(57)【要約】      （修正有）【課題】他の搭乗者への影響が減少のまま、運転手がスマートフォン（携帯）の操作及び画面を見ることによる運転事故をよく防止する車両安全運転システムを提供する。【解決手段】車両走行中信号２と、走行中監視カメラ１と、指令回路５と、音声警告、信号妨害器４を組み合わせてある。車両走行中の場合、運転手の両手が監視カメラの監視範囲内に検出されず、監視範囲内の運転手が携帯及び携帯に似てる角形物を触ったり、操作したりすると、音声警告、信号妨害器を起動し、選択的に車内の通話とインターネットの信号を遮断及び又は妨害する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両走行中、監視カメラを運用して、運転手の手の位置を検出し、正しい運転姿勢を導くと関する安全機構。
【請求項２】
車両走行中、監視カメラを運用して、運転手の手が監視範囲内にない場合、または携帯電話や、および携帯に似てる角形物などを触ったり、操作したりする時に、選択的に通話信号およびネットワーク信号を遮断や妨害すると関する安全機構。
【請求項３】
車両走行中に、監視カメラのレンズを遮断されたり、電源を切れたり、監視することがうまくできない場合、選択的に通話信号およびネットワーク信号を遮断や妨害すると関する安全機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、監視カメラを運用して、車両走行中の運転手の運転環境を監視して、選択的に通話信号とインターネット信号を遮断したり、妨害したりして、交通事故の防止する機構に関する。
【背景技術】
【０００２】科学技術発展と進歩で、スマートフォンの普及により、車両走行中に通話やインターネットの操作ができて、それは交通事故の大きな要因となり。通話以外に、インタネットを見たり、メール、チャットなどの操作したりして、起因する交通事故は、はるかに運転中の通話することによる事故の数を超えるよう、その対処する必要性が世界の課題になってある。【０００３】交通事故の発生率を低減するために、部分的な解決する構想や発明があるよう、例えば、特許文献１特開２０１６−１４０９７６、特許文献２国際公開番号ＷＯ０１／００８３２８、特許文献３特開２０１４−６５４２８３によって、車両は走行し始まったら、すぐ電波遮蔽機構を起動して、通話と送受信できなくなって、ドライバーが車両走行中に通話できない機構である。【０００４】また、（公財）交通事故総合分析センターによって、
２０１５−１１−１３発表した携帯電話等事故データ（１８回発表会関係）の内容より，
１、携帯電話等の使用状況別の事故件数の推移
Ｈ２６年１７２９件の中、通話目的１８７件、画像目的７４９件、ハンズフリー使用３３件、その他の動作７６０件（ＷＥＢ見る可能性が高い）
Ｈ２５年１７５０件の中、通話目的２１４件、画像目的６８３件、ハンズフリー使用４０件、その他の動作８１３件（ＷＥＢ見る可能性が高い）
Ｈ２４年１７３１件の中、通話目的２３５件、画像目的６２０件、ハンズフリー使用４７件、その他の動作８２９件（ＷＥＢ見る可能性が高い）
（例えば、非特許文献１参照）
上記の述べた内容で、今現在、科学技術が人々の日常生活の一部になる状態に対して、運転中にインターネットの閲覧や操作などのため、車事故の起こる数が、単純に通話による事故数より大幅に多くなって有るよう。しかし、単なる通話性能の制限する技術で、インターネットの使用への制限ができない。ですので、走行中に、通話以外の行為（例えばインターネット操作など）の制限は急いでなければならない。本発明は、ある程度この問題を解決するとの機構である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１６−１４０９７６号公報
【特許文献２】国際公開番号ＷＯ０１／００８３２８号公報
【特許文献３】特開２０１４−６５４２８号公報
【０００６】
【非特許文献１】（公財）交通事故総合分析センター携帯電話等事故データ（１８回発表会関係）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】上記のように、従来の技術発明では、車を走行すると、車内の電場信号を遮断して、他の車両の搭乗者たちへの信号も遮断されたり、妨害されて、通話や、仕事や、勉強などに影響があって、やや不公平なことが明らかになり、運転を安全にするためには、運転手が車両走行中に通話機などを使用しないことと、運転と関係ないことへの制限する事が大事、例えば通話やインターネットの操作すること。しかし、運転手が車両走行中に、何も接触と操作をしなくても、全車両の電場信号を遮断や妨害して、必ず周辺の他の人々に影響があるよう、及び、運転手が特定時間に届くべき情報も遅延することになる。
また、今現在の多くの車両には、車載用のＢｌｕｅｔｏｏｔｈがあり、特定環境の下で安全走行を保証する場合、警視庁が車走行中にナビゲーションを利用して通話しても法律違反との規定を書いてない、道路交通法第７１条５〜５の内容を参照。そして、一部の府道県でも同様の規定があって、安全を確保できるの上で、運転中にハンズフリーの通話機能を使っても法律違反ではないである。そのため、車両が走行中に全部の電場信号を遮断すれば、不必要な迷惑と被害する可能性があり。
上記発明の各機構の複数の機能を同時に実現される場合、製品の価格が高くなり、実用性が低下することになる。【０００８】  また、上記の発明は、通話信号（電場）の遮断や妨害しか述べてない、インターネットの遮断することを言及してなかった。通話信号の遮断事項はインターネット信号の遮断と違う技術及び分野であるよう。そして関連データを統計によって、インターネットの閲覧や操作による事故の発生率は、通話による事故の発生率より高いため、車両の走行中に、通話信号を選別的に遮断や妨害するだけではなく、選別的にインターネットの閲覧や操作行為に対して、有効的に防止や制限することが必要。本発明は、車両の走行中に、選択的に通話信号やインターネット信号の遮断や妨害することができるとの機構である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  本発明は、上記の目的を達成するために、運転手の運転環境の監視カメラ１と、指令回路５と、音声警告、信号妨害器４の組み合わせるとの機構を設置してある。
【発明の効果】
【００１０】  本発明は、車両走行中信号２（車両の駐停車ブレーキ信号や、チェンジレバーＰ信号や、速度計などから提供）と、監視カメラ１で運転手の両手や、及び監視範囲内の携帯或携帯に似てる角形物の監視結果を、指令回路５に送信し、監視カメラ１が、運転手の両手を監視できない時と、監視範囲内の手が携帯或携帯に似てる角形物の触ることや、操作することを監視できる場合、指令回路５の指令で、音声警告、信号妨害器４を起動され、車内の通話とインターネット信号の遮断や妨害することを行う。上記の２種の状況を監視できなければ、音声警告、信号妨害器４を起動しないで、他の同乗者たちは通常的に通話やインターネットの利用する事ができる、だから、本発明は、選択的に音声警告、信号妨害器４の起動する特殊な功能である。、
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の車両の安全システムの形態を示した通話とインターネット信号の妨害装置の回路図である。
【図２】本発明の車両の安全運転システムの妨害装置に関する手順の流れを示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】  以下、本発明の実施の形態について、車両走行中に、運転手の状況に対して、選択的に通話信号およびインターネット信号への遮断や妨害することに関する説明。【００１３】  図１、本発明の構成要素を説明し、監視カメラ１と走行信号２は、車両の走行中の情報を指令回路５に送信し、さらに指令回路５から音声警告、信号妨害器４に指令して、通話信号とインターネット信号の遮断や妨害する目的を実現してある。【００１４】  図２は、選択的に通話信号とインターネット信号への遮断や妨害する目的を実現するために、基本的な動作流れを下記になり：走行中信号の判断で、車両が走行中にあり、監視カメラを起動し、
通常的に検出できない場合、音声警告、信号妨害器の起動する事になり。
通常的に検出できて、運転手の両手を検出できない場合、音声警告、信号妨害器の起動する事になり。
運転手の両手を検出され、携帯或携帯に似てる角形物を触ったり、操作したりして、音声警告、信号妨害器の起動する事になり。
【符号の説明】
【００１５】１、監視カメラ
２、走行中信号
４、音声警告、信号妨害器
５、指令回路
【図１】
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【図２】
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