(57)【要約】【課題】運転者が携帯機を所持していなくても、運転者を特定できる情報処理装置を提供する。【解決手段】情報処理装置において、受付部２０は、車両のステアリングホイールのリムに設けられたタッチ入力部１０から出力される操作情報を受け付ける。第１特定部２２は、受付部２０が受け付けた操作情報に基づいて、イグニッションスイッチがオンになったときにリムのタッチ位置を特定する。第２特定部２６は、第１特定部２２で特定されたタッチ位置に応じて運転者を特定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のステアリングホイールのリムに設けられたタッチ入力部から出力される操作情報を受け付ける受付部と、
前記受付部が受け付けた操作情報に基づいて、イグニッションスイッチがオンになったときに前記リムのタッチ位置を特定する第１特定部と、
前記第１特定部で特定されたタッチ位置に応じて運転者を特定する第２特定部と、
を備えることを特徴とする情報処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転者を特定する情報処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転者を認証する技術が普及してきている。特許文献１は、運転者が所持するＩＤ認証携帯機と通信して、ＩＤの適否を認証するＩＤ認証車載機が設けられた車両を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−０８３９８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両のシート位置などの設定を複数の運転者のそれぞれに対応付けて予め登録しておき、運転者を特定することで、特定された運転者に対応する設定でシート位置などを制御できる。特許文献１に開示された技術に基づいて運転者を特定する場合、運転者がスマートフォンなどの認証用の携帯機を所持している必要がある。
【０００５】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、運転者が携帯機を所持していなくても、運転者を特定できる情報処理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の情報処理装置は、車両のステアリングホイールのリムに設けられたタッチ入力部から出力される操作情報を受け付ける受付部と、前記受付部が受け付けた操作情報に基づいて、イグニッションスイッチがオンになったときに前記リムのタッチ位置を特定する第１特定部と、前記第１特定部で特定されたタッチ位置に応じて運転者を特定する第２特定部と、を備える。
【０００７】
この態様によると、イグニッションスイッチがオンになったときのステアリングホイールのリムのタッチ位置に応じて運転者を特定するので、運転者がスマートフォンなどの携帯機を所持していなくても、運転者を特定できる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、運転者が携帯機を所持していなくても、運転者を特定できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施の形態に係る設定装置のブロック図である。
【図２】ステアリングホイールのリムに設けられた図１のタッチ入力部について説明するための図である。
【図３】図１の処理部の処理を示すフローチャートである。
【図４】図３に続く、図１の処理部の処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、実施の形態に係る設定装置１のブロック図である。設定装置１は、車両に搭載される。この車両は、家族などである予め定められた複数の運転者の何れかにより運転されることが想定される。以下では、一例として運転者が４人の場合について説明する。設定装置１は、タッチ入力部１０と、処理部１２と、表示部１４とを備える。
【００１１】
タッチ入力部１０は、車両のステアリングホイールのリムに設けられている。タッチ入力部１０は、タッチセンサであり、運転者によるタッチ操作が入力される。タッチ操作は、運転者がステアリングホイールのリムを握る操作も含む。タッチ入力部１０は、タッチ操作による操作情報を処理部１２に出力する。
【００１２】
図２は、ステアリングホイール１００のリム１０２に設けられたタッチ入力部１０について説明するための図である。図２に示すように、タッチ入力部１０は、例えば、環状のリム１０２を覆うように設けられる。タッチ入力部１０は、リム１０２における上部１０２ａ、下部１０２ｂ、左部１０２ｃ、右部１０２ｄのそれぞれに個別に設けられてもよい。リム１０２における上部１０２ａ、下部１０２ｂ、左部１０２ｃ、右部１０２ｄは、リム１０２の周方向に所定の長さを有する領域である。上、下、左、右とは、ステアリングホイール１００を回転させていない状態、即ち車両が直進する状態において、運転席の運転者がステアリングホイール１００を見たときの上、下、左、右である。
【００１３】
図１に戻る。処理部１２は、受付部２０と、第１特定部２２と、記憶部２４と、第２特定部２６と、設定部２８と、制御部３０とを備える。処理部１２は、運転者を特定する処理を行う情報処理装置として機能する。受付部２０は、タッチ入力部１０から出力される操作情報を受け付ける。
【００１４】
第１特定部２２には、車両のイグニッションスイッチがオンであるかオフであるかを示すイグニッションスイッチ情報ＩＧＮが供給される。車両が電気自動車である場合には、イグニッションスイッチは、車両の電源をオンにするためのスイッチである。
【００１５】
４人の運転者には、それぞれ異なるタッチ位置が予め割り当てられている。タッチ位置は、例えば、ステアリングホイール１００のリム１０２における上部１０２ａ、下部１０２ｂ、左部１０２ｃ、右部１０２ｄの４つの位置である。タッチ位置は、それぞれ区別できれば特に限定されず、リム１０２における右上部、左上部、右下部、左下部などであってもよい。タッチ位置の数は、運転者の数に応じて設定できる。
【００１６】
車両に乗車した運転者は、例えば、一方の手でステアリングホイール１００のリム１０２における自身に割り当てられた位置、即ち上部１０２ａ、下部１０２ｂ、左部１０２ｃ、右部１０２ｄの何れかを握った状態で、他方の手でイグニッションスイッチをオンに操作する。運転者は、リム１０２を握る代わりに、リム１０２の上部１０２ａ、下部１０２ｂ、左部１０２ｃ、右部１０２ｄの何れかにタッチしてもよい。第１特定部２２は、イグニッションスイッチ情報ＩＧＮと、受付部２０が受け付けた操作情報とに基づいて、イグニッションスイッチがオンになったときにリム１０２のタッチ位置を特定する。具体的には、第１特定部２２は、タッチ位置が、リム１０２の上部１０２ａ、下部１０２ｂ、左部１０２ｃ、右部１０２ｄのいずれであるか、これら以外であるか特定する。
【００１７】
記憶部２４は、複数のタッチ位置の情報と、複数のタッチ位置の情報のそれぞれに対応する運転者の識別情報と、複数の運転者の識別情報のそれぞれに対応する設定情報とを記憶している。複数のタッチ位置は、例えば、リム１０２の上部１０２ａ、下部１０２ｂ、左部１０２ｃ、右部１０２ｄである。設定情報は、図示しない車両の各種の車載機器の設定を行うための情報であり、例えば、シートの位置と角度、サイドミラーとルームミラーの角度、空調装置の温度と風量、カーナビゲーションシステムの設定、カーナビゲーションシステムのホーム画面、メータの初期画面、ヘッドアップディスプレイの初期画面などの情報を含む。ホーム画面や初期画面の情報は、運転者の名前などの運転者の呼称の情報を含んでもよい。
【００１８】
第２特定部２６は、第１特定部２２で特定されたタッチ位置に応じて運転者を特定する。具体的には、第２特定部２６は、記憶部２４に記憶された複数の運転者の識別情報の中から、第１特定部２２で特定されたタッチ位置に対応する運転者の識別情報を特定する。第２特定部２６は、第１特定部２２で特定されたタッチ位置の情報が記憶部２４に存在しない場合、運転者の識別情報を特定しない。第２特定部２６は、特定した運転者の識別情報に対応する設定情報を記憶部２４から読み出し、読み出した設定情報を設定部２８に出力する。
【００１９】
設定部２８は、第２特定部２６から出力された設定情報に基づいて車載機器を設定する。例えば、設定情報に基づいて設定されたカーナビゲーションシステムのホーム画面には、特定された運転者に応じて、「こんにちは、お父さん」などの運転者の呼称を含むメッセージが表示されてもよい。
【００２０】
車載機器が設定された場合にも、運転者は、運転のしやすさや好みに応じて車載機器の設定を変更できる。運転者が特定された状態で運転者により車載機器の設定が変更された場合、記憶部２４は、この運転者の識別情報に対応する設定情報を更新する。
【００２１】
なお、運転者がステアリングホイール１００にタッチせずにイグニッションスイッチをオンに操作した場合、第１特定部２２は、イグニッションスイッチがオンになったときにリム１０２のタッチ位置を特定できない。この場合、第２特定部２６は、運転者の識別情報を特定せず、設定部２８は車載機器を設定しない。
【００２２】
次に、イグニッションスイッチがオンになった後の処理について説明する。以下の処理は、第２特定部２６で運転者が特定された場合に限らず、運転者が特定されていない場合にも実行される。
【００２３】
イグニッションスイッチがオンになった後、車両の停車中や走行中に、運転者は、ステアリングホイール１００のリム１０２に対して所定の操作用の第１のタッチ操作を行うことで、タッチ入力部１０を、車載機器を操作するための入力装置として機能させることができる。第１のタッチ操作は、特に限定されないが、例えば、リム１０２の内周側を連続して２回タッチする操作である。２回タッチする操作におけるリム１０２の周方向のタッチ位置は、タッチ入力部１０が設けられている位置であれば任意の位置でよい。
【００２４】
第１特定部２２は、イグニッションスイッチがオンになった場合、第１のタッチ操作が行われたか否か特定する。制御部３０は、第１特定部２２で第１のタッチ操作が行われたことが特定された場合、リム１０２のタッチ操作により操作可能な車載機器の操作情報を表示部１４に表示させる。操作情報は、予め記憶部２４に記憶されており、運転者が変更することもできる。例えば、操作情報は、リム１０２の上部１０２ａのタッチ操作によりオーディオ機器の音量を増加させ、下部１０２ｂのタッチ操作により音量を低下させるという情報を含む。また、操作情報は、リム１０２の左部１０２ｃのタッチ操作により空調機器の設定温度を低下させ、右部１０２ｄのタッチ操作により設定温度を増加させるという情報を含む。表示部１４は、運転中の運転者からも視認しやすいように、例えば、メータパネル内に設けられる。表示部１４は、ヘッドアップディスプレイとして構成されてもよい。操作情報が表示されることで、操作方法を運転者に容易に認識させることができる。
【００２５】
第１特定部２２は、第１のタッチ操作が行われたことを特定した場合、所定期間の間、操作用の第２のタッチ操作が行われたか否か特定し、第２のタッチ操作が行われれば、第２のタッチ操作によるリム１０２のタッチ位置を特定する。所定期間は、例えば数秒であり、実験などにより適宜定めることができる。第１特定部２２は、第１のタッチ操作が行われたことを特定してから所定期間の間に第２のタッチ操作が行われなければ、処理を終了する。
【００２６】
制御部３０は、第１特定部２２で特定された第２のタッチ操作のタッチ位置と、記憶部２４に記憶された操作情報とに基づいて、車載機器を制御する。第１特定部２２は、第２のタッチ操作のタッチ位置とともにタッチ時間またはタッチ回数を特定し、制御部３０は、第２のタッチ操作のタッチ時間が長いほど、または、タッチ回数が多いほど、車載機器の制御量を増加させてもよい。
【００２７】
処理部１２の構成は、ハードウエア的には、任意のコンピュータのＣＰＵ、メモリ、その他のＬＳＩで実現でき、ソフトウエア的にはメモリにロードされたプログラムなどによって実現されるが、ここではそれらの連携によって実現される機能ブロックを描いている。したがって、これらの機能ブロックがハードウエアのみ、ソフトウエアのみ、またはそれらの組合せによっていろいろな形で実現できることは、当業者には理解されるところである。
【００２８】
次に、以上の構成による設定装置１の全体的な動作を説明する。図３は、図１の処理部１２の処理を示すフローチャートである。イグニッションスイッチがオンになったときにステアリングホイール１００のリム１０２にタッチ操作があれば（Ｓ１０のＹ）、第１特定部２２は、リム１０２のタッチ位置を特定する（Ｓ１２）。第２特定部２６は、特定されたタッチ位置に応じて運転者を特定する（Ｓ１４）。設定部２８は、特定された運転者に対応する設定情報に基づいて車載機器を設定し（Ｓ１６）、処理を終了する。イグニッションスイッチがオンになったときにステアリングホイール１００のリム１０２にタッチ操作がなければ（Ｓ１０のＮ）、処理を終了する。
【００２９】
図４は、図３に続く、図１の処理部１２の処理を示すフローチャートである。図４の処理は、定期的に繰り返される。ステアリングホイール１００のリム１０２に操作用の第１のタッチ操作が行われた場合（Ｓ２０のＹ）、制御部３０は、リム１０２のタッチ操作により操作可能な車載機器の操作情報を表示部１４に表示させる（Ｓ２２）。第１のタッチ操作が行われてから所定期間の間に、ステアリングホイール１００のリム１０２に操作用の第２のタッチ操作が行われた場合（Ｓ２４のＹ）、第１特定部２２は、リム１０２のタッチ位置を特定する（Ｓ２６）。制御部３０は、特定された第２のタッチ操作のタッチ位置に基づいて車載機器を制御し（Ｓ２８）、処理を終了する。
【００３０】
操作用の第１のタッチ操作が行われない場合（Ｓ２０のＮ）、処理を終了する。第１のタッチ操作が行われてから所定期間の間に第２のタッチ操作が行われない場合（Ｓ２４のＮ）、処理を終了する。
【００３１】
本実施の形態によれば、イグニッションスイッチがオンになったときのステアリングホイール１００のリム１０２のタッチ位置に応じて運転者を特定するので、運転者がスマートフォンなどの携帯機を所持していなくても、運転者を特定できる。
【００３２】
タッチ位置がリム１０２の上部１０２ａ、下部１０２ｂ、左部１０２ｃ、右部１０２ｄの何れであるか特定すればよいため、タッチ入力部１０と処理部１２の構成を簡素化できる。
【００３３】
イグニッションスイッチがオンになった場合に、リム１０２に操作用の第１のタッチ操作が行われたことを特定すると、操作用の第２のタッチ操作によるタッチ位置を特定し、特定されたタッチ位置に基づいて車載機器を制御するので、リム１０２に設けられたタッチ入力部１０を運転者の特定以外にも有効に利用できる。また、第１のタッチ操作が必要なため、ステアリングホイール１００を把持して運転している運転者が意図せずに車載機器を操作してしまうことを抑制できる。
【００３４】
以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。実施の形態はあくまでも例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【符号の説明】
【００３５】
１…設定装置、１０…タッチ入力部、１２…処理部、２０…受付部、２２…第１特定部、２６…第２特定部、１００…ステアリングホイール、１０２…リム。
【図１】
2019182250.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2019182250.tif 000006