(57)【要約】【課題】車両の右左折時に運転者が別途操作を行うことなく光の透過率を上げることが可能な車両用ドアバイザーを提供することを目的とする。【解決手段】方向指示器１８Ｌ，１８Ｒを備えた車両２の前席左右の窓枠部に装着され、その全部又は一部の光の透過率を調節可能な調光フィルム１０を備えた車両用ドアバイザー１Ｌ，１Ｒであって、方向指示器１８Ｌ，１８Ｒの作動時に、方向指示器１８Ｌ，１８Ｒが作動した側の透過率が高くなることにより、方向指示器１８Ｌ，１８Ｒが作動した側の視界を確保する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
方向指示器を備えた車両の前席左右の窓枠部に装着され、その全部又は一部の光の透過率を調節可能な調光手段を備えた車両用ドアバイザーであって、
前記方向指示器の作動時に、前記方向指示器が作動した側の前記透過率が高くなることを特徴とする車両用ドアバイザー。
【請求項２】
前記方向指示器の作動時に電圧を印加することにより、前記調光手段が有する液晶の配向を変化させて前記透過率を上げることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアバイザー。
【請求項３】
光の照度を検知可能な照度検知部を備え、
前記方向指示器が作動していない時に、前記照度検知部により検知された照度に応じて前記透過率を調節することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ドアバイザー。
【請求項４】
前記透過率の調節を手動に切り替え可能であることを特徴とする請求項３に記載の車両用ドアバイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の側窓の窓枠上縁部に取り付けられる車両用ドアバイザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の側窓の窓枠上縁部には、太陽光等の外部からの光の車内への侵入量を低減したり、側窓を少し下げることにより側窓を一部開いた際に雨水の車内への侵入防止を目的として取り付けるドアバイザーが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載された車両用サイドバイザは、遮光部分であるバイザ本体を備え、バイザ本体は２枚の透明プラスチック板が略平行に配設され、その２枚の透明プラスチック板の間に、２枚の透明導電膜と、ポリマー層とが積層状に担持されて構成されている。２枚の透明導電膜には、導線の一端部が接続されており、この導線の他端部が車両のバッテリの正極（＋）及び負極（−）にそれぞれ接続されることによって、２枚の透明導電膜の間に所定の電圧Ｖが印加されるようになっている。２枚の透明導電膜間に電圧Ｖを印加するにはスイッチによってＯＮ／ＯＦＦ動作を行う。このスイッチは、車両の乗員が自由に操作することができるように、例えば車室内の装飾パネル等に切換スイッチとして設けられる。
【０００４】
２枚の透明導電膜間に電圧Ｖが印加されていない状態では、バイザ本体は不透明あるいは半透明な状態となって光の透過率を減少させる。一方、２枚の透明導電膜間に電圧Ｖを印加した状態では、バイザ本体は透明な状態となり、光の透過率をあまり減少させずに表裏両面からの透視が可能となる。そのため、晴天時には光の透過率を減少させて日光を遮光し、雨天時にはバイザ本体を透明にして乗員の視界を遮らずに雨水の侵入を防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１４６０７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、２枚の透明導電膜間に電圧Ｖを印加していない状態で、車両を運転中に右折又は左折する場合は、進行方向を視認する際に車両用サイドバイザにより視界の一部が遮られてしまう。この時、切換スイッチにより２枚の透明導電膜間に電圧Ｖを印加してバイザ本体を透明にすることも可能であるが、運転者は運転操作の他に切換スイッチの操作を行う必要があり、操作が煩雑であると共に危険を伴う。
【０００７】
そこで、本発明は以上の問題点を解決し、車両の右左折時に運転者が別途操作を行うことなく光の透過率を上げることが可能な車両用ドアバイザーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明に係る車両用ドアバイザーは、方向指示器を備えた車両の前席左右の窓枠部に装着され、その全部又は一部の光の透過率を調節可能な調光手段を備えた車両用ドアバイザーであって、前記方向指示器の作動時に、前記方向指示器が作動した側の前記透過率が高くなることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明に係る車両用ドアバイザーは、前記方向指示器の作動時に電圧を印加することにより、前記調光手段が有する液晶の配向を変化させて前記透過率を上げることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明に係る車両用ドアバイザーは、光の照度を検知可能な照度検知部を備え、前記方向指示器が作動していない時に、前記照度検知部により検知された照度に応じて前記透過率を調節することを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明に係る車両用ドアバイザーは、前記透過率の調節を手動に切り替え可能であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、方向指示器の作動に応じて車両用ドアバイザーの光の透過率を上げることができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、液晶材料を用いた調光手段により、車両用ドアバイザーの光の透過率を制御することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、車両用ドアバイザーの光の透過率を自動で調節することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、車両用ドアバイザーの光の透過率を手動で調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例１を示す車両の左側面図である。
【図２】同、運転席側の側窓周辺を示す図である。
【図３】同、運転席のインストルメントパネル周辺を示す図である。
【図４】同、調光操作部の正面図である。
【図５】同、調光フィルムの透過率の制御を説明するブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施例について、添付の図１〜図５を参照して説明する。以下に説明する実施例は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。
【実施例１】
【００１８】
図１に示すように、車両用ドアバイザーとしての運転席側のドアバイザー１Ｒは、車両２の運転席側の扉３Ｒに設けられた側窓４Ｒの窓枠部５の上縁部５Ａに装着されている。一方、助手席側の扉３Ｌに設けられた側窓４Ｌの窓枠部（図示せず）の上縁部（図示せず）にも同様の車両用ドアバイザーとしてのドアバイザー１Ｌが装着されている。助手席側のドアバイザー１Ｌは運転席側のドアバイザー１Ｒと略同一であるため、ここでは運転席側のドアバイザー１Ｒについて説明し、助手席側のドアバイザー１Ｌについての説明は省略する。なお、本実施例の車両２は、右ハンドル車である。
【００１９】
ドアバイザー１Ｒは、側窓４Ｒの窓枠部５の上縁部５Ａに沿って配設され、取付具６（図２参照）により窓枠部５に装着されている。なお、後部座席の側窓７の窓枠部８の上縁部８Ａにも後席用のドアバイザー９が装着されている。
【００２０】
ドアバイザー１Ｒは、紫外線及び赤外線を吸収する透明なアクリル樹脂により形成されている。このドアバイザー１Ｒの側窓４Ｒに対向する側の面である裏面には、厚さ０．１２ミリメートルの調光フィルム１０が貼付されている。調光フィルム１０は可撓性を有しており、ドアバイザー１Ｒの湾曲等の形状に合わせて貼付することができる。本実施例では、ドアバイザー１Ｒの裏面全面に調光フィルム１０が貼付されているが、透過率の調節を望む範囲に貼付し、ドアバイザー１Ｒの一部分の透過率のみを調節するようにしてもよい。また、調光フィルム１０の厚さは任意に選択することができる。
【００２１】
調光フィルム１０は、液晶材料（図示せず）を電極（図示せず）及び配向層（図示せず）が配置された透明フィルム材（図示せず）により挟持した液晶セル（図示せず）を直線偏光板（図示せず）により挟持したものである。そして、液晶に印加する電圧Ｖを変化させることにより液晶の配向を変え、光を遮断したり、透過させたり、光の透過量を変えたりすることができる。すなわち、光の透過率を制御することができる。
【００２２】
調光フィルム１０の電極には、車両２の電源装置１１から給電されるようになっている。調光フィルム１０は、電圧Ｖを印加しない状態では透明であり、電圧Ｖを印加することにより不透明となり、透過率を下げることができる。また、印加する電圧Ｖを変化させることにより、調光フィルム１０の濃淡を無段階で変化させることができる。
【００２３】
調光フィルム１０の透過率の変更は、図３に示す運転席の周囲に設けられた調光操作部１２により手動で行うことができる。この調光操作部１２には、手動調節つまみ１３が設けられており、この手動調節つまみ１３を一方向（図４に示す「ＡＵＴＯ」の方向）に回すと調光フィルム１０の透過率を下げることができ、他方向（図４に示す「ＯＦＦ」の方向）に回すと調光フィルム１０の透過率を上げることができる。手動調節つまみ１３を他方向に最大限回して手動調節つまみ１３の方向表示線１４を「ＯＦＦ」の位置に移動させると調光フィルム１０への電圧Ｖの印加が停止し、調光フィルム１０の透過率が最大となる。手動調節つまみ１３の方向表示線１４を「ＯＦＦ」の位置に移動させる際には、クリック感があり、操作者は視認することなく手動調節つまみ１３の方向表示線１４が「ＯＦＦ」の位置に移動したことを認識することができる。
【００２４】
また、運転席のハンドル１５のステアリングシャフト（図示せず）を内包するステアリングコラム１６に配設された方向指示スイッチ１７を操作し、右側の方向指示器１８ＲをＯＮにすると、運転席側のドアバイザー１Ｒに貼付された調光フィルム１０への電圧Ｖの印加が切断される。同様に、方向指示スイッチ１７を操作し、左側の方向指示器１８ＬをＯＮにすると、助手席側のドアバイザー１Ｌに貼付された調光フィルム１０への電圧Ｖの印加が切断される。方向指示器１８Ｌ,１８ＲがＯＦＦになると、調光フィルム１０への電圧Ｖの印加が再開される。
【００２５】
ここで、調光フィルム１０の透過率の制御について、図５を参照して説明する。日差しが眩しい時などに、調光操作部１２の手動調節つまみ１３を回転操作して所望の位置で手動調節つまみ１３を停止させると、調光操作部１２から車両２内部に配設された制御部１９に信号ａが送信される。制御部１９は、信号ａに基づいて電源装置１１に方向表示線１３の停止位置に対応した電圧Ｖを印加させる信号ｂを送信し、電源装置１１は信号ｂに基づいて調光フィルム１０に電圧Ｖを印加する。このようにして、調光フィルム１０を所望の透過率に設定することができる。この状態で車両２を走行させ、方向指示スイッチ１７を操作すると、方向指示スイッチ１７から制御部１９に対して信号ｃが送信され、信号ｃに基づいて制御部１９は方向指示器１８Ｒ又は方向指示器１８ＬをＯＮにする。方向指示器１８Ｒ又は方向指示器１８ＬがＯＮになると共に、制御部１９から方向指示器１８Ｒ又は方向指示器１８Ｌに信号ｄが送信され、信号ｄに基づいてフロントウィンカー２０、リアウインカー２１、及びドアミラーウインカー２２が点滅する。また、方向指示器１８Ｒ又は方向指示器１８ＬがＯＮになると共に制御部１９から電源装置１１に信号ｅが送信され、信号ｅに基づいて電源装置１１から調光フィルム１０への電圧Ｖの印加が停止される。この時、右の方向指示器１８ＲがＯＮになった場合には、運転席側のドアバイザー１Ｒに貼付された調光フィルム１０への電圧Ｖの印加が停止され、左の方向指示器１８ＬがＯＮになった場合には、助手席側のドアバイザー１Ｌに貼付された調光フィルム１０への電圧Ｖの印加が停止される。方向指示スイッチ１７の操作又は車両２のハンドル１５の操作により方向指示器１８Ｌ,１８ＲがＯＦＦになると、制御部１９から電源装置１１に信号ｂが送信され、信号ｂに基づいて電源装置１１から調光フィルム１０への電圧Ｖの印加が再開される。この時印加される電圧Ｖは、手動調節つまみ１３の方向表示線１４の停止位置に対応した電圧Ｖとなる。
【００２６】
図２に示すように、ドアバイザー１Ｒの表面には、ドアバイザー１Ｒに照射される光の照度Ｌを検知する照度検知部としての照度センサ２３が取り付けられている。制御部１９は照度センサ２３により検知された照度Ｌに応じて、調光フィルム１０の透過率を予め設定された値に調節するようになっている。図４に示す調光操作部１２の手動調節つまみ１３の方向表示線１４を「ＡＵＴＯ」の位置に停止させると、照度センサ２３が作動するようになっている。なお、手動調節つまみ１３の方向表示線１４を「ＡＵＴＯ」の位置に移動させる際には、クリック感があり、操作者は視認することなく手動調節つまみ１３の方向表示線１４が「ＡＵＴＯ」の位置に移動したことを認識することができる。本実施例では、照度センサ２３を運転席側のドアバイザー１Ｒにのみ取り付けているが、助手席側のドアバイザー１Ｌの表面にも照度センサ２３を取り付け、左右のドアバイザー１Ｌ，１Ｒの透過率を別個に制御してもよい。また、照度センサ２３は、かならずしもドアバイザー１Ｌ，１Ｒに取り付ける必要はなく、ドアバイザー１Ｌ，１Ｒの近傍の車両２の表面部等に取り付けてもよい。
【００２７】
ここで、照度センサ２３により検知された照度Ｌに応じた調光フィルム１０の透過率の制御について図５を参照して説明する。方向表示線１４を「ＡＵＴＯ」の位置に移動させると、調光操作部１２から制御部１９に信号ｆが送信される。信号ｆに基づいて制御部１９から照度センサ２３に対して作動を開始させる信号ｇが送信され、信号ｇに基づいて照度センサ２３が駆動する。照度センサ２３は、検知した照度Ｌを制御部１９に送信し、制御部１９は照度Ｌに対応した透過率とするように電源装置１１に信号ｂを送信する。この信号ｂに基づいて電源装置１１から調光フィルム１０に所定の電圧Ｖが印加される。
【００２８】
方向指示器１８Ｒ又は方向指示器１８ＬがＯＮとなっている状態では、方向表示線１４が「ＡＵＴＯ」の位置に停止していても調光フィルム１０の透過率の自動制御は行われな。また、ドアバイザー１Ｌ，１Ｒの透過率を別個に制御している場合には、ＯＮになっている方向指示器１８Ｒ又は方向指示器１８Ｌ側の調光フィルム１０の透過率の自動制御は行われず、ＯＮになっていない向指示器１８Ｒ又は方向指示器１８Ｌ側の調光フィルム１０の透過率の自動制御のみが行われる。
【００２９】
以上のように、本実施例の車両用ドアバイザー１Ｌ，１Ｒは、方向指示器１８Ｌ，１８Ｒを備えた車両２の前席左右の窓枠部５に装着され、その全部又は一部の光の透過率を調節可能な調光手段としての調光フィルム１０を備えた車両用ドアバイザー１Ｌ，１Ｒであって、方向指示器１８Ｌ，１８Ｒの作動時に、方向指示器１８Ｌ，１８Ｒが作動した側の車両用ドアバイザー１Ｌ，１Ｒの光の透過率が高くなることにより、車両２の走行中に方向指示スイッチ１７の操作のみで、作動した方向指示器１８Ｌ，１８Ｒ側のドアバイザー１Ｌ，１Ｒの光の透過率が高くなるため、ドアバイザー１Ｌ，１Ｒによって視界が妨げられることを防止することができる。車両２の走行中に右左折する際は、右折又は左折する側のドアバイザー１Ｌ，１Ｒの透過率が上がるため、車両２の進行方向の視界を確保することができる。
【００３０】
また、本実施例の車両用ドアバイザー１Ｌ，１Ｒは、光の照度Ｌを検知可能な照度検知部としての照度センサ２３を備え、方向指示器１８Ｌ，１８Ｒが作動していない時に、照度センサ２３により検知された照度Ｌに応じて透過率を調節することにより、外部から車両用ドアバイザー１Ｌ，１Ｒに照射される照度Ｌに応じて車両用ドアバイザー１Ｌ，１Ｒの光の透過率を自動で調節することができる。そのため、運転者は透過率を調節するための操作が不要となる。
【００３１】
また、本実施例の車両用ドアバイザー１Ｌ，１Ｒは、透過率の調節を手動に切り替え可能であることにより、運転者が透過率の調節を自動にするか手動にするかを選択でき、手動に切り替えた場合には、手動により所望の透過率とすることができる。
【実施例２】
【００３２】
本発明の実施例２は、調光手段としての調光フィルム１０が電圧Ｖを印加しない状態では不透明であるが、電圧Ｖを印加すると調光フィルム１０内の液晶の配向が変化することによって透過率が上がり透明となるものである。そして印加する電圧Ｖを変化させることにより、調光フィルム１０の濃淡を無段階で変化させることができ、その透過率を制御することができる。
【００３３】
本実施例の調光フィルム１０の透過率の制御について、図４及び図５を参照して説明する。手動調節つまみ１３を一方向（図４に示す「ＡＵＴＯ」の方向）に回すと調光フィルム１０の透過率を上げることができ、他方向（図４に示す「ＯＦＦ」の方向）に回すと調光フィルム１０の透過率を下げることができる。手動調節つまみ１２を他方向に最大限回して手動調節つまみ１３の方向表示線１４を「ＯＦＦ」の位置に移動させると調光フィルム１０への電圧Ｖの印加が停止し、調光フィルム１０の透過率が最低となる。また、調光操作部１２の手動調節つまみ１３の方向表示線１４を「ＡＵＴＯ」の位置に停止させると、照度センサ２３が作動し、照度センサ２３により検知された照度に応じて、調光フィルム１０の透過率を予め設定された値に調節する。よって、透過率の調節は、手動調節つまみ１３を操作することにより手動と自動に切り替え可能であり、方向表示線１４を「ＡＵＴＯ」の位置に停止させると透過率の調節が自動で行われ、方向表示線１４を「ＯＦＦ」と「ＡＵＴＯ」との間で回転操作することにより透過率を手動で調節することができる。
【００３４】
手動調節つまみ１３を回転操作して調光フィルム１０を所望の透過率に設定した状態（調光フィルム１０への電圧Ｖの印加を停止した状態を含む。）で車両２を走行させ、方向指示スイッチ１７を操作すると、方向指示スイッチ１７から制御部１９に対して信号ｃが送信され、信号ｃに基づいて制御部１９は方向指示器１８Ｒ又は方向指示器１８ＬがＯＮにする。方向指示器１８Ｒ又は方向指示器１８ＬがＯＮになると共に、制御部１９から方向指示器１８Ｒ又は方向指示器１８Ｌに信号ｄが送信され、信号ｄに基づいてフロントウィンカー２０、リアウインカー２１、及びドアミラーウインカー２２が点滅する。また、方向指示器１８Ｒ又は方向指示器１８ＬがＯＮになると共に制御部１９から電源装置１１に信号ｂが送信され、信号ｂに基づいて電源装置１１から調光フィルム１０に所定の電圧Ｖが印加され、調光フィルム１０の透過率が最大となる。この時、右の方向指示器１８ＲがＯＮになった場合には、運転席側のドアバイザー１Ｒに貼付された調光フィルム１０の透過率が最大になるが、助手席側のドアバイザー１Ｌに貼付された調光フィルム１０の透過率は変化しない。一方、左の方向指示器１８ＬがＯＮになった場合には、助手席側のドアバイザー１Ｌに貼付された調光フィルム１０の透過率が最大になるが、運転席側のドアバイザー１Ｒに貼付された調光フィルム１０の透過率は変化しない。方向指示スイッチ１７の操作又は車両２のハンドル１５の操作により方向指示器１８Ｌ,１８ＲがＯＦＦになると、制御部１９から電源装置１１に信号ｂが送信され、信号ｂに基づいて電源装置１１から調光フィルム１０への電圧Ｖの印加が再開される。この時印加される電圧Ｖは、手動調節つまみ１３の方向表示線１４の停止位置に対応した電圧Ｖとなる。
【００３５】
以上のように、本実施例の車両用ドアバイザー１Ｌ，１Ｒは、方向指示器１８Ｌ，１８Ｒの作動時に電圧Ｖを印加して調光フィルム１０が有する液晶の配向を変化させて透過率を上げることにより、方向指示器１８Ｌ，１８Ｒが作動中は車両用ドアバイザー１Ｌ，１Ｒにより視界が妨げられることを防止し、右左折時に進行方向の視界を確保することができる。
【００３６】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において、種々の変形実施が可能である。例えば、ドアバイザー１Ｌ,１Ｒの透過率を左右別個に行うことを可能とし、調光操作部１２に切り替えスイッチを設け、その切り替えスイッチによりドアバイザー１Ｌ,１Ｒの何れかを選択後に手動調節つまみ１３により選択したドアバイザー１Ｌ,１Ｒの透光率を調節可能としてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１Ｌ，１Ｒ  ドアバイザー（車両用ドアバイザー）
２  車両
５  窓枠部
１０  調光フィルム（調光手段）
１８Ｌ，１８Ｒ  方向指示器
２３  照度センサ（照度検知部）
Ｌ  照度
Ｖ  電圧
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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