(57)【要約】【課題】燃料電池車両用エアクリーナにおいて、簡単な構造で、ケミカルフィルタを保護しながらケースにガタつきなく固定するとともに、燃料電池スタックの出力低下を抑える。【解決手段】インレット１４とアウトレット１５とを有するエアクリーナケース１１と、エアクリーナケース１１内をインレット１４側とアウトレット１５側とに分割するようにエアクリーナケース１１に固定されるフィルタエレメント２と、を備える燃料電池車両用エアクリーナ１である。エアクリーナケース１１におけるインレット１４側には、エアクリーナケース１１の内側に向かって突出する係止用突起１７が設けられている。第１および第２プレフィルタ４，５と、ケミカルフィルタ３とが、上流側から第１プレフィルタ４、ケミカルフィルタ３、第２プレフィルタ５の順で、係止用突起１７とフィルタエレメント２との間に挟まれている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インレットとアウトレットとを有するケースと、ケース内をインレット側とアウトレット側とに分割するように当該ケースに固定され、インレット側からアウトレット側へ流れる空気を濾過するフィルタエレメントと、を備える燃料電池車両用エアクリーナであって、
上記ケースにおける上記インレット側には、当該ケースの内側に向かって突出する係止用突起が設けられており、
通気性を有する第１および第２保護部材と、空気中に含まれる分子状物質を自身に吸着させるケミカルフィルタとが、上流側から第１保護部材、ケミカルフィルタ、第２保護部材の順で、上記ケース内における上記係止用突起と上記フィルタエレメントとの間に挟まれていることを特徴とする燃料電池車両用エアクリーナ。
【請求項２】
上記請求項１に記載の燃料電池車両用エアクリーナにおいて、
上記第１保護部材は、上記ケミカルフィルタのプレフィルタであり、且つ、上記第２保護部材は、上記フィルタエレメントのプレフィルタであることを特徴とする燃料電池車両用エアクリーナ。
【請求項３】
上記請求項１または２に記載の燃料電池車両用エアクリーナにおいて、
上記ケースは、インレット側ケース部材とアウトレット側ケース部材とを嵌め合せることで形成されており、
上記フィルタエレメントは、その外周縁部が上記インレット側ケース部材と上記アウトレット側ケース部材とに挟まれることによって、上記ケースに固定されていることを特徴とする燃料電池車両用エアクリーナ。
【請求項４】
上記請求項１〜３のいずれか１つに記載の燃料電池車両用エアクリーナにおいて、
上記フィルタエレメントは、帯電フィルタであることを特徴とする燃料電池車両用エアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池スタックに空気を供給する吸気系に設けられる燃料電池車両用エアクリーナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池車両に搭載される燃料電池スタックは、固体高分子電解質膜の両面に水素極触媒および酸素極触媒をそれぞれ塗布した電極複合体をセパレーターで挟んだセルを、複数積層することによって形成されるのが一般的であるが、白金等の貴金属を用いた触媒は、空気中のダスト、ＰＭ２．５（微小な粒子状物質）、分子状の有害な化学物質といった不純物に接触すると活性が低下する。それ故、カソードガスとして用いる空気を、これらの不純物を除去しないまま燃料電池スタックに供給すると、触媒の活性が低下し、電気化学反応が弱くなって出力低下が起こる（発電電圧が低下する）おそれがある。
【０００３】
ところで、従来のエンジンの吸気系では、空気中の化学物質の除去までは要求されていないため、エンジン用エアクリーナに設けられ、空気中のダストや粒子状物質を除去するフィルタエレメントでは、燃料電池スタックの出力低下を引き起こす、分子状（気体状）の有害な化学物質を除去することは困難である。
【０００４】
このため、燃料電池車両では、燃料電池スタックに供給される空気から有害な化学物質等を除去すべく、基材に添着された触媒や活性炭等から構成され、有害な化学物質を自身に吸着させて除去するケミカルフィルタを吸気系に設けることが従来から行われている。
【０００５】
例えば特許文献１には、フィルタとしてケミカルフィルタを収容したエアクリーナが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−１９３６７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、ケミカルフィルタを構成する基材に添着されている触媒や活性炭等は振動や吸気風によって、基材から粉落ちする場合があるところ、ケミカルフィルタしか設けられていないエアクリーナでは、かかる粉落ちした物質を捕捉することが困難であるという点や、ケミカルフィルタに吸着性を示さない粒子状物質を捕捉することが困難であるという点で、上記特許文献１のものには改善の余地がある。
【０００８】
そこで、インレット（入口）とアウトレット（出口）とを有するケース内部に、インレット側からアウトレット側へ流れる空気を濾過するフィルタエレメントが設けられた従来のエアクリーナにケミカルフィルタを組み合わせることが、具体的には、ケース内部におけるフィルタエレメントのインレット側（上流側）にケミカルフィルタを追加することが考えられる。
【０００９】
しかしながら、フィルタエレメントを取り付けることを想定して構成されたエアクリーナに、ケミカルフィルタを追加する場合、ケミカルフィルタをエアクリーナ並みに強固に固定しようとすると、構造が複雑になりコストが嵩むという問題が生じる一方、ケミカルフィルタの固定が甘いと、ケミカルフィルタが振動することで、異音を生じたり、ケミカルフィルタの基材が当接することでフィルタエレメントを傷つけたりするおそれがある。
【００１０】
また、インレットから侵入した相対的に大きな異物が当接することでケミカルフィルタが変形すると、圧力損失が増加するという問題もある。
【００１１】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、フィルタエレメントがケース内に固定される燃料電池車両用エアクリーナにおいて、簡単な構造で、ケミカルフィルタを保護しながらケース内にガタつきなく固定するとともに、燃料電池スタックの出力低下を抑える技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的を達成するため、本発明に係る燃料電池車両用エアクリーナでは、ケースの内側に向かって突出する突起を設け、ケミカルフィルタをその上流側および下流側に設けた保護部材と共に、当該突起とフィルタエレメントとの間に挟むことで、ケースに対し強固に固定するようにしている。
【００１３】
具体的には、本発明は、インレットとアウトレットとを有するケースと、ケース内をインレット側とアウトレット側とに分割するように当該ケースに固定され、インレット側からアウトレット側へ流れる空気を濾過するフィルタエレメントと、を備える燃料電池車両用エアクリーナを対象としている。
【００１４】
そして、この燃料電池車両用エアクリーナは、上記ケースにおける上記インレット側には、当該ケースの内側に向かって突出する係止用突起が設けられており、通気性を有する第１および第２保護部材と、空気中に含まれる分子状物質を自身に吸着させるケミカルフィルタとが、上流側から第１保護部材、ケミカルフィルタ、第２保護部材の順で、上記ケース内における上記係止用突起と上記フィルタエレメントとの間に挟まれていることを特徴とするものである。
【００１５】
この構成によれば、ケースの内側に向かって突出する係止用突起を設け、かかる係止用突起とケースに固定されたフィルタエレメントとで、第１および第２保護部材並びにケミカルフィルタを挟むという簡単な構成で、ケミカルフィルタをケース内にガタつきなく固定することができる。これにより、ケミカルフィルタが振動することで生じる異音を抑えることができる。
【００１６】
また、ケミカルフィルタの上流側には第１保護部材が設けられていることから、インレットから侵入した相対的に大きな異物がケミカルフィルタに当接するのを抑えることができ、これにより、ケミカルフィルタの変形等による圧力損失の増加を抑えることができる。
【００１７】
さらに、ケミカルフィルタとフィルタエレメントとの間にも第２保護部材が設けられていることから、ケミカルフィルタの基材との当接によりフィルタエレメントが傷付くのを抑えることができる。
【００１８】
加えて、通気性を有する第１保護部材の下流側にケミカルフィルタが設けられていることから、第１保護部材を通過した空気中の有害な化学物質を触媒や活性炭で吸着して除去することができる。また、通気性を有する第２保護部材の下流側にフィルタエレメントが設けられていることから、ケミカルフィルタを通過した、ケミカルフィルタに対して吸着性を示さない粒子状物質や、ケミカルフィルタから粉落ちした物質等をフィルタエレメントで補足して空気から除去することができる。これらにより、清浄な空気が燃料電池スタックに供給されることから、燃料電池スタックの出力低下を抑えることができる。
【００１９】
また、上記燃料電池車両用エアクリーナでは、上記第１保護部材は、上記ケミカルフィルタのプレフィルタであり、且つ、上記第２保護部材は、上記フィルタエレメントのプレフィルタであることが好ましい。
【００２０】
この構成によれば、インレットから侵入した相対的に大きな異物は先ずプレフィルタ（第１保護部材）に当接することから、ケミカルフィルタが変形するのを抑えることができる。また、プレフィルタ（第１保護部材）によって空気中のダストがある程度除去されることから、ケミカルフィルタに目詰まりが生じるのを抑えることができる。これらにより、ケミカルフィルタの圧力損失の増加をより一層抑えることができる。
【００２１】
同様に、ケミカルフィルタを通過した粒子状物質等が、プレフィルタ（第２保護部材）によってある程度除去されることから、フィルタエレメントに目詰まりが生じるのを抑えることができる。
【００２２】
さらに、上記燃料電池車両用エアクリーナでは、上記ケースは、インレット側ケース部材とアウトレット側ケース部材とを嵌め合せることで形成されており、上記フィルタエレメントは、その外周縁部が上記インレット側ケース部材と上記アウトレット側ケース部材とに挟まれることによって、上記ケースに固定されていることが好ましい。
【００２３】
この構成によれば、係止用突起に係止するように、第１保護部材、ケミカルフィルタおよび第２保護部材をインレット側ケース部材にセットし、かかるインレット側ケース部材とアウトレット側ケース部材との間にフィルタエレメントを挟むという簡単な作業で、エアクリーナを組み立てることが可能となる。
【００２４】
また、上記燃料電池車両用エアクリーナでは、上記フィルタエレメントは、帯電フィルタであることが好ましい。
【００２５】
この構成によれば、ＰＭ２．５の発生要因となるＳＯ2、ＮＨ3、ＮＯｘ等をケミカルフィルタによって除去し、且つ、ＰＭ２．５等の粒子状物質を帯電フィルタの有する静電気力によって効率よく捕捉することができる。これにより、燃料電池スタックの出力低下を抑えることができるとともに、ＰＭ２．５の生成を抑制して大気浄化に寄与することができる。
【発明の効果】
【００２６】
以上説明したように、本発明に係るエアクリーナによれば、簡単な構造で、ケミカルフィルタを保護しながらケース内にガタつきなく固定するとともに、燃料電池スタックの出力低下を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態１に係る燃料電池車両の燃料電池システムを模式的に示す図である。
【図２】燃料電池車両用エアクリーナを模式的に示す断面図である。
【図３】エアクリーナ内部に雪が堆積した場合における空気の流れを模式的に説明する断面図である。
【図４】本発明の実施形態２に係る燃料電池車両用エアクリーナを模式的に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
【００２９】
（実施形態１）
図１は、本実施形態に係る燃料電池車両３０の燃料電池システムを模式的に示す図である。この燃料電池車両３０では、外部の空気を取り入れる空気取入口としてのグリル３１が車両前方に設けられていて、図１の白抜き矢印で示すように、グリル３１から取り入れられた空気がエアインテーク（図示せず）を介して供給配管３２に導入されるようになっている。供給配管３２には、空気に含まれる異物を除去するエアクリーナ１と、外気を吸引するとともに所定の圧力まで圧縮して下流側に送り出す空気供給機（エアコンプレッサー）３３と、燃料電池スタック（以下、ＦＣスタックともいう。）４０に対するカソードガスとしての空気の出入りを制御する開閉弁（図示せず）と、が設けられている。
【００３０】
ＦＣスタック４０には、カソードガスとしての空気の他、図１の黒塗り矢印で示すように、アノードガスとしての水素が高圧水素タンク（図示せず）から供給されるようになっている。ＦＣスタック４０は、水素と空気中の酸素との化学反応を利用して、モータ（図示せず）や駆動用バッテリ（図示せず）に供給される電気エネルギーを発生させる発電装置であり、固体高分子電解質膜の両面に水素極触媒および酸素極触媒をそれぞれ塗布した電極複合体をセパレーターで挟んだセルを、複数積層することによって形成されている。
【００３１】
水素と酸素との化学反応により生じた水は、ＦＣスタック４０から排気排水管３４に排出される。また、ＦＣスタック４０内を通った水素は、排気排水管３４に排出され、希釈器（図示せず）内で十分に低い濃度まで希釈された後外部に放出される。
【００３２】
ところで、ＦＣスタック４０に用いられている白金等の貴金属を用いた触媒は、空気中のダスト、ＰＭ２．５、有害な化学物質といった不純物に接触すると活性が低下する。それ故、カソードガスとして用いる空気を、これらの不純物を除去しないままＦＣスタック４０に供給すると、触媒の活性が低下し、電気化学反応が弱くなって出力低下が起こる場合がある。
【００３３】
そこで、本実施形態では、以下に説明するように、ダストや粒子状物質を除去するフィルタエレメント２をエアクリーナ１に設けるとともに、ＦＣスタック４０に供給される空気から、分子状（気体状）の有害な化学物質等を除去すべく、有害な化学物質等を自身に吸着させて除去するケミカルフィルタ３をエアクリーナ１に追加するようにしている。
【００３４】
図２は、燃料電池車両用エアクリーナ１を模式的に示す断面図である。この燃料電池車両用エアクリーナ１は、インレット（入口）１４とアウトレット（出口）１５とを有するエアクリーナケース１１と、フィルタエレメント２と、第１プレフィルタ４と、第２プレフィルタ５と、ケミカルフィルタ３と、を備えている。
【００３５】
エアクリーナケース１１は、インレット１４が形成されている樹脂製のインレット側ケース部材１２と、アウトレット１５が形成されている樹脂製のアウトレット側ケース部材１３とから成る２分割構造になっていて、インレット側ケース部材１２に形成された嵌合部１２ａとアウトレット側ケース部材１３に形成された嵌合部１３ａとを嵌め合せることで矩形筒状に形成されている。インレット１４には供給配管３２が接続されていて、グリル３１から取り入れられた空気が導入される一方、アウトレット１５には供給配管３２が接続されていて、エアクリーナケース１１内部を通過した空気が送り出されるようになっている。インレット側ケース部材１２には、嵌合部１２ａよりもインレット１４に近い側に、エアクリーナケース１１の内側に向かって突出する係止用突起１７が矩形状の全周に亘って形成されている。
【００３６】
また、エアクリーナケース１１には、当該エアクリーナケース１１の内部と外部空間Ｓ３とを連通させるバイパス経路１６が形成されていて、エアクリーナ１が配置されるモータルーム内の空気を導入することが可能となっている。バイパス経路１６は、係止用突起１７よりもインレット１４に近い側で後述するインレット側空間Ｓ１と連通されているとともに、インレット側ケース部材１２に形成された開口部１８を介して、係止用突起１７よりもアウトレット１５に近い側でもインレット側空間Ｓ１と連通されている。もっとも、バイパス経路１６は、図１に示すように、シール部材６（ゴムリップ、ウレタンスポンジ等）が詰められることで、係止用突起１７よりもインレット１４に近い側でのインレット側空間Ｓ１との連通が遮断されているため、開口部１８を介してのみインレット側空間Ｓ１と連通されている。
【００３７】
フィルタエレメント２は、目の細かい濾紙または不織布を襞折りすることにより形成された角形の濾材２ａと、濾材２ａの外周に設けられて当該フィルタエレメント２の外周縁部を構成するシール部材２ｂと、を有している。このフィルタエレメント２は、外周縁部（シール部材２ｂ）がインレット側ケース部材１２の嵌合部１２ａとアウトレット側ケース部材１３の嵌合部１３ａとに挟まれることによって、エアクリーナケース１１に強固に固定されるとともに、インレット側ケース部材１２とアウトレット側ケース部材１３との間の隙間をシールするようになっている。フィルタエレメント２は、このようにしてエアクリーナケース１１内に設けられることで、当該エアクリーナケース１１内をインレット１４側（上流側）の空間Ｓ１とアウトレット１５側（下流側）の空間Ｓ２とに分割するとともに、インレット１４側からアウトレット１５側へ流れる空気を濾過して、空気中からダストや粒子状物質を除去するようになっている。
【００３８】
第１プレフィルタ（第１保護部材）４および第２プレフィルタ（第２保護部材）５は共に、不織布等の目の粗い多孔質材で構成されている。一方、ケミカルフィルタ３は、ハニカム構造のアルミニウム材（以下、アルミニウムハニカムともいう。）に、ＭｎＯ2とアルカリ添着した活性炭を担持させることで構成されていて、ＦＣスタック４０に有害な化学物質やＰＭ２．５の発生要因となるＳＯ2、ＮＨ3、ＮＯｘ等を自身に吸着させて分解・除去するようになっている。アルミニウムハニカムの外周部には矩形状のウレタン枠（図示せず）が設けられている。
【００３９】
これら第１および第２プレフィルタ４，５並びにケミカルフィルタ３は、図１に示すように、上流側から第１プレフィルタ４、ケミカルフィルタ３、第２プレフィルタ５の順で、係止用突起１７とフィルタエレメント２との間に挟まれることでエアクリーナケース１１内に固定されている。
【００４０】
より詳しくは、第１および第２プレフィルタ４，５並びにケミカルフィルタ３をエアクリーナケース１１内に設置する際には、先ず第１プレフィルタ４と第２プレフィルタ５との間にケミカルフィルタ３を挟み、この状態で、インレット側ケース部材１２にケミカルフィルタ３のウレタン枠を嵌め込み、第１プレフィルタ４が係止用突起１７に当たるまで、第１プレフィルタ４、ケミカルフィルタ３および第２プレフィルタ５を押し込む。このように、第１プレフィルタ４と第２プレフィルタ５との間にケミカルフィルタ３を挟んだ状態で設置作業を行えることから、換言すると、ケミカルフィルタ３に直接触れずに嵌め込み作業を行えることから、アルミニウムハニカムが変形したり、アルミニウムハニカムに触れて怪我をしたりするのを防止することができる。
【００４１】
そうして、第１プレフィルタ４、ケミカルフィルタ３および第２プレフィルタ５が嵌め込まれたインレット側ケース部材１２に更にフィルタエレメント２を嵌め込み、フィルタエレメント２のシール部材２ｂを、インレット側ケース部材１２の嵌合部１２ａとアウトレット側ケース部材１３の嵌合部１３ａとで挟み込むことで、フィルタエレメント２をエアクリーナケース１１に固定する。これにより、第１プレフィルタ４、ケミカルフィルタ３および第２プレフィルタ５が、係止用突起１７とフィルタエレメント２との間に挟まれた状態でエアクリーナケース１１に固定される。
【００４２】
以上のように構成されたエアクリーナ１では、係止用突起１７とエアクリーナケース１１に固定されたフィルタエレメント２とで、第１プレフィルタ４、ケミカルフィルタ３および第２プレフィルタ５を挟むという簡単な構成で、ケミカルフィルタ３をエアクリーナケース１１内にガタつきなく固定することができる。これにより、ケミカルフィルタ３を固定するための複雑な構造を採用することなく、ケミカルフィルタ３が振動することで生じる異音を抑制することができる。
【００４３】
また、ケミカルフィルタ３の上流側には第１プレフィルタ４が設けられていることから、インレット１４から侵入した相対的に大きな異物がケミカルフィルタ３に当接するのを抑えることができる。これにより、例えば、空気と共に吸い込まれた小石等が当接することによってケミカルフィルタ３が変形したり、空気と共に吸い込まれた葉っぱ等がへばり付いたりすることによって、ケミカルフィルタ３が閉塞されるのを抑えることができる。したがって、ケミカルフィルタ３の圧力損失が増加するのを抑制することができる。
【００４４】
さらに、ケミカルフィルタ３とフィルタエレメント２との間にも第２プレフィルタ５が設けられていることから、アルミニウムハニカムから成るケミカルフィルタ３との接触により濾紙等から成るフィルタエレメント２が傷付くのを抑えることができる。
【００４５】
加えて、通気性を有する第１プレフィルタ４の下流側にケミカルフィルタ３が設けられていることから、第１プレフィルタ４を通過した空気中の有害な化学物質を活性炭で吸着して除去することができる。
【００４６】
また、通気性を有する第２プレフィルタ５の下流側にフィルタエレメント２が設けられていることから、ケミカルフィルタ３を通過した、ケミカルフィルタ３に対し吸着性を示さない粒子状物質や、ケミカルフィルタ３から粉落ちした物質等をフィルタエレメント２で補足して空気から除去することができる。これらにより、清浄な空気が燃料電池スタック４０に供給されることから、燃料電池スタック４０の出力低下を抑えることができる。
【００４７】
なお、降雪時に燃料電池車両３０を走行させると、空気と共に雪５０（図３参照）がエアクリーナ１内に吸い込まれ、エアクリーナ１内に滞留した雪５０によってフィルタエレメント２が閉塞されたり、目詰まりしたりすることで発電停止が発生し、燃料電池車両３０の走行を継続することが困難になる場合があるが、本実施形態では、上述の如くエアクリーナ１にバイパス経路１６を設けることで、以下に説明するように、燃料電池車両３０の走行を継続させることができるようになっている。
【００４８】
図３は、エアクリーナ１内部に雪５０が堆積した場合における空気の流れを模式的に説明する断面図である。図３に示すように、空気と共に吸い込まれた雪５０がエアクリーナケース１１内に堆積した場合には、インレット１４から空気を吸い込むことは困難となるが（図３の×印参照）、フィルタエレメント２よりも上流側に設けられた第１プレフィルタ４およびケミカルフィルタ３によって雪５０が堰き止められるので、フィルタエレメント２自体が雪５０によって閉塞されることはない。そうして、エアクリーナケース１１には、ケミカルフィルタ３とフィルタエレメント２との間の空間Ｓ１Ａと、エアクリーナケース１１の外部空間Ｓ３とを連通させるバイパス経路１６が形成されていることから、エアクリーナケース１１内に堆積した雪５０によってインレット１４から空気を吸い込むことが困難になった場合でも、モータルーム内の空気を、かかるバイパス経路１６を介して吸気することができる。なお、バイパス経路１６には、シール部材６が詰められており、係止用突起１７よりもインレット１４に近い側でのインレット側空間Ｓ１との連通が遮断されているので、エアクリーナケース１１内に堆積した雪５０によってバイパス経路１６が閉塞されることはない。
【００４９】
そうして、雪５０や小石等が含まれない外部空間Ｓ３の空気は、エアコンプレッサーで吸引されることで、図３の白抜き矢印で示すように、バイパス経路１６から導入され、開口部１８を通ってケミカルフィルタ３とフィルタエレメント２との間の空間Ｓ１Ａに至り、当該空間Ｓ１Ａに設けられた第２プレフィルタ５を通過した後、フィルタエレメント２でダストや粒子状物質等が除去されて、図３の黒塗り矢印で示すように、アウトレット１５から供給配管３２へ送り出される。
【００５０】
このように、本実施形態のエアクリーナ１によれば、空気と共に吸い込まれた雪５０がエアクリーナケース１１内に堆積した場合でも、異物が除去された清浄な空気が燃料電池スタックに供給されるので、発電停止の発生を抑えることができ、これにより、燃料電池車両の走行を継続させることができる。
【００５１】
（実施形態２）
本実施形態は、エアクリーナ２１のフィルタエレメントを帯電フィルタ２２とした点が、上記実施形態１と異なるものである。以下、実施形態１と異なる点を中心に説明する。
【００５２】
図４は、本実施形態に係る燃料電池車両用エアクリーナ２１を模式的に示す断面図である。このエアクリーナ２１には、上流側から順に、第１プレフィルタ４、ケミカルフィルタ３、第２プレフィルタ５および帯電フィルタ２２が設けられている。
【００５３】
帯電フィルタ２２は、角形の濾材２２ａと、濾材２２ａの外周に設けられて当該帯電フィルタ２２の外周縁部を構成するシール部材２２ｂと、を有している。濾材２２ａは、目の細かい濾紙に付着させた樹脂製の不織布層にエレクトレット加工を施したものを襞折りすることにより形成されている。帯電フィルタ２２は、実施形態１のフィルタエレメント２と同様に、空気中からダストや粒子状物質を除去するのみならず、このようなエレクトレット加工を施すことにより、実施形態１のフィルタエレメント２とは異なり、静電気力によってＰＭ２．５等の微小な粒子状物質を効率よく捕捉するようになっている。
【００５４】
帯電フィルタ２２は、図４に示すように、外周縁部（シール部材２２ｂ）がインレット側ケース部材１２の嵌合部１２ａとアウトレット側ケース部材１３の嵌合部１３ａとに挟まれることによって、エアクリーナケース１１に強固に固定されるとともに、インレット側ケース部材１２とアウトレット側ケース部材１３との間の隙間をシールするようになっている。
【００５５】
以上のように構成されたエアクリーナ２１では、通気性を有する第１プレフィルタ４の下流側にケミカルフィルタ３が設けられていることから、第１プレフィルタ４を通過した空気中の有害な化学物質やＭ２．５の発生要因となるＳＯ2、ＮＨ3、ＮＯｘ等を活性炭で吸着して除去することができる。
【００５６】
また、通気性を有する第２プレフィルタ５の下流側に帯電フィルタ２２が設けられていることから、ケミカルフィルタ３を通過した、ケミカルフィルタ３に対し吸着性を示さない粒子状物質や、ケミカルフィルタ３から粉落ちした物質を除去するのみならず、ＰＭ２．５をも帯電フィルタ２２の有する静電気力によって吸着することができる。これらにより、清浄な空気が燃料電池スタック４０に供給されることから、燃料電池スタック４０の出力低下を抑えることができるとともに、ＰＭ２．５の生成を抑制して大気浄化に寄与することができる。
【００５７】
（その他の実施形態）
本発明は、実施形態に限定されず、その精神又は主要な特徴から逸脱することなく他の色々な形で実施することができる。
【００５８】
上記各実施形態では、第１および第２保護部材として第１および第２プレフィルタ４，５を用いたが、通気性を有し、且つ、ケミカルフィルタ３、フィルタエレメント２および帯電フィルタ２２を保護することができるのであれば、これに限らず、第１および第２保護部材として、例えば空気濾過機能は有しないが小石等の相対的に大きな異物を補足することが可能なメッシュ部材等を用いてもよい。
【００５９】
このように、上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本発明によると、簡単な構造で、ケミカルフィルタを保護しながらケース内にガタつきなく固定するとともに、燃料電池スタックの出力低下を抑えることができるので、フィルタエレメントがケース内に固定される燃料電池車両用エアクリーナに適用して極めて有益である。
【符号の説明】
【００６１】
１、２１  エアクリーナ
２        フィルタエレメント
３        ケミカルフィルタ
４        第１プレフィルタ（第１保護部材）
５        第２プレフィルタ（第２保護部材）
１１      エアクリーナケース
１２      インレット側ケース部材
１３      アウトレット側ケース部材
１４      インレット
１５      アウトレット
１７      係止用突起
２２      帯電フィルタ
３０      燃料電池車両
【図１】
2019106306.tif 000003
【図２】
2019106306.tif 000004
【図３】
2019106306.tif 000005
【図４】
2019106306.tif 000006