(57)【要約】【課題】却庫を外部に持ち出し可能な車両において、冷却庫を車両外部で使用する際の利便性の向上が図られた車両を提供する。【解決手段】  車両は、車両本体と、車両本体に設けられた回転電機２２と、充放電可能に構成され、回転電機２２に電力を供給する駆動用バッテリ２０と、車両本体に着脱可能に設けられた冷却庫２３と、車両本体に着脱可能に設けられた少なくとも１つの着脱バッテリ２５と、駆動用バッテリ２０からの電力で着脱バッテリ２５を充電する充電器２６とを備え、着脱バッテリ２５は、冷却庫２３に取り付け可能に構成される。【選択図】図２
2019084843.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体と、
前記車両本体に設けられた回転電機と、
充放電可能に構成され、前記回転電機に電力を供給する駆動用バッテリと、
前記車両本体に着脱可能に設けられた冷却庫と、
前記車両本体に着脱可能に設けられた少なくとも１つの着脱バッテリと、
前記駆動用バッテリからの電力で前記着脱バッテリを充電する充電器と、
を備え、
前記着脱バッテリは、前記冷却庫に取り付け可能に構成された、車両。
【請求項２】
前記車両本体内には、乗員が搭乗する搭乗空間と、前記搭乗空間に対して前後方向に隣り合う収容空間とが形成されており、
前記車両本体は、前記車両本体の底面を形成するフロアパネルと、前記収容空間を区画する区画パネルとを含み、
前記充電器は、前記フロアパネルと前記区画パネルとの間に設けられ、
前記冷却庫は、前記区画パネルの上面に設けられた、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記着脱バッテリは、車両外部で使用される機器に着脱可能に構成された、請求項１または請求項２に記載の車両。
【請求項４】
前記充電器は、複数の前記着脱バッテリを充電可能に構成された、請求項１から請求項３のいずれかに記載された車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に関し、特に、冷却庫を備えた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
国際公開第２０１２／１４１２１４号明細書には、カーステレオ、カメラ、エアコンなどの機器が着脱可能に構成されており、各機器にバッテリが一体的に設けられた車両が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２０１２／１４１２１４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の車両本においては、各機器にバッテリが設けられており、各機器を外部に持ち出した際に、当該バッテリの充電量が少なくなった場合には、再度、車両で充電する必要がある。
【０００５】
この場合には、バッテリが設けられた機器ごと、車両に持って運ぶ必要があり、機器を外部に持ち出だして使用するユーザにとって多くの手間をかけることになる。
【０００６】
本開示は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、冷却庫を外部に持ち出し可能な車両において、冷却庫を車両外部で使用する際の利便性の向上が図られた車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示に係る車両は、車両本体と、前記車両本体に設けられた回転電機と、充放電可能に構成され、前記回転電機に電力を供給する駆動用バッテリと、前記車両本体に着脱可能に設けられた冷却庫と、前記車両本体に着脱可能に設けられた少なくとも１つの着脱バッテリと、前記駆動用バッテリからの電力で前記着脱バッテリを充電する充電器とを備える。上記着脱バッテリは、前記冷却庫に取り付け可能に構成される。
【０００８】
上記車両本体内には、乗員が搭乗する搭乗空間と、前記搭乗空間に対して前後方向に隣り合う収容空間とが形成されており、前記車両本体は、前記車両本体の底面を形成するフロアパネルと、前記収容空間を区画する区画パネルとを含み、前記充電器は、前記フロアパネルと前記区画パネルとの間に設けられ、前記冷却庫は、前記区画パネルの上面に設けられる。上記着脱バッテリは、車両外部で使用される機器に着脱可能に構成される。上記充電器は、複数の前記着脱バッテリを充電可能に構成される。
【発明の効果】
【０００９】
本開示に係る車両によれば、冷却庫を外部に持ち出し可能な車両において、冷却庫を車両外部で使用する際の利便性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施の形態に係る車両１を示す側面図である。
【図２】車両１の後方側を模式的に示す模式図である。
【図３】後部ハッチ１０を開けた状態における斜視図である。
【図４】蓋２７およびその周囲の構成を模式的に示す模式図である。
【図５】冷却庫２３を模式的に示す斜視図である。
【図６】車両１の構成を模式的に示すブロック図である。
【図７】冷却庫２３を外部に持ち出している様子を示す模式図である。
【図８】電気コンロ６０を模式的に示す斜視図である。
【図９】車両１の変形例である車両１Ａをも示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１から図９を用いて、本実施の形態に係る車両について説明する。図１から図９に示す構成のうち、同一または実質的に同一の構成については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００１２】
図１は、本実施の形態に係る車両１を示す側面図である。車両１は、車両本体２と、前輪３と、後輪４とを備える。
【００１３】
車両本体２内には、搭乗空間５と、収容空間６，７とが形成されている。搭乗空間５は、乗員が搭乗する空間である。収容空間７は、搭乗空間５よりも車両本体２の前方側に形成されており、収容空間６は、搭乗空間５よりも後方側に形成されている。
【００１４】
車両１は、フロントシート８およびリヤシート９を備え、フロントシート８およびリヤシート９は、搭乗空間５内に収容されている。フロントシート８は、リヤシート９よりも車両本体２の前方側に設けられている。リヤシート９は、車両１内の搭乗空間５および収容空間６と、車両外部とを区画するように設けられている。
【００１５】
車両本体２は、後部ハッチ１０と、前部ハッチ１１とを備え、前部ハッチ１１は収容空間７を開閉するように車両本体２に設けられている。
【００１６】
図２は、車両１の後方側を模式的に示す模式図である。後部ハッチ１０は、収容空間６を開閉可能なように車両本体２に設けられている。
【００１７】
車両本体２は、フロアパネル１５を含む。フロアパネル１５は、金属製の板状部材であって、車両本体２の底面を形成している。フロアパネル１５は、センターパネル１６およびリヤパネル１７を含む。センターパネル１６は、搭乗空間５の底面を形成しており、リヤパネル１７は、収容空間６の底面を形成している。
【００１８】
車両１は、駆動用バッテリ２０と、ＰＣＵ（Power Control Unit）２１と、回転電機２２と、冷却庫２３と、区画パネル２４と、着脱バッテリ２５と、充電器２６とを備える。
【００１９】
駆動用バッテリ２０と、ＰＣＵ２１と、回転電機２２とは、フロアパネル１５の下面側に設けられている。
【００２０】
区画パネル２４は、収容空間６内を区画するパネルであって、冷却庫２３が区画パネル２４の上面に設けられている。着脱バッテリ２５および充電器２６は、区画パネル２４の下面側に設けられている。充電器２６は、リヤパネル１７の上面に設けられており、充電器２６には複数の着脱バッテリ２５が接続されている。
【００２１】
図３は、後部ハッチ１０を開けた状態における斜視図である。区画パネル２４には、蓋２７が設けられている。この蓋２７は、冷却庫２３の設置位置と隣り合う位置に設けられている。
【００２２】
図４は、蓋２７およびその周囲の構成を模式的に示す模式図である。蓋２７は、収容ケース２９に設けられており、この収容ケース２９内に充電器２６と、複数の着脱バッテリ２５とが収容されている。このように、複数の着脱バッテリ２５などが区画パネル２４の下面側に配置されている。
【００２３】
このため、荷物などを収容する空間を充電器２６が占めることを抑制することができ、荷物収容空間を広く確保することができる。
【００２４】
図５は、冷却庫２３を模式的に示す斜視図である。冷却庫２３は、本体３０と、扉３１，３２，３３と、ペルチェ素子３５，３６とを含む。本体３０内には、冷凍室および冷蔵室と、バッテリ収容室３４とが形成されている。なお、冷却庫とは、冷蔵機能および冷凍機能の少なくとも一方の機能を有するものである。
【００２５】
扉３１は、冷凍室を開閉可能なように本体３０に設けられており、冷凍室内には、ペルチェ素子３５が設けられている。ペルチェ素子３５が駆動することで、冷凍室内の空気が冷却される。
【００２６】
扉３２は、冷蔵室を開閉可能なように本体３０に設けられている。冷蔵室内には、ペルチェ素子３６が設けられている。ペルチェ素子３６が駆動することで、冷蔵室内の空気が冷却される。
【００２７】
なお、冷却庫２３は、区画パネル２４の上面に形成された環状の土台３８によって支持されている。土台３８内には、接続端子３７が設けられている。冷却庫２３の底面には、図示されていない接続部が設けられており、冷却庫２３が土台３８に装着されることで、冷却庫２３の接続部が接続端子３７に接続される。これにより、ペルチェ素子３５，ペルチェ素子３６に電力が供給され、ペルチェ素子３５，３６が駆動する。なお、冷却庫２３の設置構造としては、各種構造を採用することができる。
【００２８】
扉３３は、バッテリ収容室３４を開閉可能なように本体３０に設けられている。バッテリ収容室３４は、着脱バッテリ２５を収容可能に形成されている。バッテリ収容室３４内には、着脱バッテリ２５と接続される端子が設けられており、この端子を通して着脱バッテリ２５から供給される電力がペルチェ素子３５，３６に供給される。
【００２９】
図６は、車両１の構成を模式的に示すブロック図である。車両１は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）４０と、ＳＭＲ（システムメインリレー）４１と、ＤＣＤＣコンバータ４２と、補機バッテリ４３と、リレー４４，４７，４８とを含む。
【００３０】
駆動用バッテリ２０は、ＳＭＲ４１を通して、ＰＣＵ２１に接続されている。ＰＣＵ２１は、回転電機２２に接続されている。回転電機２２は、図１に示す後輪４に接続されている。ＳＭＲ４１は、ＰＣＵ２１および駆動用バッテリ２０の接続したり、ＰＣＵ２１および駆動用バッテリ２０の接続を切断したりする。
【００３１】
ＰＣＵ２１は、駆動用バッテリ２０から供給される直流電力を交流電力に変換して回転電機２２に供給する。回転電機２２は、供給された交流電力によって、後輪４を回転させる駆動力を発生する。なお、ＰＣＵ２１は、ＥＣＵ４０からの指令に基づいて駆動する。
【００３２】
ＤＣＤＣコンバータ４２は、リレー４４を通して、駆動用バッテリ２０に接続されている。充電器２６および補機バッテリ４３は、ＤＣＤＣコンバータ４２に接続されている。
【００３３】
充電器２６は、複数のリレー４５と、複数の充電端子４６とを含む。充電端子４６は、着脱バッテリ２５に電力を供給するための端子である。
【００３４】
充電端子４６に着脱バッテリ２５が接続されると、リレー４４，４５がＯＮとなり、ＤＣＤＣコンバータ４２を通して、直流電力が充電端子４６を通して、着脱バッテリ２５に供給される。そして、着脱バッテリ２５の充電が完了すると、リレー４５は、ＯＦＦになる。
【００３５】
なお、複数の充電端子４６の各々に、リレー４５が設けられており、各リレー４５および各充電端子４６は、ＤＣＤＣコンバータ４２に並列に接続されている。このため、複数の着脱バッテリ２５が装着された場合においても、個別的に、着脱バッテリ２５を充電することができる。
【００３６】
補機バッテリ４３には、リレー４７，４８を通して、ペルチェ素子３５，３６が接続されている。冷却庫２３内の空気を冷却する際には、ＥＣＵ４０は、リレー４７，４８をＯＮにする。ＥＣＵ４０は、ＤＣＤＣコンバータ４２を駆動させて、ペルチェ素子３５およびペルチェ素子３６に電力を供給する。これにより、ペルチェ素子３５およびペルチェ素子３６によって冷蔵庫内の空気および冷凍庫内の空気が冷却される。
【００３７】
上記のように構成された車両１において、ユーザは、冷却庫２３を外部に持ち運ぶことができる。具体的には、図５において、冷却庫２３を上方に持ち上げることで、冷却庫２３を土台３８から取り外すことができる。
【００３８】
そして、図４に示す蓋２７を開けて、着脱バッテリ２５を取り出す。この着脱バッテリ２５をバッテリ収容室３４内に装着する。着脱バッテリ２５が装着されると、ペルチェ素子３５およびペルチェ素子３６に電力が供給され、ペルチェ素子３５，３６が駆動する。
【００３９】
図７は、冷却庫２３を外部に持ち出している様子を示す模式図である。
自転車５０は、電動アシスト自転車である。自転車５０は、車両本体５１と、端子台５２と、モータ５３とを含む。端子台５２には、着脱バッテリ２５を装着することができる。
【００４０】
端子台５２は、装着された着脱バッテリ２５をモータ５３に選択的に供給する。これにより、ユーザが自転車５０のペダルを踏み込む際に、モータ５３は、ユーザの踏込をアシストする。
【００４１】
このように、自転車５０は、着脱バッテリ２５を装着することができると共に、車両１の外部で使用することができる。なお、この図７に示す例においては、冷却庫２３は、自転車５０の荷台に置かれている。
【００４２】
図８は、電気コンロ６０を模式的に示す斜視図である。電気コンロ６０は、コンロ本体６１と、電源部６２と、電気コード６３とを含む。
【００４３】
電源部６２には、着脱バッテリ２５を装着することができる。電源部６２に着脱バッテリ２５が装着されると、電気コード６３を通して、着脱バッテリ２５の電力がコンロ本体６１に供給される、コンロ本体６１内には、加熱部が設けられており、着脱バッテリ２５からの電力により、高温となる。これにより、コンロ本体６１の上面に配置された食材を調理することができる。
【００４４】
ここで、冷却庫２３、自転車５０および電気コンロ６０を使用している過程において、着脱バッテリ２５内に蓄電された電気が少なく、または、無くなることがある。
【００４５】
この場合には、ユーザは、車両１で充電済の着脱バッテリ２５を取り出して、冷却庫２３、自転車５０および電気コンロ６０などに装着することで、継続的に使用することができる。
【００４６】
そして、蓄電量が少なくなった着脱バッテリ２５を、充電器２６に装着することで、この着脱バッテリ２５を充電することができる。
【００４７】
このように、本実施の形態に係る車両１によれば、着脱バッテリ２５を交換することで、冷却庫２３を継続的に車両１外部で使用することができる。また、車両１外部で使用する自転車５０および電気コンロ６０においても同様に、継続的に使用することができる。
【００４８】
特に、車両１においては、複数の着脱バッテリ２５を充電することができ、複数の機器に着脱バッテリ２５を装着することができる。
【００４９】
図９は、車両１の変形例である車両１Ａをも示す模式図である。車両１Ａにおいては、冷却庫２３は、収容空間７内に収容されており、着脱バッテリ２５および充電器２６などは、区画パネル２４の下方に配置されている。このように、冷却庫２３と、区画パネル２４および着脱バッテリ２５とを離して配置してもよい。
【００５０】
すなわち、冷却庫２３と、区画パネル２４および着脱バッテリ２５とは、収容空間７および収容空間６の少なくとも一方に配置されている。
【００５１】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。さらに、各実施の形態において説明された構成は、適宜、組み合わせることは出願時から予定されている。本発明の範囲は請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。さらに、上記数値などは、例示であり、上記数値および範囲にかぎられない。
【符号の説明】
【００５２】
１，１Ａ  車両、２，５１  車両本体、３  前輪、４  後輪、５  搭乗空間、６，７  収容空間、８  フロントシート、９  リヤシート、１０  後部ハッチ、１１  前部ハッチ、１５  フロアパネル、１６  センターパネル、１７  リヤパネル、２０  駆動用バッテリ、２２  回転電機、２３  冷却庫、２４  区画パネル、２５  着脱バッテリ、２６  充電器、２７  蓋、２９  収容ケース、３０  本体、３１，３２，３３  扉、３４  バッテリ収容室、３５，３６  ペルチェ素子、３７  接続端子、３８  土台、４２  コンバータ、４３  補機バッテリ、４４，４５，４７，４８  リレー、４６  充電端子、５０  自転車、５２  端子台、５３  モータ、６０  電気コンロ、６１  コンロ本体、６２  電源部、６３  電気コード。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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