(57)【要約】【課題】本考案は、後部座席シートの乗客からは勿論、助手座席シートの乗客からの危害に対してもドライバーを守ることができる運転坐席防犯装置を提供する。【解決手段】運転坐席防犯装置１０は運転座席シート１に配設されるシートプレート１２と、運転座席シート１と助手席座席シート２の間に配設される仕切プレート１４から構成されている。前記シートプレート１２は運転座席シート１の背凭れ部１Ａに対応する背凭れ対応部１６と、この背凭れ対応部１６から連続して形成されて上方に立ち上がる立上部１８とから構成されている。前記仕切プレート１４のプレート状の仕切部２４は運転座席シート１と助手座席シート２を仕切っている。また、仕切プレート１４の後部には平面視Ｌ字状のシート間対応部２６が形成されている。【選択図】図１
0003153240.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
運転座席シートに設けられるシートプレートと運転座席シートと助手坐席シートの間に配設される仕切プレートから構成された運転坐席防犯装置であって、前記シートプレートに形成されると共に前記運転座席シートの上方に立ち上がるように形成された立上部と、前記仕切プレートに形成されると共に運転座席シートと助手坐席シートを仕切る仕切部と、を有してなることを特徴とする運転座席防犯装置。
【請求項２】
運転座席シートに設けられるシートプレートと運転座席シートと助手坐席シートの間に配設される仕切プレートから構成された運転坐席防犯装置であって、前記シートプレートに形成されると共に前記運転座席シートの背凭れ部に対応する背凭れ対応部と、前記シートプレートに形成されると共に運転座席シートに設けられたヘッドレストの後方から上方に向かって立ち上がって形成された立上部と、前記仕切プレートに形成されると共に運転座席シートと助手坐席シートを仕切る仕切部と、を有してなることを特徴とする運転座席防犯装置。
【請求項３】
運転座席シートに設けられるシートプレートと運転座席シートと助手坐席シートの間に配設される透明な仕切プレートから構成された運転坐席防犯装置であって、前記シートプレートに形成されると共に前記運転座席シートの背凭れ部に対応する背凭れ対応部と、前記シートプレートに形成されると共に運転座席シートに設けられたヘッドレストの後方から上方に向かって立ち上がって形成された立上部と、前記仕切プレートに形成されると共に運転座席シートと助手坐席シートを仕切る仕切部と、この仕切部の後部に形成されると共に前記運転座席シートと助手座席シートの隙間に対応するシート間対応部と、このシート間対応部の後端面に貫通形成された開口部と、を有してなることを特徴とする運転座席防犯装置。
【請求項４】
運転座席シートに設けられるシートプレートと運転座席シートと助手坐席シートの間に配設される透明な仕切プレートから構成された運転坐席防犯装置であって、前記シートプレートに形成されると共に前記運転座席シートの背凭れ部に対応する背凭れ対応部と、前記シートプレートに形成されると共に運転座席シートに設けられたヘッドレストの後方から上方に向かって立ち上がって形成された立上部と、前記仕切プレートに形成されると共に運転座席シートと助手坐席シートを仕切るプレート状の仕切部と、この仕切部の後部に形成されると共に前記運転座席シートと助手座席シートの隙間に対応するシート間対応部と、このシート間対応部の後端面に貫通形成された開口部と、この開口部に設けられたトレーと、を有してなることを特徴とする運転座席防犯装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、タクシー等の車両に設けられて運転坐席シートに座るドライバーを保護するための運転坐席防犯装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タクシーには昼夜を問わず不特定多数の乗客が乗降する。
このため、タクシーの車内ではドライバーと乗客だけが居る密室状態となるので、乗客がドライバーに対して暴力等の危害を加えて金品等を奪う事件が発生し易い状態となる。
そこで、従来より運転座席シートの上方に透明板を配設して後部座席シートの乗客が金品等を要求しても運転座席シートのドライバーに危害が加わるのを防止する自動車用防犯装置が提案されている（特許文献１）。
また、運転座席シートの後方に透明板を配設して後部座席シートの乗客が金品等を要求しても運転座席シートのドライバーに危害が加わるのを防止するタクシー用防犯スクリーンが提案されている（特許文献２）。
しかし、前記自動車用防犯装置や前記タクシー用防犯スクリーンは後部座席シートの乗客からの危害を防ぐことは可能であるが、助手坐席シートの乗客からの危害に対しては防御することが困難であるという不具合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３０６７３４０号
【特許文献２】特開２０００−２１１４５７号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は、上記事実に鑑みなされたものであり、後部座席シートの乗客からの危害は勿論、助手座席シートの乗客からの危害に対しても運転座席シートのドライバーを守ることができる運転坐席防犯装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の考案は、運転座席シートに設けられるシートプレートと運転座席シートと助手坐席シートの間に配設される仕切プレートから構成された運転坐席防犯装置であって、前記シートプレートに形成されると共に前記運転座席シートの上方に立ち上がるように形成された立上部と、前記仕切プレートに形成されると共に運転座席シートと助手坐席シートを仕切る仕切部と、を有してなることを特徴としている。
請求項２の考案は、運転座席シートに設けられるシートプレートと運転座席シートと助手坐席シートの間に配設される仕切プレートから構成された運転坐席防犯装置であって、前記シートプレートに形成されると共に前記運転座席シートの背凭れ部に対応する背凭れ対応部と、前記シートプレートに形成されると共に運転座席シートに設けられたヘッドレストの後方から上方に向かって立ち上がって形成された立上部と、前記仕切プレートに形成されると共に運転座席シートと助手坐席シートを仕切る仕切部と、を有してなることを特徴としている。
請求項３の考案は、運転座席シートに設けられるシートプレートと運転座席シートと助手坐席シートの間に配設される透明な仕切プレートから構成された運転坐席防犯装置であって、前記シートプレートに形成されると共に前記運転座席シートの背凭れ部に対応する背凭れ対応部と、前記シートプレートに形成されると共に運転座席シートに設けられたヘッドレストの後方から上方に向かって立ち上がって形成された立上部と、前記仕切プレートに形成されると共に運転座席シートと助手坐席シートを仕切る仕切部と、この仕切部の後部に形成されると共に前記運転座席シートと助手座席シートの隙間に対応するシート間対応部と、このシート間対応部の後端面に貫通形成された開口部と、を有してなることを特徴としている。
請求項４の考案は、運転座席シートに設けられるシートプレートと運転座席シートと助手坐席シートの間に配設される透明な仕切プレートから構成された運転坐席防犯装置であって、前記シートプレートに形成されると共に前記運転座席シートの背凭れ部に対応する背凭れ対応部と、前記シートプレートに形成されると共に運転座席シートに設けられたヘッドレストの後方から上方に向かって立ち上がって形成された立上部と、前記仕切プレートに形成されると共に運転座席シートと助手坐席シートを仕切るプレート状の仕切部と、この仕切部の後部に形成されると共に前記運転座席シートと助手座席シートの隙間に対応するシート間対応部と、このシート間対応部の後端面に貫通形成された開口部と、この開口部に設けられたトレーと、を有してなることを特徴としている。
【考案の効果】
【０００６】
本考案の運転坐席防犯装置は、シートプレートと仕切プレートを設けたので、後部座席シートの乗客からの危害だけでなく助手坐席シートの乗客からの危害に対しても防御できるという優れた効果を有する。
また、本考案の運転座席防犯装置は、車内に設けることによりドライバーから金品等を奪うつもりで乗車した乗客に対しては犯行の抑止力となり、犯罪を未然に防止できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１実施例の運転坐席防犯装置を取り付けた状態の全体斜視図である。
【図２】第１実施例の運転坐席防犯装置を取り付けた状態の側面図である。
【図３】第１実施例の運転坐席防犯装置のシートプレートと仕切プレートの斜視図である。
【図４】第１実施例の運転座席防犯装置の仕切プレートの背面図である。
【図５】第２実施例の運転座席防犯装置のシートプレートと仕切プレートの斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
考案を実施するために最良の形態の例として以下のような実施例を示す。
【実施例１】
【０００９】
図１〜図４には本考案に係る運転坐席防犯装置の第１実施例が示されている。なお、実施例では運転坐席防犯装置をタクシーに取り付けた場合を例にして説明する。
図１には実施例の運転坐席防犯装置１０を取り付けた状態の全体斜視図が示されている。この運転坐席防犯装置１０は運転座席シート１に配設されるシートプレート１２と、運転座席シート１と助手席座席シート２の間に配設される仕切プレート１４と、から構成されている。
図３に示されるように、前記シートプレート１２と仕切プレート１４は無色透明な透明アクリル板でそれぞれ別途に形成されている。この透明アクリル板は一定の厚みと強度を有している。
前記シートプレート１２と仕切プレート１４を無色透明な透明アクリル板で形成することによりタクシーの車内に前記運転坐席防犯装置１０を設けても車内の閉塞感や違和感を軽減することができるようになっている。
図１に示されるように、前記シートプレート１２は運転座席シート１の背凭れ部１Ａに対応する背凭れ対応部１６と、この背凭れ対応部１６の上部から連続して形成されると共に背凭れ部１Ａの上部に取り付けられるヘッドレスト３の後方に立ち上がるように形成された立上部１８とから構成されている。
図２に示されるように、前記背凭れ対応部１６の下端部１６Ａは運転座席シート１の背凭れ部１Ａと坐板部１Ｂの隙間に少し入り込むようになっている。
図３に示されるように、前記背凭れ対応部１６の上部１６Ｂには円形のヘッドレストステー貫通孔２０，２０が形成されている。これらヘッドレストステー貫通孔２０，２０には図１に示されるように前記ヘッドレスト３のヘッドレストステー３Ａ，３Ａが挿通されている。従って、前記ヘッドレストステー貫通孔２０，２０にヘッドレストステー３Ａ，３Ａを挿通させることにより、前記シートプレート１２は運転座席シート１に固定状態で取り付けられるようになっている。
また、前記シートプレート１２の背凭れ対応部１６の中間部１６Ｃは幅方向両端部に比べて幅方向中央部が少し窪むように湾曲して形成され、ドライバーの背中がフィットし易くなっている。さらに、背凭れ対応部１６の中間部１６Ｃには小さい通気孔２２が複数形成されて通気性を図っている。これにより、ドライバーの背中が蒸れたりするのを軽減できるようになっている。
図２に示されるように、前記シートプレート１２の立上部１８の上端面１８Ａは車両の天井４と僅かの隙間を残して延設されている。
従って、前記シートプレート１２を設けることにより運転座席シート１に座るドライバーが後方から危害を加えられるのを防御できるようになっている。
なお、前記シートプレート１２に背凭れ対応部１６を設けることにより後部座席シートの乗客が運転座席シート１の背凭れ部１Ａの背面から刃物を刺しても運転座席シート１に座るドライバーに危害が加わるのを防止できるようになっている。
図１に示されるように、前記運転座席防犯装置１０を構成する前記仕切プレート１４は運転座席シート１と助手座席シート２の間に配設されている。この仕切プレート１４のプレート状の仕切部２４は運転座席シート１と助手座席シート２を仕切っている。
前記仕切プレート１４の仕切部２４の下端部２４Ａは固定手段としての複数（実施例では２個）のビス２５を介して車体のトンネル部５に固定されている。これにより、前記仕切プレート１４は運転座席シート１と助手坐席シート２との間に強固に固定されるようになっている。
図２に示されるように、前記仕切プレート１４の仕切部２４の先端面にはフロントガラス対応部２４Ｂとダッシュボード対応部２４Ｃが形成されている。このフロントガラス対応部２４Ｂはフロントガラス６と僅かの隙間を残して対応し、ダッシュボード対応部２４Ｃはダッシュボード７と当接している。
図１に示されるように、前記仕切プレート１４の後部には平面視Ｌ字状のシート間対応部２６が仕切部２４と連続して形成されている。
図２に示されるように、仕切プレート１４の仕切部２４の上端面２４Ｄとシート間対応部２６の上端面２６Ａは車両の天井４と僅かの隙間を残すまで延設されている。
従って、前記仕切プレート１４を設けることにより運転座席シート１に座るドライバーが助手座席シート２方向からの危害を防御できるようになっている。
図１に示されるように、この実施例では前記シート間対応部２６の下部は仕切部２４と共に運転座席シート１と助手坐席シート２の間に位置するコンソールボックス８の後部を挟むようにして配設されている。
図４に示されるように、シート間対応部２６の後端面２６Ｂには矩形状の開口部３０が貫通形成されている。この開口部３０の底部にはトレー３２が形成され、乗客が運賃代金を置いたり、ドライバーがつり銭等を置いたりできるようになっている。
また、前記後端面２６Ｂには小さい複数の貫通孔３４から形成された通気部３６が複数形成され、後部座席シートの乗客と会話が阻害されないようになっている。
前記シートプレート１２の立上部１８と仕切プレート１４には図示しないが小さい通気孔が複数貫通形成されている。これら通気孔を設けることにより車内の通気やドライバーと乗客の会話が阻害されることを防止している。
なお、前記仕切プレート１４の仕切部２４に開口部３０を貫通形成すると共に開口部３０の底部にトレー３２を形成するようにしてもよい。
また、この実施例ではシートプレート１２を運転座席シート１に固定する手段としてシートプレート１２にヘッドレストステー貫通孔２０，２０を形成し、このヘッドレストステー貫通孔２０，２０にヘッドレスト３のヘッドレストステー３Ａ，３Ａを挿通させることにより固定したが、固定手段はこれに限定されるものでなく、例えばシートプレート１２の両側部にそれぞれベルトを設けベルトで運転座席シート１の背凭れ部１Ａを締め付けて固定する等の他の固定手段を用いてもよい。
【００１０】
次に、第１実施例の運転坐席防犯装置１０の作用について説明する。
運転坐席防犯装置１０をタクシーの車内に設ける場合は、シートプレート１２を運転座席シート１に配設し、仕切プレート１４を運転座席シート１と助手座席シート２の間に配設して、シートプレート１２と仕切プレート１４をそれぞれ固定する。これにより、前記運転座席防犯装置１０を車内に固定することができる。
後部座席シートの乗客が金品等を奪うつもりで運転座席シート１のドライバーに対して暴力等の危害を加えようとしてもシートプレー１２と仕切プレーと１４とで運転座席シート１は仕切られているので乗客の危害を防御することができる。
また、助手坐席シート２に座った乗客が運転座席シート１のドライバーに対して暴力等の危害を加えようとしても図２に示されるように運転座席シート１と助手座席シート２の間は仕切プレート１４によって大部分が仕切られるので助手座席シート２の乗客からの危害も防御することができる。
なお、上記構成の運転座席防犯装置１０を車内に設けることによりドライバーから金品等を奪うつもりで乗車した乗客に対しては犯行の抑止力となり、犯罪を未然に防止する効果を有する。
特に、女性の社会進出に伴い女性タクシードライバーが増加している現在において男性タクシードライバーに比べて力の弱い女性タクシードライバーにとって本考案は心強い考案である。
また、前記シートプレート１２と仕切プレート１４は別途に形成されてシートプレート１２は運転座席シート１に設けられ、仕切プレート１４は運転座席シート１と助手座席シート２の間に設けられるため運転座席防犯装置１０に邪魔されることなく運転座席シート１や助手座席シート２をリクライニング状態にすることができるので、ドライバーが仮眠や休憩をとる場合にも不具合はない。
なお、運転座席シート１に座ったドライバーがシートプレート１２が直接背中に当接するのが嫌な場合は薄いクッションやシーツ等を置けばよい。
【００１１】
図５には本考案に係る運転坐席防犯装置の第２実施例が示されている。なお、第１実施例と同一の構成は同一の符号を用いてその説明を省略する。
図５に示されるように、第２実施例の運転坐席防犯装置５０のシートプレート５２は第１実施例の運転座席防犯装置１０のシートプレート１２と異なり、背凭れ対応部５４が小さく形成されている。
このため運転座席シート１の背凭れ部１Ａを背面から刃物で刺された場合は第１実施例の運転座席防犯装置１０より防御性能が劣るが、運転座席防犯装置５０はシートプレート５２が小さいので製品価格を抑えることができるという利点を有する。
なお、他の構成及び作用、効果は第１実施例の運転坐席防犯装置１０と同一であるので他の説明は省略する。
【００１２】
なお、実施例では運転座席防犯装置１０，５０をアクリル板で形成したが、運転座席防犯装置１０，５０の材料は強度を保つことができればアクリル板に限定されるものでないことは勿論である。
また、実施例では仕切プレート１４を車体のトンネル部５にビス２５を介して強固に固定したが、前記仕切プレート１４の固定手段はこれに限定されるものでないことは勿論である。
なお、フロントガラス対応部２４Ｂとダッシュボード対応部２４Ｃの形状は実施例に限定されないことは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本考案の運転坐席防犯装置は、タクシー以外の車両に設けて色々な分野に適用することができる。
【符号の説明】
【００１４】
１０    運転坐席防犯装置
１２    シートプレート
１４    仕切プレート
１６    背凭れ対応部
１８    立上部
２０    ヘッドレストステー貫通孔
２２    通気孔
２４    仕切部
２６    シート間対応部
３０    開口部
３２    トレー
３４    貫通孔
３６    通気部
５０    運転座席防犯装置
５２    シートプレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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