(57)【要約】      （修正有）【課題】玩具自動車に加えられる動力に応じて、前輪が一致して向きを変えるように構成され、玩具自動車の動作に協働的に変換するように構成されている玩具自動車を提供する。【解決手段】玩具自動車システム１０は、子供又は成人のユーザによって路面電車、軌道車両又はダートカー内に取り外し可能に組み立てられるフレーム１２、フェンダ１６、フード１４のような複数の外部本体要素を含む。玩具自動車システムは固定具受入れ穴を備えたシャーシ２２を含み、各本体要素は互いに離れた一対の取付け穴を含み、本体要素が重なる配置に置かれた時は、本体要素の対応する穴は互いに、且つシャーシ２２の固定具受入れ穴に直線状に並ぶ。一対の前輪又は後輪を含む車輪２６は対応する車輪固定具２８にてシャーシ２２に取り付けられ、玩具自動車システムの全ての固定具は同じサイズ及び形状で、容易に取り外し可能である。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シャーシと、
該シャーシに回転可能に連結された一対の後輪と、
キャスタ連結具を介してシャーシに回転可能に連結される一対の前輪であって、回転可能であり、操縦リンケージによって連結され、該操縦リンケージは玩具自動車に加えられる動力に応じて、一致して向きを変えるように構成された一対の前輪と、
バネを含む前サスペンション要素であって、該バネは玩具自動車に加えられる垂直力を吸収するように構成され、前サスペンション要素は更に、前輪に２５‐３０度の範囲の最大回転半径を付与するように構成された前サスペンション要素と、
玩具自動車に加えられる垂直力を吸収するように構成されたバネを含む後サスペンション要素と、
複数の外部本体要素を備え、
前記シャーシと複数の外部本体要素は、前輪と後輪の間の長手方向中央に位置する本体の輪郭を形成し、該本体の輪郭は、ユーザの手で把持できるサイズであり、対向する指で玩具自動車を把持する面を付与し、
前記シャーシ、前サスペンション、後サスペンション、一対の前輪、一対の後輪及び操縦リンケージは、本体の輪郭に加えられる動力を水平面内における玩具自動車の動作に協働的に変換するように構成されている、玩具自動車。
【請求項２】
更に、
前記シャーシに連結された指係合構造を備え、
前記シャーシ、一対の前輪、一対の後輪及び操縦リンケージは、指係合構造に加えられる動力を玩具自動車の動作に協働的に変換するように構成されている、請求項１に記載の玩具自動車。
【請求項３】
前記キャスタ連結具は各前輪に正のキャスタ角を付与するように構成され、該正のキャスタ角は各前輪に中立の操縦角度に力を付与する、請求項１に記載の玩具自動車。
【請求項４】
前記指係合構造は、指受入れ収納部を含む、請求項２に記載の玩具自動車。
【請求項５】
前記指受入れ収納部は、長手方向及び側方向に前輪及び後輪の中間である玩具自動車の中央領域に位置する、請求項４に記載の玩具自動車。
【請求項６】
前記指受入れ収納部はまた側面方向に、玩具自動車の右側車輪と左側車輪との大凡中央に位置する、請求項５に記載の玩具自動車。
【請求項７】
前記指受入れ収納部は、前後車輪に対して長手方向の略中央に位置する、請求項５に記載の玩具自動車。
【請求項８】
前記指受入れ収納部はまた、前記シャーシの上側又はそれより下の高さに位置する、請求項５に記載の玩具自動車。
【請求項９】
前記指受入れ収納部は、前後車輪の中で最大径の車輪の頂部又はそれより下の高さに位置する、請求項５に記載の玩具自動車。
【請求項１０】
前記指受入れ収納部は、前後車輪の１つの最低の回転軸の高さ又はそれより上に位置する、請求項９に記載の玩具自動車。
【請求項１１】
前記指受入れ収納部の少なくとも一部は、実質的な垂直軸の周りに対称であるように構成される、請求項４に記載の玩具自動車。
【請求項１２】
前記指係合構造は、上から見て前記シャーシの中央領域に取り付けられた座席の形状に形成される、請求項４に記載の玩具自動車。
【請求項１３】
前記シャーシは前輪を操縦するように構成された操縦輪を含まず、玩具自動車の回転は前記シャーシに連結した指係合構造の指受入れ収納部内のユーザの指の駆動によって達成される、請求項２に記載の玩具自動車。
【請求項１４】
前記本体の輪郭は前後車輪に対して長手寸法の略中央に位置する、請求項１に記載の玩具自動車。
【請求項１５】
玩具自動車は、路面電車、トラック自動車、ダートカーの１つの形に形成された本体を含む、請求項１に記載の玩具自動車。
【請求項１６】
一対の前輪及び一対の後輪は夫々タイヤを含み、該タイヤの外形は丸く、やや丸く又は平坦の１つに構成される、請求項１５に記載の玩具自動車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、２０１３年９月３０日出願の名称が「玩具自動車装置」である米国仮特許出願61/884,829号の利益を要求し、また２０１３年１１月８日出願の名称が「玩具自動車装置」である米国仮特許出願61/901,946号の利益を要求し、これらの全ての完全な内容は全ての目的について、引用を以て本願への記載加入とする。
【背景技術】
【０００２】
子供達は玩具自動車が好きである。子供達にとって有用な現在の玩具自動車の有用なモードは限定されている、例えば多くの玩具自動車は操縦可能に設計されていない。このように子供は自動車を直線に動かすのみである。更に、操縦可能に設計されている玩具自動車は子供には作動させるのが難しい小さな操縦輪(ハンドル)を用い、通常のプレイ中に操縦輪に加わる応力故に機械的な損傷を受ける。
【０００３】
子供に利用可能な別のタイプの玩具自動車は子供によって組み立てられるモデルカーである。これらの自動車は、プラスチックまたはゴムセメントで組み立てられた既存の自動車設計のスケールモデルである。従って、組み立てられたモデルカーは、モデルカーの固定アセンブリにより、喩えあったとしても、ディスプレイ以外のわずかのプレーモードに制限されている。
【考案の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
第１のタイプの玩具自動車の欠点を解決すべく、ユーザの手からの力を受け取るように寸法づけられた玩具自動車のファミリ(family)が提供される。各玩具自動車は、玩具自動車内の指係合構造に加えられる力を水平面内の玩具自動車の動きに協働的に変換する複数の要素を含む。玩具自動車の要素は、本体、指係合構造、フロントサスペンション、リアサスペンションを含み、夫々はシャーシに連結されている。一対の後輪がリアサスペンションに回転可能に連結される。一対の前輪が各キャスタ連結具を介してフロントサスペンションに連結される。一対の前輪は操縦リンケージによって連結され、該操縦リンケージは玩具自動車に加えられる操縦力に応じて、前輪が一致して向きを変えるように構成されている。
【０００５】
第１の態様において、ユーザの手からの力を受け入れるように寸法づけられた玩具自動車が開示され、該玩具自動車はシャーシ、該シャーシに連結された指係合構造、シャーシに回転可能に連結された一対の後輪、キャスタ連結具を介してシャーシに回転可能に連結される一対の前輪を含む。前輪は回転可能であり、操縦リンケージによって連結され、該操縦リンケージは玩具自動車に加えられる動力に応じて、前輪が一致して向きを変えるように構成されている。更に、シャーシ、一対の前輪、一対の後輪及び操縦リンケージは、指係合構造に加えられる動力を玩具自動車の動作に協働的に変換するように構成されている。
【０００６】
この第１の態様において、キャスタ連結具は各前輪に正のキャスタ角を付与するように構成され、該正のキャスタ角は各前輪に中立の操縦角度に力を付与する。
【０００７】
指係合構造は、長手方向及び側方向に前輪及び後輪の中間である玩具自動車の中央領域に位置する指受入れ収納部(well)を含む。該指受入れ収納部はまた側面方向に、玩具自動車の右側車輪と左側車輪との略中央に位置し、前後車輪に対して長手方向の略中央に位置する。指受入れ収納部はまた、シャーシの上側又はそれより下の高さに位置する。或いは、指受入れ収納部は前後車輪の中で最大径の車輪の頂部又はそれより下の高さに位置する。第３の代替例として、指受入れ収納部は前後車輪の１つの最低の回転軸の高さ又はそれより上に位置する。この第１の態様の全ての構成において、指受入れ収納部の少なくとも一部は略垂直軸の周りに対称であるように構成される。
【０００８】
この第１の態様において、指係合構造は上から見てシャーシの中央領域に取り付けられた座席の形状に形成される。
【０００９】
この第１の態様の指係合構造の利点は、シャーシは前輪を操縦するように構成された操縦輪を含まないことである。玩具自動車の回転はシャーシに連結した指係合構造の指受入れ収納部内のユーザの指の駆動によって達成される。
【００１０】
第１の態様の他の特徴は、シャーシ及び複数の外部本体要素は組み立てられたときに、本体の輪郭を形成することを含むことである。本体の輪郭により、対向する指で、玩具自動車を把持する面が付与される。更に、本体の輪郭は前後輪に対して長手寸法の略中央に位置する。
【００１１】
玩具自動車の第１の態様は、路面電車、トラック自動車、ダートカーの１つの形に形成された本体を含む。
【００１２】
第１の態様の更なる特徴は、玩具自動車に加えられる垂直力を吸収するように構成されたバネを含む前サスペンション要素及び後サスペンション要素を含む。更に、前サスペンション要素は更に、前輪に２５‐３０度の範囲の最大回転半径を付与するように構成されている。
【００１３】
また第１の態様において、一対の前輪及び一対の後輪は夫々タイヤを含み、タイヤの外形は丸く、やや丸く又は平坦の１つに構成される。
【００１４】
第２の態様において、シャーシ、シャーシに回転可能に連結された一対の後輪、キャスタ連結具を介してシャーシに回転可能に連結される一対の前輪を含む玩具自動車が開示されている。前輪は回転可能であり、操縦リンケージによって連結され、該操縦リンケージは玩具自動車に加えられる動力に応じて、前輪が一致して向きを変えるように構成されている。第２の態様はまた、バネを含む前サスペンション要素を含み、バネは玩具自動車に加えられる垂直力を吸収するように構成されている。前サスペンション要素は更に、前輪に２５‐３０度の範囲の最大回転半径を付与するように構成されている。
【００１５】
第２の態様はまた、玩具自動車に加えられる垂直力を吸収するように構成されたバネ、及びシャーシに連結された取外し可能な座席及び座席パンを含む後サスペンション要素を含み、取外し可能な座席は指を受け入れ、玩具自動車の座席に加えられる動力を受け入れるように構成される。この第２の態様において、シャーシ、前サスペンション、後サスペンション、一対の前輪、一対の後輪及び操縦リンケージは協働して、座席に加えられる動力を、水平面内における玩具自動車の動きに変換する。
【００１６】
この開示の第３の態様は、シャーシ、シャーシに回転可能に連結された一対の後輪、夫々がキャスタ連結具を介してシャーシに連結される一対の前輪を含む玩具自動車が開示され、前輪は回転可能であり、操縦リンケージによって連結され、該操縦リンケージは玩具自動車に加えられる動力に応じて、前輪が一致して向きを変えるように構成されている。
【００１７】
この第３の態様はまた、玩具自動車に加えられる垂直力を吸収するように構成されたバネを含む前サスペンション要素を含む。前サスペンション要素は更に、前輪に２５‐３０度の範囲の最大回転半径を付与するように構成されている。
【００１８】
この第３の態様はまた、玩具自動車に加えられる垂直力を吸収するように構成されているバネを含む後サスペンション要素を含む。
【００１９】
この第３の態様の更なる特徴は、指を受け入れ、玩具自動車の座席に加えられる動力を変換するように構成された、取外し可能な座席、シャーシに連結された座席パン、及び複数の外部本体要素を含み、シャーシと複数の外部本体要素は、前輪と後輪の間の長手方向中央に位置する本体の輪郭を形成する。この本体の輪郭は、ユーザの手で把持できるサイズであり、対向する指で玩具自動車を把持する面を付与する。
【００２０】
この第３の態様において、シャーシ、前サスペンション、後サスペンション、一対の前輪、一対の後輪及び操縦リンケージは、本体の輪郭に加えられる動力を水平面内における玩具自動車の動作に協働的に変換するように構成されている。
【００２１】
第２のタイプの玩具自動車の欠点を解決すべく、この開示の第４の態様は、少なくとも１つの固定具受入れ穴をその中に有するシャーシ、及び複数の外部本体要素を含む玩具自動車システムが開示されている。各本体要素は少なくとも１つの付着穴を有し、本体要素が重なり構成内に位置するとき、本体要素の対応する穴は互いに合わさり、シャーシの固定具受入れ穴と合わさる。複数の本体要素は、少なくとも１つの本体要素固定具によって互いに且つシャーシに固定され、該本体要素固定具は本体要素の各穴を通り、シャーシの対応する固定具受入れ穴内に延びるように構成される。また、玩具自動車システムは、一対の前輪と一対の後輪を含む。各前輪は対応する車輪固定具によって前サスペンションの対応する右側又は左側に取り付けられ、各後輪は対応する車輪固定具によって後サスペンション要素の右側又は左側に取り付けられる。
【００２２】
この第４の態様において、車輪固定具と本体要素固定具は同じツールに係合する保持固定具である。
【００２３】
この第４の態様において、本体要素はフレーム、フード、フェンダを含む。本体要素はフレームがシャーシに取り付けられたときに、フードとフェンダの両方に重なり固定される構成である。
【００２４】
この第４の態様には、座席固定具によりシャーシに固定され、ユーザの指からの案内力を受ける指受入れ収納部を含む座席を含む。該座席はまた、中心線シャーシ部材に突き出るように構成された突起、及び座席固定具と組み合わさってシャーシに座席を固定する該突起の固定具受入れ穴を含む。座席パンも含まれて、座席パンは座席とシャーシの間に挟まれる。座席パンは座席パンの底側に沿って一対の長い隆起を含み、一対の長い隆起は中心線シャーシ部材が長い隆起の間にぴったりと嵌まるように並べられている。更に、座席パンは、座席の突起を受け入れ、座席を座席パン内に固定するように構成された座席受入れ収納部、及び座席受入れ収納部内にてシャーシからの固定具が座席へ通るように構成された穴を含み、座席パンは座席を固定するのと同じ固定具によって固定される。
【００２５】
更に、第４の態様において、フレームは１以上の下向きに延びたフックを含み、該フックはフード及びフェンダの穴を通ってシャーシの穴内へ延び、固定具がフレーム、フード及びフェンダを通ってシャーシの内部ネジが切られた受入れ部に固定された時に、シャーシに対してフレーム、フード及びフェンダの側方及び長手方向(Ｘ-Ｙ)の位置を固定する。
【００２６】
また、第４の態様において、フェンダは一対の前輪収納部と一対の後輪収納部を含む。各前輪収納部と後輪収納部は、夫々前輪と後輪を受け入れるように構成される。更に、前輪収納部とシャーシは、車輪が右方又は左方に最大操縦角度に回転された時に、車輪が擦らないように、車輪収納部又はシャーシ上で車輪の摩擦を防止するような大きさである。
【００２７】
この第４の態様の他の特徴は、歯止めプレートを備えて構成されたシャーシを含む。歯止めプレートは下向きの力がシャーシに加えられたときに、車輪がサスペンション内で最低位置に達する前に、及び/又は車輪の頂部が車輪収納部の下側と接する前に、地面と接するように構成される。シャーシの更なる特徴はナンバープレート凹部を含む。
【００２８】
この第４の態様にて、玩具自動車システムのシャーシ、一対の前輪及び外部本体要素は組み立てられて、路面電車、トラック自動車又はダートカーを形成する。
【００２９】
第４の態様はまた、前サスペンション要素及び後サスペンション要素を含む。前サスペンション要素、後サスペンション要素及びシャーシは、前サスペンション要素がシャーシの前部のみに固定可能で、後サスペンション要素がシャーシの後部のみに固定可能であるように構成される。
【００３０】
この第４の態様の最終特徴として、各一対の前輪及び一対の後輪はタイヤを含む。各タイヤは、丸く、やや丸く又は平坦の１つに構成された外形を有する。
【００３１】
この開示の第５の態様は、複数の玩具自動車キットを含む玩具自動車システムを含む。各玩具自動車キットは、組み立てられたとき、特定の玩具自動車モデルを形成する。各玩具自動車モデルは、その中に固定具受入れ穴を有するシャーシを含む。シャーシは、中央シャーシ部材内に位置する座席固定具を含む。また、複数の外部本体要素が含まれる。各本体要素は、一対の互いに離れた取付け穴を有し、本体要素が重なり領域に位置する時に、本体要素の対応する穴は互いに且つシャーシの固定具受入れ穴と一列に並ぶ。また、一対の本体要素固定具が含まれ、各々は本体要素の各複数の穴を通ってシャーシの固定具受入れ穴内に延び、複数の本体要素を互いに且つシャーシに固定する。
【００３２】
サスペンション固定具によって、夫々シャーシの下側に取り付けるように構成された前サスペンション要素及び後サスペンション要素もまた含まれる。
【００３３】
一対の前輪と一対の後輪が含まれ、各前輪は対応する車輪固定具によって前サスペンション要素の対応する右側又は左側に取り付けられ、各後輪は対応する車輪固定具によって後サスペンション要素の対応する右側又は左側に取り付けられる。
【００３４】
各玩具自動車キットは、各玩具自動車キット間で、シャーシ、座席、各複数の外部本体要素、前サスペンション要素、後サスペンション要素、前輪、後輪が交換可能であるように構成される。
【００３５】
この第５の態様において、各玩具自動車キットのシャーシ及び外部本体要素は組み立てられて、路面電車、トラック自動車又はダートカーを形成する。複数の外部本体要素は、フレーム、フード及びフェンダを含み、シャーシに取り付けられたときに、フレームはフード及びフェンダの両方に重なり固定されるように構成される。
【００３６】
第６の態様にて、交換可能であるが、異なる形の要素を有する複数の玩具自動車を有する玩具自動車システムが開示されている。各複数の玩具自動車は路面電車、トラック自動車又はダートカーを含む。各異なる形の要素は、規格化された箇所に位置する内部ネジが切られた領域を有し、該領域に固定される外部ネジが切られたヘッドを有する固定具によって接続可能である。各外部ネジが切られたヘッドを有する固定具は、同じねじピッチ、シャフト径及びヘッド構成を有する。また、外部ネジが切られたヘッドを有する固定具は、各要素内に保持された固定具である。
【００３７】
この第６の態様の異なる形の要素は、各玩具自動車の車輪、シャーシ、サスペンション及び本体要素を含む。任意の玩具自動車の車輪は、他の玩具自動車のサスペンションに取り付け可能であり、任意の玩具自動車のサスペンションは、他の任意の玩具自動車のシャーシに取り付け可能である。更に、任意の玩具自動車の本体要素は、外部ネジが切られたヘッドを有する固定具によって他の任意の玩具自動車のシャーシに取り付け可能である。
【００３８】
この第６の態様において、各玩具自動車の本体要素は、異なる形のフレーム、フード、フェンダを含む。各フレーム、フード、フェンダは、該フレーム、フード、フェンダを通って延びる外部ネジが切られたヘッドを有する固定具によって取り付けられて、対応するシャーシ内の対応する内部ネジ領域に取り付けられる。また、１つの外部ネジが切られたヘッドを有する固定具によってシャーシに連結される座席が含まれる。座席はまた、座席とシャーシの間に座席パンを固定する。各玩具自動車の座席はまた、他の玩具自動車と交換可能である。
【００３９】
この概要は詳細な説明にて以下に詳細に記載される概念の選択を簡潔化した形式で導入する為に付与される。この概要は実用新案登録請求の範囲の主題事項の主要な特徴又は重要な特徴を識別することを意図せず、実用新案登録請求の範囲の主題事項の範囲を限定する為に用いられない。更に、実用新案登録請求の範囲の主題事項は、この開示の任意の部分に記載された任意又は全ての不利な点を解決する実行に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】図１は、本考案の実施形態による玩具自動車の斜視図である。
【図２】図２は、図１の実施形態による玩具自動車の下面図である。
【図３Ａ】図３Aは、図１の実施形態の玩具自動車の４輪及び固定具の斜視図である。
【図３Ｂ】図３Bは、図１の実施形態の玩具自動車のタイヤ輪郭を示す。
【図４Ａ】図４Aは、図１の実施形態の玩具自動車のサスペンション要素の平面図である。
【図４Ｂ】図４Bは、図１の実施形態の玩具自動車のフロントサスペンション要素の斜面図である。
【図５】図５は、図１の実施形態の玩具自動車のシャーシの斜視図である。
【図６】図６は、図１の実施形態の玩具自動車の座席及び座席パンの分解図である。
【図７】図７は、図１の実施形態の玩具自動車の本体要素及びフードの斜視図である。
【図８】図８は、図１の実施形態の玩具自動車のフレームの斜視図である。
【図９】図９は、図１の実施形態の玩具自動車の分解側面図である。
【図１０】図１０は、図１の実施形態の玩具自動車の側面図である。
【図１１】図１１は、玩具自動車の第２の実施形態の分解図である。
【図１２】図１２は、図１１の実施形態の玩具自動車の分解側面図である。
【図１３】図１３は、玩具自動車の分解側面図であり、図１の実施形態の玩具自動車の要素、及び図１１の実施形態の玩具自動車の要素を含む。
【図１４】図１４は、図1の玩具自動車の固定具を作動させるための例示的なツールを示す。
【考案を実施するための形態】
【００４１】
ここに一般的に記載されたのは、ユーザの指の係合を介してユーザによって駆動されるように構成された玩具自動車、及び該玩具自動車内に位置する指受入れ収納部である。サスペンション及び操縦システムの構成により、ユーザは玩具自動車に実際の操縦輪の必要なく、車を左右に単に駆動することにより車を操縦することが出来る。
図１-図１０は、トラック自動車の形における玩具自動車の第１の実施形態を示す。図１１-図１２は、ダートカーの形における玩具自動車の第２の実施形態を示す。図１３は、路面電車の形における玩具自動車の第３の実施形態を示す。これらの様々な実施形態の特徴は、図に関して以下のように記述される。
【００４２】
第１の実施形態による玩具自動車システム10は、符号10で一般に示される。
図５に示すように、第１の実施形態の玩具自動車システム10は固定具受入れ穴29を内部に有するシャーシ22を含む。固定具受入れ穴29は内部にネジ切られている。図１に戻り、玩具自動車システム10は、さらに図8のフレーム12、及び図7で示されたフェンダ16、フード14のような複数の外部本体要素を含む。
まとめて組み立てられた時、これらの外部本体要素は玩具自動車システム10に認識しうる構成形を付与し、この第１の実施形態ではトラック自動車であり、更に以下に詳細に記載する複数のプレイモードを可能にする。
【００４３】
図７-図９に戻り、各本体要素は一対の離れた取付け穴、図７及び図８に示すフェンダ16の取付け穴52及びフレーム12の取付け穴54を含むことが認識される。更に、取付け穴54と取付け穴52は、図９の分解図に示すように、本体要素が重なり構成内に位置するとき、対応する外部本体要素の取付け穴が互いに合わさり、シャーシ22の固定具受入れ穴29と合わさるように、夫々の外部本体要素内に位置することが認識される。取付け穴52及び取付け穴54及び固定具受入れ穴29の位置合わせにより、図８に示す一対の本体要素固定具28G及び28Hを用いて、外部本体要素をシャーシに連結することができる。各固定具は本体要素の各取付け穴52及び取付け穴54を通ってシャーシ22の対応する固定具受入れ穴29内に延びるように構成されて、複数の本体要素を互いに且つシャーシ22に固定する。図５に簡易に戻り、幾つかの実施形態において、シャーシ22は丸みのある角を有して子供又は大人のユーザへの負傷を避ける。
【００４４】
図２に戻り、玩具自動車の底面図が示される。シャーシ22の下側はX字形に形成され、Ｘで囲まれる領域は剛体ではなく空隙である。更に、シャーシ22はグラインド板又は摩耗板を用いて構成される。玩具自動車が押し下げられる場合、サスペンションの十分な移行路が達成され、あるいは車輪が車輪収納部の下側と接する前に、グラインド板22Sは地面と接する。更に、前サスペンション要素24A及び後サスペンション要素24Bはグラインド板24Sを用いて構成されて、粗面からの機械的な損傷からサスペンション要素を保護する。シャーシ22の後端はナンバープレートステッカを含むように、ナンバープレート凹部を備えて形成される。
【００４５】
玩具自動車システム10は更に、夫々シャーシ22の下側に取り付けられるように構成された前サスペンション要素24A及び後サスペンション要素24Bを含む。更に、玩具自動車システム10は一対の前輪26A及び26B、一対の後輪26C及び26Dを含む。
【００４６】
図３Aに戻り、各一対の前輪及び後輪26A-Dは、タイヤとハブアセンブリと関連する固定具28A-Dを含む。幾つかの実施形態において、各車輪は各固定具が車輪アセンブリ内で保持されるように構成される。この構成では、各車輪26A、26B、26C及び26Dは、夫々の固定具28のヘッドと保持リング28Wの間に位置する。
各前輪26A及び26Bは、対応する車輪固定具28A及び28Bによって、対応する前サスペンション要素24Aの右側又は左側に取り付けられる。各後輪26C及び26Dは、対応する車輪固定具28C及び28Dによって、対応する後サスペンション要素24Bの右側又は左側に取り付けられる。各一対の前輪及び後輪は特定のタイヤ形状を含むことは理解されるべきである。図３Bは丸く、やや丸く又は平坦な車輪26の形状の３つの限定されない例を示す。
【００４７】
図２に戻り、座席固定具28Jが以下に示される。図３Aの車輪固定具28A-D、図４Bのサスペンション固定具28E、図２のサスペンション固定具28F、図８に示す本体要素の固定具28G及び28H、及び図２の座席固定具28Jを含む全ての固定具は同じサイズ、形状及び構成を有して、図１４に示す同じツール70で作動され得ることが理解されるだろう。
示された実施形態にて、固定具28A-28Jは外部ネジが切られたヘッドを有する複数の固定具であり、同じねじピッチ、シャフト径、ヘッド構成を有する六角形のヘッド構成である。ヘッド構成は、取り付け時にトルクの利用及び外部ネジが切られたヘッドを有する固定具の取り外し用に、六角形のヘッドレンチのような１つのツール70によって係合されるように構成されている。幾つかの図面にて固定具28A-Jは固定具28として指定され、特定の固定具の符号は図面に示す特徴の説明にとって重要ではないことは認識されるであろう。
他の実施形態では、固定具28A-28Jは異なるように形成される。例えば、固定具28は異なるねじピッチを有する、異なる長さに構成され、又は特定の構成の特徴を容易にすべく特定の要素内に保持される。これらの実施形態にて、全ての固定具が交換可能ではないことが認識されるだろう。別の実施形態では、固定具28はロッキングピンである。これらのロッキングピンは、キャップを用いて構成され、共通のツールを用いる作動されることを可能にし、作動時に夫々の受入れ収納部内にロックして要素を所定箇所に固定することを可能にする。
【００４８】
図４A及び図４Bに戻り、玩具自動車システムの前サスペンション要素及び後サスペンション要素がさらに詳細に記載される。前サスペンション要素24A及び後サスペンション要素24Bは夫々、サスペンション要素本体27A及び27Bを含む。前サスペンション要素本体27Aは、バネ46、サスペンションアーム60、操縦アーム58、操縦リンケージ25、及び車輪をサスペンション要素に固定するためのキャスタ連結具56のような様々な要素を取り付けるためにフレームを付与する。前サスペンション要素本体27Aは、シャーシの中心線に沿って後方に突出し、前サスペンション要素24Aがシャーシに取り付けられることを許す長い固定具受入れ穴23Aを含む。前サスペンション要素本体27Aの長手方向長さは、前サスペンション要素本体が単にシャーシ22の前部に固定される長さである。後サスペンション要素本体27Bは、固定具受入れ穴23Bがシャーシ22内の前サスペンション要素取付け用の固定具受入れ穴と適切に並ぶだけの長手方向の長さを欠く。従って、前サスペンション要素24A及び後サスペンション要素24Bは、シャーシ22に夫々の位置を単に嵌めるように構成される。更に、後サスペンション要素24Bはキャスター付きの連結具、一対の後輪又は操縦要素用のキャスタ付き接続具を含んでいない。むしろ、後輪は玩具自動車の長軸に直交する回転軸を用いて取り付けられる。
【００４９】
前サスペンション要素24A及び後サスペンション要素24Bは、玩具自動車に加えられる垂直力を吸収し緩和すべくバネ46を含み、該垂直力は玩具自動車に加えられる動力の垂直成分又は粗面を渡る玩具自動車の動きによって生成される垂直力のようなものである。１つの特定例において、バネは玩具自動車の設計に特有のバネ剛性で形成される。
例えば、トラック自動車の設計にはより堅いバネ46がある。トラック自動車はあまり粗いプレイ面に遭遇することがないので、より堅いバネ46は玩具自動車に加えられる垂直力に抵抗を付与し、緩和しない。オフロード自動車は粗面上でのプレイ故に垂直力を緩和することが要求されるので、更なる例では、オフロード自動車用に堅くないバネ46を使用する。バネ46は、所定の玩具自動車の構成に予測されるプレイ面によってバネ46は適切な剛性であることは理解されるべきである。１つのそのような実施形態では、バネ46の変位量は全てに自動車モデルについて0.200インチであるように構成される。
勿論、これらの変位図上の変形が可能であることは理解されるべきであり、第１の好ましい範囲はこれらの正確な図から10%変化し、第２の好ましい範囲は、これらの正確な図から20%変化する。
【００５０】
図２に示されるように、前サスペンション要素24Aは、前輪26 A及び26Bがシステム10の付近の要素に衝突することなく、前輪26 A及び26Bに25-30度の最大操縦円弧(ｒ)を付与する。好ましい操縦円弧の範囲は、この正確な図面から10%変化し、即ち、即ち22.5-33度である。図４Bについて上記の如く、各一対の前輪は前サスペンション要素24A内のキャスタ連結具56によってシャーシに連結される。各キャスタ連結具56は、図９に示すように、各前輪に正のキャスタ角を付与するように構成される。これは正のキャスタ角によって生成された引き上げ力による自己修復型操縦の利点を有する。更に、前輪は回転可能で、前輪を一致して回転させるように構成された操縦リンケージ25により連結される。更に、操縦リンケージ25はサスペンションバネが圧縮されたときに、前輪が回転する傾向を規制する。従って、玩具自動車が粗いプレー面に亘って移動すると、操縦リンケージ25は前輪を中立の操縦角で前輪を維持する。
【００５１】
玩具自動車は回転可能で、操縦リンケージにより車輪は一致して回転するが、シャーシは前輪を操縦するように構成された操縦輪を含まないことは注目すべきである。むしろ、玩具自動車の回転は、シャーシに連結された指係合構造の指受入れ収納部内のユーザの指による駆動により達成される。ユーザの指による駆動は、指係合構造にて玩具自動車に動力を与える。動力は側方、長手方向及び/又は垂直成分の力を含む。記載の目的から、側方成分の力は玩具自動車の横軸に沿った力であり、長手方向の力は玩具自動車の長手方向に沿い、垂直成分の力は玩具自動車の垂直軸に沿う。以下に更に詳細に記載するように、シャーシ、前サスペンション要素及び後サスペンション要素、一対の前輪、一対の後輪、及び操縦リンケージは水平面内で、動力を玩具自動車の動きに協働して変換するように構成されている。
【００５２】
図７乃至図９に戻り、外部本体要素が更に記載される。システム10の本体要素は更に、図８のフレーム12、両方とも図７に示されるフード14及びフェンダ16を含む。図９の分解図に示されるように、フレーム12はフード14及びフェンダ16の両方に重なってフード14及びフェンダ16をシャーシ22に固定する。図８に戻り、フレーム12は更にフード及びフェンダの空洞を通り又は穴内に延びる下向きに延びた一対の前及び/又は後のフック42を備え、固定具28G及び28Hがフレーム、フード及びフェンダを通って、シャーシの内部ネジが切られた受入れ穴29に固定されたとき、シャーシに対するフレーム、フード及びフェンダの側方及び長手方向(Ｘ-Ｙ)の位置を固定する。システム10の本体要素は組立時に、玩具自動車がユーザの手の対向する指にて把持されることができる輪郭を付与する。従って、本体の輪郭はユーザの手によって把持されるサイズに作られて、玩具自動車の側部に動力を加えることによってユーザが玩具自動車を押し操縦することができる。
【００５３】
図１０に戻り、フェンダ16は更に、車輪26A-Dを一対の前輪収納部30A、30B及び一対の後輪収納部30C、30D内に収容するように構成されている。前輪収納部及びシャーシは、車輪収納部又はシャーシ上の車輪の摩擦を防ぐサイズに形成され、右方又は左方に最大操縦角度で回転したとき、車輪は如何なる要素とも摩擦しない。車輪はまた、サスペンションが最大量に偏向したときにも摩擦しない。更に、サスペンションが最大量に偏向したと同時に、操縦角が右方又は左方の何れかへ最大である時も摩擦しない。
【００５４】
指係合構造は、図２、図５、図６及び図９を参照して記載される。玩具自動車システム10は座席固定具28J(図２に示す)を介して固定具受入れ穴19(図５に示す)にてシャーシ22に取り外し可能に取り付けられる座席18を含む。図６及び図９に示すように、座席は、座席固定具28Jによって固定された時に、座席とシャーシ22の間に座席パン20を挟むように構成されて、それによって座席18と座席パン20の両方をシャーシ22に固定する。各玩具自動車の座席はまた、他の玩具自動車と交換可能である。
【００５５】
図６に戻り、座席は更に、座席パンの凹部内に下向きに延びる突起を備えて構成される。座席の突起は更に、固定具28Jを受け入れるためのネジ付き穴を備えて構成される。座席パンはシャーシに対向する底面に一対の隆起を備えて構成されて、シャーシは中央線シャーシ部材が隆起間にぴったりと嵌まるように離れている。座席パンはまた底面にて一対の隆起間に穴を含み、固定具28Jが座席へ向けて通ることを許す。座席18は指係合構造として機能し、子供達が指で玩具自動車を運転することを可能にする。座席はその中にユーザの指からの動力を受け入れるように形成された指受入れ収納部34を有する。一般的に、指受入れ収納部の少なくとも一部は、略垂直軸の周りに略対称的に構成されている。これにより、ユーザが玩具自動車を押し回転させるとき、例えばユーザの指と指受入れ部との間の相対的な回転動作が、他の面又は構造から邪魔されることなく可能となる。
【００５６】
図９に示すように、指受入れ収納部34は上から見て、玩具自動車のシャーシの中央領域、前輪及び後輪の長手方向及び側方の中間部に位置する。指受入れ収納部は一般的に玩具自動車の右側車輪と左側車輪の間の側方(即ち、左右)寸法の略中間に位置し、前輪及び後輪に対して長手方向(即ち、前後)の略中央にある。指受入れ収納部は、シャーシの上側、又は頂部より下、最小値の高さに位置し、ユーザに良好な運転間隔を与える。幾つかの実施形態において、指受入れ収納部は前輪と後輪の間で最大径の車輪の上側の高さ、又は上側より下の高さに位置し、及び前輪及び後輪の最も低い回転軸の高さ、又はそれより高い高さにある。
【００５７】
指受入れ収納部34は、ユーザの指から力を受け、垂直要素、玩具自動車の長軸に沿った水平要素、及び回転要素を有する。力は指受入れ収納部、シャーシ、前サスペンション及び後サスペンション及び操縦リンケージによって協働して玩具自動車の動きに変換される。例えば、ユーザは動力を付与し、該動力の成分力は指受入れ収納部における下向きの垂直成分力及び前向きの長手方向力を含む。動力はシャーシに伝えられ、該シャーシは力を前サスペンション及び後サスペンションに分配する。垂直成分は一部又は全部がバネ46によって吸収される。残りの水平成分は車輪に変換されて、車輪の回転及び玩具自動車の前向きの動きに帰する。他の例は、指受入れ収納部に加えられる動力への側方成分力を含む。この場合、側方成分力は、自動車を回転させる意図を示す。この例において、キャスタ付き前サスペンション及び操縦リンケージは、動力の側方要素を前輪の操縦力に変換し、操縦角が非ゼロに帰する(図２に示すように、車輪の長手方向の中央線をゼロ又は中立の操縦角から回転させる)。操縦リンケージ25により、タイヤは一致して、且つ玩具自動車に加えられる側方成分力に比例する限定された操縦角に回転し、玩具自動車がスムーズに回転する結果となる。前輪は付加される力の側方成分が終結するまで、回転半径を維持する。動力の側方成分力が終了したとき、前サスペンション24Aの正のキャスタ角は、各前輪に中立の操縦角を付与する。
【００５８】
力が本体輪郭に加えられる代替のプレイモードでは、シャーシ、前サスペンション及び後サスペンション及び車輪は、同じように機能して、多数の成分の動力を玩具自動車の動きに変換する。
【００５９】
ユーザはここに記載された玩具自動車の種々の要素部分を容易に組み立てることが出来ることが上記の記載から容易に判る。最初に且つ図１−図９に示すように、ユーザは固定具28E-28Fを用いて、前サスペンション要素と後サスペンション要素24A、24Bをシャーシ22に組み立て、固定具28A-Dを用いて各車輪26A-26Dをサスペンション要素24A、24Bに取り付ける。ユーザは固定具28G、28Hを受入れ穴29に固定することにより、フレーム12をシャーシ22に取り付け、フード14とフェンダ16を挟み、一方、フレーム、フード及びフェンダがシャーシにしっかりと連結されるようにフック42を並べる。最終的に、ユーザは固定具28Jにて座席18をシャーシに取り付け、座席パン20を挟む。ユーザは指係合構造の指受入れ収納部上の指を押し、その中に動力を伝達することにより、玩具自動車を駆動し回転させる。
【００６０】
図面には、フレームをシャーシに取り付けるために、２つだけの固定具と固定具受入れ穴29が示されるが、本体要素をシャーシに固定するために、更なる固定具と固定具受入れ穴が含まれ得る。固定具と固定具受入れ穴の代替構成が付与されることも理解される。
【００６１】
製品ファミリにて１つ以上の玩具自動車を購入したユーザへのプレイオプションとして、ユーザは所望の如く、路面電車、トラック自動車、ダートカー間で要素を交換して、独自の外観と機能を有する特別あつらえの玩具自動車を生成することができる。従って、玩具自動車システムは標準化された箇所に位置する内部ネジが切られた領域を有する交換可能で異なる形状の要素を有する複数の玩具自動車を含むように付与されて、異なる形状の要素は内部ネジが切られた領域に固定される外部ネジが切られたヘッドを有する固定具によって接続可能である。図１１及び図１２は、代替の玩具自動車システム10Tの直交した分解側面図を示す。玩具自動車システム10Tは、シャーシ22T、フレーム12T、フード14T、フェンダー16T及び車輪26Tを含むオフロード構成の玩具自動車を表す。玩具自動車システム10Tの要素はオフロード構成に形作られ、他の玩具自動車の構成は夫々の玩具自動車システム内にて異なる形状で機能的に類似した要素に帰結することは理解されるべきである。外部ネジが切られたヘッドを有する固定具28は一般的に全ての玩具自動車の構成及び玩具自動車システムについて、同じねじピッチ、シャフト径及びヘッド構成を有する。
【００６２】
上記の如く、異なる玩具自動車システムの機能的に類似した要素は、玩具自動車システム間で交換されて、ユーザに複合型の玩具自動車を組み立てる能力を付与する。任意の玩具自動車の車輪は、他の玩具自動車のサスペンションに取り付け可能であり、任意の玩具自動車のサスペンションは、外部ネジが切られたヘッドを有する固定具によって他の任意の玩具自動車のシャーシに取り付け可能である。更に、前サスペンションと後サスペンション要素24A、24Bは、不用意に切り換えられないように構成される。更に、前サスペンション24Aはスロット取付け穴23Aを含み、該スロット取付け穴23Aにより固定具28Eは玩具自動車の前サスペンション及びシャーシの長軸に沿ってスライドすることが出来、種々の玩具自動車システムのシャーシの固定具受入れ穴の僅かな差異を許容する。これらの要素を交換することにより,、多数の可能な構成がユーザによって組み立てられ得る。
【００６３】
図１３は、玩具自動車システム10及び10Tの要素から組み立てられる玩具自動車の可能な複合型構成の１つの分解側面図である。この特定の実施形態において、玩具自動車は、玩具自動車システム10Tからのフレーム12T、フード14T、サスペンション要素24T、タイヤ26T、及び玩具自動車システム10からの座席18、座席パン20及びシャーシ22を用いて組み立てられる。これは１つの可能な構成、及び玩具自動車システム10及び10Tの要素を集積した他の構成の限定されない例であり、他の玩具自動車システムの要素を含む構成が予想されることは理解されるだろう。
【００６４】
本考案の他の態様が、以下の実用新案登録請求の範囲に記載される。
【００６５】
考案の範囲は上記の記載ではなく、添付した実用新案登録請求の範囲によって定義されるから、ここでの実施形態は説明の為であって、限定されるものではない。且つ請求の範囲の境界内に含まれる全ての変更、及びそのような境界の均等物は従って、実用新案登録請求の範囲によって包含される。
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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