(57)【要約】【課題】シート全体の剛性を確保し、車両内の配置レイアウトまで配慮した車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シートＳは、車体フロアに形成された収納凹部に収納可能なシートである。車両用シートＳは、車体フロア上にフロア連結部材６を介して連結される支持ベース４０と、支持ベース４０上に取り付けられ、シート本体が回動可能に連結されるシート回動軸１２と、上端がシート本体に取り付けられ、下端が支持ベース４０上の脚保持部材５０に着脱可能に保持される着脱脚３０とを備えている。そして、シートバック１及びフロア連結部材６のシート幅方向の中心位置が、共にシートクッション２の中心位置に対してシート幅方向の一方側にずれて配置されている。【選択図】図４
2019085110.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
背もたれ部となるシートバックと、該シートバックに連結され、着座部となるシートクッションと、を有するシート本体を備え、
乗員が着座可能な使用状態と、前記シート本体を前記使用状態から移動させた移動状態との間で切り替え可能な車両用シートであって、
該車両用シートを車体フロア上に連結させるためのフロア連結部材を備え、
前記シートバックのシート幅方向の中心位置は、前記シートクッションの中心位置に対してシート幅方向の一方側にずれて配置され、
前記フロア連結部材のシート幅方向の中心位置は、前記シートクッションの中心位置に対して前記一方側にずれて配置されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記移動状態とは、前記シート本体を前記車体フロアよりも低位置に移動させた収納状態であって、
前記車体フロア側に取り付けられ、前記シート本体がシート前後方向に回動可能となるように該シート本体のシート前後方向の一端側に連結されるシート回動軸と、
上端部が前記シート本体の他端側に取り付けられ、下端部が前記車体フロア側に設けられた脚保持部材に着脱可能に保持される着脱脚と、を備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記車体フロア側に設けられ、前記シート回動軸及び前記脚保持部材が取り付けられる支持ベースと、
前記支持ベース上に取り付けられ、前記着脱脚を前記脚保持部材に保持された状態でロック可能なロック装置と、を備え、
前記支持ベースのシート幅方向の中心位置は、前記シートクッションの中心位置に対して前記一方側にずれて配置され、
前記ロック装置は、前記支持ベースの中心位置よりも、シート幅方向の他方側に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記支持ベースを上方から覆い、前記シート本体と共に移動する前記着脱脚をガイドするベースカバーを備え、
前記シートクッションの左右側方部分において前記一方側の側方部分が、前記ベースカバーと上下に重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記車体フロア側に設けられ、前記シート回動軸及び前記脚保持部材が取り付けられる支持ベースと、
前記車両用シートにおいてシート幅方向の他方側に配置され、前記支持ベースに対して前記シート本体を前記シート回動軸を中心として回動可能に連結するリクライニング装置と、を備え、
前記フロア連結部材の少なくとも一部が、前記リクライニング装置と、前記支持ベースの後端部分とのシート前後方向の間に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【請求項６】
前記車体フロア上に固定され、シート前後方向に延びる左右のロアレールと、該ロアレールに沿って摺動可能に支持される左右のアッパレールと、該アッパレールを前記ロアレールに支持された状態でロック可能なレールロック装置と、を備え、
該レールロック装置は、前記アッパレールをロックしたロック状態と、ロック解除した状態との間で切り替えるための操作ストラップを有し、
該操作ストラップは、前記支持ベース上においてシート幅方向の他方側に配置され、シート前方に向かって張り出すように延びていることを特徴とする請求項５に記載の車両用シート。
【請求項７】
前記リクライニング装置は、前記支持ベース上に取り付けられ、
前記シートバックの下端部と前記リクライニング装置とを連結する連結ブラケットと、
該連結ブラケットを外側から覆うブラケットカバーと、を備えていることを特徴とする請求項５又は６に記載の車両用シート。
【請求項８】
前記リクライニング装置は、前記シートバックをロックしたロック状態と、ロック解除した状態との間で切り替えるための操作レバーを備え、
該操作レバーは、前記シートバックにおいてシート幅方向の他方側に配置されていることを特徴とする請求項５乃至７のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項９】
前記フロア連結部材は、前記車両用シートの左右側方位置に配置され、
シート幅方向の他方側にある前記フロア連結部材は、前記一方側にある該フロア連結部材よりもシート幅方向の外側に張り出していることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項１０】
着座した乗員を拘束するシートベルトに設けられたタングプレートを装着するためのバックルを備え、
該バックルは、前記シートバックよりもシート幅方向の外側に配置され、前記シートクッションに対してシート幅方向の一方側に配置されていることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項１１】
前記シートクッションのうち、少なくとも前記シートバックに連結された部分を挟み込むように覆う外側クッションカバーと内側クッションカバーを備えていることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項１２】
着座した乗員の腕部を支持するアームレストを備え、
該アームレストは、前記シートバックにおいて一方側の側方部分に配置されていることを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに係り、特に、シートバック及びシートクッションを車体フロアよりも低位置に収納可能な車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シート本体を構成するシートバック及びシートクッションを車体フロアよりも低位置に収納可能な車両用シートは既に知られており、その中には、シート本体を前倒れさせてシート前方に設けられた収納フロアに収納可能な車両用リアシートが存在する（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載の車両シートは、車体フロアに取り付けられ、シートバックを回動可能に支持する取り付け軸と、上端がシートクッションの前方部分を支持し、下端が収納フロアに固定された保持溝に回動可能に保持される脚部材と、からなる収納構造を備えている。
シート本体の収納操作時には、シートバックが車体フロアに対してシートクッションを収納フロアへ移動させるように回転し、脚部材がシートバックと連動して保持溝を中心として回転することで、シート本体を収納フロアに収納可能な構成となっている。
また、車両シートは、乗員が着座可能な使用状態から、脚部材を保持溝から離脱させた上で、シートクッションを上方に跳ね上げたチップアップ状態へ切り替え可能な構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−６７３０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１のようなシート本体を収納可能なシートでは、シートバックを折り畳み可能に連結するためのリクライニング機構や、収納フロアに収納するための収納機構等を備えていることで複雑な構造となっている。そのため、構成部品の配置を工夫してシート全体の剛性を確保する必要がある。
一方で、車両内にシートを設置するにあたり、車両内部の形状や内装部品の設置スペースを考慮した配置レイアウトにすべく、シートクッションを基準位置としたときにシートバックをシート幅方向の一方側にずらして配置する等の工夫が求められることがある。
そこで、上記のようなシートでは、シート全体の剛性を確保しながらも、車両内の配置レイアウトまで配慮した設計が望まれていた。
【０００６】
また、特許文献１のようなシートでは、シートクッションを支持する脚部材が、シートクッションと収納フロアとの間で連結されるために長尺な部材となっていた。
そうすると、使用状態とチップアップ状態との切り替え操作で脚部材を保持溝から着脱させるときに、脚部材の全長が長いことで、離脱した脚部材の前後方向の振れ幅が大きくなってしまい、脚部材を保持溝に再装着させる操作が困難になっていた。
そこで、使用状態から切り替え操作が容易な車両用シートが望まれていた。
【０００７】
また、特許文献１のようなシートでは、シート本体を設置する車体フロア面だけでなく、収納フロア面にも収納構造の構成部品を取り付けており、シート本体を収納するために複雑な構造となっていた。
そのため、シンプルな構造で、収納フロアに収納可能な車両用シートが望まれていた。
【０００８】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、シート全体の剛性を確保し、車両内の配置レイアウトまで配慮した車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、使用状態から切り替え操作が容易な車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、シンプルな構造で収納フロアに収納可能な車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題は、本発明の車両用シートによれば、背もたれ部となるシートバックと、該シートバックに連結され、着座部となるシートクッションと、を有するシート本体を備え、乗員が着座可能な使用状態と、前記シート本体を前記使用状態から移動させた移動状態との間で切り替え可能な車両用シートであって、該車両用シートを車体フロア上に連結させるためのフロア連結部材を備え、前記シートバックのシート幅方向の中心位置は、前記シートクッションの中心位置に対してシート幅方向の一方側にずれて配置され、前記フロア連結部材のシート幅方向の中心位置は、前記シートクッションの中心位置に対して前記一方側にずれて配置されていること、により解決される。
【００１０】
上記の車両用シートでは、シートバックが、シートクッションに対してシート幅方向の一方側にずらして配置されているため、車両内の配置レイアウトを適宜配慮した車両用シートを実現できる。
そして、フロア連結部材が、シートクッションを基準位置にしたときにシートバックをずらした側と同じ側にずらしてオフセット配置されているため、着座した乗員の荷重を効率良く受けることができ、シート全体の剛性を確保できる。
【００１１】
このとき、前記移動状態とは、前記シート本体を前記車体フロアよりも低位置に移動させた収納状態であって、前記車体フロア側に取り付けられ、前記シート本体がシート前後方向に回動可能となるように該シート本体のシート前後方向の一端側に連結されるシート回動軸と、上端部が前記シート本体の他端側に取り付けられ、下端部が前記車体フロア側に設けられた脚保持部材に着脱可能に保持される着脱脚と、を備えていると良い。
上記構成により、シート本体を使用状態と収納状態との間で移動させるときに、切り替え操作が良好になる。
そして、着脱脚の下端部分が従来のように収納フロアではなく、車体フロア側に配置されているため、着脱脚の全長を小さくできる。着脱脚の全長が小さい分だけ、着脱脚の前後方向の振れ幅が小さくなることから、着脱脚が脚保持部材に保持され易くなる。従って、使用状態から切り替え操作が一層容易になる。
そして、収納構造の構成部品を車体フロア側に全て配置するため、収納フロアに広い収納スペースを確保できる。
【００１２】
このとき、前記車体フロア側に設けられ、前記シート回動軸及び前記脚保持部材が取り付けられる支持ベースと、前記支持ベース上に取り付けられ、前記着脱脚を前記脚保持部材に保持された状態でロック可能なロック装置と、を備え、前記支持ベースのシート幅方向の中心位置は、前記シートクッションの中心位置に対して前記一方側にずれて配置され、前記ロック装置は、前記支持ベースの中心位置よりも、シート幅方向の他方側に配置されていると良い。
上記のように、支持ベースは、シートクッションに対して一方側にずらした位置にオフセット配置されるため、着座した乗員の荷重を効率良く受けることができる。
そして、ロック装置は、支持ベースの中心位置よりも、シート幅方向の他方側に配置されているため、オフセット配置によって空いたスペースを有効利用できる。
【００１３】
このとき、前記支持ベースを上方から覆い、前記シート本体と共に移動する前記着脱脚をガイドするベースカバーを備え、前記シートクッションの左右側方部分において前記一方側の側方部分が、前記ベースカバーと上下に重なる位置に配置されていると良い。
上記のように、ベースカバーが、シート本体と共に移動する着脱脚をガイドしているため、既存の構成部品を利用して、使用状態から切り替え操作が容易な車両用シートを実現できる。
そして、シートクッションの左右側方部分において一方側の側方部分が、ベースカバーと上下に重なる位置に配置されているため、シート幅方向のシート大型化を抑制できる。
【００１４】
このとき、前記車体フロア側に設けられ、前記シート回動軸及び前記脚保持部材が取り付けられる支持ベースと、前記車両用シートにおいてシート幅方向の他方側に配置され、前記支持ベースに対して前記シート本体を前記シート回動軸を中心として回動可能に連結するリクライニング装置と、を備え、前記フロア連結部材の少なくとも一部が、前記リクライニング装置と、前記支持ベースの後端部分とのシート前後方向の間に配置されていると良い。
上記構成により、リクライニング装置及びその周辺部分の支持剛性を高められる。
【００１５】
このとき、前記車体フロア上に固定され、シート前後方向に延びる左右のロアレールと、該ロアレールに沿って摺動可能に支持される左右のアッパレールと、該アッパレールを前記ロアレールに支持された状態でロック可能なレールロック装置と、を備え、該レールロック装置は、前記アッパレールをロックしたロック状態と、ロック解除した状態との間で切り替えるための操作ストラップを有し、該操作ストラップは、前記支持ベース上においてシート幅方向の他方側に配置され、シート前方に向かって張り出すように延びていると良い。
上記のように、操作ストラップは、支持ベース上においてシート幅方向の他方側に配置されるため、オフセット配置によって空いたスペースを有効利用できる。
そして、操作ストラップは、シート前方に向かって張り出すように延びているため、着座した乗員が手に取り易い位置となる。
【００１６】
このとき、前記リクライニング装置は、前記支持ベース上に取り付けられ、前記シートバックの下端部と前記リクライニング装置とを連結する連結ブラケットと、該連結ブラケットを外側から覆うブラケットカバーと、を備えていると良い。
上記ブラケットカバーによって、リクライニング装置及びその周辺部分において外部の衝撃から保護することや、異物の侵入を防止できる。
【００１７】
このとき、前記リクライニング装置は、前記シートバックをロックしたロック状態と、ロック解除した状態との間で切り替えるための操作レバーを備え、該操作レバーは、前記シートバックにおいてシート幅方向の他方側に配置されていると良い。
上記構成により、オフセット配置によって空いたスペースを有効利用できる。
【００１８】
このとき、前記フロア連結部材は、前記車両用シートの左右側方位置に配置され、シート幅方向の他方側にある前記フロア連結部材は、前記一方側にある該フロア連結部材よりもシート幅方向の外側に張り出していると良い。
上記構成により、シートクッションを基準位置としたときにシートバックをシート幅方向の一方側にずらして配置している一方で、他方側にあるフロア連結部材がシート幅方向の外側に張り出しているため、結果的にシートが安定して車体フロア上に取り付けられる。
【００１９】
このとき、着座した乗員を拘束するシートベルトに設けられたタングプレートを装着するためのバックルを備え、該バックルは、前記シートバックよりもシート幅方向の外側に配置され、前記シートクッションに対してシート幅方向の一方側に配置されていると良い。
上記構成により、構成部品同士の干渉を抑制することができ、かつ、オフセット配置によって空いたスペースを有効利用できる。
【００２０】
このとき、前記シートクッションのうち、少なくとも前記シートバックに連結された部分を挟み込むように覆う外側クッションカバーと内側クッションカバーを備えていると良い。
上記クッションカバーによって、当該連結された部分において外部の衝撃から保護することや、異物の侵入を防止できる。
【００２１】
このとき、着座した乗員の腕部を支持するアームレストを備え、該アームレストは、前記シートバックにおいて一方側の側方部分に配置されていると良い。
上記構成により、オフセット配置によって空いたスペースを利用してアームレストを可動させることができる。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１の発明によれば、車両内の配置レイアウトを適宜配慮した車両用シートを実現できる。また、着座した乗員の荷重を効率良く受けてシート全体の剛性を確保できる。
請求項２の発明によれば、シート本体を使用状態と収納状態との間で移動させるときに、切り替え操作が良好になる。また、収納フロアに広い収納スペースを確保できる。
請求項３の発明によれば、支持ベースのオフセット配置によって、着座した乗員の荷重を効率良く受けられる。また、オフセット配置によって空いたスペースを有効利用できる。
【００２３】
請求項４の発明によれば、既存の構成部品を利用して、使用状態から切り替え操作が容易な車両用シートを実現できる。また、シート幅方向のシート大型化を抑制できる。
請求項５の発明によれば、リクライニング装置及びその周辺の支持剛性を高められる。
請求項６の発明によれば、オフセット配置によって空いたスペースを有効利用できる。また、着座した乗員が操作ストラップを手に取り易い位置となる。
【００２４】
請求項７の発明によれば、リクライニング装置及びその周辺部分において外部の衝撃から保護することや、異物の侵入を防止できる。
請求項８の発明によれば、オフセット配置によって空いたスペースを有効利用できる。
請求項９の発明によれば、シートが安定して車体フロア上に取り付けられる。
【００２５】
請求項１０の発明によれば、構成部品同士の干渉を抑制でき、かつ、オフセット配置によって空いたスペースを有効利用できる。
請求項１１の発明によれば、当該連結された部分において外部の衝撃から保護することや、異物の侵入を防止できる。
請求項１２の発明によれば、オフセット配置によって空いたスペースを利用してアームレストを可動できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本実施形態に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】別の角度から見た車両用シートの斜視図である。
【図３】車両用シートの骨格となるシートフレームの斜視図である。
【図４】シートフレームの正面図である。
【図５】車両用シートの支持ベースの斜視図である。
【図６】支持ベースを保護するベースカバーの斜視図である。
【図７】車両用シートの側面図であり、使用状態から収納状態へ移動する動作を説明する図である。
【図８】車両用シートの側面図であり、収納状態へ移動する動作を説明する図である。
【図９】車両用シートの側面図であり、収納状態からチップアップ状態へ移動する動作を説明する図である。
【図１０】車両用シートの側面図であり、チップアップ状態から使用状態へ復帰する動作を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態に係る車両用シートについて、図１〜図１０を参照しながら説明する。
本実施形態は、シート本体を収納フロアに収納可能な車両用シートであって、シート本体が回動可能となるように連結されるシート回動軸と、上端がシート本体に取り付けられ、下端が支持ベース上の脚保持部材に着脱可能に保持される着脱脚と、シートを車体フロア上に連結させるための左右のフロア連結部材とを備えており、シートバック及びフロア連結部材のシート幅方向の中心位置が、共にシートクッションの中心位置に対してシート幅方向の一方側にずれて配置されていることを特徴とする車両用シートの発明に関するものである。
なお、車両用シートのシートバックに対して乗員が着座する側がシート前方側となる。
【００２８】
本実施形態の車両用シートＳは、例えば車両の後部座席に相当するリアシートである。なお、車両前後方向に三列のシートを備える車両において二列目のミドルシートとしても利用可能である。
車両用シートＳは、図１、図２に示すように、シートバック１と、シートクッション２と、ヘッドレスト３とを備えるシート本体と、車体フロア上にフロア連結部材６を介して取り付けられ、シート本体を前後移動可能に支持する図３の左右のレール装置７と、シート本体を下方から支持する着脱脚３０と、レール装置７上に架設され、着脱脚３０を下方から支持する支持ベース４０と、支持ベース４０上に取り付けられ、着脱脚３０の下端を着脱可能に保持する脚保持部材５０と、支持ベース４０を上方から覆うベースカバー６０と、から主に構成されている。
また、車両用シートＳは、図２に示すように、支持ベース４０に対してシートバック１をシート回動軸１２を中心として回動可能に連結するリクライニング装置１３と、シートバック１に対してシートクッション２を回動可能に連結するクッション回動装置２５と、シートクッション２に対して着脱脚３０を回動可能に連結する脚回動装置２８と、を備えている。
車両用シートＳのシート前方側には、図７に示すように、車体フロアよりも低位置に形成された凹型の収納フロアが設けられている。
【００２９】
車両用シートＳは、乗員が着座可能な使用状態と、シート本体を収納フロアに収納させた収納状態と、シート本体を上方に跳ね上げたチップアップ状態との３種類の形態のシートアレンジが可能なシートである。
具体的には、車両用シートＳは、図７（ａ）に示す使用状態から、乗員が図１の操作レバー１ｃを引っ張ると、シート本体が前倒れして折り畳まれ、収納フロアに収納された図８（ｃ）に示す収納状態に切り替わる。また、収納状態から、乗員が手動でシート本体を上方に起こすことで図９（ｂ）に示すチップアップ状態に切り替わる。さらに、チップアップ状態から、乗員が操作部分として機能する着脱脚３０を引っ張ると、シートバック１に対してシートクッション２がシート下方に回転し、図１０（ｂ）に示す使用状態に復帰する。詳細は後述する。
【００３０】
シートバック１は、図１に示すように、乗員の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となる図２のバックフレーム１０に、クッションパッド１ａを載置して、表皮１ｂで被覆されて構成されている。シートバック１上面においてシート幅方向の右側には操作レバー１ｃが配置されている。
なお、シートバック１のシート幅方向の左側には、着座した乗員の腕部を支持するためのアームレスト４が取り付けられている。
【００３１】
シートクッション２は、図１に示すように、乗員を下方から支持する着座部であって、骨格となる図２のクッションフレーム２０に、クッションパッド２ａを載置して、クッションパッド２ａの上から表皮２ｂによって被覆されて構成されている。
なお、シートクッション２の左側には、不図示のシートベルトに設けられたタングプレートを装着するためのバックル５が取り付けられている。
ヘッドレスト３は、乗員の頭を後方から支持する頭部であって、芯材となる不図示のピラーにクッションパッド３ａを載置して表皮３ｂで被覆されて構成されている。
【００３２】
フロア連結部材６は、図２、図３に示すように、シートの左右側方位置に配置されており、前方フロア連結部材６ａと、後方フロア連結部材６ｂと、から主に構成されている。
前方フロア連結部材６ａは、湾曲形状のプレート体からなり、図３に示すように、左右のロアレール７ａの前方部分に一端が重ね合わされてボルト締結され、他端がシート前方に延びて車体フロア上にボルト締結されている。
右側の前方フロア連結部材６ａは、シート幅方向の外側にやや張り出すようにしてシート前方に延びており、左側の前方フロア連結部材６ａよりもシート幅方向の外側に傾斜して配置されている。
【００３３】
後方フロア連結部材６ｂは、図２に示すように、平板形状のプレート体からなり、左右のロアレール７ａの後方部分に一端が取り付けられ、他端がシート幅方向の外側に延びて車体フロア上にボルト締結されている。
後方フロア連結部材６ｂは、リクライニング装置１３と、支持ベース４０の後端部分との前後方向の間に配置されている。
【００３４】
レール装置７は、上下方向においてシート本体と車体フロアとの間に配設されており、図３に示すように、車体フロア上にフロア連結部材６を介して固定され、シート前後方向に延びる左右のロアレール７ａと、ロアレール７ａに沿って摺動可能に支持される左右のアッパレール７ｂと、から主に構成されている。
左右のアッパレール７ｂの上面には支持ベース４０が架設されており、支持ベース４０上には、アッパレール７ｂをロアレール７ａに支持された状態でロック可能な不図示のレールロック装置が取り付けられている。
当該レールロック装置は、アッパレール７ｂをロックしたロック状態と、ロック解除した状態との間で切り替えるための操作ストラップ７ｃを備えている。
操作ストラップ７ｃは、シート幅方向の右側に配置され、シート前方に向かって張り出すように延びている。
【００３５】
バックフレーム１０は、シートバック１の骨格となる略矩形状の枠状体からなり、図３に示すように、バックフレーム１０の左右外側面であって下方部分には、支持ベース４０と連結するための左右の連結ブラケット１１が取り付けられている。
連結ブラケット１１は、上下方向に延出する略弓形状の板金部材からなり、連結ブラケット１１の上端がバックフレーム１０に取り付けられ、その下端が支持ベース４０に取り付けられている。なお、連結ブラケット１１の左右外側には、樹脂製のブラケットカバー１１ａが取り付けられている。
左側の連結ブラケット１１の下端には、左右方向において支持ベース４０に軸支されたシート回動軸１２が設けられ、右側の連結ブラケット１１の下端部には、支持ベース４０に対してバックフレーム１０を回動可能に連結するリクライニング装置１３が取り付けられている。
【００３６】
リクライニング装置１３は、公知の装置からなり、図３に示すように、連結ブラケット１１の左右内側面に配置されており、左右方向においてクッションフレーム２０との干渉を抑制している。
リクライニング装置１３は、シート回動軸１２と、バックフレーム１０をシート回動軸１２を中心として前方側に回転させて収納状態に付勢する渦巻きバネ１４と、から主に構成されている。
シート回動軸１２は、左右方向においてバックフレーム１０側と支持ベース４０側とに軸支され、渦巻きバネ１４は、その一端がバックフレーム１０側に係止され、他端が支持ベース４０側に係止されている。
リクライニング装置１３は、バックフレーム１０の回動動作をロックするロック状態に切り替え可能であって、バックフレーム１０を図１の起立姿勢にロックし、操作レバー１ｃが操作されることでロック状態を解除し、渦巻きバネ１４の付勢力によってバックフレーム１０を前方側に回転させて車体フロア側に折り畳むことができる。
【００３７】
クッションフレーム２０は、シートクッション２の骨格となる略矩形状の枠状体からなり、図３に示すように、左右側方に配置されたサイドフレーム２１と、各サイドフレーム２１の前方部分を連結する前方連結パイプ２２と、各サイドフレームの前後方向の中央部分を連結する中央連結パイプ２３と、前方連結パイプ２２と中央連結パイプ２３を連結する板状フレームとしてのパンフレーム２４と、から主に構成されている。
【００３８】
サイドフレーム２１は、シート前後方向に延出する板金部材からなり、その前方部分が前方連結パイプ２２と連結され、その後端部分には、バックフレーム１０に対してクッションフレーム２０を回動可能に連結するクッション回動装置２５が取り付けられている。
なお、サイドフレーム２１の後方部分には、図２に示すように、サイドフレーム２１を囲むように覆う縦断面コ字形状の外側クッションカバー２１ａと内側クッションカバー２１ｂとが取り付けられている。
前方連結パイプ２２は、コ字形状のパイプ部材からなり、その左右内側面には、クッションフレーム２０に対して着脱脚３０を回動可能に連結する脚回動装置２８が取り付けられている。
【００３９】
クッション回動装置２５は、公知の装置からなり、図３に示すように、クッション回動軸２６と、クッションフレーム２０をクッション回動軸２６を中心として下方側に付勢する渦巻きバネ２７と、を備えている。
クッション回動軸２６は、左右方向においてバックフレーム１０側とクッションフレーム２０側とに軸支され、渦巻きバネ２７は、その一端がバックフレーム１０側に係止され、他端がクッションフレーム２０側に係止されている。
クッション回動装置２５は、クッションフレーム２０の回動動作をロックするロック状態に切り替え可能である。
クッション回動装置２５は、図８（ｃ）に示すように、シート本体を収納フロアに収納させたときに、具体的には、バックフレーム１０をクッションフレーム２０側に折り畳んだ状態のときに、クッションフレーム２０の回動動作をロックする。そして、図１０（ａ）に示すように、操作レバーとして機能する着脱脚３０が引っ張られるとロック状態を解除し、渦巻きバネ２７の付勢力によってバックフレーム１０に対してクッションフレーム２０を下方側に回転させることができる。
【００４０】
脚回動装置２８は、脚回動軸２８ａと、着脱脚３０を脚回動軸２８ａを中心としてクッションフレーム２０とは逆側に、言い換えれば、クッションフレーム２０から離れる方向に付勢するバネ部材２８ｂと、を備えている。
脚回動軸２８ａは、左右方向において前方連結パイプ２２と、着脱脚３０の上端部とに軸支され、バネ部材２８ｂは、その一端がクッションフレーム２０側に係止され、他端が着脱脚３０側に係止されている。
脚回動装置２８は、着脱脚３０の回動動作をロックするロック状態に切り替え可能であって、図８（ａ）に示すように、着脱脚３０が脚保持部材５０から離脱し、クッションフレーム２０側に収納されたときに、着脱脚３０の回動動作をロックする。そして、図１０（ａ）に示すように、ロックされた着脱脚３０が引っ張られるとロック状態を解除し、バネ部材２８ｂの付勢力によって、使用状態に復帰させるように着脱脚３０を脚保持部材５０に装着可能な位置に移動させることができる。
【００４１】
着脱脚３０は、図３に示すように、シートクッション２を支持する略コ字形状のパイプ部材であり、左右側方に配置された脚本体部３１と、各脚本体部３１の下端を連結する脚連結部３２と、を備えている。
脚本体部３１の上端は、クッションフレーム２０の前後方向の略中央部分において左右内側面に連結されており、脚連結部３２の左右方向の略中央部は、脚保持部材５０に着脱可能に保持されている。
着脱脚３０の上端部は、着脱脚３０の下端部よりもシート前方に張り出しており、着脱脚３０の下端部から着脱脚３０の上端部に向かって前方に上方傾斜している。
【００４２】
支持ベース４０は、シート本体を支持する部材であり、図５に示すように、左右側方にアッパレール７ｂに沿って配置された左右のサイドベース部４１と、各サイドベース部４１の前方部分を連結する第１ベース連結部４２と、各サイドベース部４１の略中央部分を連結する第２ベース連結部４３と、各サイドベース部４１の上面に取り付けられる左右の補強ベース部４４と、第１ベース連結部４２及び第２ベース連結部４３を連結し、脚保持部材５０を支持する保持部材支持部４５と、を備えている。
【００４３】
サイドベース部４１、補強ベース部４４は、図５に示すように、前後方向に長尺な略クランク形状の板金部材からなり、サイドベース部４１はアッパレール７ｂ上面に連結され、補強ベース部４４はサイドベース部４１と上下で重なり合って閉断面構造を形成している。
第１ベース連結部４２、第２ベース連結部４３それぞれの左右両端は、サイドベース部４１と補強ベース部４４とで挟まれて連結されている。
保持部材支持部４５は、脚保持部材５０を支持する湾曲形状の板金部材であり、その前方部分は第１ベース連結部４２に取り付けられ、その後方部分は第２ベース連結部４３に取り付けられている。
【００４４】
脚保持部材５０は、図３、図５に示すように、着脱脚３０を着脱可能に保持する略Ｕ字形状のクリップ部材からなり、その開口部分を前方斜め上方に向けた位置で保持部材支持部４５に支持されている。
脚保持部材５０は、一対の側壁部５１と、各側壁部５１の下端部を連結する底壁部５２と、から構成されている。
各側壁部５１は、その下端部から上端部に向かって互いに近接する方向に折り曲げられており、言い換えれば、脚保持部材５０の開口部分を狭めるように開口部内側方向に折り曲げられており、その上端部には、開口部外側方向に反り曲げられたカール部５３が形成されている。
一対のカール部５３は、ベースカバー６０に設けられた開口部を各々貫通し、着脱脚３０側の外部に露出している。
【００４５】
脚保持部材５０に隣接した部分には、車両の後面衝突時に着脱脚３０の脚連結部３２を脚保持部材５０に保持させた状態でロックする慣性ロック装置５４が配置される。
慣性ロック装置５４は、ロック装置に相当し、支持ベース４０に取り付けられており、シート前後方向において脚保持部材５０と重なる位置に配置されている。
また慣性ロック装置５４は、支持ベース４０の中心位置よりも、シート幅方向の左側にある空いたスペースに配置されている。
【００４６】
ベースカバー６０は、支持ベース４０全体を上方から覆う樹脂成形品からなり、図４に示すように、シート前方側に配置される前方カバー６１と、前方カバー６１の後方に配置される後方カバーと、から構成されている。前方カバー６１と後方カバーとはスナップフィット結合されている。
【００４７】
前方カバー６１は、シート本体と共に移動する着脱脚３０をガイドするガイド形状を備えている。
具体的には、前方カバー６１は、着脱脚３０を収容する脚収容凹部６２と、脚収容凹部６２よりもシート後方に配置され、着脱脚３０が脚収容凹部６２よりも後方に移動することを規制する脚移動規制部６３と、脚収容凹部６２よりもシート前方に配置され、シートクッション２の左側方部分と当接可能な当接部６４と、を備えている。
【００４８】
脚収容凹部６２は、ベースカバー６０上面の略中央部分から下方側に向かって窪んだ略Ｕ字形状の凹部からなり、その開口部分を前方斜め上方に向けた位置で配置されている。
脚収容凹部６２の前後の側壁部には四角形状の開口部が形成されており、ベースカバー６０裏面側から脚保持部材５０の一部が、図１に示すように、当該開口部を介して外部に露出している。
また、後方の側壁部には、図４に示すように、上下に延びる開口部が形成されており、ベースカバー６０裏面側から慣性ロック装置５４の一部が、当該開口部を介して外部に露出している。
【００４９】
脚移動規制部６３は、図４に示すように、ベースカバー６０上面の略中央部分からシート前方側に向かって張り出した部分からなり、脚収容凹部６２の後方部分から連続して形成されている。
脚移動規制部６３は、着脱脚３０を脚収容凹部６２に収容するときに、着脱脚３０の後方移動を規制し、着脱脚３０を脚収容凹部６２側にガイドできる。
当接部６４は、ベースカバー６０上面から上方側に向かって突出する凸部からなり、シートクッション２の左側方部分と上下に重なる位置に配置されている。
【００５０】
上記構成において、図４に示すように、シートバック１のシート幅方向の中心位置は、シートクッション２の中心位置に対してシート幅方向の左側にずらして配置されている。
そして一対のフロア連結部材６のシート幅方向の中心位置は、同様にシートクッション２の中心位置に対して左側にずらしてオフセット配置されている。
そのため、車両内の配置レイアウトを配慮しながらも、シートの剛性を確保したシートを実現することができる。
【００５１】
また上記構成において、ヘッドレスト３のシート幅方向の中心位置は、シートクッション２の中心位置と略同じ位置に配置されている。
そのため、車両内の配置レイアウトにあまり影響を及ぼすことがないヘッドレスト３については、シートの剛性を優先した配置を設定できる。
【００５２】
また上記構成において、支持ベース４０のシート幅方向の中心位置は、一対のフロア連結部材６の中心位置と略同じ位置となり、シートクッション２の中心位置に対して右側にずらしてオフセット配置されている。
そのため、着座した乗員の荷重を効率良く受けることができる。
【００５３】
＜シート収納動作＞
次に、図７、図８に基づいてシート本体を使用状態から収納状態へ移動させる動作を説明する。なお、図７、図８において、リクライニング装置１３、クッション回動装置２５、及び脚回動装置２８は、黒丸で図示されるときにロック状態を示し、白丸で図示されるときにロック解除状態を示すものとする。図９、図１０も同様である。
【００５４】
車両用シートＳが図７（ａ）に示す使用状態にあるとき、シートバック１は、支持ベース４０に支持され、リクライニング装置１３によって起立姿勢にロックされており、シートバック１に連結されたシートクッション２は、脚保持部材５０に保持された着脱脚３０によって下方から支持されている。
【００５５】
車両用シートＳを使用状態から収納状態へ移動させるときには、例えば、シートバック１上面に設けられた図１の操作レバー１ｃを操作する。
乗員が操作レバー１ｃを操作することで、図７（ｂ）に示すように、リクライニング装置１３のロック状態が解除され、シートバック１は、渦巻きバネ１４の付勢力によって、シートクッション２を収納フロアまで移動させるようにシート回動軸１２を中心としてシート前方側に回転を開始する。
着脱脚３０は、シートバック１の回転に連動して、シートクッション２に対して脚回動軸２８ａを中心としてシートクッション２側に回転を開始する。このとき、着脱脚３０は、シートクッション２と車体フロア側との間で突っ張った状態となるため、シートクッション２及びシートバック１を安定して移動させることができる。
なお、操作レバー１ｃとリクライニング装置１３との間には、不図示の公知なケーブルが連結されており、操作レバー１ｃの操作によってケーブルが牽引され、ロック状態を解除する機構となっている。
【００５６】
シートバック１が、図８（ａ）に示すように、所定の回転位置に到達したときに、着脱脚３０が脚保持部材５０から離脱する。
離脱した着脱脚３０は、ベースカバー６０上面を乗り上げることで、バネ部材２８ｂの付勢力に抗して脚回動軸２８ａを中心としてシートクッション２側に折り畳まれるように回転する。そして、着脱脚３０は、所定の回転位置に到達したときに、脚回動装置２８によってシートクッション２側に収納された状態でロックされる。
【００５７】
さらに、シートバック１が、図８（ｂ）に示すように、所定の回転位置に到達したときに、シートクッション２の前方部分が、着脱脚３０よりも先に収納フロア面に当接する。
【００５８】
上記一連の動作によって、図８（ｃ）に示すように、シート本体が収納フロアに収納され、車両用シートＳが収納状態に切り替わる。
シートクッション２は、収納状態のときに、具体的にはシートバック１がシートクッション２側に折り畳まれた状態のときに、クッション回動装置２５によってロックされる。
着脱脚３０は、収納状態のときに脚保持部材５０よりも下方位置に配置される。
【００５９】
＜シートチップアップ動作＞
次に、図９に基づいてシート本体を収納状態からチップアップ状態へ移動させる動作を説明する。
車両用シートＳが図９（ａ）に示す収納状態にあるときに、例えば、乗員が手動でシート本体を上方に起こすことで図９（ｂ）に示すチップアップ状態に切り替わる。
このとき、クッション回動装置２５がシートクッション２の回動動作をロックしているため、シートバック１を上方に起こすことでシートクッション２も一体的に上方に起こすことができる。
なお、チップアップ状態のときに、アッパレール７ｂをロアレール７ａに対してシート後方側に摺動させることによって、シート前方側に広い荷室スペースを確保できる。
【００６０】
車両用シートＳが図９（ｂ）に示すチップアップ状態に切り替わったとき、シートバック１は、使用状態の位置と同じ位置に復帰し、リクライニング装置１３によって起立姿勢でロックされることになる。
【００６１】
＜シート復帰動作＞
次に、図１０に基づいてシート本体をチップアップ状態から使用状態へ移動させる動作を説明する。
車両用シートＳをチップアップ状態から使用状態へ移動させるときには、図１０（ａ）に示すように、例えば操作部分として機能する着脱脚３０を操作する。
乗員が着脱脚３０を脚回動軸２８ａを中心として上方回転させるように、言い換えれば、シートクッション２側から離れる方向に引っ張ることで、クッション回動装置２５及び脚回動装置２８のロック状態が解除される。
なお、着脱脚３０と、クッション回動装置２５との間には、不図示の公知なケーブルが連結されており、着脱脚３０の操作によってケーブルが引っ張られ、ロック状態を解除する構成となっている。
【００６２】
シートクッション２は、クッション回動装置２５の解除に伴い、図１０（ｂ）に示すように、渦巻きバネ２７の付勢力によって、シートバック１に対して下方側に回転する。
着脱脚３０は、脚回動装置２８の解除に伴い、バネ部材２８ｂの付勢力によって、脚保持部材５０に装着可能な位置まで脚回動軸２８ａを中心として回転し、脚保持部材５０に装着される。
このとき、着脱脚３０は、ベースカバー６０のうち、脚収容凹部６２及び脚移動規制部６３にガイドされることよって、脚収容凹部６２の下端側に取り付けられた脚保持部材５０に向かって移動するようになる。
上記一連の動作により、車両用シートＳが図１０（ｂ）に示す使用状態に復帰する。
【００６３】
＜その他の実施形態＞
上記実施形態において、車両用シートＳのシート前方に収納フロアが形成されているが、特に限定されることなく、車両用シートＳの後方に収納フロアが形成されていても良い。
その場合、シート回動軸１２と着脱脚３０とのシート前後方向の位置関係が逆の配置になることが望ましい。
また、収納状態の別実施例として、シートバック１が折り畳まれてシート本体がシート幅方向の一方側に跳ね上げ回転された状態を収納状態として想定しても良い。
【００６４】
上記実施形態において、シート本体の収納状態が、特許請求の範囲の移動状態に相当するものとして説明されたが、特に限定されることなく、本実施形態のチップアップ状態等が移動状態に相当するものとしても良い。
【００６５】
上記実施形態において、図４に示すように、シートバック１及びフロア連結部材６のシート幅方向の中心位置は、共にシートクッション２の中心位置に対して左側にずれてオフセット配置されているが、右側にずれてオフセット配置されていても勿論良い。
【００６６】
上記実施形態において、図３に示すように、支持ベース４０は、レール装置７を介して車体フロアに固定されているが、特に限定されることなく、レール装置７を不要として直接車体フロアに固定されていても良い。
また、連結ブラケット１１を不要として、直接シートバック１と支持ベース４０とをシート回動軸１２を介して連結させていても良い。
【００６７】
上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる収納可能な車両用シートについて説明したが、これに限定されることなく、電車、バス等の車両用シートのほか、飛行機、船等の乗物用シートとしても利用することができる。
【００６８】
本実施形態では、主として本発明に係る車両用シートＳに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
【符号の説明】
【００６９】
Ｓ  車両用シート
１  シートバック
１ａ、２ａ、３ａ  クッションパッド
１ｂ、２ｂ、３ｂ  表皮
１ｃ  操作レバー
２  シートクッション
３  ヘッドレスト
４  アームレスト
５  バックル
６  フロア連結部材
６ａ  前方フロア連結部材
６ｂ  後方フロア連結部材
７  レール装置
７ａ  ロアレール
７ｂ  アッパレール
７ｃ  操作ストラップ
１０  バックフレーム
１１  連結ブラケット
１１ａ  ブラケットカバー
１２  シート回動軸
１３  リクライニング装置
１４  渦巻きバネ
２０  クッションフレーム
２１  サイドフレーム
２１ａ  外側クッションカバー
２１ｂ  内側クッションカバー
２２  前方連結パイプ
２３  中央連結パイプ
２４  パンフレーム
２５  クッション回動装置
２６  クッション回動軸
２７  渦巻きバネ
２８  脚回動装置
２８ａ  脚回動軸
２８ｂ  バネ部材
３０  着脱脚
３１  脚本体部
３２  脚連結部
４０  支持ベース
４１  サイドベース部
４２  第１ベース連結部
４３  第２ベース連結部
４４  補強ベース部
４５  保持部材支持部
５０  脚保持部材
５１  側壁部
５２  底壁部
５３  カール部
５４  慣性ロック装置
６０  ベースカバー
６１  前方カバー
６２  脚収容凹部
６３  脚移動規制部
６４  当接部
【図１】
2019085110.tif 000003
【図２】
2019085110.tif 000004
【図３】
2019085110.tif 000005
【図４】
2019085110.tif 000006
【図５】
2019085110.tif 000007
【図６】
2019085110.tif 000008
【図７】
2019085110.tif 000009
【図８】
2019085110.tif 000010
【図９】
2019085110.tif 000011
【図１０】
2019085110.tif 000012