(57)【要約】【課題】効果的な広告を行うことができる、被視認性を向上させた車両を提供すること。【解決手段】本発明は、座席座面の地上からの高さが５００ｍｍ未満の三輪又は四輪の原動機付自転車である車両であって、車両進行方向に配向させた座席が備えるヘッドレストの背面に配置させる、尾灯として機能させる赤色灯である夜間被視認性向上灯火器、を備える車両に関する。また、本発明は、地上から１メートルの高さにおいて前後及び左右のいずれから見ても一定の面積が視認できる、車両底部より立ち上げた構造体に支持される被視認性向上部品に広告を掲示させた車両に関する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席座面の地上からの高さが５００ｍｍ未満の三輪又は四輪の原動機付自転車である車両であって、
車両進行方向に配向させた座席が備えるヘッドレストの背面に配置させる、尾灯として機能させる赤色灯である夜間被視認性向上灯火器、
を備える車両。
【請求項２】
前記夜間被視認性向上灯火器は着脱式である、
請求項１に記載された車両。
【請求項３】
地上から１メートルの高さにおいて前後及び左右のいずれから見ても一定の面積が視認できる、車両底部より立ち上げた構造体に支持される被視認性向上部品に広告を掲示させた車両。
【請求項４】
前記被視認性向上部品は、車両の後上方から見下ろす場合に広告を見易くした、
請求項３に記載の車両。
【請求項５】
前記被視認性向上部品は、２以上のスラットで構成させた、
請求項３又は４に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の夜間被視認性を向上させる為に、発光装飾体を取り付ける例が知られている。例えば、特許文献１には、裁断により貫通孔による装飾図形を形成することにより、空気抵抗が少ない発光装飾体であって、かつ発光装飾体と車体の間の空気の流れを完全に遮断しない、車体装着用に適した発光装飾体を車両に用いる例が示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−７７８９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両には、乗車室を持たない乗員１名の低車高小車体のものも存在する。
この様な車両であっても、必要な保安部品等を備えることにより、四輪原動機付自転車として、公道の走行は、認められている。
しかし、この様な車両は、昼夜を問わず視認性が低いことから、事故の危険性が指摘されていた。
また従来、車両を公道で走行させる広告方法が行われていたが、その効果が十分ではなかった。
また、車両がサスペンション機構を備えない場合、公道を走行する際に振動が吸収されないが、ショートホイールベース車両の場合は特にピッチング動揺が激しくなる為、高い位置に部品を取り付けると前後に振られ、共振を起こして車両の構造が破壊される恐れが有った。
【０００５】
本発明は、効果的な広告を行うことができる、被視認性を向上させた車両を提供することを目的とする。
また、本発明によれば、被視認性を向上させた車両を提供することを目的とする。
また、本発明によれば、走行振動との共振を起こしにくい車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、座席座面の地上からの高さが５００ｍｍ未満の三輪又は四輪の原動機付自転車である車両であって、車両進行方向に配向させた座席が備えるヘッドレストの背面に配置させる、尾灯として機能させる赤色灯である夜間被視認性向上灯火器、を備える車両に関する。
【０００７】
前記夜間被視認性向上灯火器は着脱式であることが好ましい。
【０００８】
また、本発明は、地上から１メートルの高さにおいて前後及び左右のいずれから見ても一定の面積が視認できる、車両底部より立ち上げた構造体に支持される被視認性向上部品に広告を掲示させた車両に関する。
【０００９】
前記被視認性向上部品は、車両の後上方から見下ろす場合に広告を見易いように構成されることが好ましい。
【００１０】
前記被視認性向上部品は、２以上のスラットで構成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、夜間被視認性を向上させた車両を提供することができる。
また、本発明によれば、被視認性を向上させた車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両であって、夜間被視認性向上灯火器一体式ヘッドレストを備えるものの側面図である。
【図２】図１の車両の背面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両であって、着脱式の夜間被視認性向上灯火器をヘッドレストに装着させた状態の側面図である。
【図４】図３の車両であって、着脱式の夜間被視認性向上灯火器をヘッドレストから分離させた状態の側面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両であって、夜間被視認性向上灯火器及び被視認性向上部品を備えるものの側面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る車両であって、夜間被視認性向上灯火器を備えるものの側面図である。
【図７】図５の車両の背面図である。
【図８】図６の車両の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の好ましい実施形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る車両であって、夜間被視認性向上灯火器一体式ヘッドレストを備えるものの側面図である。
図２は、図１の車両の背面図である。
以下の説明において、前後、左右及び上下の方向の記載は、特に明記がない限り、車両１に乗車する乗員（運転者）から見た方向に従う。
【００１４】
図１に示すように、車両１は、車体フレームにエンジン等の各種部品が支持される自動四輪車である。
【００１５】
車体フレームは、パイプフレームによって枠状に形成される。車体フレームの中央にはフロアパネルが固定されており、フロアパネルの上方に乗員が着座するシートが固定される。
シートは、上部にヘッドレスト２を備える。
ヘッドレスト２は、乗員用の頭部後傾抑止装置であり、車両１の運転者の安全性及び快適性を向上させる為に装着される、保安部品である。
ヘッドレスト２は、後部に夜間被視認性向上灯火器３を一体式で備える。即ち、ヘッドレスト２には、夜間被視認性向上灯火器３の機能を発揮させるために必要となる電力を供給する電源、及び制御回路等が内蔵される。
【００１６】
夜間被視認性向上灯火器３は、ＬＥＤ等を発光原とする赤色灯であって、夜間における車両１の後方等からの被視認性を向上させる。
夜間被視認性向上灯火器３は、赤色反射板を組み合わされて良く、ヘッドレスト２の後面に取り付けられる。
【００１７】
更に、夜間被視認性向上灯火器３は、ヘッドレスト２から後方に突出させることにより、車両１の左右方向からの夜間被視認性をも向上させることとして良い。
夜間被視認性向上灯火器３は、様々なリズムパターンで点滅（フラッシュ）させることとして良い。
この様にすることにより、夜間や霧等の天候又は煙、埃等による視界不良時における、後続車両等に対して、車両１の存在を、より効果的に示すことができることとなる。
【００１８】
更に、夜間被視認性向上灯火器３は、球切れ等による整備不良の防止策として、２個以上備えることとして良い。
かかる場合において、２個以上の夜間被視認性向上灯火器３を、交互又は順次点灯させる点滅パターンを採用して良い。
この様にすることにより、後方等からの視認性を、更に向上させることができる。
【００１９】
また、夜間被視認性向上灯火器３は、ブレーキランプとしての機能を兼ね備えることとして良い。
【００２０】
図３は、本発明の一実施形態に係る車両であって、着脱式の夜間被視認性向上灯火器をヘッドレストに装着させた状態の側面図である。
図４は、図３の車両であって、着脱式の夜間被視認性向上灯火器をヘッドレストから分離させた状態の側面図である。
【００２１】
本実施形態においても、車両１は、乗員が着座する固定されたシートを備え、更にシートはヘッドレスト２を備える。
ただし、本実施形態においては、ヘッドレスト２は夜間被視認性向上灯火器３を直接には備えず、夜間被視認性向上灯火器３を備える着脱式夜間被視認性向上灯火器本体部４を、装着させる。
【００２２】
当該着脱式夜間被視認性向上灯火器本体部４は、夜間被視認性向上灯火器３を一体式で備える。
即ち、夜間被視認性向上灯火器３の機能を発揮させるために必要となる電力を供給する電源、及び制御回路等を、図１の例では、ヘッドレスト２が内蔵するが、本実施形態においては着脱式夜間被視認性向上灯火器本体部４が内蔵する。
【００２３】
ヘッドレスト２への、着脱式夜間被視認性向上灯火器本体部４の取り付け方式は、脱落防止性に優れるボルト止め等であって良いが、衝突時の安全性や、着脱性（工具不要性）に優れるものが好適である。
例えばベルクロ（登録商標）等の面ファスナや、マグネット等を利用するものであって良い。
この様にすることにより、着脱式夜間被視認性向上灯火器本体部４及び夜間被視認性向上灯火器３は、車両１に着脱自在となる為、着脱式夜間被視認性向上灯火器本体部４及び夜間被視認性向上灯火器３を充電済みのものと交換することにより、バッテリ切れ等に即座に対応することができるという効果を奏することとなる。
【００２４】
図５は、本発明の一実施形態に係る車両であって、夜間被視認性向上灯火器及び被視認性向上部品を備えるものの側面図である。
図６は、本発明の一実施形態に係る車両であって、夜間被視認性向上灯火器を備えるものの側面図である。
【００２５】
夜間被視認性向上灯火器（左側）３Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器（右側）３Ｒについては、例えば夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒの上端部にそれぞれ支持される点を除いて、夜間被視認性向上灯火器３と同様であるので、説明を省略する。
即ち、夜間被視認性向上灯火器（左側）３Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器（右側）３Ｒの機能を発揮させるために必要となる電力を供給する電源、及び制御回路等は、車両１の任意の場所に備えることができ、配線により接続して電力及び制御信号を、供給されて良い。
【００２６】
被視認性向上部品（左側）５Ｌ及び被視認性向上部品（右側）５Ｒは、被視認性向上部品としてその側面を構成する板状部品等である。
被視認性向上部品（左側）５Ｌ及び被視認性向上部品（右側）５Ｒは、夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒに、それぞれ支持される。
ここで被視認性向上部品とは、低車高小型の車体からなる車両の為の安全保安部品であって、地上から１メートルの高さにおいて、車両進行方向の前後・左右から見ても一定の面積が視認できる構造を備えるものであって、専ら搭載車両の被視認性を向上させる目的のものをいう。
即ち、被視認性向上部品（左側）５Ｌ及び被視認性向上部品（右側）５Ｒは、車両進行方向の左右から見ても、一定の面積が視認できる構造とするものである。
車両１は、被視認性向上部品（左側）５Ｌ及び被視認性向上部品（右側）５Ｒを備えることにより、灯火器が目立ちにくい日中においても、他車（並走車等）からの視認が容易となり、車両１の安全性が向上することとなる。
【００２７】
夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒは、それぞれ車体フレームから立ち上げた構造物であって、それぞれの適当な１点から、渡し棒を設けて相互に接続されて良い。
この様にすることにより、夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒの左右方向への変形及び両構造物における逆位相の前後方向振動を、渡し棒との接合部分の剛性により、起こりにくくすることができる。
【００２８】
夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒは、被視認性向上部品（左側）５Ｌ及び被視認性向上部品（右側）５Ｒを支持した場合でも、運転者の視界を大きく妨げない位置に配置して良い。
また、夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒは、被視認性向上部品（左側）５Ｌ及び被視認性向上部品（右側）５Ｒを支持した場合でも、走行振動との共振を起こしにくい又は共振に因っては破損しにくい任意の構造であって良い。
【００２９】
例えば、夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒは、シートの背もたれに略平行に立ち上げた左右のパイプを、それぞれ適当な１点で、シートの背もたれと直結又はダンパー機構を介してリンクさせて良い。
この様にすることにより、シートを車体フレーム側の補助材として利用でき、夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒの自由端長が短くなることから固有振動周期が短くなり、走行振動による共振を起こしにくくすることができる。
【００３０】
また例えば、夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒは、シートの背もたれに略平行に立ち上げた左右のパイプを接続する渡し棒の適当な１点で、シートの背もたれと直結又はダンパー機構を介してリンクさせて良い。
この様にすることにより、シートを車体フレーム側の補助材として利用でき、夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒの自由端長が短くなることから固有振動周期が短くなり、走行振動による共振を起こしにくくすることができる。
【００３１】
また例えば、夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒは、車体フレームから立ち上げた部分から上端部に向けて、徐々に細く形成したテーパード構造又はバテッド構造等であって良い。
この様にすることにより、夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒは、車体フレーム側の剛性を大きくすることができ、かつ、自由端側を軽量とすることができるので固有振動周期が短くなり、走行振動による共振を起こしにくくすることができる。
【００３２】
また例えば、夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒは、車体フレームから立ち上げた部分から上端部に向けて、徐々に肉厚を薄く形成した構造であって良い。
この様にすることにより、夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒは、車体フレーム側の剛性を大きくすることができ、かつ、自由端側を軽量とすることができるので固有振動周期が短くなり、走行振動による共振を起こしにくくすることができる。
【００３３】
また例えば、夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒは、車体フレームから立ち上げた部分にトラス構造又はアーチ構造等の構造を採用して良い。
この様にすることにより、夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）６Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）６Ｒの自由端長が短くなることから固有振動周期が短くなり、走行振動による共振を起こしにくくすることができる。
【００３４】
広告（左側面）７Ｌは、被視認性向上部品（左側）５Ｌの左側面に描かれる任意の広告である。
図示しないが、被視認性向上部品（右側）５Ｒの右側面にも広告が描かれて良い。
一般公道において、ゲームキャラクターやアニメーションキャラクターを模した仮装又は扮装（コスチューム・プレイ）を行った上で乗車室を持たない車両で走行することが、近年特に、外国人観光客等に人気となっている。
この場合、当該車両は通常の車両等より多くの人目を惹くこととなる。
この為、当該車両に掲示する広告は、ちんどん屋、サンドウィッチマン等によるものの如く、高い広告効果を発揮することとなるのである。
【００３５】
図７は、図５の車両の背面図である。
図８は、図６の車両の背面図である。
【００３６】
被視認性向上部品（背面）５Ｂは、被視認性向上部品としてその背面（あるいは前面）を構成する板状部品等である。
即ち、被視認性向上部品（背面）５Ｂは、車両進行方向の前後から見ても、一定の面積が視認できる構造とするものである。
【００３７】
広告（背面）７Ｂは、は、被視認性向上部品（背面）５Ｂの後面に描かれる任意の広告である。
即ち、広告（背面）７Ｂは、主に後続車両の乗員に対して掲示する広告である。
【００３８】
このことから、広告（背面）７Ｂとしては、車両の乗員をターゲットとする広告が、好適である。例えば、居眠り運転を防止する効果を有するミントガム、缶コーヒーや、タイヤ、エンジンオイル等の定期的な交換が必要となる車両用消耗部材、車両乗車室向け消臭剤、芳香剤等である。
【００３９】
被視認性向上部品（背面）５Ｂの広告（背面）７Ｂ掲示面は、車両に対して水平後方向きであって良いが、斜め上後方に傾斜させても良い。
この様にすることにより、後続車両の乗員が、広告（背面）７Ｂを高い位置から見下ろす位置関係となる場合において、広告（背面）７Ｂを見易くすることができる。
【００４０】
被視認性向上部品（背面）５Ｂは、穴開き加工を施したものであって良い。
また、被視認性向上部品（背面）５Ｂは、必ずしも１枚の板状であることは必要無い。
即ち、被視認性向上部品（背面）５Ｂは、２以上の小板、細板等（スラット）を、隙間を空けて並べて構成させて良い。
この様にすることにより、走行時の空気抵抗を軽減することができ、車両１の速度、燃費、安定性等の各性能が向上する。軽量化された場合も同様の効果を奏する。
また、走行時の空気抵抗や強風により被視認性向上部品（背面）５Ｂに前後方向の振動が低減されることにより、広告（背面）７Ｂが視認しやすくなる効果を奏する。
【００４１】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、上述の実施形態に制限されるものではなく、適宜変更が可能である。
【００４２】
例えば、車両１は、車体フレームにおけるシートの前方には、前輪の操舵機構に接続されるステアリング装置（かじ取装置）、アクセルペダルやブレーキペダル等の操作系統が配置されて良い。
ステアリング装置は、衝突時に運転者を保護する為、衝撃を吸収する構造であって良い。
また、図示しないが、ステアリング装置の前側にはフロントライト、バックミラー等が車体フレームに固定されて良い。また、車体フレームの前部には、フロントカウル及びフロントバンパーが固定されて良い。
【００４３】
例えば、車両１は、車体フレームにおけるシートの後方には各種部品を固定するためのマウントフレームが配置されて良い。マウントフレームは、パイプフレームによって格子状に形成されており、その外形が後方に傾いた四角錐台状であって良い。
【００４４】
マウントフレームの左右両側にはサイドカバーが固定されて良い。マウントフレームの上部には燃料タンクが固定されて良い。燃料タンクの下方には、レギュレータ、レクチファイア及びバッテリ等の電装系統の一部が固定されて良い。
【００４５】
また、例えば、車両１は、車体フレームにおけるマウントフレームの内側から後方には、駆動源としてのエンジンやトランスミッション等の駆動系統及びチャンバー等の排気系統等が支持されて良い。エンジンとしては、例えば５０ｃｃの２ストロークタイプが用いられて良い。
【００４６】
トランスミッションには、後輪を支持するドライブシャフトが接続されて良く、エンジンの駆動力がトランスミッションで変速されてドライブシャフトに伝達されて良い。トランスミッションは、例えばデファレンシャルギア及びリバースギア付の無段変速機であって良い。
【００４７】
また、例えば、車両１は、車体フレームの後部にはリアバンパーが配置されて良い。また、車体フレームの左右両側にはサイドボックスがそれぞれ固定されて良い。
この様にすることにより、車両１の車体から、回転部分であるタイヤが突出しない構造とすることができる。
【００４８】
上記実施形態では、車両１は、四輪原動機付自転車であるとしたが、これに限られず、被視認性が不足しがちであって、座席を有する任意の移動体に適用することができる。例えば、車両１は、三輪原動機付自転車は勿論、農耕トラクタ等の小型特殊自動車、フォークリフト等の荷役自動車、リカンベント型自転車（三輪、四輪等を含む）、リアカー等であって良い。
更には、水上オートバイ、モーターボート等のプレジャーボート、橇、スノーモービル、手漕ぎ若しくは足漕式ボート又はエアクッション艇等の、車両以外の小型の乗り物であって良い。
【００４９】
即ち、上記実施形態では、車両１は、タイヤ及びホイールを備えるとしたがこれに限られず、任意の移動用部品に適用することができる。例えば、移動用部品は、無限軌道又はスクリュープロペラ等であって良い。
【００５０】
上記実施形態では、夜間被視認性向上灯火器３、夜間被視認性向上灯火器（左側）３Ｌ及び夜間被視認性向上灯火器（右側）３Ｒは尾灯であってブレーキランプを兼ねて良いとしたが、これに限られず、任意の発光部品に適用することができる。例えば、方向指示器、サイネージ又は装飾灯等を兼ねて良い。
【００５１】
換言すると、図１乃至８の構成は例示に過ぎず、特に限定されない。
以上を換言すると、本発明が適用される車両は、次のような構成を有する各種各様の実施形態を取ることができる。
即ち、本発明が適用される車両（例えば図１乃至図８の車両１）は、
座席座面の地上からの高さが５００ｍｍ未満の三輪又は四輪の原動機付自転車である車両であって、車両進行方向に配向させた座席が備えるヘッドレスト（例えば図１乃至図８のヘッドレスト２）の背面に配置させる、尾灯として機能させる赤色灯である夜間被視認性向上灯火器（例えば図１及び図２の夜間被視認性向上灯火器３）、を備える車両に関する。
【００５２】
前記夜間被視認性向上灯火器（例えば図３乃至図４の着脱式夜間被視認性向上灯火器本体部４）は着脱式であることが好ましい。
【００５３】
また、本発明は、地上から１メートルの高さにおいて前後及び左右のいずれから見ても一定の面積が視認できる、車両底部より立ち上げた構造体に支持される被視認性向上部品（例えば図５及び図７の被視認性向上部品５Ｂ、５Ｌ、５Ｒ）に広告（例えば図５及び図７の広告７Ｂ、７Ｌ）を掲示させた車両に関する。
【００５４】
前記被視認性向上部品（例えば図７の被視認性向上部品５Ｂ）は、車両の後上方から見下ろす場合に広告（例えば図７の広告７Ｂ）を見易いように構成されることが好ましい。
【００５５】
前記被視認性向上部品（例えば図７の被視認性向上部品５Ｂ）は、２以上のスラットで構成されることが好ましい。
【符号の説明】
【００５６】
１    車両
２    ヘッドレスト
３    夜間被視認性向上灯火器
３Ｌ  夜間被視認性向上灯火器（左側）
３Ｒ  夜間被視認性向上灯火器（右側）
４    着脱式夜間被視認性向上灯火器本体部
５Ｂ  被視認性向上部品（背面）
５Ｌ  被視認性向上部品（左側）
５Ｒ  被視認性向上部品（右側）
６Ｌ  夜間被視認性向上灯火器支持構造物（左側）
６Ｒ  夜間被視認性向上灯火器支持構造物（右側）
７Ｂ  広告（背面）
７Ｌ  広告（左側面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019172179.tif 000009
【図８】
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