(57)【要約】【課題】エアバッグ装置の重量化・大型化を抑制しつつエアバッグを湾曲した形状に膨張展開することができる、エアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。【解決手段】第一実施形態に係るエアバッグ装置１は、通常時は車両の構造物内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、を備え、エアバッグ２は、乗員６の肩口から車両の前方に向かって膨張する第一膨張部２ａと、第一膨張部２ａから乗員６の胸部に向かって斜め下方に膨張する第二膨張部２ｂと、を備えている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通常時は車両の構造物内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグにおいて、
乗員の肩口から前記車両の前方に向かって膨張する第一膨張部と、
該第一膨張部から乗員の胸部に向かって斜め下方に膨張する第二膨張部と、
を含むことを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】
前記第一膨張部は、膨張展開方向に開放した複数の第一タックを備え、前記第二膨張部は、膨張展開方向と反対方向に開放した複数の第二タックを備えている、ことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項３】
前記エアバッグは、表面を構成する第一基布と、裏面を構成する第二基布と、を備え、前記第一タック及び前記第二タックは、前記第一基布に形成されている、ことを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ。
【請求項４】
前記第二膨張部は、前記乗員の中心部を超えて反対側の腰部付近に到達するように構成されている、ことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項５】
前記第二膨張部から偏向した方向に膨張する第三膨張部を含む、ことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項６】
前記第三膨張部は、前記乗員の中心部を超えないように構成されている、ことを特徴とする請求項５に記載のエアバッグ。
【請求項７】
前記エアバッグは、乗員の左側若しくは右側の何れか片側にのみ配置されている、又は、乗員の左側及び右側の両方に配置されている、ことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項８】
前記エアバッグは、乗員が着座するシートの内部、又は、前記シートの直後に収容されている、ことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項９】
通常時は車両の構造物内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグと、該エアバッグにガスを供給するインフレータと、を備えたエアバッグ装置において、
前記エアバッグは、請求項１〜８の何れか一項に記載されたエアバッグである、ことを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ及びエアバッグ装置に関し、特に、エアバッグを湾曲した形状に膨張展開することができるエアバッグ及びエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、衝突時や急減速時等の緊急時にエアバッグを車内で膨張展開させて乗員に生ずる衝撃を吸収するためのエアバッグ装置を搭載することが一般的になってきている。かかるエアバッグ装置は、一般に、通常時は車両の構造物内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグと、該エアバッグにガスを供給するインフレータと、を有している。
【０００３】
例えば、特許文献１には、車両用シートに設けられ、起動することによりガスを発生させるインフレータと、長尺な袋状に形成されて前記車両用シートのシートバックにおける一方の側部に収納され、長手方向一端部がシートバックフレームに固定されると共に、前記ガスが内部に供給されて膨張展開し、前記側部の上端部から車両前方側へ延びる肩エアバッグと、膨張展開した前記肩エアバッグと前記シートバックフレームとの間で伸張され、着座乗員の一方の肩部に対して側方から対向すると共に、前記肩エアバッグの長手方向他端側を前記一方の肩部に対して前方から対向する位置に保持する伸張部材と、を備えた座席搭載エアバッグ装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−７１３１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載されたエアバッグ装置では、乗員の肩部を側方及び前方から拘束することができる。しかしながら、かかるエアバッグ装置では、長尺のエアバッグを湾曲させるために膜状の伸張部材を用いていることから、基布の使用量が増加し、エアバッグ装置が重量化・大型化してしまうという問題がある。また、エアバッグの膨張展開時に伸張部材がシート等の障害物に引っ掛かった場合には、エアバッグを所定の形状に膨張展開させることができないという問題もある。
【０００６】
本発明は上述した問題点に鑑み創案されたものであり、エアバッグ装置の重量化・大型化を抑制しつつエアバッグを湾曲した形状に膨張展開することができる、エアバッグ及びエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば、通常時は車両の構造物内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグにおいて、乗員の肩口から前記車両の前方に向かって膨張する第一膨張部と、該第一膨張部から乗員の胸部に向かって斜め下方に膨張する第二膨張部と、を含むことを特徴とするエアバッグが提供される。
【０００８】
また、本発明によれば、通常時は車両の構造物内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグと、該エアバッグにガスを供給するインフレータと、を備えたエアバッグ装置において、前記エアバッグは、乗員の肩口から前記車両の前方に向かって膨張する第一膨張部と、該第一膨張部から乗員の胸部に向かって斜め下方に膨張する第二膨張部と、を含むことを特徴とするエアバッグ装置が提供される。
【０００９】
上述したエアバッグ及びエアバッグ装置において、前記第一膨張部は、膨張展開方向に開放した複数の第一タックを備え、前記第二膨張部は、膨張展開方向と反対方向に開放した複数の第二タックを備えていてもよい。
【００１０】
また、前記エアバッグは、表面を構成する第一基布と、裏面を構成する第二基布と、を備え、前記第一タック及び前記第二タックは、前記第一基布に形成されていてもよい。
【００１１】
また、前記第二膨張部は、前記乗員の中心部を超えて反対側の腰部付近に到達するように構成されていてもよい。
【００１２】
また、前記エアバッグは、前記第二膨張部から偏向した方向に膨張する第三膨張部を含んでいてもよい。さらに、前記第三膨張部は、前記乗員の中心部を超えないように構成されていてもよい。
【００１３】
前記エアバッグは、乗員の左側若しくは右側の何れか片側にのみ配置されていてもよいし、乗員の左側及び右側の両方に配置されていてもよい。
【００１４】
前記エアバッグは、乗員が着座するシートの内部に収容されていてもよいし、前記シートの直後に収容されていてもよい。
【発明の効果】
【００１５】
上述した本発明に係るエアバッグ及びエアバッグ装置によれば、乗員の肩口から車両の前方に向かって第一膨張部を膨張させ、該第一膨張部から乗員の胸部に向かって斜め下方に第二膨張部を膨張させることにより、乗員の肩部から胸部に渡ってエアバッグを湾曲した形状に膨張展開することができる。また、エアバッグを湾曲させるために、基布以外の他の部品を用いる必要がなく、エアバッグ装置の重量化及び大型化を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第一実施形態に係るエアバッグ装置を示す概略構成図であり、（Ａ）は膨張展開前の状態、（Ｂ）は膨張展開完了後の状態、を示している。
【図２】図１に示したエアバッグを構成する基布を示す図であり、（Ａ）は第一基布の折り畳み前の平面図、（Ｂ）は第一基布の折り畳み後の平面図、（Ｃ）は図２（Ｂ）におけるＣ−Ｃ線断面図、（Ｄ）は第二基布の平面図、を示している。
【図３】図１に示したエアバッグの膨張展開完了後の状態を示す３次元ＣＡＤ図であり、（Ａ）は前方から見た俯瞰図、（Ｂ）は正面図、を示している。
【図４】本発明の第二実施形態に係るエアバッグを構成する基布を示す図であり、（Ａ）は第一基布の折り畳み前の平面図、（Ｂ）は第一基布の折り畳み後の平面図、（Ｃ）は図４（Ｂ）におけるＣ−Ｃ線断面図、（Ｄ）は第二基布の平面図、を示している。
【図５】第二実施形態に係るエアバッグの膨張展開完了後の状態を示す３次元ＣＡＤ図であり、（Ａ）は前方から見た俯瞰図、（Ｂ）は正面図、を示している。
【図６】本発明の第三実施形態に係るエアバッグ装置を示す概略構成図であり、（Ａ）は膨張展開前の状態、（Ｂ）は膨張展開完了後の状態、を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について図１（Ａ）〜図６（Ｂ）を用いて説明する。ここで、図１は、本発明の第一実施形態に係るエアバッグ装置を示す概略構成図であり、（Ａ）は膨張展開前の状態、（Ｂ）は膨張展開完了後の状態、を示している。図２は、図１に示したエアバッグを構成する基布を示す図であり、（Ａ）は第一基布の折り畳み前の平面図、（Ｂ）は第一基布の折り畳み後の平面図、（Ｃ）は図２（Ｂ）におけるＣ−Ｃ線断面図、（Ｄ）は第二基布の平面図、を示している。図３は、図１に示したエアバッグの膨張展開完了後の状態を示す３次元ＣＡＤ図であり、（Ａ）は前方から見た俯瞰図、（Ｂ）は正面図、を示している。
【００１８】
本発明の第一実施形態に係るエアバッグ装置１は、図１（Ａ）〜図３（Ｂ）に示したように、通常時は車両の構造物内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、を備え、エアバッグ２は、乗員６の肩口から車両の前方に向かって膨張する第一膨張部２ａと、第一膨張部２ａから乗員６の胸部に向かって斜め下方に膨張する第二膨張部２ｂと、を備えている。
【００１９】
図１に示したように、エアバッグ装置１は、例えば、エアバッグ２及びインフレータ３をリテーナ４に収容した状態で、車両内に配置されたシート５内に配置されている。なお、図１（Ａ）及び図１（Ｂ）において、説明の便宜上、エアバッグ装置１の構成部品を実線で図示し、それ以外の構成部品を一点鎖線で図示している。
【００２０】
シート５は、例えば、乗員６が着座するシートクッション５１と、乗員６の背面に位置するシートバック５２と、乗員６の頭部を支持するヘッドレスト５３と、を備えている。本実施形態では、エアバッグ装置１は、シートバック５２に内蔵されており、図１（Ｂ）に示したように、シートバック５２から後方にエアバッグ２が放出される。
車内に放出されたエアバッグ２は、前方に向かって湾曲し、ヘッドレスト５３の横を通過しながらシートバック５２を超えて乗員６の肩口を通って乗員６の前面に到達するように構成されている。より具体的には、第二膨張部２ｂは、乗員６の中心部を超えて第一膨張部２ａが膨張展開される肩と反対側の位置にある腰部付近に到達するように構成されている。
【００２１】
図１（Ａ）及び図１（Ｂ）に示した実施形態では、シートバック５２の左側の部分にのみエアバッグ装置１が内蔵されており、乗員６の左肩側から乗員６を拘束する場合について図示している。なお、図示しないが、エアバッグ装置１をシートバック５２の右側の部分にのみ配置して、乗員６の右肩側から乗員６を拘束するようにしてもよい。
【００２２】
エアバッグ２は、例えば、図２（Ａ）〜図２（Ｄ）に示したように、一対の基布（第一基布２１及び第二基布２２）によって構成される。第一基布２１は、エアバッグ２の表面を構成する基布であり、第二基布２２は、エアバッグ２の裏面を構成する基布である。なお、図２（Ｂ）及び図２（Ｄ）に示した太い点線は、縫合予定線Ｈを図示している。
【００２３】
図２（Ａ）に示したように、第一基布２１は、第一膨張部２ａを形成する第一直進部２１ａと、第二膨張部２ｂを形成する第二直進部２１ｂと、第一直進部２１ａ及び第二直進部２１ｂとを繋ぐ連結部２１ｃと、を備えている。第二直進部２１ｂは、第一直進部２１ａに対して角度αだけ偏向している。ここでは、エアバッグ２が乗員６の左肩から胸部を覆う場合を図示していることから、第二直進部２１ｂは第一直進部２１ａに対して右側に偏向している。
【００２４】
なお、図示しないが、エアバッグ２が乗員６の右肩から胸部を覆う場合には、第二直進部２１ｂは第一直進部２１ａに対して左側に偏向させればよい。また、偏向させる角度αの大きさは任意である。また、第二直進部２１ｂの長さも、第二膨張部２ｂの必要な長さに応じて変更される。
【００２５】
第一直進部２１ａは、図２（Ｂ）及び図２（Ｃ）に示したように、膨張展開方向に開放した複数の第一タック２１ｄを形成するように折り畳まれる。第二直進部２１ｂは、図２（Ｂ）及び図２（Ｃ）に示したように、膨張展開方向と反対方向に開放した複数の第二タック２１ｅを形成するように折り畳まれる。
【００２６】
図２（Ａ）において、一点鎖線は山折りする部分を意味し、二点鎖線は谷折りする部分を意味している。また、最も濃い灰色に塗り潰した第一部分Ｓは、第一基布２１を折り畳んだときに表面に配置される部分を図示している。また、最も薄い灰色に塗り潰した第二部分Ｔは、折り畳んだときに第一部分Ｓの下に折り返される部分を図示している。また、中間色の灰色で塗り潰した第三部分Ｕは、折り畳んだときに第二部分Ｔの下に折り返される部分を図示している。また、塗り潰していない白色の第四部分Ｖは、基布の折り返し部分と重複しない部分を図示している。
【００２７】
図２（Ａ）に示したように、第一直進部２１ａにおいて、膨張展開方向（図の右方向）に向かって、第四部分Ｖ、第一部分Ｓ、第二部分Ｔ、第三部分Ｕの順に配置されている。そして、第一部分Ｓの下に第二部分Ｔを山折りし、第二部分Ｔの下に第三部分Ｕを谷折りすることによって略Ｚ字状に第一基布２１を折り畳む。
【００２８】
また、第二直進部２１ｂにおいて、膨張展開方向（図の右方向）に向かって、第三部分Ｕ、第二部分Ｔ、第一部分Ｓ、第四部分Ｖの順に配置されている。そして、第一部分Ｓの下に第二部分Ｔを山折りし、第二部分Ｔの下に第三部分Ｕを谷折りすることによって略Ｚ字状に第一基布２１を折り畳む。
【００２９】
図２（Ｂ）及び図２（Ｃ）に示したように折り畳まれた第一基布２１は、図２（Ｄ）に示した第二基布２２と重ね合わされて、縫合予定線Ｈに沿って外周が縫合される。この縫合によって、第一直進部２１ａに膨張展開方向（図の右方向）に開放した複数の第一タック２１ｄが形成され、第二直進部２１ｂに膨張展開方向と反対方向（図の左方向）に開放した複数の第二タック２１ｅが形成される。
【００３０】
なお、第二基布２２は、図２（Ｄ）に示したように、図２（Ｂ）に示した折り畳まれた第一基布２１と同じ外形を有する形状に形成されている。また、孔２２ａは、インフレータ３からエアバッグ２にガスを供給するガス供給口を示している。
【００３１】
上述したように、第一基布２１に第一タック２１ｄ及び第二タック２１ｅを形成し、第二基布２２と縫合することにより、エアバッグ２の膨張展開時に、第一タック２１ｄ及び第二タック２１ｅの折り込まれた部分（第二部分Ｔ及び第三部分Ｕ）を内圧によって表面に表出させることができる。したがって、エアバッグ２の膨張展開方向に沿った中央部における第一基布２１の長さを第二基布２２よりも長くなるように伸張させることができ、乗員６の身体に沿うようにエアバッグ２を湾曲させることができる。
【００３２】
このとき、第一タック２１ｄの開放部と第二タック２１ｅの開放部とを互いに向き合うように形成することにより、連結部２１ｃにおける基布の表出量を多くして連結部２１ｃによって形成される膨張部の容量を大きくすることができ、図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示したように、乗員６の肩口から胸部に向かって大きく湾曲させることができる。
【００３３】
上述した本実施形態に係るエアバッグ装置１によれば、乗員６の肩口から車両の前方に向かって第一膨張部２ａを膨張させ、第一膨張部２ａから乗員６の胸部に向かって斜め下方に第二膨張部２ｂを膨張させることにより、図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示したように、乗員６の肩部から胸部に渡ってエアバッグ２を湾曲した形状に膨張展開することができる。また、エアバッグ２を湾曲させるために、基布以外の他の部品を用いる必要がなく、エアバッグ装置１の重量化及び大型化を抑制することができる。
【００３４】
また、乗員６を三点式シートベルトによって拘束する場合に、ショルダーベルトに沿ってエアバッグ２を膨張展開させた場合には、ショルダーベルトが乗員６の肩から外れている場合であってもエアバッグ２によって乗員６を拘束することができる。また、乗員６の肩口にエアバッグ２（第一膨張部２ａ）が配置されていることから、乗員６の頭部を保護することもできる。また、本実施形態に係るエアバッグ装置１を用いることにより、三点式シートベルトをラップベルトのみを備えた二点式シートベルトに置き換えることもできる。
【００３５】
また、乗員６を三点式シートベルトによって拘束する場合に、ショルダーベルトと反対側にエアバッグ２を膨張展開させた場合には、シートベルトとの相乗効果によって乗員６の拘束力を向上させることができる。
【００３６】
なお、上述した実施形態では、第一部分Ｓ、第二部分Ｔ、第三部分Ｕ及び第四部分Ｖを同じ幅に設定しているが、各部分の幅を異ならせるようにしてもよい。また、第一直進部２１ａに形成する第一タック２１ｄの個数及び第二直進部２１ｂに形成する第二タック２１ｅの個数は、図示した個数に限定されるものではない。
【００３７】
次に、本発明の第二実施形態に係るエアバッグ装置１について、図４（Ａ）〜図５（Ｂ）を参照しつつ説明する。ここで、図４は、本発明の第二実施形態に係るエアバッグを構成する基布を示す図であり、（Ａ）は第一基布の折り畳み前の平面図、（Ｂ）は第一基布の折り畳み後の平面図、（Ｃ）は図４（Ｂ）におけるＣ−Ｃ線断面図、（Ｄ）は第二基布の平面図、を示している。図５は、第二実施形態に係るエアバッグの膨張展開完了後の状態を示す３次元ＣＡＤ図であり、（Ａ）は前方から見た俯瞰図、（Ｂ）は正面図、を示している。なお、上述した第一実施形態に係るエアバッグ装置１と同じ構成部品については、同じ符号を付して重複した説明を省略する。
【００３８】
第二実施形態に係るエアバッグ２は、第二膨張部２ｂから偏向した方向に膨張する第三膨張部２ｃを備えたものである。図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示したように、本実施形態に係るエアバッグ２は、乗員６の左側及び右側の両方に配置されている。なお、図４（Ａ）〜図４（Ｄ）では、乗員６の左側に配置されるエアバッグ２を構成する基布について図示している。
【００３９】
図４（Ａ）に示したように、第一基布２１は、第一膨張部２ａを形成する第一直進部２１ａと、第二膨張部２ｂを形成する第二直進部２１ｂと、第一直進部２１ａ及び第二直進部２１ｂとを繋ぐ第一連結部２１ｃと、第三膨張部２ｃを形成する第三直進部２１ｆと、第二直進部２１ｂ及び第三直進部２１ｆとを繋ぐ第二連結部２１ｇと、を備えている。第二直進部２１ｂは、第一直進部２１ａに対して角度αだけ偏向し、第三直進部２１ｆは、第二直進部２１ｂに対して角度βだけ偏向している。角度α及び角度βの大きさは任意であり、同じ大きさであってもよいし、異なる大きさであってもよい。
【００４０】
第三直進部２１ｆには、図４（Ａ）〜図４（Ｃ）に示したように、第二タック２１ｅと同じ方向に折り返された第三タック２１ｈが形成されていてもよい。第三直進部２１ｆにおいて、膨張展開方向（図の右方向）に向かって、第三部分Ｕ、第二部分Ｔ、第一部分Ｓ、第四部分Ｖの順に配置されている。そして、第一部分Ｓの下に第二部分Ｔを山折りし、第二部分Ｔの下に第三部分Ｕを谷折りすることによって略Ｚ字状に第一基布２１を折り畳む。
【００４１】
図４（Ｂ）及び図４（Ｃ）に示したように折り畳まれた第一基布２１は、図４（Ｄ）に示した第二基布２２と重ね合わされて、縫合予定線Ｈに沿って外周が縫合される。この縫合によって、第一タック２１ｄ、第二タック２１ｅ及び第三タック２１ｈが形成される。なお、第二基布２２は、図４（Ｄ）に示したように、図４（Ｂ）に示した折り畳まれた第一基布２１と同じ外形を有する形状に形成されている。
【００４２】
このように、第三膨張部２ｃに第三タック２１ｈを形成することにより、エアバッグ２の膨張展開時に第三膨張部２ｃを乗員６の身体に沿って湾曲させることができる。また、第一タック２１ｄの個数、第二タック２１ｅの個数及び第三タック２１ｈの個数は、図示した個数に限定されるものではない。なお、第三タック２１ｈは、必要に応じて省略することができる。
【００４３】
また、第三膨張部２ｃを第二膨張部２ｂに対して角度βだけ偏向させることにより、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示したように、乗員６の肩口から胸部に向かって膨張した第二膨張部２ｂから下方に向かって第三膨張部２ｃを膨張させることができる。すなわち、第三膨張部２ｃは、乗員６の中心部を超えないように構成されている。したがって、図示したように、乗員６の左右両側にエアバッグ装置１を配置した場合であっても、左側のエアバッグ２と右側のエアバッグ２との干渉を抑制することができる。
【００４４】
なお、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）では、左側のエアバッグ２における第三膨張部２ｃの先端と右側のエアバッグ２における第三膨張部２ｃの先端とが離隔するように膨張展開する場合を図示しているが、左側のエアバッグ２における第三膨張部２ｃと右側のエアバッグ２における第三膨張部２ｃとが接触した状態を維持するようにエアバッグ２を構成してもよい。
【００４５】
次に、本発明の第三実施形態に係るエアバッグ装置１について、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）を参照しつつ説明する。ここで、図６は、本発明の第三実施形態に係るエアバッグ装置を示す概略構成図であり、（Ａ）は膨張展開前の状態、（Ｂ）は膨張展開完了後の状態、を示している。
【００４６】
図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示した第三実施形態に係るエアバッグ装置１は、エアバッグ２をシート５の直後に収容したものである。例えば、エアバッグ装置１を後部座席に配置する場合には、シート５の背面には、トランクルームカバー７が配置されている場合がある。かかるトランクルームカバー７を有する車両では、トランクルームカバー７にエアバッグ装置１を配置するようにしてもよい。
【００４７】
ここでは、トランクルームカバー７の内部にエアバッグ装置１を配置する場合を図示しているが、トランクルームカバー７の上部にエアバッグ装置１を配置するようにしてもよい。また、図示しないが、エアバッグ装置１はヘッドレスト５３の隣に配置するようにしてもよい。後方にシート５が配置されない後部座席の場合には、ヘッドレスト５３の隣にエアバッグ装置１を配置した場合であっても乗員６に与える圧迫感は少ない。
【００４８】
本実施形態におけるエアバッグ２は、上述した第一実施形態に係るエアバッグ２と同じ構成であってもよいし、第二実施形態に係るエアバッグ２と同じ構成であってもよい。
【００４９】
本発明は上述した実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５０】
１  エアバッグ装置
２  エアバッグ
２ａ  第一膨張部
２ｂ  第二膨張部
２ｃ  第三膨張部
３  インフレータ
４  リテーナ
５  シート
６  乗員
７  トランクルームカバー
２１  第一基布
２１ａ  第一直進部
２１ｂ  第二直進部
２１ｃ  連結部，第一連結部
２１ｄ  第一タック
２１ｅ  第二タック
２１ｆ  第三直進部
２１ｇ  第二連結部
２１ｈ  第三タック
２２  第二基布
２２ａ  孔
５１  シートクッション
５２  シートバック
５３  ヘッドレスト
Ｓ  第一部分
Ｔ  第二部分
Ｕ  第三部分
Ｖ  第四部分
【図１】
2019026227.tif 000003
【図２】
2019026227.tif 000004
【図３】
2019026227.tif 000005
【図４】
2019026227.tif 000006
【図５】
2019026227.tif 000007
【図６】
2019026227.tif 000008