(57)【要約】【課題】一方面側で８０℃〜１２０℃の温度を与える遠赤外線の反射効果を有し、他面側で１５℃〜５０℃程度の温度を与える遠赤外線の反射効果を有する、車両用天井材の形成に好適な遠赤外線反射フィルムの提供。【解決手段】本発明の遠赤外線反射フィルム１０は、表面側赤外線反射層２０及び裏面側赤外線反射層４０を備え、表面側遠赤外線反射層２０及び裏面側遠赤外線反射層４０は、反射する光の波長領域が互いに異なり、表面側遠赤外線反射層２０及び裏面側遠赤外線反射層４０が反射する光の波長領域が非対称となるように配置されており、裏面側遠赤外線反射層４０が車室内側を向くように配される積層フィルムである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用天井材の車室外側表面に貼付けられる遠赤外線反射フィルムであって、前記遠赤外線反射フィルムは、表面側遠赤外線反射層と、裏面側遠赤外線反射層とを備え、前記表面側遠赤外線反射層及び前記裏面側遠赤外線反射層は、反射する光の波長領域が互いに異なり、前記表面側遠赤外線反射層及び前記裏面側遠赤外線反射層が反射する光の波長領域が非対称となるように配置されており、前記裏面側遠赤外線反射層が車室内側を向くように配される遠赤外線反射フィルム。
【請求項２】
前記表面側遠赤外線反射層は、最表面側から、樹脂を含む第１樹脂層と、樹脂を含み、該第１樹脂層と異なる屈折率を有する第２樹脂層とが交互に積層された多層構造を有し、
前記第１樹脂層の厚さ及び前記第２樹脂層の厚さは、同じであり、且つ、１．１０〜１．３０μｍの範囲にあり、
前記裏面側遠赤外線反射層は、最表面側から、樹脂を含む第３樹脂層と、樹脂を含み、該第３樹脂層と異なる屈折率を有する第４樹脂層とが交互に積層された多層構造を有し、
前記第３樹脂層の厚さ及び前記第４樹脂層の厚さは、同じであり、且つ、１．３０〜１．６０μｍの範囲にあり、
前記第１樹脂層の厚さ及び前記第２樹脂層の厚さは、前記第３樹脂層の厚さ及び前記第４樹脂層の厚さより薄い請求項１に記載の遠赤外線反射フィルム。
【請求項３】
前記第１樹脂層に含まれる前記樹脂、前記第２樹脂層に含まれる前記樹脂、前記第３樹脂層に含まれる前記樹脂、及び、前記第４樹脂層に含まれる前記樹脂が、いずれも、熱可塑性樹脂である請求項２に記載の遠赤外線反射フィルム。
【請求項４】
前記第１樹脂層に含まれる前記熱可塑性樹脂、前記第２樹脂層に含まれる前記熱可塑性樹脂、前記第３樹脂層に含まれる前記熱可塑性樹脂、及び、前記第４樹脂層に含まれる前記熱可塑性樹脂が、いずれも、ポリオレフィン系樹脂を含む請求項３に記載の遠赤外線反射フィルム。
【請求項５】
前記第１樹脂層及び前記第２樹脂層のいずれか一方が屈折率調整用フィラーを含み、
前記第３樹脂層及び前記第４樹脂層のいずれか一方が屈折率調整用フィラーを含む請求項２乃至４のいずれか一項に記載の遠赤外線反射フィルム。
【請求項６】
前記第１樹脂層の屈折率と前記第２樹脂層の屈折率との差（絶対値）が０．０７以上であり、
前記第３樹脂層の屈折率と前記第４樹脂層の屈折率との差（絶対値）が０．０７以上である請求項２乃至５のいずれか一項に記載の遠赤外線反射フィルム。
【請求項７】
前記第１樹脂層の屈折率が、前記第２樹脂層の屈折率より低く、
前記第３樹脂層の屈折率が、前記第４樹脂層の屈折率より低い請求項２乃至６のいずれか一項に記載の遠赤外線反射フィルム。
【請求項８】
前記第２樹脂層が前記屈折率調整用フィラーを含み、
前記第４樹脂層が前記屈折率調整用フィラーを含む請求項７に記載の遠赤外線反射フィルム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、両面側で、互いに異なるピーク波長を有する遠赤外線の反射効果に優れた遠赤外線反射フィルムであって、車両用天井材の車室外側表面に貼付けられる遠赤外線反射フィルムに関する。本発明の遠赤外線反射フィルムは、自動車の天井に配設される車両天井材の形成に好適である。
【背景技術】
【０００２】
熱暑期の自動車においては、車内の温度が高くなるため、この状態で自動車を駆動させる場合には、エアコンを使用することが多くなる。エアコンの使用頻度が高くなると、ガソリンの消費量が増加し、結果として、二酸化炭素ガスの排出量も増加するため、車内の温度上昇を抑制するために消費するエネルギー量が膨大となることが懸念されている。
自動車には、通常、天井を構成する鋼板の内側に、断熱、緩衝等の作用を得るために、車両天井材が配設されている。近年、車内の温度上昇を抑制するために、長波長の赤外線である遠赤外線を反射させる構造を有する車両天井材の開発が盛んである。例えば、特許文献１には、半硬質ウレタンフォーム等の発泡材料からなる基材と、基材の表面側に設けられる補強用の第１繊維層と、第１繊維層の表面に付着された第１接着剤と、第１接着剤により第１繊維層に接着される車室内の天井面を形成する表皮層と、基材の裏面側に設けられる補強用の第２繊維層と、第２繊維層の表面に付着させた第２接着剤と、第２接着剤により第２繊維層に接着された、アルミニウム蒸着膜等からなる赤外線反射層と、を有し、赤外線反射層の表面に樹脂からなる透明の保護層が形成され、保護層の厚さは、５〜２５μｍの範囲に設定された車両用天井材が開示されている。また、特許文献２には、基材と、基材の車室側に設けられる表皮層と、基材の車体パネル側に設けられる裏面層と、を有する車両用内装材であって、裏面層は、基材側に配置されるベース層と、ベース層の車体パネル（天井パネル）側に配置される無機質材料からなる赤外線反射層とを有し、赤外線反射層は、厚みが０．０１〜０．０９μｍの範囲内に設定され、且つ、４０００〜１６０００ｎｍの波長領域における光線反射率が８０％以上である車両用内装材が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１２９３０８号
【特許文献２】特開２０１４−９１４４２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように、熱暑期対策の赤外線反射層が知られているが、近年、寒冷期における車内の暖房効果の低下抑制をも要望されている。即ち、一方面側で８０℃〜１２０℃の温度を与える遠赤外線の反射効果を有し、他面側で１５℃〜８０℃程度の温度を与える遠赤外線の反射効果を有する遠赤外線反射材料が求められている。
本発明の目的は、車両用天井材の形成に用いられ、その両面側で異なる波長の遠赤外線を反射する積層フィルムであって、一方面側で８０℃〜１２０℃の温度を与える遠赤外線の反射効果を有し、他面側で１５℃〜８０℃程度の温度を与える遠赤外線の反射効果を有する遠赤外線反射フィルムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明者らは、互いに屈折率の異なる２つの樹脂層を同じ厚さで交互に積層した一方面側と、同様に、互いに屈折率の異なる２つの樹脂層を同じ厚さで交互に積層した他面側とを構成させ、一方面側の１つの樹脂層の厚さ、及び、他面側の１つの樹脂層の厚さを異なるようにしたことにより、上記課題を解決することができた。
本発明の遠赤外線反射フィルムは、車両用天井材の車室外側表面に貼付けられる遠赤外線反射フィルムであって、表面側遠赤外線反射層と、裏面側遠赤外線反射層とを備え、上記表面側遠赤外線反射層及び上記裏面側遠赤外線反射層は、反射する光の波長領域が互いに異なり、上記表面側遠赤外線反射層及び上記裏面側遠赤外線反射層が反射する光の波長領域が非対称となるように配置されており、上記裏面側遠赤外線反射層が車室内側を向くように配される遠赤外線反射フィルムである。
本発明において、上記表面側遠赤外線反射層は、最表面側から、樹脂を含む第１樹脂層と、樹脂を含み、該第１樹脂層と異なる屈折率を有する第２樹脂層とが交互に積層された多層構造を有し、上記第１樹脂層の厚さ及び上記第２樹脂層の厚さは、同じであり、且つ、１．１０〜１．３０μｍの範囲にあり、上記裏面側遠赤外線反射層は、最表面側から、樹脂を含む第３樹脂層と、樹脂を含み、該第３樹脂層と異なる屈折率を有する第４樹脂層とが交互に積層された多層構造を有し、上記第３樹脂層の厚さ及び上記第４樹脂層の厚さは、同じであり、且つ、１．３０〜１．６０μｍの範囲にあり、上記第１樹脂層の厚さ及び上記第２樹脂層の厚さは、上記第３樹脂層の厚さ及び上記第４樹脂層の厚さより薄いことが好ましい。
本発明において、上記第１樹脂層に含まれる上記樹脂、上記第２樹脂層に含まれる上記樹脂、上記第３樹脂層に含まれる上記樹脂、及び、上記第４樹脂層に含まれる上記樹脂は、いずれも、熱可塑性樹脂であることが好ましい。
本発明において、上記第１樹脂層に含まれる上記熱可塑性樹脂、上記第２樹脂層に含まれる上記熱可塑性樹脂、上記第３樹脂層に含まれる上記熱可塑性樹脂、及び、上記第４樹脂層に含まれる上記熱可塑性樹脂は、いずれも、ポリオレフィン系樹脂を含むことが好ましい。
本発明において、上記第１樹脂層及び上記第２樹脂層のいずれか一方が屈折率調整用フィラーを含み、上記第３樹脂層及び上記第４樹脂層のいずれか一方が屈折率調整用フィラーを含むことが好ましい。
本発明において、上記第１樹脂層の屈折率と上記第２樹脂層の屈折率との差（絶対値）が０．０７以上であり、上記第３樹脂層の屈折率と上記第４樹脂層の屈折率との差（絶対値）が０．０７以上であることが好ましい。
本発明において、上記第１樹脂層の屈折率は、上記第２樹脂層の屈折率より低く、上記第３樹脂層の屈折率は、上記第４樹脂層の屈折率より低いことが好ましい。
本発明において、上記第２樹脂層は上記屈折率調整用フィラーを含み、上記第４樹脂層は上記屈折率調整用フィラーを含むことが好ましい。
【０００６】
本明細書において、「１の樹脂層の厚さｔ１、及び、他の樹脂層の厚さｔ２が同じである」とは、ｔ１及びｔ２が略同じであることを意味し、０．９５×ｔ１≦ｔ２≦１．０５×ｔ１であることを意味する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の遠赤外線反射フィルムは、表面側遠赤外線反射層において、８０℃〜１２０℃の温度を与える遠赤外線を効率よく反射することができ、裏面側遠赤外線反射層で１５℃〜８０℃程度の温度を与える遠赤外線を効率よく反射することができる。また、互いに、受光した遠赤外線がフィルムを透過することなく、遠赤外線の反射性能に優れる。従って、表面側遠赤外線反射層により、熱暑期における自動車内の温度上昇を抑制することができ、裏面側遠赤外線反射層により、寒冷期における車内の暖房効果の低下を抑制することができる。
上記第１樹脂層に含まれる上記樹脂、上記第２樹脂層に含まれる上記樹脂、上記第３樹脂層に含まれる上記樹脂、及び、上記第４樹脂層に含まれる上記樹脂が、いずれも、熱可塑性樹脂である場合には、可撓性を有するフィルムとすることができ、広い用途に適用することができる。
上記第１樹脂層に含まれる上記熱可塑性樹脂、上記第２樹脂層に含まれる上記熱可塑性樹脂、上記第３樹脂層に含まれる上記熱可塑性樹脂、及び、上記第４樹脂層に含まれる上記熱可塑性樹脂が、いずれも、ポリオレフィン系樹脂を含む場合には、このポリオレフィン系樹脂が遠赤外線を吸収しにくく、遠赤外線を、表面側遠赤外線反射層及び裏面側遠赤外線反射層からそれぞれ外側に効率よく反射させることができる。
従来、基材と赤外線反射層とを備え、赤外線反射性能を有する車両天井材において、上記特許文献に記載されたように、赤外線反射層は、基材のほぼ全面に形成されており、アルミニウム層を赤外線反射層とする態様では、１端側から他端側に導通性を有することとなる。そして、この赤外線反射層を天井側に向けて、車両天井材を天井パネルに固定する場合には、慎重な操作が必要となる。
ところで、自動車の製造工程において用いられる車両天井材は、通常、車両天井材を天井パネルに固定するための取り付け部品が基材の周縁等に配設されたものである。このような構造の車両天井材を配設する際には、例えば、取り付け部品により、天井パネルに敷設された電気配線の被覆部を破損させ、金属配線を露出させてしまうことがあった。そして、これに気づかずに、車両天井材を配設して、金属配線露出部と、赤外線反射層を構成するアルミニウム層とを接触状態にさせてしまうと、自動車の駆動時にショートする等の不具合をまねく場合があった。しかしながら、本発明の遠赤外線反射フィルムは、通電する材料を含まないため、上記不具合を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】遠赤外線反射フィルムの１例を示す概略断面図である。
【図２】図１の遠赤外線反射フィルムの拡大断面図である。
【図３】遠赤外線反射フィルムの他例を示す概略断面図である。
【図４】基材及び遠赤外線反射フィルムが一体化されてなる車両天井材を、自動車の天井（天井パネルＰ）に配設する前の構造の１例を示す概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
ここで示される事項は、例示的なもの及び本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって、本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１０】
以下、車両用天井材の車室外側表面に貼付けられる、本発明の遠赤外線反射フィルムについて、図面を参照しながら説明する。
【００１１】
本発明の遠赤外線反射フィルムは、図１に示されるように、表面側遠赤外線反射層２０と、裏面側遠赤外線反射層４０とを備える。表面側遠赤外線反射層２０及び裏面側遠赤外線反射層４０は、反射する光の波長領域が互いに異なり、表面側遠赤外線反射層２０及び裏面側遠赤外線反射層４０が反射する光の波長領域が非対称となるように配置されている。即ち、表面側遠赤外線反射層２０は、好ましくは７．３０〜８．２０μｍにピーク波長を有する遠赤外線に対する反射作用を有する層であり、裏面側遠赤外線反射層４０は、好ましくは８．２０〜１０．０５μｍにピーク波長を有する遠赤外線に対する反射作用を有する層である。尚、「表面側遠赤外線反射層２０及び裏面側遠赤外線反射層４０は、反射する光の波長領域が互いに異なる」とは、反射する遠赤外線のピーク波長の領域が表面側遠赤外線反射層２０及び裏面側遠赤外線反射層４０では異なっていることを意味し、また、「表面側遠赤外線反射層２０及び裏面側遠赤外線反射層４０が反射する光の波長領域が非対称となるように配置」とは、本発明の遠赤外線反射フィルムが表裏で反射する光の波長領域が異なることを意味する。本発明において、好ましい遠赤外線反射フィルム１０を構成する表面側遠赤外線反射層２０及び裏面側遠赤外線反射層４０は、図２に示されるように、いずれも、多層構造を有し、表面側遠赤外線反射層２０は、その最表面側（図２の上方側）から、樹脂を含む第１樹脂層２１と、樹脂を含み、該第１樹脂層２１と異なる屈折率を有する第２樹脂層２３とが交互に積層された構造を有し、裏面側遠赤外線反射層４０は、その最表面側（図２の下方側）から、樹脂を含む第３樹脂層４１と、樹脂を含み、該第３樹脂層４１と異なる屈折率を有する第４樹脂層４３とが交互に積層された構造を有する。尚、本発明の遠赤外線反射フィルム１０は、図２に示される構造に限定されない。
【００１２】
上記表面側遠赤外線反射層２０における、第１樹脂層２１の構成材料、及び、第２樹脂層２３の構成材料、並びに、上記裏面側遠赤外線反射層４０における、第３樹脂層４１の構成材料、及び、第４樹脂層４３の構成材料は、いずれも、樹脂を含むものであれば、特に限定されない。樹脂は、熱可塑性樹脂及び硬化樹脂のいずれでもよいが、フィルムの可撓性の観点から、熱可塑性樹脂であることが好ましい。
上記熱可塑性樹脂としては、ポリオレフィン系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂、アクリル系樹脂、芳香族ビニル系樹脂等が挙げられる。これらのうち、遠赤外線を吸収しにくいポリオレフィン系樹脂が特に好ましい。
【００１３】
上記ポリオレフィン系樹脂としては、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、環状オレフィン系樹脂等が挙げられる。これらのうち、ポリエチレン系樹脂が好ましい。
上記ポリエチレン系樹脂としては、フィルム形成可能な性質を有するものであれば、特に限定されず、従来、公知のポリエチレン等であってもよい。このポリエチレン系樹脂の密度は、好ましくは９６０ｋｇ／ｍ３以下、より好ましくは９３０ｋｇ／ｍ３以下である。
【００１４】
第１樹脂層２１、第２樹脂層２３、第３樹脂層４１及び第４樹脂層４３は、従来、公知の熱可塑性樹脂フィルムに含まれる添加剤を含有することができる。本発明の遠赤外線反射フィルム１０は、複数の第１樹脂層２１、複数の第２樹脂層２３、複数の第３樹脂層４１及び複数の第４樹脂層４３を備えるが、遠赤外線領域の波長の光の反射を阻害しないものであれば、添加剤は、どの樹脂層に含まれてもよい。
【００１５】
上記添加剤としては、フィラー（充填剤）、可塑剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤、帯電防止剤、難燃剤、滑剤、防曇剤、抗菌剤、防黴剤、着色剤等が挙げられる。
【００１６】
上記フィラーとしては、酸化チタン、酸化ジルコニウム、酸化イットリウム、酸化
ニオブ、酸化タンタル、酸化亜鉛、錫ドープ酸化インジウム（ＩＴＯ）、酸化錫、窒化ケイ素、硫酸カルシウム、石膏、硫酸バリウム、タルク、カオリナイト、クレー、マイカ、ワラストナイト、カーボンブラック、グラファイト、鉄粉、銅粉、二硫化モリブデン、炭化ケイ素等を含む、粒状、繊維状等を有する粉末又は粒子を用いることができる。これらのうち、酸化チタン、酸化ジルコニウム、酸化イットリウム、酸化ニオブ、酸化タンタル、酸化亜鉛、錫ドープ酸化インジウム（ＩＴＯ）、酸化錫及び窒化ケイ素からなる粒子は、第１樹脂層２１及び第２樹脂層２３の屈折率差、又は、第３樹脂層４１及び第４樹脂層４３の屈折率差を形成させる屈折率調整用フィラーとして好適である。屈折率調整用フィラーの形状は、好ましくは球状である。また、上記屈折率調整用フィラーの粒子径は、各層の厚さより小さければよく、数平均粒子径は、好ましくは１μｍ以下である。
本発明の遠赤外線反射フィルムは、屈折率調整用フィラーを含む樹脂層を備えることが好ましく、上記屈折率調整用フィラーは、酸化チタンを含む粒子であることが好ましい。尚、１つの樹脂層に含まれる屈折率調整用フィラーの含有割合は、好ましくは１５〜７０質量％、より好ましくは１５〜５５質量％である。
【００１７】
上記可塑剤としては、フタル酸エステル、脂肪酸エステル、芳香族多価カルボン酸エステル等が挙げられる。
上記酸化防止剤としては、フェノール系酸化防止剤、硫黄系酸化防止剤、キノン系酸化防止剤、アミン系酸化防止剤等が挙げられる。
上記紫外線吸収剤としては、ベンゾフェノン系化合物、サリシレート系化合物、ベンゾエート系化合物、トリアゾール系化合物、トリアジン系化合物等が挙げられる。
上記帯電防止剤としては、アンモニウム塩構造、ホスホニウム塩構造等を有するカチオン型帯電防止剤；スルホン酸、リン酸、カルボン酸等のアルカリ金属塩の構造を有するアニオン型帯電防止剤；同一分子中に、カチオン型の帯電防止剤及びアニオン型の帯電防止剤の両方の構造を含有する両性型帯電防止剤；アルキレンオキシド構造を有するエチレンオキシド重合体、エチレンオキシド重合成分を分子鎖中に有する重合体等のノニオン型帯電防止剤等が挙げられる。
上記難燃剤としては、リン系難燃剤、ハロゲン系難燃剤等が挙げられる。
【００１８】
上記表面側遠赤外線反射層２０は、ピーク波長が好ましくは７．３０〜８．２０μｍの範囲にある遠赤外線（短波長遠赤外線）２に対する反射作用を有する層であり、８０℃〜１２０℃の温度を与える遠赤外線を効率よく反射する（図１参照）。
このような性能を十分に発揮させるために、本発明においては、更に、第１樹脂層２１の屈折率及び第２樹脂層２３の屈折率を異なるものとし、更に、第１樹脂層２１の厚さ及び第２樹脂層２３の厚さを同じとし、且つ、第１樹脂層２１の合計厚さ、及び、第２樹脂層２３の合計厚さを、いずれも、好ましくは４０〜２００μｍとする。また、第１樹脂層２１及び第２樹脂層２３の各層の厚さは、第３樹脂層４１及び第４樹脂層４３の各層の厚さより薄いことが好ましい。
第１樹脂層２１の屈折率及び第２樹脂層２３の屈折率は、特に限定されず、いずれか一方の層が高い屈折率を有してもよい。尚、両者の屈折率の差（絶対値）は、好ましくは０．０７以上、より好ましくは０．１以上、更に好ましくは０．２以上である。
また、第１樹脂層２１の厚さ及び第２樹脂層２３の厚さは、いずれも、好ましくは１．１０〜１．３０μｍである。
【００１９】
上記表面側遠赤外線反射層２０は、図２に示すように、第１樹脂層２１及び第２樹脂層２３が同数ずつ含まれるものであってよいし、図示していないが、更に第１樹脂層２１が裏面側遠赤外線反射層４０側に面して、第１樹脂層２１が第２樹脂層２３より１層多い構造であってもよい。
第２樹脂層２３の総数は、好ましくは１５以上、より好ましくは１５〜７０、更に好ましくは１７〜６５である。
【００２０】
上記表面側遠赤外線反射層２０の表面における、ピーク波長が７．３０〜８．２０μｍの範囲にある遠赤外線（短波長遠赤外線）２に対する反射率は、好ましくは４０％以上、より好ましくは５０％以上である。
【００２１】
上記裏面側遠赤外線反射層４０は、ピーク波長が８．２０〜１０．０５μｍの範囲にある遠赤外線（長波長遠赤外線）４に対する反射作用を有する層であり、１５℃〜８０℃の温度を与える遠赤外線を効率よく反射する（図１参照）。
このような性能を十分に発揮させるために、本発明においては、更に、第３樹脂層４１の屈折率及び第４樹脂層４３の屈折率を異なるものとし、更に、第３樹脂層４１の厚さ及び第４樹脂層４３の厚さを同じとし、且つ、第３樹脂層４１の合計厚さ、及び、第４樹脂層４３の合計厚さを、いずれも、好ましくは４０〜２００μｍとする。また、前述したように第３樹脂層４１及び第４樹脂層４３の各層の厚さは、第１樹脂層２１及び第２樹脂層２３の各層の厚さより厚いことが好ましい。
第３樹脂層４１の屈折率及び第４樹脂層４３の屈折率は、特に限定されず、いずれか一方の層が高い屈折率を有してもよい。尚、両者の屈折率の差（絶対値）は、好ましくは０．０７以上、より好ましくは０．１以上、更に好ましくは０．２以上である。
また、第３樹脂層４１の厚さ及び第４樹脂層４３の厚さは、いずれも、好ましくは１．３０〜１．６０μｍである。
【００２２】
上記裏面側遠赤外線反射層４０は、図２に示すように、第３樹脂層４１及び第４樹脂層４３が同数ずつ含まれるものであってよいし、図示していないが、更に第３樹脂層４１が表面側遠赤外線反射層２０側に面して、第３樹脂層４１が第４樹脂層４３より１層多い構造であってもよい。
第４樹脂層４３の総数は、好ましくは１５以上、より好ましくは１５〜７０、更に好ましくは１７〜６５である。
【００２３】
上記裏面側遠赤外線反射層４０の表面における、ピーク波長が８．２０〜１０．０５μｍの範囲にある遠赤外線（長波長遠赤外線）４に対する反射率は、好ましくは４０％以上、より好ましくは５０％以上である。
【００２４】
本発明において、表面側遠赤外線反射層２０の厚さ及び裏面側遠赤外線反射層４０の厚さは、同じであってよいし、異なってもよい。
【００２５】
本発明の遠赤外線反射フィルム１０は、表面側遠赤外線反射層２０及び裏面側遠赤外線反射層４０からなるものであってよいし、更に、他の層を備えるものであってもよい。例えば、図３に示すように、表面側遠赤外線反射層２０及び裏面側遠赤外線反射層４０の間に、中間層６０を備えることができる。また、図示していないが、表面側遠赤外線反射層２０及び裏面側遠赤外線反射層４０の少なくとも一方の表面に保護層、粘着層等を備えることができる。
図３の中間層６０は、遠赤外線領域の波長の光の反射を阻害せず、また、フィルムの可撓性を損なわない限りにおいて、単層及び複層のいずれでもよく、また、その構成材料も特に限定されない。この中間層６０は、好ましくは樹脂層であり、含まれる樹脂は、上記第１樹脂層に含まれる樹脂、第２樹脂層に含まれる樹脂、第３樹脂層に含まれる樹脂及び第４樹脂層に含まれる樹脂のいずれであってもよく、他の樹脂であってもよい。また、中間層６０は、発泡樹脂層であってもよい。
【００２６】
本発明の遠赤外線反射フィルムにおける好ましい構成を、図２を用いて説明すると、以下の通りである。
上記表面側遠赤外線反射層２０は、ピーク波長が７．３０〜８．２０μｍの範囲にある遠赤外線（短波長遠赤外線）２に対する反射効果により優れることから、最表面（図２の上面側）に位置する第１樹脂層２１の屈折率を、第２樹脂層２３の屈折率より高くする。この態様を反映する好ましい構成は、第１樹脂層２１がフィラーを含み、第２樹脂層２３がフィラーを含まないか、あるいは、含む場合、第１樹脂層２１におけるより高い含有割合とする。
また、上記裏面側遠赤外線反射層４０は、ピーク波長が８．２０〜１０．０５μｍの範囲にある遠赤外線（長波長遠赤外線）４に対する反射効果により優れることから、最表面（図２の下面側）に位置する第３樹脂層４１の屈折率を、第４樹脂層４３の屈折率より高くする。この態様を反映する好ましい構成は、第３樹脂層４１がフィラーを含み、第４樹脂層４３がフィラーを含まないか、あるいは、含む場合、第３樹脂層４１におけるより高い含有割合とする。
【００２７】
上記好ましい構成は、表面側遠赤外線反射層２０の最表面に位置する第１樹脂層２１の屈折率を、第２樹脂層２３の屈折率より低くし、裏面側遠赤外線反射層４０の最表面に位置する第３樹脂層４１の屈折率を、第４樹脂層４３の屈折率より低くするものであるが、以下に示す構成を有する遠赤外線反射フィルムとすることもできる。
（１）表面側遠赤外線反射層２０の最表面に位置する第１樹脂層２１の屈折率が、第２樹脂層２３の屈折率より高く、裏面側遠赤外線反射層４０の最表面に位置する第３樹脂層４１の屈折率が、第４樹脂層４３の屈折率より低い遠赤外線反射フィルム
（２）表面側遠赤外線反射層２０の最表面に位置する第１樹脂層２１の屈折率が、第２樹脂層２３の屈折率より低く、裏面側遠赤外線反射層４０の最表面に位置する第３樹脂層４１の屈折率が、第４樹脂層４３の屈折率より高い遠赤外線反射フィルム
（３）表面側遠赤外線反射層２０の最表面に位置する第１樹脂層２１の屈折率が、第２樹脂層２３の屈折率より高く、裏面側遠赤外線反射層４０の最表面に位置する第３樹脂層４１の屈折率が、第４樹脂層４３の屈折率より高い遠赤外線反射フィルム
【００２８】
本発明の遠赤外線反射フィルムを製造する方法は、特に限定されない。
図２の構造を有する遠赤外線反射フィルムを製造する場合、以下の方法を適用することができる。
（Ａ）第１樹脂層を形成する樹脂組成物、第２樹脂層を形成する樹脂組成物、第３樹脂層を形成する樹脂組成物、及び、第４樹脂層を形成する樹脂組成物を、Ｔダイ多層共押出成形、インフレーション成形等に供する方法
（Ｂ）第１樹脂層を形成する樹脂組成物を用いて得られたフィルム、第２樹脂層を形成する樹脂組成物を用いて得られたフィルム、第３樹脂層を形成する樹脂組成物を用いて得られたフィルム、及び、第４樹脂層を形成する樹脂組成物を用いて得られたフィルムを、サーマルラミネーション、ドライラミネーション等に供する方法
（Ｃ）第１樹脂層を形成する樹脂組成物を有機溶媒に溶解して得られた溶液を、ドラム又は無端ベルトの上に流延した後、塗膜から有機溶媒を蒸発させて、長尺状のフィルムを形成させ、次いで、このフィルムの上に、第２樹脂層を形成する樹脂組成物を有機溶媒に溶解して得られた溶液を、ドラム又は無端ベルトの上に流延し、乾燥する操作を、繰り返し行って、第１樹脂層及び第２樹脂層が交互に形成された積層フィルムを作製し、この積層フィルムに対して、第３樹脂層を形成する樹脂組成物を有機溶媒に溶解して得られた溶液、及び、第４樹脂層を形成する樹脂組成物を有機溶媒に溶解して得られた溶液を、上記と同様にして用いて、第３樹脂層及び第４樹脂層を交互に形成させる方法
本発明においては、各層の厚さを制御しやすいことから、方法（Ａ）が好ましい。更に、各方法により多層フィルムを形成した後、延伸処理することが好ましい。
【００２９】
図３の構造を有し、樹脂層からなる中間層６０を備える遠赤外線反射フィルムを製造する場合、以下の方法を適用することができる。
（Ｄ）第１樹脂層を形成する樹脂組成物、第２樹脂層を形成する樹脂組成物、中間層６０を形成する樹脂組成物、第３樹脂層を形成する樹脂組成物、及び、第４樹脂層を形成する樹脂組成物を、Ｔダイ多層共押出成形、インフレーション成形等に供する方法
（Ｅ）第１樹脂層を形成する樹脂組成物及び第２樹脂層を形成する樹脂組成物を、Ｔダイ多層共押出成形、インフレーション成形等に供して、例えば、両面側の最表層を第１樹脂層として、第１樹脂層及び第２樹脂層が交互に積層されたフィルム（表面側遠赤外線反射層２０形成用フィルム）を得て、同様に、第３樹脂層を形成する樹脂組成物及び第４樹脂層を形成する樹脂組成物を、Ｔダイ多層共押出成形、インフレーション成形等に供して、例えば、両面側の最表層を第３樹脂層として、第３樹脂層及び第４樹脂層が交互に積層されたフィルム（裏面側遠赤外線反射層４０形成用フィルム）を得て、その後、中間層６０を形成する樹脂組成物の溶融物を、押出機から、表面側遠赤外線反射層２０形成用フィルムの第１樹脂層、及び、裏面側遠赤外線反射層４０形成用フィルムの第３樹脂層の間に、フィルム状に押出且つ圧着（押出ラミネーション成形）して、表面側遠赤外線反射層２０、中間層６０及び裏面側遠赤外線反射層４０を、この順に備えるフィルムを形成する方法
（Ｆ）中間層６０を構成することとなるフィルム（又は発泡樹脂フィルム）を供給しながら、このフィルムの表面に、第１樹脂層を形成する樹脂組成物、及び、第２樹脂層を形成する樹脂組成物を用いて、押出ラミネーション成形を行い、次いで、得られた積層フィルムにおける中間層６０の表面に、第３樹脂層を形成する樹脂組成物、及び、第４樹脂層を形成する樹脂組成物を用いて、押出ラミネーション成形を行う方法
【００３０】
本発明の遠赤外線反射フィルムは、車両天井材の形成に用いられる（図４参照）。図４は、遠赤外線反射フィルム１０が基材８０に接合されてなる車両天井材１００を、自動車の天井（天井パネルＰ）に配設する態様を示す。
上記車両天井材１００は、基材８０と、この基材８０の表面に配された遠赤外線反射フィルム１０とからなる複合物である。図４に示すように、基材８０上の遠赤外線反射フィルム１０では、表面側遠赤外線反射層２０が図４の上面側にあり、裏面側遠赤外線反射層４０が基材８０に面している。尚、図４に示していないが、上記車両天井材１００は、通常、基材８０の下面側（基材８０の車室内側）に表皮層を備える。
【００３１】
上記のように、遠赤外線反射フィルム１０は、表面側遠赤外線反射層２０において、８０℃〜１２０℃の温度を与える遠赤外線を効率よく反射することができ、裏面側遠赤外線反射層４０において、１５℃〜８０℃程度の温度を与える遠赤外線を効率よく反射することができるため、この遠赤外線反射フィルム１０を備える自動車では、太陽からの熱に由来する遠赤外線が、自動車内の天井面から放射されても、熱は表面側遠赤外線反射層２０で反射され車室内側には伝わりにくい。そのため、熱暑期において、室内温度の上昇を抑制することができる。また、寒冷期に、エアコンディショナーを駆動させて暖気を車内に導入した場合、裏面側遠赤外線反射層４０により、車内の暖房効果を持続させることができる。従って、いずれの場合も、エアコンディショナーの使用頻度を減少させることができ、無駄なエネルギー消費を防ぐことができる。
【実施例】
【００３２】
実験例１
下記の方法で得られた、表面側遠赤外線反射層形成用フィルム（ｆ１）及び裏面側遠赤外線反射層形成用フィルム（ｆ２）と、中間層形成用樹脂組成物（ｒ１）とを用いて、図３で表される遠赤外線反射フィルム１０を製造した。
（ｆ１）表面側遠赤外線反射層形成用フィルム
第１樹脂層を形成する樹脂原料として、ポリエチレン（密度：９２４ｋｇ／ｍ３、屈折率：１．５４）を用いた。また、第２樹脂層を形成する樹脂原料として、ポリエチレン（密度：９２４ｋｇ／ｍ３、屈折率：１．５４）と、屈折率調整用フィラーとして酸化チタン粒子（数平均粒子径：２００ｎｍ、屈折率：２．７２）とを含有する樹脂組成物（以下、「樹脂組成物（Ｒ１）」という）を用いた。尚、この酸化チタン粒子の含有量は、樹脂組成物（Ｒ１）の全体に対して３５質量％である。
これらの樹脂原料を、第１樹脂層及び第２樹脂層が交互に積層されるように、Ｔダイ多層共押出成形に供して、合計３３層の第１樹脂層（１層の厚さ：１．２０μｍ、屈折率：１．５４）と、合計３２層の第２樹脂層（１層の厚さ：１．２０μｍ、屈折率：１．６４）とからなる、表裏いずれも最表面が第１樹脂層である表面側遠赤外線反射層形成用フィルム（厚さ：７８μｍ）を得た。
（ｆ２）裏面側遠赤外線反射層形成用フィルム
第３樹脂層を形成する樹脂原料として、ポリエチレン（密度：９２４ｋｇ／ｍ３、屈折率：１．５４）を用いた。また、第４樹脂層を形成する樹脂原料として、樹脂組成物（Ｒ１）を用いた。
これらの樹脂原料を、第３樹脂層及び第４樹脂層が交互に積層されるように、Ｔダイ多層共押出成形に供して、合計３３層の第３樹脂層（１層の厚さ：１．４０μｍ、屈折率：１．５４）と、合計３２層の第４樹脂層（１層の厚さ：１．４０μｍ、屈折率：１．６４）とからなる、表裏いずれも最表面が第３樹脂層である裏面側遠赤外線反射層形成用フィルム（厚さ：９１μｍ）を得た。
（ｒ１）中間層形成用樹脂組成物
ポリエチレン（密度：９２４ｋｇ／ｍ３、屈折率：１．５４）を用いた。
【００３３】
表面側遠赤外線反射層形成用フィルム（ｆ１）及び裏面側遠赤外線反射層形成用フィルム（ｆ２）の間に、中間層形成用樹脂組成物（ｒ１）の溶融物を押出機から樹脂フィルムを押出すと同時に、押出ラミネーション成形を行うことにより、表面側遠赤外線反射層形成用フィルム（ｆ１）からなる表面側遠赤外線反射層２０と、厚さ１５μｍの中間層６０と、裏面側遠赤外線反射層形成用フィルム（ｆ２）からなる裏面側遠赤外線反射層４０とを、順次、備える、厚さ１８４μｍの遠赤外線反射フィルム１０を得た（図３参照）。
【００３４】
得られた遠赤外線反射フィルム１０について、下記の反射率測定を行い、表面側遠赤外線反射層の表面において反射率５５％が得られ、裏面側遠赤外線反射層の表面において反射率４６％を得た。
＜赤外分光による反射率測定＞
フーリエ変換赤外分光光度計に金コーティング積分球を装着し、サンプルサイズを４０ｍｍ×４０ｍｍとしたサンプルフィルム又は基準反射板を積分球に１０°の位置に取り付けて、測定波長範囲２μｍ〜２０μｍの全反射測定を、表面側遠赤外線反射層及び裏面側遠赤外線反射層の両方の表面に対して行い、それぞれのピーク波長において、基準反射板として金コーティング表面鏡（平滑）の反射率を１００％としたときの相対反射率を得た。尚、測定環境条件は、温度２５℃±２℃、湿度５０±２０％ＲＨである。
【００３５】
実験例２
表面側遠赤外線反射層形成用フィルム（ｆ１）を、第１樹脂層及び第２樹脂層の１層厚さが１．１５μｍであるものとし、裏面側遠赤外線反射層形成用フィルム（ｆ２）を、第３樹脂層及び第４樹脂層の１層厚さが１．１５μｍであるものとした以外は、実験例１と同様にして、遠赤外線反射フィルムを製造した。そして、反射率測定を行ったところ、表面側遠赤外線反射層の表面における反射率は７３％であり、裏面側遠赤外線反射層の表面における反射率は７１％であった。
【００３６】
実験例３
第２樹脂層及び第４樹脂層を形成する樹脂原料として、ポリエチレン（密度：９２４ｋｇ／ｍ３、屈折率：１．５４）と、屈折率調整用フィラーとして酸化チタン粒子（数平均粒子径：２００ｎｍ、屈折率：２．７２）とを含有する樹脂組成物（以下、「樹脂組成物（Ｒ２）」という）を用いた。尚、この酸化チタン粒子の含有量は、樹脂組成物（Ｒ２）の全体に対して１７．５質量％である。
樹脂組成物（Ｒ１）に代えて、樹脂組成物（Ｒ２）を用い、また、裏面側遠赤外線反射層形成用フィルム（ｆ２）を、第３樹脂層及び第４樹脂層の１層厚さが１．２０μｍであるものとした以外は、実験例１と同様にして、遠赤外線反射フィルムを製造した。そして、反射率測定を行ったが、表面側遠赤外線反射層及び裏面側遠赤外線反射層の各表面において、反射のピークが現れなかった。
【００３７】
実験例１〜３の結果を表１に示す。表１より、表面側遠赤外線反射層と裏面側遠赤外線反射層の各層の厚みが異なることによって、反射する遠赤外線波長のピーク波長が異なる。これにより、表面側遠赤外線反射層は高温（８０℃〜１２０℃）の温度を与える赤外線の波長を反射し、裏面側遠赤外線反射層は低温（１５℃〜８０℃）の温度を与える赤外線の波長を反射していることが分かる。従って、実験例１の遠赤外線反射フィルムは、裏面側遠赤外線反射層が車室内側を向くように、自動車のルーフの内側に配される車両用天井材の形成に有用である。
【表１】
2019117228.tif 000003
【００３８】
尚、前述の記載は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施態様を挙げて説明したが、本発明の記述及び図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく、説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その態様において本発明の範囲又は精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料及び実施態様を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、寧ろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明の遠赤外線反射フィルムは、自動車のルーフの内側に配される車両用天井材の形成に好適である。
【符号の説明】
【００４０】
２：短波長遠赤外線、４：長波長遠赤外線、１０：赤外線反射フィルム、２０：表面側赤外線反射層、２１：第１樹脂層、２３：第２樹脂層、４０：裏面側赤外線反射層、４１：第３樹脂層、４３：第４樹脂層、６０：中間層、８０：基材、１００：車両天井材、Ｐ：天井パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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