(57)【要約】【課題】製造を容易化することができるシリンダ装置を提供する。【解決手段】バルブ部材に設けられ、ロッドが移動したときに流体が流通する流路と、流路を開閉する円環状のバルブと、流路を閉じる方向にバルブを軸方向に押圧する保持部材８１とを備え、保持部材８１は、環状の板状部材であり、外周側に、径方向外側に延出しバルブに向けて屈曲する脚部９１が周方向に複数設けられ、脚部９１同士の間には、脚部９１が屈曲する方向と同じ向きに折り曲げられた折曲部９５が少なくとも一箇所設けられている。【選択図】図３
2019060407.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体が封入されるシリンダと、
前記シリンダ内に嵌装され、該シリンダ内を少なくとも２室に区画するバルブ部材と、
一端側が前記シリンダの外部へ延出するロッドと、
前記バルブ部材に設けられ、前記ロッドが移動したときに流体が流通する流路と、
前記流路を開閉する円環状のバルブと、
前記流路を閉じる方向に前記バルブを軸方向に押圧する保持部材と、
を備えるシリンダ装置であって、
前記保持部材は、
環状の板状部材であり、
外周側に、径方向外側に延出し前記バルブに向けて屈曲する脚部が周方向に複数設けられ、
前記脚部同士の間には、該脚部が屈曲する方向と同じ向きに折り曲げられた折曲部が少なくとも一箇所設けられていることを特徴とするシリンダ装置。
【請求項２】
前記折曲部の前記保持部材の径方向における内側の先端部は、前記保持部材の周方向に延出する延出部を有することを特徴とする請求項１に記載のシリンダ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
厚肉部と、その内側の薄肉部とを有するバルブを、バルブ本体に別部材を溶接固定して形成するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１５０５７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シリンダ装置において、製造を容易化する要求がある。
【０００５】
本発明は、製造を容易化することができるシリンダ装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、流路を開閉する円環状のバルブと、前記流路を閉じる方向に前記バルブを軸方向に押圧する保持部材と、を備え、前記保持部材が、環状の板状部材であり、外周側に、径方向外側に延出し前記バルブに向けて屈曲する脚部が周方向に複数設けられ、前記脚部同士の間には、該脚部が屈曲する方向と同じ向きに折り曲げられた折曲部が少なくとも一箇所設けられる構成とした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、製造を容易化することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る第１実施形態の緩衝器を示す断面図である。
【図２】本発明に係る第１実施形態の緩衝器のボディバルブ周辺を示す拡大断面図である。
【図３】本発明に係る第１実施形態の緩衝器のリーフスプリングを示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
【図４】本発明に係る第１実施形態の緩衝器のリーフスプリングの中間成形体を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
【図５】本発明に係る第１実施形態の緩衝器のピストン周辺を示す拡大断面図である。
【図６】本発明に係る第２実施形態の緩衝器のリーフスプリングを示す平面図である。
【図７】本発明に係る第２実施形態の緩衝器のリーフスプリングの中間成形体を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［第１実施形態］
本発明に係る第１実施形態を図１〜図５を参照して以下に説明する。
【００１０】
第１実施形態のシリンダ装置１１は、流体として油液が封入される油圧緩衝器である。シリンダ装置１１は、図１に示すように、円筒状の内筒１２と、有底円筒状の外筒１３とを有する複筒式のシリンダ１４を有している。外筒１３は、円筒状の胴部材１７と有底円筒状の底部材１８とからなっており、胴部材１７の軸方向の一端を閉塞するように底部材１８が嵌合し溶接されている。胴部材１７の軸方向の他端側は開口部１９となっている。胴部材１７は、内筒１２より大径であり、内筒１２を覆うように内筒１２と同軸状に配置されている。内筒１２と外筒１３との間はリザーバ室２１となっている。なお、本発明は複筒式に限らずシリンダが一つの単筒のシリンダ装置にも適用可能である。
【００１１】
シリンダ装置１１は、ピストンロッド２３（ロッド）とピストン２４（バルブ部材）とナット２５とを有している。ピストン２４は、ピストンロッド２３の軸方向の一端部にナット２５によって連結されている。ピストン２４は、ピストンロッド２３と一体的に移動する。
【００１２】
ピストンロッド２３は、内筒１２および外筒１３の中心軸線上に配置されて、内筒１２および外筒１３の内部に挿入されており、その軸方向一端側が内筒１２および外筒１３から外部に、すなわちシリンダ１４から外部に延出している。ピストンロッド２３は、取付軸部２７と主軸部２８とを有している。取付軸部２７は、ピストン２４が取り付けられる部分であり、ピストンロッド２３のシリンダ１４内への挿入先端側に形成されている。主軸部２８は、取付軸部２７よりも大径となっている。主軸部２８には、軸方向の中間位置に円環状のリテーナ２９が固定されており、リテーナ２９の取付軸部２７とは反対には、円環状の弾性材料からなる緩衝体３０が、内側に主軸部２８を挿通させて設けられている。
【００１３】
ピストン２４は、シリンダ１４の内筒１２内に摺動可能に嵌装されており、内筒１２内を二つの室３２および室３３に区画している。言い換えれば、ピストン２４は、シリンダ１４内に摺動可能に嵌装され、シリンダ１４内を少なくとも２室に区画している。ピストン２４は、一端がシリンダ１４の外部へ延出されたピストンロッド２３の他端側に連結されている。ピストンロッド２３は、室３２，３３のうちの室３２を貫通するように配置されており、よって、室３２は、シリンダ装置１１において主にピストンロッド２３が配置されるロッド側の室となっている。なお、単筒のシリンダ装置の場合、室３３の室３２とは反対側にフリーピストンが設けられ、このフリーピストンで室３３の室３２とは反対側にガス室が画成される。
【００１４】
シリンダ１４の内筒１２内には、流体としての油液が封入されることになり、シリンダ１４内の内筒１２と外筒１３との間のリザーバ室２１には、流体としての油液および高圧（２０〜３０気圧程度）のガスが封入される。つまり、内筒１２と外筒１３とを有するシリンダ１４には流体が封入されている。なお、リザーバ室２１内には、高圧ガスにかえて大気圧の空気を封入してもよい。
【００１５】
シリンダ装置１１は、ロッドガイド３５とシール部材３６とベースボディ３７（バルブ部材）とを有している。ロッドガイド３５は、シリンダ１４におけるピストンロッド２３の外部突出側の端部位置に配置されており、段付き形状で、大径側が外筒１３の開口部１９側に嵌合されると共に小径側が内筒１２の一端側に嵌合されている。シール部材３６は、外筒１３の開口部１９側の端部であって軸方向におけるロッドガイド３５よりも外側に配置されている。
【００１６】
ベースボディ３７は、軸方向一側が他側よりも小径となる段差状をなしている。ベースボディ３７は、大径側が外筒１３の底部材１８に対し径方向に位置決めされて当接しており、小径側が内筒１２の他端側に嵌合している。ベースボディ３７は、シリンダ１４に対して位置固定となっている。ベースボディ３７は、シリンダ１４内の室３３と上記したリザーバ室２１とを区画している。言い換えれば、ベースボディ３７は、シリンダ１４内に嵌装され、シリンダ１４内を少なくとも２室に区画している。
【００１７】
ベースボディ３７は、シリンダ１４内の軸方向のロッドガイド３５およびシール部材３６とは反対のボトム側に配置されている。内筒１２は、軸方向の一端側がベースボディ３７の小径側に嵌合し、軸方向の他端側が外筒１３に大径側で嵌合するロッドガイド３５の小径側に嵌合している。
【００１８】
ロッドガイド３５およびシール部材３６は、いずれも環状の形状である。ロッドガイド３５およびシール部材３６のそれぞれの内側にピストンロッド２３の主軸部２８が摺動可能に挿通される。ロッドガイド３５は、ピストンロッド２３を、その径方向移動を規制しつつ軸方向移動可能に支持する。シール部材３６は、その内周部で、軸方向に移動するピストンロッド２３の外周部に摺接して、内筒１２内の油液と外筒１３内のリザーバ室２１の高圧ガスおよび油液とが外部に漏洩するのを防止する。
【００１９】
外筒１３の底部材１８には、軸方向の胴部材１７とは反対側に、取付アイ４１が溶接により固定されている。室３２，３３のうち、シリンダ１４の底部材１８側の室３３は、シリンダ１４内のボトム側の室となっている。
【００２０】
胴部材１７は、底部材１８とは反対側の開口部１９に径方向内方に延出する係止部４２を有している。上記したシール部材３６およびロッドガイド３５は、胴部材１７の開口部１９側に嵌合されている。係止部４２は、胴部材１７における開口部１９の端部位置から径方向内方に突出しており、シール部材３６をロッドガイド３５との間に挟持する。
【００２１】
図２に示すように、ベースボディ３７は、軸方向に貫通する嵌合穴５１が径方向の中央に形成されて円環状をなしている。ベースボディ３７には、嵌合穴５１の周囲に、いずれもベースボディ３７を軸方向に貫通する複数（図２では断面とした関係上一カ所のみ図示）の流路５２と、いずれもベースボディ３７を軸方向に貫通する複数の流路５３とが形成されている。流路５２は、ベースボディ３７の径方向において流路５３よりも外側に配置されている。ベースボディ３７に設けられた、これらの流路５２，５３は、室３３とリザーバ室２１とを連通可能となっている。
【００２２】
ベースボディ３７の軸方向の室３３側の端部には、外側シート部５６、中間シート部５７および内側シート部５８が形成されている。外側シート部５６は、ベースボディ３７の径方向における流路５２よりも外側に円環状に形成されており、中間シート部５７は、ベースボディ３７の径方向における流路５２と流路５３との間に円環状に形成されている。内側シート部５８は、ベースボディ３７の径方向における流路５３と嵌合穴５１との間に円環状に形成されている。
【００２３】
ベースボディ３７の軸方向のリザーバ室２１側には、外側シート部６１および内側シート部６２が形成されている。外側シート部６１は、ベースボディ３７の径方向における流路５２と流路５３との間に円環状に形成されており、内側シート部６２は、ベースボディ３７の径方向における流路５３と嵌合穴５１との間に円環状に形成されている。
【００２４】
ベースボディ３７の軸方向のリザーバ室２１側には、流路５２よりも径方向外側に、外側シート部６１よりも室３３とは反対側に突出する円環状の足部６３が形成されている。足部６３には、これを径方向に貫通する通路溝６４が形成されている。ベースボディ３７は足部６３において外筒１３の底部材１８に当接する。流路５２，５３は、通路溝６４を介して、室３３とリザーバ室２１とを連通可能となっている。
【００２５】
ベースボディ３７は、嵌合穴５１においてリベット６６の軸部６７に嵌合している。リベット６６は、軸部６７の一端側に軸部６７よりも大径の頭部６８を有しており、軸部６７の他端側には、加締められて軸部６７よりも大径に形成された加締部６９を有している。
【００２６】
ベースボディ３７の軸方向の底部材１８とは反対側には、板状部材であるディスクバルブ７１（バルブ）が設けられている。ディスクバルブ７１は、板厚方向に貫通する嵌合穴７２が中央に形成されて円環状をなしており、嵌合穴７２においてリベット６６の軸部６７に嵌合している。ディスクバルブ７１は、外側シート部５６および中間シート部５７に当接して流路５２を閉じ、少なくとも外側シート部５６から離間して流路５２を開く。すなわち、ディスクバルブ７１は流路５２を開閉する。ディスクバルブ７１には、軸方向に貫通する貫通穴７３が嵌合穴７２よりも径方向外側に形成されている。貫通穴７３は、中間シート部５７と内側シート部５８との間に配置されている。
【００２７】
ディスクバルブ７１の軸方向のベースボディ３７とは反対側には、ディスクバルブ７１を軸方向において流路５２を閉じる方向に押圧し、ディスクバルブ７１を流路５２を閉じた状態に保持するように付勢するリーフスプリング８１（保持部材）が設けられている。リーフスプリング８１は、図３に示すように、板状部材であり、板厚方向に貫通する嵌合穴８２が中央に形成されて環状をなしている。
【００２８】
リーフスプリング８１は、嵌合穴８２が形成された基板部８５を有している。基板部８５は、嵌合穴８２が中央に形成された円環状の基板本体部８６と、基板本体部８６の外周部から径方向外方に若干突出する複数、具体的には三箇所の基板突出部８７とを有している。これら基板突出部８７は、基板本体部８６の周方向の等間隔位置に配置されている。これら基板突出部８７は、基板本体部８６と同一平面に配置されており、よって、基板部８５は全体として平坦な平板状をなしている。
【００２９】
リーフスプリング８１は、基板本体部８６の外周側の隣り合う基板突出部８７と基板突出部８７との間位置から径方向外方に延出する脚部９１を有している。脚部９１は、三箇所の基板突出部８７の各間位置に一箇所ずつ形成されており、よって、複数、具体的には三箇所形成されている。脚部９１は、基板本体部８６に対し基端側を基点として基板本体部８６の軸方向の一側に屈曲しており、基板本体部８６から径方向に離れる延出先端側ほど基板本体部８６から軸方向一側に離れるように傾斜している。よって、リーフスプリング８１には、外周側に、平板状の基板部８５から径方向外側に延出し基板部８５に対し軸方向一側に向けて屈曲する脚部９１が周方向に複数設けられている。
【００３０】
リーフスプリング８１は、基板突出部８７の先端側を基点として軸方向一側に折り返された形状の折曲部９５を有している。折曲部９５は、基板部８５に対し、脚部９１が屈曲する方向と同じ向きに折り曲げられて、基板部８５に当接している。折曲部９５は、基板突出部８７のそれぞれの先端側を基点として形成されており、よって、複数、具体的には三箇所形成されている。折曲部９５は、リーフスプリング８１の周方向において、三箇所の脚部９１の隣り合うもの同士の各間位置に一箇所ずつ設けられている。リーフスプリング８１は、基板部８５と折曲部９５とが重なった部分が厚肉部９６となっており、基板部８５のみの部分が厚肉部９６よりも厚さが薄い薄肉部９７となっている。リーフスプリング８１には、周方向において厚肉部９６と薄肉部９７とが交互に等間隔で配置されている。
【００３１】
ここで、リーフスプリング８１は、図４に示すように、プレス成形により、まず、基板部８５とすべての折曲部９５とが同一平面状に配置された中間成形体８１Ａの状態に形成される。その後、この中間成形体８１Ａに、曲げ加工ですべての折曲部９５が折り曲げられて、リーフスプリング８１となる。このとき、折曲部９５は、リーフスプリング８１の全体を加熱して曲げ加工する熱間曲げ等で折り曲げられる。リーフスプリング８１は、一つの板材から基板部８５と複数の脚部９１と複数の折曲部９５とを有する形状に一体成形されている。
【００３２】
図２に示すように、リーフスプリング８１は、嵌合穴８２においてリベット６６の軸部６７に嵌合することになり、基板部８５よりも脚部９１および折曲部９５が軸方向のディスクバルブ７１側に位置する向きでディスクバルブ７１に重ねられる。よって、リーフスプリング８１の外周側には、基板部８５から径方向外側に延出しディスクバルブ７１に向けて屈曲する脚部９１が周方向に複数設けられ、基板部８５からディスクバルブ７１に向けて突出する折曲部９５が複数設けられている。複数の脚部９１は、いずれもディスクバルブ７１の外側シート部５６と中間シート部５７との間位置に当接している。
【００３３】
リーフスプリング８１の軸方向のディスクバルブ７１とは反対側には、ディスクバルブ７１の所定量以上の変形を規制する規制部材１０１が設けられている。規制部材１０１は、板状部材であり、板厚方向に貫通する嵌合穴１０２が中央に形成されて円環状をなしている。規制部材１０１は、嵌合穴１０２においてリベット６６の軸部６７に嵌合している。規制部材１０１には、軸方向に貫通する貫通穴１０３が嵌合穴１０２よりも径方向外側に形成されている。
【００３４】
規制部材１０１の軸方向のリーフスプリング８１とは反対側には、規制部材１０１よりも小径のスペーサ１０５が設けられている。スペーサ１０５は、板状部材であり、板厚方向に貫通する嵌合穴１０６が中央に形成されて円環状をなしている。スペーサ１０５は、嵌合穴１０６においてリベット６６の軸部６７に嵌合しており、その軸方向の規制部材１０１とは反対側にリベット６６の加締部６９が当接している。
【００３５】
ベースボディ３７の軸方向の底部材１８側には、ディスクバルブ１１１が配置されている。ディスクバルブ１１１は、板状部材である複数枚の単体ディスク１１２が重ねられて構成されている。これらの単体ディスク１１２は、板厚方向に貫通する嵌合穴１１３が中央に形成されて円環状をなしており、嵌合穴１１３においてリベット６６の軸部６７に嵌合している。
【００３６】
ディスクバルブ１１１は、最も外側シート部６１および内側シート部６２側の単体ディスク１１２が外側シート部６１および内側シート部６２に当接して流路５３を閉じ、外側シート部６１から離間して内側の流路５３を開く。すなわち、ディスクバルブ１１１は流路５３を開閉する。ディスクバルブ１１１には、最も外側シート部６１および内側シート部６２側の単体ディスク１１２の外周部に外側シート部６１に当接した状態で外側シート部６１を径方向に横断する切欠部１１４が形成されている。
【００３７】
ディスクバルブ１１１の軸方向のベースボディ３７とは反対側には、ディスクバルブ１１１の最小外径よりも小径の小径ディスク１２１が設けられている。小径ディスク１２１は板状部材であり、板厚方向に貫通する嵌合穴１２２が中央に形成されて円環状をなしている。小径ディスク１２１は、嵌合穴１２２においてリベット６６の軸部６７に嵌合している。
【００３８】
小径ディスク１２１の軸方向のディスクバルブ１１１とは反対側には、ディスクバルブ１１１の所定量以上の変形を規制する規制部材１２５が設けられている。規制部材１２５は、板状部材であり、板厚方向に貫通する嵌合穴１２６が中央に形成されて円環状をなしている。規制部材１２５は、嵌合穴１２６においてリベット６６の軸部６７に嵌合している。規制部材１２５の軸方向の小径ディスク１２１とは反対側にリベット６６の頭部６８が当接している。
【００３９】
ここで、組み立て時には、規制部材１２５、小径ディスク１２１、ディスクバルブ１１１、ベースボディ３７、ディスクバルブ７１、リーフスプリング８１、規制部材１０１およびスペーサ１０５を、加締部６９が形成される前の軸部６７に嵌合させながら、この順にリベット６６に組み付け、この状態で、軸部６７を加締めて加締部６９を形成する。すると、リベット６６の頭部６８と加締部６９とが、規制部材１２５、小径ディスク１２１、ディスクバルブ１１１、ベースボディ３７、ディスクバルブ７１、リーフスプリング８１、規制部材１０１およびスペーサ１０５を軸方向に軸力をもってクランプすることになる。その結果、ディスクバルブ１１１、ディスクバルブ７１およびリーフスプリング８１は、いずれも内周側が軸方向に軸力をもってクランプされることになる。
【００４０】
このとき、リーフスプリング８１は、基板部８５が規制部材１０１に軸力をもって当接し、複数の折曲部９５がディスクバルブ７１の内周側に軸力をもって当接する。また、複数の脚部９１は、それぞれの基端側がディスクバルブ７１からディスクバルブ７１の軸方向に離間し、先端側がディスクバルブ７１の外周側に当接する。ディスクバルブ７１の外側シート部５６からのリフト量は、外側シート部５６に当接する状態のディスクバルブ７１と規制部材１０１との軸方向距離によって決まることになり、よって、リーフスプリング８１の複数の折曲部９５の厚みによっても決まる。
【００４１】
なお、リーフスプリング８１は、軸力を受けることによって折曲部９５の基端側が破断して折曲部９５が基板部８５から分離してしまうことが例えあったとしても、折曲部９５は基板部８５とディスクバルブ７１とに軸力をもって挟持されているため、これらの間から外れることはない。
【００４２】
ディスクバルブ７１と、リーフスプリング８１と、ベースボディ３７の外側シート部５６および中間シート部５７とが、流路５２を開閉可能であって、流路５２を介する室３３からリザーバ室２１への油液の流れを規制する一方、流路５２を介するリザーバ室２１から室３３への油液の流れを許容するチェックバルブとしてのバルブ機構１３１を構成している。
【００４３】
バルブ機構１３１は、ピストンロッド２３がシリンダ１４からの突出量を増大させる伸び側に移動しピストン２４が室３２側に移動して室３３の圧力が下降すると流路５２を開いて、リザーバ室２１から室３３に流路５２を介して油液を流通させることになるが、その際にリザーバ室２１から室３３内に実質的に減衰力を発生させずに油液を流すバルブ機構である。ベースボディ３７に設けられた流路５２には、ピストンロッド２３が伸び側に移動したときに油液が流通する。
【００４４】
ディスクバルブ１１１と、ベースボディ３７の外側シート部６１とが、ベースボディ３７の流路５３を開閉可能であって、流路５３およびディスクバルブ７１の貫通穴７３を介してリザーバ室２１から室３３に油液が流れるのを抑制する一方、ディスクバルブ７１の貫通穴７３およびベースボディ３７の流路５３を介して室３３からリザーバ室２１に油液が流れるのを許容するバルブ機構１３２を構成している。
【００４５】
バルブ機構１３２は、そのディスクバルブ１１１の切欠部１１４が、流路５３を介してリザーバ室２１と室３３とを常時連通させる固定オリフィスを構成している。バルブ機構１３２は、ピストンロッド２３がシリンダ１４への進入量を増大させる縮み側に移動しピストン２４が室３３側に移動して室３３の圧力が上昇すると流路５３を開いて、室３３からリザーバ室２１に流路５３を介して油液を流通させることになり、その際に減衰力を発生させる縮み側の減衰バルブ機構となっている。ベースボディ３７に設けられた流路５３には、ピストンロッド２３が縮み側に移動したときに油液が流通する。
【００４６】
ここで、ピストンロッド２３が伸び側に移動して、そのシリンダ１４からの突出量が増大すると、ピストンロッド２３が突出した分の油液が、リザーバ室２１からディスクバルブ７１を開きつつ流路５２を介して室３３に流れる。逆にピストンロッド２３が縮み側に移動して、そのシリンダ１４への進入量が増大すると、ピストンロッド２３が進入した分の油液が室３３からディスクバルブ１１１を開きつつ流路５３を介してリザーバ室２１に流れることになる。
【００４７】
リベット６６、規制部材１２５、小径ディスク１２１、ディスクバルブ１１１、ベースボディ３７、ディスクバルブ７１、リーフスプリング８１、規制部材１０１およびスペーサ１０５が、一体的に組み立てられてボディバルブ１３５を構成している。
【００４８】
図５に示すように、ピストン２４は、軸方向に貫通する嵌合穴１５１が径方向の中央に形成されて円環状をなしている。ピストン２４には、この嵌合穴１５１の周囲にピストン２４をいずれも軸方向に貫通する複数の流路１５２と複数の流路１５３とが形成されている。ピストン２４は、嵌合穴１５１においてピストンロッド２３の取付軸部２７に嵌合する。流路１５２は、ピストン２４の径方向において流路１５３よりも外側に形成されている。ピストン２４に設けられた、これらの流路１５２，１５３は、室３２と室３３とを連通可能となっている。
【００４９】
ピストン２４の軸方向の室３２側の端部には、外側シート部１５６、中間シート部１５７および内側シート部１５８が形成されている。外側シート部１５６は、ピストン２４の径方向における流路１５２よりも外側に円環状に形成されており、中間シート部１５７は、ピストン２４の径方向における流路１５２と流路１５３との間に円環状に形成されている。内側シート部１５８は、ピストン２４の径方向における流路１５３と嵌合穴１５１との間に円環状に形成されている。
【００５０】
ピストン２４の軸方向の室３３側には、外側シート部１６１および内側シート部１６２が形成されている。外側シート部１６１は、ピストン２４の径方向における流路１５３よりも外側に円環状に形成されており、内側シート部１６２は、ピストン２４の径方向における流路１５３と嵌合穴１５１との間に円環状に形成されている。
【００５１】
ピストン２４の軸方向の室３２側には、板状部材であるディスクバルブ１７１（バルブ）が設けられている。ディスクバルブ１７１は、板厚方向に貫通する嵌合穴１７２が中央に形成されて円環状をなしており、嵌合穴１７２においてピストンロッド２３の取付軸部２７に嵌合している。ディスクバルブ１７１は、外側シート部１５６および中間シート部１５７に当接して流路１５２を閉じ、少なくとも外側シート部１５６から離間して流路１５２を開く。すなわち、ディスクバルブ１７１は流路１５２を開閉する。ディスクバルブ１７１には、軸方向に貫通する貫通穴１７３が嵌合穴１７２よりも径方向外側に形成されている。貫通穴１７３は、中間シート部１５７と内側シート部１５８との間に配置されている。
【００５２】
ディスクバルブ１７１の軸方向のピストン２４とは反対側には、ディスクバルブ１７１を軸方向において流路１５２を閉じる方向に押圧し、ディスクバルブ１７１を流路１５２を閉じた状態に保持するように付勢するリーフスプリング１８１（保持部材）が設けられている。リーフスプリング１８１は、板状部材であり、板厚方向に貫通する嵌合穴１８２が中央に形成されて環状をなしている。リーフスプリング１８１は、リーフスプリング８１と同様の部品であり、基板部８５と同様の基板部１８５と、脚部９１と同様の脚部１９１と、折曲部９５と同様の折曲部１９５とを有しており、厚肉部９６と同様の厚肉部１９６と、薄肉部９７と同様の薄肉部１９７とを有している。
【００５３】
リーフスプリング１８１は、嵌合穴１８２においてピストンロッド２３の取付軸部２７に嵌合することになり、基板部１８５よりも脚部１９１および折曲部１９５が軸方向のディスクバルブ１７１側に位置する向きでディスクバルブ１７１に重ねられる。よって、リーフスプリング１８１の外周側には、基板部１８５から径方向外側に延出しディスクバルブ１７１に向けて屈曲する脚部１９１が周方向に複数設けられ、基板部１８５からディスクバルブ１７１に向けて突出する折曲部１９５が複数設けられている。複数の脚部１９１は、いずれもディスクバルブ１７１の外側シート部１５６と中間シート部１５７との間位置に当接している。
【００５４】
リーフスプリング１８１の軸方向のディスクバルブ１７１とは反対側には、リーフスプリング１８１の基板部１８５と略同外径の小径ディスク１９８が設けられている。小径ディスク１９８は、板状部材であり、板厚方向に貫通する嵌合穴１９９が中央に形成されて円環状をなしている。小径ディスク１９８は、嵌合穴１９９においてピストンロッド２３の取付軸部２７に嵌合している。
【００５５】
小径ディスク１９８の軸方向のリーフスプリング１８１とは反対側には、ディスクバルブ１７１の所定量以上の変形を規制する規制部材２０１が設けられている。規制部材２０１は、板状部材であり、板厚方向に貫通する嵌合穴２０２が中央に形成されて円環状をなしている。規制部材２０１は、嵌合穴２０２においてピストンロッド２３の取付軸部２７に嵌合している。規制部材２０１には、軸方向に貫通する貫通穴２０３が嵌合穴２０２よりも径方向外側に形成されている。規制部材２０１には、その軸方向の小径ディスク１９８とは反対側に、ピストンロッド２３の取付軸部２７よりも大径の主軸部２８が当接している。
【００５６】
ピストン２４の軸方向の室３３側には、内側シート部６２と略同外径の複数枚のスペーサ２０６が設けられている。これらスペーサ２０６は、板状部材であり、板厚方向に貫通する嵌合穴２０７が中央に形成されて円環状をなしている。これらスペーサ２０６は嵌合穴２０７においてピストンロッド２３の取付軸部２７に嵌合している。
【００５７】
スペーサ２０６の軸方向のピストン２４とは反対側には、ディスクバルブ２１１が配置されている。ディスクバルブ２１１は、板状部材である複数枚の単体ディスク２１２が重ねられて構成されている。これらの単体ディスク２１２は、板厚方向に貫通する嵌合穴２１３が中央に形成されて円環状をなしており、嵌合穴２１３においてピストンロッド２３の取付軸部２７に嵌合している。ディスクバルブ２１１は、最も外側シート部１６１側の単体ディスク１１２が外側シート部１６１およびスペーサ２０６に当接して流路１５３を閉じ、外側シート部１６１から離間して流路１５３を開く。すなわち、ディスクバルブ２１１は流路１５３を開閉する。ディスクバルブ２１１には、最も外側シート部１６１側の単体ディスク２１２の外周部に外側シート部１６１に当接した状態で外側シート部１６１を径方向に横断する切欠部２１４が形成されている。
【００５８】
ディスクバルブ２１１のスペーサ２０６とは反対側には、ディスクバルブ２１１の最小外径よりも小径の小径ディスク２２１が設けられている。小径ディスク２２１は板状部材であり、板厚方向に貫通する嵌合穴２２２が中央に形成されて円環状をなしている。小径ディスク２２１は、嵌合穴２２２においてピストンロッド２３の取付軸部２７に嵌合している。
【００５９】
小径ディスク２２１のディスクバルブ２１１とは反対側には、規制ディスク２３１が設けられており、規制ディスク２３１の小径ディスク２２１とは反対側には、規制部材２３２が設けられている。これら規制ディスク２３１および規制部材２３２は、ディスクバルブ２１１の所定量以上の変形を規制する。規制ディスク２３１は、板状部材であり、板厚方向に貫通する嵌合穴２３５が中央に形成されて円環状をなしている。規制ディスク２３１は、嵌合穴２３５においてピストンロッド２３の取付軸部２７に嵌合している。規制部材２３２は、板状部材であり、板厚方向に貫通する嵌合穴２３６が中央に形成されて円環状をなしている。規制部材２３２は、嵌合穴２３６においてピストンロッド２３の取付軸部２７に嵌合している。規制部材２３２には、軸方向の規制ディスク２３１とは反対側に、取付軸部２７に螺合するナット２５が当接している。
【００６０】
ここで、組み立て時には、規制部材２０１、小径ディスク１９８、リーフスプリング１８１、ディスクバルブ１７１、ピストン２４、スペーサ２０６、ディスクバルブ２１１、小径ディスク２２１、規制ディスク２３１および規制部材２３２を、それぞれ取付軸部２７を嵌合させながら、この順にピストンロッド２３に組み付け、この状態で、取付軸部２７にナット２５を螺合させる。すると、ピストンロッド２３の主軸部２８とナット２５とが、規制部材２０１、小径ディスク１９８、リーフスプリング１８１、ディスクバルブ１７１、ピストン２４、スペーサ２０６、ディスクバルブ２１１、小径ディスク２２１、規制ディスク２３１および規制部材２３２を軸方向に軸力をもってクランプすることになる。その結果、ディスクバルブ２１１、ディスクバルブ１７１およびリーフスプリング１８１は、いずれも内周側が軸方向に軸力をもってクランプされることになる。
【００６１】
このとき、リーフスプリング１８１は、基板部１８５が小径ディスク１９８に軸力をもって当接し、複数の折曲部１９５がディスクバルブ１７１の内周側に軸力をもって当接する。また、複数の脚部１９１は、それぞれの基端側がディスクバルブ１７１からディスクバルブ１７１の軸方向に離間し、先端側がディスクバルブ１７１の外周側に当接する。ディスクバルブ１７１の外側シート部１５６からのリフト量は、外側シート部１５６に当接する状態のディスクバルブ１７１と規制部材２０１との軸方向距離によって決まることになり、よって、リーフスプリング１８１の複数の折曲部１９５の厚みによっても決まる。
【００６２】
ディスクバルブ１７１と、リーフスプリング１８１と、ピストン２４の外側シート部１５６および中間シート部１５７とが、流路１５２を開閉可能であって、流路１５２を介する室３２から室３３への油液の流れを規制する一方、流路１５２を介する室３３から室３２への油液の流れを許容するチェックバルブとしてのバルブ機構２４１を構成している。バルブ機構２４１は、ピストンロッド２３がシリンダ１４への進入量を増大させる縮み側に移動しピストン２４が室３３側に移動して室３３の圧力が上昇すると流路１５２を開いて、室３３から室３２に流路１５２を介して油液を流通させることになるが、その際に室３３から室３２内に実質的に減衰力を発生させずに油液を流すバルブ機構である。ピストン２４に設けられた流路１５２には、ピストンロッド２３が縮み側に移動したときに油液が流通する。
【００６３】
ディスクバルブ２１１と、ピストン２４の外側シート部１６１とが、ピストン２４の流路１５３を開閉可能であって、流路１５３およびディスクバルブ１７１の貫通穴１７３を介して室３３から室３２に油液が流れるのを抑制する一方、ディスクバルブ１７１の貫通穴１７３およびピストン２４の流路１５３を介して室３２から室３３に油液が流れるのを許容するバルブ機構２４２を構成している。バルブ機構２４２は、そのディスクバルブ２１１の切欠部２１４が、流路１５３を介して室３２と室３３とを常時連通させる固定オリフィスを構成している。バルブ機構２４２は、ピストンロッド２３がシリンダ１４からの突出量を増大させる伸び側に移動しピストン２４が室３２側に移動して室３２の圧力が上昇すると流路１５３を開いて、室３２から室３３に流路１５３を介して油液を流通させることになり、その際に減衰力を発生させる伸び側の減衰バルブ機構となっている。ピストン２４に設けられた流路１５３には、ピストンロッド２３が伸び側に移動したときに油液が流通する。
【００６４】
特許文献１には、厚肉部と、その内側の薄肉部とを有するバルブを、バルブ本体に別部材を溶接固定して形成するものが記載されている。このバルブは、初期たわみをつけた減衰力特性を出すことを目的とするものである。ところで、シリンダ装置において、製造を容易化する要求がある。
【００６５】
第１実施形態のシリンダ装置１１は、流路５２を閉じる方向にディスクバルブ７１を押圧するリーフスプリング８１が、径方向外側に延出しディスクバルブ７１に向けて屈曲する脚部９１を周方向に複数設け、脚部９１同士の間に、脚部９１が屈曲する方向と同じ向きに折り曲げられた折曲部９５を設けた構成となっている。よって、リーフスプリング８１に形成した折曲部９５で脚部９１の基端側をディスクバルブ７１から離すことができる。よって、脚部９１の基端側をディスクバルブ７１から軸方向に離すために別のリテーナを設ける必要がなくなり、部品点数を減らすことができる。したがって、組み立て時に組み付ける部品数を減らすことができるため、組み付け工数を減らすことができ、製造を容易化することができる。
【００６６】
また、リテーナが欠品するとディスクバルブ７１のリフト量が小さくなって所望の減衰力特性を得られない状況が発生してしまうことから、ボディバルブ１３５の組み立て後にリテーナの欠品を検査する必要があるが、リテーナのかわりにリーフスプリング８１に一体に折曲部９５を形成しているため、リテーナの欠品を検査する必要がなくなる。よって、検査工数を減らすことができ、この点からも製造を容易化することができる。
【００６７】
折曲部９５は、リーフスプリング８１の全体を加熱して曲げ加工する熱間曲げで形成されるため、曲げ加工により折曲部９５の基端部に破断等が生じることを抑制できる。
【００６８】
ピストン２４に設けられてディスクバルブ１７１を押圧するリーフスプリング１８１も同様の構成であるため、同様の効果を発揮する。
【００６９】
［第２実施形態］
次に、本発明に係る第２実施形態を主に図６，図７に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
【００７０】
第２実施形態では、リーフスプリング８１が第１実施形態に対し一部異なっている。なお、リーフスプリング１８１についても、同様に変更することが可能である。
【００７１】
図６に示すように、第２実施形態のリーフスプリング８１は、複数の折曲部９５のそれぞれが、基板突出部８７の先端部から折り曲げられて、リーフスプリング８１の径方向の内方に延出する本体部２５１と、本体部２５１の先端部からリーフスプリング８１の周方向両側にそれぞれ延出する延出部２５２とを有している。言い換えれば、折曲部９５のリーフスプリング８１の径方向における内側の先端部が、リーフスプリング８１の周方向に延出する延出部２５２を有している。なお、第１実施形態と同様、複数の折曲部９５は、基板突出部８７の先端部から脚部９１が屈曲する方向と同じ向きに折り曲げられている。
【００７２】
延出部２５２は、これに近接する脚部９１と嵌合穴８２との間に入り込んで、近接する脚部９１に対しリーフスプリング８１の周方向において重なり合うことになる。よって、リーフスプリング８１の周方向において隣り合う折曲部９５同士が、互いの対向する延出部２５２同士を近接させる。これにより、基板部８５と折曲部９５とが重なり合う厚肉部９６が、リーフスプリング８１の全周にわたってほぼ円環状に連続するように広がる。
【００７３】
延出部２５２は、嵌合穴８２と同軸の円弧状をなしている。折曲部９５のリーフスプリング８１の径方向における内端縁部２５３は、本体部２５１および両側の延出部２５２にわたって形成されており、嵌合穴８２と同軸で嵌合穴８２よりも若干大径の円弧状をなしている。
【００７４】
ここで、第２実施形態のリーフスプリング８１は、図７に示すように、プレス成形により、まず、基板部８５とすべての折曲部９５とが同一平面状に配置された中間成形体８１Ａの状態に形成される。その後、この中間成形体８１Ａに、曲げ加工ですべての折曲部９５が折り曲げられて、リーフスプリング８１となる。このときも、折曲部９５は熱間曲げ等で折り曲げられる。リーフスプリング８１は、一つの板材から基板部８５と、複数の脚部９１と、延出部２５２を含む複数の折曲部９５とを有する形状に一体成形されている。
【００７５】
第２実施形態によれば、リーフスプリング８１は、折曲部９５のリーフスプリング８１の径方向における内側の先端部は、リーフスプリング８１の周方向に延出する延出部２５２を有するため、複数の折曲部９５がディスクバルブ７１に軸力をもって当接する際に、リーフスプリング８１の全周にわたってほぼ連続するように当接する。したがって、脚部９１の基端部の支持剛性を高めることができ、脚部９１のバネ特性を安定させることができる。
【００７６】
なお、第１，第２実施形態では、リーフスプリング８１に折曲部９５が、リーフスプリング１８１に折曲部１９５が、それぞれ複数箇所設けられる場合を例にとり説明したが、リーフスプリング８１に折曲部９５が、リーフスプリング１８１に折曲部１９５が、それぞれ少なくとも一箇所設けられていればよい。また、脚部９１の数も、三箇所に限られず、複数箇所設けられていれば良い。
【００７７】
以上の実施形態の第１の態様の緩衝器は、流体が封入されるシリンダと、前記シリンダ内に嵌装され、該シリンダ内を少なくとも２室に区画するバルブ部材と、一端側が前記シリンダの外部へ延出するロッドと、前記バルブ部材に設けられ、前記ロッドが移動したときに流体が流通する流路と、前記流路を開閉する円環状のバルブと、前記流路を閉じる方向に前記バルブを軸方向に押圧する保持部材と、を備えるシリンダ装置であって、前記保持部材は、環状の板状部材であり、外周側に、径方向外側に延出し前記バルブに向けて屈曲する脚部が周方向に複数設けられ、前記脚部同士の間には、該脚部が屈曲する方向と同じ向きに折り曲げられた折曲部が少なくとも一箇所設けられていることを特徴とする。
【００７８】
また、第２の態様は、第１の態様において、前記折曲部の前記保持部材の径方向における内側の先端部は、前記保持部材の周方向に延出する延出部を有することを特徴とする。
【符号の説明】
【００７９】
１１  シリンダ装置
１４  シリンダ
２１  リザーバ室（室）
２３  ピストンロッド（ロッド）
２４  ピストン（バルブ部材）
３２，３３  室
５２，１５２  流路
７１，１７１  ディスクバルブ（バルブ）
８１，１８１  リーフスプリング（保持部材）
９１，１９１  脚部
９５，１９５  折曲部
２５２  延出部
【図１】
2019060407.tif 000003
【図２】
2019060407.tif 000004
【図３】
2019060407.tif 000005
【図４】
2019060407.tif 000006
【図５】
2019060407.tif 000007
【図６】
2019060407.tif 000008
【図７】
2019060407.tif 000009