(57)【要約】【課題】騒音を低減可能なリブの形成位置を簡易に決定することができるリブ位置決定方法を得る。【解決手段】車両に搭載されるエンジンの下側に設けられる車両用エンジンアンダーカバーへ形成するリブの形成位置を決定する方法であって、車両用エンジンアンダーカバー内を含む音場における粒子速度が所定値以上の位置を、複数の周波数の各々について指定し、指定した位置が、複数の周波数に亘って所定数以上重なる位置を車両用エンジンアンダーカバーへのリブの形成位置として決定する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるエンジンの下側に設けられる車両用エンジンアンダーカバーへ形成するリブの形成位置を決定する方法であって、
前記車両用エンジンアンダーカバー内を含む音場における粒子速度が所定値以上の位置を、複数の周波数の各々について指定し、
指定した位置が、複数の周波数に亘って所定数以上重なる位置を前記リブの形成位置として決定する
リブ位置決定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リブ位置決定方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両に搭載されたエンジンの下側に設けられるエンジン用のアンダーカバーに対し、エンジン側の内面壁に多数のリブを形成することによって騒音を低減する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１０５４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、リブをエンジン用のアンダーカバーの何れの位置に形成すると、効果的に騒音が低減されるかについては考慮されていない。
【０００５】
本発明は、以上の事実を考慮して成されたもので、騒音を低減可能なリブの形成位置を簡易に決定することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、車両に搭載されるエンジンの下側に設けられる車両用エンジンアンダーカバーへ形成するリブの形成位置を決定する方法であって、前記車両用エンジンアンダーカバー内を含む音場における粒子速度が所定値以上の位置を、複数の周波数の各々について指定し、指定した位置が、複数の周波数に亘って所定数以上重なる位置を前記リブの形成位置として決定するリブ位置決定方法である。
【発明の効果】
【０００７】
以上説明したように本発明によれば、騒音を低減可能なリブの形成位置を簡易に決定することができる、という効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態に係る情報処理装置の構成の一例を示すブロック図である。
【図２】実施形態に係るリブ位置決定処理の流れの一例を示すフローチャートである。
【図３】実施形態に係る音圧分布の一例を示す図である。
【図４】周波数が７００Ｈｚの場合における音響モードの節の位置の一例を示す図である。
【図５】周波数が８００Ｈｚの場合における音響モードの節の位置の一例を示す図である。
【図６】周波数が１０００Ｈｚの場合における音響モードの節の位置の一例を示す図である。
【図７】周波数が１２００Ｈｚの場合における音響モードの節の位置の一例を示す図である。
【図８】周波数が１６００Ｈｚの場合における音響モードの節の位置の一例を示す図である。
【図９】音響モードの節の位置を重ねた状態の一例を示す図である。
【図１０】リブの形成位置の一例を示す図である。
【図１１】リブ無しの場合及びリブ有りの場合の音圧分布の一例を示す図である。
【図１２】リブを形成した車両用エンジンアンダーカバーの一例を示す斜視図である。
【図１３】リブ無しの場合及びリブ有りの場合の騒音レベルの一例を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して、本発明を実施するための形態例を詳細に説明する。
【００１０】
まず、図１を参照して、本実施形態に係る情報処理装置１０の構成を説明する。本実施形態に係る情報処理装置１０は、シミュレーションによって、車両に搭載されるエンジンの下側に設けられる車両用エンジンアンダーカバー（以下、単に「アンダーカバー」という）へのリブの形成位置の決定を支援する装置である。情報処理装置１０の例としては、パーソナルコンピュータ及びサーバコンピュータ等のコンピュータが挙げられる。なお、以下では、情報処理装置１０を操作してアンダーカバーのリブの形成位置を決定する作業を行う人を「作業者」という。
【００１１】
図１に示すように、情報処理装置１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１１、一時記憶領域としてのメモリ１２、及び不揮発性の記憶部１３を含む。また、情報処理装置１０は、液晶ディスプレイ等の表示装置１４、キーボード、マウスや、表示装置１４と一体化されたタッチパネル等の入力装置１５を含む。ＣＰＵ１１、メモリ１２、記憶部１３、表示装置１４、及び入力装置１５は、バス１６に接続される。
【００１２】
次に、図２を参照して、本実施形態に係るアンダーカバーのリブ位置を決定する処理の流れを説明する。なお、アンダーカバーの大きさ、材質、及び形状と、音源であるエンジンに関する情報と、車両に関する情報等のシミュレーションに必要な情報は、記憶部１３に予め記憶されているものとする。
【００１３】
図２のステップＳ１０で、ＣＰＵ１１は、アンダーカバーにリブが無い場合におけるエンジンルーム内の音場を含む車両周りの音場モデルにおいて、エンジンの振動を入力した場合の音響モードを、複数の周波数の各々について出力する。具体的には、ＣＰＵ１１は、アンダーカバー内及び周辺の音圧の分布を、異なる複数の周波数の各々について導出し、周波数毎に導出した音圧の分布を示す情報を表示装置１４に出力する。ステップＳ１０の処理により、表示装置１４には、音圧の分布を表す画像が表示される。図３に、周波数が７００Ｈｚの場合における音圧の分布の一例を示す。なお、図３は、車両に搭載されたアンダーカバーを上側から見た状態を模した図である。
【００１４】
ステップＳ１２で、作業者は、複数の周波数の各々について、表示装置１４に表示された音圧の分布の画像から、アンダーカバーの内側において音響モードの節（すなわち、粒子速度が、高い値として定められた所定値以上の部位）が明確に現れている周波数の画像を特定する。そして、作業者は、特定した画像におけるアンダーカバーの内側の音響モードの節の位置を辿る線を、入力装置１５を介して入力することによって、粒子速度が所定値以上の位置を指定する。
【００１５】
ＣＰＵ１１は、作業者により入力された音響モードの節の位置を受け付け、受け付けた位置を周波数毎に記憶部１３に記憶する。図４〜図８に、作業者により入力された音響モードの節の位置を示す。なお、図４は、周波数が７００Ｈｚの場合の音響モードの節の位置の一例を示し、図５は、周波数が８００Ｈｚの場合の音響モードの節の位置の一例を示し、図６は、周波数が１０００Ｈｚの場合の音響モードの節の位置の一例を示す。また、図７は、周波数が１２００Ｈｚの場合の音響モードの節の位置の一例を示し、図８は、周波数が１６００Ｈｚの場合の音響モードの節の位置の一例を示す。
【００１６】
ステップＳ１４で、ＣＰＵ１１は、ステップＳ１２で記憶した各周波数の音響モードの節の位置を重ねた情報を表示装置１４に出力する。ステップＳ１４の処理により、表示装置１４には、各周波数における音響モードの節の位置が重ねられた画像が表示される。図９に、図４〜図８に示した音響モードの節の位置が重ねられた画像を示す。
【００１７】
ステップＳ１６で、作業者は、ステップＳ１４の処理により表示装置１４に表示された画像を目視し、音響モードの節の位置が複数の周波数に亘って所定数以上重なる位置を、アンダーカバーへのリブの形成位置として決定する。本実施形態では、作業者は、音響モードの節の位置の密集度合いが所定値以上の箇所を辿る線を、入力装置１５を介して入力することによって、アンダーカバーへのリブの形成位置を指定する。図１０に、作業者により入力されたアンダーカバーへのリブの形成位置を示す。ＣＰＵ１１は、作業者により入力されたリブの形成位置を受け付け、受け付けたリブの形成位置を記憶部１３に記憶する。
【００１８】
ステップＳ１８で、ＣＰＵ１１は、ステップＳ１６で受け付けた形成位置にリブを形成した状態を模擬し、ステップＳ１０と同様に、導出した音圧の分布を示す情報を表示装置１４に出力する。図１１に、周波数が６００Ｈｚの場合におけるリブ無しの場合と、リブ有りの場合の音圧の分布の一例を示す。図１１では、リブ有りの場合はリブ無しの場合よりも車両周りの音圧が低減していることから、騒音が低減されていることが分かる。
【００１９】
作業者は、ステップＳ１８の処理により表示装置１４に表示されたリブ無しの場合及びリブ有りの場合の音圧の分布を目視し、騒音が目標値以上低減されたか否かを確認する。騒音が目標値以上低減されていなかった場合は、ステップＳ１２からの処理を再度やり直し、騒音が目標値以上低減された場合は、リブ位置を決定する処理を終了する。なお、例えば、リブの幅は、リブの形成に用いる材料の厚さに従って決定すればよい。また、例えば、リブの高さは、エンジン、トランスミッション、及びその他の艤装品に干渉しない高さに決定すればよい。
【００２０】
図１２に、本実施形態に係るリブ位置を決定する処理によって決定した位置に、実際にリブを形成したアンダーカバーの一例を示す。また、図１３に、リブ無しのアンダーカバーと、実際にリブを形成したアンダーカバーとを用いて測定した騒音レベルの一例を示す。なお、図１３の縦軸は騒音レベルを示し、横軸は騒音の測定のために車両右側に設置されたマイクの車両前後方向の位置を示す。図１３に示すように、本実施形態に係るリブ位置を決定する処理によって決定した位置にリブを形成することによって騒音が低減される。
【００２１】
以上説明したように、本実施形態によれば、アンダーカバー内を含む音場における粒子速度が所定値以上の位置を、複数の周波数の各々について指定し、指定した位置が、複数の周波数に亘って所定数以上重なる位置をリブの形成位置として決定している。従って、騒音を低減可能なリブの形成位置を簡易に決定することができる。
【００２２】
なお、上記実施形態では、シミュレーションによって音圧の分布を導出した場合について説明したが、これに限定されない。例えば、車両の実機を用いて音圧の分布を測定する形態としてもよい。
【００２３】
また、上記実施形態では、音圧の分布を導出し、導出した音圧の分布を表示する場合について説明したが、これに限定されない。例えば、粒子速度の分布を導出し、導出した粒子速度の分布を表示する形態としてもよい。
【００２４】
また、本発明は、上記の形態例に限定されるものではなく、上記の形態例以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  情報処理装置
１１  ＣＰＵ
１２  メモリ
１３  記憶部
１４  表示装置
１５  入力装置
１６  バス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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