(57)【要約】      （修正有）【課題】部品点数や加工工数を増加することなく、乗員に帯電した静電気を除電可能な車両用内装材を提供する。【解決手段】車体パネル１１に固定具２６を介して固定される把持部４０を備える車両用内装材３０であって、車体パネル１１は内周面１４Ａに金属パネル１５が露出する締結孔１４を有し、締結孔１４には固定具２６を車体パネル１１に対して係止する係止部材２０が挿通され、係止部材２０は固定具２６が挿入される挿入孔２１を有し、挿入孔２１に固定具２６が挿入されることで弾性的に拡径変形して締結孔１４の内周面１４Ａに当接するように構成され、把持部４０は少なくとも把持面４０Ｂに導電性樹脂からなる導電部４５を有し、導電部４５が導電性を有する固定具２６に対して電気的に接続されることで、固定具２６と導電性を有する係止部材２０とを介して締結孔１４の内周面１４Ａにおいて金属パネル１５に電気的に接続されるように構成されている。【選択図】図５
2019084838.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルに固定具を介して固定される把持部を備えた車両用内装材であって、
前記車体パネルは、厚さ方向に貫通して内周面に金属パネルが露出する、前記固定具を締結するための締結孔を有し、
前記締結孔には、前記固定具を前記車体パネルに対して係止する係止部材が挿通され、
前記係止部材は、前記固定具が挿入される挿入孔を有し、前記挿入孔に前記固定具が挿入されることで弾性的に拡径変形して前記締結孔の前記内周面に当接するように構成され、
前記把持部は、
少なくとも把持面に導電性樹脂からなる導電部を有し、
前記導電部が、導電性を有する前記固定具に対して電気的に接続されることで、前記固定具と導電性を有する前記係止部材とを介して前記締結孔の前記内周面において前記金属パネルに電気的に接続されるように構成されていることを特徴とする車両用内装材。
【請求項２】
前記車体パネルには、車室内側の面に、前記締結孔に挿通された前記係止部材を覆うようにして、可撓性を有するシート状部材からなるサービスホールカバーが配され、
前記固定具は、前記サービスホールカバーを貫通して、前記係止部材の前記挿入孔に挿入される構成であることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装材。
【請求項３】
前記係止部材は、弾性変形可能な導電性樹脂からなることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用内装材。
【請求項４】
前記把持部は、前記固定具が前記係止部材に挿入されることで前記車体パネルに対して締結される金属製のブラケットに支持されるように構成され、
前記導電部は、導電性を有する他の固定具を挿通する挿通孔を有し、前記他の固定具が前記挿通孔を挿通して前記ブラケットに対して締結されることで、前記挿通孔の孔縁が前記他の固定具に電気的に接続されるとともに、前記他の固定具及び前記ブラケットを介して前記固定具に電気的に接続されることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用内装材。
【請求項５】
前記導電部は、前記固定具を挿通する挿通孔を有し、前記固定具が前記挿通孔を挿通して前記係止部材に対して締結されることで、前記挿通孔の孔縁が前記固定具に電気的に接続されることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用内装材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書によって開示される技術は、車両用内装材に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用内装材として、下記特許文献１に開示のものが知られている。特許文献１に開示の構成では、ポケット部材の内面に低導電性シートが取り付けられることが記載されている。そして、静電気を帯電せしめた乗員がその手をポケット部材の内部に挿入し、乗員の手が低導電性シート部材に触れると、乗員に帯電していた静電気は、低導電性シート部材に徐々に移動し、その後高導電性シート部材からブラケットを介してドアインナパネルに移動して放電されること、ブラケットはその突片が車体としてのドアインナパネルに電気的に接続されていることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−７２５８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示の構成では、ブラケットの突片がドアインナパネルの車室内側の面に電気的に接続する構成であるから、例えば、ドアインナパネルの車室内側の面に塗装が施されている構成や、サービスホールカバーが設けられている構成では、ブラケットとドアインナパネルとの間の電気的な接続を確保することができない。
【０００５】
また、特許文献１に開示の構成では、ポケット部材を構成する部品とは別に、低導電性シートや高導電性シート部材に係る部品が必要とされるとともに、ブラケットに突片を設け、さらに、車体パネルの車室内側の面において塗装を一部除去する等の追加加工を施す必要があり、既存の構成に比べて、部品点数や加工工数が増加することが懸念される。
【０００６】
本明細書によって開示される技術は、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、部品点数や加工工数を増加することなく、乗員に帯電した静電気を除電可能な車両用内装材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本明細書によって開示される車両用内装材は、車体パネルに固定具を介して固定される把持部を備えた車両用内装材であって、前記車体パネルは、厚さ方向に貫通して内周面に金属パネルが露出する、前記固定具を締結するための締結孔を有し、前記締結孔には、前記固定具を前記車体パネルに対して係止する係止部材が挿通され、前記係止部材は、前記固定具が挿入される挿入孔を有し、前記挿入孔に前記固定具が挿入されることで弾性的に拡径変形して前記締結孔の前記内周面に当接するように構成され、前記把持部は、少なくとも把持面に導電性樹脂からなる導電部を有し、前記導電部が、導電性を有する前記固定具に対して電気的に接続されることで、前記固定具と導電性を有する前記係止部材とを介して前記締結孔の前記内周面において前記金属パネルに電気的に接続されるように構成されている。
【０００８】
このような車両用内装材によれば、導電部が締結孔の内周面において金属パネルに電気的に接続されるから、例えば、車体パネルの車室内側の面に塗装が施されている構成や、サービスホールカバーが設けられている構成であっても、好適に、導電部と金属パネルとを電気的に接続し、乗員が把持部を把持することで、乗員に帯電した静電気を金属パネルに逃がすことができる。また、このような車両用内装材によれば、既存の車両用内装材の構成部品である把持面を構成する部材を導電性樹脂からなるものとし、係止部材を導電性を有するものに変更するだけで、車両用内装材に除電機能を付与することができ、車両用内装材の構成部品とは別に除電性能を付与するための構成を追加する必要がなく、また、車体パネルの車室内側の面において塗装を一部除去する等の追加加工を施す必要がない。これらの結果、部品点数や加工工数を増加することなく、乗員に帯電した静電気を除電可能な車両用内装材を提供することができる。
【０００９】
上記構成において、前記車体パネルには、車室内側の面に、前記締結孔に挿通された前記係止部材を覆うようにして、可撓性を有するシート状部材からなるサービスホールカバーが配され、前記固定具は、前記サービスホールカバーを貫通して、前記係止部材の前記挿入孔に挿入される構成であってもよい。このような構成によれば、車体パネルの車室内側の面にサービスホールカバーが配されている構成であっても、好適に、導電部と金属パネルとを電気的に接続することができる。また、サービスホールカバーと車体パネルとの間に係止部材が介在することで、固定具によって突き破られたサービスホールカバーが固定具の周囲に巻き込まれるような場合であっても、固定具と係止部材との当たり代を確保して、確実に固定具と金属パネルとを電気的に接続することができる。
【００１０】
上記構成において、前記係止部材は、弾性変形可能な導電性樹脂からなるものであっていてもよい。このような構成によれば、挿入孔に固定具を挿入することで係止部材を好適に弾性的に拡径変形させることができ、確実に係止部材と金属パネルとを電気的に接続することができる。また、係止部材を導電性樹脂により構成することで、その電気抵抗率を調整し易く、静電気を逃がすための導電路全体の抵抗値を適宜設計することができる。
【００１１】
上記構成において、前記把持部は、前記固定具が前記係止部材に挿入されることで前記車体パネルに対して締結される金属製のブラケットに支持されるように構成され、前記導電部は、導電性を有する他の固定具を挿通する挿通孔を有し、前記他の固定具が前記挿通孔を挿通して前記ブラケットに対して締結されることで、前記挿通孔の孔縁が前記他の固定具に電気的に接続されるとともに、前記他の固定具及び前記ブラケットを介して前記固定具に電気的に接続される構成であってもよい。このような構成によれば、他の固定具がブラケットに締結されることで、挿通孔の孔縁が他の固定具に電気的に接続されるから、導電部と他の固定具との接点を確実に接触させることができる。そして、導電部が他の固定具及びブラケットを介して固定具に電気的に接続されるから、導電部における挿通孔の配置や把持部の意匠の自由度を向上することができる。
【００１２】
上記構成において、前記導電部は、前記固定具を挿通する挿通孔を有し、前記固定具が前記挿通孔を挿通して前記係止部材に対して締結されることで、前記挿通孔の孔縁が前記固定具に電気的に接続される構成であってもよい。このような構成によれば、固定具が係止部材に締結されることで、挿通孔の孔縁が固定具に電気的に接続されるから、導電部と固定具との接点を確実に接触させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本明細書によって開示される技術によれば、部品点数や加工工数を増加することなく、乗員に帯電した静電気を除電可能な車両用内装材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態１に係るドアトリムを備える車両用ドアを示す斜視図
【図２】図１の車両用ドアの分解斜視図
【図３】（Ａ）は係止部材を車室内側から視た斜視図、（Ｂ）は係止部材を車室外側から視た斜視図
【図４】ブラケットを車室内側から視た斜視図
【図５】プルハンドルを示す断面図（図４のＶ−Ｖ線で切断した図に対応）
【図６】実施形態２に係るプルハンドルを示す断面図
【図７】実施形態３に係るプルハンドルを示す断面図
【図８】実施形態４に係るプルハンドルを示す断面図
【図９】実施形態５に係るドアトリムを備える車両用ドアを示す斜視図
【図１０】図９の車両用ドアの分解斜視図
【図１１】ドアグリップを示す断面図
【図１２】実施形態６に係るドアグリップを示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図５によって説明する。本実施形態では、車両用内装材として、プルハンドル４０（把持部）を備えたドアトリム３０について例示する。ドアトリム３０は、図１及び図２に示されるように、車体パネル１１を構成するドアインナパネル１３に取り付けられることで車両用ドア１０を構成するものである。プルハンドル４０は、車両用ドア１０を開閉操作可能に構成されている。
【００１６】
車体パネル１１は、図２に示されるように、それぞれパネル状をなすドアアウタパネル１２とドアインナパネル１３とを備えている。ドアアウタパネル１２及びドアインナパネル１３は、鉄やアルミニウムなどの金属パネル１５をプレス加工することで形成され、ドアアウタパネル１２の車室外側の面と、ドアインナパネル１３の車室内側の面１３Ａに図示しない塗装が施されている。車体パネル１１には、ドアインナパネル１３とドアアウタパネル１２との間にウインドウガラスを昇降するための昇降機構（ウインドウレギュレータや電気モータなど、図示せず）、車両用ドア１０をロックするためのロック機構（図示せず）、圧力センサなどの各種部品が配されている。
【００１７】
ドアインナパネル１３は、図５に示されるように、厚さ方向に貫通して内周面１４Ａに金属パネル１５が露出する締結孔１４を有している。なお、ドアインナパネル１３の車室内側の面１３Ａにおいて、締結孔１４の孔縁には塗装が施され金属パネル１５は露出していない。締結孔１４は、固定具２６を締結するための孔とされる。締結孔１４には、固定具２６をドアインナパネル１３に対して係止する係止部材２０が挿通されている。固定具２６は、頭部２６Ａと軸部２６Ｂを備えて構成され、軸部２６Ｂの外周面にねじ山が形成された金属製のねじとされる。
【００１８】
係止部材２０は、図３及び図５に示されるように、固定具２６が挿入される挿入孔２１を有し、挿入孔２１に固定具２６が挿入されることで弾性的に拡径変形して締結孔１４の内周面１４Ａに当接するように構成されている。具体的には、係止部材２０は、グロメットとも呼ばれる部材とされ、締結孔１４の孔縁に係止される鍔部２３と、鍔部２３の車室外側の面に立設され、締結孔１４に挿入される立設部２４と、を有している。係止部材２０は、弾性変形可能な導電性樹脂からなり、例えば、金属や炭素を微粒子にして、弾性に優れた合成樹脂材料に混合して導電性を付与したものからなる。なお、係止部材２０及び固定具２６によるプルハンドル４０の固定構造については後に説明する。
【００１９】
ドアインナパネル１３は、図２に示されるように、車室内側の面１３Ａに開口する形で、上記した各種部品の組み付け作業や保守作業などを行うためのサービスホール１７，１８を有している。そして、ドアインナパネル１３には、車室内側の面１３Ａに、締結孔１４に挿通された係止部材２０を覆うようにしてサービスホールカバー１９が配されている。サービスホールカバー１９は、可撓性を有するシート状部材からなる。サービスホールカバー１９は、その周端部がドアインナパネル１３の車室内側の面１３Ａに貼着され、サービスホール１７，１８を介して車室内側に水等が侵入する事態を抑制する構成となっている。
【００２０】
ドアトリム３０は、図２に示されるように、複数のボード部材を互いに組み付けて構成されたトリムボード３１を主体として構成されている。トリムボード３１は、例えばポリプロピレン等の合成樹脂材料など電気絶縁性を有する合成樹脂材料によって構成されている。さらに、ドアトリム３０は、トリムボード３１が車室内側に膨出するようにして形成されたアームレスト３３、インサイドドアハンドル３５、スピーカ３６Ａを覆うスピーカグリル３６、ドアポケット３７等の各種機能部品を備えている。
【００２１】
アームレスト３３は、図５に示されるように、その上面が肘掛け面３３Ａを構成するとともに、上方に向けて開口する開口部３３Ｂを有している。開口部３３Ｂには、プルハンドル４０を構成するプルハンドルボックス４１が収容されている。
【００２２】
プルハンドル４０は、図５に示されるように、アームレスト３３の車室内側の面に親指を宛がって、プルハンドルボックス４１の内部に親指以外の４指を挿入するようにして把持可能に構成されている。プルハンドルボックス４１は、上方かつ車室外側に向けて開口するボックス状をなし、内面のうち、底面４０Ａが車室内外方向に沿って延在するとともに、車室内側に位置する面がプルハンドル４０の把持面４０Ｂを構成する。底面４０Ａには、他の固定具２８の軸部２８Ｂを挿通する挿通孔４３が貫通形成されている。なお、他の固定具２８の構成は、固定具２６と同様とされており、その説明を省略する。挿通孔４３の孔縁のうち、車室内側（プルハンドルボックス４１の内面側）に位置して、他の固定具２８の頭部２８Ａに係止される部分を孔縁４３Ａと呼ぶ。
【００２３】
プルハンドル４０は、図５に示されるように、少なくとも把持面４０Ｂに導電性樹脂からなる導電部４５を有する。本実施形態では、プルハンドルボックス４１が導電性樹脂で一体的に形成され、プルハンドルボックス４１全体が導電部４５をなす構成について例示する。導電部４５は、例えば、金属や炭素を微粒子にして合成樹脂材料に混合して導電性を付与したものからなり、その電気抵抗率が、ドアインナパネル１３を構成する金属パネル１５より大きく、ドアトリム３０を構成するトリムボード３１より小さい構成となっている。導電部４５は、低導電性部材からなり、車体パネル１１に接続された導電路（ボディアース）と乗員（人体）との間に介在して、静電気が帯電した乗員が触れた際に乗員に痛みや衝撃を与えることなく除電可能な程度の電気抵抗値に設定されている。
【００２４】
続いて、プルハンドル４０のドアインナパネル１３に対する固定構造及び電気的な接続構造について説明する。プルハンドル４０は、図５に示されるように、ドアインナパネル１３に固定具２６を介して固定される構成となっている。固定具２６は、サービスホールカバー１９を突き破って貫通して、係止部材２０の挿入孔２１に挿入される構成とされる。そして、サービスホールカバー１９には、孔縁が固定具２６の頭部２６Ａと係止部材２０とに挟持されるようにして貫通孔１９Ａが形成されている。
【００２５】
プルハンドル４０は、図５に示されるように、導電部４５が、導電性を有する固定具２６に対して電気的に接続されることで、固定具２６と導電性を有する係止部材２０とを介して締結孔１４の内周面１４Ａにおいて金属パネル１５に電気的に接続されるように構成されている。つまり、プルハンドル４０は、導電部４５が固定具２６及び係止部材２０を介してボディアースされている。
【００２６】
本実施形態では、プルハンドルボックス４１は、図５に示されるように、固定具２６が係止部材２０に挿入されることでドアインナパネル１３に対して締結される金属製のブラケット５０に支持されるように構成されている。
【００２７】
ブラケット５０は、図４に示されるように、金属板材からなり、ドアインナパネル１３に沿って延在する本体部５１と、本体部５１から車室内側に向けて立ち上がり、プルハンドルボックス４１の底面４０Ａに沿って延在する立ち上がり部５４を備えている。なお、図５においては、ブラケット５０の形状を一部簡略化して模式的に描いている。ブラケット５０には、本体部５１に固定具２６が挿通されるブラケット側挿通孔５２が形成されるとともに、立ち上がり部５４に他の固定具２８が締結されるブラケット側締結孔５５が形成されている。ブラケット側締結孔５５には、他の固定具２８をブラケット５０に対して係止する他の係止部材２５が挿通されている。なお、他の係止部材２５の構成は係止部材２０と同様とされており、その説明を省略する。
【００２８】
プルハンドルボックス４１は、図５に示されるように、導電性を有する他の固定具２８を挿通する挿通孔４３を有し、他の固定具２８が挿通孔４３を挿通してブラケット５０に対して締結されることで、挿通孔４３の孔縁４３Ａが他の固定具２８に電気的に接続されるとともに、他の固定具２８及びブラケット５０を介して固定具２６に電気的に接続される。
【００２９】
車両用ドア１０を組み付ける際には、まず、ドアインナパネル１３の締結孔１４に係止部材２０を挿通する。その後、ドアインナパネル１３にサービスホールカバー１９を配設する。そして、ブラケット５０のブラケット側挿通孔５２と係止部材２０の挿入孔２１との位置を整合させて、固定具２６をブラケット側挿通孔５２に挿通して、サービスホールカバー１９を貫通させつつ係止部材２０に螺合する。この際、サービスホールカバー１９が固定具２６の螺進方向に一部引き延ばされるように変形することが想定され得るが、変形したサービスホールカバー１９の挿入孔２１への進入は係止部材２０における車室内側の限定的な範囲にとどまり、固定具２６の軸部２６Ｂが挿入孔２１の内周面に直接的に接触する。さらに、固定具２６が係止部材２０に螺合した状態では、固定具２６の頭部２６Ａがブラケット５０のブラケット側挿通孔５２の孔縁４３Ａに、その螺進方向に押さえつけられるようにして接触する。また、係止部材２０の拡径変形に伴って、係止部材２０の立設部２４の外周面が締結孔１４の内周面１４Ａに強く密着する。以上により、ブラケット５０が固定具２６及び係止部材２０によりドアインナパネル１３に締結されるとともに、ブラケット５０が固定具２６と係止部材２０を介して締結孔１４の内周面１４Ａに露出した金属パネル１５と電気的に接続される。
【００３０】
続いて、ブラケット５０のブラケット側締結孔５５に他の係止部材２５を挿通する。この状態で、ドアトリム３０をドアインナパネル１３の車室内側に、図示しないクリップ等を介して取り付ける。すると、プルハンドルボックス４１の挿通孔４３と他の係止部材２５の挿入孔との位置が整合する。そして、他の固定具２８をアームレスト３３の開口部３３Ｂから挿通孔４３に挿通して、他の係止部材２５に螺合する。他の固定具２８が係止部材２０に螺合した状態では、他の固定具２８の軸部２８Ｂが他の係止部材２５の挿入孔２１の内周面に直接的に接触するとともに、他の固定具２８の頭部２８Ａがプルハンドルボックス４１の挿通孔４３の孔縁４３Ａに、螺進方向に押さえつけられるようにして接触する。また、他の係止部材２５の拡径変形に伴って、係止部材２０の立設部２４の外周面がブラケット側締結孔５５の内周面に強く密着する。以上により、プルハンドルボックス４１が他の固定具２８及び他の係止部材２５によりブラケット５０に締結されるとともに、プルハンドルボックス４１が他の固定具２８と他の係止部材２５を介してブラケット５０と電気的に接続される。
【００３１】
以上の態様により、プルハンドル４０を構成するプルハンドルボックス４１がドアインナパネル１３に対して固定されるとともに、プルハンドル４０が、把持面４０Ｂを構成する導電部４５から、他の固定具２８、他の係止部材２５、ブラケット５０、固定具２６、係止部材２０を順次に介して、ドアインナパネル１３の金属パネル１５に電気的に接続される。
【００３２】
続いて、プルハンドル４０を備えたドアトリム３０の作用及び効果について説明する。乗員が、プルハンドル４０を把持して車両用ドア１０を開閉操作する際、プルハンドル４０が上述のような固定構造によりドアインナパネル１３に固定されることで、プルハンドル４０に掛かる荷重をドアインナパネル１３で受けることが可能とされる。そして、乗員は、把持面４０Ｂを把持するという降車時に通常行う動作のみで、固定構造を構成する各部により構成された導電路を通って、自身に帯電した静電気をドアインナパネル１３に逃がすことが可能となっている。また、本実施形態では、導電部４５を導電性樹脂により構成することで、把持面４０Ｂの電気抵抗値を適宜調整することができ、静電気を小さい電圧でかつ速やかに除電可能となっている。
【００３３】
ここで、車両用シートに着座していた乗員が降車する際に、乗員が車両用シートから離れると、剥離帯電により乗員に静電気が帯電する。本発明者等は鋭意検討した結果、乗員が車両用シートから離れるタイミング、つまり、剥離帯電が生じるタイミングは、乗員がインサイドドアハンドル３５を操作して、ドアロックを解除した後であって、プルハンドル４０を把持する前又は把持している最中である場合が多いことをつきとめた。そして、乗員がプルハンドル４０を把持することにより除電することで、降車時に、乗員と車体パネル１１等の金属部品との間で、静電気放電が起こることを確実に抑制可能であることを見出し、本実施形態のドアトリム３０を開発するに至った。
【００３４】
本実施形態によれば、導電部４５が締結孔１４の内周面１４Ａにおいて金属パネル１５に電気的に接続されるから、例えば、ドアインナパネル１３の車室内側の面１３Ａに塗装が施されている構成や、サービスホールカバー１９が配されている構成であっても、好適に、導電部４５と金属パネル１５とを電気的に接続し、乗員がプルハンドル４０を把持することで、乗員に帯電した静電気を金属パネル１５に逃がすことができる。また、このようなドアトリム３０によれば、既存のドアトリム３０の構成部品である把持面４０Ｂを構成するプルハンドルボックス４１を導電性樹脂からなるものとし、係止部材２０を導電性を有するものに変更するだけで、ドアトリム３０に除電機能を付与することができ、ドアトリム３０の構成部品とは別に除電性能を付与するための構成を追加する必要がなく、また、ドアインナパネル１３の車室内側の面１３Ａにおいて塗装を一部除去する等の追加加工を施す必要がない。これらの結果、部品点数や加工工数を増加することなく、乗員に帯電した静電気を除電可能なドアトリムを提供することができる。
【００３５】
また、本実施形態では、固定具２６は、サービスホールカバー１９を突き破って貫通して、係止部材２０の挿入孔２１に挿入される構成である。このため、ドアインナパネル１３の車室内側の面にサービスホールカバー１９が配されている構成であっても、好適に、導電部４５と金属パネル１５とを電気的に接続することができる。また、サービスホールカバー１９とドアインナパネル１３との間に係止部材２０が介在することで、固定具２６によって突き破られたサービスホールカバー１９が固定具２６の周囲に巻き込まれるような場合であっても、固定具２６と係止部材２０との当たり代を確保して、確実に固定具２６と金属パネル１５とを電気的に接続することができる。
【００３６】
また、本実施形態では、係止部材２０が、弾性変形可能な導電性樹脂からなるから、挿入孔２１に固定具２６を挿入することで係止部材２０を好適に弾性的に拡径変形させることができ、確実に係止部材２０と金属パネル１５とを電気的に接続することができる。また、係止部材２０を導電性樹脂により構成することで、その電気抵抗率を調整し易く、静電気を逃がすための導電路全体の抵抗値を適宜設計することができる。
【００３７】
また、本実施形態では、他の固定具２８がブラケット５０に締結されることで、挿通孔４３の孔縁４３Ａが他の固定具２８に電気的に接続されるから、導電部４５と他の固定具２８との接点を確実に接触させることができる。そして、導電部４５が他の固定具２８及びブラケット５０を介して固定具２６に電気的に接続されるから、導電部４５における挿通孔４３の配置やプルハンドル４０の意匠の自由度を向上することができる。
【００３８】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図６によって説明する。本実施形態のドアトリム１３０は、プルハンドルボックス４１の構成が上記実施形態１と相違する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００３９】
プルハンドル１４０は、少なくとも把持面４０Ｂに第１の導電性樹脂からなる導電部１４５を有する。本実施形態では、プルハンドルボックス４１が、電気絶縁性を有する合成樹脂材料からなる基材４１Ａと、基材４１Ａの表面に積層された導電性エラストマー（第１の導電性樹脂）からなる表皮材４１Ｂとを備え、表皮材４１Ｂが導電部１４５をなす構成について例示する。導電部１４５は、例えば、金属や炭素を微粒子にして熱可塑性エラストマー等に混合して導電性を付与したものからなる。導電部１４５は、その他の構成は実施形態１の導電部４５と同様でありその説明を省略する。
【００４０】
本実施形態によれば、表皮材４１Ｂを導電性エラストマーからなるものとすることで、プルハンドル１４０のグリップ感を損なうことなく、プルハンドルの既存の構成である表皮材４１Ｂにより導電部１４５を構成することができる。
【００４１】
＜実施形態３＞
次に、本発明の実施形態３を図７によって説明する。本実施形態のドアトリム２３０は、プルハンドル２４０の構成が上記実施形態と相違する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００４２】
プルハンドル２４０は、アームレスト３３の車室内側の面に親指を宛がって、プルハンドルボックス４１の内部に親指以外の４指を挿入するようにして把持可能に構成されている。プルハンドルボックス４１は、上方に向けて開口するボックス状をなし、内面のうち、底面４０Ａが車室内外方向に沿って延在するとともに、車室内側に位置する面がプルハンドル２４０の把持面４０Ｂを構成し、車室外側に位置する面が把持面４０Ｂと対向する対向面４０Ｃを構成する。
【００４３】
対向面４０Ｃは、ドアインナパネル１３に沿って延在する壁部により構成されている。対向面４０Ｃには、固定具２６の頭部２６Ａを収容する凹部４７が形成されるとともに、凹部４７の車室外側の面に固定具２６の軸部２６Ｂを挿通する挿通孔２４３が貫通形成されている。凹部４７は、固定具２６が締結された後に、絶縁体のカバー部材４８により閉塞されるようになっている。このカバー部材４８は、プルハンドル２４０の意匠性を確保するとともに、静電気が帯電した乗員が把持面４０Ｂにタッチする前に、指先が意図せず固定具２６の頭部２６Ａに近接して、指先と固定具２６の頭部２６Ａとの間で静電気放電が生じることがないように構成されている。
【００４４】
プルハンドル２４０は、少なくとも把持面４０Ｂに導電性樹脂からなる導電部２４５を有する。本実施形態では、プルハンドルボックス４１が導電性樹脂で一体的に形成され、プルハンドルボックス４１全体が導電部２４５をなす構成について例示する。導電部２４５の材質は、実施形態１と同様でありその説明を省略する。
【００４５】
本実施形態では、導電部２４５は、固定具２６を挿通する挿通孔２４３を有し、固定具２６が挿通孔２４３を挿通して係止部材２０に対して締結されることで、挿通孔２４３の孔縁４３Ａが固定具に電気的に接続されるように構成されている。つまり、実施形態１及び実施形態２では、導電部４５，１４５は他の固定具２８、他の係止部材２５、ブラケット５０等を介して固定具２６に間接的に接続されていたが、本実施形態では、導電部２４５は固定具２６に直接的に接続されている。その他、固定具２６が係止部材２０に係止され、締結孔１４に締結される態様等は、実施形態１と同様であり、その説明を省略する。
【００４６】
本実施形態によれば、固定具２６が係止部材２０に締結されることで、挿通孔２４３の孔縁４３Ａが固定具２６に電気的に接続されるから、導電部２４５と固定具２６との接点を確実に接触させることができる。
【００４７】
＜実施形態４＞
次に、本発明の実施形態４を図８によって説明する。本実施形態のドアトリム３３０は、プルハンドルボックス４１の構成が上記実施形態３と相違する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００４８】
プルハンドル３４０は、少なくとも把持面４０Ｂに導電性樹脂からなる導電部３４５を有する。本実施形態では、プルハンドルボックス４１が、電気絶縁性を有する合成樹脂材料からなる基材４１Ａと、基材４１Ａの表面に積層された導電性エラストマーからなる表皮材４１Ｂとを備え、表皮材４１Ｂが導電部３４５をなす構成について例示する。導電部３４５の材質は、実施形態２と同様でありその説明を省略する。
【００４９】
本実施形態によれば、表皮材４１Ｂを導電性エラストマーからなるものとすることで、プルハンドル３４０のグリップ感を損なうことなく、プルハンドルの既存の構成である表皮材４１Ｂにより導電部３４５を構成することができる。
【００５０】
＜実施形態５＞
次に、本発明の実施形態５を図９から図１１によって説明する。本実施形態では、車両用内装材として、ドアグリップ６０（把持部）を備えたドアトリム４３０について例示する。ドアトリム４３０は、図９及び図１１に示されるように、車体パネル１１を構成するドアインナパネル１３に取り付けられることで車両用ドア１０を構成するものである。ドアグリップ６０は、車両用ドア１０を開閉操作可能に構成されている。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００５１】
ドアインナパネル１３は、図１０及び図１１に示されるように、ドアグリップ６０の両端部と対向する位置に２つの締結孔１４を有している。そして、２つの締結孔１４の各々に、係止部材２０，２０が挿通されている。なお、係止部材２０は、少なくとも一方が導電性樹脂からなるものであればよく、本実施形態では、２つの締結孔１４のうち車両上方に配された締結孔１４に挿通された係止部材２０が導電性樹脂からなる構成について例示する。
【００５２】
ドアグリップ６０は、図９及び図１１に示されるように、長手状をなすとともに、長手方向における中間部がトリムボード３１との間に隙間を有し、隙間に親指以外の４指を差し入れることで、ドアグリップ６０を把持可能に構成されている。ドアグリップ６０は、グリップベース６１と、グリップベース６１を車室内側から覆うグリップカバー６３とから分割構成されている。グリップベース６１は、車室外側を向いてトリムボード３１と対向する面がドアグリップ６０の把持面６０Ｂを構成する。
【００５３】
グリップベース６１の両端部には、図１１に示されるように、ドアインナパネル１３に向かって凹む形をなす凹部６４が形成されるとともに、凹部６４の車室外側の面に固定具２６の軸部２６Ｂを挿通する挿通孔６７が貫通形成されている。挿通孔６７の孔縁のうち、車室内側（把持面６０Ｂとは反対側）に位置する部分を孔縁６７Ａと呼ぶ。凹部６４は、固定具２６が締結された後に、絶縁体のグリップカバー６３により覆われるようになっている。
【００５４】
ドアグリップ６０は、図１１に示されるように、少なくとも把持面６０Ｂに導電性樹脂からなる導電部６５を有する。本実施形態では、グリップベース６１が導電性樹脂で一体的に形成され、グリップベース６１全体が導電部６５をなす構成について例示する。導電部６５の材質は、実施形態１と同様でありその説明を省略する。
【００５５】
本実施形態では、導電部６５は、固定具２６を挿通する挿通孔６７を有し、固定具２６が挿通孔６７を挿通して係止部材２０に対して締結されることで、挿通孔６７の孔縁６７Ａが固定具２６に電気的に接続されるように構成されている。つまり、本実施形態では、導電部６５は固定具２６に直接的に接続されている。なお、本実施形態では、挿通孔６７の孔縁６７Ａは、グリップベース６１の把持面６０Ｂとは反対側の面に位置しているが、グリップベース６１全体が導電部６５をなすことで、把持面６０Ｂと孔縁６７Ａとが導通可能となっている。その他、固定具２６が係止部材２０に係止され、締結孔１４に締結される態様、乗員がドアグリップ６０を把持して、車両用ドア１０を開閉する態様等は、実施形態１のプルハンドル４０と同様であり、その説明を省略する。
【００５６】
＜実施形態６＞
次に、本発明の実施形態６を図１２によって説明する。本実施形態のドアトリム５３０は、ドアグリップ５６０の構成が上記実施形態５と相違する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００５７】
グリップベース６１は、少なくとも把持面６０Ｂに導電性樹脂からなる導電部５６５を有する。本実施形態では、グリップベース６１が、電気絶縁性を有する合成樹脂材料からなる基材６１Ａと、基材６１Ａの表面に積層された導電性エラストマーからなる表皮材６１Ｂとを備え、表皮材６１Ｂが導電部５６５をなす構成について例示する。導電部５６５の材質は、実施形態２と同様でありその説明を省略する。表皮材６１Ｂは、グリップベース６１の車室外側の面を構成するとともに、挿通孔６７の内周面に沿って車室内側に向けて立ち上がり、挿通孔６７の孔縁６７Ａに露出する構成となっている。このような構成により、挿通孔６７の孔縁６７Ａが、グリップベース６１の把持面６０Ｂとは反対側の面に位置している構成においても、把持面６０Ｂと孔縁６７Ａとが導通可能となっている。
【００５８】
本実施形態によれば、表皮材６１Ｂを導電性エラストマーからなるものとすることで、ドアグリップ５６０のグリップ感を損なうことなく、ドアグリップの既存の構成である表皮材６１Ｂにより導電部５６５を構成することができる。
【００５９】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００６０】
（１）上記実施形態では、ドアインナパネルの車室内側の面に、締結孔に挿通された係止部材を覆うようにして、可撓性を有するシート状部材からなるサービスホールカバーが配される構成を例示したが、これに限られない。例えば、締結孔が、サービスホールカバーに覆われない位置に配されている構成であってもよく、また、サービスホールカバーが硬質な板状部材からなる構成であっても本願明細書の開示の技術を適用可能である。
（２）上記実施形態では、ドアインナパネルの車室内側の面に、塗装が施される構成を例示したが、これに限られない。本願明細書の開示の技術によれば、塗装の有無やサービスホールカバーの有無に関わらず、静電気を除電可能な汎用性の高いドアトリムを提供することができる。
（３）上記実施形態以外にも、導電部又は／及び係止部材の材質、形状、配置は適宜変更可能である。
（４）上記実施形態以外にも、把持部の構成は適宜変更可能である。また、プルハンドル又は／及びドアグリップの形状、配置、構成部品、固定構造は適宜変更可能である。
（５）上記実施形態では、車両用内装材として、車両用ドアを構成するドアトリムを例示したが、これに限られない。例えば、車両用内装材は、乗員が姿勢を保持するための把持部を備えたクォータートリムや、アシストグリップを備えた天井用内装材等であってもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１１…車体パネル、１３Ａ…車室内側の面、１４…締結孔、１４Ａ…内周面、１５…金属パネル、１９…サービスホールカバー、２０…係止部材、２１…挿入孔、２６…固定具、２８…他の固定具、３０，１３０，２３０，３３０，４３０，５３０…ドアトリム、４０，１４０，２４０，３４０…プルハンドル（把持部）、４０Ｂ，６０Ｂ…把持面、４３…挿通孔（他の固定具を挿通する挿通孔）、４３Ａ，６７Ａ…孔縁、４５，１４５，２４５，３４５，６５，５６５…導電部、５０…ブラケット、６０，５６０…ドアグリップ（把持部）、６７，２４３…挿通孔（固定具を挿通する挿通孔）
【図１】
2019084838.tif 000003
【図２】
2019084838.tif 000004
【図３】
2019084838.tif 000005
【図４】
2019084838.tif 000006
【図５】
2019084838.tif 000007
【図６】
2019084838.tif 000008
【図７】
2019084838.tif 000009
【図８】
2019084838.tif 000010
【図９】
2019084838.tif 000011
【図１０】
2019084838.tif 000012
【図１１】
2019084838.tif 000013
【図１２】
2019084838.tif 000014