(57)【要約】      （修正有）【課題】船体の動揺を抑制すると共に客員の乗り心地を良くしたうえで高速化を実現できる双胴形態による遊覧船を提供する。【解決手段】着座シート１７は、着座シート１７の着座部分を本皮革張り、合成皮革張りや布張りに仕上げ、椅子に弾力性を持たせると共に美麗状にし、客員Ｇの膝下部分に於ける座着シート１７の表面１７ｂを若干上方に突出させ客員Ｇをして快適に着座できるように構成する。そして、船尾部１４方向の位置であって、船体１１の内部に水洗トイレ２０を設置する。また、船体１１の上方内部の後方に配備した船員室２１にマイクを設置し、客員Ｇの全員に避難方法、行動方針を報知する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
屋根なし遊覧船であって船体と、該船体を構成すると共に下部に長さ方向に沿って少なくとも２つ以上の胴部と、該船体の舳先としての船首部と、該船体の艫としての船尾部と、該船首部の側面にある船首浮力部とで構成してあって、前記船体の上方内部に皮革、合成皮革又は布張り仕上げで多数個設置した着席シートと、前記船尾部方向の位置でありかつ船体内部に設置された水洗トイレと、前記船尾部方向の位置でありかつ船体の上方内部の後方に配備した船員室内に設置されたマイクと、前記船体の上方内部の後方に配備した蛇口を備えた水道とでなることを特徴とする双胴形態による遊覧船。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、双胴形態による遊覧船に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種、従来の技術に於ける遊覧船としては実開昭６２−１３１９９９号公開実用新案公報に開示した技術がある。これについて説明すれば、従来の技術は、図７に示すように、例えば水中キャビン型遊覧船１に於いて船側外板に前後左右一組の鉛直平行ガイドレール２、２を付設し、このガイドレール２、２に沿って摺動可能にローラー金物３を介して取付けられた可動架構４により水中キャビン５を支持し、ウインチ６、６及びワイヤー７，７を介して可動架構４を昇降するようにしたものが知られている。
しかしながら、この種の水中キャビン５においては、水中キャビン５が水中航走を行う際に、水中キャビン５の船体構造上、抵抗Ｐにより図のようなモーメントＭが発生する場合には、架構後部の点Ａには上向きの力Ｆが働き、カイドレール２とローラー金物８の間には装置構造上すきまがあるので、上向きの力Ｆが大きくなると水中キャビン５は傾き遊覧船１は不安定な状態となる。
そこで、このような場合の対策として通常容易に考えられることは船体９を双胴形態にすることである。一方、水中キャビン５に十分な負浮力をもたせるということであるが、この方法では、水中キャビン５自体が過大なものとなり、水中キャビン５に十分な負浮力をもたせるための装置が必要となるので非常に不経済な構造であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−１３１９９９号公開実用新案公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術は叙上した構成、作用であるので次の課題が存在した。
この種の水中キャビン５においては、水中キャビン５が水中航走を行う際に、水中キャビン５の船体構造上、抵抗Ｐにより図のようなモーメントＭが発生する場合には、架構後部の点Ａには上向きの力Ｆが働き、カイドレール２とローラー金物８の間には装置構造上すきまがあるので、上向きの力Ｆが大きくなると水中キャビン５は傾き遊覧船は不安定な状態となる。
また、従来の遊覧船１では波力により船体の左右には船体動揺が大きく、安定して高性能船を実現することは困難であるうえに、船体に搭載されるエンジン発動機による振動や騒音を防止できず座席シートが堅いと共に水洗トイレがなく、客員の乗り心地が悪い等種々問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案はかかる問題点を解決するために考案したものである。すなわち、船体の動揺を抑制すると共に客員の乗り心地を良くしたうえで高速化を実現できる遊覧船を提供することを目的としたものであって、次の構成・手段から成立する。
すなわち請求項１記載の考案によれば、屋根なし遊覧船であって船体と、該船体を構成すると共に下部に長さ方向に沿って少なくとも２つ以上の胴部と、該船体の舳先としての船首部と、該船体の艫としての船尾部と、該船首部の側面にある船首浮力部とで構成してあって、前記船体の上方内部に皮革、合成皮革又は布張り仕上げで多数個設置した着席シートと、前記船尾部方向の位置でありかつ船体内部に設置された水洗トイレと、前記船尾部方向の位置でありかつ船体の上方内部の後方に配備した船員室内に設置されたマイクと、前記船体の上方内部の後方に配備した蛇口を備えた水道とでなることを特徴とする双胴形態による遊覧船である
【考案の効果】
【０００６】
本考案に係る双胴形態による遊覧船は叙上の構成を有するので、次の効果がある。
すなわち、請求項１に記載の考案によれば、屋根なし遊覧船であって船体と、該船体を構成すると共に下部に長さ方向に沿って少なくとも２つ以上の胴部と、該船体の舳先としての船首部と、該船体の艫としての船尾部と、該船首部の側面にある船首浮力部とで構成してあって、前記船体の上方内部に皮革、合成皮革又は布張り仕上げで多数個設置した着席シートと、前記船尾部方向の位置でありかつ船体内部に設置された水洗トイレと、前記船尾部方向の位置でありかつ船体の上方内部の後方に配備した船員室内に設置されたマイクと、前記船体の上方内部の後方に配備した蛇口を備えた水道とでなることを特徴とする双胴形態による遊覧船を提供する。
このような構成としたので、船体の動揺を抑制すると共に客員の乗り心地を良くしたうえで高速化を実現できる遊覧船を提供できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案に係る遊覧船の全体図を示す斜視図である。
【図２】図１に示す遊覧船の上方から見た平面図である。
【図３】本考案に係る遊覧船の側面図である。
【図４】図３の矢印Ｂ−Ｂ方向から断面した拡大端面図である。
【図５】本考案に係る実施例の一例を示す図面であって、（ａ）は側面図、（ｂ）はその平面図である。
【図６】図５（ｂ）の矢印Ｃ−Ｃ方向から断面した端面図である。
【図７】従来の技術に於ける遊覧船の一例を示す側面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
以下、本考案の実施の形態について図面を参照しつつ説明する。
図１に於いて１０は本考案に係る双胴形態による遊覧船である。該遊覧船は１０は例示したもので、「カタマラン」と称され、全体が大概して、船体１１と、該船体１１を構成する胴体１２と、該船体１１の舳先としての船首部１３と、該船体１１の艫としての船尾部１４と、該船首部１３の側面にある船首浮力部１５とで構成される。そして、該遊覧船１０は胴体１２の下部に長さ方向に沿って一方の胴部１６Ａ、他方の胴部１６Ｂを成形しており、この２つの胴部１６Ａ、１６Ｂで多胴部を構成する。図１に於いて、船体１１の上方内部１１ａには客員Ｇ等が着座する着座シート１７を多数個設置している。尚、上記２つの胴部１６Ａ、１６Ｂはこれに限定せず３つ又はそれ以上で構成しても良い。
【０００９】
図１ないし図４に示す遊覧船１０は屋根なしの高性能船つまり、高速船である。上記船体１１は「デミハル」といわれ、該遊覧船１０に於いてデミハルの長さ、つまり、船の全長Ｌと、船幅Ｗとの比δ＝Ｌ／Ｗは１６〜２０程度で高速しベルが高い程δの値は大きくなる。
【００１０】
次に、本考案に係る双胴形態による遊覧船１０は、これに限定されず３つの胴部１６Ａ、１６Ｂ等で構成してもよい。これにより遊覧船１０の推進による波浪の波の干渉によって、造波抵抗を少なくしてさらなる高速化を図ることができる。
【００１１】
図２は図１に示す遊覧船１０の上方から見た平面図を示すものであり、図示するように、船体１１の上方内部１１ａには多数の客員Ｇを座着させるための多数個の着座シート１７が設置されている。遊覧船１０が所定の範囲を周遊する際、客員Ｇが周囲の景色等を眺めて楽しむことができるように上方内部１１ａは可能な限り、広いスペースを確保することが必要である。
【００１２】
防音型エンジン発電機１８は船尾部１４の下方近傍に設置されている。該防音型エンジン発電機１８はこの作動音や振動を外部へ放出することを防止又は抑制する構造となっており、船体１１や客員Ｇへの騒音等影響を防止する特徴がある。
例えば、防音型エンジン発電機１８は図３に示すように電力５．５ＫＷの発生電力の発電機を駆動し、直結している電気モータを高速回転させるいわゆるエンジン発電機１８の回転軸１８ａに直結しているスクリュープロペラ１９を高速回転駆動する。
【００１３】
一方、本考案は上述した防音型エンジン発動機１８に代えて、スクリュープロペラ１９に直結するポッド推進機を採用してもよい、電気モータの回転を歯車を使用しスクリュープロペラ１９を高速回転する。そして、電気モータをスクリュープロペラ１９と一体化し、該電気モータや長い回転軸１８ａを省略できる。例えば、遊覧船１０内に設置した発電機で発生させた電気を前記ポッド推進機に送電すれば、遊覧船１０を高速推進できる。
【００１４】
上述した着座シート１７は客員Ｇが長時間に着座しても疲労しないように高級感を伴なう柔らかい材質等で構成する。例えば着座シート１７は、図３に示すように着座シート１７の着座部分１７ａを本皮革張り、合成皮革張りや布張りに仕上げ、椅子に弾力性を持たせると共に美麗状にする。また、図３に示すように客員Ｇの膝下部分に於ける座着シート１７の表面１７ｂを若干上方に突出させ客員Ｇをして快適に着座できるように構成する。
【００１５】
２０は水洗トイレであり、例えば、船尾部１４方向の位置であって、船体１１の内部に設置されている。図２に於いて、水洗トイレ２０の入口２０ａを示してある。
図３に示すものは客員Ｇが用便している状態を示している。このように構成すれば、水洗トイレ２０が存在しない場合に比較し排便に伴う臭気が大幅に削減できると共に客員Ｇにとって快適であるうえに客員Ｇの用便毎に海水又は湖水に排泄物を垂れ流すという問題点が解消する。
【００１６】
２１は船体１１の上方内部１１ａの後方に配備した船員室であって、その内部にマイク２１ａを設置している。船員室２１は当該遊覧船１０の進行方向を操舵手によって司どる舵輪（図示せず）を配置している。操舵手は遊覧船１０の位置を確認しながら他船や浅瀬等に注意をしながら予め設定した水域範囲内を周遊し、客員Ｇが楽しめるように舵を操作する。
殊に、船員はマイク２１ａを使用し適宜に各所や景色の見所を説明するとき以外に緊急事態が発生した場合、マイク２１ａで客員Ｇの全員に避難方法、行動方針を報知する。これにより客員Ｇの安全が確保できる。
【００１７】
尚、図２に於いて２２は蛇口を備えた水道であり、遊覧船１０の船体１１の上方内部１１ａの後方に配置してある。そして、客員Ｇの用に供する。
【００１８】
次に、上述した実施形態に基づく双胴形態による遊覧船１０の機能等について説明すれば、当該遊覧船１０が例えばクルーズ船としての役割を有し、従来のような大型客船の就航に限定されず、一般大衆の客員Ｇが楽しめるような船舶が要求される時代に適応するものである。
図１ないし図４に示すものは例えば客員が４０名であって船の全長Ｌが約１１ｍ、船幅Ｗが約４．４ｍ程度の遊覧船１０であって喫水Ｈ１が約０．５ｍである。ここで喫水Ｈ１は船体１１の水深を表示し、水面ｈ１から船底ｈ２の垂直距離であって遊覧船１０を周遊させる場合、海水や湖水等の水深が浅い場合、特に上述した操舵手は注意をして遊覧船１０を進行させなければならない。
【実施例】
【００１９】
次に本考案に係る双胴形態による遊覧船１０Ａの実施例について説明する。
図５（ａ）（ｂ）及び図６に示すものはいわゆる屋根なしの高性能オープン専用船であって前述した遊覧船１０よりやや大型のものを例示した実施例を示している。図５（ａ）はその側面図、図５（ｂ）はその平面図を示してある。図６は図５（ｂ）の矢印Ｃ−Ｃ方向から断面した端面図である。
【００２０】
尚、上記実施例に於いて双胴形態による遊覧船１０Ａは、例えば客員Ｇが６１名であって船の全長Ｌが約１３．８ｍ、船幅Ｗが約４．４ｍ程度の遊覧船１０であって喫水Ｈ２が約０．４５ｍである。ここで喫水Ｈ２は船体１１の水深を表示し、水面ｈ１から船底ｈ２の垂直距離であって遊覧船１０Ａを周遊させる場合、海水や湖水等の水深が浅い場合、特に上述した操舵手は注意をして遊覧船１０Ａを進行させなければならない。当該実施例による遊覧船１０Ａのほかの構造や機能等は上述した実施の形態によるものと同様であり、その説明を省略する。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本考案に係る双胴形態による遊覧船は、客員のニーズに応じて海水、湖水やその他河川等各水面に周遊就航させることができその利用範囲は広いものである。
【符号の説明】
【００２２】
１０      遊覧船
１０Ａ    遊覧船
１１      船体
１１ａ    上方内部
１２      胴体
１３      船首部
１４      船尾部
１５      船首浮力部
１６Ａ    一方の胴部
１６Ｂ    他方の胴部
１７      着座シート
１７ａ    着座シートの着座部分
１７ｂ    着座シート着座部分の表面
１８      防音型エンジン発電機
１８ａ    回転軸
１９      スクリュープロペラ
２０      水洗トイレ
２０ａ    水洗トイレの入口
２１      船員室
２１ａ    マイク
２２      水道
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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