(57)【要約】      （修正有）【課題】三次元立体網状材を再利用できるクッション体を提供する。【解決手段】クッション体Ｘ１は、三次元立体網状材１と、クッション材２を備える。三次元立体網状材１は、熱可塑性樹脂の線条を屈曲してランダムループを形成し、線条の接触部を溶着して構成される。クッション材２は、ポリエステル固綿で構成され、三次元立体網状板１の全体を囲繞して三次元立体網状材の全面１Ａ〜１Ｄに当接される。三次元立体網状材は、クッション材に対して非接着として、クッション材の内部に配置される。【選択図】図７
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性樹脂の線条を屈曲してランダムループを形成し、前記線条の接触部を接合して構成される三次元立体網状材と、
ポリエステル固綿で構成され、前記三次元立体網状材の全体を囲繞して前記三次元立体網状材に当接可能なクッション材と、を備え、
前記三次元立体網状材は、
前記クッション材に非接着として、前記クッション材の内部に配置される
ことを特徴とするクッション体。
【請求項２】
硬綿芯板を備え、
前記硬綿芯板は、
前記三次元立体網状材に非接着として、前記三次元立体網状材の底面及び前記クッション材の間に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載のクッション体。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の前記クッション体を備えた車両用座席。
【請求項４】
前方フレームと、
座席の前後方向において、前記前方フレームに間隔を隔てて並設される後方フレームと、
前記前方フレーム及び前記後方フレーム間に架設された複数のクッション支持部材と、を有し、
前記クッション体は、
前記各クッション支持部材上に載置され、前記各クッション支持部材の形状に沿って配置される
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用座席。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、主として、鉄道車両、自動車等の車両用座席に使用するクッション体、及びクッション体を備えた車両用座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、立体構造の繊維集合体コアと、ポリエステル樹脂繊維からなる外層体を備えるクッション体の技術を開示する。特許文献１は、外層体を繊維集合体コアの外周面に接着被覆してクッション体を構成する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１２８８９０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、繊維集合体コアと外層体を接着しているため、外層体を繊維集合体コアから剥がして繊維集合体コアを取出すと、繊維集合体コアの全体にポリエステル繊維が強固に固着する。
このため、特許文献１では、繊維集合体コアを取出しても廃棄するしかなく、再利用（リサイクル）できない。
【０００５】
本考案は、三次元立体網状材を再利用できるクッション体を提供することにある。
また、本考案は、三次元立体網状材の再利用ができ、優れた着座感を得ることができる車両用座席を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係る請求項１は、熱可塑性樹脂の線条を屈曲してランダムループを形成し、前記線条の接触部を接合して構成される三次元立体網状材と、ポリエステル固綿で構成され、前記三次元立体網状材の全体を囲繞して前記三次元立体網状材に当接可能なクッション材と、を備え、前記三次元立体網状材は、前記クッション材に非接着として、前記クッション材の内部に配置されることを特徴とするクッション体である。
【０００７】
本考案に係る請求項２は、硬綿芯板を備え、前記硬綿芯板は、前記三次元立体網状材に非接着として、前記三次元立体網状材の底面及び前記クッション材の間に配置されることを特徴とする請求項１に記載のクッション体である。
【０００８】
本考案に係る請求項３は、請求項１又は請求項２に記載の前記クッション体を備えた車両用座席である。
【０００９】
本考案に係る請求項４は、前方フレームと、座席の前後方向において、前記前方フレームに間隔を隔てて並設される後方フレームと、前記前方フレーム及び前記後方フレーム間に架設された複数のクッション支持部材と、を有し、前記クッション体は、前記各クッション支持部材上に載置され、前記各クッション支持部材の形状に沿って配置されることを特徴とする請求項３に記載の車両用座席である。
【考案の効果】
【００１０】
本考案に係る請求項１によれば、三次元立体網状材とクッション材は、非接着としているので、クッション材を三次元立体網状材から剥がしても、ポリエステル繊維が三次元立体網状材に固着しない。
これにより、三次元立体網状材を廃棄することなく再利用（リサイクル）でき、ゴミ環境を改善でき、しかも、三次元立体網状材を再利用することで経済的となる。
【００１１】
本考案に係る請求項２によれば、クッション材で三次元立体網状材の全体を囲繞（被覆）して、インサート成形する際に、成形熱を硬綿芯板側から加えて成形すると、硬綿芯板８によってクッション材２を三次元立体網状材１から遮断できる。これにより、溶融したクッション材（ポリエステル繊維）が三次元立体網状材に接着（固着）することを防止できる。
また、請求項２によれば、硬綿芯板を車両用座席に固定することで、クッション体を車両用座席に配置できる。
【００１２】
本考案に係る請求項３によれば、クッション体を車両用座席から取外し、更に、クッション材を三次元立体網状材から剥がすことで、ポリエステル繊維が固着しない三次元立体網状材をクッション材から取出すことができる。
これにより、三次元立体網状材を再利用できる車両用座席を提供できる。
【００１３】
本考案に係る請求項４によれば、クッション材及び三次元立体網状材からなるクッション体を用いて、優れた着座感を得られる車両用座席を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態のクッション体を示す上面図である。
【図２】第１実施形態のクッション体を示す正面図である。
【図３】第１実施形態のクッション体を示す底面図である。
【図４】第１実施形態のクッション体を示す背面図である。
【図５】第１実施形態のクッション体を示す側面図である。
【図６】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図７】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】第１実施形態のクッション体の一部を示す斜視図である。
【図９】第１実施形態のクッション体の一部を示す図であって、着座側クッション部を剥がした状態を示す斜視図である。
【図１０】第１実施形態のクッション体の一部を示す図であって、三次元立体網状材をクッション材から分離して取出した状態を示す斜視図である。
【図１１】第１実施形態のクッション体、及び第１実施形態の車両用座席を示す斜視図である。
【図１２】図１２に示す第１実施形態の車両用座席において、座席ボトム（第１実施形態のクッション体）の一部を示す斜視図である。
【図１３】（ａ）は、図１２のＣ−Ｃ断面図、（ｂ）は、図１２のＤ−Ｄ断面図である。
【図１４】第２実施形態のクッション体を示す斜視図である。
【図１５】第２実施形態のクッション体を示す拡大側面図である。
【図１６】図１４のＥ−Ｅ断面拡大図である。
【図１７】図１４のＦ−Ｆ断面分解斜視図である。
【図１８】第２実施形態のクッション体、及び第２実施形態の車両用座席を示す斜視図である。
【図１９】第２実施形態のクッション体、及び第２実施形態の車両用座席を示す分解斜視図である。
【図２０】図１８のＧ−Ｇ断面拡大図である。
【図２１】第２実施形態の車両用座席であって、複数のＳバネを架設した状態を示す側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
本考案に係るクッション体、及び車両用座席について、図１乃至図２１を参照して説明する。
以下、第１実施形態のクッション体及び車両用座席と、第２実施形態のクッション体及び車両用座席について説明する。
【００１６】
先ず、第１実施形態のクッション体、及び第１実施形態の車両用座席について、図１乃至図１３を参照して説明する。
【００１７】
＜第１実施形態のクッション体Ｘ１＞
第１実施形態のクッション体Ｘ１（以下、「クッション体Ｘ１」という）は、例えば、鉄道車両の車両用座席Ｙ１（第１実施形態の車両用座席Ｙ１）に使用される（図１１乃至図１３参照）。
図１乃至図１０において、クッション体Ｘ１は、例えば、長尺の略直方体に形成される。
クッション体Ｘ１は、図１乃至図１０に示すように、三次元立体網状材１、及び三次元立体網状材１に当接可能なクッション材２を備える。
【００１８】
＜三次元立体網状材１＞
三次元立体網状材１は、図１乃至図３、図６及び図７に示すように、クッション体Ｘ１の芯材［三次元立体網状芯材（コア）］となる。
【００１９】
三次元立体網状材１は、多数本の線条で構成される。三次元立体網状材１において、線条は、熱可塑性樹脂から形成され、バネ弾性を有する連続線条（長尺に連続する線条）である。線条において、熱可塑性樹脂は、耐熱性に優れた特性を示す、ポリエステル系樹脂、ポリオレフィン系樹脂等である。ポリエステル系樹脂の中でも、耐久性に優れた特性を示す、共重合ポリエステル、ブロック共重合ポリエーテルエステル、ブロック共重合ポリエステルエステル等の重合体を用いることができる。
線条の太さは、三次元立体網状材１のクッション性を十分に得るために、０．２〜１．０ｍｍ程度にする。
【００２０】
三次元立体網状材１は、多数本の線条を多方向（上下左右）に三次元的に屈曲し、及び絡ませて多数のランダムループを形成させる。三次元立体網状材１は、絡み合った線条同士の接触部を接合（熱溶着）して構成される。
これにより、三次元立体網状材１は、ランダムループの線条（熱可塑性樹脂の線条）が弾性変形することで、柔らかさ及びバネ性を備えたクッション性を発揮する。
三次元立体網状材１は、例えば、東洋紡株式会社から提供される「ブレスエアー（登録商標）」を用いる。
【００２１】
三次元立体網状材１は、図１乃至図３、図６、図７、図９及び図１０に示すように、例えば、直方体に形成される。
三次元立体網状材１は、図１乃至図３、図６及び図７に示すように、クッション材２に非接着（非接合／非結合）及び分離自在として、クッション材２の内部に配置（内包）される。
「非接着（非接合／非結合）」とは、三次元立体網状材１とクッション材２を接着剤、又は熱溶融等によって固着（接合）しないことを意味し、三次元立体網状材１をクッション材２から容易に分離できることである（以下、同様）。
【００２２】
＜クッション材２＞
クッション材２は、図１乃至図１０に示すように、固綿、例えば、ポリエステル固綿で構成され、三次元立体網状材１の全体を囲繞（被包）して、三次元立体網状材１の表面（全表面）に当接される。クッション材２において、固綿は、熱可塑性樹脂繊維を含有してなり、ポリエステル固綿は、ポリエステル繊維及び低融点ポリエステル繊維（バインダ繊維）でなる混紡綿である。
【００２３】
クッション材２は、図１乃至図１０に示すように、着座側クッション部３、底側クッション部４、背側クッション部５、左側及び右側クッション部６，６、中間クッション部７、硬綿芯板８及び外被クッション部９を備えて構成される。
【００２４】
着座側クッション部３は、図１乃至図８に示すように、複数枚（例えば、４枚）のポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…を有して構成される。各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…は、三次元立体網状材１の上平面１Ａ（着座平面）、前平面１Ｂ及び底平面１Ｃ（底面）の一部を囲繞して、三次元立体網状材１の上平面１Ａに当接される。各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…は、三次元立体網状材１の幅方向Ｈにおいて、前平面１Ｂ側に位置する底平面１Ｃ（底平面１Ｃの一部）を囲繞する。
【００２５】
各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…は、図４乃至図９に示すように、三次元立体網状材１の各平面１Ａ，１Ｂ，１Ｃと直交する方向に積層される。最下層のポリエステル固綿シート３Ａは、三次元立体網状材１の上平面１Ａ（着座平面）に当接され、最下層以外の各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…は、上平面１Ａ（着座平面）上に積層（載置）される。
【００２６】
各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…は、図１乃至図３、及び図６に示すように、三次元立体網状材１の長手方向Ｌにおいて、各平面１Ａ，１Ｂ，１Ｃに沿って配置される。各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…は、三次元立体網状材１の長手方向Ｌに延在される。
各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…は、三次元立体網状材１の長手方向Ｌにおいて、三次元立体網状材１の左右平面１Ｅ，１Ｆの夫々から突出（延出）して配置される。
なお、三次元立体網状材１の長手方向Ｌは、三次元立体網状材１の幅方向Ｈに直交する方向である。
【００２７】
各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…は、図１及び図７に示すように、三次元立体網状材１の幅方向Ｈにおいて、三次元立体網状材１の上平面１Ａに沿って延在される。各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…は、三次元立体網状材１の幅方向Ｈにおいて、三次元立体網状材１の背平面１Ｄから突出（延出）して配置される。
【００２８】
各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…は、図５、図７及び図８に示すように、三次元立体網状材１の幅方向Ｈにおいて、三次元立体網状材１の前平面１Ｂに固綿配置空間Ｐ１（中間・固綿配置空間）を隔てて配置され、及び前平面１Ｂから離間しつつ底平面１Ｃ側（下方向）に突出する孤状形（例えば、楕円弧形）に形成される。
着座側クッション部３（ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…）は、三次元立体網状材１に非接着（非接合／非結合）として、三次元立体網状材１の各平面１Ａ，１Ｂを囲繞（被覆）する。
【００２９】
各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…（着座側クッション部３）は、図７に示すように、三次元立体網状材１の上平面１Ａ側で厚肉に積層されて、着座側クッション部３を構成する。
【００３０】
底側クッション部４は、図４乃至図９に示すように、例えば、１枚のポリエステル固綿シート４Ａ及び各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…を有して構成される。ポリエステル固綿シート４Ａは、三次元立体網状材１の幅方向Ｈにおいて、背平面１Ｄ側に位置する底平面１Ｃ（底平面１Ｃの一部）を囲繞する。
【００３１】
ポリエステル固綿シート４Ａは、図４及び図６に示すように、三次元立体網状材１の長手方向Ｌにおいて、底平面１Ｃ（底平面１Ｃの一部）に沿って配置される。ポリエステル固綿シート４Ａは、三次元立体網状材１の長手方向Ｌに延在される。ポリエステル固綿シート４Ａは、三次元立体網状材１の長手方向Ｌにおいて、三次元立体網状材１の左右平面１Ｅ，１Ｆの夫々から突出（延出）される。
ポリエステル固綿シート４Ａは、三次元立体網状材１の幅方向Ｈにおいて、三次元立体網状材１の背平面１Ｄから突出（延出）される。
【００３２】
各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…は、三次元立体網状材１の底平面１Ｃ側で圧縮、薄肉にされて、底側クッション部４を構成する。
底側クッション部４（各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…及びポリエステル固綿シート４Ａ）は、三次元立体網状材１に非接着（非接合／非結合）として、三次元立体網状材１の底平面１Ｃの一部を囲繞（被覆）する。
【００３３】
ポリエステル固綿シート４Ａ（底側クッション部４）は、圧縮されて、三次元立体網状材１の上平面１Ａ側に位置する着座側クッション部３より薄肉にされている。
【００３４】
着座側クッション部３、及び底側クッション部４は、三次元立体網状材１の背平面１Ｄから突出する各ポリエステル固綿シート３Ａ，４Ａ間に固綿配置空間Ｐ２（背側・固綿配置空間）を形成する。
着座側クッション部３、及び底側クッション部４は、三次元立体網状材１の左右平面１Ｅ，１Ｆの夫々から突出する各ポリエステル固綿シート３Ａ，４Ａ間に固綿配置空間Ｐ３，Ｐ３（左側・固綿配置空間Ｐ３，左側・固綿配置空間Ｐ３）を形成する。
【００３５】
背側クッション部５は、図１、図４、図７及び図９に示すように、複数枚（例えば、６枚）のポリエステル固綿シート５Ａ，５Ａ，…を有して構成される。各ポリエステル固綿シート５Ａ，５Ａ，…は、着座側クッション部３及び底側クッション部４間において、固綿配置空間Ｐ２に配置され、三次元立体網状材１の背平面１Ｄを囲繞（被覆）する。
【００３６】
各ポリエステル固綿シート５Ａ，５Ａ，…は、図４、図７及び図９に示すように、三次元立体網状材１の厚さ方向Ｔに積層され、最下層のポリエステル固綿シート５Ａを硬綿芯板８に当接して載置する。最上層のポリエステル固綿シート５Ａは、着座側クッション部３の最下層のポリエステル固綿シート３Ａに当接される。背側クッション部５は、ポリエステル固綿シート５Ａ，５Ａ，…を積層して、三次元立体網状材１の厚さＴ１と同一にされる。
なお、三次元立体網状材１の厚さ方向Ｔは、三次元立体網状材１の長手方向Ｌ及び幅方向Ｈに直交する方向である。
【００３７】
各ポリエステル固綿シート５Ａ，５Ａ，…は、三次元立体網状材１の長手方向Ｌにおいて、三次元立体網状材１の背平面１Ｄに沿って配置される。各ポリエステル固綿シート５Ａ，５Ａ，…は、三次元立体網状材１の長手方向Ｌにおいて、三次元立体網状材１の左平面１Ｅ及び右平面１Ｆ間に延在される。
背側クッション部５は、三次元立体網状材１に非接着（非接合／非結合）として、三次元立体網状材１の背平面１Ｄを囲繞（被覆）する。
【００３８】
左側及び右側クッション部６，６の夫々は、図１、図４乃至図６、図８及び図９に示すように、複数枚（例えば、６枚）のポリエステル固綿シート６Ａ，６Ａ，…を有して構成される。各ポリエステル固綿シート６Ａ，６Ａ，…は、着座側クッション部３及び底側クッション部４間において、各固綿配置空間Ｐ３，Ｐ３の夫々に配置され、三次元立体網状材１の左平面１Ｅ及び右平面１Ｆの夫々を囲繞（被覆）する。
【００３９】
各ポリエステル固綿シート６Ａ，６Ａ，…は、三次元立体網状材１の厚さ方向Ｔに積層され、最下層のポリエステル固綿シート６Ａを硬綿芯板８に当接して載置する。最上層のポリエステル固綿シート６Ａは、着座側クッション部３の最下層のポリエステル固綿シート３Ａに当接される。各ポリエステル固綿シート６Ａ，６Ａ，…は、背側クッション部５の各ポリエステル固綿シート５Ａ，５Ａ，…に当接される。左側及び右側クッション部６，６は、ポリエステル固綿シート６Ａ，６Ａ，…を積層して、三次元立体網状材１の厚さＴ１と同一にされる。
各ポリエステル固綿シート６Ａ，６Ａ，…は、三次元立体網状材１の幅方向Ｈにおいて、三次元立体網状材１の左右平面１Ｅ，１Ｆの夫々に沿って配置される。各ポリエステル固綿シート６Ａ，６Ａ，…は、三次元立体網状材１の幅方向Ｈに延在される。
左側及び右側クッション部６，６は、三次元立体網状材１に非接着として、左平面１Ｅ及び右平面１Ｆの夫々を囲繞（被覆）する。
【００４０】
中間クッション部７は、図５、図７乃至図９に示すように、複数枚（例えば、１０枚）のポリエステル固綿シート７Ａ，７Ａ，…を有して構成される。各ポリエステル固綿シート７Ａ，７Ａ，…は、着座側クッション部３及び三次元立体網状材１の前平面１Ｂ間において、固綿配置空間Ｐ１に充填され、三次元立体網状材１の前平面１Ｂを囲繞（被覆）する。
各ポリエステル固綿シート７Ａ，７Ａ，…は、重ねて積層され、着座側クッション部３の最下層のポリエステル固綿シート３Ａ及び三次元立体網状材１の前平面１Ｂに当接される。
【００４１】
各ポリエステル固綿シート７Ａ，７Ａ，…は、図１及び図３に示すように、三次元立体網状材１の長手方向Ｌにおいて、三次元立体網状材１の前平面１Ｂ、及び着座側クッション部３の弧状形に沿って配置される。各ポリエステル固綿シート７Ａ，７Ａ，…は、三次元立体網状材１の長手方向Ｌに延在される。
各ポリエステル固綿シート７Ａ，７Ａ，…は、三次元立体網状材１の長手方向Ｌにおいて、三次元立体網状材１の左平面１Ｅ及び右平面１Ｆの夫々から突出（延出）して、左側及び右側クッション部６，６と着座側クッション部３間に配置される。
各ポリエステル固綿シート７Ａ，７Ａ，…は、各シート端部を各固綿配置空間Ｐ３，Ｐ３に配置する。
各ポリエステル固綿シート７Ａ，７Ａ，…は、図５乃至図９に示すように、各固綿配置空間Ｐ３，Ｐ３において、左側及び右側クッション部６，６のポリエステル固綿シート６Ａ，６Ａ，…の夫々に当接される。
中間クッション部７は、三次元立体網状材１に非接着（非接合／非結合）として、三次元立体網状材１の前平面１Ｂを囲繞（被覆）する。
【００４２】
硬綿芯板８は、ポリエステル固綿を圧縮して形成される。硬綿芯板８は、図２、図３、図６及び図７に示すように、三次元立体網状材１の底平面１Ｃ（底面）及びクッション材２の間に配置される。
硬綿芯板８は、三次元立体網状材１の底平面１Ｃ（底面）を囲繞して、三次元立体網状材１の底平面１Ｃに当接される。
硬綿芯板８は、三次元立体網状材１の長手方向Ｌにおいて、三次元立体網状材１の底平面１Ｃに沿って配置される。硬綿芯板８は、三次元立体網状材１の長手方向Ｌに延在される。
【００４３】
硬綿芯板８は、三次元立体網状材１の長手方向Ｌにおいて、三次元立体網状材１の左平面１Ｅ及び右平面１Ｆの夫々から突出（延出）して、各固綿配置空間Ｐ３，Ｐ３に配置される。硬綿芯板８は、図２乃至図４、図６及び図９に示すように、各固綿配置空間Ｐ３，Ｐ３において、左側及び右側クッション部６，６の夫々と底側クッション部４間に位置して、各クッション部６，６，４のポリエステル固綿シート６Ａ，４Ａに当接される。
【００４４】
硬綿芯板８は、図３、図５、図７乃至図９に示すように、三次元立体網状材１の幅方向Ｈにおいて、三次元立体網状材１の底平面１Ｃに沿って配置される。硬綿芯板８は、三次元立体網状材１の幅方向Ｈに延在される。
硬綿芯板８は、三次元立体網状材１の幅方向Ｈにおいて、三次元立体網状材１の前平面１Ｂ及び背平面１Ｄの夫々から突出（延出）され、各固綿配置空間Ｐ１，Ｐ２に配置される。
硬綿芯板８は、固綿配置空間Ｐ１において、底側クッション部４及び中間クッション部７間に位置して、各クッション部４，７のポリエステル固綿シート３Ａ，７Ａに当接される。硬綿芯板８は、固綿配置空間Ｐ２において、底側クッション部４及び背側クッション部５間に位置して、各クッション部４，５のポリエステル固綿シート４Ａ，５Ａに当接される。
硬綿芯板８は、三次元立体網状材１に非接着（非接合／非結合）として、三次元立体網状材１の底平面１Ｃを囲繞（被覆）する。
【００４５】
外被クッション部９は、図1乃至図９に示すように、例えば、１枚のポリエステル固綿シート９Ａを有して構成される。ポリエステル固綿シート９Ａは、着座側クッション部３、硬綿芯板８及び底側クッション部４を囲繞（被包）して、最上層のポリエステル固綿シート３Ａ、硬綿芯板８、及びポリエステル固綿シート４Ａに当接される。
ポリエステル固綿シート９Ａ（外被クッション部９）は、三次元立体網状材１の底平面１Ｃ側の中央部（幅方向Ｈの中央部）にて硬綿芯板８に当接される。
【００４６】
クッション体Ｘ１は、着座側クッション部３、背側クッション部５、左側及び右側クッション部６，６、及び硬綿芯板８により、三次元立体網状材１を収納する網収納空間Ｐ４を区画する。
クッション体Ｘ１において、各ポリエステル固綿シート３Ａ，４Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａ，９Ａ同士は、分離自在に接合され、各ポリエステル固綿シート３Ａ，４Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａ及び硬綿芯板８は、分離自在に接合される。
【００４７】
クッション体Ｘ１は、例えば、インサート成形により形成される。インサート形成において、三次元立体網状材１の全体をクッション材２（各ポリエステル固綿シート３Ａ，４Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａ，９Ａ、及び硬綿芯板８）で囲繞して、三次元立体網状材１及びクッション材２を金型に装着する。インサート成形において、各ポリエステル固綿シート３Ａ，４Ａ，５Ａ，６Ａ，９Ａの低融点ポリエステル繊維を熱溶融し、ポリエステル固綿シート４Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａ，９Ａ同士を分離自在に溶着し、ポリエステル固綿シート３Ａ，４Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａ，９Ａ及び硬綿芯板８同士を分離自在に溶着する。インサート成形において、各ポリエステル固綿シート３Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａ及び硬綿芯板８は、三次元立体網状材１に非接着（非溶着）にする。
インサート成形において、硬綿芯板８側（底側クッション部４側）から成形熱を加えて成形すると、硬綿芯板８によってクッション材２を三次元立体網状材１から遮断できる。これにより、溶融したクッション材２（低融点ポリエステル繊維）が三次元立体網状材１に接着（固着）することを防止できる。
【００４８】
クッション体Ｘ１は、図９及び図１０に示すように、着座側クッション部３（各ポリエステル固綿シート３Ａ）を、背側クッション部５（ポリエステル固綿シート５Ａ）と左側及び右側クッション部６，６（ポリエステル固綿シート６Ａ）から剥がす（分離する）ことにより、三次元立体網状材１をクッション材２から取出せる。
このとき、三次元立体網状材１とクッション材２は、非接着であるので、三次元立体網状材１には、ポリエステル固綿シート３Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａのポリエステル繊維、及び低融点ポリエステル繊維が固着しない。
【００４９】
クッション体Ｘ１において、各クッション部３〜７，９のポリエステル固綿シート３Ａ〜７Ａ，９Ａの枚数（積層枚数）は、図１乃至図１０で説明した枚数（積層枚数）に限定されず、クッション体Ｘ１のクッション性に基づいて、適宜選択する。
【００５０】
＜第１実施形態の車両用座席Ｙ１＞
図１１において、第１実施形態の車両用座席Ｙ１（以下、「車両用座席Ｙ１」という）は、例えば、鉄道車両の座席である。
車両用座席Ｙ１は、図１１乃至図１３に示すように、クッション体Ｘ１（第１実施形態のクッション体Ｘ１）を備える。クッション体Ｘ１は、車両用座席Ｙ１に用いられて、車両用座席Ｙ１に配置される。
【００５１】
車両用座席Ｙ１は、図１１乃至図１３に示すように、横座りの長座席であって、鉄道車両Ｚの座席支持体Ｇに固定される。座席支持体Ｇは、鉄道車両Ｚの床に固定される。車両用座席Ｙ１は、着座者が着座する座席ボトム５１（シートボトム）、及び座席バッククッション５２（シートバッククッション）で構成される。
クッション体Ｘ１（第１実施形態のクッション体Ｘ１）は、座席ボトム５１に使用される。座席ボトム５１は、図１２及び図１３に示すように、クッション体Ｘ１及び表皮材５３で構成される。表皮材５３は、クッション体Ｘを囲繞（被包）して、クッション体Ｘ１に固定される。
座席ボトム５１は、クッション体Ｘ１の硬綿芯板８を座席支持体Ｇに固定して、着座側クッション部３から着座可能とする。
車両用座席Ｙ１において、着座者（乗客）は、クッション体Ｘ１の着座側クッション部３から座席ボトム５１に着座する。
【００５２】
図１１乃至図１３において、車両用座席Ｙ１の入れ替え等の際に、座席ボトム５１からクッション体Ｘ１を取外し、更に、図９及び図１０で説明したと同様に、三次元立体網状材１をクッション材２から取出すことで、三次元立体網状材１を再利用（リサイクル）できる。
【００５３】
次に、第２実施形態のクッション体、及び第２実施形態の車両用座席について、図１４乃至図２１を参照して説明する。
なお、図１４乃至２１において、図１乃至図１３と同一符号は、同一部材、同一構成であるので、その詳細な説明は省略する。
【００５４】
＜第２実施形態のクッション体Ｘ２＞
第２実施形態のクッション体Ｘ２（以下、「クッション体Ｘ２」という）は、例えば、鉄道車両の車両用座席Ｙ２（第２実施形態の車両用座席Ｙ２）に使用される（図１８乃至図２１参照）。
【００５５】
図１４乃至図１７において、クッション体Ｘ２は、例えば、長尺の略直方体に形成される。クッション体Ｘ２は、図１４乃至図１７に示すように、三次元立体網状材１、及び三次元立体網状材１に当接可能なクッション材２２を備える。
【００５６】
クッション体Ｘ２２において、三次元立体網状材１は、図１乃至図１０で説明したと同様に、クッション材２２に非接着（非接合／非結合）及び分離自在として、クッション材２２の内部に配置される（図１４乃至図１６参照）。
【００５７】
クッション材２２は、図１乃至図１０で説明したと同様に、固綿、例えば、ポリエステル固綿で構成される。クッション材２２は、図１４乃至図１７に示すように、三次元立体網状材１の全体を囲繞（被包）して、三次元立体網状材１の表面に当接される、
クッション材２２は、図１４乃至図１７に示すように、着座側クッション部３、底側クッション部２４、背側クッション部５、左側及び右側クッション部６，６、中間クッション部７、硬綿芯板８及び外被クッション部９を備えて構成される。
【００５８】
クッション材２２において、底側クッション部２４は、複数枚のポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…を有して構成される。
各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…は、図１５及び図１６に示すように、三次元立体網状材１の上平面１Ａ（着座平面）、前平面１Ｂ及び底平面１Ｃ（底面）を囲繞して、三次元立体網状材１に当接される。各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…は、三次元立体網状材１の幅方向Ｈに延在されて、底平面１Ｃ（底面）の全体を囲繞（被覆）する。各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…は、三次元立体網状材１の長手方向Ｌに延在して、各平面１Ａ，１Ｂ，１Ｃに沿って配置される。各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…は、三次元立体網状材１の底平面１Ｃ全体を囲繞（被覆）する部分において、底側クッション部２４を構成する。
底側クッション部２４（各ポリエステル固綿シート３Ａ，３Ａ，…）は、三次元立体網状材１に非接着（非接合／非結合）として、三次元立体網状材１の底平面１Ｃ全体を囲繞（被覆）する。
【００５９】
着座側クッション部３、及び底側クッション部２４は、三次元立体網状材１の背平面１Ｄから突出する各ポリエステル固綿シート３Ａ間に固綿配置空間Ｐ２を形成する。
着座側クッション部３、及び底側クッション部２４は、三次元立体網状材１の左右平面１Ｅ，１Ｆの夫々から突出する各ポリエステル固綿シート３Ａ間に固綿配置空間Ｐ３，Ｐ３を形成する。
【００６０】
クッション材２２において、硬綿芯板８は、図１４及び図１７に示すように、三次元立体網状材１の底平面１Ｃ（底面）に非接着（非接合／非結合）として、三次元立体網状材１の底平面１Ｃ（底面）及びクッション材２２（底側クッション部２４）の間に配置される。
クッション材２２において、硬綿芯板８は、三次元立体網状材１の底平面１Ｃ全体を囲繞して、三次元立体網状材１の底平面１Ｃ（底面）及び底側クッション部２４に当接される。
クッション材２２において、硬綿芯板８は、各固綿配置空間Ｐ３，Ｐ３において、左側及び右側クッション部６，６の夫々と底側クッション部２４間に位置して、各クッション部６，６，２４のポリエステル固綿シート６Ａ，３Ａに当接される。
クッション材２２において、硬綿芯板８は、固綿配置空間Ｐ１において、底側クッション部２４及び中間クッション部７間に位置して、各クッション部７，２４のポリエステル固綿シート７Ａ，３Ａに当接される。硬綿芯板８は、固綿配置空間Ｐ２において、底側クッション部２４及び背側クッション部５間に位置して、各クッション部５，２４のポリエステル固綿シート５Ａ，３Ａに当接される。
【００６１】
クッション材２２において、外被クッション部９は、図１４乃至図１７に示すように、着座側クッション部３及び底側クッション部２４の全体を囲繞（被覆）して、最上層のポリエステル固綿シート３Ａに当接される。
【００６２】
クッション体Ｘ２（三次元立体網状材１及びクッション材２２）は、図１４乃至図１７に示すように、幅方向Ｈ（前後方向）の中央部が厚さ方向Ｔ（上下方向）の上方に高い中高形状に形成される。
湾曲底面９Ｘは、図１４乃至図１７に示すように、底側クッション部２４（ポリエステル固綿シート３Ａ）に当接する外被クッション部９（ポリエステル固綿シート９Ａ）に形成される。湾曲底面９Ｘは、クッション体Ｘ２の長手方向Ｌにおいて、各クッション端２２Ａ，２２Ｂ間にわたって形成される。
【００６３】
クッション体Ｘ２は、着座側クッション部３、背側クッション部５、左側及び右側クッション部６，６、及び硬綿芯板８により、三次元立体網状材１を収納する網収納空間Ｐ４を区画する。
クッション体Ｘ２において、各ポリエステル固綿シート３Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａ，９Ａ同士は、分離自在に接合され、各ポリエステル固綿シート３Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａ及び硬綿芯板８は、分離自在に接合される。
なお、クッション体Ｘ２は、図１４及び図１７に示すように、例えば、クッション体Ｘ２（三次元立体網状材１）の長手方向Ｌに三等分割してなる３個の着座部２５，２５，２５を有して構成される。各着座部２５，２５，２５は、クッション体Ｘ２（三次元立体網状材１）の長手方向Ｌ１において、横並びに配置される。
【００６４】
クッション体Ｘ２は、例えば、インサート成形により形成される。インサート成形において、三次元立体網状材１の全体をクッション材２２（各ポリエステル固綿シート３Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａ，９Ａ及び硬綿芯板８）で囲繞して、三次元立体網状材１及びクッション材２２を金型に装着する。インサート成形において、各ポリエステル固綿シート３Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａ，９Ａの低融点ポリエステル繊維を熱溶融し、ポリエステル固綿シート３Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａ，９Ａ同士を分離自在に溶着し、ポリエステル固綿シート３Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａ及び硬綿芯板８同士を分離自在に溶着する。インサート成形において、各ポリエステル固綿シート３Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａ及び硬綿芯板８は、三次元立体網状材１に非接着（非溶着）にする。
インサート成形において、硬綿芯板８側（底側クッション部２４側）から成形熱を加えて成形すると、硬綿芯板８によってクッション材２２を三次元立体網状材１から遮断できる。これにより、溶融したクッション材２２（低融点ポリエステル繊維）が三次元立体網状材１に接着（固着）することを防止できる。
【００６５】
クッション体Ｘ２は、図９及び図１０で説明したと同様に、着座側クッション部３（各ポリエステル固綿シート３Ａ）を、背側クッション部５（ポリエステル固綿シート５Ａ）と左側及び右側クッション部６，６（ポリエステル固綿シート６Ａ）から剥がす（分離する）ことにより、三次元立体網状材１をクッション材２２から取出せる。
このとき、三次元立体網状材１とクッション材２２は、非接着であるので、三次元立体網状材１には、ポリエステル固綿シート３Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａのポリエステル繊維、及び低融点ポリエステル繊維が固着しない。
【００６６】
クッション体Ｘ２において、各クッション部３、２４、６，７，９のポリエステル固綿シート３Ａ，５Ａ，６Ａ，７Ａ，９Ａの枚数（積層枚数）は、図１４乃至図１７で説明した枚数（積層枚数）に限定されず、クッション体Ｘ１のクッション性に基づいて、適宜選択する。
【００６７】
＜第２実施形態の車両用座席Ｙ２＞
図１８乃至図２０において、第２実施形態の車両用座席Ｙ２（以下、「車両用座席Ｙ２」という）は、例えば、鉄道車両の座席である。
車両用座席Ｙ２は、図１８及び図２０に示すように、クッション体Ｘ２（第２実施形態のクッション体Ｘ２）を備える。クッション体Ｘ２は、車両用座席Ｙ２に用いられて、車両用座席Ｙ２に配置される。
【００６８】
車両用座席Ｙ２は、例えば、図１８及び図１９に示すように、鉄道車両Ｚに固定される。
車両用座席Ｙ２は、前方フレーム７２、後方フレーム７３、複数のクッション支持部材７７，７７，…を有する。
前方フレーム７２及び後方フレーム７３は、前後方向において、相互に間隔を隔てて並設される。
【００６９】
各クッション支持部材７７，７７，…は、前後方向ＦＲにおいて、前方フレーム７１及び後方フレーム７２の間に架設されて、各フレーム７１，７２に固定される。
各クッション支持材７７，７７，…は、各フレーム７１，７２の間に直線状に架設されるＳバネ及び平板（金属平板）、又は各フレーム７１，７２の間に中高状に架設される中高Ｓバネ及び中高平板（中高金属平板）等の各種部材にて構成される。
【００７０】
クッション体Ｘ２は、クッション受板７８を介在して各クッション支持部材７７，７７，…上に載置される。クッション体Ｘ２は、各クッション支持部材７７，７７，…の形状に沿った底面９Ｘを有し、各クッション支持部材７７，７７，…の形状に沿って配置される。
【００７１】
第１及び第２実施形態のクッション体Ｘ１，Ｘ２において、クッション材２，２２は、三次元立体網状材１を非接着で囲繞（被覆）できる構成であれば良く、図１乃至１０、図１４及び図１６で説明した構成に限定されない。
【００７２】
第１及び第２実施形態のクッション体Ｘ１，Ｘ２は、鉄道車両の座席の他に、自動車等であって、座席者が着座する車両用座席に使用できる。
また、第１及び第２実施形態のクッション体Ｘ１，Ｘ２は、椅子、ソファにおいて、着座者が着座する座席部分に使用でき、ベッド等のマットレス、枕等にも使用できる。
【００７３】
第１及び第２実施形態のクッション体Ｘ１，Ｘ２の形状は、長尺の略直方体に限定されず、クッション体を使用する座席、椅子、ソファ等に適用した形状にする。
第１及び第２実施形態のクッション体Ｘ１，Ｘ２において、三次元立体網状材１の形状は、直方体に限定されない。
第１及び第２実施形態のクッション体Ｘ１，Ｘ２では、クッション材２，２２を各クッション部３〜７，９及び硬綿芯板８で構成した例について説明したが、これに限定されず、クッション材２，２２を三次元立体網状材１に非接着として、クッション材２，２２で三次元立体網状材１の全体（全表面）を囲繞（被覆）できる構成であれば良い。
第１及び第２実施形態のクッション体Ｘ１，Ｘ２において、各クッション部３〜７，９は、熱可塑性樹脂繊維を含有する１又は複数枚の固綿シートで構成し、硬綿芯板８は、熱可塑性樹脂繊維を含有する固綿を圧縮して形成することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
本考案は、主として、鉄道車両、自動車等の車両用座席に最適である。
【符号の説明】
【００７５】
Ｘ１  クッション体
Ｙ１  車両用座席
１  三次元立体網状材
２  クッション材
３  着座側クッション部
４  底側クッション部
５  背側クッション部
６，６  左側及び右側クッション部
７  中間クッション部
８  硬綿芯板
９  外被クッション部
３Ａ〜７Ａ，９Ａ  ポリエステル固綿シート（固綿シート）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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