(57)【要約】      （修正有）【課題】ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることが可能な車両用情報提供装置を提供する。【解決手段】車両状態情報を少なくとも含む状態情報を表示する表示部２０４と、表示部２０４を動作させる制御手段とを有し、外部機器と接続されるとともに制御手段は内部時刻情報に基づいて表示部２０４に時刻表示を行う車両用情報提供装置において、車両用情報提供装置は、外部機器から出力される外部機器情報を取得可能であり、制御手段は、外部機器情報に基づいて内部時刻情報を補正するとともに内部時刻情報が補正されたことを表示部２０４の時刻表示を用いて報知すべく、表示部２０４を動作させる。【選択図】図６
2019026023.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両状態情報を少なくとも含む状態情報を表示する表示部と、前記表示部を動作させる制御手段とを有し、外部機器と接続されるとともに前記制御手段は内部時刻情報に基づいて前記表示部に時刻表示を行う車両用情報提供装置において、
前記車両用情報提供装置は、前記外部機器から出力される外部機器情報を取得可能であり、
前記制御手段は、前記外部機器情報に基づいて前記内部時刻情報を補正するとともに前記内部時刻情報が補正されたことを前記表示部の時刻表示を用いて報知すべく、前記表示部を動作させることを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記内部時刻情報が補正されたことを前記表示部の時刻表示を用いて報知する手段として、前記表示部の時刻表示を変化させるか、あるいは前記表示部の時刻表示に新たな情報を付加する処理を実行することを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記表示部の時刻表示を変化させる手段として、前記表示部の時刻表示を所定時間、点滅させるか、あるいは前記表示部の時刻表示の色を所定時間、変化させる処理を実行することを特徴とする請求項２記載の車両用情報提供装置。
【請求項４】
前記表示部の時刻表示は、時を表示する時表示と、分を表示する分表示とを少なくとも含み、
前記制御手段は、前記表示部の時刻表示に前記新たな情報を付加する手段として、前記表示部の時刻表示に秒を表示する秒表示を付加させるか、あるいは前記表示部の時刻表示にカレンダー表示を付加させる処理を実行することを特徴とする請求項２記載の車両用情報提供装置。
【請求項５】
前記表示部は、前記車両状態情報のうち所定情報を表示する第１の表示領域と、前記所定情報とは異なる前記車両状態情報の他の情報を表示する第２の表示領域とを有し、
前記制御手段は、前記時刻表示が前記第１の表示領域に表示されるように前記表示部を動作させることを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の利用者に各種情報を提供する車両用情報提供装置に関し、特に、車両搭載機器と外部機器とを利用して各種情報を提供する車両用情報提供装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の車両用情報提供装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の車両用情報提供装置は、車両に搭載された液晶ディスプレイ付き車載用マルチメディアコンピュータからなり、携帯情報機器（外部機器）と接続可能に構成されている。これにより、車両の利用者へ車載用マルチメディアコンピュータに備えられるディスプレイ（情報表示部）を介して、携帯情報機器の持っている外部機器情報（オーディオプレイヤー、ナビゲーションシステム、インターネットブラウザ）を表示することが可能となっているものである。
【０００３】
また、車載用時計装置としては、例えば下記特許文献２に示すように外部からの送信電波に含まれる外部時刻信号に基づいて、時刻表示を自動的に補正するものが提案されている。具体的には、全世界測位衛星システム（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）を構成する人工衛星からの送信電波に含まれる高精度の時刻情報（ＧＰＳ時刻情報）に基づいて、時刻表示を自動的に補正する車載用時計装置である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２２４８２６号公報
【特許文献２】特開平３−６１８９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した特許文献１に記載の車両用情報提供装置にあっては、車両内で手軽に携帯情報機器を利用することが可能であり、車両の利用者に対し利便性の高い車両用情報提供装置を提供するものである。また、前述した特許文献２に記載の車載用時計装置にあっては、外部からの外部機器情報としてのＧＰＳ時刻情報に基づいて時刻補正を行うことが可能であり、利用者（ユーザ）に対し時刻表示に現在時刻との誤差が生じ難い精度の高い車載用時計装置を提供するものである。
【０００６】
ところで、携帯情報機器の持っている外部機器情報（上述の高精度の時刻情報）を用いて車両用情報提供装置内の表示部の時刻表示を補正するとき、車両の利用者への報知のさせ方に関して改善の余地があった。
【０００７】
例えば携帯情報機器が両用情報提供装置に接続されたとき、単に車両用情報提供装置内の表示部の時刻表示の補正を行っても、各種情報を視認しながら車両を運転している車両の利用者は当該時刻表示が補正されたことに気付かず、正しい時刻表示に補正されたか戸惑うことが予想され、ヒューマン・マシン・インターフェイス（ＨＭＩ）の観点から考えると望ましいものではない。
そこで、本発明は前述した改善点に着目し、外部機器の持っている外部機器情報（時刻情報）を表示部を介して提供する場合、当該表示部に表示される時刻表示が補正されたことが分かるように報知することで、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることが可能な車両用情報提供装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車両状態情報を少なくとも含む状態情報を表示する表示部と、前記表示部を動作させる制御手段とを有し、外部機器と接続されるとともに前記制御手段は内部時刻情報に基づいて前記表示部に時刻表示を行う車両用情報提供装置において、前記車両用情報提供装置は、前記外部機器から出力される外部機器情報を取得可能であり、前記制御手段は、前記外部機器情報に基づいて前記内部時刻情報を補正するとともに前記内部時刻情報が補正されたことを前記表示部の時刻表示を用いて報知すべく、前記表示部を動作させることを特徴とする。
【０００９】
また本発明は、前記制御手段は、前記内部時刻情報が補正されたことを前記表示部の時刻表示を用いて報知する手段として、前記表示部の時刻表示を変化させるか、あるいは前記表示部の時刻表示に新たな情報を付加する処理を実行することを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、前記制御手段は、前記表示部の時刻表示を変化させる手段として、前記表示部の時刻表示を所定時間、点滅させるか、あるいは前記表示部の時刻表示の色を所定時間、変化させる処理を実行することを特徴とする。
【００１１】
また本発明は、前記表示部の時刻表示は、時を表示する時表示と、分を表示する分表示とを少なくとも含み、前記制御手段は、前記表示部の時刻表示に前記新たな情報を付加する手段として、前記表示部の時刻表示に秒を表示する秒表示を付加させるか、あるいは前記表示部の時刻表示にカレンダー表示を付加させる処理を実行することを特徴とする。
【００１２】
また本発明は、前記表示部は、前記車両状態情報のうち所定情報を表示する第１の表示領域と、前記所定情報とは異なる前記車両状態情報の他の情報を表示する第２の表示領域とを有し、前記制御手段は、前記時刻表示が前記第１の表示領域に表示されるように前記表示部を動作させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、所期の目的を達成でき、外部機器の持っている外部機器情報（時刻情報）を表示部を介して提供する場合、当該表示部に表示される時刻表示が補正されたことが分かるように報知することで、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることが可能な車両用情報提供装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態による車両用通信システムと各種電装品の接続状態を示すブロック図。
【図２】同実施形態による車両用情報提供装置のブロック図。
【図３】同実施形態による車両用情報提供装置の一例を示す概観図。
【図４】同実施形態による外部機器から出力される外部機器情報（時刻情報）と補正前後の内部時刻情報の表示状態とを示すタイムチャート。
【図５】同実施形態による第１の表示モードにおける表示部の表示レイアウトを示す図。
【図６】同実施形態による第２の表示モードにおける表示部の表示レイアウトを示す図。
【図７】本発明の第２実施形態による第２の表示モードにおける表示部の表示レイアウトを示す図。
【図８】本発明の第３実施形態による第２の表示モードにおける表示部の表示レイアウトを示す図。
【図９】本発明の第４実施形態による第２の表示モードにおける表示部の表示レイアウトを示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（第１実施形態）以下、図１〜図６に基づいて、本発明の第１実施形態を説明する。
【００１６】
図１は、本発明の一実施形態を示すブロック図であり、図１中、１００は車両を示している。また、１０１は車両用通信システムであり、この車両用通信システム１０１は、車両用情報提供装置である車両用計器１０２と、携帯情報機器である外部機器（ここではスマートフォンとする）１０３と、車両用計器１０２と外部機器１０３とを接続する接続手段１０４とから構成される。
【００１７】
車両用計器１０２は、車内に構築される伝送媒体としての車内ＬＡＮ（多重通信ライン）１０５を介して、オーディオ１０６、エアコン１０７、ボディ制御部１０８、エンジン制御部１０９等の電装品と接続されている。また、接続手段１０４を介して車両用計器１０２と接続される外部機器１０３は、通信手段１１０を介してインターネットとの接続も可能である。
【００１８】
次に、図２を用いて、車両用計器１０２と外部機器１０３とから主に構成される車両用通信システム１０１の構成を詳細に説明する。
【００１９】
車両用計器１０２は、車両状態を少なくとも含む各種状態に関する各情報（状態信号）の入出力を行う車両情報端子（車両情報手段）２１０及び多重通信入出力端子（多重通信入出力手段）２１１と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両用計器１０２の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる制御手段２０２と、制御手段２０２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる記憶手段２０３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知する液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等の表示部２０４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の発音体２０５とからなる第１の報知手段２０６と、表示部２０４と発音体２０５と各種アナログ式（指針式）計器２０７との駆動制御を兼ねた駆動手段２０８と、外部機器１０３と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての第１の通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２０９とを有し、外部機器１０３と接続されたとき、外部機器１０３から出力される外部機器情報を取得可能に構成される。
【００２０】
ここで、発音体２０５は、車両が自動二輪車である場合に、当該自動二輪車に搭乗する利用者（搭乗者）が装着するヘルメットに収められたヘルメットスピーカであってもよい。また、各種アナログ式計器２０７は、詳細図示省略するが、車両の速度をアナログ指示する速度計と、エンジン回転数をアナログ指示する回転計と、タンク内燃料量をアナログ指示する燃料計と、エンジン冷却水の温度をアナログ表示する温度計とのうち少なくとも１つを備えている。
【００２１】
なお、第１の通信部２０９は、外部機器１０３に備えられる後述する第２の通信部との間で無線通信を行うものである。つまり、第１の通信部２０９は、外部機器１０３に備えられる前記第２の通信部と間でデータのやりとりが可能となる。
【００２２】
外部機器１０３は、車両用計器１０２と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての第２の通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２６０と、各種センサ（ここではＧＰＳモジュールとする）２６１と、インターフェース（Ｉ／Ｆ）手段２５１と、外部機器１０３の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる制御部２５２と、制御部２５２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる記憶部２５３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知するタッチパネル付ディスプレイ等の表示媒体２５４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の発音素子２５５とからなる第２の報知手段２５６と、表示媒体２５４と発音素子２５５の駆動制御を兼ねた駆動部２５７と、インターネットと接続するための通信手段１１０を構成する通信モジュール２５８とで構成される。
【００２３】
なお、本実施形態では、車両用計器１０２と外部機器１０３の接続手段１０４に無線通信手段からなる第１、第２の通信部２０９、２６０を適用したが、これに限定されるものではなく、ＵＳＢ（ユニバーサル・シリアス・バス）等の有線接続手段からなる接続手段１０４を用いて車両用計器１０２と外部機器１０３とを接続することも可能である。
【００２４】
また、本実施形態では、第１の通信部２０９を車両用計器１０２内に設けたが、これに限定されるものではなく、例えば車内ＬＡＮ１０５と接続される図示省略したゲートウェイ（Ｇ／Ｗ）手段を設けて、前記ゲートウェイ手段の中に第１の通信部２０９を内蔵することにより、車両用計器１０２と外部機器１０３とを接続することも可能である。
【００２５】
次に、図３〜図６を用いて、車両用計器１０２に備えられる制御手段２０２が、後述する第１、第２の表示モードを実行したときの表示部２０４に表示される表示レイアウトについて説明する。
【００２６】
ここで、車両用計器１０２は、図３に示すように、液晶表示パネルからなる表示部２０４を備え、この表示部２０４は、車両の利用者に対し車両状態情報を少なくとも含む状態情報を表示する計器用ディスプレイ適用をすることができる。
【００２７】
まず、図４に示す時刻Ｔ１において、制御手段２０２は、外部機器１０３側から各通信部２６０、２０９経由での（車両用計器１０２と外部機器１０３との）接続情報の送信はなく、外部機器１０３が未接続であることを検出する。そして、制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して前記状態信号を受信し、当該状態信号に基づいて図５に示すような第１の表示モードＭ１に対応する情報を表示部２０４に表示させるべく、表示部２０４を表示動作（動作）させる制御を行う。
【００２８】
この後述する外部機器情報が一切表示されず、車両状態情報を含む状態情報のみを表示部２０４に表示する第１の表示モードＭ１において、制御手段２０２は、状態情報として車両の走行速度を表示する車速表示部３００、シフトポジションを表示するシフトポジション表示部３１０、燃料の残量を表示する燃料残量表示部３２０、車両の進行方向を示す方向指示表示部３３０、現在の時刻（ここでは現在時刻が午前８時５７分であるものとする）を示すデジタル式の時刻表示部３４０、車両の平均燃費を表示する燃費表示部３５０、車両外部の気温を表示する外気温表示部３６０、注意喚起情報である警告表示部３７０を表示部２０４に表示させるべく、表示部２０４を表示動作させる制御を行う（図５参照）。
【００２９】
ここで、現在の時刻を示す時刻表示部３４０（補正前の時刻表示に相当する）は、制御手段２０２内で生成される内部時刻情報に基づいた表示である。具体的には、ここでの詳細図示は省略するが、制御手段２０２内のカウンタ駆動部が、水晶振動子を発振させて、この振動数を分周してカウンタ部でカウントして内部時刻情報を算出する。そして、内部時刻情報は、時を示す時情報、分を示す分情報、秒を示す秒情報を備えている。つまり、本実施形態の場合、制御手段２０２は、内部時刻情報に基づいて表示部２０４に時刻表示を行う。
【００３０】
なお、内部時刻情報は、前述のカウンタ部による算出に限定されるものではなく、例えば制御手段２０２に外付けでリアルタイムクロックを設けて、リアルタイムクロック内で内部時刻情報を算出して、この内部時刻情報を制御手段２０２が読み出してもよい。なお、リアルタイムクロック機能を用いたときには、内部時刻情報として、時情報、分情報、秒情報の他にカレンダー情報として、年を示す年情報、月を示す月情報、日を示す日情報、曜日を示す曜日情報を備える。
【００３１】
また、第１の表示モードＭ１において、表示部２０４は、上下に区分けされた第１の表示領域Ｒ１と第２の表示領域Ｒ２とを有する。第１の表示領域Ｒ１は、表示部２０４の上側に位置し、車両状態情報のうち所定情報Ｄ１である上述した車速表示部３００、シフトポジション表示部３１０、燃料残量表示部３２０、方向指示表示部３３０、時刻表示部３４０を表示するものである。
【００３２】
車速表示部３００は第１の表示領域Ｒ１の中央に表示され、シフトポジション表示部３１０は車速表示部３００と隣接するように車速表示部３００の左側上方に位置し、燃料残量表示部３２０は車速表示部３００と隣接するように車速表示部３００の左側下方に位置し、方向指示表示部３３０は車速表示部３００を挟むように第１の表示領域Ｒ１の両端側に位置し、時刻表示部３４０は車速表示部３００と隣接するように車速表示部３００の右側に位置している。
【００３３】
また、ここでの車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０と時刻表示部３４０とでなる所定情報Ｄ１は、優先度が高く、車両の利用者が視認する頻度が多い状態情報となっており、第１の表示モードＭ１においては、所定情報Ｄ１を第１の表示領域Ｒ１へと表示させる表示レイアウトとしている。
【００３４】
一方、第２の表示領域Ｒ２は、表示部２０４の下側に位置し、所定情報Ｄ１とは異なる車両状態情報の他の情報Ｄ２である上述した燃費表示部３５０、外気温表示部３６０、警告表示部３７０を表示するものである。
【００３５】
燃費表示部３５０並びに外気温表示部３６０は、第２の表示領域Ｒ２の左側に上下に並設された状態で表示され、燃費表示部３５０の真下に外気温表示部３６０が表示されている。
【００３６】
なお、このとき、制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して各種の警告信号（ここでは車両後部のトランクが開いていることを示すトランク開信号とする）受信しており、当該警告信号に基づいて表示部２０４を表示動作させ、これに伴い表示部２０４における第２の表示領域Ｒ２の右側には「トランクが開いています」なる警告表示部３７０が表示される。このように、本例では、車両状態情報の１つに、車両の利用者に対し注意を促す注意喚起情報としての警告表示部３７０が含まれている。
【００３７】
また、ここでの燃費表示部３５０と外気温表示部３６０と警告表示部３７０とでなる他の情報Ｄ２は、車両の利用者が視認する頻度が少ない状態情報となっており、第１の表示モードＭ１においては、他の情報Ｄ２を第２の表示領域Ｒ２へと表示させる表示レイアウトとしている。なお、第１の表示モードＭ１が実行された際の第２の表示領域Ｒ２において、燃費表示部３５０及び外気温表示部３６０が表示される左側領域４００の表示面積と、警告表示部３７０が表示される右側領域４１０の表示面積とは略等しくなっている。
【００３８】
次に、制御手段２０２が、第１の表示モードＭ１とは異なる第２の表示モードＭ２を実行したときに、表示部２０４に表示される表示レイアウトについて説明する。
【００３９】
まず、図４に示す時刻Ｔ２において、制御手段２０２は、外部機器１０３側から各通信部２６０、２０９経由での前記接続情報を受信して、外部機器１０３が接続されたことを検出する。
【００４０】
そして、図４に示す時刻Ｔ３において、制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して状態信号を受信すると同時に、外部機器１０３側から各通信部２６０、２０９経由で外部機器情報（ここでは（高精度の）時刻情報とナビゲーション情報とする）を受信し、状態信号、時刻情報、ナビゲーション情報に基づいて図６に示すような第２の表示モードＭ２に対応する情報を表示部２０４に表示させるべく、表示部２０４を表示動作させる制御を行う。
【００４１】
つまり、第２の表示モードＭ２において、外部機器１０３の制御部２５２は、接続手段１０４（各通信部２６０、２０９）を介して制御手段２０２へ、時刻情報とナビゲーション情報とを出力して、制御手段２０２は、第１の表示領域Ｒ１に補正後の時刻表示である時刻表示部５００が表示され、且つ、第２の表示領域Ｒ２に外部機器情報であるナビゲーション表示部３８０が表示されるように表示部２０４を表示動作させる。
【００４２】
ここで、図４に示す時刻Ｔ３では、制御手段２０２は、表示部２０４（第１の表示領域Ｒ１）に表示された時刻表示部３４０の時刻補正処理を実行する。つまり、時刻Ｔ３において、制御手段２０２は、外部機器１０３側から各通信部２６０、２０９経由で前記時刻情報（時情報、分情報、秒情報、年情報、月情報、日情報、曜日情報）を受信すると、制御手段２０２内の内部時刻情報を、前記時刻情報に基づいて補正する。
【００４３】
そして、制御手段２０２は、この内部時刻情報に基づいて、第１の表示領域Ｒ１に、時刻表示部３４０に代えて補正後の時刻を示すデジタル式の時刻表示部５００（ここでは補正後の時刻が午前９時００分であるものとする）が表示されるように表示部２０４を表示動作させる。つまり、このことは、制御手段２０２は、外部機器情報（つまり前記時刻情報）に基づいて内部時刻情報を補正するとともに当該内部時刻情報が補正されたことを表示部２０４の時刻表示を用いて報知すべく、表示部２０４を動作させることを意味する。
【００４４】
換言すれば、ここでは、制御手段２０２は、内部時刻情報が補正されたことを表示部２０４の時刻表示を用いて報知する手段として、表示部２０４の時刻表示を、補正前の時刻表示部３４０（午前８時５７分なる時刻表示）から補正後の時刻表示部５００（午前９時００分なる時刻表示）へと変化させる構成となっていると言える。そして、表示部２０４の時刻表示（例えば時刻表示部５００）は、時を表示する時表示５０１と、分を表示する分表示５０２とを含む。
【００４５】
また、このとき、制御手段２０２は、表示部２０４に表示された時刻表示が時刻表示部５００へと補正されたことを車両の利用者へ報知するために、所定時間（ここでは、時刻Ｔ３から時刻Ｔ４までの１分間）、時刻表示部５００を点滅表示させるべく、表示部２０４を表示動作させる。換言すれば、制御手段２０２は、表示部２０４の時刻表示を変化させる手段として、表示部２０４の時刻表示（つまり時刻表示部５００）を前記所定時間、点滅させる処理（強調表示処理）を実行する構成であると言える。
【００４６】
以上、説明した第２の表示モードＭ２において、第２の表示モードＭ２に対応する表示部２０４の表示情報には、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０と（補正後の）時刻表示部５００と燃費表示部３５０とナビゲーション表示部３８０とが含まれる。なお、外部機器情報は、ナビゲーション表示部３８０以外に、メールの着信情報や電話の着信情報、音楽情報等であってもよい。
【００４７】
そして、これらのうち車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０と（補正後の）時刻表示部５００とでなる所定情報Ｄ１は、第１の表示モードＭ１の場合と同様に第１の表示領域Ｒ１に表示され、且つ、第２の表示モードＭ２における車速表示部３００、シフトポジション表示部３１０、燃料残量表示部３２０、方向指示表示部３３０、（補正後の）時刻表示部５００の個々の表示位置は、第１の表示モードＭ１の場合と同じ位置となっている。
【００４８】
このように、本例の場合、制御手段２０２は、時刻表示である時刻表示部５００が第１の表示領域Ｒ１に表示されるように表示部２０４を表示動作させ、また第１の表示領域Ｒ１は、両表示モードＭ１、Ｍ２の実行時に、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０と（補正後の）時刻表示部５００とでなる所定情報Ｄ１を予め定められた表示位置に表示可能な固定表示領域として構成されていることになる。
【００４９】
このように構成することで、時刻表示部５００を少なくとも含む所定情報Ｄ１は、第１の表示モードＭ１と第２の表示モードＭ２との切替に関係なく、その表示位置（表示レイアウト）が不変となっていることから、表示部２０４に表示される情報の移動量が必要最小限に抑えられ、ヒューマン・マシン・インターフェイスの向上した車両用計器１０２を提供することができるという利点がある。
【００５０】
そして、第２の表示モードＭ２において、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０と（補正後の）時刻表示部５００とでなる所定情報Ｄ１以外の情報となる燃費表示部３５０及びナビゲーション表示部３８０は、第２の表示領域Ｒ２に表示される。
【００５１】
換言すれば、第２の表示モードＭ２は、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０と燃費表示部３５０とでなる車両状態情報と、外部機器情報（前記時刻情報）で補正された（補正後の）時刻表示部５００である状態情報と、ナビゲーション表示部３８０である外部機器情報とを表示部２０４に表示する表示モードとなっている。
【００５２】
また、この第２の表示モードＭ２においては、第１の表示モードＭ１のときに第２の表示領域Ｒ２に表示されていた外気温表示部３６０及び警告表示部３７０が非表示状態となるとともに、燃費表示部３５０に関しては燃費のデジタル表示値と単位表示とが「平均燃費」なる表示の直下に移動し、上述の左側領域４００が縮小された状態となる。以下、第２の表示モードＭ２での第２の表示領域Ｒ２において、縮小された左側領域４００を左側エリア４０１として説明する。
【００５３】
そして、第２の表示領域Ｒ２において、左側エリア４０１を除いた領域であって、左側エリア４０１の右側に位置する右側エリア４１１には、ターンバイターン表示からなるナビゲーション表示部３８０が表示される。このターンバイターン表示は、図６に示すように矢印表示３８１と、交差点名表示３８２と、交差点までの残距離表示３８３とを含むものである。
【００５４】
なお、外部機器情報としてターンバイターン表示を行うとき、制御部２５２は、接続手段１０４（各通信部２０９、２６０）を介して車両用計器１０２側に画像情報を出力する代わりにコマンドを出力してもよい。例えば、予め記憶手段２０３に複数種類のターンバイターン表示情報を格納しておき、制御手段２０２は、このコマンドに対応するターンバイターン表示情報を記憶手段２０３から読み出して表示部２０４へ表示することで対応可能である。
【００５５】
これにより、接続手段１０４（各通信部２０９、２６０）を介して制御部２５２から車両用計器１０２側へと出力する情報量を削減することが可能である。また、ナビゲーション表示部３８０は、ターンバイターン表示に代えて地図表示を適用してもよい。このときは、制御部２５２は、接続手段１０４（各通信部２０９、２６０）を介して画像情報を出力するものとする。
【００５６】
つまり、第１の表示モードＭ１が実行された際に第２の表示領域Ｒ２に形成されていた前述の右側領域４１０は、第２の表示モードＭ２の実行時には右側領域４１０が拡大された右側エリア４１１として設けられ、この右側エリア４１１にナビゲーション表示部３８０が表示される。
【００５７】
このように、本例の場合、第２の表示領域Ｒ２は、第２の表示モードＭ２の実行時に、外部機器情報であるナビゲーション表示部３８０が表示されることに伴い、他の情報Ｄ２（例えば燃費表示部３５０）の表示形態が可変可能な可変表示領域として構成されていることになる。
【００５８】
次に、図４に示す時刻Ｔ４において、制御手段２０２は、外部機器１０３側から各通信部２６０、２０９経由で前記時刻情報（時情報、分情報、秒情報、年情報、月情報、日情報、曜日情報）を受信すると、制御手段２０２内の内部時刻情報を、前記時刻情報に基づいて補正する。
【００５９】
そして、制御手段２０２は、当該内部時刻情報に基づいて、第１の表示領域Ｒ１に補正後の時刻を示す時刻表示部５００（ここでは補正後の時刻が午前９時０１分であるものとする）が表示されるように表示部２０４を表示動作させる。なお、この際、制御手段２０２は、時刻表示部５００が補正されたことを車両の利用者へ報知するために時刻表示部５００（午前９時０１分なる時刻表示）を点滅表示させる制御は実行しない。
【００６０】
本例の場合、時刻表示部５００が補正されたことを車両の利用者へ報知するために時刻表示部５００を点滅表示させる制御は、制御手段２０２が外部機器１０３との接続を検出した直後の内部時刻情報の補正のときのみとするが、これに限定されるものではない。例えば、制御手段２０２が所定時間の経過を検出して、その所定時間経過後の内部時刻情報の補正のとき、車両の利用者へ報知するために時刻表示部５００を点滅表示させる制御を行ってもよい。
【００６１】
以上のように、本実施形態では、制御手段２０２は、外部機器情報（前記時刻情報）に基づいて内部時刻情報を補正するとともに当該内部時刻情報が補正されたことを表示部２０４の時刻表示（つまり補正後の時刻表示部５００）を用いて報知すべく、表示部２０４を表示動作させるものである。また、制御手段２０２は、内部時刻情報が補正されたことを表示部２０４の時刻表示を用いて報知する手段として、表示部２０４の時刻表示を時刻表示部３４０から時刻表示部５００へと変化させる処理を実行するものである。
【００６２】
従って、車両の利用者へ外部機器１０３の持っている外部機器情報（高精度の前記時刻情報）を表示部２０４を介して提供する場合、表示部２０４に表示される時刻表示が補正されたことが時刻表示部５００によって分かるように報知することで、各種情報を視認しながら車両を運転している利用者は当該時刻表示が補正されたことに気付き易くなり、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることができる。
【００６３】
また本実施形態では、制御手段２０２は、表示部２０４の時刻表示を変化させる手段として、表示部２０４の時刻表示（つまり時刻表示部５００）を所定時間（例えば１分間）、点滅させる処理を実行することにより、時刻表示部５００が強調表示され、利用者は表示部２０４の時刻表示が（補正前の）時刻表示部３４０から（補正後の）時刻表示部５００へと変化したことに、より気付き易くなり、誘目性の向上が図られるという利点がある。
【００６４】
（第２実施形態）次に、本発明の第２実施形態を図７に基づいて説明するが、前述の第１実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。この第２実施形態が前記第１実施形態と異なる点は、補正後の時刻表示である時刻表示部５００の表示形態をデジタル式からアナログ式に変更している点にある。以下、この第２実施形態にて、表示部２０４（第１の表示領域Ｒ１）に表示される補正後のアナログ式の時刻表示を時刻表示部５１０とする。
【００６５】
この第２実施形態においても、制御手段２０２は、外部機器１０３側から各通信部２６０、２０９経由で前記時刻情報（時情報、分情報、秒情報、年情報、月情報、日情報、曜日情報）を受信すると、制御手段２０２内の内部時刻情報を、前記時刻情報に基づいて補正する。そして、制御手段２０２は、当該内部時刻情報に基づいて、第１の表示領域Ｒ１の一部に補正後の時刻を示す時刻表示部５１０が表示されるように表示部２０４を表示動作させる（図７参照）。
【００６６】
この際、制御手段２０２は、表示部２０４の時刻表示が時刻表示部３４０から時刻表示部５１０へと補正されたことを車両の利用者へ報知するために、所定時間、時刻表示部５１０を点滅表示させるように表示部２０４を表示動作させる。
【００６７】
以上のように、本第２実施形態によれば、制御手段２０２は、外部機器情報（前記時刻情報）に基づいて内部時刻情報を補正するとともに当該内部時刻情報が補正されたことを表示部２０４の時刻表示（つまり補正後のアナログ式の時刻表示部５１０）を用いて報知すべく、表示部２０４を表示動作させることにより、表示部２０４に表示される時刻表示が補正されたことが時刻表示部５１０によって分かるように報知することで、各種情報を視認しながら車両を運転している利用者は当該時刻表示が補正されたことに気付き易くなり、前記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００６８】
また、本第２実施形態によれば、表示部２０４の時刻表示として、デジタル式の時刻表示部５００に代えてアナログ式の時刻表示部５１０を採用することで、商品性の向上が図られるという利点がある。
【００６９】
（第３実施形態）次に、本発明の第３実施形態を図８に基づいて説明するが、前述の第１、第２実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。この第３実施形態が第１実施形態と異なる点は、前記第１実施形態にて採用した時刻表示部５００に秒を表示する秒表示を付加した点にある。
【００７０】
以下、この第３実施形態にて、表示部２０４（第１の表示領域Ｒ１）に表示される補正後の時刻表示を時刻表示部５２０とする。つまり、ここでの表示部２０４の時刻表示（つまり時刻表示部５２０）は、時を表示する時表示５２１と、分を表示する分表示５２２と、秒を表示する秒表示５２３とを含むことになる。
【００７１】
つまり、この場合、時刻表示部３４０が補正されたことを利用者へ報知するために、（補正後の）時刻表示部５２０に、新たな情報として秒表示５２３を付加した構成となっている。換言すれば、制御手段２０２は、内部時刻情報が補正されたことを表示部２０４の時刻表示を用いて報知する手段として、表示部２０４の時刻表示（例えば時刻表示部５２０）に新たな情報である秒表示５２３を付加させる処理を実行している。
【００７２】
この第３実施形態においても、制御手段２０２は、外部機器１０３側から各通信部２６０、２０９経由で時刻情報（時情報、分情報、秒情報、年情報、月情報、日情報、曜日情報）を受信すると、制御手段２０２内の内部時刻情報を、前記時刻情報に基づいて補正する。そして、制御手段２０２は、当該内部時刻情報に基づいて、第１の表示領域Ｒ１に補正後の時刻を示す時刻表示部５２０が表示されるように表示部２０４を表示動作させる。
【００７３】
以上のように、本第３実施形態によれば、制御手段２０２は、表示部２０４の時刻表示に新たな情報を付加する手段として、表示部２０４の時刻表示（例えば時刻表示部５２０）に秒を表示する秒表示５２３を付加させる処理を実行することにより、各種情報を視認しながら車両を運転している利用者は当該時刻表示が補正されたことに気付き易くなり、前記第１、第２実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００７４】
（第４実施形態）次に、本発明の第４実施形態を図９に基づいて説明するが、前述の第１〜第３実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。この第４実施形態が第１実施形態と異なる点は、前記第１実施形態にて採用した時刻表示部５００にカレンダー表示５３０を新たに付加した点にある。
【００７５】
つまり、この場合、時刻表示部３４０が補正されたことを利用者へ報知するために、（補正後の）時刻表示部５００に、新たな情報としてカレンダー表示５３０を付加した構成となっている。換言すれば、制御手段２０２は、内部時刻情報が補正されたことを表示部２０４の時刻表示を用いて報知する手段として、表示部２０４の時刻表示（例えば第１実施形態にて採用した時刻表示部５００）に新たな情報であるカレンダー表示５３０を付加させる処理を実行している。
【００７６】
この第４実施形態においても、制御手段２０２は、外部機器１０３側から各通信部２６０、２０９経由で時刻情報（時情報、分情報、秒情報、年情報、月情報、日情報、曜日情報）を受信すると、制御手段２０２内の内部時刻情報を、前記時刻情報に基づいて補正する。そして、制御手段２０２は、当該内部時刻情報に基づいて、第１の表示領域Ｒ１に補正後の時刻を示す時刻表示部５００とカレンダー表示５３０とが表示されるように表示部２０４を表示動作させる。
【００７７】
カレンダー表示５３０は、所定情報Ｄ１の一部を構成しており、ここでは月情報、日情報、曜日情報を含むように構成される。そして、カレンダー表示５３０と時刻表示部５００とは上下に並設された状態で表示され、カレンダー表示５３０の真下に時刻表示部５００が表示される構成となっている。なお、この第４実施形態では、カレンダー表示５３０は、月情報と日情報と曜日情報とで構成されているが、例えばカレンダー表示５３０を年情報、月情報、日情報、曜日情報とで構成してもよい。
【００７８】
以上のように、本第４実施形態によれば、制御手段２０２は、表示部２０４の時刻表示に新たな情報を付加する手段として、表示部２０４の時刻表示（例えば時刻表示部５００）にカレンダー表示５３０を付加させる処理を実行することにより、各種情報を視認しながら車両を運転している利用者は当該時刻表示が補正されたことに気付き易くなり、前記第１〜第３実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００７９】
なお、本発明は、上述の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。
【００８０】
例えば、上述した第１、第２実施形態では、表示部２０４の時刻表示が時刻表示部３４０から時刻表示部５００（あるいは時刻表示部５１０）へと補正されたことを利用者へ報知するために、制御手段２０２による制御のもと、所定時間、時刻表示部５００（あるいは時刻表示部５１０）を点滅表示させるものであったが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００８１】
例えば、制御手段２０２は、表示部２０４の時刻表示を変化させる手段として、表示部２０４の時刻表示（時刻表示部５００あるいは時刻表示部５１０）の色を所定時間、変化させる処理（強調表示処理）を実行してもよい。具体的には、時刻表示の色の変化のさせ方として時刻表示部３４０の色を白色とし、時刻表示部５００（あるいは時刻表示部５１０）の色を黄色とすればよい。
【産業上の利用可能性】
【００８２】
本発明は、外部機器と接続された車両用情報提供装置に関し、車両用情報提供装置としては、車両情報を表示する車両用計器（車両用メータ）のみならず、車両に搭載されるナビゲーション装置やマルチディスプレイ装置等にも適用可能である。
【符号の説明】
【００８３】
１０２  車両用計器（車両用情報提供装置）
１０３  外部機器
１０４  接続手段
２０２  制御手段
２０４  表示部
２０９  第１の通信部
３００  車速表示部
３１０  シフトポジション表示部
３２０  燃料残量表示部
３３０  方向指示表示部
３４０  時刻表示部（補正前）
３５０  燃費表示部
３６０  外気温表示部
３７０  警告表示部
３８０  ナビゲーション表示部（車両の外部情報）
５００、５１０、５２０、５３０  時刻表示部（補正後）
Ｄ１  所定情報
Ｄ２  他の情報
Ｍ１  第１の表示モード
Ｍ２  第２の表示モード
Ｒ１  第１の表示領域
Ｒ２  第２の表示領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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