(57)【要約】【課題】壁や塀等の障害物が迫り、障害物と電動車両との間に充電用のインレットに充電用のコネクタを接続するのに十分な間隔を確保できない駐車場であっても、充電用のインレットに充電用のコネクタを接続することができる電動車両の充電口装置を提供する。【解決手段】電動車両の充電口装置は、電動車両の車体後方側部に充電口が開口する電動車両の充電口装置であって、充電口の車幅方向内側に配置される充電用のインレットと、充電用のインレットが電動車両の斜め後方に臨むように取り付けられる区画壁と、を備える。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動車両の車体後方側部に充電口が開口する電動車両の充電口装置であって、
前記充電口の車幅方向内側に設けられた収容部に配置され、充電用のコネクタが接続される面が車両の斜め後方に臨むように取り付けられた充電用のインレットを備えることを特徴とする電動車両の充電口装置。
【請求項２】
前記収容部は、平面視直角三角形であってその斜面が開口する箱状であって、その内部に収容空間が区画され、
前記充電口に臨み、前記収容空間を区画する奥壁は、充電口の車幅方向内側において車両後方側から車両前方側に向けて漸次深くなるように傾斜し、
前記充電用のインレットは、前記奥壁に対して直角となる前壁に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の電動車両の充電口装置。
【請求項３】
電動車両の車体後方側部に充電口が開口する電動車両の充電口装置であって、
前記充電口の車幅方向内側に配置される充電用のインレットと、
前記充電用のインレットを車幅方向外側に臨む位置と車両の斜め後方を臨む位置との間の任意の位置に傾倒可能な傾倒機構と、
前記傾倒機構が前記充電用のインレットを任意の位置に傾倒させた状態で前記充電用のインレットを固定可能な固定機構と、
を備えることを特徴とする電動車両の充電口装置。
【請求項４】
前記傾倒機構は、
前記充電用のインレットを取り付け可能なホルダと、
前記ホルダを傾倒可能に支持可能なフレームと、
を含むことを特徴とする請求項３に記載の電動車両の充電口装置。
【請求項５】
前記固定機構は、
前記ホルダに対して進退可能であって、その先端に突起を有する操作ボタンと、
前記フレームに対して固定され、その先端外周に前記操作ボタンの先端に設けられた突起と嵌合可能な複数の凹部を有するセクタギアと、
を含むことを特徴とする請求項４に記載の電動車両の充電口装置。
【請求項６】
前記充電口の車両前後方向前方側に支持され、前記充電口を開閉するリッドをさらに備えることを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の電動車両の充電口装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、電動車両の充電口装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電動車両のアウタパネルに形成された充電口が開示されている。充電口は、電動車両の車体後方側部に設けられ、かかる充電口の内部には充電コネクタが接続される充電用のインレットが設けられている。
また、充電口にはリッド装置が設けられ、このリッド装置により充電口が開閉可能に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−８８１２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された充電用のインレットは、充電口に設けられた収容部（凹部）の底面に設けられているので、壁や塀等の障害物が迫り、障害物と電動車両との間に十分な間隔を確保できない駐車場では、充電用のインレットに充電用のコネクタ（充電ガン）を接続できない。
【０００５】
上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、壁や塀等の障害物が迫り、障害物と電動車両との間に充電用のインレットに充電用のコネクタを接続するのに十分な間隔を確保できない駐車場であっても、充電用のインレットに充電用のコネクタを接続することができる電動車両の充電口装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る電動車両の充電口装置は、電動車両の車体後方側部に充電口が開口する電動車両の充電口装置であって、充電口の車幅方向内側に設けられた収容部に配置され、充電用のコネクタが接続される面が車両の斜め後方に臨むように取り付けられた充電用のインレットを備える。
【０００７】
上記（１）の構成によれば、充電用のインレットは、充電口の車幅方向内側に設けられた収容部に配置され、充電用のコネクタが接続される面が車両の斜め後方に臨むように取り付けられているので、車両の斜め後方から充電用のインレットに充電用のコネクタを接続することができる。これにより、壁や塀などの障害物が迫り、障害物と電動車両との間に充電用のインレットに充電用のコネクタを接続するのに十分な間隔を確保できない駐車場であっても、車両の斜め後方から充電用のインレットに充電用のコネクタを接続することができる。
【０００８】
（２）幾つかの実施形態では、上記（１）の構成において、前記収容部は、平面視直角三角形であってその斜面が開口する箱状であって、その内部に収容空間が区画され、前記充電口に臨み、前記収容空間を区画する奥壁は、充電口の車幅方向内側において車両後方側から車両前方側に向けて漸次深くなるように傾斜し、前記充電用のインレットは、前記側壁に対して直角となる前壁に取り付けられる。
上記（２）の構成によれば、充電口に臨み、収容空間を区画する奥壁は、充電口の車幅方向内側において車両後方側から車両前方側に向けて漸次深くなるように傾斜し、充電用のインレットは、奥壁に対して直角となる前壁に取り付けられるので、充電用のコネクタを奥壁に干渉させることなく充電用のインレットに接続することができる。
【０００９】
（３）本発明の少なくとも一実施形態に係る電動車両の充電口装置は、電動車両の車体後方側部に充電口が開口する電動車両の充電口装置であって、前記充電口の車幅方向内側に配置される充電用のインレットと、前記充電用のインレットを車幅方向外側に臨む位置と車両の斜め後方を臨む位置との間の任意の位置に傾倒可能な傾倒機構と、前記傾倒機構が前記充電用のインレットを任意の位置に傾倒させた状態で前記充電用のインレットを固定可能な固定機構と、を備える。
【００１０】
上記（３）の構成によれば、傾倒機構は、充電用のインレットを車幅方向外側に臨む位置と車両の斜め後方を臨む位置の間の任意の位置に傾倒することができる。また、固定機構は、傾倒機構が充電用のインレットを任意の位置に傾倒させた状態で充電用のインレットを固定することができる。
これにより、壁や塀などの障害物が迫り、障害物と電動車両との間に充電用のコネクタを接続するのに十分な間隔を確保することができない場合に、傾倒機構によって充電用のインレットを車両の斜め後方を臨む位置に傾倒するとともに、固定機構によって車両の斜め後方を臨む位置に傾倒した充電用のインレットを固定することができる。この結果、壁や塀などの障害物が迫り、障害物と電動車両との間に充電用のインレットに充電用のコネクタを接続するのに十分な間隔を確保できない駐車場であっても、車両の斜め後方から充電用のインレットに充電用のコネクタを接続することができる。
【００１１】
（４）幾つかの実施形態では、上記（３）の構成において、前記傾倒機構は、前記充電用のインレットを取り付け可能なホルダと、前記ホルダを傾倒可能に支持可能なフレームと、を含む。
上記（４）の構成によれば、ホルダは充電用のインレットを取り付けることができ、フレームはホルダを傾倒可能に支持することができる。これにより、傾倒機構は充電用のインレットを電動車両の車幅方向外側に臨む位置と電動車両の斜め後方を臨む位置の間の任意の位置に傾倒することができる。
【００１２】
（５）幾つかの実施形態では、上記（４）の構成において、前記固定機構は、前記ホルダに対して進退可能であって、その先端に突起を有する操作ボタンと、前記フレームに対して固定され、その先端外周に前記操作ボタンの先端に設けられた突起と嵌合可能な複数の凹部を有するセクタギアと、を含む。
上記（５）の構成によれば、操作ボタンはホルダに対して進退可能であって、その先端に突起を有し、セクタギアはフレームに対して固定され、その先端外周に操作ボタンの先端に設けられた突起と嵌合可能な複数の凹部を有する。これにより、操作ボタンの先端に設けられた突起がセクタギアの先端外周に設けられた複数の凹部の何れか一つと嵌合することで、ホルダを固定することができる。
【００１３】
（６）幾つかの実施形態では、上記（１）から（５）の何れか一つの構成において、前記充電口の車両前後方向前方側に支持され、前記充電口を開閉するリッドをさらに備える。
上記（６）の構成によれば、リッドが充電口の車両前後方向前方側に支持され、充電口を開閉するので、通常時は充電口を閉鎖することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の少なくとも一実施形態によれば、壁や塀等の障害物が迫り、障害物と電動車両との間に充電用のインレットに充電用のコネクタを接続するのに十分な間隔を確保できない駐車場であっても、電動車両の斜め後方から受電用のインレットに充電用のコネクタを接続することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る電動車両の充電口装置が適用される電動車両を概略的に示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る電動車両の充電口装置を概略的に示す図であって、リッドを開いた状態を示す図である。
【図３】図２に示した電動車両の充電口装置の構成を概略的に示す分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る電動車両の充電口装置を概略的に示す図であって、充電用のインレットを電動車両の車幅方向外側に臨む位置に正対させた状態を示す図である。
【図５】図４に示した電動車両の充電口装置を概略的に示す図であって、充電用のインレットを電動車両の斜め後方に臨む位置に傾けた状態を示す図である。
【図６】図４及び図５に示した電動車両の充電口装置の構成を示す分解斜視図である。
【図７】図４及び図５に示した電動車両の充電口装置の要部構成を概略的に示す図であって、充電用のコネクタを車幅方向外側に臨む位置に正対させた状態を示す図である。
【図８】図４及び図５に示した電動車両の充電口装置の要部構成を概略的に示す図であって、充電用のコネクタを車両の斜め後方に臨む位置に傾けた状態を示す図である。
【図９】充電用のインレットを傾けた状態で固定する固定機構を示す図であって、（ａ）は突起が凹部に嵌合した状態を示す図であり、（ｂ）は突起が凹部から離脱した状態を示す図である。
【図１０】図９に示した操作ボタンを外方に向けて付勢する付勢する構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
また例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
【００１７】
図１は、本発明の一実施形態に係る電動車両の充電口装置１１，２１が適用される電動車両１１０，１２０を概略的に示す斜視図である。
本発明の一実施形態に係る電動車両の充電口装置１１，２１が適用される電動車両１１０，１２０は、電動車両１１０，１２０に搭載された駆動用バッテリ（図示せず）に電動車両１１０，１２０の外部から充電が可能である。電動車両１１０，１２０は、電動車両１１０，１２０に搭載された駆動用バッテリに電動車両１１０，１２０の外部から充電可能なものであれば、電気自動車（ＥＶ）のほか、ハイブリッド自動車（ＨＶ）、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＥＶ）が含まれる。
【００１８】
図１に示すように、本発明の一実施形態に係る電動車両の充電口装置１１，２１は、電動車両１１０，１２０の車体後方側部に充電口１１１，１２１が開口する電動車両の充電口装置である。電動車両の充電口装置１１，２１は、例えば、車両後方側部を覆うアウタパネル１１２，１２２に充電口１１１，１２１が開口する。充電口１１１，１２１は、例えば、車両前後方向の寸法（長さ）が車両前後方向の寸法（高さ）よりもやや長い略矩形形状に形成されている。
【００１９】
［実施形態１］
図２は、本発明の一実施形態に係る電動車両の充電口装置１１を概略的に示す図であって、リッド１１３を開いた状態を示す図である。図３は、図２に示した電動車両の充電口装置１１の構成を概略的に示す図である。
【００２０】
図２及び図３に示すように、本発明の一実施形態に係る電動車両の充電口装置１１は、充電用のインレット１２を備えている。充電用のインレット１２は、充電器（図示せず）に接続された充電用のコネクタ（充電ガン）（図示せず）が接続可能である。充電用のインレット１２は、充電用のインレット１２に接続された充電用のコネクタ（充電ガン）を介して充電器から電力が供給され、充電用のコネクタ（充電ガン）から供給された電力は充電用のインレット１２を通り、駆動用バッテリに供給される（充電）。充電用のインレット１２は、充電口１１１の車幅方向内側に設けられた収容部１３に配置され、充電用のコネクタ（充電ガン）が接続される面（接続面１２ａ）が車両の斜め後方に臨むように取り付けられている。
【００２１】
上述した本発明の一実施形態に係る電動車両の充電口装置１１によれば、充電用のインレット１２は、充電口１１１の車幅方向内側に設けられた収容部１３に配置され、充電用のコネクタ（充電ガン）が接続される面（接続面１２ａ）が車両の斜め後方に臨むように取り付けられているので、車両の斜め後方から充電用のインレット１２に充電用のコネクタ（充電ガン）を接続することができる。これにより、壁や塀などの障害物が迫り、障害物と電動車両との間に充電用のインレット１２に充電用のコネクタ（充電ガン）を接続するのに十分な空間が確保できない駐車場であっても、車両の斜め後方から充電用のインレット１２に充電用のコネクタ（充電ガン）を接続することができる。
【００２２】
図２及び図３に示すように、収容部１３は、平面視直角三角形であってその斜辺が開口する箱体であって、その内部に収容空間１４が区画される。充電口１１１に臨み、収容空間１４を区画する奥壁１３ａは、充電口１１１の車幅方向内側において車両後方側から車両前方側に向けて漸次深くなるように傾斜している。そして、充電用のインレット１２は、奥壁１３ａに対して直角となる前壁１３ｂに取り付けられる。
この収容部１３によれば、充電口１１１に臨み、収容空間を区画する奥壁１３ａは、充電口１１１の車幅方向内側において車両後方側から車両前方側に向けて漸次深くなるように傾斜し、充電用のインレット１２は、奥壁１３ａに対して直角となる前壁１３ｂに取り付けられるので、充電用のコネクタ（充電ガン）を奥壁１３ａに干渉させることなく充電用のインレット１２に接続することができる。
【００２３】
図３に示すように、前壁１３ｂには、充電用のインレット１２の後側部分１２ｂが嵌まる嵌合穴１３ｂ１と充電用のインレット１２の取り付けを可能とする取付穴（図示せず）とが設けられ、充電用のインレット１２の後側部分１２ｂが嵌合穴１３ｂ１に嵌まるように取り付けられる。
この前壁１３ｂによれば、前壁１３ｂには、充電用のインレット１２の後側部分１２ｂが嵌まる嵌合穴１３ｂ１と充電用のインレット１２の取り付けを可能とする取付穴とが設けられ、充電用のインレット１２の後側部分が嵌合穴１３ｂ１に嵌まるように取り付けられるので、充電用のインレット１２が前壁１３ｂに対して位置決めされ、充電用のインレット１２を前壁１３ｂに正確に取り付けることができる。
【００２４】
図２及び図３に示すように、電動車両の充電口装置１１は、充電口１１１を開閉するリッド（蓋）１１３をさらに備えている。リッド１１３は、充電口１１１の車両前後方向前方側に支持され、充電口１１１を開閉可能である。
このようにすれば、リッド１１３が充電口１１１の車両前後方向前方側に支持され、充電口１１１を開閉するので、通常時は充電口１１１を閉鎖することができる。
【００２５】
［実施形態２］
図４は、本発明の一実施形態に係る電動車両の充電口装置２１を概略的に示す図であって、充電用のインレット２２を車幅方向外側に臨む位置に正対させた状態を示す図である。図５は、図４に示した電動車両の充電口装置２１を概略的に示す図であって、充電用のインレット２２を車両の斜め後方に臨む位置に傾けた状態を示す図である。図６は、図４及び図５に示した電動車両の充電口装置２１の構成を示す分解斜視図である。図７は、図４及び図５に示した電動車両の充電口装置２１の要部構成を概略的に示す図であって、充電用のインレット２２を車幅方向外側に臨む位置に正対させた状態を示す図である。図８は、図４及び図５に示した電動車両の充電口装置２１の要部構成を概略的に示す図であって、充電用のインレット２２を車両の斜め後方に臨む位置に傾けた状態を示す図である。図９は、充電用のインレット２２を固定する固定機構を示す図であって、（ａ）は突起６１ａが凹部６２ａに嵌合した状態を示す図であり、（ｂ）は突起６１ａが凹部６２ａから離脱した状態を示す図である。図１０は、図９に示した操作ボタン６１突起を外方に向けて付勢する構成を示す図である。
【００２６】
図４から図６に示すように、本発明の一実施形態に係る電動車両の充電口装置２１は、充電用のインレット２２、傾倒機構５（図７及び図８参照）及び固定機構６（図７及び図８参照）を備えている。
【００２７】
充電用のインレット２２は、充電口１２１の車幅方向内側に配置される。充電用のインレット２２は、充電器（図示せず）に接続された充電用のコネクタ（充電ガン）が接続可能である。充電用のインレット２２は、充電用のインレット２２に接続された充電用のコネクタ（充電ガン）を介して充電器から電力が供給され、充電用のコネクタ（充電ガン）から供給された電力は充電用のインレット２２を通り、駆動用バッテリに供給される（充電）。
【００２８】
傾倒機構５は、充電用のインレット２２を車幅方向外側に臨む位置（図４に示す位置）と車両の斜め後方を臨む位置（図５に示す位置）との間の任意の位置に傾倒可能である。
固定機構６は、傾倒機構５が充電用のインレット２２を任意の位置に傾倒させた状態で充電用のインレット２２を固定可能である。
【００２９】
上述した本発明の一実施形態に係る電動車両の充電口装置２１によれば、傾倒機構５は、充電用のインレット２２を車幅方向外側に臨む位置（図５に示す位置）と車両の斜め後方を臨む位置（図６に示す位置）との間の任意の位置に傾倒することができる。また、固定機構６は、傾倒機構５が充電用のインレット２２を任意の位置に傾倒させた状態で充電用のインレット２２を固定することができる。
これにより、壁や塀などの障害物が迫り、障害物と電動車両との間に充電用のインレット２２に充電用のコネクタを接続するのに十分な間隔を確保することができない場合に、傾倒機構５によって充電用のインレット２２を車両の斜め後方を臨む位置に傾倒するとともに、固定機構６によって車両の斜め後方を臨む位置に傾倒した充電用のインレット２２を固定することができる。この結果、壁や塀などの障害物が迫り、障害物と電動車両との間に充電用のインレット２２に充電用のコネクタ（充電ガン）を接続するのに十分な間隔を確保できない駐車場であっても、車両の斜め後方から充電用のインレット２２に充電用のコネクタ（充電ガン）を接続することができる。
【００３０】
図４から図６に示すように、上述した充電用のインレット２２、傾倒機構５及び固定機構６は、充電口１２１の車幅方向内側に設けられた収容部２３に配置される。
図６に示すように、収容部２３は、前面が開口した箱体であって、その内部に平面視三角形の領域と平面視矩形の領域とが組み合わされた収容空間２４が区画されている。
【００３１】
図６に示すように、平面視三角形の領域を区画する奥壁２３ａは、充電口１２１の車幅方向内側において車両後方側から車両前方側に向けて漸次深くなるように傾斜する。そして、図５に示すように、充電用のインレット２２を車両の斜め後方を臨む位置（図５に示す位置）に傾倒させると、充電用のインレット２２の充電用コネクタ（充電ガン）が接続される面（接続面２２ａ）が奥壁２３ａに対して直角となる。これにより、充電用のインレット２２を車両の斜め後方を臨む位置（図５に示す位置）に傾倒させた状態で、充電用のコネクタ（充電ガン）を奥壁２３ａに干渉させることなく充電用のインレット２２に接続することができる。
【００３２】
図４から図６に示すように、平面視矩形の領域には、上述した充電用のインレット２２、傾倒機構５及び固定機構６が収容される。
図６に示すように、平面視矩形の領域には直方体形状の空間が区画される。
上述したように、傾倒機構５は、充電用のインレット２２を車幅方向外側に臨む位置（図４に示す位置）と車両の斜め後方を臨む位置（図５に示す位置）との間の任意の位置に傾倒可能であり、ホルダ５１とフレーム５２とを含んで構成されている。
【００３３】
図４から図６に示すように、ホルダ５１には、充電用のインレット２２が取り付け可能である。ホルダ５１は、円筒を基にする外形を有する。ホルダ５１は、インレット取付部５１ａ及び一対の被支持部５１ｂ，５１ｃを有している。
【００３４】
インレット取付部５１ａは、充電用のインレット２２が取り付け可能であって、ホルダ５１の側面に設けられる平坦な板状部に構成される。図６に示すように、インレット取付部５１ａには、充電用のインレット２２の後側部分（図示せず）が嵌まる嵌合穴５１ａ１と充電用のインレット２２の取り付けを可能とする取付穴５２ａ２とが設けられ、充電用のインレット２２の後側部分が嵌合穴５１ａ１に嵌まるように取り付けられる。
このインレット取付部５１ａによれば、インレット取付部５１ａには、充電用のインレット２２の後側部分が嵌まる嵌合穴５１ａ１と充電用のインレット２２の取り付けを可能とする取付穴５１ａ２とが設けられ、充電用のインレット２２の後側部分が嵌合穴５１ａ１に嵌まるように取り付けられるので、充電用のインレット２２がインレット取付部５１ａに対して位置決めされ、充電用のインレット２２をインレット取付部５１ａに正確に取り付けることができる。
【００３５】
一対の被支持部５１ｂ，５１ｃは、フレーム５２に支持される部分であって、インレット取付部５１ａを挟んで一方側と他方側とに設けられている。一対の被支持部５１ｂ，５１ｃは、それぞれ外形の基にする円筒の開口を塞ぐように配置され、それぞれ外形の基にする円筒の中心を通る軸線上にピン穴５１ｂ１，５１ｃ１を有している。
この一対の被支持部５１ｂ，５１ｃによれば、ホルダ５１は、外形の基にする円筒の中心を通る軸線まわりに回転可能に支持される。
【００３６】
また、ホルダ５１は、インレット取付部５１ａの反対側に開口５１ｄを有している。開口５１ｄは、充電用のインレット２２に接続されるハーネス７をホルダ５１から取り出すためのものであり、その両側に形成される各開口縁部５１ｄ１（図８参照），５１ｄ２（図７参照）は後述するストッパ５２ｄと当接（干渉）可能である。
【００３７】
図５から図８に示すように、フレーム５２は、ホルダ５１を傾倒可能に支持可能である。フレーム５２は、コの字状を基本とする外形を有する。フレーム５２は、一対の支持部５２ａ，５２ｂ及び連結部５２ｃを有している。
一対の支持部５２ａ，５２ｂは、ホルダ５１を支持する部分であって、ホルダ５１を挟んで一方側と他方側とに設けられている。一対の支持部５２ａ，５２ｂは、車幅方向外側に延び、それぞれホルダ５１の軸線上にピン穴５２ａ１，５２ｂ１を有している。
【００３８】
図５から図８に示すように、フレーム５２は、一対のピン５３，５４によってホルダ５１と連結され、フレーム５２は、一対のピン５３，５４のまわりにホルダ５１を回転可能に支持する。
【００３９】
連結部５２ｃは、一対の支持部５２ａ，５２ｂを相互に連結する部分であって、ホルダ５１の回転を規制するストッパ５２ｄを有している。ストッパ５２ｄは、図７に示すように、上述したホルダ５１の一方の開口縁部５１ｄ１と当接（干渉）することで、充電用のインレット２２が車幅方向外側に臨む位置（図４に示す位置）よりも車両前方側に回転するのを規制する。また、ストッパ５２ｄは、図８に示すように、上述したホルダ５１の他方の開口縁部５１ｄ２と当接（干渉）することで、充電用のインレット２２が車両の斜め後方を臨む位置（図５に示す位置）よりも車幅方向内側に回転するのを規制する。
【００４０】
また、図６に示すように、ストッパ５２ｄの中程には、充電用のインレット２２に接続されるハーネス７を取り出すための溝５２ｄ１が設けられている。これにより、充電用のインレット２２を車幅方向外側に臨む位置（図４に示す位置）と車両の斜め後方を臨む位置（図５に示す位置）との間の任意の位置に傾倒させても充電用のインレット２２に接続されるハーネス７がホルダ５１とフレーム５２とに挟まれて切断されるのを防止することができる。
【００４１】
上述した傾倒機構５によれば、ホルダ５１は充電用のインレット２２を取り付けることができ、フレーム５２はホルダ５１を傾倒可能に支持することができる。これにより、傾倒機構５は充電用のインレット２２を車幅方向外側に臨む位置と車両の斜め後方に臨む位置の間の任意の位置に傾倒することができる。
【００４２】
上述したように、固定機構６は、傾倒機構５が充電用のインレット２２を任意の位置に傾倒させた状態で充電用のインレット２２を固定可能であり、操作ボタン６１とセクタギア６２とを含んで構成されている。
図９に示すように、操作ボタン６１はホルダ５１（インレット取付部５１ａ）に対して進退可能であって、その先端に突起６１ａを有する。図１０に示すように、操作ボタン６１インレット取付部５１ａとの間には、引っ張りバネ６３が張架され、操作ボタン６１はホルダ５１（インレット取付部５１ａ）から外方に向けて突出するように付勢されている。
【００４３】
図９に示すように、セクタギア６２は、フレーム５２に対して固定され、その先端外周に操作ボタン６１の先端に設けられた突起６１ａと嵌合可能な複数の凹部６２ａを有する。セクタギア６２の嵌合可能な複数の凹部６２ａの数は、設計要件に沿って任意に設定可能である。セクタギア６２の嵌合可能な複数の凹部６２ａの数は、二つ以上であって、少なくとも充電用のインレット２２を車幅方向外側に臨む位置（図４に示す位置）に傾倒させた場合に操作ボタン６１の先端に設けられた突起６１ａと噛み合う位置と、充電用のインレット２を車両の斜め後方に臨む位置（図５に示す位置）に傾倒させた場合に操作ボタン６１の先端に設けられた突起６１ａと噛み合う位置と、に設けられる。
【００４４】
上述した固定機構６によれば、操作ボタン６１はホルダ５１に対して進退可能であって、その先端に突起６１ａを有し、セクタギア６２はフレーム５２に対して固定され、その先端外周に操作ボタン６１の先端に設けられた突起６１ａと嵌合可能な複数の凹部６２ａを有する。これにより、操作ボタン６１の先端に設けられた突起６１ａがセクタギア６２の先端外周に設けられた複数の凹部６２ａの何れか一つと嵌合することでホルダ５１を固定することができる。そして、引っ張りバネ６３の付勢力に抗して操作ボタン６１を押圧すると、操作ボタン６１の先端に設けられた突起６１ａがセクタギア６２の先端外周に設けられた凹部６２ａから離脱することでホルダ５１が傾倒可能となる。
【００４５】
図６から図８に示すように、電動車両の充電口装置２１は、傾倒機構５及び固定機構６を覆うカバー８をさらに備えている。カバー８には、ホルダ５１を傾倒可能とする矩形の開口８ａが設けられている。
このようにすれば、カバー８が傾倒機構５及び固定機構６を覆い、見栄えを良くすることができる。
【００４６】
図４から図６に示すように、電動車両の充電口装置２１は、充電口１２１を開閉するリッド（蓋）１２３をさらに備えている。リッド１２３は、充電口１２１の車両前後方向前方側に支持され、充電口１２１を開閉可能である。
このようにすれば、リッド１２３が充電口１２１の車両前方側に支持され、充電口１２１を開閉するので、通常時は充電口１２１を閉鎖することができる。
【００４７】
本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。
【符号の説明】
【００４８】
１１    電動車両の充電口装置
１２    充電用のインレット
１２ａ    接続面
１２ｂ    後側部分
１３    収容部
１３ａ    奥壁
１３ｂ    前壁
１３ｂ１    嵌合穴
１４    収容空間
１１０    電動車両
１１１    充電口
１１２    アウタパネル
１１３    リッド（蓋）
２１    電動車両の充電口装置
２２    充電用のインレット
２２ａ    接続面
２３    収容部
２３ａ    奥壁
２４    収容空間
５    傾倒機構
５１    ホルダ
５１ａ    インレット取付部
５１ａ１    嵌合穴
５１ａ２    取付穴
５１ｂ，５１ｃ    被支持部
５１ｂ１，５１ｃ１    ピン穴
５１ｄ    開口
５１ｄ１，５１ｄ２    開口縁部
５２    フレーム
５２ａ，５２ｂ    支持部
５２ａ１，５２ｂ１    ピン穴
５２ｃ    連結部
５２ｄ    ストッパ
５２ｄ１    溝
５３，５４    ピン
６    固定機構
６１    操作ボタン
６１ａ    突起
６２    セクタギア
６２ａ    凹部
６３    引っ張りバネ
７    ハーネス
８    カバー
８ａ    開口
１２０    電動車両
１２１    充電口
１２２    アウタパネル
１２３    リッド（蓋）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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