(57)【要約】      （修正有）【課題】柱と梁などの接続部分の外観に関して好ましいうえ、入出庫の際などに自動車が接触しがたく、しかも組立の容易なカーポートを提供する。【解決手段】カーポートでは、コンクリート床２に埋め込まれたアンカーボルト３１により、ベース金具（接続用金具）３２を当該床面に上向きに突出した状態で固定し、中空材で形成した柱３の下端部を、そのベース金具３２の外側に被せた状態でベース金具３２と連結している。柱３と梁、梁と梁の各接続部分についても、一方の部材の端部を、相手方部材に固定した接続用金具３２の外側に被せた形で接続を実現している。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
柱とコンクリート床、柱と梁または梁と梁の各接続部分のうちいずれかの部分が、一方の部材の長さ方向の端部を他方の部材の中ほどの面に対し直角に突き当てた状態で接続されているカーポートであって、
上記した他方の部材に接続用金具が固定されていて、上記一方の部材が中空材であって上記接続用金具の外側に被せられ、上記一方の部材とその接続用金具とが連結されている
ことを特徴とするカーポート。
【請求項２】
上記接続金具に被せられる上記一方の部材が、押出成形されたアルミ合金製の中空材であることを特徴とする請求項１に記載のカーポート。
【請求項３】
コンクリート床に埋め込まれたアンカーボルトにより、上記接続用金具が、当該床面に上向きに突出した状態で固定されていて、
中空材で形成された柱の下端部が、その接続用金具の外側に被せられ、かつ、その接続用金具と連結されている
ことを特徴とする請求項１または２に記載のカーポート。
【請求項４】
上記の接続用金具は、水平部分の両側に上向き部分が形成されたコの字状断面のものであり、水平部分に、上記アンカーボルトを挿通できるとともにその位置調整ができる長穴が設けられ、上向き部分に、上記柱との固定のためのボルト穴が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のカーポート。
【請求項５】
梁の下面に下向きに突出した状態で接続用金具が固定されていて、
中空材で形成された柱の上端部が、その接続用金具の外側に被せられ、かつ、その接続用金具と連結されている
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のカーポート。
【請求項６】
上記の梁が押出成形されたアルミ合金製の中空材であり、その下面にＴ字状断面の溝状空間を有しており、その空間内に、上記接続用金具を固定するためのボルトが挿入されていることを特徴とする請求項５に記載のカーポート。
【請求項７】
縦向きに延びた梁の側面に、側方へ突出した状態で接続用金具が固定されていて、
横向きに延びていて中空材で形成された梁の長さ方向の端部が、その接続用金具の外側に被せられ、かつ、その接続用金具と連結されている
ことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のカーポート。
【請求項８】
縦向きに延びた上記の梁が押出成形されたアルミ合金製の中空材であり、その梁の側面下部に側方へ突出した帯状部分が形成されていて、横向きに延びた上記の梁の長さ方向の端部の底面がその帯状部分に載せられていることを特徴とする請求項７に記載のカーポート。
【請求項９】
太陽光発電パネルが搭載されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載のカーポート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、コンクリート床に柱や梁、屋根などで構成されるカーポート（自動車用の簡易車庫）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
カーポートは、一般に、コンクリート床の上に複数本の柱を立て、その上に梁を接続したうえ屋根を取り付けて構成される。近年では、屋根の上にさらに太陽光発電パネルを設けて発電機能を持たせることも珍しくない。
【０００３】
コンクリート床に柱を立てることに関し、従来のカーポートでは図９（ａ）（ｂ）のような構造が採用されていた。すなわち、複数本のアンカーボルト３１’によって一対のベース金具（接続用金具）３２’を床２’上に固定し、それらベース金具３２’の間に柱３’の下端部を差し入れたうえ、ボルト・ナット３３’によりベース金具３２’と柱３’とを連結している。すなわち、柱３’の外側に配置する接続用金具３２’によってコンクリート床２’と柱３’とが接続されていた。
なお、図９は、下記の特許文献１に記載された接続構造を示している。
【０００４】
柱の上部と梁との接続部分、または梁と梁との接続部分においても、従来は、接続用金具を外側に配置した形で柱と梁または梁と梁とが接続されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平４−６６２６２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
コンクリート床に対し図９のように接続用金具を用いて柱を立てると、柱の下部にその接続用金具やアンカーボルトが露出するため、外観の点で好ましくない。また、入庫・出庫の際に自動車が接続用金具等を踏みつけてタイヤを損傷させる可能性もある。
柱と梁または梁と梁とを接続するに関しても、上記のように外側に接続用金具を配置するなら、同様に外観上の不利がともなう。接続用金具の大きさや位置によっては、車高の高い自動車が入出庫の際にその金具等に接触する恐れも生じてしまう。
【０００７】
本考案は、上記のような課題を解決すべく、接続部分の外観に関して好ましいうえ、入出庫の際などに自動車が接触しがたく、しかも組立の容易なカーポートを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
考案によるカーポートは、
a)  柱とコンクリート床、柱と梁または梁と梁の各接続部分のうちいずれかの部分が、一方の部材の長さ方向の端部を他方の部材の中ほどの面（柱や梁の端部以外の側面、コンクリート床の端部以外の上面）に対し直角に突き当てた状態で接続されているカーポートであって、
b)  上記した他方の部材に接続用金具が固定されていて、上記一方の部材が中空材であって上記接続用金具の外側に被せられ、上記一方の部材とその接続用金具とがボルト・ナット等で連結されていることを特徴とする。
このようなカーポートでは、上記a)に示す各接続部分のうちb)のようにされた部分において、外観に優れるうえ、入出庫の際などに自動車が接触しがたく、しかも各部を接続しやすく組立が容易である。外観に優れるのは、中空材である上記一方の部材が外側に被せられることによって接続用金具が外側から見えなくなるからである。接続用金具が外側に出ないのであれば、入出庫の際に自動車が接続用金具等を踏みつけたり自動車の上部を接触させたりする可能性が低くなる。また、設置する現場では、接続用金具を上記他方の部材に固定し、その接続用金具に上記一方の部材を被せたうえボルト・ナット等で連結する、という簡単な手順によって上記各接続部分を接続でき、組立が容易である。
【０００９】
上記考案のカーポートにおいて、接続金具に被せられる上記一方の部材が、押出成形されたアルミ合金製の中空材であると、とくに好ましい。
アルミ合金製の中空材であれば、軽量であって取扱い容易であるうえ、錆びにくい。また、それが押出成形されたアルミ合金製の中空材であるなら、横断面の形状・寸法が均一であり、上記b)のように接続用金具の外側に被せるうえで好都合である。
【００１０】
考案のカーポートは、上記b)の構成に関してとくに、
・  コンクリート床に埋め込まれたアンカーボルトにより、上記接続用金具が、当該床面に上向きに突出した状態で固定されていて、
・  中空材で形成された柱の下端部が、その接続用金具の外側に被せられ、かつ、その接続用金具と連結されていることを特徴とする。
その一例は、図２中のIII部および図３に示している。
上記のようにすると、柱とコンクリート床との接続部分において接続用金具が外側に出ないため、外観に優れるうえ、入出庫の際などに自動車（タイヤ）が接続用金具と接触しがたく、しかも接続部分の組立が容易である。
【００１１】
上記の接続用金具は、水平部分の両側に上向き部分が形成されたコの字状断面のものであり、水平部分に、上記アンカーボルトを挿通できるとともにその位置調整ができる長穴が設けられ、上向き部分に、上記柱との固定のためのボルト穴が設けられているとよい。
ここにいう接続用金具の一例は、図３において符号３２（ベース金具）で示している。
上記のような接続用金具は、上向き部分を上方へ突出させた状態でコンクリート床にアンカーボルトにて固定することが容易である。上記水平部分に、上記アンカーボルトを挿し通すことができるできるからである。また、アンカーボルトを挿通できるその穴が上記のとおり長穴であるため、床面上で接続用金具の位置を調整することも可能である。床面上に固定した接続用金具に対しては、上記の柱を被せたうえ、上記ボルト穴を用いてその柱を連結できる。
【００１２】
考案のカーポートは、上記b)の構成に関してとくに、
・  梁の下面に下向きに突出した状態で接続用金具が固定されていて、
・  中空材で形成された柱の上端部が、その接続用金具の外側に被せられ、かつ、その接続用金具と連結されていることを特徴とする。
その一例は、図２中のIV部および図４に示している。
上記のようにすると、柱と梁との接続部分において接続用金具が外側に出ないため、外観に優れるうえ、入出庫の際などに自動車の上部が接続用金具と接触しがたく、しかも接続部分の組立が容易である。
【００１３】
上記の梁が押出成形されたアルミ合金製の中空材であり、その下面にＴ字状断面の溝状空間を有しており、その空間内に、上記接続用金具を固定するためのボルトが挿入されているなら、とくに好ましい。
図５にそのような梁（縦レール４）の一例を示し、図８に上記ボルトの使用例を示している。上記したＴ字状断面の溝状空間とは、図８中の符号４ａをさし、中空材である上記の梁の外皮にスリット状の開口があり、そのすぐ内側に当該開口よりも幅を広くした凹部を形成するように外皮を連続させた部分をいう。
上記の梁をこのように構成すると、梁が軽量で取扱い容易であるうえ錆びにくく、また接続用金具の固定を容易に行える。接続用金具の位置を、上記溝状空間の長さ方向に調整することも可能である。
【００１４】
また、考案のカーポートは、上記b)の構成に関してとくに、
・  縦向きに延びた梁の側面に、側方へ突出した状態で接続用金具が固定されていて、
・  横向き（つまり上記縦向きと直角の方向）に延びていて中空材で形成された梁の長さ方向の端部が、その接続用金具の外側に被せられ、かつ、その接続用金具と連結されていることを特徴とする。
その一例は、図２中のVI部および図６・図８に示している。
上記のようにすると、直交する梁と梁との接続部分において接続用金具が外側に出ないため、外観に優れるうえ、入出庫の際などに自動車の上部が接続用金具と接触しがたく、しかも接続部分の組立が容易である。
【００１５】
縦向きに延びた上記の梁（上記図８の例では符号４（縦レール））が押出成形されたアルミ合金製の中空材であり、その梁の側面下部に側方へ突出した帯状部分（図８の例では符号４ｂ）が形成されていて、横向きに延びた上記の梁（図８の例では符号５（横レール））の長さ方向の端部の底面がその帯状部分に載せられているなら、さらに好ましい。
つまり、たとえば図８に示すように、縦向きの梁の側面下部に側方へ突出した帯状部分を形成し、そこに横向きの梁の端部を預けるのである。このようにすると、横向きの梁に作用する下向きの力（屋根や後述の太陽光発電パネルの重量等）が、上記帯状部分によっても支持されるため、縦向きの梁に接続用金具を固定する部材（図８の例ではボルト５３）に作用する剪断力を軽減できる。
【００１６】
上記のカーポートが、太陽光発電パネルを搭載されたものであるのも好ましい。
太陽光発電パネルを搭載していると、そのカーポートにおいて日中に発電をすることができる。発電によって得た電力は、カーポートを設置した家庭で使用でき、または電気自動車の充電に使用することができて好都合である。
【考案の効果】
【００１７】
考案のカーポートは、接続部分の外観に関して好ましいうえ、入出庫の際などに自動車が接触しがたく、しかも設置現場での組立が容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】考案の一例としてのカーポート１を全体的に示す斜視図である。
【図２】図１のカーポートのうち柱３、縦レール（縦向きの梁）４、横レール（横向きの梁）５の相互間の接続状態を示す分解斜視図である。
【図３】コンクリート床２への柱３の接続状態を示す斜視図である。
【図４】柱３と縦レール４との接続状態を示す斜視図である。
【図５】接続用金具４１を固定した状態の縦レール４を示す斜視図である。縦レール４の上下を逆にして図示している。
【図６】縦レール４と横レール５との接続状態を示す斜視図である。
【図７】横レール５への接続用金具５１の連結方法を示す斜視図である。
【図８】縦レール４と横レール５との接続状態等を示す断面図である。
【図９】コンクリート床２’への柱３’の接続状態について従来の構成を示す図であって、図９（ａ）は分解図、同（ｂ）は組立図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
図１は、考案の一例であるカーポート１を全体的に示す斜視図であり、一部の図示を省略して全体を見やすくしたものである。
カーポート１の骨格部分は、コンクリート床２の上に４本の柱３を立て、その上に縦レール（縦向きの梁）４を２本接続するとともに横レール（縦レール４と直角の横向きの梁）５を３本接続することにより構成している。そして、横レール５の上に固定する屋根接続金具６ａを介し、縦レール４および横レール５を含む全体の上部に折版屋根６を取り付けている（図１では一部省略）。折版屋根６の周囲には、雨樋６ｂ・６ｃや破風カバー６ｄをさらに取り付ける。さらに、折版屋根６の上には、複数枚の太陽光発電パネル（太陽電池モジュール）７を、その前後の取付金具７ａ・７ｂを用いてそれぞれ取り付けている（図１では一部省略）。
【００２０】
カーポート１の上記した骨格部分の分解構造（接続前の状態）を図２に示している。すなわち、コンクリート床２に柱３を立てて接続し、柱３の上に縦レール４を接続し、また縦レール４の側部に横レール５を接続することに関し、それらの各接続部分をIII部、IV部、VI部として指し示している。
【００２１】
コンクリート床２に柱３を立てるという、第一の接続部分（図２におけるIII部）の構造を図３に示す。この接続部分では、まず、コンクリート床２の内部に複数本（図示の例では１箇所あたり４本）のアンカーボルト３１を埋め込んでネジ部を地上に露出させておく。床２のコンクリートが固まった後に、アンカーボルト３１のネジ部にベース金具３２を取り付け、そのネジ部にナットを締め込むことによりベース金具３２を床２の面上に固定する。
ベース金具３２は、水平部分の両側に上向き部分を形成したコの字状断面のアルミ合金材であり、その水平部分に、上記各アンカーボルト３１のネジ部を通すための穴３２ａがあけられている。床２の面上でベース金具３２の位置調整ができるよう、穴３２ａを長穴に形成している。
アンカーボルト３１で固定したベース金具３２には、中空材である柱３の下端部を外側に被せ、柱３とベース金具３２との間を複数本のボルト３３で連結する。柱３は、押出成形されたアルミ合金製の中空材とし、ベース金具３２は、柱３の中空部内にできるだけ密に収まる寸法のものとする。ボルト３３による連結のためには、柱３に穴３ａを形成するとともに、ベース金具３２の上向き部分にネジ付き穴３２ｂを形成しておく。
【００２２】
柱３の上に縦レール４を接続することに係る第二の接続部分（図２におけるIV部）の構造を図４に示す。この接続部分では、縦レール４の下面に下向きに突出した状態で接続用金具４１を固定し、中空材である柱３の上端部をその接続用金具４１の外側に被せたうえ、ボルト４３を用いて柱３と接続用金具４１とを連結している。
図５に示すように、接続用金具４１は、水平部分の両側に下向き部分が形成されたコの字状断面のアルミ合金材である。その水平部分には、縦レール４の下面に固定されるためのボルト穴４１ａを設け、下向き部分には、ボルト４３による柱３との連結のためのネジ付き穴４１ｂを形成している。
縦レール４は、押出成形されたアルミ合金製の中空材によって構成し、図５・図８に示すように、接続用金具４１を固定することに関しては、縦レール４の下面および上面に、長さ方向に連続するＴ字状断面の溝状空間４ａ（建築材におけるアリ溝のようなもの）を２本形成している。つまり、中空材である縦レール４の外皮にスリット状の開口を２本設け、そのすぐ内側に、各開口よりも幅を広くした凹部ができるように外皮を内側に連続させている。そして図８のように、その空間４ａ内に、接続用金具４１を固定するボルト４２の頭部を収め入れている。このようにすると、ボルト４２による接続用金具４１の固定が容易であり、縦レール４の長さ方向にその固定位置を変更することも容易である。
【００２３】
縦レール４の側部に横レール５を接続する上記第三の接続部分（図２におけるVI部）の構造を図６に示す。この接続部分では、縦レール４の側面に、側方へ突出するように接続用金具５１を固定し、中空材である横レール５をその接続用金具５１の外側に被せたうえ、ボルト５２によって横レール５と接続用金具５１とを連結している。
接続用金具５１は、図７に示すようにコの字状断面の部分に平面部分を一体化させた中空のアルミ合金材である。その平面部分に、ボルト挿通用の複数個の穴５１ｂを設けていて、図６・図８のように、その穴５１ｂと縦レール４の両側面を貫く穴４ｃとにそれぞれ通すボルト５３によって、接続用金具５１を縦レール４の側面に固定している。
横レール５も、押出成形されたアルミ合金製の中空材であり、上記接続用金具５１の外側に密に被せられる寸法を有している。図６〜図８のとおり、横レール５の端部付近と接続用金具５１とには、それぞれを幅方向に貫通するようボルト挿通用の穴５ａと５１ａとを形成しているので、横レール５の端部を接続用金具５１に被せたうえ、ボルト穴５ａ・５１ａにボルト５２を通してナットを締め付けることにより、接続用金具５１と横レール５とを連結できる。
接続用金具５１に設けた上記の穴５１ａと穴５１ｂを、図７・図８のように横長の（使用状態で水平方向に長い）ものにしておくと、縦レール４に対する横レール５の接続位置を微調整することが可能になる。
【００２４】
この例では、図８のように、縦レール４の側面下部に側方へ突出した帯状部分４ｂを設けている。押出成形の過程で、縦レール４の一部としてこのような部分を形成しておくのである。そして、縦レール４に接続する上記横レール５の端部底面を、この帯状部分の上面に載せている。
こうしたことにより、横レール５に作用する下向きの力、すなわち横レール５や折版屋根６、太陽光発電パネル７の重量、さらには積雪荷重等が、ボルト５３のみならず上記帯状部分によっても支持される。そのため、構造上の強度が高くなり、カーポート１の安全性を向上させる利点がある。
【００２５】
以上のように、このカーポート１では、上記第一〜第三の各接続部分において、中空材である一方の部材の長さ方向の端部を、相手方部材に固定した接続用金具（またはベース金具）の外側に被せた形で、相手方部材との接続を実現している。そのため、カーポート１には、1)各接続部分において接続用金具が外部から見えず、したがって、すっきりとした好ましい外観のものとして構成される、2)接続用金具が外側に出ないため、入出庫の際などに自動車が接続用金具（またはベース金具）に接触する心配がない、3)各接続部分における接続作業も難しくなく、現場での組立が容易である、といった利点がある。
また、柱３や縦レール４および横レール５について、いずれも押出成形によるアルミ合金製の中空材を使用し、ベース金具３２や接続用金具４１・５１についても、横断面形状が均一であるので、やはり押出成形によるアルミ合金材を使用している。そのため、骨格部分および接続部分を構成する多くの部材・部品について、一定寸法のものを困難なく低コストで製造することができる。したがって、例示したカーポート１は、製造から組立までを低コストで容易に行うことができるうえ、外観にも使いやすさにも優れた好ましいカーポートであるといえる。
【符号の説明】
【００２６】
１  カーポート
２  コンクリート床
３  柱
４  縦レール（縦向きの梁）
４ａ  Ｔ字状断面の溝状空間
４ｂ  突出した帯状部分
５  横レール（横向きの梁）
３１  アンカーボルト
３２  ベース金具（接続用金具）
４１・５１  接続用金具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003211447.tif 000009
【図８】
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【図９】
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