(57)【要約】【課題】アシスト力を付与する操作補助機構を備えた摩擦クラッチおよびそれを備えた車両において、摩擦プレートの耐久性を維持し且つ摩擦プレートの大型化を抑制しつつ、アシスト力の低減を可能にする。【解決手段】摩擦プレート１３１は、プレッシャプレート７７の回転に従って回転する。第１押圧プレート１３２は、摩擦プレート１３１を右方に押圧し、プレッシャプレート７７を右方に移動させる。第２押圧プレート１３３は、摩擦プレート１３１を介してプレッシャプレート７７の回転力を受ける。スライド軸２３１は、第２押圧プレート１３３と共に回転する。操作補助機構２２０は、スライド軸２３１が第２押圧プレート１３３から回転力を受けて右方に移動することにより、プレッシャプレート７７に右向きに力を与える。ボール１３５は、摩擦プレート１３１を介さずに、短プッシュロッド４３ａの右方向の力の一部をスライド軸２３１に伝達する。【選択図】図６
0003155715.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
クラッチ軸と、
第１のプレートを有し、前記クラッチ軸の軸心を中心として回転する駆動側回転部材と、
前記第１のプレートに対向する第２のプレートを有する従動側回転部材と、
前記駆動側回転部材と共に回転するように前記駆動側回転部材に連結され、前記クラッチ軸の軸方向の一方側から他方側の方向である第１の方向に移動することによって前記第１のプレートと前記第２のプレートとを接触させるプレッシャプレートと、
クラッチ操作子と、
前記クラッチ操作子が操作されると前記第１の方向と対向する第２の方向の力が付与され、前記第２の方向に移動する作動軸と、
摩擦プレートと、当該摩擦プレートを挟み込む押圧部材と回転力伝達部材とを有するサブクラッチと、を備え、
前記摩擦プレートは、前記他方側に設けられた第１摩擦面と、前記一方側に設けられた第２摩擦面とを有し、前記プレッシャプレートと共に回転するように前記プレッシャプレートに連結され、
前記押圧部材は、前記第１摩擦面と対向するように配置され、前記作動軸と共に前記第２の方向に移動し、前記第１摩擦面と接触して前記摩擦プレートを前記第２の方向に押圧し、
前記回転力伝達部材は、前記第２摩擦面と対向するように配置され、前記押圧部材から押圧された前記摩擦プレートから圧接されることにより、前記摩擦プレートを介して前記プレッシャプレートの回転力を受け、
前記回転力伝達部材に対して共に回転するように連結されると共に前記プレッシャプレートに対して共に前記軸方向に移動するように連結され、前記回転力伝達部材から回転力を受けて前記第２の方向に移動することにより、前記プレッシャプレートに前記第２の方向の力を与えるスライド軸と、
前記作動軸が前記第２の方向に移動する際に、前記作動軸に付与された前記第２の方向の力の一部を、前記摩擦プレートを介さずに前記スライド軸に伝達する伝達部材と、
を備えている摩擦クラッチ。
【請求項２】
前記伝達部材は、前記作動軸の前記第２の方向の移動に伴って前記押圧部材が前記第２の方向に移動する際に、前記作動軸と前記押圧部材と前記スライド軸とに接触して、前記押圧部材と前記スライド軸とに前記第２の方向の力を伝達する、
請求項１に記載の摩擦クラッチ。
【請求項３】
前記スライド軸は、前記サブクラッチの半径方向の内方に配置され、一端が前記サブクラッチよりも前記一方側に位置し、前記他方側に前記押圧部材と略同一の位置まで前記軸方向に延びた延長部を有し、
前記延長部は、前記伝達部材の前記一方側に位置し、前記軸方向に対して斜めのカム面を有し、
前記押圧部材は、前記伝達部材の前記一方側に位置し、前記軸方向に対して斜めのカム面を有し、
前記作動軸は、前記延長部よりも前記他方側に位置し、半径方向の外方に突出したフランジ部を有し、
前記伝達部材は、前記フランジ部と前記延長部の前記カム面と前記押圧部材の前記カム面との間において、前記作動軸の軸心を中心とする円周方向に沿って複数配置されたボールである、
請求項２に記載の摩擦クラッチ。
【請求項４】
前記押圧部材は、前記スライド軸と共に回転可能なように前記延長部に取り付けられている、
請求項３に記載の摩擦クラッチ。
【請求項５】
前記スライド軸は、前記回転力伝達部材と共に前記第２の方向に移動し、
前記伝達部材は、前記軸方向に関して前記押圧部材と前記回転力伝達部材との間に設けられ、前記押圧部材を前記第１の方向に付勢するばね機構であって、前記作動軸に付与された前記第２の方向の力の一部を前記押圧部材から前記回転力伝達部材を介して前記スライド軸に伝達する、
請求項１に記載の摩擦クラッチ。
【請求項６】
前記ばね機構は、板ばねにより形成されている、
請求項５に記載の摩擦クラッチ。
【請求項７】
前記板ばねは、前記クラッチ軸の半径方向に関して、前記摩擦プレートよりも半径方向の内方に配置されている、
請求項６に記載の摩擦クラッチ。
【請求項８】
前記作動軸の外周面には、前記作動軸の軸方向から傾斜したセレーションが形成され、
前記回転力伝達部材と前記作動軸とは、前記セレーションにより噛み合っており、
前記押圧部材は、前記作動軸と共に前記第２の方向に移動が可能であり、
前記スライド軸は前記回転力伝達部材に固定され、
前記セレーションは、前記作動軸が前記第２の方向に移動する際に、前記作動軸に付与された前記第２の方向の力の一部を前記回転力伝達部材に伝達する、
請求項１に記載の摩擦クラッチ。
【請求項９】
請求項１に記載の摩擦クラッチを備えた車両。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は摩擦クラッチおよびそれを備えた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、エンジン駆動力の伝達を断続する摩擦クラッチと、この摩擦クラッチを操作するクラッチ操作子とを備えた車両が知られている。例えば、自動二輪車は、クラッチ操作子としてクラッチレバーを備えている。
【０００３】
一般に、車両が大型化すると摩擦クラッチの容量も大きくなり、摩擦クラッチを切断する際に必要とされる力も大きくなる。そのため、クラッチ操作の負担が大きくなる。そこで、クラッチ操作の負担を軽減するために、いわゆる操作補助機構を摩擦クラッチに付加することが提案されている（例えば、特許文献１および２参照）。
【０００４】
下記特許文献１に記載された操作補助機構を有する摩擦クラッチは、動力伝達側プレートを有する駆動側回転部材と、被動力伝達側プレートを有する従動側回転部材と、圧接ばねの付勢力を受けて動力伝達側プレートと被動力伝達側プレートとを圧接させるプレッシャプレートと、を備えている。この摩擦クラッチは、操作補助機構として、従動側回転部材と一体となって回転する押圧部材と、摩擦プレートを介して押圧部材と対向する回転力伝達部材と、回転力伝達部材が回転力を受けると動力伝達側プレートと被動力伝達側プレートとを離反させる方向にプレッシャプレートを移動させるボールカムと、を備えている。また、この摩擦クラッチは、クラッチ切断時に押圧部材を回転力伝達部材に向かって移動させる作動軸と、押圧部材を回転力伝達部材に向かって移動させる力を作動軸に与えるクラッチ操作子とを備えている。
【０００５】
下記特許文献１に係る摩擦クラッチでは、クラッチ切断時には、摩擦プレートを介して押圧部材を回転力伝達部材に押圧し、押圧部材から回転力伝達部材に回転力を与える。これにより、ボールカムが動力伝達側プレートと被動力伝達側プレートとを離反させる方向にプレッシャプレートを移動させる。そのため、この摩擦クラッチでは、従動側回転部材の回転力の一部が、動力伝達側プレートと被動力伝達側プレートとを離反させる力として利用されている。したがって、この摩擦クラッチでは、動力伝達側プレートと被動力伝達側プレートとを離反させるために必要な力を小さくすることができる。なお、以下では、押圧部材と摩擦プレートと回転力伝達部材とで形成された部材をサブクラッチと称する。
【０００６】
前述のクラッチ切断に要する力は、圧接ばねの付勢力等に勝る力である。ここでは、クラッチ切断に要する力を作動力Ｐと表記する。操作補助機構を有する摩擦クラッチでは、クラッチ操作子から入力される力（これを操作入力と称し、ｆ１と表記する）と、操作補助機構がクラッチ切断に加担した力（これをアシスト力と称し、ｆ２と表記する）との合力が、作動力Ｐである。つまり、クラッチ切断状態が維持されているとき、作動力Ｐと、アシスト力ｆ２および操作入力ｆ１との間には、Ｐ＝ｆ１＋ｆ２の式が成立する。なお、作動力Ｐは一定値である。ここで、アシスト力の大小は、摩擦プレートと回転力伝達部材との間に発生する摩擦力の大きさに依存する。一方、この摩擦力の大小は、押圧部材が摩擦プレートを回転力伝達部材側に押圧する力、すなわち操作入力の大きさに依存する。したがって、結局、アシスト力の大小は、操作入力の大きさに依存することになる。そこで、アシスト力と操作入力との関係をアシスト率Ａ＝ｆ２／ｆ１と定義する。これにより、作動力Ｐとアシスト率Ａおよび操作入力ｆ１との間には、Ｐ＝ｆ１（１＋Ａ）の式が成立する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開昭５２−００４９５５号公報
【特許文献２】特許第３３８１４４２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、摩擦クラッチを操作する者や、摩擦クラッチが搭載される車両等の諸元に合わせ、ｆ２を小さくしたい、という要望がある。例えば、操作補助機構の周りの異音や振動対策、または、クラッチ操作力の調整を目的として、アシスト力の低下が望まれる場合がある。
【０００９】
しかし、前述のようにＰ＝ｆ１＋ｆ２であり、作動力Ｐは一定値であるので、ｆ２を小さくしようとすると、ｆ１を大きくしなければならない。ところが、ｆ１を大きくすると、押圧部材が摩擦プレートを介して回転力伝達部材を押圧する力が大きくなってしまう。その結果、押圧部材と摩擦プレートとの間、および摩擦プレートと回転力伝達部材との間に生じる摩擦力が大きくなり、押圧部材、摩擦プレート、および回転力伝達部材に対する負荷が増大してしまう。そのため、ｆ２を単純に低下させたのでは、押圧部材、摩擦プレート、および回転力伝達部材の耐久性が懸念される。
【００１０】
一方、押圧部材、摩擦プレート、および回転力伝達部材の耐久性を確保するために、例えば押圧部材、摩擦プレート、および回転力伝達部材を大型化し、それらの強度を上げることが考えられる。しかし、このような場合、クラッチが大型化してしまう。
【００１１】
本考案は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、アシスト力を付与する操作補助機構を備えた摩擦クラッチおよびそれを備えた車両において、摩擦プレートの耐久性を維持し且つ摩擦プレートの大型化を抑制しつつ、アシスト力の低減を可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本考案に係る摩擦クラッチは、クラッチ軸と、第１のプレートを有し、前記クラッチ軸の軸心を中心として回転する駆動側回転部材と、前記第１のプレートに対向する第２のプレートを有する従動側回転部材と、前記駆動側回転部材と共に回転するように前記駆動側回転部材に連結され、前記クラッチ軸の軸方向の一方側から他方側の方向である第１の方向に移動することによって前記第１のプレートと前記第２のプレートとを接触させるプレッシャプレートと、クラッチ操作子と、前記クラッチ操作子が操作されると前記第１の方向と対向する第２の方向の力が付与され、前記第２の方向に移動する作動軸と、摩擦プレートと、当該摩擦プレートを挟み込む押圧部材と回転力伝達部材とを有するサブクラッチと、を備え、前記摩擦プレートは、前記他方側に設けられた第１摩擦面と、前記一方側に設けられた第２摩擦面とを有し、前記プレッシャプレートと共に回転するように前記プレッシャプレートに連結され、前記押圧部材は、前記第１摩擦面と対向するように配置され、前記作動軸と共に前記第２の方向に移動し、前記第１摩擦面と接触して前記摩擦プレートを前記第２の方向に押圧し、前記回転力伝達部材は、前記第２摩擦面と対向するように配置され、前記押圧部材から押圧された前記摩擦プレートから圧接されることにより、前記摩擦プレートを介して前記プレッシャプレートの回転力を受け、前記回転力伝達部材に対して共に回転するように連結されると共に前記プレッシャプレートに対して共に前記軸方向に移動するように連結され、前記回転力伝達部材から回転力を受けて前記第２の方向に移動することにより、前記プレッシャプレートに前記第２の方向の力を与えるスライド軸と、前記作動軸が前記第２の方向に移動する際に、前記作動軸に付与された前記第２の方向の力の一部を、前記摩擦プレートを介さずに前記スライド軸に伝達する伝達部材と、を備えたものである。
【考案の効果】
【００１３】
本考案によれば、アシスト力を付与する操作補助機構を備えた摩擦クラッチおよびそれを備えた車両において、摩擦プレートの耐久性を維持し且つ摩擦プレートの大型化を抑制しつつ、アシスト力の低減を可能にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】自動二輪車の側面図である。
【図２】パワーユニットの主要要素の構成図である。
【図３】クラッチの断面図である。
【図４】プッシュロッド駆動機構の断面図である。
【図５】操作補助機構を示す図であって、（ａ）は第２カムプレートの裏面図、（ｂ）はボールプレートの表面図、（ｃ）は第１カムプレートの表面図である。
【図６】（ａ）は一部を拡大したクラッチの断面図であり、（ｂ）は複数のボールが配置されている位置の一部断面図である。
【図７】操作入力のうち、第１押圧プレートに伝達される一部の力と、スライド軸に伝達される一部の力とを模式的に示す図である。
【図８】操作入力と、第１押圧プレートに伝達される一部の力と、スライド軸に伝達される一部の力と、アシスト力とを模式的に示す図である。
【図９】変形例１に係るクラッチの断面図である。
【図１０】変形例１に係るクラッチにおいて、第１押圧プレートに伝達される一部の力と、スライド軸に伝達される一部の力と、アシスト力とを模式的に示す図である。
【図１１】変形例２に係るクラッチの断面図である。
【図１２】変形例２に係るクラッチにおいて、第１押圧プレートに伝達される一部の力と、スライド軸に伝達される一部の力と、アシスト力とを模式的に示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
前述したように、操作補助機構を備えた従来の摩擦クラッチでは、ｆ２を小さくしようとすると、ｆ１を大きくしなければならず、サブクラッチの摩擦プレート等の耐久性が低下するおそれがあった。そこで、本願考案者は、ｆ２を低下させても過度に大型化しないような摩擦クラッチを提供することができないかと思索した。そして、本願考案者は、鋭意研究の結果、従来技術ではｆ１のすべてが前記サブクラッチの摩擦プレートを押圧するために用いられている点に着目し、ｆ１を、サブクラッチの摩擦プレートを押圧するための力（これをｆ１ａと表記する）と、摩擦プレートを介することなく動力伝達側プレートと被動力伝達側プレートとを離反させる方向にプレッシャプレートを移動させる力（これをｆ１ｂと表記する）と、に分割することを思いついた。すなわち、ｆ１ａが摩擦プレートに作用するような力の伝達経路とは別に、ｆ１ｂが摩擦プレートを介することなくプレッシャプレートに作用するような力の伝達経路を構成することにより、たとえ操作入力ｆ１が大きくなっても、摩擦プレートに発生する摩擦力を抑制できることに思い至った。これにより、クラッチの大型化を抑制しつつ、また、サブクラッチの耐久性を損なうことなく、ｆ２を低下させることが可能となる。
【００１６】
より詳細には、本考案に係るサブクラッチは、作動軸に入力された力を伝達する経路として、摩擦プレートを介した経路と、摩擦プレートを介さない他の経路との二系統を有している。つまり、本考案に係る摩擦クラッチでは、クラッチ切断時にクラッチ操作子より入力される力は、二系統に分割されている。操作入力をｆ１´と表記すると、操作入力は、ｆ１´＝ｆ１ａ＋ｆ１ｂとして表される。また、アシスト力をｆ２´で表記すると、作動力は、Ｐ＝ｆ１ａ＋ｆ１ｂ＋ｆ２´となる。
【００１７】
ｆ２´の大小は、摩擦プレートに生じる摩擦力の大きさに依存する。摩擦プレートに生じる摩擦力の大小は、ｆ１ａの大きさに依存する。そのため、結局、ｆ２´の大きさはｆ１ａに依存することとなり、Ｂ＝ｆ２´／ｆ１ａと定義すると、ｆ２´＝Ｂ・ｆ１ａであり、作動力Ｐは、Ｐ＝ｆ１ａ＋ｆ１ｂ＋ｆ２´＝（１＋Ｂ）・ｆ１ａ＋ｆ１ｂ＝一定、と表される。なお、Ｂを変換率と称する。ここでｆ２´を小さくしても、言い換えるとＢを小さくしたとしても、ｆ１ｂを大きくすれば、ｆ１ａをそれほど大きくさせずに作動力Ｐ＝一定の関係を保つことができる。その結果、クラッチ切断時に生じる摩擦プレート等の摩擦力を小さく抑えることができ、摩擦プレート等を大型化しなくても耐久性を損なうおそれがない。以上の原理に基づき、本考案に係る摩擦クラッチでは、サブクラッチの摩擦プレート等を大型化することなく操作補助機構のアシスト力を低下させることができる。
【００１８】
以下、本考案の実施形態について、図面を用いて詳細に説明する。ただし、以下に説明する自動二輪車１およびクラッチ２は、本考案を実施した好ましい形態の例示である。本考案に係る車両は、以下に説明する自動二輪車１に限定されるものではない。本考案に係る車両は、モーターサイクル、モペット、スクータ等の自動二輪車に限らず、例えば、ＡＴＶ（All Terrain Vehicle）等の他の車両であってもよい。なお、本明細書において、自動二輪車とは、旋回する際に車体を傾ける形式の車両を言う。ここでいう自動二輪車は、車輪の数が２つの車両に限定されず、３つ以上の車輪を有していてもよい。
【００１９】
図１は、実施形態に係る自動二輪車１の左側面図である。なお、下記説明において、前後左右の各方向は、シート１６に着座した乗員から見た方向をいうものとする。
【００２０】
《自動二輪車の構成》
図１に示すように、自動二輪車１は、車両本体７と、車両本体７の前側に設けられた前輪１４と、車両本体７の後側に設けられた後輪１９とを備えている。車両本体７は、車体フレーム１０を備えている。車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１１を有している。ヘッドパイプ１１の上端部には、ハンドル１２が取り付けられている。ヘッドパイプ１１の下端には、フロントフォーク１３を介して、前輪１４が回転可能に取り付けられている。
【００２１】
車体フレーム１０には、パワーユニット３が懸架されている。また、車体フレーム１０には、車体カバー１５が取り付けられている。車両本体７の中央部分の後方には、シート１６が配置されている。シート１６の前方には燃料タンク１７が配置されている。
【００２２】
車体フレーム１０には、リアアーム１８が揺動可能に支持されている。リアアーム１８の後端部には、後輪１９が回転可能に取り付けられている。後輪１９は、図示しない動力伝達機構を介してエンジン４（図２参照）に連結されている。これにより、エンジン４の動力が後輪１９に伝達され、後輪１９が回転する。
【００２３】
ハンドル１２の右側には、図示しないアクセルグリップが設けられている。ハンドル１２の左側には、左側グリップ２９が設けられている。ハンドル１２の左側であって左側グリップ２９の前方には、クラッチ２（図２参照）を断続する際に操作されるクラッチレバー２４が設けられている。
【００２４】
車両本体７の左右両側には、フットレスト２０Ｌが設けられている。左側のフットレスト２０Ｌの前方には、変速装置５（図２参照）の変速比を変更する際に操作されるシフトペダル２７が設けられている。
【００２５】
《パワーユニットの構成》
図２に示すように、パワーユニット３は、エンジン４と、変速装置５と、クラッチ２とを備えている。エンジン４の種類は特に限定されないが、本実施形態では、エンジン４は水冷式４サイクル並列４気筒型のエンジンである。
【００２６】
図示は省略するが、エンジン４は、４つのシリンダと、各シリンダ内で往復移動するピストンと、コンロッドを介してそれらピストンに連結されたクランク軸３２とを有している。クランク軸３２は、車両幅方向に延びている。なお、符号３１は、クランクケースを示している。
【００２７】
クランク軸３２は、クラッチ２を介して変速装置５に接続されている。変速装置５は、メイン軸３３と、ドライブ軸２３と、ギヤ選択機構３６とを備えている。メイン軸３３は、クラッチ２を介してクランク軸３２に接続されている。メイン軸３３とドライブ軸２３とは、それぞれクランク軸３２と平行に配置されている。
【００２８】
メイン軸３３には、複数の変速ギヤ３４が取り付けられている。ドライブ軸２３には、複数の変速ギヤ３４に対応する複数の変速ギヤ３５が取り付けられている。複数の変速ギヤ３４と複数の変速ギヤ３５とは、選択された一対のギヤ同士のみで相互に噛み合っている。選択されていない変速ギヤ３４と選択されていない変速ギヤ３５とのうちの少なくとも一方は、メイン軸３３またはドライブ軸２３に対して回転可能となっている。メイン軸３３とドライブ軸２３との間の動力伝達は、選択された変速ギヤ３４と選択された変速ギヤ３５とを介してのみ行われる。
【００２９】
変速ギヤ３４，３５の選択は、ギヤ選択機構３６によって行われる。シフトカム３７の外周面には、複数のカム溝３７ａが形成されている。各カム溝３７ａには、シフトフォーク３８が装着されている。各シフトフォーク３８は、メイン軸３３の所定の変速ギヤ３４と、ドライブ軸２３の所定の変速ギヤ３５とに係合している。シフトカム３７が回転することにより、複数のシフトフォーク３８のそれぞれがカム溝３７ａに案内され、メイン軸３３の軸方向に移動する。これにより、変速ギヤ３４および変速ギヤ３５のうち、相互に噛み合う一対のギヤが選択される。なお、ギヤ選択機構３６は、シフトペダル２７（図１参照）によって操作される。
【００３０】
このような構成により、クラッチ２を接続状態とした上でエンジン４を駆動すると、エンジン４の動力がクラッチ２を介してメイン軸３３に伝達される。また、所定の一対の変速ギヤ３４，３５を介して、メイン軸３３からドライブ軸２３に動力が伝達され、ドライブ軸２３が回転する。ドライブ軸２３が回転すると、ドライブ軸２３と後輪１９とに接続されたチェーン等の伝達機構（図示省略）を介して、後輪１９に動力が伝達される。その結果、後輪１９が回転することとなる。
【００３１】
《クラッチの構成》
クラッチ２は湿式多板式の摩擦クラッチによって構成されている。また、クラッチ２は、ライダーのクラッチレバー２４の操作によって断続されるクラッチである。以下、図２、３、および４を参照しながら、クラッチ２の構成について詳述する。
【００３２】
−クラッチハウジング−
図３に示すように、クラッチ２は、クラッチハウジング４６を備えている。クラッチハウジング４６には、メイン軸３３が貫通している。クラッチハウジング４６は、ハウジング本体４６ｃを有している。ハウジング本体４６ｃは、底部４６ａを有し、略円筒状に形成されている。ハウジング本体４６ｃの底部４６ａには、メイン軸３３が挿入されている。ハウジング本体４６ｃには、複数対のアーム４６ｄが設けられている。各アーム４６ｄは、底部４６ａから、車両幅方向の外方に向かって延びている。
【００３３】
図３に示すように、車両幅方向とは、左右方向のことである。本実施形態では、クラッチ２はメイン軸３３の右側に配置されているので、車両幅方向の外側は右側、車両幅方向の内側は左側となる。そのため、以下では、車両幅方向の外方、内方を、それぞれ単に右方、左方と呼ぶこととする。
【００３４】
−シザーズギヤ−
クラッチハウジング４６には、シザーズギヤ４５が取り付けられている。シザーズギヤ４５は、２枚のギヤ４５ａ，４５ｂと、スプリング４９と、２枚のプレート５１，５２とを備えている。ギヤ４５ａとギヤ４５ｂとは、プレート５１，５２の間に位置している。ギヤ４５ａとギヤ４５ｂとは、軸方向には相対移動しないように構成されており、円周方向には相対回転可能に構成されている。
【００３５】
ギヤ４５ａは、クランク軸３２のギヤ３２ａ（図２参照）と噛み合っている。ギヤ４５ａは、クラッチハウジング４６の底部４６ａに対して相対回転しないように構成されている。クランク軸３２の回転に伴い、シザーズギヤ４５のギヤ４５ａとクラッチハウジング４６とは一体的に回転する。
【００３６】
シザーズギヤ４５とメイン軸３３との間には、ニードルベアリング５３と、メイン軸３３に対して回転しないスペーサ５４とが配置されている。シザーズギヤ４５は、ニードルベアリング５３を介して、メイン軸３３に対して回転可能となっている。つまり、シザーズギヤ４５の回転は、メイン軸３３に直接伝わらないようになっている。
【００３７】
−クラッチボス−
クラッチボス４８は、ナット６７によって、メイン軸３３に固定されている。クラッチボス４８は、メイン軸３３と共に回転する。クラッチボス４８とシザーズギヤ４５との間には、スラストベアリング６３が配置されている。これにより、シザーズギヤ４５、ニードルベアリング５３およびスペーサ５４と、クラッチボス４８とは、所定の距離以下に近づかない様に規制される。すなわち、シザーズギヤ４５、ニードルベアリング５３およびスペーサ５４は、クラッチボス４８側への移動が規制されている。
【００３８】
−プレート群−
クラッチハウジング４６の内側には、複数のフリクションプレート６４が配置されている。フリクションプレート６４は、軸方向に配列されている。各フリクションプレート６４は、クラッチハウジング４６と共に回転する。各フリクションプレート６４は、軸方向に変位可能である。このため、隣接するフリクションプレート６４の間隔は可変である。隣接するフリクションプレート６４の間には、クラッチプレート６５が配置されている。クラッチプレート６５は、フリクションプレート６４に対向している。各クラッチプレート６５は、クラッチボス４８と共に回転する。各クラッチプレート６５は、軸方向に変位可能であり、隣接するクラッチプレート６５の間隔は可変である。本実施形態では、これらフリクションプレート６４とクラッチプレート６５とによってプレート群６６が構成されている。
【００３９】
−プレッシャプレート−
メイン軸３３の右側には、プレッシャプレート７７が配置されている。プレッシャプレート７７は、略円盤形状に形成されている。プレッシャプレート７７の中心部分には、サブクラッチ１３０が設けられている。プレッシャプレート７７の半径方向の外側端部は、アーム４６ｄに取り付けられている。プレッシャプレート７７は、クラッチハウジング４６と共に回転する。
【００４０】
プレッシャプレート７７の半径方向外側の部分には、プレート群６６側に突出した押圧部７７ｂが形成されている。この押圧部７７ｂは、プレート群６６のうちの最も右側に位置するフリクションプレート６４に対向している。プレッシャプレート７７が左方に移動すると、押圧部７７ｂがプレート群６６を左方に向かって押圧する。その結果、プレート群６６のフリクションプレート６４とクラッチプレート６５とが圧接される。
【００４１】
また、プレッシャプレート７７は、押圧部７７ｂが形成された位置よりも半径方向の内方の一部において、プレート群６６側に突出したスライドアーム部７７ｃを有している。サブクラッチ１３０の摩擦プレート１３１は、メイン軸３３の軸方向に摺動自在なようにスライドアーム部７７ｃに係合している。メイン軸３３はクラッチ軸を構成している。
【００４２】
プレッシャプレート７７の右方には、皿ばね８３が設けられている。皿ばね８３は、メイン軸３３の軸方向に関して、プレッシャプレート７７を基準にプレート群６６と反対側に配置されている。ところで、プレッシャプレート７７は、押圧部７７ｂが形成された位置よりも半径方向の内方、且つ、スライドアーム部７７ｃが形成された位置よりも半径方向の外方に、リテーナー部７７ｄを有している。リテーナー部７７ｄは、皿ばね８３が配置されている側に突出している。リテーナー部７７ｄは、メイン軸３３の軸方向に関して、プレッシャプレート７７を基準にプレート群６６と反対側に突出している。皿ばね８３は、略円盤形状に形成されている。また、皿ばね８３は、半径方向の一端側がリテーナー部７７ｄに支持され、半径方向の他端側がクラッチハウジング４６のアーム４６ｄに支持されている。
【００４３】
−クラッチレリーズ機構−
クラッチ２には、クラッチレリーズ機構８６が設けられている。クラッチレリーズ機構８６は、ライダーによるクラッチレバー２４の操作を受けて、プレート群６６の圧接状態を強制的に解除する。このクラッチレリーズ機構８６によって、ライダーの手動操作によるクラッチ２の切断が可能となっている。
【００４４】
クラッチレリーズ機構８６は、プッシュ機構４３（図３参照）と、プッシュ機構４３を駆動するための駆動機構８７（図４参照）とを備えている。図３に示すように、プッシュ機構４３は、短プッシュロッド４３ａと、長プッシュロッド４３ｂと、これら短プッシュロッド４３ａと長プッシュロッド４３ｂとの間に介在するボール４３ｃとを備えている。メイン軸３３の内部には貫通孔３３ａ（図４参照）が形成されており、プッシュ機構４３は貫通孔３３ａの内部に配置されている。なお、貫通孔３３ａは、クラッチ２の各摺動部などにオイルを供給するためのオイル供給孔を兼ねている。貫通孔３３ａの内壁とプッシュ機構４３との間の隙間を介してオイルがクラッチ２の各摺動部に供給される。
【００４５】
図６（ａ）に示すように、短プッシュロッド４３ａの右端は、メイン軸３３から突出している。このメイン軸３３から突出した部分は、短プッシュロッド４３ａの突出部４３１である。突出部４３１には、半径方向（図３および図６（ａ）では上下方向）の外方へ延びるフランジ部４３２が形成されている。フランジ部４３２は、後述するスライド軸２３１の延長部２３２よりも左方に位置している。短プッシュロッド４３ａと長プッシュロッド４３ｂとの間にボール４３ｃが設けられ、短プッシュロッド４３ａと長プッシュロッド４３ｂとの間の摺動抵抗が軽減されている。
【００４６】
図４は、駆動機構８７を表す断面図である。図４に示すように、長プッシュロッド４３ｂの左端は、メイン軸３３の左端よりも左方に位置している。なお、図４のメイン軸３３の軸心よりも下の部分は、クラッチレリーズ機構８６が駆動されていない状態を表している。つまり、プッシュ機構４３が比較的左方に位置し、プッシュ機構４３によってプレッシャプレート７７が右方に変位していない状態を表している。一方、図４のメイン軸３３の軸心よりも上の部分は、クラッチレリーズ機構８６が駆動されている状態を表している。つまり、プッシュ機構４３が比較的右方に位置し、プッシュ機構４３によってプレッシャプレート７７が右方に変位している状態を表している。
【００４７】
図４に示すように、駆動機構８７は、シリンダ９０とピストン９１とを備えている。ピストン９１は、シリンダ９０に対して、メイン軸３３の軸方向に摺動可能である。ピストン９１は、長プッシュロッド４３ｂに取り付けられている。このため、ピストン９１が摺動することで、長プッシュロッド４３ｂもメイン軸３３の軸方向に移動する。ピストン９１とシリンダ９０との間には、作動室９２が区画形成されている。この作動室９２には、オイルが満たされている。
【００４８】
ピストン９１とクランクケース３１との間には、圧縮コイルばね９３が配置されている。ピストン９１は、この圧縮コイルばね９３によって、左方に付勢されている。つまり、プッシュ機構４３が左方に変位してクラッチ２がつながる方向に付勢されている。そのため、ライダーにより、クラッチレバー２４（図１参照）の操作が解除されると、プッシュ機構４３は自動的に左方に移動する。
【００４９】
−操作補助機構−
図３に示すように、クラッチ２は、操作補助機構２２０を備えている。操作補助機構２２０は、プレッシャプレート７７の回転力の一部をクラッチ２を切断する力に変換し、クラッチ２の切断に要する力を低減させるものである。本実施形態に係る操作補助機構２２０は、いわゆるボールカムによって構成されている。操作補助機構２２０は、第１カムプレート２２２と、第２カムプレート２２３と、複数のボール２２４と、を備えている。操作補助機構２２０は、後述するスライド軸２３１を有している。操作補助機構２２０は、プレッシャプレート７７の右方に配置されている。
【００５０】
操作補助機構２２０には、３つのボール２２４が設けられている。３つのボール２２４は、互いに対向する第１カムプレート２２２と第２カムプレート２２３との間に配置され、第１カムプレート２２２と第２カムプレート２２３との間で転がることができる。３つのボール２２４は、スライド軸２３１の軸心を中心とする円周方向に沿って、均等に配置されている。ただし、ボール２２４の個数は３個に限定されない。ボール２２４は、後述するように、図５（ａ）〜（ｃ）に示された一点鎖線（これは第１カム溝２２２ａおよび第２カム溝２２３ａの中心線）に沿って移動することができる。
【００５１】
第１カムプレート２２２および第２カムプレート２２３は、略円盤形状を有している。ただし、第２カムプレート２２３は、一部が略円筒形状を有している。第２カムプレート２２３の略円筒形状の部位を筒状部２２３ｐと称する。図５（ｃ）に示すように、第１カムプレート２２２の中心部には、貫通孔２２２ｂが形成されている。図３に示すように、貫通孔２２２ｂにスライド軸２３１および筒状部２２３ｐが挿通されている。第２カムプレート２２３の筒状部２２３ｐは、第１カムプレート２２２に対して軸方向に移動自在であり、且つ回転自在である。つまり、第１カムプレート２２２は、第２カムプレート２２３が回転しても回転しないように構成されている。また、第２カムプレート２２３の筒状部２２３ｐが軸方向に移動しても、第１カムプレート２２２は移動しないように構成されている。
【００５２】
第１カムプレート２２２は、クランクケース３１に固定された複数の締結部材２１０に係止されている。これにより、第１カムプレート２２２は、クランクケース３１に対して固定される。なお、図３または図６では、締結部材２１０は、一つのみ図示されている。ただし、締結部材２１０の数量は特に限定されない。
【００５３】
図５（ａ）に示すように、第２カムプレート２２３の中心部には、貫通孔２２３ｂが形成されている。貫通孔２２３ｂには、スライド軸２３１が挿入されている。
【００５４】
第２カムプレート２２３およびスライド軸２３１の右端側には、ストッパ２２５が設けられている。ストッパ２２５により、第２カムプレート２２３はスライド軸２３１に固定され、第２カムプレート２２３とスライド軸２３１とが一体式に回転し且つ軸方向を一体式に移動する。
【００５５】
第１カムプレート２２２の右側の面（図５（ｃ）においては紙面表側の面）には、第１カム溝２２２ａが形成されている。また、第１カム溝２２２ａの片側端部には、収納溝２２２ｃが形成されている。第２カムプレート２２３の左側の面（図５（ａ）においては紙面表側の面）には、第２カム溝２２３ａが形成されている。また、第２カム溝２２３ａの片側端部には、収納溝２２３ｃが形成されている。収納溝２２２ｃおよび収納溝２２３ｃは、それぞれ他の第１カム溝２２２ａおよび第２カム溝２２３ａの部分よりも溝の深さ（図３での左右方向の幅）が大きい。収納溝２２２ｃよりも溝の深さが小さい他の部分は、図５（ｃ）において移動溝２２２ｄとして図示される。また、収納溝２２３ｃよりも溝の深さが小さい他の部分は、図５（ａ）において移動溝２２３ｄとして図示される。
【００５６】
第１カム溝２２２ａおよび第２カム溝２２３ａは、第２カムプレート２２３が所定方向に回転するとボール２２４が収納溝２２２ｃおよび収納溝２２３ｃからそれぞれ移動溝２２２ｄおよび移動溝２２３ｄに乗り上げ、第２カムプレート２２３が前記所定方向と逆の方向に回転すると、ボール２２４が収納溝２２２ｃおよび収納溝２２３ｃの間に収納されるような形状に形成されている。言い換えると、両カム溝２２２ａ，２２３ａは、第２カムプレート２２３が所定方向に回転すると、ボール２２４によって両プレート２２２，２２３が互いに離反するように押圧され、第２カムプレート２２３が右方に移動するように形成されている。また、両カム溝２２２ａ，２２３ａは、第２カムプレート２２３が逆方向に回転すると、皿ばね８３の付勢力によって第２カムプレート２２３が左方に移動するように形成されている。
【００５７】
−サブクラッチ−
図３に示すように、クラッチ２は、サブクラッチ１３０を備えている。図６（ａ）に示すように、サブクラッチ１３０は、摩擦プレート１３１と、摩擦プレート１３１の左側の面（以下、第１摩擦面という）１３１ａに対向する第１押圧プレート１３２と、摩擦プレート１３１の右側の面（以下、第２摩擦面という）１３１ｂに対向する第２押圧プレート１３３とを備えている。
【００５８】
摩擦プレート１３１は、略円盤形状を有している。摩擦プレート１３１は、プレッシャプレート７７と共に回転するようにプレッシャプレート７７に係合している。摩擦プレート１３１の半径方向外側には、溝（図示せず）が形成され、摩擦プレート１３１の上記溝がスライドアーム部７７ｃに摺動可能に係合している。
【００５９】
摩擦プレート１３１の第１摩擦面１３１ａおよび第２摩擦面１３１ｂには、摩擦材が添付されている。後述するように、摩擦プレート１３１が第１押圧プレート１３２と第２押圧プレート１３３との間に挟まれると、プレッシャプレート７７の回転力が摩擦プレート１３１を介して第１押圧プレート１３２と第２押圧プレート１３３とに伝達される。
【００６０】
第１押圧プレート１３２は、半径方向に延びる押圧部１３２ａと軸方向に延びるアーム部１３２ｂとを有している。押圧部１３２ａは、摩擦プレート１３１の第１摩擦面１３１ａと対向した位置に配置されている。また、第１押圧プレート１３２は、右側に圧接面１３２ｄを有している。圧接面１３２ｄは、押圧部１３２ａの右側に形成されている。圧接面１３２ｄは、摩擦プレート１３１の第１摩擦面１３１ａと対向している。さらに、押圧部１３２ａのうち、摩擦プレート１３１側と反対側には、カム面１３２ｃが形成されている。カム面１３２ｃは、軸方向に対して傾斜した面である。
【００６１】
アーム部１３２ｂの先端側（図６では左側）には、サークリップ１３４が設けられている。サークリップ１３４は、略円環形状を有している。サークリップ１３４は、アーム部１３２ｂに対して軸方向の移動が不能である。短プッシュロッド４３ａのフランジ部４３２は、サークリップ１３４により、第１押圧プレート１３２に対して左方への移動が規制される。
【００６２】
第２押圧プレート１３３は、摩擦プレート１３１を基準に第１押圧プレート１３２と反対側に配置されている。つまり、第２押圧プレート１３３は、摩擦プレート１３１の第２摩擦面１３１ｂ側に配置されている。第２押圧プレート１３３の少なくとも一部は、摩擦プレート１３１の第２摩擦面１３１ｂと対向するように配置されている。第２押圧プレート１３３は、左側に圧接面１３３ｄを有している。圧接面１３３ｄは、摩擦プレート１３１の第２摩擦面１３１ｂと対向している。第２押圧プレート１３３は、略円環形状を有している。
【００６３】
ここで、操作補助機構２２０に設けられているスライド軸２３１について詳述する。スライド軸２３１は、サブクラッチ１３０の半径方向の内方に配置されている。また、スライド軸２３１は、メイン軸３３の軸方向に延びており、一端がサブクラッチ１３０よりも右方に配置されている。さらに、スライド軸２３１は、延長部２３２を有している。延長部２３２は、第１押圧プレート１３２の押圧部１３２ａと略同一の位置まで延びた部位である。延長部２３２には、半径方向内側に孔２３１ｂが形成されている。孔２３１ｂは、左方が開口して軸方向に延び、スライド軸２３１の軸方向の中途に底部を有している。つまり、孔２３１ｂは、スライド軸２３１を軸方向に貫通していない。孔２３１ｂには、突出部４３１の一部が収容される。短プッシュロッド４３ａは、スライド軸２３１に対して摺動自在である。ただし、スライド軸２３１と短プッシュロッド４３ａとの軸方向の移動は、スライド軸２３１の前記底部、または、後述するフランジ部４３２と複数のボール１３５とカム面１３２ｃおよびカム面２３１ｃとの接触により、規制される。
【００６４】
スライド軸２３１の延長部２３２には、第２押圧プレート１３３がセレーション嵌合されている。そのため、第２押圧プレート１３３は、スライド軸２３１と共に回転するが、スライド軸２３１に対して軸方向に相対移動可能となっている。また、第１押圧プレート１３２も、スライド軸２３１の延長部２３２にセレーション嵌合されている。そのため、第１押圧プレート１３２は、スライド軸２３１と共に回転するが、スライド軸２３１に対して軸方向に相対移動可能となっている。ただし、第１押圧プレート１３２は、スライド軸２３１と軸方向に相対移動が可能であればよく、スライド軸２３１に対して相対回転が可能であってもよい。例えば、第１押圧プレート１３２が半径方向の内方に貫通孔を有し、スライド軸２３１が前記貫通孔を貫通していてもよい。これにより、スライド軸２３１と第１押圧プレート１３２とは、互いに相対回転が可能である。
【００６５】
スライド軸２３１は、軸受１０４を介してプレッシャプレート７７を回転自在に支持している。これにより、スライド軸２３１とプレッシャプレート７７とは、相対回転自在となっている。また、スライド軸２３１とプレッシャプレート７７とは、軸方向に一体となって移動するように構成されている。
【００６６】
第２押圧プレート１３３は、スライド軸２３１が左方に移動するとき、スライド軸２３１と共に移動する。図６（ａ）に示すように、スライド軸２３１は、半径方向の外方に突出したボス部２３１ｄを有している。少なくともプレッシャプレート７７が左方に移動する際、軸受１０４の左側の端面の少なくとも一部は、ボス部２３１ｄに当接する。これにより、スライド軸２３１と第２押圧プレート１３３とは、プレッシャプレート７７と共に左方に移動することができる。
【００６７】
スライド軸２３１の片側端、つまり延長部２３２の左端には、カム面２３１ｃが形成されている。カム面２３１ｃは、軸方向から傾斜した面である。
【００６８】
サブクラッチ１３０には、短プッシュロッド４３ａに伝達される右方向の力の一部を、第１押圧プレート１３２とスライド軸２３１とに伝達する機構が設けられている。短プッシュロッド４３ａのフランジ部４３２と、カム面１３２ｃおよびカム面２３１ｃとの間には、複数のボール１３５が設けられている。なお、ボール１３５の個数は特に限定されない。図６（ｂ）に示すように、複数のボール１３５は、短プッシュロッド４３ａおよびフランジ部４３２の軸心を中心とした円周方向に沿って配置されている。複数のボール１３５は、フランジ部４３２と、第１押圧プレート１３２およびスライド軸２３１と相対移動する。
【００６９】
短プッシュロッド４３ａが右方に移動すると、フランジ部４３２がボール１３５を介してカム面１３２ｃおよびカム面２３１ｃを押圧する。このとき、短プッシュロッド４３ａに伝達された右方向の力は、カム面１３２ｃおよびカム面２３１ｃにより、第１押圧プレート１３２とスライド軸２３１とに伝達される。
【００７０】
図７に示すように、短プッシュロッド４３ａに伝達される右方向の力をｆ０とする。このｆ０を操作入力と称する。操作入力ｆ０は、クラッチレバー２４の操作に基づき、短プッシュロッド４３ａに付与される力である。
【００７１】
ボール１３５は、短プッシュロッド４３ａのフランジ部４３２により、操作入力ｆ０と等しい力で右方に押圧される。ボール１３５がカム面１３２ｃとカム面２３１ｃとに当接すると、操作入力ｆ０は、第１押圧プレート１３２とスライド軸２３１とに分割されて伝達される。第１押圧プレート１３２、スライド軸２３１に伝達される力を、それぞれ第１押圧力ｆａ、第２押圧力ｆｂとする。操作入力ｆ０＝第１押圧力ｆａ＋第２押圧力ｆｂである。第１押圧力ｆａは、第１押圧プレート１３２を右方に移動させ、摩擦プレート１３１と第２押圧プレート１３３とを圧接させる力である。第２押圧力ｆｂは、スライド軸２３１を右方に移動させる力である。
【００７２】
図６（ａ）および図７に示すように、第１押圧プレート１３２は、第１押圧力ｆａを受けて右方に移動する。これにより、第１押圧プレート１３２の押圧部１３２ａが摩擦プレート１３１を第２押圧プレート１３３側に押し付け、摩擦プレート１３１が押圧部１３２ａと第２押圧プレート１３３との間に挟まれる。その結果、第１押圧プレート１３２と摩擦プレート１３１と第２押圧プレート１３３とがスライド軸２３１の軸上を右方に移動し、第２押圧プレート１３３の右側面の一部が軸受１０４に当接する。さらに、短プッシュロッド４３ａ、ボール１３５、第１押圧プレート１３２、摩擦プレート１３１、および第２押圧プレート１３３が一体となって、軸受１０４を介してプレッシャプレート７７を右方に移動させる。このように、プレッシャプレート７７は、第１押圧力ｆａを受けて右方に移動する。
【００７３】
また、摩擦プレート１３１が押圧部１３２ａと第２押圧プレート１３３との間に挟まれると、摩擦プレート１３１と第１押圧プレート１３２との間および摩擦プレート１３１と第２押圧プレート１３３との間に摩擦力が生じ、プレッシャプレート７７の回転力が摩擦プレート１３１を介して第１押圧プレート１３２および第２押圧プレート１３３に伝達される。前記回転力は、第１押圧力ｆａに比例した大きさの力である。スライド軸２３１は、前記回転力を受け、第１押圧プレート１３２および第２押圧プレート１３３と共に回転する。このように、スライド軸２３１には、第１押圧力ｆａに比例した大きさの力が伝達される。
【００７４】
スライド軸２３１は、第２押圧力ｆｂまたは第１押圧力ｆａを受けて右方に移動する。第２押圧プレート１３３とプレッシャプレート７７とは軸方向に一体となって移動するため、第１押圧力ｆａおよび第２押圧力ｆｂがスライド軸２３１に伝達されると、プレッシャプレート７７が右方に移動する。すなわち、第１押圧力ｆａおよび第２押圧力ｆｂは、プレッシャプレート７７に対し、プレート群６６を離反させる方向に作用する。
【００７５】
カム面１３２ｃおよびカム面２３１ｃの形状または傾斜角度が変わると、第１押圧力ｆａと第２押圧力ｆｂとの比が変化する。つまり、カム面１３２ｃおよびカム面２３１ｃの形状または傾斜角度を変化させることにより、第１押圧プレート１３２と摩擦プレート１３１との間、および摩擦プレート１３１と第２押圧プレート１３３との間に生じる摩擦力を調整することができる。
【００７６】
前述したように、メイン軸３３の内部には、貫通孔３３ａが形成されている。この貫通孔３３ａには、プッシュ機構４３の短プッシュロッド４３ａ、ボール４３ｃ、および長プッシュロッド４３ｂが挿入されている。そして、この貫通孔３３ａの内壁と長プッシュロッド４３ｂ等との間の隙間は、クラッチ２にオイルを供給するオイル供給路となっている。
【００７７】
さらに、短プッシュロッド４３ａには、上記隙間内のオイルをサブクラッチ１３０に導くオイル供給路１１０が形成されている。オイル供給路１１０は、短プッシュロッド４３ａの左側部分に形成されたオイル導入路１１０ａと、短プッシュロッド４３ａの中心部に形成されたオイル通路１１０ｂと、短プッシュロッド４３ａの右側部分に形成されたオイル導出路１１０ｃとから構成されている。オイル導入路１１０ａは、半径方向に延びる孔であり、軸方向に延びるオイル通路１１０ｂとつながっている。同様に、オイル導出路１１０ｃも半径方向に延びる孔であり、オイル通路１１０ｂとつながっている。オイル導出路１１０ｃの出口、すなわちオイル導出路１１０ｃの半径方向外側の開口は、摩擦プレート１３１の第１摩擦面１３１ａおよび第２摩擦面１３１ｂに向かって開口している。そのため、オイル供給路１１０のオイルは、第１摩擦面１３１ａおよび第２摩擦面１３１ｂに向かって供給される。
【００７８】
《クラッチの動作》
次に、本実施形態に係るクラッチ２の動作について説明する。まず、クラッチ２を切断する際の動作について説明する。
【００７９】
ライダーがクラッチレバー２４（図１参照）を握ると、駆動機構８７の作動室９２（図４参照）の内圧が上昇する。これにより、スプリング９３の付勢力に反して、シリンダ９０内部のピストン９１が右方に移動し、長プッシュロッド４３ｂも右方に移動する。すると、ボール４３ｃおよび短プッシュロッド４３ａも右方に移動し、フランジ部４３２が複数のボール１３５を介してカム面１３２ｃおよびカム面２３１ｃを押圧する。そのため、第１押圧プレート１３２は右方に移動する。これにより、第１押圧プレート１３２の押圧部１３２ａは、摩擦プレート１３１を第２押圧プレート１３３側に押し付け、摩擦プレート１３１が第１押圧プレート１３２と第２押圧プレート１３３との間に挟まれ、サブクラッチ１３０が接続状態となる。サブクラッチ１３０が接続状態となると、第２押圧プレート１３３は摩擦プレート１３１から回転力を受け、回転する。
【００８０】
サブクラッチ１３０が接続状態となると、スライド軸２３１は少なくとも第２押圧プレート１３３と共に所定方向に回転し、操作補助機構２２０の第２カムプレート２２３も同方向に回転する。すると、３つのボール２２４は、収納溝２２２ｃおよび収納溝２２３ｃからそれぞれ移動溝２２２ｄおよび移動溝２２３ｄに乗り上がり、第２カムプレート２２３がボール２２４によって右方に押圧される。これにより、スライド軸２３１も右方に押圧される。つまり、スライド軸２３１は、前記所定方向に回転することで、操作補助機構２２０を作動させる。操作補助機構２２０が作動すると、スライド軸２３１に右方の力が付与される。この力のことをアシスト力ｆＣ（図８参照）と称する。アシスト力ｆＣは、スライド軸２３１の前記回転力から右方向の力に変換された力である。
【００８１】
前述したように、スライド軸２３１とプレッシャプレート７７とは、共に軸方向に移動することができる。そのため、プレッシャプレート７７は、第１押圧力ｆａおよび第２押圧力ｆｂと共にアシスト力ｆＣも受け、右方に移動する。
【００８２】
プレッシャプレート７７が所定量を超えて右方に移動すると、押圧部７７ｂがプレート群６６から離反する。その結果、プレート群６６の圧接状態が解除され、クラッチ２は切断される。
【００８３】
なお、第２カムプレート２２３は、所定量以上の回転が規制されている。そのため、クラッチ２が切断された状態では、摩擦プレート１３１は第１押圧プレート１３２および第２押圧プレート１３３に対して回転する。つまり、摩擦プレート１３１は第１押圧プレート１３２および第２押圧プレート１３３に対して滑ることになる。しかし、摩擦プレート１３１の第１摩擦面１３１ａおよび第２摩擦面１３１ｂにはオイルが供給されるので、摩擦プレート１３１の摩耗は抑制される。
【００８４】
以下に、クラッチ２を接続する際の動作について説明する。
【００８５】
クラッチ２を接続する際には、ライダーは、握っていたクラッチレバー２４を離す。すると、駆動機構８７の作動室９２の内圧が減少する。これにより、ピストン９１および長プッシュロッド４３ｂが左方に移動する。すると、ボール４３ｃおよび短プッシュロッド４３ａも左方に移動する。短プッシュロッド４３ａが左方に移動すると、第１押圧プレート１３２は、サークリップ１３４に係合し左方に移動する。これにより、第１押圧プレート１３２が摩擦プレート１３１から離れる。また、第２押圧プレート１３３は、第１押圧プレート１３２の押圧部１３２ａから右向きに押されなくなる。
【００８６】
プレッシャプレート７７は、第１押圧プレート１３２による右向きの押圧力が解除されるので、皿ばね８３等の付勢力によって左方に移動する。その結果、プレッシャプレート７７がプレート群６６を圧接し、クラッチ２は接続される。プレッシャプレート７７が左方に移動すると、第２押圧プレート１３３およびスライド軸２３１が左方に移動する。第２カムプレート２２３およびスライド軸２３１が左方に移動すると、第２カムプレート２２３は、前記所定方向と逆向きに回転する。このとき、複数のボール２２４は、移動溝２２２ｄおよび移動溝２２３ｄから、収納溝２２２ｃおよび収納溝２２３ｃの間に収納される。サブクラッチ１３０の摩擦プレート１３１は、第２押圧プレート１３３から離反する。
【００８７】
以上のように、本実施形態に係るクラッチ２によれば、操作入力ｆ０は、短プッシュロッド４３ａが右方に移動する際に、一部が摩擦プレート１３１を介してスライド軸２３１に伝達され、他の一部が摩擦プレート１３１を介さずにスライド軸２３１に伝達される。一方、操作補助機構２２０は、スライド軸２３１が前記所定方向に回転することによって作動し、スライド軸２３１に右方向の力を付与している。スライド軸２３１は、摩擦プレート１３１を介して伝達する力と、摩擦プレート１３１を介さずに伝達する力と、前記右方向の力とを受けて右方に移動する。
【００８８】
クラッチ２の切断に要する力は、皿ばね８３の付勢力等に勝る力である。クラッチ２の切断に要する力を作動力Ｆ（図８参照）と称する。なお、作動力Ｆは、クラッチ２毎に一定値である。作動力Ｆは、皿ばね８３等によって異なる。つまり、作動力Ｆはクラッチ２の伝達トルクの大きさ、つまり、性能等に応じた力である。クラッチ２は、第１押圧力ｆａと第２押圧力ｆｂとアシスト力ｆＣとの合力により切断される。そのため、作動力Ｆと、第１押圧力ｆａと、第２押圧力ｆｂと、アシスト力ｆＣとの間には、以下の数式（１）が成立している。
【数１】
0003155715.tif 000003
【００８９】
前述したように、スライド軸２３１および第２押圧プレート１３３の回転力は、第１押圧力ｆａに比例した大きさの力である。また、アシスト力ｆＣは、スライド軸２３１の前記回転力が、右方向の力に変換された力である。そのため、アシスト力ｆＣと第１押圧力ｆａとの間には、以下の数式（２）が成立する。
【数２】
0003155715.tif 000004
前記数式（２）において、Ｃは変換率と称され、第１押圧力ｆａに対するアシスト力ｆＣの割合である。したがって、作動力Ｆは、以下の数式（３）で表される。
【数３】
0003155715.tif 000005
第１押圧力ｆａは、摩擦プレート１３１および第２押圧プレート１３３を介してスライド軸２３１に伝達される力である。第２押圧力ｆｂは、摩擦プレート１３１を介さずにスライド軸２３１に伝達される力である。
【００９０】
前記数式（３）に示すように、変換率Ｃを小さくしたとしても、第２押圧力ｆｂを大きくすれば、第１押圧力ｆａをそれほど大きくさせずに作動力Ｆ＝一定の関係を保つことができる。また、第１押圧力ｆａが小さい場合でも、第２押圧力ｆｂを大きくすれば、作動力Ｆ＝一定の関係を保つことができる。その結果、サブクラッチ１３０の接続時に生じる摩擦プレート１３１等の摩擦力を小さく抑えることができる。これにより、摩擦プレート１３１等を大型化しなくてもサブクラッチ１３０の耐久性を損なうおそれがない。つまり、サブクラッチ１３０の摩擦プレート１３１等を大型化することなく操作補助機構２２０のアシスト力ｆＣを低下させることができる。したがって、本実施形態に係るクラッチ２によれば、摩擦プレート１３１の耐久性を維持し且つ摩擦プレート１３１の大型化を抑制しつつ、アシスト力ｆＣの低減を可能にすることができる。
【００９１】
本実施形態では、短プッシュロッド４３ａの右方への移動に従って第１押圧プレート１３２が右方に移動する際に、ボール１３５が短プッシュロッド４３ａと第１押圧プレート１３２とスライド軸２３１とに接触し、第１押圧プレート１３２とスライド軸２３１とに力が伝達される。これにより、操作入力ｆ０の一部が第１押圧プレート１３２に伝達され、他の一部がスライド軸２３１に伝達される。操作入力ｆ０の一部は、摩擦プレート１３１を介してスライド軸２３１に伝達される。
【００９２】
短プッシュロッド４３ａのフランジ部４３２と、スライド軸２３１の延長部２３２のカム面２３１ｃと、第１押圧プレート１３２のカム面１３２ｃとの間には、短プッシュロッド４３ａの軸心を中心とする円周方向に沿って複数のボール１３５が配置されている。操作入力ｆ０は、ボール１３５とカム面１３２ｃとカム面２３１ｃとを介して、第１押圧プレート１３２およびスライド軸２３１に伝達される。第１押圧力ｆａと第２押圧力ｆｂとの比は、カム面１３２ｃおよびカム面２３１ｃの形状または傾斜角度を変化させることにより、容易に調整することができる。本実施形態では、クラッチ２の用途または性能等に合わせ、第１押圧プレート１３２と摩擦プレート１３１との間、および摩擦プレート１３１と第２押圧プレート１３３との間に生じる摩擦力を容易に調整することができる。
【００９３】
第１押圧プレート１３２は、スライド軸２３１と共に回転可能なようにスライド軸２３１の延長部２３２に取り付けられている。前述したように、第２押圧プレート１３３には、サブクラッチ１３０の接続時に、摩擦プレート１３１を介してプレッシャプレート７７の回転力が伝達される。第２押圧プレート１３３は、スライド軸２３１と共に回転する。つまり、プレッシャプレート７７の回転力は、サブクラッチ１３０の接続時に、第１押圧プレート１３２および第２押圧プレート１３３を介してスライド軸２３１に伝達される。そのため、本実施形態に係るクラッチ２では、プレッシャプレート７７の回転力が第２押圧プレート１３３のみからスライド軸２３１に伝達される場合に比べ、サブクラッチ１３０へ伝達されるプレッシャプレート７７の回転力が２倍になる。その結果、摩擦プレート１３１と第２押圧プレート１３３とを大径化することなく、サブクラッチ１３０へ伝達されるプレッシャプレート７７の回転力を大きくすることができる。
【００９４】
前述したように、本実施形態に係るクラッチ２は、摩擦プレート１３１の耐久性が維持され、且つ、摩擦プレート１３１の大型化が抑制されている。摩擦プレート１３１の大型化が抑制されているため、クラッチ２が車両に搭載される場合、前記車両でのクラッチ２の搭載スペースは比較的余裕を有している。また、摩擦プレート１３１の耐久性が維持されているため、前記車両のクラッチ２に連結される構成物の耐久性が向上する。さらに、クラッチ２は、操作補助機構２２０のアシスト力ｆＣの低減が可能である。そのため、クラッチレバー２４の操作性を良好に保つことができる。つまり、変換率Ｃまたはアシスト力ｆＣが大きくなると、それだけクラッチレバー２４の操作が軽くなってしまう。そのため、クラッチ２が自動二輪車１に搭載され、操作補助機構２２０の変換率Ｃまたはアシスト力ｆＣが大きい場合、クラッチレバー２４の操作性が低下するおそれがある。しかしながら、本実施形態に係るクラッチ２では、操作補助機構２２０のアシスト力ｆＣの低減が可能である。これにより、ライダーのクラッチレバー２４の操作性を良好に保つことができる。
【００９５】
＜変形例１＞
伝達部材はボール１３５に限定されない。以下に、変形例に係るクラッチ２について説明する。本変形例では、伝達部材は、ばね機構３１０によって構成されている。
【００９６】
図９に示すように、クラッチ２はプッシュロッド４３０を備えている。プッシュロッド４３０はメイン軸３３の貫通孔３３ａ（図４参照）に収容されている。プッシュロッド４３０の右側端部は、メイン軸３３から突出している。
【００９７】
−操作補助機構−
操作補助機構２２０は、スライド軸２１１と、コイルばね２２９とを有している。第２カムプレート２２３およびスライド軸２１１の右端部には、ストッパ２２５が設けられている。ストッパ２２５により、第２カムプレート２２３はスライド軸２１１に固定されている。第２カムプレート２２３とスライド軸２１１とは一体的に回転し、且つ、一体となって軸方向に移動する。
【００９８】
コイルばね２２９の一端２２９ａは、第２カムプレート２２３に係止されている。コイルばね２２９の他端２２９ｂは、クランクケース３１に固定されたピン２０９に係止されている。第２カムプレート２２３は、コイルばね２２９によって、スライド軸２１１周りに回転するような回転力を受けている。第２カムプレート２２３は、皿ばね８３およびコイルばね２２９の付勢力によって、第１カムプレート２２２側に向かう力を受けている。
【００９９】
第２カムプレート２２３の筒状部２２３ｐの左端部には、ストッパ２８８が設けられている。少なくともスライド軸２１１と第２カムプレート２２３とは、第１カムプレート２２２に対し、ストッパ２８８によって右方への移動が規制されている。本変形例において、スライド軸２１１と第２カムプレート２２３と第２押圧プレート１３３とプレッシャプレート７７とは、共に軸方向に移動する。そのため、これらスライド軸２１１と第２カムプレート２２３と第２押圧プレート１３３とプレッシャプレート７７とは、ストッパ２８８と第１カムプレート２２２とが当接するまで、一体的に右方に移動する。
【０１００】
−サブクラッチ−
第１押圧プレート１３２の右側には、圧接面１３２ｄとばね当接面１３２ｅとが設けられている。圧接面１３２ｄは、摩擦プレート１３１の第１摩擦面１３１ａと対向している。ばね当接面１３２ｅは、圧接面１３２ｄよりも半径方向の内方に位置している。ばね当接面１３２ｅは、後述するばね機構３１０（図１０参照）と対向している。
【０１０１】
第１押圧プレート１３２は、プッシュロッド４３０にセレーション嵌合されている。そのため、第１押圧プレート１３２は、プッシュロッド４３０と共に回転する。また、第１押圧プレート１３２は、プッシュロッド４３０に対し、軸方向に相対移動可能である。第１押圧プレート１３２の左方には、ストッパ１３９が設けられている。ストッパ１３９は、プッシュロッド４３０に固定されている。第１押圧プレート１３２は、ストッパ１３９により、プッシュロッド４３０に対し、左方への相対移動が規制されている。
【０１０２】
第２押圧プレート１３３の左側には、圧接面１３３ｄとばね当接面１３３ｅが形成されている。圧接面１３３ｄは、摩擦プレート１３１の第２摩擦面１３１ｂと対向している。ばね当接面１３３ｅは、圧接面１３３ｄよりも半径方向の内方に位置している。ばね当接面１３３ｅは、ばね機構３１０（図１０参照）と対向している。
【０１０３】
第２押圧プレート１３３は、プッシュロッド４３０にセレーション嵌合されている。そのため、第２押圧プレート１３３は、プッシュロッド４３０と共に回転するが、プッシュロッド４３０に対して軸方向に相対移動可能となっている。第２押圧プレート１３３は、右側に延びるボス部１３３ａを有している。ボス部１３３ａは、軸受１０４を介してプレッシャプレート７７を回転自在に支持している。これにより、第２押圧プレート１３３とプレッシャプレート７７とは、相対回転自在となっている。また、第２押圧プレート１３３とプレッシャプレート７７とは、軸方向に一体となって移動するように構成されている。ボス部１３３ａにはスライド軸２１１が取り付けられている。
【０１０４】
図１０に示すように、ばね機構３１０は、第１押圧プレート１３２と第２押圧プレート１３３との間に設けられている。ばね機構３１０は、右方から左方に向かって第１押圧プレート１３２を付勢する。ばね機構３１０は、板ばね３１１により形成されている。板ばね３１１は、摩擦プレート１３１よりも半径方向の内方に配置されている。
【０１０５】
図１０に示すように、操作入力ｆ０は第１押圧力ｆａと第２押圧力ｆｂとに分割される。第１押圧力ｆａは、プッシュロッド４３０から摩擦プレート１３１および第２押圧プレート１３３を介してスライド軸２１１に伝達される力である。第２押圧力ｆｂは、プッシュロッド４３０から摩擦プレート１３１を介さずに、ばね機構３１０および第２押圧プレート１３３を介してスライド軸２１１に伝達される力である。
【０１０６】
プッシュロッド４３０が右方に移動すると、ストッパ１３９が第１押圧プレート１３２を押圧する。そして、第１押圧プレート１３２は、右方に移動する。第１押圧プレート１３２は、先ず板ばね３１１を押圧し、板ばね３１１を圧縮させる。板ばね３１１が圧縮された後、第１押圧プレート１３２は、摩擦プレート１３１と接触し、摩擦プレート１３１を第２押圧プレート１３３側に押し付ける。その結果、摩擦プレート１３１は、第１押圧プレート１３２と第２押圧プレート１３３とに挟まれる。これにより、サブクラッチ１３０が接続状態となる。また、プレッシャプレート７７の回転力が摩擦プレート１３１を介して第１押圧プレート１３２および第２押圧プレート１３３に伝達される。これにより、第１押圧プレート１３２および第２押圧プレート１３３に回転力が与えられる。スライド軸２１１は、前記回転力を受け、第１押圧プレート１３２および第２押圧プレート１３３と共に回転する。
【０１０７】
第２押圧プレート１３３は、板ばね３１１から第２押圧力ｆｂを受け、摩擦プレート１３１から第１押圧力ｆａを受け、右方に移動する。第１押圧力ｆａおよび第２押圧力ｆｂがスライド軸２１１に伝達されると、プレッシャプレート７７は右方に移動する。
【０１０８】
本変形例においても、摩擦プレート１３１の耐久性を維持し且つ摩擦プレート１３１の大型化を抑制しつつ、アシスト力ｆＣの低減を可能とすることができる。
【０１０９】
本変形例では、ばね機構３１０は、板ばね３１１により形成されている。板ばね３１１は、コイルばね等に比べて軸方向（図１０の左右方向）の大きさが小さい。そのため、第１押圧プレート１３２と第２押圧プレート１３３との間のスペースを有効利用できる。すなわち、サブクラッチ１３０が軸方向に余分な体積を有することがない。そのため、サブクラッチ１３０が大型化されず、クラッチ２の大型化を抑制することができる。
【０１１０】
さらに、本変形例では、板ばね３１１は、摩擦プレート１３１よりも半径方向の内方に配置されている。つまり、サブクラッチ１３０は、半径方向の外方に余分な体積を有していない。そのため、サブクラッチ１３０が大型化されず、クラッチ２の大型化を抑制することができる。
【０１１１】
＜変形例２＞
図１１に示すように、本変形例では、伝達部材は、プッシュロッド４４０に設けられたセレーション４４０ｓによって構成されている。
【０１１２】
プッシュロッド４４０は、摩擦プレート１３１を右方に押圧する押圧部材と、前記押圧部材を右方に移動させる作動軸とが一体となったものである。プッシュロッド４４０は、前記押圧部材としてのプレート部４４２と、前記作動軸としてのロッド部４４１とを有している。プッシュロッド４４０は、プッシュ機構４３の一部であると共に、サブクラッチ１３０の一部でもある。プレート部４４２は、ロッド部４４１から半径方向の外方にフランジ状に延びている。プレート部４４２は、右側に圧接面４４２ｄを有している。圧接面４４２ｄは、摩擦プレート１３１の第１摩擦面１３１ａと対向している。図１２に示すように、プッシュロッド４４０の右端部には、セレーション４４０ｓが設けられている。セレーション４４０ｓは、プレート部４４２の右側において、ロッド部４４１の軸方向から傾斜するように形成されている。第２押圧プレート１３３は、セレーション４４０ｓを介して、ロッド部４４１に嵌合されている。第２押圧プレート１３３は、プッシュロッド４４０と共に回転し、プッシュロッド４４０に対して軸方向に相対移動可能である。
【０１１３】
図１２に示すように、プッシュロッド４４０が右方に移動する際、操作入力ｆ０は、少なくとも二つの力に分割される。前記力の一つはプレート部４４２が摩擦プレート１３１を押圧する力ｆｈであり、他の一つはセレーション４４０ｓより第２押圧プレート１３３に伝達される力ｆｉである。
【０１１４】
セレーション４４０ｓの傾斜角をθとすると、セレーション４４０ｓから第２押圧プレート１３３に伝達される軸方向の力（以下、第２押圧力という）は、ｆｉ・Ｓｉｎθとなる。操作入力ｆ０と、摩擦プレート１３１から第２押圧プレート１３３に伝達される力（以下、第１押圧力という）ｆｈと、第２押圧力ｆｉ・Ｓｉｎθとには、以下の数式（４）が成立する。
【数４】
0003155715.tif 000006
【０１１５】
プレート部４２２が摩擦プレート１３１を第２押圧プレート１３３側に押し付けると、摩擦プレート１３１がプレート部４４２と第２押圧プレート１３３との間に挟まれる。これにより、サブクラッチ１３０が接続状態となる。また、プレッシャプレート７７の回転力が、摩擦プレート１３１を介してプッシュロッド４４０と第２押圧プレート１３３とに伝達される。これにより、プレート部４４２および第２押圧プレート１３３に回転力が付加される。前記回転力は、第１押圧力ｆｈに比例した大きさの力である。
【０１１６】
一方、第２押圧プレート１３３には、セレーション４４０ｓからも回転力が付加される。この回転力は、力ｆｉに比例した力であり、以下の数式（５）で表される。
【数５】
0003155715.tif 000007
ｒＳは、セレーション４４０ｓの有効径である。スライド軸２１１と第２押圧プレート１３３とが固定されているため、この回転力ＴＳはスライド軸２１１にも伝達される。スライド軸２１１は、これらの回転力を受け、プレート部４４２および第２押圧プレート１３３と共に回転する。つまり、スライド軸２１１には、第１押圧力ｆｈに比例した大きさの前記回転力と、力ｆｉに比例した大きさの回転力ＴＳとが伝達される。
【０１１７】
ここで、プッシュロッド４４０が回転していない場合は、第１押圧力ｆｈに比例した大きさの前記回転力と、力ｆｉに比例した大きさの回転力ＴＳとの間で、以下の数式（６）が成立する。
【数６】
0003155715.tif 000008
前記数式（６）において、ｒＰはサブクラッチ１３０の有効摩擦半径であり、μはサブクラッチ１３０の摩擦係数である。前記数式（６）に示すように、回転力ＴＳは、結局、第１押圧力ｆｈに比例した大きさの前記回転力の関数として表される。
【０１１８】
プッシュロッド４４０が右方に移動すると、第２押圧プレート１３３は、圧接面１３３ｄから第１押圧力ｆｈを受ける。また、第２押圧プレート１３３は、セレーション４４０ｓから軸方向に第２押圧力ｆｉ・Ｓｉｎθを受け、円周方向に回転力Ｔｓを受ける。そのため、第２押圧プレート１３３は、前記所定方向に回転しつつ右方に移動する。
【０１１９】
サブクラッチ１３０が接続状態になると、スライド軸２１１は第２押圧プレート１３３と共に前記所定方向に回転する。スライド軸２１１は、前記所定方向に回転することで、操作補助機構２２０を作動させる。操作補助機構２２０が作動すると、スライド軸２１１に右方の力が付与される。この力のことをアシスト力ｆＫと称する。アシスト力ｆＫは、スライド軸２１１の前記所定方向の回転力から右方向の力に変換された力である。
【０１２０】
クラッチ２では、以下の数式（７）が成立している。
【数７】
0003155715.tif 000009
【０１２１】
また、アシスト力ｆＫと第１押圧力ｆｈとの間には、以下の数式（８）が成立する。
【数８】
0003155715.tif 000010
Ｋは変換率であり、第１押圧力ｆｈに対するアシスト力ｆＫの割合である。そして、作動力Ｆは、以下の数式（９）で表される。
【数９】
0003155715.tif 000011
【０１２２】
前記数式（９）に示すように、第１押圧力ｆｈが小さい場合でも、第２押圧力ｆｉ・Ｓｉｎθを大きくすればよい。したがって、本変形例に係るクラッチ２においても、摩擦プレート１３１の耐久性を維持し且つ摩擦プレート１３１の大型化を抑制しつつ、アシスト力ｆＫの低減を可能にすることができる。
【０１２３】
＜その他の変形例＞
前記実施形態および前記各変形例では、サブクラッチ１３０において、操作入力ｆ０を第１押圧力と第２押圧力とに分割していた。ただし、サブクラッチ１３０以外の箇所で操作入力ｆ０を分割してもよい。クラッチ２は、摩擦プレート１３１を介さずに操作入力ｆ０の一部をプレッシャプレート７７に伝達する機構を備えていてもよい。この機構は、操作入力ｆ０の一部を第１押圧プレート１３２（図６参照）に伝達し、操作入力ｆ０の他の一部をプレッシャプレート７７に伝達する。本変形例では、プレッシャプレート７７とスライド軸２１１とが共に右方に移動することができる。そのため、操作入力ｆ０の他の一部は、プレッシャプレート７７を介してスライド軸２１１に伝達される。
【０１２４】
前記実施形態および前記変形例１において、短プッシュロッド４３ａおよびプッシュロッド４３０は、クラッチレリーズ機構８６によって右方に押し出されるように構成されていた。しかし、短プッシュロッド４３ａまたはプッシュロッド４３０は、操作補助機構２２０よりも右方に設けられた別のクラッチレリーズ機構によって、右方に引っ張られてもよい。例えば、スライド軸２３１またはスライド軸２１１を中空状に形成し、スライド軸２３１またはスライド軸２１１の内部を通る機構によって、短プッシュロッド４３ａまたはプッシュロッド４３０を右方に引っ張るようにしてもよい。
【符号の説明】
【０１２５】
１      自動二輪車（車両）
２      クラッチ（摩擦クラッチ）
２４      クラッチレバー（クラッチ操作子）
４３ａ    短プッシュロッド（作動軸）
４６      クラッチハウジング（駆動側回転部材）
４８      クラッチボス（従動側回転部材）
６４      フリクションプレート（第１のプレート）
６５      クラッチプレート（第２のプレート）
７７      プレッシャプレート
１３０      サブクラッチ
１３１      摩擦プレート
１３１ａ    第１摩擦面
１３１ｂ    第２摩擦面
１３２ｃ    カム面
１３２      第１押圧プレート（押圧部材）
１３３      第２押圧プレート（回転力伝達部材）
１３５      ボール（伝達部材）
２１１      スライド軸
２２０      操作補助機構
２３１      スライド軸
２３１ｂ    孔
２３１ｃ    カム面
２３２      延長部
３１０      ばね機構（伝達部材）
３１１      板ばね
４３０      プッシュロッド（作動軸）
４３２      フランジ部
４４０      プッシュロッド（作動軸，押圧部材）
４４１      ロッド部（作動軸）
４４２      プレート部（押圧部材）
４４０ｓ    セレーション（伝達部材）
【図１】
0003155715.tif 000012
【図２】
0003155715.tif 000013
【図３】
0003155715.tif 000014
【図４】
0003155715.tif 000015
【図５】
0003155715.tif 000016
【図６】
0003155715.tif 000017
【図７】
0003155715.tif 000018
【図８】
0003155715.tif 000019
【図９】
0003155715.tif 000020
【図１０】
0003155715.tif 000021
【図１１】
0003155715.tif 000022
【図１２】
0003155715.tif 000023