(57)【要約】      （修正有）【課題】車椅子の状態はそのまま保持し、後からペダルに装着して、ペダルの表面を滑り難くしたペダルカバーを提供する。【解決手段】矩形の表板１１及び裏板１２を有し、一方を除いてその縁端部が連結された袋状のペダルカバー１０であって、表板１１及び裏板１２には、それぞれ独立気泡で発泡したゴムシートが用いられ、表板１１が表側に露出する一面には、滑り止め用の第１の滑り止め加工１３が、表板１１の他面には滑り止め用の第２の滑り止め加工１４がなされている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
矩形の表板及び裏板を有し、一方を除いてその縁端部が連結された袋状のペダルカバーであって、
前記表板及び前記裏板には、それぞれ独立気泡で発泡したゴムシートが用いられ、前記表板が表側に露出する一面、及び前記表板の他面には、それぞれ第１、第２の滑り止め加工がなされていることを特徴とするペダルカバー。
【請求項２】
請求項１記載のペダルカバーにおいて、前記第１、第２の滑り止め加工は、前記ゴムシート表面に凹凸を形成する凹凸加工、又は前記ゴムシートの表面をそのまま露出させる平スキン加工からなることを特徴とするペダルカバー。
【請求項３】
請求項１記載のペダルカバーにおいて、前記表板の他面に向かい合う前記裏板の一面には第３の滑り止め加工がなされていることを特徴とするペダルカバー。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のペダルカバーにおいて、前記表板及び前記裏板の厚みは３〜８ｍｍの範囲にあることを特徴とするペダルカバー。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のペダルカバーにおいて、前記表板及び前記裏板の横寸法は１８〜２３ｃｍ、縦寸法は１４〜１８ｃｍの範囲にあることを特徴とするペダルカバー。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のペダルカバーにおいて、前記表板と前記裏板の縁端部の連結は、前記表板と前記裏板の端面を接合することによって行っていることを特徴とするペダルカバー。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載のペダルカバーにおいて、前記裏板の他面には伸縮性を有する布地が貼着され、しかも、前記表板の一面と前記裏板の他面とは色彩が異なることを特徴とするペダルカバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、例えば、車椅子のペダル（フットレスト）に装着し使用者によるペダルの踏み外しを無くすために用いるペダルカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
図３に示すように、両側にサイドガイド５１、５２、背部にバックサポート５３を有する座シート５４が中央に設けられたパイプ骨組の本体５５と、本体５５の両側に設けられた駆動車輪５６、５７と、駆動車輪５６、５７の前側にそれぞれ設けられた前輪５８、５９と、座シート５４の前側下部に設けられた対となるペダル６０、６１とを有する車椅子６２は従来から広く用いられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この車椅子６２において、ペダル６０、６１は通常、基軸６３、６４を中心にして回動して撥ね上げ可能となっている。そして、ペダル６０、６１の上表面は、凹凸模様を有するプラスチックからなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−１４６８６３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ペダル６０、６１の表面には凹凸模様が形成されているが、凸部の上表面は均一となっているので、使用者が足を載せて体重を掛けた場合、滑り易いという問題があった。
【０００６】
本考案はかかる事情に鑑みてなされたもので、車椅子の状態はそのまま保持し、後からペダルに装着して、ペダルの表面を滑り難くしたペダルカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的に沿う本考案に係るペダルカバーは、矩形の表板及び裏板を有し、一方を除いてその縁端部が連結された袋状のペダルカバーであって、
前記表板及び前記裏板には、それぞれ独立気泡で発泡したゴムシートが用いられ、前記表板が表側に露出する一面、及び前記表板の他面には、それぞれ第１、第２の滑り止め加工（即ち、滑り止め）がなされている。
【０００８】
本考案に係るペダルカバーにおいて、前記第１、第２の滑り止め加工は、前記ゴムシート表面に凹凸を形成する凹凸加工、又は前記ゴムシートの表面をそのまま露出させる平スキン加工からなるのが好ましい。
ここで、凹凸加工として、例えばシャークスキン加工がある。また、平スキン加工とは、ゴムシートの表面をそのまま露出させてスキン状とすることをいう。
【０００９】
本考案に係るペダルカバーにおいて、前記表板の他面に向かい合う前記裏板の一面には第３の滑り止め加工（滑り止め）がなされているのが好ましい。この場合の第３の滑り止め加工とは、例えば、前記のように、ゴムシート表面に凹凸を形成する凹凸加工、又はゴムシートの表面をそのまま露出させる平スキン加工を施すことをいう。
【００１０】
本考案に係るペダルカバーにおいて、前記表板及び前記裏板の厚みは３〜８ｍｍの範囲にあるのが好ましい。
【００１１】
本考案に係るペダルカバーにおいて、前記表板及び前記裏板の横寸法は１８〜２３ｃｍ、縦寸法は１４〜１８ｃｍの範囲にあるのが好ましい。なお、袋状のペダルカバーは、車椅子のペダルに表板及び裏板が密着した状態で装着されるのが好ましいが、表板の他面及び裏板の一面とペダルとの間に多少の隙間を有していても、滑り難さは殆ど同じである。
【００１２】
本考案に係るペダルカバーにおいて、前記表板と前記裏板の縁端部の連結は、前記表板と前記裏板の端面を接合することによって行っているのが好ましい。
【００１３】
そして、本考案に係るペダルカバーにおいて、前記裏板の他面には伸縮性を有する布地が貼着され、しかも、前記表板の一面と前記裏板の他面とは色彩が異なるのが好ましい。
ことを特徴とするペダルカバー。
【考案の効果】
【００１４】
本考案に係るペダルカバーは、表板及び裏板に、それぞれ独立気泡で発泡したゴムシートが用いられ、表板が表側に露出する一面には、滑り止め用の第１の滑り止め加工が、表板の他面には滑り止め用の第２の滑り止め加工がなされているので、ペダルカバーをペダルに装着した場合、表板の他面がペダルの表面に接して、ペダルに対してペダルカバーが抜けにくい。
【００１５】
また、独立気泡で発泡したゴムシートからなる表板の一面に第１の滑り止め加工がなされているので、足（靴下、靴を履いた状態も含む）が滑りにくい。
この場合、表板の他面に向かい合う裏板の一面に滑り止め用の第３の滑り止め加工がなされていると、更にペダルカバーがペダルから外れ難くなる。
【００１６】
本考案に係るペダルカバーにおいて、表板と裏板の縁端部の連結を、表板と裏板の端面を接合することによって行った場合は、ペダルカバーが偏平な袋状となり、隅部に接合のための余分な材料を使用する必要がなくなる。
【００１７】
本考案に係るペダルカバーにおいて、裏板の他面に伸縮性を有する布地が貼着され、しかも、表板の一面（例えば、黒）と裏板の他面（例えば、青）との色彩が異なる場合、表裏の区別が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】（Ａ）は本考案の一実施の形態に係るペダルカバーの正面図、（Ｂ）は同右側面図、（Ｃ）は同底面図、（Ｄ）は同縦断面図である。
【図２】（Ａ）、（Ｂ）は同ペダルカバーを車椅子のペダルに装着する場合の説明図である。
【図３】従来例に係る車椅子の斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本考案を具体化した実施の形態につき説明し、本考案の理解に供する。
図１（Ａ）〜（Ｄ）、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、本考案の一実施の形態に係るペダルカバー１０は、矩形の表板１１及び裏板１２を有し、一方を除いてその縁端部が連結された袋状のペダルカバーであって、表板１１及び裏板１２には、それぞれ独立気泡（例えば、気泡率２０〜９０％）で発泡したゴムシート（例えば、クロロプレンゴム）が用いられ、表板１１が表側に露出する一面には、滑り止め用の第１の滑り止め加工１３が、表板１１の他面（裏面）には滑り止め用の第２の滑り止め加工１４がなされている。ここで、第１、第２の滑り止め加工１３、１４とは、例えば、ゴムシートの表面に凹凸加工（例えば、シャークスキン加工）、又はゴムシートの表面をそのまま露出させる平スキン加工（地肌加工、例えば、成形金型（ロールの場合もある）の面に接して成形する）等を行うことをいう。
【００２０】
ペダルカバー１０において、表板１１の他面に向かい合う裏板１２の一面（即ち、袋状のペダルカバー１０の中にある）には滑り止め用の第３の滑り止め加工１５がなされているのが好ましい。この表板１１及び裏板１２の厚みは３〜８ｍｍ（より詳しくは、４〜６ｍｍ）の範囲にあるのがよい。
【００２１】
ペダルカバー１０において、表板１１及び裏板１２は同一寸法であって、横寸法は１８〜２３ｃｍ（より詳細には１９〜２１ｃｍ）、縦寸法は１４〜１８ｃｍ（より詳細には１５．５〜１７ｃｍ）の範囲にあるのがよいが、基本的に装着するペダル１７の縦横寸法に−１ｃｍ〜＋２ｃｍの寸法とするのがよい。
なお、袋状のペダルカバー１０は、車椅子のペダル１７に表板１１及び裏板１２が伸びた状態、即ち、密着した状態で装着されるのが好ましいが、表板１１の他面及び裏板１２の一面とペダル１７との間に多少の隙間を有していても、滑り難さは殆ど同じである。
【００２２】
このペダルカバー１０において、表板１１と裏板１２の縁端部の連結は、表板１１と裏板１２の端面１８、１９を接合（例えば、接着剤による接合又は焼き付け接合）することによって行っているのがよい。なお、ペダルカバー１０の一方は開口２２となって、車椅子のペダル１７を図２に示すように、開口２２から差し込めるようになっている。
【００２３】
また、このペダルカバー１０において、裏板１２の他面には伸縮性を有する布地（ジャージ）２０が貼着され、しかも、表板１１の一面と裏板１２の他面（即ち、ペダルカバー１０の表側と裏側）とは色彩（例えば、表が黒、裏が青又はピンク）が異なるのが好ましい。これによって、ペダルカバー１０の表裏を容易に識別できる。
【００２４】
そして、前述のように、本考案に係るペダルカバーにおいて、第１、第２、第３の滑り止め加工１３〜１５にはシャークスキン加工又は平スキン加工が行われているのがよい。シャークスキン加工としては、例えば、０．２〜０．５ｍｍの高さの四角錐状突起が縦横に３〜６個／ｃｍで設けられているのがよい、これより「きめ（密度）」が細かい場合であっても広い場合であっても、本考案は適用される。更に、表板及び裏板のそれぞれの両面に滑り止め加工をすることもができ、これによって、ペダルカバーの表面が磨り減った場合は、ペダルカバーの裏面を表にして使用でき、また内側を外側にして使用できる。
平スキン加工の場合は、例えば、足等が触れるとその部分が窪むのでこれによって、滑らないようになる。
【００２５】
続いて、図１、図２を参照しながら、このペダルカバー１０の使用方法について説明する。車椅子のペダル１７を図２（Ａ）に示すように撥ね上げて、ペダルカバー１０を装着する。この場合、ペダルカバー１０の表板１１を上にする。この作業を左右のペダル１７について行い、図２（Ｂ）に示すように、左右のペダル１７を戻すと、両方のペダル１７に装着しているペダルカバー１０が直線状になって、左右のペダルカバー１０がペダル１７から抜けない状態となり、使用者の足によって容易に外すことができない。従って、この状態が使用状態となる。
【００２６】
前記実施の形態においては、具体的な寸法を特定して説明したが、ペダルの大きさに応じてペダルカバーの寸法を自由に変える場合も本考案は適用される。
【符号の説明】
【００２７】
１０：ペダルカバー、１１：表板、１２：裏板、１３：第１の滑り止め加工、１４：第２の滑り止め加工、１５：第３の滑り止め加工、１７：ペダル、１８、１９：端面、２０：布地、２２：開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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