(57)【要約】【課題】投影レンズの前方の他に、前方とは異なる方向に向けて光を投影することが可能な車両用灯具を提供する。【解決手段】前方に向けて光Ｌを出射する光源３と、光源３から出射された光Ｌを前方に向けて投影する投影レンズ４とを備え、投影レンズ４は、光源３と対向する側に位置して、光源３から出射された光Ｌが入射する第１のレンズ面４ａと、第１のレンズ面４ａとは反対側に位置して、第１のレンズ面４ａから入射した光Ｌを前方に向けて出射する第２のレンズ面４ｂと、第１のレンズ面４ａと第２のレンズ面４ｂとの間の外周側面４ｃに位置して、第１のレンズ面４ａから入射した光Ｌの一部Ｌ’を前方とは異なるに向けて出射する出射部１４を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方に向けて光を出射する光源と、
前記光源から出射された光を前方に向けて投影する投影レンズとを備え、
前記投影レンズは、前記光源と対向する側に位置して、前記光源から出射された光が入射する第１のレンズ面と、
前記第１のレンズ面とは反対側に位置して、前記第１のレンズ面から入射した光を前方に向けて出射する第２のレンズ面と、
前記第１のレンズ面と前記第２のレンズ面との間の外周側面に位置して、前記第１のレンズ面から入射した光の一部を前方とは異なるに向けて出射する出射部を有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記出射部は、当該出射部に入射した光を屈折させる屈折面を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光源と前記投影レンズとの間に配置された導光レンズを備え、
前記導光レンズは、前記光源と対向する側に位置して、前記光源から出射された光が入射する入射面と、
前記投影レンズと対向する側に位置して、前記入射面から入射した光を前記投影レンズに向けて出射する出射面と、
前記入射面と前記出射面との間の外周側面に位置して、前記入射面から入射した光の一部を前記出射面に向けて反射する反射部とを有し、
前記反射部により反射された光は、前記入射面から入射して前記出射面に直接向かう光よりも、前記出射面から広角方向に出射されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記反射部は、前記導光レンズの外周側面に複数の反射カットを有することを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記導光レンズは、前記投影レンズよりも小さい外形を有して、前記投影レンズと互いの光学軸を一致させた状態で配置されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記導光レンズは、前記投影レンズと隣接して配置され、
前記出射面は、前記第１のレンズ面に沿った形状を有することを特徴とする請求項３〜５の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記第１のレンズ面及び前記第２のレンズ面は、それぞれ凸面であり、
前記入射面は、平面であり、前記出射面は、凹面であることを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。
【請求項８】
前記光源は、複数の発光素子と、前記複数の発光素子が実装された回路基板とを有し、
前記複数の発光素子は、前記回路基板の同一面上に実装されていることを特徴とする請求項１〜７の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、光源と、光源から出射された光を投影する投影レンズとを備えた車両用灯具がある。このような車両用灯具では、デザインの多様化によって、様々な形態のものが開発されている（例えば、特許文献１，２を参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−２２４４７５号公報
【特許文献２】特開２０１７−２２８４０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用灯具は、上述した光源から出射された光を投影レンズにより前方に向けて投影するのが一般的である。このため、１つの車両用灯具において、投影レンズの前方の他に、この前方とは異なる方向（例えば側方）に向けて光を投影しようとした場合、この異なる方向に向けた新たな光源を追加する必要がある。したがって、この場合、光源の数が増加したことによる製造コストの上昇や、光源を異なる向きに配置したことによる大型化などの問題が発生してしまう。
【０００５】
本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、投影レンズの前方の他に、前方とは異なる方向に向けて光を投影することが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕  前方に向けて光を出射する光源と、
前記光源から出射された光を前方に向けて投影する投影レンズとを備え、
前記投影レンズは、前記光源と対向する側に位置して、前記光源から出射された光が入射する第１のレンズ面と、
前記第１のレンズ面とは反対側に位置して、前記第１のレンズ面から入射した光を前方に向けて出射する第２のレンズ面と、
前記第１のレンズ面と前記第２のレンズ面との間の外周側面に位置して、前記第１のレンズ面から入射した光の一部を前方とは異なるに向けて出射する出射部を有することを特徴とする車両用灯具。
〔２〕  前記出射部は、当該出射部に入射した光を屈折させる屈折面を有することを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕  前記光源と前記投影レンズとの間に配置された導光レンズを備え、
前記導光レンズは、前記光源と対向する側に位置して、前記光源から出射された光が入射する入射面と、
前記投影レンズと対向する側に位置して、前記入射面から入射した光を前記投影レンズに向けて出射する出射面と、
前記入射面と前記出射面との間の外周側面に位置して、前記入射面から入射した光の一部を前記出射面に向けて反射する反射部とを有し、
前記反射部により反射された光は、前記入射面から入射して前記出射面に直接向かう光よりも、前記出射面から広角方向に出射されることを特徴とする前記〔１〕又は〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕  前記反射部は、前記導光レンズの外周側面に複数の反射カットを有することを特徴とする前記〔３〕に記載の車両用灯具。
〔５〕  前記導光レンズは、前記投影レンズよりも小さい外形を有して、前記投影レンズと互いの光学軸を一致させた状態で配置されていることを特徴とする前記〔３〕又は〔４〕に記載の車両用灯具。
〔６〕  前記導光レンズは、前記投影レンズと隣接して配置され、
前記出射面は、前記第１のレンズ面に沿った形状を有することを特徴とする前記〔３〕〜〔５〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔７〕  前記第１のレンズ面及び前記第２のレンズ面は、それぞれ凸面であり、
前記入射面は、平面であり、前記出射面は、凹面であることを特徴とする前記〔６〕に記載の車両用灯具。
〔８〕  前記光源は、複数の発光素子と、前記複数の発光素子が実装された回路基板とを有し、
前記複数の発光素子は、前記回路基板の同一面上に実装されていることを特徴とする前記〔１〕〜〔７〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の効果】
【０００７】
以上のように、本発明によれば、投影レンズの前方の他に、前方とは異なる方向に向けて光を投影することが可能な車両用灯具を提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両用灯具の外観を示す斜視図である。
【図２】図２に示す車両用灯具の構成を示す分解斜視図である。
【図３】図２に示す車両用灯具の構成を示す水平断面図である。
【図４】図３中に示す囲み部分Ａを拡大した導光レンズの要部断面図である。
【図５】図１に示す車両用灯具が備える導光レンズの構成を示す断面図である。
【図６】図１に示す車両用灯具が備える導光レンズの構成を示す斜視図である。
【図７】図３中に示す囲み部分Ｂを拡大した投影レンズの要部断面図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係る車両用前照灯の構成を示す断面図である。
【図９】本発明の第３の実施形態に係る車両用前照灯の構成を示す断面図である。
【図１０】本発明の第４の実施形態に係る車両用前照灯の構成を示す水平断面図である。
【図１１】図１０に示す車両用前照灯の構成を示す鉛直断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。
【００１０】
また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。
【００１１】
（第１の実施形態）
先ず、本発明の第１の実施形態として、例えば図１〜図７に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１の外観を示す斜視図である。図２は、車両用灯具１の構成を示す分解斜視図である。図３は、車両用灯具１の構成を示す水平断面図である。図４は、図３中に示す囲み部分Ａを拡大した導光レンズ５の要部断面図である。図５は、車両用灯具１が備える導光レンズ５の構成を示す断面図である。図６は、車両用灯具１が備える導光レンズ５の構成を示す斜視図である。図７は、図３中に示す囲み部分Ｂを拡大した投影レンズ４の要部断面図である。
【００１２】
本実施形態の車両用灯具１は、例えば、車両（図示せず。）の前端側の両コーナー部に搭載される車両用前照灯（ヘッドランプ）に本発明を適用したものである。
【００１３】
なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。
【００１４】
本実施形態の車両用灯具１は、図１、図２及び図３に示すような光源ユニット２を備えている。車両用灯具１は、図示を省略する前面が開口したハウジングと、ハウジングの開口を覆う透明なレンズカバーとにより構成される灯体の内側に、この光源ユニット２が配置された構造を有している。
【００１５】
光源ユニット２は、前方に向けて光Ｌを出射する光源３と、光源３から出射された光Ｌを前方に向けて投影する投影レンズ４と、光源３と投影レンズ４との間に配置された導光レンズ５とを備えている。
【００１６】
光源３は、複数（本実施形態では３つ）の発光素子６と、複数の発光素子６を駆動する駆動回路（図示せず。）が設けられた回路基板７とを有している。光源３は、各発光素子６が発する光Ｌを前方に向けて放射状に出射する。
【００１７】
複数の発光素子６は、例えば白色光（光Ｌ）を発する発光ダイオード（ＬＥＤ）からなる。また、ＬＥＤには、車両照明用の高出力（高輝度）タイプのもの（例えばＳＭＤ ＬＥＤなど。）を使用している。
【００１８】
複数の発光素子６は、回路基板７の正面側の面上（同一面上）に実装されている。また、複数の発光素子６は、回路基板７の幅方向に等間隔に並んで設けられている。また、回路基板７の正面側には、外部と電気的に接続するためのコネクタ８が取り付けられている。
【００１９】
一方、回路基板７の背面側には、複数の発光素子６が発する熱を放熱させるヒートシンク９が取り付けられている。回路基板７は、ヒートシンク９の正面側に複数（本実施形態では３つ）のネジ１０を用いて固定（ネジ止め）されている。
【００２０】
なお、光源３では、上述した回路基板７上に複数の発光素子６が実装された構成となっているが、複数の発光素子６が実装された基板（実装基板）と、駆動回路が設けられた基板（回路基板）とを別々に配置し、これら実装基板と回路基板とをハーネスと呼ばれる配線コードを介して電気的に接続し、複数の発光素子６が発する熱から駆動回路を保護する構成としてもよい。
【００２１】
投影レンズ４は、光源３と対向する側（背面側）に位置する第１のレンズ面４ａと、第１のレンズ面４ａとは反対側（正面側）に位置する第２のレンズ面４ｂとを有している。投影レンズ４は、光源３からの光Ｌを車両の前方に向けて拡大して投影する。
【００２２】
第１のレンズ面４ａは、光源３から出射された光Ｌが入射する凸面とされている。また、第１のレンズ面４ａは、その左右方向（Ｙ軸方向）及び上下方向（Ｚ軸方向）において湾曲した凸面形状を有している。第２のレンズ面４ｂは、第１のレンズ面４ａから入射した光Ｌを前方に向けて出射する凸面とされている。また、第２のレンズ面４ｂは、その左右方向（Ｙ軸方向）及び上下方向（Ｚ軸方向）において湾曲した凸面形状を有している。
【００２３】
投影レンズ４は、背面側のホルダ１１と正面側のリテーナ１２との間に挟み込まれた状態で、これらホルダ１１及びリテーナ１２により外周部が保持されている。また、投影レンズ４は、この状態で導光レンズ５の前方（正面側）に配置されている。
【００２４】
導光レンズ５は、投影レンズ４よりも小さい外形を有して、投影レンズ４と互いの光学軸を一致させた状態で、投影レンズ４と隣接して配置されている。導光レンズ５は、光源３と対向する側（背面側）に位置する入射面５ａと、投影レンズ４と対向する側（正面側）に位置する出射面５ｂと、入射面５ａと出射面５ｂとの間の外周側面５ｃに位置する反射部１３とを有している。
【００２５】
入射面５ａは、光源３から出射された光Ｌが入射する平面とされている。出射面５ｂは、入射面５ａから入射した光Ｌを投影レンズ４に向けて出射する凹面とされている。また、出射面５ｂは、投影レンズ４の第１のレンズ面４ａに沿って、その左右方向（Ｙ軸方向）及び上下方向（Ｚ軸方向）において湾曲した凹面形状を有している。導光レンズ５の外周側面５ｃは、入射面５ａ側から出射面５ｂ側に向かって漸次拡幅された形状を有している。
【００２６】
反射部１３は、導光レンズ５の外周側面５ｃに複数の反射カット１３ａを有している。反射部１３は、入射面５ａから入射した光Ｌの一部Ｌ’を出射面５ｂに向けて反射する。また、反射部１３により反射された光Ｌ’は、入射面５ａから入射して出射面５ｂに直接向かう光Ｌよりも、出射面５ｂから広角（ワイド）方向に出射される。
【００２７】
複数の反射カット１３ａは、図４、図５及び図６に示すように、外周側面５ｃの前後方向に周期的に並ぶ複数の段差面により構成されている。また、各段差面は、外周側面５ｃに入射した光Ｌ’を出射面５ｂに向けて反射する角度で傾斜して設けられている。反射部１３では、これら複数の段差面（反射カット１３ａ）の前後方向における角度を調整することで、出射面５ｂに向けて反射される光Ｌ’の広角（ワイド）方向における配光を制御することが可能である。
【００２８】
また、複数の反射カット１３ａは、外周側面５ｃの上下方向において分割された複数の段差面により構成されている。反射部１３では、これら上下方向において分割された複数の段差面（反射カット１３ａ）の上下方向における角度を調整することで、出射面５ｂに向けて反射される光Ｌ’の上下方向における配光を制御することが可能である。
【００２９】
なお、本実施形態では、上下方向において異なる角度で傾斜した複数の段差面（反射カット１３ａ）によって、出射面５ｂに向けて反射される光Ｌ’を上下方向において拡散することが可能となっている。
【００３０】
投影レンズ４は、図３及び図７に示すように、第１のレンズ面４ａと第２のレンズ面４ｂとの間の外周側面４ｃに位置する出射部１４を有している。出射部１４は、車両の側方（車幅方向の外側）に対応した一方の外周側面４ｃのみに設けられている。
【００３１】
出射部１４は、第１のレンズ面４ａから入射した光Ｌ’の一部を前方とは異なる方向（本実施形態では側方）に向けて出射する。すなわち、この出射部１４に入射する光Ｌ’は、上述した反射部１３で反射された後、出射面５ｂから広角（ワイド）方向に出射された光Ｌ’である。
【００３２】
出射部１４は、この出射部１４に入射した光Ｌ’を屈折させる屈折面１５を有している。屈折面１５は、投影レンズ４の外周側面４ｃを上下方向に切り欠く複数の溝部１５ａが外周側面４ｃの前後方向に周期的に並ぶことによって構成されている。
【００３３】
本実施形態では、例えば断面略Ｖ字状の溝部１５ａが形成されている。屈折面１５では、各溝部１５ａの傾斜面の角度等を調整することで、出射部１４から出射される光Ｌ’の出射方向を制御することが可能である。
【００３４】
なお、本実施形態では、車両の側方に向けて光Ｌ’を投影する場合を例示しているが、前方とは異なる方向として、出射部１４から斜め前方や斜め後方等に向けて光Ｌ’を投影することも可能である。
【００３５】
また、屈折面１５については、上述した溝部１５ａの形状に必ずしも限定されるものではなく、溝部１５ａの形状を適宜変更することが可能である。また、屈折面１５については、上述した溝部１５ａの他にも、投影レンズ４の外周側面４ｃに、例えばシボ加工や、魚眼カット、フルートカット等の表面加工（凹凸加工）を施すことによって、出射部１４から出射される光Ｌ’を拡散させる凹凸形状を設けた構成としてもよい。
【００３６】
以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１では、上述した投影レンズ４により前方に向けて投影される光Ｌとは別に、前方とは異なる方向に向けて光Ｌ’を投影することが可能である。
【００３７】
また、本実施形態の車両用灯具１では、上述した投影レンズ４により前方に向けて投影される光Ｌとは別に、前方とは異なる方向に向けて光Ｌ’を投影する場合でも、この異なる方向に向けた新たな光源を追加する必要がないため、光源ユニット２を小型化することが可能である。
【００３８】
（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態として、例えば図８に示す車両用前照灯１００Ａについて説明する。
なお、図８は、車両用前照灯１００Ａの構成を示す断面図である。また、以下の説明では、上記車両用灯具１と同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。
【００３９】
本実施形態の車両用前照灯１００Ａは、図８に示すように、灯体１０１の内側に配置れた第１の光源ユニット１０２と、灯体１０１の側面に配置された第２の光源ユニット１０３とを備えている。
【００４０】
第１の光源ユニット１０２は、上記光源ユニット２により構成されている。これにより、第１の光源ユニット１０２は、投影レンズ４から前方に向けて投影される光Ｌ１とは別に、投影レンズ４の出射部１４から屈折面１５により屈折された光Ｌ２を側方に向けて出射する。
【００４１】
灯体１０１の正面には、投影レンズ４から前方に向けて投影される光Ｌ１を通過させる正面開口部１０１ａが設けられている。また、灯体１０１の側面には、投影レンズ４の出射部１４と対向する側面開口部１０１ｂが設けられている。この側面開口部１０１ｂには、側方レンズ１０４が設けられている。側方レンズ１０４は、凸レンズからなり、出射部１４から出射された光Ｌ２を集光しながら側方に向けて出射する。
【００４２】
第２の光源ユニット１０３は、光源５１と、光源５１から出射された光Ｌ３を導光させる導光体５２とを備えている。光源５１は、白色光（光Ｌ３）を発する１つ又は複数の発光素子６により構成されている。
【００４３】
導光体５２は、灯体１０１の側面に沿って前後方向に延長された長尺形状を有している。導光体５２は、光源５１と対向する側に位置する基端面５２ａと、基端面５２ａとは反対側に位置する先端部５２ｂと、基端面５２ａと先端部５２ｂとの間に亘って延在する外周側面５２ｃ及び内周側面５２ｄと、先端部５２ｂから内周側面５２ｄの延在方向に内周側面５２ｄの一部を切り欠くように形成された切欠面５２ｅと、外周側面５２ｃの切欠面５２ｅとは反対側に位置する発光面５２ｆとを有している。
【００４４】
基端面５２ａは、光源５１から出射された光Ｌ３が入射する入射部を構成している。入射部としては、基端面５２ａを平面により構成した場合に限らず、例えばレンズ面やプリズム面などにより構成してもよい。また、入射部は、基端面５２ａに入射した光Ｌ３を平行化したり、集光化したりするため、その基端面５２ａの形状を適宜変更することが可能である。
【００４５】
先端部５２ｂは、切欠面５２ｅの先端が外周側面５２ｃ（発光面５２ｆ）と突き合わされることによって尖形となっている。
【００４６】
切欠面５２ｅは、この切欠面５２ｅに入射した光Ｌ３を発光面５２ｆに向けて反射する反射面を構成している。切欠面５２ｅは、内周側面５２ｄの延在方向（導光体５２の前後方向）において先端部５２ｂに向かって湾曲した傾斜面により形成されている。
【００４７】
また、切欠面７ｄは、基端側から先端側に向かって漸次幅が大きくなるように切り欠かれている。これにより、切欠面５２ｅで反射される光Ｌ３の光量が先端側から基端側に向かって漸次小さくなるように調整されている。
【００４８】
なお、切欠面５２ｅでは、この切欠面５２ｅに入射した光Ｌ３を発光面５２ｆに対して臨界角未満となる角度で反射する複数の反射カット（図示せず。）を設けた構成としてもよい。
【００４９】
発光面５２ｆは、切欠面５２ｅと対向する側の外周側面５２ｃに入射した光Ｌ３を側方に向けて出射する出射面を構成している。また、上述した出射部１４から出射された光Ｌ２は、導光体５２の切欠面５２ｅ（内周側面５２ｄ）から入射して発光面５２ｆ（外周側面５２ｃ）の先端側から側方に向けて出射される。
【００５０】
発光面５２ｆでは、この発光面５２ｆから出射される光Ｌ２，Ｌ３によって、先端側の発光を相対的に強くし、基端側の発光を相対的に弱くすることができる。これにより、線状（ライン状）に発光する光の流れ（流線形の発光）を強調することが可能である。
【００５１】
なお、発光面５２ｆは、外周側面５２ｃの形状を反映した形状となっているが、この発光面５２ｆから出射される光Ｌ２，Ｌ３の向き（配光）を変更するため、発光面５２ｆの形状や角度等を適宜変更することが可能である。
【００５２】
以上のような構成を有する本実施形態の車両用前照灯１００Ａでは、上述した第１の光源ユニット１０２及び第２の光源ユニット１０３を用いて、前方に向けて光Ｌ１を投影するのとは別に、側方に向けて出射される光Ｌ２，Ｌ３によって、線状（ライン状）に発光する光の流れ（流線形の発光）を演出することが可能である。
【００５３】
（第３の実施形態）
次に、本発明の第３の実施形態として、例えば図９に示す車両用前照灯１００Ｂについて説明する。
なお、図９は、車両用前照灯１００Ｂの構成を示す断面図である。また、以下の説明では、上記車両用前照灯１００Ａと同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。
【００５４】
本実施形態の車両用前照灯１００Ｂは、図９に示すように、上記車両用前照灯１００Ａの構成のうち、導光体５２の形状が異なる以外は、上記車両用前照灯１００Ａと基本的に同じ構成を有している。
【００５５】
具体的に、本実施形態では、上述した導光体５２の先端部５２ａを尖形とする代わりに、発光面８ｆ側に傾斜した先端面５２ｇが設けられた構成となっている。先端面５２ｇは、この先端面５２ｇに入射した光Ｌ３を発光面５２ｆに向けて反射する反射面を構成している。
【００５６】
この構成の場合、側方に向けて出射される光Ｌ２，Ｌ３によって、線状（ライン状）に発光する光の流れ（流線形の発光）を演出する際に、先端側の発光をより強調することが可能である。
【００５７】
以上のような構成を有する本実施形態の車両用前照灯１００Ｂでは、上述した第１の光源ユニット１０２及び第２の光源ユニット１０３を用いて、前方に向けて光Ｌ１を投影するのとは別に、側方に向けて出射される光Ｌ２，Ｌ３によって、線状（ライン状）に発光する光の流れ（流線形の発光）を演出することが可能である。
【００５８】
（第４の実施形態）
次に、本発明の第４の実施形態として、例えば図１０及び図１１に示す車両用前照灯１００Ｃについて説明する。
なお、図１０は、車両用前照灯１００Ｃの構成を示す水平断面図である。図１１は、車両用前照灯１００Ｃの構成を示す鉛直断面図である。また、以下の説明では、上記車両用前照灯１００Ａと同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。
【００５９】
本実施形態の車両用前照灯１００Ｃは、図１０及び図１１に示すように、上記車両用前照灯１００Ａの構成のうち、上記第２の光源ユニット１０３の代わりに第２の光源ユニット１０５を備える以外は、上記車両用前照灯１００Ａと基本的に同じ構成を有している。
【００６０】
具体的に、第２の光源ユニット１０５は、第１の光源７１と、第１のリフレクタ７２と、第２のリフレクタ７３と、第２の光源７４と、第１のインナーレンズ７５と、第２のインナーレンズ７６と、アウターレンズ７７とを備えている。
【００６１】
第１の光源７１は、白色光（以下、第１の光Ｌ４という。）を発する１つ又は複数の発光素子６により構成されている。第１の光源７１は、灯体１０１の基端側の側面に位置して、回路基板７８の面上に発光素子６が実装された構造を有している。これにより、第１の光源７１は、発光素子６が発する第１の光Ｌ４を車両の側方側に向けて放射状に出射する。
【００６２】
第１のリフレクタ７２は、発光素子６（発光点）を焦点とする放物線を描くように凹状に湾曲した第１の反射面７２ａを有している。第１のリフレクタ７２は、第１の光源７１に対向して配置されて、第１の光源７１（発光素子６）から出射された第１の光Ｌ４を第１の反射面７２ａにより車両の前方側に向けて平行化しながら反射する。
【００６３】
第２のリフレクタ７３は、その上下方向において第１のインナーレンズ７５と対向する側（外側）に向かって凸状に湾曲しながら、その前後方向に延長された曲板形状を有している。また、第２のリフレクタ７３は、その前後方向において複数の反射カット（図示せず。）が周期的に並ぶ第２の反射面７３ａを有している。第２のリフレクタ７３は、第１のリフレクタ７２により反射された第１の光Ｌ４を第２の反射面７３ａにより車両の側方側（第１のインナーレンズ７５側）に向けて反射する。
【００６４】
複数の反射カットは、第２の反射面７３ａにおいて、上下方向に切り欠く溝部が前後方向に周期的に並ぶことによって構成されている。溝部は、その幅方向において凹状に湾曲した曲面形状を有している。これにより、複数の反射カットは、この溝部に入射した第１の光Ｌ４を前後方向において拡散しながら車両の側方側に向けて反射する。
【００６５】
第２の反射面７３ａは、第２のリフレクタ７３の上端と下端との間に位置して、平面視で矩形状に形成された凹部７３ｂの内側に設けられている。第２の反射面７３ａは、その上下方向において第１のインナーレンズ７５と対向する側（外側）に向かって凸状に湾曲しながら、前後方向に延長して設けられている。
【００６６】
また、第２のリフレクタ７３の先端側には、投影レンズ４の出射部１４と対向する側面開口部７３ｃが設けられている。この側面開口部７３ｃには、側方レンズ１０４が設けられている。
【００６７】
第２の光源７４は、白色光（以下、第２の光Ｌ５という。）を発する１つ又は複数の発光素子６により構成されている。第２の光源７４は、第１のインナーレンズ７５の基端側に対向して配置されて、回路基板７９の面上に発光素子６が実装された構造を有している。これにより、第２の光源７４は、発光素子６が発する第２の光Ｌ５を車両の前方側に向けて放射状に出射する。
【００６８】
第１のインナーレンズ７５は、その上下方向において第２のリフレクタ７３と対向する側とは反対側（外側）に向かって凸状に湾曲しながら、その前後方向に延長された曲板形状を有している。第１のインナーレンズ７５は、第２の光源７４から出射された第２の光Ｌ５を導光させると共に、第２のリフレクタ７３により反射された第１の光Ｌ４を車両の側方側（第２のインナーレンズ７６側）に向けて出射する。
【００６９】
第１のインナーレンズ７５は、その基端側に位置して、第２の光源７４から出射された第２の光Ｌ５が入射する入射部７５ａと、その第２のリフレクタ７３と対向する側（内側）に位置して、入射部７５ａから入射した第２の光Ｌ５を反射する反射面７５ｂと、その第２のインナーレンズ７６と対向する側（外側）に位置して、第２のリフレクタ７３により反射された第１の光Ｌ４及び反射面７５ｂにより反射された第２の光Ｌ５を出射する出射面７５ｃとを有している。
【００７０】
入射部７５ａは、平面により構成した場合に限らず、例えばレンズ面やプリズム面などにより構成してもよい。また、入射部７５ａは、この入射部７５ａに入射した第２の光Ｌ５を平行化したり、集光化したりするため、その形状を適宜変更することが可能である。
【００７１】
反射面７５ｂは、第１のインナーレンズ７５の前後方向に周期的に並ぶ複数の反射カット（図示せず。）を有している。複数の反射カットは、入射部７５ａから入射した第２の光Ｌ５を出射面７５ｃに対して臨界角未満となる角度で反射させるものであればよい。例えば、本実施形態の反射カットは、ドット状の凹部により構成されている。
【００７２】
第１のインナーレンズ７５は、第２のリフレクタ７３と対向する面（内面）から第２の反射面７３ａに対向して突出された中央レンズ面７５ｄを有している。中央レンズ面７５ｄは、第２のインナーレンズ７５の略中央部に位置して、平面視で凹部７３ｂと重なるように矩形状に設けられている。
【００７３】
中央レンズ面７５ｄは、その上下方向において凸状に湾曲しながら、その前後方向に延長された形状を有している。また、中央レンズ面７５ｄの上下方向における曲率半径は、この中央レンズ面７５ｄから入射した第１の光Ｌ４を上下方向に集光した後に、上下方向に拡散させるように設定されている。
【００７４】
また、中央レンズ面７５ｄの上下方向における曲率半径は、この中央レンズ面７５ｄの基端側から先端側に向かって漸次大きくなっている。これにより、中央レンズ面７５ｄの基端側から先端側に向かって、この中央レンズ面７５ｄにより上下方向に拡散される第１の光Ｌ４の拡散度合いが漸次小さくなっている。
【００７５】
出射面７５ｃは、線状（ライン状）に発光する光の流れ（流線形の発光）を強調するための複数の溝部７５ｅを有している。複数の溝部７５ｅは、断面略Ｖ字状に形成されて、第１のインナーレンズ７５の前後方向に線状に延長して設けられている。また、複数の溝部７５ｅは、第１のインナーレンズ７５の上下方向に一定の間隔で並んで設けられている。
【００７６】
第２のインナーレンズ７６は、第１のインナーレンズ７５の形状に合わせて、その上下方向において第１のインナーレンズ７５と対向する側とは反対側（外側）に向かって凸状に湾曲しながら、その前後方向に延長された曲板形状を有している。第２のインナーレンズ７６の内面又は外面には、例えばシボ加工等が施されている。これにより、第２のインナーレンズ７６は、第１のインナーレンズ７５の出射面７５ｃから出射された第１の光Ｌ４及び第２の光Ｌ５を適度に散乱させながら、車両の側方側（アウターレンズ７７側）に向けて出射する。
【００７７】
アウターレンズ７７は、第２のインナーレンズ７６の形状に合わせて、その上下方向において第２のインナーレンズ７６と対向する側とは反対側（外側）に向かって凸状に湾曲しながら、その前後方向に延長された曲板形状を有している。アウターレンズ７７は、第２のインナーレンズ７６から出射された第１の光Ｌ４及び第２の光Ｌ５を車両の側方側に向けて出射する。
【００７８】
また、アウターレンズ７７の第２のインナーレンズ７６と対向する側の面（内面）には、線状（ライン状）に発光する光の流れ（流線形の発光）を強調するための複数の溝部７７ａが設けられている。複数の溝部７７ａは、断面略Ｖ字状に形成されて、アウターレンズ７７の前後方向に線状に延長して設けられている。また、複数の溝部７７ａは、アウターレンズ７７の上下方向に一定の間隔で並んで設けられている。一方、アウターレンズ７７の第２のインナーレンズ７６と対向する側とは反対側の面（外面）は、平滑な曲面により構成されている。
【００７９】
以上のような構成を有する本実施形態の車両用前照灯１００Ｃでは、上述した第１の光源ユニット１０２及び第２の光源ユニット１０５を用いて、前方に向けて光Ｌ１を投影するのとは別に、側方に向けて出射される第１の光Ｌ４及び第２の光Ｌ５によって、線状（ライン状）に発光する光の流れ（流線形の発光）を演出することが可能である。
【００８０】
具体的に、本実施形態の車両用前照灯１００Ｃでは、上述した中央レンズ面７５ｄから入射した第１の光Ｌ４を上下方向に集光した後に、上下方向に拡散させることによって、この中央レンズ面７５ｄ（第２の反射面７３ａ）に対応した中央部分の発光を相対的に強くし、この中央部分を挟んだ上方側及び下方側の発光を相対的に弱くすることができる。
【００８１】
また、本実施形態の車両用前照灯１００Ｃでは、上述した中央レンズ面７５ｄの基端側から先端側に向かって、この中央レンズ面７５ｃにより上下方向に拡散される第１の光Ｌ４の拡散度合いが漸次小さくなることによって、この中央レンズ面７５ｄ（第２の反射面７３ａ）に対応した部分の先端側の発光を相対的に強くし、基端側の発光を相対的に弱くすることができる。
【００８２】
これにより、本実施形態の車両用前照灯１００Ｃでは、線状（ライン状）に発光する第２の光Ｌ５の流れ（流線形の発光）を第１の光Ｌ４によって更に強調することが可能である。
【００８３】
以上のように、本実施形態の車両用前照灯１００Ｃでは、車両の側方側に向けて出射される第１の光Ｌ４及び第２の光Ｌ５によって、線状（ライン状）に発光する光の流れ（流線形の発光）を演出することができ、なお且つ、見栄えの良い発光を得ることが可能である。
【００８４】
なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記光源ユニット２では、投影レンズ４と導光レンズ５とを一体に組み合わせたものを用いているが、これら投影レンズ４と導光レンズ５とを一体に形成したものを用いることも可能である。
【００８５】
また、上記光源ユニット２では、導光レンズ５を備えた構成となっているが、投影レンズ４の形状（例えば、球体に近いレンズ形状など。）によっては、導光レンズ５を省略し、投影レンズ４の第１のレンズ面４ａから入射した光の一部を出射部１４から前方とは異なる方向に向けて出射する構成とすることも可能である。
【００８６】
また、上記光源３については、光を放射状に出射するものであればよく、上述したＬＥＤ以外にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子６を用いることができる。また、上記光源３では、上述した複数の発光素子６を用いた構成に限らず、１つの発光素子６を用いた構成であってもよい。また、上記発光素子６が発する光Ｌの色については、上述した白色光に限らず、赤色光や橙色光など、上記光源３の用途に応じて適宜変更することも可能である。
【００８７】
なお、上記実施形態では、車両用前照灯（ヘッドランプ）に本発明を適用した場合を例示したが、本発明が適用される車両用灯具については、上述したフロント側の車両用灯具に限らず、例えばリアコンビネーションランプなどのリア側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。
【００８８】
例えば、本発明が適用される車両用灯具については、上述した車両用前照灯（ヘッドランプ）の他にも、車幅灯（ポジションランプ）、補助前照灯（サブヘッドランプ）、昼間点灯ランプ（ＤＲＬ）、テールランプ（尾灯）、ブレーキランプ（ストップランプ）、バックランプ、方向指示器（ターンランプ）、前部（後部）霧灯（フォグランプ）、リッドランプなど、上記光源ユニット２を用いることが可能な車両用灯具に対して本発明を幅広く適用することが可能である。
【符号の説明】
【００８９】
１…車両用灯具  ２…光源ユニット  ３…光源  ４…投影レンズ  ４ａ…第１のレンズ面  ４ｂ…第２のレンズ面  ４ｃ…外周側面  ５…導光レンズ  ５ａ…入射面  ５ｂ…出射面  ５ｃ…外周側面  ６…発光素子  ７…回路基板  ８…コネクタ  ９…ヒートシンク  １０…ネジ  １１…ホルダ  １２…リテーナ  １３…反射部  １３ａ…反射カット  １４…出射部  １５…屈折面  ５１…光源  ５２…導光体  ７１…第１の光源  ７２…第１のリフレクタ  ７３…第２のリフレクタ  ７４…第２の光源  ７５…第１のインナーレンズ  ７６…第２のインナーレンズ  ７７…アウターレンズ  ７８，７９…回路基板  １００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ…車両用前照灯  １０１…灯体  １０２…第１の光源ユニット  １０３…第２の光源ユニット  １０４…側方レンズ  １０５…第２の光源ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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