(57)【要約】【課題】  機械式オイルポンプおよび電動式オイルポンプを備えるトランスミッションにおいて、部品点数や組付工数の増加を最小限に抑えながら、オイルストレーナからのエアの吸い込みを防止する。【解決手段】  オイル分配部材１９は、オイルストレーナ接続口１９ａから機械式オイルポンプ接続口１９ｂおよび電動式オイルポンプ接続口１９ｃに延びる二股形状の分配通路２０と、分配通路２０が内部に形成された板状部１９ｆとを備え、板状部１９ｆはオイルストレーナ１６の上方を覆うように配置されるので、上方から落下するオイルをオイル分配部材１９の板状部１９ｆで受け止め、その下方に滞留するオイルの油面の波立ちを抑えるバッフルプレートの機能を発揮させることができる。しかも分配通路２０を形成するためのオイル分配部材１９の板状部１９ｆにバッフルプレートの機能を持たせるので、部品点数や組付工数を削減することができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機械式オイルポンプ（１７）と、電動式オイルポンプ（１８）と、ミッションケース（１１）の底部に滞留するオイルに浸かるオイルストレーナ（１６）と、前記オイルストレーナ（１６）を通過したオイルを前記機械式オイルポンプ（１７）および前記電動式オイルポンプ（１８）に分配するオイル分配部材（１９）とを備えるトランスミッションのオイル供給構造であって、
前記オイル分配部材（１９）は、オイルストレーナ接続口（１９ａ）から機械式オイルポンプ接続口（１９ｂ）および電動式オイルポンプ接続口（１９ｃ）に延びる二股形状の分配通路（２０）と、前記分配通路（２０）が内部に形成された板状部（１９ｆ）とを備え、前記板状部（１９ｆ）は前記オイルストレーナ（１６）の上方を覆うように配置されることを特徴とするトランスミッションのオイル供給構造。
【請求項２】
前記板状部（１９ｆ）は、前記機械式オイルポンプ接続口（１９ｂ）および前記電動式オイルポンプ接続口（１９ｃ）の一方が他方よりも低い位置に配置されることを特徴とする、請求項１に記載のトランスミッションのオイル供給構造。
【請求項３】
前記板状部（１９ｆ）の内部に、前記機械式オイルポンプ接続口（１９ｂ）および前記電動式オイルポンプ接続口（１９ｃ）の一方の近傍から他方側に向かって延びる接続通路（２１）が形成されることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載のトランスミッションのオイル供給構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機械式オイルポンプと、電動式オイルポンプと、ミッションケースの底部に滞留するオイルに浸かるオイルストレーナと、前記オイルストレーナを通過したオイルを前記機械式オイルポンプおよび前記電動式オイルポンプに分配するオイル分配部材とを備えるトランスミッションのオイル供給構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ミッションケースの底部に滞留するオイルに浸かるようにオイルストレーナを配置し、オイルストレーナで異物を除去した清浄なオイルをオイルポンプに供給するものが、下記特許文献１により公知である。
【０００３】
またトランスミッションが機械式オイルポンプ（低圧ポンプ）および電動式オイルポンプ（高圧ポンプ）を備えており、両方のポンプが一つのオイルストレーナを共用するものが、下記特許文献２により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１４４１４４号公報
【特許文献２】特開平３−１３４３６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、トランスミッションのオイルストレーナの上方には複数の回転軸やギヤが配置されており、それらの回転軸やギヤから落下したオイルがミッションケースの底部に滞留するオイルの油面を波立たすと、オイルストレーナからオイルポンプにエアが吸入されてしまう虞がある。そこで、オイルストレーナの上方にバッフルプレートを配置し、ミッションケースの底部に滞留するオイルの油面の波立ちを抑制する必要がある。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、機械式オイルポンプおよび電動式オイルポンプを備えるトランスミッションにおいて、部品点数や組付工数の増加を最小限に抑えながら、オイルストレーナからのエアの吸い込みを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、機械式オイルポンプと、電動式オイルポンプと、ミッションケースの底部に滞留するオイルに浸かるオイルストレーナと、前記オイルストレーナを通過したオイルを前記機械式オイルポンプおよび前記電動式オイルポンプに分配するオイル分配部材とを備えるトランスミッションのオイル供給構造であって、前記オイル分配部材は、オイルストレーナ接続口から機械式オイルポンプ接続口および電動式オイルポンプ接続口に延びる二股形状の分配通路と、前記分配通路が内部に形成された板状部とを備え、前記板状部は前記オイルストレーナの上方を覆うように配置されることを特徴とするトランスミッションのオイル供給構造が提案される。
【０００８】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記板状部は、前記機械式オイルポンプ接続口および前記電動式オイルポンプ接続口の一方が他方よりも低い位置に配置されることを特徴とするトランスミッションのオイル供給構造が提案される。
【０００９】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記板状部の内部に、前記機械式オイルポンプ接続口および前記電動式オイルポンプ接続口の一方の近傍から他方側に向かって延びる接続通路が形成されることを特徴とするトランスミッションのオイル供給構造が提案される。
【００１０】
なお、実施の形態のケース半体１１は本発明のミッションケースに対応する。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の構成によれば、トランスミッションは、機械式オイルポンプと、電動式オイルポンプと、ミッションケースの底部に滞留するオイルに浸かるオイルストレーナと、オイルストレーナを通過したオイルを機械式オイルポンプおよび電動式オイルポンプに分配するオイル分配部材とを備える。
【００１２】
オイル分配部材は、オイルストレーナ接続口から機械式オイルポンプ接続口および電動式オイルポンプ接続口に延びる二股形状の分配通路と、分配通路が内部に形成された板状部とを備え、板状部はオイルストレーナの上方を覆うように配置されるので、トランスミッションの回転軸やギヤからオイル分配部材上に落下するオイルを板状部で受け止め、その下方に滞留するオイルの油面の波立ちを抑えるバッフルプレートの機能を発揮させることで、オイルストレーナがエアを吸い込むのを防止することができる。
【００１３】
しかも分配通路を形成するためのオイル分配部材の板状部にバッフルプレートの機能を持たせるので、特別のバッフルプレートを設ける場合に比べて部品点数や組付工数を削減することができる。
【００１４】
また請求項２の構成によれば、板状部は、機械式オイルポンプ接続口および電動式オイルポンプ接続口の一方が他方よりも低い位置に配置されるので、上方から落下するオイルを板状部の傾斜面で受け止め、そのオイルを傾斜面に沿ってミッションケースの底部にスムーズに案内することで、オイルの油面の波立ちを一層確実に防止することができる。
【００１５】
また請求項３の構成によれば、板状部の内部に、機械式オイルポンプ接続口および電動式オイルポンプ接続口の一方の近傍から他方側に向かって延びる接続通路が形成されるので、オイル分配部材を利用してオイルの分配以外の用途の接続通路を形成し、接続通路を別部材の配管で構成する場合に比べて部品点数を削減することができ、しかも分配通路および接続通路の両方でオイル分配部材の剛性を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】トランスミッションの縦断面図である。
【図２】オイル分配部材の斜視図である。
【図３】図２の３Ａ方向および３Ｂ方向矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図１〜図３に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【００１８】
図１は、トランスミッションのミッションケースの一方のケース半体１１を示すもので、紙面の裏側にエンジンが接続され、紙面の表側に他方（エンジンと反対側）のケース半体が接続される。ケース半体１１にはメインシャフト１２およびカウンタシャフト１３が支持されており、メインシャフト１２およびカウンタシャフト１３をクランク式、ベルト式等の無段変速機構（不図示）で接続することで、エンジンのクランクシャフトに接続されたメインシャフト１２の回転が無段変速機構で変速されてカウンタシャフト１３に伝達される。ケース半体１１の下部にはディファレンシャルギヤ１４が配置されており、カウンタシャフト１３の回転がディファレンシャルギヤ１４を介して左右の車軸１５に伝達される。
【００１９】
ディファレンシャルギヤ１４に隣接するケース半体１１の底部は、トランスミッションのオイルパン１１ａを構成しており、オイルパン１１ａに滞留するオイルに浸かるようにオイルストレーナ１６が配置されるとともに、オイルストレーナ１６の上方に、オイルストレーナ１６が吸い上げたオイルを機械式オイルポンプ１７（図２参照）および電動式オイルポンプ１８（図２参照）に分配するオイル分配部材１９が配置される。
【００２０】
機械式オイルポンプ１７はエンジンの駆動力で駆動されるポンプであり、エンジンの停止中や始動直後はオイルを供給できないため、エンジンの停止中や始動直後に作動させる必要がある機器に対しては、電動モータで駆動される電動式オイルポンプ１８がオイルを供給する。
【００２１】
図２および図３に示すように、オイル分配部材１９は一体に鋳造された金属部材であり、平面視で四つの頂点ｖ１〜ｖ４および四つの辺ｓ１〜ｓ４を有する略四角形状を成している。略四角形状のオイル分配部材１９の頂点ｖ１の位置には、オイルストレーナ１６のオイル出口に接続されるオイルストレーナ接続口１９ａが下向きに形成される。オイル分配部材１９は、オイルストレーナ接続口１９ａから辺ｓ１に沿って延び、頂点ｖ４の位置で水平方向に開口する機械式オイルポンプ接続口１９ｂと、オイルストレーナ１６から辺ｓ２に沿って延び、頂点ｖ２の位置で水平方向に開口する電動式オイルポンプ接続口１９ｃとを備える。したがって、オイルストレーナ接続口１９ａおよび機械式オイルポンプ接続口１９ｂを接続する第１分配通路２０ａと、オイルストレーナ接続口１９ａおよび電動式オイルポンプ接続口１９ｃを接続する第２分配通路２０ｂとは、二股形状に分岐する分配通路２０を構成する。
【００２２】
さらにオイル分配部材１９は、頂点ｖ２の位置に開口する入口接続口１９ｄと、頂点ｖ３の位置に開口する出口接続口１９ｅとを接続するように、辺ｓ３に沿って延びる接続通路２１を備える。そして第１分配通路２０ａ、第２分配通路２０ｂおよび接続通路２１は、略四角板状に形成された板状部１９ｆにより接続される。言い換えると、略四角板状に形成された板状部１９ｆの三つの辺ｓ１，ｓ２，ｓ３に沿うように、第１分配通路２０ａ、第２分配通路２０ｂおよび接続通路２１が形成される。
【００２３】
機械式オイルポンプ接続口１９ｂはオイルストレーナ接続口１９ａに対して略同じ高さに設けられているが、電動式オイルポンプ接続口１９ｃ、入口接続口１９ｄおよび出口接続口１９ｅはオイルストレーナ接続口１９ａに対して高い位置に設けられている。したがって、オイル分配部材１９の板状部１９ｆの上面は、頂点ｖ２側から頂点ｖ４側に向けて下り傾斜に傾斜している（図２および図３の矢印参照）。
【００２４】
第１分配通路２０ａの下流側の機械式オイルポンプ接続口１９ｂと、接続通路２１の下流側の出口接続口１９ｅとは平面Ｐ１上で相互に同方向に開口しており、また第２分配通路２０ｂの下流側の電動式オイルポンプ接続口１９ｃと、接続通路２１の上流側の入口接続口１９ｄとは、前記平面Ｐ１と平行な平面Ｐ２上で相互に同方向に、かつ機械式オイルポンプ接続口１９ｂおよび出口接続口１９ｅとは逆方向に開口している（図３（Ａ）参照）。
【００２５】
したがって、オイル分配部材１９をミッションケースに組み付けたとき、平面Ｐ１上に位置する機械式オイルポンプ接続口１９ｂおよび接続通路２１の出口接続口１９ｅはケース半体１１に接続され、平面Ｐ２上に位置する電動式オイルポンプ接続口１９ｃおよび接続通路２１の入口接続口１９ｄは、前記ケース半体１１に結合される他方のケース半体に接続される。そしてオイル分配部材１９はオイルパン１１ａの底部に配置されたオイルストレーナ１６の上部を覆うように配置され、そのオイルストレーナ接続口１９ａがオイルストレーナ１６の上面に直接接続される。
【００２６】
図２に示すように、オイル分配部材１９の機械式オイルポンプ接続口１９ｂは、ケース半体１１の内部に配置された機械式オイルポンプ１７に接続され、機械式オイルポンプ１７が吐出するオイルは、例えばトランスミッションの変速機構に供給される。またオイル分配部材１９の電動式オイルポンプ接続口１９ｃは、ケース半体１１に結合される他方のケース半体の内部に配置された電動式オイルポンプ１８に接続され、電動式オイルポンプ１８が吐出するオイルは、オイル分配部材１９の入口接続口１９ｄ、接続通路２１および出口接続口１９ｅを経てケース半体１１の内部に供給され、例えばトランスミッションの前後進切換機構に供給される。
【００２７】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２８】
エンジンの駆動力で機械式オイルポンプ１７を駆動すると、トランスミッションの底部に配置されたオイルストレーナ１６の吸い込み口１６ａから吸い込まれたオイルがエレメントを通過し、浄化されたオイルがオイル分配部材１９のオイルストレーナ接続口１９ａから二股状の分配通路２０に吸い込まれ、その一方の第１分配通路２０ａを流れて機械式オイルポンプ接続口１９ｂからケース半体１１の内部に配置された機械式オイルポンプ１７に供給される。
【００２９】
一方、電動モータの駆動力で電動式オイルポンプ１８を駆動すると、トランスミッションの底部に配置されたオイルストレーナ１６の吸い込み口１６ａから吸い込まれたオイルがエレメントを通過し、浄化されたオイルがオイル分配部材１９のオイルストレーナ接続口１９ａから二股状の分配通路２０に吸い込まれ、その他方の第２分配通路２０ｂを流れて電動式オイルポンプ接続口１９ｃから他方のケース半体の内部に配置された電動式オイルポンプ１８に供給される。電動式オイルポンプ１８から吐出されたオイルは、オイル分配部材１９の入口接続口１９ｄ、接続通路２１および出口接続口１９ｅを経てケース半体１１の内部に供給される。
【００３０】
トランスミッションの運転中、メインシャフト１２、カウンタシャフト１３、ディファレンシャルギヤ１４等の回転により飛散したオイルは下方のオイルパン１１ａに向けて落下し、オイルパン１１ａに滞留するオイルの油面を波立たせるため、そのオイルに浸かるオイルストレーナ１６の吸い込み口１６ａからエアが吸い込まれてしまい、機械式オイルポンプ１７あるいは電動式オイルポンプ１８に対するオイルの供給が不安定になる可能性がある。
【００３１】
しかしながら、本実施の形態によれば、オイルストレーナ１６の上方に配置されたオイル分配部材１９の板状部１９ｆがバッフルプレートの機能を発揮し、オイルストレーナ１６の上方の油面の波立ちを抑制するので、オイルストレーナ１６の吸い込み口１６ａからエアが吸い込まれるのを防止することができる。
【００３２】
このように、機械式オイルポンプ１７および電動式オイルポンプ１８にオイルを分配するオイル分配部材１９にバッフルプレートの機能を与えることで、特別のバッフルプレートを設ける場合に比べて、部品点数や組付工数を削減することができる。
【００３３】
またオイルストレーナ１６を機械式オイルポンプ１７に接続する第１分配通路２０ａと、オイルストレーナ１６を電動式オイルポンプ１８に接続する第２分配通路２０ｂと、電動式オイルポンプ１８を油圧機器に接続する接続通路２１とを、一つのオイル分配部材１９の内部に形成したので、それらを個々の配管により構成する場合に比べて、部品点数や組付工数を削減することができる。
【００３４】
しかも第１分配通路２０ａ、第２分配通路２０ｂおよび接続通路２１は、概略四角形状のオイル分配部材１９の外周の三つの辺ｓ１，ｓ２，ｓ３に沿うように形成されるので、オイル分配部材１９が第１分配通路２０ａ、第２分配通路２０ｂおよび接続通路２１により補強されて剛性が向上する。
【００３５】
またバッフルプレートとして機能するオイル分配部材１９の板状部１９ｆの上面は、電動オイルポンプ接続口１９ｃおよび入口接続口１９ｄ側から機械式オイルポンプ接続口１９ｂ側に向けて下り傾斜に傾斜しているので（図２および図３の矢印参照）、板状部１９ｆの上面に落下したオイルを下り傾斜に沿って案内することでオイルパン１１ａにスムーズに戻すことができる。
【００３６】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３７】
例えば、本発明のトランスミッションは無段変速機に限定されず、有段変速機であっても良い。
【００３８】
またオイル分配部材１９の形状は実施の形態に限定されるものではない。
【００３９】
また実施の形態では機械式オイルポンプ接続口１９ｂを電動式オイルポンプ接続口１９ｃよりも低い位置に配置しているが、その高さ関係は逆であっても良い。
【００４０】
またオイル分配部材１９における接続通路２１の配置位置や用途は任意であり、接続通路２１を設けないことも可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１１        ケース半体（ミッションケース）
１６        オイルストレーナ
１７        機械式オイルポンプ
１８        電動式オイルポンプ
１９        オイル分配部材
１９ａ      オイルストレーナ接続口
１９ｂ      機械式オイルポンプ接続口
１９ｃ      電動式オイルポンプ接続口
１９ｆ      板状部
２０        分配通路
２１        接続通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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