(57)【要約】【課題】キーレス装置を利用して、車両周辺を監視する車両周辺監視装置を得る。【解決手段】固有のＩＤコードを保有する携帯型の子機３０と、車両に装備された親機１とにより構成された車両周辺監視装置で、親機１は、認証部８により、子機３０の保有するＩＤコードの認証を行い、この認証を実施していない時間帯で、送信部４により、子機３０を介して、車両の状態を含む車両情報を送信するとともに、他車情報受信部６により、当該車両とは異なる他車両から、この他車両の子機６０を介して、他車両の車両情報を受信した場合に、この受信された他車両の車両情報を、情報報知部７により、ユーザに報知するようにした。【選択図】図１
2019084947.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固有のＩＤコードを保有する携帯型の子機、
および車両に装備され、上記子機との間で無線通信を行なう親機を備え、
上記親機は、
上記子機の保有するＩＤコードの認証を行う認証部と、
この認証部により認証された子機を介して、上記車両の状態を含む車両情報を送信する車両情報送信部と、
上記車両とは異なる他車両から、上記他車両の上記車両情報を受信する他車両情報受信部と、
この他車両情報受信部により受信された上記他車両の上記車両情報を報知する情報報知部とを有することを特徴とする車両周辺監視装置。
【請求項２】
上記車両は、大型乗用車を含む乗用車であることを特徴とする請求項１に記載の車両周辺監視装置。
【請求項３】
上記車両は、自動２輪車であることを特徴とする請求項１に記載の車両周辺監視装置。
【請求項４】
上記車両は、耕運機およびブルドーザーを含む特殊用途自動車であることを特徴とする請求項１に記載の車両周辺監視装置。
【請求項５】
上記車両情報は、車線変更のための方向指示を示すウインカ情報を含むことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項６】
上記車両情報は、当該車両の緊急停車を示すハザード情報を含むことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項７】
上記車両情報は、当該車両の種類を示す車両カテゴリ情報を含むことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項８】
上記情報報知部は、上記車両情報に応じて、異なる方法による報知を行なうことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項９】
上記子機は、スマートキーレスシステムの携帯型キーであることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項１０】
上記子機は、スマートキーレスシステムの多機能スマートフォンであることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項１１】
上記子機は、スマートキーレスシステムに使用されている電波帯域を使用して、上記車両情報を送信することを特徴とする請求項９に記載の車両周辺監視装置。
【請求項１２】
上記子機は、上記多機能スマートフォンに搭載されたＢｌｕｅｔｏｏｔｈを使用して、上記車両情報を送信することを特徴とする請求項１０に記載の車両周辺監視装置。
【請求項１３】
上記情報報知部は、あらかじめ上記多機能スマートフォンに搭載された機能を使用することを特徴とする請求項１０または請求項１２に記載の車両周辺監視装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自車両周辺の他車車線変更やハザード点滅した車両等を検知する車両周辺監視装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両周辺監視装置としては、従来より、走行中の車両に接近した物体による事故を防止するため、車両周辺の物体を検知して運転者に報知する装置が知られている。例えば、特許文献１に記載の装置では、レーダー信号を用いて車線変更する後方車両との距離を測定し、他の車両を検知した場合は、ドライバーに警報を発する。
また、近年、使用者のポケットまたはバッグに入れたまま、一切キーに触れることなく、親機である車載機と子機である携帯機との間で無線通信を行ない、携帯機からのＩＤ（ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）コードを車載機が記憶しているコードと照合し、照合結果が一致した場合、車両に取り付けられたボタンを押すだけで、システムの電源オンまたはエンジン始動ができるようになっているキーレス装置がある。
例えば、特許文献２に記載の装置では、車両の周辺をカメラで撮像し、その画像により、周辺に物体が検知されると、キーレスの通信エリアに未登録の携帯機を検知した場合はドライバーに報知する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５４−１１８０３６号公報（第２〜５頁、第２図）
【特許文献２】特開２０１３−２２６８６５号公報（第５〜１０頁、第２図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１および特許文献２に記載されている車両周辺監視システムの場合には、レーダーやカメラや、撮像した画像処理が必要となり、システム構成が複雑になり、大幅にコストアップしてしまうという問題があった。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたものであり、キーレス装置を利用して、車両周辺を監視する車両周辺監視装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係わる車両周辺監視装置においては、固有のＩＤコードを保有する携帯型の子機、および車両に装備され、子機との間で無線通信を行なう親機を備え、親機は、子機の保有するＩＤコードの認証を行う認証部と、この認証部により認証された子機を介して、車両の状態を含む車両情報を送信する車両情報送信部と、車両とは異なる他車両から、他車両の車両情報を受信する他車両情報受信部と、この他車両情報受信部により受信された他車両の車両情報を報知する情報報知部とを有するものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、固有のＩＤコードを保有する携帯型の子機、および車両に装備され、子機との間で無線通信を行なう親機を備え、親機は、子機の保有するＩＤコードの認証を行う認証部と、この認証部により認証された子機を介して、車両の状態を含む車両情報を送信する車両情報送信部と、車両とは異なる他車両から、他車両の車両情報を受信する他車両情報受信部と、この他車両情報受信部により受信された他車両の車両情報を報知する情報報知部とを有するので、通信距離に応じて事前に他車両の車両情報が入手でき、早く危険を予知することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１による車両周辺監視装置の構成を示すブロック図である。
【図２】この発明の実施の形態１による他車両に装備された車両周辺監視装置を示すブロック図である。
【図３】この発明の実施の形態１による車両周辺監視装置の他車情報を受信した場合の報知内容を変更するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
以下、実施の形態１について、図を参照して説明する。
図１は、この発明の実施の形態１による車両周辺監視装置の構成を示すブロック図である。
図１において、車両周辺監視装置は、車両に装備された親機１、この親機１と無線通信を行なう携帯型の子機３０、および親機１に登録された複数の携帯型の子機４０により構成されている。
親機１は、後述する送信アンテナ２、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）３、記憶部９、受信アンテナ１０、受信機１１を有し、右ウインカスイッチ２０、左ウインカスイッチ２１から、車両の車線変更のための方向指示を示すウインカ情報を取り込み、また、ハザードスイッチ２２から、車両の緊急停車等を示すハザード情報を取り込み、報知装置２３からユーザに報知を行なうようになっている。
【００１０】
送信アンテナ２は、親機１に登録されている子機３０または子機４０に認証情報を送信するため、および登録されていない自車両周辺の不特定多数の他車両の親機に、認証された子機を介して、右ウインカスイッチ２０、左ウインカスイッチ２１、ハザードスイッチ２２の情報、さらに後述する車両カテゴリ９ｂの情報を送信するためのアンテナである。
ＣＰＵ３は、親機１の制御を実施する。記憶部９は、親機１に登録された子機３０および子機４０の各ＩＤコードを含むＩＤ９ａと、車両の大きさおよび種別を判別する車両カテゴリ９ｂとを記憶している。
受信機１１は、登録された子機および登録されていない不特定多数の子機からの情報を受信アンテナ１０を介して受信する。
【００１１】
ＣＰＵ３は、次の各部の実行を行なうように構成されている。
送信部４（車両情報送信部）は、送信アンテナ２を介して情報を送信する。受信部５は、登録された子機からの認証情報を受信する。他車情報受信部６（他車両情報受信部）は、登録されていない不特定多数の子機からの情報を受信する。
情報報知部７は、他車情報受信部６により受信された情報に基づいて、報知装置２３から報知する内容を変更する。認証部８は、親機１に登録されている子機３０または子機４０との通信を通じて、登録されている子機を認証する。この認証には、ＩＤ９ａを用いる。
【００１２】
なお、車両カテゴリ９ｂは、車両の大きさおよび種別を含むもので、例えば、トラック、バスのような大型乗用車、商用車を含む乗用車、２輪、３輪を含むオートバイである自動２輪車、乗用型の耕運機およびブルドーザーのような特殊用途自動車などを判別できるように設定されている。
【００１３】
子機３０は、スマートキーレスに使用される携帯型キーであり、次のように構成されている。
ＣＰＵ３１は、子機３０の制御を実施する。記憶部３２は、親機１との間で認証をするための固有のＩＤコードであるＩＤ３２ａを記憶している。電池３３は、子機３０を動作させるための電源である。
送信アンテナ３４は、子機３０から親機１へ情報を送信するためのアンテナである。送信部３５は、送信アンテナ３４を介して、親機１へ情報を送信する。
受信アンテナ３６は、親機１からの情報を受信するためのアンテナである。受信部３８は、受信ＩＣ３７（ＩＣ：Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ）に形成され、受信アンテナ３６を介して、親機１からの情報を受信する。
【００１４】
子機４０は、子機３０と同じ構成であり、親機１に対して、複数の子機４０の登録が可能になっており、それぞれの子機４０で異なるＩＤコードであるＩＤ４１ａを記憶部４１に記憶している。
【００１５】
図２は、この発明の実施の形態１による他車両に装備された車両周辺監視装置を示すブロック図である。
図２において、親機５０は、他車両に装備され、親機１と同じ構成のものであるが、記憶部５１には、登録された子機６０のＩＤコードを含むＩＤ５１ａおよび当該車両の車両カテゴリ５１ｂを記憶している。
子機６０は、携帯型で、親機５０に登録され、親機５０との間で無線通信する。子機６０は、子機３０と同じ構成であるが、記憶部６１には固有のＩＤコードであるＩＤ６１ａを記憶している。
キーレスシステムにより、子機６０の認証を行なうため、親機５０に登録された子機６０の記憶部６１に記憶されたＩＤ６１ａと同じＩＤコードを親機５０の記憶部５１にも記憶している。
【００１６】
キーレスシステムは、登録された親機１と子機３０または子機４０の認証を実施し、自車両のみで制御する。
図１のシステム構成と同じシステムを搭載した他車両（図２参照）でも同じで、親機５０に登録された子機６０の記憶部６１に記憶された固有のＩＤコードを、親機５０の記憶部５１にも記憶しておく。
【００１７】
次に、動作について説明する。
図１を参照し、車両である自動車を例にして説明する。
まず始めに、親機１および子機３０によるキーレス動作について説明する。
正規のユーザは、親機１にＩＤ登録された子機３０を所持し、親機１は、周期的に、送信部４から子機３０に対して、リクエスト信号としてＬＦ（Ｌｏｗ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ：例えば１２５ｋＨｚの長波）を送信し、登録された子機３０が存在するかどうかの認証を実施する。
リクエスト信号が届く範囲に子機３０が存在した場合、子機３０は、受信アンテナ３６を介して、受信部３８によりリクエスト信号を受信し、記憶部３２に記憶された子機３０固有のＩＤコードを含む情報を、送信部３５より送信アンテナ３４を介して、ＲＦ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ：例えば３１５Ｍｈｚ）のＵＨＦ（Ｕｌｔｒａ  Ｈｉｇｈ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ：極超短波）信号を送信する。
【００１８】
ここでは、特定の電波を例に挙げて説明したが、使用する電波は、それ以外の帯域を使用しても良く、認証するエリアの広さや使用する国に従って変更しても良い。
親機１は、子機３０から送信されたＲＦ信号を、受信アンテナ１０を介して受信機１１にて受信し、この受信情報から、受信部５で子機３０のＩＤ情報を取り出す。
次いで、認証部８により、登録された子機かどうかを判定するため、記憶部９に記憶されたＩＤ９ａと一致するかどうかの判定を実施し、ＩＤコードが認証された場合は、ボタンを押すだけで、システムの電源を入れ、エンジンを始動することができる。
【００１９】
キーレス動作についての基本的な制御は、上述のとおりであるが、電源であるイグニッションをオンして以降は、再度イグニッションをオフするまでは、キーレスシステムの動作する機能はなかった。
近年、このキーレスシステムを搭載する車両が増加し、４輪の乗用車や、２輪、３輪を含む自動２輪車にも拡大され、装着率が増えている。
【００２０】
そこで、親機１は、キーレスシステムの作動していないタイミングで、車両情報である右ウインカスイッチ２０、左ウインカスイッチ２１、ハザードスイッチ２２の操作情報および車両の種類を判別するための車両カテゴリ９ｂの情報を、認証実施した子機３０を介して、同じシステムを搭載している不特定多数の他車両の親機５０に送信するようにした。
【００２１】
例えば、同じキーレスシステムを搭載した他車両の親機５０が、子機６０を介して、左右ウインカスイッチの情報、ハザードスイッチの情報を送信してきた場合、自車両の親機１が受信アンテナ１０を介して、受信機１１により受信し、他車情報受信部６にて他社のウインカやハザードスイッチの操作情報を受信する。
これにより、自車両周辺に車線変更しようとしている車両が存在することや、故障車等ハザードを点滅して停車している車両が存在することを事前にユーザが知ることが可能となる。
【００２２】
また、車両の大きさを記憶している車両カテゴリ９ｂを受信することで、接近している車両の種類を知ることができ、注意すべき車両を限定することができ、注意する車両を早く識別することができる。
受信した情報に従い、情報報知部７により情報を判定し、その情報に応じた報知をユーザにすることにより、自車両の車線変更による他車両の接触回避や故障車両の停車による衝突回避をすることが可能となる。
【００２３】
キーレスシステムのＲＦ信号を利用すれば、数十メートルから百メートル付近の車両から周辺情報を入手できるため、新たなシステムを追加することなく、安価に安全性を確保することが可能となる車両周辺監視装置を得ることができる。
また、通信距離を考えると事前に情報が入手できるため、レーダーやカメラを使用した周辺監視システムよりも早く危険を予知することができる。
さらには、電波にて通信を行うため、カメラを使用する場合の明暗差による周辺情報の誤判定やレーダーでは判定できない数十台先の情報を検知することが可能となる。
また、カメラやレーダーで判別が困難である自動２輪車等の比較的小さい車両の判別が可能となる。
【００２４】
次に、他車情報受信部６によって受信されたデータを、情報報知部７にて報知する内容を変更する方法について、図３を用いて説明する。
ステップＳ１で、他車情報を受信し、ステップＳ２にて、ウインカスイッチがＯＮであるかどうかの判定を行う。ウインカスイッチがＯＮの場合、ステップＳ３にて、押されているスイッチが、右ウインカであるかどうかを判定する。
右ウインカであった場合は、ステップＳ４にて、車両の種別を表す車両カテゴリ９ｂと同時に右折車接近情報を車両のユーザに報知する。
【００２５】
ユーザは、右折車接近情報を知ることで、ユーザが車線変更する場合に周辺に右折車が接近しようとしていることを注意することができるため、他車両との接触を避けることができる。
また、車両のカテゴリ（例えば大型乗用車を含む乗用車、自動２輪車、特種用途自動車による分類）を知ることで、さらに注意すべき車両を知ることができるため、注意すべきポイントを絞ることができる。
自動２輪車のように車両が小さく、カメラやレーダーで識別困難な車両も判別できるため、より安全性が向上する。
【００２６】
ステップＳ３にて、右ウインカスイッチがＯＮでなかった場合、ステップＳ５にて、左ウインカスイッチがＯＮかどうかを判定する。
左ウインカスイッチがＯＮであった場合、ステップＳ６にて、車両の種別を表す車両カテゴリ９ｂと同時に左折車接近情報を車両のユーザに報知する。
【００２７】
ステップＳ２にて、ウインカスイッチがＯＮでなかった場合、ステップＳ７にて、ハザードスイッチがＯＮかどうかを判定する。
ハザードスイッチがＯＮであった場合、ステップＳ８にて、車両の種別を表す車両カテゴリ９ｂと同時に故障車接近情報を車両のユーザに報知する。
ユーザは、ハザードが点滅している車両が、自車両周辺の数十メートルから百メートル付近に停止していることを認識することができるため、道路を高速で走行している場合にも、事前に故障車に注意することができ、衝突を避けることができる
また、車両カテゴリの報知により、どのような車両に注意すべきかを絞り込むことができるため、より安全性を確保することができる。
【００２８】
実施の形態１によれば、キーレスシステムのＲＦ信号を利用して、数十メートルから百メートル付近の他車両から周辺情報を入手できるため、新たなシステムを追加することなく、安価に安全性を確保することが可能となる。
また、通信距離に応じて、事前に情報が入手できるため、レーダーやカメラを使用した周辺監視システムよりも早く危険を予知することができる。
さらに、電波にて通信を行うため、カメラを使用する場合の明暗差による周辺情報の誤判定や、レーダーでは判定できない数十台先の情報を検知することが可能となる。
また、カメラやレーダーで判別が困難である自動２輪車等の比較的小さい車両の判別が可能となる。
【００２９】
実施の形態２．
実施の形態１では、子機３０がスマートキーレスに使用される携帯型キーを用いて説明したが、近年、電話機能を備えた多機能スマートフォン等が普及してきており、スマートキーレスに使用している携帯型キーと、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）を使用して通信を実施することができるようになってきている。
また、多機能スマートフォンの普及により、スマートキーレスの携帯型キーを購入しなくても、ユーザがすでに保有しているスマートフォンを登録することで動作するシステムも開発されてきている。
【００３０】
よって、携帯型キーの代わりに、スマートフォンを使用して車両周辺監視装置を構築することができる。
この場合、ユーザへの報知の手段が増える利点がある。親機で受信した他車情報を自車両に登録されたスマートフォンに送信することにより、あらかじめ、スマートフォンに装備されている表示機能、ブザー機能、メロディ機能、振動機能を利用して、ユーザに報知することが可能となり、コストアップすることなく、車両周辺情報をユーザに報知することができる。
【００３１】
実施の形態２によれば、携帯型キーの代わりに、スマートフォンを用いることにより、車両周辺情報をユーザに報知する手段を増やすことができる。
【００３２】
なお、本発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１  親機、２  送信アンテナ、３  ＣＰＵ、４  送信部、５  受信部、
６  他車情報受信部、７  情報報知部、８  認証部、９  記憶部、１０  受信アンテナ、
１１  受信機、２０  右ウインカスイッチ、２１  左ウインカスイッチ、
２２  ハザードスイッチ、２３  報知装置、３０  子機、３１  ＣＰＵ、３２  記憶部、
３３  電池、３４  送信アンテナ、３５  送信部、３６  受信アンテナ、
３７  受信ＩＣ、３８  受信部、４０  子機、４１  記憶部、５０  親機、
５１  記憶部、６０  子機、６１  記憶部
【図１】
2019084947.tif 000003
【図２】
2019084947.tif 000004
【図３】
2019084947.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成30年11月14日(2018.11.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ固有のＩＤコードを保有する複数の携帯型の子機、
および車両に装備され、上記子機との間で無線通信を行なう親機を備え、
上記親機は、
上記各子機の保有するＩＤコードの認証を行う認証部と、
上記複数の子機のうち、上記認証部によりイグニッションがオンする前に認証された子機を介して、上記車両の状態を含む車両情報を送信する車両情報送信部と、
上記車両とは異なる他車両から、上記他車両の上記車両情報を受信する他車両情報受信部と、
この他車両情報受信部により受信された上記他車両の上記車両情報を報知する情報報知部とを有することを特徴とする車両周辺監視装置。
【請求項２】
上記車両は、大型乗用車を含む乗用車であることを特徴とする請求項１に記載の車両周辺監視装置。
【請求項３】
上記車両は、自動２輪車であることを特徴とする請求項１に記載の車両周辺監視装置。
【請求項４】
上記車両は、耕運機およびブルドーザーを含む特殊用途自動車であることを特徴とする請求項１に記載の車両周辺監視装置。
【請求項５】
上記車両情報は、車線変更のための方向指示を示すウインカ情報を含むことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項６】
上記車両情報は、当該車両の緊急停車を示すハザード情報を含むことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項７】
上記車両情報は、当該車両の種類を示す車両カテゴリ情報を含むことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項８】
上記情報報知部は、上記車両情報に応じて、異なる方法による報知を行なうことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項９】
上記子機は、スマートキーレスシステムの携帯型キーであることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項１０】
上記子機は、スマートキーレスシステムの多機能スマートフォンであることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項１１】
上記子機は、スマートキーレスシステムに使用されている電波帯域を使用して、上記車両情報を送信することを特徴とする請求項９に記載の車両周辺監視装置。
【請求項１２】
上記子機は、上記多機能スマートフォンに搭載されたＢｌｕｅｔｏｏｔｈを使用して、上記車両情報を送信することを特徴とする請求項１０に記載の車両周辺監視装置。
【請求項１３】
上記情報報知部は、あらかじめ上記多機能スマートフォンに搭載された機能を使用することを特徴とする請求項１０または請求項１２に記載の車両周辺監視装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
この発明に係わる車両周辺監視装置においては、それぞれ固有のＩＤコードを保有する複数の携帯型の子機、および車両に装備され、子機との間で無線通信を行なう親機を備え、親機は、各子機の保有するＩＤコードの認証を行う認証部と、複数の子機のうち、認証部によりイグニッションがオンする前に認証された子機を介して、車両の状態を含む車両情報を送信する車両情報送信部と、車両とは異なる他車両から、他車両の車両情報を受信する他車両情報受信部と、この他車両情報受信部により受信された他車両の車両情報を報知する情報報知部とを有するものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
この発明によれば、それぞれ固有のＩＤコードを保有する複数の携帯型の子機、および車両に装備され、子機との間で無線通信を行なう親機を備え、親機は、各子機の保有するＩＤコードの認証を行う認証部と、複数の子機のうち、認証部によりイグニッションがオンする前に認証された子機を介して、車両の状態を含む車両情報を送信する車両情報送信部と、車両とは異なる他車両から、他車両の車両情報を受信する他車両情報受信部と、この他車両情報受信部により受信された他車両の車両情報を報知する情報報知部とを有するので、通信距離に応じて事前に他車両の車両情報が入手でき、早く危険を予知することができる。
【手続補正書】
【提出日】平成31年3月25日(2019.3.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に装備され、無線通信を行なうよう構成された親機、
この親機との間で無線通信を行なうとともに、上記親機に登録された固有のＩＤコードを、それぞれ保有する複数の携帯型の子機を備え、
上記親機は、
上記各子機の保有するＩＤコードの認証を行う認証部と、
上記複数の子機のうち、上記認証部によりイグニッションがオンする直前に認証された子機を介して、上記車両の状態を含む車両情報を送信する車両情報送信部と、
上記車両とは異なる他車両から、上記他車両の上記車両情報を受信する他車両情報受信部と、
この他車両情報受信部により受信された上記他車両の上記車両情報を報知する情報報知部とを有することを特徴とする車両周辺監視装置。
【請求項２】
上記車両は、大型乗用車を含む乗用車であることを特徴とする請求項１に記載の車両周辺監視装置。
【請求項３】
上記車両は、自動２輪車であることを特徴とする請求項１に記載の車両周辺監視装置。
【請求項４】
上記車両は、耕運機およびブルドーザーを含む特殊用途自動車であることを特徴とする請求項１に記載の車両周辺監視装置。
【請求項５】
上記車両情報は、車線変更のための方向指示を示すウインカ情報を含むことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項６】
上記車両情報は、当該車両の緊急停車を示すハザード情報を含むことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項７】
上記車両情報は、当該車両の種類を示す車両カテゴリ情報を含むことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項８】
上記情報報知部は、上記車両情報に応じて、異なる方法による報知を行なうことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項９】
上記子機は、スマートキーレスシステムの携帯型キーであることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項１０】
上記子機は、スマートキーレスシステムの多機能スマートフォンであることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の車両周辺監視装置。
【請求項１１】
上記子機は、スマートキーレスシステムに使用されている電波帯域を使用して、上記車両情報を送信することを特徴とする請求項９に記載の車両周辺監視装置。
【請求項１２】
上記子機は、上記多機能スマートフォンに搭載されたＢｌｕｅｔｏｏｔｈを使用して、上記車両情報を送信することを特徴とする請求項１０に記載の車両周辺監視装置。
【請求項１３】
上記情報報知部は、あらかじめ上記多機能スマートフォンに搭載された機能を使用することを特徴とする請求項１０または請求項１２に記載の車両周辺監視装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
この発明に係わる車両周辺監視装置においては、車両に装備され、無線通信を行なうよう構成された親機、この親機との間で無線通信を行なうとともに、親機に登録された固有のＩＤコードを、それぞれ保有する複数の携帯型の子機を備え、親機は、各子機の保有するＩＤコードの認証を行う認証部と、複数の子機のうち、認証部によりイグニッションがオンする直前に認証された子機を介して、車両の状態を含む車両情報を送信する車両情報送信部と、車両とは異なる他車両から、他車両の車両情報を受信する他車両情報受信部と、この他車両情報受信部により受信された他車両の車両情報を報知する情報報知部とを有するものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
この発明によれば、車両に装備され、無線通信を行なうよう構成された親機、この親機との間で無線通信を行なうとともに、親機に登録された固有のＩＤコードを、それぞれ保有する複数の携帯型の子機を備え、親機は、各子機の保有するＩＤコードの認証を行う認証部と、複数の子機のうち、認証部によりイグニッションがオンする直前に認証された子機を介して、車両の状態を含む車両情報を送信する車両情報送信部と、車両とは異なる他車両から、他車両の車両情報を受信する他車両情報受信部と、この他車両情報受信部により受信された他車両の車両情報を報知する情報報知部とを有するので、通信距離に応じて事前に他車両の車両情報が入手でき、早く危険を予知することができる。