(57)【要約】【課題】正規キーの操作によってフリーホイール状態となることを確実に防止する。【解決手段】ホルダーと、内周面にロック溝２１を有するスリーブ３と、複数のタンブラ挿入孔２８を有するシリンダ４と、進出位置でロック溝２１に係合し、後退位置でロック溝２１との係合が解除される複数のタンブラ５と、リアロータ６と、リアロータ６とシリンダ４とを連結する連結位置と、リアロータ６とシリンダ４とを連結を解除する非連結位置とに移動可能な連結部材７と、ホルダー２とスリーブ３とを連結状態とし、タンブラ５がスリーブ３のロック溝２１に係合した状態で、シリンダ４が回転されることにより、ホルダー２とシリンダ４との連結状態を解除し、連結部材７を連結位置から非連結位置に移動させる連結解除部材８と、スリーブ３の外周面とホルダー２の内周面とに圧接する弾性部材９とを備える。【選択図】図１
2019105073.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空筒状のホルダーと、
前記ホルダー内に回転可能に配置され、内周面にロック溝を有する中空筒状のスリーブと、
前記スリーブ内に回転可能に配置され、軸方向に直交する方向に延びる複数のタンブラ挿入孔を有する中空筒状のシリンダと、
前記シリンダのタンブラ挿入孔に進退可能に配置され、進出位置で前記ロック溝に係合し、後退位置で前記ロック溝との係合が解除される複数のタンブラと、
前記シリンダ内に回転可能に配置される収容部を有するリアロータと、
前記リアロータの収容部に配置され、前記リアロータと前記シリンダとを連結する連結位置と、前記リアロータと前記シリンダとを連結を解除する非連結位置とに移動可能な連結部材と、
前記ホルダーと前記スリーブとを連結状態とし、前記タンブラが前記スリーブのロック溝に係合した状態で、前記シリンダが回転されることにより、前記ホルダーとシリンダとの連結状態を解除し、前記連結部材を連結位置から非連結位置に移動させる連結解除部材と、
前記スリーブの外周面と前記ホルダーの内周面とに圧接する弾性部材と、
を備えている、シリンダ錠。
【請求項２】
前記弾性部材は、中央部に湾曲部を有する形状である、請求項１に記載のシリンダ錠。
【請求項３】
前記弾性部材は、一端部を前記スリーブ又は前記ホルダーに固定されている、請求項２に記載のシリンダ錠。
【請求項４】
前記スリーブと前記ホルダーとの間に、前記弾性部材の他端部が移動可能なスペースを有する、請求項３に記載のシリンダ錠。
【請求項５】
前記スリーブは、前記弾性部材がその一部を弾性的に押込可能に突出するように配置される収容部を有する、請求項１から４のいずれか１項に記載のシリンダ錠。
【請求項６】
前記連結解除部材と前記弾性部材は、前記スリーブの軸心方向に沿う同一直線上に並設されている、請求項１から５のいずれか１項に記載のシリンダ錠。
【請求項７】
前記弾性部材は板バネである、請求項１から６のいずれか１項に記載のシリンダ錠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダ錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、不正操作により無理にシリンダを回転させると、ホルダーとスリーブとを連結する連結解除部材がホルダーから離脱し、ホルダーに対してシリンダとスリーブが一緒に回転するクラッチ機構が働いて、フリーホイール状態となって解錠されないようにしたシリンダ錠が公知である（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、前記従来のシリンダ錠では、不正操作が繰り返されることにより、ホルダーと連結解除部材との連結状態が悪化し、正規キーでもシリンダとスリーブが一緒に回転しまう恐れがある。また、正規キーによる操作であっても、徐々にホルダーと連結解除部材との係合状態が悪化することがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４５４９９０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、正規キーの操作によってフリーホイール状態となることを確実に防止できるシリンダ錠を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、
中空筒状のホルダーと、
前記ホルダー内に回転可能に配置され、内周面にロック溝を有する中空筒状のスリーブと、
前記スリーブ内に回転可能に配置され、軸方向に直交する方向に延びる複数のタンブラ挿入孔を有する中空筒状のシリンダと、
前記シリンダのタンブラ挿入孔に進退可能に配置され、進出位置で前記ロック溝に係合し、後退位置で前記ロック溝との係合が解除される複数のタンブラと、
前記シリンダ内に回転可能に配置される収容部を有するリアロータと、
前記リアロータの収容部に配置され、前記リアロータと前記シリンダとを連結する連結位置と、前記リアロータと前記シリンダとを連結を解除する非連結位置とに移動可能な連結部材と、
前記ホルダーと前記スリーブとを連結状態とし、前記タンブラが前記スリーブのロック溝に係合した状態で、前記シリンダが回転されることにより、前記ホルダーとシリンダとの連結状態を解除し、前記連結部材を連結位置から非連結位置に移動させる連結解除部材と、
前記スリーブの外周面と前記ホルダーの内周面とに圧接する弾性部材と、
を備えている、シリンダ錠を提供する。
【０００７】
この構成により、シリンダ内に正規キーを差し込んで回転させる際、ホルダーとスリーブとを連結状態とする連結解除部材だけでなく、弾性部材がスリーブとホルダーとに圧接することにより、ホルダーに対するスリーブの回転を阻止することができる。したがって、連結解除部材によるホルダーとスリーブとの連結状態が悪化したとしても、正規キーの操作によってフリーホイール状態となることを確実に防止することができる。
【０００８】
前記弾性部材は、中央部に前記スリーブの外周面又は前記ホルダーの内周面に圧接する湾曲部を有する形状であるのが好ましい。
【０００９】
この構成により、簡単かつ安価に弾性部材を製造することができる。
【００１０】
前記弾性部材は、一端部を前記スリーブ又は前記ホルダーに固定されているのが好ましい。
【００１１】
この構成により、弾性部材が弾性変形した際、他端部が移動可能であるので、スリーブ又はホルダーに対して作用させる圧接力を所望の値に設定しやすくなる。
【００１２】
前記スリーブと前記ホルダーとの間に、前記弾性部材の他端部が移動可能なスペースを有するのが好ましい。
【００１３】
この構成により、弾性部材がスリーブ又はホルダーに圧接した際、自由に変形させることができるので、作用させる圧接力をより一層所望の値に設定しやすくなる。
【００１４】
前記スリーブは、前記弾性部材がその一部を弾性的に押込可能に突出するように配置される収容部を有するのが好ましい。
【００１５】
この構成により、弾性部材の取付状態を安定させることができる。
【００１６】
前記連結解除部材と前記弾性部材は、前記スリーブの軸心方向に沿う同一直線上に並設されているのが好ましい。
【００１７】
この構成により、連結解除部材と弾性部材とでスリーブに作用する力を同一方向として、より一層、ホルダーに対するスリーブの回転を阻止しやすくなる。
【００１８】
前記弾性部材は板バネであればよい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、連結解除部材だけでなく弾性部材によってもホルダーに対するスリーブの回転を阻止できるようにしているので、正規キーの操作によってフリーホイール状態となることを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本実施形態に係るシリンダ錠の斜視図である。
【図２】図１に示すシリンダ錠の分解斜視図である。
【図３】図２に示す第１ホルダー部の斜視図である。
【図４】図２に示すホルダーの側面図である。
【図５】図２に示すスリーブ、連結解除部材及び弾性部材を示す斜視図である。
【図６】図２に示すリアロータを異なる角度から見た斜視図である。
【図７】図２に示す連結部材を異なる角度から見た斜視図である。
【図８】図１に示すシリンダ錠のタンブラが位置する部分の断面図である。
【図９】図１に示すシリンダ錠の連結部材及び連結解除部材が位置する部分の断面図である。
【図１０】図８に示す状態から正規キーを差し込んでタンブラがシリンダ内に移動した状態を示す断面図である。
【図１１】図９に示す状態から正規キーを差し込んでシリンダを回転させた状態を示す断面図である。
【図１２】図９に示す状態から不正手段を差し込んでシリンダを回転させた状態を示す断面図である。
【図１３】他の実施形態に係るシリンダ錠のホルダーを分解した状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明に係る実施形態を添付図面に従って説明する。なお、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物、あるいは、その用途を制限することを意図するものではない。また、以下の説明では、図１の左側を「前」、右側を「後」と記載することがある。
【００２２】
図１は、本実施形態に係るシリンダ錠１を示す。このシリンダ錠１は、図２に示すように、ホルダー２、スリーブ３、シリンダ４、複数のタンブラ５、リアロータ６、連結部材７、連結解除部材８及び弾性部材９を備える。
【００２３】
ホルダー２は中空円筒状で、第１ホルダー部１０と第２ホルダー部１１とで構成されている。ホルダー２の前端外周面には鍔状部１２が形成されている。ホルダー２の前端側及び後端側の内周面には、径方向内側に突出するリング状の前方係止壁１３と後方係止壁１４とがそれぞれ形成されている（第２ホルダー部１１側は図示せず）。
【００２４】
第１ホルダー部１０には、第２ホルダー部側に突出する４つの板状部１５が形成されている。各板状部１５にはピン孔１６がそれぞれ形成されている。第２ホルダー部１１には、各ピン孔１６に対応する位置にピン受孔１１ａがそれぞれ形成されている。ピン孔１６とピン受孔１１ａにピン（図示せず）を挿通してかしめることにより、第１ホルダー部１０と第２ホルダー部１１とが互いに連結されてホルダー２となる。第２ホルダーの内周面には、図３に示すように、断面円弧状に形成されたロック凹部１７とガイド凹部１８とが形成されている。ロック凹部１７には、後述する連結解除部材８が係脱可能となっている。ガイド凹部１８には、後述する弾性部材９が圧接可能となっている。
【００２５】
ホルダー２の後方係止壁１４には、図４に示すように、挿通孔１９が形成されている。挿通孔１９は、リアロータ６を挿通可能な鍵穴形状で、円形状孔部１９ａと矩形状孔部１９ｂとで構成されている。ホルダー２の後端部には、外周面の一部がホルダー２の軸心方向に沿って切り欠かれることにより第１切欠部２０が形成されている。
【００２６】
スリーブ３は、図２、詳しくは図５に示すように、中空円筒状で、ホルダー２内に回転可能に収容される。
【００２７】
スリーブ３の内周面には、その軸心を中心として対称な位置に、軸心方向に沿って延びるロック溝２１がそれぞれ形成されている。ロック溝２１には、後述するタンブラ５が係脱可能となっている。ロック溝２１にタンブラ５が係合した状態では、スリーブ３に対してシリンダ４は回転不能となる。
【００２８】
スリーブ３の外周面には、ロック溝２１に連通する複数の矩形孔２２が形成され、スリーブ３の軽量化が図られている。また、スリーブ３の外周面には、軸心を中心としてロック溝２１から９０°回転した位置であって、スリーブ３の軸心方向に沿う同一直線上に、収納孔２３と支持凹部２４が形成されている。
【００２９】
収納孔２３は平面視矩形状で、スリーブ３の後端部（後述するリアロータ６を装着する側の端部）に形成され、内部空間に連通している。収納孔２３の短辺側内側面には、径方向に延びる突条２３ａが形成されている。収納孔２３は、ホルダー２のロック凹部１７に対応する位置に設けられ、そこには後述する連結解除部材８が移動可能に配置される。
【００３０】
支持凹部２４は、スリーブ３の外周面に沿って周方向に延びる円弧状で、スリーブ３の軸心方向の中間部分に形成されている。支持凹部２４は、浅底部２４ａと、浅底部２４ａの一端側で徐々に深くなる第１深底部２４ｂと、浅底部２４ａの他端側で徐々に深くなり、その端部に後述する弾性部材９の一端部を圧入可能な被圧入部２４ｃを形成された第２深底部２４ｄとで構成されている。第１深底部２４ｂには、弾性部材９の他端側の支持部９ｃが位置する。第１深底部２４ｂは、ホルダー２の内周面との間に十分なスペースを形成し、弾性部材９が弾性変形した際に支持部９ｃを自由に移動可能とする。
【００３１】
シリンダ４は、図２に示すように、円柱状で、スリーブ３内に回転可能に収容される。シリンダ４には、前端面に開口し、後端側に向かって延びるキー挿入穴２５が形成されている。シリンダ４の前端部にはカバー２６が装着されている。カバー２６には、キー挿入穴２５に連通する同形状の開口が形成されている。開口は、図示しない閉鎖プレートによって開放可能に閉鎖されている。シリンダ４の外周面には、前端側にフランジ部２７が形成され、中央部に複数（ここでは、８箇所）のタンブラ挿入孔２８が形成されている。タンブラ挿入孔２８は、シリンダ４の外周面から軸心方向に直交して延び、キー挿入穴２５に連通している。隣接するタンブラ挿入孔２８の開口位置は径方向の反対側となっている。シリンダ４の後端部は円筒状に突出するロータ配設部２９となっている。ロータ配設部２９には、後端から前端側に向かって切欠き３０が形成されている。切欠き３０は、シリンダ４をスリーブ３に取り付けた状態で収納孔２３と連通する。
【００３２】
タンブラ５は、図２に示すように、板状で、中央部に矩形状のキー穴３１が形成されている。タンブラ５は、スプリング３２と共にシリンダ４のタンブラ挿入孔２８内に収容される。タンブラ５は、スプリング３２の付勢力によりシリンダ４から突出させた一部をスリーブ３のロック溝２１に係合する進出位置に位置決めされる。タンブラ５は、キー穴３１に図示しない正規キーが挿入されることにより、そのキー山にキー穴３１の内縁が押圧され、スプリング３２の付勢力に抗して後退位置に位置決めされる。後退位置では、タンブラ５はスリーブ３のロック溝２１から退避し、スリーブ３に対してシリンダ４は回転可能な状態となる。
【００３３】
リアロータ６は、図６に示すように、シリンダ４に挿入される装着部３３と、ホルダー２の挿通孔１９から外部に突出する規制部３４とで構成されている。装着部３３にはフランジ部３５が形成されている。フランジ部３５は、シリンダ４のロータ配設部２９よりも外径寸法が大きい。
【００３４】
装着部３３は、フランジ部２５よりも先端側の部分がシリンダ４のロータ配設部２９内に回転可能に配置される。装着部３３の一端面から規制部３４に向かって、後述する連結部材７を収容可能な収容部３６が形成されている。収容部３６には、スプリング４８の一端部が配置される。また、収容部３６には、ロック部貫通孔３７が形成されている。ロック部貫通孔３７は、シリンダ４の切欠き３０及びスリーブ３の収納孔２３と連通し、ホルダー２の矩形状孔部２ｂに開口する。
【００３５】
規制部３４は、外筒部３８と内筒部３９とを備え、これらの間には環状につながったスプリング収容部４０が形成されている。外筒部３８には、その一部が切り欠かれることにより第２切欠部４１が形成されている。第２切欠部４１は、ホルダー２の第１切欠部２０と共にスプリング受部を構成する。内筒部３９には、図示しないロック機構に連結されるパドル４３がピン３９ａをピン穴３９ｂに嵌合することによって連結されている。
【００３６】
スプリング収容部４０には、図２に示すように、螺旋状のスプリング４８が、その両端部４８ａをスプリング受部の両側部に圧接した状態で取り付けられる。これにより、リアロータ６が左右いずれの方向に回転しても、第２切欠部４１のいずれか一方の端部がスプリング４８の端部４８ａを押圧して圧縮状態とし、リアロータ６を初期位置に復帰させるように付勢する。
【００３７】
連結部材７は、図７に示すように、円弧状凸部４４と、この円弧状凸部４４の基端側に連続する翼状部４５と、この翼状部４５の側面から略Ｌ字状に延びるロック部４６とで構成されている。
【００３８】
円弧状凸部４４は、シリンダ４の切欠き３０に位置してシリンダ４とリアロータ６とを連結する連結位置と、この切欠き３０から離脱してシリンダ４とリアロータ６とを連結を解除する非連結位置との間で往復移動可能となっている。円弧状凸部４４の表面は、連結位置でシリンダ４の外周面と面一となる湾曲面で構成されている。この湾曲面は、非連結位置では、シリンダ４が回転した際、シリンダ４の内周面を摺接する。
【００３９】
翼状部４５は、円弧状凸部４４とは反対側の面に凹部４７が形成され、そこにはスプリング４９が配置されている。翼状部４５は、リアロータ６の収容部３６に、その底面に対して直交する方向に往復移動可能となるように配置される。翼状部４５は、凹部４７に配置したスプリング４９が収容部３６のスプリング受部３６ａに圧接することにより付勢され、円弧状凸部４４を連結位置に位置決めする。
【００４０】
ロック部４６は、リアロータ６のロック部貫通孔３７に配置され、リアロータ６内に没入した非連結位置と、リアロータ６から突出してホルダー２のロック凹部１７に係合する連結位置との間で往復移動可能となっている。
【００４１】
連結解除部材８は、図５に示すように、円柱状で、外周面に中心軸を挟んで平行な一対の側面８ａ、８ｂが形成されている。両側面８ａ、８ｂに直交する部分の片側は第１円弧面８ｃであり、残る片側が第２円弧面８ｄである。第１円弧面８ｃは第２円弧面８ｄに比べて曲率半径が小さく、ホルダー２のロック凹部１７に係脱する。第２円弧面８ｄは、連結部材７の円弧状凸部４４の表面に当接する。これにより、連結解除部材８は、スプリング４９の付勢力を受けてロック凹部１７に係合した状態を維持する。連結解除部材８の一端面には溝部８ｅが形成されている。連結解除部材８はスリーブ３の収納孔２３に配置され、収納孔２３の内側面に形成した突条２３ａが溝部８ｅに位置する。
【００４２】
弾性部材９は、図５に示すように、短冊状の板バネを円弧状に湾曲させたものである。すなわち、弾性部材９は、湾曲部９ａと、一端側の圧入部９ｂと、他端側の支持部９ｃとで構成されている。圧入部９ｂは、湾曲部９ａの一端から略Ｌ字形に屈曲している。支持部９ｃは、湾曲部９ａとは反対側に湾曲する円弧状である。弾性部材９は、スリーブ３の支持凹部２４に配置され、圧入部９ｂを被圧入部２４ｃに圧入されることにより、スリーブ３に対して取り付けられる。この取付状態では、弾性部材９の湾曲部９ａがスリーブ３の外周面から突出する。そして、ホルダー２内にスリーブ３を挿入すると、弾性部材９の湾曲部９ａがホルダー２の内周面に形成したガイド凹部１８の溝底に圧接する。湾曲部９ａの外面の曲率半径とガイド凹部１９の溝底の曲率半径とを一致させることで、圧接による摩擦力を効果的に作用させることができるようにしている。弾性部材９の一端側は被圧入部２４ｃに圧入部９ｂを圧入することにより固定されているが、他端側の支持部９ｃは移動自在であり、そこにはスリーブ３の第１深底部２４ｂによって十分なスペースが確保されている。したがって、弾性部材９の変形が妨げられることなく、ホルダー２に対してスリーブ３に設けた弾性部材９による付勢力を、設定した所望の値で適切に作用させることができる。また、圧入部９ｂは、解錠操作する際にシリンダ４を回転させる方向（図８中、時計回り方向）である。このため、弾性部材９の変形を安定させることができる。
【００４３】
なお、弾性部材９によりホルダー２とスリーブ３の間に作用させる弾性力は、後述するように、たとえ連結解除部材８や、ホルダー２のロック凹部１７を構成する壁面が摩耗あるいは損傷した場合であっても、正規キーの解錠操作によってシリンダ４を回転させた場合に、スリーブ３が一緒に回転できないような値とすればよい。
【００４４】
次に、前記構成からなるシリンダ錠１の作用について説明する。
【００４５】
シリンダ４にキーを差し込んでいない施錠状態では、図８に示すように、スプリング４９の付勢力によってシリンダ４からタンブラ５の一部が突出し、スリーブ３のロック溝２１に係合する。このため、シリンダ４はスリーブ３に対して回転不能となる。また、連結解除部材８は、図９に示すように、スプリング４９の付勢力により連結部材７に押圧されてホルダー２のロック凹部１７に係合する。このため、スリーブ３はホルダー２に対して回転不能となる。さらに、連結部材７はシリンダ４の切欠き３０に係合する。このため、シリンダ４に対してリアロータ６は回転不能となる。
【００４６】
前記施錠状態でシリンダ４に正規キーを差し込み、各タンブラ５のキー穴３１に挿入した場合、図１０に示すように、各タンブラ５はスリーブ３のロック溝２１に係合した進出位置からシリンダ４内に没入する後退位置へと移動する。これにより、正規キーを回転させると、図１１に示すように、シリンダ４はスリーブ３内を回転し、シリンダ４に連結部材７を介して連結したリアロータ６も一緒に回転する。この結果、リアロータ６に連結したパドル４３を介して解錠操作される。
【００４７】
前記施錠状態でシリンダ４にドライバーや不正キー等の不正手段を差し込み、各タンブラ５のキー穴３１に挿入した場合、一部のタンブラ５は後退位置に移動してシリンダ４内に没入することもあるが、全てのタンブラ５が没入することはない。このため、シリンダ４は、スリーブ３に対して回転不能な施錠状態を維持する。したがって、不正手段によりシリンダ４を無理に回転させると、シリンダ４だけでなく、スリーブ３も一緒に回転する。このとき、図１２に示すように、連結解除部材８がロック凹部１７から離脱し、ホルダー２の内周面に乗り上げるように移動する。また、連結解除部材８の移動により、連結部材７がシリンダ４の切欠き３０から離脱し、収容部３６内に没入する。この結果、シリンダ４とリアロータ６との連結が解除され、シリンダ４が回転してもリアロータ６は回転しない施錠状態を維持する。
【００４８】
ところで、シリンダ４を回転させるために不正手段が使用された場合や、正規キーであっても、正規キーの挿し込みが不十分な状態で使用された場合、それを何度も繰り返し使用されることにより、その都度、連結解除部材８がホルダー２のロック凹部１７の内周面によって押し込まれるため、その押込みを行うロック凹部１７の角部１７ａがその当接によって損傷される。この場合、正規キーによってシリンダ４のみを正規に回転させているにも拘わらず、連結解除部材８がロック凹部１７から脱落し、シリンダ４と共にスリーブ３も一緒に回転し、解錠することができない状態になる恐れがある。前記実施形態では、図１０に示すように、弾性部材９を設けることにより、スリーブ３とホルダー２との間に圧接力を作用させている。このため、たとえ連結解除部材８の角部１７ａや連結解除部材８が損傷し、連結解除部材８がロック凹部１７から外れやすくなったとしても、シリンダ４と共にスリーブ３が勝手に回転してしまうことがない。
【００４９】
前記実施形態に係るシリンダ錠１によれば、次のような利点がある。
（１）スリーブ３に設けた弾性部材９をホルダー２の内周面に圧接させるようにしたので、連結解除部材８がロック凹部１８から脱落しやすくなったとしても、シリンダ４の回転によりスリーブ３が一緒に回転しまうことがなく、正規キーによる解錠操作を適切に行うことができる。
（２）弾性部材９は、中央部分に湾曲部９ａを有するだけの単純な形状であるので、製作が容易かつ安価に行える。また、スリーブ３に収容凹部２４、ホルダー２にガイド凹部１８を形成するだけで、既存のシリンダ錠（例えば、特許第４５４９９０４号公報参照）に僅かな修正を加えるだけで対応することができる。
（３）弾性部材９は、一端の圧入部９ｂをシリンダ４の被圧入部２４ｃに圧入し、他端の支持部９ｃを自由端としているので、ホルダー２に対する圧接力の設定がしやすい。特に、支持部９ｃが位置する第１深溝部２４ｂには、支持部９ｃが移動可能な十分なスペースが確保されているため、所望の圧接力を得やすい。
【００５０】
なお、本発明は、前記実施形態に記載された構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。
【００５１】
前記実施形態では、弾性部材９を１つだけ設けるようにしたが、複数設けるようにしてもよい。弾性部材９を複数設ける場合、その位置はスリーブ３の周方向又は軸心方向のいずれの位置にずらせて配置することもできる。
【００５２】
前記実施形態では、弾性部材９をスリーブ側に固定し、ホルダー２の内周面に圧接させるようにしたが、逆にしてもよい。すなわち、ホルダー２の内周面に収容凹部を形成し、そこに弾性部材９を固定することにより、弾性部材９の湾曲部をスリーブ３の外周面に圧接するようにしてもよい。
【００５３】
前記実施形態では、弾性部材９を板バネで構成したが、これに限らず、他の構成とすることもできる。例えば、弾性部材９をウレタン等の他の材質で構成してもよいし、Ｏリングで構成してもよい。
【００５４】
図１３は、弾性部材９をＯリング５０で構成する場合を示す。Ｏリング５０は、スリーブ３の外周面に形成した環状外周溝５１に配置する。ホルダー２の内周面には、環状外周溝５１に対応する位置に環状内周溝５２を形成する。Ｏリング５０はスリーブ３の環状外周溝５１の溝底に密着し、ホルダー２の環状内周溝５２の溝底に弾性的に圧接する。これにより、正規キーでシリンダ４を回転させる際、シリンダ４と共にスリーブ３も回転してしまうことがない。但し、不正手段によってシリンダ４と共にスリーブ３も回転させる場合、その回転の妨げとならない程度に、ホルダー２の環状内周溝の溝底へのＯリング５０の圧接により得られる摩擦力を設定する必要がある。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明に係るシリンダ錠１は、車両や建物のドア等に使用することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１…シリンダ錠
２…ホルダー
３…スリーブ
４…シリンダ
５…タンブラ
６…リアロータ
７…連結部材
８…連結解除部材
９…弾性部材
１０…第１ホルダー部
１１…第２ホルダー部
１２…鍔状部
１３…前方係止壁
１４…後方係止壁
１５…板状部
１６…ピン孔
１７…ロック凹部
１８…ガイド凹部
１９…挿通孔
２０…第１切欠部
２１…ロック溝
２２…矩形孔
２３…収納孔
２４…支持凹部
２５…キー挿入穴
２６…カバー
２７…フランジ部
２８…タンブラ挿入孔
２９…ロータ配設部
３０…切欠き
３１…キー穴
３２…スプリング
３３…装着部
３４…規制部
３５…フランジ部
３６…収容部
３７…ロック部貫通孔
３８…外筒部
３９…内筒部
４０…スプリング収容部
４１…第２切欠部
４３…パドル
４４…円弧状凸部
４５…翼状部
４６…ロック部
４７…凹部
４８、４９…スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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