(57)【要約】【課題】クラッチ機構のローラが中立位置にある状態で入力側部材及び保持器と共に出力側部材の円筒面に対して高速回転することによるローラや円筒面の摩耗を防ぐ。【解決手段】入力側部材１が、中立位置のローラ１２に対して内方の位置から油を噴出する給油口２４を有する。給油口２４は、中立位置のローラ１２の中心軸Ｏに対して入力側部材１の回転方向Ａ側に位置するローラ１２の半周側に油を当てる。これにより、ローラ１２の自転を促す。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力側部材（１）と、前記入力側部材（１）の外方に配置された内周部（４）を有する出力側部材（２）と、前記入力側部材（１）と前記出力側部材（２）間で回転トルクの伝達と遮断を行うクラッチ機構（３）とを備え、
前記クラッチ機構（３）が、前記出力側部材（２）の前記内周部（４）に設けられた円筒面（１０）と、前記入力側部材（１）に設けられ前記円筒面（１０）との間にくさび空間を形成するカム面（１１）と、前記円筒面（１０）と前記カム面（１１）との間に配置されたローラ（１２，４０）と、前記ローラ（１２，４０）を保持する保持器（１３）とを有し、
前記保持器（１３）が、周方向に前記ローラ（１２，４０）と当接可能なポケット面（２１）を有し、前記ローラ（１２，４０）が、前記カム面（１１）に対する前記保持器（１３）の相対回転によって前記円筒面（１０）及び前記カム面（１１）に係合する係合位置と、当該係合を解除する中立位置との間を移動可能に配置されている回転伝達装置において、
前記入力側部材（１）が、前記中立位置の前記ローラ（１２，４０）に対して内方の位置から油を噴出する給油口（２４）を有し、前記給油口（２４）が、前記中立位置のローラ（１２，４０）の中心軸に対して前記入力側部材（１）の回転方向側に位置する当該ローラ（１２，４０）の半周側に前記油を当てるように設けられていることを特徴とする回転伝達装置。
【請求項２】
前記ローラ（１２，４０）が、前記給油口（２４）と同じ軸方向位置でローラ径方向に高低差を成す油受け部（１７，４２）を有する請求項１に記載の回転伝達装置。
【請求項３】
前記油受け部（１７，４２）が、前記ローラ（１２，４０）の転動面（１６，４１）の直径以下に形成されている請求項２に記載の回転伝達装置。
【請求項４】
前記油受け部（１７）が、前記ローラ（１２）の中心軸周りに回転する歯車状の歯部からなる請求項２又は３に記載の回転伝達装置。
【請求項５】
前記油受け部（４２）が、前記ローラ（４０）の中心軸方向に進む弦巻線状に延びる螺旋溝部からなる請求項２又は３に記載の回転伝達装置。
【請求項６】
前記保持器（１３）が、前記給油口（２４）と同じ軸方向位置で前記ポケット面（２１）から深さをもちかつ当該保持器（１３）の内外周間を貫通する溝部（２２）を有する請求項１から５のいずれか１項に記載の回転伝達装置。
【請求項７】
前記給油口（２４）が、外方に向かって前記ローラ（１２，４０）の半周側へ傾斜した方向に延びる管路からなる請求項１から６のいずれか１項に記載の回転伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、動力伝達経路における動力の伝達と遮断の切り替えに用いられる回転伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、回転伝達装置として、入力側部材と、この入力側部材の外方に配置された内周部を有する出力側部材と、それら入力側部材と出力側部材間で回転トルクの伝達と遮断を行うクラッチ機構とを備えるものが知られている。そのクラッチ機構は、出力側部材の内周部に設けられた円筒面と、入力側部材に設けられ前記円筒面との間にくさび空間を形成するカム面と、円筒面とカム面との間に配置されたローラと、ローラを保持する保持器とを有する。保持器は、周方向にローラと当接可能なポケット面を有する。ローラは、カム面に対する保持器の相対回転によって円筒面及びカム面に係合する係合位置と、当該係合を解除する中立位置との間を移動可能に配置されている。保持器とカム面間の相対回転を制御する手段として、電磁アクチュエータが利用されている。
【０００３】
例えば、特許文献１のような回転伝達装置は、スイッチばねと、電磁石と、ロータと、アーマチュアとを備える。スイッチばねは、入力側部材に対する保持器の相対回転により弾性変形させられ、その復元弾性によりローラが中立位置に移動するように保持器を復帰回転させる。アーマチュアは、軸方向に移動可能に支持されており、電磁石の電磁コイルに対する通電により、保持器に対して回り止めされる。ロータは、出力側部材に回り止めされている。アーマチュアが、前述の通電により、ロータに吸着されると、保持器が、アーマチュア、ロータを介して出力側部材に接続され、その保持器と入力側部材の相対回転により、ローラが出力側部材の円筒面および入力側部材のカム面に係合させられ、入力側部材と出力側部材間において回転トルクが伝達される。前述の通電を解除すると、スイッチばねのばね力により保持器が復帰回転させられ、この保持器のポケット面に周方向に押されるローラが中立位置に移動させられ、円筒面及びカム面に対するローラの係合が解除される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−９０６７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のようなクラッチ機構においては、ローラが中立位置にある状態で入力側部材が高速に回転する場合、その入力側部材のカム面と保持器のポケット面に保持されたローラが入力側部材及び保持器と共に高速に回転する。このため、ローラに作用する遠心力によりローラが出力側部材の円筒面に押し付けられ、その状態で入力側部材及び保持器と共に円筒面に対して相対的に高速回転し続けるため、円筒面とローラの接触部で引き摺りトルクが増大し、ローラや円筒面が摩耗する可能性があった。
【０００６】
そこで、この発明が解決しようとする課題は、クラッチ機構のローラが中立位置にある状態で入力側部材及び保持器と共に出力側部材の円筒面に対して高速回転することによるローラや円筒面の摩耗を防ぐことである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を達成するため、この発明は、入力側部材と、前記入力側部材の外方に配置された内周部を有する出力側部材と、前記入力側部材と前記出力側部材間で回転トルクの伝達と遮断を行うクラッチ機構とを備え、前記クラッチ機構が、前記出力側部材の前記内周部に設けられた円筒面と、前記入力側部材に設けられ前記円筒面との間にくさび空間を形成するカム面と、前記円筒面と前記カム面との間に配置されたローラと、前記ローラを保持する保持器とを有し、前記保持器が、周方向に前記ローラと当接可能なポケット面を有し、前記ローラが、前記カム面に対する前記保持器の相対回転によって前記円筒面及び前記カム面に係合する係合位置と、当該係合を解除する中立位置との間を移動可能に配置されている回転伝達装置において、前記入力側部材が、前記中立位置の前記ローラに対して内方の位置から油を噴出する給油口を有し、前記給油口が、前記中立位置のローラの中心軸に対して前記入力側部材の回転方向側に位置する当該ローラの半周側に前記油を当てるように設けられている構成を採用したものである。
【０００８】
上記構成によれば、中立位置のローラが入力側部材及び保持器と共に高速回転する際、その入力側部材の給油口が当該ローラに対して内方から油を噴出する。その油は、当該ローラの中心軸に対して当該入力側部材の回転方向側に位置するローラの半周側に当たるので、中立位置のローラの自転を促す。このため、中立位置のローラが遠心力によって円筒面に接触した際に、容易に自転させられる。これにより、引き摺りトルクが低減され、ひいてはローラや円筒面の摩耗を防止することができる。
【０００９】
具体的には、前記ローラが、前記給油口と同じ軸方向位置でローラ径方向に高低差を成す油受け部を有するとよい。このようにすると、給油口から噴出する油は、ローラ径方向に高低差を成す油受け部に当たるので、油の運動エネルギをローラの自転のエネルギに変換する効率が良くなり、ローラの自転をより促すことができる。
【００１０】
好ましくは、前記油受け部が、前記ローラの転動面の直径以下に形成されているとよい。このようにすると、出力側部材に油受け部を通過させるための溝部を形成する必要がない。
【００１１】
例えば、前記油受け部が、前記ローラの中心軸周りの方向に回転する歯車状の歯部からなる。
【００１２】
例えば、前記油受け部が、前記ローラの中心軸方向に進む弦巻線状に延びる螺旋溝部からなる。
【００１３】
前記歯部又は螺旋溝部からなる油受け部の場合、ローレット加工、鍛造、又は歯切り加工のような一般的な製法を適用してローラに形成することができる。
【００１４】
前記保持器が、前記給油口と同じ軸方向位置で前記ポケット面から深さをもちかつ当該保持器の内外周間を貫通する溝部を有するとよい。このようにすると、給油口から噴出した油は、ローラと保持器間の隙間を拡げる溝部を勢いよく通り抜けて保持器の内周側から外周側へ向かうので、ローラの自転をより促すことができる。
【００１５】
前記給油口が、外方に向かって前記ローラの半周側へ傾斜した方向に延びる管路からなるとよい。このようにすると、油が保持器とローラ間の隙間に達する前にローラの半周側の広い範囲に勢いよく当てられるので、ローラの自転をより促すことができる。
【発明の効果】
【００１６】
上述のように、この発明は、クラッチ機構のローラが中立位置にある状態で入力側部材及び保持器と共に出力側部材の円筒面に対して高速回転する際、ローラの自転が容易化されるので、ローラと円筒面間の引き摺りトルクが低減され、これにより、ローラや円筒面の摩耗を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の第一実施形態の回転伝達装置でのローラの接触態様を図２のＩ−Ｉ線の切断面で示す断面図
【図２】図１の回転伝達装置の全体的な構造を示す断面図
【図３】図１のローラの斜視図
【図４】図１の保持器の斜視図
【図５】この発明の第二実施形態に係る回転伝達装置の全体的な構造を示す断面図
【図６】図５のローラと給油口の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
この発明の一例としての第一実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。
【００１９】
図２に示すように、第一実施形態に係る回転伝達装置は、入力側部材１と、入力側部材１と同軸上に配置された出力側部材２と、入力側部材１と出力側部材２間で入力側部材１から出力側部材２への回転の伝達と遮断とを行なうクラッチ機構３とを備える。
【００２０】
図２は、潤滑油の循環経路にオイルポンプを備える機械の動力伝達経路の一部として第一実施形態に係る回転伝達装置が適用された例を示す。第一実施形態に係る回転伝達装置は、機械の隔壁Ｗに取り付けられている。入力側部材１には、その機械に備わる出力軸（図示省略）から回転トルクが伝達される
【００２１】
以下、入力側部材１と出力側部材２の軸線（回転中心線）に沿った方向を「軸方向」という。また、その軸方向に直交する方向を「径方向」という。また、その軸線回りの円周方向を「周方向」という。
【００２２】
入力側部材１は、動力伝達経路の構成要素となる軸である。入力側部材１は、中空軸状に形成されている。出力側部材２は、動力伝達経路の構成要素となる軸であって、クラッチ機構３から回転トルクを伝達される部材である。
【００２３】
出力側部材２は、入力側部材１の外方に配置された内周部４と、内周部４と一体に形成された軸部５とを有する。軸部５は、動力伝達経路の他の構成要素に連結される。出力側部材２の内周部４の内方にクラッチ機構３が配置されている。
【００２４】
入力側部材１は、入力側部材１の軸方向中間位置で径方向に突き出たカムリング部６と、カムリング部６に対して軸方向一方側（図中左側）に位置する第一端部７と、カムリング部６に対して軸方向他方側（図中右側）に位置する第二端部８とを有する。第一端部７は、隔壁Ｗの開口部に挿通され、前述の機械の出力軸に連結される軸部を含む。第二端部８の外周と出力側部材２の内周部４との間に軸受９が設けられている。軸受９は、入力側部材１を出力側部材２に対して回転自在に支持するためのものである。
【００２５】
なお、出力側部材２として内周部４と軸部５とが一体の部材に形成された例を示したが、出力側部材に軸部は必須でなく、他の軸を出力側部材に連結するようにしてもよい。また、入力側部材１として第一端部７を短くし、他の入力軸を入力側部材に連結するようにしてもよい。それら連結手段は特に限定されず、例えば、セレーション嵌合、スプライン嵌合、キーによる連結等が挙げられる。
【００２６】
クラッチ機構３は、図１、図２に示すように、出力側部材２の内周部４に設けられた円筒面１０と、入力側部材１のカムリング部６の外周に設けられたカム面１１と、円筒面１０とカム面１１との間に配置されたローラ１２と、ローラ１２を保持する保持器１３と、保持器１３の位相をばね力で保持するスイッチばね１４と、クラッチ機構３の係合、解除を制御する電磁アクチュエータ１５とを有する。
【００２７】
円筒面１０は、周方向全周に連続する。カム面１１は、円筒面１０との間にくさび空間を形成する。そのくさび空間は、カム面１１の周方向中央から周方向両端に向かって次第に狭小となっている。すなわち、カム面１１と円筒面１０との間の径方向の距離は、カム面１１の周方向中央に位置する図１のローラ１２の位置から周方向両側（図１において左回り及び右回り）に向かって次第に小さくなっている。なお、カム面１１を単一平面で構成した例を示したが、カム面を複数の面で構成してもよいし、単一の曲面で構成することも可能である。
【００２８】
入力側部材１の外周には、周方向に間隔をおいて複数のカム面１１が形成されている。すなわち、複数のくさび空間が形成され、各くさび空間にローラ１２が配置されている。
【００２９】
ローラ１２は、カム面１１に対する保持器１３の相対回転によって円筒面１０及びカム面１１に係合する係合位置と、円筒面１０及びカム面１１との係合を解除する中立位置との間を移動可能に配置されている。ローラ１２は、入力側部材１に対して保持器１３が相対回転した際、円筒面１０およびカム面１１に係合して、入力側部材１と出力側部材２間で回転トルクを伝達する。
【００３０】
図１、図３に示すように、ローラ１２は、ローラ１２の中心軸Ｏを中心とした仮想円筒面に沿う転動面１６と、ローラ径方向に高低差を成す油受け部１７とを有する。ここで、ローラ径方向は、ローラ１２の中心軸Ｏに対して直角な方向のことをいう。以下、ローラ１２の回転中心である中心軸Ｏの直線方向のことを「中心軸方向」という。また、ローラ１２の中心軸Ｏ周りの円周方向のことを「ローラ周方向」という。
【００３１】
油受け部１７は、ローラ周方向に回転する歯車状の歯部からなる。歯車状として平歯車状が採用されている。油受け部１７は、ローラ１２の中心軸方向に沿った歯面を有する。油受け部１７は、歯先において転動面１６よりローラ径方向に突出しておらず、転動面１６の直径以下に形成されている。複数の油受け部１７が、ローラ周方向に一定のピッチで並んでいる。複数の油受け部１７は、平目ローレット加工、鍛造、又は歯切り加工のような一般的な製法を適用してローラに形成することができる。
【００３２】
油受け部１７は、ローラ１２を中心軸方向に二等分するローラ中央部に位置する。転動面１６は、油受け部１７を境とした両側に均等な中心軸方向幅を有するように形成されている。このため、転動面１６は、ローラ周方向のどの位置においても、円筒面１０、カム面１１に対し一定の接触長さで接触することができる。
【００３３】
保持器１３は、図１、図４に示すように、周方向に並ぶ複数の柱部１８と、これら柱部１８の軸方向一方側に連続する第一環部１９と、これら柱部１８の軸方向他方側に連続する第二環部２０とを有する。周方向に隣り合う柱部１８間の空間が、ローラ１２を収容する空間になっている。
【００３４】
保持器１３の全体的な形状は、金属材を素材として、例えば、プレス加工によって形成され、この場合、各柱部１８は、金属材を打ち抜くことによって形成される。金属材として、例えば、鋼板が挙げられる。
【００３５】
柱部１８は、図１、図３に示すように、ローラ１２と周方向に当接可能なポケット面２１を有する。ポケット面２１は、各柱部１８の周方向両側にそれぞれ形成されている。ポケット面２１は、周方向に隣り合う柱部１８間の空間を周方向に二等分する仮想アキシアル平面（前述の軸線を含む平面）に沿った平坦面になっている。ローラ１２は、周方向に対向するポケット面２１との当接により、カム面１１に対する周方向位置が制限され、また、保持器１３と共に強制的に回転させられる。
【００３６】
図２、図４に示すように、保持器１３の第二環部２０は、内向きのフランジを有する。第二環部２０は、そのフランジの内周において入力側部材１の第二端部８の外周に回転自在に嵌合されている。保持器１３は、第二環部２０のフランジにおいて、カムリング部６と軸受９とにより、軸方向に位置決めされている。
【００３７】
図１、図４に示すように、保持器１３の柱部１８は、ポケット面２１から周方向に深さをもった溝部２２を有する。溝部２２は、ローラ１２の油受け部１７と周方向に対向する。溝部２２は、ポケット面２１に沿った方向に延びており、保持器１３の内外周間を貫通する。
【００３８】
図１、図２に示すように、入力側部材１は、前述のオイルポンプ（図示省略）で送られる油を入力側部材１の内部に通してローラ１２へ導く給油経路を有する。すなわち、入力側部材１は、第一端部７の内部を通ってローラ１２、カム面１１の内方に至る中心路２３と、中心路２３から分岐してローラ１２と対向する給油口２４とを有する。
【００３９】
中心路２３は、軸方向に延びる管路になっている。中心路２３の管路中心線は、入力側部材１の軸線と同心に設定されている。
【００４０】
給油口２４は、中心路２３から外方へ直線状に延びる管路になっている。給油口２４は、ローラ１２ごとに設けられている。給油口２４は、中立位置のローラ１２に対して内方の位置に終端を有する。給油口２４は、その終端において、ローラ１２の中心軸Ｏに対して周方向一方側に位置するローラ１２の半周側（以下、当該半周側のローラ部分をローラ１２の半周部という）に対向すると共に、当該ローラ１２の半周部と保持器１３の溝部２２との間の隙間にも対向する。
【００４１】
給油口２４は、中心路２３から外方に向かってローラ１２の半周部側へ傾斜した方向に延びる。
【００４２】
入力側部材１の給油口２４と、ローラ１２の油受け部１７と、保持器１３の溝部２２とは、軸方向に関して同じ位置にある。ローラ１２が軸方向に移動し得る範囲は、前述の保持器１３の軸方向位置決めと、保持器１３とローラ１２間の軸方向隙間の設定とで定まる。ローラ１２、保持器１３に許容された軸方向の移動範囲は僅かであり、ローラ１２が中立位置にある限り、常に、給油口２４と油受け部１７と溝部２２とは、同じ軸方向位置に保たれる。
【００４３】
油は、中心路２３から給油口２４へ流入する。この油は、前述のオイルポンプ（図示省略）の作動中、継続的に中心路２３に送られる。入力側部材１の回転中、その遠心力が油に作用するため、中心路２３の油は各給油口２４に入り、各給油口２４の終端から液状の油が対応のローラ１２の半周部に勢いよく当たる噴出状態になる。このとき、噴出した油は、ローラ１２の半周部に当たりつつ、保持器１３の溝部２２とローラ１２間の隙間を勢いよく通過する。
【００４４】
図２に示すスイッチばね１４は、ローラ１２が中立位置となるように保持器１３を弾性的に保持する。スイッチばね１４は、入力側部材１の第一端部７上に配置されている。クラッチ機構３は、スイッチばね１４を第一端部７上に保つばね保持リング２５を有する。
【００４５】
スイッチばね１４は、Ｃ形のリング部の両端に一対の係合片２８を外向きに形成した金属ばねからなる。スイッチばね１４のリング部は、第一端部７の外周に通され、入力側部材１に形成された凹部２９内に嵌合されている。凹部２９は、カムリング部６の端面において軸方向に一定の深さをもっている。スイッチばね１４の一対の係合片２８は、凹部２９の外側壁に形成された切欠部から、保持器１３の第一環部１９に形成された切欠部３０内に挿入されている。スイッチばね１４の一対の係合片２８は、凹部２９の切欠部、保持器１３の切欠部３０を周方向の相反する方向に向かって押圧する。その押圧によって、保持器１３は、ローラ１２が中立位置となる位相に保持される。
【００４６】
ばね保持リング２５は、入力側部材１の第一端部７の外周および保持器１３の第一環部１９の内周に固定されている。ばね保持リング２５は、第一端部７の外周に取り付けられた止め輪３１により、軸方向一方側への移動が阻止されている。このため、凹部２９からのスイッチばね１４の脱出は、ばね保持リング２５によって防止される。
【００４７】
電磁アクチュエータ１５は、保持器１３の第一環部１９と軸方向に対向するアーマチュア３２と、アーマチュア３２と軸方向に対向するロータ３３と、ロータ３３と軸方向に対向する電磁石３４と、アーマチュア３２をロータ３３から離反する方向に押圧する離反ばね３５とを有する。
【００４８】
アーマチュア３２は、入力側部材１の第一端部７の外周にスライド自在に嵌合されている。アーマチュア３２は、保持器１３に対して回り止めされている。アーマチュア３２と保持器１３は、コネクティングプレートを兼ねるばね保持リング２５を介して回り止めされている。この回り止め構造は、特許文献１と同じ構造なので、図示説明を省略するが、ばね保持リング２５の係合部が保持器１３の第一環部１９の切欠部及びアーマチュア３２の係合孔部に挿入された構造になっている。なお、アーマチュアに係合孔部を形成し、そこに保持器の係合突片を挿入する回り止め構造を採用することも可能である。
【００４９】
ロータ３３は、内方円筒部と、この内方円筒部の外方に位置する外方円筒部とを有する。ロータ３３は、その外方円筒部の外周において出力側部材２の内周部４に取り付けられている。ロータ３３は、内周部４に対する圧入により、出力側部材２に対して回り止めされている。このため、ロータ３３は、出力側部材２と一体に回転することができる。なお、ロータ３３は、出力側部材に取り付ける筒状の非磁性材製のロータガイドを介して出力側部材に取り付けるようにしてもよい。
【００５０】
入力側部材１の第一端部７の外周とロータ３３の内周との間に軸受３６が配置されている。軸受３６は、ロータ３３を入力側部材１に対して回転自在に支持するためのものである。
【００５１】
電磁石３４は、フィールドコア３７と、フィールドコア３７に支持された電磁コイル３８とからなる。電磁石３４ は、ロータ３３の内方円筒部と外方円筒部との間の空間に配置されている。フィールドコア３７は、隔壁Ｗの開口部の周囲に回転不可な状態に取り付けられている。
【００５２】
離反ばね３５は、アーマチュア３２とロータ３３の対向面間に介在している。アーマチュア３２がロータ３３から軸方向に離反する量は、止め輪３１により制限される。なお、止め輪３１は、ばね保持リング２５の規制用と兼用にしたが、別途に設けてもよい。
【００５３】
第一実施形態に係る回転伝達装置の動作について説明する（図１、図２を適宜、参照）。先ず、電磁アクチュエータ１５の電磁コイル３８への通電が遮断されている状態では、ローラ１２が中立位置にあり、保持器１３は、スイッチばね１４のばね力により、カム面１１に対してローラ１２を中立位置に保つ位相に保持される。このため、入力側部材１が図１における左回り又は右回りのいずれに回転したとしても、入力側部材１の回転トルクは、出力側部材２に伝達されず、出力側部材２に対して入力側部材１が空転（フリー回転）する。つまり、クラッチ機構３は、入力側部材１から出力側部材２への回転トルクの伝達を遮断する係合解除状態にある。
【００５４】
この係合解除状態のとき、入力側部材１の回転は、スイッチばね１４を介して保持器１３に伝達され、保持器１３及びローラ１２が共に回転する。また、アーマチュア３２は、保持器１３に回り止めされているため、アーマチュア３２も共に回転する。
【００５５】
入力側部材１が回転する状態において、電磁コイル３８に通電すると、アーマチュア３２に吸引力が付与される。このため、アーマチュア３２は、離反ばね３５の弾性に抗して移動し、ロータ３３に吸着される。
【００５６】
ロータ３３とアーマチュア３２の吸着面に作用する摩擦抵抗は、保持器１３の回転抵抗となる。その摩擦抵抗は、スイッチばね１４のばね力よりも予め大きな値に設定されている。このため、スイッチばね１４が弾性変形を生じて、保持器１３が入力側部材１に対して相対回転する。その相対回転により、ローラ１２は、円筒面１０とカム面１１間のくさび空間の狭小部に押し込まれて円筒面１０及びカム面１１に係合する。このため、入力側部材１の回転トルクは、ローラ１２を介して出力側部材２に伝達される。つまり、クラッチ機構３は、入力側部材１から出力側部材２への回転トルクを伝達する係合状態にある。
【００５７】
この係合状態において、電磁コイル３８ に対する通電を遮断すると、離反ばね３５の押圧により、アーマチュア３２はロータ３３から離反して、止め輪３１に当接する位置まで移動する。また、アーマチュア３２がロータ３３から離反すると、スイッチばね１４のばね力により、保持器１３が入力側部材１に対して係合時の逆方向に回転し、柱部１８のポケット面２１に押されたローラ１２が中立位置に戻る。このため、クラッチ機構３は、係合解除状態に戻る。
【００５８】
例えば、図１に示すように、クラッチ機構３が係合解除状態にあって入力側部材１が周方向一方側である矢線Ａ方向（図１において右回り）に回転するとき、入力側部材１と保持器１３がスイッチばね１４によって弾性的に連結されているため、入力側部材１及び保持器１３が共に右回りに回転する。その保持器１３の柱部１８のポケット面２１に当接するローラ１２も保持器１３等と共に右回りに回転する。
【００５９】
このため、入力側部材１が高速に右回りに空転する場合、ローラ１２は、遠心力により外方へ移動し、転動面１６において円筒面１０に接触する。その接触部に作用する摩擦抵抗力により、ローラ１２及び保持器１３を円筒面１０に対して引き摺る引き摺りトルクが発生する。この引き摺りトルクは、ローラ１２を自転させようとすると共に、スイッチばね１４のばね力に抗して作用し、入力側部材１に対して保持器１３を相対回転させようとする。このとき、ローラ１２は、転動面１６において、右回りの回転において回転方向後ろ側となる図中左側の柱部１８のポケット面２１に接触する。
【００６０】
ここで、中立位置のローラ１２が入力側部材１及び保持器１３と共に矢線Ａ方向に高速回転する際、入力側部材１の給油口２４がローラ１２に対して内方から油を噴出する。その油は、ローラ１２の中心軸Ｏに対して入力側部材１の回転方向Ａ側に位置するローラ１２の半周部に勢いよく当たるので、ローラ１２の矢線Ｂ方向の自転を促す。このため、中立位置のローラ１２の転動面１６が遠心力によって円筒面１０に接触した際に、カム面１１から浮き上がっているローラ１２は、円筒面１０で容易に自転させられる。これにより、ローラ１２の転動面１６と円筒面１０との接触部において摩擦係数が大幅に小さくなるため、引き摺りトルクが低減される。これにより、ローラ１２の転動面１６や円筒面１０の摩耗が防止される。
【００６１】
このとき、給油口２４から噴出する油が、ローラ径方向に高低差を成す油受け部１７に当たるので、転動面１６に当たる場合に比して、水車の如く、油の運動エネルギをローラ１２の自転のエネルギに変換する効率が良い。これにより、ローラ１２の自転が促進される。
【００６２】
また、給油口２４から噴出した油は、ローラ１２と保持器１３の柱部１８間の隙間を拡げる溝部２２を勢いよく通り抜けて保持器１３の内周側から外周側へ向かうので、ローラ１２と柱部１８間で油の勢いが減少し難くなる。これにより、ローラ１２の自転が促進される。
【００６３】
また、給油口２４は、外方に向かってローラ１２の半周部側へ傾斜した方向に延びる管路からなるので、当該傾斜した方向に油を噴出する。このため、当該ローラ１２の半周部側の広い範囲に対して接線方向に近い向きで油が当てられるので、ローラ１２の自転がより促進される。油は、保持器１３とローラ１２間の隙間に達する前に、ローラ１２の半周部の広い範囲に勢いよく当てられる。これにより、ローラ１２の自転がより促進される。
【００６４】
このように、図１〜図４に示す回転伝達装置は、入力側部材１が中立位置のローラ１２に対して内方の位置から油を噴出する給油口２４を有し、給油口２４が中立位置のローラ１２の中心軸Ｏに対して入力側部材１の回転方向Ａ側に位置するローラ１２の半周部に油を当てるように設けられているので、クラッチ機構３のローラ１２が中立位置にある状態で入力側部材１及び保持器１３と共に出力側部材２の円筒面１０に対して高速回転する際、前述の引き摺りトルクが低減され、これにより、ローラ１２や円筒面１０の摩耗を防止することができる。また、前述の引き摺りトルクの低減による副次的な効果として、第一実施形態に係る回転伝達装置は、入力側部材１に対する保持器１３の不正回転を防止し、クラッチ機構３のミス係合の発生を防止することもできる。
【００６５】
また、第一実施形態に係る回転伝達装置は、ローラ１２が給油口２４と同じ軸方向位置でローラ径方向に高低差を成す油受け部１７を有するので、給油口２４から噴出する油の運動エネルギをローラ１２の自転のエネルギに変換する効率が良くなり、ローラ１２の自転をより促すことができる。
【００６６】
また、第一実施形態に係る回転伝達装置は、油受け部１７がローラ１２の転動面１６の直径以下に形成されているので、出力側部材２の内周部４に油受け部１７を通過させるための溝部を形成する必要がない。
【００６７】
また、第一実施形態に係る回転伝達装置は、保持器１３が給油口２４と同じ軸方向位置でポケット面２１から深さをもちかつ保持器１３の内外周間を貫通する溝部２２を有するので、給油口２４から噴出した油がローラ１２の半周部と保持器１３の溝部２２間を勢いよく通り抜けて保持器１３の内周側から外周側へ向かうことになり、ローラ１２の自転をより促すことができる。
【００６８】
また、第一実施形態に係る回転伝達装置は、給油口２４が外方に向かってローラ１２の半周部側へ傾斜した方向に延びる管路からなるので、給油口２４から噴出した油がローラ１２の半周部と保持器１３の柱部１８間に達する前にローラ１２の半周部の広い範囲に油が勢いよく当てられることになり、ローラ１２の自転をより促すことができる。
【００６９】
また、第一実施形態に係る回転伝達装置は、油受け部１７がローラ周方向に回転する歯車状の歯部からなるので、ローレット加工、鍛造、又は歯切り加工のような一般的な歯形の製法を適用して油受け部１７をローラに形成することができる。
【００７０】
なお、油受け部は歯車状の歯に限定されず、様々な形態に変更することが可能である。その一例としての第二実施形態を図５、図６に示す。以下では、第一実施形態との相違点を述べるに留める。図６において、図１に対応の入力側部材の回転方向Ａ、ローラの自転方向Ｂを矢線で示す。
【００７１】
第二実施形態に係る回転伝達装置は、ローラ４０の転動面４１からローラ径方向に深さをもった溝状の油受け部４２を採用した点でのみ第一実施形態と相違するものである。
【００７２】
油受け部４２は、ローラ４０の中心軸方向に進む弦巻線状に延びる螺旋溝部からなる。ここで、弦巻線は、ある一点が中心軸のまわりを一定速度で回りながら、中心軸の方向へ一定速度で進むとき、この一点が描く軌跡の線をいう。
【００７３】
螺旋溝部からなる油受け部４２は、綾目ローレット加工、鍛造、又は歯切り加工のような一般的な製法を適用してローラに形成することができる。
【００７４】
図示では、複数条の油受け部４２が、並行するように形成されている。これは、給油口２４に対してローラ周方向に一定のピッチで油受け部４２が対向していき、ローラ４０の自転を断続的に促進できるようにすると共に、各油受け部４２の弦巻線状をなるべくローラ４０の中心軸方向に近くし、給油口２４から当てられる油の運動エネルギをローラ４０の自転エネルギに変換する効率を少しでもよくしつつ、ローラ４０の中心軸方向のエネルギへの変換分を抑えてローラ４０の中心軸方向推力を抑えるためである。
【００７５】
第一、第二実施形態のように一方向対応の給油口のみを有する回転伝達装置は、係合解除状態のとき、入力側部材が一方向回転する時間に比して、他方向回転する時間が短い場合に適している。
【００７６】
今回開示された各実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。したがって、本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００７７】
１  入力側部材
２  出力側部材
３  クラッチ機構
４  内周部
１０  円筒面
１１  カム面
１２，４０  ローラ
１３  保持器
１６，４１  転動面
１７，４２  油受け部
２１  ポケット面
２２  溝部
２４  給油口
【図１】
2019157967.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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