(57)【要約】【課題】自動給脂装置１０において、油圧ホースおよび給脂ホースを用いることなく液圧式打撃装置（１）に外付け可能とする。【解決手段】自動給脂装置１０のバルブボディ１１の取付面１１ａが液圧式打撃装置（１）の外面５ｄに面接触された状態で取り付けられることによって、バルブボディ１１における導入路４０の外開口４２が液圧式打撃装置（１）のボディ２の外面５ｄに開放するように設けられる分岐油圧路５ｂの外開口に連通されるようになるとともに、バルブボディ１１における送出路５０の外開口５２が液圧式打撃装置（１）のボディ２の外面５ｄに開放するように設けられる給脂路５ｃの外開口に連通されるように構成されている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液圧式打撃装置の外面に着脱可能に取り付けられる自動給脂装置であって、
前記液圧式打撃装置の外面に面接触する状態で着脱可能に取り付けられる取付面を有するバルブボディと、前記バルブボディに着脱可能に装着される潤滑剤のカートリッジと、を有し、
前記バルブボディは、潤滑剤を貯留する潤滑剤室と、前記カートリッジ内の潤滑剤を前記潤滑剤室に供給するための供給路と、この供給路を開閉するとともに前記潤滑剤室を圧縮、膨張するためのピストンと、前記液圧式打撃装置から吐出される作動油を前記ピストンの受圧面に作用させるための導入路と、前記潤滑剤室内の潤滑剤を前記液圧式打撃装置の潤滑必要部位に供給するように送り出すための送出路と、前記導入路に設けられかつ作動油を流量制限して前記ピストンの受圧面に作用させるための絞り部と、を有し、かつ、前記導入路の外開口および前記送出路の外開口が前記バルブボディの前記取付面に開放されており、
前記ピストンの受圧面に作用する作動油の圧力が所定値以上になると前記ピストンが前記供給路を閉塞するとともに前記潤滑剤室を圧縮することにより当該潤滑剤室内の潤滑剤を前記送出路に押し出す一方、前記作動油の圧力が前記所定値未満になると前記ピストンが前記供給路を開放するとともに前記潤滑剤室を膨張することにより前記カートリッジ内の潤滑剤を前記潤滑剤室に吸入するように構成されている、ことを特徴とする自動給脂装置。
【請求項２】
請求項１に記載の自動給脂装置において、
前記バルブボディには、前記導入路において前記絞り部をバイパスするためのバイパス路が設けられており、
このバイパス路には前記ピストンの受圧面側から作動油を前記導入路の外開口へ戻しやすくするための逆止弁が設けられている、ことを特徴とする自動給脂装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の自動給脂装置が外付けされた液圧式打撃装置であって、
前記自動給脂装置の取付面が面接触する状態で着脱可能に取り付けられる外面を有するボディと、
このボディの内部に設置されかつ作動油によって変位させられる可動部材と、
この可動部材の変位を支持するすべり軸受と、
前記作動油を前記可動部材の受圧面に導く主油圧路と、
前記自動給脂装置の送出路から導入される潤滑剤を前記すべり軸受と前記可動部材との間に供給するための給脂路と、
前記主油圧路に導入される前記作動油を前記自動給脂装置の導入路へ送出するための分岐油圧路と、を有し、
前記分岐油圧路の外開口および前記給脂路の外開口が前記ボディの外面に開放されている、ことを特徴とする液圧式打撃装置。
【請求項４】
請求項３に記載の液圧式打撃装置において、
前記ボディの外面において前記自動給脂装置のバルブボディが面接触する領域は、陥没されている、ことを特徴とする液圧式打撃装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液圧式打撃装置の外面に着脱可能に取り付けられる自動給脂装置に関する。また、本発明は、自動給脂装置が外付けされた液圧式打撃装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ブレーカなどの液圧式打撃装置は、作動油の制御によって打撃ピストンを往復変位させるとともにチゼルと称する工具を往復変位させることにより、例えば岩、コンクリートまたは他の硬い材料などの被破砕物に衝撃力を与えて破壊するように構成されている。
【０００３】
この油圧ブレーカでは、前記工具をブッシュなどのすべり軸受で支持したうえで前記工具などの摺動面周辺にグリースなどの潤滑剤を蓄積するようにしているが、使用経過に伴い前記潤滑剤が消費されることから、前記潤滑剤を定期的に補充する必要がある。この補充を怠ると、潤滑剤がなくなり、前記工具の摺動部位が経時的に摩耗して破損に至るおそれがある。
【０００４】
これに対し、例えば特許文献１，２には、液圧式打撃機構の摺動部位に潤滑剤を自動で供給するための潤滑装置が記載されている。
【０００５】
特許文献１の潤滑装置は、前記液圧式打撃機構に外付けされるようになっていて、その作動油を油圧源から導入するための導管（油圧ホースに相当）や前記液圧式打撃機構に潤滑剤を供給するための搬送通路（給脂ホースに相当）が接続されるようになっている。
【０００６】
特許文献２の潤滑装置は、前記液圧式打撃機構に外付けされるようになっていて、その作動油を油圧源から導入するための高圧管（油圧ホースに相当）や前記液圧式打撃機構に潤滑剤を供給するための導管（給脂ホースに相当）が接続されるようになっている。
【０００７】
このような特許文献１，２の構成では、前記潤滑装置における油圧ホースおよび給脂ホースの接続部位に、前記液圧式打撃機構の作動に伴う振動によって負担がかかるために、前記油圧ホースおよび給脂ホースの接続アダプタが緩んだり、破損したりするおそれがある。また、前記液圧式打撃機構の作動に伴い石などの被破砕物が前記接続アダプタに衝突したり、前記油圧ホースおよび給脂ホースが前記被破砕物などに引っ掛かったり、といったことが懸念される。
【０００８】
これに対し、例えば特許文献３には、破岩機における工具の支持軸受に潤滑剤を自動で供給するための潤滑装置を、前記破岩機に内蔵することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第２９１８０６１号公報
【特許文献２】特許第５４３１４３５号公報
【特許文献３】特許第５１２２０７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記特許文献３では、上記特許文献１，２で懸念される不具合の発生は回避できるものの、前記破岩機に潤滑装置を内蔵している関係より、前記潤滑装置が故障した場合にはその修理が面倒になり、その間、前記破岩機を稼働させることができなくなるなど、不便で
あることが指摘される。
【００１１】
このような事情に鑑み、本発明は、油圧ホースおよび給脂ホースを用いることなく液圧式打撃装置に外付け可能とする自動給脂装置の提供を目的としている。また、本発明は、油圧ホースおよび給脂ホースを用いることなく自動給脂装置を外付け可能とする液圧式打撃装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、液圧式打撃装置の外面に着脱可能に取り付けられる自動給脂装置であって、前記液圧式打撃装置の外面に面接触する状態で着脱可能に取り付けられる取付面を有するバルブボディと、前記バルブボディに着脱可能に装着される潤滑剤のカートリッジと、を有し、前記バルブボディは、潤滑剤を貯留する潤滑剤室と、前記カートリッジ内の潤滑剤を前記潤滑剤室に供給するための供給路と、この供給路を開閉するとともに前記潤滑剤室を圧縮、膨張するためのピストンと、前記液圧式打撃装置から吐出される作動油を前記ピストンの受圧面に作用させるための導入路と、前記潤滑剤室内の潤滑剤を前記液圧式打撃装置の潤滑必要部位に供給するように送り出すための送出路と、前記導入路に設けられかつ作動油を流量制限して前記ピストンの受圧面に作用させるための絞り部と、を有し、かつ前記導入路の外開口および前記送出路の外開口が前記バルブボディの前記取付面に開放されており、前記ピストンの受圧面に作用する作動油の圧力が所定値以上になると前記ピストンが前記供給路を閉塞するとともに前記潤滑剤室を圧縮することにより当該潤滑剤室内の潤滑剤を前記送出路に押し出す一方、前記作動油の圧力が前記所定値未満になると前記ピストンが前記供給路を開放するとともに前記潤滑剤室を膨張することにより前記カートリッジ内の潤滑剤を前記潤滑剤室に吸入するように構成されている、ことを特徴としている。
【００１３】
この構成では、前記バルブボディの取付面に前記導入路の外開口および前記送出路の外開口を開放するようにしている。
【００１４】
そのため、本発明に係る自動給脂装置の取付対象となる液圧式打撃装置の外面に、潤滑剤受入れ用の給脂路の外開口と作動油取り出し用の分岐油圧路の外開口とが開放されるように設けられていれば、本発明に係る自動給脂装置の前記バルブボディの取付面を前記液圧式打撃装置の外面に面接触する状態で取り付けるだけで、前記バルブボディにおける前記導入路の外開口が前記液圧式打撃装置の前記分岐油圧路の外開口に連通されるようになるとともに、前記バルブボディにおける前記送出路の外開口が前記液圧式打撃装置の前記給脂路の外開口に連通されるようになる。
【００１５】
これにより、本発明に係る自動給脂装置は、前記液圧式打撃装置に対して給脂ホースおよび油圧ホースで接続する必要が無くなるから、上記特許文献１，２で懸念される不具合の発生を回避できるようになるうえ、仮に、本発明に係る自動給脂装置を前記液圧式打撃装置に外付けしている状況において当該自動給脂装置が故障するなどして修理が必要になった場合には、当該自動給脂装置を前記液圧式打撃装置から取り外して新しい自動給脂装置と交換するだけで、前記液圧式打撃装置を可及的速やかに稼働させることができるようになる。
【００１６】
また、上記構成では、前記ピストンの受圧面に作動油の流量を制限して作用させるようにしているから、前記ピストンによる前記潤滑剤室内の潤滑剤の押し出し動作が比較的緩やかでかつ円滑に行われるようになる。
【００１７】
そして、本発明に係る自動給脂装置では、前記液圧式打撃装置に外付けした状態において、前記ピストンの受圧面に作用する作動油の圧力の上昇に伴い前記潤滑剤室内の潤滑剤
が前記送出路から前記液圧式打撃装置の給脂路へ搬送されることになる一方、前記ピストンの受圧面に作用する作動油の圧力の低下に伴い前記カートリッジ内の潤滑剤が供給路を経て潤滑剤室に吸入されることになる。
【００１８】
ところで、上記自動給脂装置において、前記バルブボディには、前記導入路において前記絞り部をバイパスするためのバイパス路が設けられており、このバイパス路には前記ピストンの受圧面側から作動油を前記導入路の外開口へ戻しやすくするための逆止弁が設けられている、ことが好ましい。
【００１９】
この構成では、前記ピストンの受圧面に作用している作動油を流量制限せずに前記液圧式打撃装置における作動油取り出し用の分岐油圧路へ戻しやすくしているから、前記ピストンの戻り動作が素早くなる。これにより、前記カートリッジから前記潤滑剤室へ潤滑剤が速やかに吸入されるようになる。
【００２０】
また、本発明に係る液圧式打撃装置は、前記構成の自動給脂装置が外付けされたものであって、前記自動給脂装置の取付面が面接触する状態で着脱可能に取り付けられる外面を有するボディと、このボディの内部に設置されかつ作動油によって変位させられる可動部材と、この可動部材の変位を支持するすべり軸受と、前記作動油を前記可動部材の受圧面に導く主油圧路と、前記自動給脂装置の送出路から導入される潤滑剤を前記すべり軸受と前記可動部材との間に供給するための給脂路と、前記主油圧路に導入される前記作動油を前記自動給脂装置の導入路へ送出するための分岐油圧路と、を有し、前記分岐油圧路の外開口および前記給脂路の外開口が前記ボディの外面に開放されている、ことを特徴としている。
【００２１】
この構成では、前記自動給脂装置のピストンの受圧面に作用する作動油の圧力の上昇に伴い前記潤滑剤室内の潤滑剤が前記自動給脂装置の送出路から前記液圧式打撃装置の給脂路へ供給されることになる一方、前記ピストンの受圧面に作用する作動油の圧力の低下に伴い前記自動給脂装置のカートリッジ内の潤滑剤が前記自動給脂装置の供給路を経て前記潤滑剤室に吸入されることになる。
【００２２】
そして、前記自動給脂装置のバルブボディの取付面が前記液圧式打撃装置のボディの外面に面接触された状態で取り付けられることによって、前記自動給脂装置における導入路の外開口が前記液圧式打撃装置の分岐油圧路の外開口に連通されるようになるとともに、前記自動給脂装置における送出路の外開口が前記液圧式打撃装置の給脂路の外開口に連通されるようになる。
【００２３】
これにより、前記自動給脂装置は、前記液圧式打撃装置に対して給脂ホースおよび油圧ホースで接続する必要が無いから、上記特許文献１，２で懸念される不具合の発生を回避できるようになるうえ、前記液圧式打撃装置に外付けしている自動給脂装置が故障するなどして修理が必要になった場合には、当該自動給脂装置を前記液圧式打撃装置から取り外して新しい自動給脂装置と交換するだけで、前記液圧式打撃装置を可及的速やかに稼働させることができるようになる。
【００２４】
また、上記構成では、前記ピストンの受圧面に作動油の流量を制限して作用させるようにしているから、前記ピストンによる前記潤滑剤室内の潤滑剤の押し出し動作が比較的緩やかでかつ円滑に行われるようになる。
【００２５】
ところで、上記液圧式打撃装置において、前記ボディの外面において前記自動給脂装置のバルブボディが面接触する領域は、陥没されている、ことが好ましい。
【００２６】
この構成では、打撃振動により自動給脂装置を取り付けるためのボルトにかかる負担を低減できるようになる。また、前記液圧式打撃装置のボディの外面に前記自動給脂装置のバルブボディを取り付ける際に、簡単に位置合わせすることが可能になるとともに、位置合わせした状態で前記両者が位置ずれしにくくなる。
【００２７】
これにより、前記自動給脂装置の取り付け作業が簡単かつ迅速に行えるようになるとともに、前記液圧式打撃装置の分岐油圧路の外開口と前記自動給脂装置の導入路の外開口とを、また前記給脂路の外開口と前記自動給脂装置の送出路の外開口とをそれぞれ精度良く位置合わせできるようになる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明に係る自動給脂装置によれば、油圧ホースおよび給脂ホースを用いることなく液圧式打撃装置に外付けできるようになる。
【００２９】
これにより、上記特許文献１，２で懸念される不具合の発生を回避できるうえ、仮に本発明に係る自動給脂装置を前記液圧式打撃装置に外付けしている状況において当該自動給脂装置が故障するなどして修理が必要になった場合には、当該自動給脂装置を前記液圧式打撃装置から取り外して新しい自動給脂装置と交換するだけで、当該液圧式打撃装置を可及的速やかに稼働させることができるようになる。
【００３０】
また、本発明に係る液圧式打撃装置は、油圧ホースおよび給脂ホースを用いることなく自動給脂装置を外付けできるようになる。
【００３１】
これにより、上記特許文献１，２で懸念される不具合の発生を回避できるうえ、仮に前記自動給脂装置を前記液圧式打撃装置に外付けしている状況において前記自動給脂装置が故障するなどして修理が必要になった場合には、当該自動給脂装置を前記液圧式打撃装置から取り外して新しい自動給脂装置と交換するだけで、当該液圧式打撃装置を可及的速やかに稼働させることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る油圧ブレーカの一実施形態を示す断面図である。
【図２】図１の油圧ブレーカの正面図である。
【図３】油圧ブレーカのシリンダの外面および自動給脂装置のバルブボディの取付面を示す斜視図である。
【図４】油圧ブレーカのシリンダの正面図である。
【図５】油圧ブレーカのブレーカ下部の正面図である。
【図６】本発明に係る自動給脂装置の油圧系統を示す回路図である。
【図７】図６の自動給脂装置の断面図である。
【図８】図７の断面図において、ピストンが上昇した状態を示している。
【図９】自動給脂装置のバルブボディの取付面を示す図である。
【図１０】図９の(１０)−(１０)線断面を矢印方向から見た図である。
【図１１】図９の(１１)−(１１)線断面を矢印方向から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下、本発明を実施するための最良の実施形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００３４】
図１から図１１に、本発明の一実施形態を示している。この実施形態では、液圧式打撃装置として油圧ブレーカ１を例に挙げている。
【００３５】
油圧ブレーカ１は、その基本構成が公知であるので詳細説明を割愛するが、図１から図５に示すように、主としてボディ２、打撃ピストン３、工具としてのチゼル４などを備えている。
【００３６】
この油圧ブレーカ１は、不図示の油圧制御装置によって打撃ピストン３を往復変位させるとともにチゼル４を往復変位させることにより、例えば岩、コンクリートまたは他の硬い材料などの被破砕物に衝撃力を与えて破壊するものである。
【００３７】
ボディ２は、シリンダ５と、ブレーカ下部６とを組み合わせた構成になっている。このボディ２を構成するシリンダ５およびブレーカ下部６は略直方体に形成されている。
【００３８】
打撃ピストン３は、シリンダ５の内孔に往復変位自在に挿入されている。チゼル４は、ブレーカ下部６の内孔にストッパブッシュ７および摩耗ブッシュ８などのすべり軸受を介して摺動自在に支持されていて、ブレーカ下部６の内孔における下側開口から外側に飛び出た状態になっている。この実施形態では、打撃ピストン３とチゼル４とが、特許請求の範囲に記載の「可動部材」に相当しているが、仮に打撃ピストン３とチゼル４とを一体物とするような場合には当該一体物が特許請求の範囲に記載の「可動部材」に相当するものになる。
【００３９】
摩耗ブッシュ８の下側においてブレーカ下部６から外側に飛び出している部分の内周面には、スクレーパ９と呼ばれるシールが取り付けられている。
【００４０】
このスクレーパ９は、ブレーカ下部６内の潤滑剤が外側へ流出することを許容する一方で、ブレーカ下部６内へ外部の異物が侵入することを阻止するものである。
【００４１】
そして、図１および図４に示すように、シリンダ５の内部には主油圧路５ａが設けられている。
【００４２】
この主油圧路５ａは、不図示の油圧制御装置から供給される作動油を、シリンダ５の内孔と打撃ピストン３の外周面との対向間において軸方向に離隔する二ヶ所に導くものである。この主油圧路５ａには、分岐油圧路５ｂが連接されている。分岐油圧路５ｂは、主油圧路５ａに供給される作動油を外部（下記自動給脂装置１０）に取り出すために設けられている。
【００４３】
また、図４および図５に示すように、ボディ２には給脂路５ｃが設けられている。この給脂路５ｃは、外部（下記自動給脂装置１０）から潤滑剤を受け入れてストッパブッシュ７および摩耗ブッシュ８とチゼル４との間（摺動部位）に供給するものである。具体的に、給脂路５ｃの上流側領域はボディ２のシリンダ５に設けられていて、給脂路５ｃの下流側領域はボディ２のブレーカ下部６に設けられている。
【００４４】
なお、この実施形態では、ブレーカ下部６にグリースニップル６３および補給路６４が設けられており、このグリースニップル６３にグリースガンなどを装着することにより補給路６４を経て潤滑必要部位（例えばチゼル４とストッパブッシュ７および摩耗ブッシュ８との摺動部位）にグリースなどの潤滑剤を手動で供給することも可能になっている。
【００４５】
以上説明したような構成の油圧ブレーカ１には、自動給脂装置１０が着脱可能に外付けされるようになっている。
【００４６】
まず、油圧ブレーカ１において、ボディ２のシリンダ５の一つの外面５ｄが自動給脂装置１０の下記するバルブボディ１１の取付面１１ａに面接触させられる状態で取り付けら
れる平面とされている。
【００４７】
このシリンダ５の外面５ｄにおいて自動給脂装置１０のバルブボディ１１が面接触させられる領域は、図１から図４に示すように、陥没されている。この陥没している部位（陥没部と言う）には符号５ｅを付している。
【００４８】
次いで、自動給脂装置１０は、油圧ブレーカ１に作動油が導入されることに伴い油圧ブレーカ１の潤滑必要部位（チゼル４とストッパブッシュ７および摩耗ブッシュ８との摺動部位）に所定量の潤滑剤を自動的に供給するように構成されている。
【００４９】
具体的に、自動給脂装置１０は、図６から図１１に示すように、主としてバルブボディ１１、カートリッジ１２、ピストン１３、復帰ばね１４などを備えている。
【００５０】
バルブボディ１１は、略直方体に形成されており、そのうちの一つの平面が油圧ブレーカ１のシリンダ５の外面５ｄに面接触する状態で取り付けられる取付面１１ａとされている。バルブボディ１１は油圧ブレーカ１のシリンダ５にボルト留めされている。
【００５１】
このバルブボディ１１の内部には、シリンダボア１１ｂが設けられている。このシリンダボア１１ｂは、バルブボディ１１の上下方向に沿って貫通する孔からなり、その内径が軸方向の所定領域毎に異となる寸法になっている。
【００５２】
シリンダボア１１ｂの下開口には、それを閉塞するための袋ナットなどのカバー１５が取り付けられている。シリンダボア１１ｂの上開口には、それを閉塞するための調整ボルト１６が取り付けられている。
【００５３】
カバー１５は、その内周面に形成される雌ねじ（符号省略）を、バルブボディ１１のカバー取付部の外周面に形成される雄ねじ（符号省略）に螺合することによりバルブボディ１１に取り付けられるようになっている。
【００５４】
調整ボルト１６は、その軸方向中間領域の雄ねじ軸部１６ａをシリンダボア１１ｂの上側領域における雌ねじ孔１１ｃに螺合することによりバルブボディ１１に取り付けられるようになっている。
【００５５】
この調整ボルト１６の最下端の小径軸部１６ｂは、シリンダボア１１ｂの軸方向上方の最小内径領域（雌ねじ孔１１ｃよりも下側の領域）に対し非接触に挿入されている。
【００５６】
シリンダボア１１ｂにおける軸方向中間領域には、パッキンブッシュ１７が嵌入されている。このパッキンブッシュ１７の内孔には、ピストン１３が往復変位自在に挿入されている。
【００５７】
このピストン１３は、復帰ばね１４により常時においてカバー１５へ向けて弾性的に付勢されている。このピストン１３の上端面と調整ボルト１６の下端面との間には、潤滑剤を貯留するための潤滑剤室２１が設けられるようになっている。
【００５８】
復帰ばね１４は、シリンダボア１１ｂにおいて軸方向下側の最大内径領域（作動油室２２）に、圧縮した状態で収納されている。
【００５９】
なお、作動油室２２を密封空間とするために、パッキンブッシュ１７の内孔の下開口寄りにはＵリングと称する第１シール２３が装着されており、また、パッキンブッシュ１７の外周面の下側領域にはＯリングと称する第２シール２４が装着されており、さらにバル
ブボディ１１の下側のカバー取付部とカバー１５の開口端の内周面との間にはＯリングと称する第３シール２５が装着されている。
【００６０】
この復帰ばね１４の上端には上側ばねガイド１８が配置されており、また、復帰ばね１４の下端には下側ばねガイド１９が配置されている。
【００６１】
上側ばねガイド１８は、復帰ばね１４の伸張復元力でもってパッキンブッシュ１７の下端面に弾性的に押し付けられるようになっている。
【００６２】
下側ばねガイド１９は、復帰ばね１４の伸張復元力でもってカバー１５の内底面に弾性的に押し付けられるようになっている。
【００６３】
なお、下側ばねガイド１９は、ピストン１３と一体化されている。具体的に、下側ばねガイド１９の中心孔は雌ねじ孔とされており、ピストン１３の最下端の小径部は雄ねじ軸とされており、ピストン１３の雄ねじ軸が下側ばねガイド１９の雌ねじ孔に螺合されることによりピストン１３と下側ばねガイド１９とが一体化されている。
【００６４】
カートリッジ１２は、潤滑剤が封入されたものであって、一般に販売されている公知の構成である。このカートリッジ１２は、バルブボディ１１に固定されたアダプタ２０に着脱可能に螺合装着されるようになっている。
【００６５】
アダプタ２０は、バルブボディ１１に設けられた取付穴１１ｄに螺合装着されている。なお、アダプタ２０の外周面には雄ねじが形成されており、取付穴１１ｄの内周面には雌ねじが形成されており、それらが螺合されることにより前記アダプタ２０がバルブボディ１１に着脱可能に装着されるようになっている。
【００６６】
また、カートリッジ１２内の潤滑剤は、バルブボディ１１に設けられる供給路３０を経て潤滑剤室２１に供給されるようになっている。
【００６７】
供給路３０は、連通路３１、環状溝３２、複数の貫通孔３３により構成されている。連通路３１は、カートリッジ１２の取付穴１１ｄの底部と、シリンダボア１１ｂの軸方向中間領域とを連通するものである。環状溝３２は、パッキンブッシュ１７の外周における上側所定領域に設けられている。貫通孔３３は、パッキンブッシュ１７の環状溝３２の底部における円周数ヶ所に径方向内外に貫通するように設けられている。
【００６８】
そして、図６に示すように、バルブボディ１１には、導入路４０と、送出路５０とが設けられている。
【００６９】
まず、導入路４０は、シリンダボア１１ｂにおいて軸方向下側の最大内径領域（作動油室２２）に作動油を導入させることにより、ピストン１３の受圧面（ピストン１３の下端面および下側ばねガイド１９の下端面に相当）に作動油を作用させるために設けられている。
【００７０】
この導入路４０の内開口４１は、図７に示すように、シリンダボア１１ｂの作動油室２２に開放されており、また、導入路４０の外開口４２は、図９および図１０に示すように、バルブボディ１１の取付面１１ａに開放されている。
【００７１】
この導入路４０に導入される作動油は、作動油室２２内に充填されるようになっているとともに、前記内開口４１から下側ばねガイド１９の中継路１９ａおよびカバー１５の凹部１５ａを経てピストン１３の受圧面（ピストン１３の下端面および下側ばねガイド１９
の下端面）に作用されるようになっている。
【００７２】
中継路１９ａは、下側ばねガイド１９の内部の円周数ヶ所に中心軸線と平行に複数設けられている。凹部１５ａは、カバー１５の内底面に陥没するように設けられている。
【００７３】
これにより、外部から導入路４０に導入される作動油は、シリンダボア１１ｂの作動油室２２に充填されるとともに、中継路１９ａおよび凹部１５ａを経てピストン１３の前記受圧面に作用されるようになる。これにより、ピストン１３および下側ばねガイド１９が上昇させられるようになる。
【００７４】
なお、導入路４０の途中には、当該導入路４０に導入される作動油を流量制限してピストン１３の受圧面に作用させるための絞り部４３が設けられている。この絞り部４３は、作動油の通過流量を制限するオリフィスとされている。
【００７５】
また、導入路４０には、シリンダボア１１ｂからの作動油の流量を制限することなく円滑に戻せるようにするために、バイパス路４４と逆止弁４５とが設けられている。
【００７６】
バイパス路４４は、絞り部４３としてのオリフィスをバイパスするものである。逆止弁４５は、ピストン１３の受圧面に作用する作動油の圧力が所定値（復帰ばね１４の伸張復元力）よりも低下したときのみ開弁して、シリンダボア１１ｂの作動油室２２内の作動油を導入路４０の外開口４２へ向けて戻しやすくするものである。
【００７７】
この逆止弁４５は、図１０に示すように、ボール４５ａと、圧縮ばね４５ｂと、ばねガイドプラグ４５ｃとを含み、ノーマルクローズタイプとされている。
【００７８】
また、送出路５０は、導入路４０に対する作動油の導入に伴い潤滑剤室２１内の潤滑剤を油圧ブレーカ１の給脂路５ｃに送り出すために設けられている。
【００７９】
この送出路５０の内開口５１は、図７に示すように、シリンダボア１１ｂの軸方向上側の最小内径領域に開放されており、送出路５０の外開口５２は、図９および図１１に示すように、バルブボディ１１の取付面１１ａに開放されている。
【００８０】
この送出路５０の内開口５１は、環状空間５３を経て潤滑剤室２１に連通されるようになっている。これにより、ピストン１３の上昇に伴い潤滑剤室２１内の潤滑剤が環状空間５３を経て送出路５０の内開口５１に吐出されるようになる。
【００８１】
なお、環状空間５３は、調整ボルト１６の最下端の小径軸部１６ｂとシリンダボア１１ｂの軸方向上側の最小内径領域との対向間、ならびに調整ボルト１６の小径軸部１６ｂとパッキンブッシュ１７の内孔の上開口との対向間に設けられている。
【００８２】
また、送出路５０において内開口５１と外開口５２との間には、図１１に示すように、逆止弁５４が設けられている。
【００８３】
この逆止弁５４は、潤滑剤室２１がピストン１３により圧縮されることによって当該潤滑剤室２１の内圧が所定値以上になったときのみ開弁して、潤滑剤室２１内の潤滑剤を送出路５０の内開口５１に通過させるものである。
【００８４】
この逆止弁５４は、図１１に示すように、ボール５４ａと、圧縮ばね５４ｂと、ばねガイドプラグ５４ｃとを含み、ノーマルクローズタイプとされている。ばねガイドプラグ５４ｃの中心には貫通孔が設けられており、この貫通孔が送出路５０の外開口５２になって
いる。
【００８５】
導入路４０の外開口４２にはガスケット６１などのシールが設けられており、また、送出路５０の外開口５２にはＯリング６２などのシールが設けられている。これにより、自動給脂装置１０のバルブボディ１１の導入路４０が油圧ブレーカ１の分岐油圧路５ｂに、また、自動給脂装置１０の送出路５０が油圧ブレーカ１の給脂路５ｃに、それぞれ密に連通されるようになっている。
【００８６】
次に、自動給脂装置１０の動作について説明する。
【００８７】
まず、例えば油圧ブレーカ１の操作ペダル（図示省略）が踏み込み操作されると、不図示の油圧制御装置から主油圧路５ａに導入される作動油によって打撃ピストン３が上下方向に往復変位されることになるが、前記主油圧路５ａ内の作動油が分岐油圧路５ｂを経て自動給脂装置１０の導入路４０にも導入されることになるので、ピストン１３の受圧面に作動油が作用することになる。
【００８８】
このピストン１３の受圧面に作用する作動油の圧力が所定値以上になると、ピストン１３が復帰ばね１４の伸張復元力に抗して上昇することになる。なお、前記所定値は、予め実験などを通じて適宜に設定される。
【００８９】
このピストン１３の上昇に伴い当該ピストン１３の上端部が供給路３０の貫通孔３３を閉塞するとともに潤滑剤室２１を圧縮することになる。これにより、潤滑剤室２１内の潤滑剤が環状空間５３を経て送出路５０に押し出されることになる。
【００９０】
このようにして押し出された潤滑剤は、送出路５０の外開口５２から油圧ブレーカ１の給脂路５ｃに導入されることになって、この給脂路５ｃを経て油圧ブレーカ１の潤滑必要部位（チゼル４とストッパブッシュ７および摩耗ブッシュ８との対向間）に供給されることになる。
【００９１】
一方、油圧ブレーカ１の操作ペダル（図示省略）の踏み込み操作が解除されると、打撃ピストン３の動作が停止することになり、それに伴い、ピストン１３の受圧面に作用する作動油の圧力が低下する。
【００９２】
このピストン１３の受圧面に作用する作動油の圧力が前記所定値未満になると、ピストン１３が復帰ばね１４の伸張復元力によって下降させられることになる。
【００９３】
このピストン１３の下降に伴い当該ピストン１３の上端部が供給路３０の貫通孔３３を開放するとともに潤滑剤室２１を膨張することになる。これにより、カートリッジ１２内の潤滑剤が供給路３０を経て潤滑剤室２１に吸入されることになる。
【００９４】
また、ピストン１３の下降に伴い、作動油室２２内の作動油が導入路４０を経て油圧ブレーカ１の分岐油圧路５ｂに戻されることになるが、前記作動油は導入路４０のオリフィスからなる絞り部４３も通るが、逆止弁４５を開弁してバイパス路４４を通過するようになるから、作動油室２２内の作動油を油圧ブレーカ１の分岐油圧路５ｂに戻しやすくなる。それに伴い、ピストン１３の戻り動作（下降動作）が素早くなるので、カートリッジ１２から潤滑剤室２１への潤滑剤が速やかに吸入されるようになる。これにより、次回の給脂時に潤滑剤の吸入遅れが無くなる。
【００９５】
このようにして、油圧ブレーカ１の操作ペダル（図示省略）が踏み込み操作されたときのみに、潤滑剤室２１内に貯留されている所定量の潤滑剤が油圧ブレーカ１の潤滑必要部
位（チゼル４とストッパブッシュ７および摩耗ブッシュ８との対向間）に供給されるようになっている。
【００９６】
但し、前記操作ペダルの踏み込み操作が継続されたままで当該踏み込み操作が解除されない場合には、自動給脂装置１０から油圧ブレーカ１に潤滑剤が供給されない。しかしながら、油圧ブレーカ１の稼働中は、前記踏み込み操作が比較的頻繁に行われるので、潤滑剤を前記潤滑必要部位に供給する回数が多くなると言える。また、カートリッジ１２の中身が所定量以下になるか、あるいは無くなった場合には、新しいカートリッジ１２に交換すればよい。
【００９７】
このようなことから、特に油圧ブレーカ１をトンネルなどのような厳しい環境で使用する場合にはチゼル４の耐久性向上に大きく貢献できる。
【００９８】
一般に、油圧ブレーカ１で前記トンネルなどを掘削する状況では、チゼル４を上向きあるいは斜め上向きにして使用することが多くなる。その関係より、チゼル４とブレーカ下部６との対向間にスクレーパ９を設置しているものの、当該対向間からチゼル４によって破砕した破砕粉が侵入しやすくなると言える。
【００９９】
このような状況では、この実施形態の油圧ブレーカ１のように自動給脂装置１０を装備している場合、当該油圧ブレーカ１の稼働中に自動給脂装置１０から前記潤滑必要部位への潤滑剤供給が比較的頻繁に行われることに伴い、前記潤滑必要部位の潤滑および冷却作用が向上するだけでなく、当該潤滑必要部位に供給された潤滑剤が、後から自動的に供給される潤滑剤によってスクレーパ９を通過して外へ放出（オーバーフロー）されることになるから、前記潤滑必要部位に外部の破砕粉が侵入することを防止できるようになる。
【０１００】
以上説明したように、本発明を適用した実施形態では、自動給脂装置１０のバルブボディ１１の取付面１１ａが油圧ブレーカ１のボディ２の外面５ｄに面接触された状態で取り付けられることによって、バルブボディ１１における導入路４０の外開口４２が油圧ブレーカ１の外面５ｄに開放されている分岐油圧路５ｂの外開口に連通されるようになるとともに、バルブボディ１１における送出路５０の外開口５２が油圧ブレーカ１の外面５ｄに開放されている給脂路５ｃの外開口に連通されるようになる。
【０１０１】
これにより、自動給脂装置１０が油圧ブレーカ１に対して給脂ホースおよび油圧ホースで接続する必要が無くなるから、上記特許文献１，２で懸念される不具合の発生を回避できるようになるうえ、油圧ブレーカ１に外付けしている自動給脂装置１０が故障するなどして修理が必要になった場合には、自動給脂装置１０を油圧ブレーカ１から取り外して新しい自動給脂装置１０と交換するだけで、油圧ブレーカ１を可及的速やかに稼働させることができるようになる。
【０１０２】
また、上記実施形態では、自動給脂装置１０の導入路４０にオリフィス等の絞り部４３を設けることにより、ピストン１３の受圧面（ピストン１３の下端面および下側ばねガイド１９の下端面に相当）に作動油を流量制限して作用させるようにしているから、ピストン１３による潤滑剤室２１内の潤滑剤の押し出し動作が比較的緩やかでかつ円滑に行われるようになるなど、自動給脂動作を長期にわたって安定に保つうえで有利になる。
【０１０３】
なお、本発明は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲内および当該範囲と均等の範囲内で適宜に変更することが可能である。
【０１０４】
例えば上記実施形態では、液圧式打撃装置として油圧ブレーカ１を例に挙げているが、本発明はこれのみに限定されるものではなく、前記液圧式打撃装置は図示していないがど
のようなものであってもよい。
【０１０５】
また、上記実施形態で例示した各部品は、それらが担う機能が同等の他部品に変更することが可能である。
【０１０６】
例えば上記実施形態の油圧ブレーカ１では、スクレーパ９やグリースニップル６３を装備した例を挙げているが、本発明はこれのみに限定されるものではなく、例えばスクレーパ９やグリースニップル６３を無くしたものも本発明に含まれる。
【０１０７】
この他、上記実施形態では液圧式打撃装置を油圧ブレーカ１とした例を挙げているが、本発明はこれのみに限定されるものではなく、前記液圧式打撃装置を例えばドリフターとすることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１０８】
本発明は、液圧式打撃装置に外付けされる自動給脂装置ならびに当該自動給脂装置が外付けされた液圧式打撃装置に好適に利用することが可能である。
【符号の説明】
【０１０９】
１  油圧ブレーカ
２  ボディ
３  打撃ピストン
４  チゼル
５  シリンダ
５ａ  主油圧路
５ｂ  分岐油圧路
５ｃ  給脂路
５ｄ  外面
６  ブレーカ下部
７  ストッパブッシュ
８  摩耗ブッシュ
１０  自動給脂装置
１１  バルブボディ
１１ａ  取付面
１１ｂ  シリンダボア
１１ｄ  取付穴
１２  カートリッジ
１３  ピストン
１４  復帰ばね
１７  パッキンブッシュ
１８  上側ばねガイド
１９  下側ばねガイド
１９ａ  中継路
２１  潤滑剤室
２２  作動油室
３０  供給路
４０  導入路
４１  内開口
４２  外開口
４３  絞り部
４４  バイパス路
４５  逆止弁
５０  送出路
５１  内開口
５２  外開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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