(57)【要約】【課題】棒状の導光部材を、半導体光源側の一端部から他端部まで光らせる。【解決手段】車両用灯具１００は、ＬＥＤ４と、棒状の導光部材１と、ＬＥＤ４が発する光を導光部材１へ反射するリフレクタ５とを備える。この導光部材１は、ＬＥＤ４が発する光を、軸方向における一端部の第１入射面１１から入射して他端部の第１出射面１２へ導光すると共に、周面の第２出射面１３から外側へ出射する。また、導光部材１は、ＬＥＤ４が発する光のうちのリフレクタ５で反射する光が入射する、周面から外側へ突出した形状の入射部１４を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
半導体光源と、
前記半導体光源が発する光を、軸方向における一端部から入射して他端部へ導光すると共に周面から外側へ出射する、棒状の導光部材と、
前記半導体光源が発する光を前記導光部材へ反射するリフレクタとを備え、
前記導光部材は、前記半導体光源が発する光のうちの前記リフレクタで反射する光が入射する、前記周面から外側へ突出した形状の入射部を有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記導光部材の前記軸方向の断面において、前記入射部の形状は三角形であることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記導光部材の前記一端部又は前記リフレクタの一方は、前記導光部材と前記リフレクタとを位置決めする位置決め凹部を有し、
前記導光部材の前記一端部又は前記リフレクタの他方は、前記位置決め凹部に係合する位置決め凸部を有することを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、半導体光源を用いる車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に係る車両用前照灯は、導光板と、導光板の内部に光を発する光源と、導光板の後面に設けられた蛍光体と、導光板の後ろ側に配置されたリフレクタとを備える構成である。光源によって発せられた青色光は、導光板に入射し、蛍光体によって拡散反射される。また、導光板の内部を進行する青色光が蛍光体に入射し、蛍光体から蛍光が発せられる。蛍光体から発せられた蛍光の一部は、導光板の前面から前方へ出射し、一部は、一旦リフレクタのシリンドリカル凹面鏡によって導光板へ反射された上で導光板の前面から前方へ出射する。蛍光体によって拡散反射された青色光と、蛍光体から発せられた蛍光とが混色され、導光板の前方から白色光が出射する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第６２１４９６３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記車両用前照灯において、導光板の後面は平坦面であるため、シリンドリカル凹面鏡によって導光板の後面へ向けて反射された蛍光は、導光板の後面で全反射してしまい、導光板内へ入射しない。そのため、全反射した光量分の光の利用効率が低下し、導光板全体を光らせることが困難であるという課題があった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、導光部材全体を光らせることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る車両用灯具は、半導体光源と、半導体光源が発する光を、軸方向における一端部から入射して他端部へ導光すると共に周面から外側へ出射する、棒状の導光部材と、半導体光源が発する光を導光部材へ反射するリフレクタとを備え、導光部材は、半導体光源が発する光のうちのリフレクタで反射する光が入射する、周面から外側へ突出した形状の入射部を有するものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、導光部材に、リフレクタで反射する光が入射する入射部を設けたので、棒状の導光部材を、半導体光源側の一端部から他端部まで光らせることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施の形態１に係る車両用灯具の構成例を示す分解斜視図である。
【図２】実施の形態１に係る車両用灯具の構成例を示す正面図である。
【図３】実施の形態１に係る車両用灯具を用いたフロントコンビネーションランプの構成例を示す斜視図である。
【図４】実施の形態１における導光部材の入射部及びリフレクタの構成例を示す拡大図である。
【図５】実施の形態１に係る車両用灯具を図４のＡ−Ａ線に沿って切断した断面図である。
【図６】実施の形態１に係る車両用灯具の位置決め凹部及び位置決め凸部の構成例を示す斜視図である。
【図７】実施の形態１における位置決め凹部の構成例を示す斜視図である。
【図８】実施の形態１における位置決め凸部の構成例を示す斜視図である。
【図９】実施の形態１における導光部材の入射部の変形例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は、実施の形態１に係る車両用灯具１００の構成例を示す分解斜視図である。図２は、実施の形態１に係る車両用灯具１００の構成例を示す正面図である。車両用灯具１００は、導光部材１、ヒートシンク２、基板３、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）４、リフレクタ５、及びネジ６を含む。
【００１０】
車両用灯具１００は、デイタイムランニングランプ、ポジションランプ、フロントターンランプ、ストップランプ、又はテールランプ等の信号灯として機能する。図３は、実施の形態１に係る車両用灯具１００を用いたフロントコンビネーションランプ３００の構成例を示す斜視図である。図３に示されるフロントコンビネーションランプ３００は、車両前部の左側に設置される。このフロントコンビネーションランプ３００には、デイタイムランニングライトとして機能する車両用灯具１００、ヘッドランプ２００、及びフロントターンランプ２０１等が配置されている。なお、図示は省略するが、車両前部の右側に設置されるフロントコンビネーションランプ３００は、図３のフロントコンビネーションランプ３００とは左右対称の構成である。
【００１１】
基板３の前面には、車両用灯具１００の光源であるＬＥＤ４が実装されている。なお、車両用灯具１００の光源は、ＬＥＤ及びＬＤ（Ｌａｓｅｒ  Ｄｉｏｄｅ）等の半導体光源であれば何でもよい。また、基板３の前面側において、ＬＥＤ４と対向する位置には棒状の導光部材１が配置され、ＬＥＤ４及び導光部材１の周りを囲むようにリフレクタ５が配置されている。リフレクタ５は、内周面にアルミ蒸着等が施された反射面５１を有し、ＬＥＤ４が側方へ発する光を導光部材１の方向へ反射する。基板３の後面には、金属製のヒートシンク２が設けられている。ヒートシンク２は、ＬＥＤ４の熱を放熱する。基板３及びリフレクタ５は、ネジ６によってヒートシンク２に固定される。
【００１２】
導光部材１は、透明な樹脂製の棒である。この導光部材１のＬＥＤ４側の一端部は第１入射面１１であり、導光部材１の他端部は第１出射面１２であり、導光部材１の周面は第２出射面１３である。また、導光部材１のＬＥＤ４側の一端部には、周面から外側へ突出した形状の入射部１４が設けられている。入射部１４は、後述する第２入射面１５を有する。図２の矢印は、導光部材１が出射する光を示す。矢印で示されるように、導光部材１は、第１出射面１２及び第２出射面１３から光を出射する。
【００１３】
図４は、実施の形態１における導光部材１の入射部１４及びリフレクタ５の構成例を示す拡大図である。図５は、実施の形態１に係る車両用灯具１００を図４のＡ−Ａ線に沿って切断した断面図である。図５に示される通り、導光部材１の一端部に、第１入射面１１、入射部１４、及び第２入射面１５が設けられている。導光部材１の軸方向の断面、即ちＡ−Ａ断面において、入射部１４の形状は、周面から外側へ突出した頂点を有する三角形である。この三角形におけるＬＥＤ４側の斜辺は、第２入射面１５である。
【００１４】
図４に示される通り、ＬＥＤ４の光路は２通りある。１つ目の光路は、ＬＥＤ４が前方へ発した光が第１入射面１１に入射し、導光部材１の内部を通過し、末端の第１出射面１２から出射する光路１０１である。２つ目の光路は、ＬＥＤ４が側方へ発した光がリフレクタ５の反射面５１で反射し、第２入射面１５に入射し、導光部材１の内部を通過し、末端の第１出射面１２から出射する光路１０２である。なお、これらの光路１０１，１０２の光のうち、臨界角より大きな角度で第２出射面１３に入射した光は第２出射面１３で全反射し、臨界角以下の角度で第２出射面１３に入射した光は第２出射面１３を通過して外側へ出射される。
【００１５】
入射部１４が存在することにより、リフレクタ５の反射面５１で反射した光が導光部材１内に入射するため、光の利用効率が向上する。これにより、導光部材１を、ＬＥＤ４側の一端部から他端部まで光らせることができる。また、光の利用効率の向上によりＬＥＤ４の発光量を低下させることが可能となるため、ＬＥＤ４を点灯させる電力を低下させてヒートシンク２を小さくすることによって車両用灯具１００の軽量化が可能である。一方、導光部材１の周面に入射部１４が設けられていない場合、リフレクタ５の反射面５１で反射した光は、導光部材１の周面で全反射してしまい、導光部材１内に入射しない。そのため、光の利用効率が低下し、導光部材１のＬＥＤ４から最も離れた他端部まで、明るく光らせることが困難である。
【００１６】
図６は、実施の形態１に係る車両用灯具１００の位置決め凹部５２及び位置決め凸部１６の構成例を示す斜視図である。図７は、実施の形態１における位置決め凹部５２の構成例を示す斜視図である。図８は、実施の形態１における位置決め凸部１６の構成例を示す斜視図である。リフレクタ５の内側には、導光部材１を位置決めするための位置決め凹部５２が設けられている。導光部材１のＬＥＤ４側の一端部には、リフレクタ５の位置決め凹部５２に係合する位置決め凸部１６が設けられている。位置決め凹部５２に位置決め凸部１６が係合することにより、リフレクタ５に対して導光部材１が位置決めされる。結果、リフレクタ５の反射面５１と導光部材１の第２入射面１５とが位置決めされる。
【００１７】
以上のように、実施の形態１に係る車両用灯具１００は、ＬＥＤ４と、棒状の導光部材１と、ＬＥＤ４が発する光を導光部材１へ反射するリフレクタ５とを備える。この導光部材１は、ＬＥＤ４が発する光を、軸方向における一端部の第１入射面１１から入射して他端部の第１出射面１２へ導光すると共に、周面の第２出射面１３から外側へ出射する。また、導光部材１は、ＬＥＤ４が発する光のうちのリフレクタ５で反射する光が入射する、周面から外側へ突出した形状の入射部１４を有する。この構成により、車両用灯具１００は、ＬＥＤ４の光の利用効率を向上させ、導光部材１をＬＥＤ４側の一端部から他端部まで光らせることができる。
【００１８】
また、実施の形態１によれば、図５に示されるように、導光部材１の軸方向の断面において、入射部１４の形状は三角形である。なお、入射部１４は、第２入射面１５を有する形状であればよく、図５の断面図に示される三角形に限定されるものではない。図９は、実施の形態１における導光部材１の入射部１４の変形例を示す断面図である。図９の断面図に示される入射部１４は、導光部材１の周面から外側へ突出した段差形状である。
【００１９】
また、実施の形態１によれば、リフレクタ５は、導光部材１とリフレクタ５とを位置決めする位置決め凹部５２を有し、導光部材１のＬＥＤ４側の一端部は、位置決め凹部５２に係合する位置決め凸部１６を有する。これにより、車両用灯具１００は、部品点数を増やすことなく、導光部材１とリフレクタ５とを位置決めできる。なお、リフレクタ５が位置決め凸部１６を有し、導光部材１が位置決め凹部５２を有する構成であってもよい。
【００２０】
なお、本発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、又は実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。
【符号の説明】
【００２１】
１  導光部材、２  ヒートシンク、３  基板、４  ＬＥＤ（半導体光源）、５  リフレクタ、６  ネジ、１１  第１入射面、１２  第１出射面、１３  第２出射面、１４  入射部、１５  第２入射面、１６  位置決め凸部、５１  反射面、５２  位置決め凹部、１００  車両用灯具、１０１，１０２  光路、２００  ヘッドランプ、２０１  フロントターンランプ、３００  フロントコンビネーションランプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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