(57)【要約】【課題】サイドフレームと補強フレームとレッグとの相対的な位置関係を調節できる範囲を従来に比して大きく確保することが可能な構成を備えた乗物用シートを得る。【解決手段】乗物用シート１は、シートクッション６と、シートクッション６の骨格をなすクッションフレーム８と、クッションフレーム８の下方に配置され、クッションフレーム８を支持するレッグ４０とを備える。クッションフレーム８は、前後方向に延在するサイドフレーム２０と、サイドフレーム２０およびレッグ４０のうちの一方の部材を基準として当該一方の部材に溶接されたブラケット３０と、幅方向に延在し、ブラケット３０を介して上記一方の部材に固定される補強フレーム９とを有する。サイドフレーム２０およびレッグ４０のうちの他方の部材は、ブラケット３０および／または補強フレーム９に溶接されている。【選択図】図１
2019182187.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、
前記シートクッションの骨格をなすクッションフレームと、
前記クッションフレームの下方に配置され、前記クッションフレームを支持するレッグと、を備え、
前記クッションフレームは、
前後方向に延在するサイドフレームと、
前記サイドフレームおよび前記レッグのうちの一方の部材を基準として当該一方の部材に溶接されたブラケットと、
幅方向に延在し、前記ブラケットを介して前記一方の部材に固定される補強フレームと、を有し、
前記サイドフレームおよび前記レッグのうちの他方の部材は、前記ブラケットおよび／または前記補強フレームに溶接されている、
乗物用シート。
【請求項２】
前記サイドフレームは、前記前後方向に沿って延在する側壁部を有し、
前記ブラケットは、前記前後方向に沿って延在し、前記側壁部に溶接される平板部を有する、
請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記側壁部の外周縁は、前記前後方向に沿って延びる第１前縁部と、上下方向に沿って延びる第２前縁部と、を有し、
前記ブラケットの前記平板部に前記第１前縁部と前記第２前縁部とが溶接されている、
請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記ブラケットは、各々が前記前後方向に沿って延在するとともに前記幅方向に互いに対向するように配置された第１環状平板部と第２環状平板部と、を有し、
前記補強フレームは、前記第１環状平板部の内側に形成されている開口部と前記第２環状平板部の内側に形成されている開口部とに挿入され、前記第１環状平板部および前記第２環状平板部に溶接されている、
請求項１から３のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記レッグは、各々が前記前後方向に沿って延在するとともに前記幅方向に互いに対向するように配置された第１立壁部と第２立壁部と、を有し、
前記補強フレームは、前記第１立壁部と前記第２立壁部とに跨るように配置され、前記第１立壁部の上縁と前記第２立壁部の上縁とに溶接されている、
請求項１から４のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記ブラケットは、前記第１立壁部および前記第２立壁部のうちの少なくとも一方に溶接されている、
請求項５に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１６−１３２２８５号公報（特許文献１）に開示されているように、乗物用シートは、シートクッションの内部にクッションフレームを備える。クッションフレームは平面視で略四角枠の形状を呈しており、クッションフレームの下方には４つのレッグ（特許文献１においては嵌合部）が配置され、クッションフレームは４つのレッグにより支持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１３２２８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
クッションフレームは一般的には、一対のサイドフレームと、一対のサイドフレームの各々の前端同士を接続する補強フレームと、一対のサイドフレームの各々の後端同士を接続する補強フレームとを備える。たとえば、サイドフレームに補強フレームがまず溶接され、その後、この補強フレームにレッグが溶接される。あるいは、補強フレームにレッグがまず溶接され、その後、補強フレームがサイドフレームに溶接される。これらの構成が採用される場合、サイドフレームと補強フレームとレッグとの相対的な位置関係を調節できる範囲を広げることが難しい。換言すると、溶接誤差や製作誤差を許容できる範囲を広げることが難しい。
【０００５】
たとえば、サイドフレームに補強フレームをまず溶接した際に、補強フレームの位置に誤差が生じたとする。このような場合、補強フレームの所定位置にレッグを溶接したとしても、レッグを所望の位置に配置することが困難となり得る。あるいは、補強フレームにレッグをまず溶接した際に、レッグの位置に誤差が生じたとする。このような場合、サイドフレームの所定位置に補強フレームを溶接したとしても、レッグを所望の位置に配置することが困難となり得る。上記のような構成は、サイドフレーム、補強フレームおよびレッグ等に生じた製造上の誤差にも柔軟に対応することが困難となり得る。
【０００６】
本開示は、サイドフレームと補強フレームとレッグとの相対的な位置関係を調節できる範囲を従来に比して大きく確保することが可能な構成を備えた乗物用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示に基づく乗物用シートは、シートクッションと、上記シートクッションの骨格をなすクッションフレームと、上記クッションフレームの下方に配置され、上記クッションフレームを支持するレッグと、を備え、上記クッションフレームは、前後方向に延在するサイドフレームと、上記サイドフレームおよび上記レッグのうちの一方の部材を基準として当該一方の部材に溶接されたブラケットと、幅方向に延在し、上記ブラケットを介して上記一方の部材に固定される補強フレームと、を有し、上記サイドフレームおよび上記レッグのうちの他方の部材は、上記ブラケットおよび／または上記補強フレームに溶接されている。
【０００８】
上記構成を備えた乗物用シートによれば、サイドフレームおよびレッグのうちの一方の部材に補強フレームがブラケットを介して固定され、サイドフレームおよびレッグのうちの他方の部材は、ブラケットおよび／または補強フレームに溶接されているため、サイドフレームと補強フレームとレッグとの相対的な位置関係を調節できる範囲を従来に比して大きく確保することが可能となる。
【０００９】
上記乗物用シートにおいては、上記サイドフレームは、上記前後方向に沿って延在する側壁部を有し、上記ブラケットは、上記前後方向に沿って延在し、上記側壁部に溶接される平板部を有していてもよい。
【００１０】
上記構成を備えた乗物用シートによれば、ブラケットのサイドフレームに対する前後方向および上下方向における相対的な位置決めを容易に行なうことが可能となる。
【００１１】
上記乗物用シートにおいては、上記側壁部の外周縁は、上記前後方向に沿って延びる第１前縁部と、上下方向に沿って延びる第２前縁部と、を有し、上記ブラケットの上記平板部に上記第１前縁部と上記第２前縁部とが溶接されていてもよい。
【００１２】
上記構成を備えた乗物用シートによれば、ブラケットのサイドフレームに対する前後方向および上下方向における相対的な位置決めを容易に行なうことが可能となる。
【００１３】
上記乗物用シートにおいては、上記ブラケットは、各々が上記前後方向に沿って延在するとともに上記幅方向に互いに対向するように配置された第１環状平板部と第２環状平板部と、を有し、上記補強フレームは、上記第１環状平板部の内側に形成されている開口部と上記第２環状平板部の内側に形成されている開口部とに挿入され、上記第１環状平板部および上記第２環状平板部に溶接されていてもよい。
【００１４】
上記構成を備えた乗物用シートによれば、補強フレームのブラケットに対する幅方向における位置決めを容易に行なうことが可能となり、これらの間で安定した溶接構造を実現することも可能となる。
【００１５】
上記乗物用シートにおいては、上記レッグは、各々が上記前後方向に沿って延在するとともに上記幅方向に互いに対向するように配置された第１立壁部と第２立壁部と、を有し、上記補強フレームは、上記第１立壁部と上記第２立壁部とに跨るように配置され、上記第１立壁部の上縁と上記第２立壁部の上縁とに溶接されていてもよい。
【００１６】
上記構成を備えた乗物用シートによれば、補強フレームに対するレッグの幅方向における位置決めを容易に行なうことが可能となり、これらの間で安定した溶接構造を実現することも可能となる。
【００１７】
上記乗物用シートにおいては、上記ブラケットは、上記第１立壁部および上記第２立壁部のうちの少なくとも一方に溶接されていてもよい。
【００１８】
上記構成を備えた乗物用シートによれば、ブラケットとレッグとの幅方向における相対位置のレイアウト上の自由度を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１９】
上記乗物用シートによれば、サイドフレームと補強フレームとレッグとの相対的な位置関係を調節できる範囲を従来に比して大きく確保することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】乗物用シート１を示す斜視図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。
【図３】乗物用シート１に備えられるクッションフレーム８のうち、補強フレーム９の近傍に位置する箇所を拡大して示す斜視図であり、左斜め上前方から各部材を見た際に視認される様子を表している。
【図４】乗物用シート１に備えられるクッションフレーム８のうち、補強フレーム９の近傍に位置する箇所を拡大して示す斜視図であり、右斜め上前方から各部材を見た際に視認される様子を表している。
【図５】乗物用シート１に備えられるクッションフレーム８の分解した状態を示す斜視図であり、左斜め上前方から各部材を見た際に視認される様子を表している。
【図６】乗物用シート１に備えられるクッションフレーム８の分解した状態を示す斜視図であり、右斜め上前方から各部材を見た際に視認される様子を表している。
【図７】比較例におけるクッションフレーム８Ｚを示す断面図であり、実施の形態における図２に対応している。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
実施の形態における乗物用シート１について、図１〜図６を参照しながら以下説明する。以下の説明において同一の部品および相当部品には同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。
【００２２】
図１〜図６には、矢印Ｆ，Ｂ，Ｌ，Ｒ，Ｕ，Ｄを示している。矢印Ｆ，Ｂ，Ｌ，Ｒ，Ｕ，Ｄが示す方向は、乗物用シート１に着座した乗員から見てそれぞれ前、後、左、右、上、下を示している。乗物用シート１の上下方向とは、矢印Ｕ，Ｄに示す方向に対応し、通常は、乗物用シート１が搭載される乗物の高さ方向に一致している。乗物用シート１のシート幅方向とは、矢印Ｌ，Ｒに示す方向に対応し、通常は、乗物用シート１が搭載される乗物の幅方向に一致する。乗物用シート１の前後方向とは、矢印Ｆ，Ｂに示す方向に対応し、通常は、乗物用シート１が搭載される乗物の前後方向に一致している。
【００２３】
［乗物用シート１］
図１は、乗物用シート１を示す斜視図である。乗物用シート１は、シートクッション６、シートバック７、クッションフレーム８、および４つのレッグ４０，５０，８０，９０を備える。レッグ４０，５０は前後方向に並ぶように配置され、レッグ８０，９０は前後方向に並ぶように配置される。
【００２４】
シートクッション６は、着座面をその上面に形成しており、シートバック７は、背凭れ面をその前面に形成している。クッションフレーム８は、シートクッション６の骨格をなしている。シートバック７の内部にも、シートバック７の骨格をなす図示しないバックフレームが設けられる。
【００２５】
乗物用シート１は、ここでは車両用シートとして機能する。車両のフロアパネル上には一対のロアレール２，３が平行に配置される。ロアレール２，３上にはアッパレール４，５がそれぞれ摺動可能に配置される。レッグ４０，５０はアッパレール４に固定され、レッグ８０，９０はアッパレール５に固定される。乗物用シート１のクッションフレーム８は、レッグ４０，５０，８０，９０を介してアッパレール４，５上に載置される。
【００２６】
［クッションフレーム８］
クッションフレーム８は、一対のサイドフレーム２０，６０、一対のブラケット３０，７０、および、一対の補強フレーム９，１０を備える。サイドフレーム２０，６０は、幅方向において相互に離間し、各々が前後方向に延在するとともに、互いに対向するように配置される。補強フレーム９，１０は、前後方向において相互に離間し、各々が幅方向に沿って平行に延在している。
【００２７】
図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。図３および図４は、クッションフレーム８のうち、補強フレーム９の近傍に位置する箇所を拡大して示す斜視図である。図５および図６は、クッションフレーム８の分解した状態を示す斜視図である。
【００２８】
（補強フレーム９，１０）
図５，図６に示すように、補強フレーム９，１０は、いずれも円筒状の形状を有する。補強フレーム９は幅方向に延在しており、ブラケット３０を介してサイドフレーム２０に固定されるとともに、ブラケット７０を介してサイドフレーム６０に固定される。補強フレーム１０も幅方向に延在しており、補強フレーム１０の一端がサイドフレーム２０に直接的に固定および保持され、補強フレーム１０の他端がサイドフレーム６０に直接的に固定および保持される。
【００２９】
補強フレーム９，１０は、幅方向に対して平行となるように配置される。補強フレーム９は、クッションフレーム８の前側の位置においてクッションフレーム８の強度を向上させており、補強フレーム１０は、クッションフレーム８の後側の位置においてクッションフレーム８の強度を向上させている。
【００３０】
（サイドフレーム２０）
図１〜図６（主として図５，図６）に示すように、サイドフレーム２０は、全体として略板状に形成され、前後方向に延在する。サイドフレーム２０は、外側パネル２１および内側パネル２２を有する。外側パネル２１と内側パネル２２とは互いに接合されることで全体として略板状を呈しており、上下方向に沿って起立するように配置される。
【００３１】
外側パネル２１は、上面部２１ａと側壁部２１ｂとを有する。上面部２１ａは、前後方向に沿って延在する。側壁部２１ｂは、上面部２１ａのうちの外側に位置する端部から垂れ下がるように形成され、前後方向に沿って延在する。側壁部２１ｂの前端部は略Ｌ字状に切り欠かれた形状を有する。図４，図６に示すように、側壁部２１ｂの外周縁の前端の位置には、第１前縁部２１ｃと第２前縁部２１ｄとが形成される。
【００３２】
第１前縁部２１ｃは、前後方向に沿って略直線状に延びる形状を有する。第２前縁部２１ｄは、第１前縁部２１ｃの後端に接続しており、上下方向に沿って略直線状に延びる形状を有する。詳細は後述するが、図４に示すように、ブラケット３０の平板部３３に第１前縁部２１ｃおよび第２前縁部２１ｄが溶接される。平板部３３と第１前縁部２１ｃとの間に溶接部Ｗ５が形成され、平板部３３と第２前縁部２１ｄとの間に溶接部Ｗ６が形成される。
【００３３】
内側パネル２２は、上面部２２ａと側壁部２２ｂとを有する。上面部２２ａは、前後方向に沿って延在する。側壁部２２ｂは、上面部２２ａのうちの内側に位置する端部から垂れ下がるように設けられ、前後方向に沿って延在する。側壁部２２ｂの前端部は略Ｌ字状に切り欠かれた形状を有する。図３，図５に示すように、側壁部２２ｂの外周縁の前端の位置には、第１前縁部２２ｃと第２前縁部２２ｄとが形成される。
【００３４】
第１前縁部２２ｃは、前後方向に沿って略直線状に延びる形状を有する。第２前縁部２２ｄは、第１前縁部２２ｃの後端に接続しており、上下方向に沿って略直線状に延びる形状を有する。詳細は後述するが、図３に示すように、ブラケット３０の平板部３４に側壁部２２ｂの第１前縁部２２ｃおよび第２前縁部２２ｄが溶接される。平板部３４と第１前縁部２２ｃとの間に溶接部Ｗ７が形成され、平板部３４と第２前縁部２２ｄとの間に溶接部Ｗ８が形成される。
【００３５】
（ブラケット３０）
図３〜図６に示すように、ブラケット３０は、サイドフレーム２０の内側（外側パネル２１と内側パネル２２との間）に配置される。ブラケット３０は、第１前縁部２１ｃ，２２ｃと第２前縁部２１ｄ，２２ｄとから前方側に向かって、ブラケット３０の一部が突出するように配置される。
【００３６】
ブラケット３０は、第１環状平板部３１、第２環状平板部３２、平板部３３，３４、および上面部３５を有する。平板部３３，３４および上面部３５は、前後方向に沿って延在する。平板部３３は、上面部３５のうちの外側に位置する端部から垂れ下がるように設けられ、平板部３４は、上面部３５のうちの内側に位置する端部から垂れ下がるように設けられる。
【００３７】
第１環状平板部３１は、平板部３３の前方下方に設けられ、第２環状平板部３２は、平板部３４の前方下方に設けられる。第１環状平板部３１と第２環状平板部３２とは、各々が前後方向に沿って延在するとともに、幅方向に互いに対向するように配置される。第１環状平板部３１の内側には開口部３１Ｈが形成され、第２環状平板部３２の内側には開口部３２Ｈが形成される。図３，図４に示すように、補強フレーム９は開口部３１Ｈ，３２Ｈに挿入される。
【００３８】
補強フレーム９の外周面と第１環状平板部３１とが互いに溶接される。補強フレーム９の外周面と第１環状平板部３１との間に２つの溶接部Ｗ１（図４）が形成される。２つの溶接部Ｗ１は補強フレーム９を挟んで互いに反対側に位置するように形成される。同様に、補強フレーム９の外周面と第２環状平板部３２とが互いに溶接される。補強フレーム９の外周面と第２環状平板部３２との間に２つの溶接部Ｗ２（図３）が形成される。２つの溶接部Ｗ２も補強フレーム９を挟んで互いに反対側に位置するように形成される。
【００３９】
ここでは、サイドフレーム２０が、サイドフレーム２０およびレッグ４０のうちの「一方の部材」に相当している。ブラケット３０は、サイドフレーム２０を基準としてサイドフレーム２０に溶接される。次述するレッグ４０が、サイドフレーム２０およびレッグ４０のうちの「他方の部材」に相当している。ここでは、レッグ４０が、ブラケット３０および補強フレーム９の双方に溶接される。レッグ４０は、ブラケット３０および補強フレーム９のいずれかのみに溶接されてもよい。
【００４０】
（レッグ４０）
図３〜図６に示すように、レッグ４０は、クッションフレーム８の下方、具体的には、クッションフレーム８を構成しているブラケット３０および補強フレーム９の下方に配置され、クッションフレーム８を下方側から支持する。レッグ４０は、略角筒状の形状を呈するように形成され、レッグ４０の中心軸が上下方向に延びるように配置される。
【００４１】
レッグ４０は、第１立壁部４１、第２立壁部４２、前壁部４３および後壁部４４を有する。第１立壁部４１は、レッグ４０の右側の位置に配置され、第２立壁部４２は、レッグ４０の左側の位置に配置される。第１立壁部４１および第２立壁部４２の各々は、いずれも前後方向および上下方向に沿って延在し、互いに対向するように配置される。
【００４２】
前壁部４３および後壁部４４の各々は、幅方向および上下方向に沿って延在し、互いに対向するように配置される。前壁部４３は、第１立壁部４１の前端と第２立壁部４２の前端とを接続しており、後壁部４４は、第１立壁部４１の後端と第２立壁部４２の後端とを接続している。
【００４３】
補強フレーム９は、第１立壁部４１と第２立壁部４２とに跨るように配置され、第１立壁部４１の上縁と第２立壁部４２の上縁とに溶接される。本実施の形態においては、第１立壁部４１の上縁に、半円弧状に延びる凹所４１ａが形成され、第２立壁部４２の上縁に、半円弧状に延びる凹所４２ａが形成される。補強フレーム９は、凹所４１ａ，４２ａに跨るように配置される。補強フレーム９の外周面と凹所４２ａとが互いに溶接されることで、これらの間に溶接部Ｗ４（図３，図４）が形成される。
【００４４】
溶接の順序としてはたとえば、ブラケット３０の開口部３１Ｈ，３２Ｈに補強フレーム９を挿入し、その後、補強フレーム９とブラケット３０とを溶接する。これにより、２つの溶接部Ｗ１（図４）と２つの溶接部Ｗ２（図３）とが形成される。その後、第１環状平板部３１と第２環状平板部３２との間にレッグ４０の第１立壁部４１が位置するように、補強フレーム９を凹所４１ａ，４２ａ上に配置し、第１立壁部４１と第１環状平板部３１とを互いに接触させる。この状態では、凹所４１ａの内表面と開口部３１Ｈの内表面とが略面一の関係を有している。この状態で、第１環状平板部３１の外周縁を第１立壁部４１に溶接する。これらの間に溶接部Ｗ３（図４）が形成され、ブラケット３０は第１立壁部４１に固定されることとなる。
【００４５】
（サイドフレーム６０）
図１〜図６（主として図５，図６）に示すように、サイドフレーム６０は、全体として略板状に形成され、前後方向に延在するとともに、上下方向に沿って起立するように配置される。
【００４６】
サイドフレーム６０は、上面部６０ａと側壁部６０ｂとを有する。上面部６０ａは、前後方向に沿って延在する。側壁部６０ｂは、上面部６０ａのうちの内側に位置する端部から垂れ下がるように形成され、前後方向に沿って延在する。側壁部６０ｂの前端部は略Ｌ字状に切り欠かれた形状を有する。図４，図６に示すように、側壁部６０ｂの外周縁の前端の位置には、第１前縁部６０ｃと第２前縁部６０ｄとが形成される。
【００４７】
第１前縁部６０ｃは、前後方向に沿って略直線状に延びる形状を有する。第２前縁部６０ｄは、第１前縁部６０ｃの後端に接続しており、上下方向に沿って略直線状に延びる形状を有する。詳細は後述するが、図４に示すように、ブラケット７０の平板部７４に側壁部６０ｂの第１前縁部６０ｃおよび第２前縁部６０ｄが溶接される。平板部７４と第１前縁部６０ｃとの間に溶接部Ｙ７が形成され、平板部７４と第２前縁部６０ｄとの間に溶接部Ｙ８が形成される。
【００４８】
（ブラケット７０）
図３〜図６に示すように、ブラケット７０は、サイドフレーム６０の側壁部６０ｂの外側に配置される。ブラケット７０は、第１前縁部６０ｃと第２前縁部６０ｄとから前方側に向かって、ブラケット７０の一部が突出するように配置される。
【００４９】
ブラケット７０は、第１環状平板部７１、第２環状平板部７２、平板部７３，７４、および上面部７５を有する。平板部７３，７４および上面部７５は、前後方向に沿って延在する。平板部７３は、上面部７５のうちの外側に位置する端部から垂れ下がるように設けられ、平板部７４は、上面部７５のうちの内側に位置する端部から垂れ下がるように設けられる。
【００５０】
第１環状平板部７１は、平板部７３の前方下方に設けられ、第２環状平板部７２は、平板部７４の前方下方に設けられる。第１環状平板部７１と第２環状平板部７２とは、各々が前後方向に沿って延在するとともに、幅方向に互いに対向するように配置される。第１環状平板部７１の内側には開口部７１Ｈが形成され、第２環状平板部７２の内側には開口部７２Ｈが形成される。図３，図４に示すように、補強フレーム９は開口部７１Ｈ，７２Ｈに挿入される。
【００５１】
補強フレーム９の外周面と第１環状平板部７１とが互いに溶接される。補強フレーム９の外周面と第１環状平板部７１との間に２つの溶接部Ｙ１（図３）が形成される。２つの溶接部Ｙ１は補強フレーム９を挟んで互いに反対側に位置するように形成される。同様に、補強フレーム９の外周面と第２環状平板部７２とが互いに溶接される。補強フレーム９の外周面と第２環状平板部７２との間に２つの溶接部Ｙ２（図４）が形成される。２つの溶接部Ｙ２も補強フレーム９を挟んで互いに反対側に位置するように形成される。
【００５２】
（レッグ８０）
図３〜図６に示すように、レッグ８０は、クッションフレーム８の下方、具体的には、クッションフレーム８を構成しているブラケット７０および補強フレーム９の下方に配置され、クッションフレーム８を下方側から支持する。レッグ８０は、略角筒状の形状を呈するように形成され、レッグ８０の中心軸が上下方向に延びるように配置される。
【００５３】
レッグ８０は、第１立壁部８１、第２立壁部８２、前壁部８３および後壁部８４を有する。第１立壁部８１は、レッグ８０の左側の位置に配置され、第２立壁部８２は、レッグ８０の右側の位置に配置される。第１立壁部８１および第２立壁部８２の各々は、いずれも前後方向および上下方向に沿って延在し、互いに対向するように配置される。
【００５４】
前壁部８３および後壁部８４の各々は、幅方向および上下方向に沿って延在し、互いに対向するように配置される。前壁部８３は、第１立壁部８１の前端と第２立壁部８２の前端とを接続しており、後壁部８４は、第１立壁部８１の後端と第２立壁部８２の後端とを接続している。
【００５５】
補強フレーム９は、第１立壁部８１と第２立壁部８２とに跨るように配置され、第１立壁部８１の上縁と第２立壁部８２の上縁とに溶接される。本実施の形態においては、第１立壁部８１の上縁に、半円弧状に延びる凹所８１ａが形成され、第２立壁部８２の上縁に、半円弧状に延びる凹所８２ａが形成される。補強フレーム９は、凹所８１ａ，８２ａに跨るように配置される。補強フレーム９の外周面と凹所８２ａとが互いに溶接されることで、これらの間に溶接部Ｙ４（図３，図４）が形成される。
【００５６】
溶接の順序としてはたとえば、ブラケット７０の開口部７１Ｈ，７２Ｈに補強フレーム９を挿入し、その後、補強フレーム９とブラケット７０とを溶接する。これにより、２つの溶接部Ｙ１（図３）と２つの溶接部Ｙ２（図４）とが形成される。その後、第１環状平板部７１と第２環状平板部７２との間にレッグ８０の第１立壁部８１が位置するように、補強フレーム９を凹所８１ａ，８２ａ上に配置し、第１立壁部８１と第１環状平板部７１とを互いに接触させる。この状態では、凹所８１ａの内表面と開口部７１Ｈの内表面とが略面一の関係を有している。この状態で、第１環状平板部７１の外周縁を第１立壁部８１に溶接する。これらの間に溶接部Ｙ３（図３）が形成され、ブラケット７０は第１立壁部８１に固定されることとなる。
【００５７】
（組み立て）
補強フレーム１０の一端にサイドフレーム２０を溶接等により固定し、補強フレーム１０の他端にサイドフレーム６０を溶接等により固定する。補強フレーム１０とサイドフレーム２０，６０とからなる１つのサブアセンブリ（図５，図６に示される状態）が得られる。
【００５８】
もう１つのサブアセンブリとして、補強フレーム９の一端側にブラケット３０とレッグ４０とが溶接され、且つ、補強フレーム９の他端にブラケット７０とレッグ８０とが溶接されたものを作製する。当該もう１つのサブアセンブリのブラケット３０をサイドフレーム２０に溶接するとともに、このサブアセンブリのブラケット７０をサイドフレーム６０に溶接する。より具体的には以下のとおりである。
【００５９】
図３，図４を参照して、ブラケット３０をサイドフレーム２０に溶接するに当たっては、ブラケット３０を、サイドフレーム２０の内側（外側パネル２１と内側パネル２２との間）に配置する。ブラケット３０のサイドフレーム２０に対する前後方向および上下方向における相対的な位置決めを行なった状態で、図３に示すように、ブラケット３０の平板部３４に、サイドフレーム２０の第１前縁部２２ｃおよび第２前縁部２２ｄを溶接する。平板部３４と第１前縁部２２ｃとの間に溶接部Ｗ７が形成され、平板部３４と第２前縁部２２ｄとの間に溶接部Ｗ８が形成される。図４に示すように、ブラケット３０の平板部３３にサイドフレーム２０の第１前縁部２１ｃおよび第２前縁部２１ｄを溶接する。平板部３３と第１前縁部２１ｃとの間に溶接部Ｗ５が形成され、平板部３３と第２前縁部２１ｄとの間に溶接部Ｗ６が形成される。これにより、補強フレーム９はブラケット３０を介してサイドフレーム２０に固定されることになる。
【００６０】
図３，図４を参照して、ブラケット７０をサイドフレーム６０に溶接するに当たっては、ブラケット７０を、サイドフレーム６０の側壁部６０ｂの外側に配置する。ブラケット７０のサイドフレーム６０に対する前後方向および上下方向における相対的な位置決めを行なった状態で、図４に示すように、ブラケット７０の平板部７４にサイドフレーム６０の第１前縁部６０ｃおよび第２前縁部６０ｄを溶接する。平板部７４と第１前縁部６０ｃとの間に溶接部Ｙ７が形成され、平板部７４と第２前縁部６０ｄとの間に溶接部Ｙ８が形成される。これにより、補強フレーム９はブラケット７０を介してサイドフレーム６０に固定されることになる。
【００６１】
（比較例）
上述の実施の形態の作用および効果について、以下の比較例と対比しながら説明する。図７は、比較例におけるクッションフレーム８Ｚを示す断面図であり、実施の形態における図２に対応している。クッションフレーム８Ｚにおいては、サイドフレーム２０の前側の位置に凹部２２ｅが形成されている。レッグ４０の凹所４２ａに補強フレーム９が溶接されるとともに、サイドフレーム２０の凹部２２ｅに補強フレーム９が溶接される。
【００６２】
たとえば、サイドフレーム２０に補強フレーム９がまず溶接され、その後、補強フレーム９にレッグ４０が溶接される。あるいは、補強フレーム９にレッグ４０がまず溶接され、その後、補強フレーム９がサイドフレーム２０に溶接される。サイドフレーム２０に補強フレーム９をまず溶接した際に、補強フレーム９の位置に誤差が生じたとする。このような場合、補強フレーム９の所定位置にレッグ４０を溶接したとしても、レッグ４０を所望の位置に配置することが困難となり得る。あるいは、補強フレーム９にレッグ４０をまず溶接した際に、レッグ４０の位置に誤差が生じたとする。このような場合、サイドフレーム２０の所定位置に補強フレーム９を溶接したとしても、レッグ４０を所望の位置に配置することが困難となり得る。比較例の場合には、サイドフレーム２０、補強フレーム９およびレッグ４０等に生じた製造上の誤差にも柔軟に対応することが困難となり得る。
【００６３】
これに対して実施の形態の乗物用シート１の場合には、補強フレーム９がブラケット３０を介してサイドフレーム２０に固定されるとともに、補強フレーム９がブラケット７０を介してサイドフレーム６０に固定される。ブラケット３０は、ブラケット３０のサイドフレーム２０に対する前後方向および上下方向における相対的な位置決めを行なった状態で、サイドフレーム２０に溶接することができる。ブラケット７０も、ブラケット７０のサイドフレーム６０に対する前後方向および上下方向における相対的な位置決めを行なった状態で、サイドフレーム６０に溶接することができる。
【００６４】
たとえば仮に、レッグ４０およびブラケット３０に補強フレーム９を溶接した際に、補強フレーム９の位置に誤差が生じたとする。このような場合であっても、ブラケット３０をサイドフレーム２０に溶接する際に、その誤差を相殺するようにブラケット３０のサイドフレーム２０に対する前後方向および上下方向における相対的な位置決めを行なった状態で、サイドフレーム２０にブラケット３０を溶接することができる。
【００６５】
上記のような溶接順序に限られず、ブラケット３０と補強フレーム９とを一体化して、補強フレーム９と一体化されたブラケット３０をサイドフレーム２０に溶接するようにしてもよい。ブラケット３０をサイドフレーム２０に溶接した際に、ブラケット３０の位置に誤差が生じたとする。このような場合であっても、レッグ４０をブラケット３０に溶接する際に、その誤差を相殺するようにレッグ４０のブラケット３０に対する前後方向および上下方向における相対的な位置決めを行なった状態で、ブラケット３０にレッグ４０を溶接することができる。上述の実施の形態では、レッグ４０が、ブラケット３０および補強フレーム９の双方に溶接されているが、レッグ４０は、ブラケット３０および補強フレーム９の少なくとも一方に溶接されていればよい。
【００６６】
したがって以上述べたとおり、実施の形態で開示したクッションフレーム８の構成が採用されることにより、溶接を実施する際にサイドフレーム２０と補強フレーム９とレッグ４０との相対的な位置関係を調節できる範囲を広げることが可能となり、結果として、溶接誤差や製作誤差を許容できる範囲を従来に比べて広げることが可能となる。
【００６７】
（その他の構成１）
上述の実施の形態においては、サイドフレーム２０にブラケット３０が溶接され、補強フレーム９は、ブラケット３０を介してサイドフレーム２０に固定される。レッグ４０は、ブラケット３０および補強フレーム９の少なくとも一方に溶接される。すなわちレッグ４０は、ブラケット３０にのみ溶接され、補強フレーム９に溶接されていなくてもよい。この場合にはレッグ４０は、ブラケット３０を介してサイドフレーム２０に固定されることになる。このような場合に限られず、レッグ４０は、ブラケット３０に溶接されず、補強フレーム９にのみ溶接されていてもよい。この場合にはレッグ４０は、補強フレーム９と、補強フレーム９に溶接されたブラケット３０とを介して、サイドフレーム２０に固定されることとなる。
【００６８】
（その他の構成２）
上記のような構成に限られず、次のような構成が採用されてもよい。レッグ４０にブラケット３０が溶接されている場合には、すなわち、レッグ４０とブラケット３０とが互いに溶接されて固定されている場合には、補強フレーム９は、ブラケット３０を介してレッグ４０に固定される。サイドフレーム２０は、ブラケット３０および補強フレーム９の少なくとも一方に溶接される。たとえばサイドフレーム２０は、ブラケット３０にのみ溶接され、補強フレーム９に溶接されていなくてもよい。この場合には、レッグ４０は、ブラケット３０を介してサイドフレーム２０に固定されることとなる。このような場合に限られず、サイドフレーム２０は、補強フレーム９にのみ溶接され、ブラケット３０に溶接されていなくてもよい。この場合にはレッグ４０は、ブラケット３０と、ブラケット３０に溶接された補強フレーム９とを介して、サイドフレーム２０に固定されることとなる。これらの構成が採用される場合であっても、溶接を実施する際にサイドフレーム２０と補強フレーム９とレッグ４０との相対的な位置関係を調節できる範囲を広げることが可能となり、結果として、溶接誤差や製作誤差を許容できる範囲を従来に比べて広げることが可能となる。
【００６９】
（その他の構成３）
上述の実施の形態においては、サイドフレーム２０は、前後方向に沿って延在する側壁部２２ｂを有する。ブラケット３０は、前後方向に沿って延在し、側壁部２２ｂに溶接される平板部３４を有する。当該構成は必須ではないが、当該構成をクッションフレーム８が備えていることによって、ブラケット３０のサイドフレーム２０に対する前後方向および上下方向における相対的な位置決めを容易に行なうことが可能となる。
【００７０】
（その他の構成４）
上述の実施の形態においては、側壁部２２ｂの外周縁は、前後方向に沿って延びる第１前縁部２２ｃと、上下方向に沿って延びる第２前縁部２２ｄとを有する。ブラケット３０の平板部３４に第１前縁部２２ｃと第２前縁部２２ｄとが溶接されている。当該構成も必須ではないが、当該構成を乗物用シート１が備えていることによって、ブラケット３０のサイドフレーム２０に対する前後方向および上下方向における相対的な位置決めを容易に行なうことが可能となる。
【００７１】
（その他の構成５）
上述の実施の形態においては、ブラケット３０は、各々が前後方向に沿って延在するとともに幅方向に互いに対向するように配置された第１環状平板部３１と第２環状平板部３２とを有する。補強フレーム９は、第１環状平板部３１の内側に形成されている開口部３１Ｈと第２環状平板部３２の内側に形成されている開口部３２Ｈとに挿入され、第１環状平板部３１および第２環状平板部３２に溶接される。当該構成も必須ではないが、当該構成を乗物用シート１が備えていることによって、補強フレーム９のブラケット３０に対する幅方向における位置決めを容易に行なうことが可能となり、これらの間で安定した溶接構造を実現することも可能となる。
【００７２】
（その他の構成６）
上述の実施の形態においては、レッグ４０は、各々が前後方向に沿って延在するとともに幅方向に互いに対向するように配置された第１立壁部４１と第２立壁部４２と、を有し、補強フレーム９は、第１立壁部４１と第２立壁部４２とに跨るように配置され、第１立壁部４１の凹所４１ａと第２立壁部４２の凹所４２ａとに溶接されている。当該構成も必須ではないが、当該構成を乗物用シート１が備えていることによって、補強フレーム９に対するレッグ４０の幅方向における位置決めを容易に行なうことが可能となり、これらの間で安定した溶接構造を実現することも可能となる。
【００７３】
（その他の構成７）
上述の実施の形態においては、ブラケット３０は、第１立壁部４１および第２立壁部４２のうちの少なくとも一方に溶接されている。ブラケット３０は、第１立壁部４１および第２立壁部４２の双方に溶接されていてもよい。ブラケット３０が第１立壁部４１または第２立壁部４２に溶接されるような構成が採用されることによって、ブラケット３０とレッグ４０との幅方向における相対位置のレイアウト上の自由度を向上させることが可能となる。仕様に応じて、たとえばブラケット３０を第１立壁部４１に溶接したり、ブラケット３０を第２立壁部４２に溶接したりするように適宜変更するとよい。
【００７４】
以上の実施の形態に開示した技術的思想は、以下に述べるように概括することが可能である。
【００７５】
［概括１］
シートクッションと、
上記シートクッションの骨格をなすクッションフレームと、
上記クッションフレームの下方に配置され、上記クッションフレームを支持するレッグと、を備え、
上記クッションフレームは、
前後方向に延在するサイドフレームと、
上記サイドフレームを基準として当該サイドフレームに溶接されたブラケットと、
幅方向に延在し、上記ブラケットを介して上記サイドフレームに固定される補強フレームと、を有し、
上記レッグは、上記ブラケットおよび上記補強フレームの少なくとも一方に溶接されている、
乗物用シート。
【００７６】
［概括２］
シートクッションと、
上記シートクッションの骨格をなすクッションフレームと、
上記クッションフレームの下方に配置され、上記クッションフレームを支持するレッグと、を備え、
上記クッションフレームは、
前後方向に延在するサイドフレームと、
上記レッグを基準として当該レッグに溶接されたブラケットと、
幅方向に延在し、上記ブラケットを介して上記レッグに固定される補強フレームと、を有し、
上記サイドフレームは、上記ブラケットおよび上記補強フレームの少なくとも一方に溶接されている、
乗物用シート。
【００７７】
以上、実施の形態について説明したが、上記の開示内容はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００７８】
１  乗物用シート、２，３  ロアレール、４，５  アッパレール、６  シートクッション、７  シートバック、８，８Ｚ  クッションフレーム、９，１０  補強フレーム、２０，６０  サイドフレーム、２１  外側パネル、２１ａ，２２ａ，３５，６０ａ，７５  上面部、２１ｂ，２２ｂ，６０ｂ  側壁部、２１ｃ，２２ｃ，６０ｃ  第１前縁部、２１ｄ，２２ｄ，６０ｄ  第２前縁部、２２  内側パネル、２２ｅ  凹部、３０，７０  ブラケット、３１，７１  第１環状平板部、３１Ｈ，３２Ｈ，７１Ｈ，７２Ｈ  開口部、３２，７２  第２環状平板部、３３，３４，７３，７４  平板部、４０，５０，８０，９０  レッグ、４１，８１  第１立壁部、４１ａ，４２ａ，８１ａ，８２ａ  凹所、４２，８２  第２立壁部、４３，８３  前壁部、４４，８４  後壁部、Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３，Ｗ４，Ｗ５，Ｗ６，Ｗ７，Ｗ８，Ｙ１，Ｙ２，Ｙ３，Ｙ４，Ｙ７，Ｙ８  溶接部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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