(57)【要約】      （修正有）【課題】格納式オットマン装置におけるフットレストのガタツキを抑え、ロック手段を簡素化する。【解決手段】オットマン装置における、フットレスト取付部材１０と、リンク機構３０におけるフットレスト取付部材１０に連結される先端側リンク３１とのうち、一方の部材（ここではフットレスト取付部材１０）に、ロックピン支持部１１と円弧状の第一長孔１２とを設け、他方の部材（ここではリンク３１）に、格納側長孔部３１ａ２及び展開側長孔部３１ａ３が中間長孔部３１ａ１に対して傾斜して設けられた第二長孔３１ａを設け、フットレストを格納位置又は展開位置に移動させる際に、ロック付勢部材５０によって、ロックピン４０が、第一長孔１２と、格納側長孔部３１ａ２又は展開側長孔部３１ａ３にくさび状に噛み込むことによって、格納位置又は展開位置にあるフットレストがガタつかないようにした。【選択図】図２
2019084861.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フットレスト側に取り付けるためのフットレスト取付部材と、
シート側に取り付けるためのシート取付部材と、
フットレスト取付部材とシート取付部材との間に介在された少なくとも４本のリンクを有し、フットレストを座席下側の格納位置から座席前方の展開位置まで引き出し可能な状態で支持するためのリンク機構と、
リンク機構をロックするためのロックピンと、
ロックピンをロック方向に付勢するためのロック付勢部材と、
を備えたオットマン装置であって、
フットレスト取付部材と、リンク機構におけるフットレスト取付部材に連結される先端側リンクとのうち、一方の部材（以下「第一部材」という。）に、
ロックピンを円弧状の軌跡で回動可能な状態で支持するためのロックピン支持部と、
ロックピンを円弧状に案内するための円弧状の第一長孔と、
が設けられ、
フットレスト取付部材と、リンク機構におけるフットレスト取付部材に連結される先端側リンクとのうち、他方の部材（以下「第二部材」という。）に、
フットレストが格納位置と展開位置との間を移動する際のロックピンを案内する中間長孔部と、フットレストが格納位置近傍にあるときのロックピンを案内する格納側長孔部と、フットレストが展開位置近傍にあるときのロックピンを案内する展開側長孔部とを有し、格納側長孔部及び展開側長孔部が中間長孔部に対して傾斜して設けられた第二長孔が設けられ、
フットレストを格納位置に移動させる際には、ロック付勢部材によって、ロックピンが、第一長孔と、第二長孔の格納側長孔部とにくさび状に噛み込み、
フットレストを展開位置に移動させる際には、ロック付勢部材によって、ロックピンが、第一長孔と、第二長孔の展開側長孔部とにくさび状に噛み込む
ことによって、格納位置又は展開位置にあるフットレストがガタつかないようにした
ことを特徴とするオットマン装置。
【請求項２】
フットレスト取付部材及びリンク機構が左右一対に設けられて、
左右の第一部材のそれぞれに第一長孔が設けられ、
左右の第二部材のそれぞれに第二長孔が設けられ、
ロックピンが、左右の第一部材及び第二部材を跨る状態で設けられた
請求項１記載のオットマン装置。
【請求項３】
フットレスト取付部材及びリンク機構が左右一対に設けられて、
左右いずれかの第一部材と、左右いずれかの第二部材とが、左右方向中央部で近接し、
その近接した部分に第一長孔と第二長孔とが設けられた
請求項１記載のオットマン装置。
【請求項４】
第二長孔の中間長孔部における中途部分に係止凹部が設けられ、
フットレストが格納位置と展開位置との間の中途位置にあるときのロックピンを係止凹部に案内することにより、当該中途位置でフットレストを位置決めできるようにした
請求項１〜３いずれか記載のオットマン装置。
【請求項５】
フットレスト取付部材又はフットレスト取付部材と一体的に動作する部材に対して動かない状態で設けられた、フットレスト側ドラム及びバネ端固定部を有するフットレスト側ロックバネ支持部材と、
リンク機構における先端側リンク又は先端側リンクと一体的に動作する部材に対して回動可能な状態で支持された、リンク側ドラムを有するリンク側ロックバネ支持部材と、
同軸上に配されたフットレスト側ドラム及びリンク側ドラムに外挿されたコイルバネからなり、一端部をバネ端固定部に固定された固定端部とされたロックバネと、
をさらに備え、
ロックピン又はロックピンと一体的に動作する部材に、ロックバネにおける固定端部とは反対側の自由端部に当接して弛め方向に押圧するためのロックバネ解除用当接部が設けられた
請求項１〜３いずれか記載のオットマン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の座席下部に格納可能な状態で取り付けられる格納式のオットマン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等の座席下部に格納可能な状態で取り付けられる格納式のオットマン装置としては、例えば、特許文献１に示すように、フットレスト（同文献の図２における「フットレスト１１」）に取り付けるためのフットレスト取付部材（同図における「フットレスト取付金具１２ｆ」）と、シートに取り付けるためのシート取付部材（同図における「シート取付金具１２ａ」）と、フットレスト取付部材１２ｆとシート取付部材１２ａとの間に介在された少なくとも４本のリンク（同図における「リンク１２ｂ」、「リンク１２ｃ」、「リンク１２ｄ」及び「リンク１２ｅ」）を有するリンク機構（同図における「リンク機構１２」）と、リンク機構１２をロックするためのロック手段（同図における「第一ロック手段１３」）とを備えたものが知られている。
【０００３】
特許文献１のオットマン装置は、リンク機構１２によって、フットレストを、座席下側の格納位置から座席前方の展開位置まで引き出し可能な状態で支持したものとなっている。また、ロック手段１３は、ロックバネ（同文献の図３における「第一コイルバネ１３ｂ」）の作用によって、シート取付部材１２ａに対するリンク１２ｂの回動を規制することで、展開位置にあるフットレスト１１に負荷が掛かってもフットレスト１１が沈み込まないようにするものとなっている。特許文献１のオットマン装置は、フットレスト１１の沈み込みを安全且つ確実に防止することができるだけでなく、軽量化や低コスト化が容易であるという利点を有している（同文献の段落００１４）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−２１０３０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１のオットマン装置は、リンク機構１２におけるシートに近い側（以下において、「リンク機構の基端側」と呼ぶことがある。）に取り付けたロック手段１３により、リンク機構１２をロックするものとなっていた。このため、特許文献１のオットマン装置は、ロック手段１３の周辺で生じたガタツキが増大されてフットレスト１１に伝達されやすい構造となっており、フットレスト１１のガタツキを抑えにくいという欠点を有していた。また、特許文献１のオットマン装置は、ロック手段１３として、ロックバネ１３ｂ以外にも、それを収めるケーシングや、ロックバネ１３ｂの端部等に作用させる部材等を設ける必要があり、ロック手段１３が比較的複雑な構造になるという欠点も有していた。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するために為されたものであり、フットレストのガタツキを抑えることができるだけでなく、ロック手段を簡素化することもできる格納式のオットマン装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題は、
フットレスト側に取り付けるためのフットレスト取付部材と、
シート側に取り付けるためのシート取付部材と、
フットレスト取付部材とシート取付部材との間に介在された少なくとも４本のリンクを有し、フットレストを座席下側の格納位置から座席前方の展開位置まで引き出し可能な状態で支持するためのリンク機構と、
リンク機構をロックするためのロックピンと、
ロックピンをロック方向に付勢するためのロック付勢部材と、
を備えたオットマン装置であって、
フットレスト取付部材と、リンク機構におけるフットレスト取付部材に連結される先端側リンクとのうち、一方の部材（以下「第一部材」という。）に、
ロックピンを円弧状の軌跡で回動可能な状態で支持するためのロックピン支持部と、
ロックピンを円弧状に案内するための円弧状の第一長孔と、
が設けられ、
フットレスト取付部材と、リンク機構におけるフットレスト取付部材に連結される先端側リンクとのうち、他方の部材（以下「第二部材」という。）に、
フットレストが格納位置と展開位置との間を移動する際のロックピンを案内する中間長孔部と、フットレストが格納位置近傍にあるときのロックピンを案内する格納側長孔部と、フットレストが展開位置近傍にあるときのロックピンを案内する展開側長孔部とを有し、格納側長孔部及び展開側長孔部が中間長孔部に対して傾斜して設けられた第二長孔が設けられ、
フットレストを格納位置に移動させる際には、ロック付勢部材によって、ロックピンが、第一長孔と、第二長孔の格納側長孔部とにくさび状に噛み込み、
フットレストを展開位置に移動させる際には、ロック付勢部材によって、ロックピンが、第一長孔と、第二長孔の展開側長孔部とにくさび状に噛み込む
ことによって、格納位置又は展開位置にあるフットレストがガタつかないようにした
ことを特徴とするオットマン装置
を提供することによって解決される。
【０００８】
本発明のオットマン装置は、ロック手段に相当するロックピンが、リンク機構の基端側ではなく、リンク機構におけるフットレストに近い側（以下において、「リンク機構の先端側」と呼ぶことがある。）に設けられている。このため、ロックピン（ロック手段）周辺で生じたガタツキがフットレストに増大されて伝達しにくい構造となっている。そもそも、本発明のオットマン装置では、フットレストが展開位置や格納位置にあるときには、ロックピンが第一長孔と第二長孔とにくさび状に噛み込み、第一部材と第二部材とがロックピンによって遊びが殆ど無い状態でロックされた状態となるため、ロックピン周辺に殆どガタツキが生じないようになっている。このため、本発明のオットマン装置では、フットレストのガタツキを抑えることが可能となっている。また、ロックピンが第一長孔と第二長孔とにくさび状に噛み込むようにしたことによって、格納位置にあるフットレストが、急ブレーキ時等であっても前方に飛び出さないようにすることも可能となっている。加えて、本発明のオットマン装置は、ロック手段をロックピンだけで構成することも可能であり、ロック手段を簡素化することも可能となっている。
【０００９】
本発明のオットマン装置においては、
フットレスト取付部材及びリンク機構を左右一対に設けて、
左右の第一部材のそれぞれに第一長孔を設け、
左右の第二部材のそれぞれに第二長孔を設け、
ロックピンを、左右の第一部材及び第二部材を跨る状態で設ける
ことも好ましい。
【００１０】
これにより、ロックピンで、左右のリンク機構を均等にロックすることが可能になり、展開位置にあるフットレストに下向きの負荷が掛かった場合等に、リンク機構が左右に捩じれにくくすることが可能となる。以下においては、この態様のオットマン装置を「左右ロック型のオットマン装置」と呼ぶことがある。
【００１１】
また、本発明のオットマン装置においては、
フットレスト取付部材及びリンク機構を左右一対に設けて、
左右いずれかの第一部材と、左右いずれかの第二部材とを、左右方向中央部で近接させ、
その近接した部分に第一長孔と第二長孔とを設ける
ことも好ましい。
【００１２】
これによっても、ロックピンで、左右のリンク機構を均等にロックすることが可能になり、展開位置にあるフットレストに下向きの負荷が掛かった場合等に、リンク機構が左右に捩じれにくくすることが可能となる。以下においては、この態様のオットマン装置を「中央ロック型のオットマン装置」と呼ぶことがある。
【００１３】
また、本発明のオットマン装置においては、
第二長孔の中間長孔部における中途部分に係止凹部を設け、
フットレストが格納位置と展開位置との間の中途位置にあるときのロックピンを係止凹部に案内することにより、当該中途位置でフットレストを位置決めできるようにする
ことも好ましい。
【００１４】
これにより、フットレストの位置を、格納位置と展開位置との間の中途位置でも固定できるようになり、フットレストの使用位置を段階的に調節できるようにすることが可能になる。係止凹部は、１つのみ設けてもよいが、２つ以上設けることも可能である。これにより、フットレストの使用位置をさらに多段階で調節することが可能になる。
【００１５】
さらに、本発明のオットマン装置においては、
フットレスト取付部材又はフットレスト取付部材と一体的に動作する部材に対して動かない状態で設けられた、フットレスト側ドラム及びバネ端固定部を有するフットレスト側ロックバネ支持部材と、
リンク機構における先端側リンク又は先端側リンクと一体的に動作する部材に対して回動可能な状態で支持された、リンク側ドラムを有するリンク側ロックバネ支持部材と、
同軸上に配されたフットレスト側ドラム及びリンク側ドラムに外挿されたコイルバネからなり、一端部をバネ端固定部に固定された固定端部とされたロックバネと、
をさらに備え、
ロックピン又はロックピンと一体的に動作する部材に、ロックバネにおける固定端部とは反対側の自由端部に当接して弛め方向に押圧するためのロックバネ解除用当接部を設ける
ことも好ましい。
【００１６】
これにより、フットレストが格納位置と展開位置との間の中途区間にあるときでも、フットレストの位置を無段階で調節することが可能になる。すなわち、フットレストが中途区間にあるときでも、ロックバネによって、フットレスト側ドラムに対するリンク側ドラムの相対回動を規制し、フットレストを中途区間における任意の位置で支持することが可能になる。ロックバネによるロックは、ロックピンをロック解除方向に移動させて、ロックバネ解除用当接部でロックバネの自由端部を緩め方向に押圧すると解除することが可能である。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように、本発明によって、フットレストのガタツキを抑えることができるだけでなく、ロック手段を簡素化することもできる格納式のオットマン装置を提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第一実施態様のオットマン装置において、フットレストが展開位置にあるときを前方斜め上方から見た状態を示した斜視図である。
【図２】第一実施態様のオットマン装置において、（ａ）フットレストが格納位置にあるときと、（ｂ）フットレストが展開位置にあるときを、それぞれ側方から見た状態を示した図である。
【図３】第一実施態様のオットマン装置において、フットレストが格納位置にあるときから中間位置を経て展開位置となるまでの、フットレスト取付部材（第一部材）及び先端側リンク３１（第二部材）並びにロックピンの状態をそれぞれ側方から見た状態を示した図である。
【図４】第二実施態様のオットマン装置において、フットレストが展開位置にあるときを上方から見た状態を示した図である。
【図５】第二実施態様のオットマン装置において、フットレストが展開位置にあるときを前方下側から見た状態を示した図である。
【図６】第三実施態様のオットマン装置において、（ａ）フットレストが展開位置にあるときと、（ｂ）フットレストが中間位置にあるときを、それぞれ側方から見た状態を示した図である。
【図７】第四実施態様のオットマン装置において、フットレストが展開位置にあるときを前方斜め上方から見た状態を示した斜視図である。
【図８】第四実施態様のオットマン装置において、フットレストが展開位置にあるときを前方斜め下方から見た状態を示した斜視図である。
【図９】第四実施態様のオットマン装置における、ロックバネ、フットレスト側ロックバネ支持部材及びリンク側ロックバネ支持部材を、（ａ）側方から見た状態と、（ｂ）ロックバネの中心線を含む平面で切断した状態とを、それぞれ示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明のオットマン装置の好適な実施態様について、図面を用いてより具体的に説明する。以下においては、第一実施態様から第四実施態様の４つの実施態様を例に挙げて本発明のオットマン装置を説明するが、本発明の技術的範囲は、これらの実施態様に限定されることなく、発明の主旨を損なわない範囲で適宜変更を施すことができる。
【００２０】
［第一実施態様のオットマン装置］
図１は、第一実施態様のオットマン装置において、フットレストが展開位置にあるときを前方斜め上方から見た状態を示した斜視図である。図２は、第一実施態様のオットマン装置において、（ａ）フットレストが格納位置にあるときと、（ｂ）フットレストが展開位置にあるときを、それぞれ側方から見た状態を示した図である。図３は、第一実施態様のオットマン装置において、フットレストが格納位置にあるときから中間位置を経て展開位置となるまでの、フットレスト取付部材（第一部材）及び先端側リンク３１（第二部材）並びにロックピン４０の状態をそれぞれ側方から見た状態を示した図である。図３（ａ）は、フットレストが格納位置にあるときを、図３（ｂ）は、フットレストが格納位置手前側にあるときを、図３（ｃ）は、フットレストが中間位置にあるときを、図３（ｄ）は、フットレストが展開位置手前側にあるときを、図３（ｅ）は、フットレストが展開位置にあるときを、それぞれ示している。
【００２１】
第一実施態様のオットマン装置は、図１に示すように、フットレスト（図示省略）側に取り付けるためのフットレスト取付部材１０と、シート（図示省略）側に取り付けるためのシート取付部材２０と、フットレスト取付部材１０とシート取付部材２０との間に介在されたリンク機構３０と、リンク機構をロックするためのロックピン４０と、ロックピン４０をロック方向に付勢するためのロック付勢部材５０とを備えたものとなっている。
【００２２】
リンク機構３０は、図２に示すように、リンク機構３０の先端側に固定されたフットレスト（図示省略）をシート（図示省略）下側の格納位置（同図（ａ））からシート前方の展開位置（同図（ｂ））まで引き出し可能な状態で支持するものとなっている。第一実施態様のオットマン装置において、リンク機構３０は、図１に示すように、左右一対に設けている。同様に、フットレスト取付部材１０及びシート取付部材２０も左右一対に設けている。左右それぞれのリンク機構３０は、図２（ｂ）に示すように、４本のリンク３１，３２，３３，３４によって構成されている。
【００２３】
リンク３１は、その先端側の点Ｐ１でフットレスト取付部材１０に対して回動可能な状態で連結され、その後端側の点Ｐ３でリンク３３に対して回動可能な状態で連結されている。リンク３２は、その先端側の点Ｐ２でフットレスト取付部材１０に対して回動可能な状態で連結され、その中途部分の点Ｐ４でリンク３３に対して回動可能な状態で連結され、その後端側の点Ｐ５でリンク３４に対して回動可能な状態で連結されている。リンク３３は、その先端側の点Ｐ３でリンク３１に対して回動可能な状態で連結され、その中途部分の点Ｐ４でリンク３２に対して回動可能な状態で連結され、その後端側の点Ｐ６でシート取付部材２０に対して回動可能な状態で連結されている。リンク３４は、その先端側の点Ｐ５でリンク３２に対して回動可能な状態で連結されており、その後端側の点Ｐ７でシート取付部材２０に対して回動可能な状態で連結されている。本明細書においては、リンク機構３０におけるリンク３１〜３４のうち、フットレスト取付部材１０に連結されるリンク３１又はリンク３２を「先端側リンク」と呼ぶことがある。
【００２４】
ロックピン４０は、図１に示すように、ロックピン４０と略平行な軸支ピン６０に対し、連結ピン７０を介して連結された状態となっている。軸支ピン６０は、フットレスト取付部材１０に設けられた軸支ピン支持孔１１に挿通されて軸支された状態となっている。このため、ロックピン４０は、軸支ピン６０を中心として円弧状の軌跡で回動可能となっている。換言すると、軸支ピン支持孔１１は、ロックピン４０を円弧状の軌跡で回動可能な状態で支持するための「ロックピン支持部」として機能する部分となっている。フットレスト取付部材１０には、ロックピン４０を円弧状に案内するための円弧状の第一長孔１２も設けられている。本明細書においては、フットレスト取付部材１０と、先端側リンク３１又は先端側リンク３２とのうち、ロックピン支持部（軸支ピン支持孔１１）及び第一長孔が設けられた方の部材を、「第一部材」と呼んでいるところ、第一実施態様のオットマン装置では、フットレスト取付部材１０が「第一部材」に対応する部材となっている。
【００２５】
連結ピン７０の先端側は、操作レバー７１となっている。第一実施態様のオットマン装置においては、フットレストが展開位置付近又は格納位置付近にあるときに、操作レバー７１を押し下げてロックピン４０をロック方向に移動させると、フットレスト取付部材１０とリンク３１との相対的な回動（図２（ｂ）における点Ｐ１回りの回動）が規制され、フットレストがその展開位置又は格納位置で保持されるようになっている。一方、フットレストが展開位置又は格納位置にあるときに、操作レバー７１を引き上げてロックピン４０をロック解除方向に移動させると、フットレスト取付部材１０とリンク３１とが相対的に回動できる状態となり、フットレストを移動させることができるようになっている。
【００２６】
先端側リンク３１，３２のうち、先端側リンク３１の先端側には、図２に示すように、第二長孔３１ａが設けられている。第二長孔３１ａは、略直線状の中間長孔部３１ａ１と、中間長孔部３１ａ１の一端側に連続した状態で中間長孔部３１ａ１に対して傾斜して設けられた格納側長孔部３１ａ２と、中間長孔部３１ａ１の他端側に連続した状態で中間長孔部３１ａ１に対して傾斜して設けられた展開側長孔部３１ａ３とで構成されている。中間長孔部３１ａ１は、フットレストが格納位置と展開位置との間を移動する際のロックピン４０が案内される部分となっている。格納側長孔部３１ａ２は、図２（ａ）に示すようにフットレストが格納位置近傍にあるときのロックピン４０が案内される部分となっている。展開側長孔部３１ａ３は、図２（ｂ）に示すようにフットレストが展開位置近傍にあるときのロックピン４０が案内される部分となっている。本明細書においては、フットレスト取付部材１０と、先端側リンク３１又は先端側リンク３２とのうち、第二長孔３１ａが設けられた方の部材を、「第二部材」と呼んでいるところ、第一実施態様のオットマン装置では、先端側リンク３１が「第二部材」に対応する部材となっている。
【００２７】
上記のように、フットレスト取付部材１０（第一部材）に第一長孔１２を設けるとともに、先端側リンク３１（第二部材）に第二長孔３１ａを設けたことにより、図２（ａ）に示すように、フットレストを格納位置に移動させる際には、ロック付勢部材５０（図１を参照）によってロックピン４０がロック方向（同図においては、軸支ピン６０を中心として反時計方向）に付勢されて、そのロックピン４０が、第一長孔１２と、第二長孔３１ａの格納側長孔部３１ａ２とにくさび状に噛み込むようになっている。すなわち、ロックピン４０の外周面における、軸支ピン６０から遠い側の点Ｑ１と、軸支ピン６０に近い側の点Ｑ２とのうち、一方が第一長孔１２のエッジに当接し、他方が第二長孔３１ａの格納側長孔部３１ａ２のエッジに当接した状態となることで、ロックピン４０が第一長孔１２のエッジと格納側長孔部３１ａ２のエッジとで挟まれた状態となるようになっている。このため、フットレストが格納位置にあるときには、ロックピン４０が遊びのない状態で保持されるようになっており、フットレストのガタツキを抑えることができるようになっている。また、ロックピン４０が第一長孔１２と第二長孔３１ａの格納側長孔部３１ａ２とにくさび状に噛み込むようにしたことによって、格納位置にあるフットレストが、急ブレーキ時等であっても前方に飛び出さないようにすることも可能となっている。
【００２８】
一方、図２（ｂ）に示すように、フットレストを展開位置に移動させる際には、ロック付勢部材５０（図１を参照）によってロックピン４０がロック方向（同図においては、軸支ピン６０を中心として反時計方向）に付勢されて、そのロックピン４０が、第一長孔１２と、第二長孔３１ａの展開側長孔部３１ａ３とにくさび状に噛み込むようになっている。すなわち、ロックピン４０の外周面における、軸支ピン６０から遠い側の点Ｑ１と、軸支ピン６０に近い側の点Ｑ２とのうち、一方が第一長孔１２のエッジに当接し、他方が第二長孔３１ａの展開側長孔部３１ａ３のエッジに当接した状態となることで、ロックピン４０が第一長孔１２のエッジと展開側長孔部３１ａ３のエッジとで挟まれた状態となるようになっている。このため、フットレストが展開位置にあるときにも、ロックピン４０が遊びのない状態で保持されるようになっており、フットレストのガタツキを抑えることができるようになっている。
【００２９】
また、図２（ａ）に示すように、フットレストが格納位置にあるときに、操作レバー７１を引き上げてロックピン４０をロック付勢部材５０の付勢力に抗ってロック解除方向（同図においては、軸支ピン６０を中心として時計方向）させ、ロックピン４０が格納側長孔部３１ａ２から抜け出て中間長孔部３１ａ１に達した状態となると、フットレストを展開位置に向かって引き出すことが可能な状態となる。一方、図２（ｂ）に示すように、フットレストが展開位置にあるときに、操作レバー７１を引き上げてロックピン４０をロック付勢部材５０の付勢力に抗ってロック解除方向（同図においては、軸支ピン６０を中心として時計方向）させ、ロックピン４０が展開側長孔部３１ａ３から抜け出て中間長孔部３１ａ１に達した状態となると、フットレストを格納位置に向かって押し込むことが可能な状態となる。フットレストが格納位置と展開位置との間にあるときのロックピン１０は、第一長孔１２及び第二長孔３１ａの中間長孔部３１ａ１に案内されるようになる。
【００３０】
ところで、既に述べたように、第一実施態様のオットマン装置は、フットレスト取付部材１０、シート取付部材２０及びリンク機構３０が左右一対で設けられたものとなっている。この点、上述した第一長孔１２や第二長孔３１ａは、左右いずれか一方のフットレスト取付部材１０（第一部材）及び先端側リンク３１（第二部材）にのみ設けてもよいが、
第一実施態様のオットマン装置では、図１に示すように、ロックピン４０を、左右のフットレスト取付部材１０（第一部材）及び先端側リンク３１（第二部材）に跨る状態で設けており、左右のフットレスト取付部材１０（第一部材）のそれぞれに第一長孔１２を設けて、左右の先端側リンク３１（第二部材）のそれぞれに第二長孔３１ａを設けている。このため、ロックピン４０で、左右のリンク機構３０を均等にロックすることが可能になり、展開位置にあるフットレストに下向きの負荷が掛かった場合等に、リンク機構３０が左右に捩じれにくくすることも可能となっている。すなわち、第一実施態様のオットマン装置は、上述した「左右ロック型のオットマン装置」に該当するものとなっている。
【００３１】
また、第一実施態様のオットマン装置では、上述したように、フットレスト取付部材１０にロックピン支持部（軸支ピン支持孔１１）及び第一長孔１２を設け、先端側リンク３１に第二長孔３１ａを設けていた。換言すると、フットレスト取付部材１０が第一部材となり、先端側リンク３１が第二部材となるようになっていた。しかし、これは逆転させても同様の作用を得ることができる。すなわち、先端側リンク３１に、ロックピン支持部（軸支ピン支持孔１１）及び第一長孔１２に相当する部分を設け、フットレスト取付部材１０に、第二長孔３１ａに相当する部分を設けることも可能である。換言すると、先端側リンク３１が第一部材となり、フットレスト取付部材１０が第二部材となるようにすることも可能である。先端側リンク３１は、もう一方の先端側リンク３２で置き換えることも可能である。
【００３２】
以上のように、第一実施態様のオットマン装置では、ロックピン４０が、第一長孔１２と第二長孔３１ａの格納側長孔部３１ａ２とに、又は、第一長孔１２と第二長孔３１ａの展開側長孔部３１ａ３とに、くさび状に噛み込むようにしたため、格納位置又は展開位置にあるフットレストのガタツキを抑えることが可能となっている。また、左右ロック型のオットマン装置としたことによって、展開位置にあるフットレストに下向きの負荷が掛かった場合等に、リンク機構３０が左右に捩じれにくくすることも可能となっている。さらに、第一実施態様のオットマン装置は、ロック手段に相当するロックピン４０が、リンク機構３０の基端側（シート取付部材２０に近い側）ではなく、リンク機構３０の先端側（フットレスト取付部材１０に近い側）に設けられているため、仮にロックピン４０周辺でガタツキが生じたとしても、そのガタツキがフットレストに増大されて伝達しにくい構造となっている。さらにまた、第一実施態様のオットマン装置では、リンク機構３０をロックするロック手段が、ロックピン４０等のシンプルな構造で実現されている。
【００３３】
ところで、第一実施態様のオットマン装置においては、フットレストを常時前方に付勢するフットレスト付勢部材（図示省略）を設けることも可能である。これにより、フットレストが格納位置にあるときに操作レバー７１を操作してロックピン４０のロックを解除すると、フットレストが展開位置まで自動的に移動するようにすることが可能である。
【００３４】
［第二実施態様のオットマン装置］
続いて、第二実施態様のオットマン装置について説明する。第二実施態様のオットマン装置では、説明の便宜上、第一実施態様のオットマン装置と異なる部分について説明する。第二実施態様のオットマン装置で特に言及しない構成については、第一実施態様のオットマン装置で述べたものと同様の構成を採用することができる。
【００３５】
図４は、第二実施態様のオットマン装置において、フットレストが展開位置にあるときを上方から見た状態を示した図である。図５は、第二実施態様のオットマン装置において、フットレストが展開位置にあるときを前方下側から見た状態を示した図である。
【００３６】
第一実施態様のオットマン装置は、左右ロック型のものとなっていたが、第二実施態様のオットマン装置は、中央ロック型のオットマン装置となっている。すなわち、第二実施態様のオットマン装置は、図４に示すように、フットレスト取付部材１０（第一部材）、シート取付部材２０及びリンク機構３０（先端側リンク３１（第二部材）等）が左右一対に設けられている点は、第一実施態様のオットマン装置と同様であるものの、向かって左側のフットレスト取付部材１０に、そのフットレスト取付部材１０の内面からオットマン装置の左右方向中央部に延びる延長部１３を設けるとともに、延長部１３の先端部（内端部）に、延長部１３に略垂直な板状部１４を設けている。この板状部１４は、フットレスト取付部材１０（第一部材）に対して相対的に移動しない部分（第一部材と一体的に移動する部分）となっているところ、この板状部１４にロックピン支持部（図１における軸支ピン支持孔１１）及び第一長孔１２（図１を参照）に相当する部分を設けている。
【００３７】
加えて、第二実施態様のオットマン装置では、図５に示すように、左右の先端側リンク３１を軸状の連結部材３１ｂで連結するとともに、この連結部材３１ｂの左右方向中央部に、連結部材３１ｂに略垂直な板状部３１ｃを設けている。この板状部３１ｃは、先端側リンク３１（第二部材）に対して相対的に移動しない部分（第二部材と一体的に移動する部分）となっているところ、この板状部３１ｃに第二長孔３１ａ（図２を参照）に相当する部分を設けている。この板状部３１ｃは、オットマン装置の左右方向中央部で、上記の板状部１４と略平行且つ近接した状態で重なるように配置されている。
【００３８】
また、第一実施態様のオットマン装置では、図１に示すように、ロックピン４０を、左右のフットレスト取付部材１０及び先端側リンク３１に跨るように設けていたが、第二実施態様のオットマン装置では、図４及び図５に示すように、ロックピン４０を短く形成している。さらに、第一実施態様のオットマン装置では、図１に示すように、操作レバー７１をオットマンの左右方向片側に設けていたが、第二実施態様のオットマン装置では、図４及び図５に示すように、オットマン装置の左右方向中央部に設けている。
【００３９】
第二実施態様のオットマン装置のように、中央ロック型のオットマン装置でも、ロックピン４０で、左右のリンク機構３０を均等にロックすることが可能になり、展開位置にあるフットレストに下向きの負荷が掛かった場合等に、リンク機構３０が左右に捩じれにくくすることが可能となっている。
【００４０】
［第三実施態様のオットマン装置］
続いて、第三実施態様のオットマン装置について説明する。第三実施態様のオットマン装置では、説明の便宜上、第一実施態様や第二実施態様のオットマン装置と異なる部分について説明する。第三実施態様のオットマン装置で特に言及しない構成については、第一実施態様や第二実施態様のオットマン装置で述べたものと同様の構成を採用することができる。
【００４１】
図６は、第三実施態様のオットマン装置において、（ａ）フットレストが展開位置にあるときと、（ｂ）フットレストが中間位置にあるときを、それぞれ側方から見た状態を示した図である。
【００４２】
第一実施態様のオットマン装置は、図２（ａ）に示す格納位置と、図２（ｂ）に示す展開位置との２位置でのみ、フットレストの位置を調節できるようになっていた。これに対し、第三実施態様のオットマン装置では、図６（ａ）に示すように、第二長孔３１ａの中間長孔部３１ａ１における中途部分に係止凹部３１ａ４を設けている。このため、第三実施態様のオットマン装置では、図６（ｂ）に示すように、フットレストが格納位置と展開位置との間の中途位置にあるときのロックピン４０を係止凹部３１ａ４に案内して係止することにより、当該中途位置でフットレストを位置決めすることができるようになっている。すなわち、第三実施態様のオットマン装置は、フットレストを、格納位置及び展開位置に加えて中途位置でも位置決めすることが可能となっており、フットレストの使用者の好みや姿勢等に応じて、フットレストの位置を段階的に張設することが可能となっている。
【００４３】
第三実施態様のオットマン装置において、係止凹部３１ａ４は、図６に示すように、第二長孔３１ａの中間長孔部３１ａ１に対して傾斜した長孔状に設けられている。係止凹部３１ａ４に案内されたロックピン４０は、図示省略のロック付勢部材５０（図１を参照）によって、係止凹部３１ａ４の先端側（中間孔部３１ａ１に接続する端部とは反対の端部側）に付勢された状態となるところ、図６（ｂ）に示すように、このロックピン４０も、第一長孔１２と、第二長孔３１ａの係止凹部３１ａ４とにくさび状に噛み込むようになっている。すなわち、ロックピン４０の外周面における、軸支ピン６０から遠い側の点Ｑ１と、軸支ピン６０に近い側の点Ｑ２とのうち、一方が第一長孔１２のエッジに当接し、他方が第二長孔３１ａの係止凹部３１ａ４のエッジに当接した状態となることで、ロックピン４０が第一長孔１２のエッジと係止凹部３１ａ４のエッジとで挟まれた状態となるようになっている。このため、フットレストが中間位置にあるときにも、ロックピン４０が遊びのない状態で保持されるようになっており、フットレストのガタツキを抑えることができるようになっている。
【００４４】
第三実施態様のオットマン装置において、係止凹部３１ａ４は、第二長孔３１ａの中間長孔部３１ａ１における中途部分に１箇所のみ設けているが、２箇所以上設けることも可能である。例えば、中間長孔部３１ａ１の中途部分の２箇所に係止凹部３１ａ４を設けると、展開位置と２つの中途位置との計３段階でフットレストの使用位置を調節することができるようになり、中間長孔部３１ａ１の中途部分の３箇所に係止凹部３１ａ４を設けると、展開位置と３つの中途位置との計４段階でフットレストの使用位置を調節することができるようになる。
【００４５】
ただし、係止凹部３１ａ４の数を増やしすぎると、それぞれの係止凹部３１ａ４の幅を狭くし、それに案内されるロックピン４０の経も小さくする必要が生じ、ロックピン４０の強度を保ちにくくなる等の不具合が生じる虞がある。加えて、フットレストを格納位置と展開位置との間でスムーズに移動させにくくなる等の不具合も生じる虞がある。このため、１つの中間長孔部３１ａ１に設ける係止凹部３１ａ４の数は、４個以下に抑えると好ましい。
【００４６】
ところで、第三実施態様のオットマン装置においては、第一実施態様のオットマン装置と同様、フットレストを常時前方に付勢するフットレスト付勢部材（図示省略）を設けることも可能である。この構成を第三実施態様のオットマン装置で採用すると、フットレストが格納位置にあるときに操作レバー７１を操作してロックピン４０のロックを解除すると、フットレストが中間位置まで自動的に移動するようにし、また、フットレストが中間位置にあるときに操作レバー７１を操作してロックピン４０のロックを解除すると、フットレストが展開位置まで自動的に移動するようにすることが可能になる。
【００４７】
［第四実施態様のオットマン装置］
最後に、第四実施態様のオットマン装置について説明する。第四実施態様のオットマン装置では、説明の便宜上、第一実施態様や第二実施態様や第三実施態様のオットマン装置と異なる部分について説明する。第四実施態様のオットマン装置で特に言及しない構成については、第一実施態様や第二実施態様や第三実施態様のオットマン装置で述べたものと同様の構成を採用することができる。
【００４８】
図７は、第四実施態様のオットマン装置において、フットレストが展開位置にあるときを前方斜め上方から見た状態を示した斜視図である。図８は、第四実施態様のオットマン装置において、フットレストが展開位置にあるときを前方斜め下方から見た状態を示した斜視図である。図９は、第四実施態様のオットマン装置における、ロックバネ１００、フットレスト側ロックバネ支持部材８０及びリンク側ロックバネ支持部材９０を、（ａ）側方から見た状態と、（ｂ）ロックバネ１００の中心線Ｌを含む平面で切断した状態とを、それぞれ示した図である。
【００４９】
第一実施態様及び第二実施態様のオットマン装置は、格納位置と展開位置との２位置でのみ、フットレストの位置を調節できるようになっていた。すなわち、フットレストの使用位置としては、展開位置の１箇所のみしか選択することができなかった。また、第三実施態様のオットマン装置は、フットレストの使用位置を、展開位置と中間位置との２段階で選択することができるようになっていた。これに対し、第四実施態様のオットマン装置では、フットレストが格納位置と展開位置との間の中途区間にあるときでも、フットレストの位置を無段階で調節することができるようになっている。
【００５０】
具体的には、第四実施態様のオットマン装置においては、図８に示すように、フットレスト側ロックバネ支持部材８０と、リンク側ロックバネ支持部材９０と、ロックバネ１００とを設けており、ロックピン４０に、ロックバネ解除用当接部４１を設けている。フットレスト側ロックバネ支持部材８０は、図９に示すように、フットレスト側ドラム８１及びバネ端固定部８２を有しており、フットレスト取付部材１０（図８）と一体的に動作する部材（図８の例では左右一対のフットレスト取付部材１０に対して架け渡した状態で固定された連結ブラケット１１０）に対して動かない状態で設けられている。
【００５１】
また、リンク側ロックバネ支持部材９０は、図９に示すように、リンク側ドラム９１、軸受部９２及び連結部９３を有しており、その軸受部９２を、リンク機構３０における先端側リンク３１（図８）と一体的に動作する部材（図８の例では左右一対の先端側リンク３１を連結する連結軸１２０）に対して回動可能な状態で支持されている。連結部９３は、リンク側ドラム９１と軸受部９２とを一体的に連結するアーム状の部分となっている。
【００５２】
さらに、ロックバネ１００は、図９に示すように、中心線Ｌ上で同軸上に配されたフットレスト側ドラム８１及びリンク側ドラム９１に外挿されたコイルバネとなっており、その一端部をバネ端固定部８２に固定された固定端部１０１とされ、その他端部を自由端部１０２とされている。フットレスト側ドラム８１とリンク側ドラム９１は、軸支部材１３０によって、中心線Ｌ回りに互いに相対的に回動可能な状態で連結された状態となっている。
【００５３】
ただし、ロックバネ１００は、通常時は、フットレスト側ドラム８１及びリンク側ドラム９１に対して締り勝手（フットレスト側ドラム８１及びリンク側ドラム９１を締め付ける状態）となっているため、フットレスト側ドラム８１及びリンク側ドラム９１は、ロックバネ１００の自由端部１０２をロックバネ解除用当接部４１で押圧するか、フットレスト側ドラム８１及びリンク側ドラム９１に対し、その外周部のロックバネ１００が緩む方向の回動力を付与する（第四実施態様のオットマン装置では、フットレストを展開位置に向かって前方移動させる際に、フットレスト側ドラム８１及びリンク側ドラム９１が、ロックバネ１００を緩める向きに相対的に回動し、フットレストを格納位置に向かって後方移動させる際に、フットレスト側ドラム８１及びリンク側ドラム９１が、ロックバネ１００を締める向きに相対的に回動するようにしている。）かして、ロックバネ１００が緩んだ状態としない限りは、相対的に回動できない状態となっている。
【００５４】
第四実施態様のオットマン装置では、上記の構成を採用したことによって、フットレストが格納位置と展開位置との間の中途区間にあるときでも、ロックバネ１００の締付力によって、フットレスト側ドラム８１に対するリンク側ドラム９１の相対回動が規制され、フットレストを中途区間における任意の位置で無段階に位置決めすることが可能となっている。ロックバネ１００によるロック（フットレスト側ドラム８１とリンク側ドラム９１との相対回動の規制）は、ロックピン４０をロック解除方向（図８における矢印Ａの向き）に移動させて、ロックバネ解除用当接部４１でロックバネの自由端部１０２を緩め方向に押圧すると解除することができるようになっている。
【００５５】
ところで、第四実施態様のオットマン装置では、フットレストを前方移動させる際に、フットレスト側ドラム８１及びリンク側ドラム９１が、ロックバネ１００を緩める向きに相対的に回動し、フットレストを後方移動させる際に、フットレスト側ドラム８１及びリンク側ドラム９１が、ロックバネ１００を締める向きに相対的に回動するようにした点については、既に述べた。このため、フットレストが格納位置にあるときには、ロックピン４０は、格納側長孔部３１ａ２（図２を参照。）から中間長孔部３１ａ１（図２を参照。）まで移動すれば、ロックバネ解除用当接部４１によってロックバネ１００の自由端部１０２が緩め方向に押圧されていなくても、フットレストを前方移動させることができる。すなわち、フットレストが格納位置にあるときのロックを解除するためには、操作レバー７１のストローク量は短くて済むようになっている。
【００５６】
これに対し、フットレストが展開位置にあるときには、ロックピン４０が、展開側長孔部３１ａ３（図２を参照。）から中間長孔部３１ａ１（図２を参照。）まで移動しただけでは、フットレストを後方移動させることができず、ロックバネ解除用当接部４１によってロックバネ１００の自由端部１０２が緩め方向に押圧されないと、フットレストを後方移動させることができない状態となっている。すなわち、フットレストが展開位置にあるときにロックを解除してフットレストを後方移動させるためには、操作レバー７１を、長いストローク量で操作する必要があるようになっている。
【００５７】
［用途］
以上で述べた本発明のオットマン装置は、各種の座席に備えることができる。なかでも、自動車や電車や新幹線や飛行機等の移動体に備え付けられる座席のオットマン装置として好適に採用することができ、特に自動車に備え付けられる座席のオットマン装置として好適に採用することができる。
【符号の説明】
【００５８】
１０    フットレスト取付部材（第一部材）
１１    軸支ピン支持孔（ロックピン支持部）
１２    第一長孔
１３    延長部
１４    板状部
２０    シート取付部材
３０    リンク機構
３１    リンク（先端側リンク）
３１ａ  第二長孔
３１ａ１  中間長孔部
３１ａ２  格納側長孔部
３１ａ３  展開側長孔部
３１ａ４  係止凹部
３１ｂ  連結部材
３１ｃ  板状部
３２    リンク（先端側リンク）
３３    リンク
３４    リンク
４０    ロックピン
４１    ロックバネ解除用当接部
５０    ロック付勢部材
６０    軸支ピン（ロックピン支持部）
７０    連結ピン
７１    操作レバー
８０    フットレスト側ロックバネ支持部材
８１    フットレスト側ドラム
８２    バネ端固定部
９０    リンク側ロックバネ支持部材
９１    リンク側ドラム
９２    軸受部
９３    連結部
１００    ロックバネ
１０１    固定端部
１０２    自由端部
１１０    連結ブラケット
１２０    連結軸
１３０    軸支部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019084861.tif 000009
【図８】
2019084861.tif 000010
【図９】
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