(57)【要約】【課題】部品点数の増加を招くことなく、かつ容易にバンパ組み立て体を車体に組み付けることができるバンパの組み付け方法を提供する。【解決手段】バンパ本体１００に電装部品２１０を装備させたバンパ組み立て体２００を車体３００Ａに組み付ける方法において、ラジエータサポートアッパ３１０に係合する冶具４００を用いてバンパ本体１００の上部をラジエータサポートアッパ３１０から所定距離離間させて仮保持するとともに、バンパ１００の下部に備える舌片１２１の取り付け穴１２２をラジエータサポートロア３２０に設けた凸部３３０に係合することによりバンパ本体１００の下部をラジエータサポートロア３２０から所定距離離間させて仮保持する第１工程と、車体側から延びるハーネス２５０を電装部品２１０に直接接続する第２工程と、を含む。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパ本体に電装部品を装備させたバンパ組み立て体を車体に組み付ける方法において、
ラジエータサポートアッパに係合する冶具を用いて上記バンパ本体の上部を上記ラジエータサポートアッパから所定距離離間させて仮保持するとともに、上記バンパ本体の下部に備える舌片の取り付け穴をラジエータサポートロアに設けた凸部に係合することにより上記バンパ本体の下部を上記ラジエータサポートロアから所定距離離間させて仮保持する第１工程と、
車体側から延びるハーネスを上記電装部品に直接接続する第２工程と、
を含むことを特徴とする、車体へのバンパ組み付け方法。
【請求項２】
請求項１に記載の方法によって組み付けられたバンパの組み付け構造であって、
上記電装部品には、車体側から延びるハーネスが直接接続されていることを特徴とする、バンパの組み付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体へのパンパの組み付け方法およびバンパの組み付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近の車両においては、バンパにフォグランプ、カメラ、センサなどの電装部品が組み込まれることが多い。
【０００３】
従来、このようなバンパは、特許文献１に示されているように、各種電装部品が組み込まれたバンパ組み立て体を車体に取り付けた後、車体側から延びるメインハーネスと、各電装部品から延びるサブハーネスとを接続するという手順で車体に組み付けられている。
【０００４】
上記のメインハーネスとサブハーネスとを接続する作業は、車両の組み立てラインにおいて、車体とバンパとの間の狭いすきまから作業者が手を入れることにより行うという、困難な作業となっている。各電装部品からサブハーネスを延ばしているのは、このような作業をできるだけ行いやすくするためである。
【０００５】
しかしながら、上記のバンパの組み付け手順は、依然、狭所に手を入れてハーネス接続を行うという困難な作業を伴うとともに、各電装部品にあらかじめサブハーネスを付属させる必要があり、部品点数の増加をも伴う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平５−１２４４７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記した事情のもとで考え出されたものであって、部品点数の増加を招くことなく、かつ容易にバンパ組み立て体を車体に組み付けることができるバンパの組み付け方法を提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を採用した。
【０００９】
すなわち、本発明の第１の側面により提供される車体へのバンパの組み付け方法は、バンパ本体に電装部品を装備させたバンパ組み立て体を車体に組み付ける方法において、ラジエータサポートアッパに係合する冶具を用いて上記バンパ本体の上部を上記ラジエータサポートアッパから所定距離離間させて仮保持するとともに、上記バンパ本体の下部に備える舌片の取り付け穴をラジエータサポートロアに設けた凸部に係合することにより上記バンパ本体の下部を上記ラジエータサポートロアから所定距離離間させて仮保持する第１工程と、車体側から延びるハーネスを上記電装部品に直接接続する第２工程と、を含むことを特徴とする。
【００１０】
本発明の第２の側面により提供されるバンパの組み付け構造は、上記第１の側面に係る方法により組み付けられたバンパの組み付け構造であって、上記電装部品には、車体側から延びるハーネスが直接接続されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
第１工程で仮保持されたバンパ組み立て体と車体（例えばラジエータサポート）との間には、バンパ組み立て体が車体に組み付け完了したときに生じるすきまよりも、より広いすきまを設けることができる。したがって、この広げられたすきまから手を入れ、車体側から延びるハーネスを電装部品に接続する作業を容易に行うことができる。
【００１２】
そのため、従来、行うことが困難であった車体側から延びるハーネスを電装部品に直接接続する第２工程をも容易に行える。
【００１３】
その結果、バンパ組み立て体の準備において、あらかじめ電装部品にサブハーネスを付属させるといった必要がなくなり、部品点数を削減することができる。
【００１４】
本発明のその他の特徴および利点は、図面を参照して以下に行う詳細な説明から、より明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るバンパの組み付け方法およびバンパの組み付け構造の一実施形態を説明するための分解斜視図である。
【図２】本発明に係るバンパの組み付け方法で使用する冶具の一例の斜視図である。
【図３】本発明に係るバンパの組み付け方法によって組み付けられたバンパの組み付け構造の一例を示す断面図であり、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面に相当する図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の好ましい実施形態について、図面を参照して具体的に説明する。本実施形態では、フロントバンパに本発明を適用している。
【００１７】
樹脂製のバンパ本体１００には、あらかじめ、センサ２１０ａ、カメラ２１０ｂ、フォグランプ（図示略）などの電装部品２１０を装備させたバンパ組み立て体２００が構成されている。車両の組み立てラインでは、このバンパ組み立て体２００を車体３００Ａに組み付ける作業が行われる。
【００１８】
車体３００Ａの前方側に位置するエンジンルーム（図示略）には、ラジエータ３５０が配置されており、このラジエータ３５０は、車体３００Ａに固定されたラジエータサポート３００に支持されている。ラジエータサポート３００は、ラジエータサポートアッパ３１０と、ラジエータサポートロア３２０とを含む。本実施形態では、ラジエータサポート３００は、ラジエータサポートアッパ３１０とラジエータサポートロア３２０の車幅方向中間部どうしをつなぐ縦部材３４０をさらに含んでいる。
【００１９】
バンパ本体１００は、車体前部のラジエータ３５０の前方を覆い、車体側方に回り込んでフェンダに至る樹脂製部材である。バンパ本体１００には、ラジエータ３５０の前方においてエンジンルームに外気を取り入れるためのグリル部１３０が設けられている。本実施形態では、電装部品２１０として、障害物を検知するためのセンサ２１０ａがバンパ本体１００の左右コーナ部に組み込まれ、カメラ２１０ｂがバンパ本体１００の幅方向中央部に組み込まれている。センサ２１０ａは、送受信部がバンパ本体１００の外部に臨むようにしてバンパ本体１００を貫通して組み込まれ、バンパ本体１００の裏側には、ハーネス２５０に接続するためのコネクタ（図示略）が臨ませられる。同様に、カメラ２１０ｂは、レンズ部がバンパ本体１００の外部に臨むようにしてバンパ本体１００を貫通して組み込まれ、バンパ本体１００の裏側には、ハーネス２５０に接続するためのコネクタ２１１が臨ませられる（図３、図５）。
【００２０】
バンパ組み立て体２００は、図２に示すように、その上部がラジエータサポートアッパ３１０に、その下部がラジエータサポートロア３２０に支持されるようにして車体３００Ａに組み付けられる。なお、図示は省略するが、バンパ組み立て体２００の左右コーナ部は、フェンダ部を構成する車体構造部材等に適宜支持される。
【００２１】
バンパ本体１００には、その上部をラジエータサポートアッパ３１０に支持させるための第１支持部１１０が、当該バンパ本体１００の上部から車両後方に延出させて一体的に設けられている。本実施形態では、第１支持部１１０には、４か所の取り付け片１１１が後方に向けて延出形成されており、当該取り付け片１１１には、その厚さ方向に貫通する取り付け穴１１２が設けられている。
【００２２】
バンパ本体１００にはまた、その下部をラジエータサポートロア３２０に支持させるための第２支持部１２０が当該バンパ本体１００の下部から車両後方に延びる舌片１２１として一体的に設けられている（図３、図４）。舌片１２１は、厚さ方向に貫通する取り付け穴１２２を有しているとともに、基部にインテグラルヒンジ１２３が設けられており、当該インテグラルヒンジ１２３を支点として容易に上下に曲げ変形可能となっている。
【００２３】
ラジエータサポートアッパ３１０には、取り付け穴３１１が設けられており、バンパ組み立て体２００は、最終的には、図３に示すように、第１支持部１１０の取り付け片１１１に設けた取り付け穴１１２をラジエータサポートアッパ３１０の取り付け穴３１１に重ね、たとえば樹脂クリップ１４０を両取り付け穴１１２，３１１に貫通圧入することによりラジエータサポートアッパ３１０に取り付けられる。
【００２４】
ラジエータサポートロア３２０には、取り付け穴３２１が設けられており、バンパ組み立て体２００は、最終的には、図３に示すように、第２支持部１２０の舌片１２１に設けた取り付け穴１２２をラジエータサポートロア３２０の取り付け穴３２１に重ね、たとえば樹脂クリップ１４０を両取り付け穴１２２，３２１に貫通圧入することによりラジエータサポートロア３２０に取り付けられる。
【００２５】
ラジエータサポートロア３２０にはまた、取り付け穴３２１を設けた部位よりも前方に位置し、かつ上向きに突出する凸部３３０が設けられている（図３、図４）。この凸部３３０は、後記するように、第２支持部１２０の舌片１２１に設けた取り付け穴１２２を係合させることにより、バンパ組み立て体２００の下部を仮保持するために使用される。
【００２６】
本発明では、上記のようにバンパ組み立て体２００を車体３００Ａに最終組み付けする前に、電装部品２１０を車体側から延びるハーネス２５０と結線するため、次のようにしてバンパ組み立て体２００を車体３００Ａに仮保持する。
【００２７】
車体３００Ａへのバンパ組み立て体２００の仮保持には、冶具４００と、上記したようにラジエータサポートロア３２０に特に設けた凸部３３０とを用いて行う。
【００２８】
冶具４００は、硬質樹脂または金属で形成され、図２に良く表れているように、ラジエータサポートアッパ３１０に設けた取り付け穴３１１に上方から係合する第１突起４１０を後部に有し、バンパ本体１００の第１支持部１１０の取り付け片１１１に設けた取り付け穴１１２に下方から係合する第２突起４２０を前部に有する部材である。本実施形態においてこの冶具４００は、４か所の取り付け片１１１のうち、幅方向内方に位置する２か所の取り付け片１１１の取り付け穴１１２に係合する２つの第２突起４２０を有するように、車幅方向に所定幅を有している。これに対応して第１突起４１０もまた、２つ設けられている。本実施形態において、冶具４００は、第１突起４１０をラジエータサポートアッパ３１０の取り付け穴３１１に係合させたときに、ラジエータサポート３００の縦部材３４０の前面３４１に当接し、かつ下方に延びる縦壁４３０を有する。縦壁４３０の当接縁４３１には、ゴム等のクッション材４３２が貼り付けられている(図５)。
【００２９】
バンパ組み立て体２００の仮保持（本発明の第１工程）の手順について説明する。
【００３０】
図１および図４に示すように、冶具４００を、第１突起４１０をラジエータサポートアッパ３１０の取り付け穴３１１に係合させ、かつ縦壁４３０をラジエータサポート３００の縦部材３４０に当接させて、ラジエータサポート３００に付属させる。
【００３１】
次に、図１および図４に示すように、第１支持部１１０の取り付け片１１１の取り付け穴１１２を冶具４００の第２突起４２０に係合させて、バンパ組み立て体２００の上部を仮保持する。このとき、冶具４００は、図５に示すように、縦壁４３０がラジエータサポート３００の縦部材３４０に車両後方に向けて当接するので、バンパ組み立て体２００の重量を支えることができる。
【００３２】
次に、図４に示すように、第２支持部１２０の舌片１２１の取り付け穴１２２をラジエータサポートロア３２０の凸部３３０に係合させて、バンパ組み立て体２００の下部を仮保持する。
【００３３】
図４および図５からわかるように、上記仮保持状態においては、上部においても、下部においても、バンパ組み立て体２００と車体３００Ａ（特にラジエータサポート３００）との間に十分なすきまＳが形成される。したがって、このすきまＳから手を入れ、車体側から延びるハーネス２５０を電装部品２１０のコネクタ２１１に直接接続する作業（本発明の第２工程）を容易に行うことができる。このように、ハーネス２５０をバンパ組み立て体２００の電装部品２１０に直接接続することができるので、あらかじめ電装部品２１０から延びるサブハーネスを準備する必要もなくなる。
【００３４】
電装部品２１０とハーネス２５０との接続作業およびその他の必要な作業を上記仮保持状態において終えた後は、冶具４００を取り外し、上記したように、第１支持部１１０の取り付け片１１１に設けた取り付け穴１１２をラジエータサポートアッパ３１０の取り付け穴３１１に重ねて樹脂クリップ１４０を両取り付け穴１１２，３１１に貫通圧入するとともに、第２支持部１２０の舌片１２１に設けた取り付け穴１２２をラジエータサポートロア３２０の取り付け穴３２１に重ねて樹脂クリップ１４０を両取り付け穴１２２，３２１に貫通圧入することにより、バンパ組み立て体２００をラジエータサポート３００に組み付ける（図３）。
【００３５】
このように、上記したバンパの組み付け方法によれば、部品点数の増加を招くことなく、かつ、容易にバンパ組み立て体２００を車体３００Ａに組み付けることができる。
【００３６】
本発明の範囲は、上記した実施形態に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載した事項の範囲内でのあらゆる変更は、すべて本発明の範囲に含まれる。
【００３７】
特に、冶具４００の形態は、ラジエータサポートアッパ３１０に保持された状態で、ラジエータサポート３００から所定距離を離間させてバンパ組み立て体２００の上部を支持する機能を有すれば、どのような形態であってもよい。
【００３８】
本実施形態では、バンパ組み立て体２００の仮保持状態において、冶具４００の第１突起４１０を、ラジエータサポートアッパ３１０に設けた、バンパ組み立て体２００を組み付けるための取り付け穴３１１に係合させるようにしている。これ以外に、ラジエータサポートアッパ３１０に別途設けた穴（図示略）に第１突起４１０を係合させてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
Ｓ          すきま
１００      バンパ本体
１１０      第１支持部
１１１      取り付け片
１１２      取り付け穴
１２０      第２支持部
１２１      舌片
１２２      取り付け穴
１２３      インテグラルヒンジ
１３０      グリル部
１４０      クリップ
２００      バンパ組み立て体
２１０      電装部品
２１０ａ    センサ
２１１      コネクタ
２５０      ハーネス
３００      ラジエータサポート
３００Ａ    車体
３１０      ラジエータサポートアッパ
３１１      取り付け穴
３２０      ラジエータサポートロア
３２１      取り付け穴
３３０      凸部
３４０      縦部材
３４１      前面(縦部材の)
３５０      ラジエータ
４００      冶具
４１０      第１突起
４２０      第２突起
４３０      縦壁
４３１      当接縁
４３２      クッション材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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