(57)【要約】【課題】応答性がよく、スムーズな送風を行うことができる作業機械用冷却装置を提供する。【解決手段】冷却装置８は、ファン８ｂの下流側に、ファン８ｂの回転を検出するセンサ８ｃと、前記ファン８ｂと同一の軸線ａで一体的に回転するカバー８ｄと、カバー８ｄに設けられたリブ８ｄ４とを備える。カバー８ｄは、外筒部８ｄ２を有する。外筒部８ｄ２の外周面は、ファン８ｂによって送られた気体をセンサ８ｃよりも径方向外側に向かって案内するように拡径している。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
径方向外側に向かって羽根部が連設されているボス部を有しているファンを備えている作業機械用冷却装置であって、
前記ファンの下流側に配置され、前記ファンの回転を検出するセンサと、前記ボス部から前記センサ側に向かって延設され、前記ファンと同一軸線で一体的に回転するカバーと、前記カバーに設けられ、前記センサによって検出される被検出部とを備え、
前記センサの少なくとも一部は、前記ボス部よりも径方向外側に位置し、
前記カバーは、前記ボス部から前記センサに向かって延びる筒状部を有し、
前記筒状部には、前記ファンによって送られた気体を前記センサよりも径方向外側に向かって案内するように拡径している案内面が設けられていることを特徴とする作業機械用冷却装置。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機械用冷却装置において、
前記被検出部は、前記筒状部を内側から支持するリブであることを特徴とする作業機械用冷却装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の作業機械用冷却装置において、
前記筒状部は、前記ファン側から前記センサ側に近づくほど次第に拡径し、
前記案内面は、前記筒状部の外周面であることを特徴とする作業機械用冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械の機械室の内部に配置されている収容物に向かって気体を送風して、収容物を冷却する作業機械用冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、クローラ等を有する下部走行体と、下部走行体に搭載されている上部旋回体（車体フレーム）とを備えている作業機械がある。この種の作業機械としては、車体フレームに、運転室、各種作業機（例えば、ブーム、アーム、バケット等で構成された作業機）の他、各種機械（例えば、エンジン、油圧ポンプ等。以下、これらを「収容物」という。）を収容するための機械室が設けられているものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載の作業機械では、機械室の内部に、収容物を冷却するための作業機械用冷却装置（以下、単に「冷却装置」ともいう。）が設置されている。この冷却装置は、ファンによって収容物に向かって空気を送風して、収容物を冷却する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１０４３１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載のような従来の作業機械用冷却装置では、冷却対象であるエンジン、オイルポンプ等の収容物の温度を参照して、その回転数等が制御されている。しかし、そのような制御方法を用いると、十分な応答性が得られずに、収容物の温度調節が遅れてしまうおそれがあった。その結果、収容物のオーバーヒート又は過冷却が生じてしまうおそれがあった。
【０００６】
ここで、応答性を高める方法としては、センサを用いてファンの回転数を検出し、その回転数に基づいて制御を行う方法が考えられる。しかし、機械室の内部のレイアウトの都合等により、センサをファンの下流側（すなわち、空気の流れる経路上に）に配置しなければならない場合がある。そのような場合、センサによって空気の流れが阻害され、冷却性能の低下、騒音の発生等の問題が生じるおそれがあった。
【０００７】
本発明は以上の点に鑑みてなされたものであり、応答性がよく、スムーズな送風を行うことができる作業機械用冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の作業機械用冷却装置は、
径方向外側に向かって羽根部が連設されているボス部を有しているファンを備えている作業機械用冷却装置であって、
前記ファンの下流側に配置され、前記ファンの回転を検出するセンサと、前記ボス部から前記センサ側に向かって延設され、前記ファンと同一軸線で一体的に回転するカバーと、前記カバーに設けられ、前記センサによって検出される被検出部とを備え、
前記センサの少なくとも一部は、前記ボス部よりも径方向外側に位置し、
前記カバーは、前記ボス部から前記センサに向かって延びる筒状部を有し、
前記筒状部には、前記ファンによって送られた気体を前記センサよりも径方向外側に向かって案内するように拡径している案内面が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
このように、本発明の作業機械用冷却装置（以下、単に「冷却装置」ともいう。）は、ファンと一体的に回転するカバーの被検出部を介して、センサによってファンの回転数を検出可能となっている。この検出結果を利用することにより、本発明の冷却装置では、直接的にファンの回転数等を制御することができるので、高い応答性を実現することができる。
【００１０】
また、本発明の冷却装置のカバーは、ボス部からセンサに向かって延びる筒状部を有し、その筒状部には、ファンによって送られた気体をセンサよりも径方向外側に向かって案内するように拡径している案内面が設けられている。本発明の冷却装置では、この案内面によってセンサへの気体の衝突を抑制しているので、センサによって気体の流れが阻害されにくくなっている。これにより、送風がスムーズに行われ、センサを配置したことによる冷却性能の低下、騒音の発生等を抑制することができる。
【００１１】
また、本発明の作業機械用冷却装置においては、
前記被検出部は、前記筒状部を内側から支持するリブであることが好ましい。
【００１２】
被検出部をリブとして構成すると、リブによってカバーを補強することができるので、カバー（ひいては、案内面）の歪み等を抑制できる。これにより、カバーの歪み等による乱流の発生を抑制できる。
【００１３】
また、このようなリブを設けると、リブによって支持されている筒状部で必要とされる強度が低くなるので、筒状部の厚さを薄くして、カバー全体としての重量の増加を抑制することができる。これにより、カバーの重量によるファンの回転量の低下を抑制することができる。その結果、カバーを設けたことによる冷却性能の低下も抑制することができる。
【００１４】
また、本発明の作業機械用冷却装置においては、
前記筒状部は、前記ファン側から前記センサ側に近づくほど次第に拡径し、
前記案内面は、前記筒状部の外周面であることが好ましい。
【００１５】
一般に、ファンの羽根部は、径方向外側ほど軸線に沿う方向の幅も広がっている。そこで、ファンの筒状部をファン側からセンサ側に近づくほど次第に拡径する形状にすると、ファンとカバーとを軸線に沿う方向で近づけて配置しても、それらの接触を防止することができる。これにより、カバーを設けたことによる配置スペースの増大を抑制することができる。
【００１６】
また、筒状部をこのような形状にすると、ファンによって送られた気体が衝突する面（すなわち、筒状部の外周面）が連続的な平面又は曲面となり、その面が案内面となる。そのため、他の形状にした場合に比べ、カバー自体による乱流の発生を抑制することができる。これにより、冷却性能の低下、騒音の発生等を、さらに抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態に係る油圧ショベルの構成を示す側面図。
【図２】図１の油圧ショベルの機械室の内部を模式的に示す平面図。
【図３】図２の機械室に配置されている冷却装置の構造を一部断面として示す側面図。
【図４】図３の冷却装置のカバーの形状を示す斜視図。
【図５】図３の冷却装置のカバーの第１変形例を示す模式図であり、図５Ａは分解斜視図、図５Ｂは背面図。
【図６】図３の冷却装置のカバーの第２変形例を示す模式図であり、図６Ａは分解斜視図、図６Ｂはリブ部材を構成するリブ部品の斜視図、図６Ｃはリブ部品同士の接合部分の拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照して、実施形態に係る作業機械である油圧ショベルＳについて説明する。以下の説明においては、油圧ショベルＳの進行方向前方及び前側を単に「前方」及び「前側」といい、進行方向後方及び後側を単に「後方」及び「後側」という。
【００１９】
なお、本実施形態では作業機械の一例として油圧ショベルＳを用いるが、本発明の作業機械は、機械室の内部に作業機械用冷却装置（以下、単に「冷却装置」ともいう。）が設けられているものであればよく、油圧ショベルに限定されるものではない。例えば、クレーン車等であってもよい。
【００２０】
まず、図１及び図２を参照して、油圧ショベルＳの構成について説明する。
【００２１】
図１に示すように、油圧ショベルＳは、下部走行体１と、下部走行体１に旋回可能に搭載されている上部旋回体２とを備えている。
【００２２】
下部走行体１は、ロアフレーム１ａと、ロアフレーム１ａの両側に設けられた一対のクローラ１ｂとを備えている。クローラ１ｂは、油圧アクチュエータである走行用油圧モータによって駆動される。
【００２３】
なお、本発明の作業機械における下部走行体は、ロアフレームとクローラとによって構成されたものに限定されるものではない。例えば、下部走行体は、車輪で移動するものであってもよいし、脚式移動のものであってもよい。また、作業機械が水上で使用されるものである場合には、下部走行体は台船等であってもよい。
【００２４】
上部旋回体２は、ロアフレーム１ａに対して旋回自在に支持されているアッパーフレーム２ａと、アッパーフレーム２ａの前側に設けられている運転室２ｂと、運転室２ｂの側方に設けられている作業機２ｃと、運転室２ｂ及び作業機２ｃの後方に搭載されているカウンタウエイト２ｄと、アッパーフレーム２ａとカウンタウエイト２ｄとで画成されている機械室２ｅとを有している。
【００２５】
運転室２ｂには、運転者が作業機２ｃの運動、上部旋回体２の旋回、及び、下部走行体１の移動を操作するための各種レバー（不図示）等、油圧ショベルＳを操作するための各種機器が設けられている。
【００２６】
作業機２ｃは、上部旋回体２のアッパーフレーム２ａに回動自在に連結されているブーム２ｃ１と、ブーム２ｃ１に回動自在に連結されているアーム２ｃ２と、アーム２ｃ２に回動自在に連結されているバケット２ｃ３とを有している。
【００２７】
また、作業機２ｃは、上部旋回体２のアッパーフレーム２ａ及びブーム２ｃ１に両端が取り付けられているブームシリンダ２ｃ４と、ブーム２ｃ１及びアーム２ｃ２に両端が取り付けられているアームシリンダ２ｃ５と、アーム２ｃ２及びバケット２ｃ３に両端が取り付けられているバケットシリンダ２ｃ６とを有している。
【００２８】
ブーム２ｃ１は、上部旋回体２のアッパーフレーム２ａに回動可能に軸支されており、その軸を支点として、ブームシリンダ２ｃ４の伸縮動作によって回動する。アーム２ｃ２は、ブーム２ｃ１に回動可能に軸支されており、その軸を支点として、アームシリンダ２ｃ５の伸縮動作によって回動する。バケット２ｃ３は、アーム２ｃ２に回動可能に軸支されており、その軸を支点として、バケットシリンダ２ｃ６の伸縮動作によって回動する。
【００２９】
カウンタウエイト２ｄは、その重量によって、作業機２ｃとの間で、油圧ショベルＳ全体としてのバランスを保っている。カウンタウエイト２ｄと運転室２ｂ及び作業機２ｃとの間には、機械室２ｅとなる空間が形成されている。
【００３０】
図２に示すように、機械室２ｅの内部と外部とは、上部旋回体２の側面部に設けられている開口部２ｅ１を介して連通されている。機械室２ｅの内部に収容された各種機械（以下、「収容物」という。）のメンテナンス等は、その開口部２ｅ１を介して行われる。上部旋回体２には、開口部２ｅ１を覆うようにして、開閉自在なパネル２ｆが設けられている。
【００３１】
機械室２ｅには、収容物として、駆動源としてのエンジン３及び発電電動機４、エンジン３等にオイルを供給するための油圧ポンプ５、エンジン３の排気系に接続されている後処理装置６等の各種機械とともに、それらを支持するための支持構造（例えば、後処理装置６を支持するための架台７等）が設置されている。さらに、機械室２ｅには、収容物の側方に、収容物を冷却するための冷却装置８、及び、熱交換器９が配置されている。
【００３２】
冷却装置８は、油圧ショベルＳの機械室２ｅの側壁に形成されている吸気孔２ｇ（図１参照）から外気を吸引し、冷却空気として機械室２ｅの内部に導き、機械室２ｅに収容されているエンジン３等の収容物を冷却する。
【００３３】
具体的には、冷却装置８によって吸引された空気は、まず、熱交換器９を通過する際に、熱交換器９の内部を流通する冷却水、作動油等を冷却する。油圧ショベルＳでは、この冷却水又は作動油を用いて、エンジン３、油圧ポンプ５等が冷却される。次に、熱交換器９を通過した空気は、冷却装置８を通過して、収容物に向けて噴きつけられる。これにより、収容物が空冷される。収容物を冷却した後の空気は、パネル２ｆに形成された排気孔（不図示）から、油圧ショベルＳの外部へ排気される。
【００３４】
次に、図３及び図４を参照して、冷却装置８の構成について詳細に説明する。
【００３５】
図３に示すように、冷却装置８は、駆動源である柱状の油圧モータ８ａと、油圧モータ８ａから伝達された駆動力によって回転するファン８ｂと、ファン８ｂの下流側に配置され、ファン８ｂの回転を検出するセンサ８ｃとを備えている。
【００３６】
ファン８ｂは、油圧モータ８ａの回転軸に固定されている円盤状のボス部８ｂ１と、ボス部８ｂ１の周縁から径方向外側に向かって延設されている複数の羽根部８ｂ２とで構成されている。
【００３７】
センサ８ｃは、センサ本体部８ｃ１と、センサ本体部８ｃ１を油圧モータ８ａに固定するための固定部８ｃ２とで構成されている。センサ本体部８ｃ１は、非接触式の距離センサであり、後述するカバー８ｄのリブ８ｄ４（図４参照）の端面を被検出部として検出する。
【００３８】
なお、本発明のセンサ及びそれによって検出される被検出部は、これらに限定されるものではなく、ファンと一体的に回転するカバーの回転を検出できるものであればよい。例えば、距離センサに代わり、赤外線センサ等を用いてもよい。また、ファンの回転を阻害しないのであれば、非接触式ではなく接触式のセンサを用いてもよい。
【００３９】
冷却装置８では、ファン８ｂと一体的に回転するカバー８ｄに設けられた被検出部であるリブ８ｄ４を介して、センサ８ｃによってファン８ｂの回転数を検出可能となっている。油圧ショベルＳでは、この検出結果に基づいて、制御部（不図示）が冷却装置８の駆動（例えば、ファン８ｂの回転数等）を直接的に制御している。これにより、高い応答性を実現し、冷却対象である収容物（エンジン３等）のオーバーヒート、過冷却等が抑制できるようになっている。
【００４０】
ところで、センサ本体部８ｃ１は、固定部８ｃ２によって、軸線ａに沿う方向から見てセンサ８ｃの少なくとも一部（本実施形態では、センサ本体部８ｃ１全体）がファン８ｂのボス部８ｂ１よりも径方向外側に位置している。
【００４１】
これは、機械室２ｅに収容されている収容物のレイアウト、冷却装置８に要求されるサイズに基づくセンサ８ｃの設置位置等により、センサ８ｃの配置自由度が低いためである。
【００４２】
冷却装置８では、センサ８ｃがこのような位置に固定されているので、センサ８ｃによって空気の流れが阻害され、冷却性能の低下、騒音の発生等の問題が生じるおそれがあった。
【００４３】
そこで、冷却装置８では、カバー８ｄを以下に説明するような構成とすることによって、スムーズな送風を実現している。
【００４４】
図３及び図４に示すように、カバー８ｄは、円盤状の底面部８ｄ１と、ボス部８ｂ１からセンサ８ｃ側に向かって延びる筒状の外筒部８ｄ２（筒状部，案内面）と、外筒部８ｄ２の内周側に間隔を存して設けられ、ボス部８ｂ１からセンサ８ｃ側に向かって延びる筒状の内筒部８ｄ３と、外筒部８ｄ２の内周面から内筒部８ｄ３の外周面に向かって径方向に立設されている複数の板状のリブ８ｄ４（被検出部）とを有している。
【００４５】
カバー８ｄは、鋳造により鋼材で形成されている。そのため、カバー８ｄは、一部材として、その各部位が一体的に構成されている。また、カバー８ｄの底面部８ｄ１は、ファン８ｂのボス部８ｂ１の下流側の面に固定されている。そのため、カバー８ｄ全体が、ファン８ｂと同一の軸線ａで一体的に回転する。
【００４６】
カバー８ｄの外筒部８ｄ２は、ファン８ｂ側からセンサ８ｃ側へ近づくほど次第に拡径している。具体的には、ファン８ｂによって送られた気体が衝突する面（すなわち、外筒部８ｄ２の外周面である案内面）が連続的な平面となっている。
【００４７】
ファン８ｂによって送られて、案内面に衝突した気体は、センサ８ｃよりも径方向外側（図３において矢印で示した方向参照）に向かって案内される。これにより、冷却装置８では、センサ８ｃへの気体の衝突が抑制され、センサ８ｃによって気体の流れが阻害されにくくなっている。その結果、冷却装置８では、送風がスムーズに行われるので、センサ８ｃを配置したことによる冷却性能の低下、騒音の発生等が抑制されている。
【００４８】
なお、本発明の案内面の形状は、このような形状に限定されるものではなく、軸線に沿う方向でファン側から見てセンサのボス部よりも径方向外側に位置する部分の少なくとも一部と重なるように、ファン側の端部よりもセンサ側の部分で拡径している形状であればよい。例えば、外筒部８ｄ２の外周面の一部のみが拡径するように形成されていてもよい。また、連続的な平面ではなく、曲面又は階段状に形成されていてもよい。
【００４９】
また、ファン８ｂの羽根部８ｂ２は、径方向外側ほど軸線ａに沿う方向の幅も広がっている。しかし、冷却装置８では、案内面（外筒部８ｄ２の外周面）の形状をファン８ｂ側からセンサ８ｃ側へ近づくほど次第に拡径するような形状としているので、ファン８ｂとカバー８ｄとを軸線ａに沿う方向で近づけて配置しても、それらが接触しないようになっている。
【００５０】
すなわち、冷却装置８では、このようにカバー８ｄとファン８ｂとを近接して配置できるようになっているので、カバー８ｄを設けたことによる配置スペースの増大が抑制されている。
【００５１】
カバー８ｄは、外筒部８ｄ２の内周面から内筒部８ｄ３の外周面に向かって径方向に立設されている複数の板状のリブ８ｄ４を有している。冷却装置８では、このリブ８ｄ４のセンサ８ｃ側の端面を被検出部としている。
【００５２】
具体的には、センサ８ｃのセンサ本体部８ｃ１の検出面（図３では図面右側の面）に対し、リブ８ｄ４の端面が対向した位置に存在しているか否かを検知し、それに基づいて、カバー８ｄ（ひいては、カバー８ｄと一体的に回転するファン８ｂ）の回転数を検出している。
【００５３】
冷却装置８では、被検出部としてリブ８ｄ４を採用しているので、リブ８ｄ４を設けたことによってカバー８ｄの外筒部８ｄ２（ひいては、その外周面である案内面）が補強されている。これにより、案内面の歪み等が抑制されている。
【００５４】
また、リブ８ｄ４を設けたことによって、外筒部８ｄ２の厚さも抑制されている。これにより、カバー８ｄ全体としての重量が抑制されている。その結果、カバー８ｄの重量によるファン８ｂの回転量の低下が抑制されている。
【００５５】
なお、本発明の被検出部は、ファンと一体的に回転するカバーに設けられたリブの端面に限定されるものではなく、その回転数を検出することによって、ファンの回転数を検出することができるものであればよい。例えば、カバー８ｄの外筒部８ｄ２のセンサ８ｃ側の端縁に凹凸を設け、その凹凸を被検出部として回転数を検出してもよい。
【００５６】
以上、図示の実施形態について説明したが、本発明はこのような形態に限られるものではない。
【００５７】
例えば、上記実施形態においては、カバー８ｄを鋳造により鋼材で形成しているので、カバー８ｄの各部位は、一部材として一体的に構成されている。しかし、本発明のカバーは、複数の部材を用いて構成されていてもよい。
【００５８】
具体的には、図５に示す第１変形例に係るカバー８ｅのように、ファン側からセンサ側に向かって拡径する有底筒状のカバー部材８ｅ１と、カバー部材８ｅ１に嵌め込まれるリブ部材８ｅ２とを用いて構成されていてもよい。
【００５９】
リブ部材８ｅ２は、センサ側からファン側に向かって延びる筒状の部材として形成されており、その軸線に沿う方向の長さは、カバー部材８ｅ１に対応した長さとなっている。
【００６０】
リブ部材８ｅ２には、カバー部材８ｅ１の内周面に沿うように湾曲する外径部８ｅ３と、外径部８ｅ３よりも小径となる円に沿うように湾曲する内径部８ｅ４（被検出部）とが、周方向で交互に設けられている。外径部８ｅ３と内径部８ｅ４との間は、径方向に延びる連接部８ｅ５が設けられており、外径部８ｅ３と内径部８ｅ４とは、連接部８ｅ５を介して連接されている。
【００６１】
このように構成されているカバー８ｅは、ファンに取り付けた際に、内径部８ｅ４のセンサ側の端面が、センサの検出部に対向する。すなわち、内径部８ｅ４の端面が、被検出部となる。
【００６２】
このカバー８ｅを用いた場合であっても、上記実施形態のカバー８ｄを用いた場合と同様に、高い応答性を実現しつつ、スムーズな送風を行うことができる。また、カバー８ｅは、リブ部材８ｅ２（すなわち、カバーの内側に位置する部分）を別部材としているので、上記実施形態のカバー８ｄよりも容易に製造することができる。
【００６３】
また、図６に示す第２変形例に係るカバー８ｆのように、ファン側からセンサ側に向かって拡径する有底筒状のカバー部材８ｆ１と、複数の部品からなり、カバー部材８ｆ１に嵌め込まれるリブ部材８ｆ２とを用いて構成されていてもよい。
【００６４】
図６Ａに示すように、リブ部材８ｆ２は、センサ側からファン側に向かって延びる筒状の部材として形成されており、その軸線に沿う方向の長さは、カバー部材８ｆ１の半分程度の長さとなっている。
【００６５】
リブ部材８ｆ２には、カバー部材８ｆ１の内周面に沿うように湾曲する外径部８ｆ３と、外径部８ｆ３よりも小径となる円に沿うように湾曲する内径部８ｆ４（被検出部）とが、周方向で交互に設けられている。外径部８ｆ３と内径部８ｆ４との間は、径方向に延びる連接部８ｆ５が設けられており、外径部８ｆ３と内径部８ｆ４とは、連接部８ｆ５を介して連接されている。
【００６６】
このように構成されているカバー８ｆは、ファンに取り付けた際に、内径部８ｆ４のセンサ側の端面が、センサの検出部に対向する。すなわち、内径部８ｆ４の端面が、被検出部となる。
【００６７】
このリブ部材８ｆ２は、周方向に連接された複数のリブ部品８ｆ６によって構成されている。
【００６８】
図６Ｂに示すように、リブ部品８ｆ６は、湾曲した板状の部品として形成されている。リブ部品８ｆ６は、周方向一方側の端縁の中央部に、周方向一方側に突出する凸部８ｆ７が形成されており、周方向他方側の端縁の中央部に、周方向一方側に窪む凹部８ｆ８が形成されている。
【００６９】
図６Ｃに示すように、リブ部品８ｆ６は、その凸部８ｆ７を、隣接する他のリブ部品８ｆ６の凹部８ｆ８に嵌合させることによって相互に連結して、筒状のリブ部材８ｆ２を形成する。
【００７０】
このカバー８ｆを用いた場合であっても、上記実施形態のカバー８ｄ，カバー８ｅを用いた場合と同様に、高い応答性を実現しつつ、スムーズな送風を行うことができる。また、カバー８ｆも、カバー８ｅと同様にリブ部材８ｆ２（すなわち、カバーの内側に位置する部分）を別部材としており、そのリブ部材８ｆ２も複数のリブ部品８ｆ６によって構成されているので、上記実施形態のカバー８ｄ，カバー８ｅよりも容易に製造することができる。
【符号の説明】
【００７１】
１…下部走行体、１ａ…ロアフレーム、１ｂ…クローラ、２…上部旋回体、２ａ…アッパーフレーム、２ｂ…運転室、２ｃ…作業機、２ｃ１…ブーム、２ｃ２…アーム、２ｃ３…バケット、２ｃ４…ブームシリンダ、２ｃ５…アームシリンダ、２ｃ６…バケットシリンダ、２ｄ…カウンタウエイト、２ｅ…機械室、２ｅ１…開口部、２ｆ…パネル、２ｇ…吸気孔、３…エンジン、４…発電電動機、５…油圧ポンプ、６…後処理装置、７…架台、８…冷却装置、８ａ…油圧モータ、８ｂ…ファン、８ｂ１…ボス部、８ｂ２…羽根部、８ｃ…センサ、８ｃ１…センサ本体部、８ｃ２…固定部、８ｄ，８ｅ，８ｆ…カバー、８ｄ１…底面部、８ｄ２…外筒部（筒状部，案内面）、８ｄ３…内筒部、８ｄ４…リブ（被検出部）、８ｅ１，８ｆ１…カバー部材、８ｅ２，８ｆ２…リブ部材、８ｅ３，８ｆ３…外径部、８ｅ４，８ｆ４…内径部（被検出部）、８ｅ５，８ｆ５…連接部、８ｆ６…リブ部品、８ｆ７…凸部、８ｆ８…凹部、９…熱交換器、ａ…軸線、Ｓ…油圧ショベル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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