(57)【要約】      （修正有）【課題】連続的に形成される複数の弧状面の曲率半径の比率を制御し、可視面を全体的に曲面にすることにより、視覚範囲を拡大すると共に、運転時の安全性を向上させるバックミラーを提供する。【解決手段】フレームと、該フレーム内に位置する第１取付部５２及び第２取付部５３とを備えるカバー体５と、第１曲面部６１と、第１曲面部６１の一側に位置すると共に、第１取付部５２に貼り付けられた第２曲面部６２と、第１曲面部６１の他側に位置すると共に、第２取付部５３に貼り付けられた第３曲面部６３とを有し、第１曲面部６１、第２曲面部６２及び第３曲面部６３により３つの曲面を形成させながら長手方向へ伸びるミラーとを含み、第１曲面部６１は、第２曲面部６２及び第３曲面部６３より曲率半径が大きいと共に、第１曲面部６１の曲率半径と第２曲面部６２及び第３曲面部６３の曲率半径との比は、１．６５を越えないことを特徴とする。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、該フレーム内に位置する第１取付部及び第２取付部とを備えるカバー体と、
第１曲面部と、該第１曲面部の一側に位置すると共に、前記第１取付部に貼り付けられた第２曲面部と、前記第１曲面部の他側に位置すると共に、前記第２取付部に貼り付けられた第３曲面部とを有し、該第１曲面部、第２曲面部及び第３曲面部により３つの曲面を形成させながら長手方向へ伸びるミラーとを含み、
前記第１曲面部は、第２曲面部及び第３曲面部より曲率半径が大きいと共に、第１曲面部の曲率半径と第２曲面部及び第３曲面部の曲率半径との比は、１．６５を越えないことを特徴とするバックミラー。
【請求項２】
前記ミラーの第２曲面部の曲率は、実質的に第３曲面部の曲率と同一であることを特徴とする請求項１に記載のバックミラー。
【請求項３】
前記ミラーの第１曲面部は、長手方向へ１９０〜２５０ｍｍ伸びると共に、曲率半径が７００ｍｍ〜９００ｍｍであり、第２曲面部及び第３曲面部は夫々、長手方向へ４０〜６５ｍｍ伸びると共に、曲率半径が５５０ｍｍ〜６５０ｍｍであることを特徴とする請求項１に記載のバックミラー。
【請求項４】
前記カバー体の第１取付部は、実質上、第２曲面部と同一の曲率半径を備える貼着面を有するものであると共に、第２取付部は、実質上、第３曲面部と同一の曲率半径を備える貼着面を有するものであることを特徴とする請求項１に記載のバックミラー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、特に視角範囲を拡大することにより、運転時の安全性を向上させるバックミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車を運転する時は、バックミラーを用いることにより、車の後方及び周囲を確認することができる。一般のバックミラーは、運転者に広い視角範囲を提供すると同時に、速やかに、明確に、且つ正確に状況を判断させる必要がある。また、バックミラーの設計においては、主に後方及び側方の死角を無くすことと、状況の誤認に繋がる運転者の視覚誤認を抑えることが非常に重要となってくる。
【０００３】
後方及び側方の死角を無くすためには、視角範囲の広さ及び変形歪量を考慮しなくてはならない。図１及び図２に示す従来のバックミラーにおいては、車線変更または右左折する場合、後方をより確認し易くするために、バックミラーの視角を広くするための補助ミラーを取り付けるのが一般的である。
【０００４】
上述したように、図１に示す従来のバックミラーのメインミラー（１）には、車線変更または右左折時に、後方を確認し易くするための小さな凸レンズ（２）が取り付けられている。
【０００５】
また、図２に示すように、従来のバックミラーの他の形態においては、図１に示す従来のバックミラーとほぼ同じ効果を有するものであり、その構造は、前記凸レンズ（２）の欠点を改善するために、該凸レンズ（２）の代わりに、メインミラー（３）に曲率を有する弧状ミラー（４）が取り付けられるものである。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のバックミラーは、凸レンズ（２）がメインミラー（１）の可視範囲の一部を遮蔽してしまうと共に、運転者がメインミラー（１）に写った像と、凸レンズ（２）に写った像とを結びつけて判断することが難しい。このように、従来のバックミラーにおいては、２種類の像の間に著しい差が生じるので、運転が視覚誤認の状態に陥り、運転者の判断を誤認させる恐れがあり、さらに、凸レンズ（２）がメインミラー（１）から脱落する欠点もあるので、図１に示す従来のバックミラーは、実質上危険性を有するものである。
【０００７】
また、従来のバックミラーの他の形態においては、メインミラー（３）が平面状のものであることから、メインミラー（３）の像と弧状ミラー（４）の像と間には、明らかな屈折があるので、運転者が視覚誤認する恐れがあった。
【０００８】
そこで、案出されたのが本考案であって、連続的に形成される複数の弧状面の曲率半径の比率を制御し、可視面を全体的に曲面にすることにより、視角範囲を拡大すると共に、運転時の安全性を大幅に向上させることができるバックミラーを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願の請求項１の考案は、フレームと、該フレーム内に位置する第１取付部及び第２取付部とを備えるカバー体と、
第１曲面部と、該第１曲面部の一側に位置すると共に、前記第１取付部に貼り付けられた第２曲面部と、前記第１曲面部の他側に位置すると共に、前記第２取付部に貼り付けられた第３曲面部とを有し、該第１曲面部、第２曲面部及び第３曲面部により３つの曲面を形成させながら長手方向へ伸びるミラーとを含み、
前記第１曲面部は、第２曲面部及び第３曲面部より曲率半径が大きいと共に、第１曲面部の曲率半径と第２曲面部及び第３曲面部の曲率半径との比は、１．６５を越えないことを特徴とするバックミラー
、を提供する。
【００１０】
本願の請求項２の考案は、前記ミラーの第２曲面部の曲率は、実質的に第３曲面部の曲率と同一であることを特徴とする請求項１に記載のバックミラー、を提供する。
【００１１】
本願の請求項３の考案は、前記ミラーの第１曲面部は、長手方向へ１９０〜２５０ｍｍ伸びると共に、曲率半径が７００ｍｍ〜９００ｍｍであり、第２曲面部及び第３曲面部は夫々、長手方向へ４０〜６５ｍｍ伸びると共に、曲率半径が５５０ｍｍ〜６５０ｍｍであることを特徴とする請求項１に記載のバックミラー、を提供する。
【００１２】
本願の請求項４の考案は、前記カバー体の第１取付部は、実質上、第２曲面部と同一の曲率半径を備える貼着面を有するものであると共に、第２取付部は、実質上、第３曲面部と同一の曲率半径を備える貼着面を有するものであることを特徴とする請求項１に記載のバックミラー、を提供する。
【考案の効果】
【００１３】
本考案は上記の課題を解決するものであり、第２曲面部及び第３曲面部により視角範囲を拡大することができると共に、第１曲面部、第２曲面部及び第３曲面部における曲率半径を所定の比率に制御するものであるので、視角範囲を拡大できると共に、運転時の安全性を向上させることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。尚、下記実施例は、本考案の好適な実施の形態を示したものにすぎず、本考案の技術的範囲は、下記実施例そのものに何ら限定されるものではない。
【００１５】
図３は本考案に係るバックミラーの分解平面図であり、図４は本考案に係るバックミラーの正面図であり、図５は本考案に係るバックミラーの平面断面図である。
【００１６】
図３乃至図５に示すように、本考案の実施例はカバー体、（５）と、ミラー（６）とを有するものである。
【００１７】
図３及び図４に示すように、前記カバー体（５）は、フレーム（５１）と、前記フレーム（５１）の中の内周壁（５１１）に位置する第１取付部（５２）及び第２取付部（５３）とを備えるものであり、前記ミラー（６）は、第１曲面部（６１）と、該第１曲面部（６１）の一側に位置すると共に、前記第１取付部（５２）に貼り付けられた第２曲面部（６２）と、前記第１曲面部（６１）の他側に位置すると共に、前記第２取付部（５３）に貼り付けられた第３曲面部（６３）とを有し、該第１曲面部（６１）、第２曲面部（６２）及び第３曲面部（６３）により３つの曲面を形成させながらＸ方向である長手方向へ伸びるものである。また、本実施例においては、前記ミラー（６）の第２曲面部（６２）の曲率が、実質的に第３曲面部（６３）の曲率と同一であり、該ミラー（６）の第１曲面部（６１）の曲率半径が７００ｍｍ〜９００ｍｍであり、第２曲面部（６２）及び第３曲面部（６３）の曲率半径が５５０ｍｍ〜６５０ｍｍであるが、、前記第１曲面部（６１）の曲率半径は約８００ｍｍ、第２曲面部（６２）及び第３曲面部（６３）の曲率半径は約６００ｍｍであることが好ましく、さらに、サイズ、スペックにより、第１曲面部（６１）が、Ｘ方向である長手方向へ１９０〜２５０ｍｍ伸びると共に、第２曲面部（６２）及び第３曲面部（６３）が夫々、Ｘ方向である長手方向へ４０〜６５ｍｍ伸びることが好ましい。
【００１８】
前記カバー体（５）の第１取付部（５２）は、実質上、第２曲面部（６２）と同一の曲率半径を備える貼着面（５２１）を有するものであると共に、第２取付部（５３）は、実質上、第３曲面部（６３）と同一の曲率半径を備える貼着面（５３１）を有するものであるので、前記第２曲面部（６２）及び第３曲面部（６３）の内側面は夫々、前記第１取付部（５２）及び第２取付部（５３）の貼着面（５２１）（５３１）に強固に貼り付けられる。
【００１９】
また、本考案のバックミラーを使用する場合、例えば、運転者が斜線変更または右左折する時は、第２曲面部（６２）及び第３曲面部（６３）により、運転者はより広い視角範囲を得ることができる。また、一体に形成される第１曲面部（６１）、第２曲面部（６２）及び第３曲面部（６３）における曲率半径が、所定の比率に制限されることから、異なる曲率半径による視覚の差を抑えることができる。このように、本考案においては、より広い視角を得ることができると同時に、大きな視覚の誤差が生じないことから、より広い視角を得ることができる。
【００２０】
本考案は、以下の効果を有するものである。
第１曲面部（６１）、第２曲面部（６２）及び第３曲面部（６３）により一体に形成されるミラー（６）を提供するものであり、この構成により、運転者に対する視覚の誤差の発生を防ぐことができると共に、該第１曲面部（６１）、第２曲面部（６２）及び第３曲面部（６３）における曲率半径の比率を所定の範囲に制御し、第２曲面部（６２）及び第３曲面部（６３）を強固に貼り付けるための、同じ曲率半径を有するカバー体（５）の第１取付部（５２）及び第２取付部（５３）を提供し、さらに全体的に可視面を曲面にするために、ミラー（６）の第１曲面部（６１）、第２曲面部（６２）及び第３曲面部（６３）を連続的に形成することにより、バックミラーの視覚範囲を拡大させると共に、運転時の安全性を向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本考案は上記の構成を有するので、第２曲面部及び第３曲面部により視覚範囲を拡大することができると共に、第１曲面部、第２曲面部及び第３曲面部における曲率半径を、所定の比率に制御するので、より視覚範囲を拡大できると同時に、運転時の安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】従来のバックミラーの斜視図である。
【図２】従来のバックミラーの他の斜視図である。
【図３】本考案に係るバックミラーの分解平面図である。
【図４】本考案に係るバックミラーの正面図である。
【図５】本考案に係るバックミラーの平面断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１   メインミラー
２   凸レンズ
３   メインミラー
４   弧状ミラー
５   カバー体
５１ フレーム
５１１      内周壁
５２ 第１取付部
５２１      貼着面
５３ 第２取付部
５３１      貼着面
６   ミラー
６１ 第１曲面部
６２ 第２曲面部
６３ 第３曲面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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