(57)【要約】      （修正有）【課題】歩行困難者が車椅子の座位から降りて他の場所へ移動する場合には、歩行困難者もしくは付添い者あるいはその両者には過大な精神的身体的負担が強いられるので、上記の負担を軽減し、歩行困難者が安全且つ容易に移動できる用具を提供する。【解決手段】付添い者が桟橋上の車椅子の座位から舟の座位の間を布製若しくは剛体の滑り台で連結し、歩行困難者が車椅子の座位若しくは舟の座位でロープ付きそりに乗り、付添い者がロープを操ること若しくは歩行困難者のバランスを支えることで歩行困難者は安全且つ容易に移動できる。滑り台とそりの組み合わせが基本である。滑り台とそりは低摩擦材料、耐腐食材料、軽量材、高強度材の性状を有する高機能材料の利用で製作できる。【選択図】図３
0003153665.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
歩行困難者が車椅子の座位と舟の座位若しくは他の座位との間を行き来できる金属若しくは有機合成材料を滑り盤とする継ぎ足し可能な剛体滑り台で、滑り台上における歩行困難者の安全な移動を容易にするロープ付きそりを補助具として利用できる剛体滑り台式歩行困難者移動具。
【請求項２】
歩行困難者が車椅子の座位と舟の座位若しくは他の座位との間を行き来できる継ぎ足し可能な担架型布製滑り台で、滑り台上における歩行困難者の安全な移動を容易にするロープ付きそりを補助具として利用できることを特徴とする布製滑り台式歩行困難者移動具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は歩行困難者が車椅子の座位と舟の座位若しくは他の座位との間を安全かつ容易に行き来できる用具に関する。
【背景技術】
【０００２】  歩行困難者が桟橋上の車椅子からボート、カヌー、ヨット、クルーザーの水上乗り物に乗り移る場合、歩行困難者もしくは付き添い者あるいはその両者は過大な肉体的精神的負担が強いられ、しばしば転落する危険な場合に遭遇する。また付き添い者は足腰を痛めることが多い。歩行困難者用移動具に歩行困難者が自身で、あるいは付き添い者の手を借りて容易に乗り移り、移動用具上を歩行困難者が滑りながら他の座位へ移動できる用具を身障者が要望している。本考案には低摩擦材料、耐腐食材料、軽量材の高質機能材料を利用した新たに工夫した健康福祉技術が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実新開平７−３７８５７
【特許文献２】特許公開２００１−１７１５９８
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  心身障害者や高齢者が野外で楽しむ事は健康維持促進に有効である。しかし、障害者や高齢者、特に歩行困難者が車椅子の座位からボート、ヨット、カヌー、クルーザー、和船の水上乗り物に乗り移る場合には、水面の波や風のため舟がゆれ、舟と桟橋との間隔が変化し、歩行困難者若しくは付き添い者あるいはその両者が安全に乗下舟する際に精神的にも身体的にも過大な負担が強いられる。本考案は歩行困難者が車椅子の座位から他の座位へ若しくは他の座位から車椅子の座位へ移行する際の心身的負担を安全に容易に軽減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本考案は、歩行困難者が車椅子の座位から他の座位へ若しくは他の座位から車椅子の座位へ移る際に起こる歩行困難者若しくは付き添いの心身的負担を安全に容易に軽減するため、剛体滑り台［図１］または布製滑り台［図２］並びにそりを補助具として活用し、問題を解決する。【０００６】  該滑り台式歩行困難者移動具の滑り台の底部は低摩擦材料、耐腐食材料、軽量材の特性を有する布製、金属製あるいは有機合成材料製である。そりの材料は滑り台の構造および材質に適合する材料が望ましい。そりの大きさおよび形状は滑り台と人の臀部の大きさに整合するものとすし、そりを身障者の臀部と車椅子の座位との間に挿入するため、そりの厚さは薄いことが望ましい。【０００７】  そりには、登り傾斜の場合に滑り台上の歩行困難者を引き上げるための、または下り傾斜の場合に歩行困難者が乗っているそりの滑り過ぎを防止し、歩行困難者が安全に下るための、ロープが付いている［図３］。ロープは介添え者が操る。【０００８】  布製滑り台は担架状である。車椅子に接続する布製滑り台には車椅子と連結する金具若しくは紐が設置されている。布製滑り台の他方には布製滑り台を他の座位を有する乗り物に固定し、布製滑り台の幅が歩行困難者の重量に因って狭まることを防止する支持棒がある。【０００９】  剛体滑り台には歩行困難者の移動中の安全を図るために滑り盤の両側に土手があり、車椅子と連結するための金具若しくは紐が設置されている。剛体滑り台の他方には他の座位を有する乗り物を固定する止め具と手摺がある。手摺は滑り台から他の乗り物の座位へ、あるいは乗り物の座から滑り台へ移る時に身障者自身の体重を支える。【００１０】  止め具は桟橋から適正距離以上に船体の離脱を防止し、滑り台の安定化を図るもので、且つ船体を破損させない構造である。例えば止め具は中空軽量鋼にゴムライニングした構造。【００１１】  滑り台式歩行困難者移動具は身障者自身が車椅子から直接的に滑り台に乗り移り、滑りながら移動し、他の座位に移動することができ、付き添い者と身障者本人の負担を軽減すると共に該滑り台式歩行困難者移動具は軽量、便利、安全性を保ち、応用範囲の広いことを特徴とする。【００１２】  滑り台を延長し接続し固定し、ロープを延長することで距離の長い移動が可能である。
【考案の効果】
【００１３】  （１）身障者と付き添い者との物理的接触および抱きあげる行為の低減。
（２）身障者および付き添い者の精神的肉体的負担の軽減。
（３）身障者自身が車椅子の座位から直接的に滑り台に移り、他の座位に移動可能。
（４）身障者自身が他の座位から直接的に滑り台に移り、車椅子に移動可能。
（５）身障者の滑り台の移動は抱き抱え方式に比べ安全且つ快適且つ容易。
（６）身障者が気楽に新たな活動に興味を抱くことが可能
（７）滑り台の継ぎ足し可能。
（８）身障者若しくは付き添い者または両者が水面に落下しない。
（９）軽量、安全のため該滑り台式歩行困難者移動具の持ち運び保管が容易である。
（１０）便利、安価のため該滑り台式歩行困難者移動具は普及し社会に貢献する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】剛体滑り台式歩行困難者移動具の一実施例を示す斜面立体図である。
【図２】布製滑り台式歩行困難者移動具の一実施例を示す斜面立体図である。
【図３】本考案の滑り台式歩行困難者移動具、舟、桟橋および車椅子の位置関係を示す側面図の一例である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】  舟と桟橋との間には間隙があり、その隙間に身障者若しくは介添え者若しくはその両者が落下し易い。また舟の座位と車椅子座位との間には勾配と距離がある。その勾配と距離を考慮した該滑り台式歩行困難者移動具は滑り台とそりを組み合わせた形態で、滑り台の適切な長さ６０ｃｍから２５０ｃｍ、底幅３５ｃｍから６０ｃｍ、土手の高さ１０ｃｍから３０ｃｍを有し、滑り台の両端は止め具で
それぞれ舟と車椅子に固定され、滑り台の傾斜が維持される。身障者は車椅子の座位でそりに乗り、滑り台の土手を利用して自身のバランスを取りながら、滑り台上を移動する。付き添い者はそりのロープを操り、または身障者を支えながら舟の座位まで誘導する。該歩行困難者移動用具は単純、簡易、容易であるのであり、滑り台とそりの組み合わせが最良の形態である。
【実施例】
【００１６】  該滑り台式歩行困難者移動用具５の安全性を事前にチェックする。舟の座位と車椅子の座位との距離１５に合わせた剛体または布製滑り台式歩行困難者移動用具を使う。離岸着岸時およびその準備には一人以上の付き添い者が対応する。身障者および付き添え人は健康状態、環境条件および周辺条件を把握し、安全性を確認する。付き添え人は車椅子１４の車に車止め１６を施し、該歩行困難者移動用具の舟への止め具８を舟に掛け、移動用具の一端を車椅子座位の下方に仮止めする。歩行困難者本人若しくは付き添い者は歩行困難者の脚足を滑り台上に乗せる。仮止めを外し、車椅子への止め具６を車椅子の座位に固定し、車椅子と舟に着実に連結する。
歩行困難者自身で、若しくは付き添い者の協力を得て、身障者の体重を受けして、布製若しくは剛体のそりを身障者の臀部と車椅子の座位との間に挿入し、滑り台に乗る。そりには身障者の体位を保つ安全ベルトが装置してある。身障者は滑り台の土手に手をやり自身のバランスを確保する。付き添い者はロープを操り、下りスロープの場合、滑り過ぎないよう注意を払って安全を図り、登りスロープの場合、ロープを引き身障者と共に身障者の移動を促す。身障者の移動を終えて、身障者が他の座位に移るには滑り台にある手摺７に体重を掛け、体を座位に下す。
【産業上の利用可能性】
【００１７】  本考案は歩行障害者が車椅子の座位と他の場所の座位の間を安全に移動し易くする道具に関するものであり、歩行障害者、高齢者及び介助者からの要望と期待が強い。該滑り台式歩行困難者移動用具の利用は家庭内、歩行障害者用室内ないし露天風呂、プールにおいても活用可能である。ロープ付きそりと滑り台との対は他の運搬にも利用可能である。
【符号の説明】
【００１５】  １  滑り台の底幅
２  滑り台の長さ
３  滑り台の土手
４  滑り台の広幅
５  滑り盤
６  車椅子への止め具（金具若しくは紐）
７  手摺
８  舟への止め具
９  そり
１０  ロープ
１１  布製滑り台底幅を保持する支持棒
１２  舟
１３  桟橋
１４  車椅子
１５  舟と桟橋との間隙
１６  車止め
１７  人
【図１】
0003153665.tif 000003
【図２】
0003153665.tif 000004
【図３】
0003153665.tif 000005