(57)【要約】【課題】シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、シートカバーを見栄えよく内部構造体等に係止しておくことにある。【解決手段】内折り状態の一枚物の面状部材１０を備えるとともに、面状部材１０には、内折り箇所となっている連結端部位２０と、連結端部位２０から延長している一対の自由端側部位（２１，２２）とが設けられており、面状部材１０は、連結端部位側の連結部１４で一般カバー部位ＳＡの縁端に連結しているとともに、連結部１４を境として、シート内側に配置された一方の自由端側部位（２１）にて引込カバー部位ＳＢを構成し、シート外側に配置された他方の自由端側部位（２２）にて隠蔽カバー部位ＳＣを構成している。【選択図】図３
2019123478.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの意匠面を構成するシートカバーと、該シートカバーで覆われている内部構造体とを備え、
前記シートカバーは、前記シートの意匠面をなす一般カバー部位と、該一般カバー部位に連結された状態で前記内部構造体又はシートに配設された他部材に係止される引込カバー部位と、該引込カバー部位をシート外側から覆う隠蔽カバー部位とを有する乗物用シートにおいて、
内折り状態の一枚物の面状部材を備えるとともに、該面状部材には、内折り箇所となっている連結端部位と、該連結端部位から延長している一対の自由端側部位とが設けられており、
前記面状部材は、前記連結端部位側の連結部で前記一般カバー部位の縁端に連結しているとともに、該連結部を境として、シート内側に配置された一方の自由端側部位にて前記引込カバー部位を構成し、シート外側に配置された他方の自由端側部位にて前記隠蔽カバー部位を構成している乗物用シート。
【請求項２】
前記連結端部位には、前記面状部材の内折りの基点となる基点部が設けられており、該基点部は、前記面状部材を厚み方向に凹ませてなる凹み部位又は該面状部材を厚み方向に貫通する貫通部位である請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記基点部は、切れ目状の貫通部位である請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記基点部は、前記一方の自由端側部位の端部から前記連結部に至るまでの面状部材部分を除く箇所に設けられている請求項２又は３に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートカバーと、シートカバーで覆われた内部構造体とを備え、シートカバーは、内部構造体等に係止されている引込カバー部位と、この引込カバー部位の外側を覆っている隠蔽カバー部位とを有している乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートとして、座面となるシートクッションが、クッションフレームと、クッションパッドと、クッションカバーとを有している乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。この乗物用シートでは、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するクッションパッドを、シート骨格をなすクッションフレーム上に配置し、さらにクッションカバーを被せている。こうして公知技術では、本発明のシートカバーに相当するクッションカバーにて、本発明の内部構造体に相当するクッションパッドとクッションフレームが覆われた状態となっている。
【０００３】
そして公知技術では、クッションカバーの後端部がクッションフレーム側に係止され、さらにシートの見栄えを考慮して後端部が外部に極力露出しないように配慮されている。すなわちクッションカバーは、複数の表皮ピースを縫合して構成されており、後端部をなす表皮ピースにはフックが取付けられている。そして後端部をなす表皮ピースは、本発明の引込カバー部位に相当する部位であり、フックを介してクッションフレーム側に係止されている。また後端部をなす表皮ピースと前側に配置する別の表皮ピース（本発明の一般カバー部位）との縫合箇所には面状のカーペットが共縫いされている。このカーペットは、本発明の隠蔽カバー部位に相当する部位であり、後端部をなす表皮ピースをシート外側から覆うように配置されている。こうして公知技術では、後端部をなす表皮ピースが、カーペットで覆われることで外部に極力露出しない構成とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−２０９０７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで上述のクッションカバー（シートカバー）は、後端部をなす表皮ピースとカーペットとが別部材で構成されている。このため公知技術の構成は、シートの部品点数削減の観点などから、すんなり採用できる構成ではなかった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、シートカバーを見栄えよく内部構造体等に係止しておくことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シートの意匠面を構成するシートカバーと、シートカバーで覆われている内部構造体とを備えている。そしてシートカバーは、シートの意匠面をなす一般カバー部位と、一般カバー部位に連結された状態で内部構造体又はシートに配設された他部材に係止される引込カバー部位と、引込カバー部位をシート外側から覆う隠蔽カバー部位とを有している。この種のシート構成においては、シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、シートカバーを見栄えよく内部構造体等に係止しておくことが望まれる。そこで本発明の乗物用シートは、内折り状態の一枚物の面状部材を備えるとともに、面状部材には、内折り箇所となっている連結端部位と、連結端部位から延長している一対の自由端側部位とが設けられている。そして面状部材は、連結端部位側の連結部で一般カバー部位の縁端に連結しているとともに、連結部を境として、シート内側に配置された一方の自由端側部位にて引込カバー部位を構成し、シート外側に配置された他方の自由端側部位にて隠蔽カバー部位を構成している。本発明では、一枚物の面状部材によって、引込カバー部位と隠蔽カバー部位の双方を構成しているため、これら両カバー部位を別部材で構成する場合に比してシートの部品点数削減に資する構成となる。
【０００７】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、連結端部位には、面状部材の内折りの基点となる基点部が設けられており、基点部は、面状部材を厚み方向に凹ませてなる凹み部位又は面状部材を厚み方向に貫通する貫通部位である。本発明では、基点部によって面状部材を適宜の形状に内折りしておくことにより、引込カバー部位と隠蔽カバー部位をより適切な状態で設けておくことができる。
【０００８】
第３発明の乗物用シートは、第２発明の乗物用シートにおいて、基点部は、切れ目状の貫通部位である。本発明では、比較的シンプルな構成の基点部によって、引込カバー部位と隠蔽カバー部位をより適切な状態で設けておくことができる。
【０００９】
第４発明の乗物用シートは、第２発明又は第３発明の乗物用シートにおいて、基点部は、一方の自由端側部位の端部から連結部に至るまでの面状部材部分を除く箇所に設けられている。本発明では、引込カバー部位をなしている面状部材部分とは異なる箇所に基点部を設けておくことにより、内部構造体に対して引込カバー部位をより安定的に係止しておくことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る第１発明によれば、シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、シートカバーを見栄えよく内部構造体等に係止しておくことができる。また第２発明によれば、シートカバーを、より確実に見栄えよく内部構造体等に係止しておくことができる。また第３発明によれば、比較的シンプルな構成によって、シートカバーを、より確実に見栄えよく内部構造体等に係止しておくことができる。そして第４発明によれば、シートカバーを、より安定的に内部構造体等に係止しておくことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】乗物用シートの概略側面図である。
【図２】シートクッションの斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面に相当するシートクッションの概略断面図である。
【図４】図３に示す状態の面状部材を上下方向に展開して示す概略正面図である。
【図５】シートカバー一部の断面図である。
【図６】変形例１にかかる面状部材一部の断面図である。
【図７】変形例２にかかる面状部材一部の断面図である。
【図８】変形例３にかかる面状部材一部の断面図である。
【図９】実施例２にかかる乗物用シートの斜視図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線断面に相当する乗物用シート一部の概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１０を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示する。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６を有する。これらシート構成部材（４，６）は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ）を有する。そしてシートクッション４の後部にシートバック６の下部が起倒可能に連結されている。なお起立状態のシートバック６の上部には図示しないヘッドレストを配設することができる。
【００１３】
［実施例１（シートクッションに対する面状部材の配設例）］
図１〜図３に示すシートクッション４は、乗員の座部となる上方視で矩形の部材であり、上述の基本構成４Ｆ，４Ｐ，４Ｓを有している（各部材の詳細は後述）。このシートクッション４では、内部構造体ＩＭとなるシートフレーム４Ｆとシートパッド４Ｐがシートカバー４Ｓで覆われているとともに、シートカバー４Ｓによってシートの意匠面が構成されている。このシートカバー４Ｓは、後述する複数のカバー部位（一般カバー部位ＳＡ，引込カバー部位ＳＢ，隠蔽カバー部位ＳＣ）を有している。そしてシートの意匠面をなす一般カバー部位ＳＡは、引込カバー部位ＳＢを介して内部構造体ＩＭ側に係止されており、さらに引込カバー部位ＳＢの外側（各図では主に後側）は、シートの見栄えを考慮して隠蔽カバー部位ＳＣで覆われている。このようにシートカバー４Ｓには、シートの見栄えなどを考慮して複数のカバー部位ＳＡ，ＳＢ，ＳＣが設けられるのであるが、この種の構成では、シートの部品点数が過度に増加するといった事態は極力回避すべきである。そこで本実施例では、後述する構成（面状部材１０等）によって、シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、シートカバー４Ｓを見栄えよく内部構造体ＩＭに係止しておくこととした。以下、各構成について詳述する。
【００１４】
［内部構造体（シートフレーム，シートパッド）］
シートクッション４では、図１及び図３に示すように、内部構造体ＩＭとしてのシートフレーム４Ｆとシートパッド４Ｐがシートカバー４Ｓで覆われてシート内側に配置されている。シートフレーム４Ｆは、典型的に上面視で略矩形又はアーチ状の枠体であり、金属や硬質樹脂などの剛性に優れる素材にて形成できる。またシートフレーム４Ｆの枠内にはフレームワイヤ４Ｗが設けられており、このフレームワイヤ４Ｗがシートパッド４Ｐの下面を支持している。例えば図３に示すフレームワイヤ４Ｗは、前後に長尺な金属ワイヤで構成されており、フレームワイヤ４Ｗの後部側は概ね横Ｕ字状の湾曲形状を有してシートフレーム４Ｆに係止されている。
【００１５】
またシートパッド４Ｐは、シートクッション４の外形形状をなしている部材であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）などの発泡樹脂で形成できる。このシートパッド４Ｐには、図２を参照して、シートの着座面となる天板メイン部４ａ及び左右の天板サイド部４ｂと、左右のカマチ部４ｃと、後面部４ｄが形成されている。天板メイン部４ａは、シート幅方向（左右方向）中央に形成された乗員の着座が可能な部位であり、左右の天板サイド部４ｂは、天板メイン部４ａの側方で相対的に上方に向けて山なりに盛り上がっている部位である。また左右のカマチ部４ｃは、それぞれシートクッション４の左右方向における側面をなす部位であり、後面部４ｄは、シートクッション４の後側の面をなす部位である。この後面部４ｄの左右方向中央には、相対的に後方に突出している突出部位（図示省略）が設けられており、この突出部位の左右の後面部４ｄ部分は相対的に凹んだ形状となっている。
【００１６】
［シートカバー（一般カバー部位）］
また図１〜図３に示すシートカバー４Ｓは、一般カバー部位ＳＡと、後述する面状部材１０（引込カバー部位ＳＢ，隠蔽カバー部位ＳＣ）とを有している。一般カバー部位ＳＡは、図２を参照して、シートパッド４Ｐの後面部４ｄを除く部分を覆う部位であり、複数の表皮ピースを縫合することで形成されている。すなわち一般カバー部位ＳＡは、メイン表皮ピースＳＰ１と、左右のサイド表皮ピースＳＰ２，ＳＰ３と、左右のカマチ表皮ピースＳＰ４，ＳＰ５とを有している。これら各表皮ピースＳＰ１〜ＳＰ５の素材として、シートの意匠面を構成可能な面材を用いることができ、例えば皮革（天然皮革，合成皮革）や布帛（織物，編物，不織布）を適宜選択して用いることができる。そしてメイン表皮ピースＳＰ１は、天板メイン部４ａを被覆する表皮ピースであり、前後一対の表皮片（符号省略）を縫合することで形成されている。また左右のサイド表皮ピースＳＰ２，ＳＰ３は、それぞれ対応する天板サイド部４ｂを被覆する表皮ピースである。また左右のカマチ表皮ピースＳＰ４，ＳＰ５は、それぞれ対応するカマチ部４ｃを被覆する表皮ピースである。そして図３を参照して、隣り合う表皮ピース同士及び表皮片同士は縫合線ＳＥＷによって縫合されている。
【００１７】
［面状部材］
面状部材１０は、図４を参照して、展開状態において正面視で概ね矩形状をなす一枚物の部材であり、三対の基点部１２ａ〜１２ｃと、後述する複数の部位２０，２１，２２に区分け可能である。この種の面状部材１０の素材として、断面視でＵ字状となるように内折り可能な可撓性を備えた面材を用いることができる。例えば面状部材１０は、シートカバー４Ｓで例示の素材で形成でき、シートカバー４Ｓよりも剛性に優れる素材（例えば厚手の布帛等）で形成することも可能である。そして展開状態の面状部材１０の上部ＵＳは、正面視で左右方向に長尺な矩形状をなしており、図２及び図３に示すシートパッド４Ｐの後面部４ｄを概ね網羅可能な左右の寸法を有している。また展開状態の面状部材１０は、上部ＵＳと下部ＤＳの境で左右の縁が一段引き締められており、面状部材１０の下部ＤＳは、上部に比して左右の寸法が小さくされている。この面状部材１０の下部ＤＳには、面状部材１０の下端を概ね台形状に切り欠いてなる切欠き部位ＮＭが左右方向中央に設けられ、さらに切欠き部位ＮＭを挟んで右左の下部ＤＳ部分が相対的に下方に突出している。これら左右の下部ＤＳ部分は、それぞれ概ね略矩形をなして左右対称に配置されており、各々、断面Ｊ字状の板材であるフック部材ＦＭが取付けられている。なお後述するシートカバー４Ｓの配設時には、面状部材１０の下部ＤＳの切欠き部位ＮＭ内に、図４に示すシートパッド４Ｐの後面部４ｄの突出部位（図示省略）を配置させることができる。
【００１８】
［基点部］
また面状部材１０は、後述するシートカバー４Ｓの形成時において、図３及び図５に示すように断面略Ｕ字状に内折りした状態とされる。このため面状部材１０には、図４を参照して、内折りの基点となる三対の基点部１２ａ〜１２ｃを有し、さらに内折りされた状態を基準として、連結端部位２０と、第一自由端側部位２１と、第二自由端側部位２２とに区分けされる。ここで各基点部１２ａ〜１２ｃは、面状部材１０を厚み方向に貫通する貫通部位で構成されており、本実施例では、左右方向を向いた切れ目状の貫通部位で構成されている。そして各基点部１２ａ〜１２ｃは、面状部材１０の上下方向途中の位置（やや上部ＵＳ寄りの位置）に配置されているとともに、左右方向に適宜の間隔をあけて概ね一列状に並列している。
【００１９】
［面状部材の取付け作業］
図３〜図５を参照して、面状部材１０を、各基点部１２ａ〜１２ｃを基点として概ね横Ｕ字状に内折りした状態とする。この内折り状態の面状部材１０には、連結端部位２０と、第一自由端側部位２１と、第二自由端側部位２２とが設けられる。このとき本実施例では、各基点部１２ａ〜１２ｃ（貫通部位）によって、面状部材１０を適宜の形状にスムーズに内折りし且つ内折り状態を適切に保持しておくことが可能である。そして連結端部位２０は、図５に示すように面状部材１０の内折り箇所であり、一般カバー部位ＳＡとの連結のために前方に配置されている。また第一自由端側部位２１は、相対的にシート内側（各図の前側又は下側）に配置される面状部材１０部分であり、連結端部位２０から後方且つ下方に延長可能である。この第一自由端側部位２１は、展開状態時において下部ＤＳ側であった面状部材１０部分で構成されているとともに、その下端には一対のフック部材ＦＭが取付けられている。そして第二自由端側部位２２は、相対的にシート外側（各図の後側又は上側）に配置される面状部材１０部分であり、第一自由端側部位２１と同様に連結端部位２０から後方且つ下方に延長可能である。この第二自由端側部位２２は、展開状態時において上部ＵＳ側であった面状部材１０部分で構成されており、図２及び図３に示すシートパッド４Ｐの後面部４ｄを概ね網羅可能な左右の寸法を有している。なお第二自由端側部位２２の上下の寸法は、第一自由端側部位２１（引込カバー部位ＳＢ）を適度に隠蔽できる寸法に設定されており、本実施例では後面部４ｄよりもやや長寸とされている。
【００２０】
［連結部の形成］
つぎに図３及び図５を参照して、面状部材１０の連結端部位２０側を、一般カバー部位ＳＡをなすメイン表皮ピースＳＰ１の後端に連結する。このとき図５に示すメイン表皮ピースＳＰ１の後縁で構成された縫い代ＳＡＥと、面状部材１０の連結端部位２０とを厚み方向に重ねた状態としてこれらを連結部１４で連結する。そして本実施例の連結部１４は、左右方向に延びている連結縫合線ＳＥＷ１で構成されて、面状部材１０の連結端部位２０側に配置されている。この連結縫合線ＳＥＷ１は、各基点部１２ｃ等よりも上方の連結端部位２０側の部分（両自由端側部位２１，２２が二枚重ねとなっている部分）とメイン表皮ピースＳＰ１の縫い代ＳＡＥの双方を貫通してこれらを縫合している。そして連結部１４を起点として、メイン表皮ピースＳＰ１と面状部材１０を面状に展開する。この状態においては、連結部１４としての連結縫合線ＳＥＷ１を基点として、メイン表皮ピースＳＰ１が前方に展開され、面状部材１０が後方に展開される。
【００２１】
［引込カバー部位と隠蔽カバー部位の形成］
さらに図５を参照して、面状部材１０では、連結部１４としての連結縫合線ＳＥＷ１を境に、シート内側（図５の前側又は下側）に第一自由端側部位２１が配置され、シート外側（図５の後側又は上側）に第二自由端側部位２２が配置されることとなる。そして本実施例では、後述するようにシート内側に配置されている第一自由端側部位２１にて引込カバー部位ＳＢを構成することができる。この引込カバー部位ＳＢは、連結部１４としての連結縫合線ＳＥＷ１を起点に下方に牽引されることで内部構造体ＩＭ側に係止可能である。またシート外側に配置されている第二自由端側部位２２にて隠蔽カバー部位ＳＣを構成することができ、この隠蔽カバー部位ＳＣにて、引込カバー部位ＳＢを外側から覆うことができる。さらに本実施例では、連結部１４としての連結縫合線ＳＥＷ１にて、連結端部位２０側が袋状に縫い合わされている。そして各基点部１２ｃ等は、袋状の連結端部位２０側に配置しており、連結縫合線ＳＥＷ１から第一自由端側部位２１の下端部までの面状部材部分（図５の符号１０Ｘを付した箇所）には配置されない構成となっている。
【００２２】
［シートカバーの配設作業］
図１〜図３を参照して、シートクッション４の形成に際しては、シートフレーム４Ｆ上のシートパッド４Ｐ（内部構造体ＩＭ）にシートカバー４Ｓを上方から被せていく。こうすることで図３に示すようにシートカバー４Ｓの一般カバー部位ＳＡがシートの意匠面を構成し、さらにこのシートカバー４Ｓによって、内部構造体ＩＭとしてのシートフレーム４Ｆ及びシートパッド４Ｐが覆われた状態となる。そしてシートカバー４Ｓの一般カバー部位ＳＡを、引込カバー部位ＳＢを介して内部構造体ＩＭ側に係止し、さらにこの引込カバー部位ＳＢをシートの見栄えを考慮して隠蔽カバー部位ＳＣで覆っておく。このようにシートカバー４Ｓには、シートの見栄えなどを考慮して複数のカバー部位ＳＡ，ＳＢ，ＳＣが設けられているのであるが、この種の構成では、シートの部品点数が過度に増加するといった事態は極力回避すべきである。
【００２３】
そこで本実施例の乗物用シート２は、図３を参照して、内折り状態の一枚物の面状部材１０を備えている。この面状部材１０は、断面視で概ね横Ｕ字状となっているとともに、内折り箇所となっている連結端部位２０と、連結端部位２０から延長している一対の自由端側部位（第一自由端側部位２１，第二自由端側部位２２）とが設けられている。そして面状部材１０は、連結端部位２０側の連結部１４で一般カバー部位ＳＡの縁端に連結しているとともに、連結部１４を境として、シート内側に配置された第一自由端側部位２１にて引込カバー部位ＳＢを構成し、シート外側に配置された第二自由端側部位２２にて隠蔽カバー部位ＳＣを構成している。
【００２４】
すなわちシートカバー４Ｓでは、図３及び図５を参照して、面状部材１０が、連結端部位２０側の連結部１４（連結縫合線ＳＥＷ１）で一般カバー部位ＳＡとしてのメイン表皮ピースＳＰ１の後端に連結している。そして面状部材１０の第一自由端側部位２１が、引込カバー部位ＳＢとして機能している。この引込カバー部位ＳＢをなす第一自由端側部位２１は、連結部１４としての連結縫合線ＳＥＷ１からシートパッド４Ｐの後面部４ｄに沿って下方に延長している。そして第一自由端側部位２１の下端側のフック部材ＦＭが、シートフレーム４Ｆの下面側でフレームワイヤ４Ｗに係止されている。こうして本実施例では、一般カバー部位ＳＡを、引込カバー部位ＳＢを介して内部構造体ＩＭ側に安定的に係止しておくことができる。このとき本実施例では、引込カバー部位ＳＢをなしている面状部材１０部分（図５の符号１０Ｘを付した箇所）とは異なる箇所に各基点部１２ｃ等が設けられている。このため各基点部１２ｃ等による影響を極力受けることなく、内部構造体ＩＭに対して引込カバー部位ＳＢをより安定的に係止しておくことができる。さらに面状部材１０の第二自由端側部位２２は、隠蔽カバー部位ＳＣとして機能し、引込カバー部位ＳＢを外側から覆っている。この隠蔽カバー部位ＳＣをなす第二自由端側部位２２は、連結部１４としての連結縫合線ＳＥＷ１から上方に延長したのち、第一自由端側部位２１を後方から覆うようにシートパッド４Ｐの後面部４ｄ側で下方に垂下している。こうして引込カバー部位ＳＢの外側（図３の後側又は上側）を隠蔽カバー部位ＳＣによって被覆しておくことにより、シートの見栄え向上に資する構成となっている。
【００２５】
以上説明した通り本実施例では、一枚物の面状部材１０によって、引込カバー部位ＳＢと隠蔽カバー部位ＳＣの双方を構成しているため、これら両カバー部位を別部材で構成する場合に比してシートの部品点数削減に資する構成となる。すなわち引込カバー部位ＳＢと隠蔽カバー部位ＳＣを別部材で構成する場合、これらカバー部位をなす表皮片同士を準備し且つこれらを重合して縫製する必要があるが、本実施例においてはそのような必要がないため、シートの部品点数の削減に資する構成となり、さらに製造コストを抑えることが可能となる。また本実施例では、各基点部１２ａ〜１２ｃによって面状部材１０を適宜の形状に内折りしておくことにより、引込カバー部位ＳＢと隠蔽カバー部位ＳＣをより適切な状態で設けておくことができる。また本実施例では、切れ目状の貫通部位（比較的シンプルな構成）である各基点部１２ａ〜１２ｃによって、引込カバー部位ＳＢと隠蔽カバー部位ＳＣをより適切な状態で設けておくことができる。そして本実施例では、引込カバー部位ＳＢをなしている面状部材１０部分とは異なる箇所に各基点部１２ａ〜１２ｃを設けておくことにより、内部構造体ＩＭに対して引込カバー部位ＳＢをより安定的に係止しておくことができる。このため本実施例によれば、シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、シートカバー４Ｓを見栄えよく内部構造体ＩＭに係止しておくことができる。
【００２６】
［変形例１］
ここで面状部材の構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば図６に示す変形例１の面状部材１１Ａは、布帛又は皮革製の表材１１ａの裏側に、弾性的に伸縮可能なパッド材１１ｂが設けられている。このパッド材１１ｂは、スラブウレタンなどの発泡樹脂製のマット材、ゴム弾性を備えた面材、フェルトなどの厚手の布帛からなる面材、繊維を三次元的に交絡してなる３Ｄネット材などで構成することが可能である。なおこれら表材１１ａとパッド材１１ｂは、接着や融着や縫合などの手法で一体化された状態となっている。そして変形例の面状部材１１Ａにも、内折りの基点となる基点部１２ｄが複数又は単数設けられている。この基点部１２ｄは、パッド材１１ｂを貫通する貫通部位によって構成されており、貫通部位からは表材１１ａがそのまま露出している。本変形例では、面状部材１１Ａを部分的に貫通する貫通部位によって基点部１２ｄを形成することで、面状部材１１Ａの剛性を極力維持することが可能となる。
【００２７】
［変形例２］
また図７に示す変形例２の面状部材１１Ｂは、変形例１の面状部材と同様の構成を有し、表材１１ａの裏側にパッド材１１ｂが一体化されている。そして本変形例の面状部材１１Ｂには、パッド材１１ｂを部分的に凹ませてなる凹み部位によって基点部１２ｅが構成されている。この種の基点部１２ｅ（凹み部位）は、エンボス加工などの凹凸処理で形成することができ、パッド材１１ｂを部分的に除去することでも形成できる。このように基点部１２ｅが、面状部材１１Ｂを部分的に凹ませてなる凹み部位によって形成されることで、面状部材１１Ｂの剛性をより適切に維持することが可能となる。
【００２８】
［変形例３］
また図８に示す変形例３の面状部材１１Ｃは、変形例１の面状部材と同様の構成を有し、表材１１ａの裏側にパッド材１１ｂが一体化されている。そして本変形例の面状部材１１Ｃには、表材１１ａとパッド材１１ｂを縫合する基点縫合線ＳＥＷ２が設けられており、この基点縫合線ＳＥＷ２は、表材１１ａとパッド材１１ｂとを圧縮方向に引き締めた状態でこれらに縫い付けられている。そして本変形例では、基点縫合線ＳＥＷ２の引き締めによってパッド材１１ｂを部分的に凹ませて凹み部位を設け、この凹み部位によって基点部１２ｆが構成されている。このように基点縫合線ＳＥＷ２の引き締めで基点部１２ｆを形成して、表材１１ａとパッド材１１ｂを除去することなくそのまま利用することにより、面状部材１１Ｃの剛性を更に適切に維持することが可能となる。
【００２９】
［実施例２（シートバックに対する面状部材の配設例）］
本実施例の乗物用シート２Ａは、実施例１の乗物用シート２とほぼ同一の基本構成を備えるため、共通の構造は対応する符号を付す等して詳細な説明を省略する。実施例２の乗物用シート２Ａでは、図９及び図１０を参照して、乗員の背凭れとなるシートバック６において、内部構造体ＩＭとなるシートパッド６Ｐ及びシートフレーム（図示省略）がシートカバー６Ｓで覆われている。そして本実施例では、シートバック６のシートカバー６Ｓが、一般カバー部位ＳＡと、面状部材１０Ａ（引込カバー部位ＳＢ，隠蔽カバー部位ＳＣ）を有している点が実施例１と異なっている。
【００３０】
ここで一般カバー部位ＳＡは、シートパッド６Ｐの後面下部を除く部分を覆うシートカバー部分であり、複数の表皮ピースを縫合することで形成されている。例えばシートカバー６Ｓは、図１０を参照して、一般カバー部位ＳＡとして、シートパッド６Ｐ前面を覆う前側表皮ピースＳＰａと、シートパッド６Ｐ後面を覆う後側表皮ピースＳＰｂとを有している。そして前側表皮ピースＳＰａは、本発明のシートに配設された他部材４０に相当する部材でもあり、後述する引込カバー部位ＳＢが係止されることとなる。
【００３１】
また面状部材１０Ａは、実施例１の面状部材と概ね同一構成を備えた一枚物の部材であり、基点部（図示省略）を基点として概ね逆Ｕ字状に内折りされている。そして図１０に示す面状部材１０Ａには、連結端部位２０Ａと第一自由端側部位２１Ａと第二自由端側部位２２Ａとが設けられ、これら各部位２０Ａ〜２２Ａは、実施例１の面状部材の対応する部位と概ね同一の基本構成を有している。ここで連結端部位２０Ａは、面状部材１０Ａの内折り箇所であり、一般カバー部位ＳＡとの連結のために上方に配置されている。また第一自由端側部位２１Ａと第二自由端側部位２２Ａは、それぞれ連結端部位２０から下方に延長している面状部材１０Ａ部分であり、第一自由端側部位２１Ａが相対的にシート内側（図１０では前側）に配置されている。そして第二自由端側部位２２Ａは、相対的にシート外側（図１０では後側）に配置されているとともに、第二自由端側部位２２Ａの下端には、弾性的に伸縮可能な帯状のバンド部材ＢＭが取付けられている。
【００３２】
そして図１０を参照して、実施例１と同様の手順で、面状部材１０Ａの連結端部位２０Ａ側を、一般カバー部位ＳＡをなす後側表皮ピースＳＰｂの下端に連結部１４Ａで連結しておく。この連結部１４Ａは、左右方向に延びている別の連結縫合線ＳＥＷ３で構成されている。そして本実施例においても、面状部材１０Ａの第一自由端側部位２１Ａが、引込カバー部位ＳＢとして機能する。この引込カバー部位ＳＢをなす第一自由端側部位２１Ａは、連結部１４Ａからシートパッド６Ｐの下面に沿って下方且つ前方に延長している。そして第一自由端側部位２１Ａの下端側が、輪状のホグリング部材ＨＭを介して、他部材４０である前側表皮ピースＳＰａの下端に係止されている。こうして本実施例では、一般カバー部位ＳＡとしての後側表皮ピースＳＰｂを、引込カバー部位ＳＢを介して前側表皮ピースＳＰａ（他部材４０）に安定的に係止しておくことができる。
【００３３】
更に図１０を参照して、面状部材１０Ａの第二自由端側部位２２Ａが、隠蔽カバー部位ＳＣとして機能し、引込カバー部位ＳＢとしての第一自由端側部位２１Ａを外側から覆っている。この隠蔽カバー部位ＳＣをなす第二自由端側部位２２Ａは、第一自由端側部位２１Ａの後方で連結部１４Ａから下方に延長しつつ、シートクッション４の下面に回り込んだ状態となっている。そして第二自由端側部位２２Ａ下端のバンド部材ＢＭがフレームワイヤ４Ｗに掛け止められている。こうして引込カバー部位ＳＢの外側（図１０の後側又は下側）を隠蔽カバー部位ＳＣによって被覆しておくことにより、シートの見栄え向上に資する構成となっている。特に隠蔽カバー部位ＳＣは、シートバック６とシートクッション４の境をも覆っているため、シートの更なる意匠性向上に資する構成となっている。このため本実施例においても、シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、シートカバー６Ｓを見栄えよく他部材４０とシートクッション４の内部構造体に係止しておくことができる。
【００３４】
本実施形態の乗物用シート２，２Ａは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、シートカバー４Ｓ等と面状部材１０等の構成（形状，寸法，配置位置，配置数など）を例示したが、これら各部材の構成を限定する趣旨ではない。面状部材は、一般カバー部位をなしている表皮ピースの適宜の位置に連結しておくことが可能である。例えば実施例１の面状部材は、メイン表皮ピースとサイド表皮ピースとカマチ表皮ピースの適宜の位置に連結部で連結しておくことができ、実施例２の面状部材も同様である。そして連結部の構成も適宜変更可能であり、縫合線のほか、接着部や融着部、ステープルなどの接合部を連結部として用いることが可能である。また面状部材は、シートパッドの構成に応じて形状や寸法を適宜選択可能であり、例えば面状部材から切欠き部位を省略することもでき、複数の切欠き部位を設けることもできる。そして面状部材は、内部構造体の適宜の位置に係止することが可能であり、係止手法として、フック部材やバンド部材やホグリング部材などの各種部材を適宜選択して使用できる。また面状部材の孔部に、内部構造体等の突起を挿入して係止することもできる。
【００３５】
また本実施形態では、各面状部材１０，１１Ａ〜１１Ｃ等に各種の基点部１２ａ〜１２ｆを設ける例を説明した。面状部材には、実施例と各変形例の基点部を適宜選択して用いることができる。すなわち表材のみで構成された面状部材に、変形例のような凹み部位等で構成された基点部を設けることができ、表材とパッド材で構成された面状部材に切れ目状の貫通部位で構成された基点部を設けることもできる。また基点部の形成位置も適宜変更可能であり、面状部材の剛性が確保されている場合などには、第一自由端側部位（図５の符号１０Ｘで示した箇所）や第二自由端側部位に基点部を設けることもできる。なお基点部の形成位置も適宜変更可能であり、第一自由端側部位と第二自由端側部位の長さ寸法を概ね同一とすることができ、第一自由端側部位と第二自由端側部位のいずれかを極端に長くすることも可能である。また複数の基点部を設ける場合には、これら複数の基点部を等間隔で設けることができ、不均一な間隔で設けることもできる。
【００３６】
また本実施形態では、乗物用シート２，２Ａの各種の構成を例示したが、乗物用シートの構成を限定する趣旨ではない。なお内部構造体は、シートフレームとシートパッドの少なくとも一方で構成でき、引込カバー部位をシートパッド側に係止してもよい。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車や船舶などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００３７】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
４Ｆ，６Ｆ    シートフレーム
４Ｐ，６Ｐ  シートパッド
４Ｓ，６Ｓ  シートカバー
ＩＭ   内部構造体
ＳＡ   一般カバー部位
ＳＢ   引込カバー部位
ＳＣ   隠蔽カバー部位
４Ｗ   フレームワイヤ
４ａ   天板メイン部
４ｂ   天板サイド部
４ｃ   カマチ部
４ｄ   後面部
１０   面状部材
ＵＳ   展開状態の面状部材の上部
ＤＳ   展開状態の面状部材の下部
１２ａ〜１２ｆ  基点部
１４   連結部
２０   連結端部位
２１   第一自由端側部位（本発明の一方の自由端側部位）
２２   第二自由端側部位（本発明の他方の自由端側部位）
ＮＭ   切欠き部位
ＦＭ   フック部材
ＳＥＷ 縫合線
ＳＥＷ１  連結縫合線
ＳＰ１ メイン表皮ピース
ＳＰ２，ＳＰ３  サイド表皮ピース
ＳＰ４，ＳＰ５  カマチ表皮ピース
１１Ａ〜１１Ｃ  変形例の面状部材
１１ａ 表材
１１ｂ パッド材
２Ａ   実施例２の乗物用シート
１０Ａ 実施例２の面状部材
１４Ａ 実施例２の連結部
２０Ａ 実施例２の連結端部位
２１Ａ 実施例２の第一自由端側部位
２２Ａ 実施例２の第二自由端側部位
４０   他部材
ＢＭ   バンド部材
ＨＭ   ホグリング部材
ＳＥＷ３  別の連結縫合線
ＳＰａ 前側表皮ピース
ＳＰｂ 後側表皮ピース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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