(57)【要約】      （修正有）【課題】他の電子部品の配置に設計上の制約がなく、且つ軽量化を達成することができる制御装置を提供する。【解決手段】取付部材５が制御装置箱３に取り付けられる長尺の主部７と、主部に着脱自在な一対の補助部８と、一対の補助部を主部の長手方向に間隔をおいて主部に締結する締結手段９と、主部を制御装置箱に固定するための第一の固定手段とから構成されている。主部は長手方向に延びる一方の周縁から立設された第一の補強部と、長手方向の中央部における他方の周縁に長手方向に延在する切欠部と、切欠部の周縁から立設され長手方向に延びる第二の補強部と、長手方向に間隔を置いて設けられた少なくとも３個以上の第一の貫通孔とを有する。一対の補助部の夫々は電子部品４を支持する支持部と、支持部の両端に立設された一対の第三の補強部と、主部に取り付けられる固定部と、固定部に設けられた第二の貫通孔とを有する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の床下に吊設され、この鉄道車両の運転制御に用いられる電子部品から構成される制御装置であって、
制御装置箱と、該制御装置箱内に電子部品を取り付けるための取付部材とを有し、
該取付部材が該制御装置箱に取り付けられる長尺の主部と、該主部に着脱自在な一対の補助部と、該一対の補助部を該主部の長手方向に間隔をおいて該主部に締結する締結手段と、該主部を制御装置箱に固定するための第一の固定手段とから構成され、
該主部は長手方向に延びる一方の周縁から立設された第一の補強部と、長手方向の中央部における他方の周縁に該長手方向に延在する切欠部と、該切欠部の周縁から立設され該長手方向に延びる第二の補強部と、長手方向に間隔を置いて設けられた少なくとも３個以上の第一の貫通孔とを有し、
該一対の補助部の夫々は該電子部品を支持する支持部と、該支持部の両端に立設された一対の第三の補強部と、該主部に取り付けられる固定部と、該固定部に設けられた第二の貫通孔とを有し、
該一対の補助部の夫々は該第二の貫通孔、及び該主部の該第一の貫通孔を介して該締結手段によって該主部に取り付けられており、
該主部は該第二の貫通孔を介して該制御装置箱に該第一の固定手段によって固定されている、
ことを特徴とする制御装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、鉄道車両の床下に吊設され、この鉄道車両の運転制御に用いられる制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の制御装置は、例えば特許文献１記載で知られている。このものでは、制御装置箱内に、取付部材を介して運転制御に必要な電子部品が取り付けられている。
【０００３】
上述した取付部材は、例えば長尺の主部と、主部に着脱自在な補助部とを有する。主部は周縁を取り巻くように補強部が立設されており、補助部は長手方向に垂直な方向において断面形状がＬ字形をしている。補助部はボルト等の締結手段によって主部に固定されており、主部は制御装置箱の所定位置にボルト等の締結手段によって取り付けられている。電子部品は取付部材の補助部上に支持されている。
【０００４】
然し、このものでは、取付部材自体が大型化して他の電子部品の配置に設計上の制約があり、且つ制御装置自体の重量が重くなってしまい、これにより省エネの観点からも問題を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３１８４４３４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、以上の点に鑑み、他の電子部品の配置に設計上の制約がなく、且つ軽量化を達成することができる制御装置を提供することをその課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本考案は、鉄道車両の床下に吊設され、この鉄道車両の運転制御に用いられる電子部品から構成される制御装置であって、
制御装置箱と、該制御装置箱内に電子部品を取り付けるための取付部材とを有し、
該取付部材が該制御装置箱に取り付けられる長尺の主部と、該主部に着脱自在な一対の補助部と、該一対の補助部を該主部の長手方向に間隔をおいて該主部に締結する締結手段と、該主部を制御装置箱に固定するための第一の固定手段とから構成され、
該主部は長手方向に延びる一方の周縁から立設された第一の補強部と、長手方向の中央部における他方の周縁に該長手方向に延在する切欠部と、該切欠部の周縁から立設され該長手方向に延びる第二の補強部と、長手方向に間隔を置いて設けられた少なくとも３個以上の第一の貫通孔とを有し、
該一対の補助部の夫々は該電子部品を支持する支持部と、該支持部の両端に立設された一対の第三の補強部と、該主部に取り付けられる固定部と、該固定部に設けられた第二の貫通孔とを有し、
該一対の補助部の夫々は該第二の貫通孔、及び該主部の該第一の貫通孔を介して該締結手段によって該主部に取り付けられており、
該主部は該第二の貫通孔を介して該制御装置箱に該第一の固定手段によって固定されている、
ことを特徴とする。
【０００８】
本考案によれば、電子部品を制御装置箱に取り付ける際に強度不足となることなく、他の電子部品の配置に設計上の制約がなく、且つ軽量化を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施携帯における制御装置の切断側面図。
【図２】本発明の制御装置の要部断面図。
【図３】本発明の制御装置に取り付けられる取付部材全体の鳥瞰図。
【図４】本発明の制御装置に取り付けられる補助部材の鳥瞰図。
【図５】本発明の制御装置に取り付けられる補助部材と締結手段の分解図。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
図１には、その上面の四隅に立設された台形状の吊設部材２を介して、図示省略された鉄道車両の床下に吊設される本実施形態の制御装置１を示している。制御装置１は制御装置箱３と、鉄道車両の運転制御に用いられる電子部品４を制御装置箱３内に取り付ける取付部材５とを有する。制御装置箱３には、取付部材５が取り付けられる突出部６が設けられている。
【００１１】
図１〜３を参照すると、取付部材５は、制御装置箱３に取り付けられる長尺の主部７と、主部７に着脱自在な一対の補助部８と、一対の補助部８を主部７の長手方向に間隔をおいて主部７に締結する締結手段９、主部７を制御装置箱３の突出部６に固定するための図示省略された第一の固定手段とから構成されている。
【００１２】
主部７は長手方向に延びる一方の周縁から立設された第一の補強部１０と、長手方向の中央部における他方の周縁に該長手方向に延在する切欠部１１と、該切欠部の周縁から立設され該長手方向に延びる第二の補強部１２と、長手方向に所定間隔を置いて設けられた少なくとも３個以上の第一の貫通孔１３とを有する。図３の実施形態においては、７個の第一の貫通孔１３が形成されている。
【００１３】
一対の補助部８の夫々は電子部品４を支持する支持部１４と、支持部１４の両端に立設された一対の第三の補強部１５と、主部７に取り付けられる固定部１６と、固定部１６に設けられ、図示省略された第二の貫通孔とを有する。図１〜５の実施形態においては、第三の補強部１５は台形状に形成されており、支持部１４には４個の第三の貫通孔１７が形成されている。一対の補助部８の夫々には、支持部１４から一対の第三の補強部１５にかけて第二の切欠部が形成されており、かかる第二の切欠部には、断面形状がＬ字形状のＬ字部材１８の長手方向の一端が係合されている。上述したように構成された一対の補助部８は一枚の鋼材を折り曲げて作成されている。
【００１４】
図５を参照して説明を続けると、第一の固定手段９はボルト９１と、一対の防振ゴム９２a、９２ｂと、押さえ板９３と、ナット９４から構成されている。
【００１５】
一対の補助部８の夫々は図示省略された第二の貫通孔、及び主部７の第一の貫通孔１３を介して締結手段によって主部７に取り付けられており、主部７は図示省略された第二の貫通孔を介して制御装置箱３の突出部６に図示省略された第一の固定手段によって固定されている。上述したようにして制御装置箱３の突出部６に取り付けられた取付部材５では、その一対の補助部８の支持部１４が台座１９を介して電子部品を支持している。支持部１４と台座１９とは第二の固定手段２０で固定されており、台座１９と電気部品４とは第三の固定手段２１で固定されている。
【符号の説明】
【００１６】
１…制御装置、３…制御装置箱、４…電子部品、５…取付部材、７…主部、８…一対の補助部、９…締結手段、１０…第一の補強部、１１…切欠部、１２…第二の補強部、１３…第一の貫通孔、１４…支持部、１５…第三の補強部、１６…固定部、１７…第二の貫通孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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