(57)【要約】【課題】防振グロメットにおいて、変位量と反力の大きさとの間に、より顕著な二段階の特性をもたせること。【解決手段】防振グロメット１０１は、軸方向に沿う軸孔１１２及びエンド軸孔１３４を利用して支持側の部材、例えば自動車のボディ２０１に取り付けられ、軸方向と直交する方向に沿って設けられた装着溝１１３に被支持側の部材、例えば電装ユニットのハウジング３０１を嵌め込ませて取り付ける基体１１１を備え、その端部に初期撓み体１３１を備えている。基体１１１は、装着溝１１３を挟んで軸方向に配列された一対の撓み体１１４を有し、初期撓み体１３１は、撓み体１１４の端面から立ち上がる複数個の脚部１３３を支脚とするブリッジ構造を有している。撓み体１１４は軸方向に撓み、初期撓み体１３１は軸方向以外の方向に弾性変形することによって共に振動吸収作用を果たす。このとき初期撓み体１３１は、撓み体１１４よりも弱い力で撓む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持側の部材に取り付けるための軸方向に沿う軸孔と、軸方向と直交する方向に沿って設けられて被支持側の部材を嵌め込ませて取り付けるための装着溝と、軸方向に撓む弾性材料によって形成されて前記装着溝を挟んで軸方向に配列された一対の撓み体とを設けた基体と、
前記撓み体の端面から立ち上がり、前記撓み体よりも弱い力で軸方向以外の方向に弾性変形する複数個の脚部を支脚とするブリッジ構造を有する初期撓み体と、
を備えることを特徴とする防振グロメット。
【請求項２】
前記基体と前記初期撓み体とは、ゴム状弾性材料によって一体に成形されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の防振グロメット。
【請求項３】
前記初期撓み体は、前記一対の撓み体にそれぞれ設けられている、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の防振グロメット。
【請求項４】
前記初期撓み体は、前記軸孔と軸方向を共通にするエンド軸孔を備えている、
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一に記載の防振グロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振グロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、支持側の部材に被支持側の部材を取り付けるマウント部分に配置され、両部材間での振動の伝達を抑制する防振グロメットが実用化されている。防振グロメットは、例えば自動車に搭載されている電装ユニットや小型モータ、エアコンや冷蔵庫などの家電製品に内蔵されているコンプレッサや送風ファン、事務機器やパソコンに装着されているＨＤＤユニットなどのマウント部分に広く用いられている。
【０００３】
図５は、使用状態にある防振グロメットの従来の一例を示す斜視図である。図５において、支持側の部材は、例えば自動車のボディ２であり、被支持側の部材は、例えば電装ユニットのハウジング３である。防振グロメット１Ａは、ボルト４によってボディ２に固定され、ハウジング３を支持している。
【０００４】
図６に示すように、防振グロメット１Ａは、ゴム状弾性材料によって一体に成形された円柱形状を有しており、軸心に沿って軸孔１１を貫通させ、外周面の中央部分に装着溝１２を設けている。したがって装着溝１２を挟んで、軸方向にフランジのような形状を有する一対の撓み体１３が形成されている。
【０００５】
図５に示すように、ボディ２に対するハウジング３のマウント部分に防振グロメット１Ａを装着するには、まず、ハウジング３に設けた取付孔３ａに防振グロメット１Ａを挿入し、装着溝１２に取付孔３ａを嵌め込む。これと前後して、カラー２１を防振グロメット１Ａに取り付ける。カラー２１は、断面がＴ字形状をなすパイプ状の部材であり、パイプ２１ａの部分を防振グロメット１Ａの軸孔１１に挿入して使用される。カラー２１の挿入方向は、フランジ２１ｂの部分をボディ２の側に向けた方向である。
【０００６】
その後、カラー２１のフランジ２１ｂを介してボディ２に防振グロメット１Ａを接触させ、ボディ２に設けたネジ孔２ａと防振グロメット１Ａの軸孔１１とを位置合わせする。そしてワッシャ２２に通したボルト４を軸孔１１に挿入し、ボルト４のネジ部４ａをネジ孔２ａにねじ込んで締め付ける。
【０００７】
このときボルト４は、軸孔１１に挿入されたカラー２１のパイプ２１ａに挿入されるので、カラー２１の長さにワッシャ２２の厚みを加えた寸法分の距離だけ、ボディ２から突出する。この突出量は、防振グロメット１Ａの軸方向の圧縮量を規定する。
【０００８】
このような構造の防振グロメット１Ａは、自動車のボディ２と電装ユニットのハウジング３との間に振動が生じたとき、撓み体１３が撓んで振動を吸収し、ボディ２とハウジング３との間の振動の伝達を緩和する。例えば図７に示すように、走行中の自動車が沈み込むことによってボディ２に矢印方向の入力が加わると、上方に位置する撓み体１３が軸方向に撓み、電装ユニットのハウジング３に伝わる振動を吸収する。
【０００９】
以上紹介した防振グロメット１Ａと同様の構成を有する防振グロメットは、例えば特許文献１にも記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０１４−０２０４２７号公報
【特許文献２】特開２０１２−１３８１３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
支持側の部材に被支持側の部材を取り付けるマウント部分に配置される防振グロメットには、防振作用をもって被支持部材を支持する役割と、被支持部材の挙動変化を抑制する役割とが求められる。ところが防振作用を高めるためには、防振グロメットの撓みを生ずる部分、例えば図５〜図７に示す防振グロメット１Ａであれば撓み体１３に生ずる反力を低くしなければならないのに対して、挙動変化の抑制作用を高めるためには、その反力を高める必要がある。このため二つの役割は両立させ難い。
【００１２】
そこで一案として、撓みを生ずる部分の圧縮初期における反力を低くし、規定圧縮量に達した以降は反力を高めるようにすることが考えられる。このような特性を持たせた防振グロメットの一例を図８及び図９に示す。図５〜図７に例示した防振グロメット１Ａと同一部分、あるいは対応する部分は同一符号で示し、説明も省略する。
【００１３】
図８に示すように、防振グロメット１Ｂは、一対の撓み体１３の両端面に複数個の突起３１を設けている。突起３１の部分は、撓み体１３の部分と比較して体積が小さいために撓みやすい。
【００１４】
そこで図９に示すように、圧縮初期には突起３１の部分から撓み、突起３１が撓み切ると撓み体１３が撓む。このため防振グロメット１Ｂは、圧縮初期には反力が低く、規定圧縮量に達した以降は反力が高くなるという二段階の特性を示すことになる。
【００１５】
二段階の特性についての明示はないものの、同様の構造を持つ防振グロメットは、例えば特許文献２にも記載されている。
【００１６】
図１０は、防振グロメットの変位と反力との関係を示すグラフである。図１０中、一点鎖線は、図５〜図７に例示した防振グロメット１Ａの特性を示し、二点鎖線は、図８及び図９に例示した防振グロメット１Ｂの特性を示している。図１０のグラフからも、防振グロメット１Ａでは、変位と反力とがほぼリニアに比例するのに対して、防振グロメット１Ｂの方は、圧縮初期には反力が低く、規定圧縮量に達した以降は反力が高まっていることがわかる。
【００１７】
これに対して近年、より顕著な二段階の特性をもった防振グロメットが要望されるようになってきている。例えば図１０のグラフ中、実線で示す特性を示すような防振グロメットである。ところが図８及び図９に例示した防振グロメット１Ｂであっても、ここまで顕著な二段階の特性をもたせることは困難である。
【００１８】
本発明の課題は、防振グロメットにおいて、より顕著な二段階の特性をもたせることである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
本発明は、支持側の部材に取り付けるための軸方向に沿う軸孔と、軸方向と直交する方向に沿って設けられて被支持側の部材を嵌め込ませて取り付けるための装着溝と、軸方向に撓む弾性材料によって形成されて前記装着溝を挟んで軸方向に配列された一対の撓み体とを設けた基体と、前記撓み体の端面から立ち上がり、前記撓み体よりも弱い力で軸方向以外の方向に弾性変形する複数個の脚部を支脚とするブリッジ構造を有する初期撓み体と、を備えることによって上記課題を解決する。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、ブリッジ構造を有する初期撓み体は、変位量に対する反力の大きさ、つまり撓みやすさの設定の自由度が高いため、撓み体の撓みやすさと初期撓み体の撓みやすさとの間の差を大きくすることが容易であり、より顕著な二段階の特性をもたせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施の一形態として、使用状態にある防振グロメットを示す縦断正面図。
【図２】防振グロメットの斜視図。
【図３】防振グロメットの正面図。
【図４】防振グロメットの側面図。
【図５】従来の一例として、使用状態にある防振グロメットを示す縦断正面図。
【図６】図５に示す防振グロメットの斜視図。
【図７】図５に示すグロメットが変形したときの状態を示す縦断正面図。
【図８】防振グロメットの従来の別の一例を示す斜視図。
【図９】図６に示すグロメットが変形したときの状態を示す縦断正面図。
【図１０】防振グロメットの変位と反力との関係を示すグラフ。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
実施の一形態を図１ないし図４に基づいて説明する。本実施の形態は、自動車のボディに対して電装ユニットを取り付けるマウント部に用いる防振グロメットの一例である。本実施の形態の防振グロメット１０１は、変位量と反力の大きさとの間に、顕著な二段階の特性を持たせている。
【００２３】
図１は、使用状態にある防振グロメット１０１を示す縦断正面図である。図１中、支持側の部材は自動車のボディ２０１であり、被支持側の部材は電装ユニットのハウジング３０１である。
【００２４】
もっともこれは一つの例にすぎず、本実施の形態の防振グロメット１０１は、例えば自動車に搭載されている小型モータ、エアコンや冷蔵庫などの家電製品に内蔵されているコンプレッサや送風ファン、事務機器やパソコンに装着されているＨＤＤユニットなど（すべて図示せず）、支持側の部材に被支持側の部材が取り付けられる各種のマウント部分に適用可能である。何を支持側の部材として何を被支持側の部材とするのかは、防振グロメット１０１が用いられるマウント部分の種類に応じて適宜決定される。
【００２５】
図１に示すように、防振グロメット１０１は、基体１１１と初期撓み体１３１とを有しており、ボルト１５１によってボディ２０１に固定され、基体１１１の中央部分で電装ユニットのハウジング３０１を支持している。基体１１１と初期撓み体１３１とは、ゴム状弾性材料によって一体に成形されている。
【００２６】
図１〜図４に示すように、基体１１１は円柱形状を有し、軸心に沿って円形の軸孔１１２を貫通させ、外周面の中央部分に装着溝１１３を設けている。そこで基体１１１は、装着溝１１３を挟み、軸方向に一対の撓み体１１４を配列した形状を有している。これらの撓み体１１４は、互いに同一形状で同一の大きさを有しており、基体１１１の軸心に中心軸を一致させて上下に配列されている。
【００２７】
図１〜図４に示すように、初期撓み体１３１はブリッジ形状を有し、基体１１１の両端面に一つずつ設けられている。初期撓み体１３１のブリッジ形状は、円板状のブリッジエンド１３２を二脚の脚部１３３で支持する形状である。これらの脚部１３３は、撓み体１１４の端面中、外周面の近傍位置から立ち上げられている。したがって撓み体１１４とブリッジエンド１３２との間には、クリアランスＣが設けられている。
【００２８】
一対の初期撓み体１３１は、ブリッジエンド１３２にエンド軸孔１３４を設けている。これらのエンド軸孔１３４は、基体１１１の軸心上に設けられ、基体１１１に貫通させた軸孔１１２と同じ直径に設定されている。したがって防振グロメット１０１は、その軸心上に沿い、軸孔１１２及び一対のエンド軸孔１３４を貫通させている。
【００２９】
前述したとおり、防振グロメット１０１は、基体１１１と初期撓み体１３１とをゴム状弾性材料によって一体に成形している。このため一対の撓み体１１４は、軸方向の力を受けたとき、脚部１３３の弾性変形によって軸方向に撓む。このとき脚部１３３は、軸方向以外の方向、より詳細には軸方向とほぼ直交する方向に、クリアランスＣがなくなるまで弾性変形する。このためバルク構造を有している撓み体１１４と比べて、初期撓み体１３１はより弱い力で撓むことになる。
【００３０】
図１に示すように、防振グロメット１０１は、カラー４０１とワッシャ４０２とが取り付けられた状態で、ボディ２０１に対するハウジング３０１のマウント部分に装着されている。カラー４０１は、防振グロメット１０１の軸孔１１２に挿入されてボルト１５１のネジ部１５１ａを挿入させ得るパイプ４０１ａと、このパイプ４０１ａの端部に固定されたフランジ４０１ｂとを有する断面Ｔ字形状をしたパイプ状の部材である。ワッシャ４０２は、ボルト１５１のネジ部１５１ａを挿入させ、なおかつカラー４０１のパイプ４０１ａの端面に突き当てられる孔径をもった平ワッシャである。
【００３１】
防振グロメット１０１は、ボディ２０１に設けられたネジ孔２０１ａにネジ部１５１ａがねじ込まれたボルト１５１の締め付けによって、ボディ２０１に対するハウジング３０１のマウント部分に装着されている。このとき防振グロメット１０１は、カラー４０１のフランジ４０１ｂとワッシャ４０２との間で、軸方向に僅かに圧縮されて取り付けられている。防振グロメット１０１の圧縮量は、カラー４０１のパイプ４０１ａの長さ、つまりフランジ４０１ｂとワッシャ４０２との間の距離によって決定される。
【００３２】
ボディ２０１に対するハウジング３０１のマウント部分に防振グロメット１０１を装着するには、まず、ハウジング３０１に設けた取付孔３０１ａに防振グロメット１０１を挿入し、装着溝１１３に取付孔３０１ａを嵌め込む。これと前後して、カラー４０１を防振グロメット１０１に取り付ける。このときのカラー４０１の挿入方向は、フランジ４０１ｂをボディ２０１の側に向けた方向である。
【００３３】
その後、カラー４０１のフランジ４０１ｂを介してボディ２０１に防振グロメット１０１を接触させ、ボディ２０１に設けたネジ孔２０１ａと防振グロメット１０１の軸孔１１２とを位置合わせする。そしてワッシャ４０２を通したボルト１５１を軸孔１１２に挿入し、ボルト１５１のネジ部１５１ａをネジ孔２０１ａにねじ込んで締め付ける。
【００３４】
このような構成において、自動車のボディ２０１と電装ユニットのハウジング３０１との間に振動が生じたとき、防振グロメット１０１の初期撓み体１３１と撓み体１１４とが撓んで振動を吸収し、ボディ２０１とハウジング３０１との間の振動の伝達を緩和する。例えばボディ２０１が沈み込んだ場合には、ハウジング３０１に対してボディ２０１が離反する方向に変位するため、上方に位置する初期撓み体１３１と撓み体１１４とが軸方向に撓んで振動を吸収する。反対にボディ２０１が突き上げられた場合には、ハウジング３０１に対してボディ２０１が近接する方向に変位するため、下方に位置する初期撓み体１３１と撓み体１１４とが軸方向に撓んで振動を吸収する。
【００３５】
このような振動の吸収に際して、初期撓み体１３１は、撓み体１１４よりも弱い力で弾性変形する。そこで最初は初期撓み体１３１が撓み、クリアランスＣがなくなると撓み体１１４が撓んでいくことになる。したがって防振グロメット１０１は、圧縮初期には反力が低く、規定圧縮量に達した以降は反力が高くなるという二段階の特性を示す。
【００３６】
しかも撓みやすさが異なる二種類のバルク体を設けた図８及び図９に例示したような構造のものと違い、ブリッジ構造を有する初期撓み体１３１は、変位量に対する反力の大きさ、つまり撓みやすさの設定の自由度が高い。このため撓み体１１４の撓みやすさと初期撓み体１３１の撓みやすさとの間の差を大きくすることが容易であり、例えば図１０のグラフ中、実線で示すようなより顕著な二段階の特性をもたせることが可能になる。
【００３７】
本実施の形態によれば、基体１１１と初期撓み体１３１とは、ゴム状弾性材料によって一体に成形されている。したがって防振グロメット１０１の全体を一体成形によって製造することができ、その製造の容易化や製造時間の短縮を図ることができる。また撓み体１１４と初期撓み体１３１とは同一材料によって成形されるため、これらの各部の厚みや形状などのみによって両者間の反力の適宜設定することができるため、両者を異なる材料で成形した場合に比べて、設計の容易化を図ることができる。
【００３８】
本実施の形態によれば、初期撓み体１３１は、一対の撓み体１１４にそれぞれ設けられている。したがって一方の撓み体１１４にももう一方の撓み体１１４にも入力が加わるような場合、いずれの方向からの力であっても、最初は初期撓み体１３１にその力を受けさせることができる。
【００３９】
本実施の形態によれば、初期撓み体１３１は、軸孔１１２と軸方向を共通にするエンド軸孔１３４を備えている。したがって初期撓み体１３１を対称形状にすることが容易である。対称形状にすることによって、初期撓み体１３１を周方向に均等に撓ませることが可能になる。
【００４０】
実施に際しては、各種の変形や変更が許容される。
【００４１】
例えば本実施の形態では、基体１１１の両端面にそれぞれ撓み体１３１を設けた一例を示したが、これは必須というわけではなく、基体１１１の一方の端面側にのみ初期撓み体１３１を設けるようにしてもよい。振動を吸収すべき方向が一方のみである場合には、基体１１１の一方の端面側にのみ初期撓み体１３１を設ければ足りる。
【００４２】
また本実施の形態では、初期撓み体１３１のブリッジエンド１３２を支持する脚部１３３を二脚とする一例を示したが、実施に際してはこれに限定されず、脚部１３３を三脚以上にしてよい。
【００４３】
その他、あらゆる変形や変更が許容される。
【符号の説明】
【００４４】
１Ａ  防振グロメット
１Ｂ  防振グロメット
２    ボディ
２ａ  ネジ孔
３    ハウジング
３ａ  取付孔
４    ボルト
１１    軸孔
１２    装着溝
１３    撓み体
２１    カラー
２１ａ  パイプ
２１ｂ  フランジ
２２    ワッシャ
３１    突起
１０１    防振グロメット
１１１    基体
１１２    軸孔
１１３    装着溝
１１４    撓み体
１３１    初期撓み体
１３２    ブリッジエンド
１３３    脚部
１３４    エンド軸孔
１５１    ボルト
１５１ａ  ネジ部
２０１    ボディ
２０１ａ  ネジ孔
３０１    ハウジング
３０１ａ  取付孔
４０１    カラー
４０１ａ  パイプ
４０１ｂ  フランジ
４０２    ワッシャ
Ｃ    クリアランス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2019163788.tif 000011
【図１０】
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