(57)【要約】      （修正有）【課題】重い荷物を支持しても変形しにくい中空板を提供する。【解決手段】上下方向に少なくとも２層に積層している複数の板体４と、積層した複数の板体４の板体同士間に介在して該当の板体と一体になっている発泡板体５と、からなっている中空板であって、発泡板体５は、上下両面を有する本体５１に、上下両面の一面から窪みながら他面から突出し且つ突出端が閉口になった複数の中空ニップル体５２０が配列されている。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に積層している複数の板体と、積層した前記複数の板体の板体同士間に介在して該当の板体と一体になっている発泡板体と、からなっている中空板であって、
前記発泡板体は、上下両面を有する本体に、上下両面の一面から窪みながら他面から突出し且つ突出端が閉口になった複数の中空ニップル体が配列されているものであることを特徴とする中空板。
【請求項２】
前記板体は、未発泡のポリプロピレンにより形成されており、
前記発泡板体は、発泡ポリプロピレンにより形成されていることを特徴とする請求項１に記載の中空板。
【請求項３】
前記板体は２枚あり、それぞれの厚さが、０．０１ｍｍ〜３ｍｍの範囲内にあり、
前記２枚の板体と前記発泡板体とから積層してなる合計厚さは、２ｍｍ〜２０ｍｍの範囲内にあることを特徴とする請求項１又は２に記載の中空板。
【請求項４】
各前記中空ニップル体は、前記発泡板体の前記本体の下面から窪みながら上面から突出してなった第１のニップル体に形成されており、
前記第１のニップル体は、前記下面から窪みながら前記上面から突出してなった第１の環状壁と、前記第１の環状壁の突出端部を閉口した第１の端壁とからなり、
前記本体の厚さは、前記第１の環状壁及び前記第１の端壁のいずれかの厚さより厚くなっていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の中空板。
【請求項５】
前記第１の環状壁は、内径が４ｍｍ〜１８ｍｍの範囲内にある中空円柱状に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の中空板。
【請求項６】
前記板体は３枚あり、前記発泡板体は２枚あり、前記２枚の発泡板体はそれぞれの前記第１の端壁が同じ方向に向かうよう配置されていることを特徴とする請求項４又は５に記載の中空板。
【請求項７】
前記複数の中空ニップル体は、前記発泡板体の前記本体の下面から窪みながら上面から突出してなった第１のニップル体と、前記上面から窪みながら前記下面から突出してなった第２のニップル体との２種類あることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の中空板。
【請求項８】
前記第１のニップル体は、前記下面から窪みながら前記上面から突出してなった第１の環状壁と、前記第１の環状壁の突出端部を閉口した第１の端壁とからなり、
前記第２のニップル体は、前記上面から窪みながら前記下面から突出してなった第２の環状壁と、前記第２の環状壁の突出端部を閉口した第２の端壁とからなり、
前記本体の厚さは、前記第１の環状壁、前記第１の端壁、前記第２の環状壁及び前記第２の端壁のいずれかの厚さより厚くなっていることを特徴とする請求項７に記載の中空板。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は板材に関し、特には中空板に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の中空板は、図１に示されるように、第１の板体１と、第２の板体２と、第１の板体１と第２の板体２との間に設置されている複数の支持リブ３とにより構成されている。
複数の支持リブ３は、長尺状に形成され、互いに所定の距離を置きながら、平行するように配列されて、第１の板体１と第２の板体２と共に各支持リブ３間に中空空間３１を形成している。
この構成により、中空板を平置きにした上で第１の板体１または第２の板体２の内の上側となる方に荷物を置くと、複数の支持リブ３が該荷物を支持するので、中実の板体より少ない材料で荷物を支持できて、製造コストを削減できる。更に、製造材料が少なくなるので、中実の板体より軽く、運送コストも削減できる。
しかし、該従来の中空板で重い荷物を支持すると、図２に示されるように、支持リブ３が傾倒して変形する欠点がある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
上記問題点に鑑みて、本考案は、重い荷物を支持しても変形しにくい中空板の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成すべく、本考案は、上下方向に積層している複数の板体と、積層した前記複数の板体の板体同士間に介在して該当の板体と一体になっている発泡板体と、からなっている中空板であって、前記発泡板体は、上下両面を有する本体に、上下両面の一面から窪みながら他面から突出し且つ突出端が閉口になった複数の中空ニップル体が配列されているものであることを特徴とする中空板を提供する。
【考案の効果】
【０００５】
上記構成により、本考案の中空板は、複数の板体の板体同士間に介在する発泡板体に、複数の中空ニップル体が配列されているので、荷物を支持すると、荷物の重量を平均に分散でき、変形しにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】従来の中空板を示す部分斜視図である。
【図２】上記従来の中空板が変形した状態を示す部分斜視図である。
【図３】本考案の中空板の第１の実施形態を示す部分斜視図である。
【図４】上記第１の実施形態の中空板を示す部分分解図である。
【図５】上記第１の実施形態の中空板を示す部分断面図である。
【図６】本考案の中空板の第２の実施形態を示す部分断面図である。
【図７】本考案の中空板の第３の実施形態を示す部分分解図である。
【図８】上記第３の実施形態の中空板を示す部分断面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
本考案の中空板は図３に示されるように、上下方向に少なくとも２層に積層している複数の板体４と、発泡材料から構成され、積層した複数の板体４の板体同士間に介在して該当の板体と一体になっている発泡板体５とからなっている中空板であって、発泡板体５は、下面５１１及び上面５１２である上下両面を有する本体５１に、上下両面の一面から窪みながら他面から突出し且つ突出端が閉口になった複数の中空ニップル体５２０が配列されているものである。
以下、図面を参照しながら、本考案に係る中空板の各実施形態について詳しく説明する。
【０００８】
＜第１の実施形態＞
本考案の中空板の第１の実施形態において、図４に示されるように、板体４は２枚あり、且つ、いずれも未発泡のポリプロピレンにより形成されている。発泡板体５は１枚あり、且つ、発泡ポリプロピレンにより形成されている。
板体４の厚さＬ１は、０．０１ｍｍ〜３ｍｍの範囲内にあり、２枚の板体４と発泡板体５とから積層してなる合計厚さは、２ｍｍ〜２０ｍｍの範囲内にある。
【０００９】
各中空ニップル体５２０は、図５に示されるように、発泡板体５の本体５１の下面５１１から窪みながら上面５１２から突出してなった第１のニップル体５２に形成されている。
第１のニップル体５２は、下面５１１から窪みながら上面５１２から突出してなった第１の環状壁５２１と、第１の環状壁５２１の突出端部を閉口した第１の端壁５２２とからなる。
【００１０】
本体５１の厚さＴ１は、第１の環状壁５２１の厚さＴ２及び第１の端壁５２２の厚さＴ３のいずれかの厚さより厚くなっている。この実施形態において、図５に示されるように、本体５１の厚さＴ１は、第１の環状壁５２１の厚さＴ２及び第１の端壁５２２の厚さＴ３より厚くなっている。
第１の環状壁５２１は、内径Ｄが４ｍｍ〜１８ｍｍの範囲内にある中空円柱状に形成されている。
【００１１】
発泡板体５は、発泡ポリプロピレンにより形成されているので、同じ重量の未発泡のポリプロピレンより体積が大きく、従って、同じ重量のポリプロピレンを使うと、より面積が広いまたはより厚い中空板を構成することができる。
【００１２】
本考案の中空板の製造方法は、それぞれの運送通路から送られた２枚の板体４と発泡板体５とをメイン運送通路で合流させ接着して本考案の中空板を構成する。詳しく説明すると、先ず、発泡板体５を運送するための運送通路において未発泡ポリプロピレンを熱ブロー成形により発泡板体５に成形する。成形された発泡板体５を、メイン運送通路に運送して、他の２つの運送通路からメイン運送通路に運送された２枚の板体４の間に介在させて該当の板体と接着して一体にすることにより、本考案の中空板が得られる。
【００１３】
この構成によれば、複数の板体４の板体同士間に介在する発泡板体５に複数の中空ニップル体５２０が配列されているので、平置きにした中空板において、板体４の上に重い荷物が置かれても、該荷物の重量を複数の中空ニップル体５２０に平均に分散できるので、中空板が変形しにくく、中空部に配置される支持体が傾倒してしまうという従来技術の欠点が解消され、より重い荷物を支持することができる。
【００１４】
＜第２の実施形態＞
本考案の中空板の第２の実施形態は、上記第１の実施形態と多くの構成が共通するので、ここでは詳しい説明を省略し、その相違点のみを説明する。
図６は、本考案の中空板の第２の実施形態を示す部分断面図である。
この実施形態においては、図６に示されるように、板体４が３枚あり、発泡板体５が２枚ある。
２枚の発泡板体５は、それぞれの複数の第１の端壁５２２が同じ方向に向かうように、図５に示されるように上下各発泡板体５の中空ニップル体５２０の位置が互いに対応して設置されている。
【００１５】
この構成によれば、本考案の中空板をより厚く構成しても、より重い荷物を支持することができる。なお、この実施形態に限らず、３枚以上の板体４及び２枚以上の発泡板体５で本考案の中空板を構成することもできる。
【００１６】
＜第３の実施形態＞
本考案の中空板の第３の実施形態は、上記第１の実施形態と一部の構成が共通するので、ここでは詳しい説明を省略し、その相違点のみを説明する。
図７は本考案の中空板の第３の実施形態を示す部分分解図である。図８は上記の中空板を示す部分断面図である。
【００１７】
この実施形態において、図７及び図８に示されるように、複数の中空ニップル体５２０は、発泡板体５の本体５１の下面５１１から窪みながら上面５１２から突出してなった第１のニップル体５２と、上面５１２から窪みながら下面５１１から突出してなった第２のニップル体５３との２種類ある。
【００１８】
図８に示されるように、第１のニップル体５２は、下面５１１から窪みながら上面５１２から突出してなった第１の環状壁５２１と、第１の環状壁５２１の突出端部を閉口した第１の端壁５２２とからなる。第２のニップル体５３は、上面５１２から窪みながら下面５１１から突出してなった第２の環状壁５３１と、第２の環状壁５３１の突出端部を閉口した第２の端壁５３２とからなる。第１の環状壁５２１及び第２の環状壁５３１は、内径が徐々に減少するように突出して形成されている。
【００１９】
また、本体５１の厚さＴ１は、第１の環状壁５２１の厚さＴ２、第１の端壁５２２の厚さＴ３、第２の環状壁５３１の厚さＴ４及び第２の端壁５３２の厚さＴ５のいずれかの厚さより厚くなっている。この実施形態において、図８に示されるように、本体５１の厚さＴ１は、第１の環状壁５２１の厚さＴ２、第１の端壁５２２の厚さＴ３、第２の環状壁５３１の厚さＴ４及び第２の端壁５３２の厚さＴ５より厚くなっている。
【００２０】
この構成によれば、同じ重量の材料でより厚い発泡板体５を構成できるので、製造コストを削減できる。
【００２１】
以上のように本考案の中空板は、一般の荷物を支持することに適用でき、更に重い荷物を支持することに好適である。
【符号の説明】
【００２２】
４  板体
５  発泡板体
５１  本体
５１１  下面
５１２  上面
５２０  中空ニップル体
５２  第１のニップル体
５２１  第1の環状壁
５２２  第１の端壁
５３  第２のニップル体
５３１  第２の環状壁
５３２  第２の端壁
Ｌ１  板体の厚さ
Ｔ１  本体の厚さ
Ｔ２  第1の環状壁の厚さ
Ｔ３  第１の端壁の厚さ
Ｔ４  第２の環状壁の厚さ
Ｔ５  第２の端壁の厚さ
Ｄ  内径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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