(57)【要約】【課題】基材に対する樹脂成形体の接合強度をより高くする。【解決手段】繊維及び熱可塑性樹脂を含むトリムボード３０と、トリムボード３０の板面３２に接合されると共に、板面３２から突出する形状をなすクリップ座４０と、クリップ座４０と同じ樹脂材料で一体的に形成され、クリップ座４０の基端部と連結されている樹脂部３１と、を備え、トリムボード３０には、トリムボード３０を貫通してなる貫通孔３３が形成され、樹脂部３１は、貫通孔３３の内部に配されると共に、貫通孔３３の内周面３６に接合されていることに特徴を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
繊維及び熱可塑性樹脂を含む板状の基材と、
前記基材の板面に接合されると共に、前記板面から突出する形状をなす樹脂成形体と、
前記樹脂成形体と同じ樹脂材料で前記樹脂成形体と一体的に形成され、前記樹脂成形体の基端部と連結されている樹脂部と、を備え、
前記基材には、前記基材を貫通してなる貫通孔及び前記基材の前記板面に形成された凹部のうち、少なくともいずれか一方が形成され、
前記樹脂部は、前記一方の内部に配されると共に、前記一方の内周面に接合されている成形構造体。
【請求項２】
前記樹脂成形体は、
前記板面から突出する形状をなす成形体本体部と、
前記成形体本体部の側面と前記板面とを連結する補強リブと、を備え、
前記樹脂部は、前記補強リブと連結されている請求項１に記載の成形構造体。
【請求項３】
前記成形体本体部を挟む形で配された一対の前記補強リブを備え、
前記樹脂部は、前記一対の補強リブを連結する形で配されている請求項２に記載の成形構造体。
【請求項４】
前記板面に形成され、前記樹脂成形体に対して前記樹脂部と反対側に配される長手状のリブを備え、
前記リブは、長手方向の一端部において、前記樹脂成形体と連結されている請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の成形構造体。
【請求項５】
前記樹脂成形体は、前記成形構造体を他部材に取り付けるための取付部材である請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の成形構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書で開示される技術は、成形構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、繊維と熱可塑性樹脂を含む基材の表面に樹脂成形体を一体的に形成した成形構造体が知られている。下記特許文献１には、一対の成形型によって基材を成形した後、基材上に溶融樹脂を射出することで樹脂成形体を成形する製造方法が記載されている。基材上に射出された溶融樹脂は、基材を構成する熱可塑性樹脂と混ざり合う。この結果、樹脂成形体は、基材に対して接合される。また、溶融樹脂が基材に含まれる繊維間に浸透することによってアンカー効果が生じ、基材に対する樹脂成形体の接合強度をより高くすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１１３２４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した樹脂成形体は、その基端部において基材表面に対して接合されている。樹脂成形体の形状によっては、基端部における基材表面との接触面積が小さくなり、基材に対する樹脂成形体の接合強度が低くなってしまう事態が懸念される。
【０００５】
本明細書で開示される技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、基材に対する樹脂成形体の接合強度をより高くすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、本明細書で開示される技術は、繊維及び熱可塑性樹脂を含む板状の基材と、前記基材の板面に接合されると共に、前記板面から突出する形状をなす樹脂成形体と、前記樹脂成形体と同じ樹脂材料で前記樹脂成形体と一体的に形成され、前記樹脂成形体の基端部と連結されている樹脂部と、を備え、前記基材には、前記基材を貫通してなる貫通孔及び前記基材の前記板面に形成された凹部のうち、少なくともいずれか一方が形成され、前記樹脂部は、前記一方の内部に配されると共に、前記一方の内周面に接合されていることに特徴を有する。このような構成とすれば、樹脂成形体は、基材の板面と接合すると共に、樹脂部を介して貫通孔（又は凹部）の内周面と接合することになる。この結果、樹脂成形体が基材の板面のみに接合されている構成と比べて、樹脂成形体の接合強度をより高くすることができる。
【０００７】
また、前記樹脂成形体は、前記板面から突出する形状をなす成形体本体部と、前記成形体本体部の側面と前記板面とを連結する補強リブと、を備え、前記樹脂部は、前記補強リブと連結されているものとすることができる。このような構成とすれば、樹脂成形体と樹脂部を射出成形で成形する場合において、成形体本体部を成形する成形空間、補強リブを成形する成形空間、樹脂部を成形する成形空間の順番で溶融樹脂を供給することができる。このため、成形体本体部を成形する成形空間と、補強リブを成形する成形空間により確実に溶融樹脂を充填させることができ、樹脂成形体をより確実に成形することができる。
【０００８】
また、前記成形体本体部を挟む形で配された一対の前記補強リブを備え、前記樹脂部は、前記一対の補強リブを繋ぐ形で配されているものとすることができる。樹脂部と樹脂成形体との連結箇所を少なくとも２箇所にすることで、樹脂成形体の強度をより高くすることができる。
【０００９】
また、前記板面に形成され、前記樹脂部との間に前記樹脂成形体を挟む形で配される長手状のリブを備え、前記リブは、長手方向の一端部において、前記樹脂成形体と連結されているものとすることができる。樹脂成形体において樹脂部が配されていない側の強度をより高くすることができる。
【００１０】
また、前記樹脂成形体は、前記成形構造体を他部材に取り付けるための取付部材であるものとすることができる。取付部材である樹脂成形体の接合強度を高くすることができ、他部材に対して成形構造体をより確実に取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本明細書で開示される技術によれば、基材に対する樹脂成形体の接合強度をより高くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態１に係るドアトリムを示す斜視図
【図２】図１のドアトリムを車室外側から視た図
【図３】成形装置を示す断面図（一対の成形型が型開き状態）
【図４】プレス成形工程を示す断面図
【図５】射出成形工程を示す断面図（クリップ座については図２のＶ−Ｖ線で切断した図に対応）
【図６】実施形態２に係るドアトリム及び射出成形工程を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１から図５によって説明する。本実施形態では、成形構造体として、車両用のドアトリム２０を例示する。ドアトリム２０は、図１に示すように、トリムボード３０（基材）と、トリムボード３０の板面３２（例えば車室外側の面）に成形されたクリップ座４０（樹脂成形体）と、クリップ座４０とトリムボード３０とを連結する樹脂部３１と、を備える。トリムボード３０は、板状をなし、繊維及び熱可塑性樹脂を含む。なお、トリムボード３０に用いられる繊維としては、例えば、木質繊維やケナフ等の靭皮植物繊維などが用いられるが、繊維の種類はこれに限定されない。例えば、繊維としてガラス繊維や炭素繊維などを用いてもよい。また、トリムボード３０において、繊維は熱可塑性樹脂により結着されている。トリムボード３０に用いられる熱可塑性樹脂は、ポリプロピレンを例示することができるが、これに限定されない。
【００１４】
クリップ座４０（リテーナブラケット）は、トリムボード３０の板面３２からドアパネル１０側に突出する形状をなすクリップ座本体部４１（成形体本体部）と、クリップ座本体部４１の側面に形成された一対の補強リブ４２，４２と、を備える。クリップ座本体部４１は、全体としては、板面３２に沿う方向に開口された箱状（矢倉状）をなしている。クリップ座本体部４１は、クリップ４３（リテーナ）が取り付けられる座面部４５と、座面部４５の周端部と板面３２とを連結する連結壁部４６と、連結壁部４６の内面に形成されたリブ４７，４８と、を備える。座面部４５には、クリップ４３が取り付けられる取付孔４９が貫通形成されている。また、座面部４５には、取付孔４９の周縁部の一部を切り欠くことにより進入孔５０が形成されている。
【００１５】
クリップ４３を座面部４５に取り付ける際には、クリップ４３の軸部を進入孔５０を通じて取付孔４９に進入させる。クリップ４３の先端部は、弾性的に変形可能となっており。車両用のドアを構成するドアパネル１０に形成された取付孔（図示せず）に対して縮径変形しつつ挿入可能な構成となっている。これにより、ドアトリム２０は、クリップ４３を介して、ドアパネル１０に取り付けられる。つまり、クリップ座４０は、ドアトリム２０をドアパネル１０（他部材）に取り付けるための取付部材である。
【００１６】
補強リブ４２は、正面視において三角形状をなし、クリップ座本体部４１の基端部と、トリムボード３０の板面３２とを連結する形で設けられている。一対の補強リブ４２，４２は、図２に示すように、クリップ座本体部４１を挟む形で配されている。トリムボード３０には、Ｕ字状をなす貫通孔３３が形成されている。貫通孔３３は、トリムボード３０において、クリップ座本体部４１の開口側に隣接する形で配されている。この貫通孔３３の内部には、樹脂部３１が充填されている。つまり、樹脂部３１は、図２に示すクリップ座４０の平面視において、トリムボード３０に囲まれている。
【００１７】
樹脂部３１は、貫通孔３３と同じくＵ字状をなし、一対の補強リブ４２，４２を連結する形で配されている。樹脂部３１は、クリップ座４０と同じ樹脂材料でクリップ座４０と一体的に形成され、一対の補強リブ４２，４２（クリップ座４０の基端部）と連結されている。具体的には、樹脂部３１は、一対の補強リブ４２，４２とそれぞれ連結されている一対の延設部３５，３５と、一対の延設部３５，３５を繋ぐ長手状の連結部３４と、を備えている。延設部３５は、補強リブ４２から例えばクリップ座本体部４１の開口方向（図２の下側）に延びている。延設部３５の一端部は補強リブ４２の底面と連結され、他端部は連結部３４と連結されている。
【００１８】
本実施形態では、クリップ座本体部４１の底面及び補強リブ４２の底面がトリムボード３０の板面３２に対して接合されている。また、樹脂部３１は、貫通孔３３に充填されており、貫通孔３３の内周面３６（一方の内周面）に対して接合されている。また、図１に示すように、板面３２には、長手状のリブ３７が形成されている。リブ３７は、図２に示すように、クリップ座４０に対して樹脂部３１と反対側に配されている。リブ３７は、長手方向の一端部において、クリップ座４０（連結壁部４６の下端部）に対して連結されている。
【００１９】
次に、トリムボード３０及びクリップ座４０を成形するための成形装置６０について説明する。成形装置６０は、図３に示すように一対の成形型６１，６２と、スライド型６３と、射出装置６４と、駆動装置７４と、を備える。射出装置６４は、例えば、スクリュウタイプのものとされ、本実施形態では、成形型６２に設けられている。成形型６１はシャフトを介して駆動装置７４（例えば、電動モータ、エアシリンダ、油圧シリンダなど）と接続されており、成形型６２に対して接近又は離間させることが可能となっている。これにより、一対の成形型６１，６２の型閉じ及び型開きが可能な構成となっている。なお、本実施形態では、一対の成形型６１，６２の開閉方向が上下方向である構成を例示しているが、これに限定されず、例えば、一対の成形型６１，６２の開閉方向が水平方向であってもよい。
【００２０】
成形型６１は、キャビ型であり、トリムボード３０の意匠面に倣う形状の成形面６５を有している。成形型６２は、コア型であり、トリムボード３０の裏面（板面３２）に倣う形状の第１成形面６６を有する。スライド型６３は、アンダーカット部（座面部４５、リブ４７）を有するクリップ座４０を成形するために設けられており、クリップ座本体部４１の内部空間に倣う形状をなす先端部６７と、ロッド６８に取り付けられる基端部６９と、を備える。スライド型６３は、成形型６２に形成された凹部７０に収容されている。スライド型６３における成形面６５との対向面は、第１成形面６６と面一をなしており、トリムボード３０の板面３２の一部に倣う第２成形面７１となっている。
【００２１】
図４に示す型閉じ状態では、第１成形面６６と成形面６５及び第２成形面７１と成形面６５の間にトリムボードを成形するためのボード成形空間Ｓ１が形成される。また、スライド型６３の先端部６７の外周面と、成形型６２における凹部７０の内面との間には、クリップ座４０を成形するためのクリップ座成形空間Ｓ２が形成される。クリップ座成形空間Ｓ２は、ボード成形空間Ｓ１側に開口されており、ボード成形空間Ｓ１と繋がっている。
【００２２】
また、成形型６２には、ボード成形空間Ｓ１側に開口された溝であるランナー７２が形成されている。ランナー７２は、射出装置６４と、クリップ座成形空間Ｓ２とを繋ぐ形で形成されている。これにより、射出装置６４から射出された溶融樹脂は、ランナー７２を経由して、クリップ座成形空間Ｓ２に供給される。
【００２３】
次に、本実施形態のドアトリム２０の製造方法について説明する。本実施形態のドアトリム２０の製造方法は、トリムボード３０に成形される前の板状部材７３に貫通孔３３を形成する貫通孔形成工程と、板状部材７３を一対の成形型６１，６２でプレス成形してトリムボード３０とするプレス成形工程と、トリムボード３０と接合する形でクリップ座４０及び樹脂部３１を成形する射出成形工程と、を備える。
【００２４】
（貫通孔形成工程）
貫通孔形成工程では、板状部材７３（図３参照）の一部を超音波カッターなどの切断工具（図示せず）で切断し、貫通孔３３を形成する。なお、板状部材７３はプレボードと呼ばれる場合がある。
【００２５】
（プレス成形工程）
貫通孔形成工程の後に行われるプレス成形工程では、予め加熱することで軟化状態となっている板状部材７３を、図３に示すように板状部材７３を一対の成形型６１，６２間に配置する。続いて、図４に示すように、一対の成形型６１，６２を型閉じすることで、一対の成形型６１，６２によって板状部材７３がプレス成形されると共に板状部材７３の周端部７５（外周不要部分）が、一対の成形型６１，６２のせん断によって切除される。これにより、板状部材７３がボード成形空間Ｓ１の形状に倣う形状となり、トリムボード３０となる。なお、貫通孔３３は、クリップ座成形空間Ｓ２のうち、一対の補強リブ４２，４２を成形するための成形空間（図示せず）と連通する形で配される。
【００２６】
（射出成形工程）
プレス成形工程の後に行われる射出成形工程では、一対の成形型６１，６２によってトリムボード３０が挟持された状態で、射出装置６４から溶融樹脂（例えばポリプロピレン等）をランナー７２に射出する。ランナー７２に射出された溶融樹脂は、図５に示すように、ランナー７２を通じてクリップ座成形空間Ｓ２へ流動する。そして、溶融樹脂はクリップ座成形空間Ｓ２を経由してクリップ座成形空間Ｓ２と連通する貫通孔３３に流動する。この結果、クリップ座成形空間Ｓ２及び貫通孔３３に溶融樹脂が充填される。クリップ座成形空間Ｓ２及び貫通孔３３に溶融樹脂が充填される過程においては、溶融樹脂がトリムボード３０の繊維の内部へと浸透する。これと同時に、繊維の内部に浸透した溶融樹脂は、トリムボード３０内部の軟化した熱可塑性樹脂と混ざり合い、渾然一体となる（混融される）。
【００２７】
その後、溶融樹脂が冷却固化されることで、図５に示すように、クリップ座成形空間Ｓ２に充填された溶融樹脂は、トリムボード３０の板面３２と接合されたクリップ座４０となり、貫通孔３３に充填された溶融樹脂は、貫通孔３３の内周面３６と接合された樹脂部３１となる。また、ランナー７２に充填された溶融樹脂は冷却固化されることでリブ３７となる。その後、一対の成形型６１，６２を開き、スライド型６３を駆動させることで、クリップ座４０及び樹脂部３１がトリムボード３０と一体的に接合された状態のドアトリム２０を脱型する。
【００２８】
次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、クリップ座４０は、トリムボード３０の板面３２と接合すると共に、樹脂部３１を介して貫通孔３３の内周面３６と接合することになる。この結果、クリップ座４０がトリムボード３０の板面３２のみに接合されている構成と比べて、クリップ座４０のトリムボード３０に対する接合強度をより高くすることができる。なお、本願発明者が実施した試験によれば、樹脂部３１を備える構成では、樹脂部３１を備えていない構成に比べて、クリップ座４０の引張強度が約１．７５倍になることが確認されている。
【００２９】
また、クリップ座４０は、板面３２から突出する形状をなすクリップ座本体部４１と、クリップ座本体部４１の側面と板面３２とを連結する補強リブ４２と、を備え、樹脂部３１は、補強リブ４２と連結されている。このような構成とすれば、クリップ座４０と樹脂部３１を射出成形で成形する場合において、クリップ座本体部４１を成形する成形空間、補強リブ４２を成形する成形空間、樹脂部３１を成形する成形空間の順番で溶融樹脂を供給することができる。このため、クリップ座本体部４１を成形する成形空間と、補強リブ４２を成形する成形空間により確実に溶融樹脂を充填させることができ、クリップ座４０をより確実に成形することができる。
【００３０】
また、クリップ座本体部４１を挟む形で配された一対の補強リブ４２，４２を備え、樹脂部３１は、一対の補強リブ４２，４２を連結する形で配されている。樹脂部３１とクリップ座４０との連結箇所を少なくとも２箇所にすることで、クリップ座４０の強度をより高くすることができる。
【００３１】
また、板面３２に形成され、クリップ座４０に対して樹脂部３１と反対側に配されている長手状のリブ３７を備え、リブ３７は、長手方向の一端部において、クリップ座４０と連結されている。このようにすれば、クリップ座４０において樹脂部３１が配されていない側の強度をより高くすることができる。
【００３２】
また、樹脂成形体は、ドアトリム２０をドアパネル１０に取り付けるためのクリップ座４０（取付部材）である。取付部材であるクリップ座４０の接合強度を高くすることができ、ドアパネル１０に対してドアトリム２０をより確実に取り付けることができる。
【００３３】
また、本実施形態では、板状部材７３に貫通孔３３を形成し、射出成形工程にて、貫通孔３３に溶融樹脂を充填させることで樹脂部３１を成形することができる。このため、貫通孔３３を形成するという簡易な方法で樹脂部３１を成形することができる。
【００３４】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図６によって説明する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。本実施形態のドアトリム２２０においては、図６に示すように、トリムボード３０において貫通孔３３の代わりに凹部２３３が形成されている。凹部２３３は、トリムボード３０の板面３２に凹設されている。このような凹部２３３は、例えばトリムボード３０の板面３２を部分的に削ることで形成することができる。この凹部２３３は、図示しないが、上記実施形態１の貫通孔３３と同様にクリップ座成形空間Ｓ２と連通されている。このため、射出成形工程においては、クリップ座成形空間Ｓ２から凹部２３３の内部に溶融樹脂が流れ込み、凹部２３３内に充填された溶融樹脂が固化することで、凹部２３３の内周面２３６と接合される形で樹脂部２３１が成形される。なお、図６では図示しないが、この樹脂部２３１は、上記実施形態１の樹脂部３１と同様、クリップ座４０の一対の補強リブ４２，４２と繋がっている。
【００３５】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、成形構造体としてドアトリムを例示し、基材としてトリムボードを例示したが、これに限定されない。成形構造体としては、インストルメントパネル、ラゲージトリム、パッケージトレイ等ドアトリム以外の車両用内装材であってもよく、基材は、車両用内装材を構成する板状部材であってもよい。また、成形構造体は、車両用内装材に限定されない。
（２）上記実施形態では、樹脂成形体としてクリップ座４０を例示したが、これに限定されない。樹脂成形体としては、取付ボスや係止爪などクリップ座以外の取付部材であってもよい。また、樹脂成形体は、成形構造体を他部材に取り付けるための取付部材に限定されない。例えば、樹脂成形体として、ドアパネルに当接することでトリムボードのドアパネル側への変位を規制する当てボスを挙げることができる。
（３）上記実施形態では、樹脂部３１，２３１がＵ字状をなすものを例示したが、樹脂部の形状はこれに限定されない。例えば、樹脂部３１は、連結部３４を備えておらず、補強リブ４２と繋がる延設部３５のみを備えていてもよい。
（４）上記実施形態において、貫通孔３３と凹部２３３の双方がトリムボード３０に形成されていてもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１０…ドアパネル（他部材）、２０…ドアトリム（成形構造体）、３０…トリムボード（基材）、３１，２３１…樹脂部、３２…板面（基材の板面）、３３…貫通孔、３６…内周面（貫通孔の内周面、一方の内周面）、３７…リブ、４０…クリップ座（樹脂成形体）、４１…クリップ座本体部（成形体本体部）、４２…補強リブ、２３３…凹部、２３６…内周面（凹部の内周面、一方の内周面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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