(57)【要約】【課題】ドアハンガーの種類を削減でき、ドアハンガーの交換作業を容易化することができるエレベータ用乗場ドア装置を提供する。【解決手段】乗場ドア装置１は、エレベータの乗場階側に設けられる乗場ドアを構成する右側乗場ドア２と左側乗場ドア３とに対し、それぞれ２個ずつ取り付けられたドアハンガー４を有している。右側乗場ドア２、左側乗場ドア３の何れについても、ドアハンガー４の交換時には、一方のドアハンガー４を取り外しても、他方のドアハンガー４のプーリー６がハンガーレール５上に乗っているため、乗場ドアが倒れる心配がない。このため、保守時に作業者が乗場ドアを支えたり、治具を用いて乗場ドアを支えたりする必要がない。【選択図】図１
2019189359.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの乗場出入口を開閉する乗場ドアと、
前記乗場ドアに取り付けられた２個以上のドアハンガーと、
を備えるエレベータ用乗場ドア装置。
【請求項２】
前記２個以上のドアハンガーは、前記乗場ドアに対し、当該乗場ドアの幅方向において、取り付け位置が変更可能である
請求項１に記載のエレベータ用乗場ドア装置。
【請求項３】
前記２個以上のドアハンガーは、前記乗場ドアに固定されるハンガープレートと、
ハンガーレール上を転動するプーリーと、を有し、
前記プーリーは、前記乗場ドアの幅方向において、取り付け位置が変更可能である
請求項１に記載のエレベータ用乗場ドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの乗場出入口を開閉するエレベータ用乗場ドア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗場ドア装置では、乗場ドアを構成する右側乗場ドアと左側乗場ドアとに対して、１枚ずつドアハンガーが取り付けられている。各ドアハンガーに連結された右側乗場ドアと左側乗場ドアとは、建物の各階の階床側に設けられたレール溝上を左右に移動する。これによって、乗場ドアが開閉する構造となっている。
【０００３】
ドアハンガーは、エレベータに使用される乗場ドアの重量、幅寸法等の仕様に応じて、種別に用意され、乗場ドアの幅寸法が大きくなれば、その分、ドアハンガーに取り付けられるプーリーのピッチを広げる必要がある。それ故、ドアハンガーは、種類が多い上、構造が複雑になっている。
【０００４】
ところで、乗場ドア装置は、長期間使用されると、乗場ドアの開閉動作によって、ハンガーレールと接触するプーリーの表面に加工された樹脂部材が摩耗する。このため、乗場ドア装置の保守点検時には、プーリーが取り付けられたドアハンガーを定期的に交換する必要がある。ドアハンガーの交換作業時には、乗場ドア装置から乗場ドアを吊り下げているドアハンガーを外す必要がある。この際、ドアハンガーに連結された乗場ドアが倒れないように、作業者が乗場ドアを手作業で支えるか、或いは、専用の治具を用いて乗場ドアを固定するようにしている。
【０００５】
そこで、乗場ドア装置のドアハンガーの交換時における便宜を図った技術が提案されている。係る周知技術として、ドアハンガーを交換する間、ドアハンガーで吊っている時と同じ位置にドアパネルを保持できるエレベータのドアパネル保持装置およびドアハンガーの交換方法が挙げられる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第６２０５０１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述した特許文献１に係る技術では、ドアハンガーの交換時に乗場ドアが昇降路に落下しないようにするため、乗場ドアを固定する専用の治具として、ドアパネル保持部と、その下端部に設けられてドアパネル保持部を敷居上に着脱可能に固定する固定部と、を用いている。
【０００８】
ところが、実際のドアハンガーの交換時には、こうした専用の治具を用いると、ドアハンガーの種類が多ければ、治具が乗場ドアの規格に合わない事態も起こり得る。また、治具の取り付けに際して、作業者が乗場ドアを手作業で保持する工程も必要となる。このため、ドアハンガーの種類を削減し、ドアハンガーの交換作業を容易化することが困難になっている。
【０００９】
本発明は、このような問題点を解決すべくなされたものであり、ドアハンガーの種類を削減でき、ドアハンガーの交換作業を容易化することができるエレベータ用乗場ドア装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るエレベータ用乗場ドア装置は、エレベータの乗場出入口を開閉する乗場ドアと、乗場ドアに取り付けられた２個以上のドアハンガーと、を備える。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、上記構成により、ドアハンガーの種類を削減でき、ドアハンガーの交換作業を容易化することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態１に係るエレベータ用乗場ドア装置を、乗場ドアを含む周辺構造と合わせて乗場階側から示した正面図である。
【図２】図１に示される乗場ドアが閉状態にあるときの乗場ドア装置の細部構造を示した図である。
【図３】図２に示す乗場ドア装置に備えられるドアハンガーに係るフックとラッチとのロックが解除された状態を一部破断して示す図である。
【図４】短尺の乗場ドア装置に備えられるドアハンガーを幅寸法の異なる乗場ドアと連結した一例を示す図である。
【図５】長尺の乗場ドア装置に備えられるドアハンガーを幅寸法の異なる乗場ドアと連結した他例を示す図である。
【図６】図２に示す乗場ドア装置に備えられるドアハンガーの交換時の状態を示す図である。
【図７】本発明の実施の形態２に係るエレベータ用乗場ドア装置に備えられるドアハンガーと幅寸法の小さい乗場ドアとの取り付け状態を示す図である。
【図８】本発明の実施の形態２に係るエレベータ用乗場ドア装置に備えられるドアハンガーと幅寸法の大きい乗場ドアとの取り付け状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明のエレベータ用乗場ドア装置に係る幾つかの実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１４】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係るエレベータ用乗場ドア装置（以下、乗場ドア装置と称する）１を、乗場ドアを含む周辺構造と合わせて乗場階側から示した正面図である。
【００１５】
図１を参照すれば、乗場ドア装置１は、エレベータの各階床の乗場階側に設けられる乗場ドアの上部と連結されると共に、建物側に対して取り付けられるように設置される。乗場ドア装置１のドアハンガー４は、乗場ドアの上部に対してボルト等により連結される。本実施の形態１に係る乗場ドア装置１は、乗場ドアを構成する右側乗場ドア２と左側乗場ドア３とに対し、それぞれ２個ずつ取り付けられたドアハンガー４を有している。
【００１６】
一般的には、乗場ドアを構成する右側乗場ドア２と左側乗場ドア３とに対し、それぞれ１個ずつドアハンガー４が取り付けられる。乗場ドア装置１には、一方の端側から他方の端側に至るまで延在するハンガーレール５が設置されている。乗場ドア装置１では、ハンガーレール５上をドアハンガー４に取り付けられたプーリー６が左右に転動するのに伴い、ドアハンガー４に連結された右側乗場ドア２と左側乗場ドア３とが左右に動く。これによって、利用者が乗りかごに乗降する際の乗場ドアの開閉動作を円滑に行わせることができる。
【００１７】
乗場ドアの下部側の建物の階床面には、乗場ドアの開閉動作時のガイドとなる溝加工が施されたレール溝７が設置されている。そして、右側乗場ドア２と左側乗場ドア３との下部に取り付けられた突起状のガイド８が、レール溝７に沿う格好で嵌め込まれる。これによって、乗場ドアの開閉方向に対する垂直方向のガタツキ量が規制され、乗場ドアの外れ防止の機能が確保される。
【００１８】
本実施の形態１の場合、総計４個のドアハンガー４を使用し、右側乗場ドア２と左側乗場ドア３とにそれぞれ２個ずつ取り付ける構成としている。ドアハンガー４を右側乗場ドア２、左側乗場ドア３に対して、１個ずつから２個ずつに増設したことに伴う乗場ドア及び乗場ドア装置１の動作上における弊害は、全く生じない。
【００１９】
乗場ドア装置１は、通常、乗場ドアを開閉させるための駆動機構が保持されておらず、乗場ドア装置１の単体では、乗場ドアの開閉動作を行うことができない。利用者を各階床に搬送するエレベータの乗りかご側にも、乗場ドア装置１と類似したかごドアを開閉動作させる駆動機構を備えた装置が設置されている。この装置は、乗りかご側のかごドアの上部に設けられたドア装置であり、かごドアとドア装置のドアハンガーとが連結される。
【００２０】
ドア装置には、かごドアを開閉動作させる駆動用のモータが最低１個取り付けられている。このモータの駆動によって、モータに対してベルト、ワイヤー等で連結されたドアハンガーが左右に動くことに伴い、かごドアが開閉動作する仕組みとなっている。また、乗りかごが各階床に停止したとき、乗りかご側のドア装置と乗場ドア装置１とが連結する構造となっている。即ち、乗りかご側のドア装置のモータによって、乗りかご側のドアハンガーを左右へ移動させると、これに連結される乗場ドア装置１のドアハンガー４も同様に従動する。この結果、乗りかごのかごドアの開閉に従動する格好で、乗場ドアの開閉動作が行われる。
【００２１】
図２は、上述した乗場ドア装置１の細部構造を乗場ドアの閉状態で示した図である。
【００２２】
図２を参照すれば、乗場ドア装置１のベース部分となるハンガーケース９には、ドアハンガー４を動かすための鋼線のワイヤロープ１０が用いられている。このワイヤロープ１０の両端部分は、ハンガーケース９の両側に設置された一対のガイドプーリー１１を介して、ドアハンガー４上に設置された連結用ブラケット１２に取り付けられた一対のターミナル部品１３とそれぞれ連結されている。
【００２３】
具体的に云えば、連結用ブラケット１２は、ワイヤロープ１０との連結用であり、図２中の右側から２番目のドアハンガー４上に設置される。連結用ブラケット１２には、２つの穴が空いており、これらの穴には、ワイヤロープ１０の両端をカシメ固定した一対のターミナル部品１３が嵌め込まれる。また、ターミナル部品１３は、片方の端部が２０ｍｍ程度、雄ネジ加工されており、六角ナット１４による締結位置によって、連結用ブラケット１２との取り付け位置を調整することができる。このとき、ハンガーケース９の両側に設置されたガイドプーリー１１からワイヤロープ１０が脱落しないように、一対のターミナル部品１３の位置調整を行うことで、ワイヤロープ１０の張力を調整する。
【００２４】
連結用ブラケット１２は、先端部がゴム、樹脂部材等で構成されたストッパ１５に対して、或る位置で衝突するように、位置調整される。このストッパ１５によって、ドアハンガー４は、乗場ドア装置１の内側方向への移動可能な位置が規制される。
【００２５】
本実施の形態１の乗場ドア装置１では、ドアハンガーを４個使用し、それぞれドアハンガー４の中心よりも上方に円形状のプーリー６が中央付近に、１個取り付けられている。また、ドアハンガー４の中心よりも下方の左右の位置に、それぞれ１個ずつ下側プーリー１６が取り付けられている。上方側のプーリー６は、凹型形状となっており、ドアハンガー４上の凸型になっているハンガーレール５の上側に接触し、ドアハンガー４を吊り下げる格好で回転する。２個の下側プーリー１６は、ドアハンガー４上のハンガーレール５の下側に接触するように取り付けられる。
【００２６】
このように、１個のドアハンガー４に対して、１個の上方側のプーリー６及び２個の下側プーリー１６を取り付け、これらがハンガーレール５を挟み込む構造となっている。このため、ハンガーレール５に対して、ドアハンガー４のガタツキが発生し難くなっている。また、乗場ドアを傾け、乗場ドアが床面から持ち上がるような力が働いても、ドアハンガー４に取り付けられる、１個の上方側のプーリー６及び２個の下側プーリー１６がハンガーレール５を挟み込んでいるため、乗場ドアが脱落しない構造となっている。
【００２７】
その他、図２中の右側から３番目のドアハンガー４には、接続用ブラケット１７が取り付けられている。この接続用ブラケット１７は、ワイヤロープ１０に対する接続用であり、ワイヤロープ１０の一部分とカシメ等の固定手法で固定されている。因みに、接続用ブラケット１７は、ワイヤロープ１０に一度固定されると、外れたり、位置ズレを起こしたりすることがない。
【００２８】
図２中の右側から２番目のドアハンガー４が右側方向へハンガーレール５上を移動することで、右側乗場ドア２が開く方向に移動する。接続用ブラケット１７が存在することにより、接続用ブラケット１７とこれが取り付けられた右側から３番目のドアハンガー４とがワイヤロープ１０に引っ張られ、右側から２番目のドアハンガー４とが、逆の左方向に、ハンガーレール５上を移動し、左側乗場ドア３が開く方向に移動する。このような連動動作が行われることで、右側乗場ドア２と左側乗場ドア３とが同じタイミングで開くことになる。
【００２９】
右側から２番目と３番目とのドアハンガー４の間には、乗場ドアの開閉ロック用の凹形状等のフック１８が、ハンガーケース９本体に取り付けられている。また、このフック１８と対になる凸形等の掛け金となるラッチ１９が、右側から２番目のドアハンガー４上に取り付けられている。右側から２番目のドアハンガー４がフック１８に最も近寄った場所では、右側乗場ドア２と左側乗場ドア３とが閉状態であり、フック１８とラッチ１９とが噛み合っている。
【００３０】
右側乗場ドア２と左側乗場ドア３とが閉状態では、ドアハンガー４の左右方向への動きに規制が掛かる。従って、エレベータの乗りかごが無い階床では、乗場側から利用者が右側乗場ドア２と左側乗場ドア３とを開けようとしても、開けることができない構造となっている。
【００３１】
図３は、図２を参照して説明したドアハンガー４に係るフック１８とラッチ１９とのロックが解除された状態を一部破断して示す図である。
【００３２】
図３では、エレベータの乗りかごが各階床に到着した際、乗りかご側のドア装置の部品が、図２中の右側から２番目のドアハンガー４上に取り付けられているラッチ１９の先端部を上方に持ち上げ、フック１８からラッチ１９が離れた様子が示されている。この状態では、乗場ドア装置１に設置されているドアハンガー４の左右方向へ移動するロックが解除され、乗り場側の乗場ドアが開閉できるようになる。
【００３３】
図４は、短尺の乗場ドア装置１Ａに備えられるドアハンガー４を幅寸法の異なる乗場ドアと連結した一例を示す図である。図５は、長尺の乗場ドア装置１Ｂに備えられるドアハンガー４を幅寸法の異なる乗場ドアと連結した他例を示す図である。
【００３４】
図４では、全長の短いハンガーレール５Ａが設けられたハンガーケース９Ａをベース部材とする乗場ドア装置１Ａにおいて、幅寸法の小さい右側乗場ドア２Ａ、左側乗場ドア３Ａへドアハンガー４を連結する様子を示している。図５では、全長の長いハンガーレール５Ｂが設けられたハンガーケース９Ｂをベース部材とする乗場ドア装置１Ｂにおいて、幅寸法の大きい右側乗場ドア２Ｂ、左側乗場ドア３Ｂへドアハンガー４を連結する様子を示している。
【００３５】
一般に、乗場ドア装置１Ａのドアハンガー４と、右側乗場ドア２Ａ及び左側乗場ドア３Ａと、を結合する場合、ドアハンガー４の下部に設けられた乗場ドアへの連結部と乗場ドアの上部の連結部とをボルト等で連結する。乗場ドア装置１Ｂのドアハンガー４と、右側乗場ドア２Ｂ及び左側乗場ドア３Ｂと、を結合する場合も同様である。ドアハンガー４側、或いは、乗場ドア側の連結部には、図４中に示すような埋め込み金具２０が取り付けられる。エレベータは、その仕様によって乗場ドアの幅寸法が小さいものから大きいものまで様々である。
【００３６】
そこで、乗場ドアの幅寸法が大きい場合には、一般に、ドアハンガー４に取り付けられる上下のプーリーの取り付けピッチを広げ、乗場ドアの開閉時に発生する乗場ドアの回転モーメントを小さくする。こうすれば、ドア開閉時の引っ掛かり等を発生させず、円滑に乗場ドアが開閉する、このためには、ドアハンガー４の幅寸法も大きくする必要がある。また、乗場ドアの幅寸法が小さい場合には、一般に、乗場ドアの開閉方向に発生する回転モーメントも小さくなるため、ドアハンガー４の幅寸法を小さくしている。
【００３７】
図４の場合には、幅寸法の小さい右側乗場ドア２Ａ、左側乗場ドア３Ａに対して、それぞれ２個ずつドアハンガー４を連結する。このため、右側乗場ドア２Ａ、左側乗場ドア３Ａには、上部にそれぞれ２個のドアハンガー４と連結するための穴等の連結機構部を４箇所設けるものとする。これに対し、ドアハンガー４の下部の両端付近には、右側乗場ドア２Ａ、左側乗場ドア３Ａと連結するための穴、埋め込み金具２０等の連結機構部を設けるものとする。本実施の形態１では、乗場ドアとドアハンガー４とに設けるそれぞれの連結部を上記のように、右側乗場ドア２Ａ、左側乗場ドア３Ａにつき４箇所、１個のドアハンガー４につき２箇所と定めたが、どちらも連結部は１箇所以上あれば良い。
【００３８】
図５の場合には、幅寸法の大きい右側乗場ドア２Ｂ、左側乗場ドア３Ｂに対して、それぞれ２個ずつドアハンガー４を連結する。この場合も、図４を参照して説明した場合と同様の手法で右側乗場ドア２Ｂ、左側乗場ドア３Ｂとドアハンガー４とが取り付けられる。図５の場合のように、幅寸法の大きい右側乗場ドア２Ｂ、左側乗場ドア３Ｂに対しても、本実施の形態１では、ドアハンガー４が２個ずつ分割されて設けられている。このため、それぞれのドアハンガー４を乗場ドア側のドアハンガー４の取り付け位置に合うような位置までハンガーレール５上をスライドさせて取り付けることができる。
【００３９】
従来であれば、乗場ドアの幅寸法の違いに応じて、ドアハンガー４側も幅寸法の異なる種類を幾つも用意する必要があった。これに対し、本実施の形態１のように４個のドアハンガー４を１種類用意することにより、様々な幅寸法が異なる仕様の乗場ドアであっても、ドアハンガー４の幅寸法を変更せずに、取り付けることができる。
【００４０】
図６は、ドアハンガー４の交換時の状態を示す図である。
【００４１】
図６を参照すれば、ここでは、メンテナンス作業時に作業者が、一番左側のドアハンガー４を左側乗場ドア３と乗場ドア装置１とから取り外し交換を行う様子を示している。このとき、左側乗場ドア３と左から２番目のドアハンガー４とが連結しており、一番左側のドアハンガー４を１個外した状態でも、左側乗場ドア３が倒れないようになっている。次に、新しいドアハンガー４を一番左側に取り付け、左側乗場ドア３と乗場ドア装置１とに連結することにより、一番左側のドアハンガー４の交換作業が完了する。
【００４２】
更に、左から２番目のドアハンガー４の交換作業を同様な手法で行う。このように、４個のドアハンガー４を１個ずつ順次交換すれば、従来では、ドアハンガー交換時に必要であった乗場ドアの倒れ防止用の治具、作業者が乗場ドアを支える手間が不要となる。この結果、ドアハンガー４の種類を削減でき、ドアハンガー４の交換作業を容易化することができる。
【００４３】
要するに、実施の形態１に係る乗場ドア装置１では、乗場ドアの１枚に取り付けるドアハンガー４を、左右で分割した２個構造とする。また、分割したそれぞれのドアハンガー４には、ハンガーレール５と連結するためのプーリー６及び下側プーリー１１を取り付ける。これにより、ドアハンガー４の交換時に分割したドアハンガー４を乗場ドアから交互に取り外し、交換することができる。この結果、乗場ドアが昇降路に落下する危険、別途、乗場ドアを固定する治具、作業者が乗場ドアを保持する必要が無くなる。しかも、乗場ドアの幅等の仕様が変わっても、分割したドアハンガー４の乗場ドアへの取り付け位置を変えるだけで済む。更に、乗場ドアの仕様が異なっても、同一種のドアハンガー４を使用することができる。尚、実施の形態１では、乗場ドアの１枚に取り付けるドアハンガー４を２個ずつとしたが、３個以上にしても良い。
【００４４】
実施の形態２.
実施の形態１では、乗場ドアの幅寸法が異なる場合、ドアハンガー４の取り付け位置を乗場ドアの仕様に合わせ、変更する場合について説明した。こうした場合、例えば、乗場ドアの幅が大きくなれば、乗場ドアの開閉時に動作するストローク量も増えるため、図５に示した長尺な乗場ドア装置１Ｂのように、ハンガーケース９Ｂ及びハンガーレール５Ｂの全長を長くする必要があった。実施の形態２では、乗場ドアの幅寸法が異なる場合においても、乗場ドアに対するドアハンガー４の取り付け位置を変更しなくても良い場合を説明する。
【００４５】
図７は、本発明の実施の形態２に係る乗場ドア装置１Ｃに備えられるドアハンガー４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄと幅寸法の小さい乗場ドア（右側乗場ドア２Ａ、左側乗場ドア３Ａ）との取り付け状態を示す図である。図８は、本発明の実施の形態２に係る乗場ドア装置１Ｃに備えられるドアハンガー４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄと幅寸法の大きい乗場ドア（右側乗場ドア２Ｂ、左側乗場ドア３Ｂ）との取り付け状態を示す図である。
【００４６】
実施の形態２では、乗場ドアの幅寸法の大小を問わず、ドアハンガー４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄの取り付け位置を基準の連結位置として予め定めておく。図７を参照すれば、まず、乗場ドア装置１Ｃのフック１８に近い内側左の位置のドアハンガー４Ａ、内側右の位置のドアハンガー４Ｂについての右側乗場ドア２Ａ、左側乗場ドア３Ａに対するそれぞれの取り付け位置から説明する。これらの取り付け位置は、閉状態の右側乗場ドア２Ａと左側乗場ドア３Ａとの中心線から外方の端部へ向かう予め決められた距離とする。
【００４７】
次に、乗場ドア装置１Ｃのフック１８の外側左の位置のドアハンガー４Ｃ、外側右の位置のドアハンガー４Ｄについての右側乗場ドア２Ａ、左側乗場ドア３Ａに対するそれぞれの取り付け位置を説明する。これらの取り付け位置は、閉状態の右側乗場ドア２Ａと左側乗場ドア３Ａとの中心線から外方の端部へ向かう予め決められた距離とする。
【００４８】
図８を参照すれば、乗場ドアの幅寸法が大きい場合でも、乗場ドア装置１Ｃに備えられるドアハンガー４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄの取り付け位置は、図７の場合と同じにして、ドアハンガー４Ｂ、４Ｄを右側乗場ドア２Ｂに、ドアハンガー４Ａ、４Ｃを左側乗場ドア３Ｂに取り付ける。但し、乗場ドア装置１Ｃの外側のドアハンガー４Ｃ、４Ｄについては、図８に示されるように、それぞれ乗場ドアの開く方向に向かってプーリー６が外寄り箇所に取り付けられたタイプの部品を用いることが好ましい。乗場ドアの幅寸法が大きい分、その開方向におけるストローク量を増大させるための工夫である。このように、右側乗場ドア２Ｂ、左側乗場ドア３Ｂとドアハンガー４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄとの左右の乗場ドアの中心線からの連結位置は変えずに、同じ位置で取り付ける。これにより、乗場ドアの開閉に必要なストローク量が同じであれば、乗場ドアの幅寸法に拘わらず、乗場ドアの開状態の乗場ドア装置１Ｃの外側のドアハンガー４Ｃ、４Ｄの開端位置は、乗場ドアの幅寸法が大きくても、小さくても、同じ位置で止まることになる。
【００４９】
この結果、ハンガーケース９上のハンガーレール５の長さを、乗場ドアの幅寸法に拘わらず、所定の長さに統一することができる。また、乗場ドアの開閉動作を円滑に行わせるために、乗場ドアと乗場ドア装置１Ｃの外側のドアハンガー４Ｃ、４Ｄとを連結する位置関係は、内側のドアハンガー４Ａ、４Ｂの場合の連結位置よりも、乗場ドアの開方向における外側とする。即ち、乗場ドアの開側方向外側でドアハンガー４Ｃ、４Ｄの上部側に取り付けられたプーリー６がハンガーレール５上を移動可能な位置となるように、ドアハンガー４Ｃ、４Ｄを乗場ドアに取り付ける。
【００５０】
尚、図７及び図８では、ドアハンガー４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄの下側にそれぞれ２個の下側プーリー１６を開示しているが、下側プーリー１６は１個以上であれば良く、その数を限定しない。また、４個のドアハンガー４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄの幅寸法も、プーリー、ブラケット等の部品が取り付けられる幅寸法が確保されていれば、特に限定しないものとする。
【００５１】
因みに、実施の形態１及び実施の形態２で説明したドアハンガー４、４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄは、ハンガープレートと、プーリー６及び下側プーリー１６と、を備えて構成されるものとみなして構わない。また、プーリー６及び下側プーリー１６は、ローラと呼ばれても良い。
【符号の説明】
【００５２】
１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ  乗場ドア装置、２  右側乗場ドア、３  左側乗場ドア、４、４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄ  ドアハンガー、５、５Ａ、５Ｂ  ハンガーレール、６  プーリー、７  レール溝、８  ガイド、９、９Ａ、９Ｂ  ハンガーケース、１０  ワイヤロープ、１１  ガイドプーリー、１２  連結用ブラケット、１３  ターミナル部品、１４  六角ナット、１５  ストッパ、１６  下側プーリー、１７  接続用ブラケット、１８  フック、１９  ラッチ、２０  埋め込み金具。
【図１】
2019189359.tif 000003
【図２】
2019189359.tif 000004
【図３】
2019189359.tif 000005
【図４】
2019189359.tif 000006
【図５】
2019189359.tif 000007
【図６】
2019189359.tif 000008
【図７】
2019189359.tif 000009
【図８】
2019189359.tif 000010