(57)【要約】【課題】コンクリート圧送管において、コンクリート流動による内面の摩耗の低減とコンクリート流動の向上を実現して、耐久性を向上する。【解決手段】コンクリートを圧送するコンクリート圧送管１であって、当該圧送管の内面に耐摩耗性被膜３が形成されている。さらに、耐摩耗性被膜３はコンクリートの流動性に優れる特性を具備している。具体的には、耐摩耗性被膜３は硬質クロムメッキ層で形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンクリートを圧送するコンクリート圧送管であって、
当該圧送管の内面に耐摩耗性被膜が形成されていることを特徴とするコンクリート圧送管。
【請求項２】
前記耐摩耗性被膜は前記コンクリートの流動性に優れる特性を具備していることを特徴とする請求項１に記載のコンクリート圧送管。
【請求項３】
前記耐摩耗性被膜は硬質クロムメッキ層で形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のコンクリート圧送管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンクリートを圧送するコンクリート圧送管に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１において、管体の内面摩耗を外部から確認できて適正な交換時期を判断できるようにしたコンクリート圧送管が提案されている。
このコンクリート圧送管は、圧送するコンクリートの荷重が大きくかかる外周の一部位に、微小の弱損穴を、管内に連通させることなく外側から欠設した構成としている。
これによれば、圧送されるコンクリートによって、管体の内面から徐々に摩耗し、最初に弱損穴から流動セメント分が管体外に漏れ出ることにより、その時点で管体を交換する。
【０００３】
また、特許文献２において、より高い耐用年数を有する圧送管が提案されている。
この圧送管は２重の管体により構成されるもので、その内管と外管との間に設けられる耐熱性材料よりなる層が、可燃性の非金属材料よりなるコーティングによって形成されている。このため、内管の外側表面に防食塗料が塗布される。
【０００４】
また、特許文献３において、コンクリ−トが柔らかい場合であろうと、コンクリ−ト圧送管内で完全に遮断でき、かつ開閉板を遮断から開放に、又は開放から遮断に切替える場合にも、コンクリ−トの侵入がなく、シ−ル効果が極めて高いにも拘らず開閉板の移動が極めて容易になし得るようにしたコンクリ−ト圧送管用開閉装置が提案されている。
このコンクリ−ト圧送管用開閉装置は、圧送路の開閉板に硬化クロムメッキ等の滑動し易い表面処理を施したものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平４−１２７３５８号公報
【特許文献２】特表２０１０−５０１７９０号公報
【特許文献３】特開平６−２６５８０（特許第２５９１６９９）号公報
【特許文献４】特許第４８１０１９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の圧送管では、その配管の中間部に弱損部（検知部）を設けているため、たとえば、その直線状の圧送配管の上流側に曲管（エルボ管）が接続されている場合には、その曲管を流れる生コンクリートが、その曲管と直線状の圧送配管との接続部付近に激しく当り、その接続部が早期に摩耗する。このため、直線状の圧送配管の、前記弱損部のある中間部が摩耗する前に、前記接続部付近が摩耗してしまい、その摩耗により圧送配管が亀裂破損を生起する危険があり、その交換時期を適正に判断することができないという問題がある（特許文献４の段落０００３参照）。
【０００７】
また、特許文献１〜４を含めて従来は、圧送管の内面について、摩耗の低減対策やコンクリート流動の向上対策が施されていなかった。
【０００８】
本発明の課題は、コンクリート圧送管において、コンクリート圧送による内面の摩耗の低減とコンクリート流動の向上を実現して、耐久性を向上することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、
コンクリートを圧送するコンクリート圧送管であって、
当該圧送管の内面に耐摩耗性被膜が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、
請求項１に記載のコンクリート圧送管であって、
前記耐摩耗性被膜は前記コンクリートの流動性に優れる特性を具備していることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、
請求項１又は２に記載のコンクリート圧送管であって、
前記耐摩耗性被膜は硬質クロムメッキ層で形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、コンクリート圧送管において、コンクリート圧送による内面の摩耗の低減とコンクリート流動の向上を実現して、耐久性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明を適用した直管によるコンクリート圧送管の一実施形態の構成を示すもので、管体の長手方向に沿った中央断面図である。
【図２】実施形態２を示すもので、曲り管によるコンクリート圧送管の中心線に沿って半部を破断した平面図である。
【図３】実施形態３を示すもので、絞り管によるコンクリート圧送管の長手方向に沿った中央断面図である。
【図４】実施形態４を示すもので、複合管形状のコンクリート圧送管の中心線に沿って破断した平面図（ａ）と、同じく破断側面図（ｂ）である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図を参照して本発明を実施するための形態を詳細に説明する。
（実施形態１）
図１は本発明を適用した直管によるコンクリート圧送管の一実施形態の構成を示すもので、図示のように、直管のコンクリート圧送管１は鉄製で冷間圧延または熱間圧延により成形される管体で、その管体の外周両端にフランジ２が一体にそれぞれ備えられている。このフランジ２でコンクリート圧送管１が次々にジョイントされる。
【００１５】
そして、このコンクリート配管１には、その直管の管体の内周面に硬質クロムメッキ処理によって、鏡面仕上げによる摩擦係数の低い強靭な耐摩耗性被膜３が全長にわたって形成されている。
【００１６】
このように、直管の管体内面に硬質クロムメッキ層の鏡面仕上げによる強靭な耐摩耗性被膜３が全長にわたって形成されたコンクリート圧送管１なので、内面の硬質クロムメッキ層の鏡面仕上げによる強靭な耐摩耗性被膜３によって、コンクリート圧送による内面の摩耗の低減を実現することができる。
【００１７】
また、内面の硬質クロムメッキ層の鏡面仕上げによる強靭な耐摩耗性被膜３は、コンクリートを滑動し易くする機能を具備し、すなわち、コンクリートの流動性に優れる特性も具備しているので、コンクリート流動の向上も実現することができる。
【００１８】
したがって、直管のコンクリート圧送管１の耐久性を向上することができ、交換の頻度を少なくすることができる。
【００１９】
また、コンクリート圧送の流動性が上がることは、今迄コンクリートが通過できなかったところを通過できることになり、コンクリート圧送する時の前面圧力が下がることになる。
【００２０】
したがって、コンクリートを圧送するメイン油圧ポンプの負荷も下がり、燃料の消費も少なくなる。
【００２１】
以上、実施形態のコンクリート圧送管１によれば、その直管の管体内面の硬質クロムメッキ層の鏡面仕上げによる強靭な耐摩耗性被膜３によって、コンクリート圧送による内面の摩耗の低減を実現できると同時に、コンクリート流動の向上も実現でき、したがって、耐久性を向上することができる。
【００２２】
（変形例）
以上の実施形態では、直管によるコンクリート圧送管としたが、曲り管や絞り管や二股管や複合管などの三次元形状のコンクリート圧送管にも同様に本発明を適用できる。
【００２３】
曲り管は、一般的に鋳物や焼き入れ材が使用されるが、硬質クロムメッキ層の鏡面仕上げによる耐摩耗性被膜はかなり薄い膜でも強度及び流動性があるので、被膜する母材を薄くすることができ、重量も軽減することができる。
【００２４】
また、絞り管は、コンクリート流動性が上がることにより長さを短くすることもできる。
【００２５】
（実施形態２）
図２は実施形態２を示すもので、図示のように、直角方向に向きを変えるエルボー状の曲り管によるコンクリート圧送管１１は鋳物や焼き入れ材により成形される管体で、そのエルボー状管体の外周両端にフランジ１２が一体にそれぞれ備えられている。
【００２６】
そして、このコンクリート配管１１には、そのエルボー状管体の内周面に硬質クロムメッキ処理によって、鏡面仕上げによる摩擦係数の低い強靭な耐摩耗性被膜１３が全長にわたって形成されている。
【００２７】
以上、実施形態２のコンクリート圧送管１１によっても、そのエルボー状管体内面の硬質クロムメッキ層の鏡面仕上げによる強靭な耐摩耗性被膜１３によって、前述した実施形態１と同様、コンクリート圧送による内面の摩耗の低減を実現できると同時に、コンクリート流動の向上も実現でき、したがって、耐久性を向上することができる。
【００２８】
しかも、曲り管のコンクリート圧送管１１は、硬質クロムメッキ層の鏡面仕上げによる耐摩耗性被膜１３はかなり薄い膜でも強度及び流動性があるので、被膜する鋳物や焼き入れ材による母材を薄くすることができ、重量も軽減することができる。
【００２９】
（実施形態３）
図３は実施形態３を示すもので、図示のように、直径が大径端部から小径端部にかけてテーパー形状に徐々に小さくなる絞り管によるコンクリート圧送管２１は冷間圧延または熱間圧延により成形されるテーパー状管体で、そのテーパー状管体の大径端部及び小径端部の外周両端にフランジ２２ａ・２２ｂが一体にそれぞれ備えられている。
【００３０】
そして、このコンクリート配管２１には、そのテーパー状管体の内周面に硬質クロムメッキ処理によって、鏡面仕上げによる摩擦係数の低い強靭な耐摩耗性被膜２３が全長にわたって形成されている。
【００３１】
以上、実施形態３のコンクリート圧送管２１によっても、そのテーパー状管体内面の硬質クロムメッキ層の鏡面仕上げによる強靭な耐摩耗性被膜２３によって、前述した実施形態１と同様、大径端部側から小径端部側に流れるコンクリート圧送による内面の摩耗の低減を実現できると同時に、コンクリート流動の向上も実現でき、したがって、耐久性を向上することができる。
【００３２】
しかも、絞り管のコンクリート圧送管２１は、コンクリート流動性が上がることにより長さを短くすることもできる。
【００３３】
（実施形態４）
図４（ａ）及び（ｂ）は実施形態４を示すもので、図示のように、複合管形状のコンクリート圧送管３１は直管部３１Ａの両端に各々略直角方向に向きを変えるエルボー状の曲り管部３１Ｂ・３１Ｃをそれぞれ接続一体化したもので、その互いに位相を直角方向に変えた曲り管部３１Ｂ・３１Ｃの外周端にフランジ３２が一体にそれぞれ備えられている。
【００３４】
そして、このコンクリート配管３１には、その複合管形状を構成する直管部３１Ａ及び曲り管部３１Ｂ・３１Ｃの内周面に硬質クロムメッキ処理によって、鏡面仕上げによる摩擦係数の低い強靭な耐摩耗性被膜３３が全長にわたって形成されている。
【００３５】
以上、実施形態４のコンクリート圧送管３１によっても、その直管部３１Ａ及び曲り管部３１Ｂ・３１Ｃの内面の硬質クロムメッキ層の鏡面仕上げによる強靭な耐摩耗性被膜３３によって、前述した実施形態１と同様、コンクリート圧送による内面の摩耗の低減を実現できると同時に、コンクリート流動の向上も実現でき、したがって、耐久性を向上することができる。
【００３６】
また、曲り管部３１Ｂ・３１Ｃは、硬質クロムメッキ層の鏡面仕上げによる耐摩耗性被膜３３はかなり薄い膜でも強度及び流動性があるので、前述した実施形態２と同様、被膜する鋳物や焼き入れ材による母材を薄くすることができ、重量も軽減することができる。
【００３７】
（他の変形例）
以上の実施形態においては、硬質クロムメッキ層の鏡面仕上げによる強靭な耐摩耗性被膜としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ＦＲＰコーティングなど他の材料・材質による耐摩耗性被膜であってもよい。
また、耐摩耗性被膜の厚み、直管部、曲り管、絞り管、二股管、及び複合管の組み合わせ等も任意であり、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３８】
１  コンクリート圧送管（直管）
２  フランジ
３  耐摩耗性被膜
１１  コンクリート圧送管（曲り管）
１２  フランジ
１３  耐摩耗性被膜
２１  コンクリート圧送管（絞り管）
２２ａ・２２ｂ  フランジ
２３  耐摩耗性被膜
３１  コンクリート圧送管（直管部、曲り管部）
３１Ａ  直管部
３１Ｂ・３１Ｃ  曲り管部
３２  フランジ
３３  耐摩耗性被膜
【図１】
2019085741.tif 000003
【図２】
2019085741.tif 000004
【図３】
2019085741.tif 000005
【図４】
2019085741.tif 000006