(57)【要約】【課題】車両に対する車両前後方向の入力に起因するハーシュネスを低減することができる車両用懸架装置を提供する。【解決手段】両端において車両の車輪を支持する車軸体を、車体に対して支持するエアサスペンション機構と、車軸体の車両前方方向および車両後方方向の少なくとも一方において車軸体を支持し、車両のサイドフレームに連結する支持ロッドと、サイドフレームと支持ロッドとを連結する連結部と、を含む。連結部は、支持ロッドの端部に連結され、支持ロッドに対する車両前後方方向の入力に起因する振動を緩衝する板バネ部と、板バネ部をサイドフレームに連結するブラケットと、からなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端において車両の車輪を支持する車軸体を、車体に対して支持するエアサスペンション機構と、
前記車軸体の車両前方方向および車両後方方向の少なくとも一方において前記車軸体を支持し、前記車両のサイドフレームに連結する支持ロッドと、
前記サイドフレームと前記支持ロッドとを連結する連結部と、を含み、
前記連結部は、前記支持ロッドの端部に連結され、前記支持ロッドに対する車両前後方向の入力に起因する振動を緩衝する板バネ部と、前記板バネ部を前記サイドフレームに連結するブラケットと、からなる車両用懸架装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の車両に用いられる車両用懸架装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、下記特許文献１に開示されるように、トラック等の車両に用いられる車両用懸架装置として、エアサスペンション機構が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−０１８３０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されるようなエアサスペンション機構において、更なる乗り心地向上の要求に応えるために、ハーシュネスを低減するという要求がある。ハーシュネスとは、舗装路の継ぎ目や割れ目、小さな突起や段差を通過したときに車体に伝わる振動のことである。当該振動は、上下方向と前後方向との入力により構成される。ここで、上下方向  の入力はエアサスペンション機構により吸収されるが、前後方向の入力を吸収することは困難である。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両に対する車両前後方向の入力に起因するハーシュネスを低減することができる車両用懸架装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下の適用例として実現することができる。本適用例に係る車両用懸架装置は、両端において車両の車輪を支持する車軸体を、車体に対して支持するエアサスペンション機構と、前記車軸体の車両前方方向および車両後方方向の少なくとも一方において前記車軸体を支持し、前記車両のサイドフレームに連結する支持ロッドと、前記サイドフレームと前記支持ロッドとを連結する連結部と、を含む。前記連結部は、前記支持ロッドの端部に連結され、前記支持ロッドに対する車両前後方向の入力に起因する振動を緩衝する板バネ部と、前記板バネ部を前記サイドフレームに連結するブラケットと、からなる。
【０００７】
本適用例に係る車両用懸架装置は、板バネ部により、支持ロッドに対する車両前後方向の入力に起因する振動を緩衝する。これにより、本適用例に係る車両用懸架装置は、車両に対する車両前後方向の入力に起因するハーシュネスを低減することができる。また、車両用懸架装置は、当該ハーシュネスを低減することにより、車両を運転する運転手の快適性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用懸架装置を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態に係る車両用懸架装置について、図面を参照して説明する。なお、本実施形態は以下に説明する内容に限定されるものではなく、その要旨を変更しない範囲において任意に変更して実施することが可能である。また、実施形態の説明に用いる図面は、いずれも構成部材を模式的に示すものであって、部分的な強調、拡大、縮小、または省略等を行っている。なお、構成部材の縮尺や形状等を正確に表すものとなっていない場合がある。
【００１０】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用懸架装置１を示す斜視図である。図１に示す車両用懸架装置１は、車両の車体を構成するサイドフレーム３の一部に設置される。図１には、当該車両の一方の後輪に設置される車両用懸架装置１を示している。なお、当該車両の他方の後輪にも図１に示す車両用懸架装置１と略一致する車両用懸架装置が設置される。
【００１１】
図１に示す車両用懸架装置１は、例えば、エアサスペンション機構５と、支持ロッド７と、連結部９とを含んでいる。エアサスペンション機構５は、車両の車輪１１を支持する車軸体（図示せず）を車両の車体を構成するサイドフレーム３に支持する。
【００１２】
例えば、エアサスペンション機構５は、エアスプリング５１を含んでいる。エアサスペンション機構５は、当該エアスプリング５１により車軸体に対する車両上下方向の入力に起因する振動を緩衝する。エアスプリング５１は、ブラケット５３を介して車軸体に支持される。また、エアスプリング５１は、締結部材５５によりサイドフレーム３に支持される。
【００１３】
なお、エアサスペンション機構５には、エアスプリング５１の他に、車軸体に対する車両上下方向の入力に起因する振動を緩衝するショックアブソーバ５７が含まれてもよい。図１に示すエアサスペンション機構５において、ショックアブソーバ５７の一端は、締結ボルト５９を介して車軸体に支持される。また、ショックアブソーバ５７の他端は、ブラケット６１によりサイドフレーム３に支持される。
【００１４】
支持ロッド７は、車軸体の車両前方方向および車両後方方向の少なくとも一方において車軸体を支持する。例えば、支持ロッド７は、図１に示すように、車軸体の車両前方方向に設けられ、当該車軸体を支持する。支持ロッド７の一端は、ラバーブッシュにより車軸体に支持される。支持ロッド７の他端は、連結部９を介してサイドフレーム３に支持される。
【００１５】
連結部９は、サイドフレーム３の一部に設けられ、サイドフレーム３と支持ロッド７とを連結する。連結部９は、板バネ１３ａ，１３ｂと、ブラケット１５とからなる。板バネ１３ａ，１３ｂは、支持ロッド７に対する車両前後方向の入力に起因する振動を緩衝する。板バネ１３ａ，１３ｂの一端は、上記支持ロッド７の他端にボルトおよびボールジョイントにより支持される。板バネ１３ａ，１３ｂの他端は、ブラケット１５にボルトにより支持される。
【００１６】
図１に示すように、本実施形態に係る車両用懸架装置１では、一例として、板バネ１３ａ，１３ｂが２つ設けられている。しかし、本実施形態に係る車両用懸架装置１は、これに限定されない。例えば、本実施形態に係る車両用懸架装置１は、少なくとも１つ以上の板バネを設けるようにすればよい。
【００１７】
ブラケット１５は、サイドフレーム３にボルトにより支持される。ブラケット１５には、車幅方向に突出する突起１７が含まれている。板バネ１３ａ，１３ｂは、当該突起１７にボルトにより支持される。
【００１８】
上記構成によれば、本実施形態に係る車両用懸架装置１は、エアサスペンション機構５と、支持ロッド７と、連結部９とを含む。連結部９は、上記板バネ１３ａ，１３ｂと、ブラケット１５とからなる。板バネ１３ａ，１３ｂの一端は、上記支持ロッド７の他端にボルトおよびラバーブッシュにより支持される。板バネ１３ａ，１３ｂの他端は、ブラケット１５にボルトにより支持される。板バネ１３ａ，１３ｂは、支持ロッド７に対する車両前後方向の入力に起因する振動を緩衝する。
【００１９】
すなわち、本実施形態に係る車両用懸架装置１は、板バネ１３ａ，１３ｂを設けることにより、車両に対する車両前後方向の入力に起因するハーシュネスを低減することができる。また、車両用懸架装置１は、当該ハーシュネスを低減することにより、車両を運転する運転手の快適性を向上することができる。
【００２０】
なお、上記実施形態において、前輪が一軸、かつ後輪が一軸の車両に適用する場合の車両用懸架装置１を想定して記載した。しかし、本実施形態に係る車両用懸架装置１は、これに限定されない。例えば、本実施形態に係る車両用懸架装置１は、前輪が一軸、かつ後輪が二軸の車両、および車両前方方向と車両後方方向とに各々二つの車軸を備える車両に適用してもよい。
【００２１】
また、上記実施形態に係る車両用懸架装置１において、エアサスペンション機構５は、エアスプリング５１を含んでいると記載した。しかし、本実施形態に係る車両用懸架装置１は、これに限定されない。
【００２２】
例えば、本実施形態に係る車両用懸架装置１において、エアサスペンション機構５は、エアスプリング５１と共に、リーフスプリングを含んでいてもよい。また、エアサスペンション機構５は、エアスプリング５１の代わりに、リーフスプリングを含んでいてもよい。車両用懸架装置１は、当該リーフスプリングにより車両の上下方向の入力に起因する振動を緩衝する。
【符号の説明】
【００２３】
１    車両用懸架装置
３    サイドフレーム
５    エアサスペンション機構
７    支持ロッド
９    連結部
１１    車輪
１３ａ，１３ｂ    板バネ
１５    ブラケット
１７    突起
５１    エアスプリング
５３    ブラケット
５５    締結部材
５７    ショックアブソーバ
５９    締結ボルト
６１    ブラケット
【図１】
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