(57)【要約】【課題】乗物用シートの形態アレンジを簡便に行えるようにすること。【解決手段】シートバック２とシートクッション３とを備えたシート１であって、シートバック２の分割パーツ２Ｂとシートクッション３の分割パーツ３Ｂとを個別に各々の天板面２Ｓ，３Ｓに交差する方向の軸回りに縦横に回転させてシートバック２の全体幅Ｗとシートクッション３の全体幅Ｗとを個別に変化させる切換機構１Ａを有する。【選択図】図２
2019085022.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックとシートクッションとを備えた乗物用シートであって、
前記シートバックの少なくとも一部と前記シートクッションの少なくとも一部とを個別に各々の天板面に交差する方向の軸回りに縦横に回転させて前記シートバックの全体幅と前記シートクッションの全体幅とを個別に変化させる切換機構を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記切換機構が、前記シートバックと前記シートクッションとのそれぞれに分割形成された分割パーツを各々の本体パーツに対して回転により縦に合わせる形と横に合わせる形とに切り換えられる形に軸連結した構成となっている乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
更に、前記シートバックを前倒しした形で前記シートクッションを下方に沈み込ませることのできる格納機構を有する乗物用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
更に、前記シートクッションを前記シートバックと共に乗物本体に対して横にスライドさせることのできる横スライド機構を有する乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートバックとシートクッションとを備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ソファ等の座席において、一部の構成要素を取り外して異なる形態に組み直すことで、座席の形態をアレンジできる構成とされたものが知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３２０６４００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、座席の構成要素を完全に分離させて異なる形態に組み直す構成であるため、組み直し作業に手間がかかる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、乗物用シートの形態アレンジを簡便に行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、シートバックとシートクッションとを備えた乗物用シートであって、シートバックの少なくとも一部とシートクッションの少なくとも一部とを個別に各々の天板面に交差する方向の軸回りに縦横に回転させてシートバックの全体幅とシートクッションの全体幅とを個別に変化させる切換機構を有する。
【０００７】
この第１の発明によれば、シートバックの少なくとも一部とシートクッションの少なくとも一部とをそれぞれ回転させるだけの作業によってこれらの全体幅を変化させる形態アレンジを簡便に行うことができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。切換機構が、シートバックとシートクッションとのそれぞれに分割形成された分割パーツを各々の本体パーツに対して回転により縦に合わせる形と横に合わせる形とに切り換えられる形に軸連結した構成となっている。
【０００９】
この第２の発明によれば、シートバックとシートクッションとのそれぞれに分割形成された分割パーツを本体パーツに対して回転させるというコンパクトな回転動作によって全体幅を簡便に変化させることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。乗物用シートが、更に、シートバックを前倒しした形でシートクッションを下方に沈み込ませることのできる格納機構を有する。
【００１１】
この第３の発明によれば、シートバックとシートクッションとを全体幅を狭めた縦長な向きで沈み込ませれば、荷室を前側に向かって縦に長く拡張することができ、全体幅を広げた横長な向きで沈み込ませれば、荷室を前側に向かって横に長く拡張することができ、荷室の拡張形態のアレンジも行えるようになる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。乗物用シートが、更に、シートクッションをシートバックと共に乗物本体に対して横にスライドさせることのできる横スライド機構を有する。
【００１３】
この第４の発明によれば、乗物用シートの全体幅を変えられるアレンジに加えて、乗物用シートの横方向位置を変えるアレンジも行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】乗物用シートを横長な向きに切り換えた状態を表した斜視図である。
【図３】乗物用シートを縦長な向きで格納位置に沈み込ませた状態を表した斜視図である。
【図４】乗物用シートを横長な向きで格納位置に沈み込ませた状態を表した斜視図である。
【図５】乗物用シートを縦長な向きで横にスライドさせた状態を表した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１６】
《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図５を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指すものとする。
【００１７】
本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の後部側座席として構成されており、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成とされている。上述したシート１は、自動車の後側の両タイヤハウスＴＨ間に挟まれた荷室床面ＬＦ（乗物本体）上の狭いスペースに１つのみ配設されている。しかし、上述したシート１は、上述したシートバック２とシートクッション３とをそれぞれ図１に示すような縦長な向きＰ１，Ｑ１と図２に示すような横長な向きＰ２，Ｑ２とに回転により切り換えることのできる切換機構１Ａを備えた構成とされている。
【００１８】
上記構成により、シート１は、上述したシートバック２とシートクッション３とをそれぞれ図１に示す縦長な向きＰ１，Ｑ１の状態にすることで、着座する乗員の身体が体格の大きな場合であっても、シート幅方向に広い空きスペースを持たせた形で、乗員の身体を広く支持することができる形で着座させることができるようになっている。また、上述したシート１は、上述したシートバック２とシートクッション３とをそれぞれ図２に示す横長な向きＰ２，Ｑ２の状態に切り換えることで、それぞれの全体幅Ｗをシート幅方向に拡張させて、同列に２人の乗員を着座させることができる状態へと切り換えられるようになっている。
【００１９】
また、上述したシート１は、上述したシートバック２及びシートクッション３が図１及び図２に示す着座使用可能な使用位置にある状態から、図３及び図４に示すようにシートバック２をシートクッション３の上面部に折り畳んで全体を荷室床面ＬＦの前下側に落ち込んだ位置にある車室床面ＢＦ上の格納位置へと沈み込ませて格納することのできるダイブイン機構１Ｂを備えている。ここで、上述したダイブイン機構１Ｂが本発明の「格納機構」に相当する。
【００２０】
具体的には、上述したダイブイン機構１Ｂは、シートクッション３の後述する本体パーツ３Ａと車室床面ＢＦとの間に設けられた不図示のリンク機構の動作によって、シートクッション３を図１及び図２に示す荷室床面ＬＦ上の使用位置から図３及び図４に示す車室床面ＢＦ上の格納位置へと前側に沈み込ませるように動作させることができるようになっている。したがって、上記シート１は、図３及び図４に示すように、シートバック２をシートクッション３の上面部に折り畳んだ状態にして全体を上記ダイブイン機構１Ｂの動作によって車室床面ＢＦ上に沈み込ませることにより、上記折り畳まれたシートバック２の背面が荷室床面ＬＦと略面一状の形となる、荷室空間を拡大した状態へと切り換えられるようになっている。
【００２１】
その際、上述したシート１は、上述したシートバック２とシートクッション３とが図１に示す縦長な向きＰ１，Ｑ１とされた状態から図３に示すようにダイブイン機構１Ｂによって荷室床面ＬＦと面一状となる形に沈み込まされることにより、荷室床面ＬＦを前側に向かって部分的に縦長状に広く拡張することのできる形態へと切り換えられるようになっている。また、シート１は、上述したシートバック２とシートクッション３とが図２に示す横長な向きＰ２，Ｑ２とされた状態から図４に示すようにダイブイン機構１Ｂによって荷室床面ＬＦと面一状となる形に沈み込まされることにより、荷室床面ＬＦを前側に向かって横長状に広く拡張することのできる形態へと切り換えられるようになっている。なお、上述したダイブイン機構１Ｂの具体的な構成については、特開２０１７−０１９３４４号公報等の文献に開示された公知の構成と同じとなっているため、詳細な説明を省略することとする。
【００２２】
また、上述したシート１は、図５に示すように、上述したシートバック２とシートクッション３とがそれぞれ縦長な向きＰ１，Ｑ１とされた状態から、全体を荷室床面ＬＦに沿ってシート幅方向にスライドさせて位置調節することのできる横スライド機構１Ｃも備えている。上記横スライドにより、シート１は、その着座位置を両タイヤハウスＴＨの間に広い空きスペースを形成することのできる中央位置へと移動させたり、片側に寄せて、もう片側の空いたスペースに背の高い荷物を置くなどのアレンジをしたりすることができるようになっている。なお、上述した横スライド機構１Ｃの具体的な構成については、特開２０１３−１２９２７９号公報等の文献に開示された公知の構成と同じとなっているため、詳細な説明を省略することとする。
【００２３】
上述したシート１を縦横に切り換え可能にする切換機構１Ａは、具体的には、図１〜図２に示すように、シートバック２を本体パーツ２Ａと分割パーツ２Ｂとに分割形成して各々をヒンジピン２Ｃにより互いに回転可能となる状態に連結した構成と、シートクッション３も同じく本体パーツ３Ａと分割パーツ３Ｂとに分割形成して各々をヒンジピン３Ｃにより互いに回転可能となる状態に連結した構成と、から成る。上述したシートバック２の本体パーツ２Ａと分割パーツ２Ｂとは、各々の縦幅と横幅とが互いに略同一となる略正方形状の形に形成されている。また、上述したシートクッション３の本体パーツ３Ａと分割パーツ３Ｂとも、各々の縦幅と横幅とが互いに略同一となる略正方形状の形に形成されている。
【００２４】
上述したシートバック２の本体パーツ２Ａは、図１に示すようにシートバック２が縦長な向きＰ１とされた時に乗員の腰部を後側から支える部分となっている。また、シートバック２の分割パーツ２Ｂは、シートバック２が縦長な向きＰ１とされた時には上述した本体パーツ２Ａの上側に位置して、乗員の本体パーツ２Ａから上側に食み出る身体部を後側から支える部分となっている。
【００２５】
上述したシートバック２の本体パーツ２Ａは、その左右両サイドの下端部がシートクッション３の本体パーツ３Ａの左右両サイドの後端部に連結されている。上記連結により、シートバック２の本体パーツ２Ａは、図１〜図２に示すようにシートクッション３の本体パーツ３Ａから起立した背凭れとして使用される起立位置と、図３〜図４に示すようにシートクッション３の本体パーツ３Ａの上面部に折り畳んだ前倒し位置と、の間で起倒回転させることのできる構成とされている。
【００２６】
また、図１に示すように、上述したシートバック２の分割パーツ２Ｂは、上述したシートバック２の本体パーツ２Ａの左上側の角部に対して、その左下側の角部がヒンジピン２Ｃにより相対回転可能となる形に連結されている。上記連結により、分割パーツ２Ｂは、シートバック２の本体パーツ２Ａが図３〜図４に示すように前倒しされることにより、同本体パーツ２Ａと共に前倒しされるようになっている。
【００２７】
上述したシートバック２の分割パーツ２Ｂと本体パーツ２Ａとを連結するヒンジピン２Ｃは、図１〜図２に示すように、分割パーツ２Ｂを本体パーツ２Ａに対して互いの天板面２Ｓを面一状の形にしたまま縦横に並べる方向を切り換えられるように、これらの天板面２Ｓに対して垂直な方向（前後方向）に軸を向けた形となって両者を連結した構成となっている。上記構成により、シートバック２の分割パーツ２Ｂは、上述したヒンジピン２Ｃを中心とした回転により、図１に示すように本体パーツ２Ａの上側に互いの天板面２Ｓを面一状に並べる形（縦長な向きＰ１）に切り換えられたり、図２に示すように本体パーツ２Ａの左側に互いの天板面２Ｓを面一状に並べる形（横長な向きＰ２）に切り換えられたりするようになっている。
【００２８】
また、シートクッション３の本体パーツ３Ａは、図１に示すようにシートクッション３が縦長な向きＱ１とされた時に乗員の臀部を下側から支える部分となっている。また、シートクッション３の分割パーツ３Ｂは、シートクッション３が縦長な向きＱ１とされた時には上述した本体パーツ３Ａの前側に位置して、乗員の本体パーツ３Ａから前側に食み出る大腿部を下側から支える部分となっている。
【００２９】
上述したシートクッション３の本体パーツ３Ａは、上述したダイブイン機構１Ｂや横スライド機構１Ｃによって車室床面ＢＦや荷室床面ＬＦと連結されている。上記連結により、シートクッション３の本体パーツ３Ａは、上述したダイブイン機構１Ｂによって図１〜図２に示す荷室床面ＬＦ上の使用位置から図３〜図４に示す車室床面ＢＦ上の格納位置へと沈み込まされたり、上述した横スライド機構１Ｃによって図５に示すように荷室床面ＬＦ上をシート幅方向にスライドして位置調節したりすることのできる構成とされている。
【００３０】
また、図１に示すように、上述したシートクッション３の分割パーツ３Ｂは、上述したシートクッション３の本体パーツ３Ａの左前側の角部に対して、その左後側の角部がヒンジピン３Ｃにより相対回転可能となる形に連結されている。上記連結により、分割パーツ３Ｂは、シートクッション３の本体パーツ３Ａが図３〜図４で前述したように格納位置へと落とし込まれたり図５で前述したようにシート幅方向にスライドしたりする動きに伴って、本体パーツ３Ａと共に動かされるようになっている。
【００３１】
上述したシートクッション３の分割パーツ３Ｂと本体パーツ３Ａとを連結するヒンジピン３Ｃは、図１〜図２に示すように、分割パーツ３Ｂを本体パーツ３Ａに対して互いの天板面３Ｓを面一状の形にしたまま縦横に並べる方向を切り換えられるように、これらの天板面３Ｓに対して垂直な方向（高さ方向）に軸を向けた形となって両者を連結した構成となっている。上記構成により、シートクッション３の分割パーツ３Ｂは、上述したヒンジピン３Ｃを中心とした回転により、図１に示すように本体パーツ３Ａの前側に互いの天板面３Ｓを面一状に並べる形（縦長な向きＱ１）に切り換えられたり、図２に示すように本体パーツ３Ａの左側に互いの天板面３Ｓを面一状に並べる形（横長な向きＱ２）に切り換えられたりするようになっている。
【００３２】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成とされている。すなわち、シートバック（２）とシートクッション（３）とを備えた乗物用シート（１）であって、シートバック（２）の少なくとも一部（２Ｂ）とシートクッション（３）の少なくとも一部（３Ｂ）とを個別に各々の天板面（２Ｓ，３Ｓ）に交差する方向の軸回りに縦横に回転させてシートバック（２）の全体幅（Ｗ）とシートクッション（３）の全体幅（Ｗ）とを個別に変化させる切換機構（１Ａ）を有する。
【００３３】
このような構成とされていることにより、シートバック（２）の少なくとも一部（２Ｂ）とシートクッション（３）の少なくとも一部（３Ｂ）とをそれぞれ回転させるだけの作業によってこれらの全体幅（Ｗ）を変化させる形態アレンジを簡便に行うことができる。
【００３４】
また、切換機構（１Ａ）が、シートバック（２）とシートクッション（３）とのそれぞれに分割形成された分割パーツ（２Ｂ，３Ｂ）を各々の本体パーツ（２Ａ，３Ａ）に対して回転により縦に合わせる形（Ｐ１）と横に合わせる形（Ｐ２）とに切り換えられる形に軸連結した構成となっている。
【００３５】
このような構成とされていることにより、シートバック（２）とシートクッション（３）とのそれぞれに分割形成された分割パーツ（２Ｂ，３Ｂ）を本体パーツ（２Ａ，３Ａ）に対して回転させるというコンパクトな回転動作によって全体幅（Ｗ）を簡便に変化させることができる。
【００３６】
また、乗物用シート（１）が、更に、シートバック（２）を前倒しした形でシートクッション（３）を下方に沈み込ませることのできる格納機構（１Ｂ）を有する。
【００３７】
このような構成とされていることにより、シートバック（２）とシートクッション（３）とを全体幅（Ｗ）を狭めた縦長な向き（Ｐ１，Ｑ１）で沈み込ませれば、荷室を前側に向かって縦に長く拡張することができ、全体幅（Ｗ）を広げた横長な向き（Ｐ２，Ｑ２）で沈み込ませれば、荷室を前側に向かって横に長く拡張することができ、荷室の拡張形態のアレンジも行えるようになる。
【００３８】
また、乗物用シート（１）が、更に、シートクッション（３）をシートバック（２）と共に乗物本体（ＬＦ）に対して横にスライドさせることのできる横スライド機構（１Ｃ）を有する。
【００３９】
このような構成とされていることにより、乗物用シート（１）の全体幅（Ｗ）を変えられるアレンジに加えて、乗物用シート（１）の横方向位置を変えるアレンジも行えるようになる。
【００４０】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートの構成は、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００４１】
また、シートバックの少なくとも一部とシートクッションの少なくとも一部とを個別に各々の天板面に交差する方向の軸回りに縦横に回転させて各々の全体幅を変化させる切換機構は、シートバックの全体とシートクッションの全体とを個別に縦横に回転させて各々の全体幅を変化させる構成であってもよい。また、シートバックとシートクッションの縦横の回転方向は、上記実施例で示したような左側に横倒しされる回転タイプの他、右側に横倒しされる回転タイプであってもよい。
【００４２】
また、シートバックを前倒しした形でシートクッションを下方に沈み込ませるように動作する格納機構は、上記実施例で示したようなダイブイン機構の他、特開２０１４−０８４０２１号公報等の文献に開示されているような、シートバックの前倒しと同時にシートクッションを下方に沈み込ませるように動作させるチルトダウン機構であってもよい。また、横スライド機構は、シートを荷室床面（乗物本体）上ではなく車室床面（乗物本体）上を横スライドさせるものであってもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１      シート（乗物用シート）
１Ａ    切換機構
１Ｂ    ダイブイン機構（格納機構）
１Ｃ    横スライド機構
２      シートバック
２Ａ    本体パーツ
２Ｂ    分割パーツ
２Ｃ    ヒンジピン
２Ｓ    天板面
３      シートクッション
３Ａ    本体パーツ
３Ｂ    分割パーツ
３Ｃ    ヒンジピン
３Ｓ    天板面
Ｐ１    縦長な向き
Ｐ２    横長な向き
Ｑ１    縦長な向き
Ｑ２    横長な向き
Ｗ      全体幅
ＬＦ    荷室床面（乗物本体）
ＢＦ    車室床面
ＴＨ    タイヤハウス
【図１】
2019085022.tif 000003
【図２】
2019085022.tif 000004
【図３】
2019085022.tif 000005
【図４】
2019085022.tif 000006
【図５】
2019085022.tif 000007