(57)【要約】      （修正有）【課題】ガラス面と当接されるエッジ部の劣化を防止しつつも、車両のガラス面に付着した異物を確実に取り除くことが可能であり、しかも簡便且つ安価に製造することが可能なワイパーブレードを提供する。【解決手段】払拭方向に応じて撓むリップ部３を有し、リップ部３の先端にはリップ部の撓みに伴って車両のガラス面と線接触する一対のエッジ部３１が設けられる。リップ部３の両側面には長手方向に沿って連続的に形成された一対の補助クリーニング部材５が設けられ、補助クリーニング部材５は、リップ部３の先端と離間し、且つ、リップ部３の撓みに伴ってエッジ部３１と同時にガラス面と面接触する位置に設けられている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両のガラス面に押圧されて該ガラス面に付着した異物を払拭するワイパーブレードにおいて、
前記ワイパーブレードは、払拭方向に応じて撓むリップ部を有し、
前記リップ部の先端には当該リップ部の撓みに伴って車両のガラス面と線接触する一対のエッジ部が設けられる一方、リップ部の両側面には長手方向に沿って連続的に形成された一対の補助クリーニング部材が設けられ、
前記補助クリーニング部材は、前記リップ部の先端から離間し、且つ、該リップ部の撓みに伴って前記エッジ部と同時にガラス面と面接触する位置に設けられていることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
前記補助クリーニング部材は、織編物又は不織布によって覆われていることを特徴とする請求項１記載のワイパーブレード。
【請求項３】
前記補助クリーニング部材の前記ガラス面との接触面が曲面状に形成されていることを特徴とする請求項１記載のワイパーブレード。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車や電車等の車両のガラス面を払拭して、清浄化するワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
前記ワイパーブレードは一般に、払拭方向に応じて撓むリップ部を有しており、このリップ部の先端には車両のガラス面と線接触するエッジ部が形成されている。このようなワイパーブレードを反復運動させることで、すなわち、前記エッジ部のみをガラス面に接触させることで当該ガラス面に付着した雨水や埃等の異物を払拭して取り除き、運転者の視界を確保している。
【０００３】
近年では、黄砂等の影響により車両のガラス面に対して比較的大きな粒状異物が付着するようになってきている。それ故、従来の如く、エッジ部のみでかかる粒状異物を取り除いていたのでは当該エッジ部に対する過多な異物の蓄積により、当該エッジ部の径時的劣化を大幅に進行させてしまうといった問題がある。このため、ワイパーブレードでは払拭性の向上が要求され、この要求を満たすものとしては、前記リップ部の側面に前記エッジ部とは別にガラス面に接触する部材を設けたワイパーブレードが提案されている（特表2000-507901号公報）。
【０００４】
この特表2000-507901号公報に開示されているワイパーブレードは互いに平行して設けられた二つのリップ部を有しており、各リップ部の払拭方向に対応した外側面には不織布等から構成された強制クリーニング部材が設けられている。この強制クリーニング部材はリップ部の先端に形成されたエッジ部と表裏の位置に設けられている。
【０００５】
この構成からなるワイパーブレードによれば、先行するリップ部においてはガラス面に対して強制クリーニング部材のみが接触しており、当該強制クリーニング部材と表裏の位置に設けられているエッジ部はガラス面から浮いている状態である。その一方で、後続するリップ部ではエッジ部がガラス面と接触しており、強制クリーニング部材はガラス面から浮いている状態である。すなわち、このワイパーブレードでは先行するリップ部の強制クリーニング部材がガラス面上の異物を除去した後、後続するリップ部のエッジ部が前記強制クリーニング部材を補助するようにしてガラス面上の雨水を除去している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特表2000-507901号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特表2000-507901号公報に開示されているようなワイパーブレードでは、前記強制クリーニング部材とエッジ部とが互いに表裏の位置に設けられているので、当該ワイパーブレードの払拭方向が切り換った場合、強制クリーニング部材に付着している粒状異物が当該強制クリーニング部材と表裏の位置に設けられたエッジ部にも付着することになる。かかる状態で使用し続けた場合、異物の付着によるエッジ部の径時的劣化を招くことになる。
【０００８】
また、特表2000-507901号公報に開示されているワイパーブレードでは、ワイパーブレードに対してリップ部を二つ設けており、ワイパーブレード全体が複雑な構成となっている。それ故、ワイパーブレードの製造に手間が掛かり、自ずと加工コストが嵩んでしまうという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案はこのような問題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、ガラス面と当接されるエッジ部の劣化を防止しつつも、車両のガラス面に付着した異物を確実に取り除くことが可能であり、しかも簡便且つ安価に製造することが可能なワイパーブレードを提供することにある。
【００１０】
前記目的を達成するために、本考案のワイパーブレードは、払拭方向に応じて撓むリップ部を有し、かかるリップ部の先端には当該リップ部の撓みに伴って車両のガラス面と線接触する一対のエッジ部が設けられる一方、リップ部の両側面には長手方向に沿って連続的に形成された一対の補助クリーニング部材が設けられている。
【００１１】
前記補助クリーニング部材は、前記リップ部の先端と離間し、且つ、該リップ部の撓みに伴って前記エッジ部と同時に該ガラス面と面接触する位置に設けられている。
【考案の効果】
【００１２】
本考案のワイパーブレードによれば、前記補助クリーニング部材はリップ部の両側面に設けられているため、前記補助クリーニング部材が先行して前記ガラス面上を摺接することになる。また、前記補助クリーニング部材が前記リップ部の先端と離間した位置に設けられているため、当該ワイパーブレードをガラス面に押圧させると、前記エッジ部と補助クリーニング部材は互いに離れた位置でガラス面に接触することになる。これらのことから、ガラス面に付着した粒状異物は先行する補助クリーニング部材によって取り除かれることになり、当該ワイパーブレードを長期間使用したとしても、かかる粒状異物がエッジ部に蓄積されることがなく、もってエッジ部の径時的劣化を防止することが可能となる。
【００１３】
また、本考案のワイパーブレードによれば、前記補助クリーニング部材がガラス面と面接触するため、ガラス面に対するワイパーブレードの押圧を調整する際に、前記補助クリーニング部材が支持部材として機能する。それ故、ワイパーブレードのガラス面に対する過度な押圧を防止することができ、もって押圧によるエッジ部の劣化を防止することが可能となる。
【００１４】
更に、本考案のワイパーブレードでは、単一のリップ部に対して一対の補助クリーニング部材を設けているだけであり、従来のワイパーブレードよりも簡易な構成となっている。それ故、ワイパーブレードの製造に手間が掛からず、安価に製造することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案を適用したワイパーブレードの実施形態を示す斜視図
【図２】本考案を適用したワイパーブレードの実施形態を示す断面図
【図３】本考案を適用したワイパーブレードとガラス面との接触状態を示す断面図
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を用いて本考案を適用したワイパーブレードの実施形態を詳細に説明する。
【００１７】
図１及び図２は、本考案を適用したワイパーブレードの実施形態の一例を示す斜視図及び断面図である。前記ワイパーブレード１は、車両に固定されたワイパーアーム（図示せず）に保持されて断面略矩形状に形成されたヘッド部２と、車両のガラス面６に当接されてワイパーブレード１の払拭方向に応じて撓むリップ部３と、かかるリップ部３とヘッド部２を連結する連結部４とから構成されている。本実施形態では、前記構成からなるワイパーブレード１は合成樹脂により構成されている。
【００１８】
前記連結部４には、当該連結部４から長手方向と直交する方向に突出する一対のフランジ部４１、４１が設けられている。これらフランジ部４１と前記ヘッド部２との間には前記ワイパーアームが嵌入する一対の嵌入凹部４２、４２が形成される一方、前記リップ部３との間には該リップ部３の撓みに伴って傾動するネック部４３が設けられている。
【００１９】
前記リップ部３は断面略逆三角形状に形成され、先端には前記ガラス面６と線接触する一対のエッジ部３１、３１が形成されている。また、前記リップ部３の両側面には前記リップ部３の撓みに伴って前記ガラス面６に接触される一対の補助クリーニング部材５、５が接着剤等により固定されている。
【００２０】
前記補助クリーニング部材５は前記リップ部３の先端から距離Ｌだけ離間した位置に配置されている。また、当該補助クリーニング部材５はゴム等の樹脂材料からなる芯材の外周面に織編物又は不織布等を覆ったものであり、略円筒状に形成されている。すなわち、前記ガラス面６との接触面は曲面状に形成されている。
【００２１】
上記構成からなるワイパーブレード１をガラス面６に押圧させた場合、前記補助クリーニング部材５と前記ガラス面６との接触面が曲面状に形成されているため、当該補助クリーニング部材５はガラス面６と面接触することになる。すなわち、前記ワイパーブレード１をガラス面６に押圧させた状態では、前記リップ部３の撓みに伴って、エッジ部３１及び補助クリーニング部材５が双方同時に前記ガラス面６に接触することになる。
【００２２】
また、前記補助クリーニング部材５が前記リップ部３の先端から離間した位置に配置されているため、前記ワイパーブレード１をガラス面６に押圧させた場合、前記補助クリーニング部材５はエッジ部３１と離れた位置で前記ガラス面６と面接触する。この際、撓んだリップ部３とガラス面６との間には、前記補助クリーニング部材５とリップ部３の先端との距離Ｌに応じた空間が形成される。
【００２３】
このようなワイパーブレード１では、当該ワイパーブレード１を図３の矢印Ａ方向に摺接させると、ガラス面６に面接触している補助クリーニング部材５が先行して、当該ガラス面６上に付着した粒状異物を払拭して取り除き、後続するエッジ部３１は微小な異物だけを払拭して取り除くことになる。
【００２４】
また、図３の矢印Ａ方向と逆方向にワイパーブレード１を摺接させた場合には、一方の補助クリーニング部材５及びエッジ部３１が同時にガラス面６に接触し、先の場合と同様に、当該ガラス面６上の異物を取り除くことになる。
【００２５】
以上のように構成されたワイパーブレードによれば、前記補助クリーニング部材がリップ部の撓みに伴って前記ガラス面と面接触するため、当該補助クリーニング部材はガラス面に付着している黄砂等の比較的大きな粒状異物をより確実に取り除くことが可能となる。
【００２６】
また、前記補助クリーニング部材とエッジ部とが互いに離れた位置でガラス面と接触すると共に、前記補助クリーニング部材が先行して前記ガラス面上の粒状異物を取り除くため、当該ガラス面に付着した粒状異物が前記エッジ部に蓄積されることがない。このため、粒状異物の蓄積によるエッジ部の径時的劣化を防止することが可能となる。
【００２７】
更に、前記ガラス面に対して補助クリーニング部材とエッジ部が同時に接触しており、特に、補助クリーニング部材がガラス面と面接触しているため、ガラス面に対するワイパーブレードの押圧を調整する際には前記エッジ部に作用する押圧力よりも補助クリーニング部材に作用する押圧力のほうが大きくなる。すなわち、当該補助クリーニング部材は支持部材としても機能し、これにより前記エッジ部に対する過度な押圧を防止することができ、もって過度な押圧によるエッジ部の劣化を防ぐことが可能となる。
【００２８】
また、本考案のワイパーブレードは単一のリップ部を有し、且つ、このリップ部に対して一対の補助クリーニング部材を設けているのみであり、二つのリップ部を有しているような従来のワイパーブレードよりも簡易な構成となっている。それ故、ワイパーブレードの製造加工に手間が掛からず、より安価に製造することが可能である。
【００２９】
更に、本考案のワイパーブレードによれば、車両のガラス面に対してウォッシャー液を噴射させた際、前記補助クリーニング部材の外周面が織編物又は不織布等によって覆われているため、当該補助クリーニング部材に対してウォッシャー液が染み込みやすい。それ故、ガラス面に付着した粒状異物のみならず、ガラス面に形成された油膜も除去することができる。
【００３０】
尚、上記実施形態では、織編物又は不織布等に覆われた芯材からなる補助クリーニング部材を別部材として前記リップ部の両側面に固定しているが、ワイパーブレードの成形の際に、前記芯材とリップ部とを一体成形させた後、かかる芯材の外周面に織編物又は不織布等を固着させても差し支えない。
【００３１】
また、上記実施形態では、補助クリーニング部材が略円筒状に形成されているが、ガラス面と面接触する形状であれば充分であり、必ずしも円筒状に形成されている必要はない。但し、上記実施形態の如く、補助クリーニング部材が略円筒状に形成されている方がリップ部の撓み角の変化に適応してガラス面と面接触しやすいと言える。
【符号の説明】
【００３２】
１…ワイパーブレード、２…ヘッド部、３…リップ部、３１…エッジ部、４…連結部、
４１…フランジ部、４２…嵌入凹部、４３…ネック部、５…補助クリーニング部材、
６…ガラス面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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