(57)【要約】この発明のワイパーゴムは、ワイパーブレード（３）に把持されるヘッド部（９）と、該ヘッド部（９）の下方において所定の間隙を介して下向きに突出し被払拭表面（１０）に弾力的に接触する少なくとも２本のエッジ部（１８）と、上記ヘッド部（９）とエッジ部（１８）との間に一体的に形成される本体部（１６）とを断面内に備えたワイパーゴム（８）の改良に関するものである。上記エッジ部（１８）間の間隙（１９）内に、ワイパー作動時に内側に傾斜揺動するエッジ部（１８）の内面に当接し、エッジ部（１８）の傾斜及び湾曲姿勢を支える支持部（２３）を突設している。この断面形状により、複数のエッジ部（１８）の間隔を小さくすることができるとともに、エッジ部（１８）の被払拭表面（１０）への適度な接触圧と弾力性の下での接触と、湾曲したガラス面等への十分に適合した接触を実現できる。その結果優れた雨水の払拭が可能となる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーブレード（３）に把持されるヘッド部（９）と、該ヘッド部（９）の下方において所定の間隙を介して下向きに突出し被払拭表面（１０）に弾力的に接触する少なくとも２本のエッジ部（１８）と、上記ヘッド部（９）とエッジ部（１８）との間に一体的に形成される本体部（１６）とを断面内に備えたワイパーゴム（８）であって、上記エッジ部（１８）間の間隙（１９）内に、ワイパー作動時に内側に傾斜揺動するエッジ部（１８）の内面に当接し、エッジ部（１８）の傾斜及び湾曲姿勢を支える支持部（２３）を突設してなる複数エッジ型ワイパーゴム。
【請求項２】
隣接するエッジ部（１８）の対向し合う内面を互いに平坦面に形成した請求の範囲１の複数エッジ型ワイパーゴム。
【請求項３】
エッジ部（１８）の基端部側を外側に突出させた肉厚部とし、外側面を先端側に向かって収束する傾斜面とした請求の範囲１又は２の複数エッジ型ワイパーゴム。
【請求項４】
支持部（２３）が下向きに突出した山形の断面である請求の範囲１又は２の複数エッジ型ワイパーゴム。
【請求項５】
支持部（２３）の表面がエッジ部（１８）の内面に対して下向きに広がる傾斜面を備えた請求の範囲４の複数エッジ型ワイパーゴム。
【請求項６】
支持部（２３）の表面が円弧状の山形である請求の範囲４の複数エッジ型ワイパーゴム。
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は、自動車，電車，作業用車両等の主として車両用ウインドワイパーに使用される複数エッジ型のワイパーゴムに関する。
背景技術
従来上記のようなウインドワイパー用のワイパーゴムとしては、第５図のＡ，Ｂ，Ｃに示される断面形状のものが知られており、このうち第５図のＢ，Ｃに示されるものは日本国特許公報特開平８−１４２８０４号において開示されている。
上記ワイパーゴム５１，５２，５３は、それぞれワイパーブレードに把持されるヘッド部５４，ワイパーゴムの本体部５５，ワイパー作動時にガラス面に押接されて水を拭い取るエッジ部５６とから構成されている。
同図Ａに示すものは現在自動車用のウインドワイパーに一般的に使用されているシングルエッジタイプのワイパーゴムである。これに対し、第５図Ｂのものはエッジ部５６が２本設けられたダブルエッジタイプのワイパーゴムである。このタイプのものは、２本のエッジ５６が同時にガラス面に接触し、先行するエッジ部５６によって水分の拭き残しが生じても、他方のエッジ部で再度拭き取るので拭き取り効果が優れている。
これに対し、第５図Ｃに示されるものは、ダブルエッジタイプであるため上記のものと同様の拭き取り効果があると考えられている。そしてこのタイプのものは、本体部５５が中空のパイプからなり、パイプの底部に多数の水抜き孔５７が明けられていることにより、両エッジ部５６，５６間に溜まる水の排出効果が高いということが、このタイプを提案した発明者によって説明されている。
上記ダブルエッジタイプのものは確かに雨水や雪などの拭き取り効果は高いことは明らかである。しかし第５図Ｂに示すものでは２つのＴ字形又は十形のエッジ部５６，５６を本体部５５の底面に並べて設けることによってワイパーゴムの幅が広くなる。このためドライバーやオペレーターの視界が妨げられるほか、幅の広いワイパーがウインドー内で繰り返しスウィングすることはドライバー等にとって目障りでもある。
また第５図Ｃに示すタイプのものは、本体部５５がパイプで構成されているので、ワイパーゴムの高さの大半がパイプ断面で占められる。このためワイパーゴムが円弧状にスウィングする際に、ワイパーゴム全体が球面状又は円筒状のウインドガラス表面に適合して柔軟に変形することが難しく、雨水の拭き取り効果が不十分になる場合がある。さらにエッジ部５６の断面高さが少なく且つ太いために、エッジ部５６自体のガラス面への接触面積も少なく、柔軟性が乏しいので雨水の拭き取り効果が劣るという欠点がある。
上記のような問題に対して、この発明はワイパーゴムが複数のエッジ部を備えることによる拭き取り効果の優れた点を維持しながら、ドライバーやオペレーターの視界の妨げや目障りなどの不都合を生じないワイパーゴムを提供することを主な目的としている。
この発明の他の目的は、ワイパーのスウィング作動時に、円筒面状又は球面状のウインドガラス表面に柔軟にフィットし、雨水の拭き取り効果の高いワイパーゴムを提供することである。
その他のこの発明の詳細な作用は、発明の実施の形態の説明の中で明らかにされる。
発明の開示
この発明のワイパーゴムは、ワイパーブレード３に把持されるヘッド部９と、該ヘッド部９の下方において所定の間隙を介して下向きに突出し被払拭表面１０に弾力的に接触する少なくとも２本のエッジ部１８と、上記ヘッド部９とエッジ部１８との間に一体的に形成される本体部１６とを断面内に備えたワイパーゴム８の改良に関するものである。
上記エッジ部１８間の間隙１９内に、ワイパー作動時に内側に傾斜揺動するエッジ部１８の内面に当接し、エッジ部１８の傾斜及び湾曲姿勢を支える支持部２３を突設している。
この断面形状により、複数のエッジ部１８の間隔を小さくすることができるとともに、エッジ部１８の被払拭表面１０への適度な接触圧と弾力性の下での接触と、湾曲したガラス面等への十分に適合した接触を実現できる。その結果優れた雨水の払拭が可能となる。
また隣接するエッジ部１８の対向し合う内面を互いに平坦面に形成し、さらにエッジ部１８の基端部側を外側に突出させた肉厚部とし、外側面を先端側に向かって収束する傾斜面にすることにより、上記の雨水の払拭性能をさらに向上させることができる。
上記支持部２３は下向きに突出した山形の断面であることが望ましい。そして支持部２３の表面はエッジ部１８の内面に対して下向きに広がる傾斜面を備えたものであっても、あるいは支持部２３の表面が円弧状の山形であってもよい。
発明を実施するための最良の形態
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
第１図は既に一般に使用されているトーナメントタイプのワイパーブレードにこの発明のワイパーゴムを付した状態のワイパーの全体側面図である。この例ではワイパーアーム１の先端にピン２によってワイパーブレード３が揺動可能に連結されている。
ワイパーブレード３は、よく知られているように大小のイコライザー（ｅｑｕａｌｉｚｉｎｇ  ｂｅａｍ）状のエレメントを順次回動自在に連結して組み合わせて構成されており、ワイパーアーム１に連結されるセンターエレメント４，センターエレメント４の両端に連結される２個の中間エレメント６，各中間エレメント６の両端に連結されてワイパーゴム８を把持する４個の把持エレメント７ａ，７ｂを備えている。
第２図Ａ，Ｂは、ワイパーゴム８の断面形状とワイパーの両端部の構造を示す拡大図である。この図に示されるように、ワイパーゴム８は左右対称の断面に形成されている。そしてこの断面の上端部を構成するヘッド部９は、各把持エレメント７ａ，７ｂの先端の爪部１１によって抱きかかえるようにして８カ所で上側から把持されている。ヘッド部９の断面内両側には、ワイパーゴム８の概ね全長にわたって板バネ１２が嵌込まれている。１０はウィンドガラス表面等の被払拭表面である。
把持エレメントのうち、ワイパーの基端側のエレメント７ｂの爪部１１の先端は、第２図Ｂに示すようにワイパーゴム８の両側に形成された爪溝１３の底部のロック穴１４内に差し込まれており、ワイパーゴム８はこのロック構造によりワイパーブレード３側に位置決め固定される。
これに対し、その他の把持エレメント７ａの爪部１１の屈曲した先端は、単に爪溝１３内に挿入されているだけである。この構造によりワイパー作動中にワイパーゴムが、ウィンドガラス表面の曲面に沿って屈伸作動する時は、把持エレメント７ａに対するワイパーゴム８のスライドが許容される。
ワイパーゴム８のヘッド部９の下方には、ワイパーゴム８の略中心部を構成する本体部１６と、該本体部９の左右両側に突出し、次に述べるエッジ部１８が外側に傾斜揺動する際のストッパーとして機能するフィン１７が一体的に設けられている。
該フィン１７の下側には、所定の幅Ｌの間隙１９を介して２本のエッジ部１８が下向きに突出して一体成形されている。２１はエッジ部１８の上端をその内側寄りの位置で本体部９に連結し、肉厚の薄いくびれ部からなる連結部であり、各エッジ部１８が横方向に傾斜揺動する際の変形部分でもある。したがってフィン１７の下面とエッジ部１８の上面との間の連結部２１の外側には、各エッジ部１８の外側への傾斜揺動を許容する横向きの溝２２が形成される。
図示する例においては、エッジ部１８の互いに向かい合う内面が上下方向の平行な平坦面であり、外側面は基端部側において外側に突出し、先端（下端）側に向かって収束する傾斜面が形成されている。その結果各エッジ部１８は斜辺の面が外側面となる上下逆向きの直角三角形に近い断面形状になっている。そしてエッジ部１８の先端（下端）部は一定の厚みのブレードを形成している。
また上記エッジ部１８，１８の間隙１９内の上面（底部）には、下向きに山形に突出する支持部２３が突出している。この支持部２３は、第３図に示すようにワイパー作動時に一方のエッジ部１８が傾斜した姿勢でガラス面１０に押接される際に、エッジ部１８の内面に当接し、エッジ部１８の傾斜状態を最も望ましい姿勢に保持して、エッジ部１８がガラス面の払拭に適した弾力的な接触をするように支持する。
上記支持部２３は、第２図に示す例では表面の特に左右両側の面がエッジ部１８の内面に対して広がる傾斜面となるように、台形状の断面に形成されている。これに対し、第４図に示す他の実施形態では、支持部２３が半円形断面に形成されている。
このように支持部２３の突出表面は、上に述べたように、ワイパー作動時のエッジ部１８の適正な傾斜姿勢を保持するものであれば、特にその断面形状は限定されない。例えば三角形断面、半長円形断面等の任意な断面形状を選択することが可能である。
またワイパーゴム８の幅を可能な限り狭くするために、エッジ１８，１８間の間隙幅Ｌより狭く形成されることが望ましい。そのためには上に述べたように各エッジ部１８の内面は凹凸のないフラットな面であることが望ましい。
エッジ部１８や支持部２３の断面形状は、種々の変更が可能であるが、ワイパーゴムに求められる弾力性や耐摩耗性，雨水の払拭性能，ガラス面との摩擦係数，耐久性等の種々の要素によってその選択の幅が異なる。
産業上の利用の可能性
この発明のワイパーゴムは自動車，電車，作業用車両等の主として車両用ウインドワイパーに使用されるものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は、ワイパーの全体構造を示す側面図である。
第２図Ａ，Ｂは、第１図における矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向から観察した本発明のワイパーゴムの端面形状を示す拡大図である。
第３図は、ワイパーの払拭作動時におけるワイパーゴムの変形状態を示す端面拡大図である。
第４図は、ワイパーゴムの他の実施形態を示すワイパーゴムの端面拡大図である。
第５図Ａ，Ｂ，Ｃはそれぞれ従来のワイパーゴムの断面形状の例を示す拡大端面図である。
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【国際調査報告】
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