(57)【要約】      （修正有）【課題】開閉作業によるシートの破損が起こりにくく、また比較的簡易なガイドワイヤを用いる構造をとりつつ、幌として相当な剛性を持ち、円滑な開閉性を得て作業効率を上げるトラック荷台用幌掛け装置を提供する。【解決手段】防水シート６を、支持骨５を介してガイドワイヤ４に案内させることによりトラック荷台前後に開閉可能とする。支持骨５は略棒状のパイプからなる部材であり、環状部が二つ設けられている。この環状部はガイドワイヤ４に案内されるものとなる。この幌はベルト７２によって開かれる。ベルト７２の一端は、巻き上げドラムに固設し、他端は防水シート６の上面から防水シートの後端部を経て、防水シート６の下面における前端部に固設する。巻き上げドラムを回動させることにより、ベルト７２を巻き上げて幌を開く。【選択図】図３
0003155874.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
トラック荷台の上方前後に設けられた左右２本のガイドワイヤと、
該ガイドワイヤに案内されてトラック荷台前後方向に移動可能に横架され、前記荷台の上部に設けられた複数個の支持骨と、
該支持骨の各々にとりつけられて、該支持骨の前後移動に伴い開閉自在な防水シートと、
前記トラックの前方に設けた動力式巻き上げドラムと、
該巻き上げドラムに一端を接続し、他端を前記防水シートの上面から前記防水シートの後端部を経て前記防水シートを回り込み、前記防水シートの下面の前端部に接続された複数本のベルトと、
前記防水シートの前記後端部に接続された引き綱とを備え、
前記荷台を開放するには、前記巻き上げドラムを正回転させ、前記ベルトを巻き上げることにより前記防水シートを前方に寄せ、
前記荷台を覆うには、前記巻き上げドラムを逆回転させ、前記ベルトを緩め、前記引き綱を牽引することにより前記防水シートを後方まで展開することを特徴とするトラック荷台用幌掛け装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、トラックの荷台への幌掛け作業を容易にするものであって、簡易な構造かつ防水シートの損傷防止に寄与する幌掛け装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１や特許文献２をはじめとして従来から数多く、トラックの幌掛けを安全かつ容易にするための発明がなされてきた。現在広く用いられるものとして、いわゆるアコーディオン式と呼ばれるタイプの幌装置がある。アコーディオン式に含まれる技術としては特許文献３が挙げられる。
【０００３】
アコーディオン式幌装置の不便を解消するために、カーテン式の幌装置に似た構造で、防水シートをトラック荷台前後に設けたガイドワイヤに案内させる技術もある。これは特許文献４や特許文献５に見られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１７１３２１号公報
【特許文献２】実開昭６３−７４７２５号公報
【特許文献３】特開平１１−１５１９３９号公報
【特許文献４】特開平７−９８５７号公報
【特許文献５】特開２００６−１４３０４８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
アコーディオン式の幌装置は高剛性であり、安定した開閉操作ができるが、より軽量かつ簡易な構造の幌装置が適する需要もある。さらにアコーディオン式の幌装置はトラック荷台のアオリ上部にガイドレールを設けて、これに防水シートを案内させるものが一般的であるが、荷物の積み下ろしやアオリの開閉作業、荷締め作業等に、このガイドレールが邪魔になることもある。アコーディオン式に含まれる技術としては特許文献３が挙げられるが、これに見られるような空間的な欠点を解消しようとすると、幌装置そのものが複雑になりがちである。
【０００６】
また幌装置として、いわゆるカーテン式などと呼ばれるものもある。荷台上部は屋根として固設し、荷台側部の防水シートをカーテン様に開閉するものである。これらは固設した屋根部分が邪魔になり、クレーンによるトラック荷台への積み込みの妨げとなる。
【０００７】
特許文献４や特許文献５に見られるような幌は骨格としての幌骨を有さず、幌としての剛性に乏しいため、幌の開閉が思うようにいかない場合がある。例えば、これらカーテン式に準じる構造の幌装置を手動にて開閉しようとする時、ガイドワイヤあるいはガイドレール等に対し、防水シートの姿勢が傾き、開閉が思うようにいかなくなるということである。動力を用いて自動開閉する場合でも、幌の剛性が足りなければ、防水シートの姿勢が定まらず開閉が円滑でなくなることは同様である。さらに、幌の剛性が足りないということは耐久性、高速走行での安定性に欠けるということである。
【０００８】
また、幌装置の防水シートにおいては破損の問題がある。運送業において風雨による荷物の濡れが全く許されないことがあり、防水シートの破損が切実な問題となることがあるからである。この点、防水シートの耐久性のみによらず、幌装置全体として防水シート破損の問題について考慮する必要がある。
【０００９】
上述のように、アコーディオン式の幌装置は幌骨間のリンク部材を用いるため比較的複雑となる。特許文献４や特許文献５に見られるような、ガイドワイヤを張設して、これに防水シートを案内させる幌装置にも、剛性の不足による開閉の行いにくさや耐久性、高速走行での安定性の低さといった課題がある。
【００１０】
そこで、本考案は、開閉作業によるシートの破損が起こりにくい幌装置を提供することを課題として、併せて、比較的簡易なガイドワイヤを用いる構造をとりつつ、幌として相当な剛性を持ち、円滑な開閉性を得て作業効率を上げることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題に鑑みて、本考案は、トラック荷台の上方前後に設けられた左右２本のガイドワイヤと、
該ガイドワイヤに案内されてトラック荷台前後方向に移動可能に横架され、前記荷台の上部に設けられた複数個の支持骨と、
該支持骨の各々にとりつけられて、該支持骨の前後移動に伴い開閉自在な防水シートと、
前記トラックの前方に設けた動力式巻き上げドラムと、
該巻き上げドラムに一端を接続し、他端を前記防水シートの上面を経て前記防水シートの後端部を回り込み、前記防水シートの下面の前端部に接続された複数本のベルトと、
前記防水シートの前記後端部に接続された引き綱とを備え、
前記荷台を開放するには、前記巻き上げドラムを正回転させ、前記ベルトを巻き上げることにより前記防水シートを前方に寄せ、
前記荷台を覆うには、前記巻き上げドラムを逆回転させ、前記ベルトを緩め、前記引き綱を牽引することにより前記防水シートを後方まで展開することを特徴とするトラック荷台用幌掛け装置である。
【００１２】
幌の開閉を確実に行うため、防水シートの後端部には芯材として、相当程度の強度と重量を持つ支持骨を設けておくとよい。この後端部材によって前後移動時の防水シートの姿勢を安定させ、ベルトおよび引き綱による幌の引き寄せが円滑なものとなる。
【００１３】
なお、当業者に自明な範囲で上記の本考案の構成要件を適宜調整しても構わない。
【考案の効果】
【００１４】
本考案によっては、幌骨間のリンク部材を用いず、また防水シートの支持をガイドワイヤによるものとするので、装置全体の簡略化および軽量化が図られる上、その開閉作業は半自動であり誰でも容易に行うことができる。
【００１５】
覆われた幌を開放するには、防水シートを前方から始まって一周させたベルトを巻き上げ、防水シート後端に設けた後端部材を引き寄せて行うため、防水シートの一定部分を直接引っ張る場合と比べて、防水シートへの負担は小さなものとなる。
【００１６】
さらに、ロープ状でなく、平たく面積のあるベルトを用いることによって、防水シートへの摩擦を分散させ、防水シートを損傷しにくい構造となる。また、幌を展開してトラック荷台を覆う時には、巻き上げドラムを逆回転させてベルトを緩めるが、幅広のベルトはロープより絡みにくく確実に緩ませることができる。
【００１７】
例えば、特許文献４のように、環状の小部品をガイドワイヤによる防水シートの案内として防水シートに直接設けると、防水シートの自荷重の分散が不十分になり案内部材の設置個所から防水シートの損傷が始まるおそれがある。そこで、案内部材を荷台上方にて左右両端までわたる略棒状の支持骨として、これに環状部を設け、ガイドワイヤに案内される機構をとることで、防水シートの破損防止効果が得られるものである。
【００１８】
また、一般的な幌骨はトラック荷台の左右側部および上部にわたるところ、本考案では荷台上部のみにわたる支持骨とすることで、装置全体の簡略化、軽量化が図られる。ここにおいて、支持骨を略棒状のものとすれば、従来のような両側と上面すべてにわたる幌骨に準じたものとして、幌装置全体の剛性を相当程度確保することができる。
【００１９】
また、左右のガイドワイヤのうち、片方の張力を緩めれば、幌の上面が傾き、幌上面に溜まった雨水の排水に便利である。支持骨を略棒状のものとする構成は、幌上面に雨水がたまりにくく、かつ排水しやくなるという面からも適するものである。また、支持骨を略棒状でなく、上面に膨らむ緩やかなアールをつけたり、山形状にしたりしても、雨水が幌上に溜まることを防ぐ観点から好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案実施例による幌装置１を閉じたトラックの側面図である。
【図２】同実施例の幌装置１を開いたトラックの側面図である。
【図３】同実施例の幌装置１の一部斜視図である。
【図４】同実施例の幌装置１を用いたトラックの正面図である。
【図５】同実施例の幌装置１を用いたトラックの背面図である。
【図６】本考案の防水シートと巻き込みベルトの関係を表す模式図である。（ａ）が幌を閉じた状態であり。（ｂ）が幌を開いた状態である。
【図７】本考案実施例による支持骨５の図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
本考案における好適な実施の形態について、添付図面を参照して説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、実用新案登録請求の範囲に記載された本考案の内容を限定するものではない。
【００２２】
本考案による実施例として、幌掛け装置１について説明する。
【００２３】
図１〜図３に示すように、幌掛け装置１は、前支柱２および後支柱３、ガイドワイヤ４、支持骨５、防水シート６、巻き上げ装置７、引き綱８０を備えたものである。
【００２４】
図７のように、支持骨５は略棒状のパイプを備えた部材であり、両端は曲げ加工されている。支持骨５には環状部５１が二つ設けられている。環状部５１は、図７では垂直部材の先端に環材が配置された構造である。この環状部５１はガイドワイヤ４が貫通し、ガイドワイヤ４に案内されるものとなる。
【００２５】
防水シート６は一般的な一枚ものの防水シートである。防水シート６の裏面には、布片６１（図６参照）が前後適宜間隔にて着設される。この着設は、防水シート６との間にて支持骨５を挿通可能にするためである。この布片６１を着設した防水シート６の裏面は、トラック荷台に設置した状態における防水シート６の下面となる。また、設置状態における防水シート６の後端部６ａには、引き綱８０を設けておく。
【００２６】
トラック荷台前後には、前支柱２および後支柱３が設けられている。前支柱２は左右２本の支柱であり、この支柱の間には前梁２１が上部に横架されている。後支柱３の構成も同様であるが、後梁３１にはリヤカーテンレール（図示なし）が設けられ、これにリヤカーテン８２（図５参照）が設置されている。リヤカーテン８２については後述する。
【００２７】
ガイドワイヤ４は、図３に示す通り、一端を前支柱２の左右２本に固定して設け、他端を後支柱３にて係脱自在に設ける。また後支柱３の上端にはガイドローラー（図示なし）を設け、ガイドワイヤ４をこれに案内して、後支柱３に設けた調節機構８１により、ワイヤの張り具合を調節可能なようにしておく。
【００２８】
布片６１が防水シート６に着設されていない部分は、幅方向に形成されていて、その部分では布片６１は下方に膨らみ部分を備え、この部分と防水シート６の間の空隙に支持骨５が幅方向（横方向）から挿通され、係止されている。支持骨５の環状部５１に、一端を前支柱２に固設したガイドワイヤ４が挿通されている。さらにガイドワイヤ４の他端を後支柱３において係止し、張設する。この状態で防水シート６は幌装置１として開閉自在になされたものである。防水シート６に係止されている後端の支持骨５を支持骨５ａとする。支持骨５ａは上述の芯材に該当するものである。
【００２９】
幌の巻き上げ装置７について述べる。図１、図２に示す通り、巻き上げ装置７は、巻き上げドラム７１、ベルト７２、シャフト７３、モーター７４を備えている。
【００３０】
ベルト７２は、幅広のポリエステル繊維性のもの、すなわち乗用車のシートベルトに使用されるものが材料として好適である。
【００３１】
巻き上げドラム７１、ベルト７２、シャフト７３、モーター７４はトラックの運転室外部上方に設置される。巻き上げドラム７１はシャフト７３軸上に設け、同軸に設けたモーター７４により動力を伝達するものとする。動力の伝達は図示しない歯車とチェーンを用いる機構により行う一般的な構造である。
【００３２】
ベルト７２の一端は、図６に示す通り、巻き上げドラム７１に固設され、他端は防水シート６の上面から防水シート６の後端部６ａを経て、防水シート６の下面における前端部６ｂに固設されている。ベルト７２は防水シート６を上方から巻き込んで、防水シート６の下面前端部６ｂまでほぼ一周させて設けられている。本実施例では、巻き上げドラム７１とベルト７２は二組使用している。
【００３３】
以下、幌装置１の使用方法について説明する。
【００３４】
幌が閉じられた状態から幌を開く操作を説明する。巻き上げドラム７１を正回転させると、ベルト７２が巻き込まれる。これによりベルト７２の引き出し量は短くなり、ベルト７２は後端部６ａにて支持骨５ａを前方に引き寄せる。連続的にベルト７２の巻き上げを行えば、支持骨５ａの前方移動は他の支持骨５に波及し、防水シート６全体がトラック荷台前方に寄せられ、トラック荷台はその空間が開放される。
【００３５】
幌が開かれた状態から幌を閉じる操作を説明する。まず、巻き上げドラム７１を逆回転させ、ベルト７２を緩める。引き続き、ベルト７２を緩めつつ、同時に使用者がトラック荷台後方にて引き綱８０を後方に引き寄せる。すると、ベルト７２を緩めた量に応じて支持骨５ａは後方に移動可能になり、引き綱８０に引っ張られて、支持骨５ａの後方移動は他の支持骨５に波及し、防水シート６が伸張し、幌は順次にトラック荷台の空間を覆っていく。
【００３６】
幌装置１でトラック荷台を覆ったら、図５に示す通り、荷台後端にて、適宜、掛けゴム８４を使用する。荷台後方を閉塞する必要があるときは、図５のようにリヤカーテン８２を使用するとよい。これはリヤカーテンレール（図示なし）を用いるもので、通常のカーテンと同様のものである。
【００３７】
ガイドワイヤ４は後支柱３にて係脱および張り具合の調節が可能なため、ガイドワイヤ４を外して、あるいは弛緩させれば、荷物の積載をクレーンにて行う際にも作業が容易である。このとき、荷台前方に寄せた幌を掛止するためのハンガーを設けておくと便利である。この機構は特許文献２や特許文献４に見られる公知のものである。
【００３８】
以下、実施例による幌装置１の効果について説明する。
【００３９】
上記構成をとると、幌骨たる支持骨５相互にリンク部材を設けないため、構造が簡略である。
【００４０】
ベルト７２を幅広のものとしているため、防水シート６との摩擦損傷のリスクが低くなる。また、巻き上げドラム７１を逆回転させ、ベルト７２を緩ませるときにも円滑に行うことができる。このベルト７２の代わりに細い紐状のものを用いると、緩める際に絡まってしまうため、幅広のベルト７２は有効なものとなるものである。
【００４１】
図７のように、支持骨５を、荷台両側にわたる略棒状にし、かつ両端を曲げ加工することで、環状の小部品を直接防水シート６に設ける場合と比較して、幌装置１全体としての剛性を相当程度高めることができる。この点は、幌装置１の開閉性から考えると、幌としての防水シート６の姿勢が安定し円滑な開閉性を生み出すものである。また両端を曲げているため、防水シート６の損傷を極力減らしている。
【００４２】
また、幌をガイドワイヤ４に案内する方法について、環状の小部品を直接防水シート６に設けず、略棒状である支持骨５に設けた環状部５１によってなされているため、防水シート６への自重負荷は分散され、防水シート６の引っ張りによる破損防止効果がある。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
以上のように、本考案は幌装置を必要とする貨物輸送業において有用である。
【符号の説明】
【００４４】
１・・・幌掛け装置  ２・・・前支柱  ３・・・後支柱  ４・・ガイドワイヤ
５・・・支持骨  ６・・・防水シート  ７・・・巻き上げ装置  ５１・・・環状部
７１・・・巻き上げドラム  ７２・・・ベルト  ８０・・・引き綱
８２・・・リヤカーテン
【図１】
0003155874.tif 000003
【図２】
0003155874.tif 000004
【図３】
0003155874.tif 000005
【図４】
0003155874.tif 000006
【図５】
0003155874.tif 000007
【図６】
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【図７】
0003155874.tif 000009