(57)【要約】【課題】ユーザの利便性を向上させることができる経路案内システムを提供する。【解決手段】複数の移動手段を混在させて出発地から目的地までの往路及び復路の経路をそれぞれ一つ以上探索する経路探索部２１と、探索された経路に、複数路線駅及び駐車場が含まれる場合に、往路及び復路において複数路線駅に乗り入れる異なる路線を利用する経路であって、往路の移動時間と復路の移動時間とを合算した移動時間が最短となる駐車場を案内する経路案内部２２と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の移動手段を混在させて出発地から目的地までの往路及び復路の経路をそれぞれ一つ以上探索する経路探索部と、
前記探索された経路に、複数の路線で利用される駅及び駐車場が含まれる場合に、前記往路及び前記復路において前記駅に乗り入れる異なる路線を利用する経路であって、前記往路の移動時間と前記復路の移動時間とを合算した移動時間が最短となる駐車場を案内する経路案内部と、
を備える経路案内システム。
【請求項２】
前記駅は、前記往路では前記駐車場に車両を駐車した後に乗車する駅であり、前記復路では前記駐車場に移動する前に降車する駅である、請求項１記載の経路案内システム。
【請求項３】
前記経路探索部は、探索条件として、前記異なる路線の指定を受け付ける、請求項１又は２記載の経路案内システム。
【請求項４】
コンピュータを、
複数の移動手段を混在させて出発地から目的地までの往路及び復路の経路をそれぞれ一つ以上探索する経路探索部、
前記探索された経路に、複数の路線で利用される駅及び駐車場が含まれる場合に、前記往路及び前記復路において前記駅に乗り入れる異なる路線を利用する経路であって、前記往路の移動時間と前記復路の移動時間とを合算した移動時間が最短となる駐車場を案内する経路案内部、
として機能させる経路案内プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、経路案内システム及び経路案内プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、マルチモーダル経路探索機能を有する駐車場案内システムが開示されている。この特許文献１では、車両によって移動する車両移動区間と車両とは異なる移動手段（電車）によって移動する非車両移動区間とを組み合わせた経路を案内する際に、車両移動区間と非車両移動区間とを中継する駅の近辺に存在する駐車場を案内している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２０２９２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、複数の路線が乗り入れる駅では、一般に路線ごとに改札口が設けられている。したがって、車両移動区間と非車両移動区間とを中継する駅が、複数の路線が乗り入れる駅であり、往路と復路とで異なる路線を利用する場合には、改札口と駐車場との間の距離が往路と復路とで異なることとなる。特許文献１では、車両から電車等に乗り換えるときに利用する駐車場を案内しているため、案内された駐車場を利用すると、往復に要する合計の移動時間が必要以上に長くなり、ユーザの利便性が低下する要因となる。
【０００５】
そこで、本発明は、ユーザの利便性を向上させることができる経路案内システム及び経路案内プログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る経路案内システムは、複数の移動手段を混在させて出発地から目的地までの往路及び復路の経路をそれぞれ一つ以上探索する経路探索部と、前記探索された経路に、複数の路線で利用される駅及び駐車場が含まれる場合に、前記往路及び前記復路において前記駅に乗り入れる異なる路線を利用する経路であって、前記往路の移動時間と前記復路の移動時間とを合算した移動時間が最短となる駐車場を案内する経路案内部と、を備える。
【０００７】
上記態様において、前記駅は、前記往路では前記駐車場に車両を駐車した後に乗車する駅であり、前記復路では前記駐車場に移動する前に降車する駅であることとしてもよい。
【０００８】
上記態様において、前記経路探索部は、探索条件として、前記異なる路線の指定を受け付けることとしてもよい。
【０００９】
本発明の他の態様に係る経路案内プログラムは、コンピュータを、複数の移動手段を混在させて出発地から目的地までの往路及び復路の経路をそれぞれ一つ以上探索する経路探索部、前記探索された経路に、複数の路線で利用される駅及び駐車場が含まれる場合に、前記往路及び前記復路において前記駅に乗り入れる異なる路線を利用する経路であって、前記往路の移動時間と前記復路の移動時間とを合算した移動時間が最短となる駐車場を案内する経路案内部、として機能させる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ユーザの利便性を向上させることができる経路案内システム及び経路案内プログラムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態に係る経路案内システムの構成を例示する図である。
【図２】出発地から目的地までの探索結果を例示する模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。なお、各図において、同一の符号を付したものは同一又は同様の構成を有する。
【００１３】
図１を参照し、実施形態に係る経路案内システムの構成について説明する。経路案内システム１００は、例えば、ユーザが使用する情報端末１と、データセンタ等に配置されるサーバ２と、を含む。情報端末１及びサーバ２は、例えば無線ネットワークを介して相互に通信できるように構成される。
【００１４】
図１に示す情報端末１は、スマートフォンに代表される携帯電話を含む可搬型のタブレット型端末装置である。情報端末１は、機能的な構成として、例えば、制御部１１と、入力部１２と、表示部１３と、記憶部１４と、通信部１５とを有する。情報端末１は、物理的な構成として、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）及びメモリを含む制御ユニット、操作部、ディスプレイ、記憶ユニット、通信ユニット等を備えて構成される。ＣＰＵがメモリに格納された所定のプログラムを実行することにより、制御部１１、入力部１２、表示部１３、記憶部１４及び通信部１５の各機能が実現する。
【００１５】
サーバ２は、機能的な構成として、例えば、経路探索部２１と、経路案内部２２と、記憶部２３と、通信部２４とを有する。サーバ２は、物理的な構成として、例えば、ＣＰＵ及びメモリを含む制御ユニット、記憶ユニット、通信ユニット等を備えて構成される。ＣＰＵがメモリに格納された所定のプログラムを実行することにより、経路探索部２１、経路案内部２２、記憶部２３及び通信部２４の各機能が実現する。各機能のうち経路探索部２１及び経路案内部２２について、以下に詳細に説明する。
【００１６】
経路探索部２１は、複数の移動手段を混在させて出発地から目的地までの往路及び復路の経路をそれぞれ一つ以上探索する。言い換えると、経路探索部２１は、マルチモーダル経路探索機能を有し、出発地から目的地までの往路及び復路の経路をそれぞれ一つ以上探索する。出発地及び目的地は、経路の探索条件として情報端末１から指定を受け付ける。
【００１７】
移動手段には、例えば、自動車、鉄道、バス、船舶、航空機、自転車、徒歩等が含まれる。本実施形態では、説明の便宜のために、自動車及び鉄道が移動手段として探索される場合について説明する。
【００１８】
経路案内部２２は、経路探索部２１により探索された往路及び復路の経路を情報端末１に案内する。以下に、具体的に説明する。
【００１９】
経路案内部２２は、経路探索部２１により探索された往路の経路及び復路の経路の中に、複数の路線で利用される駅（以下、「複数路線駅」ともいう。）と駐車場とが含まれる場合に、往路と復路とで複数路線駅に乗り入れる異なる路線を利用する経路であって、往路の移動時間と復路の移動時間とを合算した移動時間が最短となる駐車場を案内する。図２を参照して、より詳細に説明する。
【００２０】
図２は、出発地（例えば自宅）Ａから目的地（例えば勤務先）Ｂまでの探索結果を例示する模式図である。同図には、出発地Ａから目的地Ｂまでの経路の候補の中に、三つの路線Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の駅Ｓａ、Ｓｂ、Ｓｃが存在する複数路線駅ＳＴと、複数路線駅ＳＴの近辺にある三つの駐車場Ｐａ、Ｐｂ、Ｐｃとが含まれている。複数路線駅ＳＴは、往路では駐車場に車両を駐車した後に乗車する駅であり、復路では駐車場に移動する前に降車する駅となっている。
【００２１】
複数路線駅ＳＴの近辺には三つの駐車場Ｐａ、Ｐｂ、Ｐｃが存在する。したがって、出発地Ａと駐車場Ｐａ、Ｐｂ、Ｐｃとの間には、三つの経路が候補として存在する。
【００２２】
複数路線駅ＳＴには三つの路線Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３が乗り入れている。したがって、三つの駐車場Ｐａ、Ｐｂ、Ｐｃと目的地Ｂとの間には、それぞれ三つの路線Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３を利用する経路が候補として存在する。例えば、駐車場Ｐａと目的地Ｂとの間には、以下の３つの経路が候補として存在する。
【００２３】
（１）駐車場Ｐａから、複数路線駅ＳＴのうち改札口Ｔａを有する駅Ｓａ、及び駅Ｓｘを経由して目的地Ｂに至る経路、（２）駐車場Ｐａから、複数路線駅ＳＴのうち改札口Ｔｂを有する駅Ｓｂ、及び駅Ｓｙを経由して目的地Ｂに至る経路、（３）駐車場Ｐａから、複数路線駅ＳＴのうち改札口Ｔｃを有する駅Ｓｃ、及び駅Ｓｚを経由して目的地Ｂに至る経路。
【００２４】
経路案内部２２は、候補となる上記経路に基づいて、往路の移動時間と復路の移動時間とを合算した移動時間が最短となる駐車場を選定し、その駐車場を含む往路及び復路の経路を情報端末１に案内する。
【００２５】
この例示では、往路の移動時間と復路の移動時間とを合算した移動時間が最短となる駐車場として、複数路線駅ＳＴの近辺にある駐車場Ｐａ、Ｐｂ、Ｐｃのうち、駐車場Ｐｂが選定されている。また、往路の経路Ｏとして、出発地Ａから、駐車場Ｐｂ、複数路線駅ＳＴのうち改札口Ｔｃを有する駅Ｓｃ、及び駅Ｓｚを経由して目的地Ｂに至る経路が案内され、復路の経路Ｈとして、目的地Ｂから、駅Ｓｘ、複数路線駅ＳＴのうち改札口Ｔａを有する駅Ｓａ、及び駐車場Ｐｂを経由して出発地Ａに至る経路が案内されている。
【００２６】
上記往路の経路Ｏのうち、駐車場Ｐｂから駅Ｓｃまでの間、及び駅Ｓｚから目的地Ｂまでの間の移動手段として、徒歩や自転車を案内することができる。また、上記復路の経路Ｈのうち、目的地Ｂから駅Ｓｘまでの間、及び駅Ｓａから駐車場Ｐｂまでの間の移動手段として、徒歩や自転車を案内することができる。
【００２７】
ここで、情報端末１に案内する駐車場、往路の経路及び復路の経路は、移動時間が最短となる駐車場、往路の経路及び復路の経路のみに限定する必要はない。例えば、複数の駐車場、往路の経路及び復路の経路を、移動時間順に案内することとしてもよい。
【００２８】
また、ユーザが経路の探索条件を指定する際に、複数路線駅ＳＴで利用する路線や改札口を、往路及び復路の双方についてそれぞれ指定できるようにしてもよい。
【００２９】
前述したように、実施形態における経路案内システム１００によれば、複数の移動手段を混在させて出発地から目的地までの往路及び復路の経路をそれぞれ一つ以上探索し、探索した経路に、複数路線駅及び駐車場が含まれる場合に、往路及び復路において複数路線駅に乗り入れる異なる路線を利用する経路であって、往路の移動時間と復路の移動時間とを合算した移動時間が最短となる駐車場を案内することができる。
【００３０】
つまり、自動車及び鉄道を利用して移動する経路を探索する際に、往路と復路とで異なる路線を利用する場合であっても、往復の移動に要する時間が最短となる駐車場を案内することができる。
【００３１】
それゆえ、実施形態における経路案内システム１００によれば、マルチモーダル経路探索におけるユーザの利便性を向上させることができる。
【００３２】
[変形例]
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、他の様々な形で実施することができる。したがって、上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎず、限定的に解釈されるものではない。例えば、前述した各処理ステップは処理内容に矛盾を生じない範囲で任意に順番を変更し、又は並列に実行することができる。
【００３３】
また、前述した実施形態では、経路探索部２１及び経路案内部２２をサーバ２が備えているが、これに限定されず、経路探索部２１及び経路案内部２２の機能の一部又は全部を情報端末１が備えることとしてもよい。
【００３４】
また、情報端末１及びサーバ２の構成要素は、前述した実施形態における構成要素に限定されることなく、必要に応じて任意の構成要素を追加することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１…情報端末、２…サーバ、１１…制御部、１２…入力部、１３…表示部、１４…記憶部、１５…通信部、２１…経路探索部、２２…経路案内部、２３…記憶部、２４…通信部、１００…経路案内システム。
【図１】
2019086324.tif 000003
【図２】
2019086324.tif 000004