(57)【要約】【課題】スプライン形状に欠けが生じてしまうのを抑制することができるアルミ製部品及びその製造方法を提供する。【解決手段】軸方向に延びる凸形状ｆが周方向に亘って連続的に形成されたアルミ鋳造品を得るための成形工程と、成形工程で形成された凸形状ｆの突端側を所定の加工径Ｄに沿って切削加工して所定寸法のスプライン形状Ｓとする切削工程とを有するアルミ製部品の製造方法において、凸形状ｆは、その側面ｆａが基端側から突端側に向かってテーパ状に勾配して形成されるとともに、切削工程にて切削加工される突端側の側面ｆａが基端側の側面より勾配角度が小さい傾斜面ｆｂとされたものである。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に延びる凸形状が周方向に亘って連続的に形成されたアルミ鋳造品を得るための成形工程と、
前記成形工程で形成された前記凸形状の突端側を所定の加工径に沿って切削加工して所定寸法のスプライン形状とする切削工程と、
を有するアルミ製部品の製造方法において、
前記凸形状は、その側面が基端側から突端側に向かってテーパ状に勾配して形成されるとともに、前記切削工程にて切削加工される突端側の側面が基端側の側面より勾配角度が小さい傾斜面とされ、又は前記切削工程にて切削加工される突端側の側面がＲ形状とされたことを特徴とするアルミ製部品の製造方法。
【請求項２】
前記凸形状における傾斜面の勾配角度は、当該凸形状の突端面に対して略１０〜５０°に設定されたことを特徴とする請求項１記載のアルミ製部品の製造方法。
【請求項３】
前記凸形状は、その突端面が軸方向に対して勾配して形成されるとともに、当該突端面の高い側の方が低い側より前記傾斜面又はＲ形状の幅が大きく設定されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のアルミ製部品の製造方法。
【請求項４】
前記スプライン形状には、複数のクラッチプレート又はクラッチディスクが嵌合して組み付け可能とされたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載のアルミ製部品の製造方法。
【請求項５】
軸方向に延びる凸形状が周方向に亘って連続的に形成されたアルミ鋳造品から成り、当該凸形状の突端側が所定の加工径に沿って切削加工されて所定寸法のスプライン形状とされ得るアルミ製部品において、
前記凸形状は、その側面が基端側から突端側に向かってテーパ状に勾配して形成されるとともに、前記切削工程にて切削加工される突端側の側面が基端側の側面より勾配角度が小さい傾斜面とされ、又は前記切削工程にて切削加工される突端側の側面がＲ形状とされたことを特徴とするアルミ製部品。
【請求項６】
前記凸形状における傾斜面の勾配角度は、当該凸形状の突端面に対して略１０〜５０°に設定されたことを特徴とする請求項５記載のアルミ製部品。
【請求項７】
前記凸形状は、その突端面が軸方向に対して勾配して形成されるとともに、当該突端面の高い側の方が低い側より前記傾斜面又はＲ形状の幅が大きく設定されたことを特徴とする請求項５又は請求項６記載のアルミ製部品。
【請求項８】
前記スプライン形状には、複数のクラッチプレート又はクラッチディスクが嵌合して組み付け可能とされたことを特徴とする請求項５〜７の何れか１つに記載のアルミ製部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸方向に延びる凸形状が周方向に亘って連続的に形成されたアルミ製部品及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等に搭載される多板式クラッチ装置は、通常、金属材料を円筒状に成形して得られるクラッチハウジングを有し、そのクラッチハウジングの内周面又は外周面には、クラッチプレート又はクラッチディスクを嵌合し得るスプライン形状が形成されている。かかるスプライン形状を有するクラッチハウジングは、例えば、アルミ材を鋳造し、軸方向に延びる凸形状が周方向に亘って連続的に形成されたアルミ鋳造品を得るための成形工程と、成形工程で形成された凸形状の突端側を所定の加工径に沿って切削加工（具体的には、ＮＣ旋盤加工）して所定寸法のスプライン形状とする切削工程とを経ることにより得られる。なお、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術においては、ＮＣ旋盤にて凸形状の突端側を切削加工して所定寸法のスプライン形状を形成する際、刃具が通過する部分が欠けてしまう虞があった。すなわち、図２２（ａ）に示すように、刃具Ｔによって凸形状ｆの突端側を所定の加工径Ｄに沿って切削加工する際、同図（ｂ）に示すように、刃具Ｔが凸形状ｆを通過する過程で当該凸形状ｆの一部（角部）が剥がれ落ちてスプライン形状に欠け部ｄが生じてしまう虞があった。このように、スプライン形状に欠け部ｄが生じてしまうと、そのスプライン形状にクラッチプレート又はクラッチディスク等を嵌合させてクラッチとして機能させる際、動力伝達を良好に行うことができない虞がある。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、スプライン形状に欠けが生じてしまうのを抑制することができるアルミ製部品及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、軸方向に延びる凸形状が周方向に亘って連続的に形成されたアルミ鋳造品を得るための成形工程と、前記成形工程で形成された前記凸形状の突端側を所定の加工径に沿って切削加工して所定寸法のスプライン形状とする切削工程とを有するアルミ製部品の製造方法において、前記凸形状は、その側面が基端側から突端側に向かってテーパ状に勾配して形成されるとともに、前記切削工程にて切削加工される突端側の側面が基端側の側面より勾配角度が小さい傾斜面とされ、又は前記切削工程にて切削加工される突端側の側面がＲ形状とされたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のアルミ製部品の製造方法において、前記凸形状における傾斜面の勾配角度は、当該凸形状の突端面に対して略１０〜５０°に設定されたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のアルミ製部品の製造方法において、前記凸形状は、その突端面が軸方向に対して勾配して形成されるとともに、当該突端面の高い側の方が低い側より前記傾斜面又はＲ形状の幅が大きく設定されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１つに記載のアルミ製部品の製造方法において、前記スプライン形状には、複数のクラッチプレート又はクラッチディスクが嵌合して組み付け可能とされたことを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明は、軸方向に延びる凸形状が周方向に亘って連続的に形成されたアルミ鋳造品から成り、当該凸形状の突端側が所定の加工径に沿って切削加工されて所定寸法のスプライン形状とされ得るアルミ製部品において、前記凸形状は、その側面が基端側から突端側に向かってテーパ状に勾配して形成されるとともに、前記切削工程にて切削加工される突端側の側面が基端側の側面より勾配角度が小さい傾斜面とされ、又は前記切削工程にて切削加工される突端側の側面がＲ形状とされたことを特徴とする。
【００１０】
請求項６記載の発明は、請求項５記載のアルミ製部品において、前記凸形状における傾斜面の勾配角度は、当該凸形状の突端面に対して略１０〜５０°に設定されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項７記載の発明は、請求項５又は請求項６記載のアルミ製部品において、前記凸形状は、その突端面が軸方向に対して勾配して形成されるとともに、当該突端面の高い側の方が低い側より前記傾斜面又はＲ形状の幅が大きく設定されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項８記載の発明は、請求項５〜７の何れか１つに記載のアルミ製部品において、前記スプライン形状には、複数のクラッチプレート又はクラッチディスクが嵌合して組み付け可能とされたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１、５の発明によれば、凸形状は、その側面が基端側から突端側に向かってテーパ状に勾配して形成されるとともに、切削工程にて切削加工される突端側の側面が基端側の側面より勾配角度が小さい傾斜面とされ、又は切削工程にて切削加工される突端側の側面がＲ形状とされたので、スプライン形状に欠けが生じてしまうのを抑制することができる。
【００１４】
請求項２、６の発明によれば、凸形状における傾斜面の勾配角度は、当該凸形状の突端面に対して略１０〜５０°に設定されたので、スプライン形状に欠けが生じてしまうのをより効果的に抑制することができる。
【００１５】
請求項３、７の発明によれば、凸形状は、その突端面が軸方向に対して勾配して形成されるとともに、当該突端面の高い側の方が低い側より傾斜面又はＲ形状の幅が大きく設定されたので、凸形状に抜き勾配が形成されていても、その勾配角度による欠けの生じ易さに応じて傾斜面又はＲ形状の幅を大きくすることができ、スプライン形状に欠けが生じてしまうのをより一層効果的に抑制することができる。
【００１６】
請求項４、８の発明によれば、スプライン形状には、複数のクラッチプレート又はクラッチディスクが嵌合して組み付け可能とされたので、スプライン形状に対するクラッチプレート又はクラッチディスクの嵌合を確実に行わせて多板式クラッチとして機能させた際、力の伝達又は遮断を確実に行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係るアルミ鋳造品を示す斜視図
【図２】同アルミ鋳造品を示す斜視図
【図３】同アルミ鋳造品を示す３面図
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ線断面図
【図５】図３中のＶ−Ｖ線断面図
【図６】図３中のＶＩ−ＶＩ線断面図
【図７】同アルミ鋳造品における凸形状（側面側から見た状態）を示す模式図
【図８】同凸形状（突端面側から見た状態）を示す模式図
【図９】同凸形状（断面形状）を示す模式図
【図１０】同凸形状（断面形状）を切削加工する前の状態を示す模式図
【図１１】同凸形状（断面形状）を切削加工した後の状態を示す模式図
【図１２】同アルミ鋳造品を切削加工した後のアルミ製部品示す斜視図
【図１３】同アルミ製部品を示す斜視図
【図１４】同アルミ製部品を示す３面図
【図１５】図１４中のＸ−Ｘ線断面図
【図１６】同アルミ製部品におけるスプライン形状（側面側から見た状態）を示す模式図
【図１７】同アルミ製部品（突端面側から見た状態）を示す模式図
【図１８】同アルミ製部品の製造工程を示すフローチャート
【図１９】本実施形態に係る傾斜面が形成されないアルミ鋳造品のチル層を示す顕微鏡写真
【図２０】本実施形態に係る傾斜面が形成されたアルミ鋳造品のチル層を示す顕微鏡写真
【図２１】本発明の他の実施形態に係るアルミ鋳造品の凸形状を示す模式図
【図２２】従来のアルミ鋳造品の凸形状であって、（ａ）切削加工前及び（ｂ）切削加工後を示す模式図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るアルミ製部品は、例えば車両に搭載される多板式クラッチ装置におけるクラッチハウジングから成り、図１〜６に示すように、第１円筒部１ａ及び第２円筒部１ｂが一体形成されたアルミ鋳造品１を切削加工して得られるものである。具体的には、図１８に示すように、軸方向Ｘに延びる凸形状ｆが周方向に亘って連続的に形成されたアルミ鋳造品１を得るための成形工程Ｓ１と、成形工程Ｓ１で形成された凸形状ｆの突端側を所定の加工径Ｄに沿って切削加工（旋盤加工）して所定寸法のスプライン形状Ｓとする切削工程Ｓ２とを経ることにより、本実施形態に係るアルミ製部品（クラッチハウジング）が得られるようになっている。
【００１９】
先ず、成形工程Ｓ１で得られるアルミ鋳造品１について説明する。
アルミ鋳造品１は、鋳型のキャビティに対して溶融したアルミ材（本実施形態においては、アルミニウム（Ａｌ）に所定量のシリコン（Ｓｉ）を含有させた溶湯）を高圧且つ高速にて注入させた後、冷却固化させて得られるもので、第１円筒部１ａ及び第２円筒部１ｂが一体形成されて成る。
【００２０】
また、第１円筒部１ａの外周面及び内周面、及び第２円筒部１ｂの内周面には、それぞれ軸方向Ｘに延びる凸形状ｆが周方向Ｙの全域に亘って連続的に形成されている。かかる凸形状ｆは、図７〜９に示すように、一対の側面ｆａ及び突端面ｆｄにて構成された高さ方向Ｚに突出された複数の突出形状から成り、隣り合う凸形状ｆの間に凹形状ｇが形成されて周方向Ｙに連続した凹凸形状を成している。
【００２１】
さらに、それぞれの凸形状ｆは、図９に示すように、その側面ｆａ（基端側面ｆｃ及び傾斜面ｆｂ）が基端側（凹形状ｇと連なる側）から突端側（突端面ｆｄと連なる側）に向かってテーパ状に勾配して形成されるとともに、その突端側（本実施形態においては、傾斜面ｆｂ）が所定の加工径Ｄに沿って切削加工されることにより、所定寸法のスプライン形状Ｓ（図１１等参照）とされ得るよう構成されている。
【００２２】
ここで、本実施形態に係る凸形状ｆは、図９〜１１に示すように、その側面ｆａが基端側の基端側面ｆｃと突端側の傾斜面ｆｂとにより構成されるとともに、切削工程にて切削加工される突端側の側面（傾斜面ｆｂ）が基端側の側面（基端側面ｆｃ）より勾配角度が小さく設定されている。具体的には、傾斜面ｆｂは、凸形状ｆの突端面ｆｄに対して勾配角度αに設定されており、基端側面ｆｃの突端面ｆｄに対する勾配角度βに比べ、小さく設定されている。特に、傾斜面ｆｂの勾配角度αは、略１０〜５０°が好ましい。
【００２３】
またさらに、本実施形態に係る凸形状ｆは、図７、８に示すように、その突端面ｆｄが軸方向Ｘに対して勾配（同図中上部から下部に向かって上り勾配）して形成されるとともに、当該突端面ｆｄの高い側（図７、８中下部側）の方が低い側（同図中上部側）より傾斜面ｆｂの幅が大きく設定されている。すなわち、図８に示すように、凸形状ｆの高さ方向Ｚの寸法が大きい側の傾斜面ｆｂの幅寸法をＨ１とし、小さい側の傾斜面ｆｂの幅寸法をＨ２とした場合、Ｈ１の方がＨ２より大きく設定されているのである。
【００２４】
上記アルミ鋳造品１は、切削工程Ｓ２を経ることにより、凸形状ｆが切削加工されたクラッチハウジング２（アルミ製部品）とされる。クラッチハウジング２は、図１２〜１５に示すように、第１円筒部２ａ及び第２円筒部２ｂが一体形成されるとともに、第１円筒部２ａの外周面及び内周面、及び第２円筒部１ｂの内周面には、凸形状ｆを切削加工して得られるスプライン形状Ｓが形成されている。
【００２５】
第１円筒部２ａ及び第２円筒部２ｂに形成されたスプライン形状Ｓには、複数のクラッチプレートが嵌合して組み付け可能とされている。そして、クラッチハウジング２に組み付けられたクラッチプレートは、図示しないクラッチ部材に嵌合されたクラッチディスクに対して交互に積層状態とされ、例えば自動車等の車両に搭載されるクラッチ装置（多板式クラッチ）として機能することとなる。この場合、クラッチディスクとクラッチプレートとが圧接状態とされることにより、車両の駆動力を伝達可能とされるとともに、当該圧接が解除されることにより、車両の駆動力の伝達を遮断可能とされる。
【００２６】
なお、第１円筒部２ａの外周面及び内周面、及び第２円筒部１ｂの内周面には、周方向Ｙに亘り、且つ、複数のスプライン形状Ｓに跨がって取付溝ｅが形成されている。かかる取付溝ｅは、第１円筒部２ａ及び第２円筒部２ｂの開口側に形成されており、スプライン形状Ｓに嵌合したクラッチディスクの抜け止めとしてのサークリップが取付可能とされている。また、本実施形態に係るスプライン形状Ｓには、複数のクラッチプレートが嵌合して組み付けられるよう構成されているが、複数のクラッチディスクを嵌合するよう構成され、図示しないクラッチ部材に嵌合されたクラッチプレートに対して交互に積層状態とされた多板式クラッチに適用してもよい。
【００２７】
ところで、本実施形態に係る切削工程Ｓ２においては、図１０、１１に示すように、成形工程Ｓ１で形成された凸形状ｆの突端側（傾斜面ｆｂ）を所定の加工径Ｄに沿って刃具Ｔにて切削加工（旋盤加工）して所定寸法（完成品で必要とされる寸法）のスプライン形状Ｓとしている。具体的には、旋盤加工の刃具Ｔが加工径Ｄに沿って回転（実際には、軸方向に移動する刃具Ｔに対してアルミ鋳造品１が回転）すると、その刃具Ｔが凸形状ｆにおける一方の側面ｆａの傾斜面ｆｂに当たった後、他方の側面ｆａの傾斜面ｆｂを通過する（図１１参照）ことにより切削加工される。
【００２８】
ここで、本実施形態に係る凸形状ｆは、切削工程Ｓ２にて切削加工される突端側の側面ｆａが基端側の側面（基端側面ｆｃ）より勾配角度が小さい傾斜面ｆｂとされているので、図１１に示すように、刃具Ｔが傾斜面ｆｂを通過する（刃具Ｔが凸形状ｆを抜ける）際、刃具Ｔから凸形状ｆに付与される力ａにより生じて凸形状ｆの表面を剥離させる方向に作用する力ｂを小さくすることができる。これにより、凸形状ｆの切削加工時において、欠けが生じてしまうのを抑制することができる。
【００２９】
また、切削加工後のスプライン形状Ｓは、図１６、１７に示すように、その高さ方向Ｚの突出寸法が軸方向Ｘ全域（取付溝ｅの形成部以外の全域）に亘って加工径Ｄとされるとともに、側面Ｓａ及び突端面Ｓｄを有して構成されている。このうち、突端面Ｓｄは、刃具Ｔによる切削加工で形成された面であるとともに、側面Ｓａは、凸形状ｆの基端側面ｆｃがそのまま残った基端側面Ｓｃと、傾斜面ｆｂの一部（基端側面ｆｃと連なる部位の一部であって切削加工されず残った傾斜面ｆｂ）である傾斜面Ｓｂとが形成されている。このように、本実施形態に係るスプライン形状Ｓは、傾斜面ｆｂの一部が残って傾斜面Ｓｂが突端面Ｓｄ側に形成されているので、クラッチプレート又はクラッチディスクを嵌合する際、傾斜面Ｓｂによる案内が行われ、嵌合作業をより円滑に行わせることができる。
【００３０】
さらに、本実施形態に係る凸形状ｆは、その突端面ｆｄが軸方向Ｘに対して勾配して形成されるとともに、当該突端面ｆｄの高い側の方が低い側より傾斜面ｆｂの幅が大きく設定されているので、成形工程Ｓ１にて成形された凸形状ｆに抜き勾配（開口側に向かって下りの勾配）が形成されていても、切削加工Ｓ２にて生じる欠けを効果的に抑制することができる。すなわち、突端面ｆｄが勾配している場合、刃具Ｔにより凸形状ｆの先端側を切削加工する際、当該突端面ｆｄの高い側の方が低い側より欠けが生じ易いので、欠けが生じ易い側の傾斜面ｆｂの幅を欠けが生じ難い側の傾斜面ｆｂより大きくすることで、スプライン形状Ｓに欠けが生じてしまうのをより一層効果的に抑制することができるのである。
【００３１】
また、本実施形態に係る凸形状ｆは、上記したように、切削工程Ｓ２にて切削加工される突端側の側面ｆａが基端側の側面（基端側面ｆｃ）より勾配角度が小さい傾斜面ｆｂとされているが、これに代えて、図２１に示すように、切削工程Ｓ２にて切削加工される突端側の側面ｆａにＲ形状ｈａが形成された凸形状ｈとしてもよい。この場合、上記実施形態と同様、凸形状ｈの突端面ｈｂが軸方向Ｘに対して勾配して形成されるとともに、当該突端面ｈｂの高い側の方が低い側よりＲ形状ｈａの幅が大きく設定されるのが好ましい。
【００３２】
一方、本実施形態においては、切削工程Ｓ２にて切削加工される突端側の側面ｆａが基端側の側面（基端側面ｆｃ）より勾配角度が小さい傾斜面ｆｂとされている（或いは、切削工程Ｓ２にて切削加工される突端側の側面ｆａがＲ形状ｈａとされている）ので、成形工程Ｓ１において使用される金型（鋳型）とアルミ材（溶湯）との接触面積が減少している。
【００３３】
これにより、鋳造時における溶湯の冷却速度が遅くなり、生成される金属組織の硬度が鋳造品の内部と表層とで均一化されることとなり、鋳造品の表面に形成されるチル層（アルミ溶湯が金型に触れ、急速冷却されることにより生成される微細組織）を低減させることができる。かかるチル層は、鋳造品の内部組織より高硬度であるが、脆いため、切削加工時に欠け易いといった性質を持っているので、当該チル層の生成を低減させることにより、切削工程Ｓ２において生じる欠けを抑制することができるのである。
【００３４】
特に、本実施形態においては、鋳型に注入するアルミ材（溶湯）において、シリコン（Ｓｉ）を７．５〜９．５重量％含んでいる。具体的には、本実施形態の成形工程Ｓ１にて用いられるアルミ材（溶湯）は、（シリコン（Ｓｉ）：７．５〜９．５重量％、鉄（Ｆｅ）：２．００重量％以下、銅（Ｃｕ）：３．００〜４．００重量％、マンガン（Ｍｎ）：０．５０重量％以下、マグネシウム（Ｍｇ）：０．１０重量％以下、亜鉛（Ｚｎ）：３．００重量％以下、錫（Ｓｎ）：０．３５重量％以下、その他不純物：０．５０重量％以下、アルミニウム（Ａｌ）：残部）なる組成から成り、シリコン（Ｓｉ）の含有量がチル層の低減効果に有効なものとされている。
【００３５】
このため、傾斜面ｆｂ（或いはＲ形状ｈ）の形状によるチル層の低減効果に加え、材質による更なるチル層の低減を図ることができるようになっている。しかして、上記組成の溶融金属を鋳造すると、傾斜面ｆｂ（或いはＲ形状）に形成されるチル層を低減（本実施形態においては、チル層をほとんどなくす）ことができ、切削工程Ｓ２における欠けを抑制することができる。具体的には、傾斜面ｆｂが形成されないアルミ鋳造品について、顕微鏡写真にてチル層を観察すると、図１９に示すように、チル層が略均一の厚さ（５０μｍ前後）で形成されるのに対し、本実施形態の如く傾斜面ｆｂが形成されたアルミ鋳造品について、顕微鏡写真にてチル層を観察すると、図２０に示すように、傾斜面ｆｂの部位にはチル層がほとんど観察されない。
【００３６】
しかして、例えば図１９で示すチル層を具備したアルミ鋳造品に対し、切削加工（レース加工）を施すと、９％の確率でチッピングが発生したのに対し、図２０に示すチル層がほとんど観察されないアルミ鋳造品に対し、送りスピード、回転数及び切込量等の加工条件を同一とした切削加工（レース加工）を施すと、２％以下の確率でチッピングが発生した。
【００３７】
上記実施形態によれば、凸形状ｆ（ｈ）は、その側面ｆａが基端側から突端側に向かってテーパ状に勾配して形成されるとともに、切削工程Ｓ２にて切削加工される突端側の側面ｆａが基端側の側面（基端側面ｆｃ）より勾配角度が小さい傾斜面ｆｂとされ、又は切削工程Ｓ２にて切削加工される突端側の側面ｆａがＲ形状ｈａとされたので、クラッチハウジング２（アルミ製部品）に形成されたスプライン形状Ｓに欠けが生じてしまうのを抑制することができる。特に、凸形状ｆにおける傾斜面ｆｂの勾配角度αは、当該凸形状ｆの突端面ｆｄに対して略１０〜５０°に設定されたので、スプライン形状Ｓに欠けが生じてしまうのをより効果的に抑制することができる。
【００３８】
また、本実施形態に係る凸形状ｆ（ｈ）は、その突端面ｆｄ（ｈｂ）が軸方向に対して勾配して形成されるとともに、当該突端面ｆｄ（ｈｂ）の高い側の方が低い側より傾斜面ｆｂ又はＲ形状ｈａの幅が大きく設定されたので、凸形状ｆ（ｈ）に抜き勾配が形成されていても、その勾配角度による欠けの生じ易さに応じて傾斜面ｆｂ又はＲ形状ｈａの幅を大きくすることができ、スプライン形状Ｓに欠けが生じてしまうのをより一層効果的に抑制することができる。
【００３９】
さらに、本実施形態に係るスプライン形状Ｓには、複数のクラッチプレート又はクラッチディスクが嵌合して組み付け可能とされたので、スプライン形状Ｓに対するクラッチプレート又はクラッチディスクの嵌合を確実に行わせて多板式クラッチとして機能させた際、力の伝達又は遮断を確実に行わせることができる。
【００４０】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば第１円筒部（１ａ、２ａ）及び第２円筒部（１ｂ、２ｂ）が形成されたアルミ鋳造品１及びクラッチハウジング２に代えて、凸形状ｆ（ｈ）及びスプライン形状Ｓが形成された円筒部を１つ或いは３つ以上形成されたアルミ鋳造品及びクラッチハウジングとしてもよい。また、本実施形態においては、アルミ製部品がクラッチハウジング２とされているが、スプライン形状Ｓが周方向に亘って形成されたものであれば、他のアルミ製部品（クラッチの部品以外も含む）であってもよい。
【００４１】
さらに、本実施形態に係る凸形状ｆにおける傾斜面ｆｂの勾配角度αは、当該凸形状ｆの突端面ｆｄに対して略１０〜５０°に設定されているが、基端側の側面（基端側面ｆｃ）より勾配角度が小さい傾斜面ｆｂであれば、他の勾配角度であってもよい。またさらに、本実施形態に係る凸形状ｆ（ｈ）は、その突端面ｆｄ（ｈｂ）が軸方向Ｘに対して勾配して形成されているが、突端面ｆｄ（ｈｂ）が勾配しないもの（凸形状ｆ（ｈ）の高さ方向Ｚの寸法が軸方向Ｘに亘って均一なもの）としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
凸形状は、その側面が基端側から突端側に向かってテーパ状に勾配して形成されるとともに、切削工程にて切削加工される突端側の側面が基端側の側面より勾配角度が小さい傾斜面とされ、又は前記切削工程にて切削加工される突端側の側面がＲ形状とされたアルミ製部品及びその製造方法であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１  アルミ鋳造品
１ａ  第１円筒部
１ｂ  第２円筒部
２  クラッチハウジング（アルミ製部品）
２ａ  第１円筒部
２ｂ  第２円筒部
ｆ  凸形状
ｆａ  側面
ｆｂ  傾斜面
ｆｃ  基端側面
ｆｄ  突端面
ｇ  凹形状
ｈ  Ｒ形状
ｅ  取付溝
Ｓ  スプライン形状
Ｘ  軸方向
Ｙ  周方向（幅方向）
Ｚ  高さ方向
【図１】
2019105302.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019105302.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
2019105302.tif 000012
【図１１】
2019105302.tif 000013
【図１２】
2019105302.tif 000014
【図１３】
2019105302.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2019105302.tif 000018
【図１７】
2019105302.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
2019105302.tif 000021
【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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