(57)【要約】【課題】ソーラー発電装置を搭載した複数の車両を利用する車両シェアシステムにおいて、各車両のソーラー発電電力を有効活用することができるソーラー充電制御装置及び方法を提供する。【解決手段】電力授受可能に電力ネットワークで互いに接続された複数の車両の充電状態を制御するソーラー充電制御装置であって、車両の使用予約を受け付け、使用予約に基づいた車両の貸出及び返却を管理する車両管理部と、電力ネットワークに接続された車両のうちバッテリーの蓄電量が所定の条件を満たす車両を充電対象車両に設定して、充電対象車両のバッテリーを他の車両が搭載したソーラー発電装置の発電電力を用いて充電できるように電力ネットワークを介した送受電を管理する電力管理部と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソーラー発電装置を搭載した車両を利用する車両シェアシステムにおいて、電力授受可能に電力ネットワークで互いに接続された複数の車両の充電状態を制御するソーラー充電制御装置であって、
車両の使用予約を受け付け、当該使用予約に基づいた車両の貸出及び返却を管理する車両管理部と、
前記電力ネットワークに接続された車両のうちバッテリーの蓄電量が所定の条件を満たす車両を充電対象車両に設定して、当該充電対象車両のバッテリーを他の車両が搭載した前記ソーラー発電装置の発電電力を用いて充電できるように前記電力ネットワークを介した送受電を管理する電力管理部と、を備える、
ソーラー充電制御装置。
【請求項２】
前記電力管理部は、前記バッテリーの蓄電量が所定の条件を満たす車両が複数ある場合、前記使用予約の時刻が早い車両を前記充電対象車両に設定する、
請求項１に記載のソーラー充電制御装置。
【請求項３】
前記ソーラー発電装置における発電電力を予測する発電予測部を、さらに備え、
前記電力管理部は、前記バッテリーの蓄電量、前記使用予約の時刻までの充電可能期間、及び前記予測される発電電力に基づいて、前記電力ネットワークに接続された車両のうち、前記使用予約の時刻までにバッテリーを満充電にすることができる車両を前記充電対象車両に設定する、
請求項１又は請求項２に記載のソーラー充電制御装置。
【請求項４】
前記電力管理部は、車両のバッテリー充電の完了、前記車両管理部における新たな車両の前記使用予約の受け付け、及び返却による車両の前記電力ネットワークへの接続によって、前記充電対象車両への前記電力ネットワークによる送電を停止し、新たに充電対象車両を設定する、
請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のソーラー充電制御装置。
【請求項５】
前記発電予測部は、少なくとも日射量、温度、及びソーラーパネルの性能に基づいて発電電力を予測する、
請求項３又は請求項４に記載のソーラー充電制御装置。
【請求項６】
ソーラー発電装置を搭載した車両を利用する車両シェアシステムにおいて、電力授受可能に電力ネットワークで互いに接続された複数の車両の充電状態を制御するソーラー充電制御装置が実行する充電制御方法であって、
車両の使用予約を受け付け、当該使用予約に基づいた車両の貸出及び返却を管理するステップと、
前記電力ネットワークに接続された車両のうちバッテリーの蓄電量が所定の条件を満たす車両を充電対象車両に設定して、当該充電対象車両のバッテリーを他の車両が搭載した前記ソーラー発電装置の発電電力を用いて充電できるように前記電力ネットワークを介した送受電を管理するステップと、を備える、
充電制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ソーラー発電装置で発電された電力を利用した充電を制御するソーラー充電制御装置及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、ソーラー発電装置で発電された電力を効率的に利用する車載電力システムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１８３６７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ソーラー発電装置を搭載した車両を、使用スケジュールに則って貸し出すような車両シェアシステムなどに使用することがある。この場合、車両の返却から貸し出しまでに十分な時間がないと、発電電力が小さいソーラー発電装置だけでは次の貸出予約時間までにバッテリーを満充電状態にすることが難しいため、ソーラー充電よりもプラグイン充電が優先的に用いられてしまう。また、バッテリーが既に満充電状態となっている未貸出の車両は、次の貸出予約時間まで充電の必要がないため、得られたソーラー発電電力を充電に使用せずに破棄している。
【０００５】
このように、従来のソーラー発電装置を搭載した複数の車両を利用する車両シェアシステムにおいては、各車両のソーラー発電電力を有効活用できていないため、各車両のソーラー発電電力を有効活用できる技術の開発が望まれている。
【０００６】
本発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、ソーラー発電装置を搭載した複数の車両を利用する車両シェアシステムにおいて、各車両のソーラー発電電力を有効活用することができるソーラー充電制御装置及び方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の一態様は、ソーラー発電装置を搭載した車両を利用する車両シェアシステムにおいて、電力授受可能に電力ネットワークで互いに接続された複数の車両の充電状態を制御するソーラー充電制御装置であって、車両の使用予約を受け付け、使用予約に基づいた車両の貸出及び返却を管理する車両管理部と、電力ネットワークに接続された車両のうちバッテリーの蓄電量が所定の条件を満たす車両を充電対象車両に設定して、充電対象車両のバッテリーを他の車両が搭載したソーラー発電装置の発電電力を用いて充電できるように電力ネットワークを介した送受電を管理する電力管理部と、を備える、ことを特徴とする。
【０００８】
この一態様の制御では、充電対象車両のバッテリーを、自車両のソーラー発電電力に加えて他車両のソーラー発電電力でも充電する。これにより、複数の車両間でソーラー発電電力を授受することができ、各車両においてソーラー発電で得られる電力を有効に活用することができる。
【０００９】
また、上記一態様のソーラー充電制御装置において、電力管理部は、バッテリーの蓄電量が所定の条件を満たす車両が複数ある場合、使用予約の時刻が早い車両を充電対象車両に設定してもよい。
【００１０】
この制御では、車両の使用予約時刻（貸出時刻）が早い車両を、バッテリーの蓄電量が多い車両であると推定して優先的に充電対象車両に設定する。これにより、バッテリーを満充電にした車両を貸し出せる確率を高くすることができる。
【００１１】
また、上記一態様のソーラー充電制御装置において、ソーラー発電装置における発電電力を予測する発電予測部をさらに備えることで、電力管理部が、バッテリーの蓄電量、使用予約の時刻までの充電可能期間、及び予測される発電電力に基づいて、電力ネットワークに接続された車両のうち、使用予約の時刻までにバッテリーを満充電にすることができる車両を充電対象車両に設定してもよい。発電予測部は、少なくとも日射量、温度、及びソーラーパネルの性能に基づいて発電電力を予測すればよい。
【００１２】
この制御では、車両の使用予約時刻時刻（貸出時刻）までにバッテリーを満充電することができる車両を、優先的に充電対象車両に設定する。これにより、バッテリーを確実に満充電にした車両を貸し出すことができる。
【００１３】
また、上記一態様のソーラー充電制御装置において、電力管理部が、車両のバッテリー充電の完了、車両管理部における新たな車両の使用予約の受け付け、及び返却による車両の電力ネットワークへの接続によって、充電対象車両への電力ネットワークによる送電を停止し、新たに充電対象車両を設定するようにしてもよい。
【００１４】
この制御では、充電の完了、使用予約の新規受け付け、車両返却のようなイベントが発生すると、充電対象を設定し直すことを行うので、充電実行中の車両よりも優先すべき車両が発生した場合に、充電対象車両を素早く切り替えることができる。
【００１５】
本発明の他の態様は、ソーラー発電装置を搭載した車両を利用する車両シェアシステムにおいて、電力授受可能に電力ネットワークで互いに接続された複数の車両の充電状態を制御するソーラー充電制御装置が実行する充電制御方法であって、車両の使用予約を受け付け、使用予約に基づいた車両の貸出及び返却を管理するステップと、電力ネットワークに接続された車両のうちバッテリーの蓄電量が所定の条件を満たす車両を充電対象車両に設定して、充電対象車両のバッテリーを他の車両が搭載したソーラー発電装置の発電電力を用いて充電できるように電力ネットワークを介した送受電を管理するステップと、を備える、ことを特徴とする。
【００１６】
この他の態様による制御によっても、複数の車両間でソーラー発電電力を授受することができ、各車両においてソーラー発電で得られる電力を有効に活用することができる。
【発明の効果】
【００１７】
上記本発明のソーラー充電制御装置及び方法によれば、ソーラー発電装置を搭載した複数の車両を利用する車両シェアシステムにおいて、各車両のソーラー発電電力を有効活用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係るソーラー充電制御装置を含む車両シェアシステムの概略構成を示す図
【図２】本実施形態に係るソーラー充電制御装置が行う充電制御の処理手順を示すフローチャート
【図３】充電制御処理によって分類される車両の状態を説明する図
【図４】車両間で実施される電力授受の一例を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
［概要］
本実施形態に係るソーラー充電制御装置及び方法は、ソーラー発電装置を搭載した複数の車両を使用スケジュールに則って貸し出す車両シェアシステムなどに用いられる。このソーラー充電制御装置では、設定した充電対象車両のバッテリーを、自車両のソーラー発電電力に加えて他車両のソーラー発電電力でも充電する。これにより、複数の車両間でソーラー発電電力を授受することができ、各車両においてソーラー発電で得られる電力を有効に活用することができる。
【００２０】
［車両シェアシステムの構成］
図１は、本発明の一実施形態に係るソーラー充電制御装置１０を含む車両シェアシステム１の概略構成を示す図である。図１に例示した車両シェアシステム１は、本実施形態のソーラー充電制御装置１０と、複数の車両２０と、電力ネットワーク３０と、を含んで構成されている。
【００２１】
複数の車両２０は、例えば、プラグイン電力供給によるバッテリー充電が可能なハイブリッド自動車や電気自動車などである。また、複数の車両２０は、それぞれ、ソーラーパネルで発電された電力（以下「ソーラー発電電力」という）によるバッテリー充電が可能なソーラー発電装置２１を搭載している。
【００２２】
この複数の車両２０は、充電ケーブル４０を介して、電力の授受が可能に電力ネットワーク３０にそれぞれ接続される。電力ネットワーク３０は、例えば、車両２０の貸出及び返却を行う基地局が有する電源設備などによって構築することができる。この電力ネットワーク３０に接続された車両２０は、ソーラー充電制御装置１０から送信される充電指令に従って、次のいずれか１つの電力授受処理を切り替えて実行することができる。
（１）プラグイン充電器（図示せず）の電力を電力ネットワーク３０から受電する
（２）自車両のソーラー発電電力を電力ネットワーク３０へ送電する
（３）他車両のソーラー発電電力を電力ネットワーク３０から受電する
【００２３】
ソーラー充電制御装置１０は、電力ネットワーク３０で互いに接続された複数の車両２０の充電状態を制御することができる構成である。このソーラー充電制御装置１０は、車両管理部１１と、電力管理部１２と、発電予測部１３と、を備えている。
【００２４】
車両管理部１１は、複数の車両２０について、車両の貸出及び返却を管理する。この車両管理部１１は、車両シェアシステム１に参加する利用者などから受け付ける車両を使用するための予約（以下「車両の使用予約」という）に基づいて、複数の車両２０の貸出及び返却を最適に管理することができる。例えば、車両管理部１１は、車両の使用予約を受け付けた際、利用者に貸し出されていない未使用車両のうちバッテリーの蓄電量が最も多い車両を、受け付け使用予約に割り当てる車両として決定することができる。
【００２５】
電力管理部１２は、複数の車両２０について、利用者に貸し出されていない未使用車両のバッテリーの蓄電量を管理及び制御する。具体的には、電力管理部１２は、各車両２０についてソーラー発電装置２１によるソーラー発電電力を電力ネットワーク３０に送電できるか否か、つまりソーラー発電電力を他車両に提供できるか否かを管理する。この管理では、バッテリーが満充電であればソーラー発電電力の提供が可能である（以下「電力提供ＯＫ」という）と判定される。
【００２６】
また、電力管理部１２は、利用者に貸し出されずに電力ネットワーク３０に接続された未使用車両のうち、バッテリーの蓄電量が所定の条件を満たす車両を充電対象車両に設定し、この設定した充電対象車両のバッテリーを、電力提供ＯＫである他車両が搭載したソーラー発電装置２１によるソーラー発電電力を用いて充電できるように、電力ネットワーク３０を介した車両間の送電／受電を制御する。この制御は、各車両２０に対して所定の充電指令を送出することで実現される。
【００２７】
発電予測部１３は、各車両２０に搭載されているソーラー発電装置２１の性能や日射量などに基づいて、ソーラー発電装置２１によって発電される電力の期待値を予測する。例えば、ソーラー発電電力の期待値は、（所定の期間にソーラーパネルが受ける日射総量）×（ソーラーパネルの発電定格）×（温度や制御に関する効率係数）の演算によって求めることができる。日射総量は、当日の天気予報や過去の天気統計データなどの情報から推定することができる。これらの情報は、ソーラー充電制御装置１０が保持していてもよいし、所定のデータセンターから通信網を介して取得してもよい。
【００２８】
なお、上述したソーラー充電制御装置１０の全て又は一部の構成は、典型的には中央演算処理装置（ＣＰＵ：Central Processing Unit）、メモリ、及び入出力インターフェースを含んだ電子制御ユニット（ＥＣＵ）として構成することができる。電子制御ユニットでは、メモリに格納されたプログラムをＣＰＵが読み出して実行することによって、上述した所定の機能が実現される。
【００２９】
［ソーラー充電制御装置が実行する制御］
次に、図２をさらに参照して、本発明の一実施形態に係るソーラー充電制御装置１０が実行する制御を説明する。図２は、本実施形態に係るソーラー充電制御装置１０が行う充電制御の処理手順を示すフローチャートである。
【００３０】
この充電制御は、複数の車両２０のうち、利用者に貸し出されておらず、かつ、電力ネットワーク３０に接続されている未使用車両を対象とした処理であり、車両シェアシステム１が稼働している間は繰り返し継続して実行される。
【００３１】
ステップＳ２０１：未使用車両について充電処理を実行している途中であれば、その充電処理を停止する。また、未使用車両の電力提供の可否判定を全てリセットして、電力提供ＯＫに初期化する。この初期化は、充電を最優先するいずれか１つの車両２０に対して残る他の車両２０からソーラー発電電力を提供できるようにするためである。
【００３２】
ステップＳ２０２：未使用車両の使用予定時刻が近い順に、未使用車両を並び替える（ソートする）。この並び替えの順番は、充電制御の対象に該当するかどうかの判定処理を実施する順番となる。
【００３３】
ステップＳ２０３：並び替えられた順番（ソート順）に従って、充電制御の対象に該当するかどうかの判定処理をまだ実施していない未使用車両を１つ選択する。以下、選択された未使用車両を「選択車両」という。
【００３４】
ステップＳ２０４：選択車両のバッテリーが満充電状態であるか否かを判断する。バッテリーの満充電状態とは、例えば、バッテリーの蓄電量（ＳＯＣ）が過充電を防止するために設けられる上限閾値に達していることをいう。選択車両のバッテリーが満充電状態である場合は（Ｓ２０４、Ｙｅｓ）、ステップＳ２０６に処理が進み、選択車両のバッテリーが満充電状態でない場合は（Ｓ２０４、Ｎｏ）、ステップＳ２０５に処理が進む。
【００３５】
ステップＳ２０５：選択車両のバッテリーが満充電状態でない場合、選択車両のソーラー発電電力と電力提供ＯＫである他車両のソーラー発電電力とによって、選択車両の使用予定時刻までに選択車両のバッテリーを満充電状態にすることができるか否かを判断する。この判断は、選択車両の使用予定時刻までに獲得できると予測される電力提供ＯＫとする全ての他車両のソーラー発電電力期待値と自車両のソーラー発電電力期待値との総合計によって、選択車両のバッテリーを現蓄電量から満充電量まで蓄電することができるか否かに基づいて行われる。
【００３６】
選択車両のバッテリーを満充電状態にすることができる場合は（Ｓ２０５、Ｙｅｓ）、ステップＳ２０８に処理が進み、選択車両のバッテリーを満充電状態にすることができない場合は（Ｓ２０５、Ｎｏ）、ステップＳ２０７に処理が進む。
【００３７】
ステップＳ２０６：選択車両のバッテリーが満充電状態である場合、充電制御の対象には該当しないがソーラー発電電力を他車両に提供できるため、選択車両を電力提供ＯＫと判定する。
【００３８】
ステップＳ２０７：選択車両の使用予定時刻までに選択車両のバッテリーを満充電状態にすることができない場合、充電制御の対象に該当せず、かつ、ソーラー発電電力も自車両（選択車両）のバッテリー充電に使用するため、選択車両をソーラー発電電力の提供が不可能である（以下「電力提供ＮＧ」という）と判定する。
【００３９】
ステップＳ２０８：選択車両の使用予定時刻までに選択車両のバッテリーを満充電状態にすることができる場合、この選択車両を充電対象車両として設定する。そして、充電対象車両は、自車両のソーラー発電電力と、電力ネットワーク３０を介して電力提供ＯＫとする他車両から送電される他車両のソーラー発電電力とで、自車両（充電対象車両）のバッテリーの充電を開始する。
【００４０】
ステップＳ２０９：充電対象車両のバッテリー充電を開始すると、いずれかの車両２０においてバッテリーの充電が完了したか否か、新たな車両２０の使用予約を受け付けたか否か、及び貸し出していた使用車両２０の返却があったか（電力ネットワーク３０に接続されたか）否か、を判断する。バッテリーの充電完了、新たな使用予約の受け付け、及び車両の返却の少なくとも１つの行為があった場合は（Ｓ２０９、Ｙｅｓ）、ステップＳ２０１に処理が戻り、いずれの行為もない場合は（Ｓ２０９、Ｎｏ）、ステップＳ２０８に処理が戻って充電対象車両のバッテリー充電を継続して実行する。
【００４１】
ステップＳ２１０：充電制御の対象に該当するかどうかの判定処理をまだ実施していない未使用車両があるか否かを判断する。判定処理をまだ実施していない未使用車両がある場合は（Ｓ２１０、Ｙｅｓ）、ステップＳ２０３に処理が戻り、判定処理をまだ実施していない未使用車両がない場合は（Ｓ２１０、Ｎｏ）、ステップＳ２１１に処理が進む。
【００４２】
ステップＳ２１１：全ての未使用車両で判定処理を実施した場合、新たな車両２０の使用予約を受け付けたか否か、及び貸し出していた使用車両２０の返却があったか（電力ネットワーク３０に接続されたか）否か、を判断する。新たな使用予約の受け付け及び車両の返却の少なくとも１つの行為があった場合は（Ｓ２１１、Ｙｅｓ）、ステップＳ２０１に処理が戻り、いずれの行為もない場合は（Ｓ２１１、Ｎｏ）、ステップＳ２１１に処理が戻って繰り返し判断を行う。
【００４３】
図３に、上述したステップＳ２０３〜Ｓ２０８の充電制御処理によって分類される車両の状態を説明する。
【００４４】
＜車両Ａ＞
利用者に貸し出された使用車両。充電制御の処理対象に該当しない。
＜車両Ｂ＞
判定処理が実施された未使用車両。バッテリーが満充電状態である。よって、電力提供ＯＫとなって、他車両へソーラー発電電力を送電して電力を有効活用。
＜車両Ｃ＞
判定処理が実施された未使用車両。バッテリーに空きがあるが、自車両及び他車両のソーラー発電電力を集中しても使用予定時刻までに満充電できない。このため、電力提供ＮＧとなって、自車両のソーラー発電電力だけで自車両のバッテリーを充電（プラグイン充電も並行して充電可）。
＜車両Ｄ＞
判定処理が実施された未使用車両。バッテリーに空きがあり、かつ、自車両及び他車両のソーラー発電電力を１台に集中すれば使用予定時刻までに満充電できると推定。よって、充電対象車両に設定され、自車両及び他車両のソーラー発電電力の両方で自車両のバッテリーを充電。
＜車両Ｅ＞
判定処理が実施されなかった未使用車両。この場合、電力提供ＯＫ（初期設定）となって、他車両へソーラー発電電力を送電して電力を有効活用。
【００４５】
図４に、図３で説明した状態にある車両Ａ〜Ｅについて、車両間で実施される電力授受の様子を示す。時刻ｔ１乃至ｔ５は、例えば車両の予約が可能な最小単位である。なお、車両Ａは、時刻ｔ１において既に貸し出されている使用車両であるため、充電制御処理の対象外となる。
【００４６】
＜時刻ｔ１＞
車両Ｂは、バッテリーが満充電であるため電力提供ＯＫと判定される。車両Ｃは、使用予約の時刻ｔ３までのソーラー発電電力期待値（Ｉ＋II）でバッテリーを満充電にできないと判断したため、電力提供ＮＧと判定される。車両Ｄは、使用予約時刻ｔ４までのソーラー発電電力期待値（I＋II＋III）でバッテリーを満充電にすることができると判断したため、充電対象車両に設定される。車両Ｅは、初期設定のまま電力提供ＯＫと判定される。これらの決定及び判定に従って、電力提供ＯＫである車両Ｂ及び車両Ｅが、充電対象車両である車両Ｄへソーラー発電電力を提供する。
【００４７】
＜時刻ｔ２＞
車両Ｃは、自車両のソーラー発電電力及びプラグイン充電によってバッテリーが満充電になったので、電力提供ＯＫと判定される。これにより、全ての充電処理を停止して充電制御の処理を実行する。処理の結果、車両Ｄが、引き続き充電対象車両に設定される。これらの決定及び判定に従って、電力提供ＯＫである車両Ｂ、車両Ｃ、及び車両Ｅが、充電対象車両である車両Ｄへソーラー発電電力を提供する。
【００４８】
＜時刻ｔ３＞
車両Ｂ及び車両Ｃは、使用予約時刻となったため、充電対象車両である車両Ｄへソーラー発電電力の提供を終了し、利用者に貸し出される。電力提供ＯＫである車両Ｅは、引き続き充電対象車両である車両Ｄへソーラー発電電力を提供する。
【００４９】
＜時刻ｔ４＞
車両Ｄは、予定通りバッテリーが満充電になり、かつ、使用予約時刻となったため、充電処理を停止し、利用者に貸し出される。これにより、全ての充電処理を停止して充電制御の処理を実行する。処理の結果、車両Ｅが充電対象車両に設定されるが、電力提供ＯＫである他車両が存在しないため、自車両のソーラー発電電力及びプラグイン充電によってバッテリーを充電する。
【００５０】
＜時刻ｔ５＞
車両Ｅは、使用予約時刻となったため、満充電か否かに関わらず充電を終了し、利用者に貸し出される。
【００５１】
［本実施形態における作用効果］
上述した本発明の一実施形態に係るソーラー充電制御装置１０及び方法によれば、充電制御処理によって設定された充電対象車両のバッテリーを、自車両のソーラー発電電力に加えて電力提供ＯＫである他車両のソーラー発電電力でも充電する。これにより、複数の車両２０間でソーラー発電電力を授受することができ、各車両２０においてソーラー発電で得られる電力を有効に活用することができる。
【００５２】
また、本実施形態に係るソーラー充電制御装置１０及び方法によれば、使用予約時刻までにバッテリーの蓄電量が満充電できる車両２０が複数ある場合、車両の使用予約時刻が早い車両２０を充電対象車両に設定する。これにより、バッテリーの蓄電量が多いと推定される車両を優先的に充電対象車両に設定できるので、バッテリーを満充電にした車両２０を利用者に貸し出せる確率が高くなる。
【００５３】
また、本実施形態に係るソーラー充電制御装置１０及び方法によれば、発電予測部１３でソーラー発電装置２１におけるソーラー発電電力を予測し、使用予約時刻までにバッテリーが満充電となる車両２０を充電対象車両に設定する。これにより、バッテリーを満充電することができる車両を優先的に充電対象車両に設定できるので、バッテリーを確実に満充電にした車両２０を利用者に貸し出すことができる。
【００５４】
さらに、本実施形態に係るソーラー充電制御装置１０及び方法によれば、いずれかの車両２０のバッテリー充電の完了、車両管理部１１における新たな車両の使用予約の受け付け、及び返却による車両２０の電力ネットワーク３０への接続などのイベント発生によって、充電対象車両への電力ネットワーク３０による送電を停止し、新たに充電対象車両を設定する。これにより、イベント発生のたびに、充電対象車両を設定し直すことを行うので、充電実行中の車両よりも優先すべき車両が発生した場合に、充電対象車両を素早く切り替えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明のソーラー充電制御装置及び方法は、ソーラー発電装置を搭載した複数の車両を使用スケジュールに則って貸し出すような車両シェアシステムなどに利用可能である。
【符号の説明】
【００５６】
１    車両シェアシステム
１０  ソーラー充電制御装置
１１  車両管理部
１２  電力管理部
１３  発電予測部
２０  車両
２１  ソーラー発電装置
３０  電力ネットワーク
４０  充電ケーブル
【図１】
2019106761.tif 000003
【図２】
2019106761.tif 000004
【図３】
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【図４】
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