(57)【要約】【課題】非接触充電可能エリアに電動車両が位置する（入った）状態、駆動用バッテリの充電状態、電力の流れ状態を的確に把握することが可能な非接触充電装置を備えた電動車両のエネルギーフロー表示装置を提供することを目的とする。【解決手段】エネルギーフロー表示部１２は、非接触送電部表示部１４、駆動輪表示部２０、駆動用バッテリ表示部２２を有し、エネルギーフロー表示制御部３０によって、エネルギーフロー表示部１２の非接触送電部表示部１４、駆動輪表示部２０、駆動用バッテリ表示部２２に対して、非接触充電可能エリアに電動車両が位置する（入った）状態、駆動用バッテリの充電状態、電力の流れ状態を表示するように制御することを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地上に配置された非接触送電部から給電される電力を、車両側において非接触で受電して、駆動用バッテリに対して受電した電力を送電して、駆動用バッテリを充電するように構成した非接触充電装置を備えた電動車両のエネルギーフロー表示装置であって、
前記エネルギーフロー表示装置は、
非接触充電によるエネルギーフローを表示するエネルギーフロー表示部を備え、
前記エネルギーフロー表示部は、
前記非接触送電部を表示する非接触送電部表示部と、前記駆動用バッテリから供給される電力により駆動される駆動輪を表示する駆動輪表示部と、前記駆動用バッテリを表示する駆動用バッテリ表示部と、を有し、
前記エネルギーフロー表示装置は、
前記電動車両が、前記非接触送電部からの給電が可能な非接触充電可能エリアに位置している状態、前記非接触送電部からの給電状態、及び前記電動車両における電力の流れ状態を前記エネルギーフロー表示部の前記非接触送電部表示部、前記駆動輪表示部、及び前記駆動用バッテリ表示部に対して表示するように制御するエネルギーフロー表示制御部を備えることを特徴とする電動車両のエネルギーフロー表示装置。
【請求項２】
前記エネルギーフロー表示制御部は、前記電動車両が、前記非接触送電部からの給電が可能な非接触充電可能エリアに位置することを示す充電可能エリア表示を、前記非接触送電部表示部に対して表示するように制御する充電可能エリア表示制御部を有することを特徴とする請求項１に記載の電動車両のエネルギーフロー表示装置。
【請求項３】
前記エネルギーフロー表示制御部は、前記非接触充電装置によって、前記駆動用バッテリが充電中であることを示す充電中表示を、前記駆動用バッテリ表示部に対して表示するように制御する充電中表示制御部を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の電動車両のエネルギーフロー表示装置。
【請求項４】
前記エネルギーフロー表示制御部は、前記非接触充電装置によって、前記駆動用バッテリの充電が停止されていることを示す充電停止表示を、前記駆動用バッテリ表示部に対して表示するように制御する充電停止表示制御部を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の電動車両のエネルギーフロー表示装置。
【請求項５】
前記エネルギーフロー表示制御部は、前記駆動用バッテリから供給される電力によって、前記駆動輪が駆動されている状態を示す駆動輪駆動表示を、前記駆動輪表示部に対して表示するように制御する駆動輪駆動表示制御部を有することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の電動車両のエネルギーフロー表示装置。
【請求項６】
前記エネルギーフロー表示部は、エンジンを表示するエンジン表示部をさらに備え、
前記エネルギーフロー表示制御部は、エンジンの作動によって発電された電力が、前記駆動用バッテリに充電中であることを示す内部充電表示を、前記駆動用バッテリ表示部に対して表示するように制御する内部充電表示制御部を有することを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の電動車両のエネルギーフロー表示装置。
【請求項７】
前記非接触送電部が、地面、壁、天井の少なくともいずれかに配置され、前記非接触送電部表示部が、地面、壁、天井の少なくともいずれかを表示するように構成されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の電動車両のエネルギーフロー表示装置。
【請求項８】
前記エネルギーフロー表示制御部によって制御される状態表示は、前記エネルギーフロー表示部を構成する表示部の点灯、点滅、点灯色の少なくともいずれかと、矢印表示と、文字表示とのうち少なくとも一つの表示から構成されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の電動車両のエネルギーフロー表示装置。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか１項に記載の電動車両のエネルギーフロー表示装置を備えたことを特徴とする電動車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、例えば、プラグインハイブリッドカー（ＰＨＶ、ＰＨＥＶ）などの電動車両（以下、単に「電動車両」と言う）に用いられ、非接触充電時の電気の流れを視覚的に分りやすく表示した電動車両のエネルギーフロー表示装置及び該エネルギーフロー表示装置を備えた電動車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、これらの電動車両では、電気やエンジンの出力について、メーターやセンターディスプレイにエネルギーフローという形態で表示されている。
【０００３】
例えば、特許文献１（特開２０１７−９５０４８号公報）には、ハイブリッド車両を構成する、動力源のエンジンと、モータと、駆動輪との間で伝達されるエネルギーの伝達状態を表示するエネルギーフローを表示するエネルギーフローの表示装置が開示されている。
【０００４】
特許文献１のエネルギーフローの表示装置では、モータが力行運転している時、所定条件を満たす場合は、モータと駆動輪との間のエネルギーフローの表示を停止するように構成されている。
【０００５】
これにより、煩わしい表示形態の変化を防止するとともに、ハイブリッドシステムの作動状態を乗員に報知することができ、乗員に対して違和感を与える可能性を低減するように構成されている。
【０００６】
また、特許文献２（特開２００７−５０８８９号公報）には、ハイブリッド車の運転状態を適切に表示することが可能なハイブリッド車の運転状態表示装置が開示されている。
【０００７】
特許文献２の運転状態表示装置では、エンジンと、フロントタイヤと、フロントモータと、バッテリと、リアモータと、リアタイヤとが表示されるとともに、これらの間のそれぞれのエネルギーフローを示す矢印を、２輪駆動状態と４輪駆動状態とエネルギー回生状態とで色分けして表示し、ハイブリッド車の運転状態をわかりやすく表示するように構成されている。
【０００８】
さらに、特許文献３（特開２０１４−３７２２８号公報）には、エンジンの始動が、運転者の予期しないものとなるのを防止することができる表示装置が開示されている。
【０００９】
特許文献３の表示装置では、エンジンと、モータと、バッテリと、駆動輪とが表示され、これらの間のエネルギーの流れを表示可能な表示装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０１７−９５０４８号公報
【特許文献２】特開２００７−５０８８９号公報
【特許文献３】特開２０１４−３７２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、最近では、これらの電動車両について、ワイヤレス電力伝送として、駆動用バッテリ（二次電池）に電力を伝送する方式として、非接触充電方式が用いられるようになっている。
【００１２】
例えば、米国、ＥＵ、日本などでは、非接触充電による電動車両への電力伝送が検討され、実験的にバス運行などに用いられるようになっており、今後インフラ整備が整えば、極めて有効な電動車両への電力伝送方式である。
【００１３】
しかしながら、特許文献1〜特許文献３に開示されるような従来の電動車両の表示装置では、このような新方式である非接触充電方式に対応しておらず、運転者が、非接触送電部からの給電が可能な非接触充電可能エリアに位置する（入った）状態であることを把握することができない。
【００１４】
また、非接触送電部からの給電によって、駆動用バッテリが充電中の状態であることを把握することができない。
【００１５】
また、例えば、非接触受電部の故障、駆動用バッテリの故障、駆動用バッテリの受電量が満充電の状態、ならびに、運転者の意思（操作）によって、駆動用バッテリの充電が停止（禁止）されている状態にあることを把握することができない。
【００１６】
さらに、駆動用バッテリから供給される電力によって、駆動輪が駆動されている状態であること、エンジンの作動によって発電された電力が、駆動用バッテリに充電中であることを把握することができない。
【００１７】
このような現状に鑑み、本発明の少なくとも一つの実施形態は、非接触充電可能エリアに電動車両が位置する（入った）状態であることや、駆動用バッテリの充電状態や、電力の流れ状態を的確に把握することが可能な非接触充電装置を備えた電動車両のエネルギーフロー表示装置及び該エネルギーフロー表示装置を備えた電動車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
（１）前述したような従来技術における目的を達成するために発明されたものであって、本発明の少なくとも一つの実施形態は、地上に配置された非接触送電部から給電される電力を、車両側において非接触で受電して、駆動用バッテリに対して受電した電力を送電して、駆動用バッテリを充電するように構成した非接触充電装置を備えた電動車両のエネルギーフロー表示装置であって、前記エネルギーフロー表示装置は、非接触充電によるエネルギーフローを表示するエネルギーフロー表示部を備え、前記エネルギーフロー表示部は、前記非接触送電部を表示する非接触送電部表示部と、前記駆動用バッテリから供給される電力により駆動される駆動輪を表示する駆動輪表示部と、前記駆動用バッテリを表示する駆動用バッテリ表示部と、を有し、前記エネルギーフロー表示装置は、前記電動車両が、前記非接触送電部からの給電が可能な非接触充電可能エリアに位置している状態、前記非接触送電部からの給電状態、及び前記電動車両における電力の流れ状態を前記エネルギーフロー表示部の前記非接触送電部表示部、前記駆動輪表示部、及び前記駆動用バッテリ表示部に対して表示するように制御するエネルギーフロー表示制御部を備えることを特徴とする。
【００１９】
このように構成することによって、非接触充電方式によって電動車両の駆動用バッテリ（二次電池）に電力を伝送する場合に、運転者に対して、非接触送電部からの給電が可能な非接触充電可能エリアに電動車両が位置する（入った）状態であることを表示することができる。
【００２０】
また、非接触送電部からの給電によって、駆動用バッテリが充電中の状態であることを表示することができる。
【００２１】
さらに、駆動用バッテリから供給される電力によって、駆動輪が駆動されている状態や、エンジンの作動によって発電された電力が駆動用バッテリに充電中であることなどの電動車両における電力の流れ状態を表示することができる。
【００２２】
従って、これらの表示によって、運転者は、電動車両が非接触充電可能エリアに位置する（入った）状態、非接触充電方式による充電状態、及び電動車両における電力の流れ状態を的確に把握することが可能である。
【００２３】
（２）また、幾つかの実施形態では、前記エネルギーフロー表示制御部は、前記電動車両が、前記非接触送電部からの給電が可能な非接触充電可能エリアに位置することを示す充電可能エリア表示を、前記非接触送電部表示部に対して表示するように制御する充電可能エリア表示制御部を有することを特徴とする。
【００２４】
このように構成することによって、運転者に対して、電動車両が、非接触送電部からの給電が可能な非接触充電可能エリアに位置する（入った）状態であることを表示することができ、運転者は、非接触充電方式による充電が可能であることを的確に把握することが可能である。
【００２５】
（３）また、幾つかの実施形態では、前記エネルギーフロー表示制御部は、前記非接触充電装置によって、前記駆動用バッテリが充電中であることを示す充電中表示を、前記駆動用バッテリ表示部に対して表示するように制御する充電中表示制御部を有することを特徴とする。
【００２６】
このように構成することによって、非接触送電部からの給電によって、駆動用バッテリが充電中の状態であることを表示することができ、運転者は、非接触充電方式によって駆動用バッテリが充電中であることを的確に把握することが可能である。
【００２７】
（４）また、幾つかの実施形態では、前記エネルギーフロー表示制御部は、前記非接触充電装置によって、前記駆動用バッテリの充電が停止されていることを示す充電停止表示を、前記駆動用バッテリ表示部に対して表示するように制御する充電停止表示制御部を有することを特徴とする。
【００２８】
このように構成することによって、例えば、非接触受電部の故障、駆動用バッテリの故障、駆動用バッテリの受電量が満充電の状態、ならびに、運転者の意思（操作）によって、駆動用バッテリの充電が停止（禁止）されている状態にあることを表示することができ、運転者は、非接触充電方式による充電が停止状態にあることを的確に把握することが可能である。
【００２９】
（５）また、幾つかの実施形態では、前記エネルギーフロー表示制御部は、前記駆動用バッテリから供給される電力によって、前記駆動輪が駆動されている状態を示す駆動輪駆動表示を、前記駆動輪表示部に対して表示するように制御する駆動輪駆動表示制御部を有することを特徴とする。
【００３０】
このように構成することによって、駆動用バッテリから供給される電力によって、駆動輪が駆動されている状態であることを表示することができ、運転者は、駆動用バッテリから供給される電力によって、駆動輪が駆動されている状態を的確に把握することが可能である。
【００３１】
（６）また、幾つかの実施形態では、前記エネルギーフロー表示部は、エンジンを表示するエンジン表示部をさらに備え、前記エネルギーフロー表示制御部は、エンジンの作動によって発電された電力が、前記駆動用バッテリに充電中であることを示す内部充電表示を、前記駆動用バッテリ表示部に対して表示するように制御する内部充電表示制御部を有することを特徴とする。
【００３２】
このように構成することによって、エンジンの作動によって発電された電力が、駆動用バッテリに充電中であることを表示することができ、運転者は、エンジンの作動によって発電された電力が、駆動用バッテリに充電中であることを的確に把握することが可能である。
【００３３】
（７）また、幾つかの実施形態では、前記非接触送電部が、地面、壁、天井の少なくともいずれかに配置され、前記非接触送電部表示部が、地面、壁、天井の少なくともいずれかを表示するように構成されていることを特徴とする。
【００３４】
このように構成することによって、非接触送電部が、地面、壁、天井の少なくともいずれかに配置され、非接触送電部表示部が、地面、壁、天井の少なくともいずれかを表示するように構成されていても良い。
例えば、非接触送電部表示部において、文字、表示色の色分けにより、また、エネルギーフロー表示部における非接触送電部表示部の配置位置によって、非接触送電部表示部が、地面、壁、天井の少なくともいずれかを表示するように構成することができる。
【００３５】
（８）また、幾つかの実施形態では、前記エネルギーフロー表示制御部によって制御される状態表示は、前記エネルギーフロー表示部を構成する表示部の点灯、点滅、点灯色の少なくともいずれかと、矢印表示と、文字表示とのうち少なくとも一つの表示から構成されていることを特徴とする。
【００３６】
このように構成されることによって、電動車両が非接触充電可能エリアに位置する（入った）状態、及び非接触充電方式によるまたはエンジンの作動による発電による充電状態、及び電動車両における電力の流れ状態を運転者に分かりやすく伝えることが可能である。
【００３７】
また、幾つかの実施形態では、前述のいずれかに記載のエネルギーフロー表示装置を備えたことを特徴とする電動車両である。
従って、前述のエネルギーフロー表示装置によって発揮される効果を有した電動車両が得られる。
【発明の効果】
【００３８】
本発明の一実施形態によれば、非接触充電装置を備えた電動車両において、電動車両が非接触充電可能エリアに位置する（入った）状態、駆動用バッテリの充電状態、電力の流れ状態を的確に把握することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態の電動車両のエネルギーフロー表示装置の概略を示す構成ブロック図である。
【図２】本発明の電動車両のエネルギーフロー表示装置のエネルギーフロー表示部の充電可能エリア表示を示す概略図である。
【図３】発明の電動車両のエネルギーフロー表示装置のエネルギーフロー表示部の充電中表示を示す概略図である。
【図４】本発明の電動車両のエネルギーフロー表示装置のエネルギーフロー表示部の充電停止表示を示す概略図である。
【図５】本発明の電動車両のエネルギーフロー表示装置のエネルギーフロー表示部の駆動輪駆動表示を示す概略図である。
【図６】本発明の電動車両のエネルギーフロー表示装置の給電状態表示制御部の制御を示すフローチャートである。
【図７】本発明の電動車両のエネルギーフロー表示装置の給電状態表示制御部の制御のうち、駆動用バッテリの充電が停止（禁止）の制御を示すフローチャートである。
【図８】本発明の他の実施形態の電動車両のエネルギーフロー表示装置のエネルギーフロー表示部を示し、内部充電表示を示す概略図である。
【図９】本発明の他の実施形態の電動車両のエネルギーフロー表示装置のエネルギーフロー表示部を示す図５に対応する駆動輪駆動表示を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいてより詳細に説明する。
ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれらに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００４１】
（実施形態１）
図１に、本発明のエネルギーフロー表示装置１０の概略を示す構成ブロック図を示す。
本発明のエネルギーフロー表示装置１０は、電動車両としてプラグインハイブリッドカー（ＰＨＶ、ＰＨＥＶ）に適用する例を示す。
【００４２】
また、電動車両は、地上に配置された非接触送電部から給電される電力を、車両側において非接触受電部で受電して、駆動用バッテリに対して受電した電力を給電して、駆動用バッテリを充電するように構成した非接触充電装置１１を備えている。
【００４３】
図１に示したように、本発明のエネルギーフロー表示装置１０は、非接触充電によるエネルギーフローを表示するエネルギーフロー表示部１２を備えている。
【００４４】
この場合、エネルギーフロー表示部１２は、例えば、メーター表示部分、センターディスプレイ、ナビなどのディスプレイに設けられるものであって、特に限定されるものではない。
【００４５】
また、図２〜図５に示したように、エネルギーフロー表示部１２は、電動車両の輪郭形状を示した電動車両表示部Ａの下面（地面側）に、非接触送電部１３を表示する非接触送電部表示部１４を備えている。また、エネルギーフロー表示部１２は、駆動用バッテリ１６から供給される電力により駆動される駆動輪を表示する駆動輪表示部２０を備えている。
さらに、エネルギーフロー表示部１２は、電動車両表示部Ａの中央の床部分に位置して駆動用バッテリ１６を表示する駆動用バッテリ表示部２２を備えている。
【００４６】
一方、図１に示したように、本発明のエネルギーフロー表示装置１０は、車両制御装置２８に設けられたエネルギーフロー表示制御部３０を備えている。
【００４７】
このエネルギーフロー表示制御部３０は、エネルギーフロー表示部１２において、電動車両が、非接触送電部１３からの給電が可能な非接触充電可能エリアに位置している状態、及び非接触充電可能エリアに位置する際に、非接触送電部１３からの充電状態、及び電動車両における電力の流れ状態、例えば、駆動用バッテリ１６への電力の流れ、または駆動用バッテリ１６から駆動輪を駆動する駆動用モータ４２への流れ状態を、非接触送電部表示部１４、駆動輪表示部２０、駆動用バッテリ表示部２２に対して表示させる。
【００４８】
また、図１に示したように、エネルギーフロー表示制御部３０は、非接触送電部１３からの給電が可能な非接触充電可能エリアに位置することを示す充電可能エリア表示を、非接触送電部表示部１４に対して表示するように制御する充電可能エリア表示制御部３２を有している。
【００４９】
図２は、充電可能エリア表示制御部３２により、エネルギーフロー表示部１２の状態表示のうち充電可能エリア表示を示す概略図である。
【００５０】
図２に示したように、非接触送電部表示部１４が、例えば、点灯、点滅によって、非接触送電部表示部１４が活性状態であることを示している。すなわち、非接触送電部１３からの給電が可能な非接触充電可能エリア内に位置していることを示している。
【００５１】
なお、この場合、非接触送電部１３からの給電が可能な非接触充電可能エリアに位置することを示す方法は、上記のように、非接触送電部表示部１４の点灯、点滅による方法に限定されるものではなく、例えば、点灯色、矢印表示、文字表示などを採用することができる。
また、非接触送電部表示部１４において、これらの表示を組み合わせて表示するように構成することも可能である。
【００５２】
また、図１に示したように、エネルギーフロー表示制御部３０は、非接触充電装置１１によって、駆動用バッテリ１６が充電中であることを示す充電中表示を、駆動用バッテリ表示部２２に対して表示するように制御する充電中表示制御部３４を有している。
【００５３】
図３は、充電中表示制御部３４により、エネルギーフロー表示部１２の状態表示のうち充電中表示を示す概略図である。なお、図３の場合、駐車中における充電中の表示を示している。
【００５４】
なお、この場合、図３では、非接触充電装置１１によって、駆動用バッテリ１６が充電中であることを、例えば、非接触送電部表示部１４及び駆動用バッテリ表示部２２の点灯、点滅、さらに非接触送電部表示部１４から、駆動用バッテリ表示部２２への矢印Ｂで示している。
【００５５】
なお、非接触充電装置１１によって、駆動用バッテリ１６が充電中であることを示す方法は、上記のように、非接触送電部表示部１４及び駆動用バッテリ表示部２２の点灯、点滅、矢印Ｂで示す以外に、例えば、駆動用バッテリ表示部２２及び非接触送電部表示部１４の点灯色、文字表示などを採用することができる。また、これらの表示を組み合わせて表示するように構成することも可能である。
【００５６】
さらに、図１に示したように、エネルギーフロー表示制御部３０は、非接触充電装置１１によって、駆動用バッテリ１６の充電が停止（禁止）されていることを示す充電停止表示を、駆動用バッテリ表示部２２に対して表示するように制御する充電停止表示制御部３６を有している。
【００５７】
図４は、充電停止表示制御部３６によって、エネルギーフロー表示部１２の状態表示のうち充電停止表示を示す概略図である。
【００５８】
なお、この場合、図４では、非接触充電装置１１によって、駆動用バッテリ１６の充電が停止（禁止）されている状態を、例えば、図３の表示に対して図３の駆動用バッテリ表示部２２への矢印Ｂを、駆動用バッテリ表示部２２への矢印Ｃ及び文字表示（例えば、この実施形態では、「ＳＴＯＰ（ＯＦＦ）」に変えることを示している。
【００５９】
なお、非接触充電装置１１によって、駆動用バッテリ１６の充電が停止（禁止）されている状態を示す方法は、上記のように、矢印Ｃ及び文字表示で示す以外に、例えば、駆動用バッテリ表示部２２の消灯、点滅、点灯色などを採用することができる。
【００６０】
また、駆動用バッテリ表示部２２において、これらの表示を組み合わせて表示するように構成することも可能である。
【００６１】
また、図１に示したように、エネルギーフロー表示制御部３０は、駆動用バッテリ１６から供給される電力によって、駆動輪が駆動されている状態を示す駆動輪駆動表示を、駆動輪表示部２０に対して表示するように制御する駆動輪駆動表示制御部３８を有している。
【００６２】
図５は、駆動輪駆動表示制御部３８によって、エネルギーフロー表示部１２の状態表示のうち駆動輪駆動表示を示す概略図である。
【００６３】
なお、この場合、図５では、駆動用バッテリ１６から供給される電力によって、駆動輪が駆動されている状態であることを、非接触送電部表示部１４から、駆動用バッテリ表示部２２への矢印Ｄと、非接触送電部表示部１４から、駆動輪表示部２０への矢印Ｅで示している。
【００６４】
なお、非接触充電装置１１によって、駆動用バッテリ１６から供給される電力によって、駆動輪が駆動されている状態（走行状態）を示す方法は、上記のように、矢印Ｄ、Ｅで示す以外に、例えば、駆動用バッテリ表示部２２、駆動輪表示部２０の点灯、点滅、点灯色、文字表示などを採用することができる。
【００６５】
また、駆動用バッテリ表示部２２、駆動輪表示部２０において、これらの表示を組み合わせて表示するように構成することも可能である。
【００６６】
図５では、走行中に、非接触送電部１３から駆動用バッテリ１６が充電中である場合を示しており、非接触送電部表示部１４から、駆動用バッテリ表示部２２への矢印Ｄが示されている。しかし、走行中に、駆動用バッテリ１６が充電中でない場合には、図示しないが、この矢印Ｄは省略されて、矢印Ｅの表示だけとなる。
【００６７】
この図５の場合は、非接触送電部１３が地面に埋め込まれた道路を走行することを想定しており、非接触送電部表示部１４から、駆動用バッテリ表示部２２への矢印Ｄと、非接触送電部表示部１４から、駆動輪表示部２０への矢印Ｅで示し、地面から直接駆動輪にエネルギーの流れを示すことで、直感的にわかりやすい表示形態となっている。
【００６８】
なお、図１に示されるようにも、駆動用バッテリ１６、発電機を駆動するはエンジン２４、駆動輪を駆動する駆動用モータ４２は、車両制御装置２８に接続されている。
さらに、図１に示されるように、運転者の意思（操作）によって、駆動用バッテリ１６の充電を停止（禁止）するための非接触充電停止（禁止）スイッチ４８が設けられ、エネルギーフロー表示制御部３０に接続されている。
【００６９】
このように構成されるエネルギーフロー表示制御部３０の制御は、図６、７のフローチャートに基づいて制御される。
【００７０】
図６に示したように、ステップＳ１において、エネルギーフロー表示制御部３０において、制御が開始される。次に、ステップＳ２において、エネルギーフロー表示部１２にエネルギーフローが表示される。
【００７１】
なお、この場合、図１に示したように、例えば、エネルギーフロー表示部１２の非接触送電部表示部１４、駆動輪表示部２０、駆動用バッテリ表示部２２、エンジン表示部２６、電動車両表示部Ａなどが、光らない状態で表示される。
【００７２】
そして、ステップＳ３において、充電可能エリア表示制御部３２により、車両が、非接触送電部１３から、非接触受電部４６において、受電、給電が可能な非接触充電可能エリアに位置するか（入ったか）否かが判断される。
【００７３】
この場合、車両が、非接触送電部１３から、非接触受電部４６において、受電、給電が可能な非接触充電可能エリアに位置するか（入ったか）否かの判断は、例えば、下記のようにして判断される。
【００７４】
すなわち、車両に搭載されている非接触受電部４６が、非接触送電部１３が送電している電気を直接受電し検知する方法を採用することができる。この場合、非接触送電部１３は、常に送電を行っている状態である。
【００７５】
また、非接触送電部１３と車両に搭載されている非接触受電部４６との間で通信を行い、電気の送受電が可能かどうかを相互判定する方法を採用することができる。
【００７６】
この場合、非接触送電部１３は、通信用の電波を常に発信しているか、または、非接触送電部１３が、通信を開始するための要求を車両側から受けて、通信用の電波を発信するように構成されている。
【００７７】
なお、このような非接触送電部１３が、通信を開始するための要求としては、特に限定されるものではないが、例えば、ＴＣＵ（Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｕｎｉｔ）などの車載通信設備、携帯通信端末(スマートフォンのアプリケーションソフト)などからインターネット経由などにより、非接触送電部１３に通信開始の信号を送るように構成することができる。
【００７８】
そして、ステップＳ３において、車両が、非接触送電部１３から、非接触受電部４６において、受電、給電が可能な非接触充電可能エリアに位置する（入った）と判断された場合には、ステップＳ４に進む。
【００７９】
ステップＳ４では、非接触送電部１３からの非接触充電によって、駆動用バッテリ１６の充電が可能な状態か否かが判断される。
【００８０】
ステップＳ４において、非接触送電部１３からの非接触充電によって、駆動用バッテリ１６の充電が可能な状態であると判断された場合には、ステップＳ５に進む。
【００８１】
そして、ステップＳ５において、図２に示したように、エネルギーフロー表示部１２において、非接触送電部１３からの給電が可能な非接触充電可能エリアに位置することを示す充電可能エリア表示が行われる。
【００８２】
次に、ステップＳ６において、非接触送電部１３からの非接触充電によって、駆動用バッテリ１６の充電を行うか否かの判断が行われる。
【００８３】
そして、ステップＳ６において、非接触送電部１３からの非接触充電によって、駆動用バッテリ１６の充電を行うと判断された場合には、ステップＳ７に進む。
【００８４】
次に、ステップＳ７において、図３に示したように、エネルギーフロー表示部１２において、非接触送電部１３から非接触充電による電気の流れが表示される。さらに、駆動輪が駆動されて走行している場合には、駆動輪の駆動状態が表示される。
そして、最後にステップＳ９において、制御が終了される。
【００８５】
すなわち、図２に示したような充電可能エリア表示、図３に示したような充電中表示、図５に示したような駆動輪駆動表示がなされる。
【００８６】
この場合、これらの表示の判断は、それぞれ、エネルギーフロー表示制御部３０の充電可能エリア表示制御部３２、充電中表示制御部３４、駆動輪駆動表示制御部３８により行われる。
【００８７】
一方、ステップＳ４において、非接触送電部１３からの非接触充電によって、駆動用バッテリ１６の充電が可能でないと判断された場合には、ステップＳ８に進み、非接触充電装置１１によって、図４に示したように、駆動用バッテリ１６の充電が停止（禁止）されていることを示す充電停止表示がなされる。
【００８８】
また、ステップＳ６において、非接触送電部１３からの非接触充電によって、駆動用バッテリ１６の受電を行わないと判断された場合にも、ステップＳ８に進み、非接触充電装置１１によって、図４に示したように、駆動用バッテリ１６の充電が停止（禁止）されていることを示す充電停止表示がなされる。
そして、最後にステップＳ９において、制御が終了される。
【００８９】
この場合、ステップＳ４における、非接触送電部１３からの非接触充電によって、駆動用バッテリ１６の充電が可能な状態か否かの判断、ステップＳ６における、非接触送電部１３からの非接触充電によって、駆動用バッテリ１６の充電を行うか否かの判断は、それぞれ、エネルギーフロー表示制御部３０の充電停止表示制御部３６により、図７のフローチャートに基づいて判断される。
【００９０】
すなわち、非接触充電を停止する場合としては、車両側での判定で停止する場合がある。一方、非接触充電を禁止する場合としては、車両側だけではなく、運転者の意思により充電を停止する場合である。
【００９１】
図７に示したように、ステップＳ１１において、判断が開始される。そして、ステップＳ１２において、非接触受電部４６が、故障していないか否かが判断される。
【００９２】
すなわち、非接触受電部４６が故障している場合には、充電を行うことができないため充電に関する動作の停止や中止を行う必要があるからである。
【００９３】
そして、ステップＳ１２において、非接触受電部４６が、故障していないと判断された場合には、ステップＳ１３に進む。
【００９４】
次に、ステップＳ１３において、駆動用バッテリ１６、電気伝送系が故障していないか否かが判断される。
【００９５】
すなわち、駆動用バッテリ１６、電気伝送系に異常がある場合には、充電を行うことができないため充電に関する動作の停止や中止を行う必要があるからである。
【００９６】
次に、ステップＳ１３において、駆動用バッテリ１６、電気伝送系が故障していないと判断された場合には、ステップＳ１４に進む。
【００９７】
次に、ステップＳ１４において、駆動用バッテリ１６の充電量が、満充電（指定した充電量以上）でないか否かが判断される。
【００９８】
すなわち、駆動用バッテリ１６の充電量が、満充電状態で電流を流し続け走行すると、駆動用バッテリ１６に電流が常に出入りしている状態となって、駆動用バッテリ１６の発熱などにより、本来の性能を発揮できず、また、駆動用バッテリ１６の劣化を促進するからである。
【００９９】
現在電動車両に搭載されているリチウムイオンバッテリは、充電量の上限を８０％前後にすることでバッテリの劣化を抑制する機能が搭載されている場合が多いため、規定の充電量に達した場合には、充電を停止することが望ましいからである。
【０１００】
そして、ステップＳ１４において、駆動用バッテリ１６の充電量が、満充電(指定した充電量以上)でないと判断された場合には、ステップＳ１５に進む。
【０１０１】
次に、ステップＳ１５において、運転者の意思による充電停止(禁止)でないか否かが判断される。
具体的には、例えば、非接触充電停止（禁止）スイッチ４８などの専用スイッチ類(車載インフォメーションシステム)などから、非接触充電を停止(禁止)する操作を行うように構成されている。
【０１０２】
すなわち、例えば、料金のかかる非接触充電施設(例えば、駐車場に非接触送電部１３が埋め込まれている場合など)を利用する場合、運転者が意図せずに料金を支払うことが発生する可能性があるため、運転者の意思によって充電を行うかどうかを決めることができる機能が必要であるからである。
【０１０３】
ステップＳ１５において、運転者の意思による充電停止(禁止)でないと判断された場合には、ステップＳ１６において、非接触送電部１３からの非接触充電によって、駆動用バッテリ１６への充電が開始され、ステップＳ１７において、エネルギーフロー表示部１２において、非接触送電部１３からの非接触充電による電気の流れが表示される。
そして、最後にステップＳ１８において、制御が終了される。
【０１０４】
一方、ステップＳ１２において、非接触受電部４６が、故障していると判断された場合には、ステップＳ１９に進み、駆動用バッテリ１６の充電が停止（禁止）され、図４に示したように、ステップＳ２０において、駆動用バッテリ１６の充電が停止（禁止）されていることを示す充電停止表示がなされる。
【０１０５】
また、ステップＳ１３において、駆動用バッテリ１６、電気伝送系が故障していると判断された場合には、ステップＳ１９に進み、駆動用バッテリ１６の充電が停止（禁止）され、図４に示したように、ステップＳ２０において、駆動用バッテリ１６の充電が停止（禁止）されていることを示す充電停止表示がなされる。
【０１０６】
また、ステップＳ１４において、駆動用バッテリ１６の充電量が、満充電(指定した充電量以上)であると判断された場合には、ステップＳ１９に進み、駆動用バッテリ１６の充電が停止（禁止）され、図４に示したように、ステップＳ２０において、駆動用バッテリ１６の充電が停止（禁止）されていることを示す充電停止表示がなされる。
【０１０７】
さらに、ステップＳ１５において、運転者の意思による充電停止(禁止)であると判断された場合には、ステップＳ１９に進み、駆動用バッテリ１６の充電が停止（禁止）され、図４に示したように、ステップＳ２０において、駆動用バッテリ１６の充電が停止（禁止）されていることを示す充電停止表示がなされる。
そして、最後にステップＳ１８において、制御が終了される。
【０１０８】
このように構成することによって、本発明の電動車両のエネルギーフロー表示装置に１０よれば、非接触充電方式によって、電動車両の駆動用バッテリ（二次電池）１６に電力を伝送する場合に、運転者に対して、非接触送電部１３からの給電が可能な非接触充電可能エリアに位置する（入った）状態であることを表示することができる。
【０１０９】
また、非接触送電部１３からの給電によって、駆動用バッテリ１６が充電中の状態であることを表示することができる。
【０１１０】
また、例えば、非接触受電部４６の故障、駆動用バッテリの故障、駆動用バッテリ１６の受電量が満充電の状態、ならびに、運転者の意思（操作）によって、駆動用バッテリ１６の充電が停止（禁止）されている状態にあることを表示することができる。
【０１１１】
さらに、駆動用バッテリから供給される電力によって、駆動輪が駆動されている状態であることを表示することができる。
【０１１２】
従って、これらの表示によって、運転者が、非接触充電方式による電力の流れを的確に把握することが可能である。
【０１１３】
（実施形態２）
図１、図８に、本発明の他の実施形態のエネルギーフロー表示制御部３０、及びエネルギーフロー表示部５２の表示を示す。
この実施形態は、基本的には、図１〜図７に示した実施形態のエネルギーフロー表示装置１０と同様であるので、同じ構成部材には、同じ符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【０１１４】
この実施形態のエネルギーフロー表示部５２は、図８に示したように、図２に示すエネルギーフロー表示部１２に、さらに電動車両表示部Ａの前方部分にエンジン２４を表示するエンジン表示部２６を備えている。
また、エネルギーフロー表示制御部３０は、図１に示したように、エンジン２４の作動によって発電された電力（車載発電機による発電電力）が、駆動用バッテリ１６に充電中であることを示す内部充電表示を、エンジン表示部２６及び駆動用バッテリ表示部２２に対して表示するように制御する内部充電表示制御部４０を有している。
【０１１５】
図８は、内部充電表示制御部４０によって、エネルギーフロー表示部５２の状態表示のうち内部充電表示を示す概略図である。
【０１１６】
なお、この場合、図８では、エンジン２４の作動によって発電された電力が、駆動用バッテリ１６に充電中であることを、例えば、エンジン表示部２６から駆動用バッテリ表示部２２への矢印Ｆで示している。また、図８では、電動車両は非接触充電可能エリアに位置していない場合を示している。
【０１１７】
なお、エンジン２４の作動によって発電された電力が、駆動用バッテリ１６に充電中である状態を示す方法は、上記のように、矢印Ｆで示す以外に、例えば、エンジン表示部２６、駆動用バッテリ表示部２２の点滅、点灯色、文字表示などを採用することができる。
【０１１８】
また、エンジン表示部２６、駆動用バッテリ表示部２２において、これらの表示を組み合わせて表示するように構成することも可能である。
さらに、本実施形態は、実施形態１の図２〜図５に示す状態表示と組み合わせて表示することは可能であることは勿論である。
【０１１９】
このように構成することによって、エンジン２４の作動によって発電された電力が、駆動用バッテリ１６に充電中であることを表示することができ、運転者は、非接触充電装置１１によって充電される状態だけでなく、エンジン２４の作動によって発電された電力が、駆動用バッテリに充電中であることを的確に把握することが可能である。
【０１２０】
（実施形態３）
図９に、本発明の他の実施形態のエネルギーフロー表示部６２の表示を示す。図５に対応した概略図である。
この実施形態のエネルギーフロー表示装置１０は、基本的には、図１〜図８に示した実施形態のエネルギーフロー表示装置１０と同様であるので、同じ構成部材には、同じ符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【０１２１】
この実施形態の本発明のエネルギーフロー表示装置１０は、図９に示したように、非接触送電部表示部１４に、「地面」、「壁」、「天井」の文字表示部５０が形成されている。
【０１２２】
この実施形態では、例えば、「壁」が点灯されており、非接触送電部１３が、壁に配置されており、駆動用バッテリ１６が充電中であることを示している。
この場合、図５と同様に、図９では、駆動用バッテリ１６から供給される電力によって、駆動輪が駆動されている状態であることを、非接触送電部表示部１４から、駆動用バッテリ表示部２２への矢印Ｄと、非接触送電部表示部１４から、駆動輪表示部２０への矢印Ｅで示している。
【０１２３】
このように構成することによって、非接触送電部１３が、地面、壁、天井の少なくともいずれかに配置され、非接触送電部表示部１４が、地面、壁、天井の少なくともいずれかを表示することができ、これらの表示によって、運転者が、非接触充電方式による充電状態を的確に把握することが可能である。
【０１２４】
以上、本発明の好ましい実施の態様を説明してきたが、本発明はこれに限定されることはなく、例えば、非接触送電部表示部１４を、電動車両表示部Ａの下面（地面側）に設けているが、非接触送電部１３が、地面、壁、天井に配置される場合に、これらに配置状態に応じて、電動車両表示部Ａの上面、側面などに配置することができる。
【０１２５】
また、上記実施形態において、例えば、矢印Ｂ〜矢印Ｆにおいて、矢印の矢先端の数で、電力の大きさを示すようにしても良いなど本発明の目的を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１２６】
本発明の一実施形態によれば、非接触充電可能エリアに電動車両が位置する（入った）状態、駆動用バッテリの充電状態、電力の流れ状態を的確に把握することが可能になるので、非接触充電装置を備えた電動車両のエネルギーフロー表示装置への利用に適している。
【符号の説明】
【０１２７】
１０  エネルギーフロー表示装置
１１  非接触充電装置
１２、５２、６２  エネルギーフロー表示部
１３  非接触送電部
１４  非接触送電部表示部
１６   駆動用バッテリ（二次電池）
２０   駆動輪表示部
２２   駆動用バッテリ表示部
２４   エンジン
２６   エンジン表示部
２８   車両制御装置
３０   エネルギーフロー表示制御部
３２   充電可能エリア表示制御部
３４   充電中表示制御部
３６   充電停止表示制御部
３８   駆動輪駆動表示制御部
４０   内部充電表示制御部
４２   駆動用モータ
４６   非接触受電部
４８   非接触充電停止（禁止）スイッチ
５０   文字表示部
Ａ  電動車両表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019106840.tif 000009
【図８】
2019106840.tif 000010
【図９】
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