(57)【要約】【課題】コンプレッサのロータを、オイルを用いて冷却する際の、冷却性能を高める。【解決手段】コンプレッサ１０は、回転軸３１とロータ３２とステータ３４とを備えるモータ３０と、ベアリング４０，４２と、ベアリングホルダ４１，４３と、ベアリングハウジング５０，５２と、回転体２０と、を備える。ベアリングホルダの外表面には、周方向に延びる第１溝７２と、第１溝から軸方向に沿って延びると共に、ロータ側の端部がロータ側に向けて開放された第２溝７４ａ〜７４ｃと、が形成される。複数の第２溝は、ベアリングホルダにおける鉛直方向の上半分の領域に形成され、少なくとも一部は、回転軸の回転方向の後方側半分の領域に形成される。ベアリングハウジングに形成されてオイルを第１溝に吐出する開口部５５は、複数の第２溝のうち、回転軸の回転方向の最も前方側に形成された第２溝に最も近い位置に設けられている。【選択図】図１
2019138148.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンプレッサであって、
回転軸と、前記回転軸に取り付けられたロータと、前記ロータの外周面に対向して配置されたステータと、を備えるモータと、
前記回転軸を回転可能に支持するベアリングと、
前記ベアリングの外周に接して前記ベアリングを保持するベアリングホルダと、
前記ベアリングホルダを収納するベアリングハウジングと、
前記回転軸に連結された、流体を圧送するための回転体と、
を備え、
前記ベアリングハウジングには、前記ベアリングホルダの外表面へとオイルを導くオイル供給流路が形成されており、
前記ベアリングホルダの外表面には、
前記回転軸の回転方向に沿った周方向に延びる第１溝と、
前記第１溝から前記回転軸の軸方向に沿って延びると共に、前記ロータ側の端部が前記ロータ側に向けて開放された複数の第２溝と、
が形成され、
前記複数の第２溝は、前記ベアリングホルダにおける鉛直方向の上半分の領域に形成され、
前記複数の第２溝のうちの少なくとも一部は、前記上半分の領域のうち、前記回転軸の回転方向の後方側半分の領域に形成され、
前記ベアリングハウジングにおける前記ベアリングホルダと対向する表面には、前記オイル供給流路の開口部として、前記オイル供給流路を流れる前記オイルを前記第１溝に吐出する開口部が形成されており、
前記開口部は、前記複数の第２溝のうち、前記回転軸の回転方向の最も前方側に形成された第２溝に最も近い位置に設けられている
コンプレッサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンプレッサに関する。
【背景技術】
【０００２】
気体を圧縮するコンプレッサとして、モータと、モータによって駆動される回転軸に設けられたインペラと、を備えるコンプレッサが知られている。このようなコンプレッサを駆動する際には、モータが発熱するため、モータを冷却する必要が生じる。モータを冷却する構成としては、従来、モータを収納する筐体内において、ロータの外表面に接するように圧縮空気を流通させる構成が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２０２５８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
コンプレッサのモータを冷却するために、本願発明者は、冷媒として圧縮空気に代えてオイルを用い、ロータ表面へとオイルを吐出させる構成を検討した。しかしながら、冷媒としてオイルを用いる場合には、オイルは、吐出された箇所から重力に従って落下するため、ロータ表面においてオイルが接触して冷却される範囲が限定的になり、冷却性能が不十分になる可能性があることを見出した。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。
【０００６】
本発明の一形態によれば、コンプレッサが提供される。このコンプレッサは；回転軸と、前記回転軸に取り付けられたロータと、前記ロータの外周面に対向して配置されたステータと、を備えるモータと；前記回転軸を回転可能に支持するベアリングと；前記ベアリングの外周に接して前記ベアリングを保持するベアリングホルダと；前記ベアリングホルダを収納するベアリングハウジングと；前記回転軸に連結された、流体を圧送するための回転体と；を備える。前記ベアリングハウジングには、前記ベアリングホルダの外表面へとオイルを導くオイル供給流路が形成されている。前記ベアリングホルダの外表面には；前記回転軸の回転方向に沿った周方向に延びる第１溝と；前記第１溝から前記回転軸の軸方向に沿って延びると共に、前記ロータ側の端部が前記ロータ側に向けて開放された複数の第２溝と；が形成され；前記複数の第２溝は、前記ベアリングホルダにおける鉛直方向の上半分の領域に形成され；前記複数の第２溝のうちの少なくとも一部は、前記上半分の領域のうち、前記回転軸の回転方向の後方側半分の領域に形成される。前記ベアリングハウジングにおける前記ベアリングホルダと対向する表面には、前記オイル供給流路の開口部として、前記オイル供給流路を流れる前記オイルを前記第１溝に吐出する開口部が形成されており；前記開口部は、前記複数の第２溝のうち、前記回転軸の回転方向の最も前方側に形成された第２溝に最も近い位置に設けられている。
この形態のコンプレッサによれば、冷媒としてオイルを用いる場合に、ロータの表面の、より広い範囲にオイルを供給して、コンプレッサにおける冷却性能を高めることができる。
【０００７】
本発明は、上記以外の種々の形態で実現可能であり、例えば、コンプレッサのロータの冷却方法や、コンプレッサを備える燃料電池システム等の形態で実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】コンプレッサの概略構成を表わす断面模式図である。
【図２】オイルバスの概略構成を示す分解斜視図である。
【図３】コンプレッサの外観の概略を示す斜視図である。
【図４】コンプレッサを−Ｘ軸方向に向かって見た様子を表わす説明図である。
【図５】コンプレッサを−Ｚ軸方向に向かって見た様子を表わす説明図である。
【図６】第２筐体を＋Ｚ軸方向に向かって見た様子を表わす説明図である。
【図７】第２筐体を−Ｘ軸方向に向かって見た様子を表わす説明図である。
【図８Ａ】ベアリングホルダの外観の概略を示す斜視図である。
【図８Ｂ】ベアリングホルダを＋Ｚ軸方向に向かって見た様子を表わす説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
Ａ．コンプレッサの構成：
図１は、本発明の一実施形態としてのコンプレッサ１０の概略構成を表わす断面模式図である。図１では、説明を容易にするために、相互に直交するＸＹＺ軸を示した。後述する図２〜図８Ｂにおいても、各図における向きの対応を示すために、同様のＸＹＺ軸を示している。Ｙ軸方向は、鉛直方向である。以下の説明では、＋Ｙ軸方向側を「鉛直方向上方」とも呼び、−Ｙ軸方向側を「鉛直方向下方」とも呼ぶ。なお、図１を含む各図は、コンプレッサ１０の技術的特徴をわかりやすく示すための図であり、コンプレッサ１０を構成する各部の寸法を正確に示すものではない。
【００１０】
コンプレッサ１０は、モータ３０と、ベアリング４０，４２と、ベアリングホルダ４１，４３と、第１筐体５０と、第２筐体５２と、第１回転体２０と、第２回転体２２と、を備える。
【００１１】
モータ３０は、電力エネルギを機械エネルギに変換する電動機であり、第１回転体２０を回転駆動する。モータ３０は、Ｚ軸方向に延びる回転軸３１と、回転軸３１に取り付けられたロータ３２と、コイル３３を備えてロータ３２の外周面に対向して配置されるステータ３４と、を備える。ロータ３２は、図示しない磁石を有し、回転軸３１と一体で回転する。ステータ３４は、ロータ３２と協動してロータ３２を回転駆動する。ステータ３４の内表面における、鉛直方向下方の領域には、オイルバス４５が配置されている。
【００１２】
図２は、オイルバス４５の概略構成を示す分解斜視図である。オイルバス４５は、ステータ３４の内表面において、ロータ３２を冷却するオイルを保持するための構造である。オイルバス４５は、＋Ｚ軸方向側に配置される第１オイルバス部４６と、−Ｚ軸方向側に配置される第２オイルバス部４７と、を備える。第１オイルバス部４６の−Ｚ軸方向側の端部と、第２オイルバス部４７の＋Ｚ軸方向側の端部との各々には、互いにかみ合う形状の係合部４６ｃ、４７ｃが形成されている。第１オイルバス部４６および第２オイルバス部４７を、ステータ３４の内表面上においてＺ軸方向の各端部から挿入し、上記係合部４６ｃ、４７ｃをかみ合わせて、第１オイルバス部４６および第２オイルバス部４７を一体化することで、半円筒形状のオイルバス４５が形成される。第１オイルバス部４６には、切り欠き部４６ａ，４６ｂが形成されており、第２オイルバス部４７には、切り欠き部４７ａ，４７ｂが形成されている。これらの切り欠き部４６ａと４７ａ、および、切り欠き部４６ｂと４７ｂとは、それぞれ、ステータ３４の図示しない磁極ティースが露出する穴を形成する。このようにオイルバス４５から磁極ティースを露出させることにより、オイルバス４５とロータ３２との距離、および、磁極ティースとロータ３２との距離を適正にすることが容易になるが、オイルバス４５に上記した切り欠き部を設けないこととしてもよい。
【００１３】
ベアリング４０，４２は、回転軸３１を回転可能に支持する。図１に示すように、ベアリング４０は、第１回転体２０側に配置されており、ベアリング４２は、第２回転体２２側に配置されている。本実施形態では、ベアリング４０，４２は、複数のボールを備えるボールベアリングであるが、ニードルベアリングなど、他種のベアリングとしてもよい。
【００１４】
ベアリングホルダ４１，４３は、リング形状に形成されており、それぞれ、リング形状の内部にベアリング４０，４２を収納する。ベアリングホルダ４１，４３は、上記リング形状の外表面に形成された溝形状に特徴があるが、ベアリングホルダ４１，４３の詳しい形状については、後述する。
【００１５】
第１筐体５０および第２筐体５２は、モータ３０と、ベアリング４０，４２と、ベアリングホルダ４１，４３と、を収納する筐体であり、第１筐体５０および第２筐体５２は、一体となって、モータ３０を収納する空間１５を内部に形成する。第１筐体５０は、＋Ｚ軸方向の一端が開放された筒形状を有し、モータ３０と、ベアリング４０と、ベアリングホルダ４１と、を内部に収納する。第２筐体５２は、第１筐体５０における上記開放された一端を塞ぐ部材であり、ベアリング４２と、ベアリングホルダ４３と、を内部に収納する。第１筐体５０および第２筐体５２には、回転軸３１が貫通する貫通孔５６が設けられている。なお、貫通孔５６の近傍には、図示しないメカニカルシールが設けられており、第１筐体５０および第２筐体５２の内部の空間１５から外部への、オイルの浸み出しが抑えられている。
【００１６】
第１筐体５０および第２筐体５２の各々には、その内壁面において、貫通孔５６を取り囲み、空間１５側に向かってＺ軸方向に突出する環状の凸部５７が形成されている。環状の凸部５７の内側には、ベアリングホルダ４１，４３が嵌め込まれて固定されている。ベアリングホルダ４１，４３を収納する第１筐体５０および第２筐体５２は、ベアリングハウジングとも呼ぶ。第１筐体５０および第２筐体５２には、ロータ３２を冷却するためのオイルの流路が形成されている。オイルの流路については、後に詳しく説明する。
【００１７】
第１回転体２０は、回転軸３１における−Ｚ軸方向側の端部近傍に連結され、第２回転体２２は回転軸３１における＋Ｚ軸方向側の端部近傍に連結されている。図１では、第１回転体２０および第２回転体２２の各々を収納する筐体は、図示を省略している。第１回転体２０が回転軸３１に駆動されることにより、第１回転体を収納する筐体内に取り込まれた空気が圧縮されて、筐体から吐出される。本実施形態では、第１回転体２０としてインペラを用いているが、空気を圧送するための回転体であれば、インペラ以外の構成であってもよい。本実施形態のコンプレッサ１０は、例えば、燃料電池に対して、電気化学反応に供する酸化ガスである空気を供給するために用いることができる。すなわち、本実施形態では、第１回転体２０によって圧縮された空気が吐出される流路は、燃料電池の酸化ガス流路に接続される。また、本実施形態では、燃料電池から排出される酸化排ガスは、第２回転体２２を収納する筐体内に供給される。このように、第１回転体２０と同軸に設けられた第２回転体２２が、酸化排ガスから駆動力を得ることにより、第２回転体２２はエキスパンダとして機能して、燃料電池の酸化排ガスのエネルギの一部が、回転軸３１を駆動するために用いられる。ただし、コンプレッサ１０は、燃料電池に供給する酸化ガスとしての空気以外の流体を圧送するために用いてもよい。
【００１８】
Ｂ．オイルの流れ：
図３は、コンプレッサ１０の外観の概略を示す斜視図であり、図４は、コンプレッサ１０を−Ｘ軸方向に向かって見た様子を表わす説明図であり、図５はコンプレッサ１０を−Ｚ軸方向に向かって見た様子を表わす説明図であり、図６は、第２筐体５２を＋Ｚ軸方向に向かって見た様子を表わす説明図であり、図７は、第２筐体５２を−Ｘ軸方向に向かって見た様子を表わす説明図である。以下では、図３から図７を用いて、コンプレッサ１０におけるオイルの流れの様子を説明する。なお、図３においても、第１回転体２０および第２回転体２２の各々を収納する筐体は、図示を省略している。
【００１９】
図３に示すように、コンプレッサ１０では、＋Ｘ軸方向側の側面に、オイルポンプ６０およびオイルクーラ６２が設けられている。オイルポンプ６０は、ロータ３２を冷却するために用いたオイルを、コンプレッサ１０内の空間１５からくみ出す。オイルクーラ６２は、オイルポンプ６０がくみ出したオイルを冷却する。
【００２０】
図４および図５では、コンプレッサ１０からくみ出されたオイルが、オイルポンプ６０およびオイルクーラ６２を経由して、第１筐体５０あるいは第２筐体５２に形成されたオイル流路を流れる様子を表わす。オイルポンプ６０内には第２流路６１が形成され、オイルクーラ６２内には第４流路６３が形成される。そして、第１筐体５０の壁面内には、第１流路６８と、第３流路６４と、第５流路６６と、第６流路６７と、が形成されている。第１流路６８は、コンプレッサ１０内の空間１５からオイルポンプ６０の第２流路６１へとオイルを導く（図５参照）。第３流路６４は、オイルポンプ６０の第２流路６１から、オイルクーラ６２の第４流路６３へとオイルを導く。第５流路６６は、オイルクーラ６２の第４流路６３から排出されたオイルを、第１筐体５０の壁面内において、＋Ｚ軸方向に導く。第６流路６７は、オイルクーラ６２の第４流路６３から排出されたオイルを、第１筐体５０の壁面内において、−Ｚ軸方向に導く（図４参照）。第１筐体５０における＋Ｘ軸方向側の側面の外表面には、オイルクーラ６２の第４流路６３と、第５流路６６および第６流路６７とを連通させる、開口部６５が設けられている。
【００２１】
第５流路６６によって＋Ｚ軸方向に導かれたオイルは、第２筐体５２内の流路を経由して、ベアリングホルダ４３上に形成される流路から、コンプレッサ１０の空間１５内に吐出され、ロータ３２を冷却する。第６流路６７によって−Ｚ軸方向に導かれたオイルは、第１筐体５０の−Ｚ軸方向側の端部で、ベアリングホルダ４１上に形成される流路から、コンプレッサ１０の空間１５内に吐出され、ロータ３２を冷却する。ベアリングホルダ４３上からオイルを吐出するための構造と、ベアリングホルダ４１上からオイルを吐出するための構造とは共通するため、以下では、ベアリングホルダ４３上からオイルが吐出される構成について説明する。
【００２２】
図５〜図７に示すように、第２筐体５２の内部には、第７流路５４が設けられている。図７に示すように、第７流路の一方の端部は、第２筐体５２の−Ｚ軸方向側の表面において開口部５３として開口しており、開口部５３は、第５流路６６とＺ軸方向に重なる位置に設けられている。また、第７流路５４の他方の端部は、第２筐体５２に形成された環状の凸部５７における、ベアリングホルダ４３と対向する内表面において、開口部５５として開口している。第７流路５４は、ベアリングホルダ４３の外表面へとオイルを導くための流路であり、オイル供給流路とも呼ぶ。
【００２３】
図８Ａは、ベアリングホルダ４３の外観の概略を示す斜視図であり、図８Ｂは、ベアリングホルダ４３を＋Ｚ軸方向に向かって見た様子を表わす説明図である。ベアリングホルダ４３の外表面には、第１溝７２と、複数の第２溝７４ａ〜７４ｃとが設けられている。第１溝７２は、モータ３０の回転軸３１の回転方向に沿った周方向に延びるように形成される。第２溝７４ａ〜７４ｃは、第１溝７２から回転軸３１の軸方向に沿って延びると共に、ロータ３２側の端部（−Ｚ軸方向側の端部）が、ロータ３２側に向けて開放されている。
【００２４】
図８Ａおよび図８Ｂでは、ベアリングホルダ４３における−Ｚ軸方向側の面上において、回転軸３１の中心Ｏを通過してＸ軸方向（水平方向）に平行な直線を直線ＬＸとして示し、回転軸３１の中心Ｏを通過してＹ軸方向（鉛直方向）に平行な直線を直線ＬＹとして示している。図８Ｂに示すように、本実施形態では、ベアリングホルダ４３を＋Ｚ軸方向に向かってみたときに、第１溝７２および第２溝７４ａ〜７４ｃは、いずれも、直線ＬＸよりも＋Ｙ軸方向側、すなわちベアリングホルダ４３における鉛直方向の上半分の領域に形成されている。
【００２５】
図６および図８Ａ、図８Ｂでは、回転軸３１の回転方向を、白抜き矢印Ａによって示している。また、図８Ｂでは、ベアリングホルダ４３を＋Ｚ軸方向に向かって見た様子を、４つの領域に分割して示している。図８Ｂにおいて、直線ＬＸよりも＋Ｙ軸方向側（鉛直方向の上半分側）の領域のうち、直線ＬＹよりも＋Ｘ軸方向側（回転軸３１の回転方向の前方側半分）の領域を、第Ｉ象限領域と呼ぶ。また、直線ＬＸよりも＋Ｙ軸方向側の領域のうち、直線ＬＹよりも−Ｘ軸方向側（回転軸３１の回転方向の後方側半分）の領域を、第ＩＩ象限領域と呼ぶ。また、直線ＬＸよりも−Ｙ軸方向側（鉛直方向の下半分側）の領域のうち、直線ＬＹよりも−Ｘ軸方向側の領域を、第ＩＩＩ象限領域と呼び、直線ＬＹよりも＋Ｘ軸方向側の領域を、第ＩＶ象限領域と呼ぶ。本実施形態では、ベアリングホルダ４３を＋Ｚ軸方向に向かって見たときに、第２溝７４ａは、第Ｉ象限領域に設けられており、第２溝７４ｂは、直線ＬＹと重なる位置であって鉛直方向に最も高い位置に設けられており、第２溝７４ｃは、第ＩＩ象限領域に設けられている。ベアリングホルダ４３は、既述したように、環状の凸部５７の内側に嵌め込まれているため、第１溝７２および第２溝７４ａ〜７４ｃは、凸部５７の内壁面との間で、オイルの流路を形成する。以下の説明では、第１溝７２および第２溝７４ａ〜７４ｃが凸部５７の内壁面との間に形成する流路も、それぞれ、第１溝７２あるいは第２溝７４ａ〜７４ｃと呼ぶ。
【００２６】
第２筐体５２内に形成された第７流路５４の既述した他方の端部に設けられた開口部５５は、環状の凸部５７の内表面において、第１溝７２の近傍に形成されており、第７流路５４を流れたオイルは、開口部５５を介して、第１溝７２が形成する流路に吐出される。そして、第１溝７２に吐出されたオイルは、第１溝７２によってベアリングホルダ４３の外表面を周方向に導かれる。本実施形態では、第７流路５４の開口部５５は、３つの第２溝７４ａ〜７４ｃのうち、回転軸３１の回転方向の最も前方側に形成された第２溝７４ａに最も近くなる位置に設けられている（図６参照）。すなわち、第２溝７４ａ、第２溝７４ｂ、第２溝７４ｃの順で、開口部５５から遠くなる（図６参照）。開口部５５から吐出されたオイルは、第１溝７２において、白抜き矢印Ａで示す回転軸３１の回転方向とは逆向きに流れる。そして、第２溝７４ａ〜７４ｃの各々から、ロータ３２の表面に向かって吐出され、ロータ３２を冷却する。図１では、第２溝７４ｂからロータ３２に向かってオイルが吐出される様子を、矢印で示している。
【００２７】
第２溝７４ａ〜７４ｃの各々からロータ３２に向かって吐出されたオイルは、ロータ３２の表面に接触してロータ３２を冷却した後、ステータ３４の内表面に設けられたオイルバス４５上に落下する。オイルバス４５上で滞留するオイルは、ロータ３２と接触することにより、さらにロータ３２を冷却する。オイルバス４５から溢れたオイルは、オイルバス４５から落下して、コンプレッサ１０内の空間１５内に滞留する。その後、オイルは、空間１５内からオイルポンプ６０によってくみ出され、オイルクーラ６２を経由して、再びロータ３２の冷却に用いられる。
【００２８】
以上のように構成された本実施形態のコンプレッサ１０によれば、冷媒としてオイルを用いる場合に、ロータ３２の表面の、より広い範囲にオイルを供給して、コンプレッサ１０における冷却性能を高めることができる。
【００２９】
具体的には、コンプレッサ１０では、ベアリングホルダ４３における鉛直方向の上半分の領域に、第２溝７４ａ〜７４ｃを複数設けているため、ロータ３２の表面に対して複数箇所からオイルを吐出することができ、効率良くロータ３２を冷却できる。このとき、第２溝７４ａ〜７４ｃのうち、開口部５５に最も近い第２溝７４ａでは、オイルの流速が最も速くなるため、ロータ３２の表面に吐出したオイルをより遠くまで飛ばすことが可能になり、より広い範囲でロータ３２を冷却することができる。そして、第２溝７４ａ〜７４ｃのうち、開口部５５から最も遠い第２溝７４ｃでは、流路の圧損の影響をより多く受けることにより、オイルの流速が最も遅くなるが、第２溝７４ｃから吐出したオイルは、ロータ３２の回転を利用して飛ばすことができるため、効率良くロータ３２を冷却することが可能になる。
【００３０】
すなわち、第２溝７４ｃは、ベアリングホルダ４３における鉛直方向の上半分の領域のうち、回転軸３１の回転方向の後方側半分の領域に設けられるため、第２溝７４ｃから吐出されたオイルの落下の向きは、ロータ３２の回転方向に対向する向きとなる。そのため、第２溝７４ｃから吐出されたオイルは、ロータ３２の表面に接触することにより、鉛直方向上方に巻き上げられて飛ばされるため、より広い範囲でロータ３２の表面に接触してロータ３２を冷却することができる。
【００３１】
なお、ベアリングホルダ４３における鉛直方向の下半分の領域に、さらに、第１溝７２から回転軸３１の軸方向に沿って延びる溝を設けることも可能である。しかしながら、このような溝から吐出されるオイルは、ロータ３２の表面に接触してロータ３２を冷却する機能を果たし難いため、このような溝は第２溝ではない。第２溝７４ａ〜７４ｃから吐出されたオイルによるロータ３２の冷却効率を確保する観点から、ベアリングホルダ４３における鉛直方向の下半分の領域には、オイルを吐出可能な溝を設けないことが望ましい。
【００３２】
また、本実施形態によれば、各々の第２溝７４ａ〜７４ｃに対しては、共通する第１溝７２を介してオイルを供給している。そのため、オイルポンプ６０およびオイルクーラ６２を経由して第２溝７４ａ〜７４ｃにオイルを供給する経路を共通化して、流路構成を簡素化することができる。
【００３３】
また、本実施形態によれば、ステータ３４の内表面にオイルバス４５を配置しているため、モータ３０の大型化を抑えつつ、ロータ３２の表面に吐出したオイルを用いて、さらにロータ３２の冷却を行なうことができる。なお、本実施形態では、オイルバス４５は、オイルバス部４６，４７をステータ３４の内表面に嵌め込むこととしたが、異なる構成としてもよい。例えば、コイル３３を樹脂モールドしてステータ３４を形成する際に、オイルバス４５を、一体成形してもよい。また、オイルバス４５を設けないこととしてもよく、そのような構成としても、第１溝７２および第２溝７４ａ〜７４ｃを介してオイルを吐出することによる既述した効果を得ることができる。
【００３４】
本実施形態では、第２溝７４ａ〜７４ｃは、図６および図７Ａ、図７Ｂに示す配置としたが、異なる配置としてもよい。また、本実施形態では、３つの第２溝７４ａ〜７４ｃを設けたが、第２溝の数は、３以外の複数であってもよい。複数の第２溝が、いずれも、ベアリングホルダ４３における鉛直方向の上半分の領域に形成されていればよく、これにより、第２溝から吐出されたオイルが、落下の途中でロータ３２を冷却することが可能になる。そして、ベアリングホルダ５２内に形成されたオイル供給流路（第７流路５４）の開口部５５は、複数の第２溝のうち、回転軸３１の回転方向の最も前方側に形成された第２溝に最も近い位置に設けられており、複数の第２溝のうちの少なくとも一部が、ベアリングホルダ４３における鉛直方向の上半分の領域のうち、回転軸３１の回転方向の後方側半分の領域（図８Ｂにおける第ＩＩ象限領域に対応する領域）に形成されていればよい。これにより、開口部５５に最も近い第２溝では、より速いオイルの流速を確保可能となると共に、第１溝７２におけるオイル流れの下流側に設けられてオイルの流速が比較的遅くなる第２溝では、吐出されたオイルをロータ３２の回転によって鉛直方向上方に巻き上げて飛ばすことによる、既述した効果が得られる。
【００３５】
また、回転軸３１の軸方向（Ｚ軸方向）に沿って延びる第２溝７４ａ〜７４ｃは、図８Ａに示す形状とは異なり、第１溝７２を越えて、＋Ｚ軸方向に沿って延びる部分を有していてもよい。第２溝７４ａ〜７４ｃが、ロータ３２に対向する−Ｚ軸方向側の端部でのみ開放されていれば、ロータ３２に対して効率良くオイルを吐出することができる。
【００３６】
また、回転軸３１の軸方向に沿って延びる第２溝７４ａ〜７４ｃは、回転軸３１の軸方向に完全に平行でなくてもよく、上記軸方向に対して傾きを有していてもよい。ただし、オイルの流路を短縮することにより圧損を低減する観点からは、第２溝７４ａ〜７４ｃが上記軸方向に対して成す角度は、平行に近い角度であるほど望ましい。
【００３７】
本実施形態では、第１溝７２は、第２溝７４ａ〜７４ｃと同様に、ベアリングホルダ４３における鉛直方向の上半分の領域に形成されることとしたが、異なる構成としてもよい。第１溝７２は、より長く形成してもよく、例えば、ベアリングホルダ４３における鉛直方向の下半分の領域にまで延びるように形成してもよい。開口部５５から供給されるオイルを周方向に導いて、各々の第２溝に分配可能であればよい。
【００３８】
Ｃ．他の実施形態：
既述した実施形態のコンプレッサ１０では、ロータ３２の両端に設けたベアリングホルダ４１，４３の双方において、外表面に第１溝７２および第２溝７４ａ〜７４ｃを設けることとしたが、いずれか一方のベアリングホルダのみに、これらの溝を設けることとしてもよい。
【００３９】
既述した実施形態のコンプレッサ１０では、ベアリングホルダ４１を収納するベアリングハウジングである第１筐体５０は、＋Ｚ軸方向側が開放された円筒形状としたが、異なる構成としてもよい。例えば、第１筐体５０において、オイル供給流路である第７流路５４が形成されるベアリングハウジングの部分を、ロータ３２およびステータ３４を収納する円筒状の部分と別部材として、第２筐体５２と同様の形状としてもよい。
【００４０】
また、コンプレッサ１０において、エキスパンダとして機能する第２回転体２２は設けず、モータ３０が発生する動力のみを用いて、第１回転体２０を駆動することとしてもよい。
【００４１】
本発明は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１０…コンプレッサ
１５…空間
２０…第１回転体
２２…第２回転体
３０…モータ
３１…回転軸
３２…ロータ
３３…コイル
３４…ステータ
４０，４２…ベアリング
４１，４３…ベアリングホルダ
４５…オイルバス
４６…第１オイルバス部
４６ａ，４６ｂ，４７ａ，４７ｂ…切り欠き部
４６ｃ，４７ｃ…係合部
４７…第２オイルバス部
５０…第１筐体
５２…第２筐体
５３…開口部
５４…第７流路
５５…開口部
５６…貫通孔
５７…凸部
６０…オイルポンプ
６１…第２流路
６２…オイルクーラ
６３…第４流路
６４…第３流路
６５…開口部
６６…第５流路
６７…第６流路
６８…第１流路
７２…第１溝
７４ａ〜７４ｃ…第２溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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