(57)【要約】【課題】設置先での組み立てを最小限に抑えることができるガス絶縁静止誘導電器の輸送方法、およびガス絶縁静止誘導電器を提供することである。【解決手段】実施形態のガス絶縁静止誘導電器の輸送方法は、絶縁性ガスを封入したタンクの内部に、鉄心に巻回した巻線を収納して構成されるガス絶縁静止誘導電器の輸送方法である。円筒状のタンク本体、およびタンク本体の両端部を閉塞する平板によりタンクを形成する。輸送用ヒンジが着脱可能に取り付けられる取付座を平板に取り付ける。輸送用ヒンジを吊り掛け台車に連結して輸送する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
絶縁性ガスを封入したタンクの内部に、鉄心に巻回した巻線を収納して構成されるガス絶縁静止誘導電器の輸送方法であって、
円筒状のタンク本体、および前記タンク本体の両端部を閉塞する平板により前記タンクを形成し、
輸送用ヒンジが着脱可能に取り付けられる取付座を前記平板に取り付け、
前記輸送用ヒンジを吊り掛け台車に連結して輸送する、
ガス絶縁静止誘導電器の輸送方法。
【請求項２】
前記タンク本体の径方向から見て前記タンク本体の中心軸線に沿う軸方向に延び、前記軸方向において前記タンク本体の中心部を跨るように配置された補強部を前記タンク本体の外周面に接合し、
前記取付座を前記補強部に着脱可能に締結する、
請求項１に記載のガス絶縁静止誘導電器の輸送方法。
【請求項３】
前記平板の厚さを５０ｍｍ以上に設定する、
請求項１または請求項２に記載のガス絶縁静止誘導電器の輸送方法。
【請求項４】
鉄心および前記鉄心に巻回された巻線を有する静止誘導電器本体と、
絶縁性ガスを封入し、かつ前記静止誘導電器本体を収納するタンクであって、円筒状のタンク本体、および前記タンク本体の両端部を閉塞する平板を有するタンクと、
前記平板に取り付けられ、吊り掛け台車に連結可能な輸送用ヒンジが着脱可能に取り付けられる取付座と、
を備えるガス絶縁静止誘導電器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、ガス絶縁静止誘導電器の輸送方法、およびガス絶縁静止誘導電器に関する。
【背景技術】
【０００２】
変圧器やリアクトル等の静止誘導電器は、巻線や鉄心等により構成された静止誘導電器本体と、静止誘導電器本体を収容する容器と、容器内に充填された絶縁用および冷却用の冷却媒体と、を備える。近年では、冷却媒体として従来の絶縁油に代えて、ＳＦ６等の不燃性の絶縁性ガスを用いたガス絶縁静止誘導電器がある。
【０００３】
ガス絶縁静止誘導電器においては、絶縁および冷却の面からガス圧を高くする必要があり、容器が法令上で圧力容器に該当する場合がある。この場合、容器として、ガス圧に耐え得る円筒状のタンクと、タンクの端部を閉塞する凸状に湾曲した皿形の板状部材と、を備えた圧力容器を採用することがある。このような容器において、皿形の板状部材は、容器全体の重量の増加を抑制するために、比較的板厚が小さく設定される。
【０００４】
ところで、静止誘導電器を陸上輸送する方法として、輸送限界寸法の大きい吊り掛け式による鉄道輸送やトレーラー輸送がある。吊り掛け式による輸送では、容器の両端に着脱可能な輸送用ヒンジを取り付け、輸送用ヒンジを吊り掛け台車に連結する。輸送用ヒンジは、容器に溶接された取付座に取り付けられる。
【０００５】
しかしながら、従来のガス絶縁静止誘導電器において吊り掛け式の輸送を行う場合、容器端部の皿形の板状部材に取付座を溶接すると、皿形の板状部材の板厚が比較的小さいことから、溶接に伴う歪みが大きくなる傾向にある。このため、吊り掛け台車と連結する輸送用ヒンジに要求される寸法精度の確保が困難となる。また、皿形の板状部材に取付座を溶接すると、輸送時に輸送用ヒンジに作用する力が取付座を介して皿形の板状部材に作用し、湾曲部に応力集中が発生する。応力集中を抑制するためには、湾曲部の周囲に補強部材を取り付ける必要があるが、溶接に伴う応力の発生を考慮すると、曲げ応力が生じやすい湾曲部の周囲には補強部材を溶接することができない。したがって、従来のガス絶縁静止誘導電器では、容器端部の皿形の板状部材に取付座を溶接することが困難である。
【０００６】
このため、従来のガス絶縁静止誘導電器は、陸上輸送を要する場合、輸送寸法が小さくなるように分解された状態で設置先に輸送され、設置先で組み立てられる。しかしながら、設置先で組み立てを行うと、工場で組み立てを行う場合と比較して、製造コストが上昇する可能性があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第３１５５４１４号公報
【特許文献２】特開平０２−２０５００４号公報
【特許文献３】特公昭６１−０３８８４５号公報
【特許文献４】特開平０４−１１６８０６号公報
【特許文献５】特開平０７−２７２９４３号公報
【特許文献６】特開平１１−０８７１４２号公報
【特許文献７】特開平１１−２１９８２９号公報
【特許文献８】特開平０７−１２２４３７号公報
【特許文献９】特開平０２−１５６６１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明が解決しようとする課題は、設置先での組み立てを最小限に抑えることができるガス絶縁静止誘導電器の輸送方法、およびガス絶縁静止誘導電器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
実施形態のガス絶縁静止誘導電器の輸送方法は、絶縁性ガスを封入したタンクの内部に、鉄心に巻回した巻線を収納して構成されるガス絶縁静止誘導電器の輸送方法である。円筒状のタンク本体、およびタンク本体の両端部を閉塞する平板によりタンクを形成する。輸送用ヒンジが着脱可能に取り付けられる取付座を平板に取り付ける。輸送用ヒンジを吊り掛け台車に連結して輸送する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態のガス絶縁静止誘導電器を示す斜視図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線における断面図。
【図３】実施形態の静止誘導電器本体を示す正面図。
【図４】実施形態のガス絶縁静止誘導電器を示す斜視図。
【図５】ガス絶縁静止誘導電器の輸送方法を示す正面図。
【図６】実施形態の変形例のガス絶縁静止誘導電器の一部を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、実施形態のガス絶縁静止誘導電器の輸送方法、およびガス絶縁静止誘導電器を、図面を参照して説明する。
【００１２】
最初に、設置状態におけるガス絶縁静止誘導電器１の構成について説明する。なお、実施形態では、ガス絶縁静止誘導電器１が設置される面は、水平面である。
図１は、実施形態のガス絶縁静止誘導電器を示す斜視図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線における断面図である。
図１および図２に示すように、ガス絶縁静止誘導電器１は、静止誘導電器本体１０と、圧力容器であって絶縁性ガスを封入し静止誘導電器本体１０を内部に収納するタンク２０と、タンク２０に取り付けられた取付座５０，６０と、を備える。なお、図中符号７０は、輸送時にガス絶縁静止誘導電器１に取り付けられる輸送用ヒンジを示している。輸送用ヒンジ７０は、ガス絶縁静止誘導電器１の設置状態では取り外される。
【００１３】
図３は、実施形態の静止誘導電器本体を示す正面図である。
図３に示すように、静止誘導電器本体１０は、例えば三相三脚の変圧器を構成する。静止誘導電器本体１０は、巻線１１および鉄心１２を有する。巻線１１は、３つ設けられている。各巻線１１は、巻回軸線が上下方向に沿うように、鉄心１２に巻回されている。鉄心１２は、巻線１１が巻回される３つの脚１３と、各脚１３の端部に接続するヨーク１４と、を備える。３つの脚１３は、それぞれ鉛直方向に延びている。３つの脚１３は、水平の一方向に略等間隔で並んでいる。ヨーク１４は、水平の一方向に延びている。ヨーク１４は、隣り合う一対の脚１３の上端部同士、および下端部同士を接続している。これにより、巻線１１によって生じる磁束は、脚１３とヨーク１４とにより形成された磁路を流れる。なお、静止誘導電器本体は、三相三脚の変圧器に限定されず、例えば三相五脚の変圧器であってもよい。
【００１４】
図４は、実施形態のガス絶縁静止誘導電器を示す斜視図である。
図１および図４に示すように、タンク２０は、円筒状のタンク本体２１と、タンク本体２１の両端部２１ａ，２１ｂを閉塞する一対の平板２４Ａ，２４Ｂと、タンク本体２１の外周面に接合された補強部３０および上部接続部４０と、を備える。
【００１５】
タンク本体２１は、静止誘導電器本体１０を囲うように配置される（図２参照）。タンク本体２１は、鉄心１２の３つの脚１３（図３参照）が並ぶ水平の一方向に沿って延びている。タンク本体２１は、例えば１０ｍｍ程度の板厚を有する。以下の説明では、タンク本体２１の中心軸線に沿う方向を軸方向といい、タンク本体２１の径方向を単に径方向といい、タンク本体２１の周方向を単に周方向という。また、軸方向において、タンク本体２１の中心部から各端部に向かう方向を軸方向の外側といい、タンク本体２１の中心部に向かう方向を軸方向の内側という。
【００１６】
一対の平板２４Ａ，２４Ｂは、タンク本体２１の第１端部２１ａを閉塞する第１平板２４Ａと、タンク本体２１の第２端部２１ｂを閉塞する第２平板２４Ｂと、である。第１平板２４Ａは、タンク本体２１の外径と略同径の円板状に形成されている。第１平板２４Ａは、タンク本体２１の第１端部２１ａの開口縁に全周に亘って溶接されている。第２平板２４Ｂは、タンク本体２１の第２端部２１ｂに設けられたフランジ２２の外径と略同径の円板状に形成されている。第２平板２４Ｂは、タンク本体２１の第２端部２１ｂの開口縁に全周に亘って密着している。第２平板２４Ｂは、タンク本体２１の第２端部２１ｂのフランジ２２に、図示しない複数のボルトによって締結されている。一対の平板２４Ａ，２４Ｂは、それぞれタンク本体２１よりも厚く形成されている。具体的に、一対の平板２４Ａ，２４Ｂは、圧力容器として必要な強度を確保するために、それぞれ５０ｍｍ以上の板厚を有する。
【００１７】
図４に示すように、補強部３０は、タンク本体２１の撓みを抑制するとともに、タンク２０と設置面との間に介在してタンク２０を支持する。補強部３０は、径方向から見て軸方向に延びている。補強部３０は、軸方向におけるタンク本体２１の中心部を軸方向に跨るように配置されている。補強部３０は、軸方向におけるタンク本体２１の第１端部２１ａ側の端部から、タンク本体２１の第２端部２１ｂ側の端部に亘って連なり、一体化している。補強部３０は、タンク本体２１の下面から延びている。補強部３０は、平面視で軸方向に直交する方向に延びる脚部３１と、軸方向に延びるリブ３２と、脚部３１に接合されたジャッキ受け３３と、脚部３１に接合された下部接続部３４と、を備える。
【００１８】
脚部３１は、複数（本実施形態では３つ）設けられ、軸方向に間隔をあけて並んでいる。複数の脚部３１は、等間隔に配置されている。複数の脚部３１は、軸方向において、タンク本体２１の両端部２１ａ，２１ｂよりも軸方向の内側に配置されている。脚部３１は、軸方向の全長に亘ってタンク本体２１の下面に溶接されている。脚部３１の下端面は、水平方向に延び、設置面に接触する。
【００１９】
リブ３２は、軸方向および上下方向に延びる矩形板状に形成されている。リブ３２は、複数（本実施形態では２つ）設けられ、軸方向から見て水平方向に間隔をあけて並んでいる。リブ３２は、軸方向におけるタンク本体２１の第１端部２１ａと同じ位置から第２端部２１ｂの同じ位置に亘って延在している。リブ３２は、全長に亘ってタンク本体２１の下面に溶接されている。リブ３２の下端縁は、軸方向に延び、脚部３１の下端面よりも僅かに上方に位置している。リブ３２および脚部３１は、互いに交差するように設けられている。リブ３２および脚部３１は、溶接等によって互いに接合されている。リブ３２および脚部３１は、一体化している。
【００２０】
ジャッキ受け３３は、ガス絶縁静止誘導電器１の設置時等に、ジャッキによって支持される部分である。ジャッキ受け３３は、軸方向から見た左右両側において、それぞれ軸方向に間隔をあけて一対設けられている。ジャッキ受け３３は、複数の脚部３１のうち軸方向の外側に位置する一対の脚部３１に固定されている。ジャッキ受け３３は、ジャッキ等が下方から接触する水平板３３ａと、水平板３３ａに交差して延びる補強板３３ｂと、を備える。
【００２１】
水平板３３ａは、水平方向に沿う平板状に形成されている。水平板３３ａは、タンク本体２１と脚部３１との接合部における、軸方向から見た端部から延びている。水平板３３ａは、タンク本体２１から離間する方向に向かって延びている。水平板３３ａは、タンク本体２１と脚部３１との接合部に溶接されている。
【００２２】
補強板３３ｂは、軸方向に直交する面方向に沿って延びる平板状に形成されている。補強板３３ｂは、タンク本体２１と脚部３１との接合部における、軸方向から見た端部を上下方向に跨いでタンク本体２１および脚部３１の双方から延びている。補強板３３ｂは、タンク本体２１および脚部３１から離間する方向に向かって延びている。補強板３３ｂは、タンク本体２１および脚部３１に溶接されている。補強板３３ｂの上部には、クレーンの吊りワイヤが掛けられるフックが形成されている。補強板３３ｂは、水平板３３ａと交差するように設けられている。本実施形態では、補強板３３ｂは、軸方向における水平板３３ａの中間部において、水平板３３ａに直交している。補強板３３ｂは、水平板３３ａに溶接されている。これにより、補強板３３ｂは、水平板３３ａとタンク本体２１とを接続するとともに、水平板３３ａと脚部３１とを接続し、水平板３３ａを補強している。
【００２３】
下部接続部３４は、取付座５０，６０が接続される箇所である。下部接続部３４は、取付座５０，６０が固定される固定部３４ａと、固定部３４ａと脚部３１との間に介在する第１介在部３４ｂと、固定部３４ａとジャッキ受け３３との間に介在する第２介在部３４ｃと、を備える。
【００２４】
固定部３４ａは、軸方向の外側の脚部３１よりもさらに軸方向の外側に配置されている。固定部３４ａは、取付座５０，６０の後述する基部５１，６１の下端部に対向する位置に設けられている。固定部３４ａは、軸方向に直交する面方向に沿って延びる平板状に形成されている。固定部３４ａにおける径方向内側の端部は、周方向の全長に亘ってタンク本体２１の外周面に溶接されている。
【００２５】
第１介在部３４ｂは、軸方向に延びる平板状に形成されている。第１介在部３４ｂにおける軸方向の外側の端部は、固定部３４ａに溶接されている。第１介在部３４ｂにおける軸方向の内側の端部は、脚部３１に溶接されている。これにより、第１介在部３４ｂは、固定部３４ａと脚部３１とを固定している。第１介在部３４ｂにおける径方向の内側の端部は、軸方向の全長に亘ってタンク本体２１の外周面に溶接されている。
【００２６】
第２介在部３４ｃは、軸方向に延びる平板状に形成されている。第２介在部３４ｃにおける軸方向の外側の端部は、固定部３４ａに溶接されている。第２介在部３４ｃにおける軸方向の内側の端部は、ジャッキ受け３３の水平板３３ａに連なっている。本実施形態では、第２介在部３４ｃは、ジャッキ受け３３の水平板３３ａと一体の部材により形成されている。これにより、第２介在部３４ｃは、固定部３４ａとジャッキ受け３３とを固定している。また、下部接続部３４は、脚部３１およびジャッキ受け３３と一体化している。
【００２７】
上部接続部４０は、複数設けられている。上部接続部４０は、複数の下部接続部３４それぞれの上方に設けられている。すなわち、上部接続部４０は、タンク本体２１の第１端部２１ａ近傍、および第２端部２１ｂ近傍のそれぞれにおいて、軸方向から見て左右一対設けられている。上部接続部４０は、取付座５０，６０の基部５１，６１の上端部に対向する位置に設けられている。上部接続部４０は、軸方向に直交する面方向に沿って延びる平板状に形成されている。上部接続部４０における径方向内側の端部は、周方向の全長に亘ってタンク本体２１の外周面に溶接されている。
【００２８】
図１および図４に示すように、取付座５０，６０は、タンク２０の両端部にそれぞれ設けられている。取付座５０，６０は、タンク２０の第１平板２４Ａに接合された第１取付座５０と、タンク２０の第２平板２４Ｂに接合された第２取付座６０と、である。
【００２９】
図１に示すように、第１取付座５０は、軸方向から見て左右一対に分割されている。軸方向から見た第１取付座５０の左部および右部のそれぞれは、輸送用ヒンジ７０が取り付けられる基部５１と、基部５１と補強部３０とを連結する一対の連結部５２Ａ，５２Ｂと、を備える。
【００３０】
基部５１は、軸方向に厚みを有し、上下方向を長手方向とする平板状の部材である。基部５１は、第１平板２４Ａに対向配置されている。基部５１の上下両端部は、軸方向から見て第１平板２４Ａよりも径方向の外側に配置されている。基部５１は、第１平板２４Ａに溶接されている。基部５１には、輸送用ヒンジ７０を固定するためのボルト（不図示）が螺着されるねじ穴が形成されている。
【００３１】
連結部５２Ａ，５２Ｂは、基部５１の上端部から軸方向の内側に向かって延びる上部連結部５２Ａと、基部５１の下端部から軸方向の内側に向かって延びる下部連結部５２Ｂと、である。上部連結部５２Ａは、基部５１と上部接続部４０とを連結する。上部連結部５２Ａにおける軸方向の外側の端部は、基部５１に溶接されている。上部連結部５２Ａにおける軸方向の内側の端部は、上部接続部４０に溶接されている。上部連結部５２Ａは、例えば一対の平行平板によって形成されている。下部連結部５２Ｂは、基部５１と下部接続部３４とを連結する。下部連結部５２Ｂにおける軸方向の外側の端部は、基部５１に溶接されている。下部連結部５２Ｂにおける軸方向の内側の端部は、下部接続部３４の固定部３４ａに溶接されている。下部連結部５２Ｂは、例えば３つの平行平板によって形成されている。
【００３２】
図４に示すように、第２取付座６０は、軸方向から見て左右一対に分割されている。軸方向から見た第２取付座６０の左部および右部のそれぞれは、輸送用ヒンジ７０が取り付けられる基部６１と、基部６１と第２平板２４Ｂとの間に介在する架台６２と、基部６１と補強部３０とを連結する一対の連結部６３Ａ，６３Ｂと、を備える。
【００３３】
基部６１は、軸方向に厚みを有する平板状に形成されている。基部６１は、第２平板２４Ｂに対向配置されている。基部６１は、上下に分割されている。基部６１の上部と下部との間には、隙間が設けられている。基部６１の上端部は、軸方向から見て第２平板２４Ｂよりも径方向の外側に配置されている。基部６１の下端部は、軸方向から見て第２平板２４Ｂよりも径方向の外側に配置されている。基部６１には、輸送用ヒンジ７０を固定するためのボルト（不図示）が螺着されるねじ穴が形成されている。なお、第２取付座６０の基部６１は、上下に分割されていなくてもよい。
【００３４】
架台６２は、基部６１の上部と下部とに跨るように配置されている（図１参照）。架台６２は、上下方向に延びる平板部材と、軸方向および上下方向に直交する方向に延びる平板部材と、により構成されている。架台６２における軸方向の外側の端部は、基部６１に溶接されている。架台６２における軸方向の内側の端部は、第２平板２４Ｂに溶接されている。このように、基部６１が架台６２によって第２平板２４Ｂから浮いた状態で第２平板２４Ｂの取り付けられることで、基部６１がタンク本体２１と第２平板２４Ｂとを締結するボルトに接触することを防止している。
【００３５】
連結部６３Ａ，６３Ｂは、基部６１の上端部から軸方向の内側に向かって延びる上部連結部６３Ａと、基部６１の下端部から軸方向の内側に向かって延びる下部連結部６３Ｂと、を備える。第２取付座６０の連結部６３Ａ，６３Ｂは、第１取付座５０の連結部５２Ａ，５２Ｂと略同様に形成されている。
【００３６】
次に、輸送時におけるガス絶縁静止誘導電器の構成について説明する。
図１に示すように、ガス絶縁静止誘導電器１の輸送時には、ガス絶縁静止誘導電器１の軸方向両端部に、輸送用ヒンジ７０が取り付けられる。輸送用ヒンジ７０は、取付座５０，６０の基部５１，６１に取り付けられた一対のヒンジ本体７１と、一対のヒンジ本体７１の間に架設された架設部７２と、を備える。
【００３７】
ヒンジ本体７１は、取付座５０，６０の基部５１，６１に沿って、上下方向に延びている。ヒンジ本体７１の上端部は、取付座５０，６０の基部５１，６１の上端部近傍に位置している。ヒンジ本体７１の下端部は、取付座５０，６０の基部５１，６１の下端部近傍に位置している。ヒンジ本体７１は、図示しないボルト等によって取付座５０，６０の基部５１，６１に締結され、着脱可能に固定されている。ヒンジ本体７１の下部には、軸孔７３が形成されている。軸孔７３は、軸方向および上下方向に直交する方向に貫通している。一対のヒンジ本体７１の軸孔７３は、互いに同軸に設けられている。
【００３８】
架設部７２は、上下に一対設けられている。各架設部７２は、一対のヒンジ本体７１を連結するように、軸方向および上下方向に直交する方向に延びている。図示の例では、上側の架設部７２は、一対のヒンジ本体７１の上端部同士を連結している。下側の架設部７２は、一対のヒンジ本体７１の下端部よりも上方の箇所同士を連結している。
【００３９】
次に、ガス絶縁静止誘導電器１の輸送方法について説明する。以下では、ガス絶縁静止誘導電器１の輸送方法として、鉄道輸送またはトレーラー輸送を適用する場合を説明する。
図５は、ガス絶縁静止誘導電器の輸送方法を示す正面図である。
図５に示すように、ガス絶縁静止誘導電器１の輸送方法は、吊り掛け台車８０を用いて行われる。具体的に、ガス絶縁静止誘導電器１は、軸方向の両側から一対の吊り掛け台車８０によって挟まれた状態で輸送される。吊り掛け台車８０は、機関車、またはトラクター（牽引車）によって牽引される。吊り掛け台車８０は、台車８１と、台車８１の上部に回転自在に支持されたシュナーベル８２と、を備える。
【００４０】
シュナーベル８２は、第１端部８２ａにおいて台車８１に回転自在に支持され、第２端部８２ｂにおいて輸送用ヒンジ７０に連結される。シュナーベル８２は、台車８１に対して上下方向に沿う軸回りに回転自在となっている。シュナーベル８２の第２端部８２ｂの下部には、輸送用ヒンジ７０の軸孔７３に共通の軸棒８４が挿通される軸孔８３が形成されている。輸送状態では、輸送用ヒンジ７０の軸孔７３と、シュナーベル８２の軸孔８３と、に共通の軸棒８４が挿通されることによって、輸送用ヒンジ７０が吊り掛け台車８０に連結される。輸送状態では、輸送用ヒンジ７０およびシュナーベル８２は、軸棒８４を中心として回転自在となっている。シュナーベル８２の第２端部８２ｂの上部は、輸送用ヒンジ７０のヒンジ本体７１の上部に接触する。これにより、ガス絶縁静止誘導電器１は、輸送用ヒンジ７０を介して、一対のシュナーベル８２の第２端部８２ｂの上部によって挟まれ、かつ一対のシュナーベル８２の第２端部８２ｂの下部によって斜め上方に引っ張られる。以上により、ガス絶縁静止誘導電器１は、一対の吊り掛け台車８０によって吊り上げられた状態で輸送される。
【００４１】
本実施形態において、輸送用ヒンジ７０に作用する力は、以下の経路で伝達される。輸送用ヒンジ７０に作用する力は、輸送用ヒンジ７０と取付座５０，６０との締結部を介して取付座５０，６０に伝達される。取付座５０，６０に伝達された力は、取付座５０，６０と補強部３０の下部接続部３４との接合部を介して補強部３０に伝達される。これにより、補強部３０において輸送時に輸送用ヒンジ７０からガス絶縁静止誘導電器１に作用する力を負担し、タンク２０に過度の力が作用することが抑制される。
【００４２】
ところで、従来のガス絶縁静止誘導電器では、円筒状のタンク本体の両端部を、耐圧性の高い凸状に湾曲した皿形の板状部材によって閉塞している。この場合、皿形の板状部材は、タンクの重量の増加を抑制するために比較的板厚が小さく設定される。しかしながら、皿形の板状部材に、上記実施形態と同様に取付座を溶接すると、輸送時に輸送用ヒンジに作用する力が取付座を介して皿形の板状部材に作用し、湾曲部に応力集中が発生する。応力集中を抑制するためには、湾曲部の周囲に補強部材を取り付ける必要があるが、溶接に伴う応力の発生を考慮すると、曲げ応力が生じやすい湾曲部の周囲には補強部材を溶接することができない。したがって、従来技術のガス絶縁静止誘導電器は、取付座をタンクに取り付ける構造が複雑化するので、吊り掛け台車を用いた輸送が困難である。このため、従来技術のガス絶縁静止誘導電器は、分解された状態で設置先に輸送され、設置先で組み立てられる。
【００４３】
本実施形態のガス絶縁静止誘導電器１の輸送方法は、円筒状のタンク本体２１、およびタンク本体２１の両端部２１ａ，２１ｂを閉塞する一対の平板２４Ａ，２４Ｂによりタンク２０を形成し、輸送用ヒンジ７０が着脱可能に取り付けられる取付座５０，６０を平板２４Ａ，２４Ｂに取り付け、輸送用ヒンジ７０を吊り掛け台車８０に連結して輸送する。この方法によれば、取付座５０，６０が平板２４Ａ，２４Ｂに取り付けられるので、取付座を湾曲した部材に取り付ける場合と比較して、簡単な構成で取付座５０，６０を平板２４Ａ，２４Ｂに取り付けることができる。これにより、ガス絶縁静止誘導電器１を分解して輸送する必要がないので、組み立てられた状態のガス絶縁静止誘導電器１を吊り掛け台車８０を用いて輸送することができる。したがって、設置先での組み立てを最小限に抑えることができる。
【００４４】
しかも、平板２４Ａ，２４Ｂへの取付座５０，６０の取付構造が簡素化されたことで、平板２４Ａ，２４Ｂと取付座５０，６０との溶接長が小さくなるので、溶接に伴う歪み量も小さくなる。これにより、取付座５０，６０の位置ずれが抑制され、取付座５０，６０に取り付けられる輸送用ヒンジ７０と吊り掛け台車８０との連結部がずれることを抑制できる。したがって、ガス絶縁静止誘導電器１を安定して輸送できる。
【００４５】
さらに、タンク本体２１の両端部を湾曲した皿形の板状部材によって閉塞する場合と比較して、湾曲部が存在しない分、平板２４Ａ，２４Ｂに発生する応力集中が抑制される。このため、応力集中を抑制するための補強部材をタンクへ取り付ける必要がない。したがって、ガス絶縁静止誘導電器１の構造を簡素化することができる。
【００４６】
また、平板２４Ａ，２４Ｂの厚さは、機器の運転時の内圧に対して十分な強度を持たせるため、５０ｍｍ以上に設定されている。これにより、平板２４Ａ，２４Ｂと取付座５０，６０との溶接に伴う歪みを確実に抑制できる。したがって、輸送用ヒンジ７０と吊り掛け台車８０との連結部がずれることを抑制できる。
【００４７】
（変形例）
図６は、実施形態の変形例のガス絶縁静止誘導電器の一部を示す斜視図である。
図６に示すように、実施形態の変形例のガス絶縁静止誘導電器１は、取付座６０に代えて取付座１６０を備え、取付座１６０と補強部３０とがボルト１６７，１６８によって締結されている点で、実施形態と異なる。
【００４８】
取付座１６０は、基部６１と、架台６２と、基部６１と補強部３０とを連結する一対の連結材１６３Ａ，１６３Ｂと、を備える。連結材１６３Ａ，１６３Ｂは、基部６１の上端部と上部接続部４０との間に介在する上部連結材１６３Ａと、基部６１の下端部と下部接続部３４との間に介在する下部連結材１６３Ｂと、である。
【００４９】
上部連結材１６３Ａは、径方向の外側に向けて開口した直方体の箱状に形成されている。すなわち、上部連結材１６３Ａは、軸方向に直交する面方向に沿って延びる一対の側板１６３Ａａと、一対の側板１６３Ａａを接続して固定する底板１６３Ａｂおよび一対の側板１６３Ａｃと、を備える。軸方向外側の側板１６３Ａａは、基部６１の上端部に沿って配置されている。軸方向内側の側板１６３Ａａは、上部接続部４０に沿って配置されている。上部連結材１６３Ａは、軸方向外側の側板１６３Ａａおよび基部６１を締結するボルト１６５によって固定されている。これにより、上部連結材１６３Ａは、基部６１から分離可能となっている。なお、ボルト１６５は、側板１６３Ａａおよび基部６１のうちいずれか一方に形成されたねじ穴に螺着されてもよいし、ナットに螺着されてもよい（後述のボルト１６６，１６７，１６８も同様）。図示の例では、ボルト１６５は、ナットに螺着されている。
【００５０】
下部連結材１６３Ｂは、径方向の外側に向けて開口した直方体の箱状に形成されている。すなわち、下部連結材１６３Ｂは、軸方向に直交する面方向に沿って延びる一対の側板１６３Ｂａと、一対の側板１６３Ｂａを接続して固定する底板１６３Ｂｂおよび一対の側板１６３Ｂｃと、を備える。軸方向外側の側板１６３Ｂａは、基部６１の下端部に沿って配置されている。軸方向内側の側板１６３Ｂａは、下部接続部３４の固定部３４ａに沿って配置されている。下部連結材１６３Ｂは、軸方向外側の側板１６３Ｂａおよび基部６１を締結するボルト１６６によって固定されている。下部連結材１６３Ｂは、基部６１から分離可能となっている。
【００５１】
取付座１６０は、上部接続部４０および下部接続部３４にボルト１６７，１６８によって締結されている。ボルト１６７は、上部接続部４０および上部連結材１６３Ａの軸方向内側の側板１６３Ａａを締結する。ボルト１６８は、下部接続部３４の固定部３４ａおよび下部連結材１６３Ｂの軸方向内側の側板１６３Ｂａを締結する。これにより、取付座１６０は、補強部３０に着脱可能に締結されている。連結材１６３Ａ，１６３Ｂは、基部６１、上部接続部４０および下部接続部３４から取り外し可能となっている。連結材１６３Ａ，１６３Ｂは、ガス絶縁静止誘導電器１の設置状態で取り外されてもよいし、基部６１、上部接続部４０および下部接続部３４に固定されていてもよい。
【００５２】
なお、以上では、タンク２０の第２平板２４Ｂに接合された第２取付座１６０について説明したが、タンク２０の第１平板２４Ａ（図１参照）に接合された第１取付座についても、第２取付座１６０と同様に構成されてもよい。また、図示の例では、下部接続部３４の固定部３４ａが矩形枠状に形成されているが、上記実施形態と同様に平板状に形成されていてもよい。
【００５３】
本変形例において、輸送用ヒンジ７０に作用する力は、以下の経路で伝達される。輸送用ヒンジ７０に作用する力は、輸送用ヒンジ７０と取付座１６０との締結部を介して取付座１６０に伝達される。取付座１６０に伝達された力は、基部６１と下部連結材１６３Ｂとの締結部、下部連結材１６３Ｂ、および下部連結材１６３Ｂと補強部３０の下部接続部３４との締結部を介して補強部３０に伝達される。これにより、補強部３０において輸送時に輸送用ヒンジ７０からガス絶縁静止誘導電器１に作用する力を負担し、タンク２０に過度の力が作用することが抑制される。
【００５４】
このように、本変形例では、取付座１６０を軸方向における補強部３０の端部の下部接続部３４に着脱可能に締結する。この方法によれば、取付座を補強部３０に溶接する場合と比較して、溶接に伴う歪みの発生を回避できる。これにより、取付座１６０の位置ずれが抑制され、取付座１６０に取り付けられる輸送用ヒンジ７０と吊り掛け台車８０との連結部がずれることを抑制できる。したがって、ガス絶縁静止誘導電器１を安定して輸送できる。
【００５５】
なお、上記変形例では、上部連結材１６３Ａは、ボルト１６５，１６７によって基部６１および上部接続部４０に各別に締結されているが、これに限定されない。上部連結材１６３Ａは、基部６１と上部接続部４０とを締結する１本のボルトによって共締めされるように構成されてもよい。下部連結材１６３Ｂについても同様である。
【００５６】
以上説明した少なくともひとつの実施形態によれば、円筒状のタンク本体、およびタンク本体の両端部を閉塞する平板によりタンクを形成し、輸送用ヒンジが着脱可能に取り付けられる取付座を平板に取り付け、輸送用ヒンジを吊り掛け台車に連結して輸送することにより、組み立てられた状態のガス絶縁静止誘導電器を吊り掛け台車を用いて輸送することができる。したがって、設置先での組み立てを最小限に抑えることができる。
【００５７】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００５８】
１…ガス絶縁静止誘導電器、１１…巻線、１２…鉄心、２０…タンク、２１…タンク本体、２４Ａ…第１平板（平板）、２４Ｂ…第２平板（平板）、３０…補強部、５０…第１取付座（取付座）、６０，１６０…第２取付座（取付座）、７０…輸送用ヒンジ、８０…吊り掛け台車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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