(57)【要約】【課題】電極線とリード線との接続部分の大型化を抑制できる異物検知センサを提供する。【解決手段】電極線２３，２４の各中心電極２５と各リード線２８とを接続するための接続部材３０は、金属材料からなる複数の筒状部３２と、各筒状部３２を互いに間隔を空けて保持する絶縁体からなる保持部３１とを備える。筒状部３２内において、中心電極２５とリード線２８の各端部は、長さ方向と直交する方向に互いに重なる重なり部Ｘを構成している。そして、筒状部３２における重なり部Ｘの外周を包囲する部位には、重なり部Ｘにおける中心電極２５及びリード線２８を互いに固定すべく塑性変形された変形部３２ｂが設けられる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電極線を有するセンサ部と、
前記複数の電極線の端部にそれぞれ接続された複数のリード線と、
金属材料からなる複数の筒状部、及び前記各筒状部を互いに間隔を空けて保持する絶縁体からなる保持部を有する接続部材と、を備え、
前記電極線及び前記リード線は、前記筒状部の軸方向一端及び他端からそれぞれ該筒状部内に入り込んでおり、
前記筒状部内において、前記電極線と前記リード線の各端部は、長さ方向と直交する方向に互いに重なる重なり部を構成しており、
前記筒状部における前記重なり部の外周を包囲する部位には、前記重なり部における前記電極線及び前記リード線を互いに固定すべく塑性変形された変形部が設けられている異物検知センサ。
【請求項２】
前記保持部は、前記各筒状部を保持する保持部本体と、前記保持部本体から延出され前記センサ部に対して固定された固定部とを備えている、請求項１に記載の異物検知センサ。
【請求項３】
前記センサ部は、絶縁体から形成された中空状の中空絶縁体内に前記各電極線が配置されてなり、
前記固定部は、前記中空絶縁体に挿入されて固定されている、請求項２に記載の異物検知センサ。
【請求項４】
前記筒状部の軸方向両端の開口が、軸方向端に向かうほど拡径するように構成されている、請求項１〜３のいずれか１項に記載の異物検知センサ。
【請求項５】
前記変形部は、前記筒状部が折り曲げられて形成された屈曲形状をなしている、請求項１〜４のいずれか１項に記載の異物検知センサ。
【請求項６】
前記接続部材は、前記各筒状部の軸方向の一端側を保持する前記保持部と、前記各筒状部の軸方向の他端側を互いに間隔を空けて保持する絶縁体からなる第２保持部と、を備えている、請求項１〜５のいずれか１項に記載の異物検知センサ。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の異物検知センサを製造する製造方法であって、
前記筒状部に前記電極線及び前記リード線を挿入し、前記筒状部内で前記重なり部を形成する挿入工程と、
前記挿入工程の後、前記筒状部における前記重なり部の外周を包囲する部位を塑性変形させて前記変形部を形成し、該変形部によって前記電極線及び前記リード線を互いに固定する固定工程と、を備えている異物検知センサの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、異物検知センサ及び異物検知センサの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、モータなどの駆動力により電動でドアパネルを移動させて車体に形成された開口部（乗降口や後部開口部など）を開閉する電動ドア開閉装置を搭載した車両がある。この種の電動ドア開閉装置には、開口部の周縁部とドアパネルとの間への異物の挟み込みを検知するために、開口部の周縁部とドアパネルとの間に存在する異物を検知するための異物検知センサを備えている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載された異物検知センサは、複数の電極線を有するセンサ部を備え、センサ部が変形したときの各電極線同士の接触を検知することで、開口部の周縁部とドアパネルとの間に存在する異物を検知する。また、各電極線の端部は、電力供給のためのリード線と接続され、該リード線は例えばドアパネル内に配索されてＥＣＵなどに電気的に接続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１９６６５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１の異物検知センサにおける電極線とリード線との接続構造は、電極線とリード線の各端部を、金属プレート（特許文献１中、ターミナル５３）の両端部に溶接などで固定する構造である。このような接続構造では、電極線及びリード線を金属プレートに対して溶接などで固定する処理を行うためのスペースを確保するために、金属プレートを大型にしなければならず、それにより、電極線とリード線との接続部分が大型化する問題があった。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、電極線とリード線との接続部分の大型化を抑制できる異物検知センサ及び異物検知センサの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する異物検知センサは、複数の電極線を有するセンサ部と、前記複数の電極線の端部にそれぞれ接続された複数のリード線と、金属材料からなる複数の筒状部、及び前記各筒状部を互いに間隔を空けて保持する絶縁体からなる保持部を有する接続部材と、を備え、前記電極線及び前記リード線は、前記筒状部の軸方向一端及び他端からそれぞれ該筒状部内に入り込んでおり、前記筒状部内において、前記電極線と前記リード線の各端部は、長さ方向と直交する方向に互いに重なる重なり部を構成しており、前記筒状部における前記重なり部の外周を包囲する部位には、前記重なり部における前記電極線及び前記リード線を互いに固定すべく塑性変形された変形部が設けられている。
【０００８】
上記態様によれば、筒状部内に構成された電極線とリード線との重なり部において、それら電極線とリード線とが筒状部の変形部によって互いに固定（接続）される。これにより、電極線とリード線とが直接接触した状態で固定されるため、従来構成（電極線とリード線の各端部を金属プレートに固定する構成）と比べて、電極線の端部とリード線の端部との間の無駄なスペースを省くことができる。その結果、電極線とリード線との接続部分の大型化を抑制できる。また、各筒状部は、絶縁体からなる保持部によって互いに間隔を空けて保持されるため、各筒状部同士の短絡を防止することが可能となり、また、各筒状部が互いに一定の間隔で保持されるため、作業性を向上させることができる。
【０００９】
上記異物検知センサにおいて、前記保持部は、前記各筒状部を保持する保持部本体と、前記保持部本体から延出され前記センサ部に対して固定された固定部とを備えている。
上記態様によれば、接続部材の保持部をセンサ部に対して固定することができる。これにより、電極線とリード線との接続工程の途中などにおいて電極線に掛かる負荷を軽減することが可能となる。
【００１０】
上記異物検知センサにおいて、前記センサ部は、絶縁体から形成された中空状の中空絶縁体内に前記各電極線が配置されてなり、前記固定部は、前記中空絶縁体に挿入されて固定されている。
【００１１】
上記態様によれば、接続部材の固定部が、センサ部の中空絶縁体に挿入されて固定される。これにより、固定部を中空絶縁体に挿入するだけで、接続部材をセンサ部に固定することができる。
【００１２】
上記異物検知センサにおいて、前記筒状部の軸方向両端の開口が、軸方向端に向かうほど拡径するように構成されている。
上記態様によれば、電極線及びリード線を筒状部の両端の開口に挿入しやすく、組付作業性の向上を図ることができる。
【００１３】
上記異物検知センサにおいて、前記変形部は、前記筒状部が折り曲げられて形成された屈曲形状をなしている。
上記態様によれば、接続部材によって電極線と接続されたリード線を折り返してセンサ部に沿って配置する場合に好適な構成となる。
【００１４】
上記異物検知センサにおいて、前記接続部材は、前記各筒状部の軸方向の一端側を保持する前記保持部と、前記各筒状部の軸方向の他端側を互いに間隔を空けて保持する絶縁体からなる第２保持部と、を備えている。
【００１５】
上記態様によれば、接続部材の一対の保持部によって、各筒状部が両端側で互いに間隔を空けて保持される。このため、各筒状部同士の短絡をより確実に防止することが可能となる。
【００１６】
上記課題を解決する異物検知センサの製造方法は、上記の異物検知センサを製造する製造方法であって、前記筒状部に前記電極線及び前記リード線を挿入し、前記筒状部内で前記重なり部を形成する挿入工程と、前記挿入工程の後、前記筒状部における前記重なり部の外周を包囲する部位を塑性変形させて前記変形部を形成し、該変形部によって前記電極線及び前記リード線を互いに固定する固定工程と、を備えている。
【００１７】
上記態様によれば、筒状部内に構成された電極線とリード線との重なり部において、それら電極線とリード線とが筒状部の変形部によって互いに固定（接続）される。これにより、電極線とリード線とが直接接触した状態で固定されるため、従来構成（電極線とリード線の各端部を金属プレートに固定する構成）と比べて、電極線の端部とリード線の端部との間の無駄なスペースを省くことができる。その結果、電極線とリード線との接続部分の大型化を抑制できる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の異物検知センサ及び異物検知センサの製造方法によれば、電極線とリード線との接続部分の大型化を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態における異物検知センサを搭載した車両の概略図。
【図２】同形態の電動バックドア装置の電気的構成を示すブロック図。
【図３】同形態におけるセンサ部の斜視図。
【図４】同形態における電極線とリード線との接続構造を模式的に示す平面図。
【図５】同形態の接続部材を示す斜視図。
【図６】同形態の異物検知センサの製造方法を説明するための平面図。
【図７】変更例における電極線とリード線との接続構造を模式的に示す側面図。
【図８】変更例における電極線とリード線との接続構造を模式的に示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、異物検知センサ及び異物検知センサの製造方法の一実施形態について、図面を参照して説明する。なお、図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率についても、実際と異なる場合がある。
【００２１】
図１に示すように、車両１は、電動バックドア装置２を搭載している。車両１を構成する車体３の後部に形成された後部開口部４は、電動バックドア装置２のドアパネル５によって開閉される。ドアパネル５は、その上端部が車体３の後部側面の上端部に回動可能に連結されており、車体３との連結部分を回動中心として、該ドアパネル５の下端部が上下方向に移動するように回動可能である。なお、ドアパネル５は、全閉位置と全開位置との間で移動される。全閉位置は、ドアパネル５が後部開口部４を完全に閉鎖する位置であり、全開位置は、ドアパネル５が後部開口部４を完全に開放する位置である。
【００２２】
図１及び図２に示すように、ドアパネル５には、アクチュエータ６を備え車体３側に配置された駆動機構（図示略）が接続されている。電動バックドア装置２では、このアクチュエータ６が駆動されると、ドアパネル５が上下方向に回動されて後部開口部４を開閉するようになっている。
【００２３】
図２に示すように、アクチュエータ６は、モータ７と、該モータ７の回転を減速して出力する減速機構（図示略）とを備えている。また、アクチュエータ６内には、モータ７の回転を検出する位置検出装置８が配置されている。位置検出装置８は、例えば、モータ７の回転軸（図示略）もしくは前記減速機構を構成する減速ギヤ（図示略）と一体回転するように設けられた磁石と、該磁石に対向配置されたホールＩＣ（図示略）とから構成されている。そして、ホールＩＣは、位置検出信号として、磁石の回転による該磁石の磁界の変化に応じたパルス信号を出力する。
【００２４】
また、電動バックドア装置２は、ドアパネル５の開閉を指示するための操作スイッチ９を備えている。操作スイッチ９は、車両１の搭乗者などによって後部開口部４を開放するように操作されると、後部開口部４を開放するようにドアパネル５を回動させる旨の開信号を出力する。一方、操作スイッチ９は、搭乗者などによって後部開口部４を閉鎖するように操作されると、後部開口部４を閉鎖するようにドアパネル５を回動させる旨の閉信号を出力する。この操作スイッチ９は、車室内の所定箇所（ダッシュボードなど）、ドアパネル５のドアレバー（図示略）、イグニッションキーと共に携行される携行品（図示略）などに設けられている。
【００２５】
また、電動バックドア装置２は、ドアパネル５の周縁部と、後部開口部４におけるドアパネル５の周縁部と対向する周縁部との間に存在する異物を検知するための異物検知装置１１を備えている。異物検知装置１１は、ブラケット１２を介してドアパネル５の周縁部に固定された異物検知センサ１３と、異物検知センサ１３に電気的に接続された検知部１４とを備えている。
【００２６】
図３に示すように、異物検知センサ１３は、長尺な紐状をなすセンサ部２１を備えている。センサ部２１は、長尺の筒状をなす中空絶縁体２２と、中空絶縁体２２の内部に配置された２本の電極線２３，２４とを備えている。
【００２７】
中空絶縁体２２は、弾性変形可能な絶縁体（軟質の樹脂材料やエラストマなど）にて形成されている。中空絶縁体２２の長手方向から見た外形形状は円形をなしている。中空絶縁体２２の内側に形成された中空孔２２ａ内には、前記２本の電極線２３，２４が互いに離間して対向配置されている。
【００２８】
各電極線２３，２４は、長尺な紐状をなしている。そして、各電極線２３，２４は、導電性細線を撚り合わせて形成され可撓性を有する中心電極２５と、導電性及び弾性を有し中心電極２５の外周を被覆する環状の導電被覆層２６とから構成されている。各電極線２３，２４は、中空絶縁体２２の内部において螺旋状に設けられている。各電極線２３，２４の中心電極２５の両端部は、中空絶縁体２２の長手方向両端部から引き出されている（図３参照）。
【００２９】
ここで、図２に示すように、中空絶縁体２２の長手方向の一端部（図２において左側の端部）を第１端部２２ｃとし、他端部（図２において右側の端部）を第２端部２２ｄとする。中空絶縁体２２の第１端部２２ｃから引き出された各中心電極２５の端部同士は、抵抗器２７を介して電気的に接続されている。一方、中空絶縁体２２の第２端部２２ｄから引き出された各中心電極２５の端部は、後述する接続部材３０によってリード線２８とそれぞれ接続されている。２本のリード線２８はドアパネル５の内部に引き込まれている。２本のリード線２８のうちの一方は、ドアパネル５の内部で検知部１４に電気的に接続されている。そして、他方のリード線２８は、ドアパネル５の内部でグランドＧＮＤに接続（即ち車体３に接地）されている。
【００３０】
検知部１４はドアパネル５の内部に配置されている。検知部１４は、電極線２３に電流を供給している。そして、センサ部２１に押圧力などの外力が加えられていない通常の状態では、検知部１４から電極線２３に供給される電流は、抵抗器２７を介して電極線２４に流れる。一方、センサ部２１を潰すような外力が加えられると、外力が加えられた部位の中空絶縁体２２が弾性変形するとともに該中空絶縁体２２の弾性変形に伴って電極線２３，２４が撓曲し、電極線２３と電極線２４とが接触して短絡される。すると、検知部１４から電極線２３に供給される電流は、抵抗器２７を介さずに電極線２４に流れることになる。従って、例えば、一定の電圧で電極線２３に電流を供給している場合には、電流値が変化するため、検知部１４は、このときの電流値の変化を検知することにより、センサ部２１に接触した異物を検知する。そして、検知部１４は、この電流値の変化を検知すると、即ち異物検知センサ１３に接触した異物を検知すると、後述のドアＥＣＵ１５に異物検知信号を出力する。なお、センサ部２１に対する外力が取り除かれると、中空絶縁体２２が復元し、電極線２３，２４も復元して非導通状態となる。
【００３１】
また、電動バックドア装置２は、ドアパネル５の内部に前記アクチュエータ６によるドアパネル５の開閉作動を制御するドアＥＣＵ１５を備えている。ドアＥＣＵ１５は、ＲＯＭ（Read only Memory）、ＲＡＭ（Random access Memory）などを備えマイクロコンピュータとしての機能を有するとともに、車両１のバッテリ（図示略）から電源の供給を受けている。また、ドアＥＣＵ１５は、該ドアＥＣＵ１５に電気的に接続された検知部１４に電流を供給している。そして、ドアＥＣＵ１５は、操作スイッチ９、位置検出装置８及び検知部１４などから入力される各種信号に基づいてアクチュエータ６を制御する。
【００３２】
図４及び図５に示すように、電極線２３，２４の中心電極２５とリード線２８とを接続するための接続部材３０は、中空絶縁体２２の第２端部２２ｄに固定される保持部３１と、保持部３１に保持された金属材料からなる２本の筒状部３２とを有している。保持部３１は合成樹脂などの絶縁体からなる。保持部３１は、各筒状部３２を保持する保持部本体３１ａと、保持部本体３１ａに一体形成された固定部３１ｂとを有している。固定部３１ｂは中空絶縁体２２の第２端部２２ｄに固定されている。具体的には、固定部３１ｂは保持部本体３１ａから棒状に延出されており、固定部３１ｂは中空孔２２ａに差し込まれて中空絶縁体２２に固定されている。
【００３３】
各筒状部３２は円筒状に形成され、互いに同一形状をなしている。各筒状部３２と保持部３１とは一体に構成されている。各筒状部３２と保持部３１との固定構造としては、各筒状部３２が保持部３１に対して圧入などにより固定された構成や、保持部３１が各筒状部３２に一体成形された構成が挙げられる。各筒状部３２は、互いの長さ方向（軸方向）が平行となるように保持部３１に保持されている。また、各筒状部３２は、長さ方向と直交する方向（軸直交方向）において間隔を空けた状態で保持部３１に保持されている。なお、各筒状部３２は固定部３１ｂと平行をなしている。また、筒状部３２の長さ方向（軸方向）の両端部には、端に向かうほど径が拡がる拡径部３２ａが形成されている。
【００３４】
筒状部３２には、その長さ方向の一端側から中心電極２５が挿入され、他端側からリード線２８の端部（絶縁被覆が剥かれた端部）が挿入されている。そして、筒状部３２内において、中心電極２５及びリード線２８は、長さ方向と直交する方向に互いに重なる重なり部Ｘを構成している。
【００３５】
筒状部３２は、重なり部Ｘの外周を包囲する部分において、径方向内側に塑性変形された変形部３２ｂを有している。なお、重なり部Ｘは、筒状部３２の長さ方向（軸方向）の中央部に構成されており、変形部３２ｂも筒状部３２の長さ方向中央部に形成されている。変形部３２ｂは中心電極２５及びリード線２８に対して応力が加わった状態で接触している。また、変形部３２ｂでは、中心電極２５及びリード線２８が互いに密着している。これにより、中心電極２５とリード線２８とが導通状態で固定されるようになっている。
【００３６】
中空絶縁体２２の第２端部２２ｄには、該第２端部２２ｄ、接続部材３０及びリード線２８の端部をまとめて内部に封止する封止部３３が設けられている。封止部３３は絶縁体からなる。また、封止部３３としては、樹脂モールド成型品や熱収縮チューブなどを用いることができる。
【００３７】
次に、異物検知センサ１３の製造方法について、電極線２３，２４とリード線２８との接続方法を主として説明する。
図６に示すように、まず、各筒状部３２に各電極線２３，２４の中心電極２５、及び各リード線２８を挿入する挿入工程を行う。同工程では、各筒状部３２の一端部に、各電極線２３，２４の中心電極２５の端部を挿入する。また、保持部３１の固定部３１ｂを、中空絶縁体２２の中空孔２２ａに差し込んで固定する。次に、各筒状部３２の他端部に各リード線２８の端部を挿入する。このとき、筒状部３２内において、リード線２８の端部と中心電極２５の端部とで前記重なり部Ｘを形成する。
【００３８】
次に、筒状部３２における重なり部Ｘの外周を包囲する部分を、径方向内側に潰して塑性変形させることで変形部３２ｂを形成する（固定工程）。筒状部３２の変形部３２ｂは、重なり部Ｘにおける中心電極２５及びリード線２８と圧接する。また、中心電極２５及びリード線２８同士は変形部３２ｂにおいて密着する。これにより、中心電極２５とリード線２８の端部同士が、電気的に導通された状態で互いに固定される。また、本実施形態では、各筒状部３２が保持部３１によって保持されているため、各筒状部３２に対して同時に変形部３２ｂを形成することが容易となり、作業性の向上が図られている。
【００３９】
その後、接続部材３０を含む部位に、前述の封止部３３を構成する。封止部３３は、接続部材３０及び中空絶縁体２２の第２端部２２ｄへの水の浸入を防止するようになっている。
【００４０】
本実施形態の作用について説明する。
ドアＥＣＵ１５は、操作スイッチ９から開信号が入力されると、ドアパネル５を開作動させるべくアクチュエータ６を駆動する。なお、ドアＥＣＵ１５は、位置検出装置８から入力される位置検出信号に基づいてドアパネル５の回動位置を認識している。本実施形態では、ドアＥＣＵ１５は、位置検出信号のパルス数をカウントし、そのカウント値に基づいてドアパネル５の回動位置を認識している。そして、ドアパネル５が全閉位置に配置されると、ドアＥＣＵ１５はアクチュエータ６を停止する。
【００４１】
一方、操作スイッチ９から閉信号が入力されると、ドアＥＣＵ１５は、ドアパネル５を閉作動させるべくアクチュエータ６を駆動する。そして、ドアパネル５が全閉位置に配置されると、ドアＥＣＵ１５はアクチュエータ６を停止する。なお、ドアパネル５の閉作動中に、異物検知センサ１３のセンサ部２１に異物が接触して同センサ部２１に外力が加えられると、異物検知センサ１３において中空絶縁体２２が弾性変形されることにより電極線２３と電極線２４とが接触して短絡される。その結果、電極線２３に供給する電流の電流値が変化するため、検知部１４がドアＥＣＵ１５に異物検知信号を出力する。ドアＥＣＵ１５は、異物検知信号が入力されると、アクチュエータ６を反転させてドアパネル５を所定量だけ開作動させた後にアクチュエータ６を停止する。
【００４２】
本実施形態の効果について説明する。
（１）電極線２３，２４の各中心電極２５と各リード線２８とを接続するための接続部材３０は、金属材料からなる複数の筒状部３２と、各筒状部３２を互いに間隔を空けて保持する絶縁体からなる保持部３１とを備える。そして、筒状部３２における中心電極２５とリード線２８との重なり部Ｘの外周を包囲する部位には、重なり部Ｘにおける中心電極２５及びリード線２８を互いに固定すべく塑性変形された変形部３２ｂが設けられる。これにより、中心電極２５とリード線２８とが直接接触した状態で固定されるため、従来構成（中心電極２５とリード線２８の各端部を金属プレートに固定する構成）と比べて、中心電極２５の端部とリード線２８の端部との間の無駄なスペースを省くことができる。その結果、中心電極２５とリード線２８との接続部分の大型化を抑制でき、ひいては、センサ部２１の長さ（検出可能範囲）の拡大に寄与できる。また、各筒状部３２は、絶縁体からなる保持部３１によって互いに間隔を空けて保持されるため、各筒状部３２同士の短絡を防止することが可能となり、また、各筒状部３２が互いに一定の間隔で保持されるため、作業性を向上させることができる。
【００４３】
（２）保持部３１は、各筒状部３２を保持する保持部本体３１ａと、保持部本体３１ａから延出されセンサ部２１に対して固定された固定部３１ｂとを備えている。この構成によれば、接続部材３０の保持部３１をセンサ部２１に対して固定することができる。これにより、中心電極２５とリード線２８との接続工程の途中などにおいて中心電極２５に掛かる負荷を軽減することが可能となる。
【００４４】
（３）センサ部２１は、絶縁体から形成された中空状の中空絶縁体２２内に各中心電極２５が配置されてなり、固定部３１ｂは、中空絶縁体２２に挿入されて固定されている。この構成によれば、固定部３１ｂを中空絶縁体２２に挿入するだけで、接続部材３０をセンサ部２１に固定することができ、組付作業性の向上を図ることができる。
【００４５】
（４）筒状部３２の軸方向両端の開口が、軸方向端に向かうほど拡径するように構成されている。この構成によれば、中心電極２５及びリード線２８を筒状部３２の両端の開口に挿入しやすく、組付作業性の向上を図ることができる。
【００４６】
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態では、筒状部３２を径方向内側に潰すことにより変形部３２ｂが形成されるが、これに限らず、例えば図７に示すように、筒状部３２を折り曲げることで変形部３２ｂを形成してもよい。同図の例では、筒状部３２は、変形部３２ｂにて１８０度折り曲げられてＵ字状をなしている。つまり、筒状部３２の一端及び他端が互いに同一方向を向いている。そして、変形部３２ｂは、折り曲げによって内部空間が狭まるように塑性変形され、それにより、変形部３２ｂ内の中心電極２５とリード線２８の重なり部Ｘが圧縮状態で互いに接触しつつ固定されている。
【００４７】
このように、変形部３２ｂは、筒状部３２が折り曲げられて形成された屈曲形状をなすため、接続部材３０によって中心電極２５と接続されたリード線２８を折り返してセンサ部２１に沿って配置する場合に好適な構成となる。すなわち、リード線２８を導出する筒状部３２の端部が、センサ部２１に沿った配索方向を向くため、リード線２８を折り返して配索する手間を省くことができ、組付作業性の向上を図ることができる。なお、図７に示す例では、筒状部３２を１８０度折り曲げて変形部３２ｂを形成しているが、これに限らず、１８０度以下の角度で折り曲げて変形部３２ｂを形成してもよい。
【００４８】
・接続部材３０において、図８に示すような第２保持部４０を追加してもよい。同図に示すように、保持部３１の保持部本体３１ａは、各筒状部３２の長さ方向（軸方向）の一端側を保持している。一方、第２保持部４０は、各筒状部３２の長さ方向の他端側を保持している。第２保持部４０は絶縁体からなり、保持部本体３１ａと同様に、各筒状部３２を互いに間隔を空けて保持している。この構成によれば、各筒状部３２が両端側で互いに間隔を空けて保持されるため、各筒状部３２同士の短絡をより確実に防止することが可能となる。
【００４９】
・上記実施形態の保持部３１の固定部３１ｂは、センサ部２１の中空絶縁体２２に挿入されて固定されたが、これに特に限らず、センサ部２１に対する固定部３１ｂの固定構造は、センサ部２１の構成に応じて適宜変更可能である。また、固定部３１ｂを省略して、保持部３１をセンサ部２１に固定しない構成とすることも可能である。
【００５０】
・上記実施形態の拡径部３２ａは内周面及び外周面が拡径するように形成されているが、これに限らず、内周面のみ拡径する形状としてもよい。
・上記実施形態では、筒状部３２が円筒状をなしているが、これに限らず、例えば矩形筒状などに変更可能である。
【００５１】
・上記実施形態におけるセンサ部２１の電極線２３，２４の数（及びそれに対応するリード線２８の数）は例示であり、４本、またはそれ以上の数に適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００５２】
１３…異物検知センサ、２１…センサ部、２２…中空絶縁体、２３，２４…電極線、２８…リード線、３０…接続部材、３１…保持部、３１ａ…保持部本体、３１ｂ…固定部、３２…筒状部、３２ａ…拡径部、３２ｂ…変形部、Ｘ…重なり部、４０…第２保持部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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