(57)【要約】【課題】乗降板を専用の工具を用いずに１人で取り外すことができる乗客コンベアを提供する。【解決手段】踏面２１の移動部の移動方向両側に乗降板４０が設けられ、歩行面を有する表面板４２を乗降板４０が備える乗客コンベアであって、乗降板４０は、表面板４２の端部に形成された切欠き部７０又は表面板４２を上下に貫通する貫通孔１７０と、切欠き部７０又は貫通孔１７０を跨ぐ棒状部材７２と、切欠き部７０又は貫通孔１７０を閉塞する蓋７４とを備えることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏面の移動部の移動方向両側に乗降板が設けられた乗客コンベアにおいて、
前記乗降板は、歩行面を有する表面板と、前記表面板の端部に形成された切欠き部又は前記表面板を上下に貫通する貫通孔と、前記切欠き部又は前記貫通孔を跨ぐ棒状部材と、前記切欠き部又は前記貫通孔を閉塞する蓋とを備える、乗客コンベア。
【請求項２】
前記切欠き部又は前記貫通孔が前記表面板の幅方向の中央に形成された、請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記蓋が前記棒状部材を保持する保持部を備える、請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記棒状部材が断面が円形の棒状の部材であり、前記保持部で前記棒状部材を保持した前記蓋が前記棒状部材を回転軸にして回転可能である、請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記蓋の下で前記棒状部材よりコンベア外方の場所に、前記蓋に当たる突起を備える、請求項４に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記蓋がコンベア外方の端部から前記保持部に向かって厚くなるように、前記蓋の下面に傾斜面が設けられた、請求項３〜５のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記蓋のコンベア外方の端部と前記蓋に隣接する部材との間に隙間がある、請求項１〜６のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記蓋が前記表面板と同じ材料からなる、請求項１〜７のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項９】
前記蓋が樹脂からなる、請求項１〜８のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項１０】
前記蓋がアルミニウムからなる、請求項１〜８のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアの乗降場所には乗降板が設けられており、利用者は乗客コンベアに乗り降りする際にその乗降板の上を通過する。乗降板の下には乗客コンベアの駆動装置等が収納されているため、乗客コンベアの保守点検の際には乗降板を取り外すことになる。
【０００３】
例えば特許文献１に記載されているように、これまでの一般的な乗降板では、左右２箇所にねじ孔が設けられており、乗客コンベアの稼働中はこれらのねじ孔がねじで閉じられていた。そして、乗降板を取り外す場合は、乗降板から左右のねじを外してそれぞれのねじ孔に専用の工具をねじ込むか、左右のねじを緩めてそれらのねじの頭部をそれぞれ専用の工具で保持して、２人の作業者が同時に専用の工具を引っ張って乗降板を持ち上げていた。
【０００４】
また、例えば特許文献２に記載されているように、ねじ孔以外の特殊な構造物を乗降板に設けて、専用の工具を用いて乗降板を取り外すことが提案されていた。特許文献２では、乗降板に、貫通孔と、貫通孔を下方から塞ぐ閉塞体と、閉塞体を上方に押し付ける押付部材とを設け、作業者が閉塞体を押し下げて専用の工具を貫通孔に入れ、専用の工具を引っ張って乗降板を持ち上げることが提案された。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１６−５５９８９号公報
【特許文献２】特開２０１６−１４７７４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、左右２箇所にねじ孔が設けられた一般的な乗降板を取り外すためには、上記のように２人の作業者が必要であった。また、ねじ孔が設けられた上記の乗降板や、ねじ孔以外の特殊な構造物が設けられた乗降板は、取り外すために専用の工具が必要であった。
【０００７】
そこで本発明は、乗降板を専用の工具を用いずに１人で取り外すことができる乗客コンベアを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
実施形態の乗客コンベアは、踏面の移動部の移動方向両側に乗降板が設けられた乗客コンベアであって、前記乗降板は、歩行面を有する表面板と、前記表面板の端部に形成された切欠き部又は前記表面板を上下に貫通する貫通孔と、前記切欠き部又は前記貫通孔を跨ぐ棒状部材と、前記切欠き部又は前記貫通孔を閉塞する蓋とを備えることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態のエスカレータ１を側方から見た断面図。
【図２】実施形態のエスカレータ１の下階側の乗降場所を上方から見た平面図。
【図３】実施形態のエスカレータ１の下階側の乗降場所を側方から見た断面図。
【図４】図２のＡ−Ａ線での断面図。
【図５】（ａ）は切欠き部７０を蓋７４で閉塞した状態での切欠き部７０の平面図。（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での断面図。
【図６】（ａ）は切欠き部７０から蓋７４を外した状態での切欠き部７０の平面図。（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線での断面図。
【図７】手摺ベルト着脱工具８０の斜視図。
【図８】乗降板４０の取り外し方を示すための、図５のＢ−Ｂ線に相当する位置での断面図。（ａ）は手摺ベルト着脱工具８０で蓋７４を軽く持ち上げたときの図。（ｂ）は手摺ベルト着脱工具８０を蓋７４の傾斜面７６を滑らせて行く途中の図。（ｃ）は蓋７４を棒状部材７２から取り外したときの図。（ｄ）は手摺ベルト着脱工具８０を棒状部材７２に引っ掛けたときの図。（ｅ）は手摺ベルト着脱工具８０で第１表面板４２を持ち上げたときの図。
【図９】変更例の下階側の乗降場所を上方から見た平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下の実施形態は例示であり、発明の範囲はこれに限定されない。乗客コンベアとしてエスカレータや動く歩道等が挙げられるが、ここではエスカレータの一例について図面に基づき説明する。
【００１１】
以下の説明において、後述する踏段２０の移動する方向を前後方向とし、踏段２０の幅方向をその他の部材等に関しても幅方向とする。また、以下の説明において、前後方向のうち乗客コンベアから離れる方向をコンベア外方又はエスカレータ外方とする。
【００１２】
１．エスカレータ１の構造
図１に示すように、エスカレータ１は、上階側の支承部２と下階側の支承部３とに支承されたトラス１０を備える。トラス１０は複数の枠材からなる。複数の枠材として、前後方向（図の左右方向）へ延びる左右一対の上枠材１１、上枠材１１の下方において上枠材１１と平行に延びる左右一対の下枠材１２、上枠材１１と下枠材１２とを連結する縦枠材１３、左右一対の上枠材１１を連結する横枠材１４（図３参照）等がある。
【００１３】
トラス１０の内部には上階側と下階側との間で周回する無端の踏段チェーン１５が設けられている。この踏段チェーン１５は、トラス１０の内部に設けられた駆動装置（図示省略）が駆動することによって周回する。踏段チェーン１５には複数の踏段２０が取り付けられている。踏段チェーン１５が周回すると、これらの踏段２０が上階側と下階側との間を移動する。具体的には、これらの踏段２０は、外部へ露出して（従って上に利用者を載せて）上階側又は下階側の乗り口から反対側の降り口へ移動した後、トラス１０の内部に入って反転して、トラス１０の内部で降り口から乗り口へ戻って行く。踏段２０が外部へ露出して移動する部分を踏段２０の移動部とする。なお踏段２０は利用者が足を載せる面である踏面２１を有する。
【００１４】
図１、図２に示すように、踏段２０の移動部の前後方向両側に乗降板４０が設けられている。より具体的には、図１〜図３に示すように、上記の支承部３と踏段２０の移動部との間の場所において、トラス１０の上方に、乗降板４０が設けられている。上階側の乗降板４０と下階側の乗降板４０との間の部分が踏段２０の移動部となる。
【００１５】
トラス１０の上には左右一対のスカートガード２３が設けられ、これらのスカートガード２３の上にはそれぞれ欄干２２が設けられている。欄干２２には踏段２０と同期して移動する手摺ベルト２４が設けられている。
【００１６】
エスカレータ１の利用者は、乗降板４０の上を歩行して、エスカレータ１の乗り口において踏段２０に乗り込む。利用者は、踏段２０がエスカレータ１の降り口に到達すると、踏段２０から降りて、乗降板４０の上を歩行してエスカレータ１から離れて行く。
【００１７】
２．トラス１０の支承構造
ここで、トラス１０の下階側の支承構造を図３に示す。支承部３には、床面７に対して凹部となる駆体切欠部４と、駆体切欠部４の内部に配置されたアンカープレート３０とが設けられている。アンカープレート３０の上面は床面７より低い水平面である。
【００１８】
トラス１０の前後方向の端部には支持金具３１が固定されている。支持金具３１は、前後方向の断面形状がＬ字状の部材であり、トラス１０の縦枠材１３に沿った垂直板３２と、垂直板３２の上端部からエスカレータ外方へ向かって突出した水平板３３とからなる。垂直板３２は、ボルト等の固定具又は溶接等の手段により、トラス１０の縦枠材１３及び横枠材１４に固定されている。一方、支持金具３１の水平板３３はアンカープレート３０に載り、これによりエスカレータ１が支承されている。
【００１９】
アンカープレート３０及び支持金具３１の水平板３３には上からモルタルカバー３５が被せられている。モルタルカバー３５の上にモルタル３４が充填されて、駆体切欠部４が埋められている。
【００２０】
図示しないが、エスカレータ１の上階側にも下階側と同じ支承構造が形成されている。それによりトラス１０及びそれを有するエスカレータ１が上階側の支承部２と下階側の支承部３とに支承されている。
【００２１】
３．乗降板４０の構造
通常、乗降板４０は、前後方向に並ぶ分割可能な複数の表面板を備える。本実施形態では、図２、図３に示すように、乗降板４０は、第１表面板４２、第２表面板４４、及び第３表面板４６を備える。そして、踏段２０の移動部から遠い方から、第１表面板４２、第２表面板４４、及び第３表面板４６の順に並んでいる。第１表面板４２、第２表面板４４、及び第３表面板４６の上面は、エスカレータ１の利用者の歩行面である。
【００２２】
図２に示すように、踏段２０の移動部に最も近い第３表面板４６は、上記の左右のスカートガード２３の間に配置されている（なお図２では欄干２２及び手摺ベルト２４を省略してある）。第３表面板４６の踏段２０側の辺には櫛板（コムとも言われる）４８が取り付けられている。１枚の櫛板４８は第３表面板４６と比較して小さなものだが、複数の櫛板４８が第３表面板４６の幅方向に隙間無く並べられて、第３表面板４６の踏段２０側の辺の全体に櫛板４８が取り付けられている。踏段２０は、これらの櫛板４８の下を通過して、乗降板４０の下のトラス１０の内部へ入って行ったり、乗降板４０の下のトラス１０の内部から出てきたりする。
【００２３】
図３に示すように、乗降板４０は、各表面板４２、４４、４６の裏側に固定された裏部材として、第１裏部材５２、第２裏部材５４及び第３裏部材５６を備える。各裏部材５２、５４、５６は、それぞれ、表面板４２、４４、４６に接触して固定される複数の固定部５０と、固定部５０と固定部５０との間で下方に突出した複数の支持部５１からなる。ボルト等の固定具又は溶接等の手段により、固定部５０が表面板４２、４４、４６の下面側に固定されている。
【００２４】
４．乗降板４０の支持構造
図４に示すように、乗降板４０の下において、トラス１０の左右の上枠材１１の上部にそれぞれ支持材６０が固定されている。支持材６０は、水平な水平板部６１と、水平板部６１のエスカレータ１幅方向外側の端部から立ち上がった垂直板部６２とからなり、幅方向の断面がＬ字状である。支持材６０はこの断面形状を保ったまま上枠材１１に沿って前後方向に延びている。支持材６０の水平板部６１は、ボルト等の固定具又は溶接等の手段により、トラス１０の上枠材１１に固定されている。また、支持材６０の垂直板部６２は、ボルト等の固定具により、エスカレータ１が設置される建築物の床部５に固定されている。
【００２５】
また、支持材６０の垂直板部６２には、ボルト等の固定具又は溶接等の手段により、板状の縁金６４が垂直板部６２と平行に固定されている。縁金６４の上端部は乗降板４０の上面と同一面上に現れている。図２に示すように、縁金６４は乗降板４０の前後方向に延びる辺に沿って延びている。
【００２６】
また、図３に示すように、トラス１０のエスカレータ外方の端部において、横枠材１４に縁金６５が設けられている。縁金６５は、水平な水平部６６と、水平部６６の踏段２０側の端部から立ち上がった垂直部６７とからなり、前後方向の断面形状がＬ字状である。縁金６５はこの断面形状を保ったまま横枠材１４に沿って幅方向に延びている。縁金６５の水平部６６は、ボルト等の固定具又は溶接等の手段により、トラス１０の横枠材１４に固定されている。縁金６５の上端部は乗降板４０の上面と同一面上に現れている。図２に示すように、縁金６５は乗降板４０のエスカレータ外方の辺に沿って延びている。
【００２７】
このように、乗降板４０は踏段２０の移動部側を除く３方を縁金６４、６５で囲われている。
【００２８】
図３、図４に示すように、上記の乗降板４０の裏部材５２、５４、５６の複数の支持部５１は、トラス１０の幅方向両側に固定された上記の支持材６０の水平板部６１の上に載っている。それにより、乗降板４０の表面板４２、４４、４６は、トラス１０の上枠材１１と上下方向に間隔を空けて支持されている。
【００２９】
なお、以上の乗降板４０の支持構造は、エスカレータ１の上階側と下階側とで共通している。
【００３０】
５．乗降板４０の切欠き部７０及び蓋７４の構造
図２、図５、図６に示すように、乗降板４０の第１表面板４２のエスカレータ外方の端部には１つの切欠き部７０が形成されている。図２に示すように、切欠き部７０は第１表面板４２の幅方向中央に形成されていることが望ましい。図５、図６に示すように、第１表面板４２の裏側の第１裏部材５２にも、切欠き部７０と上下方向に重なる場所に切欠き部５３が形成されている。
【００３１】
図５、図６に示すように、乗降板４０には切欠き部７０を跨ぐ棒状部材７２が設けられている。そのため、図６に示すように、平面視で切欠き部７０の中に棒状部材７２が現れる。本実施形態では棒状部材７２は乗降板４０の幅方向に延びている。棒状部材７２の前後方向の断面形状は、四角形等の多角形等であっても良いが、本実施形態では円形とする。
【００３２】
この棒状部材７２は、第１表面板４２又は第１裏部材５２に、溶接等によって固定されている。本実施形態では、図５、図６に示すように、切欠き部７０の幅方向両側の場所にまで第１裏部材５２が延長されており、その延長された部分の下面に棒状部材７２が固定されている。
【００３３】
第１表面板４２の切欠き部７０は上から被される蓋７４によって閉塞される。図５に示すように切欠き部７０が蓋７４によって閉塞されているとき、蓋７４の上面と第１表面板４２の上面とが同一の平面を形成している。この平面は利用者の歩行面となる。また、切欠き部７０が蓋７４によって閉塞されているとき、蓋７４のエスカレータ外方（図５、図６における矢印Ｄの方向）の端部７３と蓋７４の隣接部材である縁金６５との間には僅かな隙間７９が形成されている。
【００３４】
図５に示すように、蓋７４の裏側には棒状部材７２に嵌まることによって棒状部材７２を保持する保持部７５が設けられている。切欠き部７０が蓋７４によって閉塞されているとき、この保持部７５が棒状部材７２を保持している。本実施形態では、保持部７５は、乗降板４０の幅方向に延びる棒状部材７２を前後方向両側から挟んで、棒状部材７２を保持している。
【００３５】
保持部７５の前後方向の断面形状は略Ｃ字形である。また上記のように棒状部材７２は前後方向の断面形状が円形の棒状の部材である。そのため、蓋７４は、保持部７５で棒状部材７２を保持したまま、棒状部材７２を回転軸にして回転可能となっている。
【００３６】
保持部７５は蓋７４の前後方向の中央付近において下方に突出して設けられている。蓋７４のエスカレータ外方の端部７３から保持部７５に向かって蓋７４が上下方向に厚くなるように、蓋７４の裏側に傾斜面７６が設けられている。この傾斜面７６は蓋７４の上面に対して傾斜している。
【００３７】
以上の特徴を有する保持部７５及び傾斜面７６は、蓋７４の１箇所（例えば蓋７４の幅方向の一端から他端にかけての部分）に設けられていても良いし、蓋７４の幅方向の複数箇所（例えば蓋７４の幅方向両側部分）に設けられていても良い。
【００３８】
蓋７４の材質は例えば樹脂又はアルミニウムである。また、蓋７４の材質は第１表面板４２の材質と同じであることが望ましい。
【００３９】
図５、図６に示すように、蓋７４よりエスカレータ外方の縁金６５に、蓋７４の下方に向かって突出する突起７８が設けられている。このような突起７８は、蓋７４のエスカレータ外方の部分の下面に当たることによって、蓋７４のエスカレータ外方の部分が下に下がることを防ぐものである。図５に示すように、突起７８は、蓋７４が切欠き部７０を閉塞しているとき、既に蓋７４に当たっていることが望ましい。
【００４０】
突起７８は蓋７４の幅方向中央以外の場所に設けられている。例えば図５、図６に示すように、２つの突起７８が蓋７４の幅方向両側の場所に設けられている。
【００４１】
なお、このように蓋７４の下面に当たる突起７８は、蓋７４の下で棒状部材７２よりエスカレータ外方の場所に存在すれば良く、縁金６５ではなく第１表面板４２の下面又は第１裏部材５２に固定されていても良い。
【００４２】
なお、棒状部材７２より踏段２０側（図５、図６における矢印Ｅ側）の場所には、このように蓋７４の下面に当たる突起は設けられていない。
【００４３】
蓋７４は、回転軸となる棒状部材７２よりエスカレータ外方の部分の方が、棒状部材７２より踏段２０側の部分よりも、重くなるよう設計されていても良い。例えば図５に示すように、回転軸となる棒状部材７２よりエスカレータ外方の部分の方が、棒状部材７２より踏段２０側の部分よりも、前後方向へ長く又は上下方向へ厚く設計され、それによって重くなっていても良い。それにより、蓋７４の棒状部材７２より踏段２０側の部分が下方に下がることを防ぐ突起が無くても、蓋７４の棒状部材７２より踏段２０側の部分が軽いために下方に下がりにくい。
【００４４】
なお、以上の特徴を有する切欠き部７０及び蓋７４は、上階側の乗降板４０と下階側の乗降板４０との両方に設けられている。
【００４５】
６．乗降板４０の取り外し方
乗降板４０の取り外し方について、図７に示す手摺ベルト着脱工具８０を用いる場合を例に説明する。図７に示すように、手摺ベルト着脱工具８０はフック状のフック部８１を有する。手摺ベルト着脱工具８０は、エスカレータ１の設置や保守点検の際に手摺ベルト２４の着脱のために使用される工具である。
【００４６】
乗降板４０を取り外す場合、まず、作業者は、蓋７４のエスカレータ外方の端部７３と縁金６５との間の隙間７９（図５参照）に手摺ベルト着脱工具８０のフック部８１の先端を入れ、蓋７４のエスカレータ外方の部分を軽く持ち上げる（図８（ａ））。次に、作業者は、手摺ベルト着脱工具８０のフック部８１の先端を、蓋７４の裏側の傾斜面７６を滑らせながら、切欠き部７０の奥へ入れていく（図８（ｂ））。すると、蓋７４が棒状部材７２を回転軸にして回転し、蓋７４のエスカレータ外方の部分が持ち上がってくる。
【００４７】
次に、作業者は、蓋７４の持ち上がった部分を掴んで、蓋７４を棒状部材７２から取り外す（図８（ｃ））。すると平面視で第１表面板４２の切欠き部７０の中に棒状部材７２が現れる。
【００４８】
次に、作業者は、手摺ベルト着脱工具８０のフック部８１を棒状部材７２に引っ掛ける（図８（ｄ））。そして作業者は、手摺ベルト着脱工具８０で棒状部材７２を引っ張ることにより第１表面板４２を持ち上げて（図８（ｅ））、第１表面板４２を取り外す。
【００４９】
作業者は、第１表面板４２を取り外した後、第２表面板４４と第３表面板４６を手で取り外す。作業者は、第１表面板４２を取り外せば第２表面板４４の第１表面板４２側の部分を掴むことができるので、工具等を使わなくても第２表面板４４を取り外すことができる。同様に、作業者は、工具等を使わなくても第３表面板４６を取り外すことができる。
【００５０】
なお、作業者が第１表面板４２、第２表面板４４及び第３表面板４６を外すと、当然、それらに固定されている第１裏部材５２、第２裏部材５４及び第３裏部材５６も一緒に外れる。
【００５１】
作業者は、手摺ベルト着脱工具８０の代わりに、ドライバ等の他の工具を使って以上の作業をすることもできる。例えば、作業者は、隙間７９にドライバを入れて、そのままドライバを使って蓋７４のエスカレータ外方の部分を持ち上げて、蓋７４を棒状部材７２から取り外しても良い。そして、作業者は、蓋７４を棒状部材７２から取り外した後、ペンチで棒状部材７２を掴んで引っ張り上げて、第１表面板４２を取り外しても良い。
【００５２】
７．効果
本実施形態では、上記の通り、乗降板４０の第１表面板４２に切欠き部７０が形成されその切欠き部７０を跨いで棒状部材７２が設けられている。そのため、作業者は１人で、工具を棒状部材７２に引っ掛けて第１表面板４２を引っ張り上げ、第１表面板４２を取り外すことができる。そしてこの作業は、専用の工具ではなく、手摺ベルト着脱工具８０やペンチのような、エスカレータ１の保守点検で用いるありふれた工具で行うことができる。
【００５３】
ここで、この切欠き部７０が第１表面板４２の幅方向の中央に形成されていることにより、１人の作業者で容易に乗降板４０を取り外すことができる。
【００５４】
また、切欠き部７０を閉塞する蓋７４が保持部７５を有し、その保持部７５が棒状部材７２を保持しているため、蓋７４が外れにくい。さらに、作業者は、棒状部材７２を回転軸にして蓋７４を回転させることによって、蓋７４のエスカレータ外方の部分を容易に持ち上げることができ、その持ち上げた部分を掴んで蓋７４を容易に取り外すことができる。
【００５５】
また、蓋７４の下で棒状部材７２よりエスカレータ外方の場所に、蓋７４に当たる突起７８があるため、利用者が蓋７４のエスカレータ外方の部分を踏む等してその部分が下がってしまうことを防ぐことができる。また、切欠き部７０が蓋７４に閉塞されている状態において蓋７４のエスカレータ外方の端部７３と蓋７４に隣接する縁金６５との間に隙間７９が形成されているため、作業者がその隙間７９に工具を入れることによって蓋７４の取り外し作業を始めやすい。
【００５６】
また、蓋７４がエスカレータ外方の端部７３から保持部７５に向かって厚くなるように、蓋７４の下面に傾斜面７６が設けられているため、作業者は工具を傾斜面７６に沿って滑らせながら容易に蓋７４を開くことができる。
【００５７】
８．変更例
以上の実施形態に対して、発明の要旨を逸脱しない範囲で、様々な変更、置換、省略等を行うことができる。
【００５８】
図９に変更例の乗降板１４０を示す。なお図９において、上記実施形態と同じ部分には、上記実施形態と同じ符号を付してある。この乗降板１４０の第１表面板１４２には、上記実施形態における第１表面板４２の端部の切欠き部７０が無く、その代わりに第１表面板１４２を上下に貫通する貫通孔１７０が形成されている。この貫通孔１７０も第１表面板１４２の幅方向中央に形成されていることが望ましい。また、この貫通孔１７０は、例えば、第１表面板１４２の前後方向中央よりエスカレータ外方の場所に形成されている。この貫通孔１７０は上記実施形態と同じ構造及び材質の蓋７４によって閉塞される（図９は蓋７４を外した状態を示している）。貫通孔１７０が蓋７４によって閉塞されると、蓋７４のエスカレータ外方の端部７３（図８等参照）と蓋７４の隣接部材である第１表面板１４２との間には僅かな隙間が形成される。
【００５９】
本変更例においては、上記実施形態と同じ棒状部材７２が貫通孔１７０を跨いで設けられている。蓋７４が、その保持部７５で棒状部材７２を保持することにより、第１表面板１４２に取り付けられる。棒状部材７２の断面形状が円形であれば、蓋７４は棒状部材７２を回転軸にして回転可能である。
【００６０】
貫通孔１７０の棒状部材７２よりエスカレータ外方の場所には突起１７８が設けられている。この突起１７８は第１表面板１４２の下面に固定されている。この突起１７８は、上記実施形態における突起７８と同じく、蓋７４のエスカレータ外方の部分の下面に当たることによって、蓋７４のエスカレータ外方の部分が下に下がることを防ぐものである。
【００６１】
本変更例の乗降板１４０も、作業者が１人で工具を棒状部材７２に引っ掛けて第１表面板１４２を引っ張り上げ、乗降板１４０を取り外すことができる。
【符号の説明】
【００６２】
１…エスカレータ、２…支承部、３…支承部、４…駆体切欠部、５…床部、７…床面、１０…トラス、１１…上枠材、１２…下枠材、１３…縦枠材、１４…横枠材、１５…踏段チェーン、２０…踏段、２１…踏面、２２…欄干、２３…スカートガード、２４…手摺ベルト、３０…アンカープレート、３１…支持金具、３２…垂直板、３３…水平板、３４…モルタル、３５…モルタルカバー、４０…乗降板、４２…第１表面板、４４…第２表面板、４６…第３表面板、４８…櫛板、５０…固定部、５１…支持部、５２…第１裏部材、５３…切欠き部、５４…第２裏部材、５６…第３裏部材、６０…支持材、６１…水平板部、６２…垂直板部、６４…縁金、６５…縁金、６６…水平部、６７…垂直部、７０…切欠き部、７２…棒状部材、７３…蓋７４のエスカレータ外方の端部、７４…蓋、７５…保持部、７６…傾斜面、７８…突起、７９…隙間、８０…手摺ベルト着脱工具、８１…フック部、１４０…乗降板、１４２…第１表面板、１７０…貫通孔、１７８…突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【手続補正書】
【提出日】平成30年9月26日(2018.9.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏面の移動部の移動方向両側に乗降板が設けられた乗客コンベアにおいて、
前記乗降板は、歩行面を有する表面板と、前記表面板の端部に形成された切欠き部又は前記表面板を上下に貫通する貫通孔と、前記切欠き部又は前記貫通孔を跨ぐ棒状部材と、前記切欠き部又は前記貫通孔を閉塞する蓋とを備え、前記蓋が前記棒状部材を保持する保持部を備える、乗客コンベア。
【請求項２】
前記切欠き部又は前記貫通孔が前記表面板の幅方向の中央に形成された、請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記棒状部材が断面が円形の棒状の部材であり、前記保持部で前記棒状部材を保持した前記蓋が前記棒状部材を回転軸にして回転可能である、請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記蓋の下で前記棒状部材よりコンベア外方の場所に、前記蓋に当たる突起を備える、請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記蓋がコンベア外方の端部から前記保持部に向かって厚くなるように、前記蓋の下面に傾斜面が設けられた、請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記蓋のコンベア外方の端部と前記蓋に隣接する部材との間に隙間がある、請求項１〜５のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記蓋が前記表面板と同じ材料からなる、請求項１〜６のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記蓋が樹脂からなる、請求項１〜７のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項９】
前記蓋がアルミニウムからなる、請求項１〜７のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
実施形態の乗客コンベアは、踏面の移動部の移動方向両側に乗降板が設けられた乗客コンベアであって、前記乗降板は、歩行面を有する表面板と、前記表面板の端部に形成された切欠き部又は前記表面板を上下に貫通する貫通孔と、前記切欠き部又は前記貫通孔を跨ぐ棒状部材と、前記切欠き部又は前記貫通孔を閉塞する蓋とを備え、前記蓋が前記棒状部材を保持する保持部を備えることを特徴とする。
【手続補正書】
【提出日】平成30年12月17日(2018.12.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏面の移動部の移動方向両側に乗降板が設けられた乗客コンベアにおいて、
前記乗降板は、歩行面を有する表面板と、前記表面板の端部に形成された切欠き部又は前記表面板を上下に貫通する貫通孔と、前記切欠き部又は前記貫通孔を跨ぐ棒状部材と、前記切欠き部又は前記貫通孔を閉塞する蓋とを備え、前記蓋が前記棒状部材を保持する保持部を備え、前記切欠き部又は前記貫通孔が前記表面板の幅方向の中央に形成された、乗客コンベア。
【請求項２】
前記棒状部材が断面が円形の棒状の部材であり、前記保持部で前記棒状部材を保持した前記蓋が前記棒状部材を回転軸にして回転可能である、請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記蓋の下で前記棒状部材よりコンベア外方の場所に、前記蓋に当たる突起を備える、請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記蓋がコンベア外方の端部から前記保持部に向かって厚くなるように、前記蓋の下面に傾斜面が設けられた、請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記蓋のコンベア外方の端部と前記蓋に隣接する部材との間に隙間がある、請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記蓋が前記表面板と同じ材料からなる、請求項１〜５のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記蓋が樹脂からなる、請求項１〜６のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記蓋がアルミニウムからなる、請求項１〜６のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
実施形態の乗客コンベアは、踏面の移動部の移動方向両側に乗降板が設けられた乗客コンベアであって、前記乗降板は、歩行面を有する表面板と、前記表面板の端部に形成された切欠き部又は前記表面板を上下に貫通する貫通孔と、前記切欠き部又は前記貫通孔を跨ぐ棒状部材と、前記切欠き部又は前記貫通孔を閉塞する蓋とを備え、前記蓋が前記棒状部材を保持する保持部を備え、前記切欠き部又は前記貫通孔が前記表面板の幅方向の中央に形成されたことを特徴とする。