(57)【要約】【課題】高架道路の床版を取り替える際に、簡易な方法又は簡易な構造により床版を支持することができる床版の仮支持構造、床版及び床版の仮支持方法を提供する。【解決手段】床版の仮支持構造１は、複数の主桁５２〜５４で床版を支持する高架道路５１において、既存の床版を取り替えた後の新た床版１１を仮支持する。床版の仮支持構造１は、新たな床版１１と、新たな床版１１の一端側を支持する主桁５４と、新たな床版１１の他端側の裏面１１ａに設けられたリブ１２と、リブ１２と主桁５３の下端部５３ａとの間に配置され新たな床版１１を仮支持する斜材２１と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の主桁で床版を支持する高架道路において、既存の床版を取り替えた後の新たな床版を仮支持する床版の仮支持構造であって、
前記新たな床版と、
前記新たな床版の一端側を支持する第一の主桁と、
前記新たな床版の他端側の裏面に設けられたリブと、
前記リブと第二の主桁の下端部との間に配置され当該新たな床版を仮支持する斜材と、を備えることを特徴とする床版の仮支持構造。
【請求項２】
前記リブは、前記新たな床版に対して着脱自在であることを特徴とする請求項１に記載の床版の仮支持構造。
【請求項３】
前記リブは、
前記新たな床版の橋軸方向に延設された縦桁であり、
前記縦桁の下部に設けられ前記斜材の一端部が連結される斜材連結治具を備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の床版の仮支持構造。
【請求項４】
橋軸方向に隣り合う前記縦桁同士は、縦桁連結治具を介して連結されていることを特徴とする請求項３に記載の床版の仮支持構造。
【請求項５】
複数の主桁で床版を支持する高架道路において、前記床版を取り替えるための新たな床版であって、
床版本体と、
前記床版本体の一端側の裏面に設けられ第一の主桁に支持される被支持部と、
前記床版本体の他端側の裏面に設けられたリブと、を備え、
前記リブは、第二の主桁の下端部と斜材を介して連結されることを特徴とする床版。
【請求項６】
複数の主桁で床版を支持する高架道路において、前記床版を取り替える際の床版の仮支持方法であって、
床版本体の一端側の裏面に設けられ第一の主桁に支持される被支持部及び前記床版本体の他端側の裏面に設けられたリブを備えた新たな床版と、前記新たな床版を支持する斜材と、を準備する工程と、
前記高架道路の一方の車線を供用可能としつつ、他方の車線の床版を取り外す工程と、
前記新たな床版の前記被支持部を第一の主桁に支持させるとともに、前記新たな床版の前記リブと第二の主桁の下端部との間に斜材を配置して前記新たな床版を仮支持する工程と、を含むことを特徴とする床版の仮支持方法。
【請求項７】
前記リブは、前記新たな床版に対して着脱自在に設けられており、
前記新たな床版が本支持された後、前記リブを前記床版本体から取り除くことを特徴とする請求項６に記載の床版の仮支持方法。
【請求項８】
新たな床版を仮支持する前に、前記リブに対して前記斜材を回動可能に取り付けておくことを特徴とする請求項６又は請求項７に記載の床版の仮支持方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、床版の仮支持構造、床版及び床版の仮支持方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
高架道路の老朽化に伴い、高架道路の古い床版を新しい床版に取り替える工事が行われている。この床版取替工事のために高架道路を全面通行止めにすると車両交通や近隣住民への悪影響が大きいため、例えば、一方の車線を供用可能にしつつ、他方の車線の床版を取り替えるようにしている。この床版取替工事の場合、既存の床版を取り外して新たな床版に取り替える際に、新たな床版の橋軸直角方向の一方は主桁に支持されず片持ち状態となるため、裏側に床版の仮支持構造を構築する必要がある。
【０００３】
図８は、従来の床版の仮支持構造を示す横断面図である。従来の床版の仮支持構造は、隣り合う主桁１０１，１０１に架け渡された横架材１０２と、横架材１０２と床版１１０，１１０との間に当接配設された縦桁１０３，１０３とで主に構成されている。横架材１０２の両端は、主桁１０１，１０１に溶接又はボルトによって強固に接合されている。このような床版の仮支持構造は、例えば、特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭６４−２９５０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記した従来の床版の仮支持構造では、横架材を溶接又はボルトによって主桁に接合するため、施工が煩雑になるという問題がある。また、従来の床版の仮支持構造では、床版の取り替え作業が終了した後の撤去作業も煩雑になるという問題がある。
そこで、本発明の課題は、高架道路の床版を取り替える際に、簡易な方法又は簡易な構造により床版を支持することができる床版の仮支持構造、床版及び床版の仮支持方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の床版の仮支持構造は、複数の主桁で床版を支持する高架道路において、既存の床版を取り替えた後の新たな床版を仮支持する床版の仮支持構造であって、前記新たな床版と、前記新たな床版の一端側を支持する第一の主桁と、前記新たな床版の他端側の裏面に設けられたリブと、前記リブと第二の主桁の下端部との間に配置され当該新たな床版を仮支持する斜材と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
別の本発明の床版は、複数の主桁で床版を支持する高架道路において、前記床版を取り替えるための新たな床版であって、床版本体と、前記床版本体の一端側の裏面に設けられ第一の主桁に支持される被支持部と、前記床版本体の他端側の裏面に設けられたリブと、を備え、前記リブは、第二の主桁の下端部と斜材を介して連結されることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、リブに斜材の一端を連結し、斜材の他端を主桁の下端部に連結させるだけで、新たな床版を斜材で仮支持することができる。よって、新しい床版を簡易な方法、簡易な構造で仮支持することができる。また、床版の取替完了後は、斜材を取り外すことにより撤去作業を容易に行うことができる。
【０００９】
この場合に、前記リブは、前記新たな床版に対して着脱自在とすれば、床版の取替工事の完了後は不要なリブを床版から外すことができ、維持管理や見栄え等の点から好ましい。
【００１０】
また、前記リブは、前記新たな床版の橋軸方向に延設された縦桁であり、前記縦桁の下部に設けられ前記斜材の一端部が連結される斜材連結治具を備えるようにしてもよい。
本発明によれば、斜材連結治具を介して新たな床版を仮支持することができる。
【００１１】
さらに、橋軸方向に隣り合う前記縦桁同士は、縦桁連結治具を介して連結されているようにしてもよい。
本発明によれば、新たな床版に作用する荷重を連続梁として支持することができる。
【００１２】
別の本発明の床版の仮支持方法は、複数の主桁で床版を支持する高架道路において、前記床版を取り替える際の床版の仮支持方法であって、床版本体の一端側の裏面に設けられ第一の主桁に支持される被支持部及び前記床版本体の他端側の裏面に設けられたリブを備えた新たな床版と、前記新たな床版を支持する斜材と、を準備する工程と、前記高架道路の一方の車線を供用可能としつつ、他方の車線の床版を取り外す工程と、前記新たな床版の前記被支持部を第一の主桁に支持させるとともに、前記新たな床版の前記リブと第二の主桁の下端部との間に斜材を配置して前記新たな床版を仮支持する工程と、を含むことを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、リブに斜材の一端を連結し、斜材の他端を主桁の下端部に連結させるだけで、新たな床版を斜材で仮支持することができる。よって、新しい床版を簡易な方法、簡易な構造で仮支持することができる。また、床版の取替完了後は、斜材を取り外すことにより撤去作業を容易に行うことができる。
【００１４】
この場合に、前記リブは、前記新たな床版に対して着脱自在に設けられており、前記新たな床版が本支持された後、前記リブを前記床版本体から取り除くようにしてもよい。
本発明によれば、床版の取替工事の完了後は不要なリブを床版から外すので、維持管理や見栄え等の点から好ましい。
【００１５】
また、新たな床版を仮支持する前に、前記リブに対して前記斜材を回動可能に取り付けておけば、現場でリブに斜材を設ける工程を省くことができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、高架道路の床版を取り替える際に、簡易な方法又は簡易な構造により床版を支持することができる床版の仮支持構造、床版及び床版の仮支持方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持構造を示す高架道路の横断面図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持構造に係る新たな床版を下側から視た斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持構造に係る隣り合うリブ同士の接合構造を示す側面図である。
【図４Ａ】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持方法で工事前の状態を示す高架道路の横断面図である。
【図４Ｂ】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持方法の第一床版取外工程を示す高架道路の横断面図である。
【図４Ｃ】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持方法の第一床版設置工程を示す高架道路の横断面図である。
【図４Ｄ】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持方法の床版の仮支持工程を示す高架道路の横断面図である。
【図４Ｅ】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持方法の高欄設置等工程を示す高架道路の横断面図である。
【図４Ｆ】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持方法の車線規制変更工程を示す高架道路の横断面図である。
【図４Ｇ】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持方法の第二床版取外工程を示す高架道路の横断面図である。
【図４Ｈ】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持方法の第二床版設置工程を示す高架道路の横断面図である。
【図４Ｉ】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持方法の床版接合等工程を示す高架道路の横断面図である。
【図４Ｊ】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持方法における床版の仮支持構造撤去等工程を示す高架道路の横断面図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持方法における図４Ｇの第二床版取外工程を示す高架道路の斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持構造及び床版の仮支持方法の変形例を示す新たな床版を下側から視た斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態にかかる床版の仮支持構造及び床版の仮支持方法の変形例を示す新たな床版の断面図である。
【図８】従来の床版の仮支持構造を示す横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。図１に示すように、本実施形態に係る床版の仮支持構造１は、高架道路５１に設けられた片側車線の新たな床版１１を仮支持する構造である。床版の仮支持構造１は、取替後の新たな床版１１を仮設的に支持して、新たな床版１１上で車両１５０の片側交互通行を可能とする。これにより、高架道路５１で車両１５０の通行を途絶えさせることなく、既存の床版５５も取り替えて、高架道路５１の橋軸直角方向に並設された床版全体を取り替えることができる。
【００１９】
本実施形態にかかる高架道路５１は、図１に示すように、例えば、片側一車線の道路である。高架道路５１は、橋脚の上に配設された３本の主桁５２〜５４と、橋軸方向に連続した複数の床版５５及び橋軸方向に併設された複数の床版１１を備えている。床版５５は、図１における左側の車線に設置されており、既存の床版である。一方、床版１１は、図１における右側の車線に設置されており、既存の床版から取り替えられた新たな床版である。主桁５２〜５４は、ほぼ同じ大きさからなるＩ型鋼である。
【００２０】
図２は、床版の仮支持構造１に用いる新たな床版１１の底面側から視た斜視図である。新たな床版１１は、工場で製造されており、鉄筋コンクリート（ＲＣ）又はプレストレストコンクリート（ＰＣ）等で形成されたプレキャストコンクリート床版であり、橋軸方向の長さは、例えば約２．５ｍである。新たな床版１１（床版本体）の橋軸直角方向の一端側（図１で床版１１の左側端部側となる）には、長手方向を橋軸方向とするリブ１２が設けられている。リブ１２は、床版１１の橋軸方向における長さ方向の端から端まで延設されている。
【００２１】
リブ１２は、本実施形態では、縦桁となるＩ型鋼である。新たな床版１１の裏面１１ａのリブ１２が対応する位置には、ボルト１３が締結されるインサート部材（図示省略）が埋設されている。リブ１２の上側のフランジ１２ａは複数本のボルト１３によって床版１１の裏面１１ａに締結されている。なお、リブ１２を床版１１の裏面１１ａに取り付けるための手段は、ボルト１３以外にも様々な手段を用いることができるが、ボルト１３のように、後でリブ１２を床版１１から取り外すことができる手段であることが望ましい。また、リブ１２としては、Ｉ型鋼以外にも、Ｃ型鋼、角型鋼などを用いてもよい。リブ１２は、車両１５０が供用可能となった場合に、走行する車両１５０の荷重を斜材２１とともに十分に支持することができる構造であることを要する。
【００２２】
Ｉ型鋼であるリブ１２の下側におけるフランジ１２ｂの下面からは、下方に向かって張り出した斜材連結治具１４が、１本のリブ１２に所定間隔を空けて例えば２個（３個以上であってもよい）取り付けられている。斜材連結治具１４は、金属など、強度の高い材料で形成されていることが望ましい。斜材連結治具１４には、例えばボルト孔１４ａが設けられている。斜材連結治具１４は、後述の斜材２１の一端部２１ａ（いずれも図１）が連結される部材である。
【００２３】
床版１１の橋軸直角方向のリブ１２とは反対側（リブ１２よりも図１の右側）には、被支持部１１ｂが設けられている。被支持部１１ｂは、他の部分より床版１１の厚さが厚くなっており、床版１１の裏面１１ａの橋軸方向を長手方向として裏面１１ａの橋軸方向の端から端まで一定の断面で形成されている。被支持部１１ｂは、主桁５４（第一の主桁）に支持される部位である。
【００２４】
図１に戻り、床版の仮支持構造１においては、新たな床版１１の一端部（図１の右端部側）に形成されている被支持部１１ｂを主桁５４（第一の主桁）に支持させている。また、斜材２１の一端部２１ａは、ボルト及びナット等の締結治具を用いて斜材連結治具１４のボルト孔１４ａに連結されている。斜材２１は、斜材連結治具１４に対して回動可能に連結される。斜材２１の一端部２１ａの斜材連結治具１４への連結は、後で撤去するときの作業の容易性を考慮して斜材連結治具１４に対して斜材２１を容易に着脱できる構成であることが好ましい。また、斜材２１は、長手方向に長さを調節可能な構成であってもよい。
【００２５】
斜材２１の他端部２１ｂは、主桁５３（第二の主桁）の下端部のフランジ５３ａ等に連結されている。斜材２１の他端部２１ｂはフランジ５３ａに当接させるだけでもよいし、他端部２１ｂとフランジ５３ａとをボルト及びナット等の締結治具で締結してもよい。斜材２１の他端部２１ｂのフランジ５３ａへの連結は、後で撤去するときの作業の容易性を考慮してフランジ５３ａに対して斜材２１を容易に着脱できる構成であることが好ましい。このように、リブ１２は、主桁５３の下端部と斜材２１を介して連結されている。２本の斜材２１は、リブ１２と主桁５３の下端部との間に配置され、新たな床版１１を仮支持している。
【００２６】
ここで、図３は、床版の仮支持構造に係る隣り合うリブ１２同士の接合構造を示す側面図である。橋軸方向に隣り合うリブ１２，１２同士は縦桁連結治具２５Ａ，２５Ｂを介して連結されている。
【００２７】
図３に示すように、新たな床版１１の継手位置で、リブ１２は端部１２ｄ，１２ｄ同士が突き合わされている。縦桁連結治具２５Ａは、リブ１２のウェブ１２ｃ，１２ｃを連結する部材である。縦桁連結治具２５Ａは、ウェブ１２ｃ，１２ｃを跨いで配置される一対の連結プレート２６（図３では一つのみ描画）と、ボルト２７と、ナット（図示省略）とで構成されている。他方の連結プレート２６はウェブ１２ｃの反対側の面に配置されている。一対の連結プレート２６は、ボルト２７及びナットを用いて橋軸直角方向を軸方向として締結されている。
【００２８】
縦桁連結治具２５Ｂは、リブ１２のフランジ１２ｂ，１２ｂを跨いで配置される一対の連結プレート２３，２３と、ボルト２７と、ナット２４とで構成されている。一対の連結プレート２３は、ボルト２７及びナット２４を用いて鉛直方向を軸方向として締結されている。縦桁連結治具２５Ａ，２５Ｂは、橋軸方向に隣り合うリブ１２，１２同士に作用する応力を伝達可能に連結すれば他の構造であってもよい。
【００２９】
次に床版の仮支持方法（床版の取替方法）を経時的に説明する。床版の仮支持方法は、第一床版取外工程と、第一床版設置工程と、床版の仮支持工程と、高欄設置等工程と、車線規制変更工程と、第二床版取外工程と、第二床版設置工程と、床版接合等工程と、床版の仮支持構造撤去等工程と、を行う。なお、以下に説明する図面において、図１〜図３と共通の部材については同一の符号を用い、詳細な説明は省略する。
【００３０】
まず、図４Ａに示すように、床版の取替方法を実施する前の高架道路５１である。高架道路５１の左側の車線には既存の床版５５が設置されており、右側の車線には既存の床版５６が設置されている。図４Ａの左右両車線を車両１５０が走行している。
【００３１】
次に、図４Ｂに示すように第一床版取外工程を行う。まず、図４Ｂの右側の車線は通行止めにする。そして、図４Ｂで右側の車線の床版５６を切断して撤去する。このとき、床版５６は橋軸直角方向で主桁５３の手前（右側）の位置で切断する。
【００３２】
次に、図４Ｃに示すように、第一床版設置工程を行う。すなわち、図示しない重機を用いてワイヤ１６０等で吊り上げて前記した新たな床版１１を現場に搬入し、右側の車線に設置する。このとき前記の被支持部１１ｂは主桁５４の上側のフランジにより支持される。これにより、新たな床版１１の図４Ｃの右側は支持されるが、左側は未だワイヤ１６０等以外では支持されていない状態となる。
【００３３】
次に、図４Ｄに示すように、床版の仮支持工程を行う。本工程では、まず、図２を参照して説明したリブ１２が設けられた新たな床版１１と、この新たな床版１１を支持する斜材２１とを準備する。
そして、新たな床版１１のリブ１２と主桁５３（第二の主桁）の下端部のフランジ５３ａとの間に斜材２１を配置して新たな床版１１を仮支持する。すなわち、斜材２１の一端部２１ａは斜材連結治具１４にボルト及びナット等の締結治具により連結する。斜材２１の他端部２１ｂは、主桁５３（第二の主桁）の下端部のフランジ５３ａに当接させるか又はボルト及びナット等の締結治具により連結する。
【００３４】
このようにして、前記した床版の仮支持構造１を構築したら、重機を用いたワイヤ１６０等による新たな床版１１の支持を解除する。
同様の方法で、新たな床版１１を橋軸方向に複数枚連続的に並設し、図３を参照して説明したとおり、橋軸方向に隣接し合う床版１１のリブ１２同士を縦桁連結治具２５Ａ，２５Ｂを介して接合する。
【００３５】
次に、図４Ｅに示すように高欄設置等工程を行う。すなわち、前記のとおり仮支持された新たな床版１１の端部に高欄４０を設置し、また、新たな床版１１の上面にアスファルト等を用いて舗装体２２を形成する。
【００３６】
次に、図４Ｆに示すように車線規制変更工程を行う。すなわち、図４Ｆの右側の車線を構成する新たな床版１１が仮支持されたので、図４Ｆの右側の車線を供用可能とし、左側の車線は通行止めにする。
【００３７】
次に、図４Ｇに示すように第二床版取外工程を行う。すなわち、図４Ｇで左側の既存の床版５５を取り外す。ここで、図５は、図４Ｇの第二床版取外工程を示す高架道路５１の斜視図である。図５では、橋軸方向に連続的に複数枚配置された新たな床版１１を床版の仮支持構造１で仮支持していることが示されている。そして、この図５の右側の車線（床版１１）で片側交互通行を行い、重機１７０により、図５で左側に位置する既存の床版５５を取り外している。他の図面では省略しているが、図５においては、主桁５２と主桁５３との間、及び主桁５３と主桁５４との間を接続するようにそれぞれ配置され、橋軸方向に所定の間隔で設けられた対傾構６１も図示している。
【００３８】
次に、図４Ｈに示すように第二床版設置工程を行う。すなわち、図４Ｈで左側の車線に新たな床版３１を設置する。この床版３１は、主桁５２の他、主桁５３によっても支持されるため、床版１１とは異なり仮支持を必要としない。つまり、床版３１は床版１１とは異なりリブ１２等は備えていない。重機を用いて新たな床版３１を運搬し、主桁５２，５３の上に、床版３１の被支持部３１ａ，３１ｂを配置する。同様にして、床版３１も橋軸方向に連続的に複数個並設する。
【００３９】
次に、図４Ｉに示すように床版接合等工程を行う。すなわち、橋軸直角方向に隣り合う新たな床版１１と床版３１とを所定の連結部材で連結する。これにより、新たな床版１１及び新たな床版３１は、床版の仮支持構造１がなくても主桁５２〜５４で本格的に支持される状態となる。そして、新たな床版３１にも高欄３２を設置するとともに、新たな床版３１の上面にアスファルト等を用いて舗装体３３を形成する。
【００４０】
最後に、図４Ｊに示すように床版の仮支持構造撤去等工程を行う。すなわち、図４Ｊに示すように、左右両車線とも主桁５２〜５４に支持される状態となったため、新たな床版１１の斜材２１を撤去する。すなわち、斜材２１を斜材連結治具１４及び主桁５３から撤去する。また、本実施形態では、リブ１２も床版１１の裏面１１ａから撤去する。
そして、図４Ｊで左側の車線の車線規制を解除して左右両車線とも車両１５０が走行できるようにする。以上により、高架道路５１の床版の取替作業が完了する。
【００４１】
次に、本実施形態の床版の仮支持構造１、床版１１及び床版の仮支持方法の作用効果について説明する。
本実施形態によれば、現場では、リブ１２に斜材２１の一端部２１ａを連結し、斜材２１の他端部２１ｂを主桁５３の下端部のフランジ５３ａに連結させるだけで、新たな床版１１を斜材２１で仮支持することができる。よって、片持ち状態となっている新たな床版１１を簡易な方法、簡易な構造で仮支持することができる。また、本実施形態によれば、斜材２１の撤去作業も容易に行うことができる。
【００４２】
また、リブ１２は床版１１の裏面１１ａにおいて、ボルト１３で締結されるとともに、橋軸直角方向全体に亘って連続的に延設されている。また、リブ１２は、走行する車両１５０に対して十分な強度を有している。これにより、新たな床版１１に荷重が作用した際に、新たな床版１１とリブ１２とが一体的に挙動するため新たな床版１１の撓みを防ぐことができる。
さらに、リブ１２は、新たな床版１１に対してボルト１３により着脱自在である。そのため、床版の取替工事の完了後は不要なリブ１２を床版１１から外すことができ、維持管理や見栄え等の点から好ましい。
【００４３】
また、リブ１２の下部には、斜材２１の一端部２１ａが連結される斜材連結治具１４が形成されている。これにより、リブ１２と斜材２１とを容易に連結することができる。また、斜材連結治具１４は、斜材２１を回動可能に連結できるため、斜材２１の角度調節も容易に行うことができる。
【００４４】
また、橋軸方向に隣り合うリブ１２，１２は、縦桁連結治具２５Ａ，２５Ｂを介して連結されている（図３参照）。そのため、新たな床版１１に車両１５０の荷重が作用した際に、当該荷重を隣り合うリブ１２全体を連続梁として支持することができるため、仮支持構造の強度を高めることができる。
【００４５】
なお、前記した実施形態において、適宜設計変更が可能である。例えば、リブ１２は、橋軸方向に連続的に配設したが、断続的に配設してもよい。また、図４Ｃに示すように、第一床版設置工程では、斜材連結治具１４に、予め斜材２１を回動可能に連結した状態で新たな床版１１を設置してもよい。これにより、床版の仮支持工程では、斜材２１の他端部２１ｂだけを主桁５３の下端部のフランジ５３ａに連結すればよいため、作業を簡略化できる。
【００４６】
次に、前記した本実施例の変形例について説明する。
この変形例は、前記した実施形態の床版の仮支持構造１、床版１１及び床版の仮支持方法に対して、床版１１に代えて図６、図７に示す床版１５を用いる点が異なる。図６、図７並びに以下の説明では、前記の実施形態と同様の部材等については同様の符号を用い、詳細な説明は省略する。
【００４７】
図６、図７に示す床版１５は、床版１５の裏面１１ａに一体形成されたリブ１２Ａを備える点で前記した実施形態と相違する。リブ１２Ａは、断面が略逆台形形状のコンクリート製であり、当該橋軸方向の端から端まで下側に突出して連続的に形成されている。また、リブ１２Ａには、橋軸方向に連続する孔１６が形成されている。この孔１６は、ケーブルを挿入して隣り合う床版１５，１５同士を緊結するための孔である。斜材連結治具１４は、前記実施形態と同様にコンクリート製のリブ１２Ａにも設けられている。リブ１２Ａは、他の部位よりも厚く形成されるとともに、車両１５０が供用可能となった場合に、走行する車両１５０の荷重を斜材２１とともに十分に支持することができる構造になっている。
また、斜材連結治具１４は、基端部にフランジ１４ｂを備えている。フランジ１４ｂは、リブ１２Ａに埋設されたインサート部材（図示省略）に複数本のボルト１３によって締結されている。
【００４８】
このような変形例によれば、床版１５と一体的にリブ１２Ａを形成することができる。すなわち、前記の床版１１のようにリブ１２を後付けする工程を省くことができるので、床版１５の製造工程の工数を削減することができる。
また、床版の交換工事終了後に不要となった斜材連結治具１４も容易に取り外すことができる。
【００４９】
以上本発明の実施形態について説明したが、本発明の趣旨に反しない範囲で適宜設計変更が可能である。例えば、本実施形態では片側１車線の高架道路を例示したが片側複数車線の道路で本発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１      床版の仮支持構造
１１    新たな床版（床版本体）
１１ａ  裏面
１１ｂ  被支持部
１２    リブ（縦桁）
１２Ａ  リブ
１３    ボルト
１４    斜材連結治具
１５    新たな床版（床版本体）
２１    斜材
２４，２５  縦桁連結治具
５１    高架道路
５２    主桁
５３    主桁（第二の主桁）
５４    主桁（第一の主桁）
５５，５６  既存の床版
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図４Ｄ】
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【図４Ｅ】
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【図４Ｆ】
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【図４Ｇ】
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【図４Ｈ】
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【図４Ｉ】
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【図４Ｊ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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