(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車のバックステーへのキャリアステーの取り付けが安定してなされ、かつ容易にその取り付け構造を補強できる構造を提供する。【解決手段】バックステー１０の上側にネジ穴が設けられた一対の固定ボス１２が固設され、固定ボス１２それぞれに、キャリアステー１４の端部の固定穴を備える取り付け部１６それぞれが固定穴それぞれがネジ穴それぞれに合致するように配置され、固定ネジ３０それぞれがそれぞれの穴に装着固定されて行われるバックステーへのキャリアステーの取り付け構造において、取り付け穴それぞれが設けられた一対の取り付け片２４とその間の中間片２６とが連続一体に形成された固定金具が、取り付け穴のそれぞれが固定穴とネジ穴それぞれに合致されるとともに、中間片２６がバックステー１０の下側に当接するように配置された状態において、固定ネジ３０それぞれにより一体に取り付け固定される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
バックステーの上側にネジ穴が設けられた一対の固定ボスが固設され、前記固定ボスそれぞれに、キャリアステーの端部の固定穴を備える取り付け部それぞれが前記固定穴それぞれが前記ネジ穴それぞれに合致するように配置され、固定ネジそれぞれが前記それぞれの穴に装着固定されて行われるバックステーへのキャリアステーの取り付け構造において、
取り付け穴それぞれが設けられた一対の取り付け片とその間の中間片とが連続一体に形成された固定金具が、前記取り付け穴のそれぞれが前記固定穴と前記ネジ穴それぞれに合致されるとともに、前記中間片が前記バックステーの下側に当接するように配置された状態において、前記固定ネジそれぞれにより一体に取り付け固定されてなることを特徴とするバックステーへのキャリアステーの取り付け構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は、自転車におけるバックステーへのキャリアステーの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】  図３は自転車におけるバックステーへのキャリアステーの取り付け構造の従来構成を示す。１のそれぞれはキャリア２から斜め下方前方に延び出すキャリアステーであり、その端部５それぞれがバックステー４の上部に溶接固定された固定ボス６それぞれに固定ネジ８により固定されている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  上記構成においてキャリア２上に重量がかかると、キャリアステー１それぞれには後方への引っ張り力が働く。したがって、自転車が長い期間使用され、かつ、また、重量物がキャリア２上に置かれ場合には、固定ボス６のバックステー４への溶接固定部が破損し固定ボス６が離脱してキャリアステー１が外れることがあった。また、最近ではキャリア２上に子載せ具を設置使用する場合があり、その場合には非常に大きな重量がかかることでキャリアステー１が外れて危険が生じる恐れがあった。【０００４】  この考案は上記の事情に鑑みて行ったもので、バックステーへのキャリアステーの取り付けが安定してなされるようにすることを目的とする。とくに、現状の自転車においてその取り付け構造を容易に補強できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  この考案では、バックステーの上側にネジ穴が設けられた一対の固定ボスが固設され、前記固定ボスそれぞれに、キャリアステーの端部の固定穴を備える取り付け部それぞれが前記固定穴それぞれが前記ネジ穴それぞれに合致するように配置され、固定ネジそれぞれが前記それぞれの穴に装着固定されて行われるバックステーへのキャリアステーの取り付け構造において、取り付け穴それぞれが設けられた一対の取り付け片とその間の中間片とが連続一体に形成された固定金具が、前記取り付け穴のそれぞれが前記固定穴と前記ネジ穴それぞれに合致されるとともに、前記中間片が前記バックステーの下側に当接するように配置された状態において、前記固定ネジそれぞれにより一体に取り付け固定されてなる構成とする。【０００６】  上記構成によれば、キャリア上に重量物が載置されキャリアステーそれぞれに大きな引っ張り力がかかっても、固定ネジそれぞれに固定具の取り付け片それぞれが係止していることで引っ張り力は固定具にも分散され、固定ボスのみに大きな力がかかることが回避される。固定具はその中間片がバックステーの下側に当接していることで取り付け片それぞれに大きな力がかった場合にも安定している。このようにして、固定ボスがバックステーから離脱することが防止される。【０００７】  固定具は自転車の製造段階において装着してもよく、また、現状の自転車において補強のために装着してもよい。
【考案の効果】
【０００８】  この考案によれば、固定具が用いられることでバックステーへのキャリアステーの取り付けが安定してなされるようになる。とくに、現状の自転車において、その取り付け構造を容易に補強できる点において実用性に優れる。
【考案を実施するための形態】
【０００９】  図１はこの考案のバックステーへのキャリアステーの取り付け構造を示す斜視図、図２は同分解斜視図である。
【００１０】  バックステー１０の上側にネジ穴１３が設けられた一対の固定ボス１２のそれぞれが溶接固設されている。１４のそれぞれはキャリア１７から延び出すキャリアステーで、その端部の取り付け部１６それぞれには固定穴１８それぞれが設けられている。２０は取り付け穴２２それぞれが設けられた一対の取り付け片２４とその間の中間片２６とが連続一体に形成されたコ字型の固定金具である。
【００１１】  キャリアステー１４それぞれのバックステー１０への取り付け固定は、固定具２０の中間片２６をバックステー１０の下側に当接するように配置するとともに、固定ボス１２それぞれの外面とキャリアステー１４の取り付け部１６それぞれとの間に取り付け片２４それぞれを位置させ、一体に固定ネジ３０それぞれにより固定することにより行う。
【００１２】  上記のような固定構造により、キャリア１７上に重量物が載置されキャリアステー１４それぞれに大きな引っ張り力がかかっても、引っ張り力がかかる固定ネジ３０それぞれに固定具２０の取り付け片２４それぞれが係止していることで引っ張り力は固定具２０にも分散され、従来のように固定ボス１２のみに大きな力がかかることが回避される。固定具２０はその中間片２６がバックステー１０の下側に当接していることで取り付け片２４それぞれに大きな力がかった場合にも安定している。このようにして、固定ボス１２がバックステー１０から離脱することが確実に防止される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】  この考案のバックステーへのキャリアステーの取り付け構造を示す斜視図
【図２】  この考案のバックステーへのキャリアステーの取り付け構造を示す分解斜視図
【図３】  この考案のバックステーへのキャリアステーの取り付け構造の従来構成を示す斜視図
【符号の説明】
【００１４】１０      バックステー
１２      固定ボス
１３      ネジ穴
１４      キャリアステー
１６      取り付け部
１８      固定穴
２０      固定金具
２２      取り付け穴
２４      取り付け片
２６      中間片
３０      固定ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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