(57)【要約】【課題】シートに乗員が着座した際の座り心地を良好なものとすることができる物品保持機構を提供する。【解決手段】物品保持機構は、シートバック３に内蔵されたリール機構２０と、リール機構２０に巻取り可能なベルト１５と、ベルト１５に設けられた係止フック１６とを備える。リール機構２０は、ベルト１５が巻付けられる円筒部材２３と、円筒部材２３を周方向に付勢するゼンマイバネ２５と、円筒部材２３の回転を停止させるロック機構３０とを設けている。ゼンマイバネ２５とロック機構３０とは、円筒部材２３の内側に収納されている。【選択図】図２
2019182051.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに内蔵されたリール機構と、
前記リール機構に巻き取り可能なベルトと、
前記ベルトに設けられた物品保持部と、
を備え、
前記リール機構は、前記ベルトが巻付けられる円筒部材と、
前記円筒部材を周方向に付勢する付勢手段と、
前記円筒部材の回転を停止させるロック機構とを設け、
前記付勢手段と前記ロック機構とは、前記円筒部材の内側に収納されていることを特徴とする物品保持機構。
【請求項２】
前記ロック機構は、前記円筒部材の内側面に設けられた凹凸状のロック溝と、前記円筒部材内で、径方向に移動可能に設けられて、前記ロック溝に係合した状態で、前記円筒部材の回転方向の移動を停止させるロックピンとを有していることを特徴とする請求項１記載の物品保持機構。
【請求項３】
前記リール機構は、前記ロック機構のロックを解除する解除機構をさらに設け、
前記ロック機構は、前記円筒部材の内部で前記ロックピンを前記ロック溝に係合する方向へ付勢するロックピン付勢手段を有し、
前記解除機構は、前記シートバックの表面に設けられた操作部と、前記操作部と前記ロックピンとを連結する操作レバーと、を有し、
前記操作部の操作によって、前記ロックピン付勢手段の付勢力に抗して前記ロックピンが移動し、前記ロックピンと前記ロック溝との係合状態が解除されることを特徴とする請求項２に記載の物品保持機構。
【請求項４】
前記円筒部材を覆うカバーケースと、該カバーケースの内部と、外部空間との間を連通する組立開口と、前記組立開口を閉塞する蓋体とを有し、前記蓋体の内側面には、前記ロックピン付勢手段の座面部が一体に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の物品保持機構。
【請求項５】
前記シートバックは、
シートフレームと、
前記シートフレームを覆うウレタン部材とを備え、
前記シートフレームは、シートバックの左，右外側各辺に沿って延びる一対の側部フレームを有し、
前記リール機構は、前記シートバックの前記側部フレームよりも、幅方向外側に配置されることを特徴とする請求項１〜４のうち何れか一項に記載の物品保持機構。
【請求項６】
前記シートフレームは、前記一対の側部フレームの上部を連結する上部フレームを備え、
前記リール機構は、前記側部フレームと前記上部フレームが接続するコーナ部に取付けられることを特徴とする請求項５に記載の物品保持機構。
【請求項７】
前記シートバックは、リクライニングするためのリクライニング機構を備え、
前記シートバックの上辺の幅方向の一端には、前記リクライニング機構のレバーが設けられているとともに、他端には、前記リール機構が設けられていることを特徴とする請求項５または６に記載の物品保持機構。
【請求項８】
前記ベルトの引出口は、前記シートバックの前面に設けられていることを特徴とする請求項５〜７のうち何れか一項に記載の物品保持機構。
【請求項９】
シートバックに内蔵されたリール機構と、
前記リール機構に巻き取り可能なベルトと、
前記ベルトに設けられた保持部と、 
を備え、
前記シートバックは、シートフレームと、前記シートフレームを覆うウレタン部材とを設け、
前記シートフレームは、シートバックの幅方向外側の各辺に沿って延びる一対の側部フレームを有し、
前記リール機構は、前記側部フレームよりも、シートバックの幅方向外側に配置することを特徴とする物品保持機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物品保持機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のシート（座席）に、荷物倒れ防止用のフックを有する物品保持機構が知られている（例えば、特許文献１等参照）。
このようなものでは、シートバックの上縁部で、幅方向中央にリール機構が埋設されている。リール機構は、先端にフックが設けられたベルトと、ベルトを巻取るリールと、リールの左，右外側にそれぞれ設けられるロック機構（ラチェット）および、リール付勢手段（ゼンマイバネ）とを有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５１７２３９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のロック機構（ラチェット）およびリール付勢手段（ゼンマイバネ）は、リールの軸方向で左，右外側にそれぞれ設けられているため、軸方向の寸法が増大し、装置全体が大型化してしまう。
このため、リール機構は、ある程度の設置スペースを必要とするため、設置場所が限られ、シートバックの幅方向中央では、シートに着座した乗員の背中にリール機構が干渉してしまうおそれがあった。
本発明は、シートに乗員が着座した際の座り心地を良好なものとすることができる物品保持機構を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の物品保持機構は、シートバックに内蔵されたリール機構と、リール機構に巻き取り可能なベルトと、ベルトに設けられた物品保持部とを備え、リール機構は、ベルトが巻付けられる円筒部材と、円筒部材を周方向に付勢する付勢手段と、円筒部材の回転を停止させるロック機構とを設け、付勢手段とロック機構とは、円筒部材の内側に収納されている、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、シートに乗員が着座した際の座り心地を良好なものとすることができる物品保持機構が提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施形態にかかる物品保持機構が装着されるシートバックで、一部を透過した正面図である。
【図２】実施形態にかかる物品保持機構で、リール機構の構成を説明する分解斜視図である。
【図３】物品保持機構で、ゼンマイバネが装着された様子を示すカバーケースの斜視図である。
【図４】物品保持機構で、ゼンマイバネが装着されたカバーケースの側面図である。
【図５】物品保持機構の構成を説明し、円筒部材にゼンマイバネが組合せられた様子を示す斜視図である。
【図６】物品保持機構の構成を説明し、ゼンマイバネが組合せられた様子を示す円筒部材の右側面図である。
【図７】物品保持機構の構成を説明し、ショルダカバー下側で蓋体および円筒部材を取り外した様子を示す斜視図である。
【図８】物品保持機構の円筒部材の構成を示し、内周面に形成された凹凸状のロック溝の構成を示す斜視図である。
【図９】物品保持機構の円筒部材の左側面図である。
【図１０】物品保持機構のベースプレートを内側面側から見た構成を示す斜視図である。
【図１１】物品保持機構のベースプレートの右側面図である。
【図１２】物品保持機構のロック機構の構成を示し、図１１中ＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った位置での断面図である。
【図１３】物品保持機構のロック機構の動作を説明し、ロック状態を示す内側面図である。
【図１４】物品保持機構のロック機構の動作を説明し、ロック解除状態を示す内側面図である。
【図１５】本発明の実施形態にかかる物品保持機構をシートバックに装着する構成を示し、図１中Ａ部を拡大した正面図である。
【図１６】実施形態の物品保持機構で、ベルトをリール機構から引出す様子を示す斜視図である。
【図１７】実施形態の物品保持機構で、ベルトの先端をカバー部材に形成された被係止爪部に係止した様子を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら説明する。同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。方向を説明する際には、特に示さない限り、基本的に運転者から見た前後，左右あるいは上下に基づいて説明する。また、「幅方向」は「左右方向」と同義である。
図１は、本実施形態にかかる物品保持機構で全体の概要を表すシート１の正面図である。
この実施形態のシート１は、車室内に配置され、シートクッション２と、シートバック３と、シートバック３の上辺の幅方向中央に設けられるヘッドレスト９とを備えて主に構成されている。
【０００９】
［シートバックの構成］
実施形態のシートバック３は、金属製のシートフレーム４と、シートフレーム４を覆うウレタン部材５と、リクライニング機構１０と、リール機構２０とを備えている。
シートフレーム４は、シートバック３の左，右外側各辺に沿って延びる一対の側部フレーム６，６と、シートバック３の上縁部に沿って延設されて、一対の側部フレーム６，６間を連結する上部フレーム７とを含み、一体に延設されることにより、正面視略コ字状に形成されている。
また、これらの側部フレーム６，６および上部フレーム７で囲まれた内側には、バックパネル８が設けられている。バックパネル８は、平板状を呈している。そして、バックパネル８は、一部または全部にビードが形成されて、前側に装着されるシートクッション２およびコイルスプリング等を裏面側から支持する。
【００１０】
［リクライニング機構］
シートバック３の上辺の幅方向で、一端側（ここでは右端側）には、リクライニング機構１０が設けられている。
リクライニング機構１０は、主に、シートバック３をリクライニングするためのレバー１１と、レバーに連動する図示省略のロックピン等とを有している。このうち、レバー１１は、先端にハンドル状の把持部を有して、上下方向に回動可能に軸支している。
【００１１】
この実施形態のリクライニング機構１０は、車体側にロックピンが連結されたロック状態から、レバー１１の上方への回動により、図示省略のロックピン等を抜出し方向に移動させて、ロック状態を解除する。これにより、シートバック３は、車両前後に揺動可能となる。再び、レバー１１を回動させて、ロックピンをロック状態とすると、シートバック３を所望の角度で停止させることができる。
【００１２】
［物品保持機構］
この実施形態のシートバック３は、物品保持機構として、リール機構２０と、リール機構２０によって巻き取り可能なベルト１５と、ベルト１５の先端に設けられた物品保持部としてのかぎ状の係止フック１６（図２参照）とを備えている。
この実施形態のリール機構２０は、シートバック３の上辺の幅方向で、リクライニング機構１０が設けられた一端側とは、反対の他端側（ここでは左端）に内蔵されている。
【００１３】
まず、図２を用いて、リール機構２０の構成について説明する。
リール機構２０は、ブラケット１４に複数のボルト２２等を用いて締結されるカバーケース２１と、シートバックの幅方向に沿う仮想軸ｄ（図５参照）を回転中心として回転自在となるように設けられて、外周面２３ａにベルト１５が巻付けられる円筒部材２３と、円筒部材２３を周方向に付勢する付勢手段としてのゼンマイバネ２５と、ショルダカバー２６と、カバーケース２１の組立開口２１ｃを閉塞する蓋体２７とを有している。
【００１４】
図３，図４に示すように、カバーケース２１には、一方の側面２１ｇが塞がれた有底円筒状の収容部２１ａが設けられている。収容部２１ａの内側には、ベルト１５が収納される。また、収容部２１ａの側面２１ｇの外側には、平板状の取付フランジ２１ｆがシートバック３の幅方向に沿って一体に突設されている（図２参照）。
収容部２１ａの一方の側面２１ｇとは反対側には、組立開口２１ｃが開口形成されている。組立開口２１ｃは、内部空間と外部空間との間を連通して、ベルト１５が外周に巻かれた円筒部材２３が挿入可能な大きさとなるように形成されている。
【００１５】
さらに、収容部２１ａには、ベルト開口部２１ｂが形成されている。ベルト開口部２１ｂは、収容部２１ａの側壁の一部に切欠状に形成されていて、収容部２１ａ内の円筒部材２３に巻かれて収容されたベルト１５（図２参照）を摺動自在に出入りさせる。
【００１６】
この収容部２１ａの側面２１ｇ内側の底部中央には、バネ係止部２１ｄが形成されている。そして、ゼンマイバネ２５の一端側２５ａがこのバネ係止部２１ｄに接続される。ゼンマイバネ２５の他端側２５ｂは、円筒部材２３に接続される。
【００１７】
図５，図６は、円筒部材２３の構成を示すものである。円筒部材２３は、有底円筒状の筒部２３ｃと、筒部２３ｃの外周に形成されたフランジ部２３ｇと、筒部２３ｃの内周面に形成されるロック溝２３ｂ（図２参照）とを有して、径方向断面形状を略ハット状としている。
筒部２３ｃの外周面２３ａの一部には、巻廻されたベルト１５（図１参照）の後端を係止させる係止溝２３ｄがスリット状に形成されている。そして、外周面２３ａに巻付けたベルト１５を、収容部２１ａ内に収容することができる。
【００１８】
また、円筒部材２３が収容部２１ａに収納された状態で、側面２１ｇに対向する外側面には、係止突起２３ｆが突設されている。係止突起２３ｆは、仮想軸ｄから径方向外側にオフセットされて突設されている。一方、付勢手段としてのゼンマイバネ２５は、一枚の長尺で幅広の金属製のバネ部材を渦巻状に巻廻して形成されている。
そして、ゼンマイバネ２５は、収容部２１ａのバネ係止部２１ｄに一端側２５ａを、また、円筒部材２３の係止突起２３ｆに他端側２５ｂをそれぞれ係止する。これにより、円筒部材２３の内側に収納されたゼンマイバネ２５は、円筒部材２３と収容部２１ａとの間を連結して、円筒部材２３を周方向に回転するように付勢する。
【００１９】
円筒部材２３の外周面２３ａの端縁には、幅狭の環状端縁２３ｊがロック溝２３ｂの形成部分を除いてほぼ円環状に所定の高さとなるように突設されている。この実施形態では、環状端縁２３ｊの高さがゼンマイバネ２５の高さ寸法よりも大きくなるように構成されている。
このため、図３，図４に示すように、ゼンマイバネ２５の一端側２５ａは、収容部２１ａのバネ係止部２１ｄに係止されると、ゼンマイバネ２５は、円筒部材２３の内側に収納される。そして、ゼンマイバネ２５は、円筒部材２３とともに、収容部２１ａの内部空間に収容される。
【００２０】
また、円筒部材２３は、回転自在となるように収容部２１ａ内に収容される際、ゼンマイバネ２５の一端側２５ａを側面２１ｇのバネ係止部２１ｄに接続して、カバーケース２１に連結される。
ゼンマイバネ２５の周囲には、環状端縁２３ｊが形成されている。また、カバーケース２１の収容部２１ａで、環状端縁２３ｊに対向する側面２１ｇには、環状凹部２１ｅが円環状に凹設されている。そして、環状端縁２３ｊは、環状凹部２１ｅに摺動可能に係合する。
【００２１】
これにより、円筒部材２３は、環状端縁２３ｊが環状凹部２１ｅにスライドガイドされて、カバーケース２１と蓋体２７との間に形成される空間内にて、安定して回転可能となる。
したがって、回転する円筒部材２３の外周面２３ａにベルト１５が巻付けられる際、または、回転とともに引出される際、回転中心となる仮想軸ｄ（図５，図６参照）が安定する。
また、円筒部材２３の外周面２３ａと、収容部２１ａの内側面との間には、十分な隙間が確保されている。このため、隙間に収容されるベルト１５が収容部２１ａの内側面に干渉することなく、円滑に巻付けまたは、引出しを行うことができる。
【００２２】
このように、円筒部材２３は、仮想軸ｄを回転中心とする周方向に回転を許容されつつ、ゼンマイバネ２５のバネ反力によって周方向に付勢される。ベルト１５がベルト開口部２１ｂから引出された状態では、ベルト１５を外周面２３ａに巻取る回転方向へ円筒部材２３が付勢される。このため、後述するロック機構３０によるロック状態が解除状態となると、ベルト１５は、周方向に回転する円筒部材２３の外周面２３ａに巻取られて、ベルト開口部２１ｂから収容部２１ａ内に収容される。
ゼンマイバネ２５および円筒部材２３を収容部２１ａの内部に回転自在に収納した状態で、ベルト１５の先端の係止フック１６をベルト開口部２１ｂから引出す。そして、組立開口２１ｃに蓋体２７を合せて、複数のボルト２２等を用いて閉塞するように構成されている。
【００２３】
図７に示すように、ショルダカバー２６は、シートバック３の上縁部両側に位置する肩口部の表面形状に沿って湾曲した形状に形成されている。そして、カバーケース２１および蓋体２７にボルト２２等を用いて固定される（図２参照）。
ショルダカバー２６の上面側には、ベルト１５を引き出す引出口２６ａと、凹溝の底部から上方に向けて突設されて、係止フック１６を係止する係止爪部２６ｂと、ロック解除ボタン４２を配置するボタン開口２６ｃとが形成されている。
【００２４】
この実施形態の引出口２６ａは、シートバック３の前面（乗員の着座面）側に位置して、ベルト開口部２１ｂから引出されたベルト１５を内外方向に挿通し、上方に折曲げた先端の係止フック１６を係止爪部２６ｂに係止させる。これにより、物品保持機構は、図１７に示すように収納状態となる。
そして、使用状態では、図１６に示すように、引出口２６ａから引出されたベルト１５の先端の係止フック１６を用いて、図示しない買い物袋等の物品を吊り下げることができる。
この実施形態のベルト１５は、シートベルトと同様な素材によって構成されていて、幅広の長尺で柔軟性を有している。
また、この実施形態の係止フック１６は、樹脂製で、先端をかぎ状とすることにより、買い物袋の取手部分等を係止可能としている。
【００２５】
［ロック機構］
さらに、リール機構２０は、円筒部材２３の回転を停止させるロック機構３０を備えている。
この実施形態のロック機構３０は、図８，図９に示すような円筒部材２３の内側面から内向きに設けられた複数の凹凸状のロック溝２３ｂと、図１０，図１１に示すロックピン２８とを有している。
ロックピン２８は、後述する解除機構４０の操作レバー４１（図１２参照）の側面から一体となるように突設されている。ロックピン２８は、組立開口２１ｃから円筒部材２３の内部に挿入されて、ロック溝２３ｂの何れかと対向するように配置される。
操作レバー４１（図１２参照）は、収容部２１ａ内で、蓋体２７の内側面に設けられたガイド溝２７ａ（図１０，１１参照）に沿って、径方向中心を通過して、ほぼ上下の径方向に摺動移動可能としている。
また、操作レバー４１には、ロックピン２８の下方に矩形状の開口４３を有し、その開口４３の周りに、下方に開いたコ字状の凹受部２９が操作レバー４１（図１２参照）の側面から一体となるように突設されている。
【００２６】
また、ロック機構３０は、ロックピン付勢手段としてのスプリング３１を有している。スプリング３１は、一端３１ａを操作レバー４１の凹受部２９に当接させている。さらに、スプリング３１の他端３１ｂは、蓋体２７の内側面から突設されて操作レバー４１の開口４３を貫通した座面部２７ｂに当接されている。
そして、操作レバー４１の凹受部２９の内部に設けられたスプリング３１は、ロックピン２８をロック溝２３ｂに係合する方向へ押上げるように付勢する。
スプリング３１の付勢力で押上げられたロックピン２８は、ロック溝２３ｂに係合する。ロックピン２８のロック溝２３ｂへの係合により（図１３参照）、円筒部材２３は、回転を停止させる（ロック状態）。
【００２７】
［解除機構］
リール機構２０は、ロック機構３０によるロックを解除する解除機構４０を備えている。
解除機構４０は、ロックピン２８と連結する操作レバー４１と、操作部としてのロック解除ボタン４２とを有している。ロック解除ボタン４２は、操作レバー４１のうち、シートバック３の表面に位置するショルダカバー２６の上面側に形成されたボタン開口２６ｃから車室内方向に上面側を臨ませて配置される。
【００２８】
操作レバー４１は、ロック解除ボタン４２と、ロックピン２８とを連結している。操作レバー４１は、蓋体２７の内側面に凹溝状に形成されたガイド溝２７ａ（図１０，１１参照）に沿って摺動する。
このため、シートバック３の表面位置から、スプリング３１の付勢力に抗して、ロック解除ボタン４２の押下げ操作が行われる（図１３，１４参照）と、この押し下げ操作に連動して、操作レバー４１に一体に形成されたロックピン２８が降下する。これにより、ロックピン２８は、ロック溝２３ｂの何れかに係合している状態（ロック状態）から係合が解除された状態（解除状態）となり、円筒部材２３の回転が許容される。
【００２９】
ロック解除ボタン４２による押下げ操作をやめると、再び、図１３に示すように、ロックピン２８は、スプリング３１の付勢力によって操作レバー４１とともに上方に移動して、ロック溝２３ｂの何れかと係合状態となる。このため、円筒部材２３は、回転不能のロック状態となり、ベルト１５を引出したり、あるいは巻取ることができなくなる。
【００３０】
［リール機構の配置］
また、図１５に示すように、実施形態のリール機構２０は、シートフレーム４の中でも比較的剛性の高いコーナ部１３に取付けられている。
この実施形態のリール機構２０は、コーナ部１３のうち、側部フレーム６よりも、シートバック３の幅方向外側に配置されている。さらに、左側の側部フレーム６の側縁の幅方向位置Ｌ１よりも外側にカバーケース２１の側面２１ｇの幅方向位置Ｌ２が位置するようにリール機構２０が取付けられている。
【００３１】
シートフレーム４は、左，右一対の側部フレーム６，６の上部を連結する上部フレーム７を備えている。そして、リール機構２０は、側部フレーム６と上部フレーム７とが接続する、このコーナ部１３に取付けられている。
この実施形態のリール機構２０は、シートフレーム４の中で、比較的剛性の高いコーナ部１３に取付けられる。したがって、側部フレーム６の幅方向位置Ｌ２よりも、幅方向外側に側面２１ｇの幅方向位置Ｌ１が来るように、片持ち状に配置されていても、取付剛性が向上しているため、リール機構２０は、十分な取付剛性を得ることができる。
【００３２】
次に、この実施形態の物品保持機構の作用効果について説明する。
図１６に示すように、乗員は、シート１のシートクッション２側（前面側）から、シートバック３の前面側に設けられた引出口２６ａを介して、容易にベルト１５を引出すことができる。
引出された状態では、ロック機構３０により、部品の大きさに合わせて任意の位置で係止フック１６の高さを調整することができる。たとえば、買い物袋を係止フック１６に吊り下げて、シートクッション２の上に載置することにより、転倒防止を図ることができる。
【００３３】
そして、ベルト１５は、図１６に示すように、コーナ部１３の上面側に設けられたロック解除ボタン４２を押し下げることにより、ロック状態が解除（図１４参照）されて、リール機構２０（図２参照）によって、巻き取られる。
また、物品保持機構を使用しない状態では、図１７に示すように、係止爪部２６ｂの凹溝に係合させて、係止フック１６を固定して収納することができる。
【００３４】
上述してきたように、この実施形態の物品保持機構では、図２に示すように、ベルト１５を巻取るリール機構２０の円筒部材２３の内側に、ゼンマイバネ２５とロック機構３０とが位置して、径方向で、円筒部材２３に巻取られるベルト１５と重複している。
このため、リール機構２０は、軸方向に小型化されて、リール機構２０をシートバック３に内蔵しても、シート１に着座する乗員との干渉を減少させることができる。
したがって、乗員が着座した際の座り心地を良好なものとすることができる。
【００３５】
また、図１３に示すように、円筒部材２３の内側面に内向きに突設された凹凸状のロック溝２３ｂが円筒部材２３の内側で、径方向に移動するロックピン２８と係合して、円筒部材２３の回転を停止させる。
このため、ロック機構３０を円筒部材２３内に収納して、さらに、小型化出来る。よって、乗員と干渉しにくい位置に配置する等、乗員が着座した際の座り心地を良好なものとすることができる。
【００３６】
さらに、図１４に示すように、シートバック３の表面に設けられたロック解除ボタン４２を押下げる操作によって、スプリング３１の付勢力に抗してロックピン２８が移動し、ロックピン２８とロック溝２３ｂとの係合状態が解除される。
このように、円筒部材２３の内部にロック機構３０が収納されていても、外部から操作レバー４１を用いてロック解除操作を行える。したがって、ロック機構３０を円筒部材２３の内部に配置して、リール機構２０を小型化出来することができる。よって、リール機構２０の配置スペースを縮小可能となり、乗員が着座した際の座り心地を良好なものとすることができる。
【００３７】
また、円筒部材２３を覆う図３に示す収容部２１ａの組立開口２１ｃを、図１０に示す蓋体２７で閉塞して、ゼンマイバネ２５とともに円筒部材２３が収容される。この際、図１２に示すように、内部にスプリング３１の座面部２７ｂが形成される。また、図１１に示すように、蓋体２７のガイド溝２７ａには、操作レバー４１が係合された状態で蓋体２７の閉塞が可能である。
このため、比較的狭い内部空間を有する円筒部材２３であっても、ロック機構３０および解除機構４０の組立作業性が良好である。
【００３８】
図１５に示すように、リール機構２０のカバーケース２１は、中空円筒状の円筒部材２３の側部フレーム６の幅方向位置Ｌ２よりも、幅方向外側に側面２１ｇの幅方向位置Ｌ１が来るように設けられている。
側部フレーム６は、シートバック３の内部に設けられたシートフレーム４のうち、最も外側に配置されていて、この側部フレーム６よりも内側のバックパネル８のうち、幅方向中央の部位付近によって、主に乗員の体重が支えられる。この実施形態では、幅方向中央にリール機構２０が存在しない。よって、乗員の背中に干渉するものはなく、座り心地を良好なものとすることが出来る。
【００３９】
そして、シートフレーム４の中でも比較的剛性の高いコーナ部１３にリール機構２０を取付けることができる。このため、リール機構２０の取付剛性を向上させることができる。
【００４０】
また、図１に示すように、シートバック３には、リクライニング機構１０のレバー１１が設けられている上辺の幅方向の一端（ここでは右端）とは、反対側の他端（ここでは左側）にリール機構２０が設けられている。
これにより、乗員の荷重を支える部分、すなわち、シートフレーム４の内側のバックパネル８から、それぞれ分けて、リクライニング機構１０およびリール機構２０を離間させることができる。
このため、リール機構２０とリクライニング機構１０とをそれぞれスペース効率よく、対となるコーナ部１３の乗員と干渉しにくい位置に配置して、座り心地の悪化を抑制できる。また、一箇所にリクライニング機構１０およびリール機構２０を設ける場合と比べて、配置効率が向上する。このため、シートバック３の大型化を抑制できる。
【００４１】
また、図１５に示すように、側部フレーム６の幅方向位置Ｌ２よりも、幅方向外側に側面２１ｇの幅方向位置Ｌ１が来るように、リール機構２０のカバーケース２１を設けた。
そして、図１６に示すように、シートバック３の前面であるクッション面に設けられている引出口２６ａからシートクッション２に載置された荷物に向かってベルト１５を引き出す。この際、シートバック３の前面であるクッション面に設けられている引出口２６ａから、ベルト１５を円滑に引出すことができる。
このように、シートフレーム４よりも外側にリール機構２０を配置することにより、ベルト１５の引出口２６ａがシートバック３の前面に配置しても、リール機構２０および引出口２６ａから引出されるベルト１５等に乗員が当たる可能性を減少させることができる。
【００４２】
そして、シートバック３の側部フレーム６よりも外側にリール機構２０を配置することにより、側部フレーム６，６間の幅方向中央の部位にリール機構２０を存在させる必要がない。
このため、実施形態の物品保持機構では、側部フレーム６の幅方向位置Ｌ１よりも、幅方向の外側に側面２１ｇの幅方向位置Ｌ２が来るように、片持ち状にリール機構２０を配置して、シート１に乗員が着座した際の座り心地を向上させることができる。
【００４３】
本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。上述した実施形態は本発明を理解しやすく説明するために例示したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について削除し、若しくは他の構成の追加・置換をすることが可能である。上記実施形態に対して可能な変形は、例えば以下のようなものである。
【００４４】
この実施形態の物品保持機構では、シートバック３の上辺の幅方向一端（右端）にリクライニング機構１０が設けられて、他端（左端）にリール機構２０がそれぞれ設けられている。
しかしながら、特にこれに限らず、たとえば、一端にリール機構２０を他端にリクライニング機構１０を設けてもよく、両端ともリール機構２０としてもよい。
また、物品保持部は、かぎ状の係止フック１６によって構成されていなくてもよく、たとえば、クリップ等、物品を一定の状態に吊り下げて保持出来るものであれば、どのような形状、数量および材質のものであってもよい。
【符号の説明】
【００４５】
３      シートバック
１５    ベルト
１６    係止フック（物品保持部）
２０    リール機構
２３    円筒部材
２５    ゼンマイバネ（付勢手段）
３０    ロック機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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