(57)【要約】【課題】テープを貼り付けて塗装対象部への塗装を行うときに樹脂部を保護することができるテープ及び貼り付け方法を提供する。【解決手段】一実施形態に係るテープは、Ａピラー４、ウインドウモール７及びフロントウインドウ２を含む車体に用いられるテープ１０であって、Ａピラー４とウインドウモール７の間に挿入される挿入部１２と、ウインドウモール７のＡピラー４との反対側に位置するフロントウインドウ２に貼り付けられる粘着部１３と、挿入部１２と粘着部１３を接続する支持部１１と、を備える。【選択図】図５
2019189707.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
塗装対象部、樹脂部及び塗装非対象部を含む塗装対象物に用いられるテープであって、
前記塗装対象部と前記樹脂部の間に挿入される挿入部と、
前記樹脂部の前記塗装対象部との反対側に位置する前記塗装非対象部に貼り付けられる粘着部と、
前記挿入部と前記粘着部を接続する支持部と、
を備えるテープ。
【請求項２】
１％延伸時の前記支持部の強度は、１．５Ｎ／ｃｍ以上である、
請求項１に記載のテープ。
【請求項３】
前記挿入部の曲げ強度は、０．３Ｎ／ｃｍ以上である、
請求項１又は２に記載のテープ。
【請求項４】
前記支持部の幅は、１０ｍｍ以上且つ３００ｍｍ以下である、
請求項１〜３のいずれか一項に記載のテープ。
【請求項５】
前記挿入部の幅は、２ｍｍ以上且つ５０ｍｍ以下である、
請求項１〜４のいずれか一項に記載のテープ。
【請求項６】
塗装対象部、樹脂部及び塗装非対象部を含む塗装対象物に挿入部、支持部及び粘着部を備えるテープを貼り付ける貼り付け方法であって、
前記塗装対象部と前記樹脂部の間に前記挿入部を挿入する工程と、
前記支持部を前記樹脂部に対向させると共に前記粘着部を前記塗装非対象部に貼り付ける工程と、
前記塗装対象部に塗装する工程と、
前記塗装対象部に塗装された塗料に対し乾燥及び硬化の少なくともいずれかを行う工程と、
前記塗装非対象部から前記粘着部を剥がして前記塗装対象部と前記樹脂部の間から前記挿入部を外すことにより前記塗装対象物から前記テープを除去する工程と、
を備える貼り付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の一側面は、テープ及び貼り付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、モール材用マスキングテープが記載されている。モール材用マスキングテープは、長尺状に延びると共に粘着層を有する基材と、基材の幅方向の一端に位置する硬質の差込部とを有する。モール材用マスキングテープは、窓ガラスと、窓ガラスの周囲に設けられるゴム製のモール材と、モール材から見て窓ガラスの外側に設けられる自動車の鋼板等の車体とに設けられ、車体への塗装を許容すると共に窓ガラスとモール材への塗装を防止する。
【０００３】
具体的には、モール材と車体との間にモール材用マスキングテープの差込部を差し込み、基材でモール材を窓ガラス側に引っ張り上げた状態で粘着層がモール材と窓ガラスに貼り付けられる。このようにモール材用マスキングテープの粘着部がモール材と窓ガラスに貼り付けられた状態で車体に塗装が行われることにより、モール材と窓ガラスへの塗装が防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２６２０８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ゴム製のモール材等の樹脂部には可塑剤が含有されている場合があり、可塑剤が含有されることによって樹脂部の柔軟性が高められている。前述したように、車体等の塗装対象部に塗装を行うときに可塑剤が含有されている樹脂部にテープの粘着部が貼り付けられると、テープの粘着部に可塑剤が移動して樹脂部の体積が減るという事象が起こりうる。この場合、テープを剥がした後にテープの形状が樹脂部に転写し、樹脂部にテープの貼り跡が凹凸として残るという問題が発生しうる。このため、テープを貼り付けて塗装を行うときに粘着部から樹脂部を保護することが求められる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一側面に係るテープは、塗装対象部、樹脂部及び塗装非対象部を含む塗装対象物に用いられるテープであって、塗装対象部と樹脂部の間に挿入される挿入部と、樹脂部の塗装対象部との反対側に位置する塗装非対象部に貼り付けられる粘着部と、挿入部と粘着部を接続する支持部と、を備える。
【０００７】
前述した一側面に係るテープでは、挿入部と粘着部を接続する支持部を備え、樹脂部の塗装対象部との反対側に位置する塗装非対象部に粘着部が貼り付けられるので、粘着部を支持部を介して挿入部に接続することにより樹脂部に粘着部が貼り付けられないようにすることができる。従って、テープを貼り付けて塗装対象部への塗装を行うときに樹脂部を保護することができる。
【０００８】
１％延伸時の前記支持部の強度は、１．５Ｎ／ｃｍ以上であってもよい。これにより、挿入部を塗装対象部と樹脂部の間に挿入して塗装非対象部に粘着部を貼り付けるときに、支持部を引っ張っても支持部の破断を抑制することができる。
【０００９】
挿入部の曲げ強度は、０．３Ｎ／ｃｍ以上であってもよい。これにより、挿入部を塗装対象部と樹脂部の間に挿入して塗装非対象部に粘着部を貼り付けるときに支持部を引っ張っても、塗装対象部と樹脂部の間から挿入部が抜けたり挿入部が破断したりすることを抑制することができる。
【００１０】
支持部の幅は、１０ｍｍ以上且つ３００ｍｍ以下であってもよい。これにより、一層確実に粘着部が樹脂部に貼り付けられないようにすることができる。
【００１１】
挿入部の幅は、２ｍｍ以上且つ５０ｍｍ以下であってもよい。これにより、樹脂部と塗装対象部の間から挿入部が抜けることを抑制することができる。
【００１２】
本発明の一側面に係る貼り付け方法は、塗装対象部、樹脂部及び塗装非対象部を含む塗装対象物に挿入部、支持部及び粘着部を備えるテープを貼り付ける貼り付け方法であって、塗装対象部と樹脂部の間に挿入部を挿入する工程と、支持部を樹脂部に対向させると共に粘着部を塗装非対象部に貼り付ける工程と、塗装対象部に塗装する工程と、塗装対象部に塗装された塗料に対し乾燥及び硬化の少なくともいずれかを行う工程と、塗装非対象部から粘着部を剥がして塗装対象部と樹脂部の間から挿入部を外すことにより塗装対象物からテープを除去する工程と、を備える。
【００１３】
前述した一側面に係る貼り付け方法では、塗装対象部と樹脂部の間に挿入部を挿入し、支持部を樹脂部に対向させて粘着部を塗装非対象部に貼り付けるので、樹脂部に粘着部を貼り付けないようにすることができる。従って、樹脂部に粘着部を貼り付けない状態で塗装を行い、その後、乾燥及び硬化の少なくともいずれかを経てテープを除去することにより、塗装の一連の工程において樹脂部を保護することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、テープを貼り付けて塗装対象部への塗装を行うときに樹脂部を保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、実施形態に係る塗装対象部、樹脂部及び塗装非対象部を含む車体の一例を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１の塗装対象部、樹脂部及び塗装非対象部を拡大した斜視図である。
【図３】図３は、実施形態に係るテープを示す斜視図である。
【図４】図４は、図３のテープがロール状とされた状態を示す斜視図である。
【図５】図５（ａ）及び図５（ｂ）は、図２の塗装対象部、樹脂部及び塗装非対象部に設けられたテープを模式的に示す断面図である。
【図６】図６は、図２の塗装対象部、樹脂部及び塗装非対象部に設けられたテープを示す斜視図である。
【図７】図７は、曲げ強度を測定する測定装置の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下では、図面を参照しながら本発明に係るテープ及び貼り付け方法の実施形態について説明する。図面の説明において、同一又は相当する要素には同一の符号を付し重複する説明を適宜省略する。また、図面は、理解を容易にするため一部を簡略化又は誇張して描いており、寸法比率等は図面に記載のものに限定されない。
【００１７】
まず、本明細書における用語「塗装」は、塗料を塗ること及び塗料を吹き付けることを含んでおり、「塗料」は、着色、錆止め、艶出し又は防腐のために塗装対象部に塗られる流動体を含み、典型的には、ウレタン塗料、メラミン塗料、ワックス、コーティング剤、ニス及びエナメルを含む。塗料は、フッ素、シリコーン又はシリカを含んでいてもよい。「塗装対象物」は塗装がなされる対象のものを示している。「塗装対象部」は塗装対象物のうち塗装がなされる部位又は部材を示しており、「塗装非対象部」は塗装対象物のうち塗装がなされない部位又は部材を示している。
【００１８】
本明細書における用語「樹脂部」は、樹脂を含む部分及び樹脂を含む部材を示しており、典型的には、ゴム部及びプラスチック部等、可塑剤を含有する樹脂製の部分及び部材を含む。「テープ」は、帯状の部材を示しており、典型的には樹脂テープ及び紙テープを含む。「挿入部」は塗装対象物のいずれかの部位又はいずれかの部材に挿入される部分を示しており、「粘着部」は塗装対象物のいずれかの部位又はいずれかの部材に粘着する部位を示している。「支持部」はテープの少なくともいずれかの部分を支持する部位を示している。
【００１９】
図１は、塗装対象部、樹脂部及び塗装非対象部を含む塗装対象物の一例として、車体１を示している。車体１は、塗装非対象部としてのフロントウインドウ２及びサイドウインドウ３と、塗装対象部としてのＡピラー４、Ｂピラー５及びＣピラー６とを備える。例えば、フロントウインドウ２及びサイドウインドウ３はガラス製であり、Ａピラー４、Ｂピラー５及びＣピラー６は金属製である。本実施形態において、テープは、車体１の塗装のマスキング材（マスキングテープ）として機能し、車体１の塗装非対象部を覆うことによって塗装非対象部への塗装を防止する。塗装は、一例として、衝突等による車体１の傷を修理するときに行われ、塗装のときには塗装対象部以外の全ての塗装非対象部がマスキング（防護）される。
【００２０】
以下では、塗装対象部がＡピラー４であり、塗装非対象部がフロントウインドウ２である例について説明する。図２は、フロントウインドウ２及びＡピラー４を拡大した斜視図である。図２に示されるように、フロントウインドウ２とＡピラー４の間には樹脂部としてのウインドウモール７が設けられる。ウインドウモール７は、ウインドシールドモール、窓枠モール、窓枠ゴム、窓パッキン又は窓枠等と称されることもある。ウインドウモール７は可塑剤を含んでいる。ウインドウモール７は、例えば、ゴム製である。ウインドウモール７の材料は一例としてＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエンゴム）、天然ゴム、ＮＢＲ（ニトリルゴム）又はＳＢＲ（スチレン・ブタジエンゴム）である。
【００２１】
ウインドウモール７は、フロントウインドウ２を囲むように設けられ、例えば、フロントウインドウ２の全周を囲んでいる。フロントウインドウ２の縁部において、Ａピラー４が延びる方向を第１方向Ｄ１とすると、Ａピラー４に隣接するウインドウモール７の部位は第１方向Ｄ１に延びている。すなわち、ウインドウモール７の一部はＡピラー４に沿って延びている。また、Ａピラー４の幅方向を第２方向Ｄ２とすると、Ａピラー４に隣接するウインドウモール７の部位の幅方向は第２方向Ｄ２と一致する。Ａピラー４、ウインドウモール７及びフロントウインドウ２は第２方向Ｄ２に沿って並んでいる。
【００２２】
樹脂部は、塗装非対象部と同様、塗装がなされない部位又は部材を示している。しかしながら、樹脂部は、樹脂製であって且つ塗装対象部と塗装非対象部との間に設けられる点において、塗装非対象部と区別される。一例として、本実施形態に係るテープは、樹脂部と塗装非対象部とを覆い、塗装対象部を覆わない。すなわち、テープが貼られた状態において塗装対象部は露出する。塗装対象部は塗装がなされる部位であり、樹脂部及び塗装非対象部は塗装がなされない部位である。このため、テープは、塗装対象部を露出すると共に樹脂部及び塗装非対象物を覆うように貼り付けられる。本実施形態では、テープは、Ａピラー４を露出させると共にウインドウモール７及びフロントウインドウ２を覆うように貼り付けられる。
【００２３】
図３は、本実施形態に係るテープ１０を示す斜視図である。図３に示されるように、テープ１０は、長尺状とされている。例えば車体１に貼られるときに、テープ１０の長手方向Ａ１は第１方向Ｄ１に一致し、テープ１０の幅方向Ａ２は第２方向Ｄ２に一致する。テープ１０は、Ａピラー４、ウインドウモール７及びフロントウインドウ２に沿って延びるように貼り付けられる。
【００２４】
テープ１０は、長手方向Ａ１及び幅方向Ａ２に延びる主面１１ａを有する支持部１１と、主面１１ａの幅方向Ａ２の一端において長手方向Ａ１に延びる挿入部１２と、主面１１ａの第２方向Ｄ２の他端において第１方向Ｄ１に延びる粘着部１３と、粘着部１３の支持部１１との反対側に設けられる剥離ライナー１４とを備える。支持部１１の主面１１ａに挿入部１２及び粘着部１３が積層されており、粘着部１３に剥離ライナー１４が積層されている。
【００２５】
支持部１１は、テープ１０の基材である。支持部１１は、非粘着性を有しており、他の部材に付着及び接着しない性質を有する。支持部１１は、シート状とされていてもよい。また、支持部１１は、例えば樹脂製であり、透明であってもよいし、透明でなくてもよい。支持部１１は、着色されていてもよいし、着色されていなくてもよい。一例として、支持部１１の材料は、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリエステル、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリアミド（ＰＡ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）等の樹脂、若しくはこれらの混合又はコポリマーであってもよい。更に、支持部１１の材料は、紙又は布等であってもよい。
【００２６】
１％延伸時の支持部１１の強度は、例えば、１．５Ｎ／ｃｍ以上であり、好ましくは２．５Ｎ／ｃｍ以上であり、より好ましくは５．０Ｎ／ｃｍ以上であり、更に好ましくは９．０Ｎ／ｃｍ以上である。１％延伸時の支持部１１の強度が１．５Ｎ／ｃｍ以上である場合、支持部１１の引っ張りに対して高い耐久性が得られる。支持部１１の幅Ｂ１（幅方向Ａ２の長さ）は、例えば、１０ｍｍ以上且つ３００ｍｍ以下であり、好ましくは２０ｍｍ以上且つ２００ｍｍ以下であり、より好ましくは３０ｍｍ以上且つ１５０ｍｍ以下である。支持部１１の厚さは、例えば１０μｍ以上且つ５００μｍ以下であるが、適宜変更可能である。
【００２７】
挿入部１２は、塗装非対象部と樹脂部の間に挿入されるテープ１０の部位であり、例えば、Ａピラー４とウインドウモール７の間に挿入される。挿入部１２は、支持部１１と同様、非粘着性を有する。挿入部１２は、硬化処理が施された部位であってもよい。この場合、挿入部１２が塗装非対象部と樹脂部の間に挿入されたときに、より強力にテープ１０を保持できる。挿入部１２は、板状であってもよい。
【００２８】
挿入部１２の材料は、一例として、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、コポリエステル（ＰＥＴＧ）、ポリエステル、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）、これらの混合材料又はコポリマーであってもよい。更に、挿入部１２は、上記のようにプラスチック製であってもよいし、紙製、又は金属製であってもよい。
【００２９】
挿入部１２の曲げ強度は、例えば、０．３Ｎ／ｃｍ以上である。挿入部１２の曲げ強度が０．３Ｎ／ｃｍ以上である場合、支持部１１の引っ張り等に対する挿入部１２の高い耐久性が得られる。挿入部１２の幅Ｂ２は、例えば、２ｍｍ以上且つ５０ｍｍ以下であり、好ましくは２ｍｍ以上且つ４０ｍｍ以下であり、より好ましくは２ｍｍ以上且つ３０ｍｍ以下である。挿入部１２の厚さは、例えば、支持部１１の厚さよりも厚く、一例として３．０ｍｍ以下であり、好ましくは１．０ｍｍ以下であり、より好ましくは０．５ｍｍ以下である。
【００３０】
粘着部１３は、塗装非対象部に接着する部位であり、且つ樹脂部に接着しない部位である。すなわち、粘着部１３は、樹脂部を超えて、樹脂部の塗装対象部との反対側に位置する塗装非対象部に接着する。本実施形態において、粘着部１３は、ウインドウモール７のＡピラー４との反対側に位置するフロントウインドウ２に接着する。
【００３１】
粘着部１３の材料は、例えば、２−ヒドロキシエチルアクリレート、２−エチルヘキシルアクリレート又はブチルアクリレート等のアクリル系樹脂、ポリビニルエーテル、ポリイソブチル、塩化ビニル−酢酸ビニル共重合体、又はポリビニルブチラール等の接着材料である。粘着部１３は、耐溶剤性の観点からは、アクリル樹脂を含むことが好ましい。粘着部１３の幅Ｂ３は、例えば５ｍｍ以上且つ３００ｍｍ以下であり、好ましくは１０ｍｍ以上且つ１００ｍｍ以下であるが、適宜変更可能である。また、粘着部１３の厚さは、例えば５μｍ以上且つ５００μｍ以下であり、好ましくは１０μｍ以上且つ１００μｍ以下であるが、適宜変更可能である。
【００３２】
剥離ライナー１４は、例えば、粘着部１３から剥離される剥離紙である。一例として、剥離ライナー１４の材質は、ポリマー又は紙を含んでいてもよい。剥離ライナー１４は、表面の平滑性という観点からは、ポリマーの剥離ライナーであってもよい。剥離ライナー１４の厚さは、例えば、１０μｍ以上且つ１０００μｍ以下であるが、適宜変更可能である。剥離ライナー１４の剥離コートの材料は、例えば、フッ素ポリマー、アクリル樹脂又はシリコーンであるが、これらに限定されない。剥離ライナー１４が剥がされて粘着部１３がフロントウインドウ２に貼り付けられることにより、フロントウインドウ２にテープ１０が貼り付けられる。なお、この剥離ライナー１４は、省略することも可能である。
【００３３】
以上のように、支持部１１に挿入部１２が積層されると共に、支持部１１に粘着部１３及び剥離ライナー１４が積層されてテープ１０が構成されている。テープ１０において、挿入部１２と粘着部１３の間には支持部１１の非粘着部１１Ａが設けられる。挿入部１２、非粘着部１１Ａ及び粘着部１３は、テープ１０の幅方向Ａ２に沿って並んでいる。非粘着部１１Ａは、挿入部１２と粘着部１３とを掛け渡す部位であって、他の部材に貼り付けられない部位である。
【００３４】
非粘着部１１Ａは、上記のように粘着剤を有しない支持部１１であってもよいし、剥離ライナーで覆われた部位であってもよいし、粘着剤を印刷で無効化させた部位であってもよく、種々の方法で作成されうる。非粘着部１１Ａの幅Ｂ４は、例えば１０ｍｍ以上且つ３００ｍｍ以下であり、好ましくは１５ｍｍ以上且つ１５０ｍｍ以下であり、より好ましくは２０ｍｍ以上且つ１００ｍｍ以下である。
【００３５】
図４は、テープ１０の一態様を示す斜視図である。図４に示されるように、テープ１０は、例えば、ロール状に巻き付けられる。テープ１０は、長手方向Ａ１に沿って芯２１に巻き付けられる。一例として、芯２１は円筒状とされている。芯２１は中空とされているが、芯２１に代えて、中実とされている芯にテープ１０が巻き付けられてもよい。例えば、テープ１０は、剥離ライナー１４を有しない場合には、粘着部１３がロールの内側を向くように芯２１に巻き付けられる。但し、テープ１０は、剥離ライナー１４を有する場合には、粘着部１３がロールの内側を向くように芯２１に巻き付けられてもよいし、粘着部１３がロールの外側を向くように芯２１に巻き付けられてもよい。芯２１に巻かれるテープ１０の長さは、一例として１０ｍ以上且つ５０ｍ以下であるが、適宜変更可能である。
【００３６】
次に、本実施形態に係るテープの貼り付け方法について説明する。以下では、テープ１０を車体１に貼り付けて車体１に塗装を行う例について説明する。一例として、芯２１に巻かれたロール状のテープ１０から一定長さ（例えば数ｃｍ程度）のテープ１０を切り取る。そして、切り取ったテープ１０の挿入部１２をＡピラー４とウインドウモール７の間に挿入する（塗装対象部と樹脂部の間に挿入部を挿入する工程）。
【００３７】
このとき、例えば図５（ａ）に示されるように、粘着部１３及び剥離ライナー１４をフロントウインドウ２側に向けた状態でＡピラー４とウインドウモール７の間の隙間Ｓに挿入部１２を押し込んで挿入する。なお、図５（ａ）及び図５（ｂ）は、フロントウインドウ２、ウインドウモール７、Ａピラー４及びテープ１０を模式的に示す断面図である。このように挿入部１２を挿入してＡピラー４とウインドウモール７の間に挿入部１２を固定する。隙間Ｓに挿入する挿入部１２の長さは適宜変更可能であるが、テープ１０を強固に固定するためには、挿入部１２が隠れる程度に挿入部１２を隙間Ｓに押し込むことが好ましい。このように挿入部１２を隙間Ｓに押し込むことによってテープ１０がＡピラー４とウインドウモール７の間に強固に固定される。
【００３８】
次に、図５（ｂ）及び図６に示されるように、剥離ライナー１４を剥がして粘着部１３を露出させると共に、支持部１１をフロントウインドウ２側に引っ張って挿入部１２でウインドウモール７を隙間Ｓが広がるように捲り上げる。この状態で、支持部１１をフロントウインドウ２側に倒しながら引っ張って支持部１１の非粘着部１１Ａをウインドウモール７の上に対向させると共に、粘着部１３をウインドウモール７よりも先に位置するフロントウインドウ２に移動させる。そして、粘着部１３をフロントウインドウ２に貼り付ける（支持部を樹脂部に対向させると共に粘着部を塗装非対象部に貼り付ける工程）。
【００３９】
以上の工程と同様の工程を経て複数のテープ１０をフロントウインドウ２に貼り付ける。そして、ウインドウモール７を複数のテープ１０で覆った後、車体１のＡピラー４に対する塗装を行う。このとき、テープ１０によってフロントウインドウ２及びウインドウモール７を保護した状態でＡピラー４を塗装する（塗装対象部に塗装する工程）。塗装を行った後には、Ａピラー４に塗装された塗料に対し乾燥及び硬化の少なくともいずれかを行う（乾燥及び硬化の少なくともいずれかを行う工程）。
【００４０】
このとき、例えば、塗料を乾燥させて塗料に含有されたシンナーを揮発させてもよいし、塗料に硬化材を付与して硬化反応を起こしてもよい。このように乾燥及び硬化の少なくともいずれかを行って塗料を固化させる。塗料を固化させた後には、テープ１０を車体１から除去する。具体的には、フロントウインドウ２から粘着部１３を剥がしてＡピラー４とウインドウモール７の間から挿入部１２を外すことによってテープ１０を車体１から除去する（テープを除去する工程）。このように複数のテープ１０を車体１から除去した後に一連の工程を完了する。
【００４１】
次に、実施形態に係るテープ及び貼り付け方法の作用効果について説明する。
【００４２】
前述した実施形態のテープ１０では、挿入部１２と粘着部１３を接続する支持部１１を備え、ウインドウモール７のＡピラー４との反対側に位置するフロントウインドウ２に粘着部１３が貼り付けられるので、粘着部１３を支持部１１を介して挿入部１２に接続することによりウインドウモール７に粘着部１３が貼り付けられないようにすることができる。従って、テープ１０を貼り付けてＡピラー４への塗装を行うときにウインドウモール７を保護することができる。
【００４３】
その結果、テープ１０の粘着部１３にウインドウモール７の可塑剤が移動してウインドウモール７の体積が減る事象、テープ１０の形状のウインドウモール７への転写、及びウインドウモール７に形成されるテープ１０の貼り跡、が生じないようにすることができる。更に、ウインドウモール７とＡピラー４との間の隙間Ｓに挿入部１２を挿入して支持部１１でフロントウインドウ２とウインドウモール７を覆うことにより、Ａピラー４への塗装を許容すると共にフロントウインドウ２及びウインドウモール７への塗料の付着を防止することができる。
【００４４】
１％延伸時の支持部１１の強度は、１．５Ｎ／ｃｍ以上であってもよい。これにより、挿入部１２をＡピラー４とウインドウモール７の間に挿入してフロントウインドウ２に粘着部１３を貼り付けるときに、支持部１１を引っ張っても支持部１１の破断を抑制することができる。
【００４５】
挿入部１２の曲げ強度は、０．３Ｎ／ｃｍ以上であってもよい。これにより、挿入部１２をＡピラー４とウインドウモール７の間に挿入してフロントウインドウ２に粘着部１３を貼り付けるときに支持部１１を引っ張っても、Ａピラー４とウインドウモール７の間から挿入部１２が抜けたり挿入部１２が破断したりすることを抑制することができる。
【００４６】
支持部１１の幅Ｂ１は、１０ｍｍ以上且つ３００ｍｍ以下であってもよい。これにより、一層確実に粘着部１３がウインドウモール７に貼り付けられないようにすることができる。
【００４７】
挿入部１２の幅Ｂ２は、２ｍｍ以上且つ５０ｍｍ以下であってもよい。これにより、幅Ｂ２が２ｍｍ以上であることによってウインドウモール７とＡピラー４の間に挿入部１２を挿入して確実にテープ１０を保持することができる。また、幅Ｂ２が所定値以下（例えば２０ｍｍ以下）であることにより、ウインドウモール７とＡピラー４との隙間Ｓに挿入部１２が入り込みきることができ（奥に突き当たりまではせず）、挿入部１２がウインドウモール７から飛び出しすぎてしまうことを抑制することができる。
【００４８】
前述した実施形態の貼り付け方法では、Ａピラー４とウインドウモール７の間に挿入部１２を挿入し、支持部１１をウインドウモール７に対向させて粘着部１３をフロントウインドウ２に貼り付けるので、ウインドウモール７に粘着部１３を貼り付けないようにすることができる。従って、ウインドウモール７に粘着部１３を貼り付けない状態で塗装を行い、その後、乾燥及び硬化の少なくともいずれかを経てテープ１０を除去することにより、塗装の一連の工程においてウインドウモール７を保護することができる。
【００４９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前述した実施形態に限定されるものではない。
【００５０】
例えば、前述の実施形態では、支持部１１、挿入部１２、粘着部１３及び剥離ライナー１４を備えるテープ１０について説明した。しかしながら、支持部、挿入部、粘着部及び剥離ライナーの形状、大きさ、数及び配置態様は適宜変更可能である。前述の実施形態では、支持部１１に挿入部１２及び粘着部１３が積層されているテープ１０について説明した。しかしながら、支持部に挿入部及び粘着部が積層されていなくてもよい。すなわち、挿入部は、支持部の端面から延び出していてもよい。また、粘着部は、支持部の端面から延び出していてもよい。更に、前述の実施形態では、芯２１に巻き付けられたロール状のテープ１０について説明したが、テープはロール状に巻き付けられていなくてもよい。
【００５１】
また、前述した実施形態では、テープ１０の粘着部１３が貼り付けられる塗装非対象部がフロントウインドウ２である例について説明した。しかしながら、塗装非対象部は、例えばサイドウインドウ３等、フロントウインドウ２以外のガラスであってもよいし、ガラス以外の部位であってもよい。例えば、テープの粘着部は車体の三角窓に設けられた樹脂製部材に貼り付けられてもよい。この場合、当該樹脂製部材が塗装非対象部となるが、当該樹脂製部材は可塑剤を有しない（又は、テープの粘着部に移動しない程度の少量の可塑剤を含む）樹脂材料によって構成される。
【００５２】
また、前述した実施形態では、塗装対象物がＡピラー４である例について説明した。しかしながら、塗装対象物は、Ｂピラー５又はＣピラー６等、Ａピラー４以外の金属部であってもよいし、金属製以外の部位であってもよい。更に、前述した実施形態では、樹脂部がウインドウモール７である例について説明したが、樹脂部はウインドウモール７以外の部位であってもよい。
【００５３】
また、前述した実施形態では、塗装対象部、樹脂部及び塗装非対象部を含む塗装対象物が車体１である例について説明した。しかしながら、塗装対象物は、車体以外のものであってもよく、例えば、（ガラス製又はプラスチック製等の）窓本体、窓枠ゴム及びフレームを有する窓等の建築物又は構造物であってもよい。この場合も、テープの粘着部を窓枠ゴムの先にある窓本体に貼り付けることにより、窓枠ゴムに粘着部が貼られないようにすることができるので前述と同様の効果が得られる。このようにテープ及び貼り付け方法は、種々の塗装対象物に適用させることができる。
【００５４】
以下では、前述した支持部（基材）の１％延伸時の強度、及び挿入部の曲げ強度の測定方法、について説明する。
【００５５】
＜支持部の１％延伸時の強度の評価＞
引張試験機に基材をセットして引張強度を測定した。基材の試験片幅を２５ｍｍ、チャック間距離を１００ｍｍ、引張速度を３００ｍｍ／ｍｉｎ、測定温度を室温（２２〜２４℃）として測定を行った。そして、２５ｍｍ幅の基材の強度を測定し、１０ｍｍ幅の強度に換算することによって強度を測定した。チャック間距離１００ｍｍの１％である１ｍｍ延伸したときの応力を、１％延伸時の強度とした。
【００５６】
＜挿入部の曲げ強度＞
挿入部の曲げ強度は、例えば図７に示される試験装置３０を用いて評価した。曲げ強度は、試験装置３０において一対に設けられた円柱状の支持台３１の上に挿入部に相当するフィルムＦを置くと共に、フィルムＦに対し円柱状の圧子３２で荷重Ｍを付与して測定した。フィルムＦの幅は１０ｍｍ、フィルムＦの長さは５０ｍｍ、圧子３２の半径は４．０ｍｍ、圧子３２の速度は１０ｍｍ／ｍｉｎ、支持台３１の半径は２．２５ｍｍ、一対の支持台３１の間隔を２０ｍｍ、測定温度を室温（２２〜２４℃）とした。圧子３２でフィルムＦに荷重Ｍを付与していくとフィルムＦが徐々に曲がり、荷重Ｍの値が一定値を超えるとフィルムＦが折れ曲がってフィルムＦの応力が低下する。曲げ強度の測定値は、荷重Ｍの最大値（フィルムＦが折れ曲がるときの値）とした。
【符号の説明】
【００５７】
１…車体（塗装対象物）、２…フロントウインドウ（塗装非対象部）、３…サイドウインドウ、４…Ａピラー（塗装対象部）、５…Ｂピラー、６…Ｃピラー、７…ウインドウモール（樹脂部）、１０…テープ、１１…支持部、１１Ａ…非粘着部、１１ａ…主面、１２…挿入部、１３…粘着部、１４…剥離ライナー、２１…芯、Ａ１…長手方向、Ａ２…幅方向、Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４…幅、Ｄ１…第１方向、Ｄ２…第２方向、Ｓ…隙間。
【図１】
2019189707.tif 000003
【図２】
2019189707.tif 000004
【図３】
2019189707.tif 000005
【図４】
2019189707.tif 000006
【図５】
2019189707.tif 000007
【図６】
2019189707.tif 000008
【図７】
2019189707.tif 000009