(57)【要約】【課題】フェンダの円弧面に設置されるレバーガイドカバーが備える下側レバーガイド部と上側レバーガイド部とを、座席から視認容易にする走行車両のレバーガイドカバーを提供する。【解決手段】車輪２を覆うフェンダ９の円弧状上面部に沿って、前後２本の操作レバー２０，２１を各別に貫通させる下側レバーガイド部２２と上側レバーガイド部２３とを有して成形される走行車両Ａのレバーガイドカバー１５を設けるにあたり、前記下側レバーガイド部２２と上側レバーガイド部２３との２つのレバーガイド部を、側面視でレバーガイドカバー１５のガイド本体面１５ａが有する全体曲率よりも小さくするか、又は直線状に成形し、且つ下側レバーガイド部２２のガイド面２２ａの機体内方側傾斜を上側の傾斜より大きくして構成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略円弧状に成形されて車輪（２）の上方と内方を覆うフェンダ（９）の上面部に沿って、前後及び上下方向に離間して配設される２本の操作レバー（２０），（２１）を各別に貫通させる下側レバーガイド部（２２）と上側レバーガイド部（２３）とを有して成形される走行車両（Ａ）のレバーガイドカバー（１５）を設けるにあたり、
前記下側レバーガイド部（２２）と上側レバーガイド部（２３）との２つのレバーガイド部を、側面視でレバーガイドカバー（１５）のガイド本体面（１５ａ）が有する全体曲率よりも小さくするか、又は直線状に成形し、且つ下側レバーガイド部（２２）のガイド面（２２ａ）の機体内方側傾斜を上側の傾斜より大きくしたことを特徴とする走行車両のレバーガイドカバー。
【請求項２】
上側レバーガイド部（２３）をＰＴＯ変速レバー（２１）のレバーガイド部とし、下側レバーガイド部（２２）を走行変速レバー（２０）のレバーガイド部とし、該走行変速レバー（２０）のレバーガイド部をＭＴ仕様とＨＳＴ仕様とに各対応するガイド溝（２２ｂ）を選択的に仕様変更可能な形式にした請求項１記載の走行車両のレバーガイドカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行車両のレバーガイドカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、略円弧状に成形されて左右の車輪（後輪）の内方及び上方を覆うフェンダーと、両フェンダ９の間に設置される座席の側方に、各種の操作レバーを配設して各種走行作業を行うトラクタ（走行車両）は、各操作レバーをフェンダの上面円弧部に沿って設置される合成樹脂製の左レバーガイドカバーと右レバーガイドカバーとに、各別に貫通させてレバー操作するように構成している。（例えば、特許文献１）
そして、上記トラクタの左レバーガイドカバーには、走行速度変速用の副変速用の操作レバーとＰＴＯ変速用の操作レバーとを前後方向に配設し、また右レバーガイドカバーには、ポジションレバー（ポジションコントロールレバー）と追加キットレバーとを左右方向に並立させた状態で前後方向操作可能に配設されている。
また左レバーガイドカバーに副変速用の操作レバーを特許文献１のものと同様に配設すると共に、主変速レバーは上記左レバーガイドカバーに配設することなく左フェンダの前部内方のフロアステップから立設することにより、トラクタの走行作業変速操作を行うように構成したトラクタも既に公知である。（例えば、特許文献２）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１５５４６８号公報
【特許文献２】特開平８−２７６７６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に示されるトラクタは、左側のレバーガイドカバーに副変速レバーとＰＴＯ変速レバーとを前後方向に配置しているが、主変速レバーは例えば特許文献２に示されるような別の箇所に配置していて、レバーガイドカバーには配設していないことから、主変速レバーのレバー設置スペースを他所に大きく占める欠点がある。そこで、この欠点を無くす上で主変速レバーをレバーガイドカバーに対しＰＴＯ変速レバー前方側に形成される空きスペースに配設することが望まれる。
然しながら、このレバーガイドカバーの前部はフェンダの円弧面に沿うきつい（大きな）下りアール面になるため、単にこの部に主変速レバーを貫通ガイドする下側レバーガイド部を設ける場合には、このガイド面が下り急傾斜になることから、座席に着座するオペレータから全体を正確に視認し難くなるため、オペレータは前かがみの不安定な姿勢になって主変速レバーを操作しなければならない等の視認操作性に難点があると共に、誤認操作を伴い易い等の問題がある。
そして、左側のレバーガイドカバーの上方面と下方面に、ＰＴＯ変速レバーのレバーガイド部にする上側レバーガイド部と、走行変速レバーのレバーガイド部にする下側レバーガイド部とを形成するトラクタにおいては、上記視認操作性の改善はもとより、特に、下側レバーガイド部のガイド溝の形状を異ならせて、例えばＭＴ仕様のガイド溝とＨＳＴ仕様のガイド溝をそれぞれ有するレバーガイドカバーを、合成樹脂成形によって製造する際に、仕様変更毎に必要となる各ガイド溝を形成する複数の合成樹脂成形用の金型を製作して、レバーガイドカバーを製造しなければならいので製造作業が煩雑でコスト高になる等の課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため本発明は、第１に、略円弧状に成形されて車輪２の上方と内方を覆うフェンダ９の上面部に沿って、前後及び上下方向に離間して配設される２本の操作レバー２０，２１を各別に貫通させる下側レバーガイド部２２と上側レバーガイド部２３とを有して成形される走行車両Ａのレバーガイドカバー１５を設けるにあたり、
前記下側レバーガイド部２２と上側レバーガイド部２３との２つのレバーガイド部を、側面視でレバーガイドカバー１５のガイド本体面１５ａが有する全体曲率よりも小さくするか、又は直線状に成形し、且つ下側レバーガイド部２２のガイド面２２ａの機体内方側傾斜を上側の傾斜より大きくしたことを特徴としている。
第２に、上側レバーガイド部２３をＰＴＯ変速レバー２１のレバーガイド部とし、下側レバーガイド部２２を走行変速レバー２０のレバーガイド部とし、該走行変速レバー２０のレバーガイド部をＭＴ仕様とＨＳＴ仕様とに各対応するガイド溝２２ｂを選択的に仕様変更可能な形式にしたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に係る発明によれば、略円弧状に成形されて車輪の上方と内方を覆うフェンダの上面部に沿って、前後及び上下方向に離間して配設される２本の操作レバーを各別に貫通させる下側レバーガイド部と上側レバーガイド部とを有して成形される走行車両のレバーガイドカバーを設けるにあたり、前記下側レバーガイド部と上側レバーガイド部との２つのレバーガイド部を、側面視でレバーガイドカバーのガイド本体面が有する全体曲率よりも小さくするか、又は直線状に成形し、且つ下側レバーガイド部のガイド面の機体内方側傾斜を上側の傾斜より大きくしたことにより、
フェンダに沿って前方側できつい下り傾斜になるガイド本体面の下方側において、小さいガイド面曲率で緩やかなアール面又は直線状の平坦面で形成される下側レバーガイド部は、ガイド本体面から上方に高くした状態で、大きな機体内方側傾斜によって外方側が高く形成されるため、オペレータが大きなかがみ込み姿勢をとることなく後方からのガイド部視認性を高めることができる。
また操作面が平坦状に成形される両ガイド面は、その操作面にレッテルを貼着する等の操作表示手段の付設作業を行い易くすると共に、平坦状の接着表示により皺等の発生を抑制し視認性を高めることができる。
請求項２に係る発明によれば、上側レバーガイド部をＰＴＯ変速レバーのレバーガイド部とし、下側レバーガイド部を走行変速レバーのレバーガイド部とし、該走行変速レバーのレバーガイド部をＭＴ仕様とＨＳＴ仕様とに各対応するガイド溝を選択的に仕様変更可能な形式にしたことにより、
仕様が異なる例えばＭＴ仕様とＨＳＴ仕様とに各対応するガイド溝を有するレバーガイドカバーを合成樹脂成形するとき、仕様毎にガイド部を異にする専用成形金型を個別に複数製作することなく、1つの母型を共通利用しながら各ガイド溝形成用の子型のみの選択変更により仕様変更毎のレバーガイドカバーを製造することができるので、合成樹脂成形型の一部のみを変更、又はガイド孔の後加工のみで仕様の作り分けができ、且つ煩雑なアール面加工を要しない作り勝手の良い単純な平面状にもすることができるので、ＭＴ仕様とＨＳＴ仕様等の作り分けの難易度を下げると共に、レバーガイドカバーの製造をコスト低減しながら能率よく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明を適用したトラクタの平面図である。
【図２】操縦部の要部構成を示す拡大平面図である。
【図３】ＭＴ仕様の左レバーガイドカバーと操作レバーの構成を示す前方斜視図である。
【図４】図３の左レバーガイドカバーの前方斜視図である。
【図５】図４の左レバーガイドカバーの断面形状を示し、（ａ）はそのＡ−Ａ線断面図であり、（ｂ）はＢ−Ｂ線断面図であり、（ｃ）はＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】（ａ）は左レバーガイドカバーの平面図であり、（ｂ）は左レバーガイドカバーの底面図である。
【図７】ＨＳＴ仕様の左レバーガイドカバーの構成を示し、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は底面図である。
【図８】左レバーガイドカバーの製造手段を示し、（ａ）は下側レバーガイド部を無孔状態で成形した左レバーガイドカバーの平面図であり、（ｂ）は（ａ）の下側レバーガイド部にＭＴ仕様のガイド溝を形成した状態を示す平面図であり、（ｃ）は（ａ）の下側レバーガイド部にＨＳＴ仕様のガイド溝を形成した状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１に示すトラクタＡは、左右一対の前輪１と後輪２等の車輪によって支持される機体フレーム３と、該機体フレーム３の前側に設置されたエンジン（図示しない）の上面側をカバーするボンネット４と、その後方に配置される操縦部６とを備え、走行機体の後方に昇降リンク７を介して耕耘機等の作業機８を昇降可能に設置している。
【０００９】
図示例のトラクタＡは、エンジン動力をメカニカルトランスミッション変速機構を介して走行変速をするＭＴ仕様によって構成しており、その操縦部６には左右外側において、後輪２の前方から上方に至る範囲を円弧状に覆う左右で対をなす金属製のフェンダ９を、在来のものと同様な構成によって機体フレーム３の両側から立設し、これにより後輪２の上方と内方を覆って座席１０側と区画し、両者間に後述する各種の操作レバーを配設している。
【００１０】
上記左右のフェンダ９の後部には、座席１０の後方を下向きコ字状をなして囲う安全フレーム１１を立設し、且つフェンダ９表面（上面側）適所には操縦部６への乗り降り時に把持するアシストバー１２を設けている。
そして、円弧状をなす左右のフェンダ９の上面側には、後述する複数の操作レバーを各別に操作案内するレバーガイドカバー（１５）としての、左レバーガイドカバー１５Ｌと右レバーガイドカバー１５Ｒとを配設している。
【００１１】
操縦部６は、オペレータが着座する座席１０とその前方側に配置されるステアリングハンドル１６と、座席１０とステアリングハンドル１６の間に敷設されるフロアステップ１７と、座席１０の前方下方側で図示しないトランスミッションケース部の上方を囲うように設置するステップ後部カバー１７ａ等からなり、且つステアリングハンドル１６の下方側の左右にクラッチペダル１８とブレーキペダル１８ａとを配置している。
【００１２】
そして、座席１０の左右側方には、前後又は左右方向に揺動操作される各種の操作レバーを所定位置に配置し、走行及び耕耘等の各作業を行い易くしている。
即ち、左側のフェンダ９と座席１０の間には、走行速度を切換操作する主変速用の操作レバー（変速レバー）２０と、作業機８等のＰＴＯ軸を回転変速する操作レバー（ＰＴＯ変速レバー）２１とを前後方向に離間して配設しながら、両者の内方側（座席側）に副変速レバー２４を配設し、これらは共に左レバーガイドカバー１５Ｌに後述する態様によってガイド操作自在に貫通してガイド操作される。
【００１３】
一方、右側のフェンダ９と座席１０の間には、前記昇降リンク７を介して図示する耕耘作業機８を昇降操作するように配置されるポジションコントロールレバー３０と、耕耘深さの自動制御を行う深さ自動レバー３１とを、レバー操作表示間隔（視認間隔）を有する表示ガイド面３２を介して左右方向に十分に離間させて立設している。そして、両レバーは右レバーガイドカバー１５Ｒに各貫通させてガイド操作するようにしている。
尚、上記各操作レバーの基本配置において、他の操作レバーである例えば、エンジンの回転数を操作するアクセルレバーや作業機等の追加キットを操作する追加キット用レバー等は、必要によりカバー適所に設けることができる。
【００１４】
次に、図１〜６を参照し、フェンダ９に取付けられるレバーガイドカバー構造について説明する。先ず、レバーガイドカバー（１５）としての前記左レバーガイドカバー１５Ｌと右レバーガイドカバー１５Ｒとは、在来のものと同様な合成樹脂成形によって製作され、左フェンダ９と右フェンダ９の円弧上面側に沿って凹入成形される取付面部９ａに対して内嵌可能に製造される。そして、左右のレバーガイドカバーは、ガイド本体面１５ａの裏側に成形される取付面を各取付面部９ａ内に位置決めセットした状態で、外周側を複数のボルト９ｂによって着脱自在に取付固定される。
【００１５】
上記左レバーガイドカバー１５Ｌは、２つの操作レバー２０，２１を貫通させて各別に操作案内する下側レバーガイド部２２と上側レバーガイド部２３とを、円弧状フェンダ９の上面部に略沿わせアール面を有するガイド本体面１５ａに対し、前後及び上下方向に離した配置構造にしている。そして、両レバーガイド部２２，２３の内方側には、下方に傾斜するガイド面２５ａを有する傾斜取付け面部１５ｂを一体的に成形し、そのガイド面２５ａに副変速レバー２４の前後方向操作を許容するＩ字状長孔のガイド溝２５ｂを穿設し、副変速レバー２４を貫通してガイド操作する副変速レバーガイド部２５を構成している。
【００１６】
そして、下側レバーガイド部２２は、そのガイド面２２ａにＨ字状のガイド溝２２ｂを穿設し、挿入される変速レバー２０を４位置変速操作自在にする。
上側レバーガイド部２３は、そのガイド面２３ａにＨ字状のガイド溝２３ｂを穿設し、挿入されるＰＴＯ変速レバー２１を逆転位置を合わせ４位置変速操作自在にする。
また副変速レバーガイド部２５は、そのガイド面２５ａに前後方向のI字状に穿設したガイド溝２５ｂを介し副変速レバー２４を高低変速操作自在にする。
【００１７】
上記構成において左レバーガイドカバー１５Ｌは、そのガイド本体面１５ａの上面から、下側レバーガイド部２２のガイド面２２ａと上側レバーガイド部２３のガイド面２３ａとを上方に突出させた状態となし、側面視でガイド面２２ａとガイド面２３ａとをガイド本体面１５ａが有する全体曲率よりも小さくしたガイド面曲率をなすようにしている。
つまり、図示例の左レバーガイドカバー１５Ｌは、側面視において下側レバーガイド部２２と上側レバーガイド部２３のガイド面が直線に近いアール面又は直線状の平坦面をなすように成形している。
【００１８】
これにより左レバーガイドカバー１５Ｌは、フェンダ９の円弧部前方側できつい下り傾斜になるガイド本体面１５ａの下部側において、下側レバーガイド部２２を小さいガイド面曲率で上方に向けて高く突出した設置態様にするため、オペレータが後方から前方に向けて大きくかがみ込んだかがみ込み姿勢をとることなく、着座姿勢のままで下側レバーガイド部２２の下端側をも後方から容易に視認できるようにしている。
また操作面が平坦状に成形される両ガイド面２２ａ，２３ａは、その表面にレッテル２６の貼着或いはマーク塗布する等の操作表示手段の付設作業を行い易くすると共に、平坦状の接着により皺等の発生を抑制し視認し易くすることができる。（図６）
【００１９】
また図４，図５に示すように、上記ガイド面２２ａとガイド面２３ａとは、機体内方側に向け上方傾斜させる所定の機体内方側傾斜角θを有し、各ガイド面の左右方向の内方側を低くし且つ外方側を高くするようにしている。
これにより両ガイド面２２ａ，２３ａは、着座姿勢のオペレータ視線に対し略直交方向に対面するため、レッテル２６等の表記を見易くし誤認操作を抑制しながら高能率な変速操作を可能にするようにしている。
【００２０】
さらに図示例の左レバーガイドカバー１５Ｌは、両ガイド面２２ａ，２３ａの機体内方側傾斜角θを、後方側のガイド面に対し前方側のガイド面の傾斜角が順次大きくなるようにしている。
つまり、左レバーガイドカバー１５Ｌは、例えば図５（ａ）図断面で示すガイド本体面１５ａからのガイド面２３ａの高さＨ１に対し、（ｂ）図断面で示すように、ガイド面２２ａの後方側高さＨ２を大きくし、次いで（ｃ）図断面で示すように、これより前側になる前方側高さＨ３を順次的に高くするようにしている。
【００２１】
これによれば、着座した作業姿勢においてオペレータは、後方で直近に位置するガイド面２３ａを外方高さＨ１による緩やかな機体内方側傾斜によって見易くなる。また前側下方に向けしだいに遠方になるガイド面２２ａを見るとき、ガイド面２２ａは前方に下るに従い順次大きくなる機体内方側傾斜角θによって、ガイド面２２ａは外方高さＨ２からより高い高さＨ３になるため、レッテル２６等のガイド面表示を無理な姿勢をとることなく正確に視認することができる。
【００２２】
従って、このように前側方視認性を高める左レバーガイドカバー１５Ｌは、座席１０からオペレータが瞬時的に左側下方を向いて前方に離れた位置にあるガイド面２２ａを見るときでも、レバー操作位置及び表示面の確認が容易であるため、誤視認なく楽な運転姿勢で速やか且つ誤操作を防止した変速操作を能率よくスムーズにすることができる等の特徴がある。
尚、ガイド面２３ａの最後部は、必要によりガイド本体面１５ａの表面と同じ高さにすることができる。
【００２３】
また平坦面で成形されるガイド面２２ａとガイド面２３ａに開口するガイド溝２２ｂとガイド溝２３ｂとの溝縁には、下向き厚肉状に突出するリブ部２７を一体的に成形することが望ましく、この場合にはリブ部２７が溝周囲を補強するため、各レバーガイド部に平坦で広幅なガイド面を強度を有して容易に成形することができる。（図５，図６）
そして、この場合のリブ部２７のリブ片は、左レバーガイドカバー１５Ｌの本体部を合成樹脂成形する母型が交換可能に備える後述する子型としての、各レバーガイド部２２，２３を成形する成形子型の抜き方向に指向させて成形することが好ましい。
【００２４】
次に、図７を参照しＭＴ仕様のトラクタＡに設置される左レバーガイドカバー１５Ｌを、ＨＳＴ変速機構を備えるＨＳＴ仕様のトラクタＡ等に対応させて使用する場合の、ＨＳＴ仕様左レバーガイドカバー１５Ｌについて説明する。尚、前記実施形態のものと同様な構成及び作用については同一符号を付して説明を省略する。
図示する左レバーガイドカバー１５Ｌは、下側レバーガイド部２２に前後方向略Ｉ字状のガイド溝２２ｂを成形しており、該ガイド溝２２ｂに挿入されるＨＳＴ変速用の操作レバー２０を、中立位置から前後方向に操作移動可能にガイドするようにしている。
【００２５】
一方、上側レバーガイド部２３には、図５のものと同様なＨ字状のガイド溝２３ｂを備えるガイド面２３ａとなし、該ガイド溝２３ｂに前記耕耘作業機８等のＰＴＯ軸の回転変速をするＰＴＯ変速レバー２１を貫通し、中立位置から各変速位置での回転変速移動をガイドするようにしている。
つまり、図７に示すＨＳＴ仕様の左レバーガイドカバー１５Ｌは、図５に示すＭＴ仕様の左レバーガイドカバー１５Ｌとカバー本体のガイド本体面１５ａの構造を共通にしていると共に、下側レバーガイド部２２と上側レバーガイド部２３の平面視外周形状を同じにしながら、両者はガイド溝２２ａの形状のみを異にしている。
【００２６】
これにより仕様の異なる複数の左レバーガイドカバー１５Ｌを製造する際の合成樹脂成形型（金型）は、図示しない下側レバーガイド部２２の要部成形用の下側ガイド部金型と、上側レバーガイド部２３の要部成形用の上側ガイド部金型と、両者を取り除いた状態の本体側成形用の母型とからなる。そして、上記1つの金型として製作される母型の子型取付け部に対し、ＭＴ仕様とＨＳＴ仕様の下側ガイド部金型と上側ガイド部金型との各子型を、スライド又は嵌合機構等の型交換手段によって、両者を所望の組み合わせによって組み付けできるように構成する。
【００２７】
即ち、上記構成される合成樹脂成形型は、例えば、ＭＴ仕様左レバーガイドカバー１５Ｌを製造したのちＨＳＴ仕様左レバーガイドカバー１５Ｌを製造することができ、この場合には、先ず、母型からＭＴ仕様の下側ガイド部金型と上側ガイド部金型とを取外すと共に、空になった子型取付け部に対しＨＳＴ仕様の下側ガイド部金型と上側ガイド部金型とを交換取付けをすることによって、ＨＳＴ仕様左レバーガイドカバー１５Ｌの合成樹脂製造を簡単安価に能率よく行うことができる。
【００２８】
従って、仕様が異なる左レバーガイドカバー１５Ｌを製造するとき、仕様毎にガイド部を異にする専用成形金型を個別に複数製作することなく、1つの母型を共通利用しながら且つ合成樹脂成形装置に設置したままでも、所望の子型のみ交換し能率よく製造することができる。
つまり、大型で嵩張る母型に対して煩雑なガイド部成形用の金型の加工を省略できる一方で、この部にシンプルな子型取付け部用の嵌め合い加工を施せばよいため、簡潔で取り扱い易い軽量な母型にすることができ、製造コストの高騰を抑制することができる。
【００２９】
そして、図7の左レバーガイドカバー１５Ｌでは、下側レバーガイド部２２と上側レバーガイド部２３との２つのガイド面２２ａ，２３ａを、側面視でガイド本体面１５ａの全体曲率よりも小さくする直線状又は略直線状となし、且つ表示面になるガイド面２２ａ，２３ａを機体内方側傾斜させる平坦面状となして座席１０側に向けて起こすように成形する。
つまり、この場合の下側レバーガイド部２２と上側レバーガイド部２３とを成形する各子型は、上記ガイド面２２ａ，２３ａの表面形状やガイド溝模様を成形するに、型加工が煩雑な曲面の組み合わせにすることなく平面加工によって能率よく簡単に成形することができるようにしている。
【００３０】
また大きな曲率のカバー面で成形されるガイド本体面１５ａに、複数のガイド面２２ａ，２３ａを分割状態で突出させて区画成形し視認し易くするに、母型に対し各表示面を突出成形する下側レバーガイド部２２用の子型と上側レバーガイド部２３用の子型とを分割して製作することを可能にする。
これにより上記合成樹脂成形金型は、その両子型を小型軽量化することができ且つ単独的な個別加工が容易である利点によって、例えば両者の表示面の機体内方側傾斜や各種の模様を異ならせて成形することも簡単にすることができ、また平面加工時に両者を連結した同時加工も容易であるため、表面精度の高い単独的な個別加工を可能にしながら型製作コストを可及的に低減することができる等の特徴がある。
【００３１】
次に、図８を参照し基本構造をなす１つの母型から簡潔且つ低コスト手段によって、ＭＴ仕様のトラクタＡに設置される左レバーガイドカバー１５Ｌと、ＨＳＴ変速機構を備えるＨＳＴ仕様のトラクタＡ等に対応して製造する実施形態について説明する。尚、前記実施形態のものと同様な構成及び作用については同一符号を付して説明を省略する。
先ず、図８（ａ）に示す左レバーガイドカバー１５Ｌは、全体形状を前記図６，図７で示すものと同様な基本構造をなす母型で形成された形状にする一方で、下側レバーガイド部２２のガイド面にはガイド溝２２ｂを形成しない無孔平坦状の溝無加工面２２ｃにしている点で外観を一部異にしている。
【００３２】
そして、図８（ｂ）に示す左レバーガイドカバー１５Ｌは、図８（ａ）の溝無加工面２２ｃに対し、図６に示すものと同様なＭＴ仕様のガイド溝２２ｂを、別途行われる溝加工によって成形して使用する態様に関する。
図８（ｃ）に示す左レバーガイドカバー１５Ｌは、図８（ａ）の溝無加工面２２ｃに対し図７に示すものと同様なＨＳＴ仕様のガイド溝２２ｂを、別途行われる溝加工によって成形して使用する態様である。
【００３３】
即ち、この左レバーガイドカバー１５Ｌの合成樹脂成形型は、既述した態様の基本母型が有するスライド又は嵌合機構等の型交換部に対し、ガイド面２２ａの外形を同一にしながらガイド溝用の孔成形機能を有しないシンプルで平坦な成形頭部を形成した下側ガイド部金型を子型として交換設置する構成にすることが望ましい。
次いで、これにより合成樹脂成形される左レバーガイドカバー１５Ｌは、図８（ａ）に示すように下側レバーガイド部２２にガイド溝２２ｂを有しないフラット面２２ａになるため、この部に操作レバーを有しない仕様のトラクタ他各種作業機用の左レバーガイドカバー１５Ｌにすることもできる。またフラット面２２ａには必要により、各種スイッチ類や計器・ランプ等の装備品を利便性を有して取付け易くできるため、左レバーガイドカバー１５Ｌに限定することなく右レバーガイドカバー１５Ｒにも適用でき使用汎用性を高める等の利点もある。
【００３４】
そして、量産される左レバーガイドカバー１５Ｌのフラット面２２ａは、その外形輪郭内にＭＴ仕様のＨ字状及びＨＳＴ仕様のＩ字状並びに任意形状のガイド溝２２ｂの溝形成加工を、打ち抜きプレス装置やレーザ穴明け装置等を利用した後加工のみによって仕様の作り分けが選択自由にできると共に、多品種少量生産を要する場合でも多数の特殊子型を要することなく簡単安価に対応することができる。従って、特に多機種少量生産が求められる農業用小型トラクタの生産に最適化することができる。
【符号の説明】
【００３５】
Ａ  トラクタ（走行車両）
２  後輪（車輪）
９  フェンダ
（１５）  レバーガイドカバー
１５Ｌ  左レバーガイドカバー
１５Ｒ  右レバーガイドカバー
１５ａ  ガイド本体面
２０  走行変速レバー（操作レバー）
２１  ＰＴＯ変速レバー（操作レバー）
２２  下側レバーガイド部
２２ａ  ガイド面
２２ｂ  ガイド溝
２３  上側レバーガイド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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