(57)【要約】【課題】車両を利用する者の運動を促進することができる運動促進システムおよび車載装置を提供する。【解決手段】歩数を計測でき、かつ、無線通信部１２を備えたスマートフォン１０と、車両に搭載され、車両に乗る乗員の操作に基づいて作動する車載装置と、スマートフォン１０で計測された歩数と目標歩数とが乖離している程度を示す乖離度を決定する乖離度決定部２５、３７と、乖離度に基づいて、車載装置の作動に関する制限を実行するペナルティ実行部２６、３８とを備える。車載装置の作動が制限されることを好ましく思わないユーザは、目標歩数に到達するために歩くようになることが期待されるので、乗員の運動を促進することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
歩数を計測でき、かつ、無線通信部（１２）を備えた携帯端末（１０）と、
車両（２）に搭載され、前記車両に乗る乗員の操作に基づいて作動する車載装置（２０、３０）と、
前記携帯端末で計測された歩数と目標歩数とが乖離している程度を示す乖離度を決定する乖離度決定部（２５、３７）と、
前記乖離度に基づいて、前記車載装置の作動に関する制限を実行するペナルティ実行部（２６、３８）とを備える運動促進システム。
【請求項２】
前記車載装置として空調装置（２０）を備え、
前記ペナルティ実行部（２６）は、前記空調装置が、設定温度を前記乗員が快適と感じる快適温度範囲内の温度として作動することを禁止し、前記快適温度範囲を外れた設定温度で作動させる請求項１に記載の運動促進システム。
【請求項３】
前記ペナルティ実行部は、前記空調装置を、前記快適温度範囲を高い側に外れた設定温度で作動させる請求項２に記載の運動促進システム。
【請求項４】
前記車載装置としてナビゲーション装置（３０）を備え、
前記ペナルティ実行部（３８）は、前記ナビゲーション装置に、ユーザ入力により定まる目的地から一定距離以内を経路案内の目的地とすることを禁止し、前記ユーザ入力により定まる目的地から前記一定距離以上離れた地点を前記経路案内の目的地とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の運動促進システム。
【請求項５】
前記空調装置として、座席別に配置され、配置された座席の周辺を空調する複数の座席空調装置を備え、
前記携帯端末は、前記座席空調装置を操作するために操作指示を送信する操作端末としても機能し、
前記ペナルティ実行部は、複数の前記携帯端末がそれぞれ異なる前記座席空調装置と接続している場合、前記座席空調装置と接続している複数の前記携帯端末によりそれぞれ計測された歩数から決定された前記乖離度を順位付けし、乖離の程度が相対的に大きい順位の前記携帯端末に接続された前記座席空調装置に対する制限を、乖離の程度が相対的に小さい順位の前記携帯端末に接続された前記座席空調装置に対する制限よりも大きくする、請求項２または３に記載の運動促進システム。
【請求項６】
前記目標歩数は、一日に歩く目標の歩数であり、
前記ペナルティ実行部は、前記乖離度が同じであっても、時間帯が相対的に早い時間帯であれば、時間帯が相対的に遅い時間帯よりも、前記制限を少なくする請求項１〜５のいずれか１項に記載の運動促進システム。
【請求項７】
前記ペナルティ実行部が実行する制限をユーザが設定するペナルティ設定部（１７）を備える請求項１項に記載の運動促進システム。
【請求項８】
車両に搭載され、前記車両に乗る乗員の操作に基づいて作動する車載装置（２０、３０）であって、
携帯端末で計測された歩数を取得して、計測された歩数と目標歩数とが乖離している程度を示す乖離度を決定する乖離度決定部（２５、３７）と、
前記乖離度に基づいて、前記車載装置の作動に関する制限を実行するペナルティ実行部（２６、３８）とを備える車載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
運動促進システム、および、運動促進システムが備える車載装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
運動を促進するシステムや装置が種々知られている。特許文献１には、トレーニング情報を他人と共有することで、ユーザに運動に対するモチベーションを与える装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１２４１６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両を多く利用する者は運動不足になる傾向がある。しかし、車両に乗っているときは運動をすることができない。そこで、車両を利用する者に、車両利用中以外のときに運動を促進する技術が望まれる。
【０００５】
本開示は、この事情に基づいて成されたものであり、その目的とするところは、車両を利用する者の運動を促進することができる運動促進システムおよび車載装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は独立請求項に記載の特徴の組み合わせにより達成され、また、下位請求項は更なる有利な具体例を規定する。特許請求の範囲に記載した括弧内の符号は、１つの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、開示した技術的範囲を限定するものではない。
【０００７】
上記目的を達成するための１つの開示は、
歩数を計測でき、かつ、無線通信部（１２）を備えた携帯端末（１０）と、
車両（２）に搭載され、車両に乗る乗員の操作に基づいて作動する車載装置（２０、３０）と、
携帯端末で計測された歩数と目標歩数とが乖離している程度を示す乖離度を決定する乖離度決定部（２５、３７）と、
乖離度に基づいて、車載装置の作動に関する制限を実行するペナルティ実行部（２６、３８）とを備える運動促進システムである。
【０００８】
この運動促進システムでは、計測歩数が目標歩数と乖離している程度に基づいて、車載装置の作動が制限されるペナルティが実行される。車載装置の作動が制限されることを好ましく思わないユーザは、目標歩数に到達するために歩くようになることが期待されるので、乗員の運動を促進することができる。
【０００９】
また、上記目的を達成するための他の開示は、
車両に搭載され、車両に乗る乗員の操作に基づいて作動する車載装置（２０、３０）であって、
携帯端末で計測された歩数を取得して、計測された歩数と目標歩数とが乖離している程度を示す乖離度を決定する乖離度決定部（２５、３７）と、
乖離度に基づいて、車載装置の作動に関する制限を実行するペナルティ実行部（２６、３８）とを備える車載装置である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態の運動促進システム１の構成図である。
【図２】運動促進システム１の各装置が備える機能を示すである。
【図３】第１実施形態において座席空調装置２０の制御部２３が実行する処理を示すフローチャートである。
【図４】Ｓ５で決定するペナルティの一例を示す図である。
【図５】ナビゲーション装置３０が実行するペナルティの一例を示す図である。
【図６】第２実施形態において座席空調装置２０の制御部２３が実行する処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
＜第１実施形態＞
［全体構成］
以下、実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、運動促進システム１の構成図である。本実施形態の運動促進システム１は、スマートフォン１０と、車両２に搭載されている座席空調装置２０およびナビゲーション装置３０を備えている。
【００１２】
車両２は、複数の座席４を備える。図１に示す車両２は、座席４として前席と後席とを備える２列席の車両である。ただし、車両２は、複数の座席４を備えていればよく、２列席の車両に限られない。たとえば、車両２はバスでもよい。
【００１３】
座席４は、内部にダクトが設けられている。座席空調装置２０は車載装置であり、各座席４の下に配置されている。座席空調装置２０は、座席４の内部に設けられたダクトに空調空気を供給する。この空調空気は、座席４の表面から吹き出され、座席４の周辺の空間を空調する。なお、車両２に、座席空調装置２０とは別に、車両２の車室２ａ全体を空調する車室空調装置が備えられていてもよい。
【００１４】
スマートフォン１０は携帯端末であり、ユーザに携帯される。スマートフォン１０はユーザに携帯される場合、振動を検出することでユーザの歩数を計測する。また、スマートフォン１０は、座席空調装置２０を操作する操作端末でもある。ユーザは、スマートフォン１０を用いて座席空調装置２０を操作することができる。
【００１５】
ナビゲーション装置３０も車載装置である。ナビゲーション装置３０は、目的地までの経路を設定し、目的地までの経路に沿って車両２が走行できるように経路案内を行う。
【００１６】
［スマートフォン１０の詳細構成］
図２に各装置の詳細構成を示している。スマートフォン１０は、操作部１１、無線通信部１２、表示部１３、歩数計測部１４、制御部１５を備えている。
【００１７】
操作部１１は、表示部１３に重畳されたタッチパネルである。ユーザは、操作部１１を操作して、座席空調装置２０を操作する。この操作部１１を操作することで、座席空調装置２０を個別に作動させることができる。座席空調装置２０を個別に作動させるために、スマートフォン１０は、複数の座席空調装置２０がそれぞれ備える無線通信部２２から、通信を行う無線通信部２２を選択できる。
【００１８】
また、目標歩数を入力する際、および、目標歩数に対して計測歩数が乖離しているときに実行するペナルティを入力する際にも、ユーザは操作部１１を操作する。
【００１９】
ペナルティは、車載装置の作動を制限するものである。本実施形態では、車載装置として座席空調装置２０とナビゲーション装置３０を開示している。制限は、制限する機能と制限の程度により定まる。
【００２０】
無線通信部１２は、近距離無線通信が可能な構成であり、座席空調装置２０およびナビゲーション装置３０との間で近距離無線通信を行う。近距離無線通信は、たとえば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）規格に従う通信である。なお、スマートフォン１０には、もちろん、広域無線通信を行う通信部も備えられている。
【００２１】
無線通信部１２からは、目標設定部１６で設定された目標歩数およびペナルティ設定部１７で設定されたペナルティなどが、座席空調装置２０およびナビゲーション装置３０の一方または両方に送信される。また、無線通信部１２は、座席空調装置２０から、その座席空調装置２０の動作状態を示す情報を受信する。
【００２２】
表示部１３は、ペナルティを設定する際の設定画面、座席空調装置２０を操作する際の操作画面などを表示する。
【００２３】
歩数計測部１４は、加速度センサを備えており、加速度センサが検出する加速度に基づいて、スマートフォン１０に生じる振動を検出する。この振動をもとに、スマートフォン１０を携帯するユーザの歩数を計測する。以下、歩数計測部１４が計測した歩数を計測歩数とする。
【００２４】
制御部１５は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ、およびこれらの構成を接続するバスラインなどを備えたコンピュータである。ＲＯＭには、汎用的なコンピュータを制御部１５として機能させるためのプログラムが格納されている。ＣＰＵが、ＲＡＭの一時記憶機能を利用しつつ、ＲＯＭに記憶されたプログラムを実行することで、制御部１５は、目標設定部１６、ペナルティ設定部１７としての機能を実行する。これらの機能が実行されると、プログラムに対応する方法が実行される。また、制御部１５は、操作部１１、無線通信部１２、表示部１３、歩数計測部１４の制御も行う。
【００２５】
目標設定部１６は、ユーザが、一日の目標歩数を設定する部分であり、ユーザの操作に基づいて目標歩数を設定する。設定した目標歩数は、所定の記憶部に記憶される。
【００２６】
ペナルティ設定部１７は、前述したペナルティを設定する部分であり、ユーザの操作に基づいてペナルティを設定する。設定したペナルティは、所定の記憶部に記憶される。
【００２７】
座席空調装置２０に設定するペナルティの一例を説明する。座席空調装置２０に設定するペナルティの一例は、快適温度範囲での作動を禁止するというものである。快適温度範囲は、乗員が快適と感じる温度範囲であれよい。たとえば、快適温度範囲は、乗員が快適と感じる温度範囲を実験に基づいて求めた範囲であり、固定された範囲でもよいし、外気温あるいは空調作動前の車室内温度を基準にして定まる範囲でもよい。また、ユーザが、自分が快適と感じる温度範囲を設定してもよい。快適温度範囲を外れた設定温度は、ユーザにとって快適ではないことになるので、設定温度を快適温度範囲内の温度として作動することを禁止することはペナルティとなる。
【００２８】
次に、ナビゲーション装置３０に設定するペナルティの一例を説明する。ナビゲーション装置３０に設定するペナルティの一例は、ユーザ入力により定まる目的地から一定距離以内を経路案内の目的地とすることを禁止するというものである。一定距離は、固定された距離でもよいし、ユーザが設定できる距離でもよい。ユーザが到達したい目的地までは経路案内が行われないのであるから、ユーザ入力により定まる目的地から一定距離以内を経路案内の目的地とすることを禁止することは、ペナルティとなる。加えて、経路案内の目的地で車両２を駐車して、そこからユーザが到達したい目的地までユーザが歩くことも期待できる。したがって、ペナルティを回避しようとすることで、ユーザの歩行（すなわち運動）を促進できることに加えて、経路案内の目的地からユーザが到達したい目的地まで歩行することを促す点でも運動促進になる。
【００２９】
ペナルティ設定部１７は、車載装置別に、ペナルティの実行／不実行を設定し、かつ、ペナルティを設定する場合において、具体的にどのような種類のペナルティとするかを、ユーザ操作により設定する。
【００３０】
さらに、実行するペナルティにおいてペナルティの程度がユーザにより指示された場合には、ユーザ指示に基づいてペナルティの程度を設定する。また、ペナルティ設定部１７は、ユーザ操作によりペナルティを一時的に解除する操作が行われた場合には、その旨の指示を、無線通信部１２を介してペナルティの設定を通知した車載装置に送信する。その指示を受信した車載装置は、ペナルティを実行せずに通常の制御を実行する。ユーザが体調不良である場合などを考慮して、ペナルティを一時的に解除する機能が設けられているのである。
【００３１】
なお、ペナルティの実行／不実行および実行するペナルティの種類、ペナルティの程度のいずれかについて、ユーザ操作がない場合には初期設定を用いる。
【００３２】
［座席空調装置２０の詳細構成］
座席空調装置２０は、空調ユニット２１、無線通信部２２、制御部２３を備える。空調ユニット２１は、空気を冷却および加温する機械的構成である。空調ユニット２１は、冷却あるいは加温した空気、あるいは、冷却も加温もしない送風のみの空気である空調空気を座席４の内部に設けられたダクトを介して座席４の表面から吹き出させる。
【００３３】
無線通信部２２は、近距離無線通信を行う通信部であり、スマートフォン１０が備える無線通信部１２との間や他の座席空調装置２０が備えている無線通信部２２との間で近距離無線通信を行う。
【００３４】
制御部２３は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えたマイクロコンピュータを主体として構成される。制御部２３は、ＲＯＭ等のメモリに記憶された各種プログラムをＣＰＵ等のプロセッサが実行することで、無線通信部２２を制御し、また、設定取得部２４、乖離度決定部２５、ペナルティ実行部２６、空調制御部２７としての機能を実行する。これらの機能が実行されると、プログラムに対応する方法が実行される。なお、制御部２３が実行する機能の一部または全部が専用のＩＣ等により、ハードウェア構成として提供されてもよい。
【００３５】
これら制御部２３が実行する機能を図３に示すフローチャートを用いて説明する。図３に示すフローチャートは、制御部２３に通電されている状態において周期的に実行する。図３に示す各ステップ（以下、ステップを省略）において、Ｓ１、Ｓ２は設定取得部２４が実行し、Ｓ３は乖離度決定部２５が実行し、Ｓ４、Ｓ５はペナルティ実行部２６が実行し、Ｓ６からＳ８は空調制御部２７が実行する。
【００３６】
Ｓ１では、スマートフォン１０と接続されているか否かを判断する。スマートフォン１０の無線通信部１２と、座席空調装置２０の無線通信部２２の一方は、周期的にポーリングを実行している。スマートフォン１０の無線通信部１２と座席空調装置２０の無線通信部２２とが通信可能な距離に位置している場合、自動的、あるいは、ユーザの接続許可操作を条件として、それらの無線通信部１２、２２は通信接続状態となる。Ｓ１では、この通信接続状態となっているか否かを判断する。
【００３７】
Ｓ１の判断がＮＯであれば図３の処理を終了する。一方、Ｓ１の判断がＹＥＳであればＳ２へ進む。Ｓ２では、スマートフォン１０から目標歩数、計測歩数、ペナルティ設定を取得する。
【００３８】
Ｓ３では、計測歩数と目標歩数の乖離度を決定する。乖離度は、計測歩数が目標歩数に到達していない程度を示す値である。たとえば、目標歩数−計測歩数を乖離度とする。この場合、目標歩数に計測歩数が到達していない程度が大きいほど、乖離度は大きい値になる。また、計測歩数÷目標歩数を乖離度とすることもできる。この場合には、反対に、目標歩数に計測歩数が到達していない程度が大きいほど、乖離度は小さい値になる。
【００３９】
Ｓ４では、現在の時刻を取得する。Ｓ５では、Ｓ２で取得したペナルティ設定、Ｓ３で決定した乖離度、Ｓ４で取得した時刻をもとに、空調制御に対して実行するペナルティを決定する。
【００４０】
図４には、Ｓ５で決定するペナルティの一例を示している。図４において、Ｔはユーザが設定した設定温度（以下、ユーザ設定温度）を示しており、制御で使う設定温度は、このユーザ設定温度Ｔにペナルティを加えた温度である。この例では、ΔＴ＋Ｃ、ΔＴ＋２Ｃ、ΔＴ＋３Ｃ、ΔＴ＋４Ｃがペナルティになっている。
【００４１】
時刻がＡＭである場合には、ペナルティはなしである。これは、まだ一日のうちの半分が経過しておらず、一日の目標歩数と計測歩数に乖離があるのは当然だからである。ペナルティがないので、制御で使う設定温度は、そのままユーザ設定温度Ｔである。
【００４２】
時刻がＰＭである場合には、ペナルティありとする。この場合、乖離度に応じてペナルティレベルを１〜４の４段階に設定している。乖離度は、大きいほど、目標歩数に対する計測歩数の乖離の程度が大きくなるように決定している。
【００４３】
Ｃは定数であり、ペナルティレベルが大きくなるほど、ペナルティは定数Ｃに乗じる値が大きくなる。したがって、目標歩数に対する乖離の程度が大きいほど、制御で使う設定温度は、快適温度範囲から暑い側に大きく外れることになる。また、乖離なしすなわち目標達成している場合には、ペナルティレベルはゼロであり、ペナルティはなしとする。
【００４４】
Ｓ６では、スマートフォン１０から空調開始の指示があったか否かを判断する。この判断がＮＯであればＳ７に進む。Ｓ７では、スマートフォン１０との接続が維持されているか否かを判断する。この判断がＮＯであれば図３に示す処理を終了し、ＹＥＳであればＳ６に戻る。
【００４５】
Ｓ６の判断がＹＥＳであればＳ８に進む。Ｓ８では、ユーザ設定温度とＳ５で決定したペナルティとから制御で使う設定温度を決定する。そして、その設定温度で空調制御を実行する。
【００４６】
Ｓ９では、実行中の制御内容をスマートフォン１０に通知する。スマートフォン１０は、制御内容が通知されると、それを表示部１３に表示する。加えて、スマートフォン１０は、この時点での計測歩数も通知する。このようにすることで、ユーザは、スマートフォン１０に対して追加操作をしなくても、この時点での計測歩数を知ることができる。
【００４７】
［ナビゲーション装置３０の詳細構成］
ナビゲーション装置３０は、図２に示すように、位置検出部３１、地図記憶部３２、表示部３３、無線通信部３４、制御部３５を備えている。位置検出部３１は、ナビゲーション装置３０の現在位置すなわち車両２の現在位置を逐次検出する。地図記憶部３２には、道路地図データが記憶されている。表示部３３には、現在位置周辺の道路地図が表示される。また、経路案内中であれば、案内中の経路や経路案内の目的地が表示される。
【００４８】
無線通信部３４は、近距離無線通信を行う通信部であり、スマートフォン１０が備える無線通信部１２との間で近距離無線通信を行う。
【００４９】
制御部３５は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えたマイクロコンピュータを主体として構成される。制御部３５は、ＲＯＭ等のメモリに記憶された各種プログラムをＣＰＵ等のプロセッサが実行することで、位置検出部３１、地図記憶部３２、表示部３３、無線通信部３４を制御し、また、設定取得部３６、乖離度決定部３７、ペナルティ実行部３８、経路案内部３９としての機能を実行する。これらの機能が実行されると、プログラムに対応する方法が実行される。なお、制御部３５が実行する機能の一部または全部が専用のＩＣ等により、ハードウェア構成として提供されてもよい。
【００５０】
設定取得部３６、乖離度決定部３７の機能は、座席空調装置２０の制御部２３が備える設定取得部２４、乖離度決定部２５と同じ機能である。
【００５１】
ペナルティ実行部３８は、座席空調装置２０の制御部２３が備えるペナルティ実行部２６と処理が類似する。図５にペナルティ実行部３８が決定するペナルティを示している。座席空調装置２０のペナルティ実行部２６は設定温度に関するペナルティを決定していたのに対して、ペナルティ実行部３８は、ユーザ設定目的地と経路案内の目的地（以下、案内目的地）との間の最低距離をペナルティとして決定する。
【００５２】
図５において乖離度、ペナルティレベルは図４と同じ意味である。Ｄ、Ｌは定数である。したがって、図５に示すペナルティは、ペナルティレベルが高くなるほど、ペナルティである、ユーザ設定目的地と案内目的地との間の最低距離が長くなる。ペナルティ実行部３８は、このペナルティを経路案内部３９に指示する。
【００５３】
経路案内部３９は、ユーザ設定目的地をそのまま経路案内の目的地とするのではなく、ペナルティ実行部３８から指示されたペナルティが示す距離以上、ユーザ設定目的地から離れた地点を案内目的地として経路案内を実行する。案内目的地は、たとえば、ユーザ設定目的地までの経路から離脱する程度が、予め設定された許容距離以内であり、かつ、ペナルティが示す距離だけ離れている駐車場とする。
【００５４】
このように、本実施形態では、座席空調装置２０およびナビゲーション装置３０がそれぞれ乖離度に基づいてペナルティを実行可能になっている。これら座席空調装置２０およびナビゲーション装置３０のうち、ユーザがペナルティを実行する設定をしている装置について、ペナルティが実行される。
【００５５】
［実施形態のまとめ］
以上、説明した第１実施形態では、計測歩数が目標歩数と乖離している程度に基づいて、座席空調装置２０およびナビゲーション装置３０のいずれか一方または両方の作動が制限されるペナルティが実行される。これらの装置の作動が制限されることを好ましく思わないユーザは、目標歩数に到達するために歩くようになることが期待されるので、乗員の運動を促進することができる。
【００５６】
また、座席空調装置２０およびナビゲーション装置３０の作動が制限されることで、当たり前に使用してきた座席空調装置２０およびナビゲーション装置３０の有り難さ、重要性を認識させることができる。ナビゲーション装置３０に案内された案内目的地からユーザ設定目的地までユーザが歩いて移動する場合には、ユーザに、車両２の有り難さ、重要性を認識さも認識させることができる。
【００５７】
また、本実施形態では、座席空調装置２０は、ペナルティを実行する場合、快適温度範囲を高い側に外れた設定温度で空調制御を行う。これにより、ユーザは、ペナルティとして暑く感じることになる。ペナルティとして寒くしてしまうと、その後、体を動かしにくいのに対して、暑くすれば、体が温まっていることになるので、ユーザは降車後、運動を行い易くなる。
【００５８】
また、本実施形態では、ペナルティを実行するか否かを、乖離度だけではなく時刻も考慮して決定する。したがって、午後に歩く予定があり、一日の目標歩数が達成できる見込みであるにもかかわらず、ペナルティが実行されてしまうことを抑制できる。
【００５９】
また、ペナルティはユーザが設定可能であるので、各人が歩行を促進するのに必要と感じるペナルティを設定することができる。
【００６０】
＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態を説明する。この第２実施形態以下の説明において、それまでに使用した符号と同一番号の符号を有する要素は、特に言及する場合を除き、それ以前の実施形態における同一符号の要素と同一である。また、構成の一部のみを説明している場合、構成の他の部分については先に説明した実施形態を適用できる。
【００６１】
第２実施形態では、座席空調装置２０の制御部２３は、図３に代えて図６に示す処理を実行する。図６に示す処理は、Ｓ１０、Ｓ１１、Ｓ１２、Ｓ１３が追加されている点が図３に示す処理と相違する。これらＳ１０、Ｓ１１、Ｓ１２、Ｓ１３は、ペナルティ実行部２６が実行する処理である。
【００６２】
図６に示す処理では、Ｓ３を実行した後、Ｓ１０の判断を実行する。Ｓ１０では、複数の座席空調装置２０がスマートフォン１０と接続されているか否かを判断する。１つの座席空調装置２０は１つのスマートフォン１０と接続する。したがって、この判断がＹＥＳになる場合には複数のスマートフォン１０がそれぞれ異なる座席空調装置２０と接続されていることになる。ペナルティ実行部２６は、無線通信部２２を介して、逐次、座席空調装置２０と通信し、他の座席空調装置２０がスマートフォン１０と接続しているか否かを把握する。この把握結果に基づいてＳ１０を判断する。Ｓ１０の判断がＮＯであれば図３に示すＳ４に進む。
【００６３】
一方、Ｓ１０の判断がＹＥＳであればＳ１１に進む。Ｓ１１では、各座席空調装置２０の乖離度決定部２５が決定した乖離度を取得して、乖離度があるもの（すなわち目標達成していないもの）を対象として乖離度を順位付けする。Ｓ１２では、現在の時刻を取得する。
【００６４】
Ｓ１３では、乖離度の順位と時刻に応じてペナルティを設定する。ここで設定するペナルティは、たとえば、図４に示した表において、ペナルティレベルを順位に置き換えたものである。Ｓ１３を実行後は図３に示すＳ６に進む。
【００６５】
この第２実施形態では、目標歩数に対する乖離度を他のユーザと比較してペナルティを決定している。これにより、ペナルティを回避するために歩くことが期待されることに加えて、競争心が生じることでも、目標歩数を達成するために歩くことが期待できる。
【００６６】
以上、実施形態を説明したが、開示した技術は上述の実施形態に限定されるものではなく、次の変形例も開示した範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。
【００６７】
＜変形例１＞
実施形態では、乖離度決定部２５、３７を車載装置である座席空調装置２０、ナビゲーション装置３０が備えていた。しかし、座席空調装置２０、ナビゲーション装置３０が乖離度決定部２５、３７を備えている必要はない。乖離度決定部２５、３７をスマートフォン１０が備えていてもよい。また、乖離度決定部２５、３７を座席空調装置２０、ナビゲーション装置３０とは別の車載装置が備えていてもよい。
【００６８】
＜変形例２＞
ペナルティ実行部２６、３８も座席空調装置２０、ナビゲーション装置３０が備えている必要はない。ペナルティ実行部２６、３８は、座席空調装置２０の空調制御部２７、ナビゲーション装置３０の経路案内部３９に指示を出せばよいからである。したがって、ペナルティ実行部２６、３８をスマートフォン１０が備えていてもよいし、ペナルティ実行部２６、３８を座席空調装置２０、ナビゲーション装置３０とは別の車載装置が備えていてもよい。
【００６９】
＜変形例３＞
乖離度に基づいて作動を制限する車載装置は座席空調装置２０、ナビゲーション装置３０に限られない。車室２ａ全体を空調する空調装置や、エンジンなどの駆動装置を、乖離度に基づいて作動を制限する車載装置としてもよい。駆動装置に対する制限としては、乖離度に応じて走行能力を低下させる制限や、駆動装置を始動させない、すなわち、車両２を走行させないという制限がある。
【００７０】
＜変形例４＞
実施形態では、携帯端末の例としてスマートフォン１０を示した。しかし、車両２のドアの施解錠を行う電子キーを携帯端末としてもよい。
【００７１】
＜変形例５＞
実施形態では、時間帯をＡＭ、ＰＭの２つの区分に分けていたが、時間帯を３つ以上の区分に分け、一日の終りに近くなるほど、同じ乖離度で決定するペナルティを大きくするようにしてもよい。
【符号の説明】
【００７２】
１：運動促進システム    ２：車両    ２ａ：車室    ４：座席    １０：スマートフォン    １１：操作部    １２：無線通信部    １３：表示部    １４：歩数計測部    １５：制御部    １６：目標設定部    １７：ペナルティ設定部    ２０：座席空調装置    ２１：空調ユニット    ２２：無線通信部    ２３：制御部    ２４：設定取得部    ２５：乖離度決定部    ２６：ペナルティ実行部    ２７：空調制御部    ３０：ナビゲーション装置    ３１：位置検出部    ３２：地図記憶部    ３３：表示部    ３４：無線通信部    ３５：制御部    ３６：設定取得部    ３７：乖離度決定部    ３８：ペナルティ実行部    ３９：経路案内部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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