(57)【要約】      （修正有）【課題】ダミー用マフラーを装着するジョイント部材を提供する。【解決手段】本ジョイント部材は、自動車の後部に取り付けられた排気用のマフラーと、前記マフラーの車幅方向の反対側に、前記マフラーと同一形状のマフラーを牽引用のフックを外して、ボルトで止めて固定するジョイント部材からなる。前記ジョイント部材は、水平方向に穴が二つ開いており、その一つの角度から垂直方向に１５ｃｍの長さを有するもので、その垂直方向の地面に近い位置に穴を開けており、その間に補強のためのリブを付けてなるジョイント部材である。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の牽引用フックが取り外されたフック板に、ダミーのマフラーを装着するためのジョイント部材であって、
少なくとも１以上の第１の孔を有する第１板と、
少なくとも１以上の第２孔を有し、前記第１板から略９０度曲がった第２板と
前記第１板と前記フック板とを前記第１板の孔を介して接合するための第１の固定部材と、
前記第２板に前記第２の孔を介して前記ダミーのマフラーを取り付けるための第２の固定部材と
を備えることを特徴とジョイント部材。
【請求項２】
前記第２板の長さが、１５ｃｍであることを特徴とする請求項１記載のジョイント部材。
【請求項３】
前記第１板は、前記第２板を補強するためのリブを有することを特徴とする請求項１又は請求項２記載のジョイント部材。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自動車用のマフラーを取り付けるためのジョイント部材に関し、特に見栄えの良いマフラーを提供することに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、新型の乗用車、とりわけ、プリウス（商標登録）という車種が消費者に人気が高い。これは、環境に配慮したハイブリッドと言われる車種の一つである。二酸化炭素の排出量が少ない車種は、政府の減税政策や補助金も出て、特定の車種に人気が集中する傾向にある。
【０００３】
特定の車種だけに人気が集まると、ユーザは、他人との差別化を図りたいという心境になる。つまり、同じ車ばかり走行していると自分の車だけは、少し他人と違ってみせたいと願望がでる。特に、マフラーについては、車の後ろに取り付けられるが、一般には一つであることが多い。マフラーが二つ付いている車種は、欧州の車種に多く、日本人に人気が根強い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−３１８８８号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、マフラーをあたかも二つ付けている外観を有するも、その改造については法律的な制約があり難しいので、車の後方に付いた牽引用のフックを利用してダミーのマフラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本考案のジョイント部材は、自動車の牽引用フックが取り外されたフック板に、ダミーのマフラーを装着するためのジョイント部材であって、少なくとも１以上の第１の孔を有する第１板と、少なくとも１以上の第２の孔を有し、前記第第１板から略９０度曲がった第２板と、前記第１板と前記フック板とを前記第１の孔を介して接合するための第１の固定部材と、前記第２の孔を介して前記ダミーマフラーを取り付けるための第２の固定部材とを備える。
【０００７】
ここで、第２板の長さを１５ｃｍとすることができる。また、第１板は第２板を補強するリブを有することができる。
【０００８】
また、本考案の自動車のダミーのマフラーの構造は、上記のジョイント部材と、一端に取付け孔を有するダミーのマフラーとを有し、ジョイント部材とダミーのマフラーとを取付け孔とジョイント部材の第２の孔を介してジョイント部材の第２の固定部材で固定する。
【考案の効果】
【０００９】
本考案の効果は、他人との差別化できるダミーのマフラーを付けることで、車の後方から人間が見た場合、あたかも二つのマフラーがあるように見える。もちろん、これは装飾用であって、ボルトとナットで固定されるので、溶接するわけではない。そのため、修理工場に出さずに、ユーザが自ら牽引用のフックに戻すことが簡単にできる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】牽引用フックを取り外した状態を示す図である。
【図２】本考案を用いたダミー用マフラーの装着方法を示す図である。
【図３】本考案を用いたダミー用マフラーの装着状態を車両後方から見た図である。
【考案を実施するための形態】
【実施例１】
【００１１】
以下、図面を参照して、本考案のダミー用マフラーのジョイント部材の実施例を説明する。図１は、牽引用フックを取り外した状態を示す図である。図２は、本考案を用いたダミー用マフラーの装着方法を示す図である。図３は、本考案を用いたダミー用マフラーの装着状態を車両後方から見た図である。この図３では、車の後方から見て、左側にマフラーがあるが、排気口と異なる方向であれば、見栄えが良いので、排気口が左側についているときは、ダミーのマフラーは右側でも良い。
【００１２】
本考案のジョイント部材は自動車の牽引用フックを取外したフック板に取り付けられる。図１は、自動車の牽引用フック１１の一例であり、図示するように牽引用のフック１１を、ボルトを緩めることによりフック板１２から取り外す。
【００１３】
図２に本考案のダミー用マフラーのジョイント部材の実施例を示す。図２に図示すように、ジョイント部材２１は、自動車のフック板１２の取付け孔に対応する２つの孔を有する長方形の板（第１板２１１）と、この板の１つの長辺から略９０度曲がった長方形の板（第２板２１２）と、変形防止用のリブ（補強用リブ２１３）とを備える。板にはダミー用マフラー２３を取り付ける孔が設けられている。ここで、第２板２１２は約１５ｃｍの長さである。これは、自動車のマフラーがフック板１２から地面に向かって１５ｃｍ下の位置にあるので、ダミー用マフラー２３をフック板１２から１５ｃｍ下の位置に設置できるように長さを１５ｃｍとしたものである。
【００１４】
図２に示すように、フック板１２にジョイント部材２１を取付け孔と孔を介して第１ボルト２５とナットで螺合する。ダミー用マフラー２３は、取付け孔を有する円筒の筒２２にダミー用マフラー２３を嵌合しバンド２４で固定して構成している。ダミー用マフラー２３をジョイント部材２１に取り付けるには、ジョイント部材２１に孔を介して円筒の筒２２を第２ボルト２６とナットで螺合する。
【００１５】
図３にダミー用マフラー２３を装着した自動車の後部を示す。図示のとおり、ダミー用マフラー２３と排気用マフラー３１は、車幅方向の左右端に位置し、マフラーが２本付いているような外観を示している。図３では、車の後方からであれば、左側にダミー用マフラー右側にマフラーがあるが、排気口と異なる方向であれば、見栄えがよいので、排気口が左側についているときは、ダミー用マフラーは右側に装着すれば良い。
【００１６】
以上実施例を説明したが、本考案のジョイント部材は、特定の車種だけに限定するものであり、マフラーと同じ高さになるように、垂直方向に１５ｃｍとしたが、もちろん、この１５ｃｍにこだわる必要はない。別の車種であれば、その車種のマフラーと車の後部から見た場合に、ダミーのマフラーが水平に見えるように、ジョイント部材の板の高さを調整して製作すればよい。
【００１７】
また、ジョイント部材とダミーのマフラーを取り付ける際にボルトとナットを用いたが、取り外し可能な固定具であればよく、例えば様々な種類のねじ固定具を用いることができる。
【符号の説明】
【００１８】
１１  牽引用のフック
１２  フック板
２１  ジョイント部材
２１１  第１板
２１２  第２板
２１３  補強用リブ
２２  円筒の筒
２３  ダミー用マフラー
２４  バンド
２５  第１ボルト
２６  第２ボルト
３１  排気用マフラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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