(57)【要約】【課題】給電車両のユーザが給電先となる受電車両にどのような選択肢があるのかを把握することができるようにする。【解決手段】情報提供システムは、給電車両と、複数の受電車両と、給電車両および複数の受電車両と通信可能に構成されたサーバとを備える。サーバは、複数の受電要求車両の情報を含む給電先候補リストを生成して給電車両に通知し、複数の受電要求車両のいずれを選択するかを給電車両のユーザに問合せる。この問合せを受けた給電車両は、給電先候補の位置を地図画面上に表示し、ユーザによって選択された給電先をサーバに回答する。この回答を受信したサーバは、給電車両から回答された給電先を給電車両にマッチングし、マッチング決定情報をマッチングされた車両にそれぞれ通知する。【選択図】図７
2019086843.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
給電車両と、
複数の受電車両と、
前記給電車両および前記複数の受電車両と通信可能に構成されたサーバとを備え、
前記サーバは、
前記複数の受電車両の情報を含む候補情報を前記給電車両に通知して前記複数の受電車両のいずれを選択するかを前記給電車両に問合せ、
前記給電車両と前記給電車両によって選択された受電車両とをマッチングし、マッチングされたことを示す情報を前記給電車両と前記選択された受電車両とに送信する、情報提供システム。
【請求項２】
前記サーバは、前記給電車両の位置と前記複数の受電車両の位置とを用いて前記複数の受電車両にそれぞれ対応する複数の集合場所を設定し、
前記候補情報には、前記複数の受電車両の位置、および設定された前記複数の集合場所の情報が含まれる、請求項１に記載の情報提供システム。
【請求項３】
前記給電車両は、
地図画面を表示可能な表示部と、
前記表示部を制御可能な制御部とを備え、
前記制御部は、
前記サーバから受信した前記候補情報に含まれる前記複数の受電車両の位置を前記表示部の地図画面上に表示し、
前記表示部の地図画面上に表示された前記複数の受電車両のいずれかを選択する操作をユーザが行なった場合に、ユーザによって選択された受電車両に対応する集合場所を前記表示部の地図画面上に表示する、請求項２に記載の情報提供システム。
【請求項４】
給電車両および複数の受電車両と通信可能に構成された通信部と、
前記通信部に接続された制御部とを備え、
前記制御部は、
前記複数の受電車両の情報を含む候補情報を前記給電車両に通知して前記複数の受電車両のいずれを選択するかを前記給電車両に問合せ、
前記給電車両と前記給電車両によって選択された受電車両とをマッチングし、マッチングされたことを示す情報を前記給電車両と前記選択された受電車両とに送信する、サーバ。
【請求項５】
給電車両と、複数の受電車両と、前記給電車両および前記複数の受電車両と通信可能に構成されたサーバとを備える情報提供システムが行なう情報提供方法であって、
前記複数の受電車両の情報を含む候補情報を生成するステップと、
前記候補情報を前記給電車両に通知して前記複数の受電車両のいずれを選択するかを前記給電車両に問合せるステップと、
前記給電車両と前記給電車両によって選択された受電車両とをマッチングし、マッチングされたことを示す情報を前記給電車両と前記選択された受電車両とに送信するステップとを含む、情報提供方法。
【請求項６】
受電車両と、
複数の給電車両と、
前記受電車両および前記複数の給電車両と通信可能に構成されたサーバとを備え、
前記サーバは、
前記複数の給電車両の情報を含む候補情報を前記受電車両に通知して前記複数の給電車両のいずれを選択するかを前記受電車両に問合せ、
前記受電車両と前記受電車両によって選択された給電車両とをマッチングし、マッチングされたことを示す情報を前記受電車両と前記選択された給電車両とに送信する、情報提供システム。
【請求項７】
前記サーバは、前記受電車両の位置と前記複数の給電車両の位置とを用いて前記複数の給電車両にそれぞれ対応する複数の集合場所を設定し、
前記候補情報には、前記複数の給電車両の位置、および設定された前記複数の集合場所の情報が含まれる、請求項６に記載の情報提供システム。
【請求項８】
前記受電車両は、
地図画面を表示可能な表示部と、
前記表示部を制御可能な制御部とを備え、
前記制御部は、
前記サーバから受信した前記候補情報に含まれる前記複数の給電車両の位置を前記表示部の地図画面上に表示し、
前記表示部の地図画面上に表示された前記複数の給電車両のいずれかを選択する操作をユーザが行なった場合に、ユーザによって選択された給電車両に対応する集合場所を前記表示部の地図画面上に表示する、請求項７に記載の情報提供システム。
【請求項９】
受電車両および複数の給電車両と通信可能に構成された通信部と、
前記通信部に接続された制御部とを備え、
前記制御部は、
前記複数の給電車両の情報を含む候補情報を前記受電車両に通知して前記複数の給電車両のいずれを選択するかを前記受電車両に問合せ、
前記受電車両と前記受電車両によって選択された給電車両とをマッチングし、マッチングされたことを示す情報を前記受電車両と前記選択された給電車両とに送信する、サーバ。
【請求項１０】
受電車両と、複数の給電車両と、前記受電車両および前記複数の給電車両と通信可能に構成されたサーバとを備える情報提供システムが行なう情報提供方法であって、
前記複数の給電車両の情報を含む候補情報を前記受電車両に通知して前記複数の給電車両のいずれを選択するかを前記受電車両に問合せるステップと、
前記受電車両と前記受電車両によって選択された給電車両とをマッチングし、マッチングされたことを示す情報を前記受電車両と前記選択された給電車両とに送信するステップとを含む、情報提供方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、電動車両へ情報を提供するシステム、サーバおよび方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１３−１９２２８５号公報（特許文献１）には、受電を要求する電動車両に対して他車両との給電交渉を行ない易くするシステムが開示されている。このシステムには、他車両との間で電力のやり取りが可能な複数の電動車両が含まれる。複数の電動車両のうち、受電を要求する車両は、自車周辺の不特定多数の他車両に対して、自車の現在位置を同時に知らせて給電要請を行なう。これにより、受電を要求する車両のユーザが他車両のユーザに対して１件ずつ給電交渉を行なう手間が省かれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１９２２８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示されたシステムにおいては、給電車両のユーザは、給電先となる受電車両にどのような選択肢があるのかを把握することができない。また、受電車両のユーザも、給電元となる給電車両にどのような選択肢があるのかを把握することができない。
【０００５】
本開示は、上述の課題を解決するためになされたものであって、その目的は、給電車両のユーザが給電先となる受電車両にどのような選択肢があるのかを把握することができるようにすることである。また、他の目的は、受電車両のユーザが給電元となる給電車両にどのような選択肢があるのかを把握することができるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）  本開示による情報提供システムは、給電車両と、複数の受電車両と、給電車両および複数の受電車両と通信可能に構成されたサーバとを備える。サーバは、複数の受電車両の情報を含む候補情報を給電車両に通知して複数の受電車両のいずれを選択するかを給電車両に問合せ、給電車両と給電車両によって選択された受電車両とをマッチングし、マッチングされたことを示す情報を給電車両と選択された受電車両とに送信する。
【０００７】
上記構成によれば、複数の受電車両の情報を含む候補情報が給電車両に通知される。そのため、給電車両のユーザは、給電先となる受電車両にどのような選択肢があるのかを把握することができ、その上で自らが希望する給電先を選択することができる。
【０００８】
（２）  ある実施の形態においては、サーバは、給電車両の位置と複数の受電車両の位置とを用いて複数の受電車両にそれぞれ対応する複数の集合場所を設定する。候補情報には、複数の受電車両の位置、および設定された複数の集合場所の情報が含まれる。
【０００９】
上記構成によれば、複数の受電車両の位置、および複数の受電車両にそれぞれ対応する複数の集合場所の情報が給電車両に通知される。そのため、給電車両のユーザは、給電先となる受電車両の位置および受電車両との集合場所を確認した上で、自ら希望する給電先を選択することができる。
【００１０】
（３）  ある実施の形態においては、給電車両は、地図画面を表示可能な表示部と、表示部を制御可能な制御部とを備える。制御部は、サーバから受信した候補情報に含まれる複数の受電車両の位置を表示部の地図画面上に表示する。制御部は、表示部の地図画面上に表示された複数の受電車両のいずれかを選択する操作をユーザが行なった場合に、ユーザによって選択された受電車両に対応する集合場所を表示部の地図画面上に表示する。
【００１１】
上記構成によれば、給電車両において、複数の受電車両の位置が地図画面上に表示される。これにより、給電車両のユーザは、各給電先候補の位置を直感的に把握することができる。さらに、給電車両において、ユーザによって選択された受電車両に対応する集合場所が表示部の地図画面上に表示される。これにより、給電車両のユーザは、自らが選択した給電先との集合場所の位置を直感的に把握することができる。
【００１２】
（４）  本開示によるサーバは、給電車両および複数の受電車両と通信可能に構成された通信部と、通信部に接続された制御部とを備える。制御部は、複数の受電車両の情報を含む候補情報を給電車両に通知して複数の受電車両のいずれを選択するかを給電車両に問合せ、給電車両と給電車両によって選択された受電車両とをマッチングし、マッチングされたことを示す情報を給電車両と選択された受電車両とに送信する。
【００１３】
（５）  本開示による情報提供方法は、給電車両と、複数の受電車両と、給電車両および複数の受電車両と通信可能に構成されたサーバとを備える情報提供システムが行なう情報提供方法である。この情報提供方法は、複数の受電車両の情報を含む候補情報を生成するステップと、候補情報を給電車両に通知して複数の受電車両のいずれを選択するかを給電車両に問合せるステップと、給電車両と給電車両によって選択された受電車両とをマッチングし、マッチングされたことを示す情報を給電車両と選択された受電車両とに送信するステップとを含む。
【００１４】
上記（４）のサーバあるいは上記（５）の情報提供方法によれば、複数の受電車両の情報を含む候補情報が給電車両に通知される。そのため、給電車両のユーザは、給電先となる受電車両にどのような選択肢があるのかを把握することができ、その上で自らが希望する給電先を選択することができる。
【００１５】
（６）  本開示による情報提供システムは、受電車両と、複数の給電車両と、受電車両および複数の給電車両と通信可能に構成されたサーバとを備える。サーバは、複数の給電車両の情報を含む候補情報を受電車両に通知して複数の給電車両のいずれを選択するかを受電車両に問合せ、受電車両と受電車両によって選択された給電車両とをマッチングし、マッチングされたことを示す情報を受電車両と選択された給電車両とに送信する。
【００１６】
上記構成によれば、複数の給電車両の情報を含む候補情報が受電車両に通知される。そのため、受電車両のユーザは、給電元となる給電車両にどのような選択肢があるのかを把握することができ、その上で自らが希望する給電元を選択することができる。
【００１７】
（７）  ある実施の形態においては、サーバは、受電車両の位置と複数の給電車両の位置とを用いて複数の給電車両にそれぞれ対応する複数の集合場所を設定する。候補情報には、複数の給電車両の位置、および設定された複数の集合場所の情報が含まれる。
【００１８】
上記構成によれば、複数の給電車両の位置、および複数の給電車両にそれぞれ対応する複数の集合場所の情報が受電車両に通知される。そのため、受電車両のユーザは、給電元となる給電車両の位置および給電車両との集合場所を確認した上で、自ら希望する給電元を選択することができる。
【００１９】
（８）  ある実施の形態においては、受電車両は、地図画面を表示可能な表示部と、表示部を制御可能な制御部とを備える。制御部は、サーバから受信した候補情報に含まれる複数の給電車両の位置を表示部の地図画面上に表示する。制御部は、表示部の地図画面上に表示された複数の給電車両のいずれかを選択する操作をユーザが行なった場合に、ユーザによって選択された給電車両に対応する集合場所を表示部の地図画面上に表示する。
【００２０】
上記構成によれば、受電車両において、複数の給電車両の位置が地図画面上に表示される。これにより、受電車両のユーザは、各給電元候補の位置を直感的に把握することができる。さらに、受電車両において、ユーザによって選択された給電車両に対応する集合場所が表示部の地図画面上に表示される。これにより、受電車両のユーザは、自らが選択した給電元との集合場所の位置を直感的に把握することができる。
【００２１】
（９）  本開示によるサーバは、受電車両および複数の給電車両と通信可能に構成された通信部と、通信部に接続された制御部とを備える。制御部は、複数の給電車両の情報を含む候補情報を受電車両に通知して複数の給電車両のいずれを選択するかを受電車両に問合せ、受電車両と受電車両によって選択された給電車両とをマッチングし、マッチングされたことを示す情報を受電車両と選択された給電車両とに送信する。
【００２２】
（１０）  本開示による情報提供方法は、受電車両と、複数の給電車両と、受電車両および複数の給電車両と通信可能に構成されたサーバとを備える情報提供システムが行なう情報提供方法である。この情報提供方法は、複数の給電車両の情報を含む候補情報を受電車両に通知して複数の給電車両のいずれを選択するかを受電車両に問合せるステップと、受電車両と受電車両によって選択された給電車両とをマッチングし、マッチングされたことを示す情報を受電車両と選択された給電車両とに送信するステップとを含む。
【００２３】
上記（９）のサーバあるいは上記（１０）の情報提供方法によれば、複数の給電車両の情報を含む候補情報が受電車両に通知される。そのため、受電車両のユーザは、給電元となる給電車両にどのような選択肢があるのかを把握することができ、その上で自らが希望する給電元を選択することができる。
【発明の効果】
【００２４】
本開示によれば、給電車両のユーザが給電先となる受電車両にどのような選択肢があるのかを把握することができる。また、受電車両のユーザが給電元となる給電車両にどのような選択肢があるのかを把握することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】情報提供システムの全体構成を概略的に示す図である。
【図２】車両の構成の一例を示す図である。
【図３】車両間充電を説明するための図である。
【図４】車両におけるナビゲーション装置に関連する構成を示すブロック図である。
【図５】サーバの構成を示すブロック図である。
【図６】情報提供システムに含まれる受電要求車両、サーバ、給電許可車両で実行される処理の一例を示すシーケンス図である。
【図７】サーバが行なうマッチング処理、および給電車両が行なう給電先選択処理の詳細な手順の一例を示すフローチャートである。
【図８】サーバが作成する給電先候補リストの一例を示す図である。
【図９】給電車両が給電先選択処理を行なう際に表示部に表示される画面の一例を示す図である。
【図１０】サーバが行なうマッチング処理および受電車両が行なう給電元選択処理の詳細な手順の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。
【００２７】
＜システム構成＞
図１は、本実施の形態による情報提供システム１０の全体構成を概略的に示す図である。情報提供システム１０は、複数の電動車両（以下、単に「車両」ともいう）１００と、サーバ３００とを備える。車両１００およびサーバ３００は、インターネットあるいは電話回線などの通信ネットワーク４００を介して互いに通信可能に構成されている。なお、各車両１００は、通信ネットワーク４００の基地局４１０と無線通信によって情報の授受が可能に構成される。
【００２８】
車両１００は、図２で後述するように、搭載された蓄電装置からの電力を用いて走行駆動力を生成するとともに、車両外部の電源から供給される電力を用いて蓄電装置の充電が可能な電気自動車（ＥＶ）である。
【００２９】
サーバ３００は、車両１００と通信を行ない、車両１００に対して他の車両に関する情報を提供する。
【００３０】
図２は、車両１００の構成の一例を示す図である。車両１００は、蓄電装置１１０と、駆動装置であるＰＣＵ１２０と、モータジェネレータ１３０と、動力伝達ギア１３５と、駆動輪１４０と、車両ＥＣＵ（Electronic  Control  Unit）１５０と、ナビゲーション装置１７０とを備える。
【００３１】
車両１００は、車両外部の充電ステーションあるいは商用電力網から供給される電力を用いて蓄電装置１１０を充電することが可能である。また、車両１００は、蓄電装置１１０の電力を車両外部に出力することも可能であり、他の車両との間で充放電を行なう「車両間充電」を行なうことも可能である。
【００３２】
図３は、車両間充電を説明するための図である。車両間充電を行なう場合には、図３に示すように、電力を受ける車両１００（以下「受電車両１００Ａ」ともいう）と電力を供給する車両１００（以下「給電車両１００Ｂ」ともいう）とを、充電ケーブル５００によって接続する。そして、給電車両１００Ｂの蓄電装置１１０Ｂから電力を放電し、受電車両１００Ａの蓄電装置１１０Ａを充電する。
【００３３】
図２に戻って、蓄電装置１１０は、充放電可能に構成される。蓄電装置１１０は、たとえば、リチウムイオン電池あるいはニッケル水素電池などの二次電池や、電気二重層キャパシタなどの蓄電素子を含んで構成される。
【００３４】
蓄電装置１１０は、車両１００の駆動力を発生させるための電力をＰＣＵ１２０に供給する。また、蓄電装置１１０は、モータジェネレータ１３０で発電された電力を蓄電する。蓄電装置１１０は、図示しないセンサによって検出された蓄電装置１１０の電圧および電流の検出値を車両ＥＣＵ１５０へ出力する。
【００３５】
ＰＣＵ１２０は、いずれも図示しないが、コンバータやインバータなどの電力変換装置を含んで構成される。そして、コンバータおよびインバータは、車両ＥＣＵ１５０からの制御信号によってそれぞれ制御され、蓄電装置１１０からの直流電力を、モータジェネレータ１３０を駆動するための交流電力に変換する。
【００３６】
モータジェネレータ１３０は交流回転電機であり、たとえば、永久磁石が埋設されたロータを備える永久磁石型同期電動機である。モータジェネレータ１３０の出力トルクは、動力伝達ギア１３５を介して駆動輪１４０に伝達されて、車両１００を走行させる。モータジェネレータ１３０は、車両１００の回生制動動作時には、駆動輪１４０の回転力によって発電することができる。そして、その発電電力は、ＰＣＵ１２０によって蓄電装置１１０の充電電力に変換される。
【００３７】
車両ＥＣＵ１５０は、いずれも図２には図示しないがＣＰＵ（Central  Processing  Unit）、記憶装置および入出力バッファを含み、各センサ等からの信号の入力や各機器への制御信号の出力を行なうとともに、車両１００および各機器の制御を行なう。なお、これらの制御については、ソフトウェアによる処理に限られず、専用のハードウェア（電子回路）で構築して処理することも可能である。
【００３８】
車両１００は、蓄電装置１１０の充放電を行なう構成として、双方向電力変換装置１６０と、通信部１８０と、インレット１９０とをさらに備える。インレット１９０には、充電ケーブル５００の充電コネクタ５１０が接続される。そして、他の車両等から供給される電力が、充電ケーブル５００を介して車両１００に伝達される。
【００３９】
双方向電力変換装置１６０は、蓄電装置１１０とインレット１９０との間に接続される。双方向電力変換装置１６０は、車両ＥＣＵ１５０からの制御信号により制御され、他の車両等から供給される電力を、蓄電装置１１０が充電可能な電力に変換する。また、双方向電力変換装置１６０は、蓄電装置１１０からの電力を車両外部へ出力することが可能な電力に変換する。
【００４０】
通信部１８０は、車両ＥＣＵ１５０と車両外部のサーバ３００あるいは他の車両との間で通信を行なうためのインターフェースである。通信部１８０は、上述のように通信ネットワーク４００を介してサーバ３００と通信可能に構成される。
【００４１】
図４は、車両１００におけるナビゲーション装置１７０に関連する構成を示すブロック図である。ナビゲーション装置１７０は、図４に示されるように、入力部１７２と、表示部１７４と、記憶部１７６と、位置検出部１７８とを含む。ナビゲーション装置１７０は、記憶部１７６に記憶された地図情報と、位置検出部１７８のＧＰＳ（Global  Positioning  System）により検出した車両１００の位置情報とを用いて、ユーザに地図上における車両１００の現在位置を表示したり、目的地までの案内を行なったりする。
【００４２】
表示部１７４は、たとえば液晶パネルで構成されており、車両１００の現在位置、あるいは車両ＥＣＵ１５０からの各種情報を表示する。入力部１７２は、タッチパネルやスイッチ等で構成されており、ユーザによる操作を受け付ける。
【００４３】
図５は、サーバ３００の構成を示すブロック図である。サーバ３００は、制御部３１０と、記憶部３２０と、通信部３３０とを含む。
【００４４】
通信部３３０は、通信ネットワーク４００を介して車両１００と通信を行なうためのインターフェースである。記憶部３２０には、地図情報および車両１００から受信した情報（位置情報等）が記憶されている。
【００４５】
制御部３１０は、車両１００から通信部３３０が受信した情報および記憶部３２０に記憶された情報に基づいて、後述するような、車両間充電を行なう車両のマッチング処理を行なう。
【００４６】
＜車両間充電を行なう車両同士のマッチング＞
上述のように、車両１００は、他車両との間で充放電を行なう車両間充電を行なうことが可能である。したがって、蓄電装置１１０の残電力量に余裕がなく他車両からの受電を要求する車両１００（以下「受電要求車両」ともいう）と、蓄電装置１１０の残電力量に余裕があり他車両への給電を許容する車両１００（以下「給電許可車両」ともいう）とをマッチングすることができれば、各車両１００に蓄えられる電力エネルギを有効に利用することが可能となる。
【００４７】
しかしながら、給電許可車両のユーザは、給電先となる受電要求車両にどのような選択肢があるのかを把握することができない。この点に鑑み、本実施の形態１による情報提供システム１０は、給電許可車両と受電要求車両とのマッチングを行なう際、給電許可車両のユーザが給電先にどのような選択肢があるのかを直感的に把握できるようにし、給電許可車両のユーザが給電先を選択できるようにするサービスを提供する。以下、このサービスの詳細について説明する。
【００４８】
図６は、情報提供システム１０に含まれる受電要求車両（より詳しくは受電要求車両の車両ＥＣＵ１５０）、サーバ３００（より詳しくはサーバ３００の制御部３１０）、給電許可車両（より詳しくは給電許可車両の車両ＥＣＵ１５０）で実行される処理の一例を示すシーケンス図である。なお、図６には、説明を単純化するために、３台の受電要求車両Ａ〜Ｃ、１台の給電許可車両がサーバ３００と通信する例を示している。
【００４９】
給電許可車両は、他車両への給電を許容する場合、給電許可情報をサーバ３００に送信する（ステップＳ１０）。給電許可情報には、給電許可車両を特定するための車両ＩＤ、給電許可車両の現在位置、他車両へ給電可能な電力量（以下「可能給電量」ともいう）などの情報が含まれる。
【００５０】
サーバ３００は、給電許可車両から給電許可情報を受信すると、当該給電許可車両から受信した給電許可情報を記憶部３２０に記憶する（ステップＳ５０）。
【００５１】
受電要求車両Ａは、他車両からの受電を要求する場合、受電要求車両Ａの受電要求情報をサーバ３００に送信する（ステップＳ２０）。受電要求情報には、受電要求車両Ａを特定するための車両ＩＤ、受電要求車両の現在位置、他車両からの受電を要求する電力量（以下「要求受電量」ともいう）などの情報が含まれる。同様に、受電要求車両Ｂも、他車両からの受電を要求する場合、受電要求車両Ｂの受電要求情報をサーバ３００に送信する（ステップＳ２０）。受電要求車両Ｃも同様である（ステップＳ２０）。
【００５２】
サーバ３００は、給電許可車両からの給電許可情報を受信してから所定期間が経過するまでの期間に受電要求車両Ａ〜Ｃから受電要求情報を受信すると、当該給電許可車両を「給電車両」に設定するとともに受電要求車両Ａ〜Ｃを給電車両の「給電先候補」に設定し、給電車両と３台の給電先候補のうちのいずれかとをマッチングさせる処理（以下、単に「マッチング処理」ともいう）を行なう（ステップＳ１００）。
【００５３】
サーバ３００は、マッチング処理において、給電車両の位置情報と受電要求車両Ａ〜Ｃの位置情報とを用いて受電要求車両Ａ〜Ｃにそれぞれ対応する複数の集合場所を設定し、受電要求車両Ａ〜Ｃの位置および集合場所の情報を含む「給電先候補リスト」を作成する。そして、サーバ３００は、生成した給電先候補リストを給電車両に送信して、給電先候補リストに含まれる受電要求車両Ａ〜Ｃのいずれを選択するかを給電車両のユーザに問合せる。
【００５４】
この問合せを受けた給電車両は、サーバ３００から受信した給電先候補リストを表示部１７４に表示させ、給電先候補リストに含まれる給電先候補（受電要求車両Ａ〜Ｃ）のいずれかをユーザに選択させ、ユーザによって選択された給電先を示す情報をサーバ３００に回答する（ステップＳ１２）。以下、このステップＳ１２の処理を「給電先選択処理」ともいう。
【００５５】
サーバ３００は、給電車両から回答された給電先（図６に示す例では受電要求車両Ｃ）を「受電車両」に設定し、設定された受電車両を給電車両にマッチングする。そして、サーバ３００は、マッチングされた車両（給電車両および受電車両）および集合場所の情報を含むマッチング決定情報をマッチングされた車両にそれぞれ通知する。
【００５６】
サーバ３００からのマッチング決定情報を受信した給電車両は、受信した内容を表示部１７４に表示させる（ステップＳ１６）。同様に、サーバ３００からのマッチング決定情報を受信した受電車両（図６に示す例では受電要求車両Ｃ）は、受信した内容を表示部１７４に表示させる（ステップＳ２６）。これにより、各車両のユーザは、マッチングされた相手側の車両および集合場所を確認してその集合場所へ移動することによって、マッチングされた相手側の車両の間で車両間充電を実行することができる。
【００５７】
図７は、サーバ３００が行なうマッチング処理（図６のステップＳ１００）、および給電車両が行なう給電先選択処理（図６のステップＳ１２）の詳細な手順の一例を示すフローチャートである。図７において、サーバ３００が行なう処理が左側に示され、給電車両が行なう処理が右側に示される。
【００５８】
サーバ３００は、たとえば、給電許可車両から給電許可情報を受信してから所定期間が経過したことをトリガーとして、このフローチャートの処理を開始する。
【００５９】
サーバ３００は、まず、給電許可情報によって特定される給電許可車両を、給電車両に設定する（Ｓ１１０）。
【００６０】
次いで、サーバ３００は、給電車両の給電先の候補を示す上述の「給電先候補リスト」を作成する（ステップＳ１２０）。たとえば、サーバ３００は、まず、給電車両との距離が閾値未満である範囲内に存在する複数の受電要求車両を給電車両の給電先候補として抽出する。そして、サーバ３００は、給電車両の位置と複数の受電要求車両の位置とを用いて複数の受電要求車両にそれぞれ対応する複数の集合場所を設定し、複数の受電要求車両の位置および設定された複数の集合場所の情報を含む「給電先候補リスト」を作成する。
【００６１】
図８は、サーバ３００が作成する給電先候補リストの一例を示す図である。図８に示す例では、給電先候補リストに、給電先候補となる受電要求車両Ａ〜Ｃ、受電要求車両Ａ〜Ｃとの集合場所ＰＰａ〜ＰＰｃを示す情報が含まれる。さらに、図８に示す例では、受電要求車両Ａ〜Ｃから受信した要求受電量Ｅａ〜Ｅｃ、および要求受電量Ｅａ〜Ｅｃを用いてサーバ３００が算出した充電時間Ｔａ〜Ｔｃなどの情報も給電先候補リストに含まれている。以下では、主に、サーバ３００が図８に示す給電先候補リストを作成した場合について説明する。
【００６２】
図７に戻って、サーバ３００は、生成した給電先候補リストを給電車両に通知して、給電先候補リストに含まれる給電先候補（受電要求車両Ａ〜Ｃ）のいずれを選択するかを給電車両のユーザに問合せる（ステップＳ１２２）。
【００６３】
この問合せをサーバ３００から受けた給電車両は、上述の給電先選択処理を行なう（ステップＳ１２）。
【００６４】
具体的には、給電車両は、まず、サーバ３００から受信した給電先候補リストの情報を用いて、給電先候補の位置を表示部１７４の地図画面上に表示する（ステップＳ１３）。この際、表示部１７４の地図画面上に表示された給電先候補（受電要求車両Ａ〜Ｃ）のいずれかを選択する操作を入力部１７２に対してユーザが行なった場合に、給電車両は、選択された給電先候補に対応する集合場所を表示部１７４の地図画面上に表示する。
【００６５】
図９は、給電車両が給電先選択処理を行なう際に表示部１７４に表示される画面の一例を示す図である。図９に示すように、給電車両（自車）の位置と、受電要求車両Ａ〜Ｃ（給電先候補）の位置が、表示部１７４の地図画面上に同時に表示される。このような表示によって、給電車両のユーザは、給電先となる受電車両にどのような選択肢があるのか、および自車と各給電先候補との相対的な位置関係を直感的に把握することができる。
【００６６】
給電車両のユーザは、表示部１７４の地図画面上に表示されている受電要求車両Ａ〜Ｃのいずれかにタッチする操作を行なうことによって、給電先候補のいずれかを選択することができる。
【００６７】
図９に示す例では、給電車両のユーザが受電要求車両Ｃを選択中である場合が示されいてる。この場合、給電車両は、現在選択中の受電要求車両Ｃとの集合場所ＰＰｃを表示部１７４の地図画面上に表示させる。このような表示によって、給電車両のユーザは、自らが選択した給電先との集合場所を直感的に把握することができる。
【００６８】
さらに、給電車両は、表示部１７４の画面上に、現在選択中の受電要求車両Ｃに関するメッセージ情報Ｍ１（要求受電量Ｅｃ、充電時間Ｔｃ、利用回数、確定ボタン）、集合場所ＰＰｃに関するメッセージ情報Ｍ３（各車両から集合場所までの移動距離および移動時間）、現在選択中の受電要求車両Ｃへの給電による自車のＳＯＣ減少量を示すメッセージ情報Ｍ３を表示させる。給電車両のユーザは、選択中の給電先候補を給電先として確定させるか否かを表示部１７４に表示されるメッセージ情報Ｍ１〜Ｍ３を確認した上で総合的に判断することができる。
【００６９】
給電車両のユーザは、メッセージ情報Ｍ１に表示されている「確定ボタン」にタッチする操作を行なうことによって、選択中の給電先候補を給電先として確定させることができる。
【００７０】
図７に戻って、給電車両は、ユーザによる給電先の選択が確定したか否かを判定する（ステップＳ１４）。給電先の選択が確定していない場合（ステップＳ１４においてＮＯ）、給電車両は、処理をステップＳ１３に戻し、給電先の選択が確定するまで待つ。
【００７１】
給電先の選択が確定した場合（ステップＳ１４においてＹＥＳ）、給電車両は、選択が確定された給電先をサーバ３００に回答する（ステップＳ１５）。
【００７２】
給電車両から給電先の回答を受信したサーバ３００は、給電車両から回答された給電先を受電車両に設定し、設定された受電車両を給電車両にマッチングする（ステップＳ１３０）。
【００７３】
そして、サーバ３００は、マッチングされた車両（給電車両および受電車両）および集合場所の情報を含むマッチング決定情報をマッチングされた車両にそれぞれ通知する（ステップＳ１４０）。
【００７４】
以上のように、本実施の形態によるサーバ３００は、複数の受電要求車両の情報を含む給電先候補リストを生成して給電車両に通知し、複数の受電要求車両のいずれを選択するかを給電車両のユーザに問合せる。そして、サーバ３００は、給電車両のユーザによって選択された受電車両を給電車両とマッチングし、その結果をマッチングされた車両に送信する。これにより、給電車両のユーザは、給電先となる受電車両にどのような選択肢があるのかを把握した上で、自らが希望する給電先を選択することができる。
【００７５】
特に、本実施の形態によるサーバ３００は、給電車両の位置と各受電要求車両の位置とを用いて複数の受電要求車両にそれぞれ対応する複数の集合場所を設定し、複数の受電車両の位置、および設定された複数の集合場所の情報を含む「給電先候補リスト」を作成して給電車両に送信する。これにより、給電車両のユーザは、給電先となる受電車両の位置および受電車両との集合場所を確認した上で、自ら希望する給電先を選択することができる。
【００７６】
さらに、本実施の形態による給電車両は、サーバ３００から受信した給電先候補リストに含まれる複数の給電先候補の位置を地図画面上に表示する。これにより、給電車両のユーザは、自車と各給電先候補との相対的な位置関係を直感的に把握することができる。さらに、給電車両は、地図画面上に表示された複数の給電先候補のいずれかを選択する操作をユーザが行なった場合に、ユーザに選択された給電先候補との集合場所を地図画面上に表示する。これにより、給電車両のユーザは、自らが選択した給電先との集合場所を直感的に把握することができる。
【００７７】
＜変形例１＞
上述の実施の形態においては、複数の受電要求車両の情報を含む「給電先候補リスト」を生成して給電車両に通知し、給電車両のユーザに給電先を選択させた。
【００７８】
これに対し、給電車両と受電車両との関係を逆にしてもよい。具体的には、複数の給電許可車両の情報を含む「給電元候補リスト」を生成して受電車両に通知し、受電車両のユーザに給電元を選択させるようにしてもよい。
【００７９】
図１０は、本変形例１によるサーバ３００が行なうマッチング処理および受電車両が行なう給電元選択処理の詳細な手順の一例を示すフローチャートである。図７において、サーバ３００が行なう処理が左側に示され、受電車両が行なう処理が右側に示される。
【００８０】
なお、図１０に示す各ステップは、図７に示す各ステップに対して給電車両と受電車両との関係を逆にしたものであり、その他の内容については図７に示す各ステップと共通する。
【００８１】
サーバ３００は、まず、受電要求情報によって特定される受電要求車両を受電車両に設定する（ステップＳ１１０Ａ）。
【００８２】
次いで、サーバ３００は、受電車両の給電元となる車両の候補を示す「給電元候補リスト」を作成する（ステップＳ１２０Ａ）。たとえば、サーバ３００は、まず、受電車両との距離が閾値未満である範囲内に存在する複数の給電許可車両を受電車両の給電元候補として抽出する。そして、サーバ３００は、受電車両の位置と複数の給電許可車両の位置とを用いて複数の給電許可車両にそれぞれ対応する複数の集合場所を設定し、それらの情報を含む「給電元候補リスト」を作成する。
【００８３】
サーバ３００は、生成した給電元候補リストを受電車両に通知して、給電元候補リストに含まれる給電元候補のいずれを選択するかを給電車両のユーザに問合せる（ステップＳ１２２Ａ）。
【００８４】
この問合せをサーバ３００から受けた受電車両は給電元選択処理を行なう（ステップＳ１２Ａ）。具体的には、受電車両は、まず、サーバ３００から受信した給電元候補リストの情報を用いて、給電元候補の位置を表示部１７４の地図画面上に表示する（ステップＳ１３Ａ）。この際、表示部１７４の地図画面上に表示された給電元候補のいずれかを選択する操作を入力部１７２に対してユーザが行なった場合に、給電車両は、選択された給電元候補に対応する集合場所を表示部１７４の地図画面上に表示する。
【００８５】
受電車両は、ユーザによる給電元の選択が確定した場合（ステップＳ１４ＡにおいてＹＥＳ）、選択が確定された給電元をサーバ３００に回答する（ステップＳ１５Ａ）。
【００８６】
サーバ３００は、受電車両から回答された給電元を給電車両に設定し、設定された給電車両を受電車両にマッチングする（ステップＳ１３０Ａ）。そして、サーバ３００は、マッチングされた車両および集合場所の情報を含むマッチング決定情報をマッチングされた車両にそれぞれ通知する（ステップＳ１４０Ａ）。
【００８７】
以上のように、サーバ３００が、複数の給電許可車両の情報を含む「給電元候補リスト」を生成して受電車両に通知し、受電車両のユーザに給電元を選択させるようにしてもよい。これにより、上述の実施の形態において給電車両のユーザに提供したサービスと同様のサービスを、受電車両のユーザに提供することができる。
【００８８】
＜変形例２＞
上述の実施の形態においては、マッチング処理によってマッチングされる給電車両および受電車両が１台ずつである場合について説明した。しかしながら、マッチングされる車両の組合せはこれに限定されるものではない。たとえば、給電車両１台に対して受電車両２台以上をマッチングさせることも可能である。
【００８９】
＜変形例３＞
上述の実施の形態においては、各車両１００に、通信ネットワーク４００と直接的に通信可能に構成される通信部１８０を設ける例を説明した（図４参照）。
【００９０】
しかしながら、各車両１００と通信ネットワーク４００との通信を、各車両１００のユーザが所持する携帯端末を利用して行なうようにしてもよい。具体的には、各車両１００が、ユーザが所持する携帯端末との間で近距離通信を行ない、その携帯端末を介して通信ネットワーク４００と通信するようにしてもよい。
【００９１】
＜変形例４＞
上述の実施の形態においては、給電車両が電力を用いて走行する電気自動車（ＥＶ）である例を示した。しかしながら、給電車両は、電力に加えて、電力以外の燃料（ガソリン等）を用いても走行可能なプラグインハイブリッド車両であってもよい。
【００９２】
＜変形例５＞
上述の実施の形態においては、サーバ３００が、マッチング決定情報として、マッチングされた車両の情報、および集合場所をマッチングされた車両に対して通知する例を示した。
【００９３】
しかしながら、サーバ３００がマッチングされた車両に対して通知するマッチング決定情報は、上記の情報だけに限定されるものではない。たとえば、サーバ３００が、上記の情報に加えて、各車両から集合場所までの距離、各車両が集合場所に移動するのに要する時間、集合時刻、給電候補車両が給電可能な電力量、受電候補車両が要求する受電量、マッチング相手のユーザ情報（連絡先など）を、マッチングされた車両に対して送信するようにしてもよい。
【００９４】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００９５】
１０  情報提供システム、１００  車両、１００Ａ  受電車両、１００Ｂ  給電車両、１１０，１１０Ａ，１１０Ｂ  蓄電装置、１３０  モータジェネレータ、１３５  動力伝達ギア、１４０  駆動輪、１５０  車両ＥＣＵ、１６０  双方向電力変換装置、１７０  ナビゲーション装置、１７２  入力部、１７４  表示部、１７６，３２０  記憶部、１７８  位置検出部、１８０，３３０  通信部、１９０  インレット、３００  サーバ、３１０  制御部、４００  通信ネットワーク、４１０  基地局、５００  充電ケーブル、５１０  充電コネクタ。
【図１】
2019086843.tif 000003
【図２】
2019086843.tif 000004
【図３】
2019086843.tif 000005
【図４】
2019086843.tif 000006
【図５】
2019086843.tif 000007
【図６】
2019086843.tif 000008
【図７】
2019086843.tif 000009
【図８】
2019086843.tif 000010
【図９】
2019086843.tif 000011
【図１０】
2019086843.tif 000012