(57)【要約】【課題】簡単な構造で水平方向の衝撃や振動を吸収緩和できる座席シートの振動吸収装置を提供すること。【解決手段】車体の前方から水平方向の振動等が加わると、取付台３も車体と共に後方へ移動するため支軸７は一緒に後方へ移動する。この支軸７の後方への移動に伴い、リンク片１２が支軸７を支点として時計方向に回動して外枠６も各ゴム１０を押しつぶすように変形させつつ同じく時計方向に回動する。このとき、連結ピン１３Ａが長孔１７Ａ内を移動しながらリンク片１４Ａを連結ピン１８Ａを支点として反時計方向に回動させると共にリンク片１４Ｂを連結ピン１８Ｂを支点として時計方向に回動させる。このため、連動軸１９Ａ、１９Ｂに配設されたローラー２０Ａ１、２０Ａ２、２０Ｂ１、２０Ｂ２が各ガイド部材４に案内されながら回動し、取付台３は後方へ移動することになるが、取付体１５Ａ、１５Ｂ及び座席シート２はそのままの位置から移動はしない。【選択図】図４
2019031256.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平方向の衝撃や振動を吸収緩和する座席シートの振動吸収装置において、
筒状の外枠と、中心部に配設された支軸と一体化されて固定された芯金と、前記外枠と前記芯金との間に配設される弾性力を有する複数個のゴムとから構成されるナイトハルトバネ機構と、
車体や機体に直接又はサスペンション機構を介して固定される取付台に前記支軸の下部が固定されるように該支軸が貫通されるリンク片Ａと、このリンク片Ａの両端部にそれぞれ回動可能に連結される一対のリンク片Ｂとから成るリンク機構と、
このリンク機構の各リンク片Ｂが回動可能にそれぞれ連結すると共に前記座席シートに固定される一対の取付体と、
前記一対の取付体を介して外方へ突出した両端部に前記取付台に設けられたガイド部材に案内されるローラーが回動可能に設けられた複数本の連動軸とから構成されることを特徴とする座席シートの振動吸収装置。
【請求項２】
水平方向の衝撃や振動を吸収緩和する座席シートの振動吸収装置において、
車体や機体に直接又はサスペンション機構を介して固定される取付台に設けられる複数のガイド部材と、
筒状の外枠と、中心部に配設された支軸と一体化されて固定された芯金と、前記外枠と前記芯金との間に配設される弾性力を有する複数個のゴムとから構成されるナイトハルトバネ機構と、
前記取付台に前記支軸の下部が固定されるように該支軸が貫通されるリンク片Ａと、このリンク片Ａの両端部にそれぞれ回動可能に連結される一対のリンク片Ｂとから成るリンク機構と、
このリンク機構の各リンク片Ｂが回動可能にそれぞれ連結すると共に前記座席シートに固定される一対の取付体と、
前記一対の取付体を介して外方へ突出した両端部にそれぞれローラーが回動可能に設けられた複数本の連動軸とを備え、
前記車体や前記機体に水平方向の衝撃や振動が加えられた際に、前記車体や前記機体に水平方向の移動に伴って前記外枠及び前記リンク片Ａが一方向に回動することにより前記一対のリンク片Ｂも回動して、前記一対の連動軸に設けられた前記各ローラーが前記各ガイド部材４に案内されながら回動して、前記一対の取付体及び前記座席シートを移動させることなく前記車体や前記機体を移動させることを特徴とする座席シートの振動吸収装置。
【請求項３】
水平方向の衝撃や振動を吸収緩和する座席シートの振動吸収装置において、
車体や機体に直接又はサスペンション機構を介して固定される取付台に設けられる複数のガイド部材と、
筒状の外枠と、中心部に配設された支軸と一体化されて固定された芯金と、前記外枠と前記芯金との間に配設される弾性力を有する複数個のゴムとから構成されるナイトハルトバネ機構と、
前記取付台に前記支軸の下部が固定されるように該支軸が貫通されるリンク片Ａと、このリンク片Ａの両端部にそれぞれ回動可能に連結される一対のリンク片Ｂとから成るリンク機構と、
このリンク機構の各リンク片Ｂが回動可能にそれぞれ連結すると共に前記座席シートに固定される一対の取付体と、
前記一対の取付体を介して外方へ突出した両端部にそれぞれローラーが回動可能に設けられた複数本の連動軸とを備え、
前記車体や前記機体に水平方向の衝撃や振動が加えられた際に、前記車体や前記機体に水平方向の移動に伴って前記外枠及び前記リンク片Ａが一方向に回動することにより前記一対のリンク片Ｂも回動して、前記一対の連動軸に設けられた前記各ローラーが前記各ガイド部材４に案内されながら回動して、前記一対の取付体及び前記座席シートを移動させることなく前記車体や前記機体を移動させると共に、この移動により前記外枠が一方向に回動して前記各ゴムが変形したが、この移動後に前記各ゴムは弾性力により元の状態に戻るように復帰することにより前記リンク片Ａ及び前記一対のリンク片Ｂも復帰回動させ、前記一対の連動軸に設けられた前記各ローラーが前記各ガイド部材４に案内されながら逆転させて、前記一対の取付体と前記取付台との相対的位置も同様に元の位置に復帰させることを特徴とする座席シートの振動吸収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座席シート、例えば農業用トラクタや建設機械などの座席シートの水平方向の衝撃や振動を吸収緩和する座席シートの振動吸収装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタ等のように、振動が大きい車体にあっては、座席の上下する振幅が大きいばかりでなく、サスペンション機構が堅すぎたりする場合は振動を拾って振動数が多くなるものであるから、防振のための応答力が幅広く調節できる技術が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５９−１７９４２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、運転者の体重に対する緩衝力、クッション性能の向上を目的としているため、上下振動の緩衝に寄与するものであるが、水平方向の衝撃や振動を吸収緩和するものではない。
【０００５】
そこで本発明は、上記の点に鑑み、簡単な構造で水平方向の衝撃や振動を吸収緩和できる座席シートの振動吸収装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため第１の発明は、水平方向の衝撃や振動を吸収緩和する座席シートの振動吸収装置において、
筒状の外枠と、中心部に配設された支軸と一体化されて固定された芯金と、前記外枠と前記芯金との間に配設される弾性力を有する複数個のゴムとから構成されるナイトハルトバネ機構と、
車体や機体に直接又はサスペンション機構を介して固定される取付台に前記支軸の下部が固定されるように該支軸が貫通されるリンク片Ａと、このリンク片Ａの両端部にそれぞれ回動可能に連結される一対のリンク片Ｂとから成るリンク機構と、
このリンク機構の各リンク片Ｂが回動可能にそれぞれ連結すると共に前記座席シートに固定される一対の取付体と、
前記一対の取付体を介して外方へ突出した両端部に前記取付台に設けられたガイド部材に案内されるローラーが回動可能に設けられた複数本の連動軸とから構成されることを特徴とする。
【０００７】
また第２の発明は、水平方向の衝撃や振動を吸収緩和する座席シートの振動吸収装置において、
車体や機体に直接又はサスペンション機構を介して固定される取付台に設けられる複数のガイド部材と、
筒状の外枠と、中心部に配設された支軸と一体化されて固定された芯金と、前記外枠と前記芯金との間に配設される弾性力を有する複数個のゴムとから構成されるナイトハルトバネ機構と、
前記取付台に前記支軸の下部が固定されるように該支軸が貫通されるリンク片Ａと、このリンク片Ａの両端部にそれぞれ回動可能に連結される一対のリンク片Ｂとから成るリンク機構と、
このリンク機構の各リンク片Ｂが回動可能にそれぞれ連結すると共に前記座席シートに固定される一対の取付体と、
前記一対の取付体を介して外方へ突出した両端部にそれぞれローラーが回動可能に設けられた複数本の連動軸とを備え、
前記車体や前記機体に水平方向の衝撃や振動が加えられた際に、前記車体や前記機体に水平方向の移動に伴って前記外枠及び前記リンク片Ａが一方向に回動することにより前記一対のリンク片Ｂも回動して、前記一対の連動軸に設けられた前記各ローラーが前記各ガイド部材４に案内されながら回動して、前記一対の取付体及び前記座席シートを移動させることなく前記車体や前記機体を移動させることを特徴とする。
【０００８】
更に第３の発明は、水平方向の衝撃や振動を吸収緩和する座席シートの振動吸収装置において、
車体や機体に直接又はサスペンション機構を介して固定される取付台に設けられる複数のガイド部材と、
筒状の外枠と、中心部に配設された支軸と一体化されて固定された芯金と、前記外枠と前記芯金との間に配設される弾性力を有する複数個のゴムとから構成されるナイトハルトバネ機構と、
前記取付台に前記支軸の下部が固定されるように該支軸が貫通されるリンク片Ａと、このリンク片Ａの両端部にそれぞれ回動可能に連結される一対のリンク片Ｂとから成るリンク機構と、
このリンク機構の各リンク片Ｂが回動可能にそれぞれ連結すると共に前記座席シートに固定される一対の取付体と、
前記一対の取付体を介して外方へ突出した両端部にそれぞれローラーが回動可能に設けられた複数本の連動軸とを備え、
前記車体や前記機体に水平方向の衝撃や振動が加えられた際に、前記車体や前記機体に水平方向の移動に伴って前記外枠及び前記リンク片Ａが一方向に回動することにより前記一対のリンク片Ｂも回動して、前記一対の連動軸に設けられた前記各ローラーが前記各ガイド部材４に案内されながら回動して、前記一対の取付体及び前記座席シートを移動させることなく前記車体や前記機体を移動させると共に、この移動により前記外枠が一方向に回動して前記各ゴムが変形したが、この移動後に前記各ゴムは弾性力により元の状態に戻るように復帰することにより前記リンク片Ａ及び前記一対のリンク片Ｂも復帰回動させ、前記一対の連動軸に設けられた前記各ローラーが前記各ガイド部材４に案内されながら逆転させて、前記一対の取付体と前記取付台との相対的位置も同様に元の位置に復帰させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、簡単な構造で水平方向の衝撃や振動を吸収緩和できる座席シートの振動吸収装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態に係る振動吸収装置及び座席シートの斜視図である。
【図２】同じく前記振動吸収装置及び一部破断した前記座席シートの側面図である。
【図３】前記振動吸収装置の平面図である。
【図４】前方向から車体に衝撃や振動が加えられた状態の前記振動吸収装置の平面図である。
【図５】前方向から車体に衝撃や振動が加えられた状態の前記振動吸収装置及び一部破断した前記座席シートの側面図である。
【図６】後方向から車体に衝撃や振動が加えられた状態の前記振動吸収装置の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態に係る座席シートの振動吸収装置について、図１〜図６を参照しつつ詳述する。初めに、図１は本発明の実施の形態に係る振動吸収装置１及び座席シート２の斜視図、図２は前記振動吸収装置１及び前記座席シート２の側面図、図３は前記振動吸収装置１の平面図であり、以下説明する。
【００１２】
先ず、例えば農業用トラクタや建設機械など車体又は機体（以下、説明の便宜上、「車体」という。）の前記座席シート（二点鎖線で示す。）２は座部（シート部）２Ａと、背面部（背もたれ部）２Ｂとを備え、前記振動吸収装置１は、前記車体の水平方向の衝撃や振動を吸収緩和するもので、前記座席シート２の下方に配置される。
【００１３】
前記振動吸収装置１について、水平方向、例えば前記車体の前後方向の衝撃や振動があった際に吸収する場合を例として、特に図３（紙面の下方、即ち図の左方が前記車体の前方である。以下、図を基準にして方向を示す。）に基づいて詳述するが、前記振動吸収装置１の向きを水平方向において９０度変更することにより前記車体の左方向又は右方向からの衝撃や振動を吸収緩和することができる。
【００１４】
前記振動吸収装置１は、後に詳述するが、前記車体に直接又は間接的に固定される取付台３と、この取付台３に設けられる複数のガイド部材４、ナイトハルトバネ機構５と、リンク機構と、このリンク機構の他方のリンク片１４Ａ、１４Ｂが回動可能にそれぞれ連結すると共に前記座席シート２に固定される一対の取付体１５Ａ、１５Ｂと、前記一対の取付体１５Ａ、１５Ｂを介して外方へ突出した両端部にそれぞれローラー２０Ａ１、２０Ａ２、２０Ｂ１、２０Ｂ２が回動可能に設けられた複数本の連動軸１９Ａ、１９Ｂ等から構成され、以下説明する。
【００１５】
３は前記車体の車体に直接、又は前記車体の上下方向の衝撃や振動を吸収緩和するサスペンション機構を介して間接的に固定される平面視四角形状の取付台で、この取付台３の前後左右部には断面が概ねＬ字形状を呈する各ガイド部材４の垂直面４Ａの下端部が開放側が左右方向に対向するようにそれぞれ固定されている。即ち、前記各ガイド部材４の前記垂直面４Ａは、前記車体の水平方向に衝撃や振動が加わって移動する前後方向とその長手方向が平行となるように配設される。
【００１６】
５はナイトハルトバネ機構（ナイトハルトゴムバネ機構）で、このナイトハルトバネ機構５は金属製の、例えば角筒状の外枠６と、円柱状の支軸７が中心部に挿入されたブッシュ８が挿入されて前記支軸７及び前記ブッシュ８と一体化されて固定された芯金９と、前記外枠６の角部における前記外枠６と前記芯金９との間に配設される弾性力を有する複数個、例えば４個のゴム１０とから構成される。これらのゴム１０は前記外枠６の内側面と前記芯金９の外側面と接触している状態である。前記芯金９は平面が概ね菱形形状を呈しており、外形形状において前記支軸７の中心から遠い４個の角部と各角部との間の同じく中心から近い４個の凹部とを備えている。
【００１７】
そして、前記ブッシュ８及び前記芯金９と一体化された前記支軸７は、後述する一方のリンク片１２（リンク片Ａ）に開設した挿通孔（図示せず）内に挿通した状態で前記一方のリンク片１２が前記支軸７を支点として回動できるように前記取付台３に固定される。
【００１８】
そして、前記外枠６は前記一方のリンク片１２に固定されており、前記一方のリンク片１２の両端部に立設した連結ピン１３Ａ、１３Ｂが他方のリンク片１４Ａ、１４Ｂ（一対のリンク片Ｂ）に開設した長孔１７Ａ、１７Ｂ内にそれぞれ移動可能に挿入し、前記一方のリンク片１２と前記他方のリンク片１４Ａ、１４Ｂとは連結している。
【００１９】
なお、前記連結ピン１３Ａ、１３Ｂを備えた一方のリンク片１２と、前記連結ピン１３Ａ、１３Ｂがそれぞれ移動可能に挿入する前記長孔１７Ａ、１７Ｂが開設された前記他方の一対のリンク片１４Ａ、１４Ｂとからリンク機構が構成される。
【００２０】
また、前記取付台３の左右端部寄りに配設された取付体１５Ａ、１５Ｂは長手方向と直交する方向において縦断した形状はＬ字形状を呈しており、各水平面１５Ａ１、１５Ｂ１上の前後端部に立設した取付部材１６Ａ、１６Ｂが前記座席シート２の裏面に固定される。即ち、前後方向に長く延びた状態で平行となるように、且つその垂直面１５Ａ２、１５Ｂ２が前記車体の外側方向に位置するように、前記座席シート２の裏面に設けられた取付装置１１に前記取付部材１６Ａ、１６Ｂを介して前記一対の取付体１５Ａ、１５Ｂが固定され、結果として前記振動吸収装置１を構成する前記取付部材１６Ａ、１６は前記座席シート２に取付け固定される。
【００２１】
そして、前記他方のリンク片１４Ａ、１４Ｂと前記取付体１５Ａ、１５Ｂとは、前記他方のリンク片１４Ａ、１４Ｂがそれぞれ回動できるように、連結ピン１８Ａ、１８Ｂを介して連結されている。
【００２２】
また、前記一対の取付体１５Ａ、１５Ｂの前後において、円柱状の複数本、例えば２本の連動軸１９Ａ、１９Ｂが前記垂直面１５Ａ２、１５Ｂ２に開設した挿通孔を挿通して前記取付体１５Ａと１５Ｂとを連結し、前記挿通孔を介して外方へ突出した前記連動軸１９Ａ、１９Ｂの端部にはローラー２０Ａ１、２０Ａ２、２０Ｂ１、２０Ｂ２がそれぞれ回動可能に支持されて配設される。これらのローラー２０Ａ１、２０Ａ２、２０Ｂ１、２０Ｂ２は前記各ガイド部材４の前記垂直面４Ａと前記取付体１５Ａ、１５Ｂの前記垂直面１５Ａ２、１５Ｂ２との間に位置して、前記各垂直面４Ａと前記垂直面１５Ａ２、１５Ｂ２とに案内されて、前記連動軸１９Ａ、１９Ｂと前記各ガイド部材４との相対的な移動が可能となる。
【００２３】
なお、前記連動軸１９Ａ、１９Ｂは前記一対の取付体１５Ａ、１５Ｂの前記垂直面１５Ａ２、１５Ｂ２に開設した挿通孔を挿通して前記取付体１５Ａと１５Ｂとを連結するが、前記連動軸１９Ａ、１９Ｂは移動可能に緩やかに遊びを持って挿通してもよいし、遊びを持たずに挿通させて部分を固定してもよい。
【００２４】
以上のような構成にしたことにより、図３において、例えば紙面の下方、即ち図の左方である前記車体の前方からこの車体に水平方向の衝撃や振動が加わった際の動作について、以下説明する。
【００２５】
先ず、図３の左方である前記車体の前方から前記車体に水平方向の衝撃や振動が加わると、前記車体の車体に直接、又はサスペンション機構を介して間接的に固定された前記取付台３も前記車体と共に後方へ移動することになる。このため、前記ブッシュ８及び前記芯金９と一体化された前記支軸７は前記取付台３に固定されているために、前記ブッシュ８、前記芯金９及び前記支軸７は一緒に後方へ移動する。
【００２６】
このとき、前記車体、前記取付台３及び前記支軸７の後方への移動に伴い、前記一方のリンク片１２が前記支軸７を支点として時計方向に回動して、前記外枠６と前記芯金９とが前記各ゴム１０に接触している状態から、前記外枠６も同じく時計方向に回動して前記芯金９が前記外枠６との間で前記各ゴム１０を捩りながら押しつぶすように変形させる（図４参照。）。このため、前記各ゴム１０により、衝撃は減衰されて制震されることとなる。
【００２７】
このとき、前記各連結ピン１３Ａ、１３Ｂが前記他方のリンク片１４Ａ、１４Ｂの前記長孔１７Ａ、１７Ｂ内に挿入しているので、一方の前記連結ピン１３Ａが一方の前記長孔１７Ａの開口端部に当接している状態からこの長孔１７Ａ内を移動しながら前記他方のリンク片１４Ａを前記連結ピン１８Ａを支点として反時計方向に回動させると共に同じく前記他方のリンク片１４Ｂを前記連結ピン１８Ｂを支点として時計方向に回動させる。
【００２８】
このため、前記取付台３が後方への移動の際には、前記連動軸１９Ａ、１９Ｂの両端部に配設された前記ローラー２０Ａ１、２０Ａ２、２０Ｂ１、２０Ｂ２が前記各ガイド部材４に案内されながら一方向に回動することにより、前記取付台３は後方へ移動することになるが、前記取付体１５Ａ、１５Ｂはそのままの位置から移動はしない（図４、５参照。）。
【００２９】
従って、前記取付体１５Ａ、１５Ｂの前後端部に立設した前記取付部材１６Ａ、１６Ｂが前記座席シート２の裏面に固定されているので、前記車体の前方から前記車体に水平方向の衝撃や振動が加わっても、この水平方向の衝撃や振動を吸収緩和でき、前記取付体１５Ａ、１５Ｂ及び前記座席シート２は移動しない。
【００３０】
この前記取付台３の後方への移動に伴い、前記一方のリンク片１２が前記支軸７を支点として時計方向に回動して、前記外枠６も前記各ゴム１０を捩りながら押しつぶすように変形させつつ同じく時計方向に回動したが、その後直ちに、前記各ゴム１０はその変形を弾性力により元の状態に戻るように復帰し、図４、５の状態から図２、３の状態に戻ることとなる。
【００３１】
即ち、前記各ゴム１０の弾性力により前記外枠６及び前記一方のリンク片１２が反時計方向に回動し、一方の前記連結ピン１３Ａが一方の前記長孔１７Ａ内をその端部まで移動しながら前記他方のリンク片１４Ａを前記連結ピン１８Ａを支点として時計方向に回動させると共に前記他方のリンク片１４Ｂを前記連結ピン１８Ｂを支点として反時計方向に回動させて元の位置に復帰し、前記ローラー２０Ａ１、２０Ａ２、２０Ｂ１、２０Ｂ２も復帰回動して前記取付体１５Ａ、１５Ｂと前記取付台３との相対的位置も同様に元の位置に復帰する（図２及び図３参照。）。
【００３２】
次に、図３において、例えば紙面の上方、即ち図の右方である前記車体の後方からこの車体に水平方向の衝撃や振動が加わった際の動作について、図６に基づいて、以下説明する。
【００３３】
先ず、図３の右方である前記車体の後方から前記車体に水平方向の衝撃や振動が加わると、前記車体の車体に直接又は間接的に固定された前記取付台３も前記車体と共に前方へ移動することになる。このため、前記支軸７は前記取付台３に固定されているために、前記ブッシュ８、前記芯金９及び前記支軸７は一緒に前方へ移動する。
【００３４】
このとき、前記車体、前記取付台３及び前記支軸７の前方への移動に伴い、前記一方のリンク片１２が前記支軸７を支点として時計方向に回動して、前記外枠６と前記芯金９とが前記各ゴム１０に接触している状態から、前記外枠６も同じく時計方向に回動して前記芯金９が前記外枠６との間で前記各ゴム１０を捩りながら押しつぶすように変形させる（図６参照。）。このとき、前記各連結ピン１３Ａ、１３Ｂが前記他方のリンク片１４Ａ、１４Ｂの前記長孔１７Ａ、１７Ｂ内に挿入しているので、他方の前記連結ピン１３Ｂが他方の前記長孔１７Ｂの開口端部に当接している状態からこの長孔１７Ｂ内を移動しながら前記他方のリンク片１４Ａを前記連結ピン１８Ａを支点として時計方向に回動させると共に同じく前記他方のリンク片１４Ｂを前記連結ピン１８Ｂを支点として反時計方向に回動させる。
【００３５】
このため、前記取付台３が前方への移動の際には、前記連動軸１９Ａ、１９Ｂの両端部に配設された前記ローラー２０Ａ１、２０Ａ２、２０Ｂ１、２０Ｂ２が前記各ガイド部材４に案内されながら一方向に回動することにより、前記取付台３は前方へ移動することになるが、前記取付体１５Ａ、１５Ｂはそのままの位置から移動はしない（図６参照。）。
【００３６】
従って、前記取付体１５Ａ、１５Ｂの前後端部に立設した前記取付部材１６Ａ、１６Ｂが前記座席シート２の裏面に固定されているので、前記車体の後方から前記車体に水平方向の衝撃や振動が加わっても、この水平方向の衝撃や振動を吸収緩和でき、前記取付体１５Ａ、１５Ｂ及び前記座席シート２は移動しない。
【００３７】
この前記取付台３の前方への移動に伴い、前記一方のリンク片１２が前記支軸７を支点として時計方向に回動して前記外枠６も前記各ゴム１０を捩りながら押しつぶすように変形させつつ同じく時計方向に回動したが、その後直ちに、前記各ゴム１０はその変形を弾性力により元の状態に戻るように復帰し、図６の状態から図２、３の状態に戻ることとなる。
【００３８】
即ち、前記各ゴム１０の弾性力により前記外枠６及び前記一方のリンク片１２が反時計方向に回動し、他方の前記連結ピン１３Ｂが他方の前記長孔１７Ｂ内をその端部まで移動しながら前記他方のリンク片１４Ａを前記連結ピン１８Ａを支点として反時計方向に回動させると共に前記他方のリンク片１４Ｂを前記連結ピン１８Ｂを支点として時計方向に回動させて元の位置に復帰し、前記ローラー２０Ａ１、２０Ａ２、２０Ｂ１、２０Ｂ２も復帰回動して前記取付体１５Ａ、１５Ｂと前記取付台３との相対的位置も同様に元の位置に復帰する（図２及び図３参照。）。
【００３９】
以上のように、前記車体の前方又は後方からこの車体に水平方向の衝撃や振動が加わっても、この水平方向の衝撃や振動を吸収緩和でき、前記座席シート２は移動しない。
【００４０】
以上のように、本発明の実施態様について説明したが、上述の説明に基づいて当業者にとって種々の代替例、修正又は変形が可能であり、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で前述の種々の代替例、修正又は変形を包含するものである。
【符号の説明】
【００４１】
１                振動吸収装置
２                座席シート
３                取付台
４                ガイド部材
５                ナイトハルトバネ機構
７                支軸
１０              ゴム
１２              一方のリンク片
１３Ａ、１３Ｂ    連結ピン
１４Ａ、１４Ｂ    他方のリンク片
１５Ａ、１５Ｂ    取付体
１９Ａ、１９Ｂ    連動軸
２０Ａ１、２０Ａ２、２０Ｂ１、２０Ｂ２  ローラー
【図１】
2019031256.tif 000003
【図２】
2019031256.tif 000004
【図３】
2019031256.tif 000005
【図４】
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【図５】
2019031256.tif 000007
【図６】
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