(57)【要約】【課題】  運搬する荷物の確認が容易な運搬車両を提供する。【解決手段】  本発明は、前後に延びるフロア３、フロアの左右側縁から上方に延び、互いに対向する左右一対の側壁４、及び左右に延びて側壁のそれぞれの前後方向における中間部の上端間を接続する梁５を含む車体２と、車体の下部に設けられた走行装置８と、走行装置を操作するために、梁に設けられた操作装置３２とを有することを特徴とする運搬車両１を提供する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後に延びるフロア、前記フロアの左右側縁から上方に延び、互いに対向する左右一対の側壁、及び左右に延びて前記側壁のそれぞれの前後方向における中間部の上端間を接続する梁を含む車体と、
前記車体の下部に設けられた走行装置と、
前記走行装置を操作するために、前記梁に設けられた操作装置とを有することを特徴とする運搬車両。
【請求項２】
前記フロアの後部中央に乗員が着座するためのシートが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の運搬車両。
【請求項３】
前記シートと前記側壁のそれぞれとの間には隙間が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の運搬車両。
【請求項４】
前記走行装置は、前記フロアの前部の左右に設けられた左右一対の前輪と、前記フロアの後部の下方に設けられた１つの後輪と、前記前輪及び前記後輪の少なくとも一方を駆動する駆動源とを有することを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の運搬車両。
【請求項５】
前記フロアは、前記シートと対応する位置に、前記後輪の上部を収容する後輪収容部を有することを特徴とする請求項４に記載の運搬車両。
【請求項６】
左右の前記側壁の前縁間に開閉可能なドアが設けられていることを特徴する請求項１〜請求項５のいずれか１つの項に記載の運搬車両。
【請求項７】
左右の前記側壁の上縁において前記梁より前側の部分には、開閉可能な幌が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１つの項に記載の運搬車両。
【請求項８】
左右の前記側壁の互いに対向する内側面の上部のそれぞれには、前後に延びる左右一対のガイドレールが設けられ、
前記幌は、左右に延び、両端において対応する前記ガイドレールに支持され、前後移動可能なスライダと、後縁において前記梁に結合し、前縁において前記スライダに結合した可撓性のシート材とを有することを特徴とする請求項７に記載の運搬車両。
【請求項９】
前記側壁のそれぞれの上端部にアタッチメントを取り付けるための取付座が少なくとも1つ設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１つの項に記載の運搬車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運搬車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
荷物を運搬することを目的とした様々な運搬車両が公知である（例えば、特許文献１〜３）。特許文献１〜３に係る運搬車両のそれぞれは、乗員の搭乗部の後方や側方に荷台を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６１−１３９８７４号公報
【特許文献２】特開平９−２０７８２７号公報
【特許文献３】特開２００５−２９７６９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の運搬車両は、乗員の搭乗部に対して荷台が後方に配置されているため、荷物の状態を確認しながら運転することが困難である。貴重な荷物を運搬する場合、荷物を傷つけないように、走行中も荷物の位置ずれや揺動を確認できることが好ましい。
【０００５】
本発明は、以上の背景を鑑み、運搬する荷物の確認が容易な運搬車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明のある態様は、前後に延びるフロア（３）、前記フロアの左右側縁から上方に延び、互いに対向する左右一対の側壁（４）、及び左右に延びて前記側壁のそれぞれの前後方向における中間部の上端間を接続する梁（５）を含む車体（２）と、前記車体の下部に設けられた走行装置（８）と、前記走行装置を操作するために、前記梁に設けられた操作装置（３２）とを有することを特徴とする運搬車両（１）を提供する。
【０００７】
この態様によれば、フロアの後部に乗員が搭乗するための乗員搭乗部を配置し、前部に荷物を収容するための荷物収容部を配置した運搬車両を提供することができる。荷物が乗員の前方に配置されるため、乗員は運転時に荷物を視界に入れて容易に確認することができ、荷物を適切に運搬することができる。乗員搭乗部と荷物収容部とは梁の下の空間を介して接続しているため、荷物を乗員搭乗部内に突出させて収容することができる。また、運搬車両の前端及び後端が開放されているため、柱材等の長尺物を運搬車両の前方及び後方に突出させた状態でフロア上に載置することができる。
【０００８】
本発明の他の態様は、前記フロアの後部中央に乗員が着座するためのシート（２４）が設けられているとよい。
【０００９】
この態様によれば、乗員はシートに着座して運搬車両を運転することができる。
【００１０】
本発明の他の態様は、前記シートと前記側壁のそれぞれとの間には隙間（２８）が形成されているとよい。
【００１１】
この態様によれば、シートと側壁のそれぞれとの間の隙間に長尺物を収容することができる。
【００１２】
本発明の他の態様は、前記走行装置は、前記フロアの前部の左右に設けられた左右一対の前輪（１１）と、前記フロアの後部の下方に設けられた１つの後輪（１２）と、前記前輪及び前記後輪の少なくとも一方を駆動する駆動源（１３）とを有するとよい。
【００１３】
この態様によれば、荷物を収容する運搬車両の前部が左右一対の前輪によって支持されるため、運搬車両の左右への倒れを防止することができ、安定性を向上させることができる。
【００１４】
本発明の他の態様は、前記フロアは、前記シートと対応する位置に、前記後輪の上部を収容する後輪収容部（２１）を有するとよい。
【００１５】
この態様によれば、後輪収容部をシートと重なる部分に設けることによって、フロア上の荷物の載置面を広くすることができる。
【００１６】
本発明の他の態様は、左右の前記側壁の前縁間に開閉可能なドア（４５）が設けられているとよい。
【００１７】
この態様によれば、ドアによって荷物の前方への落下を防止することができる。また、荷物を積み込むときには、ドアを開けて作業を容易にすることができる。
【００１８】
本発明の他の態様は、左右の前記側壁の上縁において前記梁より前側の部分には、開閉可能な幌（５１）が設けられているとよい。
【００１９】
この態様によれば、幌によって荷物の上方を覆うことができる。また、荷物を積み込むときには、幌を開けて作業を容易にすることができる。
【００２０】
本発明の他の態様は、左右の前記側壁の互いに対向する内側面の上部のそれぞれには、前後に延びる左右一対のガイドレール（５２）が設けられ、前記幌は、左右に延び、両端において対応する前記ガイドレールに支持され、前後移動可能なスライダ（５４）と、後縁において前記梁に結合し、前縁において前記スライダに結合した可撓性のシート材（５３）とを有するとよい。
【００２１】
この態様によれば、幌の開閉を容易にすることができると共に、構成を簡素にすることができる。
【００２２】
本発明の他の態様は、前記側壁のそれぞれの上端部にアタッチメント（６１、６３）を取り付けるための取付座（５７）が少なくとも1つ設けられているとよい。
【００２３】
この態様によれば、側壁の上部に様々なアタッチメントを取り付けることができる。
【発明の効果】
【００２４】
以上の構成によれば、運搬する荷物の確認が容易な運搬車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】運搬車両の側面図
【図２】ドアを省略して示す運搬車両の正面図
【図３】運搬車両を後上方から見た斜視図
【図４】運搬車両を左前方から見た斜視図
【図５】ドアを開いた状態の運搬車両を左前方から見た斜視図
【図６】アタッチメントをラックバーにした実施形態を示す運搬車両の側面図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明に係る内燃機関の実施形態について説明する。
【００２７】
図１〜図３に示すように、実施形態に係る運搬車両１は、車体２を有する。車体２は、フロア３と、フロア３に設けられた左右一対の側壁４と、左右一対の側壁４に架け渡された梁５とを有する。フロア３、側壁４及び梁５のそれぞれは、フレーム材とパネル材とを組み合せて形成されるとよい。フレーム材及びパネル材は、例えば金属材や樹脂材、繊維強化樹脂等によって形成されるとよい。
【００２８】
フロア３は、前後に延び、面が上下を向いている。フロア３は、前後に長い略長方形に形成されている。左右一対の側壁４は、フロア３の左右の側縁に沿って設けられ、フロア３の左右の側縁から上方に延びている。左右の側壁４は、面が左右を向き、互いに間隔をおいて対向している。各側壁４の後半部は、後方ほど高さが低い傾斜部７となっている。これにより、各側壁４の上縁は、前半部において略水平に延び、中間部から後方に向けて下方に傾斜して、後端部においてフロア３に接続している。梁５は、左右に延びて側壁４のそれぞれの前後方向における中間部の上端に接続している。梁５は、フロア３の上面に対して上方に距離を置いて配置されている。フロア３、左右一対の側壁４及び梁５によって、車体２は前後方向から見て四角形の枠形に形成されていている。
【００２９】
車体２には、走行装置８が設けられている。走行装置８は、地面に接地する車輪又はクローラと、車輪又はクローラを駆動源とを有する。駆動源は、電動モータや内燃機関であってよい。本実施形態では、走行装置８は、左右一対の前輪１１と、１つの後輪１２と、後輪１２を駆動する電動モータである走行用モータ１３とを有する。
【００３０】
左右の側壁４の外面における前端下部には、対応する前輪１１をそれぞれ収容する左右一対のホイールハウス１５が形成されている。走行装置８は、左右の前輪１１をフロア３及び側壁４に支持するための左右の前懸架装置１６を有する。前懸架装置１６は、前輪１１を転舵可能に車体２に支持するアーム及びナックルと、車体２とアーム及びナックルとの間に設けられたばね及びダンパとを有する。前懸架装置１６は、例えばマクファーソンストラット型等の公知の懸架装置であってよい。
【００３１】
走行装置８は、左右の前輪１１を操舵するための操舵装置１８を有する。操舵装置１８は、電気信号を受けて各前輪１１を転舵する電動式（ドライブ・バイ・ワイヤ式）の公知の操舵装置であってよい。操舵装置１８は、例えば車体２と前輪１１を支持するナックルとの間に設けられた伸縮可能なアクチュエータであってよい。また、操舵装置１８は、電動モータと、電動モータの出力軸に連結されたピニオンと、ピニオンに噛み合い、左右の前輪１１のナックルにタイロッドを介して接続されたラックとを有するラックアンドピニオン機構であってよい。
【００３２】
フロア３の下面の後端における中央部には、上方に向けて凹んだ後輪収容部２１が形成されている。後輪収容部２１が形成されることによって、フロア３の上面には上方に突出した膨出部２２が形成されている。すなわち、膨出部２２の内側に後輪収容部２１が形成されている。後輪収容部２１には、後懸架装置（不図示）を介してフロア３に支持された後輪１２の上半部が収容されている。後懸架装置は、後輪１２をフロア３に支持するアームと、フロア３とアームとの間に設けられたばね及びダンパとを有する。
【００３３】
後輪収容部２１には後輪１２を駆動するための走行用モータ１３が配置されている。走行用モータ１３は、後輪１２に組み込まれたインホイールモータであってもよい。電源としてのバッテリ１４は、後輪収容部２１や側壁４の内部に配置されている。
【００３４】
左右の前輪１１及び後輪１２のそれぞれには、ブレーキ（不図示）が設けられている。ブレーキは、電気信号を受けて各前輪１１及び後輪１２を制動する電動式（ドライブ・バイ・ワイヤ式）の公知のブレーキであってよい。
【００３５】
膨出部２２の上方には、乗員Ｄが着座するためのシート２４が設けられている。シート２４は、膨出部２２左右の側部のそれぞれから上方に延びた左右一対の脚部２５と、左右の脚部２５の上端に支持された、乗員Ｄの臀部を支持するための着座部２６とを有する。着座部２６は、可撓性のパッドを表皮材によって覆ったものや、樹脂の成形品であってよい。
【００３６】
シート２４は、フロア３の上面の後部中央であって膨出部２２と上下に重なる位置に配置されている。シート２４及び膨出部２２は、上方から見て前後に長い略長円形に形成されている。膨出部２２の上端面は、平面に形成されている。図２及び図３に示すように、シート２４の左右の側面のそれぞれと、対応する左右の側壁４の内側面との間には前後に延びる空間２８（隙間）が形成されている。図１に示すように側方から見て、シート２４は側壁４の傾斜部７の側方に配置されている。これにより、シート２４の後部は、車体２の側方に露出している。
【００３７】
フロア３の上面は、シート２４が設けられた部分を除き、略平面に形成されている。フロア３の上面には、剛性を高めるために、複数のビードが形成されてもよい。
【００３８】
図１〜図５に示すように、梁５には、走行装置８を操作するための操作装置３２が設けられている。本実施形態では、操作装置３２は、梁５に回動可能に設けられたハンドル３３を有する。ハンドル３３は、中央部において梁５に回動可能に支持されたハンドルバー３４と、ハンドルバー３４の一方の端部に設けられたアクセルグリップ３５と、ハンドルバー３４の両端部に設けられた一対のブレーキレバー３６とを有する。操作装置３２は、ドライブ・バイ・ワイヤ式であり、ハンドルバー３４、アクセルグリップ３５、及びブレーキレバー３６の操作量をセンサ（不図示）によって検出し、操作量に応じた信号を、ワイヤハーネスを介して制御装置３８に出力する。制御装置３８は、各センサからの信号に基づいて走行装置８の走行用モータ１３、操舵装置１８のアクチュエータや電動モータ、前輪１１及び後輪１２に設けられたブレーキを制御する。制御装置３８は、例えば、梁５や、側壁４、後輪収容部２１の内部に設けられているとよい。
【００３９】
ハンドルバー３４の中央部には、ディスプレイ４１が設けられている。ディスプレイ４１は、例えば液晶ディスプレイであり、車速やバッテリ残量、各種警報を表示する。また、ハンドルバー３４の両端部には、サイドミラー４２が設けられている。
【００４０】
図４及び図５に示すように、フロア３の前縁、及び左右の側壁４の前縁によって画定される前端開口４４にはドア４５が開閉可能に設けられている。本実施形態では、ドア４５は左右の側壁４の一方の前縁にヒンジによって回動可能に支持され、側壁４の他方に選択的に係止される。
【００４１】
図１に示すように、フロア３の上面の後部は乗員Ｄが搭乗するための乗員搭乗部４７をなし、前部は荷物Ｌを積載するための荷物収容部４８をなす。荷物収容部４８と乗員搭乗部４７とは前後に互いに連続している。なお、荷物収容部４８と乗員搭乗部４７との境界は明確に区画されておらず、一体に連続している。
【００４２】
図４及び図５に示すように、左右の側壁４の上縁において梁５より前側の部分には、開閉可能な幌５１が設けられている。左右の側壁４の内側面の上部のそれぞれには、前後に延びる左右一対のガイドレール５２が設けられている。左右のガイドレール５２の前端部は、下方に向けて湾曲し、閉状態にあるドア４５の上縁に対応する位置まで延びている。
【００４３】
幌５１は、可撓性を有するシート材５３と、シート材５３に結合されたスライダ５４とを有する。シート材５３は、帆布等の織布や、樹脂シート等であってよい。シート材５３は、略四角形に形成され、後縁において梁５に結合されている。スライダ５４は、左右に延び、両端において対応するガイドレール５２に、ガイドレール５２に沿って移動可能に支持されている。シート２４の前縁はスライダ５４に結合されている。また、シート２４には、左右に延びる複数の支持棒（不図示）が前後に間隔をおいて配置されている。各支持棒の左右の端部は、ガイドレール５２に移動可能に支持されている。
【００４４】
幌５１の収納状態では、スライダ５４がガイドレール５２の後端かつ梁５の前方に位置し、シート材５３がスライダ５４と梁５との間でひだ状に折り畳まれた形態となる。幌５１の展開状態では、スライダ５４がガイドレール５２の前端かつドア４５の上方に位置し、シート材５３が梁５とドア４５の間の開口を覆うように水平に展開した形態となる。
【００４５】
左右の側壁４の前部の上縁には、左右外方に向けて下方に傾斜した側壁上面５６が形成されている。各側壁上面５６には、取付座５７が少なくとも1つ設けられている。本実施形態では、取付座５７は、雌ねじ孔であり、側壁上面５６に前後に間隔をおいて複数設けられている。他の実施形態では、取付座５７は、円孔である係合孔や、スタッドボルト、クランプ等であってよい。取付座５７に結合されるアタッチメントは、フックや、ラックバー、網かご、ボックス等であり、取付座５７に結合するための係合部を有する。
【００４６】
図４は、アタッチメントとしての複数のフック６１を各取付座５７に取り付けた例を示す。フック６１には、荷物収容部４８に載置された荷物Ｌの上部を覆うネットや荷紐が掛け止められる。図６は、アタッチメントとしての左右一対のラックバー６３を最も前側及び最も後側の取付座５７に取り付けた例を示す。ラックバー６３は、中間部において直線状に延び、両端部において下方に一側に屈曲している。ラックバー６３は、各端部において、最も前側及び最も後側の取付座５７に取り付けられている。左右のラックバー６３には、荷物収容部４８に搭載された荷物Ｌを固定するための荷紐を結び付けることができる。
【００４７】
各側壁４の前端面には、ヘッドライト６５（前照灯）及び方向指示器６６が設けられている。また、各側壁４の傾斜部７の斜辺部には、ブレーキランプを兼ねるテールライト６７及び方向指示器６８が設けられている。
【００４８】
以上のように構成した運搬車両１の作用及び効果について説明する。運搬車両１は、一人乗りの車両であり、乗員Ｄは運搬車両１の後部に配置された乗員搭乗部４７に搭乗する。乗員Ｄは、乗員搭乗部４７に設けられたシート２４に前向きに着座し、操作装置３２を操作して車両を操作する。
【００４９】
図１に示すように、運搬車両１の前側に配置された荷物収容部４８には荷物Ｌを載置することができる。荷物Ｌは例えば、スーツケースやカーゴボックス等の箱状体や柱材等の長尺物を含む。図６に示すように、長尺物は、荷物収容部４８から乗員搭乗部４７にかけて載置することができる。このとき、長尺物は、乗員搭乗部４７においてシート２４と左右の側壁４との空間２８に配置される。
【００５０】
幌５１を収納状態にすることによって、左右の側壁４よりも高い荷物Ｌを荷物収容部４８に配置することができる。また、幌５１を展開状態にすることによって、荷物Ｌの上部を幌５１によって覆い、粉塵や雨水から荷物Ｌを保護することができる。
【００５１】
荷物収容部４８が左右の側壁４とドア４５とによって囲まれているため、荷物Ｌの運搬車両１からの落下を確実に防止することができる。
【００５２】
運搬車両１は、操作装置３２がドライブ・バイ・ワイヤ式であるため、梁５の下方に空間を確保することができ、乗員搭乗部４７と荷物収容部４８とを連続させることができる。これにより、乗員搭乗部４７及び荷物収容部４８を広く形成することができる。また、荷物Ｌが多い場合や大きい場合には、荷物Ｌを乗員搭乗部４７に突出させることができ、荷物Ｌの搭載量を増加させることができる。また、荷物収容部４８が乗員搭乗部４７の前方に配置されるため、乗員Ｄは運転時に荷物Ｌを視界に入れて容易に確認することができ、荷物Ｌを適切に運搬することができる。
【００５３】
荷物収容部４８が配置された運搬車両１の前部に、左右一対の前輪１１を配置したため、運搬車両１の左右への倒れを防止することができ、安定性を向上させることができる。
【００５４】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。ドア４５は、必須の構成ではなく、他の実施形態では省略してもよい。荷物Ｌが長尺物である場合、荷物Ｌの前端を運搬車両１の前端開口４４を通して前方に突出させてもよく、また荷物Ｌの後端を運搬車両１の後端開口を通して後方に突出させてもよい。
【００５５】
ドア４５は、ヒンジによって、フロア３の前縁に左右に延びる回転軸を中心として回動可能に支持されてもよい。この場合、ドア４５は開状態において水平姿勢を支持し得るように構成されてもよい。この構成によれば、開状態においてドア４５は荷物収容部４８を前方に延長することができる。また、ドア４５は開状態において前縁が地面に接触するように傾斜姿勢をとるように構成されてもよい。この構成によれば、開状態においてドア４５はスロープとして機能することができ、荷物Ｌの積み込みを容易にすることができる。
【００５６】
走行装置８は、左右一対の前輪１１と、左右の一対の後輪１２とを有してもよい。すなわち、運搬車両１は、４輪車として構成されてもよい。この場合、左右の側壁４の左右外方に左右の後輪１２を配置し、後輪収容部２１を省略してもよい。この場合、更にシート２４を省略してもよい。これにより、乗員搭乗部４７を構成するフロア３の後部における上面を平坦に形成することができる。これにより、乗員搭乗部４７に荷物Ｌを一層載せ易くすることができる。
【００５７】
操作装置３２は、ハンドル３３に代えて、傾倒可能なレバーを含むジョイスティック（操縦桿）等であってもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１    ：運搬車両
２    ：車体
３    ：フロア
４    ：側壁
５    ：梁
７    ：傾斜部
８    ：走行装置
１１  ：前輪
１２  ：後輪
１３  ：走行用モータ（駆動源）
２１  ：後輪収容部
２２  ：膨出部
２４  ：シート
２６  ：着座部
２８  ：空間（隙間）
３２  ：操作装置
４７  ：乗員搭乗部
４８  ：荷物収容部
５１  ：幌
５２  ：ガイドレール
５３  ：シート材
５４  ：スライダ
５６  ：側壁上面
５７  ：取付座
６１  ：フック（アタッチメント）
６３  ：ラックバー（アタッチメント）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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