(57)【要約】【課題】ステアリングホイールやロールコネクタ内における配線構造の複雑化・錯綜化を解消すること。【解決手段】ホーンスイッチが取り付けられたステアリングホイールと、このステアリングホイールと共に回転するステアリングシャフトと、このステアリングシャフトが挿通されると共に、前記車体側に取り付けられたステータ側ケーシング、及び、このステータ側ケーシングに対し導通を確保しつつ、摺動可能に取り付けられ、前記ステアリングシャフトと一体に回転するロータ側ケーシングを有し、これらステータ側ケーシングとロータ側ケーシングとの間で信号及び電力を導通させるロールコネクタとを具備し、前記ステータ側ケーシングには、前記ホーンスイッチに接続されると共に、そのＯＮ−ＯＦＦ信号を無線送信する無線送信部が設けられ、前記ロータ側ケーシングには、前記ＯＮ−ＯＦＦ信号を受信する無線受信部と、この無線受信部で受信した前記ＯＮ−ＯＦＦ信号に基づいて作動するホーンリレーとを備えている。【選択図】      図１
2019026178.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内に設けられ、ホーンスイッチが取り付けられたステアリングホイールと、
このステアリングホイールと共に回転するステアリングシャフトと、
このステアリングシャフトが挿通されると共に、前記車両の車体側に取り付けられたステータ側ケーシング、及び、このステータ側ケーシングに対し導通を確保しつつ、摺動可能に取り付けられ、前記ステアリングシャフトと一体に回転するロータ側ケーシングを有し、これらステータ側ケーシングとロータ側ケーシングとの間で信号及び電力を導通させるロールコネクタとを具備し、
前記ステアリングホイールには、前記ホーンスイッチに接続されると共に、そのＯＮ−ＯＦＦ信号を無線送信する無線送信部が設けられ、
前記車体側には、前記ＯＮ−ＯＦＦ信号を受信する無線受信部と、この無線受信部で受信した前記ＯＮ−ＯＦＦ信号に基づいて作動するホーンリレーとを備えているステアリング装置。
【請求項２】
車両の車室内に設けられ、操作スイッチ及び表示部が取り付けられたステアリングホイールと、
このステアリングホイールと共に回転するステアリングシャフトと、
このステアリングシャフトが挿通されると共に、前記車両の車体側に取り付けられたステータ側ケーシング、及び、このステータ側ケーシングに対し導通を確保しつつ、摺動可能に取り付けられ、前記ステアリングシャフトと一体に回転するロータ側ケーシングを有し、これらステータ側ケーシングとロータ側ケーシングとの間で信号及び電力を導通させるロールコネクタとを具備し、
前記ステアリングホイールには、前記操作スイッチに接続されると共に、その出力信号を無線送信する第１無線送信部、及び、前記表示部への表示信号を受信する第２無線受信部を有し、
前記車体側には、前記出力信号を受信する第１無線受信部と、この第１無線受信部で受信した前記出力信号に基づいて作動する電子回路、及び、前記車両の制御信号に基づいて前記表示信号を出力する表示回路を備えているステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本実施形態は、車両に搭載されたステアリング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図３に一例を示すように、車両を操舵するためのステアリングホイール１００に設けられたステアリング用のホーンスイッチ１０１は、ロールコネクタ１１０を介して、電源が供給されると共に、ホーンリレー１２０と接続されている。ホーンリレー１２０にはバッテリーから直流電源が供給されており、ホーンスイッチ１０１を押すことでホーンリレー１２０が作動し、ホーン１３０を鳴らす構造であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１９６１４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、近年の需要者ニーズを反映して、ステアリングホイール１００にはホーンスイッチ１０１の他、各種の操作スイッチが搭載される傾向にある。このため、ロールコネクタ１１０においては、スイッチ毎に接点を設ける必要があるため、ロールコネクタ１１０を使った配線構造では、配線が複雑化・錯綜化すると共にワイヤハーネスやコネクタの設置スペースの確保が困難になるという問題がある。
【０００５】
そこで本発明は、ステアリングホイールやロールコネクタ内における配線構造の複雑化・錯綜化を解消することができるステアリング装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
車両の車室内に設けられ、ホーンスイッチが取り付けられたステアリングホイールと、このステアリングホイールと共に回転するステアリングシャフトと、このステアリングシャフトが挿通されると共に、前記車両の車体側に取り付けられたステータ側ケーシング、及び、このステータ側ケーシングに対し導通を確保しつつ、摺動可能に取り付けられ、前記ステアリングシャフトと一体に回転するロータ側ケーシングを有し、これらステータ側ケーシングとロータ側ケーシングとの間で信号及び電力を導通させるロールコネクタとを具備し、前記ステアリングホイールには、前記ホーンスイッチに接続されると共に、そのＯＮ−ＯＦＦ信号を無線送信する無線送信部が設けられ、前記車体側には、前記ＯＮ−ＯＦＦ信号を受信する無線受信部と、この無線受信部で受信した前記ＯＮ−ＯＦＦ信号に基づいて作動するホーンリレーとを備えている。
【０００７】
車両の車室内に設けられ、操作スイッチ及び表示部が取り付けられたステアリングホイールと、このステアリングホイールと共に回転するステアリングシャフトと、このステアリングシャフトが挿通されると共に、前記車両の車体側に取り付けられたステータ側ケーシング、及び、このステータ側ケーシングに対し導通を確保しつつ、摺動可能に取り付けられ、前記ステアリングシャフトと一体に回転するロータ側ケーシングを有し、これらステータ側ケーシングとロータ側ケーシングとの間で信号及び電力を導通させるロールコネクタとを具備し、前記ステアリングホイールには、前記操作スイッチに接続されると共に、その出力信号を無線送信する第１無線送信部、及び、前記表示部への表示信号を受信する第２無線受信部を有し、前記車体側には、前記出力信号を受信する第１無線受信部と、この第１無線受信部で受信した前記出力信号に基づいて作動する電子回路、及び、前記車両の制御信号に基づいて前記表示信号を出力する表示回路を備えている。
【発明の効果】
【０００８】
ステアリングホイールやロールコネクタ内における配線構造を簡素化することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１実施形態に係るステアリング装置の構造を概略的に示す説明図。
【図２】本発明の第２実施形態に係るステアリング装置の構造を概略的に示す説明図。
【図３】一般的なステアリング用ホーンの接続構造を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、第１実施形態に係るステアリング装置１０を示す説明図である。図１中Ｃは後述するステアリングホイール２１及びステアリングシャフト２２の軸心線を示している。ステアリング装置１０は、ステアリング２０と、このステアリング２０が取り付けられるロールコネクタ３０と、このロールコネクタ３０に接続された電気回路部４０とを備えている。
【００１１】
ステアリング２０は、リング状で樹脂層に被覆された、乗員が操舵するステアリングホイール２１を有している。このステアリングホイール２１には、操舵装置（不図示）に接続されるステアリングシャフト２２と、このステアリングシャフト２２の先端部にロックナットで固定されるハブ２３と、ステアリングホイール２１とハブ２３とを連結する３本のスポーク２４とが設けられている。なお、スポーク２４の一部は、ステアリングホイール２１を被覆する樹脂層と共に被覆されている。
【００１２】
ハブ２３の乗員側には、ステアリングカバー２５が設けられており、このステアリングカバー２５には、ホーンスイッチ２６及びその他の操作スイッチ２７が取り付けられている。また、ステアリングカバー２５の裏側には第１無線送信部２８が取り付けられている。第１無線送信部２８は、例えば、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）を使用して後述する第１無線受信部４３との通信を行っている。ホーンスイッチ２６と第１無線送信部２８は電気的に接続されている。
【００１３】
上述したステアリングホイール２１の軸線方向の反乗員側には、ロールコネクタ３０が配設されている。ロールコネクタ３０は、車体に取り付けられた円筒形状のステータ側ケーシング３１と、当該ステータ側ケーシング３１の内周壁に電気的導通を確保しながら周方向に沿って摺動可能に取り付けられたロータ側ケーシング３２とを備えている。すなわち、ステータ側ケーシング３１の内周壁に設けられた接触片と、ロータ側ケーシング３２の外周側に設けられた接触片とが接触して電気的導通がとられている。
【００１４】
ステータ側ケーシング３１及びロータ側ケーシング３２の軸芯部には、ステアリングシャフト２２を挿通させるための貫通孔がそれぞれ形成されている。ロータ側ケーシング３２はステータ側ケーシング３１に対して相対回転可能に保持されており、かつ、ステアリングホイール２１と一体化されている。したがって、ステアリングホイール２１がその軸線Ｃ回りに回転すると、ロータ側ケーシング３２はステアリングホイール２１と一体に回転するようになっている。
【００１５】
ロータ側ケーシング３２の乗員側には、リング板状の接点板３３が取り付けられている。接点板３３には、乗員側に突出した第１プラグ３４ａ、第２プラグ３４ｂ、第３プラグ３４ｃが周方向に等間隔で立設されている。第１プラグ３４ａ、第２プラグ３４ｂ、第３プラグ３４ｃは、ステータ側ケーシング３１とロータ側ケーシング３２によって形成された環状の内部空間に格納された電気回路部４０からのケーブル（不図示）と接続されている。
【００１６】
さらに、上述したロータ側ケーシング３２の乗員側の面には、リング板状のコネクタ板３５が設けられ、接点板３３の第１プラグ３４ａ、第２プラグ３４ｂ、第３プラグ３４ｃと対応する位置に第１コネクタ３６ａ、第２コネクタ３６ｂ、第３コネクタ３６ｃが配設されている。第１コネクタ３６ａ、第２コネクタ３６ｂ、第３コネクタ３６ｃには、それぞれ第１プラグ３４ａ、第２プラグ３４ｂ、第３プラグ３４ｃが着脱可能に接続される。
【００１７】
さらに、第１コネクタ３６ａ及び第２コネクタ３６ｂは、ステアリングホイール２１に取り付けられた各種スイッチに接続されている。また、第３コネクタ３６ｃは各種スイッチに接続され、後述する電源部４１からを電源が供給される。
【００１８】
電気回路部４０は、電源部４１と、この電源部４１から電源が供給されるホーンリレー４２と、このホーンリレー４２に接続された第１無線受信部４３と、操作スイッチ２７からの信号を処理する信号処理部４４を備えている。なお、図１中５０はホーンを示している。
【００１９】
電源部４１には、ロールコネクタ３０が接続されている。電源部４１は、上述した第３コネクタ３６ｃを介してステアリングホイール２１側に電力を供給している。
【００２０】
第１無線受信部４３では、第１無線送信部２８からのＯＮ−ＯＦＦ信号を受信し、ホーンリレー４２に送信する。ホーンリレー４２はＯＮ信号が入力された際にホーン５０を鳴動する。
【００２１】
ステアリングホイール２１には、ホーンスイッチ２６と第１無線送信部２８が設けられており、ホーンスイッチ２６からＯＮ−ＯＦＦ信号が第１無線送信部２８に入力される。第１無線送信部２８では入力された信号を第１無線受信部４３に送信する。
【００２２】
操作スイッチ２７が出力した信号は、第１コネクタ３６ａ及び第１プラグ３４ａや、第２コネクタ３６ｂ及び第２プラグ３４ｂを介して、信号処理部４４に入力される。
【００２３】
このように構成されたステアリング装置１０においては、ホーンスイッチ２６を押すと、ＯＮ信号が第１無線送信部２８に伝達され、その信号が第１無線受信部４３で受信される。第１無線受信部４３でＯＮ信号を受信するとホーンリレー４２が駆動され、ホーン５０が鳴動する。
【００２４】
上述したように、本実施形態のステアリング装置１０においては、第１無線送信部２８と第１無線受信部４３が設けられていることにより、ロールコネクタ３０を経由することなく、ホーンスイッチ２６のＯＮ−ＯＦＦ信号をホーンリレー４２に伝達することができるので、ワイヤハーネスの配線数及びコネクタ数を削減することができ、コストダウンを図ると共に、スペース効率を向上させることができる。
【００２５】
図２は、第２実施形態に係るステアリング装置１０Ａを示す説明図である。図２において図１と同一機能部分には同一符号を付した。図２中Ｃはステアリングホイール２１及びステアリングシャフト２２の軸心線を示している。ステアリング装置１０Ａは、表示デバイス６０を有するステアリング２０Ａと、このステアリング２０Ａが取り付けられるロールコネクタ３０と、このロールコネクタ３０に接続された電気回路部７０を備えている。
【００２６】
ステアリング２０Ａは、リング状で樹脂層に被覆された、乗員が操舵するステアリングホイール２１Ａを有している。ステアリングホイール２１Ａには、後述する表示デバイス６０が設けられている。ステアリングホイール２１Ａには、操舵装置（不図示）に接続されるステアリングシャフト２２と、このステアリングシャフト２２の先端部にロックナットで固定されるハブ２３と、ステアリングホイール２１とハブ２３とを連結する３本のスポーク２４とが設けられている。なお、スポーク２４の一部は、ステアリングホイール２１Ａを被覆する樹脂層と共に被覆されている。
【００２７】
ハブ２３の乗員側には、ステアリングカバー２５が設けられており、このステアリングカバー２５には、ホーンスイッチ２６及び操作スイッチ２７が取り付けられている。また、ステアリングカバー２５の裏側には第１無線送信部２８が取り付けられている。ホーンスイッチ２６及び操作スイッチ２７と第１無線送信部２８は電気的に接続されている。第１無線送信部２８は、例えば、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）を使用して後述する第１無線受信部４３との通信を行っている。なお、さらにステアリングホイール２１にはステアリング側の操作スイッチ２９が設けられている。
【００２８】
表示デバイス６０は、第２無線受信部６１と、この第２無線受信部６１に接続されたカラー液晶パネル（表示部）６２とを備えている。第２無線受信部６１は、後述する第２無線送信部７７から表示信号を受信し、カラー液晶パネル６２に出力する機能を備えている。
【００２９】
ステータ側ケーシング３１及びロータ側ケーシング３２の軸芯部には、ステアリングシャフト２２を挿通させるための貫通孔がそれぞれ形成されている。ロータ側ケーシング３２はステータ側ケーシング３１に対して相対回転可能に保持されており、かつ、ステアリングホイール２１Ａと一体化されている。したがって、ステアリングホイール２１Ａがその軸線Ｃ回りに回転すると、ロータ側ケーシング３２はステアリングホイール２１Ａと一体に回転するようになっている。
【００３０】
ロータ側ケーシング３２の乗員側には、リング板状の接点板３３が取り付けられている。接点板３３には、乗員側に突出した第１プラグ３４ａ、第２プラグ３４ｂ、第３プラグ３４ｃが周方向に等間隔で立設されている。第１プラグ３４ａ、第２プラグ３４ｂ、第３プラグ３４ｃは、ステータ側ケーシング３１とロータ側ケーシング３２によって形成された環状の内部空間に格納された電気回路部７０からのケーブル（不図示）と接続されている。
【００３１】
さらに、上述したロータ側ケーシング３２の乗員側の面には、リング板状のコネクタ板３５が設けられ、接点板３３の第１プラグ３４ａ、第２プラグ３４ｂ、第３プラグ３４ｃと対応する位置に第１コネクタ３６ａ、第２コネクタ３６ｂ、第３コネクタ３６ｃが配設されている。第１コネクタ３６ａ、第２コネクタ３６ｂ、第３コネクタ３６ｃには、それぞれ第１プラグ３４ａ、第２プラグ３４ｂ、第３プラグ３４ｃが着脱可能に接続される。
【００３２】
さらに、第１コネクタ３６ａ及び第２コネクタ３６ｂは、ステアリングホイール２１Ａに取り付けられた操作スイッチ２７に接続されている。また、第３コネクタ３６ｃは各種スイッチに接続され、後述する電源部７１からを電源が供給される。
【００３３】
電気回路部７０は、電源部７１と、ホーンスイッチ２６及びステアリング側の操作スイッチ２９からの出力信号を処理する電子回路７２と、この電子回路７２に接続された第１無線受信部７３と、電子回路７２に接続されたホーンリレー７４と、操作スイッチ２７からの信号を処理する信号処理部７５と、車両側からの制御情報に基づいて表示内容を処理する表示回路７６と、この表示回路７６に接続された第２無線送信部７７を備えている。電源部７１は各部に電源を供給している。なお、図２中５０はホーンを示している。
【００３４】
電源部７１には、ロールコネクタ３０が接続されている。電源部７１は、上述した第３コネクタ３６ｃを介してステアリングホイール２１Ａ側に電力を供給している。
【００３５】
ステアリングホイール２１Ａには、ホーンスイッチ２６及び操作スイッチ２９と、第１無線送信部２８が設けられており、ホーンスイッチ２６からＯＮ−ＯＦＦ信号、及び、操作スイッチ２９から操作信号が第１無線送信部２８に入力される。第１無線送信部２８では入力された信号を第１無線受信部７３に送信する。
【００３６】
第１無線受信部７３では、第１無線送信部２８からのＯＮ−ＯＦＦ信号及び操作スイッチ２９からの操作信号を受信し、電子回路７２に送信する。電子回路７２は、ホーンリレー７４に送信して、ホーンリレー７４はＯＮ信号が入力された際にホーン５０を鳴動する。また、電子回路７２は、操作信号に基づいて各種制御を行う。
【００３７】
操作スイッチ２７が出力した信号は、第１コネクタ３６ａ及び第１プラグ３４ａや、第２コネクタ３６ｂ及び第２プラグ３４ｂを介して、信号処理部７５に入力される。
【００３８】
表示回路７６からの出力は、第２無線送信部７７から第２無線受信部６１に送信され、カラー液晶パネル６２に表示される。
【００３９】
このように構成されたステアリング装置１０においては、ホーンスイッチ２６を押すと、ＯＮ信号が第１無線送信部２８に伝達され、その信号が第１無線受信部４３で受信される。第１無線受信部４３でＯＮ信号を受信するとホーンリレー４２が駆動され、ホーン５０が鳴動する。
【００４０】
上述したように、本実施形態のステアリング装置１０Ａにおいては、第１無線送信部２８と第１無線受信部４３が設けられていることにより、ロールコネクタ３０を経由することなく、ホーンスイッチ２６のＯＮ−ＯＦＦ信号をホーンリレー４２に伝達することができるので、ワイヤハーネスの配線数及びコネクタ数を削減することができ、コストダウンを図ると共に、スペース効率を向上させることができる。
【００４１】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で種々に変形することが可能である。また、各実施形態は適宜組み合わせて実施してもよく、その場合組み合わせた効果が得られる。更に、上記実施形態には種々の発明が含まれており、開示される複数の構成要件から選択された組み合わせにより種々の発明が抽出され得る。例えば、実施形態に示される全構成要件からいくつかの構成要件が削除されても、課題が解決でき、効果が得られる場合には、この構成要件が削除された構成が発明として抽出され得る。
【符号の説明】
【００４２】
１０，１０Ａ…ステアリング装置、２０，２０Ａ…ステアリング、２１，２１Ａ…ステアリングホイール、２２…ステアリングシャフト、２３…ハブ、２４…スポーク、２５…ステアリングカバー、２６…ホーンスイッチ、２７…操作スイッチ、２８…第１無線送信部、２９…操作スイッチ、３０…ロールコネクタ、３１…ステータ側ケーシング、３２…ロータ側ケーシング、３３…接点板、３４ａ…第１プラグ、３４ｂ…第２プラグ、３４ｃ…第３プラグ、３５…コネクタ板、３６ａ…第１コネクタ、３６ｂ…第２コネクタ、３６ｃ…第３コネクタ、４０…電気回路部、４１…電源部、４２…ホーンリレー、４３…第１無線受信部、４４…信号処理部、５０…ホーン、６０…表示デバイス、６１…第２無線受信部、６２…カラー液晶パネル（表示部）、７０…電気回路部、７１…電源部、７２…電子回路、７３…第１無線受信部、７４…ホーンリレー、７５…信号処理部、７６…表示回路、７７…第２無線送信部、１００…ステアリングホイール、１０１…ホーンスイッチ、１１０…ロールコネクタ、１２０…ホーンリレー、１３０…ホーン。
【図１】
2019026178.tif 000003
【図２】
2019026178.tif 000004
【図３】
2019026178.tif 000005