(57)【要約】      （修正有）【課題】オーバーロード対策を講じて安全性を向上するブレーキ掛け装置を提供する。【解決手段】伝動軸１０と爪車台２０とブレーキブッシュ３０とブレーキ４０と駆動ホイル５０とを含み、伝動軸１０の前端には動力を出力するための伝動ホイル１１が固定され、爪車台２０は伝動軸１０と同軸に連結され、爪車台２０の軸方向に突出した第一シャフト２１の周面には一組の爪車２３と、戻り止とが枢着され、戻り止は爪車２３と常時に噛合っており、ブレーキブッシュ３０は伝動軸１０と螺合しており、第二押止ディスク３２の端面にガイド傾斜溝３３が凹設され、ブレーキ４０はブレーキブッシュ３０の第二シャフト３１に枢着され、第三シャフト４１に枢着された駆動ホイル５０は、動力を受け正逆転方向に回転自在であり、その端面には玉溝５１が凹設されており、ガイド傾斜溝３３と玉溝５１との間の空間に玉が移動可能に収容されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
伝動軸と、爪車台と、ブレーキブッシュと、ブレーキと、駆動ホイルと、を含む巻上機用オーバーロードブレーキ掛け装置において、
前記伝動軸は、水平に枢着されており、その前端には動力を出力するための伝動ホイルが固定されており、その中段の周面に螺旋が設けられてねじ軸部になり、その末端の周面に外ねじが設けられて枢着部になり、
前記爪車台は、前記伝動軸と同軸に連結されており、その軸方向に突出している第一シャフトと、第一押止ディスクと、を含み、前記第一シャフトの周面には、一組の爪車と、戻り止と、が枢着されており、前記戻り止は前記爪車と常時に噛合っており、
前記ブレーキブッシュは、前記伝動軸の前記ねじ軸部と螺合しており、その軸方向に突出している第二シャフトと、第二押止ディスクと、を含み、前記第二押止ディスクの端面には少なくとも一つのガイド傾斜溝が凹設されており、前記ガイド傾斜溝の前端がガイド傾斜部に形成され、前記ガイド傾斜溝の後端が止め端に形成され、
前記ブレーキは、前記ブレーキブッシュの前記第二シャフトに枢着されており、その軸方向に突出している第三シャフトと、第三押止ディスクと、を含み、前記第三押止ディスクの軸方向には、弾力を調整可能の弾性子が枢着されており、
前記駆動ホイルは、前記第三シャフトに枢着されており、動力を受け正逆転方向に回転自在であり、その端面には、前記第二押止ディスクのガイド傾斜溝に応じて玉溝が凹設されており、前記玉溝は、その前端が収納端に形成され、その後端が前記収納端の深さよりも浅い押止端に形成され、前記ガイド傾斜溝と前記玉溝とから構成される空間には玉が自在に移動可能であることを特徴とする、
巻上機用オーバーロードブレーキ掛け装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は機械運転の保安手段に関し、特に、巻上機用オーバーロードブレーキ掛け装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の巻上機（例えばクレーンや昇降機など）は、モータに駆動され、モータからの動力が伝動ホイルを介して品物を昇降し、且つ品物のストップにはブレーキフェーシングによる摩擦力を利用している。しかし、使用条件によって、昇降したい品物が重過ぎる場合には、動力機構が破壊されたり、又は品物が急速に墜落したりする。更に、品物が墜落することに伴いモータなどを破壊することがあった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主な目的は上記した問題点を解決することであり、爪車ブレーキと摺動クラッチとが一体に整合され、オーバーロードの状態では、品物を巻き上げたいときに、ブレーキブッシュが動かなくなり、玉がガイド傾斜溝に沿って玉溝の収納端に達されて、駆動ホイルが空回転になり、巻上げたい品物を巻き上げることができなくなり、且つ品物を吊り下げたいときには、駆動ホイルにより玉が玉溝の押止端に達されて、ガイド傾斜溝の止め端に玉が係止されて、ブレーキブッシュが右に回転するように駆動され、これにより、品物を吊り下げることができる巻上機用オーバーロードブレーキ掛け装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本願の第１考案は、伝動軸と、爪車台と、ブレーキブッシュと、ブレーキと、駆動ホイルと、を含む巻上機用オーバーロードブレーキ掛け装置において、前記伝動軸は、水平に枢着されており、その前端には動力を出力するための伝動ホイルが固定されており、その中段の周面に螺旋が設けられてねじ軸部になり、その末端の周面に外ねじが設けられて枢着部になり、前記爪車台は、前記伝動軸と同軸に連結されており、その軸方向に突出している第一シャフトと、第一押止ディスクと、を含み、前記第一シャフトの周面には、一組の爪車と、戻り止と、が枢着されており、前記戻り止は前記爪車と常時に噛合っており、前記ブレーキブッシュは、前記伝動軸の前記ねじ軸部と螺合しており、その軸方向に突出している第二シャフトと、第二押止ディスクと、を含み、前記第二押止ディスクの端面には少なくとも一つのガイド傾斜溝が凹設されており、前記ガイド傾斜溝の前端がガイド傾斜部に形成され、前記ガイド傾斜溝の後端が止め端に形成され、前記ブレーキは、前記ブレーキブッシュの前記第二シャフトに枢着されており、その軸方向に突出している第三シャフトと、第三押止ディスクと、を含み、前記第三押止ディスクの軸方向には、弾力を調整可能の弾性子が枢着されており、前記駆動ホイルは、前記第三シャフトに枢着されており、動力を受け正逆転方向に回転自在であり、その端面には、前記第二押止ディスクのガイド傾斜溝に応じて玉溝が凹設されており、前記玉溝は、その前端が収納端に形成され、その後端が前記収納端の深さよりも浅い押止端に形成され、前記ガイド傾斜溝と前記玉溝とから構成される空間には玉が自在に移動可能であることを特徴とする巻上機用オーバーロードブレーキ掛け装置である。
本願の第２考案は前記巻上機用オーバーロードブレーキ掛け装置において、バネに付勢されている戻り止が、前記爪車の歯と常時に噛合っており、前記爪車の回転可能の方向を規制する。
本願の第３考案は前記巻上機用オーバーロードブレーキ掛け装置において、前記爪車と前記駆動ホイルとの端面にブレーキフェーシングがそれぞれ設けられている。
【考案の効果】
【０００５】
本考案に係る巻上機用オーバーロードブレーキ掛け装置によれば、爪車ブレーキと摺動クラッチとが一体に整合され、オーバーロードの状態では、品物を巻き上げたいときに、ブレーキブッシュが動かなくなり、玉がガイド傾斜溝に沿って玉溝の収納端に達されて、駆動ホイルが空回転になり、巻上げたい品物を巻き上げることができなくなり、且つ品物を吊り下げたいときに、駆動ホイルにより玉が玉溝の押止端に達されて、ガイド傾斜溝の止め端に玉が係止されて、ブレーキブッシュが右に回転するように駆動され、これにより、品物を吊り下げることができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本考案の巻上機用オーバーロードブレーキ掛け装置の組合状態を示す断面図である。
【図２】本考案に係る爪車の使用状態を示す模式図である。
【図３】本考案のガイド傾斜溝に玉溝が合せられている状態の断面図である。
【図４】本考案の駆動ホイルが正逆転方向に駆動されている状態を示す模式図である。
【図５】使用時に、巻上機がオーバーロードしている場合の動作を示す模式図である。
【図６】本考案に係る巻上機のワイヤが放出されている場合の動作を示す模式図である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
まず、図１乃至図３を参照する。
【０００８】
本考案に係る巻上機用オーバーロードブレーキ掛け装置は、例えばクレーンや昇降機などの巻上機に適用され、伝動軸１０と、爪車台２０と、ブレーキブッシュ３０と、ブレーキ４０と、駆動ホイル５０と、を含む。
【０００９】
伝動軸１０は、水平に枢着されており、その前端には動力を出力するための伝動ホイル１１（本実施例ではスプロケットであり）が固定されており、その中段の周面に螺旋が設けられてねじ軸部１２になり、その末端の周面に外ねじが設けられて枢着部１３になる。
【００１０】
爪車台２０は、伝動軸１０と同軸に連結されており、その軸方向に突出している第一シャフト２１と、第一押止ディスク２２と、を含み、図２に示すように、第一シャフト２１の周面には、一組の爪車２３と、戻り止２４と、が枢着されており、戻り止２４は、バネ２４１に付勢され、爪車２３と常時に噛合っており、爪車２３の回転可能の方向を規制する機能を有し、爪車２３の端面にはブレーキフェーシング２５が設けられている。
【００１１】
ブレーキブッシュ３０は、伝動軸１０のねじ軸部１２と螺合しており、その軸方向に突出している第二シャフト３１と、第二押止ディスク３２と、を含み、第二押止ディスク３２の端面には少なくとも一つのガイド傾斜溝３３が凹設されており、図３に示すように、ガイド傾斜溝３３の前端がガイド傾斜部３３１に形成され、ガイド傾斜溝３３の後端が止め端３３２に形成される。
【００１２】
ブレーキ４０は、ブレーキブッシュ３０の第二シャフト３１に枢着されており、その軸方向に突出している第三シャフト４１と、第三押止ディスク４２と、を含む。第三押止ディスク４２の軸方向には、弾力を調整可能の弾性子４３が枢着されている。弾性子４３は、バネでもよく、受け筋４３１と止め筋ブッシュ４３２により伝動軸１０に枢着されており、止め筋ブッシュ４３２が軸受４３３とブッシュ４３４と調整ナット４３５と固定ナット４３６とを介して枢着部１３に締め付けられている。
【００１３】
これにより、爪車台２０とブレーキブッシュ３０とブレーキ４０との緊迫状態を制御することができる。且つ調整ナット４３５の軸方向での位置を調整することにより、止め筋ブッシュ４３２とブッシュ４３４との軸方向への前記バネに対する緊迫力を調整することができ、前記緊迫力を調整することにより設定トルクが調整される。
【００１４】
駆動ホイル５０は、第三シャフト４１に枢着されており、動力を受け正逆転方向に回転自在であり、その端面には、第二押止ディスク３２のガイド傾斜溝３３に応じて玉溝５１が凹設されてる。
【００１５】
図３に示すように、前記玉溝は、その前端が収納端５１１に形成され、その後端が収納端５１１の深さよりも浅い押止端５１２に形成され、ガイド傾斜溝３３と玉溝５１とから構成される空間には玉５２が駆動ホイル５０に従って自在に移動可能であり、駆動ホイル５０の端面にはブレーキフェーシング５３が設けられている。
【００１６】
次に、図４乃至図６を参照しながら本考案の使用状態を説明する。
本考案に係る巻上機用オーバーロードブレーキ掛け装置は、弾性子４３の弾力を増加するように調整ナット４３５を調整して、駆動ホイル５０の両端とブレーキブッシュ３０とブレーキ４０との摩擦力が増加する。そうすると、トルクがより大きくないと駆動ホイル５０が摺動できない。逆に、弾性子４３の弾力を減少するように調整ナット４３５を調整すると、より小さいトルクでも駆動ホイル５０が摺動可能である。
【００１７】
また、図３に示すように、駆動ホイル５０の端面に凹設された玉溝５１は、ブレーキブッシュ３０の第二押止ディスク３２の端面に凹設されたガイド傾斜溝３３に合せられており、玉溝５１とガイド傾斜溝３３とから構成される空間内に移動自在の玉５２は、駆動ホイル５０の回転に従って変位され、すなわち、駆動ホイル５０とブレーキブッシュ３０とが相対に回転しているときには、状況によって玉５２が下記の三つの形態のうちの一つのように作動する。
【００１８】
（１）巻上作業が正常状態にある場合には、図３に示すように、玉５２が玉溝５１とガイド傾斜溝３３とから構成される空間内に移動自在である。
【００１９】
（２）オーバーロードの状態では、品物を巻き上げたいときに、駆動ホイル５０が左に回転され、ブレーキブッシュ３０が動かなくなり、玉５２がガイド傾斜溝３３に沿って玉溝５１の右側にある収納端５１１に達されて、駆動ホイルが空回転になり、巻上げたい品物を巻き上げることができなくなる。
【００２０】
（３）オーバーロードの状態では、品物を吊り下げたいときに、駆動ホイル５０の右回転により、玉５２は、ガイド傾斜溝３３に落ちて右に移動されて、ガイド傾斜溝３３の右側にある止め端３３２と、玉溝５１の左側にある押止端５１２と、に係止される。これにより、ブレーキブッシュ３０が駆動ホイル５０に緊迫され、ブレーキブッシュ３０と駆動ホイル５０とが同期に回転し、品物を吊り下げることができる。
【００２１】
オーバーロードしていない状態で品物を巻き上げたい場合には、ブレーキブッシュ３０と駆動ホイル５０とブレーキ４０とが相互に緊迫して一体になり、ブレーキブッシュ３０がねじ軸部１２に沿って移動する。そしてブレーキブッシュ３０の第二押止ディスク３２と爪車２３とが相互に緊迫して一体になる。このとき、図２に示すように、一方向に回転可能の爪車２３が同期にスライドし、これにより、伝動ホイル１１を回転し品物を巻き上げることができる。
【００２２】
なお、動力源からの動力が停止された場合には、弾性子４３からの弾力により伝動軸１０と爪車台２０と爪車２３とブレーキブッシュ３０とブレーキ４０とが相互に緊迫しており、且つ戻り止２４により爪車２３が逆方向に回転不能であるので、伝動ホイル１１が品物を吊り下げる方向に回転不能になる。
【００２３】
また、オーバーロードしていない状態で品物を吊り下げたい場合には、駆動ホイル５０と、ブレーキブッシュ３０の第二押止ディスク３２と、ブレーキ４０の第三押止ディスク４２と、が相互に緊迫して一体になり、これらが動力源に駆動されて逆方向に回転する。このとき、ブレーキブッシュ３０が逆転しねじ軸部１２に沿って前端に移動し、図４に示すように、ブレーキブッシュ３０の第二押止ディスク３２が爪車２３から離脱して、第二押止ディスク３２と爪車２３とが別々に回転可能になる。且つ爪車台２０も爪車２３から離脱し、戻り止２４により爪車２３が回転不能であるので、伝動軸１０の駆動により伝動ホイル１１が品物を吊り下げる方向に回転されて品物を吊り下げることができ、このとき、摩擦による抵抗により品物が安定な速度で降下する。
【００２４】
なお、品物を吊り下げているときに、品物の重力による加速度が駆動ホイル５０の加速度を超える場合には、図４に示すように、伝動軸１０が急速に回転されるので、緊迫されているブレーキブッシュ３０が逆転しねじ軸部１２に沿って後端に移動し、この瞬間に、ブレーキブッシュ３０の第二押止ディスク３２が爪車２３に緊迫し、伝動軸１０が回転不能になる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本考案は、例えばクレーンや昇降機などの巻上機に適用することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１０：伝動軸、１１：伝動ホイル、１２：ねじ軸部、１３：枢着部、２０：爪車台、２１：第一シャフト、２２：第一押止ディスク、２３：爪車、２４：戻り止、２５：ブレーキフェーシング、３０：ブレーキブッシュ、３１：第二シャフト、３２：第二押止ディスク、３３：ガイド傾斜溝、４０：ブレーキ、４１：第三シャフト、４２：第三押止ディスク、４３：弾性子、５０：駆動ホイル、５１：玉溝、５２：玉、５３：ブレーキフェーシング、２４１：バネ、３３１：ガイド傾斜部、３３２：止め端、４３１：受け筋、４３２：止め筋ブッシュ、４３３：軸受、４３４：ブッシュ、４３５：調整ナット、４３６：固定ナット、５１１：収納端、５１２：押止端。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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