(57)【要約】【課題】資材をクレーンで吊って直に移動作業車に運び入れるようにした開閉式屋根を有する移動作業車を提供する。【解決手段】この移動作業車は、構築完了部分の床板上に敷設されるレールに沿って移動可能であり、トラス構造部よって前方に張り出すうに支持された水平主フレームを有する作業車本体部と、前記作業車本体部から吊り下げられ、床板を打設する型枠が配置される型枠梁と、前記水平主フレームによって支持され、橋桁延伸の工事作業領域の一定範囲を覆う屋根部と、  前記作業車本体を自走させる駆動装置と、を備え、前記屋根部は、橋桁延伸の工事作業領域に、クレーンで吊った資材を搬出入可能な開口を形成可能な開閉式の屋根部を有している。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プレストレスコンクリート橋桁橋の建設作業に用いられる移動作業車であって、
構築完了部分の床板上に敷設されるレールに沿って移動可能であり、トラス構造部よって前方に張り出すうに支持された水平主フレームを有する作業車本体部と、
前記作業車本体部から吊り下げられ、床板を打設する型枠が配置される型枠梁と、
前記水平主フレームによって支持され、橋桁延伸の工事作業領域の一定範囲を覆う屋根部と、
前記作業車本体を自走させる駆動装置と、を備え、
前記屋根部は、橋桁延伸の工事作業領域に、クレーンで吊った資材を搬出入可能な開口を形成可能な開閉式の屋根部であることを特徴とする開閉式屋根を有する移動作業車。
【請求項２】
搬入する前記資材は、プレストレスコンクリート箱桁橋の波形鋼板であることを特徴とする請求項１乃至３に記載の開閉式屋根を有する移動作業車。
【請求項３】
請求項１または２に記載の移動作業車を用いて行う資材搬入方法であって、
前記屋根部を開き、その開口からクレーンによって吊った波形鋼板を搬入することを特徴とする移動作業車による資材搬入方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、開閉式屋根を有する移動作業車に係り、例えば、波形鋼板ウェブプレストレスコンクリート橋などの橋梁建設にされる移動作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
プレストレスコンクリート箱桁橋の建設では、コンクリートの型枠の組み立て、鉄筋やＰＣ鋼材の配置、コンクリートの打設、ＰＣ鋼材の緊張によるプレストレスの付加、等の一連の工程を移動作業車と呼ばれる建設機械を利用して行っている。  
この種の移動作業車は、施工完了部分のコンクリート床板上に敷設されたレールに沿って移動し、橋桁の延伸とともに前進しながら工程サイクルが繰り返される。
【０００３】
近年、プレストレスコンクリート箱桁橋では、コンクリートのウェブの替わりに、波形鋼板を用いる波形鋼板ウェブプレストレスコンクリート橋（以下、波形鋼板ＰＣ橋という。）の建設が進んでいる。この波形鋼板ＰＣ橋では、波形鋼板をウェブに用いることで、橋桁の軽量化、コスト低減を達成できる利点がある。このような波板鋼板ＰＣ橋の建設には、移動作業車が用いられている（特許文献１参照）。
【０００４】
従来の移動作業車には、コンクリート打設作業やコンクリート養生などの作業を雨が降っていても実施できるように屋根が取り付けられているものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−０２０２２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この種の橋梁建設では、大量の建設資材の搬入が必要である。例えば、セメント、骨材、ＰＣ鋼材、鉄筋、鋼板、型枠、などの様々な資材がクレーンなどを用いて移動作業車に搬入される。
【０００７】
ところが、資材によっては、クレーンで吊って作業車内に運び入れる際に、屋根が邪魔になって、搬入が困難な資材がある。
【０００８】
このような場合、従来は、移動作業車の近くに仮置き場を設置し、クレーンで吊った資材を一旦仮置き場に運び込んでいる。その後、適宜台車等を使用して、移動作業車に搬入している。
【０００９】
しかし、仮置き場を中継して資材運び入れることになるため、搬入作業の工数が増え、効率が悪いという問題があった。
【００１０】
また、資材には重量物が多く、仮置き場には狭い場所に資材が山積みになっているため、その積み降ろしの際に事故が発生することがあり、安全性をどのようにして確保するかが問題であった。
【００１１】
そこで、本発明は、前記従来技術の有する問題点に鑑みなされたものであって、資材をクレーンで吊って直に移動作業車に運び入れるようにした開閉式屋根を有する移動作業車およびこの移動作業車による資材搬入方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記の目的を達成するために、本発明に係る開閉式屋根を有する移動作業車は、プレストレスコンクリート橋桁橋の建設作業に用いられる移動作業車であって、構築完了部分の床板上に敷設されるレールに沿って移動可能であり、トラス構造部よって前方に張り出すうに支持された水平主フレームを有する作業車本体部と、前記作業車本体部から吊り下げられ、床板を打設する型枠が配置される型枠梁と、前記水平主フレームによって支持され、橋桁延伸の工事作業領域の一定範囲を覆う屋根部と、前記作業車本体を自走させる駆動装置と、を備え、前記屋根部は、橋桁延伸の工事作業領域に、クレーンで吊った資材を搬出入可能な開口を形成可能な開閉式の屋根部であることを特徴とする開閉式屋根を有することを特徴とするものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】建設途上にあるプレストレスコンクリート箱桁橋に設置されている実施形態による移動作業車を側面から示す図である。
【図２】図１における移動作業車を正面から示す図である。
【図３】橋桁の延伸に際して、移動作業車の移動準備を説明する図である。
【図４】移動後の移動作業車を示す図である。
【図５】移動作業車でのレールと後輪部の後輪との位置関係を示す図である。
【図６】レールに乗っている移動作業車の前輪駆動部を正面から見た図である。
【図７】移動作業車の前輪駆動部を側面から見た図である。
【図８】波形鋼板をクレーンで吊った状態を示す移動作業車の側面図である。
【図９】開いている屋根を図８のＺ方向から示す図である。
【図１０】波形鋼板をチェーンブロックに付け替えて仮吊りする様子を示す図である。
【図１１】仮吊りしている波形鋼板を図１０のＺ方向から見た図である。
【図１２】橋桁の延伸部分での型枠組み立て工程を示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明による開閉式屋根を有する移動作業車の一実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。  
図１は、建設途上にあるプレストレスコンクリート箱桁橋に設置されている移動作業車を側面から示す図である。図２は、移動作業車を正面から示す図である。これら図１、図２において、参照番号１０で移動作業車の全体を示している。
【００１５】
本実施形態では、プレストレスコンクリート箱桁橋は、波形鋼板ＰＣ橋である。図１において、参照番号１２は橋脚を示している。波形鋼板ＰＣ橋では、下床板１４と、上床板１６と、波板鋼板１８と、から箱形の橋桁が構成されている。図１では、橋脚１２の延伸する方向は、紙面で左から右に向かう方向である（以下、橋桁１２の長さ方向と定義する）。図２では、この前後方向は、紙面に垂直な方向である。他方、橋桁１２の幅方向は、図１では紙面に垂直な方向である。
【００１６】
構築の完了した上床板１６の上には、レール２０が敷設されている。移動作業車１０はレール２０に沿って自走することができる。図１に示されるように、移動作業車１０は、構築の完了した橋桁の先端に停止して、橋桁を延伸する作業が行われる。図１では、2点鎖線のハッチングで示す部分は、これから延伸する下床板１４と上床板１６を表している。
【００１７】
次に、移動作業車１０の構成について以下説明する。  
図１において、この実施形態による移動作業車１０は、大きく分けると、前輪駆動部２１と、後輪部２２と、トラス構造部２３と、屋根部２４の各部から構成されており、トラス構造部２３と、屋根部２４とが作業車の本体を構成している。
【００１８】
トラス構造部２３は、橋桁の幅方向に所定の間隔をおいて平行に２つ一組で配置され、それぞれが橋桁の長さ方向に延びる第１水平梁２５を支持している。第１水平梁２５の上には、直角に交差するように、橋桁の幅方向に延びる２つの第２水平梁２６が掛け渡されている。このような第１水平梁２５と、第２水平梁２６とを組み合わせた水平主フレームがトラス構造部２３によって前方に張り出すように支持されている。
【００１９】
水平主フレームからは、下から順に作業台２７、下部型枠梁２８、上部型枠梁２９が吊持されている。下部型枠梁２８では、下床板１４のコンクリート型枠を組み立て、コンクリート打設、養生、プレストレスの付加、型枠解体などの作業が行われる。同様に、上部型枠梁２９では、上床板１６のコンクリート型枠を組み立て、コンクリート打設、養生、プレストレスの付加、型枠解体などの作業が行われる。
【００２０】
第１水平梁２５には、それぞれホイストビーム３０が垂設されている。図１に示されるように、このホイストビーム３０には、波形鋼板１８を吊るホイスト手段として、チェーンブロック３２が設けられている。チェーンブロック３２は、波板鋼板１８を設置する位置の直上に配置されている。
【００２１】
第１水平梁２５と第２水平梁２６とからなる水平主フレームの下は、橋桁の延伸工事の作業領域になっており、本実施形態による移動作業車１０では、水平主フレームの下の作業領域をカバーするように、水平主フレームの上には屋根部２４が設けられている。
【００２２】
水平主フレームの上には、トラス構造３４を介して屋根梁３６が支持されている。屋根梁３６の上には、２枚の屋根３７Ａ、３７Ｂが両開き式に開閉可能に設置されている。屋根３７Ａ、３７Ｂには、折板屋根が用いられている。図２において、Ｓは屋根３７Ａ、３７Ｂの開閉ストロークを示している。尾根３７Ａ、３７Ｂの開閉ストロークＳは、橋桁の左右の波形鋼板１８の間隔よりも大きくなっており、尾根３７Ａ、３７Ｂが開いたときには、その開口部から波形鋼板１８を搬入することができるようになっている。この実施形態は、両開き式の屋根部２４を示したが、これに限定されるものでなく、片開き式の屋根部２４であってもよい。
【００２３】
移動前の移動作業車１０は、レール２０に対してしっかりと固定されている。移動作業車１０の後輪部２２の前後には、アンカー鋼棒４２が配置され、このアンカー鋼棒４２によって、移動作業車１０の本体がレール２０と連結されている。移動作業車１０では、傾かないように、吊り荷重をアンカー鋼棒４２が受けるようになっている。
【００２４】
また、後輪部２２には、アンカージャッキ４４が設けられている。このアンカージャッキ４４は、後輪がレール２０を抱え込むようにするジャッキである。  
前輪駆動部２１には、メインジャッキ４６が設けられている。このメインジャッキ４６は、前輪駆動部２１をレールから浮かすためのジャッキである。移動作業車１０が作業位置に停止しているときには、前輪駆動部２１はメインジャッキ４６によってレール２０から浮いた状態になっている。
【００２５】
本実施形態による開閉式屋根を有する移動作業車は、以上のように構成されるものであり、次に、この移動作業車による資材の搬入方法について説明する。  
図３は、橋桁の延伸に際して、移動作業車１０の移動準備を説明する図である。図４は、移動後の移動作業車１０を示す図である。移動作業車１０が移動する間は、屋根３７Ａ、３７Ｂは閉じたままである。図３、図４に示されるように、レール２０は、構築の完了した上床板１４の先端まで引き出される。その後、レールアンカー４０の位置を変えて再セットする。
【００２６】
このようにしてレール２０を延長が終わったら、次に、メインジャッキ４６を下げ、前輪駆動部２１をレール２０の上に載せる。移動前には、前輪５０は、レール２０の上に設けられた軌条５１に載った状態にある。メインジャッキ４６が上がると、前輪５０は浮いた状態になる。
【００２７】
他方、移動作業車１０の後輪部２２では、アンカージャッキ４４が次のように動作する。  
図５は、レール２０と後輪部２２の後輪５０との位置関係を示す図である。
【００２８】
後輪５０は、２つ一組で各レール２０のウェブの両側に配置されている。後輪５０は、フレーム５１を介してアンカージャッキ４４に連結支持されている。アンカージャッキ４４は、後輪５０がレール２０の上フランジ２０ａに当たるまで、後輪２０を引き込む（ストロークＳだけ上昇させる）。これによって、後輪５０でレール２０を抱え込むようにして、移動作業車の後部を支えることができる。  
その後、図４において、それまで移動作業車１０の後部を支えていてアンカー鋼棒４２を撤去して、移動準備が終了する。
【００２９】
移動作業車１０は、前輪駆動部２１に駆動されて移動することになる。
【００３０】
次に、図６は、レール２０に乗っている前輪駆動部２１を正面から見た図である。図７は、前輪駆動部４８を側面から見た図である。
【００３１】
前輪駆動部２１では、前輪６４に加えて、揺動可能なアーム６０を介して案内ローラ６１がナットやピンを用いて取り付けられている。移動時には、案内ローラ６１は、レール２０の上フランジ２０ａの下面を転動するように取り付けられる。
【００３２】
前輪駆動部２１は、駆動源であるモータ６２と、前輪６４に動力をモータ６２の伝達するチェーンと歯車からなる動力伝達機構６３と、を備えている。前輪６４がレール２０の上にある軌条５１を転動しながら、移動作業車１０は前進することができる。その際、案内ローラ６１が案内となる。こうして移動作業車１０は、図４に示す位置まで前進する。
【００３３】
移動後、移動作業車１０の後部にアンカー鋼棒４２がセットされる。前輪駆動部２１では、メインジャッキ４６が作動して、前輪駆動部２１の前輪６４をレール２０から浮かせ、メインジャッキ４６で支持する。その後、アンカージャッキ４４が伸びて、それまでレール２０を抱え込んでいた後輪５２を下げる。以上のようにして、移動作業車１０の荷重をアンカー鋼棒４２に移すことができる。
【００３４】
次に、図８乃至図１０を参照して、波形鋼板１８の搬入、仮設置について説明する。図８は、波形鋼板１８をクレーンで吊った状態を示す側面図で、図９は、開いている屋根３７Ａ、３７Ｂを図８のＺ方向から示す図である。図８、図９において、参照番号７０は、図示しないクレーンのブームから下がっているクレーンワイヤを示している。  
本実施形態の移動作業車１０では、屋根部２４の屋根３７Ａ、３７Ｂを開閉することができるようになっているので、屋根３７Ａ、３７Ｂを開くことによって、クレーンで波形鋼板１８を吊って移動作業車１０の上から作業エリアに直接搬入することができる。
【００３５】
ここで、屋根部２４の開閉操作する装置では、例えば、手巻きウィンチによりチェーンを循環させることにより、それぞれ屋根３７Ａ、３７Ｂを開閉することができるようになっている。
【００３６】
次に、図１０は、クレーンで搬入した波形鋼板１８をホイストビーム３０に設けているチェーンブロック３２に付け替えて仮吊りする様子を示す図である。図１１は、チェーンブロック３２で仮吊りしている波形鋼板１８を図１０のＺ方向から見た図である。
【００３７】
波形鋼板１８は、橋桁の延伸工事に複数枚を搬入する必要がある。
【００３８】
本実施形態では、クレーンで搬入した波形鋼板１８を一旦、ホイストビーム３０のチェーンブロック３２で仮吊りしておき、クレーンの方は、別の波形鋼板１８を搬入するようにしている。このようにして、クレーンによる搬入とホイストビーム３０による仮吊りを組み合わせることで、波形鋼板１８のような大型の資材の搬入作業および設置作業が効率化するばかりでなく、作業の安全を確保することができる。
【００３９】
なお、以上は、屋根３７Ａ、３７Ｂを開いて波形鋼板１８を搬入する例を説明したが、波形鋼板１８に限らず、その他の必要な資材についても同様に搬出入するようにしてもよい。
【００４０】
仮吊りされた波形鋼板１８は、図示しない治具等を用いて仮設置する。その後、図１１に示されるように、屋根３７Ａ、３７Ｂは閉じられる。以後、屋根３７Ａ、３７Ｂは閉じたままである。
【００４１】
次に、図１２は、橋桁の延伸部分での型枠組み立て工程を示す図である。橋桁の下床板１４および上床板１６の延伸部分には、それぞれコンクリート打設のための型枠８０、８２が組み立てられる。型枠８０、８２を組み終わったら、鉄筋の配筋作業やＰＣ鋼材の配置作業が行われる。その後、型枠８０、８２には、コンクリートが流し込まれ、コンクリートの養生や、ＰＣ鋼材の緊張によるプレストレスの付加が行われる。
【００４２】
以上のような一連のコンクリート打設作業は、屋根３７Ａ、３７Ｂが閉じた状態で行われるので、雨が降った時でも支障なく工事を進めることができる。その後、型枠８０、８２を脱枠、撤去して、下床板１４、上床板１６の延伸部分が完成する。
【００４３】
以後、移動作業車１０の移動準備、移動作業車１０の移動、波形鋼板の搬入、設置、型枠の組み立て、コンクリートの打設等の作業を同様に繰り返して、橋桁の延伸工事が進められていく。
【００４４】
以上、本発明に係る開閉式屋根を有する移動作業車について、波形鋼板ＰＣ橋の橋桁延伸工事に使用する移動作業車を好適な実施形態に挙げて説明したが、本発明は、波形鋼板ＰＣ橋の工事に限定されるものではなく、その他、橋梁、道路などの工事に使用される移動作業車にも適用可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１０…作業移動車、１４…下床板、１６…上床板、１８…波板鋼板、２０…レール、２１…前輪駆動部、２２…後輪部、２３…トラス構造部、２４…屋根部、２５…第１水平梁、２６…第２水平梁、２７…作業台、２８…下部型枠梁、２９…上部型枠梁、３０…ホイストビーム、３７Ａ、３７Ｂ…屋根、４４…アンカージャッキ、４６…メインジャッキ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2019138123.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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