(57)【要約】【課題】簡易な構成により、形状変更の自由度が高く、かつ、高強度なシートの骨格を実現する乗物用シート、を提供する。【解決手段】乗物用シートは、バックフレーム２１をなす複数の三角部材３１を備える。三角部材３１は、第１辺部４１と、第１角部３６、第２角部３７および第３角部３８とを有する。複数の三角部材３１は、隣り合う三角部材３１間にて第２角部３７および第３角部３８が回動可能に接続され、かつ、複数の三角部材３１の間に渡って第１辺部４１が連なるように組み合わされる。乗物用シートは、互いに隣り合う三角部材３１の第１角部３６の間で延伸し、互いに隣り合う三角部材３１同士を連結するワイヤー６１と、互いに隣り合う三角部材３１の間におけるワイヤー６１の長さを調節可能な巻き取り装置２６と、互いに隣り合う三角部材３１の間におけるワイヤー６１の長さを保持可能なロック装置６６とを備える。【選択図】図３
2019123379.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの骨格をなす複数の三角部材を備え、
前記三角部材は、第１辺部と、前記第１辺部の対角に配置される第１角部と、前記第１辺部の両端に配置される第２角部および第３角部とを有し、
複数の前記三角部材は、隣り合う前記三角部材間にて前記第２角部および前記第３角部が互いに回動可能に接続され、かつ、複数の前記三角部材の間に渡って前記第１辺部が連なるように組み合わされ、さらに、
互いに隣り合う前記三角部材の前記第１角部の間で延伸し、互いに隣り合う前記三角部材同士を連結する連結部材と、
互いに隣り合う前記三角部材の間における前記連結部材の長さを調節可能に構成される長さ調節機構部と、
互いに隣り合う前記三角部材の間における前記連結部材の長さを保持可能に構成される長さ保持機構部とを備える、乗物用シート。
【請求項２】
前記連結部材は、可撓性を有し、複数の前記三角部材の前記第１角部を通るように配索される可撓性部材である、請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記三角部材を、互いに隣り合う前記三角部材の前記第１角部同士を離間させる方向に付勢する付勢部材をさらに備える、請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記長さ保持機構部は、前記可撓性部材を前記第１角部に固定することが可能なロック装置から構成される、請求項２または３に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記長さ調節機構部は、前記可撓性部材の巻き取りおよび引き出しが可能な巻き取り装置から構成される、請求項２から４のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記連結部材および前記長さ調節機構部は、伸縮駆動が可能なアクチュエータから構成され、
前記長さ保持機構部は、前記アクチュエータに内蔵され、前記アクチュエータの出力側から入力側への動力の伝達を規制するセルフロック機構から構成される、請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項７】
複数の前記三角部材は、シートバック、シートクッション、アームレストまたはオットマンの骨格をなす、請求項１から６のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗物用シートに関して、たとえば、特開２０１７−３０６２１号公報（特許文献１）には、シートバックフレーム下部と、シートバックフレーム下部に対して前後方向に傾動可能に取り付けられたシートバックフレーム上部と、リンク機構を介してシートバックフレーム上部に接続され、シートバックフレーム上部を傾動駆動するアクチュエータとを備える中折れシートバックが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−３０６２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の特許文献１に開示されるように、シートの骨格形状を変更する機構を備えた乗物用シートが知られている。
【０００５】
このような乗物用シートにおいて、シートの骨格形状の自由度を高めようとすると、必要となるアクチュエータの数や可動部の数が増えてしまう。この場合、シートの重量が増大したり、シートの構造が複雑になったりするおそれがある。また、乗物用シートに対して外部から過大な衝撃が加わる場合を想定して、シートの骨格の強度を高めることが求められる。
【０００６】
そこで本開示の目的は、上記の課題を解決することであり、簡易な構成により、形状変更の自由度が高く、かつ、高強度なシートの骨格を実現する乗物用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示に従った乗物用シートは、シートの骨格をなす複数の三角部材を備える。三角部材は、第１辺部と、第１辺部の対角に配置される第１角部と、第１辺部の両端に配置される第２角部および第３角部とを有する。複数の三角部材は、隣り合う三角部材間にて第２角部および第３角部が互いに回動可能に接続され、かつ、複数の三角部材の間に渡って第１辺部が連なるように組み合わされる。乗物用シートは、互いに隣り合う三角部材の第１角部の間で延伸し、互いに隣り合う三角部材同士を連結する連結部材と、互いに隣り合う三角部材の間における連結部材の長さを調節可能に構成される長さ調節機構部と、互いに隣り合う三角部材の間における連結部材の長さを保持可能に構成される長さ保持機構部とを備える。
【０００８】
このように構成された乗物用シートによれば、互いに隣り合う三角部材同士を相対的に回動させることによって、複数の三角部材がなす形状を様々に変更することができる。また、シートの骨格に、複数の三角部材と、連結部材とからなるトラス構造を設けることができる。したがって、本開示によれば、簡易な構成により、形状変更の自由度が高く、かつ、高強度なシートの骨格を実現することができる。
【０００９】
また好ましくは、連結部材は、可撓性を有し、複数の三角部材の第１角部を通るように配索される可撓性部材である。
【００１０】
このように構成された乗物用シートによれば、シートの骨格をさらに簡易な構成により実現することができる。
【００１１】
また好ましくは、乗物用シートは、三角部材を、互いに隣り合う三角部材の第１角部同士を離間させる方向に付勢する付勢部材をさらに備える。
【００１２】
このように構成された乗物用シートによれば、付勢部材による付勢を受けて、可撓性部材に張力が作用する。これにより、可撓性部材のトラス構造としての機能を高めて、シートの骨格の強度をより有効に高めることができる。
【００１３】
また好ましくは、長さ保持機構部は、可撓性部材を第１角部に固定することが可能なロック装置から構成される。
【００１４】
このように構成された乗物用シートによれば、可撓性部材が第１角部に固定されるため、可撓性部材に張力が作用し易くなる。これにより、可撓性部材のトラス構造としての機能を高めて、シートの骨格の強度をより有効に高めることができる。
【００１５】
また好ましくは、長さ調節機構部は、可撓性部材の巻き取りおよび引き出しが可能な巻き取り装置から構成される。
【００１６】
このように構成された乗物用シートによれば、シートの骨格をさらに簡易な構成により実現することができる。
【００１７】
また好ましくは、連結部材および長さ調節機構部は、伸縮駆動が可能なアクチュエータから構成される。長さ保持機構部は、アクチュエータに内蔵され、アクチュエータの出力側から入力側への動力の伝達を規制するセルフロック機構から構成される。
【００１８】
このように構成された乗物用シートによれば、シートの骨格の形状変更の自由度をさらに高めることができる。
【００１９】
また好ましくは、複数の三角部材は、シートバック、シートクッション、アームレストまたはオットマンの骨格をなす。
【００２０】
このように構成された乗物用シートによれば、簡易な構成により、シートバック、シートクッション、アームレストまたはオットマンの骨格を様々な形状に変更することができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上に説明したように、本開示に従えば、簡易な構成により、形状変更の自由度が高く、かつ、高強度なシートの骨格を実現する乗物用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施の形態１における乗物用シートを示す斜視図である。
【図２】図１中の乗物用シートに内蔵されるバックフレームを示す斜視図である。
【図３】図２中のサイドフレームを簡略的に示す側面図である。
【図４】図３中のワイヤー、ガイド部材およびロック装置（ロック動作時）を示す断面図である。
【図５】図３中のワイヤー、ガイド部材およびロック装置（アンロック動作時）を示す断面図である。
【図６】図３中のサイドフレームの変形後の一形態を示す側面図である。
【図７】図３中のサイドフレームの変形後の別の形態を示す側面図である。
【図８】図３中のサイドフレームの変形後のさらに別の形態を示す側面図である。
【図９】実施の形態１におけるバックフレームの第１変形例を示す側面図である。
【図１０】実施の形態１におけるバックフレームの第２変形例を示す側面図である。
【図１１】実施の形態１におけるバックフレームの第３変形例を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本開示の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。
【００２４】
（実施の形態１）
図１は、実施の形態１における乗物用シートを示す斜視図である。図２は、図１中の乗物用シートに内蔵されるバックフレームを示す斜視図である。
【００２５】
図１および図２を参照して、本実施の形態における乗物用シート１０は、自動車に搭載されるシートである。まず、乗物用シート１０の全体構造について説明する。
【００２６】
乗物用シート１０は、シートバック１１と、シートクッション１６とを有する。シートバック１１は、乗員の背部を支持するシート部位である。シートクッション１６は、乗員を下方から支持するシート部位である。シートバック１１は、シート後方側のシートクッション１６の端部から立ち上がるように設けられている。
【００２７】
シートバック１１は、バックフレーム２１と、バックパッド（不図示）と、バックカバー１２とを有する。
【００２８】
バックフレーム２１は、シートバック１１においてシートの骨格をなしている。バックフレーム２１は、樹脂から形成されてもよいし、金属から形成されてもよい。バックパッドは、バックフレーム２１を覆うように設けられている。バックパッドは、発泡ウレタン等の弾性材からなり、乗員からの荷重を弾性的に受け止める。バックカバー１２は、バックパッドの表面全体に被せられている。バックカバー１２は、たとえば、ファブリック（布）またはレザー（革）からなり、シートバック１１の外観をなしている。
【００２９】
シートクッション１６は、クッションフレーム（不図示）と、クッションパッド（不図示）と、クッションカバー１７とを有する。
【００３０】
クッションフレームは、シートクッション１６においてシートの骨格をなしている。クッションパッドは、クッションフレーム上に設けられている。クッションパッドは、発泡ウレタン等の弾性材からなり、乗物用シート１０に着席する乗員の重量を弾性的に受け止める。クッションカバー１７は、クッションパッドの表面全体に被せられている。クッションカバー１７は、たとえば、ファブリック（布）またはレザー（革）からなり、シートクッション１６の外観をなしている。
【００３１】
続いて、バックフレーム２１の構造について詳細に説明する。図２を参照して、バックフレーム２１は、全体として、四角形の枠形状を有する。バックフレーム２１は、左右一対のサイドフレーム２２（２２Ｌ，２２Ｒ）と、アッパフレーム２３と、ロアフレーム２４とを有する。
【００３２】
サイドフレーム２２Ｌおよびサイドフレーム２２Ｒは、シート幅方向に間隔を設けて配置されている。サイドフレーム２２Ｌは、シート前方を向いた時の左側に設けられ、サイドフレーム２２Ｒは、シート前方を向いた時の右側に設けられている。サイドフレーム２２Ｌおよびサイドフレーム２２Ｒは、左右対称の構造を有する。サイドフレーム２２は、上下方向に沿って延びている。
【００３３】
アッパフレーム２３は、サイドフレーム２２の上端側に設けられている。アッパフレーム２３は、シート幅方向に延び、サイドフレーム２２Ｌおよびサイドフレーム２２Ｒを接続している。ロアフレーム２４は、サイドフレーム２２の下端側に設けられている。ロアフレーム２４は、シート幅方向に延び、サイドフレーム２２Ｌおよびサイドフレーム２２Ｒを接続している。
【００３４】
なお、図２中には、ロッド状のアッパフレーム２３およびロアフレーム２４が示されているが、これに限られず、たとえば、パネル状のフレーム材によって、サイドフレーム２２Ｌおよびサイドフレーム２２Ｒが接続されてもよい。
【００３５】
図３は、図２中のサイドフレームを簡略的に示す側面図である。図示および説明の便宜上、図３中では、図２中に示す複数の三角部材３１よりも少ない数の三角部材３１が示されている。
【００３６】
図２および図３を参照して、サイドフレーム２２は、複数の三角部材３１と、複数のピン部材５１と、ベースプレート２５と、複数の付勢部材５２とを有する。
【００３７】
ベースプレート２５は、サイドフレーム２２の下端側に設けられている。ベースプレート２５は、複数の三角部材３１を支持する支持部材として設けられている。ロアフレーム２４は、サイドフレーム２２Ｌおよびサイドフレーム２２Ｒの間において、ベースプレート２５同士を接続している。ベースプレート２５には、クッションフレームが接続される。
【００３８】
三角部材３１は、三角形状を有する平板から構成されている。三角部材３１は、シート側方から見た場合に、三角形状をなしている。複数の三角部材３１は、上下方向に沿って一列に並べられている。
【００３９】
図３に示されるように、三角部材３１は、第１角部３６と、第２角部３７と、第３角部３８と、第１辺部４１と、第２辺部４２と、第３辺部４３とを有する。
【００４０】
第１角部３６は、第１辺部４１の対角に配置されている。第２角部３７は、第２辺部４２の対角に配置されている。第３角部３８は、第３辺部４３の対角に配置されている。第２角部３７および第３角部３８は、第１辺部４１の両端に配置されている。第３角部３８および第１角部３６は、第２辺部４２の両端に位置している。第１角部３６および第２角部３７は、第３辺部４３の両端に位置している。
【００４１】
サイドフレーム２２は、複数の三角部材３１として、三角部材３１Ａと、三角部材３１Ｂと、三角部材３１Ｃと、三角部材３１Ｄと、三角部材３１Ｅとを有する。三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅは、挙げた順に、下方から上方に向けて並んでいる。三角部材３１Ａが、複数の三角部材３１のうちで最も下方に位置しており、三角部材３１Ｅが、複数の三角部材３１のうちで最も上方に位置している。
【００４２】
三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅは、互いに隣り合う三角部材３１の間にて第２角部３７および第３角部３８が互いに回動可能に接続され、かつ、三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅの間に渡って第１辺部４１が連なるように組み合わされている。
【００４３】
ピン部材５１は、互いに隣り合う三角部材３１同士を回動可能に接続している。ピン部材５１は、シート幅方向に延びる軸形状を有する。
【００４４】
たとえば、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃおよび三角部材３１Ｄに注目すると、三角部材３１Ｂの第２角部３７と、三角部材３１Ｃの第３角部３８とが、ピン部材５１によって回動可能に接続されている。三角部材３１Ｃの第２角部３７と、三角部材３１Ｄの第３角部３８とが、ピン部材５１によって回動可能に接続されている。三角部材３１Ａの第３角部３８は、ピン部材５１によって、ベースプレート２５に対して回動可能に接続されている。
【００４５】
アッパフレーム２３は、サイドフレーム２２Ｌおよびサイドフレーム２２Ｒの間において、三角部材３１Ｅ同士を接続している。
【００４６】
三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅの第１角部３６は、シート前方側に配置され、三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅの第２角部３７および第３角部３８（第１辺部４１）は、シート後方側に配置されている。
【００４７】
三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅの第１辺部４１は、全体として、円弧状に連なっている。三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅの第１辺部４１は、全体として、シート前後方向においてシート前方側からシート後方側に傾きながら、上方向に延びている。
【００４８】
付勢部材５２は、三角部材３１を、互いに隣り合う三角部材３１の第１角部３６同士を離間させる方向に付勢している。
【００４９】
付勢部材５２は、ピン部材５１の軸周りに設けられた巻きバネ（コイルバネ）から構成されている。付勢部材５２は、ベースプレート２５、三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅを接続する複数のピン部材５１の各々に設けられている。たとえば、三角部材３１Ａおよび三角部材３１Ｂ間のピン部材５１の軸周りに設けられた付勢部材５２に注目すると、その付勢部材５２は、三角部材３１Ｂが三角部材３１Ａを基準にして時計周り方向（図３中の矢印１１０に示す方向）に回転する方向の弾性力を生じさせている。
【００５０】
図４は、図３中のワイヤー、ガイド部材およびロック装置（ロック動作時）を示す断面図である。図５は、図３中のワイヤー、ガイド部材およびロック装置（アンロック動作時）を示す断面図である。
【００５１】
図２から図５を参照して、乗物用シート１０は、ワイヤー６１と、複数のガイド部材６３と、巻き取り装置２６と、複数のロック装置６６とをさらに有する。
【００５２】
ワイヤー６１は、可撓性を有する。ワイヤー６１は、互いに隣り合う三角部材３１の第１角部３６の間で延伸し、互いに隣り合う三角部材３１同士を連結している。ワイヤー６１は、三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅの第１角部３６の間に渡って配索されている。
【００５３】
三角部材３１Ｅは、ワイヤー固定部６４を有する。ワイヤー固定部６４は、三角部材３１Ｅの第１角部３６に設けられている。ワイヤー６１の一方端は、ワイヤー固定部６４に固定されている。
【００５４】
ガイド部材６３は、三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃおよび三角部材３１Ｄの第１角部３６の各々に設けられている。ガイド部材６３は、各三角部材３１の第１角部３６においてワイヤー６１を案内するように構成されている。
【００５５】
ガイド部材６３には、貫通孔６５が設けられている。貫通孔６５は、三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅの並び方向に沿って延び、ガイド部材６３を貫通している。貫通孔６５には、ワイヤー６１が挿通されている。
【００５６】
巻き取り装置２６は、互いに隣り合う三角部材３１の間におけるワイヤー６１の長さを調節可能なように構成されている。巻き取り装置２６は、三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅの第１角部３６の間に渡って配索されるワイヤー６１の長さを調節可能なように構成されている。巻き取り装置２６は、ワイヤー６１の巻き取りおよび引き出しを行なう装置である。巻き取り装置２６は、ベースプレート２５に取り付けられている。
【００５７】
巻き取り装置２６は、リール２７と、モータ２８とを有する。ワイヤー６１は、その他方端側よりリール２７に巻き付けられている。リール２７は、モータ２８の出力軸に接続されている。モータ２８からリール２７に正方向および逆方向の回転が選択的に伝達されることによって、ワイヤー６１の巻き取りおよび引き出しが可能とされている。
【００５８】
なお、本実施の形態では、サイドフレーム２２Ｌおよびサイドフレーム２２Ｒの各々にモータ２８が設けられているが、これに限られず、サイドフレーム２２Ｌにおけるリール２７と、サイドフレーム２２Ｒにおけるリール２７とが、単一のモータにより駆動される構成であってもよい。ワイヤー６１に替えて、フレキシブルラックが用いられてもよい。
【００５９】
ロック装置６６は、互いに隣り合う三角部材３１の間におけるワイヤー６１の長さを保持可能なように構成されている。
【００６０】
ロック装置６６は、三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃおよび三角部材３１Ｄの第１角部３６の各々に設けられている。ロック装置６６は、各三角部材３１に対するワイヤー６１の固定（ロック動作）と、各三角部材３１に対するワイヤー６１の固定の解除（アンロック動作）とが可能な装置である。
【００６１】
ロック装置６６は、電動シリンダ６９と、押圧部材６８とを有する。押圧部材６８は、電動シリンダ６９のシリンダロッドの先端に設けられている。押圧部材６８は、摩擦材から構成されている。電動シリンダ６９の伸縮駆動に伴って、押圧部材６８は、押圧部材６８がワイヤー６１を押圧する位置（図４中に示す位置）と、押圧部材６８がワイヤー６１から退避する位置（図５中に示す位置）との間で移動する。押圧部材６８がワイヤー６１を押圧することによって、ワイヤー６１が三角部材３１に対して固定され、押圧部材６８がワイヤー６１から退避することによって、三角部材３１に対するワイヤー６１の固定が解除される。
【００６２】
図６は、図３中のサイドフレームの変形後の一形態を示す側面図である。図７は、図３中のサイドフレームの変形後の別の形態を示す側面図である。
【００６３】
図２から図７を参照して、乗物用シート１０は、制御装置（不図示）をさらに有する。制御装置は、乗員からシートの姿勢に関する指令（入力）を受けることにより、巻き取り装置２６（モータ２８）の駆動と、ロック装置６６（電動シリンダ６９）の駆動とを制御する。
【００６４】
一例として、図３中に示すサイドフレーム２２から図６中に示すサイドフレーム２２に変形する場合（通常のリクライニング時）、全てのロック装置６６をアンロック動作させつつ、巻き取り装置２６からワイヤー６１を引き出す。
【００６５】
三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅは、付勢部材５２からの弾性力を受けて、三角部材３１Ａの第１角部３６と、三角部材３１Ｂの第１角部３６との間におけるワイヤー６１の長さが増大し（Ｌ１→Ｌ１´）、三角部材３１Ｂの第１角部３６と、三角部材３１Ｃの第１角部３６との間におけるワイヤー６１の長さが増大し（Ｌ２→Ｌ２´）、三角部材３１Ｃの第１角部３６と、三角部材３１Ｄの第１角部３６との間におけるワイヤー６１の長さが増大し（Ｌ３→Ｌ３´）、三角部材３１Ｄの第１角部３６と、三角部材３１Ｅの第１角部３６との間におけるワイヤー６１の長さが増大する（Ｌ４→Ｌ４´）ように相互に回動する。
【００６６】
全てのロック装置６６をロック動作させることによって、互いに隣り合う三角部材３１の間におけるワイヤー６１の長さ（Ｌ１´，Ｌ２´，Ｌ３´，Ｌ４´）を保持する。これにより、シート後方側に向けて倒れたサイドフレーム２２（バックフレーム２１）の形状を得ることができる。
【００６７】
また、別の例として、図６中に示すサイドフレーム２２から図７中に示すサイドフレーム２２に変形する場合、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅにおけるロック装置６６をロック動作させ、三角部材３１Ａおよび三角部材３１Ｂにおけるロック装置６６をアンロック動作させつつ、巻き取り装置２６にワイヤー６１を巻き取る。
【００６８】
三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂおよび三角部材３１Ｃは、ワイヤー６１の巻き取りを受けて、三角部材３１Ａの第１角部３６と、三角部材３１Ｂの第１角部３６との間におけるワイヤー６１の長さが減少し（Ｌ１´→Ｌ１）、三角部材３１Ｂの第１角部３６と、三角部材３１Ｃの第１角部３６との間におけるワイヤー６１の長さが減少する（Ｌ２´→Ｌ２）ように相互に回動する。三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅにおいては、三角部材３１Ｃの第１角部３６と、三角部材３１Ｄの第１角部３６との間におけるワイヤー６１の長さ（Ｌ３´）が維持され、三角部材３１Ｄの第１角部３６と、三角部材３１Ｅの第１角部３６との間におけるワイヤー６１の長さ（Ｌ４´）が維持される。
【００６９】
全てのロック装置６６をロック動作させることによって、互いに隣り合う三角部材３１の間におけるワイヤー６１の長さ（Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３´，Ｌ４´）を保持する。これにより、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅの間のサイドフレーム２２（バックフレーム２１）のみがシート後方側に向けて倒れたサイドフレーム２２（バックフレーム２１）の形状を得ることができる。
【００７０】
図８は、図３中のサイドフレームの変形後のさらに別の形態を示す側面図である。図８を参照して、三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅ間に配索されるワイヤー６１の長さが最小限となるまで、ワイヤー６１を巻き取る。これにより、サイドフレーム２２（バックフレーム２１）をシート前方側に丸めて小型化して、シートバック１１の収納を図ることもできる。
【００７１】
なお、典型的には、サイドフレーム２２Ｌにおけるモータ２８の駆動と、サイドフレーム２２Ｒにおけるモータ２８と駆動とは、同期するように制御されるが、これに限られず、非同期となるように制御されてもよい。この場合、バックフレーム２１を左右非対称な形状に変形させることができる。
【００７２】
以上に説明したように、互いに隣り合う三角部材３１間におけるワイヤー６１の長さを調節することによって、サイドフレーム２２（バックフレーム２１）を、単純なリクライニング形状から、中折れ形状または曲面形状などの様々な形状に変形させることができる。この際、巻き取り装置２６の駆動と、ロック装置６６の駆動とを適切に制御することによって、互いに隣り合う三角部材３１の間におけるワイヤー６１の長さを調節することが可能であるため、簡易な構成で、形状変更の自由度が高いバックフレーム２１を実現することができる。
【００７３】
また、乗物用シート１０を搭載する自動車が後方から衝突された場合、バックフレーム２１には、シート前方から荷重が加わる。このような場合においても、三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅと、これらの三角部材３１の間に渡って配索されたワイヤー６１とによるトラス構造によって、シート前方からの荷重をバックフレーム２１において効果的に受けることができる。
【００７４】
特に本実施の形態では、隣り合う三角部材３１間のワイヤー６１に対して、付勢部材５２による張力が作用しており、さらに、ワイヤー６１の長さは、隣り合う三角部材３１間においてロック装置６６により保持されているため、上記のトラス構造による効果をより有効に奏することができる。
【００７５】
なお、本実施の形態では、ワイヤー６１の巻き取りおよび引き出しと、ワイヤー６１のロックとを、電動により実施する場合を説明したが、これに限られず、手動により実施する構成としてもよい。また、三角部材３１は、サイドフレーム２２Ｌおよびサイドフレーム２２Ｒの間で連続的に延びる三角柱から構成されてもよい。
【００７６】
以上に説明した、本開示の実施の形態１における乗物用シート１０の構造についてまとめて説明すると、本実施の形態における乗物用シート１０は、シートの骨格としてのバックフレーム２１をなす複数の三角部材３１を備える。三角部材３１は、第１辺部４１と、第１辺部４１の対角に配置される第１角部３６と、第１辺部４１の両端に配置される第２角部３７および第３角部３８とを有する。複数の三角部材３１は、隣り合う三角部材３１間にて第２角部３７および第３角部３８が互いに回動可能に接続され、かつ、複数の三角部材３１の間に渡って第１辺部４１が連なるように組み合わされる。乗物用シート１０は、互いに隣り合う三角部材３１の第１角部３６の間で延伸し、互いに隣り合う三角部材３１同士を連結する連結部材としてのワイヤー６１と、互いに隣り合う三角部材３１の間におけるワイヤー６１の長さを調節可能に構成される長さ調節機構部としての巻き取り装置２６と、互いに隣り合う三角部材３１の間におけるワイヤー６１の長さを保持可能に構成される長さ保持機構部としてのロック装置６６とを備える。
【００７７】
このように構成された、実施の形態１における乗物用シート１０によれば、簡易な構成により、形状変更の自由度が高く、かつ、高強度なバックフレーム２１を実現することができる。
【００７８】
なお、本開示における三角部材は、第１角部、第２角部および第３角部の間においてトラス構造の構成要素となり得る三角形状をなしていればよい。
【００７９】
本開示における三角部材がなす三角形は、正三角形でよいし、二等辺三角形でもよいし、不等辺三角形であってもよい。本開示における三角部材がなす三角形は、鋭角三角形であってもよいし、直角三角形であってもよいし、鈍角三角形であってもよい。複数の三角部材のうちのある１つの三角部材と、複数の三角部材のうちの別の三角部材とは、互いに異なる形状の三角形状を有してもよいし、互いに異なる大きさの三角形状を有してもよい。
【００８０】
本開示における三角部材は、第１角部および第２角部の間で延びるフレーム材と、第２角部および第３角部の間で延びるフレーム材と、第３角部および第１角部の間で延びるフレーム材とから構成されてもよい。
【００８１】
本開示は、上記のバックフレームに限られず、たとえば、シートクッションの骨格（クッションフレーム）、アームレストの骨格、または、オットマンの骨格などに適用されてもよい。
【００８２】
（実施の形態２）
本実施の形態では、実施の形態１におけるバックフレーム２１（サイドフレーム２２）の各種変形例について説明する。
【００８３】
図９は、実施の形態１におけるバックフレームの第１変形例を示す側面図である。なお、図９と、後述する図１０および図１１とは、実施の形態１における図３に対応する図である。
【００８４】
図９を参照して、本変形例では、乗物用シート１０が、ワイヤー７６と、巻き取り装置７８とをさらに有する。
【００８５】
三角部材３１Ｅは、ワイヤー固定部７７をさらに有する。ワイヤー固定部７７は、三角部材３１Ｅの第２角部３７に設けられている。ワイヤー７６の一方端は、ワイヤー固定部７７に固定されている。
【００８６】
ピン部材５１には、実施の形態１において説明したガイド部材６３と同様のガイド構造（図４および図５を参照）が設けられている。ワイヤー７６は、ピン部材５１に設けられたガイド構造によりガイドされながら、三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅの第２角部３７および第３角部３８の間に渡って配索されている。ワイヤー７６は、三角部材３１Ａ、三角部材３１Ｂ、三角部材３１Ｃ、三角部材３１Ｄおよび三角部材３１Ｅの第１辺部４１に沿って配索されている。
【００８７】
巻き取り装置７８は、実施の形態１において説明した巻き取り装置２６と同様の構造（図２を参照）を有する。巻き取り装置７８は、ワイヤー７６の巻き取りおよび引き出しを行なう装置である。巻き取り装置７８は、ベースプレート２５に取り付けられている。ワイヤー７６は、その他方端側より巻き取り装置７８のリールに巻き付けられている。
【００８８】
このような構成によれば、巻き取り装置２６によるワイヤー６１の巻き取りおよび引き出しに加えて、巻き取り装置７８によるワイヤー７６の巻き取りおよび引き出しを行なうことによって、サイドフレーム２２（バックフレーム２１）の形状変更の自由度をさらに高めることができる。
【００８９】
図１０は、実施の形態１におけるバックフレームの第２変形例を示す側面図である。図１０を参照して、本変形例では、ガイド部材６３に、実施の形態１において説明したロック装置６６が設けられていない。乗物用シートは、ロック装置６６に替えて、ロック装置８１を有する。
【００９０】
ロック装置８１は、互いに隣り合う三角部材３１の間におけるワイヤー６１の長さを保持可能なように構成されている。
【００９１】
ロック装置８１は、複数のピン部材５１の各々に設けられている。ロック装置８１は、互いに隣り合う三角部材３１同士の固定（ベースプレート２５および三角部材３１Ａを接続するピン部材５１においては、ベースプレート２５と三角部材３１Ａとの固定）と、これら固定の解除（アンロック動作）とが可能なように構成されている。
【００９２】
このような構成においても、巻き取り装置２６の駆動と、ロック装置８１の駆動とを制御することによって、サイドフレーム２２（バックフレーム２１）を様々な形状に変形させることができる。
【００９３】
図１１は、実施の形態１におけるバックフレームの第３変形例を示す側面図である。図１１を参照して、本変形例では、乗物用シートが、実施の形態１におけるワイヤー６１、ガイド部材６３、巻き取り装置２６およびロック装置６６に替えて、複数のアクチュエータ９１（９１Ａ，９１Ｂ，９１Ｃ，９１Ｄ，９１Ｅ）を有する。アクチュエータ９１は、伸縮駆動が可能なアクチュエータである。アクチュエータ９１は、電動シリンダから構成されている。
【００９４】
アクチュエータ９１は、互いに隣り合う三角部材３１の第１角部３６の間で延伸し、互いに隣り合う三角部材３１同士を連結している。
【００９５】
アクチュエータ９１Ａは、ベースプレート２５と、三角部材３１Ａの第１角部３６の間で延伸している。アクチュエータ９１Ａのシリンダ側の端部は、ベースプレート２５に回動可能に接続され、アクチュエータ９１Ａのピストンロッド側の端部は、三角部材３１Ａに回動可能に接続されている。アクチュエータ９１Ｂは、三角部材３１Ａの第１角部３６と、三角部材３１Ｂの第１角部３６との間で延伸している。アクチュエータ９１Ｂのシリンダ側の端部は、三角部材３１Ａに回動可能に接続され、アクチュエータ９１Ｂのピストンロッド側の端部は、三角部材３１Ｂに回動可能に接続されている。
【００９６】
アクチュエータ９１Ｃは、三角部材３１Ｂの第１角部３６と、三角部材３１Ｃの第１角部３６との間で延伸している。アクチュエータ９１Ｃのシリンダ側の端部は、三角部材３１Ｂに回動可能に接続され、アクチュエータ９１Ｃのピストンロッド側の端部は、三角部材３１Ｃに回動可能に接続されている。アクチュエータ９１Ｄは、三角部材３１Ｃの第１角部３６と、三角部材３１Ｄの第１角部３６との間で延伸している。アクチュエータ９１Ｄのシリンダ側の端部は、三角部材３１Ｃに回動可能に接続され、アクチュエータ９１Ｄのピストンロッド側の端部は、三角部材３１Ｄに回動可能に接続されている。
【００９７】
アクチュエータ９１Ｅは、三角部材３１Ｄの第１角部３６と、三角部材３１Ｅの第１角部３６との間で延伸している。アクチュエータ９１Ｅのシリンダ側の端部は、三角部材３１Ｄに回動可能に接続され、アクチュエータ９１Ｅのピストンロッド側の端部は、三角部材３１Ｅに回動可能に接続されている。
【００９８】
なお、各三角部材３１に対して接続されるアクチュエータ９１の端部（シリンダ側の端部およびピストンロッド側の端部）は、上記とは逆側の端部であってもよい。
【００９９】
アクチュエータ９１には、アクチュエータ９１の出力側から入力側への動力の伝達を規制するセルフロック機構が内蔵されている。セルフロック機構は、たとえば、アクチュエータ９１に内蔵されたモータの減速機（ウォームギア）により構成されている。
【０１００】
このような構成によれば、複数のアクチュエータ９１（９１Ａ，９１Ｂ，９１Ｃ，９１Ｄ，９１Ｅ）の駆動を制御することにより、互いに隣り合う三角部材３１の間における各アクチュエータ９１の長さを調節する。これにより、サイドフレーム２２（バックフレーム２１）を様々な形状に変形させることができる。この際、アクチュエータ９１に内蔵されたセルフロック機構によって、互いに隣り合う三角部材３１の間における各アクチュエータ９１の長さを保持することができる。
【０１０１】
このように構成された、実施の形態２における乗物用シートによれば、実施の形態１に記載の効果を同様に奏することができる。
【０１０２】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【０１０３】
本開示は、たとえば、自動車や飛行機、船、電車等の乗物用シートに適用される。
【符号の説明】
【０１０４】
１０  乗物用シート、１１  シートバック、１２  バックカバー、１６  シートクッション、１７  クッションカバー、２１  バックフレーム、２２，２２Ｌ，２２Ｒ  サイドフレーム、２３  アッパフレーム、２４  ロアフレーム、２５  ベースプレート、２６，７８  巻き取り装置、２７  リール、２８  モータ、３１，３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄ，３１Ｅ  三角部材、３６  第１角部、３７  第２角部、３８  第３角部、４１  第１辺部、４２  第２辺部、４３  第３辺部、５１  ピン部材、５２  付勢部材、６１，７６  ワイヤー、６３  ガイド部材、６４，７７  ワイヤー固定部、６５  貫通孔、６６，８１  ロック装置、６８  押圧部材、６９  電動シリンダ、９１，９１Ａ，９１Ｂ，９１Ｃ，９１Ｄ，９１Ｅ  アクチュエータ。
【図１】
2019123379.tif 000003
【図２】
2019123379.tif 000004
【図３】
2019123379.tif 000005
【図４】
2019123379.tif 000006
【図５】
2019123379.tif 000007
【図６】
2019123379.tif 000008
【図７】
2019123379.tif 000009
【図８】
2019123379.tif 000010
【図９】
2019123379.tif 000011
【図１０】
2019123379.tif 000012
【図１１】
2019123379.tif 000013