(57)【要約】所定区域への車両の出入り口に設置されたゲート装置（２）と、通過する車両の入退場を管理するゲート管理サーバ（１０）とを有するゲート管理システム（１）におけるゲート管理方法であって、前記車両のゲート装置通過時に、車両とともに移動する端末に表示されたバーコード情報を読み取り、読み取ったバーコード情報に基づいて、車両の通過の可否を判断する。
2004001678.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定区域への車両の出入り口に設置されたゲート装置と、通過する車両の入退場を管理するゲート管理サーバとを有するゲート管理システムにおけるゲート管理方法であって、
前記車両の前記ゲート装置通過時に、前記車両とともに移動する端末に表示された識別コード情報を読み取る識別コード読み取り段階と、
前記読み取った識別コード情報に基づいて、前記車両の通過の可否を判断する通過可否判断段階と
を含むことを特徴とするゲート管理方法。
【請求項２】
前記車両の入場時に、前記読み取られた識別コード情報に基づいて、前記所定区域内での車両の行き先を決定する行き先決定段階と、
前記行き先決定段階において決定した車両の行き先を、前記端末に通知する行き先通知段階と
をさらに含むことを特徴とする請求項１記載のゲート管理方法。
【請求項３】
前記通過可否判断において通過が許可された場合に、前記車両がゲート装置を通過した旨を、前記車両の行き先と関連する第一の通信端末に通知するゲート通過通知段階をさらに含むことを特徴とする請求項１又は２記載のゲート管理方法。
【請求項４】
前記車両の退場時に、前記識別コード情報に基づいて、前記車両が退場した旨を所定の第二の通信端末に通知する退場通知段階をさらに含むことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のゲート管理方法。
【請求項５】
前記識別コードは、バーコードであり、前記識別コード読み取り手段は、バーコードリーダであることを特徴とする請求項１に記載のゲート管理方法。
【請求項６】
前記所定区域は港湾施設であり、前記識別コードをピックアップオーダごとに一意に与える段階と、前記識別コードを前記ゲート管理サーバから前記端末に供給する段階をさらに含むことを特徴とする請求項１記載のゲート管理方法。
【請求項７】
前記車両の前記ゲート通過時に読み取られた識別情報に基づいて、前記所定区域の使用に対する課金額を決定する課金額決定段階をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のゲート管理方法。
【請求項８】
所定区域への車両の出入り口に設置されたゲート装置と、通過する車両の入退場を管理するゲート管理サーバとを有するゲート管理システムであって、
前記車両の前記ゲート装置通過時に、前記車両とともに移動する端末に表示された識別コード情報を読み取る識別コード読み取り手段と、
前記識別コード読み取り手段が読み取った識別コード情報に基づいて、前記車両のゲート通過の可否を判断する通過可否判断手段と
を備えることを特徴とするゲート管理システム。
【請求項９】
前記車両の入場時に、前記識別コード情報に基づいて前記所定区域内での前記車両の行き先を決定する行き先決定手段と、
前記行き先決定手段が決定した前記車両の行き先を、前記車両とともに移動する端末に通知する行き先通知手段と
をさらに備えることを特徴とする請求項８記載のゲート管理システム。
【請求項１０】
前記通過可否判断手段による判断結果に基づいて、前記車両が前記ゲート装置を通過した旨を、前記車両の行き先と関連する第一の通信端末に通知するゲート通過通知手段をさらに備えることを特徴とする請求項８又は９に記載のゲート管理システム。
【請求項１１】
前記車両の退場時に、前記識別コード情報に基づいて、前記車両が退場した旨を所定の第二の通信端末に通知する退場通知手段をさらに備えることを特徴とする請求項８〜１０のいずれかに記載のゲート管理システム。
【請求項１２】
前記識別コードはバーコードであり、前記識別コード読み取り手段はバーコードリーダであることを特徴とする請求項８に記載のゲート管理システム。
【請求項１３】
前記所定区域は港湾施設であり、前記ゲート管理サーバは前記端末に対して、ピックアップオーダごとに一意に与えられる前記識別コード情報をあらかじめ供給することを特徴とする請求項８に記載のゲート管理システム。
【請求項１４】
前記車両通過時に読み取られた識別コード情報に基づいて、前記所定区域の使用に対する課金額を決定する課金額決定手段をさらに備えることを特徴とする請求項８に記載のゲート管理システム。
【請求項１５】
所定区域への車両の出入り口に設置され、通過する車両の入退場を管理するゲート管理サーバと共にゲート管理システムを構成するゲート装置であって、
前記車両の当該ゲート装置通過時に、前記車両とともに移動する端末に表示された識別コード情報を読み取る識別コード読み取り手段と、
前記読み取った識別コード情報を前記ゲート管理サーバに送信する識別コード情報送信手段と、
前記ゲート管理サーバから通過可否情報を受信して、当該通過可否情報を出力する通過可否出力手段と
を有することを特徴とするゲート装置。
【請求項１６】
所定区域への車両の出入り口に設置されたゲート装置と接続され、前記ゲート装置を通過する車両の入退場を管理するゲート管理サーバであって、
前記車両が前記ゲート装置を通過する際に、前記車両とともに移動する端末から前記ゲート装置が読み取った識別コード情報を受信する識別コード情報受信手段と、
前記受信した識別コード情報に基づいて、前記車両の通過の可否を判断する通過可否判断手段と、
前記通過可否判断手段の判断結果を表わす通過可否情報を前記ゲート装置に送信する通過可否情報送信手段と
を有することを特徴とするゲート管理サーバ。
【請求項１７】
所定区域への車両の出入り口に設置されたゲート装置とネットワークを介して接続され、前記ゲート装置を通過する車両の入退場を管理するゲート管理サーバにインストールされるゲート管理プログラムであって、前記ゲート管理サーバに、
前記車両の前記ゲート装置通過時に、前記車両とともに移動する端末から前記ゲート装置が読み取った識別コード情報を受信する識別コード情報受信手順と、
前記受信した識別コード情報に基づいて、前記車両の通過の可否を判断する通過可否判断手順と、
前記通過可否判断手順の判断結果を表わす通過可否情報を前記ゲート装置に送信する通過可否情報送信手順と
を前記ゲート管理サーバに実行させることを特徴とするゲート管理プログラム。
【請求項１８】
所定区域への車両の出入り口に設置されたゲート装置とネットワークを介して接続され、前記ゲート装置を通過する車両の入退場を管理するゲート管理サーバで用いられるプログラムを格納する記録媒体であって、前記ゲート管理サーバに、
前記車両の前記ゲート装置通過時に、前記車両とともに移動する端末から前記ゲート装置が読み取った識別コード情報を受信させる手順と、
前記受信した識別コード情報に基づいて、前記車両の通過の可否を判断させる手順と、
前記通過可否判断手順の判断結果を表わす通過可否情報を前記ゲート装置に送信させる手順と
を含むゲート管理プログラムを格納することを特徴とする記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】  本発明は、車両が通過するゲートのゲート管理に関し、特にバーコードなどの識別コードを用いたゲート管理システムおよび方法に関する。
【背景技術】  有料道路、港湾施設等の車両が入退場する所定区域においては、その入場を許可するため料金所や入場許可門等のゲートが設けられているのが一般である。そのようなゲートにおいて車両の運転手は、料金の支払いや、身分の証明、その他種々の手続きを行っている。
しかしながら、上記の手続きはとかく煩雑になりがちであり、ゲートにおいて車両の渋滞が発生するという問題があった。通行する車両が増加傾向にある昨今においては、車両の渋滞はますます深刻になり、特に港湾施設等の作業現場におけるゲートにおいては、トラックの渋滞の列が公道にまで及ぶこともある。
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであって、ゲートにおける通過手続き時間を短縮することにより、車両がゲートをスムーズに通過することができるゲート管理方法、ゲート管理システム、ゲート装置、ゲート管理サーバ、及びゲート管理プログラムの提供を目的とする。
【発明の開示】
上記課題を解決するため、本発明は、所定区域への車両の出入り口に設置されたゲート装置と、通過する車両の入退場を管理するゲート管理サーバとで構成されるゲート管理システムで用いられるゲート管理方法を提供する。この方法は、車両がゲート装置を通過する際に、車両とともに移動する端末に表示されたバーコードなどの識別コード情報を読み取る識別コード読み取り段階と、読み取った識別情報に基づいて、車両の通過の可否を判断する通過可否判断段階とを含む。
車両とともに移動する端末は、たとえば、カーナビゲーション装置や自動車電話等のように車両に搭載された移動端末や、車両の乗員の携帯する携帯電話等の移動端末である。このような端末に表示されたバーコードその他の識別コードをゲート装置に提示するだけで、ゲート通過の可否が迅速に判断される。結果として、ゲートにおける手続き時間が短縮され、車両がスムーズにゲートを通過することができる。
この方法は、車両入場時に、読み取った識別コード情報に基づいて所定区域内での車両の行き先を決定する行き先決定段階と、行き先決定段階において決定した車両の行き先を前記端末に通知する行き先通知段階とをさらに含む。
このようなゲート管理方法では、ゲート通過時に、車両とともに移動する端末に所定区域内での行き先が通知されるため、車両が向かうべき場所を運転手が即座に確認でき、車両がゲートをスムーズに通過することができる。なお、ここでのゲート内の所定区域とは、例えば港湾施設等のようにゲート内で作業が発生するものや、駐車場、有料道路等が挙げられる。
上記のゲート管理方法は、前記通過可否判断段階での判断結果に基づいて、車両が前記ゲート装置を通過した旨を、車両の行き先と関連する第一の通信端末に通知するゲート通過通知段階をさらに含む。
このようなゲート管理方法では、例えば車両の行き先に配属されている作業員などに、車両がゲートを通過した旨をあらかじめ通知できるので、作業員は、車両が到着したときに、即座に車両を確認することができる。また、車両がゲートを通過した時点で、関連する作業の準備に着手することができるので、作業効率が向上する。
また、上記のゲート管理方法は、車両退場時に、前記識別コード情報に基づいて、車両が退場した旨を所定の第二の通信端末に通知する退場通知段階をさらに含む。
このようなゲート管理方法では、車両がゲートから退場した旨を、例えば荷物の積荷あるいは引取りを依頼した依頼者等が、車両が退場して仕事が完了した旨を遠隔地から確認することができる。
前記第一又は第二の通信端末は、たとえば携帯端末である。この場合、携帯端末に車両の行き先や、退場した旨が通知されるため、車両が退場した旨をいつでもどこでも確認することができる。
前記所定区域は、たとえば港湾施設である。この場合、港湾施設のゲートにおける車両の通過をスムーズにすることができる。
前記所定区域は、有料道路であってもよい。この場合は、有料道路のゲートとしての料金所における車両の通過をスムーズにすることができる。
好ましくは、ゲート管理方法は、車両通過時に読み取られる識別コード情報に基づいて、前記所定区域の使用に対する課金額を決定する課金額決定段階をさらに含む。
このようなゲート管理方法では、車両がゲートから入場又は退場した際に課金額を決定するため、港湾施設や有料道路等所定区域の使用に対応した合理的な課金を行うことができる。
本発明の第２の側面として、所定区域への車両の出入り口に設置されたゲート装置と、通過する車両の入退場を管理するゲート管理サーバとを有するゲート管理システムを提供する。このゲート管理システムは、車両のゲート通過時に、車両とともに移動する端末に表示された識別コード情報を読み取る識別コード読み取り手段と、識別コード読み取り手段が読み取った識別コード情報に基づいて、車両の通過の可否を判断する通過可否判断手段とを備える。
ゲート管理システムは、車両入場時に、前記読み取られた識別コード情報に基づいて所定区域内での車両の行き先を決定する行き先決定手段と、行き先決定手段が決定した車両の行き先を前記端末に通知する行き先通知手段とをさらに備える。
ゲート管理システムは、前記通過可否判断手段の判断結果に基づいて、車両がゲート装置を通過した旨を、車両の行き先と関連する第一の通信端末に通知するゲート通過通知手段をさらに備える。
ゲート管理システムはまた、車両退場時に、前記識別コード情報に基づいて、車両が退場した旨を所定の第二の通信端末に通知する退場通知手段をさらに備える。
好ましくは、車両通過時に読み取られた識別コード情報に基づいて、前記所定区域の使用に対する課金額を決定する課金額決定手段をさらに備える。
本発明の第３の側面として、所定区域への車両の出入り口に設置され、通過する車両の入退場を管理するゲート管理サーバと共にゲート管理システムを構成するゲート装置を提供する。ゲート装置は、車両のゲート装置通過時に、この車両とともに移動する端末に表示された識別コード情報を読み取る識別コード読み取り手段と、識別コード読み取り手段が読み取った識別コード情報をゲート管理サーバに送信する識別コード情報送信手段と、ゲート管理サーバから通過可否情報を受信して、この通貨可否情報を出力する通過可否出力手段とを有する。
このようなゲート装置は、上述したゲート管理システムで好適に用いられる。
本発明の第４の側面として、所定区域への車両の出入り口に設置されたゲート装置と接続され、前記ゲート装置を通過する車両の入退場を管理するゲート管理サーバを提供する。ゲート管理サーバは、車両のゲート装置通過時に、この車両とともに移動する端末から前記ゲート装置が読み取った識別コード情報を、ゲート装置から受信する識別コード情報受信手段と、前記受信した識別コード情報に基づいて、車両の通過の可否を判断する通過可否判断手段と、通過可否判断手段の判断結果を表わす通過可否情報をゲート装置に送信する通過可否情報送信手段とを有する。
このようなゲート管理サーバは、上述したゲート管理システムに好適に用いられる。
本発明の第５の側面として、所定区域への車両の出入り口に設置されたゲート装置とネットワークを介して接続され、ゲート装置を通過する車両の入退場を管理するゲート管理サーバにインストールされ、ゲート管理サーバに所定の動作を行わせるゲート管理プログラムを提供する。このプログラムは、ゲート管理サーバに以下の手順を実行させる。すなわち、車両のゲート装置通過時に、車両とともに移動する端末からゲート装置が読み取った識別コード情報を、ゲート装置から受信する識別コード情報受信手順と、受信した識別コード情報に基づいて、車両の通過の可否を判断する通過可否判断手順と、通過可否判断結果を表わす通過可否情報をゲート装置に送信する通過可否情報送信手順とを実行させる。
本発明の第６の側面として、上記のゲート管理プログラムを記録した記憶媒体を提供する。
【図面の簡単な説明】  本発明の他の目的、特徴及び利点は添付の図面を参照しながら以下の詳細な説明を読むことにより一層明瞭となる。
図１は、本発明の実施の形態におけるゲート管理システムの構成例を示す図である。
図２は、ゲート管理サーバのハードウェア構成例を示す図である。
図３は、ゲート管理システムの機能構成例を示す図である。
図４は、ピックアップオーダ処理を説明するためのフローチャートである。
図５は、港湾ＤＢを構成するコンテナ情報テーブルを示す図である。
図６は、バーコード表示処理を説明するためのフローチャートである。
図７は、携帯電話におけるパスワード入力画面を示す図である。
図８は、携帯電話におけるバーコード表示画面を示す図である。
図９は、ゲート入場処理を説明するためのフローチャートである。
図１０は、携帯電話におけるコンテナ位置表示画面を示す図である。
図１１は、ゲート退場処理を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための最良の形態】  以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
本実施の形態においては、本発明を港湾施設に適用した例について説明する。ここで港湾施設とは、輸入時のように荷物が港に入って来るような場合においては船から降ろされた荷物を、輸出時のように荷物が港から出て行く場合においては船に積み込むための荷物を、一定期間コンテナに格納して保管しておく場所をいう。港湾施設からの荷物の出入りについては、輸入時等の入荷の場合には、荷主から依頼を受けた運送会社等のトラックにより、コンテナに格納されたまま港湾施設から荷主のもとに届けられる。輸出時等の出荷の場合には、同じく荷主から依頼を受けた運送会社等のトラックにより、荷主のもとからコンテナに格納され港湾施設に運び込まれる。また、港湾施設内におけるトラックへの積荷作業は、港湾施設の港湾作業員によって行われる。
また、ゲート通過時にゲート装置によって読み取られる識別コードとして、バーコードを用いた例をとって説明する。
図１は、本発明の実施の形態におけるゲート管理システムの構成例を示す図である。図１のゲート管理システム１は、ゲート装置２と、ゲート装置２にネットワーク６０を介して接続されるゲート管理サーバ１０と、ゲート管理サーバ１０にネットワーク６０を介して接続されるデータベースサーバ２０とを含む。ゲート装置２は、港湾施設の出入り口に設置される図示しないゲートと、バーコードリーダ３０と、通過許可ランプ９０と、遮断機９５と、これらのバーコードリーダ３０、通過許可ランプ９０、遮断機９５に接続されたパソコン等のバーコードリーダ用端末４０とを含む。ゲート管理システム１は、ファイアフォール５０を介してインターネット等のネットワーク７０に接続しており、ネットワーク７０を介して荷主が所持している荷主用携帯電話８０ａ、運送会社のトラックの運転手や乗員（以下「トラッカー」という。）が所持するトラッカー用携帯電話８０ｂ、及び港湾施設内の港湾作業員が所持する港湾作業員用携帯電話８０ｃからアクセス可能となっている。
ゲート管理システム１におけるバーコードリーダ３０は、トラックが港湾施設のゲートを通過する際に、トラッカー用携帯電話８０ｂに表示されたバーコードを読み取る。バーコードリーダ用端末４０は、バーコードリーダ３０が読み取った情報をゲート管理サーバ１０に送信する。また、バーコードリーダ用端末４０は、ゲート管理サーバ１０からの通過可否の判断結果を受信し、判断結果に応じて通過ランプ９０を、例えば通過許可の場合は青に、不許可の場合は赤に点灯させる。
ゲート管理サーバ１０は、バーコードリーダ用端末４０から受信した情報に基づいてトラックのゲートの通過の可否を判断し、その判断結果をバーコードリーダ用端末４０に送信する。ゲート管理サーバ１０はまた、データベースサーバ２０に格納されている各種情報に基づいて港湾施設内における各種作業情報や、荷物や、コンテナに係る情報の管理等を行う。更に、トラックがゲートを通過した旨や、トラックの行き先についての情報等を荷主用携帯電話８０ａ、トラッカー用携帯電話８０ｂ、又は港湾作業員用形態電話８０ｃに通知する。
なお、データベースサーバ２０は、ゲート管理サーバ１０から必ずしも物理的に独立している必要は無く、ゲート管理サーバ１０がデータベースサーバ２０の役割を兼ねても良い。また、荷主用携帯電話８０ａや、トラッカー用携帯電話８０ｂや、港湾作業員用携帯電話８０ｃは必ずしも携帯電話である必要は無く、ＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄｉｇｉｔａｌ  Ａｓｓｉｓｔａｎｔｓ）等の携帯情報端末でも良い。更に荷主用携帯電話８０ａや港湾作業員用携帯電話８０ｃについては、パソコン等の他通信端末でも良く、トラッカー用携帯電話８０ｂについては、トラックに搭載されたカーナビゲーション装置や自動車電話等でも良い。
次に、ゲート管理サーバ１０の詳細について説明する。図２は、本発明の実施の形態におけるゲート管理サーバのハードウェア構成例を示す図である。図２のゲート管理サーバ１０は、それぞれバスＢで相互に接続されるドライブ装置１００と、記憶媒体１０１と、補助記憶装置１０２と、メモリ装置１０３と、演算処理装置１０４と、インタフェース装置１０５とを有する。
インタフェース装置１０５は例えばモデム、ルータ等で構成され、図１のネットワーク６０に接続するために用いられる。
ゲート管理サーバ１０が利用するゲート管理プログラムは、ＣＤ−ＲＯＭ等の記憶媒体１０１によって提供される。ゲート管理プログラムを記録した記憶媒体１０１は、ドライブ装置１００にセットされ、ゲート管理プログラムが記憶媒体１０１からドライブ装置１００を介して補助記憶装置１０２にインストールされる。
補助記憶装置１０２は、インストールされたゲート管理プログラムを格納すると共に、必要なファイルやデータ等を格納する。
メモリ装置１０３は、ゲート管理サーバ１０の起動時等ゲート管理プログラムの起動指示があった場合に、補助記憶装置１０２からゲート管理プログラムを読み出して格納する。演算処理装置１０４は、メモリ装置１０３に格納されたゲート管理プログラムに従ってゲート管理サーバ１０に係る機能を実行する。
更に、ゲート管理システム１の機能構成例について説明する。図３はゲート管理システムの機能構成例を示す図である。ゲート管理システム１におけるゲート管理サーバ１０は、ゲートＩＮ処理手段１１０と、ゲートＯＵＴ処理手段１２０と、コンテナ情報管理手段１３０と、セキュリティ手段１４０と、通報手段１５０と、精算手段１６０とを有している。また、データベースサーバ２０は荷物を格納しているコンテナの情報等を管理している港湾ＤＢ（Ｄａｔａｂａｓｅ）２１０を有している。なお、携帯電話８０は、図１における荷主用携帯電話８０ａ、トラッカー用携帯電話８０ｂ、及び港湾作業員用携帯電話８０ｃを総括して表したものである。
バーコードリーダ用端末４０は、携帯電話８０ｂからバーコードリーダ３０が読み取ったバーコード情報を、ゲートＩＮ処理手段１１０と、ゲートＯＵＴ手段１２０に送信する。ゲートＩＮ処理手段１１０と、ゲートＯＵＴ手段１２０はそれぞれ、バーコードリーダ用端末４０から送られてきたバーコード情報に基づいて、入退場に係る処理を行う。コンテナ情報管理手段１３０は、ゲート管理サーバ１０やその他の手段にアクセスする携帯電話８０に対して、港湾ＤＢ２１０におけるコンテナ情報を提供すると共に、コンテナ情報に係る種々の処理を行う。セキュリティ手段１４０は、携帯電話８０等、ゲート管理サーバ１０に対する外部からのアクセスに対して、パスワードのチェック等のセキュリティ処理を行う。通報手段１５０は、トラックがゲートを通過した旨や、トラックの行き先についての情報を携帯電話８０に通知する。精算手段１６０は、港湾施設やコンテナの利用料等を計算する。
以下、図１のゲート管理システム１の処理手順について、輸入のように荷物を受け入れる場合を例として説明していく。
最初に、ピックアップオーダの際のゲート管理システム１の処理手順について説明する。ピックアップオーダとは、荷主から荷物の受け取りを依頼された運送会社が、港湾施設、即ちゲート管理システム１に対して行う、荷物を格納したコンテナの受け取り注文のことである。トラッカーが港湾施設にコンテナを受け取りに行く際には、予めピックアップオーダを行っておく必要がある。
図４はビックアップオーダ受付処理を説明するためのフローチャートである。ステップＳ１００で、ゲート管理サーバ１０のコンテナ情報管理手段１３０は、トラッカー用携帯電話８０ｂから送信されたピックアップオーダを受信する。ピックアップオーダの内容としては、例えば運送会社やトラッカーを識別するための情報、受け取り日時、コンテナの識別情報としてのコンテナ番号等がある。なお、このピックアップオーダは、ネットワーク７０を介して運送会社のパソコン等の通信端末から行っても良い。
ステップＳ１１０で、コンテナ情報管理手段１３０は、受信したピックアップオーダを港湾ＤＢ２１０のコンテナ情報テーブルに保存する。
図５は、港湾ＤＢを構成するコンテナ情報テーブルの一例を示す。コンテナ情報テーブル２１１は、コンテナ番号と、コンテナの受け取り日時と、コンテナを引き取るトラッカーの識別情報と、コンテナのピックアップオーダに割り当てられた後述するバーコードのイメージデータ（以下「バーコードデータ」という。）の格納場所を示す情報（ファイルパス等）と、トラックが入場したか否かを示すゲートＩＮ項目と、トラックが退場したか否かを示すゲートＯＵＴ項目と、ゲート港湾施設内におけるコンテナの位置と、コンテナの積荷作業に係る作業員の作業員連絡先（電子メールアドレス、携帯電話番号等）と荷主連絡先（電子メール、携帯電話番号、ＦＡＸ番号等）とを、データ項目として有している。従って、コンテナに対するピックアップオーダがなされると、受け取り日時やバーコードデータ等のデータ項目にそれぞれの情報が記録されることになる。
ステップＳ１２０で、コンテナ情報管理手段１３０は、ピックアップオーダに対して一意に割り当てるバーコードのデータを生成し、生成したバーコードデータを港湾ＤＢ２１０に保存するとともに、コンテナ情報テーブル２１１のバーコードデータ項目にその保存場所を記録する。なお、バーコードデータが表現するバーコードにはコンテナ番号を埋め込んでおけば良い。さらに、ステップＳ１３０に進み、コンテナ情報管理手段１３０は、トラッカー用携帯電話８０ｂにコンテナ用のパスワードを送信し、処理が終了する。ここで生成されたバーコードデータは、後述するようにトラッカーが港湾施設のゲートを通過する際に利用するものであり、さらにコンテナ用パスワードは、後述するようにトラッカーが自分の携帯電話にバーコードデータを表示する際に必要となるものである。
次に、トラッカーが港湾施設のゲートに到着した際や、あるいはゲートに到着する前に、トラッカー用携帯電話８０ｂにバーコードを表示する際のゲート管理システム１の処理手順について説明する。
図６は、ゲート管理サーバ１０で実行されるバーコード表示処理を説明するためのフローチャートである。ステップＳ２００において、ゲート管理サーバ１０のセキュリティ手段１４０は、トラッカー用携帯電話８０ｂから送信されたＩＤ情報、パスワードを受信する。トラッカー用携帯電話８０ｂのパスワード入力画面の一例を、図７に示す。トラッカーは、トラッカー用携帯電話８０ｂに表示されたパスワード入力画面８１から、トラッカー又は運送会社を識別するためのＩＤ，パスワードと、コンテナを識別するためのコンテナ番号、コンテナ用パスワードとを入力する。コンテナ用パスワードは、前述した図４のステップＳ１３０にて受信したものである。
ステップＳ２００に続いてステップＳ２１０に進み、セキュリティ手段１４０は、受信したＩＤ情報等に基づいてトラッカーの認証チェックを行う。ＩＤ情報等に誤りがある場合は、ステップＳ２２０に進み、セキュリティ手段１４０は、トラッカー用携帯電話８０ｂに対して再度ＩＤ情報等の入力を促す等のエラー処理を行う。ＩＤ情報等が正しい場合には、ステップＳ２３０に進む。
ステップＳ２３０において、コンテナ情報管理手段１３０は港湾ＤＢ２１０に保存されているバーコードデータをトラッカー用携帯電話８０ｂに送信し、処理が終了する。
図８は、携帯電話８０ｂにおけるバーコード表示画面の一例を示す。バーコード表示画面８２には、ゲート管理サーバ１０から送信されたバーコードデータが表示されている。トラッカーはゲートに到着する以前に、予めバーコード表示画面８２をトラッカー用携帯電話８０ｂに保存しておいても良い。なお、バーコードは２次元バーコード等であってもよく、特定の種類には限定されない。
次に、トラックがゲートから港湾施設に入場する際のゲート管理システム１の処理手順について説明する。
図９はゲート入場処理を説明するためのフローチャートである。ステップＳ３００において、バーコードリーダ３０はトラッカー用携帯電話８０ｂから提示されたバーコード、即ち図８のバーコード表示画面８２を読み取り、バーコードリーダ用端末４０がバーコード情報をゲート管理サーバ１０のゲートＩＮ処理手段１１０に送信する。なお、バーコード表示画面８２がトラッカー用携帯電話８０ｂに予め保存されているのであれば、トラッカーはバーコードをトラッカー用携帯電話８０ｂに表示する際に単に保存されている画面を呼び出すだけで良い。
ステップＳ３１０で、ゲートＩＮ処理手段１１０は、バーコード情報により示されたコンテナ番号に対応するレコードを図５のコンテナ情報テーブル２１１から検索することにより、ピックアップオーダが既にされているか否かを判断する。例えば該当レコードの受け取り日時が記録されていれば、ピックアップオーダは既にされていることとなり、記録されていなければピックアップオーダはされていないこととなる。
ピックアップオーダがされていない場合は（Ｓ３１０でＮＯ）、ステップＳ３２０に進み、ゲートＩＮ処理手段１１０は通過不許可の旨をバーコードリーダ用端末４０に送信する。このときバーコードリーダ用端末４０は通過許可ランプ９０を赤色に点灯させる。ピックアップオーダがされている場合には（Ｓ３１０でＹＥＳ）、ステップＳ３３０に進む。
ステップＳ３３０において、ゲートＩＮ処理手段１１０は通過許可の旨をバーコードリーダ用端末４０に送信する。このときバーコードリーダ用端末４０は通過許可ランプ９０を青色に点灯させると共に遮断機９５を開き、トラックの通行を許可する。
ステップＳ３４０で、ゲートＩＮ処理手段１１０はトラックが入場した旨を図５のコンテナ情報テーブル２１１のゲートＩＮデータ項目に記録する。さらに、ステップＳ３５０で、コンテナ情報管理手段１３０は、図５のコンテナ情報テーブル２１１からコンテナの位置を検索し、トラッカー用携帯電話８０ｂに対してコンテナの位置を通知する。
図１０は、携帯電話におけるコンテナ位置表示画面の一例を示す。コンテナ位置表示画面８３には、コンテナ番号とその配置場所等が表示されている。なお、コンテナ位置表示画面８３は、図８の行き先表示ボタン８２１を押すことにより表示させても良いし、電子メールで送信しても良い。また、自動音声電話により電話連絡しても良いし、ゲートに設置したモニタに表示させても良い。
図９のステップＳ３５０に続いてステップＳ３６０に進み、コンテナ情報管理手段１３０は、コンテナ情報テーブル２１１から作業員の連絡先を取得する。更に通報手段１５０は、取得した作業員の連絡先に基づいてコンテナの積荷作業を行う港湾作業員用携帯電話８０ｃに対しトラックがゲートを通過した旨、及びコンテナの位置等の情報を通知し、処理が終了する。この通知は、電子メールで送信しても良いし、自動音声電話により電話連絡しても良い。またコンテナの位置等の情報については詳細な情報ではなく、コンテナ番号の通知だけでも良い。その場合には、港湾作業員は港湾作業員用携帯電話８０ｃからゲート管理システム１にアクセスし、ゲート管理サーバ１０のセキュリティ手段１４０において認証を受けた後、コンテナ情報管理手段１３０によりコンテナの詳細情報を確認することができる。
上述したように、トラッカーはトラッカー用携帯電話８０ｂに表示したバーコードをバーコードリーダ３０に提示するだけでスムーズにゲートを通過することができる。更にトラッカーはゲートの通過と同時にコンテナの位置を確認することができ、並行して港湾作業員もコンテナの位置、即ちトラックの行き先を確認することができるため、スムーズに積荷作業に着手することができる。
次に、港湾施設内での積荷作業が終わり、コンテナを積んだトラックが港湾から退場する際のゲート管理システム１の処理について説明する。
図１１はゲート退場処理を説明するためのフローチャート図を示す。ステップＳ４００において、入場の際と同様にバーコードリーダ３０がトラッカー用携帯電話８０ｂから提示されたバーコードを読み取り、バーコードリーダ用端末４０がバーコード情報をゲート管理サーバ１０のゲートＯＵＴ処理手段１２０に送信する。
ステップＳ４１０で、ゲートＯＵＴ処理手段１２０は、図５のコンテナ情報テーブル２１１から、バーコード情報により示されたコンテナ番号に対応するレコードを検索し、そのレコードのゲートＩＮデータ項目を確認することで退場するトラックが入場済みかどうかを判断する。ゲートＩＮデータ項目に入場した旨が記録されていない場合は（Ｓ４１０でＮＯ）、ステップＳ４１０に続いてステップＳ４２０に進み、ゲートＯＵＴ処理手段１２０は通過不許可の旨をバーコードリーダ用端末４０に送信する。このときバーコードリーダ用端末４０は通過許可ランプ９０を赤色に点灯させる。入場した旨が記録されている場合には（Ｓ４１０でＹＥＳ）、ステップＳ４３０に進む。
ステップＳ４３０において、ゲートＯＵＴ処理手段１１０は通過許可の旨をバーコードリーダ用端末４０に送信する。このときバーコードリーダ用端末４０は通過許可ランプ９０を青色に点灯させると共に遮断機９５を開き、トラックの通行を許可する。
ステップＳ４３０に続いてステップＳ４４０に進み、ゲートＯＵＴ処理手段１２０はトラックが退場した旨を図５のコンテナ情報テーブル２１１のゲートＯＵＴデータ項目に記録する。ステップＳ４５０で、精算手段１６０はコンテナ情報テーブル２１１等港湾ＤＢ２１０における情報を参照し、コンテナの利用料等の料金を精算する。
ステップＳ４６０で、コンテナ情報管理手段１３０は、図５のコンテナ情報テーブル２１１から荷主の連絡先を取得し、取得した荷主の連絡先に基づいて通報手段１５０が荷主用携帯電話８０ａに対しトラックがゲートを退場した旨及び料金を通知し、処理が終了する。このように退場時においても、トラッカーはトラッカー用携帯電話８０ｂに表示したバーコードをバーコードリーダ３０に提示するだけで、スムーズにゲートを通過することができる。また、バーコードの読み取りには人手は不要なため、ゲートの無人化を図ることも可能である。
また、本発明は有料道路に適用することも可能である。その場合は図１におけるバーコードリーダ３０及びバーコードリーダ用端末４０から成るゲート装置２を料金所に設置すれば良い。料金所において運転手等の携帯電話やカーナビゲーション装置等に表示されたバーコードをバーコードリーダ３０が読み取ることにより有料道路に入場した地点を記録し、有料道路の退場時には、同じく運転手等の携帯電話等に表示されたバーコードを読み取ることにより、課金を行うことが可能である。これにより有料道路の料金所における車両の通行をスムーズにすることができる。
以上本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。例えば本発明を駐車場に適用すれば、駐車場のゲートにおいて運転手等の携帯電話やカーナビゲーション装置等に表示されたバーコードを読み取ることにより駐車可能な場所を運転手の携帯電話等に通知し、駐車場の退場時には、同じく運転手等の携帯電話等に表示されたバーコードを読み取ることにより、課金を行うことが可能である。また、上述した実施の形態では港湾施設を例としたが、空輸による場合は空港施設においても全く同じよう本発明を適用することができる。
このように、本発明によれば、例えばカーナビゲーション装置や自動車電話等のように車両に搭載された移動端末、又は車両の乗員の携帯電話等の携帯端末に表示されたバーコードをゲート装置に提示するだけで車両がゲートを通過することができるため、ゲートにおける手続き時間を短縮することができ、それによって車両がスムーズにゲートを通過することができる。
本発明は上記の実施例に限定されるものではなく、本発明の範囲内で種々の変形や変更が可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【国際調査報告】
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