(57)【要約】【課題】簡易な構成でワイヤとハーネスとの絡まりを防止できるバックルリフターを提供する。【解決手段】バックルリフター１は、モータ２と、モータ２の動力により回転する送りねじ４と、送りねじ４の回転によって送りねじ４の延在方向に沿って移動可能なスライダ５と、スライダ５に一端が接続されるワイヤ７と、ワイヤ７の他端側を一端側の延在方向とは異なる方向に湾曲させるワイヤガイド８と、ワイヤ７の他端と連結され、スライダ５の移動に伴うワイヤ７の進退に応じて進退可能なバックル１０と、バックル１０に接続されるハーネス１２と、バックル１０とワイヤガイド８との間に配置され、内部にワイヤ７とハーネス１２が配置されるカバー９と、カバー９内に設けられ、ワイヤ７を通すワイヤ挿通孔１１ａとハーネス１２を通すハーネス挿通孔１１ｂとを有するブッシュ１１と、を備える。【選択図】図３
2019156205.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、
前記モータの動力により回転する送りねじと、
前記送りねじが回転可能に螺合され、前記送りねじの回転によって前記送りねじの延在方向に沿って移動可能なスライダと、
前記スライダに一端が接続されるワイヤと、
前記ワイヤの他端側を一端側の延在方向とは異なる方向に湾曲させるワイヤガイドと、
前記ワイヤの他端と連結され、前記スライダの移動に伴う前記ワイヤの進退に応じて進退可能なバックルと、
前記バックルに接続されるハーネスと、
前記バックルと前記ワイヤガイドとの間に配置され、内部に前記ワイヤと前記ハーネスが配置されるカバーと、
前記カバー内に設けられ、前記ワイヤを通すワイヤ挿通孔と前記ハーネスを通すハーネス挿通孔とを有するブッシュと、
を備えるバックルリフター。
【請求項２】
前記ブッシュは、前記ワイヤ挿通孔を介して前記ワイヤに固定され、
前記バックルの移動に応じて前記カバー内を摺動する、
請求項１に記載のバックルリフター。
【請求項３】
前記ブッシュは、前記バックルが前記ワイヤガイド側に最も近づく格納位置にある状態のとき、前記カバーの前記ワイヤガイド側の端部位置に配置されるように前記ワイヤに固定される、
請求項２に記載のバックルリフター。
【請求項４】
前記ブッシュは、前記バックルが前記ワイヤガイド側から最も離れるよう移動した装着位置にある状態のとき、少なくとも一部が前記カバーから前記バックル側に露出するよう設置される、
請求項２または３に記載のバックルリフター。
【請求項５】
前記ブッシュは、前記カバーに固定され、
前記ワイヤは前記ワイヤ挿通孔を摺動可能である、
請求項１に記載のバックルリフター。
【請求項６】
前記ブッシュは、前記カバーの前記バックル側の端部位置に固定される、
請求項５に記載のバックルリフター。
【請求項７】
前記ブッシュは、前記バックルの移動方向から視た外形が、前記カバーの内周面に沿った形状で形成される、
請求項１〜６のいずれか１項に記載のバックルリフター。
【請求項８】
前記ブッシュは、前記バックルの移動方向に沿って複数個が設置される、
請求項１〜７のいずれか１項に記載のバックルリフター。
【請求項９】
前記バックルが前記ワイヤガイド側に最も近づく格納位置にある状態のときに前記ワイヤガイドの内部に配置され、前記ワイヤの周囲に設けられ、前記ワイヤガイドの内周面と接する球状ブッシュを備える、
請求項１〜８のいずれか１項に記載のバックルリフター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、バックルリフターに関する。
【背景技術】
【０００２】
バックルを上下移動可能とし、シートベルトのタングをバックルに挿入する際にバックルを上方に移動し、シートベルト未使用時にはバックルを下方に移動して見えにくくする装置（以下では「バックルリフター」と呼ぶ）が知られている。このバックルリフターにおいて、バックルとワイヤガイドとの間に設けられる筒状のカバーの内側に隔壁を設け、バックルに接続されるワイヤが通る空間と、ハーネスが通る空間とに仕切る構成が提案されている（例えば特許文献１）。これにより、ハーネスがワイヤに接触することを防止でき、ワイヤとハーネスとの絡まりを防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第６１６３５１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の構成では、カバーの全長に亘って隔壁を設けるため、特にバックルの移動量が増えるほど成形が難しくなる。
【０００５】
本開示は、簡易な構成でワイヤとハーネスとの絡まりを防止できるバックルリフターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施形態の一観点に係るバックルリフターは、モータと、前記モータの動力により回転する送りねじと、前記送りねじが回転可能に螺合され、前記送りねじの回転によって前記送りねじの延在方向に沿って移動可能なスライダと、前記スライダに一端が接続されるワイヤと、前記ワイヤの他端側を一端側の延在方向とは異なる方向に湾曲させるワイヤガイドと、前記ワイヤの他端と連結され、前記スライダの移動に伴う前記ワイヤの進退に応じて進退可能なバックルと、前記バックルに接続されるハーネスと、前記バックルと前記ワイヤガイドとの間に配置され、内部に前記ワイヤと前記ハーネスが配置されるカバーと、前記カバー内に設けられ、前記ワイヤを通すワイヤ挿通孔と前記ハーネスを通すハーネス挿通孔とを有するブッシュと、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、簡易な構成でワイヤとハーネスとの絡まりを防止できるバックルリフターを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】バックルが格納位置にある状態の第１実施形態に係るバックルリフターの斜視図である。
【図２】図１に示すバックルリフターの分解斜視図である。
【図３】図１に示すバックルリフターの各部品の連結構造を模式的に示す図である。
【図４】第１実施形態に係るバックルリフター１における、カバーのうちブッシュが存在する部分の断面図である。
【図５】バックルが装着位置にある状態の第１実施形態に係るバックルリフターの斜視図である。
【図６】図５に示すバックルリフターの各部品の連結構造を模式的に示す図である。
【図７】ブッシュの形状の変形例を示す断面図である。
【図８】第２実施形態に係るバックルリフターの、バックルが格納位置にある状態を模式的に示す図である。
【図９】第２実施形態に係るバックルリフターの、バックルが装着位置にある状態を模式的に示す図である。
【図１０】第２実施形態に係るバックルリフターにおける、カバーのうちブッシュが存在する部分の断面図である。
【図１１】ブッシュの形状の変形例を示す断面図である。
【図１２】第３実施形態に係るバックルリフターの、バックルが格納位置にある状態を模式的に示す図である。
【図１３】第３実施形態に係るバックルリフターの、バックルが装着位置にある状態を模式的に示す図である。
【図１４】第４実施形態に係るバックルリフターの、バックルが格納位置にある状態を模式的に示す図である。
【図１５】第４実施形態に係るバックルリフターの、バックルが装着位置にある状態を模式的に示す図である。
【図１６】第５実施形態に係るバックルリフターの、バックルが格納位置にある状態を模式的に示す図である。
【図１７】第５実施形態に係るバックルリフターの、バックルが装着位置にある状態を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照しながら実施形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。
【００１０】
なお、以下の説明において、ｘ方向、ｙ方向、ｚ方向は互いに垂直な方向であり、ｘ方向およびｙ方向は水平方向、ｚ方向は鉛直方向である。ｘ方向は、バックルリフター１を車両に設置したときの車両前後方向であり、車両前方側がｘ正方向であり、車両後方側がｘ負方向である。ｙ方向は、車両左右方向であり、車両左側がｙ正方向、車両右側がｙ負方向である。ｚ方向は、上側がｚ正方向、下側がｚ負方向である。
【００１１】
［第１実施形態］
図１〜図７を参照して第１実施形態を説明する。まず図１〜図４を参照して第１実施形態に係るバックルリフター１の構成について説明する。図１は、バックル１０が格納位置Ａにある状態の第１実施形態に係るバックルリフター１の斜視図である。図２は、図１に示すバックルリフター１の分解斜視図である。図３は、図１に示すバックルリフター１の各部品の連結構造を模式的に示す図である。図４は、第１実施形態に係るバックルリフター１における、カバー９のうちブッシュ１１が存在する部分の断面図である。
【００１２】
バックルリフター１は、車両の座席に設けられるバックル１０を格納位置Ａ（図１参照）と装着位置Ｂ（図５参照）との間で移動させる装置である。乗員が着座した際に、バックルリフター１によってバックル１０が格納位置Ａから装着位置Ｂに移動することによって、乗員がタングをバックル１０に装着させ易くすることが可能となっている。
【００１３】
図１〜図３に示すように、バックルリフター１は、モータ２と、ギヤボックス３と、スピンドルシャフト４（送りねじ）と、スライダ５と、ベースフレーム６と、ワイヤ７と、ワイヤガイド８と、を備えている。
【００１４】
モータ２は、軸線方向一方側及び他方側に回転することが可能である。モータ２の出力軸２１はギヤボックス３に連結されている。モータ２は例えばＤＣモータである。
【００１５】
ギヤボックス３は、モータ２の出力軸２１と、スピンドルシャフト４とを連結して、モータ２の出力をスピンドルシャフト４に伝達する。ギヤボックス３は、モータギア３１と、アイドルギア３２と、シャフトギア３３と、リテーナ３４と、ギアカバー３５とを有する。
【００１６】
モータギア３１はモータ２の出力軸２１と一体回転可能に取り付けられる。シャフトギア３３は、スピンドルシャフト４と一体回転可能に取り付けられる。モータギア３１とシャフトギア３３とはアイドルギア３２を介して連結されている。モータギア３１、アイドルギア３２、シャフトギア３３はリテーナ３４に設置されてギアカバー３５により覆われている。
【００１７】
スピンドルシャフト４は、ギヤボックス３を介して伝達されるモータ２の駆動力によって軸線方向一方側及び他方側に回転する。スピンドルシャフト４は、鋼材等を用いて形成された棒状に形成されており、このスピンドルシャフト４の外周部には、その長手方向に沿って雄ネジ４１が形成されている。雄ネジ４１は例えば台形ネジである。
【００１８】
また、スピンドルシャフト４のｘ正方向側の端部４２は、ギヤボックス３のシャフトギア３３に固定されており、これにより、スピンドルシャフト４がモータ２によって回転されるようになっている。さらに、スピンドルシャフト４は、スライダ５のナット５１に挿通されていると共にベースフレーム６内に配置されており、またスピンドルシャフト４のｘ負方向側の端部４３は、後述するワイヤガイド８に形成された軸支孔８５に軸支されている。
【００１９】
スライダ５は、矩形状に形成されたナット５１と、ナット５１の外側に取付けられたナットガイド５２と、を含んで構成されている。スライダ５の外形は、ベースフレーム６の内部の形状に対応する形状に形成されており、これにより、ナット５１がベースフレーム６のレール６１に沿って移動することが可能となっている。
【００２０】
また、ナット５１は、ｚ方向に沿って並ぶ２つの挿通孔５３，５４を有する。上側の挿通孔５３は、スピンドルシャフト４が挿通される。挿通孔５３の内周面には、スピンドルシャフト４の外周面に形成された雄ネジ４１と螺合する雌ネジ５５が形成されており、これにより、スピンドルシャフト４が回転することによって、スライダ５がスピンドルシャフト４の軸方向及びレール６１の延在方向に沿って移動するようになっている。
【００２１】
下側の挿通孔５４には、ワイヤ７の一端部に取り付けられるワイヤエンド７１が挿通される。ワイヤエンド７１は、ｘ負方向側から挿通孔５４に挿入され、ｘ正方向側から挿通孔５４に嵌合されるナットキャップ５６によってナット５１に固定されている。
【００２２】
ナットガイド５２は、ナット５１の底面と側面の下部を覆うように形成される。ナットガイド５２は、底板５２Ａと一対の側板５２Ｂからなり、一対の側板５２Ｂには略長円形状の開口部５７が設けられる。この開口部５７には、ナット５１の側面に設けられた突起５８が嵌合して、ナット５１とナットガイド５２とが一体的に連結される。また、開口部５７の周縁に沿って凸部５９が立設されている。凸部５９は、開口部５７と同様に、ｘ方向を長軸とする略長円形状に形成されている。この凸部５９がベースフレーム６のレール６１にｘ方向に摺動可能に嵌合することによって、スライダ５が移動可能となる。
【００２３】
スライダ５のナット５１は、例えば金属材料で形成される。また、スライダ５のナットガイド５２は、例えば樹脂材料で形成される。これにより、スライダ５とベースフレーム６との摺動部分で金属同士が接触するのを回避でき、両部品の摩耗を抑制できる。
【００２４】
ベースフレーム６は、スライダ５及びスピンドルシャフト４を覆うように形成される。ベースフレーム６は上板６Ａと一対の側板６Ｂにより構成される。ベースフレーム６は、例えば鋼板材にプレス加工等が施されることによって形成される。側板６Ｂには、ｘ方向に延在するレール６１が設けられている。このレール６１にスライダ５の凸部５９が嵌合することによって、レール６１はスライダ５をｘ方向にガイドする。
【００２５】
ベースフレーム６のｘ正方向側の端部にはハウジング６２が取り付けられている。ハウジング６２にはベアリング６３が設置され、さらにベアリングリテーナ６４がｘ正方向側から取り付けられることにより、ハウジング６２にベアリング６３が内蔵されている。ベアリングリテーナ６４にはギヤボックス３が連結される。これにより、スピンドルシャフト４のｘ正方向側の端部が、ベアリング６３を挿通してギヤボックス３内部のシャフトギア３３と連結可能となる。一方、ベースフレーム６のｘ負方向側の端部には、ワイヤガイド８のハウジング８１が取り付けられる。
【００２６】
ワイヤガイド８は、ワイヤ７を挿通させて、ワイヤ７の両端が異なる方向に向くように湾曲して保持する。ワイヤガイド８は、側面視（ｙ方向視）で略扇形となるブロック状に形成されている。ワイヤガイド８は、ハウジング８１、ベースプレート８２、ガイドパイプ８３を有する。
【００２７】
ガイドパイプ８３はハウジング８１の内部のガイド溝８４に嵌合するように湾曲して形成された管状部材である。ワイヤ７はガイドパイプ８３に挿通される。ガイドパイプ８３がハウジング８１のガイド溝８４に嵌合された状態で、ベースプレート８２により挟持されることにより、ワイヤ７がガイド溝８４に沿ってワイヤガイド８に挿通された状態となる。
【００２８】
ワイヤガイド８のハウジング８１のｘ正方向側端部、かつ、ガイド溝８４より上方の位置には、前述の軸支孔８５が形成されている。この軸支孔８５にベアリング８６が設置されて、さらにベアリングリテーナ８７が取り付けられることにより、ハウジング８１にベアリング８６が内蔵されている。これにより、スピンドルシャフト４のｘ負方向側の端部４３がベアリング８６に挿通されて、上述のとおり軸支孔８５により軸支される。
【００２９】
ワイヤ７は、一端部がワイヤエンド７１を介してスライダ５に固定され、他端部がフェルール７２を介してバックル１０に固定される。上述のとおり、ワイヤ７は、ワイヤガイド８によって両端部の延在方向が異なるように湾曲して保持されている。この連結構造によって、スライダ５の移動に伴うワイヤ７の進退に応じて、バックル１０が上下方向に進退可能となっている。以下では、ワイヤエンド７１を介してスライダ５に接続される一端側を「ワイヤ７Ａ」と表し、フェルール７２を介してバックル１０に接続される他端側を「ワイヤ７Ｂ」と表す。
【００３０】
図３に示すように、ワイヤ７Ａの中心軸（以下「ワイヤ軸」ともいう）と、スピンドルシャフト４の軸（以下「ネジ軸」ともいう）と、モータ２の出力軸２１とがそれぞれ別軸であり、かつ並列に配置されている。言い換えると、ワイヤ７Ａのワイヤ軸と、スピンドルシャフト４のネジ軸と、モータ２の出力軸２１とが垂直平面上に配置されている。第１実施形態では、ワイヤ軸と、ネジ軸と、出力軸２１の延在方向は、すべてｘ方向（車両前後方向）である。これにより、バックルリフター１の装置全体のｙ方向の寸法を薄型化できる。
【００３１】
また、スピンドルシャフト４と、ワイヤ７Ａとは、図３に示すようにスライダ５にｚ方向に沿って並列に取り付けられている。これにより、スライダ５のｘ方向の移動範囲と、ワイヤ７Ａの端部位置のｘ方向の移動範囲とを重複させることができる。これにより、バックルリフター１の装置全体のｘ方向の寸法を短縮できる。このように、第１実施形態のバックルリフター１は、ｘ方向、ｙ方向の両方の短縮化を実現できるので、より一層の省スペース化を可能とする。
【００３２】
また、本実施形態のバックルリフター１では、上述のように、スピンドルシャフト４と、ワイヤ７Ａとをスライダ５にｚ方向に沿って並列に取り付けることにより、装置のｘ方向の寸法に対してワイヤ７の伸び出し量を大きくできる。言い換えると、バックル１０を格納位置Ａと装着位置Ｂとの間で昇降させるのに充分に長くワイヤ７を伸び出させることを可能にしつつ、装置のｘ方向寸法を短くできる。
【００３３】
さらに、本実施形態では、ワイヤ７Ａは、スピンドルシャフト４よりも下側（ｚ負方向側）に配置される。これにより、ワイヤガイド８におけるワイヤ７の湾曲部分の半径を大きくでき、スライダ５によりワイヤ７Ａを押し出す際に湾曲部から受ける抵抗を少なくできるので、よりスムーズにワイヤ７を送り出すことが可能となり、バックル１０を格納位置Ａから装着位置Ｂまで移動しやすくできる。
【００３４】
また、バックル１０は、垂直、または、乗員側に傾斜するよう配置される。つまり、バックル１０は、座面に対して９０度以下となるよう配置される。特に、バックル１０の主面が、ワイヤ軸、ネジ軸、及び出力軸２１が配置される垂直平面と平行になるよう配置されるのが好ましい。
【００３５】
バックル１０とワイヤガイド８との間にはカバー９が配置される。図１、図２に示すように、カバー９は筒状体であって、バックル１０の移動方向に沿って延在するよう設けられる。図３に示すように、カバー９の内部にはワイヤ７とハーネス１２が配置される。
ハーネス１２は、図４に示すように、バックル１０の内部の各種機器に電気的に接続される電線群を含み、電線群の周囲をチューブ等で被覆されたものである。
【００３６】
また、図２〜図４に示すように、カバー９の内部空間にはブッシュ１１が設けられる。ブッシュ１１は、薄板状の部材であり、その主面がバックル１０の移動方向に直交する向きとなるように配置され、カバー９の内周面に沿って摺動可能に設置されている。ブッシュ１１は、ワイヤ７を通すワイヤ挿通孔１１ａと、ハーネス１２を通すハーネス挿通孔１１ｂとを有する。
【００３７】
図４に示すように、ブッシュ１１は、ワイヤ挿通孔１１ａを介してワイヤ７に固定される。ハーネス１２もハーネス挿通孔１１ｂに固定されてもよい。ブッシュ１１は、バックル１０の移動方向から視た外形が、カバー９の内周面に沿った形状で形成される。これにより、バックル１０の移動に応じてカバー９の内周面をガイドとして利用でき、カバー９内を摺動しやすくできる。
【００３８】
ブッシュ１１は、図３に示すように、バックル１０がワイヤガイド８側に最も近づく格納位置Ａにある状態のとき、カバー９のワイヤガイド８側の端部位置に配置されるようにワイヤ７に固定される。
【００３９】
ブッシュ１１は、例えばゴムなどの弾性材料で成型されるのが好ましい。また、ブッシュ１１の移動方向の厚みはカバー９の全長に対して薄いのが好ましい。ブッシュの厚みを小さくすることで、バックルリフター１の体格を小型化しやすくできるし、重量増加を抑制できる。例えば、バックル１０の伸び出し量が６０ｍｍ程度の場合には、ブッシュ１１の厚みは１０ｍｍ程度とすることができる。カバー９は、例えば合成樹脂などで成形される。
【００４０】
図１、図３に加えて図５、図６を参照してバックルリフター１の動作を説明する。図５は、バックル１０が装着位置Ｂにある状態の第１実施形態に係るバックルリフター１の斜視図である。図６は、図５に示すバックルリフター１の各部品の連結構造を模式的に示す図である。
【００４１】
バックルリフター１は、乗員がいないときには、図１に示すようにバックル１０を格納位置Ａに位置決めしている。このとき、図３に示すように、スライダ５はｘ方向の可動範囲のうちｘ正方向側の端部に位置している。また、バックル１０は、カバー９の端部と接触する位置にあり、バックル１０から延びるワイヤ７とハーネス１２とがカバー９により完全に隠されている状態となる。ブッシュ１１は、カバー９のワイヤガイド８側の端部位置（すなわちカバー９の最下端）に配置されている。
【００４２】
例えば乗員が座席に着座したことが検出されると、モータ２がスピンドルシャフト４を回転させる。スピンドルシャフト４が回転することによって、図６に示すように、スライダ５がレール６１に沿ってｘ負方向側へ移動する。これに伴いスライダ５に接続されているワイヤ７Ａもｘ負方向側へ押され、これによりワイヤ７Ｂに接続されているバックル１０がシート上方側へ向けて移動する。また、ワイヤ７に固定されているブッシュ１１も、ワイヤ７と連動してシート上方側へ向けてカバー９内部を移動する。
【００４３】
最終的に、図６に示すように、スライダ５がｘ方向の可動範囲のｘ負方向側の端部まで移動して、図５，６に示すように、バックル１０が装着位置Ｂまで上昇する。このときブッシュ１１はカバー９の上端に到達する。これにより、乗員がタングをバックル１０に容易に係合させることが可能となり、乗員がウェビングを容易に装着することが可能となる。
【００４４】
このように、第１実施形態のバックルリフター１では、カバー９内に、ワイヤ７を通すワイヤ挿通孔１１ａとハーネス１２を通すハーネス挿通孔１１ｂとを有するブッシュ１１を設けることにより、バックル１０が進退してもブッシュ１１の位置にてワイヤ７とハーネス１２との距離を一定に保つことができる。これにより、ハーネス１２を弛み難くでき、ハーネス１２がワイヤ７に接触することを防止でき、ワイヤ７とハーネス１２との絡まりを防止できる。また、カバー９とは別部材のブッシュ１１を追加すれば済むので、特許文献１などの従来技術のようにカバー９に隔壁を設けるなどの特殊な加工を施す必要がない。以上より、第１実施形態のバックルリフター１は、簡易な構成でワイヤ７とハーネス１２との絡まりを防止できる。
【００４５】
また、第１実施形態では、ブッシュ１１は、ワイヤ挿通孔１１ａを介してワイヤ７に固定され、バックル１０の移動に応じてカバー９内を摺動する。バックル１０が延び出した時には、ワイヤガイド８に対してバックル１０が離間するため、バックルとワイヤガイド間のワイヤ７の露出量が増え、同時にこの露出したワイヤ７と隣接するハーネス１２がワイヤ７と接触しやすくなる。これに対して本実施形態では、バックル１０の移動に応じてブッシュ１１が連動して上昇移動するため、ブッシュ１１とバックル１０との間のワイヤ７の長さを一定に保つことができるので、バックル１０が延び出してもハーネス１２がワイヤ７と接所し難い状態を維持できる。
【００４６】
特に、バックル１０格納位置Ａにある状態のときにブッシュ１１がカバー９のワイヤガイド８側の端部位置に配置されるようにワイヤに固定されると、バックル１０が装着位置Ｂに到達したときに、ブッシュ１１がカバー９の上端に位置するので、バックル１０とブッシュ１１との距離と、ブッシュ１１とワイヤガイド８との距離が略同一となり、ハーネス１２とワイヤ７との接触をより一層確実に防止できる。
【００４７】
また、ブッシュ１１は、バックル１０の移動方向から視た外形が、カバー９の内周面に沿った形状で形成されるので、カバー９に沿って摺動しやすく、バックル１０の伸び出しをスムーズにできる。
【００４８】
図７は、ブッシュ１１の形状の変形例を示す断面図である。ブッシュ１１は、必ずしもカバー９の内周面に沿った形状でなくてもよく、例えば図７に示すように、カバー９の内周面の形状より小さい形状でもよい。
【００４９】
［第２実施形態］
図８〜図１１を参照して第２実施形態を説明する。図８は、第２実施形態に係るバックルリフター１Ａの、バックル１０が格納位置Ａにある状態を模式的に示す図である。図９は、第２実施形態に係るバックルリフター１Ａの、バックル１０が装着位置Ｂにある状態を模式的に示す図である。図１０は、第２実施形態に係るバックルリフター１Ａにおける、カバー９のうちブッシュ１１が存在する部分の断面図である。図１１は、ブッシュ１１の形状の変形例を示す断面図である。
【００５０】
第２実施形態のバックルリフター１Ａは、ブッシュ１１がカバー９に固定され、ワイヤ７はブッシュ１１のワイヤ挿通孔１１ａを摺動可能である点で、第１実施形態のバックルリフター１Ａと異なる。
【００５１】
図８、図９に示すように、ブッシュ１１は、カバー９のバックル１０側の端部位置に固定される。また、図１０に示すように、ブッシュ１１は、バックル１０の移動方向から視た外形が、カバー９の内周面に沿った形状で形成され、ブッシュ１１の外周面の全体がバックルの内周面に接着等で固定されている。
【００５２】
第２実施形態では、バックルリフター１Ａが作動してバックル１０が収納位置Ａから装着位置Ｂまで上昇すると、図９に示すように、ブッシュ１１はカバー９の上端位置に固定されたままで、ブッシュ１１のワイヤ挿通孔１１ａを通るワイヤ７と、ハーネス挿通孔１１ｂを通るハーネス１２とが、ワイヤ挿通孔１１ａ及びハーネス挿通孔１１ｂから上方に引き出される。つまり、図６に示した第１実施形態の装着位置Ｂの状態と同一になる。
【００５３】
第２実施形態のバックルリフター１Ａも、第１実施形態と同様にバックル１０が進退してもブッシュ１１の位置にてワイヤ７とハーネス１２との距離を一定に保つことができるので、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
【００５４】
なお、ブッシュ１１は、必ずしもカバー９の内周面に沿った形状でなくてもよく、例えば図１１に示すように、カバー９の内周面の形状より小さい形状でもよい。この場合、ブッシュ１１の外周面のうちカバー９の内周面と接触する部分がカバー９に固定される。
【００５５】
［第３実施形態］
図１２、図１３を参照して第３実施形態を説明する。図１２は、第３実施形態に係るバックルリフター１Ｂの、バックル１０が格納位置Ａにある状態を模式的に示す図である。図１３は、第３実施形態に係るバックルリフター１Ｂの、バックル１０が装着位置Ｂにある状態を模式的に示す図である。
【００５６】
第３実施形態のバックルリフター１Ｂは、ブッシュ１１Ａの厚さ（バックル１０の移動方向の長さ）が第１実施形態のブッシュ１１と異なる。ブッシュ１１Ａは、ブッシュ１１より厚さが大きく、カバー９の全長とほぼ同一である。
【００５７】
第３実施形態では、バックル１０が格納位置Ａにある状態のとき、図１２に示すように、ブッシュ１１Ａの全体がカバー９の内部に収納され、ブッシュ１１Ａの下端がカバー９のワイヤガイド８側の端部位置（すなわちカバー９の最下端）に配置されている。また、ブッシュ１１Ａの上端はバックル１０の下端とほぼ隙間ない位置に配置されている。
【００５８】
そして、バックルリフター１Ｂが作動してバックル１０が収納位置Ａから装着位置Ｂまで上昇すると、図１３に示すように、ワイヤ７に固定されているブッシュ１１Ａも、ワイヤ７と連動してシート上方側へ向けてカバー９内部を移動し、最終的にブッシュ１１Ａの下端がカバー９の上端位置まで到達して、ブッシュ１１Ａの大半の部分がカバー９から上部に露出する。このとき、ワイヤ７とハーネス１２のうちカバー９とバックル１０との間の部分は、ブッシュ１１Ａにより完全に覆われているので外部に露出しない。
【００５９】
第３実施形態のバックルリフター１Ｂは、第１実施形態と比べてブッシュ１１Ａの厚み（バックル１０の移動方向の長さ）が大きいので、ブッシュ１１Ａに設けられるワイヤ挿通孔１１ａとハーネス挿通孔１１ｂもより深くなる。これにより、ワイヤ挿通孔１１ａ及びハーネス挿通孔１１ｂによってワイヤ７とハーネス１２とを区分する範囲を広くとることが可能となり、ワイヤ７とハーネス１２との絡まりをより一層防止できる。また、バックル１０が上昇したときにカバー９から進出するワイヤ７やハーネス１２をブッシュ１１Ａにより完全に隠すことができるので、作動中の見映えを良くできる。
【００６０】
なお、ブッシュ１１Ａは、バックル１０が装着位置Ｂにある状態のときに、少なくとも一部がカバー９からバックル１０側に露出するよう設置されていればよく、ブッシュ１１Ａの厚さはカバー９の全長より短くてもよい。
【００６１】
［第４実施形態］
図１４、図１５を参照して第４実施形態を説明する。図１４は、第４実施形態に係るバックルリフター１Ｃの、バックル１０が格納位置Ａにある状態を模式的に示す図である。図１５は、第４実施形態に係るバックルリフター１Ｃの、バックル１０が装着位置Ｂにある状態を模式的に示す図である。
【００６２】
図１４に示すように、第４実施形態のバックルリフター１Ｃは、バックル１０の移動方向に沿って複数個のブッシュ１１が設置される点で、第１実施形態とは異なる。図１４では２個のブッシュ１１Ｂ、１１Ｃを有する構成が例示される。ブッシュ１１Ｂ、１１Ｃの形状は第１実施形態のブッシュ１１と同様である。
【００６３】
第４実施形態では、バックル１０が格納位置Ａにある状態のとき、図１４に示すように、下側のブッシュ１１Ｂがカバー９のワイヤガイド８側の端部位置（すなわちカバー９の最下端）に配置されている。また、上側のブッシュ１１Ｃは、カバー９の略中間の位置に配置されている。
【００６４】
そして、バックルリフター１Ｂが作動してバックル１０が収納位置Ａから装着位置Ｂまで上昇すると、図１５に示すように、ワイヤ７に固定されているブッシュ１１Ｂ、１１Ｃも、ワイヤ７と連動してシート上方側へ向けてカバー９内部を移動し、最終的に上側のブッシュ１１Ｃがカバー９の上端位置まで到達して、下側のブッシュ１１Ｂがカバー９の略中間の位置（すなわちブッシュ１１Ｃの初期位置）に到達する。
【００６５】
このように複数のブッシュ１１Ｂ、１１Ｃを設けることにより、バックル１０が進退するときのブッシュ１１Ｃとバックル１０との間の距離と、ブッシュ１１Ｃとワイヤガイド８との間の距離を短くできるので、ハーネス１２をさらに撓み難くでき、ワイヤ７とハーネス１２との絡まりをより一層防止できる。
【００６６】
［第５実施形態］
図１６、図１７を参照して第５実施形態を説明する。図１６は、第５実施形態に係るバックルリフター１Ｄの、バックル１０が格納位置Ａにある状態を模式的に示す図である。図１７は、第５実施形態に係るバックルリフター１Ｄの、バックル１０が装着位置Ｂにある状態を模式的に示す図である。
【００６７】
図１６に示すように、第５実施形態のバックルリフター１Ｄは、ワイヤ７のブッシュ１１よりスライダ５側に、複数の球状ブッシュ１３を備える点で、第１実施形態と異なる。図１６、図１７では５個の球状ブッシュ１３を備える構成を例示しているが、球状ブッシュ１３は少なくとも３個あればよい。
【００６８】
複数の球状ブッシュ１３は、バックル１０が格納位置Ａにある状態のときに、ワイヤガイド８の内部に配置される。球状ブッシュ１３は、ワイヤ７の周囲に設けられ、ワイヤガイド８の内周面と接するように形成される。
【００６９】
第５実施形態では、バックルリフター１Ｄが作動してバックル１０が収納位置Ａから装着位置Ｂまで上昇すると、図１７に示すように、ブッシュ１１がカバー９の上端に到達すると共に、複数の球状ブッシュ１３の一部がワイヤガイド８の内部からカバー９の内部に進出する。
【００７０】
第５実施形態のバックルリフター１Ｄは、球状ブッシュ１３を設けることにより、ワイヤガイド８内でワイヤ７が内周面と接触するのを防止でき、ワイヤガイド８の湾曲する軌道でワイヤ７をスムーズに摺動させることができる。
【００７１】
以上、具体例を参照しつつ本実施形態について説明した。しかし、本開示はこれらの具体例に限定されるものではない。これら具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本開示の特徴を備えている限り、本開示の範囲に包含される。前述した各具体例が備える各要素およびその配置、条件、形状などは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。前述した各具体例が備える各要素は、技術的な矛盾が生じない限り、適宜組み合わせを変えることができる。
【符号の説明】
【００７２】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ    バックルリフター
２    モータ
４    スピンドルシャフト（送りネジ）
５    スライダ
７    ワイヤ
８    ワイヤガイド
１０    バックル
１１，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ    ブッシュ
１１ａ    ワイヤ挿通孔
１１ｂ    ハーネス挿通孔
１２    ハーネス
１３    球状ブッシュ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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