(57)【要約】【課題】発光体及びマット本体の容易な交換が可能となり、マット本体と発光体の一体感が向上する乗物用マットを提供する。【解決手段】乗物の床面に敷設されるマット本体２と、マット本体２上に着脱可能に配される発光体３と、を備える乗物用マット１であって、発光体３は、光源３０と、光源３０から入射する光を導光する導光体４０と、を有し、導光体４０は、導光された光を出光する出光部４１と、出光部４１から一方向へ突出した突起部４２と、突起部４２の先端に配された引掛部４３と、を有し、マット本体２は、軟質層２０と、軟質層２０の上層に配され、軟質層２０よりも硬い素材で構成される硬質層２１と、硬質層２１の上層に配されるパイル層２２であって、少なくとも出光部４１の側方面４４まで毛羽２４が配されてなるパイル層２２と、を備え、引掛部４３を硬質層２１の下面に引っ掛けることができる構成とされている。【選択図】図４
2019123468.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物の床面に敷設されるマット本体と、前記マット本体上に着脱可能に配される発光体と、を備える乗物用マットであって、
前記発光体は、光源と、前記光源から入射する光を導光する導光体と、を有し、
前記導光体は、導光された光を出光する出光部と、前記出光部から一方向へ突出した突起部と、前記突起部の先端に配された引掛部と、を有し、
前記マット本体は、
軟質層と、
前記軟質層の上層に配され、前記軟質層よりも硬い素材で構成される硬質層と、
前記硬質層の上層に配されるパイル層であって、少なくとも前記出光部の側方まで毛羽が配されてなるパイル層と、を備え、
前記引掛部が前記硬質層の下面に引っ掛けられていることを特徴とする乗物用マット。
【請求項２】
前記マット本体は、前記パイル層から前記軟質層まで貫通し、前記突起部が挿入される貫通孔を有し、
前記硬質層と前記軟質層との境界のうち前記貫通孔の周囲においては、その境界が接着されず空隙となっていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用マット。
【請求項３】
前記パイル層は、前記出光部が配される位置において、その他の位置よりも相対的に前記毛羽が短い、又は前記毛羽が存在しないことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗物用マット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用マットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用マットとして、特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に記載の乗物用マットでは、マット本体の周縁に発光部を敷設し、発光部は、光源からの光を端面で受光し、その受光した光を発光部の延長上の側面から発光させる光ファイバーを備え、光ファイバーはマット本体に固定されることが記載されている。そしてこのような構成により、光ファイバー自体から発光する光の面積を広く確保しながら、マット全体において光の演出効果を向上させることが可能な演出用のマット装置を提供することができる、と記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１１７４１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の構成では、発光体がマットに固定されて取り外しができない。そのため、発光体が劣化した際はマットごと交換しなければならず、ユーザーにとって負担となっていた。また、発光体を装着した部分は、マットの厚みに加えて発光体の厚みも増加するので、マットの表面に凹凸が形成されてしまう。そのため、ユーザーが発光体に躓いたり、意匠性が損なわれたりすることがある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、発光体及びマット本体の容易な交換が可能となる乗物用マットを提供することを目的の一つとする。また、マット本体と発光体の一体感が向上する乗物用マットを提供することをさらなる目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、乗物の床面に敷設されるマット本体と、前記マット本体上に着脱可能に配される発光体と、を備える乗物用マットであって、前記発光体は、光源と、前記光源から入射する光を導光する導光体と、を有し、前記導光体は、導光された光を出光する出光部と、前記出光部から一方向へ突出した突起部と、前記突起部の先端に配された引掛部と、を有し、前記マット本体は、軟質層と、前記軟質層の上層に配され、前記軟質層よりも硬い素材で構成される硬質層と、前記硬質層の上層に配されるパイル層であって、少なくとも前記出光部の側方まで毛羽が配されてなるパイル層と、を備え、前記引掛部が前記硬質層の下面に引っ掛けられていることに特徴を有する。
【０００７】
このような乗物用マットによると、マット本体上に配される導光体が側方から毛羽で覆われるため、導光体単独で敷設された構成ではなく、毛羽と導光体とが一体に視認され得ることとなり、意匠性に優れたものとなる。そして、パイル層によりマット本体の表面の柔軟性を保持しつつ、足元の明かりを確保することができる乗物用マットを提供することができる。また、硬質層の下面に引掛部が引っ掛かることで、発光体がマット本体に組み付けられるので、発光体が劣化した場合等は、引掛けを解くことでマット本体から発光体を取り外すことができる。従って、発光体をマット本体に縫製する場合等に比して、発光体の交換が容易である。他にも、発光体をマット本体に取付けるための取付器具を別途増設する必要が無いので、意匠性の向上を望むこともできる。さらに、硬質層よりも下側に位置する軟質層によって、突起部の末端が覆われるので、マット本体から突起部の末端が突き出てしまうことを抑止できる。そして、マット本体の下面において凹凸が形成されることを防ぐことができ、軟質層が乗物本体との間での緩衝となって異音発生も防ぐことができる。よって、マット本体と発光体の一体感が向上する。
【０００８】
上記構成において、前記マット本体は、前記パイル層から前記軟質層まで貫通し、前記突起部が挿入される貫通孔を有し、前記硬質層と前記軟質層との境界のうち前記貫通孔の周囲においては、その境界が接着されず空隙となっていることとすることができる。このような乗物用マットによると、突起部を貫通孔に挿入すれば、引掛部が、硬質層を越えて、軟質層を弾性変形させつつ空隙に入り込むことができる。従って、引掛部と硬質層の引っ掛かりが強固になるので、発光体がマット本体に安定して取り付けられ、外れにくくなる。また、空隙は、パイル層から軟質層まで打ち抜いて貫通孔を形成させた後、貫通孔の周囲をマスキングしつつ硬質層と軟質層とを接着して得ることができる。従って、引掛部を係止するための複雑な形状の係止孔等を作成する必要がなく、簡単な工程で空隙を有するマット本体を製造できる。
【０００９】
上記構成において、前記パイル層は、前記出光部が配される位置において、その他の位置よりも相対的に前記毛羽が短い、又は前記毛羽が存在しないこととすることができる。このような乗物用マットによると、毛羽を調整して得られる溝に導光体が嵌まるので、マット本体の表面に凹凸が形成されることを抑制し、マット本体の厚みが均一となる。従って、発光体とマット本体の一体感が向上する。そして、ユーザーが導光体に躓いたり、導光体を靴で摩耗したりすることを防ぎ、快適な乗り心地を提供することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、発光体及びマット本体の容易な交換が可能となり、マット本体と発光体の一体感が向上する乗物用マットの提供が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態１に係る乗物用マットの概略構成を示す斜視図
【図２】マット本体と導光体を示す拡大斜視分解図
【図３】突起部を貫通孔に挿入する前の状態を示す拡大断面図（図１のＩ−Ｉ線で切断した図に対応）
【図４】突起部を貫通孔に挿入した後の状態を示す拡大断面図（図１のＩ−Ｉ線で切断した図に対応）
【図５】実施形態２に係るマット本体と導光体を示す拡大斜視分解図
【図６】実施形態２について、突起部を貫通孔に挿入した後の状態を示す拡大断面図（実施形態１の図４に対応する図）
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図４によって説明する。なお、図２における下側をマット本体の下方とするとともに上側をマット本体の上方とし、右下側をマット本体の右側とするとともに左上側をマット本体の左側として説明する。
【００１３】
乗物用マット１は、図１に示すように車室の床面に敷設される面状のマット本体２と、マット本体２の周囲に配され、マット本体２の端から素材が摩耗したり綻んだりして傷んでいくことを防止するための枠部４と、マット本体２上に着脱可能に配される発光体３と、によって構成されている。発光体３は、複数の光源（ＬＥＤ）３０と、光源３０が片面に取り付けられている基板３１と、光源３０と対向配置され、光源３０を挟んで基板３１とは反対側へ一直線に伸びて、光源３０から入射する光を端部まで導光する棒状の導光体４０と、によって構成されている。
【００１４】
導光体４０は、図２ないし図４に示すように、光源３０から導光された光を内面反射によって拡散させ、表面から光が出光する出光部４１を備える。出光部４１は、上方に配され、ラウンド状に曲がった曲面４５と、左右に配され、地面に対して垂直な側方面４４と、曲面４５の頂点に対して反対側に配され、水平な面である当接面４６を備える。つまり、出光部４１の短手方向の断面は、図３および図４に示すように、かまぼこ状になっている。
【００１５】
また、導光体４０は、かまぼこ状の出光部４１の当接面４６であって、２つの側方面４４の中央から、曲面４５とは反対側の一方向へ突出した複数の突起部４２を有する。突起部４２は、最も下方に位置し、先端が鈍角を形成する末端４８と、末端４８よりも上方に位置し、突出部４２の突出方向に対して直行した左右方向にさらに突出し、鋭角を形成する引掛部４３と、を有する。つまり、突出部４２の先端は、末端４８と引掛部４３を有することで矢尻のような形状になっている。引掛部４３は、その上方であって、出光部４１側に位置する上斜面４７を有する。
【００１６】
マット本体２は、図２ないし図４に示すように、最下層に配され、車室の床面に当接し、柔らかさが均一な層を成す軟質層２０と、軟質層２０の上層に配され、軟質層２０よりも硬い素材で均一な層を成す硬質層２１と、硬質層２１の上層に配され、導光体４０の当接面４６に接触可能なパイル層２２と、によって構成されている。なお、例えば、軟質層２０は、その素材として不織布を採用することができ、硬質層２１は、その素材として樹脂や金属を採用することができる。
【００１７】
パイル層２２は、硬質層２１の上層に配され、硬質層２１の上面に接着している下地２３と、下地２３の下面から上面へ突き出るように植設された無数の毛羽（パイル）２４と、によって構成されている。毛羽２４は、毛先をカットしてそろえたカットパイルとなっているため、毛羽２４のパイル長（下地２３の上面から毛羽２４の毛先までの長さ）は、パイル層２２の任意の位置で均一な長さになっている。また、パイル層２２は、出光部４１が配される位置であって、下地２３に毛羽２４が植設されておらず、下地２３がむき出しの状態となっていることにより形成される溝２５を有する。
【００１８】
溝２５は、導光体４０が有する突起部４２の位置間隔と同じ間隔で設けられ、パイル層２２と、硬質層２１と、軟質層２０と、を貫通して得られる複数の貫通孔１０を有する。貫通孔１０の左右の幅は、導光体４０の引掛部４３の左右の幅よりも狭くなっている。ところで、軟質層２０と硬質層２１の境界１１は接着されているが、貫通孔１０の周囲においては、その境界１１が接着されていない。従って、マット本体２は、軟質層２０と硬質層２１の境界（硬質層２１の下面）１１であって、貫通孔１０の周囲に空隙１２を有する。
【００１９】
続いて、発光体３がマット本体２に取り付けられる態様について説明する。導光体４０は、図２および図３に示すように、マット本体２に取り付ける際、溝２５の上方に位置させる（この状態を、取外し状態という）。溝２５は、出光部４１が配される位置であって、出光部４１の左右の幅と等しい幅で、下地２３に毛羽２４が植設されておらず、下地２３がむき出しの状態となっている。従って、導光体４０をマット本体２に取り付ける際には、図１および図４に示すように、導光体４０を溝２５に嵌めることができる（この状態を、取付状態という）。
【００２０】
また、溝２５は、導光体４０が有する突起部４２の位置間隔と同じ間隔で設けられ、パイル層２２と、硬質層２１と、軟質層２０と、を貫通して得られる複数の貫通孔１０を有する。従って、導光体４０をマット本体２に取り付ける際には（つまり、取外し状態から取付状態へ状態変化させていくと）、図２ないし図４に示すように、複数の突起部４２を貫通孔１０にそれぞれ挿入させることができる。
【００２１】
ところで、貫通孔１０の左右の幅は、導光体４０の引掛部４３の左右の幅よりも狭くなっているため、突起部４２が貫通孔１０に侵入する際は、引掛部４３が、貫通孔１０を形成する各層の側面を左右に押し広げるように弾性変形させながら侵入していく。
【００２２】
図４に示すように、導光体４０を完全にマット本体２に取り付けると、出光部４１の当接面４６は、溝２５の一部を形成するむき出しの下地２３に当接し、突起部４２に設けられた引掛部４３は、空隙１２に固定される。この固定された状態では、硬質層２１は、引掛部４３によって弾性変形せず（貫通孔１０への挿入時の変形から弾性復帰している）、一方、軟質層２０は、硬質層２１に比して柔らかい素材で構成されるため、引掛部４３によって硬質層２１から離れるようにして押し広げられる。つまり、取外し状態よりも、取付状態における空隙１２の方が、その隙間が拡張されている。取付状態では、空隙１２に引掛部４３が入り込み、引掛部４３の上斜面４７が、硬質層２１の角に当接する。従って、導光体４０の上方への移動（取付状態から取外し状態への状態変化）が抑制されることにより、発光体３がマット本体２に取り付けられる。なお、取付状態において、毛羽２４のパイル長は、下地２３の上面から、出光部４１の曲面４５の頂点（最も高い位置）までの長さとなっている。また、導光体４０の突起部４２の末端４８は、マット本体２の下面から突き出ていない。
【００２３】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、導光体４０は、導光された光を出光する出光部４１と、出光部４１から一方向へ突出した突起部４２と、突起部４２の先端に配された引掛部４３と、を有し、マット本体２は、軟質層２０と、軟質層２０の上層に配され、軟質層２０よりも硬い素材で構成される硬質層２１と、硬質層２１の上層に配されるパイル層２２であって、少なくとも出光部４１の側方面４４まで毛羽２４が配されてなるパイル層２２と、を備え、引掛部４３を硬質層２１の下面に引っ掛けることができる構成とされている。
【００２４】
このような乗物用マット１によると、マット本体２上に配される導光体４０が側方面４４から毛羽２４で覆われるため、導光体４０単独で敷設された構成ではなく、毛羽２４と導光体４０とが一体に視認され得ることとなり、意匠性に優れたものとなる。そして、パイル層２２によりマット本体２の表面の柔軟性を保持しつつ、足元の明かりを確保することができる乗物用マット１を提供することができる。また、硬質層２１の下面に引掛部４３が引っ掛かることで、発光体３がマット本体２に組み付けられるので、発光体３が劣化した場合等は、引掛けを解くことでマット本体２から発光体３を取り外すことができる。従って、発光体３をマット本体２に縫製する場合等に比して、発光体３の交換が容易である。他にも、発光体３をマット本体２に取付けるための取付器具を別途増設する必要が無いので、意匠性の向上を望むこともできる。さらに、硬質層２１よりも下側に位置する軟質層２０によって、突起部４２の末端４８が覆われるので、マット本体２から突起部４２の末端４８が突き出てしまうことを抑止できる。そして、マット本体２の下面において凹凸が形成されることを防ぐことができ、軟質層２０が乗物本体との間での緩衝となって異音発生も防ぐことができる。よって、マット本体２と発光体３の一体感が向上する。
【００２５】
また、本実施形態では、マット本体２は、パイル層２２から軟質層２０まで貫通し、突起部４２が挿入される貫通孔１０を有し、硬質層２１と軟質層２０との境界１１のうち貫通孔１０の周囲においては、その境界１１が接着されず空隙１２となっていること構成とすることができる。このような構成によると、突起部４２を貫通孔１０に挿入すれば、引掛部４３が、硬質層２１を越えて、軟質層２０を弾性変形させつつ空隙１２に入り込むことができる。従って、引掛部４３と硬質層２１の引っ掛かりが強固になるので、発光体３がマット本体２に安定して取り付けられ、外れにくくなる。また、空隙１２は、パイル層２２から軟質層２０まで打ち抜いて貫通孔１０を形成させた後、貫通孔１０の周囲をマスキングしつつ硬質層２１と軟質層２０とを接着して得ることができる。従って、引掛部４３を係止するための複雑な形状の係止孔等を作成する必要がなく、簡単な工程で空隙１２を有するマット本体２を製造できる。
【００２６】
また、本実施形態では、パイル層２２は、出光部４１が配される位置において、毛羽２４が存在しない構成とすることができる。このような構成によると、毛羽２４を調整して得られる溝２５に導光体４０が嵌まるので、マット本体２の表面に凹凸が形成されることを抑制し、マット本体２の厚みが均一となる。従って、発光体３とマット本体２の一体感が向上する。そして、ユーザーが導光体４０に躓いたり、導光体４０を靴で摩耗したりすることを防ぎ、快適な乗り心地を提供することができる。
【００２７】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図５および図６によって説明する。本実施形態では、実施形態１とはマット本体の構成が異なる乗物用マットを例示する。なお、本実施形態では、上記実施形態と同じ部位には、同一の符号を用い、構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。
【００２８】
パイル層１２２は、図５および図６に示すように、硬質層１２１の上層に配され、硬質層１２１の上面に接着している下地１２３と、下地１２３の下面から上面へ突き出るように植設された無数の毛羽１２４と、毛羽１２４よりも相対的にパイル長が短い毛羽１２６と、出光部４１が配される位置に短い毛羽１２６が植設されることにより形成される溝１２５と、によって構成されている。
【００２９】
導光体４０をマット本体１０２に取り付ける際には、図５および図６に示すように、導光体４０を溝１２５に嵌めることができる。図６に示すように、導光体４０を完全にマット本体１０２に取り付けると、出光部４１の当接面４６は、溝１２５の一部を形成する短い毛羽１２６の毛先に当接し、突起部４２に設けられた引掛部４３は、空隙１１２に固定される。
【００３０】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３１】
（１）上記実施形態以外にも、導光体の形状、配置は適宜変更可能である。出光部の形状はかまぼこ状ではなく、例えば、板状の形状を採用することができる。また、導光体は、光源を挟んで基板とは反対側へ一直線に伸びる形状で配置されているものに限られず、例えば、途中で折れ曲がっていたり、ループ状に配置されていたりしてもよい。
【００３２】
（２）上記実施形態では、軟質層と硬質層は、素材を異にして明確に２層に分けて示したが、これに限られない。例えば、軟質層と硬質層が同じ素材であったとしても、上層が比較的硬く、下層が比較的柔らかく形成されており、引掛部が比較的硬い層の下面に引っ掛かることができる構成であればよい。
【００３３】
（３）上記実施形態以外にも、毛羽の形状は適宜変更可能である。毛羽はカットパイルに限られず、例えばループパイルを採用してもよく、また、カットパイルとループパイルが混在している毛羽であってもよい。
【００３４】
（４）上記実施形態以外にも、出光部が配されていない位置の毛羽のパイル長は適宜変更可能である。出光部が配されていない位置の毛羽のパイル長は、少なくとも出光部の側方以上の長さであればよく、出光部の曲面の頂点以上の長さであってもよい。
【００３５】
（５）上記実施形態以外にも、空隙の形状は適宜変更可能である。上記実施形態では、空隙は、引掛部の左右の幅よりも広く（深く）形成されているが、これに限られず、引掛部の左右の幅よりも狭く（浅く）形成されている空隙でもよい。すなわち、取付状態において、引掛部による軟質層の弾性変形を補助し、引掛部の上斜面が硬質層の下面に引っ掛かることができる空隙の形状であればよい。
【００３６】
（６）上記各実施形態で例示した乗物用マットは、車両用に提供されるもの限られず、床面に敷設されるマットを備える種々の乗物において提供されるものであってもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても上記マットを適用することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１，１０１…乗物用マット、２，１０２…マット本体、３…発光体、４…枠部、１０，１１０…貫通孔、１１，１１１…境界、１２，１１２…空隙、２０，１２０…軟質層、２１，１２１…硬質層、２２，１２２…パイル層、２３，１２３…下地、２４，１２４…毛羽、２５，１２５…溝、１２６…短い毛羽、３０…光源、３１…基板、４０…導光体、４１…出光部、４２…突起部、４３…引掛部、４４…側方面、４５…曲面、４６…当接面、４７…上斜面、４８…末端。
【図１】
2019123468.tif 000003
【図２】
2019123468.tif 000004
【図３】
2019123468.tif 000005
【図４】
2019123468.tif 000006
【図５】
2019123468.tif 000007
【図６】
2019123468.tif 000008