【事件の表示】
　特願２００６−２８８５６０「自動改札機、発車番線情報表示制御方法及びプログラム」拒絶査定不服審判事件〔平成２０年５月８日出願公開、特開２００８−１０７９５１〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１　手続の経緯
　本願は、平成１８年１０月２４日の出願であって、平成２４年１月１０日付けで拒絶理由が通知され、同年３月１５日付けで手続補正がなされたものの、同年４月１０日付けで拒絶査定がなされた。
　本件は、前記拒絶査定を不服として平成２４年７月２日に請求された拒絶査定不服審判事件である。
　
２　本願発明
　本願の特許請求の範囲に記載された発明は、平成２４年３月１５日付け手続補正書によって補正された特許請求の範囲の請求項１ないし４に記載されたとおりのものであるところ、その請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、次のとおりのものである。
「【請求項１】
　携帯端末装置と通信を行う通信手段と、表示手段と、を有する自動改札機であって、
　列車の発車番線の情報を含む列車情報を格納する列車情報格納手段と、
　切符情報を取得する切符情報取得手段と、
　前記切符情報取得手段が取得した切符情報に基づいて前記切符情報が指定席特急券か自由席特急券かを判定する判定手段と、
　前記判定手段において、前記切符情報が指定席特急券であると判定された場合、前記指定席特急券に対応する列車の発車番線の情報を前記列車情報格納手段より取得し、前記切符情報が自由席特急券であると判定された場合、少なくとも、現在時刻から最も早く乗車可能な列車の発車番線を含む、現在時刻以降の複数の列車の発車番線の情報を前記列車情報格納手段より取得する発車番線情報取得手段と、
　前記切符情報取得手段で取得された前記切符情報が前記携帯端末装置に記憶されていた切符情報であった場合、前記発車番線情報取得手段が取得した列車の発車番線の情報を、前記通信手段を介して前記携帯端末装置に送信し、前記切符情報取得手段で取得された前記切符情報がＩＣカードに記憶されていた切符情報であった場合、前記発車番線情報取得手段が取得した列車の発車番線の情報を、前記表示手段に表示するよう制御する表示制御手段と、
を有することを特徴とする自動改札機。」
　
３　本願出願前に頒布された刊行物
（１）引用例１
　原査定の拒絶の理由に引用された、本願出願前に頒布された刊行物である特開平９−１８５７３１号公報（以下「引用例１」という。）には、図面とともに以下の技術的事項の記載がある。
（１ａ）「【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記説明したような案内表示では、例えば、駅構内に入場した後、どこに行けば目的の列車に乗車できるのか分からず、迷ってしまうようなことももある。また、駅係員が常に近くにいるわけではないので、駅係員を探し、行き先を尋ねなければならないようなこともあり得る。
【０００５】この発明の目的は、サービスに優れた自動改札システムを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記問題点に基づきなされたもので、この発明の自動改札装置は、所定の情報が磁気記録された乗車券を受け取る受取手段と；前記受取手段により受け取られた前記乗車券に磁気記録されている前記情報を読み取り、読取結果に応じて所定の情報を磁気記録する磁気処理手段と；前記磁気処理手段により読み取られた前記情報を基に、前記受取手段で受け取られた前記乗車券の有効性を判定する判定手段と；前記判定手段による判定結果に応じて、前記乗車券の投入者の通行を許可または阻止する通行阻止手段と；前記磁気処理手段により読み取られた前記情報を基に、前記受取手段で受け取られた前記乗車券に該当する列車の列車情報および発着ホームの情報を報知する報知手段と；前記受取手段で受け取られ所定の処理が施された前記乗車券を排出する排出手段とを備えている。」
（１ｂ）「【００１４】この発明の自動改札システムは、複数の自動改札装置と、これら自動改札装置と相互に情報交換を行いこれら自動改札装置を管理する管理装置とで構成される自動改札システムにおいて、前記自動改札装置が、乗車可能な区間、列車、および座席を特定するための情報を含む所定の情報が磁気記録された指定席乗車券、または乗車可能な区間の情報を含む所定の情報が磁気記録された自由席乗車券を受け取る受取手段と；前記受取手段により受け取られた前記指定席乗車券または自由席乗車券に磁気記録されている前記情報を読み取り、読取結果に応じて所定の情報を磁気記録する磁気処理手段と；前記磁気処理手段により読み取られた前記情報を基に、前記受取手段で受け取られた前記指定席乗車券または自由席乗車券の有効性を判定する判定手段と；前記判定手段による判定結果に応じて、前記指定席乗車券または自由席乗車券の投入者の通行を許可または阻止する通行阻止手段と；列車の発着ホームの情報を含む運行ダイヤ情報を記憶する運行ダイヤ情報記憶手段と；前記受取手段で前記指定席乗車券が受け取られたとき、前記磁気処理手段により読み取られた前記情報、および前記運行ダイヤ情報記憶手段に記憶された前記運行ダイヤ情報を基に、前記指定席乗車券に該当する列車の列車情報および発着ホームのホーム番号とホームの方向を示す矢印との表示案内、前記指定席乗車券に該当する列車の列車情報および発着ホームのホーム番号とホームの方向との音声案内、前記指定席乗車券に該当する列車の列車情報および発着ホームのホーム番号を前記指定席乗車券に印字記録する記録案内の内の少なくとも一つの案内により該当する列車の列車情報およびホームの情報を報知する第１の報知手段と；前記受取手段で前記自由席乗車券が受け取られたとき、前記磁気処理手段により読み取られた前記情報、および前記運行ダイヤ情報記憶手段に記憶された前記運行ダイヤ情報を基に、前記自由席乗車券に該当する列車で、この自由席乗車券が前記受取手段で受け取られた時間を基準とした前記運行ダイヤ情報の中の最短待ち時間の列車の列車情報および発着ホームのホーム番号とホームの方向を示す矢印との表示案内、前記最短待ち時間の列車の列車情報および発着ホームのホーム番号とホームの方向との音声案内、前記最短待ち時間の列車の列車情報および発着ホームのホーム番号を前記自由席乗車券に印字記録する記録案内の内の少なくとも一つの案内により前記最短待ち時間の列車の列車情報およびホームの情報を報知する第２の報知手段と；前記受取手段で前記自由席乗車券が受け取られたとき、前記磁気処理手段により読み取られた前記情報を基に、前記自由席乗車券に該当する列車で、前記最短待ち時間の列車の入鋏情報として前記自由席乗車券をカウントし記憶する列車別入鋏情報記憶手段と；前記管理装置から送信される他の自動改札装置における列車別入鋏情報を受信し、他の自動改札装置における列車別入鋏情報とこの自動改札装置における前記列車別入鋏情報記憶手段に記憶された列車別入鋏情報とを集計する集計手段と；前記受取手段で前記自由席乗車券が受け取られたとき、前記集計手段で集計された列車別入鋏情報を基に、前記自由席乗車券に該当する列車で、前記最短待ち時間の列車の乗車率を表示案内、音声案内、および前記自由席乗車券に印字記録する印字記録案内の内の少なくとも一つの案内により報知する第３の報知手段と；前記管理装置から送信される列車の遅れ情報を受信し、この受信された列車の遅れ情報を記憶する列車運行状況記憶手段と；前記受取手段で前記指定席乗車券が受け取られたとき、前記磁気処理手段により読み取られた前記情報、および前記列車運行状況記憶手段に記憶された列車遅れ情報を基に、前記指定席乗車券に該当する列車の遅れを表示案内、音声案内、および前記指定席乗車券に印字記録する印字記録案内の内の少なくとも一つの案内により列車の遅れ情報を報知する第４の報知手段と；前記受取手段で前記自由席乗車券が受け取られたとき、前記磁気処理手段により読み取られた前記情報、前記運行ダイヤ情報記憶手段に記憶された運行ダイヤ情報、および前記列車運行状況記憶手段に記憶された列車遅れ情報を基に、前記自由席乗車券に該当する列車で前記最短待ち時間の列車の遅れを表示案内、音声案内、および前記指定席乗車券に印字記録する印字記録案内の内の少なくとも一つの案内により列車の遅れ情報を報知する第５の報知手段と；前記受取手段で受け取られ所定の処理が施された前記指定席乗車券または自由席乗車券を排出する排出手段とを備えている。」
（１ｃ）「【００５０】まず、この発明による情報の案内を受けるには、乗車可能な乗車区間、列車、および座席の情報を含む所定の情報が記録されている指定席乗車券、または乗車可能な区間の情報を含む所定の情報が記録されている自由席乗車券が使用されることが条件となる。指定席乗車券には、例えば「乗車区間：東京→名古屋、列車：東京１５時２０分発、特急２３号、大阪行き、座席：Ａ１８番」などの情報が記録されている。自由席特急券には、「乗車区間：東京→名古屋」などの乗車区間の情報が記録されている。
【００５１】まず、第１に発着ホームの情報の案内について説明する。
【００５２】自動改札装置２００において指定席乗車券が受け取られると、この受け取られた指定席乗車券に磁気記録されている情報が読み取られる。この読み取られた指定席乗車券に磁気記録されている情報、および運行ダイヤメモリ２６０に記録されている運行ダイヤ情報を基に、この指定席乗車券に該当する列車の列車情報および発着ホームの情報が報知される。列車情報とは、列車名、列車の発着時刻、列車の行き先などの情報である。
【００５３】報知の方法としては、図５に示すように「１２時１８分博多行き、特急７号、１８番ホーム、←」などと列車情報および発着ホームのホーム番号とホームの方向を示す矢印とを表示部２０５に表示する方法、同様の情報をスピーカ２０２から音声案内する方法、同様の情報を受け取られた指定席乗車券にサーマルヘッド２３０ａまたは２３０ｂによって印字記録する方法などがある。
【００５４】自動改札装置２００において自由席乗車券が受け取られると、この受け取られた自由席乗車券に磁気記録されている情報が読み取られる。この読み取られた自由席乗車券に磁気記録されている情報、および運行ダイヤメモリ２６０に記録されている運行ダイヤ情報を基に、この自由席乗車券に該当する列車で、この自由席乗車券が受け取られた時間を基準とした運行ダイヤ情報の中の最短待ち時間の列車の発着ホームの情報が報知される。
【００５５】報知の方法としては、図５に示すような列車情報および発着ホームのホーム番号とホームの方向を示す矢印とを表示部２０５に表示する方法、列車情報および発着ホームのホーム番号とホームの方向とをスピーカ２０２から音声案内する方法、列車情報および発着ホームのホーム番号とホームの方向とを受け取られた指定席乗車券にサーマルヘッド２３０ａまたは２３０ｂによって印字記録する方法などがある。
【００５６】また、最短待ち時間の列車とは、自由席乗車券が受け取られた時間、即ち入鋏された時間から乗車に無理のない発車時刻の列車のことである。例えば、１２時７分、１２時１８分、１２時３５分の列車が自由席乗車券に該当する列車として存在する場合、この自由席乗車券が１２時１０分に自動改札装置に投入されたときには、１２時１８分の列車が最短待ち時間の列車である。」
（１ｄ）「【００６５】次に、図８のフローチャートを参照してこの発明の自動改札装置による種々の情報案内について説明する。なお、種々の情報案内の内容は既に上記説明したので、ここでは省略する。
【００６６】まず、自動改札装置２００に乗車券が投入されると、即ち乗車券が受け取られると（ＳＴ１０）、受け取られた乗車券に記録されている磁気情報が読み取られる（ＳＴ１２）。読み取られた結果、受け取られた乗車券が無効券であることが判明したときには（ＳＴ１４、ＮＯ）、この乗車券は排出される（ＳＴ２２）。
【００６７】受け取られた乗車券が有効券であることが判明し（ＳＴ１４、ＹＥＳ）、かつ指定席乗車券であることが判明すると（ＳＴ１６、ＹＥＳ）、運行ダイヤメモリ２６０および運行状況メモリ２６２から各情報がロードされ（ＳＴ１８）、受け取られた指定席乗車券に該当する列車の情報が案内され（ＳＴ２０）、乗車券が排出される（ＳＴ２２）。このとき行われる案内は、上記説明した発着ホームの情報案内、または列車の遅れ情報の案内などである。また、これら各種案内を組み合わせて行うことも可能である。
【００６８】受け取られた乗車券が有効券であることが判明し（ＳＴ１４、ＹＥＳ）、かつ自由席乗車券であることが判明すると（ＳＴ１６、ＹＥＳ）、運行ダイヤメモリ２６０、運行状況メモリ２６２、列車別入鋏状況集計部２６６から各情報がロードされ（ＳＴ１８）、受け取られた自由席乗車券に該当する列車で、最短待ち時間の列車の情報が案内され（ＳＴ２０）、乗車券が排出される（ＳＴ２２）。このとき行われる案内は、上記説明した発着ホームの情報案内、混雑度の情報の案内、または列車の遅れ情報の案内などである。また、これら各種案内を組み合わせて行うことも可能である。」
（１ｅ）【図２】　　　　　　　　【図８】
　
　
　引用例１の上記記載事項からして、引用例１には次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されているといえる。
「自動改札装置であって、少なくとも、
列車の発着ホームの情報を含む運行ダイヤ情報を記憶する運行ダイヤ情報記憶手段と、
　乗車可能な区間、列車、および座席を特定するための情報を含む所定の情報が磁気記録された指定席乗車券、または乗車可能な区間の情報を含む所定の情報が磁気記録された自由席乗車券を受け取る受取手段と、
　前記受取手段により受け取られた前記指定席乗車券または自由席乗車券に磁気記録されている前記情報を読み取って、当該受け取られた乗車券の有効性及び指定席乗車券であるか自由席乗車券であるかを判定するとともに、読取結果に応じて所定の情報を磁気記録する磁気処理手段を備え、さらに、
　前記受取手段で受け取られた乗車券が有効な前記指定席乗車券であると判定されたとき、前記磁気処理手段により読み取られた前記情報、および前記運行ダイヤ情報記憶手段に記憶された前記運行ダイヤ情報を基に、前記指定席乗車券に該当する列車の列車情報および発着ホームのホーム番号とホームの方向を示す矢印を自動改札装置の前記表示部に表示案内することにより該当する列車の列車情報およびホームの情報を報知する第１の報知手段と、
　前記受取手段で受け取られた乗車券が有効な前記自由席乗車券であると判定されたとき、前記磁気処理手段により読み取られた前記情報、および前記運行ダイヤ情報記憶手段に記憶された前記運行ダイヤ情報を基に、前記自由席乗車券に該当する列車で、この自由席乗車券が前記受取手段で受け取られた時間を基準とした前記運行ダイヤ情報の中の最短待ち時間の列車の列車情報および発着ホームのホーム番号とホームの方向を示す矢印を自動改札装置の前記表示部に表示案内することにより前記最短待ち時間の列車の列車情報およびホームの情報を報知する第２の報知手段と、
　前記受取手段で受け取られ所定の処理が施された前記指定席乗車券または自由席乗車券を排出する排出手段、を具備する自動改札装置。」　
　
（２）引用例２
　原査定の時に周知例として示された、本願出願前に頒布された刊行物である特開２００５−１０７５８９号公報（以下「引用例２」という。）には、図面とともに以下の技術的事項の記載がある。
（２ａ）「【背景技術】
【０００２】鉄道などの旅客運輸サービスにおいて、駅構内に設置された電光掲示板などにより、先発列車や次発列車などの詳細情報（その発着時刻や発着番線、停車駅、運行状況など）を提供するサービスは従来からあった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】しかしながら上記従来技術では、どの利用者に対しても同一の情報を提供するため、個々の利用者は提供された情報の中から、自分にとって必要な情報を選び出さなければならなかった。大きな駅などの場合、多数の掲示板の中から目的の路線を探し出すだけで時間がかかり、その間に乗れたはずの列車に乗り遅れてしまうこともしばしばであった。また、前寄り車両のほうが降りたときに出口に近いにもかかわらず、たまたま後寄り車両に乗ってしまったなどの理由で、降車時に思わぬ時間がかかってしまうことも珍しくなかった。
【０００４】この発明は、上述した従来技術による問題点を解消するため、鉄道などの旅客運輸サービスを利用する個々の利用者に対して、それぞれのニーズに即した情報を個別に検索・提供することが可能な情報検索装置、情報検索方法、およびこの方法をコンピュータに実行させる情報検索プログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項１の発明にかかる情報検索装置は、鉄道などの旅客運輸サービスを利用する利用者が改札口などの特定の場所を通過した時刻および当該利用者が前記サービスを利用する区間を受信する受信手段と、前記受信手段により受信された時刻および区間にもとづいて前記利用者が利用する可能性の高い便を特定する特定手段と、前記特定手段により特定された各便に関する情報からなる表示用データを作成する作成手段と、前記作成手段により作成された表示用データを送信する送信手段と、を備えることを特徴とする。」
（２ｂ）「【００８３】なお、上述の実施の形態では乗客は全員ＩＣカード１００を保持しているものとして説明したが、実際には通常の乗車券で乗車する乗客も多いので、乗車率の計算にあたってはこれらの乗客の数も考慮するようにしてもよい。
【００８４】すなわち自動改札機は、利用者の提示したのがＩＣカード１００でなく乗車券であるとき、券面に印刷された区間情報を光学的に読み取ってサーバ１０２に通知する。そしてこれを受けたサーバ１０２は、列車特定部４０２ｄにより最直近の列車を特定するとともに、乗降車ＴＢＬ更新部４０２ｅによりその乗降車ＴＢＬ４０２ｃの乗車数と降車数とを更新するが、以後の処理（すなわち列車情報編集部４０２ｇによる表示用データの作成、送信部４０２ｈによる表示用データの送信など）はおこなわない。あるいは、乗車券で乗車した乗客については、自動改札機上のパネル（通常は切符の取り忘れなどの警告を表示する）に列車情報を表示するようにしてもよい。」
（２ｃ）「【００８６】また、上述した実施の形態では定期券として機能するＩＣカード１００の表面に各種情報を表示するようにしたが、将来的には、自動改札機に携帯電話をかざすことで鉄道サービスを利用できるようになる可能性が高い。そこで、ＩＣカード１００でなく利用者の携帯電話上に上記情報を表示するようにしてもよい。すなわち、無線インターフェースなどにより携帯電話内の区間情報などを読み取った自動改札機から、サーバ１０２に改札通過情報が送信され、サーバ１０２で検索された列車情報などが、自動改札機を経由して（あるいは別途インターネットなどを経由して）携帯電話のディスプレイに送信・表示される。」
　
４　本願発明と引用発明の対比
　当業者の技術常識を踏まえて本願発明と上記引用発明を対比する。
（１）引用発明の「表示部」、「自動改札装置」及び「列車の発着ホームの情報を含む運行ダイヤ情報を記憶する運行ダイヤ情報記憶手段」が、それぞれ、本願発明の「表示手段」、「自動改札機」及び「列車の発車番線の情報を含む列車情報を格納する列車情報格納手段」に相当することは明らかである。また、「乗車券」は「旅客輸送機関において運送人の発行する運送契約上の権利を表す証券」を意味することからして、引用発明の「指定席乗車券」「自由席乗車券」が、本願発明の「指定席特急券」「自由席特急券」を包含するものであることは明らかである。
（２）引用発明の「前記受取手段により受け取られた前記指定席乗車券または自由席乗車券に磁気記録されている前記情報を読み取って、当該受け取られた乗車券の有効性及び指定席乗車券であるか自由席乗車券であるかを判定する」という事項が、本願発明の「切符情報を取得する」及び「前記切符情報取得手段が取得した切符情報に基づいて前記切符情報が指定席特急券か自由席特急券かを判定する」という事項に相当することは明らかであって、引用発明が前記事項を実施する手段を具備することは明らかであるといえるから、本願発明と引用発明は、「切符情報を取得する切符情報取得手段と、前記切符情報取得手段が取得した切符情報に基づいて前記切符情報が指定席特急券か自由席特急券かを判定する判定手段」を具備する点で一致するといえる。
（３）引用発明において、「前記磁気処理手段により読み取られた前記情報、および前記運行ダイヤ情報記憶手段に記憶された前記運行ダイヤ情報を基に、」「前記指定席乗車券に該当する列車の列車情報および発着ホームのホーム番号とホームの方向を示す矢印を自動改札装置の前記表示部に表示案内することにより該当する列車の列車情報およびホームの情報を報知する」、ならびに、「前記自由席乗車券に該当する列車で、この自由席乗車券が前記受取手段で受け取られた時間を基準とした前記運行ダイヤ情報の中の最短待ち時間の列車の列車情報および発着ホームのホーム番号とホームの方向を示す矢印を自動改札装置の前記表示部に表示案内することにより前記最短待ち時間の列車の列車情報およびホームの情報を報知する」ためには、乗車券が指定席乗車券、自由席乗車券のいずれであっても、「前記運行ダイヤ情報記憶手段に記憶された前記運行ダイヤ情報」を取得する必要があることは明らかであるから、本願発明と引用発明は、「前記判定手段において、前記切符情報が指定席特急券であると判定された場合、前記指定席特急券に対応する列車の発車番線の情報を前記列車情報格納手段より取得し、前記切符情報が自由席特急券であると判定された場合、少なくとも、現在時刻から最も早く乗車可能な列車の発車番線の情報を前記列車情報格納手段より取得する発車番線情報取得手段」を具備している点で共通する。
（４）そうすると、本願発明と引用発明は、
「表示手段を有する自動改札機であって、
　列車の発車番線の情報を含む列車情報を格納する列車情報格納手段と、
　切符情報を取得する切符情報取得手段と、
　前記切符情報取得手段が取得した切符情報に基づいて前記切符情報が指定席特急券か自由席特急券かを判定する判定手段と、
　前記判定手段において、前記切符情報が指定席特急券であると判定された場合、前記指定席特急券に対応する列車の発車番線の情報を前記列車情報格納手段より取得し、前記切符情報が自由席特急券であると判定された場合、少なくとも、現在時刻から最も早く乗車可能な列車の発車番線の情報を前記列車情報格納手段より取得する発車番線情報取得手段と、
を有する自動改札機。」の点で一致し、次の点で相違する。
〈相違点１〉
　本願発明は「携帯端末装置と通信を行う通信手段」を具備し、「前記切符情報取得手段で取得された前記切符情報が前記携帯端末装置に記憶されていた切符情報であった場合、前記発車番線情報取得手段が取得した列車の発車番線の情報を、前記通信手段を介して前記携帯端末装置に送信」するとともに、「前記切符情報取得手段で取得された前記切符情報がＩＣカードに記憶されていた切符情報であった場合、前記発車番線情報取得手段が取得した列車の発車番線の情報を、前記表示手段に表示する」のに対し、引用発明は、そのような通信手段を具備せず、携帯端末装置に発車番線の情報を送信することができないとともに、発車番線情報取得手段が取得した列車の発車番線の情報を、（自動改札機の）表示手段に表示するものの、乗車券の情報（切符情報）は磁気記録されるものであって、ＩＣカードに記憶されているものでなく、切符情報をＩＣカードから取得した場合に（自動改札機の）表示手段に表示するものではない点。
〈相違点２〉
　判定手段において、切符情報が自由席特急券であると判定された場合、本願発明は「現在時刻以降の複数の列車の発車番線の情報」を取得して表示するのに対し、引用発明は運行ダイヤ情報の中の最短待ち時間の列車の列車情報およびホーム番号の情報を取得していることは明らかであるものの、それ以外の情報を取得しているか否か明らかでない点。
　
５　相違点についての検討、判断
（１）相違点１について
　引用発明と同様、鉄道などの旅客運輸サービスの個々の利用者が改札口などの特定の場所を通過した際に、当該利用者が利用する可能性が高いと特定された便に関する情報など、それぞれの利用者のニーズに即した情報を個別に提供する技術に関して記載した引用例２には、自動改札機による改札を、通常の乗車券、ＩＣカード、乗車区間情報等を保持せしめた携帯電話を用いて行う態様についての記載とともに、携帯電話を用いて自動改札を行う態様について、自動改札機との間で無線インターフェースを用い、列車情報などが、自動改札機を経由して携帯電話のディスプレイに送信・表示される態様が記載されている（上記３（２）（２ｂ）ないし（２ｃ）参照）。
　そうであるならば、引用発明の自動改札装置を利用可能な乗車券として、ＩＣカードや乗車区間情報等を保持せしめた携帯電話を採用するとともに、自動改札装置にＩＣカードの読取手段や携帯端末装置と通信を行う通信手段を具備せしめることに格別の困難性は見いだせないし、携帯電話の情報授受能力、及び、一般的なＩＣカードが表示手段を具備していないことに鑑みれば、当該自動改札装置が携帯電話から乗車券に係る情報を取得した場合には、その情報を取得した携帯電話に列車情報を送信するように構成し、ＩＣカードから乗車券に係る情報を取得した場合には、自動改札装置の表示装置に列車情報を表示するよう構成すること、すなわち、引用発明において相違点１に係る構成を具備せしめることに格別の進歩性を見いだすことはできない。
（２）相違点２について
　引用例１には、自由席乗車券が受け取られた場合の最短待ち時間の列車とは「入鋏された時間から乗車に無理のない発車時刻の列車」であって、その選定は「例えば、１２時７分、１２時１８分、１２時３５分の列車が自由席乗車券に該当する列車として存在する場合、この自由席乗車券が１２時１０分に自動改札装置に投入されたときには、１２時１８分の列車が最短待ち時間の列車である。」のように行われることが記載されており（上記３（１）（１ｃ）の【００５６】参照）、当該記載からして、引用例１においても、運行ダイヤ情報から「複数の列車の情報」を取得しているといえる。
　そのような情報の取得状況下にあれば、引用発明において、利用者の利便性に鑑みて、乗車可能な複数の列車情報を取得するとともに表示せしめるよう構成すること、すなわち、相違点２に係る構成とすることは、当業者が適宜行うことができる設計的事項であるといえる。
　
６　むすび
　以上のとおり、本願の請求項１に係る発明は、本願出願前に頒布された刊行物である引用例１に記載された発明、及び、引用例２に記載されているごとき本願出願前周知の事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
　したがって、その余の請求項に係る発明について論及するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。