(57)【要約】【課題】  既存の軸重計の調整ねじに用いる緩み止めねじの増強部材を提供する。【解決手段】  調整ねじＤが挿通される載荷板Ａの貫通穴Ｂの径と同程度の円柱体を上下に分割したボルト部１とナット部２、及び２枚の平座金７と係止環８とから構成されている。前記ボルト部１の上部には六角形状凹部３と下部には雄ねじボルト５を形設し、前記ナット部２の上部には軸方向に適宜な深さの雌ねじ穴６と下部には六角形状凸部４が形設され、前記ボルト部１と前記ナット部２との螺合部に２枚の平座金７と係止環８を介在させる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸重計の載荷板に用いられる調整ねじの緩み止め部材であって、前記調整ねじが挿通される前記載荷板の貫通穴の径と同程度の円柱体を上下に分割したボルト部とナット部、及びその間に介在させる２枚の平座金と該２枚の平座金の間に装着する係止環とからなり、前記ボルト部上部には六角形状凹部と下部には雄ねじボルトを形設し、前記ナット部上部には軸方向に適宜な深さの雌ねじ穴と下部には六角形状凸部が形設されていることを特徴とする、軸重計用調整ねじの緩み止め増強部材。
【請求項２】
前記軸重計用調整ねじの緩み止め部材であって、前記ボルト部の前記雄ねじボルトの根元に適宜な長さのテーパー部を形設し、前記ナット部の雌ねじ穴の上部に前記テーパー部の嵌合口を設け、前記ナット部の肉厚に軸方向に切り込みを入れたことを特徴とする、軸重計用調整ねじの緩み止め増強部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、既存の軸重計の載荷板に用いられる調整ねじの緩み止め増強部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、大型化、重量化された車両による貨物輸送は、日常生活はもとより産業経済の発展に欠くことのできない重要な役割を果たしている。
一方、高速道路における過積載等の法令違反車両の通行は自動車の安全性を低下させ、重大事故を発生させる可能性が高く、道路の損傷や輸送秩序を乱す要因ともなっている。
【０００３】
これらの不良要因を減少させる目的で、高速道路の入り口には走行する車両を載せる載荷板を備えた軸重計という走行車両の重量を計る機械が設置されている。
この軸重計は、センサーによる検出部、危険感知警報ブザー及び、警告表示板、プリンター等の記録装置等、これらの装置間を電算処理等する指示装置の各種装置で構成され、載荷板上を通過した車両の荷重を電気信号に変換して料金所に送られた信号はパソコン内に軸重データとして保存・集計され、高速道路の維持管理データの一部となっている。
【０００４】
既存の軸重計の載荷板の４隅には調整ねじと、同形状の緩み止めねじを挿通する貫通穴が穿設されており、その下に調整ねじと緩み止めねじを螺合させる高ナットが溶接で固着されている。
既存の調整ねじと緩み止めねじにはイモねじボルトが用いられており、その形状は上部に六角穴が設けられ下部は平先形状で、通常は調整ねじとその緩み止めねじとして２個セットで用いられている。（図２を参照）。
【０００５】
軸重計の載荷板４隅の貫通穴からイモねじボルトの調整ねじを落とし込み、高ナットに六角棒レンチで調整ねじを締め込み、高ナットの下にあるセンサーに載置させて４本の調整ねじで載荷板を水平に、かつ載荷板全体に荷重が均等に掛かるように調整したのち、同じくイモねじボルトの緩み止めねじを締め込み、ダブルねじにすることで緩み止め防止をしている。
【０００６】
ねじの緩み止めには、一般的にばね座金とダブルナットを用いる方法が多用されているが、その他にも例えば、１ねじ部分に接着剤を塗布する。２ボルト・ナット・座金等に係止用の爪や溝を設ける。３ダブルナットの形状にクサビ効果を設ける、等々の方法が開発されているが、公知の技術としては、特開２００３−２２７５０８号公報がある。（例えば、特許文献１。）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−２２７５０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１を始め、種々開発されているねじの緩み止めはそのほとんどが被締結材を締め付ける目的であり、頭部に六角形状等の係止部を有する雄ねじボルトとそれに螺合する雌ねじナットを対象にしたものである。
そのため、既存の載荷板下面に固着された高ナットに螺合されるイモねじボルトの調整ねじや緩み止めねじには使用できないものであった。
【０００９】
既存の軸重計の載荷板に用いられるイモねじボルトの調整ねじ４本は、高ナットを介してセンサー部に載置され、調整ねじ４本で載荷板を水平に保持する目的と、荷重が均等に掛かるように調整するためのものであり、載荷板に加わる荷重と振動で調整ねじが戻ろうとする反発力を、同様のイモねじボルトでダブルに締め付けて緩み止めねじとしている。
【００１０】
従来方法は、上記のように載荷板には常に軸方向に荷重が掛かることと、振動で調整ねじが戻らないようにダブルにして緩み止めねじを締め込むことで生じる、締め付け部の軸方向への引張力と調整ねじと緩み止めねじとの座面摩擦力を応用したものである。
しかしながら、使用される調整ねじのイモねじボルト上面には六角穴が形設されているために座面積が小さくなり、上下の座面摩擦力の低下は避けられなかった。
【００１１】
つまり、通常用いられるダブルナットではボルトの頭部が被締結材に係止されているため、一段目のナットから締め付け効果が得られ、二段目のナットを締め付けることで被締結材に対してさらに圧縮力が生じ、ダブルナットの締め付けによりナット間には引張力が働く。
対して、載荷板のイモねじボルトを用いた一段目の調整ねじは単に載荷板の荷重受けと高さ調整用に過ぎず、また調整ねじの下端が固着されていないため、二段目の緩み止めねじの締め付け効果しか得られず、上述のようなダブルナット同様の効果は望めなかった。
【００１２】
さらには、調整ねじと緩み止めねじの軸方向への引張力に対して、車重によりわずかながらも軸方向に圧縮された状態で車両通過時の振動を受けるために、軸方向に圧力を解放しようとする反発力と振動の連続性により、引張り力と外力とのバランスが崩れて徐々に緩み止めねじが緩んでしまうという問題があった。
そのために定期的に調整ねじの調整業務が必要になり、その間は軸重計も使用できず高速道路の円滑な運営を妨げるものであった。
【００１３】
また、調整ねじと緩み止めねじのイモねじボルト上部には六角穴が設けられ、外周面にはねじ溝が形設されているために六角穴の周囲の肉厚は薄くなっており、その部分が破損することもあった。
その処理には、重量のある載荷板を重機を使って裏返しにして修理をしなければならず、非常に困難を伴う作業でもあり、作業終了まで長時間に亘って軸重計も使用できず大きな問題となっていた。
【００１４】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、既存の軸重計に使われている構成部材をそのまま活かした緩み止め増強部材を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
既存の軸重計載荷板に用いられる調整ねじの緩み止め増強部材であって、前記調整ねじが挿通される、前記載荷板の貫通穴の径と同程度の円柱体を上下に分割したボルト部とナット部、及びその間に介在させる２枚の平座金と該２枚の平座金の間に装着する係止環とから構成されている。
前記ボルト部上部には六角形状凹部と下部には雄ねじボルトを形設し、前記ナット部上部には軸方向に適宜な深さの雌ねじ穴と下部には六角形状凸部を形設する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、既存の軸重計に使用されている構成部材をそのまま活かすことを目的としており、新たな緩み止め増強部材を用いることで既存の緩み止めねじの効果を増強でき、軸重計載荷板のセンサー感知部の調整ねじの維持保守管理業務を簡略化できる。
【００１７】
本発明のナット部下部の六角形状凸部を、既存のイモねじボルトの緩み止めねじ上部の六角穴に嵌め込んで供回りを防ぎ、ボルト部下部の雄ねじボルトに平座金・係止環・平座金の順に装着し、ナット部に締め込んでいくだけの簡単な作業で済む。
【００１８】
本発明の緩み止め増強部材は、既存の載荷板の貫通穴の径と同程度の円柱体のため、ボルト部上部の六角形状凹部の周囲の肉厚も厚くでき、また載荷板の貫通穴に挿通してもガタツキが少なく、既存のイモねじボルトを用いた緩み止めねじ上部の六角穴にも容易に嵌合できる。
【００１９】
本発明は、施工に際しての特殊な工具や機械を必要とせず従来の工具を用いて短時間で施工でき、２枚の平座金の間の係止環はボルト部により軸方向に押圧され、水平方向に拡径した係止環の外周縁が載荷板の貫通穴内壁に圧接されて緩み止めねじ効果を増強する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施例の分割斜視図
【図２】既存の載荷板調整ねじの設置断面図
【図３】本発明を既存の載荷板に装着した一実施例の断面図
【図４】本発明の係止環の変形態様における一実施例の拡大断面図
【図５】本発明請求項２の一実施例の分割斜視図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明は、既存の軸重計載荷板Ａに用いられるイモねじボルトを使用した調整ねじＤの緩み止めねじＥの緩み止め増強部材であって、前記調整ねじＤと前記緩み止めネジＥを挿通する前記載荷板Ａの貫通穴Ｂの径と同程度の円柱体を上下に分割したボルト部１とナット部２、及びその間に介在させる２枚の平座金７と係止環８とから構成されている。
前記ボルト部１の上部には六角形状凹部３と下部には雄ねじボルト５を形設し、前記ナット部２の上部には軸方向に適宜な深さの雌ねじ穴６と下部には六角形状凸部４が形設されている。
前記ボルト部１と前期ナット部２との間には２枚の前記平座金７と、該２枚の平座金７との間に前記係止環８を装着する。
【実施例】
【００２２】
本発明の緩み止めねじ増強部材は、既存の軸重計の構成部材をそのまま活かすことを目的としており、係止環８には硬質ゴム環や硬質樹脂環、及び金属環等が用いられる。
ボルト部１の締め込みによる軸方向への押圧で、係止環８の外周縁が水平方向に拡径されて載荷板Ａの貫通穴Ｂ内壁を圧接することで、既存の軸重計用調整ねじＤの緩み止めねじＥ効果をさらに増強するものである。
また、保守維持管理時の取り外しも容易に行える緩み止めねじ増強部材である。
【００２３】
以下に各図面を基に説明する。
図１は、本発明の一実施例の分割斜視図である。
本発明の軸重計用調整ねじの緩み止め増強部材は、既存の軸重計載荷板Ａの貫通穴Ｂの径と同程度の円柱体を上下に分割したボルト部１とナット部２、及びその間に装着される２枚の平座金７と係止環８とから構成されている。
ボルト部１の上部には六角形状凹部３と下部には雄ねじボルト５を形設し、ナット部２の上部には軸方向に適宜な深さの雌ねじ穴６と下部には六角形状凸部４が形設されており、これらはいずれも同一軸芯に設けられている。
【００２４】
図２は、既存の載荷板調整ねじの設置断面図である。
既存の軸重計載荷板Ａの４隅には、呼び径２０ミリのイモねじボルトを用いた調整ねじＤと緩み止めねじＥを挿通する直径２４ミリの貫通穴Ｂが穿設されており、貫通穴Ｂの下には調整ねじＤと緩み止めねじＥに適合する高ナットＣが溶接されている。
載荷板Ａの貫通穴Ｂから４本の調整ねじＤを落とし込み、高ナットＣに螺合された調整ねじＤを六角棒レンチで締め込んでセンサー部Ｆに載置させ、載荷板Ａを水平に保持して荷重が均等に掛かるよう調整したのち、同様のイモねじボルトの緩み止めねじＥをダブルに締め込んで緩み止めを防止している。
【００２５】
図３は、本発明を既存の載荷板に装着した一実施例の断面図である。
図３を基に、以下に作業手順及び作用・効果を説明する。
ボルト部１下部の雄ねじボルト５に、平座金７・係止環８・平座金７の順に装着し、手締めの状態でナット部２の雌ねじ穴６に螺合させて軸重計載荷板Ａの４隅の貫通穴Ｂから落とし込み、既存の調整済みの緩み止めねじＥ上部の六角穴にナット部２下部の六角形状凸部４を嵌め込んで供回りを防ぐ。
【００２６】
次にボルト部１上部の六角形状凹部３に六角棒レンチを嵌め込み、ボルト部１を締め込んでいくに従って、２枚の平座金７の間に装着された係止環８は軸方向へ押圧され、水平方向に拡径した係止環８の外周縁が貫通穴Ｂの内壁に強力に圧接されることで、既存のイモねじボルトを用いた緩み止めねじの効果をさらに増強する。
【００２７】
図４は、本発明の係止環の変形態様における一実施例の拡大断面図である。
本発明では、同様の効果をもたらす係止環８の形状は種々考えられるが、図４は係止環８の変形態様の一実施例であり、係止環８の側面断面がボルト穴から外周縁へ向けて略Ｖ字形状をしたバネ状を有しており、ボルト部１の締め込みによる軸方向への押圧で水平方向に拡径された係止環８の外周縁で載荷板Ａの貫通穴Ｂ内壁に圧接する力を利用したものである。
なお、上記の係止環８の形状は上下面のいずれかを水平にしても良い。
【００２８】
図５は、本発明請求項２の一実施例の分割斜視図である。
本発明は、請求項１と部材構成は同じであるが、ボルト部１の雄ねじボルト５の根元にテーパー部９を設けたことと、ナット部２の雌ねじ穴６の上部にテーパー部９の嵌合口１０を設け、ナット部２の肉厚１１に軸方向へ切り込み１２を入れたことにある。
【００２９】
つまり、ボルト部１を捻じ込むことでテーパー部９のクサビ効果により係止環８を内側から拡径させた外周縁で載荷板Ａの貫通穴Ｂ内壁を圧接し、さらにボルト部１を捻じ込むことでナット部２の嵌合口１０をテーパー部９により切り込み１２を押し広げ、ナット部２の外周面でも貫通穴Ｂの内壁を圧接する２段階での緩み止め効果を発揮するものである。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
既存の軸重計載荷板に用いられるイモねじボルトをダブルに使用した調整ねじと緩み止めねじでは、載荷板に常に荷重が掛かることと車両が移動する際の振動とが相俟って、軸方向に反発力が働き徐々に緩み止めねじが緩むのは避けられず、定期的に調整ねじの保守維持管理をおこなっている。
本発明は、既存の軸重計の構成部材をそのまま活かして、新たな緩み止め増強部材を用いて従来の載荷板緩み止めねじの効果をさらに増強することで、調整ねじの保守管理業務の頻度を減らせることから、高速道路の円滑な運営を促し産業にも貢献するものである。
【符号の説明】
【００３１】
１    ボルト部
２    ナット部
３    六角形状凹部
４    六角形状凸部
５    雄ねじボルト
６    雌ねじ穴
７    平座金
8    係止環
９    テーパー部
１０  嵌合口
１１  肉厚
１２  切り込み
Ａ   載荷板
Ｂ   貫通穴
Ｃ   高ナット
Ｄ   調整ねじ
Ｅ   緩み止めねじ
Ｆ   センサー部
Ｇ   溶接部
Ｈ   六角穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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