(57)【要約】【課題】空調用のダクト部材がパネル部材に接合されるように構成された車両用内装部材において、意匠面の高さが異なる仕様に対しても品質低下を生じさせることなく同一形状のダクト部材を使用するのに有効な技術を提供する。【解決手段】車両に空調用のダクト部材３０に対向して設けられる車両用内装部材としてのインストルメントパネル１は、パネル部材１０と、このパネル部材１０の表面としての接合面１０ａに接合されて意匠面２０ａを形成する表皮部材２０と、を備え、パネル部材１０は、表皮部材２０とは反対側に突出してダクト部材３０と接合される突出部１１を有するように構成されている。【選択図】図２
2019026193.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に空調用のダクト部材に対向して設けられる車両用内装部材であって、
パネル部材と、
上記パネル部材の表面に接合されて意匠面を形成する表皮部材と、
を備え、
上記パネル部材は、上記表皮部材とは反対側に突出して上記ダクト部材と接合される突出部を有する、車両用内装部材。
【請求項２】
上記突出部は、いずれも上記パネル部材の厚み方向に沿って延在し且つ互いにリブ間隔を隔てて配置された複数のリブによって構成されている、請求項１に記載の車両用内装部材。
【請求項３】
上記複数のリブはいずれも、上記ダクト部材との接合面をリブ底面として上記表皮部材側のリブ先端面まで上記厚み方向に沿って延出して上記リブ先端面において上記表皮部材に接合されるように構成されている、請求項２に記載の車両用内装部材。
【請求項４】
上記突出部は、上記複数のリブの上記接合面の面積が上記ダクト部材のうちこの接合面と接合される被接合面の面積を上回るように構成されている、請求項３に記載の車両用内装部材。
【請求項５】
上記突出部は、上記複数のリブにおける上記リブ間隔が３ｍｍを下回るように構成されている、請求項３または４に記載の車両用内装部材。
【請求項６】
上記パネル部材は、熱可塑性樹脂からなり、上記突出部は、超音波溶着によって上記ダクト部材に接合される超音波溶着部として構成されている、請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用内装部材。
【請求項７】
上記車両の計器類が配置されるインストルメントパネルとして構成されており、このインストルメントパネルの上記パネル部材が上記突出部を複数備える、請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用内装部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に取付けられる内装部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記の特許文献１には、車両用のインパネ構造が開示されている。このインパネ構造は、車両用内装部材としてのインストルメントパネル（以下、単に「インパネ」という。）と、空調ユニットで生成された空調風を車室内に供給するためのダクト部材と、を備え、インパネの裏面にダクト部材が接合されるように構成されている。このインパネ構造によれば、インパネをダクト部材と一体化させた構造を実現できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−９３４９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この種のインパネとして、互いに仕様の異なるハードインパネとソフトインパネと称呼されるものが知られている。通常、ソフトインパネは、高級車向けの仕様であるため一般車向けの仕様であるハードインパネに比べて意匠面の形状が複雑であり、ハードインパネの仕様をベースにソフトインパネの仕様を追加すると、意匠面の位置が相対的に高くなる部位が発生する。このように、ソフトインパネとハードインパネとでは意匠面に高低差が生じることから、意匠面の高低差をダクト部材の形状で補おうとすると、ハードインパネ用とソフトインパネ用とで形状の異なる二種類のダクト部材を準備する必要があり、ダクト部材の成形のための型費が高くなり生産準備工数も増える。
【０００５】
そこで、ハードインパネ及びソフトインパネのいずれに対しても同一形状のダクト部材を使用できるようにするのが好ましい。そのために、ソフトインパネに対しては、ダクト部材が接合されるパネル部材の厚み方向の寸法を全体的に増やした構造を採用することが考えられる。即ち、ダクト部材と空調ユニットとの取付け位置は決まっているため、パネル部材のうち表皮部材との接合面とダクト部材との接合面の間の距離を増やして、意匠面を形成する表皮部材の位置を高くすることができる。これより、互いに仕様の異なるインパネに対して同一形状のダクト部材を使用できるため、ダクト部材の成形のための型費及び生産準備工数をいずれも低く抑えることが可能になる。
【０００６】
しかしながら、パネル部材の厚み方向の寸法を全体的に増やすと、部分的に余分な駄肉ができてヒケや歪のような成形不良が生じ易く、インパネの品質低下の原因になるという問題がある。このような問題は、上記のインパネのような内装部材に限らず、車両において空調用のダクト部材が接合される他の内装部材においても同様に生じ得る。
【０００７】
本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、空調用のダクト部材がパネル部材に接合されるように構成された車両用内装部材において、意匠面の高さが異なる仕様に対しても品質低下を生じさせることなく同一形状のダクト部材を使用するのに有効な技術を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様は、
車両に空調用のダクト部材に対向して設けられる車両用内装部材であって、
パネル部材と、
上記パネル部材の表面に接合されて意匠面を形成する表皮部材と、
を備え、
上記パネル部材は、上記表皮部材とは反対側に突出して上記ダクト部材と接合される突出部を有する、車両用内装部材、
にある。
【発明の効果】
【０００９】
上記の車両用内装部材（以下、単に「内装部材」ともいう。）によれば、パネル部材のうちダクト部材との接合にかかる部位を突出部として表皮部材とは反対側に突出させることによって、意匠面を形成する表皮部材の高さ、即ちパネル部材の厚みを局部的に増やすことができる。これにより、パネル部材とダクト部材との間の空間を埋めることができる。このとき、突出部の突出寸法を適宜に設定することによって、内装部材において意匠面の高さが異なる仕様に対応させて、同一形状のダクト部材を使用することができる。
【００１０】
また、この内装部材によれば、パネル部材のうち突出部以外の部位、即ちダクト部材との接合に関与しない部位の厚みは増えないため、余分な駄肉ができにくく、ヒケや歪のような成形不良が生じにくい。従って、同一形状のダクト部材を使用した場合でも、内装部材の品質低下が生じるのを防ぐことができる。
【００１１】
以上のごとく、上記の態様によれば、空調用のダクト部材がパネル部材に接合されるように構成された車両用内装部材において、意匠面の高さが異なる仕様に対しても品質低下を生じさせることなく同一形状のダクト部材を使用することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態１のインストルメントパネルを乗員側から視た図。
【図２】図１中のインストルメントパネルを構成するパネル部材を模式的に示す平面図。
【図３】図２中のリブ形成部を拡大した状態で示す平面図。
【図４】図３のIV-IV線矢視断面図。
【図５】図３のV-V線矢視断面図。
【図６】図３のVI-VI線矢視断面図。
【図７】図２中のダクト部材を模式的に示す平面図。
【図８】図７のVIII-VIII線矢視断面図。
【図９】実施形態１のインストルメントパネルとは意匠面の高さの仕様が異なるインストルメントパネルの断面図
【図１０】実施形態２のインストルメントパネルのうち突出部周辺の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
上述の態様の好ましい実施形態について以下に説明する。
【００１４】
上記の内装部材において、上記突出部は、いずれも上記パネル部材の厚み方向に沿って延在し且つ互いに間隔を隔てて配置された複数のリブによって構成されるのが好ましい。
【００１５】
この内装部材によれば、パネル部材の突出部において間隔を形成する部位は、凸部であるリブに対する凹部であり、肉盗み（「肉抜き」ともいう。）が施された部位となる。このため、突出部の突出寸法や断面積が相対的に大きい場合でも、ヒケや歪のような成形不良が生じるのを防ぐのに有効である。
【００１６】
上記の内装部材において、上記複数のリブはいずれも、上記ダクト部材との接合面をリブ底面として上記表皮部材側のリブ先端面まで上記厚み方向に沿って延出して上記リブ先端面において上記表皮部材に接合されるように構成されているのが好ましい。
【００１７】
この内装部材によれば、パネル部材の突出部を複数のリブによって構成する場合に、突出部のうち面積がリブ先端面を上回るリブ底面を、ダクト部材との接合のための接合面として使用できる。このため、パネル部材の突出部とダクト部材との接合強度を高めることができる。
【００１８】
上記の内装部材において、上記突出部は、上記複数のリブの上記接合面の面積が上記ダクト部材のうちこの接合面と接合される被接合面の面積を上回るように構成されているのが好ましい。
【００１９】
この内装部材によれば、パネル部材とダクト部材との接合の際の位置合わせにおいて互いの位置が予定の位置からずれた場合でも、突出部の接合面とダクト部材の被接合面とが互いに接触する接触面積を維持できる。これにより、パネル部材の突出部とダクト部材との接合強度が互いの位置ずれによって低下するのを防ぐことができる。
【００２０】
上記内装部材において、上記突出部は、上記複数のリブにおける上記リブ間隔が３ｍｍを下回るように構成されているのが好ましい。
【００２１】
この内装部材によれば、突出部において互いに隣接する２つのリブの間の間隔を小さく抑えることによって、表皮部材が外部荷重によって間隔を形成する空間に入り込んで凹むのを防ぐことができる。
【００２２】
上記内装部材において、上記パネル部材は、熱可塑性樹脂からなり、上記突出部は、超音波溶着によって上記ダクト部材に接合される超音波溶着部として構成されているのが好ましい。
【００２３】
この内装部材によれば、パネル部材が超音波溶着によってダクト部材に接合されるため、例えば振動溶着の場合に比べて、加工に要するコスト（装置費用、電力費用など）を低く抑えることができる、
【００２４】
上記内装部材は、上記車両の計器類が配置されるインストルメントパネルとして構成されており、このインストルメントパネルの上記パネル部材が上記突出部を複数備えるのが好ましい。
【００２５】
この内装部材によれば、広範囲にわたって延在する大型のインストルメントパネルにおいて、突出部の数を増やすことでパネル部材とダクト部材との所望の接合強度を確保することが可能になる。
【００２６】
（実施形態１）
以下、車両に取付けられる車両用内装部材の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２７】
この実施形態の説明のための図面において、特に断りのない限り、この内装部材の前方を矢印ＦＲで示し、上方を矢印ＵＰで示し、右方を矢印ＲＨで示し、左方を矢印ＬＨで示すものとする。なお、この内装部材におけるこれらの方向はそれぞれ、この内装部材が取付けられる車両における当該方向と一致している。
【００２８】
図１に示されるように、車両用内装部材としてのインストルメントパネル１（以下、単に「インパネ１」という。）は、車両Ｂの自動車ボディに取付けられる部材である、このインパネ１に各種のメーターやスイッチなどの計器類が配置される。このインパネ１は、「ダッシュボード」とも称呼される。
【００２９】
このインパネ１には、２つのセンターレジスタ吹出口２と、１つのセンターデフロスタ吹出口３と、左右のサイドフェイス吹出口４と、左右のサイドデフロスタ吹出口５と、が設けられている。各吹出口は、空調ユニット（図示省略）で生成された空調風を案内するための空調用のダクト部材３０の吹出開口に連通している。
【００３０】
センターレジスタ吹出口２は、前席の乗員に向けて空調風を吹き出すためのものであり、インパネ１の乗員対向面の左右方向の中央部に設けられている。このセンターレジスタ吹出口２は、ダクト部材３０の吹出開口３２に連通している。
【００３１】
センターデフロスタ吹出口３は、前面ガラスに向けて空調風を吹き出すためのものであり、インパネ１の上面の左右方向の中央部に設けられている。このセンターデフロスタ吹出口３は、ダクト部材３０の吹出開口３３に連通している。
【００３２】
サイドフェイス吹出口４は、いずれも前席の乗員に向けて空調風を吹き出すためのものであり、インパネ１の乗員対向面の左端部及び右端部にそれぞれ設けられている。このサイドフェイス吹出口４は、ダクト部材３０の吹出開口３４に連通している。
【００３３】
サイドデフロスタ吹出口５は、いずれも側面ガラスに向けて空調風を吹き出すためのものであり、サイドフェイス吹出口４に隣接してその外側に設けられている。このサイドデフロスタ吹出口５は、ダクト部材３０の吹出開口３５に連通している。
【００３４】
図２に示されるように、インパネ１は、車体Ｂにダクト部材３０に対向して設けられる内装部材であり、パネル部材１０及び表皮部材２０を備えている。
【００３５】
パネル部材１０は、薄板のパネル形状を有する樹脂製の部材として構成されている。このパネル部材１０は、インパネ１の骨格部分を構成するものであり、「インパネ基材」とも称呼される。
【００３６】
表皮部材２０は、パネル部材１０に接合されてインパネ１の意匠面を形成する樹脂製のシート部材として構成されている。この表皮部材２０は、パネル部材１０のうち車室に臨む側の表面としての接合面１０ａに、接着剤を用いた接着によって接合されている。
【００３７】
なお、この表皮部材２０は、接着以外の方法によってパネル部材１０の接合面１０ａに接合されてもよい。また、この表皮部材２０は、パネル部材１０の接合面１０ａとの対向面に柔軟なクッション層を有する構造であってもよいし、或いはこのようなクッション層の無い構造であってもよい。
【００３８】
ここで、インパネ１は、高級車向けの仕様であるソフトインパネとして構成されている。このインパネ１は、一般車向けの仕様であるハードインパネに比べて意匠面の形状が複雑であり、ハードインパネの仕様をベースにソフトインパネの仕様を追加すると、意匠面の位置が相対的に高くなる部位が発生する。
【００３９】
そこで、ハードインパネとの間で生じる意匠面の高低差を補うために、本実施形態では、パネル部材１０は、ダクト部材３０との間の空間（後述の空間Ａ）を埋めるための突出部１１を有する。
【００４０】
突出部１１は、パネル部材１０のうち表皮部材２０とは反対側に裏面１０ｂよりも突出して、ダクト部材３０と接合される部位である。この突出部１１は、互いに平行に配置された複数のリブ１２によって構成されている。この突出部１１を、複数のリブ１２からなる「リブ構造部」ということもできる。
【００４１】
本実施形態では、パネル部材１０に突出部１１が複数（図２では８つ）設けられている。これら複数の突出部１１は、それぞれがパネル部材１０の接合面１０ａのうち互いに異なる位置のそれぞれに設けられている。
【００４２】
パネル部材１０の突出部１１は、パネル部材１０の厚み方向（図２において紙面を貫く方向）について接合面１０ａとは反対側に平面視が矩形で且つ平坦面である接合面１１ａを有し、この接合面１１ａにダクト部材３０が接合されるように構成されている。
なお、この突出部１１の数や形状は、これに限定されるものではなく、必要に応じて適宜に変更が可能である。
【００４３】
ここで、パネル部材１０の突出部１１にダクト部材３０が接合された後の状態の部材をインパネ１ということもできるし、或いはパネル部材１０の突出部１１にダクト部材３０が接合される前の状態の部材をインパネ１ということもできる。即ち、ダクト部材３０をインパネ１の一構成要素としてもよいし、或いはダクト部材３０をインパネ１の構成要素とは別の要素としてもよい。
【００４４】
図３〜図６に示されるように、突出部１１を構成する複数（本実施形態では３つ）のリブ１２は、いずれもパネル部材１０の厚み方向Ｘに沿って延在し且つ互いにリブ間隔Ｄａを隔てて配置されている。
【００４５】
リブ１２は、成形時の型抜きを考慮して、数°程度の抜き角を持つ断面台形状に構成されるのが好ましい。このリブ１２について、前後方向のリブ長さがＬで示され、基部におけるリブ根元間隔がＤｂで示され、頂部におけるリブ先端幅がＷａで示され、基部におけるリブ根元幅がＷｂで示され、上下方向のリブ高さがＨａで示されている。また、リブ溝１３について、上下方向の溝深さがＨｂで示されている。
【００４６】
パネル部材１０において、複数のリブ１２はいずれも、突出部１１の接合面１１ａをリブ底面１２ａとして表皮部材２０側のリブ先端面１２ｂまで厚み方向Ｘに沿って延出するように構成されている。
【００４７】
なお、突出部１１を構成するリブ１２の数は３つに限定されるものではなく、このリブ１２の数を必要に応じて適宜に定めることができる。
【００４８】
図７に示されるように、ダクト部材３０は、空調ユニット４０から供給された空調風が流れる流路を形成するための複数の仕切壁３１と、パネル部材１０に対する対向面３０ａに突出状に設けられた突出部１１と同数（図７では、８つ）の突起部３６と、を備えている。このダクト部材３０は、樹脂材料からなる。
なお、この突起部３６の数や形状は、これに限定されるものではなく、必要に応じて適宜に変更が可能である。
【００４９】
図８に示されるように、突出部１１の複数のリブ１２はいずれも、リブ先端面１２ｂが表皮部材２０のうち意匠面２０ａとは反対側の裏面２０ｂに接合される。これにより、複数のリブ１２による凹凸形状が表皮部材２０によって被覆されて見えなくなる。この場合、突出部１１のうち面積がリブ先端面１２ｂを上回るリブ底面１２ａを、ダクト部材３０との接合のための接合面１１ａとして使用できる。このため、パネル部材１０の突出部１１とダクト部材３０との接合強度を高めることができる。
【００５０】
ダクト部材３０の突起部３６は、パネル部材１０の突出部１１に対応した位置に設けられている。この突起部３６は、平面視が円形で且つ平坦な突出面を有し、この突出面がパネル部材１０との接合のための被接合面３６ａとして構成されている。この突起部３６の被接合面３６ａが突出部１１の平坦面である接合面１１ａに接合される。これにより、パネル部材１０とダクト部材３０との間の空間Ａを、突出部１１によって埋めることができる。
【００５１】
ここで、突出部１１は、その接合面１１ａの面積Ｓａがダクト部材３０の被接合面３６ａの面積Ｓｂを上回るように構成されている。本構成によれば、パネル部材１０とダクト部材３０との接合の際の位置合わせにおいて互いの位置が予定の位置からずれた場合でも、突出部１１の接合面１１ａとダクト部材３０の被接合面３６ａとが互いに接触する接触面積を維持できる。これにより、パネル部材１０の突出部１１とダクト部材３０との接合強度が互いの位置ずれによって低下するのを防ぐことができる。
【００５２】
突出部１１は、複数のリブ１２の頂部におけるリブ間隔Ｄａが３ｍｍ程度となるように構成されている。或いは、このリブ間隔Ｄａが３ｍｍを下回るように寸法設定することもできる。このリブ間隔Ｄａは、リブ溝１３の頂部の左右方向の溝幅に相当する。本構成によれば、突出部１１においてリブ間隔Ｄａを小さく抑えることによって、表皮部材２０が外部荷重によってリブ溝１３に入り込んで凹むのを防ぐことができる。
【００５３】
本実施形態では、突出部１１のリブ１２は、リブ先端幅Ｗａが３ｍｍ程度であり、リブ根元幅Ｗｂが６ｍｍ程度であり、リブ根元間隔Ｄｂが１ｍｍ程度であり、リブ高さＨａが３〜３０ｍｍ程度となるように寸法設定されている。
【００５４】
パネル部材１０は、熱可塑性樹脂からなり、突出部１１は、超音波溶着によってダクト部材３０に接合される超音波溶着部として構成されている。本構成によれば、パネル部材１０が超音波溶着によってダクト部材３０に接合されるため、例えば振動溶着の場合に比べて、加工に要するコスト（装置費用、電力費用など）を低く抑えることができる。
【００５５】
ここでいう「超音波溶着」は、既存の技術でありその詳細な説明は省略するが、概して１５〜５０キロヘルツ程度の超音波振動を圧力とともに溶着対象部材に加え生じる摩擦熱で接合する方法である。また、「振動溶着」は、概して１００〜３００ヘルツ程度の低い周波数を用い、振幅の大きい横振動を溶着対象部材に伝えることで接合する方法である。
【００５６】
なお、加工に要するコストなどに制限がない場合には、パネル部材１０とダクト部材３０との接合のために、超音波溶着に代えて振動溶着を使用することもできる。
【００５７】
以下に、上述の実施形態の作用効果について説明する。
【００５８】
上記のインパネ１によれば、パネル部材１０のうちダクト部材３０との接合にかかる部位を突出部１１として表皮部材２０とは反対側に突出させることによって、意匠面２０ａを形成する表皮部材２０の高さ、即ちパネル部材１０の厚みを局部的に増やすことができる。これにより、パネル部材１０とダクト部材３０との間の空間Ａを埋めることができる。このとき、突出部１１の突出寸法を適宜に設定することによって、インパネ１において意匠面２０ａの高さが異なる仕様に対応させて、同一形状のダクト部材３０を使用することができる。
【００５９】
また、上記のインパネ１によれば、パネル部材１０のうち突出部１１以外の部位、即ちダクト部材３０との接合に関与しない部位の厚みは増えないため、余分な駄肉ができにくく、ヒケや歪のような成形不良が生じにくい。従って、同一形状のダクト部材３０を使用した場合でも、インパネ１の品質低下が生じるのを防ぐことができる。
【００６０】
その結果、空調用のダクト部材３０がパネル部材１０に接合されるように構成されたインパネ１において、意匠面２０ａの高さが異なる仕様に対しても品質低下を生じさせることなく同一形状のダクト部材３０をパネル部材１０に接合することが可能になる。これにより、ダクト部材３０の成形のための型費及び生産準備工数をいずれも低く抑えることが可能になる。
【００６１】
例えば、図９に示されるようなインパネ１ａは、前述のハードインパネに相当するものであり、実施形態１のインパネ１とは表皮部材２０によって形成される意匠面２０ａの高さの仕様が異なるものである。このインパネ１ａは、インパネ１に比べて意匠面２０ａの高さが低く、インパネ１における突出部１１のような部位を備えていない。
【００６２】
これに対して、意匠面２０ａの高さが相対的に高い位置にあるインパネ１を構築する場合には、パネル部材１０に突出部１１を設けてこの突出部１１の形状によって意匠面２０ａの高低差を補う。これにより、インパネ１ａのパネル部材１０に接合されるものと同一形状のダクト部材３０を使用することができる。
【００６３】
また、上記のインパネ１によれば、突出部１１を複数のリブ１２によって構成することによって、突出部１１においてリブ間隔Ｄａを形成する部位は、凸部であるリブ１２に対する凹部であり、肉盗みが施された部位となる。このため、突出部１１の突出寸法や断面積が相対的に大きい場合でも、ヒケや歪のような成形不良が生じるのを防ぐのに有効である。
【００６４】
また、上記のインパネ１のように広範囲にわたって延在する大型の内装部材に対して、突出部１１の数を増やすことでパネル部材１０とダクト部材３０との所望の接合強度を確保することが可能になる。
【００６５】
上記のインパネ１の１つの変更例として、突出部１１をその接合面１１ａの面積Ｓａがダクト部材３０の被接合面３６ａの面積Ｓｂ以下となるように構成することもできる。
【００６６】
上記のインパネ１の別の変更例として、例えば表皮部材２０の曲げ剛性が高い場合には、突出部１１の複数のリブ１２におけるリブ間隔Ｄａを３ｍｍ以上に設定することもできる。
【００６７】
次に、実施形態１に関連する他の実施形態について図面を参照しつつ説明する。他の実施形態において、実施形態１の要素と同一の要素には同一の符号を付しており、当該同一の要素についての説明は省略する。
【００６８】
（実施形態２）
図１０に示されるように、実施形態２のインパネ１０１は、パネル部材１１０についてのみインパネ１のパネル部材１０と相違している。
その他の構成は、実施形態１と同様である。
【００６９】
パネル部材１１０において、突出部１１のうち平坦面である接合面１１ａが表皮部材２０の裏面２０ｂに接合されている。また、複数のリブ１２はいずれも、接合面１１ａをリブ底面１２ａとしてダクト部材３０側のリブ先端面１２ｂまで厚み方向Ｘに沿って延出するように構成されている。そして、複数のリブ１２はいずれも、リブ先端面１２ｂがダクト部材３０の被接合面３６ａに接合されるように構成されている。即ち、このパネル部材１１０は、複数のリブ１２の向きがパネル部材１０の場合と逆向きになっている。
【００７０】
実施形態２によれば、突出部１１のうち表皮部材２０の裏面２０ｂに接合される接合面１１ａが平坦面であるため、表皮部材２０が外部荷重によって凹むのを阻止できる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。
【００７１】
本発明は、上記の実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の応用や変形が考えられる。例えば、上記の実施形態を応用した次の各形態を実施することもできる。
【００７２】
上記の実施形態では、パネル部材１０に複数のリブ１２によって肉盗みが施された突出部１１を設ける場合について例示したが、この突出部１１に代えて、複数のリブ１２を有しておらず肉盗みが施されていない突出部を採用することもできる。
【００７３】
上記の実施形態では、突出部１１において複数のリブ１２が互いに平行に配置される場合について例示したが、複数のリブ１２に、互いに交差する方向に配置されたリブが含まれていてもよい。
【００７４】
上記の実施形態では、４種類の吹出開口３２，３３，３４，３５を有するダクト部材３０について例示したが、ダクト部材における吹出開口の数はこれに限定されるものではなく、このダクト部材３０に代えて別の構造のダクト部材を採用することもできる。
【００７５】
上記の実施形態では、車両用内装部材の１つのであるインパネ１，１０１の構造について例示したが、この構造を、インパネ１，１０１以外の内装部材、例えばドアトリムやピラートリムなどに適用することもできる。この場合、内装部材のサイズに応じて、パネル部材に少なくとも１つの突出部を設けることができる。
【符号の説明】
【００７６】
１，１ａ，１０１  インストルメントパネル（車両用内装部材）
１０，１１０  パネル部材
１０ａ  接合面（表面）
１１  突出部（超音波溶着部）
１１ａ  接合面
１２  リブ
１２ａ  リブ底面
１２ｂ  リブ先端面
２０  表皮部材
２０ａ  意匠面
３０  ダクト部材
３６ａ  被接合面
Ｂ  車両
Ｄａ  リブ間隔
Ｓａ  接合面の面積
Ｓｂ  被接合面の面積
Ｘ  パネル部材の厚み方向
【図１】
2019026193.tif 000003
【図２】
2019026193.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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