(57)【要約】【課題】オイルの流量変化の割合を変えることが可能な電磁弁を提供する。【解決手段】電磁弁１は、コイル２９の励磁により軸部１１を軸方向に移動させるソレノイド部１０と、ソレノイド部１０のフロント側に位置し、軸部１１の移動とともに軸方向に移動可能なスプール弁５２を有するバルブハウジング５０と、を有し、バルブハウジング５０は、軸方向に延びるスプール孔部６０と、スプール孔部６０内に挿入されるスプール弁５２と、スプール孔部６０のフロント側の開口部６０ａに挿入されるプラグ７０と、スプール孔部６０内に設けられ、スプール弁５２のフロント側端部とプラグ７０のリア側端部との間に配置されてスプール弁５２をリア側へ付勢するバネ８０と、を有し、バネ８０は、軸方向に同軸上に配置された第１バネ８１及び第２バネ８５を有し、第１バネ８１の軸方向長さは、第２バネ８５の軸方向長さよりも長い。【選択図】  図１
2019086127.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コイルの励磁により軸部を軸方向に移動させるソレノイド部と、
前記ソレノイド部の軸方向一方側に位置し、前記軸部の移動とともに軸方向に移動可能なスプール弁を有するバルブハウジングと、
を有し、
前記バルブハウジングは、
軸方向に延びるスプール孔部と、
前記スプール孔部内に挿入される前記スプール弁と、
前記スプール孔部の軸方向一方側の開口部に挿入されるプラグと、
前記スプール孔部内に設けられ、前記スプール弁の軸方向一方側端部と前記プラグの軸方向他方側端部との間に配置されて前記スプール弁を軸方向他方側へ付勢するバネと、
を有し、
前記バネは、軸方向に同軸上に配置された第１バネ及び第２バネを有し、
前記第１バネの軸方向長さは、前記第２バネの軸方向長さよりも長い
電磁弁。
【請求項２】
前記第１バネ及び前記第２バネの夫々の軸方向一方側端部は、前記プラグに固定されている
請求項１に記載の電磁弁。
【請求項３】
前記スプール弁の軸方向一方側の端面には、軸方向他方側へ窪む凹部が設けられ、
少なくとも前記第１バネの軸方向他方側が前記凹部内に収まる
請求項１又は２に記載の電磁弁。
【請求項４】
前記スプール弁の軸方向一方側の端面には、軸方向他方側へ窪む凹部が設けられ、
前記第１バネ及び前記第２バネの夫々の軸方向他方側が前記凹部内に収まる
請求項１又は２に記載の電磁弁。
【請求項５】
前記第１バネ及び前記第２バネの夫々の軸方向他方側が前記スプール弁の移動範囲内において前記凹部内に収まる
請求項４に記載の電磁弁。
【請求項６】
前記凹部の内径は、前記第２バネの外径よりも大きい
請求項４又は５に記載の電磁弁。
【請求項７】
前記凹部の内面は、軸方向一方側から他方側へ進むにしたがって小径になる傾斜面を有する
請求項３から６のいずれか１項に記載の電磁弁。
【請求項８】
前記第１バネ及び前記第２バネは、コイルバネである
請求項１から７のいずれか１項に記載の電磁弁。
【請求項９】
前記第１バネのコイル径は、前記第２バネのコイル径よりも小さく、
前記第１バネは、前記第２バネの径方向内側に配置される
請求項８に記載の電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両の自動変速機に繋がる油圧回路の油圧制御を電磁弁によって行うものが知られている。例えば、特許文献１には、コイルの励磁によりプランジャを軸方向に移動させるソレノイド部（リニアソレノイド部）と、ソレノイド部の軸方向一方側に位置し、プランジャの移動とともに軸方向に移動可能なスプール弁を有するバルブハウジング（弁ハウジング）と、を有した電磁弁（電磁弁装置）が開示される。
【０００３】
特許文献１に記載のバルブハウジングは、軸方向に延びるスプール孔部を有する。スプール孔部内にスプール弁が軸方向の移動自在に収容される。スプール孔部の軸方向一方側端部には、スプール孔部を閉塞するプラグ（アジャストスクリュウ）が設けられる。プラグとスプール弁の軸方向一方側端部との間のスプール孔部内には、バネが設けられる。このバネによって、スプール弁はプランジャを軸方向他方側へ付勢する。
【０００４】
バルブハウジングには、スプール孔部に連通する複数のポートが設けられる。複数のポートは、入力ポートと、出力ポートと、排出ポート等を有する。入力ポートは、図示しない油圧タンクからポンプによって供給されるオイルが流入するポートである。出力ポートは図示しない自動変速機にオイルを供給するポートである。排出ポートは出力ポートのオイルをドレインに排出するポートである。
【０００５】
スプール弁は、バネの付勢力と、コイルに供給される電流によりコイルが励磁されてプランジャがスプール弁を押す駆動力との力の差に応じて移動する。駆動力は電流の増大に伴って大きくなる。一方、バネは、撓みの増大に伴って付勢力は増大する。このため、スプール弁の軸方向一方側への移動量の増大にしたがってバネの付勢力は増大する一方、コイルに供給される電流は、所定時間内において時間の経過とともに増大するように供給される。このため、スプール弁の軸方向一方側への移動速度は一定となる。従って、出力ポート及び排出ポートの開閉速度が一定となる。このため、出力ポートを全閉状態から開く際の自動変速機に供給されるオイルの流量変化の割合と、排出ポートを全開状態から閉じる際の自動変速機に供給されるオイルの流量変化の割合は略同一となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３１０３２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、自動変速機の仕様によっては、出力ポートの開弁時におけるオイルの流量変化の割合、及び排出ポートの閉弁時におけるオイルの流量変化の割合を、変えたい場合がある。この場合、特許文献１に記載の電磁弁では、複雑な電流制御等を行わない限り、オイルの流量変化の割合を変えることができない。
【０００８】
本発明の目的は、オイルの流量変化の割合を変えることが可能な電磁弁を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願の例示的な第１発明は、コイルの励磁により軸部を軸方向に移動させるソレノイド部と、前記ソレノイド部の軸方向一方側に位置し、前記軸部の移動とともに軸方向に移動可能なスプール弁を有するバルブハウジングと、を有し、前記バルブハウジングは、軸方向に延びるスプール孔部と、前記スプール孔部内に挿入される前記スプール弁と、前記スプール孔部の軸方向一方側の開口部に挿入されるプラグと、前記スプール孔部内に設けられ、前記スプール弁の軸方向一方側端部と前記プラグの軸方向他方側端部との間に配置されて前記スプール弁を軸方向他方側へ付勢するバネと、を有し、前記バネは、軸方向に同軸上に配置された第１バネ及び第２バネを有し、前記第１バネの軸方向長さは、前記第２バネの軸方向長さよりも長い電磁弁である。
【発明の効果】
【００１０】
本願の例示的な第１発明によれば、オイルの流量変化の割合を変えることが可能な電磁弁を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態に係る電磁弁の断面図である。
【図２】第１実施形態に係るバルブハウジングのフロント側端部の部分拡大断面図である。
【図３】同図ａはバネ固定板の平面図であり、同図ｂはバネ固定板の側面図である。
【図４】第１実施形態に係る電磁弁のオイルの流量変化を表したグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る電磁弁について説明する。本実施形態では、自動車等の車両に搭載される自動変速機の制御を行う電磁弁について説明する。また、以下の図面においては、各構成をわかり易くするために、実際の構造と各構造における縮尺及び数等を異ならせる場合がある。
【００１３】
また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、図１に示す中心軸Ｊの軸方向と平行な方向とする。Ｘ軸方向は、図１に示す電磁弁の短手方向と平行な方向、すなわち、図１の上下方向とする。Ｙ軸方向は、Ｘ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向とする。
【００１４】
また、以下の説明においては、Ｚ軸方向の正の側（＋Ｚ側）を「リア側」と記し、Ｚ軸方向の負の側（−Ｚ側）を「フロント側」と記す。なお、リア側及びフロント側とは、単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係及び方向を限定しない。また、特に断りのない限り、中心軸Ｊに平行な方向（Ｚ軸方向）を単に「軸方向」と記し、中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と記し、中心軸Ｊを中心とする周方向、すなわち、中心軸Ｊの軸周り（θ方向）を単に「周方向」と記す。
【００１５】
なお、本明細書において、軸方向に延びる、とは、厳密に軸方向（Ｚ軸方向）に延びる場合に加えて、軸方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。また、本明細書において、径方向に延びる、とは、厳密に径方向、すなわち、軸方向（Ｚ軸方向）に対して垂直な方向に延びる場合に加えて、径方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。
【００１６】
[第１実施形態]
＜全体構成＞
図１は、第１実施形態に係る電磁弁の断面図である。本実施形態の電磁弁１は、図１に示すように、ソレノイド部１０と、バルブハウジング５０と、を有する。ソレノイド部１０とバルブハウジング５０は、軸方向に沿って配置される。ソレノイド部１０は、コイル２９の励磁により軸部１１を軸方向に移動させる。バルブハウジング５０は、ソレノイド部１０の軸方向一方側（フロント側）に位置し、軸部１１の移動とともに軸方向に移動可能なスプール弁５２を有する。なお、バルブハウジング５０は、図示しないバルブボディに装着される。バルブボディは、例えば、バルブハウジング５０を装着する装着孔部、複数の油路等を有する。また、バルブボディには、図示しない下側バルブボディが接続される。下側バルブボディは、例えば、複数のシフト弁、アキュムレータ、入出力ポートを有する。下側バルブボディは、図示しない油圧ポンプから供給される圧油を調圧してバルブボディに送る。バルブボディは調圧された圧油をスプール弁５２を介して自動変速機に送油する。以下、構成部材毎に詳細に説明する。
【００１７】
＜ソレノイド部１０＞
ソレノイド部１０は、図１に示すように、ヨーク２１と、コア１７と、軸部１１と、ボビン２５と、コイル２９と、ハウジング３０と、を有する。
【００１８】
（ハウジング３０）
ハウジング３０は、磁性金属材料製であり、軸方向他方側（リア側）に、底部３０ａを有した有底筒状である。本実施形態では、ハウジング３０は有底円筒状である。ハウジング３０の軸方向一方側端部の周縁部には、軸方向一方側（フロント側）へ突出する加締め部３２を有する。加締め部３２は、径方向内側に倒されてバルブハウジング５０のリア側端部を固定する。
【００１９】
（軸部１１）
軸部１１は、図１に示すように、プランジャ１１ａとシャフト部１１ｂとを有する。プランジャ１１ａは、シャフト部１１ｂの軸方向他方側（リア側）に位置し、コア１７に対して軸方向に移動する。シャフト部１１ｂは、プランジャ１１ａを貫通してプランジャ１１ａに固定される。
【００２０】
本実施形態では、シャフト部１１ｂは、非磁性の金属材料製であり、プランジャ１１ａに設けられた装着孔部１１ａ１内に挿入されて、プランジャ１１ａの軸方向両側から突出して延びる。シャフト部１１ｂは、ヨーク２１内の貫通孔２１ａに挿入された第１すべり軸受け３及びコア１７内の貫通孔１７ａに挿入された第２すべり軸受け４を介して支持される。コア１７及びヨーク２１の詳細については後述する。
【００２１】
プランジャ１１ａは、シャフト部１１ｂを固定して、コア１７に対して軸方向に移動する。本実施形態では、プランジャ１１ａは、磁性材料製であって円柱状である。プランジャ１１ａは、中心軸Ｊに沿って貫通する装着孔部１１ａ１を有する。装着孔部１１ａ１内にシャフト部１１ｂが嵌め合わされて装着される。このため、プランジャ１１ａとシャフト部１１ｂとは一体化されて、プランジャ１１ａの軸方向の移動とともにシャフト部１１ｂが軸方向に移動する。
【００２２】
（ヨーク２１）
ヨーク２１は、軸方向他方側（リア側）に位置し、軸方向一方側（フロント側）に延びる第１円筒部２１ｂを有する。本実施形態では、ヨーク２１は、リア側に位置して円柱状であり、ボビン２５の内面２５ａに接触するヨーク本体部２１ｃと、ヨーク本体部２１ｃのフロント側の面の中央部からフロント側へ延びる第１円筒部２１ｂと、を有する。第１円筒部２１ｂの軸方向長さは、プランジャ１１ａの軸方向長さよりもやや短い。第１円筒部２１ｂの内径は、プランジャ１１ａの外径よりも大きい。このため、第１円筒部２１ｂは、プランジャ１１ａの軸方向への移動を可能にするとともに、プランジャ１１ａの軸方向への移動を案内する。
【００２３】
ヨーク本体部２１ｃには、中心軸Ｊに沿って貫通する貫通孔２１ａが設けられる。貫通孔２１ａの内径はシャフト部１１ｂよりも大きい。貫通孔２１ｂ内にはシャフト部１１ｂを通す第１すべり軸受け３が設けられる。第１すべり軸受け３にシャフト部１１ｂが通されて、シャフト部１１ｂのリア側が支持される。
【００２４】
（コア１７）
コア１７は、ヨーク２１に対して軸方向一方側（フロント側）に位置し、軸方向他方側（リア側）に延びる第２円筒部１７ｂを有する。本実施形態では、コア１７は、磁性材料製であり、ハウジング３０のフロント側に配置されてハウジング３０内に固定される。コア１７は、ボビン２５の内面２５ａに接触する円柱状の大径部１７ｃと、大径部１７ｃのリア側の側面からリア側へ延びて大径部１７ｃよりも小径の第２円筒部１７ｂと、を有する。大径部１７ｃと第２円筒部１７ｂは同軸上に位置する。大径部１７ｃの径方向外側の側面１７ｃ１は、ボビン２５の内面２５ａに嵌合して固定される。第２円筒部１７ｂのリア側の端部は、リア側に進むに従って径方向内側に傾斜する突起部１７ｂ１を有する。突起部１７ｂ１は、コイル２９の通電時に、突起部１７ｂ１からプランジャ１１ａ側に延びる磁力線を集中させて、プランジャ１１ａをフロント側へ引っ張る力を増大する。
【００２５】
第２円筒部１７ｂの内径は、プランジャ１１ａの外径よりも大きい。このため、プランジャ１１ａは、第２円筒部１７ｂ内に移動可能である。大径部１７ｃの貫通孔１７ａ内には、第２すべり軸受け４が設けられ、第２すべり軸受け４にシャフト部１１ｂが通される。このため、第２すべり軸受け４によってシャフト部１１ｂのフロント側が支持される。したがって、軸部１１は、第１すべり軸受け３及び第２すべり軸受け４によって両端支持される。
【００２６】
なお、コア１７の第２円筒部１７ｂの径方向外側端面と、ヨーク２１の第１円筒部２１ｂのフロント側の径方向外側端面には、円筒状のカラー３８が装着される。カラー３８は、コア１７とヨーク２１とを隙間を設けて配置する。
【００２７】
（ボビン２５）
ボビン２５は、第１円筒部２１ｂ及び第２円筒部１７ｂの径方向外側に配置される。本実施形態では、ボビン２５は、樹脂製であり、第１円筒部２１ｂ及び第２円筒部１７ｂの径方向外側の側面２１ｄ、１７ｃ１を覆う。ボビン２５は、円筒部２５ｂと、円筒部２５ｂの軸方向両側に設けられて径方向外側へ突出するフランジ部２５ｃと、を有する。円筒部２５ｂにコイル２９が巻かれる。コイル２９が巻かれたボビン２５は、図示しないターミナルとともに樹脂によって一体成型される。
【００２８】
（コイル２９）
コイル２９は、ボビン２５に巻かれる。本実施形態では、コイル２９は、ボビン２５の円筒部２５ｂの径方向外側の外周面に沿って周方向に巻かれる。コイル２９の両端部は図示しないターミナルに設けられた端子に電気的に接続される。
【００２９】
＜バルブハウジング５０＞
バルブハウジング５０は、図１に示すように、オイルを流入及び流出させる複数のポートを有する。本実施形態では、バルブハウジング５０には、３つのポートが設けられる。３つのポートは、バルブハウジング５０のリア側からフロント側へ向かって、入力ポート５４と、出力ポート５６と、排出ポート５８の順に配置される。入力ポート５４は、図示しない油圧タンクからポンプによって供給されるオイルが流入するポートである。出力ポート５６は図示しない自動変速機にオイルを供給又は自動変速機にからのオイルを流入させるポートである。排出ポート５８は出力ポート５６のオイルをドレインに排出するポートである。
【００３０】
バルブハウジング５０は、軸方向に延びるスプール孔部６０と、スプール孔部６０内に挿入されるスプール弁５２と、スプール孔部６０の軸方向一方側の開口部６０ａに挿入されるプラグ７０と、スプール孔部６０内に設けられ、スプール弁５２の軸方向一方側端部とプラグ７０の軸方向他方側端部との間に配置されてスプール弁５２を軸方向他方側へ付勢するバネ８０と、を有する。
【００３１】
（スプール孔部６０）
図２は、第１実施形態に係るバルブハウジング５０のフロント側端部の部分拡大断面図である。スプール孔部６０は、図１及び図２に示すように、軸方向に延びてバルブハウジング５０を貫通する。スプール孔部６０には、入力ポート５４と出力ポート５６と排出ポート５８とが連通する。スプール孔部６０のフロント側端部の内面には、雌ねじ部６０ｂが設けられる。
【００３２】
スプール孔部６０の軸方向一方側（フロント側）の端部には、スプール孔部６０のフロント側の開口を塞ぐプラグ７０が挿入される。プラグ７０の径方向外側の面には、雌ねじ部６０ｂに螺合可能な雄ねじ部７０ａが設けられる。このため、プラグ７０は、スプール孔部６０のフロント側端部のスプール孔部６０内に螺合されて装着される。プラグ７０は、リア側が開口してフロント側へ窪む収容部７２を有する。収容部７２は、リア側から見たときに円形状であり、中心軸Ｊと同軸上に設けられる。収容部７２のフロント側の底面７２ａは平面状に延びる。収容部７２の底部には、外部に連通して軸方向に貫通する空気抜き孔７０ｂが設けられる。なお、プラグ７０は、バルブハウジング５０のフロント側端部の外周面５０ａとプラグ７０の外周面７０ｃの一部を塑性変形させて、軸方向への移動を防止する。
【００３３】
図３ａはバネ固定板７５の平面図であり、図３ｂはバネ固定板７５の側面図である。プラグ７０の収容部７２の底面７２ａ上には、バネ８０を固定するためのバネ固定板７５が設けられる。バネ固定板７５は、図３ａ及び図３ｂに示すように、板金製であり、円板状の固定本体部７６と、固定本体部７６に繋がる複数の爪部７７を有する。爪部７７は、第１バネ８１を固定する第１爪部７８と、第２バネ８５を固定する第２爪部７９と、を有する。爪部７７は、爪部７７となる部分の周りの板金を打ち抜き加工し、爪部７７となる部分を折り曲げ加工して形成される。
【００３４】
ここで、バネ８０について概説する。バネ８０は、図２に示すように、軸方向に同軸上に配置された第１バネ８１及び第２バネ８５を有する。第１バネ８１及び第２バネ８５は、コイルバネである。第１バネ８１のコイル径は、第２バネ８５のコイル径よりも小さい。また、第１バネ８１は、第２バネ８５の径方向内側に配置される。第１バネ８１の軸方向長さは、第２バネ８５の軸方向長さよりも長い。第１バネ８１及び第２バネ８５の詳細は、後述する。
【００３５】
第１爪部７８及び第２爪部７９は、図３ａ及び図３ｂに示すように、固定本体部７６から軸方向に立ち上がる脚部７８ａ，７９ａと、脚部７８ａ，７９ａの軸方向先端部で屈曲して径方向外側へ延びる爪部本体７８ｂ，７９ｂと、を有する。第１爪部７８は、第２爪部７９よりも大きさが小さい。
【００３６】
第１爪部７８及び第２爪部７９は、固定本体部７６の中心Ｓに対して所定の半径を有した円周上に設けられる。第１爪部７８が設けられる円周の第１半径ｒ１は、第２爪部７９が設けられる円周の第２半径ｒ２よりも小さい。第１半径ｒ１は第１バネ８１のピッチ円直径の半分の大きさを有し、第２半径ｒ２は第２バネ８５のピッチ円直径の半分の大きさを有する。本実施形態では、第１爪部７８は、中心Ｓを中央にして対向する位置に２つ設けられる。また、第２爪部７９は、第２半径ｒ２を有した円周上に周方向に等間隔を有して４つ設けられる。
【００３７】
第１バネ８１は、その線材が第１爪部７８の爪部本体７８ｂの裏面と固定本体部７６の表面との間に挟まれた状態でバネ固定板７５に固定される。第２バネ８５は、その線材が第２爪部７９の爪部本体７９ｂの裏面と固定本体部７６の表面との間に挟まれた状態でバネ固定板７５に固定される。
【００３８】
プラグ７０とスプール弁５２のフロント側端部との間には、図２に示すように、バネ８０（第１バネ８１及び第２バネ８５）が配置される。このため、スプール弁５２は、バネ８０によってリア側へ付勢される。
【００３９】
（スプール弁５２）
スプール弁５２は、図１に示すように、円柱状であり、スプール孔部６０の内径と略同等の外径を有する大径部５２ａと、大径部５２ａよりも小さい外径を有する小径部５２ｂとを有する。スプール弁５２の材料には、例えば、オイルと透磁率の異なるアルミニウム等の金属が用いられる。
【００４０】
スプール弁５２の軸方向一方側（フロント側）の端面には、図２に示すように、軸方向他方側へ窪む凹部５２ｃが設けられる。凹部５２ｃは、フロント側から見たときに、円形状である。つまり、凹部５２ｃは、フロント側が開口した有底円筒状である。凹部５２ｃの内面５２ｅは、軸方向一方側から他方側へ進むにしたがって小径になる傾斜面５２ｄを有する。凹部５２ｃ内に、第１バネ８１及び第２バネ８５が収まる。凹部５２ｃの内径は第２バネ８５の外径よりも大きい。
【００４１】
（バネ８０）
バネ８０は、図２に示すように、軸方向に同軸上に配置された第１バネ８１及び第２バネ８５を有する。本実施形態では、第１バネ８１及び第２バネ８５は、スプール弁５２の凹部５２ｃの底面５２ｃ１とプラグ７０の収容部７２の底面７２ａとの間のスプール孔部６０内に配置される。第１バネ８１は、線材の直径が第２バネ８５の線材の直径よりも小さく、コイル平均径が第２バネ８５のコイル平均径がよりも小さく、有効巻き数が第２バネ８５の有効巻き数よりも多い。また、第１バネ８１は、軸部１１がソレノイド部１０に対して全縮小状態にあるときの、凹部５２ｃの底面５２ｃ１及びプラグ７０の収容部７２の底面７２ａ間の距離が、第１バネ８１の自然長の長さである。
【００４２】
一方、第２バネ８５は、線材の直径が第１バネ８１の線材の直径よりも大きく、コイル平均径が第１バネ８１のコイル平均径がよりも大きく、有効巻き数が第１バネ８１の有効巻き数よりも少ない。また、第２バネ８５は、軸部１１がソレノイド部１０に対して全縮小状態にあるときの、凹部５２ｃの底面５２ｃ１及びプラグ７０の収容部７２の底面７２ａ間の距離よりも短い長さの自然長を有する。このため、第１バネ８１のバネ定数ｋ１は、第２バネ８５のバネ定数ｋ２よりも小さい。即ち、ｋ１＜ｋ２である。
【００４３】
なお、バネ定数ｋは、次式（１）によって表される。
ｋ＝Ｇｄ４÷（８ＮＤ３）・・・・（１）
ここで、ｄ：線材の直径
Ｄ：コイル平均径
Ｎ：有効巻数
Ｇ：横弾性係数
【００４４】
第２バネ８５は、自然長において軸部１１がソレノイド部１０に対して全縮小状態にあるときに、第２バネ８５のリア側端部は凹部５２ｃ内に位置する。このため、軸部１１がソレノイド部１０に対して全縮小状態の位置にあるときのスプール弁５２の軸方向フロント側端部の位置（第１位置Ｐ１）と、軸部１１がソレノイド部１０に対して全伸長状態の位置にあるときのスプール弁５２の軸方向フロント側端部の位置（第２位置Ｐ２）との間、すなわち、スプール弁５２の移動範囲Ａ内において、第２バネ８１及び第２バネ８５は、凹部５２ｃ内に収まる。
【００４５】
＜電磁弁１の作用・効果＞
次に、電磁弁１の作用・効果について説明する。図１に示すように、スプール弁５２の軸方向フロント側端部の位置が第１位置Ｐ１にある状態で、電磁弁１のソレノイド部１０のコイル２９が励磁されると、プランジャ１１ａがコア１７側に吸引される。このため、プランジャ１１ａに固定されるシャフト部１１ｂがプランジャ１１ａとともにフロント側に移動する。なお、シャフト部１１ｂの移動時には、第１バネ８１の付勢に抗して移動する。したがって、シャフト部１１ｂに当接するスプール弁５２がフロント側へ移動する。
【００４６】
図４は、第１実施形態に係る電磁弁１のオイルの流量変化を表したグラフである。図４の縦軸は電磁弁１のバルブハウジング５０に流れるオイルの流量Ｑであり、横軸は、ソレノイド部１０のコイル２９に流れる電流Ｉを示す。コイル２９に電圧が印加されると、コイル２９に流れる電流の立ち上がりは、時間の経過とともに増大する。そして、図１及び図４に示すように、電流値が小さいときには、ソレノイド部１０の駆動力は第１バネ８１の付勢力よりも小さいので、スプール弁５２は移動しない。したがって、出力ポート５６から供給されるオイルは、スプール孔部５６内を通って排出ポート５８から所定量流出する（図４のａに対応）。電流値がさらに増大すると、ソレノイド部１０の駆動力は第１バネ８１の付勢力よりも大きくなり、スプール弁５２がフロント側へ移動する。このとき、第１バネ８１のバネ定数ｋ１は比較的に小さいので、第１バネ８１の縮小速度も比較的に速くなる。したがって、スプール弁５２のフロント側への移動速度が速くなるので、大径部５２ａによって出力ポート５６を閉じる速度も増大する。このため、出力ポート５６からスプール孔部６０内を通って排出ポート５８側へ流れるオイルの流量は急激に減少する（図４のｂに対応）。
【００４７】
第１バネ８１に接触するスプール弁５２がさらに第２バネ８５に接触すると、スプール弁５２は、第１バネ８１及び第２バネ８５から付勢力を受ける。このため、駆動力が第１バネ８１及び第２バネ８５の合算された付勢力よりも大きくなるまで、スプール弁５２のフロント側の移動は停止する（図４のｃに対応）。そして、駆動力が第１バネ８１及び第２バネ８５の合算された付勢力よりも大きくなると、スプール弁５２はフロント側への移動を再開する。スプール弁５２の移動の再開時には、出力ポート５６は閉じている。この状態で、スプール弁５２の移動が再開すると、入力ポート５４にオイルが供給される場合には、オイルは、入力ポート５４からスプール孔部６０内を流れて出力ポート５６を通って自動変速機側へ排出される。
【００４８】
ここで、時間の経過に伴ってソレノイド部１０のコイル２９に流れる電流の大きさは増大して駆動力の大きさも増大するが、第１バネ８１と第２バネ８５の合算した付勢力も増大するので、スプール弁５２のフロント側への移動速度は、第１バネ８１のみから付勢力がスプール弁５２に作用する場合と比較して遅くなる。このため、出力ポート５６の開口の割合が増大する速度も遅い。従って、入力ポート５４から出力ポート５６側へ流れるオイルの流量が増大する変化の割合も小さくなる。このため、入力ポート５４からスプール孔部６０内を通って出力ポート５６側へ流れるオイルの流量は徐々に増加少する（図４のｄに対応）。そして、出力ポート５６の開口が全開状態になると、入力ポート５４から出力ポート５６側へ流れるオイルの流量は増大した所定の流量になる（図４のｅに対応）。
【００４９】
一方、ソレノイド部１０のコイル２９が非励磁状態になると、プランジャ１１ａは、コア１７からの吸引力が無くなる。このため、第１バネ８１及び第２バネ８５のフロント側へ向く付勢力によって、スプール弁５２はフロント側へ移動する。また、スプール弁５２の移動に伴ってソレノイド部１０のシャフト部１１ｂ及びプランジャ１１ａもフロント側へ移動する。
【００５０】
（１）ここで、本実施形態に係る電磁弁１のバネ８０は、図１に示すように、スプール弁５２の軸方向一方側端部とプラグ７０の軸方向他方側端部との間のスプール孔部６０内に配置にされて、スプール弁５２を軸方向他方側へ付勢する。また、バネ８０は、軸方向に同軸上に配置された第１バネ８１及び第２バネ８５を有し、第１バネ８１の軸方向長さは、第２バネ８５の軸方向長さよりも長い。このため、ソレノイド部１０のコイル２９の励磁に伴って軸部１１を介してスプール弁５２が軸方向一方側へ移動すると、軸方向長さが第２バネ８５より長い第１バネ８１がまず縮小する。このとき、第２バネ８５はスプール弁５２と非接触状態にある。また、スプール弁５２の軸方向一方側への移動量がさらに増大してスプール弁５２の軸方向一方側端部が第２バネ８５の軸方向他方側端部に接触すると、スプール弁５２は第１バネ８１のみならず第２バネ８５も縮小させる。このとき、スプール弁５２には、第１バネ８１のみが縮小した場合と比較して、軸方向他方側へ向くより大きな付勢力が作用する。一方、ソレノイド部１０では、コイル２９の励磁によって軸部１１が所定の力によって軸方向一方側へ移動する。このため、スプール弁５２の移動速度は、バネ８０からの付勢力の大きさに応じて変化する。したがって、スプール弁５２に第１バネ８１及び第２バネ８５からの付勢力が作用したときのスプール弁５２の移動速度は、スプール弁５２に第１バネ８１からの付勢力が作用したときのスプール弁５２の移動速度よりも遅くなる。よって、スプール弁５２の移動速度を変更可能な電磁弁１を提供することができる。
【００５１】
（２）また、第１バネ８１及び第２バネ８５の夫々の軸方向一方側端部は、プラグ７０に固定されるので、第１バネ８１及び第２バネ８５の伸縮時に第１バネ８１及び第２バネ８５の位置がずれる虞を抑制することができる。
【００５２】
（３）また、スプール弁５２の軸方向一方側の端面には、軸方向他方側へ窪む凹部５２ｃが設けられ、少なくとも第１バネ８１の軸方向他方側が凹部５２ｃ内に収まる。このため、スプール弁５２の移動時に、少なくとも第１バネ８１の軸方向他方側が凹部５２ｃの内面５２ｅに案内されて伸縮する。このため、スプール弁５２の移動をスムースにすることができる。
【００５３】
（４）また、スプール弁５２の軸方向一方側の端面には、軸方向他方側へ窪む凹部５２ｃが設けられ、第１バネ８１及び第２バネ８５の夫々の軸方向他方側が凹部５２ｃ内に収まる。このため、スプール弁５２の移動時に、第１バネ８１及び第２バネ８５の夫々の軸方向他方側が凹部５２ｃの内面５２ｅに案内されて伸縮する。このため、スプール弁５２の移動をスムースにすることができる。
【００５４】
（５）また、第１バネ８１及び第２バネ８５の夫々の軸方向他方側がスプール弁５２の移動範囲Ａ内において凹部５２ｃ内に収まる。このため、第１バネ８１及び第２バネ８５は、スプール弁５２の移動範囲Ａ内において、常に凹部５２ｃ内に収まるので、スプール弁５２の移動をよりスムースにすることができる。
【００５５】
（６）また、凹部５２ｃの内径は、第２バネ８５の外径よりも大きい。このため、スプール弁５２の移動時に、第２バネ８５が凹部５２ｃの内面５２ｅに接触する虞を抑制することができる。
【００５６】
（７）また、凹部５２ｃの内面５２ｅは、軸方向一方側から他方側へ進むにしたがって小径になる傾斜面５２ｄを有する。このため、スプール弁５２が軸方向一方側への移動時に、第１バネ８１及び第２バネ８５の軸方向他方側端部を径方向内側に案内する。このため、第１バネ８１及び第２バネ８５の軸方向他方側の位置ずれを抑制することができる。
【００５７】
（８）また、第１バネ８１及び第２バネ８５はコイルバネである。コイルバネは、コイルの有効巻数、コイル平均径、コイルの材料の直径からバネ定数が定められる。このため、第１バネ８１及び第２バネ８５をコイルバネとすることで、第１バネ８１及び第２バネ８５の夫々のバネ定数を任意に定めることができる。
【００５８】
（９）また、第１バネ８１のコイル径は、第２バネ８５のコイル径よりも小さく、第１バネ８１は、第２バネ８５の径方向内側に配置される。このため、スプール弁５２とプラグ７０との間のスプール孔部６０内の狭い領域内に、第１バネ８１及び第２バネ８５をコンパクトに配置することができる。
【００５９】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形および変更が可能である。これらの実施形態及びその変形は、発明の範囲及び要旨に含まれると同時に、特許請求の範囲に記載された発名とその均等の範囲に含まれる。
【００６０】
前述した実施形態では、バルブハウジング５０がソレノイド部１０に固定される場合を記載したが、これに限るものではい。バルブハウジング５０が図示しないバルブボディであって、ソレノイド部１０が図示しないバルブボディに固定されてもよい。この場合、バルブボディはソレノイド部に加締め部によって固定されたり、固定板部を介してバルブボディがソレノイド部１０に固定されたりしてもよい。
【００６１】
また、前述した実施形態では、２本のバネ８０を使用した場合を示したが、３本以上のバネ８０を同軸上に配置するとともに、径方向内側から外側に向かってバネ８０の長さが短くなるように配置してもよい。
【００６２】
さらに、前述した実施形態では、図３ａに示すように、バネ固定板７５の爪部７７がバネ８０の線材を軸方向に挟んで固定する場合を示したが、これに限るものではない。爪部８７は、図１に示すように、固定本体部７６からリア側に進むに従って中心軸Ｊ側に斜めに傾斜する方向に延びて、爪部８７の先端部でバネ８０の線材を径方向内側へ抑え込んで固定してもよい。
【符号の説明】
【００６３】
１  電磁弁
１０  ソレノイド部
１１  軸部
２９  コイル
５０  バルブハウジング
５２  スプール弁
５２ｃ  凹部
５２ｄ  傾斜面
５２ｅ  内面
６０  スプール孔部
６０ａ  開口部
７０  プラグ
８０  バネ
８１  第１バネ
８２  第２バネ
Ａ  移動範囲
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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