(57)【要約】【課題】スリンガに接触する複数のリップの間に形成される閉塞空間が負圧の状態で、密封装置が取り付け位置に取り付けられるのを抑制する。【解決手段】密封装置１５は、第一部材に取り付けられる環状のシール部材３１と、第二部材に取り付けられシール部材３１と対向して設けられる環状スリンガ３２とを備える。シール部材３１は、スリンガ３２に向かって延びスリンガ３２に接触する複数のリップ３８，３９，４０を有する。複数のリップ３８，３９，４０のうちの少なくとも一つのリップは、周方向に沿って、スリンガ３２に対する締め代が大きい第一領域と、第一領域よりも締め代が小さい第二領域とを有する。【選択図】      図２
2019138399.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一部材に取り付けられる環状のシール部材と、第二部材に取り付けられ前記シール部材と対向して設けられる環状スリンガと、を備え、
前記シール部材は、前記スリンガに向かって延び当該スリンガに接触する複数のリップを有し、
複数の前記リップのうちの少なくとも一つのリップは、周方向に沿って、前記スリンガに対する締め代が大きい第一領域と、当該第一領域よりも前記締め代が小さい第二領域とを有する、密封装置。
【請求項２】
前記スリンガは、前記第二部材に嵌合する円筒状の嵌合部と、当該嵌合部の軸方向端部から径方向に延びて設けられている円環状のフランジ部と、を有し、
前記シール部材は、前記フランジ部に接触し外部から異物が浸入するのを防ぐ主リップと、前記嵌合部に接触し内部の密封対象が外部へ流出するのを防ぐ副リップと、を有し、
前記副リップが、前記第一領域と前記第二領域とを有する、請求項１に記載の密封装置。
【請求項３】
前記主リップが、更に、前記第一領域と前記第二領域とを有する、請求項２に記載の密封装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の密封装置を、第一部材と第二部材との間の取り付け位置に取り付けるための方法であって、
前記シール部材と前記スリンガとをセットとして保管位置から前記取り付け位置に搬送するために、当該シール部材と当該スリンガとのうちの一方のみを把持する、密封装置の組み立て方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、密封装置、及び密封装置の組み立て方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
密封装置は様々な機器に用いられる。例えば、自動車等の車両において車輪を支持するための車輪用軸受装置（ハブユニット）に、密封装置が使用される。車輪用軸受装置は、外輪部材と、内軸部材と、これら外輪部材と内軸部材との間に配置される複数の転動体とを備える。密封装置は、外輪部材の軸方向端部と内軸部材との間に設けられ、転動体が設けられている軸受内部に泥水等の異物が浸入するのを防止する。
【０００３】
車輪用軸受装置の場合、車両インナ側の密封装置は、環状のシール部材と環状のスリンガとを有する。シール部材が外輪部材の端部に取り付けられ、スリンガが内軸部材に取り付けられる。シール部材は、ゴム製のリップを有し、リップがスリンガに接触する。特許文献１は、シール部材及びスリンガを有する従来の密封装置を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１４１０６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記のような密封装置は、外輪部材と内軸部材との間に取り付けられる前、図６に示すように、中心軸Ｃを上下方向として積み重ねられた状態で保管される。密封装置９０が上下方向に複数積み重ねられると、上段の密封装置９０−２の重さによって、下段の密封装置９０−１では、スリンガ９２が沈んだ状態となる。スリンガ９２が上から押されて沈む際、リップ９３が大きく弾性変形し、リップ９３とスリンガ９２との間に形成される閉塞空間Ｋのエア（大気）が外部へ抜ける。上段の密封装置９０−２が保管位置から搬出されると、下段の密封装置９０−１において、閉塞空間Ｋが負圧となることがある。
【０００６】
保管位置にある密封装置９０は、車輪用軸受装置の組み立て位置へ、シール部材９１とスリンガ９２とを対向させてセット（組）としたままの状態で搬送される。したがって、閉塞空間Ｋが負圧の状態で搬送され、更に、負圧の状態のまま密封装置９０が外輪部材と内軸部材との間に取り付けられると、リップ９３がスリンガ９２に接触することで生じる摺動抵抗が、前記負圧によって大きくなるという問題点がある。
【０００７】
そこで、本発明は、スリンガに接触する複数のリップの間に形成される閉塞空間が負圧の状態で、密封装置が取り付け位置に取り付けられるのを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の密封装置は、第一部材に取り付けられる環状のシール部材と、第二部材に取り付けられ前記シール部材と対向して設けられる環状スリンガと、を備え、前記シール部材は、前記スリンガに向かって延び当該スリンガに接触する複数のリップを有し、複数の前記リップのうちの少なくとも一つのリップは、周方向に沿って、前記スリンガに対する締め代が大きい第一領域と、当該第一領域よりも前記締め代が小さい第二領域とを有する。
【０００９】
例えば保管位置において、スリンガに接触する複数のリップの間に形成される閉塞空間が負圧となっても、前記密封装置によれば、取り付け位置に取り付けられるまでの間で、スリンガに対するリップの締め代が小さい第二領域を通じて外部のエアが前記閉塞空間に取り入れられる可能性が高くなる。このため、閉塞空間が負圧の状態で第一部材と第二部材との間の取り付け位置に密封装置が取り付けられるのを抑制することが可能となる。
【００１０】
また、外部の異物がシール部材とスリンガとの間を通過して第一部材と第二部材との間の内部空間に浸入する場合よりも、この内部空間の密封対象（例えば、潤滑剤）がシール部材とスリンガとの間を通過して外部へ漏れる場合のほうが、許容されることがある。そこで、この場合には、前記スリンガは、前記第二部材に嵌合する円筒状の嵌合部と、当該嵌合部の軸方向端部から径方向に延びて設けられている円環状のフランジ部と、を有し、前記シール部材は、前記フランジ部に接触し外部から異物が浸入するのを防ぐ主リップと、前記嵌合部に接触し内部の密封対象が外部へ流出するのを防ぐ副リップと、を有し、
前記副リップが、前記第一領域と前記第二領域とを有するのが好ましい。
【００１１】
また、前記主リップが、更に、前記第一領域と前記第二領域とを有するように構成されていてもよい。この場合、外部のエアが前記閉塞空間に取り入れられる可能性がより一層高くなる。
【００１２】
密封装置は、保管位置に保管されている際、スリンガに接触する複数のリップの間に形成される閉塞空間が負圧となることがある。そこで、前記密封装置を、第一部材と第二部材との間の取り付け位置に取り付けるための方法では、前記シール部材と前記スリンガとをセットとして保管位置から前記取り付け位置に搬送するために、当該シール部材と当該スリンガとのうちの一方のみを把持する。
【００１３】
この組み立て方法によれば、保管位置にある密封装置を前記取り付け位置に搬送する際に、シール部材とスリンガとのうちの一方のみを把持すると、シール部材の中心軸とスリンガの中心軸とが瞬間的にずれることが期待される。このように中心軸がずれると、スリンガに対するリップの締め代が小さい第二領域を通じて外部のエアが前記閉塞空間に取り入れられやすい。よって、前記組み立て方法によれば、閉塞空間が負圧の状態で第一部材と第二部材との間の取り付け位置に密封装置が取り付けられるのを抑制することが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、スリンガに接触する複数のリップの間に形成される閉塞空間が負圧となっていても、この閉塞空間が負圧の状態で第一部材と第二部材との間の取り付け位置に密封装置が取り付けられるのを抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】密封装置が取り付けられる回転装置の一例を示す断面図である。
【図２】密封装置及びその周囲を示す断面図である。
【図３】第三のリップを平面に展開した場合の説明図である。
【図４】密封装置が保管位置で保管されている状態を示す断面図である。
【図５】密封装置がチャック装置によって把持されて搬送される様子を示す説明図である。
【図６】従来の密封装置が保管されている状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
〔密封装置が取り付けられる回転装置について〕
図１は、密封装置が取り付けられる回転装置の一例を示す断面図である。図１に示す回転装置は、自動車等の車両に用いられる車輪用軸受装置（ハブユニット）１０である。車輪用軸受装置１０は、自動車の車体が有する懸架装置（ナックル）に取り付けられ、車輪を回転可能に支持する。車輪用軸受装置１０は、外輪部材１２と、内軸部材１１と、転動体である複数の玉１３と、保持器１４と、軸方向一方側に設けられている第一の密封装置１５と、軸方向他方側に設けられている第二の密封装置１６とを備える。密封装置１５，１６により、外部に存在する泥水等の異物が、外輪部材１２と内軸部材１１との間であって玉１３が設けられている軸受内部７に浸入するのを防ぐことができる。
【００１７】
外輪部材１２の内周側に、玉１３が転動する外軌道面１２ａ，１２ｂが設けられている。内軸部材１１は、ハブ軸（内軸）２３と、このハブ軸２３の軸方向一方側に取り付けられている内輪２４とを有する。ハブ軸２３の外周側に内軸軌道面１１ａが形成され、内輪２４の外周面に内輪軌道面１１ｂが形成されている。外軌道面１２ａと内軸軌道面１１ａとの間に複数の玉１３が設けられる。外軌道面１２ｂと内輪軌道面１１ｂとの間に複数の玉１３が設けられる。外輪部材１２と内軸部材１１との間には、玉１３が二列となって設けられる。保持器１４は、各列の複数の玉１３を保持する。
【００１８】
〔密封装置１５について〕
図２は、第一の密封装置１５及びその周囲を示す断面図である。図２の右側（軸方向一方側）が外部空間Ｑであり、図２の左側（軸方向他方側）が内部空間（軸受内部７）となる。第一の密封装置１５（以下、「密封装置１５」という。）は、環状のシール部材３１と、環状のスリンガ３２とを備える。シール部材３１は、外輪部材１２（第一部材）の軸方向端部１２ｃの内周側に取り付けられる。スリンガ３２は、内輪２４（第二部材）の外周側に取り付けられる。外輪部材１２と内輪２４との間において、シール部材３１とスリンガ３２とは対向して設けられる。シール部材３１及びスリンガ３２は、外輪部材１２と内輪２４との間に圧入により取り付けられ、固定された状態となる。
【００１９】
シール部材３１は、芯金３３と、芯金３３に固定されているゴム製のシール本体３６とを有する。芯金３３は、金属製である。芯金３３は、断面Ｌ字形である。つまり、芯金３３は、外輪部材１２に嵌合する円筒状の円筒部３４と、円筒部３４の軸方向他方側の端部３４ａから径方向内方へ延びて設けられている円環部３５とを有する。シール本体３６は、芯金３３に固定されている固定部３７と、固定部３７からスリンガ３２側へ延びて設けられている複数のリップ３８，３９，４０とを有する。固定部３７は、芯金３３を覆う部分である。固定部３７は、軸方向他方側に突出する突起３７ｃを有する。本実施形態のシール本体３６は、三つのリップ３８，３９，４０を有する。なお、図示しないが、一つのリップ（例えばリップ３９）が省略されていてもよい。
【００２０】
第一のリップ３８は、固定部３７から、軸方向一方でかつ径方向一方へ向かって延びて設けられている。本実施形態では、前記「径方向一方」は「径方向外方」である。よって「径方向他方」が「径方向内方」となる。第二のリップ３９は、第一のリップ３８の径方向内方に設けられている。第二のリップ３９と第一のリップ３８とは、ほぼ同じ方向に向かって固定部３７から延びて設けられており、ほぼ平行の配置にある。第三のリップ４０は、固定部３７から、径方向内方に向かって延びて設けられる。図２に示すように、密封装置１５が外輪部材１２と内輪２４との間に取り付けられた状態で（以下、この状態を「取り付け状態」と呼ぶ。）、リップ３８，３９，４０はスリンガ３２に接触する。このため、第一のリップ３８と第二のリップ３９との間に第一の閉塞空間Ｋ１が形成され、第二のリップ３９と第三のリップ４０との間に第二の閉塞空間Ｋ２が形成される。固定部３７のうちの径方向外側の部分（一部３７ａ）と、第一のリップ３８との間に形成される空間Ｋ３は、外部空間Ｑに開放される。固定部３７のうちの円環部３５の径方向内側に固定されている部分（他部３７ｂ）と、第三のリップ４０との間に形成される空間Ｋ４は、軸受内部７に開放される。
【００２１】
スリンガ３２は、金属製である。スリンガ３２は、断面Ｌ字形である。つまり、スリンガ３２は、内輪２４に嵌合する円筒状の嵌合部４４と、嵌合部４４の軸方向一方側の端部４４ａから径方向外方へ延びて設けられている円環状のフランジ部４５とを有する。本実施形態のスリンガ３２は、環状の着磁部材４６を有する。着磁部材４６は、フランジ部４５の軸方向一方側に固定されている。更に、着磁部材４６は、フランジ部４５を径方向外側から覆う。フランジ部４５の軸方向他方に臨む円環状の第一面４８と、嵌合部４４の径方向外方に臨む円筒状の第二面４９とが、リップ３８，３９，４０が接触するシール面５３となる。つまり、スリンガ３２は、シール面５３の一部として、軸方向に臨む第一面４８を有し、シール面５３の他の一部として、径方向に臨む第二面４９を有する。
【００２２】
このように、本実施形態の密封装置１５では、シール部材３１は、第一のリップ３８及び第二のリップ３９を有する。第一のリップ３８及び第二のリップ３９は、スリンガ３２のシール面５３に含まれる第一面４８側に向かって延びて設けられる。第一のリップ３８は、フランジ部４５（第一面４８）に接触し、外部（外部空間Ｑ）から異物が浸入するのを防ぐ第一の主リップである。第二のリップ３９は、フランジ部４５（第一面４８）に接触し、第一のリップ３８を通過した異物が第三のリップ４０側へ浸入するのを防ぐ第二の主リップである。そして、シール部材３１は、第三のリップ４０を有する。第三のリップ４０は、スリンガ３２のシール面５３に含まれる第二面４９側に向かって延びて設けられる。第三のリップ４０は、嵌合部４４（第二面４９）に接触し、内部（軸受内部７）の密封対象が外部（外部空間Ｑ）へ流出するのを防ぐ副リップである。本実施形態の場合、前記密封対象は、グリース等の潤滑剤である。
【００２３】
前記取り付け状態で、スリンガ３２の径方向外側の端部５０と、シール部材３１の軸方向一方側の端部５１とは、径方向に微小寸法をあけて離れる。つまり、取り付け状態では、シール部材３１の軸方向一方側の端部５１と、この端部５１と径方向に離れたスリンガ３２の径方向外側の端部５０との間に、隙間ｅ１が形成される。この隙間ｅ１によりラビリンス隙間５２が構成される。ラビリンス隙間５２は、外部空間Ｑの異物が空間Ｋ３に浸入するのを抑制する。
【００２４】
図３は、第三のリップ４０を平面に展開した場合の説明図である。図３における左右方向が、第三のリップ４０の周方向に相当する。図２に示すように、第三のリップ４０は、固定部３７からスリンガ３２の嵌合部４４へ向かって延びる形状を有する。図３に示すように、第三のリップ４０には、固定部３７からの延在方向の長さＨｉが長い第一領域Ｗ１と、第一領域Ｗ１よりも長さＨｉが短い第二領域Ｗ２とが含まれる。図３において、破線で囲われている領域が第二領域Ｗ２であり、第二領域Ｗ２における長さの最小値をＨ２としている。これに対して、第一領域Ｗ１における長さの最大値をＨ１としている。このように、第三のリップ４０の固定部３７側の基部４０ａから先部４０ｂまでの長さＨｉは、周方向に沿って不均等である。なお、図３では、説明を容易とするために、実際よりも長さＨｉの差（長さＨ１と長さＨ２との差）が大きく示されている。
【００２５】
前記長さＨｉが長くなると、シール面５３（第二面４９）に対するリップ４０の締め代は大きくなる。前記長さＨｉが短くなると、シール面５３（第二面４９）に対するリップ４０の締め代は小さくなる。このように、本実施形態の密封装置１５では、第三のリップ４０は、周方向に沿って、スリンガ３２（シール面５３）に対する締め代が大きい第一領域Ｗ１と、この第一領域Ｗ１よりも締め代が小さい第二領域Ｗ２とを有する。つまり、第三のリップ４０の締め代が周方向に沿って不均等となる。シール面５３に対する第三のリップ４０の締め代は、シール面５３に対するリップ４０の緊迫力となる。このため、シール面５３に対するリップ４０の緊迫力が、周方向に沿って不均等となる。
【００２６】
図３に示す形態では、第二領域Ｗ２が周方向に沿って複数箇所設けられており、第一領域Ｗ１と第二領域Ｗ２とが交互に配置されているが、第二領域Ｗ２は、少なくとも一箇所に設けられていればよい。また、図３に示す形態では、周方向に沿って長さＨｉが徐々に変化しているが、これ以外の形態であってもよく、長さＨｉが段階的に変化していてもよい。
【００２７】
〔密封装置１５の組み立て方法について〕
前記構成を備える密封装置１５を、外輪部材１２（図２参照）と内軸部材１１（内輪２４）との間の取り付け位置に取り付けるための方法について説明する。図４は、密封装置１５が保管位置で保管されている状態を示す断面図である。密封装置１５は、中心軸Ｃを上下方向として積み重ねられた状態で保管される。この保管位置から密封装置１５は一つずつ搬出され、前記取り付け位置まで搬送される。この搬送は、シール部材３１とスリンガ３２とを対向させてセット（組）としたままの状態で行われる。そして、密封装置１５は、外輪部材１２と内軸部材１１（内輪２４）との間に圧入により取り付けられる。
【００２８】
密封装置１５それぞれは、シール部材３１とスリンガ３２とを対向させてセット（組）とした状態で保管される。また、保管状態では、第一及び第二のリップ３８，３９がスリンガ３２の第一面４８に対して軸方向（上下方向）に接触した状態となり、第三のリップ４０がスリンガ３２の第二面４９に径方向（水平方向）に接触した状態となる。上段の密封装置１５−２では、図２に示す取り付け状態とほぼ同じ態様で、シール部材３１とスリンガ３２とは対向している。
【００２９】
密封装置１５が上下方向に複数積み重ねられると、上段の密封装置１５−２の重さによって、下段の密封装置１５−１ではスリンガ３２が沈む（下方へ変位する）。スリンガ３２が上から押されて沈む際、リップ３８，３９が弾性変形し、リップ３８，３９とスリンガ３２との間に形成される第一の閉塞空間Ｋ１、及びリップ３９，４０とスリンガ３２との間に形成される第二の閉塞空間Ｋ２のエア（大気）が外部へ抜ける。このため、上段の密封装置１５−２が搬出されると、閉塞空間Ｋ１，Ｋ２は負圧となることがある。図４では、下段の密封装置１５−１の上に、別の密封装置１５−２が一つ載っている状態が示されているが、この密封装置１５−２の上に更に、図示していないが、複数の密封装置１５が載る。上段の密封装置１５−２の上に、更に別の密封装置１５が載ると、この密封装置１５−２のスリンガ３２も沈む。これにより、密封装置１５−２においても、閉塞空間Ｋ１，Ｋ２は負圧となることがある。
【００３０】
なお、第二のリップ３９は、固定部３７から軸方向一方（図４では上方）に向かう成分を有して延びている形状であるのに対して、第三のリップ４０は、反対に、固定部３７から軸方向他方（図４では下方）に向かう成分を有して延びている形状である。第一のリップ２８と第二のリップ２９とは前記のとおり（ほぼ）同じ方向（上方）に延びている形状である。よって、第一の閉塞空間Ｋ１は第二の閉塞空間Ｋ２よりも負圧となり難い。仮に第一の閉塞空間Ｋ１が負圧となったとしても大気圧とほぼ同程度の状態となり、リップ３８，３９をスリンガ３２に吸着させるほどの負圧ではない。そこで、本実施形態では、密封装置１５の少なくとも第二の閉塞空間Ｋ２の負圧を解消させる。
【００３１】
すなわち、第三のリップ４０は、スリンガ３２に対する締め代が小さい第二領域Ｗ２（図３参照）を有する。このため、例えば、保管位置から前記取り付け位置までの搬送の途中で、この第二領域Ｗ２を通じて外部のエアが閉塞空間Ｋ２に取り入れられる可能性が高くなる。本実施形態の密封装置１５によれば、保管位置において（図４参照）、スリンガ３２に接触するリップ３９，４０の間に形成される閉塞空間Ｋ２が負圧となっても、前記取り付け位置に取り付けられるまでの間で、この負圧が解消されることが期待される。  
【００３２】
閉塞空間Ｋ２の負圧を解消させるための具体的方法を説明する。図５に示すように、密封装置１５は、チャック装置６０によって把持されて搬送される。チャック装置６０は、シール部材３１のみを複数箇所から挟んで把持する構成を有する。図５に示す形態では、チャック装置６０は、径方向からシール部材３１の複数箇所を把持する。つまり、チャック装置６０は、スリンガ３２を把持しない。このように、スリンガ３２とシール部材３１とをセット（組）として保管位置から前記取り付け位置に搬送するために、本実施形態では、シール部材３１のみを把持する。なお、第一のリップ３８及び第二のリップ３９が下からスリンガ３２を支持することができる。このため、シール部材３１のみがチャック装置６０によって把持されていても、シール部材３１に対してスリンガ３２は脱落しない。
【００３３】
図示しないが、チャック装置６０は、シール部材３１ではなく、スリンガ３２のみを把持してもよい。つまり、スリンガ３２とシール部材３１とをセット（組）として保管位置から前記取り付け位置に搬送するために、スリンガ３２とシール部材３１とのうちの一方のみを把持すればよい。
【００３４】
このようなチャック装置６０を用いた方法によれば、保管位置にある密封装置１５を前記取り付け位置に搬送する際に、シール部材３１のみが把持されるので、シール部材３１の中心軸とスリンガ３２の中心軸とが瞬間的にずれることが期待される。このように中心軸がずれると、特に、第三のリップ４０においてスリンガ３２に対する締め代が小さい第二領域Ｗ２を通じて外部のエアが閉塞空間Ｋ２に取り入れられやすい。よって、閉塞空間Ｋ２が負圧の状態で外輪部材１２と内輪２４との間の取り付け位置に密封装置１５が取り付けられるのを抑制することが可能となる。
【００３５】
〔変形例について〕
第三のリップ４０のみが前記のような第一領域Ｗ１と第二領域Ｗ２とを有していてもよいが、更に、第一のリップ３８と第二のリップ３９とのうちの一方又は双方も前記のような第一領域Ｗ１と第二領域Ｗ２とを有していてもよい。この場合、第三のリップ４０の第二領域Ｗ２を通じて、外部のエアが第二の閉塞空間Ｋ２に取り入れられ、更に、第一のリップ３８と第二のリップ３９とのうちの一方又は双方の第二領域Ｗ２を通じて、外部のエアが第一の閉塞空間Ｋ１に取り入れられる。
【００３６】
または、第三のリップ４０を除いて、第一のリップ３８と第二のリップ３９とのうちの一方又は双方が、前記のような第一領域Ｗ１と第二領域Ｗ２とを有していてもよい。以上のように、複数（本実施形態では三つ）のリップ３８，３９，４０のうちの少なくとも一つのリップが、周方向に沿って、スリンガ３２に対する締め代が大きい第一領域Ｗ１と、第一領域Ｗ１よりも前記締め代が小さい第二領域Ｗ２とを有する構成とすればよい。
【００３７】
ただし、本実施形態のように、三つのリップ３８，３９，４０を有する場合、最も内輪２４側の第一のリップ３８と、最も外輪部材１２側の第三のリップ４０とのうちの少なくとも一方が、前記のような第一領域Ｗ１と第二領域Ｗ２とを有していているのが好ましい。つまり、中央の第二のリップ３９は、開放されている空間Ｋ３，Ｋ４に直接的に面していないので、前記のような第一領域Ｗ１と第二領域Ｗ２とを有していなくてもよい。
【００３８】
〔その他について〕
ここで、外部空間Ｑの異物が、シール部材３１とスリンガ３２との間を通過して、外輪部材１２と内軸部材１１（内輪２４）との間の軸受内部７に浸入する場合よりも、軸受内部７の密封対象（本実施形態では、潤滑剤となるグリース）が、シール部材３１とスリンガ３２との間を通過して外部空間Ｑ側へ漏れる場合のほうが、許容されることがある。図２において、第一のリップ３８及び第二のリップ３９が、スリンガ３２のフランジ部４５に接触し外部空間Ｑから異物が浸入するのを防ぐ主リップである。そして、第三のリップ４０が、スリンガ３２の嵌合部４４に接触し軸受内部７の密封対象であるグリースが外部空間Ｑへ流出するのを防ぐ副リップ（グリースリップ）である。そこで、グリースが外部空間Ｑへ漏れるのを防ぐ第三のリップ４０が、前記のとおり第一領域Ｗ１と第二領域Ｗ２とを有し、他のリップ３８，３９は第一領域Ｗ１と第二領域Ｗ２とを有していなくてもよい。つまり、一般的にリップの締め代が小さくなるとその部分においてシール性能が若干低下する。よって、このようなシール性能が低下する領域（第二領域Ｗ２）を有するリップが、グリースリップとなる第三のリップ４０であるのが好ましい。
【００３９】
シール面５３に対するリップ（４０）の締め代が小さい第二領域Ｗ２では、その締め代がゼロであってもよい。または、第二領域Ｗ２での締め代は負の値であってもよい。つまり、第二領域Ｗ２では、スリンガ３２との間に隙間が形成されていてもよい。
【００４０】
前記実施形態では、リップ４０（３８，３９）において第二領域Ｗ２でのスリンガ３２に対する締め代を小さくするために、リップ４０（３８，３９）の長さＨｉ（図３参照）を短くする場合について説明したが、締め代を小さくするために、他の手段が採用されてもよい。例えば、リップ４０（３８，３９）の厚さを一部（第二領域）において他部（第一領域）よりも薄くすることで締め代を小さくしてもよい。
【００４１】
また、本実施形態の密封装置１５では、図４に示すように、シール部材３１は軸方向他方側に突出する突起３７ｃを有する。上段の密封装置１５−２が有するシール部材３１の突起３７ｃは、下段の密封装置１５−１が有するスリンガ３２の着磁部材４６に接触する。この突起３７ｃにより、保管状態で、シール部材３１の芯金３３（円環部３５）と着磁部材４６とが離れる。よって、上段の密封装置１５−２のシール部材３１が、下段の密封装置１５−１のスリンガ３２（着磁部材４６）に磁力により吸着されるのを防ぐことができる。この結果、上段の密封装置１５−２を保管状態から搬出する際、搬出不良が防止される。
【００４２】
今回開示した実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の権利範囲は、上述の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の範囲に記載された構成と均等の範囲内でのすべての変更が含まれる。前記密封装置１５は、図１に示す車輪用軸受装置１０以外にも適用可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１１：内軸部材（第二部材）        １２：外輪部材（第一部材）
３１：シール部材        ３２：スリンガ        ３８：第一のリップ
３９：第二のリップ      ４０：第三のリップ    ４４：嵌合部
４５：フランジ部        Ｗ１：第一領域        Ｗ２：第二領域
【図１】
2019138399.tif 000003
【図２】
2019138399.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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