(57)【要約】【課題】対面モードに切り換え可能な乗物用シート構造において、少ない移動スペースで対面モードへの切り換えを行えるようにすること。【解決手段】互いにシート幅方向に並んで配置される右側シート１０と左側シート２０の形態を、着座乗員をシート幅方向に横並び状に着座させることのできる横並びモードと、着座乗員を前後に向かい合わせ状に着座させることのできる対面モードＭ２と、に切り換え可能なモード切換機構１Ｍを備えたシート構造１である。モード切換機構１Ｍが、右側シート１０を乗物背面向きＰ２に旋回させることのできる旋回機構１４と、左側シート２０を右側シート１０との横並び位置から右斜め後方にスライドさせて乗物背面向きＰ２とされた右側シート１０と前後に向かい合わせ状に位置させる縦並び位置Ｑ２へと移動させることのできるスライド機構２３と、を有する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いにシート幅方向に並んで配置される２つのシートの形態を、着座乗員をシート幅方向に横並び状に着座させることのできる横並びモードと、着座乗員を前後に向かい合わせ状に着座させることのできる対面モードと、に切り換え可能なモード切換機構を備えた乗物用シート構造であって、
前記モード切換機構が、
前記２つのシートのうちの一方のシートを乗物正面向きと乗物背面向きとに旋回により切り換えることのできる旋回機構と、
他方のシートを前記一方のシートと横並び状に位置させる横並び位置と該横並び位置から後方かつシート幅方向のいずれかへ斜めにスライドさせて前記乗物背面向きとされた前記一方のシートと前後に向かい合わせ状に位置させる縦並び位置との間で移動させることのできるスライド機構と、を有する乗物用シート構造。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シート構造であって、
前記他方のシートの前記縦並び位置が、前記一方のシートを後側に越えた位置である乗物用シート構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シート構造であって、
前記他方のシートの前記縦並び位置が、前記他方のシートの前記横並び位置よりもシート幅方向において前記一方のシートに近付けられた位置である乗物用シート構造。
【請求項４】
請求項３に記載の乗物用シート構造であって、
前記旋回機構が、前記一方のシートを前記乗物正面向きから前記他方のシートに向ける内回りに９０度以下の角度で旋回させた斜め内向きにも切り換えることのできる乗物用シート構造。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用シート構造であって、
前記他方のシートが、前記スライド機構による斜め前方のスライド向きと乗物正面向きとの間の斜め正面向きの角度で配設されている乗物用シート構造。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載の乗物用シート構造であって、
前記旋回機構による前記一方のシートの旋回の回転中心が、該一方のシートの平面視における形状中心から前方かつ前記他方のシートから遠ざかるシート幅方向に偏心した位置に設定されている乗物用シート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シート構造に関する。詳しくは、互いにシート幅方向に並んで配置される２つのシートの形態を、着座乗員をシート幅方向に横並び状に着座させることのできる横並びモードと、着座乗員を前後に向かい合わせ状に着座させることのできる対面モードと、に切り換え可能なモード切換機構を備えた乗物用シート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シート構造として、車室内に配置された前側のシートの向きを後向きに切り換えて、後側のシートと対面できるモードに切り換えられるようになっているものが知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−２４６５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、対面モードを形成する一方のシートを他方のシートと隣り合う位置から対面する位置へと移動させるために、フロア上に敷設された前後方向に延びるレールと左右方向に延びるレールとに沿って迂回させなければならず、移動スペースが嵩張る。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、対面モードに切り換え可能な乗物用シート構造において、少ない移動スペースで対面モードへの切り換えを行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シート構造は次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、互いにシート幅方向に並んで配置される２つのシートの形態を、着座乗員をシート幅方向に横並び状に着座させることのできる横並びモードと、着座乗員を前後に向かい合わせ状に着座させることのできる対面モードと、に切り換え可能なモード切換機構を備えた乗物用シート構造である。モード切換機構が、２つのシートのうちの一方のシートを乗物正面向きと乗物背面向きとに旋回により切り換えることのできる旋回機構と、他方のシートを一方のシートと横並び状に位置させる横並び位置と横並び位置から後方かつシート幅方向のいずれかへ斜めにスライドさせて乗物背面向きとされた一方のシートと前後に向かい合わせ状に位置させる縦並び位置との間で移動させることのできるスライド機構と、を有する。
【０００７】
この第１の発明によれば、対面モードを形成する際、他方のシートをスライド機構により後方かつシート幅方向のいずれかとなる斜めのスライドにより少ない移動スペースで対面モードに切り換えることができる。また、対面モードから横並びモードに戻す際も同様に、他方のシートを少ない移動スペースで横並びモードに切り換えることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。他方のシートの縦並び位置が、一方のシートを後側に越えた位置である。
【０００９】
この第２の発明によれば、着座乗員をより適切に前後に向かい合わせ状に着座させることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。他方のシートの縦並び位置が、他方のシートの横並び位置よりもシート幅方向において一方のシートに近付けられた位置である。
【００１１】
この第３の発明によれば、着座乗員をより適切に前後に向かい合わせ状に着座させることができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第３の発明において、次の構成とされているものである。旋回機構が、一方のシートを乗物正面向きから他方のシートに向ける内回りに９０度以下の角度で旋回させた斜め内向きにも切り換えることができる。
【００１３】
この第４の発明によれば、旋回機構により、更に、一方のシートを他方のシートに寄り添わせた寄り添いモードに切り換えることができる。
【００１４】
第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。他方のシートが、スライド機構による斜め前方のスライド向きと乗物正面向きとの間の斜め正面向きの角度で配設されている。
【００１５】
この第５の発明によれば、他方のシートが斜め前方のスライド向きよりも乗物正面を向いた斜め正面向きとされていることで、隣り合う一方のシートに向きが合わされやすくなるため、着座乗員をより適切に横並び状に着座させたり前後に向かい合わせ状に着座させたりすることができる。
【００１６】
第６の発明は、上述した第１から第５のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。旋回機構による一方のシートの旋回の回転中心が、一方のシートの平面視における形状中心から前方かつ他方のシートから遠ざかるシート幅方向に偏心した位置に設定されている。
【００１７】
この第６の発明によれば、一方のシートを乗物正面向きから内回りで乗物背面向きへと切り換える際や切り換えた際に、他方のシートに向けての形状の張り出しを少なく抑えることができ、２つのシートをより互いに近付けた配置とすることができると共に、着座乗員をより適切に前後に向かい合わせ状に着座させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施例１の乗物用シート構造の概略構成を表した斜視図である。
【図２】横並びモードでの着座状態を表した図１の平面図である。
【図３】図２から左側のシートを縦並び位置へと後退させた状態を表した平面図である。
【図４】図３から右側のシートを乗物背面向きへと切り換えた状態を表した平面図である。
【図５】対面モードでの着座状態を表した平面図である。
【図６】寄り添いモードでの着座状態を表した平面図である。
【図７】対話モードでの着座状態を表した平面図である。
【図８】リラックスモードでの着座状態を表した平面図である。
【図９】パーソナルモードでの着座状態を表した平面図である。
【図１０】実施例２の乗物用シート構造の概略構成を表した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００２０】
《シート構造１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート構造１（乗物用シート構造）について、図１〜図９を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、後述する右側シート１０及び左側シート２０の左右方向を指すものとする。
【００２１】
本実施例のシート構造１は、自動車の前部側座席として設けられた右側シート１０と左側シート２０との配置関係を、図１〜図２に示すように乗員を横並び状に着座させることのできる横並びモードＭ１と、図５に示すように乗員を前後に向かい合わせ状に着座させることのできる対面モードＭ２と、に切り換え可能なモード切換機構１Ｍを備えた構成となっている。ここで、上述した右側シート１０が本発明の「一方のシート」に相当し、左側シート２０が本発明の「他方のシート」に相当する。
【００２２】
上述したモード切換機構１Ｍは、具体的には、右側シート１０に設けられた旋回機構１４と、左側シート２０に設けられた前後方向のスライド機構２３と、の組み合わせにより構成されている。前者の旋回機構１４は、右側シート１０を図１〜図２に示すように前側に真っ直ぐ向けた乗物正面向きＰ１の状態から、図４に示すように車両床面Ｆに対して車両内側となる左回り（内回り）に水平状に旋回回転させて後側に略真っ直ぐ（僅かに内側に）向けた乗物背面向きＰ２の状態へと切り換えることができるようになっている。
【００２３】
また、後者のスライド機構２３は、左側シート２０を図１〜図２に示すように右側シート１０と横並び状に位置させる横並び位置Ｑ１から、図３に示すように車両床面Ｆに対して右斜め後方へ向かって真っ直ぐスライドさせて右側シート１０と前後に並ばせる状態に位置させる縦並び位置Ｑ２へと切り換えることができるようになっている。上記左側シート２０の縦並び位置Ｑ２は、左側シート２０が右側シート１０を後側に完全に越えた状態となる位置として設定されている。
【００２４】
したがって、上記のように左側シート２０を横並び位置Ｑ１から縦並び位置Ｑ２へとスライドさせた後、図４に示すように右側シート１０を乗物正面向きＰ１から乗物背面向きＰ２へと切り換えることにより、図５に示すように、右側シート１０と左側シート２０とを互いに前後に向かい合わせた対面モードＭ２の状態にすることができる。なお、上記対面モードＭ２への切り換えは、右側シート１０を先に乗物正面向きＰ１から乗物背面向きＰ２に切り換えてから、左側シート２０を横並び位置Ｑ１から縦並び位置Ｑ２へと切り換える手順であってもよい。
【００２５】
ここで、上述した右側シート１０は、図１〜図２に示すように、着座乗員の背凭れ部となるシートバック１１と、着座部となるシートクッション１２と、右側シート１０を車両床面Ｆに対して前後方向に真っ直ぐスライドすることができる状態に連結するスライド機構１３と、を備えた構成となっている。上述した右側シート１０は、上述した旋回機構１４により車両床面Ｆに対して旋回可能となる状態に連結されており、不図示のロック機構を解除する操作によって内外それぞれの方向に回転することができると共に、任意の位置で回転ロックすることができるようになっている。なお、上述したスライド機構１３の具体的には構成については、特開２０１７−１５４５３３号公報等の文献に開示された公知の構成と同じとなっているため、詳細な説明を省略することとする。また、上述した旋回機構１４の具体的には構成についても、特開２０１０−２７４７１３号公報等の文献に開示された公知の構成と同じとなっているため、詳細な説明を省略することとする。
【００２６】
図４に示すように、上述した旋回機構１４による右側シート１０の旋回の回転中心Ｒは、右側シート１０の平面視における形状中心Ｃから右前方に偏心した位置に設定されている。上記位置設定により、旋回機構１４は、右側シート１０を内回りに乗物正面向きＰ１と乗物背面向きＰ２との間で旋回させる際に、左側シート２０のある左側及び後側への形状の張り出しを少なく抑えた形で右側シート１０を内回りに旋回させることができるようになっている。また、旋回機構１４は、上記右側シート１０を乗物正面向きＰ１から乗物背面向きＰ２へと切り換えることで、左側及び後側への形状の張り出しが少なく抑えられた形となって、前述した左側シート２０が横並び位置Ｑ１から縦並び位置Ｑ２へと右斜め後方へ移される際や移された後の左側シート２０との間の間隔を広く空けることができるようになっている。
【００２７】
一方、左側シート２０も、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２１と、着座部となるシートクッション２２と、を備えた構成となっている。上述した左側シート２０は、上述したスライド機構２３により車両床面Ｆに対して前後方向に斜めにスライドすることができる状態に連結されており、不図示のロック機構を解除する操作によって前後それぞれの方向にスライドすることができると共に、任意の位置でスライドロックすることができるようになっている。なお、上述したスライド機構２３の具体的には構成については、特開２０１７−１５４５３３号公報等の文献に開示された公知の構成と同じとなっているため、詳細な説明を省略することとする。
【００２８】
上述した左側シート２０は、車両床面Ｆに対して、上述したスライド機構２３による左斜め前方のスライド向きＤ１に真っ直ぐ向けられているのではなく、上記左斜め前方のスライド向きＤ１と乗物正面向きＤ２との間の左斜め正面向きＤ３の角度に向けられた状態として配設されている。上記向き設定により、左側シート２０は、そのスライド向きＤ１が左斜め前方向きとされていても、同左側シート２０に着座した乗員の向きが右側シート１０に着座した乗員の向きと合わされやすくなっている。
【００２９】
すなわち、図１〜図２に示すように、左側シート２０と右側シート１０とが横並びモードＭ１となる時には、左側シート２０に着座した乗員の向きを、右側シート１０に着座した乗員の向き（乗物正面向きＰ１）に近付けて、各乗員の向きをより同じ方向に向けた横並び状の状態にすることができる。また、図５に示すように、左側シート２０と右側シート１０とが対面モードＭ２となる時には、左側シート２０に着座した乗員の向きを、右側シート１０に着座した乗員の向き（乗物背面向きＰ２）により対向させるように近付けて、各乗員の向きをより真っ直ぐ対面させた状態にすることができる。
【００３０】
なお、上記対面モードＭ２の状態から右側シート１０をスライド機構１３によって車両の前方（乗物背面向きＰ２とされた右側シート１０にとっての後方）へとスライドさせることにより、左側シート２０との間のスペースをより広げた対面モードＭ２を作り出すことができる（図５の仮想線状態参照）。ここで、上述した左斜め正面向きＤ３が本発明の「斜め正面向き」に相当する。
【００３１】
また、上記構成とされたモード切換機構１Ｍは、右側シート１０及び左側シート２０を図１〜図２で前述した横並びモードＭ１とした状態から、図６に示すように左側シート２０をスライド機構２３によって横並び位置Ｑ１から僅かに後側へ下げると共に右側シート１０を旋回機構１４によって乗物正面向きＰ１から内回り（左回り）に４５度以下の斜め内向きＰ３となる角度まで旋回させることにより、右側シート１０を左斜め正面向きＤ３となっている左側シート２０に横並び状に寄り添わせた寄り添いモードＭ３にすることもできるようになっている。上記寄り添いモードＭ３により、右側シート１０に着座した乗員の向きを、左側シート２０に着座した乗員の向き（左斜め正面向きＤ３）に近付けることができ、２人でより同じ景色を見ながら対話を楽しめる状態とすることができる。
【００３２】
更に、上述したモード切換機構１Ｍは、図７に示すように、図６で上述した寄り添いモードＭ３の状態から、左側シート２０を横並び位置Ｑ１より後側へ下げると共に、右側シート１０を上述した斜め内向きＰ３となる角度から更に内向きＰ４（左向き）となる角度まで旋回させることにより、右側シート１０と左側シート２０とを互いに斜めの角度で対面させた対話モードＭ４とすることもできるようになっている。上記対話モードＭ４により、右側シート１０に着座した乗員と左側シート２０に着座した乗員とを互いにより対話しやすい向きに向けることができる。
【００３３】
また、上述したモード切換機構１Ｍは、図８に示すように、図５で上述した対面モードＭ２の状態から左側シート２０を縦並び位置Ｑ２より左斜め前方へとスライドさせることにより、乗物背面向きＰ２とされた右側シート１０と、縦並び位置Ｑ２より左斜め前方に動かされた左側シート２０とを、それぞれ、互いの間にシート幅方向の隙間を広く持たせた状態としてそれぞれに着座した乗員の向く方向に広い足元スペースを形成したリラックスモードＭ５とすることもできるようになっている。具体的には、上記図８に示すリラックスモードＭ５の状態では、左側シート２０が右側シート１０と互いの前後方向の配置が僅かに重なる位置まで左斜め前方に動かされた状態とされている。
【００３４】
また、上述したモード切換機構１Ｍは、図９に示すように、図２で上述した横並びモードＭ１の状態から右側シート１０を僅かに外回りに旋回させた斜め外向きＰ５の状態へと切り換えることにより、右側シート１０に着座した乗員と左側シート２０に着座した乗員とで互いが視界に入りにくくなるパーソナルモードＭ６にすることもできるようになっている。以上のように、モード切換機構１Ｍによって右側シート１０と左側シート２０との配置関係を様々な形に変化させることができる。
【００３５】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート構造１は次のような構成とされている。すなわち、互いにシート幅方向に並んで配置される２つのシート（１０，２０）の形態を、着座乗員をシート幅方向に横並び状に着座させることのできる横並びモード（Ｍ１）と、着座乗員を前後に向かい合わせ状に着座させることのできる対面モード（Ｍ２）と、に切り換え可能なモード切換機構（１Ｍ）を備えた乗物用シート構造（１）である。
【００３６】
モード切換機構（１Ｍ）が、２つのシート（１０，２０）のうちの一方のシート（１０）を乗物正面向き（Ｐ１）と乗物背面向き（Ｐ２）とに旋回により切り換えることのできる旋回機構（１４）と、他方のシート（２０）を一方のシート（１０）と横並び状に位置させる横並び位置（Ｑ１）と横並び位置（Ｑ１）から後方かつシート幅方向のいずれかへ斜めにスライドさせて乗物背面向き（Ｐ２）とされた一方のシート（１０）と前後に向かい合わせ状に位置させる縦並び位置（Ｑ２）との間で移動させることのできるスライド機構（２３）と、を有する。
【００３７】
このような構成とされていることにより、対面モード（Ｍ２）を形成する際、他方のシート（２０）をスライド機構（２３）により後方かつシート幅方向のいずれかとなる斜めのスライドにより少ない移動スペースで対面モード（Ｍ２）に切り換えることができる。また、対面モード（Ｍ２）から横並びモード（Ｍ１）に戻す際も同様に、他方のシート（２０）を少ない移動スペースで横並びモード（Ｍ１）に切り換えることができる。
【００３８】
また、他方のシート（２０）の縦並び位置（Ｑ２）が、一方のシート（１０）を後側に越えた位置である。このような構成とされていることにより、着座乗員をより適切に前後に向かい合わせ状に着座させることができる。
【００３９】
また、他方のシート（２０）の縦並び位置（Ｑ２）が、他方のシート（２０）の横並び位置（Ｑ１）よりもシート幅方向において一方のシート（１０）に近付けられた位置である。このような構成とされていることにより、着座乗員をより適切に前後に向かい合わせ状に着座させることができる。
【００４０】
また、旋回機構（１４）が、一方のシート（１０）を乗物正面向き（Ｐ１）から他方のシート（２０）に向ける内回りに９０度以下の角度で旋回させた斜め内向き（Ｐ３）にも切り換えることができる。このような構成とされていることにより、旋回機構（１４）により、更に、一方のシート（１０）を他方のシート（２０）に寄り添わせた寄り添いモード（Ｍ３）に切り換えることができる。
【００４１】
また、他方のシート（２０）が、スライド機構（２３）による斜め前方のスライド向き（Ｄ１）と乗物正面向き（Ｄ２）との間の斜め正面向き（Ｄ３）の角度で配設されている。このように、他方のシート（２０）が斜め前方のスライド向き（Ｄ１）よりも乗物正面を向いた斜め正面向き（Ｄ３）とされていることで、隣り合う一方のシート（１０）に向きが合わされやすくなるため、着座乗員をより適切に横並び状に着座させたり前後に向かい合わせ状に着座させたりすることができる。
【００４２】
また、旋回機構（１４）による一方のシート（１０）の旋回の回転中心（Ｒ）が、一方のシート（１０）の平面視における形状中心（Ｃ）から前方かつ他方のシート（２０）から遠ざかるシート幅方向に偏心した位置に設定されている。このような構成とされていることにより、一方のシート（１０）を乗物正面向き（Ｐ１）から内回りで乗物背面向き（Ｐ２）へと切り換える際や切り換えた際に、他方のシート（２０）に向けての形状の張り出しを少なく抑えることができ、２つのシート（１０，２０）をより互いに近付けた配置とすることができると共に、着座乗員をより適切に前後に向かい合わせ状に着座させることができる。
【実施例２】
【００４３】
《シート構造１の概略構成について》
続いて、実施例２のシート構造１（乗物用シート構造）について、図１０を用いて説明する。本実施例では、モード切換機構１Ｍの構成要素として、更に、左側シート２０（本発明の「他方のシート」に相当する。）にも車両床面Ｆに対して内回り（右回り）外回り（左回り）に水平状に旋回回転させることのできる旋回機構２４が設けられている。
【００４４】
上記構成により、左側シート２０をより右側シート１０（本発明の「一方のシート」に相当する。）に寄り添わせる内方向に向けたり右側シート１０に背を向ける外方向に向けたりすることができるようになるため、実施例１で示した様々なモードと組み合わせてより一層の配置関係のアレンジを行うことができるようになる。上記左側シート２０に設けられた旋回機構２４は、右側シート１０に設けられた旋回機構１４と略同一の基本構造を備えた構成とされている。なお、上記以外の構成については、実施例１で示したシート構造１と同一の構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。
【００４５】
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シート構造の構成は、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシート構造にも広く適用することができるものである。
【００４６】
また、一方のシートと他方のシートとの左右の配置関係は、上記各実施例で示した配置関係と逆となるものであってもよい。また、一方のシートを旋回機構により乗物正面向きと乗物背面向きとの間で旋回させる旋回方向は、他方のシートのある内回り方向の他、他方のシートに背を向ける外回り方向であってもよい。また、上記一方のシートの旋回の回転中心は、一方のシートの平面視における形状中心と同心となる位置の他、そこからどの方向に偏心した位置に設定されていても構わない。
【００４７】
また、他方のシートがスライド機構により横並び位置から縦並び位置へと後方に移動する際にシート幅方向に斜めに動かされる方向は、一方のシートに近付けられる方向の他、一方のシートから遠ざけられる方向であってもよい。また、上記他方のシートは、スライド機構による斜め前方のスライド向きや乗物正面向きに真っ直ぐ向けられて配設されるものであってもよい。
【００４８】
また、上述した旋回機構やスライド機構は、手動によるロック解除の操作によって動かされるものの他、電動ユニットにより駆動操作されるものであってもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１      シート構造（乗物用シート構造）
１Ｍ    モード切換機構
Ｍ１    横並びモード
Ｍ２    対面モード
Ｍ３    寄り添いモード
Ｍ４    対話モード
Ｍ５    リラックスモード
Ｍ６    パーソナルモード
１０    右側シート（一方のシート）
１１    シートバック
１２    シートクッション
１３    スライド機構
１４    旋回機構
２０    左側シート（他方のシート）
２１    シートバック
２２    シートクッション
２３    スライド機構
２４    旋回機構
Ｐ１    乗物正面向き
Ｐ２    乗物背面向き
Ｐ３    斜め内向き
Ｐ４    内向き
Ｐ５    斜め外向き
Ｑ１    横並び位置
Ｑ２    縦並び位置
Ｄ１    スライド向き
Ｄ２    乗物正面向き
Ｄ３    左斜め正面向き（斜め正面向き）
Ｃ      形状中心
Ｒ      回転中心
Ｆ      車両床面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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