(57)【要約】【課題】バルブハウジングに対するキャップの取り付け作業性を向上させる。【解決手段】制御弁１００は、バルブハウジング１に組み込まれる複数のスプール２と、複数のパイロット室３と、バルブハウジング１の一側面１ａに取り付けられる複数のキャップ１０１と、複数のパイロット室３の圧力のうちの最高圧が導かれる最高圧導入通路１１０と、キャップ１０１内に設けられパイロット室３と最高圧導入通路１１０とを連通する連通路１０４と、を備え、最高圧導入通路１１０は、パイロット室３を挟んでバルブハウジング１とは反対側に設けられ、連通路１０４に接続される第１通路１１１と、第１通路１１１からバルブハウジング１に向かって延在し、バルブハウジング１の一側面１ａ側に開口する第２通路１１２と、バルブハウジング１内において複数のキャップ１０１の第２通路１１２同士を連通するように設けられる第３通路１１３と、を有する。【選択図】図２
2019157948.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブハウジングと、
前記バルブハウジングに組み込まれる複数のスプールと、
前記複数のスプールに対応する複数のパイロット室と、
前記パイロット室が設けられ、前記バルブハウジングの一側面に取り付けられる複数のキャップと、
前記複数のパイロット室の圧力のうち、選択弁により選択された最高圧が導かれる最高圧導入通路と、
前記キャップ内に設けられ前記パイロット室と前記最高圧導入通路とを連通する連通路と、を備え、
前記最高圧導入通路は、
前記キャップ内において前記パイロット室を挟んで前記バルブハウジングとは反対側に設けられ、前記連通路に接続される第１通路と、
前記キャップ内において前記第１通路から前記バルブハウジングに向かって延在し、前記バルブハウジングの前記一側面側に開口する第２通路と、
前記バルブハウジング内において前記複数のキャップの前記第２通路同士を連通するように設けられる第３通路と、を有する
ことを特徴とする制御弁。
【請求項２】
請求項１に記載の制御弁において、
前記連通路に設けられ、前記連通路に連通する前記パイロット室の圧力が、前記最高圧導入通路の圧力よりも高い場合に開き、前記連通路に連通する前記パイロット室の圧力を前記最高圧導入通路に導く前記選択弁をさらに備える
ことを特徴とする制御弁。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の制御弁において、
前記複数のキャップは、第１キャップと、第２キャップと、を有し、
前記第１キャップは、前記第２キャップ側に突出する第１突出部を有し、
前記第２キャップは、前記第１キャップ側に突出する第２突出部を有し、
前記第１突出部及び前記第２突出部には、それぞれ前記第２通路が設けられ、
前記第１突出部及び前記第２突出部は、対向するように配置され、
前記第３通路は、前記第１突出部と前記第２突出部が対向する領域で、前記第１キャップの前記第２通路と前記第２キャップの前記第２通路とに接続される
ことを特徴とする制御弁。
【請求項４】
請求項３に記載の制御弁において、
前記第２キャップには、複数の前記パイロット室が設けられ、
前記第１キャップに設けられる前記パイロット室と、前記第１キャップのパイロット室に隣接する前記第２キャップに設けられる前記パイロット室との間隔は、前記第２キャップに設けられる複数の前記パイロット室間の間隔よりも大きい
ことを特徴とする制御弁。
【請求項５】
請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の制御弁において、
前記第１通路は、前記スプールの軸方向に直交する方向に沿って直線状に延在し、
前記第２通路は、前記スプールの軸方向に沿って直線状に延在し、
前記第３通路は、前記第１通路及び前記第２通路のそれぞれに直交する方向に沿って直線状に延在する通路を有する
ことを特徴とする制御弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、制御弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
バルブハウジングに組み込まれる複数のスプールと、バルブハウジングの一側面に取り付けられる単一のキャップと、キャップ内に設けられ各スプールに対応する複数のパイロット室と、複数のパイロット室の圧力のうちの最高圧を選択する選択弁と、選択弁により選択された最高圧が導かれる最高圧導入通路と、を備えた制御弁が知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−９５３９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載の制御弁は、バルブハウジングの一側面に単一のキャップが設けられる構造であるので、制御弁が大型化すると、それに伴ってキャップも大型化し、キャップの重量が大きくなるので、バルブハウジングに対するキャップの取り付け作業が困難になるという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、バルブハウジングに対するキャップの取り付け作業性の向上を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、制御弁であって、バルブハウジングに組み込まれる複数のスプールと、複数のスプールに対応する複数のパイロット室と、パイロット室が設けられ、バルブハウジングの一側面に取り付けられる複数のキャップと、複数のパイロット室の圧力のうちの最高圧が導かれる最高圧導入通路と、キャップ内に設けられパイロット室と最高圧導入通路とを連通する連通路と、を備え、最高圧導入通路は、キャップ内においてパイロット室を挟んでバルブハウジングとは反対側に設けられ、連通路に接続される第１通路と、キャップ内において第１通路からバルブハウジングに向かって延在し、バルブハウジングの一側面側に開口する第２通路と、バルブハウジング内において複数のキャップの第２通路同士を連通するように設けられる第３通路と、を有することを特徴とする。
【０００７】
第１の発明では、バルブハウジングの一側面に取り付けられるキャップを複数設けることにより、各キャップの軽量化を図ることができる。
【０００８】
第２の発明は、連通路に設けられ、連通路に連通するパイロット室の圧力が、最高圧導入通路の圧力よりも高い場合に開き、連通路に連通するパイロット室の圧力を最高圧導入通路に導く選択弁をさらに備えることを特徴とする。
【０００９】
第２の発明では、キャップ内に設けられる選択弁により、各パイロット室の最高圧を選択することができる。
【００１０】
第３の発明は、複数のキャップが、第１キャップと、第２キャップと、を有し、第１キャップは、第２キャップ側に突出する第１突出部を有し、第２キャップは、第１キャップ側に突出する第２突出部を有し、第１突出部及び第２突出部には、それぞれ第２通路が設けられ、第１突出部及び第２突出部は、対向するように配置され、第３通路は、第１突出部と第２突出部が対向する領域で、第１キャップの第２通路と第２キャップの第２通路とに接続されることを特徴とする。
【００１１】
第３の発明では、第１キャップの第１突出部と第２キャップの第２突出部が対向する領域で、第１キャップの第２通路と第２キャップの第２通路とが、バルブハウジング内の第３通路により連通するので、バルブハウジングの小型化を図ることができる。
【００１２】
第４の発明は、第２キャップには、複数のパイロット室が設けられ、第１キャップに設けられるパイロット室と、第１キャップのパイロット室に隣接する第２キャップに設けられるパイロット室との間隔は、第２キャップに設けられる複数のパイロット室間の間隔よりも大きいことを特徴とする。
【００１３】
第４の発明では、互いに隣り合うパイロット室間の間隔が広い部分に第２通路を設けることにより、パイロット室に干渉することなく容易に第２通路を設けることができる。
【００１４】
第５の発明は、第１通路が、スプールの軸方向に直交する方向に沿って直線状に延在し、第２通路が、スプールの軸方向に沿って直線状に延在し、第３通路が、第１通路及び第２通路のそれぞれに直交する方向に沿って直線状に延在する通路を有することを特徴とする。
【００１５】
第５の発明では、第１通路、第２通路及び第３通路を直線状に設けることにより、最高圧導入通路を設けることができるので、制御弁の製造コストの増加を抑えることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、バルブハウジングに対するキャップの取り付け作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態に係る制御弁のバルブハウジングに取り付けられるキャップの縦断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿うキャップの横断面図である。
【図３】本実施形態の変形例に係る制御弁のバルブハウジングに取り付けられるキャップの横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１及び図２を参照して、本発明の実施形態に係る制御弁について説明する。図１は、バルブハウジング１に取り付けられるキャップ１０１の縦断面図であり、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿うキャップの横断面図である。図１では、図２のＩ−Ｉ線に沿う断面を示す。
【００１９】
制御弁１００は、アクチュエータに対する作動流体の給排を切り換え、アクチュエータの動作を制御するものである。作動流体として作動油を用いる例について説明するが、作動水等の他の流体を作動流体として用いてもよい。
【００２０】
制御弁１００は、直方体形状のバルブハウジング１と、バルブハウジング１に摺動自在に組み込まれる複数のスプール２と、複数のスプール２に対応する複数のパイロット室３と、パイロット室３が設けられる複数のキャップ１０１と、複数のパイロット室３の圧力のうち、複数の選択弁４により選択された最高圧が導かれる最高圧導入通路１１０と、キャップ１０１内に設けられ、パイロット室３と最高圧導入通路１１０とを連通する連通路１０４と、を備える。
【００２１】
なお、以下の説明では、スプール２の軸方向、すなわちスプール２の中心軸ＣＬ方向であってスプール２が移動する方向をＺ方向とも記す。また、複数のスプール２及び複数のパイロット室３は、スプール２の軸方向に直交する方向に配列される。このため、スプール２の軸方向（Ｚ方向）に直交する一方向であるスプール２の配列方向、すなわちパイロット室３の配列方向をＸ方向とも記す。さらに、キャップ１０１の幅方向、すなわちスプール２の軸方向（Ｚ方向）及びスプール２の配列方向（Ｘ方向）のそれぞれに直交する方向をＹ方向とも記す。
【００２２】
バルブハウジング１の一側面１ａには、複数のキャップ１０１としての第１キャップ１０１Ａ及び第２キャップ１０１Ｂが取り付けられる。第１キャップ１０１Ａにはパイロット室３（３ａ）が１つ設けられ、第２キャップ１０１Ｂにはパイロット室３（３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ）が４つ設けられる。第１キャップ１０１Ａに設けられるパイロット室３（３ａ）と、該パイロット室３（３ａ）に隣接する第２キャップ１０１Ｂに設けられるパイロット室３（３ｂ）との間隔Ｌ１は、第２キャップ１０１Ｂに設けられる複数のパイロット室３（３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ）間の間隔Ｌ０よりも大きい。
【００２３】
第１キャップ１０１Ａは、スプール２と同軸に設けられる単一の円筒状の筒部１２１と、筒部１２１から径方向外方に突出する複数のボルト止め部１２２と、筒部１２１からスプール２の軸方向（Ｚ方向）に沿って、バルブハウジング１とは反対側に突出する第１突出端部１２３と、筒部１２１からパイロット室３の配列方向（Ｘ方向）に沿って、第２キャップ１０１Ｂ側に突出する第１突出部１２４と、を有する。ボルト止め部１２２にボルトが挿通され、バルブハウジング１のねじ部にボルトがねじ込まれることにより、第１キャップ１０１Ａがバルブハウジング１の一側面１ａに固定される。
【００２４】
第２キャップ１０１Ｂは、スプール２と同軸に設けられる複数の円筒状の筒部１３１と、各筒部１３１から径方向外方に突出する複数のボルト止め部１３２と、各筒部１３１からスプール２の軸方向（Ｚ方向）に沿って、バルブハウジング１とは反対側に突出する第２突出端部１３３と、複数の筒部１３１のうち最も第１キャップ１０１Ａに近い筒部１３１からパイロット室３の配列方向（Ｘ方向）に沿って、第１キャップ１０１Ａ側に突出する第２突出部１３４と、を有する。ボルト止め部１３２にボルトが挿通され、バルブハウジング１のねじ部にボルトがねじ込まれることにより、第２キャップ１０１Ｂがバルブハウジング１の一側面１ａに固定される。
【００２５】
第１キャップ１０１Ａ及び第２キャップ１０１Ｂがバルブハウジング１に取り付けられることにより、スプール２の一端が臨むパイロット室３が画成される。パイロット室３内には、スプール２の一端にばね力を付与する付勢部材としてのセンタリングスプリング１２が収装される。スプール２の一端にはパイロット室３内に延在するロッド（スプールエンド）１１が結合される。パイロット室３内にはロッド１１の外周に沿って摺動可能な一対のばね受部材１３，１４が収容され、センタリングスプリング１２は一対のばね受部材１３，１４の間に介装される。
【００２６】
第１突出端部１２３には、パイロット室３にパイロット圧を導入するためのパイロット圧導入ポート１０４ａが設けられる。第２突出端部１３３は、複数の筒部１３１を連結するように設けられる。第２突出端部１３３には、各パイロット室３にパイロット圧を導入するためのパイロット圧導入ポート１０４ａが設けられる。
【００２７】
第１キャップ１０１Ａのパイロット圧導入ポート１０４ａは、スプール２の軸方向（Ｚ方向）に延在するように設けられ、一端が第１キャップ１０１Ａの端面に開口し、他端がパイロット室３に接続される。同様に、第２キャップ１０１Ｂのパイロット圧導入ポート１０４ａは、スプール２の軸方向（Ｚ方向）に延在するように設けられ、一端が第２キャップ１０１Ｂの端面に開口し、他端がパイロット室３に接続される。
【００２８】
第１キャップ１０１Ａのパイロット室３ａに接続されるパイロット圧導入ポート１０４ａには、最高圧導入通路１１０に接続されるｙ方向通路１０４ｂが接続される。つまり、第１キャップ１０１Ａ内に設けられるパイロット圧導入ポート１０４ａ及びｙ方向通路１０４ｂは、パイロット室３ａと最高圧導入通路１１０とを連通する連通路１０４を構成する。同様に、第２キャップ１０１Ｂのパイロット室３ｂ，３ｃ，３ｄに接続されるパイロット圧導入ポート１０４ａには最高圧導入通路１１０に接続されるｙ方向通路１０４ｂが接続される。つまり、第２キャップ１０１Ｂ内に設けられるパイロット圧導入ポート１０４ａ及びｙ方向通路１０４ｂは、パイロット室３ｂ，３ｃ，３ｄと最高圧導入通路１１０とを連通する連通路１０４を構成する。
【００２９】
各連通路１０４には、複数のパイロット室３の圧力のうちの最高圧を選択する選択弁４が組み込まれる。本実施形態では、キャップ１０１の幅方向（Ｙ方向）に延在するｙ方向通路１０４ｂに選択弁４が設けられる。選択弁４には、その一方に、パイロット室３の圧力が作用し、他方に、最高圧導入通路１１０の圧力が作用する。
【００３０】
選択弁４は、プラグ４ｂと、Ｙ方向に開閉動作するポペット４ａとを有する。プラグ４ｂは、キャップ１０１に固定される固定部４ｃと、固定部４ｃから突出し、ポペット４ａの開方向の移動量を規制する規制部４ｄと、を有する。規制部４ｄの外周には、ポペット４ａの内部通路に連通する溝４ｅが設けられる。溝４ｅは、一つだけ設けてもよいし、周方向に沿って複数設けてもよい。
【００３１】
最高圧導入通路１１０の圧力が、当該選択弁４が設けられる連通路１０４に連通するパイロット室３の圧力よりも高い場合、ポペット４ａが連通路１０４に設けられたシート部に着座し、閉弁状態となる。選択弁４が閉弁状態になると、連通路１０４を介したパイロット室３と最高圧導入通路１１０との連通が遮断される。
【００３２】
当該選択弁４が設けられる連通路１０４に連通するパイロット室３の圧力が、最高圧導入通路１１０よりも高くなった場合、ポペット４ａが連通路１０４に設けられたシート部から離座して規制部４ｄに当接するまで移動し、開弁状態となる。選択弁４が開弁状態になると、連通路１０４を介してパイロット室３と最高圧導入通路１１０とが連通する。
【００３３】
これにより、パイロット室３から連通路１０４に導かれた作動油は、ポペット４ａの外周とｙ方向通路１０４ｂの内周との間の空間を通じてポペット４ａの内部通路に導かれ、ポペット４ａの内部通路における規制部４ｄ側の開口から規制部４ｄの溝４ｅを通じて最高圧導入通路１１０に導かれる。
【００３４】
このように、選択弁４は、当該選択弁４が設けられる連通路１０４に連通するパイロット室３の圧力が、最高圧導入通路１１０の圧力よりも高い場合に開き、当該連通路１０４に連通するパイロット室３の圧力を最高圧導入通路１１０に導く。
【００３５】
したがって、複数のパイロット室３の中で、最も高いパイロット圧が選択弁４で選択されて最高圧導入通路１１０に導かれる。第２キャップ１０１Ｂには、最高圧導入通路１１０の圧力を取り出す出力ポート１１０ｐが設けられる。最高圧導入通路１１０に導かれた最高圧は、出力ポート１１０ｐに接続される図示しない通路を経由して他の油圧機器に導かれ、当該油圧機器を制御するために用いられる。
【００３６】
最高圧導入通路１１０は、第１キャップ１０１Ａ内及び第２キャップ１０１Ｂ内のそれぞれに設けられる第１通路１１１及び第２通路１１２と、第１キャップ１０１Ａ及び第２キャップ１０１Ｂの第２通路１１２同士を連通するようにバルブハウジング１内に設けられる第３通路１１３と、を有する。
【００３７】
第１キャップ１０１Ａの第１通路１１１は、連通路１０４に接続される。第１キャップ１０１Ａの第１通路１１１は、第１突出端部１２３において、スプール２の軸方向（Ｚ方向）に直交するパイロット室３の配列方向（Ｘ方向）に沿って直線状に延在するように設けられる。同様に、第２キャップ１０１Ｂの第１通路１１１は、連通路１０４に接続される。第２キャップ１０１Ｂの第１通路１１１は、第２突出端部１３３において、Ｘ方向に沿って直線状に延在するように設けられる。第２キャップ１０１Ｂの第１通路１１１は、第２突出部１３４から反対側の端部に亘って貫通するように設けられる。このように、第１通路１１１は、第１キャップ１０１Ａの第１突出端部１２３及び第２キャップ１０１Ｂの第２突出端部１３３に設けられる。つまり、第１通路１１１は、パイロット室３を挟んでバルブハウジング１とは反対側に設けられる。
【００３８】
第２通路１１２は、第１通路１１１からバルブハウジング１に向かって延在するように設けられる。第１キャップ１０１Ａの第２通路１１２は第１突出部１２４に設けられ、第２キャップ１０１Ｂの第２通路１１２は第２突出部１３４に設けられる。
【００３９】
第１キャップ１０１Ａの第２通路１１２は、スプール２の軸方向（Ｚ方向）に沿って直線状に延在するように設けられる。第１キャップ１０１Ａの第２通路１１２は、一端が第１通路１１１に接続され、他端が第１キャップ１０１Ａが取り付けられるバルブハウジング１の一側面１ａ側に開口する。第２キャップ１０１Ｂの第２通路１１２は、スプール２の軸方向（Ｚ方向）に沿って直線状に延在するように設けられる。第２キャップ１０１Ｂの第２通路１１２は、一端が第１通路１１１に接続され、他端が第２キャップ１０１Ｂが取り付けられるバルブハウジング１の一側面１ａ側に開口する。
【００４０】
第１キャップ１０１Ａの第１突出部１２４と第２キャップ１０１Ｂの第２突出部１３４とは、Ｙ方向から見たときに互いに対向するように配置される。バルブハウジング１に設けられる第３通路１１３は、第１突出部１２４と第２突出部１３４が対向する領域Ａで、第１キャップ１０１Ａの第２通路１１２と第２キャップ１０１Ｂの第２通路１１２に接続される。
【００４１】
このように、第１キャップ１０１Ａの第１突出部１２４と第２キャップ１０１Ｂの第２突出部１３４が対向する領域Ａで、第１キャップ１０１Ａの第２通路１１２と第２キャップ１０１Ｂの第２通路１１２が、バルブハウジング１内の第３通路１１３により連通する。このため、第１突出部１２４と第２突出部１３４とをＸ方向に平行な同一直線上に配置する場合に比べて、バルブハウジング１のパイロット室３の配列方向（Ｘ方向）の小型化を図ることができる。
【００４２】
また、本実施形態では、上述したように、隣り合う第１キャップ１０１Ａのパイロット室３ａと第２キャップ１０１Ｂのパイロット室３ｂとの間隔Ｌ１が、第２キャップ１０１Ｂに設けられる複数のパイロット室３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ間の間隔Ｌ０よりも大きい。換言すれば、隣り合うパイロット室３間の距離、すなわち隣り合うスプール２間の距離が比較的大きい位置で、キャップが第１キャップ１０１Ａと第２キャップ１０１Ｂとに分割されている。
【００４３】
互いに隣り合うパイロット室３間の間隔が広い部分に第２通路１１２を設けることにより、パイロット室３に干渉することなく容易に第２通路１１２を設けることができる。
【００４４】
第３通路１１３は、第１通路１１１及び第２通路１１２のそれぞれに直交するＹ方向に沿って直線状に延在するように設けられるｙ方向通路１１３ｙと、ｙ方向通路１１３ｙからバルブハウジング１の一側面１ａ側に向かって、Ｚ方向に沿って直線状に延在するように設けられる一対のｚ方向通路１１３ｚと、を有する。
【００４５】
ｙ方向通路１１３ｙは、バルブハウジング１のＹ方向の一端面から直線状に設けられる。バルブハウジング１のＹ方向の一端面に設けられるｙ方向通路１１３ｙの開口は、プラグ１４０によって塞がれる。一対のｚ方向通路１１３ｚは、それぞれその一端がバルブハウジング１の一側面１ａに開口する。一方のｚ方向通路１１３ｚの開口部１１３ａには、バルブハウジング１と第１キャップ１０１Ａとの間をシールするシール部材としてのＯリング９が設けられる。同様に、他方のｚ方向通路１１３ｚの開口部１１３ａには、バルブハウジング１と第２キャップ１０１Ｂとの間をシールするシール部材としてのＯリング９が設けられる。
【００４６】
バルブハウジング１に設けられる第３通路１１３を介して、第１キャップ１０１Ａ及び第２キャップ１０１Ｂの第２通路１１２同士を連通することができるので、第１キャップ１０１Ａ及び第２キャップ１０１Ｂの第２通路１１２同士を接続する専用の配管を設ける必要がない。つまり、本実施形態によれば、制御弁１００の構成を簡素化することができる。
【００４７】
上述した実施形態によれば、次の作用効果を奏する。
【００４８】
（１）バルブハウジング１の一側面１ａに取り付けられるキャップ１０１を複数設けることにより、単一のキャップを設ける場合に比べて、各キャップ１０１の軽量化を図ることができる。その結果、キャップ１０１の取り扱いが容易となり、バルブハウジング１に対するキャップ１０１の取り付け作業性を向上することができる。
【００４９】
（２）キャップ１０１内に設けられる選択弁４により、各パイロット室３の最高圧を選択することができる。キャップ１０１内に選択弁４を設けることにより、外部配管の数を低減することができるので、制御弁１００の周囲の構造を簡素化することができる。
【００５０】
（３）最高圧導入通路１１０を構成する第１通路１１１、第２通路１１２及び第３通路１１３が、直線状に設けられ、最高圧導入通路１１０を簡素な形状とすることができる。これにより、例えば、キャップ１０１に設ける第１通路１１１及び第２通路１１２、並びにバルブハウジング１に設ける第３通路１１３は、ドリル加工により容易に設けることができる。したがって、制御弁１００の製造コストの低減を図ることができる。
【００５１】
（４）最高圧導入通路１１０の一部を構成する第１通路１１１が、パイロット室３を挟んでバルブハウジング１とは反対側に設けられている。このため、最高圧導入通路を構成する通路を隣り合うパイロット室間のそれぞれに設ける場合に比べて、制御弁１００のＸ方向の小型化を図ることができる。
【００５２】
次のような変形例も本発明の範囲内であり、変形例に示す構成と上述の実施形態で説明した構成を組み合わせたり、以下の異なる変形例で説明する構成同士を組み合わせたりすることも可能である。
【００５３】
（変形例１）
最高圧導入通路１１０の構成、及び、選択弁４の配置は、上記実施形態に限定されない。例えば、上記実施形態では、第２キャップ１０１Ｂの第２突出端部１３３に、最高圧導入通路１１０の一部を構成する第１通路１１１が、第２突出部１３４から反対側の端部に亘って貫通するように設けられていた（図２参照）。これに対して、本変形例では、図３に示すように、第２キャップ３０１Ｂの第２突出端部３３３に、最高圧導入通路３１０の一部を構成する第１通路３１１が、第２突出部１３４から第２キャップ３０１ＢのＸ方向中央部まで延在する。
【００５４】
本変形例では、パイロット室３ｄと最高圧導入通路３１０とを連通する連通路３０４が、パイロット室３ｄに接続されるパイロット圧導入ポート３０４ａと、最高圧導入通路３１０の第１通路３１１に接続されるｙ方向通路３０４ｂと、パイロット圧導入ポート３０４ａとｙ方向通路３０４ｂのそれぞれに接続されるｘ方向通路３０４ｃと、を有する。ｘ方向通路３０４ｃは、第１通路３１１と平行に設けられる。パイロット室３ｄに連通する連通路３０４の圧力と最高圧導入通路３１０の圧力のうちの高い方を選択する選択弁４は、Ｙ方向に延在するｙ方向通路３０４ｂに設けられる。本変形例によれば、第２キャップ１０１Ｂの最高圧導入通路３１０を短くできるので、加工が容易になる。
【００５５】
（変形例２）
上記実施形態では、第２キャップ１０１Ｂに最高圧導入通路１１０の出力ポート１１０ｐを設ける例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図３に示すように、上記第２キャップ１０１Ｂに設けられる出力ポート１１０ｐ（図２参照）に代えて、バルブハウジング１に最高圧導入通路３１０の出力ポート３１０ｐを設けてもよい。本変形例では、上記実施形態で説明したプラグ１４０を省略することができ、第３通路１１３から最高圧導入通路３１０の圧力を取り出すことができる。
【００５６】
（変形例３）
上記実施形態では、第１キャップ１０１Ａに設けられるパイロット室３が１つであり、第２キャップ１０１Ｂに設けられるパイロット室３が４つである例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、第１キャップ１０１Ａに設けられるパイロット室３は複数であってもよい。また、第２キャップ１０１Ｂに設けられるパイロット室３は、１つ〜３つ、あるいは、５つ以上であってもよい。
【００５７】
（変形例４）
上記実施形態では、２つのキャップ１０１が設けられる例について説明したが、３つ以上のキャップ１０１がバルブハウジング１の一側面１ａに取り付けられていてもよい。
【００５８】
以上のように構成された本発明の実施形態の構成、作用、および効果をまとめて説明する。
【００５９】
制御弁１００は、バルブハウジング１と、バルブハウジング１に組み込まれる複数のスプール２と、複数のスプール２に対応する複数のパイロット室３と、パイロット室３が設けられ、バルブハウジング１の一側面１ａに取り付けられる複数のキャップ１０１と、複数のパイロット室３の圧力うち、選択弁４により選択された最高圧が導かれる最高圧導入通路１１０，３１０と、キャップ１０１内に設けられパイロット室３と最高圧導入通路１１０，３１０とを連通する連通路１０４，３０４と、を備え、最高圧導入通路１１０，３１０は、キャップ１０１内においてパイロット室３を挟んでバルブハウジング１とは反対側に設けられ、連通路１０４，３０４に接続される第１通路１１１，３１１と、キャップ１０１内において第１通路１１１，３１１からバルブハウジング１に向かって延在し、バルブハウジング１の一側面１ａ側に開口する第２通路１１２と、バルブハウジング１内において複数のキャップ１０１の第２通路１１２同士を連通するように設けられる第３通路１１３と、を有する。
【００６０】
この構成では、バルブハウジング１の一側面１ａに取り付けられるキャップ１０１を複数設けることにより、各キャップ１０１の軽量化を図ることができる。その結果、バルブハウジング１に対するキャップ１０１の取り付け作業性を向上することができる。
【００６１】
制御弁１００は、連通路１０４，３０４に設けられ、連通路１０４，３０４に連通するパイロット室３の圧力が、最高圧導入通路１１０，３１０の圧力よりも高い場合に開き、連通路１０４，３０４に連通するパイロット室３の圧力を最高圧導入通路１１０，３１０に導く選択弁４をさらに備える。
【００６２】
この構成では、キャップ１０１内に設けられる選択弁４により、各パイロット室３の最高圧を選択することができる。
【００６３】
制御弁１００は、複数のキャップ１０１が、第１キャップ１０１Ａと、第２キャップ１０１Ｂ，３０１Ｂと、を有し、第１キャップ１０１Ａは、第２キャップ１０１Ｂ，３０１Ｂ側に突出する第１突出部１２４を有し、第２キャップ１０１Ｂ，３０１Ｂは、第１キャップ１０１Ａ側に突出する第２突出部１３４を有し、第１突出部１２４及び第２突出部１３４には、それぞれ第２通路１１２が設けられ、第１突出部１２４及び第２突出部１３４は、対向するように配置され、第３通路１１３は、第１突出部１２４と第２突出部１３４が対向する領域Ａで、第１キャップ１０１Ａの第２通路１１２と第２キャップ１０１Ｂ，３０１Ｂの第２通路１１２とに接続される。
【００６４】
この構成では、第１キャップ１０１Ａの第１突出部１２４と第２キャップ１０１Ｂ，３０１Ｂの第２突出部１３４が対向する領域Ａで、第１キャップ１０１Ａの第２通路１１２と第２キャップ１０１Ｂ，３０１Ｂの第２通路１１２が、バルブハウジング１内の第３通路１１３により連通するので、バルブハウジング１の小型化を図ることができる。
【００６５】
制御弁１００は、第２キャップ１０１Ｂ，３０１Ｂには、複数のパイロット室３が設けられ、第１キャップ１０１Ａに設けられるパイロット室３と、第１キャップ１０１Ａのパイロット室３に隣接する第２キャップ１０１Ｂ，３０１Ｂに設けられるパイロット室３との間隔Ｌ１は、第２キャップ１０１Ｂ，３０１Ｂに設けられる複数のパイロット室３間の間隔Ｌ０よりも大きい。
【００６６】
この構成では、互いに隣り合うパイロット室３間の間隔が広い部分に第２通路１１２を設けることにより、パイロット室３に干渉することなく容易に第２通路１１２を設けることができる。
【００６７】
制御弁１００は、第１通路１１１，３１１が、スプール２の軸方向に直交する方向に沿って直線状に延在し、第２通路１１２が、スプール２の軸方向に沿って直線状に延在し、第３通路１１３が、第１通路１１１，３１１及び第２通路１１２のそれぞれに直交する方向に沿って直線状に延在する通路を有する。
【００６８】
この構成では、第１通路１１１，３１１、第２通路１１２及び第３通路１１３を直線状に設けることにより、最高圧導入通路を設けることができるので、制御弁１００の製造コストの増加を抑えることができる。
【００６９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、前記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を前記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【符号の説明】
【００７０】
１・・・バルブハウジング、１ａ・・・一側面、２・・・スプール、３・・・パイロット室、４・・・選択弁、１００・・・制御弁、１０１・・・キャップ、１０１Ａ・・・第１キャップ、１０１Ｂ，３０１Ｂ・・・第２キャップ、１０４，３０４・・・連通路、１１０，３１０・・・最高圧導入通路、１１１，３１１・・・第１通路、１１２・・・第２通路、１１３・・・第３通路、１２４・・・第１突出部、１３４・・・第２突出部、Ａ・・・対向する領域
【図１】
2019157948.tif 000003
【図２】
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【図３】
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