(57)【要約】【課題】バックウィンドウガラス周縁部の見栄えを向上させる。【解決手段】バックウィンドウ開口３５を有するインナパネル２０と、インナパネル２０のバックウィンドウ開口３５の周縁部に固定される縁部１５ｂを有するロアアウタパネル１５と、ロアアウタパネル１５の縁部１５ｂの車室外側に取り付けられるバックウィンドウガラス１２ａと、インナパネル２０の車室内側に取り付けられる内装トリム５０と、を含む車両の樹脂バックドア１００であって、内装トリム５０の端辺部５３がインナパネル２０のバックウィンドウ開口３５の周縁部の先端のリブ２５ｃに固定されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックウィンドウ開口を有する樹脂製のインナパネルと、
前記インナパネルの前記バックウィンドウ開口の周縁部に固定される縁部を有する樹脂製のアウタパネルと、
前記アウタパネルの前記縁部の車室外側に取り付けられるバックウィンドウガラスと、
前記インナパネルの車室内側に取り付けられる内装トリムと、を含む車両の樹脂バックドアであって、
前記内装トリムの端辺部が前記インナパネルの前記バックウィンドウ開口の前記周縁部に固定されていること、
を特徴とする車両の樹脂バックドア。
【請求項２】
請求項１に記載の車両の樹脂バックドアであって、
前記インナパネルは、前記バックウィンドウ開口の周縁に沿って車室内側に突出するリブを有し、
前記内装トリムは、前記端辺部に所定のピッチで配置されて前記インナパネルの前記リブを挟み込む顎部を有することを特徴とする車両の樹脂バックドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の樹脂バックドアの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、樹脂製の車両ドアが多く用いられている。例えば、樹脂製のインナパネルのバックウィンドウ開口の周縁部に樹脂製のアウタパネルの縁部を接着剤で固定し、アウタパネルの縁部の車室外側にバックウィンドウガラスを取り付けた樹脂バックドアが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１２６３８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、バックドアの車室内側に内装トリムを取り付けることがある。従来の鋼板構造のバックドアの場合、プレス加工等でインナパネルのバックウィンドウ開口の周縁部に内装トリムの端辺部を固定できる構造を形成することが難しいため、内装トリムの端辺部はウィンドウ開口の周縁部に固定されていなかった。このため、内装トリムの端辺部の位置がばらつき、内装トリムの端辺部のバックウィンドウガラスの透明部に対する位置にばらつきがでてしまい、バックウィンドウガラス周縁部の見栄えが低下してしまうという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、車両の樹脂バックドアにおいて、バックウィンドウガラス周縁部の見栄えを向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両の樹脂バックドアは、バックウィンドウ開口を有する樹脂製のインナパネルと、前記インナパネルの前記バックウィンドウ開口の周縁部に固定される縁部を有する樹脂製のアウタパネルと、前記アウタパネルの前記縁部の車室外側に取り付けられるバックウィンドウガラスと、前記インナパネルの車室内側に取り付けられる内装トリムと、を含む車両の樹脂バックドアであって、前記内装トリムの端辺部が前記インナパネルの前記バックウィンドウ開口の前記周縁部に固定されていること、を特徴とする。
【０００７】
このように、内装トリムの端辺部をインナパネルのバックウィンドウ開口の周縁部に固定することにより、内装トリム端辺部のバックウィンドウガラスの透明部に対する位置のばらつきを抑制し、バックウィンドウガラス周縁部の見栄えを向上させることができる。
【０００８】
本発明の車両の樹脂バックドアにおいて、前記インナパネルは、前記バックウィンドウ開口の周縁に沿って車室内側に突出するリブを有し、前記内装トリムは、前記端辺部に所定のピッチで配置されて前記インナパネルの前記リブを挟み込む顎部を有してもよい。
【０００９】
このように、所定のピッチで内装トリムの端辺部をバックウィンドウ開口の周縁に固定するので、内装トリム端辺部のバックウィンドウガラスの透明部に対する位置のばらつきを効果的に抑制し、バックウィンドウガラス周縁部の見栄えを向上させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、車両の樹脂バックドアにおいて、バックウィンドウガラス周縁部の見栄えを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態における樹脂バックドアの斜視図である。
【図２】図１に示す樹脂バックドアの分割斜視図である。
【図３】図１に示すＡ−Ａ断面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しながら本実施形態の車両の樹脂バックドア１００について説明する。図１に示すように、樹脂バックドア１００は、上端部に左右一対に設けられたヒンジを介して車両のボデー後端部のルーフパネル１３に回転可能に取り付けられ、ヒンジを中心にして上下方向に回転させることでボデー後端部に設けられたドア開口を開閉する跳ね上げ式のドアである。図１に示すように、樹脂バックドア１００は、樹脂製のアッパアウタパネル１０と、ロアアウタパネル１５と、図２に示す樹脂製のインナパネル２０と、インナパネル２０に固定された金属製の補強部材４０とで構成されている。補強部材４０は、左補強部材４１Ｌと、右補強部材４１Ｒと、下辺補強部材４７と、左角接続部材４６Ｌと、右角接続部材４６Ｒとで構成される。中央には、バックウィンドウ１２が設けられている。
【００１３】
図２に示すように、インナパネル２０は、中央にバックウィンドウ開口３５が設けられ、バックウィンドウ開口３５の上側でアッパアウタパネル１０が組付けられる上辺部２１と、バックウィンドウ開口３５の車両幅方向外側の左窓枠部２２Ｌ、右窓枠部２２Ｒと、バックウィンドウ開口３５の下側の車両幅方向中央でロアアウタパネル１５が組み付けられる下窓枠部２５と、バックウィンドウ開口３５の下側の車両幅方向外側でロアアウタパネル１５が組付けられる左下部２３Ｌ、右下部２３Ｒと、下辺部２４とを有している。また、インナパネル２０の上辺部２１の左右両側にはヒンジを取り付けるボルト孔３８が設けられている。
【００１４】
左補強部材４１Ｌはインナパネル２０の上辺部２１と左窓枠部２２Ｌと左下部２３Ｌとに沿った略Ｌ字型の閉断面構造であり、右補強部材４１Ｒはインナパネル２０の上辺部２１と右窓枠部２２Ｒと右下部２３Ｒとに沿った略Ｌ字型の閉断面構造である。左補強部材４１Ｌは、インナパネル２０の上辺部２１に対向するように組付けられる左上肩部４２Ｌと、インナパネル２０の左窓枠部２２Ｌ、左下部２３Ｌに対向するように組付けられて車両上下方向に延びる左上アーム部４３Ｌ、左下アーム部４４Ｌとを有している。左上肩部４２Ｌの上側には、窪み部４２Ｕが設けられており、窪み部４２Ｕにはヒンジ取り付け用のボルト孔４８が設けられている。
【００１５】
右補強部材４１Ｒは、左補強部材４１Ｌと左右対称で、右上肩部４２Ｒと、右上アーム部４３Ｒ、右下アーム部４４Ｒとを有しており、右上肩部４２Ｒの上側には、ボルト孔４８が設けられた窪み部４２Ｖが設けられている。
【００１６】
左角接続部材４６Ｌは、左補強部材４１Ｌの下端部４５Ｌと下辺補強部材４７の左端４７Ｌとを接続する略Ｌ字型の部材であり、右角接続部材４６Ｒは、右補強部材４１Ｒの下端部４５Ｒと下辺補強部材４７の右端４７Ｒとを接続する略Ｌ字型の部材である。
【００１７】
樹脂バックドア１００は、インナパネル２０のボルト孔３８と、左補強部材４１Ｌ、右補強部材４１Ｒに設けられたボルト孔４８とにボルトを通し、反対側からナットを締め付けることによって、ルーフパネル１３の左右に固定されたヒンジに締結される。
【００１８】
図３に示すように、インナパネル２０の下窓枠部２５は、車室内側（車両前方側）に向かって凸に湾曲する本体パネル２５ａと、本体パネル２５ａの車両上下方向上側端から車両前後方向前側に向かって延びて、バックウィンドウ開口３５の下側の周縁部を形成するフランジ２５ｂと、フランジ２５ｂの車両前後方向前側の端部から車室内側（車両斜下前方向）に突出するリブ２５ｃとを有している。リブ２５ｃの車室内側の上面２５ｅは、バックウィンドウ開口３５の内周を画定する。従って、リブ２５ｃはバックウィンドウ開口３５の周縁部の先端である。
【００１９】
図３に示すように、ロアアウタパネル１５は、車室外側の意匠面１５ａと、インナパネル２０のバックウィンドウ開口３５の下側の周縁部を形成するフランジ２５ｂの車室外側の面に接着剤６１で取り付けられる縁部１５ｂとを含んでいる。また、ロアアウタパネル１５の縁部１５ｂの車室外側には、ウレタン６２を介してバックウィンドウガラス１２ａが取り付けられている。バックウィンドウガラス１２ａは、透明部１２ｂと図３中にハッチングで示す非透明部１２ｃ（例えば、黒色部）とを備えている。
【００２０】
インナパネル２０の本体パネル２５ａの車室内側には内装トリム５０が取り付けられている。内装トリム５０は、車室内側の意匠面５１ａを構成する内装パネル５１と、端末部５２が内装パネル５１からバックウィンドウガラス１２ａの車室内側面に向かって延びる端辺部５３と、端辺部５３と内装パネル５１との間に設けられた顎部５６とを含んでいる。端末部５２は、バックウィンドウガラス１２ａの透明部１２ｂと非透明部１２ｃとの境界線１２ｄと平行に車両幅方向に延びている。
【００２１】
顎部５６は、上顎部５７と、下顎部５８とで構成されている。上顎部５７と下顎部５８とは、根元５９からＹ字型に分岐してインナパネル２０の本体パネル２５ａの先端のリブ２５ｃの上面２５ｅと下面２５ｄとを弾性力で上下に挟み込んで、内装トリム５０の端辺部５３をインナパネル２０の本体パネル２５ａに固定する。
【００２２】
図３に示すように顎部５６は、車両幅方向の長さが幅Ｗであり、所定のピッチでリブ２５ｃに沿って配置されている。従って、内装トリム５０の端辺部５３は、所定のピッチでインナパネル２０の本体パネル２５ａに固定される。ここで、所定のピッチは、内装トリム５０の端辺部５３のバックウィンドウガラス１２ａの透明部１２ｂに対する位置のばらつきを抑制できる程度の長さであり、例えば、５０ｍｍ〜１００ｍｍ程度でもよい。
【００２３】
このように、本実施形態の車両の樹脂バックドア１００は、内装トリム５０の端辺部５３をインナパネル２０のバックウィンドウ開口３５の周縁部の先端である本体パネル２５ａのリブ２５ｃに固定することにより、内装トリム５０の端辺部５３のバックウィンドウガラス１２ａの透明部１２ｂに対する位置のばらつきを抑制し、バックウィンドウガラス１２ａの周縁部の見栄えを向上させることができる。
【符号の説明】
【００２４】
１０  アッパアウタパネル、１２  バックウィンドウ、１２ａ  バックウィンドウガラス、１２ｂ  透明部、１２ｃ  非透明部、１２ｄ  境界線、１３  ルーフパネル、１５  ロアアウタパネル、１５ａ  意匠面、１５ｂ  縁部、２０  インナパネル、２１  上辺部、２２Ｌ  左窓枠部、２２Ｒ  右窓枠部、２３Ｌ  左下部、２３Ｒ  右下部、２４  下辺部、２５  下窓枠部、２５ａ  本体パネル、２５ｂ  フランジ、２５ｃ  リブ、２５ｄ  下面、２５ｅ  上面、３５  バックウィンドウ開口、３８  ボルト孔、４０  補強部材、４１Ｌ  左補強部材、４１Ｒ  右補強部材、４２Ｌ  左上肩部、４２Ｒ  右上肩部、４２Ｕ，４２Ｖ  窪み部、４３Ｌ  左上アーム部、４３Ｒ  右上アーム部、４４Ｌ  左下アーム部、４４Ｒ  右下アーム部、４５Ｌ  下端部、４５Ｒ  下端部、４６Ｌ  左角接続部材、４６Ｒ  右角接続部材、４７  下辺補強部材、４７Ｌ  左端、４７Ｒ  右端、４８  ボルト孔、５０  内装トリム、５１  内装パネル、５１ａ  意匠面、５２  端末部
５３  端辺部、５６  顎部、５７  上顎部、５８  下顎部、５９  根元、６１  接着剤、６２  ウレタン、１００  樹脂バックドア。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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