(57)【要約】      （修正有）【課題】接着強度の低下や厚さの不均一を抑えるとともに空気溜まりの発生を抑制したトレッドリングを形成しうるエアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置を提供する。【解決手段】トレッドリングは、幅広帯状のゴムシート４の積層構造をなすトレッドゴム部を含む。成形装置は、成形ドラム２を回転可能に保持するドラム保持機３と、成形ドラム２上でゴムシート４を巻き重ねるゴムシート貼付け機とを含む。ゴムシート貼付け機は、ゴムシート４の搬送手段と、ゴムシート４を成形ドラム側に押し付ける押付け手段と、ゴムシートを切断する切断手段とを含むアプリケータ１４を具える。【選択図】図３
2019123221.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置であって、
前記トレッドリングは、幅広帯状のゴムシートを半径方向内外に巻き重ねた積層構造をなすトレッドゴム部と、前記トレッドゴム部内に埋設されたコードプライとを含み、
前記成形装置は、成形ドラムを回転可能に保持するドラム保持機と、前記成形ドラム上で前記ゴムシートを巻き重ねるゴムシート貼付け機とを含み、
前記ゴムシート貼付け機は、前記ゴムシートを長さ方向に搬送する搬送手段と、前記搬送手段から送り出された前記ゴムシートを成形ドラム側に押し付ける押付け手段と、前記ゴムシートを切断する切断手段とを含むアプリケータを具えるエアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置。
【請求項２】
前記ドラム保持機は、前記ゴムシートの巻き重ねによって拡径する巻重ね体の拡径量に応じ、巻き重ね中に前記成形ドラムの高さ位置を調整する高さ調整手段を含む請求項１記載のエアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置。
【請求項３】
前記切断手段は、軸心廻りで傾動しうるカッターホルダと、
前記カッターホルダに取り付き、かつカッターホルダの待機状態からの傾動により前記ゴムシートを幅方向に切断するギロチン状のカッターとを具える請求項１又は２記載のエアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置。
【請求項４】
前記切断手段は、前記待機状態にて前記カッターホルダと接触しうるヒータを具え、前記ヒータは、前記カッターホルダを介して前記カッターを加熱する請求項３記載のエアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置。
【請求項５】
前記押付け手段は、支持軸と、前記支持軸に支持されかつ前記支持軸の軸心方向に並ぶ複数の弾性変形可能なローラ片とを有する押付けローラである請求項１〜４の何れかに記載のエアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置。
【請求項６】
前記各ローラ片は、互いに独立して回転可能に前記支持軸に支持される請求項５記載のエアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置。
【請求項７】
前記各ローラ片は、前記支持軸側の内輪部分と、前記ゴムシートに接触する側の外輪部分と、これらの間を螺旋状にのびて弾性的につなぐ渦巻状の連結部とを含む請求項５又は６記載のエアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置。
【請求項８】
前記ドラム保持機は、前記成形ドラムの軸心方向に移動可能であり、
前記成形装置は、前記移動の軌道に沿って配される前記ゴムシート貼付け機を含む複数の貼付け機を具える請求項１〜７の何れかに記載のエアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置。
【請求項９】
前記複数の貼付け機は、前記コードプライを貼り付けるプライ貼付け機を含む請求項８記載のエアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、下記の特許文献１には、接地面を有するトレッドリングと、車軸を固定するためのホイールとの間を、樹脂材料からなるスポークによって接合したエアレスタイヤが提案されている。
【０００３】
この種のエアレスタイヤでは、空気入りタイヤにおける空気圧に代わって、トレッドリング及びスポークにて荷重や衝撃が受け止められる。そのため空気入りタイヤと異なるトレッドリングの構造が必要となる。
【０００４】
例えば、エアレスタイヤのトレッドリングでは、剛性を高めるために、トレッドゴム部内に、コードプライからなる半径方向内側、外側の補強コード層を設けることが好ましい。又トレッドゴム部では、接地面をなす外側ゴム層に加え、剛性を高めるために、前記内側の補強コード層と外側の補強コード層との間に高弾性の補強ゴム層を設ける具えることが好ましい。又、内側の補強コード層とスポークとの間の応力集中を緩和するため、内側の補強コード層とスポークとの間に内側ゴム層を設けることも好ましい。
【０００５】
ここで、各ゴム層を、厚い帯状ゴムの一周巻きによって形成した場合、周方向両端の継ぎ合わせ部で、接着強度の低下や厚さの不均一を招きやすい。又補強ゴム層及びコード補強層のタイヤ軸方向両端部において、空気溜まりが発生しやすくなり、耐久性の低下原因となる。
【０００６】
上記問題を解決するため、本発明者は、各ゴム層を、例えば厚さ１mm程度の薄い幅広帯状のゴムシートを半径方向内外に巻き重ねた積層構造にて形成することを提案した。しかしこの場合、それ専用の成形装置が必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１７−１８５９２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、トレッドゴム部において、接着強度の低下や厚さの不均一を抑えるとともに空気溜まりの発生を抑制したトレッドリングを形成しうるエアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、エアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置であって、
前記トレッドリングは、幅広帯状のゴムシートを半径方向内外に巻き重ねた積層構造をなすトレッドゴム部と、前記トレッドゴム部内に埋設されたコードプライとを含み、
前記成形装置は、成形ドラムを回転可能に保持するドラム保持機と、前記成形ドラム上で前記ゴムシートを巻き重ねるゴムシート貼付け機とを含み、
前記ゴムシート貼付け機は、前記ゴムシートを長さ方向に搬送する搬送手段と、前記搬送手段から送り出された前記ゴムシートを成形ドラム側に押し付ける押付け手段と、前記ゴムシートを切断する切断手段とを含むアプリケータを具える。
【００１０】
本発明に係る前記エアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置では、前記ドラム保持機は、前記ゴムシートの巻き重ねによって拡径する巻重ね体の拡径量に応じ、巻き重ね中に前記成形ドラムの高さ位置を調整する高さ調整手段を含むのが好ましい。
【００１１】
本発明に係る前記エアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置では、前記切断手段は、軸心廻りで傾動しうるカッターホルダと、
前記カッターホルダに取り付き、かつカッターホルダの待機状態からの傾動により前記ゴムシートを幅方向に切断するギロチン状のカッターとを具えるのが好ましい。
【００１２】
本発明に係る前記エアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置では、前記切断手段は、前記待機状態にて前記カッターホルダと接触しうるヒータを具え、前記ヒータは前記カッターホルダを介して前記カッターを加熱するのが好ましい。
【００１３】
本発明に係る前記エアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置では、前記押付け手段は、支持軸と、前記支持軸に支持されかつ前記支持軸の軸心方向に並ぶ複数の弾性変形可能なローラ片とを有する押付けローラであるのが好ましい。
【００１４】
本発明に係る前記エアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置では、前記各ローラ片は、互いに独立して回転可能に前記支持軸に支持されるのが好ましい。
【００１５】
本発明に係る前記エアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置では、前記各ローラ片は、前記支持軸側の内輪部分と、前記ゴムシートに接触する側の外輪部分と、これらの間を螺旋状にのびて弾性的につなぐ渦巻状の連結部とを含むのが好ましい。
【００１６】
本発明に係る前記エアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置では、前記ドラム保持機は、前記成形ドラムの軸心方向に移動可能であり、
前記成形装置は、前記移動の軌道に沿って配される前記ゴムシート貼付け機を含む複数の貼付け機を具えるのが好ましい。
【００１７】
本発明に係る前記エアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置では、前記複数の貼付け機は、前記コードプライを貼り付けるプライ貼付け機を含むのが好ましい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は、幅広帯状のゴムシートを半径方向内外に巻き重ねた積層構造をなすトレッドゴム部を容易に形成できる。そして、このトレッドゴム部を積層構造とすることで、接着強度の低下や厚さの不均一を抑えうる。又空気溜まりの発生を抑制でき、耐久性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明のエアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置の一実施形態を概念的に示す正面図である。
【図２】ドラム保持機を概念的に示す正面図である。
【図３】ゴムシート貼付け機を示す側面図である。
【図４】アプリケータを示す側面図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）は切断手段及び押付け手段を示す斜視図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）は、押付けローラの分解斜視図、及びローラ片の正面図である。
【図７】（Ａ）、（Ｂ）は、高さ調整手段による成形ドラムの高さ調整を説明する拡大図である。
【図８】（Ａ）はプライ貼付け機の側面図、（Ｂ）はプライ貼付け機によるバンドコードプライの形成状態を上方から見た図である。
【図９】（Ａ）、（Ｂ）は、プライ貼付け機によるベルトコードプライの形成状態を示す側面図である。
【図１０】エアレスタイヤを示す斜視図である。
【図１１】トレッドリングの断面図である。
【図１２】トレッドリングの形成工程を示す概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図１に、本実施形態のエアレスタイヤ用のトレッドリングの成形装置１（以下、単に成形装置１という。）の正面図が、概念的に示される。成形装置１は、加硫前のトレッドリング１０２を形成する装置であって、図１に示すように、成形ドラム２を回転可能に保持するドラム保持機３と、この成形ドラム２上でゴムシート４を半径方向内外に巻き重ねるゴムシート貼付け機５とを含む。なお、加硫後のトレッドリングを１０２’とし、加硫前のトレッドリング１０２と区別する。
【００２１】
本例では、ドラム保持機３は、成形ドラム２の軸心２ｊ方向に移動可能に構成されている。そして成形装置１は、前記移動の軌道Ｔに沿って並ぶ複数の貼付け機６を具える。複数の貼付け機６には、前記ゴムシート貼付け機５、及びコードプライ１０６を貼り付けるプライ貼付け機７が含まれる。
【００２２】
図１０、１１にエアレスタイヤ１０１の一例が示される。図１０、１１に示すように、エアレスタイヤ１０１は、接地面１０２ｓを有するトレッドリング１０２’、トレッドリング１０２’の半径方向内側に同心状に配されるホイール１０３、及びトレッドリング１０２’とホイール１０３とを接合する樹脂材料からなるスポーク１０４を含んで構成される。
【００２３】
ホイール１０３は、空気入りタイヤのタイヤホイールに相当し、エアレスタイヤ１０１を車軸（図示省略）に固定するためのディスク部１０３Ａの外周に、スポーク１０４を接合するための環状部１０３Ｂを具える。
【００２４】
スポーク１０４は、トレッドリング１０２’の内周面に接合される外側環状部１０４ｏ、ホイール１０３の外周面に接合される内側環状部１０４ｉ、及び前記外側環状部１０４ｏと内側環状部１０４ｉとの間を継ぐ複数のスポーク板部１０４ｍを具える。スポーク板部１０４ｍは、タイヤ赤道面に対して傾斜する板状をなし、タイヤ周方向に間隔を有して配列する。スポーク１０４は、樹脂成形体であり、本例ではトレッドリング１０２’及びホイール１０３と一体成形される。
【００２５】
トレッドリング１０２’は、成形装置１によって形成されるトレッドリング１０２を、金型内で加硫成形することにより形成される。このトレッドリング１０２’は、空気入りタイヤにおけるトレッド部に相当するもので、本例では、トレッドゴム部１０５と、トレッドゴム部１０５内に埋設されたコードプライ１０６からなるコード補強層１０７とを含む。
【００２６】
本例では、コード補強層１０７は、半径方向内側のコード補強層１０７ｉと、半径方向外側のコード補強層１０７ｏとを具える。このうち、内側のコード補強層１０７ｉは、例えば１枚のバンドコードプライ１０６Ａから形成される。本例のバンドコードプライ１０６Ａは、タイヤ周方向に螺旋状に巻回されるバンドコードを有する。
【００２７】
外側のコード補強層１０７ｏは、複数枚、本例では２枚のベルトコードプライ１０６Ｂ１、１０６Ｂ２から形成される。ベルトコードプライ１０６Ｂ１、１０６Ｂ２は、それぞれ、タイヤ周方向に対して例えば１０〜４５°の角度で傾斜配列するベルトコードを有する。ベルトコードプライ１０６Ｂ１のベルトコードと、ベルトコードプライ１０６Ｂ２のベルトコードとは、タイヤ周方向線に対して互いに同角度でかつ逆向きに傾斜する。
【００２８】
トレッドゴム部１０５は、本例では、内側のゴム層１０５ｉと、補強ゴム層１０５ｍと、外側のゴム層１０５ｏとを含む。
【００２９】
内側のゴム層１０５ｉは、内側のコード補強層１０７ｉの半径方向内側に配され、内側のコード補強層１０７ｉとスポーク１０４（外側環状部１０４ｏ）との間の応力集中を緩和する。補強ゴム層１０５ｍは、内側のコード補強層１０７ｉと外側のコード補強層１０７ｏとの間に介在し、トレッドリング１０２の曲げ剛性を高める。外側のゴム層１０５ｏは、外側のコード補強層１０７ｏの半径方向外側に配され、前記接地面１０２ｓを構成する。
【００３０】
図１２に、加硫前のトレッドリング１０２の形成工程が示される。この形成工程は、以下のステップＳ１〜Ｓ５を含む。
【００３１】
ステップＳ１では、成形ドラム２上で、ゴムシート４のうちの第１のゴムシート４Ａを半径方向内外に巻き重ねる。これにより、内側のゴム層１０５ｉを形成する。
【００３２】
ステップＳ２では、内側のゴム層１０５ｉ上で、幅狭帯状のコードストリップ１０８（図８（Ｂ）に示す）を螺旋に巻回する。これにより、コードプライ１０６のうちのバンドコードプライ１０６Ａからなる内側のコード補強層１０７ｉを形成する。
【００３３】
ステップＳ３では、内側のコード補強層１０７ｉ上で、ゴムシート４のうちの第２のゴムシート４Ｂを半径方向内外に巻き重ねる。これにより、補強ゴム層１０５ｍを形成する。
【００３４】
ステップＳ４では、補強ゴム層１０５ｍ上で、コードプライ１０６のうちのベルトコードプライ１０６Ｂ１、１０６Ｂ２を順次一周巻きする。これにより、外側のコード補強層１０７ｏを形成する。
【００３５】
ステップＳ５では、外側のコード補強層１０７ｏ上で、ゴムシート４のうちの第３のゴムシート４Ｃを半径方向内外に巻き重ねる。これにより、外側のゴム層１０５ｏを形成する。
【００３６】
このうち、ステップＳ１、Ｓ３、Ｓ５は、図１に示すように、貼付け機６のうちの前記ゴムシート貼付け機５により行われる。又、ステップＳ２、Ｓ４は、貼付け機６のうちのプライ貼付け機７Ａ、７Ｂにより行われる。図１には、ドラム保持機３の移動の順序が、矢印によって略示される。
【００３７】
トレッドゴム部１０５を形成するためのゴムシート４（第１〜３のゴムシート４Ａ〜４Ｃ）として、厚さ０．７〜１．３mm程度の薄い幅広帯状のものが好適に使用される。
【００３８】
本例では、第１のゴムシート４Ａと第３のゴムシート４Ｃは、サイズ及びゴム組成がともに同一であり、従って、第３のゴムシート４Ｃとして第１のゴムシート４Ａが使用される。これに対して、第２のゴムシート４Ｂは、第１のゴムシート４Ａとサイズ及びゴム組成がともに相違する。なお第１、第３のゴムシート４Ａ、４Ｃは、トレッドリング１０２と同幅であり、第２のゴムシート４Ｂは、補強ゴム層１０５ｍと同幅である。
【００３９】
図２に示すように、ドラム保持機３は、横移動台１０と、昇降台１１とを具え、この昇降台１１に前記成形ドラム２が回転可能に保持される。
【００４０】
横移動台１０は、前記軌道Ｔをなすレール１２に案内されて軸心２ｊ方向に移動しうる。横移動台１０は、例えばサーボモータ等を含む適宜の駆動手段（図示省略）によって制御される。これにより成形ドラム２を、各貼付け機６における貼付け位置に移動、停止させることができる。
【００４１】
昇降台１１は、横移動台１０に設ける縦のガイド１３に案内されて上下移動可能に支持される。この昇降台１１は、例えばサーボモータ等を含む高さ調整手段５１により制御され、成形ドラム２を、自在な高さ位置に移動、停止させることができる。
【００４２】
成形ドラム２は、本例では、拡縮径可能な円筒状のドラムであって、周知構造のものが採用しうる。
【００４３】
図３に示すように、ゴムシート貼付け機５は、ゴムシート４を貼り付けるためのアプリケータ１４を具える。本例では、ゴムシート貼付け機５が、第１のゴムシート４Ａ（第３のゴムシート４Ｃ）を貼り付けるためのアプリケータ１４Ａと、第２のゴムシート４Ｂを貼り付けるためのアプリケータ１４Ｂとを具える場合が示される。アプリケータ１４Ａとアプリケータ１４Ｂは、支柱等の支持体５０により、ドラム周方向に位置ずれさせて固定される。
【００４４】
本例のゴムシート貼付け機５は、前記アプリケータ１４Ａに第１のゴムシート４Ａを供給する供給手段１５Ａ、及びアプリケータ１４Ｂに第２のゴムシート４Ｂを供給する供給手段１５Ｂをさらに具える。
【００４５】
前記供給手段１５Ａは、供給手段１５Ｂと実質的に同構成であり、以下に供給手段１５Ａを代表して説明する。
【００４６】
供給手段１５Ａは、ロールスタンド１７と、剥離テープの回収手段１８と、フェスツーン部１９とを具える。ロールスタンド１７は、ゴムシート４のロール体１６を回転可能に枢支する。回収手段１８は、ロール体１６から引き出されたゴムシート４から剥離テープｔを剥がして回収する。フェスツーン部１９は、ロールスタンド１７とアプリケータ１４Ａとの間に介在し、剥離テープｔが剥がされた後のゴムシート４を、Ｕ字状に垂らして貯留する。
【００４７】
フェスツーン部１９には、貯留量の検出手段２０が配される。検出手段２０は、上下にスイング可能に一端部が枢支されるアーム２０Ａを具える。このアーム２０Ａの他端には、ゴムシート４を下方に付勢して弛みを抑えるローラ２０Ｂを具える。そしてアーム２０Ａの傾斜角度により、貯留量が検出される。又供給手段１５Ａは、前記傾斜角度に応じて例えば回収手段１８をON／OFFすることでロール体１６からゴムシート４を引き出し、貯留量を調整する。
【００４８】
アプリケータ１４Ａは、アプリケータ１４Ｂと実質的に同構成であり、以下にアプリケータ１４Ａを代表して説明する。
【００４９】
図４、５（Ａ）に示すように、アプリケータ１４Ａは、搬送手段２１と、押付け手段２２と、切断手段２３とを含む。
【００５０】
搬送手段２１は、供給手段１５Ａからのゴムシート４を長さ方向に搬送する。本例では、搬送手段２１は、下側コンベヤ部２１Ｌと上側コンベヤ部２１Ｕとを含む。
【００５１】
下側コンベヤ部２１Ｌは、複数の案内ローラ２４によって周回可能に案内される搬送ベルト２５を有する。また上側コンベヤ部２１Ｕは、複数の案内ローラ２６によって周回可能に案内される押付けベルト２７を有する。そして搬送ベルト２５の上面である搬送面と、押付けベルト２７の下面である押付け面との間に挟まれて、ゴムシート４が搬送される。
【００５２】
押付け手段２２は、搬送手段２１から送り出されたゴムシート４を成形ドラム２側に押し付ける。本例では、押付け手段２２として押付けローラ２８が採用される。
【００５３】
図５（Ｂ）に示すように、押付けローラ２８は、支持軸３０と、この支持軸３０に支持される弾性変形可能な複数のローラ片３１とを含んで構成される。
【００５４】
支持軸３０は、本例では、前記搬送手段２１のフレームＦに枢支されるアーム３２により、第１位置Ｑ１と第２位置Ｑ２との２位置間を上下に位置替え可能に支持される。第１位置Ｑ１は、貼り付け開始において、搬送手段２１から送り出されたゴムシート４の先端が押付けローラ２８と干渉しないように、押付けローラ２８を上に逃がして待機させる位置である。また第２位置Ｑ２は、貼り付け中において、ゴムシート４を成形ドラム２側に押し付けるための位置である。
【００５５】
前記アーム３２には、前記フレームＦに支持されるシリンダ３３のロッドが取り付き、このシリンダ３３の伸縮により、押付けローラ２８はアーム３２と一体に傾動しうる。
【００５６】
図６（Ａ）に示すように、ローラ片３１は、支持軸３０の軸方向に並べて配される。本例のローラ片３１は、互いに独立した軸受３４を介して、支持軸３０に回転自在に支持される。
【００５７】
図６（Ｂ）に示すように、ローラ片３１は、支持軸３０側の内輪部分３５と、ゴムシート４に接触する側の外輪部分３６と、これらの間を弾性的につなぐ連結部３７とを含んで構成されている。本例では、内輪部分３５と外輪部分３６と連結部３７とは一体に形成される。内輪部分３５の中心孔には軸受３４が装着される。
【００５８】
連結部３７は、内輪部分３５と外輪部分３６との間を螺旋状（渦巻状）にのびる。本例の連結部３７は、内輪部分３５の外周面から突出する突起部３７ａと、外輪部分３６の内周面から突出する突起部３７ｂと、その間を継ぐ螺旋状（渦巻状）の接続部３７ｃとを具える。本例では、突起部３７ａ、３７ｂは、半径方向内外で向かい合って配される。
【００５９】
接続部３７ｃの厚さは一定であるのが好ましい。又接続部３７ｃと内輪部分３５との間の半径方向の隙間３８Ａにおいて、その幅Ｗ１は、突起部３７ａ側から突起部３７ｂ側にかけて漸増している。逆に、接続部３７ｃと外輪部分３６との間の半径方向の隙間３８Ｂにおいて、その幅Ｗ２は、突起部３７ａ側から突起部３７ｂ側にかけて漸減している。これにより、ローラ片３１は、一周に亘って柔軟かつ均一に弾性変形でき、ゴムシート４を成形ドラム２側に均一な力で押し付けしうる。
【００６０】
図５（Ａ）に示すように、切断手段２３は、搬送手段２１の下流側にカッター４０を具え、搬送手段２１と押付けローラ２８（押付け手段２２）との間で、ゴムシート４を切断する。
【００６１】
本例の切断手段２３は、軸心４４ｊ廻りで上下に傾動しうるカッターホルダ４１と、このカッターホルダ４１に取り付くギロチン状のカッター４０とを含む。
【００６２】
カッターホルダ４１は、フレームＦに枢支される基体４２と、この基体４２に一端部が取り付くカッター支持部４３とを具える。本例の基体４２は、前記軸心４４ｊをなす支軸部４４を含み、この支軸部４４は、例えばモータ等の駆動部４５に連結している。カッター支持部４３は、前記一端部から搬送方向下流側にのびる例えば板状をなし、その下面かつ他端部にカッター４０が取り付く。
【００６３】
カッター４０は、下端に刃部を有するギロチン状をなす。そして、カッターホルダ４１の待機状態Ｙ１からの下方への傾動により、ゴムシート４を幅方向に切断しうる。
【００６４】
本例では、切断手段２３には、カッター４０を加熱するヒータ４６が含まれる。
ヒータ４６は、待機状態Ｙ１においてカッターホルダ４１（本例ではカッター支持部４３）と接触しうる。これにより、本例のヒータ４６は、カッターホルダ４１（本例ではカッター支持部４３）を介してカッター４０を加熱しうる。なおヒータ４６は、フレームＦに支持される。
【００６５】
ここで、ゴムシート貼付け機５では、前述のように薄い幅広帯状の未加硫のゴムシート４を貼り付ける。このようなゴムシート４は、柔らかく不安定である。そのため、貼り付け時の微少な振動によっても、ゴム同士が粘着して皺が寄ったり、塊状に丸まるなど容易に変形し、貼り付け不良が発生し易い。特に、アプリケータ１４を上下移動させる場合には、ゴムシート４に振動が加わり、上記の貼り付け不良がより発生し易い。
【００６６】
そこで、ゴムシート貼付け機５では、アプリケータ１４は、上下移動しないように支柱等の支持体５０に固定されるとともに、ドラム保持機３には、前記高さ調整手段５１（図２に示す）が配される。高さ調整手段５１は、図７（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ゴムシート４の巻き重ねによって拡径する巻重ね体Ｍの拡径量Δに応じ、巻き重ね中に、成形ドラム２の高さ位置を調整する。
【００６７】
これにより、搬送手段２１と巻重ね体Ｍとの接触を避けながら、搬送手段２１から貼付け位置Ｐまでの距離Ｌを減じることができる。その結果、貼り付け時においてゴム同士が粘着して皺が寄ったり、塊状に丸まるなどのゴムシート４の変形を抑え、貼り付け精度を向上することができる。
【００６８】
図２に示すように、高さ調整手段５１として、ボールネジ機構が好適に採用しうる。本例の高さ調整手段５１は、縦のガイド１３と平行かつ横移動台１０に支持されるネジ軸５１Ａと、昇降台１１に形成されかつネジ軸５１Ａに螺合するネジ孔５１Ｂと、ネジ軸５１Ａを回転駆動しうる例えばサーボモータ等の駆動機５１Ｃとを含む。
【００６９】
又高さ調整手段５１には、巻重ね体Ｍの拡径量Δを、直接的或いは間接的に検出しうるセンサ（図示省略）が含まれる。間接的に拡径量Δを検出するものとして、例えば、巻重ね体Ｍの表面の高さ位置を検出するセンサ、巻重ね体Ｍの表面と搬送手段２１との間の距離を検出するセンサ等が採用しうる。又第２位置Ｑ２における押付けローラ２８と巻重ね体Ｍとの接触圧を検出するセンサ等、種々なセンサが採用しうる。
【００７０】
図８（Ａ）、（Ｂ）に、プライ貼付け機７Ａが示される。本例のプライ貼付け機７Ａは、ベルトコンベヤ部５５Ａと圧着ローラ５５Ｂとを含むアクチェータ５５を具える。ベルトコンベヤ部５５Ａは、ロール体（図示省略）から引き出されるコードストリップ１０８を長さ方向に搬送し、かつ成形ドラム２に送り出す。圧着ローラ５５Ｂは、昇降自在に支持され、下降により、前記送り出されたコードストリップ１０８を成形ドラム２に押し付けて貼り付ける。なおアクチェータ５５は、成形ドラム２の回転と同期して軸心２ｊ方向に移動する。
【００７１】
図９（Ａ）、（Ｂ）に、プライ貼付け機７Ｂが示される。本例のプライ貼付け機７Ｂは、ベルトコードプライ１０６Ｂ１を貼り付ける例えば下方側の第１コンベヤ５６と、ベルトコードプライ１０６Ｂ２を貼り付ける例えば上方側の第２コンベヤ５７とを具える。
【００７２】
第１コンベヤ５６は、ベルトコンベヤであって、その上面でベルトコードプライ１０６Ｂ１を長さ方向に搬送する。そして、成形ドラム２が下降してコンベヤ上のベルトコードプライ１０６Ｂ１と圧接することで、ベルトコードプライ１０６Ｂ１が貼り付けられる。
【００７３】
又、第２コンベヤ５７は、乗り継ぎ可能に配される第１、第２のコンベヤ部５７ａ、５７ｂを具える。第１のコンベヤ部５７ａは、その上面でベルトコードプライ１０６Ｂ２を長さ方向に搬送する。又第２のコンベヤ部５７ｂは、その下面により、第１のコンベヤ部５７ａからベルトコードプライ１０６Ｂ２を吸着して受け取り、かつ長さ方向に搬送する。成形ドラム２が上昇し、第２のコンベヤ部５７ｂに吸着されたベルトコードプライ１０６Ｂ２と圧接することで、ベルトコードプライ１０６Ｂ２が貼り付けられる。
【００７４】
なお図１中の符号６０は、溝切り機であって、トレッドリング１０２の外面に、周方向溝を凹設する工程Ｓ６を行う。又搬出位置Ｋにおいて、トレッドリング１０２が加硫工程に搬出される。
【００７５】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【符号の説明】
【００７６】
１  成形装置
２  成形ドラム
３  ドラム保持機
４、４Ａ〜４Ｃ  ゴムシート
５  ゴムシート貼付け機
６  貼付け機
７、７Ａ、７Ｂ  プライ貼付け機
１４  アプリケータ
２１  搬送手段
２２  押付け手段
２３  切断手段
２８  押付けローラ
３０  支持軸
３１  ローラ片
３５  内輪部分
３６  外輪部分
３７  連結部
４０  カッター
４１  カッターホルダ
４４ｊ  軸心
４６  ヒータ
５１  高さ調整手段
１０１  エアレスタイヤ
１０２  トレッドリング
１０５  トレッドゴム部
１０６  コードプライ
Ｍ  巻重ね体
Ｔ  軌道
Ｙ１  待機状態
Δ  拡径量
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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