(57)【要約】      （修正有）【課題】見栄えの良い荷室用ボードを提供する。【解決手段】荷室に載置された荷室用ボード１は、ハンドル部１０に形成される開口部１２に手指を入れることで持ち上げることができる。荷室用ボードは、軸受４０と、開口部と、を備えるボード本体２と、平板状に形成されて、回動軸３３が軸受４０と係合して開口部１２に平面部３０ａ，３０ｂが対応するよう回動自在に配置されるフラップ３０と、を備える。両面使用可能な荷室用ボードについて、フラップの先端部３１が下がっている状態（実線で示すフラップの位置）から荷室用ボードを取り外して反転させても、フラップ３０の位置は維持される。【選択図】図４
2019156006.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受と、開口部と、を備えるボード本体と、
平板状に形成されて、回動軸が前記軸受と係合して前記開口部に平面部が対応するよう回動自在に配置されるフラップと、
を備えることを特徴とする荷室用ボード。
【請求項２】
前記軸受及び前記回動軸には、互いに乗り越え係合可能な乗り越え係合突起がそれぞれ設けられることを特徴とする請求項１に記載の荷室用ボード。
【請求項３】
前記軸受及び前記フラップは前記ボード本体の板厚内に設けられ、
前記フラップは、前記ボード本体の板厚内面と当接して回動規制されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の荷室用ボード。
【請求項４】
前記開口部は、前記ボード本体の孔部に両面からそれぞれ取り付けられる環状のハンドル部材により形成され、
前記ハンドル部材は、互いに対向する面から立設する爪部と、相手側の前記爪部が係止する係止孔部と、互いに対向する面から立設して間欠的に一列状に配置される複数の軸支持部と、を有し、
複数の前記軸支持部は、相手側の前記軸支持部間に配置されて前記回動軸を支持する前記軸受を構成することを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか記載の荷室用ボード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の荷室における荷室用ボードに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車の荷室用ボードが提供されている。例えば、特許文献１においては、スペアタイヤや工具等を収容する収容凹部の上部開口を覆うように配置される荷室用ボードが開示される。この荷室用ボードは、平面視略矩形状に形成されて、一辺の縁には切欠き凹状の凹部が形成される。使用者は、この凹部に手指を挿入して荷室用ボードを持ち上げて、凹部に収容されるスペアタイヤや工具等を取り出すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１２２３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
荷室用ボードは、内装部であるので、見栄えが重視されることがある。そして、手指を挿入する凹部を備える荷室用ボードは、見栄えが悪く見えてしまうこともあった。
【０００５】
本発明は、見栄えの良い荷室用ボードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の荷室用ボードは、軸受と、開口部と、を備えるボード本体と、平板状に形成されて、回動軸が前記軸受と係合して前記開口部に平面部が対応するよう回動自在に配置されるフラップと、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、見栄えの良い荷室用ボードを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に係る荷室用ボードを示す図であり、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）はハンドル部１０の分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る荷室用ボードのハンドル部材を示す図であり、（ａ）は外面側から見た斜視図であり、（ｂ）は内面側から見た斜視図及び二点鎖線で囲まれた軸支持部の拡大斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る荷室用ボードのフラップを示す図であり（ａ）は斜視図及び二点鎖線で囲まれた軸支持部係合孔周辺の拡大斜視図であり、（ｂ）は側面図及び二点鎖線で囲まれた軸支持部係合孔と回動軸周辺の拡大断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る荷室用ボードのハンドル部における、図１（ａ）のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る荷室ボードの２つのハンドル部材とフラップの組立状態を表した分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図に基づいて説明する。図１（ａ）に示す荷室用ボード１は、略矩形の平板状に形成されて、自動車の荷室において、例えばスペアタイヤ等が収容される収容凹部（不図示）の開口に載置されて使用されるものである。荷室用ボード１は、例えば一方の面をカーペット状の布地で覆う通常使用面として、他方の面を樹脂板面として、自転車等の泥汚れ等がある荷物を荷室に収容する場合には樹脂板面を上面にして使用することで、後に汚れを容易に拭き取ることができるようにした、いわゆるリバーシブル仕様の荷室用ボード１である。
【００１０】
荷室用ボード１は、平面視矩形板状のボード本体２を備える。ボード本体２の一つの縁辺２ａは、平面視において緩やかな凸円弧状に形成される。荷室用ボード１は、縁辺２ａの略中央部の近傍にハンドル部１０が形成される。ハンドル部１０は、荷室用ボード１の両面に形成される。荷室に載置された荷室用ボード１は、ハンドル部１０に形成される開口部１２に手指を入れることで持ち上げることができる。
【００１１】
図１（ｂ）に示すように、ハンドル部１０は、２つのハンドル部材２０と、フラップ３０と、により形成される。各ハンドル部材２０は、環状の同じ部材として形成されて、ボード本体２の縁辺２ａ近傍に形成される平面視略長矩形の孔部２ｂにボード本体２の両面からそれぞれ取り付けられる。フラップ３０は、平板状に形成される。詳細を後述するが、フラップ３０は、平面部３０ａ，３０ｂがハンドル部材２０の環状の内側とされる開口部１２に対応して設けられ、ボード本体２の板厚内に回動自在に配置される。
【００１２】
図２（ａ），（ｂ）に示すように、ハンドル部材２０は、外形及び内側孔部が長矩形形状とされる枠状本体２１を備える。枠状本体２１は、ボード本体２の外表面に向けて配置される外面２１ａと、ボード本体２の板厚方向に向けて配置される内面２１ｂとを備えて略環状の平板状に形成される。ハンドル部材２０は、内面２１ｂ（換言すれば、ハンドル部材２０が互いに対向する面［図１（ｂ）参照］）から枠状に枠壁２２が立設する。枠壁２２には、矩形に形成された複数の係止孔部２２ａが形成される。枠壁２２は、間欠的に形成されて、その間欠部には内面２１ｂから爪部２３が立設する。爪部２３の先端は鉤状に形成される。内面２１ｂからの高さは、枠壁２２よりも爪部２３の方が高く形成される。平面視矩形の枠壁２２の角部に配置されて短手方向に対向する枠壁２２は、枠壁２２よりも内側であって、更に爪部２３よりも内側に形成される補助壁２４により接続されて補強される。
【００１３】
ハンドル部材２０の枠状本体２１の内面２１ｂには、長辺の一方側に、枠状本体２１の長手方向に沿って、内面２１ｂから立設して間欠的に一列状に４つの軸支持部２５が配置される。各軸支持部２５は、内面２１ｂから立設する２枚の板状の支持板部２５ａが形成される。そして、各軸支持部２５は、２枚の支持板部２５ａに亘って外側に凸円弧状に形成される円弧部２５ｂを備える。円弧部２５ｂは、２枚の支持板部２５ａに亘って形成される。支持板部２５ａの上面２５ａ１は凹円弧状に形成されて、円弧部２５ｂの内面と連続する。上面２５ａ１と円弧部２５ｂの内面とにより、軸受部２５ｃが形成される。円弧部２５ｂの内面には乗り越え係合突起２５ｂ１が形成される。乗り越え係合突起２５ｂ１は、円弧部２５ｂの幅方向に亘って円弧部２５ｂの内面から突出して形成される。
【００１４】
一方、フラップ３０は、図３（ａ）に示すように、平面視略長矩形状の略平板状に形成される。フラップ３０は、図３（ｂ）に示すように、先端部３１が先窄まり状となるよう形成される。先端部３１の反対側の長手方向の縁辺近傍には、長手方向に沿って一列状に複数の平面視長矩形状の軸支持部係合孔３２が形成される。軸支持部係合孔３２における先端部３１側には、回動軸３３が形成される。回動軸３３は、フラップ３０の平面部３０ａ，３０ｂから円弧状に突出して、長手方向に沿って延設される。そして、回動軸３３は、軸支持部係合孔３２に面して接続される。その接続面には、略凸円弧状の乗り越え係合突起３４が形成される。乗越え係合突起３４は、軸支持部係合孔３２の長手方向に亘って延設される。
【００１５】
図４に示すように、２つのハンドル部材２０は、それぞれ内面２１ｂが向かい合うようにボード本体２の孔部２ｂに取り付けられる。このとき、一方のハンドル部材２０の爪部２３の鉤状の先端部は、他方（相手側）のハンドル部材２０の係止孔部２２ａに、鉤状の爪の先端が弾発して挿入されて係止される。このようにして、２つのハンドル部材２０は結合される。２つのハンドル部材２０が結合されると、２つのハンドル部材２０の枠壁２２の外側における内面２１ｂにより、ボード本体２の孔部２ｂにおけるハンドル部材２０の外形に対応して形成された係合段部面２ｂ１における板厚を挟持して、２つのハンドル部材２０はボード本体２に取り付けられる。
【００１６】
一方、２つのハンドル部材２０の複数の軸支持部２５の円弧部２５ｂは、それぞれフラップ３０の軸支持部係合孔３２に挿入される。一列状に配置される軸支持部係合孔３２には、図５に示すように、一方の軸支持部２５の円弧部２５ｂと他方（相手側）の軸支持部２５の円弧部２５ｂが交互に挿入される。そして、各軸支持部２５の各軸受部２５ｃによりフラップ３０の回動軸３３が回動自在に支持される。複数の軸支持部２５は、一方の軸支持部２５の間に他方（相手側）の軸支持部２５が交互に配置されるので、複数の軸受部２５ｃは回動軸３３を図４の上下方向から交互に軸支する。このようにして、複数の軸受部２５ｃにより回動軸３３を軸支する軸受４０が構成される。このようにして、フラップ３０は、回動軸３３が軸受４０と係合して開口部１２に平面部３０ａ，３０ｂが対応するよう回動自在に配置される。そして、フラップ３０は、その先端部３１がハンドル部材２０の枠壁２２の内側における内面２１ｂと当接することで、回動範囲が規制される。
【００１７】
荷室用ボード１を荷室の収容室等に載置したり取り出したりする場合には、ハンドル部１０の開口部１２に手指を挿入して、ボード本体２の縁辺２ａ側（図１参照）の上面側にあるハンドル部材２０の内面２１ｂに手指を引っ掛けて容易に行うことができる。また、ハンドル部材２０の軸受４０（具体的には各軸支持部２５の円弧部２５ｂ）に設けられる乗り越え係合突起２５ｂ１と、フラップ３０の回動軸３３の乗り越え係合突起３４は、乗り越え可能に係合される。従って、両面使用可能な荷室用ボード１について、フラップ３０の先端部３１が下がっている状態（図４の実線で示すフラップ３０の位置）から荷室用ボード１を取り外して反転させても、フラップ３０の位置は維持される。すなわち、荷室用ボード１を反転させて荷室に載置すると、図４の二点鎖線で示すように、フラップ３０の先端部３１が上がっている状態となる。そして、再度開口部１２に手指を挿入してフラップ３０を押し下げれば、軽い力で簡単にフラップ３０の先端部３１が下がっている状態（図４の実線で示すフラップ３０の位置）とすることができる。このように、フラップ３０は、ボード本体２に対して乗越え係合突起２５ｂ１，３４により乗越え可能に係合されているので、フラップ３０は車の振動によりバタつくことがない。特に、フラップ３０が下がっている場合には、フラップ３０がバタついて下側のハンドル部材２０の内面２１ｂと頻繁に離間当接を繰り返して騒音が発生すること等が低減される。なお、乗り越え係合突起２５ｂ１，３４の突起高さは、手指で軽くフラップ３０の先端部３１を押し下げることができ、かつ、車の振動でバタつかない程度に設定すると好適である。
【００１８】
リバーシブル仕様として形成される荷室用ボード１は、開口部１２にフラップ３０が設けられるので、開口部１２から荷室の収容凹部等が見えてしまうことが無く、従って見栄え良く形成することができる。そして、荷室用ボード１を反転させても、フラップ３０がボード本体２の板厚内で回動自在に設けられるので、ハンドル部材２０の内面２１ｂに容易に手指を引っ掛けて荷室用ボード１を取り外すことができる。なお、荷室用ボード１の板厚が厚い場合には、両面にそれぞれ手指を掛ける凹状等のハンドルを設けることもできるが、一方で、荷室用ボード１の板厚が薄い場合には、凹状等のハンドルを両面に別個に設けることが難しく、また、開口部を設けると見栄えが悪い。そこで、本実施形態に係る荷室用ボード１によれば、見栄え良く板厚の薄い、例えば１０ｍｍ〜２５ｍｍ程度の板厚の荷室用ボード１を提供することができる。
【００１９】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は本実施形態に限られず、種々変更を加えて実施することができる。例えば、軸受４０やフラップ３０は、ボード本体２の板厚内に配置したが、これに限られず、ボード本体２の外面に配置することもできる。しかしながら、荷室用ボード１は、軸受４０及びフラップ３０がボード本体２の板厚内に設けられて、フラップ３０はボード本体２の板厚内面であるハンドル部材２０の内面２１ｂと当接して回動規制されれば、荷室用ボード１の面は突起等が出ていない平坦面とすることができると共に、貫通する切欠きや孔を無くして見栄え良いものとすることができる。
【００２０】
また、開口部１２から手指が届く位置にハンドル部材２０の内面２１ｂを配置することにより、手指が引っ掛けやすくなるので、荷室用ボード１を取り外し易くすることができるが、フラップ３０の回動範囲を大きくして、下側のハンドル部材２０の外面２１ａに手指を引っ掛けるように構成してもよい。また、フラップ３０の回動支持は、フラップ３０の両端部及びこの両端部に対応する軸受における凹凸係合により形成することもできる。乗越え係合突起は、回動軸と軸受とは別個に設けることもできる。
【００２１】
また、本実施形態においては、同一のハンドル部材２０を用いているので、組み立て作業の工数を低減し、生産性を向上することができるが、ハンドル部材２０をそれぞれ異なる構成とすることもできる。また、フラップ３０の軸支持部係合孔３２と、挿入される軸支持部２５との隙間を調整することにより、回動軸３３と直交して平面部３０ａ，３０ｂに平行な方向のガタつきを低減することもできる。
【符号の説明】
【００２２】
１        荷室用ボード                    ２        ボード本体
２ａ      縁辺                            ２ｂ      孔部
２ｂ１    係合段部面                      １０      ハンドル部
１２      開口部                          ２０      ハンドル部材
２１      枠状本体                        ２１ａ    外面
２１ｂ    内面                            ２２      枠壁
２２ａ    係止孔部                        ２３      爪部
２４      補助壁                          ２５      軸支持部
２５ａ    支持板部                        ２５ａ１  上面
２５ｂ    円弧部                          ２５ｂ１  係合突起
２５ｃ    軸受部                          ３０      フラップ
３０ａ    平面部                          ３０ｂ    平面部
３１      先端部                          ３２      軸支持部係合孔
３３      回動軸                          ３４      係合突起
４０      軸受
【図１】
2019156006.tif 000003
【図２】
2019156006.tif 000004
【図３】
2019156006.tif 000005
【図４】
2019156006.tif 000006
【図５】
2019156006.tif 000007