(57)【要約】【課題】衝突荷重が加わったときの車両のランプユニットにおける荷重吸収性能を向上させる。【解決手段】前面側に開口２１ｈが形成されたハウジング２１と、ハウジング２１の開口２１ｈを塞ぐアウタレンズ２３と、アウタレンズ２３とハウジング２１とにより形成される空間内に収納される光源装置３０と、空間内で光源装置３０の光照射部３３の周囲に設けられた意匠部材４０とを備える車両のランプユニットであって、意匠部材４０の一部４５，４３は、意匠部材４０の他の部分４８よりも脆弱に形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面側に開口が形成されたハウジングと、前記ハウジングの開口を塞ぐアウタレンズと、前記アウタレンズと前記ハウジングとにより形成される空間内に収納される光源装置と、前記空間内で前記光源装置の光照射部の周囲に設けられた意匠部材とを備える車両のランプユニットであって、
前記意匠部材の一部は、前記意匠部材の他の部分よりも脆弱に形成されている車両のランプユニット。
【請求項２】
請求項１に記載された車両のランプユニットであって、
前記意匠部材において前記アウタレンズと対向する部分の一部が脆弱に形成されている車両のランプユニット。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載された車両のランプユニットであって、
前記意匠部材の一部は、前記意匠部材の他の部分よりも肉厚寸法が小さく設定されて、ほぼ均一な肉厚寸法で形成されている車両のランプユニット。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載された車両のランプユニットであって、
前記意匠部材の一部は前記意匠部材の他の部分と別部材であり、
前記意匠部材の一部と前記意匠部材の他の部分との境界位置において、前記意匠部材の一部が前記意匠部材の他の部分に対して後側から連結されている車両のランプユニット。
【請求項５】
請求項４に記載された車両のランプユニットであって、
前記意匠部材の一部は、前記光源装置の位置で前記光照射部の周囲に設けられた光源カバーと、前記光源カバーの前方で前記光照射部の周囲に設けられ、前記意匠部材の他の部分に連結される脆弱カバーとを備えている車両のランプユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のランプユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のヘッドランプユニットに関する技術が特許文献１に記載されている。特許文献１のヘッドランプユニットは、前面側に開口が形成されたハウジングと、前記ハウジングの開口を塞ぐアウタレンズと、前記ハウジング内に収納される光源装置と、前記光源装置の光照射部の周囲に設けられたリフレクターとを備えている。リフレクターは、一般的に樹脂の射出成形品であり、ハウジングの内壁面を全体的に覆えるサイズで形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１４７６０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、ヘッドランプユニットに対して衝突荷重が加わると、先ずアウタレンズが破断し、前記衝突荷重は引き続きリフレクター、及び光源装置に加わるようになる。ここで、リフレクターは、上記したように樹脂の射出成形品であり、ハウジングの内壁面を全体的に覆うサイズで形成されている。したがって、前記サイズでリフレクターを射出成形する場合、一般的に数ミリの肉厚寸法が必要になる。このため、前記リフレクターの強度が比較的高く、前記リフレクターが前記衝突荷重で破断、変形等し難くなる。即ち、前記リフレクターの部分における荷重吸収性能が低い。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、衝突荷重が加わったときの車両のランプユニットにおける荷重吸収性能を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各発明によって解決される。第１の発明は、前面側に開口が形成されたハウジングと、前記ハウジングの開口を塞ぐアウタレンズと、前記アウタレンズと前記ハウジングとにより形成される空間内に収納される光源装置と、前記空間内で前記光源装置の光照射部の周囲に設けられた意匠部材とを備える車両のランプユニットであって、前記意匠部材の一部は、前記意匠部材の他の部分よりも脆弱に形成されている。
【０００７】
本発明によると、意匠部材の一部は、意匠部材の他の部分よりも脆弱に形成されている。このため、ランプユニットのアウタレンズに対して衝突荷重が加わって前記アウタレンズが破断し、その衝突荷重が前記意匠部材に加わったときに、前記意匠部材は一部の脆弱部の働きで破断、あるいは変形し易くなる。即ち、前記意匠部材が衝突荷重を受けて破断、あるいは変形し易くなることで、前記衝突荷重の吸収性能が向上する。
【０００８】
第２の発明によると、意匠部材においてアウタレンズと対向する部分の一部が脆弱に形成されている。即ち、意匠部材において衝突荷重を受け易い部分が脆弱に形成されているため、前記衝突荷重の吸収効率が向上する。
【０００９】
第３の発明によると、意匠部材の一部は、意匠部材の他の部分よりも肉厚寸法が小さく設定されて、ほぼ均一な肉厚寸法で形成されている。
【００１０】
第４の発明によると、意匠部材の一部は意匠部材の他の部分と別部材であり、前記意匠部材の一部と前記意匠部材の他の部分との境界位置において、前記意匠部材の一部が前記意匠部材の他の部分に対して後側から連結されている。このため、ランプユニットが車両の前側から衝突荷重を受けたときに、意匠部材の一部が意匠部材の他の部分から後側に変形、あるいは外れ易くなる。
【００１１】
第５の発明によると、意匠部材の一部は、光源装置の位置で光照射部の周囲に設けられた光源カバーと、前記光源カバーの前方で前記光照射部の周囲に設けられ、意匠部材の他の部分に連結される脆弱カバーとを備えている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、衝突荷重が加わったときの車両のランプユニットにおける荷重吸収性能が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態１に係るランプユニットを備える車両を前方から見た模式斜視図である。
【図２】前記ランプユニットの模式縦断面図（図１のII-II矢視断面図）である。
【図３】前記ランプユニットの模式分解斜視図である。
【図４】前記ランプユニットのエクステンションの正面図である。
【図５】図４のV-V矢視断面図である。
【図６】図４のVI-VI矢視断面図である。
【図７】図４のVII-VII矢視断面図である。
【図８】図４のVIII-VIII矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
〔実施形態１〕
以下、図１〜図８に基づいて本発明の実施形態１に係るランプユニットについて説明する。本実施形態に係るランプユニットは、図１に示すように、車両１０のヘッドランプユニット２０である。ここで、図中に示す前後左右、及び上下は、本実施形態に係るヘッドランプユニット２０を備える車両１０の前後左右、及び上下に対応している。
【００１５】
＜ヘッドランプユニット２０の構成概要について＞
ヘッドランプユニット２０は、左右一対で使用される同一仕様のランプであり、左右対称に形成されている。このため、図２〜図８では、代表して左側のヘッドランプユニット２０について記載している。ヘッドランプユニット２０は、図２に示すように、前面側に開口２１ｈが形成されたハウジング２１と、前記ハウジング２１の開口２１ｈを塞ぐ蓋状のアウタレンズ２３とを備えている。そして、アウタレンズ２３のレンズ縁部２３ｆがハウジング２１の開口縁部２１ｅに対して嵌め合わされることで、アウタレンズ２３とハウジング２１とが密閉容器状に構成される。なお、前記ハウジング２１の後壁部２１ｂ（底壁部）には、呼吸穴（図示省略）が設けられている。
【００１６】
ヘッドランプユニット２０は、図２、図３に示すように、ハウジング２１とアウタレンズ２３により形成される空間内に収納される光源装置３０と、その光源装置３０の光照射レンズ３３の周囲に設けられる意匠部材４０を備えている。光源装置３０は、非球面レンズ構造（ＰＥＳ（ポラリック・エリプソイド・システム））を利用した光源装置である。光源装置３０は、図２等に示すように、光源（図示省略）の光を前方に照射するための凸状の光照射レンズ３３を装置前面側に備えている。そして、光源装置３０のブラケット（図示省略）が光軸調整可能な状態で前記ハウジング２１の後壁部２１ｂに取付けられている。
【００１７】
＜ヘッドランプユニット２０の意匠部材４０について＞
意匠部材４０は、光照射レンズ３３を除く光源装置３０、及びハウジング２１の内部を外から見えないように隠す装飾用反射板であり、樹脂の射出成形品である。意匠部材４０は、図２〜図４に示すように、光源カバー４３と、エクステンション４５と、エクステンション基材４８とを備えている。光源カバー４３は、図２に示すように、光源装置３０の光照射レンズ３３の周囲を覆う装飾用反射カバーであり、光照射レンズ３３が挿通されるレンズ用開口部４３ｈを備えている（図３等参照）。ここで、光源カバー４３は、光源装置３０の光照射レンズ３３の周囲を覆えるサイズであれば良いため比較的小型である。このため、樹脂を射出成形する際に肉厚寸法を、例えば、1.5ｍｍ程度にまで薄肉化が可能になる。なお、光源カバー４３をフィルム材により成形する場合には、肉厚寸法を、例えば、0.5ｍｍ程度にまで薄肉化が可能になる。ここで、光源カバー４３の材料としては、ポリカーボネイト（ＰＣ）等が好適に使用される。
【００１８】
意匠部材４０のエクステンション４５は、図２〜図４に示すように、光源カバー４３の前方で光源装置３０の光照射レンズ３３の周囲を覆うとともに、ハウジング２１の開口２１ｈのほぼ上半分のうち左端部を除く部分を覆えるように構成されている。即ち、エクステンション４５は、図４に示すように、略角形に形成されて上辺部４５ｕと右辺部４５ｒと下辺部４５ｄと左辺部４５ｆとを備えており、アウタレンズ２３の裏面に対向する位置で、ハウジング２１の中央上部を覆えるように設けられている。
【００１９】
また、エクステンション４５には、図４等に示すように、光源装置３０の光照射レンズ３３と光源カバー４３とに対応する位置に略角形の開口部４５ｋが形成されている。このため、エクステンション４５の開口部４５ｋを通して外から光源カバー４３、及び光源装置３０の光照射レンズ３３が見えるようになる。ここで、エクステンション４５は、ハウジング２１の中央上部を覆えるサイズであれば良いため比較的小型である。このため、樹脂を射出成形する際に肉厚寸法を、例えば、1.5ｍｍ程度にまで薄肉化が可能になる。なお、エクステンション４５をフィルム材により成形する場合には、肉厚寸法を、例えば、0.5ｍｍ程度にまで薄肉化が可能になる。ここで、エクステンション４５の材料としては、ポリカーボネイト（ＰＣ）等が好適に使用される。
【００２０】
意匠部材４０のエクステンション基材４８は、図３、図４に示すように、ハウジング２１の開口２１ｈのほぼ下半分と左端部とを覆うとともに、エクステンション４５の周縁の下辺部４５ｄと左辺部４５ｆとを支持できるように構成されている。即ち、エクステンション基材４８は、ハウジング２１の下半分を覆う角形部４８ｘと、その角形部４８ｘの左端部で上方に突出し、ハウジング２１の左端部を覆う突起部４８ｚとから略Ｌ字状に形成されている。そして、エクステンション基材４８の突起部４８ｚの右側に形成された切欠状の部分に、前記エクステンション４５が嵌め込まれるように構成されている。即ち、エクステンション基材４８の切欠状の部分の切欠上辺部４８ｕと切欠縦辺部４８ｔとに前記エクステンション４５の下辺部４５ｄと左辺部４５ｆとがそれぞれ接続される。
【００２１】
エクステンション基材４８は、その周縁の右縦辺部４８ｒと下辺部４８ｄと左縦辺部４８ｆとが部分的にアウタレンズ２３とハウジング２１との接合部分に固定されている。エクステンション基材４８は、エクステンション４５よりも十分大きな剛性を有しており、肉厚寸法が、例えば、2.5ｍｍ程度に設定されている。ここで、エクステンション基材４８の材料としては、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）等が好適に使用される。即ち、エクステンション基材４８に対してエクステンション４５、及び光源カバー４３は脆弱に形成されている。
【００２２】
＜エクステンション４５の周縁支持構造について＞
エクステンション４５の上辺部４５ｕと右辺部４５ｒとは、図３、図４に示すように、アウタレンズ２３のレンズ縁部２３ｆにおける上辺部２３ｕと右辺部２３ｒとに取付けられる。また、エクステンション４５の周縁の下辺部４５ｄと左辺部４５ｆとは、上記したように、エクステンション基材４８の切欠状の部分の切欠上辺部４８ｕと切欠縦辺部４８ｔとに取付けられる。
【００２３】
即ち、エクステンション４５の上辺部４５ｕは、図５に示すように、その上辺部４５ｕのスリット状開口（図番省略）がアウタレンズ２３の上辺部２３ｕの裏側爪２３ｋに対して後方から掛けられることで、アウタレンズ２３の上辺部２３ｕに取付けられる。また、エクステンション４５の下辺部４５ｄは、図６に示すように、その下辺部４５ｄのスリット状開口（図番省略）がエクステンション基材４８の切欠上辺部４８ｕの爪４８ｋに対して後方から掛けられることで、エクステンション基材４８の切欠上辺部４８ｕに取付けられる。
【００２４】
エクステンション４５の右辺部４５ｒと上辺部４５ｕとの角部（図４参照）は、図７に示すように、その右辺部４５ｒの位置決め穴（図番省略）にアウタレンズ２３の右辺部２３ｒの位置決めピン２３ｐが通されることで、アウタレンズ２３に対して位置決めされる。そして、エクステンション４５の右辺部４５ｒの上部が、その右辺部４５ｒに形成されたネジ穴（図番省略）を利用してアウタレンズ２３の右辺部２３ｒの上部に後方からネジ４９止めされる。
【００２５】
また、エクステンション４５の右辺部４５ｒと下辺部４５ｄの角部と、上辺部４５ｕと左辺部４５ｆの角部（図４参照）とは、図８に示すように、ネジ穴（図番省略）を利用して、後方からエクステンション基材４８とアウタレンズ２３とにネジ４９止めされる。
【００２６】
＜衝突時におけるヘッドランプユニット２０の動作について＞
例えば、車両１０の走行中、図２に示すように、歩行者がヘッドランプユニット２０に衝突すると、衝突荷重Ｆが先ずヘッドランプユニット２０のアウタレンズ２３の上部に加わり、アウタレンズ２３が破断する。そして、衝突荷重Ｆは、意匠部材４０のエクステンション４５を介して、光源装置３０の光照射レンズ３３、及び光源カバー４３に加わるようになる。ここで、意匠部材４０のエクステンション４５、及び光源カバー４３は、ポリカーボネイト（ＰＣ）等により1.5ｍｍ〜0.5ｍｍ程度にまで薄肉化されているため、衝突荷重Ｆを受けて破断、あるいは変形し易くなる。このため、意匠部材４０のエクステンション４５、及び光源カバー４３の部分で衝突荷重Ｆを吸収できるようになる。また、エクステンション４５は、アウタレンズ２３、及びエクステンション基材４８に対して後方から取付けられるため、衝突荷重Ｆを受けたときにアウタレンズ２３、及びエクステンション基材４８から後方に外れ易くなる。
【００２７】
＜実施形態１における用語と特許請求の範囲における用語との対応＞
上記したように、意匠部材４０のエクステンション４５と光源カバー４３とが本発明の脆弱に形成した意匠部材の一部に相当し、意匠部材４０のエクステンション基材４８が本発明の意匠部材の他の部分に相当する。また、エクステンション４５が本発明の脆弱カバーに相当する。さらに、光源装置３０の光照射レンズ３３が本発明の光源装置の光照射部に相当する。
【００２８】
＜本実施形態に係るヘッドランプユニット２０の長所について＞
本実施形態に係るヘッドランプユニット２０によると、エクステンション４５と光源カバー４３（意匠部材の一部）は、エクステンション基材４８（意匠部材の他の部分）よりも脆弱に形成されている。このため、ヘッドランプユニット２０のアウタレンズ２３に対して衝突荷重Ｆが加わってアウタレンズ２３が破断し、その衝突荷重Ｆがエクステンション４５等に加わったときに、エクステンション４５等が破断、あるいは変形し易くなる。これにより、衝突荷重Ｆの吸収性能が向上する。また、意匠部材４０において衝突荷重Ｆを受け易い部分が脆弱に形成されているため、衝突荷重Ｆを効率的に吸収し易くなる。さらに、ヘッドランプユニット２０が車両の前側から衝突荷重Ｆを受けたときに、エクステンション基材４８がエクステンション基材４８等から後側に変形、あるいは外れ易くなる。
【００２９】
＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、意匠部材４０のエクステンション４５をエクステンション基材４８に対して爪係合、及びネジ４９により取付ける例を示した。しかし、エクステンション４５をエクステンション基材４８に対して接着等により取付けることも可能である。また、本実施形態ではエクステンション４５の肉厚寸法をエクステンション基材４８の肉厚寸法よりも十分小さくすることで、脆弱にする例を示した。しかし、エクステンション４５（脆弱部）とエクステンション基材４８との材質を変えることで、エクステンション４５に相当する部分をエクステンション基材４８に対して十分に脆弱に形成することも可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１０・・・・車両
２０・・・・ヘッドランプユニット（ランプユニット）
２１・・・・ハウジング
２１ｈ・・・開口
２３・・・・アウタレンズ
３０・・・・光源装置
３３・・・・光照射レンズ（光照射部）
４０・・・・意匠部材
４３・・・・光源カバー（意匠部材の一部）
４５・・・・エクステンション（意匠部材の一部、脆弱カバー）
４８・・・・エクステンション基材（意匠部材の他の部分）
Ｆ・・・・・衝突荷重
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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