(57)【要約】【課題】シャッタを備える換気装置を小型化する。【解決手段】通気路１４を内部に形成する通気筒３と、通気路１４を開閉する右翼体４及び左翼体５と、右翼体４を回転可能に支持する右支持軸６と、左翼体５を回転可能に支持する左支持軸７と、右支持軸６と左支持軸７とを連動させて回転可能とする右歯車８及び左歯車９と、右支持軸６を介して右翼体４を閉方向に付勢するねじりコイルばね１０とを備え、右歯車８及び左歯車９とねじりコイルばね１０とは、右支持軸６及び左支持軸７の一端側に配置される。右歯車８及び左歯車９とねじりコイルばね１０とが右支持軸６及び左支持軸７の一端側にまとまって配置されるので、換気装置１を小型化させることができ、部品点数が減少して、換気装置１の組立ての作業性を向上させることができる。【選択図】図２
2019138483.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通気路を内部に形成する通気筒と、
前記通気路を開閉する第１の翼体及び第２の翼体と、
前記第１の翼体を回転可能に支持する第１の支持軸と、
前記第２の翼体を回転可能に支持する第２の支持軸と、
前記第１の支持軸と前記第２の支持軸とを連動させて回転可能とする連動機構部と、
前記第１の支持軸を介して第１の翼体を閉方向に付勢する付勢部材とを備える換気装置において、
前記連動機構部と前記付勢部材とは、前記第１の支持軸及び前記第２の支持軸の一端側に配置されることを特徴とする換気装置。
【請求項２】
前記一端側に配置され、前記連動機構部を介して前記第２の支持軸を回転駆動する駆動部を備える
請求項１記載の換気装置。
【請求項３】
前記通気筒を有し、前記第１の翼体、前記第２の翼体、前記第１の支持軸及び前記第２の支持軸を取り付けるベース部を備えており、
前記ベース部は、前記連動機構部と前記付勢部材とを密閉状態で収容するボックス部を有する
請求項１又は請求項２記載の換気装置。
【請求項４】
前記ベース部、前記第１の翼体及び前記第２の翼体は、樹脂成形体でなる
請求項３記載の換気装置。
【請求項５】
前記連動機構部は、前記第１の支持軸の前記一端側に設けた第１の歯車と、前記第２の支持軸の前記一端側に設けられ、前記第１の歯車と係合する第２の歯車とを有する
請求項１〜請求項４いずれか１項記載の換気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は換気装置に関し、特に建物の換気口に取り付けられる換気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
建物の室内には、例えば台所のレンジフードの排気動作のオン／オフと連動するように、外気を室内に取り込む通気路を一対の翼体により開閉させるシャッタ装置を有する換気装置が設置されている（一例として特許文献１参照）。この換気装置はレンジフードと電気的に結線されており、レンジフードの排気動作がオンすると、シャッタ装置は、例えばモータを備えるシャッタ駆動部によって翼体を回転させることで通気路を開き、室内と室外とを連通させる。他方、排気動作がオフにされると、シャッタ装置は、開状態にある翼体を、例えば閉止バネにより閉方向に回転するように付勢することで通気路を閉じて、室内を室外に対して遮断する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許６１０７４３３号公報、段落００２１、００２３、図２−図６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前述のシャッタ装置を備える換気装置では、翼体の上部に開状態にある翼体を閉方向に回転付勢する閉止バネが配置されており、翼体の下部に閉状態にある翼体を開方向に回転駆動するシャッタ駆動部が配置されている。このため、特に翼体の回転支持軸が伸長する方向にシャッタ装置が大型化してしまい、当該シャッタ装置を備える換気装置も自ずと高さ方向への大型化が避けられないという課題がある。特に前述のような台所のレンジフードと連動する換気装置は、例えばマンションであればリビングの内壁に配置されることが多く、換気装置が大型化してしまうと、リビングの美観を損ねてしまうおそれがある。
【０００５】
以上のような従来技術を背景になされたのが本発明である。本発明の目的は、シャッタを備える換気装置を小型化することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく本発明は、以下の特徴を有するものとして構成される。
【０００７】
すなわち、本発明は、通気路を内部に形成する通気筒と、前記通気路を開閉する第１の翼体及び第２の翼体と、前記第１の翼体を回転可能に支持する第１の支持軸と、前記第２の翼体を回転可能に支持する第２の支持軸と、前記第１の支持軸と前記第２の支持軸とを連動させて回転可能とする連動機構部と、前記第１の支持軸を介して第１の翼体を閉方向に付勢する付勢部材とを備える換気装置において、前記連動機構部と前記付勢部材とは、前記第１の支持軸及び前記第２の支持軸の一端側に配置されることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、連動機構部と付勢部材とが第１の支持軸及び第２の支持軸の一端側に配置されるので、例えば翼体の上部に閉止バネを配置し、翼体の下部にシャッタ駆動部を分けて配置する従来の換気装置と比べて、特に第１の支持軸及び第２の支持軸の伸長する方向において換気装置を小型化することができる。さらに、連動機構部と付勢部材とをまとめて配置するため、部品点数が減少して、換気装置の組立ての作業性を向上させることができる。
【０００９】
前記本発明は、前記一端側に配置され、前記連動機構部を介して前記第２の支持軸を回転駆動する駆動部を備えるように構成できる。
【００１０】
本発明によれば、連動機構部と付勢部材とともに駆動部も一端側に配置されるので、第１の翼体及び第２の翼体の回転に関わる機構部を集約することができ、換気装置を小型化させることができる。さらに、換気装置が駆動部を備えるので、例えばレンジフードと結線して、レンジフードの排気動作のオン・オフに連動して第１の翼体及び第２の翼体を駆動させる構成を容易に構築することができる。
【００１１】
前記本発明は、前記通気筒を有し、前記第１の翼体、前記第２の翼体、前記第１の支持軸及び前記第２の支持軸を取り付けるベース部を備えており、前記ベース部は、前記連動機構部と前記付勢部材とを密閉状態で収容するボックス部を有するように構成できる。
【００１２】
本発明によれば、連動機構部と付勢部材とを一括してボックス部に収容して覆うことができるので、換気装置の組立ての作業性をより向上させることができる。さらに、連動機構部と付勢部材とを密閉状態で収容することで、通気路を通過する空気や砂塵等と連動機構部及び付勢部材との接触をより確実に防ぐことができ、連動機構部及び付勢部材の耐食性を向上するとともに、異物混入による作動不良等の不具合の発生を阻止することができる。そして、意図せずに連動機構部と付勢部材とに触れることがなく、それらを傷つけてしまうことがない。
【００１３】
前記ベース部、前記第１の翼体及び前記第２の翼体は、樹脂成形体にて構成できる。
【００１４】
本発明によれば、ベース部と、第１の翼体及び第２の翼体とが樹脂成形体によって構成されるので、金属製の装置と比べて換気装置を軽量化させることができる。さらに、翼体が軽量化されているので、翼体を回転させる動力が小さくて済み、動力源、ひいては換気装置をより小型化させることができる。
【００１５】
前記連動機構部は、前記第１の支持軸の前記一端側に設けた第１の歯車と、前記第２の支持軸の前記一端側に設けられ、前記第１の歯車と係合する第２の歯車とを有するように構成できる。
【００１６】
本発明によれば、連動機構部が第１の歯車と、第１の歯車と係合する第２の歯車とを有するので、簡易な構成でありながら、第１の翼体と第２の翼体とを連動させて回転させることができる。さらに、連動機構部を構成する部品点数を極力削減することができ、これにより連動機構部による換気装置の占有領域を減少できるので、換気装置を小型化させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、連動機構部と付勢部材とを、第１の支持軸及び前記第２の支持軸の一端側に配置するため、換気装置を小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態による換気装置の正面、左側面、底面を含む外観斜視図。
【図２】図１の換気装置のベース部の正面図。
【図３】図１の換気装置の閉状態における翼体の正面、左側面、平面を含む外観斜視図。
【図４】図３の翼体の正面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図。
【図６】図１の換気装置の開状態における翼体の正面、左側面、平面を含む外観斜視図。
【図７】図６の翼体の正面図。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の「換気装置」の一実施形態について図面を参照しつつ説明する。本明細書及び特許請求の範囲に記載されている「第１」、「第２」という用語は、発明の異なる構成要素を区別するために用いるものであり、特定の順序や優劣を示すために用いるものではない。本明細書及び特許請求の範囲では、便宜上、図１等に示されるように、換気装置１の正面における左右方向をＸ方向、正面を前とし背面を後とする前後方向をＹ方向、高さ方向をＺ方向として記載する。さらに、Ｙ方向については正面（前）側を建物の内部空間（屋内）側とし、背面（後）側を屋外側として説明する。しかしながら、これらの記載は、換気装置１の使用方法や取付け場所等を限定するものではない。
【００２０】
換気装置１
【００２１】
換気装置１は、建物の壁等に取り付けられ、建物の内部空間の換気が行われる際に外部の空気の取り入れと遮断との切替えを行う設備である。換気装置１は、図１で示すように、種々の部材が取り付けられるベース部２を備えている。ベース部２は例えば建物の室内の壁面に沿って設置される。
【００２２】
換気装置１は、ベース部２に設けられる通気筒３と、「第１の翼体」としての右翼体４及び「第２の翼体」としての左翼体５と、「第１の支持軸」としての右支持軸６と、「第２の支持軸」としての左支持軸７と、「連動機構部」としての右歯車８及び左歯車９と、「付勢部材」としてのねじりコイルばね１０（トーションばね）とを備える。このうち右翼体４、左翼体５、右支持軸６及び左支持軸７は、ベース部２に設けられている。
【００２３】
ベース部２は、図２で示すように、正面視で長方形状の板面を有する平板状に形成されている。ベース部２の板面の略中央には、Ｙ方向に板面を貫通する円形状の開口部１１が形成されている。正面視で開口部１１の上端及び下端に相当する位置には、ベース部２の正面からＹ方向における前方に向かってそれぞれ突出する支持軸取付板１２、１２が形成されている。支持軸取付板１２、１２は、平面視で比べるとＹ方向よりもＸ方向に長い矩形状の板面を有する平板状に形成されている。上側の支持軸取付板１２よりもＺ方向における上側に位置するベース部２の上部には、後述する右翼体４及び左翼体５を開閉させる「開閉機構部」（モータ２２を除く）を密閉状態で収容するボックス部１３が形成されている。
【００２４】
ベース部２は、樹脂材料によって形成されている。ベース部２が樹脂成形体でなることで、それを金属製とした場合と比べて換気装置１を軽量化させることができる。また、例えば前述の「開閉機構部」を収容するボックス部１３のように、ベース部２を金属製としたならば複数の金属部品を組み合わせなければ実現できない構造部分であっても、樹脂成形体であればベース部２に一体形成することができる。より具体的に、ベース部２に用いることができる樹脂材料としては例えばアクリロニトリル・エチレン（エチレンプロピレンジエンゴム）・スチレン共重合合成樹脂（ＡＥＳ樹脂（Acrylonitrile Ethylene Styrene resin））やアクリロニトリル・スチレン・アクリル酸エステル（アクリルゴム）（ＡＳＡ樹脂（Acrylonitrile Styrene Acrylate resin））が挙げられる。ＡＥＳ樹脂及びＡＳＡ樹脂は、特長の１つとして優れた耐候性を有している。
【００２５】
通気筒３は、ベース部２の開口部１１の周縁を起点としてＹ方向における背面（後方）側に突出するように形成されている。通気筒３は、建物の壁等に形成された換気装置１の設置孔に差し込まれる部位であって、通気筒３の外周は、その設置孔に対応した形状とされている。
【００２６】
通気筒３は、図１等で示すように円筒状であって、その内側には通気路１４が形成されている。通気路１４は、一端が開口部１１に連通して換気装置１の正面（前）側に向けて開口している。通気路１４の他端は、通気筒３のＹ方向における後端で換気装置１の後方に向けて開口している。通気路１４は、換気の際に外部から取り入れられた空気の流路である。通気路１４は、断面円形の空間形状を有しているが、通気路１４を開状態（図６〜図８参照）と閉状態（図１〜図５参照）とにすること（開閉）が可能であれば、例えば断面多角形の空間形状としたり、前方と後方とで断面積が異なる空間形状としてもよい。
【００２７】
通気筒３は、上部及び下部を除いた左右の一端（Ｙ方向における前端）に受け部１５、１５を有している。受け部１５、１５は、それぞれ通気筒３の一端から内周側に屈曲する内向きフランジ状に形成されている。受け部１５、１５は、それぞれ通気路１４を閉塞する閉方向に回転する右翼体４及び左翼体５を受け止めて通気路１４の閉状態を形成する機能を有する。
【００２８】
通気路１４の前側には、右翼体４及び左翼体５が設けられている。右翼体４及び左翼体５は、それぞれ正面視で半円形状の板面を有する平板状に形成されている。右翼体４及び左翼体５は、双方ともＸ方向における外側が半円形状の円弧で、内側が弦（半円形状の略直径に相当）の向きとされている。そして、右翼体４と左翼体５とは、正面視で通気筒３の中心を通ってＺ方向に伸長する通気筒３の直径を対称軸として線対称に配置されている。
【００２９】
右翼体４と左翼体５とは、双方とも最も前側にくる閉位置で通気路１４（開口部１１）の断面空間を全て塞ぐように構成されている。すなわち、換気装置１は、円形の断面形状を有する通気路１４（開口部１１）を右翼体４と左翼体５とによって閉塞することができる。仮に、１枚の円形状のダンパ板で通気路１４を閉塞しようとすると通気路１４とダンパ板との隙間をなくすことが難しく、かえって構造が繁雑となってしまう。しかしながら、右翼体４と左翼体５とによる２枚の構成ではより容易かつ確実に通気路１４を閉塞することができる。
【００３０】
右翼体４は、弦の部分が通気路１４のＸ方向における中心から左側に僅かにはみ出したはみ出し部１６を有している。はみ出し部１６は、左翼体５よりも前面側に突出するように湾曲して位置しており（図５参照）、左翼体５と正面視で重なっている。これにより閉位置にある右翼体４の弦と左翼体５の弦とが対向するものであると、それらの僅かな隙間から外気とともに砂塵が換気装置１の内部に入り込み堆積することで、気密性や正常な動作を阻害するおそれがあるが、右翼体４にはみ出し部１６を設けることで、そのような不具合の発生を抑制できる。
【００３１】
他方、左翼体５は、弦の部分に引っかかり部１７を有している。引っかかり部１７は、左翼体５における弦の部分から前側に屈曲して形成されており、右翼体４の弦の部分と当接して左翼体５の過剰な回転を止める機能を有するとともに、外気に紛れて砂塵が換気装置１の内部に入り込むのを抑制する機能を有する。さらに引っかかり部１７は、左翼体５が押圧接触した際に後述の翼体間パッキン１８（図２参照）がずれることを防ぐ機能を有する。
【００３２】
引っかかり部１７に沿う左翼体５の正面には、図２で示すように、シール材としての翼体間パッキン１８が固着されている。翼体間パッキン１８は、閉位置にある右翼体４のはみ出し部１６と押圧接触するように構成されている。翼体間パッキン１８は、右翼体４と左翼体５とが閉位置にある際にはみ出し部１６と引っかかり部１７との気密性を高める機能と、引っかかり部１７とはみ出し部１６とが当接してもなお外気に紛れて換気装置１の内部に入り込もうとする砂塵を止める機能と、開位置から閉位置に移動した際のはみ出し部１６と引っかかり部１７との接触音を低減する機能とを有する。
【００３３】
右翼体４及び左翼体５の双方における弧の部分に沿う正面には、図２で示すように、シール材としての閉塞パッキン１９、１９が固着されている。閉塞パッキン１９、１９は、それぞれ通気筒３の受け部１５、１５と押圧接触するように構成されている。そして、閉塞パッキン１９、１９は、通気路１４を閉塞する閉位置での右翼体４及び左翼体５と受け部１５、１５との気密性を維持する機能と外気に紛れて換気装置１の内部に入り込もうとする砂塵を止める機能を有する。
【００３４】
右翼体４及び左翼体５は、樹脂材料によって形成されている。右翼体４及び左翼体５に用いることができる樹脂材料は、上述のベース部２と同様である。右翼体４及び左翼体５が樹脂成形体でなることで、それらを金属製とする場合と比べて換気装置１を軽量化させることができる。さらに、右翼体４及び左翼体５が軽量化されているので、これらを回転させる動力が小さくて済み、後述する動力源、ひいては換気装置１をより小型化することができる。
【００３５】
右翼体４は、右支持軸６によって、Ｚ方向を回転軸としてベース部２に対して回転可能に支持されており、左翼体５は、左支持軸７によって、Ｚ方向を回転軸としてベース部２に対して回転可能に支持されている。このように右翼体４及び左翼体５が通気路１４を開閉することで、換気装置１は、通気路１４の空気の流れを確実に遮断したり、開放したりすることができる。
【００３６】
上下の支持軸取付板１２の各々には、板面をＺ方向に貫通する貫通孔が左右で合計２つ形成されており、換気装置１は、Ｘ方向における右側の上下の貫通孔と左側の上下の貫通孔とにそれぞれ右支持軸６と左支持軸７とが取り付けられるように構成されている。すなわち、右側の貫通孔と左側の貫通孔とは、それぞれ上下で対をなし、同じ軸心となるように配置されている。
【００３７】
右支持軸６は、軸心がＺ方向に伸長しており、軸心から同心円状の外周を有する円柱状に形成されている。ただし、他の部位との接続とは無関係の箇所については肉抜きによって平面視でプラス形状とされることで厚肉の部分の存在を除外しており、右支持軸６の賦形性が良好なものとされて成形品の寸法精度及び強度が高められているとともに軽量化が図られている。
【００３８】
右支持軸６は、右翼体４の上端の上方に突出し、下端の下方に突出するように、それぞれ右翼体４と一体に形成されている。右支持軸６が樹脂成形体でなることによっても、これを金属製とする場合と比べて換気装置１を軽量化させることができる。さらに、右翼体４と併せて右支持軸６が軽量化されているので、右翼体４を回転させる動力がより小さくて済み、後述する動力源、ひいては換気装置１をより小型化させることができる。そして、右支持軸６と右翼体４とが一体に形成されているので、換気装置１は、部品点数が減少して、組立ての際の作業性を向上させることができる。
【００３９】
右支持軸６には、右翼体４との上下における境に、それぞれ軸心からの径がより大きな台座部２０、２０が形成されている。双方の台座部２０、２０よりも両端側に、それぞれ台座部２０、２０と略同径のフランジを有するすべり軸受としてのフランジブシュ２１、２１が取り付けられている。
【００４０】
ここで、フランジブシュ２１、２１は、強度や耐熱性、耐磨耗性等の機械的特性に優れるエンジニアリング・プラスチックによって形成されている。フランジブシュ２１、２１に用いることができる材料としては例えば弾性率、耐衝撃性、摺動特性に優れ、自己潤滑性を有して油がなくとも耐磨耗性に優れるポリアセタールが挙げられる。
【００４１】
上側の支持軸取付板１２の貫通孔は、正面側に開口が開いている。このため、右支持軸６の下端を下側の支持軸取付板１２の貫通孔に差し込ませた後に、上端側を上側の支持軸取付板１２の貫通孔の開口に入れる（鉛直に近づける）ことで、右支持軸６を上下の支持軸取付板１２、１２の貫通孔に取り付けることができる。そして、フランジブシュ２１、２１のフランジが開口部１１の内径側で上下の支持軸取付板１２、１２に引っかかるようにして、右支持軸６が開口部１１の外径側に抜けることのないようにベース部２に取り付けられている。
【００４２】
なお、左支持軸７は、右支持軸６と同様に構成されており、右支持軸６よりＸ方向における左側で並列するようにしてベース部２に取り付けられている。
【００４３】
上述のように、右支持軸６及び左支持軸７は、ベース部２の正面からＹ方向における前方に向かってそれぞれ突出する支持軸取付板１２、１２に取り付けられている。このため、右支持軸６及び左支持軸７の軸心は、開口部１１よりもＹ方向における前方に位置している。そして、右翼体４と左翼体５とは、完全な閉状態であっても、平面視でＸ方向に一直線（１８０°）状に配置されるのではなく、背面側で例えば１５５°の角度を有して配置されている（図５参照）。
【００４４】
右翼体４と左翼体５とが閉状態において平面視でＸ方向に一直線の構成とする場合、換気装置１における外気に対する屋内の気密性を維持するためには、左翼体５の引っかかり部１７に沿った部分をより大きく曲げたり、より複雑な形状としたりする必要が出てくる。したがって、左翼体５等の成形が煩雑となって、製造の効率が低下してしまう。しかしながら、本実施形態によれば、より簡易な左翼体５等の構成で、換気装置１における気密性を容易に実現することができる。
【００４５】
「連動機構部」は、「第１の歯車」としての右歯車８と、「第２の歯車」としての左歯車９とを有している。右歯車８と左歯車９とは、右支持軸６と左支持軸７とを連動させて回転可能とするように構成される。右歯車８は、右支持軸６の一端側、例えばＺ方向における上側に設けられている。そして、右歯車８と係合する左歯車９も、左支持軸７の一端側、すなわちＺ方向における上側に設けられている。「連動機構部」としての右歯車８及び左歯車９の部品点数が極力削減されるように構成されるので、右歯車８及び左歯車９による換気装置１の占有領域を減少させて換気装置１を小型化させることができるとともに、換気装置１の組立ての作業性を向上させることができる。
【００４６】
右歯車８及び左歯車９には同じ歯数の平歯車が用いられており、右支持軸６と左支持軸７との間で動力を直接伝達するように構成されている。これによって、右翼体４と左翼体５とは、平面視で互いに反対方向に同一の回転角度で回転する。このように、換気装置１は、「連動機構部」としての右歯車８と、右歯車８と係合する「連動機構部」としての左歯車９とを有するので、費用が低減された簡易な構成でありながら、右翼体４と左翼体５とを同期させて回転させることができる。ここで、回転角度とは、例えば右翼体４の場合では、平面視で、右支持軸６の軸心を中心に、右翼体４や右歯車８等が回転した角度のことである。
【００４７】
右歯車８及び左歯車９は、全周に歯が設けられていても構わない。しかしながら、右翼体４及び左翼体５は、回転角度を９０°確保できれば充分である。このため、左歯車９には、例えば１３５°の回転角度の範囲に歯が設けられている（図３及び図６参照）。左歯車９は、一部分の歯が省略された構成とされることで、成形用金型の構造をより簡略化するとともに材料の使用量をより少なくすることができる。
【００４８】
他方で、右歯車８には、左歯車９と同様に一部分の歯が省略された構成ではあるものの、例えば２３０°の回転角度の範囲に歯が設けられている（図５及び図８参照）。右歯車８に設けられている歯の回転角度の範囲が９０°よりも格段に広いのは、後述する減速装置等とのかみ合いにも併用されているためである。
【００４９】
右歯車８及び左歯車９は、フランジブシュ２１と同様にエンジニアリング・プラスチックによって形成されている。そして、右歯車８及び左歯車９に用いることができる材料としては例えばポリアセタールが挙げられる。
【００５０】
ここで、「連動機構部」は、右支持軸６（右翼体４）と左支持軸７（左翼体５）とを互いに反対方向に連動させて回転させることができれば良く、右歯車８と左歯車９とによる構成には限定されない。「連動機構部」は、例えば右支持軸６及び左支持軸７にそれぞれ取り付けられたプーリやスプロケットにベルトやローラーチェーンを掛け渡す動力伝達機構であっても良い。
【００５１】
換気装置１は、動力源としてのモータ２２と、「線材」としてのワイヤ２３とを有する「駆動部」を備えている。モータ２２及びワイヤ２３は、「連動機構部」としての右歯車８及び左歯車９を介して右支持軸６及び左支持軸７を回転駆動するように構成されている。換気装置１は、「駆動部」がモータ２２とワイヤ２３とによって構成されるので、費用が低減された簡易な構造で、通気路１４をより確実に開放させる動作を実現することができる。なお、「駆動部」と「連動機構部」とは前述した「開閉機構部」を構成する。
【００５２】
換気装置１に用いられるモータ２２の種類に特に限定はない。モータ２２には、出力回転速度を減速するための減速装置が一体となった減速機付モータや、回転角度を正確に制御することが可能なステッピングモータ等を用いることができる。さらに、ワイヤ２３には、例えばステンレス鋼が用いられる。しかしながら、ワイヤ２３は、耐食性を有するとともに、伸びの生じにくい材料によって形成されていれば良く、炭素鋼やポリアミド系合成繊維であっても良い。
【００５３】
ワイヤ２３は、図２等で示すように、一端がモータ２２に取り付けられ、他端が左歯車９のすぐ下における左支持軸７に取り付けられている。モータ２２及びワイヤ２３は、右歯車８及び左歯車９と同様に、右支持軸６及び左支持軸７の一端側（Ｚ方向における上側）に配置されている。
【００５４】
モータ２２は、図２で示すように、ベース部２の正面における左上の領域に取り付けられている。モータ２２の出力軸には、正面視で円形状のモータ用プーリ２４が取り付けられている。モータ用プーリ２４は、Ｙ方向を軸としてＸＺ平面に沿って回転するように配置されている。モータ用プーリ２４には、ワイヤ２３の一端が取り付けられている。そして、換気装置１は、モータ２２が作動してモータ用プーリ２４が正面視で時計回りに回転するとワイヤ２３が巻き取られるように構成されている。
【００５５】
モータ用プーリ２４は、図２で示すように、正面視で正方形状の回転規制突片２５を有している。回転規制突片２５は、円形状のモータ用プーリ２４の外周縁から更に径方向外方に向かって突出している。モータ２２は、モータ用プーリ２４の外周縁よりも外方の位置に、Ｙ方向における前方に向かって角柱状に突出するカバー側突片２６を有している。カバー側突片２６は、回転規制突片２５の軌道上に位置している。そして、換気装置１は、ワイヤ２３が最大限引き出された際に回転規制突片２５がカバー側突片２６に当たって、これ以上はワイヤ２３が引っ張られないように構成されている。
【００５６】
翼体用プーリ２７は、左歯車９のすぐ下における左支持軸７に取り付けられている。翼体用プーリ２７には、ワイヤ２３の他端が取り付けられている。ワイヤ２３の他端は、モータ２２の電源が入っていない場合に、平面視で略３時の位置となるように固定されている。そして、モータ２２が作動すると、ワイヤ２３の他端が正面視で略６時の位置まで引っ張られ、これ以上は引っ張られないように構成されている。翼体用プーリ２７は、平面視で円形状とされていても構わない。しかしながら、右翼体４及び左翼体５は、回転角度が９０°程度であるため、翼体用プーリ２７は、平面視で四分円状（円を四等分にした形状）に形成されている。翼体用プーリ２７は、全周の四分の三が省略された構成とされることで、成形用金型の構造をより簡略化するとともに材料の使用量をより少なくすることができる。
【００５７】
ワイヤ２３は、モータ用プーリ２４からはＺ方向における下側に伸長しているのに対し、翼体用プーリ２７からはＸ方向における左側に伸長している。ベース部２には、モータ用プーリ２４から下側とワイヤガイド２８から左側とで交差する位置にワイヤ２３の向きを変えるワイヤガイド２８が取り付けられている。ワイヤガイド２８は、正面視で四分円状の柱体で構成されている。ワイヤガイド２８の四分円の外周縁には内周側に向けて溝が形成されており、その溝にワイヤ２３が張られている。換気装置１は、モータ２２の出力軸をＹ方向とし、ワイヤ２３の方向を変えるワイヤガイド２８を有する構成によって、Ｙ方向の寸法を小さく抑えることができる。
【００５８】
モータ用プーリ２４、翼体用プーリ２７及びワイヤガイド２８は、右歯車８及び左歯車９と同様にエンジニアリング・プラスチックによって形成されている。そして、モータ用プーリ２４、翼体用プーリ２７及びワイヤガイド２８に用いることができる材料としては例えばポリアセタールが挙げられる。
【００５９】
モータ２２には、有頂筒状のモータカバー２９がかぶせられている。モータカバー２９は、モータ２２の出力軸及びモータ用プーリ２４の露出を防ぐ。モータ用プーリ２４に取り付けられているワイヤ２３については、モータカバー２９の下側に形成された孔を通してモータカバー２９の外に導き出されている。モータカバー２９には、例えば防錆性能が高く、水に強い亜鉛めっき鋼板が用いられる。モータカバー２９は、モータ２２の周囲に砂塵等が入り込むことを防ぐとともに、モータ２２の出力軸やモータ用プーリ２４に不用意に触れることを防ぐことができる。さらに、モータ２２から発生する熱を効率的に外部に放散することができる。
【００６０】
換気装置１は、右歯車８及び左歯車９とともにモータ２２とワイヤ２３とも一端側（Ｚ方向における上側）に配置されるので、右翼体４及び左翼体５の開閉に関わる「開閉機構部」を集約することができ、換気装置１を小型化することができる。さらに、換気装置１がモータ２２とワイヤ２３とを備えるので、例えばレンジフードと結線して、レンジフードの電源の投入に連動して動作する構成を容易に構築することができる。
【００６１】
ねじりコイルばね１０は、コイル中心軸周りに捻ることで蓄えられる付勢力によって、通気路１４を開放する側に回転している右翼体４及び左翼体５を通気路１４の閉塞方向に回転させるトルクを発生させるものであり、右翼体４及び左翼体５を閉位置に常時付勢する「駆動部」として構成されている。ねじりコイルばね１０は、らせん状のばね部が右歯車８のすぐ下における右支持軸６に装着されている（図２参照）。そして、ねじりコイルばね１０は、平面視で反時計回り（右翼体４の開方向）に右歯車８が回転したときに、ばね部から伸長する一端側の腕がベース部２に当たり、ばね部から伸長する他端側の腕が右歯車８に当たるように配置されている。こうすることで、ねじりコイルばね１０は、右支持軸６を介して右翼体４を閉方向（平面視で時計回り）に付勢する構成とされている。そして、ねじりコイルばね１０は、右歯車８及び左歯車９を介して左翼体５も閉方向に付勢する構成とされている。
【００６２】
ねじりコイルばね１０には、例えばポリエーテルエーテルケトン（PolyEtherEtherKetone、ＰＥＥＫ）による樹脂ばねが用いられても構わない。しかしながら、強度及び価格の観点からねじりコイルばね１０は、ばね用ステンレス鋼線によって形成されている。より具体的に、ねじりコイルばね１０に用いることができる材料としては例えば耐食性に優れるＳＵＳ３０４−ＷＰＢが挙げられる。
【００６３】
ねじりコイルばね１０は、右歯車８及び左歯車９と同様に、右支持軸６及び左支持軸７の一端側に配置される。このため、例えば右歯車８及び左歯車９とねじりコイルばね１０とが別々に軸の両端側に配置される構造の従来のシャッタ装置及びこれを備える換気装置と比べて、特に右支持軸６及び左支持軸７の伸長する方向において換気装置１を小型化させることができる。さらに、右歯車８及び左歯車９とねじりコイルばね１０とをまとめて配置できるので、部品点数が減少して、換気装置１の組立ての作業性を向上させることができる。
【００６４】
上述のように、換気装置１は、より簡易な構成で通気路１４の閉塞の確実性を保つために右翼体４と左翼体５との２枚による構成とされている。したがって、換気装置１は、これらを回転可能に支持する軸も、右支持軸６と左支持軸７との２本による構成とされている。換気装置１は、軸が２本に増えても、「連動機構部」としての右歯車８及び左歯車９による最小限の部品点数によって構成されており、右歯車８及び左歯車９が占有する領域を減少させている。このため、ねじりコイルばね１０を右支持軸６及び左支持軸７の一端に集約して配置することができる。
【００６５】
ベース部２には、右歯車８に隣接して減速装置としてのロータリダンパ３０が取り付けられている。ロータリダンパ３０は、回転運動する対象物を減速させるものである。ロータリダンパ３０は、ロータリダンパ歯車３１を有している。そして、ロータリダンパ３０は、ロータリダンパ歯車３１が右歯車８とかみ合うように配置されている。ロータリダンパ３０は、少なくとも右翼体４が閉塞する回転方向に対して減速させる構成であれば良い。しかしながら、ロータリダンパ３０は、右翼体４が回転する両方向に対して減速させる形式であっても構わない。
【００６６】
モータ２２によって右翼体４が通気路１４を開放するまで回転した状態でモータ２２の電源が切られると、右翼体４は、ねじりコイルばね１０の付勢力によって閉塞する方向に回転する。ロータリダンパ３０は、この状態で、右翼体４の回転を減速させる機能を発揮するように構成されている。ロータリダンパ３０は、右翼体４及び左翼体５の閉塞方向への回転を減速するため、右翼体４及び左翼体５や右歯車８及び左歯車９等を破損しにくくするとともに右翼体４及び左翼体５の閉塞を静かにすることができる。
【００６７】
さらに、ベース部２には、右歯車８に隣接してマイクロスイッチ３２が取り付けられており、ベース部２の上端にはパイロットランプ３３が取り付けられている（図１及び図２参照）。マイクロスイッチ３２は、機械的な動作を電気信号に変換するものである。マイクロスイッチ３２の接点は、パイロットランプ３３と導通接続されている。
【００６８】
マイクロスイッチ３２は、図３等で示すように、平板状のヒンジレバー３４を有している。ヒンジレバー３４は、先端側が徐々に右歯車８に近づくように配置されている。ヒンジレバー３４の先端には、右歯車８との対向面が右歯車８に向かって湾曲する湾曲面３５が形成されている。マイクロスイッチ３２は、いわゆるヒンジ・アール・レバー形のアクチュエータを有している。ヒンジ・アール・レバー形のマイクロスイッチ３２は、ヒンジレバー３４の先端が曲げられているため、カム動作に適している。
【００６９】
右歯車８は、歯の形成されていない側面と歯が形成されている側面とを有している。これらの境界は、右歯車８が回転して、右翼体４が予め定められた角度まで開放の側に回転した際の位置に設けられている。
【００７０】
右翼体４が閉状態のとき、ヒンジレバー３４の湾曲面３５は、右歯車８の歯の形成されていない側面と当たっており、接点がオフの状態になっている。この状態の場合には、パイロットランプ３３には電圧がかからない。モータ２２が作動して右歯車８が回転し、右翼体４が予め定められた角度まで開放の側に回転した際に、ヒンジレバー３４の湾曲面３５は、右歯車８の歯に当たって押し込まれ、マイクロスイッチ３２の接点がオンの状態になる。この状態の場合には、パイロットランプ３３に電圧がかかって点灯する。
【００７１】
なお、マイクロスイッチ３２は、右翼体４及び左翼体５のいずれかについて、予め定められた開放の状態に相当する回転角度を検知することができれば良く、右歯車８に隣接する配置には限らない。
【００７２】
右翼体４及び左翼体５は、壁の奥側に位置するため、建造物の屋内側からは、通気路１４が開放されているか否かを目視しにくい。しかしながら、右支持軸６（右翼体４）及び左支持軸７（左翼体５）の回転角度とパイロットランプ３３の点灯とが対応するように構成されることで通気路１４の開放を確認することができる。
【００７３】
上述のように、ベース部２は、換気装置１の機械部分としての右歯車８及び左歯車９とねじりコイルばね１０とを密閉状態で収容するボックス部１３を有している。さらに、ボックス部１３は、ワイヤ２３、マイクロスイッチ３２及びロータリダンパ３０も収容している。ボックス部１３は、ベース部２に一体形成された有底筒状の収容部１３ａと、収容部１３ａの開口を閉塞する蓋体１３ｂとで構成される。
【００７４】
このように、換気装置１は、右歯車８及び左歯車９とねじりコイルばね１０と等を一括してボックス部１３に収容して覆うことができるので、換気装置１の組立ての作業性をより向上させることができる。さらに、右歯車８及び左歯車９とねじりコイルばね１０と等を密閉状態で収容することで、通気路１４を通過する空気や砂塵等と右歯車８及び左歯車９及びねじりコイルばね１０と等の接触をより確実に防ぐことができ、右歯車８及び左歯車９及びねじりコイルばね１０等の耐食性を向上するとともに異物混入による不具合を阻止することができる。そして、意図せずに右歯車８及び左歯車９とねじりコイルばね１０と等に触れることがなく、それらを傷つけてしまうことがない。
【００７５】
換気装置１は、図１で示すように、下カバー４０と、フィルタ４１と、上カバー４２とを更に有している。下カバー４０は、正面視でベース部２と略同寸に形成されている。下カバー４０は、正面視でベース部２の開口部１１に相当する部分が開口部１１よりも一回り大きく開口した開口部４３を有している。そして、下カバー４０は、開口部４３よりも上側の領域が前側に四角柱状に突出する被覆部４４を有しており、その中は空洞となっている。被覆部４４によって、右歯車８及び左歯車９並びにねじりコイルばね１０の収容されたボックス部１３やモータカバー２９、パイロットランプ３３等が覆われている。
【００７６】
フィルタ４１は、正面視で下カバー４０における被覆部４４以外の部分を全面に亘って覆うように形成されている。したがって、換気装置１は、外部から通気路１４を流れてきた空気が全てフィルタ４１を通過して屋内に導入されるように構成されている。
【００７７】
上カバー４２は、前壁部４５と、側壁部４６、４６と、下壁部４７とを有している。上カバー４２は、前壁部４５がフィルタ４１を正面側から全面に亘って覆い、下カバー４０と嵌合するように構成されている。上カバー４２は、下カバー４０と嵌合した際に換気装置１の正面では、前壁部４５と被覆部４４とが略面一となるように構成されている。側壁部４６、４６及び下壁部４７は、いずれも開口部４８、４８、４８を有している。したがって、換気装置１は、フィルタ４１を通過した空気が換気装置１の左右及び下に抜けるようにして屋内に導入されるように構成されている。
【００７８】
以上のように、本実施形態の換気装置１では、右歯車８及び左歯車９とねじりコイルばね１０とが右支持軸６及び左支持軸７の一端側（Ｚ方向における上側）に配置される。このため、本実施形態によれば、例えば右歯車８及び左歯車９とねじりコイルばね１０とが別々に軸の両端側に配置される構造の従来のシャッタ装置及びそれを備える換気装置と比べて、特に右支持軸６及び左支持軸７の伸長する方向において換気装置１を小型化させることができる。さらに、本実施形態の換気装置１では、右歯車８及び左歯車９とねじりコイルばね１０とがまとまって配置される。このため、本実施形態によれば、部品点数が減少して、換気装置１の組立ての作業性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００７９】
１    換気装置
２    ベース部
３    通気筒
４    右側の翼体（第１の翼体）
５    左側の翼体（第２の翼体）
６    右側の支持軸（第１の支持軸）
７    左側の支持軸（第２の支持軸）
８    右側の歯車（連動機構部）
９    左側の歯車（連動機構部）
１０    ねじりコイルばね（付勢部材）
１１    開口部
１２    支持軸取付板
１３    ボックス部
１３ａ  収容部
１３ｂ  蓋体
１４    通気路
１５    受け部
１６    はみ出し部
１７    引っかかり部
１８    翼体間パッキン
１９    閉塞パッキン
２０    台座部
２１    フランジブシュ
２２    モータ（駆動部）
２３    ワイヤ
２４    モータ用プーリ
２５    回転規制突片
２６    カバー側突片
２７    翼体用プーリ
２８    ワイヤガイド
２９    モータカバー
３０    ロータリダンパ
３１    ロータリダンパ歯車
３２    マイクロスイッチ
３３    パイロットランプ
３４    ヒンジレバー
３５    湾曲面
４０    下カバー
４１    フィルタ
４２    上カバー
４３    開口部
４４    被覆部
４５    前壁部
４６    側壁部
４７    下壁部
４８    開口部
【図１】
2019138483.tif 000003
【図２】
2019138483.tif 000004
【図３】
2019138483.tif 000005
【図４】
2019138483.tif 000006
【図５】
2019138483.tif 000007
【図６】
2019138483.tif 000008
【図７】
2019138483.tif 000009
【図８】
2019138483.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成30年4月26日(2018.4.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有する平板状のベース部と、
前記ベース部の一方面側に配置され前記開口部に連通する通気路を内部に形成する通気筒と、
前記開口部に配置され前記通気路を開閉する第１の翼体及び第２の翼体と、
前記第１の翼体を回転可能に支持する第１の支持軸と、
前記第２の翼体を回転可能に支持する第２の支持軸と、
前記第１の支持軸と前記第２の支持軸とを連動させて回転可能とする連動機構部と、
前記第１の支持軸を介して第１の翼体を閉方向に付勢する付勢部材とを備える換気装置において、
前記連動機構部と前記付勢部材とは、前記第１の支持軸及び前記第２の支持軸の一端側に配置されており、
前記ベース部は、前記ベース部の他方面側に配置され前記連動機構部と前記付勢部材とを密閉状態で収容するボックス部を有することを特徴とする換気装置。
【請求項２】
前記一端側に配置され、前記連動機構部を介して前記第２の支持軸を回転駆動する駆動部を備える
請求項１記載の換気装置。
【請求項３】
前記ベース部に配置され前記ボックス部を収容する被覆部を有する第１のカバーを備える
請求項１又は請求項２記載の換気装置。
【請求項４】
前記ベース部、前記第１の翼体及び前記第２の翼体は、樹脂成形体でなる
請求項１〜請求項３いずれか１項記載の換気装置。
【請求項５】
前記ベース部の前記開口部の前方を覆う第２のカバーを備える
請求項１〜請求項４いずれか１項記載の換気装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
すなわち、本発明は、開口部を有する平板状のベース部と、前記ベース部の一方面側に配置され前記開口部に連通する通気路を内部に形成する通気筒と、前記開口部に配置され前記通気路を開閉する第１の翼体及び第２の翼体と、前記第１の翼体を回転可能に支持する第１の支持軸と、前記第２の翼体を回転可能に支持する第２の支持軸と、前記第１の支持軸と前記第２の支持軸とを連動させて回転可能とする連動機構部と、前記第１の支持軸を介して第１の翼体を閉方向に付勢する付勢部材とを備える換気装置において、前記連動機構部と前記付勢部材とは、前記第１の支持軸及び前記第２の支持軸の一端側に配置されており、前記ベース部は、前記ベース部の他方面側に配置され前記連動機構部と前記付勢部材とを密閉状態で収容するボックス部を有することを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
前記本発明は、前記ベース部に配置され前記ボックス部を収容する被覆部を有する第１のカバーを備えるように構成できる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
前記本発明は、前記ベース部の前記開口部の前方を覆う第２のカバーを備えるように構成できる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
ベース部２は、図２で示すように、正面視で長方形状の板面を有する平板状に形成されている。ベース部２の板面の略中央には、Ｙ方向に板面を貫通する円形状の開口部１１が形成されている。正面視で開口部１１の上端及び下端に相当する位置には、ベース部２の「一方面側」である正面からＹ方向における前方に向かってそれぞれ突出する支持軸取付板１２、１２が形成されている。支持軸取付板１２、１２は、平面視で比べるとＹ方向よりもＸ方向に長い矩形状の板面を有する平板状に形成されている。上側の支持軸取付板１２よりもＺ方向における上側に位置するベース部２の上部には、後述する右翼体４及び左翼体５を開閉させる「開閉機構部」（モータ２２を除く）を密閉状態で収容するボックス部１３が形成されている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
通気筒３は、ベース部２の開口部１１の周縁を起点として、「他方面側」であるＹ方向における背面（後方）側に突出するように形成されている。通気筒３は、建物の壁等に形成された換気装置１の設置孔に差し込まれる部位であって、通気筒３の外周は、その設置孔に対応した形状とされている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７５】
換気装置１は、図１で示すように、「第１のカバー」としての下カバー４０と、フィルタ４１と、「第２のカバー」としての上カバー４２とを更に有している。下カバー４０は、正面視でベース部２と略同寸に形成されている。下カバー４０は、正面視でベース部２の開口部１１に相当する部分が開口部１１よりも一回り大きく開口した開口部４３を有している。そして、下カバー４０は、開口部４３よりも上側の領域が前側に四角柱状に突出する被覆部４４を有しており、その中は空洞となっている。被覆部４４によって、右歯車８及び左歯車９並びにねじりコイルばね１０の収容されたボックス部１３やモータカバー２９、パイロットランプ３３等が覆われている。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７９】
１    換気装置
２    ベース部
３    通気筒
４    右翼体（第１の翼体）
５    左翼体（第２の翼体）
６    右支持軸（第１の支持軸）
７    左支持軸（第２の支持軸）
８    右歯車（連動機構部）
９    左歯車（連動機構部）
１０    ねじりコイルばね（付勢部材）
１１    開口部
１２    支持軸取付板
１３    ボックス部
１３ａ  収容部
１３ｂ  蓋体
１４    通気路
１５    受け部
１６    はみ出し部
１７    引っかかり部
１８    翼体間パッキン
１９    閉塞パッキン
２０    台座部
２１    フランジブシュ
２２    モータ（駆動部）
２３    ワイヤ
２４    モータ用プーリ
２５    回転規制突片
２６    カバー側突片
２７    翼体用プーリ
２８    ワイヤガイド
２９    モータカバー
３０    ロータリダンパ
３１    ロータリダンパ歯車
３２    マイクロスイッチ
３３    パイロットランプ
３４    ヒンジレバー
３５    湾曲面
４０    下カバー（第１のカバー）
４１    フィルタ
４２    上カバー（第２のカバー）
４３    開口部
４４    被覆部
４５    前壁部
４６    側壁部
４７    下壁部
４８    開口部
【手続補正書】
【提出日】平成30年8月30日(2018.8.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有する平板状のベース部と、
前記ベース部の一方面側に配置され前記開口部に連通する通気路を内部に形成する通気筒と、
前記開口部に配置され前記通気路を開閉する第１の翼体及び第２の翼体と、
前記第１の翼体を回転可能に支持する第１の支持軸と、
前記第２の翼体を回転可能に支持する第２の支持軸と、
前記第１の支持軸と前記第２の支持軸とを連動させて回転可能とする連動機構部と、
前記第１の支持軸を介して前記第１の翼体を閉方向に付勢する付勢部材とを備える換気装置において、
前記ベース部は、前記ベース部の他方面における前記第１の支持軸と前記第２の支持軸の相互に隣接する一端側に配置され且つ前記連動機構部と前記付勢部材とを共に密閉状態で収容するボックス部を有しており、
前記付勢部材は、前記第１の支持軸の前記一端側に装着され且つ前記第１の翼体のみを付勢するものであることを特徴とする換気装置。
【請求項２】
前記一端側に配置され、前記連動機構部を介して前記第２の支持軸を回転駆動する駆動部を備える
請求項１記載の換気装置。
【請求項３】
前記ベース部に配置され前記ボックス部を収容する被覆部を有する第１のカバーを備える
請求項１又は請求項２記載の換気装置。
【請求項４】
前記ベース部、前記第１の翼体及び前記第２の翼体は、樹脂成形体でなる
請求項１〜請求項３いずれか１項記載の換気装置。
【請求項５】
前記ベース部の前記開口部の前方を覆う第２のカバーを備える
請求項１〜請求項４いずれか１項記載の換気装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
すなわち、本発明は、開口部を有する平板状のベース部と、前記ベース部の一方面側に配置され前記開口部に連通する通気路を内部に形成する通気筒と、前記開口部に配置され前記通気路を開閉する第１の翼体及び第２の翼体と、前記第１の翼体を回転可能に支持する第１の支持軸と、前記第２の翼体を回転可能に支持する第２の支持軸と、前記第１の支持軸と前記第２の支持軸とを連動させて回転可能とする連動機構部と、前記第１の支持軸を介して前記第１の翼体を閉方向に付勢する付勢部材とを備える換気装置について、前記ベース部は、前記ベース部の他方面における前記第１の支持軸と前記第２の支持軸の相互に隣接する一端側に配置され且つ前記連動機構部と前記付勢部材とを共に密閉状態で収容するボックス部を有しており、前記付勢部材は、前記第１の支持軸の前記一端側に装着され且つ前記第１の翼体のみを付勢するものであることを特徴とする。