(57)【要約】【課題】振動によるレギュレータケースの振れを抑制し、耐振性を向上する。【解決手段】燃料供給装置は、燃料ポンプ７８と、燃料ポンプ７８を収容しかつ燃料ポンプ７８の燃料吐出口１２５に連通する燃料吐出管部８７を有するポンプケース８３と、燃料ポンプ７８から吐出された燃料を調圧するプレッシャレギュレータ８１と、プレッシャレギュレータ８１を収容しかつプレッシャレギュレータ８１の燃料導入口及びポンプケース８３の燃料吐出管部８７に連通する燃料配管部９８を有するレギュレータケース８４と、を備える。ポンプケース８３の燃料吐出管部８７とレギュレータケース８４の燃料配管部９８とを連結する第１連結手段１１１が設けられる。レギュレータケース８４とポンプケース８３とを連結する第２連結手段１１２が設けられる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置であって、
燃料ポンプと、
前記燃料ポンプを収容しかつ該燃料ポンプの燃料吐出口に連通する燃料吐出管部を有するポンプケースと、
前記燃料ポンプから吐出された燃料を調圧するプレッシャレギュレータと、
前記プレッシャレギュレータを収容しかつ該プレッシャレギュレータの燃料導入口及び前記ポンプケースの燃料吐出管部に連通する燃料配管部を有するレギュレータケースと、
を備えており、
前記ポンプケースの燃料吐出管部と前記レギュレータケースの燃料配管部とを連結する第１連結手段が設けられており、
前記レギュレータケースと他部材とを連結する第２連結手段が設けられている、燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給装置であって、
前記他部材は、前記ポンプケースである、燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の燃料供給装置であって、
前記第２連結手段は、前記レギュレータケースと他部材とのいずれか一方に設けられる係合凸部と、他方に設けられかつ前記係合凸部とスライドにより係合される係合凹部と、からなる、燃料供給装置。
【請求項４】
請求項３に記載の燃料供給装置であって、
前記係合凹部は、前記係合凸部の入口側に向って次第に拡開するテーパ状の案内部を有する、燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車等の車両において燃料タンク内の燃料を内燃機関（エンジン）に供給する燃料供給装置がある（特許文献１参照）。特許文献１の燃料供給装置は、燃料ポンプと、燃料ポンプから吐出された燃料を調圧するプレッシャレギュレータと、を備えている。また、燃料ポンプ及びプレッシャレギュレータを収容する保持部材を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−２９２６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の燃料供給装置において、保持部材を、燃料ポンプ側のポンプケースと、プレッシャレギュレータ側のレギュレータケースと、に分割する場合がある。この場合、重量物であるプレッシャレギュレータを収容するレギュレータケースが車両の振動による振れの影響を受け、振れやすくなるため、燃料供給装置の耐振性が低下する。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、振動によるレギュレータケースの振れを抑制し、耐振性を向上することのできる燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した課題は、本発明の燃料供給装置により解決することができる。
【０００７】
第１の発明は、燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置であって、燃料ポンプと、前記燃料ポンプを収容しかつ該燃料ポンプの燃料吐出口に連通する燃料吐出管部を有するポンプケースと、前記燃料ポンプから吐出された燃料を調圧するプレッシャレギュレータと、前記プレッシャレギュレータを収容しかつ該プレッシャレギュレータの燃料導入口及び前記ポンプケースの燃料吐出管部に連通する燃料配管部を有するレギュレータケースと、を備えており、前記ポンプケースの燃料吐出管部と前記レギュレータケースの燃料配管部とを連結する第１連結手段が設けられており、前記レギュレータケースと他部材とを連結する第２連結手段が設けられている、燃料供給装置である。
【０００８】
第１の発明によると、第１連結手段によりポンプケースの燃料吐出管部とレギュレータケースの燃料配管部とが連結されるとともに、第２連結手段によりレギュレータケースと他部材とが連結される。したがって、振動によるレギュレータケースの振れを抑制し、燃料供給装置の耐振性を向上することができる。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、前記他部材は、前記ポンプケースである、燃料供給装置である。
【００１０】
第２の発明によると、第２連結手段によりレギュレータケースとポンプケースとが連結される。
【００１１】
第３の発明は、第１又は２の発明において、前記第２連結手段は、前記レギュレータケースと他部材とのいずれか一方に設けられる係合凸部と、他方に設けられかつ前記係合凸部とスライドにより係合される係合凹部と、からなる、燃料供給装置である。
【００１２】
第３の発明によると、第２連結手段の係合凸部と係合凹部とをスライドによって連結することにより、レギュレータケースとポンプケースとの組み付け性を向上することができる。
【００１３】
第４の発明は、第３の発明において、前記係合凹部は、前記係合凸部の入口側に向って次第に拡開するテーパ状の案内部を有する、燃料供給装置である。
【００１４】
第４の発明によると、係合凹部と係合凸部とをスライドさせる際に、案内部により係合凸部が案内されるため、係合凹部に係合凸部をスムーズに係合させることができる。これにより、レギュレータケースとポンプケースとの組み付け性を向上することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の燃料供給装置によると、振動によるレギュレータケースの振れを抑制し、燃料供給装置の耐振性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態１にかかる燃料供給装置を示す斜視図である。
【図２】燃料供給装置を示す正面図である。
【図３】燃料供給装置の蓋部材とポンプユニットとを分解して示す斜視図である。
【図４】ポンプユニットを示す平面図である。
【図５】図４のV−V線矢視断面図である。
【図６】図４のVI−VI線矢視断面図である。
【図７】図４のVII−VII線矢視断面図である。
【図８】ポンプユニットのリザーバカップとジェットポンプとポンプモジュールとを分解して示す斜視図である。
【図９】リザーバカップを示す平面図である。
【図１０】リザーバカップの凹部を示す下面図である。
【図１１】図１０のXI−XI線矢視断面図である。
【図１２】ジェットポンプの周辺部を示す断面図である。
【図１３】ジェットポンプの周辺部を示す下面図である。
【図１４】ジェットポンプを示す左側面図である。
【図１５】ジェットポンプを示す右側面図である。
【図１６】図１５のXVI−XVI線矢視断面図である。
【図１７】ジェットポンプを分解して示す斜視図である。
【図１８】ポンプモジュールを後上方から見た斜視図である。
【図１９】ポンプモジュールを示す下面図である。
【図２０】ポンプモジュールを分解して示す斜視図である。
【図２１】ポンプホルダを示す平面図である。
【図２２】ポンプホルダを分解して示す斜視図である。
【図２３】第２連結手段を示す断面図である。
【図２４】第２連結手段を示す平面図である。
【図２５】第２連結手段を分解して示す斜視図である。
【図２６】実施形態２にかかる第２連結手段を示す平面図である。
【図２７】実施形態３にかかる第２連結手段を示す平面図である。
【図２８】実施形態４にかかる第２連結手段を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
【００１８】
［実施形態１］
本実施形態は、エンジン（内燃機関）を搭載する自動車等の車両に搭載され、燃料タンク内の燃料をエンジンへ供給する燃料供給装置に適用したものである。図１は燃料供給装置を示す斜視図、図２は同じく正面図、図３は同じく蓋部材とポンプユニットとを分解して示す斜視図である。図中の矢印は、燃料供給装置の前後左右上下方向を示している。上下方向は、燃料供給装置が車両の燃料タンクに搭載された状態での重力方向いわゆる天地方向に対応する。また、前後左右方向は特定するものではない。
【００１９】
（燃料タンク）
図２に示すように、燃料供給装置１０が設置される燃料タンク１２は、鞍型タンクである。燃料タンク１２は、中空状の容器で、水平状の上壁部１２ａ及び底壁部１２ｂを有する。底壁部１２ｂには、上方へ隆起する仕切り壁部１２ｃが形成されている。仕切り壁部１２ｃにより、燃料タンク１２内の下半部が第１燃料貯留部１４と第２燃料貯留部１５とに仕切られている。上壁部１２ａには、第１燃料貯留部１４に対応する円形状の開口孔１６が形成されている。開口孔１６は、平面視で第１燃料貯留部１４の中央部に配置されている。燃料タンク１２内に貯留される燃料は、例えばガソリン等の液体燃料である。
【００２０】
（燃料供給装置１０）
図２に示すように、燃料供給装置１０は、第１燃料貯留部１４側に設置されている。燃料供給装置１０は、蓋部材１８とポンプユニット２０とを備えている（図１及び図３参照）。
【００２１】
（蓋部材１８）
図３に示すように、蓋部材１８は、樹脂製で、円板状に形成されている。蓋部材１８は、燃料吐出管２２及び電気コネクタ２３を備えている。蓋部材１８は、燃料タンク１２の上壁部１２ａの開口孔１６をシール状態で閉鎖する（図２参照）。
【００２２】
（ポンプユニット２０）
図４はポンプユニットを示す平面図、図５は図４のV−V線矢視断面図、図６は図４のVI−VI線矢視断面図、図７は図４のVII−VII線矢視断面図、図８はポンプユニットのリザーバカップとジェットポンプとポンプモジュールとを分解して示す斜視図である。図８に示すように、ポンプユニット２０は、リザーバカップ２５と燃料移送配管２６とジェットポンプ２７とポンプモジュール２９とを備えている。
【００２３】
（リザーバカップ２５）
図８に示すように、リザーバカップ２５は、例えば、樹脂製の有底筒状の容器であり、Ｄ字形筒状のカップ側壁３１と、カップ側壁３１の下面開口部を閉鎖するカップ底壁３２とを有する。カップ側壁３１は、Ｃ字筒状の半円筒状部分３１ａと、平板状の板状部分３１ｂとを有する。板状部分３１ｂが前方に向けられている。また、板状部分３１ｂの左右両端部は、後方へ段違い状に屈曲されている。板状部分３１ｂの前側面には、上下方向に延びる中空円筒状の左右一対の案内筒部３３が形成されている。なお、図示しないが、板状部分３１ｂの前側面には、燃料タンク１２内の燃料残量を検出する液面計、例えばフロート式のセンダゲージが取り付け可能とされている。センダゲージのリード線は、電気コネクタ２３に電気的に接続可能とされている。図９はリザーバカップを示す平面図である。
【００２４】
図５に示すように、カップ底壁３２上には、縦壁状の燃料案内壁３４が形成されている。燃料案内壁３４は、リザーバカップ２５の深さの約１／３程度の高さを有する。図９に示すように、燃料案内壁３４は、板状部分３１ｂ、及び、半円筒状部分３１ａの右側前半部に対して所定間隔を隔てて沿うように形成されている。燃料案内壁３４の左端部（基端部）は、板状部分３１ｂに接続されている。燃料案内壁３４とカップ側壁３１との間に案内流路３５が形成されている。案内流路３５は、ジェットポンプ２７（図２参照）から吐出された燃料を案内する流路である。
【００２５】
図８に示すように、リザーバカップ２５の底部の左端側の前端部には、上方へ向かう直方体状の空間部を形成する凹部３７が形成されている。凹部３７は、下方、前方及び左方に開放されている。図１０はリザーバカップの凹部を示す下面図、図１１は図１０のXI−XI線矢視断面図である。
【００２６】
図１１に示すように、リザーバカップ２５には、凹部３７の右側の側壁面を形成する右側壁３８、凹部３７の後側の側壁面を形成する後側壁３９、及び、凹部３７の上壁面を形成する上側壁４０が形成されている（図１０参照）。右側壁３８には、縦長孔状の燃料流入口４１が形成されている。カップ側壁３２には、燃料流入口４１の下端面を開口する四角形状の溝部３２ａが形成されている（図１０参照）。上側壁４０の右端部には、段差状に一段低くする当接壁部４２が形成されている。当接壁部４２は、燃料流入口４１の上端口縁部に沿うように形成されている。当接壁部４２は、下面視で溝部３２ａと同形状をなしている。なお、右側壁３８は本明細書でいう「入口側壁部」に相当する。
【００２７】
図９に示すように、カップ側壁３１の板状部分３１ｂの左端部の内側面（後側面）には、上下方向（図９において紙面表裏方向）に延在する丸管状の連絡用配管部４４が一体成形により形成されている。連絡用配管部４４は、上下方向に延在する連結部４６を介して板状部分３１ｂに接続されている。連絡用配管部４４内の中空部が連絡用通路４５とされている。図８に示すように、連絡用配管部４４の上端部４４ａは、リザーバカップ２５の上端部から突出されている。また、図１１に示すように、連絡用配管部４４の下端部４４ｂは、凹部３７の上側壁４０を貫通して下方へ突出されている（図１０参照）。
【００２８】
図８に示すように、カップ側壁３１の板状部分３１ｂの前側面には、凹部３７の上方近く位置する下側の係合突起４８と、上端部近く位置しかつ下側の係合突起４８の真上方に位置する上側の係合突起４９が突出されている。
【００２９】
（燃料移送配管２６）
図８に示すように、燃料移送配管２６は、管部材５１と接続部材５２とを備えている。管部材５１は、柔軟性を有する樹脂製のホースからなる。接続部材５２は、樹脂製で、略逆Ｌ字管状に形成されている。接続部材５２の一端部は、管部材５１の一端部に圧入によって接続されている。接続部材５２の他端部は、リザーバカップ２５の上方から連絡用配管部４４の上端部４４ａに嵌合により接続されている（図６参照）。これにより、燃料移送配管２６内の管路が連絡用配管部４４内の連絡用通路４５に連通されている。なお、連絡用配管部４４と燃料移送配管２６とにより燃料移送通路が構成されている。また、連絡用通路４５は、燃料移送通路の一部を構成している。
【００３０】
接続部材５２は、リザーバカップ２５にスナップフィット係合により取り付けられている。すなわち、図２に示すように、接続部材５２に形成された係合片５２ａが弾性変形を利用してリザーバカップ２５の上側の係合突起４９に係合されている。なお、本明細書でいう「スナップフィット係合」とは、二部材を弾性的な係合によって抜け止め状態に連結する係合手段のことである。また、本実施形態では、リザーバカップ２５に対するポンプユニット２０の組付け後において、リザーバカップ２５に燃料移送配管２６が取り付けられている。
【００３１】
（ジェットポンプ２７）
図２に示すように、ジェットポンプ２７は、加圧燃料（燃料ポンプ７８から吐出された燃料の一部）を利用してリザーバカップ２５外の燃料すなわち燃料タンク１２の両貯留部１４，１５内の燃料をリザーバカップ２５内に移送するものである。図１２はジェットポンプの周辺部を示す断面図、図１３は同じく下面図、図１４はジェットポンプを示す左側面図、図１５は同じく右側面図、図１６は図１５のXVI−XVI線矢視断面図、図１７はジェットポンプを分解して示す斜視図である。図１７に示すように、ジェットポンプ２７は、ジェットポンプ本体５５と封止部材５６とを備えている。
【００３２】
（ジェットポンプ本体５５）
ジェットポンプ本体５５は、樹脂製で、リザーバカップ２５の凹部３７（図８参照）内に配置可能なブロック状に形成されている。図１６に示すように、ジェットポンプ本体５５は、燃料供給通路５８と接続空間部５９と第１直線状通路６０と第１燃料吸入通路６１と第２直線状通路６２と第２燃料吸入通路６３とを備えている。
【００３３】
燃料供給通路５８は、ジェットポンプ本体５５の左端寄りの部位の上半部に対して上下方向に延在する中空円筒状に形成されている。燃料供給通路５８は、加圧燃料が供給される通路である。ジェットポンプ本体５５の上面には、燃料供給通路５８の上流側端部（上端部）を形成する円筒状のチューブ接続筒部６４が突出状に形成されている。
【００３４】
接続空間部５９は、ジェットポンプ本体５５の左端寄りの部位の中央部に形成されている。接続空間部５９は、縦長の長円短筒状の空間部である（図７参照）。接続空間部５９に燃料供給通路５８が連通されている。接続空間部５９の右側に両直線状通路６０，６２が配置されている。接続空間部５９は、燃料供給通路５８と両直線状通路６０，６２とを屈曲状すなわちＬ字状に連通する空間部である。なお、接続空間部５９は本明細書でいう「屈曲部」に相当する。
【００３５】
図１７に示すように、ジェットポンプ本体５５の左側部には、接続空間部５９の他方（左側）の端面を開口する開口部６５が形成されている。開口部６５は、燃料供給通路５８の軸線に直交しかつ左右方向に延在する直線を軸線として円形孔状に形成されている。開口部６５の開口端部には、内径を拡大する大径筒部６６が形成されている。
【００３６】
図１６に示すように、第１直線状通路６０と第２直線状通路６２は、ジェットポンプ本体５５に上下に並列状に配置されている。第１直線状通路６０は、燃料供給通路５８の軸線に直交しかつ左右方向に延在する直線を中心とする中空円筒状に形成されている。第２直線状通路６２は、燃料供給通路５８の軸線に直交しかつ第１直線状通路６０の軸線と平行をなす直線を中心とする中空円筒状に形成されている。
【００３７】
第１直線状通路６０は、その上流側に配置された第１ノズル通路６８と、その下流側に配置された第１燃料噴出通路６９と、を備えている。第１ノズル通路６８は、上流側から下流側に向って次第に通路径を小さくするテーパ円筒状に形成されたテーパ通路部を有する。第１ノズル通路６８は、その上流からの加圧燃料を第１燃料噴出通路６９へ噴出する通路である。
【００３８】
第１燃料噴出通路６９は、第１ノズル通路６８に連通する中空円筒状に形成されている。第１燃料噴出通路６９の通路径は、例えば、テーパ通路部の最大通路径よりも大径に設定されている。第１燃料噴出通路６９は、ジェットポンプ本体５５の右端面に開口する第１燃料噴出口６９ａを有する（図１５参照）。第１燃料噴出通路６９は、第１ノズル通路６８から噴出された加圧燃料を第１燃料噴出口６９ａから噴出する通路である。
【００３９】
第１燃料吸入通路６１は、第１燃料噴出通路６９の上流側端部（左端部）に連通しかつジェットポンプ本体５５の下面に開口する中空孔状に形成されている。第１燃料吸入通路６１は、第１ノズル通路６８から第１燃料噴出通路６９に噴出された加圧燃料流により燃料タンク１２（図２参照）の第１燃料貯留部１４内の燃料を第１燃料噴出通路６９に吸入させる通路である（図１２参照）。
【００４０】
ジェットポンプ本体５５の下面には、第１燃料吸入通路６１と燃料タンク１２の底壁部１２ｂとの間に所定の隙間を確保するための多数の突起７０が周方向に所定間隔を隔てて突出されている（図１３及び図１７参照）。
【００４１】
第２直線状通路６２は、その上流側に配置された第２ノズル通路７１と、その下流側に配置された第２燃料噴出通路７２と、を備えている。第２ノズル通路７１は、上流側から下流側に向って次第に通路径を小さくするテーパ円筒状に形成されたテーパ通路部を有する。テーパ通路部は、第１ノズル通路６８のテーパ通路部の位置よりも右方にずれた位置に配置されている。第２ノズル通路７１は、その上流からの加圧燃料を第２燃料噴出通路７２へ噴出する通路である。
【００４２】
第２燃料噴出通路７２は、第２ノズル通路７１に連通する中空円筒状に形成されている。第２燃料噴出通路７２の通路径は、例えば、第２ノズル通路７１の最大通路径よりも大径に設定されている。第２燃料噴出通路７２は、ジェットポンプ本体５５の右端面に開口する第２燃料噴出口７２ａを有する（図１５参照）。第２燃料噴出通路７２は、第２ノズル通路７１から噴出された加圧燃料を第２燃料噴出口７２ａから噴出する通路である。
【００４３】
第２燃料吸入通路６３は、第２燃料噴出通路７２の中央部に連通しかつジェットポンプ本体５５の上面に開口する中空円筒状に形成されている。ジェットポンプ本体５５の上面には、第２燃料吸入通路６３を取り囲む円筒状の嵌合筒部７３が突出状に形成されている。第２燃料吸入通路６３は、第２ノズル通路７１から第２燃料噴出通路７２に噴出された加圧燃料流により燃料タンク１２（図２参照）の第２燃料貯留部１５内の燃料を第２燃料噴出通路７２に吸入させる通路である。
【００４４】
（封止部材５６）
図１６に示すように、封止部材５６は、円板状の端板部５６ａと円筒状の嵌合軸部５６ｂとを同一軸線上に有する（図１７参照）。嵌合軸部５６ｂ内が凹溝部５６ｃとなっている。封止部材５６は、弾性を有するゴム状弾性体からなる。封止部材５６は、嵌合軸部５６ｂを弾性を利用して接続空間部５９の開口部６５内に圧入により嵌合されている。端板部５６ａは、開口部６５の大径筒部６６内に嵌合されている。大径筒部６６の外端部（左端部）が熱かしめによって小径化されている（図１４参照）。これにより、封止部材５６が抜け止めされている。このようにして、接続空間部５９の開口部６５が封止部材５６によって封止されている。なお、図１７では大径筒部６６が熱かしめ前の形状で示されている。
【００４５】
（ジェットポンプ２７の組み付け構造）
図２に示すように、ジェットポンプ２７は、リザーバカップ２５の下方から凹部３７内に嵌合されている。このとき、ジェットポンプ２７は、嵌合筒部７３の軸線と、リザーバカップ２５の連絡用配管部４４の軸線とが、同一軸線をなす状態で、凹部３７内に向けて移動される（図１２参照）。
【００４６】
ジェットポンプ２７は、リザーバカップ２５にスナップフィット係合により取り付けられている。すなわち、図２に示すように、ジェットポンプ本体５５に形成された係合片５５ａが弾性変形を利用してリザーバカップ２５の下側の係合突起４８に係合されている。
【００４７】
図１２に示すように、ジェットポンプ２７の嵌合筒部７３は、リザーバカップ２５の連絡用配管部４４の下端部４４ｂに嵌合により接続されている。これにより、連絡用通路４５と第２燃料吸入通路６３とが連通されている。
【００４８】
また、ジェットポンプ本体５５の右側部が、リザーバカップ２５の凹部３７の燃料流入口４１にほとんど隙間無く嵌合されている。また、第１燃料噴出口６９ａが、燃料流入口４１の下端部に対して一段上方に配置されている。すなわち、第１燃料噴出口６９ａの下端部の位置が、カップ底壁３２の上面よりも一段高い位置に設定されている。このようにして、両燃料噴出口６９ａ，７２ａから噴出された燃料が凹部３７の右側壁３８に衝突しないように、両燃料噴出口６９ａ，７２ａが設定されている。
【００４９】
（ポンプモジュール２９）
図１８はポンプモジュールを後上方から見た斜視図、図１９は同じく下面図、図２０は同じく分解して示す斜視図である。図２０に示すように、ポンプモジュール２９は、ポンプホルダ７６に、燃料ポンプ７８、燃料フィルタ８０及びプレッシャレギュレータ８１が組み付けられてなる（図１８及び図１９参照）。
【００５０】
（ポンプホルダ７６）
図２１はポンプホルダを示す平面図、図２２は同じく分解して示す斜視図である。図２２に示すように、ポンプホルダ７６は、ポンプケース８３とレギュレータケース８４と逆止弁８５を備えている。
【００５１】
（ポンプケース８３）
図２２に示すように、ポンプケース８３は、樹脂製で、ポンプケース本体８６と燃料吐出管部８７と支持部８８とを備えている。ポンプケース本体８６は、縦型円筒状に形成されている。
【００５２】
図５に示すように、燃料吐出管部８７は、ポンプケース本体８６の上端部に小径の縦型円管状に形成されている。燃料吐出管部８７の軸方向（上下方向）の中央部には、内径を小さくする弁孔９０ａを有する弁座部９０が一体成形により形成されている。図２２に示すように、燃料吐出管部８７には、前左方へ斜めに分岐する中空円筒状の燃料導出口９２が一体成形により形成されている。燃料導出口９２内は、燃料吐出管部８７内に弁座部９０（図５参照）の上流側（下側）の近くで連通されている。
【００５３】
支持部８８は、支持蓋部９４と支持アーム部９５とを備えている。支持蓋部９４は、リザーバカップ２５の上面開口部の外周部を閉鎖可能な環板状に形成されている（図４参照）。支持アーム部９５は、ポンプケース本体８６の上端部と支持蓋部９４の内周部との間に放射状に複数（例えば３つ）架設されている（図２１参照）。支持蓋部９４に支持アーム部９５を介してポンプケース本体８６が弾性的に支持されている。
【００５４】
（レギュレータケース８４）
図２２に示すように、レギュレータケース８４は、樹脂製で、レギュレータケース本体９７と燃料配管部９８とを備えている。レギュレータケース本体９７は、縦型円筒状に形成されている。図５に示すように、レギュレータケース本体９７は、内管部１００と外管部１０１とからなる内外二重筒状に形成されている。
【００５５】
図７に示すように、内管部１００の上端部には、前方へ突出する余剰燃料導出管１０３が形成されている。また、外管部１０１の下端部には、内管部１００の下端部よりも下方へ段付き角筒状に延びるレギュレータ取付管部１０４が形成されている。
【００５６】
図５に示すように、燃料配管部９８は、縦方向に延在する縦管部１０６と、縦管部１０６の上端部から右方へ延びる横管部１０７と、横管部１０７の中央部から下方へ延びる接続管部１０８と、を有する。縦管部１０６の下端部は、レギュレータケース本体９７に接続されている。縦管部１０６内は、内管部１００と外管部１０１との間の空間部に連通されている。横管部１０７の先端部（右端部）には、燃料吐出部１０９が形成されている。接続管部１０８は、ポンプケース８３の燃料吐出管部８７に嵌合可能な段付き円筒状に形成されている。
【００５７】
ポンプケース８３とレギュレータケース８４との間には、両ケース８３，８４を連結する第１連結手段１１１及び第２連結手段１１２が設けられている。
【００５８】
（第１連結手段１１１）
図２２に示すように、第１連結手段１１１は、レギュレータケース８４の燃料配管部９８の接続管部１０８に設けられた係合突起１１４と、ポンプケース８３の燃料吐出管部８７に設けられた係合片１１５と、からなる。係合突起１１４は、接続管部１０８の外周部に一体成形により形成されている。係合突起１１４は、接続管部１０８の周方向に等間隔で複数（例えば３個）配置されている。また、係合片１１５は、燃料吐出管部８７の外周部に一体成形により形成されている。係合片１１５は、燃料吐出管部８７の周方向に等間隔で複数（例えば３個）配置されている。なお、ポンプケース８３は本明細書でいう「他部材」に相当する。
【００５９】
（第２連結手段１１２）
図２２に示すように、第２連結手段１１２は、レギュレータケース８４のレギュレータ取付管部１０４とポンプケース８３のポンプケース本体８６との対向部に設けられている。第２連結手段１１２は、レギュレータ取付管部１０４に設けられた係合凸部１１７と、ポンプケース本体８６に設けられた係合凹部１１８と、からなる。図２３は第２連結手段を示す断面図、図２４は同じく平面図、図２５は同じく分解して示す斜視図である。
【００６０】
図２５に示すように、係合凸部１１７は、レギュレータ取付管部１０４に一体成形により逆Ｌ字状に形成されている。係合凸部１１７は、基部１１７ａと、基部１１７ａの先端部から下方へ突出する丸軸状のピン部１１７ｂと、を有する。ピン部１１７ｂの先端部（下端部）は、下方に向って外径を次第に小さくするテーパ状に形成されている。
【００６１】
係合凹部１１８は、縦長状の台座部１１８ａと、台座部１１８ａの下端部から左方へ突出する受け止め部１１８ｂとを有する。受け止め部１１８ｂには円形の係合孔１１８ｃが形成されている。台座部１１８ａには、係合孔１１８ｃの右半部（台座部１１８ａ側の半部）に連通する縦長状の案内溝１１８ｄが形成されている。案内溝１１８ｄは、係合凸部１１７の入口側（上方）に向って次第に拡開するテーパ状に形成されている。なお、案内溝１１８ｄは本明細書でいう「案内部」に相当する。
【００６２】
（ポンプケース８３とレギュレータケース８４との組み付け）
ポンプケース８３の燃料吐出管部８７をレギュレータケース８４の接続管部１０８に嵌合により接続する。これにともない、第１連結手段１１１の係合突起１１４と係合片１１５とが弾性変形（撓み変形）を利用してスナップフィット係合する（図５及び図１８参照）。これにより、燃料吐出管部８７と接続管部１０８とが連結される。なお、燃料吐出管部８７と接続管部１０８との間には、両者間をシールするＯリングが介在されている。
【００６３】
また、第２連結手段１１２の係合凸部１１７のピン部１１７ｂと係合凹部１１８の係合孔１１８ｃとが軸方向のスライドによって係合する（図２３及び図２４参照）。これにより、レギュレータケース８４のレギュレータケース本体９７とポンプケース８３のポンプケース本体８６とが連結される。また、ピン部１１７ｂを係合孔１１８ｃに係合させる際、ピン部１１７ｂが案内溝１１８ｄによって案内される。また、係合凸部１１７の基部１１７ａは、係合凹部１１８の受け止め部１１８ｂに当接又は近接する（図２３参照）。
【００６４】
（逆止弁８５）
図５に示すように、逆止弁８５は、ポンプケース８３とレギュレータケース８４の組み付けに先立って、ポンプケース８３の燃料吐出管部８７内に組み込まれている。逆止弁８５は、燃料吐出管部８７の弁座部９０の上側に配置されており、燃料吐出管部８７内の加圧燃料の逆流を阻止する残圧保持用の逆止弁である。逆止弁８５は、弁ガイド１２０と弁体１２１とを有する（図２２参照）。
【００６５】
弁ガイド１２０は、樹脂製で、中空円筒状に形成されている。弁ガイド１２０は、燃料吐出管部８７内に固定状に配置されている。弁ガイド１２０の外周部には、軸方向（上下方向）に延在する流路溝１２０ａが形成されている（図２２参照）。流路溝１２０ａは、周方向に等間隔で複数（例えば４個）配置されている。弁体１２１は、樹脂製で、円板状の弁部１２１ａと、弁部１２１ａの上端面に同心状に突出された軸部１２１ｂと、を有する。軸部１２１ｂは、弁ガイド１２０の中空孔に軸方向（上下方向）に移動可能に挿入されている。弁部１２１ａは、軸方向（上下方向）の移動により弁座部９０の弁孔９０ａを開閉する。弁部１２１ａは、弁体１２１の自重により閉弁すなわち弁座部９０に着座する。
【００６６】
（燃料ポンプ７８）
図２０に示すように、燃料ポンプ７８は、ウエスコ型の電動式燃料ポンプである。燃料ポンプ７８のポンプ本体１２３は、ほぼ円柱状に形成されている。ポンプ本体１２３には、ポンプ部とモータ部が内蔵されている。燃料ポンプ７８は、モータ部の駆動によりポンプ部のインペラ等の回転部材が回転することにより燃料の吸入力を発生する。燃料ポンプ７８は、ポンプ本体１２３の一端部（下端部）に燃料を吸入する燃料吸入口１２４を有し、ポンプ本体１２３の他端部（上端部）に燃料を吐出する燃料吐出口１２５を有する。また、ポンプ本体１２３の上端部には、電気コネクタ部１２６が設けられている。
【００６７】
図５に示すように、燃料ポンプ７８は、燃料吐出側を鉛直方向上側に、燃料吸入側を鉛直方向下側にしてポンプケース本体８６内に縦向き状態で収容されている。燃料吐出口１２５は、燃料吐出管部８７内に嵌合により接続されている。なお、燃料吐出管部８７と燃料吐出口１２５との間には、両者間をシールするＯリングが介在されている。
【００６８】
（燃料フィルタ８０）
図５に示すように、燃料フィルタ８０は、濾過部材１２８と内骨部材１２９と接続配管１３０とを備えている。濾過部材１２８は、燃料を濾過する濾材により袋状に形成されている。濾材は、例えば、樹脂製の不織布、メッシュ材等からなる。濾過部材１２８は、ポンプケース本体８６の外周部を取り囲むすなわち覆うように湾曲状態で配置されている（図１９参照）。また、濾過部材１２８は、展開状態では、扁平状で、展開方向を長くする横長四角形板状に形成されている。
【００６９】
内骨部材１２９は、樹脂製で、可撓性を有する骨格状に形成されている。内骨部材１２９は、濾過部材１２８の内部空間に設けられており、濾過部材１２８の内周側部分と外周側部分との間隔を保持する。濾過部材１２８は、内骨部材１２９の可撓性を利用して湾曲状に曲げられている。
【００７０】
接続配管１３０は、樹脂製で、エルボ管状に形成された管体部１３０ａと、管体部１３０ａの一端部（上端部）にフランジ状に形成された取付部１３０ｂとを有している（図２０参照）。管体部１３０ａの他端部（側端部）は、濾過部材１２８の一方（右方）の端部（「基端部」という）における内周側部分の下端部において、濾過部材１２８の内部空間に連通する状態で内骨部材１２９に結合されている。取付部１３０ｂは、ポンプケース本体８６の下端部にスナップフィット係合により取り付けられている。すなわち、図８に示すように、ポンプケース本体８６に形成された係合突起８６ａに、取付部１３０ｂに形成された係合片１３０ｃが弾性変形を利用して係合されている。これにより、ポンプケース本体８６に燃料ポンプ７８が抜け止めされている。また、管体部１３０ａに燃料ポンプ７８の燃料吸入口１２４が嵌合により接続されている（図５参照）。
【００７１】
（プレッシャレギュレータ８１）
図５に示すように、プレッシャレギュレータ８１は、燃料ポンプ７８が吐出した加圧燃料すなわちエンジンに供給される燃料の圧力を所定の圧力に調整するものである。プレッシャレギュレータ８１は、円柱状の外形を有するケーシング１３２を備えている。ケーシング１３２の軸方向（上下方向）の中央部には、円環状に張り出すフランジ部１３２ａを有する。ケーシング１３２の上端面には、余剰燃料吐出口１３３が突出されている。ケーシング１３２の上端面には、余剰燃料吐出口１３３の外側に位置する燃料導入口１３４が形成されている（図２０参照）。
【００７２】
プレッシャレギュレータ８１は、レギュレータケース本体９７内に収容されている。フランジ部１３２ａは、レギュレータ取付管部１０４にスナップフィット係合により抜け止めされている。すなわち、図７に示すように、レギュレータ取付管部１０４に形成された前後一対の係合片１０４ａが弾性変形を利用してフランジ部１３２ａに係合されている（図１９参照）。
【００７３】
プレッシャレギュレータ８１の燃料導入口１３４（図２０参照）は、燃料配管部９８の内管部１００と外管部１０１との間の空間部に連通されている。余剰燃料吐出口１３３は、内管部１００内に挿入によって接続されている。なお、ケーシング１３２と外管部１０１との間、及び、余剰燃料吐出口１３３と内管部１００との間には、両者間をシールするＯリングがそれぞれ介在されている。
【００７４】
（リザーバカップ２５とポンプモジュール２９との組み付け）
図５に示すように、リザーバカップ２５内には、ポンプモジュール２９の支持蓋部９４よりも下側部分が挿入されている。これにともない、燃料ポンプ７８、燃料フィルタ８０及びプレッシャレギュレータ８１がリザーバカップ２５内に配置されている。
【００７５】
支持蓋部９４は、リザーバカップ２５の上面開口部の周縁部を覆うように、カップ側壁３１にスナップフィット係合により取り付けられている。すなわち、カップ側壁３１の内周部に形成された係合孔３１ｃ（図８参照）に、支持蓋部９４に形成された係合片９４ａ（図８参照）が弾性変形を利用して係合されている。また、燃料フィルタ８０の濾過部材１２８の基端部側の部分は、燃料案内壁３４の内側すなわち案内流路３５とは反対側の面に配置されている（図５参照）。また、ポンプケース８３の燃料導出口９２とジェットポンプ２７のチューブ接続筒部６４とは、可撓性を有する樹脂製の連結チューブ１３５を介して接続されている（図４及び図６参照）。
【００７６】
（蓋部材１８とリザーバカップ２５との連結構造）
図１に示すように、蓋部材１８とリザーバカップ２５との間には、両部材１８，２５を上下方向に伸縮可能に連結する左右２本の連結シャフト１３７が設けられている（図３参照）。連結シャフト１３７は、例えば、金属製の中実軸材又は中空軸材により形成されている。連結シャフト１３７の一端部（上端部）は、蓋部材１８に圧入によって懸吊状に取り付けられている。連結シャフト１３７の他端部（下端部）は、リザーバカップ２５の案内筒部３３に対して軸方向（上下方向）に所定の範囲内で摺動可能に挿通されている。これにより、蓋部材１８にポンプユニット２０が上下方向に伸縮可能に連結されている。
【００７７】
一方（例えば、左側）の連結シャフト１３７には、例えば、金属製のコイルスプリングからなるスプリング１３９が嵌合されている。スプリング１３９は、蓋部材１８と案内筒部３３との間に介在されている。スプリング１３９は、蓋部材１８とリザーバカップ２５とを互いに離れる方向に付勢している。
【００７８】
蓋部材１８の燃料吐出管２２とレギュレータケース８４の燃料吐出部１０９（図３参照）とは、可撓性を有する連通配管１４１を介して接続されている。また、蓋部材１８の電気コネクタ２３と燃料ポンプ７８の電気コネクタ部１２６（図２０参照）とは、配線部材（不図示）を介して接続されている。
【００７９】
（燃料供給装置１０の設置）
図２に示すように、燃料供給装置１０は、燃料タンク１２の第１燃料貯留部１４に設置されている。ポンプユニット２０は、燃料タンク１２の開口孔１６から第１燃料貯留部１４に挿入されている。蓋部材１８は、燃料タンク１２の開口孔１６をシール状態で閉鎖するように上壁部１２ａに取り付けられている。
【００８０】
リザーバカップ２５は、スプリング１３９の付勢力により、燃料タンク１２の底壁部１２ｂに押し付けられている。ジェットポンプ２７の多数の突起７０は、燃料タンク１２の第１燃料貯留部１４の底壁部１２ｂに当接又は近接されている。これにより、ジェットポンプ２７の第１燃料吸入通路６１が、隣り合う突起７０の相互間の隙間を介して第１燃料貯留部１４と連通される（図１２参照）。また、燃料移送配管２６の管部材５１の先端部が第２燃料貯留部１５の底部内に配置されている。これにより、ジェットポンプ２７の第２燃料吸入通路６３（図１２参照）が、連絡用配管部４４及び燃料移送配管２６を介して第２燃料貯留部１５と連通されている。
【００８１】
また、図示はしないが、蓋部材１８の上面側において、燃料吐出管２２には、燃料をエンジンに供給する燃料供給管が接続される。また、電気コネクタ２３には、外部電源につながる外部コネクタが接続される。電気コネクタ２３は、外部コネクタからの電力を燃料ポンプ７８及びセンダゲージへ供給する。
【００８２】
（燃料供給装置１０の作動）
燃料ポンプ７８が作動することにより、リザーバカップ２５内の燃料が燃料フィルタ８０を介して吸入されかつ加圧された後、燃料吐出口１２５からポンプケース８３の燃料吐出管部８７内に吐出される。これにともない、加圧燃料の順流により弁体１２１が押し上げられることによって逆止弁８５が開弁される。加圧燃料は、弁ガイド１２０の流路溝１２０ａ内を通り、レギュレータケース８４の燃料配管部９８の横管部１０７、連通配管１４１、蓋部材１８の燃料吐出管２２を通った後、燃料供給管を介してエンジンへ供給される。
【００８３】
エンジンに供給される加圧燃料の圧力は、プレッシャレギュレータ８１によって調圧される。すなわち、加圧燃料の一部は、レギュレータケース８４の燃料配管部９８の横管部１０７から縦管部１０６、レギュレータケース本体９７の内管部１００と外管部１０１との間を通り、燃料導入口１３４からケーシング１３２内に導入される。プレッシャレギュレータ８１は、燃料配管部９８の燃料の圧力が所定圧より高くなると、余剰燃料を余剰燃料吐出口１３３から吐出する。余剰燃料は、内管部１００を介して余剰燃料導出管１０３から排出される。
【００８４】
また、ポンプケース８３の燃料吐出管部８７内に吐出された加圧燃料の一部は、燃料導出口９２から連結チューブ１３５を介してジェットポンプ２７の燃料供給通路５８へ供給される。燃料供給通路５８に供給された加圧燃料は、接続空間部５９から第１直線状通路６０及び第２直線状通路６２に流れる。
【００８５】
第１直線状通路６０において、加圧燃料は、第１ノズル通路６８から第１燃料噴出通路６９に噴出される。このとき、加圧燃料流により発生する負圧により、第１燃料貯留部１４内の燃料が第１燃料吸入通路６１から第１燃料噴出通路６９に吸入される。その吸入燃料は、加圧燃料と共に、第１燃料噴出通路６９の第１燃料噴出口６９ａからリザーバカップ２５内へ噴出される。
【００８６】
また、第２直線状通路６２において、加圧燃料は、第２ノズル通路７１から第２燃料噴出通路７２に噴出される。このとき、加圧燃料流により発生する負圧により、第２燃料貯留部１５内の燃料が燃料移送配管２６を介して第２燃料吸入通路６３から第２燃料噴出通路７２に吸入される。その吸入燃料は、加圧燃料と共に、第２燃料噴出通路７２の第２燃料噴出口７２ａからリザーバカップ２５内へ噴出される。
【００８７】
また、ジェットポンプ２７からリザーバカップ２５内へ噴出された燃料は、案内流路３５を通って、カップ側壁３１と燃料フィルタ８０の濾過部材１２８との間の隙間に向けて噴出され、リザーバカップ２５内に貯留される。
【００８８】
（実施形態１の利点）
前記した燃料供給装置１０によると、第１連結手段１１１によりポンプケース８３の燃料吐出管部８７とレギュレータケース８４の燃料配管部９８とが連結されるとともに、第２連結手段１１２によりレギュレータケース８４とポンプケース８３とが連結される。したがって、振動によるレギュレータケース８４の振れを抑制し、燃料供給装置１０の耐振性を向上することができる。また、レギュレータケース８４と隣接する部材との接触を抑制し、接触音の発生を抑制することができる。なお、ポンプケース８３は本明細書でいう「他部材」に相当する。
【００８９】
また、第２連結手段１１２によりレギュレータケース８４とポンプケース８３とが連結される。したがって、燃料ポンプ７８とプレッシャレギュレータ８１とが並んで配置される場合において、第２連結手段１１２に加わるモーメントを低減し、燃料供給装置１０の耐振性をより向上することができる。
【００９０】
また、第２連結手段１１２は、レギュレータケース８４に設けられる係合凸部１１７と、ポンプケース８３に設けられかつ係合凸部１１７とスライドにより係合される係合凹部１１８と、からなる。したがって、第２連結手段１１２の係合凸部１１７と係合凹部１１８とをスライドによって連結することにより、レギュレータケース８４とポンプケース８３との組み付け性を向上することができる。
【００９１】
また、係合凹部１１８は、係合凸部１１７の入口側に向って次第に拡開するテーパ状の案内溝１１８ｄを有する。したがって、係合凹部１１８と係合凸部１１７とをスライドさせる際に、案内溝１１８ｄにより係合凸部１１７が案内されるため、係合凹部１１８に係合凸部１１７をスムーズに係合させることができる。これにより、レギュレータケース８４とポンプケース８３との組み付け性を向上することができる。
【００９２】
また、ポンプホルダ７６をレギュレータケース８４とポンプケース８３との分割構造とすることで、レギュレータケース８４とポンプケース８３との間に逆止弁８５を容易に組み込むことができる。
【００９３】
［実施形態２］
本実施形態は、実施形態１における第２連結手段１１２（図２４参照）に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、実施形態１と同一部位については同一符号を付してその説明を省略する。図２６は第２連結手段を示す平面図である。図２６に示すように、係合凸部（符号、２１７を付す）のピン部２１７ｂが、断面台形形状に形成されている。ピン部２１７ｂの上底（短辺側）が基部２１７ａに接続されている。また、係合凹部（符号、２１８を付す）の係合孔２１８ｃが、ピン部２１７ｂを係合可能な台形形状に形成されている。
【００９４】
［実施形態３］
本実施形態は、実施形態１における第２連結手段１１２（図２４参照）に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、実施形態１と同一部位については同一符号を付してその説明を省略する。図２７は第２連結手段を示す平面図である。図２７に示すように、係合凸部（符号、３１７を付す）のピン部３１７ｂが、基部３１７ａに対して横幅（図２７において上下方向）の幅を両方向に広くする断面長四角形状に形成されている。また、係合凹部（符号、３１８を付す）の係合孔３１８ｃが、ピン部３１７ｂを係合可能な長四角形状に形成されている。
【００９５】
［実施形態４］
本実施形態は、実施形態１における第２連結手段１１２（図２４参照）に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、実施形態１と同一部位については同一符号を付してその説明を省略する。図２８は第２連結手段を示す平面図である。図２８に示すように、係合凸部（符号、４１７を付す）のピン部４１７ｂが、基部４１７ａに対して横幅（図２８において上下方向）の幅を一方向（図２８において下方）に広くする断面長四角形状に形成されている。また、係合凹部（符号、４１８を付す）の係合孔４１８ｃが、ピン部４１７ｂを係合可能な長四角形状に形成されている。
【００９６】
［他の実施形態］
本発明は前記した実施形態に限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、第１連結手段１１１は、ポンプケース８３の燃料吐出管部８７とレギュレータケース８４の燃料配管部９８とを連結するものであればよく、実施形態のものに限定されない。また、第２連結手段１１２は、レギュレータケース８４とポンプケース８３とを連結するものであればよく、実施形態のものに限定されない。また、第２連結手段１１２は、プレッシャレギュレータ８１に近い位置が望ましいが、その配置位置は限定されない。また、第２連結手段１１２を介してレギュレータケース８４に連結される他部材としては、ポンプケース８３に限らず、リザーバカップ２５でもよい。また、実施形態では、第２連結手段１１２において、レギュレータケース８４に係合凸部１１７を設け、ポンプケース８３に係合凹部１１８を設けたが、レギュレータケース８４に係合凹部１１８を設け、ポンプケース８３に係合凸部１１７を設けてもよい。
【符号の説明】
【００９７】
１０  燃料供給装置
１２  燃料タンク
７８  燃料ポンプ
８１  プレッシャレギュレータ
８３  ポンプケース（他部材）
８４  レギュレータケース
８７  燃料吐出管部
９８  燃料配管部
１１１  第１連結手段
１１２  第２連結手段
１１７  係合凸部
１１８  係合凹部
１１８ｄ  案内溝（案内部）
１２５  燃料吐出口
１３４  燃料導入口
２１７  係合凸部
２１８  係合凹部
３１７  係合凸部
３１８  係合凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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