(57)【要約】      （修正有）【課題】ヘルメットの換気機能を確保した上で、走行時の風切り音の発生の抑制、ヘルメットのデザイン性の向上を達成する。【解決手段】帽体の内周面側に積層された衝撃吸収ライナに配された一つ以上の通気路２と、通気路の道中に衝撃吸収ライナのみに配された一つ以上の吸気路３と、後頭部側に配置されて通気路に接続された排気部４とを備えた換気部１を具備したヘルメットＡであり、排気部の排気口がヘルメットの前後方向に沿う中心線を境に左右に２か所振り分けられていると共に、帽体の外周面に沿って流れる気流の剥離点上に配置されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
換気部を具備したヘルメットであって、
前記換気部は、帽体の内周面側に積層された衝撃吸収ライナに配された通気路と、前記通気路の道中に配された吸気路と、前記通気路に接続された排気部とを備え、
前記通気路は、一つ以上有して、前記ヘルメットの前後方向に沿って後頭部の下端部側に至るように配置され、前記通気路の道中の最前部に配置された前記吸気路よりも前方側が閉塞されていると共に、前記通気路の後端を前記排気部に接続される接続口として、該接続口が前記下端部側で望むように形成され、
前記吸気路は、前記衝撃吸収ライナにのみ備えられ、前記通気路から前記衝撃吸収ライナの内側空間に至るように一つ以上形成され、
前記排気部は、前記接続口に接続される排気部側接続口と、前記排気部側接続口と連通し、前記ヘルメットの前後方向に沿う中心線を境に左右に振り分けられた２か所の排気口とを備え、
前記排気口は、前記帽体の外周面に沿って流れる気流の剥離点上に配置されていることを特徴とするヘルメット。
【請求項２】
前記通気路の一つが、前記ヘルメットの前記中心線に沿って配置されていることを特徴とする請求項１に記載のヘルメット。
【請求項３】
前記通気路が、前記衝撃吸収ライナに前記通気路の全域に沿うように凹設された通気溝の溝方向に沿う開放部をシート体で塞いでなることを特徴とする請求項１又は２に記載のヘルメット。
【請求項４】
前記通気路が、前記衝撃吸収ライナの内部をくり抜いて設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のヘルメット。
【請求項５】
前記２か所の排気口の開口軸が、前記中心線上で互いに交差すると共に、前記開口軸の交点から前記中心線に対して左右方向に離間する方向に傾斜していることを特徴とする請求項１乃至４いずれか１項に記載のヘルメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘルメット内を換気する換気構造を有するヘルメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘルメット内を換気する換気構造を有するヘルメットは、下記特許文献１、特許文献２に記載されているように、ヘルメットの前方に、ヘルメット内と連通する吸気口を配置すると共に、ヘルメットの後方にヘルメット内と連通する排気口を配置したものが知られている。
【０００３】
前述の換気構造は、走行風による負圧を利用して、ヘルメット内にこもった熱気を排気口から排気すると共に、外気を吸気口からヘルメット内に取り入れることで換気できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１１０２３１号公報
【特許文献２】実開昭６４−３０３２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１、２に記載のヘルメットの換気構造は、いずれも、ヘルメットの外層を構成する帽体の外周面に吸気口及び排気口が開口されていると共に、吸気口を開閉する開閉体（特許文献１、２）、複数の開口による排気口（特許文献１）、排気口付近の凹凸部(特許文献２)等の存在によって、ヘルメットの外周面に視覚される凹凸が生じるため、
この凹凸による走行時の風切り音の発生やヘルメットのデザイン性の低下等が生じていた。
【０００６】
そのため、換気機能を確保した上で、走行時の風切り音の発生の抑制、ヘルメットのデザイン性の向上ができるヘルメットの開発が望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述の課題を解決するために、本発明のヘルメットは、下記の手段を採用した。
【０００８】
換気部を具備したヘルメットであって、前記換気部は、帽体の内周面側に積層された衝撃吸収ライナに配された通気路と、前記通気路の道中に配された吸気路と、前記通気路に接続された排気部とを備え、前記通気路は、一つ以上有して、前記ヘルメットの前後方向に沿って後頭部の下端部側に至るように配置され、前記通気路の道中の最前部に配置された前記吸気路よりも前方側が閉塞されていると共に、前記通気路の後端を前記排気部に接続される接続口として、該接続口が前記下端部側で望むように形成され、前記吸気路は、前記衝撃吸収ライナにのみ備えられ、前記通気路から前記衝撃吸収ライナの内側空間に至るように一つ以上形成され、前記排気部は、前記接続口に接続される排気部側接続口と、前記排気部側接続口と連通し、前記ヘルメットの前後方向に沿う中心線を境に左右に振り分けられた２か所の排気口とを備え、前記排気口は、前記帽体の外周面に沿って流れる気流の剥離点上に配置されていることを特徴とするヘルメットである。
【０００９】
前記通気路の一つが、前記ヘルメットの前記中心線に沿って配置されていることが好ましい。
【００１０】
前記通気路は、前記衝撃吸収ライナに前記通気路の全域に沿うように凹設された通気溝の溝方向に沿う開放部をシート体で塞いでなる構成が例示できる。
【００１１】
また、前記通気路の他の構成として、前記衝撃吸収ライナの内部をくり抜いて設けた構成が例示できる。
【００１２】
前記２か所の排気口の開口軸が、前記中心線上で互いに交差すると共に、前記開口軸の交点から前記中心線に対して左右方向に離間する方向に傾斜していることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る第１実施形態のヘルメットの中央縦断面図である。
【図２】図１の（II)矢視図であり、要部を切欠して示す。
【図３】図１の（III)矢視図であり、換気状態の空気の流れを示す。
【図４】本発明に係る第２実施形態のヘルメットの中央縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の第１実施例に係るヘルメットＡを図１〜図３に基づいて説明する。本実施形態で例示するヘルメットＡは、着用者の顔面の顎部を除く部分が露出する前面開放部Ａ１０を備えたフルフェースヘルメットであるが、本発明では、着用者の顔面の全てが露出するタイプのオープンフェースヘルメットが含まれる。
【００１５】
以下の説明では、前面開放部Ａ１０側を前方向とすると共に、前面開放部Ａ１０と対面するヘルメットＡの後頭部Ａ１１側を後方向とする。また、この前後方向に対して平面方向で直交する方向を左右方向とすると共に、前後方向又は左右方向に対して鉛直方向に交差する方向を上下方向とする。
【００１６】
ヘルメットＡは、帽体Ａ１と、この帽体Ａ１の内周面Ａ１２側に積層された衝撃吸収ライナＡ２と、衝撃吸収ライナＡ２の内周面Ａ２０及び帽体Ａ１の内周面Ａ１２に配された内装体Ａ３と、前面開放部Ａ１０を開閉するシールドＡ４と、換気部１とを備えている。
【００１７】
帽体Ａ１は、ヘルメットＡの最外層を構成するものであり、強化繊維材(ガラス繊維、カーボン繊維等)に、熱硬化性樹脂材(エポキシ樹脂材、フェノール樹脂材等)を含浸させた強化繊維樹脂材（ＧＦＲＰ、ＣＦＲＰ等）又は、熱可塑性樹脂材（ポリカーボネート等）を用いて、フルフェースヘルメット形状に成型したものである。
【００１８】
衝撃吸収ライナＡ２は、衝撃吸収性能を有する素材(例えば、発泡スチロール材)、若しくは、この素材と同様の衝撃吸収性能を有する素材を用いて所定の形状に形成されている。
【００１９】
内装体Ａ３は、クッション性を備えた頭部内装体Ａ３０及び頬部内装体Ａ３１を備えており、頭部内装体Ａ３０が衝撃吸収ライナＡ２の内周面Ａ２０に配置され、頬部内装体Ａ３１が帽体１の内周面Ａ１２の左右頬部に配置されている。
【００２０】
頭部内装体Ａ３０は、図１及び図３に示すように、ヘルメットＡの前頭部Ａ１３付近から頭頂部Ａ１４を経て後頭部Ａ１１付近に至る範囲でのヘルメットＡの内側空間Ｓに、衝撃吸収ライナＡ２の内周面Ａ２０に沿う空気流路Ｒを確保して形成されている。
【００２１】
空気流路Ｒは、図３に示すように、ヘルメットＡの前後方向に沿う中心線ＣＬに沿う中央流路Ｒ１と、前頭部側に配置され、中央流路Ｒ１に対して前頭部側で連通する前部流路Ｒ２と、後頭部側に配置され、中央流路Ｒ１に対して後頭部側で連通する後部流路Ｒ３と、中央流路Ｒ１の左右に配置され、前部流路Ｒ２と後部流路Ｒ３と連通する連通流路Ｒ４とを備えており、各流路が全て連通するように形成されている。
【００２２】
シールドＡ４は、透明又は有色透明、且つ弾性を有する熱可塑性樹脂材（ポリカーボネート等）を用いて所定形状に形成されたものであり、帽体Ａ１の左右側部に軸支されている。
【００２３】
換気部１は、ヘルメットＡの内側空間Ｓにこもる熱気を換気するものであり、衝撃吸収ライナＡ２に配された通気路２と、通気路２の道中に配された吸気路３と、通気路２に接続された排気部４とを備えている。
【００２４】
換気部１は、図１〜図３に示すように、走行中の走行風による負圧を排気部４に作用させて、通気路２の空気を排気部４から引き出すことで、内側空間Ｓの空気流路Ｒにこもる熱気を、空気流路Ｒを流通させながら吸気部３から吸気すると共に、通気路２を経て排気部４から排気できるようになっている。
【００２５】
通気路２は、前方側が閉塞された空洞状の穴として形成され、後端側の開口を接続口２０としており、軸を中心線ＣＬに沿わせて、閉塞側をヘルメットＡの前頭部付近に配置すると共に、後頭部Ａ１１側の下端部Ａ１５に至る接続口２０が下端部Ａ１５から望むように配置されている。
【００２６】
通気路２は、衝撃吸収ライナＡ２の外周面Ａ２１に、通気路２の全域に沿うように凹設された通気溝２１の溝方向に沿う開放部２１Ａの全域をシート体２２で塞ぐことによって、前方側が閉塞された空洞状の穴とする通気路２として形成されている。
【００２７】
シート体２２は、帽体Ａ１の内周面Ａ１２と衝撃吸収ライナＡ２の外周面Ａ２１との間のわずかな隙間に介在できる極めて薄い合成樹脂材からなるものであり、図２及び図３に示すように、通気溝２１の開放部２１Ａの全域を塞ぐことができる程度の長さ及び幅に形成され、開放部２１Ａを塞いだ状態で開放部２１Ａ周りの外周面Ａ２１に密着して接着されている。
【００２８】
吸気路３は、通気溝２１の底部２１Ｂから衝撃吸収ライナＡ２を貫通して内周面Ａ２０に至るように形成され、中心線ＣＬ上に沿って、前頭部Ａ１３側、頭頂部Ａ１４側、後頭部Ａ１１側の３か所に設けられており、前頭部側の吸気路３が前部流路Ｒ２に、頭頂部側の吸気路３が中央流路Ｒ１に、後頭部側の吸気路３が後部流路Ｒ３に、夫々望むようにされている。
【００２９】
このように配置された吸気路３に空気流路Ｒの熱気が吸気されるとき、吸気時の吸気力によって空気流路Ｒの熱気が各流路を流通し、各流路に配置された吸気路３に吸気される。
【００３０】
排気部４は、接続口２０に接続される排気部側接続口４０と、排気部側接続口４０と連通し、中心線ＣＬを境に左右対称となるように振り分けられた２か所の排気口４１Ｌ、４１Ｒと、排気部側接続口４０と排気口４１Ｌ、４１Ｒとを連通する連通路４２とを備えた軟質の合成樹脂材からなるダクト状に成形されたものであり、後頭部Ａ１１側の下端部Ａ１５と対面するように取り付けられている。
【００３１】
排気部４は、図３に示すように、下端部Ａ１５の円弧に沿う円弧状に形成されており、円弧の外周側の左右端部付近に排気口４１Ｌ、４１Ｒが設けられ、上面４３の円弧の左右中心に排気部側接続口４０が設けられている。
【００３２】
排気部４の上面４３の内周縁及び外周縁には、その全域にわたってヘルメットＡに取り付けるための取り付け片４４、４５が突設されており、内周縁側の取り付け片４４を、衝撃吸収ライナＡ２の内周面Ａ２０に接着すると共に、外周縁側の取り付け片４５を、衝撃吸収ライナＡ２の外周面Ａ２１に接着し、上面４３を下端部Ａ１５に接着することで、排気時の空気の抜けを防止した状態で、排気部４をヘルメットＡに取り付けることができる。
【００３３】
排気部側接続口４０は、排気部４の上面４３に突設された嵌合突起４６の上端に開口されており、嵌合突起４６を接続口２０に嵌合することによって、排気部４を正常な位置に配置することができる。
【００３４】
排気口４１Ｌ、４１Ｒの位置は、図３に示すように、排気部側接続口４０を境にして左右対称となる位置に設けられており、排気部４を取り付けるときに、嵌合突起４５を接続口２０に嵌合することで、排気口４１Ｌ、４１Ｒが中心線ＣＬを境に左右対称となるように振り分けることができる。
【００３５】
また、排気口４１Ｌ、４１Ｒは、図３に示すように、ヘルメットＡに対して正常に取り付けられた状態で、帽体Ａ１の側部の外周面Ａ１６に沿って流れる気流の剥離点Ｐ１上に位置し、気流が剥離点Ｐ１で剥離するときの負圧によって、効率的に熱気を引き出すように排気できるようにされている。
【００３６】
また、排気口４１Ｌ、４１Ｒの開口軸ＡＸが、中心線ＣＬ上で互いに交差すると共に、開口軸ＡＸの交点Ｐ２から中心線ＣＬに対して左右方向に離間する方向に傾斜し、傾斜角度が、開口軸ＡＸが通過する帽体Ａ１の下端と直交する角度として設定されている。
【００３７】
排気口４１Ｌ、４１Ｒの位置は、着用者の肩口（図示せず）に近い位置であって、この肩口と下端部Ａ１５の間を通過する気流に近い位置である。
【００３８】
すなわち、排気口４１Ｌ、４１Ｒが、帽体Ａ１の側部の外周面Ａ１６に沿って流れる気流に沿うと共に、前述の肩口と下端部Ａ１５の間を通過する気流に近い位置に開口されるため、着用者の肩口の影響で流路を狭められ、流速が高まった気流による負圧を効率的に作用させることができる。  
【００３９】
以上の構成とするヘルメットＡによると、帽体Ａ１側に通気口や排気口、更には、シャッター等を設けることなく、効率的にヘルメットＡ内にこもる熱気を換気することができると共に、凹凸による風切り音の抑制ができ、且つヘルメットＡのデザイン性の向上を達成できる。
【００４０】
次に、本発明に係る第２実施形態のヘルメットＢを図４に基づいて説明する。尚、第１実施形態のヘルメットＡと重複する部位についての説明は、同符号をつけることによって省略する。
【００４１】
ヘルメットＢの換気部５は、通気路２が、下端部Ａ１５から衝撃吸収ライナＡ２の内部をくり抜くことで、前方側が閉塞された空洞状の穴として形成されたものである。
【００４２】
このような換気部５を有するヘルメットＢによっても、第１実施形態のヘルメットＡと同じ効果を得ることができ、しかも、第１実施形態の換気部１の通気路２を構成するシート体２２を不要にすることができる。
【００４３】
前述の実施形態の換気部１、５は、衝撃吸収ライナＡ２に一か所設けた構成としているが、本発明では、複数の換気部１、５を備えた構成も含まれる（図示せず）。
【００４４】
第１実施形態の換気部１の通気路２は、衝撃吸収ライナＡ２の外周面に通気溝２１を設けた構成としているが、本発明では、衝撃吸収ライナＡ２の内周面に通気溝２１を設けた構成も含まれる（図示せず）
【００４５】
以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成は、これらの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【００４６】
また、前述の各実施形態は、その目的及び構成等に特に矛盾や問題がない限り、互いの技術を流用して組み合わせることが可能である。
【符号の説明】
【００４７】
Ａ：ヘルメット
Ｂ：ヘルメット
Ａ１：帽体
Ａ２：衝撃吸収ライナ
Ａ１１：後頭部
Ａ１２：内周面
Ａ１５：下端部
Ａ１６：外周面
Ａ２０：内周面
Ｓ：内側空間
１：換気部
５：換気部
２：通気路
３：吸気路
４：排気部
２０：接続口
２１：通気溝
２１Ａ：開放部
２２：シート体
４０：排気部側接続口
４１Ｌ：排気口
４１Ｒ：排気口
ＣＬ：中心線
ＡＸ：開口軸
Ｐ１：剥離点
Ｐ２：交点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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