(57)【要約】【課題】スラブ式軌道の施工において、路盤コンクリートの突起部の外周面と軌道スラブの切欠部の内周面との間にできる間隙部に填充層を設けるために用いられる填充層形成用袋体を、填充層形成作業の作業性の低下を招くことなく、容易に製造できるようにする。【解決手段】袋本体４２が、切欠部１１の内周面に対向配置される平面視で円弧状の外周壁４４及び突起部１３の外周面に対向配置される平面視で円弧状の内周壁４５を有し、外周壁４４及び内周壁４５が、自立可能な剛性及び通液性を有する樹脂製の不織布からなる。袋本体４２が自立のための芯体等の別部材を備えていないため、填充層形成用袋体４０、６０の製造が容易である。【選択図】図２
2019085810.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
路盤コンクリート上に形成された填充層上に軌道スラブが設けられ、前記軌道スラブの上にレールが締結されたスラブ式軌道において、前記軌道スラブの長手方向の両端部に形成された位置決め用の円弧状の切欠部と前記路盤コンクリート上に突出形成された位置決め用の突起部との間隙部に填充層を設けるために用いられる填充層形成用袋体であって、
前記間隙部の空間形状と略同形状をなす填充空間を内部に画定し、前記填充層をなす填充材を注入するための少なくとも１つの注入口が上面に形成された袋本体を備え、
前記袋本体が、前記切欠部の内周面に対向配置される平面視で円弧状の外周壁及び前記突起部の外周面に対向配置される平面視で円弧状の内周壁を有し、前記外周壁及び前記内周壁が、自立可能な剛性及び通液性を有する樹脂製の不織布からなることを特徴とする填充層形成用袋体。
【請求項２】
前記外周壁及び前記内周壁が、前記填充材の自重による滲み出しを許容する不織布からなることを特徴とする請求項１に記載の填充層形成用袋体。
【請求項３】
前記袋本体が、前記填充材の滲み出しを許容する不織布からなる上壁を更に含むことを特徴とする請求項２に記載の填充層形成用袋体。
【請求項４】
前記袋本体の前記上面における周方向の両側の２箇所に前記注入口が形成され、
前記袋本体に縫製又は溶着され、前記注入口から延出する、前記填充材の自重による滲み出しを許容しない樹脂製の布シートからなる１対の注入管を更に備えることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の填充層形成用袋体。
【請求項５】
前記袋本体が、周方向の両端に配置され、前記填充材の自重による滲み出しを許容しない、前記外周壁及び前記内周壁に用いられる不織布よりも剛性が低い樹脂製の布シートからなる１対の妻壁を更に有することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載の填充層形成用袋体。
【請求項６】
前記袋本体が、前記填充材の自重による滲み出しを許容しない樹脂製の布シートからなる底壁を更に有することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載の填充層形成用袋体。
【請求項７】
前記填充空間を下方に延出するように前記袋本体に一体に形成された複数の脚部を更に備えることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれかに記載の填充層形成用袋体。
【請求項８】
請求項７に記載の填充層形成用袋体を用いて前記切欠部と前記突起部との前記間隙部に前記填充層を形成するための填充層形成方法であって、
前記填充層形成用袋体を前記間隙部に配置するステップと、
前記填充材を前記注入口から前記複数の脚部を含む前記填充空間の下部に充填するステップと、
前記下部に充填された前記填充材の硬化が始まった後に前記填充材を前記注入口から前記填充空間の上部に充填するステップとを含むことを特徴とする填充層形成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スラブ式軌道の填充層形成用袋体及びその袋体を用いた填充層形成方法に関し、更に詳細には、路盤コンクリート上に突出形成された位置決め用の突起部と軌道スラブに形成された位置決め用の切欠部との間隙部に填充層を形成するための袋体及びその袋体を用いた填充層形成方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道用の軌道として、路盤コンクリート上に形成されたＣＡモルタル（セメントアスファルトモルタル）による填充層と、填充層上に設けられたコンクリート製の軌道スラブとを有し、軌道スラブの上にレールが締結されたスラブ式軌道が知られている（例えば、特許文献１、２）。スラブ式軌道では、軌道スラブの長手方向の両端部に切欠部が形成され、路盤コンクリート上に突起部が突出形成され、切欠部と突起部とが係合することにより、後述の填充層と協働して路盤コンクリート上における軌道スラブの横方向の移動を拘束（規制）している。
【０００３】
突起部は外径寸法が４５０ｍｍ程度の円柱状或いは半円柱状をしており、切欠部は、平面視で半円弧状をしており、突起部の外径よりも大きい５００ｍｍ程度の内径のものであり、突起部の外周面と切欠部の内周面との間にできる半円環状の間隙部はＣＡモルタルやウレタン系樹脂等による填充材（填充層）によって埋められている。
【０００４】
突起部と切欠部との間隙部に填充層を設ける作業（填充層形成方法）を容易にするために、間隙部の空間形状と略同形状の密閉室を構成するように縫製され、密閉室に連通する填充材充填口を有する不織布による密閉構造の袋本体と、袋本体が縫製形状を保って自立するように袋本体に縫い付けられた芯体とを有する填充層形成用袋体が知られている（特許文献３、４）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１６７４２１号公報
【特許文献２】特開２０１３−３６３０３号公報
【特許文献１】特許第６０２６６８７号公報
【特許文献２】特開２０１６−２２３２４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の填充層形成方法で用いられる袋体は、袋本体が柔らかい不織布によってできているため、袋本体が縫製形状を保って自立するように袋本体に芯体を縫い付けなければならず、製造に手間がかかる。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、スラブ式軌道の施工において、路盤コンクリートの突起部の外周面と軌道スラブの切欠部の内周面との間にできる間隙部に填充層を設けるために用いられる填充層形成用袋体を、填充層形成作業の作業性の低下を招くことなく、容易に製造できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によるスラブ式軌道の填充層形成用袋体は、路盤コンクリート（１）上に形成された填充層（３）上に軌道スラブ（５）が設けられ、前記軌道スラブ（５）の上にレール（９）が締結されたスラブ式軌道において、前記軌道スラブ（５）の長手方向の両端部に形成された位置決め用の円弧状の切欠部（１１）と前記路盤コンクリート（１）上に突出形成された位置決め用の突起部（１３）との間隙部（１５）に填充層（１９）を設けるために用いられる填充層形成用袋体（４０、６０）であって、前記間隙部（１５）の空間形状と略同形状をなす填充空間（４１）を内部に画定し、前記填充層（１９）をなす填充材を注入するための少なくとも１つの注入口（４２ａ）が上面に形成された袋本体（４２）を備え、前記袋本体（４２）が、前記切欠部（１１）の内周面に対向配置される平面視で円弧状の外周壁（４４）及び前記突起部（１３）の外周面に対向配置される平面視で円弧状の内周壁（４５）を有し、前記外周壁（４４）及び前記内周壁（４５）が、自立可能な剛性及び通液性を有する樹脂製の不織布（４３Ａ）からなる。
【０００９】
この構成によれば、外周壁及び内周壁が自立可能な剛性を有することから、間隙部に配置された袋本体が自立し、填充材の充填によって外周壁及び内周壁が切欠部の内周面及び突起部の外周面に略密着する。よって、填充層形成作業の作業性の低下を招くことがない。また、外周壁及び内周壁が通液性を有することから、袋本体内の填充材が外周壁及び内周壁から滲み出ることができ、切欠部及び突起部に接着可能である。そして、袋本体は、自立のための芯体等の別部材を備えていないため、填充層形成用袋体の製造が容易である。
【００１０】
本発明による填充層形成用袋体（４０、６０）は、好ましくは、前記外周壁（４４）及び前記内周壁（４５）が、前記填充材の自重による滲み出しを許容する不織布（４３Ａ）からなる。
【００１１】
この構成によれば、填充材の注入時に圧力を加えなくても、袋本体内の填充材を外周壁及び内周壁から滲み出させ、軌道スラブ及び突起部に固着させることができる。従って、注入作業が容易であり、注入時に圧力管理等を行う必要もない。更に、圧力を加えないため、注入設備も簡素なもので済む。
【００１２】
本発明による填充層形成用袋体（４０）は、好ましくは、前記袋本体（４２）が、前記填充材の滲み出しを許容する不織布からなる上壁（４８）を更に含む。
【００１３】
この構成によれば、単に通気性を有する場合よりも袋本体内の空気が上壁を通って抜けやすく、エア溜まりが生じることがない。また、上壁が填充材と一体化するため、上壁が劣化した場合にもその破片の飛散を防止することができる。
【００１４】
本発明による填充層形成用袋体（４０、６０）は、好ましくは、前記袋本体の前記上面における周方向の両側の２箇所に前記注入口（４２ａ）が形成され、前記袋本体に縫製又は溶着され、前記注入口（４２ａ）から延出する、前記填充材の自重による滲み出しを許容しない樹脂製の布シート（４３）からなる１対の注入管（５０）を更に備える。
【００１５】
軌道スラブにカント（横断勾配）がある場合、袋本体が軌道スラブに合わせて傾斜配置される。この場合、注入口が低い側にしかないと、填充空間一杯に填充材を充填するためには圧力を加える必要があり、作業が煩雑になる。この構成によれば、傾斜の向きに関わらず高い側から填充材を注入することができる。また、填充材の注入時に一方の注入管から填充材を注入することにより、袋本体内の空気が他方の注入管から容易に抜ける。更に、注入口だけでなく注入管が各注入口に設けられているため、填充材の液位が低い側の注入口よりも高くなっても、填充材が溢れずれに且つ滲み出ずに注入管に保持される。
【００１６】
本発明による填充層形成用袋体（４０、６０）は、好ましくは、前記袋本体が、周方向の両端に配置され、前記填充材の自重による滲み出しを許容しない、前記外周壁及び前記内周壁に用いられる不織布よりも剛性が低い樹脂製の布シート（４３Ｂ）からなる１対の妻壁（４６）を更に有する。
【００１７】
この構成によれば、袋本体の周方向の両端が妻壁によって矩形状になるため、袋本体が切欠部から不要に突出することがなく、見栄えがよい。また、袋本体の露出する周方向の両端の妻壁から填充材が滲み出ないことからも見栄えがよい。なお、妻壁は何かに接着する必要がないため、填充材が妻壁から滲み出る必要はない。更に、妻壁が不織布よりも剛性が低い布シートからなることから、填充層形成用袋体は丸めることが容易になり、コンパクトに保管できる。
【００１８】
本発明による填充層形成用袋体（４０、６０）は、好ましくは、前記袋本体が、前記填充材の自重による滲み出しを許容しない樹脂製の布シート（４３Ｂ、４３Ｃ）からなる底壁（４７）を更に有する。
【００１９】
この構成によれば、填充層形成用袋体の下方の樹脂が滲み出すことを防止できる。そのため、填充層を形成する際に填充層形成用袋体の下方にスペーサを仮置きする場合に、スペーサへの填充材の付着を抑制できる。
【００２０】
本発明による填充層形成用袋体（６０）は、好ましくは、前記填充空間を下方に延出するように前記袋本体（４２）に一体に形成された複数の脚部（６２）を更に備える。
【００２１】
この構成によれば、下方にスペーサを設けることなく、填充層形成用袋体を間隙部に差し込むだけで、袋本体の下方に排水通路をなす隙間が形成される高さに配置できる。また、隙間が形成されることによって填充材の使用量が低減される。
【００２２】
前記複数の脚部（６２）を備える前記填充層形成用袋体（６０）を用いて前記切欠部（１１）と前記突起部（１３）との間の前記間隙部（１５）に前記填充層（１９）を形成するための、本発明によるスラブ式軌道の填充層形成方法は、前記填充層形成用袋体（６０）を前記間隙部（１５）に配置するステップと、前記填充材を前記注入口（４２ａ）から前記複数の脚部（６２）を含む前記填充空間（４１）の下部に充填するステップと、前記下部に充填された前記填充材の硬化が始まった後に前記填充材を前記注入口（４２ａ）から前記填充空間（４１）の上部に充填するステップとを含む。
【００２３】
この構成によれば、填充空間の下部に充填された填充材が硬化することで脚部及び袋本体の底壁部の剛性を向上させることができる。これにより、複数の脚部や袋本体の底壁の剛性を高くしなくても、袋本体の下方に排水通路をなす隙間を形成した上で填充空間一杯に填充材を充填することができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によるスラブ式軌道の填充層形成用袋体によれば、填充層形成作業の作業性の低下を招くことなく、容易に製造できるようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明によるスラブ式軌道の概要を示す斜視図
【図２】第１実施形態による填充層形成用袋体とエアーチューブを示す斜視図
【図３】第１実施形態による填充層形成用袋体の断面図（図２の線II−IIに沿った断面図）。
【図４】第１実施形態による填充層形成方法の第１工程を示す斜視図
【図５】第１実施形態による填充層形成方法の第２工程を示す斜視図
【図６】第１実施形態による填充層形成方法の第３工程を示す斜視図
【図７】第１実施形態による第３工程における横断面図（図６の線VII−VIIに沿った断面図）。
【図８】第１実施形態による填充層形成方法の第４工程を示す斜視図
【図９】第１実施形態による施工法によって形成された間隙部填充層部分の完成状態を示す斜視図
【図１０】第２実施形態による填充層形成用袋体の斜視図
【図１１】第２実施形態による填充層形成用袋体の正面図（図１０のXI矢視図）
【図１２】第２実施形態による填充層形成用袋体の分解正面図
【図１３】第２実施形態による填充層形成方法の第１工程を示す斜視図
【図１４】第２実施形態による填充層形成方法の第２工程を示す斜視図
【図１５】第２実施形態による填充層形成方法の第３工程を示す斜視図
【図１６】第２実施形態による施工法によって形成された間隙部填充層部分の完成状態を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
まず、本発明による填充層形成用袋体４０、６０が用いられるスラブ式軌道の概要を、図１を参照して説明する。
【００２７】
スラブ式軌道は、路盤コンクリート１上に形成されたＣＡモルタル（セメントアスファルトモルタル）による填充層３と、填充層３上に設けられたコンクリート製の軌道スラブ５とを有し、軌道スラブ５上に締結具７によってレール９が締結されている。軌道スラブ５は、長さ４９００ｍｍ、幅２２２０ｍｍ、厚さ１９０ｍｍ程度の矩形板状（長方体形状）をしたプレキャスト製品である。この場合、填充層３の厚さ（高さ）は、５０ｍｍ程度であればよい。スラブ式軌道では、上記の軌道スラブ５が、複数個、レール敷設方向に並べて配置される。
【００２８】
軌道スラブ５の長手方向の両端部には位置決め用の切欠部１１が形成されている。路盤コンクリート１上には、切欠部１１と係合する円柱状或いは半円柱状の位置決め用の突起部１３が突出形成されている。
【００２９】
突起部１３は外径寸法が４５０ｍｍ程度の円柱状或いは半円柱状をしている。切欠部１１は、平面視で略半円弧状をなし、突起部１３の外径よりも大きい５００ｍｍ程度の内径を有する。切欠部１１と突起部１３とは間隙部１５（図４参照）を介して同心円状に係合する。間隙部１５は、切欠部１１の内周面と突起部１３の外周面との間に内径−外径差によって画成された平面視で略半円弧状の空間である。
【００３０】
間隙部１５は、路盤コンクリート１側（底部）に排水通路１７を残して填充層１９によって埋められている。これにより、切欠部１１と突起部１３とは填充層１９と協働して路盤コンクリート１上における軌道スラブ５の横方向の移動を拘束（規制）する位置決め部として作用する。
【００３１】
次に、本発明による填充層形成用袋体４０及び当該袋体を用いた填充層形成方法の第１実施形態を、図２〜図９を参照して説明する。
【００３２】
本実施形態による填充層形成方法では、図２に示されるように、排水通路１７を形成するためのスペーサとしてのエアーチューブ３０と、填充層１９を形成するための填充層形成用袋体４０とが用いられる。
【００３３】
エアーチューブ３０は、ポリウレタン樹脂製のものであり、横断面形状が円形で、平面視形状が間隙部１５の平面視形状と同一の略半円形をしており、間隙部１５の底部全体の路盤コンクリート１上に敷設される。エアーチューブ３０の外径は填充層３の厚さ（高さ）と同等の寸法（５０ｍｍ程度）であってよい。エアーチューブ３０の一端部３０Ａには空気出入ニップル３２が熱溶着によって装着されている。空気出入ニップル３２には細長い空気出入用ホース３４の一端が固定される。
【００３４】
填充層形成用袋体４０は、間隙部１５の空間形状と略同形状の填充空間４１を内部に画定する立体形状に形成された合成樹脂製の布シート４３（４３Ａ、４３Ｂ）からなる袋本体４２を備えている。袋本体４２は、切欠部１１の内周面に対向配置される平面視で円弧状の外周壁４４、突起部１３の外周面に対向配置される平面視で円弧状の内周壁４５、周方向の両端にて外周壁４４と内周壁４５とを繋ぐ１対の妻壁４６、底壁４７（図３）及び上壁４８を備えている。これらの壁（４４〜４８）は、それぞれ対応する形状に裁断された１枚の布シート４３（４３Ａ、４３Ｂ）からなる。
【００３５】
図２の破線円内に示される拡大図及び図３に示されるように、互いに隣接する布シート４３同士は、外周縁に沿う縫い合わせ部Ｓ（縫い目）における縫製によって互いに接合されている。本実施形態では、２枚の布シート４３が重なり合う状態で端縁よりも若干内側の縫い合わせ部Ｓにて縫い合わされている。袋本体４２の下部においては、布シート４３の端縁は填充空間４１の外側に位置しており、袋本体４２の上部においては、見栄えがよくなるように布シート４３の端縁は填充空間４１の内側に位置している。他の実施形態では、互いに隣接する布シート４３同士が熱溶着や超音波溶着等による溶着により互いに接合されてもよい。
【００３６】
外周壁４４、内周壁４５及び上壁４８は、自立可能な剛性及び通液性を有する第１不織布４３Ａからなる。ここで、自立可能な剛性とは、袋本体４２の一部とされた各第１不織布４３Ａがその形状にある時に自立する（潰れるように変形しない）剛性以上の剛性を意味する。外周壁４４及び内周壁４５は、平面視で円弧状をなしており、且つ自立可能な剛性を有するため、平面上において単独で自立し且つ転倒しない。また、外周壁４４及び内周壁４５が自立可能な剛性を有することにより、袋本体４２も平面上において自立し且つ転倒しない。更に、上壁４８が自立可能な剛性を有することにより、外力が加わらない状態では、外周壁４４及び内周壁４５の間隔が少なくとも上部において一定に保たれる。
【００３７】
第１不織布４３Ａは、合成繊維からなり、且つ、ランダムに編目状の細孔を全体的に有し、目付が５０〜２５０ｇ／ｍ２、厚みが０．５ｍｍ以下の不織布である。第１不織布４３Ａは、それを構成する単繊維が短繊維でも長繊維でもまた両者の混繊維でもよく、それら単繊維が絡み合った状態であって、ランダムに網目状の細孔を全体的に有するものとなっていれば、どのような不織布であってもよい。第１不織布４３Ａを構成する単糸の繊度（ｄ）は、２０ｄ以下、好ましくは０．５〜１５ｄの比較的細い繊維が不織布に微細孔の分布を与える上で好ましい。
【００３８】
第１不織布４３Ａは、熱可塑性樹脂からなり、金型又は第１不織布４３Ａを加熱してプレスすることにより、延伸及び成形すること、剛性を高めること、並びに、細孔を少なく或いは小さくして通液性を低下させることができる。但し、本実施形態の外周壁４４及び内周壁４５は、通液性を有し且つ剛性が高過ぎないことが好ましいため、加熱を伴う成形を施されていない未延伸の第１不織布４３Ａが用いられている。上壁４８も加熱を伴う成形を施されていない未延伸の第１不織布４３Ａが用いられている。
【００３９】
第１不織布４３Ａは、ポリエステル、ポリプロピレン、ポリエチレンなどのポリオレフィンやナイロン、ビニロンなどの繊維形成性ポリマーを原料として公知の紡糸方法、例えばメルトブロー紡糸法、フラッシュ紡糸法、遠心紡糸法、スパンボンド法などによって、ランダムに網目状の微細孔を有するシートを形成することにより製造される。このような不織布として、例えば、旭化成工業株式会社製のスマッシュ（登録商標）を使用することができる。
【００４０】
第１不織布４３Ａの通液性は、硬化することで填充層１９をなす填充材の粘性に応じて設定される。具体的には、第１不織布４３Ａの通液性は、填充材の自重による滲み出しを許容する程度に設定される。第１不織布４３Ａの通液性は、第１不織布４３Ａの目付を変えることや加熱プレスの有無、プレス荷重、プレス時間等によって変更することができる。
【００４１】
一方、１対の妻壁４６及び底壁４７は、第１不織布４３Ａよりも低い自立不能な剛性を有し且つ通液性を有しないポリエステルやナイロン等の熱可塑性樹脂からなる織布４３Ｂ（防水タフタ）からなる。ここで、自立不能な剛性とは、袋本体４２の一部とされた各織布４３Ｂがその形状にある時に自立しない（潰れるように変形する、いわゆる腰がなく柔らかい）剛性を意味する。通液性を有しないとは、填充材の自重による滲み出しを許容しないことを意味する。
【００４２】
袋本体４２の上面、即ち上壁４８における周方向の両側の２箇所には、填充材を注入するための注入口４２ａが貫通形成されている。上壁４８には、各注入口４２ａから上方へ延出する織布４３Ｂからなる１対の注入管５０が縫製によって接合されている。他の実施形態では、注入管５０が溶着により上壁４８に接合されていてもよい。
【００４３】
袋本体４２の高さ寸法は、軌道スラブ５の厚さ寸法とほぼ等しい。これにより、袋本体４２、換言すると、填充空間４１は、排水通路１７の容積分を除いた間隙部１５の残余の空間と略同形状で略同寸法（容積）になる。
【００４４】
このように、本実施形態による填充層形成用袋体４０は、外周壁４４及び内周壁４５が、自立可能な剛性及び通液性を有する樹脂製の不織布からなり、自立のための芯体等の別部材を備えていないため、別部材を縫い付けるような作業を要しない。そのため、製造が容易である。
【００４５】
次に、填充層形成用袋体４０を用いた填充層形成方法について、図４〜図６を参照して説明する。
【００４６】
まず、図４に示されるように、第１工程として、間隙部１５の底部、即ち路盤コンクリート１上に、空気の充填によって膨らんだエアーチューブ３０を配置する。空気出入用ホース３４は、配列方向に互いに隣接する填充層３及び軌道スラブ５の端部間に画成されている間隙部２１を通過して軌道スラブ５の外側方に出ており、他端を図示されてないエアーコンプレッサに接続され、エアーコンプレッサから圧縮空気をエアーチューブ３０内に送り込む。
【００４７】
次に、第２工程として、図５に示されるように、間隙部１５のエアーチューブ３０上に填充層形成用袋体４０を嵌め込む。填充層形成用袋体４０は、袋本体４２が外周壁４４及び内周壁４５の剛性によって形状を保って自立しているから、間隙部１５に填充層形成用袋体４０を差し込むだけで、袋本体４２の外周壁４４が切欠部１１の内周面に略密着すると共に袋本体４２の内周壁４５が突起部１３の外周面に略密着する。これにより、袋本体４２を間隙部１５に満遍なく嵌め込む作業が確実且つ容易になる。
【００４８】
次に、第３工程として、図６に示されるように、一方の注入管５０から填充材を注入し、填充空間４１一杯に填充材を充填する。填充材は、ポリウレタン系樹脂等の弾性を有する樹脂材であり、図示されていない注入ガンを用いて注入管５０に注入される。注入管５０に注入された填充材は、重力による自然流下によって注入口４２ａより填充空間４１に流入し、填充空間４１を満たすように填充空間４１に充填される。袋本体４２が填充空間４１を画成し、注入口４２ａより填充材を填充空間４１に充填することにより、跳ね散りを生じることなく填充材を注入することができる。
【００４９】
この際、図７に示されるように、路盤コンクリート１及び軌道スラブ５にカント（横断勾配）がある場合には、高い側（図７の左側）の注入管５０から填充材を注入する。これにより、圧力を加えることなく自然流下によって填充材を填充空間４１一杯に充填できる。なお、図７において、路盤コンクリート１から突出する突起部１３は図示省略されている。填充材の注入により、填充空間４１内の空気は低い側又は高い側の注入口４２ａから外部に容易に抜ける。填充材を填充空間４１一杯に充填すると、低い側では填充材の液位が注入口４２ａよりも高くなるが、注入管５０が注入口４２ａから上方に延出するように設けられているため、填充材は溢れずれに且つ滲み出ずに注入管５０内に保持される。
【００５０】
このようにして填充空間４１に填充材が充填されることにより、袋本体４２の外周壁４４が切欠部１１の内周面に密着し、袋本体４２の内周壁４５が突起部１３の外周面に密着する。特に、外周壁４４及び内周壁４５は加熱プレスされておらず、その剛性が高過ぎないことから、填充材の圧力によって変形し、切欠部１１や突起部１３に密着する。
【００５１】
更に、外周壁４４及び内周壁４５が通液性を有する第１不織布４３Ａからなることから、填充材が外周壁４４及び内周壁４５から滲み出す。この滲み出した填充材によって、袋本体４２の内周壁４５が突起部１３の外周面に接着され、袋本体４２の外周壁４４が切欠部１１の内周面に接着される。これにより、袋本体４２が突起部１３と軌道スラブ５とに固定され、間隙部１５内における填充層形成用袋体４０の配置位置が安定する。また、填充材の注入時に圧力を加えなくても、袋本体４２内の填充材が外周壁４４及び内周壁４５から滲み出るため、注入作業が容易であり、注入時に圧力管理等を行う必要もない。更に、圧力を加えないため、注入設備も簡素なもので済む。
【００５２】
また、袋本体４０の上壁４８が、填充材の滲み出しを許容する樹脂製の第１不織布４３Ａからなることから、単に通気性を有する場合よりも袋本体４０内の空気が上壁４８を通って抜けやすく、エア溜まりが生じることがない。また、上壁４８が填充材と一体化するため、上壁４８が劣化した場合にその破片が飛散することが防止される。
【００５３】
図８に示されるように、填充材がある程度硬化した後、注入管５０は切断して除去する。填充空間４１の填充材の硬化後、第４工程として、エアーチューブ３０から空気を排出し、萎んだエアーチューブ３０を間隙部１５から取り出す。このエアーチューブ３０の取り出しは、空気出入用ホース３４を引き紐として空気出入用ホース３４をつかんで、エアーチューブ３０を間隙部１５から間隙部２１を通して外部に引き摺り出す作業によって行われればよい。
【００５４】
このように、エアーチューブ３０を間隙部１５から取り出すことにより、図９に示されるように、それまでエアーチューブ３０があった間隙部１５の底部に排水通路１７が形成され、その上部に填充層形成用袋体６０によって填充層１９が存在する間隙部填充層構造が完成する。
【００５５】
他の実施形態では、スペーサとして透水性を有する公知のウレタンスポンジを用いもよい。この場合、ウレタンスポンジは填充材の効果後に取り除く必要はなく、ウレタンスポンジによって填充層１９の下方に排水通路１７が形成される。
【００５６】
袋本体４２は、填充材の自重による滲み出しを許容しない、第１不織布４３Ａよりも剛性が低い織布４３Ｂからなる１対の妻壁４６を備えることから、周方向の両端にて矩形状をなし、切欠部１１から不要に突出していない。そのため、見栄えがよい。また、袋本体４２の露出する１対の妻壁４６から填充材が滲み出ないことによっても見栄えがよくなっている。なお、妻壁４６は何かに接着する必要がないため、填充材が妻壁４６から滲み出る必要はない。更に、妻壁４６が第１不織布４３Ａよりも剛性が低い布シート４３である織布４３Ｂからなることから、填充層形成用袋体６０は丸めることが容易であり、丸めてコンパクトに保管することが可能である。
【００５７】
上記手順で施工することにより、路盤コンクリート１の突起部１３と軌道スラブ５の切欠部１１との間にできる間隙部１５の底部側に排水通路１７が形成されて間隙部１５の残余部に填充層１９を設ける作業が、作業性よく迅速且つ確実に行える。即ち、填充層形成作業の作業性の低下を招くことがない。また、底壁４７が填充材の自重による滲み出しを許容しない織布４３Ｂからなるため、排水通路１７を形成するためのエアーチューブ３０への填充材の付着が抑制される。従って、エアーチューブ３０を繰り返し使用することができ、経済的である。
【００５８】
次に、本発明による填充層形成方法及び当該施工法の実施に用いられる填充層形成用袋体６０の第２実施形態を、図１０〜図１６を参照して説明する。第２実施形態と共通の構成や手順、効果等の説明は適宜省略する。
【００５９】
本実施形態による填充層形成方法では、図１０及び図１１に示されるように、エアーチューブ３０（図２）は用いられず、単独で排水通路１７を形成するように構成された填充層形成用袋体６０が用いられる。填充層形成用袋体６０は、間隙部１５の空間形状と略同形状の填充空間４１を内部に画定する立体形状に形成された合成樹脂製の袋本体４２と、填充空間４１を下方に延出するように袋本体４２に一体に形成された複数の脚部６２とを備える。
【００６０】
本実施形態の袋本体４２は、底壁４７の脚部６２が設けられた部分に孔が形成され、底壁４７及び上壁４８が第１実施形態と異なる素材からなる点において、第１実施形態と異なっている。本実施形態の底壁４７は、第１不織布４３Ａから形成された第２不織布４３Ｃからなる。具体的には、第１不織布４３Ａ又は金型が加熱されることによって第１不織布４３Ａに可塑性が付与され、その状態で第１不織布４３Ａが金型によってプレスされることによって成形された第２不織布４３Ｃによって底壁４７が形成される。
【００６１】
これにより、図１２に示されるように、底壁４７と底壁４７から下方に突出する複数の脚部６２とが一体成形された第２不織布４３Ｃからなる部材が形成される。脚部６２の高さ（長さ）は、填充層３の厚さ（高さ）と同等の寸法（５０ｍｍ程度）であってよい。加熱を伴うプレス成形により、第２不織布４３Ｃの通液性は加熱前の第１不織布４３Ａに比べて低下し、第２不織布４３Ｃの剛性は加熱前の第１不織布４３Ａに比べて高くなっている。これにより、底壁４７及び脚部６２をなす第２不織布４３Ｃには、自重による填充材の滲み出しを許容しない特性と、自立可能且つある程度の填充材を支持可能な剛性とが付与されている。
【００６２】
一方、上壁４８は織布４３Ｂからなる。外周壁４４、内周壁４５及び１対の妻壁４６は、縫い合わせ部Ｓ（図１１）における縫製により互いに接合されると共に上壁４８に接合される一方、底壁４７に対しては溶着部Ｗ（図１１）における溶着によって接合される。外周壁４４及び内周壁４５が自立可能な剛性及び通液性を有する第１不織布４３Ａからなる点は第１実施形態と同じである。
【００６３】
或いは、底壁４７はポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）製の薄板によって複数の脚部６２を一体に備えるように成形されてもよい。この場合にも、底壁４７及び脚部６２には、自重による填充材の滲み出しを許容しない特性が付与され、自立可能且つある程度の填充材を支持可能な剛性を有するように決定された厚みの薄板が使用される。
【００６４】
次に、填充層形成用袋体６０を用いた填充層形成方法について、図１３〜図１６を参照して説明する。
【００６５】
まず、図１３に示されるように、第１工程として、脚部６２を下にして填充層形成用袋体６０を間隙部１５に嵌め込む。填充層形成用袋体６０は、脚部６２及び袋本体４２が形状を保って自立するから、間隙部１５に填充層形成用袋体６０を差し込むだけで、袋本体４２が下方に排水通路１７をなす隙間を形成する所定の高さに配置され、且つ袋本体４２の外周壁４４が切欠部１１の内周面に略密着すると共に袋本体４２の内周壁４５が突起部１３の外周面に略密着する。
【００６６】
次に、第２工程として、図１４に示されるように、一方の注入管５０から填充材を注入し、想像線で示されるように、填充空間４１の下部のみに填充材を充填する。填充材は複数の脚部６２にも充填される。路盤コンクリート１及び軌道スラブ５にカント（横断勾配）がある場合には、高い側においても填充空間４１の下部に填充材が溜まる高さまで充填する。この状態で填充材の注入を一端停止して、填充材の硬化開始を待つ。
【００６７】
填充空間４１の下部に充填した填充材の硬化が始まると、填充材が一体化した脚部６２及び底壁４７を含む填充空間４１下部の剛性が高くなる。そこで、填充材の硬化がある程度進んだ後、第３工程として、図１５に示されるように、一方の注入管５０から填充材を注入し、填充空間４１の上部にも充填することで填充空間４１一杯に填充材を充填する。填充層形成用袋体６０が複数の脚部６２を備えることから、填充材の使用量は、形成される排水通路１７をなす隙間の分だけ低減される。
【００６８】
第２工程及び第３工程において充填された填充材は、外周壁４４及び内周壁４５から滲み出し、この滲み出した填充材によって、袋本体４２の内周壁４５が突起部１３の外周面に接着され、袋本体４２の外周壁４４が切欠部１１の内周面に接着される。これにより、袋本体４２が突起部１３と軌道スラブ５とに固定され、間隙部１５内における填充層形成用袋体６０の配置位置が安定する。
【００６９】
図１６に示されるように、填充材がある程度硬化した後、注入管５０は切断して除去する。注入管５０を除去することにより、脚部６２によって嵩上げされた袋本体４２の下方の間隙部１５底部に排水通路１７が形成され、その上部に填充層形成用袋体６０によって填充層１９が存在する間隙部填充層構造が完成する。
【００７０】
このように、本実施形態では、複数の脚部６２を袋本体４２に一体に備える填充層形成用袋体６０を用い、填充空間４１の下部のみに填充した填充材の硬化によって脚部６２及び底壁４７を含む填充空間４１下部の剛性を向上させる。そのため、脚部６２や袋本体４２の底壁４７の剛性を高くしなくても、袋本体４２の下方に排水通路１７をなす隙間を形成した上で填充空間４１一杯に填充材を充填することができる。
【００７１】
以上、本発明を好適な実施形態について説明したが、当業者であれば容易に理解できるように、本発明はこのような実施形態により限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、上記実施形態の一部の構成を他の実施形態に組み合わせてもよい。また、上記実施形態に示した構成要素は必ずしも全てが必須なものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて適宜取捨選択することが可能である。
【符号の説明】
【００７２】
１    路盤コンクリート
３    填充層
５    軌道スラブ
７    締結具
９    レール
１１  切欠部
１３  突起部
１５  間隙部
１７  排水通路
１９  填充層
２１  間隙部
４０  填充層形成用袋体
４１  填充空間
４２  袋本体
４２ａ  注入口
４３  布シート
４３Ａ  第１不織布
４３Ｂ  織布
４４  外周壁
４５  内周壁
４６  妻壁
４７  底壁
５０  注入管
６０  填充層形成用袋体
６２  脚部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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