(57)【要約】【課題】２つのブラケットを容易に位置決めすることが可能なバンパブラケットの提供。【解決手段】ベースブラケット１１は、車体側に固定される固定板部とベース前板部１３とベース上板部１５とを有する。ベース前板部１３にはボルト挿通孔が形成される。ベース上板部１５にはプレートブラケット挿通孔２２を区画する切欠部が形成される。プレートブラケット１２は、プレートブラケット挿通孔２２に挿入されるプレート縦板部２８と、プレート上板部２９と、プレート被支持板部３０とを有する。プレート縦板部２８にはナット３４が固定され、プレート上板部２９にはバンパが固定される。ベース前板部１３のボルト挿通孔に対するプレート縦板部２８のナット３４の上下位置は、ベース上板部１５の上面部１５ａとプレート被支持板部３０の下面部との当接によって規定される。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパを車体側から支持するバンパブラケットであって、
前記車体側に固定される車体側固定部と、前後方向と交叉する第１縦板部と、前記第１縦板部に設けられる第１固定部と、前記第１縦板部の前後方向の一側で上下方向に延びて上方へ開放された挿通孔と、上下方向と交叉する支持上面部とを有し、前記バンパよりも後方に配置される第１ブラケットと、
前記第１ブラケットの前記第１縦板部の前記一側で前後方向と交叉して前記挿通孔に上方から挿入されて前記第１縦板部に対向する第２縦板部と、前記第２縦板部のうち前記第１固定部に対向する位置に設けられて前記第１固定部に対して固定される第２固定部と、前記第１ブラケットの前記支持上面部に当接して前記支持上面部に下方から支持される被支持下面部と、前記バンパ側に固定されるバンパ側固定部とを有し、前記第１ブラケットを介して前記車体側に支持される第２ブラケットと、を備え、
前記第１ブラケットの前記第１固定部に対する前記第２ブラケットの前記第２固定部の上下位置は、前記第１ブラケットの前記支持上面部と前記第２ブラケットの前記被支持下面部との当接によって規定される
ことを特徴とするバンパブラケット。
【請求項２】
請求項１に記載のバンパブラケットであって、
前記第１ブラケット又は前記第２ブラケットの一方のブラケットは、前記支持上面部又は前記被支持下面部から上方又は下方へ突出する突出部を有し、
前記第１ブラケット又は前記第２ブラケットの他方のブラケットは、前記一方のブラケットの前記突出部の挿通を許容し、前記突出部が挿通した状態で少なくとも車幅方向への前記突出部の移動を規制する溝状又は孔状の挿通部を有し、
前記第１ブラケットの前記第１固定部に対する前記第２ブラケットの前記第２固定部の車幅方向の位置は、前記他方のブラケットの前記挿通部への前記一方のブラケットの突出部の挿通によって規定される
ことを特徴とするバンパブラケット。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のバンパブラケットであって、
前記第２ブラケットの前記第２縦板部は、前記被支持下面部よりも下方に配置される下部領域を有し、
前記第１ブラケットは、前記支持上面部よりも下方且つ前記第１縦板部から前記一側へ離間した位置に配置される傾動規制部を有し、
前記第１ブラケットの前記傾動規制部は、前記第２ブラケットの前記第２縦板部の前記下部領域に前記一側から近接又は接触し、
前記第１ブラケットの前記第１縦板部及び前記傾動規制部は、前記第２ブラケットの前記被支持下面部側を軸とした前記第２縦板部の前記下部領域の前後方向への傾動を規制する
ことを特徴とするバンパブラケット。
【請求項４】
請求項３に記載のバンパブラケットであって、
前記第２ブラケットの前記第２固定部は、前記下部領域に設けられてボルトを締結可能なボルト固定部であり、
前記第１ブラケットの前記第１固定部は、前記ボルトを挿通可能なボルト挿通部であり、
前記第１ブラケットの前記ボルト挿通部と前記第２ブラケットの前記ボルト固定部とは、前記第１ブラケットの前記ボルト挿通部に対して前後方向の他側から挿入される前記ボルトによって締結固定される
ことを特徴とするバンパブラケット。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載のバンパブラケットであって、
前記第１ブラケットは、前記挿通孔の上端の開口よりも上方に配置されるガイド部を有し、
前記第１ブラケットの前記ガイド部は、前記開口の近傍に配置される下端縁から上方且つ前記開口の外側へ向かって上下方向に対して傾斜して延びるガイド上面を有する
ことを特徴とするバンパブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、バンパを車体側から支持するバンパブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、フレームの前部構造が記載されている。このフレームの左右サイドメンバーの外側面には、バンパーマウントブラケットが設けられており、バンパーマウントブラケットは、その上端部及び下端部が前記各サイドメンバーより上下に突出する長さ寸法を有している。バンパーマウントブラケットの前記上端部と前記下端部とには、バンパーステイをボルト締めするバンパーステイ固定点が設定されている。バンパーステイは、バンパーマウントブラケットに密着される密着面と、該密着面の上縁より車体側方へ延出するとともに、バンパーを支持する棚面とからなり、密着面には、バンパーマウントブラケットに設定されたバンパーステイ固定点に合致する固定穴が、また、棚面には、バンパーが取り付けられる取付穴が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−７８９６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のフレームの前部構造では、バンパーマウントブラケット（第１ブラケット）及びバンパーステイ（第２ブラケット）の２つのブラケットを互いに固定する際に、第２ブラケットの２つの固定穴を第１ブラケットの２つのバンパーステイ固定点と連通させた状態で、ボルトを挿通させてボルトを締結固定する。このように、２つのブラケット（第２ブラケット及び第１ブラケット）を互いに固定する際に、第２ブラケットの２つの固定穴と第１ブラケットの２つのバンパーステイ固定点とを連通させるために、作業者が第２ブラケットを手で支持するなどして、第２ブラケットの２つの固定穴を第１ブラケットのバンパーステイ固定点に対して位置決めをする必要があるので、２つのブラケットの固定作業が煩雑になる可能性がある。
【０００５】
そこで、本開示は、２つのブラケットを容易に位置決めすることが可能なバンパブラケットの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の第１の態様は、バンパを車体側から支持するバンパブラケットであって、第１ブラケットと第２ブラケットとを備える。第１ブラケットは、車体側に固定される車体側固定部と、前後方向と交叉する第１縦板部と、第１縦板部に設けられる第１固定部と、第１縦板部の前後方向の一側で上下方向に延びて上方へ開放された挿通孔と、上下方向と交叉する支持上面部とを有し、バンパよりも後方に配置される。第２ブラケットは、第１ブラケットの第１縦板部の上記一側で前後方向と交叉して挿通孔に上方から挿入されて第１縦板部に対向する第２縦板部と、第２縦板部のうち第１固定部に対向する位置に設けられて第１固定部に対して固定される第２固定部と、第１ブラケットの支持上面部に当接して支持上面部に下方から支持される被支持下面部と、バンパ側に固定されるバンパ側固定部とを有し、第１ブラケットを介して車体側に支持される。第１ブラケットの第１固定部に対する第２ブラケットの第２固定部の上下位置は、第１ブラケットの支持上面部と第２ブラケットの被支持下面部との当接によって規定される。
【０００７】
上記構成では、第１ブラケットの第１固定部に対する第２ブラケットの第２固定部の上下位置は、第１ブラケットの支持上面部と第２ブラケットの被支持下面部との当接によって規定されるので、第１ブラケットに対して第２ブラケットを固定する際に、第２ブラケットの被支持下面部を第１ブラケットの支持上面部に当接させるだけで、第１ブラケットの第１固定部に対する第２ブラケットの第２固定部の上下位置を容易に位置決めすることができる。
【０００８】
また、第２ブラケットの第２縦板部が第１ブラケットの挿通孔に上方から挿入されるので、第２ブラケットの第２縦板部の上下方向と交叉する方向への移動を第１ブラケットの挿通孔によって規制することができる。このため、第２ブラケットの第２縦板部を第１ブラケットの挿通孔に上方から挿入した状態で第１ブラケットの第１固定部と第２ブラケットの第２固定部とを固定する際に、作業者が第２ブラケットから手を離しても、第２ブラケットが第１ブラケットから脱落し難い。
【０００９】
本発明の第２の態様は、上記第１の態様のバンパブラケットであって、第１ブラケット又は第２ブラケットの一方のブラケットは、支持上面部又は被支持下面部から上方又は下方へ突出する突出部を有し、第１ブラケット又は第２ブラケットの他方のブラケットは、上記一方のブラケットの突出部の挿通を許容し、突出部が挿通した状態で少なくとも車幅方向への突出部の移動を規制する溝状又は孔状の挿通部を有する。第１ブラケットの第１固定部に対する第２ブラケットの第２固定部の車幅方向の位置は、上記他方のブラケットの挿通部への上記一方のブラケットの突出部の挿通によって規定される。
【００１０】
上記構成では、第１ブラケットの第１固定部に対する第２ブラケットの第２固定部の車幅方向の位置は、他方のブラケットの挿通部への一方のブラケットの突出部の挿通によって規定されるので、第１ブラケットに対して第２ブラケットを固定する際に、一方のブラケットの突出部を他方のブラケットの挿通部に挿通するだけで、第１ブラケットの第１固定部に対する第２ブラケットの第２固定部の車幅方向の位置を容易に位置決めすることができる。
【００１１】
本発明の第３の態様は、上記第１の態様または上記第２の態様のバンパブラケットであって、第２ブラケットの第２縦板部は、被支持下面部よりも下方に配置される下部領域を有する。第１ブラケットは、支持上面部よりも下方且つ第１縦板部から上記一側へ離間した位置に配置される傾動規制部を有する。第１ブラケットの傾動規制部は、第２ブラケットの第２縦板部の下部領域に上記一側から近接又は接触する。第１ブラケットの第１縦板部及び傾動規制部は、第２ブラケットの被支持下面部側を軸とした第２縦板部の下部領域の前後方向への傾動を規制する。
【００１２】
上記構成では、第１ブラケットの第１縦板部及び傾動規制部が、第２ブラケットの第２縦板部の下部領域に一側から近接又は接触し、第２ブラケットの被支持下面部側を軸とした第２縦板部の下部領域の前後方向への傾動を規制するので、第１ブラケットの挿通孔に第２ブラケットの挿通部を挿通した状態で、第１ブラケットの第１固定部と第２ブラケットの第２固定部とを固定する際に、第２ブラケットの下部領域の前後方向への傾動を抑えることができ、第１ブラケットと第２ブラケットとの固定作業の煩雑化を防止することができる。
【００１３】
本発明の第４の態様は、上記第３の態様のバンパブラケットであって、第２ブラケットの第２固定部は、下部領域に設けられてボルトを締結可能なボルト固定部であり、第１ブラケットの第１固定部は、ボルトを挿通可能なボルト挿通部である。第１ブラケットのボルト挿通部と第２ブラケットのボルト固定部とは、第１ブラケットのボルト挿通部に対して前後方向の他側から挿入されるボルトによって締結固定される。
【００１４】
上記構成では、第２ブラケットの第２固定部が、ボルトを締結可能なボルト固定部であり、第１ブラケットの第１固定部は、ボルトを挿通可能なボルト挿通部であり、第１ブラケットのボルト挿通部と第２ブラケットのボルト固定部とが、第１ブラケットのボルト挿通部に対して前後方向の他側から挿入されるボルトによって締結固定される。このように、第１ブラケットの第１固定部が、ボルトを挿通可能なボルト挿通部であるので、ボルト挿通部の孔（ボルト挿通孔）の大きさを適切に設定することによって、第１ブラケットのボルト挿通部の前後方向の他側から第２ブラケットのボルト固定部に対してボルトの先端の位置を容易に合わせることができる。
【００１５】
本発明の第５の態様は、上記第１の態様〜上記第４の態様のいずれかのバンパブラケットであって、第１ブラケットは、挿通孔の上端の開口よりも上方に配置されるガイド部を有する。第１ブラケットのガイド部は、開口の近傍に配置される下端縁から上方且つ開口の外側へ向かって上下方向に対して傾斜して延びるガイド上面を有する。
【００１６】
上記構成では、第１ブラケットのガイド部は、挿通孔の上端の開口の近傍に配置される下端縁から上方且つ開口の外側へ向かって上下方向に対して傾斜して延びるガイド上面を有するので、第２ブラケットの第２縦板部を第１ブラケットの挿通孔に挿入する際に、ガイド上面に当接した第２ブラケットの第２縦板部を、ガイド上面によって第１ブラケットの挿通孔へ良好に案内することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本開示によれば、２つのブラケットを容易に位置決めすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係るバンパブラケットを適用した車両の前部の概略平面図である。
【図２】図１の要部の斜視図である。
【図３】組み立てた状態のバンパブラケットの斜視図である。
【図４】バンパブラケットの分解斜視図である。
【図５】ベースブラケットの斜視図である。
【図６】図３のVI−VI矢視断面図である。
【図７】プレートブラケットの前側からの斜視図である。
【図８】プレートブラケットの後側からの斜視図である。
【図９】バンパブラケットの要部の拡大図である。
【図１０】図１のX−X矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００２０】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係るバンパブラケット１０は、例えば、キャブ（図示省略）が概ねエンジンの上方に配置されるキャブオーバ型の車両１に適用される。車両１のキャブは、車体フレーム２の前端部の上方に配置され、車体フレーム２に下方から支持される。バンパブラケット１０は、車体フレーム２の前端部に左右１対設けられ、車両１の前端下部で車幅方向に延びるバンパ７を車体フレーム２側（車体側）から支持する。
【００２１】
車体フレーム２は、車両１の車幅方向両側で車両１の前後に亘って延びる左右のサイドメンバ３と、車幅方向に沿って延びて左右のサイドメンバ３を連結する複数のクロスメンバ４とを有する。左右のサイドメンバ３の前端部の上面には、キャブをチルト自在に支持するフロントキャブマウント５が配置される。左右のフロントキャブマウント５は、左右のサイドメンバ３の前端部の上板部３ａの上面及び車幅方向外側の外板部３ｂの車幅方向外側面に対して、それぞれボルト６によって締結固定される。バンパ７は、車体フレーム２の前端部で車幅方向に延びるクロスメンバ４を前方から覆う状態で、左右のバンパブラケット１０を介して車体フレーム２に固定される。バンパ７には、バンパブラケット１０に対して固定される上側の取付部（図示省略）と下側の取付部７ａ（図１０参照）とが左右両側に設けられる。
【００２２】
左右のバンパブラケット１０は、左右のサイドメンバ３の前端部の外板部３ｂの車幅方向外側面のうち、フロントキャブマウント５が固定される領域の下方に締結固定され、サイドメンバ３の外板部３ｂの車幅方向外側面から車幅方向外側へそれぞれ突出している。なお、左右のバンパブラケット１０は、車両１の左右に対称的に設けられ略同じ構成を有するため、以下では、右側のバンパブラケット１０について説明し、左側の説明を省略する。
【００２３】
図３及び図４に示すように、バンパブラケット１０は、サイドメンバ３に対して固定されるベースブラケット（第１ブラケット、一方のブラケット）１１と、ベースブラケット１１に対して固定されるプレートブラケット（第２ブラケット、他方のブラケット）１２とを備える。
【００２４】
図３〜図６に示すように、ベースブラケット１１は、上下の固定板部（車体側固定部）１６ａ，１６ｂと、曲折板部１９と、ベース前板部（第１縦板部）１３と、ベース上板部１５と、上下のベース後板部１４ａ，１４ｂと、規制板部（傾動規制部）２３と、ガイド板部（ガイド部）１７とを有する。
【００２５】
上下の固定板部１６ａ，１６ｂは、車幅方向と交叉する板状にそれぞれ形成され、ベースブラケット１１の車幅方向内端部の上下２箇所に互いに離間して配置される。上下の固定板部１６ａ，１６ｂは、固定板部１６ａ，１６ｂの車幅方向内端面がサイドメンバ３の外板部３ｂの車幅方向外側面に面接触した状態で、ボルト８によってそれぞれ締結固定される。
【００２６】
曲折板部１９は、下側の固定板部１６ｂと一体成形され、下側の固定板部１６ｂの上端縁から曲折して上下方向と交叉した状態で車幅方向外側へ延びる下板部１９ａと、下板部１９ａの車幅方向外端縁から曲折して車幅方向と交叉した状態で上方へ延びる外板部１９ｂと、外板部１９ｂの上端縁から曲折して上下方向と交叉した状態で車幅方向内側へ延びる上板部１９ｃとを一体的に有する。外板部１９ｂから車幅方向内側への上板部１９ｃの長さは、外板部１９ｂから車幅方向内側への下板部１９ａの長さよりも短く、上板部１９ｃの車幅方向内端縁２０は、上側の固定板部１６ａから車幅方向外側へ離間した位置に配置される。
【００２７】
ベース前板部１３は、前後方向と交叉する板部であって、上アーム領域１３ａと下アーム領域１３ｂと支持領域１３ｃとを一体的に有し、曲折板部１９の内側の空間（下板部１９ａと外板部１９ｂと上板部１９ｃとが区画する空間）を前方から塞ぐように配置される。ベース前板部１３の後面には、上下の固定板部１６ａ，１６ｂ及び曲折板部１９の各々の前端縁部が固定される。上アーム領域１３ａは、上側の固定板部１６ａの前端縁から車幅方向外側へ延びる。下アーム領域１３ｂは、上アーム領域１３ａから下方へ離間した位置に配置されて下側の固定板部１６ｂの前端縁から車幅方向外側へ延びる。支持領域１３ｃは、上アーム領域１３ａ及び下アーム領域１３ｂから車幅方向外側へ延びて上アーム領域１３ａ及び下アーム領域１３ｂの車幅方向外端同士を連結し、バンパ７及びプレートブラケット１２を支持する。すなわち、ベース前板部１３は、前面視において車幅方向内側へ開放される略Ｕ形状に形成される。支持領域１３ｃには、前後方向に貫通する複数のボルト挿通孔（第１固定部、ボルト挿通部）１８が形成される。本実施形態のボルト挿通孔１８は、上側で車幅方向に並ぶ２つのボルト挿通孔１８と、下側の１つのボルト挿通孔１８とによって構成される３つのボルト挿通孔１８である。ボルト挿通孔１８の大きさは、ボルト４３（図１０参照）を挿通するために最低限必要な大きさよりも大きく、ボルト挿通孔１８には遊びが設けられている。
【００２８】
ベース上板部１５は、上側の固定板部１６ａと一体成形され、上側の固定板部１６ａの下端縁から曲折して上下方向と交叉した状態で車幅方向外側へ向かって曲折板部１９の外板部１９ｂの車幅方向内側面まで延びる。ベース上板部１５は、曲折板部１９の下板部１９ａから上方へ離間した位置で略水平方向に延びる。ベース上板部１５の車幅方向外端縁部は、曲折板部１９の外板部１９ｂの車幅方向内側面に固定され、ベース上板部１５の前端縁部は、ベース前板部１３の後面に固定される。ベース上板部１５の前端縁部のうちベース前板部１３の支持領域１３ｃの後方（一側）には、切欠部２１が形成される。切欠部２１は、ベース上板部１５の前端縁から後方へ向かって切り欠かれており、車幅方向に長尺に形成され、上下方向に延びるプレートブラケット挿通孔（挿通孔）２２の上端部をベース前板部１３の後面との間に区画する。プレートブラケット挿通孔２２は、ベース前板部１３の後方でベース上板部１５の上面の開口２４（切欠部２１の開口２４）からベース上板部１５よりも下方まで延びている。ベース上板部１５の上面部（支持上面部）１５ａには、細い柱状のピン（突出部）２５が一体的に設けられる。ピン２５は、ベース上板部１５の上面１５ａから上方へ突出している。
【００２９】
上下のベース後板部１４ａ，１４ｂは、ベース前板部１３から後方へ離間した位置に配置されて前後方向と交叉する板部であって、ベース前板部１３に後方から対向する。上側のベース後板部１４ａは、ベース上板部１５の上面１５ａのうちピン２５よりも後方の領域から上方へ起立する。上側のベース後板部１４ａの下端縁部は、ベース上板部１５の上面１５ａに対して固定され、上側のベース後板部１４ａの車幅方向の内端縁部は、上側の固定板部１６ａの車幅方向外側面に対して固定され、上側のベース後板部１４ａの車幅方向の外端縁部は、曲折板部１９の外板部１９ｂの車幅方向内側面に対して固定され、上側のベース後板部１４ａの車幅方向外端部の上端縁部は、曲折板部１９の上板部１９ｃの下面に対して固定される。下側のベース後板部１４ｂは、曲折板部１９の下板部１９ａの下面から下方へ垂下する。下側のベース後板部１４ｂの上端縁部は、曲折板部１９の下板部１９ａの下面に対して固定され、下側のベース後板部１４ｂの車幅方向の内端縁部は、下側の固定板部１６ｂの車幅方向外側面に対して固定される。上側のベース後板部１４ａとベース前板部１３との間の距離と、下側のベース後板部１４ｂとベース前板部１３との間の距離とは、互いに略同じ距離に設定される。
【００３０】
規制板部２３は、前後方向と交叉する後板部２３ａと、後板部２３ａの車幅方向内端縁から曲折して車幅方向と交叉した状態で前方へ延びる内板部２３ｂとを一体的に有し、断面略Ｌ状に形成され、ベース上板部１５と曲折板部１９の下板部１９ａとの間に配置される。規制板部２３の後板部２３ａは、ベース前板部１３から上下のベース後板部１４ａ，１４ｂと略同じ距離だけ後方へ離間した位置に配置され、ベース前板部１３に後方から対向する。規制板部２３の後板部２３ａの下端縁部は、曲折板部１９の下板部１９ａの上面に対して固定され、後板部２３ａの上端縁部は、ベース上板部１５の下面に対して固定され、後板部２３ａの車幅方向の外端縁部は、曲折板部１９の外板部１９ｂの車幅方向内側面に対して固定される。規制板部２３の内板部２３ｂは、ベース上板部１５の切欠部２１の車幅方向内端よりも車幅方向外側、且つ切欠部２１の車幅方向外端よりも車幅方向内側に配置される。本実施形態では、規制板部２３の内板部２３ｂは、ベース上板部１５の切欠部２１の車幅方向内端よりも僅かに車幅方向外側に設けられる。規制板部２３の内板部２３ｂの前端縁２６は、その前後位置が互いに異なる上部領域４１と下部領域４２とを有する。内板部２３ｂの前端縁２６の上部領域４１は、前後方向においてベース上板部１５の切欠部２１の後方近傍に位置する。内板部２３ｂの前端縁２６の下部領域４２は、前後方向においてベース前板部１３から後方へ所定の距離だけ離間し、且つベース上板部１５の切欠部２１よりも前方に位置する。すなわち、規制板部２３の内板部２３ｂの前端縁２６は、ベース上板部１５の上面部１５ａよりも下方、且つベース前板部１３から後方へ離間した位置に配置される。規制板部２３の内板部２３ｂの前端縁２６とベース前板部１３との間には、プレートブラケット挿通孔２２が設けられる。規制板部２３の内板部２３ｂの前端縁２６の下部領域４２とベース前板部１３との間の上記所定の距離は、プレートブラケット１２の後述するプレート縦板部２８の板厚よりも僅かに長く、且つプレート縦板部２８の板厚と後述するナット３４との厚さを加えた長さよりも短く設定される。
【００３１】
図９に示すように、ガイド板部１７は、略矩形板状に形成され、ベース上板部１５の上方、且つベース前板部１３と上側のベース後板部１４ａとの間に配置される。ガイド板部１７の下端縁１７ａは、ベース上板部１５の開口２４の車幅方向内端縁の車幅方向内側の近傍に配置され、ベース上板部１５の上面部１５ａの上方で前後方向に延び、ベース上板部１５の上面部１５ａに対して固定される。ガイド板部１７の上面（ガイド上面）２７は、ガイド板部１７の下端縁１７ａから上方の車幅方向内側（開口２４から離間する外側）へ向かって、鉛直方向に対して傾斜した状態で延びる。
【００３２】
図６〜図８に示すように、プレートブラケット１２は、前後方向と交叉するプレート縦板部（第２縦板部）２８と、プレート縦板部２８の上端縁から曲折して後上方へ延びるプレート上板部（バンパ側固定部）２９と、プレート縦板部２８の後方に配置されるプレート被支持板部３０とを有する。
【００３３】
プレート縦板部２８は、前後方向と交叉した状態で上下方向に長尺に延びる板部であって、ベースブラケット１１のプレートブラケット挿通孔２２に挿入される下部領域３１と、プレートブラケット挿通孔２２に挿入されない上部領域３２とを有する。プレート縦板部２８の下部領域３１は、プレート被支持板部３０の後述する下面部（被支持下面部）３８ａよりも下方の領域である。プレート縦板部２８の下部領域３１には、前後方向に貫通する複数（本実施形態では３つ）のボルト挿通孔（第２固定部）３３が形成され、プレート縦板部２８の後面側には、ボルト挿通孔３３と連通する位置にナット（第２固定部、ボルト固定部）３４が固定される。プレート縦板部２８の前面からナット３４の後面までの長さは、ベースブラケット１１のベース上板部１５の開口２４を挿通可能な長さに設定される。プレート縦板部２８の下部領域３１のボルト挿通孔３３及びナット３４は、プレート縦板部２８の下部領域３１をベースブラケット１１のプレートブラケット挿通孔２２に挿入した状態（以下、プレート挿入状態という。）で、ベース前板部１３の複数のボルト挿通孔１８と対応する位置（連通する位置）に設けられる。ベース前板部１３の下側のボルト挿通孔１８と対応する下側のボルト挿通孔３３及びナット３４は、プレート縦板部２８の下部領域３１のうちの車幅方向外端部に設けられる。プレート挿入状態では、プレート縦板部２８の下部領域３１のうち下側のボルト挿通孔３３及びナット３４よりも車幅方向内側の領域は、規制板部２３の内板部２３ｂの前端縁２６の下部領域４２とベース前板部１３との間に配置され、規制板部２３の内板部２３ｂ及びベース前板部１３に近接又は接触する。また、プレート挿入状態では、プレート縦板部２８の車幅方向の両端部は、ベースブラケット１１のベース上板部１５の開口２４の縁部に近接又は接触する。
【００３４】
プレート上板部２９は、プレート上板部２９を上下方向に貫通する複数（本実施形態では２つ）のボルト挿通孔３５と、ボルト３６とを有する。プレート上板部２９の下面側には、ボルト挿通孔３５と連通する位置にナット３７が固定される。ボルト３６は、プレート上板部２９の上面から上方へ突出する。プレート上板部２９には、ボルト３６やナット３７を介してバンパ７の上側の取付部（図示省略）が固定される。
【００３５】
プレート被支持板部３０は、上下方向と交叉する横板部３８と、横板部３８の車幅方向の両端縁から上方へ延びる左右の縦板部３９とを一体的に有し、略Ｕ状に形成される。横板部３８の前端縁部、及び左右の縦板部３９の前端縁部がプレート縦板部２８の後面に固定された状態で、プレート被支持板部３０は、プレート縦板部２８の後面側から後方へ突出する。プレート被支持板部３０の横板部３８の下面部３８ａは、プレート挿入状態で、ベースブラケット１１のベース上板部１５の上面部１５ａに上方から面接触し、ベース上板部１５の上面部１５ａに下方から支持される。すなわち、プレート被支持板部３０の横板部３８の下面部３８ａは、プレート縦板部２８の下部領域３１と上部領域３２との境界となる。プレート被支持板部３０の横板部３８には、その後端縁から前方へ切り欠かれた溝部（挿通部）４０が形成される。プレート挿入状態で、横板部３８の溝部４０には、ベース上板部１５の上面部１５ａのピン２５が下方から挿通する（図９参照）。横板部３８の溝部４０の車幅方向の大きさは、ピン２５よりも僅かに大きい。
【００３６】
上記のように構成されたバンパブラケット１０では、プレートブラケット１２をベースブラケット１１に対して固定する場合、作業者は、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８を、ベースブラケット１１のベース上板部１５の開口２４からプレートブラケット挿通孔２２に挿入する。係る挿入時にプレートブラケット１２のプレート縦板部２８の下端がガイド板部１７の上面２７に当接すると、プレート縦板部２８の下端は、ガイド板部１７の上面２７に沿ってベース上板部１５の開口２４へ案内され、プレート縦板部２８がベース上板部１５の開口２４からプレートブラケット挿通孔２２に挿入され、プレート挿入状態となる。プレート挿入状態では、プレートブラケット１２のプレート被支持板部３０の下面部３８ａが、ベースブラケット１１のベース上板部１５の上面部１５ａに当接し、ベースブラケット１１に対するプレートブラケット１２の下方への移動が規制される。また、プレート挿入状態では、プレートブラケット１２のプレート被支持板部３０の溝部４０に、ベースブラケット１１のベース上板部１５のピン２５が下方から挿通し、係る挿通によってベースブラケット１１に対するプレートブラケット１２の車幅方向への移動が規制される。また、プレート挿入状態では、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８の下部領域３１が、ベースブラケット１１の規制板部２３の内板部２３ｂ及びベース前板部１３に近接又は接触することによって、プレートブラケット１２のプレート被支持板部３０の下面部３８ａとベースブラケット１１のベース上板部１５の上面部１５ａとの当接部分を軸としたプレートブラケット１２の前後方向への傾動（プレート縦板部２８の下部領域３１の前後方向の傾動）が規制される。また、プレート挿入状態では、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８がベースブラケット１１のベース上板部１５の開口２４を挿通することによって、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８の上下方向と交叉する方向（前後方向や車幅方向）への移動が開口２４内に規制される。また、プレート挿入状態では、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８のボルト挿通孔３３及びナット３４は、ベースブラケット１１のベース前板部１３の複数のボルト挿通孔１８と連通する。
【００３７】
また、バンパブラケット１０に対してバンパ７を取り付ける場合には、作業者は、バンパ７の上側の取付部（図示省略）をプレートブラケット１２のプレート上板部２９の上方に配置し、プレートブラケット１２のプレート上板部２９のボルト３６やナット３７に対してナットやボルト（図示省略）を締結することによって、バンパ７の上側の取付部をプレート上板部２９に対して固定する。また、図１０に示すように、バンパ７の下側の取付部７ａをベースブラケット１１のベース前板部１３の前方に配置し、下側の取付部７ａの前方（前後方向の他側）からベースブラケット１１のベース前板部１３の複数のボルト挿通孔１８及びプレートブラケット１２のプレート縦板部２８の複数のボルト挿通孔３３にボルト４３を挿入し、プレートブラケット１２のナット３４に対してボルト４３を締結し、バンパ７の下側の取付部７ａをバンパブラケット１０に対して固定する。これにより、バンパ７は、バンパブラケット１０を介して車体フレーム２に対して固定される。
【００３８】
本実施形態によれば、プレート挿入状態では、プレートブラケット１２のプレート被支持板部３０の下面部３８ａが、ベースブラケット１１のベース上板部１５の上面部１５ａに当接し、ベースブラケット１１に対するプレートブラケット１２の下方への移動が規制され、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８のボルト挿通孔３３及びナット３４は、ベースブラケット１１のベース前板部１３の複数のボルト挿通孔１８と連通する。すなわち、ベースブラケット１１のベース前板部１３の複数のボルト挿通孔１８に対するプレートブラケット１２のプレート縦板部２８のボルト挿通孔３３及びナット３４の上下位置は、ベースブラケット１１のベース上板部１５の上面部１５ａとプレートブラケット１２のプレート被支持板部３０の下面部３８ａとの当接によって規定される。このため、ベースブラケット１１に対してプレートブラケット１２を固定する際に、プレートブラケット１２のプレート被支持板部３０の下面部３８ａをベースブラケット１１のベース上板部１５の上面部１５ａに当接させるだけで、ベースブラケット１１のベース前板部１３の複数のボルト挿通孔１８に対するプレートブラケット１２のプレート縦板部２８のボルト挿通孔３３及びナット３４の上下位置を容易に位置決めすることができる。
【００３９】
また、プレート挿入状態では、プレートブラケット１２のプレート被支持板部３０の溝部４０に、ベースブラケット１１のベース上板部１５のピン２５が下方から挿通し、係る挿通によってベースブラケット１１に対するプレートブラケット１２の車幅方向への移動が規制され、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８のボルト挿通孔３３及びナット３４は、ベースブラケット１１のベース前板部１３の複数のボルト挿通孔１８と連通する。すなわち、ベースブラケット１１のベース前板部１３の複数のボルト挿通孔１８に対するプレートブラケット１２のプレート縦板部２８のボルト挿通孔３３及びナット３４の車幅方向の位置は、プレートブラケット１２のプレート被支持板部３０の溝部４０に対するベースブラケット１１のベース上板部１５のピン２５の挿通によって規定される。このため、ベースブラケット１１に対してプレートブラケット１２を固定する際に、ベースブラケット１１のベース上板部１５のピン２５をプレートブラケット１２のプレート被支持板部３０の溝部４０に挿通するだけで、ベースブラケット１１のベース前板部１３の複数のボルト挿通孔１８に対するプレートブラケット１２のプレート縦板部２８のボルト挿通孔３３及びナット３４の車幅方向の位置を容易に位置決めすることができる。
【００４０】
また、プレート挿入状態では、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８がベースブラケット１１のプレートブラケット挿通孔２２に挿入され、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８の上下方向と交叉する方向（前後方向や車幅方向）への移動が開口２４内に規制される。このため、プレート挿入状態にした後、作業者がプレートブラケット１２から手を離してもプレートブラケット１２がベースブラケット１１から脱落し難いので、バンパブラケット１０に対してバンパ７を固定する際の作業の煩雑化を防止することができる。
【００４１】
また、プレート挿入状態では、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８の下部領域３１が、ベースブラケット１１の規制板部２３の内板部２３ｂ及びベース前板部１３に近接又は接触することによって、プレートブラケット１２のプレート被支持板部３０の下面部３８ａとベースブラケット１１のベース上板部１５の上面部１５ａとの当接部分を軸としたプレートブラケット１２の前後方向への傾動（プレート縦板部２８の下部領域３１の前後方向の傾動）が規制される。このため、バンパブラケット１０に対してバンパ７を固定する際に、ベースブラケット１１のベース前板部１３の前方から複数のボルト挿通孔１８，３３にボルト４３を挿入してナット３４に締結する際に、ナット３４が後方へ逃げてしまうことを防止することができ、バンパブラケット１０に対してバンパ７を固定する際の作業の煩雑化を防止することができる。
【００４２】
また、ベースブラケット１１のベース前板部１３のボルト挿通孔１８の大きさは、ボルト４３を挿通するために最低限必要な大きさよりも大きく、ベース前板部１３のボルト挿通孔１８には遊びが設けられている。このため、バンパブラケット１０に対してバンパ７を固定する際に、ベース前板部１３の複数のボルト挿通孔１８に対して前方から挿入したボルト４３の先端の位置を、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８の複数のボルト挿通孔３３及びナット３４に容易に合わせることができ、バンパブラケット１０に対してバンパ７を固定する際の作業の煩雑化を防止することができる。
【００４３】
また、プレートブラケット１２をベースブラケット１１の開口２４からプレートブラケット挿通孔２２に挿入する際に、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８の下端がガイド板部１７の上面２７に当接すると、プレート縦板部２８の下端は、ガイド板部１７の上面２７に沿ってベース上板部１５の開口２４へ案内される。このため、プレートブラケット１２をベースブラケット１１の開口２４からプレートブラケット挿通孔２２に挿入する際の作業の煩雑化を防止することができる。
【００４４】
従って、本実施形態によれば、ベースブラケット１１及びプレートブラケット１２の２つのブラケットを容易に位置決めすることができる。
【００４５】
また、ベースブラケット１１に対してプレートブラケット１２を取り付ける前は、サイドメンバ３の前端部に対してベースブラケット１１のみを取り付けた状態とすることができる。このため、フロントキャブマウント５をサイドメンバ３の前端部の外板部３ｂに対してボルト６で締結固定する際に、締結工具とベースブラケット１１から上方へ突出するプレートブラケット１２との干渉を回避することができ、フロントキャブマウント５の締結作業の煩雑化を防止することができる。
【００４６】
また、ベースブラケット１１の規制板部２３の内板部２３ｂの前端縁２６の下部領域４２とベース前板部１３との間の上記所定の距離が、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８の板厚とナット３４との厚さを加えた長さよりも短く設定されるので、規制板部２３の前端縁２６の下部領域４２とベース前板部１３との間には、プレート縦板部２８の下部領域３１のうちナット３４が設けられる領域を挿入することができない。また、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８の下部領域３１のうちの車幅方向外端部にナット３４が設けられる。このため、左右の一側（例えば、右側）のバンパブラケット１０のベースブラケット１１のプレートブラケット挿通孔２２に対して、左右の他側（例えば、左側）のバンパブラケット１０のプレートブラケット１２を挿入しようとすると、上記他側のプレートブラケット１２のナット３４が上記一側のベースブラケット１１の規制板部２３の内板部２３ｂに干渉してしまうので、上記一側のバンパブラケット１０のベースブラケット１１のプレートブラケット挿通孔２２に対して、上記他側のバンパブラケット１０のプレートブラケット１２を挿入することができない。従って、左右の一側のバンパブラケット１０のベースブラケット１１のプレートブラケット挿通孔２２に対して、左右の他側のバンパブラケット１０のプレートブラケット１２を挿入してしまうことを、確実に防止することができる。なお、本実施形態では、ベースブラケット１１の規制板部２３の前端縁２６の下部領域４２とベース前板部１３との間には、プレート縦板部２８の下部領域３１のうちナット３４よりも車幅方向内側の領域を挿入している。
【００４７】
なお、本実施形態では、ベースブラケット１１のガイド板部１７の下端縁１７ａを、ベース上板部１５の開口２４の車幅方向内側の近傍に配置し、ガイド板部１７の上面２７を、ガイド板部１７の下端縁１７ａから上方の車幅方向内側へ延びるように設けたが、これに限定されるものではない。例えば、ベースブラケット１１のガイド板部１７の下端縁１７ａを、ベース上板部１５の開口２４の車幅方向外側の近傍に配置し、ガイド板部１７の上面２７を、ガイド板部１７の下端縁１７ａから上方の車幅方向外側へ延びるように設けてもよい。或いは、ベースブラケット１１のガイド板部１７の下端縁１７ａを、ベース上板部１５の開口２４の前後方向の一側の近傍に配置し、ガイド板部１７の上面２７を、ガイド板部１７の下端縁１７ａから上方且つ前後方向の前記一側へ延びるように設けてもよい。
【００４８】
また、本実施形態では、ベースブラケット１１にガイド板部１７を設けたが、ガイド板部１７を設けなくてもよい。
【００４９】
また、本実施形態では、ベースブラケット１１のベース前板部１３に複数のボルト挿通孔（第１固定部）１８を設け、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８に複数のボルト挿通孔３３及びナット（第２固定部）３４を設け、ベース前板部１３とプレート縦板部２８とをボルト４３によって締結固定したが、ベース前板部１３とプレート縦板部２８とを固定する方法はこれに限定されるものではない。例えば、ベース前板部１３に複数のボルト挿通孔及びナット（第１固定部）を設け、プレート縦板部２８に複数のボルト挿通孔（第２固定部）を設け、ベース前板部１３とプレート縦板部２８とをボルトによって締結固定してもよい。或いは、ベース前板部１３に複数のボルト挿通孔（第１固定部）１８を設け、プレート縦板部２８側に前方へ突出するスタッドボルト（第２固定部）を設け、ベース前板部１３の複数のボルト挿通孔１８から前方へ突出するスタッドボルトに対してナットを締め付けることによって、ベース前板部１３とプレート縦板部２８とを締結固定してもよい。
【００５０】
また、本実施形態では、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８の下部領域３１の前後方向の傾動を規制する規制板部２３をベースブラケット１１に設けたが、規制板部２３をベースブラケット１１に設けなくてもよい。
【００５１】
また、本実施形態では、プレートブラケット１２のプレート被支持板部３０に溝部（挿通部）４０を設けたが、挿通部の形状は、溝状に限定されるものではなく、孔状の挿通部であってもよい。
【００５２】
また、本実施形態では、プレートブラケット１２のプレート被支持板部３０に溝部（挿通部）４０を設け、ベースブラケット１１のベース上板部１５にピン（突出部）２５を設けたが、プレートブラケット１２のプレート被支持板部３０に突出部を設け、ベースブラケット１１のベース上板部１５に挿通部を設けてもよい。或いは、挿通部及び突出部を、プレート被支持板部３０及びベース上板部１５に設けなくてもよい。
【００５３】
また、本実施形態では、ベースブラケット１１のベース前板部（第１縦板部）１３に複数のボルト挿通孔（第１固定部）１８を設けたが、第１固定部を、例えば、上下のベース後板部１４ａ，１４ｂ又は規制板部２３の後板部２３ａに設けてもよい。この場合、第１固定部を設けた上下のベース後板部１４ａ，１４ｂ又は規制板部２３の後板部２３ａが第１縦板部となり、プレートブラケット挿通孔２２が第１縦板部の前方に配置される。
【００５４】
また、本実施形態では、プレートブラケット１２のプレート縦板部２８の下部領域３１に複数のボルト挿通孔３３及びナット（第２固定部）３４を設けたが、第２固定部をプレート縦板部２８の上部領域３２に設けてもよい。この場合、ベースブラケット１１のベース前板部１３の複数のボルト挿通孔（第１固定部）１８は、ベース前板部１３のうちベース上板部１５よりも上方に設けられる。
【００５５】
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【００５６】
例えば、ベースブラケット１１及びプレートブラケット１２の形状は、上記実施形態の形状に限定されるものではない。
【００５７】
また、上記実施形態では、左右のバンパブラケット１０を、車両１の左右に対称的に設けたが、これに限定されるものではなく、車両１の左右の一側（例えば、右側）に、上記実施形態に係るバンパブラケット１０を設け、車両１の左右の他側（例えば、左側）に、上記一側とは異なる形状のバンパブラケットを設けてもよい。例えば、上記他側のバンパブラケットは、溝部（挿通部）４０及びピン（突出部）２５を有さず、溝部４０及びピン２５を有さないこと以外の他の構成が上記一側のバンパブラケット１０と略同じ構成のバンパブラケットであってもよい。この場合、上記他側のバンパブラケットのベースブラケットに対するプレートブラケットの車幅方向の位置決めは、ガイド板部１７と曲折板部１９の上板部１９ｃとの間、又はベース上板部１５の開口２４によって、上記一側のバンパブラケット１０に比べて大まかに位置決めされる。このため、バンパ７の左右の取付部と左右のバンパブラケットと車体フレーム２との取付位置のばらつきを、上記他側のバンパブラケットのベースブラケットとプレートブラケットとによって吸収することができる。なお、バンパ７の上記一側の取付部を上記一側のバンパブラケット１０に取り付け、且つバンパ７の上記他側の取付部を上記他側のバンパブラケットのプレートブラケットのボルト３６に対して取り付けることによって、上記他側のバンパブラケットのベースブラケットに対するプレートブラケットの車幅方向の位置が決まる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本開示に係るバンパブラケットは、バンパを有する車両に広く適用することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１：車両 
７：バンパ
１０：バンパブラケット
１１：ベースブラケット（第１ブラケット、一方のブラケット）
１２：プレートブラケット（第２ブラケット、他方のブラケット）
１３：ベース前板部（第１縦板部）
１５：ベース上板部
１５ａ：ベース上板部の上面部（支持上面部）
１６ａ，１６ｂ：上下の固定板部（車体側固定部）
１７：ガイド板部（ガイド部）
１７ａ：ガイド板部の下端縁
１８：ボルト挿通孔（第１固定部、ボルト挿通部）
２２：プレートブラケット挿通孔（挿通孔）
２３：規制板部（傾動規制部）
２４：開口
２５：ピン（突出部）
２７：ガイド板部の上面（ガイド上面）
２８：プレート縦板部（第２縦板部）
２９：プレート上板部（バンパ側固定部）
３０：プレート被支持板部
３１：プレート縦板部の下部領域（第２縦板部の下部領域）
３３：ボルト挿通孔（第２固定部）
３４：ナット（第２固定部、ボルト固定部）
３８：プレート被支持板部の横板部
３８ａ：プレート被支持板部の横板部の下面部（被支持下面部）
４０：溝部（挿通部）
４３：ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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