(57)【要約】【課題】ガイドシューが大型化することを抑制しつつ、ガイドレールのガイド溝の幅のばらつきによる、ガイドシューがガイドレールと摺接する際の摺動抵抗の変動を低減する。【解決手段】ガイドシュー１０は、ガイドシュー本体１１と、摺接面部１２と、複数の壁部１３とを備える。摺接面部１２は、ガイドシュー本体１１と間隔をあけて対向し、ガイドレール１２０Ｒ，１２０Ｌの１対のガイド面のうちの少なくとも一方のガイド面１２１と摺接する。複数の壁部１３は、ガイドシュー本体１１と摺接面部１２とを互いに接続し、ガイドレール１２０Ｒ，１２０Ｌの延設方向Ｘにおいて互いに間隔をあけて対向するように並んでいる。ガイドシュー１０が１対のガイド面同士の間に挿入された状態において、複数の壁部１３の各々の変形モードが圧縮から曲げに変化した弾性座屈状態で維持されている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両にスライド可能に設けられたスライド部材を、１対のガイド面を有するように車両に延設されたガイドレールに対して、摺動可能に支持するためのガイドシューであって、
ガイドシュー本体と、
前記ガイドシュー本体と間隔をあけて対向し、前記ガイドレールの前記１対のガイド面のうちの少なくとも一方のガイド面と摺接する摺接面部と、
前記ガイドシュー本体と前記摺接面部とを互いに接続し、前記ガイドレールの延設方向において互いに間隔をあけて対向するように並んだ複数の壁部とを備え、
前記ガイドシューが前記１対のガイド面同士の間に挿入された状態において、前記複数の壁部の各々の変形モードが圧縮から曲げに変化した弾性座屈状態で維持されている、ガイドシュー。
【請求項２】
前記複数の壁部の各々に、前記ガイドシュー本体と前記摺接面部とを互いに接続する方向および前記延設方向の各々に交差する方向に延在する切欠部が設けられている、請求項１に記載のガイドシュー。
【請求項３】
前記延設方向において前記ガイドシューを２分する前記延設方向に垂直な面に対して、前記複数の壁部の各々に設けられた前記切欠部が面対称に配置されている、請求項２に記載のガイドシュー。
【請求項４】
前記ガイドシューが前記ガイド面同士の間に挿入される前の状態において、前記摺接面部は、前記延設方向の中央部が両端部より前記ガイドシュー本体から離れるように凸状に湾曲している、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のガイドシュー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガイドシューに関する。
【背景技術】
【０００２】
サンルーフ装置の構成を開示した先行文献として、特開２０１３−２１６２３５号公報(特許文献１)がある。特許文献１に記載されたサンルーフ装置は、ルーフパネルと、連結部材と、ガイドレールとを備える。ルーフパネルは、車両のルーフに設けられた開口部を開閉可能に形成されている。連結部材は、ルーフパネルをルーフに連結する。連結部材は、弾性的に変形可能なガイドシューを含んでいる。ガイドレールは、連結部材を前後方向へ移動可能に支持する。ガイドレールには、ガイドシューを収容するガイド溝が設けられている。ガイドシューは、ガイド溝に収容された状態において常時弾性変形し、その付勢力によってガイド溝と摺接しつつ前後方向に移動可能に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２１６２３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ガイドシューがガイド溝と摺接する際の摺動抵抗は、ガイドシューの弾性変形量によって変動する。すなわち、ガイド溝の幅のばらつきが大きい場合、当該摺動抵抗も大きく変動してしまう。これに対し、弾性率の小さい(弾性変形量に対する摺動抵抗の変化の小さい)ガイドシューを用いることも考えられるが、所定の摺動抵抗を得るための弾性変形量が大きくなり、結果としてガイドシューの大型化を招くため好ましくない。
【０００５】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであって、ガイドシューが大型化することを抑制しつつ、ガイドレールのガイド溝の幅のばらつきによる、ガイドシューがガイドレールと摺接する際の摺動抵抗の変動を低減できる、ガイドシューを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に基づくガイドシューは、車両にスライド可能に設けられたスライド部材を、１対のガイド面を有するように車両に延設されたガイドレールに対して、摺動可能に支持するためのガイドシューである。ガイドシューは、ガイドシュー本体と、摺接面部と、複数の壁部とを備える。摺接面部は、ガイドシュー本体と間隔をあけて対向し、ガイドレールの１対のガイド面のうちの少なくとも一方のガイド面と摺接する。複数の壁部は、ガイドシュー本体と摺接面部とを互いに接続し、ガイドレールの延設方向において互いに間隔をあけて対向するように並んでいる。ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入された状態において、複数の壁部の各々の変形モードが圧縮から曲げに変化した弾性座屈状態で維持されている。
【０００７】
本発明の一形態においては、複数の壁部の各々に、ガイドシュー本体と摺接面部とを互いに接続する方向および上記延設方向の各々に交差する方向に延在する切欠部が設けられている。
【０００８】
本発明の一形態においては、上記延設方向においてガイドシューを２分する上記延設方向に垂直な面に対して、複数の壁部の各々に設けられた切欠部が面対称に配置されている。
【０００９】
本発明の一形態においては、ガイドシューがガイド面同士の間に挿入される前の状態において、摺接面部は、上記延設方向の中央部が両端部よりガイドシュー本体から離れるように凸状に湾曲している。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ガイドシューが大型化することを抑制しつつ、ガイドレールのガイド溝の幅のばらつきによる、ガイドシューがガイドレールと摺接する際の摺動抵抗の変動を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係るガイドシューを備えるサンルーフ装置の外観を示す斜視図である。
【図２】図１のサンルーフ装置が備える、パネルホルダ、ステーおよびガイドシューを矢印ＩＩ方向から見た図である。
【図３】図２のステーおよびガイドシューを拡大して示す図である。
【図４】図２のパネルホルダ、ステーおよびガイドシューの各々をＩＶ−ＩＶ線矢印方向から見た断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入される前の状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入された状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【図７】本発明の一実施形態の第１変形例に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入される前の状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【図８】本発明の一実施形態の第１変形例に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入された状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【図９】本発明の一実施形態の第２変形例に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入される前の状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【図１０】本発明の一実施形態の第２変形例に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入された状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【図１１】本発明の一実施形態の第３変形例に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入される前の状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【図１２】本発明の一実施形態の第３変形例に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入された状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【図１３】本実施形態、第１変形例、第２変形例および第３変形例に係るガイドシューの各々を、接続方向に圧縮した際の荷重と変位との関係をシミュレーション解析した結果を示すグラフである。
【図１４】図１３のグラフの変化点の周囲を、図１３より荷重のスケールを小さくして示すグラフである。
【図１５】本実施形態に係るガイドシューおよび比較例に係るガイドシューの各々を、接続方向に圧縮した際の荷重と変位との関係を模式的に示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態に係るガイドシューについて図を参照して説明する。以下の説明においては、図中の同一または相当部分には同一符号を付して、その説明は繰り返さない。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態に係るガイドシューを備えるサンルーフ装置の外観を示す斜視図である。図２は、図１のサンルーフ装置が備える、パネルホルダ、ステーおよびガイドシューを矢印ＩＩ方向から見た図である。図３は、図２のステーおよびガイドシューを拡大して示す図である。図４は、図２のパネルホルダ、ステーおよびガイドシューの各々をＩＶ−ＩＶ線矢印方向から見た断面図である。図１〜図４においては、車両の長さ方向をＸ、車両の幅方向をＹ、および、車両の高さ方向をＺで示している。
【００１４】
図１〜図４に示すように、サンルーフ装置１００は、パネル１１０、ガイドレール、パネルホルダ３０、ステー２０およびガイドシュー１０を備える。
【００１５】
パネル１１０は、車両にスライド可能に設けられたスライド部材である。パネル１１０は、１対のパネルホルダ３０に取り付けられている。パネル１１０は、略矩形状の外形を有している。パネル１１０は、板ガラスで構成されている。なお、スライド部材は、図示しないシェードであってもよく、パネル１１０およびシェードの両方であってもよい。
【００１６】
図１に示すように、ガイドレールとして、右側ガイドレール１２０Ｒおよび左側ガイドレール１２０Ｌが設けられている。右側ガイドレール１２０Ｒおよび左側ガイドレール１２０Ｌは、互いに間隔をあけて平行に位置するように車両に延設されている。右側ガイドレール１２０Ｒおよび左側ガイドレール１２０Ｌの各々の延設方向は、車両の長さ方向Ｘと平行である。以後、右側ガイドレール１２０Ｒおよび左側ガイドレール１２０Ｌの各々の延設方向を、延設方向Ｘと表記する。
【００１７】
右側ガイドレール１２０Ｒと左側ガイドレール１２０Ｌとは、互いに左右対称な構成を有している。図４に示すように、右側ガイドレール１２０Ｒおよび左側ガイドレール１２０Ｌの各々は、１対のガイド面１２３を有している。具体的には、右側ガイドレール１２０Ｒおよび左側ガイドレール１２０Ｌの各々に、延設方向Ｘに延在するガイド溝１２４が設けられている。ガイド溝１２４の内側に、車両の高さ方向Ｚにおいて互いに間隔をあけて対向する１対のガイド面１２３が位置している。１対のガイド面１２３は、一方のガイド面１２１と他方のガイド面１２２とから構成されている。一方のガイド面１２１と他方のガイド面１２２とは、ガイド溝１２４の内側面１２５によって互いに繋がっている。
【００１８】
１対のパネルホルダ３０の一方は、右側ガイドレール１２０Ｒに支持されている。１対のパネルホルダ３０の他方は、左側ガイドレール１２０Ｌに支持されている。１対のパネルホルダ３０の各々は、延設方向Ｘに沿って延在している。１対のパネルホルダ３０の各々は、金属プレートおよび樹脂をインサート成型することによって形成されている。
【００１９】
図２〜図４に示すように、１対のパネルホルダ３０の各々には、ステー２０が固定されている。ステー２０は、パネルホルダ３０の下部に接続されている。ステー２０の下部は、パネルホルダ３０の下方に位置している。
【００２０】
ステー２０の下部に、ガイドシュー１０が取り付けられている。ガイドシュー１０は、ガイドシュー本体１１と、摺接面部１２と、後述する複数の壁部とを備える。ガイドシュー本体１１は、略直方体状の外形を有している。ガイドシュー本体１１は、連結部材を介してステー２０と連結されている。図２〜図４においては、複数の壁部を図示していない。ガイドシュー１０は、樹脂で構成されている。
【００２１】
図３および図４に示すように、摺接面部１２は、ガイドシュー本体１１と間隔をあけて対向し、ガイドレールの１対のガイド面１２３のうちの一方のガイド面１２１と摺接する。ガイドシュー本体１１の下面部１５は、ガイドレールの１対のガイド面１２３のうちの他方のガイド面１２２と摺接する。
【００２２】
図４に示すように、１対のパネルホルダ３０の一方にステー２０を介して接続されたガイドシュー１０は、右側ガイドレール１２０Ｒの１対のガイド面１２３同士の間に挿入される。１対のパネルホルダ３０の他方にステー２０を介して接続されたガイドシュー１０は、左側ガイドレール１２０Ｌの１対のガイド面１２３同士の間に挿入される。これらの１対のガイドシュー１０は、パネル１１０を、右側ガイドレール１２０Ｒおよび左側ガイドレール１２０Ｌに対して、摺動可能に支持する。
【００２３】
図５は、本発明の一実施形態に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入される前の状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【００２４】
図５に示すように、本発明の一実施形態に係るガイドシュー１０の複数の壁部１３は、ガイドシュー本体１１と摺接面部１２とを互いに接続し、ガイドレールの延設方向Ｘにおいて互いに間隔をあけて対向するように並んでいる。
【００２５】
本実施形態においては、複数の壁部１３として、６つの壁部１３が設けられているが、壁部１３の数は、６つに限られず、複数であればよい。複数の壁部１３の各々は、延設方向Ｘにおいてガイドシュー１０を２分する延設方向Ｘに垂直な面Ｃに対して、面対称に配置されている。ただし、複数の壁部１３の配置は、上記に限られず、面Ｃに対して面対称に配置されていなくてもよい。
【００２６】
複数の壁部１３の各々がガイドシュー本体１１と摺接面部１２とを互いに接続する方向は、車両の高さ方向Ｚと平行である。以後、ガイドシュー本体１１と摺接面部１２とを互いに接続する方向を、接続方向Ｚと表記する。
【００２７】
本実施形態においては、複数の壁部１３の各々に、ガイドシュー本体１１と摺接面部１２とを互いに接続する方向Ｚおよび延設方向Ｘの各々に交差する方向に延在する切欠部１４が設けられている。好ましくは、切欠部１４は、接続方向Ｚおよび延設方向Ｘの各々に直交する方向に延在している。この場合の切欠部１４の延在方向は、車両の幅方向Ｙと平行である。なお、複数の壁部１３のうちの一部に、切欠部１４が設けられていてもよい。
【００２８】
本実施形態においては、延設方向Ｘにおいてガイドシュー１０を２分する延設方向Ｘに垂直な面Ｃに対して、複数の壁部１３の各々に設けられた切欠部１４が面対称に配置されている。
【００２９】
本実施形態においては、ガイドシュー１０がガイド面同士の間に挿入される前の状態において、摺接面部１２は、延設方向Ｘの中央部が両端部よりガイドシュー本体１１から離れるように凸状に湾曲している。
【００３０】
本実施形態においては、接続方向Ｚにおける複数の壁部１３の各々の寸法は略一定であり、ガイドシュー本体１１の上面における延設方向Ｘの中央部が両端部より摺接面部１２に近接するように凸状に湾曲していることにより、摺接面部１２がガイドシュー本体１１の上面の湾曲形状に対応して湾曲している。
【００３１】
なお、ガイドシュー本体１１の上面が平坦であり、接続方向Ｚにおける複数の壁部１３の各々の寸法が、延設方向Ｘの中央部から両端部に向けて短くなることにより、摺接面部１２が凸状に湾曲していてもよい。
【００３２】
図６は、本発明の一実施形態に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入された状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【００３３】
図６に示すように、ガイドシュー１０が１対のガイド面同士の間に挿入された状態において、摺接面部１２は、右側ガイドレール１２０Ｒまたは左側ガイドレール１２０Ｌの一方のガイド面１２１に沿うように変形している。
【００３４】
ガイドシュー１０が１対のガイド面同士の間に挿入される際、複数の壁部１３の各々は、ガイドシュー本体１１と摺接面部１２とから圧縮荷重を受け、圧縮変形した後、弾性座屈を起こし、曲げ変形して湾曲する。すなわち、ガイドシュー１０が１対のガイド面同士の間に挿入された状態において、複数の壁部１３の各々の変形モードが圧縮から曲げに変化した弾性座屈状態で維持されている。
【００３５】
この状態において、複数の壁部１３の各々は、切欠部１４が設けられている側の面が内側に位置するように湾曲している。本実施形態においては、複数の壁部１３の各々に設けられた切欠部１４が面対称に配置されているため、複数の壁部１３は、面Ｃに対して面対称に湾曲している。
【００３６】
また、凸状に湾曲していた摺接面部１２がガイド面１２１に沿うように変形していることにより、延設方向Ｘの中央部側に位置する壁部１３の方が、両端部側に位置する壁部１３より大きく湾曲している。
【００３７】
ここで、本実施形態の各変形例に係るガイドシューについて説明する。本実施形態の各変形例に係るガイドシューの各々は、摺接面部または複数の壁部の形状のみ本実施形態に係るガイドシュー１０と異なるため、本実施形態に係るガイドシュー１０と同様である構成については説明を繰り返さない。
【００３８】
図７は、本発明の一実施形態の第１変形例に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入される前の状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【００３９】
図７に示すように、本発明の一実施形態の第１変形例に係るガイドシュー１０ａにおいては、延設方向Ｘにおいてガイドシュー１０を２分する延設方向Ｘに垂直な面Ｃに対して、複数の壁部１３ａの各々に設けられた切欠部１４ａが面対称に配置されていない。具体的には、複数の壁部１３ａの各々の延設方向Ｘにおける一方側の面に、切欠部１４ａが設けられている。
【００４０】
図８は、本発明の一実施形態の第１変形例に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入された状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【００４１】
図８に示すように、ガイドシュー１０ａが１対のガイド面同士の間に挿入された状態において、摺接面部１２は、右側ガイドレール１２０Ｒまたは左側ガイドレール１２０Ｌの一方のガイド面１２１に沿うように変形している。
【００４２】
この状態において、複数の壁部１３ａの各々は、切欠部１４ａが設けられている側の面が内側に位置するように湾曲している。第１変形例においては、切欠部１４ａが複数の壁部１３ａの各々の延設方向Ｘにおける一方側の面に設けられているため、複数の壁部１３ａの各々は、延設方向Ｘにおける他方側に凸状に湾曲している。
【００４３】
図９は、本発明の一実施形態の第２変形例に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入される前の状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【００４４】
図９に示すように、本発明の一実施形態の第２変形例に係るガイドシュー１０ｂにおいては、複数の壁部１３ｂの各々に切欠部が設けられていない。複数の壁部１３ｂは、面Ｃに対して面対称に配置されている。
【００４５】
図１０は、本発明の一実施形態の第２変形例に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入された状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【００４６】
図１０に示すように、ガイドシュー１０ｂが１対のガイド面同士の間に挿入された状態において、摺接面部１２は、右側ガイドレール１２０Ｒまたは左側ガイドレール１２０Ｌの一方のガイド面１２１に沿うように変形している。
【００４７】
この状態において、複数の壁部１３ｂの各々は、延設方向Ｘの端部側に凸状に湾曲している。第２変形例においては、複数の壁部１３ｂが面対称に配置されているため、複数の壁部１３ｂは、面Ｃに対して面対称に湾曲している。
【００４８】
図１１は、本発明の一実施形態の第３変形例に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入される前の状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【００４９】
図１１に示すように、本発明の一実施形態の第３変形例に係るガイドシュー１０ｃの摺接面部１２ｃは、ガイドシュー１０ｃがガイド面同士の間に挿入される前の状態において、湾曲しておらず延設方向Ｘに沿って延在している。
【００５０】
図１２は、本発明の一実施形態の第３変形例に係るガイドシューの摺接面部および複数の壁部の、ガイドシューが１対のガイド面同士の間に挿入された状態を、図４のＡ−Ａ線矢印方向から見て示す断面図である。
【００５１】
図１２に示すように、ガイドシュー１０ｃが１対のガイド面同士の間に挿入された状態において、摺接面部１２ｃは、右側ガイドレール１２０Ｒまたは左側ガイドレール１２０Ｌの一方のガイド面１２１に沿うように位置している。
【００５２】
第３変形例においては、摺接面部１２ｃは、ガイドシュー１０ｃがガイド面同士の間に挿入される前から延設方向Ｘに沿って延在しているため、複数の壁部１３ｃの各々は、略均一に湾曲している。
【００５３】
ここで、本実施形態に係るガイドシュー１０、第１変形例に係るガイドシュー１０ａ、第２変形例に係るガイドシュー１０ｂ、および、第３変形例に係るガイドシュー１０ｃの各々を、接続方向Ｚに圧縮した際の荷重と変位との関係をシミュレーション解析した結果について説明する。
【００５４】
図１３は、本実施形態、第１変形例、第２変形例および第３変形例に係るガイドシューの各々を、接続方向に圧縮した際の荷重と変位との関係をシミュレーション解析した結果を示すグラフである。図１４は、図１３のグラフの変化点の周囲を、図１３より荷重のスケールを小さくして示すグラフである。
【００５５】
図１３および図１４の各々においては、縦軸に荷重、横軸に変位を示している。本実施形態に係るガイドシュー１０のデータを実線、第１変形例に係るガイドシュー１０ａのデータを点線、第２変形例に係るガイドシュー１０ｂのデータを一点鎖線、第３変形例に係るガイドシュー１０ｃのデータを二点鎖線で示している。
【００５６】
図１３および図１４に示すように、本実施形態に係るガイドシュー１０、第１変形例に係るガイドシュー１０ａ、第２変形例に係るガイドシュー１０ｂ、および、第３変形例に係るガイドシュー１０ｃの各々は、変位が大きくなるにしたがって荷重が急激に大きくなる第１変形モード領域Ｔ１と、変位が大きくなるにしたがって荷重が緩やかに大きくなる第２変形モード領域Ｔ２とを有していた。
【００５７】
第１変形モード領域Ｔ１における変形モードは圧縮であり、第２変形モード領域Ｔ２における変形モードは曲げである。第１変形モード領域Ｔ１と第２変形モード領域Ｔ２との境界において、弾性座屈が起きている。第２変形モード領域Ｔ２は、弾性座屈状態になっている。
【００５８】
本実施形態に係るガイドシュー１０、第１変形例に係るガイドシュー１０ａ、第２変形例に係るガイドシュー１０ｂ、および、第３変形例に係るガイドシュー１０ｃの各々は、１対のガイド面同士の間に挿入される際に、第１変形モード領域Ｔ１から第２変形モード領域Ｔ２に変移し、１対のガイド面同士の間に挿入された状態において、第２変形モード領域Ｔ２内で維持されるように構成されている。
【００５９】
このように構成されていることにより、ガイドレール１２０Ｒ，１２０Ｌのガイド溝の幅のばらつきによって上記変位が変化したときの上記荷重の変化を小さくすることができる。上記荷重は、摺接面部１２，１２ｃをガイド溝に向けて付勢する付勢力に対応するため、付勢力の変化を小さくすることにより、ガイドシュー１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃがガイドレール１２０Ｒ，１２０Ｌと摺接する際の摺動抵抗の変動を低減することができる。
【００６０】
また、第１変形モード領域Ｔ１を経ていることにより、小さい変位で大きな荷重を得ることができるため、ガイドシュー１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃの接続方向Ｚにおける圧縮量が小さくても、摺接面部１２，１２ｃをガイド溝に向けて付勢するために必要な付勢力を確保することができる。その結果、複数の壁部１３，１３ａ，１３ｂ，１３ｃの各々の接続方向Ｚにおける寸法を大きく確保する必要がないため、ガイドシュー１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃが大型化することを抑制することができる。
【００６１】
ここで、本実施形態に係るガイドシューにおける作用効果を、従来のガイドシューと比較しつつさらに詳述する。図１５は、本実施形態に係るガイドシューおよび比較例に係るガイドシューの各々を、接続方向に圧縮した際の荷重と変位との関係を模式的に示すグラフである。図１５においては、縦軸に荷重、横軸に変位を示している。図１５には、本実施形態に係るガイドシュー１０のデータを実線、比較例に係るガイドシュー１０ｄのデータを二点鎖線で示している。なお、比較例に係るガイドシュー１０ｄは、たとえば、板ばねなどの変位と荷重とが概ね比例する付勢部材を有している。
【００６２】
まず、比較例に係るガイドシュー１０ｄについて説明する。仮に、変位Ｄだけガイドシュー１０ｄを弾性変形により変位させて、所望の摺動抵抗となる荷重Ｌを得る場合には、図１５の２点鎖線で示すような弾性率の付勢部材を有するガイドシュー１０ｄを用いる必要がある。ここで、ガイド溝１２４の幅のばらつきにより、ガイドシュー１０ｄの変位が狙いの変位Ｄから変動した場合、付勢部材から得られる荷重も荷重Ｌから変動する。
【００６３】
次に、本実施形態に係るガイドシュー１０について説明する。比較例に係るガイドシュー１０ｄと同様に、変位Ｄだけガイドシュー１０を弾性変形により変位させて、所望の摺動抵抗となる荷重Ｌを得る場合には、図１５に示すように、変位Ｄにおいてガイドシュー１０が第２変形モード領域Ｔ２となるように設定しておくとよい。ここで、同図に示すように、比較例に係るガイドシュー１０ｄと比較して、本実施形態に係るガイドシュー１０は、第２変形モード領域Ｔ２における変位に対する荷重の変化の勾配が小さいことが分かる。つまり、比較例に係るガイドシュー１０ｄと比較して、本実施形態に係るガイドシュー１０は、変位が狙いの変位Ｄから変動した場合における、付勢部材から得られる荷重の荷重Ｌからの変動が小さい。このように、単なる板ばねなどの付勢部材を有する従来のガイドシュー１０ｄと比較して、第１変形モード領域Ｔ１および第２変形モード領域Ｔ２を有する本実施形態に係るガイドシュー１０は、ガイド溝１２４の幅のばらつきによる摺動抵抗の変動を低減できる。
【００６４】
なお、本実施形態と同様に、第１変形モード領域Ｔ１および第２変形モード領域Ｔ２をそれぞれ有する第１〜第３変形例に係るガイドシューにおいても、従来のガイドシュー１０ｄと比較した上記作用効果を奏することができる。
【００６５】
図１３および図１４に示すように、本実施形態に係るガイドシュー１０は、第１変形例に係るガイドシュー１０ａに比較して、第２変形モード領域Ｔ２における変位に対する荷重の変化の割合が小さかった。また、本実施形態に係るガイドシュー１０は、第１変形例に係るガイドシュー１０ａに比較して、第１変形モード領域Ｔ１から第２変形モード領域Ｔ２への変化点が滑らかであった。
【００６６】
この結果から、延設方向Ｘにおいてガイドシュー１０を２分する延設方向Ｘに垂直な面Ｃに対して、複数の壁部１３の各々に設けられた切欠部１４が面対称に配置されていることにより、複数の壁部１３の各々において弾性座屈をスムーズに起こらせることができるとともに、弾性座屈状態において複数の壁部１３の各々を容易に湾曲させることができることが確認できた。
【００６７】
本実施形態に係るガイドシュー１０は、第２変形例に係るガイドシュー１０ｂに比較して、第１変形モード領域Ｔ１から第２変形モード領域Ｔ２への変化点が滑らかであった。
【００６８】
この結果から、複数の壁部１３の各々に、ガイドシュー本体１１と摺接面部１２とを互いに接続する方向Ｚおよび延設方向Ｘの各々に交差する方向に延在する切欠部１４が設けられていることにより、複数の壁部１３の各々において弾性座屈をスムーズに起こらせることができることが確認できた。
【００６９】
本実施形態に係るガイドシュー１０は、第３変形例に係るガイドシュー１０ｃに比較して、第２変形モード領域Ｔ２における変位に対する荷重の変化の割合が小さかった。また、本実施形態に係るガイドシュー１０は、第３変形例に係るガイドシュー１０ｃに比較して、第１変形モード領域Ｔ１から第２変形モード領域Ｔ２への変化点が滑らかであった。
【００７０】
この結果から、ガイドシュー１０がガイド面同士の間に挿入される前の状態において、摺接面部１２が、延設方向Ｘの中央部が両端部よりガイドシュー本体１１から離れるように凸状に湾曲していることにより、複数の壁部１３の各々において弾性座屈をスムーズに起こらせることができるとともに、弾性座屈状態において複数の壁部１３の各々を容易に湾曲させることができることが確認できた。
【００７１】
本実施形態に係るガイドシュー１０においては、ガイドシュー本体１１の接続方向Ｚの一方に、摺接面部１２および複数の壁部１３が設けられていたが、ガイドシュー本体１１の接続方向Ｚの他方にも、摺接面部１２および複数の壁部１３が設けられていてもよい。この場合、ガイドシュー本体１１の接続方向Ｚの他方に設けられた摺接面部１２が、ガイドレールの１対のガイド面１２３のうちの他方のガイド面１２２と摺接する。若しくは、ガイドシュー本体１１の下面部１５と摺接面部１２との間に、複数の壁部１３が設けられていてもよい。この場合は、複数の壁部１３によって下面部１５と摺接面部１２とが互いに接続され、下面部１５も摺接面部として機能する。すなわち、摺接面部が１対のガイド面１２３の各々と摺接する。または、ガイドシュー本体１１の接続方向Ｚの他方にのみ、摺接面部１２および複数の壁部１３が設けられていてもよい。すなわち、摺接面部は、１対のガイド面１２３のうち少なくとも一方のガイド面と摺接すればよく、つまり、一方のガイド面１２１および他方のガイド面１２２の少なくとも一方と摺接すればよい。
【００７２】
今回開示された実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００７３】
１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ  ガイドシュー、１１  ガイドシュー本体、１２，１２ｃ  摺接面部、１３，１３ａ，１３ｂ，１３ｃ  壁部、１４，１４ａ  切欠部、１５  下面部、２０  ステー、３０  パネルホルダ、１００  サンルーフ装置、１１０  パネル、１２０Ｌ  左側ガイドレール、１２０Ｒ  右側ガイドレール、１２１  一方のガイド面、１２２  他方のガイド面、１２３  一対のガイド面、１２４  ガイド溝、１２５  内側面、Ｔ１  第１変形モード領域、Ｔ２  第２変形モード領域。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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