(57)【要約】【課題】ケーブルと端子接続部との干渉を防止し、且つ専用の工具を用いることなくケーブルに対して加締めて固定することが可能なバッテリケーブル端子の提供。【解決手段】ケーブル７をバッテリ６Ａ，６Ｂの端子１２に接続するためのバッテリケーブル端子８である。加締め部１８は、ケーブル７に対して加締めて固定される。端子接続部２０は、加締め部１８からケーブル７の配索方向と交叉する所定方向へ離間した位置でバッテリ６Ａ，６Ｂの端子１２に接続される。連結部１９は、加締め部１８と端子接続部２０との間で所定方向に延びて、加締め部１８と端子接続部２０とを所定方向に離間させた状態で互いに連結する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーブルをバッテリの端子に接続するためのバッテリケーブル端子であって、
前記ケーブルに対して加締めて固定される加締め部と、
前記加締め部から前記ケーブルの配索方向と交叉する所定方向へ離間した位置で前記バッテリの前記端子に接続される端子接続部と、
前記加締め部と前記端子接続部との間で前記所定方向に延びて、前記加締め部と前記端子接続部とを前記所定方向に離間させた状態で互いに連結する連結部と、を備えた
ことを特徴とするバッテリケーブル端子。
【請求項２】
請求項１に記載のバッテリケーブル端子であって、
前記加締め部は、前記ケーブルに対して巻き付けられる板状に形成され、
前記連結部は、前記加締め部の前記配索方向の一側の端部から曲折して前記所定方向の一側へ延びる板状に形成され、
前記端子接続部は、前記連結部の前記所定方向の前記一側の端部から連続して延びて前記バッテリの前記端子に巻き付けられる略Ｃ字状に形成される板状の接続部本体と、前記接続部本体のうち前記連結部とは反対側の端部から前記所定方向の他側へ延びて前記連結部に対向する板状の締付け部とを有し、
前記連結部と前記締付け部とは、互いに対応する位置にボルト挿通孔をそれぞれ有し、
前記端子接続部の前記接続部本体は、前記連結部及び前記締付け部の前記ボルト挿通孔を挿通するボルトによって締め付けられて、前記バッテリの前記端子に対して接続される
ことを特徴とするバッテリケーブル端子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーブルをバッテリの端子に接続するためのバッテリケーブル端子に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、略Ｃ字形に形成された圧着部と、互いに対峙するように圧着部の両端に延設された一対の締付片と、これら締付片を締め付けることによって圧着部をバッテリーポストに圧着させるボルト及びナットと、ナット側の締付片から延出して電線を圧着接続する電線加締め部とを備えるバッテリー端子（第１の例のバッテリケーブル端子）が記載されている。また、電線の延長線上に圧着部が配置された状態が図示されている。
【０００３】
また、同文献には、上記バッテリー端子の他に、圧着部の上下端縁から直に延出する電線加締め部を備えるバッテリー端子（第２の例のバッテリケーブル端子）が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−８２３０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
隣接した２つのバッテリの同極の端子（第１及び第２の端子）を並列に接続するため、電線（電力供給用のケーブル）の先端部を第１の端子に接続し、ケーブルの中間部分を第２の端子に接続する場合がある。しかし、特許文献１の第１の例のバッテリケーブル端子では、ケーブルの延長線上に圧着部（端子接続部）が配置されるので、第１の例のバッテリケーブル端子をケーブルの中間部分に接続する際にケーブルと端子接続部とが干渉してしまうおそれがあり、第１の例のバッテリケーブル端子をケーブルの中間部分に接続することが難しい。
【０００６】
これに対し、特許文献１の第２の例のバッテリケーブル端子では、ケーブルの延長線上に端子接続部が配置されないので、ケーブルと端子接続部とが干渉しない。しかし、第２の例のバッテリケーブル端子では、端子接続部の上下端縁から直に電線加締め部が延出しているので、汎用の工具を用いてケーブルに電線加締め部を加締める際に、汎用の工具が端子接続部に干渉して十分に加締めることができない可能性があり、専用の工具が必要となるおそれがある。
【０００７】
そこで本発明は、ケーブルと端子接続部との干渉を防止し、且つ専用の工具を用いることなくケーブルに対して加締めて固定することが可能なバッテリケーブル端子の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成すべく、本発明の第１の態様は、ケーブルをバッテリの端子に接続するためのバッテリケーブル端子であって、加締め部と端子接続部と連結部とを備える。加締め部は、ケーブルに対して加締めて固定される。端子接続部は、加締め部からケーブルの配索方向と交叉する所定方向へ離間した位置でバッテリの端子に接続される。連結部は、加締め部と端子接続部との間で上記所定方向に延びて、加締め部と端子接続部とを上記所定方向に離間させた状態で互いに連結する。
【０００９】
上記構成では、バッテリの端子に接続される端子接続部は、加締め部からケーブルの配索方向と交叉する所定方向へ離間するので、ケーブルと端子接続部との干渉を防止することができる。このように、ケーブルと端子接続部との干渉を防止することができるので、ケーブルの先端部分のみならず、ケーブルの中間部分に対してもバッテリケーブル端子の加締め部を加締めて固定することができる。
【００１０】
また、バッテリケーブル端子を、ケーブルの先端部分のみならず、ケーブルの中間部分に対しても取り付けることができるので、例えば、２つのバッテリを電力供給用のバッテリケーブル（ケーブル）によって並列に接続する場合、ケーブルの先端部分に取り付けるバッテリケーブル端子とケーブルの中間部分に取り付けるバッテリケーブル端子とを共通化することができ、部品の製造コストを削減することができる。
【００１１】
また、加締め部と端子接続部とを上記所定方向に離間させる連結部が、加締め部と端子接続部との間で上記所定方向に延びるので、加締め部と端子接続部との間に所望のスペースを確保することができる。このため、連結部の形状や位置等を適切に設定することによって、工具を用いて加締め部を加締める際の工具と端子接続部との干渉を防止することができるので、専用の工具を用いることなく、汎用の工具を用いて加締め部を十分に加締めることができる。
【００１２】
本発明の第２の態様は、上記第１の態様のバッテリケーブル端子であって、加締め部は、ケーブルに対して巻き付けられる板状に形成される。連結部は、加締め部の配索方向の一側の端部から曲折して上記所定方向の一側へ延びる板状に形成される。端子接続部は、連結部の上記所定方向の上記一側の端部から連続して延びてバッテリの端子に巻き付けられる略Ｃ字状に形成される板状の接続部本体と、接続部本体のうち連結部とは反対側の端部から上記所定方向の他側へ延びて連結部に対向する板状の締付け部とを有する。連結部と締付け部とは、互いに対応する位置にボルト挿通孔をそれぞれ有する。端子接続部の接続部本体は、連結部及び締付け部のボルト挿通孔を挿通するボルトによって締め付けられて、バッテリの端子に対して接続される。
【００１３】
上記構成では、板状の加締め部の端部から板状の連結部が曲折して延び、連結部の端部から端子接続部の板状の接続部本体が延び、接続部本体の端部から板状の締付け部が延びる。このため、一つの板体によってバッテリケーブル端子を一体成形することができる。
【００１４】
また、連結部は、加締め部の配索方向の一側の端部から曲折して上記所定方向の一側へ延びるので、連結部よりも配索方向の他側の加締め部の上記所定方向の一側に所望のスペースを確保することができる。このため、専用の工具を用いることなく、汎用の工具を用いて加締め部を十分に加締めることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ケーブルと端子接続部との干渉を防止し、且つ専用の工具を用いることなくケーブルに対して加締めて固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施形態に係るバッテリケーブル端子を有するバッテリユニットを示す斜視図である。
【図２】図１のバッテリユニットの上面図である。
【図３】図１のバッテリケーブル端子を示す上面図である。
【図４】図１のバッテリケーブル端子を示す側面図である。
【図５】バッテリケーブル端子の変形例を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態に係るバッテリケーブル端子について図面を参照して詳細に説明する。図中の矢印ＦＲは車両の前方を、矢印ＵＰは上方を、矢印ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両の前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１８】
図１に示すように、本実施形態に係るバッテリケーブル端子８が用いられたバッテリユニット２を備える車両１は、例えば、キャブ（図示省略）が概ねエンジン（図示省略）の上方に配置されるキャブオーバー型の車両であって、車体フレーム３を備える。車両１の車体フレーム３は、車両１の車幅方向両側で前後方向に延びる左右１対のサイドメンバ（図１に左側のみを図示する）４と、車幅方向に延びて左右のサイドメンバ４を連結する複数のクロスメンバ（図示省略）とによって構成される。
【００１９】
バッテリユニット２は、車体フレーム３に対して固定されるバッテリケース５と、バッテリケース５に載置される２つのバッテリ６Ａ，６Ｂと、バッテリ６Ａ，６Ｂに接続されるバッテリケーブル（ケーブル）７と、バッテリケーブル７をバッテリ６Ａ，６Ｂに接続するためのバッテリケーブル端子８とを有する。
【００２０】
バッテリケース５は、バッテリ６Ａ，６Ｂが載置されるケース本体９と、ケース本体９に載置されたバッテリ６Ａ，６Ｂの上方を車幅方向に横断する支持プレート１０と、ケース本体９に載置されたバッテリ６Ａ，６Ｂをケース本体９と支持プレート１０との間に挟んだ状態で締付けるＪボルト１１とを有する。
【００２１】
図１及び図２に示すように、バッテリ６Ａ，６Ｂは、その上面にバッテリケーブル７が接続される前後２箇所のバッテリ端子（端子）１２をそれぞれ有し、略直方体であって、車幅方向の長さよりも前後方向の長さが長くなる状態で、上面視においてバッテリ６Ａ，６Ｂの長辺側同士が所定の間隔をおいて隣接するように車幅方向に並列に並べて配置される。バッテリ端子１２は、バッテリ６Ａ，６Ｂの上面から上方へ突出する。バッテリ６Ａ，６Ｂは、車幅方向左側のサイドメンバ（以下、単にサイドメンバ４という）４の車幅方向外側の前輪（図示省略）と後輪（図示省略）との間に配置され、バッテリケース５を介してサイドメンバ４に支持される。なお、本実施形態では、２つのバッテリ６Ａ，６Ｂを車幅方向に並列に並べて配置したが、バッテリ６Ａ，６Ｂの配置方向はこれに限定されるものではなく、例えば、前後方向に並列に並べて配置してもよい。
【００２２】
バッテリケーブル７は、電気供給用のバッテリケーブル７であって、車幅方向に配置される２つのバッテリ６Ａ，６Ｂの前方のバッテリ端子１２ａに接続される前ケーブル７ａと、２つのバッテリ６Ａ，６Ｂの後方のバッテリ端子１２ｂに接続される後ケーブル７ｂとを備える。バッテリケーブル７は、芯線部（図示省略）と該芯線部の外周を覆う被覆部１３とによって構成される。前ケーブル７ａ及び後ケーブル７ｂは、バッテリケーブル端子８を介して、バッテリ６Ａ，６Ｂのバッテリ端子１２の同極同士を接続する。これにより、バッテリ６Ａ，６Ｂは、並列状態で接続される。
【００２３】
図２〜図４に示すように、バッテリケーブル端子８は、前ケーブル７ａの先端部に固定されて車幅方向外側のバッテリ６Ａの前方のバッテリ端子１２ａに接続される前外側ケーブル端子１４と、前ケーブル７ａの中間部分に固定されて車幅方向内側のバッテリ６Ｂの前方のバッテリ端子１２ａに接続される前内側ケーブル端子１５と、後ケーブル７ｂの先端部に固定されて車幅方向外側のバッテリ６Ａの後方のバッテリ端子１２ｂに接続される後外側ケーブル端子１６と、後ケーブル７ｂの中間部分に固定されて車幅方向内側のバッテリ６Ｂの後方のバッテリ端子１２ｂに接続される後内側ケーブル端子１７とを有する。なお、前後のバッテリケーブル端子８は、バッテリ６Ａ，６Ｂの前後に対称的に設けられる略同一形状であり、また、左右のバッテリケーブル端子８は、略同一形状であるので、以下では、前内側ケーブル端子１５について説明し、他のバッテリケーブル端子１４，１６，１７についての説明を省略する。
【００２４】
前内側ケーブル端子１５は、板状金属部材をプレス成形することによって形成され、加締め部１８と、端子接続部２０と、連結部１９と、締結ボルト（ボルト）２１とを備える。
【００２５】
加締め部１８は、板状に形成されてバッテリケーブル７の配索方向（本実施形態では、車幅方向）に沿って起立する縦板部２３と、縦板部２３の上下の端縁部から後方へ延びる上板部２４、及び下板部２５とを有し、断面略コ字状に形成される。縦板部２３、上板部２４、及び下板部２５は、バッテリケーブル７が配置される空間２６を区画する。該空間２６には、バッテリケーブル７の中間部分の被覆部１３が剥かれて露出した芯線部が車幅方向に延びた状態で配索される。縦板部２３は、縦板部２３の上下の端縁部から前方へ突出した状態で縦板部２３の左右に亘って延びる上下１対のリブ２７を有する。加締め部１８の空間２６にバッテリケーブル７の芯線部が配置された状態で、加締め部１８の上板部２４、及び下板部２５を、汎用の工具を用いて加締めて固定することによって、前内側ケーブル端子１５がバッテリケーブル７の中間部分に接続される。
【００２６】
連結部１９は、板状に形成され、加締め部１８の縦板部２３の車幅方向外端部から前方へ曲折して延びる。連結部１９は、上下の端縁部から車幅方向内側へ突出した状態で連結部１９の前後に亘って延びる上下１対のリブ２８を有する。連結部１９の上下のリブ２８の後端は、加締め部１８の上下のリブ２７の車幅方向外端部へ連続する。連結部１９は、加締め部１８と端子接続部２０との間で前後方向（加締め部１８におけるバッテリケーブル７の配索方向と交叉する方向）に延びて、加締め部１８と端子接続部２０とを前後方向に離間させた状態で互いに連結する。連結部１９には、車幅方向に貫通するボルト挿通孔２９が形成される。
【００２７】
端子接続部２０は、連結部１９の前端部から連続して延びてバッテリ端子１２に巻き付けられる略Ｃ字状に形成される板状の接続部本体３０と、接続部本体３０のうち連結部１９とは反対側の端部から後方へ延びて連結部１９に車幅方向外側から対向する板状の締付け部３１とを有する。接続部本体３０は、バッテリ端子１２の挿通を許容する端子挿通空間３２を区画する。端子挿通空間３２は、上下方向に延びる。接続部本体３０は、上下の端縁部から径方向外側へ突出した状態で接続部本体３０の一端から他端まで連続して延びる上下１対のリブ３３を有する。接続部本体３０の上下のリブ３３のうち連結部１９側の端部は、連結部１９の上下のリブ２８の前端部に連続する。締付け部３１は、上下の端縁部から車幅方向外側へ突出した状態で締付け部３１の前後に亘って延びる上下１対のリブ３４を有する。締付け部３１の上下のリブ３４の前端は、接続部本体３０の上下のリブ３３のうち連結部１９とは反対側の端部に連続する。締付け部３１は、連結部１９のボルト挿通孔２９と対向する位置に、車幅方向に貫通するボルト挿通孔３５を有する。
【００２８】
締結ボルト２１は、連結部１９及び締付け部３１に形成されるボルト挿通孔２９，３５を挿通した状態で、ナット２２と螺合する。締結ボルト２１とナット２２とを締め付けることによって、接続部本体３０が、締め付けられて端子接続部２０がバッテリ端子１２に対して接続される。
【００２９】
次に、前内側ケーブル端子１５及び前外側ケーブル端子１４によって、前ケーブル７ａをバッテリ６Ａ，６Ｂのバッテリ端子１２に接続する方法について説明する。
【００３０】
前ケーブル７ａの中間部分に前内側ケーブル端子１５を接続する場合、図３の実線及び２点鎖線に示すように、被覆部１３が剥かれた前ケーブルの中間部分の芯線部を、前内側ケーブル端子１５の加締め部１８の空間２６に挿通させた状態で、工具を用いて加締め、バッテリケーブル７に対して前内側ケーブル端子１５を固定する。前ケーブルの先端部に前外側ケーブル端子１４を接続する場合、図３の実線に示すように、被覆部１３が剥かれた前ケーブル７ａの先端部の芯線部を、前外側ケーブル端子１４の加締め部１８の空間２６に挿通させた状態で、工具を用いて加締め、バッテリケーブル７に対して前外側ケーブル端子１４を固定する。
【００３１】
前内側ケーブル端子１５の接続部本体３０をバッテリ６Ｂのバッテリ端子１２に巻き付け、連結部１９及び締付け部３１に形成されるボルト挿通孔２９，３５を挿通する締結ボルト２１を締付けることによって、前内側ケーブル端子１５をバッテリ６Ｂのバッテリ端子１２に接続する。これにより、前内側ケーブル端子１５を介して前ケーブル７ａがバッテリ６Ｂのバッテリ端子１２に接続される。また、前外側ケーブル端子１４も前内側ケーブル端子１５と同様に、前外側ケーブル端子１４の接続部本体３０をバッテリ６Ａのバッテリ端子１２に巻き付け、連結部１９及び締付け部３１に形成されるボルト挿通孔２９，３５を挿通する締結ボルト２１を締付けることによって、前外側ケーブル端子１４をバッテリ６Ａのバッテリ端子１２に接続する。これにより、前外側ケーブル端子１４を介して前ケーブル７ａがバッテリ６Ａのバッテリ端子１２に接続される。
【００３２】
前ケーブル７ａは、前端部及び中間部分が前内側ケーブル端子１５及び前外側ケーブル端子１４を介してバッテリ６Ａ，６Ｂに接続されるケーブル接続状態で、バッテリ６Ａ，６Ｂの上方を車幅方向に横断する支持プレート１０の前方且つ、バッテリ６Ａ，６Ｂの前方のバッテリ端子１２ａの後方で、車幅方向に沿って配索され、バッテリ６Ｂの車幅方向内側を下方へ湾曲して延びる。
【００３３】
本実施形態では、バッテリ端子１２に接続される端子接続部２０は、加締め部１８からバッテリケーブル７の配索方向と交叉する前後方向へ離間するので、バッテリケーブル７と端子接続部２０との干渉を防止することができる。このように、バッテリケーブル７と端子接続部２０との干渉を防止することができるので、バッテリケーブル７の先端部分のみならず、バッテリケーブル７の中間部分に対してもバッテリケーブル端子８の加締め部１８を加締めて固定することができる。
【００３４】
また、バッテリケーブル端子８を、バッテリケーブル７の先端部分のみならず、バッテリケーブル７の中間部分に対しても取り付けることができるので、２つのバッテリ６Ａ，６Ｂを電力供給用のバッテリケーブル７によって並列に接続する場合、バッテリケーブル７の先端部分に取り付けるバッテリケーブル端子８とバッテリケーブル７の中間部分に取り付けるバッテリケーブル端子８とを共通化することができ、部品の製造コストを削減することができる。
【００３５】
また、連結部１９は、加締め部１８の縦板部２３の車幅方向外端部から前方へ曲折して延びる。このため、加締め部１８の縦板部２３の前方、且つ連結部１９の車幅方向内側に所望のスペースを確保することができるので、工具を用いて加締め部１８を加締める際の工具と端子接続部２０との干渉を防止することができる。
【００３６】
また、板状の加締め部１８の端部から板状の連結部１９が曲折して延び、連結部１９の端部から端子接続部２０の板状の接続部本体３０が延び、接続部本体３０の端部から板状の締付け部３１が延びるので、板状部材をプレス成形することによってバッテリケーブル端子８を一体成形することができる。
【００３７】
また、加締め部１８と端子接続部２０とを前後方向に離間させる連結部１９が、加締め部１８と端子接続部２０との間で前後方向に延びるので、加締め部１８と端子接続部２０との間に所望のスペースを確保することができる。このため、工具を用いて加締め部１８を加締める際の工具と端子接続部２０との干渉を防止することができるので、専用の工具を用いることなく、汎用の工具を用いて加締め部１８を十分に加締めることができる。
【００３８】
なお、本実施形態では、バッテリケーブル７を車幅方向に配策したが、バッテリケーブル７を配策する方向はこれに限定されるものではなく、様々な方向に配策することができる。
【００３９】
また、本実施形態では、板状部材をプレス成形することによってバッテリケーブル端子８を一体成形したが、バッテリケーブル端子８の製造方法はこれに限定されるものではない。
【００４０】
また、本実施形態では、端子接続部２０の締付け部３１及び連結部１９にボルト挿通孔２９を設け、締付け部３１と連結部１９とを締結ボルト２１によって締結したが、締結ボルト２１を締結する位置はこれに限定されるものではない。例えば、端子接続部２０の接続部本体３０の一端と他端との間の中間部分の外周面に連結部１９の前端を固定し、接続部本体３０の一端と他端とから径方向外側へ延びる１対の締付け部３１を設け、該一対の締付け部３１を締結ボルト２１によって締結してもよい。
【００４１】
また、本実施形態では、加締め部１８を、縦板部２３、上板部２４、及び下板部２５によって構成したが、加締め部１８はこれに限定されるものではない。例えば、図５に示すように、加締め部３６を、縦板部２３の上端縁から上方へ延びてから湾曲して後方へ延びる上板部３７と、上板部３７の後面下部から後方へ延びる下板部３８とによって構成してもよい。この場合、上板部３７の上部と下板部３８との間にバッテリケーブル７の芯線部が配置された状態で、上板部３７の上部と下板部３８とを汎用の工具を用いて加締めることによって、バッテリケーブル７の中間部分に対して加締め部３６が固定される。
【００４２】
また、加締め部１８の縦板部２３が、連結部１９の後端部から車幅方向内側へ曲折して延びる構造が例示されているが、これに限定されるものではない。例えば、加締め部１８の縦板部２３は、接続部本体３０の前端部から前方に延び、車幅方向内側に曲折して延びる構造であってもよい。
【００４３】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明に係るバッテリケーブル端子は、車両のバッテリの端子を接続するのに広く適用することできる。
【符号の説明】
【００４５】
１  車両
２  バッテリユニット
３  車体フレーム
５  バッテリケース
６Ａ，６Ｂ  バッテリ
７  バッテリケーブル（ケーブル）
８  バッテリケーブル端子
９  ケース本体
１０  支持プレート
１２  バッテリ端子（端子）
１３  被覆部
１４  前外側ケーブル端子
１５  前内側ケーブル端子
１６  後外側ケーブル端子
１７  後内側ケーブル端子
１８，３６  加締め部
１９  連結部
２０  端子接続部
２１  締結ボルト（ボルト）
２２  ナット
２３  縦板部
２４，３７  上板部
２５，３８  下板部
２６  空間
２９  ボルト挿通孔
３０  接続部本体
３１  締付け部
３２  端子挿通空間
３５  ボルト挿通孔
【図１】
2019057403.tif 000003
【図２】
2019057403.tif 000004
【図３】
2019057403.tif 000005
【図４】
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【図５】
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