(57)【要約】【課題】外装体とプロテクタとを接続することが可能な外装体とプロテクタとの接続構造及びワイヤーハーネスを提供する。【解決手段】外装体１２とプロテクタ３０との接続構造は、電線１１が挿通され、スライド対象物のスライド移動に伴って移動する外装体１２と、外装体１２の端部に取り付けられて外装体１２と共に移動するプロテクタ３０との接続構造であって、プロテクタ３０は、外装体１２に対して係止状態で連結される係止部３９と、外装体１２の延びる方向に沿ってスライド可能とされ、正規位置において外装体１２に対向して係止部３９における係止状態の解除を規制するスライド部５１と、を備える。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線が挿通され、スライド対象物のスライド移動に伴って移動する外装体と、前記外装体の端部に取り付けられて前記外装体と共に移動するプロテクタとの接続構造であって、
前記プロテクタは、前記外装体に対して係止状態で連結される係止部と、
前記外装体の延びる方向に沿ってスライド可能とされ、正規位置において前記外装体に対向して前記係止部における前記係止状態の解除を規制するスライド部と、を備える外装体とプロテクタとの接続構造。
【請求項２】
前記係止部と被ロック部とを有する第１プロテクタと、前記スライド部と当該スライド部がスライドする方向に移動して前記被ロック部に対してロック状態とするロック部とを有する第２プロテクタと、を備え、前記第１プロテクタと前記第２プロテクタとの間に前記電線が挿通される、請求項１に記載の外装体とプロテクタとの接続構造。
【請求項３】
前記外装体は、平坦な外面を有する角筒状であり、前記スライド部は、前記外装体の平坦な外面に対向する平板状とされている、請求項１又は請求項２に記載の外装体とプロテクタとの接続構造。
【請求項４】
前記プロテクタは、車両に固定されたレールにスライド可能に配されたスライダに対して固定されている、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の外装体とプロテクタとの接続構造。
【請求項５】
スライド対象物のスライド移動に伴って移動する電線と、
前記電線が挿通され、前記電線と共に移動する外装体と、
前記外装体の端部に取り付けられ、前記外装体と共に移動し、前記電線が挿通されるプロテクタと、を備えるワイヤーハーネスであって、
前記プロテクタは、前記外装体に対して係止状態で連結される係止部と、
前記外装体の延びる方向に沿ってスライド可能とされ、正規位置において前記外装体に対向して前記係止状態の解除を規制するスライド部と、を備えるワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書では、ワイヤーハーネスに関する技術を開示する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車には、スライド可能なシートが備えられており、シートには電動リクライニング装置やシートヒータなどの電装品が装備されている。これらの電装品と車体側の機器等との間を接続するワイヤーハーネスは、筒状の外装体に電線が挿通されており、シートのスライドに追従して移動するように構成されている。下記特許文献１は、コルゲートチューブに電線が挿通されており、コルゲートチューブの端部は、プロテクタに接続されている。このプロテクタは、プロテクタ本体と蓋体とによりコルゲートチューブの端部を上下方向から挟んで固定しており、コルゲートチューブに挿通された電線の方向をプロテクタ内で変えてシート側に導いている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４０８５０８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１のプロテクタは、コルゲートチューブの端部をプロテクタ本体と蓋体とにより上下方向から挟んで固定するため、コルゲートチューブのような蛇腹状の形状でなければプロテクタに確実に接続することができないという問題があった。
【０００５】
本明細書に記載された技術は、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、外装体とプロテクタとを接続することが可能な外装体とプロテクタとの接続構造及びワイヤーハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書に記載された外装体とプロテクタとの接続構造は、電線が挿通され、スライド対象物のスライド移動に伴って移動する外装体と、前記外装体の端部に取り付けられて前記外装体と共に移動するプロテクタとの接続構造であって、前記プロテクタは、前記外装体に対して係止状態で連結される係止部と、前記外装体の延びる方向に沿ってスライド可能とされ、正規位置において前記外装体に対向して前記係止部における前記係止状態の解除を規制するスライド部と、を備える。
本明細書に記載されたワイヤーハーネスは、スライド対象物のスライド移動に伴って移動する電線と、前記電線が挿通され、記電線と共に移動する外装体と、前記外装体の端部に取り付けられ、前記外装体と共に移動し、前記電線が挿通されるプロテクタと、を備えるワイヤーハーネスであって、前記プロテクタは、前記外装体に対して係止状態で連結される係止部と、前記外装体の延びる方向に沿ってスライド可能とされ、正規位置において前記外装体に対向して前記係止状態の解除を規制するスライド部と、を備える。
【０００７】
上記構成によれば、スライド部は、外装体の延びる方向に沿ってスライドさせて正規位置に移動するため、例えば、外装体が蛇腹状の形状ではない場合であってもプロテクタを外装体の端部に接続することが可能になる。また、外装体に対してプロテクタを係止状態で連結してスライド部をスライドさせることができるため、組付けの作業性を向上させることができる。
【０００８】
本明細書に記載された技術の実施態様としては以下の態様が好ましい。
前記係止部と被ロック部とを有する第１プロテクタと、前記スライド部と当該スライド部がスライドする方向に移動して前記被ロック部に対してロック状態とするロック部とを有する第２プロテクタと、を備え、前記第１プロテクタと前記第２プロテクタとの間に前記電線が挿通される。
このようにすれば、第１プロテクタに対して第２プロテクタを外装体が延びる方向にスライドすることにより、スライド部の正規位置への移動、及び、ロック部の被ロック部へのロックの双方を行うことが可能になるため、組付けの作業性を向上させることができる。
【０００９】
前記外装体は、平坦な外面を有する角筒状であり、前記スライド部は、前記外装体の平坦な外面に対向する平板状とされている。
このようにすれば、簡素な構成でスライド部を外装体の外面に対向させることができる。
【００１０】
前記プロテクタは、車両に固定されたレールにスライド可能に配されたスライダに対して固定されている。
【発明の効果】
【００１１】
本明細書に記載された技術によれば、外装体とプロテクタとを接続することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態のワイヤーハーネスがシート下に配索された状態を示す斜視図
【図２】ワイヤーハーネスがスライド装置によりスライド可能とされた状態を示す斜視図
【図３】ワイヤーハーネスを示す斜視図
【図４】ワイヤーハーネスを示す側面図
【図５】図４のＡ−Ａ断面図
【図６】プロテクタを示す斜視図
【図７】プロテクタを図６とは異なる方向から示す斜視図
【図８】プロテクタを示す平面図
【図９】プロテクタを示す正面図
【図１０】プロテクタを示す分解斜視図
【図１１】第１プロテクタを示す正面図
【図１２】第１プロテクタを示す背面図
【図１３】第２プロテクタを示す正面図
【図１４】外装体を示す斜視図
【図１５】外装体を示す背面図
【図１６】第１プロテクタの係止部に係止されて外装体が連結された状態を示す斜視図
【図１７】図１６の状態から複数の電線が装着された状態を示す斜視図
【図１８】図１７の状態から複数の蓋部を閉じた状態を示す斜視図
【図１９】第１プロテクタに対する第２プロテクタの組み付け工程を示す斜視図
【図２０】第１プロテクタに対する第２プロテクタの組み付け工程を図１９とは異なる方向から示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜実施形態１＞
実施形態１について、図１〜図２０を参照して説明する。
本実施形態のワイヤーハーネス１０は、図１に示すように、自動車等の車両のシート６０（「スライド対象物」の一例）の下に配索されてシート６０のスライド移動に伴って移動する。このワイヤーハーネス１０の一端側はシート６０の電装品に接続されるとともに、他端側は、車体の床上（のマットやパネル等の下）や床下を通って車体側のＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の機器に接続される。以下では、図１のＸ方向を右方、Ｙ方向を前方、Ｚ方向を上方として説明する。
【００１４】
シート６０には、例えば、電動リクライニング装置、シートヒータ、乗員の着座の有無を検出するセンサ、シートベルトの装着の有無を検出するセンサなどの各種電装品が備えられている。シート６０の下部には、シート６０のスライド移動を可能とするスライド装置６１に取付けられて固定される被取付部６０Ａが備えられている。
【００１５】
スライド装置６１は、図２に示すように、レール６２と、レール６２にスライド可能に挿通されたスライダ６６とを備える。レール６２は、金属製であって、前後方向に直線状に延び、スライダ６６の本体（図示しない）が内部に挿通される挿通孔が前後方向に貫通しており、各シート６０に対して一対設けられて車体の乗員室の床上にボルト締結等によって固定されている。各レール６２の挿通孔の上方には、外部と連通する通し溝６４が前後方向に直線状に延びている。レール６２の前方及び側方に隣接する位置には、余長吸収部材６５が装着されている。シート６０の前方へのスライドに伴って、ワイヤーハーネス１０のうち、レール６２内に収容されない余長部が余長吸収部材６５に収容される。
【００１６】
スライダ６６は、例えば、合成樹脂製又は金属製であって、レール６２の挿通孔に嵌め入れられる直方体状の本体の上面から取付部６８が上方に板状に突出している。取付部６８は、床上のマット等に形成された切り込みの間をスライドし、取付部６８に被取付部６０Ａをボルト等により取付けて固定することにより、シート６０のスライドに伴ってスライダ６６がレール６２内を移動する。
【００１７】
（ワイヤーハーネス１０）
ワイヤーハーネス１０は、図３に示すように、複数本（本実施形態では４本）の電線１１と、複数本の電線１１が挿通される外装体１２と、複数本の電線１１が挿通され、外装体１２から導出された電線１１の方向を変えてシート６０側に導くプロテクタ３０とを備えている。
【００１８】
（電線１１）
各電線１１は、金属製の導体部が絶縁層で被覆された被覆電線であり、シート６０に備えられた各種電装品に接続される。なお、車両においてレール６２及び余長吸収部材６５の外側に配索される電線１１は、外装体１２で覆われていない状態で車体に配索されている。
【００１９】
（外装体１２）
外装体１２は、角筒状であって、例えば絶縁性の合成樹脂製からなり、断面がＵ字状で前後方向に延びる外装本体１３と、外装本体１３の開放された側を覆うように並んで配された複数（本実施形態では７つを図示し、他は省略）の蓋体２０とを有する。外装本体１３は、図１６に示すように、帯状に延びて撓み変形可能な帯状部１４と、帯状部１４の上側の縁部に並んで設けられた複数の上壁部１７と、帯状部１４の下側の縁部に並んで設けられた複数の下壁部１８とを有する。
【００２０】
帯状部１４の後端部（一方の端部）には、他の外装体１２又はプロテクタ３０の係止部３９に係止状態となって外装体１２の移動を規制する複数（本実施形態では３つ）の係止孔１５が貫通形成されている。各係止孔１５は、円形状であって、プロテクタ３０の複数の係止部３９の位置に対応して形成されている。外装本体１３の前端部（他方の端部）には、連結片１３Ａが延びており、他の外装体１２を連結するための複数（本実施形態では３つ）の係止凸部が右方に突出している。
【００２１】
各下壁部１８は、帯状部１４の板面に対して直交する方向に延びており、先端部は、蓋体２０の下端部を回動可能に軸支している。各上壁部１７は、帯状部１４の板面に対して傾斜する方向に延びており、先端部は、蓋体２０に係止して蓋体２０を閉鎖状態に保持可能とされている。各蓋体２０は、長方形状の平板状であって、当該蓋体２０を閉鎖状態とした際に外装本体１３における隣り合う上壁部１７間の溝部１７Ａに挿通される第１挿通部２１と、当該蓋体２０を閉鎖状態とした際に外装本体１３における隣り合う下壁部１８間の溝部１８Ａに挿通される第２挿通部２２とを有する。溝部１７Ａ，１８Ａに第１挿通部２１及び第２挿通部２２が挿通されることにより、外装体１２の蓋体２０側については撓み変形が規制されるため、外装体１２は帯状部１４側（余長吸収部材６５側）にのみ湾曲可能となっている。
【００２２】
各蓋体２０の後端部（プロテクタ３０側の端部）には、図１４に示すように、上部に第１凸部２５が後方に突設され、下部に第２凸部２６が後方に突設されている。複数並んだ蓋体２０のうち、外装体１２の後端部（の蓋体２０）の第１凸部２５は、プロテクタ３０の凹部４９に嵌合する（図６参照）。
【００２３】
（プロテクタ３０）
プロテクタ３０は、絶縁性の合成樹脂製であって、図６に示すように、上下方向に延びて内部の電線１１を案内可能な筒状であって、下端部に設けられ、電線１１が配される空間が確保された電線収容室３１と、電線収容室３１から上方側に段差状に縮径されて上方に延びる延出部３２とを有する。プロテクタ３０は、第１プロテクタ３５と、第１プロテクタ３５に嵌合する第２プロテクタ４５とを有し、第１プロテクタ３５と第２プロテクタ４５との間に電線１１が挿通される。
【００２４】
第１プロテクタ３５は、図１０に示すように、後方側及び下部の左方側が開放された形状の第１本体３６と、第１本体３６から前方に突出して外装本体１３の後端部に外嵌する外嵌部３８と、第１本体３６の両側壁に設けられた一対の被ロック部４１とを有する。外嵌部３８は、外装本体１３の外面に応じて屈曲された形状であって、第２プロテクタ４５のスライド部５１と平行な平板部３８Ａと、平板部３８Ａに対して鈍角の角度で屈曲された板状の傾斜部３８Ｂとを有する。
【００２５】
平板部３８Ａには、スライド部５１側に複数（本実施形態では３つ）の係止部３９が突出している。各係止部３９は、円柱状であって、中心が二等辺三角形の頂点に位置するように配置されている。各被ロック部４１は、被ロック孔４２が貫通形成された枠状であり、ロック突部５４に係止される撓み片を有する。第１プロテクタ３５のうち、電線収容室３１を構成する部分には底面が高くされた台部４３Ａが設けられるとともに、台部４３Ａの左方に低くされた底板４３Ｂと、底板４３Ｂの側縁から立ち上がる突条４４とが設けられており、突条４４の内側はガイド溝４４Ａとされている。突条４４の前端部は、切り欠かれて底板４３Ｂを露出させる切欠部５０とされている。
【００２６】
第２プロテクタ４５は、第１本体３６の後方側及び左方側に嵌め合される第２本体４６と、前方に延びて電線収容室３１の側壁となる側壁部４７と、第２本体４６の上部の両側縁から突出して被ロック部４１にロック状態で係止される一対のロック部５３とを有する。第２本体４６の前面には、前方に突出して電線１１を案内する案内壁４６Ａが設けられている。第２本体４６の背面には、スライダ６６の前面に固定するための一対の固定板４６Ｂが突出している。側壁部４７の上部の右面には、第１プロテクタ３５側に凸部４７Ｂが突出している。この凸部４７Ｂは、前後方向に延びており、電線収容室３１の上壁の縁部３１Ａの底面に当接する。側壁部４７の下端部４７Ａは、第１プロテクタ３５のガイド溝４４Ａに挿通される。第２プロテクタ４５の組付けの際には、凸部４７Ｂ及び側壁部４７が第１プロテクタ３５の縁部３１Ａ及びガイド溝４４Ａに摺動されることにより、第１プロテクタ３５に対する第２プロテクタ４５の移動方向が案内される。ガイド溝４４Ａに側壁部４７の下端部４７Ａが挿通されることで、側壁部４７の外側への倒れが抑制される。側壁部４７の倒れが抑制されることにより、側壁部４７と一体に形成されたスライド部５１の外側への位置ずれが抑制されるため、プロテクタ３０と外装体１２との間の撓みを規制することができる。
【００２７】
側壁部４７の前端部からは前方にスライド部５１が延びている。スライド部５１は、長方形の板状であって、前後方向の寸法が外嵌部３８及び蓋体２０よりも小さくされている。側壁部４７の上部における前端部には、外装体１２の第１凸部２５に嵌合する凹部４９が設けられている。
【００２８】
各ロック部５３は、板状に延びる板状部の先端部にロック突部５４が形成されている。ロック突部５４は外方に段差状に突出し、先端側に向けて傾斜状に突出寸法が小さくなる形状とされている。ロック部５３とスライド部５１とは、共に前方に平行に延びている。
【００２９】
ワイヤーハーネス１０の組付け工程について説明する。
図１６に示すように、外装本体１３に複数の蓋体２０を組み付け、複数の蓋体２０が開放された状態の外装体１２を形成し、第１プロテクタ３５の係止部３９を外装体１２の係止孔１５に圧入して第１プロテクタ３５に対して外装体１２を固定する。次に、図１７に示すように、第１プロテクタ３５及び外装本体１３に対して複数の電線１１を挿通し、複数の蓋体２０を閉じる（図１８）。
【００３０】
次に、図２０に示すように、第２プロテクタ４５を第１プロテクタ３５の後方側から前方にスライド移動すると、ロック部５３が被ロック孔４２に挿入されていくとともに、スライド部５１が外装体１２の後端部の蓋体２０の外面に沿ってスライドする。そして、ロック部５３のロック突部５４が被ロック孔４２を貫通すると、ロック部５３が被ロック部４１にロック状態で係止される正規位置（図３，図４）に至る。この正規位置では、第１プロテクタ３５と第２プロテクタ４５との間は、第１プロテクタ３５の縁部３１Ａ及びガイド溝４４Ａと第２プロテクタ４５の凸部４７Ｂ及び側壁部４７とにより、第１プロテクタ３５に対して第２プロテクタ４５の上下方向が位置決めされる。また、外嵌部３８とスライド部５１との間に外装体１２が挟まれることによりプロテクタ３０に対して外装体１２が左右方向に位置決めされる。外装体１２が左右方向、つまりは、係止部３９の係止孔１５への圧入方向に固定されるため、プロテクタ３０に対して外装体１２を確実に固定することができる。
【００３１】
本実施形態によれば、以下の作用、効果を奏する。
外装体１２とプロテクタ３０との接続構造は、電線１１が挿通され、シート６０（スライド対象物）のスライド移動に伴って移動する外装体１２と、外装体１２の端部に取り付けられて外装体１２と共に移動するプロテクタ３０との接続構造であって、プロテクタ３０は、外装体１２に対して係止状態で連結される係止部３９と、外装体１２の延びる方向に沿ってスライド可能とされ、正規位置において外装体１２に対向して係止部３９における係止状態の解除を規制するスライド部５１とを備える。
本実施形態によれば、スライド部５１は、外装体１２の延びる方向に沿ってスライドさせて正規位置に移動するため、例えば、外装体１２が蛇腹状の形状ではない場合であってもプロテクタ３０を外装体１２の端部に容易かつ確実に接続することが可能になる。また、外装体１２に対してプロテクタ３０を係止状態で連結してスライド部５１をスライドさせることができるため、組付けの作業性を向上させることができる。
【００３２】
また、係止部３９と被ロック部４１とを有する第１プロテクタ３５と、スライド部５１と当該スライド部５１がスライドする方向に移動して被ロック部４１に対してロック状態とするロック部５３とを有する第２プロテクタ４５と、を備え、第１プロテクタ３５と第２プロテクタ４５との間に電線１１が挿通される。
このようにすれば、第１プロテクタ３５に対して第２プロテクタ４５を外装体１２が延びる方向にスライドすることにより、スライド部５１の正規位置への移動、及び、ロック部５３の被ロック部４１へのロックの双方を同時に行うことができるため、組付けの作業性を向上させることができる。
【００３３】
また、外装体１２は、平坦な外面を有する角筒状であり、スライド部５１は、外装体１２の平坦な外面に対向する平板状とされている。
このようにすれば、簡素な構成でスライド部５１を外装体１２の外面に対向させることができる。
【００３４】
また、プロテクタ３０は、車両に固定されたレール６２にスライド可能に配されたスライダ６６に対して固定されている。
このようにすれば、プロテクタ３０の位置を安定した状態でスライド移動させることができる。
【００３５】
＜他の実施形態＞
本明細書に記載された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に記載された技術の技術的範囲に含まれる。
（１）プロテクタ３０の係止部３９は、外装体１２の係止孔１５に圧入されて係止される構成としたが、これに限られない。例えば、係止部３９が係止孔１５に圧入されず係止部３９と係止孔１５との間に隙間が形成されていてもよい。また、例えば、外装体１２に係止突部を設け、プロテクタ３０の係止孔に圧入等により係止される構成としてもよい。また、凹凸嵌合に限られず、例えば、プロテクタと外装体の一方の爪部が他方の溝部に係止されるようにしてもよい。
【００３６】
（２）ワイヤーハーネス１０を構成する電線１１の本数は、上記実施形態の本数に限られず、種々の本数に変更することができる。また、電線１１を保護する外装体１２についても上記実施形態の形状に限られず、種々に変更することができる。
【００３７】
（３）ワイヤーハーネス１０は、スライド対象物としてのシート６０の移動に伴って移動する構成としたが、これに限られない。例えば、車両のスライドドアをスライド対象物としてスライドドアの移動に伴ってワイヤーハーネスが移動する構成としてもよい。
【００３８】
（４）ワイヤーハーネス１０は、外装体１２の外面側からプロテクタ３０の外嵌部３８とスライド部５１とで挟む構成としたが、これに限られない。例えば、係止部及びスライド部を外装体１２の内部に挿通し、外装体１２の内面側から係止部で係止し、スライド部５１が外装体１２の内面に対向することにより係止部の係止の解除を規制した状態として外装体とプロテクタとを接続するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１０：  ワイヤーハーネス
１１：  電線
１２：  外装体
２０：  蓋体
３０：  プロテクタ
３５：  第１プロテクタ
３９：  係止部
４１：  被ロック部
４５：  第２プロテクタ
５１：  スライド部
５３：  ロック部
６０：  シート（スライド対象物）
６２：  レール
６６：  スライダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
2019022413.tif 000020
【図１９】
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【図２０】
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