皆帆布で被されるようにした構造が開示されている。該特許公報の開示の目標は、車両尾部にテントベッドが配置されることによって車両内のスペースを広くすることであるが、テントベッドを車両本体から分離するので、携帯も組立も折り畳み収納も非常に不便であり、人々の実際供給を満たすものではない。
【０００４】
又、キャンピンクトレーラーの一例として、例えば中国ＣＮ２１９９０８７Ｙ号特許公報では、車両本体とブロッキング装置とトップユニットと気圧制御装置から構成され、各車両ボックスが車両本体の中に設置され、気圧制御装置を利用して各車両ボックスを車両内部或いは外部に移動させ、ブロッキング装置のガイドバーと支持バーを利用して伸び出した後の各車両ボックスを固定し支えて、トップユニットによって伸び出した後の各車両ボックスを平坦な状態にするので、車両ボックスのスペースを広くするようにした構造が開示されている。該特許公報の開示では、一体式の車両ボックスを移動させることを採用し、車両ボックスのスペースを広くすることを実現したと共に、車体の改造も多く、コストも増え、且つ収納後のスペースも大型化するので、実用的でない。
【０００５】
さらに、カーボディーを広く得るキャンピングカーの一例として、中国ＣＮ２７４３１７６Ｙ号特許公報では、カーボディー底盤に組立てるカーボディーと、カーボディー両側に外側に向かう伸縮回動自在なカーボディーとを有し、伸縮回動自在なカーボディーが伝動機構に連結され、伝動機構が動力機構に連結され、伸縮回動自在なカーボディー底部にスライドレールを設置したようにした構造が開示されている。該特許公報の開示では、前述の如く、カーボディーの改造も多く、コストも増え、且つ収納後のスペースが大型化するので、実用の不都合が生じている。
【０００６】
本実用新案の目的は、従来のキャンピングカーのスペースが狭い問題点に鑑み、一定的な収納空間を大きく広げうるキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニットを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本実用新案の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための二つの手段を説明する。第一の手段については、屋根部（３）と壁部（２）と床部（１）を有するキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニットであって、該屋根部（３）の前側辺縁が車両後部の上側戸枠にスプライス連結されて、該屋根部（３）に設置されるスライドレール（４）の一端部が該屋根部（３）の後側辺縁に近づいて、該スライドレール（４）の上にて該スライドレール（４）に相互配合されて且つ該スライドレール（４）に沿って滑って回動しうるピン軸（６）が設けられて、それに該ピン軸（６）が該壁部（２）の上側辺縁に設定されて、該壁部（２）の下側辺縁が該床部（１）の後側にスプライス連結されて、該床部（１）の前側辺縁が車両後部の下側戸枠にスプライス連結されるようにしたものである。
【０００８】
第二の手段については、屋根部（３′）と壁部（２′）と床部（１′）を有するキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニットであって、該屋根部（３′）の前側辺縁が車両後部の上側戸枠にスプライス連結されて、該屋根部（３′）の後側に掛け金物（４′）が配置され、該壁部（２′）に締り金物（５′）が配置され、該締り金物（５′）に該掛け金物（４′）に合う掛け穴（５１′）が設定され、該壁部（２′）の下側辺縁が該床部（１′）の後側辺縁にスプライス連結されて、該床部（１′）の前側辺縁が車両後部の下側戸枠にスプライス連結されるようにしたものである。
【考案の効果】
【０００９】
以上のようにしてなる本実用新案の構造は、現有の技術に比べると、本実用新案の優れた所が以下のように具備される。先ず、本実用新案の構造では、屋根部と壁部と床部とお互いに配合されることによって、一定的な車両収納空間でカーボックスのスペースを大きく広げうるので、現有技術のキャンピングカーのスペースが狭い問題を解決できる。それに、屋根部が車両後部の上側戸枠にスプライス連結されることによって、また床部が車両後部の下側戸枠にスプライス連結されることによって、本実用新案のユニットがカーボディーと一緒に一体構成されて、車両の外部に展開される時にカーボックスのスペースと連通され、カーボックスのスペースが延伸されて、また収納してから屋根部を車輌の後ろドアとして、壁部と床部が屋根部に近づくので、カーボックスのスペースをあまり占有することがなく、またはカーボディーと一体構造に形成されるから、別に携帯する必要がないので、使用するのに非常に便利である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実用新案の第一実施形態にかかる分解構造を示す図である。
【図２】本実用新案の第一実施形態にかかる完全な展開状態の構造を示す図である。
【図３】本実用新案の第一実施形態にかかる途中収納状態の構造を示す図である。
【図４】本実用新案の第一実施形態にかかる途中収納状態の構造を示す図である。
【図５】本実用新案の第一実施形態にかかる完全な収納状態の構造を示す図である。
【図６】本実用新案の第一実施形態にかかる使用状態の構造を示す図である。
【図７】本実用新案の第二実施形態にかかる分解構造を示す図である。
【図８】本実用新案の第二実施形態にかかる掛け金物の構造を示す図である。
【図９】本実用新案の第二実施形態にかかる締り金物の構造を示す図である。
【図１０】本実用新案の第二実施形態にかかる完全な展開状態の構造を示す図である。
【図１１】本実用新案の第二実施形態にかかる途中収納状態の構造を示す図である。
【図１２】本実用新案の第二実施形態にかかる途中収納状態の構造を示す図である。
【図１３】本実用新案の第二実施形態にかかる完全な収納状態の構造を示す図である。
【図１４】本実用新案の第二実施形態にかかる使用状態の構造を示す図である。
【図１５】図１４の中のＡ部を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下に、具体的な実施形態によって本実用新案を説明する。図1、図２及び図６に示されるように、第一実施形態とする本実用新案のキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニットにおいては、一つの屋根部３と一つの壁部２と一つの床部１を有し、該屋根部３の前側辺縁が一つのバット７１によって車両後部の上側戸枠にスプライス連結され、該屋根部３に一つのスライドレール４が配置され、該屋根部３の後側辺縁に近づく該スライドレール４の一端部４１の上に該スライドレール４と相互配合され、且つ該スライドレール４に沿って滑って回動される一つの丸ピン６が設置され、該丸ピン６が前に傾く一つの滑り肘５によって壁部２の上側辺縁に設定されると共に、該丸ピン６も該滑り肘５の上端部に設定され、該滑り肘５の下端部が該壁部２に設定され、該壁部２の下側辺縁が一つのバット７２によって該床部１の後側辺縁にスプライス連結され、該床部１の前側辺縁が一つのバット７３によって車両後部の下側戸枠にスプライス連結されるようにした。
【００１２】
本実用新案中、スライドレール４の一端部４１が屋根部３の後側辺縁から一定距離を離れ、突起部３１に構成されることによって、車両後部のドアも屋根部３に完全に被せることができ、密封も得られ、さらに収納及び展開時の支持点とすることもできる。
【００１３】
図６に示されるように、本実用新案を完全に展開した場合、床部１は水平位置に置くことができ、壁部２は垂直位置に置くことができ、屋根部３は傾斜位置に置けて、且つその前側部が後側部より高く設置されるようにしたため、構造が丈夫で、風雨も防げる。
【００１４】
屋根部３の後側辺縁に近くスライドレール４の一端部と該屋根部３の後側辺縁との距離が５センチより小さくならないように設定される。
【００１５】
屋根部３が車両後部の上側戸枠にスプライス連結される所と、床部１が車両の下側戸枠にスプライス連結される所との間の水平距離が壁部２の厚さより薄くならないように設定される。
【００１６】
本実用新案の使用時、その左右両側がプラスチック板或は帆布などの防水部品で密封されるので、一つの密閉スペースが構成される。
【００１７】
図１から図６に示されるように、本実用新案を展開するときは、図５に示す状態から始めて、まず、屋根部３を後ろ向きに開け、床部１を後ろに倒し、壁部２を後ろに押し出し、壁部２の上の滑り肘５を丸ピン６によってスライドレール４に沿って後ろに移動させていき、後方まで移したら、折れ点を通してから、床部1と壁部２との間の挟み角を１８０度より小さく形成し、床部１を水平位置まで下げ続けると、最後に図２に示す完全な展開状態に構成される。
【００１８】
図１から図６に示されるように、本実用新案を収納するときは、展開の方式に反対する順序に基づき、図２に示す状態から開始し、展開の状態から床部１を前方に向かって引っ張り、折れ点を通してから、床部１と壁部２との挟み角を１８０度より大きく形成し、床部１が垂直位置まで収納され、最後に屋根部３を合わせると、図５に示す完全な収納状態に構成される。
【００１９】
図７、図８、図９及び図１５に示されるように、第二実施形態は、本実用新案のキャンピングカー用スペースの延伸及び収納ユニットであって、一つの屋根部３´と一つの壁部２´と一つの床部１´を有し、該屋根部３´の前側辺縁が一つのバット６１´によって車両後部の上側戸枠にスプライス連結され、該屋根部３´の後側に一つの掛け金物４´が設置され、該壁部２´に一つの締り金物５´が設置され、該締り金物５´の上に該掛け金物４´に合う掛け穴５１´が設定され、該壁部２´の下側辺縁が一つのバット６２´によって該床部１´の後側辺縁にスプライス連結され、該床部１´の前側辺縁が一つのバット６３´によって車両後部の下側戸枠にスプライス連結される。
【００２０】
図１０に示されるように、本実用新案を完全に展開した場合、床部１´は水平位置に置くことができ、壁部２´は直立状態に置くことができ、屋根部３´は傾斜位置に置けて、且つその前側部が後側部より高く設置されるようにしたため、構造が丈夫で、風雨も防げる。
【００２１】
本実用新案の使用時、その左右両側がプラスチック板或は帆布などの防水部品で密封されるので、一つの密閉スペースが構成される。
【００２２】
図７及び図１０から図１４に示されるように、本実用新案を展開する場合は、図1３に示す状態から開始し、屋根部３´を後ろ向きに開け、床部１´と壁部２´は後ろ向きに倒し、床部１´は水平位置まで展開され、壁部２´が上向きに反転させて起こし、屋根部３′の後側部を下げて、且つ直立位置まで反転されて起こし、壁部２´に合わせ、掛け金物４´を締り金物５´に掛け、最後に図１０に示される完全な展開状態に構成される。
【００２３】
図７及び図１０から図１４に示されるように、本実用新案を収納する場合、展開の方法に反対する順序に基づき、図１０に示される状態から開始し、まず掛け金物４´を締り金物５´から取り外し、屋根部３´が上向きに押され、壁部２´が下向きに収納され、屋根部３´が上向きに床部１´を収納する高さまで押されてしまり、それから床部１´が前向きに収納され、床部１´が直立位置に収納され、屋根部３´を合わせておき、最後に図１３に示す完全な収納状態に構成される。
【００２４】
以上に述べたことは、本実用新案の二つの具体的な実施形態である。しかし、本実用新案の設計構想はこれのみに限らず、この構想に基づき、本実用新案を用いて改良を加えたとしても、本実用新案の権利範囲に属するものとする。
【符号の説明】
【００２５】
１  床部
２  壁部
３  屋根部
４  スライドレール
５  滑り肘
６  ピン軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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