(57)【要約】【課題】雪を融かして除去する路面防雪具であって、雪を効率的に除去でき、容易に設置できるものを提供すること。【解決手段】路面防雪具１は、伝熱性を有する伝熱シート３、伝熱シート３に設けられた発熱体４ａ〜４ｃを有する発熱部４、及び伝熱シート３の裏面に設けられ、一軸方向の両側に対して中央が厚く成形された底板を備える。伝熱シート３の裏面に設けられた底板５が一軸方向の両側に対して中央が厚く成形されている。それにより、路面防雪具１を路面上に敷設し、路面防雪具１上に降雪した雪を発熱部４が有する発熱体４ａ〜４ｃを発熱して融かすことにより、融けた雪が路面防雪具１の中央から一軸方向の両側に流れて、雪量が多い場合には雪を全て溶かさずとも雪の自重により雪崩のように、除雪することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面上に載置して防雪する路面防雪具であって、
伝熱シートと、
前記伝熱シートに設けられた発熱体を有する発熱部と、
前記伝熱シートの裏面に設けられ、一軸方向の両側に対して中央が厚く成形された底板とを備えることを特徴とする、路面防雪具。
【請求項２】
前記伝熱シートの表面に設けられた保護シートを備えることを特徴とする、請求項１に記載の路面防雪具。
【請求項３】
前記発熱部は、炭素繊維によって構成されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の路面防雪具。
【請求項４】
前記底板は、前記伝熱シート側からの圧力に対し、屈曲して、その圧力を前記伝熱シートの面内に分散させるものであることを特徴とする、請求項３に記載の路面防雪具。
【請求項５】
前記底板は、少なくとも前記伝熱シートに接する箇所において、ウレタン製であることを特徴とする、請求項４に記載の路面防雪具。
【請求項６】
前記底板は、少なくとも前記伝熱シートに接する箇所において、スポンジ状に成形されていることを特徴とする、請求項４に記載の路面防雪具。
【請求項７】
前記発熱体は、前記一軸方向の中央に設けられた第１の発熱体と、第１の発熱体からそれぞれ前記一軸方向の一側及び他側に離間する２つの第２の発熱体と、を有し、
前記第１の発熱体と前記２つの第２の発熱体のそれぞれとの離間距離は、車両の左右のタイヤの離間距離の２分の１より長いことを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の路面防雪具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、降積した雪を融かして除雪する路面防雪具に関する。
【背景技術】
【０００２】
降雪の多い地方では、降雪期に除雪作業を強いられる。各家庭においては、道路から自宅の入り口又は駐車スペースまでのアプローチの除雪をすることが多いが、除雪作業が大変である。
【０００３】
そこで、特許文献１には、融雪用熱量を供給する加熱手段と、加熱手段により加熱される表面プレートと、表面プレートを支持する支持部材とを有する融雪装置が開示されている。ここで、表面プレートは端面方向へ下傾斜する形状に構成されていることで、表面プレート上で融雪した融雪水は傾斜に沿って自動排水されるため効果的に除雪することができる。しかし、支持部材を路面に固定する必要があり、設置は必ずしも容易でない。
【０００４】
また、加熱手段を構成する発熱体は、上下から圧迫されると損傷してしまうものが多いが、融雪装置の上を歩く人或いは走行する車両の重量によって損傷してしまうことがある。そこで、特許文献１では、加熱手段を、支持部材の直上ではなく、支持部材から離間させて配している。しかし、加熱による融雪効率を落としてしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１７６３３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、雪を融かして除去する路面防雪具であって、雪を効率的に除去でき、容易に設置できるものを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の路面防雪具は、
路面上に載置して防雪する路面防雪具であって、
伝熱性を有する伝熱シートと、
前記伝熱シートに設けられた発熱体を有する発熱部と、
前記伝熱シートの裏面に設けられ、一軸方向の両側に対して中央が厚く成形された底板とを備えることを特徴とする。
【０００８】
この特徴によれば、伝熱シートの裏面に設けられた底板が一軸方向の両側に対して中央が厚く成形されている。それにより、路面防雪具を路面上に敷設し、路面防雪具上に降雪した雪を発熱部が有する発熱体を発熱して融かすことにより、融けた雪が路面防雪具の中央から一軸方向の両側に流れて除去することができる。また、伝熱性を有する伝熱シートは発熱部のみならず全面で融雪し、雪を全て溶かさずとも底板の傾斜に沿って雪崩のように除雪できる。
【０００９】
本発明の路面防雪具は、
前記伝熱シートの表面に設けられた保護シートを備えることを特徴とする。
【００１０】
この特徴によれば、伝熱シートの表面に設けられた保護シートが伝熱シートに設けられた発熱体を保護することで、路面上に敷設した路面防雪具の上を人が歩く際に、伝熱シートを保護することができる。
【００１１】
本発明の路面防雪具は、
前記発熱部は、炭素繊維によって構成されることを特徴とする、
【００１２】
この特徴によれば、炭素繊維に電流を流すことによって発熱させ、効率的に雪を除去することができる。
【００１３】
本発明の路面防雪具は、
前記底板は、前記伝熱シート側からの圧力に対し、屈曲して、その圧力を前記伝熱シートの面内に分散させるものであることを特徴とする。
【００１４】
この特徴によれば、路面上に敷設した路面防雪具の上を人が歩く際に、底板によりその重量を緩衝し、伝熱シートが靴底と底板との間で大きな圧力を受けることがない。
【００１５】
本発明の路面防雪具は、
前記底板は、少なくとも前記伝熱シートに接する箇所において、ウレタン製であることを特徴とする。
【００１６】
この特徴によれば、底板が弾力を有するウレタン製であることで、歩く人の重量を緩衝することができる。
【００１７】
本発明の路面防雪具は、
前記底板は、少なくとも前記伝熱シートに接する箇所において、スポンジ状に成形されていることを特徴とする。
【００１８】
この特徴によれば、底板がスポンジ状に成形されていることで、歩く人の重量を緩衝することができる。
【００１９】
本発明の路面防雪具は、
前記発熱体は、前記一軸方向の中央に設けられた第１の発熱体と、第１の発熱体からそれぞれ前記一軸方向の一側及び他側に離間する２つの第２の発熱体と、を有し、
前記第１の発熱体と前記２つの第２の発熱体のそれぞれとの離間距離は、車両の左右のタイヤの離間距離の２分の１より長いことを特徴とする。
【００２０】
この特徴によれば、路面上に敷設した路面防雪具の上を、一軸方向に交差する方向に、発熱体を踏むことなく、車両を走らせることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、雪を融かして除去する路面防雪具であって、雪を効率的に除去でき、容易に設置できるものを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、融雪装置の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の一実施例について説明する。
【００２４】
図１に、路面防雪具１の構成を示す。ここで、図１（Ａ）は、路面防雪具１の構成を、ただし内部の発熱体４ａ〜４ｃを透過して、上面視において示し、図１（Ｂ）は図１（Ａ）における基準線ＢＢに関して路面防雪具１の断面構成を示す。なお、図１（Ａ）における左右方向を横方向、上下方向を縦方向と呼ぶ。路面防雪具１は、保護シート２、伝熱シート３、発熱部４、及び底板５から構成される。なお、路面防雪具１は、縦方向にその上を人が歩く又は車両が走行するように路面又は地面の上に設置して使用されるものとする。
【００２５】
保護シート２は、後述する伝熱シート３の表面を覆ってこれを保護するシートである。保護シート２は、例えば樹脂等を用いて防水性を有するシート状に成形し、これを伝熱シート３の表面上に接着することで形成される。保護シート２が伝熱シート３内に設けられた発熱体４ａ〜４ｃを保護することで、路面防雪具１の上を人が歩く又は車両が走行する際に、靴底又はタイヤが接触して伝熱シート３が破損することを防止できるとともに、伝熱シート３上の融雪水によって発熱体４ａ〜４ｃが相互にショートするのを防止することができる。
【００２６】
伝熱シート３は、伝熱性を有するシート状の部材であり、発熱体４ａ〜４ｃが発する熱を全体に伝えることで、路面防雪具１上に積もった雪を融雪する。伝熱シート３は、例えばポリエステル、不織布等を用いてシート状に成形される。伝熱シート３のサイズは任意であるが、例えば路面防雪具１を道路から自宅の車庫までのアプローチ上に設置し、その上を車両を走行させる場合、車両の横幅よりも大きい幅（例えば２０００ｍｍ）としてよい。なお、路面防雪具１上を人が歩いた場合などにその荷重が発熱体４ａ〜４ｃに集中しないように、伝熱シート３の内側をクッション加工してもよい。また、伝熱シート３は、複数の層を積層して構成してもよい。
【００２７】
伝熱シート３は、その材質として熱伝導率の高いものを用いることが好ましい。近年、１Ｗ／ｍＫ以上の熱伝導率を有するポリエステルが知られており、かかるポリエステルを用いることが好ましい。また、５Ｗ／ｍＫ以上の熱伝導率を有するポリエステルを用いることがより好ましい。
【００２８】
発熱部４は、路面防雪具１上に積もった雪を融かすためのユニットであり、発熱体４ａ〜４ｃ、接続線４ｄ，４ｅ、及び端子６を有する。
【００２９】
発熱体４ａ〜４ｃは、電流を流すことで発熱する部材であり、例えば幅５０ｍｍの帯状に成形された炭素繊維（ブラックカーボン）を採用することができる。発熱体４ａ〜４ｃは、それぞれ横方向の右側、中央、左側に互いに離間して縦方向に長手方向を向けて伝熱シート３内に延設されている。発熱体４ａ〜４ｃのそれぞれにより、路面防雪具１上の右側、中央、及び左側に積もった雪を融かすことができる。ここで、後述するように底板５が横方向の両側に対して中央が厚く成形されるのに対して発熱体４ａ〜４ｃが縦方向に延設されることで、路面防雪具１上に降雪した雪を発熱体４ａ〜４ｃを発熱して融かした際に、伝熱性を有する伝熱シート３は発熱部４のみならず全面で融雪する。雪量が多い場合には、雪を全て溶かさずとも雪の自重により底板の傾斜に沿って雪崩のように除雪できる。
【００３０】
なお、発熱体４ｂと発熱体４ａ，４ｃのそれぞれとの離間距離Ｌは、車両の左右のタイヤの離間距離（或いはトレッド）の２分の１より長いことが好ましい。ここで、例えば乗用車のトレッド１５００ｍｍに対して、Ｌ＝９００ｍｍとすることができる。それにより、路面防雪具１の中央を縦方向に車両を走行させた場合に、図１（Ａ）にタイヤ線９を示すようにタイヤが発熱体４ａ〜４ｃの間を通るため、発熱体４ａ〜４ｃを踏むことなく車両を走らせることができる。
【００３１】
接続線４ｄ，４ｅは、発熱体４ａ〜４ｃを並列に接続する導電性部材である。接続線４ｄ，４ｅは、それぞれ、縦方向の一側（すなわち、図１（Ａ）における上側）及び他側（すなわち、図１（Ａ）における下側）に横方向に延設されて発熱体４ａ〜４ｃの一端及び他端をそれぞれ接続する。なお、接続線４ｄ，４ｅを用いて発熱体４ａ〜４ｃを並列に接続するに限らず、直列に接続してもよい。
【００３２】
端子６は、発熱体４ａ〜４ｃを電送線６ａ，６ｂを介して外部電源（不図示）に接続するための部材であり、端子６を外部電源に接続することで、外部電源から供給される電力により発熱体４ａ〜４ｃを駆動して発熱することができる。
【００３３】
底板５は、伝熱シート３の裏面に設けられ、路面防雪具１を支持する部材である。底板５は、例えばウレタンを用いて多数の孔を含むスポンジ状に成形される。それにより、路面上に敷設した路面防雪具１の上を人が歩いても、底板５が屈曲して、人の体重による圧力を伝熱シート３の面内に分散させ、発熱体４ａ〜４ｃに過度の荷重（上下方向の圧力）が加わらないようにすることができる。発熱体４ａ〜４ｃは上下方向の大きな圧力によって損傷してしまう可能性があるが、かかる損傷を防止するものである。
【００３４】
なお、必ずしも底板５の全体をスポンジ状に成形する必要はなく、伝熱シート３に接する上面近傍のみをスポンジ状に成形しても、発熱体４ａ〜４ｃに過度の荷重（上下方向の圧力）が加わらないようにすることができる。一方、底板５の底面近傍をスポンジ状に成形することで路面に対して滑りづらくなる。路面防雪具１を路面に置くだけで、固定せずに使用することが確実にできるようになる。
【００３５】
底板５は、横方向の両側に対して中央が厚く成形されている。例えば、底板５の厚さは中央で５０ｍｍ、両側で３０ｍｍとすることができる。これにより、雪量が多い場合には、雪を全て溶かさずとも雪の自重により底板の傾斜に沿って雪崩のように除雪できる。
【００３６】
以上詳細に説明したように、路面防雪具１は、伝熱性を有する伝熱シート３、伝熱シート３に設けられた発熱体４ａ〜４ｃを有する発熱部４、及び伝熱シート３の裏面に設けられ、一軸方向の両側に対して中央が厚く成形された底板を備える。伝熱シート３の裏面に設けられた底板５が一軸方向の両側に対して中央が厚く成形されている。
【００３７】
なお、発熱体４ａ〜４ｃと直列に接続して、発熱体４ａ〜４ｃ又はそれらの近傍の温度を検知するサーモスタット等の温度センサをさらに設けてもよい。温度センサにより、例えば発熱体４ａ〜４ｃが３０〜６０度の温度に達した場合に電流を遮断して発熱をとめることで、温度を一定に維持することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
雪を融かして除去する路面防雪具であって、雪を効率的に除去でき、容易に設置できるものである。降雪の多い地方で、多くの個人による利用が考えられる。
【符号の説明】
【００３９】
１    路面防雪具
２    保護シート
３    伝熱シート
４    発熱部
４ａ  発熱体
４ｂ  発熱体
４ｃ  発熱体
４ｄ  接続線
４ｅ  接続線
５    底板
６    端子
６ａ  電送線
６ｂ  電送線
９    タイヤ線
【図１】
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