(57)【要約】【課題】着座した乗員に対するベルトの自動的な装着、装着解除を可能とした車両用シート装置を提供する。【解決手段】乗員の着座面を形成するシートクッション１１と、背もたれとなるシートバック１２と、を備えると共に、着座した乗員を前方から拘束するためのベルト２０と、ベルト２０が固定され、シートバック１２の両側部に設けられる複数のアーム部材３０とを備え、ベルト２０が着座した乗員よりも上方に配置される第１の領域と、ベルトが着座した乗員に対して装着される第２の領域との間で、アーム部材３０を移動させるようにする。【選択図】図１
2019156130.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の着座面を形成するシートクッションと、背もたれとなるシートバックと、を備えると共に、着座した乗員を前方から拘束するためのベルトと、を備える車両用シート装置であって、
前記ベルトが固定され、前記シートバックの両側部に設けられる複数のアーム部材と、
前記ベルトが着座した乗員よりも上方に配置される第１の領域と、前記ベルトが着座した乗員に対して装着される第２の領域との間で、前記アーム部材を移動させる移動手段と、を備えている
ことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シート装置であって、
前記移動手段は、前記シートバックの上下方向及び前後方向でのスライド移動と、前記シートバックの側面に沿った回動との組み合わせにより、前記アーム部材を前記第１の領域と前記第２の領域との間で移動させる
ことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用シート装置であって、
前記アーム部材は、前記シートバックの一方の側部に独立して設けられる第１のアーム部材及び第２のアーム部材と、前記シートバックの他方の側部に設けられる第３のアーム部材と、を含む
ことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項４】
請求項１から３の何れか一項に記載の車両用シート装置であって、
前記移動手段は、前記アーム部材を前記シートバックの前後方向で移動させることで前記ベルトによる乗員の拘束力を調整する
ことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用シート装置であって、
前記アーム部材に設けられて前記ベルトに作用するベルト張力を検出する張力検出手段を備え、
前記移動手段は、前記張力検出手段によって検出される前記ベルト張力が予め設定された所定値となるように、前記アーム部材を移動させる
ことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項６】
請求項１から５の何れか一項に記載の車両用シート装置であって、
着座した乗員の体格を判定する体格判定手段を備え、
前記移動手段は、前記体格判定手段の判定結果に応じて前記アーム部材を移動させる
ことを特徴とする車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両衝突時等に、シートに着座している乗員を拘束するためのシートベルトを備える車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両衝突時等に乗員をシートに拘束するための装置が様々開発されているが、その一つとして、例えば、シートベルト装置がある。シートベルト装置は、乗員が手動によりシートベルトを装着するものが一般的であるが、近年、自動装着を可能としたものも提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２７９９８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のような車両用乗員拘束装置（シートベルト装置）によれば、乗員に対してベルトを自動的に装着、装着解除することができ、乗員の手間を省くことができる。しかしながら、シートベルト装置を含むシートの構造が複雑化し、またシートが大型化してしまい、コストも高くなってしまうという問題がある。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、着座した乗員に対するベルトの自動的な装着、装着解除を可能とした車両用シート装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する本発明の一つの態様は、乗員の着座面を形成するシートクッションと、背もたれとなるシートバックと、を備えると共に、着座した乗員を前方から拘束するためのベルトと、を備える車両用シート装置であって、前記ベルトが固定され、前記シートバックの両側部に設けられる複数のアーム部材と、前記ベルトが着座した乗員よりも上方に配置される第１の領域と、前記ベルトが着座した乗員に対して装着される第２の領域との間で、前記アーム部材を移動させる移動手段と、を備えていることを特徴とする車両用シート装置にある。
【０００７】
具体的には、前記移動手段は、前記シートバックの上下方向及び前後方向でのスライド移動と、前記シートバックの側面に沿った回動との組み合わせにより、前記アーム部材を前記第１の領域と前記第２の領域との間で移動させることを特徴とする車両用シート装置にある。
【０００８】
かかる車両シート装置では、シートバックに設けられる各アーム部材を移動させることで、着座した乗員にベルト（シートベルト）を自動的に適切に装着し、また自動的に装着解除することができる。
【０００９】
また、前記アーム部材は、前記シートバックの一方の側部に独立して設けられる第１のアーム部材及び第２のアーム部材と、前記シートバックの他方の側部に設けられる第３のアーム部材と、を含むことが好ましい。これにより、乗員をベルトによってより適切に拘束することができる。
【００１０】
また前記移動手段は、前記アーム部材を前記シートバックの前後方向で移動させることで前記ベルトによる乗員の拘束力を調整することが好ましい。これにより、比較的簡易な構造で、乗員の拘束力を調整することができる。
【００１１】
さらに、前記アーム部材に設けられて前記ベルトに作用するベルト張力を検出する張力検出手段を備え、前記移動手段は、前記張力検出手段によって検出される前記ベルト張力が予め設定された所定値となるように、前記アーム部材を移動させることが好ましい。これにより、乗員をより適切に保護することができる。
【００１２】
また着座した乗員の体格を判定する体格判定手段を備え、前記移動手段は、前記体格判定手段の判定結果に応じて前記アーム部材を移動させることが好ましい。これにより、乗員の体格に拘わらず、ベルトを適切に乗員に装着することができる。
【発明の効果】
【００１３】
かかる本発明の車両用シート装置によれば、シートバックに設けられた複数のアーム部材を移動手段によって第１の領域と第２の領域との間で移動させることで、着座した乗員に対してベルトを自動的に装着し、装着解除することができる。
【００１４】
またこのような構成とすることで、ベルトの自動的な装着及び装着解除を行うことができるシート装置の小型化を図ることができ、コストの増加も抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シートを示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用シートの正面図及び側面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用シートの動作を説明する図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用シートの動作を説明する図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用シートの概略構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
【００１７】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係る車両用シート装置１０は、車両の前席（例えば、助手席）を構成するものであり、乗員が着座する着座面を形成するシートクッション１１と、背もたれとなるシートバック１２と、を備えている。またシートバック１２の上部には、乗員の頭部等を保護するためのヘッドレスト１３が設けられている。
【００１８】
また、この車両用シート装置１０は、着座した乗員を拘束するためのベルト（ウェビング）２０を備えている。シートバック１２の両側部には、略柱状の複数本のアーム部材３０が設けられており、ベルト２０は、これらのアーム部材３０に固定されている。
【００１９】
本実施形態では、シートバック１２の一方（例えば、車両のサイドドア側）の側面１２ａに、第１のアーム部材３１及び第２のアーム部材３２が独立して移動可能に設けられ、シートバック１２の他方（車両の中央側）の側面１２ｂに、第３のアーム部材３３が移動可能に設けられている。
【００２０】
そして、これら第１のアーム部材３１、第２のアーム部材３２及び第３のアーム部材３３には、例えば、帯状の織布等からなるベルト２０が固定されている。第１のアーム部材３１及び第２のアーム部材３２に、一本のベルト２０の両端部がそれぞれ固定されており、第３のアーム部材３３に、ベルト２０の中間部が固定されている。
【００２１】
つまりベルト２０は、第１のアーム部材３１、第２のアーム部材３２及び第３のアーム部材３３の３点で固定されており、ベルト２０及びこれらのアーム部材３０（３１，３２，３３）は、いわゆる３点式のシートベルトとして機能する。なおベルト２０は、シートクッション１１に着座した乗員に密着させ易いように、若干弛んだ状態で各アーム部材３０に固定されている。
【００２２】
シートバック１２内には、各アーム部材３０を移動させるための移動手段が設けられている。例えば、シートバック１２内には、移動手段の一部として機能する、例えば小型のモータ等の駆動源４０が設けられている。第１のアーム部材３１、第２のアーム部材３２及び第３のアーム部材３３は、この駆動源４０によって移動するように構成されている。
【００２３】
本実施形態では、第１のアーム部材３１、第２のアーム部材３２及び第３のアーム部材３３のそれぞれに対応して駆動源４０が設けられている。つまりシートバック１２内には３つの駆動源４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）が設けられている。これらの駆動源４０ａ，４０ｂ，４０ｃにより、第１のアーム部材３１、第２のアーム部材３２及び第３のアーム部材３３は、それぞれ個別に移動可能となっている。
【００２４】
具体的には、第１のアーム部材３１は、シートバック１２の幅方向（車幅方向）に延設された第１の軸部材５１によって、シートバック１２に軸支されている。すなわち第１のアーム部材３１は、第１の軸部材５１の一端側に連結され、この第１の軸部材５１が、シートバック１２に支持されている。同様に、第２のアーム部材は、第２の軸部材５２によってシートバック１２に軸支され、第３のアーム部材３３は、第３の軸部材５３によってシートバック１２に軸支されている。
【００２５】
そして、これらの第１の軸部材５１、第２の軸部材５２及び第３の軸部材５３の他端側が、シートバック１２内に設けられている各駆動源４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）にそれぞれ連結されている。
【００２６】
ここで、シートバック１２の一方の側面１２ａには、シートバック１２の上下方向に亘って連続する第１のスライドレール４５が設けられ、他方の側面１２ｂにも、シートバック１２の上下方向に亘って連続する第２のスライドレール４６が設けられている。
【００２７】
第１の軸部材５１及び第２の軸部材５２は、第１のスライドレール４５に係合された状態で駆動源４０（４０ａ，４０ｂ）にそれぞれ連結されており、この第１のスライドレール４５に沿って上下方向にスライド移動可能となっている。第３のアーム部材３３は、第２のスライドレール４６に係合された状態で駆動源４０（４０ｃ）に連結されており、この第２のスライドレール４６に沿ってスライド移動可能となっている。
【００２８】
なお、本実施形態では、第１のアーム部材３１及び第２のアーム部材３２が、同一のスライドレール（第１のスライドレール）に沿って移動可能となっているが、シートバック１２の側面１２ａに二本のスライドレールが並設され、第１のアーム部材３１（第１の軸部材５１）と第２のアーム部材３２（第２の軸部材５２）とが、別々のスライドレールに沿って移動可能となっていてもよい。
【００２９】
また第１のアーム部材３１は、その長手方向（図２（ｂ）中左右方向）で移動可能（スライド可能）に、第１の軸部材５１の一端側に連結されている。例えば、第１のアーム部材３１には、その長手方向に沿って第１のレール部材６１が設けられており、第１の軸部材５１の一端側が、この第１のレール部材６１に係合されている。そして第１のアーム部材３１（第１の軸部材５１）は、第１のレール部材６１に沿ってスライド可能となっており、且つ第１のレール部材６１の任意の位置で保持できるように構成されている。
【００３０】
同様に、第２のアーム部材３２には、その長手方向に沿って第２のレール部材６２が設けられており、第２の軸部材５２の一端側が、この第２のレール部材６２に係合されている。そして第２のアーム部材３２（第２の軸部材５２）は、第２のレール部材６２に沿ってスライド可能となっており、且つ第２のレール部材６２の任意の位置で保持できるように構成されている。
【００３１】
第３のアーム部材３３には、その長手方向に沿って第３のレール部材６３が設けられており、第３の軸部材５３の一端側が、この第３のレール部材６３に係合されている。そして第３のアーム部材３３（第３の軸部材５３）は、第３のレール部材６３に沿ってスライド可能となっており、且つ第３のレール部材６３の任意の位置で保持できるように構成されている。
【００３２】
さらに、第１のアーム部材３１（第１の軸部材５１）は、第１の軸部材５１を中心としてシートバック１２の側面に沿って回動可能に構成されている。同様に、第２のアーム部材３２は、第２の軸部材５２を中心としてシートバックの１２の側面１２ａに沿って回動可能に構成されている。また第３のアーム部材３３は、第３の軸部材５３を中心としてシートバック１２の側面１２ｂに沿って回動可能に構成されている。
【００３３】
なお第１のアーム部材３１と第２のアーム部材３２とは、車幅方向において重ならないようにシートバック１２の同一の側面１２ａに設けられている。本実施形態では、第２の軸部材５２が、シートバック１２の側面１２ａから第１のアーム部材３１の外側まで突出しており、第２のアーム部材３２が第１のアーム部材３１の外側に配置されている（図２参照）。これにより、第１のアーム部材３１と第２のアーム部材３２とは互いに干渉することなく側面１２ａに沿って回動可能となっている。
【００３４】
このような構成の車両用シート装置１０によれば、シートクッション１１に着座した乗員に対し、ベルト２０を自動的に装着し、装着解除することができる。
【００３５】
例えば、図３（ａ）及び図４（ａ）に示すように、乗員が着座していない状態では、各アーム部材３０は、ベルト２０が乗員よりも上方の領域（第１の領域）、例えば、ヘッドレスト１３よりも上方の領域に配置されるように保持されている。このとき、各アーム部材３０は、第１のスライドレール４５、第２のスライドレール４６の上端部付で、シートバック１２の上方に向かって延びた状態に保持されている。
【００３６】
乗員がシートクッション１１に着座すると、図３（ｂ）及び図４（ｂ）に示すように、各アーム部材３０を車両前方側に略９０度程度回動させ、さらに図３（ｃ）及び図４（ｃ）に示すように、乗員の体格に合わせて所定位置まで下降させる。まずは第２のアーム部材３２を第１のスライドレール４５に沿って下降させると共に第３のアーム部材３３を第２のスライドレール４６に沿って下降させた後、必要に応じて第１のアーム部材３１を第１のスライドレール４５に沿って若干下降させる。
【００３７】
その後、図４（ｄ）に示すように、各アーム部材３０をシートバック１２の後方側（車両後方側）に所定量だけ移動させる。これにより、ベルト２０を乗員に対して適切に装着することができる。また各アーム部材３０を逆に動かすことで、ベルト２０の装着解除を行うことができる。
【００３８】
なお本実施形態では、第１のアーム部材３１と第３のアーム部材３３との間に設けられたベルト２０（ショルダーベルト部２０ａ）によって、主に、乗員の上半身（肩部や胸部）が拘束される。また第２のアーム部材３２と第３のアーム部材３３との間に設けられたベルト２０（ラップベルト部２０ｂ）によって、主に、乗員の下半身（腰部）が拘束されるようになっている。
【００３９】
また本発明に係る車両用シート装置１０では、乗員がシートクッション１１に着座すると、第１のアーム部材３１、第２のアーム部材３２及び第３のアーム部材３３を所定のタイミングで移動させ、乗員にベルト（シートベルト）２０が自動的に装着され、また例えば、乗員の要求に応じて、ベルト２０が自動的に装着解除されるようになっている。
【００４０】
詳しくは、図５に示すように、車両用シート装置１０は、例えば、入出力装置、記憶装置（ＲＯＭ、ＲＡＭ等）、中央処理装置（ＣＰＵ）、タイマカウンタ等で構成され、各移動装置の作動状態を制御する制御部１００を備えている。
【００４１】
またシートクッション１１には、シートクッション１１に対する荷重を検出する第１の圧力センサ７１が設けられている。各アーム部材３０には、ベルト２０に作用する張力（ベルト張力）を検出する張力検出手段としての第２の圧力センサ７２が設けられている。
【００４２】
制御部１００は、これら第１の圧力センサ７１及び第２の圧力センサ７２の検出情報に基づいて、各アーム部材３０を移動させる。すなわち制御部１００は、第１の圧力センサ７１及び第２の圧力センサ７２の検出情報に基づいて、各駆動源４０の作動状態を適宜制御する。また制御部１００は、車両の衝突が検出された場合にも、乗員が適切に拘束されるように、各アーム部材３０を適宜移動させる。
【００４３】
具体的には、制御部１００は、体格判定手段１０１と、衝突判定手段１０２と、移動制御手段１０３と、を備えている。
【００４４】
体格判定手段１０１は、第１の圧力センサ７１の検出情報に基づいて、乗員の着座・離座を判定すると共に、乗員が着座した際には、その乗員の体格を判定する。例えば、乗員が子供であるか大人であるか等を判定する。なお乗員の体格を判定する方法は、特に限定されるものではなく、その他様々な方法を採用することができる。
【００４５】
衝突判定手段１０２は、車両が備える衝突センサ２００の検出情報に基づいて、車両の衝突の有無、さらには衝突形態を判定する。なお衝突センサは、例えば、加速度センサや圧力センサ等で構成され、車両の前端部等に適宜配置されている。また衝突判定手段１０２は、必ずしも車両用シート装置１０の制御部１００が備えていなくてもよく、車両の制御装置が備えていてもよい。
【００４６】
移動制御手段１０３は、これら体格判定手段１０１或いは衝突判定手段１０２の判定結果に基づいて、各駆動源４０の作動を制御し、ベルト２０に所定の張力がかかるように（乗員を適切に拘束できるように）、各アーム部材３０を適宜移動させる。
【００４７】
移動制御手段１０３は、まず第１の圧力センサ７１の検出情報に基づいて、着座した乗員の体格が判定されると、ヘッドレスト１３の上方の第１の領域に配置されている各アーム部材３０を移動させ、ベルト２０を乗員に自動装着させる。すなわち、ベルト２０が乗員への装着位置となる第２の領域に配置されるように各アーム部材３０を移動させる。
【００４８】
その際、移動制御手段１０３は、体格判定手段１０１によって判定された乗員の体格に応じてアーム部材３０を移動させる。すなわち、移動制御手段１０３は、乗員の体格に応じて、各アーム部材３０の移動位置を適宜補正する。
【００４９】
例えば、乗員の体格が大柄である（例えば、大人である）と判定された場合には、各アーム部材３０の移動位置をシートバック１２の比較的高い位置とし、乗員が小柄である（例えば、子供である）と判定された場合には、各アーム部材３０の移動位置をシートバック１２の比較的低い位置に補正する。さらに、移動制御手段１０３は、第２の圧力センサ７２によって検出される検出情報（ベルト張力）が、予め設定された所定値となるように、各アーム部材３０を移動させる。このようにアーム部材３０の移動位置を適宜補正することで、乗員に対しベルト２０を適切に装着させることができる。
【００５０】
また、移動制御手段１０３は、車両の衝突が判定されると、各アーム部材３０をシートバック１２の前後方向に適宜移動させて乗員の拘束力を適宜調整する。具体的には、車両の衝突直後は、各アーム部材３０をシートバック１２の後方側に移動させて、乗員の拘束力を高め、その後、所定のタイミングで各アーム部材３０をシートバック１２の前方側に移動させて、乗員の拘束力を弱める。勿論、このときにも、移動制御手段１０３は、第２の圧力センサ７２によって検出される検出情報（ベルト張力）が、予め設定された所定値となるように、各アーム部材３０を移動させる。これにより、衝突時に乗員を適切に保護することができる。
【００５１】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではない。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能なものである。
【００５２】
例えば、上述の実施形態では、ショルダーベルト部とラップベルト部を含む一本のベルトを備える構成を例示したが、ショルダーベルト部とラップベルト部とが独立する二本のベルトで構成されていてもよい。
【００５３】
また二本のベルトを備える場合、一方のベルト（ショルダーベルト部）が固定される２つのアーム部材と、他方のベルト（ラップベルト部）が固定される２つのアーム部材とを備えるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１０  車両用シート装置
１１  シートクッション
１２  シートバック
１３  ヘッドレスト
２０  ベルト
３１  第１のアーム部材
３２  第２のアーム部材
３３  第３のアーム部材
４０  駆動源
４５  第１のスライドレール
４６  第２のスライドレール
５１  第１の軸部材
５２  第２の軸部材
５３  第３の軸部材
６１  第１のレール部材
６２  第２のレール部材
６３  第３のレール部材
７１  第１の圧力センサ
７２  第２の圧力センサ
１００  制御部
１０１  体格判定手段
１０２  衝突判定手段
１０３  移動制御手段
２００  衝突センサ
【図１】
2019156130.tif 000003
【図２】
2019156130.tif 000004
【図３】
2019156130.tif 000005
【図４】
2019156130.tif 000006
【図５】
2019156130.tif 000007