(57)【要約】      （修正有）【課題】角度を自由に調整し、様々なタイプの自転車に設けることができるとともに、損壊や緩んだ場合、騎乗者が容易に気づくことができる自転車のステムを提供する。【解決手段】一端に設けられた固定部と、他端に設けられた接続部とを含んでなり、固定部はフロントフォーク２を接続するために供し、接続部はハンドル３を接続するために供し、固定部が排列に設けられたＣ型の挟持部材を具えてなり、該挟持部材に形成された中空の円形の孔を拡大した後、上下それぞれにパッド１４を嵌設し、該パッドがいずれも中央孔を具えてなり、該中央孔の外周縁部の一端に特定の傾斜角度を具えた凸片を具えてなり、且つ中央孔と凸辺とが同様の傾斜角度を具えている。【選択図】図２
0003148216.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一端に設けられた固定部と、他端に設けられた接続部とを含んでなり、
該固定部はフロントフォークを接続するために供し、
該接続部はハンドルを接続するために供し、
該固定部が排列に設けられたＣ型の挟持部材を具えてなり、該挟持部材に形成された中空の円形の孔を拡大した後、上下それぞれにパッドを嵌設し、該パッドがいずれも中央孔を具えてなり、該中央孔の外周縁部の一端に特定の傾斜角度を具えた凸片を具えてなり、且つ中央孔と凸辺とが同様の傾斜角度を具えていることを特徴とする自転車のステム。
【請求項２】
前記パッドの中央孔の外周面に開口を具えてなることを特徴とする請求項１に記載の自転車のステム。
【請求項３】
前記パッドの中央孔の外周面に形成された開口が、その形状に垂直、傾斜、波形、鋸の歯型など様々な形状を含むことを特徴とする請求項２に記載の自転車のステム。
【請求項４】
前記パッドの凸辺が下縁に少なくとも一以上の凸部を設けてなり、挟持部材の内側面には凸部に対応して少なくとも一以上の凹部が設けられ、該凸部と凹部の位置を互いに交換して設けることができることを特徴とする請求項１に記載の自転車のステム。
【請求項５】
前記パッドの中央孔と凸辺との傾斜角度が、任意の角度を含む範囲で変化させることができ、且つステムの基本角度プラスマイナス１０度の間が最も好ましいことを特徴とする請求項１に記載の自転車のステム。
【請求項６】
前記パッドが、離れた位置に設けられた凸辺の他端縁部に車体を軽量化する凹辺を設けることを特徴とする請求項１に記載の自転車のステム。
【請求項７】
前記固定部の挟持部材が、中央孔を拡大した後、楕円系、長方形、台形などパッドに合わせて様々な形状に形成できることを特徴とする請求項１に記載の自転車のステム。
【請求項８】
前記パッドが、材質に弾性を具えた非金属材を含むことを特徴とする請求項１に記載の自転車のステム。
【請求項９】
一端に設けられた固定部と、他端に設けられた接続部とを含んでなり、
部該固定部はフロントフォークを接続するために供し、
該接続部はハンドルを接続するために供し、
該固定部が排列に設けられたＣ型の挟持部材を具えてなり、該挟持部材に形成された中空の円形の孔を拡大した後、内側にパッドを嵌設し、該パッドが孔を具えてなり、該孔の外周縁部には開口と、特定の傾斜角度を具えた凸辺とを具えてなり、且つ、孔と凸辺とが同様の傾斜角度を具えてなることを特徴とする自転車のステム。
【請求項１０】
前記パッドが、空間を具えてなることを特徴とする請求項９に記載の自転車のステム。
【請求項１１】
前記パッドが、中央孔の外縁部に開口を具えてなり、該開口が垂直、傾斜、波型、鋸の歯型など好みの形状に形成することを特徴とする請求項９に記載の自転車のステム。
【請求項１２】
前記パッドの凸辺が、下縁に少なくとも一以上の凸部を設けてなり、且つ、挟持部材の内側面には凸部に対応して少なくとも一以上の凹部が設けられ、該凸部と凹部の位置を互いに交換して設けることができることを特徴とする請求項９に記載の自転車のステム。
【請求項１３】
前記パッドの中央孔と凸辺との傾斜角度が、任意の角度を含む範囲で変化させることができ、且つステムの基本角度プラスマイナス１０度の間が最も好ましいことを特徴とする請求項９に記載の自転車のステム。
【請求項１４】
前記固定部の挟持部材が、中央孔を拡大した後、楕円系、長方形、台形などパッドに合わせて様々な形状に形成できることを特徴とする請求項９に記載の自転車のステム。
【請求項１５】
前記パッドの材質が、弾性を具えた非金属材を含んでなることを特徴とする請求項９に記載の自転車のステム。
【請求項１６】
前記固定部に並列に設けられたＣ型の挟持部材が、軟性の保護カバーを設けてなり、該保護カバーは、内面両側に凸部を具えているため、挟持部材の孔に嵌合して位置決めするために便利であることを特徴とする請求項１或いは９に記載の自転車のステム。
【請求項１７】
前記ステム上に位置決めするために設けられる六角形のネジが、その頭部を物理的蒸着法（ＰＶＤ、Ｐｈｙｓｉｃａｌ  Ｖａｐｏｒ  Ｄｅｐｏｓｉｔｉｏｎ）、或いはイオン・プレーティング法（ＩＰ、Ｉｏｎ  Ｐｌａｔｉｎｇ）で様々な色で被覆されることを特徴とする請求項１、或いは９に記載の自転車のステム。
【請求項１８】
前記ステムの接続部が、表面に軸方向に排列して設けられた一以上の孔を具えてなり、該孔の外側にはそれぞれ導水孔が貫通して設けられることを特徴とする請求項１、或いは９に記載の自転車のステム。
【請求項１９】
前記ステムの接続部の底面には直径方向に排列した一以上のネジ孔が設けられ、該ネジ孔には柱が設けられることを特徴とする請求項１或いは９に記載の自転車のステム。
【請求項２０】
前記接続部が、凹溝の両側に軸方向に厚さを増した増料部を具えてなり、該増料部のサイズが４〜１０ｍｍの間が最も好ましいことを特徴とする請求項１、或いは９に開示する自転車のステム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、ステムに関し、特に上下に角度を調整することができる自転車のステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車は、フレームの構造が簡単で軽量なため、便利な交通手段として利用されている。また、自転車は、人間が最も早く触れ、利用し始めた交通手段といえる。さらに、大型のスポーツ大会では、欠かすことのできない重要な種目の一つになっている。
【０００３】
初期の自転車は、フレームのデザインが普通で、秀でたところがなかったが、業界のたゆまぬ努力により、荷物を載せる荷台を設ける、水筒を設けるホルダーを設ける、自転車に乗ることを補助する設備を設けるなどの研究開発が続けられた。最近では、折畳式で持ち運びが便利であり、環境保護の問題もあって起死回生し、再び人々に愛され初めている。
【０００４】
現在、自転車の種類は非常に豊富になり、レジャーとして楽しむ場合に労力を削減できるタイプのものや、山登りや、水に強いなど様々な道路状況に対応したマウンテンバイクなど様々な機能を具えたものがある。また、競技専用にすばやく走ることができるタイプなど、様々なユーザーの需要に合わせた自転車がある。
【０００５】
もちろん、一部、特定の自転車は、長距離の競技や、トライアスロン、競輪などの競技に合わせた特殊なデザインの規格や機能を具えている。
【０００６】
図１は、従来の自転車のヘッドパーツを示したものである。該ステム１は、ハンドル３と、フロントフォーク２との間を接続するものであって、一般の自転車、或いは特殊なデザインの専門的な自転車だけでなく、この種のステムは使用上、多くの欠点を具えている。
【０００７】
従来のステムは、フロントフォークに接続すると、角度が固定される。よって、ステムを反対に設けるくらいの変化しかすることができない。
【０００８】
このような二種類の変化だけでは、多様化する使用者の需要にこたえることができず、使用者に不満足感を与えるとともに、使用上の困難と不便さを与える。
【０００９】
従来のステムは、フロントフォークと接続する場合、固定部の両側に設けられたＣ型の挟持部材を利用して挟持する。
【００１０】
よって、互いに接続する面積が限られ、隙間が多く、ネジが完全に螺接していないと、揺れ動く、振動する、変な音がするなどの状況が発生する。
【００１１】
また、緊密に固定しようと力を強めると、フロントフォークが圧迫されて変形する場合がある。
【００１２】
競技用の自転車は、軽量で折り畳むことができるなどの便利性を具えていることから使用者の注目を集めている。よって、軽量化や安全性の面も考えられている。
【００１３】
特にステムは、ハンドルと車輪の二つの異なる方向から力を同時に受ける。このため、強度の面から考えて、従来のステムが強度と関係ない構造から形成されていると、危険性が高くなる。
【００１４】
従来のステムは、角度を調整する方法が取り外して再度もうけるというものしかなかった。
【００１５】
しかしながら、この調整方法では、一度取り外すと、使用者の習慣、或いは慣れた角度に再び調整しなければならないため、非常に不便である。
【００１６】
従来のステムは、通常、高さが使用者の膝の位置に相当する。よって、一部の使用者がペダルを踏み込むと、動作の幅が大きすぎるか、或いは姿勢が正しくないなどの要因で、膝がステムにぶつかり傷を受ける状況が発生する。
【００１７】
従来のステムは、ハンドル、フロントフォーク、ギア、ハンドルグリップ、或いは速度メーターなどを設ける場合、六角形のネジを使用する。実際の使用では度々分解するため、ネジの強度と使用寿命が非常に重要になる。
【００１８】
通常、金属（アルミ合金、白鉄、ステンレスなどの材質）から六角形のネジを形成し、全体が白色、銀色に近い灰色をしているため、一度傷、或いは割れた跡ができてもよく見なければ気づかない。
【００１９】
しかしながら、必要なときに気づかずに交換しないと、危険性が潜んでいることになる。
【００２０】
また、該六角形のネジは、昼間、或いは太陽の下では光線を反射する作用があるため、自転車で走行中に他人の視覚に影響を与え易いという問題もある。
【００２１】
さらに、体積が小さく、色が似ているため、ステムと緊密に接続されていなくても発見し難い、よって、構造の強度や組み立ての品質に影響を与える。
【００２２】
従来のステムは、特殊な用途の自転車に設けられている場合、加速ハンドル、ハンドルグリップ、速度メーターなどを設けるために便利なように該ステム上に複数の孔が形成される。
【００２３】
しかしながら、使用後、前述の部材を取り外した後には何も孔を保護する措置がされていない。よって、洗車、或いは雨が降ると該孔に水がたまり、錆びが発生し、六角形のネジの接続強度に影響を与えることや、外観、美観を具えるなどがある。
【００２４】
従来のステムは、一端にハンドルからの力を受け、他端にフロントフォークからの力を受ける。よって、同時に異なる二方向からの力を受けるため、強度が試される。従来のステムは、構造の強化に関係なく形成されているため、危険性も高い。
【００２５】
上述に示したように、従来の自転車のステムは様々な欠点を抱えており、改良点が多く、実用的でない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００２６】
この考案は、角度を自由に調整することができ、強度を高め、様々なタイプの自転車に設けることができる自転車のステムを提供することを課題とする。
【００２７】
また、この考案は、騎乗者がぶつかることを防ぎ、損壊や緩んだ場合、騎乗者が容易に気づくことができる自転車のステムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００２８】
そこで、本発明者は従来の技術に見られる欠点に鑑みて鋭意研究を重ねた結果、一端に設けられた固定部と、他端に設けられた接続部とを含んでなり、
該固定部はフロントフォークを接続するために供し、
該接続部はハンドルを接続するために供し、
該固定部が排列に設けられたＣ型の挟持部材を具えてなり、該挟持部材に形成された中空の円形の孔を拡大した後、上下それぞれにパッドを嵌設し、該パッドがいずれも中央孔を具えてなり、該中央孔の外周縁部の一端に特定の傾斜角度を具えた凸片を具えてなり、且つ中央孔と凸辺とが同様の傾斜角度を具えている構造からなる自転車のステムによって課題を解決できる点に着眼し、かかる知見に基づいて本発明を完成させた。
【００２９】
以下、この発明について具体的に説明する。
請求項１に記載の自転車のステムは、一端に設けられた固定部と、他端に設けられた接続部とを含んでなり、
該固定部はフロントフォークを接続するために供し、
該接続部はハンドルを接続するために供し、
該固定部が排列に設けられたＣ型の挟持部材を具えてなり、該挟持部材に形成された中空の円形の孔を拡大した後、上下それぞれにパッドを嵌設し、該パッドがいずれも中央孔を具えてなり、該中央孔の外周縁部の一端に特定の傾斜角度を具えた凸片を具えてなり、且つ中央孔と凸辺とが同様の傾斜角度を具えている。
【００３０】
請求項２に記載の自転車のステムは、請求項１におけるパッドの中央孔の外周面に開口を具えてなる。
【００３１】
請求項３に記載の自転車のステムは、請求項２におけるパッドの中央孔の外周面に形成された開口が、その形状に垂直、傾斜、波形、鋸の歯型など様々な形状を含む。
【００３２】
請求項４に記載の自転車のステムは、請求項１におけるパッドの凸辺が下縁に少なくとも一以上の凸部を設けてなり、挟持部材の内側面には凸部に対応して少なくとも一以上の凹部が設けられ、該凸部と凹部の位置を互いに交換して設けることができる。
【００３３】
請求項５に記載の自転車のステムは、請求項１におけるパッドの中央孔と凸辺との傾斜角度が、任意の角度を含む範囲で変化させることができ、且つステムの基本角度プラスマイナス１０度の間が最も好ましい。
【００３４】
請求項６に記載の自転車のステムは、請求項１におけるパッドが、離れた位置に設けられた凸辺の他端縁部に車体を軽量化する凹辺を設ける。
【００３５】
請求項７に記載の自転車のステムは、請求項１における固定部の挟持部材が、中央孔を拡大した後、楕円系、長方形、台形などパッドに合わせて様々な形状に形成できる。
【００３６】
請求項８に記載の自転車のステムは、請求項１におけるパッドが、材質に弾性を具えた非金属材を含む。
【００３７】
請求項９に記載の自転車のステムは、  一端に設けられた固定部と、他端に設けられた接続部とを含んでなり、
部該固定部はフロントフォークを接続するために供し、
該接続部はハンドルを接続するために供し、
該固定部が排列に設けられたＣ型の挟持部材を具えてなり、該挟持部材に形成された中空の円形の孔を拡大した後、内側にパッドを嵌設し、該パッドが孔を具えてなり、該孔の外周縁部には開口と、特定の傾斜角度を具えた凸辺とを具えてなり、且つ、孔と凸辺とが同様の傾斜角度を具えてなる。
【００３８】
請求項１０に記載の自転車のステムは、請求項９におけるパッドが、空間を具えてなる。
【００３９】
請求項１１に記載の自転車のステムは、請求項９におけるパッドが、中央孔の外縁部に開口を具えてなり、該開口が垂直、傾斜、波型、鋸の歯型など好みの形状に形成する。
【００４０】
請求項１２に記載の自転車のステムは、請求項９におけるパッドの凸辺が、下縁に少なくとも一以上の凸部を設けてなり、且つ、挟持部材の内側面には凸部に対応して少なくとも一以上の凹部が設けられ、該凸部と凹部の位置を互いに交換して設けることができる。
【００４１】
請求項１３に記載の自転車のステムは、請求項９におけるパッドの中央孔と凸辺との傾斜角度が、任意の角度を含む範囲で変化させることができ、且つステムの基本角度プラスマイナス１０度の間が最も好ましい。
【００４２】
請求項１４に記載の自転車のステムは、請求項９における固定部の挟持部材が、中央孔を拡大した後、楕円系、長方形、台形などパッドに合わせて様々な形状に形成できる。
【００４３】
請求項１５に記載の自転車のステムは、請求項９におけるパッドの材質が、弾性を具えた非金属材を含んでなる。
【００４４】
請求項１６に記載の自転車のステムは、請求項１或いは９における固定部に並列に設けられたＣ型の挟持部材が、軟性の保護カバーを設けてなり、該保護カバーは、内面両側に凸部を具えているため、挟持部材の孔に嵌合して位置決めするために便利である。
【００４５】
請求項１７に記載の自転車のステムは、請求項１或いは９におけるステム上に位置決めするために設けられる六角形のネジが、その頭部を物理的蒸着法（ＰＶＤ、Ｐｈｙｓｉｃａｌ  Ｖａｐｏｒ  Ｄｅｐｏｓｉｔｉｏｎ）、或いはイオン・プレーティング法（ＩＰ、Ｉｏｎ  Ｐｌａｔｉｎｇ）で様々な色で被覆される。
【００４６】
請求項１８に記載の自転車のステムは、請求項１或いは９におけるステムの接続部が、表面に軸方向に排列して設けられた一以上の孔を具えてなり、該孔の外側にはそれぞれ導水孔が貫通して設けられる。
【００４７】
請求項１９に記載の自転車のステムは、請求項１或いは９におけるステムの接続部の底面には直径方向に排列した一以上のネジ孔が設けられ、該ネジ孔には柱が設けられる。
【００４８】
請求項２０に記載の自転車のステムは、請求項１或いは９における接続部が、凹溝の両側に軸方向に厚さを増した増料部を具えてなり、該増料部のサイズが４〜１０ｍｍの間が最も好ましい。
【考案の効果】
【００４９】
この考案による自転車のステムは、ステムとフロントフォークの接続の強度が高められ、強固で安定しているため、全体の安全性が高いという効果を有する。
【００５０】
また、この考案の自転車のステムは、どのようなタイプの自転車にももうけることができ、錆び難いため、使用寿命を延長し、経済的であるという効果を具えている。
【考案を実施するための最良の形態】
【００５１】
この考案は、角度を自由に調整することができ、強度を高め、様々なタイプの自転車に設けることができとともに、部材の交換時期が分かり易い自転車のステムであって、一端に設けられた固定部と、他端に設けられた接続部とを含んでなり、
該固定部はフロントフォークを接続するために供し、
該接続部はハンドルを接続するために供し、
該固定部が排列に設けられたＣ型の挟持部材を具えてなり、該挟持部材に形成された中空の円形の孔を拡大した後、上下それぞれにパッドを嵌設し、該パッドがいずれも中央孔を具えてなり、該中央孔の外周縁部の一端に特定の傾斜角度を具えた凸片を具えてなり、且つ中央孔と凸辺とが同様の傾斜角度を具えている構造からなる自転車のステムの構造と特徴を詳述するために具体的な実施例を挙げ、図示を参照にして以下に説明する。
【実施例１】
【００５２】
図２は、この考案の自転車のステムを示したものである。図面によれば、該ステム１は、角度を上方に８０〜８５度まで上げることができ、フロントフォーク２とハンドル３との間を接続するために供するとともに、シティサイクル、ロードレーサー、マウンテンバイク、クロスバイクなど各種さまざまなタイプの自転車にも幅広く応用することができる。
【００５３】
また、該ステム１を設ける角度も騎乗の用途、騎乗者の習慣や快適さに合わせて変化させることができる。
【００５４】
図３に開示するように、該ステム１は、一端に固定部１０が設けられ、他端に接続部１１が設けられる。該固定部１０は、上下に並列したＣ型の挟持部材１０１を具えてなる。該挟持部材１０１は、六角形のネジ（図示しない）を利用して設け、挟持して固定する目的を達成し、これにより自転車のフロントフォーク２をスムーズに接続することができる。
【００５５】
該接続部１１は、端縁部が内側に凹んだ弧状の面を具えた凹溝１１１が設けられる。該凹溝１１１の内側に凹んだ弧状の面の外縁部には二つの弧状の固定ブロック１２が設けられ、その二つの固定ブロックが接続面で間接的に接続され、六角形のネジ１０２を貫通して固定し、位置決めしてハンドルを接続するために供する。
【００５６】
また、接続部１１は、表面に軸方向に排列した一以上の円形の孔１３を設け、ハンドルグリップを組み合わせるために供する。該表面に対向する底面には直径方向に排列した一以上のネジ孔１５（図示しない）が設けられ、協議用の加速用のハンドルを設けるために供する。
【００５７】
図３に開示するように、該固定部１０は、Ｃ型の挟持部材１０１の中空の円形の孔１０３部分が孔を拡大できるように処理されているため、その形状を、円形、長方形、台形など様々な多辺形に形成することができる。
【００５８】
また、該中空の円形の孔１０３は、中央孔１４１と、外周縁部の一端に特定の傾斜角度を具えた凸辺１４２を具えたパッド１４を上下にそれぞれ穿設する。該中央孔１４１は、フロントフォーク２を穿設するために供する。
【００５９】
外周面には開口１４３を設け、嵌設する場合の正確さを見るために供し、ネジで固定する場合に余裕を持たせることができため、きつく締めすぎてフロントフォーク２が変形することや、破損することを防ぐことができる。
【００６０】
該中央孔１４１は直径のサイズが孔を拡大する前の挟持部材１０１の孔１０３の直径と同じであるため、フロントフォーク２を緊密に穿設することができ、該フロントフォーク２が揺れ動くことがない。
【００６１】
また、該中央孔１４１は、傾斜の変化が特定の傾斜角度を具えた凸辺１４２と同じであり、且つ、該傾斜角度を具えた凸辺１４２の傾斜の変化を通してステム１をフロントフォーク２に接続する場合に一種類以上の異なる角度に接続することができる。
【００６２】
該特定の傾斜角度の範囲に含まれる好みの角度は、この実施形態におけるステム１の元の基本角度プラスマイナス１０度で、人工工学的に最も好ましい角度である。
【００６３】
図４に開示するように、それぞれのパッド１４は凸辺１４２の下縁部の適宜な位置に少なくとも一以上の凸部１４４を設けてなり、挟持部材１０１の内側面には該凸部１４４に対応して少なくとも一以上の凹部１０４が設けられる。
【００６４】
よって、該パッド１４をすばやく、正確に挟持部材１０１の孔１０３の内側に位置決めすることができる。
【００６５】
図５と図６とに開示するように、特定の傾斜角度を具えたパッド１４は、拡大した後の孔１０３に設けることができるとともに、固定部１０の挟持部材１０１に強度を供する。
【００６６】
図５に開示するように、特に、特定の傾斜角度を具えた中央孔１４１を具えているため、ステム１の他端の接続部１１のハンドル３を騎乗者が最も慣れている心地よい角度に調整することができる。
【００６７】
図６に開示するように、該パッド１４の離れた部分に設けられた傾斜角度を具えた凸辺１４２の他端縁部には、該凸辺１４２に対応して凹辺１４５が設けられる。
【００６８】
該凹辺１４５は、固定部１０内に設ける二つのパッド１４がステム１の中心軸孔に接続するために便利にするとともに、美観を高め、且つ、余分な材料と体積を除去することで車体を軽量化する目的を達成する。
【００６９】
さらに、フロントフォーク２を接続する場合の安定度が、単純に固定部１０の面積の広さだけによるものから、上下のパッド１４に形成された傾斜角度を具えた凸辺１４２と、それに加えて固定部１０の面積の広さによるものとに増強される。よって、接続する場合の強固さと安定性を有効に高める目的を達成する。
【００７０】
図７から図９は、角度を調整することができる自転車のステムを示したものである。図７は、該ステム１を実際に組み合わせる場合示したものである。
【００７１】
図面によれば、使用者は用途、好み、或いは習慣に応じて好ましい角度を選択して上下パッド１４を組み合わせ、該上下パッド１４をステム１の固定部１０内に嵌設する。
【００７２】
次にフロントフォーク２を接続すると、図８に開示するように、異なる角度に設けられたパッド１４により、ステム１の上方に向けた角度が異なるように調整され、快適に騎乗するという目的を達成することができる。
【００７３】
図９に開示するように、上下のパッド１４を互いに交換して組み合わせると、ステム１が下向きに異なる角度を調整することができる。このような形態は、競技用の自転車の場合に適している。
【００７４】
前述に示したように、異なる角度に上下のパッド１４を組み合わせることで、ステム１を上向き、下向きの異なる角度に調整することができる。よって、騎乗者の実際の需要に応じて、最も好ましく、或いは最も慣れた、最も心地よいなどの騎乗姿勢に調整することができる。
【００７５】
図１０ａに開示するように、上述のステム１の固定部１０の孔１０３の形状と、パッド１４の形状とは、長い楕円形、長方形、台形など様々な多辺形に形成することができる。また、中央孔１４の外周縁部に設けられた開口１４３も垂直、傾斜、波型、鋸の歯型など任意の形状に形成することができる。
【００７６】
図１０ｂに開示するように、該パッド１４は、厚さがフロントフォーク２の直径とことなってもよく、適宜に厚さを増加させたり、薄くすることができ、ステム１とフロントフォーク２の間を最も適切で安定して接続する。
【００７７】
この考案のパッド１４は、アルミ製の金属から形成する以外に、用途や目的に応じて弾性を具えた非金属性の材料から形成しもよく、適宜な緩衝効果と、振動を防ぐ目的が達成できればよい。
【００７８】
図１１に開示するように、パッド１４は、固定部１０の孔１０３内に上下から嵌設して位置決めする以外に、単一のパッド１４に形成してもよい。該単一のパッド１４は、中央孔１４１、特定の傾斜角度を具えた凸辺１４２、開口１４３などを具えてなる。
【００７９】
図１２に開示するように、該パッド１４は、凹辺１４５と同様の効果を具えた空間１４６を増設してもよい。よって、ステム１とフロントフォーク２とを接続する角度を調整する場合に、簡単で、且つ、ステム１の軽量化を達成することができる。
【００８０】
前述と同様に、単一のパッド１４を反対に設けると、ステム１は、さらに多くの使用角度を変化させることができる。
【００８１】
図１３、図１４に開示するように、この考案の自転車のステムは、固定部１０と並列に設けられたＣ型の挟持部材１０１上に軟性の保護カバー１６を設ける。
【００８２】
該保護カバー１６は、内面両側に凸部１６１を設けて、挟持部材１０１の孔に嵌合して位置決めし、騎乗者の久がぶつかったときに、傷つくことを防ぐために供する。
【００８３】
図１５に開示するように、ステム１を固定するために六角形のネジ１０２を使用し、その頭部を物理的蒸着法（ＰＶＤ、Ｐｈｙｓｉｃａｌ  Ｖａｐｏｒ  Ｄｅｐｏｓｉｔｉｏｎ）、或いはイオン・プレーティング法（ＩＰ、Ｉｏｎ  Ｐｌａｔｉｎｇ）で様々な色で被覆する。
【００８４】
ネジ１０２の頭部が独自の色を具えているため、組み合わせることを忘れることを防ぎ、組み立ての作業がさらに確実になり、ステム１全体の組み立ての検査や、品質の向上にも役立つ。また、白昼の騎乗時に光線が反射して他人の視覚の障害になることを減らすこともできる。
【００８５】
図１３、図１４に開示するように、六角形のネジ１０２は、一度傷がついたり、割れた跡ができると、目立つため、ネジ１０２を交換する時期を知るために便利で、危険な事故が発生することを防ぐことができる。
【００８６】
接続部１１の表面に設けられた一以上の孔１３の外側には、適宜な位置にそれぞれ導水孔１７が貫通して設けられる。よって、孔１３に何も接続していない場合に、洗車をしたり、雨が降ったりしても孔の中に水がたまることを防ぐことができる。よって、錆びの発生、或いはネジの装着に影響を与えることがないため、外観にも影響がない。
【００８７】
図１６に開示するように、接続部１１の底面に設けられた一以上のネジ孔１５は、柱１８を含んでなる。よって、ステム１に加速用のハンドルを接続しない場合、水に濡れる、雨が降るなどの状況が発生してもネジ孔１５に水がたまることがない。よって、該ネジ孔１５が錆びる、或いは接続、外観に影響を与えることがない。
【００８８】
また、柱１８を接続する場合には、図１７に開示するように、上述の状況が発生することを防ぐことができる。
【００８９】
ステム１には図１７に開示するように、軸方向に増料部１９が設けられる。該接続部１１と固定部１０の両側には、図１３に開示するように、それぞれ減料部１９１が設けられる。
【００９０】
該増料部１９はと減料部１９１のサイズは４〜１０ｍｍの間が最も好ましく、少なすぎても効果がなく、全く間隔がないものは従来と同じであって、大きすぎると、材料が無駄になる。
【００９１】
増料部１９は、ステム１の強度を有効に強化し、且つ経済効果に合うことを目的とし、減料部１９１は、軽量化と、図１８に開示するように、手の摩擦を防ぐことを目的とする。
【００９２】
以上は、この考案の好ましい実施例であって、この考案の実施の範囲を限定するものではない。よって、当業者のなし得る修正、もしくは変更であって、この発明の精神の下においてなされ、この発明に対して均等の効果を有するものは、いずれもこの発明の特許請求の範囲に属するものとする。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】従来の自転車のステムを正しい方向と反対方向とに設けた状態を示した斜視図である。
【図２】この考案の自転車のステムを示した斜視図である。
【図３】この考案の自転車のステムを示した分解図である。
【図４】この考案の自転車のステムの他の実施形態を示した分解図である。
【図５】この考案の自転車のステムのその他の実施形態を示した分解図である。
【図６】この考案の自転車のステムのさらにその他の実施形態を示した分解図である。
【図７】この考案の自転車のステムの使用状態を示した説明図である。
【図８】この考案の自転車のステムの他の使用状態を示した説明図である。
【図９】この考案の自転車のステムの他の使用状態を示した説明図である。
【図１０ａ】この考案の自転車のステムのパッドの外観を示した説明図である。
【図１０ｂ】この考案の自転車のステムのパッドの厚さを示した説明図である。
【図１１】この考案の自転車のステムの別の実施形態を示した説明図である。
【図１２】この考案の自転車のステムのさらに別の実施形態を示した説明図である。
【図１３】この考案の自転車のステムを別の角度からみた状態を示した分解図である。
【図１４】この考案の自転車のステムを別の角度からみた状態を示した斜視図である。
【図１５】この考案の自転車のステムと固定部とを長手方向に水平に切断した状態を示した断面図である。
【図１６】この考案の自転車のステムが水でぬれた状態を示した説明図である。
【図１７】この考案の自転車のステムと接続部とを長手方向に垂直に切断した状態を示した断面図である。
【図１８】この考案の自転車のステムの使用状態を示した斜視図である。
【符号の説明】
【００９４】
１          ステム
１０        固定部
１０１      挟持部材
１０２      ネジ
１０３      孔
１０４      凹部
１１        接続部
１１１      凹溝
１２        固定ブロック
１３        孔
１４        パッド
１４１      中央孔
１４２      凸辺
１４３      開口
１４４      凸部
１４５      凹辺
１４６      空間
１５        ネジ孔
１６        保護カバー
１６１      凸部
１７        導水孔
１８        柱
１９        増料部
１９１      減料部
２          フロントフォーク
３          ハンドル
【図１】
0003148216.tif 000003
【図２】
0003148216.tif 000004
【図３】
0003148216.tif 000005
【図４】
0003148216.tif 000006
【図５】
0003148216.tif 000007
【図６】
0003148216.tif 000008
【図７】
0003148216.tif 000009
【図８】
0003148216.tif 000010
【図９】
0003148216.tif 000011
【図１０ａ】
0003148216.tif 000012
【図１０ｂ】
0003148216.tif 000013
【図１１】
0003148216.tif 000014
【図１２】
0003148216.tif 000015
【図１３】
0003148216.tif 000016
【図１４】
0003148216.tif 000017
【図１５】
0003148216.tif 000018
【図１６】
0003148216.tif 000019
【図１７】
0003148216.tif 000020
【図１８】
0003148216.tif 000021
【手続補正書】
【提出日】平成20年11月26日(2008.11.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一端に設けられた固定部と、他端に設けられた接続部とを含んでなり、
該固定部はフロントフォークを接続するために供し、
該接続部はハンドルを接続するために供し、
該固定部が排列に設けられたＣ型の挟持部材を具えてなり、該挟持部材に形成された中空の円形の孔を拡大した後、上下それぞれにパッドを嵌設し、該パッドがいずれも中央孔を具えてなり、該中央孔の外周縁部の一端に特定の傾斜角度を具えた凸片を具えてなり、且つ中央孔と凸辺とが同様の傾斜角度を具えていることを特徴とする自転車のステム。
【請求項２】
前記パッドの中央孔の外周面に開口を具えてなることを特徴とする請求項１に記載の自転車のステム。
【請求項３】
前記パッドの中央孔の外周面に形成された開口が、その形状に垂直、傾斜、波形、鋸の歯型の何れかの形状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の自転車のステム。
【請求項４】
前記パッドの凸辺が下縁に少なくとも一以上の凸部を設けてなり、挟持部材の内側面には凸部に対応して少なくとも一以上の凹部が設けられ、該凸部と凹部の位置を互いに交換して設けることができることを特徴とする請求項１に記載の自転車のステム。
【請求項５】
前記パッドの中央孔と凸辺との傾斜角度が、任意の角度を含む範囲で変化させることができ、且つステムの基本角度プラスマイナス１０度の間にあることを特徴とする請求項１に記載の自転車のステム。
【請求項６】
前記パッドが、離れた位置に設けられた凸辺の他端縁部に車体を軽量化する凹辺を設けることを特徴とする請求項１に記載の自転車のステム。
【請求項７】
前記固定部の挟持部材が、中央孔を拡大した後、楕円系、長方形、台形の何れかの形状のパッドが嵌設されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車のステム。
【請求項８】
前記パッドが、材質に弾性を具えた非金属材を含むことを特徴とする請求項１に記載の自転車のステム。
【請求項９】
一端に設けられた固定部と、他端に設けられた接続部とを含んでなり、
部該固定部はフロントフォークを接続するために供し、
該接続部はハンドルを接続するために供し、
該固定部が排列に設けられたＣ型の挟持部材を具えてなり、該挟持部材に形成された中空の円形の孔を拡大した後、内側にパッドを嵌設し、該パッドが孔を具えてなり、該孔の外周縁部には開口と、特定の傾斜角度を具えた凸辺とを具えてなり、且つ、孔と凸辺とが同様の傾斜角度を具えてなることを特徴とする自転車のステム。
【請求項１０】
前記パッドには、余分な材料が除去された領域が設けられていることを特徴とする請求項９に記載の自転車のステム。
【請求項１１】
前記パッドが、中央孔の外縁部に開口を具えてなり、該開口が垂直、傾斜、波型、鋸の歯型の何れかの形状に形成されていることを特徴とする請求項９に記載の自転車のステム。
【請求項１２】
前記パッドの凸辺が、下縁に少なくとも一以上の凸部を設けてなり、且つ、挟持部材の内側面には凸部に対応して少なくとも一以上の凹部が設けられ、該凸部と凹部の位置を互いに交換して設けることができることを特徴とする請求項９に記載の自転車のステム。
【請求項１３】
前記パッドの中央孔と凸辺との傾斜角度が、任意の角度を含む範囲で変化させることができ、且つステムの基本角度プラスマイナス１０度の間が最も好ましいことを特徴とする請求項９に記載の自転車のステム。
【請求項１４】
前記固定部の挟持部材が、中央孔を拡大した後、楕円系、長方形、台形の何れかの形状のパッドが嵌設されていることを特徴とする請求項９に記載の自転車のステム。
【請求項１５】
前記パッドの材質が、弾性を具えた非金属材を含んでなることを特徴とする請求項９に記載の自転車のステム。
【請求項１６】
前記固定部に並列に設けられたＣ型の挟持部材が、軟性の保護カバーを設けてなり、該保護カバーは、内面両側に凸部を具えており、これら凸部に対応して設けられた挟持部材の孔とこれら凸部が嵌合して、挟持部材に対して該保護カバーを位置決めすることを特徴とする請求項１或いは９に記載の自転車のステム。
【請求項１７】
前記ステム上に位置決めするために設けられる六角形のネジが、その頭部を物理的蒸着法（ＰＶＤ、Ｐｈｙｓｉｃａｌ  Ｖａｐｏｒ  Ｄｅｐｏｓｉｔｉｏｎ）、或いはイオン・プレーティング法（ＩＰ、Ｉｏｎ  Ｐｌａｔｉｎｇ）で様々な色で被覆されることを特徴とする請求項１、或いは９に記載の自転車のステム。
【請求項１８】
前記ステムの接続部が、表面に軸方向に排列して設けられた一以上の孔を具えてなり、該孔の外側にはそれぞれ導水孔が貫通して設けられることを特徴とする請求項１、或いは９に記載の自転車のステム。
【請求項１９】
前記ステムの接続部の底面には直径方向に排列した一以上のネジ孔が設けられ、該ネジ孔には柱が設けられることを特徴とする請求項１或いは９に記載の自転車のステム。
【請求項２０】
前記接続部が、凹溝の両側に軸方向に厚さを増した増料部を具えてなり、該増料部の厚さが４〜１０ｍｍであることを特徴とする請求項１、或いは９に開示する自転車のステム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
請求項３に記載の自転車のステムは、請求項２におけるパッドの中央孔の外周面に形成された開口が、その形状に垂直、傾斜、波形、鋸の歯型の何れかの形状に形成されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
請求項５に記載の自転車のステムは、請求項１におけるパッドの中央孔と凸辺との傾斜角度が、任意の角度を含む範囲で変化させることができ、且つステムの基本角度プラスマイナス１０度の間にある。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
請求項７に記載の自転車のステムは、請求項１における固定部の挟持部材が、中央孔を拡大した後、楕円系、長方形、台形の何れかの形状のパッドが嵌設されている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
請求項１０に記載の自転車のステムは、請求項９におけるパッドに、余分な材料が除去された領域が設けられている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
請求項１１に記載の自転車のステムは、請求項９におけるパッドが、中央孔の外縁部に開口を具えてなり、該開口が垂直、傾斜、波型、鋸の歯型の何れかの形状に形成されている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
請求項１４に記載の自転車のステムは、請求項９における固定部の挟持部材が、中央孔を拡大した後、楕円系、長方形、台形の何れかの形状のパッドが嵌設されている。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４４】
請求項１６に記載の自転車のステムは、請求項１或いは９における固定部に並列に設けられたＣ型の挟持部材が、軟性の保護カバーを設けてなり、該保護カバーは、内面両側に凸部を具えており、これら凸部に対応して設けられた挟持部材の孔とこれら凸部が嵌合して、挟持部材に対して該保護カバーを位置決めする。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４８】
請求項２０に記載の自転車のステムは、請求項１或いは９における接続部が、凹溝の両側に軸方向に厚さを増した増料部を具えてなり、該増料部の厚さが４〜１０ｍｍである。