(57)【要約】【課題】  自動車等の夜間やトンネル内走行時において、対向車の運転手を眩惑させず、かつ十分な光量をもって路面状況や障害物を十分認識できる前照灯を装備した自動車等を提供する。【解決手段】  両端を開口した枠体の中に電球を組み込み、電球を点灯させるとき、枠体の開口部の大きさと、開口部から電球までの距離を変える事に因って、枠体から出る照射光を制御し、これを照射光拘束装置として自動車の上部に下向きに取り付ければ、対向車の運転手に眩惑を与えず、かつ十分な光量で路面状況等を認識できる前照灯とすることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端を開口した枠体の中に電球を組み込み、電球を点灯させるとき、枠体の開口部の大きさと、開口部から電球までの距離を変える事に因って、枠体から出る照射光を制御し、これを照射光拘束装置として自動車等の上部に下向きに取り付ければ、対向車の運転手に眩惑を与えず、かつ十分な光量で路面状況等を認識できる前照灯となし、照射光拘束装置を前照灯として車体上部に照射光が下向きになるように取り付けた自動車等。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、自動車等の車体上部に前照灯を取り付ける自動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来の自動車は車体下部に前照灯を取り付けている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】自動車等が夜間走行やトンネル内走行をする時は、前照灯を点灯させて前方の視野を確保する。自動車は通常、二種類の照射方法で視野を確保する様に作られている。道路運送車両法によれば、一つは「その照射光線が他の交通を妨げないものであり、夜間にその前方４０ｍにある交通上の障害物を確認できる性能を有すること。」二つは「主走行ビームを発することの出来る配光可変型前照灯にあっては、夜間に主走行ビームを照射したときに、当該自動車の前方１００ｍの距離にある交通上の障害物を確認できる性能を有すること。」と規定されている。つまり、本来は１００ｍの距離にある障害物を確認できるだけの光量を確保したいけれども、対向車等への眩惑を配慮して４０ｍの範囲の視野の確保をも規定している。また、従来の前照灯は低い位置から照射するので、たとえ４０ｍの基準を守って作られた車でも、対向車の運転手はその光源が見えるので、特に薄暮時や雨天の時は眩惑の影響を受けやすく運転が困難になり事故が起き易くなるのが実際の状況である。
そこで、本発明は、他の交通を妨げないで、常に４０ｍ以上の視野を確保できる前照灯を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】両端を開口した枠体の中に電球を組み込み、電球を点灯させるとき、枠体の開口部の大きさと、開口部から電球までの距離を変える事に因って、枠体から出る照射光を制御し、これを照射光拘束装置とし、自動車の上部に下向きに取り付け、対向車の運転手に眩惑を与えず、かつ十分な光量で路面状況等を認識できる前照灯。
【発明の効果】
【０００５】従来の自動車等では視野を４０ｍに設定しても、運転手は対向車の前照灯に眩惑されることがあるが、本発明では前照灯の光源が対向車の運転手の視野に入らないので、光量を大きく出来る。従って自動車等の夜間やトンネル内走行に適した明るい視野を常に確保できるので自動車等の安全運転に大きく寄与できる。特に、夜間高速走行の多い、大型トラックや夜行大型バスはかなり高い位置から前方を照射でるので、安全運転への効果が大きい。また、視野が明るくなることで、運転技能や視力、判断能力の衰えている高齢者の安全運転にも寄与できる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の照射光拘束装置であり、従来の前照灯に代わる、新しい方式の前照灯の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の照射光拘束装置を自動車に設置した概略図である。
【図４】従来の前照灯を付けた自動車同士が対向している概略図である。
【図５】本発明の照射光拘束装置を付けた自動車と対向車との関係概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】（イ）照射光拘束装置（１）は、ブラケット（２）を介して、自動車本体に取り付ける。
（ロ）図２は図１のＡ−Ａ断面図で、電球（３）はソケット（４）に取り付けられブラケット（５）によって固定され、電線（６）から供給される電気によって点灯する。
（ハ）電球（３）はブラケット（５）の取り付け位置を動かすことによって寸法（Ｄ）の距離を可変できる。
（ニ）照射口（Ｂ）×（Ｃ）はその寸法と形状を変える事に因って、照射光の大きさや形を変える事ができる。つまり、寸法（Ｄ）を大きくし、寸法（Ｃ）を小さくすれば、照射角度（Ｇ）は小さくなるし、寸法（Ｂ）を大きくすれば中に組み込む電球（３）の個数を増やすことができ、照射範囲を横に広げることができる。
（ホ）照射光拘束装置（１）は図３の様に、自動車等前面の上部に、角度（Ｆ）を以て取り付け、照射角度（Ｇ）で照射範囲（Ｈ）を得られるように設置する。ＦＧＨ、それぞれの数値と前照灯の明るさは保安基準に従って決められるべきもので車種、車高、車幅等によってそれぞれに規定する。
（ヘ）図４は従来の自動車（８）（９）が対向した時は前照灯（１２）（１３）の照射光（Ｊ）（Ｋ）が対向する自動車の運転手（１０）（１１）の互いの目に入る。互いの光量が少なくても、前照灯（１２）（１３）の光源が互いの目に見え、眩惑が生じて自動車の運行上に危険な状況が発生する可能性は否定できない。
（ト）図５は照射光拘束装置（１）を搭載した自動車（７）が他の自動車（１４）と対向した時の略図であるが、自動車（１４）の  運転手（１５）には「照射光拘束装置」（１）から放射される照射光（Ｍ）は認識できるが、（Ｌ）の視線の通り、光源（電球３）は見えないので、照射光を強く明るいものにしても、対向する自動車の運転手には影響を与えない。よって夜間走行やトンネル内走行時の路面や付近の障害物をはっきり認識できるので安全運転に大きく寄与できる。また、互いに「照射光拘束装置」を搭載した自動車がすれ違う時には、従来の自動車では邪魔になった対向車の照射光は却って対向車線の道路状況をはっきり確認できる利点も持つ。更に、車高（Ｎ）が高くなるほど照射光は遠くまで届くので、大型トラック、大型バスなどには効果が大きい。
【符号の説明】１  照射光拘束装置本体
２  本体を自動車に取り付けるためのブラケット
３  前照灯の光源の電球
４  電球３を取り付けるソケット
５  ソケット４を本体に取り付けるブラケット
６  電球３に電気を供給するための電線
７  自動車
８  自動車の運転手
９  自動車のハンドル
１０  運転手の座席
１１  対向車の運転手
１２  １３  従来の対向する自動車の運転手
Ａ  断面を指示する符号
ＢＣ  本体開口部の縦と横
Ｄ  電球と本体開口部までの距離
Ｆ  本体を自動車に取り付ける角度
Ｇ  開口部で拘束されて得られる照射光
Ｈ  Ｇによって得られる照射光に照らされる路面
ＪＫ  従来の前照灯を有する対向する自動車の照射光
Ｌ  照射光拘束装置を取り付けた自動車等への対向車運転手の目線
Ｎ  車高
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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