(57)【要約】【課題】乗物用シートの外観品質を高める。【解決手段】乗物用シート１０は、シートクッション２０に対して傾倒可能なシートバック３０の傾倒をロックするリクライニング装置５９を備え、リクライニング装置５０は、シートバック３０の一対のバックサイドフレーム３１の間でシートバック３０の傾倒軸５１に巻回されたスプリング５２と、スプリング５２を一方のバックサイドフレーム３１との間に挟み込んでスプリング５２を覆うシールド５３と、を含み、シートバック３０のトリムカバー３３は、シートバック３０の背面を覆う背面表皮３５と、シートバック３０の前面を覆っており、シールド５３の外周に沿ってシートバック３０の背面側に引き回される端末部３８に背面表皮３５を係止する第１係止部６０が設けられている前面表皮３４と、を有し、シールド５３は、背面表皮３５を係止する第２係止部６３を有する。【選択図】図４
2019156118.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに対して傾倒可能なシートバックの傾倒をロックするリクライニング装置を備え、
前記リクライニング装置は、
前記シートバックの一対のバックサイドフレームの間で前記シートバックの傾倒軸に巻回されており、前記シートバックが前記シートクッション側に倒れる方向に前記シートバックを付勢するスプリングと、
前記スプリングを一方の前記バックサイドフレームとの間に挟み込んで前記スプリングを覆うシールドと、
を含み、
前記シートバックのトリムカバーは、
前記シートバックの背面を覆う背面表皮と、
前記シートバックの前面を覆っており、前記シールドの外周に沿って前記シートバックの背面側に引き回される端末部に前記背面表皮を係止する第１係止部が設けられている前面表皮と、
を有し、
前記シールドは、前記背面表皮を係止する第２係止部を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１記載の乗物用シートであって、
前記第２係止部は、前記一対のバックサイドフレームの対向方向に、前記第１係止部と並んで配置されている乗物用シート。
【請求項３】
請求項２記載の乗物用シートであって、
前記背面表皮の端末部に、前記第１係止部と前記第２係止部とに係止される一続きの被係止部が設けられている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に搭載される乗物用シートとして、シートクッションに対して傾倒可能なシートバックをシートクッションに対してロックするリクライニング装置を備えたシートが知られている。リクライニング装置は、シートバックがシートクッション側に倒れる方向にシートバックを付勢するスプリングと、スプリングを覆うシールドとを含む。スプリングは、典型的にはシートバックの一対のバックサイドフレームの外側に配置されているが、一対のバックサイドフレームの間に配置される場合もある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、シートバックのトリムカバーは、シートバックの前面を覆う前面表皮と、シートバックの背面を覆う背面表皮とを含む。前面表皮の端末部は、シートバックの下端部を回ってシートバックの背面側に引き出されており、この端末部には、樹脂製のフックが縫い付けられている。背面表皮の端末部にも樹脂製のフックが縫い付けられており、前面表皮のフックと背面表皮のフックとが互いに係合し、前面表皮及び背面表皮の端末部同士が連結されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２１８６８６号公報
【特許文献２】特開２０１１−４５６２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載された車両用シートのように、シートバックを付勢するスプリングが一対のバックサイドフレームの間に配置されている場合に、スプリングを覆うシールドは、一対のバックサイドフレームの間に配置され、スプリングを一方のバックサイドフレームとの間に挟み込む。この場合に、シートバックのトリムカバーの前面表皮及び背面表皮の端末部同士を連結するフックとシールドとが干渉し、端末部のシールド側の端部にフックを設けることができず、端部における表皮の捲れが生じ、シートの外観品質が損なわれる虞がある。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、乗物用シートの外観品質を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様の乗物用シートは、シートクッションに対して傾倒可能なシートバックの傾倒をロックするリクライニング装置を備え、前記リクライニング装置は、前記シートバックの一対のバックサイドフレームの間で前記シートバックの傾倒軸に巻回されており、前記シートバックが前記シートクッション側に倒れる方向に前記シートバックを付勢するスプリングと、前記スプリングを一方の前記バックサイドフレームとの間に挟み込んで前記スプリングを覆うシールドと、を含み、前記シートバックのトリムカバーは、前記シートバックの背面を覆う背面表皮と、前記シートバックの前面を覆っており、前記シールドの外周に沿って前記シートバックの背面側に引き回される端末部に前記背面表皮を係止する第１係止部が設けられている前面表皮と、を有し、前記シールドは、前記背面表皮を係止する第２係止部を有する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、乗物用シートの外観品質を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例の斜視図である。
【図２】図１の乗物用シートの動作を示す側面図であり、（Ａ）はシートバックが起こされた着座可能状態、（Ｂ）はシートバックが倒された状態、（Ｃ）はダイブダウン状態を示す。
【図３】図１の乗物用シートのリクライニング装置の斜視図である。
【図４】図１の乗物用シートのバックトリムカバーの前面表皮及び背面表皮の端末部の連結態様を示す斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図４の破線枠ＶＩで囲まれた部分の拡大図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、本発明の実施形態を説明するための乗物用シートの一例を示す。
【００１１】
乗物用シート１０は、自動車等の車両に搭載されるシートである。以下の説明において、シート１０が車両に搭載された状態で、車両の前側をシートの「前」、車両の後側をシートの「後」、車両の上側をシートの「上」、車両の下側をシートの「下」とする。
【００１２】
シート１０は、シート１０に着座した乗員（以下、着座者という）の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２０と、着座者の腰部及び背部を支持するシートバック３０とを備える。シートクッション２０及びシートバック３０は、車両のフロアに取り付けられるロアフレーム４０によって支持される。シートバック３０は、シートクッション２０に対して傾倒可能であり、シート１０は、シートバック３０の傾倒をロックするリクライニング装置５０をさらに備える。
【００１３】
本例のシート１０は、シートバック３０がシートクッション２０の座面に重なるまで倒された状態で、シートクッション２０をフロアに沿って前方に移動し且つ降下させることにより、シートバック３０の背面を荷物等の積載面として利用することが可能に構成された、いわゆるダイブダウンシートである。
【００１４】
シートクッション２０は、シート幅方向に間隔をあけて前後方向に延びる一対のクッションサイドフレーム２１を有する。クッションサイドフレーム２１の後端部２２はロアフレーム４０に回動可能に取り付けられている。一対のクッションサイドフレーム２１はクッションパッドによって覆われており、クッションパッドはクッショントリムカバー２３によって覆われている。
【００１５】
シートバック３０は、シートクッション２０に対して起こされた状態において、シート幅方向に間隔をあけて上下方向に延びる一対のバックサイドフレーム３１を有する。バックサイドフレーム３１の下端部３２は、シートバック３０の傾倒をロックするリクライニング装置５０を介し、ロアフレーム４０に回動可能に取り付けられている。一対のバックサイドフレーム３１はクッションパッドによって覆われており、クッションパッドはバックトリムカバー３３によって覆われている。
【００１６】
バックトリムカバー３３は、着座者の腰部及び背部に接するシートバック３０の前面を覆う前面表皮３４と、シートバック３０の背面を覆う背面表皮３５と、シートバック３０の側面を覆う一対の側面表皮３６とを含む複数の表皮が縫合されて袋状に形成されており、シートバック３０の上端部からシートバック３０に被せられる。
【００１７】
ロアフレーム４０は、シート幅方向に間隔をあけて配置された一対の後脚部４１と、シート幅方向に間隔をあけて配置された一対の前脚部４２とを有する。後脚部４１及び前脚部４２の下端部はフロアに回動可能に支持される。そして、後脚部４１の上端部はクッションサイドフレーム２１の後端部２２及びバックサイドフレーム３１の下端部３２を回動可能に支持しており、前脚部４２の上端部はクッションサイドフレーム２１の前端部を回動可能に支持している。
【００１８】
後脚部４１と、前脚部４２と、フロアと、クッションサイドフレーム２１とで四節リンク機構が構成される。後脚部４１及び前脚部４２がフロアに対して回動することにより、シートクッション２０はフロアに対して略平行状態を保ち、フロアに沿って前方に移動し且つ降下し、また、フロアに沿って後方に移動し且つ上昇する。
【００１９】
図２は、シート１０のダイブダウン動作を示す。
【００２０】
図２（Ａ）は、シートバック３０が起こされた着座可能状態を示している。ロアフレーム４０の後脚部４１及び前脚部４２はフロアＦに対して略直立しており、シートクッション２０はフロアＦから浮いている。この着座可能状態において、リクライニング装置５０によるロックが解除され、シートバック３０がシートクッション２０の座面に重なるまで倒される。
【００２１】
図２（Ｂ）は、シートバック３０が倒された状態を示している。ロアフレーム４０の後脚部４１及び前脚部４２は、依然としてフロアＦに対して略直立しており、シートクッション２０はフロアＦから浮いている。この状態において、後脚部４１及び前脚部４２が回動され、シートクッション２０がフロアＦに沿って前方に移動し且つ降下され、すなわちダイブダウンされる。
【００２２】
図２（Ｃ）は、ダイブダウンされた状態を示している。シート１０がダイブダウン状態から着座可能状態へ移行される場合に、上述した動作が逆順に行われる。
【００２３】
図３は、リクライニング装置５０の構成を示す。
【００２４】
シートバック３０の傾倒軸５１はロアフレーム４０の後脚部４１によって支持されており、バックサイドフレーム３１の下端部３２は傾倒軸５１によって回動可能に支持されている。リクライニング装置５０は、一方のバックサイドフレーム３１の下端部３２に隣設されており、換言すれば、傾倒軸５１に支持されているシートバック３０の下端部のシート幅方向における一方側のサイド部に設けられている。リクライニング装置５０は、スプリング５２と、スプリング５２を覆うシールド５３とを有する。
【００２５】
スプリング５２は、シートバック３０の一対のバックサイドフレーム３１の間でシートバック３０の傾倒軸５１を中心に巻回されている。スプリング５２の一端は、一方のバックサイドフレーム３１に固定されたブラケット３７に係止され、スプリング５２の他端は、ロアフレーム４０の後脚部４１に固定されたブラケット４３に係止されており、スプリング５２は、シートバック３０がシートクッション２０側に倒れる方向にシートバック３０を付勢している。
【００２６】
シールド５３は、スプリング５２の一端を係止しているバックサイドフレーム３１に取り付けられている。以下、一対のバックサイドフレーム３１のうちシールド５３が取り付けられている一方をバックサイドフレーム３１ａとし、他方をバックサイドフレーム３１ｂとする。シールド５３は、バックサイドフレーム３１ａとの間にスプリング５２挟み込む円形板状の蓋部５４と、蓋部５４の外周に沿ってスプリング５２を取り囲む周壁部５５とを有し、スプリング５２を覆っている。
【００２７】
バックトリムカバー３３の前面表皮３４（図１参照）は、シールド５３の蓋部５４の外周に沿ってシートバック３０の下端部を回り、シートバック３０の背面側に引き出される。そして、シートバック３０の背面側に引き出された前面表皮３４の端末部は、バックトリムカバー３３の背面表皮３５（図１参照）の端末部と連結される。
【００２８】
図４から図７は、バックトリムカバー３３の前面表皮３４及び背面表皮３５の端末部の連結態様を示す。
【００２９】
図４及び図５に示すように、前面表皮３４の端末部３８は、シート幅方向にバックサイドフレーム３１ｂからシールド５３の近傍まで延びている。端末部３８には、端末部３８の全長に亘って第１係止部６０が接合されている。第１係止部６０は、断面Ｊ字状の樹脂製のフックであり、端末部３８に縫い付けられている。
【００３０】
背面表皮３５の端末部３９は、シート幅方向にバックサイドフレーム３１ｂからシールド５３まで延びており、前面表皮３４の端末部３８よりも幅広である。端末部３９には、端末部３９の全長に亘って被係止部６１が接合されている。被係止部６１は、断面Ｉ字状の樹脂製のフックであり、端末部３９に縫い付けられている。
【００３１】
Ｉ字状のフックである被係止部６１は、Ｊ字状のフックである第１係止部６０に挿し込まれることによって第１係止部６０に係止される。なお、第１係止部６０が被係止部６１を係止可能である限りにおいて、第１係止部６０は断面Ｊ字状のフックに限定されず、被係止部６１も断面Ｉ字状のフックに限定されない。
【００３２】
被係止部６１が第１係止部６０に係止されることにより、前面表皮３４の端末部３８と背面表皮３５の端末部３９とが連結される。ただし、相対的に幅広な端末部３９のシールド側の縁部と、この縁部に重なる被係止部６１の端部とは、シート幅方向に、第１係止部６０からシールド５３側に突出しており、係止されていない。
【００３３】
図６及び図７に示すように、背面表皮３５の端末部３９のシールド側の縁部３９ａはシールド５３の周壁部５５に被さっており、シールド５３は、縁部３９ａに重なる被係止部６１の端部６２を係止するための第２係止部６３を有する。第２係止部６３は、周壁部５５と、周壁部５５との間に隙間をあけて配置された対向壁部５６とによって構成されている。第１係止部６０が被係止部６１を係止した状態、すなわち前面表皮３４の端末部３８と背面表皮３５の端末部３９とが連結されている状態で、第２係止部６３は、シート幅方向に第１係止部６０と並んで配置されている。
【００３４】
第２係止部６３の周壁部５５と対向壁部５６との隙間に、被係止部６１の端部６２が挿し込まれることにより、端部６２は第２係止部６３によって係止される。端部６２が重なる背面表皮３５の縁部３９ａもまた固定され、縁部３９ａの捲れが抑制される。これにより、シート１０の外観品質を高めることができる。
【００３５】
第２係止部６３は、シート幅方向と交差するシート上下方向に第１係止部６０とは異なる位置に配置されてもよいが、好ましくは、シート幅方向に第１係止部６０と並んで配置される。これにより、背面表皮３５の端末部３９のうち第１係止部６０によって固定される部位と、第２係止部６３によって固定される部位とが同一直線上に並び、端末部３９の捲れをより確実に抑制できる。
【００３６】
そして、第１係止部６０と第２係止部６３とがシート幅方向に並んで配置されることにより、第１係止部６０と第２係止部６３とに跨る一続きの被係止部６１を背面表皮３５の端末部３９に設けることができ、端末部３９の捲れを一層確実に抑制できる。また、被係止部６１の係止作業も効率化できる。
【００３７】
ここまで、自動車等の車両に設置されるシート１０を例にして本発明を説明したが、本発明は、船舶や航空機といった車両以外の乗物用のシートにも適用可能である。
【００３８】
以上、説明したとおり、本明細書に開示された乗物用シートは、シートクッションに対して傾倒可能なシートバックの傾倒をロックするリクライニング装置を備え、前記リクライニング装置は、前記シートバックの一対のバックサイドフレームの間で前記シートバックの傾倒軸に巻回されており、前記シートバックが前記シートクッション側に倒れる方向に前記シートバックを付勢するスプリングと、前記スプリングを一方の前記バックサイドフレームとの間に挟み込んで前記スプリングを覆うシールドと、を含み、前記シートバックのトリムカバーは、前記シートバックの背面を覆う背面表皮と、前記シートバックの前面を覆っており、前記シールドの外周に沿って前記シートバックの背面側に引き回される端末部に前記背面表皮を係止する第１係止部が設けられている前面表皮と、を有し、前記シールドは、前記背面表皮を係止する第２係止部を有する。
【００３９】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記第２係止部が、前記一対のバックサイドフレームの対向方向に、前記第１係止部と並んで配置されている。
【００４０】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記背面表皮の端末部に、前記第１係止部と前記第２係止部とに係止される一続きの被係止部が設けられている。
【符号の説明】
【００４１】
１０  乗物用シート
２０  シートクッション
２１  クッションサイドフレーム
２２  クッションサイドフレームの後端部
２３  クッショントリムカバー
３０  シートバック
３１，３１ａ，３１ｂ  バックサイドフレーム
３２  バックサイドフレームの下端部
３３  バックトリムカバー
３４  前面表皮
３５  背面表皮
３６  側面表皮
３７  ブラケット
３８  前面表皮の端末部
３９  背面表皮の端末部
３９ａ  背面表皮の端末部の縁部
４０  ロアフレーム
４１  後脚部
４２  前脚部
４３  ブラケット
５０  リクライニング装置
５１  傾倒軸
５２  スプリング
５３  シールド
５４  蓋部
５５  周壁部
５６  対向壁部
５９  リクライニング装置
６０  第１係止部
６１  被係止部
６２  被係止部の端部
６３  第２係止部
Ｆ  フロア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2019156118.tif 000007
【図６】
2019156118.tif 000008
【図７】
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