(57)【要約】【課題】  ガードレール端部に対する取付安定性や取付強度を高めることのできるガードレール用袖ゴムを提供する。【解決手段】  柱状の緩衝体１１とガードレール端部１１０に結合されて緩衝体１１をガードレール端部１１０に装着する取付部１２とをゴム材で一体形成する。取付部１２にガードレール端部１１０が差し込まれる溝形の凹入部１５を設ける。凹入部１５に差し込まれたガードレール端部１１０が取付部１２の剛性を高める補強用心金として利用されるようになっている。凹入部１５に差し込まれたガードレール端部１１０に取付部１２が位置決め状態で仮固定されるようになっている。【選択図】        図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
柱状の緩衝体とガードレール端部に結合されて前記緩衝体を前記ガードレール端部に装着する取付部とがゴム材で一体形成されているガードレール用袖ゴムであって、
上記取付部に上記ガードレール端部が差し込まれる溝形の凹入部が設けられていて、その凹入部に差し込まれた上記ガードレール端部が上記取付部の剛性を高める補強用心金として利用されるようになっていると共に、上記凹入部に差し込まれた上記ガードレール端部に上記取付部が位置決め状態で仮固定されるようになっていることを特徴とするガードレール用袖ゴム。
【請求項２】
上記ガードレール端部はその幅方向に凸部と凹部とが連設された波形形状を有し、上記凹入部が上記ガードレール端部の波形形状と略同様の形状に形作られていて、その凹入部に上記ガードレール端部を圧入状態で差し込むことができるようになっている請求項１に記載したガードレール用袖ゴム。
【請求項３】
上記凹入部の内部空間を横切る位置で上記取付部にボルト挿通孔が貫設されていて、そのボルト挿通孔が、上記凹入部に差し込まれた上記ガードレール端部に開設されているボルト挿通孔に連通するようになっている請求項１又は請求項２に記載したガードレール用袖ゴム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ガードレール用袖ゴム、詳しくは、歩道や車道などに設置されているガードレールの端部に自動車や自転車、通行人などが衝突したときの危険性を低減させることなどに採用されているガードレール用袖ゴムに関する。
【背景技術】
【０００２】
図６には従来例としてのこの種のガードレール用袖ゴムの概略斜視図を示してある。また、図７には従来例としての袖ゴムをガードレール端部に設置する際の手順を斜視図で概略的に示してある。図８は図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面矢視図である。
図６の袖ゴム１０は、円柱状の緩衝体１１とこの緩衝体１１の周方向の１箇所から側方に突き出された縦長の取付部１２とを有し、それらの緩衝体１１と取付部１２とはゴム材で一体形成されている。
【０００３】
袖ゴム１０が設置される相手方部材としてのガードレールを図７に示してある。図例のガードレール１００は、その幅方向（高さ方向）に山形の凸部１０１と谷形の凹部１０２とが連設された波形形状を有し、凸部１０１や凹部１０２はガードレール１００の全長に亘って延びている。このガードレール１００は、比較的肉厚の鉄板を上記の波形形状に成形してなり、歩道や車道などに設置されている状態では、その長手方向の適所が地面に立設された支柱２００に取付けボルト２１０などを用いて結合されている。
【０００４】
図７又は図８によって判るように、ガードレール端部１１０に袖ゴム１０を設置するときには、袖ゴム１０の縦長の取付部１２をガードレール１００の片面側に重ね合わせた後で、取付部１２に設けられているボルト挿通孔１３とガードレール端部１１０に開設されているボルト挿通孔１１１とにガードレール１００の片面側から取付けボルト３００を貫挿させ、その取付けボルト３００にガードレール１００の他面側からワッシャ３１０を介してナット３２０をねじ込み、締め付けるようにしていた。
【０００５】
図７又は図８を参照して説明した構造で袖ゴム１０がガードレール端部１１０に設置されていると、袖ゴム１０に備わっている円柱状の緩衝体１１がガードレール１００の端面を覆う位置に配備されるため、自動車や自転車、歩行者などがガードレール端部１１０に直接に衝突するようなことがなくなるだけでなく、仮に自動車や自転車、歩行者などが袖ゴム１０の緩衝体１１に衝突したり当たったりしても、緩衝体１１の緩衝作用によって自動車や自転車の損傷やガードレール１００の損傷が軽減されたり、歩行者が怪我から護られたりすることになる。
【０００６】
また、従来例としての袖ゴム１０では、縦長の取付部１２をガードレール端部１１０に取り付けた際の取付安定性や取付強度、取付部１２の剛性を高めるために、図６又は図８に示したように、取付部１２に、焼付け処理によって剛性を高めた補強用心金としての鉄心１４を埋め込みや挿入などの適宜手段で保持させていた。
【０００７】
このように、取付部１２に焼付け処理によって剛性を高めた鉄心１４を保持させておくと、図７又は図８のようにガードレール端部１１０に取付部１２を取付けボルト３００やナット３２０などを用いて結合したときの取付安定性や取付強度が向上し、併せて、取付部１２自体の剛性も大きくなっているために、自動車や自転車などが袖ゴム１０に衝突したとしても、取付部１２がガードレール端部１１０で位置ずれしたりガードレール端部１１０から離脱したりすることがなくなり、耐久性が改善されるという利点がある。
【０００８】
一方、ガードレール端末部構造として、ガードレールが結合されている支柱にブラケットを介して樹脂製又はゴム製のカバーを取り付けることが提案されている（たとえば特許文献１参照）。このものは、ガードレールの端末をカバーにより保護して安全性を高めるという点で、上記した従来例としての袖ゴムとその設置目的が共通している。
【特許文献１】特開平９−１７０２１１号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図６に示した従来例としての袖ゴム１０は、取付部１２に鉄心１４を保持させることによってガードレール端部１１０との取付安定性や取付強度を向上させ、取付部１２の剛性を高めてあるために、鉄心１４が余分に必要になってそれだけ袖ゴム１０の単価が高くなる。特に、鉄心１４を取付部１２に埋め込んだものでは、鉄心１４自体の材料コストのほか、埋め込みの前処理としての鉄心１４の焼付け処理や脱脂処理のためのコストが必要になるために、袖ゴム１０の単価が大幅に高くなるという問題があった。
【００１０】
本考案は上記した従来例の問題点を改善し得るものでありながら、ガードレール端部に対する取付安定性や取付強度を従来例と同等かそれ以上に高めることができるだけでなく、取付部自体の剛性も従来例と同等かそれ以上に高めることのできるガードレール用袖ゴムを提供することを目的とする。
【００１１】
特に、本考案は、ガードレール端部を従来例の鉄心の代用として利用することができるようにすることによって、上記した取付安定性や取付強度を高めることができ、取付部自体の剛性も従来例と同等かそれ以上に高めることのできるガードレール用袖ゴムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本考案に係るガードレール用袖ゴムは、柱状の緩衝体とガードレール端部に結合されて上記緩衝体を上記ガードレール端部に装着する取付部とがゴム材で一体形成されている。そして、上記取付部に上記ガードレール端部が差し込まれる溝形の凹入部が設けられていて、その凹入部に差し込まれた上記ガードレール端部が上記取付部の剛性を高める補強用心金として利用されるようになっていると共に、上記凹入部に差し込まれた上記ガードレール端部に上記取付部が位置決め状態で仮固定されるようになっている。
【００１３】
この考案のガードレール用袖ゴムによると、取付部の凹入部に差し込まれたガードレール端部がその取付部の剛性を高める補強用心金として利用されているので、従来例（図６参照）に示した補強用心金としての鉄心を用いる必要がないにもかかわらず、その鉄心を用いたものと同等又はそれ以上の剛性が取付部に付与される。しかも、取付部の凹入部に差し込まれたガードレール端部は、そのガードレール端部に結合したゴム材でなる取付部の取付安定性や取付強度を高めることにも役立つので、従来例（図６参照）に示した鉄心を用いる必要がないにもかかわらず、その鉄心を用いたものと同等又はそれ以上の取付安定性や取付強度が確保されるようになる。その上、本考案によれば、取付部の凹入部に差し込まれたガードレール端部に当該取付部が位置決め状態で仮固定されるようになっていることにより、取付部をガードレール端部に結合するときの作業性も改善されることになる。したがって、本考案によれば、従来例で採用されている鉄心が不要になり、それに見合って袖ゴムの単価を大幅に引き下げることが可能になるだけでなく、それと併せて、ガードレール端部に袖ゴムを設置する作業も容易になるという作用も奏される。
【００１４】
本考案において、上記ガードレール端部はその幅方向に凹部と凸部とが連設された波形形状を有し、上記凹入部が上記ガードレール端部の波形形状と略同様の形状に形作られていて、その凹入部に上記ガードレール端部を圧入状態で差し込むことができるようになっていることが望ましい。この構成であれば、取付部の凹入部に差し込まれたガードレール端部の片面及び他面の略全体がその凹入部の内壁面に密着することになるので、鉄心を取付部に埋め込んだ状態と同等の状態が得られるだけでなく、鉄心として利用されているガードレール端部による取付部の補強作用が良好に発揮されるようになる。また、凹入部に差し込まれたガードレール端部に取付部が位置決め状態で仮固定される、という作用も確実に発揮されて、その後の本固定（結合）を容易に行うことができるようになる。
【００１５】
本考案では、上記凹入部の内部空間を横切る位置で上記取付部にボルト挿通孔が貫設されていて、そのボルト挿通孔が、上記凹入部に差し込まれた上記ガードレール端部に開設されているボルト挿通孔に連通するようになっている、という構成を採用することが可能である。この構成であれば、ガードレール端部に袖ゴムの取付部をボルトを用いて結合することが可能になる。
【考案の効果】
【００１６】
以上説明したように、本考案によれば、袖ゴムの取付部を補強する鉄心を用いることなく、袖ゴムのガードレール端部での取付安定性や取付強度が十分に大きく確保され、取付部の剛性も十分に大きく確保されるようになる。したがって、本考案によれば、ガードレール端部に対する取付安定性や取付強度が従来例と同等かそれ以上になり、取付部の剛性も従来例と同等かそれ以上になる袖ゴムを安価に提供することが可能になる。また、取付部の凹入部にガードレール端部を差し込むだけで取付部が位置決め状態でガードレール端部に仮固定されるために、その後の本固定のための作業を容易にすることに役立つという効果も奏される。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は本考案の実施形態に係る袖ゴム１０の平面図、図２は図１のＩＩ矢視図、図３は図２のＩＩＩ矢視図である。図４は袖ゴム１０の設置状態を示した概略斜視図、図５はガードレール１００に袖ゴム１０を設置する際の手順を示した概略斜視図である。
【００１８】
図１〜図３に示したように、この袖ゴム１０は、円柱状の緩衝体１１とこの緩衝体１１の周方向の１箇所から側方に突き出された縦長の取付部１２とを有し、それらの緩衝体１１と取付部１２とはゴム材で一体形成されている。
【００１９】
この袖ゴム１０が設置される相手方部材としてのガードレールを図５に例示してある。図５のガードレール１００は冒頭で図７又は図８を参照して説明したガードレール１００と同じ形状を有している。すなわち、図５のガードレール１００は、その幅方向（高さ方向）に山形の凸部１０１と谷形の凹部１０２とが連設された波形形状を有し、凸部１０１や凹部１０２はガードレール１００の全長に亘って延びている。このガードレール１００は比較的肉厚の鉄板を上記の波形形状に成形してなり、歩道や車道などに設置されている状態では、その長手方向の適所が地面に立設された支柱２００に取付けボルト２１０などを用いて結合されているという点で、図７を参照して説明したガードレール１００と同様である。
【００２０】
図１〜図３を併せ見ることによって判るように、袖ゴム１０の取付部１２に、図５に示したガードレール端部１１０が差し込まれる溝形の凹入部１５が設けられている。凹入部１５の特徴的な形状は図３に現れている。すなわち、この凹入部１５は、図５に示したガードレール端部１１０の波形形状と略同様の形状に形作られている。さらに詳しくは、凹入部１５は、ガードレール端部１１０の山形の凸部１０１と略同一形状の内向き曲り部１５ａと、ガードレール端部１１０の谷形の凹部１０２と略同一形状の外向き曲り部１５ｂとが縦方向に連続する形状に形作られている。そのため、凹入部１５の上下１つずつの内向き曲り部１５ａ，１５ａにガードレール端部１１０の上下１つずつの山形の凸部１０１，１０１を、凹入部１５の中間の１つの外向き曲り部１５ｂにガードレール端部１１０の中間の１つの谷形の凹部１０２を、それぞれ同時に差し込むことができる。そして、ガードレール端部１１０を取付部１２の凹入部１５に差し込むときには、図５の矢印Ｐで示した方向（すなわち、緩衝体１１からの取付部１２の突出方向）に取付部１２の凹入部１５をガードレール端部１１０に押し付けて圧入状態に差し込むことができるようになっている。
【００２１】
袖ゴム１０の取付部１２に備わっている溝形の凹入部１５に、ガードレール端部１１０を圧入状態で差し込むと、鉄板でなる波形のガードレール端部１１０が凹入部１５の内壁面に略密着して取付部１２に挿入された状態になる。このため、取付部１２は、ガードレール端部１１０によってその剛性が高められて十分に大きな強度になるように補強される。この補強作用は、図６又は図８に示した鉄心１４によって発揮される取付部１２の補強作用と同等か、あるいは、それを凌ぐ補強作用である。すなわち、ガードレール端部１１０が波形に形成されてガードレール１００自体の強度や剛性が極めて高く定められていることにより、凹入部１５に圧入状態に差し込まれたガードレール端部１１０が図６又は図８に示した鉄心１４によって発揮される取付部１２の補強作用と同等の補強作用を発揮するか、あるいはそれを凌ぐ補強作用を発揮するようになる。
【００２２】
取付部１２に設けられる溝形の凹入部１５の深さは、緩衝体１１からの取付部１２の突出幅の全幅又はほゞ全幅に亘っていることが望ましく、そのようになっていると、ガードレール端部１１０の差込み代が長くなって、取付部１２の広い範囲がガードレール端部１１０によって補強され、その剛性が十分に大きく保たれるようになる。また、溝形の凹入部１５を、円柱状の緩衝体１１の内側空間にまで突き抜けるように形成しておいてもよく、そのようにしておけば、ガードレール端部１１０を取付部１２に貫挿して円柱状の緩衝体１１の内側空間に到達させることができるために、取付部１２の全体が十分に補強されるだけでなく、緩衝体１１の曲り剛性も高められるという利点がある。
【００２３】
図１に示したように、袖ゴム１０の取付部１２には、凹入部１５の内部空間を横切る位置にボルト挿通孔１６が貫設されている。図例では、このボルト挿通孔１６が凹入部１５の上下２箇所の内向き曲り部１５ａ，１５ａ（図３参照）に形成されている。これに対し、図５に示したように、ガードレール端部１１０の上下２箇所の凸部１０１，１０１にもボルト挿通孔１１１，１１１が開設されている。そして、取付部１２の凹入部１５にガードレール端部１１０を限界位置まで差し込むことによって、ガードレール端部１１０側の上下２箇所のボルト挿通孔１１１，１１１に、取付部１２側の上下２箇所のボルト挿通孔１６，１６が個別に位置合わせされて連通するようになっている。
【００２４】
また、図５に示したように、取付部１２には、凹入部１５の外向き曲り部１５ｂ（図３参照）に通じる逃がし孔１７も開設されている。この逃がし孔１７は、図５の矢印Ｐのように取付部１２の凹入部１５にガードレール端部１１０が差し込まれて上記した両方のボルト挿通孔１６，１１１が位置合わせされたときに、ガードレール１００を支柱２００に結合している取付けボルト３００の頭部を嵌合させてその頭部をじゃまにならないように逃がすことに役立つ。
【００２５】
上記構成を備える袖ゴム１０をガードレール端部１１０に設置するときには、図５矢印Ｐのように、取付部１２の凹入部１５をガードレール端部１１０に圧入状態に差し込む。このようにすると、取付部１２がガードレール端部１１０の定位置（特に上下方向及びガードレール１００の長手方向）に仮固定されて、取付部１２のボルト挿通孔１６がガードレール端部１１０のボルト挿通孔１１１に位置合わせされ、かつ、ガードレール端部１１０の片面に突き出ている取付けボルト２１０の頭部が取付部１２の逃がし孔１７に嵌合して取付部１２から逃がされる。したがって、この後、取付けボルト３００をガードレール１００の片面側から取付部１２とガードレール端部１１０のそれぞれのボルト挿通孔１６，２１０に挿通させ、ガードレール１００の他面側からワッシャ３１０を介してナット３２０を取付けボルト３００にねじ込んで締め付けるだけで、袖ゴム１０がガードレール端部１１０に装着される。そして、この装着状態では、図４に示したように、袖ゴム１０に備わっている円柱状の緩衝体１１がガードレール１００の端面を覆う位置に配備される。したがって、自動車や自転車、歩行者などがガードレール端部１１０に直接に衝突するようなことがなくなるだけでなく、仮に自動車や自転車、歩行者などが袖ゴム１０の緩衝体１１に衝突したり当たったりしても、緩衝体１１の緩衝作用によって自動車や自転車の損傷やガードレール１００の損傷が軽減されたり、歩行者が怪我から護られたりすることになる。
【００２６】
この実施形態では、取付部１２の凹入部１５に差し込まれたガードレール端部１１０がその取付部１２の剛性を高める補強用心金として利用されることになる。そのため、従来例（図６参照）に示した鉄心を用いていないにもかかわらず、その鉄心を用いたものと同等又はそれ以上の剛性が取付部１２に付与される。特に、上記したように、鉄板でなるガードレール端部１１０が波形形状を有して凹入部１５の内壁面に略密着しているので、取付部１２を補強する作用が、図６又は図８に示した平坦な鉄心１４による補強作用を凌ぐようになる。また、取付部１２の凹入部１５に差し込まれたガードレール端部１１０は、そのガードレール端部１１０に結合したゴム材でなる取付部１２の取付安定性や取付強度を十分に大きく高めることにも役立つことになる。
【００２７】
さらに、この実施形態では、取付部１２の凹入部１５に差し込まれたガードレール端部１１０に当該取付部１２が位置決め状態で仮固定されるようになっていることにより、その取付部１２をガードレール端部１１０に取付けボルト３００などを用いて本固定（結合）するときの作業性も改善される。
【００２８】
以上説明した実施形態では、取付部１２の凹入部１５の形状をガードレール端部１１０の波形形状に合わせてあるものを説明したけれども、この点は、凹入部１５の形状を縦長矩形にして波形形状のガードレール端部１１０に圧入状態で差し込むことができるようにしておいてもよい。しかし、実施形態のように凹入部１５の形状をガードレール端部１１０の波形形状に合わせておくと、ガードレール端部１１０と凹入部１５の内壁面との間の隙間が可及的少なくなる。そのため、設置後に、溝形の凹入部１５への雨水などの浸入が抑制され、凹入部１５に水が浸入して蚊などの害虫の発生源になることが防止されるなどの利点がある。
【００２９】
また、図例では、取付部１２の形状を溝形の凹入部１５の形状に合わせた曲り形状にしてあるけれども、取付部１２の形状は図例に限定されない。
【００３０】
なお、図１〜図８では同一又は相応する部分に同一の符号を付してある。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本考案の実施形態に係る袖ゴムの平面図である。
【図２】図１のＩＩ矢視図である。
【図３】図２のＩＩＩ矢視図である。
【図４】袖ゴムの設置状態を示した概略斜視図である。
【図５】ガードレールに袖ゴムを設置する際の手順を示した概略斜視図である。
【図６】従来例としての袖ゴムの概略斜視図である。
【図７】従来例としての袖ゴムをガードレール端部に設置する際の手順を示した概略斜視図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面矢視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０  袖ゴム
１１  緩衝体
１２  取付部
１５  凹入部
１６  ボルト挿通孔
１０１  凸部
１０２  凹部
１１０  ガードレール端部
１１１  ボルト挿通孔
【図１】
0003148383.tif 000003
【図２】
0003148383.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003148383.tif 000008
【図７】
0003148383.tif 000009
【図８】
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