(57)【要約】【課題】アームレスト又はシートバックを前傾姿勢でロックさせず、回動可能な状態に保持する。【解決手段】リクライニング装置２０は、車両に対して回動可能に保持された骨格部材（サイドフレーム１４Ａ）の回動軸ＣＬ上に配置され、骨格部材を所定の起立姿勢及び前傾姿勢でロックするロック機構を備えたリクライナ２２と、回動軸ＣＬ上に配置され、ロック位置から解除位置へ回動してロック機構を解除する解除レバー２４と、解除レバー２４をロック位置へ付勢する付勢手段と、骨格部材に形成され、骨格部材の回動時に解除レバー２４を押圧してロック位置から解除位置へ回動させる押圧部（解除ピン２８）と、を備えている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に対して回動可能に保持された骨格部材の回動軸上に配置され、前記骨格部材を所定の起立姿勢及び前傾姿勢でロックするロック機構を備えたリクライナと、
前記回動軸上に配置され、ロック位置から解除位置へ回動して前記ロック機構を解除する解除レバーと、
前記解除レバーを前記ロック位置へ付勢する付勢手段と、
前記骨格部材に形成され、前記骨格部材の回動時に前記解除レバーを押圧して前記ロック位置から前記解除位置へ回動させる押圧部と、
を備えたリクライニング装置。
【請求項２】
前記骨格部材が前記前傾姿勢まで回動する前に、前記解除レバーが前記押圧部によって押圧されて前記解除位置まで回動する、請求項１に記載のリクライニング装置。
【請求項３】
前記押圧部は、前記骨格部材に固定され、前記解除レバーの回動方向と交わる方向へ突出した解除ピンである、請求項１又は請求項２に記載のリクライニング装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のリクライニング装置を備え、
前記骨格部材はアームレストのフレームを構成している、
車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アームレストやシートバックをシートクッションに対して角度調整可能に連結するリクライニング装置及び車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、アームレストを格納姿勢と使用姿勢に保持するためのガイド保持機構を備えた車両用シートが記載されている。このガイド保持機構では、ガイドピンのガイド溝上の移動が、移動規制手段によって規制される。これにより、アームレストを格納姿勢と使用姿勢に保持できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１８３８７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、シートバックやシートクッションの角度は車両ごとに必ずしも一致しない。このため、アームレストやシートバックの格納姿勢と使用姿勢も、車両用ごとに異なる場合がある。したがって、格納姿勢と使用姿勢の双方でアームレストの移動が規制される上記特許文献１に記載されたガイド保持機構を、異なる車両に用いることは難しい。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮して、アームレスト又はシートバックを前傾姿勢でロックさせず、回動可能な状態に保持することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１のリクライニング装置は、車両に対して回動可能に保持された骨格部材の回動軸上に配置され、前記骨格部材を所定の起立姿勢及び前傾姿勢でロックするロック機構を備えたリクライナと、前記回動軸上に配置され、ロック位置から解除位置へ回動して前記ロック機構を解除する解除レバーと、前記解除レバーを前記ロック位置へ付勢する付勢手段と、前記骨格部材に形成され、前記骨格部材の回動時に前記解除レバーを押圧して前記ロック位置から前記解除位置へ回動させる押圧部と、を備えている。
【０００７】
請求項１のリクライニング装置では、骨格部材がリクライナのロック機構によって起立姿勢及び前傾姿勢でロックされる。解除レバーをロック位置から解除位置に回動させると、ロック機構はロック解除され、骨格部材を起立姿勢から前傾姿勢へ回動できる。解除レバーは付勢手段によってロック位置へ付勢されているため、ロック解除後、ロック位置へ戻る。このため、押圧部を「備えていない」構成の場合、骨格部材は、前傾姿勢まで回動するとリクライナによってロックされる。
【０００８】
これに対して請求項１のリクライニング装置では、骨格部材に押圧部が形成されている。この押圧部は、骨格部材の回動時に解除レバーを押圧し、解除レバーをロック位置から解除位置へ回動させる。このため、骨格部材は前傾姿勢まで回動しても、リクライナによってロックされず、回動可能な状態を保持できる。
【０００９】
請求項２のリクライニング装置は、請求項１に記載のリクライニング装置において、前記骨格部材が前記前傾姿勢まで回動する前に、前記解除レバーが前記押圧部によって押圧されて前記解除位置まで回動する。
【００１０】
請求項２のリクライニング装置では、骨格部材を回動させると、まず押圧部によって解除レバーが押圧され、解除レバーがロック位置から解除位置へ回動する。これによりリクライナがロック解除される。さらに骨格部材を回動させると、骨格部材は前傾姿勢まで回動する。すなわち、リクライナがロック解除されたあと、ロック解除状態を維持しつつ骨格部材が前傾姿勢まで回動する。これにより、骨格部材が前傾姿勢でロックされることを抑制できる。
【００１１】
請求項３のリクライニング装置は、請求項１又は請求項２に記載のリクライニング装置において、前記押圧部は、前記骨格部材に固定され前記解除レバーの回動方向と交わる方向へ突出した解除ピンである。
【００１２】
請求項３のリクライニング装置によると、骨格部材に解除ピンが固定されている。また、解除ピンは解除レバーの回動方向と交わる方向へ突出している。このため解除ピンは、解除レバーを回動方向へ押圧しやすい。
【００１３】
請求項４の車両用シートは、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のリクライニング装置を備え、前記骨格部材はアームレストのフレームを構成している。
【００１４】
請求項４の車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載のリクライニング装置を備えたアームレストが適用されている。すなわち、アームレストが前傾姿勢でロックされない。これにより、アームレストを前傾姿勢で使用後、起立姿勢へ戻す際に解除レバーを解除する必要がない。また、アームレストを使用時に、アームレストの上方から衝撃が加わってもリクライナに負荷がかかりにくい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るリクライニング装置及び車両用シートによると、アームレストやシートバックを前傾姿勢でロックさせず、回動可能な状態に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】（Ａ）は本発明の実施形態に係る車両用シートにおいてセンターアームレストが起立姿勢とされた状態を示す斜視図であり、（Ｂ）は前傾姿勢とされた状態を示す斜視図である。
【図２】（Ａ）は本発明の実施形態に係る車両用シートにおいてセンターアームレストの骨格部材としてのサイドフレームが起立姿勢とされた状態を示す斜視図であり、（Ｂ）は前傾姿勢とされた状態を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）は本発明の実施形態に係るリクライニング装置をサイドフレームへ組付けた状態を示す斜視図であり、（Ｂ）は組付け前の状態を示す斜視図である。
【図４】（Ａ）は本発明の実施形態に係るリクライニング装置における解除レバーを示す斜視図であり、（Ｂ）は解除レバーと解除ピンとの位置関係を示す立面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るリクライニング装置においてサイドフレームが起立姿勢とされ、解除レバーがロック位置にある状態を示す立面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るリクライニング装置においてサイドフレームが起立姿勢の状態で解除レバーを解除位置まで回動させた状態を示す立面図である。
【図７】本発明の実施形態に係るリクライニング装置において回動したサイドフレームの解除ピンと、ロック位置へ戻った解除レバーが当接した状態を示す立面図である。
【図８】本発明の実施形態に係るリクライニング装置において解除ピンによって押圧された解除レバーが解除位置まで回動した状態を示す立面図である。
【図９】本発明の実施形態に係るリクライニング装置においてサイドフレームが前傾姿勢まで回動した状態を示す立面図である。
【図１０】本発明の実施形態に係るリクライニング装置においてサイドフレームの解除ピンがガイド溝の端部に当接してサイドフレームの回動が停止した状態を示す立面図である。
【図１１】本発明の実施形態に係るリクライニング装置においてサイドフレームの回動に伴う解除ピンの位置をプロットした立面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図１〜図１１を用いて本発明の実施形態に係る車両用シート１０及びリクライニング装置２０について説明する。なお、図中矢印ＦＲはシート前方向を示し、矢印ＵＰはシート上方向を示し、矢印Ｗはシート幅方向を示している。また、矢印ＩＮはシート幅方向内側を示している。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート左右方向（シート幅方向）の左右、シート上下方向の上下を示すものとする。
【００１８】
＜車両用シート＞
図１（Ａ）に示すように、本実施形態に係る車両用シート１０においては、リヤシート１２の車両幅方向中央部にセンターアームレスト１４が配置されている。センターアームレスト１４は、リクライナ２２（図３（Ｂ）参照）によって回動して、図１（Ａ）に示す起立姿勢（格納姿勢）や図１（Ｂ）に示す前傾姿勢（使用姿勢）をとることができる。車両用シート１０は、センターアームレスト１４の骨格部材であるサイドフレーム１４Ａの回動機構として、リクライナ２２を含むリクライニング装置２０を適用したものである。
【００１９】
図２（Ａ）に示すように、センターアームレスト１４の骨格部材は、起立姿勢とされたセンターアームレスト１４の左右の側部において上下方向に延在する左右のサイドフレーム１４Ａを備えている。左右のサイドフレーム１４Ａの上端部は、リヤフレーム１４Ｂによってシート幅方向に連結されている。
【００２０】
また、一方（図２（Ａ）における紙面左側）のサイドフレーム１４Ａの下端部は、隣接するリヤシート１２のサイドフレーム１２Ａに対して連結軸１６Ａを用いて回動可能に連結されている。
【００２１】
また、他方（図２（Ａ）における紙面右側）のサイドフレーム１４Ａの下端部は、リヤシート１２のシートクッションフレーム１２Ｃに固定されたアームレストブラケット１４Ｃに対して、後述するリクライナ２２を介して回動可能に連結されている。
【００２２】
＜リクライニング装置＞
リクライニング装置２０は、車両に対して固定されたアームレストブラケット１４Ｃに対してサイドフレーム１４Ａを回動させたり回動をロックするための制御機構である。図３（Ａ）には、センターアームレスト１４のサイドフレーム１４Ａ及びアームレストブラケット１４Ｃに対して、本実施形態に係るリクライニング装置２０を組付けた状態が示されている。また、図３（Ｂ）には、サイドフレーム１４Ａ及びアームレストブラケット１４Ｃに対してリクライニング装置２０を組付ける前の状態が示されている。リクライニング装置２０は、リクライナ２２と、解除レバー２４と、解除ピン２８と、を備えている。
【００２３】
（リクライナ）
リクライナ２２は、ベースプレート２２Ｃと、ラチェットプレート２２Ａとを備えている。ベースプレート２２Ｃは、アームレストブラケット１４Ｃ側に位置すると共に、アームレストブラケット１４Ｃに固定される。また、ラチェットプレート２２Ａは、サイドフレーム１４Ａ側に位置すると共に、サイドフレーム１４Ａに固定される。これらのベースプレート２２Ｃ及びラチェットプレート２２Ａは、円盤状に形成されており、軸線方向がシート幅方向に沿う姿勢で配置されると共に、互いに回動軸ＣＬを中心に相対回転可能に重ねられている。これにより、サイドフレーム１４Ａは、アームレストブラケット１４Ｃに対して、回動軸ＣＬを中心に回動する。
【００２４】
ベースプレート２２Ｃとラチェットプレート２２Ａとの間には、ベースプレート２２Ｃに対するラチェットプレート２２Ａの相対回転角度を調整するための図示しないロック機構（角度調整機構）が設けられている。このロック機構の構成については、従来周知のものであるため詳細な説明は省略するが、このロック機構により、サイドフレーム１４Ａは、図５に示す起立姿勢（格納姿勢）と、図９に示す前傾姿勢（使用姿勢）でロックされる。また、サイドフレーム１４Ａは、格納姿勢と使用姿勢以外の状態（後述する図１１における位置Ｔ１と位置Ｔ３との間）においてはロックされず、自由に回転することができる。
【００２５】
なお、本実施形態において「起立姿勢」、「前傾姿勢」とは、それぞれリクライナ２２のロック機構により定められた所定の角度におけるサイドフレーム１４Ａ及びセンターアームレスト１４の姿勢を示す。
【００２６】
ベースプレート２２Ｃ及びラチェットプレート２２Ａの軸心部には、センターシャフト２２Ｂが貫通している。センターシャフト２２Ｂの軸線方向一端部（図３（Ｂ）の紙面右側端部）は、アームレストブラケット１４Ｃを貫通してアームレストブラケット１４Ｃのシート左側（図３（Ｂ）の紙面右側）へ突出する。この突出部分には、解除レバー２４が固定される。
【００２７】
解除レバー２４の操作によってセンターシャフト２２Ｂが軸線回り一方へ所定量回転されると、リクライナ２２の角度調整機構のロックが解除される。これにより、ベースプレート２２Ｃに対するラチェットプレート２２Ａの相対回転角度の調整、すなわち図２（Ａ）、（Ｂ）に示すシートクッションフレーム１２Ｃに対するサイドフレーム１４Ａの回動角度の調整が可能になる。
【００２８】
（解除ピン）
解除ピン２８は本発明における押圧部の一例であり、サイドフレーム１４Ａの側面に取付けられ、シート幅方向（サイドフレーム１４Ａ及び解除レバー２４の回動方向と略直交する方向）に沿って突出している。解除ピン２８は、アームレストブラケット１４Ｃに形成されたガイド溝１４ＣＡに挿入される。ガイド溝１４ＣＡは、センターシャフト２２Ｂの回動軸ＣＬを中心とする円弧上に沿って形成されており、サイドフレーム１４Ａが回動すると、解除ピン２８がガイド溝１４ＣＡに沿って回動する。
【００２９】
なお、本実施形態においては、解除ピン２８はサイドフレーム１４Ａと別体とされ、サイドフレーム１４Ａの側面に固定されているが、本発明の実施形態はこれに限らない。例えば解除ピン２８に代えて、サイドフレーム１４Ａと一体的に形成した凸部を設けてもよい。このように構成することで、リクライニング装置２０に必要な部品点数を削減することができる。
【００３０】
（解除レバー）
図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、解除レバー２４は、リクライナ２２のセンターシャフト２２Ｂが挿通される挿通孔２４Ｈが形成されたベース部２４Ａと、ベース部２４Ａからシート幅方向外側へ突出しシート前後方向及び上下方向で形成される面内へ延出されたハンドル部２４Ｂと、ベース部２４Ａからシート幅方向外側へ突出しシート前後方向及び上下方向で形成される面内へ延出されたピン受け部２４Ｃと、を備えている。
【００３１】
図４（Ｂ）に示すように、サイドフレーム１４Ａのシート幅方向外側の端面１４ＡＨとハンドル部２４Ｂとの離隔距離Ｌ１は、端面１４ＡＨからの解除ピン２８の突出寸法Ｌ２より大きい。また、端面１４ＡＨとピン受け部２４Ｃとの離隔距離Ｌ３は、突出寸法Ｌ２より小さい。
【００３２】
また、図６に示すように、ピン受け部２４Ｃは、サイドフレーム１４Ａを前傾姿勢へ回動する際の回動方向において、２つのハンドル部２４Ｂより下流側に配置される。さらに、サイドフレーム１４Ａを前傾姿勢へ回動した際に、サイドフレーム１４Ａに固定された解除ピン２８と当接する位置に配置される。
【００３３】
＜リクライニング装置の動作＞
次に、サイドフレーム１４Ａを回動させる際のリクライニング装置２０の動作について説明する。図５には、サイドフレーム１４Ａがリクライナ２２によって起立姿勢でロックされた状態が示されている。解除レバー２４は図示しない付勢手段によって矢印Ｍで示す方向に付勢されており、ロック位置に固定されている。これによってリクライナ２２におけるロック機構のロック状態が保持される。本実施形態において付勢手段は、リクライナ２２の内部に介装されたコイルバネとされているが、付勢手段の構成は特に限定されず、適宜スプリングバネなどを用いることができる。
【００３４】
サイドフレーム１４Ａを回動させるためには、図６に示すように、解除レバー２４を、コイルバネによる付勢力に抵抗して、サイドフレーム１４Ａを倒そうとする方向（矢印Ｎで示す方向）へ回動させる。これにより、解除レバー２４からセンターシャフト２２Ｂを介してラチェットプレート２２Ａ（図３（Ｂ）参照）へ回転力が伝わり、ロック機構のロック状態が解除される。
【００３５】
なお、このときロック機構のロック状態を解除するために必要な回動角度（回転ストローク）を角度θ１とし、ロック位置から角度θ１以上回転した解除レバー２４の位置を解除位置とする。解除レバー２４は、解除位置では、リクライナ２２のロック機構に対するロック解除状態を保持できる。
【００３６】
サイドフレーム１４Ａを回動させると、図７に示すように、サイドフレーム１４Ａがシート前方側へ倒れる一方、解除レバー２４はコイルバネにより矢印Ｍ方向へ回動しロック位置へ引き戻される。そして、サイドフレーム１４Ａに固定された解除ピン２８が、解除レバー２４のピン受け部２４Ｃと当接する。
【００３７】
図８に示すように、解除レバー２４のピン受け部２４Ｃが解除ピン２８によって押圧されることで、解除レバー２４は解除位置まで矢印Ｎ方向へ回動する。
【００３８】
解除レバー２４によってリクライナ２２のロック機構が解除された状態でサイドフレーム１４Ａを回動させると、図９に示すように、サイドフレーム１４Ａはロック機構により定められた所定の前傾姿勢まで回動する。このとき、解除ピン２８は解除位置にあるため、リクライナ２２のロック機構はロック解除されている。このため、サイドフレーム１４Ａは前傾姿勢でロックされず、図１０に示すように、さらに回動することができる。図１０に示された状態においては、解除ピン２８がガイド溝１４ＣＡの端部における溝壁に当接して回転がストップしている。
【００３９】
（作用・効果）
以上説明したリクライニング装置２０の動作について、図１１を用いて総括する。まず、サイドフレーム１４Ａの起立姿勢（位置Ｔ１）において解除レバー２４を操作してロック機構を解除する。サイドフレーム１４Ａが前傾姿勢へ向けて回動すると、サイドフレーム１４Ａの解除ピン２８が、ロック位置にある解除レバー２４のピン受け部２４Ｃと当接する（位置Ｔ２）。解除ピン２８がピン受け部２４Ｃを押圧し、解除レバー２４が角度θ１回転したところで、ロック機構が解除される（位置Ｔ３）。
【００４０】
サイドフレーム１４Ａを回動し続けることで、サイドフレーム１４Ａは前傾姿勢となるが、解除レバー２４が解除位置にあるため、ロック機構は作動しない（位置Ｔ４）。そしてさらにサイドフレーム１４Ａを回動し続けることで、解除ピン２８がガイド溝１４ＣＡの端部における溝壁に当接して回転がストップする（位置Ｔ５）。なお、以下の説明においては、位置Ｔ５におけるサイドフレーム１４Ａの姿勢を停止姿勢と称すことがある。
【００４１】
このように、本実施形態に係るリクライニング装置２０によれば、リクライナ２２のロック機構を解除することにより、サイドフレーム１４Ａが前傾姿勢でロックされることを抑制できる。このため、例えば図１１に二点鎖線１４Ｄで示すように、ガイド溝１４ＣＡの端部位置を適宜調整することで、サイドフレーム１４Ａの使用角度を任意に設定できる。これにより、同じリクライナ２２を、様々なセンターアームレストに適用することができる。
【００４２】
また、サイドフレーム１４Ａが前傾姿勢でロックされないため、センターアームレスト１４を使用後、起立位置へ戻す際に、解除レバー２４を操作する必要がない。このため容易に起立姿勢へ戻すことができる。
【００４３】
さらに、図１（Ｂ）に示すようにセンターアームレスト１４（サイドフレーム１４Ａ）が前傾姿勢や停止姿勢にある状態で、リヤシート１２を前方へ倒そうとした場合に、リヤシート１２と連結軸１６Ａ（図２（Ａ）参照）で連結されたセンターアームレスト１４がクッションシート１６にぶつかってリヤシート１２を倒せない状態になることを抑制できる。
【００４４】
またさらに、リクライニング装置２０によれば、リクライナ２２のロック機構が解除された状態で、解除ピン２８がガイド溝１４ＣＡの溝壁に当接し、サイドフレーム１４Ａの回転がストップされる（図１１、位置Ｔ５）。このため、センターアームレスト１４に大きな外力が上方から加わった際にリクライナ２２には外力が入力され難い。このためリクライナ２２を保護できる。
【００４５】
なお、本実施形態において、リクライニング装置２０は、センターアームレスト１４におけるサイドフレーム１４Ａの回動を制御するために用いられているが、本発明の実施形態はこれに限らない。例えばリクライニング装置２０は、サイドアームレストの回動を制御するために用いてもよいし、リヤシート１２やフロントシートの回動を制御するために用いてもよい。すなわり、リクライニング装置２０を用いることで、リクライナ２２を様々な用途に転用できる。
【００４６】
また、本実施形態においては、図１１に示すようにサイドフレーム１４Ａが前傾姿勢まで回動する前（位置Ｔ４に到達する前）に、解除レバー２４が解除ピン２８によって押圧されて解除位置（位置Ｔ３）まで回動するものとしたが、本発明の実施形態はこれに限らない。例えば、位置Ｔ３を位置Ｔ４と揃えて、サイドフレーム１４Ａが前傾姿勢まで回動するタイミング（位置Ｔ４に到達するタイミング）と、解除レバー２４が解除位置（位置Ｔ３）まで回動するタイミングとを一致させてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１０    車両用シート
１４Ａ  サイドフレーム（骨格部材）
ＣＬ    回動軸
２０  リクライニング装置
２２    リクライナ
２４    解除レバー
２８    解除ピン
１４    センターアームレスト（アームレスト）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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