(57)【要約】【課題】車両の向きに応じて外部に具体的な注意喚起を行って二次災害の防止及び救援を迅速且つ円滑に行うことができる事故注意喚起システムを提供することを目的とする。【解決手段】車両の衝突を検出する衝突検出手段６と、前記車両の少なくとも向きを含む状態を検出する車両状態検出手段７と、前記車両の少なくとも前方及び後方のそれぞれに設けられた窓ガラスと、前記車両の向きに関連付けた複数の注意喚起情報を記憶する記憶手段１１と、前記窓ガラスの各々に前記注意喚起情報を車外に向けて表示する表示手段４と、前記衝突検出手段６が前記車両の衝突を検出した際に、前記車両状態検出手段７が検出した前記車両の向きに対する前記窓ガラスの位置に関連した前記注意喚起情報を選択して表示させる制御手段１２と、を備える。【選択図】図３
2019182106.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の衝突を検出する衝突検出手段と、
前記車両の少なくとも向きを含む状態を検出する車両状態検出手段と、
前記車両の少なくとも前方及び後方のそれぞれに設けられた窓ガラスと、
前記車両の向きに関連付けた複数の注意喚起情報を記憶する記憶手段と、
前記窓ガラスの各々に前記注意喚起情報を車外に向けて表示する表示手段と、
前記衝突検出手段が前記車両の衝突を検出した際に、前記車両状態検出手段が検出した前記車両の向きに基づいて、各窓ガラスに前記車両の向きに関連した前記注意喚起情報を選択して表示させる制御手段と、
を備えることを特徴とする事故注意喚起システム。
【請求項２】
前記記憶手段は、乗員の個人情報を記憶し、
前記制御手段は、前記衝突検出手段が前記車両の衝突を検出した際に、前記個人情報を前記窓ガラスに表示させることを特徴とする請求項１記載の事故注意喚起システム。
【請求項３】
前記乗員を識別する識別手段を具備し、
前記制御手段は、前記衝突検出手段が前記車両の衝突を検出した際に、前記識別手段が識別した前記乗員の前記個人情報を前記窓ガラスに表示させることを特徴とする請求項２記載の事故注意喚起システム。
【請求項４】
前記乗員の状態を検出する乗員状態検出手段を具備し、
前記制御手段は、前記衝突検出手段が前記車両の衝突を検出した際に、前記乗員状態検出手段が検出した前記乗員の状態に基づいて、前記乗員の前記個人情報の前記窓ガラスへの表示の有無を選択して実行させることを特徴とする請求項２又は３記載の事故注意喚起システム。
【請求項５】
前記衝突検出手段は、前記車両の衝突した場所を検出し、
前記制御手段は、前記車両の衝突した場所とは反対側の前記窓ガラスに前記乗員の前記個人情報を表示することを特徴とする請求項２から４の何れか一項に記載の事故注意喚起システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に衝突事故が発生した際に車外に対して注意喚起を行う事故注意喚起システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に衝突事故が発生した際に、後続車両や対向車両の衝突などの二次災害の発生を抑制すると共に、乗員の救援が迅速且つ円滑に行われるようにするために、外部に対して事故の発生を周知して注意喚起を行う必要がある。
【０００３】
従来、事故が発生した場合には、発煙筒による発煙や三角停止表示板を配置することで、外部に対して事故の発生を周知していたが、これらは乗員による作業が必要なため、事故直後に実施できずに、周知にタイムラグが生じてしまう。また、発煙筒や三角停止表示板の設置は、乗員が降車できない場合や乗員の意識がない場合などには実施することができない。さらに、発煙筒や三角表示板の設置は、後続車や対向車に対して具体的な注意喚起を行うことができない。
【０００４】
ここで、車両に衝突事故が発生した際に、バルーンを膨張展開すると共に車外に放出して、事故の発生を周知する追突防止装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１１６７２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、単に事故の発生を周知するだけではなく、対向車や後続車の外部に対して事故の発生を明確に周知すると共に、対向車や後続車に対して、より具体的な注意喚起を行って、二次災害の防止や救助を迅速且つ円滑に行うことが望まれている。
【０００７】
本発明はこのような事情に鑑み、車両の向きに応じて外部に具体的な注意喚起を行って二次災害の防止及び救援を迅速且つ円滑に行うことができる事故注意喚起システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する本発明の態様は、車両の衝突を検出する衝突検出手段と、前記車両の少なくとも向きを含む状態を検出する車両状態検出手段と、前記車両の少なくとも前方及び後方のそれぞれに設けられた窓ガラスと、前記車両の向きに関連付けた複数の注意喚起情報を記憶する記憶手段と、前記窓ガラスの各々に前記注意喚起情報を車外に向けて表示する表示手段と、前記衝突検出手段が前記車両の衝突を検出した際に、前記車両状態検出手段が検出した前記車両の向きに基づいて、各窓ガラスに前記車両の向きに関連した前記注意喚起情報を選択して表示させる制御手段と、を備えることを特徴とする事故注意喚起システムにある。
【０００９】
かかる態様では、車両の向きに対して異なる向きの窓ガラスに適した注意喚起情報を表示することができるため、後続車や対向車に具体的な注意喚起情報を表示することができる。したがって、二次災害の発生の防止、救援を迅速且つ円滑に行うことができる。
【００１０】
ここで、前記記憶手段は、乗員の個人情報を記憶し、前記制御手段は、前記衝突検出手段が前記車両の衝突を検出した際に、前記個人情報を前記窓ガラスに表示させることが好ましい。これによれば、乗員の個人情報を窓ガラスに表示することで、乗員の救助および延命に役立てることができる。
【００１１】
また、前記乗員を識別する識別手段を具備し、前記制御手段は、前記衝突検出手段が前記車両の衝突を検出した際に、前記識別手段が識別した前記乗員の前記個人情報を前記窓ガラスに表示させることが好ましい。これによれば、乗員に関連付けた個人情報を窓ガラスに表示することができ、乗員の救助および延命に役立てることができる。
【００１２】
また、前記乗員の状態を検出する乗員状態検出手段を具備し、前記制御手段は、前記衝突検出手段が前記車両の衝突を検出した際に、前記乗員状態検出手段が検出した前記乗員の状態に基づいて、前記乗員の前記個人情報の前記窓ガラスへの表示の有無を選択して実行させることが好ましい。これによれば、乗員の状態に基づいて窓ガラスへの個人情報の表示の有無を選択することで、不要な場合には外部に個人情報を表示することなくセキュリティを高めると共に、必要な場合に外部に個人情報を確実に表示することができる。
【００１３】
また、前記衝突検出手段は、前記車両の衝突した場所を検出し、前記制御手段は、前記車両の衝突した場所とは反対側の前記窓ガラスに前記乗員の前記個人情報を表示することが好ましい。これによれば、衝突によって窓ガラスが破損しても、衝突した場所とは反対側の窓ガラスに個人情報を表示することで、個人情報の表示を確実に行うことができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の事故注意喚起システムによれば、車両が衝突して停止した際の向きによって異なる窓ガラスに後続車および対向車に適した注意喚起情報を表示することができるため、具体的な注意喚起を行って二次災害の発生及び救援を迅速かつ円滑に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態１に係る事故注意喚起システムを搭載した車両を示す図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る表示手段を説明する図である。
【図３】本発明の実施形態１に係る事故注意喚起システムの概略構成を示す機能ブロック図である。
【図４】本発明の実施形態１に係る衝突時の車両の向き及び注意喚起情報の表示の一例を示す図である。
【図５】本発明の実施形態１に係る衝突時の車両の向き及び注意喚起情報の表示の一例を示す図である。
【図６】本発明の実施形態１に係る衝突時の車両の向き及び注意喚起情報の表示の一例を示す図である。
【図７】本発明の実施形態２に係る事故注意喚起システムを搭載した車両を示す図である。
【図８】本発明の実施形態２に係る事故注意喚起システムの概略構成を示す機能ブロック図である。
【図９】本発明の実施形態２に係る注意喚起情報及び個人情報の表示の一例を示す図である。
【図１０】本発明の実施形態２に係る注意喚起情報及び個人情報の表示の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明を実施形態に基づいて詳細に説明する。
（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係る事故注意喚起システムを搭載した車両の構成例である。
【００１７】
図１に示すように、車両１は、少なくとも前後のそれぞれに窓ガラス２を有する。本実施形態では、車両１の前方の窓ガラス２をフロントガラス２Ａ、後方の窓ガラス２をリアガラス２Ｂと称する。また、車両１は、側面に４つのドア部３を有し、各ドア部３のそれぞれにも窓ガラス２が設けられている。すなわち、車両１には、運転席の右側及び助手席の左側に各々設けられたフロントドア部３Ａと、後部座席の左右両側の各々に設けられたリアドア部３Ｂと、を具備し、両側のフロントドア部３Ａとリアドア部３Ｂとの各々に窓ガラス２が設けられている。本実施形態では、フロントドア部３Ａの窓ガラス２をフロントドアガラス２Ｃ、リアドア部３Ｂの窓ガラス２をリアドアガラス２Ｄと称し、進行方向の右側を右側フロントドアガラス２ＣＲ、右側リアドアガラス２ＤＲと称し、左側を左側フロントドアガラス２ＣＬ、左側リアドアガラス２ＤＬと称する。なお、各ドア部３は、ヒンジドア及びスライドドアの何れであってもよい。なお、ドア部３の数は、特に限定されず、左右の両側に１つずつ、合計２つが設けられていてもよい。
【００１８】
車両１には、窓ガラス２の各々に注意喚起情報を車外に向けて表示する表示手段４が設けられている。表示手段４は、例えば、画像を投影する公知のプロジェクタ装置などの投影装置からなり、各窓ガラス２のそれぞれに画像を投影可能な位置に設けられている。例えば、右側リアドアガラス２ＤＲに対応する表示手段４は、図２に示すように、リアドア部３Ｂの内側、すなわち、リアトリム５の内部に設けられている。また、特に図示していないが、フロントガラス２Ａに対応する表示手段４は、例えば、ダッシュボードに設けるようにすればよい。また、リアガラス２Ｂに対応する表示手段４は、例えば、リアゲートの内側や、天井等に設けるようにすればよい。
【００１９】
なお、本実施形態では、表示手段４を各窓ガラス２のそれぞれに設けるようにしたが、特にこれに限定されず、例えば、１つまたは窓ガラス２の数、本実施形態では、６個よりも少ない数の複数の表示手段４によって、複数の窓ガラス２に画像を投影するようにしてもよい。具体的には、例えば、車室内の天井に表示手段４を、投影方向が回転可能となるように設け、表示手段４の投影方向を回転させることで、複数の窓ガラス２に画像を表示してもよい。
【００２０】
また、表示手段４は、投影装置に限定されず、例えば、窓ガラス２の一部または全てを透過型ディスプレイで形成し、窓ガラス２自体が表示手段として機能してもよい。
【００２１】
このような表示手段４によって表示される画像は、車両１の事故が発生した際に、車両１の外部の車、すなわち、後続車や対向車に対して注意喚起を行う注意喚起情報である。このような注意喚起情報として窓ガラス２に表示する画像としては、例えば、「事故発生」、「衝突注意」、「よけてください」、「対向車に注意してください」などの文字、「矢印」及び「！」などの記号、及びこれらを組み合わせたものを用いることができる。また、これらの文字や記号の色を変更することもできる。例えば、注意を喚起するレベルに応じて、橙色や赤色、点滅などを用いることができる。
【００２２】
また、図１に示すように、車両１には、当該車両１の衝突を検出する衝突検出手段６と、車両１の状態を検出する車両状態検出手段７と、制御装置１０と、を具備する。
【００２３】
また、車両１には、衝突検出手段６が設けられている。衝突検出手段６は、車両１の衝突を検出するものである。衝突検出手段６としては、例えば、車両１に加わる衝撃を車両１の前方や後方、側方へ加速度として検出するセンサや、車両１の外装に設けられて外部との接触圧力を検出するセンサ、車両１の周囲を撮像し、画像処理によって衝突を検出するカメラ等の撮像手段などを用いることができる。
【００２４】
車両状態検出手段７は、少なくとも車両１の向きを含む状態を検出する。ここで、車両状態検出手段７が検出する車両１の向きとは、道路の走行方向に対する車両１の向きのことである。このような車両状態検出手段７としては、例えば、車両１の位置情報としてＧＰＳを受信するＧＰＳ受信機と、ジャイロセンサ（別名、角速度センサ）とを用いることができる。例えば、ＧＰＳ受信機によって道路に対する車両１の位置情報を取得して車両の位置に対する道路の走行方向を取得し、道路の走行方向に対する車両１の向きをジャイロセンサによって取得することで、道路の走行方向に対する車両１の向きを検出することができる。この車両状態検出手段によって、本実施形態では、道路の走行方向に対する車両１の４つの基本的な方向を検出することができる。すなわち、車両状態検出手段が検出する車両１の方向は、道路の走行方向に対して車両１の前方が同じ方向を向いた順方向、道路の走行方向に対して車両１の前方が逆の方向を向いた逆方向、道路の走行方向に対して車両１の前方が左側の横を向いた左側方向、道路の走行方向に対して車両１の前方が右側の横を向いた右側方向の合計４つの方向が挙げられる。
【００２５】
なお、車両状態検出手段７は、道路の走行方向に対する車両１の向きに加えて、車両１の横転を検出するようにしてもよい。なお、車両１の横転についても、上述したジャイロセンサによって検出することが可能である。
【００２６】
ここで、車両１に搭載された制御装置１０の注意喚起表示を行う具体的な機能実現部について図３を参照して説明する。なお、図３は、制御装置の機能実現部を説明するブロック図である。
【００２７】
図３に示すように、制御装置１０は、記憶手段１１と制御手段１２とを具備する。記憶手段１１は、車両１の向きに応じた注意喚起情報を記憶するものであり、読み出し及び書き込み可能なメモリ（ＲＡＭ：Random Access Memory）、読み出し専用のメモリ（ＲＯＭ：Read Only Memory）などの半導体メモリ等の記憶媒体からなる。
【００２８】
制御手段１２は、衝突検出手段６が車両１の衝突を検出した際に、車両状態検出手段７が検出した車両１の向きに基づいて、各窓ガラス２に適した注意喚起情報を記憶手段１１から選択し、表示手段４に各窓ガラス２に適した注意喚起情報を表示させるように制御を行う。
【００２９】
このような制御手段１２は、制御装置１０を構成するＣＰＵ（Central Processing Unit）またはＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）等の中央演算装置と、読み出し及び書き込み可能なメモリ（ＲＡＭ）、各種プログラムなどを格納するための読み出し専用のメモリ（ＲＯＭ）とによって実現することができる。
【００３０】
ここで、図４（ａ）に示すように、車両１が事故によって停車した際の向きが順方向の場合、制御手段は、図４（ｂ）に示すように、リアガラス２Ｂに後続車両に対して事故の発生を知らせると共に、車両１を避けて追い越すように注意喚起表示を行う。これに対して、制御手段は、図４（ｃ）に示すように、フロントガラス２Ａに対向車両に対して事故の発生を知らせると共に、事故を起こした車両１を避ける車両に注意するように注意喚起表示を行う。
【００３１】
また、図５（ａ）に示すように、車両が事故によって停車した際の向きが逆方向の場合、制御手段は、図５（ｂ）に示すように、リアガラス２Ｂに対向車両に対して事故の発生を知らせると共に、事故を起こした車両１を避ける車両に注意するように注意喚起表示を行う。また、制御手段は、図５（ｃ）に示すように、フロントガラス２Ａに後続車両に対して事故の発生を知らせると共に、車両１を避けて追い越すように注意喚起表示を行う。
【００３２】
さらに、図６（ａ）に示すように、車両が事故によって停車した際の向きが左方向の場合、制御手段は、図６（ｂ）に示すように、左側のドアガラス、本実施形態では、左側フロントドアガラス２ＣＬに後続車両に対して事故の発生を知らせると共に、車両１を避けて追い越すように注意喚起表示を行う。また、制御手段は、図６（ｃ）に示すように、右側のドアガラス、本実施形態では、右側フロントドアガラス２ＣＲに対向車両に対して事故の発生を知らせると共に、事故を起こした車両１を避ける車両に注意するように注意喚起表示を行う。
【００３３】
すなわち、制御手段１２は、車両１に事故が発生した際に停止した車両１の向きに基づいて向く方向が異なる各窓ガラスに最適な注意喚起情報を表示する。これにより、後続車、対向車等に対して、最適な注意喚起を行って、二次災害を抑制することができる。
【００３４】
ちなみに、車両１の向きが図４（ａ）に示す順方向の場合において、窓ガラスに表示する注意喚起情報を固定してしまうと、図５（ａ）に示す逆方向では、表示が逆になってしまう。つまり、後続車に対して対向車に対する注意喚起情報が表示され、対向車に対して後続車に対する注意喚起情報が表示されてしまう。このように注意喚起情報が後続車と対向車とに対して逆に表示されると、後続車や対向車が混乱し、二次災害が生じてしまう虞がある。本実施形態では、車両の向きに応じて後続車や対向車に対して最適な注意喚起表示を行うことができるため、二次災害の発生をより低減することができる。
【００３５】
以上説明したように、本実施形態の事故注意喚起システムでは、車両１の衝突を検出する衝突検出手段６と、車両１の少なくとも向きを含む状態を検出する車両状態検出手段７と、車両１の少なくとも前方及び後方のそれぞれに設けられた窓ガラス２と、車両１の向きに関連付けた複数の注意喚起情報を記憶する記憶手段１１と、窓ガラス２の各々に注意喚起情報を車外に向けて表示する表示手段４と、衝突検出手段６が車両１の衝突を検出した際に、車両状態検出手段７が検出した車両１の向きに基づいて、各窓ガラス２に車両１の向きに関連した注意喚起情報を選択して表示させる制御手段１２と、を備える。
【００３６】
このように、車両１の事故が発生した際に、車両１の向きによって向きの異なる窓ガラス２に最適な注意喚起情報を表示させることができる。したがって、車両１の外部の後続車や対向車に対して最適で且つ具体的な注意喚起を行うことができる。したがって、後続車や対向車による二次災害の発生を抑制することができると共に、車両１や乗員の救助を迅速且つ円滑に行うことができる。
【００３７】
（実施形態２）
図７は、本発明の実施形態２に係る車両の概略構成を示す平面図であり、図８は、実施形態２に係る事故注意喚起システムの機能ブロック図である。なお、上述した実施形態と同様の部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００３８】
図示するように、車両１には、乗車した乗員を識別する識別手段１３が設けられている。識別手段１３は、例えば、乗員の生体情報を取得する生体情報取得部１４と、認証を行う認証部１５と、を具備する。
【００３９】
生体情報取得部１４が取得する生体情報は、例えば、声紋、顔型、指紋、静脈、虹彩、掌形、網膜などが挙げられる。すなわち、生体情報取得部１４としては、声紋を取得するマイクロフォン、虹彩、掌形、網膜、顔型などを撮像するカメラ等の撮像手段などを用いることができる。
【００４０】
認証部１５は、生体情報取得部１４が取得した生体情報と予め記憶手段１１に記憶されている生体情報とを比較して認証することで、乗員を識別する。
【００４１】
記憶手段１１には、予め乗員の生体情報に関連付けた個人情報が記憶されている。記憶手段１１に記憶された個人情報としては、例えば、年齢、性別、血液型、疾患、既往歴、連絡先からなる群から選択される少なくとも１つが挙げられる。
【００４２】
制御手段１２は、車両１に事故が発生した際に、すなわち、衝突検出手段６が車両１の衝突を検出した際に、認証部１５が認証した乗員の個人情報を窓ガラス２、本実施形態では、図９に示すように、リアガラス２Ｂに表示させるように表示手段４を制御する。
【００４３】
このように、車両１が衝突した際に、個人情報を窓ガラス２に表示することで、個人情報に基づいて乗員の救助や延命に役立てることができる。
【００４４】
以上説明したように、本実施形態の事故注意喚起システムでは、車両１の衝突を検出する衝突検出手段６と、車両１の少なくとも向きを含む状態を検出する車両状態検出手段７と、車両１の少なくとも前方及び後方のそれぞれに設けられた窓ガラス２と、車両１の向きに関連付けた複数の注意喚起情報を記憶する記憶手段１１と、窓ガラス２の各々に注意喚起情報を車外に向けて表示する表示手段４と、衝突検出手段６が車両１の衝突を検出した際に、車両状態検出手段７が検出した車両１の向きに基づいて、各窓ガラス２に車両１の向きに関連した注意喚起情報を選択して表示させる制御手段１２と、を備える。
【００４５】
このように、車両１が衝突した際に、車両１の向きによって向きの異なる窓ガラス２に最適な注意喚起情報を表示させることができる。このため、車両１の外部の後続車や対向車に対して最適で且つ具体的な注意喚起を行うことができる。したがって、後続車や対向車による二次災害の発生を抑制することができると共に、車両１や乗員の救助を迅速且つ円滑に行うことができる。
【００４６】
また、記憶手段１１は、乗員の個人情報を記憶し、制御手段１２は、衝突検出手段６が車両１の衝突を検出した際に、個人情報を窓ガラス２に表示させる。このように、車両１が衝突した際に、注意喚起情報と共に個人情報を窓ガラス２に表示することで、個人情報に基づいて乗員の救助や延命に役立てることができる。
【００４７】
さらに、本実施形態の事故注意喚起システムでは、乗員を識別する識別手段１３を具備し、制御手段１２は、衝突検出手段６が車両１の衝突を検出した際に、識別手段１３が識別した乗員の個人情報を窓ガラス２に表示させることが好ましい。
【００４８】
このように、乗員を識別する識別手段１３を設けることで、乗員の正確な個人情報を窓ガラス２に表示させることができ、乗員の間違った個人情報の表示を抑制して、乗員の救助及び延命に役立てることができる。
【００４９】
なお、識別手段１３は必ずしも必要なものではなく、識別手段１３を設けずに、制御手段１２は、衝突検出手段６が車両１の衝突を検出した際に、常に個人情報を表示するようにしてもよい。
【００５０】
また、識別手段１３は、上述した生体認証に限定されず、例えば、車両１に乗員が搭乗した際に、乗員にボタン操作等を行わせることで、乗員を識別するものであってもよい。
【００５１】
また、車両１に乗員の状態を検出する乗員状態検出手段を設け、乗員状態検出手段が検出した乗員の状態に基づいて個人情報を窓ガラス２に表示するか、否かを選択するようにしてもよい。例えば、乗員状態検出手段は、乗員の乗車または降車、乗員の意識の有無から選択される少なくとも１つを検出する。
【００５２】
乗員の乗車または降車は、例えば、座席に設けられて乗員の重量によって動作するスイッチや、シートベルトの装着状態を検出するスイッチ、乗員を撮像して画像処理するカメラ等の撮像手段等を用いて検出することができる。
【００５３】
また、乗員の意識の有無は、例えば、乗員の動作を検出するモーションセンサ、乗員を撮像して画像処理によって乗員の動作を検出するカメラ等の撮像手段などを用いて乗員の動作を検出し、乗員に動作があれば意識があるとし、乗員に動作がなければ意識がないとして、意識の有無を検出することができる。また、乗員の意識の有無は、例えば、乗員の目の動きを撮像して検出し、目が閉じているか否かによって意識の有無を検出するカメラ等の撮像手段を用いて検出することができる。
【００５４】
例えば、乗員状態検出手段が、乗員が車両１から降車したことを検出した場合には、制御手段１２は個人情報を窓ガラス２に表示させないように表示手段４を制御する。
【００５５】
また、乗員状態検出手段が、乗員が車両１に乗車したままであることを検出すると共に、乗員の意識があることを検出したら、制御手段１２は個人情報を窓ガラス２に表示させないように表示手段４を制御する。
【００５６】
さらに、乗員状態検出手段が、乗員が車両１に乗車したままであることを検出すると共に、乗員の意識がないことを検出したら、制御手段１２は個人情報を窓ガラス２に表示させるよう表示手段４を制御する。
【００５７】
なお、乗員状態検出手段が、乗員が車両１に乗車したままであることを検出すると共に乗員の意識がないことを検出した場合には、制御手段１２は、窓ガラス２に個人情報ではなく、救助を求める表示、例えば、「救助してください」、「ＳＯＳ」などを表示するようにしてもよい。もちろん、救助を求める表示と共に個人情報を表示するようにしてもよい。
【００５８】
以上説明したように、乗員の状態を検出する乗員状態検出手段を具備し、制御手段１２は、衝突検出手段６が車両１の衝突を検出した際に、乗員状態検出手段が検出した乗員の状態に基づいて、乗員の前記個人情報の窓ガラス２への表示の有無を選択して実行させることが好ましい。
【００５９】
このように、乗員状態検出手段の検出結果に基づいて、窓ガラス２への個人情報の表示の有無を選択して実行することで、個人情報が外部に漏れるのを抑制して、セキュリティを向上することができると共に、意識のない乗員の必要な個人情報を確実に窓ガラス２に表示して、乗員の救助や延命に役立てることができる。
【００６０】
また、乗員状態検出手段が乗員の意識（動作）がないことを検出した場合には、意識がない時間の経過と共に、窓ガラス２に表示する注意喚起情報を変化させるようにしてもよい。例えば、１０秒経っても乗員の意識（動作）がない場合には、「事故発生  ＳＯＳ」を橙色で表示させる。その後３０秒経っても乗員の意識（動作）がない場合には、「事故発生  ＳＯＳ」の「ＳＯＳ」のみを大きく表示する。さらに６０秒経っても乗員の意識（動作）がない場合には、「事故発生  ＳＯＳ」の「ＳＯＳ」を大きく表示したまま赤色に表示する。このように時間経過と共に窓ガラスの表示を変化させることで、救援の必要性および緊急性を周知することができ、乗員の救助および延命に役立てることができる。ちなみに、乗員状態検出手段が、乗員が救助されたことを検出したら、窓ガラス２へは、乗員に関する情報、すなわち、個人情報や救援を求める表示を行わずに、後続車両や対向車両への表示、すなわち、図４（ｂ）、図４（ｃ）等に示す表示に切り替えるようにすればよい。
【００６１】
なお、識別手段１３は、乗員の車両１内の乗車位置も識別し、制御手段１２は、識別手段１３が識別した車両１内の乗車位置に近い窓ガラス２に各乗員の個人情報を表示するようにしてもよい。このような例を図１０に示す。
【００６２】
図１０に示すように、識別手段１３は、助手席に乗車した乗員１００Ａを識別し、制御手段１２は、識別手段１３が認証した乗員１００Ａの個人情報を左側フロントドアガラス２ＣＬに表示させるように表示手段４を制御する。また、識別手段１３は、後部座席の左側に乗車した乗員１００Ｂを識別し、制御手段１２は、識別手段１３が認証した乗員１００Ｂの個人情報を左側リアドアガラス２ＤＬに表示させるように表示手段４を制御する。
【００６３】
このように、乗員１００Ａ、１００Ｂの位置に合わせて、乗員１００Ａ、１００Ｂのそれぞれの個人情報を乗員１００Ａ、１００Ｂに近い窓ガラス２に表示することで、乗員１００Ａ、１００Ｂを救助する際に、救助する乗員１００Ａ、１００Ｂを特定することができると共に乗員１００Ａ、１００Ｂの個人情報を把握して、救助後の延命措置等に役立てることができる。もちろん、運転席側についても同様のことを行うことができる。
【００６４】
（他の実施形態）
以上、本発明の各実施形態について説明したが、本発明の基本的な構成は上述したものに限定されるものではない。
【００６５】
例えば、上述した各実施形態では、車両状態検出手段７は、道路の走行方向に対する車両１の向きを検出するようにしたが、車両１の向きに加えて、例えば、車両１の火災の発生を検出するようにしてもよい。車両１の火災は、例えば、熱検知器、煙感知器、一酸化炭素感知器などの火災センサによって検出することができる。また、車両状態検出手段７は、燃料の流出の有無を検出するようにしてもよい。燃料の流出の有無は、例えば、燃料計によって検出することができる。そして、車両状態検出手段が検出した車両１の火災の有無や、燃料の流出の有無によって、制御手段１２は、窓ガラス２に火災の発生や、火災の発生の予想を注意喚起情報として表示させるように表示手段４を制御すれば、二次災害をさらに抑制することができる。
【００６６】
また、衝突検出手段６は、車両１の衝突した場所を特定して検出するようにしてもよい。そして、制御手段１２は、車両１の衝突した場所とは反対側の窓ガラス２に乗員の個人情報を表示させるようにしてもよい。つまり、衝突した場所において、窓ガラス２が破壊されてしまうと、その窓ガラス２には個人情報を表示することはできない。したがって、制御手段１２は、個人情報を衝突した場所とは反対側の窓ガラス２に表示させることで、たとえ窓ガラス２が衝突によって破壊されてしまっても、破壊されていない窓ガラス２に個人情報を確実に表示することができる。もちろん、窓ガラス２の破壊を検出するセンサ等を設け、センサによって破壊されていない窓ガラス２に個人情報を表示させてもよい。ただし、センサによっては、窓ガラス２の一部のみの破損であるか、全ての破損であるか破損の程度を検出できない場合が考えられるため、衝突した場所とは反対側の窓ガラス２に個人情報を表示することで、窓ガラス２の破損の有無や程度に関わらずに、窓ガラス２に個人情報を確実に表示させることができる。
【００６７】
また、上述した各実施形態では、車両１が衝突した際に、制御手段１２は、窓ガラス２に注意喚起情報を表示させるようにしたが、特にこれに限定されず、車両１が故障によって走行できない場合にも、制御手段１２は、窓ガラス２に注意喚起情報を表示させるようにしてもよい。すなわち、事故注意喚起システムは、車両１の故障状態を検出する故障状態検出手段をさらに具備し、故障状態検出手段が車両１の故障を検出した際に、制御手段１２は、車両状態検出手段７が検出した車両１の向きに対する窓ガラス２の位置に関連した注意喚起情報を選択して表示させる。これにより、車両１の事故だけでなく、故障時においても車外に注意喚起情報を表示することができ、二次災害を抑制することができる。
【符号の説明】
【００６８】
１…車両、２…窓ガラス、２Ａ…フロントガラス、２Ｂ…リアガラス、２Ｃ…フロントドアガラス、２ＣＲ…右側フロントドアガラス、２ＣＬ…左側フロントドアガラス、２Ｄ…リアドアガラス、２ＤＲ…右側リアドアガラス、２ＤＬ…左側リアドアガラス、３…ドア部、３Ａ…フロントドア部、３Ｂ…リアドア部、４…表示手段、５…リアトリム、６…衝突検出手段、７…車両状態検出手段、１０…制御装置、１１…記憶手段、１２…制御手段、１３…識別手段、１４…生体情報取得部、１５…認証部、１００Ａ、１００Ｂ…乗員
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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