(57)【要約】【課題】比較的簡素な構成によって、一対の介装部を表皮の裏側で拡開させて配置可能な意匠部材を提供することにある。【解決手段】意匠部材１０Ａが縫目に取付けられる前の状態を基準として、ヒンジ部位２０，３０では、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂが互いに離れる方向に曲がっているとともに、脚部位２２，３２では、ヒンジ部位２０，３０よりも一対の介装部１４Ａ，１４Ｂが近接して対面状に配置されており、ヒンジ部位２０，３０を、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂを近接させる方向に押し潰して、ヒンジ部位２０，３０側の脚部位２２，３２の内面（２６，３６）同士を押し当てることにより、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂの脚部位２２，３２同士が、押当てられている内面（２６，３６）部分を基点として互いに離れる方向に拡開する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
隣り合う表皮同士が縫合されている縫目に取付け可能であるとともに、表皮の意匠面側で縫目に沿って配置される柱状の意匠部と、前記縫目を通じて前記表皮の裏面側に配置される一対の介装部とを一体で有し、前記一対の介装部は、各々、前記意匠部の意匠面側とは反対の端部から突出して前記意匠部の軸線方向に沿って延びている板状の部位である意匠部材において、
前記一対の介装部は、各々、対応する表皮の縫い代に沿って配置可能な脚部位と、前記脚部位を前記意匠部につないでいるヒンジ部位とを一体で有し、
前記意匠部材が縫目に取付けられる前の状態を基準として、前記ヒンジ部位では、前記一対の介装部が互いに離れる方向に曲がっているとともに、前記脚部位では、前記ヒンジ部位よりも前記一対の介装部が近接して対面状に配置されており、
前記ヒンジ部位を、前記一対の介装部を近接させる方向に押し潰して、前記ヒンジ部位側の脚部位の内面同士を押し当てることにより、前記一対の介装部の脚部位同士が、押当てられている内面部分を基点として互いに離れる方向に拡開する意匠部材。
【請求項２】
前記脚部位の拡開基点となる各脚部位の内面は、前記ヒンジ部位と前記脚部位との連結部分よりも前記意匠部側に配置されている請求項１に記載の意匠部材。
【請求項３】
前記意匠部材が縫目に取付けられる前の状態を基準として、前記ヒンジ部位の外面には、前記縫目をなしている縫糸の貫通箇所となる縫合部が設けられているとともに、前記縫合部は、前記ヒンジ部位の外面に設けられている凹み部位である請求項１又は２に記載の意匠部材。
【請求項４】
前記一対の介装部は、各々、前記意匠部の軸線方向において適宜の間隔をあけて配置されている分断部位によって部分的に分断されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の意匠部材。
【請求項５】
前記脚部位は、前記意匠部とは反対の先端に向かうにつれて次第に厚み寸法が小さくされている請求項１〜４のいずれか一項に記載の意匠部材。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の意匠部材を、隣り合う一対の表皮同士が縫合されている縫目に取付ける意匠部材の取付け方法において、
中表状に重ねられた前記一対の表皮の間に前記意匠部材を配置した状態で、前記ヒンジ部位に沿って縫目を形成して、前記一対の表皮を縫合するに際して、
前記ヒンジ部位を、前記一対の介装部を近接させる方向に押し潰しながら前記縫目をなしている縫糸を貫通させて、前記ヒンジ部位側の脚部位の内面同士を押し当てることにより、前記一対の介装部の脚部位同士を、押当てられている内面部分を基点として互いに離れる方向に拡開させる意匠部材の取付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、隣り合う表皮同士が縫合されている縫目に取付け可能である意匠部材及びその取付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の表皮は、各種の部材の意匠面を構成する面材であり、隣り合う表皮同士が中表状に縫合されている。そして表皮同士を縫合している縫目には、玉縁などの各種の意匠部材が取付けられていることがある。そこで表皮と意匠部材を部材の表面に沿って配置することにより、表皮によって部材の意匠面が形成され、さらに意匠部材が縫目に沿って外部に露出することで部材の意匠性を向上させることができる。
【０００３】
ところで意匠部材を表皮に取付けるに際しては、図１１を参照して、隣り合う表皮同士ＳＳ１，ＳＳ２を中表状に重ねつつ、これら表皮同士ＳＳ１，ＳＳ２の間に意匠部材１０ｘを介装しておく。そして表皮の縫い代同士ＭＳ１ｘ，ＭＳ２ｘを、意匠部材１０ｘとともに縫合して縫目ＳＥＷを形成したのち、これら隣り合う表皮同士ＳＳ１，ＳＳ２を、縫目ＳＥＷを基点に面状に展開させる。この状態では意匠部材の一部１２ｘ（後述の意匠部）が縫目ＳＥＷから外部に露出した状態となっている。そして各表皮ＳＳ１，ＳＳ２を部材の平坦な表面（図１１の二点破線で示す表面）に配置するに際しては、各表皮ＳＳ１，ＳＳ２の裏側に配置している意匠部材部分１４ｘ（後述の介装部）を一方の表皮ＳＳ２の縫い代ＭＳ１とともに、他方の表皮ＳＳ２の裏側に倒しておく。しかしそうすると一方の表皮ＳＳ１と他方の表皮ＳＳ２とが、意匠部材１０ｘの存在によって部材の表面で段差状に配置されてしまう。すなわち部材の平坦な表面に沿って一方の表皮ＳＳ１が配置され、その縫い代ＭＳ１ｘ上に、意匠部材１０ｘと他方の表皮ＳＳ２が配置されることとなる。このような構成は、部材の意匠面にあえて段差を設ける場合には適しているが、部材の表面に沿った意匠面を形成したい場合には、すんなり採用できる構成ではなかった。
【０００４】
そこで特許文献１には、本発明の意匠部に相当する円柱状のパイピングと、本発明の介装部に相当する一対の板状のパイピングベースとを備えた意匠部材が開示されている。この意匠部材は、隣り合う表皮同士を縫合してい縫目に共縫いされて取付けられており、隣り合う表皮の間からパイピングが露出している。また一対のパイピングベースは、表皮の裏側に配置された状態で、互いに離れる向きに拡開して対応する表皮の縫い代に縫付けられている。すなわち隣り合う表皮は、縫目によって中表状に縫合されており、各表皮の縫い代が対応する表皮の裏側で折り返されている。そして拡開した各パイピングベースは、対応する表皮の縫い代とともに表皮の裏側にアウトステッチによって縫い付けられている。公知技術においては、各種の部材の平坦な表面を表皮によって被覆する。このときパイピングベースを互いに離れる向きに拡開させておくことで、表皮と意匠部材を、部材の平坦な表面に沿って見栄えよく配置しておくことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開０３／０７２４８５公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで公知技術では、一対のパイピングベースの拡開状態を維持するため、各パイピングベースを対応する表皮にアウトステッチで縫い付けている。このため公知技術の構成では、アウトステッチの形成によって、表皮の意匠が制限されるおそれがあり、さらに表皮の縫製作業の手間が増す構成となっていた。もっとも各パイピングベースを拡開させてテープなどで表皮の裏側に止めておくこともできるが、そうすると別部材であるテープが必須となり、表皮の製造コストが増加してしまう。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、比較的簡素な構成によって、一対の介装部を表皮の裏側で拡開させて配置可能な意匠部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の意匠部材は、隣り合う表皮同士が縫合されている縫目に取付け可能であるとともに、表皮の意匠面側で縫目に沿って配置される柱状の意匠部と、縫目を通じて表皮の裏面側に配置される一対の介装部とを一体で有している。そして一対の介装部は、各々、意匠部の意匠面側とは反対の端部から突出して意匠部の軸線方向に沿って延びている板状の部位である。そして意匠部材を表皮に取付けるに際しては、一対の介装部を、表皮の縫目に取付けつつ、さらに表皮の裏側で拡開させて配置させておく。この種の構成では、比較的簡素な構成によって、一対の介装部を表皮の裏側で拡開させて配置できることが望まれる。
【０００８】
本発明の一対の介装部は、各々、対応する表皮の縫い代に沿って配置可能な脚部位と、脚部位を意匠部につないでいるヒンジ部位とを一体で有している。そこで意匠部材が縫目に取付けられる前の状態を基準として、ヒンジ部位では、一対の介装部が互いに離れる方向に曲がっているとともに、脚部位では、ヒンジ部位よりも一対の介装部が近接して対面状に配置されている。そしてヒンジ部位を、一対の介装部を近接させる方向に押し潰して、ヒンジ部位側の脚部位の内面同士を押し当てることにより、一対の介装部の脚部位同士が、押当てられている内面部分を基点として互いに離れる方向に拡開する。本発明では、一対の介装部のヒンジ部位を押し潰すことにより（比較的簡素な構成により）、一対の介装部の脚部位同士が互いに離れる方向に拡開する。このため表皮に対する意匠部材の取付けの際に、例えば縫目の縫付力を利用してヒンジ部位を押し潰すことにより、一対の介装部の脚部位同士を適切に拡開させて配置させることができる。
【０００９】
第２発明の意匠部材は、第１発明の意匠部材において、脚部位の拡開基点となる各脚部位の内面は、ヒンジ部位と脚部位との連結部分よりも意匠部側に配置されている。本発明では、意匠部側に近い各脚部位の内面を基点として、一対の介装部の脚部位同士を相対的に大きく拡開させることが可能となる。
【００１０】
第３発明の意匠部材は、第１発明又は第２発明の意匠部材において、意匠部材が縫目に取付けられる前の状態を基準として、ヒンジ部位の外面には、縫目をなしている縫糸の貫通箇所となる縫合部が設けられているとともに、縫合部は、ヒンジ部位の外面に設けられている凹み部位である。本発明では、縫糸の貫通箇所となる縫合部を相対的に凹状としたことにより、この縫合部を目印として意匠部材の適所に縫糸を貫通させて表皮に取付けることができる。
【００１１】
第４発明の意匠部材は、第１発明〜第３発明のいずれかの意匠部材において、一対の介装部は、各々、意匠部の軸線方向において適宜の間隔をあけて配置されている分断部位によって部分的に分断されている。本発明では、分断部位によって、一対の介装部の曲がり変形を助長することが可能となり、使い勝手の向上に資する構成となる。
【００１２】
第５発明の意匠部材は、第１発明〜第４発明のいずれかの意匠部材において、脚部位は、意匠部とは反対の先端に向かうにつれて次第に厚み寸法が小さくされている。本発明では、表皮の縫い代の末端側に配置される脚部位の先端の厚みを相対的に小さくしている。このため縫い代の末端側が表皮の意匠面に浮き出るといった不具合が、脚部位によって助長されることを極力回避することができ、表皮の意匠性向上に資する構成となる。
【００１３】
第６発明の意匠部材の取付け方法は、第１発明〜第５発明のいずれかの意匠部材を、隣り合う一対の表皮同士が縫合されている縫目に取付ける意匠部材の取付け方法である。本発明では、中表状に重ねられた一対の表皮の間に意匠部材を配置した状態で、ヒンジ部位に沿って縫目を形成して、一対の表皮を縫合する。このときヒンジ部位を、一対の介装部を近接させる方向に押し潰しながら縫目をなしている縫糸を貫通させて、ヒンジ部位側の脚部位の内面同士を押し当てることにより、一対の介装部の脚部位同士を、押当てられている内面部分を基点として互いに離れる方向に拡開させる。本発明では、縫目の縫付力を利用してヒンジ部位を押し潰すことにより（比較的簡素な構成により）、一対の介装部の脚部位同士が互いに離れる方向に拡開する。このためアウトステッチやテープなどの別部材を要することなく、一対の介装部の脚部位同士を適切に拡開させて配置させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る第１発明によれば、比較的簡素な構成によって、一対の介装部を表皮の裏側で拡開させて配置可能な意匠部材を提供することができる。また第２発明によれば、一対の介装部を表皮の裏側でより大きく拡開させて配置可能な意匠部材を提供することができる。また第３発明によれば、より作業性良く表皮に取付け可能な意匠部材を提供することができる。また第４発明によれば、より使い勝手の良い意匠部材を提供することができる。また第５発明によれば、表皮の意匠性の向上に資する意匠部材を提供することができる。そして第６発明によれば、比較的簡素な構成によって、一対の介装部を表皮の裏側で拡開させて配置させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面に相当するシートバック一部の断面図である。
【図３】図２のＩＩＩで示す丸で囲った部分のシートバックの拡大断面図である。
【図４】意匠部材一部の斜視図である。
【図５】意匠部材の断面図である。
【図６】縫合時の表皮ピースと意匠部材の断面図である。
【図７】縫合後の表皮ピースと意匠部材の断面図である。
【図８】変形例１の意匠部材一部の斜視図である。
【図９】変形例２の意匠部材一部の斜視図である。
【図１０】変形例３の意匠部材一部の斜視図である。
【図１１】従来の意匠部材と表皮の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１０を参照して説明する。図１には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を図示する。また図４、図５、図７〜図１０では、意匠部材とシートカバーを乗物用シートに配置した状態を基準として、前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示している。そして図３では、便宜上、部材の表面となるシートパッドの表面を平坦な状態で図示している。
【００１７】
図１の乗物用シート２は、乗物室内に設置される乗物内装品であり、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。そしてシートクッション４の後部にシートバック６の下部が起倒可能に連結しているとともに、起立状態のシートバック６の上部にヘッドレスト８が配設されている。
【００１８】
ここでシートバック６の前側の意匠面は、図１を参照して、天板メイン部６ａと、左右の天板サイド部６ｂと、左右のカマチ部６ｃに区分けできる。天板メイン部６ａは、シート幅方向におけるシートバック６の中央部分であり、適度な幅寸法でシート上下方向に延びている。また天板メイン部６ａの左右両側には、それぞれ天板メイン部６ａよりも前方に突出する天板サイド部６ｂが設けられており、これら左右の天板サイド部６ｂによってカーブ走行時などの旋回時に乗員上半身の側部を支持できる。そしてカマチ部６ｃは、シート幅方向におけるシートバック６の左右の側面をなす面である。
【００１９】
またシートクッション４の前側の意匠面も、図１を参照して、天板メイン部４ａと、左右の天板サイド部４ｂと、左右のカマチ部４ｃに区分けできる。天板メイン部４ａは、シート幅方向におけるシートクッション４の中央部分であり、適度な幅寸法でシート前後方向に延びている。また天板メイン部４ａの左右両側には、それぞれ天板メイン部４ａよりも上方に突出する天板サイド部４ｂが設けられており、これら左右の天板サイド部４ｂによってカーブ走行時などの旋回時に乗員下半身の側部を支持できる。そしてカマチ部４ｃは、シート幅方向におけるシートクッション４の左右の側面をなす面である。
【００２０】
［シートカバー（表皮）］
各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓは、シートの意匠面を構成する面材であり、本発明の表皮に相当する複数の表皮ピース（詳細後述）を縫合して構成されている。そして各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓの適所には、隣り合う表皮ピースを縫い合わせることで形成されている縫目（ＳＥＷ１〜ＳＥＷ９）が設けられており、これら各縫目からは対応する意匠部材１０Ａ〜１０Ｉの一部が露出している（各部材等の詳細は後述）。例えばシートバック６では、図１を参照して、左側の天板サイド部６ｂとカマチ部６ｃの間に設けた縫目ＳＥＷ１から意匠部材１０Ａが露出している。またシートバック６の右側の天板サイド部６ｂとカマチ部６ｃの間に設けた縫目ＳＥＷ２から意匠部材１０Ｂが露出している。さらに左側の天板サイド部６ｂの左右方向中央に設けた縫目ＳＥＷ３から意匠部材１０Ｃが露出し、右側の天板サイド部６ｂの左右方向中央に設けた縫目ＳＥＷ４から意匠部材１０Ｄが露出している。また同様にシートクッション４においても、左側の天板サイド部４ｂとカマチ部４ｃの間に設けた縫目ＳＥＷ５から意匠部材１０Ｅが露出している。またシートクッション４の右側の天板サイド部４ｂとカマチ部４ｃの間に設けた縫目ＳＥＷ６から意匠部材１０Ｆが露出している。さらに左側の天板サイド部４ｂの左右方向中央に設けた縫目ＳＥＷ７から意匠部材１０Ｇが露出し、右側の天板サイド部４ｂの左右方向中央に設けた縫目ＳＥＷ８から意匠部材１０Ｈが露出している。そしてヘッドレスト８の前面と左面の間に設けた縫目ＳＥＷ９から意匠部材１０Ｉが露出している。
【００２１】
このように本実施例では、図１に示す各縫目ＳＥＷ１〜ＳＥＷ９から対応する意匠部材１０Ａ〜１０Ｉの一部（図３に示す後述の意匠部１２）を露出させることで、シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓの意匠性などを向上させている。そしてこの種の乗物用シート２では、その表面形状に沿った意匠面を形成すべく、図１に示す各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓに段差を極力設けない構成とすることが望ましい。このため後述するように各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓの裏側に配置している意匠部材部分（図３に示す後述の一対の介装部１４Ａ，１４Ｂ）を互いに離れる方向に拡開させておくこととしている。この種の構成では、比較的簡素な構成で一対の介装部１４Ａ，１４Ｂを拡開できることが望まれる。そこで本実施例では、後述する比較的簡素な構成によって、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂをシートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓの裏側で拡開させて配置させることとした。ここで各縫目ＳＥＷ１〜ＳＥＷ９と各意匠部材１０Ａ〜１０Ｉはそれぞれ略同一の基本構成を有する。そこで以下に、シートバック６の縫目ＳＥＷ１と意匠部材１０Ａを一例にその詳細を説明することとする。
【００２２】
［シートバックの基本構成］
ここでシートバック６は、シートパッド６Ｐを、シートフレーム６Ｆ上に配置したのちシートカバー６Ｓで被覆することで形成されている。シートフレーム６Ｆ（図示省略）は、典型的に正面視で略矩形又はアーチ状の枠体であり、金属や硬質樹脂などの剛性に優れる素材にて形成できる。またシートパッド６Ｐは、図２及び図３に示すようにシートバック６の外形形状をなしている部材であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）又はこれに類する発泡樹脂で形成できる。
【００２３】
［縫目・表皮ピース］
縫目ＳＥＷ１は、図１及び図２を参照して、隣り合う表皮ピース（第一表皮ピースＳＰ１，第二表皮ピースＳＰ２）同士を縫糸で縫い合わせている部分であり、シート上下方向に線状に延びている。第一表皮ピースＳＰ１は、左側の天板サイド部６の左部分を被覆する縦長の表皮ピースである。また第二表皮ピースＳＰ２は、左側のカマチ部６ｃを被覆する縦長の表皮ピースである。これら各表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２を含むシートカバー６Ｓの素材は特に限定しないが、例えば布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）で構成できる。また各表皮ピースの裏側に、ウレタンラミなどのパッド材や、不織布などの裏基布を取付けることができる。そして図３を参照して、第一表皮ピースＳＰ１の左縁には第一縫い代部ＭＳ１が設けられており、第二表皮ピースＳＰ２の右縁には第二縫い代部ＭＳ２が設けられている。そして後述するように両表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２を縫合する際には、図６に示すように両表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２を中表状に重ねておく。この状態で両表皮ピースの縫い代部同士ＭＳ１，ＭＳ２を図示しないミシンにて縫合することにより、図１〜図３に示す縫目ＳＥＷ１が形成されることとなる。なお縫目ＳＥＷ１の右側に設けられている縫目ＳＥＷ２も、図１を参照して、隣り合う表皮ピース（第一表皮ピースＳＰ１，第三表皮ピースＳＰ３）同士を縫糸で縫い合わせている部分である。この縫目ＳＥＷ２は、概ねシート上下方向に線状に延びているが、縫目ＳＥＷ２の上部と下部は、それぞれ右側に向けて湾曲した状態となっている。そして図２に示すように第三表皮ピースＳＰ３は、左側の天板サイド部６の右部分を被覆する縦長の表皮ピースである。この第三表皮ピースＳＰ３の左側は、第二表皮ピースＳＰ２に縫合されており、第三表皮ピースＳＰ３の右側は、天板メイン部６ａを被覆する第四表皮ピースＳＰ４に縫合されている。
【００２４】
［意匠部材］
意匠部材１０Ａは、図１に示す縫目ＳＥＷ１に沿って配置されている部材であり、図３〜図５を参照して、意匠部１２と、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂを一体で有している（各部の構成は後述）。ここで意匠部材１０Ａの素材は、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂにおいてミシン針（図示省略）を刺通し可能な素材であればよく、適度な可撓性を有していることが望ましい。この種の素材として、樹脂やエラストマ（軟質樹脂）やゴムを例示できる。そして樹脂として、塩化ビニル樹脂、アクリル樹脂、シリコン樹脂、ポリアミド樹脂、フッ素樹脂を例示できる。またエラストマとして、シリコン系エラストマ、アクリル系エラストマ、ポリウレタン系エラストマ、ポリエステル系エラストマ、スチレン系エラストマ及びオレフィン系エラストマを例示できる。またゴムとして、アクリルゴム、シリコンゴム及び天然ゴムを例示できる。そして本実施例の意匠部材１０Ａは、可撓性を備えた樹脂製の一体成形品であり、後述する意匠部１２と各介装部１４Ａ，１４Ｂとを一体で有している。
【００２５】
［意匠部］
意匠部１２は、図３〜図５を参照して、実質的に意匠部材１０Ａの意匠性に寄与する部位であり、縫目ＳＥＷ１に沿って配置されている。この意匠部１２は、上下方向に長尺な円柱状の部位であり、図５を参照して、径寸法φ１の断面略円形状をなしている。そして図３に示すシートカバー６Ｓに意匠部材１０Ａが取付けられた状態では、意匠部１２の前端から後端にかけての大部分が縫目ＳＥＷ１から外部に露出している。なお本実施例では、意匠部１２自体を縫目ＳＥＷ１から露出させているが、意匠部１２を面材（図示省略）で被覆した状態で縫目ＳＥＷ１から露出させることもできる。また意匠部１２の上下方向の長さ寸法（図４の軸線方向１２Ａの寸法）は、図１に示す縫目ＳＥＷ１の上下の長さ寸法と概ね同一であるが、縫目ＳＥＷ１に比して短寸とすることもできる。
【００２６】
［一対の介装部］
一対の介装部（右側介装部１４Ａ，左側介装部１４Ｂ）は、図３を参照して、縫目ＳＥＷ１を通してシートカバー６Ｓの裏側に配置される部位であり、縫目ＳＥＷ１に共縫いなどの手法で取付けることができる。これら一対の介装部１４Ａ，１４Ｂは、図４及び図５を参照して、それぞれ意匠部１２の後端に一体化されている板状の部位であり、意匠部１２の軸線１２Ａに沿って延びている。そして一対の介装部１４Ａ（１４Ｂ）は、左右方向において軸線１２Ａを挟んで概ね左右対称に配置され、各々、ヒンジ部位２０（３０）と、脚部位２２（３２）と、複数の分断部位４０（４２）とを有している。
【００２７】
［ヒンジ部位］
ヒンジ部位（右側ヒンジ部位２０，左側ヒンジ部位３０）は、図４及び図５を参照して、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂが互いに離れる方向に曲がっている部位である。これら右側ヒンジ部位２０と左側ヒンジ部位３０は概ね同一の基本構成を有して左右対称となるように設けられている。そして右側ヒンジ部位２０の前端と左側ヒンジ部位３０の前端とは、輪状をなすように一体化された状態とされ且つ意匠部１２の後端につながっている。また右側ヒンジ部位２０の後端と左側ヒンジ部位３０の後端は、各々、後述の対応する脚部位２２，３２の外面側につながっている（連結部分ＪＰ１，ＪＰ２の詳細は後述する）。
【００２８】
そして右側ヒンジ部位２０は、右側介装部１４Ａが右方に向けて略台形状をなすように曲がっている部分であり、意匠部１２と後述の右側脚部位２２とを連結している。この右側ヒンジ部位２０の上底をなす右面には右側縫合部２１が設けられている。右側縫合部２１は、右側ヒンジ部位２０の上底をなす右面が左方に向けて湾曲した凹み部分であり、後述するように縫目ＳＥＷ１をなす縫糸が貫通する部分となる。そして右側縫合部２１の前端部２１ａと後端部２１ｂは、前後対称となるように設けられて右側介装部１４Ａの最も右側に配置されている。また左側ヒンジ部位３０は、左側介装部１４Ｂが左方に向けて略台形状をなすように曲がっている部分であり、意匠部１２と後述の左側脚部位３２とを連結している。この左側ヒンジ部位３０の上底をなす左面にも左側縫合部３１が設けられている。左側縫合部３１は、左側ヒンジ部位３０の上底をなす左面が右方に向けて湾曲した凹み部分であり、後述するように縫目ＳＥＷ１をなす縫糸が貫通する部分となる。そして左側縫合部３１の前端部３１ａと後端部３１ｂは、前後対称となるように設けられて左側介装部１４Ｂの最も左側に配置されている。
【００２９】
ここで図５を参照して、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂの左右の寸法Ｗ１は、右側ヒンジ部位２０の前後端部２１ａ，２１ｂと左側ヒンジ部位３０の前後端部３１ａ，３１ｂの離間寸法で規定できる。そして一対の介装部１４Ａ，１４Ｂの左右の寸法Ｗ１は、意匠部１２の径寸法φ１と無関係に設定することもできるが、本実施例においては概ね同一に設定している。こうすることで図６に示す意匠部材１０Ａの縫合作業において、意匠部材１０Ａを、意匠部１２と前後端部２１ａ，２１ｂを支点として前後方向に概ね直線的に配置させることが可能となる。
【００３０】
［脚部位］
脚部位（右側脚部位２２，左側脚部位３２）は、図５を参照して、左右方向で見て一対の介装部１４Ａ，１４Ｂが相対的に近接して対面状に配置されている部分である。これら右側脚部位２２と左側脚部位３２とは、概ね同一の基本構成を有して左右対称となるように配置されている。すなわち右側脚部位２２は、右側介装部１４Ａが前後方向に概ね直線状に延びている部分であり、右側薄肉部２４と、後述の右側基点部２６とが設けられている。また左側脚部位３２は、左側介装部１４Ｂが前後方向に概ね直線状に延びている部分であり、左側薄肉部３４と、後述の左側基点部３６とが設けられている。ここで各脚部位２２（３２）の前後の長さ寸法は特に限定しないが、本実施例では図３に示す内折り状態の縫い代ＭＳ１（ＭＳ２）に概ね一致する長さ寸法に設定されている。
【００３１】
ここで図５に示す右側脚部位２２の厚み寸法Ｗ２は、前後方向に概ね同一に設定されているが、右側脚部位２２の後端部に設けられた右側薄肉部２４では相対的に厚み寸法が小さくされている。この右側薄肉部２４は、内面（図５の左面）側がテーパ状とされており、後端に向かうにつれて次第に厚み寸法が小さくされている。また同様に左側脚部位３２の厚み寸法Ｗ３（Ｗ３≒Ｗ２）は、前後方向に概ね同一に設定されているが、左側脚部位３２の後端部に設けられた左側薄肉部３４では相対的に厚み寸法が小さくされている。この左側薄肉部３４も、内面（図５の右面）側がテーパ状とされており、後端に向かうにつれて次第に厚み寸法が小さくされている。
【００３２】
そして右側脚部位２２では、右側ヒンジ部位２０の下端が左方に曲がりながら右側脚部位２２前部の外面（図５の右面）につながっている。この右側ヒンジ部位２０と右側脚部位２２の連結部分ＪＰ１の形成箇所は、右側脚部位２２の前端の後方位置に設定されており、これにより右側脚部位２２の前端が前方に突出して相対的に意匠部１２側に配置されている。そして右側基点部２６は、右側脚部位２２の拡開時の基点となる箇所であり、右側脚部位２２の前端内面（図５の左面）で構成されて連結部分ＪＰ１よりも意匠部１２側に配置されている。すなわち本実施例では、右側基点部２６が、連結部分ＪＰ１の前端Ｆ１よりも前方で且つ右側脚部位２２の前端Ｆ２までの間の内面部分で構成されている。
【００３３】
また左側脚部位３２では、左側ヒンジ部位３０の下端が右方に曲がりながら左側脚部位３２前部の外面（図５の左面）につながっている。この左側ヒンジ部位３０と左側脚部位３２の連結部分ＪＰ２の形成箇所も、左側脚部位３２の後方位置に設定されており、これにより左側脚部位３２の前端が前方に突出して相対的に意匠部１２側に配置されている。そして左側基点部３６は、左側脚部位３２の拡開時の基点となる箇所であり、左側脚部位３２の前端内面（図５の右面）で構成されて連結部分ＪＰ２よりも意匠部１２側に配置されている。この左側基点部３６も、連結部分ＪＰ２の前端よりも前方で且つ左側脚部位３２の前端までの間の内面部分で構成されている。
【００３４】
本実施例では、図７を参照して、後述する左右のヒンジ部位２０，３０の潰れ変形に従って、右側脚部位２２の右側基点部２６と、左側脚部位３２の左側基点部３６とが次第に強く押し当てられていく。そして各基点部２６，３６を基点として、左右の脚部位２２，３２が互いに離れる方向に拡開する。このとき各基点部２６，３６を、対応する連結部分よりも意匠部１２側に配置させておくことにより、左右の脚部位２２，３２を相対的に大きく拡開させる（典型的に９０°以上にスムーズに拡開させる）ことが可能となる。
【００３５】
［分断部位］
そして一対の介装部１４Ａ（１４Ｂ）には、図４を参照して、それぞれ対応する分断部位４０（４２）が設けられている。すなわち右側介装部１４Ａには、意匠部１２の軸線１２Ａ方向において適宜の間隔をあけて右側分断部位４０が複数設けられている。この右側分断部位４０は、右側脚部位２２の下端から上方に延びている側面視で略三角形状の切欠きである。また左側介装部１４Ｂにも、意匠部１２の軸線１２Ａ方向において適宜の間隔をあけて左側分断部位４２が複数設けられている。この左側分断部位４２は、右側分断部位４０と概ね同形同寸の略三角形状の切欠きであり、対応する右側分断部位４０と同位置に設けられている。そして一対の介装部１４Ａ（１４Ｂ）を適宜の向き（特に図４の前後方向）に湾曲させる際には、これら介装部１４Ａ（１４Ｂ）に生じる周長差を対応する分断部位４０（４２）で吸収することができる。このため一対の介装部１４Ａ（１４Ｂ）を適宜の向きに湾曲させながら図１に示す縫目ＳＥＷ１に沿って配置することが可能となり、意匠部材１０Ａの使い勝手の向上に資する構成となる。なお各分断部位４０，４２の意匠部側の頂点は、対応する介装部１４Ａ，１４Ｂをスムーズに湾曲させる観点などから、縫目の形成位置（図４ではＳＥＷ１の符号を付された一点破線で示す直線の位置）に一致させることが望ましい。
【００３６】
［意匠部材の取付け作業］
図１に示す各意匠部材１０Ａ〜１０Ｉを、隣り合う表皮ピース同士を縫合する縫目ＳＥＷ１〜ＳＥＷ９にそれぞれ取付ける。ここで各意匠部材１０Ａ〜１０Ｉの取付け手法は概ね同一であるため、以下に、意匠部材１０Ａを一例にその詳細を説明する。すなわち本実施例では、図６に示すように中表状に重ねられた一対の表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２の間に意匠部材１０Ａを配置する。このとき例えば第一表皮ピースＳＰ１をミシンＭＭ上に配置し、この第一表皮ピースＳＰ１の上に意匠部材１０Ａと第二表皮ピースＳＰ２をこの順で配置する。そして意匠部位１０Ａを、各表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２の縫い代ＭＳ１，ＭＳ２側で寝かせた状態としつつ、各脚部位２２，３２の先端を、各縫い代ＭＳ１，ＭＳ２の末端Ｅ１，Ｅ２に一致させておく。このとき本実施例の意匠部位１０Ａでは、図５に示すように一対の介装部１４Ａ，１４Ｂの左右の寸法Ｗ１が意匠部１２の径寸法φ１と概ね同一に設定されている。このため図６の寝かせられた意匠部位１０Ａを、意匠部１２と、右側ヒンジ部位の前後端部２１ａ，２１ｂとを支点として概ね直線的に（概ね水平な姿勢で）配置することができる。
【００３７】
つぎに図６に示すミシン針５０を、各ヒンジ部位２０，３０の直上から各表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２に刺通していくことにより、各ヒンジ部位２０，３０に沿って図７に示す縫目ＳＥＷ１を形成する。このとき縫糸の貫通箇所となる縫合部２１，３１を相対的に凹状としたことにより、縫合部２１，３１の感触などを目印として意匠部材１０Ａの適所に縫糸を貫通させることができる。そして本実施例では、各ヒンジ部位２０，３０を、図７に示すように縫目ＳＥＷ１の縫付力を利用して互いに近接させる方向に押し潰しながら、各縫合部２１，３１に縫目ＳＥＷ１をなしている縫糸を貫通させる。このように各ヒンジ部位２０，３０を押し潰して、右側基点部２６と左側基点部３６同士を押し当てることにより、一対の脚部位同士２２，３２を、両基点部２６，３６を基点として互いに離れる方向に拡開させることができる。このとき各基点部２６，３６を相対的に意匠部１２側に配置させておくことにより、左右の脚部位２２，３２を大きく拡開させることが可能となる。こうして本実施例では、アウトステッチやテープなどの別部材を要することなく、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂの脚部位同士２２，３２を適切に拡開させて配置させることができる。
【００３８】
なお上述の縫合作業では、各表皮ピースの形状などに応じて、一対の表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２を適宜の向きに湾曲させながら縫合することがある。このとき本実施例では、分断部位４０，４２によって、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂの曲がり変形を助長することが可能である。このため意匠部材１０Ａを、各表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２とともに適宜の向きに湾曲させることができ、使い勝手の良い構成とされている。また本実施例では、図１を参照して、縫目ＳＥＷ２の上部と下部は、それぞれ右側に向けて湾曲した状態となっており、それに応じて対応する表皮ピースＳＰ１，ＳＰ３の縫い代も湾曲している。このため本実施例の構成によれば、縫目ＳＥＷ２に取付けるべき意匠部材１０Ｂを適宜湾曲させながらスムーズに対応する表皮ピースＳＰ１，ＳＰ３の縫い代に縫合することができる。
【００３９】
つぎに図７に示す各表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２を、縫目ＳＥＷ１を基点に互いに離れる方向に倒して展開状態とすることにより、図３に示すシートパッド６Ｐを被覆可能な状態とすることができる。そして意匠部材１０Ａと同様の手法によって、図１に示す他の意匠部材１０Ｂ〜１０Ｉを対応するシートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓに取付けることができる。こうして意匠部材１０Ａ〜１０Ｉ（以下、１０Ａ等と呼ぶ）を取付けた各シートカバー６Ｓ，４Ｓ，８Ｓ（以下、６Ｓ等と呼ぶ）を、乗物用シート２の表面をなしているシートパッド４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ（以下、６Ｐ等と呼ぶ）上に配置する。
【００４０】
［シートカバーの意匠性］
本実施例では、図３を参照して、意匠部材１０Ａ等の一対の介装部１４Ａ，１４Ｂが互いに離れる方向に拡開しているため、シートカバー６Ｓ等と意匠部材１０Ａ等を、対応するシートパッド６Ｐ等の表面に沿って見栄えよく配置しておくことができる。またシートカバー６等に過度の段差が生じないため、乗降動作時の乗員に段差が接するなどの不具合がほとんどなく、シートカバー６Ｓ等の耐久性の向上や感触の向上（異物感の発生の抑制）を図ることができる。さらに意匠部材１０Ａ等では、各脚部位２２，３２の先端に設けられている薄肉部２４，３４が、各々、対応する縫い代ＭＳ１，ＭＳ２の末端Ｅ１，Ｅ２側に配置されている。これら各薄肉部２４，３４では、対応する脚部位２２，３２の厚み寸法が相対的に小さくされている。このため縫い代ＭＳ１，ＭＳ２の末端Ｅ１，Ｅ２側が意匠面に浮き出るといった不具合が、各脚部位２２，３２によって助長されることを極力回避することができ、シートカバー６Ｓ等の意匠性向上に資する構成となる。また意匠部材１０Ａ等の各脚部位２２，２３は、シートパッド６Ｐ等の表面に面接触した状態で、対応する縫い代ＭＳ１，ＭＳ２に押し当てられている。このため各脚部位２２，２３によって、対応する縫い代ＭＳ１，ＭＳ２の倒れ状態（内折り状態）を適切に維持しておくことができる。
【００４１】
以上説明した通り本実施例では、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂの各ヒンジ部位２０，３０を押し潰すことにより（比較的簡素な構成により）、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂの脚部位同士２２，３２が互いに離れる方向に拡開する。このためシートカバー６Ｓ等に対する意匠部材１０Ａ等の取付けの際に、例えば縫目ＳＥＷ１等の縫付力を利用して各ヒンジ部位２０，３０を押し潰すことにより、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂの脚部位同士２２，３２を適切に拡開させて配置させることができる。また本実施例では、意匠部１２側に近い各脚部位２２，３２の内面（基点部２６，３６）を基点として、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂの脚部位同士２２，３２を相対的に大きく拡開させることが可能となる。また本実施例では、縫糸の貫通箇所となる縫合部２１，３１を相対的に凹状としたことにより、この縫合部２１，３１を目印として意匠部材１０Ａ等の適所に縫糸を貫通させてシートカバー６Ｓ等に取付けることができる。また本実施例では、分断部位４０，４２によって、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂの曲がり変形を助長することが可能となり、使い勝手の向上に資する構成となる。また本実施例では、シートカバー６Ｓ等の縫い代ＭＳ１，ＭＳ２の末端Ｅ１，Ｅ２側に配置される脚部位２２，３２の先端（薄肉部２４，３４）の厚みを相対的に小さくしている。このため縫い代ＭＳ１，ＭＳ２の末端Ｅ１，Ｅ２側がシートカバー６Ｓ等の意匠面に浮き出るといった不具合が、脚部位２２，３２によって助長されることを極力回避することができ、シートカバー６Ｓ等の意匠性向上に資する構成となる。そして本実施例では、縫目ＳＥＷ１等の縫付力を利用して各ヒンジ部位２０，３０を押し潰すことにより（比較的簡素な構成により）、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂの脚部位同士２２，３２が互いに離れる方向に拡開する。このためアウトステッチやテープなどの別部材を要することなく、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂの脚部位同士２２，３２を適切に拡開させて配置させることができる。このため本実施例によれば、比較的簡素な構成によって、一対の介装部１４Ａ，１４Ｂをシートカバー６Ｓ等の裏側で拡開させて配置可能な意匠部材１０Ａ等を提供することができる。
【００４２】
［変形例］
ここで意匠部材の構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば図８に示す変形例１の意匠部材１３Ａは、実施例１の意匠部材１０Ａと略同一の基本構成を備え、意匠部１２ａと、一対の介装部１５Ａ，１５Ｂとを有している。また各介装部１５Ａ，１５Ｂは、各々、ヒンジ部位２０ａ，３０ａと、脚部位２２ａ，３２ａと、分断部位４０，４２とを有している。そして本変形例では、右側ヒンジ部位２０ａが右方に凸の略半円形状に湾曲し、左側ヒンジ部位３０ａが左方に凸の略半円形状に湾曲している。このような構成においても、各ヒンジ部位２０ａ，３０ａを押し潰すことにより、一対の介装部１５Ａ，１５Ｂの脚部位同士２２ａ，３２ａが互いに離れる方向に拡開する。また本変形例では、各脚部位２２，３２の基点部２６ａ，３６ａが、概ね連結箇所ＪＰ１，ＪＰ２の前端と同位置に設けられている。このため脚部位同士２２ａ，３２ａを、意匠部１２ａから相対的に離間している基点部２６ａ，３６ａを基点として拡開させることで、脚部位同士２２ａ，３２ａが必要以上に拡開することを回避できる。
【００４３】
また図９に示す変形例２の意匠部材１３Ｂは、実施例１の意匠部材１０Ａと略同一の基本構成を備え、意匠部１２ｂと、一対の介装部１６Ａ，１６Ｂとを有している。また各介装部１６Ａ，１６Ｂは、各々、ヒンジ部位２０ｂ，３０ｂと、脚部位２２ｂ，３２ｂと、分断部位４０，４２とを有している。そして本変形例では、右側ヒンジ部位２０ｂが右方に凸の略台形状に湾曲し、左側ヒンジ部位３０ｂが左方に凸の略台形状に湾曲している。このような構成においても、各ヒンジ部位２０ｂ，３０ｂを押し潰すことにより、一対の介装部１６Ａ，１６Ｂの脚部位同士２２ｂ，３２ｂが互いに離れる方向に拡開する。さらに本変形例では、各ヒンジ部位２０ｂ，３０ｂを台形状としたことで、意匠部１２ｂと、各ヒンジ部位２０ｂ，３０ｂの上底部分（平坦面）とを支点として、意匠部材１３Ｂを、直線的に（概ね水平な姿勢で）安定感良く配置することができる。
【００４４】
また図１０に示す変形例３の意匠部材１３Ｃは、実施例１の意匠部材１０Ａと略同一の基本構成を備え、意匠部１２ｃと、一対の介装部１７Ａ，１７Ｂとを有している。また各介装部１７Ａ，１７Ｂは、各々、ヒンジ部位２０ｃ，３０ｃと、脚部位２２ｃ，３２ｃと、分断部位４０，４２とを有している。そして本変形例では、右側ヒンジ部位２０ｃが右方に凸の略三角形状に湾曲し、左側ヒンジ部位３０ｃが左方に凸の略三角形状に湾曲している。このような構成においても、各ヒンジ部位２０ｃ，３０ｃを押し潰すことにより、一対の介装部１７Ａ，１７Ｂの脚部位同士２２ｃ，３２ｃが互いに離れる方向に拡開する。さらに本変形例では、各ヒンジ部位２０ｃ，３０ｃを三角状としたことで、三角の頂点を目印として、各ヒンジ部位２０ｃ，３０ｃを適切な位置で押し潰すことができる。
【００４５】
本実施形態の意匠部材及びその取付け方法は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、各意匠部材１０Ａ〜１０Ｉの構成（形状，寸法，配置位置，配置数など）を例示したが、意匠部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば意匠部は、円柱状のほか、角柱状などの各種の形状を取り得る。またヒンジ部位も、互いに近接する方向に潰れ変形可能な各種の形状を取り得る。また縫合部は、湾曲状に凹み状とされていてもよく、段差状（階段状）に凹み状とされていてもよい。また各脚部位の拡開基点は、各脚部位が拡開可能であるならば、連結部分よりも意匠部から離れた位置に設けることもできる。また分断部位は、各種形状の切欠きのほか、スリットなどの切れ目で形成することもでき、必要に応じて省略することもできる。また薄肉部をなしている内面を、テーパ状のほか段差状（階段状）とすることでも薄肉部の厚みを小さくすることができ、必要に応じて薄肉部を省略することもできる。
【００４６】
また本実施形態では、意匠部材１０Ａ等の取付け手法として、縫目ＳＥＷ１等に共縫いする手法を例示したが、意匠部材の取付け手法を限定する趣旨ではない。例えば縫目とは別の縫糸を用いて、意匠部材を、表皮の縫い代に取付けることができる。
【００４７】
また本実施形態では、乗物用シート２を一例に本実施例の構成を説明したが、本実施例の構成は、表皮を備えた各種の部材に適用することができる。この種の部材として、乗物内装品や、家庭用の内装品や、バッグやカバンなどの被服雑貨を例示できる。なお乗物内装品として、乗物用シートのほか、ドア部やインストルメントパネルや天井部やコンソールなどの各種部材を例示でき、本実施例の構成は、車両や航空機や電車などの乗物に搭載される乗物内装品に適用できる。また乗物用シートにおいては、シートクッションやシートバックやヘッドレストのほか、アームレスト等の各種シート構成部材のシートカバーに本実施形態の構成を適用できる。そして乗物内装品に応じて、表皮と意匠部材の構成を適宜変更することができ、さらに縫目や縫い代の構成も適宜変更することができる。
【符号の説明】
【００４８】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
４ａ，６ａ  天板メイン部
４ｂ，６ｂ  天板サイド部
４ｃ，６ｃ  カマチ部
４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ  シートフレーム
４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ  シートパッド
４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ  シートカバー
１０Ａ〜１０Ｉ  意匠部材
１２   意匠部
１３Ａ〜１３Ｃ  変形例の意匠部材
１４Ａ 右側介装部
１４Ｂ 左側介装部
２０   右側ヒンジ部位
２１   右側縫合部
２１ａ 右側縫合部の前端部
２１ｂ 右側縫合部の後端部
２２   右側脚部位
２４   右側薄肉部
２６   右側基点部
３０   左側ヒンジ部位
３１   左側縫合部
３１ａ 左側縫合部の前端部
３１ｂ 左側縫合部の後端部
３２   左側脚部位
３４   左側薄肉部
３６   左側基点部
４０   右側分断部位
４２   左側分断部位
５０   ミシン針
ＭＭ   ミシン
ＪＰ１，ＪＰ２  連結部分
ＳＥＷ１〜ＳＥＷ９  縫目
ＳＰ１ 第一表皮ピース
ＳＰ２ 第二表皮ピース
ＳＰ３ 第三表皮ピース
ＳＰ４ 第四表皮ピース
ＭＳ１，ＭＳ２  縫い代
Ｅ１，Ｅ２  縫い代の末端
１０ｘ 従来の意匠部材
ＳＳ１，ＳＳ２  従来の表皮
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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