(57)【要約】【課題】パージポンプに異常が生じた場合でも蒸発燃料の流出を抑制できる蒸発燃料処理装置を提供すること。【解決手段】蒸発燃料処理装置のパージポンプ５の本体５１の内部には、流れ方向Ｆ１に沿って延びかつ第１導入管６２から導入される流体及び第２導入管７９から導入される流体が流れるポンプ流路５２が設けられ、ポンプ流路５２のうち第１導入管６２よりも流れ方向Ｆ１に沿って下流側には、下流に向かうに従い縮径するベンチュリ５３が形成され、本体５１は、流れ方向Ｆ１に沿って上流側を構成し第１導入管６２が設けられる上流側部材６と、流れ方向Ｆ１に沿って下流側を構成し吐出管８１が設けられる下流側部材８と、を組み合わせて構成され、上流側部材６と下流側部材８との接続面７４，８７は、ベンチュリ５３の内径が最小となる最小径部５５よりも流れ方向Ｆ１に沿って上流側に設けられている。【選択図】図７
2019085893.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸気通路のうち過給機よりも上流側に連通する吐出部と、第１導入部と、第２導入部と、を有する筒体であり、前記第１及び第２導入部から導入した流体を前記吐出部から前記吸気通路内へ吐出するパージポンプと、
前記吸気通路のうち前記過給機よりも下流側と前記第１導入部とを連通するバイパス通路と、
蒸発燃料を吸着する吸着剤を有するキャニスタと前記第２導入部とを連通するパージ通路と、を備える蒸発燃料処理装置であって、
前記筒体の内部には、前記第１導入部から導入される流体の流れ方向に沿って延びかつ前記第１導入部から導入される流体及び前記第２導入部から導入される流体が流れるポンプ流路が設けられ、
前記ポンプ流路のうち前記第１導入部よりも前記流れ方向に沿って下流側には、下流に向かうに従い縮径する絞り部が形成され、
前記筒体のうち、前記絞り部の内径が最小となる最小径部よりも前記流れ方向に沿って上流側には脆弱部が形成されていることを特徴とする蒸発燃料処理装置。
【請求項２】
内燃機関の吸気通路のうち過給機よりも上流側に連通する吐出部と、第１導入部と、第２導入部と、を有する筒体であり、前記第１及び第２導入部から導入した流体を前記吐出部から前記吸気通路内へ吐出するパージポンプと、
前記吸気通路のうち前記過給機よりも下流側と前記第１導入部とを連通するバイパス通路と、
蒸発燃料を吸着する吸着剤を有するキャニスタと前記第２導入部とを連通するパージ通路と、を備える蒸発燃料処理装置であって、
前記筒体の内部には、前記第１導入部から導入される流体の流れ方向に沿って延びかつ前記第１導入部から導入される流体及び前記第２導入部から導入される流体が流れるポンプ流路が設けられ、
前記ポンプ流路のうち前記第１導入部よりも前記流れ方向に沿って下流側には、下流に向かうに従い縮径する絞り部が形成され、
前記筒体は、前記流れ方向に沿って上流側を構成し前記第１導入部が設けられる上流部と、前記流れ方向に沿って下流側を構成し前記吐出部が設けられる下流部と、を組み合わせて構成され、
前記上流部と前記下流部との接続部は、前記絞り部の内径が最小となる最小径部よりも前記流れ方向に沿って上流側に設けられていることを特徴とする蒸発燃料処理装置。
【請求項３】
前記第１導入部は、その基端部が前記バイパス通路に接続され先端部が前記ポンプ流路の内部に臨むノズルであり、
前記筒体は、前記第１導入部の軸線と同軸でありかつ前記先端部の外周面を覆う管部を備え、
前記外周面と前記管部の内壁面との間には間隙部が設けられ、
前記パージ通路は前記第２導入部を介して前記間隙部と連通し、
前記最小径部は、前記第１導入部の先端部よりも前記流れ方向に沿って下流側に形成されることを特徴とする請求項１に記載の蒸発燃料処理装置。
【請求項４】
前記下流部は、その内部に前記吸気通路が形成された吸気管と一体に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の蒸発燃料処理装置。
【請求項５】
前記第１導入部は、その基端部が前記バイパス通路に接続され先端部が前記ポンプ流路の内部に臨むノズルであり、
前記筒体は、前記第１導入部の軸線と同軸でありかつ前記先端部の外周面を覆う管部を備え、
前記外周面と前記管部の内壁面との間には間隙部が設けられ、
前記パージ通路は前記第２導入部を介して前記間隙部と連通し、
前記最小径部は、前記第１導入部の先端部よりも前記流れ方向に沿って下流側に形成されることを特徴とする請求項２又は４に記載の蒸発燃料処理装置。
【請求項６】
前記パージ通路に設けられ前記キャニスタと前記第２導入部とを連通又は遮断するパージ制御弁と、
前記パージ通路内又は前記キャニスタ内の圧力を検出する圧力センサと、
前記圧力センサの検出信号に基づいて前記パージポンプに異常が生じたか否かを判定する異常判定手段と、を備えることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の蒸発燃料処理装置。
【請求項７】
前記脆弱部は、前記筒体のうち、前記軸線に沿って前記第１導入部の先端面と略等しい位置に形成されることを特徴とする請求項３に記載の蒸発燃料システム。
【請求項８】
前記接続部は、前記軸線に沿って前記第１導入部の先端面と略等しい位置に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の蒸発燃料システム。
【請求項９】
吐出部と、第１導入部と、第２導入部と、を有する筒体であり、前記第１及び第２導入部から導入した流体を前記吐出部から吐出する流体処理装置であって、
前記筒体の内部には、前記第１導入部から導入される流体の流れ方向に沿って延びかつ前記第１導入部から導入される流体及び前記第２導入部から導入される流体が流れるポンプ流路が設けられ、
前記第１導入部及び前記吐出部は、前記筒体において前記流れ方向に沿って対向する位置に設けられ、
前記ポンプ流路のうち前記第１導入部よりも前記流れ方向に沿って下流側には、下流に向かうに従い縮径する絞り部が形成され、
前記筒体のうち、前記絞り部の内径が最小となる最小径部よりも前記流れ方向に沿って上流側には脆弱部が形成されていることを特徴とする流体処理装置。
【請求項１０】
吐出部と、第１導入部と、第２導入部と、を有する筒体であり、前記第１及び第２導入部から導入した流体を前記吐出部から吐出する流体処理装置であって、
前記筒体の内部には、前記第１導入部から導入される流体の流れ方向に沿って延びかつ前記第１導入部から導入される流体及び前記第２導入部から導入される流体が流れるポンプ流路が設けられ、
前記第１導入部及び前記吐出部は、前記筒体において前記流れ方向に沿って対向する位置に設けられ、
前記ポンプ流路のうち前記第１導入部よりも前記流れ方向に沿って下流側には、下流に向かうに従い縮径する絞り部が形成され、
前記筒体は、前記流れ方向に沿って上流側を構成し前記第１導入部が設けられる上流部と、前記流れ方向に沿って下流側を構成し前記吐出部が設けられる下流部と、を組み合わせて構成され、
前記上流部と前記下流部との接続部は、前記絞り部の内径が最小となる最小径部よりも前記流れ方向に沿って上流側に設けられていることを特徴とする流体処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蒸発燃料処理装置及び流体処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクを備える車両には、この燃料タンクで発生する蒸発燃料を処理する蒸発燃料処理装置が搭載される。従来の蒸発燃料処理装置では、燃料タンクで発生した蒸発燃料をキャニスタの活性炭に吸着させておき、吸気管で発生する負圧を利用して活性炭に吸着した蒸発燃料を新気によりパージさせ、吸気管に導入してエンジンで燃焼させる。ところが吸気管に過給機のコンプレッサが設けられている場合、過給時には、このコンプレッサより下流側は正圧となってしまうため、負圧を利用して活性炭に吸着されている蒸発燃料をパージすることができない。
【０００３】
そこで特許文献２に記載の蒸発燃料処理装置では、コンプレッサの下流側と上流側とを連通する通路にパージポンプ（より具体的には、ベンチュリ）を設け、さらにこのパージポンプとキャニスタとをパージ通路で接続している。過給時には、コンプレッサの下流側は上流側よりも高圧になるため、これらを連通する通路にはコンプレッサの下流側から上流側へ向けて空気が流れる。この空気の流れによってパージポンプには負圧が発生するため、過給時であってもキャニスタの活性炭に吸着された蒸発燃料をパージすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６３−１６２９６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで上述のような蒸発燃料処理装置においてパージポンプは吸気管にねじやボルト等で固定されるが、車両の振動やメンテナンス時の締結忘れ等の様々な理由により、意図せず外れてしまったり破損したりしてしまう場合がある。しかしながら従来の蒸発燃料処理装置では、パージポンプが吸気管から外れてしまった場合であっても、パージポンプにはコンプレッサの下流側から大気へ向けて空気が流れてしまうため、負圧が発生し、活性炭に吸着された蒸発燃料が大気へ流出するおそれがある。
【０００６】
本発明は、パージポンプに異常が生じた場合でも蒸発燃料の流出を抑制できる蒸発燃料処理装置及び流体処理装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明の蒸発燃料処理装置（例えば、後述の蒸発燃料処理装置２Ｂ）は、内燃機関の吸気通路（例えば、後述の吸気管４）のうち過給機（例えば、後述の過給機９３）よりも上流側に連通する吐出部（例えば、後述の吐出管８１Ｂ）と、第１導入部（例えば、後述の第１導入管６２）と、第２導入部（例えば、後述の第２導入管７９）と、を有する筒体（例えば、後述の本体５１Ｂ）であり、前記第１及び第２導入部から導入した流体を前記吐出部から前記吸気通路内へ吐出するパージポンプ（例えば、後述のパージポンプ５Ｂ）と、前記吸気通路のうち前記過給機よりも下流側と前記第１導入部とを連通するバイパス通路（例えば、後述のバイパス管３５）と、蒸発燃料を吸着する吸着剤を有するキャニスタ（例えば、後述のキャニスタ３２）と前記第２導入部とを連通するパージ通路（例えば、後述の第１パージ管３３及び第２パージ管３６）と、を備え、前記筒体の内部には、前記第１導入部から導入される流体の流れ方向に沿って延びかつ前記第１導入部から導入される流体及び前記第２導入部から導入される流体が流れるポンプ流路（例えば、後述のポンプ流路５２）が設けられ、前記ポンプ流路のうち前記第１導入部よりも前記流れ方向に沿って下流側には、下流に向かうに従い縮径する絞り部（例えば、後述のベンチュリ５３）が形成され、前記筒体のうち、前記絞り部の内径が最小となる最小径部（例えば、後述の最小径部５５）よりも前記流れ方向に沿って上流側には脆弱部（例えば、後述の脆弱部７８）が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
（２）本発明の蒸発燃料処理装置（例えば、後述の蒸発燃料処理装置２，２Ａ）は、内燃機関の吸気通路（例えば、後述の吸気管４）のうち過給機（例えば、後述の過給機９３）よりも上流側に連通する吐出部（例えば、後述の吐出管８１、吐出部９７６）と、第１導入部（例えば、後述の第１導入管６２）と、第２導入部（例えば、後述の第２導入管７９）と、を有する筒体（例えば、後述の本体５１，５１Ａ）であり、前記第１及び第２導入部から導入した流体を前記吐出部から前記吸気通路内へ吐出するパージポンプ（例えば、後述のパージポンプ５，５Ａ）と、前記吸気通路のうち前記過給機よりも下流側と前記第１導入部とを連通するバイパス通路（例えば、後述のバイパス管３５）と、蒸発燃料を吸着する吸着剤を有するキャニスタ（例えば、後述のキャニスタ３２）と前記第２導入部とを連通するパージ通路（例えば、後述の第１パージ管３３及び第２パージ管３６）と、を備え、前記筒体の内部には、前記第１導入部から導入される流体の流れ方向に沿って延びかつ前記第１導入部から導入される流体及び前記第２導入部から導入される流体が流れるポンプ流路（例えば、後述のポンプ流路５２）が設けられ、前記ポンプ流路のうち前記第１導入部よりも前記流れ方向に沿って下流側には、下流に向かうに従い縮径する絞り部（例えば、後述のベンチュリ５３）が形成され、前記筒体は、前記流れ方向に沿って上流側を構成し前記第１導入部が設けられる上流部（例えば、後述の上流側部材６，６Ａ）と、前記流れ方向に沿って下流側を構成し前記吐出部が設けられる下流部（例えば、後述の下流側部材８、連結部９６Ａ）と、を組み合わせて構成され、前記上流側部材と前記下流側部材との接続部は、前記絞り部の内径が最小となる最小径部（例えば、後述の最小径部５５）よりも前記流れ方向に沿って上流側に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
（３）この場合、前記第１導入部は、その基端部（例えば、後述の基端部６３）が前記バイパス通路に接続され先端部（例えば、後述の先端部６４）が前記ポンプ流路の内部に臨むノズルであり、前記筒体は、前記第１導入部の軸線（例えば、後述の軸線Ｏ）と同軸でありかつ前記先端部の外周面を覆う管部（例えば、後述の中央管部７２）を備え、前記外周面と前記管部の内壁面（例えば、後述の内壁面７２ａ）との間には間隙部（例えば、後述の間隙部７７）が設けられ、前記パージ通路は前記第２導入部を介して前記間隙部と連通し、前記最小径部は、前記第１導入部の先端部よりも前記流れ方向に沿って下流側に形成されることが好ましい。
【００１０】
（４）この場合、前記下流部は、その内部に前記吸気通路が形成された吸気管（例えば、後述の吸気管４）と一体に形成されていることが好ましい。
【００１１】
（５）この場合、前記第１導入部は、その基端部（例えば、後述の基端部６３）が前記バイパス通路に接続され先端部（例えば、後述の先端部６４）が前記ポンプ流路の内部に臨むノズルであり、前記筒体は、前記第１導入部の軸線（例えば、後述の軸線Ｏ）と同軸でありかつ前記先端部の外周面を覆う管部（例えば、後述の中央管部７２）を備え、前記外周面と前記管部の内壁面（例えば、後述の内壁面７２ａ）との間には間隙部（例えば、後述の間隙部７７）が設けられ、前記パージ通路は前記第２導入部を介して前記間隙部と連通し、前記最小径部は、前記第１導入部の先端部よりも前記流れ方向に沿って下流側に形成されることが好ましい。
【００１２】
（６）この場合、前記蒸発燃料処理装置は、前記パージ通路に設けられ前記キャニスタと前記第２導入部とを連通又は遮断するパージ制御弁（例えば、後述のパージ制御弁３４）と、前記パージ通路内又は前記キャニスタ内の圧力を検出する圧力センサ（例えば、後述の圧力センサ３７）と、前記圧力センサの検出信号に基づいて前記パージポンプに異常が生じたか否かを判定する異常判定手段（例えば、後述のＥＣＵ３８）と、を備えることが好ましい。
【００１３】
（７）この場合、前記脆弱部は、前記筒体のうち、前記軸線に沿って前記第１導入部の先端面（例えば、後述の先端面６４ａ）と略等しい位置に形成されることが好ましい。
【００１４】
（８）この場合、前記接続部は、前記軸線に沿って前記第１導入部の先端面（例えば、後述の先端面６４ａ）と略等しい位置に設けられていることが好ましい。
【００１５】
（９）本発明の流体処理装置（例えば、後述のパージポンプ５Ｂ）は、吐出部（例えば、後述の吐出管８１Ｂ）と、第１導入部（例えば、後述の第１導入管６２）と、第２導入部（例えば、後述の第２導入管７９）と、を有する筒体（例えば、後述の本体５１Ｂ）であり、前記第１及び第２導入部から導入した流体を前記吐出部から吐出するものであって、前記筒体の内部には、前記第１導入部から導入される流体の流れ方向に沿って延びかつ前記第１導入部から導入される流体及び前記第２導入部から導入される流体が流れるポンプ流路（例えば、後述のポンプ流路５２）が設けられ、前記第１導入部及び前記吐出部は、前記筒体において前記流れ方向に沿って対向する位置に設けられ、前記ポンプ流路のうち前記第１導入部よりも前記流れ方向に沿って下流側には、下流に向かうに従い縮径する絞り部（例えば、後述のベンチュリ５３）が形成され、前記筒体のうち、前記絞り部の内径が最小となる最小径部（例えば、後述の最小径部５５）よりも前記流れ方向に沿って上流側には脆弱部（例えば、後述の脆弱部７８）が形成されていることを特徴とする。
【００１６】
（１０）本発明の流体処理装置（例えば、後述のパージポンプ５，５Ａ）は、吐出部（例えば、後述の吐出管８１、吐出部９７６）と、第１導入部（例えば、後述の第１導入管６２）と、第２導入部（例えば、後述の第２導入管７９）と、を有する筒体（例えば、後述の本体５１，５１Ａ）であり、前記第１及び第２導入部から導入した流体を前記吐出部から吐出するものであって、前記筒体の内部には、前記第１導入部から導入される流体の流れ方向に沿って延びかつ前記第１導入部から導入される流体及び前記第２導入部から導入される流体が流れるポンプ流路（例えば、後述のポンプ流路５２）が設けられ、前記第１導入部及び前記吐出部は、前記筒体において前記流れ方向に沿って対向する位置に設けられ、前記ポンプ流路のうち前記第１導入部よりも前記流れ方向に沿って下流側には、下流に向かうに従い縮径する絞り部（例えば、後述のベンチュリ５３）が形成され、前記筒体は、前記流れ方向に沿って上流側を構成し前記第１導入部が設けられる上流部（例えば、後述の上流側部材６，６Ａ）と、前記流れ方向に沿って下流側を構成し前記吐出部が設けられる下流部（例えば、後述の下流側部材８、連結部９６Ａ）と、を組み合わせて構成され、前記上流部と前記下流部との接続部（例えば、後述の接続面７４，８７，７４Ａ，９６５）は、前記絞り部の内径が最小となる最小径部（例えば、後述の最小径部５５）よりも前記流れ方向に沿って上流側に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
（１）本発明の蒸発燃料処理装置では、筒体であるパージポンプの吐出部を吸気通路のうち過給機よりも上流側に連通させ、パージポンプの第１導入部と過給機よりも下流側とをバイパス通路で接続し、パージポンプの第２導入部と蒸発燃料を吸着するキャニスタとをパージ通路で接続する。またこれら吐出部と第１及び第２導入部が設けられる筒体の内部には、第１導入部から導入される流体の流れ方向に沿って延びかつ第１及び第２導入部から導入される流体が流れるポンプ流路を設け、さらにこのポンプ流路には、流れ方向に沿って下流に向かうに従い縮径する絞り部を形成する。過給時には、過給機より下流側が上流側よりも高圧になる。このため、過給機よりも下流側の流体の一部は、バイパス通路及び第１導入部を介してポンプ流路内に流入し、絞り部を通過し、吐出部から吸気通路内に吐出する。ここで第１導入部から導入される流体は、絞り部において流路断面積が絞られるため、ベンチュリ効果によって圧力が低下し、負圧が発生する。このため過給時には、キャニスタから第２導入部へ流体の流れが発生し、この流れによって吸着剤に吸着されていた蒸発燃料は脱離し、第１導入部から導入される流体とともに吐出部から吸気通路内へ吐出する。
【００１８】
また本発明の蒸発燃料処理装置では、筒体のうち、絞り部の内径が最小となる最小径部よりも流れ方向に沿って上流側に脆弱部を形成する。このためパージポンプに何らかの衝撃が加わった場合、パージポンプはこの脆弱部において優先的に破損する。特に本発明の蒸発燃料処理装置では、脆弱部を形成する位置を最小径部よりも流れ方向に沿って上流側に設定することにより、仮に脆弱部で破損した場合には、第１導入部から導入される流体は、絞り部においてその流路断面積が十分に絞られる前に破損した部分から外気に流出するため、ポンプ流路内に十分な負圧が生じなくなる。このため、パージポンプが破損した場合には、キャニスタから第２導入部への流体の流れも生じないため、吸着剤に吸着されていた蒸発燃料が破損した部分から外気へ流出してしまうのを抑制できる。
【００１９】
（２）本発明の蒸発燃料処理装置によれば、パージポンプが正常である場合には、上記（１）の発明と同様に作動し、キャニスタの吸着剤に吸着されていた蒸発燃料を脱離させ、第１導入部から導入される流体とともに吐出部から吸気通路内へ吐出させることができる。また本発明の蒸発燃料処理装置では、筒体を第１導入部が設けられる上流部と吐出部が設けられる下流部とを組み合わせて構成する。また本発明の蒸発燃料処理装置では、上流部と下流部との接続部を、絞り部の内径が最小となる最小径部よりも流れ方向に沿って上流側に設ける。このため何らかの理由により、上流部と下流部との間の接続が外れた場合には、第１導入部から導入される流体は、絞り部においてその流路断面積が十分に絞られる前に接続部から外気に流出するため、ポンプ流路内に十分な負圧が生じなくなる。このため、上流部と下流部との接続が外れた場合には、キャニスタから第２導入部への流体の流れも生じないため、吸着剤に吸着されていた蒸発燃料が接続部から外気へ流出してしまうのを抑制できる。
【００２０】
（３）本発明の蒸発燃料処理装置では、過給機よりも下流側の流体を、管状のノズルである第１導入部を介してポンプ流路内に導入することにより、絞り部を流れる流体の流速を速めることができるので、ポンプ流路内でより大きな負圧を発生させることができ、ひいてはより多くの蒸発燃料をパージポンプで引き込み、吸気通路内へ吐出させることができる。
【００２１】
（４）例えば下流部を吸気管と別体の部材とすると、下流部と吸気管とを接続する部材や、下流部と吸気管との間の隙間を埋めるシール部材等を設ける必要がある。これに対し本発明の蒸発燃料処理装置では、下流部を吸気管と一体に形成することにより、部品の数を少なくすることができる。
【００２２】
（５）本発明の蒸発燃料処理装置によれば、上記（３）の発明と同様に作動し、より多くの蒸発燃料をパージポンプで引き込み、吸気通路内へ吐出させることができる。
【００２３】
（６）本発明の蒸発燃料処理装置によれば、パージ通路にパージ制御弁を設け、このパージ通路内又はキャニスタ内に圧力センサを設ける。ここでパージポンプが正常であり、ポンプ流路内と外気が連通していない場合には、パージ制御弁を開閉するとパージ通路内又はキャニスタ内に脈動が発生する。これに対しパージポンプに何らかの異常が生じ、ポンプ流路内と外気とが連通している場合には、パージ制御弁を開閉しても脈動は生じない。本発明の蒸発燃料処理装置によれば、圧力センサの検出信号に基づいて、上記のような脈動の有無を判定することにより、内燃機関がアイドリングストップの状態であってもパージポンプに異常が生じたか否かを判定することができる。
【００２４】
（７）本発明の蒸発燃料処理装置では、脆弱部を、筒体のうち軸線に沿って第１導入部の先端面と略等しい位置に形成する。これにより、パージポンプの生技性を向上することができる。
【００２５】
（８）本発明の蒸発燃料処理装置では、接続部を、軸線に沿って第１導入部の先端面と略等しい位置に設ける。これにより、パージポンプの生技性を向上することができる。
【００２６】
（９）本発明の流体処理装置では、その筒体の内部に、第１導入部から導入される流体の流れ方向に沿って延びかつ第１及び第２導入部から導入される流体が流れるポンプ流路を設け、第１導入部及び吐出部を、筒体において流れ方向に沿って対向する位置に設ける。またこのポンプ流路には、流れ方向に沿って下流に向かうに従い縮径する絞り部を形成する。この流体処理装置によれば、第１導入部に流体を導入すると、この流体は、絞り部を通過し、吐出部から吐出する。ここで第１導入部から導入される流体は、絞り部において流路断面積が絞られるため、ベンチュリ効果によって圧力が低下し、負圧が発生する。このため第１導入部から流体を導入すると、第２導入部の接続先における流体をポンプ流路内に引き込み、第１導入部から導入される流体とともに吐出部から吐出させることができる。
【００２７】
また本発明の流体処理装置では、筒体のうち、絞り部の内径が最小となる最小径部よりも流れ方向に沿って上流側に脆弱部を形成する。このため流体処理装置に何らかの衝撃が加わった場合、流体処理装置はこの脆弱部において優先的に破損する。特に本発明の流体処理装置では、脆弱部を形成する位置を最小径部よりも流れ方向に沿って上流側に設定することにより、仮に脆弱部で破損した場合には、第１導入部から導入される流体は、絞り部においてその流路断面積が十分に絞られる前に破損した部分から外気に流出するため、ポンプ流路内に十分な負圧が生じなくなる。このため、パージポンプが破損した場合には、第２導入部を介して流体がポンプ流路内に引き込まれることがないため、第２導入部の接続先における流体が、破損した部分から外気へ流出してしまうのを抑制できる。
【００２８】
（１０）本発明の流体処理装置によれば、流体処理装置が正常である場合には、上記（８）の発明と同様に作動し、第２導入部の接続先における流体をポンプ流路内に引き込み、第１導入部から導入される流体とともに吐出部から吐出させることができる。また本発明の流体処理装置では、筒体を第１導入部が設けられる上流部と吐出部が設けられる下流部とを組み合わせて構成する。また本発明の流体処理装置では、上流部と下流部との接続部を、絞り部の内径が最小となる最小径部よりも流れ方向に沿って上流側に設ける。このため何らかの理由により、上流部と下流部との間の接続が外れた場合には、第１導入部から導入される流体は、絞り部においてその流路断面積が十分に絞られる前に接続部から外気に流出するため、ポンプ流路内に十分な負圧が生じなくなる。このため、上流部と下流部との接続が外れた場合には、第２導入部を介して流体がポンプ流路内に引き込まれることがないため、第２導入部の接続先における流体が、破損した部分から外気へ流出してしまうのを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１実施形態に係る蒸発燃料処理装置と、この蒸発燃料処理装置が適用されたエンジンの吸気系の構成を模式的に示す図である。
【図２】パージポンプの斜視図である。
【図３】パージポンプの分解斜視図である。
【図４】パージポンプの正面図である。
【図５】パージポンプの側面図である。
【図６】吸気管の連結部に取り付けられた状態におけるパージポンプの一部を破断した斜視図である。
【図７】連結部及びパージポンプの断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る蒸発燃料処理装置に用いられるパージポンプの断面図である。
【図９】本発明の第３実施形態に係る蒸発燃料処理装置に用いられるパージポンプの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
＜第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本実施形態に係る蒸発燃料処理装置２と、この蒸発燃料処理装置２が適用された内燃機関（以下、単に「エンジン」という）１の吸気系の構成を模式的に示す図である。
【００３１】
エンジン１の図示しない各シリンダに空気を供給する吸気管４には、上流側から下流側へ向かって順に、空気中の異物を除去するエアクリーナ９１と、吸気管４を介して各シリンダに導入される空気の流量に応じた信号を発生するエアフローメータ９２と、エンジン１の排気のエネルギを用いて吸気を圧縮する過給機９３のコンプレッサ９４と、吸気を冷却するインタークーラ９５と、が設けられている。
【００３２】
吸気管４のうちコンプレッサ９４よりも上流側でありかつエアフローメータ９２より下流側には、後述のパージポンプ５が連結される連結部９６が設けられている。吸気管４のうちコンプレッサ９４及びインタークーラ９５よりも下流側には、後述のバイパス管３５が連結される還流部９７が設けられている。また吸気管４のうち、還流部９７よりさらに下流側には、後述の第１パージ管３３が連結される導入部９８が設けられている。これら連結部９６、還流部９７、及び導入部９８は、それぞれ管状である。これら連結部９６、還流部９７、及び導入部９８は、例えば吸気管４に溶接で接合することにより、吸気管４と一体に形成されている。
【００３３】
蒸発燃料処理装置２は、エンジン１の燃料を貯蔵する燃料タンク３と、燃料タンク３とチャージ管３１を介して接続されたキャニスタ３２と、キャニスタ３２と導入部９８とを接続する第１パージ管３３と、この第１パージ管３３に設けられたパージ制御弁３４と、第１導入管６２及び第２導入管７９から導入される流体を吐出管８１から吐出するパージポンプ５と、パージポンプ５の第１導入管６２と還流部９７とを接続するバイパス管３５と、第１パージ管３３から分岐しパージポンプ５の第２導入管７９に至る第２パージ管３６と、電子制御ユニット３８（以下、「ＥＣＵ３８」との略称を用いる）と、を備える。
【００３４】
キャニスタ３２は、蒸発燃料を吸着する図示しない吸着剤（具体的には、例えば活性炭）を備える。燃料タンク３において発生した蒸発燃料は、チャージ管３１を介してキャニスタ３２内に導入され、その吸着剤に一時的に蓄えられる。このキャニスタ３２には、圧力センサ３７が設けられている。圧力センサ３７は、キャニスタ３２内の圧力に応じた検出信号をＥＣＵ３８へ送信する。
【００３５】
キャニスタ３２は、第１パージ管３３を介して導入部９８と接続されている。第１パージ管３３には、パージ制御弁３４が設けられている。このパージ制御弁３４を開弁すると、キャニスタ３２の内部と吸気管４の内部は連通し、パージ制御弁３４を閉弁すると、キャニスタ３２の内部と吸気管４の内部は遮断される。過給機９３のコンプレッサ９４の回転を停止する非過給領域では、吸気管４の内部には負圧が発生し、その圧力は大気圧よりも低下する。非過給領域では、この負圧によってキャニスタ３２から吸気管４へ空気が流れ、キャニスタ３２内の吸着剤に吸着されていた蒸発燃料は、この流れと共に吸気管４内へ流れ込み、エンジン１の燃焼に供される。
【００３６】
第２パージ管３６は、第１パージ管３３のうちパージ制御弁３４より導入部９８側から分岐し、パージポンプ５の第２導入管７９に至る。パージ制御弁３４を開弁すると、キャニスタ３２の内部と第２導入管７９とが連通し、パージ制御弁３４を閉弁すると、キャニスタ３２の内部と第２導入管７９とが遮断される。
【００３７】
バイパス管３５は、吸気管４の還流部９７とパージポンプ５の第１導入管６２とを接続する。またパージポンプ５の吐出管８１は、吸気管４の連結部９６に連結されている。過給機９３のコンプレッサ９４を回転駆動する過給領域では、吸気管４の内部のうちコンプレッサ９４より下流側において正圧が発生し、その圧力は大気圧よりも高くなる。このため、過給領域では、この正圧によって還流部９７から第１導入管６２へ空気が流れる。
【００３８】
パージポンプ５は、後に図２〜図７等を参照して詳細に説明するように、第１導入管６２から吐出管８１へ延びる筒状であり、その内部に形成されるポンプ流路にはベンチュリが設けられている。このため過給領域において還流部９７から第１導入管６２へ空気が導入されると、この第１導入管６２からの空気が吐出管８１へ流れる過程で負圧が発生する。過給領域では、この負圧によってキャニスタ３２から第２導入管７９へ空気が流れ、キャニスタ３２内の吸着剤に吸着されていた蒸発燃料は、この流れと共に吐出管８１から吸気管４の内部へ吐出される。
【００３９】
以上のように蒸発燃料処理装置２では、非過給時には、キャニスタ３２に吸着されている蒸発燃料は、吸気管４内で発生する負圧の下、第１パージ管３３を介して導入部９８から吸気管４内に供給される。また過給時には、キャニスタ３２に吸着されている蒸発燃料は、吸気管４のうちコンプレッサ９４の下流側で発生する正圧によって作動するパージポンプ５により、第２パージ管３６及びパージポンプ５を介して連結部９６から吸気管４内に供給される。
【００４０】
ＥＣＵ８は、センサの検出信号をＡ／Ｄ変換するＩ／Ｏインターフェース、各種データや各種プログラムを記憶するＲＡＭやＲＯＭ、各種プログラムを実行するＣＰＵ、並びにこの処理の下で決定した態様でパージ制御弁３４を開閉駆動する駆動回路等で構成されるマイクロコンピュータである。ここで、ＥＣＵ８において実行されるプログラムとしては、上記のような経路でキャニスタ３２に吸着されている蒸発燃料をパージする際にパージ制御弁３４を開閉するプログラムや、圧力センサ３７の検出信号を用いてパージポンプの異常を検出するプログラム等、がある。
【００４１】
次に、パージポンプ５の構成について、図２〜図７を参照しながら説明する。
図２は、パージポンプ５の斜視図であり、図３は、パージポンプ５の分解斜視図である。図４は、パージポンプ５の正面図であり、より具体的にはパージポンプ５を、その吐出方向に沿って第１導入管６２側から視た図である。図５は、パージポンプ５の側面図である。図６は、吸気管４の連結部９６に取り付けられた状態におけるパージポンプ５の一部を破断した斜視図である。また図７は、連結部９６及びパージポンプ５の断面図である。
【００４２】
パージポンプ５の本体５１は、軸線Ｏに沿って延びる円筒状であり、その内部には、軸線Ｏに沿って延びるポンプ流路５２が形成されている。本体５１は、軸線Ｏと同軸の流れ方向Ｆ１に沿って還流部９７から供給される空気をポンプ流路５２内へ導く第１導入管６２と、軸線Ｏに対し垂直な流れ方向Ｆ２に沿ってキャニスタ３２から供給される蒸発燃料を含む空気をポンプ流路５２内へ導く第２導入管７９と、第１導入管６２に対し軸線Ｏに沿って対向する位置に設けられ、２つの導入管６２，７９からポンプ流路５２内に導かれた空気を軸線Ｏと同軸の流れ方向Ｆ３に沿って吐出する吐出管８１と、を備える。
【００４３】
また例えば図３に示すように、本体５１は、流れ方向Ｆ１に沿って上流側を構成する上流側部材６と、流れ方向Ｆ１に沿って下流側を構成する下流側部材８と、を組み合わせて構成される。上流側部材６には、上述の第１導入管６２及び第２導入管７９が設けられ、下流側部材８には、上述の吐出管８１が設けられている。
【００４４】
下流側部材８は、例えば樹脂製であり、その内部にポンプ流路５２の下流側となる下流流路５２Ｄが形成された吐出管８１と、この吐出管８１の流れ方向Ｆ３の上流側の端部に設けられた下流側フランジ部８６と、を備える。吐出管８１は、軸線Ｏに沿って延びる円筒状である。吐出管８１の外周面のうちやや先端部８２寄りには、全周にわたり溝部８３が形成されている。またこの溝部８３には、円環状でありかつ弾性を有するシール部材８３ａが篏合されている。
【００４５】
下流側フランジ部８６は、吐出管８１の延在方向、すなわち軸線Ｏに対し垂直に延びる鍔状である。下流側フランジ部８６のうち、上流側部材６側の面である接続面８７には、下流流路５２Ｄを囲うように環状の溝部８８が形成されている。またこの溝部８８には、円環状でありかつ弾性を有するシール部材８８ａが篏合されている。また下流側フランジ部８６のうち溝部８８よりも径方向外側には、後述のボルト９９が挿通する２つのボルト孔８９，８９が形成されている。
【００４６】
上流側部材６は、例えば、樹脂製であり、上述の第１導入管６２が形成された第１部材６１と、上述の第２導入管７９が形成された第２部材７１と、を組み合わせて構成される。
【００４７】
第１部材６１は、軸線Ｏに沿って延びる管状の第１導入管６２と、この第１導入管６２のうち軸線Ｏに沿って略中央に設けられた鍔部６７と、を備える。第１導入管６２は、その基端部６３がバイパス管３５に接続され、その先端部６４がポンプ流路５２の内部に臨むノズルである。第１導入管６２の内部には、軸線Ｏに沿って延びるノズル流路６５が形成されている。またこのノズル流路６５の先端部６４側には、流れ方向Ｆ３に沿って下流に向かうに従い縮径するベンチュリ６６が形成されている。これにより、第１導入管６２から導入される空気は、このベンチュリ６６を通過する過程で加速し、先端部６４から軸線Ｏに沿ってポンプ流路５２内へ噴出する。また鍔部６７は、図４に示すように正面視では円盤状である。
【００４８】
第２部材７１は、軸線Ｏに沿って延びる管状の中央管部７２と、この中央管部７２のうち軸線Ｏに沿って略中央に設けられた第２導入管７９と、を備える。中央管部７２の内部には、ポンプ流路５２の上流側となる上流流路５２Ｕが形成されている。中央管部７２のうち下流側部材８側には上流側フランジ部７３が設けられている。また中央管部７２のうち第１部材６１側には鍔部７６が設けられている。
【００４９】
上流側フランジ部７３は、軸線Ｏに対し垂直に延びる鍔状であり、図３に示すように下流側フランジ部８６と略同形となっている。上流側フランジ部７３のうち、下流側部材８側の面は、上流側部材６と下流側部材８とを組み合わせたときに、下流側フランジ部８６の接続面８７と接する接続面７４となっている。また上流側フランジ部７３には、後述のボルト９９が挿通する２つのボルト孔７５，７５が形成されている。
【００５０】
鍔部７６は、軸線Ｏに対し垂直に延びる鍔状であり、図３に示すように第１部材６１の鍔部６７と略同形である。第１部材６１と第２部材７１とは、例えば、各々の鍔部６７，７６を突き合わせた状態で、対向する面を溶着することによって接着される。
【００５１】
中央管部７２の内部には、軸線Ｏと同軸でありかつ第１導入管６２の先端部６４の外周面を覆う上流流路５２Ｕが形成されている。またこの上流流路５２Ｕの内径は、第１導入管６２の外径よりも大きい。換言すると、上流流路５２Ｕを形成する中央管部７２の内壁面７２ａと第１導入管６２の外周面６２ａとの間には、間隙部７７が設けられている。
【００５２】
第２導入管７９は、軸線Ｏに対し垂直に延び、中央管部７２の外周部を貫通する。第２導入管７９には、上述のように第２パージ管３６が接続される。第２パージ管３６は、この第２導入管７９を介して間隙部７７と連通する。
【００５３】
次に、図６及び図７等を参照して、上流側部材６と下流側部材８とを一体にし、本体５１を組み立てるとともに、この本体５１を吸気管４の連結部９６に取り付ける手順について説明する。ここで連結部９６は、吸気管４から分岐して延びる管部９６１と、管部９６１の先端側に設けられたフランジ部９６２と、を備える（図６参照）。管部９６１の内径は、下流側部材８の吐出管８１の外径よりも僅かに大きい。またフランジ部９６２は、下流側フランジ部８６と略同形である。
【００５４】
先ず、下流側部材８を連結部９６に取り付ける。より具体的には、先ず、下流側部材８の溝部８３にシール部材８３ａを篏合させる。次に、下流側部材８の吐出管８１を、管部９６１の内部へ、下流側フランジ部８６と連結部９６のフランジ部９６２とが接するまで、軸線Ｏに沿って押し込む。
【００５５】
次に、上流側部材６を下流側部材８に取り付ける。より具体的には、先ず、下流側部材８の溝部８８にシール部材８８ａを篏合させる。次に、上流側部材６の上流側フランジ部７３を下流側部材８の下流側フランジ部８６に接近させる。この際、上流側フランジ部７３に形成された２つのボルト孔７５，７５と、下流側フランジ部８６に形成された２つのボルト孔８９，８９との位置が一致するように、上流側フランジ部７３の接続面７４を下流側フランジ部８６の接続面８７に接近させる。次に、上流側フランジ部７３と下流側フランジ部８６とを接近させた状態で、２本のボルト９９（図６には、１本のみ図示する）を、ボルト孔７５，７５及びボルト孔８９，８９に挿通する。次に、上流側フランジ部７３の接続面７４と下流側フランジ部８６の接続面８７とが密着するまで、２本のボルト９９を締め付ける。
【００５６】
以上により、上流側部材６と下流側部材８とが一体となり、本体５１が組み立てられるとともに、この本体５１を連結部９６に取り付けられる。また上流側部材６に形成されている上流流路５２Ｕの接続面７４側の開口と、下流側部材８に形成されている下流流路５２Ｄの接続面８７側の開口とは、同形となっている。このため、以上のようにして本体５１を組み立てると、上流流路５２Ｕの内壁面と下流流路５２Ｄの内壁面とが面一になり、軸線Ｏと同軸の１つのポンプ流路５２が形成される。
【００５７】
次に、図７を参照しながら、本体５１の内部に形成されるポンプ流路５２の詳細な構成について説明する。
【００５８】
ポンプ流路５２のうち、第１導入管６２よりも流れ方向Ｆ１に沿って下流側には、流れ方向Ｆ１の下流に向かうに従い縮径する絞り部としてのベンチュリ５３が形成されている。ベンチュリ５３は、その内径が最大となる最大径部５４と、その内径が最小となる最小径部５５との間において、軸線Ｏに沿って所定の長さにわたり形成されている。また図７に示すように、最小径部５５は、第１導入管６２の先端面６４ａよりも流れ方向Ｆ１に沿って下流側に設けられ、最大径部５４は、第１導入管６２の先端面６４ａよりも流れ方向Ｆ１に沿って上流側に設けられている。また第１導入管６２の先端面６４ａは、軸線Ｏに沿って上流側部材６と下流側部材８の接続面７４，８７と略等しい位置に設けられている。
【００５９】
以上のようなベンチュリ５３を備えるパージポンプ５は、過給時には、以下のように動作する。過給時には、図１を参照して説明したように、コンプレッサ９４の前後で差圧が生じるため、吸気管４を流れる空気の一部が、還流部９７から第１導入管６２へ流れ込む。第１導入管６２から導入される空気は、流れ方向Ｆ１に沿ってノズル流路６５を流れ、ベンチュリ６６で加速し、先端面６４ａからポンプ流路５２内に流出する。先端面６４ａから噴出した空気は、ベンチュリ５３を流れその流路断面積が絞られる過程で加速し、吐出管８１から流れ方向Ｆ３に沿って吸気管４内へ吐出する。ここで第１導入管６２から導入された空気の流路断面積がベンチュリ５３によって絞られると、ベンチュリ効果によってポンプ流路５２の内部には負圧が発生する。この負圧によってキャニスタ３２から第２導入管７９へ空気の流れが発生するため、キャニスタ３２の吸着剤に吸着されていた蒸発燃料は、この空気の流れと共に流れ方向Ｆ２に沿ってポンプ流路５２内の間隙部７７に導かれ、第１導入管６２の先端面６４ａから流出する空気の流れと混合され、吐出管８１から吐出する。
【００６０】
次に、ベンチュリ５３を設ける位置についてより詳しく説明する。上述のようにベンチュリ５３はポンプ流路５２に設けられ、このポンプ流路５２は、上流側部材６と下流側部材８とを組み合わせて構成される。何らかの事情により、上流側部材６と下流側部材８とを一体に保持するボルト９９が緩んだり外れたりすると、上流側部材６の接続面７４と下流側部材８の接続面８７との間に隙間ができてしまう。このような隙間ができると、この隙間を介してポンプ流路５２と外気とが連通してしまい、キャニスタ３２から第２導入管７９を介してポンプ流路５２に供給される蒸発燃料が、この隙間から流出するおそれがある。そこで本実施形態のベンチュリ５３は、本体５１にこのような不具合が生じた場合には、ベンチュリ効果が消失又は抑制されるような位置に設けられる。
【００６１】
より具体的には、ベンチュリ５３の最小径部５５は、上流側部材６と下流側部材８の接続面７４，８７よりも流れ方向Ｆ１に沿って下流側に設けられる。これにより、仮に本体５１に不具合が発生し、接続面７４と接続面８７との間に隙間が形成された場合には、第１導入管６２の先端面６４ａから流出する空気は、ベンチュリ５３によってその流路断面積が十分に絞られる前に隙間から外気に流出してしまうため、ベンチュリ効果はほとんど発生しないか又は抑制される。このため、過給時に、第１導入管６２の先端面６４ａから空気が流出しても、キャニスタ３２から第２導入管７９への空気の流れはほとんど発生しないため、蒸発燃料がこの隙間から流出するのを抑制できる。
【００６２】
なお図７には、接続面７４，８７を、最小径部５５よりも流れ方向Ｆ１に沿って上流側であり、かつ、最大径部５４よりも流れ方向Ｆ１に沿って下流側に設けた場合を示すが、接続面７４，８７を設ける位置は、これに限らない。接続面７４，８７を設ける位置は、少なくとも最小径部５５よりも流れ方向Ｆ１に沿って上流側であればよく、最大径部５４よりも流れ方向Ｆ１に沿って上流側であってもよい。
【００６３】
図１に戻り、ＥＣＵ８によってパージポンプ５の異常の有無を判定する手順について説明する。パージポンプ５が正常であり、ポンプ流路５２と外気とが連通していない場合には、パージ制御弁３４を開閉するとパージ管３３，３６及びキャニスタ３２内に脈動が発生する。これに対しパージポンプ５に何らかの異常が生じ、上述のようにポンプ流路５２内と外気とが連通している場合には、パージ制御弁３４を開閉しても脈動は生じない。そこでＥＣＵ８は、エンジン１の運転状態によらず任意のタイミングでパージ制御弁３４を所定の周期で開閉し、その時の圧力センサ３７の検出信号から、パージポンプ５が正常であれば発生する脈動の有無を判定する。ＥＣＵ８は、圧力センサ３７の検出信号から脈動を検出した場合には、パージポンプ５は正常であると判断する。またＥＣＵ８は、圧力センサ３７の検出信号から脈動を検出できなかった場合には、パージポンプ５に異常が生じたと判断し、これを運転者に報知すべく警告灯３９を点灯する。
【００６４】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態ついて、図面を参照しながら説明する。本実施形態に係る蒸発燃料処理装置は、第１実施形態に係る蒸発燃料処理装置２と、パージポンプの構成が異なる。なお以下の説明において、第１実施形態と同じ構成については同じ符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００６５】
図８は、本実施形態に係る蒸発燃料処理装置２Ａに用いられるパージポンプ５Ａの断面図である。第１実施形態では、吸気管４と一体に形成された連結部９６と、パージポンプ５と、を別部材とした場合について説明した。これに対し本実施形態に係るパージポンプ５Ａは、吸気管４と一体に形成されている連結部９６Ａを一部品として含んでおり、この連結部９６Ａと組み合わせて初めてその機能を発揮する点において、第１実施形態に係るパージポンプ５と異なる。
【００６６】
パージポンプ５Ａの本体５１Ａは、流れ方向Ｆ１に沿って上流側を構成する上流側部材６Ａと、流れ方向Ｆ１に沿って下流側を構成する下流側部材としての連結部９６Ａと、を組み合わせて構成される。また本体５１Ａの内部には、軸線Ｏに沿って延びるポンプ流路５２が上流側部材６Ａと連結部９６Ａとの両方にわたり形成されている。また上流側部材６Ａには、第１実施形態と同様に、流れ方向Ｆ１に沿って還流部９７から供給される空気をポンプ流路５２内に導く第１導入管６２と、流れ方向Ｆ２に沿ってキャニスタ３２から供給される蒸発燃料を含む空気をポンプ流路５２内へ導く第２導入管７９と、が設けられている。
【００６７】
連結部９６Ａは、軸線Ｏに沿って延びる管状である。連結部９６Ａは、その基端部９６３を例えば吸気管４に対し溶接９６８で接合することにより、吸気管４と一体に形成されている。連結部９６Ａの内部には、ポンプ流路５２の下流側となる下流流路５２Ｄが形成されている。またこの下流流路５２Ｄのうち基端部９６３側は、２つの導入管６２，７９からポンプ流路５２内に導かれた空気を軸線Ｏと同軸の流れ方向Ｆ３に沿って吐出し、吸気管４内に形成された吸気通路内に導く吐出部９６７となっている。また連結部９６Ａの先端側には軸線Ｏに対し垂直に延びる鍔状の下流側フランジ部９６４が設けられている。この下流側フランジ部９６４のうち、上流側部材６Ａ側の面は接続面９６５となっている。
【００６８】
上流側部材６Ａは、第１導入管６２が形成された第１部材６１と、第２導入管７９が形成された第２部材７１Ａと、を組み合わせて構成される。第１部材６１の構成は、第１実施形態と同じである。第２部材７１Ａは、第１実施形態の第２部材７１に対し、上流側フランジ部７３Ａの構成のみ異なり、その他の構成は同じである。
【００６９】
第２部材７１Ａの上流側フランジ部７３Ａは、連結部９６Ａの下流側フランジ部９６４と略同形となっている。上流側フランジ部７３Ａのうち、連結部９６Ａ側の面は、上流側部材６Ａと連結部９６Ａとを組み合わせたときに、連結部９６Ａの下流側フランジ部９６４の接続面９６５と接する接続面７４Ａとなっている。またこの接続面７４Ａには、上流流路５２Ｕを囲うように環状の溝部７４１が形成されている。またこの溝部７４１には、円環状でありかつ弾性を有するシール部材７４２が篏合されている。
【００７０】
以上のような上流側部材６Ａは、その上流側フランジ部７３Ａの接続面７４Ａを下流側フランジ部９６４の接続面９６５に合せた状態で、これらフランジ部７３Ａ，９６４を図示しないボルトで締め付けることによって、連結部９６Ａに固定される。これにより、上流側部材６Ａと連結部９６Ａとが一体となり、本体５１Ａが組み立てられる。また上流側部材６Ａに形成されている上流流路５２Ｕの接続面７４Ａ側の開口と、連結部９６Ａに形成されている下流流路５２Ｄの接続面９６５側の開口とは、同形となっている。このため、以上のようにして本体５１Ａを組み立てると、上流流路５２Ｕの内壁面と下流流路５２Ｄの内壁面とが面一になり、軸線Ｏと同軸の１つのポンプ流路５２が形成される。
【００７１】
次に、本体５１Ａの内部に形成されるポンプ流路５２の詳細な構成について説明する。ポンプ流路５２のうち、第１導入管６２よりも流れ方向Ｆ１に沿って下流側には、流れ方向Ｆ１の下流に向かうに従い縮径するベンチュリ５３が形成されている。ベンチュリ５３は、その内径が最大となる最大径部５４と、その内径が最小となる最小径部５５との間において、軸線Ｏに沿って所定の長さにわたり形成されている。また図８に示すように、最小径部５５は、第１導入管６２の先端面６４ａよりも流れ方向Ｆ１に沿って下流側に設けられ、最大径部５４は、第１導入管６２の先端面６４ａよりも流れ方向Ｆ１に沿って上流側に設けられている。また第１導入管６２の先端面６４ａは、軸線Ｏに沿って上流側部材６Ａと連結部９６Ａの接続面７４Ａ，９６５と略等しい位置に設けられている。またベンチュリ５３の最小径部５５は、第１実施形態と同じ理由により、上流側部材６Ａと連結部９６Ａの接続面７４Ａ，９６５よりも流れ方向Ｆ１に沿って下流側に設けられる。
【００７２】
＜第３実施形態＞
次に、本発明の第３実施形態について、図面を参照しながら説明する。本実施形態に係る蒸発燃料処理装置は、第１実施形態に係る蒸発燃料処理装置２と、パージポンプの構成が異なる。なお以下の説明において、第１実施形態と同じ構成については同じ符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００７３】
図９は、本実施形態に係る蒸発燃料処理装置２Ｂに用いられるパージポンプ５Ｂの断面図である。パージポンプ５Ｂの本体５１Ｂは、軸線Ｏに沿って延びる円筒状であり、その内部には、軸線Ｏに沿って延びるポンプ流路５２が形成されている。パージポンプ５Ｂの本体５１Ｂは、流れ方向Ｆ１に沿って上流側を構成する上流部６Ｂと、流れ方向Ｆ１に沿って下流側を構成する吐出管８１Ｂと、に分けられる。本体５１Ｂは、例えば樹脂製である。第１実施形態のパージポンプ５の本体５１と異なり、これら上流部６Ｂと吐出管８１Ｂとは、例えば射出成型により一体に形成されている。
【００７４】
吐出管８１Ｂの内部には、ポンプ流路５２の下流側となる下流流路５２Ｄが形成されている。吐出管８１Ｂは、軸線Ｏに沿って延びる円筒状である。
【００７５】
上流部６Ｂは、第１導入管６２が形成された第１部材６１と、第２導入管７９が形成された第２部材７１Ｂと、を組み合わせて構成される。第１部材６１の構成は、第１実施形態と同じである。
【００７６】
第２部材７１Ｂは、軸線Ｏに沿って延びる管状の中央管部７２Ｂと、この中央管部７２Ｂのうち軸線Ｏに沿って略中央に設けられた第２導入管７９と、中央管部７２Ｂのうち吐出管８１Ｂ側に設けられたフランジ部７３Ｂと、を備える。中央管部７２Ｂの内部には、ポンプ流路５２の上流側となる上流流路５２Ｕが形成されている。
【００７７】
フランジ部７３Ｂは、軸線Ｏに対し垂直に延びる鍔状である。フランジ部７３Ｂは、図９に示すように、連結部９６のフランジ部９６２と略同形となっている。パージポンプ５Ｂの本体５１Ｂは、吐出管８１Ｂを連結部９６の管部９６１の内部へ、本体５１Ｂのフランジ部７３Ｂと連結部９６のフランジ部９６２とが接するまで軸線Ｏに沿って押し込み、さらにフランジ部７３Ｂとフランジ部９６２とを図示しないボルトで締め付けることによって、連結部９６に固定される。
【００７８】
また中央管部７１Ｂのうち第２導入管７９とフランジ部７３Ｂとの間には、他の部分と比較して剛性が低い脆弱部７８が形成されている。脆弱部７８は、例えば、中央管部７１Ｂのうち第２導入管７９とフランジ部７３Ｂとの間を外周面に沿って環状に切り欠き、その板厚を他の部分よりも薄くすることによって形成される。
【００７９】
ここで脆弱部７８を設ける位置についてより詳しく説明する。本体５１Ｂに何らかの衝撃が加わった場合、本体５１Ｂは、この脆弱部７８において優先的に破損する。また本体５１Ｂが脆弱部７８において破損すると、本体５１Ｂの内部に形成されたポンプ流路５２と外気とが連通してしまい、キャニスタ３２から第２導入管７９を介してポンプ流路５２に供給される蒸発燃料が、破損した部分から流出するおそれがある。そこで脆弱部７８は、本体５１Ｂにこのような不具合が生じた場合には、ポンプ流路５２におけるベンチュリ効果が消失又は抑制されるような位置に設けられる。
【００８０】
より具体的には、脆弱部７８は、ベンチュリ５３の最小径部５５よりも、流れ方向Ｆ１に沿って上流側に形成される。これにより、仮に本体５１Ｂが脆弱部７８において破損した場合には、第１導入管６２の先端面６４ａから流出する空気は、ベンチュリ５３によってその流路断面積が絞られる前に破損した脆弱部７８から外気に流出してしまうため、ベンチュリ効果はほとんど発生しないか又は抑制される。このため、過給時に、第１導入管６２の先端面６４ａから空気が流出しても、キャニスタ３２から第２導入管７９への空気の流れはほとんど発生しないため、蒸発燃料が破損した脆弱部７８から流出するのを抑制できる。なお、パージポンプ５Ｂの生技性を考慮して、脆弱部７８は、中央管部７１Ｂのうち軸線Ｏに沿って第１導入管６２の先端面６４ａと略等しい位置に形成することが好ましい。
【符号の説明】
【００８１】
１…エンジン（内燃機関）
２，２Ａ，２Ｂ…蒸発燃料処理装置
３２…キャニスタ
３３…第１パージ管（パージ通路）
３４…パージ制御弁
３５…バイパス管
３６…第２パージ管（パージ通路）
３７…圧力センサ
３８…ＥＣＵ（異常判定手段）
４…吸気管（吸気通路）
５，５Ａ，５Ｂ…パージポンプ（パージポンプ、流体処理装置）
５１，５１Ａ，５１Ｂ…本体（筒体）
５２…ポンプ流路
５２Ｕ…上流流路
５２Ｄ…下流流路
５３…ベンチュリ（絞り部）
５４…最大径部
５５…最小径部
６，６Ａ…上流側部材（上流部）
６２…第１導入管（第１導入部）
６３…基端部
６４…先端部
６４ａ…先端面
７２…中央管部（管部）
７２ａ…内壁面
７４…接続面（接続部）
７７…間隙部
７８…脆弱部
７９…第２導入管（第２導入部）
８…下流側部材（下流部）
８１，８１Ｂ…吐出管（吐出部）
８７…接続面（接続部）
９３…過給機
９６Ａ…連結部（下流部）
９７６…吐出部
Ｏ…軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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