(57)【要約】【課題】加硫成形品の数を少なくしつつ、優れた防振性能を実現することができる、新規な構造の軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置を提供すること。【解決手段】インナ軸部材１２に固着された本体ゴム弾性体１６が外壁ゴム４０，４２と隔壁ゴム４６を有しており、流体室６８，７０が隔壁ゴム４６の軸方向両側に設けられている一方、本体ゴム弾性体１６に固着された中間スリーブ２０において各外壁ゴム４０，４２に固着された軸方向両側の環状部２２，２４と環状部２２，２４を連結する連結部２６，２８とが形成されていると共に、環状部２２，２４を周方向に延びる周方向溝部５８，５９と、連結部２６，２８に延び出して周方向溝部５８，５９を流体室６８，７０に接続する流体室接続溝部６０，６１が、中間スリーブ２０の外周面上に形成されており、周方向溝部５８，５９と流体室接続溝部６０，６１がアウタ筒部材１４で覆われてオリフィス通路７２が形成されている。【選択図】図１
2019060393.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナ軸部材とアウタ筒部材とが本体ゴム弾性体で連結されており、軸方向両側に設けられて軸方向振動入力時に相対的な圧力変動が生ぜしめられる複数の流体室と、該複数の流体室を連通するオリフィス通路とが設けられた軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置において、
前記本体ゴム弾性体が前記インナ軸部材に固着されて軸方向両側の外壁ゴムと軸方向中間部分の隔壁ゴムとを有しており、前記流体室が該隔壁ゴムの軸方向両側に設けられている一方、該本体ゴム弾性体の外周面に中間スリーブが固着されており、該中間スリーブにおいて該各外壁ゴムの外周面に固着された軸方向両側の環状部と軸方向両側の該環状部を連結する連結部とが形成されていると共に、該中間スリーブの外周面上において、該環状部を周方向に延びる周方向溝部と、該周方向溝部から該連結部に延び出して該周方向溝部を該複数の流体室に接続する流体室接続溝部とが形成されており、該周方向溝部と該流体室接続溝部とが前記アウタ筒部材で覆われることによって前記オリフィス通路が形成されていることを特徴とする軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置。
【請求項２】
前記中間スリーブにおける軸方向両側の前記環状部の軸方向間には、前記隔壁ゴムの外周面に固着された中間固着部が形成されている請求項１に記載の軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置。
【請求項３】
前記インナ軸部材が前記隔壁ゴムに固着される隔壁補強部を備えている請求項１又は２に記載の軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置。
【請求項４】
前記周方向溝部が軸方向両側の前記環状部に形成されている請求項１〜３の何れか一項に記載の軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置。
【請求項５】
前記中間スリーブが中心軸を含む直交三軸のそれぞれに関して１８０°の回転対称体とされている請求項１〜４の何れか一項に記載の軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のキャブマウントなどに適用される流体封入式筒形防振装置に係り、特に軸方向の入力に対する防振性能を発揮する軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車のキャブマウントなどに適用される軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置が知られている。軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置は、特許第５５５２０５９号公報（特許文献１）などに示されているように、インナ軸部材がアウタ筒部材に挿通されて、それらインナ軸部材とアウタ筒部材が本体ゴム弾性体によって連結されており、軸方向振動入力時に相対的な圧力変動が生ぜしめられる２つの流体室が軸方向両側に設けられていると共に、それら流体室を相互に連通するオリフィス通路が設けられた構造を有している。
【０００３】
ところで、特許文献１に示された軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置は、２つの流体室を隔てる隔壁ゴムを備えており、隔壁ゴムの内周部分にオリフィス通路を形成するオリフィス部材が固着された構造を有している。
【０００４】
しかしながら、特許文献１の構造では、隔壁ゴムが本体ゴム弾性体を構成する軸方向両側の外壁ゴムとは別体とされており、２つの流体室の軸方向壁部を構成する外壁ゴムの加硫成形品と隔壁ゴムの加硫成形品が互いに別部品となることで、部品点数が多くなると共に、加硫成形工程や組立工程において工程数が多くなるという問題があった。
【０００５】
また、特許文献１の構造では、オリフィス通路を形成するオリフィス部材が隔壁ゴムの内周部分に設けられていることから、周方向に延びるオリフィス通路の通路長を長く確保し難く、オリフィス通路による防振効果を有効に得ようとすると、オリフィス通路をチューニング可能な周波数域が狭くなり易かった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第５５５２０５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、加硫成形品の部品点数を少なくしつつ、優れた防振性能を実現することができる、新規な構造の軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下、このような課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の組み合わせで採用可能である。
【０００９】
すなわち、本発明の第一の態様は、インナ軸部材とアウタ筒部材とが本体ゴム弾性体で連結されており、軸方向両側に設けられて軸方向振動入力時に相対的な圧力変動が生ぜしめられる複数の流体室と、該複数の流体室を連通するオリフィス通路とが設けられた軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置において、前記本体ゴム弾性体が前記インナ軸部材に固着されて軸方向両側の外壁ゴムと軸方向中間部分の隔壁ゴムとを有しており、前記流体室が該隔壁ゴムの軸方向両側に設けられている一方、該本体ゴム弾性体の外周面に中間スリーブが固着されており、該中間スリーブにおいて該各外壁ゴムの外周面に固着された軸方向両側の環状部と軸方向両側の該環状部を連結する連結部とが形成されていると共に、該中間スリーブの外周面上において、該環状部を周方向に延びる周方向溝部と、該周方向溝部から該連結部に延び出して該周方向溝部を該複数の流体室に接続する流体室接続溝部とが形成されており、該周方向溝部と該流体室接続溝部とが前記アウタ筒部材で覆われることによって前記オリフィス通路が形成されていることを、特徴とする。
【００１０】
このような第一の態様に従う構造とされた軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置によれば、本体ゴム弾性体が軸方向両側の外壁ゴムと軸方向中間部分の隔壁ゴムとを有していることにより、それら外壁ゴムと隔壁ゴムを１つの加硫成形品として形成することができる。それ故、外壁ゴムと隔壁ゴムが別体とされた従来構造に比して、加硫成形品の数を少なくすることができて、加硫成形の工程数を少なくすることができると共に、部品点数の削減によって組立工程も簡単になる。
【００１１】
また、中間スリーブの外周面上に形成された周方向溝部と流体室接続溝部の開口がアウタ筒部材で覆われることによって、オリフィス通路が形成されていることから、オリフィス通路を形成するために特別なオリフィス部材を設ける必要がない。しかも、オリフィス通路が中間スリーブの外周面上を延びるように設けられることで、オリフィス通路の通路長さを長く確保し易く、オリフィス通路のチューニング周波数を大きな自由度で設定することができると共に、オリフィス通路による防振効果を有効に得ることができる。加えて、周方向溝部が連結部に延び出す流体室接続溝部によって流体室に接続されていることから、オリフィス通路の通路長を流体室接続溝部によって更に長く確保し易い。
【００１２】
本発明の第二の態様は、第一の態様に記載された軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置において、前記中間スリーブにおける軸方向両側の前記環状部の軸方向間には、前記隔壁ゴムの外周面に固着された中間固着部が形成されているものである。
【００１３】
第二の態様によれば、隔壁ゴムの外周面が中間スリーブの中間固着部に固着されることで、隔壁ゴムの外周端部がアウタ筒部材側に強固に固定されて、軸方向の振動入力に対して外壁ゴムと隔壁ゴムの間に形成される流体室の内圧変動が安定して惹起される。
【００１４】
本発明の第三の態様は、第一又は第二の態様に記載された軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置において、前記インナ軸部材が前記隔壁ゴムに固着される隔壁補強部を備えているものである。
【００１５】
第三の態様によれば、軸方向の振動入力に対する隔壁ゴムの変形量が隔壁補強部によって制限されて、外壁ゴムと隔壁ゴムの変形量の差が大きくなることから、流体室における内圧変動がより大きく生ぜしめられる。これにより、オリフィス通路を通じた流体室間の流体流動が効率的に生ぜしめられて、流体の流動作用による防振効果が有利に発揮される。
【００１６】
本発明の第四の態様は、第一〜第三の何れか１つの態様に記載された軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置において、前記周方向溝部が軸方向両側の前記環状部に形成されているものである。
【００１７】
第四の態様によれば、軸方向両側の環状部にそれぞれ設けられた周方向溝部を含んでオリフィス通路を形成することにより、通路長の長いオリフィス通路をスペース効率よく得ることができる。
【００１８】
本発明の第五の態様は、第一〜第四の何れか１つの態様に記載された軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置において、前記中間スリーブが中心軸を含む直交三軸のそれぞれに関して１８０°の回転対称体とされているものである。
【００１９】
第五の態様によれば、例えば中間スリーブを本体ゴム弾性体の加硫成形用金型にセットする際に、中間スリーブの向きを簡単に決めることができる。
【００２０】
なお、本態様に従う構造の中間スリーブは、例えば、周方向溝を軸方向両側の環状部に形成すると共に、流体室接続溝部が連結部の外周面上に固着されたゴム弾性体に形成することで得ることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、インナ軸部材とアウタ筒部材を連結する本体ゴム弾性体が、流体室の壁部を構成する軸方向両側の外壁ゴムと軸方向中間部分の隔壁ゴムとを有しており、それら外壁ゴムと隔壁ゴムが１つの加硫成形品として形成されている。それ故、外壁ゴムと隔壁ゴムが別体とされた従来構造に比して、加硫成形品の数を少なくすることができて、加硫成形の工程数を少なくすることができると共に、部品点数の削減によって組立工程も簡単になる。また、中間スリーブの外周面上に形成された周方向溝部と流体室接続溝部の開口がアウタ筒部材で覆われることによって、オリフィス通路が形成されていることから、オリフィス通路を形成するための特別なオリフィス部材を設けることなく、通路長の長いオリフィス通路を形成することができて、オリフィス通路のチューニング周波数を大きな自由度で設定しながら、オリフィス通路による防振効果を有効に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第一の実施形態としての下側マウントを示す断面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図。
【図４】図１に示す下側マウントを構成する中間スリーブの斜視図。
【図５】図４に示す中間スリーブの正面図。
【図６】図４に示す中間スリーブの右側面図。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図。
【図８】図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図。
【図９】図１に示す下側マウントを構成する一体加硫成形品の斜視図。
【図１０】図９に示す一体加硫成形品の平面図。
【図１１】図９に示す一体加硫成形品の正面図。
【図１２】図９に示す一体加硫成形品の背面図。
【図１３】図９に示す一体加硫成形品の右側面図。
【図１４】図９に示す一体加硫成形品の左側面図。
【図１５】図１３のＸＶ−ＸＶ断面図。
【図１６】図１１のＸＶＩ−ＸＶＩ断面図。
【図１７】図１１のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ断面図。
【図１８】図１１のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ断面図。
【図１９】本発明の別の一実施形態としての下側マウントを構成する一体加硫成形品の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２４】
図１〜３には、本発明に従う構造とされた軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置の第一の実施形態として、キャブマウントを構成する下側マウント１０が示されている。この下側マウント１０は、インナ軸部材１２とアウタ筒部材１４が本体ゴム弾性体１６によって弾性連結された構造を有している。以下の説明において、上下方向とは、原則として、軸方向となる図１中の上下方向を言う。
【００２５】
より詳細には、インナ軸部材１２は、金属などで形成されており、直線的に延びる小径の略円筒形状を有している。また、インナ軸部材１２の軸方向中間部分には、外周へ突出する隔壁補強部としての補強板部材１８が固定されている。本実施形態の補強板部材１８は、合成樹脂や金属などで形成された硬質の部材であって、略円環板形状を有しており、インナ軸部材１２に外嵌状態で固定されることによって、インナ軸部材１２の外周面から全周に亘って外周へ突出している。
【００２６】
さらに、インナ軸部材１２は、中間スリーブ２０に対して挿通状態で配設されている。中間スリーブ２０は、図４〜８に示すように、薄肉大径の略円筒形状を有しており、軸方向両側に設けられた上下の環状部２２，２４と、それら上下の環状部２２，２４を相互に連結する前後一対の連結部２６，２８とを備えている。更に、中間スリーブ２０における一対の連結部２６，２８の周方向間には、左右方向に貫通する一対の窓部２９ａ，２９ｂが形成されている。
【００２７】
上下の環状部２２，２４における軸方向外側の端部と、一対の窓部２９ａ，２９ｂの開口縁部は、拡径されて外周側へ突出している。これらによって、上下の環状部２２，２４は、連結部２６，２８への接続部分を周方向に外れた部分において溝状とされており、中間スリーブ２０の外周面上において周方向に延びる上下の周溝３０，３２を備えている。なお、一対の連結部２６，２８の外周面は、上下の環状部２２，２４における上下の周溝３０，３２の底壁面と略同じ径方向位置にあり、一対の連結部２６，２８の外周面と上下の周溝３０，３２の底壁面が段差等なく滑らかに連続している。
【００２８】
更にまた、中間スリーブ２０における上下の環状部２２，２４の軸方向間には、窓部２９ａ，２９ｂの各一方を周方向に跨ぐように延びる中間固着部３４ａ，３４ｂが設けられており、各中間固着部３４の周方向両端部が一対の連結部２６，２８の各一方につながっている。そして、各窓部２９に中間固着部３４が設けられていることにより、各窓部２９が中間固着部３４によって上下に二分されている。なお、中間固着部３４ａ，３４ｂの外周面は、上下の環状部２２，２４において拡径された軸方向外側の端部および一対の窓部２９ａ，２９ｂの上下開口縁部の外周面に対して、径方向で略同じ位置にあり、連結部２６，２８の外周面よりも外周側に突出している。
【００２９】
この中間スリーブ２０は、インナ軸部材１２に外挿された状態で配置されており、それらインナ軸部材１２と中間スリーブ２０の径方向間に本体ゴム弾性体１６が配設されている。本体ゴム弾性体１６は、図９〜１８に示すように、全体として略円筒形状とされており、内周面がインナ軸部材１２の外周面に加硫接着されていると共に、外周面が中間スリーブ２０の内周面に加硫接着されている。このように、本実施形態の本体ゴム弾性体１６は、インナ軸部材１２と中間スリーブ２０を備える一体加硫成形品３６として形成されている。
【００３０】
なお、本実施形態の中間スリーブ２０は、図７に示す上下中心軸ｌ1 と、上下中央で前後に延びる図８の前後中心軸ｌ2 と、上下中央で左右に延びる図８の左右中心軸ｌ3 との直交三軸のそれぞれに関して、１８０°の回転対称体とされている。これにより、例えば、本体ゴム弾性体１６の加硫成形用金型に中間スリーブ２０をセットして本体ゴム弾性体１６を加硫成形する際に、中間スリーブ２０を正しい向きで加硫成形用金型にセットする作業が容易になる。
【００３１】
本体ゴム弾性体１６には、一対の窓部２９ａ，２９ｂに対応する一対のポケット部３８ａ，３８ｂが、径方向の両側に向けて開口するように設けられている。そして、本体ゴム弾性体１６におけるポケット部３８ａ，３８ｂの開口縁部が窓部２９ａ，２９ｂの開口縁部に固着されており、ポケット部３８ａ，３８ｂが窓部２９ａ，２９ｂを通じて外周側へ開放されている。
【００３２】
また、本体ゴム弾性体１６において、ポケット部３８ａ，３８ｂの軸方向両側の壁部を構成する部分が、上下の外壁ゴム４０，４２とされており、インナ軸部材１２と中間スリーブ２０の環状部２２，２４との径方向間に連続して広がっている。本実施形態の外壁ゴム４０，４２は、軸方向内側の面が略軸直角方向に広がる平面とされている一方、軸方向外側の面にすぐり凹部４４が設けられており、すぐり凹部４４の形成部分において、厚さ寸法が小さくされていると共に、軸方向外側の面が外周へ行くに従って軸方向内側に傾斜するテーパ面とされている。
【００３３】
さらに、本体ゴム弾性体１６における上下の外壁ゴム４０，４２の軸方向間には、略軸直角方向に広がる隔壁ゴム４６が設けられている。隔壁ゴム４６は、インナ軸部材１２と中間スリーブ２０の中間固着部３４ａ，３４ｂとの径方向間に設けられて、内周端部がインナ軸部材１２に固着されていると共に、外周端部が中間スリーブ２０の中間固着部３４ａ，３４ｂに固着されている。また、隔壁ゴム４６の内周部分には、インナ軸部材１２に固定された補強板部材１８が埋設状態で固着されており、隔壁ゴム４６の内周部分の変形剛性が補強板部材１８によって高められている。
【００３４】
この隔壁ゴム４６によってポケット部３８ａ，３８ｂは、それぞれ上下に二分されており、隔壁ゴム４６の上側に左右一対の上側溝状部４８ａ，４８ｂが形成されていると共に、隔壁ゴム４６の下側に左右一対の下側溝状部５０ａ，５０ｂが形成されている。
【００３５】
さらに、上側溝状部４８ａ，４８ｂには、上側連通孔５２，５２が形成されている。上側連通孔５２は、上側溝状部４８ａ，４８ｂが配された径方向（図１８中、上下方向）で上側溝状部４８ａ，４８ｂの底壁部を貫通する孔であって、本実施形態では上側溝状部４８ａ，４８ｂの長さ方向（図１８中、左右方向）に離れた二つが形成されている。同様に、下側溝状部５０ａ，５０ｂには、上側溝状部４８ａ，４８ｂの上側連通孔５２，５２と略同じ構造の下側連通孔５４，５４が形成されている。
【００３６】
また、中間スリーブ２０の連結部２６，２８の外周面には、本体ゴム弾性体１６の溝形成ゴム５６，５７が固着されている。この溝形成ゴム５６，５７によって、上側の周溝３０が周方向に二分されており、それぞれ半周弱の長さで延びる周方向溝部５８ａと周方向溝部５８ｂが形成されている。また、下側の周溝３２は、周方向の一部が溝形成ゴム５７によって周方向に隔てられており、全体としてＣ字環状をなす周方向溝部５９が形成されている。
【００３７】
さらに、一方の溝形成ゴム５６には、図１１に示すように、上側の周方向溝部５８ａの周方向一端と上側溝状部４８ａの周方向一端とをつなぐ接続溝６０が形成されていると共に、上側の周方向溝部５８ｂの周方向他端と下側溝状部５０ｂの周方向他端とをつなぐ接続溝６１が形成されている。他方の溝形成ゴム５７には、図１２に示すように、上側の周方向溝部５８ａの周方向他端と下側の周方向溝部５９の周方向他端とをつなぐ接続溝６２が形成されていると共に、上側の周方向溝部５８ｂの周方向一端と下側の周方向溝部５９の周方向一端とをつなぐ接続溝６４が形成されている。
【００３８】
要するに、上側の周方向溝部５８ａ，５８ｂと、下側の周方向溝部５９と、上側溝状部４８ａ，４８ｂと、下側溝状部５０ａ，５０ｂとが、接続溝６０，６１，６２，６４によって直列的に接続されている。
【００３９】
なお、中間スリーブ２０は、上下の環状部２２，２４が本体ゴム弾性体１６における軸方向両側の外壁ゴム４０，４２に固着されていると共に、上下の環状部２２，２４の外周面は、上下の周方向溝部５８，５９の溝内面と、軸方向両端部および窓部２９ａ，２９ｂの軸方向両側の開口縁部とにおいて、外壁ゴム４０，４２から露出している。更に、中間固着部３４ａ，３４ｂの外周面が、本体ゴム弾性体１６の隔壁ゴム４６から露出している。
【００４０】
かくの如き構造とされた本体ゴム弾性体１６の一体加硫成形品３６には、アウタ筒部材１４が装着されている。アウタ筒部材１４は、図１〜３に示すように、薄肉大径の略円筒形状を有していると共に、内周面にはシールゴム層６６が被着形成されている。
【００４１】
そして、アウタ筒部材１４は、本体ゴム弾性体１６の一体加硫成形品３６に外挿された状態で、八方絞りなどの縮径加工を施されることにより、一体加硫成形品３６を構成する中間スリーブ２０の外周面に嵌着される。また、アウタ筒部材１４の内周面と中間スリーブ２０の外周面との間にシールゴム層６６が配されており、それらアウタ筒部材１４と中間スリーブ２０の嵌着面間がシールゴム層６６によって流体密に封止されている。
【００４２】
本実施形態では、中間スリーブ２０が、外壁ゴム４０，４２の外周面に固着される環状部２２，２４に加えて、隔壁ゴム４６の外周面に固着される中間固着部３４ａ，３４ｂを備えていることから、アウタ筒部材１４が外壁ゴム４０，４２の外周端部に固定されているとともに隔壁ゴム４６の外周端部にも固定されている。
【００４３】
また、図１に示すように、上側溝状部４８ａ，４８ｂの外周開口部がアウタ筒部材１４の装着によって流体密に塞がれて、上側流体室６８ａ，６８ｂが形成されている。本実施形態では、径方向両側に形成された上側流体室６８ａ，６８ｂが、上側連通孔５２，５２を通じて相互に連通されており、実質的に一つの流体室を構成している（図３参照）。
【００４４】
さらに、下側溝状部５０ａ，５０ｂの外周開口部がアウタ筒部材１４の装着によって流体密に塞がれて、下側流体室７０ａ，７０ｂが形成されており、上側流体室６８ａ，６８ｂと下側流体室７０ａ，７０ｂが隔壁ゴム４６の軸方向両側に設けられている。本実施形態では、径方向両側に形成された下側流体室７０ａ，７０ｂが、下側連通孔５４，５４を通じて相互に連通されており、実質的に一つの流体室を構成している。
【００４５】
本実施形態の上側流体室６８ａ，６８ｂと下側流体室７０ａ，７０ｂは、何れも壁部の一部が本体ゴム弾性体１６で構成されて、振動入力時に内圧変動が惹起される受圧室とされている。また、上側流体室６８ａ，６８ｂと下側流体室７０ａ，７０ｂには、非圧縮性流体が封入されている。封入流体は、特に限定されるものではないが、好適には、例えば水やエチレングリコール、アルキレングリコール、ポリアルキレングリコール、シリコーン油、或いはそれらの混合液などの低粘性の液体とされる。
【００４６】
また、中間スリーブ２０の上下の環状部２２，２４に設けられた周方向溝部５８，５９と、溝形成ゴム５６，５７によって中間スリーブ２０の連結部２６，２８上に設けられた接続溝６０，６１，６２，６４の外周開口が、アウタ筒部材１４の装着によってそれぞれ流体密に塞がれている。これにより、上側流体室６８ａと下側流体室７０ｂを相互に連通するオリフィス通路７２が、上下の周方向溝部５８，５９と接続溝６０，６１，６２，６４によって構成されている。このオリフィス通路７２は、流動流体の共振周波数であるチューニング周波数が、通路断面積の通路長に対する比を調節することにより適宜にチューニングされる。また、本実施形態において、連結部２６，２８に延び出して上下の周方向溝部５８，５９を流体室６８，７０に接続する流体室接続溝部は、上側の周方向溝部５８ａと上側流体室６８ａとを接続する接続溝６０と、上側の周方向溝部５８ｂと下側流体室７０ｂを接続する接続溝６１とによって構成されている。
【００４７】
なお、径方向両側に形成された上側流体室６８ａ，６８ｂを連通する上側連通孔５２，５２によって上側の軸直オリフィス通路を形成すると共に、径方向両側に形成された下側流体室７０ａ，７０ｂを連通する下側連通孔５４，５４によって下側の軸直オリフィス通路を形成することもできる。これによれば、上側流体室６８ａ，６８ｂおよび下側流体室７０ａ，７０ｂが配された径方向の振動入力に対して、それら軸直オリフィス通路による防振効果を得ることも可能となる。
【００４８】
このような構造とされた下側マウント１０は、インナ軸部材１２が、内孔を貫通して挿通される図示しない固定ボルトによって、自動車のキャブハウジングに装着されると共に、アウタ筒部材１４が、例えば図示しないブラケットを介して車両ボデーに装着されることで、車両に装着される。なお、キャブマウントは、要求される特性などによっては、下側マウント１０に加えて、主として軸方向の荷重を支持する上側マウントを備えている場合もある。即ち、特許第５５５２０５９号公報に開示されたキャブマウントの負荷支持ボディーマウント（１０２）の如き上側マウントが、キャブハウジングと車両ボデーの上下間に配設され得る。
【００４９】
かかる車両への装着状態において、軸方向の振動が入力されると、外壁ゴム４０，４２と隔壁ゴム４６との変形量の差によって、上側流体室６８と下側流体室７０の間に液圧差が生ぜしめられる。そして、上側流体室６８と下側流体室７０を相互に連通するオリフィス通路７２において、上下の流体室６８，７０の液圧差に基づいた流体の流動が生ぜしめられて、流体の流動作用による防振効果が発揮される。
【００５０】
本実施形態では、外壁ゴム４０，４２の外周面に固着される環状部２２，２４と、隔壁ゴム４６の外周面に固着される中間固着部３４ａ，３４ｂとが、何れもアウタ筒部材１４に固定されていることから、軸方向の振動入力時に、外壁ゴム４０，４２と隔壁ゴム４６の各外周端部がアウタ筒部材１４に対して軸方向にずれるのが防止されている。それ故、外壁ゴム４０，４２と隔壁ゴム４６の軸方向間に形成される流体室６８，７０において、相対的な圧力変動が有効に惹起されて、オリフィス通路７２の流体流動量が効率的に確保されることから、流体の流動作用に基づく防振効果を有利に得ることができる。
【００５１】
また、本実施形態では、インナ軸部材１２に固定された補強板部材１８が、本体ゴム弾性体１６の隔壁ゴム４６に固着されており、隔壁ゴム４６の内周部分の変形剛性が補強板部材１８で高められていることによって、隔壁ゴム４６の実質的な径方向自由長が短くなっている。これにより、軸方向の振動入力時に、外壁ゴム４０，４２の変形による上下の流体室６８，７０の容積変化量と、隔壁ゴム４６の変形による上下の流体室６８，７０の容積変化量との差が大きく生じるようにされている。それ故、軸方向の振動入力時に、上下の流体室６８，７０の液圧差が大きく生ぜしめられて、それら上下の流体室６８，７０の液圧差に基づいたオリフィス通路７２の流体流動が効率的に惹起される。
【００５２】
なお、本実施形態では、隔壁補強部がインナ軸部材１２とは別体形成された補強板部材１８で構成された例を示すが、隔壁補強部は、例えばインナ軸部材１２の軸方向中間部分に部分的な拡径部として一体的に設けることなども可能である。
【００５３】
ここにおいて、本実施形態の下側マウント１０では、オリフィス通路７２が中間スリーブ２０の上下の環状部２２，２４に設けられた周方向溝部５８，５９を含んで構成されていることから、オリフィス通路７２の長さが中間スリーブ２０を大径化することなく長く確保されている。これにより、オリフィス通路７２の通路断面積を十分に確保して流体の流動作用に基づく防振効果を有効に得ながら、オリフィス通路７２のチューニング周波数をより低周波に設定することも可能となることから、オリフィス通路７２のチューニングの自由度を大きく得ることができる。
【００５４】
特に本実施形態では、オリフィス通路７２を構成する周方向溝部５８，５９が軸方向両側の環状部２２，２４にそれぞれ形成されていることから、オリフィス通路７２の通路長がより長く確保されており、オリフィス通路７２のチューニング周波数をより大きな自由度で設定することが可能とされている。
【００５５】
さらに、オリフィス通路７２が連結部２６，２８上に設けられた接続溝６０，６１，６２，６４を含んで構成されることから、環状部２２，２４の軸方向間のスペースを有効に利用してオリフィス通路７２の通路長をより長く確保することができる。
【００５６】
また、オリフィス通路７２を構成する上下の周方向溝部５８，５９や接続溝６０，６１，６２，６４は、何れも本体ゴム弾性体１６の一体加硫成形品３６に設けられており、オリフィス通路７２を形成するためのオリフィス部材を一体加硫成形品３６と別に設ける必要がない。それ故、上下の流体室６８，７０を隔てる隔壁ゴム４６を備えた軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置（下側マウント１０）において、それら上下の流体室６８，７０を相互に連通するオリフィス通路７２を少ない部品点数で形成することができる。本実施形態の下側マウント１０は、本体ゴム弾性体１６の一体加硫成形品３６とシールゴム層６６を備えるアウタ筒部材１４の二つの加硫成形品によって構成されており、加硫成形の工程数が少なくなっていると共に、それら加硫成形品を組み付ける工程数も少なくなっている。
【００５７】
以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、前記実施形態では周方向溝部５８，５９が軸方向両側の環状部２２，２４に形成されていたが、周方向溝部は、何れか一方の環状部だけに形成されていても良い。具体的には、例えば、一周以下の長さで周方向に延びる周方向溝部を形成して、周方向溝部の両端部を連結部に延び出す流体室接続溝部によって各一方の流体室に接続しても良い。更に、両側の環状部に周方向溝部を設ける場合に、各周方向溝部を半周程度の長さとして、それら周方向溝部の各一方の端部を一方の連結部に設けられた接続溝によって相互に接続すると共に、それら周方向溝部の各他方の端部を他方の連結部に設けられた流体室接続溝部によって各一方の流体室に接続することもできる。
【００５８】
また、中間スリーブ２０の連結部２６は、周方向で１つだけが設けられていても良いし、３つ以上が設けられていても良い。なお、３つ以上の連結部が設けられている場合には、周方向溝部を流体室に接続する流体室接続溝部や軸方向両側の周方向溝部を相互に接続する接続溝などが、全ての連結部に設けられている必要はない。
【００５９】
また、周方向溝部５８，５９は、中間スリーブ２０の環状部２２，２４に対して直接形成された周溝３０，３２で形成される態様に限定されず、例えば、環状部２２，２４の外周面に固着されたゴム弾性体に形成されていても良く、この場合には、環状部２２，２４を溝状断面とする必要はない。一方、例えば、中間スリーブ２０の連結部２６，２８を接続溝６０，６１，６２，６４に対応する溝状断面を有するように加工して、接続溝６０，６１，６２，６４を中間スリーブ２０の連結部２６，２８に対して直接形成することもできる。
【００６０】
前記実施形態では、アウタ筒部材１４の内周面に本体ゴム弾性体１６とは別体のシールゴム層６６が設けられた構造を例示したが、アウタ筒部材１４の内周面と中間スリーブ２０の外周面の間を封止するシール構造は、中間スリーブ２０側に設けることもできる。具体的には、例えば、図１９に示す本体ゴム弾性体１６の一体加硫成形品８０のように、中間スリーブ２０の外周面における周方向溝部５８，５９や接続溝６０，６１，６２，６４の形成部分を外れた部分にシールゴム部８２が固着されていても良い。図１９に示すシールゴム部８２には、外周面に突出するシールリップ８４が設けられており、シール性能の向上が図られている。なお、シールゴム部８２は、本体ゴム弾性体１６とは別体で形成することで、より優れたシール性能を実現することも可能であるが、図１９に示すように本体ゴム弾性体１６と一体形成することで、製造の容易化を図ることもできる。また、図１９のように中間スリーブ２０側にシールゴム部８２を設ける場合には、アウタ筒部材１４側のシールゴム層６６は省略することも可能であり、加硫成形品の点数を少なくすることができて、加硫成形工程を削減することができる。
【符号の説明】
【００６１】
１０：下側マウント（軸方向入力型の流体封入式筒形防振装置）、１２：インナ軸部材、１４：アウタ筒部材、１６：本体ゴム弾性体、１８：補強板部材（隔壁補強部）、２０：中間スリーブ、２２，２４：環状部、２６，２８：連結部、５８，５９：周方向溝部、３４：中間固着部、４０，４２：外壁ゴム、４６：隔壁ゴム、６０，６１：接続溝（流体室接続溝部）、６８：上側流体室（流体室）、７０：下側流体室（流体室）、７２：オリフィス通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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