(57)【要約】      （修正有）【課題】自在キャスターの車輪の回転を停止するブレーキ機構を提供する。【解決手段】ネジ込み式自在キャスターのネジ３の中心にガイド穴８を設け、前記ガイド穴に上下軸１１を挿通し、前記上下軸に弾性体１２を挿入して、次にブレーキ片を挿入する。この状態でワイヤー１３を前記上下軸のワイヤー穴１４に挿通し、前記ワイヤーの末端を吊り板１０で固定して、前記ブレーキ片を昇降及び回動可能に、そして弾性体１２の付勢力で車輪５を圧接してある。これにより、自在キャスターの旋回に影響を受けることなくワイヤーの操作でブレーキをロック状態とフリー状態にすることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カートやラックに固定するネジを有し、前記ネジを中心に車輪と車輪取付け枠が回動する自在キャスターであって、
前記ネジに上下軸のガイド穴を設け、
前記ガイド穴に上下軸を挿通し、
前記上下軸に弾性体を挿入し、
前記上下軸にブレーキ片を車輪に圧接すると共に、車輪取付け枠の内側で昇降する状態で挿入して、
前記上下軸に設けたワイヤー穴にワイヤーを通して、末端を吊り板に固定することにより、
ワイヤーを引くとブレーキをフリー状態にし、緩めるとロック状態にすることを特徴とする自在キャスターのブレーキ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本願発明は、自在キャスターの車輪のブレーキ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】  現在、ショッピングカート等に使用されている自在キャスターのブレーキ機構としては、足踏みタイプの簡単なものが主流であるが、操作し辛くて使用されていない実態と、その一方で保有する台数が多く、より安価なものへの期待が大きい。【０００３】  そんな背景に対応した、かけ忘れることが無く、操作がし易く、安価な自在キャスターのブレーキ機構が求められている。【０００４】  こうした自在キャスターのブレーキ機構として、例えば特許文献１にはブレーキワイヤーを引くことでブレーキ片を車輪に圧接してブレーキを働かす方式の機構が開示されているが、ブレーキワイヤーを開放している状態ではブレーキが働いていない構成のため、かけ忘れの課題には不向きであり、また、特許文献２には車輪に凹凸を形成の停止体を取り付け、停止体の凹凸に歯合する爪体を昇降させてロックとアンロックを行うロック機構が開示されているが、部品点数も多く構造的にも複雑なため、コスト面で不向きである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特願２００８−１９１０９６
【特許文献２】特願２０１２−２６６７７５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  本願発明は、従来技術の課題を解決するためになされたもので、自在キャスターの旋回芯に上下軸を昇降可能に取り付け、前記上下軸にブレーキ片を弾性体の付勢力で車輪に圧接し、回転基台の旋回で回動する状態に取り付け、前記ブレーキ片をワイヤーで昇降して前記車輪の回転をロックまたはフリーにすることを特徴とする自在キャスターのブレーキ機構の提供。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  カートやラックに固定するネジを有し、前記ネジを中心に車輪と車輪取付け枠を備えた回転基台が旋回する構成の自在キャスターにおいて、前記ネジの中心にガイド穴を貫通させて設け、前記ガイド穴にワイヤー穴を貫通させて設けてある上下軸を挿通し、前記上下軸に弾性体を挿通し、ブレーキ片を前記弾性体の付勢力で前記車輪に接触させ、同時に前記車輪取付け枠と同期して回動する状態で前記上下軸に取り付けて、前記ワイヤー穴にワイヤーを通して末端を吊り板に固定してある。
そして、この状態で前記ワイヤーを引くと前記ガイド穴に沿ってブレーキ片が上昇して車輪から離隔しブレーキは解除状態となり、緩めると前記ブレーキ片が下降して前記弾性体の付勢力により車輪に圧接しブレーキ状態となる。
【発明の効果】
【０００８】  本願発明の自在キャスターのブレーキ機構は、シンプルな機構とブレーキのロック状態を優先とした構成により、安全性、軽量化及び低価格化を実現したものである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ブレーキがロック状態の正面図（部分断面）
【図２】図１の右側面図（部分断面）
【図３】図１の平面図
【図４】ブレーキがフリー状態の正面図（部分断面）
【発明を実施するための形態】
【００１０】  以下、本願発明の自在キャスターのブレーキ機構の実施形態について、自在キャスターのブレーキのロック状態の正面を示す図１と図１の右側面を示す図２と図１の平面を示す図３及びブレーキがフリー状態の正面を示す図４を参照して説明する。
自在キャスターの固定基台２にはカートやラックに固定するためのネジ３を備えてあり、そして、前記固定基台の下に左右一対の車輪取付け枠４を備える回転基台１がベアリングを介して回動可能に取り付けてあり、前記車輪取付け枠には回転軸６を挿通して車輪５が取り付けてある。
【００１１】  また、前記ネジの中心には、上下軸１１を挿通するためのガイド穴８を貫通して設けてあり、また前記ガイド穴の上部にはワイヤー１３を挿通するアウター１５を支持するためのアウター支持穴７が設けてある。そして、前記ガイド穴に、ワイヤー穴１４を貫通して設けてある上下軸１１を挿通し、前記上下軸の下方には弾性体１２を嵌めて、前記弾性体の上端をネジ３の下面に接触させてある。
その状態で、軸穴９ａを設けたＬ字状のブレーキ片９において、付設のロック部９ｂを車輪５に接触させると共に、付設のスライド部９ｃ、９ｄが左右一対の車輪取付け枠４の内壁４ａ、４ｂと僅かな隙間がある状態にして、前記弾性体を挟み込むようにして、前記ブレーキ片の軸穴９ａに前記上下軸が挿入してある。
これにワイヤー１３を上方よりアウター１５を経由して、ワイヤー穴１４に挿通すると共に、前記ワイヤーの末端を吊り板１０に半田で固定してある。これにより、前記ブレーキ片は昇降及び前記車輪取付け枠と同期して回動することが可能となっている。
尚、前述の吊り板１０への固定は半田付けに限らず、カシメや接着などの方法でも構わない。
【００１２】  この状態で、操作レバー等を介してワイヤー１３を上方に引くと、弾性体１２を縮めながら、ブレーキ片９はスライド部９ｃ、９ｄと車輪取付け枠４の内壁４ａ、４ｂとにより回動を規制しながら上昇し、図４に示すようにブレーキ片９のロック部９ｂが車輪５から離隔してブレーキはフリー状態となる。また、この状態からワイヤー１３を緩めると前述同様に左右一対の車輪取付け枠４の内壁４ａ、４ｂに沿って前記ブレーキ片を弾性体１２の付勢力により、車輪５の方向に押し下げて前記車輪に前記ロック部が圧接し、図１に示すようにブレーキはロック状態となる。このとき、ブレーキ片９は左右一対の車輪取付け枠４の前記内壁に沿って昇降することに加え、前記ブレーキ片とワイヤー１３とは吊り板１０を介して回動可能に固定してあることで、前記ワイヤーを捻ることなく、前記車輪と前記ブレーキ片とは相対位置が常に一定となるよう構成されており、車輪５の旋回に影響を受けることなく安定したブレーキ機構の操作が可能である。
尚、本実施例はネジと固定基台が分離してある自在キャスターとしてあるが、固定基台と一体にしても、ネジを軸にしても構わない。また、スライド部の形状や車輪取付け枠の内壁の位置についても、ブレーキ片の昇降動作と回動規制に影響しない範囲であれば変更しても構わない。
【符号の説明】
【００１３】１          回転基台
２          固定基台
３          ネジ
４          車輪取付け枠
４ａ、４ｂ  内壁
５          車輪
６          回転軸
７          アウター支持穴
８          ガイド穴
９          ブレーキ片
９ａ        軸穴
９ｂ        ロック部
９ｃ、９ｄ  スライド部
１０        吊り板
１１        上下軸
１２        弾性体
１３        ワイヤー
１４        ワイヤー穴
１５        アウター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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