(57)【要約】【課題】音質変化に伴う音声違和感の発生を低減するとともに音切れ回数を低減する。【解決手段】切替調整部３ａは、雑音推定部４ｂにより推定された雑音量に応じて切替禁止時間を調整する。切替部３ｂは、受信状況推定部４ａにより推定された受信状況に応じてデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送との切り替えを判定し、切替調整部３ａにより調整された切替禁止時間経過後に切り替えを実施する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
デジタルラジオ放送の受信状況を推定する受信状況推定部と、
聴取環境の雑音量を推定する雑音推定部と、
前記雑音推定部により推定された雑音量に応じて切替禁止時間を調整する切替調整部と、
前記受信状況推定部により推定された受信状況に応じて前記デジタルラジオ放送とアナログラジオ放送との切り替えを判定し、前記切替調整部により調整された切替禁止時間後に切り替えを実施する切替部とを備えるラジオ受信装置。
【請求項２】
前記雑音推定部は、前記聴取環境に設置されたマイクからの音声信号を用いて前記聴取環境の雑音量を推定し、前記雑音量が第一閾値以上か未満かを判定し、
前記切替調整部は、前記雑音推定部により前記雑音量が前記第一閾値以上であると判定された場合に前記切替禁止時間を短くすることを特徴とする請求項１記載のラジオ受信装置。
【請求項３】
前記ラジオ受信装置は車両に搭載されるものであって、
前記雑音推定部は、エンジンが動作中か否かを判定し、
前記切替調整部は、前記雑音推定部により前記エンジンが動作中であると判定された場合に前記切替禁止時間を短くすることを特徴とする請求項１記載のラジオ受信装置。
【請求項４】
前記ラジオ受信装置は車両に搭載されるものであって、
前記雑音推定部は、パーキングブレーキがオンかオフかを判定し、
前記切替調整部は、前記雑音推定部により前記パーキングブレーキがオフであると判定された場合に前記切替禁止時間を短くすることを特徴とする請求項１記載のラジオ受信装置。
【請求項５】
前記ラジオ受信装置は車両に搭載されるものであって、
前記雑音推定部は、前記車両の速度が第二閾値以上か未満かを判定し、
前記切替調整部は、前記雑音推定部により前記車両の速度が前記第二閾値以上であると判定された場合に前記切替禁止時間を短くすることを特徴とする請求項１記載のラジオ受信装置。
【請求項６】
受信状況推定部が、デジタルラジオ放送の受信状況を推定するステップと、
雑音推定部が、聴取環境の雑音量を推定するステップと、
切替調整部が、前記雑音推定部により推定された雑音量に応じて切替禁止時間を調整するステップと、
切替部が、前記受信状況推定部により推定された受信状況に応じて前記デジタルラジオ放送とアナログラジオ放送との切り替えを判定し、前記切替調整部により調整された切替禁止時間後に切り替えを実施するステップとを備えるラジオ受信方法。
【請求項７】
デジタルラジオ放送の受信状況を推定する受信状況推定手順と、
聴取環境の雑音量を推定する雑音推定手順と、
前記雑音推定手順により推定された雑音量に応じて切替禁止時間を調整する切替調整手順と、
前記受信状況推定手順により推定された受信状況に応じて前記デジタルラジオ放送とアナログラジオ放送との切り替えを判定し、前記切替調整手順により調整された切替禁止時間後に切り替えを実施する切替手順とを、コンピュータに実行させるラジオ受信プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、移動体用のラジオ受信装置、ラジオ受信方法、およびラジオ受信プログラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、北米のＨＤ（Ｈｙｂｒｉｄ  Ｄｉｇｉｔａｌ）ラジオに代表されるデジタルラジオの普及により、聴取者は、高品位なラジオ音声を聴取することが可能となってきている。また、デジタルラジオはアナログラジオよりも受信できる範囲が狭いが、デジタルラジオ受信範囲外ではアナログラジオ音声に切り替えることで音切れを減らす手法が実用化されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２１７０１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
受信電波状況に応じて音声を切り替えるラジオ受信装置は、電波状況が悪化するとデジタルラジオ音声からアナログラジオ音声に切り替えるが、切り替えの頻度が適切でないと、デジタルラジオによる音質向上のメリットが得られないだけでなく、切り替えが頻発することによる音質変化および不要にデジタルラジオ音声出力を維持してしまうことによる音切れというデメリットが目立ってしまうという課題があった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、音質変化に伴う音声違和感の発生を低減するとともに音切れ回数を低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るラジオ受信装置は、デジタルラジオ放送の受信状況を推定する受信状況推定部と、聴取環境の雑音量を推定する雑音推定部と、雑音推定部により推定された雑音量に応じて切替禁止時間を調整する切替調整部と、受信状況推定部により推定された受信状況に応じてデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送との切り替えを判定し、切替調整部により調整された切替禁止時間後に切り替えを実施する切替部とを備えるものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、受信状況に応じてデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送との切り替えを判定し、聴取環境の雑音量に応じて調整された切替禁止時間経過後に切り替えを実施するようにしたので、雑音が小さく聴取環境が良好な場合にはデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送の切替頻度が低くなるため、音質変化に伴う音声違和感の発生を低減することができる。また、雑音が大きく聴取環境が悪い場合にはデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送の切替頻度が高くなるため、音切れ回数を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施の形態１に係るラジオ受信装置の構成例を示すブロック図である。
【図２】図２Ａおよび図２Ｂは、実施の形態１に係るラジオ受信装置のハードウェア構成例を示す図である。
【図３】実施の形態１に係るラジオ受信装置の切替禁止時間の調整例を示すフローチャートである。
【図４】実施の形態１に係るラジオ受信装置のデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送の切替例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は、実施の形態１に係るラジオ受信装置１の構成例を示すブロック図である。ラジオ受信装置１は、ラジオチューナ３、制御部４、デコーダ５、ＨＭＩ（Ｈｕｍａｎ  Ｍａｃｈｉｎｅ  Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）６、および音声出力部７を備える。ＨＭＩ６は、例えば、タッチパネルとディスプレイ等である。ここでは、ラジオ受信装置１が車両に搭載される場合を想定して、実施の形態１を説明する。このラジオ受信装置１は、車両に搭載されたアンテナ２、スピーカ８、およびマイク９と接続される。スピーカ８およびマイク９は、ラジオ放送の聴取環境である車室内に設置される。また、制御部４には、車両から車両情報が入力される。
【００１０】
アンテナ２は、デジタルラジオ放送とアナログラジオ放送とを受信可能である。なお、アンテナ２は、アナログラジオ放送と同時にデジタルラジオ放送を送信するＨＤラジオのようなラジオ放送を受信可能である。
【００１１】
ラジオチューナ３は、制御部４の指示に従ってラジオ放送の受信に関わる処理を行う。例えば、ラジオチューナ３は、聴取者によって選択されたチャンネルに対応する周波数のラジオ放送を受信するようアンテナ２を制御する。
【００１２】
また、ラジオチューナ３は、切替調整部３ａおよび切替部３ｂを備える。切替調整部３ａは、後述する雑音推定部４ｂにより推定された雑音量に応じて切替禁止時間を調整する。切替部３ｂは、後述する受信状況推定部４ａにより推定された受信状況に応じてデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送との切り替えを判定し、切替調整部３ａにより調整された切替禁止時間後に切り替えを実施する。
【００１３】
切替部３ｂがデジタルラジオ放送に切り替えた場合、ラジオチューナ３は、アンテナ２にて受信されたデジタルラジオ放送を復調した信号をデコーダ５へ出力する。デコーダ５は、デジタルラジオ放送の復調信号をデコードし、デジタルラジオ音声信号を制御部４へ出力する。
一方、切替部３ｂがアナログラジオ放送に切り替えた場合、ラジオチューナ３は、アンテナ２にて受信されたアナログラジオ放送を復調し、アナログラジオ音声信号を制御部４へ出力する。
【００１４】
制御部４は、ラジオチューナ３、ＨＭＩ６および音声出力部７を制御する。例えば、制御部４は、ＨＭＩ６を制御することによって、聴取者にＨＭＩ６を操作させてラジオ放送のチャンネルを選択させ、聴取者が選択したチャンネルをラジオチューナ３に指示する。また、制御部４は、ＨＭＩ６を制御することによって、デジタルラジオ放送とアナログラジオ放送のどちらを受信しているかを示す情報、または選択中のチャンネルを示す情報等を聴取者に通知する。また、制御部４は、ラジオチューナ３からのアナログラジオ音声信号と、デコーダ５からのデジタルラジオ音声信号を、音声出力部７に出力する。音声出力部７は、制御部４からのラジオ音声信号を、聴取環境に設置されたスピーカ８に再生させる。また、制御部４は、マイク９からの音声信号および車両からの車両情報を受け取る。
【００１５】
また、制御部４は、受信状況推定部４ａおよび雑音推定部４ｂを備える。受信状況推定部４ａは、デジタルラジオ放送とアナログラジオ放送の受信状況を推定する。受信状況とは、例えば、受信電波の強度または受信電波に含まれるノイズ量等であり、ラジオチューナ３から情報を得て推定する。雑音推定部４ｂは、マイク９からの音声信号または車両情報を用いて、聴取環境の雑音量を推定する。雑音推定部４ｂにおける雑音推定方法は後述する。制御部４は、受信状況推定部４ａが推定した受信状況および雑音推定部４ｂが推定した雑音量に基づいて、デジタルラジオ放送とアナログラジオ放送の切り替えをラジオチューナ３に指示する。
【００１６】
次に、実施の形態１に係るラジオ受信装置１のハードウェア構成を説明する。図２Ａと図２Ｂは、実施の形態１に係るラジオ受信装置１のハードウェア構成例を示す図である。ラジオ受信装置１におけるラジオチューナ３、制御部４、デコーダ５、および音声出力部７の各機能は、処理回路により実現される。即ち、ラジオ受信装置１は、上記各機能を実現するための処理回路を備える。処理回路は、専用のハードウェアとしての処理回路１００であってもよいし、メモリ１０２に格納されるプログラムを実行するプロセッサ１０１であってもよい。
【００１７】
図２Ａに示されるように、処理回路が専用のハードウェアである場合、処理回路１００は、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｐｅｃｉｆｉｃ  Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ）、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ  Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｇａｔｅ  Ａｒｒａｙ）、またはこれらを組み合わせたものが該当する。ラジオチューナ３、制御部４、デコーダ５、および音声出力部７の機能を複数の処理回路１００で実現してもよいし、各部の機能をまとめて１つの処理回路１００で実現してもよい。
【００１８】
図２Ｂに示されるように、処理回路がプロセッサ１０１である場合、ラジオチューナ３、制御部４、デコーダ５、および音声出力部７の各機能は、ソフトウェア、ファームウェア、またはソフトウェアとファームウェアとの組み合わせにより実現される。ソフトウェアまたはファームウェアはプログラムとして記述され、メモリ１０２に格納される。プロセッサ１０１は、メモリ１０２に格納されたプログラムを読みだして実行することにより、各部の機能を実現する。即ち、ラジオ受信装置１は、プロセッサ１０１により実行されるときに、後述する図３および図４のフローチャートで示されるステップが結果的に実行されることになるプログラムを格納するためのメモリ１０２を備える。また、このプログラムは、ラジオチューナ３、制御部４、デコーダ５、および音声出力部７の手順または方法をコンピュータに実行させるものであるとも言える。
【００１９】
ここで、プロセッサ１０１とは、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、またはマイクロコンピュータ等のことである。
メモリ１０２は、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＥＰＲＯＭ（Ｅｒａｓａｂｌｅ  Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  ＲＯＭ）、またはフラッシュメモリ等の不揮発性もしくは揮発性の半導体メモリであってもよいし、ハードディスクまたはフレキシブルディスク等の磁気ディスクであってもよいし、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｃ）またはＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ  Ｄｉｓｃ）等の光ディスクであってもよい。
【００２０】
なお、ラジオチューナ３、制御部４、デコーダ５、および音声出力部７の各機能について、一部を専用のハードウェアで実現し、一部をソフトウェアまたはファームウェアで実現するようにしてもよい。このように、ラジオ受信装置１における処理回路は、ハードウェア、ソフトウェア、ファームウェア、またはこれらの組み合わせによって、上述の各機能を実現することができる。
【００２１】
次に、実施の形態１に係るラジオ受信装置１の動作を説明する。
図３は、実施の形態１に係るラジオ受信装置１の切替禁止時間の調整例を示すフローチャートである。この例では、制御部４に入力される車両情報は、エンジンが動作中か否かを示す情報、パーキングブレーキがオンかオフかを示す情報、および車両の速度を示す情報であるものとする。
【００２２】
ステップＳＴ１において、雑音推定部４ｂは、マイク９からの音声信号を用いて、聴取環境の雑音量を推定する。雑音量推定方法には周知の技術を用いればよいため説明を省略する。続いて雑音推定部４ｂは、推定した雑音量が第一閾値以上か未満かを判定する。第一閾値は、デジタルラジオ放送とアナログラジオ放送の切り替え時に音質が変化しても聴取者に違和感を感じさせない雑音量であり、予め定められた値である。雑音推定部４ｂは、推定した雑音量が第一閾値以上であると判定した場合（ステップＳＴ１“ＹＥＳ”）、雑音が大きく聴取環境が悪いと判定してステップＳＴ２へ進み、推定した雑音量が第一閾値未満であると判定した場合（ステップＳＴ１“ＮＯ”）、雑音が小さく聴取環境が良好であると判定してステップＳＴ６へ進む。
【００２３】
ステップＳＴ２において、雑音推定部４ｂは、車両情報を用いて、エンジンが動作中か否かを判定する。雑音推定部４ｂは、エンジンが動作中であると判定した場合（ステップＳＴ２“ＹＥＳ”）、エンジン音等の雑音が大きく聴取環境が悪いと判定してステップＳＴ３へ進み、エンジンが停止中であると判定した場合（ステップＳＴ２“ＮＯ”）、エンジン音等の雑音が小さく聴取環境が良好であると判定してステップＳＴ６へ進む。
【００２４】
ステップＳＴ３において、雑音推定部４ｂは、車両情報を用いて、パーキングブレーキがオンかオフかを判定する。雑音推定部４ｂは、パーキングブレーキがオフであると判定した場合（ステップＳＴ３“ＹＥＳ”）、ロードノイズまたは風切り音等の雑音が大きく聴取環境が悪いと判定してステップＳＴ４へ進み、パーキングブレーキがオンであると判定した場合（ステップＳＴ３“ＮＯ”）、ロードノイズまたは風切り音等の雑音が小さく聴取環境が良好であると判定してステップＳＴ６へ進む。
【００２５】
ステップＳＴ４において、雑音推定部４ｂは、車両情報を用いて、車両の速度が第二閾値以上か未満かを判定する。第二閾値は、デジタルラジオ放送とアナログラジオ放送の切り替え時に音質が変化しても聴取者に違和感を感じさせない雑音量が発生する速度であり、予め定められた値である。雑音推定部４ｂは、車両の速度が第二閾値以上であると判定した場合（ステップＳＴ４“ＹＥＳ”）、ロードノイズまたは風切り音等の雑音が大きく聴取環境が悪いと判定してステップＳＴ５へ進み、車両の速度が第二閾値未満であると判定した場合（ステップＳＴ４“ＮＯ”）、ロードノイズまたは風切り音等の雑音が小さく聴取環境が良好であると判定してステップＳＴ６へ進む。
【００２６】
ステップＳＴ５において、雑音推定部４ｂは、雑音が大きく聴取環境が悪いことを切替調整部３ａに通知する。切替調整部３ａは、この通知を受け付けると、切替禁止時間を短くする。
一方、ステップＳＴ６において、雑音推定部４ｂは、雑音が小さく聴取環境が良好であることを切替調整部３ａに通知する。切替調整部３ａは、この通知を受け付けると、切替禁止時間を長くする。
【００２７】
切替調整部３ａは、例えば複数の切替禁止時間「Ａ」、「Ｂ」、「Ｃ」を持つ。切替禁止時間「Ａ」が最も長い時間であり、切替禁止時間「Ｃ」が最も短い時間であるものとする。切替調整部３ａは、現在の切替禁止時間が「Ａ」である場合に雑音が大きく聴取環境が悪いことが雑音推定部４ｂから通知されると、「Ａ」よりも一段階時間の短い「Ｂ」に変更する。また、切替調整部３ａは、現在の切替禁止時間が「Ｃ」である場合に雑音が大きく聴取環境が悪いことが雑音推定部４ｂから通知されると、「Ｃ」を維持する。
一方、切替調整部３ａは、現在の切替禁止時間が「Ａ」である場合に雑音が小さく聴取環境が良好であることが雑音推定部４ｂから通知されると、「Ａ」を維持する。また、切替調整部３ａは、現在の切替禁止時間が「Ｃ」である場合に雑音が小さく聴取環境が良好であることが雑音推定部４ｂから通知されると、「Ｃ」よりも一段階時間の長い「Ｂ」に変更する。
【００２８】
図４は、実施の形態１に係るラジオ受信装置１のデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送の切替例を示すフローチャートである。
ステップＳＴ１１において、切替部３ｂは、受信状況推定部４ａにより推定されたデジタルラジオ放送の受信状況が良好である場合（ステップＳＴ１１“ＹＥＳ”）、ステップＳＴ１２へ進み、デジタルラジオ放送の受信状況が良好でない場合（ステップＳＴ１１“ＮＯ”）、ステップＳＴ１３へ進む。
【００２９】
ステップＳＴ１２において、切替部３ｂは、アナログラジオ放送からデジタルラジオ放送へ切り替えることを判定する。なお、すでにデジタルラジオ放送に切り替わっている場合、切替部３ｂはデジタルラジオ放送を維持することを判定する。
一方、ステップＳＴ１３において、切替部３ｂは、デジタルラジオ放送からアナログラジオ放送へ切り替えることを判定する。なお、すでにアナログラジオ放送に切り替わっている場合、切替部３ｂはアナログラジオ放送を維持することを判定する。
【００３０】
ステップＳＴ１４において、切替部３ｂは、切替禁止時間のカウントを開始する。
ステップＳＴ１５において、切替部３ｂは、受信状況推定部４ａにより推定された受信状況に変化があった場合（ステップＳＴ１５“ＹＥＳ”）、ステップＳＴ１１へ戻り、受信状況に変化がなければ（ステップＳＴ１５“ＮＯ”）、ステップＳＴ１６へ進む。
【００３１】
ステップＳＴ１６において、切替部３ｂは、切替調整部３ａにより設定された切替禁止時間が経過した場合（ステップＳＴ１６“ＹＥＳ”）、ステップＳＴ１７へ進み、切替禁止時間が経過していなければ（ステップＳＴ１６“ＮＯ”）、ステップＳＴ１５へ戻る。
【００３２】
ステップＳＴ１７において、切替部３ｂは、ステップＳＴ１２にて判定したデジタルラジオ放送への切り替え、またはステップＳＴ１３にて判定したアナログラジオ放送への切り替えを実施する。雑音が小さく聴取環境が良好な場合には切替禁止時間が長いため、結果として切替頻度が低くなり、切り替えによる音質変化に伴う音声違和感の発生を低減することができる。また、雑音が大きく聴取環境が悪い場合には切替禁止時間が短いため、結果として切替頻度が高くなり、音切れ回数を低減することができる。なお、切替頻度を高くしたことにより懸念される、音質変化に伴う音声違和感は、そもそも雑音が大きく聴取環境が悪いため聴取者に気づかれない。
【００３３】
以上のように、実施の形態１に係るラジオ受信装置１は、受信状況推定部４ａと、雑音推定部４ｂと、切替調整部３ａと、切替部３ｂとを備える。受信状況推定部４ａは、デジタルラジオ放送の受信状況を推定する。雑音推定部４ｂは、聴取環境の雑音量を推定する。切替調整部３ａは、雑音推定部４ｂにより推定された雑音量に応じて切替禁止時間を調整する。切替部３ｂは、受信状況推定部４ａにより推定された受信状況に応じてデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送との切り替えを判定し、切替調整部３ａにより調整された切替禁止時間経過後に切り替えを実施する。これにより、雑音が小さく聴取環境が良好な場合にはデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送の切替頻度が低くなるため、音質変化に伴う音声違和感の発生を低減することができる。また、雑音が大きく聴取環境が悪い場合にはデジタルラジオ放送とアナログラジオ放送の切替頻度が高くなるため、音切れ回数を低減することができる。
【００３４】
なお、実施の形態１の切替調整部３ａは、マイク９からの音声信号、エンジン、パーキングブレーキ、および速度の４つの情報すべてを用いて切替禁止時間を調整したが、これら４つの情報のうちの少なくとも１つの情報を用いて切替禁止時間を調整してもよい。また、切替調整部３ａは、これら４つの情報以外の、聴取環境の雑音量に影響を与える要因に基づいて切替禁止時間を調整してもよい。
【００３５】
また、実施の形態１ではラジオ受信装置１が車両に搭載される例を示したが、ラジオ受信装置１は車両に搭載されるものに限定されず、移動と共に受信状況が変化する携帯情報端末、鉄道、船舶または航空機等を含む移動体に搭載されてもよい。
【００３６】
また、本発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、または実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１  ラジオ受信装置、２  アンテナ、３  ラジオチューナ、３ａ  切替調整部、３ｂ  切替部、４  制御部、４ａ  受信状況推定部、４ｂ  雑音推定部、５  デコーダ、６  ＨＭＩ、７  音声出力部、８  スピーカ、９  マイク、１００  処理回路、１０１  プロセッサ、１０２  メモリ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2019029759.tif 000005
【図４】
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