(57)【要約】【課題】基板の平面寸法を小さくすることができる車両用照明装置、車両用灯具、および車両用照明装置の製造方法を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットに設けられ、少なくとも一方の面に配線パターンを有する基板と；前記配線パターンと電気的に接続された少なくとも１つの発光素子と；前記ソケットの内部を延び、一方の端部が前記ソケットから露出し、前記端部の近傍が前記基板に向けて屈曲している複数の給電端子と；を具備している。【選択図】図３
2019153521.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソケットと；
前記ソケットに設けられ、少なくとも一方の面に配線パターンを有する基板と；
前記配線パターンと電気的に接続された少なくとも１つの発光素子と；
前記ソケットの内部を延び、一方の端部が前記ソケットから露出し、前記端部の近傍が前記基板に向けて屈曲している複数の給電端子と；
を具備した車両用照明装置。
【請求項２】
前記端部は、前記基板の、前記発光素子が設けられる側の面、または、前記基板の、前記発光素子が設けられる側とは反対側の面に設けられている請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記給電端子の、前記基板に向けて屈曲している部分の中心線は、前記ソケットの内部を延びる部分の中心線と交差している請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記基板に向けて屈曲している部分の中心線と、前記ソケットの内部を延びる部分の中心線とがなす角度は、９０°以下である請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記角度は、９０°未満であり、
前記基板に向けて屈曲している部分の先端部分は、前記基板の面と略平行となっている請求項４記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記基板に向けて屈曲している部分は、扁平な断面形状を有している請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項７】
前記基板に向けて屈曲している複数の部分同士の間、および、前記基板に向けて屈曲している複数の部分と前記ソケットとの間、の少なくともいずれかに設けられた絶縁部をさらに備えた請求項１〜６のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
【請求項９】
請求項１〜７のいずれか１つに記載の車両用照明装置を製造する方法であって、  
複数の給電端子の、ソケットから露出する端部の近傍を、基板に向けて屈曲する工程；
または、
前記ソケットから露出する端部の近傍が屈曲している前記複数の給電端子の上に、前記基板を設ける工程；
を具備した車両用照明装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置、車両用灯具、および車両用照明装置の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ソケットと、ソケットの一方の端部側に設けられた発光モジュールと、ソケットの内部に設けられ、発光モジュールと電気的に接続された複数の給電端子とを備えた車両用照明装置がある。発光モジュールは、配線パターンが設けられた基板と、配線パターンに電気的に接続された発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）と、を有している。複数の給電端子の一方の端部は、基板に設けられた配線パターンと半田付けされている。
また、近年においては、車両用照明装置の小型化が望まれている。車両用照明装置の小型化を図るためには、発光モジュールに設けられた基板の平面寸法を小さくする必要がある。
【０００３】
基板には発光素子や抵抗などが実装され、複数の給電端子が半田付けされている。この場合、車両用照明装置の機能を考慮すると、発光素子や抵抗などのサイズを小さくしたり、実装密度を高くするのには限界がある。  
また、複数の給電端子のそれぞれの端部は、基板に設けられた孔に挿入された状態で半田付けされる。そのため、基板には、給電端子を挿入するための複数の孔と、複数の孔のそれぞれの周りを囲むランドが設けられる。複数のランドが設けられていると、複数の給電端子と、配線パターンが電気的に接続される領域の面積が大きなものとなる。
そのため、基板の平面寸法を小さくするのには限界があった。  
そこで、基板の平面寸法を小さくすることができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２４７０６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、基板の平面寸法を小さくすることができる車両用照明装置、車両用灯具、および車両用照明装置の製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットに設けられ、少なくとも一方の面に配線パターンを有する基板と；前記配線パターンと電気的に接続された少なくとも１つの発光素子と；前記ソケットの内部を延び、一方の端部が前記ソケットから露出し、前記端部の近傍が前記基板に向けて屈曲している複数の給電端子と；を具備している。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施形態によれば、基板の平面寸法を小さくすることができる車両用照明装置、車両用灯具、および車両用照明装置の製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図２】図１における車両用照明装置１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】複数の給電端子の、発光モジュール側の端部の形態を例示するための模式斜視図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係る給電端子を例示するための模式図である。
【図５】（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係る給電端子を例示するための模式図である。
【図６】（ａ）、（ｂ）は、折り曲げ加工前の給電端子を例示するための模式図である。
【図７】（ａ）、（ｂ）は、給電端子の先端形状を例示するための模式斜視図である。
【図８】絶縁部を例示するための模式斜視図である。
【図９】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【００１０】
（車両用照明装置）  
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイライトランニングランプ（ＤＲＬ；Daylight Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１１】
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ−Ａ線断面図である。  
図３は、複数の給電端子３１の、発光モジュール２０側の端部の形態を例示するための模式斜視図である。  
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、および伝熱部４０が設けられている。
【００１２】
ソケット１０は、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４を有する。  
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有する。凹部１１ａの底面１１ａ１には発光モジュール２０が設けられる。  装着部１１には、少なくとも１つのスリット１１ｂを設けることができる。スリット１１ｂの内部には、基板２１の角部が設けられる。装着部１１の周方向におけるスリット１１ｂの寸法（幅寸法）は、基板２１の角部の寸法よりも僅かに大きくなっている。そのため、スリット１１ｂの内部に基板２１の角部を挿入することで、基板２１の位置決めができるようになっている。  
また、スリット１１ｂを設けるようにすれば、装着部１１の外形寸法を小さくすることができるので、装着部１１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。
【００１３】
バヨネット１２は、装着部１１の外側面に設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対峙している。バヨネット１２は、複数設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いられるものである。
【００１４】
フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、円板状を呈したものとすることができる。フランジ１３の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。
【００１５】
放熱フィン１４は、フランジ１３の装着部１１側とは反対側に設けられている。放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。図１、図２に例示をしたソケット１０には複数の放熱フィンが設けられている。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、板状を呈したものとすることができる。
【００１６】
また、ソケット１０には、コネクタ１０５を挿入する孔１０ｂが設けられている。
孔１０ｂには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。そのため、孔１０ｂの断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとなっている。
【００１７】
発光モジュール２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出される。  
そのため、ソケット１０は、熱伝導率の高い材料から形成するのが好ましい。例えば、ソケット１０は、アルミニウム合金などの金属から形成することができる。
【００１８】
また、近年においては、ソケット１０は、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量であることが望まれている。  
そのため、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４は、高熱伝導性樹脂から形成することが好ましい。高熱伝導性樹脂は、例えば、樹脂と無機材料からなるフィラーを含む。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、炭素や酸化アルミニウムなどからなるフィラーを混合させたものである。
【００１９】
また、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４は、インサート成形法などを用いて、給電部３０と一体成形することもできる。  
高熱伝導性樹脂を含み、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４が一体に成形されたソケット１０とすれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、ソケット１０の重量を軽くすることができる。
【００２０】
発光モジュール２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗２３、制御素子２４、枠部２５、および封止部２６を有する。  
基板２１は、ソケット１０の一方の端部側に設けられている。基板２１は、接着部を介して伝熱部４０に設けられている。すなわち、基板２１は、伝熱部４０に接着されている。
【００２１】
基板２１は、板状を呈している。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。また、基板２１は、単層であってもよいし、多層であってもよい。
【００２２】
また、基板２１の面には、配線パターン２１ａが設けられている。後述するように、配線パターン２１ａは基板２１の両面に設けることもできる。すなわち、配線パターン２１ａは基板２１の少なくとも一方の面に設けられていればよい。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料から形成することができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀や銀合金から形成することができる。ただし、配線パターン２１ａの材料は、銀を主成分とする材料に限定されるわけではない。配線パターン２１ａは、例えば、銅を主成分とする材料などから形成することもできる。
【００２３】
発光素子２２は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。発光素子２２は、基板２１の上に設けられている。発光素子２２は、配線パターン２１ａと電気的に接続されている。  
発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。  
発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。複数の発光素子２２を設ける場合には、複数の発光素子２２を互いに直列接続することができる。また、発光素子２２は、抵抗２３と直列接続されている。
【００２４】
発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることができる。チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されている。この様にすれば、狭い領域に多くの発光素子２２を設けることができる。そのため、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。発光素子２２は、配線２１ｂにより配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２と配線パターン２１ａとは、例えば、ワイヤーボンディング法により電気的に接続することができる。  
なお、発光素子２２は、表面実装型の発光素子やリード線を有する砲弾型の発光素子とすることもできる。
【００２５】
抵抗２３は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。抵抗２３は、基板２１の上に設けられている。抵抗２３は、配線パターン２１ａと電気的に接続されている。抵抗２３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２３は、膜状の抵抗器である。
【００２６】
膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。抵抗２３が膜状の抵抗器であれば、抵抗２３と基板２１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３を一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができ、また、複数の抵抗２３における抵抗値のばらつきを抑制することができる。
【００２７】
ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。
【００２８】
抵抗２３が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２３を選択する。抵抗２３が膜状の抵抗器の場合には、抵抗２３の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、抵抗２３にレーザ光を照射すれば抵抗２３の一部を容易に除去することができる。抵抗２３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【００２９】
制御素子２４は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。制御素子２４は、基板２１の上に設けられている。制御素子２４は、配線パターン２１ａと電気的に接続されている。制御素子２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられている。  
制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。
【００３０】
その他、発光素子２２の断線の検出や、誤点灯防止などのために、プルダウン抵抗を設けることもできる。また、配線パターン２１ａや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。
【００３１】
チップ状の発光素子２２の場合には、枠部２５および封止部２６を設けることができる。
枠部２５は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。枠部２５は、基板２１の上に設けられている。枠部２５は、基板２１に接着されている。枠部２５は、例えば、筒状を呈し、内側に発光素子２２が配置されるようになっている。例えば、枠部２５は、複数の発光素子２２を囲んでいる。枠部２５は、樹脂から形成することができる。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン（Nylon）、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。
【００３２】
また、樹脂に酸化チタンなどの粒子を混合して、発光素子２２から出射した光に対する反射率を向上させることができる。なお、酸化チタンの粒子に限定されるわけではなく、発光素子２２から出射した光に対する反射率が高い材料からなる粒子を混合させるようにすればよい。また、枠部２５は、例えば、白色の樹脂から形成することもできる。
【００３３】
枠部２５の内壁面は、基板２１から離れるに従い枠部２５の中心軸から離れる方向に傾斜する斜面となっている。そのため、発光素子２２から出射した光の一部は、枠部２５の内壁面で反射されて、車両用照明装置１の前面側に向けて出射する。すなわち、枠部２５は、封止部２６の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。
【００３４】
封止部２６は、枠部２５の内側に設けられている。封止部２６は、枠部２５の内側を覆うように設けられている。すなわち、封止部２６は、枠部２５の内側に設けられ、発光素子２２や配線２１ｂなどを覆っている。封止部２６は、透光性を有する材料から形成することができる。封止部２６は、例えば、枠部２５の内側に樹脂を充填することで形成することができる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などとすることができる。
【００３５】
また、封止部２６には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。  
また、枠部２５を設けずに封止部２６のみを設けることもできる。封止部２６のみを設ける場合には、ドーム状の封止部２６が基板２１の上に設けられる。
【００３６】
伝熱部４０は、基板２１と、凹部１１ａの底面１１ａ１との間に設けられている。伝熱部４０は、接着部を介して凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられている。すなわち、伝熱部４０は、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着されている。  
伝熱部４０と基板２１とを接着する接着剤、および伝熱部４０と凹部１１ａの底面１１ａ１とを接着する接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。無機材料は、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）とすることが好ましい。接着剤の熱伝導率は、例えば、０．５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、１０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
【００３７】
また、伝熱部４０は、インサート成形法により、凹部１１ａの底面１１ａ１に埋め込むこともできる。また、伝熱部４０は、熱伝導グリス（放熱グリス）からなる層を介して、凹部１１ａの底面１１ａ１に取り付けることもできる。熱伝導グリスの種類には特に限定はないが、例えば、変性シリコーンに、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）を用いたフィラーが混合されたものとすることができる。熱伝導グリスの熱伝導率は、例えば、１Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
【００３８】
伝熱部４０は、発光モジュール２０において発生した熱が、ソケット１０に伝わりやすくするために設けられる。そのため、伝熱部４０は、熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。伝熱部４０は、板状を呈し、例えば、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成することができる。  
なお、伝熱部４０は必ずしも必要ではなく省くこともできる。ただし、伝熱部４０が設けられていれば放熱性の向上を図ることができる。
【００３９】
給電部３０は、複数の給電端子３１および絶縁部３２を有する。  
前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。ところが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、アルミニウム合金などの金属や、炭素からなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂などは、導電性を有している。そのため、絶縁部３２は、複数の給電端子３１と、導電性を有するソケット１０との間を絶縁するために設けられている。また、絶縁部３２は、複数の給電端子３１を保持する機能をも有する。なお、ソケット１０が絶縁性を有する高熱伝導性樹脂（例えば、酸化アルミニウムからなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂など）から形成される場合には、絶縁部３２を省くことができる。この場合、ソケット１０が複数の給電端子３１を保持する。
【００４０】
絶縁部３２は、絶縁性を有している。絶縁部３２は、絶縁性を有する樹脂から形成することができる。  
ここで、自動車に設けられる車両用照明装置１の場合には、使用環境の温度が、−４０℃〜８５℃となる。そのため、絶縁部３２の材料の熱膨張係数は、ソケット１０の材料の熱膨張係数となるべく近くなるようにすることが好ましい。この様にすれば、絶縁部３２とソケット１０との間に発生する熱応力を低減させることができる。例えば、絶縁部３２の材料は、ソケット１０に含まれる高熱伝導性樹脂を構成する樹脂とすることができる。
絶縁部３２は、例えば、ソケット１０に設けられた孔１０ａに圧入したり、孔１０ａの内壁に接着したりすることができる。また、インサート成形法により、ソケット１０と、給電部３０とを一体成形することもできる。
【００４１】
複数の給電端子３１は、導電性を有する。複数の給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。複数の給電端子３１は、所定の方向に並べて設けることができる。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部に設けられている。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部を延び、絶縁部３２の発光モジュール２０側の端面、および絶縁部３２の放熱フィン１４側の端面から突出している。  
複数の給電端子３１の放熱フィン１４側の端部は、孔１０ｂの内部に露出している。孔１０ｂの内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。
【００４２】
複数の給電端子３１の発光モジュール２０側の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。図１および図２に例示をした複数の給電端子３１の発光モジュール２０側の端部は、配線パターン２１ａに半田付けされている。  
なお、給電端子３１の数、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
【００４３】
ここで、車両用照明装置１の小型化を図るためには、発光モジュール２０に設けられた基板２１の平面寸法を小さくする必要がある。  
ところが、基板２１には、発光素子２２、抵抗２３、制御素子２４、枠部２５、および封止部２６が設けられている。この場合、これらの要素のサイズを小さくしたり、数を減らしたり、実装密度を高くしたりすれば、基板２１の平面寸法を小さくすることができる。しかしながら、これらの要素のサイズを小さくしたり、数を減らしたり、実装密度を高くしたりすれば、全光束が少なくなったり、所定の配光特性が得られなくなったりするおそれがある。すなわち、車両用照明装置１に要求される機能が得られなくなるおそれがある。
そのため、これらの要素の占有面積を減らすことで、基板２１の平面寸法を小さくすることは困難である。
【００４４】
また、一般的には、複数の給電端子のそれぞれの端部は、基板に設けられた孔に挿入された状態で半田付けされる。そのため、基板には、給電端子を挿入するための複数の孔と、複数の孔のそれぞれの周りを囲むランドが設けられる。複数のランドが設けられていると、複数の給電端子と、配線パターンが電気的に接続される領域の面積が大きなものとなる。
この場合、複数の給電端子と、配線パターンが電気的に接続される領域を小さくしても、全光束や配光特性などの車両用照明装置１に要求される機能が損なわれるおそれは少ない。
そこで、本実施の形態に係る車両用照明装置１においては、複数の給電端子３１と、配線パターン２１ａが電気的に接続される領域が小さくなるようにしている。
【００４５】
図２および図３に示すように、複数の給電端子３１の、発光モジュール２０側の端部は、折れ曲がっている。すなわち、複数の給電端子３１は、ソケット１０の内部を延び、一方の端部がソケット１０から露出している。そして、当該端部の近傍が基板２１に向けて屈曲している。当該端部は、基板２１の、発光素子２２が設けられる側の面に設けられている。また、後述するように、当該端部は、基板２１の、発光素子２２が設けられる側とは反対側の面に設けることもできる。すなわち、基板２１には、複数の給電端子３１を挿入するための孔が設けられていない。
給電端子３１の、基板２１に向けて屈曲している部分３１ｃの中心線３１ｂは、ソケット１０（絶縁部３２）の内部を延びる部分の中心線３１ａと交差している。  
給電端子３１の先端が配線パターン２１と半田付けできるのであれば、中心線３１ａと中心線３１ｂがなす角度θには限定がない。この場合、角度θが９０°以下で有れば、給電端子３１の先端が配線パターン２１と接触しやすくなる。そのため、角度θは、９０°以下とすることが好ましい。
【００４６】
なお、図２および図３に例示をした給電端子３１の場合には、角度θは、略９０°である。この様にすれば、給電端子３１の製造を容易とすることができる。  
また、給電端子３１の先端側は、基板２１の面と略平行な方向に延びている。そのため、給電端子３１の先端側と配線パターン２１ａとの接触部分を長くすることができる。また、半田付けが容易となる。
【００４７】
本実施の形態に係る給電端子３１とすれば、基板に設けられた孔の内部に給電端子を設ける場合と比べて、複数の給電端子３１と、配線パターン２１ａが電気的に接続される領域を小さくすることができる。例えば、基板に孔を設ける場合には、基板に設けられた孔の中心と、基板の端面との間の領域が必要となる。本実施の形態に係る給電端子３１とすれば、当該領域の分だけ、複数の給電端子３１と、配線パターン２１ａが電気的に接続される領域が小さくなる。そのため、基板２１の大きさが小さくなり、ひいては、車両用照明装置１の小型化を図ることができる。
【００４８】
図４（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係る給電端子３１を例示するための模式図である。
図４（ａ）に示すように、角度θは、９０°未満とすることができる。この様にすれば、給電端子３１の部分３１ｃの弾性力を利用し易くなるので、給電端子３１の先端部分と配線パターン２１ａとを接触させるのが容易となる。  
図４（ｂ）に示すように、角度θを９０°未満とし、給電端子３１の基板２１に向けて屈曲している部分３１ｃの先端部分３１ｃ１が、基板２１の面と略平行となるようにすることができる。この様にすれば、先端部分３１ｃ１と配線パターン２１ａとの接触長さを長くすることができる。また、半田付けが容易となる。
【００４９】
車両用照明装置１には走行などに伴う振動や、エンジンなどからの振動が加わる。  
また、前述したように、車両用照明装置１の場合には、使用環境の温度が、−４０℃〜８５℃となる。そのため、給電端子３１と基板との間に熱応力が発生する。  
本実施の形態に係る給電端子３１の場合には、角度θが９０°未満となっているので、給電端子３１が屈曲した部分において、振動や熱膨張差を吸収することができる。そのため、給電端子３１の半田付け部分が外れるなどの不具合が発生するのを抑制することができる。
【００５０】
図３、図４（ａ）、（ｂ）に例示をした給電端子３１の場合には、給電端子３１の部分３１ｃと、凹部１１ａの底面１１ａ１との間に基板２１が設けられている。この場合、例えば、ソケット１０に基板２１を設け、その後に給電端子３１の先端部分を折り曲げて、給電端子３１の部分３１ｃを形成すればよい。
【００５１】
図５（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係る給電端子３１を例示するための模式図である。
図５（ａ）に示すように、給電端子３１の部分３１ｃは、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側（裏面側）の面に接触するようにすることができる。  
図５（ｂ）に示すように、給電端子３１の先端部分３１ｃ１は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側の面に接触するようにすることができる。  
この様にすれば、給電端子３１に予め曲げ加工を施すことができる。そのため、製造工程の簡略化、製造コストの低減を図ることができる。  
この場合、基板２１の両面に配線パターン２１ａを形成し、導電ビアなどで配線パターン２１ａ同士を電気的に接続すれば良い。  
また、給電端子３１の先端は、基板２１に押さえつけられるので、半田付けを省くこともできる。
【００５２】
図６（ａ）、（ｂ）は、折り曲げ加工前の給電端子３１を例示するための模式図である。
図６（ａ）、（ｂ）に示すように、給電端子３１を折り曲げる部分には、切り欠き３１ｄを設けることができる。この様にすれば、折り曲げ加工が容易となる。また、スプリングバックを低減させることができるので、折り曲げ精度を向上させることができる。
【００５３】
図７（ａ）、（ｂ）は、給電端子３１の先端形状を例示するための模式斜視図である。
図７（ａ）、（ｂ）に示すように、給電端子３１の部分３１ｃは扁平な形状となるようにすることが好ましい。すなわち、基板２１に向けて屈曲している部分３１ｃは、扁平な断面形状を有していることが好ましい。例えば、基板２１の面に平行な方向の断面長さが、基板２１の面に垂直な方向の断面長さよりも長くなるようにすることができる。この様にすれば、給電端子３１と配線パターン２１ａとの接触面積を大きくすることができる。また、半田付けを容易とすることができる。また、折り曲げ方向のばらつきが少なくなるので、折り曲げ精度も向上させることができる。  
扁平な形状は、図７（ａ）に示すように、扁平な断面形状（例えば、長方形）を有する給電端子３１を折り曲げて形成することができる。  
また、図７（ｂ）に示すように、断面形状が円や四角形の給電端子３１の先端を押しつぶして扁平な形状とすることもできる。例えば、給電端子３１の先端をプレス加工などにより押しつぶすことができる。
【００５４】
図８は、絶縁部２８ａ〜２８ｃを例示するための模式斜視図である。  
給電端子３１の部分３１ｃは折曲げにより形成されるため、ある程度の長さが必要となる。前述したように、車両用照明装置１には振動が加わるので、複数の給電端子３１のピッチ寸法が短い場合には、部分３１ｃ同士の間で短絡が生じるおそれがある。  
図８に示すように、部分３１ｃ同士の間に絶縁部２８ａを設ければ、部分３１ｃ同士の間で短絡が生じるのを抑制することができる。  
前述したように、装着部１１は熱伝導率の高い材料から形成される場合がある。そして、熱伝導率の高い材料は、導電性を有している場合がある。そのため、部分３１ｃと装着部１１との間の距離が短い場合には、部分３１ｃと装着部１１との間で短絡が生じるおそれがある。  
図８に示すように、部分３１ｃと装着部１１との間に絶縁部２８ｂを設ければ、部分３１ｃと装着部１１との間で短絡が生じるのを抑制することができる。  
また、図８に示すように、部分３１ｃ同士の間、および、部分３１ｃと装着部１１との間を覆う絶縁部２８ｃを設ければ、部分３１ｃ同士の間、および、部分３１ｃと装着部１１との間で短絡が生じるのを抑制することができる。  
すなわち、絶縁部２８ａ〜２８ｃは、基板２１に向けて屈曲している複数の部分３１ｃ同士の間、および、基板２１に向けて屈曲している複数の部分３１ｃとソケット１０との間、の少なくともいずれかに設けられていればよい。  
絶縁部２８ａ〜２８ｃは、例えば、絶縁性を有する樹脂を供給することで形成することができる。樹脂の供給は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。供給する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などとすることができる。
【００５５】
（車両用照明装置の製造方法）  
次に、車両用照明装置の製造方法について説明する。  
射出成形法やダイキャスト法などによりソケット１０を形成する。  
複数の給電端子３１を絶縁部３２の孔に圧入したり、インサート成形法により、複数の給電端子３１と絶縁部３２を一体成形したりして、給電部３０を形成する。
【００５６】
また、発光モジュール２０を形成する。  
まず、配線パターン２１ａを有する基板２１に、発光素子２２、抵抗２３、制御素子２４を順次実装する。  
続いて、ワイヤーボンディング法により、発光素子２２と配線パターン２１ａとを電気的に接続する。  
続いて、発光素子２２を囲む様に、基板２１に枠部２５を接着する。  
続いて、枠部２５の内側に樹脂を充填して封止部２６を形成する。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。  
次に、ソケット１０に、給電部３０、伝熱部４０、発光モジュール２０を順次組み付ける。
【００５７】
給電端子３１の部分３１ｃが、基板２１の表面側に設けられる場合には、給電端子３１の先端を折り曲げて部分３１ｃを形成する。  
続いて、給電端子３１の部分３１ｃと、配線パターン２１ａとを半田付けする。  
給電端子３１の部分３１ｃが、基板２１の裏面側に設けられる場合には、部分３１ｃが予め形成された複数の給電端子３１を絶縁部３２と一体化すればよい。そして、複数の部分３１ｃの上に発光モジュール２０を組み付けるようにする。  
以上のようにして、車両用照明装置１を製造することができる。
【００５８】
以上に説明したように、本実施の形態に係る車両用照明装置の製造方法は、以下の工程を備えることができる。  
複数の給電端子３１の、ソケット１０から露出する端部の近傍を、基板２１に向けて屈曲する工程。  
または、以下の工程を備えることができる。
ソケット１０から露出する端部の近傍が屈曲している複数の給電端子３１の上に、基板２１を設ける工程。
各工程の内容は、前述したものと同様とすることができるので詳細な内容は省略する。
【００５９】
（車両用灯具）  
次に、車両用灯具１００について例示する。  
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
【００６０】
図９は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。  
図９に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。
【００６１】
筐体１０１には車両用照明装置１が取り付けられる。筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられている。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。
【００６２】
車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた凹部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。
【００６３】
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。
【００６４】
光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。  
例えば、図９に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。
【００６５】
シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられている。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。
【００６６】
車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間が密閉される。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。
【００６７】
コネクタ１０５は、孔１０ｂの内部に露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続されている。そのため、コネクタ１０５を複数の給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。  
また、コネクタ１０５は、段差部分を有している。そして、シール部材１０５ａが、段差部分に取り付けられている。シール部材１０５ａは、孔１０ｂの内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が孔１０ｂに挿入された際には、孔１０ｂが水密となるように密閉される。
【００６８】
シール部材１０５ａは、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａは、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。コネクタ１０５は、例えば、接着剤などを用いてソケット１０側の要素に接合することもできる。
【００６９】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００７０】
１  車両用照明装置、１０  ソケット、１１  装着部、１２  バヨネット、１３  フランジ、１４  放熱フィン、２０  発光モジュール、２１  基板、２１ａ  配線パターン、２２  発光素子、２８ａ〜２８ｃ  絶縁部、３０  給電部、３１  給電端子、３１ａ  中心線、３１ｂ  中心線、３１ｃ  部分、３２  絶縁部、１００  車両用灯具、１０１  筐体
【図１】
2019153521.tif 000003
【図２】
2019153521.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2019153521.tif 000007
【図６】
2019153521.tif 000008
【図７】
2019153521.tif 000009
【図８】
2019153521.tif 000010
【図９】
2019153521.tif 000011