(57)【要約】【課題】機能部の機能が加飾部によって損なわれることを抑制する。【解決手段】ステアリングホイール１０は、乗員によって把持可能とされる加飾部１６と、加飾部１６の内側に設けられていると共に導電性の材料を含んで構成されたヒータ１８と、加飾部１６に設けられていると共に導電性の材料を用いて形成された伝達部２０と、を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員によって把持可能とされる加飾部と、
前記加飾部の内側に設けられていると共に導電性の材料を含んで構成された機能部と、
前記加飾部に設けられていると共に導電性の材料を用いて形成された伝達部と、
を備えたステアリングホイール。
【請求項２】
前記機能部は、通電されることで発熱するヒータ又は前記乗員の加飾部への接触を検出するセンサとされた請求項１記載のステアリングホイール。
【請求項３】
前記伝達部は、一部分が前記機能部に接続されていると共に他の一部分が前記加飾部の表面に露出している請求項１又は請求項２記載のステアリングホイール。
【請求項４】
前記加飾部は、加飾本体部と、前記加飾本体部の表面に設けられた表層部と、を含んで構成され、
粉末状の前記伝達部が、前記表層部内に設けられている請求項１又は請求項２記載のステアリングホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、ステアリングホイールが開示されている。このステアリングホイールは、当該ステアリングホイールの中心部分を構成する芯部分（リム部芯体）と、芯部分に取付けられた加飾部と、加飾部の内側に設けられた機能部としてのヒータと、を備えている。そして、この文献に記載されたステアリングホイールでは、ヒータに通電されることで当該ヒータが加熱されて、加飾部へ熱を伝達することが可能となっている。
【０００３】
ところで、加飾部の内側に機能部が設けられている構成では、当該機能部の機能が加飾部によって損なわれることを抑制できることが望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１２５９８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、機能部の機能が加飾部によって損なわれることを抑制することができるステアリングホイールを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の態様に係るステアリングホイールは、乗員によって把持可能とされる加飾部と、前記加飾部の内側に設けられていると共に導電性の材料を含んで構成された機能部と、前記加飾部に設けられていると共に導電性の材料を用いて形成された伝達部と、を備えている。
【０００７】
第２の態様に係るステアリングホイールは、第１の態様のステアリングホイールにおいて、前記機能部は、通電されることで発熱するヒータ又は前記乗員の加飾部への接触を検出するセンサとされている。
【０００８】
第３の態様に係るステアリングホイールは、第１の態様又は第２の態様のステアリングホイールにおいて、前記伝達部は、一部分が前記機能部に接続されていると共に他の一部分が前記加飾部の表面に露出している。
【０００９】
第４の態様に係るステアリングホイールは、第１の態様又は第２の態様のステアリングホイールにおいて、前記加飾部は、加飾本体部と、前記加飾本体部の表面に設けられた表層部と、を含んで構成され、粉末状の前記伝達部が、前記表層部内に設けられている。
【発明の効果】
【００１０】
第１の態様に係るステアリングホイールでは、乗員によって把持可能とされる加飾部の内側に、導電性の材料を含んで構成された機能部が設けられている。また、加飾部には、導電性の材料を用いて形成された伝達部が設けられている。これにより、機能部の機能を伝達部を介して伝達させることができ、機能部の機能が加飾部によって損なわれることを抑制することができる。
【００１１】
第２の態様に係るステアリングホイールでは、ヒータの熱を加飾部及び伝達部を介して伝達させることができる、又は、乗員の加飾部への接触を加飾部、伝達部及びセンサを介して検出することができる。
【００１２】
第３の態様に係るステアリングホイールでは、伝達部の一部分が機能部に接続されていると共に他の一部分が加飾部の表面に露出している。これにより、機能部の機能を伝達部を介して加飾部の表面に直接伝達させることができる。
【００１３】
第４の態様に係るステアリングホイールでは、加飾部が加飾本体部及び表層部を含んで構成されていると共に、粉末状の伝達部が表層部内に設けられている。これにより、機能部の機能を加飾部の表層部内に設けられた粉末状の伝達部を介して伝達させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態に係るステアリングホイールを示す部分斜視断面図である。
【図２】第２実施形態に係るステアリングホイールを示す部分斜視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（第１実施形態に係るステアリングホイール１０）
図１を用いて本発明の第１実施形態に係るステアリングホイール１０について説明する。
【００１６】
図１に示されるように、ステアリングホイール１０は、アルミニウム合金やマグネシウム合金等を用いて形成された芯金１２を備えている。この芯金１２においてステアリングシャフトに固定される部分の外周部は、運転席に着座した乗員から見て略環状に形成されたリム芯金部１２Ａとされている。リム芯金部１２Ａをステアリングホイール１０の回転径方向に沿って切断した断面は略Ｃ字状断面に形成されている。
【００１７】
また、ステアリングホイール１０は、リム芯金部１２Ａを覆うと共にステアリングホイール１０の回転径方向に沿って切断した断面視で外形が略円形状とされたリム芯被覆部１４を備えている。このリム芯被覆部１４は、硬質ウレタン系樹脂材を用いて形成されている。
【００１８】
さらに、ステアリングホイール１０は、リム芯被覆部１４を覆うと共に乗員によって把持される加飾部１６を備えている。この加飾部１６は、木材や表面に加飾が施された樹脂材料を用いて筒状に形成されている。なお、図示は省略するが、加飾部１６はステアリングホイール１０の組立工程を考慮して分割構造とされている。
【００１９】
また、ステアリングホイール１０は、加飾部１６の内周面に沿って設けられた機能部としてのヒータ１８を備えている。このヒータ１８は、導電性の部材を用いて形成された通電部を有する薄肉のシート状に形成されており、通電部に通電されることで発熱するようになっている。
【００２０】
さらに、ステアリングホイール１０は、加飾部１６と一体に設けられていると共にステアリングホイール１０の外周部に沿って設けられた伝達部２０を備えている。この伝達部２０は、アルミニウム合金等の導電性の金属材料を用いて形成されている。また、伝達部２０は、ステアリングホイール１０の回転周方向を長手方向とすると共に回転径方向を幅方向とする長尺板状に形成されている。伝達部２０におけるヒータ１８側の端部２０Ａは当該ヒータ１８に当接している（接続されている）。また、伝達部２０におけるヒータ１８とは反対側の端部２０Ｂは加飾部１６の表面に露出している。なお、本実施形態では、２本の伝達部２０が、ステアリングホイール１０の外周部に沿って互いに間隔をあけて設けられている。
【００２１】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２２】
本実施形態のステアリングホイール１０では、ヒータ１８の導電部に通電がなされることで当該ヒータ１８が発熱する。このヒータ１８の熱の一部は、加飾部１６を介して当該加飾部１６の外周面に伝達される。これにより、乗員がステアリングホイール１０の加飾部１６を把持した際に冷たく感じることを抑制することができる。
【００２３】
ここで、本実施形態のステアリングホイール１０では、２本の伝達部２０が加飾部１６に設けられている。この２本の伝達部２０は、加飾部１６よりも熱伝導率の高い金属材料を用いて形成されているため、ヒータ１８の熱の他の一部は、２本の伝達部２０を介して加飾部１６の表面側へ速やかに伝達される。これにより、ヒータ１８の加温機能が加飾部１６によって損なわれることを抑制することができる。
【００２４】
また、加飾部１６に設けられた伝達部２０におけるヒータ１８とは反対側の端部２０Ｂが加飾部１６の表面に露出している。これにより、加飾部１６の外周面に金属光沢を有する線状の部分を与えることができる。
【００２５】
（第２実施形態に係るステアリングホイール２２）
次に、図２を用いて本発明の第２実施形態に係るステアリングホイール２２について説明する。なお、第２実施形態に係るステアリングホイール２２において前述の第１実施形態に係るステアリングホイール１０と対応する部分にはステアリングホイール１０と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２６】
図２に示されるように、本実施形態のステアリングホイール２２では、加飾部１６が、木材や樹脂材料を用いて形成された筒状の加飾本体部２４と、加飾本体部２４の表面に設けられた表層部としてのコーティング層２６と、を含んで構成されている。コーティング層２６は、加飾本体部２４の表面に吹き付けられた塗料によって形成されている。
【００２７】
また、コーティング層２６の内部には、伝達部としての粉末状の金属２８（以下「金属粉２８」という）が設けられている。なお、本実施形態では、アルミニウム合金等の金属粉２８が混ぜられた塗料が加飾本体部２４の表面に吹き付けられることで、金属粉２８を有するコーティング層２６が加飾本体部２４の表面に形成されている。
【００２８】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２９】
本実施形態のステアリングホイール２２では、ヒータ１８の導電部に通電がなされることで当該ヒータ１８が発熱する。このヒータ１８の熱の一部は、加飾部１６の加飾本体部２４及びコーティング層２６を介して加飾部１６の外周面に伝達される。これにより、乗員がステアリングホイール２２の加飾部１６を把持した際に冷たく感じることを抑制することができる。
【００３０】
ここで、本実施形態のステアリングホイール２２では、金属粉２８を有するコーティング層２６が加飾本体部２４の表面に形成されている。このコーティング層２６の内部の金属粉２８は、加飾本体部２４よりも熱伝導率の高い金属材料を用いて形成されている。そのため、加飾本体部２４に伝達されたヒータ１８の熱を加飾部１６の外周面（コーティング層２６の表面）に速やかに伝達させることができる。これにより、ヒータ１８の加温機能が加飾部１６によって損なわれることを抑制することができる。
【００３１】
また、本実施形態では、金属粉２８を有するコーティング層２６が加飾本体部２４の表面に形成されていることにより、加飾部１６の外周面に金属光沢を与えることができる。
【００３２】
なお、以上説明した第１実施形態に係るステアリングホイール１０及び第２実施形態に係るステアリングホイール２２では、機能部としてのヒータ１８を加飾部１６の内部に設けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、乗員の加飾部１６への接触を検出する機能部としてのセンサ（静電容量センサ）を加飾部１６の内部に設けてもよい。この場合、前述の伝達部２０（図１参照）や金属粉２８を有するコーティング層２６を設けることで、センサによる乗員の加飾部１６への接触の検出機能が加飾部１６によって損なわれることを抑制することができる。
【００３３】
また、伝達部２０自体に機能部としての機能（ヒータ及びセンサ等）を有してもよい。
【００３４】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３５】
１０   ステアリングホイール
１６   加飾部
１８   ヒータ（機能部）
２０   伝達部
２２   ステアリングホイール
２４   加飾本体部
２６   コーティング層（表層部）
２８   金属粉（伝達部）
【図１】
2019085025.tif 000003
【図２】
2019085025.tif 000004