(57)【要約】【課題】部品点数を低減しつつ、所望の流体圧特性となるように調圧する調圧装置を提供すること。【解決手段】調圧バルブ１７において、プランジャ１７ｃ及びスプール弁１７ｄは、それぞれ、リニアソレノイド圧Ｐｓ及び制御圧Ｐｃを受圧する受圧部１７ｃ１及び受圧部１７ｄ１を有しており、スリーブ１７ｂは、第一入力ポート１７ａ１又は第二入力ポート１７ａ２と受圧部１７ｃ１又は受圧部１７ｄ１とをそれぞれ連通可能な貫通孔１７ｂ１及び連通溝１７ｂ２が周方向にて離間して設けられ、コントロールバルブユニット１１に対して固定される回転位置に応じて貫通孔１７ｂ１及び連通溝１７ｂ２のうちの何れかが第一入力ポート１７ａ１又は第二入力ポート１７ａ２に連通することにより、第一入力ポート１７ａ１又は第二入力ポート１７ａ２と受圧部１７ｃ１及び受圧部１７ｄ１のうちの少なくとも一つとを選択的に連通する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動流体を加圧して供給する流体圧源に接続された入力ポートと前記作動流体を調圧して出力する出力ポートとを有するハウジングと、
前記ハウジングに収容されて前記入力ポートから入力された前記作動流体の流体圧を受圧して前記ハウジングに対して移動し、前記流体圧を調圧する可動部材と、を備えた調圧装置であって、
前記可動部材は、前記流体圧を受圧する複数の受圧部を有しており、
前記入力ポートと前記複数の前記受圧部とをそれぞれ連通可能な複数の連通路が周方向にて離間して設けられていて、前記ハウジングに対する前記周方向の回転位置に応じて前記複数の前記連通路のうちの何れかが前記入力ポートと連通し、前記入力ポートと前記複数の前記受圧部のうちの少なくとも一つとを選択的に連通するスリーブを備えた調圧装置。
【請求項２】
前記入力ポートは、
第一流体圧を有する前記作動流体を入力する第一入力ポートと、
第二流体圧を有する前記作動流体を入力する第二入力ポートと、から構成され、
前記可動部材は、
前記第一流体圧及び前記第二流体圧のうちの一方を受圧する第一受圧部と、前記第一流体圧及び前記第二流体圧のうちの他方を受圧する第二受圧部と、を有し、
前記スリーブが、
前記第一受圧部及び前記第二受圧部のうちの一方と連通する第一連通路と、
前記第一受圧部及び前記第二受圧部のうちの他方と連通する第二連通路と、を備え、前記回転位置に応じて、前記第一入力ポート及び前記第二入力ポートのうちの一方と前記第一連通路とを連通するとともに前記第一入力ポート及び前記第二入力ポートのうちの他方と前記第二連通路とを連通する、請求項１に記載の調圧装置。
【請求項３】
前記可動部材は、
前記第一受圧部を有するプランジャと、
前記プランジャに連接して前記第二受圧部を有するスプール弁と、から構成された、請求項２に記載の調圧装置。
【請求項４】
前記第一入力ポートは、
前記流体圧源に接続されたリニアソレノイドバルブによって制御されて出力された前記第一流体圧を入力し、
前記第二入力ポートは、
前記出力ポートから調圧されて出力された前記第二流体圧を入力する、請求項２又は請求項３に記載の調圧装置。
【請求項５】
前記可動部材の前記複数の前記受圧部は、それぞれ、受圧面積が異なるように構成された、請求項１に記載の調圧装置。
【請求項６】
前記スリーブは、
前記複数の前記連通路の識別を可能とする回転位置表示を有する、請求項１乃至請求項５のうちの何れか一つに記載の調圧装置。
【請求項７】
前記流体圧源に連通する主配管を介して前記流体圧源によって加圧されたライン圧が供給されていて、シフトレバーの走行レンジへの操作に応じて前記ライン圧から走行レンジ圧を生成して出力し、前記シフトレバーの非走行レンジへの操作に応じて前記走行レンジ圧を排出するレンジ圧生成部と、
係合状態又は解放状態に切り替えられることにより前記走行レンジにおける変速段を形成する摩擦係合要素と、
前記レンジ圧生成部に連通する接続配管に接続されて前記走行レンジ圧が供給されるレンジ圧供給油路、及び、前記レンジ圧供給油路を介して供給された前記走行レンジ圧から指令圧を生成して前記指令圧を前記摩擦係合要素に出力する電磁弁を有するコントロールバルブユニットと、
前記コントロールバルブユニットの作動を制御する制御部と、を備えた自動変速機に適用された、請求項１乃至請求項６のうちの何れか一項に記載の調圧装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体圧を調圧する調圧装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、下記特許文献１に開示されているような車両用自動変速機の調圧弁装置が知られている。この従来の調圧弁装置は、複数の凹溝のうちピンと係合するものを選択することによってスリーブ部材のバルブボデーに対する軸方向位置を調整することにより、スプリングの付勢力が設定されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１５７１７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、自動車に対して求められる燃費要求は高まる傾向にある。この燃費要求を実現するため、例えば、自動変速機の効率向上が熱望されている。又、自動車のエンドユーザの期待に応えるため車両バリエーションやエンジンバリエーションは多種多様になる傾向にある。このため、自動変速機も多種多様への対応が要求されており、その結果、自動変速機のバリエーションも増える傾向にある。
【０００５】
ところで、自動変速機をエンジンバリエーションに対応させる場合、自動変速機はエンジンバリエーションごとに異なる特性に合わせた変速特性即ち変速動作のための流体圧特性（例えば、油圧特性）を有するように調圧する必要がある。この場合、上記従来の調圧弁装置では、バルブの最大ストロークを変更することなくスプリングの付勢力、換言すれば、スプリングの取付け長さを変更する必要があり、その結果、部品点数が増加する虞がある。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものである。即ち、本発明の目的は、部品点数を低減しつつ、所望の流体圧特性となるように調圧する調圧装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る調圧装置の発明は、作動流体を加圧して供給する流体圧源に接続された入力ポートと作動流体を調圧して出力する出力ポートとを有するハウジングと、ハウジングに収容されて入力ポートから入力された作動流体の流体圧を受圧してハウジングに対して移動し、流体圧を調圧する可動部材と、を備えた調圧装置であって、可動部材は、流体圧を受圧する複数の受圧部を有しており、入力ポートと複数の受圧部とをそれぞれ連通可能な複数の連通路が周方向にて離間して設けられていて、ハウジングに対する周方向の回転位置に応じて複数の連通路のうちの何れかが入力ポートと連通し、入力ポートと複数の受圧部のうちの少なくとも一つとを選択的に連通するスリーブを備える。
【発明の効果】
【０００８】
これによれば、スリーブの回転位置を変えてハウジングに組み付けることにより、入力ポートから入力される流体圧を複数の受圧部のうちの少なくとも一つに選択的に供給することができる。即ち、スリーブの回転位置を変えることのみで、調圧装置の出力特性（流体圧特性）を簡単に変えることができる。従って、複数の流体圧特性が要求される場合であっても調圧装置の構成部品を複数種類用いる必要がなく、部品点数を低減しつつ、所望の流体圧特性となるように調圧することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】自動変速機の構成を示す図である。
【図２】自動変速機の変速機構部の構成を示すスケルトン図である。
【図３】図２の自動変速機の各変速段におけるクラッチ及びブレーキの作動状態を示す図である。
【図４】第一実施形態に係り、図１の流体圧制御装置の構成を示す図である。
【図５】図４の調圧バルブのスリーブを示す斜視図である。
【図６】図５のスリーブの構成を説明するための図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面における断面図である。
【図８】図４の調圧バルブにおいてスリーブが第一回転位置に固定された場合の作動を説明するための断面図である。
【図９】図８の調圧バルブの作動に伴う圧力を説明するための断面図である。
【図１０】図４の調圧バルブにおいてスリーブが第二回転位置に固定された場合の作動を説明するための断面図である。
【図１１】図１０の調圧バルブの作動に伴う圧力を説明するための断面図である。
【図１２】スリーブの第一回転位置及び第二回転位置に対応する流体圧特性を説明するための図である。
【図１３】実施形態の第一変形例に係る調圧バルブを示す断面図である。
【図１４】実施形態の第二変形例に係る調圧バルブのプランジャを示す図である。
【図１５】実施形態の第二変形例に係る調圧バルブのスリーブを説明するための断面図である。
【図１６】図１５の調圧バルブにおいてスリーブが第一回転位置に固定された場合の作動を説明するための断面図である。
【図１７】図１６の調圧バルブの作動に伴う圧力を説明するための断面図である。
【図１８】図１５の調圧バルブにおいてスリーブが第二回転位置に固定された場合の作動を説明するための断面図である。
【図１９】図１８の調圧バルブの作動に伴う圧力を説明するための断面図である。
【図２０】図１５の調圧バルブにおいてスリーブが第三回転位置に固定された場合の作動を説明するための断面図である。
【図２１】図２０の調圧バルブの作動に伴う圧力を説明するための断面図である。
【図２２】実施形態の第三変形例に係る調圧バルブを示す断面図である。
【図２３】図２２の調圧バルブにおける流体圧特性を説明するための図である。
【図２４】実施形態の第四変形例に係る調圧バルブ（レギュレータバルブ）を示す断面図である。
【図２５】図２４の調圧バルブ（レギュレータバルブ）のスリーブを示す斜視図である。
【図２６】図２５のスリーブの構成を説明するための図である。
【図２７】図２６のＸＸＶＩＩ−ＸＸＶＩＩ断面における断面図である。
【図２８】図２６のＸＸＶＩＩＩ−ＸＸＶＩＩＩ断面における断面図である。
【図２９】図２６のＸＸＶＩＩＩＩ−ＸＸＶＩＩＩＩ断面における断面図である。
【図３０】図２５の調圧バルブ（レギュレータバルブ）の作動を説明するための断面図である。
【図３１】図３０の調圧バルブ（レギュレータバルブ）における流体圧特性を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態（以下、「本実施形態」とも称呼する。）について図面を参照しながら説明する。尚、以下の実施形態及び各変形例の相互において、互いに同一又は均等である部分には、図中、同一符号を付してある。又、説明に用いる各図は、概念図であり、各部の形状は必ずしも厳密なものではない場合がある。
【００１１】
先ず、本実施形態の調圧装置が適用される油圧装置（流体圧装置）としての自動変速機１について説明する。自動変速機１は、図１に示すように、駆動源であるエンジンのクランクシャフト（図示省略）の回転がトルクコンバータ２を介してインプットシャフト３に入力されるようになっている。このインプットシャフト３に入力された回転が、変速機構部４により適宜の変速比に変速されてアウトプットシャフト５から出力される。尚、自動変速機１は、図２に示すように、トルクコンバータ２にロックアップクラッチ８が設けられている。ロックアップクラッチ８は、係合状態においてクランクシャフト側の回転を直接的にインプットシャフト３に伝達する。
【００１２】
変速機構部４は、図２に示すように、インプットシャフト３と連結された第一列のプラネタリギヤＧ１と、第二列のプラネタリギヤＧ２と、第三列のプラネタリギヤＧ３と、を備えている。変速機構部４は、複数（五つ）の摩擦係合要素としての第一摩擦クラッチＣ１と、第二摩擦クラッチＣ２と、第三摩擦クラッチＣ３と、第一摩擦ブレーキＢ１と、第二摩擦ブレーキＢ２と、を有しており、自動変速機１のハウジング６に収容されている。
【００１３】
変速機構部４は、シフトレバー７の走行レンジ又は非走行レンジへの操作に応じて、後に詳述するように、これら第一摩擦クラッチＣ１〜第三摩擦クラッチＣ３、第一摩擦ブレーキＢ１及び第二摩擦ブレーキＢ２の係合状態又は解放状態が選択的に制御されることで、変速段及び所定のシフトパターンが切り替えられるようになっている。尚、第一摩擦クラッチＣ１〜第三摩擦クラッチＣ３、第一摩擦ブレーキＢ１及び第二摩擦ブレーキＢ２は、それぞれ、図１に示すように、流体圧制御装置としての油圧制御装置１０から供給される指令圧ＰＯ（流体圧である油圧）が高圧に設定されることで係合状態とされ、油圧制御装置１０から供給される指令圧ＰＯが低圧に設定されることで解放状態となる。
【００１４】
第一列のプラネタリギヤＧ１は、サンギヤＳ１、リングギヤＲ１、ダブルピニオンギヤＰＧ１及びキャリアＰＣ１を備えている。サンギヤＳ１は、インプットシャフト３と一体回転する。リングギヤＲ１は、第三摩擦クラッチＣ３に接続される。ダブルピニオンギヤＰＧ１は、サンギヤＳ１とリングギヤＲ１との間に配設される。キャリアＰＣ１は、ハウジング６に固定されるとともにダブルピニオンギヤＰＧ１を回転可能に支持する。
【００１５】
第二列のプラネタリギヤＧ２は、サンギヤＳ２、リングギヤＲ２、ピニオンギヤＰＧ２及びキャリアＰＣ２を備えている。サンギヤＳ２は、第一摩擦クラッチＣ１及びシャフト４１を介してインプットシャフト３と一体回転する。リングギヤＲ２は、第三摩擦クラッチＣ３及びシャフト４２を介してリングギヤＲ１と一体回転し、又は、第一摩擦ブレーキＢ１を介してハウジング６に固定される。ピニオンギヤＰＧ２は、サンギヤＳ２とリングギヤＲ２との間に配設される。キャリアＰＣ２は、第二摩擦クラッチＣ２及びシャフト４３を介してインプットシャフト３と一体回転するとともにピニオンギヤＰＧ２を回転可能に支持する。
【００１６】
第三列のプラネタリギヤＧ３は、サンギヤＳ３、リングギヤＲ３、ピニオンギヤＰＧ３及びキャリアＰＣ３を備えている。サンギヤＳ３は、第一摩擦クラッチＣ１及びシャフト４１を介してインプットシャフト３と一体回転する。リングギヤＲ３は、キャリアＰＣ２と一体回転し、又は、第二摩擦ブレーキＢ２を介してハウジング６に固定される。ピニオンギヤＰＧ３は、サンギヤＳ３とリングギヤＲ３との間に配設される。キャリアＰＣ３は、アウトプットシャフト５と一体回転するとともにピニオンギヤＰＧ３を回転可能に支持する。
【００１７】
自動変速機１は、図３及び図４に示すように、シフトレバー７の操作に応じて、Ｐレンジと、Ｒレンジと、Ｎレンジと、Ｄレンジにおける第一速（１ｓｔ）から第四速（４ｔｈ）のアンダードライブと、Ｄレンジにおける第五速（５ｔｈ）及び第六速（６ｔｈ）のオーバードライブと、を有する前進六段後進一段の変速段を形成する変速機である。ここで、Ｒレンジ及びＤレンジが走行レンジであり、Ｐレンジ及びＮレンジが非走行レンジである。
【００１８】
具体的に、Ｐレンジにおいては、図３に示すように、第二摩擦ブレーキＢ２のみが係合され、車両を停車させるようになっている。又、Ｒレンジにおいては、第三摩擦クラッチＣ３及び第二摩擦ブレーキＢ２のみが係合され、インプットシャフト３に対してアウトプットシャフト５の回転を逆転させて車両をリバース走行させるようになっている。又、Ｎレンジにおいては、第二摩擦ブレーキＢ２のみが係合され、車両を停車させるようになっている。
【００１９】
又、Ｄレンジにおいては、第一摩擦クラッチＣ１及び第二摩擦ブレーキＢ２のみが係合されると第一速に、第一摩擦クラッチＣ１及び第一摩擦ブレーキＢ１のみが係合されると第二速になるようになっている。又、Ｄレンジにおいては、第一摩擦クラッチＣ１及び第三摩擦クラッチＣ３のみが係合されると第三速に、第一摩擦クラッチＣ１及び第二摩擦クラッチＣ２のみが係合されると第四速になるようになっている。更に、Ｄレンジにおいては、第二摩擦クラッチＣ２及び第三摩擦クラッチＣ３のみが係合されると第五速に、第二摩擦クラッチＣ２及び第一摩擦ブレーキＢ１のみが係合されると第六速になるようになっている。ここで、特に、第一摩擦クラッチＣ１及び第三摩擦クラッチＣ３は、車両を車庫に駐車させる場合等、シフトレバー７がＮレンジを介してＤレンジとＲレンジとが切り替えられることにより係合する摩擦係合要素である。
【００２０】
油圧制御装置１０は、図１及び図４に示すように、コントロールバルブユニット１１及び制御部としての制御装置Ｅを備えており、変速機構部４に指令圧ＰＯを供給することにより、上述した変速段を形成する変速機構部４の変速動作を制御するものである。油圧制御装置１０は、インプットシャフト３に設けられた流体圧源としての油圧源Ｙを構成するオイルポンプ２１から供給された元圧であるライン圧ＰＬを調圧し、本実施形態においては、指令圧ＰＯを、例えば、摩擦係合要素である第一摩擦クラッチＣ１に出力する。尚、指令圧ＰＯは第一摩擦クラッチＣ１に限定されるものではなく、第二摩擦クラッチＣ２、第三摩擦クラッチＣ３、第一摩擦ブレーキＢ１及び第二摩擦ブレーキＢ２に対しても出力されることは言うまでもない。
【００２１】
油圧源Ｙは、図４に示すように、オイルポンプ２１、オイルパン２２及びレギュレータバルブ２３から構成される。これにより、オイルポンプ２１は、図４に示すように、作動流体としての油液を貯留するリザーバとしてのオイルパン２２から油液を汲み上げて、レギュレータバルブ２３によってライン圧ＰＬに調圧された作動流体としての油液を主配管２４に出力する。主配管２４には、走行レンジ圧ＰＤを生成するレンジ圧生成部としてのマニュアルバルブ２５が接続されている。マニュアルバルブ２５は、スプール弁２５ａを有するスプール弁であり、スプール弁２５ａがシフトレバー７に機械的に接続されている。これにより、マニュアルバルブ２５は、シフトレバー７の走行レンジ（Ｄレンジ）への操作に伴ってスプール弁２５ａが変位し、ライン圧ＰＬから生成した走行レンジ圧ＰＤを走行レンジ圧出力ポート２５ｂから出力する。マニュアルバルブ２５の走行レンジ圧出力ポート２５ｂは、接続配管２６を介して、コントロールバルブユニット１１に連通している。
【００２２】
コントロールバルブユニット１１は、図１に示すように、自動変速機１のハウジング６の下方に固定されている。本実施形態において、コントロールバルブユニット１１のハウジングは、板状に形成されており、図４に示すように、電磁弁としてのリニアソレノイドバルブ１２、アキュムレータ１３、リニアソレノイドバルブ１４、逆止弁１５、オリフィス１６及び調圧装置としての調圧バルブ１７が液密に組み付けられている。
【００２３】
リニアソレノイドバルブ１２は、スリーブに形成された入力ポート１２ａ、出力ポート１２ｂ及びドレンポート１２ｃを有するとともに、スリーブの内部にリニアソレノイド１２ｄによって駆動されるスプール弁（図示省略）を有している。入力ポート１２ａは、コントロールバルブユニット１１に形成されたレンジ圧供給油路１１ａの一端に接続されている。レンジ圧供給油路１１ａの他端はマニュアルバルブ２５に連通する接続配管２６に接続されている。
【００２４】
出力ポート１２ｂは、第一摩擦クラッチＣ１の流体圧（油圧）サーボ（図示省略）に連通するように、コントロールバルブユニット１１に形成された出力油路１１ｂに接続されている。これにより、出力ポート１２ｂは、レンジ圧供給油路１１ａを介して供給された走行レンジ圧ＰＤから生成される指令圧ＰＯを第一摩擦クラッチＣ１に出力する。ドレンポート１２ｃは、油液中の空気及び第一摩擦クラッチＣ１の油圧サーボの油液を排出するため、逆止弁を介して、例えば、油圧源Ｙのオイルパン２２に接続される。リニアソレノイド１２ｄは、制御装置Ｅにより駆動制御されて、スプール弁を入力ポート１２ａ、出力ポート１２ｂ及びドレンポート１２ｃに対応するように変位させる。
【００２５】
アキュムレータ１３は、図４に示すように、アキュムレータ圧ＰＡを蓄圧する。そして、アキュムレータ１３は、接続油路１１ｄ及びレンジ圧供給油路１１ａを介してアキュムレータ圧ＰＡをリニアソレノイドバルブ１２に供給する。
【００２６】
リニアソレノイドバルブ１４は、スリーブに形成された入力ポート１４ａ、出力ポート１４ｂ及びドレンポート１４ｃを有するとともに、スリーブの内部にリニアソレノイド１４ｄによって駆動されるスプール弁（図示省略）を有している。入力ポート１４ａは、主配管２４に対して、接続油路１１ｅを介して接続されている。出力ポート１４ｂは、一端が調圧バルブ１７の第一入力ポート１７ａ１に連通する接続油路１１ｆに接続されている。ドレンポート１４ｃは、逆止弁を介して、例えば、油圧源Ｙのオイルパン２２に接続されている。リニアソレノイド１４ｄは、制御装置Ｅにより駆動制御されて、スプール弁を入力ポート１４ａ、出力ポート１４ｂ及びドレンポート１４ｃに対応するように変位させる。
【００２７】
逆止弁１５は、レンジ圧供給油路１１ａにおいて、アキュムレータ１３に接続された接続油路１１ｄとの接続位置Ｓに対して、マニュアルバルブ２５側に設けられている。逆止弁１５は、マニュアルバルブ２５からリニアソレノイドバルブ１２及びアキュムレータ１３に向けた作動流体である油液の流れを許容し、リニアソレノイドバルブ１２及びアキュムレータ１３からマニュアルバルブ２５に向けた油液の流れを禁止する。
【００２８】
オリフィス１６は、接続位置Ｓよりもマニュアルバルブ２５側にてレンジ圧供給油路１１ａに設けられた逆止弁１５を迂回し、且つ、レンジ圧供給油路１１ａに連通する迂回油路１１ｇに設けられている。オリフィス１６は、迂回油路１１ｇを流れる油液の流量を絞ることにより、リニアソレノイドバルブ１２側のレンジ圧供給油路１１ａの流体圧である油圧（走行レンジ圧ＰＤ及びアキュムレータ圧ＰＡ）の低下を穏やかにする。
【００２９】
調圧装置としての調圧バルブ１７は、図４に示すように、コントロールバルブユニット１１（ハウジング）に形成された収容穴１７ａの内部に組み付けられている。調圧バルブ１７は、収容穴１７ａに連通する第一入力ポート１７ａ１、第二入力ポート１７ａ２、出力ポート１７ａ３、第一ドレンポート１７ａ４及び第二ドレンポート１７ａ５を有するとともに、収容穴１７ａの内部にスリーブ１７ｂ、可動部材としてのプランジャ１７ｃ、可動部材としてのスプール弁１７ｄ及びスプリング１７ｅを有している。
【００３０】
第一入力ポート１７ａ１は、収容穴１７ａに収容されたプランジャ１７ｃ及びスプール弁１７ｄのうちの一方に対して、リニアソレノイドバルブ１４から出力された第一流体圧としてのリニアソレノイド圧Ｐｓ及び摩擦係合要素である第一摩擦クラッチＣ１〜第三摩擦クラッチＣ３等に潤滑として供給される作動流体としての油液の第二流体圧としての制御圧Ｐｃのうちの一方を供給するためのポートである。尚、本実施形態においては、第一入力ポート１７ａ１は、図４に示すように、リニアソレノイドバルブ１４の出力ポート１４ｂと接続油路１１ｆを介して接続されており、第一流体圧としてのリニアソレノイド圧Ｐｓが供給されるようになっている。
【００３１】
第二入力ポート１７ａ２は、収容穴１７ａに収容されたプランジャ１７ｃ及びスプール弁１７ｄのうちの他方に対して、リニアソレノイド圧Ｐｓ及び制御圧Ｐｃのうちの他方を供給するためのポートである。尚、本実施形態においては、第二入力ポート１７ａ２は、図４に示すように、出力ポート１７ａ３と接続油路１１ｈを介して接続されており、第二流体圧としての制御圧Ｐｃが供給されるようになっている。ここで、接続油路１１ｆは、主配管２４に連通する接続油路１１ｅと接続されており、調圧バルブ１７によって元圧であるライン圧ＰＬから調圧された制御圧Ｐｃが出力されるようになっている。
【００３２】
出力ポート１７ａ３は、可動部材であるプランジャ１７ｃ及びスプール弁１７ｄの作動、具体的には、コントロールバルブユニット１１（ハウジング）に対する移動によって調圧された制御圧Ｐｃを出力するポートである。出力ポート１７ａ３は、第二入力ポート１７ａ２と連通する接続油路１１ｈ、及び、摩擦係合要素に連通するようにコントロールバルブユニット１１に形成された出力油路１１ｉに接続されている。これにより、出力ポート１７ａ３は、制御圧Ｐｃに調圧された油液を第二入力ポート１７ａ２に出力するとともに、制御圧Ｐｃに調圧された潤滑用の油液を摩擦係合要素等に対して出力する。第一ドレンポート１７ａ４及び第二ドレンポート１７ａ５は、例えば、油圧源Ｙのオイルパン２２に接続される。
【００３３】
スリーブ１７ｂは、図４から図７に示すように、有底円筒状に形成されており、収容穴１７ａに液密的に収容されている。スリーブ１７ｂは、図５及び図６に具体的に示すように、外周面において、複数の連通路としての、壁部を貫通する貫通孔１７ｂ１と、周方向及び軸線の方向に延設されたＴ字状の連通溝１７ｂ２と、を有するとともに、キー孔１７ｂ３が形成されている。ここで、貫通孔１７ｂ１と連通溝１７ｂ２とは、図５及び図６に示すように、スリーブ１７ｂの周方向に沿って離間した位置、本実施形態においては周方向に沿って１８０度離れた位置にそれぞれ設けられている。尚、本実施形態においては、連通溝１７ｂ２をＴ字状に形成する。このように、周方向にも延設することにより、スリーブ１７ｂの組み付け時における回転位置のばらつきを許容し易くすることができる。しかしながら、連通溝１７ｂ２の形状については、Ｔ字状に限定されず、即ち、周方向に延設しなくても良い。周方向に延設しない場合には、連通溝１７ｂ２の形状を簡略化することができ、加工コストを低減することが可能となる。
【００３４】
第一連通路としての貫通孔１７ｂ１は、リニアソレノイド圧Ｐｓ及び制御圧Ｐｃの一方を、スリーブ１７ｂの内部、即ち、後述するようにスリーブ１７ｂの内部に収容されるプランジャ１７ｃの受圧部１７ｃ１に対して導入する。第二連通路としての連通溝１７ｂ２は、リニアソレノイド圧Ｐｓ及び制御圧Ｐｃの他方を、プランジャ１７ｃに連接されたスプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１に対して導入する。キー孔１７ｂ３は、収容穴１７ａに収容されたスリーブ１７ｂの回転を防止するように組み付けられるキー（図示省略）を挿通させる。又、スリーブ１７ｂには、図５及び図６に示すように、収容穴１７ａに組み付けられる際の周方向に沿った位置（回転位置）即ち連通路である貫通孔１７ｂ１及び連通溝１７ｂ２の識別を可能とする回転位置表示１７ｂ４が刻印されている。これにより、スリーブ１７ｂの組み付け時において、回転位置表示１７ｂ４を、例えば、収容穴１７ａに設けられた印に合わせることにより、後述するように、制御圧Ｐｃの調圧量を切り替えることができるようになっている。
【００３５】
プランジャ１７ｃは、円柱状に形成されており、スリーブ１７ｂの内部にて調圧バルブ１７の軸線の方向に沿って移動（変位）可能に収容されるようになっている。スリーブ１７ｂは、スリーブ１７ｂの貫通孔１７ｂ１を介して導入されたリニアソレノイド圧Ｐｓ又は制御圧Ｐｃを受圧する第一受圧部としての受圧部１７ｃ１を有している。
【００３６】
スプール弁１７ｄは、プランジャ１７ｃと連接するように配置されており、スリーブ１７ｂの内部にて調圧バルブ１７の軸線の方向に沿って移動（変位）可能に収容されている。スプール弁１７ｄは、スリーブ１７ｂの連通溝１７ｂ２を介して導入された制御圧Ｐｃ又はリニアソレノイド圧Ｐｓを受圧する第二受圧部としての受圧部１７ｄ１を有している。スプール弁１７ｄは、受圧部１７ｄ１に供給された制御圧Ｐｃ又はリニアソレノイド圧Ｐｓに伴って軸線の方向に沿って移動（変位）することにより調圧し、調圧した制御圧Ｐｃを出力ポート１７ａ３から出力する。
【００３７】
スプリング１７ｅは、スプール弁１７ｄと収容穴１７ａの底面との間に配置されている。スプリング１７ｅは、軸線の方向に沿って変位するスプール弁１７ｄによって伸縮し、スプール弁１７ｄを付勢するようになっている。
【００３８】
制御部としての制御装置Ｅは、マイクロコンピュータを主要構成部品とするものであり、図示を省略する駆動回路を介して、リニアソレノイドバルブ１２にリニアソレノイド１２ｄ及びリニアソレノイドバルブ１４のリニアソレノイド１４ｄの作動を制御する。尚、リニアソレノイド１２ｄ、リニアソレノイド１４ｄ及びスプール弁の構成及びその作動については、例えば、特開２００９−２３６３０８号公報等に開示されているように、広く知られたものであり、必要があれば、特開２００９−２３６３０８号公報等を参照することができる。
【００３９】
次に、上記のように構成された本実施形態の調圧バルブ１７の作動について第一入力ポート１７ａ１にリニアソレノイドバルブ１４からリニアソレノイド圧Ｐｓが供給され、第二入力ポート１７ａ２に制御圧Ｐｃが供給されている場合を例示して説明する。先ず、図８及び図９に示すように、スリーブ１７ｂの貫通孔１７ｂ１がプランジャ１７ｃの受圧部１７ｃ１に制御圧Ｐｃを供給し、スリーブ１７ｂの連通溝１７ｂ２がスプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１にリニアソレノイド圧Ｐｓを供給するように、スリーブ１７ｂが収容穴１７ａに組み付けられた場合、即ち、スリーブ１７ｂの回転位置が第一回転位置となるようにスリーブ１７ｂが組み付けられた場合から説明する。
【００４０】
この場合、図９に示すように、第一入力ポート１７ａ１に供給されたリニアソレノイド圧Ｐｓは、スリーブ１７ｂの軸線の方向に沿って延設された連通溝１７ｂ２を介してスプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１に供給される。一方、第二入力ポート１７ａ２に供給された制御圧Ｐｃは、スリーブ１７ｂの壁面を貫通する貫通孔１７ｂ１を介してスリーブ１７ｂの内部に収容されたプランジャ１７ｃの受圧部１７ｃ１に供給される。
【００４１】
又、スリーブ１７ｂを収容穴１７ａに組み付ける際には、スリーブ１７ｂを周方向に回転させた第二回転位置（具体的に、本実施形態においてはスリーブ１７ｂを第一回転位置から周方向に１８０度回転させた回転位置）となるように組み付けることができる。この場合には、上述した図８及び図９に示す場合とは異なり、図１０及び図１１に示すように、スリーブ１７ｂの貫通孔１７ｂ１がプランジャ１７ｃの受圧部１７ｃ１にリニアソレノイド圧Ｐｓを供給し、スリーブ１７ｂの連通溝１７ｂ２がスプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１に制御圧Ｐｃを供給する。
【００４２】
この場合、図１１に示すように、第一入力ポート１７ａ１に供給されたリニアソレノイド圧Ｐｓは、スリーブ１７ｂの壁面を貫通する貫通孔１７ｂ１を介してスリーブ１７ｂの内部に収容されたプランジャ１７ｃの受圧部１７ｃ１に供給される。一方、第二入力ポート１７ａ２に供給された制御圧Ｐｃは、スリーブ１７ｂの軸線の方向に沿って延設された連通溝１７ｂ２を介してスプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１に供給される。
【００４３】
ところで、図８及び図１０に示すように、プランジャ１７ｃの受圧部１７ｃ１における受圧面積とスプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１における受圧面積とは、異なる。これにより、同一の大きさのリニアソレノイド圧Ｐｓが、スリーブ１７ｂの第一回転位置においてスプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１に供給された場合（図９を参照）と、スリーブ１７ｂの第二回転位置においてプランジャ１７ｃの受圧部１７ｃ１に供給された場合（図１１を参照）と、では、リニアソレノイド圧Ｐｓが作用することによってスプール弁１７ｄを軸線の方向に沿って移動させる付勢力が異なる。同様に、同一の大きさの制御圧Ｐｃが、スリーブ１７ｂの第一回転位置においてプランジャ１７ｃの受圧部１７ｃ１に供給された場合（図９を参照）と、スリーブ１７ｂの第二回転位置においてスプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１に供給された場合（図１１を参照）と、では、制御圧Ｐｃが作用することによってスプール弁１７ｄを軸線の方向に沿って移動させる付勢力が異なる。
【００４４】
即ち、スリーブ１７ｂが第一回転位置となるようにコントロールバルブユニット１１に組み付けられた場合と、スリーブ１７ｂが第二回転位置となるようにコントロールバルブユニット１１に組み付けられた場合と、では、スプール弁１７ｄの軸線の方向に沿った変位量を異ならせることができる。その結果、調圧バルブ１７は、スリーブ１７ｂの周方向における回転位置（第一回転位置又は第二回転位置）に応じて、出力ポート１７ａ３から供給される制御圧Ｐｃの調圧量、換言すれば、流体圧特性（油圧特性）を異ならせることができる。
【００４５】
具体的に、図１２に示すように、スリーブ１７ｂが第一回転位置となるようにコントロールバルブユニット１１に組み付けられた場合（図９に示す場合）、リニアソレノイド圧Ｐｓが増加してリニアソレノイド圧Ｐｓ１にて制御圧Ｐｃの減少が始まり、リニアソレノイド圧Ｐｓの増加に伴って制御圧Ｐｃが一様に減少して、リニアソレノイド圧Ｐｓがリニアソレノイド圧Ｐｓｅとなったときに制御圧Ｐｃが「ゼロ」となる流体圧特性となる。一方、スリーブ１７ｂが第二回転位置となるようにコントロールバルブユニット１１に組み付けられた場合（図１１に示す場合）、リニアソレノイド圧Ｐｓが増加してリニアソレノイド圧Ｐｓ１よりも大きなリニアソレノイド圧Ｐｓ２にて制御圧Ｐｃの減少が始まる。そして、第一回転位置の場合よりも大きな傾きを有してリニアソレノイド圧Ｐｓの増加に伴って制御圧Ｐｃが減少し、リニアソレノイド圧Ｐｓがリニアソレノイド圧Ｐｓｅとなったときに制御圧Ｐｃが「ゼロ」となる流体圧特性となる。即ち、スリーブ１７ｂを第一回転位置又は第二回転位置となるようにコントロールバルブユニット１１に組み付けることにより、制御圧Ｐｃ「ゼロ」まで減少する場合において、リニアソレノイド圧Ｐｓの増加に対する制御圧Ｐｃの減少の比を表す傾きを異ならせることができる。従って、流体圧特性を異ならせることができる。尚、図１２に示す特性において、リニアソレノイド圧Ｐｓの変化に対して制御圧Ｐｃが一定となる棚が生じるのは、プランジャ１７ｃの下面（スプール弁１７ｄに対向する面）も受圧部となるためである。
【００４６】
以上の説明からも理解できるように、上記実施形態の調圧装置である調圧バルブ１７は、作動流体である油液を加圧して供給する油圧源Ｙに接続された入力ポートである第一入力ポート１７ａ１及び第二入力ポート１７ａ２と油液を調圧して出力する出力ポート１７ａ３とを有するハウジングとしてのコントロールバルブユニット１１と、コントロールバルブユニット１１に形成された収容穴１７ａに収容されて第一入力ポート１７ａ１及び第二入力ポート１７ａ２から入力された油液の流体圧（油圧）であるリニアソレノイド圧Ｐｓ及び制御圧Ｐｃを受圧してコントロールバルブユニット１１に対して移動し、流体圧を調圧する可動部材としてのプランジャ１７ｃ及びプランジャ１７ｃに連接するスプール弁１７ｄと、を備えた調圧装置であって、プランジャ１７ｃ及びスプール弁１７ｄは、それぞれ、リニアソレノイド圧Ｐｓ及び制御圧Ｐｃを受圧する複数の受圧部である受圧部１７ｃ１及び受圧部１７ｄ１を有しており、第一入力ポート１７ａ１又は第二入力ポート１７ａ２と受圧部１７ｃ１又は受圧部１７ｄ１とをそれぞれ連通可能な複数の連通路としての貫通孔１７ｂ１及び連通溝１７ｂ２が周方向にて離間して設けられていて、コントロールバルブユニット１１に対する周方向の回転位置に応じて貫通孔１７ｂ１及び連通溝１７ｂ２のうちの何れかが第一入力ポート１７ａ１又は第二入力ポート１７ａ２に連通することにより、第一入力ポート１７ａ１又は第二入力ポート１７ａ２と受圧部１７ｃ１及び受圧部１７ｄ１のうちの少なくとも一つとを選択的に連通するスリーブ１７ｂを備える。
【００４７】
この場合、調圧バルブ１７は、油圧源Ｙに連通する主配管２４を介して油圧源Ｙによって加圧されたライン圧ＰＬが供給されていて、シフトレバー７の走行レンジ（Ｄレンジ）への操作に応じてライン圧ＰＬから走行レンジ圧ＰＤを生成して出力し、シフトレバー７の非走行レンジ（Ｎレンジ）への操作に応じて走行レンジ圧ＰＤを排出するレンジ圧生成部としてのマニュアルバルブ２５と、係合状態又は解放状態に切り替えられることにより走行レンジにおける変速段を形成する摩擦係合要素である第一摩擦クラッチＣ１、第二摩擦クラッチＣ２、第三摩擦クラッチＣ３、第一摩擦ブレーキＢ１及び第二摩擦ブレーキと、マニュアルバルブ２５に連通する接続配管２６に接続されて走行レンジ圧ＰＤが供給されるレンジ圧供給油路１１ａ、及び、レンジ圧供給油路１１ａを介して供給された走行レンジ圧ＰＤから指令圧ＰＯを生成して指令圧ＰＯを摩擦係合要素（例えば、第一摩擦クラッチＣ１）に出力する第一電磁弁であるリニアソレノイドバルブ１２を有するコントロールバルブユニット１１と、コントロールバルブユニット１１の作動を制御する制御部である制御装置Ｅと、を備えた自動変速機１に適用される。
【００４８】
これによれば、スリーブ１７ｂの回転位置を変えてコントロールバルブユニット１１に組み付けることにより、第一入力ポート１７ａ１及び第二入力ポート１７ａ２から入力されるリニアソレノイド圧Ｐｓ及び制御圧Ｐｃをプランジャ１７ｃの受圧部１７ｃ１及びスプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１のうちの少なくとも一つに供給することができる。即ち、スリーブ１７ｂの回転位置を変えることのみで、調圧バルブ１７の出力特性（流体圧特性）を簡単に変えることができる。従って、自動変速機１のバリエーションに応じて、複数の流体圧特性が要求される場合であっても、調圧バルブ１７の構成部品（例えば、スプール弁１７ｄの径やスプリング１７ｅ等）を複数種類用いる必要がなく、部品点数を低減しつつ、所望の流体圧特性となるように調圧することができる。更に、部品点数の低減が可能になることにより、調圧バルブ１７の製造コストの低減も達成することができる。
【００４９】
この場合、第一入力ポート１７ａ１は第一流体圧であるリニアソレノイドバルブ１４によって制御されて出力されたリニアソレノイド圧Ｐｓを有する油液を入力し、第二入力ポート１７ａ２は第二流体圧である出力ポート１７ａ３から調圧されて出力された制御圧Ｐｃを有する油液を入力し、プランジャ１７ｃはリニアソレノイド圧Ｐｓ及び制御圧Ｐｃのうちの一方を受圧する第一受圧部としての受圧部１７ｃ１を有し、スプール弁１７ｄはリニアソレノイド圧Ｐｓ及び制御圧Ｐｃのうちの他方を受圧する第二受圧部としての受圧部１７ｄ１を有し、スリーブ１７ｂが、受圧部１７ｃ１及び受圧部１７ｄ１のうちの一方であるプランジャ１７ｃの受圧部１７ｃ１と連通する第一連通路としての貫通孔１７ｂ１と、受圧部１７ｃ１及び受圧部１７ｄ１のうちの他方であるスプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１と連通する第二連通路としての連通溝１７ｂ２と、を備え、回転位置である第一回転位置に応じて、第一入力ポート１７ａ１及び第二入力ポート１７ａ２のうちの一方である第二入力ポート１７ａ２と貫通孔１７ｂ１とを連通するとともに他方である第一入力ポート１７ａ１と連通溝１７ｂ２とを連通し、第二回転位置に応じて、第一入力ポート１７ａ１及び第二入力ポート１７ａ２のうちの一方である第一入力ポート１７ａ１と貫通孔１７ｂ１とを連通するとともに他方である第二入力ポート１７ａ２と連通溝１７ｂ２とを連通する。
【００５０】
これによれば、スリーブ１７ｂの回転位置を第一回転位置又は第二回転位置に変えることにより、第一入力ポート１７ａ１からスプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１にリニアソレノイド圧Ｐｓが供給されるとともに第二入力ポート１７ａ２からプランジャ１７ｃの受圧部１７ｃ１に制御圧Ｐｃが供給される状態と、第一入力ポート１７ａ１からプランジャ１７ｃの受圧部１７ｃ１にリニアソレノイド圧Ｐｓが供給されるとともに第二入力ポート１７ａ２からスプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１に制御圧Ｐｃが供給される状態と、を簡単に変えることができる。従って、部品点数を増加させることなく、調圧バルブ１７の出力特性（流体圧特性）を極めて容易に変更することができる。
【００５１】
更に、スリーブ１７ｂは、複数の連通路である貫通孔１７ｂ１及び連通溝１７ｂ２の識別を可能とする回転位置表示１７ｂ４を有することができる。これにより、例えば、スリーブ１７ｂの組み付け時において、組み付け作業者はスリーブ１７ｂの回転位置を容易に確認することができる。これにより、スリーブ１７ｂの誤組み付けが生じることを抑制することができる。
【００５２】
（第一変形例）
上記実施形態においては、調圧バルブ１７が第二入力ポート１７ａ２に対して、元圧であるライン圧ＰＬが直接的に供給され得るように構成するようにした。これに代えて、図１３に示すように、調圧バルブ１７に第二入力ポート１７ａ２とは異なる第三入力ポート１７ａ６を設け、この第三入力ポート１７ａ６にライン圧ＰＬを供給するように構成することも可能である。この第一変形例の場合においても、第三入力ポート１７ａ６に供給されたライン圧ＰＬは、出力ポート１７ａ３から出力可能であり、これによって第一変形例の調圧バルブ１７も上記実施形態と同様に作動することができる。
【００５３】
（第二変形例）
上記実施形態及び上記第一変形例においては、プランジャ１７ｃが一つの受圧部１７ｃ１を有するように構成した。これにより、スリーブ１７ｂの第一回転位置又は第二回転位置に応じて、プランジャ１７ｃの受圧部１７ｃ１に制御圧Ｐｃ又はリニアソレノイド圧Ｐｓを供給し、制御圧Ｐｃの流体圧特性を変更するようにした。これに代えて、プランジャ１７ｃが複数の受圧部を有するように構成することも可能である。これにより、上記実施形態及び上記第一変形例の場合に比して、よりきめ細かく制御圧Ｐｃの流体圧特性を変更することが可能となる。以下、この第二変形例を具体的に説明する。
【００５４】
この第二変形例においては、プランジャ１７ｃは、図１４に示すように、第一受圧部１７ｃ２と、第一受圧部１７ｃ２よりも受圧面積の大きな第二受圧部１７ｃ３と、を有する。又、この第二変形例のスリーブ１７ｂにおいては、図１５に示すように、周方向に沿ってほぼ等間隔（例えば、１２０度間隔）で形成された貫通孔１７ｂ５、第一連通溝１７ｂ６及び第二連通溝１７ｂ７を有する。貫通孔１７ｂ５は、スリーブ１７ｂの内部に収容されるプランジャ１７ｃの第一受圧部１７ｃ２に連通するように壁面を貫通して形成される。第一連通溝１７ｂ６は、プランジャ１７ｃの第二受圧部１７ｃ３に連通するように外周面において軸線の方向に沿って形成される。尚、第一連通溝１７ｂ６には、キー孔１７ｂ３から離間する先端側に壁面を貫通する貫通孔が形成されている。第二連通溝１７ｂ７は、プランジャ１７ｃに連接するスプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１に連通するように、外周面において周方向にて第一連通溝１７ｂ６とは異なる位置に軸線の方向に沿って形成される。これにより、この第二変形例におけるスリーブ１７ｂは、周方向に沿った回転位置が、第一回転位置、第二回転位置及び第三回転位置となるようにコントロールバルブユニット１１に組み付けられる。
【００５５】
次に、上記のように構成された第二変形例の調圧バルブ１７の作動について第一入力ポート１７ａ１にリニアソレノイド圧Ｐｓが供給され、第二入力ポート１７ａ２に制御圧Ｐｃが供給されている場合を例示して説明する。先ず、図１６及び図１７に示すように、スリーブ１７ｂが第一回転位置となるようにコントロールバルブユニット１１に組み付けられた場合から説明する。
【００５６】
図１６に示すように、スリーブ１７ｂが第一回転位置で組み付けられた場合、スリーブ１７ｂの貫通孔１７ｂ５が第二入力ポート１７ａ２と連通してプランジャ１７ｃの第一受圧部１７ｃ２に制御圧Ｐｃを供給し、スリーブ１７ｂの第二連通溝１７ｂ７が第一入力ポート１７ａ１と連通してスプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１にリニアソレノイド圧Ｐｓを供給する。尚、この第一回転位置にてスリーブ１７ｂが組み付けられた場合、プランジャ１７ｃの第二受圧部１７ｃ３には例えば気泡等を含み油圧源Ｙのオイルパン２２に吐出される油液の解放圧Ｐｒが供給される。これにより、スリーブ１７ｂが第一回転位置で組み付けられた場合、図１７に示すように、プランジャ１７ｃの第一受圧部１７ｃ２に制御圧Ｐｃが作用し、プランジャ１７ｃの第二受圧部１７ｃ３に解放圧Ｐｒが作用し、スプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１にリニアソレノイド圧Ｐｓが作用する状態になる。
【００５７】
次に、図１８及び図１９に示すように、スリーブ１７ｂが第二回転位置となるようにコントロールバルブユニット１１に組み付けられた場合には、スリーブ１７ｂの貫通孔１７ｂ５が第一入力ポート１７ａ１と連通してプランジャ１７ｃの第一受圧部１７ｃ２にリニアソレノイド圧Ｐｓを供給し、スリーブ１７ｂの第一連通溝１７ｂ６が第二入力ポート１７ａ２と連通してプランジャ１７ｃの第二受圧部１７ｃ３に制御圧Ｐｃを供給する。尚、この第二回転位置にてスリーブ１７ｂが組み付けられた場合、スプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１には解放圧Ｐｒが供給される。これにより、スリーブ１７ｂが第二回転位置で組み付けられた場合、図１９に示すように、プランジャ１７ｃの第一受圧部１７ｃ２にリニアソレノイド圧Ｐｓが作用し、プランジャ１７ｃの第二受圧部１７ｃ３に制御圧Ｐｃが作用し、スプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１に解放圧Ｐｒが作用する状態になる。
【００５８】
更に、図２０及び図２１に示すように、スリーブ１７ｂが第三回転位置となるようにコントロールバルブユニット１１に組み付けられた場合には、スリーブ１７ｂの第一連通溝１７ｂ６が第一入力ポート１７ａ１と連通してプランジャ１７ｃの第二受圧部１７ｃ３にリニアソレノイド圧Ｐｓを供給し、スリーブ１７ｂの第二連通溝１７ｂ７が第二入力ポート１７ａ２と連通してスプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１に制御圧Ｐｃを供給する。尚、この第三回転位置にてスリーブ１７ｂが組み付けられた場合、スリーブ１７ｂの貫通孔１７ｂ５は第一入力ポート１７ａ１及び第二入力ポート１７ａ２に連通しない。従って、プランジャ１７ｃの第一受圧部１７ｃ２には解放圧Ｐｒが供給される。これにより、スリーブ１７ｂが第三回転位置で組み付けられた場合、図２１に示すように、プランジャ１７ｃの第一受圧部１７ｃ２に解放圧Ｐｒが作用し、プランジャ１７ｃの第二受圧部１７ｃ３にリニアソレノイド圧Ｐｓが作用し、スプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１に制御圧Ｐｃが作用する状態になる。
【００５９】
このように、第二変形例においては、スリーブ１７ｂが第一回転位置、第二回転位置及び第三回転位置のうちの何れかの回転位置にて組み付けられることにより、プランジャ１７ｃの第一受圧部１７ｃ２及び第二受圧部１７ｃ３と、スプール弁１７ｄの受圧部１７ｄ１と、にそれぞれ作用する圧力を異ならせることができる。そして、第一受圧部１７ｃ２、第二受圧部１７ｃ３及び受圧部１７ｄ１は、それぞれ、受圧面積が異なる。従って、この第二変形例においても、上記実施形態及び上記第一変形例と同様に、スリーブ１７ｂがコントロールバルブユニット１１に組み付けられる回転位置に応じて、スプール弁１７ｄを軸線の方向に沿って移動させる付勢力を異ならせることができる。又、第二変形例におけるスリーブ１７ｂの回転位置（三か所）は、上記実施形態及び上記第一変形例の場合の回転位置（二か所）に比して、多く設定することができる。その結果、第二変形例においては、上記実施形態及び上記第一変形例に比して、よりきめ細かく制御圧Ｐｃの流体圧特性を変更して調圧することができる。
【００６０】
（第三変形例）
上記実施形態及び上記各変形例では、調圧バルブ１７において、プランジャ１７ｃとスプール弁１７ｄとが別体であるとした。これに代えて、図２２に概略的に示すように、プランジャを一体に形成したスプール弁１７ｆを用いることも可能である。
【００６１】
この場合においても、図２２に示すように、スリーブ１７ｂの回転位置（例えば、第一回転位置又は第二回転位置）を異ならせることにより、スプール弁１７ｆのプランジャ部１７ｆ１にリニアソレノイド圧Ｐｓを作用させるとともにスプール弁１７ｆの受圧部１７ｆ２に制御圧Ｐｃを作用させたり、プランジャ部１７ｆ１に制御圧Ｐｃを作用させるとともに受圧部１７ｆ２にリニアソレノイド圧Ｐｓを作用させたりすることができる。これにより、図２３に示すように、上記実施形態及び上記各変形例と同様に、コントロールバルブユニット１１に組み付けられるスリーブ１７ｂの回転位置に応じて、リニアソレノイド圧Ｐｓの変化に対する制御圧Ｐｃの変化即ち流体圧特性を変更することができる。
【００６２】
（第四変形例）
上記実施形態及び上記各変形例では、調圧バルブ１７は、変速機構部４を構成する摩擦係合要素である第一摩擦クラッチＣ１、第二摩擦クラッチＣ２、第三摩擦クラッチＣ３、第一摩擦ブレーキＢ１及び第二摩擦ブレーキＢ２に対して、調圧された作動流体である油液を潤滑として供給するようにした。これに代えて、又は、加えて、油圧源Ｙに設けられたレギュレータバルブ２３に上記調圧バルブ１７の構成を適用することも可能である。これにより、油圧源Ｙから出力されるライン圧ＰＬを、部品点数を増加させることなく、スリーブの回転位置を変えることのみで所望のライン圧ＰＬに調圧することが可能となる。以下、この第四変形例を具体的に説明する。
【００６３】
レギュレータバルブ３０は、図２４に示すように、バルブハウジング３１に形成された収容穴３１ａに収容された可動部材としてのスプール弁３２と、スプリング３３と、スリーブ３４と、を備えている。収容穴３１ａには、少なくとも、第一入力ポート３１ａ１、第二入力ポート３１ａ２、出力ポート３１ａ３、第一ドレンポート３１ａ４及び第二ドレンポート３１ａ５が連通可能に設けられている。第一入力ポート３１ａ１は、図示を省略するリニアソレノイドバルブ（上記実施形態におけるリニアソレノイドバルブ１４に相当）から出力されるリニアソレノイド圧Ｐｓが供給されるポートである。第二入力ポート３１ａ２は制御圧であるライン圧ＰＬが入力されるポートである。出力ポート３１ａ３は、調圧された制御圧であるライン圧ＰＬが出力されるポートである。第一ドレンポート３１ａ４及び第二ドレンポート３１ａ５は、例えば、油圧源Ｙのオイルパン２２に接続される。
【００６４】
スプール弁３２は、例えば、第一部材３２Ａ及び第二部材３２Ｂの二つの部材からなる。そして、第二部材３２Ｂは、複数の受圧部である第一受圧部３２ａ、第二受圧部３２ｂ及び第三受圧部３２ｃを有している。第一受圧部３２ａは、スプール弁３２の先端部に形成されており、最小の受圧面積を有する。第二受圧部３２ｂは、軸線の方向に沿って第一受圧部３２ａに隣接して設けられており、第一受圧部３２ａの受圧面積よりも大きな受圧面積を有する。第三受圧部３２ｃは、軸線の方向に沿って第二受圧部３２ｂに隣接して設けられており、第二受圧部３２ｂの受圧面積よりも大きな最大の受圧面積を有する。スプール弁３２は、スリーブ３４によって第一受圧部３２ａ、第二受圧部３２ｂ及び第三受圧部３２ｃのうちの少なくとも一つに選択的にリニアソレノイド圧Ｐｓが供給されることにより、軸線の方向に沿って移動（変位）することにより、調圧したライン圧ＰＬを出力ポート３１ａ３から出力する。
【００６５】
スプリング３３は、スプール弁３２とスリーブ３４との間に配置されている。スプリング３３は、軸線の方向に沿って変位するスプール弁３２によって伸縮し、スプール弁３２を付勢するようになっている。
【００６６】
スリーブ３４は、図２５及び図２６に示すように、有底円筒状に形成されており、バルブハウジング３１の収容穴３１ａに液密に収容されている。スリーブ３４は、外周面において、複数の連通路としての、壁部を貫通する貫通孔３４ａと、貫通孔３４ａに対して周方向にて離間して軸線の方向に延設され且つ先端部に貫通孔の形成された第一連通溝３４ｂと、貫通孔３４ａ及び第一連通溝３４ｂに対して周方向にて離間して軸線の方向に延設され且つ先端部に貫通孔の形成された第二連通溝３４ｃと、を有するとともに、固定用ピン（図示省略）を挿通するピン孔３４ｄが形成されている。ここで、貫通孔３４ａ、第一連通溝３４ｂ及び第二連通溝３４ｃとは、スリーブ３４の周方向に沿って離間した位置、第四変形例においては周方向に沿って１２０度離れた位置にそれぞれ設けられている。
【００６７】
貫通孔３４ａは、図２７に示すように、リニアソレノイド圧Ｐｓをスリーブ３４の内部に位置するスプール弁３２の第一受圧部３２ａに対して導入する。第一連通溝３４ｂは、図２８に示すように、リニアソレノイド圧Ｐｓをスリーブ３４の内部に位置するスプール弁３２の第二受圧部３２ｂに対して導入する。第二連通溝３４ｃは、図２９に示すように、リニアソレノイド圧Ｐｓをスリーブ３４の内部に位置するスリーブ３４の第三受圧部３２ｃに対して導入する。又、スリーブ３４には、図２５及び図２６に示すように、収容穴３１ａに組み付けられる際の周方向に沿った位置（回転位置）を示す回転位置表示３４ｅが刻印されている。これにより、スリーブ３４にお組み付け時において、回転位置表示３４ｅを、例えば、収容穴３１ａに設けられた印に合わせることにより、後述するように、ライン圧ＰＬの大きさを切り替えることができるようになっている。
【００６８】
レギュレータバルブ３０においては、図３０に示すように、第一入力ポート３１ａ１からリニアソレノイド圧Ｐｓが供給されていない場合、スプリング３３が最も縮んだ状態で最大のライン圧ＰＬを出力する。この状態において、第一受圧部３２ａにリニアソレノイド圧Ｐｓが供給されるように、スリーブ３４が第一回転位置で組み付けられると、図３１にて実線により示すように、リニアソレノイド圧Ｐｓの増大に伴ってライン圧ＰＬが増加するように調圧される。この場合、第一受圧部３２ａの受圧面積は最小であるため、スプール弁３２を押し返す付勢力が最も小さく、その結果、出力ポート３１ａ３から調圧されて出力されるライン圧ＰＬは大きくなる。
【００６９】
又、第二受圧部３２ｂにリニアソレノイド圧Ｐｓが供給されるように、スリーブ３４が第二回転位置で組み付けられると、図３１にて破線により示すように、リニアソレノイド圧Ｐｓの増大に伴ってライン圧ＰＬが増加するように調圧される。この場合、第二受圧部３２ｂの受圧面積は第一受圧部３２ａの受圧面積よりも大きいため、スプール弁３２を押し返す付勢力が第一受圧部３２ａにリニアソレノイド圧Ｐｓが作用する場合の付勢力よりも大きくなる。その結果、出力ポート３１ａ３から調圧されて出力されるライン圧ＰＬは第一回転位置の場合よりも小さくなる。
【００７０】
更に、第三受圧部３２ｃにリニアソレノイド圧Ｐｓが供給されるように、スリーブ３４が第三回転位置で組み付けられると、図３１にて一点鎖線により示すように、リニアソレノイド圧Ｐｓの増大に伴ってライン圧ＰＬが増加するように調圧される。この場合、第三受圧部３２ｃの受圧面積は最大であるため、スプール弁３２を押し返す付勢力が最も大きくなる。その結果、出力ポート３１ａ３から調圧されて出力されるライン圧ＰＬは第一回転位置及び第二回転位置の場合よりも小さくなる。
【００７１】
このように、第四変形例の場合には、複数の受圧部である第一受圧部３２ａ、第二受圧部３２ｂ及び第三受圧部３２ｃのそれぞれの受圧面積が異なる。そして、スリーブ３４の回転位置を第一回転位置から第三回転位置まで適宜変更することにより、リニアソレノイド圧Ｐｓが第一受圧部３２ａ、第二受圧部３２ｂ及び第三受圧部３２ｃのうちの一つに選択的に供給される。従って、スリーブ３４の回転位置を適宜変更することに伴い、リニアソレノイド圧Ｐｓが第一受圧部３２ａ、第二受圧部３２ｂ及び第三受圧部３２ｃのうちの何れかに作用することによって発生する付勢力の大きさが異なり、その結果、出力ポート３１ａ３から出力されるライン圧ＰＬの大きさ、即ち、流体圧特性を選択的に変更することができる。又、スプール弁３２を第一部材３２Ａと第二部材３２Ｂとから構成することにより、形成時において、第二部材３２Ｂに設けられる第一受圧部３２ａ、第二受圧部３２ｂ及び第三受圧部３２ｃとスリーブ３４との間の加工精度（同軸であること）を管理すれば良く、加工コストを低減することができる。尚、第一部材３２Ａ及び第二部材３２Ｂを一体成形品としたスプール弁３２を用いることも、勿論可能である。この場合には、収容穴３１ａと、スリーブ３４と、第一受圧部３２ａ、第二受圧部３２ｂ及び第三受圧部３２ｃを有するスプール弁３２との間の全ての加工精度（同軸であること）を管理する必要があるが、良好な組み付け性を確保することができる。
【００７２】
本発明の実施においては、上記実施形態及び上記各変形例に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
【００７３】
例えば、可動部材に設けられる受圧部の数は、上記実施形態及び上記各実施形態の数に限定されず、更なる多数（多段）化が可能であることは言うまでもない。多数（多段）化した場合には、スリーブ１７ｂの回転位置に応じてよりきめ細かく調圧バルブ１７の出力特性（流体圧特性）を変更することが可能となる。
【００７４】
又、上記第一変形例においては第一受圧部１７ｃ２及び第二受圧部１７ｃ３のうちの一つにリニアソレノイド圧Ｐｓ及び制御圧Ｐｃの一方を供給し、上記第四変形例においては、第一受圧部３２ａ、第二受圧部３２ｂ及び第三受圧部３２ｃのうちの一つの受圧部にリニアソレノイド圧Ｐｓを供給するようにした。これに代えて、二つ以上の受圧部にリニアソレノイド圧Ｐｓ（又は制御圧Ｐｃ）を供給することも可能である。このように複数の受圧部にリニアソレノイド圧Ｐｓ（又は制御圧Ｐｃ）を供給する場合には、スリーブ１７ｂに更に連通路を設ける必要があり、スリーブ１７ｂの種類が増加する場合があるが、調圧バルブ１７の他の構成部品を変更する必要がなく、その結果、製造コストの増加を抑えることができる。
【００７５】
更に、上記実施形態及び上記各変形例においては、第一摩擦クラッチＣ１が指令圧ＰＯの供給に伴って解放状態から係合状態に移行するノーマルオープンタイプの摩擦クラッチ（摩擦係合要素）であるとした。これに代えて、第一摩擦クラッチＣ１が指令圧ＰＯの供給に伴って係合状態から解放状態に移行するノーマルクローズタイプの摩擦クラッチ（摩擦係合要素）とすることも可能である。尚、摩擦係合要素として、第二摩擦クラッチＣ２、第一摩擦ブレーキＢ１又は第二摩擦ブレーキＢ２を用いることが可能であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００７６】
１…自動変速機、２…トルクコンバータ、３…インプットシャフト、４…変速機構部、５…アウトプットシャフト、６…ハウジング、７…シフトレバー、８…ロックアップクラッチ、１０…油圧制御装置、１１…コントロールバルブユニット、１１ａ…レンジ圧供給油路、１１ｂ…出力油路、１１ｄ…接続油路、１１ｅ…接続油路、１１ｆ…接続油路、１１ｇ…迂回油路、１１ｈ…接続油路、１１ｉ…出力油路、１２…リニアソレノイドバルブ、１２ａ…入力ポート、１２ｂ…出力ポート、１２ｃ…ドレンポート、１２ｄ…リニアソレノイド、１３…アキュムレータ、１４…リニアソレノイドバルブ、１４ａ…入力ポート、１４ｂ…出力ポート、１４ｃ…ドレンポート、１４ｄ…リニアソレノイド、１５…逆止弁、１６…オリフィス、１７…調圧バルブ、１７ａ…収容穴、１７ａ１…第一入力ポート、１７ａ２…第二入力ポート、１７ａ３…出力ポート、１７ａ４…第一ドレンポート、１７ａ５…第二ドレンポート、１７ａ６…第三入力ポート、１７ｂ…スリーブ、１７ｂ１…貫通孔（連通路）、１７ｂ２…連通溝（連通路）、１７ｂ３…キー孔、１７ｂ４…回転位置表示、１７ｂ５…貫通孔（連通路）、１７ｂ６…第一連通溝（連通路）、１７ｂ７…第二連通溝（連通路）、１７ｃ…プランジャ（可動部材）、１７ｃ１…受圧部、１７ｃ２…第一受圧部、１７ｃ３…第二受圧部、１７ｄ…スプール弁（可動部材）、１７ｄ１…受圧部、１７ｅ…スプリング、１７ｆ…スプール弁（可動部材）、１７ｆ１…プランジャ部、１７ｆ２…受圧部、２１…オイルポンプ、２２…オイルパン、２３…レギュレータバルブ、２４…主配管、２５…マニュアルバルブ、２５ａ…スプール弁、２５ｂ…走行レンジ圧出力ポート、２６…接続配管、３０…レギュレータバルブ、３１…バルブハウジング、３１ａ…収容穴、３１ａ１…第一入力ポート、３１ａ２…第二入力ポート、３１ａ３…出力ポート、３１ａ４…第一ドレンポート、３１ａ５…第二ドレンポート、３２…スプール弁（可動部材）、３２Ａ…第一部材、３２Ｂ…第二部材、３２ａ…第一受圧部、３２ｂ…第二受圧部、３２ｃ…第三受圧部、３３…スプリング、３４…スリーブ、３４ａ…貫通孔（連通路）、３４ｂ…第一連通溝（連通路）、３４ｃ…第二連通溝（連通路）、３４ｄ…ピン孔、３４ｅ…回転位置表示、４１…シャフト、４２…シャフト、４３…シャフト、Ｂ１…第一摩擦ブレーキ（摩擦係合要素）、Ｂ２…第二摩擦ブレーキ（摩擦係合要素）、Ｃ１…第一摩擦クラッチ（摩擦係合要素）、Ｃ１…第一摩擦クラッチ（摩擦係合要素）、Ｃ２…第二摩擦クラッチ（摩擦係合要素）、Ｃ３…第三摩擦クラッチ（摩擦係合要素）、Ｅ…制御装置（制御部）、Ｇ１…プラネタリギヤ、Ｇ２…プラネタリギヤ、Ｇ３…プラネタリギヤ、ＰＣ１…キャリア、ＰＣ２…キャリア、ＰＣ３…キャリア、ＰＧ１…ダブルピニオンギヤ、ＰＧ２…ピニオンギヤ、ＰＧ３…ピニオンギヤ、Ｒ１…リングギヤ、Ｒ２…リングギヤ、Ｒ３…リングギヤ、Ｓ１…サンギヤ、Ｓ２…サンギヤ、Ｓ３…サンギヤ、ＰＡ…アキュムレータ圧、Ｐｃ…制御圧、ＰＤ…走行レンジ圧、ＰＬ…ライン圧、ＰＯ…指令圧、Ｐｒ…解放圧、Ｐｓ…リニアソレノイド圧、Ｐｓ１…リニアソレノイド圧、Ｐｓ２…リニアソレノイド圧、Ｐｓｅ…リニアソレノイド圧、Ｓ…接続位置、Ｙ…油圧源（流体圧源）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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