(57)【要約】【課題】効率的に自動車の塗装作業を行うための自動車用の塗装ブース装置を提供する。【解決手段】  複数の作業区画２A、２B、２Cを並設し、各作業区画２A、２B、２Cの一方側の上方に給気口３A、３B、３Cを設けると共に、該各作業区画２A、２B、２Cの他方側の床面に出没可能な排気口４A、４B、４Cを設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の作業区画を並設し、各作業区画の一方側の上方に給気口を設けると共に、該各作業区画の他方側の床面に出没可能な排気口を設けた自動車用塗装ブース装置。
【請求項２】
前記排気口の上方への進出を検出する検出手段と該検出手段からの検出信号に応じて前記給気口からの給気量と前記排気口への排気量を制御する制御手段を具備した請求項１に記載の自動車用塗装ブース装置。
【請求項３】
前記各作業区画に自動車をリフトアップする昇降手段を設けた請求項１又は請求項２に記載の自動車用塗装ブース装置。
【請求項４】
各作業区画は仕切りカーテンにより仕切られている請求項１に記載の自動車用塗装ブース装置。
【請求項５】
前記仕切りカーテンは前記作業区画を閉じて該作業区画の床面に敷くことが可能な延長部を有している請求項４に記載の自動車用塗装ブース装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、効率的に自動車の塗装作業を行うための自動車用の塗装ブース装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用の塗装ブース装置として、一台の自動車を収容可能な塗装ブースの両内側面の上端部に温風供給口を設けると共に床面の中央部に排気口を設け、前記温風供給口からの温風を下方に送風して床面の前記排気口より排気して塗装した自動車を乾燥する装置が知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２５６１６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、この従来の塗装ブース装置によれば、一台の自動車を塗装するように形成されているため、複数台の自動車を塗装するためには複数の塗装ブースをそれぞれ設けなければならず、スペースを多く必要とすると共に構成品も多く必要となり設備費が大となる問題があり、又、特に雪国では塩化カルシウム等の凍結防止剤が道路に散布され、自動車の車体の下面が錆びて腐食を起こすおそれあるために、該下面にコーティング塗装を行う必要があり、このコーティング塗装が行うことが困難である問題点もあった。
【０００５】
本発明は、これらの問題点を解消し、省スペースで複数の自動車を効率的に塗装できると共に、設備費が小となり、更に、車体の下面のコーティング塗装も容易に行うことができる塗装ブース装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明はこの目的を達成すべく、複数の作業区画を並設し、各作業区画の一方側の上方に給気口を設けると共に、該各作業区画の他方側の床面に出没可能な排気口を設けた。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、省スペースで複数の自動車を効率的に塗装できると共に、設備費が小となり、更に、車体の下面のコーティング塗装も容易に行うことができる塗装ブース装置を提供する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例１の塗装ブース装置の平面図である。
【図２】該塗装ブース装置の正面図である。
【図３】該塗装ブース装置の自動車をリフトアップした状態を示す正面図である。
【図４】該塗装ブース装置の左側面図である。
【図５】該塗装ブース装置の給気管路系の管路図である。
【図６】該塗装ブース装置の排気管路系の管路図である。
【図７】該塗装ブース装置の制御系のブロック線図である。
【図８】該塗装ブース装置の作業区画の仕切りカーテンの一例の横断説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明を実施するための形態の実施例を以下に示す。
【実施例１】
【００１０】
本発明の塗装ブース装置の実施例１を図面により説明する。
【００１１】
図１は本発明の実施例１の塗装ブース装置の平面図、図２は該塗装ブース装置の正面図、図３は該塗装ブース装置の自動車をリフトアップした状態を示す正面図、図４は該塗装ブース装置の左側面図、図５は該塗装ブース装置の給気管路系の管路図、図６は該塗装ブース装置の排気管路系の管路図、図７は該塗装ブース装置の制御系のブロック線図、図８は該塗装ブース装置の作業区画の仕切りカーテンの一例の横断説明図である。
【００１２】
１は実施例１の塗装ブース装置、２Aは該塗装ブース１の第１作業区画、２Bは第２作業区画、２Cは第３作業区画を示し、これら第１作業区画２A、第２作業区画２B、第３作業区画３Cは並んで隣接して配置されている。そして、これら第１作業区画２A、第２作業区画２B、第３作業区画３Cのそれぞれの一方側、即ち、進入してセットされる自動車の前方側の上方に給気口３A、３B、３Cを設けると共に、それぞれの他方側、即ち、該自動車の後方側の床面に出没可能な排気口４A、４B、４Cを設けた。
【００１３】
５は給気ダクトを示し、該給気ダクト５は前記第１作業区画２A、第２作業区画２B、第３作業区画３Cのそれぞれの一方側の上方にこれら第１作業区画２A、第２作業区画２B、第３作業区画３Cを横断するように設けられ、図５に示す如く各作業区画ごとに給気管６A、６B、６Cを介して前記給気口３A、３B、３Cを接続し、これら給気口３A、３B、３Cは斜め下方に向かって開口しており、又、前記給気管６A、６B、6Cのそれぞれには切替ダンパーからなる給気開閉調節弁７A、７B、７Cが介在されていると共に、前記給気ダクト５の端部には給気ファン８が連通して設けられている。
【００１４】
９A、９B、９Cは第１、第２、第３排気箱体を示し、これら第１、第２、第３排気箱体９A、９B、９Cは、それぞれ前記第１作業区画２A、第２作業区画２B、第３作業区画３Cのそれぞれの他方側の床面に形成した溝部２１内の小形昇降手段２２により該溝部２１内に没入したり或いは該溝部２１から上方に進出して出没可能に設けられており、更に、前記排気箱体９A、９B、９Cの前面には前記排気口４A、４B、４Cがそれぞれ形成されている。そして、これら排気口４A、４B、４Cは図６に示す如く排気枝管１０A、１０B、１０Cをそれぞれ介して共通の排気管体１１に接続していると共に、これら排気枝管１０A、１０B、１０Cにはそれぞれ切替ダンパーからなる排気開閉調節弁１２A、１２B、１２Cが介在しており、又、前記排気管体１１に接続した排気主管１３には排気ファン１４が介在して設けられている。
【００１５】
図７の制御系のブロック線図において、１５A、１５B、１５Cは光電スイッチ、マイクロスイッチ等の第１、第２、第３検出手段を示し、該第１検出手段１５Aは、前記第１排気箱体９Aが上昇したときに制御装置からなる制御手段１６に第１検出信号を出力し、又、前記第２検出手段１５Bは、前記第２排気箱体９Bが上昇したときに前記制御手段１６に第２検出信号を出力し、又、前記第３検出手段1５Cは、前記第３排気箱体９Cが上昇したときに前記制御手段１６に第３検出信号を出力するようにした。
【００１６】
更に、該制御手段１６は前記第１検出信号を入力すると前記第１給気開閉調節弁７Aと前記第１排気開閉調節弁１２Aを開弁し、又、該制御手段１６は前記第２検出信号を入力すると前記第２給気開閉調節弁７Bと前記第２排気開閉調節弁１２Bを開弁し、又、該制御手段１６は前記第３検出信号を入力すると前記第３給気開閉調節弁７Cと前記第３排気開閉調節弁１２Cを開弁するようにした。
【００１７】
併せて、該制御手段１６は、前記第１乃至第３検出信号のいずれか一つの検出信号を入力したときは前記給気ファン８及び前記排気ファン１４について例えば全量の３分の１の空気量を給排気し、又、前記第１乃至第３検出信号のいずれか二つの検出信号を入力したときは前記給気ファン８及び前記排気ファン１４について例えば全量の３分の２の空気量を給排気し、又、前記第１乃至第３検出信号の全ての検出信号を入力したときは前記給気ファン８及び前記排気ファン１４について例えば全量の空気量を給排気するようにした。
【００１８】
前記第１、第２、第３作業区画２A、２B、２Cの前記一方側のみ全長にわたり側壁１７を設けると共に、これら各前記第１、第２、第３作業区画２A、２B、２Cの残る仕切り縁部には開閉可能な仕切りカーテン１８が設けられている。
【００１９】
特に、前記各第１、第２、第３作業区画２A、２B、２Cの両側方の仕切りカーテン１８は、図８に示す如く、床面に引き延ばして敷くようにする該仕切りカーテン１８の延長部１８Aを巻きつける棒状体１８Bが下端部に回転可能に取り付けられていると共に、該仕切りカーテン１８の上方部が天井部２３に形成のスリット２４内を挿通して該天井部２３の上方に設けた棒状ロール１８Cに巻きつけられており、該棒状ロール１８Cの正逆回転駆動により、前記仕切りカーテン１８が巻き上げられて該仕切りカーテン１８がその下端部の前記棒状体１８B共に上方に移動して開放状態になったり、或いは、該仕切りカーテン１８が巻き戻されて下方に降下して閉じた状態になったりするようにした。
【００２０】
又、前記各第１、第２、第３作業区画２A、２B、２Cの床面には自動車をリフトアップする昇降手段１９が設けられている。尚、２０は作業場の全体の空気の排気装置を示す。
【００２１】
次に、上記実施例１の塗装ブース装置１の作用と効果について説明する。
【００２２】
図２に示す如く、全ての前記第１、第２、第３排気箱体９A、９B、９Cが前記第１第２第３作業区画２A、２B、２Cの床面の前記溝部２１内に没入した状態において、例えば、前記第３作業区画２Cに自動車、例えば、トラックXを進入させて所定の位置に停止させる。その後、該第３作業区画２Cにおいて前記棒状ロール１８Cを逆方向に回転して両側方の前記仕切りカーテン１８を前記棒状体８Bと共に降下して閉じた状態にし、更に、前記第３作業区画２Cの後方側の前記仕切りカーテン１８を閉止して前記トラックXをこれら仕切りカーテン１８により囲み、図３に示す如く、該トラックXを前記昇降手段１９によりリフトアップする。その後、両側方の棒状体８Bから前記延長部１８A引き延ばして図８の点線図示し如く該延長部８Aを床面に敷く。
【００２３】
そして、前記小形昇降手段２２を作動して前記第３排気箱体９Cを上方に進出させると前記第３検出手段１５Cが作動して第３検出信号を出力し、該検出信号を入力した前記制御手段１６は前記第３給気開閉調節弁７Cと前記第３排気開閉調節弁１２Cを開弁し、給排気装置を作動させると、該制御手段１７の制御信号により前記給気ファン８及び前記排気ファン１４について例えば全量の３分の１の空気量を給排気する。その結果、トラックX即ち、自動車の前方の上部から該自動車Xの下部を流れる空気流を形成し、この状態において、塗装作業を実施する。このとき、床面に敷かれた前記仕切りカーテン１８の延長部８A上に発生する塗装ミストや塵や埃が前記空気流により前記排気口４Cに吸い込まれる。従って、床面が汚れることがなく塗装ブース内がきれいに保つことができる。更に、前記自動車Xの雪国での走行が考慮されるときは、該自動車Xの下面のコーティング塗装作業も実施する。このように前記仕切りカーテン１８により囲まれた前記第３作業区画２Cのみで三分の一の空気量で塗装作業が実施されるので、省エネルギーが可能となり、更に、自動車Xの下面のコーティング塗装作業も可能となる。
【００２４】
塗装作業の終了後、給排気装置の作動を停止する。そして、床面に敷いた前記延長部８Aを前記棒状体８Bに巻きつけてから前記棒状ロール１８Cを正方向に回転して両側方の前記仕切りカーテン１８を前記棒状体８Bと共に上昇して開放すると共に前記第３作業区画２Cの後方側の前記仕切りカーテン１８を開放し、その後、前記昇降手段１９により自動車Xを下降させ、更に、前記小形昇降手段２２により前記第３排気箱体９Cを前記溝部２１内に降下没入してから前記自動車Xを退出させる。
【００２５】
即ち、自動車Xの前記各作業区画２A、２B、２Cへの進入時及び退出時には前記各排気箱体９A、９B、９Cは床面に没入されている。
【００２６】
２台の自動車を同時に塗装作業するときには、各自動車を例えば前記第２作業区画２Bと第３作業区画２Cに進入させてから前記第２排気箱体９Bと前記第３排気箱体９Cを上方に進出させ、これに応じて前記第２給気開閉調節弁７Bと前記第３給気開閉調節弁７C、更に、前記第２排気開閉調節弁１２Bと前記第３排気開閉調節弁１２Cを開弁し、前記制御手段１６の制御信号により前記給気ファン8及び前記排気ファン１４について例えば全量の3分の２の空気量を給排気して塗装作業を行えばよく、この空気量の給排気で十分であり効率的である。又、隣り合う作業区画で２台の自動車を同時に塗装作業でき、スペースをとらない。更に、3台の自動車を同時に塗装作業するときには、第１、第２、第３作業区画２A、２B、２Cにおいて行えばよい。
【００２７】
尚、上記実施例においては、３個所の作業区画の例を示したが、塗装する自動車の台数に応じて、２個所の作業区画、或いは４個所以上の作業区画に形成すればよい。又、前記各第１、第２、第３作業区画２A、２B、２Cの仕切りカーテン１８は開閉可能なものであればいずれの構成のものであってもよい。
【００２８】
又、上記実施例では塗装作業に使用する例を示したが、仕切りカーテンにより閉じた作業区画において、自動車の前方側の上方の給気口から該自動車の後方側の下方の排気口への空気の流れを形成することにより、塗装作業以外の整備作業で自動車をリフトアップして車輪を外し、エアーガンでブレーキ周辺にエアーを吹き付けてブレーキパッド類の粉塵を吹き飛ばす等してブレーキ周りの清掃作業や点検作業行うことができ、作業効率や作業環境の改善にも役立つ。更に、クラッチの清掃にも同様に有効である。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、自動車の塗装を省スペースで効率的に行うのに利用される。
【符号の説明】
【００３０】
１      塗装ブース装置
２A    作業区画
２B    作業区画
２C    作業区画
３A    給気口
３B    給気口
３C    給気口
４A    排気口
４B    排気口  
４C    排気口
１５A    検出手段
１５B    検出手段
１５C    検出手段
１８      仕切りカーテン
１８A    延長部
１９      昇降手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【手続補正書】
【提出日】平成30年11月12日(2018.11.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の作業区画を並設し、各作業区画において進入してセットされる自動車の前方側の上方にこれら作業区画を横断するように給気ダクトを設けると共に、該給気ダクトに前記各作業区画ごとに給気口を接続し、該各作業区画において該自動車の後方側の床面に形成した溝部から排気箱体をそれぞれ出没可能に設けると共に、これら各排気箱体の前面に排気口を形成し、前記各作業区画は仕切りカーテンにより仕切られていると共に、これら各作業区画に該自動車をリフトアップする昇降手段を設けた自動車用塗装ブース装置。
【請求項２】
前記各排気箱体のいずれかが上昇したときにこれを検出する検出手段と上昇した排気箱体の作業区画の給気口からの給気と排気口への排気を制御する制御手段を具備した請求項１に記載の自動車用塗装ブース装置。
【請求項３】
前記仕切りカーテンの下端部に、前記各作業区画の床面に引き延ばして敷くようにする仕切りカーテンの延長部を巻きつける棒状体を回転可能に取り付けた請求項１又は請求項２に記載の自動車用塗装ブース装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
前記の目的を達成すべく、本発明は、複数の作業区画を並設し、各作業区画において進入してセットされる自動車の前方側の上方にこれら作業区画を横断するように給気ダクトを設けると共に、該給気ダクトに前記各作業区画ごとに給気口を接続し、該各作業区画において該自動車の後方側の床面に形成した溝部から排気箱体をそれぞれ出没可能に設けると共に、これら各排気箱体の前面に排気口を形成し、前記各作業区画は仕切りカーテンにより仕切られていると共に、これら各作業区画に該自動車をリフトアップする昇降手段を設けた。