(57)【要約】【課題】構造を簡略化しつつ、許容踏力を維持または増加することができる自転車用ペダルを提供する。【解決手段】自転車用ペダルは、ペダル軸と、ペダル本体と、片持ちベアリング構造と、を含む。片持ちベアリング構造は、ペダル本体を回転軸心回りに回転可能にペダル軸に連結する。片持ちベアリング構造は、第１ベアリングと第２ベアリングとを含む。第１ベアリングは、第１ラジアル荷重比と第１スラスト荷重比とを有する。第１ラジアル荷重比は、回転軸心に垂直な径方向に規定される。第１スラスト荷重比は、回転軸心に平行な軸方向に規定される。第１スラスト荷重比は第１ラジアル荷重比よりも大きい。第２ベアリングは、第２ラジアル荷重比と第２スラスト荷重比とを有する。第２ラジアル荷重比は径方向に規定される。第２スラスト荷重比は軸方向に規定される。第２ラジアル荷重比は第２スラスト荷重比よりも大きい。【選択図】図３
2019026253.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクアームに固定されるように構成される第１軸端部を含むペダル軸と、
踏面を有するペダル本体と、
前記ペダル本体を回転軸心回りに回転可能に前記ペダル軸に連結する片持ちベアリング構造と、を含み、
前記片持ちベアリング構造は、前記回転軸心に沿った方向において前記踏面よりも前記第１軸端部の近くに設けられ、
前記片持ちベアリング構造は、少なくとも２列を有する第１ベアリングと、少なくとも１列を有する第２ベアリングと、を含み、
前記第１ベアリングは、第１ラジアル荷重比と、第１スラスト荷重比と、を有し、
前記第１ラジアル荷重比は、前記回転軸心に垂直な径方向に規定され、
前記第１スラスト荷重比は、前記回転軸心に平行な軸方向に規定され、
前記第１スラスト荷重比は、前記第１ラジアル荷重比よりも大きく、
前記第２ベアリングは、第２ラジアル荷重比と、第２スラスト荷重比と、を有し、
前記第２ラジアル荷重比は、前記径方向に規定され、
前記第２スラスト荷重比は、前記軸方向に規定され、
前記第２ラジアル荷重比は、前記第２スラスト荷重比よりも大きい、
自転車用ペダル。
【請求項２】
ペダル軸と、
前記ペダル軸に回転可能に連結されるペダル本体と、
前記ペダル軸および前記ペダル本体の一方に連結され、ペダリング中に前記ペダル軸および前記ペダル本体の他方と接触可能なスラスト支持部材と、
を含む自転車用ペダル。
【請求項３】
ペダル軸と、
ペダル本体と、
前記ペダル本体を回転軸心回りに回転可能に前記ペダル軸に連結するベアリング構造と、を含み、
前記ベアリング構造は、第１ベアリングと、第２ベアリングと、を含み、
前記第１ベアリングは、第１ラジアル荷重比と、第１スラスト荷重比と、を有し、
前記第１ラジアル荷重比は、前記回転軸心に垂直な径方向に規定され、
前記第１スラスト荷重比は、前記回転軸心に平行な軸方向に規定され、
前記第１ラジアル荷重比に対する前記第１スラスト荷重比の比率は、２．５以上であり、
前記第２ベアリングは、第２ラジアル荷重比と、第２スラスト荷重比と、を有し、
前記第２ラジアル荷重比は、前記径方向に規定され、
前記第２スラスト荷重比は、前記軸方向に規定され、
前記第２スラスト荷重比に対する前記第２ラジアル荷重比の比率は、２以上である、
自転車用ペダル。
【請求項４】
前記第１ベアリングは、２列を有する、
請求項１〜３のいずれか１項に記載の自転車用ペダル。
【請求項５】
前記第２ベアリングは、少なくとも１列を有するニードルベアリングを含む、
請求項１〜４のいずれか１項に記載の自転車用ペダル。
【請求項６】
前記第１ベアリングの少なくとも一部は、前記第２ベアリングの径方向外側に設けられる、
請求項１〜５のいずれか１項に記載の自転車用ペダル。
【請求項７】
前記第２ベアリングは、複数の第１ラジアル転動体と、第１ラジアル受け面と、第１追加ラジアル受け面と、を含み、
前記第１ラジアル受け面は、前記ペダル本体に設けられ、
前記第１追加ラジアル受け面は、前記ペダル軸に設けられ、前記第１ラジアル受け面の径方向内側に設けられ、
前記複数の第１ラジアル転動体は、前記第１ラジアル受け面と前記第１追加ラジアル受け面との間に設けられる、
請求項１〜６のいずれか１項に記載の自転車用ペダル。
【請求項８】
前記第１ラジアル受け面および前記第１追加ラジアル受け面のそれぞれは、前記回転軸心に沿った方向において前記踏面よりも前記第１軸端部の近くに設けられる、
請求項７に記載の自転車用ペダル。
【請求項９】
前記ペダル本体は、ベアリング支持部を含み、
前記第１ラジアル受け面は、前記ベアリング支持部に設けられ、
前記ベアリング支持部は、前記第１ベアリングと前記第２ベアリングとの径方向間に設けられる、
請求項７または８に記載の自転車用ペダル。
【請求項１０】
前記第１ベアリングは、複数の第１スラスト転動体と、第１スラスト受け面と、第１追加スラスト受け面と、を含み、
前記ペダル本体は、前記ベアリング支持部から径方向外側に延在する第１スラスト受け部を含み、
前記第１スラスト受け面は、前記第１スラスト受け部に設けられ、
前記複数の第１スラスト転動体は、単一の列を構成し、前記第１スラスト受け面と接触する、
請求項９に記載の自転車用ペダル。
【請求項１１】
前記第１ベアリングは、複数の第２スラスト転動体と、第２スラスト受け面と、第２追加スラスト受け面と、を含み、
前記第２スラスト受け面は、前記第１スラスト受け部に設けられ、
前記複数の第２スラスト転動体は、単一の列を構成し、前記第２スラスト受け面と接触する、
請求項１０に記載の自転車用ペダル。
【請求項１２】
前記第１追加スラスト受け面および前記第２追加スラスト受け面は、前記ペダル軸に設けられる、
請求項１１に記載の自転車用ペダル。
【請求項１３】
前記ペダル軸は、前記第１ベアリングの径方向外側に設けられる第２スラスト受け部を含む、
請求項１２に記載の自転車用ペダル。
【請求項１４】
前記ペダル軸は、前記第１軸端部を含む軸本体を含み、
前記第２スラスト受け部は、前記軸本体から径方向外側に延びる、
請求項１３に記載の自転車用ペダル。
【請求項１５】
前記第１追加スラスト受け面および前記第２追加スラスト受け面は、前記第２スラスト受け部に設けられる、
請求項１３または１４に記載の自転車用ペダル。
【請求項１６】
前記第１ベアリングは、単一の列を構成する複数の第１スラスト転動体を含む、
請求項１〜１５のいずれか１項に記載の自転車用ペダル。
【請求項１７】
前記第１ベアリングは、単一の列を構成する複数の第２スラスト転動体を含む、
請求項１６に記載の自転車用ペダル。
【請求項１８】
前記第２ベアリングは、単一の列を構成する複数の第１ラジアル転動体を含む、
請求項１〜１７のいずれか１項に記載の自転車用ペダル。
【請求項１９】
前記第２ベアリングは、単一の列を構成する複数の第２ラジアル転動体を含む、
請求項１８に記載の自転車用ペダル。
【請求項２０】
前記第１ベアリングは、前記ペダル軸および前記ペダル本体の一方に装着されるスラスト支持部材を含む、
請求項１〜１９のいずれか１項に記載の自転車用ペダル。
【請求項２１】
前記スラスト支持部材は、前記ペダル軸および前記ペダル本体の少なくとも一方とは別個の部材である、
請求項２０に記載の自転車用ペダル。
【請求項２２】
前記スラスト支持部材は、前記ペダル軸および前記ペダル本体の一方に回転可能に連結される、
請求項２０または２１に記載の自転車用ペダル。
【請求項２３】
前記スラスト支持部材は、スラスト回転軸心回りに回転可能に前記ペダル軸および前記ペダル本体の一方に連結され、
前記スラスト回転軸心は、前記回転軸心に対して非平行である、
請求項２２に記載の自転車用ペダル。
【請求項２４】
前記スラスト支持部材は、前記ペダル軸と接触可能なように前記ペダル本体に回転可能に連結される、
請求項２０〜２３のいずれか１項に記載の自転車用ペダル。
【請求項２５】
前記スラスト支持部材は、前記ペダル本体の前記踏面に踏力が作用していない状態で、前記ペダル軸および前記ペダル本体の他方から離間している、
請求項２０〜２４のいずれか１項に記載の自転車用ペダル。
【請求項２６】
前記スラスト支持部材は、前記ペダル軸および前記ペダル本体の他方と接触可能な接触可能面を含む、
請求項２０〜２５のいずれか１項に記載の自転車用ペダル。
【請求項２７】
前記ペダル本体は、第１ペダル端部と第２ペダル端部とを含み、
前記ペダル本体は、前記第１ペダル端部と前記第２ペダル端部との間に延びており、
前記第１ペダル端部は、前記第２ペダル端部よりも前記第１軸端部の近くに設けられる、
請求項２０〜２６のいずれか１項に記載の自転車用ペダル。
【請求項２８】
前記ペダル本体は、前記踏面の裏側に設けられる追加面を含み、
前記スラスト支持部材は、前記踏面よりも前記追加面の近くに設けられる、
請求項２０〜２７のいずれか１項に記載の自転車用ペダル。
【請求項２９】
前記ペダル本体は、前記踏面の裏側に設けられる追加面を含み、
前記踏面は、前記回転軸心と前記追加面との間に設けられる、
請求項１〜２８のいずれか１項に記載の自転車用ペダル。
【請求項３０】
前記ペダル本体は、前記踏面の裏側に設けられる追加面を含み、
前記ペダル本体は、前記踏面から前記追加面まで延びるペダル開口を含む、
請求項１〜２９のいずれか１項に記載の自転車用ペダル。
【請求項３１】
前記回転軸心は、前記踏面に垂直な垂直方向から見た場合に前記ペダル開口上に設けられる、
請求項３０に記載の自転車用ペダル。
【請求項３２】
前記ペダル本体は、第２軸端部を含み、
前記回転軸心に沿った方向において前記第１軸端部と前記第２軸端部との間に延びており、
前記スラスト支持部材は、前記第２軸端部と接触可能である、
請求項２〜３１のいずれか１項に記載の自転車用ペダル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用ペダルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車に乗ることは、移動の手段であるとともに、レクリエーションの形態としてもますます人気が高まっている。また、自転車に乗ることは、プロ、アマを問わず、競技スポーツとしても人気が高い。レクリエーション、移動、競技の用途に関わらず、自転車産業において、様々な自転車部品の改良が常に行われている。広く設計を繰り返してきた自転車部品の１つに、ペダルがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５７−００７５８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題の１つは、構造を簡略化しつつ、許容踏力を維持または増加することができる自転車用ペダルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１側面によれば、自転車用ペダルは、ペダル軸と、ペダル本体と、片持ちベアリング構造と、を含む。ペダル軸は、クランクアームに固定されるように構成される第１軸端部を含む。ペダル本体は踏面を含む。片持ちベアリング構造は、ペダル本体を回転軸心回りに回転可能にペダル軸に連結する。片持ちベアリング構造は、回転軸心に沿った方向において踏面よりも第１軸端部の近くに設けられる。片持ちベアリング構造は、第１ベアリングと第２ベアリングとを含む。第１ベアリングは少なくとも２列を有する。第１ベアリングは、第１ラジアル荷重比と第１スラスト荷重比とを有する。第１ラジアル荷重比は、回転軸心に垂直な径方向に規定される。第１スラスト荷重比は、回転軸心に平行な軸方向に規定される。第１スラスト荷重比は第１ラジアル荷重比よりも大きい。第２ベアリングは少なくとも１列を有する。第２ベアリングは、第２ラジアル荷重比と第２スラスト荷重比とを有する。第２ラジアル荷重比は径方向に規定される。第２スラスト荷重比は軸方向に規定される。第２ラジアル荷重比は第２スラスト荷重比よりも大きい。
【０００６】
第１側面に係る自転車用ペダルでは、片持ちベアリング構造によって、自転車用ペダルの構造を簡略化しつつ、許容踏力を維持または増加することができる。
【０００７】
本発明の第２側面によれば、自転車用ペダルは、ペダル軸と、ペダル本体と、スラスト支持部材と、を含む。ペダル本体はペダル軸に回転可能に連結される。スラスト支持部材はペダル軸およびペダル本体の一方に連結され、ペダリング中にペダル軸およびペダル本体の他方と接触可能である。
【０００８】
第２側面に係る自転車用ペダルでは、スラスト支持部材によって、自転車用ペダルの構造を簡略化しつつ、許容踏力を維持または増加することができる。
【０００９】
本発明の第３側面によれば、自転車用ペダルは、ペダル軸と、ペダル本体と、ベアリング構造と、を含む。ベアリング構造は、前記ペダル本体を回転軸心回りに回転可能にペダル軸に連結する。ベアリング構造は、第１ベアリングと第２ベアリングとを含む。第１ベアリングは、第１ラジアル荷重比と第１スラスト荷重比とを有する。第１ラジアル荷重比は、回転軸心に垂直な径方向に規定される。第１スラスト荷重比は、回転軸心に平行な軸方向に規定される。第１ラジアル荷重比に対する第１スラスト荷重比の比率は２．５以上である。第２ベアリングは、第２ラジアル荷重比と第２スラスト荷重比とを有する。第２ラジアル荷重比は径方向に規定される。第２スラスト荷重比は軸方向に規定される。第２スラスト荷重比に対する第２ラジアル荷重比の比率は２以上である。
【００１０】
第３側面に係る自転車用ペダルでは、片持ちベアリング構造によって、自転車用ペダルの構造を簡略化しつつ、許容踏力を維持または増加することができる。
【００１１】
本発明の第４側面によれば、第１〜第３側面のいずれか１つに係る自転車用ペダルにおいて、第１ベアリングは２列を有する。
【００１２】
第４側面に係る自転車用ペダルでは、片持ちベアリング構造によって、自転車用ペダルの構造をさらに簡略化しつつ、許容踏力を維持または増加することができる。
【００１３】
本発明の第５側面によれば、第１〜第４側面のいずれか１つに係る自転車用ペダルにおいて、第２ベアリングは、少なくとも１列を有するニードルベアリングを含む。
【００１４】
第５側面に係る自転車用ペダルでは、片持ちベアリング構造によって、自転車用ペダルの構造をさらに簡略化しつつ、許容踏力を維持または増加することができる。
【００１５】
本発明の第６側面によれば、第１〜第５側面のいずれか１つに係る自転車用ペダルにおいて、第１ベアリングの少なくとも一部は第２ベアリングの径方向外側に設けられる。
【００１６】
第６側面に係る自転車用ペダルでは、片持ちベアリング構造によって、自転車用ペダルの構造を簡略化しつつ、許容踏力を効率よく維持または増加することができる。
【００１７】
本発明の第７側面によれば、第１〜第６側面のいずれか１つに係る自転車用ペダルにおいて、第２ベアリングは、複数の第１ラジアル転動体と、第１ラジアル受け面と、第１追加ラジアル受け面と、を含む。第１ラジアル受け面はペダル本体に設けられる。第１追加ラジアル受け面は、ペダル軸に設けられ、第１ラジアル受け面の径方向内側に設けられる。複数の第１ラジアル転動体は、第１ラジアル受け面と第１追加ラジアル受け面との間に設けられる。
【００１８】
第７側面に係る自転車用ペダルでは、踏力によって発生するラジアル力を第２ベアリングによって効率よく受けることができる。
【００１９】
本発明の第８側面によれば、第７側面に係る自転車用ペダルにおいて、第１ラジアル受け面および第１追加ラジアル受け面のそれぞれは、回転軸心に沿った方向において踏面よりも第１軸端部の近くに設けられる。
【００２０】
第８側面に係る自転車用ペダルでは、片持ちベアリング構造によって、自転車用ペダルの構造を簡略化しつつ、許容踏力を効率よく維持または増加することができる。
【００２１】
本発明の第９側面によれば、第７または第８側面に係る自転車用ペダルにおいて、ペダル本体はベアリング支持部を含む。第１ラジアル受け面はベアリング支持部に設けられる。ベアリング支持部は、第１ベアリングと第２ベアリングとの間に径方向に設けられる。
【００２２】
第９側面に係る自転車用ペダルでは、片持ちベアリング構造によって、自転車用ペダルの構造を簡略化しつつ、許容踏力を効率よく維持または増加することができる。
【００２３】
本発明の第１０側面によれば、第９側面に係る自転車用ペダルにおいて、第１ベアリングは、複数の第１スラスト転動体と、第１スラスト受け面と、第１追加スラスト受け面とを含む。ペダル本体は、ベアリング支持部から径方向外側に延びる第１スラスト受け部を含む。第１スラスト受け面は第１スラスト受け部に設けられる。複数の第１スラスト転動体は、単一の列を構成し、第１スラスト受け面と接触する。
【００２４】
第１０側面に係る自転車用ペダルでは、第１ベアリングによって、踏力によって発生するスラスト力を効率よく受けることができる。
【００２５】
本発明の第１１側面によれば、第１０側面に係る自転車用ペダルにおいて、第１ベアリングは、複数の第２スラスト転動体と、第２スラスト受け面と、第２追加スラスト受け面とを含む。第２スラスト受け面は第１スラスト受け部に設けられる。複数の第２スラスト転動体は、単一の列を構成し、第２スラスト受け面と接触する。
【００２６】
第１１側面に係る自転車用ペダルでは、第１ベアリングによって、踏力によって発生するスラスト力をより効率よく受けることができる。
【００２７】
本発明の第１２側面によれば、第１１側面に係る自転車用ペダルにおいて、第１追加スラスト受け面および第２追加スラスト受け面は、ペダル軸に設けられる。
【００２８】
第１２側面に係る自転車用ペダルでは、第１ベアリングによって、踏力によって発生するスラスト力をより効率よく受けることができる。
【００２９】
本発明の第１３側面によれば、第１２側面に係る自転車用ペダルにおいて、ペダル軸は、第１ベアリングの径方向外側に設けられる第２スラスト受け部を含む。
【００３０】
第１３側面に係る自転車用ペダルでは、第１ベアリングによって、自転車用ペダルの構造を簡略化しつつ、踏力によって発生するスラスト力をより効率よく受けることができる。
【００３１】
本発明の第１４側面によれば、第１３側面に係る自転車用ペダルにおいて、ペダル軸は、第１軸端部を含む軸本体を含む。第２スラスト受け部は軸本体から径方向外側に延びている。
【００３２】
第１４側面に係る自転車用ペダルでは、第１ベアリングによって、自転車用ペダルの構造をさらに簡略化しつつ、踏力によって発生するスラスト力をより効率よく受けることができる。
【００３３】
本発明の第１５側面によれば、第１３または第１４側面に係る自転車用ペダルにおいて、第１追加スラスト受け面および第２追加スラスト受け面は、第２スラスト受け部に設けられる。
【００３４】
第１５側面に係る自転車用ペダルでは、第１ベアリングによって、自転車用ペダルの構造をさらに簡略化しつつ、踏力によって発生するスラスト力をより効率よく受けることができる。
【００３５】
本発明の第１６側面によれば、第１〜第１５側面のいずれか１つに係る自転車用ペダルにおいて、第１ベアリングは、単一の列を構成する複数の第１スラスト転動体を含む。
【００３６】
第１６側面に係る自転車用ペダルでは、第１ベアリングによって、自転車用ペダルの構造を簡略化しつつ、踏力によって発生するスラスト力を効率よく受けることができる。
【００３７】
本発明の第１７側面によれば、第１６側面に係る自転車用ペダルにおいて、第１ベアリングは、単一の列を構成する複数の第２スラスト転動体を含む。
【００３８】
第１７側面に係る自転車用ペダルでは、第１ベアリングによって、自転車用ペダルの構造を簡略化しつつ、踏力によって発生するスラスト力をより効率よく受けることができる。
【００３９】
本発明の第１８側面によれば、第１〜第１７側面のいずれか１つに係る自転車用ペダルにおいて、第２ベアリングは、単一の列を構成する複数の第１ラジアル転動体を含む。
【００４０】
第１８側面に係る自転車用ペダルでは、第２ベアリングによって、自転車用ペダルの構造を簡略化しつつ、踏力によって発生するラジアル力を効率よく受けることができる。
【００４１】
本発明の第１９側面によれば、第１８側面に係る自転車用ペダルにおいて、第２ベアリングは、単一の列を構成する複数の第２ラジアル転動体を含む。
【００４２】
第１９側面に係る自転車用ペダルでは、第２ベアリングによって、自転車用ペダルの構造を簡略化しつつ、踏力によって発生するラジアル力をより効率よく受けることができる。
【００４３】
本発明の第２０側面によれば、第１〜第１９側面のいずれか１つに係る自転車用ペダルにおいて、第１ベアリングは、ペダル軸およびペダル本体の一方に装着されるスラスト支持部材を含む。
【００４４】
第２０側面に係る自転車用ペダルでは、スラスト支持部材によって、自転車用ペダルの構造を簡略化しつつ、踏力によって発生するスラスト力を効率よく受けることができる。
【００４５】
本発明の第２１側面によれば、第２０側面に係る自転車用ペダルにおいて、スラスト支持部材は、ペダル軸およびペダル本体の少なくとも一方とは別個の部材である。
【００４６】
第２１側面に係る自転車用ペダルでは、スラスト支持部材の設計自由度を向上させることができる。
【００４７】
本発明の第２２側面によれば、第２０または第２１側面に係る自転車用ペダルにおいて、スラスト支持部材は、ペダル軸およびペダル本体の一方に回転可能に連結される。
【００４８】
第２２側面に係る自転車用ペダルでは、スラスト支持部材がペダル軸およびペダル本体の一方と接触する場合に、ペダル軸およびペダル本体の一方、および／または、スラスト支持部材の摩耗を低減することができる。
【００４９】
本発明の第２３側面によれば、第２２側面に係る自転車用ペダルにおいて、スラスト支持部材は、スラスト回転軸心回りに回転可能にペダル軸およびペダル本体の一方に連結される。スラスト回転軸心は回転軸心に対して非平行である。
【００５０】
第２３側面に係る自転車用ペダルでは、スラスト力を効率よく受けるようにスラスト支持部材を配置することができる。
【００５１】
本発明の第２４側面によれば、第２０〜第２３側面のいずれか１つに係る自転車用ペダルにおいて、スラスト支持部材は、ペダル本体に回転可能に連結され、ペダル軸と接触可能となる。
【００５２】
第２４側面に係る自転車用ペダルでは、踏力によって発生するスラスト力を効率よく受けるようにスラスト支持部材を配置することができる。
【００５３】
本発明の第２５側面によれば、第２０〜第２４側面のいずれか１つに係る自転車用ペダルにおいて、スラスト支持部材は、ペダル本体の踏面に踏力が作用していない状態で、ペダル軸およびペダル本体の他方から離間している。
【００５４】
第２５側面に係る自転車用ペダルでは、ペダリング中における、ペダル軸およびペダル本体の他方、および／または、スラスト支持部材の摩耗を低減することができる。
【００５５】
本発明の第２６側面によれば、第２０〜第２５側面のいずれか１つに係る自転車用ペダルにおいて、スラスト支持部材は、ペダル軸およびペダル本体の他方と接触可能な接触可能面を含む。
【００５６】
第２６側面に係る自転車用ペダルでは、接触可能面がペダル軸およびペダル本体の他方と接触したときに、接触可能面は踏力によって発生するスラスト力を効率よく受けることができる。
【００５７】
本発明の第２７側面によれば、第２０〜第２６側面のいずれか１つに係る自転車用ペダルにおいて、ペダル本体は、第１ペダル端部と第２ペダル端部とを含む。前記ペダル本体は、第１ペダル端部と第２ペダル端部との間に延びている。第１ペダル端部は、第２ペダル端部よりも第１軸端部の近くに設けられる。
【００５８】
第２７側面に係る自転車用ペダルでは、ペダル軸とペダル本体とを効果的に配置することができる。
【００５９】
本発明の第２８側面によれば、第２０〜第２７側面のいずれか１つに係る自転車用ペダルにおいて、ペダル本体は、踏面の裏側に設けられる追加面を含む。スラスト支持部材は、踏面よりも追加面の近くに設けられる。
【００６０】
第２８側面に係る自転車用ペダルでは、スラスト支持部材のために追加面の周辺部を利用することができる。
【００６１】
本発明の第２９側面によれば、第１〜第２８側面のいずれか１つに係る自転車用ペダルにおいて、ペダル本体は、踏面の裏側に設けられる追加面を含む。踏面は、回転軸心と追加面との間に設けられる。
【００６２】
第２９側面に係る自転車用ペダルでは、このような踏面の配置によって、ペダリングがスムーズに行われる。
【００６３】
本発明の第３０側面によれば、第１〜第２９側面のいずれか１つに係る自転車用ペダルにおいて、ペダル本体は、踏面の裏側に設けられる追加面を含む。ペダル本体は、踏面から追加面まで延びるペダル開口を含む。
【００６４】
第３０側面に係る自転車用ペダルでは、ペダル開口によって自転車用ペダルを軽量化できる。
【００６５】
本発明の第３１側面によれば、第３０側面に係る自転車用ペダルにおいて、回転軸心は、踏面に垂直な垂直方向から見た場合に、ペダル開口上に設けられる。
【００６６】
第３１側面に係る自転車用ペダルでは、このようなペダル開口の配置によって、ペダル開口の面積を拡大できる。
【００６７】
本発明の第３２側面によれば、第２〜第３１側面のいずれか１つに係る自転車用ペダルにおいて、ペダル本体は、第２軸端部を含み、回転軸心に沿った方向において第１軸端部と第２軸端部との間に延びている。スラスト支持部材は第２軸端部と接触可能である。
【００６８】
第３２側面に係る自転車用ペダルでは、第２軸端部およびスラスト支持部材は、踏力によって発生するスラスト力を効率よく受けることができる。
【発明の効果】
【００６９】
本発明によれば、構造を簡略化しつつ、許容踏力を維持または増加することができる自転車用ペダルを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】第１実施形態に係る自転車用ペダルの側面図。
【図２】図１に示す自転車用ペダルの平面図。
【図３】図２の線III−IIIに沿う自転車用ペダルの断面図。
【図４】図１に示す自転車用ペダルの拡大断面図。
【図５】図１に示す自転車用ペダルの正面図。
【図６】図３の線VI−VIに沿う自転車用ペダルの断面図。
【図７】図３の線VII−VIIに沿う自転車用ペダルの断面図。
【図８】第１スラスト荷重比、第１ラジアル荷重比、第２スラスト荷重比、および第２ラジアル荷重比を説明するための自転車用ペダルの断面図。
【図９】第２実施形態に係る自転車用ペダルの断面図。
【図１０】図９に示す自転車用ペダルの拡大断面図。
【図１１】第３実施形態に係る自転車用ペダルの断面図。
【図１２】図１１に示す自転車用ペダルの拡大断面図。
【図１３】図１１に示す自転車用ペダルの別の拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００７１】
ここでは、添付の図面を参照して実施形態を説明する。種々の図面中、同様の参照符号は対応するまたは同一の要素を示す。
〔第１実施形態〕
図１を参照すると、第１実施形態に係る自転車用ペダル１０は、ペダル軸１２とペダル本体１４とを含む。ペダル軸１２は、クランクアームＣＡに固定されるように構成される第１軸端部１６を含む。第１軸端部１６は、クランクアームＣＡと係合するように構成される。第１軸端部１６は、クランクアームＣＡのネジ孔ＣＡ１と螺合する雄ネジ部１６Ａを含む。本実施形態では、自転車用ペダル１０は右ペダルであり、クランクアームＣＡは右クランクアームである。しかしながら、自転車用ペダル１０の構造は、左ペダルに適用することができる。
【００７２】
本願では、「前（フロント）」、「後ろ（リア）」、「前方」、「後方」、「左」、「右」、「横」、「上方」、および「下方」などの方向を示す用語ならびにその他の任意の類似する方向を示す用語は、ハンドルバー（図示せず）に向かって自転車のサドル（図示せず）に座るユーザ（例えば、ライダ）を基準に決定される方向を指す。したがって、自転車用ペダル１０を説明するために使用されるこれらの用語は、水平面上での直立乗車位置で使用される際の自転車用ペダル１０を含む自転車を基準に解釈される。
【００７３】
図１に示すように、ペダル本体１４は踏面１８を含む。踏面１８は、ペダリング中にライダの靴（図示せず）が載置される面である。踏面１８は、ペダリング中にライダの靴から伝わる踏力Ｆ１を受けるように構成される。ペダル本体１４は、踏面１８の裏側に設けられる追加面２０を含む。
【００７４】
図１および図２に示すように、ペダル本体１４はペダル開口２２を含む。本実施形態では、ペダル本体１４は複数のペダル開口２２を含む。ペダル開口２２は、踏面１８から追加面２０まで延びている。しかしながら、ペダル本体１４から複数のペダル開口２２の少なくとも１つを省略することができる。
【００７５】
図３に示すように、ペダル本体１４は、第１ペダル端部２４と第２ペダル端部２６とを含む。ペダル本体１４は、第１ペダル端部２４と第２ペダル端部２６との間に延びている。第１ペダル端部２４は、第２ペダル端部２６よりも第１軸端部１６の近くに設けられる。本実施形態では、ペダル本体１４は、ベアリング支持部２７と、連結部２８と、踏み付け部３０と、を含む。ベアリング支持部２７は筒状形状を有する。ベアリング支持部２７は、連結部２８から回転軸心Ａ１に平行な軸方向Ｄ１に延びている。踏み付け部３０は、連結部２８から軸方向Ｄ１に延びている。ベアリング支持部２７は第１ペダル端部２４を含む。踏み付け部３０は、踏面１８と、追加面２０と、第２ペダル端部２６と、を含む。
【００７６】
自転車用ペダル１０は片持ちベアリング構造３２を含む。片持ちベアリング構造３２はベアリング構造３２と言い換えることもできる。片持ちベアリング構造（ベアリング構造）３２は、ペダル本体１４を回転軸心Ａ１回りに回転可能にペダル軸１２に連結する。片持ちベアリング構造３２は、回転軸心Ａ１に沿った方向において踏面１８よりも第１軸端部１６の近くに設けられる。片持ちベアリング構造３２は、回転軸心Ａ１に沿った方向において第１軸端部１６と踏面１８との間に設けられる。踏面１８は、回転軸心Ａ１と追加面２０との間に設けられる。
【００７７】
図２に示すように、回転軸心Ａ１は、踏面１８に垂直な垂直方向Ｄ２（図１）から見た場合にペダル開口２２上に設けられる。しかしながら、回転軸心Ａ１は、垂直方向Ｄ２から見た場合にペダル開口２２の外側に設けられていてもよい。
【００７８】
図３に示すように、片持ちベアリング構造（ベアリング構造）３２は、少なくとも２列を有する第１ベアリング３４を含む。本実施形態では、第１ベアリング３４は２列を有する。しかしながら、第１ベアリング３４は３列以上を有していてもよい。
【００７９】
片持ちベアリング構造（ベアリング構造）３２は、少なくとも１列を有する第２ベアリング３６を含む。本実施形態では、第２ベアリング３６は２列を有する。しかしながら、第２ベアリング３６は、１列または少なくとも３列を有していてもよい。
【００８０】
第１ベアリング３４の少なくとも一部は、第２ベアリング３６の径方向外側に設けられる。本実施形態では、第１ベアリング３４は、全体的に第２ベアリング３６の径方向外側に設けられる。しかしながら、第１ベアリング３４は、部分的に第２ベアリング３６の径方向外側に設けられていてもよい。第１ベアリング３４は、第２ベアリング３６の径方向内側に設けられていてもよい。ベアリング支持部２７は、第１ベアリング３４と第２ベアリング３６との間に径方向に設けられる。第１ベアリング３４は、ベアリング支持部２７の径方向外側に設けられる。第２ベアリング３６は、ベアリング支持部２７の径方向内側に設けられる。
【００８１】
図４に示すように、ペダル本体１４は、ベアリング支持部２７から径方向外側に延びる第１スラスト受け部３８を含む。第１ベアリング３４は第１スラスト受け面４０を含む。第１スラスト受け面４０は、第１スラスト受け部３８に設けられる。第１ベアリング３４は、単一の列を構成する複数の第１スラスト転動体４２を含む。複数の第１スラスト転動体４２は第１スラスト受け面４０と接触する。ベアリングの単一の列は、複数の転動体（例えば、複数の第１スラスト転動体４２）がベアリングの回転軸心回りに周方向に移動する共通の公転軌道によって規定される。
【００８２】
第１ベアリング３４は、第１スラスト受け面４０の裏側に設けられる第２スラスト受け面４４を含む。第２スラスト受け面４４は第１スラスト受け部３８に設けられる。第１ベアリング３４は、単一の列を構成する複数の第２スラスト転動体４６を含む。複数の第２スラスト転動体４６は第２スラスト受け面４４と接触する。
【００８３】
第１ベアリング３４は、第１追加スラスト受け面４８と第２追加スラスト受け面５０とを含む。複数の第１スラスト転動体４２は第１追加スラスト受け面４８と接触する。複数の第２スラスト転動体４６は第２追加スラスト受け面５０と接触する。第１追加スラスト受け面４８および第２追加スラスト受け面５０は、ペダル軸１２に設けられる。
【００８４】
ペダル軸１２は、第１ベアリング３４の径方向外側に設けられる第２スラスト受け部５２を含む。ペダル軸１２は、第１軸端部１６を含む軸本体５４を含む。第２スラスト受け部５２は、軸本体５４から径方向外側に延びている。第１追加スラスト受け面４８および第２追加スラスト受け面５０は、第２スラスト受け部５２に設けられる。
【００８５】
本実施形態では、第２スラスト受け部５２は、フランジ５６と、筒状部５８と、カバー６０と、ロックリング６１と、を含む。フランジ５６は、軸本体５４から径方向外側に延びている。筒状部５８は、フランジ５６から軸方向Ｄ１に延びている。フランジ５６および筒状部５８は、１つの単一部材として軸本体５４と一体的に設けられる。カバー６０は、筒状部５８とは別個の部材であり、筒状部５８に装着される。第１追加スラスト受け面４８はカバー６０に設けられる。第２追加スラスト受け面５０はフランジ５６に設けられる。筒状部５８は雄ネジ部５８Ａを含む。カバー６０は、雄ネジ部５８Ａと螺合する雌ネジ部６０Ａを含む。ロックリング６１は筒状部５８およびカバー６０とは別個の部材であり、筒状部５８に装着される。ロックリング６１は、雄ネジ部５８Ａと螺合する雌ネジ部６１Ａを含む。
【００８６】
図５に示すように、カバー６０は環状形状を有する。カバー６０は、周方向に一定のピッチで配列される複数の溝６０Ｂを含む。図１および図５に示すように、ロックリング６１は、周方向に一定のピッチで配列される複数の溝６１Ｂを含む。
【００８７】
図６に示すように、複数の第１スラスト転動体４２は周方向に並んでいる。本実施形態では、第１スラスト転動体４２はボールを含む。しかしながら、複数の第１スラスト転動体４２の構造は、本実施形態に限定されない。
【００８８】
図７に示すように、複数の第２スラスト転動体４６は周方向に並んでいる。本実施形態では、第２スラスト転動体４６はボールを含む。しかしながら、複数の第２スラスト転動体４６の構造は、本実施形態に限定されない。
【００８９】
図４に示すように、第２ベアリング３６は第１ラジアル受け面６２を含む。本実施形態では、第１ラジアル受け面６２はペダル本体１４に設けられる。第１ラジアル受け面６２はベアリング支持部２７に設けられる。第２ベアリング３６は第１追加ラジアル受け面６４を含む。第１追加ラジアル受け面６４は、ペダル軸１２に設けられ、第１ラジアル受け面６２の径方向内側に設けられる。
【００９０】
第２ベアリング３６は第２ラジアル受け面６６を含む。本実施形態では、第２ラジアル受け面６６はペダル本体１４に設けられる。第２ラジアル受け面６６はベアリング支持部２７に設けられる。第２追加ラジアル受け面６８はペダル軸１２に設けられる。第２追加ラジアル受け面６８は、第２ラジアル受け面６６の径方向内側に設けられる。
【００９１】
ベアリング支持部２７は、第１支持部７０と第２支持部７２とを含む。第２支持部７２は第１支持部７０とは別個の部材である。第１支持部７０は、筒状形状を有し、連結部２８から軸方向Ｄ１に延びている。第２支持部７２は、筒状形状を有し、第１支持部７０の径方向内側に設けられる。第２支持部７２は第１支持部７０に固定されていない。第１ラジアル受け面６２および第２ラジアル受け面６６は、第２支持部７２に設けられる。
【００９２】
ペダル軸１２は、軸本体５４に固定されるストッパー７４を含む。ストッパー７４は軸本体５４とは別個の部材である。ストッパー７４はネジ孔７４Ａを含む。軸本体５４は、ネジ孔７４Ａと螺合する雄ネジ部５４Ａを含む。第１追加ラジアル受け面６４は軸本体５４に設けられる。第２追加ラジアル受け面６８はストッパー７４に設けられる。
【００９３】
第１ラジアル受け面６２および第１追加ラジアル受け面６４のそれぞれは、回転軸心Ａ１に沿った方向において踏面１８よりも第１軸端部１６の近くに設けられる。第２ラジアル受け面６６および第２追加ラジアル受け面６８のそれぞれは、回転軸心Ａ１に沿った方向において踏面１８よりも第１軸端部１６の近くに設けられる。
【００９４】
第２ベアリング３６は、単一の列を構成する複数の第１ラジアル転動体７６を含む。複数の第１ラジアル転動体７６は、第１ラジアル受け面６２と第１追加ラジアル受け面６４との間に設けられる。複数の第１ラジアル転動体７６は第１ラジアル受け面６２と接触する。複数の第１ラジアル転動体７６は第１追加ラジアル受け面６４と接触する。
【００９５】
第２ベアリング３６は、単一の列を構成する複数の第２ラジアル転動体７８を含む。複数の第２ラジアル転動体７８は、第２ラジアル受け面６６と第２追加ラジアル受け面６８との間に設けられる。複数の第２ラジアル転動体７８は第２ラジアル受け面６６と接触する。複数の第２ラジアル転動体７８は第２追加ラジアル受け面６８と接触する。
【００９６】
図６に示すように、複数の第１ラジアル転動体７６は周方向に並んでいる。本実施形態では、第１ラジアル転動体７６はボールを含む。しかしながら、複数の第１ラジアル転動体７６の構造は、本実施形態に限定されない。
【００９７】
図７に示すように、複数の第２ラジアル転動体７８は周方向に並んでいる。本実施形態では、第２ラジアル転動体７８はボールを含む。しかしながら、複数の第２ラジアル転動体７８の構造は、本実施形態に限定されない。
【００９８】
図８に示すように、第１ベアリング３４は、第１ラジアル荷重比（ＦＢ１Ｒ／ＦＢ１）と第１スラスト荷重比（ＦＢ１Ｔ／ＦＢ１）とを有する。本実施形態では、第１ベアリング３４は、第１ラジアル荷重比（ＦＢ１Ｒ／ＦＢ１）と第１スラスト荷重比（ＦＢ１Ｔ／ＦＢ１）とを各列において有する。第１ラジアル荷重比（ＦＢ１Ｒ／ＦＢ１）は、回転軸心Ａ１に垂直な径方向Ｄ３に規定される。第１スラスト荷重比（ＦＢ１Ｔ／ＦＢ１）は、回転軸心Ａ１に平行な軸方向Ｄ１に規定される。第１スラスト荷重比（ＦＢ１Ｔ／ＦＢ１）は第１ラジアル荷重比（ＦＢ１Ｒ／ＦＢ１）よりも大きい。
【００９９】
本実施形態では、第１ラジアル荷重比（ＦＢ１Ｒ／ＦＢ１）とは、第１ベアリング力ＦＢ１に対する第１ベアリング力ＦＢ１のラジアル成分ＦＢ１Ｒの比率である。第１スラスト荷重比（ＦＢ１Ｔ／ＦＢ１）とは、第１ベアリング力ＦＢ１に対する第１ベアリング力ＦＢ１のスラスト成分ＦＢ１Ｔの比率である。基準踏力Ｆ２がペダル本体１４に対して垂直方向Ｄ２に作用するとき、第１ベアリング３４に第１ベアリング力ＦＢ１が作用する。ラジアル成分ＦＢ１Ｒは径方向Ｄ３に規定される。スラスト成分ＦＢ１Ｔは軸方向Ｄ１に規定される。例えば、第１ラジアル荷重比（ＦＢ１Ｒ／ＦＢ１）は０．２５８７となる。第１スラスト荷重比（ＦＢ１Ｔ／ＦＢ１）は０．９６６１となる。
【０１００】
第２ベアリング３６は、第２ラジアル荷重比（ＦＢ２Ｒ／ＦＢ２）と第２スラスト荷重比（ＦＢ２Ｔ／ＦＢ２）とを有する。本実施形態では、第２ベアリング３６は、第２ラジアル荷重比（ＦＢ２Ｒ／ＦＢ２）と第２スラスト荷重比（ＦＢ２Ｔ／ＦＢ２）とを各列において有する。第２ラジアル荷重比（ＦＢ２Ｒ／ＦＢ２）は径方向Ｄ３に規定される。第２スラスト荷重比（ＦＢ２Ｔ／ＦＢ２）は軸方向Ｄ１に規定される。第２ラジアル荷重比（ＦＢ２Ｒ／ＦＢ２）は第２スラスト荷重比（ＦＢ２Ｔ／ＦＢ２）よりも大きい。
【０１０１】
本実施形態では、第２ラジアル荷重比（ＦＢ２Ｒ／ＦＢ２）とは、第２ベアリング力ＦＢ２に対する第２ベアリング力ＦＢ２のラジアル成分ＦＢ２Ｒの比率である。第２スラスト荷重比（ＦＢ２Ｔ／ＦＢ２）とは、第２ベアリング力ＦＢ２に対する第２ベアリング力ＦＢ２のスラスト成分ＦＢ２Ｔの比率である。基準踏力Ｆ２がペダル本体１４に対して垂直方向Ｄ２に作用するとき、第２ベアリング３６に第２ベアリング力ＦＢ２が作用する。ラジアル成分ＦＢ２Ｒは径方向Ｄ３に規定される。スラスト成分ＦＢ２Ｔは軸方向Ｄ１に規定される。例えば、第２ラジアル荷重比（ＦＢ２Ｒ／ＦＢ２）は０．９０５７となる。第２スラスト荷重比（ＦＢ２Ｔ／ＦＢ２）は０．４２２１となる。
【０１０２】
本実施形態では、第１ラジアル荷重比（ＦＢ１Ｒ／ＦＢ１）に対する第１スラスト荷重比（ＦＢ１Ｔ／ＦＢ１）の比率（ＦＢ１Ｔ／ＦＢ１Ｒ）は、２．５以上である。本実施形態では、第１ラジアル荷重比（ＦＢ１Ｒ／ＦＢ１）に対する第１スラスト荷重比（ＦＢ１Ｔ／ＦＢ１）の比率（ＦＢ１Ｔ／ＦＢ１Ｒ）は、各列において、２．５以上である。第２のスラスト荷重比（ＦＢ２Ｔ／ＦＢ２）に対する第２ラジアル荷重比（ＦＢ２Ｒ／ＦＢ２）の比率（ＦＢ２Ｒ／ＦＢ２Ｔ）は、２以上である。本実施形態では、第２スラスト荷重比（ＦＢ２Ｔ／ＦＢ２）に対する第２ラジアル荷重比（ＦＢ２Ｒ／ＦＢ２）の比率（ＦＢ２Ｒ／ＦＢ２Ｔ）は、各列において、２以上である。例えば、比率（ＦＢ１Ｔ／ＦＢ１Ｒ）は、各列において３．７３となる。比率（ＦＢ２Ｒ／ＦＢ２Ｔ）は、各列において２．１５となる。しかしながら、比率（ＦＢ１Ｔ／ＦＢ１Ｒ）および／または（ＦＢ２Ｒ／ＦＢ２Ｔ）の値は、本実施形態に限定されない。
〔第２実施形態〕
図９を参照しながら、第２実施形態に係る自転車用ペダル２１０について以下に説明する。自転車用ペダル２１０は、第２ベアリング３６を除いて、自転車用ペダル１０と同じ構造を有する。したがって、第１実施形態の構成要素と実質的に同じ機能を有する構成要素には、ここでは同じ番号を付し、簡略化のために、これらについて再度詳細に記載および／または図示しない。
【０１０３】
図９および図１０に示すように、自転車用ペダル２１０は、少なくとも１列を有する第２ベアリング２３６を含む。本実施形態では、第２ベアリング２３６は１列を有する。第２ベアリング２３６は、少なくとも１列を有するニードルベアリングを含む。
【０１０４】
図１０に示すように、第２ベアリング２３６は、単一の列を構成する複数の第１ラジアル転動体２７６を含む。第１ラジアル転動体２７６はローラを含む。複数の第１ラジアル転動体２７６は、第１ラジアル受け面６２および第１追加ラジアル受け面６４と接触する。本実施形態では、複数の第２ラジアル転動体７８、第２ラジアル受け面６６、および第２追加ラジアル受け面６８は、自転車用ペダル２１０から省略される。
【０１０５】
図９に示すように、第２ベアリング２３６は、第２ラジアル荷重比（ＦＢ２２Ｒ／ＦＢ２２）と第２スラスト荷重比（ＦＢ２２Ｔ／ＦＢ２２）とを有する。第２ラジアル荷重比（ＦＢ２２Ｒ／ＦＢ２２）は径方向Ｄ３に規定される。第２スラスト荷重比（ＦＢ２２Ｔ／ＦＢ２２）は軸方向Ｄ１に規定される。第２ラジアル荷重比（ＦＢ２２Ｒ／ＦＢ２２）は第２スラスト荷重比（ＦＢ２２Ｔ／ＦＢ２２）よりも大きい。
【０１０６】
本実施形態では、第２ラジアル荷重比（ＦＢ２２Ｒ／ＦＢ２２）とは、第２ベアリング力ＦＢ２２に対する第２ベアリング力ＦＢ２２のラジアル成分ＦＢ２２Ｒの比率である。第２スラスト荷重比（ＦＢ２２Ｔ／ＦＢ２２）とは、第２ベアリング力ＦＢ２２に対する第２ベアリング力ＦＢ２２のスラスト成分ＦＢ２２Ｔの比率である。基準踏力Ｆ２がペダル本体１４に対して垂直方向Ｄ２に作用するとき、第２ベアリング３６に第２ベアリング力ＦＢ２２が作用する。ラジアル成分ＦＢ２２Ｒは径方向Ｄ３に規定される。スラスト成分ＦＢ２２Ｔは軸方向Ｄ１に規定される。例えば、第２ラジアル荷重比（ＦＢ２２Ｒ／ＦＢ２２）は１．０となる。第２スラスト荷重比（ＦＢ２２Ｔ／ＦＢ２２）はゼロとなる。
【０１０７】
本実施形態では、第１ラジアル荷重比（ＦＢ２１Ｒ／ＦＢ２１）に対する第１スラスト荷重比（ＦＢ２１Ｔ／ＦＢ２１）の比率（ＦＢ２１Ｔ／ＦＢ２１Ｒ）は、２．５以上である。第２スラスト荷重比（ＦＢ２２Ｔ／ＦＢ２２）に対する第２ラジアル荷重比（ＦＢ２２Ｒ／ＦＢ２２）の比率（ＦＢ２２Ｒ／ＦＢ２２Ｔ）は、２以上である。例えば、比率（ＦＢ１Ｔ／ＦＢ１Ｒ）は、各列において３．７３となる。比率（ＦＢ２２Ｒ／ＦＢ２２Ｔ）は、無限大となる。しかしながら、比率（ＦＢ１Ｔ／ＦＢ１Ｒ）および／または（ＦＢ２２Ｒ／ＦＢ２２Ｔ）の値は、本実施形態に限定されない。
〔第３実施形態〕
図１１〜図１３を参照しながら、第３実施形態に係る自転車用ペダル３１０について以下に説明する。自転車用ペダル３１０は、第２ベアリング３６を除いて、自転車用ペダル１０と同じ構造を有する。したがって、第１実施形態の構成要素と実質的に同じ機能を有する構成要素には、ここでは同じ番号を付し、簡略化のために、これらについて再度詳細に記載および／または図示しない。
【０１０８】
図１１に示すように、自転車用ペダル３１０は、ペダル軸３１２と、ペダル軸３１２に回転可能に連結されるペダル本体３１４とを含む。ペダル軸３１２は、第１実施形態のペダル軸１２と実質的に同じ構造を有する。ペダル本体３１４は、第１実施形態のペダル本体１４と実質的に同じ構造を有する。
【０１０９】
自転車用ペダル３１０は片持ちベアリング構造３３２を含む。片持ちベアリング構造３３２はペダル本体３１４を、回転軸心Ａ１回りに回転可能にペダル軸３１２に連結する。片持ちベアリング構造３３２は、回転軸心Ａ１に沿った方向において踏面１８よりも第１軸端部１６の近くに設けられる。
【０１１０】
片持ちベアリング構造３３２は、少なくとも２列を有する第１ベアリング３３４を含む。本実施形態では、第１ベアリング３３４は２列を有する。しかしながら、第１ベアリング３３４は３列以上を有していてもよい。
【０１１１】
片持ちベアリング構造３３２は、少なくとも１列を有する第２ベアリング３３６を含む。本実施形態では、第２ベアリング３３６は単一列を有する。しかしながら、第２ベアリング３３６は、少なくとも２列を有していてもよい。
【０１１２】
図１１に示すように、ペダル本体３１４は、ベアリング支持部３２７と、連結部３２８と、踏み付け部３３０と、固定具３３１と、を含む。ベアリング支持部３２７は、筒状部３２７Ａとストッパー３２７Ｂとを含む。ストッパー３２７Ｂは筒状部３２７Ａに固定される。ベアリング支持部３２７は連結部３２８から軸方向Ｄ１に延びている。踏み付け部３３０は連結部３２８から軸方向Ｄ１に延びている。連結部３２８は、１つの単一部材として踏み付け部３３０と一体的に設けられる。連結部３２８はベアリング支持部３２７とは別個の部材である。ベアリング支持部３２７は、ネジなどの固定具３３１によって連結部３２８に連結される。ベアリング支持部３２７は第１ペダル端部２４を含む。踏み付け部３３０は、踏面１８と、追加面２０と、第２ペダル端部２６と、を含む。
【０１１３】
図１２に示すように、ペダル本体３１４は、ベアリング支持部３２７から径方向外側に延びる第１スラスト受け部３３８を含む。第１ベアリング３３４は第１スラスト受け面３４０を含む。第１スラスト受け面３４０は第１スラスト受け部３３８に設けられる。第１ベアリング３３４は、単一の列を構成する複数の第１スラスト転動体４２を含む。複数の第１スラスト転動体４２は第１スラスト受け面３４０と接触する。
【０１１４】
第１ベアリング３３４は第１追加スラスト受け面３４８を含む。第１追加スラスト受け面３４８はペダル本体３１４に設けられる。複数の第１スラスト転動体４２は第１追加スラスト受け面３４８と接触する。複数の第２スラスト転動体４６は第２追加スラスト受け面５０と接触する。
【０１１５】
ペダル軸３１２は、第１ベアリング３３４の径方向外側に設けられる第２スラスト受け部３５２を含む。第２スラスト受け部３５２は軸本体５４から径方向外側に延びている。第１追加スラスト受け面３４８は第２スラスト受け部３５２に設けられる。
【０１１６】
本実施形態では、第２スラスト受け部３５２は、フランジ３５６と、筒状部３５８と、カバー３６０と、を含む。フランジ３５６は軸本体５４から径方向外側に延びている。筒状部３５８はフランジ３５６から軸方向Ｄ１に延びている。フランジ３５６および筒状部３５８は、１つの単一部材として軸本体５４と一体的に設けられる。カバー３６０は、筒状部３５８とは別個の部材であり、筒状部３５８に装着される。第１追加スラスト受け面３４８はフランジ３５６に設けられる。第１追加スラスト受け面３４８はカバー３６０に設けられる。筒状部３５８は雌ネジ部３５８Ａを含む。カバー３６０は、雌ネジ部３５８Ａと螺合する雄ネジ部３６０Ａを含む。
【０１１７】
図１２に示すように、第２ベアリング３３６は第１ラジアル受け面３６２を含む。本実施形態では、第１ラジアル受け面３６２はペダル本体３１４に設けられる。第１ラジアル受け面３６２はベアリング支持部３２７に設けられる。第１ラジアル受け面３６２は、ベアリング支持部３２７のストッパー３２７Ｂに設けられる。第２ベアリング３３６は第１追加ラジアル受け面３６４を含む。第１追加ラジアル受け面３６４は、第２スラスト受け部３５２のカバー３６０に設けられる。第１追加ラジアル受け面３６４は、ペダル軸３１２に設けられ、第１ラジアル受け面３６２の径方向外側に設けられる。
【０１１８】
第１ラジアル受け面３６２および第１追加ラジアル受け面３６４のそれぞれは、回転軸心Ａ１に沿った方向において踏面１８よりも第１軸端部１６の近くに設けられる。第２ラジアル受け面６６および第２追加ラジアル受け面６８のそれぞれは、回転軸心Ａ１に沿った方向において踏面１８よりも第１軸端部１６の近くに設けられる。
【０１１９】
第２ベアリング３３６は、単一の列を構成する複数の第１ラジアル転動体７６を含む。第１ラジアル転動体７６は、第１ラジアル受け面３６２と第１追加ラジアル受け面３６４との間に設けられる。複数の第１ラジアル転動体７６は第１ラジアル受け面３６２と接触する。複数の第１ラジアル転動体７６は第１追加ラジアル受け面３６４と接触する。
【０１２０】
図１１に示すように、第１ベアリング３３４はスラスト支持部材３８０を含む。すなわち、自転車用ペダル３１０はスラスト支持部材３８０を含む。スラスト支持部材３８０は、ペダル軸３１２およびペダル本体３１４の一方に装着される。スラスト支持部材３８０は、ペダル軸３１２およびペダル本体３１４の一方に連結され、ペダリング中にペダル軸３１２およびペダル本体３１４の他方と接触可能である。スラスト支持部材３８０は、ペダル軸３１２およびペダル本体３１４の一方に回転可能に連結される。スラスト支持部材３８０は、スラスト回転軸心Ａ２回りに回転可能にペダル軸３１２およびペダル本体３１４の一方に連結される。スラスト回転軸心Ａ２は回転軸心Ａ１に対して非平行である。
【０１２１】
本実施形態では、スラスト支持部材３８０はペダル本体３１４に装着される。スラスト支持部材３８０は、ペダル本体３１４に連結され、ペダリング中にペダル軸３１２と接触可能である。スラスト支持部材３８０は、ペダル本体３１４に回転可能に連結され、ペダル軸３１２と接触可能である。スラスト支持部材３８０は、スラスト回転軸心Ａ２回りに回転可能にペダル本体３１４に連結される。しかしながら、ペダリング中にペダル本体３１４と接触可能となるようにスラスト支持部材３８０をペダル軸３１２に連結してもよい。スラスト支持部材３８０を、スラスト回転軸心Ａ２回りに回転可能にペダル軸３１２に連結してもよい。
【０１２２】
スラスト支持部材３８０は、ペダル軸３１２およびペダル本体３１４の少なくとも一方とは別個の部材である。スラスト支持部材３８０は、ペダル軸３１２およびペダル本体３１４とは別個の部材である。しかしながら、スラスト支持部材３８０は、１つの単一部材としてペダル軸３１２およびペダル本体３１４の一方と一体的に設けられていてもよい。
【０１２３】
ペダル本体３１４は、第２軸端部３１７を含み、回転軸心Ａ１に沿って第１軸端部１６と第２軸端部３１７との間に延びている。スラスト支持部材３８０は第２軸端部３１７と接触可能である。スラスト支持部材３８０は踏面１８よりも追加面２０の近くに設けられる。しかしながら、スラスト支持部材３８０の配置は、本実施形態に限定されない。
【０１２４】
図１３に示すように、スラスト支持部材３８０は、ペダル本体３１４の踏面１８に踏力Ｆ１（図１１）が作用していない状態で、ペダル軸３１２およびペダル本体３１４の他方から離間している。本実施形態では、スラスト支持部材３８０は、ペダル本体３１４の踏面１８に踏力Ｆ１（図１１）が作用していない状態で、ペダル軸３１２から離間している。ペダル本体３１４の踏面１８に踏力Ｆ１（図１１）が作用していない状態で、スラスト支持部材３８０とペダル軸３１２との間に隙間ＣＬが設けられる。
【０１２５】
スラスト支持部材３８０は接触可能面３８２を含む。接触可能面３８２は、ペダル軸３１２およびペダル本体３１４の他方と接触可能である。本実施形態では、接触可能面３８２はペダル軸３１２と接触可能である。しかしながら、接触可能面３８２は、ペダル本体３１４と接触可能に構成されていてもよい。
【０１２６】
ペダル軸３１２は、第２軸端部３１７に設けられるスラスト受け面３１７Ａを含む。接触可能面３８２はスラスト受け面３１７Ａと接触可能である。スラスト支持部材３８０は円筒形状を有する。接触可能面３８２はスラスト支持部材３８０の外周面を構成している。
【０１２７】
第１ベアリング３３４は、ピン３８４と、インナーレース３８６と、複数の追加スラスト転動体３８８と、を含む。複数の追加スラスト転動体３８８は単一の列を構成している。踏み付け部３３０は、収容凹部３３０Ａと、第１孔３３０Ｂと、第２孔３３０Ｃと、を含む。スラスト支持部材３８０と、インナーレース３８６と、複数の追加スラスト転動体３８８とは、収容凹部３３０Ａに設けられる。ピン３８４は第１孔３３０Ｂおよび第２孔３３０Ｃに嵌合される。インナーレース３８６はピン３８４に装着される。複数の追加スラスト転動体３８８は、スラスト支持部材３８０とインナーレース３８６との間に設けられ、スラスト支持部材３８０を回転可能に支持している。
【０１２８】
図１１に示すように、第１ベアリング３３４は、第１ラジアル荷重比（ＦＢ３１Ｒ／ＦＢ３１）と第１スラスト荷重比（ＦＢ３１Ｔ／ＦＢ３１）とを有する。本実施形態では、第１ベアリング３３４は、第１ラジアル荷重比（ＦＢ３１Ｒ／ＦＢ３１）と第１スラスト荷重比（ＦＢ３１Ｔ／ＦＢ３１）とを各列において有する。第１ラジアル荷重比（ＦＢ３１Ｒ／ＦＢ３１）は、回転軸心Ａ１に垂直な径方向Ｄ３に規定される。第１スラスト荷重比（ＦＢ３１Ｔ／ＦＢ３１）は、回転軸心Ａ１に平行な軸方向Ｄ１に規定される。第１スラスト荷重比（ＦＢ３１Ｔ／ＦＢ３１）は第１ラジアル荷重比（ＦＢ３１Ｒ／ＦＢ３１）よりも大きい。
【０１２９】
本実施形態では、第１ラジアル荷重比（ＦＢ３１Ｒ／ＦＢ３１）とは、第１ベアリング力ＦＢ３１に対する第１ベアリング力ＦＢ３１のラジアル成分ＦＢ３１Ｒの比率である。第１スラスト荷重比（ＦＢ３１Ｔ／ＦＢ３１）とは、第１ベアリング力ＦＢ３１に対する第１ベアリング力ＦＢ３１のスラスト成分ＦＢ３１Ｔの比率である。基準踏力Ｆ２がペダル本体１４に対して垂直方向Ｄ２に作用するとき、第１ベアリング３３４に第１ベアリング力ＦＢ３１が作用する。ラジアル成分ＦＢ３１Ｒは径方向Ｄ３に規定される。スラスト成分ＦＢ３１Ｔは軸方向Ｄ１に規定される。例えば、第１ラジアル荷重比（ＦＢ３１Ｒ／ＦＢ３１）は、複数の第１スラスト転動体４２によって構成される列において、０．２５８７となる。第１スラスト荷重比（ＦＢ３１Ｔ／ＦＢ３１）は、複数の第１スラスト転動体４２によって構成される列において、０．９６６１となる。第１ラジアル荷重比（ＦＢ３１Ｒ／ＦＢ３１）は、スラスト支持部材３８０によって構成される列において、ゼロとなる。第１スラスト荷重比（ＦＢ３１Ｔ／ＦＢ３１）は、スラスト支持部材３８０によって構成される列において、１．０となる。
【０１３０】
第２ベアリング３３６は、第２ラジアル荷重比（ＦＢ３２Ｒ／ＦＢ３２）と第２スラスト荷重比（ＦＢ３２Ｔ／ＦＢ３２）とを有する。第２ラジアル荷重比（ＦＢ３２Ｒ／ＦＢ３２）は径方向Ｄ３に規定される。第２スラスト荷重比（ＦＢ３２Ｔ／ＦＢ３２）は軸方向Ｄ１に規定される。第２ラジアル荷重比（ＦＢ３２Ｒ／ＦＢ３２）は第２スラスト荷重比（ＦＢ３２Ｔ／ＦＢ３２）よりも大きい。
【０１３１】
本実施形態では、第２ラジアル荷重比（ＦＢ３２Ｒ／ＦＢ３２）とは、第２ベアリング力ＦＢ３２に対する第２ベアリング力ＦＢ３２のラジアル成分ＦＢ３２Ｒの比率である。第２スラスト荷重比（ＦＢ３２Ｔ／ＦＢ３２）とは、第２ベアリング力ＦＢ３２に対する第２ベアリング力ＦＢ３２のスラスト成分ＦＢ３２Ｔの比率である。基準踏力Ｆ２がペダル本体１４に対して垂直方向Ｄ２に作用するとき、第２ベアリング３３６に第２ベアリング力ＦＢ３２が作用する。ラジアル成分ＦＢ３２Ｒは径方向Ｄ３に規定される。スラスト成分ＦＢ３２Ｔは軸方向Ｄ１に規定される。例えば、第２ラジアル荷重比（ＦＢ３２Ｒ／ＦＢ３２）は、０．９０５７となる。第２スラスト荷重比（ＦＢ３２Ｔ／ＦＢ３２）は、０．４２２１となる。
【０１３２】
本実施形態では、第１ラジアル荷重比（ＦＢ３１Ｒ／ＦＢ３１）に対する第１スラスト荷重比（ＦＢ３１Ｔ／ＦＢ３１）の比率（ＦＢ３１Ｔ／ＦＢ３１Ｒ）は、２．５以上である。本実施形態では、第１ラジアル荷重比（ＦＢ３１Ｒ／ＦＢ３１）に対する第１スラスト荷重比（ＦＢ３１Ｔ／ＦＢ３１）の比率（ＦＢ３１Ｔ／ＦＢ３１Ｒ）は、各列において２．５以上である。第２スラスト荷重比（ＦＢ３２Ｔ／ＦＢ３２）に対する第２ラジアル荷重比（ＦＢ３２Ｒ／ＦＢ３２）の比率（ＦＢ３２Ｒ／ＦＢ３２Ｔ）は、２以上である。例えば、比率（ＦＢ３１Ｔ／ＦＢ３１Ｒ）は、複数の第１スラスト転動体４２によって構成される列において、３．７３となる。比率（ＦＢ３１Ｔ／ＦＢ３１Ｒ）は、スラスト支持部材３８０によって構成される列において、無限大となる。比率（ＦＢ３２Ｒ／ＦＢ３２Ｔ）は２．１５となる。しかしながら、比率（ＦＢ３１Ｔ／ＦＢ３１Ｒ）および／または（ＦＢ３２Ｒ／ＦＢ３２Ｔ）の値は、本実施形態に限定されない。
【０１３３】
上記実施形態では、自転車用ペダル１０または２１０はベアリング構造３２のみを含む。自転車用ペダル３１０はベアリング構造３３２のみを含む。しかしながら、自転車用ペダル１０、２１０、および３１０のそれぞれは、別のベアリングを含んでいてもよい。
【０１３４】
上記実施形態では、踏面１８は回転軸心Ａ１と追加面２０との間に設けられる。しかしながら、踏面１８の配置は、上記実施形態に限定されない。例えば、回転軸心Ａ１が踏面１８と追加面２０との間に設けられていてもよい。
【０１３５】
本願においては、「備える」およびその派生語は、構成要素の存在を説明する非制限用語であり、記載されていない他の構成要素の存在を排除しない。これは、「有する」、「含む」およびそれらの派生語にも適用される。
【０１３６】
「〜部材」、「〜部」、「〜要素」、「〜体」、および「〜構造」という文言は、単一の部分や複数の部分といった複数の意味を有し得る。
【０１３７】
「第１」や「第２」などの序数は、単に構成を識別するための用語であって、他の意味（例えば特定の順序など）は有していない。例えば、「第１要素」があるからといって「第２要素」が存在することを暗に意味するわけではなく、また「第２要素」があるからといって「第１要素」が存在することを暗に意味するわけではない。
【０１３８】
ここで用いられる「一対の」という用語は、一対の要素が同じ形状や構造を有する場合に加えて、一対の要素が異なる形状や構造を有する場合も包含する。
【０１３９】
程度を表す「実質的に」、「約」、および「およそ」などの文言は、最終結果が大きく変わらないような合理的なずれ量を意味し得る。本願に記載される全ての数値は、「実質的に」、「約」、および「およそ」などの文言を含むように解釈され得る。
【０１４０】
上記の開示内容から考えて、本発明の種々の変更や修正が可能であることは明らかである。したがって、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、本願の具体的な開示内容とは別の方法で本発明が実施されてもよい。
【符号の説明】
【０１４１】
１０，２１０，３１０：自転車用ペダル、１２，３１２：ペダル軸、１４，３１４：ペダル本体、１６：第１軸端部、１８：踏面、２０：追加面、２２：ペダル開口、２４：第１ペダル端部、２６：第２ペダル端部、２７，３２７：ベアリング支持部、３２，３３２：片持ちベアリング構造、３４，３３４：第１ベアリング、３６，２３６，３３６：第２ベアリング、３８，３３８：第１スラスト受け部、４０，３４０：第１スラスト受け面、４２：第１スラスト転動体、４４：第２スラスト受け面、４６：第２スラスト転動体、４８，３４８：第１追加スラスト受け面、５０：第２追加スラスト受け面、５２，３５２：第２スラスト受け部、５４：軸本体、６２，３６２：第１ラジアル受け面、６４，３６４：第１追加ラジアル受け面、６６：第２ラジアル受け面、６８：第２追加ラジアル受け面、７６，２７６：第１ラジアル転動体、７８：第２ラジアル転動体、３１７：第２軸端部、３８０：スラスト支持部材、３８２：接触可能面、Ａ１：回転軸心、Ａ２：スラスト回転軸心、Ｄ１：軸方向、Ｄ２：垂直方向、Ｄ３：径方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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