(57)【要約】【課題】見栄えが良好な車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両用表示装置は、光源光を提供する光源部と、透光性の板状に形成され、入射部を介して光源光を板内部に導入する透光板であって、板内部に導入された光源光を視認側に反射する反射素子を有する透光板３０と、透光板３０の隣に配置され、情報を表示する情報表示部１６と、情報表示部１６から透光板３０側へ庇状に張り出し、透光板３０の外周部における板端部３２ａ，３２ｂのうち少なくとも一部分を視認側から覆うように形成された庇部１９と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に用いられる車両用表示装置であって、
光源光を提供する光源部（５０）と、
透光性の板状に形成され、入射部（３２ｄ，３２ｅ）を介して前記光源光を板内部に導入する透光板であって、前記板内部に導入された前記光源光を視認側に反射する反射素子（３５）を有する透光板（３０）と、
前記透光板の隣に配置され、情報を表示する情報表示部（１６）と、
前記情報表示部から前記透光板側へ庇状に張り出し、前記透光板の外周部（３２）における板端部（３２ａ，３２ｂ）のうち少なくとも一部分を視認側から覆うように形成された庇部（１９，２１９）と、を備える車両用表示装置。
【請求項２】
前記庇部は、前記情報表示部において、情報を表示する板状の表示板（１７）の一部分として、形成されている請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記庇部において、視認側の面（１８ａ）及び視認側とは反対の背面側の面（１８ｂ）の少なくとも一方には、光吸収性を有する光吸収層（２１）が形成されている請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記光吸収層は、前記透光板の外周部における表板面（３１ａ）と対向するように、前記背面側の面に形成されている請求項３に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記透光板よりも背面側に配置され、前記透光板を通して視認される画像を、表示画面（２５ａ）に表示する画像表示部（２５）を、さらに備える請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記透光板は、前記庇部が前記表示画面よりも外側に位置するように、前記外周部が前記表示画面よりも外側に達する位置まで延設されている請求項５に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記庇部は、前記透光板の外周部における表板面に圧接される圧接部（２１９ａ）を有する請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この明細書による開示は、車両に用いられる車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に用いられる車両用表示装置が知られている。特許文献１に開示の車両用表示装置は、光源部、透光板、情報表示部、及び見返し板を有している。光源部は、光源光を提供する。透光性の板状に形成され、入射部を介して光源光を板内部に導入する透光板は、板内部に導入された光源光を視認側に反射する反射素子を有している。情報表示部は、全て、透光板よりも視認側とは反対の背面側に配置され、透光板を通して情報を表示する。
【０００３】
そして、見返し板は、透光板を含む装置全体の外周を視認側から覆うように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１２１８９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
表示内容の見易さから、上述のように、全ての情報表示部を透光板よりも背面側に配置するのではなく、透光板の背面方向と交差する方向において、その透光板と隣接して少なくとも一部の情報表示部を配置して、この情報表示部を、透過板を透過させることなく目視可能とした配置構成においては、光源部から透光板の板内部に光源光が導入されると、その一部が板端部から漏光し、その周辺である情報表示部が意図せずぼやっと照明されてしまう。したがって、車両用表示装置の見栄えが悪化することが懸念されている。
【０００６】
開示されるひとつの目的は、見栄えが良好な車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
ここに開示された車両用表示装置は、車両に用いられる車両用表示装置であって、
光源光を提供する光源部（５０）と、
透光性の板状に形成され、入射部（３２ｄ，３２ｅ）を介して光源光を板内部に導入する透光板であって、板内部に導入された光源光を視認側に反射する反射素子（３５）を有する透光板（３０）と、
透光板の隣に配置され、情報を表示する情報表示部（１６）と、
情報表示部から透光板側へ庇状に張り出し、透光板の外周部（３２）における板端部（３２ａ，３２ｂ）のうち少なくとも一部分を視認側から覆うように形成された庇部（１９，２１９）と、を備える。
【０００８】
このような車両用表示装置によると、庇部は、情報表示部から透光板側へ庇状に張り出し、透光板の外周部における板端部のうち少なくとも一部分を視認側から覆うように形成されている。故に、透光板と情報表示部とが隣同士に並べられたレイアウトにおいても、透光板と情報表示部との隣接箇所において、板端部を視認側から塞ぐことを容易に実現することができる。したがって、光源部から透光板の板内部に光が導入され、その一部が板端部から漏光してしまったとしても、その漏光が視認側から視認可能となることが庇部での遮光によって規制される。このため、反射素子により反射された光源光の表示と、情報表示部による表示との両方を目立たせることができ、見栄えを良好なものとすることができる。
【０００９】
なお、括弧内の符号は、後述する実施形態の部分との対応関係を例示的に示すものであって、技術的範囲を限定することを意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態における車両用表示装置の正面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】図３のIV部を拡大して示す図である。
【図５】図１の反射表示部の複合反射素子が配列された領域を拡大した平面図である。
【図６】図５のVI−VI線断面図である。
【図７】図５のVII−VII線断面図である。
【図８】図２のVIII部を拡大して示す図である。
【図９】図２のIX部を拡大して示す図である。
【図１０】第１実施形態における庇部の詳細構成について説明するための模式図である。
【図１１】第２実施形態における庇部及び透光板を示す断面図である。
【図１２】変形例６において入射部を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合せることができる。
【００１２】
（第１実施形態）
図１に示すように、本開示の第１実施形態による車両用表示装置１００は、車両に用いられ、当該装置１００を視認する乗員が着座する座席と対向するインストルメントパネルに設置されている。車両用表示装置１００は、乗員が位置することとなる視認側へ向けて車両の情報を表示可能となっている。インストルメントパネルにおいて上面部は、車両上方に凸となる緩やかな曲面状に形成されている。
【００１３】
なお本実施形態において、上下、前後、左右が示す方向は、水平面上の車両を基準として記載される。
【００１４】
このような車両用表示装置１００は、図２，３にも示すように、ケース部１０、メイン回路基板２６、画像表示部２５、透光板３０、光源部５０及び情報表示部１６等により構成されている。
【００１５】
ケース部１０は、背面側ケース１１、視認側ケース１２、プレートウインド部材１３、及びスモーク板１４を有している。背面側ケース１１は、例えば合成樹脂により遮光性に形成されており、メイン回路基板２６を視認側とは反対の背面側から覆っている。
【００１６】
背面側ケース１１よりも視認側に配置された視認側ケース１２は、例えば合成樹脂により遮光性に形成されており、画像表示部２５、光源部５０、透光板３０及び情報表示部１６等を外側から囲む外枠部１２ａを形成していると共に、ケース内部空間を区画する区画部１２ｂを形成している。
【００１７】
プレートウインド部材１３は、例えば合成樹脂により遮光性に形成されており、透光板３０及び情報表示部１６よりも視認側に突出するように配置されている。プレートウインド部材１３は、視認側及び背面側に開口部を有し、装置１００の外周に沿った筒状に形成されている。
【００１８】
スモーク板１４は、例えば着色されたアクリル樹脂又はポリカーボネイト樹脂等の半透光性樹脂により、プレートウインド部材１３の視認側開口部の全面を塞ぐ曲面板状に形成されている。これにより、画像表示部２５、透光板３０及び情報表示部１６は、スモーク板１４を通して乗員に視認されることとなる。本実施形態のスモーク板１４は、スモーク調の着色により、光の透過率が３０％程度に設定されているが、３０％以上の任意の値に設定されていてもよい。
【００１９】
メイン回路基板２６は、例えば合成樹脂により平板状に形成されており、背面側ケース１１と、視認側ケース１２との間に挟まれている。メイン回路基板２６には、画像表示部２５、情報表示部１６等を制御するための電子回路が実装されていると共に、情報表示部１６の発光素子５３、ステッピングモータ２３等が実装及び保持されている。
【００２０】
画像表示部２５は、装置１００の中央の領域に配置されている。画像表示部２５は、メイン回路基板２６よりも視認側に配置されている。本実施形態の画像表示部２５は、薄膜トランジスタ（Thin Film Transistor、ＴＦＴ）を用いた液晶表示器が採用されている。なお、画像表示部２５としては、有機ＥＬディスプレイ等の他の表示器を採用することができる。
【００２１】
こうした画像表示部２５は、視認側に画像を表示する輪郭矩形状かつ平面状の表示画面２５ａと、当該表示画面２５ａを囲む矩形状の枠部２５ｂとを有している。画像表示部２５の視認側には、透光板３０が配置されている。例えば、透光板３０と枠部２５ｂとがスペーサを介して当接していることにより、表示画面２５ａと透光板３０との間には僅かな隙間が形成されている。こうして表示画面２５ａに表示された画像の光は、透光板３０を透過する。こうして画像が透光板３０を通して乗員に視認される。
【００２２】
透光板３０は、画像表示部２５と重なるように、装置１００の中央に配置されている。透光板３０は、例えばアクリル樹脂又はポリカーボネイト樹脂等の合成樹脂により透光性に形成され、視認側に露出する表板面３１ａ及び背面側の裏板面３１ｂを有する平板状を呈している。
【００２３】
本実施形態において、透光板３０の外周部３２の板端部３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄ，３２ｅにより形成される外輪郭は、図１に示すように、五角形状をなしている。各板端部３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄ，３２ｅは、板厚と一致する幅を有する細長い平面状かつ鏡面状の面を有している。具体的に、車両左側の板端部３２ａ及び車両右側の板端部３２ｂは、車両上側から車両下側の方向へ向かって直線的に、かつ、互いに実質平行となるように延伸していると共に、画像表示部２５の枠部２５ｂの端面と位置合わせされている。すなわち、透光板３０の外周部３２は、表示画面２５ａの外側に達する位置まで、延設されている。車両下側の板端部３２ｃは、板端部３２ａ，３２ｂとは実質垂直に、車両左側から車両右側の方向に沿って直線的に延伸している。
【００２４】
一方、車両上側では、透光板３０は、車両上側に突出するように、車両上側へ向かう程先細るテーパ構造を構成している。こうしたテーパ構造を有する外周部３２では、互いに接続され、透光板３０の内部側にて互いに鈍角をなしている一対の板端部３２ｄ，３２ｅが形成されている。各板端部３２ｄ，３２ｅは、直線的に延伸している。こうした各板端部３２ｄ，３２ｅと対向するように、光源部５０が設けられている。
【００２５】
光源部５０は、図３，４に示すように、透光板３０に光源光を提供する。具体的に光源部５０は、保持部材５１、一対の光源用基板５２、複数の発光素子５３、一対の光学シート部材５４等により構成され、ケース部１０に対して容易に着脱可能な光源ユニットを形成している。
【００２６】
保持部材５１は、例えば合成樹脂からなる遮光性の基材により、透光板３０の板端部３２ｄ，３２ｅと対向して配置されている。保持部材５１は、視認側ケース１２に対して、例えばビス５５により締結されて保持されている。保持部材５１は、一対の板端部３２ｄ，３２ｅに合わせるように、互いに鈍角をなして細長く沿設された一対の細長板５１ａを有している。各細長板５１ａは、当該細長板５１ａを貫通する貫通穴５１ｂを、対向する板端部３２ｄ，３２ｅの延伸方向に沿って複数配列している。
【００２７】
一対の光源用基板５２は、対応する細長板５１ａにおいて透光板３０とは反対側に保持されている。各光源用基板５２は、貫通穴５１ｂと同数の発光素子５３を実装している。各発光素子５３には、発光ダイオードが採用されており、各発光素子５３は光源用基板５２上の導通パターンを通じて電源と接続されることで発光する。複数の発光素子５３は、同時に点灯又は消灯を切り替え可能に設けられ、互いに同じ色で光源光を発するようになっている。特に本実施形態の各発光素子５３は、白色の光源光を発するようになっている。
【００２８】
一対の光学シート部材５４は、対応する細長板５１ａにおいて透光板３０側に保持されている。各光学シート部材５４は、半透光性の例えば青色に着色されており、各発光素子５３が発光した光源光の色調を変換するカラーフィルタとなっている。
【００２９】
また、視認側ケース１２とプレートウインド部材１３との間に、光源部５０を囲む空間ＳＰ１が形成されており、光源光の透光板３０以外への漏光が規制されている。すなわち、透光板３０の裏板面３１ｂに視認側ケース１２が当接すると共に、後述する溝部４０を挟んで光源部５０よりも反対側において、透光板３０の表板面３１ａにプレートウインド部材１３の背面側開口部が当接することにより、光源部５０が配置された空間ＳＰ１は閉塞されている。
【００３０】
各発光素子５３から発せられた光源光は、光学シート部材５４を透過した後、板端部３２ｄ，３２ｅを介して透光板３０の板内部に導入される（図４の矢印参照）。すなわち、光源部５０と対向する車両上側の板端部３２ｄ，３２ｅは、透光板３０において光源光が入射する入射部として機能している。透光板３０の板内部に導入された光源光は、車両上側から車両下側へ向かう方向を進行方向ＰＤとして、当該板内部を進むようになっている。なお、板内部を進む光源光には、各発光素子５３から様々な方向に進むものが含まれるが、ここでいう進行方向ＰＤとは、当該様々な方向を、強度を加味しつつ平均化した方向を意味する。
【００３１】
こうした光源光の板内部への導入に対応して、透光板３０は、溝部４０及び反射表示部３３を有している。溝部４０は、光源光が導入される車両上側の板端部３２ｄ，３２ｅと、反射表示部３３との間に配置されている。溝部４０は、各板端部３２ｄ，３２ｅとは一定間隔をあけて、各板端部３２ｄ，３２ｅに対して実質平行に延伸している溝状に形成されている。溝部４０は、後述する反射表示部３３の反射素子３５とは逆に、表板面３１ａから裏板面３１ｂ側に凹む有底溝状を有している。
【００３２】
したがって、板端部３２ｄ，３２ｅから板内部に導入された光源光の一部は、溝部４０を経由して、反射表示部３３に到達する。溝部４０に入射した光源光は、当該溝部４０により所定の程度の拡散作用を受けることで、各発光素子５３が配列されていることに起因する照明ムラを調整する（より詳細には照明ムラを低減する）。
【００３３】
反射表示部３３は、透光板３０の中央部に配置されている。反射表示部３３は、図５〜７に示すように、裏板面３１ｂから表板面３１ａ側へ凹んで形成された素子であって、凹み深さ５〜２０μｍ程度の微細なサイズの複数の反射素子３５を有している。図１に示すように、反射表示部３３は、複数の反射素子３５を適宜配置することにより、巨視的に乗員から視認可能な図柄３４を形成している。特に本実施形態では、複数の反射素子３５が裏板面３１ｂに沿って２次元に配置されることにより、図柄３４が形成されている。各反射素子３５が板内部に導入された光源光を視認側に反射する反射面３７を有することにより、図柄３４が面光源状に光輝して、表示されるようになっている。
【００３４】
具体的に本実施形態では、図柄３４は、画像表示部２５を加飾する加飾図柄である。本実施形態の反射表示部３３が、画像表示部２５よりも視認側において、表示画面２５ａと重畳することで、図柄３４と画像とが重畳表示可能となっている。
【００３５】
図５〜７に示すように、複数の反射素子３５には、複合反射素子３６が含まれている。特に本実施形態では、反射表示部３３を構成する全ての反射素子３５が、複合反射素子３６となっている。
【００３６】
各複合反射素子３６は、裏板面３１ｂから表板面３１ａ側へ三角錐状に凹んで形成されている。特に図５に示すように、各複合反射素子３６は、裏板面３１ｂに垂直な透光板３０の板厚方向ＴＤに沿ってみた平面図上では、二等辺三角形状をなしている。各複合反射素子３６は、２つの傾斜面３７ａ，３７ｂで構成された複合反射面３７、及び素子裏面３８を有している。
【００３７】
２つの傾斜面３７ａ，３７ｂは、平面図上の二等辺三角形状において等辺に対応する位置にそれぞれ配置されている。２つの傾斜面３７ａ，３７ｂは、三角錐状の複合反射素子３６による各面のうち、光源光が導入される板端部３２ｄ，３２ｅ側（すなわち車両上側）を向く２面として、外輪郭が三角形の平面状にそれぞれ形成されている。
【００３８】
各複合反射素子３６は、平面図上の二等辺三角形状の頂角（又は底辺）を二等分する断面に沿って、２つの傾斜面３７ａ，３７ｂ同士を接続する直線状の接続辺３６ｂを有している。接続辺３６ｂは、裏板面３１ｂ側から表板面３１ａ側へ向かう程、光源光が導入される車両上側の板端部３２ｄ，３２ｅに対してより離間するように傾斜しており、特に図６に示すように、板厚方向ＴＤに対して例えば４５度の傾斜角をなしている。各傾斜面３７ａ，３７ｂも、接続辺３６ｂと同様に、裏板面３１ｂ側から表板面３１ａ側へ向かう程、光源光が導入される車両上側の板端部３２ｄ，３２ｅに対してより離間するように傾斜している。各傾斜面３７ａ，３７ｂも、上述の頂角を二等分する断面に平行な断面上では、板厚方向ＴＤに対して例えば４５度の傾斜角をなしている。
【００３９】
さらに、２つの傾斜面３７ａ，３７ｂ同士は、互いに向きが相異なるように設定されている。具体的に、２つの傾斜面３７ａ，３７ｂは、平面図上の二等辺三角形状の等辺の傾斜に沿うかたちで、互いに斜め側方を向いている。車両左側の傾斜面３７ａは、僅かに車両左側を向き、車両右側の傾斜面３７ｂは、僅かに車両右側を向いている。具体的に本実施形態では、三角錐状の複合反射素子３６において、最も凹み深さが深い凹底部３６ａを含み、上述の頂角を二等分する断面に垂直な垂直断面上では、特に図７に示すように、２つの傾斜面３７ａ，３７ｂは、裏板面３１ｂに対して例えば１０度の傾斜角をなして、互いに反対向きに傾いている。
【００４０】
素子裏面３８は、特に図５，６に示すように、平面図上の二等辺三角形状において底辺に対応する位置に配置され、光源光が導入される板端部３２ｄ，３２ｅとは反対側（すなわち車両下側）を向いて形成されている。素子裏面３８は、外輪郭が三角形の平面状に形成されている。素子裏面３８は、裏板面３１ｂ側から表板面３１ａ側へ向かう程、光源光が導入される車両上側の板端部３２ｄ，３２ｅに近づくように傾斜しており、板厚方向ＴＤに対して例えば５度の傾斜角をなしている。
【００４１】
本実施形態では、各複合反射素子３６は、裏板面３１ｂにおいて平坦に形成された平坦部３９を介することで、配列方向Ｄ１，Ｄ２にそれぞれ設定された配列ピッチＰＴ１，ＰＴ２だけ互いに離間し、１つずつ孤立して配置されている。なお、配列方向Ｄ２は、光源光の主な進行方向ＰＤである車両上側から車両下側の方向に沿っており、配列方向Ｄ１は、配列方向Ｄ２に実質的に垂直な方向となっている。
【００４２】
そして、複数の複合反射素子３６は、その凹底部３６ａの位置を、１列毎に配列ピッチＰＴ１，ＰＴ２の半値分ずらした、所謂千鳥状に配置されている。ここで、複合反射素子３６の配列ピッチＰＴ１，ＰＴ２は、光源部５０の発光素子５３の配列ピッチに対して、極めて小さな値に設定されている。
【００４３】
溝部４０を経由する光源光により、反射表示部３３は、比較的均一な輝度で図柄３４を面光源状に発光表示させる。さらに、溝部４０を経由しない光源光が存在することで、反射表示部３３は、面光源状の発光表示に重畳させて、点光源状の複数の発光素子５３による光源像を、図柄３４内の複合反射素子３６が配列された領域に写し込んで表示することが可能となっている。
【００４４】
より詳細に、複合反射素子３６は、２つの傾斜面３７ａ，３７ｂにより構成された複合反射面３７によって光源光を反射しているため、視認者が反射表示部３３の図柄３４を視認する角度によって、光源像の見え方が変化する。
【００４５】
例えば、視認者が車両上側から少し見下ろすように図柄３４を視認すると、直線状に延びた複数の光源像が、発光素子５３の配列間隔に応じて映り込み、反射表示部３３の図柄３４に縞状の輝度ムラを生じさせる。視認者が透光板３０の板厚方向ＴＤに沿って正面から図柄３４を視認すると、直線状に延びた光源像が、上述の場合に比べて２倍映り込み、図柄３４に複雑な縞状の輝度ムラを生じさせる。視認者が車両下側から少し見上げるように図柄３４を視認すると、光源像の数が最初の場合に戻る。
【００４６】
視認者としての乗員が例えば運転者であれば、車両の運転動作に伴う眼の位置の移動によって、図柄３４がキラキラと輝くように視認される。そして、各複合反射素子３６が千鳥状に配列されているので、図柄３４において、キラキラ感が表現されつつも、比較的穏やかな印象も付与することができる。
【００４７】
一方、光源部５０が消灯され、光源光が透光板３０の板内部に導入されないときには、各複合反射素子３６が微細なサイズかつ平坦部３９を介して形成されていることによって、図柄３４が殆ど視認されないようになっている。
【００４８】
情報表示部１６は、図１に示すように、透光板３０及び画像表示部２５の隣に配置され、より詳細には透光板３０及び画像表示部２５を左右に挟むように一対設けられている。各情報表示部１６は、表示板１７及び指針部２２を有している。表示板１７は、一般的に文字板とも呼ばれており、例えばアクリル樹脂又はポリカーボネイト樹脂等の透光性を有する基材１８の表面に、印刷又は塗装が全体的又は部分的に施されて、平板状に形成されている。こうした表示板１７は、メイン回路基板２６が視認側から視認されないように、視認側ケース１２の開口部を視認側から覆っている。
【００４９】
図２に示すように、メイン回路基板２６に配置された発光素子１６ａからの光が表示板１７を照明することで、表示板１７において当該光を透過可能に形成された表示灯及び指標（図示は省略）が発光するようになっており、情報が表示される。
【００５０】
指針部２２は、ステッピングモータ２３及び指針２４を有している。ステッピングモータ２３は、メイン回路基板２６の背面側に保持されている。
【００５１】
指針２４は、連結部２４ａ及び指示部２４ｂを一体的に有している。連結部２４ａは、表示板１７に開けられた貫通穴を通して配置されており、ステッピングモータ２３の回転軸と連結されている。指示部２４ｂは、表示板１７よりも視認側に配置されており、針状を呈している。指針２４は、ステッピングモータ２３の出力に応じて回動するようになっており、表示板１７上の指標を指示する。こうして情報表示部１６は、指示部２４ｂの指示位置に応じて、例えば車両の速度、エンジン回転数等の何らかの車両の情報を表示するようになっている。
【００５２】
さて、図８，９にも示すように、各情報表示部１６において表示板１７は、透光板３０の表板面３１ａよりも僅かに視認側に配置されている。各表示板１７は、情報表示部１６側から透光板３０側へそのまま延長されて設けられていることで、透光板３０の車両右側及び車両左側の外周部３２にオーバーラップしている。こうして延設された表示板１７の一部分により、情報表示部１６から透光板３０側へ庇状に張り出し、透光板３０の板端部３２ａ，３２ｂのうち少なくとも一部分を視認側から覆うように、庇部１９が形成されている。
【００５３】
ここで、庇部１９の透光板３０へのオーバーラップ代ＯＬ（換言すると沿面距離、図１０参照）は、画像表示部２５の枠部２５ｂの幅以下に設定され、例えば２〜３ｍｍに設定されている。こうしたオーバーラップ代ＯＬの設定により、庇部１９が表示画面２５ａよりも外側に位置している。庇部１９が表示画面２５ａを遮ってしまうことが抑制され、表示画面２５ａによる画像の表示を十分に活用することができる。
【００５４】
また、透光板３０と庇部１９の間には、０．５ｍｍ以下の隙間ＧＰ（図１０参照）が設けられている。このようにして、庇部１９は、透光板３０の外周部３２における表板面３１ａと対向する対向部１９ａを有している。
【００５５】
図１０に示すように、表示板１７の庇部１９では、基材１８の両面１８ａ，１８ｂに印刷又は塗装により層が形成されている。基材１８において視認側を向く視認側の面１８ａには、表示板１７の他の部分と共通のアンチグレア透光層２０が形成されている。アンチグレア透光層２０は、例えばアクリル樹脂を主成分として透光性を有する透光材がビーズ等の光拡散粒子２０ａを含むことにより構成されている。こうしたアンチグレア透光層２０により、装置１００に入射する例えば太陽光等の外光が表示板１７に入射したとき、光拡散粒子２０ａが外光を拡散する。したがって、互いに並んだ透光板３０と表示板１７とで外光に対する表情が相違することとなり、装置１００の見栄えに変化をつけることができる。
【００５６】
基材１８において背面側を向く背面側の面１８ｂには、表示板１７の他の大半の部分と共通の光吸収層２１が形成されている。光吸収層２１は、例えばカーボンブラック等を含む黒色のインクを面１８ｂに印刷することにより形成されている。
【００５７】
光源部５０から光源光が透光板３０の板内部に導入されると、その一部が左右の板端部３２ａ，３２ｂに達する。この結果、板端部３２ａ，３２ｂから光源光が漏光してしまう。なお、図８，９に矢印で光源光の進み方の例が示されている。
【００５８】
ここで仮に、庇部１９が無ければ、板端部３２ａ，３２ｂから透光板３０と情報表示部１６との間の空間ＳＰ２に射出された光が情報表示部１６をぼやっと照明してしまい、情報表示部１６の視認性及び見栄えが悪化する。
【００５９】
しかしながら、本実施形態では、当該空間ＳＰ２を庇部１９が覆っているため、当該空間ＳＰ２を視認側から視認することができない。さらには、空間ＳＰ２に射出された光源光が透光板３０と庇部１９の隙間ＧＰから漏れようとしても、対向部１９ａにおいて光吸収層２１が当該光源光を吸収するので、当該隙間ＧＰからも漏光が視認され難い。
【００６０】
また、車両下側における透光板３０の外周部３２では、裏板面３１ｂに視認側ケース１２が当接すると共に、表板面３１ａにプレートウインド部材１３が当接している。視認側ケース１２とプレートウインド部材１３との間に閉塞された空間ＳＰ３が構成されており、車両下側の板端部３２ｃからの光源光は、当該空間ＳＰ３に射出されるので、漏光が視認され難い。
【００６１】
（作用効果）
以上説明した第１実施形態の作用効果を以下に改めて説明する。
【００６２】
第１実施形態によると、庇部１９は、情報表示部１６から透光板３０側へ庇状に張り出し、透光板３０の外周部３２における板端部３２ａ，３２ｂのうち少なくとも一部分を視認側から覆うように形成されている。故に、透光板３０と情報表示部１６とが隣同士に並べられたレイアウトにおいても、透光板３０と情報表示部１６との隣接箇所において、板端部３２ａ，３２ｂを視認側から塞ぐことを容易に実現することができる。したがって、光源部５０から透光板３０の板内部に光が導入され、その一部が板端部３２ａ，３２ｂから漏光してしまったとしても、その漏光が視認側から視認可能となることが庇部１９での遮光によって規制される。このため、反射素子３５により反射された光源光の表示と、情報表示部１６による表示との両方を目立たせることができ、見栄えを良好なものとすることができる。
【００６３】
また、第１実施形態によると、庇部１９は、情報表示部１６において、情報を表示する板状の表示板１７の一部分として、形成されている。庇部１９に表示板１７を利用することにより、漏光が表示板１７を視認側に回り込むことは困難となり、情報表示部１６の視認側に露出する部分が照明されることが抑制されるので、情報表示部１６への漏光の遮光効果は一層高まり、見栄えを良好なものとすることができる。
【００６４】
また、第１実施形態によると、庇部１９において、視認側の面１８ａ及び背面側の面１８ｂの少なくとも一方には、光吸収性を有する光吸収層２１が形成されている。こうした光吸収層２１が板端部３２ａ，３２ｂから漏光した光を吸収するので、庇部１９による遮光効果は、より高くなる。
【００６５】
また、第１実施形態によると、光吸収層２１が透光板３０の外周部３２と対向するように、背面側の面１８ｂに形成されている。このため、板端部３２ａ，３２ｂの漏光が透光板３０と庇部１９の間からさらに視認側に漏れようとしても、当該漏光が光吸収層２１により効率よく吸収される。したがって、庇部１９による遮光効果は、顕著なものとなる。
【００６６】
また、第１実施形態によると、画像表示部２５は、透光板３０よりも背面側に配置され、透光板３０を通して視認される画像を、表示画面２５ａに表示する。このような構成では、漏光が視認側から視認可能となることが庇部１９での遮光によって規制されることにより、反射素子３５により反射された光源光の表示と、情報表示部１６による表示とだけでなく、表示画面２５ａでの画像の表示も同時に見栄え良く表示させることができる。したがって、車両用表示装置１００全体の見栄えも、極めて良好なものとなる。
【００６７】
また、第１実施形態によると、透光板３０は、外周部３２が表示画面２５ａよりも外側に達する位置まで延設されている。したがって、庇部１９が外周部３２とオーバーラップしても、当該庇部１９が表示画面２５ａよりも外側に位置させる構成は容易に実現される。これにより、画像表示部２５による画像の表示を庇部１９が遮ってしまうことは、抑制されているので、車両用表示装置１００の見栄えは、極めて良好なものとなる。
【００６８】
（第２実施形態）
図１１に示すように、第２実施形態は第１実施形態の変形例である。第２実施形態について、第１実施形態とは異なる点を中心に説明する。
【００６９】
第２実施形態の庇部２１９も、第１実施形態と同様に、透光板３０の外周部３２における表板面３１ａと対向する対向部２１９ａを有している。ただし、第２実施形態の対向部２１９ａには、例えばプレス加工等により、表板面３１ａ側へ突出する突出部２１９ｂが設けられている。
【００７０】
各突出部２１９ｂは、対応する板端部３２ａ，３２ｂと実質平行に延伸して設けられ、丸みを帯びた曲面状に突出し、透光板３０と庇部２１９との間に隙間が生じないよう、透光板３０と庇部２１９との間を閉塞している。こうして突出部２１９ｂは、透光板３０の外周部３２における表板面３１ａに圧接される圧接部として、機能している。
【００７１】
以上説明した第２実施形態によると、庇部２１９は、表板面３１ａに圧接される圧接部として機能する突出部２１９ｂを有する。このようにすると、例えば車両の振動や部品の熱膨張等によっても、透光板３０の表板面３１ａと庇部２１９との間に隙間が発生し難くなるので、板端部３２ａ，３２ｂの漏光が透光板３０と庇部２１９の間からさらに視認側に漏れることは、より困難となる。
【００７２】
（他の実施形態）
以上、複数の実施形態について説明したが、本開示は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。
【００７３】
具体的に変形例１としては、庇部１９は、表示板１７の一部分として形成されていなくてもよい。例えば、情報表示部１６において、指針２４を囲むようにリング状の加飾部材を設け、当該加飾部材の一部分が透光板３０側へ庇状に張り出すようにして、庇部１９が形成されていてもよい。
【００７４】
変形例２としては、透光板３０の背面側に画像表示部２５が配置されていなくてもよい。例えば、画像表示部２５の代わりに、指針を配置してもよく、又は、図柄３４の表示が引き立つように黒色の板を配置してもよい。
【００７５】
変形例３としては、表示板１７の基材１８の面１８ａ，１８ｂに形成される層の構成として、様々な構成が採用され得る。例えば、基材１８の背面側の面１８ａ，１８ｂに、遮光性を有する白色の層を形成してもよい。また例えば、基材１８の背面側の面１８ｂに、遮光性を有する層を形成しないで、視認側の面１８ａに、光吸収層２１等の遮光性を有する層を形成してもよい。また、各面１８ａ，１８ｂに、半透光性の層を形成してもよい。
【００７６】
変形例４としては、表示板１７は、透光性の基材１８の面１８ａ，１８ｂに層を形成したものでなくてもよく、例えば基材１８自体を遮光性の黒色にして光吸収機能を付加してもよい。
【００７７】
変形例５としては、情報表示部１６は、指針部２２と共に又は指針部２２に代えて、画像を表示する表示器を有していてもよい。
【００７８】
変形例６としては、入射部として、透光板３０に別途導光部６０を設けてもよい。図１２の例では、透光板３０の車両上側の外周部３２に、背面側のメイン回路基板２６へ向かって延びる導光部６０が設けられている。光源部５０は、導光部６０の先端部６０ａに板厚方向ＴＤに対向するように、メイン回路基板２６上に配置された複数の発光素子５３を有している。導光部６０の基端部６０ｂには、発光素子５３から先端部６０ａを介して導光部６０の内部に入射した光源光を、溝部４０及び反射表示部３３側へ反射する導光反射面６１が設けられている。なお、図１２の例において、溝部４０が導光部６０に配置されていてもよい。
【符号の説明】
【００７９】
１００  車両用表示装置、１６  情報表示部、１９，２１９  庇部、３０  透光板、３２  外周部、３２ａ，３２ｂ  板端部、３２ｄ，３２ｅ  板端部（入射部）、３５  反射素子、５０  光源部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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