(57)【要約】【課題】吊り具を用いたフォークリフトによる重量物の運搬の安定性が低下してしまう場合がある。【解決手段】吊り具本体１０は、２以上の取付具２１〜２３を介して一対の横材２ａ，２ｂに対して取り付けられた状態において、上側の横材２ａよりも下側の横材２ｂに近い位置又は高さにある基端部１１ａ，１２ａから前方斜め上方に延びる主杆部１１，１２を含む。２以上の取付具２１〜２３を介して吊り具本体１０が一対の横材２ａ，２ｂに対して取り付けられる時、ある取付具２１，２２は、下側の横材２ｂに対してフォークリフト１の車両部１ａに向けて押す力を与え、別の取付具２３は、主杆部１１，１２が昇降部２から離れるように基端部１１ａ，１２ａに関して枢動することを阻止するべく、上側の横材２ａに対してフォークリフト１の車両部１ａから離れる方向に押す又は引く力を与える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークリフト（１）の昇降部（２）と一緒に昇降可能である吊り具（３）であって、
吊り具本体（１０）と、
前記昇降部（２）において上下に配された少なくとも２つの横材（２ａ，２ｂ）に対して前記吊り具本体（１０）を取り付けるための２以上の取付具（２１〜２３）を備え、
前記吊り具本体（１０）は、前記２以上の取付具（２１〜２３）を介して前記少なくとも２つの横材（２ａ，２ｂ）に対して取り付けられた状態において、上側の横材（２ａ）よりも下側の横材（２ｂ）に近い位置又は高さにある基端部（１１ａ，１２ａ）から前方斜め上方に延びる少なくとも１つの主杆部（１１，１２）を備え、
前記２以上の取付具（２１〜２３）を介して前記吊り具本体（１０）が前記少なくとも２つの横材（２ａ，２ｂ）に対して取り付けられる時、又は、これに加えて当該吊り具（３）により重量物が吊られる時、ある取付具（２１，２２）は、下側の横材（２ｂ）に対して前記フォークリフト（１）の車両部（１ａ）に向けて押す力を与え、別の取付具（２３）は、前記主杆部（１１，１２）が前記昇降部（２）から離れるように前記基端部（１１ａ，１２ａ）に関して枢動することを阻止するべく、上側の横材（２ａ）に対して前記フォークリフト（１）の車両部（１ａ）から離れる方向に押す又は引く力を与える、吊り具。
【請求項２】
前記吊り具本体（１０）は、前記２以上の取付具（２１〜２３）を介して前記少なくとも２つの横材（２ａ，２ｂ）に対して取り付けられた状態において、前記主杆部（１１，１２）の延在方向に沿って下側の横材（２ｂ）から離間した位置にある基端部（１３ｃ）から上側の横材（２ａ）に向けて延びる副杆部（１３）を有する、請求項１に記載の吊り具。
【請求項３】
前記副杆部（１３）が枢動可能に設けられる、請求項２に記載の吊り具。
【請求項４】
前記別の取付具（２３）は、前記副杆部（１３）の取付端部（１３ａ）に軸着する上端部（２３ａ）を有し、
前記２以上の取付具（２１〜２３）を介して前記吊り具本体（１０）が前記少なくとも２つの横材（２ａ，２ｂ）に対して取り付けられる時、前記上端部（２３ａ）は、上側の横材（２ａ）よりも高い位置に配される、請求項２又は３に記載の吊り具。
【請求項５】
前記吊り具本体（１０）は、少なくとも２つの前記主杆部（１１，１２）と少なくとも１つの前記副杆部（１３）を含む少なくとも３つの杆部（１１〜１３）を備える分岐構造のフレーム（１０ｆ）を含む、請求項２乃至４のいずれか一項に記載の吊り具。
【請求項６】
前記杆部（１１〜１３）は、前記取付具（２１〜２３）に対して着脱可能に軸着可能である取付部（１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ）を有する、請求項５に記載の吊り具。
【請求項７】
前記取付部（１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ）が、前記杆部（１１〜１３）の端部（１１ａ，１２ａ，１３ａ）又はその近傍に位置する、請求項６に記載の吊り具。
【請求項８】
前記フレーム（１０ｆ）の上面に延長杆（１６）が配置及び固定可能であり、前記延長杆（１６）の先端部には重量物の吊り下げ用の環部又は孔部（１９）が設けられる、請求項５乃至７のいずれか一項に記載の吊り具。
【請求項９】
前記ある取付具（２１，２２）は、前記主杆部（１１，１２）の端部（１１ａ，１２ａ）又はその近傍に設けられた軸部（１１ｂ，１２ｂ）を支持する軸支部（２１ｂ，２２ｂ）を有する、請求項１乃至８のいずれか一項に記載の吊り具。
【請求項１０】
前記別の取付具（２３）は、前記主杆部（１１，１２）が前記昇降部（２）から離れるように前記基端部（１１ａ，１２ａ）に関して枢動することを阻止するべく、上側の横材（２ａ）に対して前記フォークリフト（１）の車両部（１ａ）から離れる方向に押す又は引く力を与えることの代替として、前記主杆部（１１，１２）が前記昇降部（２）から離れることを阻止するべく、上側の横材（２ａ）に対して前記フォークリフト（１）の車両部（１ａ）から離れる方向に押す又は引く力を与えるものであり、
前記２以上の取付具（２１〜２３）は、第１及び第２フォーク（２１，２２）と、前記主杆部（１１）の基端部（１１ａ）と先端部（１１ｄ）の間の中間部（１１ｅ）と上側の横材（２ａ）を連結するためのチェーン材（２３）を含む、請求項１に記載の吊り具。
【請求項１１】
前記吊り具本体（１０）は、前記少なくとも１つの主杆部（１１）が角度調整可能に設けられた基部（３０）を更に備え、
前記基部（３０）は、前記第１及び第２フォーク（２１，２２）の各フォーク爪が個別に挿入される第１及び第２挿入部（３１，３２）と、前記主杆部（１１）の基端部（１１ａ）を軸支する軸支部（３３）と、前記軸支部（３３）と一体又は別体であり、前記主杆部（１１）の前記中間部（１１ｅ）を支持するための中間支持部（３４）を備え、
前記中間支持部（３４）は、前記主杆部（１１）を２以上の異なる角度で支持できるように構成される、請求項１０に記載の吊り具。
【請求項１２】
前記主杆部（１１）の中間部（１１ｅ）には、前記チェーン材（２３）を介した上側の横材（２ａ）との連結のための環部（１１ｈ）が設けられる、請求項１１に記載の吊り具。
【請求項１３】
前記２以上の取付具（２１〜２３）は、前記横材（２ａ，２ｂ）に対してネジ・ボルト締結に依らずに取り付けられる３以上の取付具を含む、請求項１乃至１２のいずれか一項に記載の吊り具。
【請求項１４】
フォークリフト（１）の昇降部（２）において上下に離間して配される一対の横材（２ａ，２ｂ）に対して吊り具本体（１０）を２以上の取付具（２１〜２３）を用いて取り付ける工程にして、前記２以上の取付具（２１〜２３）は、前記横材（２ａ，２ｂ）に対してネジ・ボルト締結に依らずに取り付けられる３以上の取付具を含む、工程と、
前記フォークリフト（１）の前記昇降部（２）の上昇又は下降に応じて前記吊り具本体（１０）に吊られた重量物が上下に変位する工程を含み、
前記吊り具本体（１０）は、前記２以上の取付具（２１〜２３）を介して前記一対の横材（２ａ，２ｂ）に対して取り付けられた状態において、上側の横材（２ａ）よりも下側の横材（２ｂ）に近い位置又は高さにある基端部（１１ａ，１２ａ）から前方斜め上方に延びる少なくとも１つの主杆部（１１，１２）を備え、
前記２以上の取付具（２１〜２３）を介して前記吊り具本体（１０）が前記一対の横材（２ａ，２ｂ）に対して取り付けられる時、又は、これに加えて吊り具（３）により重量物が吊られる時、ある取付具（２１，２２）は、下側の横材（２ｂ）に対して前記フォークリフト（１）の車両部（１ａ）に向けて押す力を与え、別の取付具（２３）は、前記主杆部（１１，１２）が前記昇降部（２）から離れることを阻止するべく、上側の横材（２ａ）に対して前記フォークリフト（１）の車両部（１ａ）から離れる方向に押す又は引く力を与える、重量物の搬送方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、吊り具及び重量物の搬送方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、フォークリフト用の補助具を開示する。補助具本体に基杆（さお）が横に固定される（第２欄上から７〜８行目）。基杆には副杆が挿通自在に遊挿される。また、フォークリフトのフォークが補助具本体のフォーク挿通孔に挿通される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公昭５４−３４９３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
運搬されるべき重量物のサイズが大きくなると、重量物とフォークリフト又はフォークリフトに取り付けられた吊り具との干渉が生じてしまう。このような場合、フォークリフトを活用することを断念し、より大型なクレーン車を手配することが必要になり、運搬コストが増加してしまう。特許文献１においては、横方向に延びる基杆を用い、更には、延長用の副杆を用いることにより、より大サイズの重量物の運搬にも対応することができる。しかしながら、より大サイズの重量物は、より大きい重量を有することが度々あり、フォークリフトによる運搬の安定性が低下してしまうことが懸念される。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示の一態様に係る吊り具は、フォークリフトの昇降部と一緒に昇降可能である吊り具であって、吊り具本体と、昇降部において上下に配された少なくとも２つの横材に対して吊り具本体を取り付けるための２以上の取付具を備える。吊り具本体は、２以上の取付具を介して少なくとも２つの横材に対して取り付けられた状態において、上側の横材よりも下側の横材に近い位置又は高さにある基端部から前方斜め上方に延びる少なくとも１つの主杆部を備える。２以上の取付具を介して吊り具本体が少なくとも２つの横材に対して取り付けられる時、又は、これに加えて当該吊り具により重量物が吊られる時、ある取付具は、下側の横材に対してフォークリフトの車両部に向けて押す力を与え、別の取付具は、主杆部が昇降部から離れるように基端部に関して枢動することを阻止するべく、上側の横材に対してフォークリフトの車両部から離れる方向に押す又は引く力を与える。
【０００６】
幾つかの実施形態においては、吊り具本体は、２以上の取付具を介して少なくとも２つの横材に対して取り付けられた状態において、主杆部の延在方向に沿って下側の横材から離間した位置にある基端部から上側の横材に向けて延びる副杆部を有する。副杆部が枢動可能に設けられ得る。
【０００７】
幾つかの実施形態においては、別の取付具は、副杆部の取付端部に軸着する上端部を有し、２以上の取付具を介して吊り具本体が少なくとも２つの横材に対して取り付けられる時、上端部は、上側の横材よりも高い位置に配される。
【０００８】
幾つかの実施形態においては、吊り具本体は、少なくとも２つの主杆部と少なくとも１つの副杆部を含む少なくとも３つの杆部を備える分岐構造のフレームを含む。幾つかの実施形態においては、杆部は、取付具に対して着脱可能に軸着可能である取付部を有する。取付部が、杆部の端部又はその近傍に位置し得る。
【０００９】
幾つかの実施形態においては、フレームの上面に延長杆が配置及び固定可能であり、延長杆の先端部には重量物の吊り下げ用の環部又は孔部が設けられる。幾つかの実施形態においては、ある取付具は、主杆部の端部又はその近傍に設けられた軸部を支持する軸支部を有する。
【００１０】
幾つかの実施形態においては、別の取付具は、主杆部が昇降部から離れるように基端部に関して枢動することを阻止するべく、上側の横材に対してフォークリフトの車両部から離れる方向に押す又は引く力を与えることの代替として、主杆部が昇降部から離れることを阻止するべく、上側の横材に対してフォークリフトの車両部から離れる方向に押す又は引く力を与えるものである。２以上の取付具は、第１及び第２フォークと、主杆部の基端部と先端部の間の中間部と上側の横材を連結するためのチェーン材を含む。
【００１１】
幾つかの実施形態においては、吊り具本体は、少なくとも１つの主杆部が角度調整可能に設けられた基部を更に備える。基部は、第１及び第２フォークの各フォーク爪が個別に挿入される第１及び第２挿入部と、主杆部の基端部を軸支する軸支部と、軸支部と一体又は別体であり、主杆部の中間部を支持するための中間支持部を備える。中間支持部は、主杆部を２以上の異なる角度で支持できるように構成される。幾つかの場合、主杆部の中間部には、チェーン材を介した上側の横材との連結のための環部が設けられる。
【００１２】
幾つかの実施形態においては、２以上の取付具は、横材に対してネジ・ボルト締結に依らずに取り付けられる３以上の取付具を含む。
【００１３】
本開示の別態様に係る重量物の搬送方法は、フォークリフトの昇降部において上下に離間して配される一対の横材に対して吊り具本体を２以上の取付具を用いて取り付ける工程にして、２以上の取付具は、横材に対してネジ・ボルト締結に依らずに取り付けられる３以上の取付具を含む、工程と、フォークリフトの昇降部の上昇又は下降に応じて吊り具本体に吊られた重量物が上下に変位する工程を含む。吊り具本体は、２以上の取付具を介して一対の横材に対して取り付けられた状態において、上側の横材よりも下側の横材に近い位置又は高さにある基端部から前方斜め上方に延びる少なくとも１つの主杆部を備える。２以上の取付具を介して吊り具本体が一対の横材に対して取り付けられる時、又は、これに加えて吊り具により重量物が吊られる時、ある取付具は、下側の横材に対してフォークリフトの車両部に向けて押す力を与え、別の取付具は、主杆部が昇降部から離れることを阻止するべく、上側の横材に対してフォークリフトの車両部から離れる方向に押す又は引く力を与える。
【発明の効果】
【００１４】
本開示の一態様によれば、より大きい重量の重量物を安定して運搬することが促進される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本開示の一態様に係るフォークリフトに対して取り付けられた吊り具の概略的な側面図であり、吊り具本体が３つの取付具を介してフォークリフトの昇降部の一対の横材に取り付けられている。
【図２】本開示の一態様に係る吊り具本体（延長杆を除く）の概略的な側面図であり、主杆部に対して副杆部が枢動可能に設けられる。
【図３】本開示の一態様に係る吊り具本体（延長杆を除く）の概略的な上面図であり、一対の主杆部がテーパー状に設けられ、各主杆部の結合部近傍に副杆部の枢動点が設けられる。
【図４】左右外側の取付具と吊り具本体の主杆部の取付部の連結状態を示す概略図である。横材への各取付具の取付状態も示される。
【図５】左右中央の別の取付具と副杆部の取付部の連結状態を示す概略図である。横材への取付具の取付状態も示される。
【図６】第１延長杆が吊り具本体のフレーム上面上に配置及び固定された状態を示す概略的な部分側面図である。
【図７】第２延長杆が第１延長杆に挿入及び固定された状態を示す概略的な部分側面図である。
【図８】取付具と主杆部の取付部の別の連結状態を示す概略図である。
【図９】取付具と副杆部の取付部の別の連結状態を示す概略図である。
【図１０】別の吊り具本体の概略的な部分上面図である。
【図１１】本開示の別態様に係るフォークリフトに対して取り付けられた吊り具の概略的な側面図であり、吊り具本体が３つの取付具を介してフォークリフトの昇降部の一対の横材に取り付けられている。
【図１２】図１１に示した吊り具本体の概略的な部分上面模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図１乃至図１２を参照しつつ、本発明の非限定の実施形態と、これに内包又は関連した複数の特徴について説明する。当業者は、各実施形態及び／又は各特徴を組み合わせることができ、また、この組み合わせによる相乗効果も理解可能である。各特徴は、例えば、図面に図示された吊り具及び／又は運搬方法にのみ有効であるものではなく、不図示の他の様々な吊り具及び／又は運搬方法にも通用する普遍的な特徴である。
【００１７】
本明細書では、前後方向がフォークリフト１を基準として理解される。上下方向は、前後方向に直交し、鉛直方向に沿う又は平行な方向である。左右方向は、前後方向及び上下方向に直交する方向である。フォークリフト１は、２以上の車輪が設けられた車両部１ａを有し、また、車両部１ａの前方に設けられた昇降部２を昇降可能に構成される。典型的には、フォークリフト１は、市場で入手できるものであり、マスト、リフトチェーン、リフトシリンダといった機械要素を有する。昇降部２は、例えば、枠状部材であるが、これに限られるべきものではない。昇降部２には上下一対の横材２ａ，２ｂが設けられる。横材２ａ，２ｂは、上下方向において異なる位置又は高さに配置される。横材２ａ，２ｂは、例えば、フォークが掛けられるフォークレールであるが、これに限られず、後述の取付具２１〜２３の取付のための専用部材でも良い。横材２ａ，２ｂは、必ずしも横方向（左右方向）に直線状に延びるものに限られないことに留意されたい。
【００１８】
吊り具３は、フォークリフト１の昇降部２と一緒に昇降可能であり、吊り具本体１０と、昇降部２において上下に配された少なくとも２つの横材２ａ，２ｂに対して吊り具本体１０を取り付けるための２以上の取付具２１〜２３を有する。吊り具本体１０は、２以上の取付具２１〜２３を介して一対の横材２ａ，２ｂに対して取り付けられた状態において、上側の横材２ａよりも下側の横材２ｂに近い位置又は高さにある基端部１１ａ，１２ａから前方斜め上方に延びる少なくとも１つの主杆部１１，１２を有する。本実施形態においては、主杆部１１，１２が、上側の横材２ａよりも下側の横材２ｂに近い位置又は高さにある基端部１１ａ，１２ａから前方斜め上方に延びる。吊り具３の主杆部１１，１２の重心がフォークリフト１寄りに設定され、フォークリフト１は、より安定して重量物の重量を受けることができ、また、概して、フォークリフト１は、より低い位置又は高さで吊り具本体１０の重量及び運搬されるべき重量物の重量を受けることができる。なお、フォークリフト１が吊り具３を用いて重量物を運搬する時、重量物が持つ慣性に応じてフォークリフト１にも揺れが生じる。より迅速に運搬することが求められる場合、このようなフォークリフト１が受ける揺れは無視できないものである。
【００１９】
更には、後述の記述からよく理解されるように、２以上の取付具２１〜２３を介して吊り具本体１０が一対の横材２ａ，２ｂに対して取り付けられる時、又は、これに加えて吊り具３により重量物が吊られる時、ある取付具２１，２２は、下側の横材２ｂに対してフォークリフト１の車両部１ａに向けて押す力を与え、別の取付具２３は、主杆部１１，１２が昇降部２から離れることを阻止するべく、又は、主杆部１１，１２が昇降部２から離れるように基端部１１ａ，１２ａに関して枢動することを阻止するべく、上側の横材２ａに対してフォークリフト１の車両部１ａから離れる方向に押す又は引く力を与える。上側の横材２ａよりも下側の横材２ｂに近い位置又は高さにある基端部１１ａ，１２ａから前方斜め上方に延びる主杆部１１，１２の重心がフォークリフト１寄りに設定され、また、主杆部１１，１２が２以上の取付具２１〜２３を介して一対の横材２ａ，２ｂに対して安定して取り付けられる。吊り具本体１０が取付具２１〜２３を介して一対の横材２ａ，２ｂに取り付けられる時、異なる横材２ａ，２ｂに対して反対方向の力が付与され、安定した取り付けが達成される。追加又は代替として、ネジ・ボルト締結の使用が回避され、運搬時の振動に伴うネジ・ボルト締結の緩みの発生といった問題が生じることが回避される。
【００２０】
吊り具本体１０が有する主杆部１１の個数は、複数であることが有利であるが、必ずしもこの限りではない。例えば、図１に示す形態では、図３に示すように、吊り具３は、２つの主杆部１１，１２を有する。他方、図１０及び図１１に示す形態では、吊り具本体１０は、１つの主杆部１１を有する。主杆部１１，１２は、断面矩形の鋼管から成り得る。鋼管の溶接に基づいて複数の主杆部１１，１２同士を直接的又は他の鋼材を介して強固に連結することができる。必ずしもこの限りではないが、取付具２１，２２に対して主杆部１１，１２が軸着する形態が想定される（特に図４参照）。これによりフォークリフト１の横材２ａ，２ｂに対して取付具２１，２２を取り付け、続いて、取付具２１，２２に対して主杆部１１，１２を取り付ける作業の迅速化が促進される。なお、取付具２１，２２と主杆部１１，１２の軸着は、吊り具本体１０が前方に枢動してしまうことに帰結する。これは、主杆部と上側の横材との機械的な連結に基づいて、例えば、図５に示す副杆部１３と取付具２３の連結に基づいて阻止することができる。
【００２１】
吊り具本体１０は、主杆部１１，１２に加えて副杆部１３を有することができる（図１参照）。２以上の取付具２１〜２３を介して一対の横材２ａ，２ｂに対して吊り具本体１０が取り付けられた状態において、副杆部１３の基端部１３ｃが、主杆部１１，１２の延在方向に沿って下側の横材２ｂから離間した位置にあり、副杆部１３は、その基端部１３ｃから上側の横材２ａに向けて延びる。副杆部１３は、１以上の鋼板及び／又は１以上の鋼管（言わば、鋼材）から成り得る。副杆部１３が（基端部１３ｃに関して、又は、主杆部１１，１２に対して）枢動可能に設けられる場合、昇降部２の一対の横材２ａ，２ｂの上下間隔がフォークリフト１のサイズ又は種類毎に異なる場合にも対処可能である。つまり、共通の仕様の吊り具３を様々なサイズ又は種類のフォークリフト１に用いることができる。
【００２２】
副杆部１３は、取付具２３に連結される（図５参照）。取付具２３は、主杆部１１，１２が昇降部２から離れることを阻止するべく、又は、主杆部１１，１２が昇降部２から離れるように基端部１１ａ，１２ａに関して枢動することを阻止するべく、フォークリフト１の車両部１ａから離れる方向に押す又は引く力を上側の横材２ａに与える（図５参照）。副杆部１３と取付具２３の連結に基づいて昇降部２から主杆部１１，１２が離れ、また枢動して離れることが阻止される。
【００２３】
以下、図１乃至図１０に示す幾つかの形態を参照して説明する。吊り具本体１０は、（例えば、三つ叉の）分岐構造のフレーム１０ｆを有し得る（図２及び図３参照）。フレーム１０ｆは、少なくとも３つの杆部１１〜１３を含み、つまり、少なくとも２つの主杆部１１，１２と少なくとも１つの副杆部１３を含む。必ずしもこの限りではないが、フレーム１０ｆは、上から見て三角形状のフレーム基部１０ｇを有し、上面視して副杆部１３がフレーム基部１０ｇを２分割する態様で延びる。フレーム１０ｆにおいて、左右一対の主杆部１１，１２は、前方斜め上方に延びるに応じて接近する（図３参照）。フレーム１０ｆは、主杆部１１，１２をそれらの基端部側の位置で連結する連結部１５を有するが、場合によっては省略可能である。一対の主杆部１１，１２それぞれは、その先端部側の位置で他方の主杆部１１，１２に連結する。
【００２４】
主杆部１１，１２又はフレーム１０ｆは、オプションとして、主杆部１１，１２とは異なる角度で主杆部１１，１２から前方に延びる延長部１４を有し、延長部１４の先端部に重量物の吊り下げ用の環部又は孔部（図示例では環部）１９が設けられる。主杆部１１，１２よりも小さい角度で延びる延長部１４に環部又は孔部１９を設けることにより重量物との干渉を回避しつつフォークリフト１により近い位置で重量物を吊ることができる。吊り具本体１０を側面視する時、主杆部１１，１２の延在方向と、これに直交する平面ＰＬ９のなす角θ１と、延長部１４の延在方向と平面ＰＬ９に平行な平面ＰＬ８のなす角θ２は、θ１＞θ２を満足する（図２参照）。なお、環部又は孔部１９に対して重量物を吊るため、不図示のチェーンブロック等を用いることができる。
【００２５】
２以上の取付具２１〜２３により一対の横材２ａ，２ｂに対して吊り具本体１０が取り付けられた状態において、主杆部１１，１２は、上側の横材２ａよりも下側の横材２ｂに近い位置又は高さにある基端部１１ａ，１２ａから前方斜め上方に延び、他方、副杆部１３は、主杆部１１，１２の延在方向に沿って下側の横材２ｂから離間した位置にある基端部１３ｃから上側の横材２ａに向けて延びる。吊り具本体１０が取付具２１〜２３を介して一対の横材２ａ，２ｂに取り付けられた状態において吊り具本体１０を側面視する時、主杆部１１，１２と副杆部１３が鋭角のなす角θ３を為すように延びる。
【００２６】
フォークリフト１に対して吊り具本体１０を取り付ける場合、まず、フォークリフト１の上側の横材２ａ，２ｂに対して（左右外側の）取付具２１，２２を取り付け、各取付具２１，２２に対して主杆部１１，１２の取付部１１ｂ，１２ｂを取り付ける。横材２ａ，２ｂに対する取付具２１，２２の取り付けや、取付具２１，２２に対する吊り具本体１０（主杆部１１，１２）の取り付けは、ネジ・ボルト締結（ネジとネジ穴の組み合わせ、ボルトとナットの組み合わせ等）を用いることなく行うことができる。これにより、運搬時の振動に伴うネジ・ボルト締結の緩みの発生といった問題が生じることが回避される。重量物の搬送時には重量物の慣性に応じて吊り具本体１０や取付具２１〜２３にも相当な力を受けることが想定される。なお、図示例では、副杆部１３の取付部１３ｂと取付具２３の上端部２３ａの軸着にはピンが用いられるが、適切な抜け止めによりピンの脱落が阻止される。
【００２７】
上述のように、取付具２１，２２に対して主杆部１１，１２が軸着する形態が想定され（図４参照）、追加又は代替として、取付具２３に対して副杆部１３が軸着する形態も想定される。換言すれば、杆部１１〜１３は、取付具２１〜２３に対して着脱可能に軸着可能である取付部１１ｂ，１２ｂ，１３ｂを有し得る。杆部１１〜１３と取付具２１〜２３の軸着によって取付具２３に対する吊り具本体１０の動きが許容され、重量物の安定した又は円滑な運搬が促進される。取付部１１ｂ，１２ｂ，１３ｂは、杆部１１，１２，１３の端部１１ａ，１２ａ，１３ａ又はその近傍に位置することが望ましい。
【００２８】
幾つかの場合、取付部１１ｂ，１２ｂが左右方向に延びる軸部（主杆部１１，１２の端部１１ａ，１２ａ又はその近傍に設けられた軸部）であり、取付具２１，２２は、その軸部を支持する軸支部２１ｂ，２２ｂを有する。軸支部２１ｂ，２２ｂは、上方に開口した凹部であり得る。軸部を凹部に嵌合することにより取付具２１，２２に対する吊り具本体１０（主杆部１１，１２）の取り付けが完了する。吊り具本体１０は、取付具２１〜２３を介してフォークリフト１に対してより近い位置で取り付けられる。
【００２９】
続いて、フォークリフト１の横材２ａ，２ｂの後方に取付具２３を配置し、この状態で取付具２３に対して副杆部１３を取り付ける。なお、取付具２３に対して副杆部１３を取り付けた後、フォークリフト１の上下の横材２ａ，２ｂの後方に取付具２３を配置することも想定される。このようにして一対の横材２ａ，２ｂに対して取付具２１〜２３を介して吊り具本体１０が取り付けられる。取付具２３と副杆部１３が着脱可能に軸着する形態が有利であり、取付具２３と副杆部１３を容易に連結及び連結解除できる。副杆部１３の取付部１３ｂは、例えば、軸穴であり、取付部１３ｂの軸穴と取付具２３の軸穴２３ｂが重ね合わされた状態でピン９が挿入される（図５参照）。なお、軸着の態様は様々であり、必ずしもピンを用いる態様に限られない。取付部１３ｂに左右方向に延びる軸部が設けられ、取付具２３の上端部２３ａにその軸部を受ける凹部が設けられる形態も想定される。
【００３０】
（左右外側の）取付具２１，２２は、上側の横材２ａに対して掛けることができ（図４参照）、又は下側の横材２ｂに掛けることができる（図８参照）。取付具２１，２２は、横材に嵌合する嵌合部２１ａ，２２ａと、主杆部１１，１２の取付部１１ｂ，１２ｂを軸支する軸支部２１ｂ，２２ｂを有する。軸支部２１ｂ，２２ｂが主杆部１１，１２の取付部１１ｂ，１２ｂを軸支する時、取付具２１，２２が下側の横材２ｂをフォークリフト１の車両部１ａ側に押す（Ｆ１で示す矢印参照）。図４に示すように、取付具２１，２２が、嵌合部２１ａ，２２ａと軸支部２１ｂ，２２ｂの間を（横材２ａ，２ｂの前方で）上下に延びる中間部２１ｃ，２２ｃを有することが、一対の横材２ａ，２ｂに対する取付具２１，２２を介した吊り具本体１０のより安定した取り付けの点から有利である。なお、嵌合部２１ａ，２２ａは、上側の横材２ａをフォークリフト１の車両部１ａから離れる方向に押す（Ｆ２で示す矢印参照）。
【００３１】
（左右中央の）取付具２３は、下側の横材２ｂに嵌合する嵌合部２３ｃを有し（図５参照）、又は上側の横材２ａに対して嵌合する嵌合部２３ｃを有し得る（図９参照）。取付具２３と横材２ａ，２ｂの嵌合は、重力に応じて取付具２３が落下する態様であり得るが、副杆部１３を介して又はこれ以外の手段による取付具２３と主杆部１１，１２の機械的な連結により取付具２３の落下が阻止される。
【００３２】
図５及び図９に示すように、取付具２３は、副杆部１３の取付端部１３ａに軸着する上端部２３ａを有する。取付具２１〜２３により吊り具本体１０が一対の横材２ａ，２ｂに対して取り付けられ（また、取付具２３の上端部２３ａと副杆部１３の取付端部１３ａが軸着する時）、上端部２３ａは、一対の横材２ａ，２ｂの上側の横材２ａよりも高い位置に配される。この場合、取付具２３と副杆部１３をより容易に連結及び連結解除することができる。上述のように、取付具２３の上端部２３ａと副杆部１３の軸着の態様は様々であるが、例えば、副杆部１３の取付部１３ｂの軸穴と取付具２３の軸穴２３ｂが重ね合わされた状態でピン９が挿入される（図５参照）。取付具２３の嵌合部２３ｃが横材２ａ，２ｂに嵌合し、取付具２３の上端部２３ａと副杆部１３が軸着する時、取付具２３が上側の横材２ａをフォークリフト１の車両部１ａから離す方向に押す（Ｆ３で示す矢印参照）。図５に示すように、取付具２３が、嵌合部２３ｃと上端部２３ａの間を（横材２ａ，２ｂの後方で）上下に延びる中間部２３ｄを有することが、一対の横材２ａ，２ｂに対する取付具２３を介した吊り具本体１０のより安定した取り付けの点から有利である。なお、図５に示す形態では、嵌合部２３ｃは、下側の横材２ｂをフォークリフト１の車両部１ａ側に押し得る（Ｆ４で示す矢印参照）。図９に示す形態では、フォークリフト１による重量物の運搬時、振動などの影響から、嵌合部２３ｃが上側の横材２ａをフォークリフト１の車両部１ａ側に押し得る（Ｆ４で示す矢印参照）。なお、上下いずれかの横材２ａ，２ｂが凹部を有し、嵌合部２１ａ，２２ａ，２３ｃがその凹部に嵌合する突起２９を有することも想定される（図４参照）。幾つかの場合、取付具２１〜２３は、屈曲した非中空の鋼材から成る。
【００３３】
図６に示すように、フレーム１０ｆ（端的には、延長部１４）の上面に第１延長杆１６が配置及び固定可能であり、第１延長杆１６の先端部には重量物の吊り下げ用の環部又は孔部１９（図示例では環部）が設けられる。背負い式でフレーム１０ｆ上に第１延長杆１６を配置することは、環部１９をより強固にフレーム１０ｆ（延長部１４）に対して取り付けたことの帰結である。具体的には、環部１９は、フレーム１０ｆ（延長部１４）の鋼管の内壁面に溶接された停止片を有し、この停止片によりフレーム１０ｆ（延長部１４）の鋼管の内幅が狭められ、フレーム１０ｆ（延長部１４）の鋼管への第１延長杆１６の挿入が困難になる。第１延長杆１６は、その延在方向に沿って延びる補強杆１６ｆを有することができる。
【００３４】
図６に示すように、フレーム１０ｆ（延長部１４）の上面には、第１延長杆１６を固定するための左右一対の固定壁４１と、第１延長杆１６の左右変位を防止する左右一対の制止壁４２が設けられる。固定壁４１の孔と第１延長杆１６の側壁の孔にピンが挿入され、フレーム１０ｆ（延長部１４）上に第１延長杆１６が固定される。なお、ピンの抜け止めのために必要な措置が取られる。第１延長杆１６の側壁には第１延長杆１６の延在方向に沿って複数の孔が設けられ、フレーム１０ｆからの突出長が調整可能である。
【００３５】
図７に示すように、第２延長杆１７が第１延長杆１６に挿入及び固定可能であり、第２延長杆１７の先端部には重量物の吊り下げ用の環部又は孔部１９（図示例では孔部）が設けられる。２段階の延長によってより大サイズの重量物を吊り上げることが可能になる。第１延長杆１６の孔と第２延長杆１７の孔を重ね合わせてピンを挿入することにより第１延長杆１６に対して第２延長杆１７を固定することができる。第２延長杆１７の側壁には第２延長杆１７の延在方向に沿って複数の孔が設けられ、ピンが挿入される孔の変更により第１延長杆１６からの第２延長杆１７の突出長が調整可能である。
【００３６】
なお、図１０に示すように、左右一対の主杆部１１，１２の一方が省略され、１つの主杆部１１が前方斜め上方に真っ直ぐに延在する形態も想定される。吊り具本体１０の保管時の吊り具本体１０の安定性や、重量物の運搬時の安定性の観点から、一対の主杆部１１，１２の採用が有利である。地震の発生時に吊り具本体１０が転倒してしまうリスクが低減される。
【００３７】
図１１及び図１２に示す形態においても、２以上の取付具２１〜２３を介して吊り具本体１０が一対の横材２ａ，２ｂに対して取り付けられる時、又は、これに加えて吊り具３により重量物が吊られる時、ある取付具２１，２２は、下側の横材２ｂに対してフォークリフト１の車両部１ａに向けて押す力を与える。図１１及び図１２に示す形態では、図１等に示す形態と比較して、取付具２３は、主杆部１１，１２が昇降部２から離れるように基端部１１ａ，１２ａに関して枢動することを阻止するべく、上側の横材２ａに対してフォークリフト１の車両部１ａから離れる方向に押す又は引く力を与えることの代替として、主杆部１１，１２が昇降部２から離れることを阻止するべく、上側の横材２ａに対してフォークリフト１の車両部１ａから離れる方向に押す又は引く力を与えるものである。上側の横材２ａよりも下側の横材２ｂに近い位置又は高さにある基端部１１ａ，１２ａから前方斜め上方に延びる主杆部１１，１２の重心がフォークリフト１寄りに設定され、また、主杆部１１，１２が２以上の取付具２１〜２３を介して一対の横材２ａ，２ｂに対して安定して取り付けられる。追加又は代替として、ネジ・ボルト締結の使用が回避され、運搬時の振動に伴うネジ・ボルト締結の緩みの発生といった問題が生じることが回避される。
【００３８】
２以上の取付具２１〜２３として、第１及び第２フォーク２１，２２と、主杆部１１の基端部１１ａと先端部１１ｄの間の中間部１１ｅと上側の横材２ａを連結するためのチェーン材２３が採用される。吊り具本体１０は、主杆部１１に加えて、主杆部１１が角度調整可能に設けられた基部３０を有する。基部３０は、第１及び第２フォーク２１，２２の各フォーク爪が個別に挿入される第１及び第２挿入部３１，３２を有する。フォークリフト１の上側の横材２ａに第１及び第２フォーク２１，２２を掛けた状態でフォークリフト１を前進することにより基部３０の第１及び第２挿入部３１，３２に第１及び第２フォーク２１，２２の各フォーク爪を個別に挿入することができる。
【００３９】
基部３０は、主杆部１１の基端部１１ａを軸支する軸支部３３と、軸支部３３と一体又は別体であり、主杆部１１の先端部１１ｄと基端部１１ａの間の中間部１１ｅを支持するための中間支持部３４を備え、中間支持部３４は、主杆部１１を２以上の異なる角度で支持できるように構成される。軸支部３３及び／又は中間支持部３４は、左右一対の壁部から構築され得る。中間支持部３４は、主杆部１１の枢動点が存在する鉛直方向に直交する平面ＰＬ７よりも上方に順に設けられた複数の軸穴を有する。中間支持部３４の軸穴と主杆部１１の軸穴を重ね合わせた状態でピンを挿入することにより主杆部１１を所定の角度に固定することができる。
【００４０】
主杆部１１の中間部１１ｅには、チェーン材２３を介した上側の横材２ａとの連結のための環部１１ｈが設けられる。環部１１ｈが主杆部１１の鋼管の内壁面に溶接された停止片を有し、主杆部１１に対して強固に固定される。主杆部１１が鋼管であり、延長杆５１が挿入及び固定可能である。
【００４１】
運搬方法としては、フォークリフト１の昇降部２において上下に離間して配される一対の横材２ａ，２ｂに対して吊り具本体１０を２以上の取付具２１〜２３を用いて取り付ける工程を含む。ここで、２以上の取付具２１〜２３は、横材２ａ，２ｂに対してネジ・ボルト締結に依らずに取り付けられる３以上の取付具を含むことができる。運搬方法は、更に、フォークリフト１の昇降部２の上昇又は下降に応じて吊り具本体１０に吊られた重量物が上下に変位する工程を含む。フォークリフト１の昇降部２を適切に高さにセットし、吊り具本体１０に吊られた重量物を適切な高さにセットして運搬することができる。なお、重量物の重さに関しては一般的に人手により運搬することが困難なものと理解され、その具体的な重さに関して何ら制限がないものとする。念のため付言すれば、重量物は、少なくとも１００ｋｇ又は５００ｋｇ又は１ｔを超える重さを有する。
【００４２】
上述の教示を踏まえると、当業者をすれば、各実施形態に対して様々な変更を加えることができる。請求の範囲に盛り込まれた符号は、参考のためであり、請求の範囲を限定解釈する目的で参照されるべきものではない。取付具２１〜２３を第１乃至第３取付具と呼ぶこともできる。
【符号の説明】
【００４３】
１            フォークリフト
１ａ            車両部
２            昇降部
２ａ，２ｂ        横材
３            吊り具
１０            吊り具本体
２１〜２３        取付具
【図１】
2019182643.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2019182643.tif 000007
【図６】
2019182643.tif 000008
【図７】
2019182643.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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