(57)【要約】【課題】コードを収納部に収納でき、コードの紛失を防止できる収納装置付き車両を提供する。【解決手段】収納装置付き車両１０は、収納装置２５と、座席と、接続部を備えている。接続部は、携帯端末と車両１０とを電気的に接続するものである。収納装置は、収納部３５と、板部材３６とを備えている。収納部は、座席と接続部との間に設けられている。収納部の収納ポケットに板部材３６が着脱可能に設けられている。板部材は、収納ポケットに装着された状態で収納ポケットの底部４８との間に隙間７８が形成される。【選択図】図３
2019130934.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた収納部と、
前記収納部に着脱可能に設けられる板部材と、
乗員が着座する座席と、
携帯端末と前記車両とを電気的に接続する接続部と、を備え、
前記板部材は、前記収納部に装着された状態で前記収納部の内面との間に隙間が形成され、
前記収納部は、前記座席と前記接続部との間に設けられる
ことを特徴とする収納装置付き車両。
【請求項２】
前記板部材は、前記収納部に係止された状態で前記収納部の内面との間に隙間を形成する切欠きが形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の収納装置付き車両。
【請求項３】
前記板部材は、前記収納部に係止する際の装着する方向における奥側の辺である第１の辺を備え、
前記切欠きは、前記第１の辺に設けられている
ことを特徴とする請求項２に記載の収納装置付き車両。
【請求項４】
前記収納部は、上方に開口部を有しており、
前記板部材は、前記開口部から下方に向かって挿入されることにより装着され、
係止部は、前記板部材が前記収納部に係止された状態で乗員側に設けられる
ことを特徴とする請求項３に記載の収納装置付き車両。
【請求項５】
前記収納部には、前記係止部と係止する被係止部を備え、
前記収納部には、前記収納部に係止する際の装着する方向に沿って摺動案内部が形成され、
前記摺動案内部は、前記被係止部と対向する箇所に設けられている
ことを特徴とする請求項４に記載の収納装置付き車両。
【請求項６】
前記板部材には、係止部を備え、
前記収納部には、前記係止部と係止する被係止部を備え、
前記係止部は、前記被係止部が撓むことによって係止される
ことを特徴とする請求項１に記載の収納装置付き車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、収納装置付き車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の収納装置のなかには、センタコンソールの凹部に小物入れ（以下、収納部という）が設けられたものが知られている。収納部の収納ポケットが箱状に形成され、収納ポケットに板部材が挿入されることにより、収納ポケットの内部が板部材により仕切られる。
具体的には、収納ポケットのうち、対向する一対の側壁に複数の突部が上下方向に延出されている。突部をレールとして利用することにより、板部材が収納ポケットに上方から下方へ向けて装着される。これにより、収納ポケットの内部が板部材により２つの空間に仕切られる。例えば、仕切られた空間に飲物缶が収納された状態において、飲物缶が板部材で移動しないように支持される（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−３２９２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年、例えば携帯電話などの携帯端末の利用が一般的になり、車両の乗員は、携帯端末のコードを収納部に収容することが考えられる。ここで、特許文献１の板部材の上下部には切欠き（凹部）が設けられている。よって、例えば、板部材の切欠きにコードを巻き付けて、板部材とともにコードを収納部に収容することが考えられる。
しかし、板部材は、上下方向に延出する突部で支持されているだけである。すなわち、板部材は、収納ポケットに対して上下方向に移動自在に支持されている。よって、板部材の切欠きに巻き付けたコードの復元力によって板部材が収納ポケットから押し上げられて、収納部から飛び出してしまうことが考えられる。このため、特許文献１の板部材の切欠きにコードを巻き付けて、収納ポケットにコードを収納することは難しい。
【０００５】
収納ポケットにコードを収納する他の例として、乗員がコードを手で巻き取り、巻き取ったコードを収納ポケットに収納することが考えられる。しかし、コードを手で巻き取るだけでは、巻き取られたコードが収納ポケットの内部ですぐに広がってしまい、収納ポケットからはみ出してしまうことが考えられる。
また、市販のコード巻取り器を用いてコードを巻き付けることにより、巻き付けたコードが収納ポケットの内部で広がらないようにすることも考えられる。しかし、市販のコード巻取り器を用いた場合、コード巻取り器が、車両の走行中に、車両の加速度や振動などにより移動してコードを紛失してしまうおそれがある。
【０００６】
そこで、この発明は、コードを収納部に収納でき、コードの紛失を防止できる収納装置付き車両を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明の収納装置付き車両は、車両（例えば、実施形態の車両１０）に設けられた収納部（例えば、実施形態の収納部３５）と、前記収納部に着脱可能に設けられる板部材（例えば、実施形態の板部材３６）と、乗員が着座する座席（例えば、実施形態の座席１５）と、携帯端末（例えば、実施形態の携帯端末３１）と前記車両とを電気的に接続する接続部（例えば、実施形態の接続部２１）と、を備え、前記板部材は、前記収納部に装着された状態で前記収納部の内面（例えば、実施形態の収納ポケットの底部４８）との間に隙間（例えば、実施形態の隙間７８）が形成され、前記収納部は、前記座席と前記接続部との間に設けられることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、収納部に板部材を着脱可能に装着した状態において、収納部の内面と板部材との間に隙間を形成する。よって、携帯電話などの携帯端末のコードを板部材に巻き付けて板部材を収納部に装着した状態において、収納部の内面と板部材との間の隙間にコードを配置できる。これにより、携帯端末のコードを収納部に収納できる。
また、収納部に板部材を装着することにより、車両の走行中に、車両の加速度や振動などにより板部材が移動することを防止できる。これにより、コードが移動することを板部材で防ぐことができ、コードが収納部から紛失することを防止できる。
さらに、収納部は座席と接続部との間に設けられている。よって、収納部に収納したコードを接続部の近くに配置できる。これにより、例えば接続部にコードを接続する際に、接続部の近傍のコードをすぐに見つけて使うことができる。コードをすぐに見つけて使うことができるので、コードを紛失するおそれもない。
【０００９】
請求項２に記載した発明は、前記板部材は、前記収納部に係止された状態で前記収納部の内面との間に隙間（例えば、実施形態の隙間７８）を形成する切欠き（例えば、実施形態の下切欠き６５）が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、板部材を収納部に係止するようにした。よって、板部材の切欠き（すなわち、凹部）に巻き付けたコードの復元力でコードが収納部内で広がることを抑制できる。これにより、コードの復元力で板部材を収納部から押し出すことを抑制できる。すなわち、収納部の内部にコードを適切に収納することができる。
【００１１】
請求項３に記載した発明は、前記板部材は、前記収納部に係止する際の装着する方向における奥側の辺である第１の辺（例えば、実施形態のプレート下辺７３）を備え、前記切欠きは、前記第１の辺に設けられていることを特徴とする。
【００１２】
ここで、例えば、板部材の側辺に切欠きを形成した場合、板部材に対してコードが横巻きに巻き付けられる。このため、板部材を収納部に装着する際に、切欠きに巻き付けられたコードが収納部の内周面（側面）に当接することが考えられる。
そこで、請求項３において、板部材の奥側の辺を第１の辺とし、第１の辺に切欠きを設けた。よって、板部材に対してコードを縦巻に巻き付けることができる。これにより、板部材に巻き付けたコードを収納部の内周面から充分に離すことができる。この結果、コードを巻き取って収納する際に、収納部の内周面にコードを当接せずに収納できる。
【００１３】
また、板部材に対してコードを縦巻とすることにより、コードを板部材の上側の辺に巻き付けることができる。よって、板部材を収納部に装着した状態において、コードを収納部の開口部側に配置できる。これにより、コードを視認しやすい状態に配置でき、コードが収納部に収納されているか否かの確認が容易になり、コードを紛失する可能性を低く抑えることができる。
【００１４】
請求項４に記載した発明は、前記収納部は、上方に開口部（例えば、実施形態の開口部４９）を有しており、前記板部材は、前記開口部から下方に向かって挿入されることにより装着され、係止部（例えば、実施形態の係止部６７）は、前記板部材が前記収納部に係止された状態で乗員側に設けられることを特徴とする。
【００１５】
ここで、例えば、板部材にコードを巻き付けた状態において、携帯端末などの使用中に、コードの長さが足りなくなって、板部材にコードによる引張力が発生することが考えられる。
そこで、請求項４において、係止部を乗員（運転者）側に設けるようにした。よって、座席（運転席）の反対側に係止部を設ける必要がない。また、コードは係止部よりも乗員から離れた位置に巻き付けた状態になる。すなわち、板部材にコードによる引張力が乗員側に作用する。よって、コードに所定値以上の引張力が作用した場合に、板部材のうち座席の反対側の部位（辺）を上方に持ち上げることができる。
板部材のうち乗員の反対側の部位（辺）を上方に持ち上げることにより、係止部の係止状態を比較的好適に解除できる。これにより、コードに所定値以上の引張力が作用した場合に、板部材を収納部から外してコードを保護することができる。
【００１６】
請求項５に記載した発明は、前記収納部には、前記係止部と係止する被係止部（例えば、実施形態の被係止部４１）を備え、前記収納部には、前記収納部に係止する際の装着する方向に沿って摺動案内部（例えば、実施形態の摺動案内部３９）が形成され、前記摺動案内部は、前記被係止部と対向する箇所に設けられていることを特徴とする。
【００１７】
本発明によれば、摺動案内部を被係止部と対向する箇所（位置）に設けるようにした。被係止部は座席側に設けられている。よって、摺動案内部は座席の反対側に設けられる。すなわち、摺動案内部は乗員に対向する位置に設けられる。よって、摺動案内部を乗員から見やすい位置に配置できる。これにより、摺動案内部を目視しながら、摺動案内部に沿って板部材を容易に取り付けることができる。
また、収納部に板部材を係止させる際に、摺動案内部に板部材を取り付けることにより、板部材を摺動案内部で位置決めできる。板部材を摺動案内部で位置決めすることにより、係止部を被係止部に対して位置決めできる。これにより、係止部を被係止部に安定した状態で係止させることができる。
【００１８】
請求項６に記載した発明は、前記板部材には、係止部（例えば、実施形態の係止部６７）を備え、前記収納部には、前記係止部と係止する被係止部（例えば、実施形態の被係止部４１）を備え、前記係止部は、前記被係止部が撓むことによって係止されることを特徴とする。
【００１９】
本発明によれば、被係止部が撓むことにより、被係止部に係止部を係止させるようにした。係止部は板部材に設けられ、被係止部は収納部に設けられている。よって、板部材の係止部を撓ませることなく、被係止部に係止させることができる。これにより、板部材の係止部の形状を小型化することができ、板部材にコードを巻き取る際に、係止部が邪魔になる可能性を低く抑えることができる。
【発明の効果】
【００２０】
この発明によれば、座席と接続部との間に収納部が設けられ、収納部に板部材が着脱可能に設けられる。さらに、収納部に板部材が装着された状態において、収納部の内面と板部材との間に隙間が形成される。これにより、コードを収納部に収納でき、コードの紛失を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態における収納装置付き車両を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態における収納装置付き車両の収納装置を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態における収納装置付き車両を示す図２のＩＩＩ―ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の一実施形態における収納装置付き車両の収納部と板部材とを分割した状態を示す断面図である。
【図５】本発明の一実施形態における収納装置付き車両の収納部を拡大した状態を示す断面図である。
【図６】本発明の一実施形態における収納装置付き車両の収納部を乗員側から見た状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態における収納装置付き車両の収納部を車体後方から見た状態を示す背面図である。
【図８】本発明の一実施形態における収納装置付き車両の板部材を示す斜視図である。
【図９】本発明の一実施形態における収納装置付き車両に携帯端末を接続した状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図面において、矢印ＦＲは車両の前方、矢印ＵＰは車両の上方、矢印ＬＨは車両の左側方を示す。なお、実施形態において、「収納装置付き車両１０」を「車両１０」として説明する。
【００２３】
図１に示すように、車両１０は、インストルメントパネル１２と、ステアリングホイール１３と、変速レバー（シフトレバー）１４と、座席１５とを備えている。
インストルメントパネル１２は、車室１７の前方に設けられ、車幅方向に向けて延在されている。インストルメントパネル１２は、車両１０の走行に必要な情報を示す計器類などが備えられている。さらに、インストルメントパネル１２は、例えば、エアコン吹出口１８と、接続部２１と、収納装置２５とを備えている。
また、インストルメントパネル１２には、ステアリングホイール１３と、変速レバー１４とが備えられている。変速レバー１４は、例えば、ステアリングホイール１３に対して車幅方向左側に所定間隔を置いて配置されている。
【００２４】
さらに、インストルメントパネル１２には、変速レバー１４およびステアリングホイール１３間で、かつ、変速レバー１４およびステアリングホイール１３の車体前方側のパネル部位１２ａにエアコン吹出口１８が設けられている。エアコン吹出口１８は、正面視円形に形成されている。エアコン吹出口１８の近傍に接続部２１および収納装置２５が設けられている。
インストルメントパネル１２の車体後方には座席１５が車体前後方向に所定間隔をおいて設けられている。座席１５として、例えばドライバシートが挙げられるが、その他の例として座席１５をパッセンジャシートとすることも可能である。
座席１５に着座した運転者（乗員）の車体前方に接続部２１および収納装置２５が設けられている。
【００２５】
図２に示すように、接続部２１は、オーディオ入力部２２と、ＵＳＢ（Universal serial bus）ポート部２３とを備えている。
オーディオ入力部２２は、エアコン吹出口１８の車幅方向左側に設けられている。オーディオ入力部２２としては、例えばＡＵＸ（Auxiliary）端子が挙げられる。ＡＵＸ端子２２に、例えばポータブル音楽プレイヤーのプラグを差し込むことにより、車両１０のカーオーディオと電気的に接続することが可能になる。
【００２６】
オーディオ入力部２２の車幅方向右側で、かつエアコン吹出口１８の下側にＵＳＢポート部２３が設けられている。
ＵＳＢポート部２３は、第１ＵＳＢポート２７と、第２ＵＳＢポート２８とを備えている。第１ＵＳＢポート２７および第２ＵＳＢポート２８は、車幅方向に向けて直線上に設けられている。第１ＵＳＢポート２７、第２ＵＳＢポート２８に、例えば、携帯端末３１（図９参照）のコード３２（具体的には、コード３２のプラグ）を差し込むことにより、車両１０の電源と電気的に接続することが可能になる。よって、携帯端末３１を車室１７において充電することが可能になる。携帯端末３１として、例えば携帯電話などが挙げられる。
ＵＳＢポート部２３の下側で、かつ車体後側に収納装置２５が設けられている。また、収納装置２５は、ＵＳＢポート部２３と座席１５（図１参照）との間に設けられている。
【００２７】
図２、図３に示すように、収納装置２５は、収納部３５と、板部材３６（図８も参照）とを備えている。
収納部３５は、インストルメントパネル１２のうち、ステアリングホイール１３と変速レバー１４との間の平坦部  に設けられている。すなわち、収納部３５は、車両１０に設けられている。平坦部１２ｂは、水平に形成された平面を有する。
収納部３５は、収納ポケット３８と、摺動案内部３９（図６参照）と、被係止部４１と、位置決め孔部４２とを備えている。
【００２８】
収納ポケット３８は、平坦部１２ｂの平面から下方に凹むように凹状に形成されている。収納ポケット３８は、前壁４４と、後壁４５と、左側壁４６（図７参照）と、右側壁４７と、底部４８と、開口部４９とを備えている。
前壁４４は、上下方向を向けて立ち上げられ、かつ、車幅方向を向いて形成されている。前壁４４の車体後方に後壁４５が所定間隔をおいて対向するように設けられている。すなわち、後壁４５は、上下方向を向けて立ち上げられ、かつ、車幅方向を向いて形成されている。詳しくは、後壁４５は、後上端部４５ａから後下端部４５ｂ（図７参照）まで収納ポケット３８の内部５３に向けて傾斜状に延びている。
【００２９】
前壁４４の左側辺と後壁４５の左側辺とが左側壁４６（図７参照）で連結されている。左側壁４６は、上下方向を向けて立ち上げられ、かつ、車体前後方向を向いて形成されている。前壁４４の右側辺と後壁４５の右側辺とが右側壁４７で連結されている。右側壁４７は、上下方向を向けて立ち上げられ、かつ、車体前後方向を向いて形成されている。
【００３０】
前壁４４の前底辺、後壁４５の後底辺、左側壁４６の左底辺、および右側壁４７の右底辺に底部４８が形成されている。すなわち、収納ポケット３８は、下端部が底部４８で閉塞されている。また、前壁４４の前上辺、後壁４５の後上辺、左側壁４６の左上辺、および右側壁４７の右上辺で開口部４９が形成されている。
開口部４９は、前上辺、後上辺、左上辺、および右上辺で平面視矩形状に形成されている。すなわち、収納ポケット３８は、上端部が開口部４９で開口されている。換言すれば、収納部３５は、上方に開口部４９を有している。
【００３１】
図４に示すように、収納ポケット３８は、開口部４９から板部材３６を内部５３に収納可能に形成されている。収納ポケット３８の内部５３に収納された板部材３６は、摺動案内部３９、被係止部４１、および位置決め孔部４２に係止される。これにより、収納ポケット３８に板部材３６が着脱可能に装着される。
【００３２】
図５、図６に示すように、摺動案内部３９は、前壁４４の車幅方向中央で、かつ、上部４４ａに設けられる一対のガイドレール３９ａで構成されている。一対のガイドレール３９ａは、車幅方向中央に所定間隔をおいて形成されている。一対のガイドレール３９ａは、前壁４４から収納ポケット３８の内部５３に突出された状態で上下方向に細長く延びている。
一対のガイドレール３９ａ間に、板部材３６のプレート前辺７１（図４参照）が上下方向に移動自在に案内される。また、板部材３６のプレート前辺７１は、一対のガイドレール３９ａにより車幅方向への移動が規制される。すなわち、一対のガイドレール３９ａは、収納部３５に板部材３６（図４参照）を係止する際の装着する方向に沿って形成されている。
【００３３】
図５、図７に示すように、後壁４５の車幅方向中央で、かつ、下部４５ｃに下開口部５６が形成されている。下開口部５６の上辺５６ａに被係止部４１が形成されている。被係止部４１は、下開口部５６の上辺５６ａから底部４８まで延び、かつ正面視矩形状に形成されている。詳しくは、被係止部４１は、下開口部５６の上辺５６ａに上端部４１ａが連結され、上端部４１ａから下端部４１ｂまで収納ポケット３８の内部５３に向けて徐々に傾斜するように延びている。被係止部４１の下端部４１ｂは、収納ポケット３８の底部４８まで延びている。
【００３４】
被係止部４１は、上端部４１ａを支点にして車体前後方向に弾性変形可能に撓むように形成されている。被係止部４１が弾性変形することにより、下端部４１ｂが車体前後方向に移動する。被係止部４１が弾性変形することにより、被係止部４１に板部材３６の係止部６７（図４参照）を係止させることができる。
被係止部４１は、前壁４４の車幅方向中央に対向するように形成されている。前壁４４の車幅方向中央のうち上部４４ａに摺動案内部３９が形成されている。すなわち、摺動案内部３９は、被係止部４１と対向する位置（箇所）に設けられている。
【００３５】
後壁４５の車幅方向中央で、かつ、上部４５ｄに上膨出部５８が形成されている。上膨出部５８は、膨出上端部５８ａから膨出下端部５８ｂに向けて後壁４５から収納ポケット３８の外部（すなわち、車体後方）へ向けて徐々に大きく膨出するように形成されている。
また、後壁４５の車幅方向中央で、かつ、上下方向の中央部４５ｅに中央凹部６１が形成されている。中央凹部６１は、凹部下端部６１ａから凹部上端部６１ｂに向けて後壁４５から収納ポケット３８の内部５３へ向けて徐々に大きく凹むように形成されている。中央凹部６１の凹部上端部６１ｂは、上膨出部５８の膨出下端部５８ｂと同じ高さに配置されている。
【００３６】
ここで、後壁４５は、後上端部４５ａから後下端部４５ｂまで収納ポケット３８の内部５３に向けて傾斜状に延びている。よって、上膨出部５８の膨出下端部５８ｂは、中央凹部６１の凹部上端部６１ｂより車体後方に位置している。よって、膨出下端部５８ｂと凹部上端部６１ｂとの間に開口が形成されている。すなわち、膨出下端部５８ｂと凹部上端部６１ｂとにより位置決め孔部４２が形成されている。
位置決め孔部４２は、上下方向に向けて開口されている。位置決め孔部４２は、被係止部４１の上方で、かつ摺動案内部３９（すなわち、一対のガイドレール３９ａ）と対向する位置に設けられている。換言すれば、位置決め孔部４２は、摺動案内部３９と同じ高さに形成されている。位置決め孔部４２に板部材３６の差込部６８が差し込まれている。
【００３７】
図４に戻って、収納ポケット３８の内部５３に板部材３６が収納される。この状態において、板部材３６は、摺動案内部３９、被係止部４１、および位置決め孔部４２に支持される。これにより、収納ポケット３８に板部材３６が車体前後方向を向いて着脱可能に装着される（図３も参照）。
【００３８】
図４、図８に示すように、板部材３６は、プレート本体６４と、下切欠き（切欠き）６５と、上切欠き（切欠き）６６と、係止部６７と、差込部６８とを有する。板部材３６は、収納ポケット３８に装着された状態において車体前後方向を向いて配置される。
プレート本体６４は、プレート前辺７１、プレート後辺７２、プレート下辺（第１の辺）７３、およびプレート上辺（第２の辺）７４で矩形状に形成されている。プレート下辺７３は、収納部３５に板部材３６を係止する際の装着する方向において奥側（すなわち、下側）に位置する辺である。プレート上辺７４は、収納部３５に板部材３６を係止する際の装着する方向において手前側（すなわち、上側）に位置する辺である。
【００３９】
プレート下辺７３のうち、車体前後方向の中央に下切欠き６５が設けられている。下切欠き６５は、上方に向けて凹状に形成されている。すなわち、下切欠き６５は、下端が開口された下切欠き開口６５ａと、下切欠き開口６５ａの上方に形成された下切欠き底部６５ｂとを有する。
プレート下辺７３に下切欠き６５が設けられることにより、板部材３６が収納ポケット３８の内部５３に収納されて収納部３５に係止された状態において、下切欠き６５と収納ポケット３８の底部（収納部の内面）４８との間に隙間７８（図３参照）が形成される。
【００４０】
また、プレート上辺７４のうち、中央に上切欠き６６が設けられている。上切欠き６６は、下切欠き６５の上方に位置し、下方に向けて凹状に形成されている。すなわち、上切欠き６６は、上端が開口された上切欠き開口６６ａと、上切欠き開口６６ａの下方に形成された上切欠き底部６６ｂとを有する。
【００４１】
このように、プレート下辺７３に下切欠き６５が設けられ、プレート上辺７４に上切欠き６６が設けられる。これにより、プレート本体６４は、側面視においてＨ字状に形成されている。
また、プレート本体６４に上切欠き６６および下切欠き６５が形成されることにより、上切欠き底部６６ｂと下切欠き底部６５ｂとによりプレート本体６４にコード巻付部７７が形成されている。
コード巻付部７７に、例えばコード３２（図３参照）が巻き付けられる。コード３２は、携帯端末３１（図９参照）を第１ＵＳＢポート２７、第２ＵＳＢポート２８（図２参照）に電気的に接続する配線用のケーブルである。
【００４２】
ここで、図３に示すように、板部材３６が収納部３５の内部５３に収納されて係止された状態において、プレート下辺７３と収納ポケット３８の底部との間に空隙が形成される。この空隙は、コード３２が入り込まない程度の大きさに形成される。よって、コード巻付部７７に巻き付けられたコード３２が、プレート下辺７３と収納ポケット３８の底部４８との間に空隙に広がることを防止できる。これにより、コード巻付部７７に巻き付けられたコード３２が、底部４８に接触（当接）して広がることを防止できる。
【００４３】
また、プレート下辺７３と収納ポケット３８の底部４８との間の空隙は、例えば、ストラップのような紐など受け入れる大きさに形成されている。よって、例えば、コーナ孔部９２（後述する）にストラップなどを取り付けた状態において、ストラップを受け入れる空隙をプレート下辺７３と収納ポケット３８の底部４８との間に確保できる。これにより、ストラップが板部材３６を収納部３５に係止する妨げになることを防止できる。
【００４４】
プレート下辺７３のうち、プレート後辺７２寄りの下コーナ部位７３ａに係止部６７が設けられている。係止部６７は、下コーナ部位７３ａから下方に向けて延出されている。具体的には、係止部６７は、途中の部位６７ａから車体後方に向けて傾斜状に延びる係止先端部６７ｂを有する。すなわち、係止部６７は、側面視においてＶ字状に形成されている。係止先端部６７ｂは、収納部３５の被係止部４１に係止可能に形成されている。
ここで、係止部６７は、板部材３６が収納部３５の内部５３に収納されて収納部３５に係止された状態において運転者側に設けられる。
【００４５】
また、プレート後辺７２のうち、プレート上辺７４寄りの後コーナ部位７２ａに差込部６８が設けられている。差込部６８は、後コーナ部位７２ａから車体後方に向けて延出される差込基部８１と、差込基部８１から下方に向けて延出される差込先端部８２とを有する。
すなわち、差込部６８は、側面視においてＬ字状に形成されている。差込先端部８２は、収納部３５の位置決め孔部４２に差込み可能に形成されている。
【００４６】
プレート本体６４の表面６４ａのうち、コード巻付部７７を含むコード中央部７６に車両図８４が形成されている。プレート本体６４に車両図８４が形成されることにより、板部材３６が車両１０の部品であることを認識できる。また、車両図８４は、例えば車両を側面から見た状態で示されている。さらに、車両図８４の向きは、板部材３６の車体前後方向の向きに合わせられている。すなわち、車両図８４の車両の前部８４ａは、板部材３６のプレート前辺７１（すなわち、車体前方の部位）に向けて示されている。よって、車両図８４に示す車両の向きで、板部材３６の向きを容易に認識できる。
【００４７】
また、車両図８４には、複数の突条ライン８６が車体前後方向に延びるように形成されている。突条ライン８６は、プレート本体６４の表面６４ａから車幅方向外側に向けて突出するように形成されている。よって、板部材３６を手で持つ際に、板部材３６の滑りを複数の突条ライン８６で止めることができる。
車両図８４に複数の突条ライン８６を形成することにより、複数の突条ライン８６を車両図８４の意匠とすることができる。
実施形態においては、図８に示すように、複数の突条ライン８６として３本の突条ライン８６を例示するが、突条ライン８６の本数は適宜選択が可能である。
【００４８】
さらに、プレート前辺７１とプレート下辺７３とのコーナ部９１にコーナ孔部９２が形成されている。コーナ孔部９２は、例えばキーホルダーなどを取り付け可能に形成されている。コーナ孔部９２に、例えばストラップなどを取り付けることにより、板部材３６を使用しない場合に、例えば車室１７（図１参照）のフックなどに掛けることができる。また、小さい部品である板部材３６を、ストラップなどで目立たせることが可能となり、板部材３６の紛失を防ぐことができる。
【００４９】
つぎに、収納装置２５において、コード３２を巻き付けた板部材３６を収納ポケット３８に収納して、収納部３５に板部材３６を係止する例を図３、図４に基づいて説明する。
図３、図４に示すように、板部材３６のコード巻付部７７にコード３２を巻き付ける。コード巻付部７７に巻き付けられたコード３２は、プレート下辺７３より上方に配置され、プレート上辺７４より下方に配置される。この状態において、板部材３６を収納ポケット３８の開口部４９から内部５３に矢印Ａの如く下方に向けて挿入する。
【００５０】
ここで、プレート下辺７３に下切欠き６５が設けられ、プレート上辺７４に上切欠き６６が設けられている。よって、板部材３６のコード巻付部７７に対してコード３２を上下方向に縦巻にできる。すなわち、コード巻付部７７に巻き付けたコード３２を収納ポケット３８の前壁４４、後壁４５、左側壁４６（図７参照）、右側壁４７（すなわち、収納ポケット３８の内周面）から充分に離すことができる。
これにより、コード３２を巻き取った板部材３６を収納ポケット３８に収納する際に、コード３２を前壁４４、後壁４５、左側壁４６（図７参照）、右側壁４７に接触させることなく良好に挿入できる。
【００５１】
これに対して、例えば板部材３６のプレート前辺７１とプレート後辺７２に切欠きを形成した場合、プレート本体６４に対してコード３２が車体前後方向を向いて横巻きに巻き付けられる。よって、板部材３６を収納ポケット３８の内部５３に装着する際に、プレート本体６４に横向きに巻き付けられたコード３２が収納ポケット３８の前壁４４、後壁４５（すなわち、内周面）に当接することが考えられる。このため、コード３２を巻き取った板部材３６を収納ポケット３８に良好に挿入することが難しい。
【００５２】
コード３２を巻き取った板部材３６を収納ポケット３８の内部５３に挿入することにより、プレート本体６４のプレート前辺７１が摺動案内部３９の一対のガイドレール３９ａ（図６も参照）間に嵌め込まれ。一対のガイドレール３９ａでプレート前辺７１が案内されながら板部材３６が矢印Ａの如く収納ポケット３８の内部５３に挿入する。よって、プレート前辺７１を一対のガイドレール３９ａで位置決め、ガタ止めができる。
ここで、摺動案内部３９は座席１５（図１参照）の反対側に設けられている。すなわち、摺動案内部３９は乗員に対向する位置に設けられている。よって、摺動案内部３９は、乗員から見やすい位置に配置されている。これにより、摺動案内部３９を目視しながら、摺動案内部３９に沿って板部材３６を矢印Ａの如く収納ポケット３８の内部５３に挿入できる。
【００５３】
板部材３６が矢印Ａの如く収納ポケット３８の内部５３に挿入することにより、板部材３６の差込部６８（具体的には、差込先端部８２）が収納部３５の位置決め孔部４２に差し込まれる。板部材３６が摺動案内部３９により位置決めされているので、差込部６８の差込先端部８２を位置決め孔部４２に安定させた状態で差し込むことができる。
差込先端部８２が位置決め孔部４２に差し込まれることにより、差込先端部８２（特に、プレート後辺７２）を位置決め孔部４２で位置決め、ガタ止めができる。
【００５４】
このように、プレート前辺７１を一対のガイドレール３９ａで位置決めし、さらに、プレート後辺７２を位置決め孔部４２で位置決めすることにより、板部材３６が収納位置に位置決めされる。
板部材３６が収納位置に位置決めされた状態において、板部材３６を収納ポケット３８の内部５３にさらに挿入する。よって、板部材３６の係止部６７（具体的には、係止先端部６７ｂ）を収納部３５の被係止部４１に安定的に接触させることができる。
【００５５】
係止先端部６７ｂを被係止部４１に接触させた状態において、板部材３６を収納ポケット３８の内部５３にさらに挿入する。係止先端部６７ｂが被係止部４１に接触した状態において、係止先端部６７ｂで被係止部４１を収納部３５の外方に向けて押圧する。よって、被係止部４１が収納部３５の外方に向けて撓むように弾性変形する。
板部材３６が収納ポケット３８の内部５３において収納位置まで挿入される。この状態において、係止先端部６７ｂが被係止部４１を乗り越える。被係止部４１の弾性変形が解除され、被係止部４１が弾性変形する前の状態に復帰する。被係止部４１が復帰することにより係止先端部６７ｂが被係止部４１に係止する。
【００５６】
このように、被係止部４１を弾性変形により撓ませることにより、被係止部４１に係止先端部６７ｂを係止させることができる。よって、板部材３６の係止部６７を撓ませることなく、被係止部４１に係止させることができる。これにより、板部材３６の係止部６７の形状を小型化することができ、板部材３６にコード３２を巻き取る際に、係止部６７が邪魔になる可能性を低く抑えることができる。
【００５７】
また、係止先端部６７ｂが被係止部４１に係止することにより、収納ポケット３８の内部５３において、板部材３６が車体前後方向を向いて装着位置に着脱可能に係止される。収納ポケット３８の内部５３に板部材３６が挿入されて装着された状態において、下切欠き６５と収納ポケット３８の底部４８との間に隙間７８が形成される。
よって、携帯端末３１（図９参照）のコード３２を板部材３６に巻き付けて板部材３６を収納部３５に装着した状態において、収納ポケット３８の底部４８と板部材３６との間の隙間７８にコード３２を配置できる。これにより、携帯端末３１のコード３２を収納部３５に良好に収納できる。
さらに、板部材３６に巻き付けられたコード３２が、収納ポケット３８の底部４８に接触（当接）する。これにより、コード３２が巻き付けられた状態から広がることを防止できる。
【００５８】
加えて、収納部３５に板部材３６を係止することにより、車両１０の走行中に、車両１０の加速度や振動などにより板部材３６が移動することを防止できる。これにより、コード３２が移動することを板部材３６で防ぐことができ、コード３２が収納部３５から紛失することを防止できる。
【００５９】
また、図２に示すように、収納部３５を座席１５（図１参照）と接続部２１との間に設けた。よって、収納部３５に収納したコード３２を接続部２１の近くに配置できる。これにより、例えば接続部２１にコード３２を接続する際に、接続部２１の近傍に配置されたコード３２をすぐに見つけて使うことができる。このように、コード３２をすぐに見つけることができるので、コード３２を紛失するおそれもない。
【００６０】
さらに、図３に示すように、板部材３６を収納部３５に係止するようにした。よって、コード巻付部７７に巻き付けたコード３２の復元力でコード３２が収納部３５の内部５３で広がることを抑制できる。すなわち、コード３２の復元力で板部材３６が収納部３５から押し出されることを抑制できる。これにより、収納部３５の内部５３にコード３２を適切に収納することができる。
【００６１】
加えて、コード３２は、コード巻付部７７に対して上下方向に縦向きに巻き付けられている。すなわち、コード３２がプレート上辺７４側に巻き付けられる。よって、板部材３６が収納部３５に装着された状態において、コード３２が収納部３５の開口部４９側に配置できる。すなわち、コード３２は乗員から視認しやすい状態に配置でされる。これにより、コード３２が収納部３５に収納されているか否かを乗員が容易に確認でき、コード３２の紛失を防止できる。
【００６２】
図３、図９に示すように、例えば板部材３６にコード３２を巻き付けた状態で携帯端末３１などを乗員が使用することが考えられる。この場合、乗員の使用に適したコード３２の長さを確保し難いことがあり、板部材３６にコード３２による引張力Ｆ１（図３参照）が発生することが考えられる。
そこで、係止部６７を運転者側に設けるようにした。すなわち、座席１５（すなわち、運転席）の反対側（すなわち、プレート前辺７１）には係止部６７が設けられていない。また、コード３２は係止部６７よりも運転者から離れた位置に巻き付けられている。
【００６３】
この状態において、コード３２により板部材３６に発生する引張力Ｆ１が乗員側に向けて作用する。よって、例えば、板部材３６の中心を支点として、プレート本体６４のプレート上辺７４を運転者側へ向けて回転させる回転モーメントが発生する。すなわち、回転モーメントは、被係止部４１に対する係止部６７の係止状態を解除する方向で、かつ、板部材３６が収納部３５から引き出される方向に作用する。
【００６４】
よって、板部材３６に発生する引張力Ｆ１が所定値を超えた場合に、板部材３６のうち座席１５の反対側の部位（すなわち、プレート前辺７１）を上方に持ち上げることができる。板部材３６のプレート前辺７１を上方に持ち上げることにより、被係止部４１に対する係止部６７の係止状態を好適に解除できる。
これにより、コード３２に所定値以上の引張力Ｆ１が作用した場合に、板部材３６を収納部３５から外してコード３２を保護することができる。
【００６５】
なお、本発明の技術範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、前記実施形態では、板部材３６のプレート本体６４において、プレート下辺７３に下切欠き６５を設け、プレート上辺７４に上切欠き６６を設けた例について説明したが、これに限らない。その他の例として、例えばプレート下辺７３に下切欠き６５のみを設けることも可能である。この場合においても、実施形態と同様の効果が得られる。
【００６６】
また、前記実施形態では、プレート本体６４に下切欠き６５、上切欠き６６を形成し、コード巻付部７７にコード３２を縦巻に巻き付ける例について説明したがこれに限らない。その他の例として、例えばプレート本体６４のプレート前辺７１、プレート後辺７２に切欠きを設けて、プレート本体６４にコード３２を横巻きに巻き付けることも可能である。
あるいは、板部材３６を車幅方向に向けて設ける場合には、プレート本体６４のプレート左辺、プレート右辺に切欠きを設けて、プレート本体６４にコード３２を横巻きに巻き付けることも可能である。
【００６７】
さらに、前記実施形態では、エアコン吹出口１８の車幅方向左側にオーディオ入力部２２を設け、エアコン吹出口１８の下側にＵＳＢポート部２３を設けた例について説明したが、これに限らない。その他の例として、例えば、エアコン吹出口１８の車幅方向左側にＵＳＢポート部２３を設け、エアコン吹出口１８の下側にオーディオ入力部２２を設けることも可能である。
【００６８】
また、前記実施形態では、プレート本体６４の一方の表面６４ａに車両図８４や複数の突条ライン８６を形成した例について説明したが、これに限らない。その他の例として、例えばプレート本体６４の両面に車両図８４や複数の突条ライン８６を形成することも可能である。
【符号の説明】
【００６９】
１０…車両（収納装置付き車両）
１５…座席
２１…接続部
２２…オーディオ入力部
２３…ＵＳＢポート部
２５…収納装置
２７，２８…第１、第２のＵＳＢポート
３１…携帯端末
３２…コード
３５…収納部
３６…板部材
３８…収納ポケット
３９…摺動案内部
３９ａ…ガイドレール
４１…被係止部
４８…収納ポケットの底部（収納部の内面）
４９…開口部
６４…プレート本体
６５…下切欠き（切欠き）
６６…上切欠き（切欠き）
６７…係止部
７３…プレート下辺（第１の辺）
７７…コード巻付部
７８…隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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