(57)【要約】【課題】乗員の座り心地の悪化を防ぐことの可能なシート空調装置を提供する。【解決手段】車両の車室内に設置されるシート空調装置１は、シートパッド１１と配風シート２０を備える。シートパッド１１は、車両の座席１０を構成するものであり、空気が流れるパッド孔１２、そのパッド孔１２を含む位置に設けられる凹部１３、および、その凹部１３からさらに窪む窪部１４を有する。配風シート２０は、シートパッド１１の凹部１３に設置される配風シート本体２１、その配風シート本体２１の内側に形成されてシートパッド１１のパッド孔１２に連通する通風路２３、通風路２３が配風シート本体２１の車室内側の面に開口する通風口２６、および、配風シート本体２１から突出してシートパッド１１の窪部１４に嵌合する突起部２４を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内に設置されるシート空調装置において、
前記車両の座席（１０）を構成し、空気が流れるパッド孔（１２）、前記パッド孔を含む位置に設けられる凹部（１３）、および、前記凹部からさらに窪む窪部（１４、１５）を有するシートパッド（１１）と、
前記シートパッドの前記凹部に設置される配風シート本体（２１）、前記配風シート本体の内側に形成されて前記シートパッドの前記パッド孔に連通する通風路（２３）、前記通風路が前記配風シート本体の車室内側の面に開口する通風口（２６）、および、前記配風シート本体から突出して前記シートパッドの前記窪部に嵌合する突起部（２４、２９）を有する配風シート（２０）と、を備えるシート空調装置。
【請求項２】
前記シートパッドが有する前記窪部（１４）は、前記凹部から前記配風シートの面方向に窪むように設けられており、
前記突起部（２４）は、前記配風シート本体から前記配風シートの面方向に突出し、前記シートパッドの前記窪部に嵌合している、請求項１に記載のシート空調装置。
【請求項３】
前記突起部（２４１、２４２）は、前記配風シート本体の対向する両面に設けられている、請求項１または２に記載のシート空調装置。
【請求項４】
前記突起部（２４１、２４２、２４３、２４４）は、前記配風シート本体の対向する両面に加え、さらに別の面にも設けられている、請求項１ないし３のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【請求項５】
前記突起部は、前記配風シート本体に、連続的または断続的に設けられている、請求項１ないし４のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【請求項６】
前記配風シートは、前記通風路が前記配風シート本体の面方向の端面に開口する複数の開口部（２７）を有しており、
複数の前記開口部は、前記シートパッドの前記凹部の内壁により塞がれており、
前記突起部は、前記配風シート本体のうち複数の前記開口部を有する端面（２８）から突出するように設けられている、請求項１ないし５のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【請求項７】
前記シートパッドが有する前記窪部（１５）は、前記凹部から前記配風シートの厚み方向に窪むように設けられており、
前記突起部（２９）は、前記配風シート本体から前記配風シートの厚み方向に突出し、前記シートパッドの前記窪部に嵌合している、請求項１ないし６のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【請求項８】
前記配風シート本体および前記突起部は、柔軟性を有するゴム材により一体に形成されている、請求項１ないし７のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【請求項９】
前記配風シート本体が有する前記通風路の断面は、円形状、楕円形状、または、多角形状である、請求項１ないし８のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【請求項１０】
車両の座席（１０）を構成するシートパッド（１１）に設置される配風シートであって、
前記シートパッドに設けられた凹部（１３）に設置される配風シート本体（２１）と、
前記シートパッドの前記凹部に設けられたパッド孔（１２）に連通する通風路（２３）と、
前記通風路が前記配風シート本体の車室内側の面に開口する通風口（２６）と、
前記配風シート本体から突出し、前記シートパッドのうちで前記凹部からさらに窪む窪部（１４、１５）に嵌合する突起部（２４、２９）と、を有する配風シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるシート空調装置、および、それに用いられる配風シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の座席を構成するシートパッドに配風シートを設置したシート空調装置が知られている。特許文献１に記載のシート空調装置が備える配風シートは、複数のチューブが並列に配置され、一体化されたものである。この配風シートは、複数のチューブの内側に形成された通風路、その通風路が配風シートの車室内側の面に開口する通風口、および、その通風路が配風シートの面方向の端面に開口する開口部を有している。この配風シートを構成する複数のチューブは、シートパッドの下に設けられた送風機に接続されている。シート空調装置は、送風機が駆動すると、複数のチューブの内側の通風路を通じて通風口や開口部から空気が吹き出されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４９９９４５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のシート空調装置は、シートパッドに配風シートが固定されていない。そのため、シート空調装置が設置された座席に着座する乗員が臀部や背中を捩じるような動作をした場合、シートパッド上で配風シートの位置がずれることが考えられる。その場合、このシート空調装置は、乗員の座り心地が悪化するといった問題が生じる。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みて、乗員の座り心地の悪化を防ぐことの可能なシート空調装置および配風シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、車両の車室内に設置されるシート空調装置において、
車両の座席（１０）を構成し、空気が流れるパッド孔（１２）、そのパッド孔を含む位置に設けられる凹部（１３）、および、その凹部からさらに窪む窪部（１４、１５）を有するシートパッド（１１）と、
シートパッドの凹部に設置される配風シート本体（２１）、その配風シート本体の内側に形成されてシートパッドのパッド孔に連通する通風路（２３）、その通風路が配風シート本体の車室内側の面に開口する通風口（２６）、および、配風シート本体から突出してシートパッドの窪部に嵌合する突起部（２４、２９）を有する配風シート（２０）と、を備える。
【０００７】
これによれば、配風シートは、配風シート本体から突出する突起部がシートパッドの窪部に嵌合する。そのため、配風シートが設置された座席に着座する乗員が臀部や背中を捩じるような動作をした場合でも、シートパッドの凹部から配風シートの位置がずれることや、その凹部から配風シートが浮き上がることが防がれる。したがって、このシート空調装置は、乗員の座り心地が悪化することを防ぐことができる。
【０００８】
請求項１０に係る発明は、車両の座席（１０）を構成するシートパッド（１１）に設置される配風シートであって、
シートパッドに設けられた凹部（１３）に設置される配風シート本体（２１）と、
シートパッドの凹部に設けられたパッド孔（１２）に連通する通風路（２３）と、
通風路が配風シート本体の車室内側の面に開口する通風口（２６）と、
配風シート本体から突出し、シートパッドのうちで凹部からさらに窪む窪部（１４、１５）に嵌合する突起部（２４、２９）と、を有する。
【０００９】
これによれば、この配風シートは、請求項１で述べたことと同様に、乗員の座り心地が悪化することを防ぐことができる。
【００１０】
なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態に係るシート空調装置の断面構成を示す図である。
【図２】図１のＩＩ方向の矢視図である。
【図３】第１実施形態に係る配風シートの平面図である。
【図４】図３のＩＶ方向の矢視図である。
【図５】図３のＶ方向の矢視図である。
【図６】図１のＶＩ部分の拡大図である。
【図７】配風シートとシートパッドとの組み付け方法を説明するための説明図である。
【図８】配風シートとシートパッドとの組み付け方法を説明するための説明図である。
【図９】第２実施形態に係るシート空調装置が備える配風シートの平面図である。
【図１０】第２実施形態に係る配風シートをシートパッドに組み付けた状態を示す平面図である。
【図１１】第３実施形態に係るシート空調装置が備える配風シートの平面図である。
【図１２】第３実施形態に係る配風シートをシートパッドに組み付けた状態を示す平面図である。
【図１３】第４実施形態に係るシート空調装置が備える配風シートの平面図である。
【図１４】第４実施形態に係る配風シートをシートパッドに組み付けた状態を示す平面図である。
【図１５】第５実施形態に係るシート空調装置が備える配風シートの平面図である。
【図１６】第５実施形態に係る配風シートをシートパッドに組み付けた状態を示す平面図である。
【図１７】第６実施形態に係るシート空調装置が備える配風シートの平面図である。
【図１８】第７実施形態に係るシート空調装置が備える配風シートの平面図である。
【図１９】第８実施形態に係るシート空調装置が備える配風シートの側面図である。
【図２０】図１９のＸＸ方向の矢視図である。
【図２１】配風シートとシートパッドとの組み付け方法を説明するための説明図である。
【図２２】配風シートとシートパッドとの組み付け方法を説明するための説明図である。
【図２３】比較例のシート空調装置が備える配風シートがシートパッドから浮き上がった状態を示した図である。
【図２４】図２３のＸＸＩＶ部分の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付し、その説明を省略する。
【００１３】
（第１実施形態）
第１実施形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態のシート空調装置１は、車両の車室内に設置され、座席１０に着座した乗員の臀部の周囲または背中の周囲から空気を吸い込み、または空気を吹き出すことにより、乗員と座席１０との間の蒸れを防ぎ、乗員の快適性を向上するものである。
【００１４】
図１および図２に示すように、シート空調装置１は、シートパッド１１および配風シート２０などを備えている。
【００１５】
シートパッド１１は、車両の座席１０を構成する部材である。シートパッド１１は、殆ど通気性を有さない発泡ウレタンなどにより形成され、図示していないフレーム材の上に設けられている。なお、シートパッド１１は、図示していない表皮により覆われている。その表皮は、通気性を有する材料により形成されている。表皮の材料として、例えば多数の細孔を有する皮革、織布、不織布、樹脂シートまたはメッシュシートなどが挙げられる。なお、表皮は、図示していない吊り溝によりシートパッド１１に固定される。
【００１６】
シートパッド１１は、パッド孔１２、凹部１３および窪部１４などを有している。シートパッド１１が有するパッド孔１２は、シートパッド１１の厚み方向に貫通している。このパッド孔１２には、空気が流れる。シートパッド１１が有する凹部１３は、パッド孔１２を含む位置に設けられる。凹部１３の形状および大きさは、配風シート２０の形状に対応したものとされている。また、凹部１３の深さも、配風シート２０の板厚に対応したものとされている。シートパッド１１が有する窪部１４は、凹部１３から配風シート２０の面方向にさらに窪むように設けられている。シートパッド１１が有する窪部１４の形状、位置および大きさは、配風シート２０の突起部２４の形状に対応したものとされている。本実施形態では、窪部１４は、凹部１３の前側と後側に設けられている。
【００１７】
なお、座席１０の下には、送風機３０とダクト３１が設けられている。送風機３０は、図示していないモータの駆動により図示していないファンを回転させることにより気流を発生させるものである。その送風機３０は、シートパッド１１が有するパッド孔１２にダクト３１を介して接続されている。そのため、送風機３０が駆動すると、シートパッド１１が有するパッド孔１２には、空気が流れる。
【００１８】
配風シート２０は、薄板状に形成され、シートパッド１１と表皮との間に設置されている。また、配風シート２０は、シートパッド１１の凹部１３に設置されている。
【００１９】
図３〜図５に示すように、配風シート２０は、配風シート本体２１、筒状部２２、通風路２３、突起部２４などを有している。配風シート２０は、それらの構成が柔軟性を有するゴム材により一体に形成されたものである。
【００２０】
配風シート本体２１は、矩形状に形成されている。なお、配風シート本体２１の形状は、矩形状に限らず、座席１０の形状に合わせて任意に設定することが可能である。図５に示すように、配風シート２０の車室内側の面（すなわち、座面側の面）は、複数のチューブが並列配置されたような、断面が円弧状の凹凸形状とされている。
【００２１】
筒状部２２は、配風シート本体２１のうち座面とは反対側の面に設けられている。筒状部２２は、シートパッド１１が有するパッド孔１２に嵌合するように、形状、位置および外径などが設定されている。筒状部２２の内側には、接続通路２５が形成されている。筒状部２２は、シートパッド１１が有するパッド孔１２に圧入固定される。その状態で、接続通路２５とパッド孔１２とが連通する。
【００２２】
通風路２３は、配風シート本体２１の内側に形成されている。通風路２３は、中央部の左右に延びる幹通風路２３１と、その幹通風路２３１に連通すると共に前後方向に延びる複数の枝通風路２３２を含んで構成されている。幹通風路２３１は、筒状部２２の内側の接続通路２５に連通している。したがって、幹通風路２３１は、筒状部２２の内側の接続通路２５を介してシートパッド１１のパッド孔１２に連通している。
【００２３】
複数の枝通風路２３２は、並列に配置されている。枝通風路２３２の内壁の断面形状は、丸形状である。これにより、配風シート本体２１の剛性が高くなり、乗員が座席１０に着座した際に、配風シート本体２１が潰れて枝通風路２３２の断面積が小さくなることが抑制される。なお、枝通風路２３２の断面形状は、丸形状に限らず、例えば楕円形状または多角形状など、任意に設定することが可能である。また、幹通風路２３１および枝通風路２３２の配置や形状も、任意に設定することが可能である。例えば、幹通風路２３１が前後方向に延び、枝通風路２３２が左右方向に延びるように構成してもよい。
【００２４】
配風シート本体２１の車室内側の面には、通風路２３が開口する複数の通風口２６が設けられている。複数の通風口２６の位置および数は、座席１０に着座する乗員の快適性を考慮し、任意に設定することが可能である。
【００２５】
また、配風シート本体２１の面方向の端面２８にも、複数の枝通風路２３２のそれぞれが開口する複数の開口部２７が設けられている。複数の開口部２７は、配風シート２０の面方向の一方の端面２８１に開口する第１開口部２７１と、その一方の端面２８１に対向する他方の端面２８２に開口する第２開口部２７２とを含んで構成されている。第１開口部２７１は座席１０の前方に配置され、第２開口部２７２は座席１０の後方に配置される。なお、配風シート２０の配置方法はこれに限らず、第１開口部２７１と第２開口部２７２を、座席１０の左右に配置してもよい。
【００２６】
図６に示すように、シートパッド１１の凹部１３に配風シート２０が取り付けられた状態で、シートパッド１１の凹部１３の内壁１３１と配風シート本体２１の面方向の端面２８とは、隙間の無いように当接する。そのため、配風シート本体２１の面方向の端面２８に設けられる複数の開口部２７は、シートパッド１１の凹部１３の内壁１３１により塞がれる。
【００２７】
なお、図１に示すように、配風シート２０のうち第１開口部２７１が設けられた一方の端面２８１と第２開口部２７２が設けられた他方の端面２８２はいずれも、シートパッド１１の凹部１３の内壁１３１に、隙間の無いように当接する。そのため、第１開口部２７１と第２開口部２７２はいずれも、シートパッド１１の凹部１３の内壁１３１により塞がれる。
【００２８】
突起部２４は、配風シート本体２１から配風シート２０の面方向に突出している。突起部２４は、シートパッド１１が有する窪部１４に嵌合するように、形状、位置および大きさなどが設定されている。突起部２４は、配風シート本体２１のうち開口部２７が設けられた端面２８から突出するように設けられている。詳細には、突起部２４は、配風シート本体２１のうち第１開口部２７１が設けられた一方の端面２８１から突出する第１突起部２４１と、第２開口部２７２が設けられた他方の端面２８２から突出する第２突起部２４２を含んで構成されている。すなわち、突起部２４は、配風シート本体２１の対向する両面に設けられている。本実施形態の突起部２４は、配風シート本体２１に、連続的に設けられている。そして、この突起部２４は、シートパッド１１が有する窪部１４に嵌合する。
【００２９】
次に、配風シート２０をシートパッド１１に組み付ける前の状態を図７に示し、配風シート２０をシートパッド１１に組み付けた状態を図８に示す。
【００３０】
図７に示すように、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が取り外された状態で、配風シート２０のうち第１開口部２７１が設けられた一方の端面２８１と、その端面とは反対側で第２開口部２７２が設けられた他方の端面２８２との幅を、配風シート幅Ａと呼ぶこととする。一方、配風シート２０が取り外された状態で、配風シート幅Ａに対応するシートパッド１１の凹部１３の内幅を、凹部幅Ｂと呼ぶこととする。本実施形態では、配風シート幅Ａと凹部幅Ｂとは、Ａ＞Ｂの関係にある。詳細には、配風シート幅Ａと凹部幅Ｂとの関係は、配風シート２０を構成するゴム材とシートパッド１１を形成する発泡ウレタンとが弾性変形可能な範囲で、配風シート幅Ａが凹部幅Ｂよりも大きく設定されている。そのため、本実施形態では、シートパッド１１の凹部１３に配風シート２０を容易に組み付けることが可能である。
【００３１】
シートパッド１１の凹部１３に対する配風シート２０の組み付け方法は、例えば、配風シート２０をシートパッド１１の凹部１３の内側に配置し、配風シート２０の中央部分を撓ませて、配風シート２０を面方向前側と後側にそれぞれスライド移動させる。これにより、配風シート２０の第１突起部２４１をシートパッド１１の前側の窪部１４に嵌合させ、配風シート２０の第２突起部２４２をシートパッド１１の後側の窪部１４に嵌合させることが可能である。
【００３２】
図８に示すように、シートパッド１１の凹部１３に配風シート２０が設置された状態で、配風シート２０の突起部２４は、シートパッド１１の窪部１４に嵌合する。すると、配風シート２０のうち開口部２７を有する端面２８とシートパッド１１の凹部１３の内壁１３１とは、シートパッド１１の弾性力と配風シート２０の弾性力により互いに押し当てられ、隙間が無いように当接する。
【００３３】
本実施形態のシート空調装置１は、配風シート２０の突起部２４がシートパッド１１の窪部１４に嵌合することにより、この座席１０に着座する乗員が臀部や背中を捩じるような動作をした場合でも、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０の位置がずれることや、その凹部１３から配風シート２０が浮き上がることが防がれる。なお、本実施形態では、配風シート本体２１から突起部２４が突出する方向と、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が浮き上がろうとする方向とが交差する方向となっている。そのため、突起部２４は、配風シート２０がシートパッド１１の凹部１３から浮き上がることを効果的に防ぐことが可能である。これにより、このシート空調装置１は、乗員の座り心地が悪化することを防ぐことができる。
【００３４】
また、本実施形態では、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が浮き上がることが防がれるので、配風シート２０の開口部２７が車室内に露出することが防がれる。そのため、配風シート２０の開口部２７から通風路２３に意図しない吸い込み風が生じることが防がれる。したがって、このシート空調装置１は、配風シート２０に設けられた通風口２６から通風路２３に吸い込まれる風量の減少を防ぎ、乗員の快適性の低下を防ぐことができる。
【００３５】
ここで、上述した第１実施形態のシート空調装置１と比較するため、比較例のシート空調装置１００について説明する。
【００３６】
図２３および図２４に示すように、比較例のシート空調装置１００では、シートパッド１１に窪部１４が設けられていない。また、配風シート２０は、突起部２４を有していない。そのため、比較例のシート空調装置１００は、座席１０に着座する乗員が臀部や背中を捩じるような動作をした場合、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０の位置がずれることや、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が浮き上がることが考えられる。このような状態になると、座面に段差が生じるため、乗員の座り心地が悪化するといった問題が生じる。
【００３７】
また、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が浮き上がり、配風シート２０の開口部２７が車室内に露出すると、矢印Ｓに示したように、配風シート２０の開口部２７から通風路２３に意図しない吸い込み風が生じる。そのため、比較例のシート空調装置１００は、配風シート２０に設けられた通風口２６から通風路２３に吸い込まれる風量が減少するといった問題が生じる。
【００３８】
このような比較例のシート空調装置１００に対し、上述した第１実施形態のシート空調装置１は、次の作用効果を奏する。
（１）第１実施形態では、配風シート２０は、配風シート本体２１から突出してシートパッド１１の窪部１４に嵌合する突起部２４を有している。これにより、配風シート２０が設置された座席１０に着座する乗員が臀部や背中を捩じるような動作をした場合でも、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０の位置がずれることや、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が浮き上がることが防がれる。したがって、このシート空調装置１は、乗員の座り心地が悪化することを防ぐことができる。
【００３９】
（２）第１実施形態では、突起部２４は、配風シート本体２１から配風シート２０の面方向に突出している。これにより、配風シート本体２１から突起部２４が突出する方向と、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が浮き上がろうとする方向とが交差する方向になる。そのため、突起部２４は、配風シート２０がシートパッド１１の凹部１３から浮き上がることを効果的に防ぐことが可能である。
【００４０】
（３）第１実施形態では、突起部２４は、配風シート本体２１の対向する両面に設けられている。これにより、シートパッド１１の窪部１４に対し、配風シート２０の突起部２４を容易に嵌合させることが可能となり、シートパッド１１に配風シート２０を容易に設置することができる。また、配風シート本体２１の対向する両面のみに突起部２４を設けることで、配風シート２０がシートパッド１１の凹部１３から浮き上がることを簡素な構成で防ぐことが可能である。
【００４１】
（４）第１実施形態では、突起部２４は、配風シート本体２１のうち複数の開口部２７を有する端面２８に設けられている。これにより、突起部２４は、配風シート本体２１のうち複数の開口部２７を有する端面２８が、シートパッド１１の凹部１３から浮き上がることを防ぐことが可能である。そのため、複数の開口部２７が車室内に露出することが防がれるので、その複数の開口部２７から通風路２３に意図しない吸い込み風が生じることが防がれる。したがって、このシート空調装置１は、配風シート２０の通風口２６から通風路２３に吸い込まれる風量の減少を防ぐことができる。
【００４２】
（５）第１実施形態では、配風シート本体２１および突起部２４は、柔軟性を有するゴム材により一体に形成されている。これによれば、このシート空調装置１は、乗員の座り心地を良好にすることができる。
【００４３】
（６）第１実施形態では、配風シート本体２１が有する通風路２３の断面として、円形状、楕円形状、または、多角形状が例示される。これによれば、配風シート本体２１の剛性が高くなるので、乗員が座席１０に着座した際に、配風シート本体２１が潰れて通風路２３の断面積が小さくなることを抑制することができる。
【００４４】
（第２〜第８実施形態）
第２〜第８実施形態について説明する。第２〜第８実施形態は、第１実施形態に対して配風シート２０が有する突起部２４の構成と、シートパッド１１が有する窪部１４の構成を変更したものであり、その他については第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
【００４５】
（第２実施形態）
図９および図１０に示すように、第２実施形態では、配風シート２０が有する突起部２４は、矩形状に形成された配風シート本体２１の４面に設けられている。詳細には、突起部２４は、第１実施形態で説明した第１突起部２４１と第２突起部２４２に加え、配風シート本体２１のうち開口部２７が設けられていない端面２８３、２８４から突出するように設けられる第３突起部２４３と第４突起部２４４を含んで構成されている。また、突起部２４は、配風シート本体２１に連続的に設けられている。
【００４６】
一方、シートパッド１１が有する窪部１４は、凹部１３の前側と後側に加え、右側と左側にも設けられている。シートパッド１１が有する窪部１４の形状、位置および大きさは、配風シート２０の突起部２４の形状に対応したものとされている。これにより、第２実施形態でも、シートパッド１１の窪部１４に配風シート２０の突起部２４を嵌合させ、シートパッド１１の凹部１３に配風シート本体２１を設置することが可能である。
【００４７】
第２実施形態では、シート空調装置１は、配風シート２０の突起部２４を配風シート本体２１の４面に設けることで、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０の位置がずれることや、その凹部１３から配風シート２０が浮き上がることを確実に防ぐことができる。また、シートパッド１１の凹部１３から配風シート２０が浮き上がることが防がれるので、配風シート２０の開口部２７から通風路２３に意図しない吸い込み風が生じることを防ぐことができる。したがって、第２実施形態も、第１実施形態と同一の作用効果を奏することができる。
【００４８】
（第３実施形態）
図１１および図１２に示すように、第３実施形態では、配風シート２０が有する第１突起部２４１と第２突起部２４２は、配風シート本体２１の前側と後側の２面に断続的に設けられている。なお、第１突起部２４１と第２突起部２４２は、シートパッド１１への組み付け性と、シートパッド１１の凹部１３からの浮き上がり防止を考慮し、必要に応じて適切な場所に設定することが可能である。
【００４９】
一方、シートパッド１１が有する窪部１４は、凹部１３の前側と後側に連続して設けられている。なお、シートパッド１１が有する窪部１４は、第１突起部２４１と第２突起部２４２に対応するように断続的に設けてもよい。第３実施形態においても、シートパッド１１の窪部１４に配風シート２０の突起部２４を嵌合させ、シートパッド１１の凹部１３に配風シート本体２１を設置することが可能である。したがって、第３実施形態も、第１実施形態等と同一の作用効果を奏することができる。
【００５０】
（第４実施形態）
図１３および図１４に示すように、第４実施形態では、配風シート２０が有する突起部２４は、配風シート本体２１の前側と後側と左側の３面に設けられている。すなわち、第４実施形態では、突起部２４は、第１突起部２４１と第２突起部２４２と第３突起部２４３を含んで構成されている。そして、その第１突起部２４１と第２突起部２４２と第３突起部２４３は、配風シート本体２１に断続的に設けられている。
【００５１】
一方、シートパッド１１が有する窪部１４は、凹部１３の前側と後側と左側に連続して設けられている。なお、シートパッド１１が有する窪部１４は、第１突起部２４１と第２突起部２４２と第３突起部２４３に対応するように断続的に設けてもよい。これにより、第４実施形態においても、シートパッド１１の窪部１４に配風シート２０の突起部２４を嵌合させ、シートパッド１１の凹部１３に配風シート本体２１を設置することが可能である。したがって、第４実施形態も、第１実施形態等と同一の作用効果を奏することができる。
【００５２】
（第５実施形態）
図１５および図１６に示すように、第５実施形態では、配風シート２０が有する突起部２４は、配風シート本体２１の４面に設けられている。すなわち、第５実施形態では、突起部２４は、第１突起部２４１と第２突起部２４２と第３突起部２４３と第４突起部２４４を含んで構成されている。そして、その第１〜第４突起部２４１〜２４４は、配風シート本体２１に断続的に設けられている。
【００５３】
一方、シートパッド１１が有する窪部１４は、凹部１３の前側と後側と右側と左側に連続して設けられている。なお、シートパッド１１が有する窪部１４は、第１〜第４突起部２４１〜２４４に対応するように断続的に設けてもよい。これにより、第５実施形態においても、シートパッド１１の窪部１４に配風シート２０の突起部２４を嵌合させ、シートパッド１１の凹部１３に配風シート本体２１を設置することが可能である。したがって、第５実施形態も、第１実施形態等と同一の作用効果を奏することができる。
【００５４】
（第６実施形態）
図１７に示すように、第６実施形態では、配風シート２０が有する突起部２４は、配風シート本体２１の左側と右側の２面に設けられている。そして、第６実施形態では、突起部２４は、配風シート本体２１の開口部２７が設けられていない端面２８３、２８４から突出するように設けられている。この第６実施形態も、第１実施形態等と同一の作用効果を奏することができる。
【００５５】
（第７実施形態）
図１８に示すように、第７実施形態では、配風シート２０が有する突起部２４は、配風シート本体２１の前側と後側の２面に設けられている。そして、第７実施形態では、突起部２４は、配風シート本体２１の面方向の端面において、複数の開口部２７同士の間に断続的に設けられている。この第７実施形態も、第１実施形態等と同一の作用効果を奏することができる。
【００５６】
（第８実施形態）
図１９および図２０に示すように、第８実施形態では、配風シート２０が有する突起部２９は、配風シート本体２１から配風シート２０の厚み方向に突出するように設けられている。突起部２９は、筒状部２２より前側に設けられた前突起部２９１と、筒状部２２より後側に設けられた後突起部２９２を含んで構成されている。
【００５７】
一方、図２１および図２２に示すように、シートパッド１１が有する窪部１５は、凹部１３から配風シート２０の厚み方向にさらに窪むように設けられている。シートパッド１１が有する窪部１５は、配風シート２０の前突起部２９１に対応する前窪部１５１と、後突起部２９２に対応する後窪部１５２とを含んで構成されている。シートパッド１１が有する窪部１５の形状、位置および大きさは、配風シート２０の突起部２９の形状に対応したものとされている。
【００５８】
第８実施形態の配風シート２０をシートパッド１１に組み付ける前の状態を図２１に示し、配風シート２０をシートパッド１１に組み付けた状態を図２２に示す。
【００５９】
図２１に示すように、配風シート２０の前突起部２９１をシートパッド１１の前窪部１５１の上に配置し、配風シート２０の後突起部２９２をシートパッド１１の後窪部１５２の上に配置する。そして、図２２に示すように、配風シート２０の前突起部２９１をシートパッド１１の前窪部１５１に圧入し、配風シート２０の後突起部２９２をシートパッド１１の後窪部１５２に圧入する。それと共に、シートパッド１１の凹部１３に配風シート２０を設置する。これにより、配風シート２０は、シートパッド１１に組み付けられる。
【００６０】
第８実施形態では、突起部２９がシートパッド１１の窪部１５に締まり嵌めされることで、配風シート２０がシートパッド１１の凹部１３から浮き上がることや、配風シート２０が面方向に位置ずれすることを防ぐことができる。その他、第８実施形態も、第１実施形態等と同一の作用効果を奏することができる。
【００６１】
（他の実施形態）
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
【００６２】
（１）上記各実施形態では、座席１０のシートクッション部に配風シート２０を設置した例について説明した。これに対し、他の実施形態では、座席１０のシートバック部に配風シート２０を設置してもよい。
【００６３】
（２）上記各実施形態では、シート空調装置１は、送風機３０の駆動により、車室内の空気を、配風シート２０の通風口２６から通風路２３に吸い込む構成とした。これに対し、他の実施形態では、シート空調装置１は、送風機３０の駆動により、配風シート２０の通風口２６から車室内に空気を吹き出す構成としてもよい。この場合でも、シート空調装置１は、配風シート２０の開口部２７から意図しない吹き出し風が生じることを防ぎ、乗員の快適性を高めることができる。
【００６４】
（３）上記各実施形態では、座席１０の前後に開口部２７が位置するように配風シート２０を配置した。これに対し、他の実施形態では、座席１０の左右に開口部２７が位置するように配風シート２０を配置してもよい。
【００６５】
（４）上記各実施形態では、シート空調装置１は、配風シート２０がシートパッド１１のパッド孔１２とダクト３１を介して、座席１０の下に設置される送風機３０に接続される構成とした。これに対し、他の実施形態では、シート空調装置１は、配風シート２０がシートパッド１１のパッド孔１２とダクト３１を介して、車両に搭載される車両用空調装置などの送風手段に接続される構成としてもよい。
【００６６】
（５）上記各実施形態では、配風シート２０は、筒状部２２を備える構成とした。これに対し、他の実施形態では、配風シート２０は、筒状部２２を廃止し、シートパッド１１が有するパッド孔１２と通風路２３とが直接連通する構成としてもよい。
【００６７】
（まとめ）
上述の実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、車両の車室内に設置されるシート空調装置は、シートパッドと配風シートを備える。シートパッドは、車両の座席を構成するものであり、空気が流れるパッド孔、そのパッド孔を含む位置に設けられる凹部、および、その凹部からさらに窪む窪部を有する。配風シートは、シートパッドの凹部に設置される配風シート本体、その配風シート本体の内側に形成されてシートパッドのパッド孔に連通する通風路、その通風路が配風シート本体の車室内側の面に開口する通風口、および、配風シート本体から突出してシートパッドの窪部に嵌合する突起部を有する。
【００６８】
第２の観点によれば、シートパッドが有する窪部は、凹部から配風シートの面方向に窪むように設けられている。突起部は、配風シート本体から配風シートの面方向に突出し、シートパッドの窪部に嵌合している。これによれば、配風シート本体から突起部が突出する方向と、シートパッドの凹部から配風シートが浮き上がろうとする方向とが交差する方向になる。そのため、突起部は、配風シートがシートパッドの凹部から浮き上がることを効果的に防ぐことが可能である。
【００６９】
第３の観点によれば、突起部は、配風シート本体の対向する両面に設けられている。これによれば、シートパッドの窪部に対し、配風シートの突起部を容易に嵌合させることが可能である。そのため、シートパッドに配風シートを容易に設置することができる。また、突起部は、配風シートがシートパッドの凹部から浮き上がることを簡素な構成で防ぐことが可能である。
【００７０】
第４の観点によれば、突起部は、配風シート本体の対向する両面に加え、さらに別の面にも設けられている。これによれば、突起部は、配風シートがシートパッドの凹部から浮き上がることを確実に防ぐことが可能である。
【００７１】
第５の観点によれば、突起部は、配風シート本体に、連続的または断続的に設けられている。これによれば、シートパッドへの組み付け性と、シートパッドの凹部からの浮き上がり防止を考慮し、突起部を必要に応じて適切な場所に設定することが可能である。
【００７２】
第６の観点によれば、配風シートは、通風路が配風シート本体の面方向の端面に開口する複数の開口部を有している。その複数の開口部は、シートパッドの凹部の内壁により塞がれている。突起部は、配風シート本体のうち複数の開口部を有する端面から突出するように設けられている。これによれば、突起部は、配風シート本体のうち複数の開口部を有する端面が、シートパッドの凹部から浮き上がることを防ぐことが可能である。そのため、複数の開口部が車室内に露出することが防がれるので、その複数の開口部から通風路に風が吸い込まれることや、その複数の開口部から風が吹き出すことが防がれる。したがって、このシート空調装置は、開口部からの意図しない風の吸い込み、または風の吹き出しを防ぐことで、配風シート本体の車室内側の面に設けられた通風口から通風路に吸い込まれる風量、または通風口から車室内に吹き出される風量の減少を防ぐことができる。
【００７３】
第７の観点によれば、シートパッドが有する窪部は、凹部から配風シートの厚み方向に窪むように設けられている。突起部は、配風シート本体から配風シートの厚み方向に突出し、シートパッドの窪部に嵌合している。これによれば、突起部がシートパッドの窪部に締まり嵌めされることで、配風シートがシートパッドの凹部から浮き上がることや、配風シートが面方向に位置ずれすることを防ぐことができる。
【００７４】
第８の観点によれば、配風シート本体および突起部は、柔軟性を有するゴム材により一体に形成されている。これによれば、このシート空調装置は、乗員の座り心地を良好にすることができる。
【００７５】
第９の観点によれば、配風シート本体が有する通風路の断面は、円形状、楕円形状、または、多角形状である。これによれば、配風シート本体の剛性が高くなるので、乗員が座席に着座した際に、配風シート本体が潰れて通風路の断面積が小さくなることを抑制することができる。
【００７６】
第１０の観点によれば、車両の座席を構成するシートパッドに設置される配風シートは、配風シート本体、通風路、通風口および突起部を有する。配風シート本体は、シートパッドに設けられた凹部に設置される。通風路は、シートパッドの凹部に設けられたパッド孔に連通する。通風口は、通風路が配風シート本体の車室内側の面に開口するものである。突起部は、配風シート本体から突出し、シートパッドのうちで凹部からさらに窪む窪部に嵌合する。
【符号の説明】
【００７７】
１          シート空調装置
１１        シートパッド
１２        パッド孔
１３        凹部
１４、１５  窪部
２０        配風シート
２１        配風シート本体
２３        通風路
２４、２９  突起部
２６        通風口
【図１】
2019182025.tif 000003
【図２】
2019182025.tif 000004
【図３】
2019182025.tif 000005
【図４】
2019182025.tif 000006
【図５】
2019182025.tif 000007
【図６】
2019182025.tif 000008
【図７】
2019182025.tif 000009
【図８】
2019182025.tif 000010
【図９】
2019182025.tif 000011
【図１０】
2019182025.tif 000012
【図１１】
2019182025.tif 000013
【図１２】
2019182025.tif 000014
【図１３】
2019182025.tif 000015
【図１４】
2019182025.tif 000016
【図１５】
2019182025.tif 000017
【図１６】
2019182025.tif 000018
【図１７】
2019182025.tif 000019
【図１８】
2019182025.tif 000020
【図１９】
2019182025.tif 000021
【図２０】
2019182025.tif 000022
【図２１】
2019182025.tif 000023
【図２２】
2019182025.tif 000024
【図２３】
2019182025.tif 000025
【図２４】
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