(57)【要約】      （修正有）【課題】サイドウォール部材を一次カバーに効率的に押圧しうるタイヤ成形用押さえ装置を提供する。【解決手段】タイヤ成形用押さえ装置２は、円筒状のタイヤ成形用フォーマに巻装された一次カバーの軸方向端面と、一次カバーの端面と外周面との間の屈曲面とに、サイドウォール部材を押圧する。この押さえ装置２は、一次カバーにサイドウォール部材を押圧する押さえローラ４を備えている。押さえローラは、屈曲面にサイドウォール部材を押圧するローラ本体１０と、端面にサイドウォール部材を押圧する端面ブラダー１４とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状のタイヤ成形用フォーマに巻装された一次カバーの軸方向端面と、上記一次カバーの上記端面と外周面との間の屈曲面とに、サイドウォール部材を押圧するタイヤ成形用押さえ装置であって、
上記一次カバーに上記サイドウォール部材を押圧する押さえローラを備えており、
上記押さえローラが、
上記屈曲面に上記サイドウォール部材を押圧するローラ本体と、上記端面に上記サイドウォール部材を押圧する端面ブラダーとを備えているタイヤ成形用押さえ装置。
【請求項２】
上記押さえローラが、上記ローラ本体から上記ローラ本体の半径方向に延在する鍔部を更に備えており、
上記ローラ本体が上記屈曲面に上記サイドウォール部材を押圧する本体押圧部を備えており、
上記端面ブラダーが、上記ローラ本体の軸方向において、上記本体押圧部と上記鍔部との間に位置している請求項１に記載の押さえ装置。
【請求項３】
上記端面ブラダーの膨張状態において、上記端面ブラダーの外径Ｄｂが上記鍔部の外径Ｄｔより大きい請求項２に記載の押さえ装置。
【請求項４】
上記端面ブラダーの内部の流体圧力を調整する端面圧力調整装置と、
上記本体押圧部が上記サイドウォール部材を押圧する押圧力を検知する押圧力検知センサーと
を更に備えており、
上記端面圧力調整装置が、上記押圧力検知センサーが上記押圧力を検知したときに、上記端面ブラダーを膨張させる機能を備えている請求項１から３のいずれかに記載の押さえ装置。
【請求項５】
上記押さえローラが、
上記一次カバーの上記外周面に上記サイドウォール部材を押圧する外周ブラダーを更に備えている、請求項１から４のいずれかに記載の押さえ装置。
【請求項６】
上記押さえローラが、上記ローラ本体の軸方向において上記端面ブラダーから離れる向きに上記本体押圧部から延びる軸部を更に備えており、
上記外周ブラダーが、上記軸部の半径方向外側に位置している請求項５に記載の押さえ装置。
【請求項７】
上記外周ブラダーの内部の流体圧力を調整する外周圧力調整装置と、
上記本体押圧部が上記サイドウォール部材を押圧する押圧力を検知する押圧力検知センサーと
を備えており、
上記外周圧力調整装置が、上記押圧力検知センサーが上記押圧力を検知したときに、上記外周ブラダーを膨張させる機能を備えている請求項５又は６に記載の押さえ装置。
【請求項８】
円筒状のタイヤ成形用フォーマに巻装された一次カバーの外周面にサイドウォール部材を巻回するサイドウォール巻回工程と、
上記一次カバーの軸方向端面と、上記一次カバーの上記端面と上記外周面との間の屈曲面とに、押さえローラでサイドウォール部材を押圧するサイドウォール押圧工程と
を備えており、
上記押さえローラが上記屈曲面に上記サイドウォール部材を押圧するローラ本体と、上記端面に上記サイドウォール部材を押圧する端面ブラダーとを備えており、
上記サイドウォール押圧工程において、
上記ローラ本体が上記屈曲面に上記サイドウォール部材を押圧するときに、上記端面ブラダーが膨張して上記端面に上記サイドウォール部材を押圧するタイヤの製造方法。
【請求項９】
上記押さえローラが、上記ローラ本体から上記ローラ本体の半径方向に延在する鍔部を備えており、
上記サイドウォール押圧工程において、
上記フォーマの半径方向において、上記ローラ本体が上記屈曲面に上記サイドウォール部材を押圧するときに、上記鍔部の内端が上記一次カバーの軸方向端面の内端より内側に位置しており、
上記端面ブラダーが軸方向において上記鍔部と上記端面との間に位置して上記サイドウォール部材を上記端面に押圧する、請求項８に記載の製造方法。
【請求項１０】
上記押さえローラが、上記外周面に上記サイドウォール部材を押圧する外周ブラダーを更に備えており、
上記サイドウォール押圧工程において、
上記ローラ本体が上記屈曲面に上記サイドウォール部材を押圧するときに、上記外周ブラダーが膨張して上記外周面に上記サイドウォール部材を押圧する請求項８又は９に記載の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォーマにサイドウォール部材を押圧するタイヤ成形用押さえ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤの製造方法は、ローカバーを形成する予備成形工程と、このローカバーを加硫成形する加硫工程とを備えている。予備成形工程では、タイヤ成形用フォーマ（以下、単にフォーマとも言う）に、タイヤの各部を構成するゴム部材が巻装されて、ローカバーが形成される。
【０００３】
この予備成形工程では、タイヤのサイドウォールを形成するサイドウォール部材が、フォーマに巻装される。特開２０１６−８３８８８号公報には、フォーマに巻き付けられた一次カバーにサイドウォール部材が巻き回されている。この一次カバーに押さえローラでサイドウォール部材を押圧する押さえ装置が開示されている。特開２０１１−１０２０２３号公報には、膨張したブラダーでサイドウォール部材を押圧する押さえ装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−８３８８８号公報
【特許文献２】特開２０１１−１０２０２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
サイドウォール部材は、一次カバーの表面に巻装される。特開２０１６−８３８８８号公報では、押さえローラがサイドウォール部材を一次カバーの屈曲面に押圧する。この押さえローラでは、サイドウォール部材を屈曲面に押圧しつつ、軸方向端面に押圧することは容易でない。この押さえローラでは、サイドウォール部材と一次カバーとの間に隙間が生じ易い。特開２０１１−１０２０２３号公報では、ブラダーがサイドウォール部材を押圧する。このブラダーでは、大きな押圧力が得られ難い。このブラダーでの押圧とは別に、ローラでサイドウォール部材を一次カバーの屈曲面に押圧する必要が生じる。
【０００６】
本発明の目的は、サイドウォール部材を一次カバーに効率的に押圧しうるタイヤ成形用押さえ装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明にかかるタイヤ成形用押さえ装置は、円筒状のタイヤ成形用フォーマに巻装された一次カバーの軸方向端面と、上記一次カバーの上記端面と外周面との間の屈曲面とに、サイドウォール部材を押圧する。このタイヤ成形用押さえ装置は、上記一次カバーに上記サイドウォール部材を押圧する押さえローラを備えている。上記押さえローラは、上記屈曲面に上記サイドウォール部材を押圧するローラ本体と、上記端面に上記サイドウォール部材を押圧する端面ブラダーとを備えている。
【０００８】
好ましくは、上記押さえローラは、上記ローラ本体から上記ローラ本体の半径方向に延在する鍔部を更に備えている。上記ローラ本体は、上記屈曲面に上記サイドウォール部材を押圧する本体押圧部を備えている。上記端面ブラダーは、上記ローラ本体の軸方向において、上記本体押圧部と上記鍔部との間に位置している。
【０００９】
好ましくは、上記端面ブラダーの膨張状態において、上記端面ブラダーの外径Ｄｂは、上記鍔部の外径Ｄｔより大きい。
【００１０】
この押さえ装置は、上記端面ブラダーの内部の流体圧力を調整する端面圧力調整装置と、上記本体押圧部が上記サイドウォール部材を押圧する押圧力を検知する押圧力検知センサーとを更に備えている。好ましくは、上記端面圧力調整装置は、上記押圧力検知センサーが上記押圧力を検知したときに、上記端面ブラダーを膨張させる機能を備えている。
【００１１】
好ましくは、上記押さえローラは、上記一次カバーの上記外周面に上記サイドウォール部材を押圧する外周ブラダーを更に備えている。
【００１２】
好ましくは、上記押さえローラは、上記ローラ本体の軸方向において、上記端面ブラダーから離れる向きに上記本体押圧部から延びる軸部を更に備えている。上記外周ブラダーは、上記軸部の半径方向外側に位置している。
【００１３】
この押さえ装置は、上記外周ブラダーの内部の流体圧力を調整する外周圧力調整装置と、上記本体押圧部が上記サイドウォール部材を押圧する押圧力を検知する押圧力検知センサーとを備えている。好ましくは、上記外周圧力調整装置は、上記押圧力検知センサーが上記押圧力を検知したときに、上記外周ブラダーを膨張させる機能を備えている。
【００１４】
本発明に係るタイヤの製造方法は、
円筒状のタイヤ成形用フォーマに巻装された一次カバーの外周面にサイドウォール部材を巻回するサイドウォール巻回工程と、
上記一次カバーの軸方向端面と、上記一次カバーの上記端面と上記外周面との間の屈曲面とに、押さえローラでサイドウォール部材を押圧するサイドウォール押圧工程と
を備えている。
上記押さえローラは、上記屈曲面に上記サイドウォール部材を押圧するローラ本体と、上記端面に上記サイドウォール部材を押圧する端面ブラダーとを備えている。
上記サイドウォール押圧工程において、上記ローラ本体が上記屈曲面に上記サイドウォール部材を押圧するときに、上記端面ブラダーが膨張して上記端面に上記サイドウォール部材を押圧する。
【００１５】
好ましくは、上記押さえローラは、上記ローラ本体から上記ローラ本体の半径方向に延在する鍔部を備えている。
上記サイドウォール押圧工程では、上記フォーマの半径方向において、上記ローラ本体が上記屈曲面に上記サイドウォール部材を押圧するときに、上記鍔部の内端が上記一次カバーの軸方向端面の内端より内側に位置している。上記端面ブラダーが軸方向において上記鍔部と上記端面との間に位置して、上記サイドウォール部材を上記端面に押圧する。
【００１６】
好ましくは、上記押さえローラは、上記外周面に上記サイドウォール部材を押圧する外周ブラダーを更に備えている。
上記サイドウォール押圧工程において、上記ローラ本体が上記屈曲面に上記サイドウォール部材を押圧するときに、上記外周ブラダーが膨張して上記外周面に上記サイドウォール部材を押圧する。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係るタイヤ成形用押さえ装置では、ローラ本体がサイドウォール部材を一次カバーの屈曲面に押圧する。更に、この押圧に合わせて、端面ブラダーがサイドウォール部材を一次カバーの端面に押圧する。この押さえ装置は、サイドウォール部材を一次カバーの表面の形状に倣って押圧しうる。この押さえ装置は、サイドウォール部材を一次カバーの端面及び屈曲面に、隙間の発生を抑制しつつ、効率よく押圧しうる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るタイヤ成形用押さえ装置の一部の使用状態が示された断面図である。
【図２】図２は、図１のタイヤ成形用押さえ装置の一部の他の使用状態が示された断面図である。
【図３】図３（ａ）は図１のタイヤ成形用押さえ装置の使用方法の説明図であり、図３（ｂ）はこのタイヤ成形用押さえ装置の使用方法の他の説明図であり、図３（ｃ）はこのタイヤ成形用押さえ装置の使用方法の更に他の説明図であり、図３（ｄ）はこのタイヤ成形用押さえ装置の使用方法の更に他の説明図である。
【図４】図４は、本発明の他の実施形態に係るタイヤ成形用押さえ装置の一部の使用状態が示された断面図である。
【図５】図５は、図４のタイヤ成形用押さえ装置の一部の他の使用状態が示された断面図である。
【図６】図６（ａ）は図４のタイヤ成形用押さえ装置の使用方法の説明図であり、図６（ｂ）はこのタイヤ成形用押さえ装置の使用方法の他の説明図であり、図６（ｃ）はこのタイヤ成形用押さえ装置の使用方法の更に他の説明図である。
【図７】図７は、比較例のタイヤの製造方法に使用されたタイヤ成形用押さえ装置の使用状態が示された断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００２０】
図１には、本発明に係るタイヤ成形用押さえ装置２（以下押さえ装置２ともいう）の一部が示されている。この押さえ装置２は、押さえローラ４と、端面圧力調整装置としての圧力調整装置６とを備えている。図示されないが、この押さえ装置２は、更に、回転駆動装置、押圧装置、押圧力検知センサー及び制御装置を備えている。
【００２１】
押さえローラ４は、ローラ支持部８、ローラ本体１０、鍔部１２及び端面ブラダー１４を備えている。図１の一点鎖線Ｌａは押さえローラ４の軸線を表している。ここでは、図１の左右方向右向きを押さえローラ４の軸方向前方とし、上下方向を押さえローラ４の半径方向とし、紙面に垂直な方向を押さえローラ４の周方向として説明がされる。
【００２２】
ローラ本体１０は、軸受支持部１６及び本体押圧部１８を備えている。軸受支持部１６は、ローラ支持部８に回転可能に支持されている。ローラ本体１０は、軸線Ｌａを回転軸として回転可能にされている。本体押圧部１８は、軸受支持部１６の軸方向前方に位置している。本体押圧部１８の外径は、軸方向後方から前方に向かって漸減している。この本体押圧部１８の外周面１８ａは、軸方向後方から前方に向かって半径方向外側から内側向きに傾斜して延びるテーパ面として形成されている。
【００２３】
鍔部１２は、ローラ本体１０から半径方向に延在している。鍔部１２は、ローラ本体１０の周方向に一周している。鍔部１２は、リング状の形状を備えている。鍔部１２は、前向きの支持面１２ａを備えている。鍔部１２は、軸方向において、軸受支持部１６と本体押圧部１８との間に位置している。図１の両矢印Ｄｔは、鍔部１２の外径を表している。
【００２４】
端面ブラダー１４は、軸方向において、鍔部１２と本体押圧部１８との間に位置している。端面ブラダー１４は、ローラ本体１０及び鍔部１２に取り付けられている。端面ブラダー１４は、支持面１２ａに沿って周方向に一周している。端面ブラダー１４は、内部の流体圧力（内圧）を調整することによって膨張収縮可能にされている。端面ブラダー１４の材質は、膨張収縮性及び耐久性を備えた材料であればよい。端面ブラダー１４は、例えば、ポリウレタンからなる。
【００２５】
圧力調整装置６は、流体流路２０と、図示されないが、端面切替弁と、端面加圧装置とを備えている。流体流路２０は、端面加圧装置の流体排出口と端面ブラダー１４の流体供給口とを連通している。端面切替弁は、この流体流路２０を遮断する閉姿勢と、流体流路２０を連通させる開姿勢と、端面ブラダー１４の内部を大気開放させる開放姿勢とに切り替え可能にされている。
【００２６】
回転駆動装置は、ローラ本体１０の軸線Ｌａを回転軸にして、回転駆動する機能を備えている。押圧装置は、押さえローラ４を軸方向前後方向及び半径方向に移動させる機能を備えている。押圧力検知センサーは、ローラ本体１０の押圧力を検知する機能を備えている。押圧力検知センサーは、この押圧力の検知信号を制御装置に送信する機能を備えている。
【００２７】
制御装置は、圧力調整装置６、回転駆動装置及び押圧装置を制御する機能を備えている。制御装置は、圧力調整装置６の端面切替弁を制御する機能を備えている。制御装置は、押圧力検知センサーから押圧力の検知信号を受信する機能を備えている。
【００２８】
図１では、端面切替弁が流体流路２０を閉状態にしている。端面ブラダー１４に、流体が所定の使用内圧で封入されている。この端面ブラダー１４は、膨張状態にされている。図１の両矢印Ｄｂは膨張状態の端面ブラダー１４の外径を表している。
【００２９】
図２では、端面切替弁が流体流路２０を開放状態にしている。端面ブラダー１４の内部の流体が大気開放されている。端面ブラダー１４は収縮状態にある。
【００３０】
図３（ａ）には、タイヤ成形用フォーマ２２に一次カバー２４が巻装された状態が示されている。このフォーマ２２は、円筒状の形状を備えている。一次カバー２４は、フォーマ２２の外周面２２ａと軸方向端面２２ｂとに巻装されている。一次カバー２４は、外周面２２ａに沿って延びる外周面２４ａと、端面２２ｂに沿って延びる端面２４ｂと、この外周面２４ａと端面２４ｂとの間で屈曲して延びる屈曲面２４ｃとを備えている。一次カバー２４は、ビードを形成するビード部材２６と、カーカスを形成する第一プライ部材２８及び第二プライ部材３０とを備えている。
【００３１】
ビード部材２６は、コアを形成するコア部材３２及びエイペックスを形成するエイペックス部材３４を備えている。エイペックス部材３４は、フォーマ２２の端面２２ｂ及び外周面２２ａに沿って、コア部材３２から延びている。このエイペックス部材３４は、端面２２ｂに沿って延びる内側部分と外周面２２ａに沿って延びる外側部分との間で屈曲させられている。
【００３２】
第一プライ部材２８は、ビード部材２６の周りで、フォーマ２２の軸方向内側から外側に折り返されている。この折り返しによって、第一プライ部材２８には、主部３６と折り返し部３８とが形成されている。主部３６は、第二プライ部材３０の外側で、フォーマ２２の端面２２ｂ及び外周面２２ａに沿って延びている。折り返し部３８は、ビード部材２６及び主部３６の外側で、フォーマ２２の端面２２ｂ及び外周面２２ａに沿って延びている。この折り返し部の端３８ａは、主部３６に重ね合わされている。
【００３３】
第二プライ部材３０は、ビード部材２６の周りで、フォーマ２２の軸方向内側から外側に折り返されている。この折り返しによって、第二プライ部材３０には、主部４０と折り返し部４２とが形成されている。主部４０は、第一プライ部材２８の主部３６の内側で、フォーマ２２の端面２２ｂ及び外周面２２ａに沿って延びている。折り返し部４２は、第一プライ部材２８の折り返し部３８の外側で、フォーマ２２の端面２２ｂに沿って延びている。この折り返し部の端４２ａは、折り返し部３８に重ね合わされている。この折り返し部の端４２ａは、フォーマ２２の軸方向において、端面２２ｂに沿って延びるエイペックス部材３４の軸方向外側に位置している。
【００３４】
図３（ｂ）には、サイドウォールを形成するサイドウォール部材４４が巻き重ねられた状態が示されている。サイドウォール部材４４は、一次カバー２４の外周面２４ａに重ね合わされている。
【００３５】
図３（ｃ）には、押さえローラ４で、サイドウォール部材４４を一次カバー２４に押圧する状態が示されている。この図３（ｃ）では、端面ブラダー１４は収縮状態にある。押さえローラ４の本体押圧部１８が、サイドウォール部材４４を、一次カバー２４の屈曲面２４ｃに押圧している。サイドウォール部材４４は、一次カバー２４の外周面２４ａ、屈曲面２４ｃ及び端面２４ｂに沿って屈曲させられている。
【００３６】
図３（ｄ）には、押さえローラ４で、サイドウォール部材４４を一次カバー２４に押圧する他の状態が示されている。この図３（ｄ）では、端面ブラダー１４は膨張状態にある。押さえローラ４の本体押圧部１８が、サイドウォール部材４４を、一次カバー２４の屈曲面２４ｃに押圧している。端面ブラダー１４が、サイドウォール部材４４を、一次カバー２４の端面２４ｂに押圧している。
【００３７】
この押さえ装置２を用いたタイヤの製造方法が説明される。このタイヤの製造方法は、予備成形工程及び加硫工程を備えている。予備成形工程では、タイヤの各部を形成する部材が組み合わされてローカバーが成形される。加硫工程では、このローカバーが加硫成形される。この加硫成形によって、ローカバーからタイヤが形成される。
【００３８】
この予備成形工程は、一次カバー形成工程、サイドウォール巻回工程、サイドウォール押圧工程及びトレッド部材積層工程を備えている。
【００３９】
一次カバー形成工程では、第二プライ部材３０、第一プライ部材２８等を、順次フォーマ２２の外周面２２ａに巻回する。一対のビード部材２６をフォーマ２２の端面２２ｂに位置決めする。エイペックス部材３４を、フォーマ２２の外周面２２ａ及び端面２２ｂに沿って屈曲させる。第一プライ部材２８をビード部材２６の周りで折り返して、主部３６と折り返し部３８とを形成する。第二プライ部材３０をビード部材２６の周りで折り返して、主部４０と折り返し部４２とを形成する。この様にして、図３（ａ）に示されるように、一次カバー２４が形成される。
【００４０】
サイドウォール巻回工程では、帯状のサイドウォール部材４４を一次カバー２４の端部に巻回する。サイドウォール部材４４を、一次カバー２４の外周面２４ａ、端面２４ｂ及び屈曲面２４ｃに積層される位置に、巻回する。この様にして、図３（ｂ）に示されるように、一次カバー２４にサイドウォール部材４４を巻回する。
【００４１】
サイドウォール押圧工程では、押さえローラ４がサイドウォール部材４４を一次カバー２４に押圧する。本体押圧部１８がサイドウォール部材４４を一次カバー２４の屈曲面２４ｃに押圧する。サイドウォール部材４４は、一次カバー２４の外周面２４ａ、屈曲面２４ｃ及び端面２４ｂに沿って屈曲して重ね合わされる。この様にして、図３（ｃ）に示される様に、一次カバー２４にサイドウォール部材４４を押圧する。
【００４２】
押圧力検知センサーが、ローラ本体１０の押圧力を検知する。この押圧力は、軸方向及び半径方向に作用する。この押圧力は、軸方向及び半径方向のいずれか一方の方向で、検知されてもよい。押圧力検知センサーは、この押圧力の検知信号を制御装置に送信する。制御装置は、端面切替弁を開放姿勢から開姿勢に切り替える。流体流路２０を通って、流体が端面ブラダー１４の内部に流入する。端面ブラダー１４が所定の圧力に達すると、制御装置は端面切替弁を開姿勢から閉姿勢に切り替える。この様にして、図３（ｄ）に示される様に、端面ブラダー１４が膨張する。この端面ブラダー１４がサイドウォール部材４４を一次カバー２４の端面２４ｂに押圧する。
【００４３】
回転駆動装置によって、ローラ本体１０は、軸線Ｌａを回転軸にして回転する。フォーマ２２は、フォーマ２２の軸線を回転軸にして回転する。フォーマ２２の回転によって、本体押圧部１８は、一次ブラダー２４の周方向に位置を変えながら、サイドウォール部材４４を屈曲面２４ｃに沿って屈曲させて押圧する。端面ブラダー１４は、一次ブラダー２４の周方向に位置を変えながら、端面２４ｂに沿って延びるサイドウォール部材４４の部分を、端面２４ｂに押圧する。この様にして、押さえローラ４は一次カバー２４の周方向にサイドウォール部材４４を押圧する。この様にして、一次カバー２４とサイドウォール部材４４を含む第一成形体が形成される。
【００４４】
トレッド部材積層工程では、ベルトを形成するベルト部材、トレッドを形成するトレッド部材等がリング状に積層された第二成形体が準備される。第一成形体の半径方向外側に第二成形体が配置される。第一成形体が拡径されて、第一成形体と第二成形体とが一体にされる。この様に、第一成形体と第二成形体とから、ローカバーが形成される。
【００４５】
この押さえ装置２の押さえローラ４では、本体押圧部１８が屈曲面２４ｃにサイドウォール部材４４を押圧する。本体押圧部１８で押圧することで、屈曲面２４ｃにサイドウォール部材４４を確りと押圧しうる。この一次カバー２４では、高硬度のエイペックスを形成するエイペックス部材３４とコードを含む第一プライ部材２８とが屈曲させられている。エイペックス部材３４や第一プライ部材２８と共に、サイドウォール部材４４をフォーマ２２に対して十分に押圧しうる。
【００４６】
この押さえローラ４では、端面ブラダー１４が端面２４ｂにサイドウォール部材４４を押圧する。膨張した端面ブラダー１４は、端面２４ｂの凹凸に沿わせて、サイドウォール部材４４を押圧する。これにより、端面２４ｂとサイドウォール部材４４との間に隙間が生じることを抑制しうる。この一次カバー２４では、端面２４ｂに折り返し部４２の端４２ａで段差が生じている。この端面ブラダー１４が押圧することで、この段差に沿わせてサイドウォール部材４４が押圧される。この端面ブラダー１４が押圧することで、端面２４ｂとサイドウォール部材４４と間に隙間が生じることが、抑制されうる。
【００４７】
この端面ブラダー１４を備えることで、本体押圧部１８が押圧すると同時に、端面ブラダー１４が押圧しうる。この押さえローラ４は、サイドウォール部材４４を屈曲面２４ｃと端面２４ｂとに同時に押圧しうる。この押さえ装置２は、効率的にサイドウォール部材４４を押圧しうる。この押さえ装置２は、サイドウォール部材４４の押圧時間を短縮しうる。
【００４８】
この押さえ装置２では、端面ブラダー１４は、軸線Ｌａの方向において、本体押圧部１８と鍔部１２との間に位置している。膨張した端面ブラダー１４は、鍔部１２に支持されて、サイドウォール部材４４を押圧する。これにより、この一次カバー２４の端面２４ｂとサイドウォール部材４４と間に隙間が生じることを更に抑制しうる。
【００４９】
図１に示される様に、端面ブラダー１４の膨張状態において、端面ブラダー１４の外径Ｄｂが鍔部１２の外径Ｄｔより大きい。この端面ブラダー１４は、鍔部１２の外径Ｄｔの位置まで、サイドウォール部材４４を一次カバー２４に沿って押圧しうる。
【００５０】
図３（ｄ）に示される様に、フォーマ２２の半径方向において、この鍔部１２の内端１２ｂは一次カバー２４の内端２４ｄより内側に位置している。これにより、サイドウォール部材４４が一次カバー２４の端面２４ｂの全面を覆う場合にも、この押さえローラ４は端面２４ｂにサイドウォール部材４４を押圧しうる。
【００５１】
この押さえ装置２では、押圧力検知センサーが本体押圧部１８の押圧力を検知する。この押圧力は、ローラ本体１０が受ける反力として検知される。圧力調整装置６は、押圧力が検知されたときに、端面ブラダー１４を膨張させる。この端面ブラダー１４は、本体押圧部１８がサイドウォール部材４４を屈曲面２４ｃに押圧する障害にならない。本体押圧部１８とサイドウォール部材４４との間に、端面ブラダー１４が噛み込まれることが抑制されている。この端面ブラダー１４は、噛み込みが抑制されるので、本体押圧部１８の軸方向後端に連続して取り付けることができる。この押さえ装置２では、サイドウォール部材４４を、一次カバー２４の屈曲面２４ｃと端面２４ｂとをその境界部分を含む領域を、隙間を空けることなく押圧しうる。
【００５２】
図４には、本発明に係る他のタイヤ成形用押さえ装置５２（以下押さえ装置５２ともいう）の一部が示されている。この押さえ装置５２は、押さえローラ５４と、圧力調整装置６と、外周圧力調整装置としての圧力調整装置５６とを備えている。図示されないが、この押さえ装置５２は、更に、回転駆動装置、押圧装置、押圧力検知センサー及び制御装置を備えている。ここでは、押さえ装置５２について、押さえ装置２と異なる構成について説明がされ、押さえ装置２と同様の構成について説明が省略される。ここでは、押さえ装置５２において、押さえ装置２と同様の構成については、押さえ装置２と同様の符号を用いて説明がされる。
【００５３】
押さえローラ５４は、ローラ支持部８、ローラ本体１０、鍔部１２、端面ブラダー１４、軸部５８及び外周ブラダー６０を備えている。図４の一点鎖線Ｌａは押さえローラ５４の軸線を表している。
【００５４】
軸部５８は、ローラ本体１０から軸方向前方に延びている。この軸部５８は棒状の本体６２と本体６２の前方に位置する頭部６４とを備えている。軸部５８の軸線は軸線Ｌａに一致している。軸部５８は、軸方向において端面ブラダー１４から離れる向きに、本体押圧部１８から前方に延びている。この軸部５８は、ローラ本体１０と一体にされている。
【００５５】
外周ブラダー６０は、軸部５８の本体６２の半径方向外側に位置している。外周ブラダー６０は、軸方向において本体６２の後端から前端まで延びている。外周ブラダー６０は、本体６２の外周面６２ａを覆っている。この外周ブラダー６０は、本体押圧部１８の前端から本体押圧部１８に連続して延びている。外周ブラダー６０は、内部の流体圧力（内圧）を調整することによって膨張収縮可能にされている。外周ブラダー６０の材質は、膨張収縮性及び耐久性を備えた材料であればよい。外周ブラダー６０は、例えば、ポリウレタンからなる。
【００５６】
圧力調整装置５６は、流体流路６６と、図示されないが、外周切替弁と、外周加圧装置とを備えている。流体流路６６は、外周加圧装置の流体排出口と外周ブラダー６０の流体供給口とを連通している。外周切替弁は、この流体流路６６を遮断する閉姿勢と、流体流路６６を連通させる開姿勢と、外周ブラダー６０の内部を大気開放させる開放姿勢とに切り替え可能にされている。
【００５７】
図４では、外周切替弁が流体流路６６を閉状態にしている。外周ブラダー６０は、流体が所定の内圧で封入されている。この外周ブラダー６０は、膨張状態にされている。      
【００５８】
図５では、外周切替弁が流体流路６６を開放状態にしている。外周ブラダー６０の内部を流体が大気開放されている。外周ブラダー６０は収縮状態にある。
【００５９】
図６（ａ）には、図３（ｂ）と同様に、一次カバー２４の外周面２４ａに、サイドウォール部材４４が巻き重ねられた状態が示されている。サイドウォール部材４４は、一次カバー２４の外周面２４ａに重ね合わされている。
【００６０】
図６（ｂ）には、押さえローラ５４で、サイドウォール部材４４を一次カバー２４に押圧する状態が示されている。この図６（ｂ）では、端面ブラダー１４及び外周ブラダー６０は収縮状態にある。押さえローラ５４の本体押圧部１８が、サイドウォール部材４４を、一次カバー２４の屈曲面２４ｃに押圧している。サイドウォール部材４４は、一次カバー２４の外周面２４ａ、屈曲面２４ｃ及び端面２４ｂに沿って屈曲させられている。
【００６１】
図６（ｃ）には、押さえローラ５４で、サイドウォール部材４４を一次カバー２４に押圧する他の状態が示されている。この図６（ｃ）では、端面ブラダー１４及び外周ブラダー６０は膨張状態にある。押さえローラ４の本体押圧部１８が、サイドウォール部材４４を、一次カバー２４の屈曲面２４ｃに押圧している。端面ブラダー１４が、サイドウォール部材４４を、一次カバー２４の端面２４ｂに押圧している。外周ブラダー６０が、サイドウォール部材４４を、一次カバー２４の外周面２４ａに押圧している。
【００６２】
この押さえ装置５２を用いたタイヤの製造方法について、押さえ装置２を用いたタイヤの製造方法と異なる部分について説明がされ、同様の部分については説明が省略される。
【００６３】
この製造方法のサイドウォール押圧工程では、押さえローラ５４がサイドウォール部材４４を一次カバー２４に押圧する。本体押圧部１８がサイドウォール部材４４を一次カバー２４の屈曲面２４ｃに押圧する。サイドウォール部材４４は、一次カバー２４の外周面２４ａ、屈曲面２４ｃ及び端面２４ｂに沿って屈曲して重ね合わされる。この様にして、図６（ａ）から図６（ｂ）に示される様に、一次カバー２４にサイドウォール部材４４を押圧する。
【００６４】
押圧力検知センサーが、ローラ本体１０の押圧力を検知する。押圧力検知センサーは、この押圧力の検知信号を制御装置に送信する。制御装置は、端面切替弁を開放姿勢から開姿勢に切り替える。流体が端面ブラダー１４の内部に流入する。端面ブラダー１４が所定の圧力に達すると、制御装置は端面切替弁を開姿勢から閉姿勢に切り替える。図６（ｃ）に示される様に、端面ブラダー１４が膨張する。この端面ブラダー１４がサイドウォール部材４４を一次カバー２４の端面２４ｂに押圧する。
【００６５】
また、制御装置は、外周切替弁を開放姿勢から開姿勢に切り替える。流体が外周ブラダー６０の内部に流入する。外周ブラダー６０が所定の圧力に達すると、制御装置は外周切替弁を開姿勢から閉姿勢に切り替える。図６（ｃ）に示される様に、外周ブラダー６０が膨張する。この外周ブラダー６０がサイドウォール部材４４を一次カバー２４の外周面２４ａに押圧する。
【００６６】
ローラ本体１０は、軸線Ｌａを回転軸にして回転する。フォーマ２２は、フォーマ２２の軸線を回転軸にして回転する。本体押圧部１８は、一次ブラダー２４の周方向に位置を変えながら、サイドウォール部材４４を屈曲面２４ｃに沿って屈曲させて押圧する。端面ブラダー１４は、一次ブラダー２４の周方向に位置を変えながら、サイドウォール部材４４を、端面２４ｂに押圧する。外周ブラダー６０は、一次ブラダー２４の周方向に位置を変えながら、サイドウォール部材４４を、外周面２４ａに押圧する。この様にして、押さえローラ５４は一次カバー２４の周方向にサイドウォール部材４４を押圧する。一次カバー２４とサイドウォール部材４４を含む第一成形体が形成される。
【００６７】
この押さえローラ５４では、外周ブラダー６０が外周面２４ａにサイドウォール部材４４を押圧する。膨張した外周ブラダー６０は、外周面２４ａの凹凸に沿わせて、サイドウォール部材４４を押圧する。これにより、外周面２４ａとサイドウォール部材４４との間に隙間が生じることを抑制しうる。この一次カバー２４では、外周面２４ａに折り返し部３８の端３８ａで段差が生じている。この外周ブラダー６０が押圧することで、この段差に沿わせてサイドウォール部材４４が押圧される。この外周ブラダー６０が押圧することで、外周面２４ａとサイドウォール部材４４と間に隙間が生じることが、抑制されうる。
【００６８】
この外周ブラダー６０を備えることで、本体押圧部１８が押圧し、端面ブラダー１４が押圧すると同時に、外周ブラダー６０が押圧しうる。この押さえローラ５４は、サイドウォール部材４４を屈曲面２４ｃと端面２４ｂと外周面２４ａとに同時に押圧しうる。この押さえ装置５２は、効率的にサイドウォール部材４４を押圧しうる。この押さえ装置５２は、サイドウォール押圧工程の時間を更に短縮しうる。
【００６９】
この押さえ装置５２では、外周ブラダー６０は、半径方向において、軸部５８の外側に位置している。膨張した外周ブラダー６０は、軸部５８に支持されて、サイドウォール部材４４を押圧する。これにより、この一次カバー２４の外周面２４ａとサイドウォール部材４４と間に隙間が生じることを更に抑制しうる。
【００７０】
図４に示される様に、外周ブラダー６０の膨張状態において、外周ブラダー６０の軸方向前端から後端まで、軸部５８が位置している。この外周ブラダー６０は、軸方向においてその全面で、サイドウォール部材４４を一次カバー２４に沿って押圧しうる。
【００７１】
図６（ｃ）に示される様に、フォーマ２２の軸方向において、外周ブラダー６０の前端は、サイドウォール部材４４の前端より、前方に位置している。これにより、サイドウォール部材４４のうち外周面２４ａに沿って延びる全体を外周面２４ａに押圧しうる。
【００７２】
この押さえ装置５２では、圧力調整装置５６は、押圧力が検知されたときに外周ブラダー６０を膨張させる。この外周ブラダー６０は、本体押圧部１８がサイドウォール部材４４を屈曲面２４ｃに押圧する障害にならない。本体押圧部１８とサイドウォール部材４４との間に、外周ブラダー６０が噛み込まれることが抑制されている。この外周ブラダー６０は、噛み込みが抑制されるので、本体押圧部１８の軸方向前端に連続して取り付けることができる。この押さえ装置５２では、サイドウォール部材４４を、一次カバー２４の屈曲面２４ｃと外周面２４ａとをその境界部分を含む領域を、隙間を空けることなく押圧しうる。
【００７３】
ここでは、圧力調整装置５６は、圧力調整装置６と別体としたが、圧力調整装置６と圧力調整装置５６とが同じ圧力調整装置であってもよい。流体流路６６は流体流路２０と連通し、端面切替弁と外周切替弁とが一の切替弁にされ、端面加圧装置と外周加圧装置とが一の加圧装置であってもよい。
【実施例】
【００７４】
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。
【００７５】
［比較テスト１］
［実施例１］
図１の押さえ装置が準備された。この押さえ装置を用いて、タイヤが製造された。製造本数は１０００本であった。このタイヤは乗用車用タイヤであった。このタイヤサイズは、１５５／５５Ｒ１４であった。このサイドウォール押圧工程の後に、押さえローラで押圧されたサイドウォール部材の圧着状態が目視検査された。目視検査において、浮きが確認された場合には、作業者が適宜修正した。その後に、ローカバーが成形されて、このローカバーが加硫成形されてタイヤが得られた。
【００７６】
［比較例１］
図７に示される押さえローラ７０を備える押さえ装置７２が準備された。この押さえローラ７０は、一次カバー２４の端面２４ｂ及び屈曲面２４ｃに、サイドウォール部材４４を押圧する押圧面７４を備えていた。製造本数は５０本であった。その他は、実施例１と同様にして、タイヤが製造された。
【００７７】
［実施例２］
タイヤサイズが１８５／６５Ｒ１５にされた他は、実施例１と同様にして、タイヤが製造された。
【００７８】
［比較例２］
図７に示される押さえ装置７２が準備された。製造本数は５０本であった。その他は、実施例２と同様にして、タイヤが製造された。
【００７９】
［実施例３］
タイヤサイズが１９５／６５Ｒ１５にされた他は、実施例１と同様にして、タイヤが製造された。
【００８０】
［比較例２］
図７に示される押さえ装置７２が準備された。製造本数は５０本であった。その他は、実施例３と同様にして、タイヤが製造された。
【００８１】
［修正率及び不良率］
サイドウォール押圧工程について、修正された比率（修正率）（単位％）が求められた。また、製造されたタイヤのサイドウォールの外観検査がされた。外観不良が確認されたタイヤの比率（不良率）が求められた。この修正率及び不良率が、表１に示されている。
【００８２】
［生産性］
サイドウォール押圧工程において、サイドウォール部材を一次カバーに押圧するのに要する押圧時間が測定された。比較例１における押圧時間を１とすると、実施例１における押圧時間はその０．７倍であった。
【００８３】
【表１】
2019126976.tif 000003
【００８４】
［テスト２］
［実施例４］
図４の押さえ装置が準備された。この押さえ装置を用いた他は実施例１と同様にして、タイヤが製造された。
【００８５】
［実施例５］
タイヤサイズが１８５／６５Ｒ１５にされた他は、実施例４と同様にして、タイヤが製造された。
【００８６】
［実施例６］
タイヤサイズが１９５／６５Ｒ１５にされた他は、実施例４と同様にして、タイヤが製造された。
【００８７】
［修正率及び不良率］
テスト１と同様にして、修正率と不良率とが求められた。この修正率及び不良率が、表２に示されている。
【００８８】
【表２】
2019126976.tif 000004
【００８９】
表１及び表２に示されるように、実施例の製造方法では、比較例の製造方法に比べて評価が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００９０】
以上説明された方法は、タイヤの製造に広く適用されうる。
【符号の説明】
【００９１】
２、５２・・・押さえ装置
４、５４・・・押さえローラ
６、５６・・・圧力調整装置
８・・・ローラ支持部
１０・・・ローラ本体
１２・・・鍔部
１４・・・端面ブラダー
１８・・・本体押圧部
２０・・・流体流路
２２・・・フォーマ
２４・・・一次カバー
４４・・・サイドウォール部材
５８・・・軸部
６０・・・外周ブラダー
【図１】
2019126976.tif 000005
【図２】
2019126976.tif 000006
【図３】
2019126976.tif 000007
【図４】
2019126976.tif 000008
【図５】
2019126976.tif 000009
【図６】
2019126976.tif 000010
【図７】
2019126976.tif 000011