(57)【要約】【課題】シートの位置決め作業性を効果的に向上する。【解決手段】車両用シート１０のシート下部のうち、車体幅方向内側の前端、車体幅方向外側の後端及び、車体幅方向外側の前端の少なくとも何れか２カ所から垂下された第１及び第２位置決めピン４１，４２と、シート下部の車体幅方向内側の後端から垂下された第３位置決めピン４３とを備え、第３位置決めピン４３の軸方向長さが、第１及び第２位置決めピン４１，４２の軸方向長さよりも短く形成されている。【選択図】図２
2019156103.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシート下部のうち、車体幅方向内側の前端、車体幅方向外側の後端及び、車体幅方向外側の前端の少なくとも何れか２カ所から垂下された第１及び第２位置決めピンと、
前記シート下部の車体幅方向内側の後端から垂下された第３位置決めピンと、を備え、
前記第３位置決めピンの軸方向長さが、前記第１及び前記第２位置決めピンの軸方向長さよりも短く形成されている
ことを特徴とするシート位置決め構造。
【請求項２】
前記第１位置決めピンが前記シート下部の車体幅方向内側の前端から垂下されると共に、前記第２位置決めピンが前記シート下部の車体幅方向外側の後端から垂下されており、前記第１位置決めピンの軸方向長さが、前記第２位置決めピンの軸方向長さよりも長く形成されている
請求項１に記載のシート位置決め構造。
【請求項３】
シート下部の車体幅方向内側の前端から垂下された第１位置決めピンと、前記シート下部の車体幅方向外側の後端から垂下されると共に、その軸方向長さを前記第１位置決めピンの軸方向長さよりも短く形成された第２位置決めピンと、前記シート下部の車体幅方向内側の後端から垂下されると共に、その軸方向長さを前記第２位置決めピンの軸方向長さよりも短く形成された第３位置決めピンとを備えるシート位置決め構造を用いたシート位置決め方法であって、
前記第１位置決めピンをフロアパネルの対応する第１ピン差込み孔に挿入する第１工程と、
前記第２位置決めピンをフロアパネルの対応する第２ピン差込み孔に挿入する第２工程と、
前記第３位置決めピンをフロアパネルの対応する第３ピン差込み孔に挿入する第３工程と、を含む
ことを特徴とするシート位置決め方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、シート位置決め構造及び、シート位置決め方法に関し、特に、車両用シートの位置決め構造及び位置決め方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートの位置決め構造として、例えば、特許文献１，２には、シート下部から２本の位置決めピンを垂下させ、シート組み付け時には、これら２本の位置決めピンを対応するフロアパネルの差込み孔に挿入することにより、シートの位置決めを行えるようにした構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−８５８３７号公報
【特許文献２】特開２００７−９１０９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両用シートの位置決め精度を向上させるには、例えば、シート下部の四隅のうち、少なくとも計３カ所に位置決めピンを設けることが好ましい。しかしながら、車両用シートの組み付け作業は、作業者が車室外から上半身のみを車室内に乗り入れて行われるのが一般的である。このため、位置決めピンを計３カ所に設けると、特に、組付け作業時に作業者から最も離れる車体幅方向内側の位置決めピン（右シートの場合は左後ピン、左シートの場合は右後ピン）の目視が困難となり、作業性の悪化を招くといった課題がある。
【０００５】
本開示の技術は、シートの位置決め作業性を効果的に向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の構造は、車両用シートのシート下部のうち、車体幅方向内側の前端、車体幅方向外側の後端及び、車体幅方向外側の前端の少なくとも何れか２カ所から垂下された第１及び第２位置決めピンと、前記シート下部の車体幅方向内側の後端から垂下された第３位置決めピンとを備え、前記第３位置決めピンの軸方向長さが、前記第１及び前記第２位置決めピンの軸方向長さよりも短く形成されていることを特徴とする。
【０００７】
また、前記第１位置決めピンが前記シート下部の車体幅方向内側の前端から垂下されると共に、前記第２位置決めピンが前記シート下部の車体幅方向外側の後端から垂下されており、前記第１位置決めピンの軸方向長さが、前記第２位置決めピンの軸方向長さよりも長く形成されていることが好ましい。
【０００８】
本開示の方法は、シート下部の車体幅方向内側の前端から垂下された第１位置決めピンと、前記シート下部の車体幅方向外側の後端から垂下されると共に、その軸方向長さを前記第１位置決めピンの軸方向長さよりも短く形成された第２位置決めピンと、前記シート下部の車体幅方向内側の後端から垂下されると共に、その軸方向長さを前記第２位置決めピンの軸方向長さよりも短く形成された第３位置決めピンとを備えるシート位置決め構造を用いたシート位置決め方法であって、前記第１位置決めピンをフロアパネルの対応する第１ピン差込み孔に挿入する第１工程と、前記第２位置決めピンをフロアパネルの対応する第２ピン差込み孔に挿入する第２工程と、前記第３位置決めピンをフロアパネルの対応する第３ピン差込み孔に挿入する第３工程とを含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本開示の技術によれば、シートの位置決め作業性を効果的に向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態に係る車両用シートを示す模式的な斜視図である。
【図２】本実施形態に係る車両用シートの位置決め作業工程を模式的に示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、添付図面に基づいて、本実施形態に係るシート位置決め構造及び、シート位置決め方法について説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１２】
図１（Ａ）は、本実施形態に係る車両用シート１０を右斜め前方から視た模式的な斜視図であり、図１（Ｂ）は、本実施形態に係る車両用シート１０を左斜め前方から視た模式的な斜視図である。同図に示すように、車両用シート１０は、シートクッション１１と、シートバック１２とを備えている。車両用シート１０は、そのシート幅方向が車体幅方向と一致するように、フロアパネル５０に組み付けられる。
【００１３】
なお、以下において、車両用シート１０は、フロアパネル５０の車体幅方向右側に組み付けられる右シート（右ハンドル車であれば運転席用シート、左ハンドル車であれば助手席用シート）を一例に説明する。左シートについては、後述する各構成要素の配置位置を左右反転させればよいため、詳細な説明は省略する。
【００１４】
シートクッション１１は、何れも不図示の車体前後方向に延びる一対のフレーム材及び、これらを連結する車体幅方向のフレーム材等をクッション材で覆うことにより構成されている。シートバック１２は、何れも不図示の車体上下方向に延びる一対のフレーム材及び、これらを連結する車体幅方向のフレーム材等をクッション材で覆うことにより構成されている。これらシートクッション１１及び、シートバック１２は、不図示のリクライニング機構を介して傾動可能に連結されている。
【００１５】
シートクッション１１の車体幅方向の左右両端には、車両用シート１０を車体前後方向にスライド移動可能に支持する左右のスライド機構２０Ａ，２０Ｂがそれぞれ設けられている。
【００１６】
左スライド機構２０Ａは、主として、車体前後方向に延びる左ガイドレール本体部２１Ａと、左ガイドレール本体部２１Ａに対して摺動可能に係合する左スライダ２２Ａとを備えている。右スライド機構２０Ｂは、主として、車体前後方向に延びる右ガイドレール本体部２１Ｂと、右ガイドレール本体部２１Ｂに対して摺動可能に係合する右スライダ２２Ｂとを備えている。左右のスライダ２２Ａ，２２Ｂは、その上端側をシートクッション１１の不図示のフレーム材等にそれぞれ接合されている。
【００１７】
左ガイドレール本体部２１Ａには、フロアパネル５０に固定される一対のブラケット３１，３２が設けられている。左前ブラケット３１は、左ガイドレール本体部２１Ａの車体前後方向の前端部に固定されており、シートクッション１１の下面に対して車体幅方向内側の前端に位置される。左後ブラケット３２は、左ガイドレール本体部２１Ａの車体前後方向の後端部に固定されており、シートクッション１１の下面に対して車体幅方向内側の後端に位置される。
【００１８】
右ガイドレール本体部２１Ｂには、フロアパネル５０に固定される一対のブラケット３３，３４が設けられている。右前ブラケット３３は、右ガイドレール本体部２１Ｂの車体前後方向の前端部に固定されており、シートクッション１１の下面に対して車体幅方向外側の前端に位置される。右後ブラケット３４は、右ガイドレール本体部２１Ｂの車体前後方向の後端部に固定されており、シートクッション１１の下面に対して車体幅方向外側の後端に位置される。
【００１９】
左前ブラケット３１には、左前ボルト挿通孔３１Ａが貫通形成されている。左前ボルト挿通孔３１Ａは、フロアパネル５０に形成された左前ボルト差込み孔５１に対応する。また、左前ブラケット３１には、下方に向けて垂下された左前位置決めピン４１（第１位置決めピン）が設けられている。左前位置決めピン４１は、フロアパネル５０の左前ピン差込み孔５２（第１ピン差込み孔）に挿入される。
【００２０】
左後ブラケット３２には、左後ボルト挿通孔３２Ａが貫通形成されている。左後ボルト挿通孔３２Ａは、フロアパネル５０に形成された左後ボルト差込み孔５３に対応する。また、左後ブラケット３２には、下方に向けて垂下された左後位置決めピン４３（第３位置決めピン）が設けられている。左後位置決めピン４３は、フロアパネル５０の左後ピン差込み孔５４（第３ピン差込み孔）に挿入される。
【００２１】
右前ブラケット３３には、右前ボルト挿通孔３３Ａが貫通形成されている。右前ボルト挿通孔３３Ａは、フロアパネル５０に形成された右前ボルト差込み孔５５に対応する。
【００２２】
右後ブラケット３４には、右後ボルト挿通孔３４Ａが貫通形成されている。右後ボルト挿通孔３４Ａは、フロアパネル５０に形成された右後ボルト差込み孔５６に対応する。また、右後ブラケット３４には、下方に向けて垂下された右後位置決めピン４２（第２位置決めピン）が設けられている。右後位置決めピン４２は、フロアパネル５０の右後ピン差込み孔５７（第２ピン差込み孔）に挿入される。
【００２３】
本実施形態において、各位置決めピン４１，４２，４３のピン軸方向の長さＬ１，Ｌ２,Ｌ３は、左前位置決めピン４１の長さＬ１が右後位置決めピン４２の長さＬ２よりも長く、且つ、右後位置決めピン４２の長さＬ２が左後位置決めピン４３の長さＬ３よりも長くなるように形成されている（Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３）。
【００２４】
次に、図２に基づいて、本実施形態に係る車両用シート１０の位置決め作業手順について説明する。
【００２５】
図２は、本実施形態に係る車両用シート１０の位置決め作業工程を模式的に示す側面図である。まず、作業者は、不図示のハンガー等により持ち上げた車両用シート１０を車室内に入れ、フロアパネル５０（取付フロア）の上方にセットする。
【００２６】
次いで、図２（Ａ）に示すように、作業者は、左前位置決めピン４１と左前ピン差込み孔５２との軸心を合わせながら、車両用シート１０を下方に降ろすことにより、左前位置決めピン４１の下端側の一部を左前ピン差込み孔５２に挿入する。この際、作業者は、左前位置決めピン４１を直接的に目視しながら作業を行えるため、左前位置決めピン４１を左前ピン差込み孔５２に容易に挿入することができる。
【００２７】
左前位置決めピン４１の少なくとも下端側が左前ピン差込み孔５２に挿入されると、車両用シート１０は、左前位置決めピン４１によって前後左右への移動を規制されつつ、左前位置決めピン４１を支点に回動可能な状態でフロアパネル５０に仮保持される。
【００２８】
次いで、図２（Ｂ）に示すように、作業者は、右後位置決めピン４２と右後ピン差込み孔５７との軸心を合わせながら、車両用シート１０を図２（Ａ）の状態から下方に降ろすことにより、右後位置決めピン４２の下端側の一部を右後ピン差込み孔５７に挿入する。この際、作業者は、右後位置決めピン４２を直接的に目視しながら作業を行えるため、右後位置決めピン４２を右後ピン差込み孔５７に容易に挿入することができる。
【００２９】
右後位置決めピン４２の少なくとも下端側が右後ピン差込み孔５７に挿入されると、車両用シート１０は、２本の位置決めピン４１，４２を介してフロアパネル５０に仮保持される。すなわち、２本の位置決めピン４１，４２によって車両用シート１０の回転及び前後左右方向の移動が規制されるようになる。なお、図２（Ａ）及び（Ｂ）に示す工程は順不同である。
【００３０】
次いで、図２（Ｃ）に示すように、作業者は、車両用シート１０を図２（Ｂ）の状態からさらに下方に降ろすことにより、左後位置決めピン４３を左後ピン差込み孔５４に挿入する。この際、左後位置決めピン４３よりも長い２本の位置決めピン４１，４２の下端側は、既に各ピン差込み孔５２，５７に部分的に挿入されている。この状態で車両用シート１０を降下させると、２本の位置決めピン４１，４２が各ピン差込み孔５２，５７にガイドされることで、残り１本の左後位置決めピン４３の軸心は、作業者が軸心合わせ等を行わなくても、左後ピン差込み孔５４の軸心と正確に一致されるようになる。
【００３１】
すなわち、作業者は、最も離れた左後位置決めピン４３を目視することなく、車両用シート１０を降下させるのみで、左後位置決めピン４３を左後ピン差込み孔５４に極めて容易に挿入することができる。これにより、車両用シート１０の位置決め作業性を確実に向上することが可能になる。
【００３２】
３本の位置決めピン４１，４２，４３を対応する各ピン差込み孔５２，５７，５４に挿入したならば、図１に示すボルト挿通孔３１Ａ，３２Ａ，３３Ａ，３４Ａ及び、ボルト差込み孔５１，５３，５５，５６に不図示のボルトを挿入して締結することにより、車両用シート１０の組み付け作業を終了する。
【００３３】
以上詳述した本実施形態によれば、シート下部の左前から垂下された左前位置決めピン４１と、シート下部の右後から垂下された右後位置決めピン４２と、シート下部の左後から垂下された左後位置決めピン４３とを備え、組み付け作業時に作業者から最も離れる左後位置決めピン４３の軸方向長さが、作業者による目視が容易な左前位置決めピン４１及び右後位置決めピン４２の軸方向長さよりも短く形成されている。そして、位置決め作業時には、最も長い左前位置決めピン４１→次に長い右後位置決めピン４２→最も短い左後位置決めピン４３の順に挿入することで、最後の左後位置決めピン４３を挿入する際は、２本の位置決めピン４１，４２が各ピン差込み孔５２，５７にガイドされるように構成されている。
【００３４】
これにより、作業者は、最も離れた左後位置決めピン４３を目視することなく、車両用シート１０を降下させるのみで、左後位置決めピン４３を左後ピン差込み孔５４に極めて容易に挿入することが可能となり、車両用シート１０の位置決め作業性を確実に向上することができる。
【００３５】
また、シート下部の四隅の少なくとも３カ所に計３本の位置決めピン４１、４２，４３を設けることで、ボルト挿通孔３１Ａ，３２Ａ，３３Ａ，３４Ａとボルト差込み孔５１，５３，５５，５６との位置決め精度が向上されるようになる。これにより、ボルトの締結作業性を効果的に向上することが可能になる。また、ボルト挿通孔３１Ａ，３２Ａ，３３Ａ，３４Ａとボルト差込み孔５１，５３，５５，５６との位置決め精度が向上することで、ボルト挿通孔３１Ａ，３２Ａ，３３Ａ，３４Ａの開口径を必要以上に大きくする必要がなくなり、ブラケット３１，３２，３３，３４の小型化等も図ることが可能になる。
【００３６】
なお、本開示は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜に変形して実施することが可能である。
【００３７】
例えば、上記実施形態において、右後位置決めピン４２は左前位置決めピン４１よりも短く形成されるものとして説明したが、これらを略同等の長さで形成してもよい。また、位置決めピン４１，４２，４３の本数は３本に限定されず、４本以上であってもよい。また、車両用シート１０は、フロントシートを一例に説明したが、リヤシート、或は車両用シート以外の他のシートの位置決め構造にも広く適用することが可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１０  車両用シート
１１  シートクッション
１２  シートバック
２０Ａ  左スライド機構
２１Ａ  左ガイドレール本体部
２２Ａ  左スライダ
２０Ｂ  右スライド機構
２１Ｂ  右ガイドレール本体部
２２Ｂ  右スライダ
３１  左前ブラケット
３２  左後ブラケット
３３  右前ブラケット
３４  右後ブラケット
４１  左前位置決めピン（第１位置決めピン）
４２  右後位置決めピン（第２位置決めピン）
４３  左後位置決めピン（第３位置決めピン）
５２  左前ピン差込み孔（第１ピン差込み孔）
５４  左後ピン差込み孔（第３ピン差込み孔）
５７  右後ピン差込み孔（第２ピン差込み孔）
【図１】
2019156103.tif 000003
【図２】
2019156103.tif 000004