(57)【要約】【課題】鞍乗り型車両のハーネスガイド構造において、メインハーネスを効率良く配索し、且つ、メインハーネスを簡単に取り付けできるようにする。【解決手段】ヘッドパイプ１５と、ヘッドパイプ１５から後方に延びるメインフレーム１６と、メインハーネス６０と、メインハーネス６０をガイドするガイド部材９０とを備える鞍乗り型車両のハーネスガイド構造において、ガイド部材９０は、メインフレーム１６に沿って延びる長尺形状であるとともに、メインフレーム１６に取り付けられ、メインハーネス６０は、ガイド部材９０に収納されてメインフレーム１６に沿って配索され、ガイド部材９０は、メインハーネス６０をガイド部材９０に対しメインハーネス６０の径方向に出し入れ可能な開放部９４ａを備える。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプ（１５）と、前記ヘッドパイプ（１５）から後方に延びるメインフレーム（１６）と、メインハーネス（６０）と、前記メインハーネス（６０）をガイドするガイド部材（９０）とを備える鞍乗り型車両のハーネスガイド構造において、
前記ガイド部材（９０）は、前記メインフレーム（１６）に沿って延びる長尺形状であるとともに、前記メインフレーム（１６）に取り付けられ、
前記メインハーネス（６０）は、前記ガイド部材（９０）に収納されて前記メインフレーム（１６）に沿って配索され、
前記ガイド部材（９０）は、前記メインハーネス（６０）を前記ガイド部材（９０）に対し前記メインハーネス（６０）の径方向に出し入れ可能な開放部（９４ａ）を備えることを特徴とする鞍乗り型車両のハーネスガイド構造。
【請求項２】
前記ガイド部材（９０）は、前記開放部（９４ａ）を覆う蓋（９７）を備え、前記蓋（９７）は開閉自在であることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両のハーネスガイド構造。
【請求項３】
前記ガイド部材（９０）は、電装品（１０９）を支持する電装品支持部（１０６）を上端部に備えることを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両のハーネスガイド構造。
【請求項４】
前記ガイド部材（９０）は、車両側面視において、前輪（２）を上方から覆うフロントフェンダー（３８）の後端部（３８ａ）の上方に配置されることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗り型車両のハーネスガイド構造。
【請求項５】
前記鞍乗り型車両は、乗員が足を置くステップ部（２７）を備えるスクーター型の鞍乗り型車両であって、
前記メインフレーム（１６）は、前記ヘッドパイプ（１５）から後方且つ下方に延出するダウンフレーム部（１８）と、前記ダウンフレーム部（１８）の下端から前記ステップ部（２７）の下方を後方に延びるロアフレーム部（１９）とを備え、
前記ガイド部材（９０）は、前記ロアフレーム部（１９）に沿うように後方に延出する後方延出部（９６）を備えることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両のハーネスガイド構造。
【請求項６】
前記メインフレーム（１６）は、互いに対向する面部（１１５ａ，１１６ａ）を備える分割体（１１５，１１６）同士が結合された部分を備え、前記ガイド部材（９０）は、前記面部（１１５ａ）に取り付けられることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗り型車両のハーネスガイド構造。
【請求項７】
前記ガイド部材（９０）は、前記メインフレーム（１６）に取り付けられる内側壁部（９１）と、前記内側壁部（９１）に対向する外側壁部（９２）と、前記外側壁部（９２）と前記内側壁部（９１）とを車幅方向に繋ぐ壁部（９３）とを備え、
前記メインハーネス（６０）は、前記内側壁部（９１）、前記外側壁部（９２）、及び前記壁部（９３）に囲まれることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗り型車両のハーネスガイド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両のハーネスガイド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鞍乗り型車両のハーネスを、ハーネスを覆うカバー状のガイド部材でガイドする構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、ガイド部材によってガイドされるハーネスは、ヘッドパイプの前方側に配索される比較的細いハーネスである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１０９５６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、メインハーネスは、上記従来技術のような通常のハーネスに比して、太く、配索し難い。メインハーネスは、例えば、複数箇所でガイド部材としてのクランパーによってクランプされることがあるが、複数のクランパーの間でメインハーネスが撓むことがあり、効率良く配索することが難しい。また、メインハーネスを簡単に取り付けできることが望まれる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両のハーネスガイド構造において、メインハーネスを効率良く配索し、且つ、メインハーネスを簡単に取り付けできるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ヘッドパイプ（１５）と、前記ヘッドパイプ（１５）から後方に延びるメインフレーム（１６）と、メインハーネス（６０）と、前記メインハーネス（６０）をガイドするガイド部材（９０）とを備える鞍乗り型車両のハーネスガイド構造において、前記ガイド部材（９０）は、前記メインフレーム（１６）に沿って延びる長尺形状であるとともに、前記メインフレーム（１６）に取り付けられ、前記メインハーネス（６０）は、前記ガイド部材（９０）に収納されて前記メインフレーム（１６）に沿って配索され、前記ガイド部材（９０）は、前記メインハーネス（６０）を前記ガイド部材（９０）に対し前記メインハーネス（６０）の径方向に出し入れ可能な開放部（９４ａ）を備えることを特徴とする。
【０００６】
また、上記発明において、前記ガイド部材（９０）は、前記開放部（９４ａ）を覆う蓋（９７）を備え、前記蓋（９７）は開閉自在であっても良い。
また、上記発明において、前記ガイド部材（９０）は、電装品（１０９）を支持する電装品支持部（１０６）を上端部に備えても良い。
【０００７】
さらに、上記発明において、前記ガイド部材（９０）は、車両側面視において、前輪（２）を上方から覆うフロントフェンダー（３８）の後端部（３８ａ）の上方に配置されても良い。
また、上記発明において、前記鞍乗り型車両は、乗員が足を置くステップ部（２７）を備えるスクーター型の鞍乗り型車両であって、前記メインフレーム（１６）は、前記ヘッドパイプ（１５）から後方且つ下方に延出するダウンフレーム部（１８）と、前記ダウンフレーム部（１８）の下端から前記ステップ部（２７）の下方を後方に延びるロアフレーム部（１９）とを備え、前記ガイド部材（９０）は、前記ロアフレーム部（１９）に沿うように後方に延出する後方延出部（９６）を備えても良い。
【０００８】
また、上記発明において、前記メインフレーム（１６）は、互いに対向する面部（１１５ａ，１１６ａ）を備える分割体（１１５，１１６）同士が結合された部分を備え、前記ガイド部材（９０）は、前記面部（１１５ａ）に取り付けられても良い。
また、上記発明において、前記ガイド部材（９０）は、前記メインフレーム（１６）に取り付けられる内側壁部（９１）と、前記内側壁部（９１）に対向する外側壁部（９２）と、前記外側壁部（９２）と前記内側壁部（９１）とを車幅方向に繋ぐ壁部（９３）とを備え、前記メインハーネス（６０）は、前記内側壁部（９１）、前記外側壁部（９２）、及び前記壁部（９３）に囲まれても良い。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る鞍乗り型車両のハーネスガイド構造によれば、ヘッドパイプと、ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームと、メインハーネスと、メインハーネスをガイドするガイド部材とを備え、ガイド部材は、メインフレームに沿って延びる長尺形状であるとともに、メインフレームに取り付けられ、メインハーネスは、ガイド部材に収納されてメインフレームに沿って配索され、ガイド部材は、メインハーネスをガイド部材に対しメインハーネスの径方向に出し入れ可能な開放部を備える。この構成によれば、メインハーネスは、メインフレームに沿って延びる長尺形状のガイド部材に収納されてガイドされるため、メインハーネスの無駄な撓みを低減でき、メインハーネスを効率良く配索できる。また、メインハーネスは、ガイド部材の開放部を介してメインハーネスの径方向に出し入れ可能であるため、メインハーネスを簡単に取り付けできる。
【００１０】
また、上記発明において、ガイド部材は、開放部を覆う蓋を備え、蓋は開閉自在であっても良い。この構成によれば、蓋が閉じた状態では、蓋によってメインハーネスをガイドできるとともに、蓋が開いた状態では、開放部を介してメインハーネスを容易に取り付けできる。
また、上記発明において、ガイド部材は、電装品を支持する電装品支持部を上端部に備えても良い。この構成によれば、ガイド部材を利用して電装品を支持でき、部品点数を低減できる。
【００１１】
さらに、上記発明において、ガイド部材は、車両側面視において、前輪を上方から覆うフロントフェンダーの後端部の上方に配置されても良い。この構成によれば、フロントフェンダーの後端部の上方のメインフレームに設けられるガイド部材によって、メインハーネスをフロントフェンダーの後端部よりも高い位置でガイドできる。
また、上記発明において、鞍乗り型車両は、乗員が足を置くステップ部を備えるスクーター型の鞍乗り型車両であって、メインフレームは、ヘッドパイプから後方且つ下方に延出するダウンフレーム部と、ダウンフレーム部の下端からステップ部の下方を後方に延びるロアフレーム部とを備え、ガイド部材は、ロアフレーム部に沿うように後方に延出する後方延出部を備えても良い。この構成によれば、ダウンフレーム部に沿って下方に延びるメインハーネスを、ガイド部材の後方延出部によってロアフレーム部に沿うようにガイドでき、メインハーネスを効率良くガイドできる。
【００１２】
また、上記発明において、メインフレームは、互いに対向する面部を備える分割体同士が結合された部分を備え、ガイド部材は、面部に取り付けられても良い。この構成によれば、ガイド部材を面部に強固に取り付けできる。
また、上記発明において、ガイド部材は、メインフレームに取り付けられる内側壁部と、内側壁部に対向する外側壁部と、外側壁部と内側壁部とを車幅方向に繋ぐ壁部とを備え、メインハーネスは、内側壁部、外側壁部、及び壁部に囲まれても良い。この構成によれば、内側壁部、外側壁部、及び壁部によってメインハーネスの無駄な撓みを低減できるため、メインハーネスを効率良くガイドできる。また、内側壁部を介してガイド部材をメインフレームに強固に取り付けできる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】車体フレームの左側面図である。
【図３】自動二輪車の前部の左側面図である。
【図４】ハンドルの周辺部を後方から見た図である。
【図５】自動二輪車の前部の内部構造を示す右側面図である。
【図６】ガイド部材を右後方側から見た斜視図である。
【図７】ガイド部材の周辺部を右後方側から見た斜視図である。
【図８】図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。
【００１５】
図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。なお、図１では、左右一対で設けられるものは、符号を含め左側のものだけが図示されている。
自動二輪車１は、車体フレーム１０と、前輪２を操舵可能に支持する操舵系１１と、車体フレーム１０の後部に支持されるパワーユニット１２と、後輪３と、乗員が跨るようにして着座するシート１３とを備えるスクーター型の鞍乗り型車両である。
また、自動二輪車１は、車体を覆う車体カバー１４を備える。
【００１６】
図２は、車体フレーム１０の左側面図である。
図１及び図２を参照し、車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１５と、メインフレーム１６と、シートフレーム１７，１７とを備える。
ヘッドパイプ１５は、車体フレーム１０の前端に設けられ、操舵系１１を軸支する。ヘッドパイプ１５は、前輪２と同様に自動二輪車１の車幅方向（左右方向）の中央に位置し、車両側面視では鉛直方向に対し後傾して配置される。
メインフレーム１６は、ヘッドパイプ１５の後面から後方に延びる。詳細には、メインフレーム１６は、ヘッドパイプ１５から後下方に延びる１本のダウンフレーム部１８と、ダウンフレーム部１８の下端部から後方へ略水平に延びる左右一対のロアフレーム部１９，１９とを備える。
各シートフレーム１７は、各ロアフレーム部１９の後端から後上がりに後方へ延びる傾斜部１７ａと、傾斜部１７ａよりも緩い後上がりの傾斜で傾斜部１７ａの上端から後方へ延びる後方延出部１７ｂとを備える。
【００１７】
また、車体フレーム１０は、左右の傾斜部１７ａ，１７ａを車幅方向に連結する収納箱支持フレーム２０と、シートフレーム１７，１７の後端部を車幅方向に連結するクロスメンバー２１とを備える。
傾斜部１７ａ，１７ａの上部には、リンク機構２２を介してパワーユニット１２が連結されるパワーユニット連結部１７ｃが設けられる。
【００１８】
パワーユニット１２は、後輪３の駆動源としてのエンジンと後輪３を支持するスイングアームとの機能を備えたユニットスイングエンジンである。パワーユニット１２は、前端部の上部に設けられるリンク機構２２を介して揺動自在に車体フレーム１０に支持される。
パワーユニット１２とシートフレーム１７の後部との間にはサスペンション２３が掛け渡される。
【００１９】
自動二輪車１は、ヘルメット等の物品を収納可能な収納箱２５と、燃料タンク２６とを備える。
収納箱２５は上面が開口する箱である。収納箱２５は、左右のシートフレーム１７，１７の前部の間に配置される。収納箱２５の前部の下部は、収納箱支持フレーム２０に固定される。
燃料タンク２６は、収納箱２５の後方に配置され、左右のシートフレーム１７，１７の後部の間に位置する。
【００２０】
シート１３は、運転者用の前部シート１３ａと、同乗者用の後部シート１３ｂとを一体に備える。シート１３は、収納箱２５の上面の開口及び燃料タンク２６を上方から覆う。シート１３は、前端部に設けられるヒンジ１３ｃによって収納箱２５の前端部に連結され、ヒンジ１３ｃを中心に開閉される。
前部シート１３ａに着座する運転者（乗員）が足を置く板状のステップフロア２７（ステップ部）は、前部シート１３ａの前下方に設けられる。ステップフロア２７は、ロアフレーム部１９，１９を上方から覆う。
【００２１】
図３は、自動二輪車１の前部の左側面図である。図３では車体カバー１４の一部は取り外されている。
図１及び図３を参照し、操舵系１１は、前輪２の左右にそれぞれ配置される一対のフロントフォーク３０，３０と、フロントフォーク３０，３０の上端部を車幅方向に連結するブリッジ部材３１と、ブリッジ部材３１の中央から上方に延びてヘッドパイプ１５に軸支されるステアリングシャフト３２と、ステアリングシャフト３２の上端部に固定される操舵用のハンドル３３とを備える。
前輪２は、フロントフォーク３０，３０の下端部間に渡される車軸２ａに軸支される。
【００２２】
自動二輪車１の車速等の情報を表示するメーター３５は、ハンドル３３に固定され、操舵の際はハンドル３３と一体に回動する。
ヘッドライト３６（灯火器）及び左右一対のウインカー３７は、ハンドル３３及びヘッドパイプ１５の前方に配置される。
前輪２を上方から覆うフロントフェンダー３８は、操舵系１１のブリッジ部材３１に固定される。
【００２３】
車体カバー１４は、ハンドル３３及びメーター３５を覆うメーターカバー４０と、ヘッドパイプ１５を周囲から覆うフロントカバー４１と、フロントカバー４１の前部の左右の下縁から下方に延びる一対のフロントサイドカバー４２，４２と、フロントカバー４１の後部の下縁からステップフロア２７の前端まで延びるレッグシールド４４とを備える。
フロントカバー４１は、ヘッドパイプ１５を前方側から覆う前面カバー４１ａと、ヘッドパイプ１５及びハンドル３３を後方から覆う後面カバー４１ｂとを備える。
ヘッドライト３６及び左右一対のウインカー３７は、フロントカバー４１の内側に収納され、前面の投光面が前面カバー４１ａから前方に露出する。ヘッドパイプ１５には、ヘッドパイプ１５から前方に延出する支持部材８６が取り付けられる。ヘッドライト３６の下部は、支持部材８６によって支持される。
メーターカバー４０は、メーター３５の前方に設けられる前側メーターカバー６８と、メーター３５の後方に設けられる後側メーターカバー６９とを備える。
【００２４】
また、車体カバー１４は、ロアフレーム部１９，１９を側方から覆う左右一対のロアサイドカバー４５，４５と、ロアフレーム部１９，１９を下方から覆うアンダーカバー４６と、収納箱２５及びパワーユニット１２を前方から覆うセンターカバー４７と、収納箱２５及びシートフレーム１７，１７を側方から覆う左右一対のサイドカバー４８，４８とを備える。
ライセンスプレート４９は、フロントフェンダー３８の上方でフロントカバー４１の前端に設けられる。
【００２５】
図４は、ハンドル３３の周辺部を後方から見た図である。図３及び図４では、後側メーターカバー６９は不図示である。
図３及び図４を参照し、ハンドル３３は、ステアリングシャフト３２に固定される中央部５０と、中央部５０から車幅方向外側且つ上方に延びる左右一対のハンドル部５１，５１とを備える。
ステアリングシャフト３２は、ヘッドパイプ１５に下方から挿通され、上端部３２ａ（図３）がヘッドパイプ１５から上方に突出する。ハンドル３３の中央部５０は、ステアリングシャフト３２の上端部３２ａに固定され、車幅方向の中央に位置する。中央部５０は、ステアリングシャフト３２と略同軸に設けられる棒状部材である。
【００２６】
ハンドル部５１，５１は、中央部５０の上端部から車幅方向外側且つ上方に延びる左右一対の上方延出部５１ａ，５１ａと、上方延出部５１ａ，５１ａの上端から屈曲して車幅方向外側に延びる左右一対の側方延出部５１ｂ，５１ｂとを備える。
上方延出部５１ａ，５１ａは、後方から見るとＶ字状である。中央部５０及び上方延出部５１ａ，５１ａは、後方から見ると、全体としてＹ字状である。
【００２７】
運転者が把持するグリップ部５１ｃ，５１ｃは、側方延出部５１ｂ，５１ｂの外端部に設けられる。また、側方延出部５１ｂ，５１ｂには、運転者が操作する操作部５２，５３がそれぞれ設けられる。
右側の操作部５２には、例えば、パワーユニット１２のエンジンのキルスイッチ５２ａ、及び、ホーンを鳴らすためのホーンボタン５２ｂが設けられる。左側の操作部５３には、例えば、ヘッドライト３６の照射方向の切り替えスイッチ５３ａ、及び、ウインカー３７の操作スイッチ５３ｂが設けられる。
【００２８】
ハンドル３３は、上方延出部５１ａ，５１ａを車幅方向に繋ぐ連結部５４を備える。連結部５４は、車両側面視では前上方に延びる。連結部５４は、ハンドル３３の剛性を増加させる。メーター３５は、連結部５４に固定される。
ハンドル３３は、上方延出部５１ａ，５１ａと連結部５４とによって区画される空間Ｋを備える。空間Ｋは、中央部５０の上方で車幅方向の中央に位置する。
【００２９】
また、ハンドル３３は、メーターカバー４０が固定されるカバー固定部５５，５５と、上方延出部５１ａ，５１ａから後方に突出するハーネス支持部５６，５６と、中央部５０の後面に設けられるメインハーネス支持部５７とを備える。
カバー固定部５５，５５は、上方延出部５１ａ，５１ａの基端部の外側面部に左右一対で設けられる。カバー固定部５５，５５は、ハーネス支持部５６，５６よりも下方に設けられる。
メインハーネス支持部５７は、車幅方向の中央に設けられる孔部であり、カバー固定部５５，５５及び空間Ｋよりも下方に位置する。
【００３０】
自動二輪車１は、電装系のメインハーネス６０を備える。メインハーネス６０は、複数のハーネス（電線）が束ねられた配線であり、自動二輪車１の前部から後部まで車体フレーム１０に沿うように配索される。
メインハーネス６０は、自動二輪車１の前部では、ヘッドパイプ１５及びハンドル３３に沿うように上下方向に延びる。
【００３１】
メインハーネス６０は、ハンドル３３の周辺部では、上下に分かれて配置される２箇所の支持部で車体に支持される。なお、メインハーネス６０は、上下に分かれて配置される少なくとも２箇所の支持部で支持されれば良く、例えば３箇所以上の支持部で支持されても良い。
上側の支持部は、ハンドル３３の中央部５０に設けられるメインハーネス支持部５７である。下側の支持部は、ダウンフレーム部１８の上端部の上面から上方に延びる棒状のステー１８ａである。メインハーネス支持部５７及びステー１８ａは、車幅方向の中央に位置する。
【００３２】
詳細には、メインハーネス６０は、メインハーネス６０の外周に嵌まるリング状の上側クランパー６１によって、ハンドル３３のメインハーネス支持部５７にクランプされる。また、メインハーネス６０は、メインハーネス６０の外周に嵌まるリング状の下側クランパー６２によって、車体フレーム１０のステー１８ａの前面にクランプされる。
ハンドル３３が操舵される場合、下側クランパー６２は操舵に伴って移動しないが、上側クランパー６１は、ハンドル３３と一体に回動する。本実施の形態では、上側クランパー６１及び下側クランパー６２が車幅方向の中央に設けられるため、操舵に伴うメインハーネス６０の移動量を低減できる。
【００３３】
ハンドル３３の中央部５０の後面に沿って上方に延びるメインハーネス６０は、上側クランパー６１の上方で、メーター３５に接続されるメーターハーネス６４と、右側の操作部５２に接続される操作部用ハーネス６５と、左側の操作部５３に接続される操作部用ハーネス６６とに分岐する。
メーターハーネス６４及び操作部用ハーネス６５，６６は、ハンドル３３の空間Ｋを通って上下に延びる。
操作部用ハーネス６５，６６は、操作部用ハーネス６５，６６の途中に設けられるコネクター部６５ａ，６６ａが、ハンドル３３の左右のハーネス支持部５６，５６にそれぞれ固定される。
また、メインハーネス６０は、ヘッドライト３６及び左右一対のウインカー３７，３７に向けて分岐し、ヘッドライト３６及びウインカー３７，３７にも接続される。
【００３４】
図５は、自動二輪車１の前部の内部構造を示す右側面図である。図５では、車体カバー１４の前部は取り外されている。
自動二輪車１は、メインハーネス６０をガイドするガイド部材９０を備える。
メインハーネス６０は、ヘッドパイプ１５近傍からダウンフレーム部１８に沿って下方に延び、ダウンフレーム部１８の下端で後方に屈曲し、右側のロアフレーム部１９に沿って後方に延び、収納箱２５の側方に配置される電子制御ユニットであるＥＣＵ３９（図１）に接続される。
【００３５】
図６は、ガイド部材９０を右後方側から見た斜視図である。図７は、ガイド部材９０の周辺部を右後方側から見た斜視図である。
図５〜図７を参照し、ガイド部材９０は、メインフレーム１６のダウンフレーム部１８に沿って上下方向に延びる長尺形状に形成される。ガイド部材９０は、ダウンフレーム部１８の車幅方向の一側面１８Ｒ（右側面）に取り付けられる。
【００３６】
図６を参照し、ガイド部材９０は、全体的に見ると、長手方向から見た断面が略コ字状に形成される長尺部材であり、ダウンフレーム部１８の一側面１８Ｒに面する内側壁部９１と、内側壁部９１に対向する外側壁部９２と、内側壁部９１と外側壁部９２とを車幅方向に繋ぐ壁部９３とを備える。
詳細には、壁部９３は、内側壁部９１の前縁から車幅方向外側に延びており、ガイド部材９０の前壁部を構成する。外側壁部９２は、内側壁部９１に対し車幅方向外側に設けられる。外側壁部９２は、壁部９３の車幅方向外側の縁から、内側壁部９１が立設される方向と同じ方向に立設される。すなわち、ガイド部材９０は、後方側に開放するコ字状に形成される。壁部９３を基準とする外側壁部９２の高さは、ガイド部材９０の全体に亘って内側壁部９１の高さよりも低い。
【００３７】
ガイド部材９０は、ダウンフレーム部１８に沿って上下方向に延びる長尺部９４と、長尺部９４の上端から前方に延出する前方延出部９５と、長尺部９４の下端から後方に延出する後方延出部９６とを備える。
詳細には、前方延出部９５は、上下に延びる断面略コ字状の長尺部材を前方に屈曲させるようにして形成されている。前方延出部９５では、コ字の開放部は上方を向く。
後方延出部９６は、上下に延びる断面略コ字状の長尺部材を長尺部９４の下端の屈曲部９４ｂで後方に屈曲させるようにして形成されている。後方延出部９６では、コ字の開放部は上方を向く。
長尺部９４では、後方に開放するコ字の開放部９４ａが、長尺部９４の全長に亘って設けられる。長尺部９４の後面は開放部９４ａである。
【００３８】
長尺部９４は、ダウンフレーム部１８の一側面１８Ｒの上端部から下端部まで延びる。長尺部９４の上端は、ヘッドパイプ１５の下端よりも上方に位置する。
長尺部９４には、開放部９４ａの上部を塞ぐ蓋９７が設けられる。蓋９７は、開放部９４ａの形に沿うように上下に長い長方形状に形成される。
蓋９７は、外側壁部９２の先端部（後端部）をヒンジ部９７ａとして、外側壁部９２に一体に形成される。蓋９７は、ヒンジ部９７ａを中心に車幅方向に回動可能である。ヒンジ部９７ａは、ヒンジ部９７ａの部分の厚さをヒンジ部９７ａの周囲の部分よりも小さくして曲がり易くされた部分である。
蓋９７は、ヒンジ部９７ａとは反対側の縁に、係合突起９７ｂを複数備える。
また、蓋９７は、閉じられた状態の外面に、ホース、ケーブル、及びハーネス等を支持可能な支持部９７ｃを複数備える。
ガイド部材９０は、蓋９７を含めて全体が一体に形成される樹脂成形品である。
【００３９】
内側壁部９１において長尺部９４の上部には、蓋９７の係合突起９７ｂが係合する係合孔９１ａが上下に複数設けられる。係合孔９１ａは、内側壁部９１の後端部に設けられる。
長尺部９４の内側壁部９１において蓋９７の下方には、固定孔部９８が設けられる。固定孔部９８には、ガイド部材９０をダウンフレーム部１８に固定するガイド部材固定具９９（図５）が車幅方向外側から挿通される。固定孔部９８は、蓋９７よりも後方に設けられる。
長尺部９４の外側壁部９２の外側面には、ホース、ケーブル、及びハーネス等を支持可能な支持部１００が複数設けられる。支持部１００は、蓋９７の下方に設けられる。
内側壁部９１において長尺部９４の下部には、車幅方向外側に突出する支持片１０１が設けられる。支持片１０１は、蓋９７の下方に位置する。
【００４０】
図５〜図７を参照し、ガイド部材９０の後方延出部９６は、右側のロアフレーム部１９の前端部の上面に沿うように後方へ延びる。後方延出部９６の前端の屈曲部９４ｂは、車両側面視でダウンフレーム部１８の下端部に重なる。
壁部９３において後方延出部９６の前端部に位置する部分には、支持具固定部９６ａが設けられる。支持具固定部９６ａには、メインハーネス６０を支持するハーネス支持具１０２（図７）が固定される。
【００４１】
ガイド部材９０の上端部を構成する前方延出部９５は、ヘッドパイプ１５の外側面に沿って前方に延出する。前方延出部９５の前端はヘッドパイプ１５よりも前方に位置する。車両側面視では、前方延出部９５は、フロントフェンダー３８の後端部３８ａの上方に位置する。
壁部９３の上端部は、車両側面視において、前方延出部９５の底面９５ａ及び前面９５ｂを構成する。
内側壁部９１において前方延出部９５の後部には、固定孔部１０３（図６）が設けられる。固定孔部１０３には、ガイド部材９０をダウンフレーム部１８に固定するガイド部材固定具１０５（図５）が車幅方向外側から挿通される。固定孔部１０３は、蓋９７の上方に設けられる。
【００４２】
内側壁部９１において前方延出部９５の上部には、電装品支持部１０６、及び、複数のハーネス支持部１０７，１０８が設けられる。
電装品支持部１０６は、内側壁部９１の後部の上縁から上方に突出する突起である。電装品支持部１０６には、メインハーネス６０から分岐する電装品としてのリレー１０９が支持される。
【００４３】
ハーネス支持部１０７，１０８は、電装品支持部１０６の前方の内側壁部９１に、前後に並べて配置される。ハーネス支持部１０７，１０８は、内側壁部９１を貫通する孔である。ハーネス支持部１０７，１０８には、メインハーネス６０から分岐するハーネス１１０，１１１が支持される。
リレー１０９及びハーネス１１０，１１１は、前方延出部９５の底面９５ａによって下方から覆われるともに、前方延出部９５の前面９５ｂによって前方から覆われる。
【００４４】
図８は、図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面の斜視図である。
メインフレーム１６のダウンフレーム部１８は、車幅方向の一方と他方とに分割された一側分割体１１５と他側分割体１１６とが結合されたフレームである。
一側分割体１１５は、上下方向に延びる側面部１１５ａ（面部）と、側面部１１５ａの前縁から車幅方向内側に延びる前面部１１５ｂと、側面部１１５ａの後縁から車幅方向内側に延びる後面部１１５ｃとを備え、長手方向に見ると断面がコ字状である。
他側分割体１１６は、上下方向に延びる側面部１１６ａ（面部）と、側面部１１６ａの前縁から車幅方向内側に延びる前面部１１６ｂと、側面部１１６ａの後縁から車幅方向内側に延びる後面部１１６ｃとを備え、長手方向に見ると断面がコ字状である。
一側分割体１１５及び他側分割体１１６は、板材をそれぞれプレス加工して形成されるプレス成形品である。
【００４５】
ダウンフレーム部１８は、前面部１１５ｂの内縁部と前面部１１６ｂの内縁部とを溶接で結合するとともに、後面部１１５ｃの内縁部と後面部１１６ｃの内縁部とを溶接で結合することで、チューブ状に形成される。ダウンフレーム部１８の側面部１１５ａ及び側面部１１６ａは、互いに対向する面部である。また、側面部１１５ａは、ダウンフレーム部１８の一側面１８Ｒである。
ダウンフレーム部１８は、プレス成形品である一側分割体１１５及び他側分割体１１６を結合させて設けられるプレス加工フレームである。このため、ダウンフレーム部１８を車体フレーム１０の要求特性に合わせて高い形状の自由度で設定できるとともに、高精度に成形できる。
【００４６】
ガイド部材９０は、板状の内側壁部９１をダウンフレーム部１８の一側面１８Ｒに当接させた状態で、ガイド部材固定具９９及びガイド部材固定具１０５によって一側面１８Ｒに固定される。ガイド部材固定具９９及びガイド部材固定具１０５は、例えば、一側面１８Ｒの孔部に締結されるボルトである。
ガイド部材固定具９９及びガイド部材固定具１０５は、内側壁部９１において壁部９３からの立設高さが外側壁部９２よりも高い位置に設けられ、車両側面視では、外側壁部９２に重ならない。このため、ガイド部材固定具９９及びガイド部材固定具１０５の着脱性が良い。また、ガイド部材固定具９９及びガイド部材固定具１０５がメインハーネス６０の配置の邪魔になり難い。
ダウンフレーム部１８は、プレス加工フレームであって、一側面１８Ｒが比較的広い範囲に略平坦に形成される。このため、ガイド部材９０をダウンフレーム部１８の一側面１８Ｒに強固に取り付けできる。
【００４７】
図５〜図８を参照し、メインハーネス６０は、ヘッドパイプ１５側から下方に延び、上方からガイド部材９０の前方延出部９５に入る。
前方延出部９５は、メインハーネス６０をガイド部材９０の長尺部９４の上端にガイドする。メインハーネス６０は、長尺部９４では、内側壁部９１、外側壁部９２、壁部９３、及び蓋９７によって周囲から囲まれてガイドされる。このため、長尺部９４では、メインハーネス６０を上下の長い範囲に亘って効果的にガイドでき、メインハーネス６０の無駄な撓みを低減してメインハーネス６０を効率良く配索できる。
また、蓋９７は、係合突起９７ｂの係合を解除することで開閉自在である。このため、メインハーネス６０を、開放部９４ａを介してメインハーネス６０の径方向に長尺部９４に出し入れでき、メインハーネス６０を容易に長尺部９４に収納できる。
【００４８】
メインハーネス６０は、蓋９７の下方の長尺部９４の下部では、支持片１０１と壁部９３との間を通り、支持片１０１によって後方への撓みを規制される。
メインハーネス６０は、長尺部９４の下端で後方に屈曲し、後方延出部９６に沿って後方に延びる。メインハーネス６０は、後方延出部９６の前端部では、ハーネス支持具１０２によって後方延出部９６に固定される。このように、メインハーネス６０が後方に屈曲する部分を、後方延出部９６によって後方へガイドできるため、メインハーネス６０の無駄な撓みを低減してメインハーネス６０を効率良く配索できる。
後方延出部９６から後方に延びるメインハーネス６０は、ステップフロア２７の下方をロアフレーム部１９に沿って延びる。
ヘッドパイプ１５側からメインハーネス６０に沿って後方に配索されるケーブル１１７は、蓋９７の支持部９７ｃ及び支持部１００を介してガイド部材９０にガイドされる。このため、ガイド部材９０を利用してケーブル１１７をガイドできる。
【００４９】
以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１のハーネスガイド構造は、ヘッドパイプ１５と、ヘッドパイプ１５から後方に延びるメインフレーム１６と、メインハーネス６０と、メインハーネス６０をガイドするガイド部材９０とを備え、ガイド部材９０は、メインフレーム１６に沿って延びる長尺形状であるとともに、メインフレーム１６に取り付けられ、メインハーネス６０は、ガイド部材９０に収納されてメインフレーム１６に沿って配索され、ガイド部材９０は、メインハーネス６０をガイド部材９０に対しメインハーネス６０の径方向に出し入れ可能な開放部９４ａを備える。この構成によれば、メインハーネス６０は、メインフレーム１６に沿って延びる長尺形状のガイド部材９０に収納されてガイドされるため、メインハーネス６０の無駄な撓みを低減でき、メインハーネス６０を効率良く配索できる。また、メインハーネス６０は、ガイド部材９０の開放部９４ａを介してメインハーネス６０の径方向に出し入れ可能であるため、メインハーネス６０を簡単に取り付けできる。
【００５０】
また、ガイド部材９０は、開放部９４ａを覆う蓋９７を備え、蓋９７は開閉自在である。この構成によれば、蓋９７が閉じた状態では、蓋９７によってメインハーネス６０をガイドできるとともに、蓋９７が開いた状態では、開放部９４ａを介してメインハーネス６０を容易に取り付けできる。
また、ガイド部材９０は、電装品としてのリレー１０９を支持する電装品支持部１０６を上端部に備える。この構成によれば、ガイド部材９０を利用してリレー１０９を支持でき、部品点数を低減できる。
【００５１】
さらに、ガイド部材９０は、車両側面視において、前輪２を上方から覆うフロントフェンダー３８の後端部３８ａの上方に配置される。この構成によれば、フロントフェンダー３８の後端部３８ａの上方のメインフレーム１６に設けられるガイド部材９０によって、メインハーネス６０をフロントフェンダー３８の後端部３８ａよりも高い位置でガイドできる。
また、自動二輪車１は、乗員が足を置くステップフロア２７を備えるスクーター型の鞍乗り型車両であって、メインフレーム１６は、ヘッドパイプ１５から後方且つ下方に延出するダウンフレーム部１８と、ダウンフレーム部１８の下端からステップフロア２７の下方を後方に延びるロアフレーム部１９とを備え、ガイド部材９０は、ロアフレーム部１９に沿うように後方に延出する後方延出部９６を備える。この構成によれば、ダウンフレーム部１８に沿って下方に延びるメインハーネス６０を、ガイド部材９０の後方延出部９６によってロアフレーム部１９に沿うようにガイドでき、メインハーネス６０を効率良くガイドできる。
【００５２】
また、メインフレーム１６は、互いに対向する側面部１１５ａ，１１６ａを備える一側分割体１１５及び他側分割体１１６同士が結合された部分であるダウンフレーム部１８を備え、ガイド部材９０は、側面部１１５ａに取り付けられる。この構成によれば、ガイド部材９０を側面部１１５ａに強固に取り付けできる。
また、ガイド部材９０は、メインフレーム１６に取り付けられる内側壁部９１と、内側壁部９１に対向する外側壁部９２と、外側壁部９２と内側壁部９１とを車幅方向に繋ぐ壁部９３とを備え、メインハーネス６０は、内側壁部９１、外側壁部９２、及び壁部９３に囲まれる。この構成によれば、内側壁部９１、外側壁部９２、及び壁部９３によってメインハーネス６０の無駄な撓みを低減できるため、メインハーネス６０を効率良くガイドできる。また、内側壁部９１を介してガイド部材６０をメインフレーム６０に強固に取り付けできる。
【００５３】
なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、コ字状の長尺部９４の開放部９４ａは後方に開放するものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、長尺部のコ字の開放部を、前方、または、外側方に開放するように設け、この開放部を蓋で覆う構成としても良い。
上記実施の形態では鞍乗り型車両として自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両、及び４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。
【符号の説明】
【００５４】
１  自動二輪車（鞍乗り型車両）
２  前輪
１５  ヘッドパイプ
１６  メインフレーム
１８  ダウンフレーム部
１９  ロアフレーム部
２７  ステップフロア（ステップ部）
３８  フロントフェンダー
３８ａ  後端部
６０  メインハーネス
９０  ガイド部材
９１  内側壁部
９２  外側壁部
９３  壁部
９４ａ  開放部
９６  後方延出部
９７  蓋
１０６  電装品支持部
１０９  リレー（電装品）
１１５  一側分割体（分割体）
１１６  他側分割体（分割体）
１１５ａ，１１６ａ  側面部（面部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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