(57)【要約】【課題】短縮する際の衝突音が小さく、静かなフロアロックを提供する。【解決手段】接地面Ｇに当接自在な当接部材４を下端に有する内筒体３と、その内筒体３がスライド自在に下方開口部２ａから挿入される外筒体２と、から成る二重筒構造部10を備え、二重筒構造部10を短縮状態に弾発的に引張る引張バネ７を二重筒構造部10に内有し、引張バネ７による弾発的引張力によって短縮する際の衝撃を緩和するための緩衝材６を二重筒構造部10の上端内部10ａに付設した。【選択図】図２
0003155312.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
接地面（Ｇ）に当接自在な当接部材（４）を下端に有する内筒体（３）と、該内筒体（３）がスライド自在に下方開口部（２ａ）から挿入される外筒体（２）と、から成る二重筒構造部（10）を備え、該二重筒構造部（10）を短縮状態に弾発的に引張る引張バネ（７）を上記二重筒構造部（10）に内有し、該引張バネ（７）による弾発的引張力によって短縮する際の衝撃を緩和するための緩衝材（６）を上記二重筒構造部（10）の上端内部（10ａ）に付設したことを特徴とするフロアロック。
【請求項２】
上記緩衝材（６）を上記上端内部（10ａ）に取着するための取付軸部材（５Ａ）と、上記引張バネ（７）を懸架するための懸架軸部材（５Ｂ）と、を共用とした請求項１記載のフロアロック。
【請求項３】
上記内筒体（３）と上記当接部材（４）の間に、上下方向の長さ調節手段（40）を設けた請求項１又は２記載のフロアロック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、フロアロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車輪のついた運搬台車にて荷物を積み下ろしする際に、その台車が遊動（走行）しないよう固定するために、伸縮自在なフロアロックが用いられる。
従来のフロアロックは、台車の下面に固着される外筒体と、外筒体に上下方向にスライド自在に挿入された内筒体と、を備えており、操作ペダルを足踏みすることで、内筒体が外筒体から下方へスライドして、内筒体の下端を接地面に接触させると共にその伸長状態を保持して、台車の遊動（遊び）を防止していた。そして、解除ペダルを足踏みすることで、伸長保持状態が解除され、内筒体が、圧縮バネの戻りによって引き上げられ、内筒体を接地面から離間して、台車の移動を可能としていた。（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公昭５３−５２７６７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、伸長保持状態を解除する際（短縮する際）に、圧縮バネの戻りによって短縮方向にスライドする内筒体と、スライドを所定の位置で規制するストッパ部材とが、激しく衝突して、大きな衝突音（騒音）が発生してしまうという問題があった。
【０００５】
そこで、本考案は、短縮する際の衝突音が小さく、静かなフロアロックの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案のフロアロックは、接地面に当接自在な当接部材を下端に有する内筒体と、該内筒体がスライド自在に下方開口部から挿入される外筒体と、から成る二重筒構造部を備え、該二重筒構造部を短縮状態に弾発的に引張る引張バネを上記二重筒構造部に内有し、該引張バネによる弾発的引張力によって短縮する際の衝撃を緩和するための緩衝材を上記二重筒構造部の上端内部に付設したものである。
また、上記緩衝材を上記上端内部に取着するための取付軸部材と、上記引張バネを懸架するための懸架軸部材と、を共用としたものである。
また、上記内筒体と上記当接部材の間に、上下方向の長さ調節手段を設けたものである。
【考案の効果】
【０００７】
本考案のフロアロックによれば、短縮する際の衝突音の発生を緩和し、静かに作業できる。病院や夜間等、静音が求められる作業場や時間帯に適した台車を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の実施の一形態の短縮状態を示す側面図である。
【図２】図１の側面断面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】実施の一形態の伸長保持状態を示す側面図である。
【図５】図４の側面断面図である。
【図６】本考案の他の実施の形態を示す要部破断側面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面に基づき本考案を詳説する。
図１〜図５に、本考案の実施の一形態を示す。本考案のフロアロックは、台車等の被取付部材Ｄの下面側に垂設され、操作ペダル11の脚踏み操作によって、伸長して接地面Ｇに当接した状態を保持し、被取付部材Ｄを固定するロック状態（図４及び図５に示す伸長保持状態）と、解除ペダル12の操作によって、短縮して接地面Ｇから離間し、台車の移動を可能にするロック解除状態（図１及び図２に示す短縮状態）に切り換わるものである。
【００１０】
本考案のフロアロックは、被取付部材Ｄの下面に取着される平面視矩形状の金属製の板状取付部材１と、その取付部材１に垂設される円筒状の金属製の外筒体２と、床や地面等の接地面Ｇに当接自在な当接部材４と、当接部材４を下端に有する円筒状の金属製の内筒体３と、を備えている。そして、外筒体２の下方開口部２ａから上下方向にスライド（伸縮）自在に内筒体３を同心状に挿入して、外筒体２及び内筒体３から成る二重筒構造部10を構成している。
【００１１】
二重筒構造部10は、内部に、内筒体３を外筒体２の上端方向に弾発的に引張る引張バネ７を有している。言い換えると、二重筒構造部10を短縮状態に弾発的に引張る引張バネ７を内有している。
【００１２】
また、二重筒構造部10の上端内部10ａ（内筒体３の上方位置）に、引張バネ７による弾発的引張力によって内筒体３が引き上げられて短縮する際の衝撃を、緩和するための短円筒状の緩衝材６を設けている。緩衝材６は非金属製であって、ウレタン等の樹脂やゴム製とするのが望ましい。
【００１３】
また、二重筒構造部10の上端側（外筒体２の上端）を水平方向に貫通する軸部材５を設けている。
軸部材５は、緩衝材６を、二重筒構造部10の上端内部10ａ（外筒体２の上端内部）で、串挿し状に挿通して取着している。つまり、軸部材５は、上端内部10ａに緩衝材６を取着するための取付軸部材５Ａである。
そして、軸部材５には、引張バネ７の上端側が懸架されている。つまり、軸部材５は、引張バネ７を二重筒構造部10の内部に懸架するための懸架軸部材５Ｂでもある。
さらに、軸部材５は、二重筒構造部10を伸長させるための操作ペダル11を、外筒体２の上端に枢着している。つまり、軸部材５は、外筒体２の上端に操作ペダル11を枢着するための枢着軸部材５Ｃでもある。
取付軸部材５Ａと懸架軸部材５Ｂと枢着軸部材５Ｃとを、一つの軸部材５に共用している。
【００１４】
また、伸長状態を解除する解除ペダル12を、二重筒構造部10の中間部に枢着する枢支軸部材８を設けている。枢支軸部材８は、外筒体２に水平方向に貫設された上下方向長円状のガイド孔２ｂと、内筒体３に水平方向に貫設されると共にガイド孔２ｂよりも短い楕円状の逃がし孔３ｂと、を挿通している。図１及び図４に於て、側面から見て（枢着軸部材５Ｃの枢着軸心Ｌ５方向から見て）、軸部材５（枢着軸部材５Ｃ）の枢着軸心点Ｌ５’と、枢支軸部材８の枢支軸心点Ｌ８’と、ガイド孔２ｂの幅の中心線と、逃がし孔３ｂの幅の中心線と、二重筒構造部10の筒軸心Ｌ10を、同一直線Ｌａ上に配設している。
また、枢支軸部材８に引張バネ７の下端側を係止させ、枢支軸部材８を引張バネ７の係止軸部材として共用している。
また、引張バネ７は、上端側が緩衝材６の内側で軸部材５に懸架されると共に下端側が内筒体３の内側で係止され、内筒体３の内方に配設されている。
【００１５】
また、図１乃至図３に示すように、操作ペダル11は、短縮状態の側面から見てＶ字状（倒立ヘの字状）の一対の操作アーム部11ａ，11ａを有し、操作アーム部11ａ，11ａの一端は短円筒状のカラー部材14，14を介して外筒体２に枢着され、他端が足踏み用の操作板部11ｂによって連結されている。
【００１６】
解除ペダル12は、短縮状態の側面から見てヘの字状（倒立Ｖ字状）の一対の解除アーム部12ａ，12ａを有し、解除アーム部12ａ，12ａの一端が二重筒構造部10に枢着され、他端が足踏み用の解除板部12ｂによって連結されている。また、解除ペダル12は、操作ペダル11の一対の操作アーム部11ａ，11ａの間（内方側）を通過可能に設けている。
また、解除板部12ｂは、伸長保持状態で外筒体２の外周面に当接する当り面12ｃを有している。当り面12ｃは、外筒体２の外周面と同等の半径で形成された円弧面状である。
【００１７】
さらに、操作アーム部11ａの中間屈折部近傍と、解除アーム部12ａの中間屈折部近傍とを、枢着軸心Ｌ５の下方かつ枢支軸心Ｌ８の上方の位置で、枢結軸部材13にて枢着している。枢結軸部材13の枢結軸心Ｌ13は、短縮状態で、二重筒構造部10の筒軸心Ｌ10よりも、二重筒構造部10から操作ペダル11及び解除ペダル12が突出する方向である一方向Ｒ側に配設されている。また、枢結軸心Ｌ13は伸長保持状態で一方向Ｒ側の反対側に配設される。
また、短縮状態では、操作板部11ｂは水平面状に配設され、解除板部12ｂは、操作板部11ｂの下方位置で傾斜状に配設される。また、伸長保持状態では、操作板部11ｂは傾斜状に配設され、解除板部12ｂは、操作板部11ｂの上方位置で水平状に配設される。
【００１８】
また、内筒体３の内部かつ、枢支軸部材８の下方に、圧縮コイルバネから成る弾発付勢部材９を内装している。弾発付勢部材９は、短縮状態では、自然長を保持するように内装されている。或いは、図示省略するが、短縮状態で、弾発付勢部材９の上端部を枢支軸部材８に当接させると共に下端を内筒体３の内部下面に当接させても良い。
【００１９】
上述した実施の形態の使用法（作用）について説明する。
被取付部材Ｄから荷物等を積み下ろしする際に、操作ペダル11の操作によって、二重筒構造部10は伸長保持状態（図４及び図５参照）となり、当接部材４が接地面Ｇに接触して、被取付部材Ｄの遊動を防止している。そして、積み下ろし作業終了後に、被取付部材Ｄを移動させるため、解除ペダル12を操作すると、引張バネ７の弾発的引張力によって、内筒体３は上方へ引き上げられ、二重筒構造部10は、短縮状態（図１及び図２参照）となる。
【００２０】
短縮する際に引張バネ７の弾発的引張力によって、内筒体３が上方へ引き上げられると、二重筒構造部10（外筒体２）の上端側で、内筒体３の上面３ａが、緩衝材６の下面６ａに衝突する。緩衝材６によって、衝撃や衝突音の発生を緩和する。また、内筒体３の上面３ａが軸部材５に衝突するのを防止し、軸部材５の損傷や変形を防止する。また、二重筒構造部10の内部で接触するので、衝突音を閉じ込め、衝突音が外部へ響くのを軽減する。
【００２１】
緩衝材６によって、夜間や、病院、学校、図書館等での作業の際に、周囲に衝突音が響くことなく、静かに伸長保持状態の解除を可能にする。
例えば、内筒体３及び軸部材５を金属製であって、緩衝材６が設けられていないとすると、内筒体３が軸部材５に衝突し激しく不快な金属同士の衝突音が周囲に響き、夜間や病院等で使用するには不適切なものとなってしまう。また、軸部材５が損傷或いは変形し、操作ペダル11がスムーズに揺動しなくなる虞れがある。
【００２２】
次に、操作ペダル11と解除ペダル12の操作による短縮状態と伸長保持状態の切り換えの際の作用（使用方法）について説明する
図１及び図２に於て、使用者が操作ペダル11の操作板部11ｂを踏み込むと、操作ペダル11が枢着軸心Ｌ５廻りに揺動し、操作板部11ｂを下方傾斜状にする。また、枢結軸心Ｌ13が枢着軸心Ｌ５廻りに揺動し、側面から見て、枢着軸心点Ｌ５’を中心点とした円弧状の軌跡Ｋを描くように移動する。
【００２３】
枢結軸心点Ｌ13’の移動に伴って、解除ペダル12は、枢支軸部材８を押し下げると共に、引張バネ７を伸長させる。枢支軸部材８は、外筒体２のガイド孔２ｂに沿って（ガイドされ）下方へ移動し弾発付勢部材９の上端に当接して内筒体３を下方へ押し出す。
ここで、側面から見て、枢結軸心点Ｌ13’が一直線Ｌａ上の位置（最下点Ｐ位置）となった時が、最も内筒体３が押し出されるため、当接部材４が接地面Ｇに圧接されて、被取付部材Ｄと接地面Ｇの間で二重筒構造部10が突っ張って、それ以上の操作ペダル11の踏み込み（枢結軸心点Ｌ13’が一直線Ｌａを越えるような揺動）が困難になるが、内筒体３の弾発付勢部材９が圧縮されることで、突っ張りを吸収して、操作ペダル11の踏み込み（枢結軸心点Ｌ13’の揺動）を可能にする。また、弾発付勢部材９が圧縮されることで接地面Ｇの小さな凹凸を吸収する。
【００２４】
図４及び図５に於て、枢結軸心点Ｌ13’が一直線Ｌａを通過すると、当り面12ｃが外筒体２に当接して、操作ペダル11の揺動を規制し、操作ペダル11の操作をやめさせる。枢支軸部材８を下方へ移動させる力が無くなったことで、引張バネ７の弾発的引張力が、枢支軸部材８及び内筒体３を上方へ引き戻そうとする。ここで、枢支軸部材８や内筒体３を上方へ引き上げるためには、枢結軸心点Ｌ13’を枢着軸心点Ｌ５’廻りに揺動させる必要があるが、枢結軸心点Ｌ13’は円弧状の軌跡Ｋの最下点Ｐ位置を通過しており、最下点Ｐ方向への移動は引張バネ７を伸ばす必要があるため、引張バネ７の弾発的引張力によって移動することはできない。また、最下点Ｐから離間する方向への移動は、解除ペダル12の当り面12ｃが外筒体２と外周面の当接によって規制されて移動できない。即ち、二重筒構造部10が伸長した状態が保持される。被取付部材Ｄを接地面Ｇに固定し遊動を確実に防止する伸長保持状態となる。
【００２５】
そして、伸長保持状態を解除し短縮状態にする場合は、解除ペダル12の解除板部12ｂを踏み込む。すると、使用者の踏み込む力によって、枢着軸心点Ｌ13’は一方向Ｒ側に揺動する。枢着軸心点Ｌ13’が最下点Ｐを通過したことで、引張バネ７の弾性引張力によって内筒体３が引き上げられ、二重筒構造部10が短縮状態となって、接地面Ｇへの固定（ロック）が解除される。
【００２６】
上述のように操作ペダル11や解除ペダル12及び上述の軸心点を設けることで、他方向Ｆ側へ操作ペダル11や解除ペダル12が大きく突設せず、また、複雑なリンク部材が必要なくなり、小型化及び軽量化を可能としている。また、解除ペダル12を操作ペダル11の内方側に設けることで、解除ペダル12の踏み込みに対応して操作ペダル11が上昇し、操作者の足裏側で、解除ペダル12から操作ペダル11へ接触が切り換わるため、操作ペダル11及び内筒体３の急な上昇を防止している。
【００２７】
次に、図６に他の実施の形態を示す。他の実施の形態は、内筒体３と当接部材４の間に上下方向の長さ調整手段40を設けている。
長さ調整手段40は、内筒体３の下端に設けられた雌ネジ部41と、当接部材４から上方突出状かつ、当接部材４に対して相互に（鉛直軸心廻りに）回転自在な雄ネジ部材42と、雌ネジ部41の下方で雄ネジ部材42に螺着されるロックナット部材43と、から成るアジャスタ機構である。
【００２８】
長さ調整手段40は、例えば、接地面Ｇが、台車の車輪が接地している面（予測していた接地面）よりも低い場合に、ロックナット部材43を緩め、雄ネジ部材42を螺退させて、二点鎖線で示すように下方へ突出（伸長）させる。雄ネジ部材42の伸長によって当接部材４を接地面Ｇに確実に当接させ、被取付部材Ｄの遊動を防止する。なお、接地面が高い場合は、雄ネジ部材42を螺進させて短くなるように長さを調節する。
【００２９】
なお、本考案は設計変更可能であって、例えば、長さ調整手段40の雌ネジ部41は、内筒体３の下端にナット部材を固着して形成したものに限らず、例えば、内筒体３の下壁部に雌ネジ加工して形成しても良い。また、雄ネジ部材42と当接部材４を固着しても良い。また、外筒体２や内筒体３を、角形筒状（四角柱の筒状や六角柱の筒状）としても良い。また、当り面12ｃと、外筒体２の外周面（に当り面12ｃが当接する部分）との、どちらか一方、或いは、両方に、樹脂製又はゴム製の当接用緩衝材を付設して、当接する際の音を低減させても良い。
【００３０】
以上のように、本考案は、接地面Ｇに当接自在な当接部材４を下端に有する内筒体３と、内筒体３がスライド自在に下方開口部２ａから挿入される外筒体２と、から成る二重筒構造部10を備え、二重筒構造部10を短縮状態に弾発的に引張る引張バネ７を二重筒構造部10に内有し、引張バネ７による弾発的引張力によって短縮する際の衝撃を緩和するための緩衝材６を二重筒構造部10の上端内部10ａに付設したので、短縮（伸長保持を解除）する際の衝突音の発生を緩和（低減や消音）し、静かに作業できる。病院や夜間といった静音が求められる作業場や時間帯に適した台車を得ることができる。内筒体３の上面３ａが軸部材５に衝突するのを防止し、軸部材５の損傷や変形を防止する。また、緩衝材６と内筒体３を、二重筒構造部10の内部で接触させ、衝突音を閉じ込め、衝突音が外部に響くのを軽減する。また、衝突部が露出せず使用者の怪我を防止する。
【００３１】
また、緩衝材６を上端内部10ａに取着するための取付軸部材５Ａと、引張バネ７を懸架するための懸架軸部材５Ｂと、を共用としたので、部品点数を少なくでき、二重筒構造部10の内部の内筒体３を収容する空間を広く（長く）して、二重筒構造部10の伸縮（ストローク）を大きくできる。或いは、同じストロークであれば、フロアロックを小型化・軽量化できる。
【００３２】
また、内筒体３と当接部材４の間に、上下方向の長さ調節手段40を設けたので、接地面Ｇの凹凸に容易かつ迅速に対応でき、確実に台車等の被取付部材Ｄの遊動を防止できる。斜面や段差面に対応可能なフロアロックを得ることができる。
【符号の説明】
【００３３】
２  外筒体  
２ａ  下方開口部
３  内筒体
４  当接部材
５Ａ  取付軸部材
５Ｂ  懸架軸部材
６  緩衝材
７  引張バネ
10  二重筒構造部
10ａ  上端内部
40  長さ調整手段
Ｇ  接地面
【図１】
0003155312.tif 000003
【図２】
0003155312.tif 000004
【図３】
0003155312.tif 000005
【図４】
0003155312.tif 000006
【図５】
0003155312.tif 000007
【図６】
0003155312.tif 000008