(57)【要約】【課題】幹線に対する支線の分岐角度の違いに柔軟に対応することができる、汎用性の高い、新規な構造の分岐部用プロテクタを提供すること、およびそれを用いた分岐部の保護構造を提供すること。【解決手段】幹線４６に沿って延出して幹線４６を保護する幹線保護部１２と、幹線保護部１２に嵌合される嵌合部２８と嵌合部２８から延出して支線４８に沿って延出して支線４８を保護するベラ部３０を一体的に有する支線保護部１４と、を備え、幹線保護部１２と支線保護部１４の嵌合部２８が硬質の合成樹脂材料によって形成されている一方、支線保護部１４のベラ部３０が弾性変形可能な弾性材によって形成されているようにした。【選択図】図５
2019009929.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスの幹線から支線が分岐する分岐部に取り付けられる分岐部用プロテクタであって、
前記幹線に沿って延出して該幹線を保護する幹線保護部と、
前記幹線保護部に嵌合される嵌合部と該嵌合部から延出して前記支線に沿って延出して該支線を保護するベラ部を一体的に有する支線保護部と、を備え、
前記幹線保護部と前記支線保護部の前記嵌合部が硬質の合成樹脂材料によって形成されている一方、前記支線保護部の前記ベラ部が弾性変形可能な弾性材によって形成されている
ことを特徴とする分岐部用プロテクタ。
【請求項２】
前記幹線保護部が、前記幹線の延出方向に延びる帯板形状を有しており、前記幹線保護部の表面の長手方向中央部分には、幅方向に貫通する嵌合凹溝が開口形成されている一方、
前記支線保護部が、前記支線の延出方向に延びる帯板形状を有しており、前記支線保護部の底面には、幅方向に貫通する嵌合凹所が設けられており該嵌合凹所によって前記嵌合部が構成されており、
前記支線保護部の前記嵌合凹所を前記幹線保護部の前記嵌合凹溝に嵌め入れることにより、前記嵌合凹所の対向内面に突設された一対の係合爪が、前記幹線保護部の前記嵌合凹溝の下方に位置して前記幹線保護部の一対の側面に開口形成された一対の係合穴に係合されて固定されるようになっている請求項１に記載の分岐部用プロテクタ。
【請求項３】
前記支線保護部の前記嵌合部を構成する前記嵌合凹所が、前記支線保護部の一端側に形成されている一方、前記支線保護部の他端側に前記ベラ部が形成されている請求項２に記載の分岐部用プロテクタ。
【請求項４】
前記支線保護部の前記嵌合部を構成する前記嵌合凹所が、前記支線保護部の長手方向中央部分に形成されている一方、前記支線保護部の両端側に前記ベラ部が形成されている請求項２に記載の分岐部用プロテクタ。
【請求項５】
前記幹線保護部が、支持体への固定部を有している請求項１〜４の何れか１項に記載の分岐部用プロテクタ。
【請求項６】
ワイヤハーネスの幹線から支線が分岐する分岐部の保護構造であって、
請求項１〜５の何れか１項に記載の分岐部用プロテクタを用い、
前記幹線に対して前記幹線保護部が取り付けられている一方、
前記幹線に対する前記支線の分岐角度に対応して前記ベラ部を弾性変形させた状態で、前記支線保護部が前記支線に取り付けられており、
前記幹線に対して前記支線が所定の分岐角度で固定されることにより、前記ベラ部の弾性変形状態が保持されている
ことを特徴とする分岐部の保護構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスの分岐部に取り付けられてワイヤハーネスを保護する分岐部用プロテクタおよびそれを用いた分岐部の保護構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両に配索されるワイヤハーネスには、幹線から支線が分岐する分岐部が適所に設けられており、それぞれの分岐部では、Ｔ字状、Ｙ字状、十字状等の様々な方向にワイヤハーネスが分岐され所望の方向に向かって延出するようになっている。
【０００３】
ところで、車両上でワイヤハーネスの経路分岐が必要となる箇所の多くには、車体の溶接部やスポットバリ等が存在しており、そのような溶接部やスポットバリ等からワイヤハーネスを保護する必要がある。同時に、分岐部においてワイヤハーネスの分岐方向を安定させる必要もある。このような要求から、ワイヤハーネスの分岐部には、特開２００８−２３６９３８号公報（特許文献１）に記載の如き、硬質の合成樹脂等で形成されたハーネス分岐部用プロテクタを装着し、ワイヤハーネスと溶接部等との干渉を防止する一方、ワイヤハーネスの分岐方向に対応してプロテクタ本体や蓋体に突設された支線保護部に支線を装着することで分岐方向を安定させることが行われている。
【０００４】
しかしながら、このような従来構造のハーネス分岐部用プロテクタは、ワイヤハーネスの各分岐形状や分岐角度に合わせて個別に設計する必要があり、汎用性に乏しかった。それゆえ、開発費用や金型費等が嵩みコストアップが避けられず、ハーネス分岐部用プロテクタの種類も増えて部品管理も煩雑となっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２３６９３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、幹線に対する支線の分岐角度の違いに柔軟に対応することができる、汎用性の高い、新規な構造の分岐部用プロテクタを提供すること、およびそれを用いた分岐部の保護構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
分岐部用プロテクタに関する本発明の第一の態様は、ワイヤハーネスの幹線から支線が分岐する分岐部に取り付けられる分岐部用プロテクタであって、前記幹線に沿って延出して該幹線を保護する幹線保護部と、前記幹線保護部に嵌合される嵌合部と該嵌合部から延出して前記支線に沿って延出して該支線を保護するベラ部を一体的に有する支線保護部と、を備え、前記幹線保護部と前記支線保護部の前記嵌合部が硬質の合成樹脂材料によって形成されている一方、前記支線保護部の前記ベラ部が弾性変形可能な弾性材によって形成されていることを特徴とする。
【０００８】
本態様によれば、支線保護部において、支線に沿って延出して支線を保護するベラ部が弾性変形可能な弾性材によって形成されていることから、幹線に対する支線の分岐角度に追従してベラ部を弾性変形させることができる。これにより、幹線に対する支線の分岐角度にかかわらずベラ部を支線に沿って延出させることができ、支線をベラ部によって保護することが可能となる。その結果、従来構造に比して汎用性の高い分岐部用プロテクタを提供することができる。
【０００９】
また、幹線保護部と支線保護部の嵌合部がいずれも硬質の合成樹脂材料によって形成されていることから、幹線保護部と支線保護部の相互の嵌合状態を安定して保持することができ、ベラ部の弾性変形の影響が支線保護部の嵌合部にまで及んで幹線保護部との嵌合状態が保持されない等の不具合が未然に防止されるようになっている。なお、硬質の合成樹脂材料からなる嵌合部と弾性変形可能な弾性材からなるベラ部を一体的に備える支線保護部は、２色成形等の公知の方法によって容易に製造することができる。
【００１０】
さらに、ベラ部の弾性変形を支線の分岐角度に保持する方法は、任意のものが採用可能であり、例えば、テープ巻きや結束バンドを用いて支線を幹線に対して所定の分岐角度で固定することにより実現可能である。
【００１１】
分岐部用プロテクタに関する本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載の分岐部用プロテクタにおいて、前記幹線保護部が、前記幹線の延出方向に延びる帯板形状を有しており、前記幹線保護部の表面の長手方向中央部分には、幅方向に貫通する嵌合凹溝が開口形成されている一方、前記支線保護部が、前記支線の延出方向に延びる帯板形状を有しており、前記支線保護部の底面には、幅方向に貫通する嵌合凹所が設けられており該嵌合凹所によって前記嵌合部が構成されており、前記支線保護部の前記嵌合凹所を前記幹線保護部の前記嵌合凹溝に嵌め入れることにより、前記嵌合凹所の対向内面に突設された一対の係合爪が、前記幹線保護部の前記嵌合凹溝の下方に位置して前記幹線保護部の一対の側面に開口形成された一対の係合穴に係合されて固定されるようになっているものである。
【００１２】
本態様によれば、幹線保護部と支線保護部がいずれも帯板形状を有しており、それぞれ幅方向に貫通して一方の面に開口形成された嵌合凹溝および嵌合凹所（支線保護部の嵌合部）を備えており、それらの嵌合によって幹線保護部に対して支線保護部が嵌合されるようになっている。これにより、長手方向および幅方向の両側で嵌合凹溝および嵌合凹所が係合して安定して位置決め固定されることとなる。しかも、嵌合凹所の一対の内面に突設された一対の係合爪が、嵌合凹溝の下方に位置して幹線保護部の側面に開口形成された一対の係合穴に係合されて固定されるようになっていることから、一層確実かつ安定して両者を嵌合状態に保持することができる。
【００１３】
なお、幹線保護部と支線保護部の嵌合状態では、係合爪が係合穴に収容されることから、係合爪による電線損傷等の問題も未然に解消されている。
【００１４】
分岐部用プロテクタに関する本発明の第三の態様は、前記第二の態様に記載の分岐部用プロテクタにおいて、前記支線保護部の前記嵌合部を構成する前記嵌合凹所が、前記支線保護部の一端側に形成されている一方、前記支線保護部の他端側に前記ベラ部が形成されているものである。
【００１５】
本態様によれば、Ｔ字の分岐形状を基本として、ベラ部において幹線に対する支線の傾斜角度が０〜１８０度の間で可変に設定することができる。
【００１６】
分岐部用プロテクタに関する本発明の第四の態様は、前記第二の態様に記載の分岐部用プロテクタにおいて、前記支線保護部の前記嵌合部を構成する前記嵌合凹所が、前記支線保護部の長手方向中央部分に形成されている一方、前記支線保護部の両端側に前記ベラ部が形成されているものである。
【００１７】
本態様によれば、十字の分岐形状を基本として、各ベラ部において幹線に対する支線の傾斜角度が０〜１８０度の間で可変に設定することができる。
【００１８】
分岐部用プロテクタに関する本発明の第五の態様は、前記第一乃至第四の何れか一つの態様に記載の分岐部用プロテクタにおいて、前記幹線保護部が、支持体への固定部を有しているものである。
【００１９】
本態様によれば、幹線保護部が支持体への固定部を有していることから、ワイヤハーネスを車両の所定部位に配設された支持体としての車体パネルやブラケット等に安定して固定することができ、追加の固定具を必要とすることなく、簡便に分岐部用プロテクタの支持体への固定を行うことができる。
【００２０】
分岐部の保護構造に関する本発明の第一の態様は、ワイヤハーネスの幹線から支線が分岐する分岐部の保護構造であって、前記第一乃至第五の何れか一つの態様に記載の分岐部用プロテクタを用い、前記幹線に対して前記幹線保護部が取り付けられている一方、前記幹線に対する前記支線の分岐角度に対応して前記ベラ部を弾性変形させた状態で、前記支線保護部が前記支線に取り付けられており、前記幹線に対して前記支線が所定の分岐角度で固定されることにより、前記ベラ部の弾性変形状態が保持されていることを特徴とする。
【００２１】
本態様の分岐部の保護構造によれば、第一〜第五の態様に記載の分岐部用プロテクタを用い、幹線は幹線保護部で保護する一方、支線は、幹線に対する支線の分岐角度に追従してベラ部を弾性変形させることにより、支線保護部で保護することができる。これにより、幹線に対する支線の分岐角度にかかわらずベラ部を支線に沿って延出させることができ、支線をベラ部によって保護することが可能となる。
【００２２】
また、幹線保護部と支線保護部の嵌合部がいずれも硬質の合成樹脂材料によって形成されていることから、幹線保護部と支線保護部の相互の嵌合状態を安定して保持することができ、ベラ部の弾性変形の影響が支線保護部の嵌合部にまで及んで幹線保護部との嵌合状態が保持されない等の不具合が未然に防止されるようになっている。
【００２３】
なお、幹線に対して支線が所定の分岐角度で固定されることによりベラ部の弾性変形状態を容易に保持することができる。かかる構成は、例えば、テープ巻きや結束バンドを用いて支線を幹線に対して所定の分岐角度で固定することにより実現可能である。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、支線保護部において、支線に沿って延出して支線を保護するベラ部が弾性変形可能な弾性材によって形成されていることから、幹線に対する支線の分岐角度に追従してベラ部を弾性変形できる。それゆえ、幹線に対する支線の分岐角度にかかわらずベラ部を支線に沿って延出でき、支線をベラ部によって保護することが可能となり、従来構造に比して汎用性の高い分岐部用プロテクタを提供できる。また、幹線保護部と支線保護部の嵌合部がいずれも硬質の材料から形成されていることから、幹線保護部と支線保護部の相互の嵌合状態を安定して保持でき、ベラ部の弾性変形の影響が支線保護部の嵌合部にまで及んで幹線保護部との嵌合状態が保持されない等の不具合が未然に防止される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第一の実施形態としての分岐部用プロテクタを示す分解正面図。
【図２】図１の右側面図。
【図３】図１の平面図。
【図４】本実施形態の分岐部用プロテクタが分岐部に取り付けられた状態を示す正面図。
【図５】図４の右側面図。
【図６】図４の平面図。
【図７】図６に示すベラ部を支線に沿わせて固定した状態を示す平面図。
【図８】本実施形態の分岐部用プロテクタが分岐部に取り付けられかつ支持体に固定された状態を示す正面図。
【図９】本発明の第二の実施形態としての分岐部用プロテクタを示す右側面図であって、図２に相当する図。
【図１０】図９の平面図。
【図１１】ベラ部を支線に沿わせて固定した状態を示す平面図であって、図７に相当する図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２７】
図１〜８には、本発明の第一の実施形態としての分岐部用プロテクタ１０が示されている。かかる分岐部用プロテクタ１０は、図１〜３に示されているように、幹線保護部１２と、支線保護部１４と、を備えて構成されている。なお、以下の説明において、上方とは、図１〜２中の上方、下方とは、図１〜２中の下方を言い、また前方とは、図３中の下方、後方とは、図３中の上方を言うものとする。
【００２８】
図１〜３に示されているように、幹線保護部１２は、後述するワイヤハーネス４４の幹線４６の延出方向である長手方向（図１，３中、左右方向）に延びる略横長矩形平板状の帯板形状を有しており、例えばポリプロピレン（ＰＰ），ポリアミド（ＰＡ）等の硬質の合成樹脂材料により射出成形等によって一体形成されている。また、幹線保護部１２の表面１６の長手方向中央部分には、幅方向（図１中、紙面に垂直な方向）に貫通すると共に表面１６に開口する平面視で略矩形状の嵌合凹溝１８が開口形成されている（図１，３参照）。かかる嵌合凹溝１８の下方に位置した幹線保護部１２の長手方向に延びる一対の側面２０，２０には、側面視で略矩形状の一対の係合穴２２，２２が開口形成されている。さらに、幹線保護部１２の表面１６は、図２に示されているように、側面視で下に凸の略四分円形状を有しており、ワイヤハーネス４４の幹線４６の外周面に沿いやすくなっていることから、幹線保護部１２の表面１６に対してワイヤハーネス４４の幹線４６が安定して載置可能となっている。一方、幹線保護部１２の底面２４は長手方向に延びる水平な平坦面とされており、幹線保護部１２の底面２４の長手方向中央部分には、後述する車体パネルやブラケット等の支持体５６への固定部２６を有している（図１参照）。
【００２９】
支線保護部１４は、後述するワイヤハーネス４４の支線４８の延出方向である支線保護部１４の長手方向（図３中、上下方向）に延びる略縦長矩形平板状の帯板形状を有している。支線保護部１４の一端側（図２中、左端側）には、支線保護部１４の嵌合部を構成する嵌合凹所２８が形成されている一方、支線保護部１４の他端側（図２中、右端側）にはベラ部３０が形成されている。かかる支線保護部１４は、嵌合凹所２８を構成する領域が、例えばポリプロピレン（ＰＰ），ポリアミド（ＰＡ）等の硬質の合成樹脂材料によって形成されている一方、ベラ部３０が、例えばエラストマー等の弾性変形可能な弾性材によって形成されている。このようにそれぞれ別々の材料から形成される嵌合凹所２８とベラ部３０を有する支線保護部１４は、例えば２色成形等の公知の製造方法によって容易に一体的に製造されている。すなわち、支線保護部１４は、幹線保護部１２に嵌合される嵌合凹所２８と嵌合凹所２８が形成された支線保護部１４の一端側から他端側に向かって延出するベラ部３０を、一体的に有しているのである。また、嵌合凹所２８は、支線保護部１４の一端側（図２中、左端側）の底面３２に設けられており、幅方向（図２中、紙面に垂直な方向）に貫通すると共に底面３２に開口する底面視で略矩形状を有している。さらに、支線保護部１４の長手方向（図２中、左右方向）に対向する嵌合凹所２８の対向内面３４の底面３２側には、略矩形断面形状で突出し先細形状を有する一対の係合爪３６，３６が設けられている。加えて、ベラ部３０が形成されている支線保護部１４の他端側の表面３８は、正面視で下に凸の略四分円形状を有しており（図１参照）、ワイヤハーネス４４の支線４８の外周面に沿いやすくなっていることから、ベラ部３０の表面３８に対してワイヤハーネス４４の支線４８が安定して載置可能となっている。一方、ベラ部３０の底面４０と嵌合凹所２８が形成されている支線保護部１４の一端側の表面４２は、長手方向に延びる水平な平坦面とされている（図１，２参照）。
【００３０】
次に、このような構成とされた幹線保護部１２と支線保護部１４を組み立てて本実施形態の分岐部用プロテクタ１０を形成すると共に、かかる本実施形態の分岐部用プロテクタ１０がワイヤハーネス４４の幹線４６から支線４８が分岐する分岐部５０に取り付けられて分岐部５０の保護を行う分岐部５０の保護構造について、図４〜８を用いて説明を行う。なお、理解を容易とするため、図４〜８では、ワイヤハーネス４４（幹線４６，支線４８，分岐部５０）や後述する結束テープ５２ａ〜ｃ，５４、支持体５６、取付穴５８を仮想線で記載しており、また図４，５，８では、結束テープ５２ａ〜ｃ，５４の記載を省略している。
【００３１】
先ず、図１〜３に示す幹線保護部１２と支線保護部１４を組み立てて本実施形態の分岐部用プロテクタ１０を形成する。より詳細には、幹線保護部１２の表面１６が上方を向いた状態とする。そして、支線保護部１４の嵌合凹所２８を、支線保護部１４の底面３２が下方を向きかつベラ部３０が幹線保護部１２の長手方向（図２中、紙面に垂直な方向）に直交する後方（図２中、右方）に向かって延び出した状態で、上方から幹線保護部１２の嵌合凹溝１８に対して嵌め入れる。これにより、嵌合凹所２８の対向内面３４に突設された一対の係合爪３６，３６が、幹線保護部１２の一対の側面２０，２０に開口形成された一対の係合穴２２，２２に係合されて、支線保護部１４と幹線保護部１２が固定されるようになっている（図４〜５参照）。この結果、本実施形態の分岐部用プロテクタ１０が完成される。
【００３２】
続いて、かかる本実施形態の分岐部用プロテクタ１０を用いて、ワイヤハーネス４４の幹線４６から支線４８が分岐する分岐部５０の保護を行う。より詳細には、先ず、分岐部用プロテクタ１０を平面視で逆Ｔ字状としかつ幹線保護部１２の表面１６を上方に向けた状態で、下方側からワイヤハーネス４４の幹線４６下に分岐部用プロテクタ１０の幹線保護部１２を載置すると同時に、ワイヤハーネス４４の支線４８下に分岐部用プロテクタ１０の支線保護部１４を載置する（図６参照）。そして、幹線保護部１２の長手方向の両側の端部において、結束テープ５２ａ，ｂを用いて幹線４６に対して幹線保護部１２を固定する（図６参照）。
【００３３】
次に、このようにしてワイヤハーネス４４の分岐部５０に取り付けられた本実施形態の分岐部用プロテクタ１０に対して、癖付けされた支線４８の幹線４６に対する分岐角度：αに対応して支線保護部１４のベラ部３０を弾性変形させた状態で、支線保護部１４のベラ部３０を支線４８に結束テープ５２ｃを用いて固定する。さらに、かかる状態で支線保護部１４の幹線保護部１２から離隔する側の端部と幹線保護部１２の長手方向の一方（図７中、左方）の端部を結束テープ５４等を用いて結束することにより、幹線４６に対して支線４８が所定の分岐角度：αで固定されて支線保護部１４のベラ部３０の弾性変形状態が保持されるようにする（図７参照）。これにより、幹線保護部１２が幹線４６に沿って延出して幹線４６を保護するようになっている一方、支線保護部１４のベラ部３０が支線４８に沿って延出して支線４８を保護するようになっている。なお、本実施形態では、図６に示すように、支線４８が幹線４６に対して分岐角度：αで延出するように癖付けされている場合を例示して説明を行ったが、支線４８が幹線４６に対して癖付けされておらず、分岐角度：９０度すなわち支線保護部１４のベラ部３０に沿うように延出されている場合には、支線保護部１４のベラ部３０を弾性変形させる必要はなく、支線保護部１４のベラ部３０を支線４８に対して結束テープ５２ｃを用いて固定すればよい。さらに、分岐部用プロテクタ１０を取り付ける際に、指定された任意の分岐角度：αで支線４８を固定することが要求される場合には、はじめに支線４８とベラ部３０を結束テープ５２ｃで相互に固定し、その後、両者を共に任意の分岐角度：αに屈曲させ、かかる屈曲状態を幹線４６と支線４８の間に架け渡される結束テープ５４で結束固定するようにしてもよい。
【００３４】
最後に、図８に示されているように、このような構成とされたワイヤハーネス４４の分岐部５０に取り付けられた本実施形態の分岐部用プロテクタ１０の固定部２６が、車体パネルやブラケット等の支持体５６に対して取り付けられて用いられるようになっている。より詳細には、分岐部用プロテクタ１０の固定部２６を支持体５６の適所に設けられた取付穴５８に嵌め込むことにより、皿部６０が支持体５６へ当接すると共に一対の係止羽６２，６２が取付穴５８に対する抜け止めとなって、分岐部５０に取り付けられた分岐部用プロテクタ１０が支持体５６側の適所に固定されるようになっている。
【００３５】
このような構成とされた分岐部５０の保護構造によれば、本実施形態の分岐部用プロテクタ１０を用いることにより、幹線４６は幹線保護部１２によって保護されるようになっている一方、幹線４６に対して分岐角度：αで延び出す支線４８については、弾性変形可能な弾性材によって形成されたベラ部３０を支線４８に沿うように弾性変形させることにより、支線保護部１４で保護することができるようになっている。しかも、ベラ部３０を弾性変形させた状態で幹線保護部１２と支線保護部１４のベラ部３０の端部を結束テープ５４等を用いて結束固定することにより、幹線４６に対して支線４８が所定の分岐角度：αで固定されて支線保護部１４のベラ部３０の弾性変形状態が保持されるようになっている。これにより、幹線４６に対する支線４８の分岐角度：αにかかわらずベラ部３０を支線４８に沿って延出させることができ、支線４８をベラ部３０によって保護することが可能となることから、従来構造に比して汎用性の高い分岐部用プロテクタ１０を提供することができるのである。また、幹線保護部１２の嵌合凹溝１８と支線保護部１４の嵌合部を構成する嵌合凹所２８がいずれも硬質の合成樹脂材料によって形成されていることから、幹線保護部１２と支線保護部１４の相互の嵌合状態を安定して保持することができ、上記ベラ部３０の弾性変形の影響が支線保護部１４の嵌合部を構成する嵌合凹所２８にまで及んで幹線保護部１２との嵌合状態が保持されない等の不具合が有利に防止されるようになっている。
【００３６】
加えて、幹線保護部１２と支線保護部１４がいずれも帯板形状を有しており、それぞれ幅方向に貫通して一方の面である表面１６と底面３２に開口形成された嵌合凹溝１８と嵌合凹所２８を備えており、それらの嵌合によって幹線保護部１２と支線保護部１４が嵌合されるようになっている。これにより、長手方向および幅方向の両側で嵌合凹溝１８と嵌合凹所２８が係合することから安定して位置決め固定されるようになっている。さらに、嵌合凹所２８に突設された一対の係合爪３６，３６が、嵌合凹溝１８近傍の一対の側面２０，２０に開口形成された一対の係合穴２２，２２に係合されて固定されるようになっていることから、一層確実かつ安定して両者を嵌合状態に保持することができるようになっている。しかも、かかる嵌合状態では、係合爪３６は係合穴２２に収容されるようになっていることから、係合爪３６による電線損傷等の問題も有利に解消されている。
【００３７】
また、本実施形態の分岐部用プロテクタ１０では、Ｔ字の分岐形状を基本として、ベラ部３０において幹線４６に対する支線４８の分岐角度：αが０〜１８０度の間で可変に設定することができる。さらに、幹線保護部１２が支持体５６への固定部２６を有していることから、追加の固定具を必要とすることなく、ワイヤハーネス４４を車両の所定部位に配設された車体パネルやブラケット等の支持体５６に安定して固定することができるようになっている。
【００３８】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はこれらの具体的な記載によって限定されない。例えば、上記第一の実施形態では、分岐部用プロテクタ１０は平面視で略Ｔ字の分岐形状を有していたが、図９〜１１に示す本発明の第二の実施形態としての分岐部用プロテクタ６４のように、平面視で略十字の分岐形状を有していてもよい（図１０参照）。すなわち、支線保護部６６の嵌合部を構成する嵌合凹所２８が、支線保護部６６の長手方向（図９中、左右方向）中央部分に形成されている一方、支線保護部６６の両端側にベラ部３０が形成されている。これにより、本実施形態では、十字の分岐形状を基本として、各ベラ部３０を幹線４６から延び出す支線４８，６８に沿うように弾性変形させることにより、支線４８，６８を各ベラ部３０で保護しつつ支線４８，６８の分岐角度：α，βをそれぞれ０〜１８０度の間で可変に設定することができるようになっている。また、上記実施形態では、分岐部用プロテクタ１０，６４とワイヤハーネス４４やベラ部３０と幹線保護部１２は、結束テープ５２ａ〜ｄ，５４を用いて結束固定されていたが、その他の結束バンド等の結束部材によって結束固定されていてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１０，６４：分岐部用プロテクタ、１２：幹線保護部、１４，６６：支線保護部、１６：表面、１８：嵌合凹溝、２０：側面、２２：係合穴、２６：固定部、２８：嵌合凹所（嵌合部）、３０：ベラ部、３２：底面、３４：対向内面、３６：係合爪、４４：ワイヤハーネス、４６：幹線、４８，６８：支線、５０：分岐部、５６：支持体
【図１】
2019009929.tif 000003
【図２】
2019009929.tif 000004
【図３】
2019009929.tif 000005
【図４】
2019009929.tif 000006
【図５】
2019009929.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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