(57)【要約】【課題】本発明は、できるだけ手で裂けるように形成され、そして必要な製造コストに関して従来の実施形態と比べて利点をもたらす、耐摩耗性の接着テープを提供し及び更に発展させるという技術的課題に基づくものである。【解決手段】本発明の対象は、耐摩耗性接着テープ、特に自動車中のケーブルを被覆するための耐摩耗性巻きテープに関する。該接着テープは、経糸及び緯糸からなるウェブ状織物製キャリアを備える。前記糸は、それぞれ、少なくとも４０ｄｔｅｘを有する繊度でポリエステルまたはポリアミドから製造される。更に、少なくとも片面の接着コーティングが設けられる。本発明によれば、上記織物製キャリアは多重緯糸及び／または多重経糸から構成される。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
経糸及び緯糸からなるウェブ状の織物製キャリアであって、ここでこれらの糸が、それぞれ、少なくとも４０ｄｔｅｘの繊度でポリエステルまたはポリアミドから製造されている織物製キャリアと、少なくとも片面の接着コーティングとを備えた耐摩耗性接着テープ、特に自動車中でケーブルを被覆するための耐摩耗性巻きテープであって、前記織物製キャリアが、多重緯糸及び／または多重経糸から構成されていることを特徴とする、前記耐摩耗性接着テープ、特に耐摩耗性巻きテープ。
【請求項２】
前記織物製キャリアが、単経糸及び多重緯糸から構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の接着テープ。
【請求項３】
前記単経糸が、少なくとも２００ｄｔｅｘ、特に４００ｄｔｅｘ以上の番手を有することを特徴とする、請求項２に記載の接着テープ。
【請求項４】
前記単経糸がポリアミドから製造されていることを特徴とする、請求項２または３に記載の接着テープ。
【請求項５】
前記多重緯糸が、少なくとも二重緯糸として形成されていることを特徴とする、請求項２〜４のいずれか一つに記載の接着テープ。
【請求項６】
前記多重緯糸が、それぞれ２００ｄｔｅｘ超の番手を有することを特徴とする、請求項２〜５のいずれか一つに記載の接着テープ。
【請求項７】
前記多重緯糸が、それぞれ、最大２５０ｄｔｅｘの番手を有することを特徴とする、請求項２〜６のいずれか一つに記載の接着テープ。
【請求項８】
前記多重緯糸が、それぞれポリアミドから製造されていることを特徴とする、請求項２〜７のいずれか一つに記載の接着テープ。
【請求項９】
１０〜５０本の経糸／ｃｍが前記織物製キャリア中で実現されていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一つに記載の接着テープ。
【請求項１０】
１０〜８０本の緯糸／ｃｍが前記織物製キャリア中で実現されていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一つに記載の接着テープ。
【請求項１１】
上記織物製キャリア中で１０〜８０本の緯糸／ｃｍが５〜４０本の二重緯糸／ｃｍに相当することを特徴とする、請求項１０に記載の接着テープ。
【請求項１２】
上記織物製キャリアの坪量が１５０ｇ／ｍ２と２５０ｇ／ｍ２との間であることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか一つに記載の接着テープ。
【請求項１３】
前記織物製キャリアが一つの織物層からなることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれか一つに記載の接着テープ。
【請求項１４】
前記接着コーティングが、前記織物製キャリアの片面に施与された自着性感圧接着層として形成されていることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれか一つに記載の接着テープ。
【請求項１５】
前記接着コーティングが、アクリレートベースの接着剤から形成されていることを特徴とする、請求項１４に記載の接着テープ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、耐摩耗性接着テープ、特に自動車中のケーブルを被覆するための耐摩耗性巻きテープであって、経糸及び緯糸からなるウェブ状織物製キャリアを備え、この際、これらの糸は、少なくとも４０ｄｔｅｘの繊度でポリエステルまたはポリアミドから製造され、及び少なくとも片面に接着剤コーティングを備える、前記テープに関する。
【背景技術】
【０００２】
このような接着テープ及び特に巻きテープは、ケーブルを被覆または巻き包みそしてこのようにして様々なケーブルハーネスを製造することができるように、自動車分野で使用される。この言わば集束機能の他に、このような繊維材料製接着テープには追加的な機能がある。更に、このような接着テープは、自動車分野での使用の時に優勢となる例えば−４０〜＋８０℃の温度に関して温度安定性であるように敷設する必要がある。加えて、耐媒体性、例えばオイル及びガソリンに対する十分な耐媒体性も満足する必要がある。更に、ケーブルを摩耗から保護し、そしてははためきまたは振動の騒音をできるだけ減衰することが重要である。
【０００３】
耐摩耗性接着テープが考慮される場合は、これは本発明の枠内では、Ａｕｄｉ、ＢＭＷ、Ｄａｉｍｌｅｒ及びＶＷ社の共同のテストガイドラインとしてのＬＶ３１２規格「自動車のケーブルハーネス用の接着テープ（１／２００５）」による、少なくとも摩耗クラスＣ及び通常は摩耗クラスＤを満たす接着テープである。ＬＶ３１２に従う問題の耐摩耗性は、先ず試験すべき接着テープを、５ｍｍまたは１０ｍｍの直径を有する心棒（金属棒）上に接着することによって、ＤＩＮ  ＩＳＯ  ６７２２に準拠して決定される。次いで、０．４５ｍｍのニードル直径を有する擦過工具を用いて、７Ｎの荷重で当てて、接着テープをすり切らすために必要なストロークの数を決定する。
【０００４】
いずれの場合も、本発明の枠内では耐摩耗性接着テープとは、ＬＶ３１２に従い、５ｍｍの直径を有する心棒で、また同様に１０ｍｍの直径を有する心棒で、少なくとも摩耗クラスＣ、通常は摩耗クラスＤ及び大概はそれどころか摩耗クラスＥを満たす接着テープのことを称する。耐摩耗性の測定のための更なる詳細及び異なる摩耗クラスへの分類法は、例えば、従来技術を形成するＥＰ１９１１６３３Ｂ１（特許文献１）に記載されている。そこでは、織物製キャリアが織物から形成された唯一の層からなるケーブル巻きテープが論じられている。織物としてポリアミド原材料でできた糸が使用される場合は、その番手または繊度は少なくとも２８０ｄｔｅｘを有する。このような糸は、一方では必要な番手の故に、他方では要求される材料（ポリアミド）の観点から、比較的高額であり、コストがかかる。確かに、この場合は、全体としてＬＶ３１２による摩耗クラスＥが満たされるべきである。しかし、それに伴う手間は相当なものである。
【０００５】
同様に従来技術を形成する本出願人のＷＯ２０１７／１９８３９８Ａ１（特許文献２）の枠内では、ＥＰ１９１１６３３Ｂ１（特許文献１）による教示の更なる発展形態において、一方では高い耐摩耗性及び他方ではそれでもなお、接着テープの加工に必要な手での引き裂き性するという目的が追求されている。すなわち、ＥＰ１９１１６３３Ｂ１（特許文献１）による接着テープは、手で裂くことができない。
【０００６】
そのため、ＷＯ２０１７／１９８３９８Ａ１（特許文献２）は、緯糸が２００ｄｔｅｘ超の繊度及び経糸が４０ｄｔｅｘ〜１００ｄｔｅｘの繊度を有するケーブル巻きテープを提案している。緯糸は全体で高引っ張り強度を持つように形成され、繊度をベースに５ｃＮ／ｄｔｅｘ超の高引っ張り力を有する。このようにして、必要な耐摩耗性も、手での引き裂き可能性も供される。
【０００７】
本出願人のＥＰ３１９０１６３Ａ１（特許文献３）による同様に概して従来技術の教示は、他の方策を追求している。この場合もまた、特別に敷設された緯糸が使用されている。すなわち、これらの緯糸は、緯糸１メートルあたり１８０回超の捻れで撚りがかけられるように撚りを有している。これは基本的に有効であることが判明しているが、この場合に使用されるフィラメント糸を撚るための追加的な工程を必要とする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】ＥＰ１９１１６３３Ｂ１
【特許文献２】ＷＯ２０１７／１９８３９８Ａ１
【特許文献３】ＥＰ３１９０１６３Ａ１
【特許文献４】ＤＥ１７１０３２０Ａ１
【特許文献５】ＤＥ１０２００５０２２５８７Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、できるだけ手で裂けるように形成され、そして必要な製造コストに関して従来の実施形態と比べて利点をもたらす、耐摩耗性の接着テープを提供し及び更に発展させるという技術的課題に基づくものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題設定を解消するために、本発明の枠内の上位概念としての耐摩耗性接着テープは、織物製キャリアが多重緯糸及び／または多重経糸から構成されることを特徴とする。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実際には、本発明は、先ず、特殊な織物構成を少なくとも一回使用する。すなわち、この場合、該織物中には、それぞれの多重糸が、すなわち多重緯糸及び／または多重縦糸が使用される。このような多重糸、特に多重緯糸は、既にかなり前から知られておりそして例えばＤＥ１７１０３２０Ａ１（特許文献４）により詳しく記載されているように、基本的に、改良された織機を用いて織物中に組み入れることができる。ここでは、個々の緯糸を一時的に受け取るための貯留要素がそれぞれ設けられている。圧力手段を用いて、経糸から形成された杼口中に緯糸をそれぞれノズルから射出することができる。
【００１２】
このようにして、単経糸を用いた織物では、例えば二つの緯糸を経糸の一つの杼口中に差し入れることができる。多重緯糸の最も簡単な形としての二重緯糸を用いたこのような設計の他、当然に、二本超の緯糸、例えば１０本までの（またはそれ超の）緯糸を用いた形態も考慮可能である。この際、それぞれの多重緯糸の個々の緯糸は、それぞれ互いに並行して、かつ互いの干渉無くまたは相互の機械的結合無く、伸びている。このようにして、比較的「細い」緯糸を用いることができ、そしてそれでもなお、すなわち例えば多重緯糸を用いることによって、本発明による接着テープの相当な耐摩耗性を達成できる。
【００１３】
実際では、本発明の枠内において、織物製キャリアが、単経糸と多重緯糸から構成される時に、特に有利であることが分かった。その結果、本発明は、例えばそれぞれ規定の繊度及び番手を有する少なくとも二重緯糸及び単経糸を用いた時に、ＬＶ３１２による少なくともクラスＣの必要な耐摩耗性が既に達成されるという状況を考慮するものである。すなわち、糸がそれぞれ少なくとも４０ｄｔｅｘの繊度を有することによって、例えば二重緯糸が既に８０ｄｔｅｘの番手または繊度を有するようになる。三重緯糸では少なくとも１２０ｄｔｅｘの番手及び四重緯糸では例えば１６０ｄｔｅｘの番手が観察される。
【００１４】
これに対して、単経糸は、少なくとも１００ｄｔｅｘの番手を持つものを使用し得る。同時にこの設計は、こうして製造された耐摩耗性接着テープがそれでもなお手で裂くことができるかまたはなおも手で裂くことができるように形成できることを或る一定程度保証する。すなわち、手で引き裂く時のこのようなプロセスでは、単経糸としての経糸の設計の故に、経糸が裂けるまでの緯糸の方向の引き裂き力は、横方向でおおよそ１０Ｎ／ｃｍの範囲となり得る。すなわち、単経糸の番手または繊度は、例示的なケースでは、少なくとも１００ｄｔｅｘである。これに対して、緯糸は、１２０ｄｔｅｘ、１６０ｄｔｅｘなどのより大きな番手または繊度を備えることができる。このようにして、三重緯糸または四重緯糸は、例示的なケースでは第一に、ＷＯ２０１７／１９８３９８Ａ１（特許文献２）による高い引っ張り強度の緯糸を用いたケーブル巻きテープにおいてまたは更にはＥＰ３１９０１６３Ａ１（特許文献３）に従う教示の枠内ではその場合の撚られた緯糸によっても観察されるのと同様な所望の耐摩耗性を保証する。
【００１５】
このような多重緯糸の実現化は、対応する織物の製造おいて特に費用効果高く行うことができるため、本発明では、一方では、５ｍｍの心棒及び１０ｍｍの心棒でのＬＶ３１２による少なくともクラスＣの必要な耐摩耗性を達成でき、他方では、同時に低い製造コストでなおも適切な手での引き裂き性を兼ね備えることができる。それにより、ポリエステルまたはポリアミドからなる使用される糸が、耐温度性及び耐媒体性に関するその他の要求を根源的に満たし、そうして特に有利な作用を持つ接着テープが提供されるようになる。
【００１６】
また、これには、通常のケースでは、該糸は材料を均一にして形成される、すなわち経糸及び緯糸はポリエステルまたはポリアミドのいずれかから製造されることも含まれる。それによって、同時に、該耐摩耗性の接着テープは簡単にリサイクルできるようになる。基本的に、材料を異にした糸、例えばポリエステルからなる経糸とポリアミドからなる緯糸またはその逆の各糸も当然に使用できる。それどころか、ポリエステル及びポリアミドから交互になる経糸を製造することも考慮可能である。同様のことが緯糸についても該当し得る。
【００１７】
多重緯糸を用いた織物製キャリアは、ＤＥ１０２００５０２２５８７Ａ１（特許文献５）に証明されているように、エアバッグ用織物の製造に関連して既に実用されている。しかし、それの織物の構造は複雑であり、そして単緯糸だけでなく、多重緯糸も一つの同じ織物中で使用されることも特徴としている。これに対して、本発明は、例外なしに、経糸及び緯糸についてそれぞれ同じ数を使用する。すなわち、この場合にかつ有利には、該織物製キャリアの実現のために単経糸及び多重緯糸を使用する場合は、例えば、二重緯糸、三重緯糸、四重緯糸などが排他的に使用される。すなわち、緯糸あたりの緯糸数は変えない（但し、原則的には可能でもある）。つまり、本発明による耐摩耗性接着テープでは、全体的に同じ特性を持った織物製キャリアが必要とされ、このようなキャリアは、その上、特に費用効果高く生産することができる。この理由から、該織物製キャリアでは、各々の緯糸につき、多重緯糸にそれぞれ同じ数が用いられる。
【００１８】
全体で特に高い耐摩耗性並びに５ｍｍ心棒及び１０ｍｍ心棒の両方でＬＶ３１２に基づいて少なくとも磨耗クラスＤを達成するためには、単経糸は、有利な形態において一般的に少なくとも２００ｄｔｅｘの番手を有する。特に、単経糸は、４００ｄｔｅｘ以上の番手を備えることもできる。例えば、本発明は、４７０ｄｔｅｘの番手または繊度を持つ各経糸をベースとすることができる。この際、これらの各々の経糸は、例えば４０本から８０本のフィラメントから構成される。これに関連して、好ましくは６８本のフィラメントが使用される。
【００１９】
単経糸は一般的にポリアミドから製造される。ここで、とりわけポリアミド（ＰＡ）６６が特に有利であることが分かっており、すなわち応じてＩＳＯ１０４３／ＤＩＮ７７２８に従い略称ＰＡ６６で分類されるポリアミド材料である。多重緯糸とは、少なくとも二重緯糸、すなわち互いに機械的にまたは他のやり方で結合されていないそれぞれ互いに並行に伸びる２本の緯糸である。
【００２０】
各々の多重緯糸は、それぞれ、８０ｄｔｅｘ（二重緯糸）または１２０ｄｔｅｘ（三重緯糸）、１６０ｄｔｅｘ（四重緯糸）等々の番手または繊度を有する。つまり、個々の緯糸については、これが少なくとも４０ｄｔｅｘの繊度を有するということになる。更に、本発明では、該多重緯糸がそれぞれ最大で２５０ｄｔｅｘの番手を有することが推奨される。実際は、大概は、該多重緯糸の個々の緯糸について２３５ｄｔｅｘの番手が使用される。該多重緯糸の当該緯糸は、例えば３０〜６０本のフィラメントから構成されていてよい。いずれにせよ、個々の緯糸について先に記載した２５０ｄｔｅｘの上限は、問題の緯糸を、該織物の製造の時に、そのままで変えることなく問題なく加工でき、かつ前述したように経糸の室内に閉じ込め得ることが保証する。
【００２１】
該多重緯糸の製造のためには、本発明では原料としてポリアミドが推奨される。基本的には、既に先に記載したようにポリエステルも当然使用できる。混合形態も考慮可能である。
【００２２】
該織物製キャリアでは、一般的に１０本の経糸／ｃｍから５０本の経糸／ｃｍが実現される。この場合、大概は、２０本の経糸／ｃｍが特に有利であることが判明している。該織物製キャリア中の緯糸の数については、１ｃｍあたり１０本の緯糸から１ｃｍあたり８０本の緯糸が推奨される。それぞれ二重緯糸が使用される場合には、これは、この場合には、該織物製キャリアには、５本の二重緯糸／ｃｍから４０本の二重緯糸／ｃｍが備えられることを意味する。つまり、それぞれの個々の緯糸を数えると、５本の二重緯糸／ｃｍは、１０本の個々の緯糸／ｃｍに相当し、他方、４０本の二重緯糸／ｃｍは８０本の個々の緯糸／ｃｍに該当する。
【００２３】
該織物製キャリアの坪量は、一般的に１５０ｇ／ｍ２と２５０ｇ／ｍ２との間に位置する。ここで、多くの場合は、約１８５ｇ／ｍ２の範囲の坪量が使用される。製造コストを格別低く抑えるために、該織物製キャリアは、一般的に一つの織物層からなる。更に、この一つの織物層の他には、接着コーティングのみが設けられ、これは、該織物製キャリアの片面に施与された自着性の感圧接着層として形成される。当該接着コーティングは、一般的にアクレートベースの接着剤から形成される。これは、既知のコーティング技術、例えばノズルコーティング法、カーテンコーティング法などによって行うことができる。該織物製キャリア上の接着コーティングまたは感圧接着剤の具体的な坪量は、一般的に５０ｇ／ｍ２から２００ｇ／ｍ２の間の範囲に位置する。
【００２４】
全体として、このようにして、５ｍｍ心棒及び１０ｍｍ心棒でＬＶ３１２に従い少なくとも磨耗クラスＣを達成する耐摩耗性接着テープを実現できる。それどころか、通常は、磨耗クラスＤが達成される。経糸または緯糸の設計及び選択された番手に依存して並びに各々の多重緯糸の実現の時の個々の並行な緯糸の数にも依存して、クラスＥまでの耐摩耗性も達成できる。この全てが、格別費用効果のよい構成の考慮下に首尾良くいく。更に、本発明による耐摩耗性接着テープの手での引き裂き性もなおも或る程度与えられる。このことに本質的な利点が見い出される。
【外国語明細書】
2019123862000001.pdf