(57)【要約】【課題】ガイドバーからの伝熱によって、外部に露出したナットが高温となってしまうことを防止することが可能な技術を提供する。【解決手段】本明細書はチェーンソーを開示する。チェーンソーは、ソーチェーンと、ソーチェーンが取り付けられたガイドバーと、ソーチェーンをガイドバーの周縁に沿って走行させるスプロケットと、スプロケットを回転させる原動機と、原動機を収容するハウジングと、ハウジングから突出しており、ガイドバーに設けられた孔を貫通するボルトと、ボルトに螺合してガイドバーをハウジングに固定するナットを備えている。ナットは、外部に露出している。チェーンソーにおいて、ナットとガイドバーの間の伝熱経路に断熱構造が設けられている。【選択図】図８
2019123104.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソーチェーンと、
前記ソーチェーンが取り付けられたガイドバーと、
前記ソーチェーンを前記ガイドバーの周縁に沿って走行させるスプロケットと、
前記スプロケットを回転させる原動機と、
前記原動機を収容するハウジングと、
前記ハウジングから突出しており、前記ガイドバーに設けられた孔を貫通するボルトと、
前記ボルトに螺合して前記ガイドバーを前記ハウジングに固定するナットを備えるチェーンソーであって、
前記ナットは、外部に露出しており、
前記ナットと前記ガイドバーの間の伝熱経路に断熱構造が設けられている、チェーンソー。
【請求項２】
前記スプロケットを覆う樹脂製のスプロケットカバーをさらに備えており、
前記スプロケットカバーが、前記ナットと前記ガイドバーの間に介在する、請求項１のチェーンソー。
【請求項３】
前記スプロケットカバーが、
前記ナットと前記ガイドバーの間に介在する金属製のスリーブと、
前記スリーブと前記ガイドバーの間に介在する樹脂製の断熱部を備える、請求項２のチェーンソー。
【請求項４】
前記スプロケットカバーが、
前記ナットと前記ガイドバーの間に介在する金属製のスリーブと、
前記ナットと前記スリーブの間に介在する樹脂製の断熱部を備える、請求項２のチェーンソー。
【請求項５】
樹脂製のワッシャをさらに備えており、
前記スプロケットカバーが、前記ナットと前記ガイドバーの間に介在する金属製のスリーブを備えており、
前記ワッシャが、前記ナットと前記スリーブの間に介在する、請求項２のチェーンソー。
【請求項６】
前記ガイドバーの前記孔の内周面と前記ボルトの間に空気による断熱部が形成されている、請求項１のチェーンソー。
【請求項７】
前記ガイドバーの前記孔の内周面と前記ボルトの間に樹脂製の断熱部が形成されている、請求項１のチェーンソー。
【請求項８】
前記チェーンソーの使用時に、前記ソーチェーンが前記ガイドバーの周縁に沿って、１８ｍ／ｓ以上の速度で走行可能である、請求項１のチェーンソー。
【請求項９】
前記ガイドバーの周縁の最小の曲率半径が２０ｍｍ以下である、請求項１のチェーンソー。
【請求項１０】
前記原動機が、電力によって駆動されるモータである、請求項１のチェーンソー。
【請求項１１】
前記ハウジングに着脱可能なバッテリをさらに備えており、
前記モータが、前記バッテリからの電力によって駆動される、請求項１０のチェーンソー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書で開示する技術は、チェーンソーに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、チェーンソーが開示されている。チェーンソーは、ソーチェーンと、ソーチェーンが取り付けられたガイドバーと、ソーチェーンをガイドバーの周縁に沿って走行させるスプロケットと、スプロケットを回転させる原動機と、原動機を収容するハウジングと、ハウジングから突出しており、ガイドバーに設けられた孔を貫通するボルトと、ボルトに螺合してガイドバーをハウジングに固定するナットを備えている。ナットは、外部に露出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１９８３６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
チェーンソーを使用して被切削物を切削する際には、ソーチェーンとガイドバーの摩擦熱によって、ガイドバーが高温となる。上記のように、ナットが外部に露出している構成では、ガイドバーからの伝熱によってナットが高温となると、高温のナットに使用者が不意に触れてしまうおそれがある。本明細書では、ガイドバーからの伝熱によって、外部に露出したナットが高温となってしまうことを防止することが可能な技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書はチェーンソーを開示する。チェーンソーは、ソーチェーンと、ソーチェーンが取り付けられたガイドバーと、ソーチェーンをガイドバーの周縁に沿って走行させるスプロケットと、スプロケットを回転させる原動機と、原動機を収容するハウジングと、ハウジングから突出しており、ガイドバーに設けられた孔を貫通するボルトと、ボルトに螺合してガイドバーをハウジングに固定するナットを備えている。ナットは、外部に露出している。チェーンソーにおいて、ナットとガイドバーの間の伝熱経路に断熱構造が設けられている。
【０００６】
上記の構成によれば、ガイドバーからナットまでの伝熱経路に断熱構造が設けられているので、高温となったガイドバーからナットに伝熱してナットが高温となってしまうことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施例のチェーンソー２を上方後方左方から見た斜視図である。
【図２】実施例のチェーンソー２の下方前方右方から見た斜視図である。
【図３】実施例のチェーンソー２について、載置面Ｐに載置した状態の右側面図である。
【図４】実施例のチェーンソー２について、サイドハンドル１４および左側ハウジング１０を外した状態の左側面図である。
【図５】実施例のチェーンソー２の、本体４の横断面図である。
【図６】実施例のチェーンソー２について、スプロケットカバー２０を外した状態の右側面図である。
【図７】実施例のチェーンソー２について、スプロケットカバー２０、ガイドバー６、ブレーキカバー１８を外した状態の右側面図である。
【図８】実施例のチェーンソー２の、ボルト６６およびナット６８の近傍の縦断面図である。
【図９】変形例のチェーンソー２の、ボルト６６およびナット６８の近傍の縦断面図である。
【図１０】別の変形例のチェーンソー２の、ボルト６６およびナット６８の近傍の縦断面図である。
【図１１】さらに別の変形例のチェーンソー２について、スプロケットカバー２０を外した状態で、ガイドバー６の長孔６ａの近傍を示す右側面図である。
【図１２】さらに別の変形例のチェーンソー２について、スプロケットカバー２０を外した状態で、ガイドバー６の長孔６ａの近傍を示す右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソーは、ソーチェーンと、ソーチェーンが取り付けられたガイドバーと、ソーチェーンをガイドバーの周縁に沿って走行させるスプロケットと、スプロケットを回転させる原動機と、原動機を収容するハウジングと、ハウジングから突出しており、ガイドバーに設けられた孔を貫通するボルトと、ボルトに螺合してガイドバーをハウジングに固定するナットを備えていてもよい。ナットは、外部に露出していてもよい。ナットとガイドバーの間の伝熱経路に断熱構造が設けられていてもよい。
【０００９】
上記の構成によれば、ガイドバーからナットまでの伝熱経路に断熱構造が設けられているので、高温となったガイドバーからナットに伝熱してナットが高温となってしまうことを防止することができる。
【００１０】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソーは、スプロケットを覆う樹脂製のスプロケットカバーをさらに備えていてもよい。スプロケットカバーは、ナットとガイドバーの間に介在していてもよい。
【００１１】
上記の構成によれば、ガイドバーからナットまでの伝熱経路に樹脂製のスプロケットカバーからなる断熱構造が設けられているので、高温となったガイドバーからナットに伝熱してナットが高温となってしまうことを防止することができる。
【００１２】
１つまたはそれ以上の実施形態において、スプロケットカバーは、ナットとガイドバーの間に介在する金属製のスリーブと、スリーブとガイドバーの間に介在する樹脂製の断熱部を備えていてもよい。
【００１３】
ナットとガイドバーの間に樹脂製のスプロケットカバーを介在させる構成では、ナットとガイドバーの間に介在するスプロケットカバーの厚みが大きいと、ナットを強く締め付けた時にスプロケットカバーが座屈して損傷するおそれがある。上記の構成では、ナットを締め付ける際の荷重をスリーブが受けるので、スプロケットカバーが座屈して損傷することを防止することができる。なお、この場合、金属製のスリーブが、ガイドバーからナットまでの伝熱経路の一部を構成することになるが、上記の構成によれば、スリーブとガイドバーの間に断熱部が設けられているので、高温となったガイドバーからナットに伝熱してナットが高温となってしまうことを防止することができる。
【００１４】
１つまたはそれ以上の実施形態において、スプロケットカバーは、ナットとガイドバーの間に介在する金属製のスリーブと、ナットとスリーブの間に介在する樹脂製の断熱部を備えていてもよい。
【００１５】
ナットとガイドバーの間に樹脂製のスプロケットカバーを介在させる構成では、ナットとガイドバーの間に介在するスプロケットカバーの厚みが大きいと、ナットを強く締め付けた時にスプロケットカバーが座屈して損傷するおそれがある。上記の構成では、ナットを締め付ける際の荷重をスリーブが受けるので、スプロケットカバーが座屈して損傷することを防止することができる。なお、この場合、金属製のスリーブが、ガイドバーからナットまでの伝熱経路の一部を構成することになるが、上記の構成によれば、ナットとスリーブの間に断熱部が設けられているので、高温となったガイドバーからナットに伝熱してナットが高温となってしまうことを防止することができる。
【００１６】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソーは、樹脂製のワッシャをさらに備えていてもよい。スプロケットカバーは、ナットとガイドバーの間に介在する金属製のスリーブを備えていてもよい。ワッシャは、ナットとスリーブの間に介在していてもよい。
【００１７】
ナットとガイドバーの間に樹脂製のスプロケットカバーを介在させる構成では、ナットとガイドバーの間に介在するスプロケットカバーの厚みが大きいと、ナットを強く締め付けた時にスプロケットカバーが座屈して損傷するおそれがある。上記の構成では、ナットを締め付ける際の荷重をスリーブが受けるので、スプロケットカバーが座屈して損傷することを防止することができる。なお、この場合、金属製のスリーブが、ガイドバーからナットまでの伝熱経路の一部を構成することになるが、上記の構成によれば、ナットとスリーブの間の樹脂製のワッシャが断熱構造として機能するので、高温となったガイドバーからナットに伝熱してナットが高温となってしまうことを防止することができる。
【００１８】
１つまたはそれ以上の実施形態において、ガイドバーの孔の内周面とボルトの間に空気による断熱部が形成されていてもよい。
【００１９】
ガイドバーからナットまでの伝熱経路としては、ガイドバーからボルトを介さずにナットに伝熱する経路のほかに、ガイドバーからボルトに伝熱して、ボルトからナットに伝熱する経路も存在する。上記の構成では、ガイドバーからボルトへの伝熱経路に、空気による断熱部が設けられているので、高温となったガイドバーからナットに伝熱してナットが高温となってしまうことを防止することができる。
【００２０】
１つまたはそれ以上の実施形態において、ガイドバーの孔の内周面とボルトの間に樹脂製の断熱部が形成されていてもよい。
【００２１】
ガイドバーからナットまでの伝熱経路としては、ガイドバーからボルトを介さずにナットに伝熱する経路のほかに、ガイドバーからボルトに伝熱して、ボルトからナットに伝熱する経路も存在する。上記の構成では、ガイドバーからボルトへの伝熱経路に、樹脂製の断熱部が設けられているので、高温となったガイドバーからナットに伝熱してナットが高温となってしまうことを防止することができる。
【００２２】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソーの使用時に、ソーチェーンはガイドバーの周縁に沿って、１８ｍ／ｓ以上の速度で走行可能であってもよく、より詳細には２０ｍ／ｓ以上の速度で走行可能であってもよく、さらにより詳細には２２ｍ／ｓ以上の速度で走行可能であってもよい。
【００２３】
ソーチェーンがガイドバーの周縁に沿って高速で走行する場合、ソーチェーンとガイドバーの摩擦熱が大きくなり、ガイドバーがより高温となる。上記の構成によれば、ガイドバーからナットまでの伝熱経路に断熱構造が設けられているので、より高温となったガイドバーからナットに伝熱してナットが高温となってしまうことを防止することができる。
【００２４】
１つまたはそれ以上の実施形態において、ガイドバーの周縁の最小の曲率半径は２０ｍｍ以下であってもよく、より詳細には１５ｍｍ以下であってもよく、さらにより詳細には１０ｍｍ以下であってもよい。
【００２５】
ガイドバーが曲率半径の小さな箇所を有する場合、その箇所ではソーチェーンとガイドバーの摩擦熱が大きくなり、結果としてガイドバーがより高温となる。上記の構成によれば、ガイドバーからナットまでの伝熱経路に断熱構造が設けられているので、より高温となったガイドバーからナットに伝熱してナットが高温となってしまうことを防止することができる。
【００２６】
１つまたはそれ以上の実施形態において、原動機が、電力によって駆動されるモータであってもよい。
【００２７】
原動機がエンジンである場合に比べて、原動機がモータである場合には、ハウジングにそれほど高温となる部位がないので、使用者がそれほど注意を払わずに、外部に露出したナットに不意に触れてしまうおそれが大きい。上記の構成によれば、ガイドバーからナットまでの伝熱経路に断熱構造が設けられているので、高温となったガイドバーからナットに伝熱してナットが高温となってしまうことを防止することができる。
【００２８】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソーは、ハウジングに着脱可能なバッテリをさらに備えていてもよい。モータは、バッテリからの電力によって駆動されてもよい。
【００２９】
バッテリからの電力供給によってモータを駆動するチェーンソーは、電源コードが不要であるため、チェーンソーの取り回しが良い反面、外部に露出したナットに使用者が不意に触れてしまうおそれが大きい。上記の構成によれば、ガイドバーからナットまでの伝熱経路に断熱構造が設けられているので、高温となったガイドバーからナットに伝熱してナットが高温となってしまうことを防止することができる。
【００３０】
（実施例）
図１、図２に示すように、本実施例のチェーンソー２は、本体４と、ガイドバー６と、ソーチェーン８を備えている。ガイドバー６は、本体４から前方に向けて突出するように本体４に取り付けられた、細長い板状の部材である。ソーチェーン８は、相互に連結された複数のカッタを備えており、ガイドバー６の周縁に沿って取り付けられている。本体４には、バッテリＢが取り付けられている。チェーンソー２は、バッテリＢから供給される電力によって、ソーチェーン８をガイドバー６の周縁に沿って回転駆動することで、木材等の被切削物を切削する。ガイドバー６としては、切削作業の内容に応じて、種々のものを取付可能である。図１、図２に示す例では、ガイドバー６の先端の曲率半径は、例えば１０ｍｍである。本実施例のチェーンソー２は、ソーチェーン８を、例えば２２．５ｍ／ｓの速度で、ガイドバー６の周縁に沿って回転駆動する。なお、以下の説明では、図３に示すように、チェーンソー２を地面等の載置面Ｐに載置した時に、載置面Ｐに直交する方向を、チェーンソー２の上下方向といい、載置面Ｐにガイドバー６の長手方向を投影した方向を、チェーンソー２の前後方向といい、チェーンソー２の上下方向および前後方向に直交する方向を、チェーンソー２の左右方向という。なお、図１−図３以外の図面では、図示の明瞭化のために、ソーチェーン８の図示を省略している。
【００３１】
図１、図２に示すように、本体４は、左側ハウジング１０と、右側ハウジング１２と、サイドハンドル１４と、ハンドガード１６と、ブレーキカバー１８と、スプロケットカバー２０を備えている。左側ハウジング１０と右側ハウジング１２によって、本体ハウジング２２と、トップハンドル２４が形成されている。左側ハウジング１０は、本体ハウジング２２とトップハンドル２４の左半面の外形形状を形成しており、右側ハウジング１２は、本体ハウジング２２とトップハンドル２４の右半面の外形形状を形成している。
【００３２】
本体ハウジング２２は、本体４の前後方向に長手方向を有する略直方体形状の前側本体ハウジング２２ａと、前側本体ハウジング２２ａの後方上部から後方に向けて伸びる後側本体ハウジング２２ｂを備えている。後側本体ハウジング２２ｂの下面には、バッテリＢを左右方向にスライドさせることでバッテリＢを着脱可能なバッテリ取り付け部２２ｃが形成されている。図３に示すように、チェーンソー２にバッテリＢが取り付けられた状態で、チェーンソー２を載置面Ｐに載置した場合、前側本体ハウジング２２ａの下面が載置面Ｐに当接するとともに、バッテリＢの下面も載置面Ｐに当接する。
【００３３】
図１に示すように、トップハンドル２４は、前側本体ハウジング２２ａの前方上面から上方に向けて突出する略角柱形状の支持部２４ａと、支持部２４ａの後方上部から後方に向けて伸びており、下方に湾曲して、後側本体ハウジング２２ｂの上面に接続する、断面が略円形状の把持部２４ｂを備えている。支持部２４ａの上面には、凹部２４ｃが形成されている。凹部２４ｃの内部には、使用者がチェーンソー２の電源のオン・オフを切替操作する電源スイッチ２６と、チェーンソー２の電源のオン・オフの状態を表示する電源ランプ２８が配置されている。把持部２４ｂの前方下面には、使用者がソーチェーン８の回転駆動を操作するためのトリガスイッチ３０が配置されている。把持部２４ｂの上部には、使用者によるトリガスイッチ３０の操作を許可する状態と禁止する状態の間で切り替わるトリガロックレバー３２が配置されている。
【００３４】
サイドハンドル１４は、トップハンドル２４の支持部２４ａの上方後方左面と、前側本体ハウジング２２ａの下方後方左面の間を接続する略Ｕ字形状の外形形状を有している。サイドハンドル１４の断面形状は、略円形状である。使用者は、チェーンソー２を使用する際に、右手でトップハンドル２４を把持し、左手でサイドハンドル１４を把持して、チェーンソー２を保持する。この状態から、使用者がトップハンドル２４のトリガロックレバー３２を右手の掌で押し下げると、使用者によるトリガスイッチ３０の操作が許可された状態となり、この状態で使用者がトリガスイッチ３０を右手の人差し指で押し上げることで、ソーチェーン８が回転駆動される。なお、後側本体ハウジング２２ｂの上面、すなわち本体ハウジング２２にトップハンドル２４の把持部２４ｂが接続する箇所には、使用者が手を置くことができるハンドレスト２２ｄが形成されている。
【００３５】
図４に示すように、前側本体ハウジング２２ａの内部には、モータ３４と、オイルタンク３６と、オイルポンプ３８が配置されている。また、後側本体ハウジング２２ｂの内部には、コントロールユニット４０が配置されている。オイルタンク３６は、モータ３４およびオイルポンプ３８よりも前方に配置されている。
【００３６】
図５に示すように、モータ３４は、アウタロータ型のＤＣブラシレスモータである。モータ３４は、コイル４２が巻回されたステータ４４と、ステータ４４の外側に配置されたロータ４６と、ロータ４６に嵌合された冷却ファン４８と、ステータ４４およびロータ４６の中央を貫通するように配置されており、冷却ファン４８に嵌合された出力シャフト５０を備えている。ステータ４４は、本体ハウジング２２に対して固定されている。ステータ４４のコイル４２は、コントロールユニット４０（図４参照）に接続されている。図示はしないが、コントロールユニット４０は、スイッチング素子を備えるインバータ回路と、それぞれのスイッチング素子の動作を制御する制御回路を内蔵しており、コイル４２に印加する電圧を制御することによって、モータ３４の動作を制御する。出力シャフト５０は、チェーンソー２の左右方向に沿って配置されており、ベアリング５２，５４を介して本体ハウジング２２に回転可能に支持されている。ベアリング５２は、ステータ４４よりも右側に配置されており、ベアリング５４は、ステータ４４および冷却ファン４８よりも左側に配置されている。出力シャフト５０の右側の端部近傍には、スプロケット５６と、ブレーキベース５８が固定されている。スプロケット５６およびブレーキベース５８は、ベアリング５２よりも右側に配置されている。ブレーキベース５８には、ブレーキドラム６０が嵌合している。
【００３７】
図６に示すように、スプロケット５６は、右側ハウジング１２の外側に露出している。スプロケット５６には、ガイドバー６からソーチェーン８（図１−図３参照）が架け渡される。モータ３４が駆動すると、出力シャフト５０とともにスプロケット５６が回転し、これによってソーチェーン８がスプロケット５６とガイドバー６の周りを回転する。
【００３８】
ガイドバー６は、内側ガイドプレート６１と、外側ガイドプレート６２に挟持された状態で、右側ハウジング１２に固定されている。内側ガイドプレート６１は、上端近傍と下端近傍が内側（チェーンソー２の左側）に湾曲した形状を有している。外側ガイドプレート６２は、上端近傍と下端近傍が外側（チェーンソー２の右側）に湾曲した形状を有している。ガイドバー６には、ガイドバー６の長手方向に沿う長孔６ａが形成されている。ガイドバー６は、長孔６ａを貫通する支持ピン６４およびボルト６６を介して、本体ハウジング２２に支持されている。図２、図３に示すように、ボルト６６には、スプロケットカバー２０および外側ガイドプレート６２の外側から締結されたナット６８が取り付けられる。使用者は、ナット６８を緩めた状態で、長孔６ａに沿ってガイドバー６をスライドさせることで、ガイドバー６とスプロケット５６の距離を変化させて、ソーチェーン８の張り具合を調整することができる。
【００３９】
図６に示すように、ガイドバー６には、係合爪６５と係合する係合孔６７が形成されている。図７に示すように、係合爪６５は、回転直動変換機構６９を介して調整ネジ７０に連結している。回転直動変換機構６９は、調整ネジ７０の回転運動を、係合爪６５の長孔６ａに沿った方向の直線運動に変換する。図５、図６に示すように、調整ネジ７０は、長孔６ａの内周面に接することなく長孔６ａを貫通している。使用者が、調整ネジ７０を回転させると、係合爪６５がガイドバー６の長孔６ａに沿った方向で移動して、ガイドバー６が長孔６ａに沿った方向にスライドする。
【００４０】
図２、図３に示すように、スプロケット５６、内側ガイドプレート６１、外側ガイドプレート６２、支持ピン６４は、スプロケットカバー２０によって覆われている。スプロケットカバー２０には、凹部を形成する外側カバー２３が取り付けられている。外側カバー２３には、ボルト６６に締結されたナット６８に外部からアクセスするための締結用開口２３ａと、調整ネジ７０に外部からアクセスするための調整用開口２３ｂが形成されている。使用者は、スプロケットカバー２０を取り付けた状態で、ナット６８を締めたり緩めたりすることができる。また、使用者は、スプロケットカバー２０を取り付けた状態で、調整用開口２３ｂを介して調整ネジ７０を回転させて、ソーチェーン８の張り具合を調整することができる。
【００４１】
図８に示すように、ボルト６６は、右側ハウジング１２に嵌合された基部６６ａと、ガイドバー６の長孔６ａの内周面と当接する円筒形状の軸部６６ｂと、外側側面に雄ねじが形成されたねじ部６６ｃを備えている。ナット６８は、内側側面に雌ねじが形成された頭部６８ａと、頭部６８ａよりも小さい外径を有しており、頭部６８ａから逆テーパ状に伸びるスカート部６８ｂを備えている。ナット６８のスカート部６８ｂには、ワッシャ７１が取り付けられている。スプロケットカバー２０には、ワッシャ受け部２０ａが形成されている。ワッシャ受け部２０ａには、金属製のスリーブ２５が取り付けられている。ナット６８の頭部６８ａの雌ねじは、ボルト６６のねじ部６６ｃの雄ねじに螺合する。ナット６８を締結すると、ナット６８の頭部６８ａと右側ハウジング１２の間に、内側ガイドプレート６１、ガイドバー６、外側ガイドプレート６２、ワッシャ受け部２０ａ、スリーブ２５、ワッシャ７１が、挟み込まれて固定される。なお、ナット６８を締結した状態では、スリーブ２５と外側ガイドプレート６２の間には、スプロケットカバー２０の一部である樹脂製の断熱部２０ｂが介在しており、スリーブ２５と外側ガイドプレート６２は直接的に接触はしていない。本実施例のチェーンソー２では、ナット６８を締結する際にスプロケットカバー２０のワッシャ受け部２０ａにかかる荷重をスリーブ２５が受けるので、ナット６８を強固に締結した場合であっても、スプロケットカバー２０のワッシャ受け部２０ａが座屈してしまうことを防止することができる。
【００４２】
本実施例のチェーンソー２では、スカート部６８ｂの外径は、ワッシャ７１の内径よりも大きい。また、ワッシャ７１の外径は、外側カバー２３の締結用開口２３ａの内径よりも大きい。このため、ナット６８をボルト６６から取り外した場合であっても、ナット６８とワッシャ７１は、スプロケットカバー２０と外側カバー２３によって保持される。ナット６８やワッシャ７１が脱落してしまうことを防止することができる。
【００４３】
図２に示すように、スプロケットカバー２０の後方下部には、下側ガード２１が設けられている。下側ガード２１は、左右方向に沿った揺動軸（図示せず）から後方下方へ伸びる板状の部材であり、揺動軸周りで回動可能である。左右方向に関して、下側ガード２１はガイドバー６よりも幅広の形状に形成されており、下側ガード２１の左側端部はガイドバー６の左側端部よりも左側に位置しており、下側ガード２１の右側端部はガイドバー６の右側端部よりも右側に位置している。下側ガード２１は、図示しない捩りばねによって開く方向に付勢されており、使用者がチェーンソー２を持ち上げた状態では、図２に示すように、スプロケットカバー２０の後方下部から後方下方へ向けて突出する。これによって、チェーンソー２によって被切削物を切削する際に、使用者に切削粉が飛来することを防止することができる。図３に示すように、チェーンソー２を載置面Ｐに載置すると、載置面Ｐとの当接によって下側ガード２１は閉じる方向に揺動して、下側ガード２１はスプロケットカバー２０の内側の空間に収容される。
【００４４】
図７に示すように、ハンドガード１６は、リンク機構７２を介して、ブレーキシュー７４と連結されている。ハンドガード１６は、チェーンソー２の左右方向に沿った揺動軸周りに揺動可能である。ブレーキシュー７４は、ブレーキドラム６０の周囲を囲うように配置されている。リンク機構７２は、ハンドガード１６が前方に向けて倒された時に、ブレーキシュー７４を縮径させ、ハンドガード１６が後方に向けて起こされた時に、ブレーキシュー７４を拡径させる。ブレーキシュー７４が縮径すると、ブレーキシュー７４の内周面とブレーキドラム６０の外周面が当接して、両者の間の摩擦力によって出力シャフト５０の回転が制動される。
【００４５】
図４に示すオイルタンク３６には、ソーチェーン８を潤滑するための潤滑油が貯留される。オイルタンク３６には、オイルタンク３６に潤滑油を補充するための補充用開口３６ａ（図５参照）に着脱可能なキャップ７６が設けられている。図１に示すように、オイルタンク３６のキャップ７６は、左側ハウジング１０の外部に露出しており、前側本体ハウジング２２ａの前方下方左面に配置されている。なお、左側ハウジング１０のキャップ７６より前方には、外部からオイルタンク３６の液位を視認可能な液位確認用開口７８が形成されている。
【００４６】
図４に示すオイルポンプ３８は、モータ３４の回転に連動して、導入管８０を介してオイルタンク３６の内部の潤滑油を吸い出すとともに、導出管８２を介してガイドバー６に向けて潤滑油を送り出す。モータ３４の出力シャフト５０の左側端部近傍には、オイルポンプ３８を駆動するためのウォームギア８４が嵌合している。図５に示すように、ウォームギア８４は、ステータ４４および冷却ファン４８よりも左側であって、ベアリング５４よりも右側に配置されている。オイルポンプ３８によってオイルタンク３６からガイドバー６に供給される潤滑油の吐出量は、調整ピン９４（図４参照）を介して調整可能である。
【００４７】
図１に示すように、本体ハウジング２２の上面には、外部から調整ピン９４にアクセス可能な、調整用開口１２４が形成されている。使用者は調整用開口１２４から工具を差し込んで、調整ピン９４を回転させることで、オイルポンプ３８における潤滑油の吐出量を調整することができる。チェーンソー２の左右方向に関して、調整用開口１２４は、トップハンドル２４よりも左側に配置されている。チェーンソー２の前後方向に関して、調整用開口１２４は、サイドハンドル１４のトップハンドル２４への接続箇所と、サイドハンドル１４の本体ハウジング２２への接続箇所の間に配置されている。このような場所に調整用開口１２４を設けることによって、使用者が工具を差し込みやすくすることができ、オイルポンプ３８における潤滑油の吐出量を調整しやすくすることができる。
【００４８】
チェーンソー２を使用して被切削物を切削する際には、ソーチェーン８とガイドバー６の摩擦熱によって、ガイドバー６が高温となる。特に、ガイドバー６の先端の曲率半径が小さい場合には、ガイドバー６の先端で大きな摩擦熱が生じ、ガイドバー６がより高温となる。本実施例のチェーンソー２のように、ナット６８が外側カバー２３よりも外側に突出して外部に露出する構成では、ガイドバー６からの伝熱によってナット６８が高温となると、高温のナット６８に使用者が不意に触れてしまうおそれがある。
【００４９】
図８に示すように、本実施例のチェーンソー２では、外側ガイドプレート６２、断熱部２０ｂ、スリーブ２５、ワッシャ７１が、ガイドバー６からナット６８までの伝熱経路を構成している。この伝熱経路には、樹脂製の断熱部２０ｂからなる断熱構造が設けられている。このような構成とすることによって、高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。
【００５０】
なお、ガイドバー６からナット６８までの伝熱経路に設ける断熱構造は、上記の例に限られない。例えば、図９に示すように、スプロケットカバー２０の一部である断熱部２０ｂを、スリーブ２５とワッシャ７１の間に介在させてもよい。この場合、スリーブ２５は、ワッシャ７１と直接的に接触することはない。スリーブ２５は、外側ガイドプレート６２と直接的に接触していてもよい。図９に示す構成では、外側ガイドプレート６２、スリーブ２５、断熱部２０ｂ、ワッシャ７１が、ガイドバー６からナット６８までの伝熱経路を構成している。この伝熱経路には、樹脂製の断熱部２０ｂからなる断熱構造が設けられている。このような構成とすることによって、高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。
【００５１】
あるいは、図１０に示すように、スプロケットカバー２０に断熱部２０ｂを設けることなく、ワッシャ７１として樹脂製のものを用いる構成としてもよい。この場合、スリーブ２５は、外側ガイドプレート６２やワッシャ７１と直接的に接触していてもよい。図１０に示す構成では、外側ガイドプレート６２、スリーブ２５、ワッシャ７１が、ガイドバー６からナット６８までの伝熱経路を構成している。この伝熱経路には、樹脂製のワッシャ７１からなる断熱構造が設けられている。このような構成とすることによって、高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。
【００５２】
あるいは、図１１に示すように、ボルト６６の軸部６６ｂの直径をガイドバー６の長孔６ａの幅よりも小さくして、ボルト６６がガイドバー６と直接的に接触しない構成としてもよい。この場合、ガイドバー６からボルト６６を介してナット６８へ至る伝熱経路において、ボルト６６の軸部６６ｂとガイドバー６の間の空気層が、断熱構造として機能する。このような構成とすることによって、高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。なお、図１１に示す例では、ガイドバー６から本体４に作用する上下方向の荷重を、ボルト６６が受けないので、長孔６ａを貫通する別の支持ピン６３を設けている。図１１に示す構成では、ガイドバー６から本体４に作用する上下方向の荷重を、支持ピン６４と支持ピン６３で受けることで、ガイドバー６を本体４に確実に固定することができる。
【００５３】
あるいは、図１２に示すように、ボルト６６の軸部６６ｂの外周部分に樹脂製の断熱部６６ｄを設けて、ボルト６６が断熱部６６ｄを介してガイドバー６と接触する構成としてもよい。この場合、ガイドバー６からボルト６６を介してナット６８へ至る伝熱経路において、ボルト６６の断熱部６６ｄが、断熱構造として機能する。このような構成とすることによって、高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。なお、図１２に示す例では、ガイドバー６から本体４に作用する上下方向の荷重を、ボルト６６の断熱部６６ｄが受けないように、長孔６ａを貫通する別の支持ピン６３を設けている。図１２に示す構成では、ガイドバー６から本体４に作用する上下方向の荷重を、支持ピン６４と支持ピン６３で受けることで、ガイドバー６を本体４に確実に固定することができる。また、ボルト６６の断熱部６６ｄが破損することを防止することができる。
【００５４】
以上のように、１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソー２は、ソーチェーン８と、ソーチェーン８が取り付けられたガイドバー６と、ソーチェーン８をガイドバー６の周縁に沿って走行させるスプロケット５６と、スプロケット５６を回転させるモータ３４（原動機の例）と、モータ３４を収容する本体ハウジング２２（ハウジングの例）と、本体ハウジング２２から突出しており、ガイドバー６に設けられた長孔６ａ（孔の例）を貫通するボルト６６と、ボルト６６に螺合してガイドバー６を本体ハウジング２２に固定するナット６８を備えている。ナット６８は、外部に露出している。ナット６８とガイドバー６の間の伝熱経路に断熱構造が設けられている。上記の構成によれば、ガイドバー６からナット６８までの伝熱経路に断熱構造が設けられているので、高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。
【００５５】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソー２は、スプロケット５６を覆う樹脂製のスプロケットカバー２０をさらに備えている。スプロケットカバー２０は、ナット６８とガイドバー６の間に介在している。上記の構成によれば、ガイドバー６からナット６８までの伝熱経路に樹脂製のスプロケットカバー２０からなる断熱構造が設けられているので、高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。
【００５６】
１つまたはそれ以上の実施形態において、スプロケットカバー２０は、ナット６８とガイドバー６の間に介在する金属製のスリーブ２５と、スリーブ２５とガイドバー６の間に介在する樹脂製の断熱部２０ｂを備えている（図８参照）。ナット６８とガイドバー６の間に樹脂製のスプロケットカバー２０を介在させる構成では、ナット６８とガイドバー６の間に介在するスプロケットカバー２０の厚みが大きいと、ナット６８を強く締め付けた時にスプロケットカバー２０が座屈して損傷するおそれがある。上記の構成では、ナット６８を締め付ける際の荷重をスリーブ２５が受けるので、スプロケットカバー２０が座屈して損傷することを防止することができる。なお、この場合、金属製のスリーブ２５が、ガイドバー６からナット６８までの伝熱経路の一部を構成することになるが、上記の構成によれば、スリーブ２５とガイドバー６の間に断熱部２０ｂが設けられているので、高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。
【００５７】
１つまたはそれ以上の実施形態において、スプロケットカバー２０は、ナット６８とガイドバー６の間に介在する金属製のスリーブ２５と、ナット６８とスリーブ２５の間に介在する樹脂製の断熱部２０ｂを備えている（図９参照）。ナット６８とガイドバー６の間に樹脂製のスプロケットカバー２０を介在させる構成では、ナット６８とガイドバー６の間に介在するスプロケットカバー２０の厚みが大きいと、ナット６８を強く締め付けた時にスプロケットカバー２０が座屈して損傷するおそれがある。上記の構成では、ナット６８を締め付ける際の荷重をスリーブ２５が受けるので、スプロケットカバー２０が座屈して損傷することを防止することができる。なお、この場合、金属製のスリーブ２５が、ガイドバー６からナット６８までの伝熱経路の一部を構成することになるが、上記の構成によれば、ナット６８とスリーブ２５の間に断熱部２０ｂが設けられているので、高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。
【００５８】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソー２は、樹脂製のワッシャ７１をさらに備えている。スプロケットカバー２０は、ナット６８とガイドバー６の間に介在する金属製のスリーブ２５を備えている。ワッシャ７１は、ナット６８とスリーブ２５の間に介在している（図１０参照）。ナット６８とガイドバー６の間に樹脂製のスプロケットカバー２０を介在させる構成では、ナット６８とガイドバー６の間に介在するスプロケットカバー２０の厚みが大きいと、ナット６８を強く締め付けた時にスプロケットカバー２０が座屈して損傷するおそれがある。上記の構成では、ナット６８を締め付ける際の荷重をスリーブ２５が受けるので、スプロケットカバー２０が座屈して損傷することを防止することができる。なお、この場合、金属製のスリーブ２５が、ガイドバー６からナット６８までの伝熱経路の一部を構成することになるが、上記の構成によれば、ナット６８とスリーブ２５の間の樹脂製のワッシャ７１が断熱構造として機能するので、高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。
【００５９】
１つまたはそれ以上の実施形態において、ガイドバー６の長孔６ａの内周面とボルト６６の間に空気による断熱部が形成されている（図１１参照）。ガイドバー６からナット６８までの伝熱経路としては、ガイドバー６からボルト６６を介さずにナット６８に伝熱する経路のほかに、ガイドバー６からボルト６６に伝熱して、ボルト６６からナット６８に伝熱する経路も存在する。上記の構成では、ガイドバー６からボルト６６への伝熱経路に、空気による断熱部が設けられているので、高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。
【００６０】
１つまたはそれ以上の実施形態において、ガイドバー６の長孔６ａの内周面とボルト６６の間に樹脂製の断熱部６６ｄが形成されている（図１２参照）。ガイドバー６からナット６８までの伝熱経路としては、ガイドバー６からボルト６６を介さずにナット６８に伝熱する経路のほかに、ガイドバー６からボルト６６に伝熱して、ボルト６６からナット６８に伝熱する経路も存在する。上記の構成では、ガイドバー６からボルト６６への伝熱経路に、樹脂製の断熱部６６ｄが設けられているので、高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。
【００６１】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソー２の使用時に、ソーチェーン８はガイドバー６の周縁に沿って、１８ｍ／ｓ以上の速度で走行可能であり、より詳細には２０ｍ／ｓ以上の速度で走行可能であり、さらにより詳細には２２ｍ／ｓ以上の速度で走行可能である。
【００６２】
ソーチェーン８がガイドバー６の周縁に沿って高速で走行する場合、ソーチェーン８とガイドバー６の摩擦熱が大きくなり、ガイドバー６がより高温となる。上記の構成によれば、ガイドバー６からナット６８までの伝熱経路に断熱構造が設けられているので、より高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。
【００６３】
１つまたはそれ以上の実施形態において、ガイドバー６の周縁の最小の曲率半径は２０ｍｍ以下であり、より詳細には１５ｍｍ以下であり、さらにより詳細には１０ｍｍ以下である。ガイドバー６が曲率半径の小さな箇所を有する場合、その箇所ではソーチェーン８とガイドバー６の摩擦熱が大きくなり、結果としてガイドバー６がより高温となる。上記の構成によれば、ガイドバー６からナット６８までの伝熱経路に断熱構造が設けられているので、より高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。
【００６４】
１つまたはそれ以上の実施形態において、スプロケット５６を回転させる原動機は、電力によって駆動されるモータ３４である。原動機がエンジンである場合に比べて、原動機がモータ３４である場合には、本体ハウジング２２にそれほど高温となる部位がないので、使用者がそれほど注意を払わずに、外部に露出したナット６８に不意に触れてしまうおそれが大きい。上記の構成によれば、ガイドバー６からナット６８までの伝熱経路に断熱構造が設けられているので、高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。
【００６５】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソー２は、本体ハウジング２２に着脱可能なバッテリＢをさらに備えている。モータ３４は、バッテリＢからの電力によって駆動される。バッテリＢからの電力供給によってモータ３４を駆動するチェーンソー２は、電源コードが不要であるため、チェーンソー２の取り回しが良い反面、外部に露出したナット６８に使用者が不意に触れてしまうおそれが大きい。上記の構成によれば、ガイドバー６からナット６８までの伝熱経路に断熱構造が設けられているので、高温となったガイドバー６からナット６８に伝熱してナット６８が高温となってしまうことを防止することができる。
【００６６】
なお、一実施形態に係るチェーンソー２は、バッテリＢを取り付けることなく、電源コードを介して電力を供給されてもよい。
【００６７】
一実施形態に係るチェーンソー２は、スプロケット５６を回転させる原動機として、モータ３４の代わりに、エンジンを備えていてもよい。この場合、エンジンの駆動によって、スプロケット５６に連結された出力シャフト５０を回転させる構成としてもよい。
【００６８】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００６９】
２      ：チェーンソー
４      ：本体
６      ：ガイドバー
６ａ    ：長孔
８      ：ソーチェーン
１０    ：左側ハウジング
１２    ：右側ハウジング
１４    ：サイドハンドル
１６    ：ハンドガード
１８    ：ブレーキカバー
２０    ：スプロケットカバー
２０ａ  ：ワッシャ受け部
２０ｂ  ：断熱部
２１    ：下側ガード
２２    ：本体ハウジング
２２ａ  ：前側本体ハウジング
２２ｂ  ：後側本体ハウジング
２２ｃ  ：バッテリ取り付け部
２２ｄ  ：ハンドレスト
２３    ：外側カバー
２３ａ  ：締結用開口
２３ｂ  ：調整用開口
２４    ：トップハンドル
２４ａ  ：支持部
２４ｂ  ：把持部
２４ｃ  ：凹部
２５    ：スリーブ
２６    ：電源スイッチ
２８    ：電源ランプ
３０    ：トリガスイッチ
３２    ：トリガロックレバー
３４    ：モータ
３６    ：オイルタンク
３６ａ  ：補充用開口
３８    ：オイルポンプ
４０    ：コントロールユニット
４２    ：コイル
４４    ：ステータ
４６    ：ロータ
４８    ：冷却ファン
５０    ：出力シャフト
５２    ：ベアリング
５４    ：ベアリング
５６    ：スプロケット
５８    ：ブレーキベース
６０    ：ブレーキドラム
６１    ：内側ガイドプレート
６２    ：外側ガイドプレート
６３    ：支持ピン
６４    ：支持ピン
６５    ：係合爪
６６    ：ボルト
６６ａ  ：基部
６６ｂ  ：軸部
６６ｃ  ：ねじ部
６６ｄ  ：断熱部
６７    ：係合孔
６８    ：ナット
６８ａ  ：頭部
６８ｂ  ：スカート部
６９    ：回転直動変換機構
７０    ：調整ネジ
７１    ：ワッシャ
７２    ：リンク機構
７４    ：ブレーキシュー
７６    ：キャップ
７８    ：液位確認用開口
８０    ：導入管
８２    ：導出管
８４    ：ウォームギア
９４    ：調整ピン
１２４  ：調整用開口
【図１】
2019123104.tif 000003
【図２】
2019123104.tif 000004
【図３】
2019123104.tif 000005
【図４】
2019123104.tif 000006
【図５】
2019123104.tif 000007
【図６】
2019123104.tif 000008
【図７】
2019123104.tif 000009
【図８】
2019123104.tif 000010
【図９】
2019123104.tif 000011
【図１０】
2019123104.tif 000012
【図１１】
2019123104.tif 000013
【図１２】
2019123104.tif 000014