(57)【要約】      （修正有）【課題】チャージホース等の接続手段を必要とせず、効率良く、且つ、安全にカークーラにクーラガスを充填することが可能なクーラガス充填装置を提供する。【解決手段】湾曲状に形成され、内部が中空のクーラガス導通部１１と、クーラガス導通部の一端側にクーラガス供給源のクーラガス供給口に対して接続可能なクーラガス供給源接続部１２を有し、他端側にカークーラのクーラガス注入口に対して接続可能なカークーラ接続部を備えてクーラガス充填装置を構成する。【選択図】図１
0003152463.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
湾曲状に形成され、内部が中空のクーラガス導通部と、
前記クーラガス導通部の一端側にクーラガス供給源のクーラガス供給口に対して接続可能なクーラガス供給源接続部を有し、他端側にカークーラのクーラガス注入口に対して接続可能なカークーラ接続部を備えること
を特徴とするクーラガス充填装置。
【請求項２】
前記クーラガス供給源は、
封かん板で密封された密封栓を備えたガスチャージ用封入缶であること
を特徴とする請求項１記載のクーラガス充填装置。
【請求項３】
前記クーラガス供給源接続部は、
前記封かん板を開口させる穿孔針を備えること
を特徴とする請求項１、又は２記載のクーラガス充填装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カークーラにクーラガスを充填するクーラガス充填装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、自動車のカークーラは、エンジンルームに搭載されているエバポレータから送り込まれる低圧のクーラガスをコンプレッサで圧縮してコンデンサに供給、循環させて冷房を行っている。このようなカークーラにおいては、経時によりクーラガスが洩失するため、ある程度の期間が経過した際には、ガスチャージ用封入缶に封入されたクーラガスを充填する必要がある。
【０００３】
一般的に、上記ガスチャージ用封入缶は、封かん板で密封された密封栓を備えており、カークーラにクーラガスを充填する場合には、当該封かん板を開封する開封機構を備えた開封具が必要とされる。このような開封具としては、例えば、図８に記載されているような弁機能兼逆流防止要素を内蔵する開封具２０が知られている。そして、当該開封具２０を用いてカークーラにクーラガスを充填する場合には、当該開封具２０の接続部２３に対してクーラガスの供給源となるガスチャージ用封入缶、及びガス送出管２５に対して接続手段としてのチャージホースを接続する。そして、これらを全て接続後、チャージホースの一端側に設けられた接続バルブを、例えば、サービスバルブ等から構成されるカークーラのクーラガス注入口に装着し、開封具２０の弁機能を制御することによって、カークーラにクーラガスを充填していた（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２２９２９９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、開封具２０に接続されるチャージホースは、柔軟性であるとともに、所定の長さを有するため、安定性が悪く、クーラガスをカークーラに充填している間は、作業員はその場を離れることができないといった不具合があった。
【０００６】
また、チャージホースを介してのクーラガスの充填は、充填効率が悪く、クーラガスをカークーラに充填している間は、常にエンジンを稼動させていなければならないといった問題もあった。
【０００７】
さらに、開封具２０、及びチャージホースを介してのクーラガスの充填は、その接続が面倒であるとともに、熟練した作業員が作業をしなければ、クーラガスが外部に噴出する恐れがあり、クーラガスの充填作業に危険が伴うといった問題があった。
【０００８】
本考案は、このような実情に鑑みてなされたものであり、本考案の課題は、チャージホース等の接続手段を必要とせず、効率良く、且つ、安全にカークーラにクーラガスを充填することが可能なクーラガス充填装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案の考案者等は、上記課題を解決するために鋭意研究を進めた結果、本考案の完成に至った。すなわち、第１の考案にかかるクーラガス充填装置は、湾曲状に形成され、内部が中空のクーラガス導通部と、クーラガス導通部の一端側にクーラガス供給源のクーラガス供給口に対して接続可能なクーラガス供給源接続部を有し、他端側にカークーラのクーラガス注入口に対して接続可能なカークーラ接続部を備えることを特徴とする。
【００１０】
第１の考案にかかるクーラガス充填装置では、クーラガス導通部の一端側にクーラガス供給源のクーラガス供給口に対して接続可能なクーラガス供給源接続部を有し、他端側にカークーラのクーラガス注入口に対して接続可能なカークーラ接続部を備える。したがって、本考案にかかるクーラガス充填装置によれば、チャージホース等の接続手段を用いずとも、効率良く、且つ、安全にカークーラにクーラガスを充填することができる。
【００１１】
第２の考案は、第１の考案において、クーラガス供給源は、封かん板で密封された密封栓を備えたガスチャージ用封入缶であることを特徴とする。
【００１２】
第２の考案にかかるクーラガス充填装置のクーラガス供給源は、封かん板で密封されたクーラガス供給源のクーラガス供給口としての密封栓を備えたガスチャージ用封入缶であるため、現在、市場で流通している安価なガスチャージ用封入缶を使用することができるとともに、チャージホース等の接続手段を用いずとも、効率良く、且つ、安全にカークーラにクーラガスを充填することができる。
【００１３】
第３の考案は、第１、又は第２の考案において、クーラガス供給源接続部は、封かん板を開口させる穿孔針を備えること特徴とする。
【００１４】
第３の考案にかかるクーラガス充填装置のクーラガス供給源接続部は、封かん板を開口させる穿孔針を備えるため、ガスチャージ用封入缶に対するクーラガス充填装置の接続動作に伴い、封かん板を開口することができるため、チャージホース等の接続手段を用いずとも、効率良く、且つ、安全にカークーラにクーラガスを充填することができる。
【考案の効果】
【００１５】
本考案によれば、チャージホース等の接続手段を必要とせず、効率良く、且つ、安全にカークーラにクーラガスを充填することが可能なクーラガス充填装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】クーラガス充填装置の外観を説明する平面図である。
【図２】クーラガス供給源接続部、及びカークーラ接続部を説明する正面図である。
【図３】ガスチャージ用封入缶の内部構造を説明する断面図である。
【図４】ガスチャージ用封入缶に対するクーラガス充填装置の接続方法を説明する図である。
【図５】サービスバルブの構造を説明する斜視図である。
【図６】クーラガスの充填方法を説明する図である。
【図７】クーラガス噴出機構を備えたガスチャージ用封入缶の内部構造を説明する断面図である。
【図８】開封具を説明する平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下、本考案の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、実施の形態の説明においては、クーラガス充填装置のクーラガス供給源接続部にガスチャージ用封入缶の封かん板を開口させる穿孔針が形成されたクーラガス充填装置の形態について説明する。
【００１８】
図１は、本考案にかかるクーラガス充填装置１０の外観を説明するための正面図である。図１に示すように、クーラガス充填装置１０は、湾曲状に形成され、内部が中空のクーラガス導通部１１を有する。クーラガス導通部１１の一端側には、クーラガス供給源のクーラガス供給口としてのガスチャージ用封入缶１００の密封栓１０４と接続可能なクーラガス供給源接続部１２が形成され、他端側には、カークーラのクーラガス注入口としてのサービスバルブ２００に対して接続可能なカークーラ接続部１５が形成されている。
【００１９】
クーラガス充填装置１０のクーラガス導通部１１は、例えば、カークーラ接続部１５を有するクーラガス導通部１１の他端側が水平面上に位置すると考えた場合、クーラガス供給源接続部１２を有するクーラガス導通部１１の一端側は、上記水平面に対して所定の角度で湾曲するように形成されている。この湾曲させる所定の角度は、特には限定されないが、上記水平面に対して２０〜３０度程度に設定することが好ましい。このような角度でクーラガス導通部１１を湾曲させることによって、無理な負荷がかかることなく、クーラガス充填装置１０をサービスバルブ２００に接続することができる。
【００２０】
次に、クーラガス供給源接続部１２、及びカークーラ接続部１５の構造について図２を用いて説明する。図２（Ａ）は、クーラガス充填装置１０のクーラガス供給源接続部１２を説明するための正面図であり、図２（Ｂ）は、クーラガス充填装置１０のカークーラ接続部１５を説明するための正面図である。
【００２１】
クーラガス供給源接続部１２は、図２（Ａ）に示すように、ガスチャージ用封入缶１００の密封栓１０４と接続可能となるように円筒状に形成されており、その内周面には、ガスチャージ用封入缶１００の密封栓１０４の外周面上に形成されたおねじ部１０６と噛合可能となるように、めねじ部１３が形成されている。そして、円筒の中心部には、ガスチャージ用封入缶１００の封かん板１０５を開口させる穿孔針１４が形成されている。穿孔針１４の形状は、特には限定されないが、例えば、封かん板１０５を開口させるように先端部を鋭角に形成し、穿孔針１５内部にクーラガスが導入される形態としてもよいし、複数の穿孔針１４を束状に取りまとめ、複数の穿孔針１４により形成される空間にクーラガスを導入する形態としてもよい。
【００２２】
カークーラ接続部１５は、図２（Ｂ）に示すように、カークーラのサービスバルブ２００に対して接続可能となるように円筒状に形成されており、サービスバルブ２００を把持するための把持部１７が、円筒内側に形成されている。カークーラ接続部１５のサービスバルブ２００への接続は、内部に図示せぬ係合爪を有する調整キャップ１６を図１中Ｘ、又はＹ方向に移動させることにより行う。つまり、カークーラ接続部１５をサービスバルブ２００に対して接続する場合には、まず調整キャップ１６を図１中Ｘ方向に移動した状態で接続させた後、調整キャップ１６を図１中Ｙ方向に移動させ、図示せぬ係合爪がサービスバルブ２００に係合することにより固定する。逆に、接続を解除する場合には、上記動作を逆から行うことで、カークーラ接続部１５とサービスバルブ２００との接続を解除することができる。そして、円筒の中心部には、クーラガス導通部１１から導通されたクーラガスをにサービスバルブ２００に導入するための導入口１８が形成されている。
【００２３】
次に、上記内部構成を有するクーラガス充填装置１０が接続されるガスチャージ用封入缶１００の構造について図３を用いて説明する。
【００２４】
図３は、ガスチャージ用封入缶１００の内部構造を説明する断面図である。ガスチャージ用封入缶１００は、例えば、クーラガスとしてフロンガス等の冷媒ガスを貯留する貯留部材である。ガスチャージ用封入缶１００は、缶本体部１０１と、缶本体部１０１に接続されるガス缶用蓋部材１０２と、密封栓１０４と、密封栓１０４を閉塞している封かん板１０５と、を備える。
【００２５】
缶本体部１０１は、上端側に開口を有する有底筒状の容器で構成されている。この缶本体部１０１の上端には、上方に突出する環状のガス缶突出部が形成されており、このガス缶突出部の径方向に内周側に円形の開口が形成されている。
【００２６】
ガス缶用蓋部１０２は、缶本体部１０１の開口を封止するように当該缶本体部１０１に接続されている。このガス缶用蓋部１０２には、その外周側において上記ガス缶突出部と同周方向において、上方に突出した環状の突部１０３と、その中心側において上方に突出したガス噴射口としての円筒形の密封栓１０４とが、形成されている。そして、密封栓１０４の上面部は、クーラガス充填装置１０の穿孔針１４により開口可能な封かん板１０５で閉塞されていると共に、その外周面には、クーラガス充填装置１０のクーラガス供給源接続部１２の内周面に形成されためねじ部１３と噛合可能となるように、おねじ部１０６が形成されている。
【００２７】
このような構成を有するガスチャージ用封入缶１００にクーラガス充填装置１０を接続し、クーラガスを外部に供給するためには、図４に示すように、クーラガス供給源接続部１２の内周面に形成されためねじ部１３の溝部分が、ガスチャージ用封入缶１００における密封栓１０４の外周面に形成されたおねじ部１０６の溝部分に噛合するように、クーラガス充填装置１０を回転させながら、ガスチャージ用封入缶１００に固定する。すると、クーラガス供給源接続部１２に形成された穿孔針１４がガスチャージ用封入缶１００の密封栓１０４を閉塞している封かん板１０５を開口させる。ここで、穿孔針１４の先端部の形状が鋭角であり、穿孔針１５内部にクーラガスが導入される形態である場合、開口部から噴出したクーラガスは、カークーラ接続部を介して外部に噴射される。
【００２８】
次に、本実施形態にかかるクーラガスの充填方法について、図５、及び図６を用いて説明する。本実施形態においては、上記のクーラガスとしてのフロンガスが充填されたガスチャージ用封入缶１００と、クーラガス充填装置１０と、を用いたカークーラへのクーラガス充填方法について説明する。
【００２９】
まず、図４で説明した要領にしたがい、作業者は、ガスチャージ用封入缶１００における密封栓１０４の外周面に形成されたおねじ部１０６の溝部分と、クーラガス充填装置１０におけるクーラガス供給源接続部１２の内周面に形成されためねじ部１３の溝部分と、が噛合するように、両溝部分を合わせ、クーラガス充填装置１０を回転させることで、クーラガス充填装置１０をガスチャージ用封入缶１００にを接続する（図６（Ａ））。
【００３０】
このとき、クーラガス充填装置１０と、ガスチャージ用封入缶１００と、を完全に接続すると、クーラガス充填装置１０のクーラガス供給源接続部１２に形成された穿孔針１４が、ガスチャージ用封入缶１００の封かん板１０５を開口させてしまうため、ある適度の時点で、一旦、クーラガス充填装置１０と、ガスチャージ用封入缶１００と、の接続動作を中断する。
【００３１】
次に、作業者は、図５に示すような、カークーラのクーラガス注入口としてのサービスバルブ２００にカークーラ接続部１５を介してガスチャージ用封入缶１００が装着されたクーラガス充填装置１０を接続する。
【００３２】
次に、作業者は、図６（Ｂ）に示すように、クーラガス充填補助装置１０におけるカークーラ接続部１５の調整キャップ１６を移動させることによって、サービスバルブ２００と接続する。
【００３３】
最後に、作業者は、一旦、中断したクーラガス充填装置１０と、ガスチャージ用封入缶１００と、の接続動作を再開し、完全にクーラガス充填装置１０と、ガスチャージ用封入缶１００と、を接続する。すると、クーラガス供給源接続部１２に形成された穿孔針１４がガスチャージ用封入缶１００の密封栓１０４を閉塞している封かん板１０５を開口させ、開口部を介して噴出したフロンガスは、クーラガス導通部１１、及びカークーラ接続部１５を介してカークーラに充填される。
【００３４】
このように、本実施形態にかかるクーラガス充填装置によれば、チャージホース等の接続手段を必要とせず、効率良く、且つ、安全にカークーラにクーラガスを充填することができる。
【００３５】
なお、本実施形態の説明においては、クーラガス充填装置１０、及びガスチャージ用封入缶として、封かん板１０５で閉塞された密封栓１０４を有するガスチャージ用封入缶１００を一例として説明したが、本考案はこれに限定されるものではない。例えば、図８に示すように、ガスチャージ用封入缶として、封かん板１０５で閉塞された密封栓１０４を有するタイプのものではなく、噴射弁としてのガスバルブ３０１と連動可能となるように形成されたステム３０２を備えるガスチャージ用封入缶３００を用いる形態としてもよい。
【００３６】
上記ガスチャージ用封入缶３００は、ステム３０２の駆動に伴い、ガスバルブ３０１の開閉が制御される構造となっている。したがって、クーラガス充填装置１０のクーラガス供給源接続部１２に対して、ガスチャージ用封入缶３００を直接接続することが可能となる。すなわち、ガスチャージ用封入缶３００の押し込み動作に伴うステム３０２の移動によって、クーラガスをカークーラに導入することができるとともに、ガスチャージ用封入缶３００の引き戻し動作に伴うステム３０２の移動によってカークーラへのクーラガスの供給を停止させることができる。このように、噴射弁としてのガスバルブ３０１と連動可能となるように形成されたステム３０２を備えるガスチャージ用封入缶３００を用いることにより、より簡便にカークーラにクーラガスを充填することが可能となる。
【００３７】
なお、本考案は、上記の記述に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１０  クーラガス充填補助装置
１１  クーラガス導通部
１２  クーラガス供給源接続部
１３  めねじ部
１４  穿孔針
１５  カークーラ接続部
１６  調整キャップ
１７  把持部
１８  導入口
１００  ガスチャージ用封入缶
１０１  缶本体部
１０２  ガス缶用蓋部材
１０３  突部
１０４  密封栓
１０５  封かん板
１０６  おねじ部
２００  サービスバルブ
３００  ガスチャージ用封入缶
３０１  ガスバルブ
３０２  ステム
【図１】
0003152463.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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