(57)【要約】【課題】カーシェアリングサービスにおいて車両をより多様且つ効率的に活用することができる運用管理装置を提供する。【解決手段】運用管理装置（１０）は、車両の予約情報を受け付ける予約受付部（１０１）と、受け付けた予約情報に対応するように車両の割り当てを行う車両割当部（１０２）と、を備えている。予約受付部（１０１）が受ける予約情報には、車両を主として移動目的に使用する移動目的使用か、車両を主として移動目的には使用しない非移動目的使用かを特定する用途情報が含まれており、車両割当部（１０２）は、用途情報を勘案して車両の割り当てを行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の一時的な貸出を行うカーシェアリングサービスの運用管理装置であって、
車両の予約情報を受け付ける予約受付部（１０１）と、
受け付けた予約情報に対応するように車両の割り当てを行う車両割当部（１０２）と、を備え、
前記予約受付部が受ける予約情報には、車両を主として移動目的に使用する移動目的使用か、車両を主として移動目的には使用しない非移動目的使用かを特定する用途情報が含まれており、
前記車両割当部は、前記用途情報を勘案して車両の割り当てを行う、運用管理装置。
【請求項２】
請求項１に記載の運用管理装置であって、
更に、前記車両割当部による割当結果を、前記予約受付部が受け付けた予約情報を発信した端末に送信する結果出力部（１０３）を備える、運用管理装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の運用管理装置であって、
更に、前記車両割当部による割当結果を格納する割当情報格納部（１１０）を備え、
前記車両割当部は、前記割当情報格納部に格納されている割当結果を参照し、新たに受け付けた予約に対して車両の割り当てを行う、運用管理装置。
【請求項４】
請求項３に記載の運用管理装置であって、
前記車両割当部は、前記用途情報が前記非移動目的使用を特定する場合に、前記用途情報が前記移動目的使用を特定する場合に比較して、車両の割り当てを制限する非移動用途受付処理を実行する、運用管理装置。
【請求項５】
請求項４に記載の運用管理装置であって、
前記車両割当部は、前記非移動用途受付処理において、前記移動目的使用による予約割り当てが行われている移動目的時間帯が複数ある場合に、複数の移動目的時間帯に挟まれる時間帯に前記非移動目的使用の割り当てを行う、運用管理装置。
【請求項６】
請求項４に記載の運用管理装置であって、
前記車両割当部は、前記非移動用途受付処理において、前記非移動目的使用による割り当てが過剰専有にならないように割り当てを行う、運用管理装置。
【請求項７】
請求項３に記載の運用管理装置であって、
更に、前記車両割当部によって割り当てられた車両に、空調指示情報を出力する空調指示部（１０４）を備える、運用管理装置。
【請求項８】
請求項７に記載の運用管理装置であって、
前記空調指示部は、前記割当情報格納部に格納されている割当結果に基づいて、車両の使用予定に応じた空調指示情報を出力する、運用管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両の一時的な貸出を行うカーシェアリングサービスの運用管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
カーシェアリングサービスとは、利用者の求めに応じて車両の一時的な貸し出しを行うサービスである。カーシェアリングサービスの提供対象となるサービスエリアには、車両の借り受け及び返却の窓口となるステーションが複数設けられている。それぞれのステーションには、例えば複数台の車両がストックされている。カーシェアリングサービスの一態様においては、カーシェアリングサービスの利用者は、例えばインターネットを介した操作を行うことによって車両の予約を行う。その後、予約の際に指定したステーションにおいて車両の借り受けを行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１９２５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されているようなカーシェアリングサービスは徐々にサービス提供の場を広げており、ステーションも身近な場所に多数設置されることが想定される。カーシェアリングサービスは車両の一時的な貸し出しを行うものであるから、ユーザーは車両を借りて買い物といった日常の用事を済ませたり、ドライブといったレジャーに用いたりしている。また、将来的にはカーシェアリングサービスに使用される車両が自動運転車両になることも想定され、車両がステーションで待機するのみならず道路を巡航しながら待機したり、パーキングメーターエリアに一時的に駐車しながら待機したりすることも考えられる。
【０００５】
このように、ステーションが多様な場所に設けられると共に、車両が多様な場所で待機するようになると、車両をより多様且つ効率的に活用することが求められる。
【０００６】
本開示は、カーシェアリングサービスにおいて車両をより多様且つ効率的に活用することができる運用管理装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示は、車両の一時的な貸出を行うカーシェアリングサービスの運用管理装置であって、車両の予約情報を受け付ける予約受付部（１０１）と、受け付けた予約情報に対応するように車両の割り当てを行う車両割当部（１０２）と、を備えている。予約受付部が受ける予約情報には、車両を主として移動目的に使用する移動目的使用か、車両を主として移動目的には使用しない非移動目的使用かを特定する用途情報が含まれており、車両割当部は、用途情報を勘案して車両の割り当てを行う。
【０００８】
車両割当部が用途情報を勘案して車両の割り当てを行うので、移動目的使用のユーザーのみならず、非移動目的使用のユーザーにも対応してカーシェアリングサービスを提供することができる。尚、移動目的使用の場合は、車両を主として買い物やドライブといった移動目的に使用することを念頭に置いている。一方、非移動目的使用の場合は、車両を主として休憩や昼寝や化粧直しといった移動目的以外に使用することを念頭に置いているが、使用時間帯の終了時刻に所定の場所に戻ってくることができれば、便宜的に車両を移動させるものを排除するものではない。
【０００９】
尚、「課題を解決するための手段」及び「特許請求の範囲」に記載した括弧内の符号は、後述する「発明を実施するための形態」との対応関係を示すものであって、「課題を解決するための手段」及び「特許請求の範囲」が、後述する「発明を実施するための形態」に限定されることを示すものではない。
【発明の効果】
【００１０】
本開示によれば、カーシェアリングサービスにおいて車両をより多様且つ効率的に活用することができる運用管理装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本実施形態に係る運用管理装置の機能的な構成を説明するための図である。
【図２】図２は、本実施形態に係る運用管理装置の処理フローを説明するためのフローチャートである。
【図３】図３は、本実施形態に係る運用管理装置の処理フローを説明するためのフローチャートである。
【図４】図４は、本実施形態に係る運用管理装置の処理フローを説明するためのフローチャートである。
【図５】図５は、本実施形態に係る運用管理装置の処理フローを説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照しながら本実施形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。
【００１３】
図１に示されるように、本実施形態の運用管理装置１０は、車両の一時的な貸出を行うカーシェアリングサービスの運用管理装置であって、複数のユーザー端末２０，２１，２２，２３，２４から車両の予約を受け付けて、車両３０，３１，３２，３３，３４の割り当てを行うものである。
【００１４】
運用管理装置１０は、ハードウェア的な構成要素として、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）といった演算部、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）やＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）といった記憶部、データの授受を行うためのインターフェイス部を備えるコンピュータとして構成されている。
【００１５】
運用管理装置１０は、機能的な構成要素として、予約受付部１０１と、車両割当部１０２と、結果出力部１０３と、空調指示部１０４と、割当情報格納部１１０と、を備えている。
【００１６】
予約受付部１０１は、車両の予約情報を受け付ける部分である。車両の予約情報は、ユーザー端末２０，２１，２２，２３，２４から送信される。予約受付部１０１が受ける予約情報には、車両を主として移動目的に使用する移動目的使用か、車両を主として移動目的には使用しない非移動目的使用かを特定する用途情報が含まれている。
【００１７】
ユーザー端末２０，２１，２２，２３，２４に表示される画面において、車両を主として移動目的に使用する移動目的使用か、車両を主として移動目的には使用しない非移動目的使用かを選択する表示がなされ、ユーザーはいずれかを選択して予約を行う。
【００１８】
車両割当部１０２は、受け付けた予約に対して車両の割り当てを行う部分である。車両割当部１０２は、予約情報に含まれる用途情報を勘案して車両の割り当てを行う。
【００１９】
結果出力部１０３は、車両割当部１０２による割当結果を、予約受付部１０１が受け付けた予約情報を発信した端末に送信する。例えば、予約情報を発信した端末がユーザー端末２２であれば、結果出力部１０３はユーザー端末２２に割当結果を送信する。
【００２０】
割当情報格納部１１０は、車両割当部１０２による割当結果を格納する部分である。  空調指示部１０４は、車両割当部１０２によって割り当てられた車両に、空調指示情報を出力する部分である。例えば、割り当てられた車両が車両３３であれば、空調指示部１０４は車両３３に空調指示情報を出力する。
【００２１】
上記したように、本実施形態に係る運用管理装置１０は、車両の一時的な貸出を行うカーシェアリングサービスの運用管理装置であって、車両の予約情報を受け付ける予約受付部１０１と、受け付けた予約情報に対応するように車両の割り当てを行う車両割当部１０２と、を備えている。予約受付部１０１が受ける予約情報には、車両を主として移動目的に使用する移動目的使用か、車両を主として移動目的には使用しない非移動目的使用かを特定する用途情報が含まれている。車両割当部１０２は、用途情報を勘案して車両の割り当てを行う。
【００２２】
車両割当部１０２が用途情報を勘案して車両の割り当てを行うので、移動目的使用のユーザーのみならず、非移動目的使用のユーザーにも対応してカーシェアリングサービスを提供することができる。
【００２３】
本実施形態に係る運用管理装置１０は、車両割当部１０２による割当結果を、予約受付部１０１が受け付けた予約情報を発信した端末に送信する結果出力部１０３を備えている。
【００２４】
用途情報を含む予約情報を受け付けて、その用途情報を勘案して車両を割り当てた割当結果を、予約情報を発信した端末に送信するので、割当結果をユーザーに伝達することができる。
【００２５】
本実施形態に係る運用管理装置１０は、車両割当部１０２による割当結果を格納する割当情報格納部１１０を備えている。車両割当部１０２は、割当情報格納部１１０に格納されている割当結果を参照し、新たに受け付けた予約に対して車両の割り当てを行う。
【００２６】
割当情報格納部１１０を備え、割当結果を格納するので、車両割当部１０２による過去の割当結果を蓄積することができる。車両割当部１０２は、割当情報格納部１１０に格納されている割当結果を参照するので、新たに受け付けた予約よりも前に割り当てた車両が移動目的使用か非移動目的使用かを勘案して、新たに受け付けた予約に対して車両の割り当てを行うことができる。
【００２７】
本地市形態に係る運用管理装置１０において、車両割当部１０２は、用途情報が非移動目的使用を特定する場合に、用途情報が移動目的使用を特定する場合に比較して、車両の割り当てを制限する非移動用途受付処理を実行する。
【００２８】
車両割当部１０２は、移動目的使用に比較して非移動目的使用の車両割り当てを制限するので、カーシェアリングサービスの本来の使用態様である移動目的使用のユーザーへのサービス提供を確保しつつ、新たな使用態様である非移動目的使用のユーザーへのサービスも提供することができる。
【００２９】
本実施形態に係る運用管理装置１０において、車両割当部１０２は、非移動用途処理において、移動目的使用による予約割り当てが行われている移動目的時間帯が複数ある場合に、複数の移動目的時間帯に挟まれる時間帯に非移動目的使用の割り当てを行うことができる。
【００３０】
移動目的時間帯に挟まれる時間帯に非移動目的使用の割り当てを行うので、移動目的使用のユーザーへのサービス提供を確保しつつ、非移動目的使用のユーザーへのサービス提供も行うことができる。
【００３１】
本実施形態に係る運用管理装置１０において、車両割当部１０２は、非移動用途処理において、非移動目的使用による割り当てが過剰専有にならないように割り当てを行うことができる。
【００３２】
非移動目的使用による割り当てが過剰専有になると移動目的使用のユーザーへのサービス提供が十分に行えなくなるので、例えば非移動目的使用による専有時間を移動目的使用による専有時間よりも少なくするようにし、非移動目的使用による割り当てが過剰専有にならないようにすることができる。
【００３３】
本実施形態に係る運用管理装置１０は、車両割当部１０２によって割り当てられた車両に、空調指示情報を出力する空調指示部１０４を備えている。
【００３４】
空調指示部１０４は、車両割当部１０２によって割り当てられ使用されることが確定した車両に、空調指示情報を出力するので、ユーザーの使用開始時に快適な環境を提供することができる。
【００３５】
本実施形態に係る運用管理装置１０において、空調指示部１０４は、割当情報格納部１１０に格納されている割当結果に基づいて、車両の使用予定に応じた空調指示情報を出力することができる。
【００３６】
割当結果及び使用予定に応じた空調指示情報を出力することで、使用開始時にユーザーの用途に応じた快適な環境を提供することができる。
【００３７】
続いて、運用管理装置１０の処理フローについて、図２を参照しながら説明する。図２は、予約処理を説明するためのフローチャートである。
【００３８】
ステップＳ１０１では、ユーザー端末２０−２４から送信される予約情報を、予約受付部１０１が受け付ける。予約情報には、車両を主として移動目的に使用する移動目的使用か、車両を主として移動目的には使用しない非移動目的使用かを特定する用途情報が含まれている。
【００３９】
ステップＳ１０１に続くステップＳ１０２では、車両割当部１０２が、予約情報に含まれている用途情報が移動目的使用を特定しているか否かを判断する。予約情報に含まれている用途情報が移動目的使用を特定していれば（ステップＳ１０２：ＹＥＳ）、ステップＳ１０３の処理に進む。予約情報に含まれている用途情報が移動目的使用を特定していなければ（ステップＳ１０２：ＮＯ）、ステップＳ１０４の処理に進む。
【００４０】
ステップＳ１０３では移動用途受付処理を実行する。移動用途受付処理については、図３を参照しながら説明する。
【００４１】
図３のステップＳ２０１において、車両割当部１０２が、予約情報によって指定されている時間帯に車両３０−３４のいずれかに空きがあるか否かの時間条件合致について判断する。
【００４２】
予約情報によって指定されている時間帯に車両３０−３４のいずれかに空きがあり、時間条件に合致していれば（ステップＳ２０１：ＹＥＳ）、ステップＳ２０２の処理に進む。予約情報によって指定されている時間帯に車両３０−３４のいずれかに空きがなく、時間条件に合致していなければ（ステップＳ２０１：ＮＯ）、ステップＳ２０３の処理に進む。
【００４３】
ステップＳ２０２では、車両割当部１０２が予約可能処理を実行する。車両割当部１０２は、予約情報によって指定されている時間帯に空いている車両３０−３４のいずれかを割り当てることで予約可能処理を実行する。
【００４４】
ステップＳ２０３では、車両割当部１０２が予約付加処理を実行する。車両割当部１０２は、予約情報によって指定されている時間帯に空いている車両が無いことを特定することで予約不可処理を実行する。
【００４５】
ステップＳ２０２及びステップＳ２０３の処理を終了することで移動用途受付処理を終了し、図２のステップＳ１０５の処理に進む。
【００４６】
図２のステップＳ１０４では、非移動用途受付処理を実行する。非移動用途受付処理については、図４を参照しながら説明する。
【００４７】
図４のステップＳ３０１において、車両割当部１０２が、予約情報によって指定されている時間帯が隙間条件に合致しているか否かを判断する。隙間条件の合致性は、移動用途の予約が一対入っている間に、非移動用途の予約時間が入るか否かで判断する。例えば、移動目的使用の予約が１０：００−１２：００と１３：００−１８：００とに入っている場合、予約情報によって指定されている用途及び時間帯が「昼寝使用（１１：３０−１３：３０の間で３０分）」というものであれば、隙間条件に合致していると判断する。尚、隙間時間としては、最低１０分確保できれば、隙間時間であると認定することができる。
【００４８】
一方、移動目的使用の予約が１０：００−１２：３０と１３：００−１８：００とに入っている場合、予約情報によって指定されている用途及び時間帯が「読書使用（１１：００−１３：３０の間で４５分）」というものであれば、隙間条件に合致していないと判断する。隙間時間である１２：３０−１３：００は３０分であり、予約情報によって指定されている時間帯１１：００−１３：３０の間に、４５分が確保できないためである。
【００４９】
予約情報によって指定されている時間帯が隙間条件に合致していれば（ステップＳ３０１：ＹＥＳ）、ステップＳ３０２の処理に進む。予約情報によって指定されている時間帯が隙間条件に合致していなければ（ステップＳ３０１：ＮＯ）、ステップＳ３０３の処理に進む。
【００５０】
ステップＳ３０３では、車両割当部１０２が、予約情報によって指定されている時間帯と直近の移動用途の予約との間の隙間が過大であるか否かを判断する。例えば、移動目的使用の予約が１０：００−１２：００に入っている場合、予約情報によって指定されている用途及び時間帯が「昼寝使用（１１：３０−１３：３０の間で３０分）」というものであれば、移動目的使用の予約との間に３０分しか隙間ができないので、隙間は過大ではないと判断する。
【００５１】
一方、移動目的使用の予約が１０：００−１２：００に入っている場合、予約情報によって指定されている用途及び時間帯が「昼寝使用（１５：３０−１６：３０の間で３０分）」というものであれば、移動目的使用の予約との間に３時間以上の隙間が空いてしまうので、隙間は過大であると判断する。隙間が過大であるか否かの閾値時間は、利用実績や利用地域の特性等に応じて適宜変えることができる。
【００５２】
予約情報によって指定されている時間帯と直近の移動用途の予約との間の隙間が過大でなければ（ステップＳ３０３：ＮＯ）、ステップＳ３０２の処理に進む。予約情報によって指定されている時間帯と直近の移動用途の予約との間の隙間が過大であれば（ステップＳ３０３：ＹＥＳ）、ステップＳ３０４の処理に進む。
【００５３】
ステップＳ３０４では、車両割当部１０２が、予約情報によって指定されている時間帯の隙間時間に対する占有率が過剰であるか否かを判断する。例えば、移動目的使用の予約が１０：００−１２：００に入っている場合であって、非移動目的使用の予約が１２：００−１５：００に入っている場合、予約情報によって指定されている用途及び時間帯が「昼寝使用（１５：３０−１６：３０の間で３０分）」というものであれば、移動目的使用の予約時間帯に対して非移動目的使用の予約時間帯の占有率が高いものと判断する。
【００５４】
一方、移動目的使用の予約が１０：００−１２：００に入っている場合であって、非移動目的使用の予約が入っていない場合、予約情報によって指定されている用途及び時間帯が「昼寝使用（１５：３０−１６：３０の間で３０分）」というものであれば、移動目的使用の予約時間帯に対して非移動目的使用の予約時間帯の占有率が低いものと判断する。移動目的使用の予約時間帯に対して非移動目的使用の予約時間帯の占有率が高いか低いかの判断は、利用実績や利用地域の特性等に応じて適宜変えることができる。
【００５５】
予約情報によって指定されている時間帯と直近の移動用途の予約との間の隙間時間に対して非移動用途の予約時間が占有率過剰でなければ（ステップＳ３０４：ＮＯ）、ステップＳ３０２の処理に進む。予約情報によって指定されている時間帯と直近の移動用途の予約との間の隙間時間に対して非移動用途の予約時間が占有率過剰であれば（ステップＳ３０４：ＹＥＳ）、ステップＳ３０５の処理に進む。
【００５６】
ステップＳ３０２では、車両割当部１０２が予約可能処理を実行する。車両割当部１０２は、予約情報によって指定されている時間帯に空いている車両３０−３４のいずれかを割り当てることで予約可能処理を実行する。尚、非移動用途の予約時間は、上限を１時間とすることが好ましい。１時間経過時点で次の移動用途の予約が無ければ、非移動用途の使用時間を延長することができる。
【００５７】
ステップＳ３０５では、車両割当部１０２が予約付加処理を実行する。車両割当部１０２は、予約情報によって指定されている時間帯に割り当て可能な車両が無いことを特定することで予約不可処理を実行する。
【００５８】
ステップＳ３０２及びステップＳ３０５の処理を終了することで非移動用途受付処理を終了し、図２のステップＳ１０５の処理に進む。
【００５９】
図２のステップＳ１０５では、車両割当部１０２による処理結果（図３のステップＳ２０２，Ｓ２０３の処理結果、図４のステップＳ３０２，Ｓ３０５の処理結果）を割当情報格納部１１０に格納する。
【００６０】
ステップＳ１０５に続くステップＳ１０６では、結果出力部１０３が、ユーザー端末２０−２４に処理結果を出力する。
【００６１】
続いて、図５を参照しながら、車両３０−３４に対する空調処理について説明する。ステップＳ４０１では、空調指示部１０４が、割当情報格納部１１０に格納されている情報を参照し、既に予約が入っている待機車両を特定する。待機車両は、移動用途での予約が入っているもののみを対象としてもよく、非移動用途での予約が入っているものを含めて対象としてもよい。
【００６２】
ステップＳ４０１に続くステップＳ４０２では、空調指示部１０４がステップＳ４０１で特定した待機車両の環境情報を取得する。環境情報には、内気温、外気温、室内湿度、日射量といった空調に影響を与える情報が含まれている。環境情報は、車両３０−３４に設置されているセンサ類が取得するデータに基づいて取得してもよく、環境情報サーバといった情報共有サーバから取得してもよい。
【００６３】
ステップＳ４０２に続くステップＳ４０３では、空調指示部１０４が待機車両に設けられた空調装置の運転条件を複数特定し、それら複数の運転条件ごとの消費電力を算出する。空調指示部１０４は、ステップＳ４０２で取得した環境情報や使用開始時の目標温度等を勘案し、待機車両が使用開始される時刻までの残り時間において、空調装置を連続運転する場合、通帳装置を断続運転する場合といったように、複数の運転条件ごとの消費電力を算出する。
【００６４】
より具体的な一例としては、空調指示部１０４が、外気・日射・車室内温度を元に、非稼働時間A分が経過した後の車室内温度を予測する。空調指示部１０４が、オート空調モードでクールダウン／ウォームアップするのに必要な能力（消費電力）ｙを見積もる。空調指示部１０４が、オート空調モードでＡ分後まで、駆動するのに必要な能力（消費電力） ｚを見積もる。ｙとｚが等しいときの時間Ａを閾値時間Ｔｔｈとする。非移動用途での使用時間Ａ≦Ｔｔｈのとき空調を稼働し続けるようにしてもよい。時間Ａ＞Ｔｔｈのとき基本的に空調はＯＦＦにすることができる。ただし、非移動用途での使用時間Ａ中に休憩等の目的で利用するユーザーBが空調を希望する場合は稼働することもできる。空調の作動は、自動で決定してもよく、ユーザーが乗り込んだタイミングで空調を稼働するか、前のユーザーの利用終了後連続稼働し続けるかを、後で乗り込んだユーザーが選択することもできる。
【００６５】
ステップＳ４０３に続くステップＳ４０４では、空調装置を連続運転する方が空調装置を断続運転するよりも消費電力が少なくなるか否かを判断する。空調装置を連続運転する方が空調装置を断続運転するよりも消費電力が少なくなると判断した場合（ステップＳ４０４：ＹＥＳ）、ステップＳ４０５の処理に進む。空調装置を連続運転する方が空調装置を断続運転するよりも消費電力が多くなると判断した場合（ステップＳ４０４：ＮＯ）、ステップＳ４０６の処理に進む。
【００６６】
ステップＳ４０５では、空調指示部１０４が、車両３０−３４の中の待機車両に空調装置を連続運転する処理を実行する。空調装置を連続運転する処理には、空調装置の動作開始時刻、目標温度といったパラメータを設定する処理が含まれる。
【００６７】
ステップＳ４０６では、空調指示部１０４が、車両３０−３４の中の待機車両に空調装置を断続運転する処理を実行する。空調装置を断続運転する処理には、空調装置の動作開始時刻や動作停止時刻、目標温度といったパラメータを設定する処理が含まれる。
【００６８】
ステップＳ４０５及びステップＳ４０６に続くステップＳ４０７では、空調指示部１０４が車両３０−３４の中の待機車両に空調装置を運転するための指示情報を出力する。空調装置の運転は、エアコンサイクルの稼働だけでなく、ファンのみの駆動や窓の開け閉めなどによる換気や外気取り込みも含まれる。
【００６９】
以上、具体例を参照しつつ本実施形態について説明した。しかし、本開示はこれらの具体例に限定されるものではない。これら具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本開示の特徴を備えている限り、本開示の範囲に包含される。前述した各具体例が備える各要素およびその配置、条件、形状などは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。前述した各具体例が備える各要素は、技術的な矛盾が生じない限り、適宜組み合わせを変えることができる。
【符号の説明】
【００７０】
１０：運用管理装置
１０１：予約受付部
１０２：車両割当部
１０３：結果出力部
１０４：空調指示部
１１０：割当情報格納部
【図１】
2019192019.tif 000003
【図２】
2019192019.tif 000004
【図３】
2019192019.tif 000005
【図４】
2019192019.tif 000006
【図５】
2019192019.tif 000007