(57)【要約】      （修正有）【課題】電源を必要とせず、専門知識がなくても容易に設置可能で、誤作動の恐れが少ない安価な運転者保護装置を提供する。【解決手段】運転者席の下方で高圧ボンベを保持する保持部２と、運転者の足で操作可能な位置に設けられて、高圧ボンベのガスが噴射される状態に機械的に切り替える操作レバー３と、高圧ボンベに接続されるホース４と、ホース４の他端に設けられて運転者席の上部から運転者席の後方に向けられる噴射ノズル５と、を備えることを特徴とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
運転者席の前側又は下方に設置されて、高圧ボンベを保持する保持部と、該保持部において運転者の足で操作可能な位置に設けられて、高圧ボンベの内容物が噴射される状態に機械的に切り替える操作レバーと、前記高圧ボンベから噴出する内容物を通過させるように接続されるホースと、該ホースの他端に設けられて運転者席の上部に配置され、運転者席の後方に向けられる噴射ノズルと、を備えることを特徴とする運転者保護装置。
【請求項２】
前記操作レバーに対する操作力に抗するように設けられ、所定以上の操作力が加えられたときに変形又は解除されて、前記操作レバーの作動を許容するストッパ部材を備えることを特徴とする請求項１記載の運転者保護装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両等の運転者が後席から襲われたときに、これを撃退することを目的とする運転者保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両等の運転者が後席の乗客から襲われたときに、これを一時的に撃退して避難するための時間稼ぎをする運転者保護装置が種々提案されている。例えば、刺激性の気体、液体、粉末等を高圧封入したボンベと、車内後席に向けられた噴射ノズルと、を配管で接続し、その中途部にバルブ開閉装置を設け、これを運転席回りに設けたスイッチの操作により開放して、封入物を噴射させるものがある（例えば、特許文献１〜４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２２５６５９号公報
【特許文献２】特開２００４−１０２９６４号公報
【特許文献３】特開２００５−６３３８６号公報
【特許文献４】実用新案登録第３０８２５４６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来の運転者保護装置は、車内音声の録音機や１１０番の自動通報機のスイッチと連動して、あるいは単独操作される電気スイッチで作動するため、電源を要する。したがって、既存車両等に取り付ける場合、電源コードを取り出して装置に接続できる知識が必要で、素人では配線ミス等による誤作動、車両不調、火災を招く恐れがある。また、装置に専用電池を搭載すると、自然放電による消耗で使えない可能性もある。
【０００５】
また、運転者は後方から羽交い締めにされる等、上半身の自由を奪われることが想定されるため、足で操作可能な位置にスイッチを配置することも考えられるが、そのような切迫した状態において、小さなスイッチを足で的確に操作することは極めて困難である。その一方、少し触れた程度で容易に作動するものでは、不注意による誤作動が懸念される。
【０００６】
本考案は、上記のような事情に鑑みて、電源を必要とせず、専門知識がなくても容易に設置可能で、誤作動の恐れが少ない安価な運転者保護装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の考案は、運転者席の前側又は下方に設置されて、高圧ボンベを保持する保持部と、該保持部において運転者の足で操作可能な位置に設けられて、高圧ボンベの内容物が噴射される状態に機械的に切り替える操作レバーと、前記高圧ボンベから噴出する内容物を通過させるように接続されるホースと、該ホースの他端に設けられて運転者席の上部に配置され、運転者席の後方に向けられる噴射ノズルと、を備えることを特徴とする運転者保護装置を提供する。
【０００８】
請求項２の考案は、前記操作レバーに対する操作力に抗するように設けられ、所定以上の操作力が加えられたときに変形又は解除されて、前記操作レバーの作動を許容するストッパ部材を備えることを特徴とする請求項１記載の運転者保護装置を提供する。
【考案の効果】
【０００９】
請求項１記載の運転者保護装置によれば、以下の優れた効果を奏する。運転者は、後席から襲われたときに操作レバーを操作して、相手に高圧ボンベの内容物を噴射させて、一時的に避難するための時間稼ぎをすることができる。特に、高圧ボンベを運転者の前側又は下方に設置し、足で操作できるようにしたので、後席から羽交い締め等されても対応可能である。また、噴出状態への切り替えを機械的に行うため、作動電源を確保するための配線工事は一切不要で、既存車両等にも容易に設置することができる。
【００１０】
請求項２記載の運転者保護装置によれば、請求項１記載の運転者保護装置が奏する効果に加えて、以下の優れた効果を奏する。ストッパ部材がレバー操作力に抗して、不意の作動を阻止する一方、所定以上の操作力で変形等して許容するので、不注意による誤作動を防止しながら、必要時にはワンアクションで作動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】運転者保護装置を設置した車両の内部を示す側面図。
【図２】運転者保護装置の保持部を運転者席の下方に設置した状態を示す平面図。
【図３】運転者保護装置の保持部に対する高圧ボンベの装着方法を示す図。
【図４】運転者保護装置の噴射ノズルの運転者席に対する設置状態を示す側面図。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
本実施形態に係る運転者保護装置１について図を参照しながら説明する。
【００１３】
（運転者保護装置１）
本実施形態に係る運転者保護装置１は、図１、図２及び図４に示すように、車両Ｃにおける運転者席Ｓ１の下方に設けられて高圧ボンベＢを保持する保持部２と、運転者Ｄの足Ｆで操作可能な位置に設けられて高圧ボンベＢを噴射状態へ機械的に切り替える操作レバー３と、高圧ボンベＢから噴出される内容物を通過させるホース４と、ホース４の先端に取り付けられて運転者席Ｓ１から後方に向けられる噴射ノズル５を備える。
【００１４】
（保持部２）
保持部２は、図２に示すように、高圧ボンベＢを収納保持する箱型の枠体で、運転者席Ｓ１の着座部Ｓ１ｃの下方で、左右のスライドレールＬの間に、前後方向に延びるように設置され、運転者席Ｓ１又はそのスライドレールＬを挟持し又はこれらと共締めされる固定具（不図示）により、後述する操作レバー３が操作されても動かないように固定される。高圧ボンベＢは、筒形で、その一端に設けられるノズルボタンＢｎを押圧されることにより、刺激性ガス等の内容物を噴出するスプレーであり、ノズルボタンＢｎを保持部２の挿入口２ａ側に向けられた状態で収納される。ノズルボタンＢｎに形成される噴出孔にホース４が接続され、噴出ガス等は噴射ノズル５まで導かれる。
【００１５】
（操作レバー３）
操作レバー３は、図２及び図３に示すように、レバー本体３１と、押圧部材３２と、ストッパ部材３３と、を備えてなる。レバー本体３１は、運転者席Ｓ１の着座部Ｓ１ｃよりも前方に突出した状態で略左右水平方向に延びるとともに、保持部２に一端３１ａを軸支持され、水平方向に回動可能とされている。押圧部材３２は、レバー本体３１の中途部に回動支持されており、後述するストッパ部材３３が保持部２に締結された状態で、図２（実線）及び図３（一点鎖線）に示すように、ノズルボタンＢｎに近接してセットされ、図２に矢印で示す方向に、レバー本体３１が操作されたときに、同図に一点鎖線で示すように、その操作に応じて生じる機械的な動きでノズルボタンＢｎを押圧する。
【００１６】
ストッパ部材３３は、一端３３ａをレバー本体３１の中途部に取り付けられ、他端３３ｂを保持部２にネジ等の締結部材Ｓで締結されることにより、レバー本体３１を動かないように機械的にロックする。ストッパ部材３３は、例えばアルミニウム板等、ある程度の強度があって容易には変形しないが、運転者Ｄの足Ｆで前方から蹴飛ばされる等、所定以上の負荷（操作力）が加えられたときには、図２（一点鎖線）に示されるように変形する素材で形成され、操作レバー３の作動、すなわち押圧部材３２によるノズルボタンＢｎの押圧を許容する。なお、変形したストッパ部材３３は、そのまま変形状態を維持して、ノズルボタンＢｎを押圧し続けることにより噴出を継続させる。
【００１７】
（ホ―ス４及び噴射ノズル５）
ホース４は、高圧ボンベＢから噴出される内容物を通過させ、これらを先端に取り付けた噴射ノズル５まで導くもので、図１に示すように、運転者席Ｓ１の表面に沿って、該シートの着座部Ｓ１ｃから背もたれ部Ｓ１ｂの上端部まで延長される。噴射ノズル５は、ホース４で導かれた内容物を霧状にする等して飛散させることができる。ホース４は、図４に示すように、背もたれ部Ｓ１ｂに頭支え部Ｓ１ｒを差込固定するためのステーＳ１ｓにクランプ固定され、噴射ノズル５は後方（後席Ｓ２に着座する乗客Ｐの顔付近）に向けられる。クランプ４１は、図４の円内拡大部に示すように、ステー及びホースの把持部４１ａ、４１ｂが相互に回転可能で、これにより噴射ノズル５の向きを調節できる。
【００１８】
（上記実施形態の変形例）
上記実施形態では、保持部２を運転者席Ｓ１の下方に設置して、操作レバー３のみを着席した運転者Ｄの足Ｆで操作可能となるように、運転者席Ｓ１の前方に突出させたが、運転者席下方にスペースがない場合、運転者席Ｓ１の前方に設置することとしても良い。なお、かかる場合には、設置レイアウトの都合上、操作レバーの向きを適宜変更する必要がある。また、上記実施形態では、車両側を改造せずに対応するため、運転者席やスライドレールを挟持し、又はこれらと共締めされる固定具を使用したが、保持部２を確実に固定できるものであれば、その他の固定具を採用しても良い。さらに接着剤や両面テープ等、固定具以外のものを使用しても良く、さらに運転者席回りの床面や他の部位に固定させても良い。
【００１９】
上記実施形態では、操作レバー３を足で確実に操作できるようにするため、略左右水平方向に延設したが、これに限らず、様々な形状のレバーを採用することができる。操作レバー３のように、後方に蹴るものでなく、上方から踏み付けて操作するものでも良い。また、上記実施形態では、ストッパ部材３３が、所定以上の操作力が加えられたときに変形して、操作レバー３の作動を許容するものとしたが、これに限らず、例えば締結部材（ネジ）Ｓを樹脂材料で形成しておき、所定以上の操作力が加えられたときに破断させることにより、ストッパ部材３３によるロックを解除するようにしても良い。かかる場合には、操作レバー３を作動状態に維持することができないので、レバーの作動状態からの戻りを阻止するラチェット機構を設けるようにしても良い。
【００２０】
上記の他、本考案は、上記した実施の形態に限定されず、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００２１】
１    運転者保護装置
２    保持部
３    操作レバー
４    ホース
５    噴射ノズル
Ｂ    高圧ボンベ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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