(57)【要約】【課題】意匠板と画像表示面との一体感を出すことができる車両用表示装置及び意匠板を提供する。【解決手段】意匠板８０において、遮光部８５は、基材８１の画像表示面１３ｃ側且つ第１基材透過部８２の外側に設けられ、光を遮光する遮光性を有する遮光性印刷層により形成される。グラデーション部８３は、基材８１の画像表示面１３ｃ側且つ第１基材透過部８２と遮光部８５との間に設けられ、遮光部８５の遮光性印刷層と同じ色の遮光性印刷層による粒状の複数のドットの単位面積当たりの密度を変化させることで形成される。オーバーコート部８６は、透過性印刷層により複数のドット８３ａの表面を覆う。【選択図】図３
2019086378.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられ画像を画像表示面に表示する表示器と、
板状に形成され前記画像表示面に対向方向に対向して設けられる意匠板と、を備え、
前記意匠板は、
光を透過する透過性を有する透過性樹脂部材により形成される基材と、
前記基材において前記対向方向の前記意匠板側から視て前記画像表示面内に収まる大きさに区画され光を透過する透過部と、
前記基材の前記画像表示面側且つ前記透過部の外側に設けられ、光を遮光する遮光性を有する遮光性印刷層により形成される遮光部と、
前記基材の前記画像表示面側且つ前記透過部と前記遮光部との間に設けられ、前記遮光性印刷層と同じ色の遮光性印刷層による粒状の複数のドットの単位面積当たりの密度を変化させることで形成されたグラデーション部と、
透過性印刷層により前記複数のドットの表面を覆うオーバーコート部と、
を有することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記透過部は、当該透過部の外周部の全周が前記遮光部と隣り合い、
前記グラデーション部は、前記外周部の前記全周と前記遮光部との間に設けられる請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記透過部は、当該透過部の外周部の一部が前記遮光部と隣り合い、且つ、当該透過部の前記外周部の残りの部分が前記基材とは異なる部材と隣り合い、
前記グラデーション部は、前記外周部の前記一部と前記遮光部との間に設けられる請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記基材は、前記透過部が無色透明の前記透過性樹脂部材により形成され、
前記オーバーコート部は、光を減光する前記透過性印刷層により形成され、前記透過部の前記画像表示面側の全域に渡って設けられる請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記基材は、前記透過部が光を減光する前記透過性樹脂部材により形成され、
前記オーバーコート部は、無色透明の前記透過性印刷層により形成され、前記透過部の前記画像表示面側の全域に渡って設けられる請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記表示器は、前記画像を前記グラデーション部と重なる位置で前記画像表示面に表示する請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記透過性印刷層は、光を屈折する屈折率が空気よりも前記グラデーション部に近い請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項８】
前記遮光性印刷層は、黒色により形成される請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項９】
車両に設けられ画像を画像表示面に表示する表示器の前記画像表示面に対向方向に対向し光を透過する透過性を有する透過性樹脂部材により形成される基材と、
前記基材において前記対向方向の当該基材側から視て前記画像表示面内に収まる大きさに区画され光を透過する透過部と、
前記基材の前記画像表示面側且つ前記透過部の外側に設けられ、光を遮光する遮光性を有する遮光性印刷層により形成される遮光部と、
前記基材の前記画像表示面側且つ前記透過部と前記遮光部との間に設けられ、前記遮光性印刷層と同じ色の遮光性印刷層による粒状の複数のドットの単位面積当たりの密度を変化させることで形成されたグラデーション部と、
透過性印刷層により前記複数のドットの表面を覆うオーバーコート部と、
を備えることを特徴とする意匠板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置及び意匠板に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の走行速度を表示する速度計や、走行用動力源の出力回転数を表示する回転計等を有する車両用表示装置がある。この車両用表示装置は、車両に関する画像情報を表示する表示器を有している場合がある。例えば、特許文献１には、速度計と回転計との間に表示器が設けられた車載メータが開示される。この車載メータは、速度計の速度及び回転計の回転数が印字された文字板の略中央に表示器の画像表示面が運転者から視認可能に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１７７２４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１の車載メータは、文字板と画像表示面との境界が明瞭になることで文字板と画像表示面との一体感が薄れ、この点で更なる改善の余地がある。
【０００５】
そこで、本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、意匠板と画像表示面との一体感を出すことができる車両用表示装置及び意匠板を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る車両用表示装置は、車両に設けられ画像を画像表示面に表示する表示器と、板状に形成され前記画像表示面に対向方向に対向して設けられる意匠板と、を備え、前記意匠板は、光を透過する透過性を有する透過性樹脂部材により形成される基材と、前記基材において前記対向方向の前記意匠板側から視て前記画像表示面内に収まる大きさに区画され光を透過する透過部と、前記基材の前記画像表示面側且つ前記透過部の外側に設けられ、光を遮光する遮光性を有する遮光性印刷層により形成される遮光部と、前記基材の前記画像表示面側且つ前記透過部と前記遮光部との間に設けられ、前記遮光性印刷層と同じ色の遮光性印刷層による粒状の複数のドットの単位面積当たりの密度を変化させることで形成されたグラデーション部と、透過性印刷層により前記複数のドットの表面を覆うオーバーコート部と、を有することを特徴とする。
【０００７】
上記車両用表示装置において、前記透過部は、当該透過部の外周部の全周が前記遮光部と隣り合い、前記グラデーション部は、前記外周部の前記全周と前記遮光部との間に設けられることが好ましい。
【０００８】
上記車両用表示装置において、前記透過部は、当該透過部の外周部の一部が前記遮光部と隣り合い、且つ、当該透過部の前記外周部の残りの部分が前記基材とは異なる部材と隣り合い、前記グラデーション部は、前記外周部の前記一部と前記遮光部との間に設けられることが好ましい。
【０００９】
上記車両用表示装置において、前記基材は、前記透過部が無色透明の前記透過性樹脂部材により形成され、前記オーバーコート部は、光を減光する前記透過性印刷層により形成され、前記透過部の前記画像表示面側の全域に渡って設けられることが好ましい。
【００１０】
上記車両用表示装置において、前記基材は、前記透過部が光を減光する前記透過性樹脂部材により形成され、前記オーバーコート部は、無色透明の前記透過性印刷層により形成され、前記透過部の前記画像表示面側の全域に渡って設けられることが好ましい。
【００１１】
上記車両用表示装置において、前記表示器は、前記画像を前記グラデーション部と重なる位置で前記画像表示面に表示することが好ましい。
【００１２】
上記車両用表示装置において、前記透過性印刷層は、光を屈折する屈折率が空気よりも前記グラデーション部に近いことが好ましい。
【００１３】
上記車両用表示装置において、前記遮光性印刷層は、黒色により形成されることが好ましい。
【００１４】
本発明に係る意匠板は、車両に設けられ画像を画像表示面に表示する表示器の前記画像表示面に対向方向に対向し光を透過する透過性を有する透過性樹脂部材により形成される基材と、前記基材において前記対向方向の当該基材側から視て前記画像表示面内に収まる大きさに区画され光を透過する透過部と、前記基材の前記画像表示面側且つ前記透過部の外側に設けられ、光を遮光する遮光性を有する遮光性印刷層により形成される遮光部と、前記基材の前記画像表示面側且つ前記透過部と前記遮光部との間に設けられ、前記遮光性印刷層と同じ色の遮光性印刷層による粒状の複数のドットの単位面積当たりの密度を変化させることで形成されたグラデーション部と、透過性印刷層により前記複数のドットの表面を覆うオーバーコート部と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る車両用表示装置及び意匠板は、透過性印刷層により複数のドットの表面を覆うオーバーコート部を備える。この構成により、車両用表示装置及び意匠板は、透過性印刷層により複数のドットの表面で光が散乱することを抑制することができ、意匠板と画像表示面との一体感を出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、実施形態に係る車両用表示装置の構成例を示す正面図である。
【図２】図２は、実施形態に係る車両用表示装置の構成例を示す要部の分解斜視図である。
【図３】図３は、実施形態に係る車両用表示装置の意匠板の構成例を示す断面図である。
【図４】図４は、実施形態の変形例に係る車両用表示装置の意匠板の構成例を示す断面図である。
【図５】図５は、実施形態に係る車両用表示装置の構成例を示す概略図である。
【図６】図６は、実施形態の変形例に係る車両用表示装置の構成例を示す概略図である。
【図７】図７は、実施形態の変形例に係る車両用表示装置の構成例を示す概略図である。
【図８】図８は、実施形態の変形例に係る車両用表示装置の構成例を示す概略図である。
【図９】図９は、実施形態の変形例に係る車両用表示装置の構成例を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明を実施するための形態（実施形態）につき、図面を参照しつつ詳細に説明する。以下の実施形態に記載した内容により本発明が限定されるものではない。また、以下に記載した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のものが含まれる。さらに、以下に記載した構成は適宜組み合わせることが可能である。また、本発明の要旨を逸脱しない範囲で構成の種々の省略、置換又は変更を行うことができる。
【００１８】
〔実施形態〕
実施形態に係る車両用表示装置１について説明する。車両用表示装置１は、車両に搭載され、車両に関する情報を表示する車載メータである。車両用表示装置１は、例えば、車両のインストルメントパネル等に設けられ、車両の運転に供される情報として当該車両に関する種々の情報を表示する。
【００１９】
ここで、図２等に示す車両用表示装置１の奥行き方向Ｙとは、典型的には、この車両用表示装置１が適用される車両の前後方向（言い換えれば、車両直進方向）に相当する。また、車両用表示装置１の前面側とは、奥行き方向Ｙにおいて車両の運転席と対面する側であり、典型的には、当該運転席に座った運転者によって視認される側である。さらに言えば、車両用表示装置１の奥行き方向Ｙの前面側は、目視位置ＥＰが位置する側である。ここで、目視位置ＥＰは、典型的には、車両用表示装置１が適用される車両におけるいわゆるアイレンジ内に位置するものとして予め想定される。ここで、アイレンジとは、「自動車の運転者アイレンジ」であり、車両に応じて予め定まる運転者の視点が位置する領域に相当する。アイレンジは、典型的には、車両において運転者の目の位置の分布を統計的に表したものであり、例えば、運転者が運転席に座った状態で所定割合（例えば、９５％）の運転者の目の位置が含まれる領域に相当する。一方、車両用表示装置１の背面側とは、奥行き方向Ｙにおいて前面側とは反対側であり、典型的には、インストルメントパネルの内部に収容される側である。奥行き方向Ｙは、対向方向とも称する。また、車両用表示装置１の高さ方向Ｚとは、典型的には、この車両用表示装置１が適用される車両の高さ方向Ｚに相当し、例えば、鉛直方向に沿った方向である。車両用表示装置１の幅方向Ｘとは、典型的には、この車両用表示装置１が適用される車両の車幅方向に相当する。以下の説明では、車両用表示装置１の幅方向Ｘにおいて、当該車両用表示装置１の前面に向かって左側（図１中左側）を幅方向Ｘの左側、向かって右側（図１中右側）を幅方向Ｘの右側という場合がある。また、奥行き方向Ｙと高さ方向Ｚと幅方向Ｘとは、相互に略直交する。以下の説明で用いる各方向は、特に断りのない限り、車両用表示装置１がインストルメントパネルに組み付けられた状態での方向を表す。
【００２０】
車両用表示装置１は、図１〜図３に示すように、表示部１０と、メータ筐体２０と、表ガラス３０と、メータ基板４０と、複数の可視光線光源５０と、文字板６０と、見返し部材７０と、意匠板８０とを備える。なお、図２に示す車両用表示装置１は、本実施形態に係る要部を図示しており、本実施形態として説明を省略可能な部材を省略している。車両用表示装置１は、メータ筐体２０に表示部１０が設けられると共に、奥行き方向Ｙの背面側から前面側に向かって、メータ筐体２０、文字板６０及び意匠板８０、見返し部材７０、表ガラス３０の順で積層された構造となっている。
【００２１】
表示部１０は、車両に関する種々の情報を表示するものである。表示部１０は、車両用表示装置１の各部を収容するメータ筐体２０に配置されると共に各種情報の表示面が奥行き方向Ｙの前面側、つまり、目視位置ＥＰ側に露出する。ここでは、表示部１０は、車両に関する情報として、例えば、車速を表示するアナログの速度計１１、走行用動力源の出力回転数を表示するアナログの回転計１２を含んで構成される。さらに、表示部１０は、車両に関する種々の画像情報を表示する表示器としてのディスプレイ１３、各可視光線光源５０、及び、これらの駆動を制御するためのメータ基板４０等を含んで構成される。表示部１０は、幅方向Ｘに対して、左側に速度計１１、右側に回転計１２が配置されると共に速度計１１と回転計１２との間にディスプレイ１３が配置される。速度計１１、回転計１２は、例えば、それぞれ車両に関する計測値である車速、出力回転数を指針１４によって指し示す車両用アナログ式計器である。
【００２２】
ディスプレイ１３は、例えば、薄型のＴＦＴ（Ｔｈｉｎ  Ｆｉｌｍ  Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）液晶ディスプレイを用いることができる。ディスプレイ１３は、矩形状の液晶パネル１３ａと、図示しないバックライトと、バックライト及び液晶パネル１３ａが組み付けられるディスプレイ筐体１３ｂとを含んで構成される。液晶パネル１３ａは、周知の液晶技術を用いた表示パネルであり、例えば、ＲＧＢカラーフィルター、液晶セル、偏光フィルター等を含んで構成される。液晶パネル１３ａは、カラー画像を表示する画像表示面１３ｃを有する。液晶パネル１３ａは、例えば、画像表示面１３ｃの表面にＡＧコート、ＡＲコート等の反射防止処理が施されている。バックライトは、発光ダイオード等を含んで構成され、液晶パネル１３ａの奥行き方向Ｙの背面側に対向して設けられ、液晶パネル１３ａに光を照射する。ディスプレイ１３は、バックライトから液晶パネル１３ａに光が照射されることにより、液晶パネル１３ａに表示されたカラー画像を画像表示面１３ｃに表示する。
【００２３】
ディスプレイ筐体１３ｂは、直方体形状に形成され、当該ディスプレイ筐体１３ｂの空間部内にバックライト等の種々の部品が組み付けられこれらを収容するケースである。ディスプレイ筐体１３ｂは、絶縁性の樹脂材料等によって形成される。ディスプレイ筐体１３ｂは、奥行き方向Ｙの前面側、つまり、目視位置ＥＰ側が開口された開口部を有し、この開口部に液晶パネル１３ａの画像表示面１３ｃが露出するように当該液晶パネル１３ａが組み付けられる。ディスプレイ筐体１３ｂは、例えば、液晶パネル１３ａの縁部を保持することで画像表示面１３ｃを奥行き方向Ｙの前面側に露出させている。
【００２４】
メータ筐体２０は、表示部１０等を構成する種々の部品が組み付けられこれらを収容するケースである。メータ筐体２０は、絶縁性の樹脂材料等によって形成される。メータ筐体２０は、直方体形状に形成され、当該メータ筐体２０の空間部内に種々の部品が組み付けられこれらを収容する。メータ筐体２０は、奥行き方向Ｙの前面側、つまり、目視位置ＥＰ側が開口された開口部を有し、この開口部に表示部１０の表示面が露出するように当該表示部１０が組み付けられる。メータ筐体２０は、奥行き方向Ｙの前面側、つまり、目視位置ＥＰ側に文字板６０及び意匠板８０が設けられる。
【００２５】
表ガラス３０は、光を透過する光透過性を有する保護部材であり、見返し部材７０の奥行き方向Ｙの前面側に組み付けられる。表ガラス３０は、表示部１０、文字板６０の目視位置ＥＰ側を覆い、これを保護する。
【００２６】
メータ基板４０は、表示部１０の各部を制御し各種機能を実現するための種々の電子部品、配線が実装されるものであり、メータ筐体２０内に設けられる。メータ基板４０は、奥行き方向Ｙの前面側の実装面に、指針１４を回転駆動させるための図示しない駆動モータ等が実装される。速度計１１、回転計１２は、それぞれ駆動モータが回転駆動することで指針１４が回動し、文字板６０に形成された意匠図柄６２ａの所定の位置を指し示し、現在の車速、出力回転数を表示する。また、メータ基板４０は、奥行き方向Ｙの前面側の実装面に、各可視光線光源５０を点灯させるための回路が実装される。
【００２７】
各可視光線光源５０は、例えば、可視光線を照射可能なＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）素子等によって構成されるがこれに限らない。各可視光線光源５０は、メータ基板４０の奥行き方向Ｙの前面側の実装面に、文字板６０の意匠図柄６２ａや意匠板８０の意匠図柄８４ａに対向して複数実装される。各可視光線光源５０は、メータ基板４０を介して駆動制御され、奥行き方向Ｙの背面側から前面側の意匠図柄６２ａ、８４ａに向けて可視光線を照射する。各意匠図柄６２ａ、８４ａは、各可視光線光源５０から照射される可視光線により目視位置ＥＰ側に発光表示される。
【００２８】
文字板６０は、表示部１０によって表示する情報に応じた種々の記号、文字、目盛等や種々の装飾等が描かれた板状の部材である。文字板６０は、車両用表示装置１において、奥行き方向Ｙの前面側、つまり、目視位置ＥＰ側に露出し運転者を含む乗員の視界に入りうる部分の意匠部材ともなるものである。本実施形態は、一例として、文字板６０と後述する意匠板８０とにより、運転者を含む乗員の視界に入りうる部分の意匠部材を構成しているが、この構成に限定されない。文字板６０は、メータ筐体２０の目視位置ＥＰ側に設けられ、奥行き方向Ｙに対して、メータ筐体２０と見返し部材７０との間に介在し挟持されて保持される。文字板６０は、種々の記号、文字、目盛等や種々の装飾等が描かれた部分が見返し部材７０から目視位置ＥＰ側に露出し種々の情報を表示する表示面を構成する。
【００２９】
具体的には、文字板６０は、薄板状に形成され、遮光領域６１、意匠構成領域６２、及び、意匠板領域６３を含んで構成される。文字板６０は、例えば、少なくとも可視光領域の波長の光、つまり、可視光線を透過し拡散させる光透過性生地のポリカーボネイト製シートの基材に、黒色のインクによって意匠図柄６２ａに対応した形状が中抜きされた印刷が施されることで意匠構成領域６２が形成される。遮光領域６１は、文字板６０において、各可視光線光源５０から照射された可視光線を遮光する領域である。一方、意匠構成領域６２は、文字板６０において、遮光領域６１内に設けられ、各可視光線光源５０から照射された可視光線を目視位置ＥＰ側に透過させる領域である。意匠構成領域６２は、例えば、速度計１１及び回転計１２等の意匠図柄６２ａを含んで構成される。意匠構成領域６２は、各可視光線光源５０から照射された可視光線を透過させることで当該意匠図柄６２ａを発光表示させる。意匠板領域６３は、奥行き方向Ｙの前面側からディスプレイ１３の画像表示面１３ｃを視認可能な部分を含む領域である。
【００３０】
見返し部材７０は、メータ筐体２０の奥行き方向Ｙの前面側に組み付けられ、文字板６０等の周囲を囲って当該文字板６０を押える部材である。見返し部材７０は、メータ筐体２０と同様に絶縁性の樹脂材料等によって形成される。見返し部材７０は、メータ筐体２０との間で当該文字板６０を挟持し保持すると共に、文字板６０の意匠図柄６２ａを構成する各意匠構成領域６２を含む表示面を目視位置ＥＰ側に露出させる。
【００３１】
そして、本実施形態の車両用表示装置１は、ディスプレイ１３のフレーム１３ｄ等を覆い隠す意匠板８０が設けられる。意匠板８０は、板状に形成されており、文字板６０の意匠板領域６３に設けられ、速度計１１と回転計１２との間に位置する。意匠板８０は、一方側の面、つまり奥行き方向Ｙの背面側の面が液晶パネル１３ａの画像表示面１３ｃに対向する。意匠板８０は、例えば、幅方向Ｘの左側が速度計１１の外形に沿って弧状に形成され、幅方向Ｘの右側が回転計１２の外形に沿って弧状に形成され、幅方向Ｘにおいて速度計１１及び回転計１２に隣接して位置する。意匠板８０は、文字板６０と一体に形成されることが好ましい。例えば、意匠板８０及び文字板６０は、一枚の光透過性生地のポリカーボネイト製シートに形成される。
【００３２】
意匠板８０は、ディスプレイ１３の画像表示面１３ｃの奥行き方向Ｙの前面側に配置され、当該画像表示面１３ｃを視認可能な状態でディスプレイ１３のフレーム１３ｄ等を覆い隠す部材である。意匠板８０は、目視位置ＥＰから視た場合、画像表示面１３ｃと意匠板８０との境界を目立たなくしている。つまり、意匠板８０は、目視位置ＥＰから視た場合、液晶パネル１３ａの画像表示面１３ｃと意匠板８０との見分けをつき難くし、あたかも意匠板８０の奥行き方向Ｙの前面側が全て画像表示面１３ｃのごとく視認されるようにすることで意匠性を高めている。以下、意匠板８０の構成について詳細に説明する。
【００３３】
意匠板８０は、図３に示すように、基材８１と、透過部としての第１基材透過部８２と、グラデーション部８３と、第２基材透過部８４と、遮光部８５と、オーバーコート部８６とを備える。基材８１は、薄板状に形成され且つ幅方向Ｘの両側が弧状に形成されている（図２参照）。基材８１は、光を透過する透過性を有する透過性樹脂部材により形成される。基材８１は、例えば、可視光線を透過する光透過性生地でありポリカーボネイト製の無色透明の透過性樹脂部材が用いられる。基材８１は、例えば、スクリーン印刷等により奥行き方向Ｙの前面側、つまり目視位置ＥＰ側に反射を抑制するための反射防止処理部８７が基材８１全面に渡って面一に印刷されている。反射防止処理部８７は、例えば、ＡＲ（アンチリフレクション）コート、ＡＧ（アンチグレア）コート、モスアイ構造等が採用される。
【００３４】
第１基材透過部８２は、目視位置ＥＰから視て光を透過する部分である。第１基材透過部８２は、無色透明の絶縁性の透過性樹脂部材により形成された基材８１の一部の領域である。第１基材透過部８２は、例えば、基材８１において、奥行き方向Ｙの意匠板８０側から視て画像表示面１３ｃ内に収まる大きさに区画された部分である。つまり、第１基材透過部８２は、目視位置ＥＰから視て画像表示面１３ｃに表示される必要な画像を全て視認可能な大きさであり、且つ、目視位置ＥＰから視てディスプレイ１３のフレーム１３ｄが視認されない大きさである。第１基材透過部８２は、例えば、液晶パネル１３ａの画像表示面１３ｃより若干小さいサイズの矩形状に形成されている。第１基材透過部８２は、画像表示面１３ｃの奥行き方向Ｙの前面側、つまり目視位置ＥＰ側に対向して配置される。第１基材透過部８２は、当該第１基材透過部８２の外周部の全周がグラデーション部８３を介して遮光部８５と隣り合う。第１基材透過部８２には、後述するオーバーコート部８６が形成される。第１基材透過部８２及びオーバーコート部８６は、意匠板８０のディスプレイ透過層Ｒ１を構成する。ディスプレイ透過層Ｒ１は、液晶パネル１３ａの画像表示面１３ｃから照射される光を目視位置ＥＰ側に透過する。
【００３５】
グラデーション部８３は、第１基材透過部８２と遮光部８５との境界を不明瞭にする部分である。グラデーション部８３は、第１基材透過部８２と遮光部８５との間に設けられ、光を遮光する遮光性を有する遮光性印刷層による粒状の複数のドット８３ａにより形成される。遮光性印刷層は、例えば、黒色の合成樹脂により形成される。グラデーション部８３は、例えば、インクジェット印刷やスクリーン印刷等により各ドット８３ａが奥行き方向Ｙに沿って僅かに突出して印刷される。グラデーション部８３は、基材８１の画像表示面１３ｃ側に設けられる。グラデーション部８３は、基材８１の画像表示面１３ｃ側において、第１基材透過部８２の外周部の全周と遮光部８５との間に設けられる。つまり、グラデーション部８３は、基材８１の画像表示面１３ｃ側において、第１基材透過部８２の外周部に隣接して当該第１基材透過部８２を囲うように設けられる。具体的には、グラデーション部８３は、第１基材透過部８２の外形に沿った略矩形の環状に形成される。グラデーション部８３は、第１基材透過部８２の外周部と第１境界８３ｂを成し、当該第１境界８３ｂから外側の領域に形成される。グラデーション部８３は、各ドット８３ａの単位面積当たりの密度を変化させて形成される。グラデーション部８３は、例えば、各ドット８３ａの密度が第１境界８３ｂから外側に向けて疎から密になるように形成される。つまり、グラデーション部８３は、各ドット８３ａの密度が第１基材透過部８２側から遮光部８５側に向けて疎から密になるように形成される。グラデーション部８３は、例えば、各ドット８３ａの直径であるドット径を等しくし、隣り合う各ドット８３ａの間隔を調整することで密度を変化させる。なお、グラデーション部８３は、例えば、各ドット８３ａのドット径を変更することにより、隣り合う各ドット８３ａの間隔を調整して密度を変化させてもよい。グラデーション部８３は、各ドット８３ａの密度が第１基材透過部８２側から遮光部８５側に向けて段々と濃くなるので、画像表示面１３ｃの点灯時及び非点灯時において白みがかった黒色として視認される第１基材透過部８２と、黒色として視認される遮光部８５との境界を不明瞭にすることができる。ここで、画像表示面１３ｃは、液晶パネル１３ａの液晶セルの隙間から光が漏れることがあり、この漏れた光を目視位置ＥＰ側から視認するために白みがかった黒色として認識される。
【００３６】
第２基材透過部８４は、第１基材透過部８２とは異なる位置に形成され、インジケータ用の各可視光線光源５０の光を透過する部分である。第２基材透過部８４は、種々の記号、文字、装飾等を含む車両に関する意匠図柄８４ａを視認可能に形成される。意匠図柄８４ａは、例えば、運転者等に対して種々の情報を報知するための報知記号等を含んで構成される。報知記号は、例えば方向指示記号であり、その他の例としてシフトポジション記号、警告記号（テルテールともいわれる警告灯）等を含んで構成されてもよい。第２基材透過部８４は、当該第２基材透過部８４の画像表示面１３ｃ側、つまり、奥行き方向Ｙの背面側に光を減光する減光部８８が形成される。減光部８８は、例えば、スクリーン印刷により暗色の合成樹脂が第２基材透過部８４の画像表示面１３ｃ側に印刷されて形成される。第２基材透過部８４及び減光部８８は、意匠板８０のインジケータ透過層Ｒ２を構成する。インジケータ透過層Ｒ２は、各可視光線光源５０が奥行き方向Ｙの背面側に配置される。インジケータ透過層Ｒ２は、減光部８８により、目視位置ＥＰから各可視光線光源５０が視認されることを抑制することができ、意匠性を向上することができる。インジケータ透過層Ｒ２は、各可視光線光源５０から照射され減光部８８により減光された可視光線を目視位置ＥＰ側に透過させ、意匠図柄８４ａ（例えば、方向指示記号）を発光表示させる。
【００３７】
遮光部８５は、光を遮光する部分である。遮光部８５は、第１基材透過部８２の外側に設けられ、グラデーション部８３の遮光性印刷層と同じ黒色の遮光性印刷層により平面状に形成される。遮光部８５は、例えば、インクジェット印刷やスクリーン印刷等により印刷される。遮光部８５は、グラデーション部８３の外周部から外側の領域において当該グラデーション部８３に隣接して形成される。具体的には、遮光部８５は、グラデーション部８３の外周部と第２境界８５ａを成し、当該第２境界８５ａから外側において第２基材透過部８４を除く領域且つ基材８１の画像表示面１３ｃ側に設けられる。遮光部８５は、奥行き方向Ｙの前側及び後側から入射する光を遮光する。遮光部８５は、意匠板８０の遮光層Ｒ３を構成する。遮光層Ｒ３は、目視位置ＥＰ側から入射する光を遮光し、また、目視位置ＥＰ側に出射する光を遮光する。
【００３８】
オーバーコート部８６は、グラデーション部８３の各ドット８３ａの表面を覆う部分である。オーバーコート部８６は、例えば、文字板６０及び意匠板８０よりも電気抵抗が低い合成樹脂から成り、光を減光する透過性印刷層として形成される。オーバーコート部８６は、例えば、スモーク材等により形成される。オーバーコート部８６は、この透過性印刷層により各ドット８３ａの表面を全て覆う。オーバーコート部８６は、例えば、透過性印刷層が、隣接する各ドット８３ａの隙間に充填すると共に各ドット８３ａの突出方向（奥行き方向Ｙ）の頂部を覆う。オーバーコート部８６は、各ドット８３ａの頂部から突出方向の画像表示面１３ｃ側に所定の厚みを有して各ドット８３ａを覆う。本実施形態では、オーバーコート部８６は、さらに、第１基材透過部８２の画像表示面１３ｃ側の全域に渡って設けられる。つまり、オーバーコート部８６は、グラデーション部８３及び第１基材透過部８２に設けられる。オーバーコート部８６は、例えば、インクジェット印刷やスクリーン印刷等によりグラデーション部８３から第１基材透過部８２に渡って印刷される。オーバーコート部８６は、例えば、光沢（艶）を出すためにＵＶ硬化インキ、溶剤等を使用して印刷されるが、これに限定されない。オーバーコート部８６は、印刷により形成できるので製造コストを抑制することができる。オーバーコート部８６は、光を屈折する屈折率が空気よりもグラデーション部８３に近い。この構成により、グラデーション部８３とオーバーコート部８６との屈折率の差は、従来のグラデーション部と空気との屈折率の差よりも小さくなる。これにより、オーバーコート部８６は、グラデーション部８３の各ドット８３ａの表面で光が散乱することを抑制でき、グラデーション部８３が白く観察されることを抑制できる。グラデーション部８３及びオーバーコート部８６は、意匠板８０のグラデーション層Ｒ４を構成する。グラデーション層Ｒ４は、目視位置ＥＰから視てディスプレイ透過層Ｒ１と遮光層Ｒ３との境界を不明瞭にする。
【００３９】
なお、意匠板８０は、表ガラス３０、反射防止処理部８７、第１基材透過部８２、及び、オーバーコート部８６を合わせたディスプレイ透過層Ｒ１の透過率は、２５％〜７５％程度であり、好適には、３０％程度である。意匠板８０は、反射防止処理部８７に顔料を添加して透過率を調整してもよい。
【００４０】
以上のように、実施形態に係る車両用表示装置１は、ディスプレイ１３と意匠板８０とを備える。ディスプレイ１３は、車両用メータに設けられ画像を画像表示面１３ｃに表示する。意匠板８０は、板状に形成され画像表示面１３ｃに対向方向（奥行き方向Ｙ）に対向して設けられる。この意匠板８０は、基材８１と、第１基材透過部８２と、グラデーション部８３と、遮光部８５と、オーバーコート部８６とを有する。基材８１は、光を透過する透過性を有する透過性樹脂部材により形成される。第１基材透過部８２は、基材８１において対向方向の意匠板８０側から視て画像表示面１３ｃ内に収まる大きさに区画され光を透過する。遮光部８５は、基材８１の画像表示面１３ｃ側且つ第１基材透過部８２の外側に設けられ、光を遮光する遮光性を有する遮光性印刷層により形成される。グラデーション部８３は、基材８１の画像表示面１３ｃ側且つ第１基材透過部８２と遮光部８５との間に設けられ、遮光部８５の遮光性印刷層と同じ色の遮光性印刷層による粒状の複数のドットの単位面積当たりの密度を変化させることで形成される。オーバーコート部８６は、透過性印刷層により複数のドット８３ａの表面を覆う。
【００４１】
この構成により、車両用表示装置１は、意匠板８０のグラデーション部８３により、画像表示面１３ｃに表示される白みがかった黒色と遮光部８５の黒色とのコントラストの違いを不明瞭にすることができる。また、車両用表示装置１は、従来のグラデーション部の複数のドットと空気との屈折率の差よりもグラデーション部８３の複数のドット８３ａとオーバーコート部８６との屈折率の差を小さくできる。これにより、車両用表示装置１は、グラデーション部８３の複数のドット８３ａの表面で光が散乱することを抑制でき、グラデーション部８３が白みがかった色に観察されることを抑制できる。この構成により、車両用表示装置１は、画像表示面１３ｃと意匠板８０の遮光部８５との境界をより不明瞭にすることができ、意匠板８０と画像表示面１３ｃとの一体感を出すことができる。つまり、車両用表示装置１は、意匠板８０と画像表示面１３ｃとをシームレスに認識可能な外観を実現できる。この結果、車両用表示装置１は、意匠性を向上できる。また、車両用表示装置１は、グラデーション部８３の幅を狭くしても意匠板８０と画像表示面１３ｃとの境界を不明瞭にすることができ、画像表示面１３ｃの表示領域を最大限使用することができる。また、車両用表示装置１は、オーバーコート部８６によりグラデーション部８３の各ドット８３ａを覆うので、各ドット８３ａが傷つくことを防止できる。
【００４２】
上記車両用表示装置１において、第１基材透過部８２は、当該第１基材透過部８２の外周部の全周が遮光部８５と隣り合う。グラデーション部８３は、第１基材透過部８２の外周部の全周と遮光部８５との間に設けられる。この構成により、車両用表示装置１は、第１基材透過部８２の外周部の全周において、グラデーション部８３により、画像表示面１３ｃに表示される白みがかった黒色と遮光部８５の黒色とのコントラストの違いを不明瞭にすることができる。
【００４３】
上記車両用表示装置１において、基材８１は、第１基材透過部８２が無色透明の透過性樹脂部材により形成される。オーバーコート部８６は、光を減光する透過性印刷層により形成され、第１基材透過部８２の画像表示面１３ｃ側の全域に渡って設けられる。この構成により、車両用表示装置１は、表ガラス３０、反射防止処理部８７、第１基材透過部８２、及び、オーバーコート部８６を合わせたディスプレイ透過層Ｒ１の透過率を２５％〜７５％程度に調整することができ、好適には、３０％程度に調整することができる。また、車両用表示装置１は、オーバーコート部８６が第１基材透過部８２の画像表示面１３ｃ側に設けられるので、第１基材透過部８２の画像表示面１３ｃ側が傷つくことを防止できる。また、車両用表示装置１は、オーバーコート部８６が文字板６０及び意匠板８０よりも電気抵抗が低いので、当該オーバーコート部８６が設けられる第１基材透過部８２の絶縁性を低下させる。この絶縁性の低下により、車両用表示装置１は、第１基材透過部８２が帯電することを抑制することができ、ディスプレイ透過層Ｒ１に塵埃が付着することを抑制できる。なお、一般的に絶縁性（電気抵抗）の高い樹脂は帯電する傾向が強いため、この帯電により塵埃が付着することがあるが、上述のようにオーバーコート部８６により絶縁性を低下させるので塵埃が付着することを抑制できる。
【００４４】
上記車両用表示装置１において、ディスプレイ１３は、画像をグラデーション部８３と重なる位置で画像表示面１３ｃに表示する。この構成により、車両用表示装置１は、画像とグラデーション部８３とをオーバーラップさせることができるので、グラデーション部８３により画像と遮光部８５との境界を不明瞭にすることができる。
【００４５】
上記車両用表示装置１において、オーバーコート部８６の透過性印刷層は、光を屈折する屈折率が空気よりもグラデーション部８３に近い。この構成により、車両用表示装置１は、グラデーション部８３とオーバーコート部８６との屈折率の差は、従来のグラデーション部と空気との屈折率の差よりも小さくなる。これにより、オーバーコート部８６は、グラデーション部８３の各ドット８３ａの表面で光が散乱することを抑制でき、グラデーション部８３が白く観察されることを抑制できる。
【００４６】
〔変形例〕
次に、実施形態の変形例について説明する。なお、この変形例は、実施形態と同等の構成要素には同じ符号を付し、その詳細な説明を省略する。実施形態に係る意匠板８０では、基材８１は、第１基材透過部８２が無色透明の透過性樹脂部材により形成され、オーバーコート部８６は、光を減光する透過性印刷層により形成される例について説明したが、これに限定されない。例えば、意匠板８０は、光を減光する減光部をオーバーコート部８６ではなく第１基材透過部８２に形成することによりディスプレイ透過層Ｒ１の透過率を調整してもよい。例えば、変形例に係る車両用表示装置１Ａの意匠板８０Ａでは、図４に示すように、基材８１Ａは、第１基材透過部８２Ａが光を減光する透過性樹脂部材により形成され、オーバーコート部８６Ａは、無色透明の透過性印刷層により形成される。そして、意匠板８０Ａは、オーバーコート部８６Ａが第１基材透過部８２Ａの画像表示面１３ｃ側の全域に渡って設けられる。この構成により、意匠板８０Ａは、表ガラス３０、反射防止処理部８７、第１基材透過部８２Ａ、及び、オーバーコート部８６Ａを合わせたディスプレイ透過層Ｒ１の透過率を２５％〜７５％程度に調整することができ、好適には、３０％程度に調整することができる。また、意匠板８０は、光を減光する減光部をオーバーコート部８６や第１基材透過部８２ではなく反射防止処理部８７に形成することによりディスプレイ透過層Ｒ１の透過率を調整してもよい。
【００４７】
また、上記の説明では、車両用表示装置１は、図５に示すように、文字板６０と意匠板８０とが一体に形成され、文字板６０に速度計１１及び回転計１２が設けられ、意匠板８０にディスプレイ１３が設けられる例について説明した。なお、図５は、車両用表示装置１の構成の概略を示した概略図である。変形例に係る車両用表示装置１Ｂは、図６に示すように、成形見返し板９０Ａ、９０Ｂを備える点で上述の実施形態及び変形例とは異なる。成形見返し板９０Ａ、９０Ｂは、目視位置ＥＰから視た場合において車両用表示装置１Ｂのデザイン性を向上させる板状の部材であり、文字板６０Ｂ及び意匠板８０Ｂとは異なる部材である。成形見返し板９０Ａ、９０Ｂは、車両用表示装置１Ｂの美的外観を向上させる色や装飾等のデザインが施されている。成形見返し板９０Ａは、速度計開口部９０ａを有し、速度計１１側に設けられる。成形見返し板９０Ａは、速度計開口部９０ａが速度計１１に位置合わせされ、目視位置ＥＰから視て速度計１１を露出させた状態で、文字板６０Ｂの速度計１１側の領域を覆う。成形見返し板９０Ｂは、回転計開口部９０ｂを有し、回転計１２側に設けられる。成形見返し板９０Ｂは、回転計開口部９０ｂが回転計１２に位置合わせされ、目視位置ＥＰから視て回転計１２を露出させた状態で、文字板６０Ｂの回転計１２側の領域を覆う。成形見返し板９０Ａと成形見返し板９０Ｂとの間には、意匠板８０Ｂが設けられる。意匠板８０Ｂの第１基材透過部８２Ｂは、ディスプレイ１３の画像表示面１３ｃの表示画像を透過する部分であり、当該第１基材透過部８２Ｂの外周部の全周が遮光部８５Ｂと隣り合っている。つまり、成形見返し板９０Ａと成形見返し板９０Ｂとの間には、遮光部８５Ｂが設けられ、当該遮光部８５Ｂの内側に第１基材透過部８２Ｂが設けられている。グラデーション部８３Ｂは、第１基材透過部８２Ｂの外周部の全周と遮光部８５Ｂとの間に設けられ、当該第１基材透過部８２Ｂの外周部の全周を囲っている。
【００４８】
以上のように変形例に係る車両用表示装置１Ｂは、成形見返し板９０Ａ、９０Ｂを備え、成形見返し板９０Ａと成形見返し板９０Ｂとの間の第１基材透過部８２Ｂは、当該第１基材透過部８２Ｂの外周部の全周が遮光部８５Ｂと隣り合う。グラデーション部８３Ｂは、第１基材透過部８２Ｂの外周部の全周と遮光部８５Ｂとの間に設けられ、当該第１基材透過部８２Ｂの外周部の全周を囲っている。この構成により、車両用表示装置１Ｂは、成形見返し板９０Ａ、９０Ｂを備える場合においても、ディスプレイ１３の画像表示面１３ｃと意匠板８０Ｂの遮光部８５Ｂとの境界を不明瞭にすることができ、意匠板８０Ｂと画像表示面１３ｃとの一体感を出すことができる。
【００４９】
また、上記の説明では、アナログの速度計１１及びアナログの回転計１２を備える例について説明したが、これに限定されない。変形例に係る車両用表示装置１Ｃは、図７に示すように、アナログの速度計１１及び回転計１２の代わりに車速及び出力回転数をデジタル表示し上述のディスプレイ１３よりも大型化したディスプレイ１３Ｃを備える点で上述の実施形態及び変形例とは異なる。車両用表示装置１Ｃは、目視位置ＥＰから視て文字板６０Ｃの略中央部にディスプレイ１３Ｃが設けられる。ディスプレイ１３Ｃの奥行き方向Ｙの前面側には、意匠板８０Ｃが設けられる。意匠板８０Ｃの第１基材透過部８２Ｃは、ディスプレイ１３Ｃの画像表示面１３ｃの表示画像を透過する部分であり、当該第１基材透過部８２Ｃの外周部の全周が遮光部８５Ｃと隣り合っている。グラデーション部８３Ｃは、第１基材透過部８２Ｃの外周部の全周と遮光部８５Ｃとの間に設けられ、当該第１基材透過部８２Ｃの外周部の全周を囲っている。なお、車両用表示装置１Ｃは、文字板６０Ｃにおいて、ディスプレイ１３Ｃの幅方向Ｘの両側に、インジケータ用の各可視光線光源５０の光を透過する第２基材透過部８４Ｃが設けられている。
【００５０】
以上のように変形例に係る車両用表示装置１Ｃは、車速及び出力回転数をデジタル表示するディスプレイ１３Ｃを備え、第１基材透過部８２Ｃは、当該第１基材透過部８２Ｃの外周部の全周が遮光部８５Ｃと隣り合う。グラデーション部８３Ｃは、第１基材透過部８２Ｃの外周部の全周と遮光部８５Ｃとの間に設けられ、当該第１基材透過部８２Ｃの外周部の全周を囲っている。この構成により、車両用表示装置１Ｃは、車速及び出力回転数をディスプレイ１３Ｃにデジタル表示する場合においても、ディスプレイ１３Ｃの画像表示面１３ｃと意匠板８０Ｃの遮光部８５Ｃとの境界を不明瞭にすることができ、意匠板８０Ｃと画像表示面１３ｃとの一体感を出すことができる。
【００５１】
また、上記の説明では、グラデーション部８３は、第１基材透過部８２の外周部の全周と遮光部８５との間に設けられる例について説明したが、これに限定されない。変形例に係る車両用表示装置１Ｄは、図８に示すように、グラデーション部８３Ｄが、第１基材透過部８２Ｄの外周部の一部と遮光部８５Ｄとの間に設けられる点で上述の実施形態及び変形例とは異なる。車両用表示装置１Ｄにおいて、成形見返し板９０Ｃ、９０Ｄは、目視位置ＥＰから視た場合に車両用表示装置１Ｄのデザイン性を向上させる板状の部材であり、文字板６０Ｄ及び意匠板８０Ｄとは異なる部材である。成形見返し板９０Ｃ、９０Ｄは、車両用表示装置１Ｄの美的外観を向上させる色や装飾等のデザインが施されている。成形見返し板９０Ｃは、速度計開口部９０ｃを有し、速度計１１側に設けられる。成形見返し板９０Ｃは、速度計開口部９０ｃが速度計１１に位置合わせされ、目視位置ＥＰから視て速度計１１を露出させた状態で、文字板６０Ｄの速度計１１側の領域を覆う。成形見返し板９０Ｄは、回転計開口部９０ｄを有し、回転計１２側に設けられる。成形見返し板９０Ｄは、回転計開口部９０ｄが回転計１２に位置合わせされ、目視位置ＥＰから視て回転計１２を露出させた状態で、文字板６０Ｄの回転計１２側の領域を覆う。成形見返し板９０Ｃと成形見返し板９０Ｄとの間には、意匠板８０Ｄが設けられる。意匠板８０Ｄの第１基材透過部８２Ｄは、ディスプレイ１３の画像表示面１３ｃの表示画像を透過する部分である。第１基材透過部８２Ｄは、当該第１基材透過部８２Ｄの外周部の一部が遮光部８５Ｄと隣り合っており、第１基材透過部８２Ｄの外周部の残りの部分が成形見返し板９０Ｃ、９０Ｄと隣り合っている。第１基材透過部８２Ｄは、例えば、目視位置ＥＰから視て、高さ方向Ｚの両端部が遮光部８５Ｄと隣り合っている。また、第１基材透過部８２Ｄは、目視位置ＥＰから視て、幅方向Ｘの一方側の端部が成形見返し板９０Ｃの端部と隣り合い、幅方向Ｘの他方側の端部が成形見返し板９０Ｄの端部と隣り合っている。グラデーション部８３Ｄは、第１基材透過部８２Ｄの高さ方向Ｚの一方側の端部と遮光部８５Ｄとの間に設けられ、第１基材透過部８２Ｄの高さ方向Ｚの他方側の端部と遮光部８５Ｄとの間に設けられている。グラデーション部８３Ｄは、第１基材透過部８２Ｄの幅方向Ｘの一方側の端部と成形見返し板９０Ｃの端部との間に設けられていない。つまり、第１基材透過部８２Ｄの幅方向Ｘの一方側の端部と成形見返し板９０Ｃの端部とは、隙間なく当接している。同様に、グラデーション部８３Ｄは、第１基材透過部８２Ｄの幅方向Ｘの他方側の端部と成形見返し板９０Ｄの端部との間に設けられていない。つまり、第１基材透過部８２Ｄの幅方向Ｘの他方側の端部と成形見返し板９０Ｄの端部とは、隙間なく当接している。
【００５２】
以上のように変形例に係る車両用表示装置１Ｄは、第１基材透過部８２Ｄは、当該第１基材透過部８２Ｄの外周部の一部が遮光部８５Ｄと隣り合い、且つ、当該第１基材透過部８２Ｄの外周部の残りの部分が基材８１とは異なる成形見返し板９０Ｃ、９０Ｄと隣り合う。グラデーション部８３Ｄは、第１基材透過部８２Ｄの外周部の一部と遮光部８５Ｄとの間に設けられる。この構成により、車両用表示装置１Ｄは、第１基材透過部８２Ｄの外周部の一部が遮光部８５Ｄと隣り合う場合においても、ディスプレイ１３の画像表示面１３ｃと意匠板８０Ｄの遮光部８５Ｄとの境界を不明瞭にすることができ、意匠板８０Ｄと画像表示面１３ｃとの一体感を出すことができる。
【００５３】
また、変形例に係る車両用表示装置１Ｅは、図９に示すように、アナログの速度計１１及び回転計１２の代わりに車速及び出力回転数をデジタル表示し上述のディスプレイ１３よりも大型化したディスプレイ１３Ｅを備え、且つ、グラデーション部８３Ｅが、第１基材透過部８２Ｅの外周部の一部と遮光部８５Ｅとの間に設けられる点で上述の実施形態及び変形例とは異なる。車両用表示装置１Ｅは、目視位置ＥＰから視て文字板６０Ｅの略中央部にディスプレイ１３Ｅが設けられる。ディスプレイ１３Ｅの奥行き方向Ｙの前面側には、意匠板８０Ｅが設けられる。意匠板８０Ｅの第１基材透過部８２Ｅは、ディスプレイ１３Ｅの画像表示面１３ｃの表示画像を透過する部分である。第１基材透過部８２Ｅは、当該第１基材透過部８２Ｅの外周部の一部が遮光部８５Ｅと隣り合っており、第１基材透過部８２Ｅの外周部の残りの部分が見返し部材７０と隣り合っている。第１基材透過部８２Ｅは、例えば、目視位置ＥＰから視て、幅方向Ｘの両端部が遮光部８５Ｅと隣り合っている。また、第１基材透過部８２Ｅは、目視位置ＥＰから視て、高さ方向Ｚの両端部が見返し部材７０と隣り合っている。グラデーション部８３Ｅは、第１基材透過部８２Ｅの幅方向Ｘの一方側の端部と遮光部８５Ｅとの間に設けられ、第１基材透過部８２Ｅの幅方向Ｘの他方側の端部と遮光部８５Ｅとの間に設けられている。グラデーション部８３Ｅは、第１基材透過部８２Ｅの高さ方向Ｚの一方側の端部と見返し部材７０との間に設けられていない。つまり、第１基材透過部８２Ｅの高さ方向Ｚの一方側の端部と見返し部材７０とは隙間なく当接している。同様に、グラデーション部８３Ｅは、第１基材透過部８２Ｅの高さ方向Ｚの他方側の端部と見返し部材７０との間に設けられていない。つまり、第１基材透過部８２Ｅの高さ方向Ｚの他方側の端部と見返し部材７０とは隙間なく当接している。なお、車両用表示装置１Ｅは、文字板６０Ｅにおいて、ディスプレイ１３Ｅの幅方向Ｘの両側に、インジケータ用の各可視光線光源５０の光を透過する第２基材透過部８４Ｅが設けられている。
【００５４】
以上のように変形例に係る車両用表示装置１Ｅは、車速及び出力回転数をデジタル表示するディスプレイ１３Ｅを備え、第１基材透過部８２Ｅは、当該第１基材透過部８２Ｅの外周部の一部が遮光部８５Ｅと隣り合い、且つ、当該第１基材透過部８２Ｅの外周部の残りの部分が基材８１とは異なる見返し部材７０と隣り合う。グラデーション部８３Ｅは、第１基材透過部８２Ｅの外周部の一部と遮光部８５Ｅとの間に設けられる。この構成により、車両用表示装置１Ｅは、第１基材透過部８２Ｅの外周部の一部が遮光部８５Ｅと隣り合う場合においても、ディスプレイ１３Ｅの画像表示面１３ｃと意匠板８０Ｅの遮光部８５Ｅとの境界を不明瞭にすることができ、意匠板８０Ｅと画像表示面１３ｃとの一体感を出すことができる。
【００５５】
また、上記の説明では、オーバーコート部８６、８６Ａは、各ドット８３ａの表面を全て覆うと共に第１基材透過部８２、８２Ａの画像表示面１３ｃ側の全域に渡って設けられる例について説明したが、これに限定されない。例えば、オーバーコート部８６、８６Ａは、各ドット８３ａの表面を全て覆う一方、第１基材透過部８２、８２Ａの画像表示面１３ｃ側の全域に渡って設けなくてもよい。この場合、ディスプレイ透過層Ｒ１の透過率は、適宜調整される。
【００５６】
また、上記の説明では、基材８１に反射防止処理部８７を設ける例について説明したが、この反射防止処理部８７を基材８１に設けなくてもよい。
【００５７】
また、上記の説明では、液晶パネル１３ａは、画像表示面１３ｃの表面にＡＧコート、ＡＲコート等の反射防止処理が施されている例について説明したが、画像表示面１３ｃの表面に反射防止処理が施されていなくてもよい。
【００５８】
また、上記の説明では、意匠板８０は、インジケータ透過層Ｒ２が形成される例について説明したが、インジケータ透過層Ｒ２が形成されていなくてもよい。
【符号の説明】
【００５９】
１、１Ａ  車両用表示装置
１３、１３Ａ  ディスプレイ（表示器）
１３ｃ  画像表示面
８０、８０Ａ、８０Ｂ、８０Ｃ、８０Ｄ、８０Ｅ  意匠板
８１、８１Ａ  基材
８２、８２Ａ、８２Ｂ、８２Ｃ、８２Ｄ、８２Ｅ  第１基材透過部（透過部）
８３、８３Ｂ、８３Ｃ、８３Ｄ、８３Ｅ  グラデーション部
８３ａ  複数のドット
８５、８５Ｂ、８５Ｃ、８５Ｄ、８５Ｅ  遮光部
８６、８６Ａ  オーバーコート部
【図１】
2019086378.tif 000003
【図２】
2019086378.tif 000004
【図３】
2019086378.tif 000005
【図４】
2019086378.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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