(57)【要約】【課題】トライボ皮膜を考慮したスプールを提供する【解決手段】アルミニウム製のスプール２は、酸化皮膜が形成された領域（アルマイト領域Ｒｃ）と、酸化皮膜が形成されていない領域（アルミニウム領域Ｒｎ）とを表面に有する。スプール２は、車両用の自動変速機で使用するオイルＯＬ（作動油）を調圧する調圧弁１に用いられている。オイルＯＬは、アルマイト領域Ｒｃとの親和性が高いＳ系の添加剤と、アルミニウム領域Ｒｎとの親和性が高いＰ系の添加剤とを含んでいる。アルマイト領域ＲｃにＳ系の添加剤が形成するトライボ皮膜の動摩擦係数と、アルミニウム領域ＲｎにＰ系の添加剤が形成するトライボ皮膜の動摩擦係数と、に基づいて、スプール２の大径部２１、２３の表面におけるアルマイト領域Ｒｃと、アルミニウム領域Ｒｎの比率が設定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
酸化皮膜が形成された領域と、前記酸化皮膜が形成されていない領域とを表面に有するアルミニウム製のスプールであって、
前記スプールは、車両用の自動変速機で使用する作動油を調圧する調圧弁に用いられており、
前記作動油は、前記酸化皮膜が形成された領域との親和性が高いＳ系の添加剤と、前記酸化皮膜が形成されていない領域との親和性が高いＰ系の添加剤とを含んでおり、
前記酸化皮膜が形成された領域に前記Ｓ系の添加剤が形成する被膜の動摩擦係数と、前記酸化皮膜が形成されていない領域に前記Ｐ系の添加剤が形成する被膜の動摩擦係数と、に基づいて、前記スプールの表面における前記酸化皮膜が形成された領域と、前記酸化皮膜が形成されていない領域の比率が設定されていることを特徴とするスプール。
【請求項２】
前記Ｓ系の添加剤は、前記酸化皮膜が形成された領域に対する親和性が、前記酸化皮膜が形成されていない領域に対する親和性よりも高い添加剤であり、
前記Ｐ系の添加剤は、前記酸化皮膜が形成されていない領域に対する親和性が、前記酸化皮膜が形成された領域に対する親和性よりも高い添加剤であり、
前記酸化皮膜が形成された領域に前記Ｓ系の添加剤が形成する被膜の動摩擦係数は、
前記酸化皮膜が形成されていない領域に前記Ｐ系の添加剤が形成する被膜の動摩擦係数よりも高いことを特徴とする請求項１に記載のスプール。
【請求項３】
さらに、前記酸化皮膜が形成された領域の耐摩耗特性と、前記酸化皮膜が形成されていない領域の耐摩耗特性とを考慮して、前記スプールの表面における前記酸化皮膜が形成された領域と、前記酸化皮膜が形成されていない領域の比率が設定されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスプール。
【請求項４】
前記酸化皮膜が形成された領域の耐摩耗特性は、前記酸化皮膜が形成されていない領域の耐摩耗特性よりも高いことを特徴とする請求項３に記載のスプール。
【請求項５】
酸化皮膜が形成された領域と、前記酸化皮膜が形成されていない領域とを表面に有するアルミニウム製のスプールの製造方法であって、
前記スプールは、車両用の自動変速機で使用する作動油を調圧する調圧弁に用いられており、
前記作動油は、前記酸化皮膜が形成された領域との親和性が高いＳ系の添加剤と、前記酸化皮膜が形成されていない領域との親和性が高いＰ系の添加剤とを含んでおり、
前記酸化皮膜が形成された領域に前記Ｓ系の添加剤が形成する被膜の動摩擦係数と、前記酸化皮膜が形成されていない領域に前記Ｐ系の添加剤が形成する被膜の動摩擦係数と、に基づいて、前記スプールの表面における前記酸化皮膜が形成された領域と、前記酸化皮膜が形成されていない領域の比率を設定し、
マスクされていない領域とマスクされた領域との比率が、前記スプールの表面における前記酸化皮膜が形成された領域と前記酸化皮膜が形成されていない領域の設定された比率となるように、アルミニウム製の前記スプールの表面をマスク処理した後に、電解処理を行って、
前記酸化皮膜が形成された領域と前記酸化皮膜が形成されていない領域とを有するスプールを製造することを特徴とするスプールの製造方法。
【請求項６】
アルミニウム製のスプールの電解処理は、前記スプールの表面における前記酸化皮膜を形成しない領域にリング状のシール部材を外嵌した状態で行われることを特徴とする請求項５に記載のスプールの製造方法。
【請求項７】
前記Ｓ系の添加剤は、前記酸化皮膜が形成された領域に対する親和性が、前記酸化皮膜が形成されていない領域に対する親和性よりも高い添加剤であり、
前記Ｐ系の添加剤は、前記酸化皮膜が形成されていない領域に対する親和性が、前記酸化皮膜が形成された領域に対する親和性よりも高い添加剤であり、
前記酸化皮膜が形成された領域に前記Ｓ系の添加剤が形成する被膜の動摩擦係数は、
前記酸化皮膜が形成されていない領域に前記Ｐ系の添加剤が形成する被膜の動摩擦係数よりも高いことを特徴とする請求項５または請求項６に記載のスプールの製造方法。
【請求項８】
さらに、前記酸化皮膜が形成された領域の耐摩耗特性と、前記酸化皮膜が形成されていない領域の耐摩耗特性とを考慮して、前記スプールの表面における前記酸化皮膜が形成された領域と、前記酸化皮膜が形成されていない領域の比率が設定されていることを特徴とする請求項５から請求項７の何れか一項に記載のスプールの製造方法。
【請求項９】
前記酸化皮膜が形成された領域の耐摩耗特性は、前記酸化皮膜が形成されていない領域の耐摩耗特性よりも高いことを特徴とする請求項８に記載のスプールの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スプール、およびスプールの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の自動変速機では、変速機ケースの下部に固定されたコントロールバルブ内に、油圧制御回路が設けられている。
油圧制御回路には、油圧の調圧弁が設けられている。調圧弁は、コントロールバルブ内に形成されたスプール孔と、スプール孔内で軸線方向に進退移動可能に設けられたスプールと、を有している。
【０００３】
スプール孔の内周には、供給ポートと、排出ポートと、ドレンポートとが開口している。調圧弁では、スプールを軸線方向に進退移動させることで、供給ポートの連通先が、排出ポートとドレンポートとの間で切り換えられる。
調圧弁では、スプールの軸線方向の進退移動を制御して、ドレンポートから排出される作動油の量をコントロールすることで、排出ポートから油圧の供給先に供給される作動油の油圧を調圧している。
【０００４】
近年、軽量化を目的として、アルミニウム（アルミニウム合金を含む）で作成したスプールが種々提案されている。
アルミニウムは、鋼材ほど伸びがなく成形性に劣るため、アルマイト処理を行ってアルミニウムの表面に酸化皮膜を形成することで、成形性を改善することが行われている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１００２０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
車両用の自動変速機で用いられる作動油（ＡＴＦオイル）には、様々な添加剤が添加されている。
ここで、作動油に添加された添加剤の各々は、スプールの表面にトライボ皮膜を形成する。形成されるトライボ皮膜は、添加剤に応じて異なる動摩擦係数を持つが、形成されるトライボ皮膜を考慮して設計されたスプールは知られていない。
【０００７】
そこで、トライボ皮膜を考慮したスプールを提供することが求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、酸化皮膜が形成された領域と、前記酸化皮膜が形成されていない領域とを表面に有するアルミニウム製のスプールであって、
前記スプールは、車両用の自動変速機で使用する作動油を調圧する調圧弁に用いられており、
前記作動油は、前記酸化皮膜が形成された領域との親和性が高いＳ系の添加剤と、前記酸化皮膜が形成されていない領域との親和性が高いＰ系の添加剤とを含んでおり、
前記酸化皮膜が形成された領域に前記Ｓ系の添加剤が形成する被膜の動摩擦係数と、前記酸化皮膜が形成されていない領域に前記Ｐ系の添加剤が形成する被膜の動摩擦係数と、に基づいて、前記スプール表面における酸化皮膜が形成された領域と、前記酸化皮膜が形成されていない領域の比率が設定されている構成とした。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、作動油に含まれる添加剤が形成する被膜の動摩擦係数を考慮して、スプール表面における酸化皮膜が形成された領域と、酸化皮膜が形成されていない領域の比率を設定することで、所望の作動特性を持つスプールを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態にかかるスプールを採用した調圧弁を説明する図である。
【図２】オイルに添加された添加剤が形成するトライボ皮膜の動摩擦特性を説明する図である。
【図３】アルミ領域アルマイト領域との比率と、スプールの耐摩耗特性とおよび作動特性との関係を説明する図である。
【図４】スプールのアルマイト処理を説明する図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を、車両用の自動変速機が備える油圧制御回路に適用した場合を例に挙げて説明する。
図１は、実施形態にかかるスプール２を採用した調圧弁１を説明する図である。図１の（ａ）は、調圧弁１周りを説明する図である。図１の（ｂ）は、調圧弁１が備えるスプール２を説明する図である。
【００１２】
車両用の自動変速機の油圧制御回路は、変速機ケースの下部に固定されたコントロールバルブ１０に設けられている。コントロールバルブ１０内には、オイルＯＬ（作動油）が通流する油路や、オイルＯＬを調圧する調圧弁１などが設けられている。
【００１３】
調圧弁１は、コントロールバルブ１０内に形成されたスプール孔１１と、スプール孔１１内で軸線Ｘ方向に進退移動可能に設けられたスプール２と、を有している。
【００１４】
スプール孔１１では、長手方向（軸線Ｘ方向）における一方側の端部に、アジャスタ１２が嵌入している。このアジャスタ１２は、スプリングＳｐの軸線Ｘ方向の一端Ｓｐ１を位置決めしている。
スプリングＳｐの他端Ｓｐ２は、スプール２の端部に設けられたスプリング係合部２７に、軸線Ｘ方向から係合している。この状態においてスプリングＳｐは、アジャスタ１２とスプール２との間で軸線Ｘ方向に圧縮されている。
スプール２は、スプリングＳｐから作用する付勢力で、長手方向の他端側の当接部２６を、図示しないリニアソレノイドのプランジャ３に、軸線Ｘ方向から当接させている。
【００１５】
スプール孔１１の内周には、オイルＯＬの給排ポート（入力ポート１３、出力ポート１４、ドレンポート１５）が開口している。
本実施形態では、プランジャ３側（図１の（ａ）における右側）から順番に、入力ポート１３、出力ポート１４、ドレンポート１５となっている。なお、各ポートの並び順は、この態様にのみ限定されるものではない。
【００１６】
スプール２は、軸線Ｘ方向に間隔をあけて設けられた大径部２１、２２、２３と、軸線Ｘ方向で隣接する大径部同士を接続する小径部２４、２５と、を有している。
スプール２では、大径部２１、２２、２３と、小径部２４、２５と、当接部２６と、スプリング係合部２７が、同一の素材から一体的に形成されている。
【００１７】
小径部２４、２５は、スプール孔１１の内径よりも小さい外径で形成されており、スプール孔１１の内周との間に、オイルＯＬが流入する空間Ｓ１、Ｓ２を形成している。
小径部２４は、大径部２１と大径部２２とを接続しており、小径部２５は、大径部２２と大径部２３とを接続している。
【００１８】
大径部２１、２２、２３は、それぞれスプール孔１１の内径と整合する外径Ｄ１（図１の（ｂ）参照）で形成されている。大径部２１、２２、２３の外周は、軸線Ｘ周りの周方向の全周に亘って、スプール孔１１の内周に接している。
スプール２が、プランジャ３から作用する駆動力とスプリングＳｐの付勢力で、軸線Ｘ方向に進退移動する際に、大径部２１、２２、２３の外周が、スプール孔１１の内周を軸線Ｘ方向に摺動するようになっている。
【００１９】
大径部２１と大径部２３の外周には、凹溝２１１、２３１が設けられている。
大径部２１、２３における凹溝２１１、２３１が設けられた領域は、大径部２１、２３の外径Ｄ１よりも小さい外径Ｄ２となっている。大径部２１、２３において凹溝２１１、２３１は、軸線Ｘ周りの周方向の全周に亘って設けられている。
凹溝２１１、２３１は、スプール２が軸線Ｘ方向に進退移動する際の大径部２１、２３とスプール孔１１の内周との間での摺動抵抗を低減させるために設けられている。
【００２０】
なお、大径部２１と大径部２３の外周には、アルマイト処理により表面が酸化皮膜で覆われたアルマイト領域Ｒｃと、酸化皮膜で覆われていないアルミニウム領域Ｒｎとがある。
これらアルマイト領域Ｒｃとアルミニウム領域Ｒｎについては、後述する。
【００２１】
図１の（ａ）に示すように、調圧弁１では、図示しないオイルポンプからのオイルＯＬが、入力ポート１３を介してスプール孔１１の内部に供給される。
調圧弁１では、スプール孔１１内を軸線Ｘ方向に移動するスプール２により、入力ポート１３と連通するポートが、出力ポート１４とドレンポート１５の間で切り替えられる。
【００２２】
この際に、ドレンポート１５から排出されるオイルＯＬの量を調節することで、出力ポート１４から出力されるオイルＯＬの圧力（油圧）が調節される。
【００２３】
ここで、自動変速機のオイル（ＡＴＦオイル）には、目的とする特性に応じた添加剤が添加されている。この添加剤として、Ｓ系の添加剤（硫黄系の添加剤、例えば、二硫化ジベンジルなど）と、Ｐ系の添加剤（リン系の添加剤、例えば、トリクレジルフォスフェート）が知られている。
ここで、スプール２の表面には、オイルＯＬに添加された添加剤によるトライボ皮膜が形成される。Ｓ系の添加剤とＰ系の添加剤は、それぞれ異なる動摩擦係数のトライボ皮膜を形成する。
【００２４】
本実施形態では、表面の一部にアルマイト加工を施したアルミニウム製のスプール２を用いている。
そのため、スプール２の表面には、アルマイト加工による酸化皮膜（アルマイト）で覆われた領域（アルマイト領域Ｒｃ）と、酸化皮膜（アルマイト）で覆われていない領域（アルミニウム領域Ｒｎ）とが存在する（図１の（ｂ）参照）。ここで、アルミニウム領域Ｒｎは、アルミニウムが露出した領域である。
スプール２を構成する素材は、スプール２の表面をアルマイト処理できる素材であれば、アルミニウムと他の金属との合金（アルミニウム合金）であっても良い。
【００２５】
図２は、オイルＯＬに添加された添加剤が形成するトライボ皮膜の動摩擦特性を説明する図である。
図３は、スプール２の大径部２１、２２、２３におけるアルミニウム領域Ｒｎとアルマイト領域Ｒｃとの比率と、スプール２の耐摩耗特性と、スプール２の作動特性を説明する図である。
【００２６】
本件発明者は、スプール２の表面におけるアルマイトで覆われた領域（アルマイト領域Ｒｃ）と、アルマイトで覆われていない領域（アルミニウム領域Ｒｎ）との比率を、オイルＯＬに含まれる代表的な添加剤（Ｓ系の添加剤、Ｐ系の添加剤）の各々が形成するトライボ皮膜の機能に基づいて決定している。
なお、以下の説明においては、スプール２の表面におけるアルマイトで覆われた領域Ｒｃを、アルマイト領域Ｒｃ、スプール２の表面におけるアルマイトで覆われていない領域Ｒｎを、アルミニウム領域Ｒｎとも標記する。
【００２７】
具体的には、以下の点に着目して、アルマイト領域Ｒｃと、アルミニウム領域Ｒｎとの比率を決定した。
（ａ）Ｓ系の添加剤は、アルマイトに対する親和性が、Ｐ系の添加剤よりも高く、アルマイトとの間でトライボ皮膜を形成しやすい。
（ｂ）Ｐ系の添加剤は、アルミニウムに対する親和性が、Ｓ系の添加剤よりも高く、アルミニウムとの間でトライボ皮膜を形成しやすい。
（ｃ）Ｓ系の添加剤がアルマイトとの間で形成するトライボ皮膜の動摩擦係数は、Ｐ系の添加剤がアルマイトとの間で形成するトライボ皮膜の動摩擦係数よりも大きい（図２参照）。そのため、アルマイト領域Ｒｃの比率が高くなると、スプール２の作動特性が悪くなる（図３参照）。
（ｄ）アルマイト領域Ｒｃのほうが、アルミニウム領域Ｒｎよりも耐摩耗特性が高い（図３参照）。
【００２８】
上記の点から、以下のことが言える。
（Ｉ）スプール２の大径部２１、２２、２３の総表面積におけるアルマイト領域Ｒｃの割合が多くなると、スプール２の耐摩耗特性が高くなる一方で、スプール２の作動特性が悪くなる。
（ＩＩ）スプール２の大径部２１、２２、２３の総表面積におけるアルミニウム領域Ｒｎの割合が多くなると、スプール２の耐摩耗特性が低くなる一方で、スプール２の作動特性が向上する。
【００２９】
本実施形態では、スプール２の大径部２１、２２、２３の総表面積におけるアルミニウム領域Ｒｎとアルマイト領域Ｒｃとの比率を、１．０：０．５〜０．５：１．０の範囲、より好ましくは１：１（アルミニウム領域Ｒｎ：アルマイト領域Ｒｃ＝１：１）に設定している。
【００３０】
これにより、アルマイト領域Ｒｃの利点（スプール２の耐摩耗特性が高くなる）と、アルミニウム領域Ｒｎの利点（スプール２の作動特性が向上する）の両方を発揮できるスプール２が提供されるようにしている。
すなわち、アルミニウム領域Ｒｎとアルマイト領域Ｒｃとの比率を上記の範囲にすることで、スプール２が、良好な耐摩耗特性と良好な作動特性を発揮するようにしている。
【００３１】
以下、スプール２のアルマイト処理を説明する。
図４は、スプール２のアルマイト処理の際のマスキングと、アルマイト処理後にマスキングされた領域に形成されるアルミニウム領域Ｒｎと、マスキングされていない領域に形成されるアルマイト領域Ｒｃを説明する図である。図４の（ａ）は、シリコンリングＳＬによるマスキングを説明する図であり、図４の（ｂ）は、アルマイト処理後のアルミニウム領域Ｒｎと、アルマイト領域Ｒｃを説明する図である。なお、図４では、説明の便宜上、スプール２における大径部２３周りのみを抜き出して示しており、図４の（ａ）では、大径部２３の半分を断面図で、残りの半分を側面図で示している。
【００３２】
スプール２の大径部２１、２３へのアルマイト領域Ｒｃの形成は、アルミニウム製のスプール２の電解処理により行われる。
具体的には、以下の手順にて行われる。
（ａ）アルミニウム製のスプール２を取り付けた治具を、電解液（硫酸またはシュウ酸）に浸漬する。
（ｂ）治具にプラスの電極を繋ぐと共に、電解液にマイナスの電極を浸漬し、この状態で電流を流す。
これにより、電気分解により、アルミニウムの表面に酸化皮膜（アルマイト）層が形成される。
【００３３】
本実施形態では、電解処理を行う前に、アルミニウム領域ＲｎにＰ系の添加剤が形成するトライボ皮膜（被膜）の動摩擦係数と、アルマイト領域ＲｃにＳ系の添加剤が形成するトライボ皮膜（被膜）の動摩擦係数とに基づいて、スプール２の大径部２１、２２、２３の表面におけるアルマイト領域Ｒｃと、アルミニウム領域Ｒｎの比率を設定する。
【００３４】
そして、アルミニウム領域Ｒｎとアルマイト領域Ｒｃとの比率が、添加剤（Ｓ系の添加剤、Ｐ系の添加剤）が形成するトライボ皮膜の動摩摩擦係数を考慮して決定された比率となるように、処理前のスプールの表面をマスク処理した後に、電解処理を行う。
【００３５】
具体的には、アルマイト領域Ｒｃを形成しない領域（アルミニウム領域Ｒｎとなる領域）に、シリコンリングＳＬを外嵌して、電解処理を実施する（図４の（ａ）参照）。
これにより、大径部２１、２３の表面のシリコンリングＳＬが外嵌した所定幅Ｗｘの範囲が、シリコンリングＳＬによりマスクされる。
このシリコンリングＳＬが外嵌した領域は、アルマイト処理を行う際に電解液に触れない領域となるので、電気分解を行っても酸化皮膜が形成されない。
そのため、電解処理後に、シリコンリングＳＬをスプール２から取り外すことで、シリコンリングＳＬが外嵌していた領域にアルミニウム領域Ｒｎが所定幅Ｗｘで残されたスプール２が作成される（図４の（ｂ）参照）。
【００３６】
よって、アルミニウム領域Ｒｎが形成される位置および面積を、外嵌させたシリコンリングＳＬの位置や数を変更することで適切に設定できる。
【００３７】
以下、本実施形態の特徴を、効果と共に列挙する。
（１）アルミニウム製のスプール２は、酸化皮膜が形成された領域（アルマイト領域Ｒｃ）と、酸化皮膜が形成されていない領域（アルミニウム領域Ｒｎ）とを表面に有する。
スプール２は、車両用の自動変速機で使用するオイルＯＬ（作動油）を調圧する調圧弁１に用いられている。
オイルＯＬは、アルマイト領域Ｒｃとの親和性が高いＳ系の添加剤（硫黄系の添加剤）と、アルミニウム領域Ｒｎとの親和性が高いＰ系の添加剤（リン系の添加剤）とを含んでいる。
アルマイト領域ＲｃにＳ系の添加剤が形成するトライボ皮膜（被膜）の動摩擦係数と、アルミニウム領域ＲｎにＰ系の添加剤が形成するトライボ皮膜（被膜）の動摩擦係数と、に基づいて、スプール２の大径部２１、２３の表面におけるアルマイト領域Ｒｃと、アルミニウム領域Ｒｎの比率が設定されている。
【００３８】
Ｓ系の添加剤が形成するトライボ皮膜の動摩擦係数と、Ｐ系の添加剤が形成するトライボ皮膜の動摩擦係数は異なる。トライボ皮膜の動摩擦係数の違いは、スプール２の作動特性に影響する。そのため、Ｓ系の添加剤が形成するトライボ皮膜の面積とＰ系の添加剤が形成するトライボ皮膜の面積に応じて、スプール２の作動特性が変わる。
よって、アルミニウム領域Ｒｎとアルマイト領域Ｒｃとの比率を、添加剤（Ｓ系の添加剤、Ｐ系の添加剤）が形成するトライボ皮膜の動摩摩擦係数を考慮して決定することで、スプール２の作動特性を、適切な作動特性に調整できる。
【００３９】
（２）Ｓ系の添加剤（硫黄系の添加剤）は、アルマイト領域Ｒｃに対する親和性が、アルミニウム領域Ｒｎに対する親和性よりも高い。
Ｐ系の添加剤（リン系の添加剤）は、アルミニウム領域Ｒｎに対する親和性が、アルマイト領域Ｒｃに対する親和性よりも高い。
アルマイト領域ＲｃにＳ系の添加剤が形成するトライボ皮膜の動摩擦係数は、アルミニウム領域ＲｎにＰ系の添加剤が形成するトライボ皮膜の動摩擦係数よりも高い。
【００４０】
スプール２の大径部２１、２２、２３の外周において、Ｓ系の添加剤が形成するトライボ皮膜の面積が大きくなると、スプール２の軸線Ｘ方向の進退移動に対する摺動抵抗が大きくなる。
また、Ｐ系の添加剤が形成するトライボ皮膜の面積が大きくなると、スプール２の軸線Ｘ方向の進退移動に対する摺動抵抗が小さくなる。
よって、アルミニウム領域Ｒｎとアルマイト領域Ｒｃとの比率を、添加剤（Ｓ系の添加剤、Ｐ系の添加剤）が形成するトライボ皮膜の動摩摩擦係数の大小関係を考慮して決定することで、スプール２の作動特性を、適切な作動特性に調整できる。
【００４１】
（３）アルマイト領域Ｒｃの耐摩耗特性と、アルミニウム領域Ｒｎの耐摩耗特性とを考慮して、スプール２の大径部２１、２３の表面におけるアルマイト領域Ｒｃと、アルミニウム領域Ｒｎの比率が設定されている。
【００４２】
アルマイト領域Ｒｃの耐摩耗特性と、アルミニウム領域Ｒｎの耐摩耗特性は異なる。
スプール２の表面におけるアルマイト領域Ｒｃの面積とアルミニウム領域Ｒｎの面積に応じて、スプール２の耐摩耗特性が変わる。
よって、アルミニウム領域Ｒｎとアルマイト領域Ｒｃとの比率を、耐摩耗特性を考慮して決定することで、スプール２の耐摩耗特性を、適切な耐摩耗特性に調整できる。
【００４３】
（４）アルマイト領域Ｒｃのほうが、アルミニウム領域Ｒｎよりも耐摩耗特性が高い。
【００４４】
そのため、アルマイト領域Ｒｃ比率が高くなると、スプール２の耐摩耗特性が高くなり、アルミニウム領域Ｒｎの比率が高くなると、スプール２の耐摩耗特性が低くなる。
よって、アルミニウム領域Ｒｎとアルマイト領域Ｒｃとの比率を、アルマイト領域Ｒｃとアルミニウム領域Ｒｎの耐摩耗特性の大小関係を考慮して決定することで、スプール２の耐摩耗特性を、適切な耐摩耗特性に調整できる。
【００４５】
（５）アルミニウム製のスプール２の製造方法で製造されたスプール２は、酸化皮膜が形成された領域（アルマイト領域Ｒｃ）と、酸化皮膜が形成されていない領域（アルミニウム領域Ｒｎ）とを表面に有する。
スプール２は、車両用の自動変速機で使用するオイルＯＬ（作動油）を調圧する調圧弁１に用いられるものである。
オイルＯＬは、アルマイト領域Ｒｃとの親和性が高いＳ系の添加剤（硫黄系の添加剤）と、アルミニウム領域Ｒｎとの親和性が高いＰ系の添加剤（リン系の添加剤）とを含んでいる。
アルミニウム製のスプール２の製造方法は、以下の工程を有している。
アルマイト領域ＲｃにＳ系の添加剤が形成するトライボ皮膜（被膜）の動摩擦係数と、アルミニウム領域ＲｎにＰ系の添加剤が形成するトライボ皮膜（被膜）の動摩擦係数と、に基づいて、スプール２の大径部２１、２２、２３の表面におけるアルマイト領域Ｒｃと、アルミニウム領域Ｒｎの比率を設定する工程。
スプール２の大径部２１、２２、２３の表面におけるマスクされていない領域とマスクされた領域との比率が、スプール２の大径部２１、２２、２３の表面におけるアルマイト領域Ｒｃと、アルミニウム領域Ｒｎの設定された比率となるように、アルミニウム製のスプール（処理前のスプール）の表面をマスク処理した後に、電解処理を行う工程。
【００４６】
アルミニウム領域Ｒｎとアルマイト領域Ｒｃとの比率が、添加剤（Ｓ系の添加剤、Ｐ系の添加剤）が形成するトライボ皮膜の動摩摩擦係数を考慮して決定された比率となるように、処理前のスプールの表面をマスク処理した後に、電解処理を行うことで、所望の作動特性を持つスプール２を製造できる。
【００４７】
（６）アルミニウム製のスプールの電解処理は、スプール表面におけるアルミニウム領域Ｒｎを形成する領域にシリコンリングＳＬ（リング状のシール部材）を外嵌した状態で行われる。
【００４８】
スプール２を電解液に浸漬する前に、アルマイト領域Ｒｃを形成しない領域（アルミニウム領域Ｒｎとなる領域）に、シリコンリングＳＬを外嵌しておくだけで、アルミニウム領域Ｒｎとアルマイト領域Ｒｃを有するスプール２を簡単に製造できる。
電解処理後に、シリコンリングＳＬをスプール２から取り外すことで、シリコンリングＳＬが外嵌していた領域にアルミニウム領域Ｒｎが残されたスプール２が作成されるので、アルマイト処理後のマスクの除去に手間がかかることがない。
さらに、アルミニウム領域Ｒｎが形成される位置および面積を、外嵌させたシリコンリングＳＬの位置や数を変更することで適切に設定できる。
【００４９】
（７）Ｓ系の添加剤（硫黄系の添加剤）は、アルマイト領域Ｒｃに対する親和性が、アルミニウム領域Ｒｎに対する親和性よりも高い。
Ｐ系の添加剤（リン系の添加剤）は、アルミニウム領域Ｒｎに対する親和性が、アルマイト領域Ｒｃに対する親和性よりも高い。
アルマイト領域ＲｃにＳ系の添加剤が形成するトライボ皮膜の動摩擦係数は、アルミニウム領域ＲｎにＰ系の添加剤が形成するトライボ皮膜の動摩擦係数よりも高い。
【００５０】
アルミニウム領域Ｒｎとアルマイト領域Ｒｃとの比率を、添加剤（Ｓ系の添加剤、Ｐ系の添加剤）が形成するトライボ皮膜の動摩摩擦係数の大小関係を考慮して決定することで、適切な作動特性を持つスプール２を容易に製造できる。
【００５１】
（８）アルマイト領域Ｒｃの耐摩耗特性と、アルミニウム領域Ｒｎの耐摩耗特性とを考慮して、スプール２の大径部２１、２３の表面におけるアルマイト領域Ｒｃと、アルミニウム領域Ｒｎの比率が設定されている。
【００５２】
アルミニウム領域Ｒｎとアルマイト領域Ｒｃとの比率を、耐摩耗特性を考慮して決定することで、適切な耐摩耗特性を持つスプール２を容易に製造できる。
【００５３】
（９）  アルマイト領域Ｒｃのほうが、アルミニウム領域Ｒｎよりも耐摩耗特性が高い。
【００５４】
よって、アルミニウム領域Ｒｎとアルマイト領域Ｒｃとの比率を、アルマイト領域Ｒｃとアルミニウム領域Ｒｎの耐摩耗特性の大小関係を考慮して決定することで、適切な耐摩耗特性を持つスプール２を容易に製造できる。
【００５５】
前記した実施形態では、大径部２１、２３に、アルミニウム領域Ｒｎを設けると共に、大径部２２にアルミニウム領域Ｒｎが設けられていない場合を例示したが、アルミニウム領域Ｒｎとアルマイト領域Ｒｃを設ける位置および範囲は、適宜変更可能である。
よって、大径部２２にアルミニウム領域Ｒｎが設けられていても良い。
また、大径部のみならず、スプール孔１１の内周を摺動する他の部位があれば、他の部位の外周に、アルミニウム領域Ｒｎとアルマイト領域Ｒｃを設けても良い。
【００５６】
以上、本願発明の実施形態を説明したが、本願発明は、これら実施形態に示した態様のみに限定されるものではない。発明の技術的な思想の範囲内で、適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００５７】
１      調圧弁
２      スプール
３      プランジャ
１０    コントロールバルブ
１１    スプール孔
１２    アジャスタ
１３    入力ポート
１４    出力ポート
１５    ドレンポート
２１    大径部
２２    大径部
２３    大径部
２４    小径部
２５    小径部
２６    当接部
２７    スプリング係合部
２１１  凹溝
Ｄ１、Ｄ２    外径
ＯＬ    オイル
Ｒｎ    アルミニウム領域
Ｒｃ    アルマイト領域
Ｓ１、Ｓ２    空間
Ｓｐ    スプリング
ＳＬ    シリコンリング
Ｘ      軸線
【図１】
2019157241.tif 000003
【図２】
2019157241.tif 000004
【図３】
2019157241.tif 000005
【図４】
2019157241.tif 000006