(57)【要約】【課題】本発明の少なくとも一つの実施形態は、着座者の肩甲骨のサポート調整を簡単な構造によって達成することができ、軽量化及びコスト低減が可能な車両用シートのシートバックを提供することを目的とする。【解決手段】骨格を形成する門形のメインフレーム１１と、メインフレームの左右側部を構成し、上下方向に延在される側部フレーム１３と、側部フレームの上端部間に架設される上部フレーム１５と、着座者の肩甲骨に対応する位置で左右の側部フレームの間を左右方向に延び、シートバックパッドを裏側から支持するストラップ部材３７と、ストラップ部材の引張り力を調整して肩甲骨の部分のシートバックパッドの前方への張出し量を調整する張出調整部４１と、を備えること。【選択図】図２
2019123376.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に配設され骨格を形成する門形のメインフレームと、
上記メインフレームの左右側部を構成し、上下方向に延在される側部フレームと、
前記側部フレームの上端部間に架設される上部フレームと、
着座者の肩甲骨に対応する位置で左右の前記側部フレームの間を左右方向に延び、シートバックパッドを裏側から支持するストラップ部材と、
前記ストラップ部材の引張り力を調整して前記肩甲骨の部分の前記シートバックパッドの前方への張出し量を調整する張出調整部と、
を備えることを特徴とする車両用シートのシートバック。
【請求項２】
前記張出調整部は、前記ストラップ部材の一端が一方の前記側部フレームに固定される固定部と、前記ストラップ部材の他端が他方の前記側部フレームを介して前記シートバックパッドを覆うシートバック表皮の外部に引き出される引出部と、前記ストラップ部材の引き出しによって前記シートバックパッドの裏面側に前記ストラップ部材が当接して前記シートバックパッドを前方に押し出す当接部と、を有して構成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートのシートバック。
【請求項３】
前記張出調整部は、前記引き出されるストラップ部材を引き出し位置で保持するストラップ保持機構を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用シートのシートバック。
【請求項４】
前記ストラップ保持機構は、前記引出部に設けられることを特徴とする請求項３に記載の車両用シートのシートバック。
【請求項５】
前記引出部は、車幅方向内側に位置される前記側部フレームに設けられることを特徴とする請求項２から４のいずれか１項に記載の車両用シートのシートバック。
【請求項６】
前記シートバックパッドの前記当接部の後端位置は、張り渡される前記ストラップ部材が、左右両側の前記側部フレームに接する位置より後方側に位置されることを特徴とする請求項２から５のいずれか１項に記載の車両用シートのシートバック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両用シートのシートバックに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのシートバックにおいて、使用者を安定よく保持するために、着座した使用者の肩甲骨の高さに相当する位置にサポート部材が設置されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、車両用シートのシートバックであって、パッドの裏面を支持するプレート体と、プレート体をフレームに対して前後に移動可能に弾性的に保持する弾性サポート機構とを有し、プレート体は、車両用シートに着座した使用者の肩甲骨の高さ相当に位置する第一のプレート部を有することが示されている。
【０００４】
また、特許文献２には、シートバックの骨格を成すバックフレーム（メインフレーム）に、着座者の背凭れ荷重を弾性的に受け止め可能な可撓性の支持ワイヤが架設され、支持ワイヤは、着座者の背部を縦方向の広い範囲で受け止められるように、バックフレームの門形内部に縦方向に延設されている。そして、バックフレームには、着座者の肩甲骨を支持する支持ワイヤの第１の支持部位をシートバックの後方側に向けて弾性的に屈曲変形させることのできる屈曲機構が設けられ、支持ワイヤの第１の支持部位が後方側に屈曲変形させられることにより、シートバックの支持形状が中折れ状に変化することが示されている。
【０００５】
また、特許文献３には、下部ワイヤフレームは、着座者の腰椎に対応する位置に設けられた左右一対の基端部と、その基端部から上部ワイヤフレームの前方に位置するように、大きく上方に突出した第１突出部とから構成されており、この第１突出部は、着座者の肩甲骨に対応する位置で左右方向に伸びる横部を有していることが示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−１０１１３８号公報
【特許文献２】特開２００８−２８５０９９号公報
【特許文献３】特開２０００−３５０６３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述のように特許文献１〜特許文献３には、着座者の肩甲骨の部分にプレート体、またはワイヤフレームを位置されて着座者の着座姿勢を安定保持することが示されている。
しかし、肩甲骨部分の支持構造は、プレート体、またはワイヤフレームを位置される構造であるため、シートバックの構造の複雑化、重量及びコストの増大を招く。また、このようなプレート体、またはワイヤフレーム構造において肩甲骨部分の支持力を着座者の好みの強さに調整可能とすると複雑な機構が必要となる。
【０００８】
上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一つの実施形態は、着座者の肩甲骨のサポート調整を簡単な構造によって達成することができ、軽量化及びコスト低減が可能な車両用シートのシートバックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（１）前述した目的を達成するために発明されたものであって、本発明の少なくとも一つの実施形態は、内部に配設され骨格を形成する門形のメインフレームと、上記メインフレームの左右側部を構成し、上下方向に延在される側部フレームと、前記側部フレームの上端部間に架設される上部フレームと、着座者の肩甲骨に対応する位置で左右の前記側部フレームの間を左右方向に延び、シートバックパッドを裏側から支持するストラップ部材と、前記ストラップ部材の引張り力を調整して前記肩甲骨の部分の前記シートバックパッドの前方への張出し量を調整する張出調整部と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
上記構成（１）によれば、着座者の肩甲骨に対応する高さの位置に、シートバックパッドを裏側から支持するように配置したストラップ部材の引張り力を調整することによって、肩甲骨の部分のシートバックパッドの前方への張出し量を調整するので、着座者の肩甲骨のサポート調整を簡単な構造によって達成することができる。それによって、乗車姿勢を好みの状態に簡単に調整できる。また、シートバックの軽量化及びコスト低減が可能なる。
【００１１】
（２）また、幾つかの実施形態では、前記張出調整部は、前記ストラップ部材の一端が一方の前記側部フレームに固定される固定部と、前記ストラップ部材の他端が他方の前記側部フレームを介して前記シートバックパッドを覆うシートバック表皮の外部に引き出される引出部と、前記ストラップ部材の引き出しによって前記シートバックパッドの裏面側に前記ストラップ部材が当接して前記シートバックパッドを前方に押し出す当接部と、を有して構成されることを特徴とする。
【００１２】
上記構成（２）によれば、ストラップ部材を用いた簡単な構造によって、着座者の肩甲骨の部分のサポート調整を行うことができる。
【００１３】
（３）また、幾つかの実施形態では、前記張出調整部は、前記引き出されるストラップ部材を引き出し位置で保持するストラップ保持機構を有することを特徴とする。
【００１４】
上記構成（３）によれば、ストラップ部材を引き出し位置で保持することができるので、肩甲骨の部分のシートバックパッドの前方への張出し量を着座者の好みの位置で保持できる。その結果、着座者の肩甲骨の部分のサポート調整を簡単に且つ確実に行うことができる。
【００１５】
（４）また、幾つかの実施形態では、前記ストラップ保持機構は、前記引出部に設けられることを特徴とする。
【００１６】
上記構成（４）によれば、引出部にストラップ保持機構が設けられるので、ストラップ部材を引き出す位置でストラップ保持機構を操作ができるので、肩甲骨の部分のシートバックパッドの前方への張出し量の調整操作を簡単に行うことができる。
【００１７】
（５）また、幾つかの実施形態では、前記引出部は、車幅方向内側に位置される前記側部フレームに設けられることを特徴とする。
【００１８】
上記構成（５）によれば、引出部がシートバックの車幅方向の内側部分に設けられるので、ストラップ部材の引き出し操作がしやすく、肩甲骨の部分のシートバックパッドの前方への張出し量の調整操作を簡単に行うことができる。
【００１９】
（６）また、幾つかの実施形態では、前記シートバックパッドの前記当接部の後端位置は、張り渡される前記ストラップ部材が、左右両側の前記側部フレームに接する位置より後方側に位置されることを特徴とする。
【００２０】
上記構成（６）によれば、ストラップ部材の引き出し操作によって、ストラップ部材の引張り力を調整することが可能になり、それによって、肩甲骨の部分のシートバックパッドの前方への張出し量を確実に調整することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、着座者の肩甲骨のサポート調整を簡単な構造によって達成することができ、軽量化及びコスト低減が可能な車両用シートのシートバックを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートバックの全体構成を示す概略側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートバックのフレーム構造を示す概略斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線概略断面図であり、ストラップ部材を引張っていない状態を示す。
【図４】図３に対応し、ストラップ部材を引張った状態を示す。
【図５】ストラップ保持機構の拡大概略構成図である。
【図６】乗車姿勢の調整手順を示す手順フローチャートであり、（Ａ）は一実施形態における手順を示し、（Ｂ）は（Ａ）に対応する比較例の手順を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいてより詳細に説明する。
ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれらに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
なお、前後、上下、左右の方向の説明は、車両前方を向いて設置されたシートに着座した乗員から見た場合の方向を示すものとする。
【００２４】
本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートバック１の全体構成について、図１を参照して説明する。
図１に示すように、車両用シート３は、車両のフロントシートを示し、着座するシートクッション５と、着座者Ｐの背中を支持するシートバック１とを有している。シートクッション５とシートバック１との間には、シートクッション５に対してシートバック１をリクライニングさせるリクライニング装置７が設けられている。
【００２５】
また、図１のように、シートバック１の上部には、着座者の頭部を支持するヘッドレスト９が、高さ方向の位置を調整可能に支持されている。
【００２６】
図２は、左側前席（助手席側）のシートバック１のフレーム構造を概要を示し、シートバック１のフレーム構造は、シートバック１の内部に配設され骨格を形成する門形のメインフレーム１１と、メインフレーム１１の左右の側部を構成し、上下方向に延在される左右の側部フレーム１３ａ、１３ｂと、左右の側部フレーム１３ａ、１３ｂの上端部間に架設される上部フレーム１５と、を備えている。
【００２７】
上部フレーム１５は、パイプ部材を折り曲げて形成され、上端の左右方向に延在するアッパパイプ１５ａと、アッパパイプ１５ａの左端から下方向に折り曲げられた左サイドパイプ１５ｂと、アッパパイプ１５ａの右端から下方向に折り曲げられた右サイドパイプ１５ｃとを有している。
【００２８】
また、アッパパイプ１５ａには、左右に一対の筒部１７ａ、１７ｂが設けられている。ヘッドレスト９は、この筒部１７ａ、１７ｂに対して上下方向に位置調整可能に挿入されるステー１９を有している。
【００２９】
左の側部フレーム１３ａは、左サイドパイプ１５ｂの下端に左サイドプレート２１ａの上端部が溶接接合されて形成され、右の側部フレーム１３ｂは、右サイドパイプ１５ｃの下端部に右サイドプレート２１ｂの上端部が溶接接合されて形成されている。
【００３０】
なお、側部フレーム構造については、サイドパイプとサイドプレートとが上下方向に結合した構造でなく、上下方向に一体のパイプ構造であっても、上下方向に一体のプレート構造であってもよいことは勿論である。
【００３１】
この左サイドプレート２１ａ、右サイドプレート２１ｂは、それぞれ板金部材を折り曲げまたは溶接にて形成され、シートバック１の車幅方向中央側が開口した略コ字形状の断面形状、または背面側に背面プレート２３を有した略Ｌ字形状の断面形状を有している。
【００３２】
また、左サイドプレート２１ａ、右サイドプレート２１ｂの下端部には、左サイドプレート２１ａ、右サイドプレート２１ｂを連結する基部プレート２５が設けられている。基部プレート２５によってシートバック１のフレーム構造が補強される。
【００３３】
上部フレーム１５の左サイドパイプ１５ｂ、右サイドパイプ１５ｃの間には、上部ワイヤフレーム２７が架設されている。この上部ワイヤフレーム２７は、左右の接続部の間で矩形状に上方に突出するように折り曲げられた形状を有している。また、この上部ワイヤフレーム２７の左右の端部は左サイドパイプ１５ｂ、右サイドパイプ１５ｃにそれぞれ溶接固定されている。
【００３４】
また、左サイドプレート２１ａ、右サイドプレート２１ｂの中央部から下部に渡って、着座者Ｐの腰椎に対応する位置に左右間にＳ字状のスプリングワイヤ２９が架設されている。このスプリングワイヤ２９の左右の端部は左サイドプレート２１ａ、右サイドプレート２１ｂにそれぞれ溶接固定、または溶接固定されたブラケットに掛け渡されて取り付けられている。
【００３５】
シートクッション５のフレーム構造は、図２に示すように、クッション全体を支持するクッションパン３１によって構成され、シートクッション５の車幅方向内側には、３点式シートベルトのタングが結合するバックル３３が結合されている。
【００３６】
また、図２には、さらにヘッドレスト９の骨格を構成するヘッドレストフレーム３５が示され、このヘッドレストフレーム３５の下端部には、アッパパイプ１５ａに設けられた筒部１７ａ、１７ｂに対して上下方向に位置調整可能に挿入されるステー１９が接続される。
【００３７】
次に、ストラップ部材３７について説明する。
このストラップ部材３７は、着座者Ｐの肩甲骨に対応する位置で左右の側部フレーム１３ａ、１３ｂの間、本実施形態においては、左サイドパイプ１５ｂ、右サイドパイプ１５ｃの間を左右方向に延在し、シートバック１のシートバックパッド３９を裏側から支持するように設けられている。
【００３８】
本実施形態では、例えば、３点式シートベルトと同等の幅と強度を有したベルトがストラップ部材３７として用いられている。なお、ストラップ部材のベルトについては、特に限定されるものではなく、着座者Ｐが着座している状態でシートバックパッド３９を前方に押し出し着座者Ｐの肩甲骨の部分を支持可能であればよい。
【００３９】
図１、２に示すように、ストラップ部材３７は、上部フレーム１５の左サイドパイプ１５ｂ、右サイドパイプ１５ｃと、左サイドプレート２１ａ、右サイドプレート２１ｂとの接続部分の直上方に位置した左サイドパイプ１５ｂと右サイドパイプ１５ｃとの間に架設されている。
【００４０】
そして、ストラップ部材３７の引張り力を調整して肩甲骨の部分のシートバックパッド３９の前方への張出し量を調整する張出調整部４１が設けられている。
【００４１】
図２に示すように、この張出調整部４１は、ストラップ部材３７の一端が左サイドパイプ１５ｂに固定される固定部４３と、ストラップ部材３７の他端が右サイドパイプ１５ｃを介してシートバック１の外部に引き出される引出部４５と、ストラップ部材３７の引き出しによってシートバックパッド３９の裏面側に当接してシートバックパッド３９を前方に押し出す当接部４７と、を有して構成されている。
【００４２】
図３、４に、図１のＡ−Ａ線概略断面図を示す。Ａ−Ａ線の部分は、ストラップ部材３７による張出調整部４１が配置されている箇所である。図３は、ストラップ部材３７を引張っていない状態を示し、図４は、ストラップ部材３７を引張った状態を示す。
【００４３】
シートバックパッド３９は、発泡ウレタン等の弾性変形する材料から形成されている。図３、４に示すように、シートバックパッド３９は、所定の厚みを有しており、左右のサイドパイプ１５ｂ、１５ｃ、及び左右のサイドプレート２１ａ、２１ｂの前側と側面とを覆っている。また、シートバックパッド３９の表面にはシートバック表皮４９が被せられている。
【００４４】
図３、４に示すように、ストラップ部材３７の一端は、左サイドパイプ１５ｂの外周に巻き付けられて固定され、固定部４３が形成されている。また、ストラップ部材３７の他端は、シートバック１の外方、すなわち、シートバックパッド３９及びシートバック表皮４９の外方に延びており、この他端の部分には乗員が引張ることができる把持部５１が形成されている。
【００４５】
また、右サイドパイプ１５ｃの部分には、ストラップ部材３７をシートバック１の外部に引き出す引出部４５が設けられており、この引出部４５の部分には、引き出されるストラップ部材３７を引き出し位置で保持するストラップ保持機構５３が設けられている。
【００４６】
また、シートバックパッド３９の裏面形状は、固定部４３と引出部４５との間で、ストラップ部材３７の引き出しによってストラップ部材３７の当接部４７がシートバックパッド３９の裏面側に当接してシートバックパッド３９を前方に押し出すことができるように、左右のそれぞれの部位において後方に突出した湾曲部５５ａ、５５ｂを有している。
【００４７】
そして、ストラップ部材３７を引いた場合には、図４に示すように、左右の湾曲部５５ａ、５５ｂは、合体して一つの湾曲部５５ｃになって、シートバックパッド３９を前方に押し出す。これら湾曲部５５ａ、５５ｂ、５５ｃの部分とストラップ部材３７との接触部によって当接部４７を形成している。
【００４８】
すなわち、ストラップ部材３７を引いていない場合には、湾曲部５５ａ、５５ｂとストラップ部材３７との接触部によって当接部４７を形成し、ストラップ部材３７を引いた場合には、湾曲部５５ｃとストラップ部材３７との接触部によって当接部４７を形成している。
【００４９】
また、図３、４に示すように、ストラップ部材３７が引き出される前の状態において、ストラップ部材３７が、左サイドパイプ１５ｂの前端面と右サイドパイプ１５ｃの前端面との間に張り渡される場合、ストラップ部材３７のシートバックパッド３９の裏面への当接位置は、左右のサイドパイプ１５ｂ、１５ｃの前端位置より後方側に位置されている。
【００５０】
また、図示されていないが、ストラップ部材３７が引き出される前の状態において、ストラップ部材３７が、左サイドパイプ１５ｂの後端面と右サイドパイプ１５ｃの後端面との間に張り渡される場合には、ストラップ部材３７のシートバックパッド３９の裏面への当接位置は、左右のサイドパイプ１５ｂ、１５ｃの後端位置より後方側に位置される必要がある。
【００５１】
要するに、張り渡されるストラップ部材３７は、左右のサイドパイプ１５ｂ、１５ｃに接する位置よりも後方側にシートバックパッド３９の裏面側に形成される当接部４７の後端位置が配置されることが、ストラップ部材３７の引張りによって、シートバックパッド３９を張り出すために必要となる。
【００５２】
また、前述のように、右サイドパイプ１５ｃの部分に設けられた引出部４５には、引き出されたストラップ部材３７を引き出し位置で保持するストラップ保持機構５３が設けられている。
【００５３】
このストラップ保持機構５３は、図５に示すように、右サイドパイプ１５ｃに固定されたベースプレート５７と、ベースプレート５７に旋回可能に組付けられたアーム部５９とを備えている。ストラップ部材３７はベースプレート５７とアーム部５９との間に形成される保持部６１を通過するようになっている。
また、アーム部５９は、シートバック表皮４９の外部に突出しており、外部から操作可能なように配置されている。
【００５４】
この保持部６１は、アーム部５９の基部６３の周方向の一部の範囲に形成された歯状部分６５が、アーム部５９の一方方向への回転（矢印Ｒ方向）によってストラップ部材３７をベースプレート５７側に押し付けて締め付けることによって、ストラップ部材３７の引き出し位置を保持する。
【００５５】
また、保持位置を解除する場合には、アーム部５９の他方方向への回転（矢印Ｌ方向）によって、歯状部分６５のストラップ部材３７の押し付けによるストラップ部材３７への噛み込みが解除されて、歯状部分６５が形成されていないアーム部５９の基部６３がストラップ部材３７に接することで、ストラップ部材３７の保持位置が解除される。
【００５６】
このように、引出部４５にストラップ保持機構５３が設けられるので、ストラップ部材３７を引き出する位置でストラップ保持機構５３を操作ができるので、肩甲骨の部分のシートバックパッド３９の前方への張出し量の調整操作を簡単に行うことができる。
【００５７】
さらに、ストラップ部材３７の引出部４５及びストラップ保持機構５３が、シートバック１の車幅方向の内側部分に設けられているので、ストラップ部材３７の引き出し操作がしやすく、肩甲骨の部分のシートバックパッド３９の前方への張出し量の調整操作を簡単に行うことができる。
【００５８】
すなわち、シートバック１の車幅方向の外側に引出部４５及びストラップ保持機構５３が設けられていると、車体のピラー部材が邪魔になり、引き出し操作がしにくいが、本実施形態ではそのようなことがない。
【００５９】
また、図１、３、４に示すように、ストラップ部材３７の後方には、ストラップ部材３７を保護して、ストラップ部材３７が所定の位置に掛け渡されるように位置決めを行うためのストラップ保護プレート６７が設けられている。
【００６０】
このストラップ保護プレート６７は、左右のサイドパイプ１５ｂ、１５ｃに溶接固定され、シートバックパッド３９の後方で、且つストラップ部材３７の後方でシートバック１の幅方向（車幅方向）に延在して配設されるバックプレート部６７ａと、バックプレート部６７ａの下端に前方に向かって配設される底プレート部６７ｂとを有し、ストラップ部材３７を覆うように設けられている。
【００６１】
ストラップ保護プレート６７によって、ストラップ部材３７を後方からの衝撃に対して保護し、また、ストラップ部材３７が下方に垂れて、肩甲骨の後方部分の位置からずれることを防止して、ストラップ部材３７によって肩甲骨部分のシートバックパッド３９の前方への張出しを確実に調整することができるようになっている。
【００６２】
以上の構成を有するシートバック１において、乗員着座時のシートバック１の姿勢調整の手順について図６（Ａ）のフローチャートを参照して説明する。
なお、図６（Ｂ）は比較例として、本実施形態のストラップ部材３７による張出調整部４１が設けられていない場合のシートバックの姿勢調整を示す。
【００６３】
近年、衝突事故によるむち打ち症のリスク低減の為、ヘッドレストと後頭部の隙間は狭まっている。一方、ユーザの好みのシートバック角度は多様であり、人によってはヘッドレストが煩わしく感じる場合がある。
【００６４】
このような状況下において、図６（Ａ）に示すように、乗員の着座時には着座してまずステップＳ１で、シートバック１を起こす。すなわち、シートバック１をリクライニング装置７によって立てて乗員の好みの位置に調整する。次にステップＳ２では、ステップＳ１でシートバックを立てることによって背中がシートバック１に沈み込む。そのため、次のステップＳ３では、背中がシートバック１に沈み込むことによって、ヘッドレスト９が煩わしく感じる。そして、次にステップＳ４では、ストラップ部材３７を張出調整部４１によって引張ることで、肩甲骨部分のシートバックパッド３９を張り出させて、肩甲骨部分を支持する。この乗員の肩甲骨部分の支持によって、乗員に対してシートバック１は好みの角度に立った状態で、且つヘッドレストが煩わしくない適切な（好みの）位置に調整される。そして終了する。
【００６５】
比較例の図６（Ｂ）においては、ストラップ部材３７を引張って肩甲骨部分のシートバックパッド３９を張出たせる張出調整部４１が設けられていない。
従って、ステップＳ１〜Ｓ３は、図６（Ａ）と同様であるが、ステップＳ３においてヘッドレストが煩わしくなると、ステップＳ１４では、シートバック１をリクライニング装置７によって倒す。すなわち、遠ざけて寝かせるように倒す。これによって、ヘッドレストの煩わしさは解消されるが、シートバック１を寝かせるように倒されるため、せっかくステップＳ１で乗員に対してシートバック１は好みの角度に立った状態が崩されるので、乗員に対してシートバック１が適切な（好みの）位置に調整されないまま終了する。
【００６６】
以上の実施形態によれば、着座者Ｐの肩甲骨に対応する高さの位置に、シートバック１のシートバックパッド３９を裏側から支持するように配置したストラップ部材３７の引張り力を調整することによって、肩甲骨の部分のシートバックパッド３９の前方への張出し量を調整するので、着座者の肩甲骨のサポート調整を簡単な構造によって達成することができる。それによって、乗車姿勢を好みの状態に簡単に調整できる。また、シートバック１の軽量化及びコスト低減が可能になる。
【００６７】
また、実施形態によれば、張出調整部４１は、ストラップ部材３７の一端が左サイドパイプ１５ｂに固定される固定部４３と、ストラップ部材３７の他端が右サイドパイプ１５ｃを介してシートバック１の外部に引き出される引出部４５と、ストラップ部材３７の引き出しによってシートバックパッド３９の裏面側に当接してシートバックパッド３９を前方に押し出す当接部４７と、を有して構成されるので、ストラップ部材３７を用いた簡単な構造によって、着座者の肩甲骨の部分のサポート調整を行うことができる。
【００６８】
また、実施形態によれば、シートバックパッド３９の当接部４７の後端位置は、張り渡されるストラップ部材３７が、左右のサイドパイプ１５ｂ、１５ｃに接する位置より後方側に位置されるので、ストラップ部材３７の引き出し操作によって、ストラップ部材３７の引張り力を調整することが可能になり、それによって、肩甲骨の部分のシートバックパッド３９の前方への張出し量を確実に調整することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、着座者の肩甲骨のサポート調整を簡単な構造によって達成することができ、軽量化及びコスト低減が可能な車両用シートのシートバックを得ることができるので、車両のシートバックへの利用に適している。
【符号の説明】
【００７０】
１  シートバック
５  シートクッション
７  リクライニング装置
９  ヘッドレスト
１１  メインフレーム
１３  側部フレーム
１３ａ  左側部フレーム
１３ｂ  右側部フレーム
１５  上部フレーム
１５ａ  アッパパイプ
１５ｂ  左サイドパイプ
１５ｃ  右サイドパイプ
２１  サイドプレート
２１ａ  左サイドプレート
２１ｂ  右サイドプレート
３７  ストラップ部材
３９  シートバックパッド
４１  張出調整部
４３  固定部
４５  引出部
４７  当接部
４９  シートバック表皮
５１  把持部
５３  ストラップ保持機構
６７  ストラップ保護プレート
Ｐ  着座者
【図１】
2019123376.tif 000003
【図２】
2019123376.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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