(57)【要約】【課題】ベルトタングの挿入ガイド付近での樹脂のヒケによるトリム本体の外観不良を生じさせることなく、その挿入ガイドの剛性を高めることで、ベルトタングの挿入不良を防止するのに好適な自動車用内装部品を提供する。【解決手段】自動車用内装部品１はベルトタング固定部４を具備し、ベルトタング固定部はベルトタング挿入口３に挿入されたベルトタングＴを着脱可能に係止する金属クリップ６と、金属クリップを支持する支持部材７と、金属クリップの上に配置されるプレート部材８と、を備え、プレート部材は、支持部材付近にヒンジ９を介して折り曲げ可能に一体成形されるとともに、該ヒンジでの折り曲げによって金属クリップの上に被さる形態で配置される構造、および、その配置の状態においてベルトタング挿入口からのベルトタングの挿入をガイドする挿入ガイド１０を具備する構造になっている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂により所要の形状に成形されたトリム本体と、
前記トリム本体に開設されたベルトタング挿入口と、
前記ベルトタング挿入口に挿入されたシートベルトのベルトタングを固定するベルトタング固定部と、を具備する自動車用内装部品であって、
前記ベルトタング固定部は、
前記ベルトタング挿入口に挿入された前記ベルトタングを着脱可能に係止するクリップと、
前記クリップを支持する支持部材と、
前記クリップの上に配置されるプレート部材と、を備え、
前記プレート部材は、
前記支持部材付近にヒンジを介して折り曲げ可能に一体成形されていること、該ヒンジでの折り曲げによって前記クリップの上に被さる形態で配置されること、および、その配置の状態において前記ベルトタング挿入口からの前記ベルトタングの挿入をガイドする挿入ガイドを具備すること
を特徴とする自動車用内装部品。
【請求項２】
前記挿入ガイドは、
前記ベルトタングの車両左右方向をガイドする第１のガイド部と、
前記ベルトタングの車両前後方向をガイドする第２のガイド部と、を備えてなること
を特徴とする請求項１に記載の自動車用内装部品。
【請求項３】
前記第１のガイド部は、
前記ベルトタング挿入口に挿入された前記ベルトタングから見て、該ベルトタングＴの表面と対向する側に位置し、かつ、該ベルトタングの車両前後方向に延びた形態になっている外周円弧面形状のガイド凸部と、
前記ガイド凸部から前記ベルトタングの挿入方向に沿って前記クリップの先端付近まで延びた形態になっている第１のガイドリブと、からなること
を特徴とする請求項２に記載の自動車用内装部品。
【請求項４】
前記第２のガイド部は、
前記ベルトタング挿入口から挿入された前記ベルトタングから見て、該ベルトタングの車両前後方向両側に位置する第２のガイドリブからなること
を特徴とする請求項２に記載の自動車用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトのベルトタングを固定する手段としてベルトタング固定部を備えたラゲッジサイドトリムのような自動車用内装部品に関するものであって、特に、ベルトタングの挿入ガイド付近での樹脂のヒケによるトリム本体の外観不良を生じさせることなく、その挿入ガイドの剛性を高めることで、ベルトタングの挿入不良を防止するのに好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のシートベルトはその先端部にベルトタングを備えている（例えば、特許文献１を参照）。また、シートベルト未使用時にこの種のベルトタングを所定位置に固定する手段としてベルトタング固定部を備えた自動車用内装部品も知られている。
【０００３】
図７は、従来の自動車内装部品（具体的には、車両ラゲッジルームの側面に配置されるラゲッジサイドトリム）におけるベルトタング固定部の断面図である。
【０００４】
図７を参照すると、従来の自動車用内装部品１００は、樹脂により所要の形状に成形されたトリム本体２と、トリム本体２に開設されたベルトタング挿入口３と、ベルトタング挿入口３に挿入されたシートベルトＳのベルトタングＴを固定するベルトタング固定部４と、を具備している。
【０００５】
ところで、従来の自動車用内装部品１００におけるベルトタング固定部４は、ベルトタング挿入口３に挿入されたベルトタングＴを着脱可能に係止する金属クリップ６と、金属クリップ６を支持する支持部材７と、ベルトタングＴの挿入をガイドする挿入ガイド１０を備えており、かかる挿入ガイド１０は、トリム本体２の上壁２２裏面にリブＧＲを一体成形した構造になっている。
【０００６】
しかしながら、先に説明した従来の自動車用内装部品１００では、挿入ガイド１０の具体的な構造として、前述の通り、トリム本体２の上壁２２裏面にリブＧＲを一体成形した構造を採用している。このため、加熱溶融した樹脂を用いて金型でトリム本体２を成形する際に、挿入ガイド１０付近での樹脂のヒケによるトリム本体２の外観不良が生じ易いという問題点がある。
【０００７】
前記のような外観不良の問題点を解決する手段として、リブＧＲを薄くする方法が考えられる。しかし、その方法では、リブＧＲが薄くなることでリブＧＲの剛性が低下し、リブＧＲでベルトタングＴをガイドする際の摩擦抵抗力等によって、リブＧＲが折れるなどの破損が生じ、ベルトタングＴの挿入軌跡が金属クリップ６の外側にずれてしまい、金属クリップ６を狙ってベルトタングＴを挿入できないなど、ベルトタングの挿入不良が発生し易いという問題点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−７５２５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、ベルトタングの挿入ガイド付近での樹脂のヒケによるトリム本体の外観不良を生じさせることなく、その挿入ガイドの剛性を高めることで、ベルトタングの挿入不良を防止するのに好適な自動車用内装部品を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために、本発明は、樹脂により所要の形状に成形されたトリム本体と、前記トリム本体に開設されたベルトタング挿入口と、前記ベルトタング挿入口に挿入されたシートベルトのベルトタングを固定するベルトタング固定部と、を具備する自動車用内装部品であって、前記ベルトタング固定部は、前記ベルトタング挿入口に挿入された前記ベルトタングを着脱可能に係止するクリップと、前記クリップを支持する支持部材と、前記クリップの上に配置されるプレート部材と、を備え、前記プレート部材は、前記支持部材付近にヒンジを介して折り曲げ可能に一体成形されていること、該ヒンジでの折り曲げによって前記クリップの上に被さる形態で配置されること、および、その配置の状態において前記ベルトタング挿入口からの前記ベルトタングの挿入をガイドする挿入ガイドを具備することを特徴とする。
【００１１】
前記本発明において、前記挿入ガイドは、前記ベルトタングの車両左右方向をガイドする第１のガイド部と、前記ベルトタングの車両前後方向をガイドする第２のガイド部と、を備えてなることを特徴としてもよい。
【００１２】
前記本発明において、前記第１のガイド部は、前記ベルトタング挿入口に挿入された前記ベルトタングから見て、該ベルトタングの表面と対向する側に位置し、かつ、該ベルトタングの車両前後方向に延びた形態になっている外周円弧面形状のガイド凸部と、前記ガイド凸部から前記ベルトタングの挿入方向に沿って前記クリップの先端付近まで延びた形態になっている第１のガイドリブと、からなることを特徴としてもよい。
【００１３】
前記本発明において、前記第２のガイド部は、前記ベルトタング挿入口から挿入された前記ベルトタングから見て、該ベルトタングの車両前後方向両側に位置する第２のガイドリブからなることを特徴としてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明では、自動車用内装部品におけるベルトタング固定部の具体的な構成として、前記の通り、トリム本体とは別部品としてプレート部材を設け、このプレート部材に挿入ガイドを設定し、かかる挿入ガイドによってベルトタング挿入口からのベルトタングの挿入をガイドできるように構成した。このため、前述のプレート部材はトリム本体とは別部品であるから、プレート部材に対してどのような形状、厚さの挿入ガイドを設定しても、挿入ガイド付近での樹脂のヒケによるトリム本体の外観不良が生じることはないから、ベルトタングの挿入ガイドとして比較的厚くて強固なガイドリブを採用できる等、かかる挿入ガイドの剛性を従来以上に高めることができる自動車用内装部品を提供し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明を適用した自動車用内装部品の模式正面図。
【図２】図１のＡ矢視拡大断面図（ベルトタング非挿入時）。
【図３】図１のＡ矢視拡大断面図（ベルトタング挿入時）
【図４】ベルトタング固定部の拡大正面図（プレート部材を金属クリップの上に被せる前）
【図５】（ａ）はベルトタング固定部の拡大断面図（プレート部材を金属クリップの上に被せる前）、（ｂ）はベルトタング固定部の拡大断面図（プレート部材を金属クリップの上に被せた後）
【図６】ベルトタング固定部の拡大正面図（プレート部材を金属クリップの上に被せる前にベルトタングを試験的に挿入した状態）
【図７】従来の自動車内装部品におけるベルトタング固定部の断面図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１７】
図１は本発明を適用した自動車用内装部品の模式正面図、図２は図１のＡ矢視拡大断面図（ベルトタング非挿入時）、図３は図１のＡ矢視拡大断面図（ベルトタング挿入時）、図４はベルトタング固定部の拡大正面図（プレート部材を金属クリップの上に被せる前）、図５（ａ）はベルトタング固定部の拡大断面図（プレート部材を金属クリップの上に被せる前の状態）、図５（ｂ）はベルトタング固定部の拡大断面図（プレート部材を金属クリップの上に被せた後の状態）、図６はベルトタング固定部の拡大正面図（プレート部材を金属クリップの上に被せる前にベルトタングを試験的に挿入した状態）である。
【００１８】
図１を参照すると、同図の自動車用内装部品１（以下「本実施形態の自動車用内装部品１」という）は、ラゲッジサイドトリムとして車両ラゲッジルーム内の側面（具体的には図示しない車体パネルの室内面）に取り付けられる部品であって、その具体的な構造として、樹脂により所要の形状に成形されたトリム本体２と、トリム本体２に開設されたベルトタング挿入口３と、ベルトタング挿入口３に挿入されたシートベルトＳのベルトタングＴを固定するベルトタング固定部４と、を備えている。
【００１９】
また、本実施形態の自動車用内装部品１は、トリム本体２の補強などを目的として、トリム本体２の上部裏面に樹脂フレーム部品５を取り付けてある。
【００２０】
図２および図３を参照すると、トリム本体２は、車両ラゲッジルームの上下方向に立設した形態で配置される立壁２１と、この立壁２１の上縁から横方向（具体的には、図示しない車体パネルの方向）に伸びた上壁２２と、を備えている。前述の樹脂フレーム部品５は上壁２２付近に取り付けてある。
【００２１】
ベルトタング挿入口３は、トリム本体２の上部（具体的には、上壁２２）を上下方向に貫通した形態になっている。なお、ベルトタング挿入口３の開口幅や開口長は、ベルトタングＴの厚みや幅寸法に応じて適宜変更される。
【００２２】
ベルトタング固定部４は、ベルトタング挿入口３に挿入されたベルトタングＴを着脱可能に係止する金属クリップ６と、金属クリップ６を支持する支持部材７と、金属クリップ６の上に配置されるプレート部材８と、を備えている。
【００２３】
金属クリップ６は、ばね材をＵ字形状に折り曲げた形態、および、そのＵ字形状の一端側が取付け部６１として二股に分岐した形態、ならびに、そのＵ字形状の他端側が引っ掛かり部６２として“く”の字の形状に折れ曲がった形態になっている。そして、図６に示したように、引っ掛かり部６２がベルトタングＴの係合穴Ｈの中に入り込む形態で引っ掛かり係合することにより、金属クリップ６はベルトタングＴを着脱可能に係止する構造になっている。
【００２４】
支持部材７の具体的な構成例として、本実施形態の自動車用内装部品１では、樹脂フレーム部品５を利用する構成を採用している。すなわち、本実施形態の自動車用内装部品１においては、樹脂フレーム部品５の一面（具体的には、トリム本体２の縦壁２１と対向する面）に所定深さの凹部５１を設けるとともに、かかる凹部５１の底壁５１Ａを支持部材７として設定し、かかる支持部材７（凹部５１の底壁５１Ａ）に金属クリップ６の取付け部６１（二股に分岐した形態の部分）を嵌め込むことにより、金属クリップ６はベルトタング挿入口３下方の所定位置に位置決めされた状態で支持されるように構成してある。
【００２５】
図５（ａ）（ｂ）を参照すると、プレート部材８は、支持部材７（具体的には、樹脂フレーム部品５における凹部５１の縦壁５１Ａ）付近にヒンジ９を介して折り曲げ可能に一体成形されている。また、このプレート部材８は、ヒンジ９での折り曲げによって金属クリップ６の上に被さる形態で配置されるとともに、そのような配置の状態においてベルトタング挿入口３からのベルトタングＴの挿入をガイドする挿入ガイド１０を具備している。
【００２６】
図４を参照すると、挿入ガイド１０の具体的な構成例として、本実施形態の自動車用内装部品１では、挿入ガイド１０は、ベルトタングＴの車両左右方向Ｌ１（図２または図３参照）をガイドする第１のガイド部１０１と、ベルトタングＴの車両前後方向Ｌ２をガイドする第２のガイド部１０２と、を備える構成を採用している。なお、本実施形態の自動車用内装部品１の場合、ベルトタングＴの車両左右方向Ｌ１はベルトタングＴの厚さ方向に一致し、ベルトタングＴの車両前後方向Ｌ２は、ベルトタングＴの幅方向と一致している。
【００２７】
第１のガイド部１０１は、２つのガイド手段、具体的には（１）ベルトタング挿入口３に挿入されたベルトタングＴから見て、該ベルトタングＴの表面と対向する側に位置し、かつ、該ベルトタングＴの車両前後方向Ｌ２に延びた形態になっている外周円弧面形状のガイド凸部１０１Ａと、（２）ガイド凸部１０１ＡからベルトタングＴの挿入方向に沿って金属クリップ６の先端付近まで延びた形態になっている第１のガイドリブ１０１Ｂと、を備えている。
【００２８】
前述のガイド凸部１０１Ａと第１のガイドリブ１０１Ｂは、その構造上、ガイド手段として機能する時期（タイミング）が異なる。すなわち、ガイド凸部１０１Ａは、主に、ベルトタングＴの先端がベルトタング挿入口３に挿入された直後に、ベルトタングＴの車両左右方向Ｌ１をガイドする手段として機能する。一方、第１のガイドリブ１０１Ｂは、主に、ベルトタングＴの先端がガイド凸部１０１Ａを超えた付近から金属クリップ６の先端付近に到達する直前までの間において、ベルトタングＴの車両左右方向Ｌ１をガイドする手段として機能する。
【００２９】
第２のガイド部１０２は、ベルトタング挿入口３から挿入されたベルトタングＴから見て、ベルトタングＴの車両前後方向Ｌ２両側に位置する第２のガイドリブ１０２Ａ、１０２Ａからなり、第２のガイドリブ１０２Ａ、１０２Ａ間にベルトタングＴが位置するように配置される構造になっている。
【００３０】
本実施形態の自動車用内装部品１においては、ヒンジ９の具体的な構成として、支持部材７（具体的には、樹脂フレーム部品５）とプレート部材８とを一対の帯体９１、９１で連結し、かつ、それぞれの帯体９１、９１の一部に形成された薄肉部９２を基点として、帯体９１、９１全体がＵ字状に屈曲する構成を採用しているが、これ以外の構成をヒンジ９として採用してもよい。
【００３１】
また、本実施形態の自動車用内装部品１では、プレート部材８の両側に爪１１をそれぞれ設定し、各爪１１に対応する穴１２を樹脂フレーム部品５に形成してあり、前述のようにヒンジ９を介して折り曲げられたプレート部材８は、前記爪１１と前記穴１２とが係合することで、樹脂フレーム部品５に対して固定される。なお、このような爪１１と穴１２の係合とは別の方式によって、樹脂フレーム部品５に対するプレート部材８の固定を行うことも可能である。
【００３２】
以上のように構成された本実施形態の自動車用内装部品１は、前述の通り、ラゲッジサイドトリムとして車両ラゲッジルーム内の側面（具体的には図示しない車体パネルの室内面）に取り付けられる。このように取り付けられた状態において、ベルトタング挿入口３は、車両の天井方向を向いて開口した状態になっている。そして、シートベルトＳを使用しないときは、そのシートベルトＴのベルトタングＴをベルトタング挿入口３に挿入することができる。
【００３３】
ところで、ベルトタングＴをベルトタング挿入口３に挿入するときに、ベルトタングを挿入する者（以下「利用者」という）の手振れ等によって、ベルトタングＴが斜めに傾いて挿入されてしまい（以下「ベルトタングＴの斜め初期挿入事例」という）、それによってベルトタングＴの先端部の延長線上に金属クリップ６が位置しない状態となる場合もあり得る。
【００３４】
前記のようなベルトタングＴの斜め初期挿入事例が発生した場合は、挿入されたベルトタングＴの先端部がガイド凸部１０１Ａの外周円弧面に当接し、かつ、ガイド凸部１０１Ａの根元付近からその頂点付近に向かってベルトタングＴの先端部が滑り移動することにより、当該ベルトタングＴの先端部の延長線上に金属クリップ６が位置する状態となるよう、ベルトタングＴの挿入角度は修正される。
【００３５】
つまり、本実施形態の自動車用内装部品１によると、ガイド凸部１０１ＡによってベルトタングＴの先端部は金属クリップ６方向を向くように自動的に姿勢制御されるから、前記のようなベルトタングＴの斜め初期挿入事例が発生した場合でも、ベルトタングＴの挿入不良が生じることはなく、ベルトタングＴの係合穴Ｈと金属クリップ６の引っ掛かり部６２との引っ掛かり係合は確実に行われる。
【００３６】
また、ベルトタングＴの先端部がガイド凸部１０１Ａの頂点付近を越えた付近から利用者の手振れ等によって、ベルトタングＴの挿入角度が変化しようとする場合もある。この場合には、挿入されたベルトタングＴの先端部が第１のガイドリブ１０１Ｂに当接することで、そのようなベルトタングＴの挿入角度の変化は抑制・禁止され、ベルトタングＴの先端部は金属クリップ６方向を向くように自動的に姿勢制御されるから、ベルトタングＴの先端部の延長線上に金属クリップ６が位置する状態は維持され、ベルトタングＴの挿入不良が生じることはなく、ベルトタングＴの係合穴Ｈと金属クリップ６の引っ掛かり部６２との引っ掛かり係合は確実に行われる。
【００３７】
以上説明した本実施形態の自動車用内装部品１では、ベルトタング固定部４の具体的な構成として、前記の通り、トリム本体２とは別部品としてプレート部材８を設け、このプレート部材８に挿入ガイド１０を設定し、かかる挿入ガイド１０によってベルトタング挿入口３からのベルトタングＴの挿入をガイドできるように構成した。このため、前述のプレート部材８はトリム本体２とは別部品であるから、プレート部材８に対してどのような形状、厚さの挿入ガイド１０を設定しても、挿入ガイド１０付近での樹脂のヒケによるトリム本体２の外観不良が生じることはない。したがって、ベルトタングＴの挿入ガイド１０として比較的厚くて強固なガイド凸部１０１Ａ、第１のガイドリブ１０１Ｂ、第２のガイドリブ１０２Ａを採用できる等、かかる挿入ガイド１０の剛性を従来以上に高めることができ、ベルトタング挿入口３からベルトタング固定部４へのベルトタングＴの挿入不良を効果的に防止することができる。
【００３８】
本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により多くの変形が可能である。
【００３９】
例えば、前述の実施形態では、支持部材７の具体的な構成例として、樹脂フレーム部品５を利用する構成を採用したが、これに限定されることはなく、樹脂フレーム部品５以外の部品を利用して支持部材７を構成してもよい。
【００４０】
また、前述の実施形態では、自動車用内装部品１の一例としてラゲッジサイドトリムを挙げ、これに本発明を適用した構成について説明したが、本発明はラゲッジサイドトリム以外の自動車用内装部品でベルトタング固定部を備えるものについて適用することができる。
【００４１】
前述の実施形態では、ベルトタング挿入口３に挿入されたベルトタングＴを着脱可能に係止する手段として、金属クリップ６を採用したが、これに限定されることはなく、金属以外の素材で形成したクリップをそのような係止の手段として採用してもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１  自動車用内装部品
２  トリム本体
２１  立壁
２２  上壁
３  ベルトタング挿入口
４  ベルトタング固定部
５  樹脂フレーム部品
５１  凹部
５１Ａ  底壁
６  金属クリップ
６１  取付け部
６２  引っ掛かり部
７  支持部材
８  プレート部材
９  ヒンジ
９１  帯体
９２  薄肉部
１０  挿入ガイド
１０１  第１のガイド部
１０１Ａ  ガイド凸部
１０１Ｂ  第１のガイドリブ
１０２  第２のガイド部
１０２Ａ  第２のガイドリブ
１１  爪
１２  穴
Ｌ１  ベルトタングの車両左右方向
Ｌ２  ベルトタングの車両前後方向
Ｓ  シートベルト
Ｔ  ベルトタング
Ｈ  係合穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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