(57)【要約】      （修正有）【課題】安全、簡単に絶縁抵抗を測定できると共に、車体や車輪との絶縁測定装置の接続端子の取り付け状態や導通状態も簡単に確認することができる軌陸車の絶縁測定補助装置を提供する。【解決手段】絶縁測定補助装置１は、軌陸車３の車体５と各車輪６ｂ〜６ｅにそれぞれ接続される一対の一方及び他方の接続端子７ａ〜７ｅ、８ａ〜８ｅと、各一対の一方及び他方の接続端子７ａ〜７ｅ、８ａ〜８ｅ間が導通しているか否かを判断する導通判断部９と、一方の接続端子７ａ〜７ｅのうち異なる２つの一方の接続端子７ａ〜７ｅを、それぞれ絶縁抵抗計２の一方及び他方の端子部２ａ、２ｂに接続する接続切替部１０とよりなる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
軌陸車の車体と各車輪にそれぞれ接続される一対の一方及び他方の接続端子と、
上記各一対の一方及び他方の接続端子間が導通しているか否かを判断する導通判断部と、
上記一方の接続端子のうち異なる２つの一方の接続端子を、それぞれ絶縁抵抗計の一方及び他方の端子部に接続する接続切替部とよりなることを特徴とする軌陸車の絶縁測定補助装置。
【請求項２】
上記導通判断部は、上記一対の一方の接続端子と他方の接続端子との間に電圧を印加する電源回路部と、上記電源回路部が通電したか否かを表示する表示部とよりなることを特徴とする請求項１に記載の軌陸車の絶縁測定補助装置。
【請求項３】
上記電源回路部は、上記一対の一方の接続端子と他方の接続端子間に、所望の電圧以上の電圧が印加した場合に、上記電源回路部に電流が流れるゲート回路部を有し、該ゲート回路部内に上記表示部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の軌陸車の絶縁測定補助装置。
【請求項４】
上記接続切替部は、第１の選択スイッチ部と、第２の選択スイッチ部とよりなり、
上記第１のスイッチ部は、上記一方の接続端子のうち所望の一つの一方の接続端子と上記絶縁抵抗計の一方の端子部とを接続し、
上記第２のスイッチ部は、上記一方の接続端子のうち所望の一つの一方の接続端子と、上記絶縁抵抗計の他方の端子部とを接続することを特徴とする請求項１又は２又は３に記載の軌陸車の絶縁抵抗補助装置。
【請求項５】
上記請求項１、２、３又は４の絶縁抵抗補助装置と、該補助装置に接続される絶縁抵抗計とを有することを特徴とする軌陸車の絶縁抵抗装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、軌道回路に対する軌陸車の絶縁性を確認するための絶縁測定補助装置、及び、この補助装置を有する絶縁測定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
線路上を走行する軌陸車の車体と鉄輪との絶縁が悪いと、軌道短絡を起こし、踏切を鳴動させてしまうなど悪影響がある。そのため、日々の作業前の始業前点検で、軌陸車の鉄輪絶縁抵抗が例えば、１ＭΩ以上あることを確認することが義務付けられている。
【０００３】
かかる確認作業は、市販されている、例えば、５００Ｖの絶縁抵抗計（メガー）を用いて、軌陸車の車体（塗装のされていない電導性部分。以下同じ。）と各車輪（鉄輪）との間の絶縁抵抗を測定することにより行われる。
【０００４】
かかる測定において、鉄道電業安全協会指導によれば、軌陸車の車体と後輪左側の車輪との絶縁抵抗と、該車体と後輪右側の車輪との絶縁抵抗と、該車体と前輪左側の車輪との絶縁抵抗と、該車体と前輪右側の車輪との絶縁抵抗と、前輪左側の車輪と前輪右側の車輪との絶縁抵抗と、後輪左側の車輪と後輪右側の車輪との絶縁抵抗と、前輪右側の車輪と後輪右側の車輪との絶縁抵抗と、前輪左側の車輪と後輪左側の車輪との絶縁抵抗との８箇所を測定する必要がある。
【０００５】
そして、上記確認作業は、従来においては、作業員が、上記絶縁抵抗計の測定端子を、所定の２箇所に接続させて、測定を行っていた。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記絶縁抵抗計の測定端子の長さが短いため、軌陸車の下にもぐりこんで、測定端子を各車輪等に接触させて作業する者が必要であり、測定作業には、少なくとも２人の作業員が必要であった。また、軌陸車の下にもぐりこんでの作業は、測定しづらく、また、無理な体勢を強いられていた。
【０００７】
また、測定箇所の変更の都度、軌陸車の下で移動が必要で、危険性があった。
【０００８】
また、絶縁抵抗計の測定端子が車輪に確実に接触していなかったり、錆や汚れの部分に測定端子が当たっていたりした場合には、抵抗大と測定され、絶縁良の判定となってしまい、正しく測定されない場合もあった。
【０００９】
本考案は、上記の欠点を除くようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案の軌陸車の絶縁測定補助装置は、軌陸車の車体と各車輪にそれぞれ接続される一対の一方及び他方の接続端子と、上記各一対の一方及び他方の接続端子間が導通しているか否かを判断する導通判断部と、上記一方の接続端子のうち異なる２つの一方の接続端子を、それぞれ絶縁抵抗計の一方及び他方の端子部に接続する接続切替部とよりなることを特徴とする。
【００１１】
また、上記導通判断部は、上記一対の一方の接続端子と他方の接続端子との間に電圧を印加する電源回路部と、上記電源回路部が通電したか否かを表示する表示部とよりなることを特徴とする。
【００１２】
また、上記電源回路部は、上記一対の一方の接続端子と他方の接続端子間に、所望の電圧以上の電圧が印加した場合に、上記電源回路部に電流が流れるゲート回路部を有し、該ゲート回路部内に上記表示部が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
また、上記接続切替部は、第１の選択スイッチ部と、第２の選択スイッチ部とよりなり、上記第１のスイッチ部は、上記一方の接続端子のうち所望の一つの一方の接続端子と上記絶縁抵抗計の一方の端子部とを接続し、上記第２のスイッチ部は、上記一方の接続端子のうち所望の一つの一方の接続端子と、上記絶縁抵抗計の他方の端子部とを接続することを特徴とする。
【００１４】
また、本考案の軌陸車の絶縁抵抗装置は、上記絶縁抵抗補助装置と、該補助装置に接続される絶縁抵抗計とを有することを特徴とする。
【考案の効果】
【００１５】
本考案によれば、安全、簡単に絶縁抵抗を測定できると共に、車体や車輪との絶縁測定装置の接続端子の取り付け状態や導通状態も簡単に確認することができるようになる。また、一人で測定ができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の軌陸車の絶縁測定装置の回路図である。
【図２】本法案の軌陸車の絶縁測定補助装置の説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下図面によって本考案の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１８】
本考案の軌陸車の絶縁測定装置１は、図１及び図２に示すように、絶縁抵抗計（メガー）２と、該絶縁抵抗計２に接続され、軌陸車３の所望の車体又は車輪に接続される接続端子を有する絶縁測定補助装置４とよりなる。
【００１９】
上記絶縁測定補助装置４は、上記軌陸車３の車体５と、鉄輪などの電導性の各車輪６にそれぞれ接続される一対の一方及び他方の接続端子７、８と、上記各一対の一方及び他方の接続端子７、８間が導通しているか否かを判断する導通判断部９と、上記一方の接続端子７のうち異なる２つの一方の接続端子７、７を、それぞれ上記絶縁抵抗計２の一方の測定端子（例えば、＋側）２ａ及び他方の測定端子（例えば、−側）２ｂに接続する接続切替部１０とよりなる。
【００２０】
なお、上記各一対の一方及び他方の接続端子７、８は、例えば、軌陸車３が４輪の場合には、車体５に接続される一対の一方及び他方の接続端子７ａ、８ａ、前輪右側車輪６ｂに接続される一対の一方及び他方の接続端子７ｂ、８ｂ、前輪左側車輪６ｃに接続される一対の一方及び他方の接続端子７ｃ、８ｃ、後輪右側車輪６ｄに接続される一対の一方及び他方の接続端子７ｄ、８ｄ、後輪左側車輪６ｅに接続される一対の一方及び他方の接続端子７ｅ、８ｅとなる。
【００２１】
上記導通判断部９は、上記各一対の一方の接続端子７と他方の接続端子８との間に電圧をそれぞれ印加する電源回路部１１と、該電源回路部１１が通電したか否かを表示する表示部１２とよりなる。
【００２２】
上記電源回路部１１は、例えば、電池などの電源１３と、該電源１３の一方の側の端子（例えば、＋側）と上記他方の接続端子８間に接続される一方の側の電源線１４と、上記電源１３の他方の側の端子（例えば、−側又はアース線）と上記一方の接続端子７間に接続される他方の側の電源線１５とよりなる。
【００２３】
また、上記電源回路部１１には、例えば、上記各一対の一方の接続端子７と他方の接続端子８との間に所望の電圧以上の電圧が印加した場合に、上記電源回路部１１に電流を流すゲート回路部１６が設けられる。
【００２４】
該ゲート回路部１６は、例えば、ＮＰＮ型トランジスタ１７を用い、該ＮＰＮトランジスタ１７のコレクタ側を、上記一方の側の電源線１４から分岐した分岐線１８に接続し、また、上記他方の側の電源線１５を、上記一方の接続端子７側の一方側線部分１５ａと、上記電源１３の他方の側の端子側の他方側線部分１５ｂとに分割し、そして、上記一方側線部分１５ａを、該ＮＰＮ型トランジスタ１７のベース側に接続し、上記他方側線部分１５ｂを、上記ＮＰＮ型トランジスタ１７のエミッタ側に接続して構成するようにする。
【００２５】
また、上記表示部１２は、例えば、発光ダイオードなどの発光体よりなり、例えば、図１に示すように、上記ゲート回路部１６内の分岐線１８に設けるようにする。
【００２６】
また、上記一方の側の電源線１４及び他方の側の電源線１５の一方側線部分１５ａには、それぞれ連動して、各線を接続／非接続とするスイッチ部１９を設ける。
【００２７】
なお、上記スイッチ部１９は、常時、上記一方の側の電源線１４及び他方の側の電源線１５を非接続とし、例えば、押しボタンなどを操作した時だけ接続し、該押しボタンを操作しない時は、非接続となるように構成される。
【００２８】
なお、１９ａは、上記スイッチ部１９の他方の側の電源線１５の一方側線部分１５ａを非接続／接続するスイッチ部分を示し、２７は、他方の側の電源線１５の一方側線部分１５ａの、上記スイッチ部分１９ａと上記一方の接続端子７との間の接続端子側電源線部分を示す。
【００２９】
また、２０は、上記一方側線部分１５ａに設けた抵抗部、２１は、上記分岐線１８に設けた抵抗部を示す。
【００３０】
また、上記接続切替部１０は、上記各一方の接続端子７に接続された接続線２２と、上記絶縁抵抗計２の一方の測定端子２ａに接続される一方の端子部２３ａと、他方の測定端子２ｂに接続される他方の端子部２３ｂと、上記接続線２２のうちいずれか一つの接続線２２と上記端子部２３ａとを接続する第１の選択スイッチ部２４と、上記接続線２２のうちいずれか一つの接続線２２と上記他方の端子部２３ｂとを接続する第２の選択スイッチ部２５とよりなる。
【００３１】
なお、上記第１の選択スイッチ部２４は、例えば、上記車体５に接続される一方の接続端子７ａに接続された接続線２２ａと、上記前輪右側車輪６ｂに接続される一方の接続端子７ｂに接続された接続線２２ｂと、上記後輪左側車輪６ｅに接続される一方の接続端子７ｅに接続された接続線２２ｅのいずれか一つと、上記一方の端子部２３ａとを、例えば、ロータリー式のスイッチにより接続できように構成される。
【００３２】
また、上記第２の選択スイッチ部２５は、例えば、上記前輪右側車輪６ｂに接続される一方の接続端子７ｂに接続された接続線２２ｂと、上記前輪左側車輪６ｃに接続される一方の接続端子７ｃに接続された接続線２２ｃと、上記後輪右側車輪６ｄに接続される一方の接続端子７ｄに接続された接続線２２ｄと、上記後輪左側車輪６ｅに接続される一方の接続端子７ｅに接続された接続線２２ｅのいずれか一つと、上記他方の端子部２３ｂとを、例えば、ロータリー式のスイッチにより接続できように構成される。
【００３３】
そして、上記第１の選択スイッチ部２４により選択された一方の接続端子７と、上記第２の選択スイッチ部２５により選択された一方の接続端子７との間の絶縁抵抗を、上記絶縁抵抗計２により測定できるようになる。
【００３４】
また、上記各接続線２２に、該各接続線２２を接続・非接続とする切替スイッチを設ける。
【００３５】
なお、例えば、上記各接続線２２の一方の接続端子７側の接続線を、上記他方の側の電源線１５ａの接続端子側電源線部分２７と共通させると共に、上記スイッチ１９ａにより、上記各接続線２２を接続・非接続できるようにし、上記スイッチ部１９により、上記電源線１４、１５が接続の場合には、上記接続線２２が非接続となり、また、上記電源線１４、１５が非接続の場合には、上記接続線２２が接続となるようにしてもよい。
【００３６】
また、上記絶縁測定補助装置４は、例えば、図２に示すように、筐体２６内に設けられる。
【００３７】
また、上記一方及び他方の接続端子７、８の各先端部は、それぞれ上記車体５や各車輪６に接続できるように、該筺体２６内から所望の長さで外に引き出されて設けられる。
【００３８】
なお、上記所望の長さとは、上記筐体２６から軌陸車３の車体５と各車輪６に、それぞれ軌陸車の下をくぐらなくても、軌陸車の側部から、一方及び他方の接続端子７、８を接続できる長さである。
【００３９】
また、上記接続切替部１０の一方の端子部２３ａの先端部と、他方の端子部２３ｂの先端部は、それぞれ上記絶縁抵抗計２の一方及び他方の測定端子２ａ、２ｂに接続されるよう上記筐体２６から外に突出して設けられる。
【００４０】
また、上記表示部１２、上記スイッチ部１９、上記第１の選択スイッチ部２４及び上記第２の選択スイッチ部２５の各ロータリー式の回転ツマミが、上記筐体２６の外表面に設けられている。
【００４１】
本考案の軌陸車の絶縁抵抗装置においては、まず、作業員が、軌陸車３の車体５と各車輪６に、それぞれ対応する一対の一方及び他方の接続端子７、８を、該一方の接続端子７と他方の接続端子８とを離間して、マグネット等の手段により、接続（接触）させる。
【００４２】
また、上記一方及び他方の端子部２３ａ、２３ｂにそれぞれ絶縁抵抗計２の一方及び他方の測定端子２ａ、２ｂを接続する。
【００４３】
そして、まず初めに、各一対の一方及び他方の接続端子７、８が、それぞれ対応する上記車体５や各車輪６に接続されているか否かを確認するために、導通試験を行う。
【００４４】
かかる導通試験は、上記車体５や各車輪６に接続された一方及び他方の接続端子７、８に接続された電源線の各スイッチ部１９を操作して、各電源線１４、１５を接続するようにする。
【００４５】
そして、上記一対の一方及び他方の接続端子７，８が、導電性のある車体５又は車輪６に接続されているかつ電源線が破断していない場合には、電流が流れるので、表示部１２が点灯し、これにより確実に接続されていることかつ電源線が破断していないことが分かり、また、接続されていない場合又は、電源線が破断している場合には、電流が流れず、表示部１２は点灯しないので、接続ができておらず、従って、作業員は、接続し直す又は、電源線の導通を確認するようにする。
【００４６】
すべての箇所の導通が確認された後に、上記車体５と車輪６のうち、抵抗の測定が必要とされる２箇所を、上記第１の選択スイッチ部２４と、上記第２の選択スイッチ部２５とをそれぞれ操作して選択し、該２箇所の抵抗を測定し、絶縁されているか否かを試験し、順次、必要な２箇所を測定していくようにする。
【００４７】
本考案によれば、一人で安全・簡易に測定できるようになる。
【００４８】
また、車体や車輪への接続端子の取り付け状態・導通状態を容易に確認することができる。
【００４９】
また、軌陸車の下にもぐらないので、無理な体勢で測定する必要がなく、また、安全性が高い。
【００５０】
なお、上記説明においては、一方の接続端子を他方の接続端子と読み替え、そして、他方の接続端子を一方の接続端子と読み替えてもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１      絶縁測定装置
２      絶縁抵抗計
２ａ    一方の測定端子
２ｂ    他方の測定端子
３      軌陸車
４      絶縁測定補助装置
５      車体
６      車輪
７      一方の接続端子
８      他方の接続端子
９      導通判断部
１０    接続切替部
１１    電源回路部
１２    表示部
１３    電源
１４    一方の側の電源線
１５    他方の側の電源線
１５ａ  一方側線部分
１５ｂ  他方側線部分
１６    ゲート回路部
１７    トランジスタ
１８    分岐線
１９    スイッチ部
１９ａ  スイッチ部分
２０    抵抗部
２１    抵抗部
２２    接続線
２３ａ  一方の端子部
２３ｂ  他方の端子部
２４    第１の選択スイッチ部
２５    第２の選択スイッチ部
２６    筐体
２７    接続端子側電源線部分
【図１】
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【図２】
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