(57)【要約】【課題】シリンダヘッドの冷却効率が向上した冷却システムを提供することにある。【解決手段】  シリンダブロック１７とシリンダヘッド１８とを有するエンジン１と、シリンダブロック１７内に形成される第１冷却経路６と、シリンダヘッド１８内に形成される第２冷却経路７と第１冷却経路６及び第２冷却経路７に流体を圧送するウォータポンプ２と、流体が通過し、収納室１３を有するポンプハウジング１４と、収納室１３内に配設され、収納室１３から進退することでウォータポンプ２による流体の圧送量を調整する弁体３３と、弁体３３の開度を調整する動力源３７と、を備え、ポンプハウジング１４は、第１冷却経路６に連通する第１吐出口１２ａと第２冷却経路７に連通する第２吐出口１２ｂとをさらに有し、弁体３３は、第１吐出口１２ａより第２吐出口１２ｂに流体が多く流れるように開弁する冷却システム。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックとシリンダヘッドとを有するエンジンと、
前記シリンダブロック内に形成される第１冷却経路と、
前記シリンダヘッド内に形成される第２冷却経路と、
前記第１冷却経路及び前記第２冷却経路に流体を圧送するポンプと、
前記流体が通過し、収納室を有するハウジングと、
前記収納室内に配設され、前記収納室から進退することで前記ポンプによる前記流体の圧送量を調整する弁体と、
前記弁体の開度を調整する動力源と、を備え、
前記ハウジングは、前記第１流路に連通する第１吐出口と前記第２流路に連通する第２吐出口とをさらに有する
冷却システム。
【請求項２】
前記弁体は、前記第１吐出口より前記第２吐出口に前記流体が多く流れるように開弁する
請求項１に記載の冷却システム。
【請求項３】
前記弁体は、全閉時において、第１吐出口と第１冷却経路を遮断し、第２吐出口と第２冷却経路を連通させる
請求項１又は請求項２に記載の冷却システム。
【請求項４】
前記弁体は、前記第２吐出口と重なり合う領域に切欠きを有する
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の冷却システム。
【請求項５】
前記ハウジングは、前記ポンプのポンプハウジングであり、
前記ポンプハウジングは、収納室及びポンプ室を有し、
前記ポンプ室内には、流体を圧送するインペラを有する
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の冷却システム。
【請求項６】
前記動力源は、第１付勢部材と第２付勢部材とであり、
前記第１付勢部材は、前記収納室内に配設され、前記弁体を前記収納室から突出するように付勢し
第２付勢部材は、前記収納室内に配設され、前記弁体を前記収納室へと収納するよう付勢し、
前記第２付勢部材は、当該第２付勢部材の温度の上昇に伴い付勢力が増大し、前記第１付勢部材の付勢力に抗して前記弁体を前記収納室に収納する
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の冷却システム。
【請求項７】
前記第１付勢部材は、全体が収納室内に配設される
請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の冷却システム。
【請求項８】
前記第２付勢部材は、全体が収納室内に配設される
請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の冷却システム。
【請求項９】
第２付勢部材は、温度の上昇に伴い体積が増大する熱膨張体である
請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の冷却システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、冷却システムの一例として、シリンダヘッドとシリンダブロックとを有するエンジンと、シリンダブロックの内部を通った後にシリンダヘッドの内部を通る冷却水路と、冷却水路に冷却水を圧送するウォータポンプと、を備えたものが知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１３３５４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般的にエンジンは、駆動時において、シリンダヘッドがシリンダブロックより高温になる。
【０００５】
ところが、特許文献１の冷却システムにおいては、、ウォータポンプにより圧送された冷却水は、シリンダブロックを冷却した後にシリンダブロックより高温のシリンダヘッドを冷却する。すなわち、冷却水は、シリンダブロックと熱交換をすることにより温度が上昇した状態で、シリンダヘッドの冷却を行うことになる。このため、シリンダヘッドは、十分冷却されない恐れがある。
【０００６】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、シリンダヘッドの冷却効率が向上した冷却システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決する冷却システムは、シリンダブロックとシリンダヘッドとを有するエンジンと、前記シリンダブロック内に形成される第１冷却経路と、前記シリンダヘッド内に形成される第２冷却経路と、前記第１冷却経路及び前記第２冷却経路に流体を圧送するポンプと、前記流体が通過し、収納室を有するハウジングと、前記収納室内に配設され、前記収納室から進退することで前記ポンプによる前記流体の圧送量を調整する弁体と、前記弁体の開度を調整する動力源と、を備え、前記ハウジングは、前記第１流路に連通する第１吐出口と前記第２流路に連通する第２吐出口とをさらに有する。
【０００８】
上記構成によれば、弁体は、動力源の付勢力により収納室から進退することで、第１吐出口及び第２吐出口から圧送される流体の量を調整する。そして、第１吐出口から圧送された流体は、第１冷却経路を流れることでシリンダブロックを冷却する。また、第２吐出口から圧送された流体は、第２冷却経路を流れることでシリンダヘッドを冷却する。その結果、シリンダヘッドは、シリンダブロックと熱交換を行ってない冷却水により冷却されるため冷却効率が向上する。
【０００９】
上記冷却システムにおいて、前記弁体は、前記第１吐出口より前記第２吐出口に前記流体が多く流れるように開弁することが好ましい。
【００１０】
上記構成によれば、第１吐出口より第２吐出口から流れる流体が多いため、第２冷却経路に流れる流体は、第１冷却経路に流れる流体より多い。そのため、シリンダヘッドは、多くの流体により冷却されるため、冷却効率が向上する。
【００１１】
上記冷却システムにおいて、前記弁体は、全閉時において、第１吐出口と第１冷却経路を遮断し、第２吐出口と第２冷却経路を連通させることが好ましい。
【００１２】
上記構成によれば、全閉時においても第２吐出口と第２冷却経路が連通するため、エンジンの始動直後からシリンダヘッドを冷却することができる。そのため、シリンダヘッドの冷却効率を向上させることができる。
【００１３】
上記構成において、前記弁体は、前記第２吐出口と重なり合う領域に切欠きを有することが好ましい。
【００１４】
上記構成によれば、弁体の第２吐出口と重なり合う領域に切欠き部が形成される。そのため、第２吐出口の流路断面積は、第１吐出口の流路断面積より大きくなる。その結果、第１吐出口から圧送される流体量より第２吐出口から圧送される流体量が多くなる。
【００１５】
上記構成において、前記ハウジングは、前記ポンプのポンプハウジングであり、前記ポンプハウジングは、収納室及びポンプ室を有し、前記ポンプ室内には、流体を圧送するインペラを有することが好ましい。
【００１６】
上記構成によれば、ポンプのポンプハウジングに収納室が形成される。そして、収納室に弁体と、動力源が配設されるため、小型化することができる。
【００１７】
上記構成において、前記動力源は、第１付勢部材と第２付勢部材とであり、前記第１付勢部材は、前記収納室内に配設され、前記弁体を前記収納室から突出するように付勢し第２付勢部材は、前記収納室内に配設され、前記弁体を前記収納室へと収納するよう付勢し、前記第２付勢部材は、当該第２付勢部材の温度の上昇に伴い付勢力が増大し、前記第１付勢部材の付勢力に抗して前記弁体を前記収納室に収納することが好ましい。
【００１８】
上記構成によれば、第１付勢部材の付勢力により、弁体が収納室から突出する。そして、第２付勢部材は、温度の上昇に伴い付勢力が増大することで、第１付勢部材の付勢力に抗して弁体を収納室に収納する。
【００１９】
上記構成において、前記第１付勢部材は、全体が収納室内に配設されることが好ましい。
【００２０】
上記構成によれば、第１付勢部材の全体が収納室に配設されるため、第１付勢部材は、流体の経路上に配設されない。そのため、第１付勢部材は、流体が流れる際の抵抗を低減することができる。
【００２１】
上記構成において、前記第２付勢部材は、全体が収納室内に配設されることが好ましい。
【００２２】
上記構成によれば、第２付勢部材の全体が収納室に配設されるため、第２付勢部材は、流体の経路上に配設されない。そのため、第２付勢部材は、流体が流れる際の抵抗を低減することができる。
【００２３】
上記構成において、第２付勢部材は、温度の上昇に伴い体積が増大する熱膨張体であることが好ましい。
【００２４】
上記構成によれば、熱膨張体の体積が増大することで、第２付勢部材の付勢力が増大する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明のウォータポンプ２が適用される冷却システムのブロック図である。
【図２】ウォータポンプ２の構成を示す断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】図３のＡ部の拡大図である。
【図７】図３の弁体が収納された断面図である。
【図８】（ａ）は、図４の弁体３３が開弁中のものであり（ｂ）は、図４の弁体３３が全開状態のものである。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態について詳細に説明する。
【００２７】
シリンダヘッド１８とシリンダブロック１７を有するエンジン１は、ガソリン等の燃料を燃焼させて動力を出力する。そして、エンジン１は、駆動時において燃焼により高温になるため冷却を行う必要がある。ここで、シリンダヘッド１８は、シリンダブロック１７より高温になる。また、エンジン１始動時において、シリンダヘッド１８は、シリンダブロック１７より早く高温になる。
【００２８】
以下に示すウォータポンプ２（ポンプの一例）は、エンジン１の冷却用に使用される。
【００２９】
図１は、本発明のウォータポンプ２が適用される冷却システムのブロック図である。
【００３０】
図１に示すように、冷却システムは、冷却水（流体の一例）を圧送するウォータポンプ２と、冷却水が流れる冷却水路３と、冷却水の放熱を行うラジエータ４と、冷却水の温度により冷却水路３の切り替えを行うサーモスタット５と、を備える。
【００３１】
冷却水路３は、ウォータポンプ２と連通し、シリンダブロック１７内を通る第１冷却経路６と、ウォータポンプ２と連通し、シリンダヘッド１８内を通る第２冷却経路７と、第１冷却経路６と第２冷却経路７と連通する第３冷却経路８と、第３冷却経路８と連通し、ウォータポンプ２に冷却水を還流させる第４冷却経路９と、第３冷却路と連通し、ラジエータ４通過した後に冷却水をウォータポンプ２まで還流させる第５冷却路と、を有する。
【００３２】
そして、シリンダブロック１７は、内部に形成された第１冷却経路６に冷却水が供給されることで、冷却水と熱交換を行い冷却される。また、シリンダヘッド１８は、内部に形成された第２冷却経路７に冷却水が供給されることで、冷却水と熱交換を行い冷却される。
【００３３】
サーモスタット５は、冷却水が所定の温度より低い場合、第３冷却経路８を流れた冷却水が第４冷却経路９に流れるようにしている。その後、エンジン１と熱交換（冷却）することで冷却水の温度が所定の温度に達した場合、サーモスタット５は、第３冷却経路８を流れた冷却水が第６冷却経路１０に流れるように切り替える。そして、第５冷却経路を流れる冷却水は、ラジエータ４により冷却される。
【００３４】
次に、ウォータポンプ２について図２、図３、図４を参照にして説明する。
【００３５】
図２は、ウォータポンプ２の構成を示す断面図である。
【００３６】
図２に示すように、ウォータポンプ２は、主として、吸入口１１と吐出口１２（図３に記載）と収納室１３（図３に記載）とを有するポンプハウジング１４（ハウジングの一例）と、冷却水を圧送するインペラ１５と、インペラ１５と一体回転するシャフト１６と、を有する。
【００３７】
ウォータポンプ２は、ポンプハウジング１４が例えばエンジン１のシリンダブロック１７に固定される。
【００３８】
図２に示すように、ポンプハウジング１４は、シリンダブロック１７に固定される第１ハウジング部材２１と、第１ハウジング部材２１に固定される第２ハウジング部材２２と、を有する。
【００３９】
第１ハウジング部材２１には、冷却水を吸入するための吸入口１１が形成される。
【００４０】
ここで、第１ハウジング部材２１は、吸入口１１がシリンダブロック１７の一端面に配設されるように固定される。
【００４１】
第２ハウジング部材２２には、シャフト１６を回転可能に支持する軸受部２３が形成される。
【００４２】
軸受部２３は、第２ハウジング部材２２の略中央部に円柱状空間を呈する貫通孔である。そして、シャフト１６は、略円柱状に形成され、外径が軸受部２３の内径と略同じである。
【００４３】
なお、以降の説明では、特段の記載がない場合には、シャフト１６の回転軸方向を単に軸方向と称し、シャフト１６の径方向を単に径方向と称す。
【００４４】
また、図２に示すように、第１ハウジング部材２１と第２ハウジング部材２２を固定することで、第１ハウジング部材２１と第２ハウジング部材２２の間にインペラ１５を配設するためのポンプ室２４が形成される。
【００４５】
ポンプ室２４は、略円錐状に形成され、吸入口１１と連通するように形成されている。
【００４６】
シャフト１６の第１ハウジング部材２１側の一方の端部には、インペラ１５が圧入されている。そして、シャフト１６の他方の端部には、プーリシート２５が圧入されている。
【００４７】
インペラ１５は、略円環板状を呈し、第１ハウジング部材２１側の面に放射状に並べられた羽部２６を有する。
【００４８】
プーリシート２５には、駆動プーリ（図示しない）が固定されている。そして、駆動プーリには、動力を伝達するタイミングベルト（図示しない）が装着される。
【００４９】
エンジン１の回転駆動力は、図示しないタイミングベルト、図示しない駆動プーリ、プーリシート２５を介してシャフト１６まで伝達される。これにより、エンジン１の駆動時において、ウォータポンプ２のインペラ１５がシャフト１６と共に回転することで冷却水の圧送を行い、冷却水路３に冷却水を循環させる。
【００５０】
図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【００５１】
図３に示すように、第１ハウジング部材２１は、前述していた冷却水を吐出する吐出口１２と、流量調整装置３１と、をさらに有する。
【００５２】
インペラ１５は、シャフト１６の回転に伴い、図３の矢印Ｗに示すように、時計回りに回転する。
【００５３】
ポンプ室２４は、インペラ１５に沿うように形成される。そして、ポンプ室２４には、インペラ１５により圧送された冷却水を吐出口１２へ導く水切り部３２が内壁に形成される。
【００５４】
水切り部３２は、径方向においてインペラ１５に最も近接している。
【００５５】
そして、ポンプ室２４の内壁は、径方向において水切り部３２でインペラ１５に最も近接し、インペラ１５の回転方向に進むにつれて、インペラ１５から離れるインボリュート曲線を呈する。さらに、ポンプ室２４の内壁は、吐出口１２の近傍でインペラから最も離れる。
【００５６】
吐出口１２は、一方がポンプ室２４と連通し、他方が第１冷却経路６及び第２冷却経路７と連通する。吐出口１２は、第１冷却経路６と連通する第１吐出口１２ａと、第２冷却経路７と連通する第２吐出口１２ｂと、を有する。
【００５７】
図４は、図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【００５８】
図４に示すように、第１ハウジング部材２１には、第１冷却経路６と連通する第１吐出口１２ａと、第２冷却経路７と連通する第２吐出口１２ｂと、が形成される。
【００５９】
第１吐出口１２ａは、第１ハウジング部材２１において、シリンダブロック１７側（図４における上側）に形成される。そして、第１吐出口１２ａから圧送された冷却水は、シリンダブロック１７内に形成される第１冷却経路６を流れる。
【００６０】
第２吐出口１２ｂは、第１ハウジング部材２１において、第２ハウジング部材２２側（図４における下側）に形成される。そして、第２吐出口１２ｂの流路断面積は、第１吐出口１２ａの流路断面積と略同じである。そして、第２吐出口１２ｂから圧送された冷却水は、シリンダヘッド１８内に形成される第２冷却経路７を流れる。
【００６１】
次に、流量調整装置３１について図３、図５及び図６を用いて説明する。
【００６２】
流量調整装置３１は、冷却水の圧送量を調整する弁体３３と、弁体３３を収納する収納室１３と、収納室１３に配設され、弁体３３を移動させる動力源３７と、を有する。
【００６３】
図３に示すように、第１ハウジング部材２１には、ポンプ室２４の外径側において水切り部３２の近傍に収納室１３が形成される。そして、収納室１３は、略直方体空間を呈する。ここで、収納室１３は、径方向を短手方向とし、当該径方向と直交する方向を長手方向とする。
【００６４】
さらに、収納室１３には、ポンプ室２４と吐出口１２の境界と連通する連通部３６が形成される。
【００６５】
連通部３６は、第１ハウジング部材２１において、吐出口１２とポンプ室２４との境界に形成され、収納室１３の吐出口１２側（図３における上側）の端部おいて、吐出口１２と収納室１３とを連通させる。
【００６６】
流量調整装置３１の動力源３７は、コイルバネ３４（第１付勢部材の一例）と、温度の上昇により体積が膨張し、温度の下降により体積が収縮する熱膨張体３５（第２付勢部材の一例）である。
【００６７】
ここで、熱膨張体３５は、ワックスやバイメタル等である。
【００６８】
図３に示すように、収納室１３には、弁体３３と、コイルバネ３４と、熱膨張体３５と、が収納される。ここで、弁体３３は、収納室１３に対して進退可能に配設される。
【００６９】
弁体３３は、端部に突出部４１を有し、金属で形成され、略直方体を呈する。そして、弁体３３の長手方向の長さは、収納室１３の長手方向の長さより短く、弁体３３の短手方向の長さは、連通部３６の径方向の長さと略同じであり、弁体３３の軸方向の長さは、収納室１３の軸方向の長さと略同じである。
【００７０】
図３に示すように、突出部４１は、弁体３３の長手方向における収納室１３側（図３の下側）の端部に形成され、インペラ１５側（内径側）に向かって突出する。そして、突出部４１の径方向の長さは、収納室１３の短手方向と略同じである。
【００７１】
ここで、弁体３３は、突出部４１が形成される一方の端部を基端４２とし、他方の端部を先端４３とする。また、基端４２から先端４３に向かう方向を第１方向とし、先端４３から基端４２に向かう方向を第２方向とする。
【００７２】
図５は、図３のＶ−Ｖ断面図である。
【００７３】
図５に示すように、弁体３３は、径方向から見た際、先端４３に切欠き９１が形成される。
【００７４】
そして、切欠き部９１は、径方向から見た際、略正方形に弁体３３の角を切り取るように形成される。そして、切欠き部９１の軸方向の長さは、第２吐出口１２ｂの軸方向の長さと略同じである。
【００７５】
図３に示すように、弁体３３を収納室１３内に配設すると、突出部４１が収納室１３の内壁と当接する。そのため、収納室１３は、弁体３３の突出部４１により吐出口１２側の第１収納部４４と、第２収納部４５と、に区画される。
【００７６】
また、第１収納部４４及び第２収納部４５は、弁体３３が移動することで体積が増減する。そして、第１収納部４４の体積が増加すると第２収納部４５の体積が減少し、第１収納部４４の体積が減少すると第２収納部の体積が増加する。
【００７７】
第２収納部４５には、弾性変形された状態でコイルバネ３４が配設される。そのため、コイルバネ３４は、弾性力により突出部４１を第１方向に向かって付勢する。その結果、弁体３３は、第１方向に突出し、先端４３が吐出口１２の内壁と当接することで閉弁状態になる。
【００７８】
図６は、図３のＡ部の拡大図である。
【００７９】
図６に示すように、第１収納部４４には、合成ゴム等の弾性体で形成される皮膜４６に包まれるようにして熱膨張体３５が配設される。
【００８０】
熱膨張体３５は、温度の上昇と下降に伴い体積を大きく増減させる性質を持つ。そして、常温の熱膨張体３５の体積は、弁体３３が閉弁している場合の第１収納部４４の体積以下になるよう設定されている。また、熱膨張体３５は、所定の温度以上になると体積が閉弁している場合の第１収納部４４の体積以上になるよう設定される。
【００８１】
弾性変形しない状態において皮膜４６の内部の体積は、常温の熱膨張体３５の体積と略同じである。そして、温度の上昇に伴い熱膨張体３５の体積が増加した場合、皮膜４６の内部体積は、熱膨張対３５の体積と略同じになるように弾性変形する。
【００８２】
皮膜４６は、熱膨張体３５を包むように配設される。そのため、冷却水が連通部３６を介して収納室１３に侵入しても、熱膨張体３５（ワックス等の液体）は、冷却水等と混合することが防がれる。
【００８３】
次に、本実施形態のウォータポンプ２の動作を説明する。
【００８４】
エンジン１が駆動を始めると、エンジン１の回転駆動力は、タイミングベルトと、駆動プーリと、プーリシート２５と、を介してシャフト１６に伝達される。そして、シャフト１６の回転に伴いインペラ１５が矢印Ｗ方向に回転する。ここで、インペラ１５は、エンジン１駆動時は、常に同期して回転を続ける。
【００８５】
インペラ１５が回転を始めると、インペラ１５は、ポンプ室２４の冷却水を径方向外側に向かって圧送する。さらに、径方向外側に向かって圧送された冷却水は、ポンプ室２４の水切り部３６により、ポンプ室２４の内壁に沿うようにして、吐出口１２に導かれる。
【００８６】
次に、本実施形態の流量調整装置３１の動作を説明する。
【００８７】
エンジン１が駆動することで、シリンダブロック１７及びシリンダヘッド１８の温度が上昇する。ここで、シリンダヘッド１８は、シリンダブロック１７より早く温度が上昇する。そのため、ウォータポンプ２は、シリンダヘッド１８をシリンダブロック１７より早く冷却を開始する必要がある。
【００８８】
図３に示すように、エンジン１が始動直後等でエンジン１の温度が比較的低い場合、弁体３３は、コイルバネ３４が突出部４１を第１方向に付勢することにより、収納室１３から突出する。
【００８９】
図３に示すように、流量調整装置３１は、弁体３３の先端４３が第１ハウジング部材２１の内壁に当接し、吐出口１２とポンプ室２４とを分断することで閉弁状態となる。
【００９０】
弁体３３が閉弁状態の場合、ポンプ室２４内の冷却水は、弁体３３の切欠き部９１により第２吐出口１２ｂから圧送される。
【００９１】
そして、ウォータポンプ２の第２吐出口１２ｂから圧送された冷却水は、第２冷却経路７を流れることで、シリンダヘッド１８の冷却を行う。その後、第２冷却経路７を流れた冷却水は、第３冷却経路８、第４冷却経路９、第６冷却経路１０を介してウォータポンプ２に戻される。
【００９２】
第２冷却路を流れた冷却水は、シリンダヘッド１８と熱交換をするため、温度が上昇する。そして、熱膨張体３５は、冷却水と熱交換することにより温度が上昇し、第１収納部４４内で体積が増大する。
【００９３】
図７は、図３の弁体が収納された断面図である。
【００９４】
図７に示すように、弁体３３が閉弁時の第１収納部４４の体積より、熱膨張体３５の体積が大きくなる場合、熱膨張体３５は、コイルバネ３４の付勢力に抗して弁体３３を第２方向に付勢する。この際、弁体３３が第２方向に移動することで、第１収納部４４の体積は、熱膨張体３５の体積と略同じになるまで増加する。そして、第２収納部４５の体積は、第１収納部４４の増大した体積と略同じ体積が減少する。
【００９５】
詳しくは、第１収納部４４は、収納室１３の内壁と弁体３３により構成されている。そして、弁体は３３が収納室１３に進退可能に収納されているため、第１収納部４４内の熱膨張体３５の体積が増加した場合、第１収納部４４は、弁体３３が第２方向に動くことで体積を増大させる。
【００９６】
言い換えると、熱膨張体３５は、温度の上昇に伴い体積が増大することで第２方向への付勢力が増大し、弁体３３を収納室１３に収納を開始する。
【００９７】
そして、弁体３３は、熱膨張体３５の第２方向の付勢力により開弁を始める。
【００９８】
図８（ａ）は、図４の弁体３３が開弁中のものである。
【００９９】
図８（ａ）に示すように、弁体３３が開弁を始めると、第１吐出口１２ａ及び第２吐出口１２ｂから冷却水が圧送される。ここで、第１吐出口１２ａから圧送された冷却水は、第１冷却経路６を流れることでシリンダブロック１７と熱交換を行う。そのため、冷却水の温度は、さらに上昇する。
【０１００】
図８（ａ）に示すように、弁体３３に切欠き部９１が形成されるため、第２吐出口１２ｂは、第１吐出口１２ａより最小流路断面積が大きくなる。その結果、ウォータポンプ２は、第１吐出口１２ａの冷却水の圧送量より第２吐出口１２ｂの冷却水の圧送量のほうが多くなる。
【０１０１】
そして、エンジン１の駆動が継続する場合、冷却水の温度は、さらに上昇する。
【０１０２】
図８（ｂ）は、図４の弁体３３が全開状態のものである。
【０１０３】
図８（ｂ）に示すように、冷却水の温度の上昇に伴い熱膨張体３５の温度が上昇し、熱膨張体３５の体積の増大するため、弁体３３の開弁度が大きくなり、弁体３３は、全開状態となる。
【０１０４】
弁体３３が全開状態において、弁体３３に切欠き部９１が形成されるため、第２吐出口１２ｂの最小流路断面積は、第１吐出口１２ａの最小流路断面積より大きい。詳しくは、弁体３３の第１吐出口１２ａと重なり合う部分には、切欠き部９１が形成されない。そのため、弁体３３が全開状態においても、弁体３３は、第１吐出口１２ａの流路上と重なり合う。
【０１０５】
その結果、第２吐出口１２ｂの最小流路断面積が第１吐出口１２ａの最小流路断面積より大きくなるため、ウォータポンプ２は、第１吐出口１２ａの冷却水の圧送量より第２吐出口１２ｂの冷却水の圧送量のほうが多くなる。
【０１０６】
上記実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
（１）上記構成によれば、弁体３３は、動力源３７の付勢力により収納室１３から進退することで、第１吐出口１２ａ及び第２吐出口１２ｂから圧送される冷却水の量を調整する。そして、第１吐出口１２ａから圧送された冷却水は、第１冷却経路６を流れることでシリンダブロック１７を冷却する。また、第２吐出口１２ｂから圧送された冷却水は、第２冷却経路７を流れることでシリンダヘッド１８を冷却する。その結果、シリンダヘッドは、シリンダブロックと熱交換を行ってない冷却水により冷却されるため冷却効率が向上する。
（２）上記構成によれば、弁体３３が全閉状態の場合、弁体３３によりポンプ室２４と第１吐出口１２ａとを分断しているため、ウォータポンプ２は、第１吐出口１２ａから冷却水を吐出しない。そのため、第１吐出口１２ａと連通する第１冷却経路６で冷却水が流れなくなるため、シリンダブロック１７は、冷却水による熱交換が抑制される。その結果、シリンダブロック１７の暖機を促進することができる
（３）上記構成によれば、弁体３３が全閉状態の場合、弁体３３に切欠き部９１が形成されるため、ウォータポンプ２は、第２吐出口１２ｂから冷却水を圧送する。そのため、温度の上昇が比較的早いシリンダヘッド１８をエンジン１の始動直後から冷却することができる。その結果、温度の上昇が比較的早いシリンダヘッド１８の冷却効率が向上する。
（４）上記構成によれば、弁体３３に切欠き部９１が形成されるため、第２吐出口１２ｂは、第１吐出口１２ａより最小流路断面積が大きくなる。そのため、ウォータポンプ２は、第１吐出口１２ａの冷却水の圧送量より第２吐出口１２ｂの冷却水の圧送量のほうが多くなる。その結果、シリンダブロック１７より温度が上昇しやすいシリンダヘッドは、第２吐出口１２ｂから圧送される冷却水により冷却されるため、冷却効率が向上する。
（５）上記構成によれば、弁体３３が全開状態の場合、弁体３３は、第２吐出口１２ｂと重なり合う領域において、収納室１３に全体が収納される。そのため、冷却水は、インペラ１５が冷却水を圧送する際、弁体３３からうける流動抵抗を低減することができる。その結果、ウォータポンプ２の圧送効率が向上する。
（６）上記構成によれば、収納室１３内に弁体３３の移動を行うコイルバネ３４と、熱膨張体３５と、が配設されるため、収納室１３は、外部と連通する部位を必要としない。そのため、冷却水が外部に漏れるのを抑制するためのシール部材等が必要ない。
（７）上記構成によれば、熱膨張体が皮膜４６に包まれているため、熱膨張体が冷却水と混合することを抑制することができる。
（変形例）
上記実施形態では、コイルバネ３４及び熱膨張体３５を動力として使用したが、アクチュエータを用いてもよい。
【０１０７】
上記実施形態では、熱膨張体３５を第２付勢部材としたが、バイメタルを用いてもよい。
【０１０８】
上記実施形態では、流量調整装置３１及び吐出口１２は、１つずつ配設されたが、吐出口１２を複数形成し、流量調整装置３１を複数配設してもよい。
【０１０９】
上記実施形態では、第１収納部４４に熱膨張体３５を配設したが、全閉時の第１収納部４４と連通するように形成された熱膨張体室を設けてもよい。そして、常温の熱膨張体３５の体積は、熱膨張体室の体積と第１収納部４４の体積を足した体積より小さい。さらに、熱膨張体室を設けたことにより熱膨張体３５の体積が増大するため、熱膨張体３５は、温度の上昇に伴う体積の増大量も増加する。そのため、弁体３３の開度を調整することができる。
【０１１０】
上記実施形態では、熱膨張体３５を皮膜４６に包むことで冷却水と混合することを抑制したが、皮膜４６を無くし、収納室１３と弁体３３との間にシール部材を設けることで、熱膨張体３５と冷却水が混合することを抑制してもよい。
【０１１１】
弁体３３の先端４３と当接するように第１ハウジング部材２１に溝部を設けても良い。また、弁体３３の軸方向の端部と当接するように第１ハウジング部材２１に溝部を設けても良い。そのため、弁体３３が冷却水から受けた負荷を溝部に逃がすことができる。
【０１１２】
上記実施形態では、弁体３３を金属で形成したが、弾性体で形成してもよい。
【符号の説明】
【０１１３】
１  エンジン
２  ウォータポンプ（ポンプの一例）
６  第１冷却経路
７  第２冷却経路
１２  吐出口
１２ａ  第１吐出口
１２ｂ  第２吐出口
１３  収納室
１４  ポンプハウジング（ハウジングの一例）
１５  インペラ
１６  シャフト
１７  シリンダブロック
１８  シリンダヘッド
２４  ポンプ室
３１  流量調整装置
３３  弁体
３４  コイルバネ（第１付勢部材の一例）
３５  熱膨張体（第２付勢部材の一例）
３７  動力源
９１  切欠き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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