(57)【要約】【課題】一度捕捉した異物の脱落を防止し、異物の介在によってリップとピストンロッドとの間に損傷が生ずることを確実に防止すること。【解決手段】外筒５２に固定されたロッドガイド１１１は、ピストンロッド５４を摺動自在に支持する。外筒５２とピストンロッド５４とはオイルシール１３１によって密閉され、内筒５３内にオイル室Ｒ１、内筒５３と外筒５２との間にリザーバ室Ｒ２をそれぞれ形成する。オイル室Ｒ１とリザーバ室Ｒ２とはロッドガイド１１１によって区画され、圧力開放孔１５１によって連絡する一方、オイル室Ｒ１の内圧がある圧力を超えたときに開放されるチェックリップ１３６によって密閉されている。オイル室Ｒ１の油圧の高まりに応じてチェックリップ１３６が開放され、余剰オイルが圧力開放孔を介してリザーバ室Ｒ２に流れ込むと、オイルＯに含まれている異物Ｃがフィルタ１７１に捕捉される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外筒の内周側に固定的に取り付けられ、前記外筒内で往復動自在に往復動軸を支持し、前記外筒と前記往復動軸との間に配置される内筒内に設けられるオイル室と、前記内筒と前記外筒との間に設けられるリザーバ室とを区画する環状部材と、
前記環状部材よりも大気側で前記外筒と前記往復動軸の間を密閉するオイルシールと、
前記環状部材に設けられて、前記オイル室と前記リザーバ室とを連絡させる圧力開放孔と、
前記圧力開放孔よりも前記オイル室側に配置されて、前記オイル室の内圧がある圧力を超えたときにのみ開放するように前記オイル室と前記リザーバ室とを密閉するチェックリップと、
異物を捕捉する濾材を前記チェックリップと前記リザーバ室との間の気体の収容空間内に配置したフィルタと、
を備えることを特徴とする密封装置。
【請求項２】
前記フィルタは、前記リザーバ室内で前記環状部材に接触する位置に配置されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の密封装置。
【請求項３】
前記フィルタは、多孔質材料を濾材としている、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の密封装置。
【請求項４】
前記フィルタは、中央部分が開口する一対のエンドプレートの間に直径が異なる円環状の外周壁と内周壁とを設けたハウジングを備え、このハウジングに濾材を収容している、
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一に記載の密封装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複筒式のショックアブソーバなどに用いられる密封装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
複筒式のショックアブソーバに使用される密封装置の従来の一例としては、例えば特許文献１に記載されたようなものがある。この密封装置を図６に示す。
【０００３】
図６中、１は外筒、２は内筒を示しており、内筒２の内部にはピストンロッド３が往復動自在に設けられている。内筒２の内部にはオイル室Ｒ１が形成され、外筒１と内筒２との間にはリザーバ室Ｒ２が形成されている。これらのオイル室Ｒ１とリザーバ室Ｒ２とは、ロッドガイド４で区画されている。オイルシール５は、円環状の金属環６の内周面にシールリップ７とダストリップ８とを設けたもので、ピストンロッド３に対して、適当な締め代でシールリップ７を密接させてオイル室Ｒ１を密封している。
【０００４】
図６に例示する密封装置は、ショックアブソーバに大きな入力が加えられ、ピストンロッド３に急速な伸び動作が生じた際の車両の乗り心地を向上させる目的で、オイルを解放する機構を設けている。この機構は、オイル室Ｒ１とリザーバ室Ｒ２とを圧力開放孔９を介して連絡させ、この圧力開放孔９に至る直前のオイル室Ｒ１側の空間をチェックリップ１０で画している。チェックリップ１０で画されたオイル室Ｒ１側の空間は蓄圧室Ｒ３、リザーバ室Ｒ２に連絡する側の空間は開放室Ｒ４となる。
【０００５】
ロッドガイド４はブッシュ１１を介してピストンロッド３に接触しているが、オイルの流通を遮断するわけではない。オイル室Ｒ１内のオイルは、ピストンロッド３とブッシュ１１との間の空間を通って蓄圧室Ｒ３に回り込んでいる。
【０００６】
ショックアブソーバの伸び動作時、ロッドガイド４は大気Ａの側に引き出される。このときロッドガイド４が急速に伸び動作をすると、オイル室Ｒ１内の油圧が高まり、これに伴い蓄圧室Ｒ３内の内圧も高まる。蓄圧室Ｒ３の内圧がある一定の値を超えるとチェックリップ１０が開き、圧力を開放する。これによって余剰のオイルが開放室Ｒ４に流れ込み、流れ込んだオイルは圧力開放孔９を通ってリザーバ室Ｒ２に回収される。
【０００７】
これに対してチェックリップ１０は、リザーバ室Ｒ２からの流体の流れをせき止め、リザーバ室Ｒ２内のガスが蓄圧室Ｒ３に流入することを抑止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１７−３２０７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ショックアブソーバでは、内部に異物が生ずる場合がある。例えばダストリップ８を越えてダストが侵入したり、置かれた環境によって化合物が生成されたり、絶えず曝される熱や加圧の影響でオイルの劣化物が生じたりすることがあり、これらのダストや化合物、オイルの劣化物はすべて異物となる。
【００１０】
異物がショックアブソーバの内部に入り込んだり発生したりした場合には、リップ（シールリップ、ダストリップ）とピストンロッドの間に異物が介在することによってリップやピストンロッドが傷つき、オイル漏れに至ることがある。
【００１１】
この点特許文献１は、ピストンロッドの周囲にコンタミ（contamination：コンタミネーション）等が溜まることを抑制し、オイルシールの耐久性を向上させるようにした発明を開示している。その手段として特許文献１が採用しているのは、コンタミを溜めるための凹部１２である。
【００１２】
図６に示すように凹部１２は、蓄圧室Ｒ３において、ピストンロッド３とロッドガイド４のブッシュ１１との間の隙間の近傍に位置させて設けられている。特許文献１によれば、この位置は「コンタミが溜まりやすい位置」とされている（特許文献１の段落［０００９］参照）。ピストンロッド３が退出するショックアブソーバの伸長時には蓄圧室Ｒ３内に図６中矢印で示す渦流が発生し、凹部１２にコンタミが溜まりやすくなるから（特許文献１の段落［００３７］〜［００４０］参照）、というのが特許文献１の主張である。
【００１３】
凹部１２に溜まったコンタミがそのままの状態を維持するのであれば、オイルシールの耐久性を向上させることができるという特許文献１の主張（特許文献１の段落［００１６］参照）は、的を射ているのかもしれない。この点特許文献１は、凹部１２の起点の位置を規定することによって、コンタミ等を凹部１２に積極的に留めることができるのだと謳っている（特許文献１の段落［００４０］参照）。
【００１４】
しかしながら凹部１２に溜まったコンタミ等は、予想されるショックアブソーバの使用期間中、恒久的にその場に留まるとは考えにくい。ショックアブソーバが使用される車両の運行状況という要因を考えただけでも、コンタミ等は凹部１２から脱落してしまうことが予想される。改善を要する点である。
【００１５】
本発明の目的は、一度捕捉した異物の脱落を防止し、異物の介在によってリップとピストンロッドとの間に損傷が生ずることを確実に防止することである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明の密封装置は、外筒の内周側に固定的に取り付けられ、前記外筒内で往復動自在に往復動軸を支持し、前記外筒と前記往復動軸との間に配置される内筒内に設けられるオイル室と、前記内筒と前記外筒との間に設けられるリザーバ室とを区画する環状部材と、前記環状部材よりも大気側で前記外筒と前記往復動軸の間を密閉するオイルシールと、前記環状部材に設けられて、前記オイル室と前記リザーバ室とを連絡させる圧力開放孔と、前記圧力開放孔よりも前記オイル室側に配置されて、前記オイル室の内圧がある圧力を超えたときにのみ開放するように前記オイル室と前記リザーバ室とを密閉するチェックリップと、異物を捕捉する濾材を前記チェックリップと前記リザーバ室との間の気体の収容空間内に配置したフィルタとを備えることによって上記課題を解決する。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、密封装置が使用される機器内の異物をフィルタによって捕捉し、その状態を維持することができるので、一度捕捉した異物の脱落を防止し、異物の介在によってオイルシールと往復動軸との間に損傷が生ずることを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第一の実施の形態として、複筒式のショックアブソーバへの適用例を示す密封装置の縦断正面図。
【図２】オイル室側の内圧が高まったときのチェックリップの様子を拡大して示す縦断正面図。
【図３】リザーバ室側の内圧が高まったときのチェックリップの様子を拡大して示す縦断正面図。
【図４】異物がフィルタに捕捉される様子を拡大して示す縦断正面図。
【図５】第二の実施の形態として、複筒式のショックアブソーバへの適用例を示す密封装置の縦断正面図。
【図６】複筒式のショックアブソーバへ適用された密封装置の従来の一例を示す縦断正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
［第一の実施の形態］
実施の一形態を図１ないし図４に基づいて説明する。本実施の形態の密封装置１０１は、複筒式のショックアブソーバ５１（全体を図示せず）への適用例である。
【００２０】
図１に示すように、ショックアブソーバ５１は、外筒５２と内筒５３とを有し、内筒５３の内周側に往復動軸としてのピストンロッド５４を往復動自在に配置している。これらのピストンロッド５４と外筒５２と内筒５３とは、すべて金属材料によって形成されている。内筒５３の内周側には、オイルＯを密封するオイル室Ｒ１が形成されており、外筒５２と内筒５３との間には、ガスＧを密封するリザーバ室Ｒ２が形成されている。
【００２１】
ショックアブソーバ５１は、図１に示す側とは反対側の下端部において、共に図示しないピストンとベースバルブとをオイル室Ｒ１の内部に配置し、オイル室Ｒ１とリザーバ室Ｒ２とを連絡させている。オイル室Ｒ１はオイルＯで満たされ、オイル室Ｒ１から溢れ出したオイルＯはリザーバ室Ｒ２にまで回り込んでいる。ピストンとベースバルブとには、それぞれ図示しないオリフィスと逆止弁とが設けられている。ピストンロッド５４が機内に引き込まれるショックアブソーバ５１の縮み動作時、ピストンの逆止弁は開放され、ベースバルブの逆止弁は閉鎖する。ピストンロッド５４が機内から引き出されるショックアブソーバ５１の伸び動作時、ピストンの逆止弁は閉鎖され、ベースバルブの逆止弁は開放される。
【００２２】
本実施の形態の密封装置１０１は、オイル室Ｒ１とリザーバ室Ｒ２とが連絡していない上端側に設けられている。つまり密封装置１０１は、環状部材としてのロッドガイド１１１とオイルシール１３１とを有し、ショックアブソーバ５１の上端側において、ピストンロッド５４と外筒５２と内筒５３との間に生ずる空間を、ロッドガイド１１１とオイルシール１３１とで密封し、大気Ａから密封された密封空間Ｓとしている。これによって密封装置１０１が設けられた側においては、オイル室Ｒ１とリザーバ室Ｒ２とが画される。
【００２３】
ロッドガイド１１１は、外筒５２の内周面に圧入されて固定的に保持された環状部材であり、例えば合成樹脂によって形成されている。ロッドガイド１１１の下部は小径に成形されており、この小径になった部分に内筒５３が圧入状態で嵌り合い、固定されている。
【００２４】
ロッドガイド１１１の開口する中央部分はピストンロッド５４と非接触状態で対面し、ブッシュ１１２を介してピストンロッド５４を摺動自在に支持している。ブッシュ１１２も、例えば合成樹脂によって形成されている。
【００２５】
オイルシール１３１は、金属製の環状板によって形成された金属環１３２に、シールリップ１３３、ダストリップ１３４、外周リップ１３５、及びチェックリップ１３６を環状に形成している。シールリップ１３３とダストリップ１３４とは、金属環１３２の内周側において、内周面と上下面とに加硫成形（加硫接着）したゴム状弾性材料によって一体的に形成されている。外周リップ１３５は、金属環１３２の外周側において、外周面と下面とに加硫成形（加硫接着）したゴム状弾性材料によって形成されている。金属環１３２の下面には全面的にゴム状弾性材料が加硫成形（加硫接着）されており、シールリップ１３３と外周リップ１３５とは薄肉状のゴム状弾性材料によって連結されている。チェックリップ１３６は、この薄肉部分から下方に延びるように形成されており、下端部分をロッドガイド１１１に当接させている。
【００２６】
オイルシール１３１は、外筒５２の内周面に圧入されている。このとき外周リップ１３５は所定の締め代を有しており（図１〜図４中の破線部分参照）、外筒５２の内周面に圧入されることによって弾性変形する。図１〜図４中、外周リップ１３５は弾性変形前の形状を示しているのでロッドガイド１１１に密接していないが、外筒５２の内周面に圧入されると弾性変形し、ロッドガイド１１１の上面に密接した状態となる。このようなオイルシール１３１は、外筒５２の上端部に加締められて固定されている。
【００２７】
シールリップ１３３は、密封空間Ｓの側に延びた断面形状を有し、ピストンロッド５４に当接して撓むことで、ピストンロッド５４の軸と交差する方向に弾性復元力を有している。したがってシールリップ１３３は、ピストンロッド５４に対して所定の締め代で密接している（図１〜図４中の破線部分参照）。これによってシールリップ１３３は、オイル室Ｒ１からピストンロッド５４の外周面を伝わって通過したオイルＯが外部へ漏れるのを阻止する。このようなシールリップ１３３の外周には、その緊迫力を補償するエキステンションスプリング１３７が嵌め込まれている。
【００２８】
ダストリップ１３４は、大気Ａの側に延びた断面形状を有し、ピストンロッド５４に当接して撓むことで、ピストンロッド５４の軸と交差する方向に弾性復元力を有している。したがってダストリップ１３４は、ピストンロッド５４に対して所定の締め代で密接している（図１〜図４中の破線部分参照）。これによってダストリップ１３４は、ショックアブソーバ５１の内部の密封空間Ｓに対して、外部からの粉塵や汚泥の浸入を阻止する。
【００２９】
外周リップ１３５は、外筒５２の内周面をシールし、密封空間Ｓ、とりわけリザーバ室Ｒ２の密封性を確保している。
【００３０】
チェックリップ１３６は、先端側に向かうほど金属環１３２の内周側から外周側、つまりシールリップ１３３の側から外周リップ１３５の側に向かう傾斜形状を有している。そして先端部分をロッドガイド１１１の上面に当接させている。このときチェックリップ１３６は湾曲形状に弾性変形しており、その弾性復元力によってシール作用を得ている。
【００３１】
こうしてロッドガイド１１１のブッシュ１１２とピストンロッド５４との間の隙間によってオイル室Ｒ１に連絡し、オイルシール１３１によってシールされたショックアブソーバ５１の上部空間は、チェックリップ１３６によって二つの空間に区画される。オイル室Ｒ１に連絡する側の空間は蓄圧室Ｒ３となり、反対側の空間は開放室Ｒ４となる。
【００３２】
蓄圧室Ｒ３は、オイル室Ｒ１内で油圧が高まった場合に内圧を高くし、チェックリップ１３６に開放方向への圧力を加える空間である。
【００３３】
開放室Ｒ４は、チェックリップ１３６が開放された場合に、蓄圧室Ｒ３から流れてくるオイルＯを受け入れ、蓄圧室Ｒ３の圧力を開放させる空間である。
【００３４】
以上のように構成された密封装置１０１は、ショックアブソーバ５１の上方部分においてオイル室Ｒ１とリザーバ室Ｒ２とを連絡させる圧力開放孔１５１を設けている。圧力開放孔１５１は、ロッドガイド１１１の上面と下面とを連絡させる貫通孔の形態で設けられている。圧力開放孔１５１の入口側は開放室Ｒ４に開口し、出口側はリザーバ室Ｒ２に開口している。
【００３５】
したがって密封装置１０１は、圧力開放孔１５１によってオイル室Ｒ１とリザーバ室Ｒ２とを連絡させているが、その間にはチェックリップ１３６を介在させている。チェックリップ１３６はオイル室Ｒ１とリザーバ室Ｒ２との間の連絡を遮断し、蓄圧室Ｒ３の内圧が高まったときにのみ開放する。つまりチェックリップ１３６は、オイルＯを介して圧力を受けるので、蓄圧室Ｒ３の内圧が高まると撓み、オイル室Ｒ１とリザーバ室Ｒ２との間の経路を開放する。これに対してリザーバ室Ｒ２の側の内圧が高まることもあるが、このときチェックリップ１３６は湾曲の度合いを深める方向に撓むため、ロッドガイド１１１の上面との間の当接力をより強め、オイル室Ｒ１とリザーバ室Ｒ２との間の経路を遮断する。
【００３６】
本実施の形態の密封装置１０１は、リザーバ室Ｒ２にフィルタ１７１を設けている。フィルタ１７１は円環形状をしており、ロッドガイド１１１の下面に接するように配置されている。したがってフィルタ１７１は、圧力開放孔１５１の出口側とリザーバ室Ｒ２の上部との間に配置されている。
【００３７】
フィルタ１７１は一例として、スポンジのような多孔質材料を濾材１７２としており、圧力開放孔１５１を通ってリザーバ室Ｒ２に向かう異物を捕捉する。このようなフィルタ１７１は、接着等の手法で位置固定されている。接着は、ガスＧやオイルＯの流通を妨げない位置において、ロッドガイド１１１の下面、外筒５２の内周面、内筒５３の外周面の少なくとも一か所において行われる。
【００３８】
このような構成において、ショックアブソーバ５１が用いられる懸架装置を備える車両の走行に伴い、ピストンロッド５４はその先端部に設けた図示しないピストンとともに縮側及び延び側にスライド移動する。
【００３９】
ピストンロッド５４がピストンと共に縮み側にスライド移動すると、ピストンよりもリザーバ室Ｒ２側でオイルＯとガスＧとが圧縮される。すると図示しないベースバルブのオリフィスがオイルＯの通過に抵抗を与えることで、ショックアブソーバ５１は緩衝作用を発揮する。
【００４０】
ピストンロッド５４がピストンと共に伸び側にスライド移動すると、図示しないピストンよりも大気Ａの側でオイルＯが圧縮される。するとピストンのオリフィスがオイルＯの通過に抵抗を与えることで、ショックアブソーバ５１は緩衝作用を発揮する。
【００４１】
こうしてショックアブソーバ５１が動作し、緩衝作用を生じる際、シールリップ１３３は所定の締め代の分だけ弾性変形してピストンロッド５４に密接しているので、オイル室Ｒ１からのオイルＯの漏れ出しを阻止する。ダストリップ１３４も所定の締め代の分だけ弾性変形してピストンロッド５４に密接しているので、大気Ａの側から密封空間Ｓへの異物の侵入を阻止する。
【００４２】
図２に示すように、車両の走行に伴いオイル室Ｒ１に大きな入力が付加され、ショックアブソーバ５１に急速な伸び動作が生じた場合、ピストンロッド５４は大気Ａ側に引き出され、その先端部に設けられた図示しないピストンがオイル室Ｒ１内のオイルＯを強く加圧する。これによってオイル室Ｒ１の油圧が急上昇するために蓄圧室Ｒ３の内圧も急上昇し、チェックリップ１３６を開放方向に押圧する（図２中の太い矢印参照）。
【００４３】
このとき弾性復元力による閉鎖限界を超えるとチェックリップ１３６は開放され、蓄圧室Ｒ３と開放室Ｒ４とを連絡させる。こうしてチェックリップ１３６が開放される際、リザーバ室Ｒ２は負圧になっている。伸び側へのピストンロッド５４のスライド移動とともに図示しないピストンも大気Ａの側に移動するからである。そこでチェックリップ１３６の開放とともにオイル室Ｒ１及び蓄圧室Ｒ３の内部で高まっていた圧力は開放室Ｒ４に解放され、余剰オイルは圧力開放孔１５１を介してリザーバ室Ｒ２に回収される。これによってショックアブソーバ５１を搭載する車両の乗り心地の向上が図られる。
【００４４】
その一方で、図３に示すように、ショックアブソーバ５１においては、リザーバ室Ｒ２の内圧が高まることもある。車両の走行に伴いオイル室Ｒ１に大きな入力が付加され、ショックアブソーバ５１に急速な縮み動作が生じる場合である。
【００４５】
この場合、リザーバ室Ｒ２内のガスＧは圧力開放孔１５１及び開放室Ｒ４に介して蓄圧室Ｒ３に流れ込もうとする（図３中の太い矢印参照）のに対して、チェックリップ１３６が逆止弁として働き、このようなガスＧの流れを阻止する。チェックリップ１３６は湾曲の度合いを深める方向に撓むため、ロッドガイド１１１の上面との間の当接力をより強め、オイル室Ｒ１とリザーバ室Ｒ２との間の経路を遮断するからである。このときにはリザーバ室Ｒ２内のガスＧが十分な緩衝作用を生ずるため、車両の乗り心地が大きく損なわれることがない。
【００４６】
図４に例示するように、ショックアブソーバ５１においては、内部に異物Ｃが生ずる場合がある。例えばダストリップ１３４を越えてダストが侵入したり、置かれた環境によって化合物が生成されたり、絶えず曝される熱や加圧の影響でオイルの劣化物が生じたりすることがあり、これらのダストや化合物、オイルの劣化物はすべて異物Ｃとなる。
【００４７】
こうして異物Ｃが発生すると、オイル室Ｒ１内の油圧の高まりに応じてチェックリップ１３６が開いた場合、異物Ｃは圧力開放孔１５１を介してリザーバ室Ｒ２に回り込もうとする。このため異物Ｃはオイル室Ｒ１、リザーバ室Ｒ２、蓄圧室Ｒ３、及び開放室Ｒ４を循環しようとする。
【００４８】
これに対して本実施の形態では、圧力開放孔１５１を通った異物Ｃはリザーバ室Ｒ２においてフィルタ１７１の濾材１７２に捕捉され、捕捉された状態に維持される。このためもしも異物Ｃがショックアブソーバ５１の内部に入り込み、あるいは発生し、その内部空間を循環してしまった場合に生ずる不都合、例えば異物Ｃの介在によってシールリップ１３３とピストンロッド５４との間に損傷が生じてしまうような不都合の発生を防止することができる。しかも一度捕捉された異物Ｃは濾材１７２から容易には離脱しないので、各部の損傷防止効果の確実性を高めることが可能となる。
【００４９】
本実施の形態によれば、フィルタ１７１は、リザーバ室Ｒ２内でロッドガイド１１１の下面に接触する位置に配置されている。このためリザーバ室Ｒ２内でガスＧが圧縮された際にも、圧力を受けるフィルタ１７１に生ずる過度の変形や位置ずれを防止することができる。
【００５０】
本実施の形態によれば、フィルタ１７１を多孔質材料からなる濾材１７２によって形成したので、フィルタ１７１を容易に得ることができる。またフィルタ１７１の通気性を確保しながら異物Ｃの確実な捕捉作用を生じさせることができる。
【００５１】
［第二の実施の形態］
第二の実施の形態を図５に基づいて説明する。第一の実施の形態と同一部分は同一符号で示し、説明も省略する。
【００５２】
本実施の形態は、濾材１７２をハウジング１７３に収容してフィルタ１７１を構成している。フィルタ１７１は、中央部分が開口する一対のエンドプレート１７４の間に直径が異なる円環状の外周壁１７５と内周壁１７６とを設けた構造のものである。このようなフィルタ１７１は、一対のエンドプレート１７４の開口部分を圧力開放孔１５１とリザーバ室Ｒ２とに対面させて、外筒５２の内周面と内筒５３の外周面との間に介在している。このとき外周壁１７５は外筒５２の内周面に密接し、内周壁１７６は内筒５３の外周面に密接し、外筒５２と内筒５３との間に圧入された状態になっている。
【００５３】
このような構成において、フィルタ１７１は、外筒５２と内筒５３との間に圧入され、確実に固定されている。このため予め決められた保持力をもってハウジング１７３の内部に濾材１７２を収容することができる。このとき濾材１７２としては、多孔質材料に限らず、例えば繊維状材料などを用いることも可能である。
【００５４】
実施に際しては、各種の変形や変更が可能である。
【００５５】
例えばフィルタ１７１は、チェックリップ１３６とリザーバ室Ｒ２との間の気体の収容空間内に濾材１７２を配置するものであれば、その配置位置を問わない。一例としてフィルタ１７１は、ロッドガイド１１１の下面に接触させるのではなく、ロッドガイド１１１の下面との間の空間を介して外筒５２と内筒５３との間に配置されていてもよい。また濾材１７２の種類についても、各種のものを用いることが可能である。
【００５６】
その他、あらゆる変形や変更が許容される。
【符号の説明】
【００５７】
５１  ショックアブソーバ
１１１  ロッドガイド（環状部材）
１１２  ブッシュ
１３１  オイルシール
１３２  金属環
１３３  シールリップ
１３４  ダストリップ
１３５  外周リップ
１３６  チェックリップ
１３７  エキステンションスプリング
１５１  圧力開放孔
１７１  フィルタ
１７２  濾材
１７３  ハウジング
１７４  エンドプレート
１７５  外周壁
１７６  内周壁
Ａ  大気
Ｓ  密封空間
Ｒ１  オイル室
Ｒ２  リザーバ室
Ｒ３  蓄圧室
Ｒ４  開放室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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