(57)【要約】【課題】主に、弾性部材やミラーの組付性を向上し得るようにする。【解決手段】ミラー支持構造２０は、回転軸２１，２２を中心としてミラー６を回動可能に支持するものである。ミラー６の側面６ａから突設された回転軸２１，２２と、回転軸２１，２２を軸支する軸受２３，２４と、ミラー６を回転軸２１，２２の軸線方向２５へ押圧する弾性部材２６と、を有している。  そして、ミラー６の側面６ａに、弾性部材２６の軸受２３への装着を案内するガイド溝６５を設ける。【選択図】図７
2019163003.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーの側面から突設された回転軸と、該回転軸を軸支する軸受と、前記ミラーを前記回転軸の軸線方向へ押圧する弾性部材と、を有するヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
前記ミラーの側面に、前記弾性部材の前記軸受への装着を案内するガイド溝を設けたことを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
前記ガイド溝の奥側に、前記弾性部材が装着位置に正しく装着された時に前記弾性部材の先端部が入る停止部を設けたことを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造。
【請求項３】
請求項２に記載のヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
前記停止部は、前記回転軸を中心として周方向に円弧状に延びる案内溝を有することを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車などの車両に対してヘッドアップディスプレイ装置を搭載することが促進されている。
【０００３】
ヘッドアップディスプレイ装置には、様々なものが有るが、運転情報を表示可能な表示装置と、表示装置からの運転情報（表示画像）を車室の前方へ向けて反射可能なミラーとを備えたものが存在している。
【０００４】
このような構成を有するヘッドアップディスプレイ装置では、表示装置からの運転情報を、ミラーで車室の前方へ向けて反射することで、車室の前方に運転情報の虚像を生じさせて、正面を向いて運転している乗員に大きな視線移動を起こさせることなく運転情報を視認させることができる。
【０００５】
ヘッドアップディスプレイ装置には、ミラーの側面から突設された回転軸と、回転軸を軸支する軸受と、ミラーを回転軸の軸線方向に押圧する弾性部材とを有するミラー支持構造を備えたものが存在している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第５４４６８３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１に記載されたヘッドアップディスプレイ装置では、ミラー支持構造に用いる弾性部材を、山型に屈曲された板バネとしていた。そして、山型の板バネの頂部に軸穴を形成し、軸穴へ回転軸を通した状態にして回転軸を軸受に装着することで、ミラーを軸受に保持させるようにしていた。
【０００８】
しかし、弾性部材は特に固定されないため、回転軸を軸受へ装着する際に、弾性部材がミラーを押圧している状態を保つように弾性部材やミラーを押さえながら作業する必要があり、組付けに手間がかかっていた。
【０００９】
そこで、本発明は、主に、上記した問題点を解決することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明は、
ミラーの側面から突設された回転軸と、該回転軸を軸支する軸受と、前記ミラーを前記回転軸の軸線方向へ押圧する弾性部材と、を有するヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
前記ミラーの側面に、前記弾性部材の前記軸受への装着を案内するガイド溝を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、上記構成によって、弾性部材やミラーの組付性を向上することなどができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】ヘッドアップディスプレイ装置の構成図である。
【図２】図１のミラー支持構造の斜視図である。
【図３】軸受の斜視図である。
【図４】弾性部材の斜視図である。
【図５】軸受に弾性部材を取付けた状態を示す斜視図である。
【図６】押圧側のミラー支持構造を示すミラーの部分拡大斜視図である。
【図７】図６の部分拡大図である。
【図８】ガイド溝および停止部を示すミラーを側方から見た部分拡大縦断面図である。
【図９】ミラーの回転軸周辺の拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図９は、この実施の形態を説明するためのものである。
【実施例１】
【００１４】
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
【００１５】
図１に示すように、自動車などの車両１に対して、ヘッドアップディスプレイ装置２を搭載する。
【００１６】
ヘッドアップディスプレイ装置２には、様々なものが有るが、この実施例では、運転情報３を表示可能な表示装置４と、表示装置４からの運転情報３（表示画像）を車室１ａの前方へ向けて反射可能なミラー６（反射部材）とを備えたものとする。
【００１７】
ここで、方向については、ヘッドアップディスプレイ装置２を車両１に搭載した状態を基準として説明する。車両前後方向がヘッドアップディスプレイ装置２のほぼ前後方向Ｘまたは奥行方向となり、車幅方向がヘッドアップディスプレイ装置２のほぼ幅方向Ｙとなり、車両１の上下方向がヘッドアップディスプレイ装置２のほぼ上下方向Ｚとなる。但し、ヘッドアップディスプレイ装置２は、傾けた状態で車両１に搭載する場合もあるので、これらの方向は、それぞれある程度ズレる場合がある。
【００１８】
ヘッドアップディスプレイ装置２は、正面を向いて運転している乗員７に大きな視線移動を起こさせることなく運転情報３を視認させるものである。このヘッドアップディスプレイ装置２は、ケーシング１１の内部に表示装置４とミラー６とを収容した状態で、ケーシング１１ごと車室１ａの前部に設けられたインストルメントパネル１２の内部に設置する。そして、ケーシング１１の上面やインストルメントパネル１２の上面には、運転情報３を通す開口部１３，１４が設けられる。開口部１３，１４の少なくとも一方には透明または半透明の防塵カバー１５などを固定状態または開閉可能状態で設置する。防塵カバー１５は、平坦なものとしても良いが、フロントウィンドウ１６への防塵カバー１５の映り込みを防止するなどのために、側方から見て下に凹んだ凹形状などにしても良い。
【００１９】
開口部１３，１４を通った運転情報３は、フロントウィンドウ１６に反射されたり、開口部１３，１４の前側に設置したコンバイナーなどと呼ばれる専用の反射板に反射されたりすることで、乗員７に虚像１８として視認される。運転情報３を反射させるために、フロントウィンドウ１６には、少なくとも運転情報３が投影される所要範囲に、例えば、反射膜を設けたり、細かい反射面などを設けたりする。
【００２０】
運転情報３は、運転の支援となる情報全般のことである。運転情報３には、例えば、速度情報や、道路情報（例えば、車線表示や、先行車表示や、対向車表示や、歩行者表示や、障害物表示など）、進路情報（例えば、交差点情報や右左折表示など）や、目的地情報（例えば、到着時刻や目的地までの走行距離など）や、渋滞情報や、サービス情報（例えば、駐車場情報や、ガソリンスタンド情報や、周辺施設案内）や、その他の表示などがある。
【００２１】
表示装置４は、液晶パネルや、有機ＥＬパネルなどを用いることができる。表示装置４に液晶パネルを用いた場合、液晶パネルの背面側にはバックライトとなる照明装置４ａが設けられる。また、表示装置４には、レーザー光をマイクロミラーで反射させるＤＬＰユニットを用いたプロジェクターなどを用いることもできる。表示装置４の表示画像（運転情報３）は、制御部４ｂによって制御される。
【００２２】
車室１ａは、車両１における乗員７が搭乗する空間である。ミラー６は、反射鏡などの光学部品（反射部材）のことである。ミラー６には、表示装置４からの運転情報３（表示画像）を等倍で反射する平面鏡や、拡大して反射する曲面鏡（凹面鏡）などが、単数または複数枚適宜組み合わせて用いられる（この実施例では、ミラー６は前後に二枚設けられている）。ミラー６は、例えば、図の右側のもののようにケーシング１１の内部に直接固定（固定ミラー）できる。また、ミラー６は、例えば、図の左側のもののようにミラー支持構造２０によって可動するように設置できる（可動ミラー）。
【００２３】
図２に示すように、この実施例では、ミラー支持構造２０は、回転軸２１，２２を中心としてミラー６（の少なくとも１つ）を回動可能に支持するものとなっている。ミラー支持構造２０は、ミラー６の側面６ａから突設された回転軸２１，２２と、回転軸２１，２２を軸支する軸受２３，２４と、ミラー６を回転軸２１，２２の軸線方向２５の一側から他側へ押圧する弾性部材２６と、を有している。軸線方向２５は、車両１へ搭載した状態でほほ幅方向Ｙへ向かってほぼ水平に設置される。
【００２４】
ここで、ミラー６は、ほぼ幅方向Ｙへ延びる横長状とされて、回転軸２１，２２を中心としてほぼ上下方向Ｚに回動される。ミラー６は、複雑な三次元曲面形状をしたフロントウィンドウ１６に反射した時に運転情報３に歪みが生じないようにするために、意図的に非矩形状などとされている。ミラー６の側面６ａには、必要に応じて、弾性部材２６によって押圧する押圧面５８を軸線方向２５と垂直に整えるための突出部５９が突設形成される（図５、図６参照）。
【００２５】
ミラー６の側面６ａは、回転軸２１，２２を設けた一対の対辺であり、例えば、ミラー６の縦の辺とする。回転軸２１，２２は、ミラー６の両側面６ａからそれぞれ横へ向けて同一の軸線上に位置するように突設される。回転軸２１，２２は、ミラー６の側面６ａのどの位置に設けても良いが、この実施例では、ミラー６の側面６ａの（上下方向Ｚの）中間部に設けている。回転軸２１，２２は、ミラー６と別体に設けても良いが、ミラー６を樹脂製にした場合、回転軸２１，２２はミラー６と一体に成形可能である。
【００２６】
軸受２３，２４は、弾性部材２６が設けられる一側（押圧側）と、弾性部材２６が設けられない他側（被押圧側）とで、異なる構造にしても良い。例えば、一側の軸受２３は、図３に示すようなものとされる。
【００２７】
一側の軸受２３は、例えば、ケーシング１１にネジ５１ｂで取付けるためのネジ孔５１ａを有する取付座部５１と、取付座部５１に回転軸２１を軸支するための軸支部５２と、を有している。軸支部５２は、手前側（上側）に開放部５２ｂを有し、奥側（下側）に軸受溝５２ｃを有して、回転軸２１を軸支可能な間隔で取付座部５１に形成された一対の軸支持壁５２ａを備えている。
【００２８】
軸支持壁５２ａのミラー６側の先端部には、弾性部材２６を取付けるための、バネ受部５４が弾性部材２６の装着方向２８へ向けて延設されている。装着方向２８は、軸線方向２５と交差する方向である（この実施例では、上下方向Ｚの下方となっている）。
【００２９】
軸受２３には、弾性部材２６に対する係止部４５（の係止爪部４５ｂ）を設けても良い。軸受２３には、軸線方向２５へ延びる第一補強リブ５６ａや、軸線方向２５と直交する面を有する第二補強リブ５６ｂや第三補強リブ５６ｄなどの補強リブ５６を設けても良い。
【００３０】
これに対し、弾性部材２６は、図４に示すようなものとされる。
【００３１】
弾性部材２６は、ミラー６の一方の側面６ａ（押圧側）に設けられて、ミラー６を他方の側面６ａ（被押圧側）へ向けて押圧付勢することで、ミラー６が車両振動で動いて運転情報３（表示画像）がブレるのを防止する。弾性部材２６は、どちらの側に設けても良いが、この実施例では、弾性部材２６は、アーム部３７の側（駆動側）に設置されている。
【００３２】
弾性部材２６は、軸受２３に回転軸２１を軸支した状態で外方から軸線方向２５と交差する方向に装着可能な板バネ２６ａとされる。板バネ２６ａは、ミラー６と軸受２３との間の隙間２７（図２）へ挿入してミラー６を軸線方向２５へ押圧可能な一端側の押圧部３１と、軸受２３に対して取付可能な他端側の取付部３２とを、中間の折返部３３で二つ折りにした側面視ほぼＵ字状の部分を有している。板バネ２６ａの側面視ほぼＵ字状の部分は、押圧部３１の基部３１ａと折返部３３と取付部３２の基部３２ａとで構成されて、軸受２３（の上部のバネ受部５４）を３方向から包持（または軸受２３の両面を挟持）可能な装着部（包持部または挟持部）２９を構成する。
【００３３】
押圧部３１は、ミラー６を軸線方向２５へ押圧可能な、長さの異なる複数の弾性押圧片４１，４２を有している。第一の弾性押圧片４１と第二の弾性押圧片４２は、回転軸２１の両側部を（前後方向Ｘに）挟むように二股状に形成されると共に、押圧部３１を正面または背面から見た状態で装着方向２８（下方）へ向けて互いにほぼ平行に延ばされる。これにより、第一の弾性押圧片４１と第二の弾性押圧片４２は、（傾斜状態に配置した）ミラー６の側面６ａにほぼ沿うように回転軸２１の（中心を挟んで反対側となる）斜め上側の位置と斜め下側の位置とを押圧する。弾性押圧片４１，４２は、それぞれ折返部３３に近い側から順に、平行部分４１ａ，４２ａと、屈曲部４１ｂ，４２ｂと、傾斜部４１ｃ，４２ｃと、逆屈曲部４１ｄ，４２ｄと、戻し部４１ｅ，４２ｅとを連続して有する押えバネとなっている。
【００３４】
押圧部３１は、回転軸２１を板バネ２６ａの軸受２３に対する装着方向２８に押圧保持可能な別の弾性押圧片４３を有しても良い。
【００３５】
取付部３２には、折返部３３側の部分（基部３２ａ）に、軸受２３（の上部など）に対して固定可能な固定部４４を設けても良い。固定部４４は、折返部３３に近い側から順に、折幅拡大部分４４ａと折曲部４４ｂと傾斜部４４ｃと逆屈曲部４４ｄと戻し部４４ｅとを連続して有する弾性片とされている。
【００３６】
押圧部３１の折返部３３側には、係止部４５として、軸受２３の係止爪部４５ｂが挿入係止される係止穴部４５ａを設けても良い。
【００３７】
取付部３２には、ネジ固定部４６を設けても良い。ネジ固定部４６を、頂部４６ａと左右の脚部４６ｂと左右の足部４６ｃとを連続的に有するハット型としても良い。左右の足部４６ｃには、ケーシング１１にネジ固定するためのネジ孔４６ｄを設けても良い。ネジ固定部４６は、取付部３２の延長部３２ｂの下部に一体に屈曲形成される。延長部３２ｂとネジ固定部４６との間には、別の弾性押圧片４３との干渉を避けるための切欠部４７などを設けても良い。
【００３８】
そして、ミラー６の回転軸２１を軸受２３に軸支した後で、図５に示すように、軸受２３に弾性部材２６を外方から装着する。これにより、ミラー６は、使用位置３４と待機位置３５との間で回動可能となる（図２参照）。
【００３９】
使用位置３４は、ヘッドアップディスプレイ装置２の使用時におけるミラー６の位置のことである。使用位置３４では、乗員７の体格（または目の高さ）に応じて運転情報３が最適位置に表示されるようにするために表示高さを調整できるようになっており、ミラー６は上下方向Ｚに対して比較的寝かせた状態で僅かに回動される。
【００４０】
待機位置３５は、ヘッドアップディスプレイ装置２の非使用時などにおけるミラー６の位置のことである。待機位置３５では、ミラー６は使用位置３４よりも上下方向Ｚに立った状態となる。ミラー６を待機位置３５にすることで、ケーシング１１の内部へ入射した外光が表示装置４へ向けて逆反射されないようになるので、外光の逆反射による表示装置４の損傷を防止できる。ヘッドアップディスプレイ装置２の使用時においても、ケーシング１１の内部への外光の入射量が多い時などには、ミラー６を一時的に待機位置３５へ移動して外光を逆反射させないようにできる。特に、ミラー６に凹面鏡を用いている場合には、外光が凹面鏡で集光されて表示装置４に照射されるため、表示装置４の損傷が大きくなるので、ミラー６を一時的に待機位置３５へ退避させることは有効である。
【００４１】
更に、図２に示すように、ミラー支持構造２０によって支持されたミラー６（可動ミラー）を、ミラー可動機構３６（またはミラー回動機構）を用いて、自動的に可動（回動）させ得るようにする。
【００４２】
ミラー可動機構３６は、リンク機構で構成しても良いし、ギヤ機構で構成しても良い。この実施例では、ミラー可動機構３６は、回転軸２１に取付けたアーム部３７と、アーム部３７を介して回転軸２１およびミラー６を回動させるアクチュエータ３８とを備えている。ミラー可動機構３６をリンク機構とする場合、アーム部３７をシリンダなどのアクチュエータ３８で動かすようにする。
【００４３】
ミラー可動機構３６をギヤ機構とする場合、アーム部３７は、例えば、回転軸２１の半径方向へ延びて、先端にギヤ歯３７ａを有するセクタギヤなどの歯車にする。セクタギヤは、少なくともミラー６の待機位置３５と使用位置３４との間の通常使用範囲をカバーする角度（ほぼ２５°〜３０°）に形成する。ミラー６の通常使用範囲は、製品完成後にヘッドアップディスプレイ装置２を通常に使用する時のミラー６の回動範囲のことである。
【００４４】
アクチュエータ３８にはモータを使用する。モータは、出力軸に取付けた駆動ギヤ３８ａなどの歯車をセクタギヤのギヤ歯３７ａに噛み合わせてアーム部３７を回動駆動する。アーム部３７や駆動ギヤ３８ａなどの回動部材（または軸着部材）は駆動力伝達部（または駆動力伝達機構）を構成する。なお、上記とは反対に、アーム部３７をモータの出力軸に取付け、駆動ギヤ３８ａを回転軸２１に取付けるようにしても良い。アーム部３７は復帰バネ３９によって使用位置３４または待機位置３５へ向けて回転方向の一方へ付勢される。復帰バネ３９は、セクタギヤと駆動ギヤ３８ａとの間のガタ殺しも行う。モータは、取付ブラケット４０を介してケーシング１１に固定される。
【００４５】
上記のようなヘッドアップディスプレイ装置２に対して、この実施例では、ミラー支持構造２０を、以下のようにしている。
【００４６】
（１）図２（図６）に示すように、ミラー支持構造２０は、回転軸２１，２２を中心としてミラー６（の少なくとも１つ）を回動可能に支持するものであり、ミラー６の側面６ａから突設された回転軸２１，２２と、回転軸２１，２２を軸支する軸受２３，２４と、ミラー６を回転軸２１，２２の軸線方向２５へ押圧する弾性部材２６と、を有するものとなっている。
そして、図７、図８に示すように、ミラー６の側面６ａに、弾性部材２６の軸受２３への装着を案内するガイド溝６５を設ける。
【００４７】
ここで、ミラー６の側面６ａは、突出部５９の押圧面５８であっても良い。この実施例では、ガイド溝６５は押圧面５８に設けられる。
【００４８】
ガイド溝６５は、弾性部材２６の形状や構造に合わせたものとされる。例えば、弾性部材２６が複数の弾性押圧片４１，４２を有している場合には、ガイド溝６５は、弾性押圧片４１，４２の少なくとも１つを案内できるように単数または複数設けられる。
【００４９】
ガイド溝６５は、例えば、回転軸２１を軸受２３へ装着する時のミラー６の向きを基準として、装着方向２８（上下方向Ｚ）へ向くように設けられる。ミラー６は上下方向Ｚに対して若干傾いた状態（例えば、図９の右側の辺の状態）で軸受２３，２４に組み付けられるので、ガイド溝６５は、ミラー６の側面６ａのほぼ長手方向に対して角度を有する直線状のものとなる。この際、側面６ａのほぼ長手方向に対して角度を有するガイド溝６５を突出部５９の押圧面５８に設けることで、ガイド溝６５を短くできる。
【００５０】
ガイド溝６５は、案内する弾性押圧片４１，４２の先端部が丁度嵌まり込むように、弾性押圧片４１，４２とほぼ等しい幅を有する溝とされる。ガイド溝６５は、一定の深さとしても良いし、図８に示すように、装着方向２８の手前側から奥側（図中下方）へ向かって徐々に深くなるようにしても良い。
【００５１】
（２）ガイド溝６５の奥側に、弾性部材２６が装着位置に正しく装着された時に弾性部材２６の先端部が入る停止部６６を設けるようにしても良い。
【００５２】
ここで、弾性部材２６の装着位置は、例えば、軸受２３の係止爪部４５ｂに弾性部材２６の係止穴部４５ａが挿入係止される位置である。また例えば、弾性部材２６の装着位置は、軸受２３の上面に、弾性部材２６のネジ固定部４６が当接される位置である（図５）。
【００５３】
弾性部材２６の先端部は、弾性押圧片４１，４２の戻し部４１ｅ，４２ｅのことである。
【００５４】
停止部６６は、ガイド溝６５と切り離して別に設けても良いし、ガイド溝６５と連続的させて設けても良い。ガイド溝６５と停止部６６との間には、ガイド溝６５から停止部６６への移行を感じ取れるような段差部６７が設けられる。この段差部６７は、例えば、乗越部や落込部などとすることができる。
【００５５】
停止部６６をガイド溝６５と切り離して別に設けた場合、ガイド溝６５は、段差部６７の分だけ短く形成されると共に、段差部６７は、乗越部などとすることができる。また、停止部６６をガイド溝６５と連続的させて設けた場合、段差部６７は、ガイド溝６５と停止部６６との境界部分に形成される落込部などとすることができる。
【００５６】
（３）図９に示すように、停止部６６は、回転軸２１，２２を中心として周方向に円弧状に延びる案内溝６６ａを有しても良い。
【００５７】
ここで、停止部６６は、弾性部材２６の先端部が丁度入る大きさの孔部などとしても良いが、このようにすると、停止部６６の深さによっては、ミラー６が回動する時に弾性部材２６の先端部が停止部６６から出入りする際に停止部６６の縁部に引掛ることで、ミラー６の回動がギクシャクする可能性がある。
【００５８】
そこで、ミラー６の回動をスムーズにするために、停止部６６の孔部の縁部に乗越斜面などを設けても良い。または、停止部６６の孔部に繋げて、円弧状の案内溝６６ａを設けても良い。
【００５９】
円弧状の案内溝６６ａは、全体を一定の深さにしても良いし、異なる深さに（例えば、両端側へ進むに従い徐々に浅くなるように）しても良い。また、円弧状の案内溝６６ａは、ミラー６の通常使用範囲に合わせた長さにするのが好ましいが、それより長くしても短くしても良い。円弧状の案内溝６６ａは、ミラー６の通常使用範囲に合わせた長さにすることで、案内溝６６ａの両端部がミラー６の通常使用範囲に対する規制部になる。
【００６０】
円弧状の案内溝６６ａをミラー６の通常使用範囲よりも短くする場合には、弾性部材２６の先端部が円弧状の案内溝６６ａの縁部に引掛らずに出入りできるように、例えば、円弧状の案内溝６６ａの一端部または両端部に、ミラー６の側面６ａへ向かって上がり勾配となる乗越斜面などを設けて、スムーズに案内溝６６ａを乗越えられるようにしても良い。
【００６１】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
【００６２】
ヘッドアップディスプレイ装置２は、表示装置４からの運転情報３を、ミラー６で車室１ａの前方へ向けて反射することで、車室１ａの前方に運転情報３の虚像１８を生じさせて、正面を向いて運転している乗員７に大きな視線移動を起こさせることなく運転情報３を視認させることができる。
【００６３】
この際、光路の途中にミラー６を設けて光路を曲げることで、（表示装置４からの運転情報３を直接車室１ａの前方へ向かわせるのと比べて）表示装置４からの運転情報３の光路を長くしたり、運転情報３を拡大表示したりすることが可能となる。以って、ヘッドアップディスプレイ装置２は、運転情報３の遠方表示化や運転情報３の大画角化などが図れるようになる。
【００６４】
ミラー６は、使用位置３４と待機位置３５との間で角度変更できるように、ミラー支持構造２０およびミラー可動機構３６によって回動自在に支持されている。そして、ミラー６は、車両振動の影響を防止するために弾性部材２６によって押圧側から被押圧側へ向けて押圧付勢されている。しかし、既存のミラー支持構造２０では、弾性部材２６を組付け易くする構造を特に備えてはいなかった。
【００６５】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００６６】
（効果１）ミラー６の側面６ａにガイド溝６５を設けた。これにより、軸受２３に対する弾性部材２６の装着を、ミラー６の側面６ａのガイド溝６５に沿って案内できる。また、弾性部材２６をガイド溝６５に案内させることでミラー６が回動する動きが規制され、弾性部材２６の装着時におけるミラー６のフラ付きを防止できる。そのため、ミラー６が回動しないように押さえながら弾性部材２６を軸受２３に装着する必要がなくなるので、弾性部材２６やミラー６の組付性が向上する。
【００６７】
（効果２）ガイド溝６５の奥側に停止部６６を設けても良い。これにより、ガイド溝６５に沿って弾性部材２６を装着する時に、弾性部材２６の先端部がガイド溝６５の奥側の停止部６６へ入り込むことで、クリック感（節度感）を生じさせることができる。そのため、弾性部材２６の装着作業がし易くなると共に、弾性部材２６が装着位置に正しく装着されたことをクリック感によって感得できるので、軸受２３，２４に対する弾性部材２６の組付不良をなくすことができる。また、弾性部材２６の先端部がガイド溝６５の奥側の停止部６６へ入り込むことで、ミラー６の回動方向の位置が安定するので、表示装置４の初期位置の設定や調整などに利用することができると共に、前後方向Ｘや上下方向Ｚなどからの外力によってミラー６や回転軸２１が軸受２３に対して位置ズレするのを規制できる。
【００６８】
（効果３）停止部６６に円弧状の案内溝６６ａを設けても良い。これにより、停止部６６はミラー６の回動を案内するものとなる。そのため、ミラー６を、回転軸２１を中心としてスムーズに回動させることができる。この際、円弧状の案内溝６６ａをミラー６の通常使用範囲に合わせた形状や大きさにすれば、ミラー６の通常使用範囲も規制できるようになる。
【符号の説明】
【００６９】
２      ヘッドアップディスプレイ装置
６      ミラー
６ａ    側面
２０    ミラー支持構造
２１    回転軸
２２    回転軸
２３    軸受
２４    軸受
２５    軸線方向
２６    弾性部材
６５    ガイド溝
６６    停止部
６６ａ  案内溝
【図１】
2019163003.tif 000003
【図２】
2019163003.tif 000004
【図３】
2019163003.tif 000005
【図４】
2019163003.tif 000006
【図５】
2019163003.tif 000007
【図６】
2019163003.tif 000008
【図７】
2019163003.tif 000009
【図８】
2019163003.tif 000010
【図９】
2019163003.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成30年12月10日(2018.12.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーの側面から突設された回転軸と、該回転軸を軸支する軸受と、前記回転軸と前記軸受との間に介装されて、前記ミラーの側面を前記回転軸の軸線方向へ押圧する弾性部材と、を有するヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
前記弾性部材は、先端部に、前記回転軸を跨ぐように分岐された複数の弾性押圧片を有する板バネで構成され、
前記ミラーは、側面に、前記軸受に前記回転軸が軸支された状態で、少なくとも一つの前記弾性押圧片の、装着の入口位置と押圧位置との間の装着を案内するガイド溝を有することを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
前記ミラーは、上下方向に対し前記回転軸を中心として傾斜した状態で配置され、
前記ガイド溝は、傾斜された前記ミラーに対し、装着の入口位置から押圧位置へ向けて下方へ延びていることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
前記ガイド溝の奥側に、前記弾性部材が装着位置に正しく装着された時に前記弾性部材の先端部が入る停止部を有し、前記ガイド溝と前記停止部との間には段差部が設けられていることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造。
【請求項４】
請求項３に記載のヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
前記停止部は、前記回転軸を中心として周方向に円弧状に延びる案内溝を有することを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明は、
ミラーの側面から突設された回転軸と、該回転軸を軸支する軸受と、前記回転軸と前記軸受との間に介装されて、前記ミラーの側面を前記回転軸の軸線方向へ押圧する弾性部材と、を有するヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
前記弾性部材は、先端部に、前記回転軸を跨ぐように分岐された複数の弾性押圧片を有する板バネで構成され、
前記ミラーは、側面に、前記軸受に前記回転軸が軸支された状態で、少なくとも一つの前記弾性押圧片の、装着の入口位置と押圧位置との間の装着を案内するガイド溝を有することを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５９】
停止部６６は、ガイド溝６５と切り離して別に設けても良いし、ガイド溝６５と連続させて設けても良い。ガイド溝６５と停止部６６との間には、ガイド溝６５から停止部６６への移行を感じ取れるような段差部６７が設けられる。この段差部６７は、例えば、乗越部や落込部などとすることができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2019163003.tif 000012
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2019163003.tif 000013
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図８】
2019163003.tif 000014
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
2019163003.tif 000015