(57)【要約】      （修正有）【課題】コンビニエンスストアや大規模量販店のパーキングエリア、マンションの駐車場、あるいは道の駅等に今後設置され、普及が見込まれる電気自動車に充電を行う充電スタンドを提供する。【解決手段】電気自動車８等に電力を供給する充電スタンド５と狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナ６を接続すると共に、充電スタンド５の狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナ６と通信を行う電気自動車８に搭載された狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末等の通信手段との間で情報提供と入手ができる電気自動車８に電力を供給する手段を備えるとともに、各充電スタンド５は、光ケーブル等の通信回線２を介して観光情報、渋滞、工事等の交通情報、充電スタンドマップ等の各種情報サーバを有した生活情報センター（集中局）に接続される。更に、前記生活情報センターへはインターネット等の各種通信ネットワークを介して、暮らしの情報、企業情報、お店情報、駐車場情報等の通信が行われる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車等に充電電力を供給すると共に、狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナを有し、光ケーブル等の通信回線を介して各種サーバを有する生活情報センター（集中局）に接続されたことを特徴とする狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナを有した電気自動車等に電力を供給する充電スタンド。
【請求項２】
電気自動車等に搭載された狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末等の有している前記電気自動車固有の情報（ＩＤ）を、狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナを介して取得され、前記車ごとに異なる情報が前記狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末にえられることを特徴とする請求項１記載の狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナを有した電気自動車等に電力を供給する充電スタンド。
【請求項３】
電気自動車等に搭載された狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末等を介して観光情報、交通情報、天候情報等の生活情報がえられることを特徴とする請求項１記載の狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナを有した電気自動車等に電力を供給する充電スタンド。
【請求項４】
電気自動車等に搭載されたＥＴＣあるいは狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末等の有した車固有の情報（ＩＤ）を、狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナを介して取得し、前記電気自動車への充電量に対する課金を行うことを特徴とする請求項１記載の狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナを有した電気自動車等に電力を供給する充電スタンド。
【請求項５】
電気自動車に搭載された狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末等を介して狭域通信（ＤＳＲＣ）を行い、前記電気自動車から該電気自動車の行動履歴情報、メンテナンス情報等を送信し、次の適切なメンテナンス内容、時期等の情報が得られることを特徴とする請求項１記載の狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナを有した電気自動車等に電力を供給する充電スタンド。
【請求項６】
電気自動車に搭載された狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末に対して狭域通信（ＤＳＲＣ）を行い、車固有情報（ＩＤ）から得た車種と充電量に応じた走行可能サービス情報、あるいは前記電気自動車等に電力を供給する充電スタンドのマップ情報が得られることを特徴とする請求項１記載の狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナを有した電気自動車等に電力を供給する充電スタンド。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、コンビニエンスストアや大規模量販店のパーキングエリア、マンションの駐車場、あるいは道の駅等に今後設置され、普及が見込まれる電気自動車に充電を行う電気スタンド関する。
【背景技術】
【０００２】  地球環境にやさしい電気自動車の実用化と普及が目前の状況にあり、このためにはこの電気自動車に充電を行う電気スタンドが、コンビニエンスストアや大規模量販店のパーキングエリア、マンションの駐車場、あるいは道の駅等に今後設置され、普及が見込まれる。しかしながら、電気自動車に充電を行うには急速充電を行っても１５分程度を要する。この充電時間を利用し、有効活用すると多くの情報の取得、発信が可能となる。通信ネットワークと充電スタンドを結んだ従来技術の一例として、特開２００７−１４８５９０がある。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  前記の特開２００７−１４８５９０には充電スタンドと充電スタンド情報提供サーバを通信ネットワークで結び、電気自動車用の充電スタンドの情報を抽出し電気自動車に情報を提供するようにしている。しかしながら、充電を行う電気スタンドでの充電時間は急速充電が行われたとしても１５分程度はかかる。この電気スタンドでの充電中に車内で有益な情報の入手や発信等への有効活用ができていない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本考案は、上記従来の課題を解決するためになされたものであり、電気自動車等に電力を供給する充電スタンドと狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナを接続した、該狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナを有した充電スタンドとすると共に、該充電スタンドの前記狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナと通信を行う前記電気自動車に搭載された狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末等の通信手段との間で情報提供と入手ができる電気自動車に電力を供給する手段を備えるとともに、前記各充電スタンドは、光ケーブル等の通信回線を介して観光情報、渋滞、工事等の交通情報、充電スタンドマップ等の各種情報サーバを有した生活情報センター（集中局）に接続される。更に、前記生活情報センターへはインターネット等の各種通信ネットワークを介して、暮らしの情報、企業情報、お店情報、駐車場情報等の通信が行われる。
【考案の効果】
【０００５】  本考案によれば、電気自動車等の充電スタンドに狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナを有したので、前記電気自動車等に搭載された狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末と通信が行われ、充電中に車内で有益な情報の入手や発信等への有効活用ができる。また、前記電気自動車等に搭載された狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末は車固有の情報（ＩＤ）を有しているので、車ごとに異なった、例えば充電量に応じた走行可能サービスや次の充電スタンドマップ等の情報の入手、あるいは車の特性に応じた最適な情報のサービスが得られる。また、充電量に応じた課金処理も前記狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末との間で済ますことができる。更に、前記狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナを有した充電スタンドは光ケーブル等の通信回線を介して観光情報、渋滞、工事等の交通情報、充電スタンドマップ等の各種情報サーバを有した生活情報センター（集中局）に接続されるので有益な情報の入手が充電中にできる。更に、前記生活情報センター（集中局）へはインターネット等の各種通信ネットワークを介して、暮らしの情報、企業情報、お店情報、駐車場情報等の通信が可能となる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】  本考案の一実施形態を図−１に示す。図−１で示した狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナ６は、５．８ＭＨｚの電波で双方向通信を行うための平面パッチアンテナ等で構成され、通信エリアを限定した狭いエリアでの通信ができるようにしている。充電スタンド５は前記狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナ６を有して構成される。該充電スタンド５と前記狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナ６とは一体的であっても、狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナ支柱１０が別に設けられ前記狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナ６が該狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナ支柱１０に取り付けられていてもよい。前記狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナ６は電気自動車８に搭載された図−２、３に示す狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末２７のＤＳＲＣ車載アンテナ２６との間で電波７を介して双方向の通信が行われる。前記各々の充電スタンド５には図示しないが、各種の動力源から必要な電力が供給されると共に、光ケーブル等の通信回線５を介して各種情報サーバを有する生活情報センター（集中局）１に接続される。該生活情報センター（集中局）１は、別の通信回線３を介してインターネット網等に接続されている。このため、あらゆる情報が前記生活情報センター（集中局）１を介して接続され、行政からの暮らしの情報、企業情報、各種広告、有料コンテンツ、天候・交通情報、目的地情報、観光地・物産販売情報等の入手と情報の発信が前記充電スタンド５で充電中の前記電気自動車８の中で得ることができる。
図−２に本考案の前記充電スタンド５の詳細を示すブロック図を示す。図−２で狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナ６、変復調を含んだ送信・受信回路２２、ＣＰＵ、メモリ等で構成された制御回路２１、光入出力を有した通信インターフェース回路２０で構成される狭域通信基地局が構成されている。なお、この通信基地局は前記充電スタンド５の中に内蔵されていなくてもよい。前記通信インターフェース回路２０は光ケーブル等で構成される前記通信回線２に接続され、前記各種サーバを有する生活情報センター（集中局）１に接続される。前記制御回路２１は充電制御手段２３および決済サーバ機能を有した課金手段２５に接続される。前記充電制御手段２３は図示しないが、各種の動力源から必要な電力が供給されるとともに充電ケーブル９を介して前記電気自動車８の電池２８に充電制御が行われる。タッチパネル等で構成されたディスプレイ等のヒューマンインターフェース手段２４は前記充電制御手段２３に接続され、急速充電等の充電方法の選択や決済方法の入力手段として使用される。また、前記充電手段２３は前記電気自動車８への充電電力量を前記課金手段２５に出力する。該課金手段２５は決済金額を前記制御回路２１が受取り、前記送信・受信回路２２を経て前記狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナ６で通信が行われ、前記電気自動車８に搭載された前記狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末２７内のＩＣカードリーダ３２に装着されているクレジットカードに課金が行われる。
前記各種サーバを有する生活情報センター（集中局）１との通信は、前記通信回線２、前記充電スタンド５内の前記通信インターフェース回路２０、前記制御回路２１、前記送信・受信回路２２、狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナ６を介して前記電気自動車８に搭載された前記狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末２７との間で行われる。
図−３に前記狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末２７の詳細を示すブロック図を示す。該狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末２７は、車固有の情報（ＩＤ）を有しており、認証や充電電力量に応じた課金、あるいは車ごとに異なるサービス情報が得られる。前記狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末２７に接続されるＤＳＲＣ車載アンテナ２６は送信・受信回路３０に接続される。ＣＰＵ等で構成される制御回路３１はＩＣカードリーダ３２と接続され、図示しないが挿入されたクレジットカード等のＩＣカード情報の読み取り、書き込みを制御する。更に、該制御回路３１は前記狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナ６からの５．８ＧＨｚの前記電波７を介して得られた情報をディスプレイ３３に表示するようにしている。該ディスプレイ３３は図示しないが、タッチパネル入力を具備しており、各種サービスを得るための入力操作を行えるようにしている。また、前記制御回路３１を介して接続されたメモリ３４には、前記ＤＳＲＣ車載アンテナ２６を介して得られた各種サービス情報がダウンロードされるように構成されている。更に、前記制御回路３１に接続されたインターフェース手段３５は赤外線通信、またはブルートゥース（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ）の短距離無線インターフェースで構成される。該インターフェース手段３５を介して、例えば観光地情報等を携帯電話に入れ、該携帯電話の携帯ナビに従って歩いて観光案内が得られる。なお、図示しないが、前記狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末２７は、カーナビゲーション機能も有しており、前記電気自動車８の得られた走行行動履歴等を送信できる。更に、前記車固有情報（ＩＤ）から得た前記電気自動車８の車種と前記充電電力量に応じた走行可能サービス情報、次の前記充電スタンド５のマップ情報等が送信される。
なお、本考案は電気自動車について説明をしたが、電気化された電気バイクや電気自転車であってもよい。
【実施形態の効果】
【０００７】  本考案の実施形態によれば、電気自動車等の充電スタンドに狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナを有したので、前記電気自動車等に搭載された狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末と通信が行われ、充電中に車内で有益な情報の入手や発信等への有効活用ができる。また、前記電気自動車等に搭載された狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末は車固有の情報（ＩＤ）を有しているので、車ごとに異なった、例えば充電量に応じた走行可能サービスや次の充電スタンドマップ等の情報の入手、あるいは車の特性に応じた最適な情報のサービスが得られる。また、充電量に応じた課金処理も前記狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末との間で済ますことができる。更に、前記狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナを有した充電スタンドは光ケーブル等の通信回線を介して観光情報、渋滞、工事等の交通情報、充電スタンドマップ等の各種情報サーバを有した生活情報センター（集中局）に接続されるので有益な情報の入手が充電中にできる。更に、前記生活情報センターへはインターネット等の各種通信ネットワークを介して、暮らしの情報、企業情報、お店情報、駐車場情報等の通信が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  本考案の一実施形態を示す図である。
【図２】  本考案の一実施形態の詳細を示すブロック図である。
【図３】  狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末のブロック図である。
【符号の説明】
【０００９】１  各種サーバを有する生活情報センター（集中局）    ２  通信回線
３  通信回線    ４  インターネット網    ５  充電スタンド
６  狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナ    ７  電波    ８  電気自動車
９  充電ケーブル    １０  狭域通信（ＤＳＲＣ）アンテナ支柱
２０  通信インターフェース回路    ２１  制御回路    ２２  送信・受信回路
２３  充電制御手段    ２４  ヒューマンインターフェース手段
２５  課金手段    ２６  ＤＳＲＣ車載アンテナ
２７  狭域通信（ＤＳＲＣ）移動通信端末    ２８  電池
３０  送信・受信回路    ３１  制御回路    ３２  ＩＣカードリーダ
３３  ディスプレイ    ３４  メモリ    ３５  インターフェース手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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