(57)【要約】      （修正有）【課題】オゾンに曝露された環境下において、バンドに使用される樹脂部材の劣化を抑制することができる消火器用ブラケットを提供する。【解決手段】設置面に立設される支柱２と、支柱２に取り付けられ、消火器５の容器の周囲を取り囲んで消火器５を係脱自在に拘束するバンド３と、を備え、バンド３は、消火器５の容器との接触面に配置され、主鎖が飽和構造である樹脂部材を含む。バンド３は、一端において支柱２に取り付けられるとともに他端において互いに着脱自在に連結される一対のバンド片３１、３５を含み、一対のバンド片３１、３５のうち少なくとも一方のバンド片３５は、樹脂部材である。【選択図】図１
0003212551.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
設置面に立設される支柱と、
前記支柱に取り付けられ、消火器の容器の周囲を取り囲んで前記消火器を係脱自在に拘束するバンドと、を備え、
前記バンドは、前記消火器の容器との接触面に配置され、主鎖が飽和構造である樹脂部材を含むこと、
を特徴とする消火器用ブラケット。
【請求項２】
前記バンドは、一端において前記支柱に取り付けられるとともに他端において互いに着脱自在に連結される一対のバンド片を含み、
前記一対のバンド片のうち少なくとも一方のバンド片は、前記樹脂部材を含むこと、
を特徴とする請求項１に記載の消火器用ブラケット。
【請求項３】
前記樹脂部材は、ポリテトラフルオロエチレン、フッ素ゴム、シリコーンゴム、エチレンプロピレンゴム、アクリルゴム、ウレタンゴム、及び塩化ビニルのうち、いずれかの樹脂を含んで構成されること、
を特徴とする請求項１又は２に記載の消火器用ブラケット。
【請求項４】
オゾン発生装置を有する鉄道車両に備えられること、
を特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の消火器用ブラケット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、消火器用ブラケットに関し、特に、オゾン発生装置を有する鉄道車両に好適な消火器用ブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、揺れによる消火器の転倒を防止するために、消火器の容器を取り囲む環状のバンドを含む消火器取付具（ブラケット）が知られている。また、バンドの素材としては、例えば鉄、ステンレス、合成樹脂などが知られている（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２２６１８１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、消火器は鉄道車両にも設置されている。この場合、車両の振動に伴う消火器とその取付具のバンドとの間の摩擦音の発声を抑制するべく、バンドの一部又は全部に合成樹脂が採用されることがある。
【０００５】
近年、鉄道車両では、例えば車両内の喫煙場所やトイレなどに、消臭・除菌用のオゾン発生装置が設置されることがある。かかるオゾン発生装置の設置場所と消火器の設置場所とが近接していると、消火器及びその周辺部品、特にバンドに使用される樹脂部材は、オゾンへの曝露によって劣化するおそれがある。
【０００６】
具体的には、バンドに使用される樹脂部材は、汎用性やコストの観点などから、天然ゴム、ニトリルゴム、スチレンブタジエンゴム、またはこれらの合成ゴムで構成されていることが多く、これらは耐オゾン性が低いことが知られている。この点、バンドを構成する樹脂部材のように、常時応力が作用している合成樹脂部材がオゾンの長期曝露を受けると、応力がかかっている方向に直交する方向に亀裂が発生するおそれがある。
【０００７】
そこで、本考案は、オゾンに曝露された環境下において、バンドに使用される樹脂部材の劣化を抑制することができる消火器用ブラケットの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決すべく、本考案は、設置面に立設される支柱と、前記支柱に取り付けられ、消火器の容器の周囲を取り囲んで前記消火器を係脱自在に拘束するバンドと、を備え、前記バンドは、前記消火器の容器との接触面に配置され、主鎖が飽和構造である樹脂部材を含むこと、を特徴とする消火器用ブラケットを提供する。
【０００９】
上記のような構成を有する本考案の消火器用ブラケットでは、前記バンドが、一端において前記支柱に取り付けられるとともに他端において互いに着脱自在に連結される一対のバンド片を含み、前記一対のバンド片のうち少なくとも一方のバンド片が、前記樹脂部材を含むこと、が好ましい。
【００１０】
また、上記のような構成を有する本考案の消火器用ブラケットでは、前記樹脂部材が、ポリテトラフルオロエチレン、フッ素ゴム、シリコーンゴム、エチレンプロピレンゴム、アクリルゴム、ウレタンゴム、及び塩化ビニルのうち、いずれかの樹脂を含んで構成されること、が好ましい。
【００１１】
更に、上記のような構成を有する本考案の消火器用ブラケットでは、オゾン発生装置を有する鉄道車両に備えられること、が好ましい。
【考案の効果】
【００１２】
上記本考案の消火器用ブラケットを用いることにより、オゾンに曝露された環境下において、バンドに使用される樹脂部材の劣化を抑制することができる消火器用ブラケットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の代表的な実施形態に係る消火器用ブラケットの正面図である。
【図２】図１の消火器用ブラケットの右側面図である。
【図３】図１の消火器用ブラケットの上面図である。
【図４】図１の消火器用ブラケットにおいてバンドによる拘束を解除した状態の一例を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、本考案の代表的な実施形態に係る消火器用ブラケットについて、図面を参照しつつ詳細に説明する。ここでは、消火器用ブラケットが、オゾン発生装置を有する鉄道車両に備えられることを想定して説明を行うが、本考案の適用はこのような鉄道車両に限られない。なお、図面は、本考案を概念的に説明するためのものであるから、理解容易のために、必要に応じて寸法、比又は数を誇張又は簡略化して表している場合もある。
【００１５】
消火器用ブラケット１は、略円柱状の消火器５を鉄道車両に着脱自在に固定するための取付具であり、図１に示すように、支柱２と、バンド３と、載置台４と、を含む。以下、消火器用ブラケット１を構成する支柱２、バンド３、及び載置台４について詳述する。
【００１６】
支柱２は、例えば鉄道車両の床面などの設置面６に略垂直に立設され、バンド３を支持する。支柱２は、例えば板状の金属部材であり、消火器５と同程度の高さ（接地面６からの距離）を有する。支柱２は、例えばネジなどの固定手段によって車両の壁面（不図示）に固定されてもよい（図２及び図３参照）。
【００１７】
バンド３は、支柱２に取り付けられ、消火器５の容器５１の周囲を取り囲んで（即ち消火器５の胴部を抱えるように）消火器５を係脱自在に拘束する。バンド３は、消火器５を安定的に保持できるように、消火器５の重心位置付近又は重心位置より高い位置（例えば消火器５の容器５１の上端の近傍）に配置されるとよい。また、バンド３は、後述する樹脂部材（例えばバンド片３５）が消火器５の容器５１に密着するように、消火器５の容器５１の周囲よりもやや短くなるように調整されている（あるいは、そのように調整可能に構成されている）。このように、バンド３は、消火器５の容器５１との接触面に樹脂部材を含んでいる。
【００１８】
具体的に説明すると、バンド３は、一対のバンド片３１，３５を含む。バンド片３１，３５は、例えば図１に示すように、一端において固定片２１，２２を介して支柱２に取り付けられ、他端において互いに着脱自在に連結される。
【００１９】
本実施形態において、バンド片３１は、板状又はシート状の金属部材であり、バンド片３５との連結のために先端にバックル３２を有している。バックル３２は、例えば図３に示すように、後述の掛け金３６と係合するための爪３３を有している。
【００２０】
バンド片３５は、追って詳述する樹脂部材を含んで構成され、バンド片３１との連結のために先端に掛け金３６を有している。したがって、例えば図１に示すように、バックル３２と掛け金３６とが係合することで、バンド片３１，３５が連結されることになる。
【００２１】
バンド片３５の長さは、バンド３が消火器５の容器５１の周囲よりもやや短くなるように調整されている。したがって、バンド片３１，３５が連結された状態では、バンド片３５の弾性変形により、バンド３が消火器５の容器５１の周囲に密着することになる。つまり、バンド３と消火器５の容器５１との間の隙間がなくなり、車両の揺れに伴うバンド３と消火器５との間の摩擦音の発生を抑制することができる。
【００２２】
ここで、バンド３に含まれる樹脂部材としては、主鎖が飽和構造である材料、つまり高い耐オゾン性を有する材料が採用されている。材質の耐オゾン性は、分子構造に拠って左右され、例えばポリマー主鎖に、不飽和構造(二重結合)を持つものは耐オゾン性が低く、逆に飽和構造を持つものは耐オゾン性が高いとされている。これは、オゾンが二重結合との高い反応性を有しているためである。
【００２３】
したがって、バンド３（例えばバンド片３５）に、耐オゾン性の高い、飽和構造を持つ樹脂部材を使用することで、オゾンによる劣化を抑制することができる。耐オゾン性の高い材料としては、例えば、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、シリコーンゴム（ＶＭＱ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＭ，ＥＰＤＭ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、ウレタンゴム（ＡＵ，ＥＵ）、塩化ビニル等が挙げられる。
【００２４】
次いで、載置台４は、図１に示すように、消火器５を載置するための台であり、支柱２の設置面６側の端部（下端部）に接続・固定されている。載置台４は、環状に形成された金属製のホルダ４２と、そのホルダ４２の上縁（消火器５側の縁）を覆う環状の緩衝材４１と、を有する。
【００２５】
緩衝材４１は、消火器５との間の摩擦音の発生を抑制するとともに、消火器５の下端部に傷が生じないように保護するために設けられる。緩衝材４１の材料は、上述した効果が期待できる限り、材質を問わないが、例えば上述した樹脂（耐オゾン性の高い材料）を用いるのが好ましい。
【００２６】
緩衝材４１における消火器５との接触面（上面）は、内側に向かって傾斜している（例えば図１、図２参照）。また、緩衝材４１は、例えば図３に示すように、消火器５の下端に位置する小径部５２を内側に受け入れるように、小径部５２の外径とほぼ等しいか、若干大きい内径を有する。これらにより、消火器５は安定的に載置台４に載置されることが可能性となる。
【００２７】
本実施形態によれば、バンド３（例えばバンド片３５）が耐オゾン性の高い樹脂部材を含むため、例えばオゾン発生装置を有する鉄道車両のように、オゾンに曝露された環境下において劣化を抑制することができる。よって、このような環境下で長期間使用することが可能となる。
【００２８】
以上、本考案の代表的な実施形態について説明したが、本考案はこれらに限定されるものではなく、種々の設計変更が可能である。
【００２９】
例えば、バンド片３１も上述した樹脂部材としてもよい。
また、金属製のバンド片３１における消火器５の容器５１への対向面、つまり当該容器５１に接触し得る面を、上述した樹脂材料で覆ってもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１・・・消火器用ブラケット、
２・・・支柱、
３・・・バンド、
４・・・載置台、
５・・・消火器、
３１，３５・・・バンド片。
【図１】
0003212551.tif 000003
【図２】
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【図３】
0003212551.tif 000005
【図４】
0003212551.tif 000006