(57)【要約】【課題】車体の小型化を可能にしつつ、子連れの家族であっても安全に且つ安心して乗車できる立乗り式車両を提供する。【解決手段】立乗り式車両１は、車輪（６〜８）により支持された車体２と、車輪を駆動するための車体に設けられた駆動源（３１）と、運転者Ｄを立った姿勢で乗車させるために車体２に設けられた運転者用ステップ１１と、運転者Ｄの前方にて車体２に設けられた運転者用把持部材（１３）と、運転者用ステップ１１の前方且つ上方にて車体に設けられた同乗者用ステップ１４と、を備える。同乗者用ステップ１４を身長差以上に運転者用ステップ１１より高くしなくても子供の視界を広く確保することができ、同乗者用ステップ１４に立つ子供が運転者の両腕の間で乗車することになるため、子連れの家族が安全に且つ安心して立乗り式車両１に乗車することができる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
立乗り式車両であって、
車輪により支持された車体と、
前記車輪を駆動するための前記車体に設けられた駆動源と、
大人の運転者を立った姿勢で乗車させるために前記車体に設けられた運転者用ステップと、
前記運転者の前方にて前記車体に設けられた運転者用把持部材と、
子供の第１同乗者を立った姿勢で乗車させるために前記運転者用ステップの前方且つ上方にて前記車体に設けられた同乗者用ステップと、を備えることを特徴とする立乗り式車両。
【請求項２】
前記運転者用把持部材が、前記同乗者用ステップの前方且つ上方位置にて左右に延在する棒状部材を含むことを特徴とする請求項１に記載の立乗り式車両。
【請求項３】
子供の第２同乗者を乗車させるために前記車体の前記同乗者用ステップよりも前方の部分に設けられた同乗者用シートを更に備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の立乗り式車両。
【請求項４】
前記運転者用把持部材の前方且つ前記同乗者用シートの上方にて前記車体に設けられた荷物を支持するための支持台を更に備えることを特徴とする請求項３に記載の立乗り式車両。
【請求項５】
前記車体が、前記運転者用ステップ及び前記同乗者用ステップを支持する１対の側壁を備え、
前記運転者用ステップが、後端を上方に跳ね上げ可能に前記車体の後部にて１対の前記側壁により支持されており、
前記車体の前端部が、他の立乗り式車両の１対の前記側壁間に進入可能な幅を有する入れ子部をなすことを特徴とする請求項４に記載の立乗り式車両。
【請求項６】
他の立乗り式車両の前記運転者用ステップの後端を跳ね上げるために前記運転者用ステップの後端の下側に突入可能な突部が前記車体の前端に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の立乗り式車両。
【請求項７】
前記同乗者用ステップが、後端を跳ね上げた前記運転者用ステップに干渉しない退避位置と、同乗者を立った姿勢で乗車させるための使用位置との間を変位可能に設けられていることを特徴とする請求項５又は請求項６に記載の立乗り式車両。
【請求項８】
前記同乗者用ステップが、後端を上方に跳ね上げ可能に設けられていることを特徴とする請求項７に記載の立乗り式車両。
【請求項９】
前記車輪が、前記運転者用ステップよりも前方且つ前記入れ子部よりも後方に設けられ、前記駆動源によって駆動される左右の駆動輪と、左右の前記駆動輪の前方又は後方に設けられた少なくとも１つの従動輪とを含むことを特徴とする請求項５〜請求項８のいずれかに記載の立乗り式車両。
【請求項１０】
左右の前記駆動輪は、前記駆動源によって互いに同方向及び互いに逆方向に選択的に駆動される操向輪をなすことを特徴とする請求項９に記載の立乗り式車両。
【請求項１１】
少なくとも１つの前記従動輪が、前記運転者用ステップの幅方向外側に設けられた左右の後輪と、前記入れ子部に設けられた少なくとも１つの前輪とを含むことを特徴とする請求項９又は請求項１０に記載の立乗り式車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、複数人が立った姿勢で乗車可能な立乗り式車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の乗員を乗せて走行できる立乗り式車両として、運転者が起立した状態で乗車する運転者用ステップが車体の前後方向の中央部に設けられ、この運転者用ステップの後方に同乗者が起立した状態で乗車する同乗者用ステップが設けられたものが公知である（特許文献１）。この立乗り式車両によれば、運転者と同乗者とが車体の前後方向に並んでそれぞれ立った状態で乗車できるから、複数のシートを横に並べる場合に比べて乗員が乗るスペースを狭く形成することができ、車体を車幅方向と前後方向とに小型化することができる。また、この立乗り式車両では、同乗者用ステップが運転者用ステップより高い位置に設けられ、これにより、同乗者用ステップに立った同乗者の目線の位置が相対的に高くなり、同乗者が運転者の後方に立つ構成であるにもかかわらず、同乗者の視界が広く確保される。更に、この立乗り式車両では、運転者用ステップと同乗者用ステップとの間に、同乗者が同乗者用ステップに立った状態で把持する把持用バーが設けられ、これにより、把持用バーによって運転者用スペースと同乗者用スペースとが区切られることで運転者と同乗者とが適切な間隔を置いて乗車できるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−５３４６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１記載の立乗り式車両は、ゴルフカーのように同じような体格の複数の乗員を乗せることを想定して構成されており、例えば、ショッピングモールや空港等で子連れの家族を同乗させるための車両には適さない。即ち、運転者が親（大人）であり、同乗者が子供である場合、身長差が大きいため、同乗者用ステップに乗車した子供の視界を広く確保するためには同乗者用ステップの高さを身長差以上に高くしなければならず危険である。また、運転者の注意は運転のために前方や左右に向き、後方の同乗者ステップに乗車した子供に注意を払うことが難しくなるため、運転者である親は安心して立乗り式車両に乗車することができない。
【０００５】
本発明は、このような背景に鑑み、車体の小型化を可能にしつつ、子連れの家族であっても安全に且つ安心して乗車できる立乗り式車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような課題を解決するために、本発明のある実施形態は、立乗り式車両（１）であって、車輪（６〜８）により支持された車体（２）と、前記車輪を駆動するための前記車体に設けられた駆動源（３１）と、大人の運転者（Ｄ）を立った姿勢で乗車させるために前記車体に設けられた運転者用ステップ（１１）と、前記運転者の前方にて前記車体に設けられた運転者用把持部材（１３）と、子供の第１同乗者（Ｐ１）を立った姿勢で乗車させるために前記運転者用ステップの前方且つ上方にて前記車体に設けられた同乗者用ステップ（１４）と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、子供が乗る同乗者用ステップは運転者である大人が乗る運転者用ステップの前方に配置されるため、同乗者用ステップを身長差以上に運転者用ステップより高くしなくても子供の視界を広く確保することができる。また、同乗者用ステップに立つ子供は、運転者用把持部材を把持する運転者の両腕の間で乗車することになる。そのため、運転者である大人は、前方や側方にだけ注意を払えばよく、後方に注意を払う必要がない。そのため、子連れの家族が安全に且つ安心して立乗り式車両に乗車することができる。
【０００８】
また、上記構成において、前記運転者用把持部材が、前記同乗者用ステップ（１４）の前方且つ上方位置にて左右に延在する棒状部材（１３）を含むとよい。
【０００９】
この構成によれば、同乗者用ステップに立つ子供も運転者である大人が把持する棒状部材を把持することができ、子供がより安心して立乗り式車両に乗車できる。
【００１０】
また、上記構成において、子供の第２同乗者（Ｐ２）を乗車させるために前記車体（２）の前記同乗者用ステップ（１４）よりも前方の部分に設けられた同乗者用シート（２１）を更に備えるとよい。
【００１１】
この構成によれば、子供を同乗者用ステップに立った姿勢で乗車させるだけでなく、同乗者用シートに座った姿勢で乗車させることもできる。また、二人の子供を同乗者用ステップと同乗者用シートとに同時に乗車させることもできる。
【００１２】
また、上記構成において、前記運転者用把持部材（１３）の前方且つ前記同乗者用シートの上方にて前記車体（２）に設けられた荷物を支持するための支持台（１２）を更に備えるとよい。
【００１３】
この構成によれば、支持台に買い物籠や手荷物等を置くことができる。そのため、ショッピングカートとしての利用や、空港や駅、バスターミナルといった施設等での移動手段としての利用に好適である。
【００１４】
前記車体（２）が、前記運転者用ステップ（１１）及び前記同乗者用ステップ（１４）を支持する１対の側壁（４）を備え、前記運転者用ステップが、後端を上方に跳ね上げ可能に前記車体の後部にて１対の前記側壁により支持されており、前記車体の前端部が、他の立乗り式車両の１対の前記側壁間に進入可能な幅を有する入れ子部（２６）をなすとよい。
【００１５】
この構成によれば、運転者用ステップや同乗者用ステップに乗車する運転者や同乗者は、他の立乗り式車両や障害物等との接触時等に１対の側壁により保護される。そのため、運転者や同乗者が安心して立乗り式車両に乗車できる。また、運転者用ステップが車体の後部に設けられているため、運転者や同乗者の乗り降りが容易である。更に、運転者用ステップが後端を上方に跳ね上げ可能であり、車体の前端部が入れ子部をなすため、不使用時に複数の立乗り式車両をコンパクトに収納することができる。
【００１６】
また、上記構成において、他の立乗り式車両の前記運転者用ステップ（１１）の後端を跳ね上げるために前記運転者用ステップの後端の下側に突入可能な突部（２７）が前記車体（２）の前端に設けられているとよい。
【００１７】
この構成によれば、立乗り式車両を停止している他の立乗り式車両の後方に収納する際に、他の立乗り式車両の運転者用ステップを予め跳ね上げなくても、他の立乗り式車両に対して後方から近づいて入れ子部を１対の側壁間に進入させることにより、他の立乗り式車両の運転者用ステップの後端を突部によって下側から跳ね上げることができる。
【００１８】
また、上記構成において、前記同乗者用ステップ（１４）が、後端を跳ね上げた前記運転者用ステップ（１１）に干渉しない退避位置と、同乗者を立った姿勢で乗車させるための使用位置との間を変位可能に設けられているとよい。
【００１９】
この構成によれば、運転者用ステップの前後方向寸法を大きくして入れ子部の前後寸法を長くすることができ、これにより複数の立乗り式車両をよりコンパクトに収納することができる。
【００２０】
また、上記構成において、前記同乗者用ステップ（１４）が、後端を上方に跳ね上げ可能に設けられているとよい。
【００２１】
この構成によれば、同乗者用ステップが低い位置に設けられていても、後端を跳ね上げた運転者用ステップが同乗者用ステップの後端を上方に跳ね上げて同乗者用ステップを退避位置に変位させることができる。
【００２２】
また、上記構成において、前記車輪（６〜８）が、前記運転者用ステップ（１１）よりも前方且つ前記入れ子部（２６）よりも後方に設けられ、前記駆動源（３１）によって駆動される左右の駆動輪（６）と、左右の前記駆動輪の前方又は後方に設けられた少なくとも１つの従動輪（７、８）とを含むとよい。
【００２３】
この構成によれば、左右の駆動輪のトレッドを広くできるため、立乗り式車両の横方向の力に対する安定性を向上できる。
【００２４】
また、上記構成において、左右の前記駆動輪（６）は、前記駆動源（３１）によって互いに同方向及び互いに逆方向に選択的に駆動される操向輪をなすとよい。
【００２５】
この構成によれば、左右の駆動輪を互いに逆方向に駆動することによって立乗り式車両をその場で回転させることができる。これにより、立乗り式車両が小回りできるようになる。
【００２６】
また、上記構成において、少なくとも１つの前記従動輪が、前記運転者用ステップ（１１）の幅方向外側に設けられた左右の後輪（８）と、前記入れ子部（２６）に設けられた少なくとも１つの前輪（７）とを含むとよい。
【００２７】
この構成によれば、最前方の車輪から最後方の車輪までのホイールベースを長くできるため、立乗り式車両の前後方向の力に対する安定性を向上できる。
【発明の効果】
【００２８】
このように本発明によれば、車体の小型化を可能にしつつ、子連れの家族であっても安全に且つ安心して乗車できる立乗り式車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】実施形態に係る立乗り式車両を前方から見た斜視図
【図２】図１に示す立乗り式車両を後方から見た斜視図
【図３】図１に示す立乗り式車両を斜め上から見た正面図
【図４】図１に示す立乗り式車両の左側面図
【図５】図１に示す立乗り式車両の乗車状態を示す透視側面図
【図６】図１に示す立乗り式車両のステップ収容状態を後方から示す斜視図
【図７】実施形態に係る複数の立乗り式車両の収容状態を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。図１〜図５に示されるように、立乗り式車両１は、幅寸法に比べて前後方向の長さ寸法が長い縦長の車体２を備えている。車体２は、前後方向の中間部から前端にかけて設けられた底板３（図２）と、底板３の左右の側縁に沿って立設され、底板３の後縁よりも後方へ延在する左右の側壁４と、底板３の前縁に沿って立設され、左右の側壁４を連結する前壁５とを備えており、複数の車輪（６〜８）によって支持されている。
【００３１】
具体的には、車体２は、前後方向の中間部に設けられた比較的大径の左右の駆動輪６と、前端部に設けられた比較的小径の従動輪である１つの前輪７と、後端部の左右端に設けられた比較的小径の従動輪である左右の後輪８とによって支持されている。左右の駆動輪６は、方向を変更不能に（転舵不能に）車体２に設けられている。前輪７及び左右の後輪８は、方向を自在に変更可能なキャスターにより構成されている。
【００３２】
車体２は、後部が前部に比べて幅広に形成された先細の形状をしており、下端の周縁部に衝撃緩衝材９を備えている。車体２の後部には後方及び上方に開口する後部乗車スペース１０（図２、図５）が設けられている。後部乗車スペース１０の床面には、底板３は設けられておらず、運転者Ｄである大人を立った姿勢で乗車させるための運転者用ステップ１１が設けられている。運転者用ステップ１１は、車体２の底板３と同程度の低い位置にて左右の側壁４の間に配置され、後端を上方に跳ね上げ可能に左右の側壁４によって支持されている。具体的には、運転者用ステップ１１は、前端に横向きに設けられた第１回動軸１１Ｘから後方へ水平に延在する乗車位置（図２、図５）と、第１回動軸１１Ｘから上方へ概ね鉛直に延在する収容位置（図６）との間を回動可能に設けられている。運転者用ステップ１１の幅（即ち、後部乗車スペース１０の幅）は、車体２の前部の幅よりも大きくされている。
【００３３】
左右の側壁４は、車体２の後部において上方に延出しており、上部にて前方へオーバーハングして水平に延在している。この左右の側壁４の水平に延在する部分は一体形成された水平板によって連結されており、買い物籠Ｂ等の荷物を支持する支持台１２を構成している。
【００３４】
支持台１２の後部であって、運転者用ステップ１１の上方且つ前方には、左右方向に延在する運転者用把持部材としての棒状部材１３が設けられている。棒状部材１３は、運転者用ステップ１１に立って乗車した運転者Ｄが姿勢を安定させるために手で掴むハンドル部材であり、運転者Ｄの前方にて運転者Ｄの概ね腹の高さで左右に延在し、左右の側壁４に支持されている。
【００３５】
後部乗車スペース１０における運転者用ステップ１１の前方且つ上方には、子供の第１同乗者Ｐ１を立った姿勢で乗車させるための同乗者用ステップ１４が設けられている。同乗者用ステップ１４は、運転者Ｄの概ね膝の高さであって棒状部材１３の下方、且つ、運転者Ｄの前方であって棒状部材１３の後方に配置されている。なお、同乗者用ステップ１４の後端は、運転者用ステップ１１の前端（第１回動軸１１Ｘ）よりも後方に位置しており、同乗者用ステップ１４は、収容位置にある運転者用ステップ１１の上端（後端）よりも低い位置に配置されている。即ち、同乗者用ステップ１４は、収容位置にある運転者用ステップ１１に干渉する位置に設けられている。
【００３６】
そこで本実施形態の同乗者用ステップ１４は、車体２の左右の側壁４によって後端を上方へ跳ね上げ可能に支持されている。具体的には、同乗者用ステップ１４は、前端に横向きに設けられた第２回動軸１４Ｘから後方へ水平に延在する使用位置（図２、図５）と、第２回動軸１４Ｘから上方へ概ね鉛直に延在する退避位置（図６）との間を回動可能に設けられている。
【００３７】
棒状部材１３は同乗者用ステップ１４に立って乗車した子供の第１同乗者Ｐ１が掴める位置にて左右に延在している。これにより、運転者Ｄだけでなく子供の第１同乗者Ｐ１も棒状部材１３を掴めるようになっている。
【００３８】
右側の側壁４の内面における棒状部材１３の近傍には、ユーティリティフック１５（図２）が設けられている。後部乗車スペース１０のうち、隔壁１７の後方且つ同乗者用ステップ１４の上方の空間は、子供の第１同乗者Ｐ１が立った姿勢で乗車する後部乗車スペース１０として利用されると共に、ユーティリティフック１５に掛けた荷物を収容する荷物収容空間１８（図４）としても利用される。
【００３９】
同乗者用ステップ１４は、後端を跳ね上げた運転者用ステップ１１の上端（後端）よりも若干低い位置にて前後方向に延在している。そのため、図６に示されるように、運転者用ステップ１１の後端を跳ね上げた時に運転者用ステップ１１の後端が同乗者用ステップ１４の下面に当接し、同乗者用ステップ１４が上方へ押し上げられて後端を跳ね上げる。運転者用ステップ１１及び同乗者用ステップ１４が後端を跳ね上げた収容位置及び退避位置へそれぞれ回動することにより、後部乗車スペース１０は左右の側壁４間にて床面まで続く入れ子収容空間１６となる。
【００４０】
図１〜図５に戻って説明を続ける。同乗者用ステップ１４の前方には、隔壁１７を介して隔てられた車体２の前部に前部乗車スペース２０が設けられている。前部乗車スペース２０は、車体２の前壁５及び左右の側壁４によって画成されており、支持台１２の下方にて上方に開口している。この前部乗車スペース２０には、子供の第２同乗者Ｐ２を座った姿勢で乗車させるための同乗者用シート２１が設けられている。同乗者用シート２１は、シートクッション２２（図３）及びシートバック２３を備えており、左右の駆動輪６の間に配置されている。
【００４１】
同乗者用シート２１の前方には前壁５に支持された模造ハンドル２４が設けられ、同乗者用シート２１の側方には左右のドア２５が設けられている。左右のドア２５は、車体２の側壁４に前部をヒンジ結合されており、後部を車幅方向外方へ回動させることで開くことができる。隔壁１７の上部には、運転者Ｄが同乗者用シート２１に乗車した子供の第２同乗者Ｐ２を確認するための確認窓１７ａ（図１、図２）が形成されている。
【００４２】
前部乗車スペース２０が設けられた車体２の前端部は、上記のように車体２の後部よりも幅狭に形成されており、他の立乗り式車両１の後部に形成される入れ子収容空間１６に進入可能な入れ子部２６をなす。
【００４３】
立乗り式車両１がこのように構成されていることにより、複数の立乗り式車両１を収容場所に収容する際には、図７に示されるように前側の立乗り式車両１の入れ子収容空間１６（図６）に、収容したい立乗り式車両１の幅狭の前端部がなす入れ子部２６を挿入した入れ子状態にして収容することができる。これにより、複数の立乗り式車両１を狭い収容場所に収容することができる。
【００４４】
図４に想像線で示されるように、他の立乗り式車両１の運転者用ステップ１１の後端を跳ね上げるために運転者用ステップ１１の後端の下側に突入可能な突部２７が車体２の前端に設けられていてもよい。このような突部２７が設けられることにより、立乗り式車両１を停止している他の立乗り式車両１の後方に収納する際に、他の立乗り式車両１の運転者用ステップ１１が予め跳ね上げられていなくても、立乗り式車両１を他の立乗り式車両１に対して後方から近づけて入れ子部２６を１対の側壁４間に進入させることにより、他の立乗り式車両１の運転者用ステップ１１の後端を突部２７によって下側から跳ね上げることができる。
【００４５】
図４に示されるように、同乗者用シート２１のシートクッション２２の下方には、左右の駆動輪６を駆動するための駆動装置３０が配置されている。駆動装置３０は、左右の駆動輪６にそれぞれ同軸に配置されて車体２に支持されたインホイールモータからなる駆動源としての左右の電動モータ３１と、電動モータ３１に電力を供給するバッテリ及び制御装置を備えた制御ユニット３２とを含んでいる。制御ユニット３２は、左右の電動モータ３１を個別に制御することによって左右の駆動輪６を個別に駆動する。
【００４６】
本実施形態では、運転者用ステップ１１が、乗車した運転者Ｄの体重移動を感知するように構成されており、立乗り式車両１を運転するための運転操作子となっている。即ち、運転者用ステップ１１に設けられた体重移動検出手段の出力に基づいて、制御ユニット３２が、左右の電動モータ３１の回転方向や回転速度を制御し、これにより立乗り式車両１が加減速、旋回及び回転を行うように構成されている。即ち、左右の駆動輪６が立乗り式車両１の進行方向を変更する操向輪をなしている。
【００４７】
他の実施形態では、運転操作子が棒状部材１３に設けられてもよい。例えば、棒状部材１３の左右の両端に鞍型車両のスロットルのようなグリップタイプの運転操作子が設けられ、左右の運転操作子の操作によって立乗り式車両１の運転を行えるようになっていてもよい。或いは、立乗り式車両１が自動運転を行うように構成され、運転操作子を備えない代わりに、目的地等の自動運転に必要な情報を入力するための入力部（無線受信部を含む）を備えていてもよい。
【００４８】
立乗り式車両１は以上のように構成されている、このように構成された立乗り式車両１によれば、次のような作用効果が奏される。
【００４９】
図５に示されるように、運転者用把持部材をなす棒状部材１３が運転者Ｄの前方に設けられ、子供の第１同乗者Ｐ１が乗る同乗者用ステップ１４が、運転者Ｄである大人が乗る運転者用ステップ１１の前方且つ上方に設けられているため、運転者用ステップ１１に対して身長差以上高い位置に同乗者用ステップ１４を配置しなくても子供の第１同乗者Ｐ１の視界が広く確保される。また、同乗者用ステップ１４に立つ第１同乗者Ｐ１は運転者Ｄの両腕の間で乗車することになるため、運転者Ｄは前方や側方にだけ注意を払えばよく、後方に注意を払う必要がない。そのため、子連れの家族が安全に且つ安心して立乗り式車両１に乗車することができる。
【００５０】
同乗者用ステップ１４の前方且つ上方位置にて左右に延在する棒状部材１３を運転者用把持部材が含んでいるため、同乗者用ステップ１４に立つ子供の第１同乗者Ｐ１も運転者Ｄである大人が把持する棒状部材１３を把持することができ、子供の第１同乗者Ｐ１がより安心して立乗り式車両１に乗車できる。
【００５１】
車体２の同乗者用ステップ１４よりも前方の部分に子供の第２同乗者Ｐ２のための同乗者用シート２１が設けられているため、子供を同乗者用ステップ１４に立った姿勢で乗車させるだけでなく、同乗者用シート２１に座った姿勢で乗車させることもできる。また、二人の子供を同乗者用ステップ１４と同乗者用シート２１とに同時に乗車させることもできる。
【００５２】
運転者用把持部材をなす棒状部材１３の前方且つ同乗者用シート２１の上方に支持台１２が設けられているため、支持台１２に買い物籠Ｂや手荷物等を置くことができる。そのため、立乗り式車両１は、ショッピングカートとしての利用や、空港や駅、バスターミナルといった施設等での移動手段としての利用に好適である。
【００５３】
車体２が運転者用ステップ１１及び同乗者用ステップ１４を支持する１対の側壁４を備えるため、運転者用ステップ１１や同乗者用ステップ１４に乗車する運転者Ｄや第１同乗者Ｐ１は、他の立乗り式車両１や障害物等との接触時等に１対の側壁４により保護される。そのため、運転者Ｄや第１同乗者Ｐ１が安心して立乗り式車両１に乗車できる。
【００５４】
また、運転者用ステップ１１が、車体２の後部にて１対の側壁４により支持されているため、運転者Ｄや同乗者の乗り降りが容易である。更に、運転者用ステップ１１が後端を上方に跳ね上げ可能であり、車体２の前端部が、他の立乗り式車両１の１対の側壁４間に進入可能な幅を有する入れ子部２６をなすため、図６に示すように不使用時に複数の立乗り式車両１をコンパクトに収納することができる。
【００５５】
同乗者用ステップ１４が、後端を跳ね上げた運転者用ステップ１１に干渉しない退避位置（図６）と、同乗者を立った姿勢で乗車させるための使用位置（図５）との間を変位可能に設けられているため、運転者用ステップ１１の前後方向寸法を大きくして入れ子部２６（図６）の前後寸法を長くすることができ、これにより複数の立乗り式車両１をよりコンパクトに収納することができる。
【００５６】
同乗者用ステップ１４が後端を上方に跳ね上げ可能に設けられているため、同乗者用ステップ１４が低い位置に設けられていても、後端を跳ね上げた運転者用ステップ１１が同乗者用ステップ１４の後端を上方に跳ね上げて同乗者用ステップ１４を退避位置（図６）に変位させることができる。
【００５７】
立乗り式車両１が、運転者用ステップ１１よりも前方且つ入れ子部２６よりも後方に設けられ、駆動源である電動モータ３１によって駆動される左右の駆動輪６と、左右の駆動輪６の前方又は後方に設けられた少なくとも１つの従動輪としての前輪７又は後輪８とを含むため、左右の駆動輪６のトレッドを広くでき、立乗り式車両１の横方向の力に対する安定性が向上する。
【００５８】
左右の駆動輪６が、電動モータ３１によって互いに同方向及び互いに逆方向に選択的に駆動される操向輪をなすため、互いに逆方向に駆動されることによって立乗り式車両１をその場で回転させることができる。これにより、立乗り式車両１が小回りできるようになる。
【００５９】
立乗り式車両１が運転者用ステップ１１の幅方向外側に設けられた左右の後輪８と、入れ子部２６に設けられた少なくとも１つの前輪７とを含むため、最前方の前輪７から最後方の後輪８までのホイールベースが長くなり、立乗り式車両１の前後方向の力に対する安定性が向上する。
【００６０】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記実施形態では、同乗者用ステップ１４が後端を上方に跳ね上げ可能に設けられているが、同乗者用ステップ１４が上下方向にスライド可能に車体２に設けられてもよい。このような構成によっても、同乗者用ステップ１４を、後端を跳ね上げた運転者用ステップ１１に干渉しない上側の退避位置にスライドにより変位させることができる。また、この構成では、乗車させる子供の身長に合わせて同乗車両ステップの高さを変更することも可能である。この他、各部材や部位の具体的構成や配置、数量、角度など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。一方、上記実施形態に示した各構成要素は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。
【符号の説明】
【００６１】
１      立乗り式車両
２      車体
４      側壁
６      駆動輪
７      前輪（従動輪）
８      後輪（従動輪）
１０    後部乗車スペース
１１    運転者用ステップ
１１Ｘ  第１回動軸
１２    支持台
１３    棒状部材（運転者用把持部材）
１４    同乗者用ステップ
１４Ｘ  第２回動軸
１６    入れ子収容空間
２０    前部乗車スペース
２１    同乗者用シート
２６    入れ子部
２７    突部
３０    駆動装置
３１    電動モータ（駆動源）
３２    制御ユニット
Ｄ      運転者（大人）
Ｐ１    第１同乗者（子供）
Ｐ２    第２同乗者（子供）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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