(57)【要約】【課題】移動部を有する乗物用シートにおいて、移動部を構成する表皮を簡単且つコンパクトな手段によって張る。【解決手段】車両用シートのシートクッションの前後長を変更するために移動する移動部が、移動部の表面を覆う表皮の端部を掛け留めるために設けられたトリムワイヤ１５と、移動部が移動する際にシート幅方向に沿う中心軸周りに移動部の表面を覆う表皮を連れながらトリムワイヤ１５と共に回動する回動軸１１と、回動軸１１の回動方向において互いに反対向きである第一向き及び第二向きのうち、シートクッションの前後長を長くする際に回動軸１１及びトリムワイヤ１５が回動するときの向きを第一向きとしたとき、第二向きにトリムワイヤ１５を付勢するコイルばね１７と、を有する。【選択図】図６
2019026114.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面が表皮によって覆われたシートクッション及びシートバックを備えた乗物用シートであって、
シートクッション及びシートバックのうちの少なくとも一方の部材は、該少なくとも一方の部材の長さを変更するために移動する移動部を有し、
該移動部は、
前記移動部の表面を覆う前記表皮の端部を掛け留めるために設けられた掛け留め部と、
前記移動部が移動する際に、前記乗物用シートの幅方向に沿う中心軸周りに、前記移動部の表面を覆う前記表皮を連れながら前記掛け留め部と共に回動する回動部と、
該回動部の回動方向において互いに反対向きである第一向き及び第二向きのうち、前記長さを長くする際に前記回動部及び前記掛け留め部が回動するときの向きを前記第一向きとしたとき、前記第二向きに前記掛け留め部を付勢するコイルばねと、
を有することを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
前記回動部は、外周部に前記移動部の表面を覆う前記表皮が巻き付けられた回動軸であり、
前記コイルばねは、該コイルばねの内側に前記回動軸の端部が入り込むことで前記回動軸に支持されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記掛け留め部は、ワイヤであり、
該ワイヤは、前記幅方向に沿って延出した延出部分を備え、
該延出部分に前記移動部の表面を覆う前記表皮の端部が掛け留められていることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記延出部分は、前記幅方向の両端部に位置する第一部分と、前記幅方向において前記第一部分よりも内側に位置する第二部分と、を有し、
前記第二部分は、前記第一部分よりも前記回動軸から離れており、
前記第二部分に、前記移動部の表面を覆う前記表皮の端部が掛け留められていることを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記回動軸を回動自在に支持する軸支持ブラケットを備え、
該軸支持ブラケットには、前記回動部の回動経路に沿って形成された孔が設けられており、
前記幅方向における前記掛け留め部の端部は、前記孔内に入り込んでおり、前記回動部が前記掛け留め部と共に回動する際に前記孔に沿って回動することを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記長さを短くする際、前記掛け留め部は、前記コイルばねに付勢されながら前記第二向きに回動し、前記孔の内壁面のうち、前記掛け留め部が前記第二向きに回動することで前記掛け留め部の端部と近付く側にある端面に当接する位置に至ることを特徴とする請求項５に記載の乗物用シート。
【請求項７】
前記移動部は、前記回動軸に固定された状態で前記掛け留め部を保持する保持部材を有し、
前記コイルばねの一端部は、前記軸支持ブラケットに固定されており、
前記コイルばねの他端部は、前記保持部材に固定されていることを特徴とする請求項５又は６に記載の乗物用シート。
【請求項８】
前記移動部を移動させるために回転するモータをさらに有し、
前記コイルばね及び前記掛け留め部は、前記移動部の移動方向において前記モータから離れた位置に設けられていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項９】
前記コイルばねは、前記幅方向における前記移動部の両端部のそれぞれに設けられていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに係り、特に、シートクッション及びシートバックのうちの少なくとも一方の長さを変更することが可能な乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートの中には、シートクッション及びシートバックのうちの少なくとも一方の長さを変更することが可能なシートが存在する。例えば、特許文献１に記載の車両用シートでは、シートクッションの前端部が前後方向に移動可能な構成となっており、これにより、シートクッションの前後長が変えられるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２０１５／０２０４３３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、シートクッションやシートバックは、通常、表面が表皮によって覆われている構成となっている。長さが可変となったシートクッションやシートバックにおいて長さを変えるために移動部（特許文献１では、シートクッションの前端部）が移動する構成では、移動部の表面を覆う表皮を張るための機構が必要となる。このため、例えば特許文献１では、シートクッションの前端部を構成する表皮を裏側（下側）に引き込んでいる。さらに、特許文献１では、上記の表皮の端末部分を引っ張る機構が設けられている。
【０００５】
しかしながら、上記の構成では、表皮を引っ張る機構が大型化したり複雑化したりする可能性がある。この場合、当該機構の取り付けが困難となり、また、周辺機器と干渉する虞がある。
【０００６】
そこで、本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、移動部を有する乗物用シートとして、当該移動部を構成する表皮を簡単且つコンパクトな機構によって張ることが可能な乗物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、表面が表皮によって覆われたシートクッション及びシートバックを備えた乗物用シートであって、シートクッション及びシートバックのうちの少なくとも一方の部材は、該少なくとも一方の部材の長さを変更するために移動する移動部を有し、該移動部は、前記移動部の表面を覆う前記表皮の端部を掛け留めるために設けられた掛け留め部と、前記移動部が移動する際に、前記乗物用シートの幅方向に沿う中心軸周りに、前記移動部の表面を覆う前記表皮を連れながら前記掛け留め部と共に回動する回動部と、該回動部の回動方向において互いに反対向きである第一向き及び第二向きのうち、前記長さを長くする際に前記回動部及び前記掛け留め部が回動するときの向きを前記第一向きとしたとき、前記第二向きに前記掛け留め部を付勢するコイルばねと、を有することにより解決される。
【０００８】
上記のように構成された本発明の乗物用シートでは、移動部の表面を覆う表皮の端部が掛け留め部に掛け留められている。また、移動部が移動する際、回動部が移動部の表面を覆う表皮を連れながら掛け留め部と共に回動する。さらに、上記の長さを長くする際に回動部及び掛け留め部が回動するときの向き（第一向き）とは反対向き（第二向き）に掛け留め部を付勢するコイルばねが設けられている。このコイルばねが掛け留め部を付勢することで、移動部の表面を覆う表皮は、良好に張った状態を維持するようになる。なお、コイルばねを付勢手段として用いているため、移動部の表面を覆う表皮を張る機構をコンパクトに配置すると共に、当該機構と周辺機器との干渉を抑えることが可能となる。
【０００９】
また、上記の乗物用シートにおいて、前記回動部は、外周部に前記移動部の表面を覆う前記表皮が巻き付けられた回動軸であり、前記コイルばねは、該コイルばねの内側に前記回動軸の端部が入り込むことで前記回動軸に支持されているとよい。
上記の構成では、コイルばねの内部に回動部としての回動軸の端部が入り込むことで、コイルばねが回動軸に支持されている。このような構成であれば、移動部の表面を覆う表皮を張る機構をよりコンパクトに配置することが可能となる。
【００１０】
また、上記の乗物用シートにおいて、前記掛け留め部は、ワイヤであり、該ワイヤは、前記幅方向に沿って延出した延出部分を備え、該延出部分に前記移動部の表面を覆う前記表皮の端部が掛け留められているとよい。
上記の構成では、ワイヤにおいてシート幅方向に沿って延出した延出部分に、移動部の表面を覆う表皮の端部が掛け留められている。このようにワイヤ中、表皮の端部が掛け留められる部分がシート幅方向に沿って延出しているので、表皮の端部を適切に掛け留めることが可能となる。
【００１１】
また、上記の乗物用シートにおいて前記延出部分は、前記幅方向の両端部に位置する第一部分と、前記幅方向において前記第一部分よりも内側に位置する第二部分と、を有し、前記第二部分は、前記第一部分よりも前記回動軸から離れており、前記第二部分に、前記移動部の表面を覆う前記表皮の端部が掛け留められていると、尚一層よい。
上記の構成では、ワイヤの延出部分中、回動軸からより離れた第二部分に、移動部の表面を覆う表皮の端部が掛け留められている。このような構成では、ワイヤの延出部分中、回動軸により近い第一部分に表皮の端部が掛け留められている場合と比較して、回動軸の回動中心から表皮の掛け留め部分までの距離（ストローク）が長くなる。そして、ストロークが長くなった分、表皮の引き込み量が増加する。この結果、移動部の表面を覆う表皮をより容易に張ることが可能となる。
【００１２】
また、上記の乗物用シートにおいて、前記回動軸を回動自在に支持する軸支持ブラケットを備え、該軸支持ブラケットには、前記回動部の回動経路に沿って形成された孔が設けられており、前記幅方向における前記掛け留め部の端部は、前記孔内に入り込んでおり、前記回動部が前記掛け留め部と共に回動する際に前記孔に沿って回動するとよい。
上記の構成では、軸支持ブラケットに回動部の回動経路に沿って形成された孔が設けられており、回動部の回動に伴って掛け留め部が回動する際、掛け留め部の端部が上記の孔に入り込んだ状態で当該孔に沿って回動する。これにより、掛け留め部が回動部と共に回動する際、上記の孔によってガイドされながら適切に回動するようになる。
【００１３】
また、上記の乗物用シートにおいて、前記長さを短くする際、前記掛け留め部は、前記コイルばねに付勢されながら前記第二向きに回動し、前記孔の内壁面のうち、前記掛け留め部が前記第二向きに回動することで前記掛け留め部の端部と近付く側にある端面に当接する位置に至ると、尚一層よい。
上記の構成では、シートクッション及びシートバックの少なくとも一方の長さを短くするために移動部が移動する際、掛け留め部は、コイルばねに付勢されながら第二向きに回動する。そして、移動部が移動範囲の終端まで移動したとき、掛け留め部の端部は、孔の内壁面の端面（厳密には、掛け留め部が第二向きに回動することで掛け留め部の端部と近付く側にある端面）に当接して係止される。このような構成であれば、掛け留め部の回動範囲を所定の範囲内に規制することが可能となる。
【００１４】
また、上記の乗物用シートにおいて、前記移動部は、前記回動軸に固定された状態で前記掛け留め部を保持する保持部材を有し、前記コイルばねの一端部は、前記軸支持ブラケットに固定されており、前記コイルばねの他端部は、前記保持部材に固定されているとよい。
上記の構成では、掛け留め部を保持する保持部材と、回動軸を支持する軸支持ブラケットと、によってコイルばねが固定される。このような構成では、コイルばねが保持部材を介して掛け留め部を付勢することになる。これにより、コイルばねを適切に固定しつつ、コイルばねの付勢力を適切に掛け留め部へ伝達させることが可能となる。
【００１５】
また、上記の乗物用シートにおいて、前記移動部を移動させるために回転するモータをさらに有し、前記コイルばね及び前記掛け留め部は、前記移動部の移動方向において前記モータから離れた位置に設けられているとよい。
上記の構成では、コイルばね及び掛け留め部が、移動部の移動方向においてモータから離れた位置に設けられているため、コイルばね及び掛け留め部がモータと干渉するのを抑制することが可能となる。
【００１６】
また、上記の構成において、前記コイルばねは、前記幅方向における前記移動部の両端部のそれぞれに設けられているとよい。
上記の構成であれば、シート幅方向における一端部及び他端部のそれぞれにコイルばねが設けられているので、シート幅方向において掛け留め部をバランスよく付勢することが可能となる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の乗物用シートによれば、移動部の表面を覆う表皮を張る機構をコンパクトに配置すると共に、当該機構と周辺機器との干渉を抑えることが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、移動部の表面を覆う表皮を張る機構をよりコンパクトに配置することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、掛け留め部としてのワイヤ中、シート幅方向に沿って延出した延出部分に表皮の端部を適切に掛け留めることが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、回動軸の回動中心から表皮の掛け留め部分までの距離（ストローク）が長くなる分、表皮の引き込み量が増加する。この結果、移動部の表面を覆う表皮をより容易に張ることが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、掛け留め部が回動部と共に回動する際、軸支持ブラケットに形成された孔によってガイドされながら適切に回動するようになる。
また、本発明の乗物用シートによれば、掛け留め部の回動範囲を所定の範囲内に規制することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、移動部の表面を覆う表皮を張る機構としてのコイルばねを適切に固定しつつ、コイルばねの付勢力を適切に掛け留め部へ伝達させることが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、コイルばね及び掛け留め部がモータと干渉するのを抑制することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、シート幅方向において掛け留め部をバランスよく付勢することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係る乗物用シートの斜視図である。
【図２】シートクッションの前側部分を上方から見た図である。
【図３】シートクッションの前側部分を側方から見た図である。
【図４】図１中のＸ−Ｘ断面を示す模式図であり、移動部が通常位置にあるときの図である。
【図５】図１中のＸ−Ｘ断面を示す模式図であり、移動部が拡張位置にあるときの図である。
【図６】移動部を動かす駆動機構の斜視図である。
【図７】駆動機構を上方から見た図である。
【図８】駆動機構を前方から見た図である。
【図９】孔に入り込んだ掛け留め部の端部を側方から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態（本実施形態）について説明する。以下では、本実施形態に係る乗物用シートとして、車両用シートを例に挙げて説明する。ただし、本発明の乗物用シートは、車両用シートのみに限定されず、車両以外の乗物に搭載されるシート、例えば、船舶や航空機に搭載されるシートであってもよい。また、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例であり、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
【００２０】
また、以下の説明において、「前後方向」とは、着座者から見たときの前後方向であり、車両の走行方向と一致する方向である。また、「シート幅方向」とは、車両用シートの幅方向であり、着座者から見たときの左右方向に相当する。また、「上下方向」とは、車両内に搭載された状態にある車両用シートの上下方向であり、換言するとシート高さ方向である。
【００２１】
＜＜本実施形態に係る車両用シートの基本構成＞＞
本実施形態に係る車両用シート１の基本構成について図１乃至図３を参照しながら説明する。本実施形態に係る車両用シート１は、図１に示すように、シートクッション２と、シートバック３と、ヘッドレスト４とを備えている。
【００２２】
ここで、シートクッション２及びシートバック３の構成について説明すると、シートクッション２及びシートバック３の各々は、ウレタン等からなるパッド材７をフレームによって支持し、パッド材７の表面を表皮８で覆うことで構成されている。つまり、シートクッション２の表面（厳密には上面、前面、後面及び側面）、並びにシートバック３の表面（厳密には、前面、上面、下面及び側面）は、表皮８によって覆われている。
【００２３】
また、本実施形態に係るシートクッション２は、シート着座者である乗員の臀部及び大腿部を支持するクッション本体２ａと、クッション本体２ａの両脇位置（すなわち、シート幅方向においてクッション本体２ａよりも外側）に配置されており土手状に隆起した隆起部２ｂと、を備えている。さらに、クッション本体２ａの前端部は、移動部１０によって構成されている。移動部１０は、前後方向に沿って移動することが可能である。これに対して、隆起部２ｂは、移動不能な非移動部である。なお、移動部１０の構成については、後に詳述する。
【００２４】
そして、移動部１０を前後移動させることで、シートクッション２の前後方向における長さ（以下、「シートクッション２の前後長」という）を変更することが可能である。これにより、本実施形態では、シートクッション２の前後長を着座者の体格に応じて変更し、例えば、図２及び図３において破線にて示した位置までシートクッション２（厳密にはクッション本体２ａ）を拡張させることが可能である。なお、以下では、移動部１０が最も後退したときの移動部１０の位置を「通常位置」と呼ぶこととし、移動部１０が最も前進したときの位置を「拡張位置」と呼ぶこととする。
【００２５】
また、クッション本体２ａの前端部の下部には、樹脂製のカバープレート９が取り付けられている。このカバープレート９は、カバー部材に相当し、移動部１０よりも前方（すなわち、移動部１０の移動方向において移動部１０よりも手前側）に位置して移動部１０を覆っている。カバープレート９は、図１に示すように、クッション本体２ａの前面に取り付けられるカバー前方部９ａと、クッション本体２ａの側面に取り付けられるカバー側部９ｂと、を有する。
【００２６】
カバー前方部９ａは、シート幅方向に沿って長く延びている板状部分である。カバー側部９ｂは、カバープレート９のシート幅方向端部をなしている。より詳しく説明すると、カバー側部９ｂは、カバー前方部９ａのシート幅方向両端部と隣接する位置に一対設けられており、カバー前方部９ａと交差している。
【００２７】
なお、カバー側部９ｂは、シート幅方向においてクッション本体２ａの前端部（すなわち、移動部１０）と隆起部２ｂとの間に配置されている。かかる位置にカバー側部９ｂが設けられていることにより、クッション本体２ａと隆起部２ｂとの間の隙間内に異物が入り込むのを抑えることが可能となる。
【００２８】
＜＜移動部の構成について＞＞
次に、移動部１０の構成について図４乃至図９を参照しながら説明する。
移動部１０は、前述したように、クッション本体２ａの前端部を構成しており、シートクッション２の前後長を変更するために前後移動する。また、移動部１０を前後移動させるための機器として、図４〜図８に図示した各機器、具体的には回動軸１１、軸支持ブラケット１２、進退ロッド１３、ガイドピラー１４、トリムワイヤ１５、ワイヤ支持ブラケット１６、コイルばね１７、及びモータ１８がクッション本体２ａの下部に設けられている。
【００２９】
回動軸１１は、回動部に相当し、軸方向に延出しているパイプによって構成されている。また、図４及び図５に示すように、回動軸１１の外周部には、クッション本体２ａの前端部（すなわち、移動部１０）を構成するパッド材７及び表皮８が巻き付けられている。また、回動軸１１は、その外周の周方向に回動しながら、前後移動することが可能である。具体的に説明すると、回動軸１１は、図５中、矢印ｆ１の向き（以下、第一向き）に回動しながら前進する。これにより、移動部１０は、拡張位置に向かうようになる。このとき、回動軸１１の外周部に巻き付けられたパッド材７及び表皮８の巻き付け量が変化し、具体的には、移動部１０が通常位置から前進した分だけ減少する。
【００３０】
反対に、回動軸１１は、図５中、矢印ｆ２の向き（以下、第二向き）に回動しながら後退する。これにより、移動部１０は、通常位置に向かうようになる。このとき、回動軸１１外周部に巻き付けられたパッド材７及び表皮８の巻き付け量は、移動部１０が拡張位置から後退した分だけ増加する。
以上のように、回動軸１１は、移動部１０が移動する際に、移動部１０の表面を覆う表皮８を連れながら動き、具体的には、シート幅方向に沿う中心軸周りに回動しながら前後移動する。
【００３１】
軸支持ブラケット１２は、回動軸１１を回動自在に支持する支持部として機能し、シート幅方向において互いに離れた位置に一対設けられている。各軸支持ブラケット１２は、クッション本体２ａのシート幅方向端部に設けられており、金属板を加工することで成形されている。また、軸支持ブラケット１２を構成している金属板は、図６に示すように、上方に向かって延出した部分（上方延出部１２ａ）を有する。この上方延出部１２ａには、回動軸１１を挿通されるための挿通穴（不図示）が形成されている。また、上方延出部１２ａの外縁部分は、図６に示すように、シート幅方向外側に折れ曲がることでフランジ部１２ｂを形成している。さらに、上方延出部１２ａにおいて上記の挿通孔が形成されている箇所よりもやや下方に位置する部分には、図６に示すように、円弧状に形成されたガイド孔１２ｃが設けられている。
【００３２】
進退ロッド１３は、金属製又は樹脂製の棒体からなり、シート幅方向において互いに離間した位置に一対設けられている。各進退ロッド１３は、図７に示すように、前後方向に沿って長く延びている。また、各進退ロッド１３の前端部は、シート幅方向外側に向かってＬ字状に屈曲している。そして、各進退ロッド１３の、Ｌ字状に屈曲した部分における先端（すなわち、シート幅方向外側の端）は、図７に示すように、軸支持ブラケット１２（厳密には、左右一対の軸支持ブラケット１２のうち、より近い方の軸支持ブラケット１２）に組み付けられている。
【００３３】
ガイドピラー１４は、進退ロッド１３を挿抜自在に収容する筒状体であり、進退ロッド１３と同様、シート幅方向において互いに離間した位置に一対設けられている。各ガイドピラー１４は、前後方向に沿って長く延びている。また、各ガイドピラー１４の内部には、進退ロッド１３（厳密には、進退ロッド１３のうち、前後方向に沿って延びている部分の一部）が前後方向に沿って進退可能な状態で挿入されている。また、各ガイドピラー１４は、取り付けブラケット２０を介して、クッション本体２ａを構成するフレーム（不図示）の下端にボルト止めされている。
【００３４】
進退ロッド１３及びガイドピラー１４の構造について付言しておくと、進退ロッド１３の前後方向の進退動作を許容し、それ以外の方向における移動を規制するガイドピラー１４の構造が採用されている。このような構造としては、例えば、一般的なヘッドレストのピラー部分及び当該ピラー部分が挿入されるピラーガイド部材を模した構造が利用可能である。
【００３５】
そして、進退ロッド１３が前後方向に沿って進退することで、進退ロッド１３に固定された軸支持ブラケット１２、及び、軸支持ブラケット１２に支持された回動軸１１が進退ロッド１３と一体的に前後方向に移動するようになる。
【００３６】
モータ１８は、移動部１０を移動させるために回転する回転電機である。より詳しく説明すると、本実施形態において、モータ１８の回転は、ギア等の伝達機構に伝達される。この伝達機構を構成するギア輪列における最終段のギアは、左右一対の進退ロッド１３のうちの一方の外周部に形成されたスクリューネジ部に螺合している。このような構成において、モータ１８が回転すると、その回転力が一方の進退ロッド１３まで伝達され、結果として、進退ロッド１３が前後方向に進退するようになる。より詳しく説明すると、本実施形態では、モータ１８が正逆両方向に回転可能となっており、進退ロッド１３は、モータ１８が正方向に回転したときに前進し、モータ１８が逆方向に回転したときに後退する。
【００３７】
なお、本実施形態において、移動部１０を移動させるためのモータ１８は、一つのみ設けられており、図８に示すように、左右一対のガイドピラー１４のうち、スクリューネジ部が形成された進退ロッド１３を収容する方のガイドピラー１４の下部に取り付けられている。
【００３８】
トリムワイヤ１５は、移動部１０の表面を覆う表皮８の端末部分を掛け留めておくために設けられた掛け留め部に相当し、金属製のワイヤによって構成されている。このトリムワイヤ１５は、回動軸１１よりも下方に配置されている。また、トリムワイヤ１５は、シート幅方向に沿って延びた延出部分１５ａを備えており、図４及び図５に示すように、延出部分１５ａに移動部１０の表面を覆う表皮８の端末部分（端部）が掛け留められている。
【００３９】
より詳しく説明すると、延出部分１５ａは、図８に示すように、延出部分１５ａのシート幅方向両端部に位置する第一部分１５ｂと、シート幅方向において延出部分１５ａよりも内側に位置する第二部分１５ｃと、を有する。第一部分１５ｂは、トリムワイヤ１５のシート幅方向端部をなしており、第二部分１５ｃは、トリムワイヤ１５のシート幅方向中央部をなしている。また、第二部分１５ｃは、第一部分１５ｂよりも長く延びている。
【００４０】
また、図８に示すように、トリムワイヤ１５中、第一部分１５ｂと第二部分１５ｃとの間に位置する部分が折れ曲がって段差を形成している。換言すると、第一部分１５ｂと第二部分１５ｃとの間には、段差を形成しながら第一部分１５ｂ及び第二部分１５ｃを連結する連結部分１５ｄが設けられている。この連結部分１５ｄが形成されていることにより、第二部分１５ｃは、連結部分１５ｄが形成された分だけ、第一部分１５ｂよりも回動軸１１から離れている。
【００４１】
以上のように構成されたトリムワイヤ１５のうち、第二部分１５ｃに、移動部１０の表面を覆う表皮８の端末部分が掛け留められており、具体的には、図４及び図５に示すように、当該端末部分に締結されたトリムコード８ａが第二部分１５ｃに引っ掛けられている。このようにトリムワイヤ１５中、移動部１０の表面を覆う表皮８の端末部分が掛け留められる部分（すなわち、第二部分１５ｃ）が、トリムワイヤ１５においてシート幅方向の中央部で長く延出しているので、表皮８の端末部分が適切に掛け留められるようになる。
【００４２】
また、第二部分１５ｃは、前述したように、第一部分１５ｂよりも回動軸１１から離れている。したがって、本実施形態では、移動部１０の表面を覆う表皮８の端末部分を第一部分１５ｂに掛け留める場合と比較して、回動軸１１の回動中心から表皮８の掛け留め部分までの距離（ストローク）が長くなる。ストロークが長くなると、その分、表皮８の引き込み量が増加するため、結果として、移動部１０の表面を覆う表皮８が張り易くなる。
【００４３】
また、図６に示すように、第一部分１５ｂのシート幅方向外側端部（すなわち、トリムワイヤ１５の端部）は、軸支持ブラケット１２に形成されたガイド孔１２ｃ内に入り込んでいる。そして、移動部１０が移動する際、前述したように、回動軸１１がトリムワイヤ１５と共に回動するが、このとき、第一部分１５ｂのシート幅方向外側端部が、図９に示すようにガイド孔１２ｃ内をガイド孔１２ｃに沿って移動する。
【００４４】
より詳しく説明すると、ガイド孔１２ｃは、図９に示すように、回動軸１１の回動経路に沿って円弧状に形成されている。そして、回動軸１１が移動部１０の表面を覆う表皮８を連れながらトリムワイヤ１５と共に回動する際には、ガイド孔１２ｃ内に入り込んだトリムワイヤ１５の第一部分１５ｂがガイド孔１２ｃに沿って移動する。つまり、トリムワイヤ１５は、ガイド孔１２ｃによってガイドされながら回動軸１１と共に回動する。
【００４５】
ワイヤ支持ブラケット１６は、保持部材に相当し、金属板からなる部材であり、トリムワイヤ１５を保持（支持）する。ワイヤ支持ブラケット１６は、図６に示すように、シート幅方向において互いに離間した位置に一対設けられている。また、ワイヤ支持ブラケット１６は、軸支持ブラケット１２よりもシート幅方向内側に配置されており、回動軸１１に溶接されている。また、左右一対のワイヤ支持ブラケット１６の各々には、トリムワイヤ１５の第一部分１５ｂが取り付けられている。具体的に説明すると、各ワイヤ支持ブラケット１６にはシート幅方向に貫く貫通孔が設けられており、当該貫通孔にはトリムワイヤ１５の第一部分１５ｂ（厳密には、左右一対の第一部分１５ｂのうち、より近い方の第一部分１５ｂ）が挿通され、さらに、貫通孔の周辺部と溶接にて接合されている。
【００４６】
以上のように本実施形態では、トリムワイヤ１５が左右一対のワイヤ支持ブラケット１６を介して回動軸１１に取り付けられている。このため、回動軸１１が動くと、トリムワイヤ１５及びワイヤ支持ブラケット１６が回動軸１１と一体的に動くことになる。すなわち、回動軸１１が前後方向に移動すると、トリムワイヤ１５及びワイヤ支持ブラケット１６が追従して前後方向に移動する。また、回動軸１１が回動すると、トリムワイヤ１５及びワイヤ支持ブラケット１６が追従して回動軸１１と一体的に回動する。換言すると、回動軸１１は、移動部１０の表面を覆う表皮８を連れながらトリムワイヤ１５と共に回動する。
【００４７】
また、トリムワイヤ１５が回動軸１１の回動動作に追従して回動する際、トリムワイヤ１５の第一部分１５ｂは、軸支持ブラケット１２に形成されたガイド孔１２ｃ内に入り込んだ状態でガイド孔１２ｃに沿って移動する（厳密には、軸支持ブラケット１２に対して相対的に移動する）。ガイド孔１２ｃは、回動軸１１の回動経路に沿って形成されており、より詳しくは、回動軸１１を中心とした円弧をなすように形成されている。
【００４８】
なお、移動部１０が通常位置にあるとき、トリムワイヤ１５の第一部分１５ｂは、ガイド孔１２ｃの内壁面のうち、後端面（トリムワイヤ１５が第二向きに回動することで第一部分１５ｂと近付く側にある端面）によって係止されている。他方、移動部１０が拡張位置にあるとき、トリムワイヤ１５の第一部分１５ｂは、ガイド孔１２ｃの内壁面のうち、前端面（トリムワイヤ１５が第一向きに回動することで第一部分１５ｂと近付く側にある端面）によって係止されている。
【００４９】
コイルばね１７は、第二向きにトリムワイヤ１５を付勢する部材である。ここで、第二向きとは、前述したように図５中、矢印ｆ２の向きである。より詳しく説明すると、回動軸１１の回動方向において互いに反対向きである第一向き及び第二向きのうち、シートクッション２の前後長を長くする際に回動軸１１及びトリムワイヤ１５が回動するときの向きが第一向きであり、その反対の向きが第二向きである。
【００５０】
本実施形態において、コイルばね１７は、図６〜図８に示すように、シート幅方向において互いに離間した位置に一対設けられている。つまり、コイルばね１７は、シート幅方向において移動部１０の両端部のそれぞれに設けられている。これにより、シート幅方向においてトリムワイヤ１５をバランスよく付勢することが可能となる。
【００５１】
また、各コイルばね１７は、シート幅方向において、軸支持ブラケット１２とワイヤ支持ブラケット１６との間に配置されている。また、本実施形態において、各コイルばね１７は、当該各コイルばね１７の内側（厳密には、コイルばね１７中、螺旋状に巻回された部分の内側）に回動軸１１の端部が入り込むことで回動軸１１に支持されている。
【００５２】
また、各コイルばね１７の一端部は、軸支持ブラケット１２に固定されており、他端部は、ワイヤ支持ブラケット１６に固定されている。つまり、コイルばね１７は、ワイヤ支持ブラケット１６を第二向きに付勢することで、間接的にトリムワイヤ１５を第二向きに付勢している。このような構成により、コイルばね１７を適切に固定しつつ、コイルばね１７の付勢力を適切にトリムワイヤ１５へ伝達させることが可能となる。
【００５３】
そして、コイルばね１７によってトリムワイヤ１５が付勢されていることで、トリムワイヤ１５に掛け留めされた表皮８には、適度なテンション（具体的には、後方に表皮８を引く向きのテンション）が付与されるようになる。このテンションにより、移動部１０の表面を覆う表皮８は、移動部１０の移動前後に亘って良好に張られた状態を維持するようになる。
【００５４】
以上のように、本実施形態では、移動部１０の表面を覆う表皮８を張るための機器としてコイルばね１７が用いられている。これにより、移動部１０の表面を覆う表皮８を張る機器をコンパクトに配置することができると共に、当該機構と周辺機器（例えば、モータ１８）との干渉を抑えることが可能となる。
【００５５】
なお、本実施形態において、コイルばね１７は、その回動軸１１の端部が入り込むことで回動軸１１に支持されている。これにより、本実施形態では、コイルばね１７をよりコンパクトに配置することが可能となる。
【００５６】
また、本実施形態では、モータ１８との干渉を効果的に回避する目的から、図７に示すように、前後方向（すなわち、移動部１０の移動方向）においてトリムワイヤ１５及びコイルばね１７がモータ１８から離れた位置に配置されている。より具体的に説明すると、トリムワイヤ１５及びコイルばね１７は、モータ１８よりも幾分前方に配置されている。
【００５７】
また、本実施形態において、コイルばね１７は、第二向きに向かってトリムワイヤ１５を付勢する。そして、シートクッション２の前後長を短くするために移動部１０が後方に移動する際、トリムワイヤ１５は、コイルばね１７に付勢されながら第二向きに回動する。このとき、トリムワイヤ１５の第一部分１５ｂは、ガイド孔１２ｃに沿ってガイド孔１２ｃ内を後方移動する。やがて、移動部１０が通常位置に到達すると、第一部分１５ｂは、ガイド孔１２ｃの内壁面の後端面に当接する位置（図９中、破線にて示す第一部分１５ｂの位置）に至り、当該位置にて係止されるようになる。このように移動部１０が通常位置に到達した時点で、第一部分１５ｂがガイド孔１２ｃの内壁面によって係止されることで、第一部分１５ｂの更なる後方移動を規制することが可能となる。
【００５８】
＜＜その他の実施形態＞＞
以上までに、本発明の乗物用シートの構成について一例を挙げて説明したが、上述の構成例は、あくまでも一例に過ぎず、他の例も考えられる。例えば、上記の実施形態では、シートクッション２に移動部１０が設けられており、移動部１０の移動によってシートクッション２の長さ（前後長）を変更する構成について説明した。ただし、これに限定されるものではなく、シートクッション２の代わりにシートバック３に移動部１０が設けられてもよく、あるいは、シートクッション２及びシートバック３の双方に移動部１０が設けられてもよい。シートバック３に移動部１０を設ける構成では、シートバック３の上端部を移動部１０によって構成することになる。なお、シートバック３に設けられる移動部１０の構成については、シートクッション２に設けられる移動部１０の構成、すなわち、上記の実施形態に係る移動部１０の構成と同様であるため、説明を省略することとする。
【００５９】
また、上記の実施形態では、モータ１８の駆動力によって移動部１０を移動させることとしたが、これに限定されるものではない。モータ１８が無く移動部１０を手動にて移動させる構成、例えば、シート着座者が操作レバー等を操作して当該レバーの動きによって移動部１０が前後移動する構成であってもよい。
【符号の説明】
【００６０】
１  車両用シート（乗物用シート）
２  シートクッション
２ａ  クッション本体
２ｂ  隆起部
３  シートバック
４  ヘッドレスト
７  パッド材
８  表皮
８ａ  トリムコード
８ｘ  側端面構成部分
９  カバープレート
９ａ  カバー前方部
９ｂ  カバー側部
９ｃ  スリット
１０  移動部
１１  回動軸（回動部）
１２  軸支持ブラケット
１２ａ  上方延出部
１２ｂ  フランジ部
１２ｃ  ガイド孔（孔）
１３  進退ロッド
１４  ガイドピラー
１５  トリムワイヤ（掛け留め部）
１５ａ  延出部分
１５ｂ  第一部分
１５ｃ  第二部分
１５ｄ  連結部分
１６  ワイヤ支持ブラケット（保持部材）
１７  コイルばね
１８  モータ
２０  取り付けブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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