(57)【要約】【課題】電源取出し配線が接続した構成を低背化できると共に、ヒューズ切れの交換が容易な電源供給兼用ヒューズ及びそのターミナルを提供する。【解決手段】本発明の電源供給兼用ヒューズ１０は、ヒューズ線２４を介して接続する一対の電極２２，２３と、  前記電極２２，２３のいずれか一方と接続する電源取出し電極２５を有する電極板２０を備え、  前記電源取出し電極２５は、前記電極２２，２３の差込側と反対方向であって、かつ前記電極２２，２３の主面に沿ってコネクター４０との接続側を延出させたことを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヒューズ線を介して接続する一対の電極と、
前記電極のいずれか一方と接続する電源取出し電極を有する電極板を備え、
前記電源取出し電極は、前記電極の差込側と反対方向であって、かつ前記電極の主面に沿ってコネクターとの接続側を延出させたことを特徴とする電源供給兼用ヒューズ。
【請求項２】
前記電源取出し電極は、前記接続側を平板又は柱体にしたことを特徴とする請求項１に記載の電源供給兼用ヒューズ。
【請求項３】
前記電源取出し電極と前記電極の間に電源取出しヒューズ線を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の電源供給兼用ヒューズ
【請求項４】
前記電極板の両主面を覆うと共に、前記電極の差込側及び前記電源取出し電極の接続側を突出させる開口を有するケースを備え、
前記ケースは、前記接続側が平板の場合において、前記電源取出し電極の接続側を突出させる開口面側に前記コネクターのコネクター側嵌合部と嵌合するヒューズ側嵌合部を設けたことを特徴とする請求項２、又は請求項２に従属する請求項３に記載の電源供給兼用ヒューズ。
【請求項５】
前記電極板の両主面を覆うと共に、前記電極の差込側及び前記電源取出し電極の接続側を突出させる開口を有するケースを備え、
前記ケースは、前記接続側が柱体の場合において、前記電源取出し電極の接続側の外周に前記コネクターのコネクター側嵌合部と嵌合するヒューズ側嵌合部を設けたことを特徴とする請求項２、又は請求項２に従属する請求項３に記載の電源供給兼用ヒューズ。
【請求項６】
前記ケースには、前記一対の電極のうちで前記電源取出し電極が接続する前記電極を識別する識別部を設けたことを特徴とする請求項４又は５に記載の電源供給兼用ヒューズ。
【請求項７】
電源供給兼用ヒューズの電源取出し電極の接続側と着脱する固定部と、電源取出し配線と接続する接続部を有し、前記固定部と前記接続部は軸心が直交するように接続するターミナルと、
前記ターミナルを覆うと共に、前記固定部の接続口が露出する開口と、前記電源取出し配線の貫通孔を設けたコネクター本体を備えたことを特徴とする電源供給兼用ヒューズのコネクター。
【請求項８】
前記固定部は、前記接続側が平板の場合において、前記平板の表裏を把持する把持形に形成したことを特徴とする請求項７に記載の電源供給兼用ヒューズのコネクター。
【請求項９】
前記コネクター本体は、前記電源供給兼用ヒューズのヒューズ側嵌合部と嵌合するコネクター側嵌合部を設けたことを特徴とする請求項８に記載の電源供給兼用ヒューズのコネクター。
【請求項１０】
前記固定部は、前記接続側が柱体の場合において、前記接続側を挿入できる筒状に形成したことを特徴とする請求項７に記載の電源供給兼用ヒューズのコネクター。
【請求項１１】
前記固定部は、前記電源供給兼用ヒューズのヒューズ側嵌合部と嵌合するコネクター側嵌合部を筒内に設けたことを特徴とする請求項１０に記載の電源供給兼用ヒューズのコネクター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に車載機器に電源を供給できる車両用の電源供給兼用ヒューズ及びそのコネクターに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ドライブレコーダー、スマートフォンの充電器あるいは充電ケーブルなど、車載機器の多様化に伴い車両の電源供給口の不足問題が生じている。
そこで、本来は車両の電装部品の過電流による不具合を阻止するヒューズを電源供給に適用するケースが増加している。
【０００３】
例えば特許文献１に開示の車両ヒューズの拡張ユニットは、一対の電極の一方にコネクターエレメントが接続している。コネクターエレメントは平板で、ハンドルの主面及び長手方向がコネクターエレメントの主面と直交するように屈曲させて、電源取出し配線に接続する鉛電極と電気的に接続している。
【０００４】
また特許文献２に開示の自動車用電装ヒューズは、一対の電極の間に設けたヒューズ線から分岐する電源出力端子を設けて、電装アクセサリー等の電源供給に利用している。
【０００５】
さらに従来の電源供給兼用ヒューズとして図１９に示すヒューズがある。図示のように従来の電源供給兼用ヒューズ１は、一対の電極２，３のいずれか一方の電極２の差込側と反対側の端部を覆うケース４を削って露出させる。そして、電源取出し配線５を半田付けして電気的に接続させている。このとき、電源取出し配線５の軸心は、電極２，３の差込側と反対方向に延出するように接続した構成となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】国際公開第９９／６２０８６
【特許文献２】特開２００５−３２６９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１の電源取出し電極となるコネクターエレメントは、電源取出し配線と接続するハンドルが一対の電極の長手方向と９０度交差させた方向に屈曲した構成であるため、電源取出し配線の軸心もハンドルと同方向に延出する構成となる。そうすると電源取出し配線の引き回し方向が一方向となり極めて限定的となってしまう。例えば、一対の電極の主面と直交する方向に配線を引き回したい場合には配線を直角に折り曲げなければならないケースもあり、断線のおそれがある。
【０００８】
特許文献２の電源出力端子は、端部に別部材の針状先端突出部を設けている。そして電源取出し配線を配線差込部分に沿って差し込んだものを配線脱落防止部分に沿って押し込み配線収納用凹型切り込み部分に納めてヒューズと一体化させている。このため、前述の特許文献１と同様の課題が生じている。また本来のヒューズ線から分岐する線に電源出力端子を接続した三つ又構成のため、過電流による不具合が、車両本体の電装部品又は新たに接続した車両機器なのかの判断ができない。また、車載機器に供給する電力がヒューズに加算されて過電流が生じてヒューズ切れが発生し易くなる。
【０００９】
従来の電源供給兼用ヒューズは、電源取出し配線の軸心が電極の主面に沿って差込側と反対方向に突出している。このため、ヒューズボックスに差し込んだときに電源取出し配線がボックスの蓋に向かって延出しているため、蓋を閉じることができない。また、電源取出し配線を電極の主面と交差する方向に配線を引き回したい場合、電源取出し配線を曲げると電極との接触部分に負荷がかかり接触不良あるいは断線のおそれがある。さらに電源取出し配線をヒューズに直に接続した構成のため、ヒューズが切れて交換する場合、すでに外部へ引き回した電源取出し配線も取り外さなくてはならず、交換作業の手間と時間がかかる問題が生じていた。また、電源取出し配線上に電源取出し用のヒューズ管が別途必要となる。
【００１０】
そこで上記従来技術の問題点に鑑み、本発明は、電源取出し配線が接続した構成を低背化できると共に、ヒューズ切れの交換方法が容易な電源供給兼用ヒューズ及びそのターミナルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するための第１の手段として、本発明は、ヒューズ線を介して接続する一対の電極と、
前記電極のいずれか一方と接続する電源取出し電極を有する電極板を備え、
前記電源取出し電極は、前記電極の差込側と反対方向であって、かつ前記電極の主面に沿ってコネクターとの接続側を延出させたことを特徴とする電源供給兼用ヒューズを提供することにある。
上記第１の手段によれば、電源取出し電極に接続する電源取出し配線の引き出し方向が一方向に限定されることがなく、電極の両主面側のいずれの方向（二方向）へも引き出すことができる。
また、電源取出し電極を電極と一体的に形成することができる。
【００１２】
上記課題を解決するための第２の手段として、本発明は、第１の手段において、前記電源取出し電極は、前記接続側を平板又は柱体にしたことを特徴とする電源供給兼用ヒューズを提供することにある。
上記第２の手段によれば、電源取出し電極に接続する電源取出し配線の引き出し方向が一方向に限定されることがなく、電極の両主面側のいずれの方向（二方向）、又は柱体の軸心を中心として３６０°いずれの方向へも引き出すことができる。
また、電源供給兼用ヒューズのコネクターの着脱が容易となる。
【００１３】
上記課題を解決するための第３の手段として、本発明は、第１又は第２の手段において、前記電源取出し電極と前記電極の間に電源取出しヒューズ線を設けたことを特徴とする電源供給兼用ヒューズを提供することにある。
上記第３の手段によれば、電源取出し配線上にヒューズ管を別途設ける必要がない。また電極及び電源取出し電極と共に一体的に形成できる。
【００１４】
上記課題を解決するための第４の手段として、本発明は、第２、又は第２に従属する
第３の手段において、前記電極板の両主面を覆うと共に、前記電極の差込側及び前記電源取出し電極の接続側を突出させる開口を有するケースを備え、
前記ケースは、前記接続側が平板の場合において、前記電源取出し電極の接続側を突出させる開口面側に前記コネクターのコネクター側嵌合部と嵌合するヒューズ側嵌合部を設けたことを特徴とする電源供給兼用ヒューズを提供することにある。
上記第４の手段によれば、振動等によりヒューズからコネクターが脱落することなく安定して電源を供給することができる。
【００１５】
上記課題を解決するための第５の手段として、本発明は、第２、又は第２に従属する
第３の手段において、前記電極板の両主面を覆うと共に、前記電極の差込側及び前記電源取出し電極の接続側を突出させる開口を有するケースを備え、
前記ケースは、前記接続側が柱体の場合において、前記電源取出し電極の接続側の外周に前記コネクターのコネクター側嵌合部と嵌合するヒューズ側嵌合部を設けたことを特徴とする電源供給兼用ヒューズを提供することにある。
上記第５の手段によれば、振動等によりヒューズからコネクターが脱落することなく安定して電源を供給することができる。
【００１６】
上記課題を解決するための第６の手段として、本発明は、第４又は第５の手段において、前記ケースには、前記一対の電極のうちで前記電源取出し電極が接続する前記電極を識別する識別部を設けたことを特徴とする電源供給兼用ヒューズを提供することにある。
上記第６の手段によれば、バッテリーの上流側に接続させる共通端子、換言すると電源取出し電極が接続する電極を容易に識別できる。これによりヒューズボックスの差し込み間違いを防止でき、かつ車載機器へ電源供給することによる過電流を防止できる。
【００１７】
上記課題を解決するための第７の手段として、本発明は、電源供給兼用ヒューズの電源取出し電極の接続側と着脱する固定部と、電源取出し配線と接続する接続部を有し、前記固定部と前記接続部は軸心が直交するように接続するターミナルと、
前記ターミナルを覆うと共に、前記固定部の接続口が露出する開口と、前記電源取出し配線の貫通孔を設けたコネクター本体を備えたことを特徴とする電源供給兼用ヒューズのコネクターを提供することにある。
上記第７の手段によれば、電源供給兼用ヒューズと電源取出し配線の接続が９０度屈曲した構成となり、電源供給兼用ヒューズ全体の低背化が図れて、ヒューズボックスを閉じる蓋と干渉することがない。また、ヒューズが切れた際に、ヒューズから容易にコネクターを外すことができるため、電源取出し配線を再度引き回す手間を省くことができる。
【００１８】
上記課題を解決するための第８の手段として、本発明は、第７の手段において、前記固定部は、前記接続側が平板の場合において、前記平板の表裏を把持する把持形に形成したことを特徴とする電源供給兼用ヒューズのコネクターを提供することにある。
上記第８の手段によれば、ヒューズの電源取出し電極と電源取出し配線を確実に接続することができ、かつ電源取出し電極の両主面のいずれの面側からでも電源取出し配線を引き出すことができる。また振動等によってコネクターが容易に外れることなく接触不良などの不具合を防止できる。
【００１９】
上記課題を解決するための第９の手段として、本発明は、前記第８の手段において、前記コネクター本体は、前記電源供給ヒューズのヒューズ側嵌合部と嵌合するコネクター側嵌合部を設けたことを特徴とする電源供給兼用ヒューズのコネクターを提供することにある。
上記第９の手段によれば、固定部の把持構造に加えて、電源供給兼用ヒューズのケースとコネクターを確実に接続することができ、振動等によってコネクターが容易に外れることなく接触不良などの不具合を防止できる。
【００２０】
上記課題を解決するための第１０の手段として、本発明は、第７の手段において、前記固定部は、前記接続側が柱体の場合において、前記接続部を覆う筒状に形成したことを特徴とする電源供給兼用ヒューズのコネクターを提供することにある。
上記第１０の手段によれば、電源取出し電極の接続側の軸心を回転軸心としてコネクターを自由回転できる。このため電源供給兼用ヒューズから電源取出し配線を任意の方向へ９０度屈曲させて引き出すことができ、引き回し配置を自由に設計変更できる。
【００２１】
上記課題を解決するための第１１の手段として、本発明は、前記第１０の手段において、前記固定部は、前記電源供給ヒューズのヒューズ側嵌合部と嵌合するコネクター側嵌合部を筒内に設けたことを特徴とする電源供給兼用ヒューズのコネクターを提供することにある。
上記第１１の手段によれば、ヒューズの電源取出し電極と電源取出し配線を確実に接続することができ、振動等によってコネクターが容易に外れることなく接触不良などの不具合を防止できる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、電源供給兼用ヒューズと電源取出し配線の接続が９０度屈曲した構成となり、電源供給兼用ヒューズ全体の低背化が図れる。
また、ヒューズ切れの交換作業の際、電源取出し配線の引き回しを取り外すことなく、コネクターを取り外してヒューズを交換するだけでよく、交換作業の手間が省け、短時間で作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第１実施形態の電源供給兼用ヒューズ及びそのコネクターの斜視図である。
【図２】第１実施形態の板金の正面図である。
【図３】第１実施形態のケースの正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ矢視図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ矢視図である。
【図６】第１実施形態のターミナルの側面図である。
【図７】第１実施形態のターミナルの平面図である。
【図８】第１実施形態のコネクター本体の平面図である。
【図９】第１実施形態のコネクター本体の底面図である。
【図１０】図８のＣ−Ｃ矢視図である。
【図１１】第１実施形態のコネクター本体の側面図である。
【図１２】第１実施形態の電源供給兼用ヒューズにコネクターを接続した斜視図である。
【図１３】本発明の電源供給兼用ヒューズの回路図である。
【図１４】識別部の説明図である。
【図１５】第２実施形態の電源供給兼用ヒューズ及びそのコネクターの斜視図である。
【図１６】第２実施形態の電源供給兼用ヒューズのコネクターの底面側から見た斜視図である。
【図１７】第２実施形態のヒューズ側嵌合部及びコネクター側嵌合部の嵌合部分を拡大した断面図である。
【図１８】第２実施形態の電源供給兼用ヒューズにコネクターを接続した斜視図である。
【図１９】従来の電源供給兼用ヒューズの説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明の電源供給兼用ヒューズ及びそのコネクターの実施形態を添付の図面を参照しながら、以下詳細に説明する。
【００２５】
［第１実施形態の電源供給兼用ヒューズ１０］
図１は第１実施形態の電源供給兼用ヒューズ及びそのコネクターの斜視図である。図２は第１実施形態の板金の正面図である。図３は第１実施形態のケースの正面図である。図４は図３のＡ−Ａ矢視図である。図５は図３のＢ−Ｂ矢視図である。図６は第１実施形態のターミナルの側面図である。図７は第１実施形態のターミナルの平面図である。図８は第１実施形態のコネクター本体の平面図である。図９は第１実施形態のコネクター本体の底面図である。図１０は図８のＣ−Ｃ矢視図である。図１１は第１実施形態のコネクター本体の側面図である。図１２は第１実施形態の電源供給兼用ヒューズにコネクターを接続した斜視図である。なお図１に示す電極板２０に板金を適用している。
図示のように本発明の電源供給兼用ヒューズ１０は電極板２０とケース３０を有している。
【００２６】
［電極板２０］
電極板２０（本実施形態では一例として板金）は、一対の電極２２，２３と、電源取出し電極２５を有している。
一対の電極２２，２３は、一般の車両用ヒューズの電極と同様の機能を有し、ヒューズボックスに差し込む差込側の形状は、車種、容量（アンペア）などにより異なる（図１では不図示）。また一対の電極２２，２３は、ヒューズ線２４を介して接続している。この一対の電極２２，２３及びヒューズ線２４は、同一平面上に形成している。
【００２７】
一対の電極２２，２３のいずれか一方の電極（本実施形態では２２）には電源取出し電極２５が接続している。電源取出し電極２５は、一対の電極２２，２３の間に配置し、一端を電極２２と電源取出しヒューズ線２６を介して接続し、他端となるコネクター４０との接続側を電極２２，２３の差込側と反対方向であって、かつ電極の主面に沿って延出させて平板状に形成している。この電源取出し電極２５及び電源取出しヒューズ線２６は一対の電極２２，２３と同一平面上に形成している。このような電源取出しヒューズ線２６の構成により、新たに設ける車載機器側の過電流による不具合を阻止するヒューズ管を電源取出し配線５上に別途設ける必要がない。また電極２２，２３及び電源取出し電極２５と共に一体的に形成できる。
【００２８】
このような電極板２０は、導電性の金属部材をプレス成型して形成する板金（図２参照）や、プリント基板（ＰＣＢ：Ｐｒｉｎｔｅｄ  ｃｉｒｃｕｉｔ  ｂｏａｒｄ）を適用することができる。なお一対の電極２２，２３及び電源取出し電極２５中の両主面を貫通する矩形の位置決め孔２８は、後述するケース３０の内部に設けた突部が嵌り位置決めして固定できる孔である。また一対の電極２２，２３の差込側と反対側の端部には突起２９を設けて、同じくケース３０の内部に設けた開口に嵌めて位置決めして固定させることができる。また、平板状の電源取出し電極２５の場合、電極２２，２３とプレス成形により一体形成することができる。
【００２９】
［ケース３０］
ケース３０は、電極板２０の両主面を覆うと共に、一対の電極２２，２３の差込側及び電源取出し電極２５の接続側を突出させる開口３２，３３を有する絶縁性の部材である。第１実施形態のケース３０は、電源取出し電極２５の接続側を突出させる開口３２側にヒューズ側嵌合部３４を設けている。ヒューズ側嵌合部３４は、ケース３０の電源取出し電極２５の接続側を突出させる開口３２面から突出する突起の側面（開口３２を間に挟む一対の側面）に設けて、凹凸状に形成している。第１実施形態のヒューズ側嵌合部３４は、後述するコネクター側嵌合部６４と着脱可能な嵌め合い構造となる凹状に形成しているが、前述の嵌め合い構造を有する構成であればこの他の形状、例えば凸状に形成することもできる。
【００３０】
ケース３０には、一対の電極２２，２３のうちで電源取出し電極２５が接続する電極２３を識別する識別部３６を設けている（図１４参照）。図１３は本発明の電源供給兼用ヒューズの回路図である。電源供給兼用ヒューズの場合、図１３に示すように車両電源の上流側に電源取出し電極２５が接続する電極２２を差し込むようにしている。これは、電源取出し電極２５が接続しない電極２３を電源の上流側に接続した場合、電源取出し配線５に接続する新たな車載機器の電力がヒューズ線２４に加算されることになる。そうすると、加算した電力負荷が過電流となってヒューズ線２４が切れるおそれがある。また、ヒューズ線２４が切れた場合、電源取出し電極２５側へ電源供給できなくなってしまう。
そこで電源取出し電極２５が接続する電極２２と電極２３を容易に区別できるように、ケース３０の上面から突出する識別部３６を設けている（図１４参照）。
【００３１】
識別部３６は、この他、識別できる機能を有していれば、文字、色彩、図形、形状のいずれか１つ、あるいは２つ以上を組み合わせた構成であっても良い。
このような構成の電源供給兼用ヒューズ１０は、電源取出し電極２５に接続する電源取出し配線５の引き出し方向が一方向に限定されることがなく、電極の両主面側のいずれの方向（二方向）へも引き出すことができる。
また、電源取出し電極２５を電極２２，２３と一体的に形成することもできる。
【００３２】
［第１実施形態の電源供給兼用ヒューズのコネクター４０］
第１実施形態の電源供給兼用ヒューズのコネクター４０は、ターミナル５０とコネクター本体６０を有している。
【００３３】
［ターミナル５０］
ターミナル５０は、固定部５２と接続部５４を有する金属部材である。
固定部５２は、電源取出し電極２５の接続側と着脱可能としている。固定部５２は、電源取出し電極２５の接続側が平板の場合において、平板の表裏を把持する把持形に形成している。すなわち固定部５２の下面から電源取出し電極２５の接続側を挿入すると把持形状の固定部５２が電極の両主面を把持して固定できる。
接続部５４は、電源取出し配線５と接続している。固定部５２と接続部５４は、軸心が直交、換言すると９０度屈曲するように接続している。
【００３４】
［コネクター本体６０］
コネクター本体６０は、ターミナル５０を覆う絶縁部材であり、固定部５２の接続口が露出する開口６２と、電源取出し配線５の貫通孔６３を設けている。
またコネクター本体６０の側面にはコネクター側嵌合部６４を設けている。コネクター側嵌合部６４は、コネクター本体６０の側面に凹凸状に形成している。
第１実施形態のコネクター側嵌合部６４は、前述のヒューズ側嵌合部３４と着脱可能な嵌め合い構造となる凸状に形成しているが、前述の嵌め合い構造を有する構成であればこの他の形状、例えば凹状に形成することもできる。
【００３５】
第１実施形態の電源供給兼用ヒューズ１０にそのコネクター４０を取り付ける際、図１２に示すように、平板の電源取出し電極２５の接続側の両主面のうち、取り付け対象のヒューズボックスに応じて任意の主面側を選択して、電源取出し配線５を９０度屈曲させて延出させることができる。
このような構成の電源供給兼用ヒューズのコネクター４０は、電源供給兼用ヒューズ１０と電源取出し配線５の接続が９０度屈曲した構成となり、電源供給兼用ヒューズ全体の低背化が図れて、ヒューズボックスを閉じる蓋と干渉することがない。また、電極２２，２３間のヒューズ線２４が切れた際には、あらかじめ引き回した電源取出し配線５を取り外すことなく、コネクター４０を取り外し、ヒューズを取り換えるだけの作業で良く、作業の手間を省き、作業時間を大幅に短縮することができる。
【００３６】
［第２実施形態の電源供給兼用ヒューズ１０Ａ］
図１５は第２実施形態の電源供給兼用ヒューズ及びそのコネクターの斜視図である。図１６は第２実施形態の電源供給兼用ヒューズのコネクターの底面側から見た斜視図である。図１７は第２実施形態のヒューズ側嵌合部及びコネクター側嵌合部の嵌合部分を拡大した断面図である。図１８は第２実施形態の電源供給兼用ヒューズにコネクターを接続した斜視図である。
【００３７】
第２実施形態の電源供給兼用ヒューズ１０Ａは、電極板２０Ａとケース３０Ａを備えた構造であり、基本構成は第１実施形態と同一であるが、電源取出し電極２５Ａの接続側の形状が異なる。すなわち電源取出し電極２５Ａの接続側は柱体（図１５，１７，１８に示す接続側は円柱）にしている。この接続側の柱体部分は、例えば、平板の電源取出し電極の接続側に嵌合する凹部を端面側に備えた導電性の円柱体、角柱（例えば四角柱、六角柱など）などを接着して形成することができる。
【００３８】
電源取出し電極２５Ａの接続側には、ヒューズ側嵌合部３４Ａを設けている。ヒューズ側嵌合部３４Ａは、ケース３０Ａの電源取出し電極２５Ａの接続側の外周面の一部を凹凸状に形成している。第２実施形態のヒューズ側嵌合部３４Ａは、後述するコネクター側嵌合部６４Ａと着脱可能な嵌め合い構造となる凹状に形成しているが、前述の嵌め合い構造を有する構成であればこの他の形状、例えば凸状に形成することもできる。
またケース３０Ａの上面、すなわち電源取出し電極２５Ａの接続側が突出する開口を有する面は平面状に形成している。
【００３９】
［第２実施形態の電源供給兼用ヒューズのコネクター４０Ａ］
第２実施形態の電源供給兼用ヒューズのコネクター４０Ａは、ターミナル（不図示）とコネクター本体６０Ａを備えた構造であり、基本構成は第１実施形態と同一であるが、ターミナルの固定部５２Ａの形状が異なる。
固定部５２Ａは、電源取出し電極２５Ａの接続側を挿入できる筒状、例えば接続側が円柱、角柱の電源取出し電極２５Ａの場合、筒内の形状が円柱、角柱となるように形成している。そして固定部５２Ａの内周面にはコネクター側嵌合部６４Ａを設けている。コネクター側嵌合部６４Ａは、固定部５２Ａの内周面に凹凸状に形成している。第２実施形態のコネクター側嵌合部６４Ａは、前述のヒューズ側嵌合部３４Ａと着脱可能な嵌め合い構造となる凸状に形成しているが、前述の嵌め合い構造を有する構成であればこの他の形状、例えば凹状に形成することもできる。
【００４０】
第２実施形態の電源供給兼用ヒューズ１０Ａにそのコネクター４０Ａを取り付けた際、図１８に示すように、接続側の柱体の電源取出し電極２５Ａの軸心を回転軸心としてコネクター４０Ａを自由回転（例えば電源取出し電極２５Ａの接続側が円柱の場合には３６０°、四角柱の場合には４方向、六角柱の場合には６方向に回転自在）することができる。このため電源供給兼用ヒューズ１０Ａから電源取出し配線５を任意の方向へ９０度屈曲させて引き出すことができ、引き回し配置を自由に設計変更できる。
【００４１】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明した。しかしながら、本発明は、上記実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々の変更が可能である。
また、本発明は、実施形態において示された組み合わせに限定されることなく、種々の組み合わせによって実施可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１………電源供給兼用ヒューズ、２………電極、３………電極、４………ケース、５………電源取出し配線、
１０，１０Ａ………電源供給兼用ヒューズ、
２０………電極板、２２，２３………電極、２４………ヒューズ線、２５，２５Ａ………電源取出し電極、２６………電源取出しヒューズ線、２８………位置決め孔、２９………突起、
３０………ケース、３２………開口、３４，３４Ａ………ヒューズ側嵌合部、３６………識別部、
４０，４０Ａ………電源供給兼用ヒューズのコネクター、
５０………ターミナル、５２，５２Ａ………固定部、５４………接続部、
６０………コネクター本体、６２………開口、６３………貫通孔、６４，６４Ａ………コネクター側嵌合部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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