(57)【要約】      （修正有）【課題】限られた車内空間でより有効なスペースを確保し、使用者にとっての利便性を向上することができる電気自動車を提供する。【解決手段】２ドア式の電気自動車１００であって、運転席のみからなる前部座席１０と、前部座席の後方に設けられ、座面部２１と背もたれ部２２を有する後部座席２０とを備え、前部座席の幅Ｗｆは後部座席２０の幅Ｗｂよりも狭く、前部座席が車体幅の中心線上Ｃに配置され、中心線に沿って左右対称であり、前部座席と後部座席とは、少なくとも後部座席の背もたれ部を水平位置まで後傾可能な間隔を有する。運転席を進行方向に対して左右に少なくとも９０度以上回転可能な回動機構を備え、前部座席の座面部１１と背もたれ部１２の長さの和が前部座席側車内空間の幅Ｗｆｓ以下であるのが好ましい。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
２ドア式の電気自動車であって、
運転席のみからなる前部座席と、
前記前部座席の後方に設けられ、座面部と背もたれ部を有する後部座席とを備え、
前記前部座席の幅は前記後部座席の幅よりも狭く、
前記前部座席が車体幅の中心線上に配置され、該中心線に沿って左右対称であり、
前記前部座席と前記後部座席とは、少なくとも前記後部座席の背もたれ部を水平位置まで後傾可能な間隔を有することを特徴とする電気自動車。
【請求項２】
前記前部座席は、
座面部と、
背もたれ部と、
前記背もたれ部を水平位置まで後傾可能な傾倒機構と、
前記座面部を車体幅方向に移動可能な可動機構と、
前記運転席を進行方向に対して左右に少なくとも９０度以上回転可能な回動機構とを備え、
前記前部座席の前記座面部と前記背もたれ部の長さの和が前部座席側車内空間の幅以下であることを特徴とする請求項１に記載の電気自動車。
【請求項３】
前記後部座席は、
さらに、前記後部座席背もたれ部を水平位置まで後傾可能な後部座席傾倒機構と、
前記後部座席座面部を前後に移動可能な後部座席可動機構とを備え、
前記後部座席の前記座面部と前記背もたれ部の長さの和が後部座席側車内空間の長さ以下であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電気自動車。
【請求項４】
前輪駆動であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の電気自動車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、前部座席と後部座席を有する２ドア式の電気自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車に関して、スムーズに乗り降りでき、また、乗車時の乗り心地等の快適性を向上させるためにその車内空間を最大限有効活用したデザインが求められている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、一対のフロントシートが、リアシートに座る乗員の足を収容するサイズのフリースペースをその間に確保するように横方向に互いに間隔をおいて配置されていて、かつ、当該シートの背もたれの厚みに実質的に等しい距離だけ縦方向に互いに位置がずらされている自動車におけるシート配列が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３１１４３５８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のシート配列は、車内に３人又は４人を収容するのに必要な内部空間を最小限とし、それによって車両の外形寸法を小さくすることを目的とするものであり、後部座席への出入りのし易さを考慮したものではない。特に、高齢者又は、ベビーカーや車椅子使用者が乗り降りし易いシート配列については記載されていない。
【０００６】
そこで、本考案は、上記課題に鑑みてなされたものであり、限られた車内空間でより有効なスペースを確保し、使用者にとっての利便性を向上することのできる、新規かつ改良された電気自動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の一態様は、２ドア式の電気自動車であって、運転席のみからなる前部座席と、前部座席の後方に設けられ、座面部と背もたれ部を有する後部座席とを備え、前部座席の幅は後部座席の幅よりも狭く、前部座席が車体幅の中心線上に配置され、該中心線に沿って左右対称であり、前部座席と後部座席とは、少なくとも後部座席の背もたれ部を水平位置まで後傾可能な間隔を有することを特徴とする。
【０００８】
本考案の一態様によれば、前部座席を運転席だけとし、前部座席が車体幅の中心線に沿って左右対称となるようにすることにより、左右どちらの側からも十分なスペースをとることができ、かつ、乗り降りもスムーズに行うことができるため、使用者にとっての利便性を向上することができる。
【０００９】
このとき、本考案の一態様では、前部座席は、座面部と、背もたれ部と、背もたれ部を水平位置まで後傾可能な傾倒機構と、座面部を車体幅方向に移動可能な可動機構と、運転席を進行方向に対して左右に少なくとも９０度以上回転可能な回動機構とを備え、前部座席の座面部と背もたれ部の長さの和が前部座席側車内空間の幅以下であるとしてもよい。
【００１０】
このようにすれば、運転時以外に運転席を完全に水平状態に倒した状態で配置することができるため、限られた車内空間でより有効なスペースを確保し、使用者にとっての利便性を向上することができる。
【００１１】
また、本考案の一態様では、後部座席は、さらに、後部座席背もたれ部を水平位置まで後傾可能な後部座席傾倒機構と、後部座席座面部を前後に移動可能な後部座席可動機構とを備え、後部座席の座面部と背もたれ部の長さの和が後部座席側車内空間の長さ以下であるとしてもよい。
【００１２】
このようにすれば、後部座席に関しても完全に水平状態に倒した状態で配置することができるため、限られた車内空間でより有効なスペースを確保し、使用者にとっての利便性を向上することができる。
【００１３】
また、本考案の一態様では、前輪駆動の電気自動車とすることができる。
【００１４】
動力部を前方に持ってくることで、後部座席周辺に十分なスペースを確保することができる。
【考案の効果】
【００１５】
以上説明したように本考案によれば、限られた車内空間でより有効なスペースを確保し、使用者にとっての利便性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の一実施形態に係る電気自動車を示した斜視図である。
【図２】本考案の一実施形態に係る電気自動車の内部を示した斜視図である。
【図３】本考案の一実施形態に係る電気自動車の内部を示した平面図である。
【図４】本考案の一実施形態に係る電気自動車の前部座席の構造を示した斜視図である。
【図５】本考案の一実施形態に係る電気自動車の後部座席の構造を示した斜視図である。
【図６】本考案の一実施形態に係る電気自動車における、座席を水平状態まで倒した際の前部座席及び後部座席の配置を示した平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下、本考案の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、以下に説明する本実施形態は、実用新案登録請求の範囲に記載された本考案の内容を不当に限定するものではなく、本実施形態で説明される構成の全てが本考案の解決手段として必須であるとは限らない。
【００１８】
図１に、本考案の一実施形態に係る電気自動車を示した斜視図を示す。また、図２に、本考案の一実施形態に係る電気自動車の内部の斜視図を示し、図３には、その平面図を示す。本考案の一実施形態に係る電気自動車は、図１に示すような２ドア式の電気自動車１００であって、運転席のみからなる前部座席１０と、前部座席１０の後方に設けられ、座面部２１と背もたれ部２２を有する後部座席２０とを備え、前部座席１０の幅Ｗｆは後部座席２０の幅Ｗｂよりも狭く、前部座席１０が車体幅の中心線上Ｃに配置され、該中心線Ｃに沿って左右対称であり、前部座席１０と後部座席２０とは、少なくとも後部座席２０の背もたれ部２２を水平位置まで後傾可能な間隔を有する（図２、図３参照）。
【００１９】
このように、前部座席１０を車体幅の中心線Ｃ上にシンメトリー（左右対称）に配置することで、２ドア仕様の左右乗降スペースから前部座席１０を移動させることなく後部座席２０に移動、乗車が可能となり、限られた車内空間３０でより有効なスペースＳを確保し、使用者にとっての利便性を向上することができる。なお、後部座席２０への乗り降りをし易くするという観点から、左右のドア４１、４２は少なくとも前部座席１０と後部座席２０の間のスペースＳまで開くことが望ましい。
【００２０】
前部座席１０は運転席のみであるため、大人１名が乗車可能である。後部座席２０は前部座席１０よりも幅が広く、通常は大人２名、又は、子供３名が乗車することができる。
【００２１】
本考案の一実施形態に係る電気自動車では、前部座席１０と後部座席２０とは、少なくとも後部座席２０の背もたれ部２２を水平位置まで後傾可能な間隔を有する。後部座席２０を前方へ移動させ水平位置まで後傾可能とするために、前部座席１０と後部座席２０の間に十分なスペースＳを取ることで、車内への中型の荷物やベビーカー、車椅子等を持ち込む際、左右２ドアの両方から後方に持ち込むことができるため、後部トランクドアを開けずに車内にこれらの物を積載可能な空間を車内に十分確保することができる。一例として、前部座席１０と後部座席２０とは、後部座席２０の座面部２１の長さＬ２１以上の間隔を有するように配置することができる。
【００２２】
また、前列と後列の間隔を確保することで、乗車時にドライバーが手荷物を後列に姿勢を変えることなく置くことができる。さらには、高齢者や車椅子の利用者が乗車する際、両ドアから後列シートにスムーズに乗車可能となるため使用者にとっての利便性を向上することができる。
【００２３】
次に、前部座席１０の構造について説明する。図４は、本考案の一実施形態に係る電気自動車の前部座席の構造を示した斜視図である。前部座席１０は、座面部１１と、背もたれ部１２と、背もたれ部１２を水平位置まで後傾可能な傾倒機構１３と、座面部１１を車体幅方向に移動可能な可動機構１４と、運転席を進行方向に対して左右に少なくとも９０度以上回転可能な回動機構１５とを備え、前部座席１０の座面部１１の長さＬ１１と背もたれ部１２の長さＬ１２の和が前部座席側車内空間３１の幅Ｗｆｓ以下であるとしてもよい。なお、ここで座面部の長さとは、座面部の奥行（座面深さ）のことを言い、背もたれ部の長さとは背もたれ高さのことを言う。また、前部座席側車内空間３１の幅Ｗｆｓとは、前部座席がある列の一方のドア４１の内側から反対側のドア４２の内側までの距離を言う（図３参照）。
【００２４】
このように、前部座席１０の座面と背もたれの合計サイズを車内空間３０の全幅に収納可能なサイズに収めるデザインによって、完全にフラットなシートアレンジを実現することができる。以下に、具体的に、前部座席についての完全にフラットなシートアレンジを実現する手段を説明するが、傾倒機構１３、可動機構１４、及び回動機構１５を作動させる順番は特にこの順番に限定されるわけではない。
【００２５】
まず、前部座席１０の回動機構１５を用いて座席を進行方向に対して右方向Ｒｒ又は左方向Ｒｌに９０度回転させる。なお、回動機構１５は、背もたれ部１２を水平位置まで後傾した状態で座席を車体幅方向に配置するためには、９０度まで回転させることが出来ればよいが、例えば、１８０度回転させることが出来るような機構にすることで、自動運転時や停車時に前部座席１０を後部座席２０側に向けられるようにしてもよい。
【００２６】
そして、可動機構１４により、前部座席１０を進行方向に対して右方向Ｓｒ又は左方向Ｓｌにスライドさせる。通常、座面部１１の長さＬ１１よりも背もたれ部１２の長さＬ１２の方が長いため、前部座席側車内空間３１の中心部にある前部座席１０を回転させたのち、完全にフラットな状態で車体幅方向に配置するためには、座面部１１を進行方向に対して左右方向にスライドする必要があるためである。すなわち、前部座席１０を右方向Ｒｒに回転させた場合には、進行方向側に対して左方向Ｓｌにスライドさせ、左方向Ｒｌに回転させた場合には、進行方向側に対して右方向Ｓｒにスライドさせる。
【００２７】
前部座席１０を回転、移動させたのち、傾倒機構１３により、前部座席１０の背もたれ部１２を後方向Ｒｄに水平位置まで後傾させる。傾倒機構１３は、いわゆるリクライニング機能を有するものであるが、背もたれ部１２を水平状態、すなわち、座面部１１と背もたれ部１２が略１８０度の角度をなすまで後傾させることが出来るものである。本考案の一実施形態に係る電気自動車においては、前部座席１０の座面部１１の長さＬ１１と背もたれ部１２の長さＬ１２の和が前部座席側車内空間３１の幅Ｗｆｓ以下となるようにデザインされているため、これにより、完全にフラットなシートアレンジを実現することができる（図６参照）。
【００２８】
次に、後部座席２０の構造について説明する。図５は、本考案の一実施形態に係る電気自動車の後部座席の構造を示した斜視図である。後部座席２０は、座面部２１と、背もたれ部２２と、背もたれ部２２を水平位置まで後傾可能な後部座席傾倒機構２３と、座面部２１を前後に移動可能な後部座席可動機構２４とを備え、後部座席２０の座面部２１の長さＬ２１と背もたれ部２２の長さＬ２２の和が後部座席側車内空間３２の長さＬｂｓ以下であるとしてもよい。なお、後部座席側車内空間３２の長さＬｂｓとは、前部座席１０の背もたれ部１２の背面から後部トランクドア４３の内側までの距離を言う（図３参照）。
【００２９】
後部座席２０については、後部座席可動機構２４により、座席を前方Ｆにスライドさせる。そして、後部座席傾倒機構２３により、後部座席２０の背もたれ部２２を後方向Ｒに水平位置まで後傾させる。なお、後部座席傾倒機構２３、及び後部座席可動機構２４を作動させる順番は特にこの順番に限定されるわけではない。
【００３０】
図６は、本考案の一実施形態に係る電気自動車における、座席を水平状態まで倒した際の前部座席及び後部座席の配置を示した平面図である。本考案の一実施形態に係る電気自動車１００においては、後部座席２０の座面部２１の長さＬ２１と背もたれ部２２の長さＬ２２の和が後部座席側車内空間３２の長さＬｂｓ以下となるようにデザインされているため、上述した前部座席１０と同様に完全にフラットなシートアレンジを実現することができる。
【００３１】
従って、本考案の一実施形態に係る電気自動車では、車内空間３０で乗員全員が足を伸ばして横になるスペースを作り出すことができ、車内での短期居住や自動運転走行時にリラックスした姿勢で乗車が可能となる。さらには、地震等の災害時の一時避難の際、車内で長時間過ごすことによりエコノミークラス症候群による２次的な健康被害が問題となっていたが、本考案の一実施形態に係る電気自動車では、このような健康被害を受けることなく、被災者が車内泊する空間として活用することができるという優れた効果も奏する。前部座席１０と後部座席２０とは、完全にフラットな状態にした際に当接させて各座席が一体となった広いシートアレンジとなるような構造としても良い。
【００３２】
また、本考案の一実施形態に係る電気自動車では、前輪駆動の電気自動車とすることが好ましい。
【００３３】
電気自動車の動力部を前方に持ってくることで、後部座席２０周辺に十分なスペースＳを確保することができる。例えば、モーターを前部座席１０（運転席）の前方中央にモーターを縦置きに配置することができる。また、前方のエンジン又はモーターの動力をより効率的に伝えるために、前輪のタイヤ５１を後輪のタイヤ５２より径の小さいものとすることもできる。
【００３４】
本考案の一実施形態に係る電気自動車は、環境にやさしく、かつ、限られた車内空間でより有効なスペースを確保することができる。また、余分な車内構成を省くことによって電気自動車全体の軽量化を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本考案の一実施形態に係る電気自動車は、上述したように、限られた車内空間でより有効なスペースを確保することができるとともに、完全にフラットなシート構造を実現することで利用者にとっての利便性を向上させることができる新たなシートアレンジを提供するものである。本考案の一実施形態に係る電気自動車では、助手席や余分な内部構造を省くことによって電気自動車全体の軽量化を図ることができ、省エネルギーに寄与することができて産業上有益な考案となる。
【００３６】
なお、上記のように本考案の一実施形態について詳細に説明したが、本考案の新規事項及び効果から実体的に逸脱しない多くの変形が可能であることは、当業者には、容易に理解できるであろう。従って、このような変形例は、全て本考案の範囲に含まれるものとする。
【００３７】
例えば、明細書又は図面において、少なくとも一度、より広義又は同義な異なる用語と共に記載された用語は、明細書又は図面のいかなる箇所においても、その異なる用語に置き換えることができる。また、電気自動車の構成、動作も本考案の一実施形態で説明したものに限定されず、種々の変形実施が可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１０  前部座席、１１  （前部座席の）座面部、１２  （前部座席の）背もたれ部、１３  傾倒機構、１４  回動機構、１５  回動機構、２０  後部座席、２１  （後部座席の）座面部、２２  （後部座席の）背もたれ部、２３  後部座席傾倒機構、２４  後部座席可動機構、３０  車内空間、３１  前部座席側車内空間、３２  後部座席側車内空間、４１  右側ドア、４２  左側ドア、４３  後部トランクドア、５１  前輪のタイヤ、５２  後輪のタイヤ、１００  電気自動車、Ｃ  中心線、Ｓ  スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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