(57)【要約】【課題】組み付け性の向上を図ることができるディスクブレーキを提供する。【解決手段】ディスク１１の外周側を跨いで配置され、複数のピン穴２６Ａ，２６Ｂを有し、複数のピン穴２６Ａ，２６Ｂそれぞれにグリスが充填されるキャリア１２と、ピン穴２６Ａ，２６Ｂに挿入されるスライドピン３３Ａ，３３Ｂを介してキャリア１２にディスク軸方向に移動可能に支持され、キャリア１２に支持される一対のパッド１３をディスク１１に押圧するキャリパ１５と、を有し、複数のピン穴２６Ａ，２６Ｂのうち、スライドピン３３Ａ，３３Ｂとの間の容積が大きい方のピン穴２６Ｂのグリス量が、小さい方のピン穴２６Ａのグリス量よりも多く充填されている。【選択図】図１
2019060406.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクの外周側を跨いで配置され、複数のピン穴を有し、該複数のピン穴それぞれにグリスが充填されるキャリアと、
前記ピン穴に挿入されるスライドピンを介して前記キャリアにディスク軸方向に移動可能に支持され、前記キャリアに支持される一対のパッドを前記ディスクに押圧するキャリパと、を有するディスクブレーキであって、
前記複数のピン穴のうち、前記スライドピンとの間の容積が大きい方のピン穴のグリス量が、小さい方のピン穴のグリス量よりも多く充填されていることを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項２】
ディスクの外周側を跨いで配置され、少なくとも２つのピン穴を有し、該少なくとも２つのピン穴それぞれにグリスが充填されるキャリアと、
前記少なくとも２つのピン穴にそれぞれ挿入されるスライドピンを介して前記キャリアにディスク軸方向に移動可能に支持され、前記キャリアに支持される一対のパッドを前記ディスクに押圧するキャリパと、を有するディスクブレーキであって、
前記２つのピン穴は同内径であり、該２つのピン穴のそれぞれに挿入される前記スライドピンは、互いに外径が異なり、
前記外径の異なるスライドピンのうち、小さい外径を有するスライドピンが挿入されるピン穴のグリス量が、大きい外径を有するスライドピンが挿入されるピン穴のグリス量よりも多く充填されていることを特徴とするディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を制動するためのディスクブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
ピンの断面形状を非円形状にすることで、ピン穴とスライドピンとの間の容積を、ディスク径方向よりもディスク回転方向で大きくしたディスクブレーキが開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１１７９５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ディスクブレーキにおいては、組み付け性の向上が求められている。
【０００５】
本発明の目的は、組み付け性の向上を図ることができるディスクブレーキを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のディスクブレーキは、複数のピン穴のうち、スライドピンとの間の容積が大きい方のピン穴のグリス量が、小さい方のピン穴のグリス量よりも多く充填されている構成とした。
【０００７】
また、本発明のディスクブレーキは、２つのピン穴が同内径であり、該２つのピン穴のそれぞれに挿入されるスライドピンは、互いに外径が異なり、前記外径の異なるスライドピンのうち、小さい外径を有するスライドピンが挿入されるピン穴のグリス量が、大きい外径を有するスライドピンが挿入されるピン穴のグリス量よりも多く充填されている構成とした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、組み付け性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態のディスクブレーキを示す、一部を破断し要部を断面とした正面図。
【図２】第２実施形態のディスクブレーキを示す、一部を破断し要部を断面とした正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
［第１実施形態］
第１実施形態について図１を参照して以下に説明する。第１実施形態のディスクブレーキ１０は、自動車等の車両用のもの、具体的には四輪自動車用のものである。ディスクブレーキ１０は、図示略の車輪とともに回転するディスク１１の回転を止めることで車両を制動する。以下では、ディスク１１の中心軸線の方向（図１における左右方向）をディスク軸方向とし、ディスク１１の回転方向（図１における上下方向）をディスク回転方向として説明する。
【００１１】
ディスクブレーキ１０は、キャリア１２と、一対のパッド１３と、キャリパ１５と、一対のブーツ１６Ａ，１６Ｂとを有している。キャリア１２は、ディスク１１の外周側を跨いで配置されて車両の非回転部に固定される。一対のパッド１３は、キャリア１２に支持されてディスク１１の軸方向の両側の面に対向配置される。キャリパ１５は、キャリア１２に支持され、一対のパッド１３を挟持してディスク１１の両面に押圧する。
【００１２】
キャリア１２は、キャリア本体２１と、キャリア本体２１に取り付けられる一対のパッドガイド２２Ａ，２２Ｂとからなっている。
【００１３】
キャリア本体２１は、鉄またはアルミニウム合金等の金属製であり、ディスク１１の外周側を跨ぐように配置されて車両の非回転部に取り付けられる。キャリア本体２１には、ディスク軸方向に沿って延在する一対の支持部２５Ａ，２５Ｂがディスク回転方向の一側と他側とに設けられており、これら支持部２５Ａ，２５Ｂがディスク１１の外周側をディスク軸方向に横断している。これらの支持部２５Ａ，２５Ｂの互いに対向する側に、一対のパッドガイド２２Ａ，２２Ｂが取り付けられており、キャリア本体２１は、これらパッドガイド２２Ａ，２２Ｂを介して一対のパッド１３のディスク回転方向の一側および他側を支持する。このように支持された状態で一対のパッド１３はキャリア１２に対してディスク軸方向に移動可能となる。言い換えれば、キャリア１２は一対のパッド１３をディスク軸方向に移動可能に支持する。
【００１４】
一対の支持部２５Ａ，２５Ｂのうち、車両への取り付け状態で鉛直方向上側に配置される支持部２５Ａには、ピン穴２６Ａがディスク軸方向に沿ってディスク軸方向の一端部から他端側の途中位置まで形成されている。一対の支持部２５Ａ，２５Ｂのうち、鉛直方向下側に配置される支持部２５Ｂには、ピン穴２６Ｂがディスク軸方向に沿ってディスク軸方向の一端部から他端側の途中位置まで形成されている。よって、キャリア１２には、複数、具体的には２つのピン穴２６Ａ，２６Ｂが設けられている。これらのピン穴２６Ａ，２６Ｂは、底側が閉塞された非貫通穴となっている。
【００１５】
ピン穴２６Ａは、最も奥側のテーパ面からなる底面２７Ａと、底面２７Ａの外周縁部から開口側に延びる円筒面からなる主内周面２８Ａと、主内周面２８Ａの底面２７Ａとは反対側の端縁部から底面２７Ａとは反対側に延びる最も開口側のテーパ面からなる口元面２９Ａと、を有している。口元面２９Ａは主内周面２８Ａから軸方向に離れるほど大径となり、底面２７Ａは主内周面２８Ａから軸方向に離れるほど小径となる。
【００１６】
ピン穴２６Ｂは、最も奥側のテーパ面からなる底面２７Ｂと、底面２７Ｂの外周縁部から開口側に延びる円筒面からなる主内周面２８Ｂと、主内周面２８Ｂの底面２７Ｂとは反対側の端縁部から底面２７Ｂとは反対側に延びる最も開口側のテーパ面からなる口元面２９Ｂと、を有している。口元面２９Ｂは主内周面２８Ｂから軸方向に離れるほど大径となり、底面２７Ｂは主内周面２８Ｂから軸方向に離れるほど小径となる。
【００１７】
ピン穴２６Ａ，２６Ｂは、軸方向長さが同じとなっている。ピン穴２６Ａ，２６Ｂのうち、ディスク回転方向一側に配置され、鉛直方向下側に配置されるピン穴２６Ｂの方が、ディスク回転方向他側に配置され、鉛直方向上側に配置されるピン穴２６Ａよりも、内径が大径となっている。すなわち、ピン穴２６Ｂの主内周面２８Ｂの直径は、ピン穴２６Ａの主内周面２８Ａの直径よりも大径となっている。
【００１８】
ここで、ピン穴２６Ａ，２６Ｂの口元面２９Ａ，２９Ｂは、最大外径が同等であり、軸方向長さが、口元面２９Ａの方が、口元面２９Ｂよりも長くなっている。なお、ピン穴２６Ａ，２６Ｂは、同等の深さになっている。
【００１９】
支持部２５Ａには、ピン穴２６Ａの開口側に、ピン穴２６Ａを囲んでディスク軸方向に突出する突出部３５Ａが形成されており、この突出部３５Ａの外周部には円環状の嵌合溝３０Ａが径方向内方に凹むように形成されている。支持部２５Ｂにも、ピン穴２６Ｂの開口側に、ピン穴２６Ｂを囲んでディスク軸方向に突出する突出部３５Ｂが形成されており、この突出部３５Ｂの外周部には円環状の嵌合溝３０Ｂが径方向内方に凹むように形成されている。
【００２０】
キャリパ１５は、キャリパ本体３１と、一対のボルト３２Ａ，３２Ｂと、一対のスライドピン３３Ａ，３３Ｂと、図示略のピストンとを有している。キャリパ１５は、一方のスライドピン３３Ａがキャリア１２の鉛直方向上側の一方の支持部２５Ａのピン穴２６Ａに移動可能に挿入され、他方のスライドピン３３Ｂがキャリア１２の鉛直方向下側の他方の支持部２５Ｂのピン穴２６Ｂに移動可能に挿入されている。よって、一方のスライドピン３３Ａは鉛直方向上側に配置され、他方のスライドピン３３Ｂは鉛直方向下側に配置されている。キャリパ１５は、ディスク１１の外周側をディスク軸方向に跨いだ状態で、一対のスライドピン３３Ａ，３３Ｂにおいて、一対の支持部２５Ａ，２５Ｂを有するキャリア１２にディスク軸方向に移動可能となるように支持されている。
【００２１】
キャリパ本体３１は、シリンダ部４１と、ブリッジ部４２と、爪部４３とを有している。シリンダ部４１は、キャリパ本体３１におけるディスク軸方向の一側に配置され、爪部４３はディスク軸方向の他側に配置され、ブリッジ部４２はこれらシリンダ部４１および爪部４３を結んでいる。キャリパ本体３１は、鉄やアルミニウム合金等の金属から構成され、シリンダ部４１、ブリッジ部４２および爪部４３は鋳造により一体成形される。
【００２２】
シリンダ部４１には、図示略のピストンを摺動可能に嵌合させる図示略の嵌合穴が形成されている。嵌合穴は、爪部４３側に開口するようにディスク軸方向に沿って形成されている。図示略のピストンおよびこれを摺動可能に支持するシリンダ部４１は、キャリパ１５におけるディスク軸方向の一側に設けられており、ディスク１１に対しインナ側（車幅方向内側）に配置される。
【００２３】
シリンダ部４１は、ベース部５２と、一対の延出部５３Ａ，５３Ｂとを有している。ベース部５２は、図示略のピストンを嵌合させる図示略の嵌合穴を有しており、有底筒状をなしている。一対の延出部５３Ａ，５３Ｂは、ベース部５２からディスク回転方向の一側および他側へ延出している。一対の延出部５３Ａ，５３Ｂのうち、一方の延出部５３Ａには、ディスク軸方向に貫通する取付穴５４Ａが形成されており、他方の延出部５３Ａには、ディスク軸方向に貫通する取付穴５４Ｂが形成されている。
【００２４】
ブリッジ部４２は、シリンダ部４１からディスク軸方向に、ディスク１１の外周を跨いで延出している。爪部４３は、ブリッジ部４２のシリンダ部４１に対し反対側に、シリンダ部４１に対向するように設けられており、ディスク１１に対しアウタ側（車幅方向外側）に配置される。
【００２５】
一対のスライドピン３３Ａ，３３Ｂは、鉄等の金属製であり、キャリパ本体３１のディスク回転方向の一側および他側に取り付けられている。
【００２６】
スライドピン３３Ａは、頭部７１Ａと、挿入軸部７２Ａと、を有している。頭部７１Ａは、スライドピン３３Ａにおける軸方向の一端部に形成されており、挿入軸部７２Ａよりも外径が大径となっている。頭部７１Ａには、軸方向の挿入軸部７２Ａとは反対側に開口するネジ穴７３Ａが形成されており、外周側に円環状の嵌合溝７４Ａが径方向内方に凹むように形成されている。
【００２７】
挿入軸部７２Ａは、頭部７１Ａとは反対側の端部の平面からなる先端面７６Ａと、先端面７６Ａの外周縁部から頭部７１Ａ側に延びるテーパ面からなる先端外周面７７Ａと、先端外周面７７Ａの先端面７６Ａとは反対側の端縁部から頭部７１Ａ側に延びる円筒面からなる主外周面７８Ａと、を有している。先端外周面７７Ａは先端面７６Ａから軸方向に離れるほど大径となっている。頭部７１Ａは、挿入軸部７２Ａ側の外周部に、主外周面７８Ａの先端面７６Ａとは反対側の端縁部に繋がる略テーパ状の中間外周面７９Ａを有している。中間外周面７９Ａは主外周面７８Ａに近づくほど小径となっている。
【００２８】
スライドピン３３Ｂは、頭部７１Ｂと、挿入軸部７２Ｂと、を有している。頭部７１Ｂは、スライドピン３３Ｂにおける軸方向の一端部に形成されており、挿入軸部７２Ｂよりも外径が大径となっている。頭部７１Ｂには、軸方向の挿入軸部７２Ｂとは反対側に開口するネジ穴７３Ｂが形成されており、外周側に円環状の嵌合溝７４Ｂが径方向内方に凹むように形成されている。
【００２９】
挿入軸部７２Ｂは、頭部７１Ｂとは反対側の端部の平面からなる先端面７６Ｂと、先端面７６Ｂの外周縁部から頭部７１Ｂ側に延びるテーパ面からなる先端外周面７７Ｂと、先端外周面７７Ｂの先端面７６Ｂとは反対側の端縁部から頭部７１Ｂ側に延びる円筒面からなる主外周面７８Ｂと、を有している。先端外周面７７Ｂは先端面７６Ｂから軸方向に離れるほど大径となっている。頭部７１Ｂは、挿入軸部７２Ｂ側の外周部に、主外周面７８Ｂの先端面７６Ｂとは反対側の端縁部に繋がる略テーパ状の中間外周面７９Ｂを有している。中間外周面７９Ｂは主外周面７８Ｂに近づくほど小径となっている。
【００３０】
スライドピン３３Ａ，３３Ｂは、共通部品であり、よって、軸方向長さが同じで、挿入軸部７２Ａおよび挿入軸部７２Ｂの外径が同径となっている。言い換えれば、主外周面７８Ａの直径と主外周面７８Ｂの直径とが同径となっている。
【００３１】
ボルト３２Ａは、頭部９１Ａとネジ軸部９２Ａとを有しており、ボルト３２Ｂは、頭部９１Ｂとネジ軸部９２Ｂとを有している。ボルト３２Ａ，３２Ｂは、共通部品である。
【００３２】
ボルト３２Ａのネジ軸部９２Ａを、キャリパ本体３１の延出部５３Ａの取付穴５４Ａにインナ側から挿入してスライドピン３３Ａのネジ穴７３Ａに螺合させることで、スライドピン３３Ａが、ボルト３２Ａの頭部９１Ａとで延出部５３Ａを挟持する状態になって延出部５３Ａに固定される。ボルト３２Ｂのネジ軸部９２Ｂを、キャリパ本体３１の延出部５３Ｂの取付穴５４Ｂにインナ側から挿入してスライドピン３３Ｂのネジ穴７３Ｂに螺合させることで、スライドピン３３Ｂが、ボルト３２Ｂの頭部９１Ｂとで延出部５３Ｂを挟持する状態になって延出部５３Ｂに固定される。
【００３３】
一対のスライドピン３３Ａ，３３Ｂのうち、一方のスライドピン３３Ａが、その挿入軸部７２Ａにおいて、キャリア本体２１の鉛直方向上側の一方のピン穴２６Ａに移動可能に挿入されており、他方のスライドピン３３Ｂが、その挿入軸部７２Ｂにおいて、キャリア本体２１の鉛直方向下側の他方のピン穴２６Ｂに移動可能に挿入されている。これにより、一対のスライドピン３３Ａ，３３Ｂに固定されたキャリパ本体３１が、キャリア本体２１に対し、一対のスライドピン３３Ａ，３３Ｂと一体にディスク軸方向に移動可能となる。言い換えれば、キャリパ本体３１および一対のスライドピン３３Ａ，３３Ｂを含むキャリパ１５は、その一対のスライドピン３３Ａ，３３Ｂを介してキャリア本体２１を含むキャリア１２にディスク軸方向に移動可能となるように支持されている。
【００３４】
キャリア１２のピン穴２６Ａ，２６Ｂは、上記したように、鉛直方向下側に配置されるピン穴２６Ｂの方が、鉛直方向上側に配置されるピン穴２６Ａよりも、内径が大径となっている。一方で、スライドピン３３Ａ，３３Ｂは、挿入軸部７２Ａ，７２Ｂの外径が同径となっている。そして、スライドピン３３Ａは、挿入軸部７２Ａにおいて、その主外周面７８Ａが主内周面２８Ａを摺動するようにキャリア１２のピン穴２６Ａに嵌合する。一方、スライドピン３３Ｂは、挿入軸部７２Ｂにおいて、その主外周面７８Ｂが主内周面２８Ｂとの間に、主外周面７８Ａと主内周面２８Ａとの径方向隙間に比して広い径方向隙間を形成するように、キャリア１２のピン穴２６Ｂに挿入される。
【００３５】
一対のブーツ１６Ａ，１６Ｂは、合成ゴム製の共通部品であり、軸方向に伸縮可能な蛇腹状の筒状部品となっている。一方のブーツ１６Ａは、キャリパ１５の一方のスライドピン３３Ａの延出部５３Ａ側とキャリア１２の一方の支持部２５Ａとの間に伸縮可能に設けられて、この一方のスライドピン３３Ａを被覆する。ブーツ１６Ａは、一端側が支持部２５Ａの嵌合溝３０Ａに嵌合してピン穴２６Ａの開口側とスライドピン３３Ａとの隙間を閉塞し、他端側がスライドピン３３Ａの嵌合溝７４Ａに嵌合している。
【００３６】
他方のブーツ１６Ｂは、キャリパ１５の他方のスライドピン３３Ｂの延出部５３Ｂ側とキャリア１２の他方の支持部２５Ｂとの間に伸縮可能に設けられて、この他方のスライドピン３３Ｂを被覆する。他方のブーツ１６Ｂは、一端側が支持部２５Ｂの嵌合溝３０Ｂに嵌合してピン穴２６Ｂの開口側とスライドピン３３Ｂとの隙間を閉塞し、他端側がスライドピン３３Ｂの嵌合溝７４Ｂに嵌合している。
【００３７】
キャリア１２には、複数のピン穴２６Ａ，ピン穴２６Ｂのそれぞれにグリスが充填されることになる。具体的には、ブーツ１６Ａで開口側が閉塞されるキャリア１２のピン穴２６Ａと、ピン穴２６Ａに挿入されるスライドピン３３Ａとの隙間にグリスが充填されることになり、ブーツ１６Ｂで開口側が閉塞されるキャリア１２のピン穴２６Ｂと、ピン穴２６Ｂに挿入されるスライドピン３３Ｂとの隙間にグリスが充填されることになる。
【００３８】
グリスの充填範囲は、ピン穴２６Ａにおいては、スライドピン３３Ａの摺動範囲であるピン穴２６Ａの開口側の端部位置から最も奥位置にあるときのスライドピン３３Ａの先端面７６Ａまでの範囲であり、ピン穴２６Ｂにおいては、スライドピン３３Ｂの移動範囲であるピン穴２６Ｂの開口側の端部位置から最も奥位置にあるときのスライドピン３３Ｂの先端面７６Ｂまでの範囲となっている。
【００３９】
ピン穴２６Ａのスライドピン３３Ａの摺動範囲に充填されたグリスは、ピン穴２６Ａに対するスライドピン３３Ａの摺動を円滑にするとともに、これらの間の金属打音（ラトル音）等の異音の発生を抑制する。ピン穴２６Ｂのスライドピン３３Ｂの移動範囲に充填されたグリスも、ピン穴２６Ｂに対するスライドピン３３Ｂの移動を円滑にするとともに、これらの間の金属打音（ラトル音）等の異音の発生を抑制する。
【００４０】
ここで、上記したように、ピン穴２６Ｂの方がピン穴２６Ａよりも内径が大径となっており、スライドピン３３Ａ，３３Ｂは、挿入軸部７２Ａ，７２Ｂの外径が同径となっているため、ピン穴２６Ｂはスライドピン３３Ｂとの間の容積が、ピン穴２６Ａのスライドピン３３Ａとの間の容積よりも大きくなっている。
【００４１】
このように、スライドピン３３Ｂとの間の容積が大きいピン穴２６Ｂの方に、スライドピン３３Ａとの間の容積が小さいピン穴２６Ａよりも多くのグリスを充填する。よって、ディスクブレーキ１０は、複数のピン穴２６Ａ，２６Ｂのうち、スライドピン３３Ａ，３３Ｂとの間の容積が大きい方のピン穴２６Ｂのグリス量が、小さい方のピン穴２６Ａのグリス量よりも多く充填されている。言い換えれば、内径の異なるピン穴２６Ａ，２６Ｂのうち、スライドピン３３Ｂが挿入されるピン穴２６Ｂのグリス量が、スライドピン３３Ｂと同外径のスライドピン３３Ａが挿入される、ピン穴２６Ｂよりも内径が小径のピン穴２６Ａのグリス量よりも多く充填されている。
【００４２】
第１実施形態のディスクブレーキ１０は、キャリパ１５のシリンダ部４１とシリンダ部４１に設けられた図示略のピストンとの間にブレーキ液が導入されると、ピストンがディスク軸方向に沿ってディスク１１側に前進する。すると、ピストンが、インナ側のパッド１３をディスク１１に向かって押圧する。これにより、インナ側のパッド１３がキャリア１２上をディスク軸方向に移動してディスク１１に接触する。
【００４３】
また、この押圧の反力で、キャリパ１５が、スライドピン３３Ａをキャリア１２のピン穴２６Ａに対し摺動させ、スライドピン３３Ｂをキャリア１２のピン穴２６Ｂに対し移動させながらディスク軸方向のインナ側に移動し、爪部４３でアウタ側のパッド１３をディスク１１に向かって押圧する。これにより、アウタ側のパッド１３が、キャリア１２上をディスク軸方向に移動してディスク１１に接触する。
【００４４】
以上のようにして、キャリパ１５は、図示略のピストンと爪部４３とで一対のパッド１３を両側から挟持してディスク１１に押圧し、ディスク１１に摩擦抵抗を付与して、制動力を発生させる。キャリパ１５がキャリア１２に対しディスク軸方向に移動すると一対のスライドピン３３Ａ，３３Ｂの一対のピン穴２６Ａ，２６Ｂからの突出量が変化することになり、この突出量の変化に追従するように一対のブーツ１６Ａ，１６Ｂが伸縮することになる。キャリパ１５は、キャリア１２の２つのピン穴２６Ａ，２６Ｂにそれぞれ挿入されるスライドピン３３Ａ，３３Ｂを介してキャリア１２にディスク軸方向に移動可能に支持されて、キャリア１２に支持される一対のパッド１３をディスク１１に押圧する。
【００４５】
特許文献１に記載されたディスクブレーキは、ピンの断面形状を非円形状にすることで、ピン穴とスライドピンとの間の容積を、ディスク径方向よりもディスク回転方向で大きくしている。ところで、ピン穴とスライドピンとの間には、これらの相対移動を円滑にするとともに異音の発生を抑制するためにグリスが充填されることになるが、グリス量が適正でないと、キャリパをキャリアに組み付ける際の組み付け性を低下させてしまう可能性がある。
【００４６】
これに対して、第１実施形態のディスクブレーキ１０は、複数のピン穴２６Ａ，２６Ｂのうち、スライドピン３３Ａ，３３Ｂとの間の容積が大きい方のピン穴２６Ｂのグリス量が、小さい方のピン穴２６Ａのグリス量よりも多く充填されている。具体的には、同外径のスライドピン３３Ａ，３３Ｂを用いるとともに、内径が大径のピン穴２６Ｂのグリス量が、内径が小径のピン穴２６Ａのグリス量よりも多く充填されている。このため、スライドピン３３Ａとの間の容量が小さいピン穴２６Ａのグリス量が多すぎてスライドピン３３Ａを挿入し難くしてしまうことを抑制できる。したがって、組み付け性の向上を図ることができる。
【００４７】
ここで、キャリア１２にキャリパ１５を組み付ける組み付け工程においては、キャリア１２のピン穴２６Ａ，２６Ｂにグリスを塗布してから、ピン穴２６Ａ，２６Ｂにキャリパ１５のスライドピン３３Ａ，３３Ｂを挿入することになる。ピン穴２６Ａ，２６Ｂへのグリスの塗布は、例えば、塗布ノズルを有する自動機で、ピン穴２６Ａ、２６Ｂそれぞれに対応するノズルを設ける（二本の塗布ノズル）設備や、ピン穴２６Ａ，２６Ｂに一本の塗布ノズルを順に挿入し、それぞれへの挿入状態で塗布ノズルからグリスを吐出させて塗布する設備が考えられる。この一本の塗布ノズルの設備の場合、ピン穴２６Ａ，２６Ｂの一方にノズルを挿入し、所定の設定時間、所定の圧力をかけてグリスを塗布ノズルから吐出させて塗布を行った後、加圧を解除し、塗布ノズルを移動させて、ピン穴２６Ａ，２６Ｂの他方にノズルを挿入し、同じ設定時間、同じ圧力をかけてグリスを塗布ノズルから吐出させて塗布を行うことが考えられる。
【００４８】
このような自動機で、複数のキャリア１２にグリスを順に塗布する場合、一つのキャリア１２のピン穴２６Ａ，２６Ｂ間での塗布ノズルの移動は短時間で行うことができる。しかしながら、一つのキャリア１２の塗布が完了した後、次のキャリア１２に塗布を行うまでの時間が、サイクルタイムの関係等から、長くなってしまう場合がある。このような場合、一つのキャリア１２の塗布が完了した後、次のキャリア１２に塗布を行うまでの間に、塗布ノズルから配管内の残圧でグリスが徐々にノズルの先端に漏れ出てしまうことになると、この塗布ノズルから漏れ出ている分のグリスが余分に次のキャリア１２のピン穴２６Ａ，２６Ｂのうちの最初に塗布が行われる一方に塗布されてしまう。このように余分なグリスがスライドピン３３Ａとの間の容積が小さいピン穴２６Ａの方に塗布されてしまうことがあると、その後のキャリパ１５をキャリア１２に組み付ける工程で、スライドピン３３Ａをピン穴２６Ａに挿入し難くなってしまう。
【００４９】
このため、一つのキャリア１２において、そのピン穴２６Ａ，２６Ｂのうち、先にグリスの塗布が行われる方を、スライドピン３３Ｂとの間の容積が大きいピン穴２６Ｂとし、後に塗布が行われる方を、スライドピン３３Ａとの間の容積が小さいピン穴２６Ａとする。これにより、グリスを塗布ノズルから吐出させる設定時間（加圧時間）および圧力を同じとしても、スライドピン３３Ｂとの間の容積が大きいピン穴２６Ｂに多いグリスを塗布でき、スライドピン３３Ａとの間の容積が小さいピン穴２６Ａに少ないグリスを塗布できることになり、グリス過多による組み付け性の低下を抑制することができる。このように残圧による漏れ出し分を見込むことで、ピン穴２６Ａ，２６Ｂに対して、グリスを塗布ノズルから吐出させる設定時間および圧力を同じにできるため、塗布機が簡素となり、設備コストを低減することができる。
【００５０】
［第２実施形態］
次に、第２実施形態を主に図２に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
【００５１】
第２実施形態においては、キャリア１２の一対のピン穴２６Ａ，２６Ｂのうち鉛直方向上側に配置されるピン穴２６Ａは、第１実施形態のピン穴２６Ａと同様となっており、鉛直方向下側に配置されるピン穴２６Ｂは、第１実施形態とは異なり、このピン穴２６Ａと同形状となっている。よって、第２実施形態においては、ピン穴２６Ａ，２６Ｂは、内径が同径となっており、言い換えれば、ピン穴２６Ａの主内周面２８Ａの直径とピン穴２６Ｂの主内周面２８Ｂの直径とが同径となっている。
【００５２】
また、第２実施形態においては、キャリパ１５の一対のスライドピン３３Ａ，３３Ｂのうち、鉛直方向上側に配置されるスライドピン３３Ａは、第１実施形態と同様となっており、鉛直方向下側に配置されるスライドピン３３Ｂは、第１実施形態と相違している。
【００５３】
第２実施形態のスライドピン３３Ｂは、頭部７１Ｂと、装着軸部１００Ｂと、を有する金属製のピン本体１０１Ｂと、ピン本体１０１Ｂの装着軸部１００Ｂに装着されるゴム製の筒状体１０２Ｂとを有している。装着軸部１００Ｂは、頭部７１Ｂとは反対側の端部の平面からなる先端面１０６Ｂと、先端面１０６Ｂの外周縁部から頭部７１Ｂ側に延びるテーパ面からなる先端外周面１０７Ｂと、先端外周面１０７Ｂの先端面１０６Ｂとは反対側の端縁部から頭部７１Ｂ側に延びる円筒面からなる主外周面１０８Ｂと、を有しており、主外周面１０８Ｂの軸方向の中間所定範囲に主外周面１０８Ｂよりも径方向内方に凹む円環状の装着溝１１０が形成されている。頭部７１Ｂの中間外周面７９Ｂは、主外周面１０８Ｂの先端面１０６Ｂとは反対側の端縁部に繋がっている。
【００５４】
ピン本体１０１Ｂの装着溝１１０に、弾性体からなる筒状体１０２Ｂが嵌合されることで、筒状体１０２Ｂがピン本体１０１Ｂに装着されて、スライドピン３３Ｂとなる。ピン本体１０１Ｂの装着軸部１００Ｂと筒状体１０２Ｂとが、スライドピン３３Ｂの挿入軸部７２Ｂを構成している。挿入軸部７２Ｂの外周面１１１は、筒状体１０２Ｂの外周面１１２と、ピン本体１０１Ｂの主外周面１０８Ｂとで構成されている。
【００５５】
そして、第２実施形態では、スライドピン３３Ａの挿入軸部７２Ａの外径よりも、スライドピン３３Ｂの挿入軸部７２Ｂの最大外径の方が小径となっている。言い換えれば、主外周面７８Ａの直径よりも外周面１１１の最大直径の方が小径となっている。
【００５６】
第２実施形態において、キャリア１２のピン穴２６Ａ，２６Ｂは、内径が同径となっており、スライドピン３３Ａ，３３Ｂは、挿入軸部７２Ａの外径よりも、挿入軸部７２Ｂの外径の方が小径となっている。そして、スライドピン３３Ａは、挿入軸部７２Ａにおいて、その主外周面７８Ａが主内周面２８Ａを摺動するようにキャリア１２のピン穴２６Ａに嵌合する。一方、スライドピン３３Ｂは、挿入軸部７２Ｂにおいて、その外周面１１１が主内周面２８Ｂとの間に、主外周面７８Ａと主内周面２８Ａとの径方向隙間に比して広い径方向隙間を形成するように、キャリア１２のピン穴２６Ｂに挿入される。
【００５７】
上記したように、ピン穴２６Ａ，２６Ｂは内径が同径となっており、スライドピン３３Ａ，３３Ｂは、挿入軸部７２Ａの外径よりも挿入軸部７２Ｂの外径の方が小径となっているため、ピン穴２６Ｂはスライドピン３３Ｂとの間の容積が、ピン穴２６Ａのスライドピン３３Ａとの間の容積よりも大きくなっている。
【００５８】
第２実施形態においても、スライドピン３３Ｂとの間の容積が大きいピン穴２６Ｂの方に、スライドピン３３Ａとの間の容積が小さいピン穴２６Ａよりも多くのグリスを充填する。ピン穴２６Ｂのグリスの充填範囲は、ピン穴２６Ｂの開口側の端部位置から最も奥位置にあるときのスライドピン３３Ｂの先端面１０６Ｂまでの範囲となっている。
【００５９】
よって、第２実施形態においても、ディスクブレーキ１０は、複数のピン穴２６Ａ，２６Ｂのうち、スライドピン３３Ａ，３３Ｂとの間の容積が大きい方のピン穴２６Ｂのグリス量が、小さい方のピン穴２６Ａのグリス量よりも多く充填されている。すなわち、２つのピン穴２６Ａ，２６Ｂは同内径であり、２つのピン穴２６Ａ，２６Ｂのそれぞれに挿入されるスライドピン３３Ａ，３３Ｂは、互いに外径が異なり、外径の異なるスライドピン３３Ａ，３３Ｂのうち、小さい外径を有するスライドピン３３Ｂが挿入されるピン穴２６Ｂのグリス量が、大きい外径を有するスライドピン３３Ａが挿入されるピン穴２６Ａのグリス量よりも多く充填されている。
【００６０】
第２実施形態のディスクブレーキ１０は、２つのピン穴２６Ａ，２６Ｂのうち、スライドピン３３Ａ，３３Ｂとの間の容積が大きい方のピン穴２６Ｂのグリス量が、小さい方のピン穴２６Ａのグリス量よりも多く充填されている。具体的には、キャリア１２に２つの同内径のピン穴２６Ａ，２６Ｂが形成されるとともに、小さい外径を有するスライドピン３３Ｂが挿入されるピン穴２６Ｂのグリス量が、大きい外径を有するスライドピン３３Ａが挿入されるピン穴２６Ａのグリス量よりも多く充填されている。このため、スライドピン３３Ａとの間の容量が小さいピン穴２６Ａのグリス量が多すぎてスライドピン３３Ａを挿入し難くしてしまうことを抑制できる。したがって、組み付け性の向上を図ることができる。
【００６１】
ここで、第２実施形態においても、キャリア１２にキャリパ１５を組み付ける組み付け工程において、第１実施形態と同様にピン穴２６Ａ，２６Ｂにグリスを塗布してから、ピン穴２６Ａ，２６Ｂにキャリパ１５のスライドピン３３Ａ，３３Ｂを挿入することになる。このため、第１実施形態と同様、一つのキャリア１２において、そのピン穴２６Ａ，２６Ｂのうちの先に塗布が行われる方を、スライドピン３３Ｂとの間の容積が大きいピン穴２６Ｂとし、後に塗布が行われる方を、スライドピン３３Ａとの間の容積が小さいピン穴２６Ａとすることにより、グリスを塗布ノズルから吐出させる設定時間（加圧時間）および圧力を同じにしても、スライドピン３３Ｂとの間の容積が大きいピン穴２６Ｂに多いグリスを塗布でき、スライドピン３３Ａとの間の容積が小さいピン穴２６Ａに少ないグリスを塗布できることになり、グリス過多による組み付け性の低下を抑制することができる。
【００６２】
以上の実施形態では、キャリア１２に２つのピン穴２６Ａ，２６Ｂを有する場合を例にとり説明したが、スライドピンが挿入されるピン穴を３つ以上としても良い。よって、キャリア１２に少なくとも２つのピン穴を有していれば良い。
【００６３】
以上に述べた実施形態のディスクブレーキの第１の態様は、ディスクの外周側を跨いで配置され、複数のピン穴を有し、該複数のピン穴それぞれにグリスが充填されるキャリアと、前記ピン穴に挿入されるスライドピンを介して前記キャリアにディスク軸方向に移動可能に支持され、前記キャリアに支持される一対のパッドを前記ディスクに押圧するキャリパと、を有するディスクブレーキであって、前記複数のピン穴のうち、前記スライドピンとの間の容積が大きい方のピン穴のグリス量が、小さい方のピン穴のグリス量よりも多く充填されていることを特徴とする。これにより、組み付け性の向上を図ることができる。
【００６４】
また、第２の態様は、ディスクの外周側を跨いで配置され、少なくとも２つのピン穴を有し、該少なくとも２つのピン穴それぞれにグリスが充填されるキャリアと、前記少なくとも２つのピン穴にそれぞれ挿入されるスライドピンを介して前記キャリアにディスク軸方向に移動可能に支持され、前記キャリアに支持される一対のパッドを前記ディスクに押圧するキャリパと、を有するディスクブレーキであって、前記２つのピン穴は同内径であり、該２つのピン穴のそれぞれに挿入される前記スライドピンは、互いに外径が異なり、前記外径の異なるスライドピンのうち、小さい外径を有するスライドピンが挿入されるピン穴のグリス量が、大きい外径を有するスライドピンが挿入されるピン穴のグリス量よりも多く充填されていることを特徴とする。これにより、組み付け性の向上を図ることができる。
【符号の説明】
【００６５】
１０  ディスクブレーキ
１１  ディスク
１２  キャリア
１３  パッド
１５  キャリパ
２６Ａ，２６Ｂ  ピン穴
３３Ａ，３３Ｂ  スライドピン
【図１】
2019060406.tif 000003
【図２】
2019060406.tif 000004