(57)【要約】      （修正有）【課題】樹脂製配管を利用しながら耐荷重強度を向上させることが可能な配管埋設方法を提供する。【解決手段】燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンク１０２と地上側とを繋ぐ、燃料若しくはガスを通過させるための樹脂製配管を地下の土中に埋設する配管埋設方法において、樹脂製配管の少なくとも上部半周を金属材で覆設する工程と、少なくとも上部半周が金属材で覆設された樹脂製配管を地下の土中に埋設する工程と、を備えたことを特徴とする。【選択図】図１
2019085161.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるための樹脂製配管を地下の土中に埋設する配管埋設方法において、
前記樹脂製配管の少なくとも上部半周を金属材で覆設する工程と、
前記少なくとも上部半周が前記金属材で覆設された前記樹脂製配管を地下の土中に埋設する工程と、
を備えたことを特徴とする配管埋設方法。
【請求項２】
前記樹脂製配管は、前記地下タンクと、車両に燃料を供給する計量機とを接続することを特徴とする請求項１記載の配管埋設方法。
【請求項３】
前記樹脂製配管は、前記地下タンクと、通気口とを接続することを特徴とする請求項１記載の配管埋設方法。
【請求項４】
前記樹脂製配管は、前記地下タンクと、前記燃料を地上から注油するための注油口とを接続することを特徴とする請求項１記載の配管埋設方法。
【請求項５】
前記樹脂製配管は、地中３００ｍｍ以内に埋設される部分に対して前記少なくとも上部半周が前記金属材で覆設されることを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の配管埋設方法。
【請求項６】
前記金属材は、筒状に形成され、
前記樹脂製配管は、前記筒状の前記金属材の内側に配置されることを特徴とする請求項１〜５いずれか記載の配管埋設方法。
【請求項７】
前記金属材は、筒状部材を径方向に半割にした１対の半割部材として形成され、
前記樹脂製配管は、前記１対の半割部材により外側から挟み込まれるように配置されることを特徴とする請求項１〜５いずれか記載の配管埋設方法。
【請求項８】
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるために地下の土中に埋設される埋設用配管であって、
樹脂製配管と、
前記樹脂製配管の少なくとも上部半周を覆設する金属部材と、
を備えたことを特徴とする埋設用配管。
【請求項９】
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるために地下の土中に埋設される二重管であって、
金属配管と、
前記金属配管の内側に配置される樹脂製配管と、
を備えたことを特徴とする二重管。
【請求項１０】
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるために地下の土中に埋設される二重管であって、
金属材を用いて形成された、筒状部材を径方向に半割にした１対の半割部材と、
前記１対の半割部材により外側から挟み込まれるように配置される樹脂製配管と、
を備えたことを特徴とする二重管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配管埋設方法、埋設用配管、および二重管に関し、例えば、燃料給油所の地下に埋設された石油燃料の地下タンク（貯蔵タンク）と計量機（ディスペンサ）とを繋ぐ地下の土中に埋設される新規或いは既存の配管の埋設方法およびその配管に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガソリンスタンドに代表される燃料給油所には、地下タンクが埋設されている。タンクローリー車からガソリン、軽油、灯油等の燃料油の荷卸（注油）を受けて、かかる地下タンクに燃料油が貯蔵されている。そして、地下タンクから配管によって接続された各計量機が、地下タンク内に貯蔵された燃料油を計量機内の燃料流出ポンプを使って吸い上げ、吸い上げられた燃料油を車両に供給している。
【０００３】
かかる設備において、地下タンクから計量機へと燃料油を運ぶ地下の土中に埋設された配管には、従来、土壌及び／或いは地下水による腐食を軽減すべく樹脂製配管が用いられてきた。また、燃料給油所において既に埋設されているスチール配管の例えば老朽化に伴う交換の際には、樹脂製配管に置き換えることが望まれる。しかしながら、樹脂製配管は耐荷重強度が金属配管に比べて弱く、地上からの荷重が地中の土壌等を介して配管に伝達された場合に、その耐荷重強度に問題があるとして、ルール改正により地中３００ｍｍ以内の設置が困難になった。そのため、燃料給油所において既に埋設されているスチール配管の例えば老朽化に伴う配管の交換については、樹脂製配管ではなく、元のスチール配管により施工する必要があった。また、燃料給油所に新規に配管を埋設する場合についても同様にスチール配管により施工する必要があった。さらに、数多くの燃料給油所において既に埋設されている樹脂製配管については、地中３００ｍｍより深い部分も含めてスチール配管に交換するか、若しくは、地中３００ｍｍより深くに施工し直す必要があった。また、スチール配管は樹脂製配管に比べて上述したように耐食性に問題があった。よって、燃料油の輸送には樹脂製配管が望ましい。また、既定の配管勾配を維持しながら地中３００ｍｍより深くに施工し直す場合には、その分、地下タンク自体の設置深さを深くしなければならず、配管交換よりもさらに大掛かりな工事とコストが必要になってしまうといった問題があった。
【０００４】
ここで、地面や外気に接触する外側を合成樹脂で、燃料を輸送する内側を鉄パイプにした二重配管を採用する例もある（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、既に埋設され、燃料が輸送されている樹脂製配管の内側に鉄パイプを挿入するのは、燃料輸送に使用できる配管内径を狭くしてしまうので採用することは困難である。また、挿入工事中に配管に亀裂を生じさせる恐れがある。さらに、挿入工事中に配管内部で生じる摺動によるパーティクル等の不純物が燃料油に混入してしまう恐れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−０８２７００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本発明の一態様は、樹脂製配管を用いながら耐荷重強度を向上させることが可能な配管埋設方法、埋設配管、及び二重管を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様の配管埋設方法は、
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるための樹脂製配管を地下の土中に埋設する配管埋設方法において、
樹脂製配管の少なくとも上部半周を金属材で覆設する工程と、
少なくとも上部半周が金属材で覆設された樹脂製配管を地下の土中に埋設する工程と、
を備えたことを特徴とする。
【０００８】
また、樹脂製配管は、地下タンクと、車両に燃料を供給する計量機とを接続するように構成すると好適である。
【０００９】
或いは、樹脂製配管は、地下タンクと、通気口とを接続するように構成すると好適である。
【００１０】
或いは、樹脂製配管は、地下タンクと、燃料を地上から注油するための注油口とを接続するように構成すると好適である。
【００１１】
また、樹脂製配管は、地中３００ｍｍ以内に埋設される部分に対して少なくとも上部半周が金属材で覆設されるように構成すると好適である。
【００１２】
また、金属材は、筒状に形成され、
樹脂製配管は、筒状の金属材の内側に配置されると好適である。
【００１３】
或いは、金属材は、筒状部材を径方向に半割にした１対の半割部材として形成され、
樹脂製配管は、１対の半割部材により外側から挟み込まれるように配置されると好適である。
【００１４】
本発明の一態様の埋設用配管は、
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるために地下の土中に埋設される埋設用配管であって、
樹脂製配管と、
樹脂製配管の少なくとも上部半周を覆設する金属部材と、
を備えたことを特徴とする。
【００１５】
本発明の一態様の二重管は、
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるために地下の土中に埋設される二重管であって、
金属配管と、
金属配管の内側に配置される樹脂製配管と、
を備えたことを特徴とする。
【００１６】
また、本発明の他の態様の二重管は、
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるために地下の土中に埋設される二重管であって、
金属材を用いて形成された、筒状部材を径方向に半割にした１対の半割部材と、
１対の半割部材により外側から挟み込まれるように配置される樹脂製配管と、
を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の一態様によれば、樹脂製配管を用いながら耐荷重強度を向上させることができる。よって、新規に配管を埋設する場合、及び既存のスチール配管を置き換える場合に、十分な耐荷重強度を確保しながら燃料油の輸送には耐食性に優れた樹脂製配管を用いることができる。さらに、燃料給油所において既に埋設されている樹脂製配管を利用する場合には、地中３００ｍｍより深い部分も含めてスチール配管に交換する必要を無くすことができると共に、地中３００ｍｍより深くに施工し直す必要も無くすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施の形態１における燃料給油所の構成を示す断面構成図の一例である。
【図２】実施の形態１における配管埋設方向の要部工程を示すフローチャート図である。
【図３】実施の形態１における地中埋設配管の設置状態の一例を示す図である。
【図４】実施の形態１における金属材で覆設された樹脂製配管の一例を示す断面図である。
【図５】実施の形態１における金属材で覆設された樹脂製配管の他の一例を示す断面図である。
【図６】実施の形態１における金属材で覆設された樹脂製配管の他の一例を示す断面図である。
【図７】実施の形態１における金属材で覆設された樹脂製配管の他の一例を示す断面図である。
【図８】実施の形態２における金属材で覆設された樹脂製配管の一例を示す断面図である。
【図９】実施の形態２における金属材で覆設された樹脂製配管の他の一例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
実施の形態１．
図１は、実施の形態１における燃料給油所の構成を示す断面構成図の一例である。図１において、ガソリンスタンドに代表される燃料給油所には、燃料が貯蔵される地下タンク１０２が地下（地中）に埋設されている。一方、地上には、計量機１０４が配置される。また、地上には、タンクローリー車３０２からの燃料油の注入を受ける注油口１０６が配置される。また、地上には、地下タンク１０２内の圧力が所定の値を超えた場合に、圧力調整のために気化したガスを放出する、放出弁が配置された通気口１０８が配置される。通気口１０８には、その他、地下タンク１０２内の燃料油１０１が車両への給油によって減って行く場合の外気（空気）を吸い込む機能、及び地下タンク１０２内が温度膨張した場合に空気を排出させる機能もある。そして、地下タンク１０２と地上側とを繋ぐ、燃料若しくはガスを通過させる配管が地下の土中に埋設される。具体的には、地下タンク１０２と計量機１０４との間は配管１１２によって接続される。また、地下タンク１０２と注油口１０６との間は配管１１４によって接続される。地下タンク１０２と通気口１０８との間は配管１１６によって接続される。かかる配管１１２，１１４，１１６（埋設配管の一例）は、地下の土中に埋設されている。
【００２０】
燃料給油所には、ガソリン、軽油、及び灯油等の燃料油を一般車両３００に販売するガソリンスタンド（ＧＳ）（或いはＳＳ：サービスステーション）の他に、運送事業者等が自己の事業に使用する車両（タクシー、バス、或いはトラック等）に燃料油を供給する給油施設、船舶、鉄道、及び航空等の給油施設も含まれる。ここで言う燃料油には、その他、液化状の天然ガス、及び液化状の水素等が含まれてもよい。
【００２１】
タンクローリー車３０２が燃料給油所に到来すると、タンクローリー車３０２の配管は注油口１０６に接続される。その後、タンクローリー車３０２によって運ばれてきた燃料油は、配管１１４内を流れて地下タンク１０２内に注入される。
【００２２】
地上に配置された計量機１０４は、配管１１２を介して地下タンク１０２内に貯蔵された燃料油１０１を車両３００に注出（給油）する。例えば、計量機１０４内に配置された図示しないポンプによって地下タンク１０２内に貯蔵された燃料油１０１を移送させる。
【００２３】
ここで、これらの配管１１２，１１４，１１６は、地下タンク１０２を点検する地下に埋設された地下ピット１０内において地下タンク１０２から延びる配管と配管継手により接続されている。また、配管１１２は、計量機１０４下の地下に埋設された地下ピット１２２内において計量機１０４から延びる配管と配管継手により接続されている。配管１１４は、注油口１０６下の地下に埋設された地下ピット１２４内において注油口１０６から延びる配管と配管継手により接続されている。配管１１６は、通気口１０８下の地下に埋設された地下ピット１２６内において通気口１０８から延びる配管と配管継手により接続されている。図１において、配管１１６は、配管１１４と重なっている部分があるため一部が図示されていない。配管１１６は、配管１１２，１１４とは独立して、地下タンク１０２から延びる配管と接続されても構わない。
【００２４】
配管１１２，１１４は、燃料給油所における燃料油１０１が貯蔵された地下タンク１０２から、或いは地下タンク１０２に、燃料油１０１を送るため、地下の土中に埋設される。また、配管１１６は、燃料給油所における燃料が貯蔵された地下タンク１０２から燃料が気化したガスを送るため、地下の土中に埋設される。計量機１０４直下の地下ピット１２２は埋設深さが浅く、そのため配管１１２は、地中深さＤ（例えば、地中３００ｍｍ）以内を通るように土中に埋設される。同様に、注油口１０６直下の地下ピット１２４は埋設深さが浅く、そのため配管１１４は、地中深さＤ以内を通るように土中に埋設される。同様に、通気口１０８直下の地下ピット１２６は埋設深さが浅く、そのため配管１１６は、地中深さＤ以内を通るように土中に埋設される。
【００２５】
ここで、上述したように、地中埋設配管には、従来、土壌及び／或いは地下水による腐食を軽減すべく樹脂製配管が用いられてきた。しかしながら、樹脂製配管は耐荷重強度が金属配管に比べて弱く、地上からの荷重が地中の土壌等を介して配管に伝達された場合に、その耐荷重強度に問題があるとして、ルール改正により地中３００ｍｍ以内の設置が困難になった。そのため、数多くの燃料給油所において既に埋設されている樹脂製配管について、地中３００ｍｍより深い部分も含めてスチール配管に交換するか、若しくは、地中３００ｍｍより深くに施工し直す必要があった。或いは、燃料給油所に新規に配管を埋設する場合にスチール配管により施工する必要があった。或いは、既に埋設されているスチール配管の例えば老朽化に伴う配管の交換についても、同じスチール配管を再度埋設し直す必要があった。そこで、実施の形態１では、樹脂製配管を利用して、かかる配管の耐荷重強度を向上させる。
【００２６】
図２は、実施の形態１における配管埋設方向の要部工程を示すフローチャート図である。図２において、実施の形態１における配管埋設方法は、配管掘起し工程（Ｓ１０２）と、金属配管設置工程（Ｓ１０４）と、配管埋設工程（Ｓ１０６）という、一連の工程を実施する。
【００２７】
配管掘起し工程（Ｓ１０２）として、地中に埋設された、まだ金属配管が設置されていない状態の配管１１２，１１４，１１６が露出されるように、地面を掘り起こす。図２では、既に埋設されている樹脂製配管を利用する場合について説明する。但し、これに限るものではなく、新規に配管を埋設する場合、配管掘起し工程（Ｓ１０２）では、配管を埋設可能な深さまで地面を掘り起こす。若しくは既に埋設されているスチール配管の例えば老朽化に伴う配管の交換には、地中に埋設されたスチール配管が露出されるように、地面を掘り起こす。そして、スチール配管を取り外す。
【００２８】
金属配管設置工程（Ｓ１０４）として、樹脂製配管の外周を金属材で覆設する。
【００２９】
図３は、実施の形態１における地中埋設配管の設置状態の一例を示す図である。図３の例では、計量機１０４直下の地下ピット１２２から、さらに深くに埋設された地下タンク１０２上の地下ピット１０に向けて既定の勾配（例えば、１／１００）で延びる配管１１２の一部を示している。配管１１２は、内側の樹脂製配管１４と、樹脂製配管１４の外側に配置された金属配管１２（金属材の一例）との二重管構造で構成される。ここでは既存の樹脂製配管１４が金属配管１２によって覆設される。金属配管１２は、地下ピット１２２の壁面とフランジ１６によって固定される。地下タンク１０２上の地下ピット１０側でも同様に地下ピット１０の壁面と図示しないフランジによって固定されればよい。よって、配管１１２の樹脂製配管１４は、地下タンク１０２と、車両に燃料を供給する計量機１０４とを接続する配管として設置されている。なお、地中深さＤ（例えば、地中３００ｍｍ）より深い部分では、地上からの荷重は土壌等によって分散されて伝達されるため、樹脂製配管１４自体で荷重を受けても強度上問題ない。そのため、図３に示すように、少なくとも地中深さＤ（例えば、地中３００ｍｍ）以内で樹脂製配管１４自体が上方からの荷重を直接受けないように、金属配管１２によって樹脂製配管１４が覆設されればよい。よって、図１に示すように、地中深さＤ（例えば、地中３００ｍｍ）より深い部分も含めて土中に埋設されている樹脂製配管１４全体を金属配管１２で覆設しても良いし、或いは、図３に示すように、樹脂製配管１４のうち、地中深さＤ（例えば、地中３００ｍｍ）以内の部分だけを金属配管１２で覆設しても良い。樹脂製配管１４の材料として、例えば、ＦＲＰ（繊維強化プラスチック）或いは、ポリエチレン等の合成樹脂が用いられる。金属配管１２の材料として、例えば、鉄を主成分とした合金である鋼（スチール）が用いられる。
【００３０】
図３に示す構成は、地下ピット１２４から、さらに深くに埋設された地下タンク１０２上の地下ピット１０に向けて既定の勾配（例えば、１／１００）で延びる配管１１４についても同様である。よって、配管１１４の樹脂製配管１４は、地下タンク１０２と、燃料を地上から注油するための注油口１０６とを接続する配管として設置されている。そして、配管１１４の樹脂製配管１４は、金属配管１２で覆設される。また、図３に示す構成は、地下ピット１２６から、さらに深くに埋設された地下タンク１０２上の地下ピット１０に向けて延びる配管１１６についても同様である。よって、配管１１６の樹脂製配管１４は、地下タンク１０２と、通気口１０８とを接続する配管として設置されている。そして、配管１１６の樹脂製配管１４は、金属配管１２で覆設される。
【００３１】
図４は、実施の形態１における金属材で覆設された樹脂製配管の一例を示す断面図である。図４の例では、配管１１２（或いは／及び配管１１４、或いは／及び配管１１６）における、断面が円形の樹脂製配管１４が、同じく断面が円形の金属配管１２で覆設される場合を示している。
【００３２】
図５は、実施の形態１における金属材で覆設された樹脂製配管の他の一例を示す断面図である。図５の例では、配管１１２（或いは／及び配管１１４、或いは／及び配管１１６）における、断面が円形の樹脂製配管１４が、断面が矩形の金属配管１１で覆設される場合を示している。
【００３３】
以上のように、実施の形態１では、図４及び図５の例のように、燃料給油所における燃料が貯蔵された地下タンク１０２（地下タンク）から（或いは地下タンク１０２に）燃料１０１を送るために地下の土中に埋設される配管１１２（或いは／及び配管１１４、或いは／及び配管１１６）を上述した二重管にすればよい。言い換えれば、金属配管１１，１２と、金属配管１１，１２の内側に配置される樹脂製配管１４と、を備えた二重管とすればよい。
【００３４】
図４及び図５の例では、筒状に形成された金属配管１１，１２（金属材）の内側に樹脂製配管１４が配置されるように、樹脂製配管１４を金属配管１１（或いは１２）の内側に挿入すること（さや管工法）によって、設置工事が行われる。金属配管の設置方法はこれに限るものではない。
【００３５】
図６は、実施の形態１における金属材で覆設された樹脂製配管の他の一例を示す断面図である。図６の例では、配管１１２（或いは／及び配管１１４、或いは／及び配管１１６）における、断面が円形の樹脂製配管１４が、断面が円形の筒状部材を径方向に半割にした１対の半割部材１３，１５により外側から挟み込まれるように配置される。このように、金属配管１２（金属材）は、筒状部材を径方向に半割にした１対の半割部材１３，１５として形成され、例えば、上下から樹脂製配管１４を挟み、フランジ部分で半割部材１３，１５を互いに固定する。このように、１対の半割部材１３，１５により外側から挟み込むことで、既存の樹脂製配管１４を利用する場合には、既存の樹脂製配管１４を取り外さずに覆設工事ができる。
【００３６】
図７は、実施の形態１における金属材で覆設された樹脂製配管の他の一例を示す断面図である。図７の例では、配管１１２（或いは／及び配管１１４、或いは／及び配管１１６）における、断面が円形の樹脂製配管１４が、断面が矩形の筒状部材を径方向に半割にした１対の半割部材１７，１９により外側から挟み込まれるように配置される。このように、金属配管１１（金属材）は、筒状部材を径方向に半割にした１対の半割部材１７，１９として形成され、例えば、上下から樹脂製配管１４を挟み、フランジ部分で半割部材１７，１９を互いに固定する。このように、１対の半割部材１７，１９により外側から挟み込むことで、既存の樹脂製配管１４を利用する場合には、既存の樹脂製配管１４を取り外さずに覆設工事ができる。
【００３７】
以上のように、実施の形態１では、図６及び図７の例のように、燃料給油所における燃料が貯蔵された地下タンク１０２から（或いは地下タンク１０２に）燃料油１０１を送るために地下の土中に埋設される配管１１２（或いは／及び配管１１４、或いは／及び配管１１６）を上述した二重管にしてもよい。言い換えれば、金属材を用いて形成された、筒状部材を径方向に半割にした１対の半割部材１３，１５（或いは１７，１９）と、かかる１対の半割部材１３，１５（或いは１７，１９）により外側から挟み込まれるように配置される樹脂製配管１４と、を備えた二重管とすればよい。
【００３８】
配管埋設工程（Ｓ１０６）として、金属材で覆設された樹脂製配管１４を地下の土中に埋設する。具体的には、二重管となった配管１１２，１１４，１１６を地下の土中に埋設する。
【００３９】
ここで、金属材が土中に露出するので、土壌等による腐食が問題となるが、外周側の金属配管１１，１２に腐食によるピンホール等が形成された場合でも、内側に樹脂製配管１４が存在するため、燃料油が通る通路まで腐食が進むことは防止できる。さらに、従来の樹脂製配管１４が露出した状態では、地中浅い位置で樹脂がコンクリート材と密着すると強アルカリ作用により樹脂製配管１４が溶けてしまう場合があり得るが、実施の形態１では、地中浅い位置では、外側が、アルカリ耐性が強い金属配管１１，１２になるので、コンクリート材と密着する場合でも腐食しにくい。よって、コンクリート材との密着による腐食の発生を抑制できる。
【００４０】
以上のように、実施の形態１によれば、樹脂製配管１４の外周側を金属材で覆うので、地上からの荷重が地中の土壌等を介して配管に伝達された場合でも、十分な耐荷重強度を発揮できる。よって、新規に配管を埋設する場合、及び既存のスチール配管を置き換える場合に、十分な耐荷重強度を確保しながら、燃料油の輸送には耐食性に優れた樹脂製配管を用いることができる。
【００４１】
さらに、実施の形態１によれば、既に埋設され、燃料が輸送されている樹脂製配管１４を利用しながら耐荷重強度を向上させることができる。よって、樹脂製配管１４を地中３００ｍｍ以深の部分も含めてスチール配管に交換する必要を無くすことができると共に、地中３００ｍｍより深くに施工し直す必要も無くすことができる。
【００４２】
実施の形態２．
実施の形態１では、樹脂製配管１４の外周全体を金属材で覆う場合について説明したが、これに限るものではない。地上からの荷重は土壌等によって分散されて上方から配管１１２（或いは／及び配管１１４、或いは／及び配管１１６）に伝達される。よって、少なくとも上部半周の部分の耐荷重強度が向上すればよい。よって、樹脂製配管１４の少なくとも上部半周を金属材で覆設すればよい。そこで、実施の形態２では、樹脂製配管１４の上部半周を金属材で覆う場合について説明する。実施の形態２において、燃料給油所の構成を示す断面構成図の例は、図１と同様である。また、実施の形態２における配管埋設方向の要部工程を示すフローチャート図は、図２と同様である。以下、特に説明する点以外の内容は、実施の形態１と同様である。
【００４３】
金属配管設置工程（Ｓ１０４）として、樹脂製配管１４の上部半周を金属材で覆設する。
【００４４】
図８は、実施の形態２における金属材で覆設された樹脂製配管の一例を示す断面図である。図８の例では、配管１１２（或いは／及び配管１１４、或いは／及び配管１１６）（埋設配管の他の一例）における、断面が円形の樹脂製配管１４が、断面が円形の筒状部材を径方向に半割にした半割部材１３により、上部半周が覆われるように覆設される。上述したように、少なくとも上部半周の部分の耐荷重強度が向上すればよい。よって、図８に示すように、樹脂製配管１４の上部半周上に半割部材１３を載せるように配置することで、配管１１２（或いは／及び配管１１４、或いは／及び配管１１６）の上方からの耐荷重強度を向上できる。なお、図８の例に示すように半割部材１３と樹脂製配管１４とが接触するように配置されても良いし、隙間を開けて配置されてもよい。
【００４５】
図９は、実施の形態２における金属材で覆設された樹脂製配管の他の一例を示す断面図である。図９の例では、配管１１２（或いは／及び配管１１４、或いは／及び配管１１６）（埋設配管の他の一例）における、断面が円形の樹脂製配管１４が、断面が矩形の筒状部材を径方向に半割にした半割部材１７により、上部半周が覆われるように覆設される。上述したように、少なくとも上部半周の部分の耐荷重強度が向上すればよい。よって、図９に示すように、樹脂製配管１４の上部半周上に半割部材１７を載せるように配置することで、配管１１２（或いは／及び配管１１４、或いは／及び配管１１６）の上方からの耐荷重強度を向上できる。なお、図９の例に示すように半割部材１７と樹脂製配管１４とが接触するように配置されても良いし、隙間を開けて配置されてもよい。
【００４６】
また、上述したように、地中深さＤ（例えば、地中３００ｍｍ）より深い部分では、地上からの荷重は土壌等によって分散されて伝達されるため、樹脂製配管１４自体で荷重を受けても強度上問題ない。そのため、図３に示すように、少なくとも地中深さＤ（例えば、地中３００ｍｍ）以内で樹脂製配管１４自体が上方からの荷重を直接受けないように、半割部材１３（１７）によって樹脂製配管１４の上部が覆設されればよい。
【００４７】
以上のように、実施の形態２によれば、樹脂製配管１４の上部半周を金属材で覆うので、地上からの荷重が地中の土壌等を介して配管に伝達された場合でも、十分な耐荷重強度を発揮できる。また、上部半周を覆うだけなので、既存の樹脂製配管１４を取り外さずに覆設工事ができる。また、実施の形態２では、樹脂製配管１４の上部半周を金属材で覆うので、地上との境界或いは地中浅い位置に配置されるコンクリート材と密着する場合でもアルカリ耐性が強い金属材が密着する。よって、コンクリート材との密着による腐食の発生を抑制できる。よって、新規に配管を埋設する場合、及び既存のスチール配管を置き換える場合に、十分な耐荷重強度を確保しながら、燃料油の輸送には耐食性に優れた樹脂製配管を用いることができる。
【００４８】
さらに、実施の形態２によれば、樹脂製配管１４を利用しながら耐荷重強度を向上させることができる。よって、燃料給油所において既に埋設されている樹脂製配管を利用する場合には、地中３００ｍｍ以深の部分も含めてスチール配管に交換する必要を無くすことができると共に、地中３００ｍｍより深くに施工し直す必要も無くすことができる。
【００４９】
以上、具体例を参照しつつ実施の形態について説明した。しかし、本発明は、これらの具体例に限定されるものではない。上述した例では、既存の樹脂製配管１４に金属材を覆設する場合について説明したが、これに限るものではなく、新たに配管を埋設する場合にも適用できる。
【００５０】
その他、本発明の要素を具備し、当業者が適宜設計変更しうる全ての配管埋設方法、埋設用配管、および二重管は、本発明の範囲に包含される。
【符号の説明】
【００５１】
１０  地下ピット
１１，１２  金属配管
１３，１５，１７，１９  半割部材
１４  樹脂製配管
１０１  燃料油
１０２  地下タンク
１０４  計量機
１０６  注油口
１０８  通気口
１１２，１１４，１１６  配管
１２２，１２４，１２６  地下ピット
３００  車両
３０２  タンクローリー車
【図１】
2019085161.tif 000003
【図２】
2019085161.tif 000004
【図３】
2019085161.tif 000005
【図４】
2019085161.tif 000006
【図５】
2019085161.tif 000007
【図６】
2019085161.tif 000008
【図７】
2019085161.tif 000009
【図８】
2019085161.tif 000010
【図９】
2019085161.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成31年3月14日(2019.3.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるための樹脂製配管を地下の土中に埋設する配管埋設方法において、
前記樹脂製配管の地中３００ｍｍ以内に埋設される第１の部分に対して、前記樹脂製配管の少なくとも上部半周を金属材で覆設する工程と、
前記少なくとも上部半周が前記金属材で覆設された前記樹脂製配管を地下の土中に埋設する工程と、
を備え、
前記樹脂製配管は、前記金属材で覆設される前記第１の部分と前記第１の部分よりも地中深く埋設される前記金属材で覆設されない第２の部分とを有することを特徴とする配管埋設方法。
【請求項２】
前記樹脂製配管は、前記地下タンクと、車両に燃料を供給する計量機とを接続することを特徴とする請求項１記載の配管埋設方法。
【請求項３】
前記樹脂製配管は、前記地下タンクと、通気口とを接続することを特徴とする請求項１記載の配管埋設方法。
【請求項４】
前記樹脂製配管は、前記地下タンクと、前記燃料を地上から注油するための注油口とを接続することを特徴とする請求項１記載の配管埋設方法。
【請求項５】
前記金属材は、筒状に形成され、
前記樹脂製配管は、前記筒状の前記金属材の内側に配置されることを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の配管埋設方法。
【請求項６】
前記金属材は、筒状部材を径方向に半割にした１対の半割部材として形成され、
前記樹脂製配管は、前記１対の半割部材により外側から挟み込まれるように配置されることを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の配管埋設方法。
【請求項７】
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるために地下の土中に埋設される埋設用配管であって、
樹脂製配管と、
前記樹脂製配管の地中３００ｍｍ以内に埋設される第１の部分に対して、前記樹脂製配管の少なくとも上部半周を覆設する金属部材と、
を備え、
前記樹脂製配管は、前記金属部材で覆設される前記第１の部分と前記第１の部分よりも地中深く埋設される前記金属部材で覆設されない第２の部分とを有することを特徴とする埋設用配管。
【請求項８】
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるために地下の土中に埋設される二重管であって、
金属配管と、
地中３００ｍｍ以内に埋設される第１の部分について、前記金属配管の内側に配置される樹脂製配管と、
を備え、
前記樹脂製配管は、前記金属配管の内側に配置される前記第１の部分と前記第１の部分よりも地中深く埋設される前記金属配管の内側に配置されない第２の部分とを有することを特徴とする二重管。
【請求項９】
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるために地下の土中に埋設される二重管であって、
金属材を用いて形成された、筒状部材を径方向に半割にした１対の半割部材と、
地中３００ｍｍ以内に埋設される第１の部分について、前記１対の半割部材により外側から挟み込まれるように配置される樹脂製配管と、
を備え、
前記樹脂製配管は、前記１対の半割部材により外側から挟み込まれる前記第１の部分と前記第１の部分よりも地中深く埋設される前記１対の半割部材により外側から挟み込まれない第２の部分とを有することを特徴とする二重管。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明の一態様の配管埋設方法は、
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるための樹脂製配管を地下の土中に埋設する配管埋設方法において、
前記樹脂製配管の地中３００ｍｍ以内に埋設される第１の部分に対して、樹脂製配管の少なくとも上部半周を金属材で覆設する工程と、
少なくとも上部半周が金属材で覆設された樹脂製配管を地下の土中に埋設する工程と、
を備え、
前記樹脂製配管は、前記金属材で覆設される前記第１の部分と前記第１の部分よりも地中深く埋設される前記金属材で覆設されない第２の部分とを有することを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
本発明の一態様の埋設用配管は、
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるために地下の土中に埋設される埋設用配管であって、
樹脂製配管と、
前記樹脂製配管の地中３００ｍｍ以内に埋設される第１の部分に対して、樹脂製配管の少なくとも上部半周を覆設する金属部材と、
を備え、
前記樹脂製配管は、前記金属部材で覆設される前記第１の部分と前記第１の部分よりも地中深く埋設される前記金属部材で覆設されない第２の部分とを有することを特徴とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
本発明の一態様の二重管は、
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるために地下の土中に埋設される二重管であって、
金属配管と、
地中３００ｍｍ以内に埋設される第１の部分について、金属配管の内側に配置される樹脂製配管と、
を備え、
前記樹脂製配管は、前記金属配管の内側に配置される前記第１の部分と前記第１の部分よりも地中深く埋設される前記金属配管の内側に配置されない第２の部分とを有することを特徴とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
また、本発明の他の態様の二重管は、
燃料給油所における燃料が貯蔵される地下タンクと地上側とを繋ぐ、前記燃料若しくはガスを通過させるために地下の土中に埋設される二重管であって、
金属材を用いて形成された、筒状部材を径方向に半割にした１対の半割部材と、
地中３００ｍｍ以内に埋設される第１の部分について、１対の半割部材により外側から挟み込まれるように配置される樹脂製配管と、
を備え、
前記樹脂製配管は、前記１対の半割部材により外側から挟み込まれる前記第１の部分と前記第１の部分よりも地中深く埋設される前記１対の半割部材により外側から挟み込まれない第２の部分とを有することを特徴とする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
以上のように、実施の形態１では、図４及び図５の例のように、燃料給油所における燃料が貯蔵された地下タンク１０２（地下タンク）から（或いは地下タンク１０２に）燃料油１０１を送るために地下の土中に埋設される配管１１２（或いは／及び配管１１４、或いは／及び配管１１６）を上述した二重管にすればよい。言い換えれば、金属配管１１，１２と、金属配管１１，１２の内側に配置される樹脂製配管１４と、を備えた二重管とすればよい。