(57)【要約】【課題】燃料電池システムにおいて、簡素な構成で各構成要素を効率的に冷却する。【解決手段】燃料電池システム１０を構成するフレーム１２を中空状の角材から形成し、その内部に空気の流通する第１〜第４通路３０、３２、３４、３８を設けると共に、発熱量の大きなモジュール１４及び制御部１８に臨む部位に、前記第２〜第４通路３２、３４、３８と連通した第１〜第３エア供給口４６、４８、５０を開口させている。そして、ブロア２２によって取り込まれた空気を第１〜第４通路３０、３２、３４、３８へと流通させ、第１〜第３エア供給口４６、４８、５０を通じて上部収納室４２側へと吐出させることで、この空気によって内部に収納されたモジュール１４及び制御部１８が好適に冷却される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水素含有ガスを用いて発電を行うスタックを含む発電部と、該スタックにおける発電を制御する制御部と、前記発電部及び前記制御部を収納する筐体とを有した燃料電池システムにおいて、
前記筐体は、内部に空間を有した中空状のフレームから構成され、
前記フレームには、前記空間に空気が供給されると共に、前記発電部及び前記制御部の収納される収納室側に向かって開口した供給口を備えることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
請求項１記載の燃料電池システムにおいて、
前記供給口は、前記発電部及び前記制御部の少なくともいずれか一方に臨む位置に配置されることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項３】
請求項１又は２記載の燃料電池システムにおいて、
前記供給口は複数設けられ、前記発電部及び前記制御部の少なくともいずれか一方を取り囲むように配置されることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料電池システムにおいて、
前記空気は、前記空間に対して接続されたブロアを通じて供給されることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の燃料電池システムにおいて、
前記供給口には、該供給口から収納室へと供給される前記空気の供給量を調整する調整手段が設けられることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の燃料電池システムにおいて、
前記収納室には、重力方向における上部に外部と連通した排気口が設けられることを特徴とする燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、特許文献１に開示される燃料電池システムでは、水素ガスから発電を行うセルスタックを含む発電部と、該セルスタックで発電された電力を調整して出力するパワーコンディショナーと、前記発電部で発電を行うための周辺機器である補機モジュールとがそれぞれモジュール化され、筐体の内部における各箱体にそれぞれ収容されている。また、各箱体には空気流入口及び空気流出口を備え、隣接する箱体の空気流入口と空気流出口とが空気の流出入が可能なように連通して空気流路を形成している。
【０００３】
そして、空気流入口から筐体の内部へと取り込まれた空気は、空気流路に沿って各箱体内へと流通して空気流出口から外部へと排出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１２／０９１０９６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した燃料電池システムでは、空気流入口から取り込んだ空気で筐体内における冷却や換気を行う場合、発熱を伴い積極的に冷却を行う必要のあるパワーコンディショナー等の機器と冷却の必要性が低い機器に対し、それぞれ供給する空気の供給量を変化させて冷却することが難しいという問題がある。
【０００６】
このような課題を解決するために、積極的に冷却を行う必要のある部位（機器）と、冷却の必要性の低い部位（機器）に対してそれぞれ空気を供給するために別々の配管を設け、それぞれの配管を通じて所望の供給量で供給して冷却することが考えられる。しかしながら、複数の配管を備えることで構成が複雑となり、部品点数の増加を招くと共に、製造コストが増加してしまうこととなる。
【０００７】
本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、簡素な構成で各構成要素を効率的に冷却することが可能な燃料電池システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するために、本発明は、水素含有ガスを用いて発電を行うスタックを含む発電部と、スタックにおける発電を制御する制御部と、発電部及び制御部を収納する筐体とを有した燃料電池システムにおいて、
筐体は、内部に空間を有した中空状のフレームから構成され、
フレームには、空間に空気が供給されると共に、発電部及び制御部の収納される収納室側に向かって開口した供給口を備えることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、燃料電池システムを構成する筐体が、空間を内部に有した中空状のフレームから構成され、この空間に空気が供給されると共に、発電部及び制御部の収納される筐体の収納室側に向かって供給口が開口するように設けられている。従って、筐体を構成するフレームの空間へと空気を供給して供給口から収納室側へと吐出させることで、この収納室に収納された発電部や制御部を空気によって好適に冷却することができる。
【００１０】
その結果、発熱の伴う制御部等の機器毎に冷却するための通路をそれぞれ別に設けることなく、フレームの内部に設けられた空間を空気を流通させる通路として利用することで、部品点数を増加させることなく、簡素な構成で冷却の必要とされる機器を効率的に冷却することができる。
【００１１】
また、供給口を、発電部及び制御部の少なくともいずれか一方に臨む位置に配置するとよい。
【００１２】
さらに、供給口を複数設け、発電部及び制御部の少なくともいずれか一方を取り囲むように配置するとよい。
【００１３】
さらにまた、空気を、空間に対して接続されたブロアを通じて供給するとよい。
【００１４】
またさらに、供給口に、供給口から収納室へと供給される空気の供給量を調整する調整手段を設けるとよい。
【００１５】
また、収納室に、重力方向における上部に外部と連通した排気口を設けるとよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１７】
すなわち、燃料電池システムを構成する筐体を、内部に空間を有した中空状のフレームから構成し、この空間に空気を供給可能とすると共に、発電部及び制御部の収納される筐体の収納室側に向かって供給口を開口させている。これにより、筐体を構成するフレームの空間へと空気を供給して供給口から収納室側へと吐出させることで、この収納室に収納された発電部や制御部等の機器を好適に冷却することができる。
【００１８】
その結果、発熱の伴う制御部等の機器毎に冷却するための通路をそれぞれ設けることなく、フレームの内部に設けられた空間を通路として利用することで、簡素な構成で冷却の必要とされる機器を効率的に冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る燃料電池システムの全体構成図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係る燃料電池システムの全体構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明に係る燃料電池システムについて好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図１において、参照符号１０は、本発明の第１の実施の形態に係る燃料電池システムを示す。
【００２１】
この燃料電池システム１０は、図１に示されるように、フレーム（筐体）１２と、該フレーム１２の内部に収納されスタックを含んだモジュール（発電部）１４と、該スタックへ供給される水素含有燃料に含まれる硫黄化合物を除去する脱硫部１６と、前記スタックにおける発電を制御する制御部１８と、前記スタックへ供給される空気を浄化するエアクリーナ２０と、前記フレーム１２内に空気を供給するためのブロア２２とを含む。
【００２２】
フレーム１２は、例えば、上方から見て略矩形状で、高さ方向（矢印Ａ１、Ａ２方向）に沿って立設するように形成され、図示しない床面等に載置されるように設けられる。このフレーム１２は、中空の角材から形成され、床面に載置される底部２４と、該底部２４の幅方向端部に対して鉛直上方（矢印Ａ１方向）へと延在した鉛直柱部２６と、該鉛直柱部２６の上端部を互いに接続する天井部２８とを有し、前記底部２４、前記鉛直柱部２６、前記天井部２８の内部には、それぞれ第１〜第３通路３０、３２、３４がそれぞれ形成される。
【００２３】
また、フレーム１２を構成する底部２４、鉛直柱部２６、天井部２８の側面には、図示しないパネルが装着されることで覆われる。
【００２４】
そして、第１通路３０が、その幅方向両端部において第２通路３２の下端部とそれぞれ接続されて連通し、第３通路３４は、その幅方向両端部において第２通路３２の上端部とそれぞれ接続されて連通している。すなわち、第１通路３０と第３通路３４とが、複数の第２通路３２を介して互いに連通している。
【００２５】
また、鉛直柱部２６の延在方向（矢印Ａ１、Ａ２方向）に沿った略中央部には、対向する鉛直柱部２６同士を接続する接続部３６が設けられ、この接続部３６は、底部２４及び天井部２８と略平行となるように水平方向（矢印Ｂ方向）に沿って設けられると共に、その内部に形成された第４通路３８が、両端部において鉛直柱部２６の第２通路３２と接続され連通している。
【００２６】
そして、フレーム１２には、底部２４、接続部３６及び複数の鉛直柱部２６で囲まれた下部収納室４０と、前記接続部３６、天井部２８及び複数の鉛直柱部２６で囲まれた上部収納室４２とを有し、前記上部収納室４２が接続部３６を挟んで前記下部収納室４０の上部となるように設けられる。
【００２７】
さらに、底部２４には、ブロア２２から取り込まれた空気を第１通路３０へと供給するための供給配管４４が接続され、上部収納室４２に臨む鉛直柱部２６には、該上部収納室４２側に向かって開口した一組の第１エア供給口４６が形成され、この第１エア供給口４６は第２通路３２と連通している。
【００２８】
また、天井部２８には、上部収納室４２側となる下方（矢印Ａ２方向）に向かって開口した一組の第２エア供給口４８が形成され、前記第２エア供給口４８が第３通路３４と連通している。そして、第１及び第２エア供給口４６、４８は、制御部１８及びモジュール１４に臨むようにそれぞれ配置されている。
【００２９】
また、接続部３６には、上部収納室４２側となる上方（矢印Ａ１方向）に向かって開口した第３エア供給口５０が形成され、この第３エア供給口５０は第４通路３８と連通している。そして、第３エア供給口５０はモジュール１４に臨むように配置されている。
【００３０】
モジュール１４は、水素ガスの供給されるアノードと、酸化剤の供給されるカソードと、前記アノードと前記カソードとの間に電解質の配置されたスタックと、該スタックで発電を行うための周辺機器とを含み、上部収納室４２に収納されている。
【００３１】
脱硫部１６は、水素含有燃料に含まれる硫黄化合物を除去するための脱硫触媒を備えており、制御部１８からの制御信号に基づいて第１ポンプ５２を駆動させることで、該第１ポンプ５２から前記脱硫部１６へと水素含有燃料が供給され、硫黄化合物が除去される。この際、水素含有燃料が第１流量計５４によって計測され、その計測結果が制御部１８へと出力される。なお、脱硫部１６、第１ポンプ５２、第１流量計５４は、下部収納室４０に収納されている。
【００３２】
制御部１８は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）からなり、燃料電池システム１０の制御を行う目的で設けられ、モジュール１４、第１及び第２ポンプ５２、５６、ブロア２２、第１及び第２流量計５４、５８等に対して電気的に接続され、例えば、第１及び第２ポンプ５２、５６、ブロア２２の駆動制御を行う。
【００３３】
エアクリーナ２０は、大気中の塵埃等を除去して酸素をモジュール１４へと供給するために設けられ、制御部１８からの制御信号に基づいて第２ポンプ５６を駆動させることで、前記エアクリーナ２０を通じて空気が取り込まれ、この空気がモジュール１４のカソードへと供給される。この空気の流量は第２流量計５８によって計測され、その検出結果が制御部１８へと出力される。また、エアクリーナ２０、第２ポンプ５６、第２流量計５８は、下部収納室４０に収納されている。
【００３４】
ブロア２２は、下部収納室４０に収納され、通電作用下にフレーム１２の外部の空気を取り込んで第１通路３０へと供給可能に設けられ、その上流側が外部に開放された空気取り込み口６０と接続され、下流側が供給配管４４を介してフレーム１２の底部２４と接続され第１通路３０と連通している。
【００３５】
本発明の第１の実施の形態に係る燃料電池システム１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、燃料電池システム１０の運転中における構成要素を冷却する場合について説明する。
【００３６】
先ず、ブロア２２への通電によって空気取り込み口６０から燃料電池システム１０の外部の空気が取り込まれ、この空気が供給配管４４を通じてフレーム１２の第１通路３０へと供給される。この空気は、第１通路３０に沿って流れた後に、フレーム１２における鉛直柱部２６の第２通路３２に沿って上方（矢印Ａ１方向）へと流れた後、接続部３６との接続部位において、その一部が第４通路３８へと流れる。
【００３７】
そして、鉛直柱部２６に沿って第２通路３２を上昇するように流れた空気は、その一部が第１エア供給口４６から上部収納室４２内へと吐出され、この第１エア供給口４６に臨むように配置され発熱しているモジュール１４、制御部１８へと側方から吹きかけられることで好適に冷却される。また、接続部３６の第４通路３８へと流入した空気は、第３エア供給口５０から上方（矢印Ａ１方向）へと吐出され、該第３エア供給口５０に臨むように配置されたモジュール１４が下方（矢印Ａ２方向）から好適に冷却される。
【００３８】
さらに、鉛直柱部２６の第２通路３２に沿って上方（矢印Ａ１方向）へと流れた空気は、天井部２８の第３通路３４へと到達し、第２エア供給口４８からそれぞれ下方（矢印Ａ２方向）へ向けて吐出されることで、モジュール１４及び制御部１８が上方から好適に冷却される。
【００３９】
このように、上部収納室４２において、複数の第１〜第３エア供給口４６、４８、５０から吐出され、モジュール１４及び制御部１８を冷却した空気は、発熱しているモジュール１４及び制御部１８によって加熱され、該上部収納室４２の上方（矢印Ａ１方向）に開口した排気口６２から外部へと排出される。
【００４０】
以上のように、第１の実施の形態では、燃料電池システム１０において、内部にモジュール１４等の収納されるフレーム１２を中空状に形成し、その内部の第１〜第４通路３０、３２、３４、３８に空気を供給し、発熱量の大きな前記モジュール１４や制御部１８の収納される上部収納室４２へ第１〜第３エア供給口４６、４８、５０から内部へと空気を吐出可能な構成としている。
【００４１】
これにより、燃料電池システム１０を構成し発熱の伴うモジュール１４や制御部１８を冷却するための冷却用の通路をそれぞれ設けることなく、前記モジュール１４等を収納する中空状のフレーム１２の内部を第１〜第４通路３０、３２、３４、３８として利用することで、空気を所望の部位へと供給して好適に各構成機器の冷却を行うことができる。
【００４２】
その結果、従来技術に係る燃料電池システムと比較し、簡素な構成とし、冷却の必要とされる部位へと容易且つ確実に空気を供給して効率的に冷却することができると共に、部品点数及び製造コストの削減が可能となる。
【００４３】
また、空気を吐出させる第１〜第３エア供給口４６、４８、５０を、発熱量の大きなモジュール１４及び制御部１８に臨むように配置することで、前記モジュール１４及び前記制御部１８を吐出される空気によって効率的に冷却することが可能となる。
【００４４】
さらに、空気を吐出させる第１〜第３エア供給口４６、４８、５０の位置や数量を適宜設定することで、モジュール１４等の冷却の必要とされる機器に対して容易且つ確実に空気を供給して効率的に冷却することが可能となる。
【００４５】
さらにまた、フレーム１２の上部収納室４２において、上方に排気口６２を設けているため、モジュール１４等を冷却することで加熱され上昇する空気を好適に外部へと排出することができる。
【００４６】
次に、第２の実施の形態に係る燃料電池システム７０を図２に示す。なお、上述した第１の実施の形態に係る燃料電池システム１０と同一の構成要素には同一の参照符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００４７】
この第２の実施の形態に係る燃料電池システム７０では、フレーム（筐体）７２の上部収納室４２と下部収納室４０とが連通すると共に、前記上部収納室４２及び前記下部収納室４０がさらに分離壁７４ａ、７４ｂによって分離されている点で、第１の実施の形態に係る燃料電池システム１０と相違している。
【００４８】
この燃料電池システム７０は、図２に示されるように、中空状のフレーム７２と、該フレーム７２の内部に収納されスタックを含んだモジュール１４と、該モジュール１４に対してパワーライン７６を介して接続されるパワーコンディショナ７８と、該スタックへ供給される水素含有燃料に含まれる硫黄化合物を除去する脱硫部１６と、前記スタックにおける発電を制御する制御部１８と、発電された電力の外部への出力を遮断可能なブレーカ８０と、前記スタックへ供給される空気を浄化するエアクリーナ２０と、前記フレーム７２内に空気を供給するためのブロア２２とを含む。
【００４９】
フレーム７２は、例えば、中空の角材から形成され、その下部収納室４０及び上部収納室４２がそれぞれ鉛直方向（矢印Ａ１、Ａ２方向）に延在する分離壁７４ａ、７４ｂによって幅方向（矢印Ｂ方向）に２分割されている。
【００５０】
この下部収納室４０は、分離壁７４ａによって幅方向（矢印Ｂ方向）に分割された第１及び第２下部空間８２、８４を有し、前記第１下部空間８２には、一組の第１及び第２ポンプ５２、５６、ブロア２２、第１及び第２流量計５４、５８、脱硫部１６及びエアクリーナ２０が収納され、前記第２下部空間８４には、制御部１８及びブレーカ８０が収納される。すなわち、発熱量の大きな制御部１８及びブレーカ８０を、分離壁７４ａによって発熱量の比較的小さな他の機器と分離している。
【００５１】
一方、上部収納室４２は、分離壁７４ｂによって幅方向（矢印Ｂ方向）に分割された第１及び第２上部空間８６、８８を有し、この第１上部空間８６にはモジュール１４が収納され、前記第２上部空間８８にはパワーコンディショナ７８が収納される。すなわち、発熱量の大きなモジュール１４とパワーコンディショナ７８とを分離壁７４ｂによって互いに分離させている。
【００５２】
この第１及び第２上部空間８６、８８の上部には、外部に開口した排気口９０ａ、９０ｂがそれぞれ開口し、前記排気口９０ａ、９０ｂを通じて前記第１及び第２上部空間８６、８８内の空気を外部へと排出可能である。
【００５３】
また、フレーム７２には、床面に載置される底部２４にブロア２２からの空気が導入される供給配管９２が接続され、供給配管９２は、底部２４の第１通路３０と連通すると共に、下部収納室４０の第１下部空間８２側（矢印Ａ１方向）にも開口している。すなわち、供給配管９２は、フレーム７２の第１通路３０と下部収納室４０の両方と連通している。
【００５４】
鉛直柱部２６には、第２下部空間８４のブレーカ８０に臨む位置に第１エア供給口４６が開口し、第２通路３２と該第２下部空間８４とを連通させると共に、第２上部空間８８のパワーコンディショナ７８に臨む位置に第２エア供給口４８が開口し、前記第２通路３２と該第２上部空間８８とを連通させている。
【００５５】
また、接続部３６には、第１上部空間８６内のパワーライン７６に臨むように第３エア供給口５０が開口し、該接続部３６の内部の第４通路３８及び該第１上部空間８６と連通している。
【００５６】
上述した第２の実施の形態に係る燃料電池システム７０では、ブロア２２への通電によって空気取り込み口６０から燃料電池システム７０の外部の空気が取り込まれ、供給配管９２を通じて空気がフレーム７２の第１通路３０へと供給されると同時に、該空気の一部が、下部収納室４０の第１下部空間８２へと供給される。これにより、第１下部空間８２内に収納された第１及び第２ポンプ５２、５６等を冷却可能であると共に、この空気は、接続部３６を貫通するように形成された複数の第１連通路９４を介して上部収納室４２の第１上部空間８６へと供給され、モジュール１４及びパワーライン７６の冷却に利用される。
【００５７】
一方、第１通路３０へと供給された空気は、フレーム７２の幅方向（矢印Ｂ方向）に沿って流れた後に、鉛直柱部２６の第２通路３２へと流れ、一方の鉛直柱部２６に開口した第１エア供給口４６から第２下部空間８４のブレーカ８０に向かって吐出されることで該ブレーカ８０が好適に冷却される。そして、この第２下部空間８４へ供給された空気は、上方へと流れて制御部１８を冷却した後、接続部３６を貫通するように形成された第２連通路９６を通じて上部収納室４２の第２上部空間８８へと供給され、パワーコンディショナ７８及びパワーライン７６の冷却に利用される。
【００５８】
そして、鉛直柱部２６に沿って第２通路３２をさらに上昇するように流れた空気は、その一部が接続部３６の第４通路３８へと流入すると共に、第２エア供給口４８から第２上部空間８８へと吐出されることでパワーコンディショナ７８が好適に冷却される。この第２上部空間８８において、パワーコンディショナ７８を冷却することで加熱された空気は上昇し、該パワーコンディショナ７８を内部から冷却して排出された空気と共に、排気口９０ｂから外部へと排出される。
【００５９】
また、接続部３６の第４通路３８へと流入した空気の一部は、第３エア供給口５０から上方（矢印Ａ１方向）へと吐出され、上部収納室４２の第１上部空間８６へと供給されることでパワーライン７６が下方から好適に冷却される。この第１上部空間８６において、パワーライン７６を冷却することで加熱された空気が上昇し、第１下部空間８２から第１連通路９４を通じて供給され冷却に用いられた空気と共に、上方に開口した排気口９０ａから外部へと排出される。
【００６０】
また、第１〜第３エア供給口４６、４８、５０から上部収納室４２及び下部収納室４０へ空気を供給する際、ブロア２２を駆動制御することで、その供給量が好適に制御されると共に、前記第１〜第３エア供給口４６、４８、５０にそれぞれ開閉状態を制御する制御バルブを設けることで、例えば、前記上部収納室４２及び下部収納室４０の各部に配置された温度センサで検知された温度や、モジュール１４やパワーコンディショナ７８等の発熱量に基づいて、前記制御バルブの開度を制御することで、第１〜第３エア供給口４６、４８、５０から所望の部位への空気の供給量を変化させ、それぞれ効率的に冷却することが可能となる。
【００６１】
例えば、燃料電池システム７０の暖気運転中には、第１〜第３エア供給口４６、４８、５０から吐出される空気の供給量を抑制し、一方、高出力運転時には、前記第１〜第３エア供給口４６、４８、５０からの空気の供給量が最大となるように制御することで、運転状態に合わせた空気量を供給して効率的な冷却を行うことが可能となる。
【００６２】
以上のように、第２の実施の形態では、燃料電池システム７０において、内部にモジュール１４等の収納されるフレーム７２を中空状に形成し、その内部の第１〜第４通路３０、３２、３４、３８へと空気を供給することで、制御部１８等の収納された下部収納室４０、モジュール１４等の収納された上部収納室４２へと第１〜第３エア供給口４６、４８、５０から空気をそれぞれ吐出可能な構成としている。
【００６３】
これにより、燃料電池システム７０を構成し発熱の伴うモジュール１４や制御部１８等を冷却するための冷却用の通路をそれぞれ別に設けることなく、前記モジュール１４等を収納する中空状のフレーム７２の内部を第１〜第４通路３０、３２、３４、３８として利用することで、空気を所望の部位へと供給して発熱量の大きな各構成機器を好適に冷却することができる。
【００６４】
その結果、従来技術に係る燃料電池システムと比較し、簡素な構成で冷却の必要とされる各機器へと容易且つ確実に空気を供給して効率的に冷却を行うことができると同時に、部品点数及び製造コストの削減が可能となる。
【００６５】
また、空気の吐出される第１〜第３エア供給口４６、４８、５０に対し、該空気の供給状態を制御する制御バルブ（調整手段）を設けることで、燃料電池システム７０の運転状況や環境温度等に応じて前記空気の供給状態を自在に制御し、さらに効率的に冷却することが可能となる。
【００６６】
さらに、フレーム７２における下部収納室４０と上部収納室４２とを第１及び第２連通路９４、９６を介して連通させることで、比較的発熱量の小さい機器が収納された下部収納室４０へ供給された空気を、発熱量の大きな機器の収納された上部収納室４２側へと供給して冷却に利用することで、前記上部収納室４２へ直接供給される空気と合わせて発熱量の大きなモジュール１４等を効果的に冷却することが可能となる。
【００６７】
さらにまた、下部収納室４０及び上部収納室４２を、要求される機器の冷却量（発熱量）に応じて分離壁７４ａ、７４ｂで仕切ることで、例えば、モジュール１４、パワーコンディショナ７８に対してそれぞれ第２及び第３エア供給口４８、５０から必要な供給量で空気を積極的に供給することで効率的に冷却することが可能となる。
【００６８】
なお、本発明に係る燃料電池システムは、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００６９】
１０、７０…燃料電池システム        １２、７２…フレーム
１４…モジュール                    １８…制御部
２２…ブロア                        ２４…底部
２６…鉛直柱部                      ２８…天井部
３０…第１通路                      ３２…第２通路
３４…第３通路                      ３６…接続部
３８…第４通路                      ４０…下部収納室
４２…上部収納室                    ４６…第１エア供給口
４８…第２エア供給口                ５０…第３エア供給口
６２、９０ａ、９０ｂ…排気口        ７４ａ、７４ｂ…分離壁
７６…パワーライン                  ７８…パワーコンディショナ
８０…ブレーカ
【図１】
2019175720.tif 000003
【図２】
2019175720.tif 000004