(57)【要約】【課題】ヘッドライトを一層開放された空間に設置できる鞍乗型車両を提供する。【解決手段】  鞍乗型車両１は、ヘッドパイプ４とステアリング装置７とヘッドライト３１を備える。前記ステアリング装置７は、右フロントサスペンション８と左フロントサスペンション９とアンダーブラケット１１を備える。ヘッドライト３１は、光源３２と筐体３４と凸レンズ３８を備える。ヘッドライト３１は、右フロントサスペンション８よりも左方、かつ、左フロントサスペンション９よりも右方に配置される。ヘッドライト３１は、車両正面視においてアンダーブラケット１１の上方に配置される。鞍乗型車両１は、車両正面視において、少なくとも一部がヘッドライト３１の下方、かつ、アンダーブラケット１１の上方に配置される漏光防止カバーを備える。漏光防止カバー５１は、凸レンズ３８の下方に配置された第１遮光部５２を含む。【選択図】図２
2019189012.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗型車両であって、
ヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプに支持されるステアリング装置と、
前記ステアリング装置に支持されるヘッドライトと、
を備え、
前記ステアリング装置は、
前記ヘッドパイプよりも右方に配置される右フロントサスペンションと、
前記ヘッドパイプよりも左方に配置される左フロントサスペンションと、
前記右フロントサスペンションと前記左フロントサスペンションを連結するブラケットと、
を備え、
前記ヘッドライトは、
光源と、
前記光源を収容する筐体と、
前記筐体に取り付けられる凸レンズと、
を備え、
前記ヘッドライトは、前記右フロントサスペンションよりも左方、かつ、前記左フロントサスペンションよりも右方に配置され、
前記ヘッドライトは、車両正面視において、前記ブラケットの上方に配置され、
前記鞍乗型車両は、車両正面視において、少なくとも一部が前記ヘッドライトの下方、かつ、前記ブラケットの上方に配置される漏光防止カバーを備え、
前記漏光防止カバーは、前記凸レンズの下方に配置された第１遮光部を含む。
【請求項２】
請求項１に記載の鞍乗型車両において、
前記第１遮光部の少なくとも一部は、前記ブラケットよりも上方に配置され、
前記第１遮光部は、車両平面視において、前記凸レンズの少なくとも一部と重なる。
【請求項３】
請求項１または２に記載の鞍乗型車両において、
前記漏光防止カバーは、前記ヘッドライトの上部を覆わない形状を有する。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗型車両において、
前記漏光防止カバーは、前記ヘッドライトから離れた位置に配置される。
【請求項５】
請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗型車両において、
前記漏光防止カバーの全部は、前記ブラケットよりも上方に配置される。
【請求項６】
請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗型車両において、
前記ブラケットは、後方かつ下方に傾斜する上面を有する。
【請求項７】
請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗型車両において、
前記ヘッドライトの上方に配置される上カバーを備える。
【請求項８】
請求項７に記載の鞍乗型車両において、
前記上カバーは、前記ヘッドライトから離れた位置に配置される。
【請求項９】
請求項７または８に記載の鞍乗型車両において、
前記上カバーの下方、かつ、前記ヘッドライトの上方に形成されるクリアランススペースを備え、
前記クリアランススペースは、前方、右方および左方に開放されている。
【請求項１０】
請求項７から９のいずれかに記載の鞍乗型車両において、
前記上カバーは、車両側面視において、前記右フロントサスペンション、前記左フロントサスペンションおよび前記ブラケットと重ならない。
【請求項１１】
請求項７から１０のいずれかに記載の鞍乗型車両において、
前記上カバーに支持されるポジションライトを備え、
前記ポジションライトは、前記ヘッドライトから離れた位置に配置される。
【請求項１２】
請求項１１に記載の鞍乗型車両において、
前記ポジションライトは、
右ポジションライトと、
前記右ポジションライトの左方に配置される左ポジションライトと、
を備え、
前記右ポジションライトおよび前記左ポジションライトは、前記凸レンズよりも上方に配置され、
前記右ポジションライトは、前記凸レンズよりも右方に配置され、
前記左ポジションライトは、前記凸レンズよりも左方に配置される。
【請求項１３】
請求項１２に記載の鞍乗型車両において、
前記右ポジションライトは、車両正面視において、略水平方向に細長い形状を有し、
前記左ポジションライトは、車両正面視において、略水平方向に細長い形状を有する。
【請求項１４】
請求項７から１３のいずれかに記載の鞍乗型車両において、
少なくとも一部が、車両正面視において前記上カバーの上方に配置されるメーターユニットを備える。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれかに記載の鞍乗型車両において、
少なくとも一部が、前記ヘッドパイプの後端よりも前方、前記ヘッドライトよりも後方、かつ、前記ヘッドライトよりも上方に配置される電気配線を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドライトを備える鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、ライトモジュールを備える鞍乗型車両を開示する。ライトモジュールは、光源とケーシングとレンズを備える。ケーシングは、光源を収容する。レンズは、ケーシングに取り付けられている。鞍乗型車両は、さらに、ハウジングとアウターカバーとフロントカウルを備える。ハウジングは、ライトモジュールを収容する。ハウジングは、ライトモジュールの上部、下部、右部および左部を覆う。アウターカバーは、ハウジングに取り付けられる。アウターカバーは、ライトモジュールの前部を覆う。フロントカウルは、開口を有する。アウターカバーは、フロントカウルの開口に配置される。フロントカウルは、アウターカバーの周縁を囲む。フロントカウルは、アウターカバーの周縁に接する。
【０００３】
特許文献２は、ヘッドライトを備える鞍乗型車両を開示する。ヘッドライトは、ＬＥＤ（light emitting diode）と支持ケースとレンズを備える。支持ケースは、ＬＥＤを収容する。レンズは、支持ケースに取り付けられている。ヘッドライトは、さらに、ダクトとフロントカウルを備える。ダクトは、ヘッドライトを収容する。ダクトは、前後方向に延びる。ダクトは、前方に開放される前端を有する。ヘッドライトは、ダクトの前端よりも後方に配置される。ヘッドライトは、ダクトの後端よりも前方に配置される。ダクトは、ヘッドライトの上部、下部、右部および左部を覆う。フロントカウルは、開口を有する。ダクトの前端は、フロントカウルの開口に配置される。フロントカウルは、ダクトの前端を囲む。フロントカウルは、ダクトの前端に接続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１５／１９０３３２号
【特許文献２】特開２０１３−８６７２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
便宜上、特許文献１のヘッドライトモジュールを「ヘッドライト」と呼ぶ。近年、ヘッドライトは小型化している。ヘッドライトが小型になるほど、ヘッドライトの配置の自由度は増す。そこで、本発明者は、ヘッドライトを鞍乗型車両の外部に対して一層開放された空間に設置することを検討した。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、ヘッドライトを一層開放された空間に設置できる鞍乗型車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は、ヘッドライトを一層開放された空間に設置するために、以下の変更を検討した。例えば、特許文献１のアウターカバー、ハウジングおよびフロントカウルを省略することを検討した。例えば、特許文献２において、ダクトの外部に、ヘッドライトを配置することを検討した。例えば、特許文献２のフロントカウルを省略することを検討した。これらの変更によれば、ヘッドライトを鞍乗型車両の外部に対して一層開放された空間に設置できる。
【０００８】
しかしながら、ヘッドライトを一層開放された空間に設置した場合、新たな問題が生じることを発明者は知見した。新たな問題とは、ヘッドライトの光が、ライダーの近傍に漏洩することである。ヘッドライトの光がライダーの近傍に漏洩すると、ライダーは快適に鞍乗型車両を操縦できない場合が生じ得る。すなわち、新たな問題は、ライダーの快適性を低下させ得る。
【０００９】
発明者は、さらに検討し、新たな問題の原因を知見した。新たな問題の原因は、ヘッドライトの光の一部が鞍乗型車両の他の部品に当たって反射したことであった。
【００１０】
具体的には、ヘッドライトは、ヘッドライトの前方のみならず、ヘッドライトの上方、下方、右方および左方にも光を僅かに放出する。さらに、ヘッドライトは、レンズの表面から、レンズの表面の接線に近似した方向にも、光を放出することがある。このため、ヘッドライトは、ヘッドライトの後方にも光を放出することがある。特にレンズが凸レンズである場合、ヘッドライトはより広い範囲に光を放出する。
【００１１】
ここで、ヘッドライトは一層開放された空間に設置されている。このため、ヘッドライトの前方以外の方向に放出されたヘッドライトの光は、鞍乗型車両の他の部品に当たり易い。他の部品は、例えば、ステアリング装置である。他の部品は、例えば、ステアリング装置が有するブラケットである。さらに、他の部品に当たったヘッドライトの光が、反射して、ライダーの近傍に飛散するおそれがある。特に他の部品が光沢のある金属製である場合、反射する光はより強い強度を有し、ライダーの快適性に影響を与え得る。
【００１２】
そこで、本発明者は、ヘッドライトの光の漏洩を低減しつつ、ヘッドライトを一層開放された空間に設置できる鞍乗型車両をさらに検討した。
【００１３】
これらの知見および検討に基づく本発明は、次のような構成をとる。
すなわち、本発明は、
鞍乗型車両であって、
ヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプに支持されるステアリング装置と、
前記ステアリング装置に支持されるヘッドライトと、
を備え、
前記ステアリング装置は、
前記ヘッドパイプよりも右方に配置される右フロントサスペンションと、
前記ヘッドパイプよりも左方に配置される左フロントサスペンションと、
前記右フロントサスペンションと前記左フロントサスペンションを連結するブラケットと、
を備え、
前記ヘッドライトは、
光源と、
前記光源を収容する筐体と、
前記筐体に取り付けられる凸レンズと、
を備え、
前記ヘッドライトは、前記右フロントサスペンションよりも左方、かつ、前記左フロントサスペンションよりも右方に配置され、
前記ヘッドライトは、車両正面視において、前記ブラケットの上方に配置され、
前記鞍乗型車両は、車両正面視において、少なくとも一部が前記ヘッドライトの下方、かつ、前記ブラケットの上方に配置される漏光防止カバーを備え、
前記漏光防止カバーは、前記凸レンズの下方に配置された第１遮光部を含む。
【００１４】
ヘッドライトは、車両正面視においてブラケットの上方に配置される。漏光防止カバーは、第１遮光部を含む。第１遮光部は凸レンズの下方に配置される。よって、第１遮光部は、ヘッドライトが下方に放出した光を遮ることができる。このため、ヘッドライトの光がブラケットに当たることを抑制できる。その結果、ブラケットで反射してライダーの近傍に飛散するヘッドライトの光の量を低減できる。以上の通り、ヘッドライトを一層開放された空間に設置しても、ヘッドライトの光の漏洩を好適に低減できる。すなわち、本鞍乗型車両によれば、ヘッドライトの光の漏洩を低減しつつ、ヘッドライトを一層開放された空間に設置できる。
【００１５】
上述した鞍乗型車両において、前記第１遮光部の少なくとも一部は、前記ブラケットよりも上方に配置され、前記第１遮光部は、車両平面視において、前記凸レンズの少なくとも一部と重なることが好ましい。第１遮光部がこのように配置されているので、ヘッドライトの光がブラケットに到達する前に、第１遮光部はヘッドライトの光を遮ることができる。このため、ライダーの近傍に飛散するヘッドライトの光の量を好適に低減できる。
【００１６】
上述した鞍乗型車両において、前記漏光防止カバーは、前記ヘッドライトの上部を覆わない形状を有することが好ましい。これによれば、ヘッドライトを一層開放された空間に設置できる。
【００１７】
上述した鞍乗型車両において、前記漏光防止カバーは、前記ヘッドライトから離れた位置に配置されることが好ましい。これによれば、ヘッドライトを一層開放された空間に設置できる。
【００１８】
上述した鞍乗型車両において、前記漏光防止カバーの全部は、前記ブラケットよりも上方に配置されることが好ましい。これによれば、漏光防止カバーは、ブラケットに当たるヘッドライトの光の量を効率良く低減できる。
【００１９】
上述した鞍乗型車両において、前記ブラケットは、後方かつ下方に傾斜する上面を有することが好ましい。ブラケットの上面が後方かつ下方に傾斜するので、ブラケットの上面はヘッドライトの光をライダーの近傍に向けて反射し易い。ただし、上述の通り、漏光防止カバーはブラケットに当たるヘッドライトの光の量を低減できる。このように、ブラケットの上面が後方かつ下方に傾斜する場合には、漏光防止カバーは一層高い有用性を発揮する。
【００２０】
上述した鞍乗型車両において、前記ヘッドライトの上方に配置される上カバーを備えることが好ましい。上カバーはヘッドライトの上方に配置されるので、上カバーはヘッドライトが上方に放出した光を遮ることができる。このため、ライダーの近傍に飛散するヘッドライトの光の量を一層低減できる。
【００２１】
上述した鞍乗型車両において、前記上カバーは、前記ヘッドライトから離れた位置に配置されることが好ましい。これによれば、ヘッドライトをさらに一層開放された空間に設置できる。
【００２２】
上述した鞍乗型車両において、前記上カバーの下方、かつ、前記ヘッドライトの上方に形成されるクリアランススペースを備え、前記クリアランススペースは、前方、右方および左方に開放されていることが好ましい。鞍乗型車両はクリアランススペースを備えるので、ヘッドライトを一層開放された空間に設置できる。さらに、クリアランススペースは、前方、右方および左方に開放されているので、ヘッドライトをさらに一層開放された空間に設置できる。
【００２３】
上述した鞍乗型車両において、前記上カバーは、車両側面視において、前記右フロントサスペンション、前記左フロントサスペンションおよび前記ブラケットと重ならないことが好ましい。これによれば、上カバーのサイズは比較的に小さい。このため、ヘッドライトを一層開放された空間に設置できる。
【００２４】
上述した鞍乗型車両において、前記上カバーに支持されるポジションライトを備え、前記ポジションライトは、前記ヘッドライトから離れた位置に配置されることが好ましい。ポジションライトは上カバーに支持されるので、ポジションライトを好適に設置できる。ポジションライトはヘッドライトから離れた位置に配置されるので、ヘッドライトを一層開放された空間に配置できる。
【００２５】
上述した鞍乗型車両において、前記ポジションライトは、右ポジションライトと、前記右ポジションライトの左方に配置される左ポジションライトと、を備え、前記右ポジションライトおよび前記左ポジションライトは、前記凸レンズよりも上方に配置され、前記右ポジションライトは、前記凸レンズよりも右方に配置され、前記左ポジションライトは、前記凸レンズよりも左方に配置されることが好ましい。ポジションライトは右ポジションライトと左ジションライトを備えるので、ポジションライトの被視認性を向上できる。右ポジションライトはヘッドライトよりも上方かつ右方に配置されるので、ヘッドライトから離れた位置に右ポジションライトを好適に配置できる。左ポジションライトはヘッドライトよりも上方かつ左方に配置されるので、ヘッドライトから離れた位置に左ポジションライトを好適に配置できる。
【００２６】
上述した鞍乗型車両において、前記右ポジションライトは、車両正面視において、略水平方向に細長い形状を有し、前記左ポジションライトは、車両正面視において、略水平方向に細長い形状を有することが好ましい。右ポジションライトおよび左ポジションライトの被視認性を一層向上できる。
【００２７】
上述した鞍乗型車両において、少なくとも一部が、車両正面視において前記上カバーの上方に配置されるメーターユニットを備えることが好ましい。これによれば、上カバーは、さらに、メーターユニットの近傍に飛散するヘッドライトの光の量を低減できる。
【００２８】
上述した鞍乗型車両において、少なくとも一部が、前記ヘッドパイプの後端よりも前方、前記ヘッドライトよりも後方、かつ、前記ヘッドライトよりも上方に配置される電気配線を備えることが好ましい。これによれば、電気配線は、ライダーの近傍に飛散するヘッドライトの光の量を一層低減できる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明に係る鞍乗型車両によれば、ヘッドライトを一層開放された空間に好適に配置できる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】実施形態に係る鞍乗型車両の左側面図である。
【図２】鞍乗型車両の正面図である。
【図３】鞍乗型車両の一部の左側面図である。
【図４】ヘッドライトの斜視図である。
【図５】幅方向と直交する平面でヘッドライトを切断したときの断面図である。
【図６】鞍乗型車両の一部の正面図である。
【図７】ヘッドライトと漏光防止カバーの平面図である。
【図８】ヘッドライトと漏光防止カバーと上カバーの底面図である。
【図９】上カバーとヘッドライトの平面図である
【図１０】鞍乗型車両の一部の左側面図である
【図１１】鞍乗型車両の前方かつ上方の位置から見た鞍乗型車両の一部の斜視図である。
【図１２】鞍乗型車両の一部の左側面図である。
【図１３】鞍乗型車両の後方かつ左方の位置から見た鞍乗型車両の一部の斜視図である。
【図１４】鞍乗型車両の後方かつ左方の位置から見た鞍乗型車両の一部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、図面を参照して本発明に係る鞍乗型車両１について説明する。
【００３２】
１．鞍乗型車両の概略構成
図１は、実施形態に係る鞍乗型車両の左側面図である。図２は、鞍乗型車両の正面図である。図３は、鞍乗型車両の一部の左側面図である。
【００３３】
図１−３は、鞍乗型車両１の前後方向Ｘ、幅方向Ｙおよび上下方向Ｚを示す。前後方向Ｘ、幅方向Ｙおよび上下方向Ｚは、鞍乗型車両１に乗車したライダーを基準として定義される。前後方向Ｘ、幅方向Ｙおよび上下方向Ｚは互いに直交する。
【００３４】
「前方」、「後方」、「上方」、「下方」、「右方」、「左方」はそれぞれ、鞍乗型車両１に乗車したライダーにとっての「前方」、「後方」、「上方」、「下方」、「右方」、「左方」を意味する。本明細書において特に断らない限り、「前方」および「後方」は、前後方向Ｘと平行な方向のみならず、前後方向Ｘに近い方向も含む。前後方向Ｘと近い方向は、例えば前後方向Ｘとのなす角度が４５度以下の方向である。同様に、特に断らない限り、「右方」および「左方」は、幅方向Ｙと平行な方向のみならず、幅方向Ｙに近い方向も含む。特に断らない限り、「上方」および「下方」は、上下方向Ｚと平行な方向のみならず、上下方向Ｚに近い方向も含む。各図では、参考として、前、後、上、下、右、左を適宜に示す。
【００３５】
本明細書において、配置を説明する各表現は、それぞれ、以下の意味を有するものとする。以下では、幅方向Ｙを例に説明するが、前後方向Ｘおよび上下方向Ｚについても同様である。「部材Ａは部材Ｂよりも右方／左方に配置される」というとき、部材Ｂに対する部材Ａの幅方向Ｙのみの位置を規定しており、部材Ａは、車両側面視において、部材Ｂと重なってもよいし、重ならなくてもよい。
【００３６】
見る方向に言及せずに「部材Ａは部材Ｂの右方／左方に配置される」というとき、部材Ｂに対する部材Ａの幅方向Ｙのみならず前後方向Ｘ及び上下方向Ｚの位置をも規定しており、部材Ａは、車両側面視において、部材Ｂの少なくとも一部と重なる。
【００３７】
「部材Ａは、車両平面視において、部材Ｂの右方／左方に配置される」というとき、部材Ｂに対する部材Ａの幅方向Ｙのみならず前後方向Ｘの位置をも規定しており、部材Ａの前端は部材Ｂの後端よりも前方に位置し、かつ、部材Ａの後端は部材Ｂの前端よりも後方に位置する。但し、本表現は、上下方向Ｚにおける部材Ｂに対する部材Ａの位置までを規定しない。
【００３８】
「部材Ａは、車両正面視において、部材Ｂの右方／左方に配置される」というとき、部材Ｂに対する部材Ａの幅方向Ｙのみならず上下方向Ｚの位置をも規定しており、部材Ａの上端は部材Ｂの下端よりも上方に位置し、かつ、部材Ａの下端は部材Ｂの上端よりも下方に位置する。但し、本表現は、前後方向Ｘにおける部材Ｂに対する部材Ａの位置までを規定しない。
【００３９】
「部材Ａは、車両平面視において、部材Ｂの前方／後方に配置される」、または、「部材Ａは、車両正面視において、部材Ｂの上方／下方に配置される」というとき、部材Ａの右端は部材Ｂの左端よりも右方に位置し、かつ、部材Ａの左端は部材Ｂの右端よりも左方に位置する。
【００４０】
鞍乗型車両１はストリート型車両である。ライダーは、鞍乗型車両１に乗車し、鞍乗型車両１を操縦する。鞍乗型車両１が右方または左方に傾斜した姿勢で、鞍乗型車両１は旋回可能である。
【００４１】
鞍乗型車両１は車体フレーム３を備える。車体フレーム３はヘッドパイプ４を含む。ヘッドパイプ４は鞍乗型車両１の前部に配置される。ヘッドパイプ４は、車両側面視において、前方かつ下方に延びる。
【００４２】
図１、３を参照する。車体フレーム３は左メインフレーム５Ｌを含む。左メインフレーム５Ｌはヘッドパイプ４に接続される。左メインフレーム５Ｌはヘッドパイプ４から後方に延びる。より詳しくは、左メインフレーム５Ｌは、車両側面視において、ヘッドパイプ４から後方且つ下方に延びる。
【００４３】
車体フレーム３は、さらに、右メインフレーム（不図示）を含む。右メインフレームは、左メインフレーム５Ｌの右方に配置される。右メインフレームは、車両側面視において、左メインフレーム５Ｌと重なる。右メインフレームはヘッドパイプ４に接続される。右メインフレームはヘッドパイプ４から後方に延びる。
【００４４】
図１、２を参照する。鞍乗型車両１は、ステアリング装置７と前車軸１７と前輪１８を備える。ステアリング装置７はヘッドパイプ４に支持される。ステアリング装置７はヘッドパイプ４に対して回転可能である。ステアリング装置７は、ステアリング装置７の上部に配置されたハンドル１６を含む。ハンドル１６は鞍乗型車両１の運転者によって操作される。前車軸１７はステアリング装置７の下部に支持される。前輪１８は前車軸１７に支持される。
【００４５】
図２を参照する。ステアリング装置７は、右フロントサスペンション８と左フロントサスペンション９を備える。右フロントサスペンション８は、左フロントサスペンション９の右方に配置される。右フロントサスペンション８は、ヘッドパイプ４よりも右方に配置される。左フロントサスペンション９は、ヘッドパイプ４よりも左方に配置される。右フロントサスペンション８は、前輪１８の右方に配置される。左フロントサスペンション９は、前輪１８の左方に配置される。右フロントサスペンション８と左フロントサスペンション９はともに、前車軸１７を支持する。
【００４６】
図１、３を参照する。左フロントサスペンション９は、車両側面視において、ヘッドパイプ４と重なる。左フロントサスペンション９は、車両側面視において、下方かつ前方に延びる。右フロントサスペンション８は、左右対称である点を除き、左フロントサスペンション９と同様の構造および形状を有する。右フロントサスペンション８は、車両側面視において、左フロントサスペンション９と重なる。右フロントサスペンション８は、車両側面視において、ヘッドパイプ４と重なる。右フロントサスペンション８は、車両側面視において、下方かつ前方に延びる。
【００４７】
図１−３を参照する。ステアリング装置７は、アンダーブラケット１１を備える。アンダーブラケット１１は、右フロントサスペンション８と左フロントサスペンション９を連結する。アンダーブラケット１１は、ヘッドパイプ４の下方に配置される。アンダーブラケット１１は、前輪１８の上方に配置される。
【００４８】
図３を参照する。アンダーブラケット１１は、上面１２を有する。上面１２は、図１４にも明示される。上面１２は、右フロントサスペンション８と左フロントサスペンション９の間にわたって幅方向Ｙに延びる。上面１２は、後方かつ下方に傾斜する。上面１２は、左フロントサスペンション９が延びる方向と略直交する。
【００４９】
アンダーブラケット１１は、本発明におけるブラケットの例である。
【００５０】
ステアリング装置７は、アッパーブラケット１３を備える。アッパーブラケット１３は、アンダーブラケット１１よりも上方に配置される。アッパーブラケット１３は、ヘッドパイプ４の上方に配置される。アッパーブラケット１３は、右フロントサスペンション８と左フロントサスペンション９を連結する。
【００５１】
ステアリング装置７は、ステアリングシャフト１５を備える。ステアリングシャフト１５は、図１４に示される。ステアリングシャフト１５は、ヘッドパイプ４内に配置される。ステアリングシャフト１５は、アンダーブラケット１１とアッパーブラケット１３を連結する。
【００５２】
図１を参照する。アンダーブラケット１１よりも上方に位置する右フロントサスペンション８の部分を、「右上部」と呼ぶ。アンダーブラケット１１よりも上方に位置する左フロントサスペンション９の部分を、「左上部」と呼ぶ。右上部の少なくとも一部は、車両側面視において、視認可能である。すなわち、右上部の少なくとも一部は、車両側面視において、露出している。同様に、左上部の少なくとも一部は、車両側面視において、視認可能である。アンダーブラケット１１の少なくとも一部は、車両側面視において、視認可能である。
【００５３】
図２を参照する。右上部の少なくとも一部は、車両正面視において、視認可能である。左上部の少なくとも一部は、車両正面視において、視認可能である。アンダーブラケット１１の少なくとも一部は、車両正面視において、視認可能である。
【００５４】
図１、２を参照する。鞍乗型車両１はフロントフェンダ１９を備える。フロントフェンダ１９は、前輪１８の上方に配置される。フロントフェンダ１９は、前輪１８の上部を覆う。フロントフェンダ１９は、ヘッドパイプ４の下方に配置される。フロントフェンダ１９は、アンダーブラケット１１の下方に配置される。フロントフェンダ１９は、ステアリング装置７に支持される。フロントフェンダ１９は、右フロントサスペンション８および左フロントサスペンション９に支持される。
【００５５】
図１を参照する。フロントフェンダ１９は、前端１９ａと後端１９ｂを有する。フロントフェンダ１９は、前端１９ａと後端１９ｂとにわたって、前後方向Ｘに延びる。前端１９ａは、車両側面視において、左フロントサスペンション９の前方に位置する。後端１９ｂは、車両側面視において、左フロントサスペンション９の後方に位置する。言い換えれば、フロントフェンダ１９は、車両側面視において、左フロントサスペンション９の前方に位置する部分と、左フロントサスペンション９の後方に位置する部分を含む。
【００５６】
図１を参照する。鞍乗型車両１はエンジン２１を備える。エンジン２１は鞍乗型車両１を走行させるための動力を発生する。
【００５７】
鞍乗型車両１はタンクカバー２２と燃料タンク（不図示）を備える。タンクカバー２２は、車両側面視において、エンジン２１の上方に配置される。タンクカバー２２の少なくとも一部は、車両側面視において、左メインフレーム５Ｌの上方に配置される。タンクカバーは、車両側面視において、燃料タンクと重なる位置に配置される。タンクカバー２２は、燃料タンクの側部を覆う。燃料タンクは、車両側面視において、エンジン２１の上方に配置される。燃料タンクは、車両側面視において、左メインフレーム５Ｌの上方に配置される。燃料タンクは、左メインフレーム５Ｌおよび右メインフレームに支持される。なお、図３は、タンクカバー２２と燃料タンクの図示を省略する。
【００５８】
鞍乗型車両１はシート２３を備える。シート２３は燃料タンクの後方に配置される。シート２３の少なくとも一部は、燃料タンクと同じ高さ位置に配置されている。
【００５９】
鞍乗型車両１の運転者は、シート２３に跨がって着座し、ニーグリップを行い、ハンドル１６を握る。ニーグリップは、鞍乗型車両１の一部を運転者の両脚で挟み込むことである。鞍乗型車両１の一部は、例えば、右メインフレーム、左メインフレーム５Ｌ、タンクカバー２２および燃料タンクの少なくとも一部である。
【００６０】
図１−３を参照する。鞍乗型車両１は、１つのヘッドライト３１を備える。ヘッドライト３１は、鞍乗型車両１の前方に光を発する。鞍乗型車両１は、漏光防止カバー５１と上カバー６１を備える。漏光防止カバー５１は、ヘッドライト３１の光の漏洩を低減する。上カバー６１も、ヘッドライト３１の光の漏洩を低減する。以下、ヘッドライト３１、漏光防止カバー５１、上カバー６１およびこれらに関連する構成について、説明する。
【００６１】
２．ヘッドライト
図１、３を参照する。ヘッドライト３１の少なくとも一部は、車両側面視において、視認可能である。より具体的には、同一のヘッドライト３１が、右側面視および左側面視において、視認可能である。ヘッドライト３１のサイズは、比較的に小さい。
【００６２】
図２を参照する。ヘッドライト３１は、車両正面視において、ヘッドパイプ４と重なる。ヘッドライト３１は、右フロントサスペンション８よりも左方に配置される。ヘッドライト３１は、左フロントサスペンション９よりも右方に配置される。ヘッドライト３１は、車両正面視において、アンダーブラケット１１の上方に配置される。アンダーブラケット１１は、右端１１ａと左端１１ｂを有する。ヘッドライト３１は、右端１１ａよりも左方、かつ、左端１１ｂよりも右方に配置される。
【００６３】
ヘッドライト３１は、車両正面視において、フロントフェンダ１９の上方に配置される。ヘッドライト３１は、車両正面視において、前輪１８の上方に配置される。前輪１８は、右端１８ａと左端１８ｂを有する。ヘッドライト３１は、右端１８ａよりも左方、かつ、左端１８ｂよりも右方に配置される。
【００６４】
図３を参照する。ヘッドライト３１は、車両側面視において、ヘッドパイプ４の前方に配置される。ヘッドパイプ４は、後端４ａと下端４ｂを有する。下端４ｂは、後端４ａよりも前方かつ下方に位置する。ヘッドライト３１は、後端４ａよりも下方に配置される。ヘッドライト３１は、下端４ｂよりも上方に配置される。
【００６５】
ヘッドライト３１は、車両側面視において、左フロントサスペンション９と重なる部分と、左フロントサスペンション９の前方に位置する部分を有する。左フロントサスペンション９は、後縁９ｂを有する。後縁９ｂは、車両側面視において下方かつ前方に延びる。ヘッドライト３１は、車両側面視において、後縁９ｂの前方に位置する。左フロントサスペンション９は、上端９ｃを有する。ヘッドライト３１は、上端９ｃよりも下方に配置される。
【００６６】
ヘッドライト３１は、車両側面視において、アンダーブラケット１１の上方に配置される。ヘッドライト３１は、アンダーブラケット１１よりも前方に位置する部分を含む。アンダーブラケット１１は、前端１１ｃと後端１１ｄを有する。アンダーブラケット１１は、前端１１ｃと後端１１ｄにわたって、前後方向Ｘに延びる。ヘッドライト３１は、前端３１ａと後端３１ｂを有する。ヘッドライト３１は、前端３１ａと後端３１ｂにわたって、前後方向Ｘに延びる。ヘッドライト３１の前端３１ａは、アンダーブラケット１１よりも前方に位置する。ヘッドライト３１の後端３１ｂは、アンダーブラケット１１の前端１１ｃよりも後方、かつ、アンダーブラケット１１の後端１１ｄよりも前方に位置する。
【００６７】
ヘッドライト３１は、アッパーブラケット１３よりも下方かつ前方に配置される。
【００６８】
図１を参照する。ヘッドライト３１は、フロントフェンダ１９の前端１９ａよりも後方に配置される。
【００６９】
図４は、ヘッドライト３１の斜視図である。図５は、幅方向Ｙと直交する平面でヘッドライト３１を切断したときの断面図である。
【００７０】
ヘッドライト３１は、以下詳細に説明するようにプロジェクタ型である。このため、ヘッドライト３１の光量を確保したままでヘッドライト３１のサイズを容易に小さくできる。
【００７１】
ヘッドライト３１は、光源３２と筐体３４と凸レンズ３８を備える。光源３２は光を発する。筐体３４は、光源３２を収容する。凸レンズ３８は、筐体３４に取り付けられる。図５は、凸レンズ３８の断面を示すハッチングを省略する。
【００７２】
光源３２は、例えば、半導体光源である。半導体光源は、例えば、発光ダイオード（light emitting diode：ＬＥＤ）、有機エレクトロルミネッセンス素子およびレーザーダイオードの少なくともいずれかである。光源３２が発する光は、高い指向性を有することが好ましい。光源３２が発する光は、高い直進性を有することが好ましい。
【００７３】
筐体３４に収容される光源３２の数は、１つ、または、複数であってもよい。本実施形態では、光源３２は、ヘッドライト用光源に限られる。筐体３４は、ヘッドライト用光源以外の光源を収容しない。例えば、筐体３４は、ポジションライト用光源を収容しない。
【００７４】
ヘッドライト用光源について説明する。ヘッドライト用光源は、主として、ライダーにとっての視認性を確保するための光を発する。例えば、鞍乗型車両１の周囲が暗いとき（例えば夜間）であっても、ヘッドライト用光源の光によって、ライダーは鞍乗型車両１の前方の路面を容易に視認できる。ヘッドライト用光源は、例えば、ハイビーム用光源であってもよいし、ロービーム用光源であってもよい。ちなみに、ポジションライト用光源は、主として、鞍乗型車両１の被視認性を確保するための光を発する。例えば、鞍乗型車両１の周囲が暗いときであっても、ポジションライト用光源の光によって、鞍乗型車両１の乗員（ライダーを含む）以外の第三者は、鞍乗型車両１の大きさ（例えば、車幅）を容易に認識できる。
【００７５】
ヘッドライト３１は、基板３３を備える。光源３２は、基板３３の前面に設けられる。基板３３も、筐体３４に収容される。
【００７６】
筐体３４は、箱部３５と内部空間３６を備える。箱部３５は、車両平面視および車両側面視において、略矩形形状を有する。箱体３５は、遮光性を有する。すなわち、箱体３５は光を透過させない。内部空間３６は、箱部３５の内部に形成される。箱部３５は、箱部３５の前面に形成される開口を有する。光源３２と基板３３は、内部空間３６に配置される。箱部３５は、光源３２の上部と下部と右部と左部と後部を覆う。
【００７７】
筐体３４は、放熱部３７を備える。放熱部３７は、箱部３５に接続される。放熱部３７は、上放熱フィン３７ａと左放熱フィン３７ｂを含む。上放熱フィン３７ａは、箱部３５の上面に接続される。上放熱フィン３７ａは、箱部３５から上方に突出する。左放熱フィン３７ｂは、箱部３５の左面に接続される。左放熱フィン３７ｂは、箱部３５から左方に突出する。さらに、放熱部３７は、右放熱フィン３７ｃを含む。右放熱フィン３７ｃは、図７に示される。
【００７８】
凸レンズ３８は、光を透過させる。凸レンズ３８は、光を屈折させる。凸レンズ３８は、車両側面視および車両平面視において、略半球形状を有する。凸レンズ３８は、前面３９と背面４０を有する。前面３９は、前方に凸に湾曲する。前面３９は、車両側面視および車両平面視において、略半球形状に湾曲する。前面３９は、ヘッドライト３１の前端３１ａを含む。すなわち、前面３９の前端が、ヘッドライト３１の前端３１ａに相当する。背面４０は、前面３９の後方に位置する。背面４０は、略平坦である。背面４０は、前後方向Ｘと略直交する。
【００７９】
図６は、鞍乗型車両１の一部の正面図である。凸レンズ３８は、車両正面視において、略矩形形状を有する。凸レンズ３８は、車両正面視において、略正方形形状を有する。前端３１ａは、車両正面視において、凸レンズ３８の略中心に位置する。
【００８０】
凸レンズ３８は、周縁部４１を有する。周縁部４１は、車両正面視において、前端３１ａの周囲に位置する。周縁部４１は、車両正面視において、略矩形形状を有する。
【００８１】
ヘッドライト３１は、鍔部４２を備える。鍔部４２は、車両正面視において、凸レンズ３８の周囲に配置される。鍔部４２は、凸レンズ３８に接続される。鍔部４２は、周縁部４１に接続される。鍔部４２は、車両正面視において、周縁部４１から上方、下方、右方および左方に延びる。鍔部４２は、車両正面視において、略矩形形状を有する。
【００８２】
図５を参照する。周縁部４１は、前端３１ａよりも後方に位置する。鍔部４２は、前端３１ａよりも後方に位置する。鍔部４２は、車両側面視において、周縁部４１から上方および下方に延びる。
【００８３】
凸レンズ３８は、筐体３４の前面に取り付けられる。より具体的には、鍔部４２は、箱部３５の前面に接触する。鍔部４２は、箱部３５に結合される。このように、凸レンズ３８は、鍔部４２を介して、箱部３５に接続される。
【００８４】
凸レンズ３８は、光源３２の前方に配置される。凸レンズ３８は、内部空間３６を閉塞する。内部空間３６は、箱部３５と凸レンズ３８のみによって区画される。
【００８５】
凸レンズ３８（具体的には前面３９）は、鞍乗型車両１の外部に露出する。具体的には、ヘッドライト３１は、凸レンズ３８の前方を覆う部材（例えば、クリアカバー）を備えていない。鞍乗型車両１も、凸レンズ３８の前方を覆う部材（例えば、クリアカバー）を備えていない。
【００８６】
図５は、光源３２からヘッドライト３１の前方に進む光を破線で模式的に示す。光は、光源３２から放出される。光は、凸レンズ３８を透過する。具体的には、光は、凸レンズ３８の背面４０から凸レンズ３８の前面３９に進む。光が凸レンズ３８を透過するとき、光は屈折する。光は、前面３９から放出される。光は、前面３９から前方に進む。前面３９から前方に進む光は、例えば、平行光である。
【００８７】
ただし、光源３２から放出された全ての光が、ヘッドライト３１の前方に進むとは限らない。前面３９から放出される光の一部が、ヘッドライト３１の前方以外の方向に進むことがある。図５は、前面３９からヘッドライト３１の前方以外の方向に進む光を一点鎖線で示す。例えば、僅かな光が、前面３９から、ヘッドライト３１の上方、下方、右方および左方の少なくともいずれかに向かって進むことがある。さらに、前面３９から放出される光の一部が、前面３９の接線に近似した方向に進むこともある。このため、例えば、僅かな光が、前面３９から、ヘッドライト３１の後方に向かって進むこともある。
【００８８】
図３を参照する。凸レンズ３８は、左フロントサスペンション９よりも前方に配置される。凸レンズ３８は、アンダーブラケット１１よりも前方に配置される。凸レンズ３８の一部は、車両側面視において、視認可能である。具体的には、凸レンズ３８の上部は、車両側面視において、視認可能である。ヘッドライト３１の前端３１ａは、車両側面視において、視認可能である。筐体３４の一部は、車両側面視において、視認可能である。鍔部４２の一部は、車両側面視において、視認可能である。
【００８９】
図６を参照する。凸レンズ３８は、車両正面視において、視認可能である。鍔部４２は、車両正面視において、視認可能である。上放熱フィン３７ａは、車両正面視において、視認可能である。
【００９０】
３．漏光防止カバー
図２を参照する。漏光防止カバー５１は、少なくとも減光性を有する。本実施形態では、漏光防止カバー５１は遮光性を有する。すなわち、漏光防止カバー５１は、光を透過させない。漏光防止カバー５１は、透明でない材料によって形成される。漏光防止カバー５１は、例えば、有色の合成樹脂で形成される。
【００９１】
漏光防止カバー５１は、車両正面視において、ヘッドパイプ４と重なる。漏光防止カバー５１は、車両正面視において、右フロントサスペンション８および左フロントサスペンション９と重なる。漏光防止カバー５１は、車両正面視において、右フロントサスペンション８の右縁８ａの左方に配置される。漏光防止カバー５１は、車両正面視において、左フロントサスペンション９の左縁９ａの右方に配置される。漏光防止カバー５１は、車両正面視において、アンダーブラケット１１の上方に位置する。漏光防止カバー５１は、アンダーブラケット１１の右端１１ａよりも左方、かつ、アンダーブラケット１１の左端１１ｂよりも右方に配置される。
【００９２】
図３を参照する。漏光防止カバー５１は、車両側面視において、ヘッドパイプ４の前方に配置される。漏光防止カバー５１は、ヘッドパイプ４の後端４ａよりも下方、かつ、ヘッドパイプ４の下端４ｂよりも上方に配置される。
【００９３】
漏光防止カバー５１は、車両側面視において、左フロントサスペンション９の前方に位置する部分と、左フロントサスペンション９と重なる部分を含む。漏光防止カバー５１は、車両側面視において、左フロントサスペンション９の後方に位置する部分を含まない。漏光防止カバー５１は、車両側面視において、左フロントサスペンション９の後縁９ｂの前方に配置される。漏光防止カバー５１は、左フロントサスペンション９の上端９ｃよりも下方に配置される。
【００９４】
漏光防止カバー５１は、車両側面視において、アンダーブラケット１１の上方に配置される。漏光防止カバー５１は、アンダーブラケット１１よりも前方に位置する部分を含む。漏光防止カバー５１は、前端５１ａと後端５１ｂを有する。漏光防止カバー５１は、前端５１ａと後端５１ｂにわたって前後方向Ｘに延びる。漏光防止カバー５１の前端５１ａは、アンダーブラケット１１よりも前方に位置する。漏光防止カバー５１の後端５１ｂは、アンダーブラケット１１の前端１１ｃよりも後方、かつ、アンダーブラケット１１の後端１１ｄよりも前方に位置する。漏光防止カバー５１は、アッパーブラケット１３よりも前方かつ下方に配置される。
【００９５】
以上のとおり、漏光防止カバー５１は、車両側面視において、ヘッドパイプ４、アンダーブラケット１１およびアッパーブラケット１３と重ならない。
【００９６】
図１を参照する。漏光防止カバー５１は、フロントフェンダ１９の前端１９ａよりも後方に配置される。
【００９７】
図３を参照する。漏光防止カバー５１は、車両側面視において、ヘッドライト３１の一部と重なる。漏光防止カバー５１は、車両側面視において、凸レンズ３８の一部と重なる。漏光防止カバー５１は、車両側面視において、筐体３４の一部と重なる。漏光防止カバー５１の前端５１ａは、ヘッドライト３１の前端３１ａよりも前方に位置する。漏光防止カバー５１の前端５１ａおよび後端５１ｂはそれぞれ、ヘッドライト３１の前端３１ａよりも下方に位置する。漏光防止カバー５１の後端５１ｂは、凸レンズ３８よりも後方に位置する。漏光防止カバー５１の後端５１ｂは、ヘッドライト３１の後端３１ｂよりも前方に位置する。
【００９８】
図６を参照する。漏光防止カバー５１の少なくとも一部は、車両正面視において、ヘッドライト３１の下方に配置される。具体的には、漏光防止カバー５１は、車両正面視において、ヘッドライト３１の下方に配置される部分と、ヘッドライト３１の右方に配置される部分と、ヘッドライト３１の左方に配置される部分を含む。漏光防止カバー５１は、車両正面視において、ヘッドライト３１の上方に配置される部分を含まない。漏光防止カバー５１は、車両正面視において、略Ｕの字形状を有する。漏光防止カバー５１は、車両正面視において、ヘッドライト３１の下部と右部と左部を覆う形状を有する。漏光防止カバー５１は、ヘッドライト３１の上部を覆わない形状を有する。より詳しく言えば、漏光防止カバー５１は、ヘッドライト３１の上部と前部と後部を覆わない形状を有する。
【００９９】
漏光防止カバー５１は、ヘッドライト３１から離れた位置に配置される。すなわち、漏光防止カバー５１は、ヘッドライト３１と接触しない位置に配置される。
【０１００】
漏光防止カバー５１は、車両正面視において、凸レンズ３８と重ならない。漏光防止カバー５１は、車両正面視において、凸レンズ３８の周囲を閉じるように囲まない。漏光防止カバー５１は、凸レンズ３８の周縁部４１と接しない。漏光防止カバー５１は、車両正面視において、鍔部４２と重ならない。
【０１０１】
図２を参照する。漏光防止カバー５１は、第１遮光部５２を備える。第１遮光部５２は、凸レンズ３８の下方に配置される。第１遮光部５２は、アンダーブラケット１１よりも上方に配置される。第１遮光部５２は、車両正面視において、右フロントサスペンション８の左方、かつ、左フロントサスペンション９の右方に配置される。
【０１０２】
図７は、ヘッドライト３１と漏光防止カバー５１の平面図である。図８は、ヘッドライト３１と漏光防止カバー５１と上カバー６１の底面図である。第１遮光部５２は、車両平面視において、凸レンズ３８の一部と重なる。具体的には、第１遮光部５２は、車両平面視において、凸レンズ３８のほとんどの部分と重なる。ヘッドライト３１の前端３１ａは、第１遮光部５２よりも前方に位置する。第１遮光部５２は、車両平面視において、ヘッドライト３１の前端３１ａの近傍に位置する凸レンズ３８の部分と重ならない。
【０１０３】
第１遮光部５２は、略水平な板形状を有する。第１遮光部５２は、前縁５２ａと後縁５２ｂを有する。前縁５２ａは、車両平面視において、凸レンズ３８のほとんどの部分の前方に位置する。前縁５２ａは、車両平面視において、前方に凸に湾曲する。前縁５２ａは、車両平面視において、凸レンズ３８よりも緩やかに湾曲する。後縁５２ｂは、車両平面視において、凸レンズ３８の後方に位置する。第１遮光部５２は、車両平面視において、前縁５２ａと後縁５２ｂとにわたって、略前後方向Ｘに延びる。
【０１０４】
第１遮光部５２は、右縁５２ｃと左縁５２ｄを有する。右縁５２ｃは、車両平面視において、凸レンズ３８の右方に位置する。左縁５２ｄは、車両平面視において、凸レンズ３８の左方に位置する。第１遮光部５２は、車両平面視において、右縁５２ｃと左縁５２ｄとにわたって、略幅方向Ｙに延びる。
【０１０５】
第１遮光部５２は、車両平面視において、筐体３４の一部と重なる。第１遮光部５２は、車両平面視において、ヘッドライト３１の後端３１ｂの前方に配置される。
【０１０６】
図６を参照する。第１遮光部５２は、上面５３を有する。上面５３は、車両正面視において、略水平である。より厳密に言えば、上面５３は、車両正面視において、下方に凸に僅かに湾曲する。上面５３は、アンダーブラケット１１よりも上方に位置する。
【０１０７】
図２を参照する。漏光防止カバー５１は、第２遮光部５４を備える。第２遮光部５４は、凸レンズ３８の右方、および、凸レンズ３８の左方に配置される。第２遮光部５４は、アンダーブラケット１１よりも上方に配置される。
【０１０８】
第２遮光部５４は、右遮光部５５と左遮光部５６を備える。右遮光部５５は、凸レンズ３８の右方に配置される。左遮光部５６は、凸レンズ３８の左方に配置される。右遮光部５５の一部（例えば、後述する上端５５ｂ）は、車両正面視において、右フロントサスペンション８と重なる。左遮光部５６の一部（例えば、後述する上端５６ｂ）は、車両正面視において、左フロントサスペンション９と重なる。右遮光部５５は、左右対称である点を除き、左遮光部５６と同様の構造および形状を有する。
【０１０９】
図７を参照する。右遮光部５５は、第１遮光部５２に接続される。右遮光部５５は、右縁５２ｃに接続される。左遮光部５６は、第１遮光部５２に接続される。左遮光部５６は、左縁５２ｄに接続される。
【０１１０】
図６を参照する。右遮光部５５は、車両正面視において、第１遮光部５２から、上方かつ右方に延びる。車両正面視において、幅方向Ｙにおける右遮光部５５と凸レンズ３８の間隔は、上方に向かって大きくなる。左遮光部５６は、車両正面視において、第１遮光部５２から、上方かつ左方に延びる。車両正面視において、幅方向Ｙにおける左遮光部５６と凸レンズ３８の間隔は、上方に向かって大きくなる。
【０１１１】
右遮光部５５は、下端５５ａと上端５５ｂを有する。下端５５ａは、凸レンズ３８よりも下方に位置する。上端５５ｂは、下端５５ａよりも右方、かつ、上方に配置される。上端５５ｂは、凸レンズ３８よりも上方に位置する。同様に、左遮光部５６は、下端５６ａと上端５６ｂを有する。下端５６ａは、凸レンズ３８よりも下方に位置する。上端５６ｂは、下端５６ａよりも左方、かつ、上方に配置される。上端５６ｂは、凸レンズ３８よりも上方に位置する。
【０１１２】
右遮光部５５は、下部５７と上部５８を含む。下部５７は、第１遮光部５２に接続される。上部５８は、下部５７に接続される。上部５８は、下部５７よりも上方に配置される。下部５７と上部５８はそれぞれ、車両正面視において、上方、かつ、右方に延びる。車両正面視における上部５８の傾きは、車両正面視における下部５５の傾きよりも水平に近い。同様に、左遮光部５６は、下部５９と上部６０を含む。下部５９は、第１遮光部５２に接続される。上部６０は、下部５９に接続される。上部６０は、下部５９よりも上方に配置される。下部５９と上部６０はそれぞれ、車両正面視において、上方、かつ、左方に延びる。車両正面視における上部６０の傾きは、車両正面視における下部５９の傾きよりも水平に近い。
【０１１３】
図３を参照する。左遮光部５６は、車両側面視において、凸レンズ３８と重なる。下部５９と上部６０はそれぞれ、車両側面視において、凸レンズ３８と重なる。同様に、右遮光部５５は、車両側面視において、凸レンズ３８と重なる。下部５７と上部５８はそれぞれ、車両側面視において、凸レンズ３８と重なる。
【０１１４】
上端５６ｂは、凸レンズ３８よりも後方に位置する。同様に、上端５５ｂは、凸レンズ３８よりも後方に位置する。
【０１１５】
図７、８を参照する。下部５７、５９はそれぞれ、前縁５２ａよりも前方に突出する。下部５７、５９はそれぞれ、漏光防止カバー５１の前端５１ａを含む。下部５７に含まれる前端５１ａは、凸レンズ３８よりも右方に位置する。下部５９に含まれる前端５１ａは、凸レンズ３８よりも左方に位置する。なお、下部５７に含まれる前端５１ａは、下端５５ａと同じ位置であってもよいし、下端５５ａの近傍の位置であってもよい。下部５９に含まれる前端５１ａと左遮光部５６の下端５６ａについても、同様である。
【０１１６】
上部５８は、車両平面視において、下部５７から右方かつ後方に延びる。上部６０は、車両平面視において、下部５９から左方かつ後方に延びる。
【０１１７】
４．上カバー
図２、３を参照する。上カバー６１は、遮光性を有する。すなわち、上カバー６１は、光を透過させない。上カバー６１は、透明でない材料によって形成される。上カバー６１は、例えば、有色の合成樹脂で形成される。
【０１１８】
上カバー６１は、第１カバー６３と第２カバー６４と第３カバー６５を備える。第１カバー６３と第２カバー６４と第３カバー６５は、互いに接続される。第１カバー６３と第２カバー６４と第３カバー６５は、互いに分離可能である。第１カバー６３は、車両正面視において、幅方向Ｙに延びる。第２カバー６４は、第１カバー６３の上方に配置される。第２カバー６４は、第１カバー６３から上方かつ後方に延びる。第３カバー６５は、第１カバー６３の後方、および、第２カバー６４の後方に配置される。第３カバー６５は、第１カバー６３の後部と第２カバー６４の後部を後方から覆う。
【０１１９】
図２を参照する。上カバー６１は、車両正面視において、ヘッドパイプ４と重なる。上カバー６１は、車両正面視において、右フロントサスペンション８および左フロントサスペンション９と重なる。上カバー６１は、右端６１ａと左端６１ｂを有する。上カバー６１は、車両正面視において、右端６１ａと左端６１ｂにわたって略幅方向Ｙに延びる。右端６１ａは、右フロントサスペンション８よりも右方に配置される。左端６１ｂは、左フロントサスペンション９よりも左方に配置される。
【０１２０】
上カバー６１は、車両正面視において、アンダーブラケット１１の上方に配置される。アンダーブラケット１１は、上カバー６１の右端６１ａよりも左方、かつ、上カバー６１の左端６１ｂよりも右方に配置される。
【０１２１】
図３を参照する。上カバー６１は、車両側面視において、ヘッドパイプ４の前方に配置される。上カバー６１は、上端６１ｃと下端６１ｄを有する。上カバー６１は、上端６１ｃと下端６１ｄにわたり、上下方向Ｘに延びる。上端６１ｃは、ヘッドパイプ４よりも上方に位置する。下端６１ｄは、ヘッドパイプ４の後端４ａよりも下方、かつ、下端４ｂよりも上方に位置する。
【０１２２】
上カバー６１は、車両側面視において、左フロントサスペンション９の前方に配置される。上カバー６１の上端６１ｃは、左フロントサスペンション９よりも上方に位置する。上カバー６１の下端６１ｄは、左フロントサスペンション９の上端９ｃよりも下方に位置する。
【０１２３】
上カバー６１は、車両側面視において、アンダーブラケット１１の上方に配置される。上カバー６１は、アンダーブラケット１１よりも前方に位置する部分を含む。上カバー６１は、前端６１ｅと後端６１ｆを有する。上カバー６１は、前端６１ｅと後端６１ｆとにわたり、前後方向Ｘに延びる。アンダーブラケット１１は、上カバー６１の前端６１ｅよりも後方に配置される。アンダーブラケット１１は、上カバー６１の後端６１ｆよりも前方に配置される。
【０１２４】
上カバー６１は、車両側面視において、アッパーブラケット１３の前方に配置される。アッパーブラケット１３は、上カバー６１の上端６１ｃよりも下方、かつ、上カバー６１の下端６１ｄよりも上方に位置する。
【０１２５】
以上のとおり、上カバー６１は、車両側面視において、ヘッドパイプ４、右フロントサスペンション８、左フロントサスペンション９、アンダーブラケット１１およびアッパーブラケット１３と重ならない。
【０１２６】
上カバー６１は、車両側面視において、ヘッドライト３１の上方に配置される。ヘッドライト３１は、上カバー６１の前端６１ｅよりも後方に配置される。ヘッドライト３１は、上カバー６１の後端６１ｆよりも前方に配置される。
【０１２７】
上カバー６１は、車両側面視において、漏光防止カバー５１の上方に配置される。漏光防止カバー５１は、上カバー６１の前端６１ｅよりも後方に配置される。漏光防止カバー５１は、上カバー６１の後端６１ｆよりも前方に配置される。
【０１２８】
図１を参照する。上カバー６１は、フロントフェンダ１９の前端１９ａよりも後方に配置される。
【０１２９】
図１、３を参照する。鞍乗型車両１は、クリアランススペース６２を備える。クリアランススペース６２は、上カバー６１の下方、かつ、ヘッドライト３１の上方に形成される。クリアランススペース６２は、車両平面視において、上カバー６１およびヘッドライト３１の少なくともいずれかと重なる範囲に限られる。クリアランススペース６２は、ヘッドライト３１と上カバー６１とを隔てる空間である。車両側面視において、クリアランススペース６２を識別可能である。すなわち、車両側面視において、ヘッドライト３１の上縁の少なくとも一部、および、上カバー６１の下縁の少なくとも一部を視認可能である。
【０１３０】
クリアランススペース６２は、前方に開放されている。クリアランススペース６２の前部は、覆われていない。すなわち、鞍乗型車両１は、クリアランススペース６２の前部を覆う部品を有しない。
【０１３１】
クリアランススペース６２は、右方および左方に開放されている。クリアランススペース６２の右部および左部は、覆われていない。すなわち、鞍乗型車両１は、クリアランススペース６２の右部を覆う部品を有しない。鞍乗型車両１は、クリアランススペース６２の左部を覆う部品を有しない。
【０１３２】
車両側面視において、クリアランススペース６２を通じて、鞍乗型車両１の向こう側を視認可能である。例えば、鞍乗型車両１の左方の位置から鞍乗型車両１を見るとき、クリアランススペース６２を通じて、鞍乗型車両１の右方に位置する鞍乗型車両１以外の物体を視認可能である。
【０１３３】
図６を参照する。上カバー６１は、ヘッドライト３１の上方に配置される。ヘッドライト３１は、上カバー６１の右端６１ａよりも左方、かつ、上カバー６１の左端６１ｂよりも右方に配置される。
【０１３４】
上カバー６１は、ヘッドライト３１の上部を覆う形状を有する。上カバー６１は、ヘッドライト３１の下部と右部と左部を覆わない形状を有する。より詳しく言えば、上カバー６１は、ヘッドライト３１の下部と右部と左部と前部と後部を覆わない形状を有する。
【０１３５】
上カバー６１は、ヘッドライト３１から離れた位置に配置される。すなわち、上カバー６１は、ヘッドライト３１と接触しない位置に配置される。
【０１３６】
上カバー６１は、漏光防止カバー５１の上方に配置される。漏光防止カバー５１は、上カバー６１の右端６１ａよりも左方、かつ、上カバー６１の左端６１ｂよりも右方に配置される。
【０１３７】
上カバー６１は、漏光防止カバー５１から離れた位置に配置される。すなわち、上カバー６１は、漏光防止カバー５１と接触しない位置に配置される。
【０１３８】
上カバー６１は、車両正面視において、凸レンズ３８と重ならない。上カバー６１は、車両正面視において、凸レンズ３８の周囲を囲まない。上カバー６１は、凸レンズ３８の周縁部４１と接しない。上カバー６１は、車両正面視において、鍔部４２と重ならない。
【０１３９】
図８、９を参照する。図９は、上カバー６１とヘッドライト３１の平面図である。上カバー６１は、車両平面視において、凸レンズ３８と重なる。上カバー６１は、車両平面視において、ヘッドライト３１と重なる。
【０１４０】
上カバー６１は、車両平面視において、漏光防止カバー５１の一部と重なる。上カバー６１は、車両平面視において、第１遮光部５２の全部と重なる。上カバー６１は、車両平面視において、第２遮光部５４の大部分と重なる。上カバー６１は、車両平面視において、前端５１ａの近傍に位置する漏光防止カバー５１の部分と重ならない。
【０１４１】
５．ポジションライトとフラッシャー
図１、２を参照する。鞍乗型車両１は、ポジションライト７１を備える。ポジションライト７１は、鞍乗型車両１の前方に光を発する。ポジションライト７１の光量は、ヘッドライト３１の光量よりも少ない。
【０１４２】
ポジションライト７１は、上カバー６１に支持される。具体的には、ポジションライト７１は、第１カバー６３に支持される。
【０１４３】
ポジションライト７１は、右ポジションライト７２と左ポジションライト７５を備える。左ポジションライト７５は、右ポジションライト７２の左方に配置される。左ポジションライト７５は、右ポジションライト７２から離れた位置に配置される。右ポジションライト７２は、左右対称である点を除き、左ポジションライト７５と同様の構造および形状を有する。左ポジションライト７５は、車両側面視において、右ポジションライト７２と重なる。
【０１４４】
右ポジションライト７２は、車両正面視において、略水平方向（具体的には略幅方向Ｙ）に細長い形状を有する。左ポジションライト７５は、車両正面視において、略水平方向（具体的には略幅方向Ｙ）に細長い形状を有する。
【０１４５】
右ポジションライト７２は、ヘッドパイプ４よりも右方に配置される。左ポジションライト７５は、ヘッドパイプ４よりも左方に配置される。ポジションライト７１は、右フロントサスペンション８の右縁８ａよりも左方に配置される。ポジションライト７１は、左フロントサスペンション９の左縁９ａよりも左方に配置される。ポジションライト７１は、車両正面視において、アンダーブラケット１１の上方に配置される。ポジションライト７１は、アンダーブラケット１１の右端１１ａよりも右方、かつ、アンダーブラケット１１の左端１１ｂよりも左方に配置される。
【０１４６】
図３を参照する。ポジションライト７１は、車両側面視において、略水平方向（具体的には略前後方向Ｘ）に細長い形状を有する。
【０１４７】
ポジションライト７１は、車両側面視において、ヘッドパイプ４の前方に配置される。ポジションライト７１は、ヘッドパイプ４の後端４ａよりも下方、かつ、下端４ｂよりも上方に位置する。ポジションライト７１は、車両側面視において、左フロントサスペンション９の前方に配置される。ポジションライト７１は、左フロントサスペンション９の上端９ｃよりも下方に位置する。ポジションライト７１は、アンダーブラケット１１よりも前方、かつ、上方に配置される。
【０１４８】
ポジションライト７１は、車両側面視において、ヘッドライト３１の上方に配置される。ポジションライト７１は、ヘッドライト３１の前端３１ａよりも後方、かつ、ヘッドライト３１の後端３１ｂよりも前方に配置される。ポジションライト７１は、ヘッドライト３１から離れた位置に配置される。すなわち、ポジションライト７１は、ヘッドライト３１と接触しない位置に配置される。ポジションライト７１は、車両側面視において、凸レンズ３８の上方に配置される。
【０１４９】
ポジションライト７１は、車両側面視において、漏光防止カバー５１の上方に配置される。ポジションライト７１は、漏光防止カバー５１の前端５１ａよりも後方、かつ、漏光防止カバー５１の後端５１ｂよりも前方に配置される。
【０１５０】
ポジションライト７１は、上カバー６１の上端６１ｃよりも下方、かつ、上カバー６１の下端６１ｄよりも上方に配置される。ポジションライト７１は、上カバー６１の前端６１ｅよりも後方、かつ、上カバー６１の後端６１ｆよりも前方に配置される。
【０１５１】
図６を参照する。右ポジションライト７２は、凸レンズ３８よりも上方に配置される。右ポジションライト７２は、凸レンズ３８よりも右方に配置される。左ポジションライト７５は、凸レンズ３８よりも上方に配置される。左ポジションライト７５は、凸レンズ３８よりも左方に配置される。
【０１５２】
上カバー６１は、車両正面視において、右ポジションライト７２の周囲を囲む。上カバー６１は、右ポジションライト７２の周縁に接する。上カバー６１は、車両正面視において、左ポジションライト７５の周囲を囲む。上カバー６１は、左ポジションライト７５の周縁に接する。
【０１５３】
具体的に説明する。上カバー６１は、右開口（不図示）と左開口（不図示）を有する。右ポジションライト７２は、クリアカバー７３を備える。左ポジションライト７５は、クリアカバー７６を備える。クリアカバー７３、７６はそれぞれ、光透過性を有する。クリアカバー７３は、右開口に配置される。クリアカバー７６は、左開口に配置される。上カバー６１は、クリアカバー７３の周縁とクリアカバー７６の周縁に接する。
【０１５４】
鞍乗型車両１は、フラッシャー８１を備える。フラッシャー８１は、点滅する光を発する。フラッシャー８１は、主として、鞍乗型車両１の進路変更などを第三者に知らせるために、点滅光を発する。フラッシャー８１は、上カバー６１に支持される。具体的には、フラッシャー８１は、第３カバー６５に支持される。
【０１５５】
フラッシャー８１は、右フラッシャー８２と左フラッシャー８３を備える。左フラッシャー８３は、右フラッシャー８２の左方に配置される。左フラッシャー８３は、右フラッシャー８２から離れた位置に配置される。右フラッシャー８２は、左右対称である点を除き、左フラッシャー８３と同様の構造および形状を有する。
【０１５６】
図２を参照する。右フラッシャー８２は、右フロントサスペンション８よりも右方に配置される。左フラッシャー８３は、左フロントサスペンション９よりも左方に配置される。
【０１５７】
図３を参照する。フラッシャー８１は、車両側面視において、左フロントサスペンション９の上方に配置される。フラッシャー８１は、ポジションライト７１よりも上方かつ後方に配置される。フラッシャー８１は、上カバー６１の上端６１ｃよりも下方に配置される。フラッシャー８１は、上カバー６１の後端６１ｆよりも前方に配置される。
【０１５８】
図６を参照する。フラッシャー８１は、ポジションライト７１よりも上方に配置される。右フラッシャー８２は、右ポジションライト７２よりも右方に配置される。左フラッシャー８３は、左ポジションライト７５よりも左方に配置される。右フラッシャー８２は、上カバー６１の右端６１ａよりも右方に位置する部分を含む。左フラッシャー８３は、上カバー６１の左端６１ｂよりも左方に位置する部分を含む。
【０１５９】
フラッシャー８１は、ポジションライト７１およびヘッドライト３１から離れた位置に配置される。すなわち、フラッシャー８１は、ポジションライト７１およびヘッドライト３１と接触しない位置に配置される。
【０１６０】
上カバー６１は、車両正面視において、フラッシャー８１の周囲を囲まない。上カバー６１は、フラッシャー８１の周縁と接しない。
【０１６１】
６．メーターユニット
図１、図２を参照する。鞍乗型車両１は、メーターユニット８５を備える。メーターユニット８５は、例えば、鞍乗型車両１に関する情報をライダーに提示する。鞍乗型車両１に関する情報は、例えば、鞍乗型車両１の走行速度である。メーターユニット８５は、鞍乗型車両１に関する情報を表示する表示部８５ａを有する（図９参照）。メーターユニット８５は、上カバー６１に支持される。具体的には、メーターユニット８５は、第３カバー６５に支持される。
【０１６２】
図２を参照する。メーターユニット８５は、右フロントサスペンション８の右縁８ａよりも左方に配置される。メーターユニット８５は、左フロントサスペンション９の左縁９ａよりも右方に配置される。
【０１６３】
図３を参照する。メーターユニット８５は、ヘッドパイプ４の後端４ａよりも上方、かつ、前方に配置される。メーターユニット８５は、車両側面視において、左フロントサスペンション９の上方に配置される。メーターユニット８５は、車両側面視において、アッパーブラケット１３の上方に配置される。メーターユニット８５は、ハンドル１６よりも前方に配置される。
【０１６４】
メーターユニット８５は、ヘッドライト３１よりも後方、かつ、上方に配置される。メーターユニット８５は、凸レンズ３８よりも後方、かつ、上方に配置される。メーターユニット８５は、漏光防止カバー５１よりも後方、かつ、上方に配置される。メーターユニット８５は、上カバー６１の下端６１ｄよりも上方に配置される。メーターユニット８５は、上カバー６１の上端６１ｃよりも上方に位置する部分と、上カバー６１の上端６１ｃよりも下方に位置する部分を含む。メーターユニット８５は、上カバー６１の前端６１ｅよりも後方に配置される。メーターユニット８５は、上カバー６１の後端６１ｆよりも前方に位置する部分と、上カバー６１の後端６１ｆよりも後方に位置する部分を含む。メーターユニット８５は、ポジションライト７１よりも後方、かつ、上方に配置される。メーターユニット８５は、車両側面視においてフラッシャー８１の上方に配置される。
【０１６５】
図６を参照する。メーターユニット８５の一部は、車両正面視において、上カバー６１の上方に配置される。メーターユニット８５は、上カバー６１の右端６１ａよりも左方、かつ、上カバー６１の左端６１ｂよりも右方に配置される。
【０１６６】
７．電気配線
図３を参照する。鞍乗型車両１は、ハーネス８６を備える。ハーネス８６は、複数の電気配線の束である。ハーネス８６は、本発明の電気配線の例である。
【０１６７】
ハーネス８６の一部は、ヘッドパイプ４の後端よりも前方、ヘッドライト３１よりも後方、かつ、ヘッドライト３１よりも上方に配置される。以下、ハーネス８６の配置について詳細に説明する。
【０１６８】
ハーネス８６は、第１部分８６ａと第２部分８６ｂと第３部分８６ｃを含む。第１−第３部分８６ａ−８６ｃはそれぞれ、ヘッドパイプ４の後端よりも前方、ヘッドライト３１よりも後方、かつ、ヘッドライト３１よりも上方に位置する。
【０１６９】
第１部分８６ａは、左フロントサスペンション９よりも後方に位置する。第１部分８６ａは、車両側面視においてヘッドパイプ４と重なる。第１部分８６ａは、上方に延びる。
【０１７０】
第２部分８６ｂは、車両側面視において、第１部分８６ａから前方に延びる。第２部分８６ｂは、車両側面視において、左フロントサスペンション９と重なる。より詳しくは、第２部分８６ｂは、右フロントサスペンション８の左方、左フロントサスペンション９の右方、に位置する。さらに、第２部分８６ｂは、アンダーブラケット１１よりも上方、かつ、アッパーブラケット１３よりも下方に位置する。
【０１７１】
第３部分８６ｃは、車両側面視において、第２部分８６ｂから前方に延びる。第３部分８６ｃは、上カバー６１（具体的には、第３カバー６５）に到達する。第３部分８６ｃは、左フロントサスペンション９よりも前方に位置する。
【０１７２】
以上のとおり、ハーネス８６は、第１部分８６ａから、第２部分８６ｂを通り、第３部分８６ｃに延びる。ハーネス８６は、第１部分８６ａから第３部分８６ｃにわたり、車両側面視において、前方かつ上方に延びる。
【０１７３】
図１０は、鞍乗型車両の一部の左側面図である。図１０は、第３カバー６５の図示を省略する。図１１は、鞍乗型車両１の前方かつ上方の位置から見た鞍乗型車両１の一部の斜視図である。図１１は、第２カバー６４の図示を省略する。
【０１７４】
鞍乗型車両１は、電気配線８７を備える。電気配線８７は、ハンドル１６から上カバー６１に延びる。電気配線８７の大部分は、ヘッドパイプ４の後端よりも前方、ヘッドライト３１よりも後方、かつヘッドライト３１よりも上方に位置する。
【０１７５】
鞍乗型車両１は、複数の電気配線８８を備える。各電気配線８８は、ハーネス８６から分岐される。各電気配線８８は、ハーネスよりも細い。具体的には、各電気配線８８は、ハーネス８６よりも小さい外径を有する。電気配線８８は、上カバー６１の内部に配置される。上カバー６１の内部は、第１カバー６３と第２カバー６４と第３カバー６５によって区画される。電気配線８８は、ヘッドパイプ４の後端よりも前方、ヘッドライト３１よりも後方、かつヘッドライト３１よりも上方に配置される。
【０１７６】
８．ヘッドライト３１と漏光防止カバー５１と上カバー６１の支持構造
図１２は、鞍乗型車両１の一部の左側面図である。図１３は、鞍乗型車両１の後方かつ左方の位置から見た鞍乗型車両１の一部の斜視図である。ヘッドライト３１は、ステアリング装置７に支持される。漏光防止カバー５１および上カバー６１も、ステアリング装置７に支持される。
【０１７７】
鞍乗型車両１は、支持カバー９１を備える。支持カバー９１は、ヘッドライト３１および漏光防止カバー５１の後方に配置される。
【０１７８】
鞍乗型車両１は、取り付け軸９２と調整ねじ９３を備える。取り付け軸９２と調整ねじ９３は、支持カバー９１に支持される。取り付け軸９２は、略幅方向Ｙに延びる。取り付け軸９２は、ヘッドライト３１（具体的には、筐体３４の側部）を支持する。ヘッドライト３１は、支持カバー９１に対して取り付け軸９２回りに回転可能である。調整ねじ９３は、ヘッドライト３１（具体的には筐体３４の後部）と結合する。調整ねじ９３の回転に伴って、筐体３４の後部は支持カバー９１に対して調整ねじ９３の軸心方向に移動する。このため、調整ねじ９３の回転に伴って、ヘッドライト３１は支持カバー９１に対して取り付け軸９２回りに回転し、ヘッドライト３１の光の向き（すなわち、光軸）は上下する。
このように、ヘッドライト３１は、回転可能に支持カバー９１に支持される。
【０１７９】
鞍乗型車両１は、締結部材９４、９５を備える。締結部材９４は、漏光防止カバー５１（具体的には第２遮光部５４）と支持カバー９１を結合する。締結部材９５は、漏光防止カバー５１（具体的には第１遮光部５２）と支持カバー９１を結合する。これにより、漏光防止カバー５１は、支持カバー９１に固定される。
【０１８０】
なお、ヘッドライト３１と漏光防止カバー５１は、直接的に接続されない。鞍乗型車両１は、ヘッドライト３１と漏光防止カバー５１を直接的に結合する締結部材を有しない。
【０１８１】
鞍乗型車両１は、一対のステー９６とバー９７と締結部材９８、９９を備える。各ステー９６は、屈曲された棒状物である。バー９７は、一対のステー９６を連結する。バー９７は、一方のステー９６の上端部に接続される第１端部と、他方のステー９６の上端部に接続される第２端部を有する。これにより、一対のステー９６とバー９７は互いに固定される。締結部材９８は、支持カバー９１の側部とステー９６を結合する。締結部材９９は、支持カバー９１の後部とステー９６を結合する。これにより、支持カバー９１は、ステー９６に固定される。
【０１８２】
鞍乗型車両１は、締結部材１００、１０１を備える。締結部材１００は、上カバー６１（具体的には第３カバー６５）とバー９７とを結合する。締結部材１０１は、上カバー６１（具体的には第３カバー６５）とステー９６とを結合する。これにより、上カバー６１は、ステー９６およびバー９７に固定される。
【０１８３】
図１４は、鞍乗型車両１の後方かつ左方の位置から見た鞍乗型車両１の一部の斜視図である。締結部材１００は、さらに、アッパーブラケット１３と結合される。すなわち、締結部材１００は、上カバー６１とバー９７とアッパーブラケット１３を一括して結合する。これにより、上カバー６１とバー９７は、アッパーブラケット１３に固定される。
【０１８４】
各ステー９６は、下端部９６ａを有する。各下端部９６ａは、アンダーブラケット１１に結合する。具体的には、各下端部９６ａは、アンダーブラケット１１の上面１２に形成された凹部（不図示）に差し込まれる。各下端部９６ａは、アンダーブラケット１１に保持される。これにより、各ステー９６は、アンダーブラケット１１に固定される。
【０１８５】
締結部材９４−９５、９８−１０１は、例えば、ボルト、ナット、ネジなどである。なお、図８等は、調整ねじ９３または締結部材９４−９５、９８−１０１の図示を適宜に省略する。
【０１８６】
以上のとおり、ステアリング装置７は、ヘッドライト３１と漏光防止カバー５１と上カバー６１を支持する。上カバー６１はポジションライト７１とフラッシャー８１とメーターユニット８５を支持するので、ステアリング装置７は、ポジションライト７１とフラッシャー８１とメーターユニット８５も支持する。
【０１８７】
９．効果
本実施形態によれば、漏光防止カバー５１は第１遮光部５２を備える。第１遮光部５２は凸レンズ３８の下方に配置される。すなわち、第１遮光部５２は平面視で凸レンズ３８の一部と重なる。よって、第１遮光部５２は、ヘッドライト３１が下方に放出した光を遮ることができる。このため、アンダーブラケット１１に当たるヘッドライト３１の光の量を低減できる。その結果、アンダーブラケット１１で反射してライダーの近傍に飛散するヘッドライト３１の光の量を低減できる。以上の通り、ヘッドライト３１を開放された空間に設置しても、ヘッドライト３１の光の漏洩を好適に低減できる。よって、ライダーは、快適に鞍乗型車両１を操縦できる。すなわち、鞍乗型車両１によれば、ヘッドライト３１の光の漏洩を低減しつつ、ヘッドライト３１を開放された空間に設置できる。
【０１８８】
第１遮光部５２は凸レンズ３８の下方に配置されるので、右フロントサスペンション８および左フロントサスペンション９に当たるヘッドライト３１の光の量も低減できる。その結果、右フロントサスペンション８および左フロントサスペンション９で反射してライダーの近傍に飛散するヘッドライト３１の光の量も低減できる。
【０１８９】
第１遮光部５２は、車両平面視において、凸レンズ３８のほとんどの部分と重なる。よって、アンダーブラケット１１に当たるヘッドライト３１の光の量を効果的に抑制できる。
【０１９０】
第１遮光部５２の少なくとも一部は、アンダーブラケット１１よりも上方に位置する。よって、アンダーブラケット１１に当たるヘッドライト３１の光の量を効果的に低減できる。
【０１９１】
第１遮光部５２の上面５３は、アンダーブラケット１１よりも上方に位置する。よって、アンダーブラケット１１に当たるヘッドライト３１の光の量を効果的に低減できる。
【０１９２】
漏光防止カバー５１の全部は、アンダーブラケット１１よりも上方に配置される。これにより、漏光防止カバー５１は、アンダーブラケット１１に当たるヘッドライト３１の光の量を効果的に低減できる。
【０１９３】
第１遮光部５２の前縁５２ａは、車両平面視において、凸レンズ３８のほとんどの部分の前方に位置する。よって、第１遮光部５２は、ヘッドライト３１から下方に放出される光を好適に遮光できる。
【０１９４】
第１遮光部５２の後縁５２ｂは、車両平面視において、凸レンズ３８の後方に位置する。よって、第１遮光部５２は、ヘッドライト３１から後方かつ下方に放出される光を好適に遮光できる。
【０１９５】
第１遮光部５２の右縁５２ｃは、車両平面視において、凸レンズ３８の右方に配置される。よって、第１遮光部５２は、ヘッドライト３１から右方かつ下方に放出される光を好適に遮光できる。
【０１９６】
第１遮光部５２の左縁５２ｄは、車両平面視において、凸レンズ３８の左方に配置される。よって、第１遮光部５２は、ヘッドライト３１から左方かつ下方に放出される光を好適に遮光できる。
【０１９７】
漏光防止カバー５１は、第２遮光部５４を備える。第２遮光部５４は、凸レンズ３８の右方および左方に配置される。すなわち、第２遮光部５４は、車両側面視において、凸レンズ３８と重なる。よって、第２遮光部５４は、ヘッドライト３１から右方および左方に放出された光を遮ることができる。このため、アンダーブラケット１１に当たるヘッドライト３１の光の量をさらに低減できる。
【０１９８】
さらに、第２遮光部５４は凸レンズ３８の右方に配置されるので、右フロントサスペンション８に当たるヘッドライト３１の光の量も低減できる。第２遮光部５４は凸レンズ３８の左方に配置されるので、左フロントサスペンション９に当たるヘッドライト３１の光の量も低減できる。
【０１９９】
右遮光部５５の下端５５ａは、凸レンズ３８よりも下方に位置する。よって、アンダーブラケット１１に当たるヘッドライト３１の光の量を効果的に抑制できる。同様に、左遮光部５６の下端５６ａは、凸レンズ３８よりも下方に位置する。よって、アンダーブラケット１１に当たるヘッドライト３１の光の量を効果的に抑制できる。
【０２００】
漏光防止カバー５１は、ヘッドライト３１の上部を覆わない形状を有する。これにより、鞍乗型車両１の外部に対して開放された空間に、ヘッドライト５１を設置できる。
【０２０１】
漏光防止カバー５１は、ヘッドライト３１から離れた位置に配置される。これにより、ヘッドライト３１を一層開放された空間に設置できる。
【０２０２】
漏光防止カバー５１は、車両正面視において、凸レンズ３８の周囲を囲まない。これにより、ヘッドライト３１を一層開放された空間に設置できる。
【０２０３】
漏光防止カバー５１は、凸レンズ３８の周縁部４１と接しない。これにより、ヘッドライト３１をさらに開放された空間に設置できる。
【０２０４】
アンダーブラケット１１の上面１２は、後方かつ下方に傾斜する。このため、上面１２はヘッドライト３１の光をライダーの近傍に向けて反射し易い。このような場合であっても、漏光防止カバー５１はアンダーブラケット１１に当たるヘッドライト３１の光の量を低減できる。このように、上面１２が後方かつ下方に傾斜する場合には、漏光防止カバー５１は一層高い有用性を発揮する。
【０２０５】
アンダーブラケット１１の少なくとも一部は、車両正面視および車両側面視において、鞍乗型車両１の外部に露出する。この場合、ヘッドライト３１の光はアンダーブラケット１１に当たりやすい。このような場合であっても、漏光防止カバー５１は、アンダーブラケット１１に当たるヘッドライト３１の光の量を低減できる。このように、アンダーブラケット１１の少なくとも一部が、車両正面視および車両側面視において、鞍乗型車両１の外部に露出している場合には、漏光防止カバー５１は一層高い有用性を発揮する。
【０２０６】
右フロントサスペンション８の右上部の少なくとも一部および左フロントサスペンション９の左上部の少なくとも一部は、車両正面視および車両側面視において、鞍乗型車両１の外部に露出する。このような場合、ヘッドライト３１の光は右フロントサスペンション８および左フロントサスペンション９に当たりやすい。このような場合であっても、漏光防止カバー５１は、右フロントサスペンション８および左フロントサスペンション９に当たるヘッドライト３１の光の量を低減できる。このように、右上部の少なくとも一部および左上部の少なくとも一部が、車両正面視および車両側面視において、鞍乗型車両１の外部に露出している場合には、漏光防止カバー５１は一層高い有用性を発揮する。
【０２０７】
上カバー６１はヘッドライト３１の上方に配置される。すなわち、上カバー６１は、車両平面視において、ヘッドライト３１と重なる。このため、上カバー６１はヘッドライト３１が上方に放出した光を遮ることができる。このため、ライダーの近傍に飛散するヘッドライト３１の光の量を一層低減できる。
【０２０８】
上カバー６１は、車両平面視において、ヘッドライト３１の全部と重なる。このため、上カバー６１はヘッドライト３１が上方に放出した光を効果的に遮ることができる。
【０２０９】
上カバー６１は、車両平面視において、漏光防止カバー５１と重なる。このため、上カバー６１は漏光防止カバー５１によって反射された光を効果的に遮ることができる。
【０２１０】
上カバー６１は、ヘッドライト３１の下部と右部と左部を覆わない形状を有する。
これにより、ヘッドライト３１をさらに開放された空間に設置できる。
【０２１１】
上カバー６１は、ヘッドライト３１から離れた位置に配置される。これにより、ヘッドライト３１をさらに開放された空間に設置できる。
【０２１２】
上カバー６１は、車両正面視において、凸レンズ３８の周囲を囲まない。これにより、ヘッドライト３１をさらに開放された空間に設置できる。
【０２１３】
上カバー６１は、凸レンズ３８の周縁部４１と接しない。これにより、ヘッドライト３１をさらに開放された空間に設置できる。
【０２１４】
鞍乗型車両１は、上カバーの下方かつ前記ヘッドライト３１の上方に形成されるクリアランススペース６２を備える。これにより、ヘッドライト３１を開放された空間に設置できる。
【０２１５】
クリアランススペース６２は、前方、右方および左方に開放されている。これにより、ヘッドライト３１をさらに開放された空間に設置できる。
【０２１６】
上カバー６１は、車両側面視において、右フロントサスペンション８、左フロントサスペンション９およびアンダーブラケット１１と重ならない。このことから明らかなように、上カバー６１のサイズは比較的に小さい。このため、ヘッドライト３１をさらに開放された空間に設置できる。
【０２１７】
ポジションライト７１は上カバー６１に支持される。このため、ポジションライト７１を好適に設置できる。
【０２１８】
ポジションライト７１は、ヘッドライト３１から離れた位置に配置される。これにより、ヘッドライト３１を一層開放された空間に配置できる。さらに、鞍乗型車両１の周囲が暗いとき、点灯するヘッドライト３１と点灯するポジションライト７１との間に暗部を形成できる。これにより、ヘッドライト３１およびポジションライト７１を個別に際立たせることができる。
【０２１９】
ポジションライト７１は、右ポジションライト７２と左ポジションライト７５を備える。これにより、右ポジションライト７２の右端と左ポジションライト７５の左端とが、幅方向Ｙに離れ易くなる。したがって、ポジションライト７１を幅方向Ｙに広い範囲に亘って配置し易くなり、ポジションライトの被視認性を向上できる。
【０２２０】
右ポジションライト７２は、凸レンズ３８よりも上方、かつ、よりも右方に配置される。これにより、ヘッドライト３１から離れた位置に右ポジションライト７２を好適に配置できる。左ポジションライト７５は、凸レンズ３８よりも上方、かつ、よりも左方に配置される。これにより、ヘッドライト３１から離れた位置に左ポジションライト７５を好適に配置できる。
【０２２１】
右ポジションライト７２は、車両正面視において、略水平方向に細長い形状を有する。これにより、右ポジションライト７２の被視認性を向上できる。同様に、左ポジションライト７５は、車両正面視において、略水平方向に細長い形状を有する。これにより、左ポジションライト７５の被視認性を向上できる。
【０２２２】
メーターユニット８５の一部は、車両正面視において上カバー６１の上方に配置される。これによれば、上カバー６１は、さらに、メーターユニット８５の近傍に飛散するヘッドライトの光の量を低減できる。
【０２２３】
ハーネス８６の一部は、ヘッドパイプ４の後端４ａよりも前方、ヘッドライト３１よりも後方、かつ、ヘッドライト３１よりも上方に配置される。これにより、ハーネス８６は、ライダーの近傍に飛散するヘッドライト３１の光の量を一層低減できる。
【０２２４】
ハーネス８６は、第１部分８６ａと第２部分８６ｂと第３部分８６ｃを有する。第１−第３部分８６ａ−８６ｃはそれぞれ、ヘッドパイプ４の後端４ａよりも前方、ヘッドライト３１よりも後方、かつ、ヘッドライト３１よりも上方に配置される。ハーネス８６は、第１部分８６ａから第３部分８６ｃにわたり、車両側面視において、前方かつ上方に延びる。これにより、ハーネス８６は、ライダーの近傍に飛散するヘッドライト３１の光の量を効果的に低減できる。
【０２２５】
ハーネス８６は、比較的に太い。すなわち、ハーネス８６は比較的に大きな外径を有する。よって、ライダーの近傍に飛散するヘッドライト３１の光の量を効果的に低減できる。
【０２２６】
電気配線８７の大部分は、ヘッドパイプ４の後端４ａよりも前方、ヘッドライト３１よりも後方、かつ、ヘッドライト３１よりも上方に配置される。これにより、電気配線８７は、ライダーの近傍に飛散するヘッドライト３１の光の量を一層低減できる。
【０２２７】
電気配線８８は、ヘッドパイプ４の後端４ａよりも前方、ヘッドライト３１よりも後方、かつ、ヘッドライト３１よりも上方に配置される。これにより、電気配線８８は、ライダーの近傍に飛散するヘッドライト３１の光の量を一層低減できる。
【０２２８】
この発明は、上記実施形態に限られることはなく、下記のように変形実施することができる。
【０２２９】
（１）上述した実施形態では、漏光防止カバー５１の一部が、車両正面視において、ヘッドライト３１の下方、かつ、アンダーブラケット１１の上方に配置される。ただし、これに限られない。漏光防止カバー５１の全部が、車両正面視において、ヘッドライト３１の下方、かつ、アンダーブラケット１１の上方に配置されてもよい。
【０２３０】
（２）上述した実施形態では、漏光防止カバー５１の全部が、車両正面視において、アンダーブラケット１１の上方に配置されたが、これに限られない。例えば、漏光防止カバー５１は、アンダーブラケット１１と同じ高さに位置する部分を含んでもよい。例えば、漏光防止カバー５１は、車両正面視において、アンダーブラケット１１と重なってもよい。漏光防止カバー５１は、アンダーブラケット１１よりも下方に位置する部分を含んでもよい。まとめると、漏光防止カバー５１の少なくとも一部が、車両正面視において、アンダーブラケット１１の上方に配置されてもよい。
【０２３１】
（３）上述した実施形態では、漏光防止カバー５１は、車両正面視において、ヘッドライト３１の上部を覆わない形状を有する。さらに、漏光防止カバー５１は、車両正面視において、ヘッドライト３１の上部および右部を覆わない形状を有してもよい。漏光防止カバー５１は、車両正面視において、ヘッドライト３１の上部および左部を覆わない形状を有してもよい。漏光防止カバー５１は、車両正面視において、ヘッドライト３１の上部、右部および左部を覆わない形状を有してもよい。
【０２３２】
（４）上述した実施形態では、漏光防止カバー５１は、車両正面視において、ヘッドライト３１の下部と右部と左部を覆う形状を有する。ただし、これに限られない。漏光防止カバー５１は、車両正面視において、ヘッドライト３１の下部と右部を覆う形状を有してもよい。漏光防止カバー５１は、車両正面視において、ヘッドライト３１の下部と左部を覆う形状を有してもよい。漏光防止カバー５１は、車両正面視において、ヘッドライト３１の下部を覆う形状を有してもよい。
【０２３３】
（５）上述した実施形態では、漏光防止カバー５１は、車両側面視において、左フロントサスペンション９と重なる。ただし、これに限られない。漏光防止カバー５１は、車両側面視において、左フロントサスペンション９と重ならなくてもよい。漏光防止カバー５１の全部が、左フロントサスペンション９の前方に配置されてもよい。これによれば、漏光防止カバー５１のサイズをさらに小さくできる。このため、ヘッドライトを一層開放された空間に設置できる。
【０２３４】
（６）上述した実施形態では、第１遮光部５２の全部が、アンダーブラケット１１よりも上方に配置される。ただし、これに限られない。例えば、第１遮光部５２は、アンダーブラケット１１と同じ高さに位置する部分を含んでもよい。例えば、第１遮光部５２は、車両正面視において、アンダーブラケット１１と重なってもよい。第１遮光部５２は、アンダーブラケット１１よりも下方に位置する部分を含んでもよい。まとめると、第１遮光部５２の少なくとも一部は、アンダーブラケット１１よりも上方に配置されてもよい。
【０２３５】
（７）上述した実施形態では、第１遮光部５２は、車両平面視において、凸レンズ３８の一部と重なる。ただし、これに限られない。第１遮光部５２は、車両平面視において、凸レンズ３８の全部と重なってもよい。
【０２３６】
（８）上述した実施形態では、第１遮光部５２は、車両平面視において、ヘッドライト３１の一部と重なる。ただし、これに限られない。第１遮光部５２は、車両平面視において、ヘッドライト３１の全部と重なってもよい。
【０２３７】
（９）上述した実施形態では、第１遮光部５２の前縁５２ａは、車両平面視において、凸レンズ３８のほとんどの部分の前方に位置する。ただし、これに限られない。前縁５２ａは、車両平面視において、凸レンズ３８の全部の前方に位置してもよい。
【０２３８】
（１０）上述した実施形態では、第２遮光部５４の全部が、アンダーブラケット１１よりも上方に配置される。ただし、これに限られない。例えば、第２遮光部５４は、アンダーブラケット１１と同じ高さに位置する部分を含んでもよい。例えば、第２遮光部５４は、車両正面視において、アンダーブラケット１１と重なってもよい。第２遮光部５４は、アンダーブラケット１１よりも下方に位置する部分を含んでもよい。まとめると、第２遮光部５４の少なくとも一部は、アンダーブラケット１１よりも上方に配置されてもよい。
【０２３９】
（１１）上述した実施形態では、第２遮光部５４は、凸レンズ３８の右方、および、凸レンズ３８の左方に配置される。但し、これに限られない。例えば、第２遮光部５４は、凸レンズ３８の右方、および、凸レンズ３８の左方のいずれか１つに配置されてもよい。これによれば、ヘッドライト３１をさらに開放された空間に配置できる。
【０２４０】
（１２）上述した実施形態では、第２遮光部５４は、右遮光部５５と左遮光部５６を備える。ただし、これに限られない。右遮光部５５と左遮光部５６のいずれか１つを省略してもよい。これによれば、ヘッドライト３１をさらに開放された空間に配置できる。
【０２４１】
（１３）上述した実施形態では、漏光防止カバー５１は、第２遮光部５４を備える。ただし、これに限られない。第２遮光部５４を省略してもよい。これによれば、ヘッドライト３１をさらに開放された空間に配置できる。
【０２４２】
（１４）上述した実施形態では、第２遮光部５４は、車両側面視において、凸レンズ３８の一部と重なる。ただし、これに限られない。第２遮光部５４は、車両側面視において、凸レンズ３８の全部と重なってもよい。
【０２４３】
（１５）上述した実施形態では、上カバー６１は、車両平面視において、ヘッドライト３１の全部と重なる。ただし、これに限られない。上カバー６１は、車両平面視において、ヘッドライト３１の一部のみと重なってもよい。上カバー６１は、車両平面視において、ヘッドライト３１の少なくとも一部と重なってもよい。
【０２４４】
（１６）上述した実施形態では、上カバー６１は、車両平面視において、凸レンズ３８の全部と重なる。ただし、これに限られない。上カバー６１は、車両平面視において、凸レンズ３８の一部のみと重なってもよい。まとめると、上カバー６１は、車両平面視において、凸レンズ３８の少なくとも一部と重なってもよい。
【０２４５】
（１７）上述した実施形態では、凸レンズ３８の前面３９は、車両側面視および車両平面視において、略半球状に膨らむ。ただし、これに限られない。凸レンズ３８の前面３９が前方に凸に湾曲する限りにおいて、前面３９の形状を適宜に変更してもよい。
【０２４６】
（１８）上述した実施形態では、凸レンズ３８の背面４０は、略平坦である。ただし、これに限られない。背面４０の形状は、適宜に変更できる。例えば、背面４０は、前方に凸に湾曲してもよい。例えば、背面４０は、後方に凸に湾曲してもよい。
【０２４７】
（１９）上述した実施形態では、メーターユニット８５の一部は、車両正面視において、上カバー６１の上方に配置される。ただし、これに限られない。例えば、メーターユニット８５の全部が、車両正面視において、上カバー６１の上方に配置されてもよい。要するに、メーターユニット８５の少なくとも一部が、車両正面視において、上カバー６１の上方に配置されてもよい。
【０２４８】
（２０）上述した実施形態では、ハーネス８６の一部が、ヘッドパイプ４の後端よりも前方、ヘッドライト３１よりも後方、かつ、ヘッドライト３１よりも上方に配置される。
ただし、これに限られない。
ハーネス８６の全部が、ヘッドパイプ４の後端よりも前方、ヘッドライト３１よりも後方、かつ、ヘッドライト３１よりも上方に配置されてもよい。
電気配線８７についても同様である。
【０２４９】
（２１）上述した実施形態では、電気配線８８の全部が、ヘッドパイプ４の後端よりも前方、ヘッドライト３１よりも後方、かつ、ヘッドライト３１よりも上方に配置される。
ただし、これに限られない。
電気配線８８の一部が、ヘッドパイプ４の後端よりも前方、ヘッドライト３１よりも後方、かつ、ヘッドライト３１よりも上方に配置されてもよい。
【０２５０】
（２２）上述した実施形態では、ステアリング装置７は、アッパーブラケット１３を備える。ただし、これに限られない。アッパーブラケット１３を省略してもよい。本変形実施形態では、右フロントサスペンション８と左フロントサスペンション９は、アンダーブラケット１１のみによって支持される。このため、左フロントサスペンション９の形状を適宜に変更してもよい。例えば、左フロントサスペンション９の長さを適宜に短くしてもよい。例えば、左フロントサスペンション９の上端９ｃは、アンダーブラケット１１と略同じ高さに位置してもよい。左フロントサスペンション９は、ヘッドパイプ４よりも下方に配置されてもよい。左フロントサスペンション９は、ヘッドライト３１よりも下方に配置されてもよい。左フロントサスペンション９は、漏光防止カバー５１よりも下方に配置されてもよい。左フロントサスペンション９は、上カバー６１よりも下方に配置されてもよい。同様に、右フロントサスペンション８の形状も適宜に変更してもよい。
【０２５１】
（２３）上述した実施形態では、鞍乗型車両１としてのストリート型の車両を例示したが、これに限られない。鞍乗型車両１を、スポーツ型、不整地走行用車両（ＡＬＬ−ＴＥＲＲＡＩＮ  ＶＥＨＩＣＬＥ）など、他の種類の車両に変更してもよい。
【０２５２】
（２４）上述した実施形態では、前輪１８の数は１つであったが、これに限られない。前輪１８の数を２つに変更してもよい。
【０２５３】
（２５）上述した実施形態では、動力源としてエンジン（内燃機関）２１を例示したが、これに限られない。例えば、鞍乗型車両１は、動力源としてさらに電動モータを備えてもよい。例えば、鞍乗型車両１は、動力源として、エンジン２１に代えて、電動モータを備えてもよい。
【０２５４】
（２６）上述した実施形態および上記（１）から（２５）で説明した各変形実施形態については、さらに各構成を他の変形実施形態の構成に置換または組み合わせるなどして適宜に変更してもよい。
【符号の説明】
【０２５５】
１    ：鞍乗型車両
３    ：車体フレーム
４    ：ヘッドパイプ
５Ｌ  ：左メインフレーム
７    ：ステアリング装置
８    ：右フロントサスペンション
９    ：左フロントサスペンション
１１  ：アンダーブラケット（ブラケット）
１２  ：上面
１３  ：アッパーブラケット
３１  ：ヘッドライト
３２  ：光源
３４  ：筐体
３８  ：凸レンズ
５１  ：漏光防止カバー
５２  ：第１遮光部
５３  ：上面
５４  ：第２遮光部
５５  ：右遮光部
５６  ：左遮光部
６１  ：上カバー
６２  ：クリアランススペース
７１  ：ポジションライト
７２  ：右ポジションライト
７５  ：左ポジションライト
８５  ：メーターユニット
８６  ：ハーネス（電気配線）
８７  ：電気配線
８８  ：電気配線
Ｘ    ：鞍乗型車両の前後方向
Ｙ    ：鞍乗型車両の幅方向
Ｚ    ：鞍乗型車両の上下方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2019189012.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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