(57)【要約】【課題】本発明の少なくとも一つの実施形態は、壁や塀等の障害物が迫り、障害物と電動車両との間に十分な間隔が確保できない駐車場等であっても、充電用インレットに充電ガン（充電コネクタ）を接続することができる電動車両の充電リッド装置を提供することを目的とする。【解決手段】充電ガンが接続される充電用インレット１１を車体内側に格納する格納本体部１３と、格納本体部の車体外側に臨む充電口を覆うように開閉可能なリッド部９と、リッド部の開閉動作に連動して、開時に充電用インレットの充電ガンとの接続部を車体外側に出現せしめる接続部可動機構１７と、を備えることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電ガンが接続される充電用インレットを車体内側に格納する格納本体部と、
前記格納本体部の車体外側に臨む充電口を覆うように開閉可能なリッド部と、
前記リッド部の開閉動作に連動して、開時に前記充電用インレットの前記充電ガンとの接続部を車体外側に出現せしめる接続部可動機構と、を備えることを特徴とする電動車両の充電リッド装置。
【請求項２】
前記接続部可動機構は、前記リッド部の開時に、前記接続部に接続される前記充電ガンの接続方向が車体に対して直角方向より車体側に傾斜した向きで接続可能な前記接続部の接続面を有することを特徴とする請求項１に記載の電動車両の充電リッド装置。
【請求項３】
前記接続部可動機構は、前記リッド部の裏面側に取り付けられた箱状のインレット筐体を有し、前記充電用インレットは前記インレット筐体の側面に設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の電動車両の充電リッド装置。
【請求項４】
前記インレット筐体の内部には、前記リッド部を所定開度において固定するロック部が設けられることを特徴とする請求項３に記載の電動車両の充電リッド装置。
【請求項５】
前記インレット筐体の内部には、前記ロック部によるロック状態を解除するロック解除部が設けられることを特徴とする請求項４に記載の電動車両の充電リッド装置。
【請求項６】
前記ロック解除部は、前記インレット筐体の上壁面に設けられたロック解除ボタンを有することを特徴とする請求項５に記載の電動車両の充電リッド装置。
【請求項７】
前記リッド部は、前記電動車両の車体側壁の一部として形成され、前記リッド部の開状態のときに車体外側に出現せしめられる前記接続部の接続面は、前記電動車両の前方側又は後方側の何れかに向かうように傾斜されることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の電動車両の充電リッド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、電動車両の充電リッド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電動車両のアウタパネルに形成された充電口が開示されている。充電口は、電動車両の車体後方側部に設けられ、かかる充電口の内部には充電コネクタが接続される充電用のインレットが設けられている。
また、充電口にはリッド装置が設けられ、このリッド装置により充電口が開閉可能に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−８８１２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された充電用のインレットは、充電口に設けられた収容部（凹部）の底面に設けられているので、さらに、充電ガンは車体に対して直角方向に突出するように接続されるので、壁や塀等の障害物が迫り、障害物と電動車両との間に十分な間隔を確保できない駐車場では、充電用のインレットに充電ガン（充電コネクタ）を接続できない。
【０００５】
上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、壁や塀等の障害物が迫り、障害物と電動車両との間に十分な間隔が確保できない駐車場等であっても、充電用インレットに充電ガン（充電コネクタ）を接続することができる電動車両の充電リッド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）前述した目的を達成するために発明されたものであって、本発明の少なくとも一つの実施形態は、充電ガンが接続される充電用インレットを車体内側に格納する格納本体部と、前記格納本体部の車体外側に臨む充電口を覆うように開閉可能なリッド部と、前記リッド部の開閉動作に連動して、開時に前記充電用インレットの前記充電ガンとの接続部を車体外側に出現せしめる接続部可動機構と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
上記構成（１）によれば、接続部可動機構によって、リッド部の開閉動作に連動して、リッド部の開時に、充電用インレットの充電ガンとの接続部を車体外側に出現せしめるので、狭い場所での充電時にリッド部を十分に開けることができずに、充電ガンを接続することが困難な状況でも、充電ガンを充電用インレットに接続することが可能になる。
【０００８】
（２）また、幾つかの実施形態では、前記接続部可動機構は、前記リッド部の開時に、前記接続部に接続される前記充電ガンの接続方向が車体に対して直角方向より車体側に傾斜した向きで接続可能な前記接続部の接続面を有することを特徴とする。
【０００９】
上記構成（２）によれば、接続部可動機構によって、リッド部の開閉動作に連動して、リッド部の開時に、接続部に接続される前記充電ガンの接続方向が車体に対して直角方向より車体側に傾斜した向きで接続可能なように接続部の接続面を有するので、壁や塀等の障害物が迫り充電ガンを接続することが困難な周辺の状況でも、充電ガンを充電用インレットに接続することが可能になる。
【００１０】
（３）また、幾つかの実施形態では、前記接続部可動機構は、前記リッド部の裏面側に取り付けられた箱状のインレット筐体を有し、前記充電用インレットは前記インレット筐体の側面に設けられることを特徴とする。
【００１１】
上記構成（３）によれば、接続部変更機構は、リッド部の裏面側に取り付けられた箱状のインレット筐体を有し、充電用インレットはインレット筐体の側面に設けられるので、リッド部の開作動に伴ってインレット筐体が車体外側に出現されることによって、そのインレット筐体の側面に設けられた充電用インレットの接続部が車体外側に出現される。また、接続部の接続面を傾斜させることができる。
【００１２】
（４）また、幾つかの実施形態では、前記インレット筐体の内部には、前記リッド部を所定開度において固定するロック部が設けられることを特徴とする。
【００１３】
リッド部の所定開度とは、充電用インレットが車体外側に出現して充電ガンを接続できるリッド部の開度である。
上記構成（４）によれば、この所定開度において、ロック部によってリッド部の開度が固定されるので、充電ガンの充電用インレットへの接続が確実かつ安定して行うことができる。
【００１４】
（５）また、幾つかの実施形態では、前記インレット筐体の内部には、前記ロック部によるロック状態を解除するロック解除部が設けられることを特徴とする。
【００１５】
上記構成（５）によれば、ロック解除部が設けられることで、リッド部を閉じるときに作動させることで、リッド部を閉じて充電用インレットを格納本体部の内部に確実かつ安定して格納できる。
【００１６】
（６）また、幾つかの実施形態では、前記ロック解除部は、前記インレット筐体の上壁面に設けられたロック解除ボタンを有することを特徴とする。
【００１７】
上記構成（６）によれば、ロック解除部は、インレット筐体の上壁面に設けられたロック解除ボタンを有し、該ロック解除ボタンを押すことで、ロック状態が解除されるので、簡単な操作で、充電用インレットを収納本体部の内部に格納できる。
【００１８】
（７）また、幾つかの実施形態では、前記リッド部は、前記電動車両の車体側壁の一部として形成され、前記リッド部の開状態のときに車体外側に出現せしめられる前記接続部の接続面は、前記電動車両の前方側又は後方側の何れかに向かうように傾斜されることを特徴とする。
【００１９】
上記構成（７）によれば、リッド部の開状態のときに車体外側に出現せしめられた接続部の接続面は、電動車両の前方側又は後方側の何れかに向かうように傾斜されるので、リッド部が車体側壁に形成される車両において、充電ガンを車体に沿うように横向きにして接続できるようになるので、狭い場所での充電ガンの接続が容易化する。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、壁や塀等の障害物が迫り、障害物と電動車両との間に十分な間隔が確保できない駐車場等であっても、充電用インレットに充電ガン（充電コネクタ）を接続することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態に係る電動車両の充電リッド装置が適用される電動車両の後方概要斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る電動車両の充電リッド装置の全体斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る電動車両の充電リッド装置の分解斜視図である。
【図４】リッド部を開放した状態の概要平面図である。
【図５】ロック部、ロック解除部の分解斜視図である。
【図６】ロック部の組み立て状態を示す概要構成図である。
【図７】ロック部、ロック解除部の組み立て状態を示す概要構成図である。
【図８】ロック機構の作動を説明する概念図である。（Ａ）はロック部材を正面から見た正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の矢印Ｅ方向から見たロック部材の側面図である。
【図９】ロック機構の作動を説明する概念図である。（Ａ）はロック解除ボタンを押下時、（Ｂ）はリッド部収納時、（Ｃ）はリッド部解放時を示す。
【図１０】ガイド部のガイド溝を示し、図２、３に示すガイド部を下面側から見た下面図である。
【図１１】リッド部の開閉状態を示す全体斜視図であり、（Ａ）は充電用インレットを車体内側に格納時を示し、（Ｂ）は充電用インレットを車体外側に出現させて充電時を示し、（Ｃ）はロック解除ボタンを押下げてリッド部の閉時を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいてより詳細に説明する。
ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれらに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２３】
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
【００２４】
本発明の一実施形態に係る電動車両の充電リッド装置について、図１から図１１を参照して説明する。
図１に示すように、本発明の一実施形態に係る充電リッド装置１が適用される電動車両３は、駆動用の二次電池を備え、この二次電池の電力によって駆動される走行モータを備える車両であり、電気自動車、プラグインハイブリッド車等である。
【００２５】
この電動車両３の車体後方側部には、車載の二次電池に車外の充電装置から充電するために、充電ガンが接続される充電口５を備えている。
電動車両３は、例えば、車体後方側部を覆うアウタパネル７に充電口５が開口しており、充電口５は、例えば、車両前後方向の長さが車両上下方向の長さよりもやや長い略矩形形状を有している。また、充電口５を覆うように開閉可能なリッド部９が設けられている。
【００２６】
図２、３に示すように、本発明の一実施形態に係る電動車両の充電リッド装置１は、全体構成として、主に、充電装置からの充電ガンが接続される充電用インレット１１を、車体内側に格納する格納本体部１３と、格納本体部１３の車体外側に臨む充電口５を覆うように開閉可能なリッド部９と、リッド部９の開閉動作に連動して、開時に充電用インレット１１の充電ガンとの接続部１５を車体外側に出現せしめる接続部可動機構１７と、を備えている。
【００２７】
接続部可動機構１７によって、リッド部９の開時に、充電用インレット１１の充電ガンとの接続部１５が車体外側に出現されるので、狭い場所での充電時にリッド部９を十分に開けることができない状況でも、充電ガンを充電用インレット１１に接続することが可能になる。
【００２８】
この接続部可動機構１７は、リッド部９を回動可能に車体に支持するリッド回転部１９（図３、４参照）、リッド部９を所定開度で固定するロック部２１（図５〜図１０参照）、ロック部２１によるロックを解除するロック解除部２３（図５〜図９参照）、リッド部９の開閉を案内するガイド部２５（図３、７、１０参照）を有している。
なお、ロック部２１で固定するリッド部９の所定開度とは、充電用インレット１１が車体外側に出現して充電ガンを接続できるリッド部９の開度である。
【００２９】
リッド部９は、閉状態のときには、車体後方側部を覆うアウタパネル７と同一面を形成するように設けられている。
また、格納本体部１３は、車体外側に臨む充電口５を有して略立方体の容器形状を有し、格納本体部１３の側壁には、充電電力を二次電池に供給する電力ケーブル２７が貫通する貫通穴２９、さらに、充電口５の縁部に形成されたフランジ部にはリッド部９の閉時に当接するゴムストッパ３１が取り付けられる貫通穴３３が形成されている。
【００３０】
次に、接続部可動機構１７について説明する。
図２、３に示すように、接続部可動機構１７は、リッド部９の裏面側に取り付けられた箱状のインレット筐体３５を有し、充電用インレット１１はこのインレット筐体３５の側面に設けられている。充電用インレットには、一般に普通充電用インレットと急速充電用インレットとがあるが、ここでは、普通充電用の充電用インレット１１を示す。特に限定されるものではなく、急速充電用でもよく、また、普通充電用インレットと急速充電用インレットとが並設されていてもよい。
【００３１】
充電用インレット１１は、未使用時には、キャップ３７で塞がれており、充電時にキャップ３７が外されて充電ガンが接続される。
また、充電ガンとの接続部１５は矩形の接続フランジ３９を有しており、この接続フランジ３９がインレット支持部材４１にボルト等で締結され、このインレット支持部材４１がインレット筐体３５の内部に取り付けられて、充電用インレット１１がインレット筐体３５の側面に位置して取り付けられる。
【００３２】
図３に示すように、インレット支持部材４１の接続フランジ取付面４１ａとリッド部９との交差角度θを調整することで、リッド部９の所定開時における充電用インレット１１の接続部１５に接続される充電ガンの向きを変更することが可能になる。
【００３３】
図３においては、交差角度θは直角状態の場合を示しているが、直角には限らず直角より小さい角度に設定し場合には、リッド部９の開度が同一の場合においては、接続部１５の接続面１５ａはより車体側を向き、充電ガンを車体に沿う向きで接続可能なる。このように、リッド部９の開度に対する接続部１５の接続面１５ａの角度を設定することができる。
【００３４】
接続部１５に接続される充電ガンの接続方向が車体に対して直角方向より車体側に傾斜した向きで接続可能なように接続部１５の接続面１５ａの角度を設定せしめることによって、充電ガンが車体に対して直角方向に突出するように接続される場合では、壁や塀等の障害物が迫り充電ガンを接続することが困難な周辺の状況でも、充電ガンを充電用インレット１１に接続することが可能になる。
【００３５】
インレット筐体３５の底面には、インレット筐体３５が格納本体部１３の内面を移動しやすいようにローラ４３が取り付けられている。これによって、リッド部９を開閉する際に、リッド部９の開閉作動と共に、インレット筐体３５が抵抗なく移動される。そして、充電用インレット１１の充電ガンとの接続部１５を、車体外側への出現及び収納状態への移動が容易になる。
【００３６】
次に、リッド回転部１９について説明する。
リッド回転部１９は、図３、４に示すように、リッド部９を回動可能に車体に支持する機構であり、車体側に取り付けられるボデー側支持部４５とリッド側に取り付けられるリッド側支持部４７とによって構成されている。
【００３７】
図３に示すように、ボデー側支持部４５及びリッド側支持部４７は、それぞれ断面形状が略コ字形状からなり、ボデー側支持部４５のコ字形状の底部分は格納本体部１３に取り付けられ、リッド側支持部４７のコ字形状の両端部分はリッド部９に取り付けられる。
【００３８】
ボデー側支持部４５の向かい合うアーム部４５ａ、４５ｂの間に、リッド側支持部４７の向かい合うアーム部４７ａ、４７ｂが連結ピン４８を介して回動自在に嵌合している。そして、ボデー側支持部４５の向かい合うアーム部４５ａ、４５ｂにはそれぞれ突起部４６ａ、４６ｂが向かい合うアーム部４５ａ、４５ｂの内側に延びて突設されている。この突起部４６ａ、４６ｂにリッド側支持部４７のアーム部４７ａ、４７ｂが当接することによってリッド部９の全開状態の開放開度が規制されるようになっている。
図４のＡ部分において、突起部４６ａ、４６ｂにリッド側支持部４７のアーム部４７ａ、４７ｂが当接する。
【００３９】
次に、ロック部２１について説明する。
ロック部２１は、リッド部９を所定の開度で固定する機構であり、図５にロック部２１の分解斜視図を示す。
【００４０】
図５に示すように、ロック部２１は、インレット筐体３５の上壁に設けられている。
ロック部２１は、インレット筐体３５の内部に取り付けられる直方体形状のロックケーシング４９を有する。このロックケーシング４９は、下方及び後方が開放した中空形状であり、側面の外側にはロック爪５１が係合するロック突起５３が形成され、上面にはロックケーシング４９の内側から外側に突出されるガイドピン５５を貫通せしめて、ガイドピン５５をロックケーシング４９の長手方向に移動可能なように長穴の貫通穴５７が形成されている。
【００４１】
さらに、ロック部２１は、ロックケーシング４９の内部にロックケーシング４９の長手方向に摺動可能であって、上下に重ねられるように設けられる上側ロック部材５９と、下側ロック部材６０とを、有している。上側ロック部材５９と下側ロック部材６０とでロック部材６１を構成している。
【００４２】
図５、図８（Ａ）に示すように、上側ロック部材５９の下端部には、幅方向に突出して長手方向に延在するフランジ部５９ａが形成され、下側ロック部材６０の上端部には、幅方向に突出して長手方向に延在するフランジ部６０ａが形成され、それぞれのフランジ部５９ａ、６０ａが重ねられて、ロックケーシング４９の両側の内壁に形成されたガイド溝５８に後方から摺動自在に嵌合してロックケーシング４９内に設けられる。
【００４３】
また、ロック部２１は、上側ロック部材５９と下側ロック部材６０との間に配設されるとともに、下側ロック部材６０の上面部分に上下方向に摺動自在に嵌合し、先端部が上側ロック部材５９の貫通穴６３を貫通して、さらに、ロックケーシング４９の長穴の貫通穴５７を貫通して、ロックケーシング４９の上方に突出するガイドピン５５を有する。
【００４４】
さらに、図５に示すように、ロック部２１は、ガイドピン５５を上方に付勢する圧縮コイルばね６５、上側ロック部材５９及び下側ロック部材６０からなるロック部材６１をロックケーシング４９の内部で図５の右方向に付勢する圧縮コイルばね６７を有する。
【００４５】
また、下側ロック部材６０の下端部には、ロックケーシング４９の幅よりも外側に張り出した基部から下側ロック部材６０の長手方向な沿って延在するロックアーム６９が設けられる。そして、このロックアーム６９の先端にはロックケーシング４９のロック突起５３に係合可能なロック爪５１が形成されている。
【００４６】
次に、ロック解除部２３について説明する。
ロック解除部２３は、ロック部２１によるロックを解除する機構である。図５にロック解除部２３の分解斜視図を示す。
【００４７】
図５に示すように、ロック解除部２３は、インレット筐体３５の上壁に設けられる。
ロック解除部２３は、ロック解除ボタン７１と、ロック解除ボタン７１をインレット筐体３５の内部に支持するボタン支持部材７３と、ボタン支持部材７３とロック解除ボタン７１との間に介在されて、ロック解除ボタン７１を上方に付勢する圧縮コイルばね７５と、を有する。
【００４８】
ロック解除ボタン７１は、上端には、押し下げ操作が行われる操作部７１ａを有し、先端には、下側ロック部材６０のロックアーム６９の先端部に設けられたロック爪５１の上端に当接して、ロック解除ボタン７１の押し下げ操作に伴って、ロック爪５１を押し下げるロック爪解除部７１ｂを有している。
【００４９】
図８に、ロック解除ボタン７１の押し下げ操作に伴って、ロック爪解除部７１ｂがロック爪５１を押し下げる状態を示す。
図８（Ａ）は、ロック部材６１（上側ロック部材５９及び下側ロック部材６０が組み合わされて一体となった状態をいう）を正面から見た正面図であり、図８（Ｂ）は、（Ａ）の矢印Ｅ方向から見た側面図である。
【００５０】
ロック解除ボタン７１の押し下げに伴って、ロック爪解除部７１ｂが矢印Ｐ方向に移動し、その結果、ロック爪５１を押し下げ、ロック爪５１の先端がロック突起５３の下端を超えることでロックが解除される。ロックが解除されると、ロック部材６１は圧縮コイルばね６７の作用で図８（Ｂ）の矢印Ｑ方向に移動する。
【００５１】
次に、ガイド部２５について説明する。
ガイド部２５は、リッド部９の開閉を案内する。また、リッド部９の全閉時及び所定開度時においてロック部２１によるロックを掛ける機構である。図２、３、９、１０にガイド部２５を示す。
【００５２】
図２、３に示すように、ガイド部２５は、板状部材からなり、格納本体部１３の上壁内面に取り付けられ、取付面とは反対面には、ガイドピン５５の先端部が係合し、リッド部９の開閉に伴ってガイドピン５５を案内するとともにロック部材６１を移動させるガイド溝７７が形成されている。
図１０にガイド部２５のガイド溝７７の全体形状を示し、図２に示すガイド部２５を下面側から見た下面図である。なお、図１０においてハッチングは、ガイド部２５の下面部分を示す。
【００５３】
図１０において、Ｐ１（開）、Ｐ３（ロック解除ボタン７１押下げ）の位置が、リッド部９の所定開度の開時を示し、Ｐ２（閉）の位置が、リッド部９の全閉時の状態を示す。
【００５４】
（図１０のＰ３→Ｐ１）
Ｐ３位置において、ロック解除ボタン７１を押下ることにより、ロック部材６１の水平方向の規制が解除され、すなわち、ロック爪５１とロック突起５３との係合が解除され、圧縮コイルばね６７の作用によってＰ３位置からＰ１位置へロック部材６１が移動される。これによって、ロックが解除されてリッド部９を閉じて格納状態にすることが可能になる。
このロック解除ボタン７１を押下してＰ３位置からＰ１位置への移動時のロック部材６１、ロック爪解除部７１ｂ、ロック突起５３、及びガイドピン５５の状態を図９（Ａ）に示す。
【００５５】
（図１０のＰ１→Ｐ２）
次に、格納状態にすることが可能になった後に、Ｐ１位置からＰ２位置にリッド部９を回転することで、ガイド部２５のガイド溝７７によってガイドピン５５を介してロック部材６１が水平方向に移動してＰ２に達する時点で水平方向のロックが掛かる。すなわち、ロック爪５１とロック突起５３とが係合する。
このＰ２位置に移動してリッド部９が格納状態になりロックが掛かった状態を図９（Ｂ）に示す。
【００５６】
（図１０のＰ２→Ｐ３）
次に、格納状態からリッド部９を開放状態にするときには、Ｐ２位置からＰ３位置まで回転する。この間は水平方向にロック部材６１はロックが掛かったままＰ３位置まで移動する。Ｐ２位置からＰ３位置までの間の領域Ｘの範囲内（図１０参照）では、水平方向の規制を維持したままガイドピン５５を下方向に移動してガイド部２５を乗り越えてＰ３位置まで達する。
なお、ガイド部２５を乗り越える領域Ｘの入口部には傾斜領域Ｙが設けられており、乗り越えを容易にしている。
【００５７】
このようにガイドピン５５がガイド部２５を乗り越えるようにして移動することによって、リッド部９の開放動作が抵抗なくスムーズに行われる。すなわち、ガイドピン５５の先端部とガイド溝７７との摺動抵抗によって開放動作がスムーズ行われないことが防止されるためである。
【００５８】
Ｐ３位置に達すると、再びガイド部２５のガイド溝７７内にガイドピン５５が上方向に移動することでロックが掛かり、リッド部９が不用意に開閉することを防止される。
このＰ２位置からＰ３位置までの開放時にはロック部材６１はロックが掛かったままＰ３位置まで移動する状態を図９（Ｃ）に示す。
【００５９】
以上のように構成された電動車両３充電リッド装置１において、充電時のリッド部９の開閉状態を図１１に示す。
図１１（Ａ）では、充電用インレット１１は車体内側に格納された状態であり、リッド部９は車体後方側部を覆うアウタパネル７と同一面を形成するように全閉状態にある。
【００６０】
図１１（Ｂ）では、充電時にリッド部９を所定開度まで開放してロック部２１によってロックが掛けられて充電用インレット１１の出現位置を安定される。そして車体外側に出現させた充電用インレット１１に充電ガンを接続する。充電ガンの接続方向はリッド部９の開放角度の設定や、インレット支持部材４１の交差角度θを設定することで変更可能である。
【００６１】
図１１（Ｃ）では、充電終了後に、リッド部９を閉じる際には、ロック解除ボタン７１を押下後にリッド部を全閉状態にして、再度、充電用インレット１１は車体内側に格納された状態にして、リッド部９は再度、ロック部２１によってロックが掛けられた状態で閉じられる。
【００６２】
なお、リッド部９の収納時（閉時）のリッド収納状態（閉状態）を保持する機構、及びリッド部９の取り出し時（開時）のリッド収納状態（閉状態）を解除する機構については特に記載していないが、既存の機構を用いる。
【００６３】
以上説明した一実施形態では、リッド部９は、電動車両３の車体後部側壁の一部として形成され、リッド部の開状態のときに車体外側に出現せしめられる接続部１５の接続面１５ａは、電動車両の後方側に向かうように傾斜されることを説明したが、後方側ではなく前方側に向かうように傾斜されてもよい。
後方側ではなく前方側に向かっていても、リッド部が開状態のときに車体外側に出現せしめられた接続部の接続面は、電動車両の前方側又は後方側の何れかに向かうように傾斜されるので、充電ガンを車体に沿うように車体に対して横向きにして接続可能になる。これによって、狭い場所で、横方向に向きを変えて充電ガンを接続することができる。
【００６４】
本発明の一実施形態によれば、接続部可動機構１７によって、リッド部９の開閉動作に連動して、開時に、充電用インレット１１の充電ガンとの接続部１５を車体外側に出現せしめるので、狭い場所での充電時にリッド部９を十分に開けることができずに、充電ガンを接続することが困難な状況でも、充電ガンを充電用インレットに接続することが可能になる。
【００６５】
さらに、接続部可動機構１７は、リッド部９の開時に、接続部１５に接続する充電ガンが車体に沿う向きで接続可能なように接続部１５の接続面１５ａの角度を変更せして車体に対して直角方向より車体側に傾斜せしめるので、充電ガンが車体に対して直角方向に突出するように接続されることで、壁や塀等の障害物が迫り充電ガンを接続することが困難な状況でも、充電ガンを充電用インレット１１に接続することが可能になる。
【００６６】
また、接続部可動機構１７は、リッド部９の裏面側に取り付けられた箱状のインレット筐体３５を有し、充電用インレット１１はインレット筐体３５の側面に設けられるので、リッド部９の開作動に連動してインレット筐体３５が車体外側に出現されることで、インレット筐体の側面に設けられた充電用インレット１１の接続部１５を車体外側に出現させることができる。
【００６７】
さらに、インレット筐体３５の内部に、ロック部２１及びロック解除部２３が設けられるので、ロック部２１及びロック解除部２３の設置スペースの確保が容易である。
また、ロック部２１によってリッド部９を所定開度で固定できるので、充電ガンの充電用インレット１１への接続を確実かつ安定して行うことができる。また、ロック解除部２３が設けられることで、リッド部９を閉じて充電用インレットを格納本体部の内部に確実かつ安定して格納できる。
【００６８】
さらに、ロック解除部２３は、インレット筐体３５の上壁面に設けられたロック解除ボタン７１を有し、このロック解除ボタン７１を押すことで、ロック状態が解除されるので、簡単な操作で、充電用インレット１１を格納本体部１３の内部に格納できる。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、壁や塀等の障害物が迫り、障害物と電動車両との間に十分な間隔が確保できない駐車場等であっても、充電用インレットに充電ガン（充電コネクタ）を接続することができるので、電動車両の充電リッド装置への利用に適している。
【符号の説明】
【００７０】
１  充電リッド装置
３  電動車両
５  充電口
７  アウタパネル
９  リッド部
１１  充電用インレット
１３  格納本体部
１５  接続部
１５ａ  接続面
１７  接続部可動機構
１９  リッド回転部
２１  ロック部
２３  ロック解除部
２５  ガイド部
３５  インレット筐体
４９  ロックケーシング
５１  ロック爪
５３  ロック突起
５５  ガイドピン
５９  上側ロック部材
６０  下側ロック部材
６１  ロック部材
６９  ロックアーム
７１  ロック解除ボタン
７１ａ  操作部
７１ｂ  ロック爪解除部
７７  ガイド溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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