(57)【要約】【課題】摩耗によるサンシェードの摺動抵抗の変化を抑制できる車両用サンルーフ装置を提供する。【解決手段】車両用サンルーフ装置１００は、車両のルーフに形成された開口の車両幅方向両側において、車両前後方向に亘って形成された摺動溝３ａを有するガイドレール３と、摺動溝３ａを摺動可能な摺動部材４と、摺動部材４と係合し、開口を閉塞する全閉位置と開口を開放する全開位置との間を摺動溝３ａに沿って移動可能なサンシェード２と、を備え、ガイドレール３及び摺動部材４のうち、何れか一方には磁石６が設けられ、他方には強磁性体（スプリング４４）が設けられる。【選択図】図４
2019026089.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに形成された開口の車両幅方向両側において、車両前後方向に亘って形成された摺動溝を有するガイドレールと、
前記摺動溝を摺動可能な摺動部材と、
前記摺動部材と係合し、前記開口を閉塞する全閉位置と前記開口を開放する全開位置との間を前記摺動溝に沿って移動可能なサンシェードと、を備え、
前記ガイドレール及び前記摺動部材のうち、何れか一方には磁石が設けられ、他方には強磁性体が設けられる
車両用サンルーフ装置。
【請求項２】
前記磁石及び前記強磁性体のうち何れか一方は、前記ガイドレールにおいて、前記サンシェードが前記全閉位置にあるときに前記摺動部材が所在する領域に設けられる
請求項１に記載の車両用サンルーフ装置。
【請求項３】
前記ガイドレールには、前記摺動部材と当接することで前記全閉位置を位置決めする規制部材が設けられ、
前記規制部材は前記磁石によって構成される
請求項１または請求項２に記載の車両用サンルーフ装置。
【請求項４】
前記摺動部材は、弾性部を有し、
前記摺動部材は、前記弾性部の弾性力によって前記ガイドレールとの接触圧を高くする
請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用サンルーフ装置。
【請求項５】
前記弾性部は前記強磁性体によって構成される
請求項４に記載の車両用サンルーフ装置。
【請求項６】
前記ガイドレールの車両前側における端部同士を連結するフロントハウジングに磁石が別途設けられ、
前記サンシェードは、前記摺動部材が車両前側に移動することで前記全閉位置となる
請求項１〜５の何れか一項に記載の車両用サンルーフ装置。
【請求項７】
車両のルーフに形成された開口の車両幅方向両側において、車両前後方向に亘って形成された摺動溝を有するガイドレールと、
前記摺動溝を摺動可能な摺動部材と、
前記摺動部材と係合し、前記開口を閉塞する全閉位置と前記開口を開放する全開位置との間を前記摺動溝に沿って移動可能なサンシェードと、を備え、
前記ガイドレール及び前記摺動部材には、それぞれ引き合う極性で配置された磁石が設けられる
車両用サンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンルーフ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両の天窓を覆うサンシェードと、当該サンシェードの側縁部に固着されるスプリング部材と、を備えた自動車用摺動式サンシェード装置が開示されている。
【０００３】
特許文献１に記載の自動車用摺動式サンシェード装置において、サンシェードと固着するスプリング部材がガイドレールの内面を摺動する。そして、スプリング部材を構成する板バネ部の弾性力により、自動車用摺動式サンシェード装置とガイドレールとの間の接触圧を確保している。こうして、サンシェードには、利用者が違和感なく操作できるに足る適当な摺動抵抗（摩擦力）が生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−１７５１８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載された自動車用摺動式サンシェード装置において、自動車用摺動式サンシェード装置とガイドレールとの接触箇所が摩耗すると、スプリング部材の弾性変形量が変化することにより、自動車用摺動式サンシェード装置とガイドレールとの接触圧を確保するためのスプリング部材の弾性力が変化する。その結果、サンシェードの摺動抵抗が変化するおそれがある。
【０００６】
そこで、本発明の目的とするところは、摩耗によるサンシェードの摺動抵抗の変化を抑制できる車両用サンルーフ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決する車両用サンルーフ装置は、車両のルーフに形成された開口の車両幅方向両側において、車両前後方向に亘って形成された摺動溝を有するガイドレールと、前記摺動溝を摺動可能な摺動部材と、前記摺動部材と係合し、前記開口を閉塞する全閉位置と前記開口を開放する全開位置との間を前記摺動溝に沿って移動可能なサンシェードと、を備え、前記ガイドレール及び前記摺動部材のうち、何れか一方には磁石が設けられ、他方には強磁性体が設けられる。
【０００８】
上記構成によれば、磁石の磁力により摺動部材とガイドレールとが引き合うようになる。これにより、摺動部材と係合することでガイドレールに沿って移動するサンシェードの摺動抵抗を確保できる。そして、このように磁力によって確保されたサンシェードの摺動抵抗は、摺動部材とガイドレールとの接触箇所の摩耗の影響を受け難い。このため、摩耗によるサンシェードの摺動抵抗の変化を抑制できる。さらに、ガイドレールの任意の位置に磁石または強磁性体を設けることで、サンシェードの摺動抵抗を全閉位置と全開位置との間の任意の位置で上げることができる。
【０００９】
上記車両用サンルーフ装置において、前記磁石及び前記強磁性体のうち何れか一方は、前記ガイドレールにおいて、前記サンシェードが前記全閉位置にあるときに前記摺動部材が所在する領域に設けられることが好ましい。
【００１０】
上記構成によれば、磁力によりサンシェードの摺動抵抗を全閉位置において高くすることができる。これにより、例えば、車両の加速時や減速時において、車両の進退方向に生じる慣性力により全閉位置にあるサンシェードが利用者の操作なく移動することを抑制できる。
【００１１】
上記車両用サンルーフ装置において、前記ガイドレールには、前記摺動部材と当接することで前記全閉位置を位置決めする規制部材が設けられ、前記規制部材は前記磁石によって構成されることが好ましい。
【００１２】
上記構成によれば、サンシェードの全閉位置を位置決めする規制部材によって、全閉位置にあるサンシェードの摺動抵抗を高くできる。すなわち、部品点数を増加させることなく、全閉位置においてサンシェードの摺動抵抗を高くできる。
【００１３】
上記車両用サンルーフ装置において、前記摺動部材は、弾性部を有し、前記摺動部材は、前記弾性部の弾性力によって前記ガイドレールとの接触圧を高くすることのが好ましい。
【００１４】
上記構成によれば、磁力だけでなく、弾性部の弾性力によってもサンシェードの摺動抵抗を高くすることができる。
【００１５】
上記車両用サンルーフ装置において、前記弾性部は前記強磁性体によって構成されることが好ましい。
【００１６】
上記構成によれば、ガイドレールに設けた磁石と引き合う強磁性体で構成される部材を摺動部材に別途設ける必要がない。その結果、部品点数の増加を抑制できる。
【００１７】
上記車両用サンルーフ装置において、前記ガイドレールの車両前側における端部同士を連結するフロントハウジングに磁石が別途設けられ、前記サンシェードは、前記摺動部材が車両前側に移動することで前記全閉位置となることが好ましい。
【００１８】
上記構成によれば、摺動部材が車両前側に移動することによりサンシェードが全閉位置となった際、フロントハウジングに設けた磁石により摺動部材を全閉位置においてより強固に保持できる。
【００１９】
上記課題を解決する車両用サンルーフ装置は、車両のルーフに形成された開口の車両幅方向両側において、車両前後方向に亘って形成された摺動溝を有するガイドレールと、前記摺動溝を摺動可能な摺動部材と、前記摺動部材と係合し、前記開口を閉塞する全閉位置と前記開口を開放する全開位置との間を前記摺動溝に沿って移動可能なサンシェードと、を備え、前記ガイドレール及び前記摺動部材には、それぞれ引き合う極性で配置された磁石が設けられる。
【００２０】
上記構成によれば、それぞれ引き合う極性で配置された磁石の磁力により、摺動部材とガイドレールとが引き合うようになる。これにより、摺動部材と係合することでガイドレールに沿って移動するサンシェードの摺動抵抗を確保できる。そして、このように磁力によって確保されたサンシェードの摺動抵抗は、摺動部材とガイドレールとの接触箇所の摩耗の影響を受け難い。このため、摩耗によるサンシェードの摺動抵抗の変化を抑制できる。さらに、ガイドレールの任意の位置に磁石または強磁性体を設けることで、サンシェードの摺動抵抗を全閉位置と全開位置との間の任意の位置で上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】（ａ），（ｂ）は車両用サンルーフ装置が搭載された車両のルーフを示す斜視図。
【図２】（ａ）はサンシェードが全閉位置にあるときの車両用サンルーフ装置を示す平面図。（ｂ）はサンシェードが全開位置にあるときの車両用サンルーフ装置を示す平面図。
【図３】車両用サンルーフ装置の分解斜視図。
【図４】車両用サンルーフ装置のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図５】車両用サンルーフ装置の部分拡大図。
【図６】摺動部材の側面図。
【図７】（ａ）は車両用サンルーフ装置のＢ−Ｂ線矢視断面図。（ｂ）は車両用サンルーフ装置のＢ´−Ｂ´線矢視断面図。
【図８】（ａ），（ｂ）は本発明に係る強磁性体の変形例を示す図。
【図９】（ａ），（ｂ）は本発明に係る磁石の変形例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の車両用サンルーフ装置の一実施形態について説明する。
【００２３】
なお、以降の説明では、車両の前後方向を「前後方向」とし、車両の高さ方向を「上下方向」とし、車両の幅方向を「幅方向」とする。また、幅方向のうち車両外側を「車外側」とし、車両内側を「車内側」とする。さらに、前後方向のうち車両前側を「前側」とし、車両後側を「後側」とする。
【００２４】
図１（ａ），（ｂ）に示すように、本実施形態の車両用サンルーフ装置１００（以下、単にサンルーフ装置１００ともいう）は、自動車などの車両ＶのルーフＲに搭載される。そして、サンルーフ装置１００は、車両ＶのルーフＲに形成された開口Ｏを可動パネル１によって開放したり閉塞したりする。詳しくは、サンルーフ装置１００は、図１（ａ）に示すような開口Ｏを開放する可動パネル開状態と、図１（ｂ）に示すような開口Ｏを閉塞する可動パネル閉状態との間で、可動パネル１を前後方向にスライド移動させる。こうして、サンルーフ装置１００は、可動パネル開状態においては車両Ｖの利用者に開放感を与える一方で、可動パネル閉状態においてはルーフＲを本来の役割（雨除けなど）に回帰させる。
【００２５】
ところで、本実施形態のサンルーフ装置１００において、可動パネル１は透過率の高いガラス材によって作製されている。このため、サンルーフ装置１００は、可動パネル１が開口Ｏを閉塞する可動パネル閉状態であっても、可動パネル１を介して車内から上空を眺めることができる点で利用者に一定の開放感を与えることが可能である。しかし、可動パネル１の状態に関わらず日光が常時車内に射すと、場合によっては利用者が鬱陶しく感じうる。
【００２６】
そのような問題が生じないよう、図２（ａ），（ｂ）に示すように、サンルーフ装置１００はサンシェード２をさらに備えている。本実施形態におけるサンシェード２は、遮光性の高い板材からなり、利用者が車内から前後方向に手動で移動させる摺動式が採用されている。図２（ａ）に示すように、利用者がサンシェード２を前側の全閉位置に移動させると、サンシェード２は、開口Ｏを覆うことで開口Ｏから射す日光を遮断する。一方で、図２（ｂ）に示すように、利用者がサンシェード２を後側の全開位置に移動させると、サンシェード２は、開口Ｏから射す日光を許容する。こうして、利用者は、サンシェード２を全閉位置と全開位置との間の任意の位置に移動させることで車内に取り入れる光量を調整できる。
【００２７】
ここで、図３を参照して、サンシェード２に係る本実施形態のサンルーフ装置１００の構成について説明する。
【００２８】
図３に示すように、サンルーフ装置１００は、日除け用のサンシェード２と、開口Ｏの幅方向両側において前後方向に延びる一対のガイドレール３と、ガイドレール３を摺動する摺動部材４と、ガイドレール３の前端同士を連結するフロントハウジング５と、サンシェード２の摺動抵抗を確保するための複数の磁石６と、を備える。
【００２９】
サンシェード２は、遮光性の高い略矩形状の板材からなるサンシェード本体２０と、サンシェード本体２０の幅方向両端においてサンシェード本体２０から車外側に延びる耳部２１と、幅方向中央における前側に把持部２２と、を有する。耳部２１は、前後方向に間隔を空けて一対をなし、その一対が前後方向に間隔を空けてサンシェード本体２０の幅方向両端に２つずつ形成されている。把持部２２は、サンシェード本体２０の下面から上方向に向かって窪むように凹状に形成されている。車両Ｖの利用者は、この把持部２２を把持してサンシェード２を前後方向に移動させることができる。
【００３０】
ガイドレール３は、アルミニウム合金の押出材から作製されている。そして、一対であるガイドレール３は、それぞれの前端をフロントハウジング５によって連結されている。
【００３１】
ここで、図４を参照してガイドレール３の断面形状について説明する。
【００３２】
図４に示すように、ガイドレール３には、上下方向と略直交して底壁３０が延在し、底壁３０から上方向に複数の壁が延びている。そして、上方向に延びる複数の壁のうち最も車内側にある第１壁３１と、第１壁３１の先端から車内側に向けて延びる第２壁３２と、第１壁３１の中間部から車内側に向けて延びる第３壁３３と、底壁３０とによって、ガイドレール３には２つの溝が形成されている。すなわち、ガイドレール３には、第１壁３１、第２壁３２及び第３壁３３によって摺動溝３ａが形成され、第１壁３１、第３壁３３及び底壁３０によって収容溝３ｂが形成されている。摺動溝３ａは、摺動部材４が収容されるとともに、摺動部材４が摺動する溝である。収容溝３ｂは、磁石６が収容される溝である。
【００３３】
なお、ガイドレール３には、摺動溝３ａ及び収容溝３ｂの車外側において、車内側から車外側へ向かって案内溝３ｃと排水溝３ｄとが形成されている。案内溝３ｃは、可動パネル１と係合する機能部品（不図示）が移動する溝である。機能部品（不図示）が案内溝３ｃに沿って移動することで、可動パネル１が前後方向にスライド移動する。排水溝３ｄは、可動パネル１の中央から周縁に向かって流れる雨水などの液体を排水するための溝である。
【００３４】
図３に示すように、摺動部材４は、サンシェード２の幅方向両側において、前後方向に間隔を空けて２つずつ配置されている。詳しくは、摺動部材４は、サンシェード２の幅方向両側において、前側に配置されている第１摺動部材４１と、後側に配置されている第２摺動部材４２と、によって構成されている。本実施形態においては、第１摺動部材４１及び第２摺動部材４２は同一の構成を有する。よって、第１摺動部材４１及び第２摺動部材４２の各構成には同一の符号を付するとともに、図５に示す部分拡大図及び図６に示す側面図を参照して、第２摺動部材４２に注目し摺動部材４の構成について説明する。
【００３５】
図５に示すように、摺動部材４は、サンシェード２と係合する本体部４３と、本体部４３に収容される板状のスプリング４４と、を有する。なお、本体部４３は、樹脂材料によって作製されている。スプリング４４は、鉄材料によって作製されている。
【００３６】
図６は、摺動部材４を車内側から車外側に向かって視た側面図である。図６に示すように、本体部４３は、前側に前側支持部４３１と、後側に後側支持部４３２と、前側支持部４３１及び後側支持部４３２を連結する連結部４３３と、を有する。
【００３７】
前側支持部４３１及び後側支持部４３２には、それぞれ車内側から車外側に向けて凹状に嵌入孔４３１ａ，４３２ａが形成されている。そして、各嵌入孔４３１ａ，４３２ａにサンシェード２の一対の耳部２１が嵌入されることで、摺動部材４はサンシェード２と係合する。
【００３８】
連結部４３３は、それぞれ前側支持部４３１及び後側支持部４３２を連結する上側連結部４３３ａと下側連結部４３３ｂとを有する。連結部４３３が上下方向から圧縮荷重を受けた場合、下側連結部４３３ｂが上方向に弾性変形するよりも、上側連結部４３３ａが下方向に弾性変形しやすいように構成されている。また、連結部４３３は、下側連結部４３３ｂによりスプリング４４の両端を支持するようにして、上側連結部４３３ａと下側連結部４３３ｂとの間にスプリング４４を収容している。ここで、上側連結部４３３ａの上端から下側連結部４３３ｂの下端までの距離は、ガイドレール３の第２壁３２と第３壁３３との上下方向における距離よりも長く設定されている。すなわち、摺動部材４がガイドレール３の摺動溝３ａに収容された状態において、連結部４３３は上下方向に圧縮変形するようになっている。そして、連結部４３３が圧縮変形すると、下方向に弾性変形した上側連結部４３３ａが、スプリング４４の中央部を下方向に押圧するようになっている。こうして、スプリング４４が復元力（弾性力）により上側連結部４３３ａを上方向に押し返すことで、摺動部材４とガイドレール３との間には接触圧が生じている。
【００３９】
なお、スプリング４４の弾性力により摺動部材４とガイドレール３との間に接触圧が生じている点で、スプリング４４は、本発明の「弾性部」の一例に相当する。さらに、スプリング４４は、鉄材料によって作製されている点で、本発明の「強磁性体」の一例にも相当する。本発明における「強磁性体」は、鉄、ニッケル及びコバルトなどの強磁性を有する物質並びにこれらを含む合金や酸化物など、「磁石」と磁力により引き合うものを指し、アルミニウムなどの非磁性体の金属や樹脂材料などとは区別される。
【００４０】
図３に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１００においては、磁石６は一対のガイドレール３に各４つ設けられている。詳しくは、ガイドレール３の前端に「規制部材」としての第１ストッパ６１と、ガイドレール３の後端に第２ストッパ６２と、ガイドレール３の収容溝３ｂに収容される２つの据付磁石６３と、の計４つの磁石６が一対のガイドレール３にそれぞれ設けられている。いずれの磁石６も、他の「磁石」または前述した「強磁性体」と磁力によって引き合う永久磁石によって構成されている。
【００４１】
ここで、図７（ａ），（ｂ）を参照し、各磁石６について詳細に説明する。なお、図７（ａ）は、図２（ａ）で示したサンルーフ装置１００のＢ−Ｂ線矢視断面図であり、図７（ｂ）は、図２（ｂ）で示したサンルーフ装置１００のＢ´−Ｂ´線矢視断面図である。すなわち、図７（ａ）は、サンシェード２が全閉位置にあるときのサンルーフ装置１００を示し、図７（ｂ）は、サンシェード２が全開位置にあるときのサンルーフ装置１００を示す。
【００４２】
図７（ａ）に示すように、第１ストッパ６１は、当該第１ストッパ６１の一部が摺動溝３ａに収容されるようにしてガイドレール３の前端に設けられている。そして、図７（ａ）に示すように、第１ストッパ６１は、摺動部材４（第１摺動部材４１）と当接することで摺動部材４（第１摺動部材４１）の前方向への移動を規制する。こうして、摺動部材４（第１摺動部材４１）と係合するサンシェード２は、第１ストッパ６１によって全閉位置を位置決めされている。
【００４３】
図７（ｂ）に示すように、第２ストッパ６２は、当該第２ストッパ６２の一部が摺動溝３ａに収容されるようにしてガイドレール３の後端に設けられている。そして、図７（ｂ）に示すように、第２ストッパ６２は、摺動部材４（第２摺動部材４２）と当接することで摺動部材４（第２摺動部材４２）の後方向への移動を規制する。こうして、摺動部材４（第２摺動部材４２）と係合するサンシェード２は、第２ストッパ６２によって全開位置を位置決めされている。
【００４４】
図７（ａ）に示すように、２つの据付磁石６３は、ガイドレール３の収容溝３ｂに収容された状態で、それぞれガイドレール３の第３壁３３の下面に接着剤などにより貼付されている。詳しくは、２つの据付磁石６３のうち一方は、サンシェード２が全閉位置にあるときに第１摺動部材４１が所在する領域においてガイドレール３を介して設けられ、２つの据付磁石６３のうち他方は、サンシェード２が全閉位置にあるときに第２摺動部材４２が所在する領域においてガイドレール３を介して設けられている。
【００４５】
次に、図７（ａ），（ｂ）を参照しつつ、本実施形態のサンルーフ装置１００の作用について説明する。
【００４６】
・図７（ａ）に示すように、摺動部材４が有するスプリング４４を「強磁性体」によって構成し、さらに、摺動部材４に対してガイドレール３（第３壁３３）を介し、「磁石」としての据付磁石６３を設けている。これにより、スプリング４４及び据付磁石６３が磁力によって引き合うことで、摺動部材４とガイドレール３との間に接触圧が生じる。すなわち、サンシェード２を摺動させる際に、据付磁石６３の位置で摺動抵抗（摩擦力）が生じるようになる。そして、このように磁石６の磁力によって確保されたサンシェード２の摺動抵抗は、板バネなどの一般的な付勢部材（不図示）の弾性力により確保されるサンシェード２の摺動抵抗と比較し、摺動部材４とガイドレール３との接触箇所の摩耗により変化し難い。すなわち、磁力によって摺動部材４とガイドレール３との接触圧を確保すれば、摺動部材４とガイドレール３との接触箇所の摩耗により、付勢部材（不図示）の弾性変形量が変化することで摺動部材４とガイドレール３との接触圧が変化するといった問題が生じない。
【００４７】
・据付磁石６３が任意の位置に配置されることで、サンシェード２の摺動抵抗が据付磁石６３の位置で上がるようになる。すなわち、図７（ａ）で示した本実施形態のように、全閉位置にあるサンシェード２の摺動抵抗を生じさせる構成の他にも、例えば、サンシェード２が全開位置にあるときに摺動部材４が所在する領域においてガイドレール３を介して据付磁石６を配置すれば、全開位置にあるサンシェード２の摺動抵抗が生じるようになる。同様の方法で、例えば、サンシェード２が全閉位置と全開位置との中間位置にあるときに、サンシェード２の摺動抵抗が生じるようにすることも可能である。
【００４８】
・図７（ａ），（ｂ）で示した第１ストッパ６１及び第２ストッパ６２を「磁石」によって構成している。これにより、摺動部材４が有するスプリング４４と、第１ストッパ６１及び第２ストッパ６２と、が磁力によって引き合うことで、サンシェード２の摺動抵抗が全閉位置及び全開位置において高くなっている。
【００４９】
・前述した磁力により確保されるサンシェード２の摺動抵抗の大きさは、磁石６の磁力を調整することで自由に設定できる。
【００５０】
・スプリング４４の弾性力により、摺動部材４とガイドレール３との間に接触圧が生じている。
【００５１】
ここまで説明したように、本実施形態のサンルーフ装置１００によれば、以下に示す効果を奏することができる。
【００５２】
・摺動部材４及びガイドレール３の接触箇所の摩耗によるサンシェード２の摺動抵抗変化が抑制されていることから、車両Ｖの利用者が繰り返しサンシェード２を移動させることで摺動抵抗が変化することが抑制できる。その結果、車両Ｖの利用者に与える違和感を抑制できる。
【００５３】
・据付磁石６３を任意の位置に設けることで、全閉位置や全開位置、あるいは全閉位置と全開位置の中間位置など、車両Ｖの利用者がサンシェード２を停止させておくであろう位置においてサンシェード２の摺動抵抗を高くすることができる。これにより、車両Ｖの加速時や減速時に車両Ｖの進退方向（前後方向）に生じる慣性力によって、サンシェード２が利用者の操作なく移動することを抑制できる。
【００５４】
・磁石６をガイドレール３の任意の位置に設け、さらに磁石６の磁力を調整することで、車両Ｖの利用者が所望するサンシェード２の各位置における摺動抵抗を自由に設定できる。
【００５５】
・第１ストッパ６１及び第２ストッパ６２を「磁石」によって構成させた。これにより、部品点数を増加させることなく、サンシェード２の摺動抵抗を全閉位置及び全開位置において高くできる。
【００５６】
・スプリング４４の弾性力により摺動部材４とガイドレール３との間に接触圧を生じさせた。これにより、磁石６の磁力だけでなく、スプリング４４の弾性力によってもサンシェード２の摺動抵抗を確保できる。
【００５７】
・スプリング４４を「強磁性体」によって構成させることで、「磁石」と磁力によって引き合う「強磁性体」に相当する部材を別途設ける必要がない。このため、部品点数の増加を抑制できる。
【００５８】
なお、本実施形態のサンルーフ装置１００は、以下に示すように変更してもよい。
【００５９】
・摺動部材４は、本実施形態のようにサンシェード２の幅方向両側に各２つ配置される構成に限られず、幅方向両側に各１つ配置されるだけでもよいし、各３つ以上配置されてもよい。ただし、サンシェード２のがたつきを抑制するため、サンシェード２の幅方向両側に各２つ以上設けることが好ましい。
【００６０】
・サンルーフ装置１００において可動パネル１を固定の透光ガラスパネル等に変更してもよい。その場合には、ガイドレール３に案内溝３ｃ及び排水溝３ｄを設けなくてもよい。なお、本発明に係る「開口」は、サンシェード２によって開閉されるルーフＲの透光領域を示す。
【００６１】
・サンシェード２を後側に移動させることで全閉位置となり、サンシェード２を前側に移動させることで全開位置となるような構成としてもよい。この場合、「規制部材」としての第１ストッパ６１はガイドレール３の後側に配置される。
【００６２】
・摺動部材４にスプリング４４のような「弾性部」を設けなくてもよい。この場合であっても、例えば、図８（ａ）に示すように、「強磁性体」に相当する鉄材料で作製された板材Ａを摺動部材４に設けておけば、磁力により摺動部材４とガイドレール３との摺動抵抗を確保できる。
【００６３】
・図８（ｂ）に示すように、第１摺動部材４１の前端に、第１ストッパ６１と当接する「強磁性体」としての突部Ｂを設けてもよい。このように、磁力によってサンシェード２の摺動抵抗を確保できれば、「強磁性体」を摺動部材４のどの部分に設けるかは任意に変更できる。
【００６４】
・磁石６によってサンシェード２の摺動抵抗を確保できれば、「磁石」をガイドレール３のどの部分に設けるかは任意に変更できる。例えば、据付磁石６３を収容溝３ｂの全域亘って設けてもよいし、据付磁石６３を設けずに第１ストッパ６１及び第２ストッパ６２のうち少なくとも一方を「磁石」によって構成するだけでもよい。
【００６５】
・「磁石」は、据付磁石６３のようにガイドレール３に貼付しなくてもよい。すなわち、例えば、図９（ａ）に示すように、摺動部材４がガイドレール３を摺動すると、摺動部材４に追従してガイドレール３を摺動する摺動磁石Ｃを設けてもよい。この摺動磁石Ｃによれば、磁石６をガイドレール３の広域に設けずとも、常時に摺動部材４とガイドレール３との接触圧を確保できる。このため、磁石６を軽量化しつつ、摺動部材４及びガイドレール３の接触箇所の摩耗によるサンシェード２の摺動抵抗の変化を抑制できる。
【００６６】
・図９（ｂ）に示すように、フロントハウジング５に「磁石」としての配設磁石Ｄを別途設けてもよい。これによれば、サンシェード２が前側に移動することで全閉位置となると、ガイドレール３の前端を連結するフロントハウジング５に設けられた配設磁石Ｄと、摺動部材４のスプリング４４とが磁力によって引き合う。こうして、サンシェード２を全閉位置でより強固に保持できる。
【００６７】
・「磁石」として電磁石を用いてもよい。
【００６８】
・ここまで例示した全ての実施形態及び実施形態の変形例において、「磁石」及び「強磁性体」の組み合わせを入れ替えたり、「強磁性体」で構成されている部材を「磁石」で構成したりしてもよい。すなわち、摺動部材４に「磁石」を設け、ガイドレール３に「強磁性体」を設けてもよい。また、摺動部材４及びガイドレール３にそれぞれ引き合う極性で配置された「磁石」を設けてもよい。これらの場合であっても、磁力により摺動部材４とガイドレール３とが引き合うため、本実施形態及び本実施形態の変形例で例示した「磁石」及び「強磁性体」の組み合わせと同様の効果を奏することができる。
【符号の説明】
【００６９】
Ｖ…車両、Ｒ…ルーフ、Ｏ…開口、１００…車両用サンルーフ装置、２…サンシェード、３…ガイドレール、３ａ…摺動溝、４…摺動部材、４４…スプリング（弾性部及び強磁性体の一例）、５…フロントハウジング、６…磁石、６１…第１ストッパ（規制部材及び磁石の一例）、６２…第２ストッパ（磁石の一例）、６３…据付磁石（磁石の一例）、Ａ…板材（強磁性体の一例）、Ｂ…突部（強磁性体の一例）、Ｃ…摺動磁石（磁石の一例）、Ｄ…配設磁石（磁石の一例）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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