(57)【要約】【課題】潤滑油が溜まることを抑制できる摩擦係合装置を提供する。【解決手段】摩擦係合装置１は、外側基体３と、内側基体４と、外側摩擦板５と、内側摩擦板６と、ピストン７と、リターンスプリング８と、スプリングシート９と、を備える。外側基体３と内側基体４との少なくとも一方には、外側摩擦板５又は内側摩擦板６の軸方向への摺動を案内するための摺動溝３ａ，４ａが周方向に間隔を存して複数設けられており、摺動溝３ａ，４ａを摺動する外側摩擦板５又は内側摩擦板６は、摺動溝３ａ，４ａに嵌合する突片５ａ，６ａを備え、摺動溝３ａ，４ａが設けられた外側基体３又は内側基体４には、摺動溝３ａ，４ａの一方の端部に位置させて、リターンスプリング８の一端を支えるスプリングシート９が設けられ、スプリングシート９には、摺動溝３ａ，４ａと連通し摺動溝に溜まった潤滑油を排出可能な貫通孔１０が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒形状の外側基体と、
前記外側基体の内周面に対向する外周面を有し、且つ前記外側基体の内側に相対回転自在に配置された内側基体と、
前記外側基体の内周面に、前記内側基体に対して前記外側基体と一体的に相対回転自在となるように、且つ回転軸線方向に摺動自在に設けられた外側摩擦板と、
前記内側基体の外周面に一体的に回転するように、且つ回転軸線方向に摺動自在に設けられた内側摩擦板と、
前記外側摩擦板と前記内側摩擦板とを回転軸線方向に押し付けて摩擦力を発生させて、前記外側基体と前記内側基体との回転を同期させるピストンと、
前記ピストンによる前記外側摩擦板と前記内側摩擦板との押し付けを解除させるリターンスプリングと、
を備える摩擦係合装置であって、
前記外側基体と前記内側基体との少なくとも一方には、前記外側摩擦板又は前記内側摩擦板の軸方向への摺動を案内するための摺動溝が周方向に間隔を存して複数設けられており、
前記摺動溝を摺動する前記外側摩擦板又は前記内側摩擦板は、前記摺動溝に嵌合する突片を備え、
前記摺動溝が設けられた前記外側基体又は前記内側基体には、前記摺動溝の一方の端部に位置させて、前記リターンスプリングの一端を支えるスプリングシートが設けられ、
前記スプリングシートには、前記摺動溝と連通し前記摺動溝に溜まった潤滑油を排出可能な貫通孔が設けられていることを特徴とする摩擦係合装置。
【請求項２】
請求項１に記載の摩擦係合装置であって、
前記摩擦係合装置は、ケース内に配置されるものであり、
前記摺動溝は、少なくとも前記外側基体に設けられ、
前記外側基体は前記ケースに固定されていることを特徴とする摩擦係合装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の摩擦係合装置であって、
前記スプリングシートには、リブが設けられていることを特徴とする摩擦係合装置。
【請求項４】
請求項３に記載の摩擦係合装置であって、
前記摩擦係合装置は、ケース内に配置されるものであり、
前記摺動溝は、少なくとも前記外側基体に設けられ、
前記外側基体は前記ケースに固定されており、
前記スプリングシートの径方向内端部には、円弧状に切り欠かれた切欠部が設けられ、
前記リブは、前記スプリングシートの径方向内側に前記切欠部に沿って円弧状に設けられていることを特徴とする摩擦係合装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４の何れか１項に記載の摩擦係合装置であって、
前記摩擦係合装置は、ケース内に配置されるものであり、
前記摺動溝は、少なくとも前記外側基体に設けられ、
前記外側基体は前記ケースに固定されており、
前記貫通孔は、前記スプリングシートの径方向外側に位置することを特徴とする摩擦係合装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５の何れか１項に記載の摩擦係合装置であって、
前記貫通孔は、前記外側基体の内周面よりも径方向内側に位置することを特徴とする摩擦係合装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、摩擦係合装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ブレーキからなる摩擦係合装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
円筒形状の外側基体と、外側基体の内周面に対向する外周面を有し、且つ外側基体の内側に相対回転自在に配置された内側基体と、外側基体の内周面に一体的に回転するように、且つ回転軸線方向に摺動自在に設けられた外側摩擦板と、内側基体の外周面に一体的に回転するように、且つ回転軸線方向に摺動自在に設けられた内側摩擦板と、外側摩擦板と内側摩擦板とを回転軸線方向に押し付けて摩擦力を発生させて、外側基体と前記内側基体との回転を同期させるピストンと、ピストンによる外側摩擦板と内側摩擦板との押し付けを解除させるリターンスプリングと、を備える摩擦係合装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１のものでは、外側基体には、外側摩擦板の軸方向への摺動を案内するための摺動溝が周方向に間隔を存して複数設けられている。摺動溝を摺動する外側摩擦板は、摺動溝に嵌合する突片を備えている。摺動溝が設けられた外側基体には、摺動溝の一方の端部に位置させて、リターンスプリングの一端を支えるスプリングシートが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−１３５１５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１のスプリングシートは溝の端縁を閉塞しているため、溝に潤滑油が溜まってしまうという問題があった。
【０００７】
本発明は、以上の点に鑑み、潤滑油が溜まることを抑制できる摩擦係合装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
［１］上記目的を達成するため、本発明は、
円筒形状の外側基体（例えば、実施形態の外側基体３。以下同一。）と、
前記外側基体の内周面に対向する外周面を有し、且つ前記外側基体の内側に相対回転自在に配置された内側基体（例えば、実施形態の内側基体４。以下同一。）と、
前記外側基体の内周面に一体的に回転するように、且つ回転軸線方向に摺動自在に設けられた外側摩擦板（例えば、実施形態の外側摩擦板５。以下同一。）と、
前記内側基体の外周面に一体的に回転するように、且つ回転軸線方向に摺動自在に設けられた内側摩擦板（例えば、実施形態の内側摩擦板６。以下同一。）と、
前記外側摩擦板と前記内側摩擦板とを回転軸線方向に押し付けて摩擦力を発生させて、前記外側基体と前記内側基体との回転を同期させるピストン（例えば、実施形態のピストン７。以下同一。）と、
前記ピストンによる前記外側摩擦板と前記内側摩擦板との押し付けを解除させるリターンスプリング（例えば、実施形態のリターンスプリング８。以下同一。）と、
を備える摩擦係合装置（例えば、実施形態の摩擦係合装置１。以下同一。）であって、
前記外側基体と前記内側基体との少なくとも一方には、前記外側摩擦板又は前記内側摩擦板の軸方向への摺動を案内するための摺動溝（例えば、実施形態の外側摺動溝３ａ又は内側摺動溝４ａ。以下同一。）が周方向に間隔を存して複数設けられており、
前記摺動溝を摺動する前記外側摩擦板又は前記内側摩擦板は、前記摺動溝に嵌合する突片（例えば、実施形態の外側突片５ａ、内側突片６ａ。以下同一。）を備え、
前記摺動溝が設けられた前記外側基体又は前記内側基体には、前記摺動溝の一方の端部に位置させて、前記リターンスプリングの一端を支えるスプリングシート（例えば、実施形態のスプリングシート９。以下同一。）が設けられ、
前記スプリングシートには、前記摺動溝と連通し前記摺動溝に溜まった潤滑油を排出可能な貫通孔（例えば、実施形態の貫通孔。以下同一。）が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、摺動溝に溜まった潤滑油は、スプリングシートの貫通孔から排出される。従って、摺動溝に潤滑油が溜まることを抑制することができる。
【００１０】
［２］また、本発明においては、前記摩擦係合装置は、ケース（例えば、実施形態のケース２。以下同一。）内に配置されるものであり、前記摺動溝は、少なくとも前記外側基体に設けられ、前記外側基体は前記ケースに固定されていてもよい。
【００１１】
かかる構成によれば、ケースに固定されて回転することのできない外側基体の摺動溝に溜まった潤滑油をスプリングシートの貫通孔から排出することができる。
【００１２】
［３］また、本発明においては、前記スプリングシートには、リブ（例えば、実施形態のリブ１２。以下同一。）が設けられていることが好ましい。
【００１３】
かかる構成によれば、貫通孔が設けられた分だけ低下したスプリングシートの耐久性をリブによって補うことができる。
【００１４】
［４］また、本発明は、摩擦係合装置は、ケース内に配置されるものであり、摺動溝は、少なくとも外側基体に設けられ、外側基体はケースに固定されている構成においては、スプリングシートの径方向内端部に、円弧状に切り欠かれた切欠部（例えば、実施形態の逃げ部１１。以下同一。）を設け、リブは、スプリングシートの径方向内側に切欠部に沿って円弧状に設けられていることが好ましい。かかる構成によれば、貫通孔が設けられた分だけ低下したスプリングシートの耐久性を円弧状のリブによって補うことができる。また、スプリングシートの径方向内端部には、円弧状のリブが設けられた円弧状に切り欠かれた切欠部が設けられているため、この切欠部からも潤滑油を排出することができる。
【００１５】
［５］また、本発明は、摩擦係合装置は、ケース内に配置されるものであり、摺動溝は、少なくとも外側基体に設けられ、外側基体はケースに固定されている構成においては、貫通孔は、スプリングシートの径方向外側に位置するように構成することができる。
【００１６】
［６］また、本発明においては、貫通孔は、外側基体の内周面よりも径方向内側に位置させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態の摩擦係合装置を示す説明図。
【図２】本実施形態の摩擦係合装置の貫通孔を示す断面図。
【図３】本実施形態のスプリングシートを示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図を参照して、本発明の実施形態の摩擦係合装置を説明する。図１を参照して、本実施形態の摩擦係合装置１は、変速機のケース２の中に配置されるものであり、ケース２に一体的に形成されることによってケース２に固定された円筒形状の外側基体３と、外側基体３の径方向内側に配置された内側基体４と、を備える。
【００１９】
内側基体４は、外側基体３の内周面に対向する外周面を有し、外側基体３の内側に相対回転自在に配置されている。外側基体３の内周面には、内側基体４に対して外側基体３と一体的に相対回転自在となるように、且つ回転軸線方向に摺動自在に設けられた複数の外側摩擦板５が設けられている。
【００２０】
内側基体４の外周面には、外側基体３に対して内側基体４と一体的に相対回転自在となるように、且つ回転軸線方向に摺動自在に設けられた内側摩擦板６が設けられている。内側摩擦板６は、外側摩擦板５の間に挟まれるように配置されており、内側摩擦板６の両面には摩擦力を高めるべく摩擦材が取り付けられている。
【００２１】
外側基体３の内周面には、回転軸線方向に延びる外側摺動溝３ａが周方向に間隔を存して設けられている。外側摺動溝３ａの回転軸線方向の一方端は開口しており、外側摺動溝３ａに溜まった潤滑油は、開口している一方端から排出される。なお、外側摺動溝３ａは、径方向内側に開口している。このため、外側摺動溝３ａの他方端においても径方向内側へ潤滑油を排出することができる。
【００２２】
各外側摩擦板５の外周縁には、径方向外方に突出する複数の外側突片５ａが周方向に間隔を存して設けられている。外側摺動溝３ａには、外側摩擦板５の外側突片５ａが嵌合している。外側突片５ａが外側摺動溝３ａに嵌合することにより、内側基体４に対して外側摩擦板５が外側基体３と一体的に相対回転し、且つ外側摩擦板５が外側基体３に対して回転軸線方向に摺動自在となる。
【００２３】
内側基体４の外周面には、回転軸線方向に延びる内側摺動溝４ａが周方向に間隔を存して設けられている。各内側摩擦板６の内周縁には、径方向内方に突出する複数の内側突片６ａが周方向に間隔を存して設けられている。内側摺動溝４ａには、内側摩擦板６の内側突片６ａが嵌合している。内側突片６ａが内側摺動溝４ａに嵌合することにより、外側基体３に対して内側摩擦板６が内側基体４と一体的に相対回転し、且つ内側摩擦板６が内側基体４に対して回転軸線方向に摺動自在となる。
【００２４】
摩擦係合装置１には、外側摩擦板５と内側摩擦板６と回転軸線方向に押し付けて摩擦力を発生させて外側基体３と内側基体４との回転を同期させて、内側基体４の回転を止めるピストン７と、ピストン７による外側摩擦板５と内側摩擦板６との押し付けを解除させる複数のリターンスプリング８と、が設けられている。複数のリターンスプリング８は周方向に同一の間隔を存して配置されている。なお、複数のリターンスプリング８は周方向に異なる間隔で配置させてもよい。
【００２５】
外側基体３の外側摺動溝３ａの一方の端部には、内周面が拡径されることにより環状の段部３ｂが形成されている。この段部３ｂに環状のスプリングシート９が設けられている。
【００２６】
リターンスプリング８の一端は、スプリングシート９に固定され、他端は、ピストン７に接触している。ピストン７には、リターンスプリング８の他端側を受け入れるように窪んだ凹部７ａが設けられている。また、摩擦係合装置１は、油圧室７ｂを備えている。油圧室７ｂに油圧が供給されることにより、ピストン７が外側摩擦板５に向かって前進し、ピストン７による外側摩擦板５への押し付け力が発生する。
【００２７】
図２は、図１のリターンスプリング８が示された断面とは位相を変えて、本実施形態の摩擦係合装置１の断面の位相をピストン７の外側摩擦板５に接触する先端の位置に対応させて断面を示したものである。図３は、スプリングシート９を示す図面であり、Ｉ−Ｉ線は、図１のスプリングシート９の断面の位置を示し、ＩＩ−ＩＩ線は、図２のスプリングシート９の断面の位置を示している。
【００２８】
スプリングシート９は、ピストン７の隣接する凹部７ａ同士の間に位置させて、換言すれば、ピストン７の外側摩擦板５に当接可能な先端に対応する箇所に位置させて、外縁が径方向内側へ窪んで形成された貫通孔１０を備えている。
【００２９】
少なくとも１つの貫通孔１０（好ましくは、全て又はほとんど全ての貫通孔１０）は、少なくとも１つの外側摺動溝３ａの一方の端部の開口と重なるように配置されている。これによって、外側摺動溝３ａに溜まった潤滑油を貫通孔１０から排出することができる。従って、外側摺動溝３ａに潤滑油が溜まることにより外側摩擦板５と内側摩擦板６との間に必要以上の潤滑油が供給されて、摩擦係合装置１を開放しているにもかかわらず、摩擦抵抗が増加することを防止できる。
【００３０】
また、外側基体３は変速機のケース２と一体に形成・固定されて回転できないため、摺動溝に溜まった潤滑油が特に排出され難いが、本実施形態のようにスプリングシート９に貫通孔１０を設けることによって、外側摺動溝３ａに溜まった排出し難い潤滑油を排出することができる。
【００３１】
このように本実施形態の摩擦係合装置１によれば、外側摺動溝３ａに潤滑油が溜まることを抑制できるため、溜まった潤滑油による意図しない摩擦増加、変速機のケース２内の油面高さのバラつきなどの問題の発生を抑制又は防止することができる。
【００３２】
また、スプリングシート９には、外側摩擦板５に当接するピストン７の先端を避けるように円弧状に切り欠かれた逃げ部１１が設けられている。また、スプリングシート９には、逃げ部１１の縁に沿って円弧状に延びるリブ１２が回転軸線方向の一方（油圧室７ｂ側）に向かって延びている。このリブ１２によって、貫通孔１０及び逃げ部１１によって低下するスプリングシート９の強度（耐久性）を補うことができる。
【００３３】
なお、リブ１２は、貫通孔１０の外縁に沿って設けてもよい。
【００３４】
また、本実施形態においては、外側基体３がケース２に固定されたブレーキとしての摩擦係合装置を説明したが、本発明の摩擦係合装置はこれに限らず、例えば、外側基体３も内側基体と同様に回転自在なクラッチであってもよい。また、スプリングシートは内側基体側に設けられていてもよい。この場合、内側基体の内側摺動溝に溜まった潤滑油をスプリングシートに設けられた貫通孔から排出することができる。
【００３５】
また、本実施形態においては、貫通孔１０として、スプリングシート９の外縁を窪ませて形成されたものを説明したが、本発明の貫通孔は、これに限らず、摺動溝の一端と重なって開口されていればよい。例えば、スプリングシート９に穿設された孔で本発明の貫通孔を構成することもできる。
【符号の説明】
【００３６】
１  摩擦係合装置
２  ケース
３  外側基体
３ａ  外側摺動溝
３ｂ  段部
４  内側基体
４ａ  内側摺動溝
５  外側摩擦板
５ａ  外側突片
６  内側摩擦板
６ａ  内側突片
７  ピストン
７ａ  凹部
７ｂ  油圧室
８  リターンスプリング
９  スプリングシート
１０  貫通孔
１１  逃げ部
１２  リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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