(57)【要約】【課題】利便性が改善された電力供給装置を提供する。【解決手段】直流電源１００に接続される電源接続部２と、複数の負荷接続部３ａ〜３ｄと、複数のＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄと、複数のＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄを起動させる制御部５とを備え、制御部５は、複数のＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄのうち、ＤＣ／ＡＣ変換動作を行っている出力中のＤＣ／ＡＣ変換部（例えば、４ａ〜４ｃ）を停止させることなく、停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部（例えば、４ｄ）を再起動させる再起動確認処理を実行することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
直流電源に接続される電源接続部と、
負荷が接続される複数の負荷接続部と、
ＤＣ側が前記電源接続部に接続され、かつＡＣ側が前記複数の負荷接続部に１対１で接続された複数のＤＣ／ＡＣ変換部と、
前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部を起動させる制御部と、を備え、
前記負荷接続部が過負荷になると当該負荷接続部に接続されたＤＣ／ＡＣ変換部が停止状態になる電力供給装置であって、
前記制御部は、
前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部のうち、ＤＣ／ＡＣ変換動作を行っている出力中のＤＣ／ＡＣ変換部を停止させることなく、前記停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部を再起動させる再起動確認処理を実行する
ことを特徴とする電力供給装置。
【請求項２】
前記再起動確認処理は、
前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部に前記停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部があるか否かを判定する第１処理と、
前記停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部の停止原因が過負荷か否かを判定する第２処理と、
前記第１処理において前記停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部があると判定し、かつ前記第２処理において停止原因が過負荷であると判定した場合に、前記停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部を再起動させる第３処理と、を含む
ことを特徴とする請求項１に記載の電力供給装置。
【請求項３】
前記第２処理において、
前記制御部は、前記停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部の停止直前の出力電流値が所定の閾値を超えていた場合に、停止原因が過負荷であると判定する
ことを特徴とする請求項２に記載の電力供給装置。
【請求項４】
前記制御部は、
前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部に前記出力中のＤＣ／ＡＣ変換部があるか否かを判定し、前記出力中のＤＣ／ＡＣ変換部があると判定した場合に前記再起動確認処理を実行する
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の電力供給装置。
【請求項５】
前記制御部は、
前記直流電源である蓄電池搭載車両との通信を行う車両通信制御部と、
前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部を起動させるＤＣ／ＡＣ制御部と、
前記車両通信制御部による前記蓄電池搭載車両との通信がなく、かつ前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部が起動可能な第１状態か、前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部に前記出力中のＤＣ／ＡＣ変換部がある第２状態か、前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部が起動不可能な第３状態か、を判定する状態判定部と、を備える
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の電力供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、直流電源から供給された直流電力を交流電力に変換し、当該交流電力を負荷に供給する電力供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
蓄電池が搭載された電気自動車（以下、蓄電池搭載車両）は、一般的な電力消費機器等の負荷を駆動させるための直流電源となり得る。直流電源の直流電力を負荷が必要とする交流電力に変換して出力する電力供給装置としては、例えば、特許文献１に記載のものが知られている。
【０００３】
特許文献１に記載の電力供給装置は、蓄電池搭載車両に接続される接続プラグと、負荷が接続される負荷接続部と、ＤＣ／ＡＣ変換動作を行うＤＣ／ＡＣ変換部とを備える。ＤＣ／ＡＣ変換部は、接続プラグから入力された直流電力を交流電力に変換し、当該交流電力を負荷接続部に出力する。
【０００４】
また、別の電力供給装置としては、接続プラグと、複数の負荷接続部と、当該複数の負荷接続部に１対１で接続された複数のＤＣ／ＡＣ変換部と、を備えたものが知られている。この電力供給装置において、複数のＤＣ／ＡＣ変換部は、接続プラグから入力された直流電力を交流電力に変換し、当該交流電力を接続先の負荷接続部に出力する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第５６２６１６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記特許文献１に記載の電力供給装置では、負荷接続部が過負荷になるとＤＣ／ＡＣ変換部が停止状態になる。一方、複数のＤＣ／ＡＣ変換部を備えた電力供給装置では、過負荷の負荷接続部に接続されたＤＣ／ＡＣ変換部のみが停止状態になり、他のＤＣ／ＡＣ変換部は出力を継続できる。
【０００７】
しかしながら、後者の電力供給装置（複数のＤＣ／ＡＣ変換部を備えた電力供給装置）は、過負荷で停止状態となったＤＣ／ＡＣ変換部を再起動させる際、すべてのＤＣ／ＡＣ変換部を停止させる必要があった。すなわち、この電力供給装置は、再起動時に出力中のＤＣ／ＡＣ変換部も停止させる必要があるため、利便性が悪いという問題があった。
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その課題とするところは、利便性が改善された電力供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明に係る電力供給装置は、
直流電源に接続される電源接続部と、
負荷が接続される複数の負荷接続部と、
ＤＣ側が前記電源接続部に接続され、かつＡＣ側が前記複数の負荷接続部に１対１で接続された複数のＤＣ／ＡＣ変換部と、
前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部を起動させる制御部と、を備え、
前記負荷接続部が過負荷になると当該負荷接続部に接続されたＤＣ／ＡＣ変換部が停止状態になる電力供給装置であって、
前記制御部は、
前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部のうち、ＤＣ／ＡＣ変換動作を行っている出力中のＤＣ／ＡＣ変換部を停止させることなく、前記停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部を再起動させる再起動確認処理を実行する
ことを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、出力中のＤＣ／ＡＣ変換部を停止させることなく、停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部を再起動させる再起動確認処理を実行するので、従来の電力供給装置よりも利便性を高めることができる。
【００１１】
上記電力供給装置において、
前記再起動確認処理は、
前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部に前記停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部があるか否かを判定する第１処理と、
前記停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部の停止原因が過負荷か否かを判定する第２処理と、
前記第１処理において前記停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部があると判定し、かつ前記第２処理において停止原因が過負荷であると判定した場合に、前記停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部を再起動させる第３処理と、を含んでもよい。
【００１２】
上記電力供給装置では、
前記第２処理において、
前記制御部は、前記停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部の停止直前の出力電流値が所定の閾値を超えていた場合に、停止原因が過負荷であると判定してもよい。
【００１３】
上記電力供給装置において、
前記制御部は、
前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部に前記出力中のＤＣ／ＡＣ変換部があるか否かを判定し、前記出力中のＤＣ／ＡＣ変換部があると判定した場合に前記再起動確認処理を実行してもよい。
【００１４】
上記電力供給装置において、
前記制御部は、例えば、
前記直流電源である蓄電池搭載車両との通信を行う車両通信制御部と、
前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部を起動させるＤＣ／ＡＣ制御部と、
前記車両通信制御部による前記蓄電池搭載車両との通信がなく、かつ前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部が起動可能な第１状態か、前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部に前記出力中のＤＣ／ＡＣ変換部がある第２状態か、前記複数のＤＣ／ＡＣ変換部が起動不可能な第３状態か、を判定する状態判定部と、を備える構成でもよい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、利便性が改善された電力供給装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態に係る電力供給装置のブロック図である。
【図２】第１実施形態に係る制御部の放電制御処理を示すフローチャートである。
【図３】第１実施形態に係る制御部の再起動確認処理を示すフローチャートである。
【図４】本発明の第２実施形態に係る電力供給装置のブロック図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係る電力供給装置のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照して、本発明に係る電力供給装置の実施形態について説明する。
【００１８】
［第１実施形態］
図１に、本発明の第１実施形態に係る電力供給装置１Ａを示す。電力供給装置１Ａは、例えば、可搬性に優れたトランクケースタイプ（伸縮式キャリーバー・キャスター付）の電力供給装置である。
【００１９】
電力供給装置１Ａは、電源接続部２と、複数（本実施形態では、４つ）の負荷接続部３ａ〜３ｄと、複数（本実施形態では、４つ）のＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄと、制御部５と、操作部６とを備える。操作部６は、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄを起動させるための起動スイッチ７と、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄの動作を停止させるための終了スイッチ８とを含む。
【００２０】
電源接続部２は、接続プラグおよびこれに付随するケーブルを含む。電源接続部２は、本発明の「直流電源」に相当する蓄電池が搭載された電気自動車（以下、蓄電池搭載車両）１００に接続される。
【００２１】
負荷接続部３ａ〜３ｄは、それぞれ、少なくとも１つの負荷が接続されるコンセントを含む。負荷接続部３ａ〜３ｄからは、それぞれ商用交流電力に相当する１．５ｋＷまでの交流電力が出力される。
【００２２】
ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、それぞれＤＣ／ＡＣ変換動作を行うインバータ回路およびインバータ制御回路等を含む。ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、ＤＣ側が電源接続部２に接続され、かつＡＣ側が負荷接続部３ａ〜３ｄに１対１で接続される。ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、電源接続部２から入力された直流電力（蓄電池搭載車両１００の放電電力）を交流電力（商用交流電力に相当する交流電力）に変換するＤＣ／ＡＣ変換動作を行い、当該交流電力を接続先の負荷接続部３ａ〜３ｄに出力する。
【００２３】
ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、異常が発生すると停止状態（交流電力を出力しない状態）になるように構成されている。異常は、外部要因（負荷接続部３ａ〜３ｄの過負荷）と、内部要因（例えば、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄの故障）とに大別される。例えば、負荷接続部３ａが過負荷になった場合、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａが停止状態になる。このとき他に異常が発生していなければ、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｂ〜４ｄの出力は継続される。
【００２４】
ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、それぞれ所定の周期で自己の状態を診断する。具体的には、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、交流電力を出力している場合に自己の状態が出力中状態であると診断し、交流電力を出力していない場合に自己の状態が停止状態であると診断する。ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、制御部５からの要求があると、自己の状態が出力中状態か停止状態かを示す信号を制御部５に出力する。
【００２５】
停止状態になったＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、停止原因が外部要因（過負荷）か内部要因かを診断する。具体的には、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、停止直前の出力電流を記憶しておき、当該出力電流が所定の閾値を超えていた場合、停止原因を外部要因（過負荷）と診断し、当該出力電流が所定の閾値を超えていない場合、停止原因を内部要因と診断する。ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、制御部５からの要求があると、停止原因が外部要因（過負荷）か内部要因かを示す信号を制御部５に出力する。
【００２６】
また、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、自己の故障の有無を診断することもできる。例えば、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、出力電圧が所定の電圧範囲（例えば、ＡＣ１００Ｖ±１０％）から外れている場合、故障ありと診断し、出力電圧が当該所定の電圧範囲内の場合、故障なしと診断する。故障ありと診断したＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、操作部６の起動スイッチ７が押下されても、ＤＣ／ＡＣ変換動作を行わない。ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、制御部５からの要求があると、自己の故障の有無を示す信号を制御部５に出力する。
【００２７】
制御部５は、例えば、マイコンで構成される。制御部５は、車両通信制御部５ａと、ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂと、状態判定部５ｃと、を含む。車両通信制御部５ａ、ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂおよび状態判定部５ｃは、互いに情報を共有する。
【００２８】
車両通信制御部５ａは、電源接続部２を介して蓄電池搭載車両１００と通信を行い、蓄電池搭載車両１００から情報（例えば、蓄電池搭載車両１００の蓄電池の残量、蓄電池搭載車両１００と電源接続部２の接続状態）を取得する。
【００２９】
ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄと通信を行い、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄを起動させたり、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄから情報（例えば、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄの状態、停止原因、故障の有無）を取得したりする。起動したＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、ＤＣ／ＡＣ変換動作を行う。
【００３０】
状態判定部５ｃは、蓄電池搭載車両１００からの情報、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄからの情報、および操作部６からの情報（例えば、起動スイッチ７の状態、終了スイッチ８の状態）に基づいて、電力供給装置１Ａの状態を判定する。
【００３１】
例えば、電力供給装置１Ａに電源電力（ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄや制御部５等を動作させるための待機電力）が供給された状態で、起動スイッチ７が押下され、かつ車両通信制御部５ａが蓄電池搭載車両１００と通信を開始していない場合、状態判定部５ｃは、電力供給装置１Ａの状態を「待機中」（本発明の「第１状態」に相当）と判定する。
【００３２】
また、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄの少なくとも１つがＤＣ／ＡＣ変換動作を行っている場合、状態判定部５ｃは、電力供給装置１Ａの状態を「放電中」（本発明の「第２状態」に相当）と判定する。ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂの故障等により、負荷接続部３ａ〜３ｄに接続された負荷に対して電力供給が不可能な場合、状態判定部５ｃは、電力供給装置１Ａの状態を「故障中」（本発明の「第３状態」に相当）と判定する。
【００３３】
次に、図２および図３を参照して、制御部５（特に、ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂ）の放電制御処理について説明する。
【００３４】
制御部５は、電力供給装置１Ａに電源電力が供給されると、図２に示す放電制御処理を開始する。放電制御処理の開始後、状態判定部５ｃは、起動スイッチ７が押下されたか否かを判定する（Ｓ０１）。ユーザによって起動スイッチ７が押下されると、状態判定部５ｃは起動スイッチ７が押下されたと判定する（Ｓ０１でＹＥＳ）。
【００３５】
次いで、状態判定部５ｃは、電力供給装置１Ａの状態が「待機中」か否かを判定する（Ｓ０２）。状態判定部５は、車両通信制御部５ａが蓄電池搭載車両１００と通信を開始していない場合は、電力供給装置１Ａの状態を「待機中」と判定する（Ｓ０２でＹＥＳ）。
【００３６】
Ｓ０２の判定において「待機中」と判定されると、ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、放電開始処理を実行する（Ｓ０３）。放電開始処理を実行したＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄを起動させる。ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄは、制御部５の制御に基づき蓄電池搭載車両１００を放電させ、蓄電池搭載車両１００の直流電力を交流電力に変換して、負荷接続部３ａ〜３ｄに接続された負荷に交流電力を供給する。このとき状態判定部５ｃは、電力供給装置１Ａの状態を「放電中」と判定する。
【００３７】
一方、Ｓ０２の判定において待機中ではない（Ｓ０２でＮＯ）と判定されると、状態判定部５ｃは、電力供給装置１Ａの状態が「放電中」か否かを判定する（Ｓ０４）。状態判定部５ｃは、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄの少なくとも１つがＤＣ／ＡＣ変換動作を行っている場合は、電力供給装置１Ａの状態を「放電中」と判定する（Ｓ０４でＹＥＳ）。
【００３８】
Ｓ０４の判定において「放電中」と判定されると、ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、再起動確認処理を実行する（Ｓ０５）。図３に、再起動確認処理のフローチャートを示す。ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄのそれぞれに対して再起動確認処理を行う。以下、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄに対する再起動確認処理について説明する。
【００３９】
ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄを参照して、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄの状態が停止状態か否かを判定する（Ｓ１１）。ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄが自己の状態を停止状態であると診断している場合、ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄの状態を停止状態と判定する（Ｓ１１でＹＥＳ）。Ｓ１１の判定は、本発明の「第１処理」に相当する。
【００４０】
次いで、ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄを参照して、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄの停止原因が外部要因（過負荷）か内部要因かを判定する（Ｓ１２）。ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄが自己の停止原因を外部要因（過負荷）であると診断している場合、ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄの停止原因を外部要因（過負荷）と判定する（Ｓ１２でＹＥＳ）。Ｓ１２の判定は、本発明の「第２処理」に相当する。
【００４１】
Ｓ１２の判定においてＤＣ／ＡＣ変換部４ｄの停止原因を外部要因（過負荷）と判定したＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄに対して再起動処理を行う（Ｓ１３）。例えば、このときＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｃが出力中状態である場合、ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、出力中のＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｃを停止させることなく（ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｃの出力を継続させた状態で）、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄを再起動させる。これにより、負荷接続部３ａ〜３ｃに接続された負荷に対する電力供給が途切れることなく、負荷接続部３ｄに接続された負荷に対する電力供給が再開される。Ｓ１３の再起動処理は、本発明の「第３処理」に相当する。
【００４２】
一方、Ｓ１２の判定において、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄが自己の停止原因を内部要因と診断している場合、ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄの停止原因を内部要因と判定する（Ｓ１２でＮＯ）。次いで、ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄを参照して、故障ありか故障なしかを判定する（Ｓ１４）。
【００４３】
ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄが故障ありと診断している場合、ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄに故障ありと判定し（Ｓ１４でＹＥＳ）、起動不可通知処理を実行する（Ｓ１５）。起動不可通知処理において、ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄが故障中であることを記憶し、ユーザに対する通知手段がある場合には当該通知手段によりＤＣ／ＡＣ変換部４ｄが故障中であることをユーザに知らせる。
【００４４】
結局、電力供給装置１Ａによれば、出力中のＤＣ／ＡＣ変換部（例えば、４ａ〜４ｃ）を停止させることなく、停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部（例えば、４ｄ）を再起動させる再起動確認処理を実行するので、従来の電力供給装置よりも利便性を高めることができる。なお、再起動確認処理は、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄに対して同時に実行してもよいし、順次実行しても良い。
【００４５】
［第２実施形態］
図４に、本発明の第２実施形態に係る電力供給装置１Ｂを示す。電力供給装置１Ｂは、第１実施形態に係る電力供給装置１Ａに、状態表示部９を追加したものである。
【００４６】
状態表示部９は、複数（本実施形態では、４つ）の状態表示手段９ａ〜９ｄを含む。状態表示手段９ａ〜９ｄは、ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂの制御下で自己の状態を変化させる（例えば、点灯、消灯、または点滅する）。状態表示手段９ａ〜９ｄは、例えば、ＬＥＤで構成される。
【００４７】
ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ、４ｂが出力中状態、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｃが過負荷による停止状態、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄが故障中で停止状態の場合、例えば、状態表示手段９ａ、９ｂが点灯し、状態表示手段９ｃが消灯し、状態表示手段９ｄが点滅してもよい。これにより、ユーザはＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄの状態を知ることができる。
【００４８】
［第３実施形態］
図５に、本発明の第３実施形態に係る電力供給装置１Ｃを示す。電力供給装置１Ｃは、第１実施形態に係る電力供給装置１Ａの操作部６の変わりに、操作部６’を追加したものである。
【００４９】
操作部６’は、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａを起動させるための起動スイッチ７ａと、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｂを起動させるための起動スイッチ７ｂと、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｃを起動させるための起動スイッチ７ｃと、ＤＣ／ＡＣ変換部４ｄを起動させるための起動スイッチ７ｄと、ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄの動作を停止させるための終了スイッチ８とを含む。
【００５０】
本実施形態では、状態判定部５ｃは、放電制御処理のＳ０１の判定において、起動スイッチ７ａ〜７ｄの少なくとも１つが押下されたか否かを判定する。また、ＤＣ／ＡＣ制御部５ｂは、Ｓ０３の放電開始処理およびＳ０５の再起動確認処理を、押下された起動スイッチ７ａ〜７ｄに対応するＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄに対して実行する。
【００５１】
以上、本発明に係る電力供給装置の実施形態について説明したが、本発明は上記各実施形態に限定されるものではない。
【００５２】
本発明に係る電力供給装置は、複数の電源接続部２を備えていてもよい。電源接続部２は、直流電源に接続されるように構成されていればよい。電源接続部２が接続される直流電源は、蓄電池搭載車両１００以外のものでもよい。
【００５３】
本発明に係る負荷接続部は、少なくとも２つあればよい。同様に、本発明に係るＤＣ／ＡＣ変換部は、少なくとも２つあればよい。本発明に係るＤＣ／ＡＣ変換部は、ＤＣ／ＡＣ変換動作を行い、接続先の負荷接続部が過負荷になると停止状態になるのであれば、適宜構成を変更することができる。
【００５４】
本発明に係るＤＣ／ＡＣ変換部は、自己の状態、停止原因、故障の有無を診断しなくても良い。この場合、制御部５に、ＤＣ／ＡＣ変換部の状態、停止原因、故障の有無を直接判定させてもよい。
【００５５】
本発明に係る制御部は、複数のＤＣ／ＡＣ変換部のうち、ＤＣ／ＡＣ変換動作を行っている出力中のＤＣ／ＡＣ変換部を停止させることなく、停止状態のＤＣ／ＡＣ変換部を再起動させる再起動確認処理を実行するのであれば、適宜構成を変更することができる。
【００５６】
ＤＣ／ＡＣ変換部４ａ〜４ｄが過負荷で停止状態になった場合、所定期間（例えば、再起動確認処理が１回または複数回行われるまで）、ユーザによって起動スイッチ７が押下されていなくても、状態判定部５ｃは起動スイッチ７が押下されたと判定してもよい。これにより、再起動確認処理が自動的に実行されるので、利便性がより向上する。なお、再起動確認処理を自動的に実行する場合、上記の所定期間が経過したことをユーザに通知する通知手段を設けることが好ましい。
【符号の説明】
【００５７】
１Ａ〜１Ｃ    電力供給装置
２    電源接続部
３ａ〜３ｄ    負荷接続部
４ａ〜４ｄ    ＤＣ／ＡＣ変換部
５    制御部
５ａ    車両通信制御部
５ｂ    ＤＣ／ＡＣ制御部
５ｃ    状態判定部
６、６’    操作部
７、７ａ〜７ｄ    起動スイッチ
８    終了スイッチ
９    状態表示部
９ａ〜９ｄ    状態表示手段
【図１】
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【図２】
2019009896.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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