(57)【要約】【課題】エンコーダを構成する芯金の素材である磁性金属板の種類にかかわらず、芯金の軸方向内端部から、ラビリンスシールを形成するための磁性ゴムが剥がれにくい構造を実現する。【解決手段】エンコーダ２２の芯金３０は、外輪１８の軸方向内端部に外嵌された嵌合筒部３２と、外輪１８の軸方向内端面にその軸方向外側面を当接させた側板部３３と、嵌合筒部３２と側板部３３との間に設けられ、外輪１８からの軸方向内側への張り出し量が芯金３０の素材となる磁性金属板の厚さ寸法よりも大きく、かつ、軸方向内端面が該磁性金属板の側面により構成されている張出部３４とを有している。エンコーダ２２の磁性ゴム３１は、嵌合筒部３２の外周面と張出部３４の軸方向内端面とを覆っており、磁性ゴム３１の外周面に、Ｓ極とＮ極とが円周方向に交互に配置された着磁部３９を有している。【選択図】図２
2019105315.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に外輪軌道を有し、使用状態で車輪と共に回転する外輪と、
外周面に内輪軌道を有し、使用状態で回転しない内方部材と、
前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に配置された複数個の転動体と、
前記外輪の内周面と前記内方部材の外周面との間に存在する内部空間の軸方向内端開口を塞ぐシール装置と、
前記外輪の軸方向内端部に取り付けられたエンコーダと、を備え、
前記エンコーダは、磁性金属板製の芯金と、磁性ゴムを有しており、
前記芯金は、前記外輪の軸方向内端部に外嵌された嵌合筒部と、前記外輪の軸方向内端面にその軸方向外側面を当接させた円輪状の側板部と、前記嵌合筒部の軸方向内端部と前記側板部の径方向外端部との間に設けられ、前記外輪の軸方向内端面よりも軸方向内側に張り出すと共に、該軸方向内側への張り出し量が前記磁性金属板の厚さ寸法よりも大きく、かつ、軸方向内端面が前記磁性金属板の側面により構成されている張出部とを有しており、
前記磁性ゴムは、前記嵌合筒部の外周面と前記張出部の軸方向内端面とを覆っており、前記磁性ゴムの外周面に、Ｓ極とＮ極とが円周方向に交互に配置された着磁部を有している、
ハブユニット軸受。
【請求項２】
前記張出部が、前記嵌合筒部の軸方向内端部から軸方向内方に延びる外径側筒部を有しており、
前記磁性ゴムは、前記嵌合筒部および前記外径側筒部の外周面を覆う部分の外周面が、前記着磁部になっている、
請求項１に記載のハブユニット軸受。
【請求項３】
前記芯金の素材となる前記磁性金属板が、低炭素鋼板である、
請求項１又は２に記載のハブユニット軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持するためのハブユニット軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輪と共に回転する外輪を備えた、外輪回転型のハブユニット軸受では、外輪の軸方向内端部に、回転速度検出用のエンコーダが取り付けられることがある。また、近年、このエンコーダを構成する磁性ゴムを用いて、軸方向内方に張り出した庇部を構成すると共に、この庇部の軸方向内端部（先端部）と車軸の静止フランジなどの静止部材との間にラビリンスシールを構成することによって、ハブユニット軸受の内部空間の軸方向内端開口を塞ぐシール装置を保護することが考えられている。
【０００３】
しかしながら、エンコーダを構成する磁性ゴムは、フェライト粉末を８０重量％〜９０重量％程度と多く含んでおり、母材となるゴムの量が１０重量％〜２０重量％程度と少ないため、弾性が乏しい（脆い）。このため、磁性ゴムのみを用いて庇部を構成すると、庇部が破損し易くなるといった問題がある。
【０００４】
一方、特開２００８−９４２４３号公報には、このような問題が緩和された、外輪回転型のハブユニット軸受が記載されている。このハブユニット軸受では、図５に示すように、車輪と共に回転する外輪１の軸方向内端部に、エンコーダ２が取り付けられている。また、外輪１の内周面と内輪１１の外周面との間に存在する、転動体１４を設置した内部空間１５の軸方向内端開口は、シール装置１６により塞がれている。
【０００５】
なお、ハブユニット軸受に関して、軸方向内側は、車両への組み付け状態で車両の幅方向中央側となる、各図における右側であり、軸方向外側は、車両への組み付け状態で車両の幅方向外側となる、各図における左側である。
【０００６】
エンコーダ２は、磁性金属板製の芯金３と、磁性ゴム４とを備えている。
【０００７】
芯金３は、外輪１の軸方向内端部に外嵌された円筒状の大径筒部５と、大径筒部５の軸方向内端部から外輪１の軸方向内端面に沿って径方向内方に延びる円輪状の側板部６と、側板部６の径方向内端部から軸方向内方に延びる円筒状の小径筒部７とを有している。
【０００８】
磁性ゴム４は、全体を一体に構成されており、大径筒部５の外周面を覆う円筒状部分と、小径筒部７を包埋した円筒状の弾性筒部９とを有している。
【０００９】
磁性ゴム４は、大径筒部５の外周面を覆う円筒状部分の外周面が、着磁されることによってＳ極とＮ極とが円周方向に交互に配置された着磁部８になっている。エンコーダ２は、車体側に取り付けられたセンサ１７と共に、回転速度検出装置を構成しており、着磁部８にセンサ１７を対向させている。
【００１０】
弾性筒部９は、小径筒部７と共に、円筒状の庇部１０を構成している。また、庇部１０の先端部である、弾性筒部９の軸方向内端部は、内輪１１を外嵌した車軸の静止フランジ（静止部材）１２の軸方向外側面に近接対向している。これにより、弾性筒部９の軸方向内端部と静止フランジ１２の軸方向外側面との間に、ラビリンスシール１３が形成されている。
【００１１】
そして、庇部１０およびラビリンスシール１３によって、シール装置１６を保護している。すなわち、路面から跳ね上がった泥水や小石などの異物がシール装置１６に到達することを、庇部１０およびラビリンスシール１３によって抑制又は防止することで、シール装置１６を保護している。
【００１２】
上述したハブユニット軸受では、庇部１０は、磁性ゴム４の弾性筒部９と、この弾性筒部９に包埋された芯金３の小径筒部７とによって構成されている。すなわち、磁性ゴム４の弾性筒部９は、芯金３の小径筒部７により補強されている。このため、庇部１０は、磁性ゴム４のみを用いて構成されている場合に比べて、破損しにくくなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開２００８−９４２４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
特開２００８−９４２４３号公報に記載されたハブユニット軸受には、庇部１０の先端部の破損を抑制する面から、改良の余地がある。
【００１５】
すなわち、庇部１０の先端部である弾性筒部９の軸方向内端部は、芯金３の小径筒部７の軸方向内端面に接着されている。ここで、小径筒部７の軸方向内端面は、芯金３を構成する磁性金属板の破断面であり、ゴムを接着する能力が（極めて）低い。このため、たとえば、エンコーダ２の搬送時に弾性筒部９の軸方向内端部が周囲の物体にぶつかったり、自動車の運転時にラビリンスシール１３に小石が噛みこまれたり、路面反力による外内輪の相対傾きが発生したりするなどして、弾性筒部９の軸方向内端部に外力が加わった場合に、弾性筒部９の軸方向内端部が小径筒部７の軸方向内端面から剥がれて破損（脱落）し易く、さらには、前述のように磁性ゴムは弾性が乏しい（脆い）ことから、脱落の連鎖（１箇所が脱落するとその隣接部分が続いて脱落する現象）が発生し易い。また、芯金３がたとえば深絞り鋼板などの低炭素鋼板のように錆び易い素材からなる場合、錆により発生するアルカリによってゴム接着層の破壊が起き、脱落の連鎖がさらに助長される。したがって、ラビリンスシール１３を十分に狭くすることができない。
【００１６】
なお、芯金３を構成する磁性金属板に関しては、ステンレス鋼板のような不錆鋼板を用いれば、上述したゴム接着層の破壊による脱落の連鎖を防げるが、ステンレス鋼板は、低炭素鋼板よりもゴムの接着性能が低いため、弾性筒部９の軸方向内端部が小径筒部７の軸方向内端部から剥がれやすくなる。また、ステンレス鋼板は、低炭素鋼板よりも高価であり、かつ、低炭素鋼板よりもプレス加工がしにくいといった問題がある。
【００１７】
本発明は、上述のような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、芯金を構成する磁性金属板の種類にかかわらず、芯金の軸方向内端部から、ラビリンスシールを形成するための磁性ゴムを剥がれにくくすることができる構造を実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
本発明のハブユニット軸受は、外輪と、内方部材と、複数個の転動体と、シール装置と、エンコーダとを備えている。
前記外輪は、内周面に外輪軌道を有し、使用状態で車輪と共に回転する。
前記内輪は、外周面に内輪軌道を有し、使用状態で回転しない。
前記複数個の転動体は、前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に配置されている。
前記シール装置は、前記外輪の内周面と前記内方部材の外周面との間に存在する内部空間の軸方向内端開口を塞いでいる。
前記エンコーダは、前記外輪の軸方向内端部に取り付けられており、磁性金属板製の芯金と、磁性ゴムを有している。
前記芯金は、前記外輪の軸方向内端部に外嵌された嵌合筒部と、前記外輪の軸方向内端面にその軸方向外側面を当接させた円輪状の側板部と、前記嵌合筒部の軸方向内端部と前記側板部の径方向外端部との間に設けられ、前記外輪の軸方向内端面よりも軸方向内側に張り出すと共に、該軸方向内側への張り出し量が前記磁性金属板の厚さ寸法よりも大きく、かつ、軸方向内端面が前記磁性金属板の側面により構成されている張出部とを有している。
前記磁性ゴムは、前記嵌合筒部の外周面と前記張出部の軸方向内端面とを覆っており、前記磁性ゴムの外周面に、Ｓ極とＮ極とが円周方向に交互に配置された着磁部を有している。
【００１９】
本発明を実施する場合には、たとえば、次のような構成を採用することができる。
すなわち、前記張出部が、前記嵌合筒部の軸方向内端部から軸方向内方に延びる外径側筒部を有している。また、前記磁性ゴムは、前記嵌合筒部および前記外径側筒部の外周面を覆う部分の外周面が、前記着磁部になっている。
【００２０】
本発明を実施する場合には、たとえば、前記芯金の素材となる前記磁性金属板を、深絞り鋼板などの低炭素鋼板とすることができる。なお、低炭素鋼は、炭素含有量が０．２５質量％以下の炭素鋼である。
【発明の効果】
【００２１】
本発明のハブユニット軸受によれば、芯金を構成する磁性金属板の種類にかかわらず、芯金の軸方向内端部から、ラビリンスシールを形成するための磁性ゴムを剥がれにくくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、実施の形態の第１例に係るハブユニット軸受の半部断面図である。
【図２】図２は、図１におけるエンコーダおよびその周辺部の拡大図である。
【図３】図３は、実施の形態の第１例に関して、エンコーダの磁性ゴムを金型装置のキャビティ内で加硫成形した状態を示す断面図である。
【図４】図４は、実施の形態の第２例を示す、図２に相当する図である。
【図５】図５は、従来のハブユニット軸受の１例を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
［実施の形態の第１例］
実施の形態の第１例について、図１〜図３を用いて説明する。
本例のハブユニット軸受は、従動輪用であり、外輪（ハブ）１８と、内方部材である１対の内輪１９と、複数個の転動体２０と、シール装置２１と、エンコーダ２２とを備えている。
【００２４】
外輪１８は、内周面に複列の外輪軌道２３を有し、かつ、軸方向外側部に、径方向外方に突出した回転フランジ２４を有している。回転フランジ２４は、円周方向複数箇所に取付孔２５を有している。本例のハブユニット軸受を自動車に組み付けた状態で、車輪および制動用回転体（ディスク又はドラム）は、取付孔２５に圧入固定あるいは螺合されたハブボルトを用いて、回転フランジ２４に支持固定される。したがって、外輪１８は、車輪および制動用回転体と共に回転する。
【００２５】
１対の内輪１９は、外輪１８の内径側に、軸方向に並べて配置されており、かつ、それぞれの外周面に内輪軌道２６を有している。すなわち、１対の内輪１９の外周面には、複列の内輪軌道２６が設けられている。本例のハブユニット軸受を自動車に組み付けた状態で、１対の内輪１９は、車軸に外嵌固定され、回転しない。
【００２６】
転動体２０は、複列の外輪軌道２３と複列の内輪軌道２６との間に、それぞれの列ごとに複数個ずつ配置されている。なお、図示の例では、転動体２０として玉を使用しているが、転動体として円すいころを使用する場合もある。
【００２７】
シール装置２１は、外輪１８の内周面と１対の内輪１９の外周面との間に存在する、複数個の転動体２０が設置された内部空間２７の軸方向内端開口を塞いでいる。図示の例では、シール装置２１は、組み合わせシールリングであり、外輪１８の軸方向内端部に内嵌固定されたシールリング２８と、軸方向内側の内輪１９の軸方向内端部に外嵌固定された摺接環であるスリンガ２９とを備えている。そして、シールリング２８を構成する複数本のシールリップの先端部をスリンガ２９の表面に摺接させることにより、内部空間２７の軸方向内端開口を密封している。なお、本例のハブユニット軸受は、車体への組み付け後に、外輪１８の軸方向外端開口に、図示しないハブキャップが嵌められることで、内部空間２７の軸方向外端開口が密封される。
【００２８】
エンコーダ２２は、外輪１８の軸方向内端部に取り付けられている。エンコーダ２２は、芯金３０と、磁性ゴム３１とを備えている。
【００２９】
芯金３０は、磁性金属板である、深絞り鋼板などの低炭素鋼板製で、断面形状が略Ｌ字形で、全体が円環状に構成されている。このような芯金３０は、径方向外側部を構成する円筒状の嵌合筒部３２と、径方向内側部を構成する円輪状の側板部３３と、嵌合筒部３２の軸方向内端部と側板部３３の径方向外端部との間に設けられた張出部３４とを有している。芯金３０は、磁性金属板にプレス加工を施すことにより成形されており、嵌合筒部３２の軸方向外端面と側板部３３の径方向内端面との２箇所に、磁性金属板の破断面である端面が存在している。そして、芯金３０の表面は、これらの２つの端面以外は、磁性金属板の側面により構成されている。
【００３０】
嵌合筒部３２は、軸方向内側部を構成する圧入嵌合部３５と、軸方向外側部を構成する非圧入嵌合部３６とからなる。圧入嵌合部３５は、軸方向に関して内径寸法が変化しない単一円筒状に構成されている。非圧入嵌合部３６は、圧入嵌合部３５の軸方向外端部から軸方向外方に延びると共に、軸方向外方に向かう程内径寸法が大きくなる方向に傾斜した円すい筒状に構成されている。このような非圧入嵌合部３６は、後述する外輪円筒面部３７に圧入嵌合部３５を圧入する際のガイドとして機能し、かつ、非圧入嵌合部３６を覆う磁性ゴム３１の一部を、非圧入嵌合部３６の内径側にまわして、非圧入嵌合部３６の内周面（破断面でない部分）に接着している。
【００３１】
一方、外輪１８は、軸方向内端部外周面に、外輪１８の中心軸と同軸で単一円筒状の外輪円筒面部３７を有している。圧入嵌合部３５は、外輪円筒面部３７に軸方向内側から圧入され、外輪円筒面部３７に締り嵌めで外嵌固定されている。これに対し、非圧入嵌合部３６は、外輪円筒面部３７に隙間嵌めで外嵌されている。非圧入嵌合部３６の内周面と外輪円筒面部３７との間には、軸方向外側に向かう程径方向の幅寸法が大きくなる楔状の隙間が存在している。
【００３２】
側板部３３は、嵌合筒部３２と同軸の単一円輪状に構成されている。一方、外輪１８は、軸方向内端面に、外輪１８の中心軸に対して直交する円輪状の外輪平面部３８を有している。そして、側板部３３の軸方向外側面を、外輪平面部３８に当接させている。そして、この当接によって、外輪１８に対するエンコーダ２２の軸方向の位置決めが図られている。
【００３３】
張出部３４は、軸方向内側が凸となる円弧状（略半円状）の断面形状を有しており、全体が円環状に構成されている。張出部３４は、径方向外端部が嵌合筒部３２の軸方向内端部に結合されており、径方向内端部が側板部３３の径方向外端部に結合されている。また、嵌合筒部３２が外輪円筒面部３７に外嵌され、かつ、側板部３３の軸方向外側面が外輪平面部３８に当接した状態で、張出部３４は、外輪平面部３８よりも軸方向内側に張り出している。換言すれば、張出部３４の軸方向外側面と外輪平面部３８との間には、断面略半円形状の隙間が存在している。外輪平面部３８に対する張出部３４の軸方向内側への張り出し量は、芯金３０の素材となる磁性金属板の厚さ寸法よりも大きくなっている。したがって、張出部３４の軸方向内側部は、側板部３３の軸方向内側面よりも軸方向内側に張り出している。
【００３４】
磁性ゴム３１は、フェライト粉末を混入したゴムにより円環状に構成されており、芯金３０に加硫接着されている。なお、磁性ゴム３１は、フェライト粉末を８０重量％〜９０重量％程度と多く含んでおり、母材となるゴムの量が１０重量％〜２０重量％程度と少ないため、弾性が乏しい（脆い）。
【００３５】
磁性ゴム３１は、嵌合筒部３２の軸方向外端部内周面（非圧入嵌合部３６の内周面）と、嵌合筒部３２の軸方向外端面（非圧入嵌合部３６の軸方向外端面）と、嵌合筒部３２の外周面と、張出部３４の外表面（板厚方向に関して外輪１８と反対側の側面）と、側板部３３の軸方向内側面と、側板部３３の径方向内端面との、連続した範囲を覆っている。
【００３６】
また、磁性ゴム３１は、嵌合筒部３２および張出部３４の外周面を覆った部分の外周面に、着磁されることによってＳ極とＮ極とが円周方向に交互に配置された、円筒面状の着磁部３９を有している。エンコーダ２２は、車体側に取り付けられたセンサ４０と共に、回転速度検出装置を構成しており、着磁部３９にセンサ４０を対向させている。
【００３７】
また、磁性ゴム３１は、張出部３４を覆った部分が、この張出部３４と共に、外輪平面部３８よりも軸方向内側に張り出した庇部４５を構成している。また、磁性ゴム３１は、張出部３４の軸方向内端面（軸方向内側面を構成する磁性金属板の側面）を覆った部分である軸方向内端部が、シール形成部５３となっている。シール形成部５３の軸方向内側面は、外輪１８の中心軸に対して直交する円輪状の平坦面になっている。そして、このシール形成部５３の軸方向内側面が、内輪１９を外嵌固定した車軸に設けられた静止フランジや、懸架装置を構成するナックルなどの、使用状態で回転しない静止部材４３の軸方向外側面（図示の例では、シール形成部５３の軸方向内側面と平行な平坦面）に全周に亙り近接対向している。これにより、シール形成部５３の軸方向内側面と静止部材４３の軸方向外側面との間に径方向に長いラビリンスシール４４が形成されている。
【００３８】
そして、庇部４５およびラビリンスシール４４によって、シール装置２１を保護している。すなわち、路面から跳ね上がった泥水や小石などの異物がシール装置２１に到達することを、庇部４５およびラビリンスシール４４によって抑制又は防止することで、シール装置２１を保護している。
【００３９】
また、磁性ゴム３１は、嵌合筒部３２の軸方向外端部内周面（非圧入嵌合部３６の内周面）を覆った部分に、自由状態で圧入嵌合部３５よりも内径寸法が小さい外径側ガスケット部４１を有している。そして、このような外径側ガスケット部４１を外輪円筒面部３７に弾性的に当接させることによって、外輪円筒面部３７と圧入嵌合部３５の内周面との間に、軸方向外側から泥水などの異物が侵入することを防止している。なお、図２には、外径側ガスケット部４１の自由状態での形状を示している。
【００４０】
また、磁性ゴム３１は、側板部３３の径方向内端面を覆った部分の軸方向外端部に、側板部３３の軸方向外側面よりも軸方向外側に突出した内径側ガスケット部４２を有している。そして、このような内径側ガスケット部４２を外輪平面部３８に弾性的に当接させることによって、外輪平面部３８と側板部３３との間に径方向内側から泥水などの異物が侵入することと、芯金３が外部に露出することを防止している。なお、図２には、内径側ガスケット部４２の自由状態での形状を示している。
【００４１】
上述のような本例のハブユニット軸受では、エンコーダ２２を構成する磁性ゴム３１の軸方向内端部であるシール形成部５３は、芯金３０の軸方向内端面、すなわち、張出部３４の軸方向内端面に加硫接着されている。ここで、張出部３４の軸方向内端面は、芯金３０を構成する磁性金属板のうち、破断面である端面ではない、側面により構成されている。このため、この磁性金属板の種類にかかわらず、すなわち、本例のように、この磁性金属板が深絞り鋼板などの低炭素鋼板であっても、張出部３４の軸方向内端面に対するシール形成部５３の接着力を強くすることができる。したがって、たとえば、エンコーダ２２の搬送時にシール形成部５３が周囲の物体にぶつかったり、自動車の運転時にラビリンスシール４４に小石が噛みこまれたりするなどして、シール形成部５３に外力が加わった場合でも、シール形成部５３が張出部３４の軸方向内端面から剥がれにくくする（脱落しにくくする）ことができる。
【００４２】
また、本例では、芯金３０が、嵌合筒部３２と側板部３３との間に軸方向内方に張り出した張出部３４を有しており、また、芯金３０を構成する磁性金属板として、ステンレス鋼板に比べて安価で、かつ、プレス加工がし易い、深絞り鋼板などの低炭素鋼板を使用している。このため、芯金３０の素材コストを抑えられるだけでなく、芯金３０を精度よく造ることができる。具体的には、芯金３０のプレス加工時に、芯金３０の各部分が引き伸ばされ、嵌合筒部３２や側板部３３などを精度よく造ることができる。この結果、外輪円筒面部３７に対する圧入嵌合部３５の内周面の密着度や、外輪平面部３８に対する側板部３３の軸方向外側面の密着度を高くすることができ、延いては、外径側ガスケット部４１および内径側ガスケット部４２によるシール効果を高くすることができる。
【００４３】
また、本例では、図３に示すように、第１の金型４６と第２の金型４７との間に設けられたキャビティ４８内で、エンコーダ２２を構成する磁性ゴム３１を加硫成形した後、エンコーダ２２の内径側に挿入されている第１の金型４６の軸部４９に対して、エンコーダ２２を軸方向に（図３の右方向に）抜き取る際には、外径側ガスケット部４１の無理抜きを行う必要がある。すなわち、軸部４９のうちで、外径側ガスケット部４１よりも図３の右側に位置する部分は、その外径寸法が外径側ガスケット部４１の内径寸法よりも大きい大径部５０になっている。なお、図３中の一点鎖線αは、外径側ガスケット部４１に内接する仮想円筒面を示している。したがって、軸部４９に対してエンコーダ２２を軸方向に（図３の右方向に）抜き取る際には、外径側ガスケット部４１を弾性的に拡径しつつ、大径部５０に対して外径側ガスケット部４１を軸方向に乗り越えさせる必要がある。この作業を、外径側ガスケット部４１の無理抜きという。
【００４４】
一方、前述したように、磁性ゴム３１（外径側ガスケット部４１）は、弾性が乏しい（脆い）。このため、外径側ガスケット部４１の径方向高さ、すなわち、外輪円筒面部３７に対する外径側ガスケット部４１の締め代を大きくし過ぎると、上述した無理抜きを行う際に、外径側ガスケット部４１が破損し易くなる。したがって、外輪円筒面部３７に対する外径側ガスケット部４１の締め代は、余り大きくはできない。
【００４５】
ただし、本例では、前述したように芯金３０を精度よく造ることができる。また、これに伴って、外径側ガスケット部４１の寸法精度を良好にすることができる。したがって、外輪円筒面部３７に対する外径側ガスケット部４１の締め代が少なくても、外径側ガスケット部４１によるシール効果を高くすることができる。
【００４６】
［実施の形態の第２例］
実施の形態の第２例について、図４を用いて説明する。
本例では、エンコーダ２２ａを構成する芯金３０ａの張出部３４ａの軸方向寸法が、実施の形態の第１例の場合よりも大きくなっている。このために、具体的には、張出部３４ａの基端側部（軸方向外側部）に、嵌合筒部３２の軸方向内端部から軸方向内方に延びる円筒状の外径側筒部５１と、側板部３３の径方向外端部から軸方向内方に延びる円筒状の内径側筒部５２とを、追加的に設けている。また、本例では、エンコーダ２２ａを構成する磁性ゴム３１ａの外周面に存在する円筒面状の着磁部３９ａの軸方向寸法が、外径側筒部５１の軸方向寸法分だけ、実施の形態の第１例の場合よりも長くなっている。したがって、その分、エンコーダ２２ａの出力（着磁部３９ａの周囲の磁束密度）を大きくすることができる。
その他の構成および作用は、実施の形態の第１例と同様である。
【００４７】
本発明を実施する場合、芯金を構成する磁性金属板の種類は、特に問わない。
また、ハブユニット軸受を構成する内方部材は、外周面に内輪軌道を有する軸部材であっても良い。
【符号の説明】
【００４８】
１  外輪
２  エンコーダ
３  芯金
４  磁性ゴム
５  大径筒部
６  側板部
７  小径筒部
８  着磁部
９  弾性筒部
１０  庇部
１１  内輪
１２  静止フランジ
１３  ラビリンスシール
１４  転動体
１５  内部空間
１６  シール装置
１７  センサ
１８  外輪
１９  内輪
２０  転動体
２１  シール装置
２２、２２ａ  エンコーダ
２３  外輪軌道
２４  回転フランジ
２５  取付孔
２６  内輪軌道
２７  内部空間
２８  シールリング
２９  スリンガ
３０、３０ａ  芯金
３１、３１ａ  磁性ゴム
３２  嵌合筒部
３３  側板部
３４、３４ａ  張出部
３５  圧入嵌合部
３６  非圧入嵌合部
３７  外輪円筒面部
３８  外輪平面部
３９、３９ａ  着磁部
４０  センサ
４１  外径側ガスケット部
４２  内径側ガスケット部
４３  静止部材
４４  ラビリンスシール
４５  庇部
４６  第１の金型
４７  第２の金型
４８  キャビティ
４９  軸部
５０  大径部
５１  外径側筒部
５２  内径側筒部
５３  シール形成部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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