(57)【要約】【課題】組立を簡単に効率良く行うことのできる回転機構を提供する。【解決手段】回転機構１００は、べース部材１２０と、前記ベース部材１２０に軸支された回転部材１１０と、前記回転部材１１０に形成されたベース部材収容凹部１１２ａに収容された前記ベース部材１２０に前記回転部材１１０を軸支する一対のピン１３０と、前記一対のピン１３０の間に設けられた抜け止め部材１４０を有する。前記一対のピン１３０は、前記回転部材１１０の両側の側壁１１２ｂに形成された非貫通の軸受穴１１３と、前記ベース部材１２０の軸支持壁１２３にそれぞれ貫通形成された貫通孔１２３ａとに挿入される。前記抜け止め部材１４０は、前記ベース部材１２０の前記一対の軸支持壁１２３の前記貫通孔１２３ａに挿入された一対の挿入部１４１と、前記挿入部１４１間に設けられ、一対の前記挿入部１４１の間隔方向に弾性変形可能な弾性部１４２とを有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
べース部材と、
前記ベース部材に軸支された回転部材と、
前記回転部材に形成されたベース部材収容凹部に収容された前記ベース部材に前記回転部材を軸支する一対のピンと、
前記一対のピンの間に設けられた抜け止め部材を有し、
前記一対のピンは、前記回転部材の前記ベース部材収容凹部を介して両側の側壁に前記ベース部材収容凹部側から窪んで形成された非貫通の軸受穴と、前記ベース部材に形成され前記回転部材の両側の前記側壁の間隔方向に互いに離間させて配置された一対の軸支持壁にそれぞれ貫通形成された貫通孔とに挿入され、
前記抜け止め部材は、前記ベース部材の前記一対の軸支持壁の前記貫通孔に挿入された一対の挿入部と、前記挿入部間に設けられ、一対の前記挿入部の間隔方向に弾性変形可能な弾性部とを有する回転機構。
【請求項２】
前記抜け止め部材は、樹脂製の一体成型品である、請求項１に記載の回転機構。
【請求項３】
前記挿入部の前記弾性部とは逆側の先端部はテーパー状に形成されている、請求項１又は２に記載の回転機構。
【請求項４】
前記ベース部材の前記一対の軸支持壁の互いに対向する内側主面には、前記内側主面の外周から前記貫通孔に向かって延在し、前記抜け止め部材の前記挿入部の先端の前記内側主面外周から前記貫通孔への移動を案内する案内溝が形成され、前記案内溝は前記貫通孔から前記内側主面外周側の開口端側へ行くにしたがって前記内側主面からの深さ寸法が大きくなるように形成されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の回転機構。
【請求項５】
一対の前記ピンの一方又は両方が、前記回転部材の前記軸受穴及び前記ベース部材の前記貫通孔に挿入された軸部と、前記軸部の一端に前記軸部の軸線に垂直に延在形成された板状頭部とを有する頭部付ピンであり、前記頭部付ピンが挿入された前記ベース部材の前記貫通孔は、前記軸支持壁の前記内側主面とは逆の外側主面から延在する主孔部と、前記主孔部の前記内側主面側の端から前記主孔部に比べて大きい断面寸法で延在し前記内側主面に開口する拡張孔部とを有し、前記頭部付ピンの前記軸部は前記主孔部、前記板状頭部は前記拡張孔部にそれぞれ収容され、前記板状頭部は前記軸部の一端からその周囲へ張り出されて前記貫通孔の前記拡張孔部と前記主孔部との間の段差に当接可能な張り出し部を有し、前記板状頭部の前記軸部とは逆側の後面の中央部には抜け止め部材受け凹部が形成され、前記抜け止め部材の一方の挿入部の先端部は、前記抜け止め部材受け凹部に挿入可能な部分球面状に形成されている、請求項１〜４のいずれか一項に記載の回転機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の乗員が把持するアシストグリップ等に用いられる回転機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の車両の車室内には、乗降時や走行時に乗員の身体を支持する目的で乗員が把持するアシストグリップが設けられている。
アシストグリップは車体側に固定したベース部材にグリップ本体を軸支して回転可能に保持される種類のものがある。この種類のアシストグリップは、普段は車室内壁に沿って収容され、必要時に車室内壁に対して引き起こして使用する。
【０００３】
アシストグリップには、ベース部材にグリップ本体を軸支するピンをグリップ本体の外側から圧入する構造のものがある(例えば特許文献１)。しかし、この構造のアシストグリップでは、ピンを挿入するためのピン穴やピン穴内のピンがグリップ本体外面に現れ、美観を損ねて商品価値が低下するという問題があった。この外観状の問題を解消するためには、ピンに塗装を施す、ピンを樹脂化してグリップ本体と同色にする、キャップを追加する等の対策が考えられるが、製造コストを増大させるという問題がある。
【０００４】
上記の問題を解決するため、例えば特許文献２のように、グリップ本体の表面にはピンもピン穴も現れない構造のアシストグリップが提案されている(特許文献２参照)。特許文献２の図１〜４を参照して判るように、特許文献２のアシストグリップは、車体側に取り付けられるヒンジ部材(ベース部材)と、ヒンジ部材に軸支されるグリップ本体と、ヒンジ部材に形成されたボビン用凹部に固定されるボビン枠体と、グリップ本体の根元部をヒンジ部材に軸支するピンとを有する。グリップ本体の根元部分のヒンジ用凹部を介して両側の側壁部にはヒンジ用凹部側から窪む非貫通の軸受穴が形成されている。ヒンジ部材のボビン用凹部を介して両側の周壁の一方(左側周壁)にはグリップ本体のヒンジ用凹部を介して両側の軸受穴の一方に挿入される軸突起が突設されている。ヒンジ部材の他方の周壁（右側周壁）にはピンが挿入される貫通孔が形成されている。
【０００５】
グリップ本体をヒンジ部材に取り付けるには、まず、ヒンジ部材の軸突起をグリップ本体の一方の軸受穴に挿入してヒンジ部材をグリップ本体のヒンジ用凹部に収容する。次いヒンジ部材の右側周壁の貫通孔にヒンジ部材のボビン用凹部から挿入したピンをグリップ本体の他方の軸受穴まで挿入し、ピンがヒンジ部材の右側周壁の貫通孔とグリップ本体の他方の軸受穴とに挿入された状態とする。次に、ボビン用凹部にボビン枠体を含むボビンを収容し、ボビン枠体によってヒンジ部材の右側周壁の貫通孔のボビン用凹部側の開口部を塞いでピンの抜け出しを規制する。その結果、グリップ本体の他方の軸受穴及びボビン用部材の右側周壁の貫通孔にピンが収容された状態が維持される。グリップ本体は、ヒンジ部材の軸突起およびピンによってヒンジ部材に対して回転可能に軸支される(取り付けられる)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１５−５８８３６号公報
【特許文献２】特開２０１１−２３５８２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献２に開示されたアシストグリップでは、グリップ本体内にヒンジ部材 を斜めに挿入して(図４参照)ピン部材を挿入した後、更にヒンジ部材内にボビンをセットしなければならず、グリップ本体へのヒンジ部材の取り付け工程が煩雑であるという問題がある。
【０００８】
本発明は、上記従来の回転機構が有する問題を解決するためになされたものである。すなわち、本発明は、回転部材へのベース部材の取り付けを簡単に行うことが出来る回転機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一態様は、
べース部材と、
前記ベース部材に軸支された回転部材と、
前記回転部材に形成されたベース部材収容凹部に収容された前記ベース部材に前記回転部材を軸支する一対のピンと、
前記一対のピンの間に設けられた抜け止め部材を有し、
前記一対のピンは、前記回転部材の前記ベース部材収容凹部を介して両側の側壁に前記ベース部材収容凹部側から窪んで形成された非貫通の軸受穴と、前記ベース部材に形成され前記回転部材の両側の前記側壁の間隔方向に互いに離間させて配置された一対の軸支持壁にそれぞれ貫通形成された貫通孔とに挿入され、
前記抜け止め部材は、前記ベース部材の前記一対の軸支持壁の前記貫通孔に挿入された一対の挿入部と、前記挿入部間に設けられ、一対の前記挿入部の間隔方向に弾性変形可能な弾性部とを有する回転機構
を提供する。
【００１０】
前記抜け止め部材は、樹脂製の一体成形品であって良い。
【００１１】
前記抜け止め部材の前記挿入部の前記弾性部とは逆側の先端部はテーパー状に形成されていても良い。
【００１２】
前記ベース部材の前記一対の軸支持壁の互いに対向する内側主面には、前記内側主面の外周から前記貫通孔に向かって延在し、前記抜け止め部材の前記挿入部の先端の前記内側主面外周から前記貫通孔への移動を案内する案内溝が形成され、前記案内溝は前記貫通孔から前記内側主面外周側の開口端側へ行くにしたがって前記内側主面からの深さ寸法が大きくなるように形成されていても良い。
【００１３】
一対の前記ピンの一方又は両方が、前記回転部材の前記軸受穴及び前記ベース部材の前記貫通孔に挿入された軸部と、前記軸部の一端に前記軸部の軸線に垂直に延在形成された板状頭部とを有する頭部付ピンであり、前記頭部付ピンが挿入された前記ベース部材の前記貫通孔は、前記軸支持壁の前記内側主面とは逆の外側主面から延在する主孔部と、前記主孔部の前記内側主面側の端から前記主孔部に比べて大きい断面寸法で延在し前記内側主面に開口する拡張孔部とを有し、前記頭部付ピンの前記軸部は前記主孔部、前記板状頭部は前記拡張孔部にそれぞれ収容され、前記板状頭部は前記軸部の一端からその周囲へ張り出されて前記貫通孔の前記拡張孔部と前記主孔部との間の段差に当接可能な張り出し部を有し、前記板状頭部の前記軸部とは逆側の後面の中央部には抜け止め部材受け凹部が形成され、前記抜け止め部材の一方の挿入部の先端部は、前記抜け止め部材受け凹部に挿入可能な部分球面状に形成されていてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の一態様の回転機構によれば、ベース部材への回転部材の取り付け(軸支)を簡単に効率良く行うことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る回転機構の一実施形態のアシストグリップを示す斜視図である。
【図２】図１のアシストグリップのベース部材付近を示す斜視図であり、ベース部材に軸支されたグリップ本体をベース部材に対して回転方向に弾性付勢するためのダンパー及びダンパーに挿入された抜け止め部材をベース部材から分離した状態を示す。
【図３】図１のアシストグリップにおいてグリップ本体をベース部材に軸支するピンと抜け止め部材とを示す斜視図である。
【図４】図１のアシストグリップのベース部材付近の構造を示す断面図である。
【図５】抜け止め部材の変形例を示す図である。
【図６】本発明の第二実施形態に係るアシストグリップ（回転機構）のベース部材付近の構造を示す断面図である。
【図７】本発明の第二実施形態に係るアシストグリップ（回転機構）の使用状態を示す図である。
【図８】抜け止め部材の変形例を示す図であり、一対の挿入部を弾性部として機能するスプリングに取り付けて連結した構成の抜け止め部材を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明を適用した実施形態について詳細に説明する。なお、ここでは、車両用のアシストグリップを例にして本発明に係る回転機構の実施形態を説明する。
図１は、本発明のアシストグリップ（回転機構）１００の概略構成を示す斜視図であり、図２は本発明に係るベース部材１２０の斜視図である。
図１、図２に示すように、アシストグリップ１００は、グリップ本体（回転部材）１１０と、グリップ本体１１０のベース部材収容凹部１１２ａに収容されたベース部材１２０と、グリップ本体１１０をベース部材１２０に軸支するピン１３０と、抜け止め部材１４０とを備える。
【００１７】
ベース部材１２０は、車両本体にアシストグリップ１００を取り付ける際の土台を構成する部材である。図２に示すように、ベース部材１２０は、車両本体側に当接する当接部１２１と、当接部１２１の車室内壁に当接される当接面１２１ａとは逆側へ延在する主壁部１２２と、主壁部１２２の片面に突出形成された一対の軸支持壁１２３とを有する。
【００１８】
ベース部材１２０の一対の軸支持壁１２３は、間隔を隔てて互いに平行に形成されている。ベース部材１２０は、一対の軸支持壁１２３の間隔方向を、グリップ本体１１０のベース部材収容凹部１１２ａを介して両側の側壁１１２ｂの間隔方向（図１、２のＸ方向）に一致させてベース部材収容凹部１１２ａに収容されている。軸支持壁１２３は、後述するグリップ本体１１０及びピン１３０と相俟って、いわゆる蝶番の機能を果たすものである。
【００１９】
ベース部材１２０の軸支持壁１２３の略中央部分には、図１、２におけるＸ方向に貫通する貫通孔１２３ａが同一線上に形成されている。この貫通孔１２３ａにはピン１３０が挿入される。
【００２０】
また、図２、図４に示すように、一対の軸支持壁１２３の互いに対向する面（以下、内側主面）１２３ｂには、この内側主面１２３ｂの外周から貫通孔１２３ａに向かって延在する案内溝１２３ｃが形成されている。この案内溝１２３ｃは、図２、図４に示すように、貫通孔１２３ａから内側主面１２３ｂの外周側の開口端１２３ｄ側へ行くにしたがって、内側主面１２３ｂからの深さ寸法が大きくなるように形成されている。そのため、抜け止め部材１４０の挿入部１４１の先端は、内側主面１２３ｂの外周側の開口端１２３ｄから案内溝１２３ｃ内に進入しやすくなっている。開口端１２３ｄから侵入した挿入部１４１の先端は、この案内溝１２３ｃに沿って移動することで貫通孔１２３ａへと案内される。
【００２１】
グリップ本体１１０は、前記ベース部材１２０に対して回転可能に取り付けられる（軸支される）部材である。図１に示すように、グリップ本体１１０は、乗員が把持する棒状の把持部１１１と、把持部１１１の両側に位置する一組の根元部１１２とから構成されており、全体が「コ」の字形の形状を有している。図１に示すように、根元部１１２には前記ベース部材１２０を収容するためのベース部材収容凹部１１２ａがそれぞれ形成されている。なお、図１に示すように、左右一組の根元部１１２は左右対称であり、実質的に同じ構造、機能を有するので、以後、図中左側の根元部１１２を例にとって説明する。
【００２２】
ベース部材収容凹部１１２ａは、グリップ本体１１０の根元部１１２（以下、グリップ本体根元部とも言う）にその側面から窪んで形成されている。ベース部材収容凹部１１２ａにはベース部材１２０の主壁部１２２及び軸支持壁１２３が収容される。ベース部材１２０の当接部１２１はベース部材収容凹部１１２ａの外側に配置されている。図１に示すように、ベース部材収容凹部１１２ａのうち、ベース部材１２０の軸支持壁１２３に対向する部分には、側壁１１２ｂが設けられている。この側壁１１２ｂには、ベース部材収容凹部１１２ａ側から窪む非貫通の軸受穴１１３がそれぞれ形成されている。各側壁１１２ｂの軸受穴１１３は、図１、２におけるＸ方向に互いに同軸に延在形成されている。この軸受穴１１３にはピン１３０の先端側が収容される。
【００２３】
ピン１３０は、ベース部材１２０とグリップ本体１１０とを軸支する軸として機能する部材である。より詳細には、ピン１３０は、ベース部材１２０の貫通孔１２３ａとグリップ本体根元部１１２の側壁１１２ｂの軸受穴１１３とに挿入されることにより、ベース部材１２０に対してグリップ本体１１０を回転可能に取り付ける際の、回転の中心軸として機能する。
【００２４】
図３に示すように、ピン１３０は円柱状の部材である。ピン１３０の外径は、ベース部材１２０の貫通孔１２３ａとグリップ本体根元部１１２の軸受穴１１３とに挿入可能な寸法に形成されている。また、ピン１３０の軸方向の寸法は、前記貫通孔１２３ａ及び前記軸受穴１１３の軸方向（図３におけるＸ方向）の寸法の合計より若干小さい。但し、ピン１３０の軸線方向寸法は、ベース部材１２０の貫通孔１２３ａ及びグリップ本体根元部１１２の軸受穴１１３のそれぞれの軸線方向寸法より長い。
【００２５】
図３に示すように、抜け止め部材１４０は軸状に形成されている。抜け止め部材１４０は、その長手方向（軸線方向）両端部が、ベース部材１２０の各軸支持壁１２３の貫通孔１２３ａに挿入されて、一対の軸支持壁１２３間に架設状態に設けられている。グリップ本体１１０の軸受穴１１３と軸支持壁１２３の貫通孔１２３ａとに挿入された前記ピン１３０が軸受穴１１３や貫通孔１２３ａから抜けるのを防止する。
【００２６】
図３に示す抜け止め部材１４０は、樹脂製の一体成形品であり、その長手方向（軸線方向）両端部に設けられた挿入部１４１と、挿入部１４１の間に設けられた弾性部１４２とから構成されている。図３に示すように、挿入部１４１は円柱形に形成されている。各挿入部１４１の弾性部１４２側の基端とは逆の先端部は、先細り形状（テーパー状）に形成されている。
【００２７】
両端の挿入部１４１の間に位置する弾性部１４２は、両側の挿入部１４１の間隔方向に弾性変形可能に形成されている。図３、図４に例示した抜け止め部材１４０の弾性部１４２は、その両側の挿入部１４１の間隔方向に直交する一方向から見たときに波形になるように形成されている。図３、図４の抜け止め部材１４０の弾性部１４２の側周は、弾性部１４２の両側の挿入部１４１の側面と同径で該側面から連続する側面を形成している。図３、図４の弾性部１４２はその両側の挿入部１４１と同軸に形成されている。図３、図４の弾性部１４２の、その中心軸線を介して両側の弾性部１４２中心軸線方向の複数箇所にはテーパー溝１４２ａが形成されている。
【００２８】
各テーパー溝１４２ａは、弾性部１４２側面からの深さが増大するにしたがって溝幅が狭くなるテーパー状に形成されている。各テーパー溝１４２ａは、弾性部１４２の中心軸線に垂直の向きで互いに平行に延在形成されている。また、弾性部１４２両側のテーパー溝１４２ａは、弾性部１４２軸線方向において、弾性部１４２の中心軸線を介して一方側のテーパー溝１４２ａと他方側のテーパー溝１４２ａとが交互に位置するように配列形成されている。弾性部１４２は、その両側のテーパー溝１４２ａによって波形に形成されている。また、波形の弾性部１４２のその中心軸線を介して両側にそれぞれ存在する山形部の頂部は、弾性部１４２軸線方向においてテーパー溝１４２ａの溝底に対応する位置にある。
【００２９】
抜け止め部材１４０は、その軸方向両側から押圧力が作用すると、弾性部１４２が変形して弾性部１４２の両端の挿入部１４１が互いに近接する方向に変位する。一方、前記押圧力によって軸線方向寸法が圧縮された状態の抜け止め部材１４０は、前記押圧力が解除されると、弾性部１４２が元の形状を復元するように変形し、弾性部１４２の両端の挿入部１４１が互いに離間する方向に変位して変形前の位置まで戻る。
【００３０】
抜け止め部材１４０の直径はベース部材１２０の軸支持壁１２３の貫通孔１２３ａに挿入可能な寸法となっている。抜け止め部材１４０の軸方向の寸法は後述するダンパー１５０の軸方向の寸法より少し大きい寸法となっている。また、弾性部１４２は、その両側の挿入部１４１の間隔方向に弾性変形するものであればよく、例えば樹脂、ゴム、スポンジ等も採用可能である。
【００３１】
抜け止め部材１４０の弾性部１４２の形状は、その軸線方向の弾性変形が可能な形状であればよく、特に限定されない。弾性部１４２は、図３、図４に示す形状の他、例えばテーパー溝に部分円形の断面で延在するものを採用し、互いに逆向きの円弧板状の山形部が交互に連続する波形に形成されたもの等も採用可能である。
【００３２】
ダンパー１５０は、グリップ本体１１０をベース部材１２０に対して抜け止め部材１４０を中心とし、ピン１３０を軸とする周方向（回転方向）に弾性付勢する部材である。図１、図２に示すように、ダンパー１５０は、円管状の部材であり、中心に軸穴１５１が貫通形成されている。ダンパー１５０は、ベース部材１２０に係合させる図示略の第１係合突部と、グリップ本体１１０に係合させる図示略の第２係合突部とを有する。ダンパー１５０は、グリップ本体１１０に作用するベース部材１２０に対する回転エネルギーを減衰させて、グリップ本体１１０のベース部材１２０に対する回転速度を抑制する。本実施形態では、ダンパー１５０の軸穴１５１に抜け止め部材１４０が挿入される。図１、図２に示すように、ダンパー１５０はベース部材１２０の一対の軸支持壁１２３の間に配設される。
【００３３】
以下に、本発明のアシストグリップ１００の取り付け工程について説明する。図２は、本発明に係るベース部材１２０の斜視図であるとともに、本発明のアシストグリップ１００の組み立て工程を模式的に示している。
【００３４】
本発明のアシストグリップ１００を組み立てるには、まず、ベース部材１２０をグリップ本体１１０のベース部材収容凹部１１２ａに収容する。ベース部材収容凹部１１２ａにベース部材１２０を収容することにより、ベース部材１２０の一組の軸支持壁１２３の貫通孔１２３ａとグリップ本体１１０側の一対の軸受穴１１３とが同一軸上に並ぶように配置される。この状態で、ピン１３０を、ベース部材１２０の軸支持壁１２３の内側主面１２３ｂ側から、軸受穴１１３に向けて、貫通孔１２３ａに挿入する。
【００３５】
次に、ダンパー１５０の軸穴１５１に抜け止め部材１４０を挿入する。このとき、図２に示すように、抜け止め部材１４０は、その軸線方向寸法（長さ）がダンパー１５０の軸線方向寸法に比べて長いものを用いる。図２に示すように、抜け止め部材１４０は、その両端の挿入部１４１の先端がダンパー１５０外側に位置する状態とすることができる。また、抜け止め部材１４０の軸線方向寸法は、ベース部材１２０の各軸支持壁１２３の貫通孔１２３ａの内側主面１２３ｂ側開口部同士の離間距離より長い。
【００３６】
次いで、図２に示すように、軸穴１５１に抜け止め部材１４０が挿入されたダンパー１５０を、前記グリップ本体１１０を嵌合させたベース部材１２０の一対の軸支持壁１２３の間に位置合わせし、ダンパー１５０の軸穴１５１から両側に突出した抜け止め部材１４０の両挿入部１４１の先端を、案内溝１２３ｃにその開口端１２３ｄから進入させる。そして、ダンパー１５０を更に貫通孔１２３ａの方向に移動し、抜け止め部材１４０をその弾性部１４２の圧縮変形によって軸線方向寸法を圧縮しつつ移動し、ダンパー１５０の軸穴１５１から両側に突出した抜け止め部材１４０の両挿入部１４１の先端を案内溝１２３ｃと軸支持壁１２３の内側主面１２３ｂにおける貫通孔１２３ａの開口部に到達させる。ベース部材１２０の各軸支持壁１２３の案内溝１２３ｃ間の距離は、内側主面１２３ｃ外周から貫通孔１２３ａ側に行くにしたがって小さくなる。抜け止め部材１４０は、貫通孔１２３ａ側への移動に伴い、両側の案内溝１２３ｃ内面に押圧されて軸線方向寸法が圧縮されていく。
【００３７】
抜け止め部材１４０は、軸支持壁１２３の内側主面１２３ｂにおける貫通孔１２３ａの開口部に配置された挿入部１４１を弾性部１４２の復元力によって押し動かして軸支持壁１２３の貫通孔１２３ａに挿入する（図４参照）。このとき抜け止め部材１４０は弾性部１４２のその軸線方向寸法の増大により伸長する。その結果、図４に示すように、挿入されることでベース部材１２０の一対の軸支持壁１２３間に架設され、グリップ本体１１０の軸受穴１１３及び軸支持壁１２３の貫通孔１２３ａにピン１３０が挿入された状態を保つ（ピン１３０を抜け止めする）。なお、貫通孔１２３ａ内に挿入された挿入部１４１は弾性部１４２の弾性付勢力によってピン１３０を軸受穴１１３の穴底に押圧しても良いし、ピン１３０を軸受穴１１３の穴底に押圧せずに抜け止めしても良い。
【００３８】
以上説明したように、本実施形態に係るアシストグリップ１００では、抜け止め部材１４０を挿入したダンパー１５０を、ベース部材１２０の軸支持壁１２３の間の空間に挿入して所定の方向に移動させるだけで、抜け止め部材１４０の両側の挿入部１４１をそれぞれベース部材１２０の軸支持壁１２３の貫通孔１２３ａに挿入でき、グリップ本体１１０の軸受穴１１３及び各軸支持壁１２３の貫通孔１２３ａに対するピン１３０の挿入状態を安定維持できる（ピン１３０を抜け止めできる）。このため、アシストグリップ１００は、ベース部材１２０に対する回転部材の取り付け（軸支）作業、それによるアシストグリップの組み立てを簡単に効率良く行なえる。
【００３９】
また、本実施形態のアシストグリップ１００によれば、特別な工具を必要とすることなく、抜け止め部材１４０を挿入したダンパー１５０を作業者が手指で操作して、ベース部材収容凹部１１２ａに収容されたベース部材１２０の軸支持壁１２３の間に挿入するだけで、ベース部材へのグリップ本体１１０の取り付けを行うことが出来る。
【００４０】
［第二実施形態］
以下、本発明の第二実施形態に係るアシストグリップ（回転機構）１００Ａについて説明する。図６は、本発明の第二実施形態に係るアシストグリップ１００Ａの断面図である。
図６に示すように、本実施形態のアシストグリップ１００Ａは、第一実施形態のアシストグリップ１００について、一対のピン１３０の一方を、軸部１３１ａと、軸部１３１ａの一端に軸部１３１ａの軸線に垂直に延在形成された板状頭部１３１ｂとを有する頭部付ピン１３１に変更したものである。またこの実施形態のアシストグリップ１００Ａは、第一実施形態のアシストグリップ１００のベース部材１２０について、一対の軸支持壁１２３の一方に、全長にわたって一定径の断面円形で延在する貫通孔１２３ａに代えて、頭部付ピン１３１の板状頭部１３１ｂを収容する拡張孔部１２４ｆを有する貫通孔１２４ａが形成されたベース部材１２０Ａを採用している。ベース部材１２０Ａにおける拡張孔部１２４ｆを有する貫通孔１２４ａが形成された軸支持壁１２４を、以下、ピン頭部受け壁とも言う。
【００４１】
頭部付ピン１３１が挿入されたベース部材１２０Ａの貫通孔１２４ａは、ベース部材１２０Ａのピン頭部受け壁１２４の内側主面１２４ｂとは逆の外側主面１２４ｄから延在する主孔部１２４ｅと、主孔部１２４ｅの内側主面１２４ｂ側の端から主孔部１２４ｅに比べて大きい断面寸法で延在し、内側主面１２４ｂに開口する拡張孔部１２４ｆとを有する。本実施形態の側壁については、一対の根元部の互いに対向する側の側壁１１２ｂ（以下、内側側壁、とも言う。符号１１２ｃを付記する）が上記軸支持壁１２４の外側主面１２４ｄに対向する。
【００４２】
頭部付ピン１３１の軸部１３１ａは、ベース部材１２０Ａの貫通孔１２４ａの主孔部１２４ｅに収容され、板状頭部１３１ｂはベース部材１２０Ａの貫通孔１２４ａの拡張孔部１２４ｆに収容される。板状頭部１３１ｂは軸部１３１ａの一端からその周囲へ張り出されて貫通孔１２４ａの拡張孔部１２４ｆと主孔部１２４ｅとの間の段差に当接可能な張り出し部１３１ｃを有する。
【００４３】
板状頭部１３１ｂの軸部１３１ａとは逆側の後面１３１ｄの中央部には抜け止め部材受け凹部１３１ｅが形成されている。抜け止め部材１４０の一方の挿入部１４３の先端部は、抜け止め部材受け凹部１３１ｅに挿入可能な部分球面状外形に形成されている。
【００４４】
この実施形態に係る頭部付ピン１３１の軸部１３１ａの板状頭部１３１ｂからの突出長は、ベース部材１２０Ａの貫通孔１２４ａの主孔部１２４ｅ及びグリップ本体１１０の軸受穴１１３のそれぞれの軸線方向寸法の合計と概ね同じである。
【００４５】
図７に示すように、本実施形態に係るアシストグリップ１００Ａでは、グリップ本体１１０の一対の根元部１１２のベース部材収容凹部１１２ａのそれぞれにピン頭部受け壁（軸支持壁１２４）を有するベース部材１２０Ａが収容される。各ベース部材１２０Ａは、一対の軸支持壁のうち、ピン頭部受け壁（軸支持壁１２４）が、グリップ本体１１０の一対の根元部１１２間の空間に近い側となる向きで根元部１１２のベース部材収容凹部１１２ａに収容される。
【００４６】
図７は、本実施形態に係るアシストグリップ（回転機構）１００Ａの使用状態を示す図である。図７に示すように、アシストグリップ１００Ａを使用する際には、グリップ本体１１０の把持部１１１を手指で掴んで引き起こし、垂直方向下向き(図７中Ｙ方向)に荷重(体重)をかける。このとき、把持部１１１は、図７中二点鎖線で示したように、把持部１１１が垂直方向下向きに湾曲するように弾性変形する。この把持部１１１の湾曲に伴い、グリップ本体１１０の一対の根元部１１２の互いに対向する側の側部（内側側壁１１２ｃを含む）は図７に示すように片仮名の「ハ」の字形（把持部１１１からの距離が増大するにしたがって一対の根元部１１２の互いに対向する側部間が接近する状態）に変形する。その結果、グリップ本体１１０の各根元部１１２の内側側壁１１２ｃはベース部材１２０Ａから離間するように変位する。
【００４７】
このような変形が繰り返し起こると、軸受穴１１３や貫通孔１２３ａの内径が拡張され、ピン１３０の外径に対して大きくなる。そのため、グリップ本体１１０の内側の内壁１１２ｂの軸受穴１１３とベース部材１２０Ａの貫通孔１２３ａに挿入されるピンが、ピン１３０のような円柱形のピンであると、内径が拡張された貫通孔１２３ａからピン１３０が脱落するという事態が起こり得る。
【００４８】
本実施形態では、図６に示したようなピン頭部受け壁（軸支持壁１２４）が、グリップ本体１１０の軸受穴１１３の軸線方向（図１中Ｘ方向）内側の位置に配され、一対の頭部付ピン１３１がグリップ本体１１０の内側の側壁１１２ｂの軸受穴１３１ａに挿入される構成となっている。そのため、図７に示すような変形が起こっても、頭部付ピン１３１の板状頭部１３１ｂの張り出し部１３１ｃがベース部材１２０Ａの貫通孔１２４の拡張孔部１２４ｆと主孔部１２４ｅとの間の段差に当接し、それ以上頭部付ピン１３１の内側主面１２４ｂから外側主面１２４ｄに向かう方向（図６中右方向）への移動が阻まれるため、頭部付ピン１３１が貫通孔１２４ａから脱落することが防止される。
【００４９】
なお、上記実施形態では、図６に示したように、ベース部材１２０Ａの一対の軸支持壁１２３、１２４のうち、グリップ本体１１０の内側側壁１１２ｃに相対するように配置した方の軸支持壁１２４のみに拡張孔部１２４ｆを有する貫通孔１２４ａを設け、ここに頭部付ピン１３１を挿入する構成について説明したが、ベース部材１２０Ａの一対の軸支持壁１２３、１２４の両方について拡張孔部１２４ｆを有する貫通孔１２４ａを設け、各貫通孔１２４ａに頭部付ピン１３１を挿入した構成としても良い。
【００５０】
以上、本発明を最良の形態に基づいて説明してきたが、本発明は上述の最良の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。
上記実施形態では、抜け止め部材１４０をダンパー１５０の軸穴１５１内に挿入して取り付け作業を行う場合を例にして説明したが、組立作業時に抜け止め部材１４０を収容して抜け止め部材の操作を容易にする操作補助部材は、抜け止め部材１４０を挿入可能な軸穴が貫通形成されたものであればよく、ダンパーには限られない。
【００５１】
抜け止め部材は樹脂製の一体成形品に限定されず、複数部材を用いて組み立てたものであっても良い。
【００５２】
例えば、図８に示すように、抜け止め部材１４０は、一対の挿入部１４１の間の弾性部１４２が金属製のスプリングであり、一対の挿入部１４１が弾性部１４２を介して連結された構成も採用可能である。それぞれ弾性部１４２に取り付けられた図８の弾性部１４２を構成するスプリングは金属製のものに限定されず、樹脂製のものであっても良い。
【００５３】
抜け止め部材１４０の挿入部１４１の端部は、図３に示すように、テーパー状に形成されていてもよく、図５に示すように、球面状に形成されていてもよい。更に、円錐状の先細りの形状に形成されていてもよい。なお、これらの挿入部１４１の先端部形状は、本発明に係る抜け止め部材１４０の種々の実施形態に広く適用可能である。
【００５４】
ベース部材は一対の軸支持壁の両方に案内溝が形成された構成に限定されない。ベース部材は、一対の軸支持壁の片方の内側主面のみに案内溝が形成された構成、一対の軸支持壁の両方とも案内溝が形成されていない構成も採用可能である。
【００５５】
本発明は、例えば、扉の蝶番、便器の蓋の蝶番、等の種々の蝶番や軸支機構について幅広く適用できる。
また、本発明に係る回転機構は、一つの回転部材について、一つのベース部材がピンを介して取り付けられる構造であってもよく、一つの回転部材について複数個のベース部材がピンを介して回転自在に取り付けられる構造であっても良い。一又は複数のベース部材は、支持構造的に固定して使用する構成であっても良いが、それ以外に、ベース部材が支持構造的に一体化され、支持物の一部となっている構成も採用可能である。それらの各ベース部材の一対の軸支持壁と回転部材との間では、軸支持壁の貫通孔の一方又は両方を拡張孔部を有する貫通孔とし、拡張孔部を有する貫通孔に頭部付ピンが挿入された構造も採用可能である。
アシストグリップについては、車両の車体等の支持構造物に対する取り付け向きや、取り付けたグリップ本体の形状等の様々な条件により、ベース部材の一対の軸支持壁のうち、グリップ本体の内側側壁の側に配置された軸支持壁とは反対側に位置する軸支持壁のみに拡張孔部を有する貫通孔を設け、ここに頭部付ピンを挿入した構成としてもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１００、１００Ａ…アシストグリップ（回転機構）、１１０…グリップ本体（回転部材）、１１１…把持部、１１２…根元部、１１２ａ…ベース部材収容凹部、１１２ｂ…側壁、１１２ｃ…内側側壁、１１３…軸受穴、１２０,１２０Ａ…ベース部材、１２１…当接部、１２１ａ…当接面、１２２…主壁部、１２３、１２４…軸支持壁、１２３ａ、１２４ａ…貫通孔、１２３ｂ、１２４ｂ…内側主面、１２３ｃ…案内溝、１２３ｄ…開口端、１２４ｄ…外側主面、１２４ｅ…主孔部、１２４ｆ…拡張孔部、１３０…ピン、１３１…頭部付ピン、１３１ａ…軸部、１３１ｂ…板状頭部、１３１ｃ…張り出し部、１３１ｄ…後面、１３１ｅ…抜け止め部材受け凹部、１４０…抜け止め部材、１４１…挿入部、１４１ａ…テーパー部、１４２…弾性部、１４２ａ…テーパー溝、１４３…挿入部、１４３ａ…挿入突起、１５０…ダンパー、１５１…軸穴。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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