(57)【要約】【課題】  バンド本体の全周に亘って均一な締め付け力を発揮させてシール性の向上を図る。【解決手段】  Ｃ字状に成形した帯板状のバンド本体３２と、バンド本体３２の両端部に付設された円弧状のレバー３３とを備え、レバー３３を折り返してバンド本体３２に重ね合わせることでバンド本体３２を縮径させ、バンド本体３２の内側に配置されたブーツを締め付けるブーツバンド３１であって、バンド本体３２の一端部を切り欠いて第一バンド接合部３６を形成すると共に、バンド本体３２の他端部を切り欠いて第二バンド接合部３７を形成し、レバー３３の基端部を切り欠いて第一レバー接合部４２および第二レバー接合部４３を形成し、第一レバー接合部４２の外側面を第一バンド接合部３６の外側面に重ね合わせて固定すると共に、第二レバー接合部４３の内側面を第二バンド接合部３７の外側面に重ね合わせて固定する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｃ字状に成形した帯板状のバンド本体と、前記バンド本体の両端部に付設された円弧状のレバーとを備え、前記レバーを折り返してバンド本体に重ね合わせることによりバンド本体を縮径させ、バンド本体の内側に配置された等速自在継手用ブーツを締め付けるブーツバンドであって、
前記バンド本体の一端部を切り欠いて第一バンド接合部を形成すると共に、前記バンド本体の他端部を切り欠いて第二バンド接合部を形成し、前記レバーの基端部を切り欠いて第一レバー接合部および第二レバー接合部を形成し、
前記第一レバー接合部の外側面を前記第一バンド接合部の外側面に重ね合わせて固定すると共に、前記第二レバー接合部の内側面を前記第二バンド接合部の外側面に重ね合わせて固定したことを特徴とするブーツバンド。
【請求項２】
前記第一バンド接合部は、前記バンド本体の一端部の幅方向一方側に形成され、前記第二バンド接合部は、バンド本体の他端部の幅方向他方側に形成され、前記第一レバー接合部は、前記レバーの基端部の幅方向一方側に形成され、前記第二レバー接合部は、レバーの基端部の幅方向他方側に形成されている請求項１に記載のブーツバンド。
【請求項３】
前記第一バンド接合部は、前記バンド本体の一端部の幅方向中央に形成され、前記第二バンド接合部は、前記バンド本体の他端部の幅方向両側に形成され、前記第一レバー接合部は、前記レバーの基端部の幅方向中央に形成され、前記第二レバー接合部は、前記レバーの基端部の幅方向両側に形成されている請求項１に記載のブーツバンド。
【請求項４】
前記第一バンド接合部は、前記バンド本体の一端部の幅方向両側に形成され、前記第二バンド接合部は、前記バンド本体の他端部の幅方向中央に形成され、前記第一レバー接合部は、前記レバーの基端部の幅方向両側に形成され、前記第二レバー接合部は、前記レバーの基端部の幅方向中央に形成されている請求項１に記載のブーツバンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や各種産業機械に組み込まれる等速自在継手に使用され、継手外部からの異物侵入や継手内部からの潤滑剤漏洩を防止するためのブーツを締め付けるブーツバンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のエンジンから車輪に回転力を等速で伝達する手段として使用される等速自在継手には、固定式等速自在継手と摺動式等速自在継手の二種がある。
【０００３】
これら両者の等速自在継手は、駆動側と従動側の二軸を連結してその二軸が作動角をとっても等速で回転トルクを伝達し得る構造を備えている。
【０００４】
自動車のエンジンから車輪に動力を伝達するドライブシャフトは、エンジンと車輪との相対的位置関係の変化による角度変位と軸方向変位に対応する必要がある。
【０００５】
そのため、ドライブシャフトは、一般的に、エンジン側（インボード側）に摺動式等速自在継手を、車輪側（アウトボード側）に固定式等速自在継手をそれぞれ装備し、両者の等速自在継手をシャフトで連結した構造を具備する。
【０００６】
これら摺動式等速自在継手あるいは固定式等速自在継手では、継手内部に封入された潤滑剤の漏洩を防ぐと共に継手外部からの異物侵入を防止するため、等速自在継手の外側継手部材とシャフトとの間にブーツを装着している。
【０００７】
この種のブーツは、金属製のブーツバンド（例えば、特許文献１参照）で締め付けて外側継手部材およびシャフトに固定することによりシール性が確保されている。
【０００８】
特許文献１に開示されたブーツバンドは、ワンタッチ式と称されるもので、帯板状部材の両端部を接合することによりリング状に成形したバンド本体と、そのバンド本体の接合部に付設され、短冊状部材を円弧状に成形したレバーとを備えている。
【０００９】
このブーツバンドの組み付けは、以下のとおりである。まず、ブーツバンドの組み付けに先立って、等速自在継手の外側継手部材あるいはシャフトにブーツの端部を装着する。この時、ブーツの端部の外側にブーツバンドを配置する。
【００１０】
この状態で、ブーツバンドのレバーの基端部を支点として折り返し、レバーをバンド本体に重ね合わせることによりバンド本体を縮径させる。バンド本体が縮径したブーツバンドにより、ブーツの端部を等速自在継手の外側継手部材あるいはシャフトに締め付け固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１７−５８０１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
ところで、従来のブーツバンドは、バンド本体の接合部の外側面にレバーの基端部の外側面を固着した構造を具備する（特許文献１の図１参照）。従って、ブーツの締め付け時、レバーの基端部を支点として折り返すようにしている。
【００１３】
その結果、レバーの基端部の周方向近傍部位、つまり、バンド本体の接合部の基部近傍部位で、バンド本体とブーツとの間に隙間が生じる〔特許文献１の図３（Ｂ）参照〕。
【００１４】
このように、隙間が生じるのは、レバーの折り返し部でレバーの基端部の板厚とバンド本体の接合部の板厚とが存在することに起因する。
【００１５】
この隙間によりバンド本体がブーツの外周面から浮くので、バンド本体の周方向で他の部分と比較して締め付け力が弱くなり、シール性が他の部分より低下する。
【００１６】
その結果、従来のブーツバンドでは、バンド本体の全周に亘って均一な締め付け力を発揮させることが困難となる。
【００１７】
そこで、本発明は前述の課題に鑑みて提案されたもので、その目的とするところは、バンド本体の全周に亘って均一な締め付け力を発揮させてシール性の向上を図り得るブーツバンドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
本発明に係るブーツバンドは、Ｃ字状に成形した帯板状のバンド本体と、バンド本体の両端部に付設された円弧状のレバーとを備え、レバーを折り返してバンド本体に重ね合わせることによりバンド本体を縮径させ、バンド本体の内側に配置された等速自在継手用ブーツを締め付ける構造を具備する。
【００１９】
前述の目的を達成するための技術的手段として、本発明は、バンド本体の一端部を切り欠いて第一バンド接合部を形成すると共に、バンド本体の他端部を切り欠いて第二バンド接合部を形成し、レバーの基端部を切り欠いて第一レバー接合部および第二レバー接合部を形成したことを特徴とする。
【００２０】
さらに、本発明は、第一レバー接合部の外側面を第一バンド接合部の外側面に重ね合わせて固定すると共に、第二レバー接合部の内側面を第二バンド接合部の外側面に重ね合わせて固定したことを特徴とする。
【００２１】
本発明のブーツバンドでは、レバーを折り返してバンド本体に重ね合わせることによりバンド本体を縮径させると、バンド本体の第一バンド接合部がバンド本体の他端部の切り欠き部分に配置され、バンド本体の第二バンド接合部がバンド本体の一端部の切り欠き部分に配置される。
【００２２】
これにより、レバーの基端部の周方向近傍部位、つまり、レバーとバンド本体との接合部近傍部位で、バンド本体がブーツの外周面から浮いてバンド本体とブーツとの間に隙間が生じることを回避できる。
【００２３】
本発明において、第一バンド接合部は、バンド本体の一端部の幅方向一方側に形成され、第二バンド接合部は、バンド本体の他端部の幅方向他方側に形成され、第一レバー接合部は、レバーの基端部の幅方向一方側に形成され、第二レバー接合部は、レバーの基端部の幅方向他方側に形成された構造が望ましい。
【００２４】
この構造を採用すれば、レバーの折り返しによるバンド本体の縮径時、バンド本体の第一バンド接合部がバンド本体の他端部の切り欠き部分に配置され、バンド本体の第二バンド接合部がバンド本体の一端部の切り欠き部分に配置される構造を容易に実現できる。
【００２５】
本発明において、第一バンド接合部は、バンド本体の一端部の幅方向中央に形成され、第二バンド接合部は、バンド本体の他端部の幅方向両側に形成され、第一レバー接合部は、レバーの基端部の幅方向中央に形成され、第二レバー接合部は、レバーの基端部の幅方向両側に形成された構造が望ましい。
【００２６】
この構造を採用すれば、レバーの折り返しによるバンド本体の縮径時、バンド本体の第一バンド接合部がバンド本体の他端部の切り欠き部分に配置され、バンド本体の第二バンド接合部がバンド本体の一端部の切り欠き部分に配置される構造を容易に実現できる。
【００２７】
さらに、レバーの折り返し時、レバーがその幅方向に傾くことなく、レバーをバンド本体に重ね合わせることができるので、組み付け作業性の向上が図れる。
【００２８】
本発明において、第一バンド接合部は、バンド本体の一端部の幅方向両側に形成され、第二バンド接合部は、バンド本体の他端部の幅方向中央に形成され、第一レバー接合部は、レバーの基端部の幅方向両側に形成され、第二レバー接合部は、レバーの基端部の幅方向中央に形成された構造が望ましい。
【００２９】
この構造を採用すれば、レバーの折り返しによるバンド本体の縮径時、バンド本体の第一バンド接合部がバンド本体の他端部の切り欠き部分に配置され、バンド本体の第二バンド接合部がバンド本体の一端部の切り欠き部分に配置される構造を容易に実現できる。
【００３０】
さらに、レバーの折り返し時、レバーがその幅方向に傾くことを確実に回避した状態で、レバーをバンド本体に重ね合わせることができるので、組み付け作業性をより一層向上させることができる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、レバーを折り返してバンド本体に重ね合わせることによりバンド本体を縮径させた時、レバーの基端部の周方向近傍部位、つまり、レバーとバンド本体との接合部近傍部位で、バンド本体がブーツの外周面から浮いてバンド本体とブーツとの間に隙間が生じることを回避できる。
【００３２】
その結果、バンド本体がブーツの全周に亘って密着するので、バンド本体の全周に亘って均一な締め付け力を発揮させることができ、シール性の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態で、（Ａ）はレバーを折り返す前のブーツバンドを示す斜視図、（Ｂ）はレバーを折り返した後のブーツバンドを示す斜視図である。
【図２】（Ａ）は図１のバンド本体を示す展開図、（Ｂ）は図１のレバーを示す展開図である。
【図３】（Ａ）は図１（Ｂ）のＰ−Ｐ線に沿う断面図、（Ｂ）は図１（Ｂ）のＱ−Ｑ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態で、（Ａ）はレバーを折り返す前のブーツバンドを示す斜視図、（Ｂ）はレバーを折り返した後のブーツバンドを示す斜視図である。
【図５】（Ａ）は図４のバンド本体を示す展開図、（Ｂ）は図４のレバーを示す展開図である。
【図６】（Ａ）は図４（Ｂ）のＲ−Ｒ線に沿う断面図、（Ｂ）は図４（Ｂ）のＳ−Ｓ線に沿う断面図である。
【図７】本発明の他の実施形態で、（Ａ）はレバーを折り返す前のブーツバンドを示す斜視図、（Ｂ）はレバーを折り返した後のブーツバンドを示す斜視図である。
【図８】（Ａ）は図７のバンド本体を示す展開図、（Ｂ）は図７のレバーを示す展開図である。
【図９】（Ａ）は図７（Ｂ）のＴ−Ｔ線に沿う断面図、（Ｂ）は図７（Ｂ）のＵ−Ｕ線に沿う断面図である。
【図１０】外側継手部材とシャフトにブーツの端部をブーツバンドで締め付け固定した等速自在継手を示す正面図である。
【図１１】図１０の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
本発明に係るブーツバンドの実施形態を図面に基づいて以下に詳述する。
【００３５】
以下の実施形態におけるブーツバンドを適用する等速自在継手として、自動車のドライブシャフトに組み込まれ、駆動側と従動側の二軸を連結してその二軸が作動角をとっても等速で回転トルクを伝達する構造を備えた固定式等速自在継手の一つであるアンダーカットフリー型等速自在継手を例示する。
【００３６】
なお、本発明は、ツェッパ型等速自在継手などの他の固定式等速自在継手にも適用可能であり、また、ダブルオフセット型等速自在継手、クロスグルーブ型等速自在継手やトリポード型等速自在継手などの摺動式等速自在継手にも適用可能である。
【００３７】
図１０は、ドライブシャフトの一部を構成するアンダーカットフリー型等速自在継手（以下、単に等速自在継手と称す）、シャフト、および等速自在継手とシャフトとの間に装着されたブーツを示す。図１１は、図１０の断面図である。
【００３８】
等速自在継手は、図１０および図１１に示すように、外側継手部材１１、内側継手部材１２、ボール１３およびケージ１４で主要部が構成されている。
【００３９】
外側継手部材１１は、軸方向に延びる円弧状トラック溝１５が球面状内周面１６の複数箇所に円周方向等間隔で形成されている。内側継手部材１２は、外側継手部材１１のトラック溝１５と対をなす円弧状トラック溝１７が球面状外周面１８の複数箇所に円周方向等間隔で形成されている。
【００４０】
ボール１３は、外側継手部材１１のトラック溝１５と内側継手部材１２のトラック溝１７との間に介在して回転トルクを伝達する。ケージ１４は、外側継手部材１１の内周面１６と内側継手部材１２の外周面１８との間に配されてボール１３を保持する。
【００４１】
外側継手部材１１のトラック溝１５の開口側部分と内側継手部材１２のトラック溝１７の奥側部分は、継手軸方向に平行なストレート形状とすることにより、作動角の高角化を図っている。
【００４２】
内側継手部材１２にはシャフト１９の一端がスプライン嵌合により連結されている。このシャフト１９の他端には、摺動式等速自在継手（図示せず）の内側継手部材がスプライン嵌合により連結されている。
【００４３】
以上の構成からなる等速自在継手では、外側継手部材１１と内側継手部材１２との間に作動角が付与されると、ケージ１４に保持されたボール１３は、常にどの作動角においても、その作動角の二等分面内に維持される。
【００４４】
その結果、外側継手部材１１と内側継手部材１２との間での等速性が確保される。外側継手部材１１と内側継手部材１２との間では、等速性が確保された状態で回転トルクがボール１３を介して伝達される。
【００４５】
この等速自在継手は、継手内部に封入された潤滑剤の漏洩を防ぐと共に継手外部からの異物侵入を防止するため、外側継手部材１１とシャフト１９との間にゴム製または樹脂製の蛇腹状ブーツ２０を装着した構造を具備する。
【００４６】
外側継手部材１１の内部空間に潤滑剤を封入することにより、外側継手部材１１に対してシャフト１９が作動角をとりながら回転する動作時において、継手内部の摺動部位での潤滑性を確保するようにしている。
【００４７】
ブーツ２０は、外側継手部材１１の外周面にブーツバンド３１により締め付け固定された大径端部２１と、シャフト１９の外周面にブーツバンド３１により締め付け固定された小径端部２２と、大径端部２１から小径端部２２へ向けて縮径しながら延びる伸縮自在な蛇腹部２３とで構成されている。
【００４８】
ブーツバンド３１により、ブーツ２０の大径端部２１を外側継手部材１１に締め付け固定すると共に、ブーツ２０の小径端部２２をシャフト１９に締め付け固定することで、ブーツ２０のシール性を確保するようにしている。
【００４９】
ブーツ２０は、等速自在継手が作動角をとりながら回転する機能を備えていることから、その挙動に追従できる柔軟性を確保するために伸縮自在な蛇腹形状をなすゴム製または樹脂製のものが使用される。
【００５０】
ゴム素材としては、表面硬さがＨｓ４５〜７５であるクロロプレンゴムあるいはシリコーンゴム等が好適である。また、樹脂素材としては、表面硬さがＨＤ３８〜５５である熱可塑性ポリエステル系エラストマ−または熱可塑性ポリエステル系エラストマ−を含む組成物等が好適である。
【００５１】
このブーツ２０を外側継手部材１１およびシャフト１９に締め付け固定するブーツバンド３１は、ワンタッチ式と称されるもので、図１および図２に示すように、バンド本体３２とレバー３３とで主要部が構成されている。
【００５２】
図１（Ａ）は、ブーツ２０を締め付け固定する前の状態、図１（Ｂ）は、ブーツ２０を締め付け固定した後の状態を示す。図２（Ａ）はバンド本体３２を展開して外側面を見た状態、図２（Ｂ）はレバー３３を展開して外側面を見た状態を示す。
【００５３】
バンド本体３２は、Ｃ字状に成形された金属製の帯板状部材の両端部にレバー３３を付設することによりリング状をなす。一方、レバー３３は、金属製の短冊状部材を円弧状に成形したものである。レバー３３は、折り返し動作を必要とすることから、その強度を確保するため、バンド本体３２よりも厚板となっている。
【００５４】
なお、バンド本体３２には、折り返し後のレバー３３の先端部を固定する止め部３４が設けられている。止め部３４は、バンド本体３２の幅方向両側に径方向外側へ起立するように設けられた一対の舌片３５からなる。
【００５５】
バンド本体３２の一端部の幅方向片側を切り欠いて第一バンド接合部３６を形成する。つまり、バンド本体３２の一端部の幅方向片側に切り欠き部３８を形成することにより、幅方向反対側に幅狭部４０を形成する。この幅狭部４０の先端部の外側面が第一バンド接合部３６〔図２（Ａ）の斜線領域〕となる。
【００５６】
バンド本体３２の他端部の幅方向片側を切り欠いて第二バンド接合部３７を形成する。つまり、バンド本体３２の他端部の幅方向片側に切り欠き部３９を形成することにより、幅方向反対側に幅狭部４１を形成する。この幅狭部４１の先端部の外側面が第二バンド接合部３７〔図２（Ａ）の斜線領域〕となる。
【００５７】
第一バンド接合部３６は、バンド本体３２の一端部の幅方向一方側に配置され、第二バンド接合部３７は、バンド本体３２の他端部の幅方向他方側に配置されている。つまり、切り欠き部３８，３９の形成により、第一バンド接合部３６と第二バンド接合部３７とは、バンド本体３２の幅方向で反対側に位置する。
【００５８】
レバー３３の基端部の幅方向片側を切り欠いて第一レバー接合部４２および第二レバー接合部４３を形成する。つまり、レバー３３の基端部の幅方向片側に切り欠き部４４を形成することにより、幅方向反対側に幅狭部４５を形成する。
【００５９】
この幅狭部４５から先端部へ延びる外側面が第一レバー接合部４２〔図２（Ｂ）の斜線領域〕となる。また、前述の切り欠き部４４から先端部へ延びる内側面が第二レバー接合部４３〔図２（Ｂ）の斜線領域〕となる。
【００６０】
第一レバー接合部４２は、レバー３３の基端部の幅方向一方側に配置され、第二レバー接合部４３は、レバー３３の基端部の幅方向他方側に配置されている。第一レバー接合部４２は、レバー３３の基端部の外側面に形成され、第二レバー接合部４３は、レバー３３の基端部の内側面に形成されている。
【００６１】
以上の構成からなるバンド本体３２とレバー３３とを一体化することによりブーツバンド３１が製作される。つまり、図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、第一レバー接合部４２の外側面を第一バンド接合部３６の外側面に重ね合わせて固定すると共に、第二レバー接合部４３の内側面を第二バンド接合部３７の外側面に重ね合わせて固定する。
【００６２】
第一バンド接合部３６に第一レバー接合部４２を取り付けるに際しては、レバー３３の幅狭部４５の内側面を上にした状態でバンド本体３２の幅狭部４０の外側面に固定する〔図１（Ａ）参照〕。
【００６３】
また、第二バンド接合部３７に第二レバー接合部４３を取り付けるに際しては、バンド本体３２の幅狭部４１を径方向外側へ折り返し、その幅狭部４１の外側面にレバー３３の幅狭部４５の内側面を固定する〔図１（Ａ）参照〕。
【００６４】
なお、バンド本体３２とレバー３３との固定は、例えば、溶接あるいは接着などのような適宜の手段で行うことが可能である。
【００６５】
この実施形態のブーツバンド３１を等速自在継手のブーツ２０に組み付ける要領は、次のとおりである。
【００６６】
ブーツバンド３１の組み付けに先立って、外側継手部材１１の外周面にブーツ２０の大径端部２１を外嵌すると共に、シャフト１９の外周面にブーツ２０の小径端部２２を外嵌する（図１０および図１１参照）。この時、ブーツ２０の大径端部２１および小径端部２２の外側にブーツバンド３１を配置する。
【００６７】
このブーツバンド３１において、図１（Ａ）に示す状態で、レバー３３の基端部を支点としてレバー３３を折り返すことにより、図１（Ｂ）に示すように、レバー３３の内側面をバンド本体３２の外側面に重ね合わせる。
【００６８】
このレバー３３のバンド本体３２への重ね合わせによりバンド本体３２が縮径する。このバンド本体３２が縮径したブーツバンド３１により、ブーツ２０を外側継手部材１１の外周面およびシャフト１９の外周面に締め付け固定する。
【００６９】
レバー３３の先端部は、バンド本体３２の止め部３４の舌片３５を内側へ折り曲げるように加締めることにより、舌片３５で押さえ込まれてバンド本体３２に固定される。
【００７０】
以上の要領でもってブーツ２０を締め付け固定するブーツバンド３１では、バンド本体３２を縮径させると、図３（Ａ）に示すように、バンド本体３２の一端部の幅狭部４０がバンド本体３２の他端部の切り欠き部３９に収容配置される。また、図３（Ｂ）に示すように、バンド本体３２の他端部の幅狭部４１がバンド本体３２の一端部の切り欠き部３８に収容配置される。
【００７１】
これにより、レバー３３の基端部の周方向近傍部位、つまり、レバー３３とバンド本体３２との接合部近傍部位で、バンド本体３２がブーツ２０の外周面から浮いてバンド本体３２とブーツ２０との間に隙間が生じることを回避できる。
【００７２】
その結果、バンド本体３２がブーツ２０の全周に亘って密着するので、バンド本体３２の全周に亘ってブーツ２０を均一に締め付けることが可能となり、ブーツ２０のシール性を向上させることができる。
【００７３】
以上で説明した実施形態では、バンド本体３２の幅方向一方側でレバー３３の外側面をバンド本体３２の外側面に接合し、バンド本体３２の幅方向他方側でレバー３３の内側面をバンド本体３２の外側面に接合した構造〔図１（Ａ）参照〕を例示したが、図４〜図６に示す構造や、図７〜図９に示す構造であってもよい。
【００７４】
図１（Ａ）（Ｂ）に示す実施形態のブーツバンド３１では、バンド本体３２とレバー３３との接合部がレバー３３の中心線に対して非対称となっている〔図２（Ａ）（Ｂ）参照〕。このことから、レバー３３を折り返す時、レバー３３がその幅方向に傾いて、レバー３３を止め部３４によりバンド本体３２に固定し難くなることが考えられる。
【００７５】
以上の点を考慮すると、レバー３３の折り返し時にレバー３３が幅方向に傾くことを未然に防止するためには、図４（Ａ）（Ｂ）に示す構造や、図７（Ａ）（Ｂ）に示す構造が有効である。図４（Ａ）（Ｂ）〜図６（Ａ）（Ｂ）および図７（Ａ）（Ｂ）〜図９（Ａ）（Ｂ）において、図１（Ａ）（Ｂ）〜図３（Ａ）（Ｂ）と同一部分には同一参照符号を付して重複説明は省略する。
【００７６】
まず、図４（Ａ）（Ｂ）に示す実施形態のブーツバンド３１において、バンド本体３２の一端部の幅方向両側を切り欠いて第一バンド接合部４６を形成する。つまり、バンド本体３２の一端部の幅方向両側に切り欠き部４８を形成することにより、幅方向中央に幅狭部５０を形成する。この幅狭部５０の先端部の外側面が第一バンド接合部４６〔図５（Ａ）の斜線領域〕となる。
【００７７】
バンド本体３２の他端部の幅方向中央を切り欠いて第二バンド接合部４７を形成する。つまり、バンド本体３２の他端部の幅方向中央に切り欠き部４９を形成することにより、幅方向両側に幅狭部５１を形成する。この幅狭部５１の先端部の外側面が第二バンド接合部４７〔図５（Ａ）の斜線領域〕となる。
【００７８】
第一バンド接合部４６は、バンド本体３２の一端部の幅方向中央に配置され、第二バンド接合部４７は、バンド本体３２の他端部の幅方向両側に配置されている。つまり、切り欠き部４８，４９の形成により、第一バンド接合部４６および第二バンド接合部４７は、バンド本体３２の中心線に対して対称な位置にある。
【００７９】
レバー３３の基端部の幅方向両側を切り欠いて第一レバー接合部５２および第二レバー接合部５３を形成する。つまり、レバー３３の基端部の幅方向両側に切り欠き部５４を形成することにより、幅方向中央に幅狭部５５を形成する。
【００８０】
この幅狭部５５から先端部へ延びる外側面が第一レバー接合部５２〔図５（Ｂ）の斜線領域〕となる。また、前述の切り欠き部５４から先端部へ延びる内側面が第二レバー接合部５３〔図５（Ｂ）の斜線領域〕となる。
【００８１】
第一レバー接合部５２は、レバー３３の基端部の幅方向中央に配置され、第二レバー接合部５３は、レバー３３の基端部の幅方向両側に配置されている。つまり、切り欠き部５４の形成により、第一レバー接合部５２および第二レバー接合部５３は、レバー３３の中心線に対して対称な位置にある。
【００８２】
この実施形態においても、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、第一レバー接合部５２の外側面を第一バンド接合部４６の外側面に重ね合わせて固定すると共に、第二レバー接合部５３の内側面を第二バンド接合部４７の外側面に重ね合わせて固定する。
【００８３】
第一バンド接合部４６に第一レバー接合部５２を取り付けるに際しては、レバー３３の幅狭部５５の内側面を上にした状態でバンド本体３２の幅狭部５０の外側面にレバー３３の幅狭部５５の外側面を固定する〔図４（Ａ）参照〕。
【００８４】
また、第二バンド接合部４７に第二レバー接合部５３を取り付けるに際しては、バンド本体３２の幅狭部５１を径方向外側へ折り返し、その幅狭部５１の外側面にレバー３３の内側面を固定する〔図４（Ａ）参照〕。
【００８５】
以上のようにして製作されたブーツバンド３１を等速自在継手のブーツ２０に組み付けるに際しては、図４（Ａ）に示す状態で、レバー３３の基端部を支点としてレバー３３を折り返すことにより、図４（Ｂ）に示すように、レバー３３の内側面をバンド本体３２の外側面に重ね合わせる。
【００８６】
このレバー３３のバンド本体３２への重ね合わせによりバンド本体３２が縮径する。このバンド本体３２が縮径したブーツバンド３１により、ブーツ２０を外側継手部材１１の外周面およびシャフト１９の外周面に締め付け固定する。
【００８７】
この実施形態のブーツバンド３１では、バンド本体３２を縮径させると、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、バンド本体３２の一端部の幅狭部５０がバンド本体３２の他端部の切り欠き部４９に収容配置される。また、バンド本体３２の他端部の幅狭部５１がバンド本体３２の一端部の切り欠き部４８に収容配置される。
【００８８】
これにより、レバー３３の基端部の周方向近傍部位、つまり、レバー３３とバンド本体３２との接合部近傍部位で、バンド本体３２がブーツ２０の外周面から浮いてバンド本体３２とブーツ２０との間に隙間が生じることを回避できる。
【００８９】
その結果、バンド本体３２がブーツ２０の全周に亘って密着するので、バンド本体３２の全周に亘ってブーツ２０を均一に締め付けることが可能となり、ブーツ２０のシール性を向上させることができる。
【００９０】
さらに、この実施形態のブーツバンド３１では、第一バンド接合部４６および第二バンド接合部４７がバンド本体３２の中心線に対して対称な位置にあり、第一レバー接合部５２および第二レバー接合部５３がレバー３３の中心線に対して対称な位置にある。
【００９１】
これにより、レバー３３の折り返し時、レバー３３がその幅方向に傾くことなく、レバー３３をバンド本体３２に重ね合わせることができるので、レバー３３を止め部３４によりバンド本体３２に固定し易くなって、組み付け作業性の向上が図れる。
【００９２】
次に、図７（Ａ）（Ｂ）に示す実施形態のブーツバンド３１において、バンド本体３２の一端部の幅方向中央を切り欠いて第一バンド接合部５６を形成する。つまり、バンド本体３２の一端部の幅方向中央に切り欠き部５８を形成することにより、幅方向両側に幅狭部６０を形成する。この幅狭部６０の先端部の外側面が第一バンド接合部５６〔図８（Ａ）の斜線領域〕となる。
【００９３】
バンド本体３２の他端部の幅方向両側を切り欠いて第二バンド接合部５７を形成する。つまり、バンド本体３２の他端部の幅方向両側に切り欠き部５９を形成することにより、幅方向中央に幅狭部６１を形成する。この幅狭部６１の先端部の外側面が第二バンド接合部５７〔図８（Ａ）の斜線領域〕となる。
【００９４】
第一バンド接合部５６は、バンド本体３２の一端部の幅方向両側に配置され、第二バンド接合部５７は、バンド本体３２の他端部の幅方向中央に配置されている。つまり、切り欠き部５８，５９の形成により、第一バンド接合部５６および第二バンド接合部５７は、バンド本体３２の中心線に対して対称な位置にある。
【００９５】
レバー３３の基端部の幅方向中央を切り欠いて第一レバー接合部６２および第二レバー接合部６３を形成する。つまり、レバー３３の基端部の幅方向中央に切り欠き部６４を形成することにより、幅方向両側に幅狭部６５を形成する。
【００９６】
この幅狭部６５から先端部へ延びる外側面が第一レバー接合部６２〔図８（Ｂ）の斜線領域〕となる。また、前述の切り欠き部６４から先端部へ延びる内側面が第二レバー接合部６３〔図８（Ｂ）の斜線領域〕となる。
【００９７】
第一レバー接合部６２は、レバー３３の基端部の幅方向両側に配置され、第二レバー接合部６３は、レバー３３の基端部の幅方向中央に配置されている。つまり、切り欠き部６４の形成により、第一レバー接合部６２および第二レバー接合部６３は、レバー３３の中心線に対して対称な位置にある。
【００９８】
この実施形態においても、図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、第一レバー接合部６２の外側面を第一バンド接合部５６の外側面に重ね合わせて固定すると共に、第二レバー接合部６３の内側面を第二バンド接合部５７の外側面に重ね合わせて固定する。
【００９９】
第一バンド接合部５６に第一レバー接合部６２を取り付けるに際しては、レバー３３の幅狭部６５の内側面を上にした状態でバンド本体３２の幅狭部６０の外側面にレバー３３の幅狭部６５の外側面を固定する〔図７（Ａ）参照〕。
【０１００】
また、第二バンド接合部５７に第二レバー接合部６３を取り付けるに際しては、バンド本体３２の幅狭部６１を径方向外側へ折り返し、その幅狭部６１の外側面にレバー３３の内側面を固定する〔図７（Ａ）参照〕。
【０１０１】
以上のようにして製作されたブーツバンド３１を等速自在継手のブーツ２０に組み付けるに際しては、図７（Ａ）に示す状態で、レバー３３の基端部を支点としてレバー３３を折り返すことにより、図７（Ｂ）に示すように、レバー３３の内側面をバンド本体３２の外側面に重ね合わせる。
【０１０２】
このレバー３３のバンド本体３２への重ね合わせによりバンド本体３２が縮径する。このバンド本体３２が縮径したブーツバンド３１により、ブーツ２０を外側継手部材１１の外周面およびシャフト１９の外周面に締め付け固定する。
【０１０３】
この実施形態のブーツバンド３１では、バンド本体３２を縮径させると、図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、バンド本体３２の一端部の幅狭部６０がバンド本体３２の他端部の切り欠き部５９に収容配置される。また、バンド本体３２の他端部の幅狭部６１がバンド本体３２の一端部の切り欠き部５８に収容配置される。
【０１０４】
これにより、レバー３３の基端部の周方向近傍部位、つまり、レバー３３とバンド本体３２との接合部近傍部位で、バンド本体３２がブーツ２０の外周面から浮いてバンド本体３２とブーツ２０との間に隙間が生じることを回避できる。
【０１０５】
その結果、バンド本体３２がブーツ２０の全周に亘って密着するので、バンド本体３２の全周に亘ってブーツ２０を均一に締め付けることが可能となり、ブーツ２０のシール性を向上させることができる。
【０１０６】
さらに、この実施形態のブーツバンド３１では、第一バンド接合部５６および第二バンド接合部５７がバンド本体３２の中心線に対して対称な位置にあり、第一レバー接合部６２および第二レバー接合部６３がレバー３３の中心線に対して対称な位置にある。
【０１０７】
特に、図４（Ａ）に示す実施形態のブーツバンド３１では、バンド本体３２の第一バンド接合部４６およびレバー３３の第一レバー接合部５２は、バンド本体３２の幅方向中央に位置する。
【０１０８】
これに対して、図７（Ａ）に示す実施形態のブーツバンド３１では、バンド本体３２の第一バンド接合部５６およびレバー３３の第一レバー接合部６２は、バンド本体３２の幅方向両側に位置する。
【０１０９】
その結果、ブーツバンド３１を等速自在継手のブーツ２０に組み付ける際にレバー３３を折り返す支点の幅が、図４（Ａ）に示す実施形態の場合、レバー３３の基端部である幅狭部５５（バンド本体３２の幅狭部５０）の幅寸法Ｌ１であるのに対して、図７（Ａ）に示す実施形態の場合、レバー３３の基端部である二つの幅狭部６５（バンド本体３２）の幅寸法Ｌ２となる。
【０１１０】
このように、図７（Ａ）に示す実施形態のブーツバンド３１においてレバー３３を折り返す支点の幅Ｌ２は、図４に示す実施形態のブーツバンド３１においてレバー３３を折り返す支点の幅Ｌ１よりも広くなる（Ｌ２＞Ｌ１）。
【０１１１】
これにより、レバー３３の折り返し時、レバー３３がその幅方向に傾くことを確実に回避した状態で、レバー３３をバンド本体３２に重ね合わせることができるので、レバー３３を止め部３４によりバンド本体３２により一層固定し易くなって、組み付け作業性をより一層向上させることができる。
【０１１２】
本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
【符号の説明】
【０１１３】
２０  等速自在継手用ブーツ
３１  ブーツバンド
３２  バンド本体
３３  レバー
３６，４６，５６  第一バンド接合部
３７，４７，５７  第二バンド接合部
４２，５２，６２  第一レバー接合部
４３，５３，６３  第二レバー接合部
【図１】
2019138463.tif 000003
【図２】
2019138463.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2019138463.tif 000007
【図６】
2019138463.tif 000008
【図７】
2019138463.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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