(57)【要約】【課題】  設置・撤去が容易で、意匠性もよい、車両通行を規制・阻止するバリケード資材及びバリケード施工方法。【解決手段】  バリケード用資材に、車両の通行を阻止する車両通行阻止部材８を壁状に配置可能な空間と、該車両通行阻止部材８を投入する開口部６を設けたことにより、車両通行阻止部材を投入するだけで、バリケードの形成が可能となると共に、車両通行阻止部材を遮蔽することも可能としたことによる。また、当該バリケード２０を複数台連結したことにより、バリケードの設置したい場所や、通行を規制・阻止したい車両のサイズなどに、左右されないようにしたことによる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バリケードに用いる函体であって、設置面に配置し、車両の通行を阻止する車両通行阻止部材を壁状に配置可能な空間と、該車両通行阻止部材を投入する開口部を設けたことを特徴とする車両通行規制用バリケード資材。
【請求項２】
前記空間が、複数の板材を連設することで形成したことを特徴とする請求項１記載の車両通行規制用バリケード資材。
【請求項３】
前記板材が、第１板材と第２板材と、前記第1板材及び前記第2板材と少なくとも一部で連設し、かつ前記第1板材と前記第2部材との間に位置する仕切り板材よりなり、前記板材同士が連設する連設部の少なくとも一部を折り畳み可能に設けたことを特徴とする請求項２記載の車両通行規制用バリケード資材。
【請求項４】
前記連設部が回動自在のヒンジ部によって連設されていることを特徴とする請求項３記載の車両通行規制用バリケード資材。
【請求項５】
前記仕切り板材を、前記第１板材及び第２板材の間に、前記第1板材及び第2板材と着脱自在に設けたことを特徴とする請求項３又は４記載の車両通行規制用バリケード資材。
【請求項６】
前記仕切り板材は複数であって、函体外形を構成する外部仕切り板材と、函体内部を仕切る内部仕切り板材からなることを特徴とする請求項３ないし５のいずれか１つに記載の車両通行規制用バリケード資材。
【請求項７】
複数の前記車両通行規制用バリケード資材を連設するために、各車両通行規制用バリケード資材の前記仕切り板材に、連結部材を貫通可能な挿通孔を穿設する請求項３ないし６のいずれか１つに記載の車両通行規制用バリケード資材。
【請求項８】
前記外部仕切り板材が上下複数に分割された分割パネルより構成され、各分割パネルが前記第１板材と前記第２板材の間の嵌着部に嵌着可能である請求項６又は７記載の車両通行規制用バリケード資材。
【請求項９】
上下の前記分割パネルの端部の少なくとも一部を切り欠いた切り欠けを設け、支柱を介して連結される連結部材を挿通可能な挿通孔を形成する切り欠けをそれぞれ設けてなる請求項８記載の車両通行規制用バリケード資材。
【請求項１０】
車両の通行を阻止する車両通行阻止部材を壁状に配置可能な空間と、該車両通行阻止部材を投入する開口部を設けた車両通行規制用バリケード資材を設置場所に搬送する搬送工程と、
前記車両通行規制用バリケード資材を前記空間と開口部を設けて設置面に配置する組立工程と、
設置面に配置された前記車両通行規制用バリケード資材の開口部から前記空間に、車両通行阻止部材を投入する投入工程と、
よりなる車両通行規制用バリケードの施工方法。
【請求項１１】
前記車両通行規制用バリケード資材が、第１板材と第２板材及び複数の仕切り板材よりなり、該第１板材と該第２板材との間に、該仕切り板材を折り畳み可能に設けたものであり、前記搬送工程において、前記車両通行規制用バリケード資材を折り畳み状態とし、前記組立工程において、前記第１板材と前記第２板材の間に前記内部仕切り板材を回動させて交差状態に拡開するとともに、該第１板材と該第２板材の嵌着部に外部仕切り板材を嵌着して１ないし複数の前記空間を設けてなる請求項１０記載の車両通行規制用バリケードの施工方法。
【請求項１２】
前記組立工程において、各車両通行規制用バリケード資材の前記仕切り板材に設けた挿通孔に連結部材を貫通させ、複数の車両通行規制用バリケード資材を、前記連結部材の端部同士を設置面に設けた支柱を介して連結することで連設し、車両通行規制用バリケード群を設ける請求項１１記載の車両通行規制用バリケードの施工方法。
【請求項１３】
前記車両通行規制用バリケード資材の外部仕切り板材を上下に複数に分割した分割パネルより構成し、上下の分割パネルの間に前記連結部材を挿通可能な挿通孔を形成する切り欠けをそれぞれ設け、前記組立工程において、最下位の分割パネルを第１板材と第２板材の嵌着部に嵌着した後に前記投入工程を実行し、それから前記連結部材を内部仕切り板材の挿通孔に挿通するとともに、前記分割パネルの上側の切り欠けに配置し、その後に上位の分割パネルを前記嵌着部に嵌着すると同時に該分割パネルの下側の切り欠けに前記連結部材を受け入れ、それから前記投入工程を実行し、これを全ての分割パネルを嵌着するまで繰り返して実行する請求項１１又は１２記載の車両通行規制用バリケードの施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳みが自由で意匠性の高い車両通行規制用バリケード及びその施工方法に関わり、更に詳しくは当該バリケードを複数台連結して構成される車両通行規制用バリケード群及びその施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
各種イベントや非常時に、道路や公園や広場などの施設への車両の進入を規制しなければならい場面は多くある。また、昨今の社会情勢を踏まえ、重要施設や歩道などに施された、通常の車両規制を強行突破し侵入を謀る車両の進入を防ぐ必要もある。そこで車両通行の規制部材として、多様な縁石ブロック、アングル、バリケードなどが提供されている。
【０００３】
たとえば、特許文献１のように、複数の縁石ブロックを隣接させ突設した連結具により折曲自在に配置連結可能な縁石ブロックや、特許文献２のように、衝撃吸収部分を設け衝突の反発力による二次災害を軽微化した不法侵入車両矯正阻止アングルなどがある。また、特許文献３のように、合成樹脂製の中空成形体を差し込み可能な仕切り部材を数珠繋ぎに連ねることで形成されるバリケードや、特許文献４のように第１部材対と第２部材対が連結部により枢動自在に結合され、第一部材対の各部材が折り畳み可能である折り畳み式バリケードがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４５６４０２０号号公報
【特許文献２】特開２０１３−９２０３５号公報
【特許文献３】特許第３１７６８８９号公報
【特許文献４】特表２０１０−５３２８３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、確実に車両の進入を規制でき、かつ設置・撤去が容易でありながら、景観を害さないという観点からは、改良の余地が残されていた。たとえば特許文献１のバリケードや２のアングルは、意匠性がなく、またその重量や携帯性の問題から設置・撤去の際の作業性も悪い。また、特許文献３のバリケードは中空成形体自体の持ち運びは容易ではあるが、流体をつど中空成形体に投入せねばならず、作業性が悪いうえ、意匠性もない。特許文献４のバリケードは設置・撤去は特許文献１ないし３の発明よりは改善されているが、重量の問題で車線を区切るなどの用途では使用できても、不法侵入を試みる車両の進入を阻止することは難しい。
【０００６】
そこで、本発明が前述の状況を鑑み、解決しようとするところは、設置・撤去の作業性がよく、設置場所の状況に応じて、設置範囲を変更することができ、また意匠性もよい車両通行規制用バリケード資材およびその施工方法を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前述の課題の解決のために、以下に示す車両通行規制用バリケード資材およびその施工方法を構成する。
【０００８】
（１）
バリケードに用いる函体であって、設置面に配置し、車両の通行を阻止する車両通行阻止部材を壁状に配置可能な空間と、該車両通行阻止部材を投入する開口部を設けたことを特徴とする車両通行規制用バリケード資材。
【０００９】
（２）
前記空間が、複数の板材を連設することで形成したことを特徴とする請求項１記載の車両通行規制用バリケード資材。
【００１０】
（３）
前記板材が、第１板材と第２板材と、前記第1板材及び前記第2板材と少なくとも一部で連設し、かつ前記第1板材と前記第2部材との間に位置する仕切り板材よりなり、前記板材同士が連設する連設部の少なくとも一部を折り畳み可能に設けたことを特徴とする（２）記載の車両通行規制用バリケード資材。
【００１１】
（４）
前記連設部が回動自在のヒンジ部によって連設されていることを特徴とする（３）記載の車両通行規制用バリケード資材。
【００１２】
（５）
前記仕切り板材を、前記第１板材及び第２板材の間に、前記第1板材及び第2板材と着脱自在に設けたことを特徴とする（３）又は（４）記載の車両通行規制用バリケード資材。
【００１３】
（６）
前記仕切り板材は複数であって、函体外形を構成する外部仕切り板材と、函体内部を仕切る内部仕切り板材からなることを特徴とする（３）ないし（５）のいずれか１つに記載の車両通行規制用バリケード資材。
【００１４】
（７）
複数の前記車両通行規制用バリケード資材を連設するために、各車両通行規制用バリケード資材の前記仕切り板材に、連結部材を貫通可能な挿通孔を穿設する（３）ないし（６）のいずれか１つに記載の車両通行規制用バリケード資材。
【００１５】
（８）
前記外部仕切り板材が上下複数に分割された分割パネルより構成され、各分割パネルが前記第１板材と前記第２板材の間の嵌着部に嵌着可能である（６）又は（７）記載の車両通行規制用バリケード資材。
【００１６】
（９）
上下の前記分割パネルの端部の少なくとも一部を切り欠いた切り欠けを設け、支柱を介して連結される連結部材を挿通可能な挿通孔を形成する切り欠けをそれぞれ設けてなる（８）記載の車両通行規制用バリケード資材。
【００１７】
（１０）
車両の通行を阻止する車両通行阻止部材を壁状に配置可能な空間と、該車両通行阻止部材を投入する開口部を設けた車両通行規制用バリケード資材を設置場所に搬送する搬送工程と、
前記車両通行規制用バリケード資材を前記空間と開口部を設けて設置面に配置する組立工程と、
設置面に配置された前記車両通行規制用バリケード資材の開口部から前記空間に、車両通行阻止部材を投入する投入工程と、
よりなる車両通行規制用バリケードの施工方法。
【００１８】
（１１）
前記車両通行規制用バリケード資材が、第1板材と第２板材及び複数の仕切り板材よりなり、該第1板材と該第２板材との間に、該仕切り板材を折り畳み可能に設けたものであり、前記搬送工程において、前記車両通行規制用バリケード資材を折り畳み状態とし、前記組立工程において、前記第1板材と前記第２板材の間に前記内部仕切り板材を回動させて交差状態に拡開するとともに、該第1板材と該第２板材の嵌着部に外部仕切り板材を嵌着して１ないし複数の前記空間を設けてなる（１０）記載の車両通行規制用バリケードの施工方法。
【００１９】
（１２）
前記組立工程において、各車両通行規制用バリケード資材の前記仕切り板材に設けた挿通孔に連結部材を貫通させ、複数の車両通行規制用バリケード資材を、前記連結部材の端部同士を設置面に設けた支柱を介して連結することで連設し、車両通行規制用バリケード群を設ける（１１）記載の車両通行規制用バリケードの施工方法。
【００２０】
（１３）
前記車両通行規制用バリケード資材の外部仕切り板材を上下に複数に分割した分割パネルより構成し、上下の分割パネルの間に前記連結部材を挿通可能な挿通孔を形成する切り欠けをそれぞれ設け、前記組立工程において、最下位の分割パネルを第１板材と第２板材の嵌着部に嵌着した後に前記投入工程を実行し、それから前記連結部材を内部仕切り板材の挿通孔に挿通するとともに、前記分割パネルの上側の切り欠けに配置し、その後に上位の分割パネルを前記嵌着部に嵌着すると同時に該分割パネルの下側の切り欠けに前記連結部材を受け入れ、それから前記投入工程を実行し、これを全ての分割パネルを嵌着するまで繰り返して実行する（１１）又は（１２）記載の車両通行規制用バリケードの施工方法。
【発明の効果】
【００２１】
以上にしてなる本発明の車両通行規制用バリケード資材およびその施工方法は、以下に示す効果を奏する。
【００２２】
（１）の構成によれば、バリケードに用いる函体が、設置面に配置し、車両の通行を阻止する車両通行阻止部材を壁状に配置可能な空間と、該車両通行阻止部材を投入する開口部を設けたことを特徴とする車両通行規制用バリケード資材であることで、該函体の開口部に該車両通行阻止部材を投入するだけで車両通行阻止部材を求められる高さまで積み上げることで、車両通行規制用バリケードを容易に形成できるため、車両通行規制用バリケードの設置・撤去の作業性が向上する。また、車両通行阻止部材は函体によって外観上視認されにくくなるため、車両通行規制用バリケードの意匠性を向上させる事ができる。
【００２３】
（２）の構成によれば、前記空間が、複数の板材を連設することにより形成され、車両通行阻止部材の配置空間を容易に設けることができる。
【００２４】
（３）の構成によれば、前記板材が、第１板材と第２板材と、前記第1板材及び前記第2板材と少なくとも一部で連設し、かつ前記第1板材と前記第2部材との間に位置する仕切り板材よりなり、前記板材同士が連設する連設部の少なくとも一部を折り畳み可能に設けたことで、該車両通行規制用バリケード資材の設置・撤去が容易となる。
【００２５】
（４）の構成によれば、前記連設部が回動自在のヒンジ部によって連設されていることで仕切り板材が回動可能であるため、連設部の折り畳みが容易となる。これにより、該車両通行規制用バリケード資材の設置・撤去が容易となる。
【００２６】
（５）の構成によれば、前記仕切り板材を、前記第１板材及び第２板材の間に、前記第1板材及び第2板材と着脱自在に設けたことにより、該車両通行阻止部材の配置空間の固定及び解除が容易となる。
【００２７】
（６）の構成によれば、前記仕切り板材は複数であって、函体外形を構成する外部仕切り板材と、函体内部を仕切る内部仕切り板材からなることにより、複数の阻止部材配置空間を容易に形成する事が可能となる。
【００２８】
（７）の構成によれば、複数の前記車両通行規制用バリケード資材を連設するために、各車両通行規制用バリケード資材の前記仕切り板材に、バリケードを連結する連結部材を貫通可能な挿通孔を穿設することにより、バリケード同士を連設することができる。これにより、複数のバリケードを連結することで、各バリケードが協働して車両の衝突を阻止することが可能となる。さらに、複数のバリケードが連結部材を通じて連結しているので、バリケードを用途に応じて柔軟に配置する事が可能である。
【００２９】
（８）の構成によれば、前記外部仕切り板材が上下複数に分割された分割パネルより構成され、各分割パネルが前記第１板材と前記第２板材の間の嵌着部に嵌着可能であることで、前記連結部材の挿通を容易にすることができる。
【００３０】
（９）の構成によれば、上下の前記分割パネルの端部の少なくとも一部を切り欠いた切り欠けを設け、支柱を介して連結される連結部材を挿通可能な挿通孔を形成する切り欠けをそれぞれ設けることで、前記外部仕切り板材に挿通孔を容易に設けることができるとともに、連結部材を挿通孔に挿通する組み付け作業が容易になる
【００３１】
（１０）の構成によれば、車両の通行を阻止する車両通行阻止部材を壁状に配置可能な空間と、該車両通行阻止部材を投入する開口部を設けた車両通行規制用バリケード資材を設置場所に搬送する搬送工程と、前記車両通行規制用バリケード資材を前記空間と開口部を設けて設置面に配置する組立工程と、設置面に配置された前記車両通行規制用バリケード資材の開口部から前記空間に、車両通行阻止部材を投入する投入工程とにより、どのような配置面であっても配置可能で、車両通行阻止部材の高さ調整も容易な車両通行規制用バリケードの施工が可能となる。
【００３２】
（１１）の構成によれば、前記車両通行規制用バリケード資材が、第1板材と第２板材及び複数の仕切り板材よりなり、該第1板材と該第２板材との間に、該仕切り板材を折り畳み可能に設けたものであり、前記搬送工程において、前記車両通行規制用バリケード資材を折り畳み状態とし、前記組立工程において、前記第1板材と前記第２板材の間に前記内部仕切り板材を回動させて交差状態に拡開するとともに、該第1板材と該第２板材の嵌着部に外部仕切り板材を嵌着して１ないし複数の前記空間を設けることで、設置・撤去が容易で車両通行阻止部材の配置空間を有する車両通行阻止用バリケードの施工が可能となる。
【００３３】
（１２）の構成によれば、前記組立工程において、各車両通行規制用バリケード資材の前記仕切り板材に設けた挿通孔に連結部材を貫通させ、複数の車両通行規制用バリケード資材を、前記連結部材の端部同士を設置面に設けた支柱を介して連結することで連設し、車両の通行規制の長さの調整が容易な車両通行規制用バリケード群を設けることが可能となる。
【００３４】
（１３）の構成によれば、前記車両通行規制用バリケード資材の外部仕切り板材を上下に複数に分割した分割パネルより構成し、上下の分割パネルの間に前記連結部材を挿通可能な挿通孔を形成する切り欠けをそれぞれ設け、前記組立工程において、最下位の分割パネルを第１板材と第２板材の嵌着部に嵌着した後に前記投入工程を実行し、それから前記連結部材を内部仕切り板材の挿通孔に挿通するとともに、前記分割パネルの上側の切り欠けに配置し、その後に上位の分割パネルを前記嵌着部に嵌着すると同時に該分割パネルの下側の切り欠けに前記連結部材を受け入れ、それから前記投入工程を実行し、これを全ての分割パネルを嵌着するまで繰り返して実行することで、連結部材を容易に挿通しつつ、求められる高さの外部パネルを有する車両通行規制用バリケードを施工することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明のバリケードの斜視図である。
【図２】本発明のバリケードの展開斜視図である。
【図３】本発明のバリケードの断面正面図である。
【図４】本発明のバリケードの（a）正面図、および（b）平面図である。
【図５】本発明のバリケードの（a）展開状態、および（b）折り畳み状態の平面図である。
【図６】本発明の車両通行規制システムの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
次に、添付図面に示した実施形態に基づき、本発明を更に詳細に説明する。図１〜図５は本発明のバリケードを示し、図６は本発明の車両通行規制装置を示す。図中符号１は第1板材、２は第2板材、３は仕切り板材、２０はバリケード、３０はバリケード群を示す。本発明におけるバリケードは、函体４、車両通行阻止部材８よりなり、バリケード群３０は、バリケード２０、連結支柱３１、およびケーブル１４よりなる。また、函体４、車両通行阻止部材８、連結支柱３１などを総じてバリケード用資材３２と称する。
【００３７】
本発明に係るバリケード２０は、例えば図１に示す通り、第1板材１、第２板材２、及び複数の仕切り板材３より構成される函体４よりなる。該第1板材１、該第２板材２、及び各該仕切り板材３により阻止部材配置空間５が構成され、該阻止部材配置空間５の上部は開放され、函体開口部６となる。該函体４は、例えば道路などの函体設置面７に設置され、該函体開口部６より、車両通行阻止部材８が投入されることで、車両などの侵入を阻止することが可能となる。なお、函体設置面７としては道路のように舗装されているところに限らず、水嚢などの車両通行阻止部材８さえ設置することができれば、公園、広場、私有地など設置面の状態に左右されずどのような場所へのバリケードの設置も可能である。また、車両通行阻止部材としては、土嚢、水嚢、ブロックなどが想定される。特に車両通行阻止部材８として土嚢、水嚢、ブロックのような、景観を損なう部材を用いる場合、函体４により車両通行阻止部材８が視認されにくくなる。これにより、景観を損ねること無く、バリケード２０を設置する事が可能になる。
【００３８】
前記第1板材１及び前記第２板材２は、板材であればどのようなものでもよいが、設置・撤去などの際の利便性を鑑み、好ましくは樹脂、発泡体、段ボール、プラスチックダンボール、木材、合成木材などを、例えば方形に加工された板材より構成される。また、表面にポリウレアを塗布することで、剛性、耐衝撃性、耐候性、耐水性などを高めることが好ましい。また、表面に周辺の景観を害さない意匠を施すことも可能である。
【００３９】
前記仕切り板材３は、板材であればどのようなものでもよいが、好ましくは樹脂、発泡体、段ボール、プラスチックダンボール、木材、合成木材などを方形に加工された板材より構成される。また、表面にポリウレアを塗布することで、剛性、耐衝撃性、耐候性、耐水性などを高めることが好ましい。また、該仕切り板材３は必ずしも前記第1板材１及び第2板材２と直角に連設される必要はなく、ある程度の角度をもって第1板材１及び第2板材２と連設していれば良い。
【００４０】
図１及び図２の通り、仕切り板材が外部仕切り板材９と内部仕切り板材１０より構成されることも好ましい実施の形態である。該外部仕切り板材９は、複数枚の外部パネル１１を重置させることで形成されている。例えば、図２に示す通り、前記第1板材１及び前記第２板材２に設けられた嵌着部である嵌着溝１２に外部パネル１１Ａを嵌着し、その上から外部パネル１１Ｂ、外部パネル１１Ｃ及び外部パネル１１Ｄを順番に嵌着する。なお、該嵌着溝１２は函体を構成するために第1板材及び第2板材の両端部にあることが望ましいが、必ずしも端部である必要はない。そのため、外部仕切り板材９も第1板材及び第2板材の端部にあることが望ましいが、必ずしも端部である必要はない。さらに、嵌着部は必ずしも溝形状でなくてもよく、該外部パネル１１が嵌該第1板材１及び第2板材２に嵌着できる形状であればどのようなものでもよい。具体的には、嵌着部を外部パネル１１の端部に設けた溝部に嵌着可能な凸条のような形状としてもよい。また、各外部パネルの上中央部及び下中央部に半円状の切り欠け１７を設け、外部パネル同士が重置することで円形の外部挿通孔１３を形成する。なお、該外部挿通孔１３は、必ずしも円形でなくてもよい。具体的には、切り欠け１７を方形、台形又は三角形とし、外部挿通孔１３を方形、三角形、ひし形としてもよい。また、該外部挿通孔は、挿通されるケーブル１４の揺れを防止するため、該ワイヤーの直径の1.1〜1.5倍程度であることが好ましい。
【００４１】
前記外部パネル１１はその左右両端部に嵌着板１８が、該外部パネル１１と直交して設けられている。該嵌着板１８を、前記嵌着溝１２に挿入して嵌着する。嵌着溝１２は、第1板材１及び第2板材２に張り付けた板材の表面に形成した直線凹溝から構成され、嵌着板１８を入れ子状に嵌着下状態で摺動可能としている。該嵌着板１８及び外部パネルの一部が該凸状の溝に嵌着されることで、該外部パネルは前記外部仕切り板材９を構成する。
【００４２】
前記内部仕切り板材１０は、一枚の板材よりなり、中央部に縦列に内部挿通孔１５が複数設けられている。該内部挿通孔１５は、ケーブル１４を挿通しやすいよう、前記外部挿通孔より大きな孔であってもよい。また、該内部仕切り板材１０は、前記第1板材１及び前記第２板材２の間に、回動可能なヒンジ部１６により連設されている。そのため図５に示す通り、たとえば該函体４の撤去時に、該内部仕切り板材１０が回動することで、該函体４を平板状に折り畳み可能となり、効率よく組立・撤去作業を行い、運搬も容易にできると共に、また保管場所を削減することが可能となる。さらに、平板状に折りたたんだ状態の函体４は複数個を積み重ねて保管することも可能である。
【００４３】
また、前記阻止部材配置空間５は、前記内部仕切り板材１０により、または該内部仕切り板材１０および前記外部仕切り板材９により複数の空間に分節され、空間毎に前記車両通行阻止部材８が投入される。より具体的には、図２又は図４の示す通り、まず、前記函体設置面７に前記函体４を配置し、前記内部仕切り板材１０を回動させて、該函体４を組み立てる。それから、前記外部パネル１１Ａのみを前記嵌着溝１２に嵌着し、前記函体開口部６より前記車両通行阻止部材８を投入し、前記函体設置面７に該車両通行阻止部材８を該外部パネル１１Ａとほぼ同じ高さになるまで敷き詰める。その後、該外部パネル１１Ａの上中央部に設けた切り欠け１７Ａ１に沿ってケーブル１４Ａを内部挿通孔１５Ａに挿通し、前記外部パネル１１Ｂを該外部パネル１１Ａに重置させながら、該外部パネル１１Ｂの下中央部に設けられた切り欠け１７Ｂ２が該ケーブル１４Ａに沿うように、前記嵌着溝１２に嵌着する。その後、函体開口部６より該車両通行阻止部材８を該外部パネル１１Ｂとほぼ同じ高さまで敷き詰め、該外部パネル１１Ｂの上中央部に設けた切り欠け１７Ｂ１に沿ってケーブル１４Ｂを内部挿通孔１５Ｂに挿通する。さらに、前記外部パネル１１Ｃを該外部パネル１１Ｂに重置させながら、該外部パネル１１Ｃの下中央部に設けられた切り欠け１７Ｃ２が該ケーブル１４Ｂに沿うように、該嵌着溝１２に嵌着する。それから更に、該車両通行阻止部材８を該外部パネル１１Ｃとほぼ同じ高さまで敷き詰め、該外部パネルＣの上中央部に設けた切り欠け１７Ｃ１に沿ってケーブル１４Ｃを内部挿通孔１５Ｃに挿通する。さらに、前記外部パネル１１Ｄを該外部パネル１１Ｃに重置させながら、該外部パネル１１Ｄの下中央部に設けられた切り欠け１７Ｄ２が該ケーブル１４Ｃに沿うように、該嵌着溝１２に嵌着する。そらから更に、該車両通行阻止部材８を該外部パネル１１Ｄとほぼ同じ高さまで敷き詰めて、バリケード２０は完成する。その結果、該車両通行阻止部材８は四方を覆う各板材により壁状に積み重ねられ、車両がバリケード２０に衝突してもその進行を阻止することが可能となる。なお、外部パネルは必ずしも４枚である必要はなく、施工場所や、通行規制したい車両の種類などにより、投入する該車両通行阻止部材８の数や該外部パネル１１の枚数を調整することで、バリケード施工の工数を減らすことが可能となる。例えば、小型車のみ規制したい場合、大型車を規制する場合に比べて必要な該車両通行阻止部材８の数は少なくなり、積み上げる該車両通行阻止部材８の高さも低く済ませることが可能となる。そのため嵌着する外部パネル１１の数も少なくて済ませることが可能である。ただし、バリケード２０を単体として使用する場合、必ずしもケーブル１４を挿通する必要はなく、従って、内部挿通孔１５、外部挿通孔１３及び切り欠け１７を設ける必要は必ずしもない。
【００４４】
なお、本発明は、必ずしも函体４の形状は図面にあるように直方体形状である必要はなく、第１板材１、第2板材２、及び仕切り板材３を断面三角形形状に連設することで、三角形形状の函体開口部６を有する三角柱形状の函体でもよい。
【００４５】
また、上記バリケード２０の設置手順も本発明の大きな特徴である。まず、バリケード用資材３２を、道路や公園など設置したい場所に搬送する。まず、搬送時には平板状に折りたたまれている函体４を、内部仕切り板材１０を回動させて第1板材１及び第２板材１１を交差状態に拡開し、設置面７上に設置する。その後、まず外部パネル１１Ａを該第1板材１及び第２板材２の嵌着溝１２に嵌着する。そこから、内部仕切り板材１０を回動することで設けられた函体開口部６から、車両通行阻止部材８を投入し、該車両通行阻止部材８を壁状に配置する。該車両通行阻止部材８が、車両パネル１１Ａとほぼ同じ高さまで敷きつめられた後、ケーブル１４Ａを１７Ａ１に沿って内部挿通孔１５Ａに挿通し、外部パネル１１Ｂを切り欠け１７Ｂ２が該ケーブル１４Ａに沿うように、嵌着溝１２に嵌着する。これを全ての外部パネルを嵌着するまで繰り返すことで、状況に応じて必要な高さの車両通行阻止部材８を積み上げたバリケードを施工することができる。
【００４６】
また、図６のように、複数のバリケード２０を繋ぎあわせて、バリケード群３０を構築することが可能である。一つのバリケード２０では点での車両の通行阻止しかできないのに対し、複数のバリケード２０であれば線での車両通行阻止が可能であり、また、一つのバリケード２０では阻止が不可能な大型の車両や高速の車両が突入した場合でも、衝突するバリケード２０のみならず左右のバリケード２０も車両の進行阻止を補助することで、車両進行を阻止可能となる。
【００４７】
具体的には、各バリケード２０間に連結支柱３１を設置する。該連結支柱３１は前記函体設置面７上に設置される。埋設等により固定することも可能であるが、設置・撤去の利便性から、該函体設置面７に移動可能に設置されていることが好ましい。前記外部挿通孔１３及び前記内部挿通孔１５を挿通している前記ケーブル１４は、前記外部仕切り板材９より前記函体４の外部に突出し、端部に連結金具３２を設ける。該連結金具３２は環状となっており、該連結支柱３１に装着される。これにより、バリケード群３０は必ずしもバリケードを直線状に配置する必要がなく、設置場所に応じて、例えばジグザグや曲線状など、柔軟にバリケードを配置し、車両の通行を阻止することが可能となる。また、該ケーブル１４は連結部材の一実施形態であり、車の衝突に耐えうる強度を有しているものであれば何でも良いが、例えばロープ、ワイヤーロープ、鋼索、鉄索などがあげられる。さらに、連結支柱３１を設置面７に埋設などにより固定する場合、バリケード２０はたとえ一機であっても、バリケード２０の両側に連結支柱３１を配置し、両連結支柱３１とケーブル１４で連結することで、同バリケード２０を固定することもできる。
【符号の説明】
【００４８】
１    第１板材
２    第２板材
３    仕切り板材
４    函体
５    阻止部材配置空間
６    函体開口部
７    函体設置面
８    車両通行阻止部材
９    外部仕切り板材
１０  内部仕切り板材
１１  外部パネル
１１Ａ外部パネル
１１Ｂ外部パネル
１１Ｃ外部パネル
１１Ｄ外部パネル
１２  嵌着溝
１３  外部挿通孔
１４  ケーブル
１４Ａケーブル
１４Ｂケーブル
１４Ｃケーブル
１５  内部挿通孔
１５Ａ内部挿通孔
１５Ｂ内部挿通孔
１５Ｃ内部挿通孔
１６  ヒンジ部
１７  切り欠け
１７Ａ１切り欠け
１７Ｂ１切り欠け
１７Ｂ２切り欠け
１７Ｃ１切り欠け
１７Ｃ２切り欠け
１７Ｄ２切り欠け
１８  嵌着板
２０  バリケード
３０  バリケード群
３１  連結支柱
３２  バリケード用資材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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