(57)【要約】【課題】カウンタウエイト内の電装品収容室への雨水の侵入を確実に防ぐことができ、かつバッテリーカバーの取付作業が従来よりも容易なカウンタバランス型のバッテリー式フォークリフトを提供する。【解決手段】本発明に係るバッテリー式フォークリフトは、車両本体の内部においてバッテリー収容室１９を形成する車体フレーム３０と、バッテリー収容室１９を覆う開閉可能なバッテリーカバー２０と、車体フレーム３０の後方に隣接して配置されたカウンタウエイト４０とを備えたものであって、車体フレーム３０とバッテリーカバー２０とを回動可能に連結する蝶番６０と、車体フレーム３０とカウンタウエイト４０との境界を跨ぐように配置された内側カバー５０とをさらに備え、内側カバー５０および蝶番６０は、車体フレーム３０の上記境界を構成する部分３２に共締めされていることを特徴とする。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体と、前記車両本体の内部においてバッテリー収容室を形成する車体フレームと、前記バッテリー収容室を覆う開閉可能なバッテリーカバーと、前記車体フレームの後方に隣接して配置されたカウンタウエイトと、前記車体本体の前方に配置されたフォークおよび該フォークを昇降させるマストとを備えたバッテリー式フォークリフトであって、
前記車体フレームと前記バッテリーカバーとを回動可能に連結する蝶番と、
前記車体フレームと前記カウンタウエイトとの境界を跨ぐように配置された内側カバーと、
をさらに備え、
前記内側カバーおよび前記蝶番は、前記車体フレームの前記境界を構成する部分に共締めされている
ことを特徴とするバッテリー式フォークリフト。
【請求項２】
前記カウンタウエイトは、前方が開放された電装品収容室を有し、
前記車体フレームおよび前記カウンタウエイトの少なくとも一方は、前記境界を構成する部分に設けられた切欠部を有し、
前記内側カバーは、前記切欠部に重なる部分に設けられた開口部および該開口部を少なくとも部分的に取り囲む凸条部を有し、
前記切欠部を介して、前記電装品収容室の内部と外部とが連通している
ことを特徴とする請求項１に記載のバッテリー式フォークリフト。
【請求項３】
前記電装品収容室の前記内部に配置された内部電装品と、
前記電装品収容室の前記外部に配置された外部電装品と、
前記切欠部を通って延び、前記内部電装品および前記外部電装品を電気的に接続するケーブルと、
をさらに備えている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のバッテリー式フォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両本体の前方に配置されたフォークおよびマストと該車両本体の後方に配置されたカウンタウエイトとを備えた、カウンタバランス型のバッテリー式フォークリフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、カウンタバランス型のバッテリー式フォークリフトは、車両本体の前方に配置されたフォークおよび該フォークを昇降させるマストと、車両本体の後方に配置されたカウンタウエイトと、車両本体の内部に設けられたバッテリー収容室と、該収容室を覆う開閉可能なバッテリーカバーと、該カバーの上に配置された座席とを備えている。また、多くの場合、カウンタウエイトは、車両本体側が開放された電装品収容室を有している。
【０００３】
このタイプのフォークリフトでは、バッテリー収容室に収容されたバッテリーのメンテナンスのためにバッテリーカバーを上後方に向かって跳ね上げたときに、該カバーの上に溜まっていた雨水がカウンタウエイトに向かって流れていき、そして、車両本体とカウンタウエイトとの境界部分から雨水が電装品収容室に侵入して電装品に悪影響を及ぼすことがしばしば問題となっていた。
【０００４】
この問題に関し、特許文献１には、バッテリーカバーの跳ね上げのための回動支点を左右方向に延びた樋部材（漏水排除溝）内に設定することが開示されている。この構成によれば、カウンタウエイトに向かって流れていった雨水が樋部材によって受け止められて適切な排水口に案内されるので、電装品収容室への雨水の進入を防ぐことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実公平６−３２４６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の構成は、樋部材内の狭い空間にバッテリーカバーを跳ね上げ可能に取り付ける作業が容易ではないという問題を有していた。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その課題とするところは、カウンタウエイト内の電装品収容室への雨水の侵入を確実に防ぐことができ、かつバッテリーカバーの取付作業が従来よりも容易なカウンタバランス型のバッテリー式フォークリフトを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係るバッテリー式フォークリフトは、車両本体と、車両本体の内部においてバッテリー収容室を形成する車体フレームと、バッテリー収容室を覆う開閉可能なバッテリーカバーと、車体フレームの後方に隣接して配置されたカウンタウエイトと、車体本体の前方に配置されたフォークおよび該フォークを昇降させるマストとを備えたバッテリー式フォークリフトであって、車体フレームとバッテリーカバーとを回動可能に連結する蝶番と、車体フレームとカウンタウエイトとの境界を跨ぐように配置された内側カバーとをさらに備え、内側カバーおよび蝶番は、車体フレームの境界を構成する部分に共締めされている、との構成を有している。
【０００９】
なお、上記「車体フレーム」には、バッテリー収容室とそれ以外の部分とを隔てるにすぎないような部材が含まれるものとする。
【００１０】
上記バッテリー式フォークリフトは、例えば、カウンタウエイトは、前方が開放された電装品収容室を有し、車体フレームおよびカウンタウエイトの少なくとも一方は、上記境界を構成する部分に設けられた切欠部を有し、内側カバーは、切欠部に重なる部分に設けられた開口部および該開口部を少なくとも部分的に取り囲む凸条部を有し、切欠部を介して電装品収容室の内部と外部とが連通している、との構成を有していてもよい。
【００１１】
また、上記バッテリー式フォークリフトは、例えば、電装品収容室の内部に配置された内部電装品と、電装品収容室の外部に配置された外部電装品と、切欠部を通って延び、内部電装品および外部電装品を電気的に接続するケーブルとをさらに備えていてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、カウンタウエイト内の電装品収容室への雨水の侵入を確実に防ぐことができ、かつバッテリーカバーの取付作業が従来よりも容易なカウンタバランス型のバッテリー式フォークリフトを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例に係るフォークリフトの概略的な構成を示す側面図である。
【図２】実施例に係るフォークリフトの、車両本体とカウンタウエイトとの境界部分を示す斜視図である。
【図３】実施例に係るフォークリフトの、バッテリーカバーが開いた状態の車両本体とカウンタウエイトとの境界部分を示す斜視図である。
【図４】実施例に係るフォークリフトに備えられたカウンタウエイトの斜視図である。
【図５】実施例に係るフォークリフトの、一部の部材を取り外した状態の車両本体とカウンタウエイトとの境界部分を示す斜視図である。
【図６】図５に対応する平面図である。
【図７】実施例に係るフォークリフトに備えられた内側カバーの斜視図である。
【図８】実施例に係るフォークリフトの、一部の部材を取り外した状態の車両本体とカウンタウエイトとの境界部分を示す斜視図である。
【図９】実施例に係るフォークリフトの、一部の部材を取り外した状態の車両本体とカウンタウエイトとの境界部分を示す斜視図である。
【図１０】実施例に係るフォークリフトの、車両本体とカウンタウエイトとの境界部分の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
添付図面を参照しながら、本発明に係るカウンタバランス型のバッテリー式フォークリフト（以下、単に「フォークリフト」という）の実施例について説明する。
【００１５】
図１に、本発明の実施例に係るフォークリフト１０を示す。同図に示すように、フォークリフト１０は、車両本体１１と、車両本体１１の前方に配置されたフォーク１２および該フォーク１２を昇降させるマスト１３と、車両本体１１の後方に配置されたカウンタウエイト４０と、車両本体１１の上方に配置された座席１４と、座席１４の前方に配置されたハンドル１５等の操作系と、車両本体１１の前後左右の四隅から上方に向かって延びた前側ピラー１７，１７および後側ピラー１８，１８と、ピラー１７，１７，１８，１８によって支持されたヘッドガード１６とを備えている。
【００１６】
また、本実施例に係るフォークリフト１０は、さらに、車両本体１１の内部においてバッテリー収容室１９を形成する車体フレーム３０と、バッテリー収容室１９を覆う開閉可能なバッテリーカバー２０とを備えている。前述のカウンタウエイト４０は、車体フレーム３０に含まれるウエイト取付板３１の後面に取り付けられている。言い換えると、カウンタウエイト４０は、車体フレーム３０の後方に隣接して配置されている。また、前述の座席１４は、バッテリーカバー２０の上に配置されている。
【００１７】
バッテリーカバー２０は、符号２０’で示された状態をとることもできる。バッテリーカバー２０がこの状態をとると、バッテリー収容室１９の上部が開放され、バッテリーのメンテナンスが可能となる。
【００１８】
図２および図３に示すように、バッテリーカバー２０は、ウエイト取付板３１の上端に設けられたフレーム側境界部（図５、図６および図１０の符号３２参照）に蝶番６０，６０および内側カバー５０を介して取り付けられている。これにより、バッテリーカバー２０は、前述の２つの状態、すなわち、バッテリー収容室１９を覆った状態と、上後方に向かって跳ね上げられた状態とをとることができる。
【００１９】
図４および図１０に示すように、カウンタウエイト４０は、前方（ウエイト取付板３１側）が開放された電装品収容室４１と、電装品収容室４１の上方に配置された壁部４３と、壁部４３から僅かに前方に張り出した張出部４４と、壁部４３から張出部４４よりも張り出したウエイト側境界部４５とを有している。また、電装品収容室４１を取り囲む周壁（これには、ウエイト側境界部４５が含まれる）の前端面には、スポンジ等からなる第１封止部材４６および第２封止部材４７が設けられている。カウンタウエイト４０が車体フレーム３０のウエイト取付板３１に取り付けられると、第１封止部材４６が弾性変形しながらウエイト取付板３１に密着するとともに、第２封止部材４７が弾性変形しながらフレーム側境界部３２に密着する。
【００２０】
カウンタウエイト４０は、電装品収容室４１の左右両側に配置された排水室４２，４２をさらに有している。排水室４２は、前方および上方が開放されている。また、図４には示されていないが、排水室４２は、侵入した雨水を排出するために後方が部分的に開放されている。なお、電装品収容室４１と排水室４２との間には第１封止部材４６が存在するため、排水室４２から電装品収容室４１に雨水が漏れ出すことはほとんどない。
【００２１】
図５および図６に、車体フレーム３０のウエイト取付板３１の後面にカウンタウエイト４０を取り付けた状態を示す。なお、図５および図６では、第１封止部材４６および第２封止部材４７が省略されている点に注意すべきである。
【００２２】
これらの図および図１０に示すように、車体フレーム３０は、ウエイト取付板３１の上端に設けられた該ウエイト取付板３１の後面よりも後方に突出した平面視矩形状のフレーム側境界部３２を有している。また、フレーム側境界部３２の後端には、平面視台形状の切欠部３３が形成されている。フレーム側境界部３２とウエイト側境界部４５の矩形状凹部との間の隙間は、第２封止部材４７によって埋められている（図１０参照）。ただし、切欠部３３は第２封止部材４７によって完全には埋められておらず、電装品収容室４１に通じる隙間が空いたままである。
【００２３】
車体フレーム３０は、ウエイト取付板３１の後面から後方に突出したピラー取付部３４，３４をさらに有している。カウンタウエイト４０をウエイト取付板３１に取り付けた状態において、ピラー取付部３４，３４は排水室４２，４２に収容されている。図５に示すように、ピラー取付部３４，３４には後側ピラー１８，１８が固定されている。
【００２４】
本実施例に係るフォークリフト１０は、図７に示す内側カバー５０をさらに備えている。内側カバー５０は、フレーム側境界部３２とウエイト側境界部４５の境界を跨ぐように配置されるカバー本体部５１と、カバー本体部５１の後端から立ち上がった立ち上がり部５２と、カバー本体部５１の前端から立ち下がった立ち下がり部５３とを有している。また、カバー本体部５１は、フレーム側境界部３２に形成された切欠部３３に重なる位置に形成された開口部５４と、開口部５４を少なくとも部分的に取り囲む凸条部５５とを有している。
【００２５】
図８に、内側カバー５０を取り付けた状態を示す。同図から理解されるように、フレーム側境界部３２とウエイト側境界部４５の境界は、内側カバー５０のカバー本体部５１によって完全に覆われている。このため、本実施例によれば、第２封止部材４７を介して少量の雨水が電装品収容室４１に侵入することを確実に防ぐことができるとともに、見た目をすっきりとさせることができる。また、内側カバー５０の立ち上がり部５２は、張出部４４の前端面および後側ピラー１８，１８の前方を向いた側面と面一になるように、カウンタウエイト４０の張出部４４の下方の窪みに配置されている（図１０参照）。このことも、見た目をすっきりとさせることに寄与する。
【００２６】
フレーム側境界部３２の切欠部３３およびカバー本体部５１の開口部５４は、電装品収容室４１の内部に配置された内部電装品と、電装品収容室４１の外部に配置された外部電装品（例えば、後側ピラー１８，１８に取り付けられたテールランプ）とを電気的に接続するケーブルを通すために利用される。また、内側カバー５０の凸条部５５は、跳ね上げられたバッテリーカバー２０から内側カバー５０上に流れ込んだ雨水が開口部５４および切欠部３３を通って電装品収容室４１に侵入するのを防ぐ役割を果たしている。結局、内側カバー５０上に流れ込んだ雨水は、排水室４２，４２から排出される。
【００２７】
蝶番６０は、フレーム側羽根部６１と、カバー側羽根部６２と、これらを互いに回動可能に連結する回動部６３とを有している（図１０参照）。
【００２８】
図９は、蝶番６０を構成する３つの部材のうち、フレーム側羽根部６１を取り付けた状態を示している。同図に示すように、フレーム側羽根部６１および内側カバー５０（カバー本体部５１）は、フレーム側境界部３２にボルトで共締めされている。狭い空間での作業ではないので、この取り付けは非常に容易である。同様に、フレーム側羽根部６１へのカバー側羽根部６２の取り付け、およびカバー側羽根部６２へのバッテリーカバー２０の取り付けも容易である。
【００２９】
以上、本発明に係るバッテリー式フォークリフトの実施例について説明してきたが、本発明の具体的な構成はこれに限定されるものではなく、種々の変形が含まれることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００３０】
１０    バッテリー式フォークリフト
１１    車両本体
１２    フォーク
１３    マスト
１４    座席
１５    ハンドル
１６    ヘッドガード
１７    前側ピラー
１８    後側ピラー
１９    バッテリー収容室
２０    バッテリーカバー
３０    車体フレーム
３１    ウエイト取付板
３２    フレーム側境界部
３３    切欠部
３４    ピラー取付部
４０    カウンタウエイト
４１    電装品収容室
４２    排水室
４３    壁部
４４    張出部
４５    ウエイト側境界部
４６    第１封止部材
４７    第２封止部材
５０    内側カバー
５１    カバー本体部
５２    立ち上がり部
５３    立ち下がり部
５４    開口部
５５    凸条部
６０    蝶番
６１    フレーム側羽根部
６２    カバー側羽根部
６３    回動部
【図１】
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【図２】
2019182593.tif 000004
【図３】
2019182593.tif 000005
【図４】
2019182593.tif 000006
【図５】
2019182593.tif 000007
【図６】
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【図７】
2019182593.tif 000009
【図８】
2019182593.tif 000010
【図９】
2019182593.tif 000011
【図１０】
2019182593.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成31年4月1日(2019.4.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
車両本体と、前記車両本体の内部においてバッテリー収容室を形成する車体フレームと、前記バッテリー収容室を覆う開閉可能なバッテリーカバーと、前記車体フレームの後方に隣接して配置されたカウンタウエイトと、前記車両本体の前方に配置されたフォークおよび該フォークを昇降させるマストとを備えたバッテリー式フォークリフトであって、
前記車体フレームと前記バッテリーカバーとを回動可能に連結する蝶番と、
前記車体フレームと前記カウンタウエイトとの境界を跨ぐように配置された内側カバーと、
をさらに備え、
前記内側カバーおよび前記蝶番は、前記車体フレームの前記境界を構成する部分に共締めされている
ことを特徴とするバッテリー式フォークリフト。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】
前記電装品収容室の前記内部に配置された内部電装品と、
前記電装品収容室の前記外部に配置された外部電装品と、
前記切欠部を通って延び、前記内部電装品および前記外部電装品を電気的に接続するケーブルと、
をさらに備えている
ことを特徴とする請求項２に記載のバッテリー式フォークリフト。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係るバッテリー式フォークリフトは、車両本体と、車両本体の内部においてバッテリー収容室を形成する車体フレームと、バッテリー収容室を覆う開閉可能なバッテリーカバーと、車体フレームの後方に隣接して配置されたカウンタウエイトと、車両本体の前方に配置されたフォークおよび該フォークを昇降させるマストとを備えたバッテリー式フォークリフトであって、車体フレームとバッテリーカバーとを回動可能に連結する蝶番と、車体フレームとカウンタウエイトとの境界を跨ぐように配置された内側カバーとをさらに備え、内側カバーおよび蝶番は、車体フレームの境界を構成する部分に共締めされている、との構成を有している。