(57)【要約】【課題】ケース内部の高電圧部が露出することを抑制することができる動力伝達装置を提供すること。【解決手段】動力伝達装置は、変速機および高電圧部品を収容するケース１と、ケース１の車両幅方向の側面の一部を覆う樹脂プレート２と、を備え、樹脂プレート２のうち、車両前後方向に設置されたボデー部品と対面する高さ位置に、ケース１および樹脂プレート２よりも靱性の高い素材で構成された金網４が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機および高電圧部品を収容するケースと、
前記ケースの車両幅方向の側面の一部を覆うカバーと、
を備える動力伝達装置において、
前記カバーのうち、車両前後方向に設置されたボデー部品と対面する高さ位置に、前記ケースおよび前記カバーよりも靱性の高い素材で構成された部材が設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、変速機が収容されたケースの車両幅方向の側面を覆うカバーが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−０３８０６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、車両の衝突時にボデー部品がケースに干渉し、ケースが破損することにより、ケース内部の高電圧部が露出することを抑制するためにカバーを用いている。しかしながら、ボデー部品からの入力荷重が大きい場合には、カバーおよびケースが破損して欠落することにより、高電圧部が露出するおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ケース内部の高電圧部が露出することを抑制することができる動力伝達装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る動力伝達装置は、変速機および高電圧部品を収容するケースと、前記ケースの車両幅方向の側面の一部を覆うカバーと、を備える動力伝達装置において、前記カバーのうち、車両前後方向に設置されたボデー部品と対面する高さ位置に、前記ケースおよび前記カバーよりも靱性の高い素材で構成された部材が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
これにより、動力伝達装置は、カバーのうち、前後方向に設置されたボデー部品と対面する高さ位置に、ケースおよびカバーよりも靱性の高い素材で構成された部材が設けられているため、ボデー部品が干渉することにより、ケースおよびカバーが破損して欠落した場合においても、ケースおよびカバーよりも靱性の高い部材は欠落することがない。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る動力伝達装置によれば、ボデー部品が干渉することにより、ケースおよびカバーが破損して欠落した場合においても、ケースおよびカバーよりも靱性の高い部材は欠落しないため、ケース内部の高電圧部が露出することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置の構成の一部を示す平面図である。
【図２】図２は、本発明の第２実施形態に係る動力伝達装置の構成の一部を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施形態に係る動力伝達装置について、図面を参照しながら説明する。なお、本発明は以下の実施形態に限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１１】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置について、図１を参照しながら説明する。本実施形態に係る動力伝達装置は、ケース１と、樹脂プレート２と、金網４と、を備えている。
【００１２】
ケース１は、変速機を収容するためのものであり、図示しないハウジング（車両右側）およびリアカバー（車両左側）１０を備えている。リアカバー１０には、ボス部１１が設けられている。なお、本実施形態に係る動力伝達装置では、ケース１（リアカバー１０）に隣接して、具体的には図１における手前側に、図示しないボデー部品が設置されている。
【００１３】
ケース１は、例えばアルミのダイカスト品によって構成されている。
【００１４】
樹脂プレート（カバー）２は、ボデー部品（図示省略）の衝突からケース１を保護するためのものである。樹脂プレート２は、ケース１の車両幅方向の側面であるリアカバー１０の一部を覆っている。なお、樹脂プレート２は、防音カバーの機能も兼ねている。
【００１５】
樹脂プレート２には、複数の貫通孔２１が形成されている。貫通孔２１は、ボルト等の締結部材３１を介して、リアカバー１０のボス部１１と締結されている。
【００１６】
樹脂プレート２は、例えば６ナイロン系の樹脂によって構成されている。
【００１７】
ここで、図１において、Ａ部は、ボデー部品（図示省略）が樹脂プレート２に接触する範囲を示しており、Ｂ部は、ボデー部品の衝突によるケース１（リアカバー１０）および樹脂プレート２の破損が懸念される範囲を示している。本実施形態に係る動力伝達装置では、このようなケース１および樹脂プレート２の破損を抑制するために、同図に示したＢ部の位置に、ケース１および樹脂プレート２よりも靱性の高い素材で構成された部材を配置する。
【００１８】
本実施形態に係る動力伝達装置では、具体的には、樹脂プレート２のうち、車両前後方向に設置されたボデー部品（図示省略）と対面する高さ位置に、ケース１および樹脂プレート２よりも靱性の高い素材で構成された部材である金網４を設ける。
【００１９】
金網４は、ボデー部品（図示省略）と対面する高さ位置、かつ樹脂プレート２と締結されるリアカバー１０のボス部１１以外の範囲に設けられる。金網４を樹脂プレート２に設ける方法としては、例えばインサート成形によって樹脂プレート２と一体的に形成する方法や、樹脂プレート２の表面に接着する方法等が挙げられる。
【００２０】
なお、ケース１において、樹脂プレート２と締結されるリアカバー１０のボス部１１付近は、他の部分よりも肉厚が大きく強度が高く、衝突時においても破損しにくいため、金網４を設ける必要がない。本実施形態に係る動力伝達装置では、図１に示すように、破損が懸念される部分にのみ金網４を設けることにより、製造性を犠牲にすることなく効果を得ることができる。
【００２１】
金網４は、例えばφ１ｍｍ〜２ｍｍ程度の鉄線により構成されている。この金網４の網目の感覚は、φ１２ｍｍ以下とする。
【００２２】
本実施形態に係る動力伝達装置では、樹脂プレート２の所定領域に金網４を設けることにより、面外曲げに弱く靱性の低い樹脂プレート２が破損して欠落した場合においても、面外曲げに強く靱性の高い金網４については変形しつつも欠落することなく、例えばケース１（リアカバー１０）および樹脂プレート２に開いた穴部に留まる状態となる。従って、例えば人の指がケース１内部に侵入して高電圧部に接触するおそれがなくなる。
【００２３】
以上のような構成を備える本実施形態に係る動力伝達装置によれば、樹脂プレート２のうち、前後方向に設置された図示しないボデー部品と対面する高さ位置に、ケース１および樹脂プレート２よりも靱性の高い素材で構成された金網４が設けられているため、ボデー部品が干渉することにより、ケース１および樹脂プレート２が破損して欠落した場合においても、ケース１および樹脂プレート２よりも靱性の高い金網４は欠落することがない。従って、ケース１内部の高電圧部が露出することを抑制することができる。
【００２４】
また、金網４の網目の間隔を、例えばφ１２ｍｍ以下とすることにより、ボデー部品との干渉によって、ケース１および樹脂プレート２が破損および欠落し、人の指が侵入可能なサイズの孔が形成された場合であっても、人の指がケース１内部に侵入不可能となる。
【００２５】
また、本実施形態に係る動力伝達装置では、ケース１および樹脂プレート２よりも靱性の高い素材で構成された部材として、鉄板ではなく金網４を用いるため、樹脂プレート２からの放射音の発生を大幅に抑制可能である。従って、ＮＶ性能に向上させることができるとともに、質量削減とコスト低減を図ることができる。
【００２６】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態に係る動力伝達装置について、図２を参照しながら説明する。本実施形態に係る動力伝達装置は、ケース１と、金網４と、を備えている。すなわち、本実施形態に係る動力伝達装置では、ケース１に金網４が直接設けられている。なお、ケース１および金網４の素材および靱性、金網４の網目の間隔は、第１実施形態と同様である。
【００２７】
本実施形態に係る動力伝達装置では、具体的には、ケース１のうち、車両前後方向に設置されたボデー部品（図示省略）と対面する高さ位置に、ケース１よりも靱性の高い素材で構成された部材である金網４を設ける。
【００２８】
金網４は、ボデー部品（図示省略）と対面する高さ位置、かつリアカバー１０のボス部（符号省略）以外の範囲に設けられる。金網４をケース１（リアカバー１０）に設ける方法としては、鋳込み成形によってケース１と一体的に形成する方法や、表面に接着する方法が挙げられる。
【００２９】
本実施形態に係る動力伝達装置では、ケース１（リアカバー１０）の所定領域に金網４を設けることにより、靱性の低いアルミからなるケース１が破損して欠落した場合においても、アルミよりも靱性の高い金網４については変形しつつも欠落することなく、例えばケース１に開いた穴部に留まる状態となる。従って、例えば人の指がケース１内部に侵入して高電圧部に接触するおそれがなくなる。
【００３０】
以上のような構成を備える本発明の第２実施形態に係る動力伝達装置によれば、ケース１のうち、前後方向に設置された図示しないボデー部品と対面する高さ位置に、ケース１よりも靱性の高い素材で構成された金網４が設けられているため、ボデー部品が干渉することにより、ケース１が破損して欠落した場合においても、ケース１よりも靱性の高い金網４は欠落することがない。従って、ケース１内部の高電圧部が露出することを抑制することができる。
【００３１】
また、金網４の網目の間隔を、例えばφ１２ｍｍ以下とすることにより、ボデー部品との干渉によって、ケース１が破損および欠落し、人の指が侵入可能なサイズの孔が形成された場合であっても、人の指がケース１内部に侵入不可能となる。
【００３２】
また、本実施形態に係る動力伝達装置では、第１実施形態のように樹脂プレート２を別部品として設ける必要がなく、部品点数を削減できるため、質量削減とコスト低減を図ることができる。
【００３３】
以上、本発明に係る動力伝達装置について、発明を実施するための形態により具体的に説明したが、本発明の趣旨はこれらの記載に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて広く解釈されなければならない。また、これらの記載に基づいて種々変更、改変等したものも本発明の趣旨に含まれることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００３４】
１  ケース
１０  リアカバー
１１  ボス部
２  樹脂プレート
２１  貫通孔
３１  締結部材
４  金網
【図１】
2019138317.tif 000003
【図２】
2019138317.tif 000004