(57)【要約】【課題】表示像の見栄えをよくできる。【解決手段】ドアミラー１０では、ミラー２０の透過部２０Ａ側から反射板３０の透過部２０Ａとは反対側が視認される状態で、ＬＥＤ２８Ａの照明光がフィルム３４を透過して反射板３０によって透過部２０Ａへ反射される。このため、フィルム３４のマーク３８が浮かんでいるように見えることで、マーク３８の見栄えをよくできる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の視認を補助する視認部と、
照明される表示像を生成する生成装置と、
前記生成装置が生成する照明される表示像を反射すると同時に前記生成装置とは反対側が乗員に視認可能にされて表示像が表示される光学体と、
を備える車両用視認装置。
【請求項２】
前記光学体の前記生成装置とは反対側に設けられ、前記光学体の前記生成装置側から乗員に視認可能にされて表示される背景部を備える請求項１に記載の車両用視認装置。
【請求項３】
前記背景部が鏡にされる請求項２に記載の車両用視認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、視認部が乗員の視認を補助する車両用視認装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載のミラー組立品では、ミラー素子にシンボルが形成されており、シンボルが照明モジュールによって照明表示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】登録実用新案第３１９１６９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を鑑みて成されたものであり、表示像の見栄えよくできる車両用視認装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１の態様の車両用視認装置は、乗員の視認を補助する視認部と、照明される表示像を生成する生成装置と、前記生成装置が生成する照明される表示像を反射すると同時に前記生成装置とは反対側が乗員に視認可能にされて表示像が表示される光学体と、を備える。
【０００６】
第２の態様は、第１の態様の車両用視認装置において、前記光学体の前記生成装置とは反対側に設けられ、前記光学体の前記生成装置側から乗員に視認可能にされて表示される背景部を備える。
【０００７】
第３の態様は、第２の態様の車両用視認装置において、前記背景部が鏡にされる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の第１の態様では、視認部が乗員の視認を補助し、生成装置が照明される表示像を生成する。
【０００９】
ここで、生成装置が生成する照明される表示像を光学体が反射すると同時に、光学体の生成装置とは反対側が乗員に視認可能にされて、表示像が表示される。このため、表示像が浮かんでいるように見えることで、表示像の見栄えをよくできる。
【００１０】
第２の態様では、光学体の生成装置とは反対側に背景部が設けられており、背景部が、光学体の生成装置側から乗員に視認可能にされて、表示される。このため、背景部に対して表示像を浮かんでいるように見せることができる。
【００１１】
第３の態様では、背景部が鏡にされる。このため、背景部によって乗員の視認を補助できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施の形態に係るドアミラーの正面図である。
【図２】本実施の形態に係るインジケータの主要部を示す断面図である。
【図３】（Ａ）はインジケータに表示されるマークを示す正面図、（Ｂ）はパネルに形成されるマークを示す正面図、（Ｃ）はフィルムに形成されるマークを示す正面図である。
【図４】変形例に係るインジケータの主要部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１には、本実施の形態に係る車両用視認装置としてのドアミラー１０が車両後側から見た正面図にて示されており、図２には、ドアミラー１０の主要部が車幅方向外側から見た断面図にて示されている。なお、図面では、車両前方が矢印ＦＲにて示され、車幅方向外側が矢印ＯＵＴにて示され、上方が矢印ＵＰにて示されている。
【００１４】
本実施の形態における車両には、支持部材としてのステー１２が設けられており、ステー１２は、車両のドア（フロントサイドドア）の外側に支持されている。ステー１２内には、格納機構（図示省略）が設けられており、格納機構の回動体は、上下方向周りに回動可能とされている。
【００１５】
ドアミラー１０は、外周体としてのバイザ１４を備えており、バイザ１４は、格納機構の回動体に取付けられている。バイザ１４の車両後側の部分には、車体側を構成するバイザボデー１６が設けられており、バイザボデー１６の車幅方向内側部分の車両前側は、格納機構の回動体に固定されている。これにより、バイザ１４は、上下方向周りに回動可能にされてステー１２に支持されており、バイザ１４は、格納機構により展開位置と格納位置とに回動可能とされている。なお、バイザボデー１６の車両前側には、被覆部材としてのバイザカバー（図示省略）が設けられており、バイザカバーは、外周がバイザボデー１６の外周に嵌合されて、バイザボデー１６の車両前側を被覆している。
【００１６】
バイザボデー１６には、略直方体形箱状の収容部１８が形成されており、収容部１８は、ドアミラー１０の展開位置において車両後側に開放されている。収容部１８内には、表示部及び視認部としてのミラー２０が収容されており、ミラー２０は、表面が車両後側に向けられていると共に、全周及び車両前側がバイザボデー１６によって被覆されている。
【００１７】
図２に示すように、ミラー２０には、透過材としての略矩形板状の基板ガラス２２が設けられており、基板ガラス２２は、透明にされて、光を透過可能とされている。基板ガラス２２の裏面（車両前側の面）には、反射部としての反射膜２２Ａが設けられており、反射膜２２Ａは、基板ガラス２２に表側（車両後側）から入射された光を反射可能にされている。このため、ミラー２０は、反射膜２２Ａが形成されている領域が光の非透過部とされている。また、ドアミラー１０は、ミラー２０によって車両の乗員（特に運転者）が車両後側を視認可能とされている。
【００１８】
ミラー２０の車両前側には、略矩形板状のミラーホルダ（図示省略）が配置されており、ミラー２０は、車両前側がミラーホルダに覆われた状態でミラーホルダに取付けられている。また、バイザボデー１６の車両前側には、角度調整機構（図示省略）が設けられており、ミラーホルダは、角度調整機構によって回動可能にされている。これにより、ミラー２０は、バイザボデー１６に支持されて、乗員の所望の向きに傾動可能とされている。
【００１９】
ドアミラー１０の車幅方向外側かつ上側の部分には、表示装置としてのインジケータ２４が設けられており、インジケータ２４は、所謂ＢＳＭ（ブラインド・スポット・モニタ）システムを構成している。
【００２０】
ミラー２０の車幅方向外側かつ上側の部分には、光透過部としての略矩形状の透過部２０Ａが形成されており、透過部２０Ａは、基板ガラス２２の反射膜２２Ａが設けられていないことで光が透過可能とされている。
【００２１】
基板ガラス２２の車両前側には、略直方体箱状の光源ケース２６が配置されている（光源ケース２６がミラーホルダに一体形成されていない）。光源ケース２６の車両後側（ミラー２０側）の面の上側部分（車幅方向外側部分でもよい）には、略矩形状の開口部２６Ａが貫通形成されており、光源ケース２６の周壁は、開口部２６Ａを除いた部分において遮光されている。光源ケース２６は、開口部２６Ａが基板ガラス２２の透過部２０Ａに対向されてミラーホルダに取付けられている。
【００２２】
光源ケース２６内の下側部分（車幅方向内側部分でもよい）には、生成装置を構成する矩形板状のライト基板２８が配置されており、ライト基板２８には、照明部及び光源としてのＬＥＤ２８Ａが取付けられている。ライト基板２８は、ＬＥＤ２８Ａから発せられた光（照明光）が上方に照射されるように光源ケース２６内の下側に取付けられている。
【００２３】
ライト基板２８は、車両の図示しない制御装置（ＢＳＭシステムの制御装置）に電気的に接続されており、インジケータ２４は、制御装置によって動作されて、ＬＥＤ２８Ａが点灯される。制御装置には、車両の検出装置（図示省略）が電気的に接続されており、検出装置は、車両の死角に存在する障害物（例えば他車両）を検出可能とされている。
【００２４】
光源ケース２６内のライト基板２８上側には、光学体としてのアクリル製（他の樹脂製でもよい）の反射板３０が設けられている。反射板３０は、ＬＥＤ２８Ａから発せられた光の光軸上かつミラー２０の透過部２０Ａを透過して光源ケース２６内に入射される光の光軸上に配置されており、反射板３０は、車両前側に向かうに従い下側に向かう方向に傾斜されている。反射板３０は、ＬＥＤ２８Ａから入射された光を透過部２０Ａに向けて反射可能とされていると共に、透過部２０Ａ側及び透過部２０Ａとは反対側（ＬＥＤ２８Ａから入射された光の反射側とは反対側）に光が透過可能とされている。
【００２５】
また、光源ケース２６内の車両前側の底板２６Ｂには、背景部としての略矩形板状のパネル３２が設けられており、パネル３２は、反射板３０に対して開口部２６Ａとは反対側において基板ガラス２２と平行に配置されている。このため、ミラー２０の透過部２０Ａから反射板３０に照射された光は、反射板３０を透過してパネル３２の表面（車両後側面）に照射される。また、パネル３２は、表面に照射された光をミラー２０の透過部２０Ａへ向けて反射する。
【００２６】
さらに、光源ケース２６内には、生成装置を構成する表示媒体としてのフィルム３４が配置されており、フィルム３４は、ライト基板２８（ＬＥＤ２８Ａ）と反射板３０との間に取付けられている。フィルム３４は、矩形板枠状のホルダ３４Ａに保持されており、ホルダ３４Ａは、フィルム３４がＬＥＤ２８Ａの光軸に対して略垂直となるように光源ケース２６内に取付けられている。これにより、ＬＥＤ２８Ａから発せられた光は、フィルム３４を透過して反射板３０に照射されることで、反射板３０においてミラー２０の透過部２０Ａに向けて反射される。
【００２７】
ここで、ミラー２０の透過部２０Ａには、本実施の形態に係る表示像としてのマーク３６が表示可能にされる。フィルム３４には、表示像としてのマーク３８が形成されている。また、パネル３２には、背景像としてのマーク４０が形成されている。マーク３６は、マーク３８及びマーク４０によって構成される。図３（Ａ）には、マーク３６が車両後方視の正面図にて示され、図３（Ｂ）には、マーク４０が正面図にて示され、図３（Ｃ）には、マーク３８が正面図にて示されている。
【００２８】
マーク３６のマーク４０及びマーク３８には、互いに関連したシンボルが用いられている。図３（Ｂ）に示すように、マーク４０には、シンボル４０Ａが形成されており、シンボル４０Ａは、二車線の道路を示す像（記号）とされている。また、マーク４０には、自車両を示すシンボル４０Ｂが設けられており、シンボル４０Ｂは、シンボル４０Ａ上において車幅方向内側かつ上側部分（本実施の形態では、シンボル４０Ａにおいて左車線の前側）に形成されている。
【００２９】
また、図３（Ｃ）に示すように、フィルム３４のマーク３８には、自車両を示すシンボル４０Ｂ（図３（Ａ）及び図３（Ｂ）参照）に対して、他車両を示すシンボル３８Ａ及びシンボル４０Ｂとシンボル３８Ａとが接近していることを示すシンボル３８Ｂが形成されている。シンボル３８Ａは、マーク３６の車幅方向外側かつ下側に配置されて、マーク４０と重ねられた際に、シンボル４０Ｂの車幅方向外側かつ下側に配置される。また、シンボル３８Ｂは、マーク３６の中央部分に配置されて、マーク４０と重ねられた際に、シンボル４０Ｂとシンボル３８Ａとの間に配置される。
【００３０】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
以上の構成のドアミラー１０において、反射板３０は、マーク３８を反射すると共に、マーク３０の反射側とは反対側が視認可能にされている。これにより、ドアミラー１０では、ミラー２０の透過部２０Ａを透過した光が反射板３０を透過して、パネル３２の表面に到達する。パネル３２の表面に到達した光は、パネル３２の表面において反射板３０及び透過部２０Ａに向けて反射される。この際、パネル３２のマーク４０（シンボル４０Ａ、４０Ｂ）に応じて光が、反射板３０及び透過部２０Ａに向けて反射される。
【００３１】
また、インジケータ２４を作動させる制御装置は、検出装置が車両の死角に障害物を検出していない場合、ＬＥＤ２８Ａを点灯しない状態とする。このため、乗員が透過部２０Ａを透過した光を視認することで、乗員は、インジケータ２４が表示する画像として、パネル３２のマーク４０を認識する。
【００３２】
さらに、マーク４０は、道路を示すシンボル４０Ａ及び自車両を示すシンボル４０Ｂとされている。これにより、乗員は、インジケータ２４（ＢＳＭシステム）が警告を発しておらず、自車両の死角に障害物が存在しないことを認識する。
【００３３】
検出装置が車両の死角において障害物を検出している場合、制御装置は、ＬＥＤ２８Ａを発光（点灯）させることで、インジケータ２４を作動させる。インジケータ２４は、ＬＥＤ２８Ａが発光されると、ＬＥＤ２８Ａから発せられた光（照明光）が、フィルム３４を透過して、反射板３０によって透過部２０Ａへ反射される。この際、反射板３０に反射される光は、フィルム３４のマーク３８に応じた光とされて、透過部２０Ａには、パネル３２においてマーク４０に応じて反射された光、及びフィルム３４においてマーク３８に応じて透過した光が同時に透過される。
【００３４】
このため、乗員が透過部２０Ａを透過した光を視認することで、乗員は、インジケータ２４が表示する画像として、パネル３２のマーク４０とフィルム３４のマーク３８とを重ねて認識する。
【００３５】
さらに、マーク３６に含まれるマーク３８は、他車両のシンボル３８Ａ及びシンボル３８Ａの接近を示すシンボル３８Ｂとされている。これにより、自車両のシンボル３８Ｂの下側に他車両のシンボル３８Ａ及びシンボル３８Ｂが現れることで、乗員は、インジケータ２４（ＢＳＭシステム）が警告を発して、自車両の死角（特に車幅方向右側かつ後側）に障害物が存在していることを認識する。
【００３６】
ここで、フィルム３４のマーク３８を照明する光は、反射板３０のパネル３２側を視認できる状態で反射板３０において反射される。このため、乗員には、マーク３８が浮かんでいるように見えるので、マーク３８の見栄えをよくできる。
【００３７】
また、パネル３２にマーク４０が設けられている。このため、乗員にフィルム３４のマーク３８がマーク４０から浮かんでいるように見せることができる。
【００３８】
なお、本実施の形態では、パネル３２のマーク４０にシンボル４０Ａと共に自車両を示すシンボル４０Ｂを形成した。しかしながら、自車両を示すシンボルは、フィルム３４のマーク３８として他車両を示すシンボル３８Ａと共に形成されてもよい。
【００３９】
また、本実施の形態では、パネル３２にマーク４０（背景像）を形成した。しかしながら、透過部２０Ａに背景像を形成してもよい。
【００４０】
〔変形例〕
次に、本実施の形態の変形例を説明する。
図４には、変形例に係るインジケータ５０の主要部が車幅方向外側から見た断面図にて示されている。
【００４１】
インジケータ５０は、本実施の形態のインジケータ２４に替えて用いられる。インジケータ５０の基本的構成は、上記インジケータ２４と同様であるが、インジケータ５０の光源ケース２６内には、パネル３２に替えてリフレクタ５２が設けられている点で異なっている。
【００４２】
リフレクタ５２は、鏡にされて、表面（反射板３０側の面）が鏡面とされており、透過部２０Ａを透過してリフレクタ５２に到達する光が、リフレクタ５２の表面において、透過部２０Ａへ向けて反射される。このため、インジケータ５０では、ＬＥＤ２８Ａが点灯されない（非動作）の際、リフレクタ５２によって反射される車両後側の風景が乗員によって視認されて、乗員の視認が補助される。
【００４３】
また、インジケータ５０が動作されてＬＥＤ２８Ａが点灯された際、乗員には、リフレクタ５２によって反射された風景にフィルム３４のマーク３８が重ねられて視認される。このため、乗員は、インジケータ２４（ＢＳＭシステム）が警告を発して、自車両の死角（特に車幅方向外側かつ後側）に障害物が存在していることを認識できる。なお、視認されるマークは、シンボル３８Ａ、３８Ｂにシンボル４０Ａが含まれていることがより好ましい。
【００４４】
この際、リフレクタ５２によって反射された風景からフィルム３４のマーク３８が浮かんでいるように見えるので、マーク３８の見栄えをよくできる。
【００４５】
なお、本実施の形態及び変形例では、マーク３８が設けられたフィルム３４をホルダ３４Ａに取付けて、光源ケース２６内に配置した。しかしながら、フィルム３４（例えばホルダ３４Ａ）は、光源ケース２６に対して着脱可能とされてもよい。これにより、表示像を交換できるので、例えば、背景像に合せて表示像を交換できる。
【００４６】
また、本実施の形態及び変形例では、ＢＳＭシステムを構成するインジケータ２４、５０を例に説明した。しかしながら、車両用視認装置に設けられる表示装置は、ＢＳＭシステムに適用する表示画像に限らず、他の表示画像を表示するようにしてもよい。
【００４７】
例えば、ドアミラーにミラーを加熱する加熱手段（ヒータ）が設けられている場合、ヒータが作動された際に、ヒータが作動していることを示す表示像（マーク）を表示するようにしてもよい。この際、ヒータに関連する画像を背景像としてもよく、鏡によって反射される風景を背景像としてもよい。
【００４８】
さらに、本実施の形態及び変形例では、インジケータ２４、５０をドアミラー１０に設けて説明した。しかしながら、表示装置が設けられる車両用視認装置は、視認部が車室内に設ける後写鏡などであってもよい。また、車両用視認装置は、撮像装置が撮像する車外の映像を表示する車室内のディスプレイであってもよく、この場合、表示装置は、視認部を構成するディスプレイなどに設けられる。
【符号の説明】
【００４９】
１０    ドアミラー（車両用視認装置）
２０    ミラー（視認部）
２８    ライト基板（生成装置）
３０    反射板（光学体）
３２    パネル（背景部）
３４    フィルム（生成装置）
３８    マーク（表示像）
４０    マーク（背景像）
５２    リフレクタ（背景部、鏡）
【図１】
2019084975.tif 000003
【図２】
2019084975.tif 000004
【図３】
2019084975.tif 000005
【図４】
2019084975.tif 000006