(57)【要約】【課題】しわになりにくく、スムーズに開閉することができる乗物用サンシェード装置を提供する。また、遮蔽性および視認性をさらに向上することができる乗物用サンシェード装置を提供する。【解決手段】乗物の窓ガラス３を室内側から覆う乗物用サンシェード装置１であって、上方または下方に展開可能なシェード部材７を有し、シェード部材７は、室外側下方に向かう第１部１０と、室内側下方に向かう第２部２０と、を有し、第１部１０と第２部２０とが交互につながって蛇腹状に折り返され、第２部２０は、その一部５２，５３に切れ目を入れることで、その下端側を折曲端５１として折り曲げ可能な折曲片部２０ｂを有する構成とされている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物の窓ガラスを室内側から覆う乗物用サンシェード装置であって、
上方または下方に展開可能なシェード部材を有し、
前記シェード部材は、
室外側下方に向かう第１部と、
室内側下方に向かう第２部と、を有し、
前記第１部と前記第２部とが交互につながって蛇腹状に折り返され、
前記第２部は、その一部に切れ目を入れることで、その下端側を折曲端として折り曲げ可能な折曲片部を有することを特徴とする乗物用サンシェード装置。
【請求項２】
前記シェード部材は、上方部分が室内側となるように傾いて展開可能であることを特徴とする請求項１に記載の乗物用サンシェード装置。
【請求項３】
前記折曲端は、前記第２部と前記第１部との境界部分に配されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗物用サンシェード装置。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用サンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用サンシェード装置として、特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に記載の乗物用サンシェード装置では、車両の窓ガラスを覆うようにして装着され、その日除け面が車内側へ向けて張り出すようにして形成された日除け具であって、日除け面の一部には所定の搭乗者に向けて開口する窓孔が形成されていることが開示されている。そしてこのような構成により、窓孔は視界確保が要求される搭乗者に向けてのみ開口し、他は日除け面となって車内への日差しを有効に遮ることができる、と記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２３８９２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示の構成にかかる乗物用サンシェード装置を、鉛直方向に展開できるように適用すると、延長日除け部をうまく開閉することが難しい場合がある。また、延長日除け部の折り目とサンシェードの折り目とがずれているので、シェード部材を収納する際にうまく畳めず、しわができる可能性がある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、しわになりにくく、スムーズに開閉することができる乗物用サンシェード装置を提供することを目的の一つとする。また、遮蔽性および視認性をさらに向上することができる乗物用サンシェード装置を提供することをさらなる目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、乗物の窓ガラスを室内側から覆う乗物用サンシェード装置であって、上方または下方に展開可能なシェード部材を有し、前記シェード部材は、室外側下方に向かう第１部と、室内側下方に向かう第２部と、を有し、前記第１部と前記第２部とが交互につながって蛇腹状に折り返され、前記第２部は、その一部に切れ目を入れることで、その下端側を折曲端として折り曲げ可能な折曲片部を有することに特徴を有する。
【０００７】
このような乗物用サンシェード装置によると、折曲片部が折れ曲がることで形成される開口部を通して、室内側から室外側を視認することができる。よって、遮蔽性と視認性の両方を有する乗物用サンシェード装置を提供することができる。また、室内側下方に向かう第２部に形成された折曲片部の下端に折曲端が配されているので、シェード部材を展開した場合、折曲端を支点として自重で垂れるように、折曲片部が室外側へ折れ曲がる。すると、室内側からは、室外側に折れ曲がった折曲片部が視認されにくく、意匠性が損なわれにくい。加えて、折曲片部の外形を切り目次第で工夫して意匠性を付与することもできる。また、折曲片部の折曲端を起点として折り曲げ可能としていることで、シェード部材を折り畳んだときに、開口部に同じ形状の折曲片部が嵌まる。従って、折曲片部を打ち抜いた場合に比べて折り畳んだシェード部材に凸凹が生じにくく、しわになりにくい。
【０００８】
上記構成において、前記シェード部材は、上方部分が室内側となるように傾いて展開可能であることとすることができる。このような乗物用サンシェード装置によると、自動車のリアウィンドウに採用されるような室内側に曲がった（傾いた）窓ガラスであっても、遮蔽性、視認性、および意匠性を備えた蛇腹状のシェード部材を当該曲がった窓ガラスに沿って展開することができる。
【０００９】
上記構成において、前記折曲端は、前記第２部と前記第１部との境界部分に配されていることとすることができる。このような乗物用サンシェード装置によると、第２部の下端に形成される蛇腹状のシェード部材の折り目と、折曲片部が折れるときの折り目となる折曲端が、一直線上に並ぶことになる。そのため、シェード部材を収納したときにしわになりにくく、折曲端に強く折り目がつけられる。すると、シェード部材を展開したときに、折曲片部が自重で折れやすくなる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、しわになりにくく、スムーズに開閉することができる乗物用サンシェード装置を提供することが可能となる。また、遮蔽性および視認性をさらに向上することができる乗物用サンシェード装置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態１に係るシェード部材が収納された状態を示す正面図
【図２】シェード部材が展開された状態を示す正面図
【図３】シェード部材の斜視拡大図
【図４】展開状態における乗物用サンシェード装置の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図４によって説明する。なお、図２における左側を左方とするとともに右側を右方とし、上側を上方とするとともに下側を下方とし、手前側を車室内側（室内側）とするとともに奥側を車室外側（室外側）として説明する。
【００１３】
自動車（乗物）のリアシート２の後方には、図１および図４に示すように、上方部分が車室内側に傾き、車室外側から入射する光線を透過しつつ、車室内側の温度を保つリアウィンドウガラス（窓ガラス）３が配されている。リアウィンドウガラス３の車室内側には、その略全面にわたって乗物用サンシェード装置１が配されている。
【００１４】
乗物用サンシェード装置１は、リアウィンドウガラス３の上方において左右の幅方向に延在して配され、後述するシェード部材７を収納可能な収納部材５を有する。リアウィンドウガラス３の左右端部における上下方向には、後述する棒部６の左右端部をガイドする一対のガイドレール４，４が配されている。ガイドレール４，４内には、図示しない方法により棒部６を上下方向に可動させる装置が備えられている。
【００１５】
また、乗物用サンシェード装置１は、図２および図４に示すように、リアウィンドウガラス３の車室内側に沿うことで、上方部分が車室内側となるように傾きつつ、車室後方かつ下方に展開可能なシェード部材７を備える。シェード部材７としては、例えば、樹脂板、メッシュシート、織布、不織布等を採用することができる。また、シェード部材７の材料としては、例えば、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリプロピレン樹脂等の合成樹脂を採用することができる。
【００１６】
シェード部材７の下端は、その左右方向に延在し、その両端部がガイドレール４，４内に入ることでガイドレール４，４に沿って上下方向に可動できる棒状の棒部６につながっている。シェード部材７の下端は、棒部６によって補強されているともいえる。
【００１７】
シェード部材７は、展開状態において下方に向かうほどリアウィンドウガラス３に近づいていく（室外側下方に向かう）構成をなし、車両左右方向に延びる帯状をなす複数の第１帯部（第１部）１０と、展開状態において下方に向かうほどリアウィンドウガラス３から離れていく（室内側下方に向かう）構成をなし、車両左右方向に延びる帯状をなす複数の第２帯部（第２部）２０と、を有する。第１帯部１０と第２帯部２０のそれぞれの外形は、互いに等しく、上下方向よりも左右方向の幅が広い長方形平板状である。また、第１帯部１０と第２帯部２０は、その上下端が交互につながって蛇腹状に折り返されている。なお、蛇腹とは、山折りと谷折りの繰り返し構造のことをいう。
【００１８】
第１帯部１０の下端と第２帯部２０の上端がつながって形成する第１境界部分３０は、リアウィンドウガラス３に近づくように（車室外側に向かって）谷折りになっている。一方、第２帯部２０の下端と第１帯部１０の上端がつながって形成する第２境界部分（第２帯部と第１帯部との境界部分）４０は、リアウィンドウガラス３から離れるように（車室内側に向かって）山折りになっている。従って、第２境界部分４０を頂点とする山折りと、第１境界部分３０を頂点とする谷折りが繰り返されることで、蛇腹状のシェード部材７が形成されている。
【００１９】
第２帯部２０は、図３に示すように、その一部（５２，５３）に切れ目を入れることで、その下端側を折曲端５１として折り曲げ可能な三角形状の折曲片部２０ｂと、折曲片部２０ｂ以外の部分２０ａと、を有する。また、１つの第２帯部２０には、複数の折曲片部２０ｂが等間隔で並んでいる。なお、第２帯部２０における一部とは、折曲端５１に対して右上に位置し上方の頂点から折曲端５１の右端までの直線部分５２と、折曲端５１に対して左上に位置し上方の頂点から折曲端５１の左端までの直線部分５３のことを指す。この２つの直線部分５２，５３に切れ目を入れることで、三角形状の折曲片部２０ｂを形成することができる。従って、第２帯部２０に設ける切れ目次第で折曲片部２０ｂの外形が変わるので、切れ目を工夫することで、四角形や五角形といった幾何学模様や、その他の特徴的な形状を有する折曲片部を第２帯部に形成することができる。
【００２０】
折曲端５１は、第２境界部分４０に配されている。すなわち、折曲片部２０ｂが折れ曲がる際に折り目となる三角形状の下辺（折曲端５１）は、蛇腹状のシェード部材７において山折りの折れ目となる第２境界部分４０が成す一直線上に並ぶ。
【００２１】
三角形状の折曲片部２０ｂが下端側の折曲端５１を支点として折り曲げられると、折曲片部２０ｂと同一の外形を成して開口する開口部６０が第２帯部２０に形成される。よって、図４に示すように、リアウィンドウガラス３がシェード部材７によって覆われていたとしても、乗員は、開口部６０を通して、車室内側から車室外側を視認することができる。
【００２２】
続いて、シェード部材７を展開する態様について説明する。乗物用サンシェード装置１を使用しないとき、蛇腹状のシェード部材７は、図１に示すように、リアウィンドウガラス３の上方に設けられた収納部材５の内部に折り畳まれて収納されている（この状態を、収納状態とする）。収納状態では、リアウィンドウガラス３を車室内側から覆うものがないので、車室内側から車室外側が視認可能であるものの、日光等の光線が遮られることなく車室外側から車室内側へ入射する。また、収納状態においてシェード部材７は、第２境界部分４０を頂点とする山折りと、第１境界部分３０を頂点とする谷折りが繰り返されて収納部材５の内部に折り畳まれている。従って、第２境界部分４０が成す一直線上に並んで配されている折曲端５１には、強く折り目がつけられている。
【００２３】
収納状態において、ガイドレール４，４内に設けられた可動装置（図示せず）へ通電すると、図１および図２に示すように、ガイドレール４，４にガイドされた棒部６が車両後方かつ下方に移動する。棒部６はシェード部材７の下端につながっているので、棒部６が下方に動くと、折り畳まれて収納部材５に収納されていたシェード部材７は、車両後方かつ下方に向かって各折り目が開くようにして展開されていく。
【００２４】
図３，４に示すように、第１帯部１０と第２帯部２０がつながって形成される谷折りと山折りの部分は、その頂点となる第１境界部分３０および第２境界部分４０をそれぞれ支点として開いていく。
【００２５】
ところが、三角形状の折曲片部２０ｂは、第２帯部２０の一部５２，５３に切れ目を入れて形成されているので、第２境界部分４０上に配された折曲端５１を支点として折曲片部２０ｂ以外の部分２０ａとは別個に可動することができる。また、第２帯部２０が車室内側下方に向かうようにして形成されているので、折曲片部２０ｂには、その自重により、車室外側下方へ折れ曲がるような（その下方に位置する第１帯部１０へ近づくような）方向に力が働く。
【００２６】
従って、シェード部材７が展開されていくと、各々の折曲片部２０ｂは、第２境界部分４０を頂点とする山折りが開いていく動きに反して、車室外側下方に向かって垂れるように折れ曲がっていく。すると、折れ曲がった折曲片部２０ｂと、折曲片部２０ｂ以外の部分２０ａとの間が徐々に開いていくことで、折曲片部２０ｂと同一形状の開口部６０が形成される。
【００２７】
図２および図４に示すように、棒部６がガイドレール４，４の最下方まで移動すると、シェード部材７は完全に展開された状態となる（この状態を、展開状態とする）。展開状態では、折曲片部２０ｂは、折曲端５１を支点として、リアウィンドウガラス３側に最も折れ曲がるので、開口部６０から最も離れる（その下方に位置する第１帯部１０に最も近づく）こととなる。乗員が開口部６０を通して車室内側から車室外側を視認しようとした場合、折曲片部２０ｂが邪魔にならないので、シェード部材７は、展開状態であっても視認性を確保することができる。
【００２８】
なお、ガイドレール４，４内に設けられた可動装置への通電を切り替えて、棒部６を上方へ移動させれば、シェード部材７は、上記の態様を遡ることにより収納部材５に折り畳まれて収納される。
【００２９】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、乗物の窓ガラス３を室内側から覆う乗物用サンシェード装置１であって、上方または下方に展開可能なシェード部材７を有し、シェード部材７は、室外側下方に向かう第１部１０と、室内側下方に向かう第２部２０と、を有し、第１部１０と第２部２０とが交互につながって蛇腹状に折り返され、第２部２０は、その一部５２，５３に切れ目を入れることで、その下端側を折曲端５１として折り曲げ可能な折曲片部２０ｂを有する構成とされている。このような乗物用サンシェード装置１によると、折曲片部２０ｂが折れ曲がることで形成される開口部６０を通して、室内側から室外側を視認することができる。よって、遮蔽性と視認性の両方を有する乗物用サンシェード装置１を提供することができる。また、室内側下方に向かう第２部２０に形成された折曲片部２０ｂの下端に折曲端５１が配されているので、シェード部材７を展開した場合、折曲端５１を支点として自重で垂れるように、折曲片部２０ｂが室外側へ折れ曲がる。すると、室内側からは、室外側に折れ曲がった折曲片部２０ｂが視認されにくく、意匠性が損なわれにくい。加えて、折曲片部２０ｂの外形を切り目次第で工夫して意匠性を付与することもできる。また、折曲片部２０ｂの折曲端５１を支点として折り曲げ可能としていることで、シェード部材７を折り畳んだときに、開口部６０に同じ形状の折曲片部２０ｂが嵌まる。従って、折曲片部２０ｂを打ち抜いた場合に比べて折り畳んだシェード部材７に凸凹が生じにくく、しわになりにくい。
【００３０】
また、本実施形態では、シェード部材７は、上方部分が室内側となるように傾いて展開可能な構成とされている。このような乗物用サンシェード装置１によると、自動車のリアウィンドウに採用されるような室内側に曲がった（傾いた）窓ガラス３であっても、遮蔽性、視認性、および意匠性を備えた蛇腹状のシェード部材７を当該曲がった窓ガラス３に沿って展開することができる。
【００３１】
また、本実施形態では、折曲端５１は、第２部２０と第１部１０との境界部分４０に配された構成とされている。このような乗物用サンシェード装置１によると、第２部２０の下端に形成される蛇腹状のシェード部材７の折り目と、折曲片部２０ｂが折れるときの折り目となる折曲端５１が、一直線上に並ぶことになる。そのため、シェード部材７を収納したときにしわになりにくく、折曲端５１に強く折り目がつけられる。すると、シェード部材７を展開したときに、折曲片部２０ｂが自重で折れやすくなる。
【００３２】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３３】
（１）上記実施形態以外にも、１つのシェード部材が有する第１部と第２部の数や、１つの第２部が有する折曲片部の数は適宜変更可能である。
【００３４】
（２）上記実施形態では、上方に配された収納部材から下方に展開可能なシェード部材を例示したが、これに限られない。例えば、下方に配された収納部材から上方に展開可能なシェード部材としてもよい。
【００３５】
（３）上記実施形態では、自動車のリアウィンドウガラスを車室内側から覆う乗物用サンシェード装置を例示したが、これに限られない。例えば、自動車のサイドウィンドウガラスを車室内側から覆う乗物用サンシェード装置であってもよい。この場合、シェード部材の左右端部は、窓枠に倣った形状となる。すなわち、シェード部材は、上部から下部に向かうにつれて左右の幅が大きくなる外形とすることができる。
【００３６】
（４）上記各実施形態で例示した乗物用サンシェード装置は、自動車に提供されるもの限られず、種々の乗物において提供されるものであってもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても乗物用サンシェード装置を適用することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１…乗物用サンシェード装置、２…リアシート、３…リアウィンドウガラス（窓ガラス）、４，４…ガイドレール、５…収納部材、６…棒部、７…シェード部材、１０…第１帯部（第１部）、２０…第２帯部（第２部）、２０ａ…第２帯部において折曲片部以外の部分、２０ｂ…折曲片部、３０…第１境界部分、４０…第２境界部分（第２帯部と第１帯部との境界部分）、５１…折曲端、６０…開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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