(57)【要約】【課題】電力線及び通信線の省スペース化を実現することができるワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス１において、電線導体１１０ａは、長尺状且つ平型状に形成され、延在方向に沿って延在し、一端がバッテリの正極側に接続される。グランド導体１１１ａは、長尺状且つ平型状に形成され、延在方向に沿って延在し、電線導体１１０ａに絶縁されて積層され、一端がバッテリの負極側に接続される。通信導体１２０ａは、長尺状に形成され、延在方向に沿って延在し、グランド導体１１１ａの電線導体１１０ａ側とは反対側に絶縁されて積層されている。誘電体Ｄ１は、通信導体１２０ａとグランド導体１１１ａとの間に設けられ、予め定められた誘電率を有する。通信導体１２０ａ、誘電体Ｄ１、及び、グランド導体１１１ａは、信号を伝送可能なマイクロストリップラインＭＬを構成する。【選択図】図２
2019192487.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺状且つ平型状に形成され延在方向に沿って延在し一端が電源の正極側に接続される電線導体と、
長尺状且つ平型状に形成され前記延在方向に沿って延在し前記電線導体に絶縁されて積層され一端が前記電源の負極側に接続されるグランド導体と、
長尺状に形成され前記延在方向に沿って延在し前記グランド導体の前記電線導体側とは反対側に絶縁されて積層された通信導体と、
前記通信導体と前記グランド導体との間に設けられ予め定められた誘電率を有する誘電体と、を備え、
前記通信導体、前記誘電体、及び、前記グランド導体は、信号を伝送可能なマイクロストリップラインを構成することを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
前記マイクロストリップラインは、車両に搭載され、前記車両の前後方向に延在する幹線、及び、前記幹線から分岐して前記前後方向と交差する方向に延在する枝線を含んで構成される請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
前記通信導体は、第１通信導体、及び、前記第１通信導体とは異なる第２通信導体を含んで構成され、
前記第１通信導体及び前記第２通信導体は、前記延在方向に交差する方向に並んで配置され互いに逆相の電流が流れることによる導体間の電位差で信号を伝送する差動伝送を行う請求項１又は２に記載のワイヤハーネス。
【請求項４】
長尺状且つ平型状に形成され延在方向に沿って延在し一端が電源の正極側に接続される電線導体と、
長尺状且つ平型状に形成され前記延在方向に沿って延在し前記電線導体に絶縁されて積層され一端が前記電源の負極側に接続される第１グランド導体と、
長尺状に形成され前記延在方向に沿って延在し前記第１グランド導体の前記電線導体側とは反対側に絶縁されて積層された通信導体と、
長尺状且つ平型状に形成され前記延在方向に沿って延在し前記通信導体の前記第１グランド導体側とは反対側に絶縁されて積層され一端が前記電源の負極側に接続される第２グランド導体と、
前記第１グランド導体と前記第２グランド導体との間に設けられ予め定められた誘電率を有する誘電体と、を備え、
前記通信導体、前記誘電体、前記第１グランド導体、及び、前記第２グランド導体は、信号を伝送可能なストリップラインを構成することを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項５】
前記ストリップラインは、車両に搭載され、前記車両の前後方向に延在する幹線、及び、前記幹線から分岐して前記前後方向と交差する方向に延在する枝線を含んで構成される請求項４に記載のワイヤハーネス。
【請求項６】
前記通信導体は、第１通信導体、及び、前記第１通信導体とは異なる第２通信導体を含んで構成され、
前記第１通信導体及び前記第２通信導体は、前記延在方向に交差する方向に並んで配置され互いに逆相の電流が流れることによる導体間の電位差で信号を伝送する差動伝送を行う請求項４又は５に記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ワイヤハーネスとして、例えば、特許文献１には、通信用の複数のストリップラインを含んで構成される積層型多芯ケーブルが開示されている。この積層型多芯ケーブルは、各ストリップラインの信号線路を異なる層に設けることでクロストークを抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第６０８３４８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の特許文献１に記載の積層型多芯ケーブルは、例えば、電源の電力を負荷部に供給するための電力線と並走して配索される場合がある。この場合、積層型多芯ケーブル及び電力線を省スペース化することが望まれている。
【０００５】
そこで、本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、電力線及び通信線の省スペース化を実現することができるワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスは、長尺状且つ平型状に形成され延在方向に沿って延在し一端が電源の正極側に接続される電線導体と、長尺状且つ平型状に形成され前記延在方向に沿って延在し前記電線導体に絶縁されて積層され一端が前記電源の負極側に接続されるグランド導体と、長尺状に形成され前記延在方向に沿って延在し前記グランド導体の前記電線導体側とは反対側に絶縁されて積層された通信導体と、前記通信導体と前記グランド導体との間に設けられ予め定められた誘電率を有する誘電体と、を備え、前記通信導体、前記誘電体、及び、前記グランド導体は、信号を伝送可能なマイクロストリップラインを構成することを特徴とする。
【０００７】
上記ワイヤハーネスにおいて、前記マイクロストリップラインは、車両に搭載され、前記車両の前後方向に延在する幹線、及び、前記幹線から分岐して前記前後方向と交差する方向に延在する枝線を含んで構成されることが好ましい。
【０００８】
上記ワイヤハーネスにおいて、前記通信導体は、第１通信導体、及び、前記第１通信導体とは異なる第２通信導体を含んで構成され、前記第１通信導体及び前記第２通信導体は、前記延在方向に交差する方向に並んで配置され互いに逆相の電流が流れることによる導体間の電位差で信号を伝送する差動伝送を行うことが好ましい。
【０００９】
本発明に係るワイヤハーネスは、長尺状且つ平型状に形成され延在方向に沿って延在し一端が電源の正極側に接続される電線導体と、長尺状且つ平型状に形成され前記延在方向に沿って延在し前記電線導体に絶縁されて積層され一端が前記電源の負極側に接続される第１グランド導体と、長尺状に形成され前記延在方向に沿って延在し前記第１グランド導体の前記電線導体側とは反対側に絶縁されて積層された通信導体と、長尺状且つ平型状に形成され前記延在方向に沿って延在し前記通信導体の前記第１グランド導体側とは反対側に絶縁されて積層され一端が前記電源の負極側に接続される第２グランド導体と、前記第１グランド導体と前記第２グランド導体との間に設けられ予め定められた誘電率を有する誘電体と、を備え、前記通信導体、前記誘電体、前記第１グランド導体、及び、前記第２グランド導体は、信号を伝送可能なストリップラインを構成することを特徴とする。
【００１０】
上記ワイヤハーネスにおいて、前記ストリップラインは、車両に搭載され、前記車両の前後方向に延在する幹線、及び、前記幹線から分岐して前記前後方向と交差する方向に延在する枝線を含んで構成されることが好ましい。
【００１１】
上記ワイヤハーネスにおいて、前記通信導体は、第１通信導体、及び、前記第１通信導体とは異なる第２通信導体を含んで構成され、前記第１通信導体及び前記第２通信導体は、前記延在方向に交差する方向に並んで配置され互いに逆相の電流が流れることによる導体間の電位差で信号を伝送する差動伝送を行うことが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るワイヤハーネスは、電源に用いられるグランド導体をマイクロストリップライン又はストリップラインの導体として兼用することができるので、電力線及び通信線の省スペース化を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、第１実施形態に係る車両の平面図である。
【図２】図２は、第１実施形態に係るワイヤハーネスの断面図である。
【図３】図３は、第２実施形態に係るワイヤハーネスの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明を実施するための形態（実施形態）につき、図面を参照しつつ詳細に説明する。以下の実施形態に記載した内容により本発明が限定されるものではない。また、以下に記載した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のものが含まれる。さらに、以下に記載した構成は適宜組み合わせることが可能である。また、本発明の要旨を逸脱しない範囲で構成の種々の省略、置換又は変更を行うことができる。
【００１５】
〔第１実施形態〕
第１実施形態に係るワイヤハーネス１について説明する。ワイヤハーネス１は、車両２、例えばハイブリッド車や電気自動車等を含む自動車に適用される。ワイヤハーネス１は、例えば、車両２のフロアパネル２ａに配索され、車両２に搭載されたバッテリ２ｆと各電子機器２ｇとの間を電力伝送可能に接続する。また、ワイヤハーネス１は、例えば、車両２に搭載された電源制御部２ｈと各電子機器２ｇとの間を通信可能に接続する。ワイヤハーネス１は、図１に示すように、幹線１０、複数の枝線２０、及び、複数の分配器３０を含んで構成される。幹線１０は、図２に示すように、電源幹線１１及び通信幹線１２を含んで構成され、各枝線２０は、電源枝線２１及び通信枝線２２を含んで構成される。
【００１６】
ここで、車両２の前後に沿った方向を前後方向と称する。車両２の幅に沿った方向を車幅方向と称する。車両２の高さに沿った方向を高さ方向と称する。そして、典型的には、前後方向、車幅方向、及び、高さ方向は、互いに直交するが、これに限定されない。また、電源幹線１１（電源枝線２１）が延在する方向を延在方向と称する。延在方向に交差する方向を交差方向と称する。電源幹線１１及び通信幹線１２が積層される方向を積層方向と称する。そして、典型的には、延在方向、交差方向、及び、積層方向は、互いに直交するが、これに限定されない。
【００１７】
フロアパネル２ａは、車両２の床下を構成する部材である。フロアパネル２ａは、サスペンションを介して車両２の車輪によって支持される。フロアパネル２ａは、本体部２ｂ、前側隆起部２ｃ、後側隆起部２ｄ、およびトンネル部２ｅを含んで構成される。本体部２ｂは、平板状の構成部である。前側隆起部２ｃは、本体部２ｂの前端につながっており、高さ方向の上側に向けて隆起している。後側隆起部２ｄは、本体部２ｂの後端につながっており、高さ方向の上側に向けて隆起している。トンネル部２ｅは、車幅方向の中央部に設けられ、前後方向に延在し、本体部２ｂに対して高さ方向の上側に隆起している。
【００１８】
バッテリ２ｆは、車両２の電源である。バッテリ２ｆは、充電および放電が可能な蓄電装置である。本実施形態のバッテリ２ｆの電圧は、例えば１２Ｖである。バッテリ２ｆは、例えば、車両２の後部に配置されているが、これに限定されない。バッテリ２ｆは、ワイヤハーネス１を介して、車両２の各部に配置された電子機器２ｇと電気的に接続される。電子機器２ｇは、例えば、ステアリング等の走行系の機器、エアバッグ等の安全系の機器、ドアロック等のボディ系の機器、オーディオ等のマルチメディア系の機器等を含む。バッテリ２ｆは、ワイヤハーネス１を介して各電子機器２ｇに対して電力を供給し、あるいはワイヤハーネス１を介して供給される電力を充電する。
【００１９】
電源制御部２ｈは、バッテリ２ｆの充放電を制御する制御装置である。電源制御部２ｈは、後側隆起部２ｄにおいて、バッテリ２ｆよりも前側に配置されている。電源制御部２ｈとバッテリ２ｆとは、電源線および信号線を介して接続されている。電源制御部２ｈは、電源監視機能、電流遮断機能、電源バックアップ機能等を有する。電源制御部２ｈは、例えば、バッテリ２ｆから供給される電力を電源幹線１１及び電源枝線２１を介して各電子機器２ｇに供給する。また、電源制御部２ｈは、分配器３０や電子機器２ｇとの間で通信を行う。電源制御部２ｈは、通信幹線１２及び通信枝線２２を介して分配器３０に接続されている。電源制御部２ｈは、例えば、各電子機器２ｇに対する電力の供給を制御する指令信号を分配器３０に送信する。
【００２０】
電源幹線１１は、電力供給用の電流が流れる導線である。電源幹線１１は、フロアパネル２ａの上面に沿って前後方向に延在している。電源幹線１１の後端は、電源制御部２ｈの接続端子に接続されている。電源幹線１１の前端は、車両２の前方の電源枝線２１に接続されている。このように、電源幹線１１は、車両２の後部に配置されたバッテリ２ｆから前後方向に沿って車両２の前方に延在する、いわゆる電源バックボーンとしての基幹の電源線である。電源幹線１１は、例えば、電源制御部２ｈを介してバッテリ２ｆから流れる電流を各電源枝線２１に流す。
【００２１】
各電源枝線２１は、電力供給用の電流が流れる導線である。各電源枝線２１は、電源幹線１１と電子機器２ｇとを電気的に接続する。各電源枝線２１は、電源幹線１１から分岐して車幅方向に沿って延在している。各電源枝線２１は、電源幹線１１側の端部が電源幹線１１に接続され、電源幹線１１側とは反対側の端部が分配器３０の接続端子に接続されている。各電源枝線２１は、電源幹線１１側から分配器３０に電流を流す。
【００２２】
通信幹線１２は、信号を伝送（伝搬）可能な信号伝送路である。通信幹線１２は、後述するように、電源幹線１１のグランド導体１１１ａを兼用した状態で当該電源幹線１１に積層されている。通信幹線１２は、電源幹線１１と共に前後方向に沿って延在している。通信幹線１２の後端は、電源制御部２ｈの接続端子に接続されている。通信幹線１２の前端は、車両２の前方の各通信枝線２２に接続されている。このように、通信幹線１２は、車両２の後部に配置された電源制御部２ｈから前後方向に沿って車両２の前方に延在する、いわゆる電源バックボーンとしての基幹の信号伝送路である。通信幹線１２は、例えば、電源制御部２ｈから送信された指令信号を通信枝線２２に伝送する。
【００２３】
通信枝線２２は、信号を伝送（伝搬）可能な信号伝送路である。各通信枝線２２は、通信幹線１２から分岐して車幅方向に沿って延在している。通信枝線２２は、分配器３０の接続端子と接続される。言い換えると、通信枝線２２は、通信幹線１２と各分配器３０とを有線通信可能に接続する通信支線である。通信枝線２２は、例えば、通信幹線１２を介して伝送された指令信号を分配器３０に伝送する。
【００２４】
分配器３０は、例えば、ジャンクションボックスであり、電源枝線２１から供給される電力を各電子機器２ｇに分配する機能、および通信枝線２２からの通信を受けて各電子機器２ｇに分配する機能を有する。分配器３０は、例えば、エリア別や機能別に設けられている。車両２は、例えば、その内部空間が複数のエリアに区分けされ、各エリアにそれぞれ対応する分配器３０が設けられる。分配器３０は、電源枝線２１、通信枝線２２、及び、電子機器２ｇがそれぞれ接続される接続端子、通信手段、制御部、リレー、ヒューズ等の各構成部品、および各構成部品を収容する筐体を有する。
【００２５】
ここで、ワイヤハーネス１における幹線１０及び枝線２０の詳細な構成例について説明する。なお、幹線１０及び枝線２０は、線幅の大きさ等が異なるものの構成上の違いがないため、特段断りがない限り、幹線１０及び枝線２０を区別することなく説明する。電源幹線１１及び電源枝線２１は、電力線１１０と、グランド線１１１とを含んで構成される（図２参照）。電力線１１０とグランド線１１１とは、積層方向に沿って積層され固定されている。電力線１１０は、電線導体１１０ａと、電線導体被覆部１１０ｂとを含んで構成され、グランド線１１１は、グランド導体１１１ａと、グランド導体被覆部１１１ｂとを含んで構成される。
【００２６】
電線導体１１０ａは、電流が流れる導体であり、長尺状且つ平型状に形成されている。電線導体１１０ａは、例えば、断面形状が矩形状に形成されている。電線導体１１０ａは、延在方向に沿って延在し、当該電線導体１１０ａの外周が電線導体被覆部１１０ｂにより被覆されている。電線導体１１０ａは、一端が電源制御部２ｈを介してバッテリ２ｆの正極側に接続され、他端が分配器３０の接続端子に接続されている。つまり、電線導体１１０ａは、一端がバッテリ２ｆの正極側に接続され、他端が負荷部側に接続されている。電線導体１１０ａは、バッテリ２ｆの正極側から分配器３０に電流を流す。
【００２７】
電線導体被覆部１１０ｂは、電線導体１１０ａを被覆するものである。電線導体被覆部１１０ｂは、樹脂等の絶縁素材により形成され、電線導体１１０ａの外周を被覆している。電線導体被覆部１１０ｂは、例えば、平型状に形成され、当該電線導体被覆部１１０ｂの断面形状が矩形状に形成されている。電線導体被覆部１１０ｂは、電線導体１１０ａの外周を覆い、当該電線導体１１０ａを外部から絶縁している。
【００２８】
グランド導体１１１ａは、導体であり、長尺状且つ平型状に形成されている。グランド導体１１１ａは、例えば、電線導体１１０ａと同等の形状且つ同等の大きさに形成されている。つまり、グランド導体１１１ａは、断面形状が電線導体１１０ａと同じ大きさの矩形状に形成されている。グランド導体１１１ａは、延在方向に沿って延在し、電線導体１１０ａに絶縁されて積層されている。グランド導体１１１ａは、当該グランド導体１１１ａの外周がグランド導体被覆部１１１ｂにより被覆されている。グランド導体１１１ａは、基準電位（例えば０Ｖ）側に接続される。グランド導体１１１ａは、例えば、一端が電源制御部２ｈを介してバッテリ２ｆの負極側に接続され、他端が分配器３０の接続端子に接続されている。つまり、グランド導体１１１ａは、一端がバッテリ２ｆの負極側に接続され、他端が負荷部側に接続されている。なお、グランド導体１１１ａは、車両２の金属ボディ等を介してバッテリ２ｆの負極側に接続されてもよい。
【００２９】
グランド導体被覆部１１１ｂは、グランド導体１１１ａを被覆するものである。グランド導体被覆部１１１ｂは、樹脂等の絶縁素材により形成され、グランド導体１１１ａの外周を被覆している。グランド導体被覆部１１１ｂは、例えば、電線導体被覆部１１０ｂと同等の形状に且つ同等の大きさに形成されている。つまり、グランド導体被覆部１１１ｂは、平型状に形成され、その断面形状が電線導体被覆部１１０ｂと同じ大きさの矩形状に形成されている。グランド導体被覆部１１１ｂは、グランド導体１１１ａの外周を覆い、当該グランド導体１１１ａを外部から絶縁している。
【００３０】
通信幹線１２及び通信枝線２２は、通信線１２０と、グランド線１１１とを含んで構成される。通信線１２０とグランド線１１１とは積層方向に沿って積層され固定されている。通信線１２０は、通信導体１２０ａと、通信導体被覆部１２０ｂとを含んで構成される。グランド線１１１は、上述したように、グランド導体１１１ａと、グランド導体被覆部１１１ｂとを含んで構成される。通信幹線１２及び通信枝線２２は、信号（電磁波）を伝送（伝搬）するマイクロストリップラインＭＬを構成している。
【００３１】
通信導体１２０ａは、信号が伝送される導体であり、長尺状且つ平型状に形成されている。通信導体１２０ａは、第１通信導体１２０ｃ、及び、第１通信導体１２０ｃとは異なる第２通信導体１２０ｄを含んで構成される。第１通信導体１２０ｃ及び第２通信導体１２０ｄは、延在方向に沿って延在し、当該延在方向に交差する交差方向に並んで配置されている。第１通信導体１２０ｃ及び第２通信導体１２０ｄは、例えば、断面形状が矩形状に形成され、その外周が通信導体被覆部１２０ｂにより被覆されている。第１通信導体１２０ｃ及び第２通信導体１２０ｄは、グランド導体１１１ａにおける電線導体１１０ａ側とは反対側に絶縁されて積層されている。第１通信導体１２０ｃ及び第２通信導体１２０ｄは、一端が電源制御部２ｈの接続端子に接続され、他端が分配器３０の接続端子に接続されている。
【００３２】
通信導体被覆部１２０ｂは、第１通信導体１２０ｃ及び第２通信導体１２０ｄを被覆するものである。通信導体被覆部１２０ｂは、樹脂等の絶縁素材により形成され、第１通信導体１２０ｃ及び第２通信導体１２０ｄの外周を被覆している。通信導体被覆部１２０ｂは、例えば、平型状に形成され、当該通信導体被覆部１２０ｂの断面形状が矩形状に形成されている。通信導体被覆部１２０ｂは、第１通信導体１２０ｃ及び第２通信導体１２０ｄの外周を覆い、当該第１通信導体１２０ｃ及び第２通信導体１２０ｄを外部から絶縁している。
【００３３】
グランド導体１１１ａと通信導体１２０ａ（第１通信導体１２０ｃ及び第２通信導体１２０ｄ）との間には、通信導体被覆部１２０ｂの一部及びグランド導体被覆部１１１ｂの一部が介在している。このグランド導体１１１ａと通信導体１２０ａとの間に介在する各被覆部の一部は、マイクロストリップラインＭＬの誘電体Ｄ１を構成している。誘電体Ｄ１は、マイクロストリップラインＭＬの特性インピーダンスに合わせて予め定められた誘電率を有している。マイクロストリップラインＭＬは、通信導体１２０ａ、誘電体Ｄ１、及び、グランド導体１１１ａを含んで構成される。マイクロストリップラインＭＬにおいて、通信導体１２０ａ、誘電体Ｄ１、及び、グランド導体１１１ａの大きさ等の設計事項は、周知の計算式により求められる。マイクロストリップラインＭＬは、第１通信導体１２０ｃ及び第２通信導体１２０ｄにより、互いに逆相の電流が流れることによる導体間の電位差で信号を伝送する差動伝送を行う。マイクロストリップラインＭＬは、例えば、１Ｇｂｐｓ以上の通信速度を想定した伝送路であり、例えば、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）等に適用可能である。通信幹線１２のマイクロストリップラインＭＬは、電源制御部２ｈから出力される指令信号を各分配器３０に伝送する。なお、ワイヤハーネス１は、電力線１１０を高さ方向の下側して車両２の設置面に設置される。これにより、ワイヤハーネス１は、通信線１２０が車両２の設置面から受けるノイズの影響を抑制することができる。
【００３４】
以上のように、第１実施形態に係るワイヤハーネス１は、電線導体１１０ａと、グランド導体１１１ａと、通信導体１２０ａと、誘電体Ｄ１とを備える。電線導体１１０ａは、長尺状且つ平型状に形成され、延在方向に沿って延在し、一端がバッテリ２ｆの正極側に接続される。グランド導体１１１ａは、長尺状且つ平型状に形成され、延在方向に沿って延在し、電線導体１１０ａに絶縁されて積層され、一端がバッテリ２ｆの負極側に接続される。通信導体１２０ａは、長尺状に形成され、延在方向に沿って延在し、グランド導体１１１ａの電線導体１１０ａ側とは反対側に絶縁されて積層されている。誘電体Ｄ１は、通信導体１２０ａとグランド導体１１１ａとの間に設けられ、予め定められた誘電率を有する。通信導体１２０ａ、誘電体Ｄ１、及び、グランド導体１１１ａは、信号を伝送可能なマイクロストリップラインＭＬを構成する。
【００３５】
この構成により、ワイヤハーネス１は、バッテリ２ｆに用いられるグランド導体１１１ａをマイクロストリップラインＭＬの導体として兼用することができる。この構成により、ワイヤハーネス１は、マイクロストリップラインＭＬの専用の導体を別途設ける必要がないので、薄型化することができる。この結果、ワイヤハーネス１は、電源幹線１１（電源枝線２１）及び通信幹線１２（通信枝線２２）の省スペース化を実現できる。また、ワイヤハーネス１は、軽量化することができ、配索性を向上できる。ワイヤハーネス１において、電線導体１１０ａ及びグランド導体１１１ａが同じ平型状に形成されているので、それぞれを積層して組み付ける際の作業性を向上できる。
【００３６】
上記ワイヤハーネス１において、マイクロストリップラインＭＬは、車両２に搭載され、車両２の前後方向に延在する幹線１０、及び、幹線１０から分岐して前後方向と交差する方向に延在する枝線２０を含んで構成される。この構成により、ワイヤハーネス１は、車両２のいわゆる電源バックボーンに適用することができ、当該電源バックボーンの省スペース化を実現できる。
【００３７】
上記ワイヤハーネス１において、通信導体１２０ａは、第１通信導体１２０ｃ、及び、第１通信導体１２０ｃとは異なる第２通信導体１２０ｄを含んで構成される。第１通信導体１２０ｃ及び第２通信導体１２０ｄは、延在方向に交差する方向に並んで配置され、互いに逆相の電流が流れることによる導体間の電位差で信号を伝送する差動伝送を行う。ワイヤハーネス１は、差動伝送を行うことにより、ノイズの影響を抑制することができる。
【００３８】
〔第２実施形態〕
次に、第２実施形態に係るワイヤハーネス１Ａについて説明する。第２実施形態に係るワイヤハーネス１Ａは、ストリップラインＳＬにより信号を伝送する点で第１実施形態に係るワイヤハーネス１と異なる。なお、第２実施形態は、第１実施形態と同等の構成要素には同じ符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００３９】
第２実施形態に係るワイヤハーネス１Ａにおいて、電源幹線１１は、電力線１１０と、第１グランド線１１２とを含んで構成される。電力線１１０と第１グランド線１１２とは、積層方向に沿って積層され固定されている。電力線１１０は、電線導体１１０ａと、電線導体被覆部１１０ｂとを含んで構成され、第１グランド線１１２は、第１グランド導体１１２ａと、第１グランド導体被覆部１１２ｂとを含んで構成される。
【００４０】
第２実施形態に係るワイヤハーネス１Ａにおいて、通信幹線１２は、通信線１２０と、第１グランド線１１２と、第２グランド線１１３とを含んで構成される。通信線１２０と第１グランド線１１２とは、積層方向に沿って一方側から積層され固定されている。通信線１２０と第２グランド線１１３とは、積層方向に沿って他方側（第１グランド線１１２とは反対側）から積層され固定されている。通信線１２０は、通信導体１２０ａと、通信導体被覆部１２０ｂとを含んで構成される。第１グランド線１１２は、第１グランド導体１１２ａと、第１グランド導体被覆部１１２ｂとを含んで構成される。第２グランド線１１３は、第２グランド導体１１３ａと、第２グランド導体被覆部１１３ｂとを含んで構成される。通信幹線１２及び通信枝線２２は、信号（電磁波）を伝送（伝搬）するストリップラインＳＬ構成している。
【００４１】
第１グランド導体１１２ａと第２グランド導体１１３ａとの間には、第１グランド導体被覆部１１２ｂの一部、第２グランド導体被覆部１１３ｂの一部、及び、通信導体被覆部１２０ｂが介在している。この第１グランド導体１１２ａと第２グランド導体１１３ａとの間に介在する各被覆部は、ストリップラインＳＬの誘電体Ｄ２を構成している。誘電体Ｄ２は、ストリップラインＳＬの特性インピーダンスに合わせて予め定められた誘電率を有している。ストリップラインＳＬは、通信導体１２０ａ、誘電体Ｄ２、第１グランド導体１１２ａ、及び、第２グランド導体１１３ａを含んで構成される。ストリップラインＳＬにおいて、通信導体１２０ａ、誘電体Ｄ２、第１グランド導体１１２ａ、及び、第２グランド導体１１３ａの大きさ等の設計事項は、周知の計算式により求められる。ストリップラインＳＬは、第１通信導体１２０ｃ及び第２通信導体１２０ｄにより、互いに逆相の電流が流れることによる導体間の電位差で信号を伝送する差動伝送を行う。ストリップラインＳＬは、例えば、１Ｇｂｐｓ以上の通信速度を想定した伝送路であり、例えば、ＣＡＮ等に適用可能である。ストリップラインＳＬは、電源制御部２ｈから出力される指令信号を各分配器３０に伝送する。なお、ワイヤハーネス１Ａは、電力線１１０又は通信線１２０を高さ方向の下側して車両２の設置面に設置される。ワイヤハーネス１Ａは、積層方向の両側にそれぞれ第１グランド導体１１２ａ及び第２グランド導体１１３ａを有しているので、電力線１１０又は通信線１２０のいずれを下側して車両２の設置面に設置しても、通信線１２０が車両２の設置面から受けるノイズの影響を抑制することができる。
【００４２】
以上のように、第２実施形態に係るワイヤハーネス１Ａは、電線導体１１０ａと、第１グランド導体１１２ａと、通信導体１２０ａと、第２グランド導体１１３ａと、誘電体Ｄ２とを備える。電線導体１１０ａは、長尺状且つ平型状に形成され、延在方向に沿って延在し、一端がバッテリ２ｆの正極側に接続される。第１グランド導体１１２ａは、長尺状且つ平型状に形成され、延在方向に沿って延在し、電線導体１１０ａに絶縁されて積層され、一端がバッテリ２ｆの負極側に接続される。通信導体１２０ａは、長尺状に形成され、延在方向に沿って延在し、第１グランド導体１１２ａの電線導体１１０ａ側とは反対側に絶縁されて積層される。第２グランド導体１１３ａは、長尺状且つ平型状に形成され、延在方向に沿って延在し、通信導体１２０ａの第１グランド導体１１２ａ側とは反対側に絶縁されて積層され、一端がバッテリ２ｆの負極側に接続される。誘電体Ｄ２は、第１グランド導体１１２ａと第２グランド導体１１３ａとの間に設けられ、予め定められた誘電率を有する。通信導体１２０ａ、誘電体Ｄ２、第１グランド導体１１２ａ、及び、第２グランド導体１１３ａは、信号を伝送可能なストリップラインＳＬを構成する。
【００４３】
この構成により、ワイヤハーネス１Ａは、バッテリ２ｆに用いられるグランド導体１１１ａをストリップラインＳＬの導体として兼用することができる。この構成により、ワイヤハーネス１Ａは、ストリップラインＳＬの専用の導体を別途設ける必要がないので、薄型化することができる。この結果、ワイヤハーネス１Ａは、電源幹線１１（電源枝線２１）及び通信幹線１２（通信枝線２２）の省スペース化を実現できる。また、ワイヤハーネス１Ａは、軽量化することができ、配索性を向上できる。ワイヤハーネス１Ａにおいて、電線導体１１０ａ、第１グランド導体１１２ａ、及び、第２グランド導体１１３ａが同じ平型状に形成されているので、それぞれを積層して組み付ける際の作業性を向上できる。また、ワイヤハーネス１Ａは、ストリップラインＳＬにより通信を行うため、マイクロストリップラインＭＬよりもノイズによる影響を抑制することができる。
【００４４】
上記ワイヤハーネス１Ａにおいて、ストリップラインＳＬは、車両２に搭載され、車両２の前後方向に延在する幹線１０、及び、幹線１０から分岐して前後方向と交差する方向に延在する枝線２０を含んで構成される。この構成により、ワイヤハーネス１Ａは、車両２のいわゆる電源バックボーンに適用することができ、当該電源バックボーンの省スペース化を実現できる。
【００４５】
上記ワイヤハーネス１Ａにおいて、通信導体１２０ａは、第１通信導体１２０ｃ、及び、第１通信導体１２０ｃとは異なる第２通信導体１２０ｄを含んで構成される。第１通信導体１２０ｃ及び第２通信導体１２０ｄは、延在方向に交差する方向に並んで配置され、互いに逆相の電流が流れることによる導体間の電位差で信号を伝送する差動伝送を行う。ワイヤハーネス１Ａは、差動伝送を行うことにより、ノイズの影響を抑制することができる。
【００４６】
〔変形例〕
次に、実施形態の変形例について説明する。ワイヤハーネス１、１Ａは、車両２のいわゆる電源バックボーンに適用される例について説明したが、これに限定されず、その他の形態に適用してもよい。
【００４７】
また、マイクロストリップラインＭＬ及びストリップラインＳＬは、差動伝送に限定されず、１つの通信導体１２０ａにより信号を伝送するシングルエンド伝送を行ってもよい。
【００４８】
また、ワイヤハーネス１は、複数のマイクロストリップラインＭＬを用いた場合、各マイクロストリップラインＭＬを交差方向に並んで配置してもよい。同様に、ワイヤハーネス１Ａは、複数のストリップラインＳＬを用いた場合、各ストリップラインＳＬを交差方向に並んで配置してもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１、１Ａ  ワイヤハーネス
２  車両
２ｆ  バッテリ（電源）
１０  幹線
２０  枝線
１１０ａ  電線導体
１１１ａ  グランド導体
１１２ａ  第１グランド導体
１１３ａ  第２グランド導体
１２０ａ  通信導体
１２０ｃ  第１通信導体
１２０ｄ  第２通信導体
Ｄ１、Ｄ２  誘電体
ＭＬ  マイクロストリップライン
ＳＬ  ストリップライン
【図１】
2019192487.tif 000003
【図２】
2019192487.tif 000004
【図３】
2019192487.tif 000005