(57)【要約】【課題】プレートを挟んだ両側のカバーの剛性が異なっても、捩り振動低減の機能の減少が抑制された捩り振動低減装置を提供する。【解決手段】捩り振動低減装置２０において、カバー７０は、転動体５４の転動面Ｐｒの一方側に配置された第１カバー部７２と、他方側に配置された第２カバー部７４と、を有し、取付部６０において第１リベット３６によってプレート５８は第１カバー部７２と第２カバー部７４とに挟まれた状態でタービンハブ３２に取り付けられ、第１カバー部７２は第２カバー部７４よりも剛性が低く、回転中心線Ｃの径方向における取付部６０から第１カバー部７２とプレート５８とが接触している接触外周端部７２ｏまでの距離Ｌ１は、回転中心線Ｃの径方向における取付部６０から第２カバー部７４とプレート５８とが接触している接触外周端部７４ｏまでの距離Ｌ２よりも短い所定の長さ範囲である。【選択図】図４
2019086054.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トルクコンバータ内に設けられ、トルクを受けて回転中心線を中心に回転するプレートと、前記プレート内の転動室に収容され、前記トルクの変動に応じて揺動する転動体と、前記トルクを受けて前記回転中心線を中心に回転し、該転動体および該プレートを前記トルクコンバータ内の作動油から遮断するカバーと、を備える捩り振動低減装置であって、
前記カバーは、前記転動体の転動面の一方側に配置された第１カバー部と、前記転動体の前記転動面の他方側に配置された第２カバー部と、を有し、
前記プレートは、前記回転中心線の径方向において前記転動室よりも内周側の取付部において、前記第１カバー部と前記第２カバー部とに挟まれた状態でタービンハブに取り付けられ、
前記第１カバー部は、前記第２カバー部よりも剛性が低く、
前記回転中心線を全て含む平面で切断した断面において、前記径方向における前記取付部から前記第１カバー部と前記プレートとが接触している接触外周端部までの距離は、前記径方向における前記取付部から前記第２カバー部と前記プレートとが接触している接触外周端部までの距離よりも短い所定の長さ範囲である
ことを特徴とする捩り振動低減装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トルクコンバータ内部に設けられる捩り振動低減装置の品質向上に関する。
【背景技術】
【０００２】
トルクコンバータ内に設けられ、トルクを受けて回転するプレートと、そのプレート内の転動室に揺動可能に収容され、トルクの変動に応じて揺動する転動体と、そのトルクを受けて回転し、転動体およびプレートをトルクコンバータ内の作動油から遮断するカバーと、を有して構成される捩り振動低減装置が知られている。特許文献１の捩り振動低減装置がそれである。特許文献１の捩り振動低減装置において、トルク変動が発生すると、プレートに設けられた転動室内を転動体が揺動させられることで、トルク変動のエネルギが転動体の揺動によって吸収される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−０１１６６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の捩り振動低減装置では、プレートは両側のカバーにより挟まれた状態でタービンハブに取り付けられており、カバーとプレートとがリベットによって取り付けられた部分から、プレートとカバーとが接触している接触外周端部までの距離は両側で同じ長さである。しかし、捩り振動低減装置のトルクコンバータ内への搭載上の制約からカバーの両側が異なった形状となる場合があり、このような場合、カバーの両側で剛性が異なることとなる。カバーの両側で剛性が異なると、プレートが両側のカバーを介してトルクコンバータ内の作動油の油圧から受ける力が異なることによってプレートが変形してしまい、プレートと転動体とが局所的に接触することで互いに摩耗してしまい捩り振動低減の機能が減じられてしまうおそれがある。
【０００５】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、プレートを挟んだ両側のカバーの剛性が異なっても、捩り振動低減の機能の減少が抑制された捩り振動低減装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の要旨とするところは、トルクコンバータ内に設けられ、トルクを受けて回転中心線を中心に回転するプレートと、前記プレート内の転動室に収容され、前記トルクの変動に応じて揺動する転動体と、前記トルクを受けて前記回転中心線を中心に回転し、該転動体および該プレートを前記トルクコンバータ内の作動油から遮断するカバーと、を備える捩り振動低減装置であって、前記カバーは、前記転動体の転動面の一方側に配置された第１カバー部と、前記転動体の前記転動面の他方側に配置された第２カバー部と、を有し、前記プレートは、前記回転中心線の径方向において前記転動室よりも内周側の取付部において、前記第１カバー部と前記第２カバー部とに挟まれた状態でタービンハブに取り付けられ、前記第１カバー部は、前記第２カバー部よりも剛性が低く、前記回転中心線を全て含む平面で切断した断面において、前記径方向における前記取付部から前記第１カバー部と前記プレートとが接触している接触外周端部までの距離は、前記径方向における前記取付部から前記第２カバー部と前記プレートとが接触している接触外周端部までの距離よりも短い所定の長さ範囲であることにある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の捩り振動低減装置によれば、前記第１カバー部は、前記第２カバー部よりも剛性が低く、前記回転中心線を全て含む平面で切断した断面において、前記径方向における前記取付部から前記第１カバー部と前記プレートとが接触している接触外周端部までの距離は、前記径方向における前記取付部から前記第２カバー部と前記プレートとが接触している接触外周端部までの距離よりも短い所定の長さ範囲である。これにより、プレートを挟んで両側にある第１カバー部と第２カバー部とで剛性が異なっても、プレートが第１カバー部および第２カバー部を介してトルクコンバータ内の作動油の油圧から受ける力によるプレートの変形が抑制されることで、プレートと転動体とが局所的に接触することによる摩耗が抑さえられて捩り振動低減の機能の減少が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例である捩り振動低減装置が適用されたトルクコンバータの断面図である。
【図２】図１の捩り振動低減装置を矢印Ａ方向から見た図であって、第１カバー部を取り外した図である。
【図３】捩り振動低減装置を図２の切断線IIIで切断した断面図である。
【図４】図３の捩り振動低減装置のプレートが受ける力を説する図である。
【図５】比較例に係る捩り振動低減装置のプレートが受ける力を説明する図である。
【図６】図４の捩り振動低減装置の距離Ｌ１、Ｌ２とプレートが第１カバー部および第２カバー部からそれぞれ受ける力との関係を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態において、前記第１カバー部および前記第２カバー部は、同じ材質、同じ板厚であって、前記第２カバー部は、部分的に膨らんだリブ部を有している。
【００１０】
本発明の一実施形態において、前記第２カバー部は、前記第１カバー部と同じ材質であって、前記第２カバー部は、前記第１カバー部よりも板厚が厚い。
【００１１】
以下、本発明の実施例について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例】
【００１２】
図１は、本発明の一実施例である捩り振動低減装置２０が適用されたトルクコンバータ１０の断面図である。トルクコンバータ１０は、図示しないエンジンと変速機との間に設けられ、エンジンのトルクを増幅して変速機に伝達する流体伝動装置である。トルクコンバータ１０は、エンジンから動力が伝達されることにより回転中心線Ｃを中心にして回転駆動させられる。なお、図１は、回転中心線Ｃを全て含む平面で切断した断面図である。
【００１３】
トルクコンバータ１０は、エンジンの動力が入力されるフロントカバー１２と、フロントカバー１２に連結されているポンプインペラ１４と、ポンプインペラ１４と回転中心線Ｃ方向で対向して配置されているタービンランナ１６と、ロックアップクラッチ１８と、回転中心線Ｃ方向でタービンランナ１６とロックアップクラッチ１８との間に設けられている捩り振動低減装置２０と、を含んで構成されている。
【００１４】
フロントカバー１２は、有底円筒状に形成され、エンジンの図示しないクランク軸に接続されている。フロントカバー１２の開口側の端部が、ポンプインペラ１４の回転中心線Ｃの径方向の外周端部に溶接によって連結されている。ポンプインペラ１４は、断面が円弧状の環状に形成されるポンプシェル２２と、ポンプシェル２２に取り付けられる複数枚のポンプブレード２４と、を備えて構成されている。このフロントカバー１２およびポンプシェル２２によって囲まれる空間内に作動油が封入されている。
【００１５】
タービンランナ１６は、ポンプインペラ１４と回転中心線Ｃ方向で対向する位置に配置されている。タービンランナ１６は、断面が円弧状の環状に形成されるタービンシェル２８と、タービンシェル２８に取り付けられる複数枚のタービンブレード３０と、を備えて構成されている。タービンシェル２８の内周部には、回転中心線Ｃの周方向に等角度間隔で複数個（本実施例では８個）のリベット穴が設けられ、そのリベット穴に挿入された第３リベット４０によってタービンシェル２８の内周部はタービンハブ３２に接続されている。なお、タービンハブ３２の内周部が、変速機の入力軸３４にスプライン嵌合によって動力伝達可能に接続されている。
【００１６】
ポンプインペラ１４とタービンランナ１６との間に、ステータ４２が配置されている。ステータ４２の内周部は、ワンウェイクラッチ４４および中間部材４６を介して図示しない非回転部材であるケースに連結されている。エンジンによりフロントカバー１２を介してポンプインペラ１４が回転駆動させられると、トルクコンバータ１０内の作動油の流体流が発生し、その流体流によってタービンランナ１６が回転して動力が伝達される。ステータ４２は、作動油の流体流を制御するために配設されている。
【００１７】
ロックアップクラッチ１８は、フロントカバー１２とタービンハブ３２との間で動力伝達可能に設けられている。ロックアップクラッチ１８は、ロックアップピストン４８と、ロックアップピストン４８の外周側に固定されている摩擦材５０と、を備えて構成されている。摩擦材５０は、ロックアップピストン４８が回転中心線Ｃ方向でフロントカバー１２側に移動した際に、そのフロントカバー１２と接触する位置に固定されている。
【００１８】
ロックアップピストン４８の外周部が、トーショナルダンパ５２を介してタービンハブ３２に動力伝達可能に連結されている。トーショナルダンパ５２は、フロントカバー１２からロックアップクラッチ１８を介して伝達されるエンジンのトルク変動を低減する、よく知られた振動低減装置である。
【００１９】
ロックアップクラッチ１８は、ロックアップピストン４８の回転中心線Ｃ方向の両側で作用する油圧の圧力差に応じて回転中心線Ｃ方向に移動する。例えば、回転中心線Ｃ方向でロックアップピストン４８のフロントカバー１２側の油圧が、回転中心線Ｃ方向でロックアップピストン４８のトーショナルダンパ５２側の油圧よりも高い場合には、ロックアップピストン４８は、回転中心線Ｃ方向でフロントカバー１２から遠ざかる方向に移動させられる。このとき、ロックアップクラッチ１８の摩擦材５０がフロントカバー１２に押し付けられないため、ロックアップクラッチ１８は解放される。
【００２０】
一方、回転中心線Ｃ方向でロックアップピストン４８のトーショナルダンパ５２側の油圧が、回転中心線Ｃ方向でフロントカバー１２側の油圧よりも高い場合には、ロックアップピストン４８は、回転中心線Ｃ方向でフロントカバー１２側に移動させられる。このとき、ロックアップクラッチ１８の摩擦材５０がフロントカバー１２に押し付けられるため、フロントカバー１２に入力された動力の一部または全部が、ロックアップクラッチ１８およびトーショナルダンパ５２を介してタービンハブ３２に伝達される。また、ロックアップクラッチ１８を介して伝達されたトルク変動は、トーショナルダンパ５２によって低減される。
【００２１】
回転中心線Ｃ方向でタービンランナ１６とトーショナルダンパ５２との間に、捩り振動低減装置２０が設けられている。捩り振動低減装置２０は、トルクコンバータ１０内に設けられ、ロックアップクラッチ１８を介して伝達されたエンジンのトルク変動、あるいは回転軸（例えば、タービンハブ３２等）の捩り振動を低減するために設けられている。
【００２２】
図２は、図１の捩り振動低減装置２０を矢印Ａ方向から見た図であって、後述する第１カバー部７２を取り外した図である。図２では、第１シール部材８２および第１シール部材８２が嵌め込まれたプレート５８の回転中心線Ｃの周方向に形成された溝は、省略されている。また、図３は、捩り振動低減装置２０を図２の切断線IIIで切断した断面図である。
【００２３】
捩り振動低減装置２０は、回転中心線Ｃの周方向に等角度間隔で複数個配置（本実施例では８個）されている転動体５４と、転動体５４を揺動可能に収容する転動室５６が形成されているプレート５８と、転動体５４およびプレート５８を収容するカバー７０と、を備えて構成されている。
【００２４】
カバー７０は、回転中心線Ｃ方向で互いに向き合う第１カバー部７２および第２カバー部７４と、第３カバー部７６と、を備えて構成されている。
【００２５】
第１カバー部７２は、円盤状に形成された第１円盤部７２ａと、第１円盤部７２ａよりも回転中心線Ｃの径方向の内周側において円盤状に形成された第２円盤部７２ｄと、を有する。第２円盤部７２ｄは、第１円盤部７２ａよりも第２カバー部７４に近い位置に配置されている。第１円盤部７２ａの内周端部から第２円盤部７２ｄの外周端部にかけては、第２カバー部７４側へ傾斜した形状とされている。
【００２６】
第２カバー部７４は、円盤状に形成された第１円盤部７４ａと、第１円盤部７４ａよりも回転中心線Ｃの径方向の内周側において円盤状に形成されたリブ部７４ｂと、リブ部７４ｂよりも回転中心線Ｃの径方向の内周側において円盤状に形成された第２円盤部７４ｃと、第２円盤部７４ｃよりも回転中心線Ｃの径方向の内周側において円盤状に形成された第３円盤部７４ｄと、を有する。第１円盤部７４ａ、リブ部７４ｂ、および第２円盤部７４ｃは、転動体５４を介して第１カバー部７２の第１円盤部７２ａに対向している。リブ部７４ｂは、第１円盤部７４ａおよび第２円盤部７４ｃよりも第１カバー部７２の第１円盤部７２ａから離れるように突出している。第１円盤部７４ａの内周端部からリブ部７４ｂの外周端部にかけては、第１カバー部７２とは反対側へ傾斜した形状とされ、リブ部７４ｂの内周端部から第２円盤部７４ｃの外周端部にかけては、第１カバー部７２側へ傾斜した形状とされている。したがって、リブ部７４ｂは、第２カバー部７４の第１円盤部７４ａおよび第２円盤部７４ｃから部分的に膨らんだ形状となっている。第３円盤部７４ｄは、第１円盤部７４ａ、リブ部７４ｂ、および第２円盤部７４ｃよりも第１カバー部７２に近い位置に配置されている。第２円盤部７４ｃの内周端部から第３円盤部７４ｄの外周端部にかけては、第１カバー部７２側へ傾斜した形状とされている。
【００２７】
カバー７０の第３カバー部７６は、第２カバー部７４の第１円盤部７４ａの回転中心線Ｃの径方向の外周端部から回転中心線Ｃ方向で第１カバー部７２に向かって円筒形に伸びる形状である。
【００２８】
第２カバー部７４と第３カバー部７６とは、同一部材で一体的に形成され、第３カバー部７６の第１カバー部７２側の端部の内周面と、第１カバー部７２の外周端面とが接触させられた状態で、接触面全体（全周）に渡って溶接によって接合されている。第１カバー部７２、第２カバー部７４、および第３カバー部７６の間に環状空間７８が形成され、この環状空間７８内にプレート５８および転動体５４が配されている。
【００２９】
このように、捩り振動低減装置２０の回転中心線Ｃ方向で互いに向き合う、すなわち転動体５４の厚み方向で互いに向き合う第１カバー部７２および第２カバー部７４がトルクコンバータ１０内への搭載上の制約などから異なる形状となっている。後述するように、第１カバー部７２と第２カバー部７４との形状の相違によって第１カバー部７２と第２カバー部７４とは剛性が異なることとなる。
【００３０】
プレート５８は、円盤状に形成されている。プレート５８の回転中心線Ｃの径方向の外周端部において、プレート５８は第１カバー部７２、第２カバー部７４、および第３カバー部７６から離れている。第１カバー部７２の第２円盤部７２ｄの内周部および第２カバー部７４の第３円盤部７４ｄの内周部には、プレート５８を挟み込んだ状態で回転中心線Ｃの周方向に等角度間隔で複数個（本実施例では８個）のリベット穴が設けられている。そのリベット穴に挿入された第１リベット３６によって第１カバー部７２の第２円盤部７２ｄの内周部、第２カバー部７４の第３円盤部７４ｄの内周部、およびプレート５８が互いに締結固定されている。回転中心線Ｃの径方向の第１リベット３６よりも外周側において、第１カバー部７２の第２円盤部７２ｄとプレート５８との間には、プレート５８の周方向に形成された溝に嵌め込まれた第１シール部材８２が介在し、第２カバー部７４の第３円盤部７４ｄとプレート５８との間には、プレート５８の周方向に形成された溝に嵌め込まれた第２シール部材８４が介在している。そのため、第１カバー部７２、第２カバー部７４、および第３カバー部７６の内部にある環状空間７８は、トルクコンバータ１０内の作動油から遮断されている。
【００３１】
回転中心線Ｃの径方向の第１リベット３６よりも内周側において、プレート５８およびトーショナルダンパ５２の接続部５２ａには、回転中心線Ｃの周方向に等角度間隔で複数個（本実施例では８個）のリベット穴が設けられ、そのリベット穴に挿入された第２リベット３８によってプレート５８およびトーショナルダンパ５２の接続部５２ａはタービンハブ３２に締結固定されている。トーショナルダンパ５２の接続部５２ａは、ロックアップピストン４８の外周部からトーショナルダンパ５２を介してタービンハブ３２へ接続されるトーショナルダンパ５２の接続部分である。
【００３２】
プレート５８には、転動体５４を揺動可能に収容する転動室５６が形成されている。転動室５６は、プレート５８に形成される扇形状の空間であり、この転動室５６に転動体５４が収容されている。転動体５４は、回転中心線Ｃ方向にプレート５８よりも厚みを有する略円柱形状の部材である。転動体５４の円筒形状の外周面には、転動室５６の壁面と嵌合するための嵌合溝８０が形成されている。転動体５４は、その嵌合溝８０が転動室５６の内周側の壁面および外周側の壁面と嵌合することで、転動室５６の壁面に沿って周方向に揺動可能とされている。すなわち、プレート５８の厚み方向の中心を通って回転中心線Ｃに垂直な転動面Ｐｒに沿って転動体５４は揺動可能とされている。また、転動体５４の嵌合溝８０が、転動室５６の壁面と嵌合することで、転動体５４の転動室５６からの脱落が阻止されている。第１カバー部７２の第１円盤部７２ａ、第２円盤部７２ｄ、および第１円盤部７２ａに対向する転動体５４の対向面は、それぞれ転動面Ｐｒに平行である。また、第２カバー部７４の第１円盤部７４ａ、リブ部７４ｂ、第２円盤部７４ｃ、第３円盤部７４ｄ、およびリブ部７４ｂと第２円盤部７４ｃに対向する転動体５４の対向面は、それぞれ転動面Ｐｒに平行である。
【００３３】
回転中心線Ｃの周方向に４５度間隔で配された第１リベット３６の８箇所で、第１カバー部７２、第２カバー部７４、およびプレート５８は互いに締結固定されており、この部分が本発明の取付部６０に相当する。
【００３４】
回転中心線Ｃの径方向において、取付部６０よりも外周側であって第１カバー部７２がプレート５８から離れる部分が第１カバー部７２の接触外周端部７２ｏであり、第２カバー部７４がプレート５８から離れる部分が第２カバー部７４の接触外周端部７４ｏである。したがって、取付部６０から接触外周端部７２ｏまでの部分において第１カバー部７２はプレート５８に接触しており、取付部６０から接触外周端部７４ｏまでの部分において第２カバー部７４はプレート５８に接触している。
【００３５】
ここで、第１カバー部７２と第２カバー部７４とは、同じ材質で同じ板厚、すなわち回転中心線Ｃ方向の厚みが同じであるが、第２カバー部７４にはリブ部７４ｂが設けられているため、第１カバー部７２の方が、第２カバー部７４よりも剛性、すなわちトルクコンバータ１０内の作動油から圧力を受けて弾性変形するときのその変形に対する抵抗の度合いが低い。剛性が低い第１カバー部７２における取付部６０から接触外周端部７２ｏまでの回転中心線Ｃの径方向における距離Ｌ１（ｍ）は、剛性が高い第２カバー部７４における取付部６０から接触外周端部７４ｏまでの回転中心線Ｃの径方向における距離Ｌ２（ｍ）よりも短い。
【００３６】
捩り振動低減装置２０にトルク変動が伝達されると、転動室５６に収容されている転動体５４が、そのトルク変動に応じて転動室５６の壁面に沿って転動（揺動）することで、トルク変動による振動（捩り振動）が抑制される。
【００３７】
ところで、トルクコンバータ１０内は作動油が封入されており、この作動油の油圧は第１カバー部７２を介して単位面積当たり圧力Ｐ１（Ｎ／ｍ２）の荷重としてプレート５８に加えられ、第２カバー部７４を介して単位面積当たり圧力Ｐ２（Ｎ／ｍ２）の荷重としてプレート５８に加えられる。また、トルクコンバータ１０が回転中心線Ｃを中心に回転すると、トルクコンバータ１０内の作動油に遠心力がかかり作動油の油圧が増加する。ここで、プレート５８に加えられる圧力は、第１カバー部７２または第２カバー部７４の剛性が低ければ大きくなり、剛性が高ければ小さくなる。したがって、第１カバー部７２の方が第２カバー部７４よりも剛性が低い場合には、圧力Ｐ１の方が圧力Ｐ２よりも大きくなる。
【００３８】
図４は、図３の捩り振動低減装置２０のプレート５８が受ける力を説明する図である。また、図５は、比較例に係る捩り振動低減装置１２０のプレート５８が受ける力を説明する図である。捩り振動低減装置１２０では、捩り振動低減装置２０と異なり、距離Ｌ１と距離Ｌ２とは同じ長さである。
【００３９】
図４、図５では、圧力Ｐ１、Ｐ２の大きさを矢印の長さで表している。なお、厳密には、圧力Ｐ１、圧力Ｐ２は遠心力によって発生する作動油の油圧に起因したものであるため、それぞれ回転中心線Ｃの径方向において内周側から外周側へ次第にも大きくなるが、発明の理解を容易とするため、図４および図５では圧力Ｐ１、Ｐ２についてそれぞれの矢印は同じ長さとしている。
【００４０】
図４、図５に示すように、圧力Ｐ１によって回転中心線Ｃ方向においてプレート５８が取付部６０を支点にして第２カバー部７４方向へ変形し傾く力Ｆ１（Ｎ）がプレート５８に与えられる。また、圧力Ｐ２によって回転中心線Ｃ方向においてプレート５８が取付部６０を支点にして第１カバー部７２方向へ変形し傾く力Ｆ２（Ｎ）がプレート５８に与えられる。
【００４１】
図５の比較例の捩り振動低減装置１２０では、距離Ｌ１と距離Ｌ２とが同じ長さであるため、第１カバー部７２からプレート５８に圧力Ｐ１に基づいて与えられる力Ｆ１の方が、第２カバー部７４からプレート５８に圧力Ｐ２に基づいて与えられる力Ｆ２よりも大きい。この力Ｆ１と力Ｆ２との和がプレート５８に与えられ、プレート５８には回転中心線Ｃに垂直な転動面Ｐｒに対して図５中において第２カバー部７４方向へ変形し傾く力が与えられることとなる。転動体５４は、回転中心線Ｃの径方向において内周側から外周側へ、すなわち転動面Ｐｒの内周側から外周側へ向かう遠心力が与えられる。よって、プレート５８が回転中心線Ｃに垂直な転動面Ｐｒに対して傾くと、プレート５８と転動体５４とが局所的に接触して摩耗が進んでしまうおそれがある。また、プレート５８が回転中心線Ｃに垂直な転動面Ｐｒに対して傾くと、第１カバー部７２、第２カバー部７４、およびプレート５８を締結固定している第１リベット３６が受ける力が大きくなり、第１リベット３６の締結を保持する性能が損なわれてしまうおそれがある。
【００４２】
図４の本実施例の捩り振動低減装置２０では、プレート５８に対して大きい方の圧力Ｐ１を与える第１カバー部７２がプレート５８と接触している距離Ｌ１が、プレート５８に対して小さい方の圧力Ｐ２を与える第２カバー部７４がプレート５８と接触している距離Ｌ２よりも長さが短い。そのため、比較例の捩り振動低減装置１２０に比較して本実施例の捩り振動低減装置２０では、第１カバー部７２からプレート５８に圧力Ｐ１に基づいて与えられる力Ｆ１と第２カバー部７４からプレート５８に圧力Ｐ２に基づいて与えられる力Ｆ２との和は小さい。よって、プレート５８が回転中心線Ｃに垂直な転動面Ｐｒに対して傾くことが抑制され、プレート５８と転動体５４とが局所的に接触して摩耗が進んでしまうことが抑制される。
【００４３】
図６は、図４の捩り振動低減装置２０の距離Ｌ１、Ｌ２とプレート５８が第１カバー部７２および第２カバー部７４からそれぞれ受ける力Ｆ１および力Ｆ２との関係を説明する図である。縦軸はプレート５８が受ける力（Ｎ）であり、図６中において回転中心線Ｃ方向においてプレート５８が第２カバー部７４方向へ変形し傾く力Ｆ１は正数で表され、回転中心線Ｃ方向においてプレート５８が第１カバー部７２方向へ変形し傾く力Ｆ２は負数で表されている。横軸は第１カバー部７２の距離Ｌ１（ｍ）の長さである。
【００４４】
剛性が低い第１カバー部７２の距離Ｌ１を、剛性が高い第２カバー部７４の距離Ｌ２の長さＬ２ｖａｌと同じ長さＬ１ｍａｘ（＝Ｌ２ｖａｌ）とする。このとき、プレート５８が第２カバー部７４から受ける力Ｆ２を−ｆ２（ｆ２は正数）とし、プレート５８が第１カバー部７２から受ける力Ｆ１をｆ１（ｆ１は正数）とする。このとき、力Ｆ１と力Ｆ２との和はｆｄ（＝ｆ１−ｆ２）であり、プレート５８は第１カバー部７２および第２カバー部７４から回転中心線Ｃ方向においてプレート５８が第２カバー部７４方向へ変形し傾く力ｆｄを受ける。
【００４５】
ここで、距離Ｌ１を長さＬ１ｍａｘ（＝Ｌ２ｖａｌ）よりも短くしていくと、プレート５８が第２カバー部７４から受ける力Ｆ２は−ｆ２で変わらないが、プレート５８が第１カバー部７２から受ける力Ｆ１は次第に減少していく。そして、距離Ｌ１が長さＬ１ｂａｌのときにプレート５８が第１カバー部７２から受ける力Ｆ１がｆ２となる。このとき、プレート５８が第１カバー部７２から受ける力Ｆ１（＝ｆ２）とプレート５８が第２カバー部７４から受ける力Ｆ２（＝−ｆ２）とは絶対値が同じで符号が正負反対であるため、力Ｆ１と力Ｆ２とが互いに相殺されて力Ｆ１と力Ｆ２との和はゼロとなり、プレート５８は回転中心線Ｃに垂直な転動面Ｐｒに対して傾くような力を受けなくなる。また、距離Ｌ１が、長さＬ１ｂａｌと長さＬ１ｍａｘ（＝Ｌ２ｖａｌ）との間である場合には、力Ｆ１の絶対値の方が力Ｆ２の絶対値よりも大きい。しかし、力Ｆ１と力Ｆ２の和は、前述のｆｄよりも小さいため、距離Ｌ１が距離Ｌ２と同じ長さＬ１ｍａｘ（＝Ｌ２ｖａｌ）である場合よりもプレート５８が回転中心線Ｃに垂直な転動面Ｐｒに対して傾くことが抑制される。
【００４６】
さらに、距離Ｌ１を長さＬ１ｂａｌよりも短くしていくと、プレート５８が第１カバー部７２から受ける力Ｆ１はさらに減少していく。そして、距離Ｌ１が長さＬ１ｍｉｎのときにプレート５８が第１カバー部７２から受ける力Ｆ１がｆ３（＝ｆ２−ｆｄ）となる。このとき、力Ｆ１の絶対値の方が力Ｆ２の絶対値よりも小さく、力Ｆ１と力Ｆ２との和は、前述のｆｄと絶対値が同じで符号が正負反対であるため、プレート５８は第１カバー部７２および第２カバー部７４から距離Ｌ１が距離Ｌ２と同じ長さＬ１ｍａｘ（＝Ｌ２ｖａｌ）のときと同じ大きさで回転中心線Ｃ方向においてプレート５８が第１カバー部７２方向へ変形し傾く力を受ける。また、距離Ｌ１が、長さＬ１ｍｉｎと長さＬ１ｂａｌとの間である場合には、力Ｆ１の絶対値の方が力Ｆ２の絶対値よりも小さく、プレート５８は第１カバー部７２および第２カバー部７４から回転中心線Ｃ方向においてプレート５８が第１カバー部７２方向へ変形し傾く力を受ける。しかし、力Ｆ１と力Ｆ２との和の絶対値は、前述のｆｄよりも小さいため、距離Ｌ１が距離Ｌ２と同じ長さＬ１ｍａｘ（＝Ｌ２ｖａｌ）である場合よりもプレート５８が回転中心線Ｃに垂直な転動面Ｐｒに対して傾くことが抑制される。
【００４７】
したがって、距離Ｌ１を距離Ｌ２の長さＬ２ｖａｌよりも短い所定の長さ範囲とすることで、プレート５８が回転中心線Ｃに垂直な転動面Ｐｒに対して傾くことが抑制される。距離Ｌ１の所定の長さ範囲は、距離Ｌ２の長さＬ２ｖａｌよりも短く、且つプレート５８が第１カバー部７２から受ける力Ｆ１とプレート５８が第２カバー部７４から受ける力Ｆ２との和が、距離Ｌ１が距離Ｌ２と同じ長さＬ２ｖａｌである場合における力Ｆ１と力Ｆ２との和の絶対値が同じで符号が正負反対となる長さＬ１ｍｉｎよりも長い範囲である。所定の長さ範囲を画定する長さＬ１ｍｉｎは、第１カバー部７２および第２カバー部７４の材質、形状に基づく剛性や捩り振動低減装置２０の回転速度（ｒｐｍ）に基づく作動油の油圧などからシミュレーションや実験等で予め求められる。
【００４８】
以上、回転中心線Ｃを全て含む平面で切断した断面図において、プレート５８が第１カバー部７２から受ける力Ｆ１とプレート５８が第２カバー部７４から受ける力Ｆ２との和が小さくなるように、剛性の低い第１カバー部７２の距離Ｌ１を剛性の高い第２カバー部７４の距離Ｌ２に比較して短くして所定の長さ範囲とすると、プレート５８が回転中心線Ｃに垂直な転動面Ｐｒに対して傾くことが抑制されることを説明した。
【００４９】
厳密には、本実施例では、回転中心線Ｃの周方向に４５度間隔で配された第１リベット３６の８箇所で、第１カバー部７２、第２カバー部７４、およびプレート５８は互いに締結固定されているが、近似的には隣接する第１リベット３６の回転中心線Ｃの径方向の中心同士を直線で結んだ八角形の部分において、第１カバー部７２および第２カバー部７４がプレート５８へ取り付けられていると考えることができる。この隣接する第１リベット３６の中心同士を直線で結んだ八角形の部分が、第１カバー部７２および第２カバー部７４がプレート５８と接触している接触内周端部であり、本発明の取付部６０に相当する。回転中心線Ｃの周方向の全周にわたって、剛性の低い第１カバー部７２の距離Ｌ１を剛性の高い第２カバー部７４の距離Ｌ２に比較して短くして所定の長さ範囲とすると、第１カバー部７２がプレート５８に接触している部分および第２カバー部７４がプレート５８に接触している部分は、例えば図２に示すようになる。図２において、第１カバー部７２がプレート５８に接触している部分は、左上から右下への斜線部分で示され、第２カバー部７４がプレート５８に接触している部分は、右上から左下への斜線部分で示されている。このとき、剛性が低い第１カバー部７２がプレート５８と接触している接触面積Ｓ１は、剛性が高い第２カバー部７４がプレート５８と接触している接触面積Ｓ２よりも小さい。このように、回転中心線Ｃの周方向の全周にわたって、剛性の低い第１カバー部７２の距離Ｌ１を剛性の高い第２カバー部７４の距離Ｌ２に比較して短くして所定の長さ範囲とすると、プレート５８全体に関して回転中心線Ｃに垂直な転動面Ｐｒに対して傾くことが抑制される。
【００５０】
本実施例の捩り振動低減装置２０によれば、第１カバー部７２は、第２カバー部７４よりも剛性が低く、回転中心線Ｃの径方向における取付部６０から第１カバー部７２とプレート５８とが接触している接触外周端部７２ｏまでの距離Ｌ１は、回転中心線Ｃの径方向における取付部６０から第２カバー部７４とプレート５８とが接触している接触外周端部７４ｏまでの距離Ｌ２よりも短い所定の長さ範囲である。これにより、プレート５８を挟んで両側にある第１カバー部７２と第２カバー部７４とで剛性が異なっても、プレート５８が第１カバー部７２および第２カバー部７４を介してトルクコンバータ１０内の作動油の油圧から受ける力によるプレート５８の変形が抑制されることで、プレート５８と転動体５４とが局所的に接触することによる摩耗が抑さえられて捩り振動低減の機能の減少が抑制される。
【００５１】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。
【００５２】
前述の実施例では、第１カバー部７２および第２カバー部７４は、同じ材質、同じ板厚であって、第２カバー部７４は部分的に膨らんだリブ部７４ｂを有していたため、第１カバー部７２は第２カバー部７４よりも剛性が低かったが、これに限らない。例えば、第２カバー部７４は、第１カバー部７２と同じ材質であって、第２カバー部７４は、第１カバー部７２よりも板厚が厚いことによって、第１カバー部７２が第２カバー部７４よりも剛性が低い場合でも、本発明は適用可能である。
【００５３】
前述の実施例では、取付部６０において第１リベット３６によって第１カバー部７２、第２カバー部７４、およびプレート５８が互いに締結固定されていたが、これに限らない。例えば、溶接によってプレート５８、第１カバー部７２、および第２カバー部７４が固定されても良い。
【００５４】
なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００５５】
１０：トルクコンバータ
２０：捩り振動低減装置
３２：タービンハブ
３６：第１リベット
５４：転動体
５６：転動室
５８：プレート
６０：取付部
７０：カバー
７２：第１カバー部
７２ｏ：接触外周端部
７４：第２カバー部
７４ｂ：リブ部
７４ｏ：接触外周端部
Ｃ：回転中心線
Ｐｒ：転動面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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