(57)【要約】【課題】コーティング性能を向上できる洗車機を提供する。【解決手段】被洗浄車両ＣＡに対して前後方向に相対移動する洗車機本体１と、洗車機本体１に配されて被洗浄車両ＣＡの洗浄を行う回転ブラシ４、５と、回転ブラシ４、５による洗浄時に洗浄水を被洗浄車両ＣＡに噴射する洗浄ノズル１１〜１５と、回転ブラシ４、５による洗浄の後に被洗浄車両ＣＡにコーティング剤Ｓ３を噴射するコートノズル４０〜４２と、洗車機本体１に配されて被洗浄車両ＣＡに空気を送出して被洗浄車両ＣＡを乾燥させる送風ノズル２１、２２とを備え、コーティング剤Ｓ３の塗布時にコートノズル４０〜４２に先行する送風ノズル２１、２２から空気流Ａ１を送出した。【選択図】図５
2019182049.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被洗浄車両に対して前後方向に相対移動する洗車機本体と、前記洗車機本体に配されて被洗浄車両の洗浄を行う回転ブラシと、前記回転ブラシによる洗浄時に洗浄水を被洗浄車両に噴射する洗浄ノズルと、前記回転ブラシによる洗浄の後に被洗浄車両にコーティング剤を噴射するコートノズルと、前記洗車機本体に配されて被洗浄車両に空気を送出して被洗浄車両を乾燥させる送風ノズルとを備え、前記コーティング剤の塗布時に前記コートノズルに先行する前記送風ノズルから空気流を送出したことを特徴とする洗車機。
【請求項２】
前記洗車機本体が被洗浄車両に対して前後方向に移動して被洗浄車両に前記コーティング剤を塗布する第１塗布工程と、前記第１塗布工程の後に前記洗車機本体が反転して前記コーティング剤を塗布する第２塗布工程とを有し、前記第１塗布工程時に前記送風ノズルから空気流を送出し、前記第２塗布工程時に前記送風ノズルの空気流の送出を停止したことを特徴とする請求項１に記載の洗車機。
【請求項３】
前記第１塗布工程の前記洗車機本体の走行速度を前記第２塗布工程の前記洗車機本体の走行速度よりも低速にしたことを特徴とする請求項２に記載の洗車機。
【請求項４】
前記コートノズルが複数設けられ、一の前記コートノズルの被洗浄車両上の噴射領域と他の前記コートノズルの被洗浄車両上の噴射領域とが前後方向に離れて配されることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の洗車機。
【請求項５】
一の前記コートノズルと他の前記コートノズルとの間に前記回転ブラシが配されることを特徴とする請求項４に記載の洗車機。
【請求項６】
前記送風ノズルから空気流を送出して前記コーティング剤を塗布する際に、前記洗車機本体の進行方向前方に配される前記コートノズルの噴射圧が進行方向後方に配される前記コートノズルの噴射圧よりも大きいことを特徴とする請求項４または請求項５に記載の洗車機。
【請求項７】
前記送風ノズルから空気流を送出して前記コーティング剤を塗布する際に、前記洗車機本体の進行方向前方に配される前記コートノズルの噴射角が進行方向後方に配される前記コートノズルの噴射角よりも小さいことを特徴とする請求項６に記載の洗車機。
【請求項８】
前記コーティング剤が撥水性を有することを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれかに記載の洗車機。
【請求項９】
前記コーティング剤の下層に前記コーティング剤よりも吸着性の高い下地層を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれかに記載の洗車機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被洗浄車両にコーティング剤を塗布する洗車機に関する。
【背景技術】
【０００２】
給油所等に設置される従来の洗車機は特許文献１に開示されている。この洗車機は被洗浄車両に対して前後方向に移動させる洗車機本体を備えている。洗車機本体は左右の対向する２つのスタンド部と、スタンド部の上端を連結する天井部とを有し、被洗浄車両を跨ぐ門型に形成される。
【０００３】
洗車機本体には回転ブラシ、洗浄ノズル及びコートノズルが設けられる。回転ブラシは被洗浄車両に摺動して被洗浄車両を洗浄する。洗浄ノズルは回転ブラシの洗浄時に市水や洗剤水等の洗浄水を被洗浄車両の表面に噴射する。コートノズルは撥水性を有するコーティング剤の水溶液を被洗浄車両の表面に噴射する。
【０００４】
上記構成の洗車機において、洗車が開始されると、洗浄ノズルにより洗浄水が噴射されるとともに、回転ブラシにより被洗浄車両の表面が洗浄される。被洗浄車両の洗浄が終了すると、コートノズルからコーティング剤の水溶液が噴射される。これにより、被洗浄車両の表面にコーティング剤の塗布による被膜が形成され、窓ガラス及び車体（塗装面）の撥水性が得られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−９５２３４号公報  (図３等)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の洗車機によると、コーティング剤を混合する水の水温または外気温が低温の場合、水の水質が変化した場合等の環境条件によってコーティング剤の吸着性が低下する。また、車体表面の傷、鉄粉の付着、クリア層の劣化等の車両状態によってコーティング剤の吸着性が低下する。このため、被洗浄車両の表面に十分な被膜を形成することができず、撥水性能、防汚性能、またはこれらの耐久性等のコーティング性能が低下する問題があった。
【０００７】
本発明は、コーティング性能を向上できる洗車機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために本発明は、被洗浄車両に対して前後方向に相対移動する洗車機本体と、前記洗車機本体に配されて被洗浄車両の洗浄を行う回転ブラシと、前記回転ブラシによる洗浄時に洗浄水を被洗浄車両に噴射する洗浄ノズルと、前記回転ブラシによる洗浄の後に被洗浄車両にコーティング剤を噴射するコートノズルと、前記洗車機本体に配されて被洗浄車両に空気を送出して被洗浄車両を乾燥させる送風ノズルとを備え、前記コーティング剤の塗布時に前記コートノズルに先行する前記送風ノズルから空気流を送出したことを特徴としている。
【０００９】
また、本発明は上記構成の洗車機において、前記洗車機本体が被洗浄車両に対して前後方向に移動して被洗浄車両に前記コーティング剤を塗布する第１塗布工程と、前記第１塗布工程の後に前記洗車機本体が反転して前記コーティング剤を塗布する第２塗布工程とを有し、前記第１塗布工程時に前記送風ノズルから空気流を送出し、前記第２塗布工程時に前記送風ノズルの空気流の送出を停止したことを特徴としている。
【００１０】
また、本発明は上記構成の洗車機において、前記第１塗布工程の前記洗車機本体の走行速度を前記第２塗布工程の前記洗車機本体の走行速度よりも低速にしたことを特徴としている。
【００１１】
また、本発明は上記構成の洗車機において、前記コートノズルが複数設けられ、一の前記コートノズルの被洗浄車両上の噴射領域と他の前記コートノズルの被洗浄車両上の噴射領域とが前後方向に離れて配されることを特徴としている。
【００１２】
また、本発明は上記構成の洗車機において、一の前記コートノズルと他の前記コートノズルとの間に前記回転ブラシが配されることを特徴としている。
【００１３】
また、本発明は上記構成の洗車機において、前記送風ノズルから空気流を送出して前記コーティング剤を塗布する際に、前記洗車機本体の進行方向前方に配される前記コートノズルの噴射圧が進行方向後方に配される前記コートノズルの噴射圧よりも大きいことを特徴としている。
【００１４】
また、本発明は上記構成の洗車機において、前記送風ノズルから空気流を送出して前記コーティング剤を塗布する際に、前記洗車機本体の進行方向前方に配される前記コートノズルの噴射角が進行方向後方に配される前記コートノズルの噴射角よりも小さいことを特徴としている。
【００１５】
また、本発明は上記構成の洗車機において、前記コーティング剤が撥水性を有することを特徴としている。
【００１６】
また、本発明は上記構成の洗車機において、前記コーティング剤の下層に前記コーティング剤よりも吸着性の高い下地層を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によると、コーティング剤の塗布時に、コートノズルに先行する送風ノズルから送出される空気流により車両の表面の水膜を除去しながらコーティング剤が塗布される。このため、環境条件や車両状態が悪い場合でも、被洗浄車両上にコーティング剤の被膜を均一かつ十分に形成することができる。従って、コーティング剤によるコーティング性能を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態の洗車機を示す側面図
【図２】本発明の実施形態の洗車機を示す正面図
【図３】本発明の実施形態の洗車機の撥水コースの第１往路工程を示す側面図
【図４】本発明の実施形態の洗車機の撥水コースの第１復路工程を示す側面図
【図５】本発明の実施形態の洗車機の撥水コースの第２往路工程を示す側面図
【図６】本発明の実施形態の洗車機の撥水コースの第２復路工程を示す側面図
【図７】本発明の実施形態の洗車機の撥水コースの第３往路工程を示す側面図
【図８】本発明の実施形態の洗車機の撥水コースの第３復路工程を示す側面図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に図面を参照して本発明の実施形態を説明する。図１、図２は一実施形態の洗車機ＷＡを示す側面図及び正面図である。洗車機ＷＡは洗車機本体１、レール２、リモートパネル７を備えている。洗車機本体１は左右の対向する２つのスタンド部９０と、スタンド部９０の上端を連結する天井部９１とを有した門型に形成される。
【００２０】
レール２は地面Ｇ上に左右一対設けられ、スタンド部９０の底面に設けた車輪３がレール２上に配される。これにより、洗車機本体１はレール２上に立設し、走行モータ（不図示）の駆動によりレール２上を走行して被洗浄車両ＣＡに対して前後に移動する。
【００２１】
リモートパネル７は洗車機本体１に対する進入経路Ａに沿って配される。リモートパネル７は複数のボタンを有し、洗車条件を設定する。また、リモートパネル７により、フロントガード有り、フェンダーポール有り、サイドミラー有り、リヤワイパ有り、ルーフキャリア有り等の装備品の設定も行うことができる。
【００２２】
洗車機本体１の一方のスタンド部９０の正面には操作パネル８が配される。操作パネル８は洗車条件を設定するリモートパネル７と同様に洗車条件を設定できる。
【００２３】
洗車機本体１の両スタンド部９０間の入口面１ａ側には形状センサ９が設けられる。形状センサ９は光電センサや超音波センサ等から成り、洗車機本体１に進入する被洗浄車両ＣＡの外面形状を検知する。
【００２４】
洗車機本体１には被洗浄車両ＣＡ上に摺動してブラッシングする複数の回転ブラシが設けられる。回転ブラシはトップブラシ４、サイドブラシ５及びロッカーブラシ６から成っている。
【００２５】
トップブラシ４は天井部９１に昇降可能に設けられて水平な回転軸で回転し、被洗浄車両ＣＡの上面ＣＡ１を洗浄する。サイドブラシ５は両スタンド部９０の出口面１ｂ側にそれぞれ左右方向に進退可能に設けられて垂直な回転軸で回転し、被洗浄車両ＣＡの両側面及び前後面を洗浄する。ロッカーブラシ６は両スタンド部９０の下部にそれぞれ左右方向に進退可能に設けられて垂直または水平な回転軸で回転し、被洗浄車両ＣＡの両側面の下部を洗浄する。
【００２６】
洗車機本体１の上部には気流を発生するブロア２０が配される。ブロア２０には被洗浄車両ＣＡに向けて空気流を送出する複数の送風ノズルが接続される。送風ノズルはトップ送風ノズル２１及びサイド送風ノズル２２から成っている。
【００２７】
トップ送風ノズル２１は天井部９１に昇降可能に設けられ、被洗浄車両ＣＡの上面ＣＡ１及び後面に沿って移動して送風により上面ＣＡ１及び後面を乾燥させる。サイド送風ノズル２２は両スタンド部９０にそれぞれ設けられ、送風により被洗浄車両ＣＡの側面を乾燥させる。
【００２８】
スタンド部９０には洗剤やコーティング剤等の各種液剤を貯液した複数の貯液タンク（不図示）を収納するタンク収納部３０が設けられる。タンク収納部３０の上方には市水及び各貯液タンクからの液剤を分配する分配配管部３１が設けられる。分配配管部３１にはシャンプーノズル１１、浄水ノズル１２、１３、１４、ワックスノズル１５、コートノズル４０〜４４、４６〜４８がそれぞれ電磁弁（不図示）を介して導出される。
【００２９】
シャンプーノズル１１は天井部９１に設けられるとともに、図示しないが、両スタンド部９０上に設けられる。また、シャンプーノズル１１は入口面１ａとトップブラシ４との間に配され、洗剤の水溶液から成る洗浄水を噴射して被洗浄車両ＣＡを洗浄する。これにより、シャンプーノズル１１は被洗浄車両ＣＡを洗浄する洗浄ノズルとして機能する。
【００３０】
浄水ノズル１２、１３は天井部９１に設けられるとともに、図示しないが、両スタンド部９０上に設けられる。浄水ノズル１２はシャンプーノズル１１と入口面１ａとの間に配され、浄水ノズル１３はトップブラシ４と出口面１ｂとの間に配される。浄水ノズル１４はトップ送風ノズル２１の筐体上に設けられる。
【００３１】
浄水ノズル１２、１３、１４は被洗浄車両ＣＡに対して市水から成る洗浄水を噴射する。浄水ノズル１２、１３、１４により被洗浄車両ＣＡの水洗いによる洗浄を行うとともに、洗剤や後述するコーティング剤の水洗いによるすすぎを行う。これにより、浄水ノズル１２、１３、１４は被洗浄車両ＣＡを洗浄する洗浄ノズルとして機能する。
【００３２】
ワックスノズル１５は天井部９１に設けられるとともに、図示しないが、両スタンド部９０上に設けられる。また、ワックスノズル１５は浄水ノズル１３と出口面１ｂとの間に配され、艶出し用のコーティング剤であるワックスの水溶液を噴射する。
【００３３】
コートノズル４０、４１、４２は被洗浄車両ＣＡに撥水性を付与する撥水性のコーティング剤（以下、「第１コーティング剤」という）の水溶液を噴射する。コートノズル４０は天井部９１に複数（本実施形態では２個）設けられ、左右方向に揺動可能に形成される。また、コートノズル４０は被洗浄車両ＣＡの上面に向けて第１コーティング剤を噴射する。コートノズル４１、４２はスタンド部９０に配され、被洗浄車両ＣＡの側面に向けて第１コーティング剤を噴射する。上方のコートノズル４１は上下方向に揺動可能に形成される。
【００３４】
コートノズル４６、４７、４８は被洗浄車両ＣＡに第１コーティング剤の水溶液を噴射する。上記と同様に、コートノズル４６は天井部９１に複数（本実施形態では２個）設けられ、左右方向に揺動可能に形成される。また、コートノズル４６は被洗浄車両ＣＡの上面に向けて第１コーティング剤を噴射する。コートノズル４７、４８はスタンド部９０に配され、被洗浄車両ＣＡの側面に向けて第１コーティング剤を噴射する。上方のコートノズル４７は上下方向に揺動可能に形成される。
【００３５】
コートノズル４０とコートノズル４６とはトップブラシ４を挟んで前後方向に分岐し、前後方向に所定の距離ｄ２（例えば、１４００ｍｍ）だけ離れて配される。これにより、コートノズル４０の被洗浄車両ＣＡ上の噴射領域とコートノズル４６の被洗浄車両ＣＡ上の噴射領域とが重ならず、前後方向に離れて配される。また、コートノズル４０、４６はそれぞれ左右一対設けられ、左右方向に所定の距離ｄ１（例えば、８７０ｍｍ）だけ離れて配される。
【００３６】
同様に、コートノズル４１とコートノズル４７とはトップブラシ４を挟んで前後方向に分岐し、前後方向に噴射領域の重ならない所定の距離だけ離れて配される。コートノズル４２とコートノズル４８とはトップブラシ４を挟んで前後方向に分岐し、前後方向に噴射領域の重ならない所定の距離だけ離れて配される。
【００３７】
入口面１ａ側に配されるコートノズル４０、４１、４２の噴射角θ１（図５参照）は例えば、１４°に設定される。出口面１ｂ側に配されるコートノズル４６、４７、４８の噴射角θ２（図５参照）は噴射角θ１よりも大きく、例えば、４０°に設定される。噴射角が大きいと圧力損失により噴射圧が低下するため、コートノズル４０、４１、４２の噴射圧（例えば、２ＭＰａ〜３ＭＰａ）はコートノズル４６、４７、４８の噴射圧よりも大きくなっている。
【００３８】
コートノズル４３、４４は第１コーティング剤と異なるコーティング剤（以下、「第２コーティング剤」という）の水溶液を噴射する。コートノズル４３は天井部９１に複数（本実施形態では２個）設けられ、被洗浄車両ＣＡの上面に向けて第２コーティング剤を噴射する。コートノズル４４はスタンド部９０に配され、被洗浄車両ＣＡの側面に向けて第２コーティング剤を噴射する。
【００３９】
コートノズル４０、４１、４２及びコートノズル４６、４７、４８から噴射される第１コーティング剤はシリコーンオイルを主成分としている。第１コーティング剤の被膜は表面張力による接触角が大きい撥水性を有し、被洗浄車両ＣＡの表面に撥水性を付与する。
【００４０】
コートノズル４３、４４から噴射される第２コーティング剤は第１コーティング剤よりも被洗浄車両ＣＡに対して吸着性の高いシリコーンオイルを主成分としている。第２コーティング剤は第１コーティング剤に対しても吸着性が高くなっている。このため、第２コーティング剤上に第１コーティング剤を塗布すると、第２コーティング剤は第１コーティング剤の吸着性を向上させる下地層を形成する。
【００４１】
尚、ワックスノズル１５、コートノズル４０〜４４、４６〜４８は液剤の供給を停止することにより市水を噴射することができ、洗浄ノズルとして機能させることができる。
【００４２】
上記構成の洗車機ＷＡにおいて、ユーザが運転して被洗浄車両ＣＡをリモートパネル７の面前で停車させ、被洗浄車両ＣＡの洗車条件の設定を被洗浄車両ＣＡ内から行う。洗車条件を設定した後、ユーザは所定の洗浄開始位置まで被洗浄車両ＣＡを移動させる。
【００４３】
リモートパネル７の操作により、水洗いコース、シャンプーコース、ワックスコース、撥水コースを選択することができる。水洗いコースは回転ブラシを回転して浄水ノズル１２、１３、１４等から市水の洗浄水を噴射し、被洗浄車両ＣＡを水洗いする。シャンプーコースは回転ブラシを回転してシャンプーノズル１１から洗剤を含む洗浄水を噴射し、被洗浄車両ＣＡを洗浄する。この時、浄水ノズル１２、１３、１４等から市水の洗浄水を噴射して洗剤のすすぎが行われる。
【００４４】
ワックスコースはシャンプーコースと同様に被洗浄車両ＣＡを洗浄した後、ワックスノズル１５により車体にワックスを塗布する。撥水コースはシャンプーコースと同様に被洗浄車両ＣＡを洗浄した後、被洗浄車両ＣＡに撥水性の第１コーティング剤を塗布する。
【００４５】
図３〜図８は撥水コースの洗車状態を示す側面図である。撥水コースを選択して洗車が開始されると、図３に示すように洗車機本体１が被洗浄車両ＣＡの後方（矢印Ｅ１）に移動する第１往路工程が行われる。第１往路工程では形状センサ９により被洗浄車両ＣＡの形状を検出しながら、各回転ブラシが回転して被洗浄車両ＣＡの前後面及び上面が洗浄される。この時、回転ブラシに先行するシャンプーノズル１１から洗剤を含む洗浄水Ｓ１が噴射され、トップブラシ４に後行する浄水ノズル１３から市水の洗浄水Ｓ２が噴射される。
【００４６】
被洗浄車両ＣＡの後面の洗浄が終了すると、図４に示すように洗車機本体１が反転して被洗浄車両ＣＡの前方（矢印Ｅ２）に移動する第１復路工程が行われる。第１復路工程ではコートノズル４３、４４から吸着力の高い第２コーティング剤Ｓ４を噴射して浄水ノズル１２及びワックスノズル１５から市水の洗浄水Ｓ２を噴射する。この時、回転ブラシは停止される。
【００４７】
コートノズル４３、４４に先行するワックスノズル１５から噴射される洗浄水Ｓ２により洗剤のすすぎ洗浄が行われる。コートノズル４３、４４から噴射される第２コーティング剤Ｓ４は被洗浄車両ＣＡ上に第１コーティング剤の下地層を形成する。コートノズル４３、４４に後行する浄水ノズル１２から噴射される洗浄水Ｓ２により過剰な第２コーティング剤Ｓ４が除去される。これにより、第２コーティング剤Ｓ４の塗布ムラを防止することができる。
【００４８】
被洗浄車両ＣＡの前面まで第２コーティング剤Ｓ４が塗布されると、図５に示すように洗車機本体１が反転して被洗浄車両ＣＡの後方（矢印Ｅ１）に移動する第２往路工程（第１塗布工程）が行われる。第２往路工程ではコートノズル４０〜４２及びコートノズル４６〜４８から第１コーティング剤Ｓ３を噴射し、ワックスノズル１５から市水の洗浄水Ｓ２を噴射する。
【００４９】
また、トップ送風ノズル２１及びサイド送風ノズル２２から空気流Ａ１が送出される。各送風ノズルから送出される空気流Ａ１の車体表面上の風速は約４０ｍ／ｓになっている。
【００５０】
この時、トップ送風ノズル２１及びサイド送風ノズル２２はコートノズル４０〜４２よりも洗車機本体１の進行方向前方に配される。コートノズル４０〜４２はコートノズル４６〜４８よりも洗車機本体１の進行方向前方に配される。
【００５１】
トップ送風ノズル２１及びサイド送風ノズル２２から送出された空気流Ａ１は第１復路工程で被洗浄車両ＣＡ上に形成された水膜を除去する。トップ送風ノズル２１及びサイド送風ノズル２２に後行するコートノズル４０〜４２は被洗浄車両ＣＡに第１コーティング剤Ｓ３を塗布する。更に、所定時間経過した後、コートノズル４６〜４８から噴射される第１コーティング剤Ｓ３が被洗浄車両ＣＡの表面に塗布される。
【００５２】
空気流Ａ１により水膜が除去された被洗浄車両ＣＡ上に第１コーティング剤Ｓ３が塗布されるので、第１コーティング剤Ｓ３が被洗浄車両ＣＡ上に吸着し易くなる。また、各送風ノズルから送出される空気流Ａ１は被洗浄車両ＣＡの表面に沿って広がるため、被洗浄車両ＣＡ上の第１コーティング剤Ｓ３の水溶液の水分を蒸発させる。このため、第１コーティング剤Ｓ３の濃度が高くなり、第１コーティング剤Ｓ３の被膜が形成され易くなる。これにより、被洗浄車両ＣＡ上に第２コーティング剤Ｓ４及び第１コーティング剤Ｓ３から成る被膜を十分形成することができる。
【００５３】
この時、各送風ノズルの被洗浄車両ＣＡ上の風速が大きすぎる場合または各送風ノズルとコートノズル４０〜４２とが接近しすぎる場合は、第１コーティング剤Ｓ３が気流により吹き飛ばされる。このため、送風ノズルと被洗浄車両ＣＡとの距離及び送風ノズルとコートノズル４０〜４２との距離は第１コーティング剤Ｓ３が吹き飛ばされない程度に適切に設定される。本実施形態では第２往路工程時の送風ノズルと被洗浄車両ＣＡとの距離を例えば、１５０〜２００ｍｍとし、後述する乾燥を行う第３復路工程時の距離（例えば、２００ｍｍ）と同じまたは若干小さくしている。
【００５４】
また、コートノズル４０〜４２の噴射圧がコートノズル４６〜４８の噴射圧よりも大きい。このため、空気流Ａ１により除去されなかった水膜をコートノズル４０〜４２から噴射される第１コーティング剤Ｓ３により除去しながら第１コーティング剤Ｓ３を塗布することができる。加えて、コートノズル４０〜４２の噴射角θ１をコートノズル４６〜４８の噴射角θ２よりも小さくして、コートノズル４０〜４２の噴射圧を容易に大きくできる。
【００５５】
コートノズル４６〜４８に後行するワックスノズル１５から噴射される洗浄水Ｓ２によって過剰な第１コーティング剤Ｓ３が除去される。これにより、第１コーティング剤Ｓ３の塗布ムラを防止することができる。
【００５６】
尚、第１復路工程でコートノズル４３、４４による第２コーティング剤Ｓ４の噴射を停止してもよい。この時、第２往路工程で第１コーティング剤Ｓ３は下地層のない被洗浄車両ＣＡの表面に直接塗布される。この場合も上記と同様に、各送風ノズルからの空気流Ａ１により水膜を除去された被洗浄車両ＣＡ上に第１コーティング剤Ｓ３が塗布されるため、第１コーティング剤Ｓ３の被膜を確実に形成することができる。
【００５７】
第２往路工程が終了すると、図６に示すように洗車機本体１が反転して被洗浄車両ＣＡの前方（矢印Ｅ２）に移動する第２復路工程（第２塗布工程）が行われる。第２復路工程ではコートノズル４０〜４２及びコートノズル４６〜４８から第１コーティング剤Ｓ３が噴射され、浄水ノズル１２から洗浄水Ｓ２が噴射される。また、トップ送風ノズル２１及びサイド送風ノズル２２は空気流の送出を停止する。
【００５８】
これにより、第２往路工程の第１コーティング剤Ｓ３の塗布から所定時間経過後、第１コーティング剤の被膜上にコートノズル４６〜４８により第１コーティング剤Ｓ３が塗布される。また、コートノズル４６〜４８により第１コーティング剤Ｓ３を塗布して所定時間経過後に、コートノズル４０〜４２により第１コーティング剤Ｓ３が塗布される。過剰な第１コーティング剤Ｓ３は浄水ノズル１２から噴射される洗浄水Ｓ２によって除去される。
【００５９】
このため、被洗浄車両ＣＡ上の第１コーティング剤Ｓ３の被膜の膜厚を大きくできる。尚、第２往路工程で第１コーティング剤Ｓ３の被膜の膜厚を大きくできる場合は第２復路工程を省いてもよい。
【００６０】
また、洗車機本体１の第２往路工程の走行速度（例えば、５ｍ／ｍｉｎ）を第２復路工程の走行速度（例えば、１０ｍ／ｍｉｎ）よりも低速にしてもよい。これにより、第２往路工程において水膜をより確実に除去することができ、第１コーティング剤Ｓ３の被膜の膜厚をより大きくできる。
【００６１】
第２復路工程が終了すると、図７に示すように洗車機本体１が反転して被洗浄車両ＣＡの後方（矢印Ｅ１）に移動する第３往路工程が行われる。第３往路工程では浄水ノズル１４から洗浄水Ｓ２が噴射される。浄水ノズル１４はトップ送風ノズル２１とともに昇降するため、被洗浄車両ＣＡの上面に接近して追随する。これにより、被洗浄車両ＣＡ上の過剰な第１コーティング剤Ｓ３をより確実に除去することができる。第２往路工程において過剰なコーティング剤Ｓ３を除去できる場合には、第３往路工程を省略してもよい。
【００６２】
浄水ノズル１４による洗浄が終了すると、図８に示すように洗車機本体１が反転して被洗浄車両ＣＡの後方（矢印Ｅ１）に移動する第３復路工程が行われる。第３復路工程ではトップ送風ノズル２１及びサイド送風ノズル２２から空気流Ａ１が送出され、被洗浄車両ＣＡが乾燥される。これにより、洗車が終了する。
【００６３】
本実施形態によると、第１コーティング剤Ｓ３の塗布時に、コートノズル４０〜４２に先行する送風ノズル（２１、２２）から送出される空気流Ａ１により車両の表面の水膜を除去しながら第１コーティング剤Ａ３が塗布される。このため、環境条件や車両状態が悪い場合でも、被洗浄車両ＣＡ上に第１コーティング剤Ｓ３の被膜を均一かつ十分に形成することができる。従って、第１コーティング剤Ｓ３によるコーティング性能を向上することができる。
【００６４】
また、第２往路工程（第１塗布工程）時にトップ送風ノズル２１及びサイド送風ノズル２２から被洗浄車両ＣＡに向けて空気流Ａ１を送出し、第２復路工程（第２塗布工程）時に空気流Ａ１の送出を停止する。第２復路工程は第２往路工程で形成された第１コーティング剤Ｓ３の被膜上に第１コーティング剤Ｓ３を塗布するため水膜を除去するための空気流Ａ１を停止し、空気流Ａ１により吹き飛ばされる第１コーティング剤Ｓ３を低減することができる。
【００６５】
また、第２往路工程（第１塗布工程）の洗車機本体１の走行速度を第２復路工程（第２塗布工程）の洗車機本体１の走行速度よりも低速にすると、第１コーティング剤Ｓ３の被膜の膜厚を大きくすることができる。
【００６６】
また、コートノズル４０〜４２の被洗浄車両ＣＡ上の噴射領域とコートノズル４６〜４８の被洗浄車両ＣＡ上の噴射領域とが前後方向に離れて配される。これにより、第２往路工程で先行するコートノズル４０〜４２により第１コーティング剤Ｓ３が塗布され、所定時間経過した後に後行するコートノズル４６〜４８により第１コーティング剤Ｓ３が塗布される。このため、第１コーティング剤Ｓ３の被膜をより確実に形成することができる。
【００６７】
また、コートノズル４０〜４２とコートノズル４６〜４８との間にトップブラシ４が配されるため、コートノズル４０〜４２とコートノズル４６〜４８との前後方向の距離を大きくすることができる。これにより、コートノズル４０〜４２の被洗浄車両ＣＡ上の噴射領域とコートノズル４６〜４８の被洗浄車両ＣＡ上の噴射領域とを前後方向に確実に離れて配置することができる。
【００６８】
また、第２往路工程で洗車機本体１の進行方向前方に配されるコートノズル４０〜４２の噴射圧が進行方向後方に配されるコートノズル４６〜４８の噴射圧よりも大きい。コートノズル４０〜４２から噴射される第１コーティング剤Ｓ３によって水膜を確実に除去して被膜を形成することができ、洗車機ＷＡのコーティング性能をより向上することができる。
【００６９】
また、コートノズル４０〜４２の噴射角θ１がコートノズル４６〜４８の噴射角θ２よりも小さいので、コートノズル４０〜４２の噴射圧を容易に大きくできる。
【００７０】
また、第１コーティング剤Ｓ３が撥水性を有するので、被洗浄車両ＣＡ上に降った雨が流れ落ち、汚れの付着を抑制することができる。
【００７１】
また、第１コーティング剤Ｓ３よりも吸着性の高い第２コーティング剤Ｓ４により第１コーティング剤Ｓ３の下層に下地層を形成するので、第１コーティング剤Ｓ３の吸着性を向上することができる。従って、より確実に第１コーティング剤Ｓ３の被膜を被洗浄車両ＣＡ上に形成することができる。
【００７２】
本実施形態において、コートノズル４０〜４２及びコートノズル４６〜４８の一方を省いてもよい。また、コートノズル４０〜４２及びコートノズル４６〜４８を回転ブラシに対して前後方向の同じ側に配置してもよい。また、ワックスノズル１５をコートノズル４０〜４２及びコートノズル４６〜４８と同様に構成し、艶出し用のコーティング剤であるワックスの被膜を形成してもよい。
【００７３】
上記したように本発明によれば、洗車の際に撥水コートやワックスなどのコーティング剤を塗布する洗車機において、コーティング剤の被膜を常に均一に形成してコーティング性能を発揮する洗車機ＷＡを提供することができる。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
本発明によると、被洗浄車両にコーティング剤を塗布する洗車機に利用することができる。
【符号の説明】
【００７５】
１      洗車機本体
１ａ    入口面
１ｂ    出口面
２      レール
３      車輪
４      トップブラシ
５      サイドブラシ
６      ロッカーブラシ
７      リモートパネル
８      操作パネル
９      形状センサ
１１      シャンプーノズル（洗浄ノズル）
１２、１３、１４  浄水ノズル（洗浄ノズル）
１５      ワックスノズル
２０      ブロア
２１      トップ送風ノズル
２２      サイド送風ノズル
３０      タンク収納部
３１      分配配管部
４０、４１、４２  コートノズル（第１コートノズル）
４３、４４  コートノズル
４６、４７、４８  コートノズル（第２コートノズル）
９０      スタンド部
９１      天井部
Ａ      進入経路
ＣＡ      被洗浄車両
ＣＡ１    上面
Ｇ      地面
Ｓ１、Ｓ２  洗浄水
Ｓ３      第１コーティング剤
Ｓ４      第２コーティング剤
ＷＡ      洗車機
【図１】
2019182049.tif 000003
【図２】
2019182049.tif 000004
【図３】
2019182049.tif 000005
【図４】
2019182049.tif 000006
【図５】
2019182049.tif 000007
【図６】
2019182049.tif 000008
【図７】
2019182049.tif 000009
【図８】
2019182049.tif 000010