(57)【要約】【課題】ロックボルトをアンロック位置に確実に保持する。【解決手段】本発明のステアリングロック装置１は、キー２と、ステアリングロック装置本体３とを備える。ステアリングロック装置本体３は、鍵穴３０ａを有するキーシリンダ３０と、ロック位置とアンロック位置との間を移動するロックボルト６０と、鍵穴３０ａに臨んで配置され、初期位置ＩＰと作動位置ＯＰとの間で鍵穴３０ａへのキー２の挿入方向と交差する方向に直動可能に保持されたキー検知部材７０と、キー検知部材７０が作動位置ＯＰにあるときに、ロックボルト６０をアンロック位置に保持するロックリンク８０とを備える。キー検知部材７０は、キー２の挿入方向に延びる第１保持部７２と、第１保持部７２に対して間隔をあけて作動位置ＯＰ側に設けられ、キー２の挿入方向に延びる第２保持部７４とを備える。【選択図】図１
2019084938.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーと、
前記キーの操作によって車両のステアリングシャフトをロックするステアリングロック装置本体と
を備えるステアリングロック装置であって、
前記キーは、
板状のキー本体と、
前記キー本体の長手方向に延びて前記キー本体の厚さ方向に突出し、前記長手方向の一方の端部に第１角部を有する段部と、
前記長手方向の一方の端部に第２角部を有し、前記キー本体の幅方向に突出した肩部と
を備え、
前記ステアリングロック装置本体は、
鍵穴を備え、前記鍵穴の開口端部から挿入された前記キーの回転操作によって回動可能なキーシリンダと、
前記キーシリンダの回動に連動して、前記ステアリングシャフトに係合するロック位置と、前記ステアリングシャフトとの係合が解除されるアンロック位置との間を移動するロックボルトと、
前記鍵穴に臨んで配置され、初期位置と作動位置との間で前記鍵穴への前記キーの挿入方向と交差する方向に移動可能に保持されたキー検知部材と、
前記キー検知部材が前記作動位置にあるときに、前記ロックボルトを前記アンロック位置に保持するロックリンクと
を備え、
前記キー検知部材は、
前記鍵穴への前記キーの挿入方向に延び、前記段部に当接されるように構成された第１保持部と、
前記第１保持部に対して第１間隔をあけて前記作動位置側に設けられ、前記鍵穴への前記キーの挿入方向に延び、前記肩部に当接されるように構成された第２保持部と、
前記第１保持部の端部から前記鍵穴の開口端部に向かって前記作動位置に近づくように傾斜し、前記第１角部に当接するように構成された第１斜面と、
前記第２保持部の端部から前記鍵穴の開口端部に向かって延び、前記第２角部に当接するように構成された案内部と
を備える、ステアリングロック装置。
【請求項２】
前記案内部は、前記第２保持部の端部から前記鍵穴の開口端部に向かって、前記作動位置に向かうように傾斜している、請求項１に記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記第１間隔は、前記キーの前記段部と前記キー本体のキー山と間の間隔よりも大きい、請求項１又は２に記載のステアリングロック装置。
【請求項４】
前記キーの前記肩部と前記キー検知部材の前記第２保持部との当接部分の幅は、前記キーの前記段部と前記キー検知部材の前記第１保持部の当接部分の幅よりも大きい、請求項１から３のいずれか１項に記載のステアリングロック装置。
【請求項５】
前記キー検知部材は樹脂からなる、請求項１から４のいずれか１項に記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１のステアリングロック装置は、キーシリンダと、キー検知部材と、ロックリンクと、ロックボルトとを備える。キーによってキーシリンダが回転されると、ロックボルトは、ロック位置からアンロック位置へと移動し、ステアリングシャフトのロックが解除される。また、キーがキーシリンダに挿入されると、キー検知部材は、キーと係合して作動位置へと移動する。ロックリンクは、キー検知部材の移動に伴って揺動し、キーがキーシリンダから引き抜かれるまでロックボルトをアンロック位置に保持する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１０４８７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のステアリングロック装置では、キーとキー検知部材との係合によってキー検知部材が摩耗した場合に、キーを挿入してもキー検知部材が作動位置へと移動せず、ロックボルトをアンロック位置に保持できない恐れがある。
【０００５】
本発明は、ステアリングロック装置において、ロックボルトをアンロック位置に確実に保持することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、キーと、前記キーの操作によって車両のステアリングシャフトをロックするステアリングロック装置本体とを備えるステアリングロック装置であって、前記キーは、板状のキー本体と、前記キー本体の長手方向に延びて前記キー本体の厚さ方向に突出し、前記長手方向の一方の端部に第１角部を有する段部と、前記長手方向の一方の端部に第２角部を有し、前記キー本体の幅方向に突出した肩部とを備え、前記ステアリングロック装置本体は、鍵穴を備え、前記鍵穴の開口端部から挿入された前記キーの回転操作によって回動可能なキーシリンダと、前記キーシリンダの回動に連動して、前記ステアリングシャフトに係合するロック位置と、前記ステアリングシャフトとの係合が解除されるアンロック位置との間を移動するロックボルトと、前記鍵穴に臨んで配置され、初期位置と作動位置との間で前記鍵穴への前記キーの挿入方向と交差する方向に移動可能に保持されたキー検知部材と、前記キー検知部材が前記作動位置にあるときに、前記ロックボルトを前記アンロック位置に保持するロックリンクとを備え、前記キー検知部材は、前記鍵穴への前記キーの挿入方向に延び、前記段部に当接されるように構成された第１保持部と、前記第１保持部に対して第１間隔をあけて前記作動位置側に設けられ、前記鍵穴への前記キーの挿入方向に延び、前記肩部に当接されるように構成された第２保持部と、前記第１保持部の端部から前記鍵穴の開口端部に向かって前記作動位置に近づくように傾斜し、前記第１角部に当接するように構成された第１斜面と、前記第２保持部の端部から前記鍵穴の開口端部に向かって延び、前記第２角部に当接するように構成された案内部とを備える、ステアリングロック装置を提供する。
【０００７】
この構成によれば、キーが鍵穴に挿入されると、キー検知部材の第１斜面とキーの段部の第１角部とが当接し、キー検知部材は、第１斜面に沿って、作動位置に近付くように直動する。キーが更に挿入されると、キー検知部材は、キーの段部とキー検知部材の第１保持部との当接により、作動位置側、又は作動位置で保持される。また、キーが鍵穴からキーシリンダに挿入されると、案内部とキーの肩部の第２角部とが当接し、キー検知部材は、案内部に沿って、作動位置に近付くように直動する。キーが更に挿入されると、キー検知部材は、キーの肩部とキー検知部材の第２保持部との当接により作動位置で保持される。つまり、キー検知部材は、キーの段部とキー検知部材の第１保持部との当接、又はキーの肩部とキー検知部材の第２保持部との当接によって、作動位置に保持される。このため、キー検知部材の第１保持部が摩耗した場合であっても、キーの肩部とキー検知部材の第２保持部との当接によって、キー検知部材を作動位置に保持でき、ロックボルトを確実にアンロック位置に保持できる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のステアリングロック装置は、ロックボルトをアンロック位置に確実に保持できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係るステアリングロック装置の断面図。
【図２Ａ】本発明の実施形態に係るキーの正面図。
【図２Ｂ】図２Ａのキーを右から見た側面図。
【図３】本発明の実施形態に係るキー検知部材の一部断面斜視図。
【図４】本発明の実施形態に係るキー検知部材の正面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線断面図。
【図７】キーをステアリングロック装置本体に挿入した状態の図１と同様の図。
【図８】ロックボルトがアンロック位置にある状態の図７と同様の図。
【図９Ａ】キー挿入初期における、キーとキー検知部材とを示す模式図。
【図９Ｂ】キー挿入途中における、キーとキー検知部材とを示す模式図。
【図９Ｃ】キー挿入完了時における、キーとキー検知部材とを示す模式図。
【図１０】図９ＢのＸ−Ｘ線断面図。
【図１１Ａ】キー挿入初期における、キーと第１保持部が摩耗したキー検知部材とを示す模式図。
【図１１Ｂ】キー挿入途中における、キーと第１保持部が摩耗したキー検知部材とを示す模式図。
【図１１Ｃ】キー挿入完了時における、キーと第１保持部が摩耗したキー検知部材とを示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付の図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。
【００１１】
図１を参照すると、ステアリングロック装置１は、キー２と、ステアリングロック装置本体３とを備える。ステアリングロック装置本体３は、キー２の操作によって図示しない車両のステアリングシャフトをロック又はアンロックする。
【００１２】
（キーの構成）
図２Ａ及び図２Ｂを併せて参照すると、キー２は、把持部２ａと、キー本体２ｂと、段部２ｃと、肩部２ｄとを備える。キー本体２ｂは、板状であり、キー本体２ｂの幅方向の両端部には、図示しないキー山が設けられている。段部２ｃは、キー本体２ｂの厚さ方向に突出しており、キー本体２ｂの長手方向に延在している。段部２ｃは、幅方向の両端部に、キー本体２ｂの幅方向に直交する第１面部２ｅを備える。また、段部２ｃは、長手方向の一方の端部（図２Ａにおいて右側の端部）に、一方の端部から他方の端部（図２Ａにおいて左側の端部）に向かって、キー本体２ｂの幅方向の内側から外側に向けて傾斜して延びる第２面部２ｆを備える。段部２ｃの長手方向の一方の端部では、第１面部２ｅと第２面部２ｆとは、交差することで第１角部２ｇを構成している。第１角部２ｇの付近では、段部２ｃの幅は、一方の端部から他方の端部に向かって大きくなるように構成されている。肩部２ｄは、キー本体２ｂからキー本体２ｂの幅方向に突出している。肩部２ｄは、幅方向の両端部に、キー本体２ｂの幅方向に直交する第３面部２ｈを備える。また、肩部２ｄは、長手方向の一方の端部（図２Ａにおいて右側の端部）に、キー本体２ｂの長手方向に直交する第４面部２ｉを備える。第３面部２ｈと第４面部２ｉとは、交差することで第２角部２ｊを構成している。本実施形態の第２角部２ｊは、肩部２ｄの長手方向の一方の端部に設けられ、直角をなす。
【００１３】
（ステアリングロック装置の構成）
図１を参照すると、ステアリングロック装置本体３は、ボディ１０と、シリンダアウタ２０と、キーシリンダ３０と、カムロータ４０と、スライダ５０と、ロックボルト６０と、キー検知部材７０と、ロックリンク８０とを備える。
【００１４】
ボディ１０は、中空状であり、ボディ１０の内部には、シリンダアウタ２０、キーシリンダ３０、カムロータ４０、スライダ５０、ロックボルト６０、キー検知部材７０、及びロックリンク８０が配置されている。また、ボディ１０は、一方の端部（図１において左側の端部）に、シリンダアウタ２０が取り付けられており、他方の端部（図１において右側の端部）に、ロックボルト６０が挿通する挿通孔１１が設けられている。
【００１５】
シリンダアウタ２０は、円筒状であり、前述したようにボディ１０の一方の端部（図１において左側の端部）に取り付けられている。シリンダアウタ２０は、内面に係止溝２０ａが設けられている。
【００１６】
キーシリンダ３０は、円筒状であり、シリンダアウタ２０に回動可能に収容されている。キーシリンダ３０は、一方の端部（図１において左側の端部）に、キー２が挿入される鍵穴３０ａを備える。鍵穴３０ａは、一方の端部に開口端部３０ａ１を有し、キーシリンダ３０の回転軸に沿ってキーシリンダ３０の他方の端部まで延びて設けられている。キーシリンダ３０は、内部に、キーシリンダ３０の径方向に延びる複数のタンブラ３１が収容されている。タンブラ３１は、キー２が挿入されていない状態では、キーシリンダ３０の外周面から突出しており、シリンダアウタ２０の係止溝２０ａと係合することで、キーシリンダ３０の回転を規制する。また、タンブラ３１は、キー２が挿入された状態では、キー２のキー山と噛み合うことで、キーシリンダ３０の内部に収容される（図７参照）。このため、キー２が挿入された状態では、キーシリンダ３０は、タンブラ３１がシリンダアウタ２０の係止溝２０ａと干渉することなく、キー２の回転操作によってシリンダアウタ２０に対して回動できる。
【００１７】
カムロータ４０は、円筒状であり、一方の端部（図１において左側の端部）がキーシリンダ３０に機械的に連結されている。カムロータ４０とキーシリンダ３０との間には、スプリング４１が圧縮状態で配置されている。カムロータ４０は、スプリング４１の付勢力によって、図１において右方へ弾性的に付勢されている。カムロータ４０の外周には、軸方向に変位する螺旋状のカム部４０ａが設けられている。
【００１８】
スライダ５０は、ボディ１０内においてカムロータ４０の回転軸に沿って進退可能に配置されている。スライダ５０は、カムロータ４０のカム部４０ａと係合しており、カムロータ４０の回転は、カム部４０ａによって、カムロータ４０の回転軸方向へのスライダ５０の進退運動に変換される。スライダ５０は、キー２の解錠操作によるカムロータ４０の回転に伴って、図１に示す位置から左方へ移動する。また、スライダ５０は、一方の端部（図１において左側の端部）に、係合溝部５１を備える。
【００１９】
ロックボルト６０は、前述したように、ボディ１０に設けられた挿通孔１１に図１の左右方向に進退可能に挿通されている。ロックボルト６０は、スライダ５０と連結する連結部６１が設けられている。また、ロックボルト６０とボディ１０との間には、スプリング６２が圧縮状態で取り付けられている。ロックボルト６０は、スプリング６２の付勢力によって、図１において右方へ弾性的に付勢されている。ロックボルト６０は、ロックボルト６０の一部が挿通孔１１から突出し、図示しないステアリングシャフトと係合するロック位置と、ロックボルト６０がボディ１０の内部に収容され、ステアリングシャフトとの係合が解除されるアンロック位置との間を移動する。
【００２０】
キー検知部材７０は、キーシリンダ３０の鍵穴３０ａの開口端部３０ａ１とタンブラ３１との間に配置されており、キーシリンダ３０の径方向（図１において上下方向）に移動可能に保持されている。具体的には、キー検知部材７０は、キーシリンダ３０内に収容されている初期位置（図１参照）と、キー２と係合し、ロックリンク８０と当接する作動位置（図７参照）との間を直動する。本実施形態のキー検知部材７０は、樹脂からなる。図３及び図４を参照すると、キー検知部材７０は、キー２が通過するための凹部７０ａと、円弧曲面状の外周面７０ｂとを備える。外周面７０ｂの曲率は、キーシリンダ３０（図１に示す）の外周面の曲率と一致する。また、キー検知部材７０の凹部７０ａには、第１斜面７１と、第１保持部７２と、案内部７３と、第２保持部７４とが設けられている。以下の説明において、キー２が挿入される方向（挿入方向）をＸ方向という場合があり、Ｘ方向と直交する方向をＺ方向という場合がある。図５を併せて参照すると、第１斜面７１と第１保持部７２とは、Ｘ方向に連なっており、Ｘ方向の鍵穴３０ａ（図１に示す）の開口端部３０ａ１側（図５において左側）からキー２の挿入方向（図５において右側）に向かってこの順番で配置されている。第１保持部７２は、平坦面であり、Ｘ方向に延びる。第１斜面７１は、平坦面であり、第１保持部７２のＸ方向左側の端部からＸ方向左側に向かって作動位置（Ｚ方向上側）に近付くように傾斜する。第１斜面７１は、キー検知部材７０が初期位置にある状態では、鍵穴３０ａに挿入されたキー２の第１角部２ｇとＸ方向に対向するように位置する（図９Ａ参照）。図６を併せて参照すると、案内部７３と第２保持部７４とは、Ｘ方向に連なっており、Ｘ方向の鍵穴３０ａ（図１に示す）の開口端部３０ａ１側（図６において左側）からキー２の挿入方向（図６において右側）に向かってこの順番で配置されている。また、案内部７３と第２保持部７４は、第１斜面７１と第１保持部７２に対してキー２の厚み方向（図４中左右方向）にずれてキー２のキー本体２ｂと対応する位置に設けられている。第２保持部７４は、平坦面であり、Ｘ方向に延びる。また、第２保持部７４は、Ｚ方向において、第１保持部７２と間隔（第１間隔）ｄ１（図９Ｂ参照）を開けて配置されている。案内部７３は、平坦面であり、第２保持部７４のＸ方向左側の端部からＸ方向左側に向かって作動位置（Ｚ方向上側）に近付くように傾斜する。なお、本実施形態において、キー検知部材７０の作動位置とは、キー検知部材７０の外周面７０ｂがキーシリンダ３０の外周面と面一に一致する位置である。
【００２１】
図１を参照すると、ロックリンク８０は、図１においてキー検知部材７０の上側に配置され、ボディ１０に取り付けられた揺動軸８１を中心に、スライダ５０と係合可能な係止位置と、スライダ５０と係合不能な非係止位置との間を揺動するように設けられている。ロックリンク８０は、揺動軸８１よりも一方側（図１において左側）の端部がスプリング８２によりキー検知部材７０側に弾性的に付勢されている。また、ロックリンク８０は、他方の端部（図１において右側の端部）に、スライダ５０の係合溝部５１と係合可能な係合爪部８３を備える。キー２が、キーシリンダ３０に挿入されているとき、ロックリンク８０の一方の端部は、作動位置にあるキー検知部材７０との当接によって、スプリング８２の付勢力に抗して、図１の下方から上方へと移動する。このため、キー２が挿入されると、ロックリンク８０は、揺動軸８１を中心にして、図１において右回りに揺動して図７に示す係止位置に移動する。
【００２２】
（ステアリングロック装置の動作）
図１を参照すると、キー２がステアリングロック装置本体３に挿入されていない状態では、ロックボルト６０は、スプリング６２の付勢力によって、ロック位置に維持されている。ロックボルト６０がロック位置にあるとき、ロックボルト６０がボディ１０の挿通孔１１から突出して図示しないステアリングシャフトと係合することで、ステアリングシャフトはロックされている（ロック状態）。
【００２３】
このロック状態で、図７に示すように、鍵穴３０ａにキー２を挿入すると、キー検知部材７０が初期位置から作動位置へと直動することによって、ロックリンク８０は、スプリング８２の付勢力に抗して、右回りに揺動して非係止位置から係止位置に移動する。また、タンブラ３１は、キーシリンダ３０の内部に収容され、キーシリンダ３０がシリンダアウタ２０に対して回動できる状態になる。
【００２４】
この状態で、キーシリンダ３０を解錠操作により回転させると、カムロータ４０が一体的に回動し、スライダ５０は、カムロータ４０のカム部４０ａによって、図７において左方に移動される。その結果、ロックボルト６０は、スライダ５０の図７の左方への移動に伴い、スプリング６２の付勢力に抗して、アンロック位置へと移動する。ロックボルト６０がアンロック位置にあるとき、ロックボルト６０がボディ１０に収容され、ステアリングシャフトとロックボルト６０の係合が解除されており、ステアリングシャフトは、アンロックされる（アンロック状態）。なお、キーシリンダ３０の回転によってロックリンク８０の一方の端部とキー検知部材７０の外周面７０ｂ（図４に示す）との当接が解除されるが、引き続きキーシリンダ３０の外周面がロックリンク８０の一方の端部と当接するため、ロックリンク８０は引き続き係止位置に保持される。カムロータ４０がさらに回転すると、スライダ５０の係合溝部５１と、ロックリンク８０の係合爪部８３とが係合し、キー２が鍵穴３０ａから引き抜かれるまでアンロック状態が維持される。
【００２５】
さらに、この状態からキーシリンダ３０を上記解錠操作の逆方向に回転させると、キーシリンダ３０とカムロータ４０とは、図１に示す位置に戻る。また、キーシリンダ３０の回転により、ロックリンク８０の一方の端部は、キーシリンダ３０の外周面上からキー検知部材７０の外周面７０ｂ（図４に示す）上へと移動し、引き続き作動位置にあるキー検知部材７０に保持されてロックリンク８０は係止位置に移動した状態が維持される。これにより、スライダ５０とロックボルト６０とは、図８に示すように、スライダ５０の係合溝部５１とロックリンク８０の係合爪部８３との係合状態が維持されるため、移動しない。
【００２６】
この状態から、キー２をキーシリンダ３０から引き抜くと、スプリング８２の付勢力によってキー検知部材７０が作動位置から初期位置まで移動し、ロックリンク８０が左回りに揺動して非係止位置まで移動する。このため、ロックリンク８０とスライダ５０との係合が解除され、ロックボルト６０は、スプリング６２の付勢力によって、ロック位置へと移動する。その結果、図１に示すように、ロックボルト６０は、ステアリングシャフトと係合し、ステアリングシャフトは、ロック状態になる。また、タンブラ３１は、図示しないスプリングの付勢力で、キーシリンダ３０の外周面から突出し、シリンダアウタ２０の係止溝２０ａと係合することで、キーシリンダ３０の回転は規制される。
【００２７】
図９Ａから図９Ｃを参照して、キー２をキーシリンダ３０に挿入したときのキー検知部材７０の動作を説明する。
【００２８】
図９Ａを参照すると、キー２の挿入初期では、キー検知部材７０の上端は、Ｚ方向の初期位置ＩＰに保持されている。この状態から、キー２がＸ方向の右側（図中矢印参照）へ移動すると、まず、キー２の段部２ｃの第１角部２ｇと、キー検知部材７０の第１斜面７１とが当接する。その後、キー２の挿入に伴って、キー検知部材７０は、キー検知部材７０の第１斜面７１の傾斜に沿って、Ｚ方向の上側へと直動する。すなわち、キー検知部材７０は、作動位置ＯＰに近付くようにＺ方向に直動する。
【００２９】
図９Ｂを参照すると、キー２の挿入途中では、キー２の段部２ｃの第１面部２ｅとキー検知部材７０の第１保持部７２とが当接することで、キー検知部材７０の上端は、Ｚ方向の作動位置ＯＰに保持される。キー２がＸ方向の右側へ移動すると、キー検知部材７０は、上端がＺ方向の作動位置ＯＰに保持された状態で、キー２の段部２ｃの第１面部２ｅと摺接する。このとき、キー検知部材７０の第１保持部７２と第２保持部７４との間の間隔（第１間隔）ｄ１は、キー２の段部２ｃの第１面部２ｅとキー本体２ｂの図示しないキー山との間の間隔ｄ２よりも大きい。また、キー２の段部２ｃの第１面部２ｅと肩部２ｄの第３面部２ｈとの間の間隔ｄ３は、間隔ｄ１と一致しているため、キー２がＸ方向の右側へ更に移動すると、キー２の肩部２ｄの第３面部２ｈとキー検知部材７０の第２保持部７４とが当接し摺接する。
【００３０】
図９Ｃを参照すると、キー２の挿入が完了したとき、キー２の段部２ｃの第１面部２ｅと、キー検知部材７０の第１保持部７２とは当接している。同様に、キー２の肩部２ｄの第３面部２ｈと、キー検知部材７０の第２保持部７４とは当接している。キー２の段部２ｃの第１面部２ｅとキー検知部材７０の第１保持部７２との当接、及びキー２の肩部２ｄの第３面部２ｈとキー検知部材７０の第２保持部７４との当接により、キー検知部材７０の上端は、Ｚ方向の作動位置ＯＰに保持されている。
【００３１】
ここで、図１０を参照すると、キー２の段部２ｃの第１面部２ｅとキー検知部材７０の第１保持部７２との当接部分の幅Ｗ１は、キー２の肩部２ｄの第３面部２ｈとキー検知部材７０の第２保持部７４との当接部分の幅Ｗ２よりも小さい。
【００３２】
図１１Ａから図１１Ｃを参照して、キー２をキーシリンダ３０に挿入したときの、第１保持部７２が摩耗したキー検知部材７０の動作を説明する。
【００３３】
図１１Ａを参照すると、キー２の挿入初期では、キー検知部材７０の上端は、Ｚ方向の初期位置ＩＰに保持されている。この状態から、キー２がＸ方向の右側（図中矢印参照）へ移動すると、まず、キー２の段部２ｃの第１角部２ｇと、キー検知部材７０の第１斜面７１とが当接する。その後、キー２の挿入に伴って、キー検知部材７０は、キー検知部材７０の第１斜面７１の傾斜に沿って、Ｚ方向の上方へと直動する。すなわち、キー検知部材７０は、作動位置ＯＰに近づくようにＺ方向に直動する。
【００３４】
図１１Ｂを参照すると、キー２の挿入途中では、キー２の段部２ｃの第１面部２ｅは、キー検知部材７０の第１保持部７２と当接している。ここで、キー検知部材７０の上端は、第１保持部７２が摩耗しているため、Ｚ方向の作動位置ＯＰよりも下方に位置している。キー２がＸ方向の右側へ移動すると、キー検知部材７０は、Ｚ方向の位置が保持されたまま、キー２の段部２ｃの第１面部２ｅと摺接する。
【００３５】
この状態からキー２がＸ方向の右側に移動すると、キー２の肩部２ｄの第２角部２ｊと、キー検知部材７０の案内部７３とが当接し、キー検知部材７０は、案内部７３の傾斜に沿って、Ｚ方向の上側へ直動する。すなわち、キー検知部材７０は、作動位置ＯＰに近付くようにＺ方向に直動する。図１１Ｃを参照すると、キー２の挿入が完了したとき、キー２の肩部２ｄの第３面部２ｈとキー検知部材７０の第２保持部７４とは当接している。一方で、キー２の段部２ｃの第１面部２ｅとキー検知部材７０の第１保持部７２とは当接していない。キー検知部材７０の上端は、キー検知部材７０の第２保持部７４とキー２の肩部２ｄの第３面部２ｈとの当接により、Ｚ方向の作動位置ＯＰに保持されている。
【００３６】
以上のように本実施形態のステアリングロック装置１によれば、キー検知部材７０の第１保持部７２が摩耗した場合であっても、キー２の肩部２ｄの第３面部２ｈとキー検知部材７０の第２保持部７４との当接によって、キー検知部材７０を作動位置ＯＰに保持でき、ロックボルト６０を確実にアンロック位置に保持できる。
【００３７】
キー検知部材７０の第１保持部７２と第２保持部７４との間の間隔ｄ１が、キー２の段部２ｃの第１面部２ｅとキー本体２ｂのキー山との間の間隔ｄ２より大きい。このため、キー検知部材７０の第１保持部７２とキー２の段部２ｃの第１面部２ｅとが当接しているときに、第２保持部７４とキー本体２ｂのキー山とが接触せず、キー２をキーシリンダ３０に挿入する際の摺動抵抗を低減できる。
【００３８】
キー検知部材７０の案内部７３は、平坦面であり、鍵穴３０ａの開口端部３０ａ１に向かって、作動位置ＯＰ側から初期位置ＩＰ側に向けて傾斜して延びている。キー検知部材７０は、案内部７３とキー２の肩部２ｄの第２角部２ｊとが当接したときに、案内部７３の傾斜に沿って移動することで、容易に作動位置ＯＰまで移動できる。
【００３９】
キー検知部材７０の第２保持部７４とキー２の肩部２ｄの第３面部２ｈとの当接部分の幅Ｗ２は、キー検知部材７０の第１保持部７２とキー２の段部２ｃの第１面部２ｅとの当接部分の幅Ｗ１よりも広いため、キー検知部材７０の第２保持部７４は、第１保持部７２よりも摩耗しにくい。このため、キー検知部材７０の第１保持部７２が摩耗した場合であっても、キー検知部材７０の第２保持部７４によって、キー検知部材７０を作動位置ＯＰに確実に保持できる。
【００４０】
キー検知部材７０が樹脂であるため、キー検知部材７０が金属である場合と比較して、キー検知部材７０を安価かつ軽量に製造できる。
【００４１】
本発明のステアリングロック装置１は、前記実施形態の構成に限定されず、種々の変更が可能である。
【００４２】
例えば、キー２はディンプル型であってもよい。
【００４３】
また、キー検知部材７０の第１保持部７２が摩耗していない状態において、キー２の挿入が完了したとき、キー２の肩部２ｄの第３面部２ｈとキー検知部材７０の第２保持部７４とは当接していなくてもよい。すなわち、キー検知部材７０の第１保持部７２と第２保持部７４との間の間隔ｄ１は、キー２の段部２ｃの第１面部２ｅと肩部２ｄの第３面部２ｈとの間の間隔ｄ３よりも大きくてもよい。この場合、キー検知部材７０の第１保持部７２が摩耗していない状態においては、キー検知部材７０はキー２の段部２ｃの第１面部２ｅとキー検知部材７０の第１保持部７２との当接のみによって作動位置ＯＰに保持されるため、キー２の挿脱時の摺動抵抗を減らすことができ、操作性を向上できる。
【００４４】
さらに、キー検知部材７０の第１保持部７２が摩耗していない状態において、キー２の挿入が途中段階（図９Ｂ）のとき、キー２の段部２ｃの第１面部２ｅとキー検知部材７０の第１保持部７２との当接により、キー検知部材７０がＺ方向の作動位置ＯＰよりも下方に位置していてもよい。すなわち、キー検知部材７０の第１保持部７２と第２保持部７４との間の間隔ｄ１は、キー２の段部２ｃの第１面部２ｅと肩部２ｄの第３面部２ｈとの間の間隔ｄ３よりも小さくてもよい。このように構成しても、キー検知部材７０の第１保持部７２が摩耗した場合と同様に、最終的にはキー２の肩部２ｄの第３面部２ｈとキー検知部材７０の第２保持部７４との当接により、キー検知部材７０を作動位置ＯＰに保持することができる。また、キー２との摺動部分を第１保持部７２と第２保持部７４とに分けて、キー２の挿入初期及び途中時にはキー２と第１保持部７２のみが摺動し、キー２の挿入完了時にはキー２と第２保持部７４のみが摺動するように構成することで、キー２と第２保持部７４との摺動距離を短くでき、第２保持部７４の摩耗を低減できる。
【００４５】
また、キー２の肩部２ｄの第２角部２ｊは、キー本体２ｂの長手方向において、一方から他方に向かって（図２Ａ中の左側から右側に向かって）、キー本体２ｂの幅方向において、外側から内側に向けて（図２Ａ中の上側から下側、又はその逆に向けて）延びてもよい。この場合、キー検知部材７０の案内部７３は、図７中のＸ方向に延びるように構成されてもよい。
【００４６】
さらに、本実施形態においては、キー検知部材７０の第１斜面７１、及び案内部７３を平坦面で構成しているが、曲面にて形成してもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１  ステアリングロック装置
２  キー
２ａ  把持部
２ｂ  キー本体
２ｃ  段部
２ｄ  肩部
２ｅ  第１面部
２ｆ  第２面部
２ｇ  第１角部
２ｈ  第３面部
２ｉ  第４面部
２ｊ  第２角部
３  ステアリングロック装置本体
１０  ボディ
１１  挿通孔
２０  シリンダアウタ
２０ａ  係止溝
３０  キーシリンダ
３０ａ  鍵穴
３０ａ１  開口端部
３１  タンブラ
４０  カムロータ
４０ａ  カム部
４１  スプリング
５０  スライダ
５１  係合溝部
６０  ロックボルト
６１  連結部
６２  スプリング
７０  キー検知部材
７０ａ  凹部
７０ｂ  外周面
７１  第１斜面
７２  第１保持部
７３  案内部
７４  第２保持部
８０  ロックリンク
８１  揺動軸
８２  スプリング
８３  係合爪部
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図９Ｃ】
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【図１０】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１１Ｃ】
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