(57)【要約】      （修正有）【課題】追加機器が不要である自立機能を実現する燃料電池システムを提供する。【解決手段】燃料電池発電システム１は、系統連系運転の場合と自立運転の場合とにおける制御を変更する制御部３０を備える。制御部３０は、アノード１２に供給されるアノードガスの供給量、排出されるアノードオフガスの排出量及びカソード１４に供給されるカソードガスの供給量のうち少なくとも１つを制御して、系統連系運転の場合と、自立運転の場合とにおける制御を変更する。【選択図】図１
2019029108.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水素ガスを含むアノードガスが供給されるアノードと、酸素ガスを含むカソードガスが供給されるカソードとを備え、前記アノードに供給された前記水素ガスと、前記カソードに供給された前記酸素ガスとを用いて発電を行う、燃料電池スタックと、
前記燃料電池スタックから電気を取り出す、電気システムと、
前記アノードへの前記アノードガスの供給及び前記カソードへの前記カソードガスの供給を制御する制御部であって、前記電気システムが他の電力系統に接続される系統連系運転の場合と、前記電気システムが前記他の電力系統に接続されずに自立負荷に接続される自立運転の場合とにおける制御を変更する、制御部と、
前記アノードに前記アノードガスを供給する、第１供給路と、
前記アノードから使用済みのアノードオフガスを排出する、第１排出路と、
前記カソードに前記カソードガスを供給する第２供給路と、
を備え、    
前記制御部は、前記第１供給路から前記アノードに供給される前記アノードガスの供給量、前記第１排出路から排出される前記アノードオフガスの排出量及び前記第２供給路から前記カソードに供給される前記カソードガスの供給量のうち少なくとも１つを制御して、前記電気システムが他の電力系統に接続される系統連系運転の場合と、前記電気システムが前記他の電力系統に接続されずに自立負荷に接続される自立運転の場合とにおける制御を変更する、
燃料電池発電システム。
【請求項２】
前記制御部は、
前記系統連系運転の場合、供給する燃料の量に対する発電量の効率を優先する制御を行い、
前記自立運転の場合、発電する出力の変化速度を優先する制御を行う、
請求項１に記載の燃料電池発電システム。
【請求項３】
前記制御部は、前記自立運転の場合、前記第２供給路から供給する前記カソードガス供給量が第１の所定の量以上となるように制御する請求項１又は請求項２に記載の燃料電池発電システム。
【請求項４】
前記制御部は、前記自立運転の場合、前記第１供給路から供給する前記アノードガスの供給量が第２の所定の量以上となるように制御する請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の燃料電池発電システム。
【請求項５】
前記制御部は、前記自立運転の場合、前記第１供給路から供給する前記アノードガスの供給圧力を上昇させ、前記アノードガスの供給量が前記第２の所定の量以上となるように制御する請求項４に記載の燃料電池発電システム。
【請求項６】
前記第１供給路に接続され、前記第１供給路に前記アノードガスを流入するインジェクターをさらに備え、
前記制御部は、前記自立運転の場合、前記インジェクターを制御し、前記アノードガスの供給量を制御する請求項４に記載の燃料電池発電システム。
【請求項７】
前記制御部は、前記自立運転の場合、排出路から排出する前記アノードオフガスの排出量が第３の所定の量以上となるように制御する請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の燃料電池発電システム。
【請求項８】
前記第１排出路及び前記第１供給路に接続され、前記アノードにおいて再利用される前記アノードオフガスを前記アノードへと再供給する、循環路をさらに備え、
前記制御部は、前記循環路から前記アノードに供給される前記アノードオフガスの再供給量を制御して、前記系統連系運転の場合と、前記自立運転の場合とにおける制御を変更する、
請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の燃料電池発電システム。
【請求項９】
水素ガスを含むアノードガスが供給されるアノードと、酸素ガスを含むカソードガスが供給されるカソードとを備え、前記アノードに供給された前記水素ガスと、前記カソードに供給された前記酸素ガスとを用いて発電を行う、燃料電池スタックと、
前記燃料電池スタックから電気を取り出す、電気システムと、
前記アノードへの前記アノードガスの供給及び前記カソードへの前記カソードガスの供給を制御する、制御部と、
前記アノードに前記アノードガスを供給する、第１供給路と、
前記アノードから使用済みのアノードオフガスを排出する、第１排出路と、
前記カソードに前記カソードガスを供給する第２供給路と、
を備える燃料電池発電システムの制御方法であって、
前記制御部が、前記第１供給路から前記アノードに供給される前記アノードガスの供給量、前記第１排出路から排出される前記アノードオフガスの排出量及び前記第２供給路から前記カソードに供給される前記カソードガスの供給量のうち少なくとも１つを制御して、前記電気システムが他の電力系統に接続される系統連系運転の場合と、前記電気システムが前記他の電力系統に接続されずに自立負荷に接続される自立運転の場合とにおける制御を変更する、
燃料電池発電システムの制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、燃料電池発電システム及び燃料電池発電システムの制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、燃料が有している化学エネルギーを直接電気に変換するシステムとして燃料電池が知られている。燃料である水素と、酸化剤である酸素とを電気化学的に反応させることにより直接電気を取り出す燃料電池は、高い効率で電気エネルギーを取り出すことができるとともに、静音性に優れ、さらに、有害な排ガスを排出しないという環境性にも優れた特徴を有するシステムである。近年まで、比較的大型のＰＡＦＣ（Phosphoric Acid Fuel Cell：リン酸形燃料電池）が主に開発されてきたが、最近では、小型のＰＥＦＣ（Polymer Electrolyte Fuel Cell：固体高分子形燃料電池）の開発が活発になってきている。この結果、家庭用燃料電池発電システムの商品化も実現し、２０１６年度には、国内に約１５万台が設置される状況となっている。また、将来の水素社会に向け、純水素を直接導入する純水素燃料電池の開発も行われている。
【０００３】
純水素燃料電池システムは、上述したように高い効率を持っているが、この効率を保つためには、水素を無駄なくほぼ全量使用する仕組みが重要となる。このような燃料電池システムは、出力変化を速く行うことが困難であり、一般的に最低出力から最高出力までを３０秒から１分掛けて変化させる。通常運転時における系統連系で使用されている場合には、出力変化に掛かる時間はそれほど問題とはならない。しかしながら、系統が停電した場合等、自立発電を行う場合において、発電出力は、接続される電気の負荷次第であり、瞬時に上昇又は下降に対応しなければならないこともある。従来技術においては、この出力変化に対応するために、バッテリーやキャパシターを緩衝材（ヒーター）として利用するなどして対応していたが、コストが高くなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１５２９９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明の実施形態が解決しようとする課題は、緩衝材となる追加機器が不要となる自立機能を実現する燃料電池システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
一実施形態に係る燃料電池システムは、
水素ガスを含むアノードガスが供給されるアノードと、酸素ガスを含むカソードガスが供給されるカソードとを備え、前記アノードに供給された前記水素ガスと、前記カソードに供給された前記酸素ガスとを用いて発電を行う、燃料電池スタックと、
前記燃料電池スタックから電気を取り出す、電気システムと、
前記アノードへの前記アノードガスの供給及び前記カソードへの前記カソードガスの供給を制御する制御部であって、前記電気システムが他の電力系統に接続される系統連系運転の場合と、前記電気システムが前記他の電力系統に接続されずに自立負荷に接続される自立運転の場合とにおける制御を変更する、制御部と、
前記アノードに前記アノードガスを供給する、第１供給路と、
前記アノードから使用済みのアノードオフガスを排出する、第１排出路と、
前記カソードに前記カソードガスを供給する第２供給路と、
を備え、    
前記制御部は、前記第１供給路から前記アノードに供給される前記アノードガスの供給量、前記第１排出路から排出される前記アノードオフガスの排出量及び前記第２供給路から前記カソードに供給される前記カソードガスの供給量のうち少なくとも１つを制御して、前記電気システムが他の電力系統に接続される系統連系運転の場合と、前記電気システムが前記他の電力系統に接続されずに自立負荷に接続される自立運転の場合とにおける制御を変更する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施形態によれば、緩衝材が不要となる自立機能を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第１実施形態に係る燃料電池システムの機能を示すブロック図。
【図２】自立運転モードへの移行処理を示すフローチャート。
【図３】系統連系運転時におけるガス供給量・排出量の制御値を示す図。
【図４】第１実施形態に係る自立運転時におけるガス供給量・排出量の制御値を示す図。
【図５】第２実施形態に係る燃料電池システムの機能を示すブロック図。
【図６】第２実施形態に係る自立運転時におけるガス供給量・排出量の制御値を示す図。
【図７】第３実施形態に係る自立運転時におけるガス供給量・排出量の制御値を示す図。
【図８】第４実施形態に係る燃料電池システムの機能を示すブロック図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。本実施形態は、本発明を限定するものではない。
【００１０】
（第１実施形態）
本実施形態に係る燃料電池システム１は、他の電力系統と接続される系統連系運転から自立発電運転へと遷移する場合に、アノードに供給される水素ガスの供給量及びカソードに供給される酸素ガスの供給量を増加させることにより、緩衝材を用いることなく、燃料電池システム１に接続される自立負荷に必要な発電量の変化に対応できるように、発電の出力変化を系統連系時と比較して高速に行おうとするものである。
【００１１】
図１は、第１実施形態に係る燃料電池システム１の機能を示すブロック図である。この図１に示すように、燃料電池システム１は、燃料電池スタック１０と、電気システム２０と、コントローラ３０と、を備える。
【００１２】
燃料電池スタック１０は、アノード１２と、カソード１４とを備え、水素ガスと酸素ガスとを反応させることにより発電をする装置である。なお、本実施形態の説明においては、発電に関する処理は一般的な装置と同様であるので、例えば、電解質、セパレータ及びアノード１２とカソード１４を接続する外部導線といった他の構成については特に説明はしないが、燃料電池スタック１０に必要なものは備えられているものとする。また、説明のため、アノード１２と、カソード１４を備えるセルについて１組だけ図示しているが、これも一般的な構成をするものであり、燃料電池スタック１０内には複数のアノード１２と、カソード１４とが備えられている。
【００１３】
アノード１２は、水素ガスを含むアノードガスを電解質と反応させる装置である。このアノード１２にアノードガスを供給する手段として、第１供給路５００がアノード１２に接続されている。また、電解質と反応させた後のアノードオフガスを排出する手段として、循環路５０４を介して第１排出路５０２がアノード１２に接続されている。
【００１４】
第１供給路５００には、例えば、自力式調整弁である第１燃料圧力調節弁１２０と、燃料を遮断する弁である第１燃料遮断弁１２２が備えられている。第１燃料圧力調節弁１２０は、アノード１２へと供給されるアノードガスの供給量を調整するべく圧力を調整する弁である。第１燃料圧力調節弁１２０のガスの入力側では、高圧（例えば、１０ｋＰａよりも高い圧力）が掛けられている。第１燃料圧力調節弁１２０は、この高圧のガスを、出力側において適切な供給量となるような圧力（例えば、６ｋＰａ）となるように調整する。
【００１５】
第１燃料圧力調節弁１２０を介して適切な圧力に変換されたアノードガスは、第１燃料遮断弁１２２により遮断され、適切なタイミングにおいてアノード１２へと供給されるように調整される。このように、第１燃料圧力調節弁１２０及び第１燃料遮断弁１２２を介してアノード１２へ供給されるアノードガスの供給量が調整される。
【００１６】
アノードガスが供給されたアノード１２において、電解質と水素ガスとが反応し、水素イオン及び電子がカソード１４へと供給される。アノード１２内において反応した後のアノードガスは、循環路５０４へと流入される。
【００１７】
循環路５０４は、第１供給路５００に接続され、かつ、第１アノードブリード弁１２４を介して第１排出路５０２と接続されている。第１供給路５００から循環路５０４へとアノード１２における反応前のアノードガスが流入しないように、アノードリサイクルブロワ１２６が備えられている。このアノードリサイクルブロワ１２６により、第１アノードブリード弁１２４が閉じられている場合に、アノードオフガスが循環路５０４へと流入する。アノードオフガスが、第１供給路５００を介してアノード１２へと再流入することにより、アノードオフガス内に残留している水素ガスをアノード１２において再利用することが可能となる。なお、第１供給路５００から循環路５０４へガスが流入しないように、第１供給路５００と循環路５０４との接続箇所において逆止弁を備えていてもよい。
【００１８】
第１排出路５０２は、循環路５０４及び第１アノードブリード弁１２４を介してアノード１２と接続され、第１アノードブリード弁１２４が開いている場合に、アノードオフガスを外部へと排出する。第１アノードブリード弁１２４は、このようにアノード１２からアノードオフガスを排出するための経路であり、アノードオフガスのリサイクル効率との兼ね合いで、適切なタイミングにおいて開放され、第１排出路５０２を介してアノードオフガスを外部へと排出する。
【００１９】
カソード１４は、空気中の酸素ガスと、アノード１２により分離された水素ガス及び電子とを化学反応させ直流電気を発生させる装置である。カソード１４に酸素ガスを含む空気（カソードガス）を流入する手段として、第２供給路５１０がカソード１４に接続されている。また、反応させた後のカソードオフガスを排出する手段として第２排出路５１２がカソード１４に接続されている。
【００２０】
第２供給路５１０には、カソード１４へとカソードガスを供給するカソードブロワ１４０が備えられている。カソードブロワ１４０は、カソード１４へと適切な量のカソードガスが供給されるように、カソードガスの流入量を調整する。カソード１４において化学反応に用いられたカソードオフガスは、第２排出路５１２を介して外部へと排出される。
【００２１】
電気システム２０は、カソード１４における化学反応により発生した電気を取り出し、適切な箇所へと送電する。電気システム２０は、例えば、インバータ２２を備えている。なお、電気システム２０の構成に関しては、一般的な燃料電池システムと同等のものであるので、詳しくは説明しない。
【００２２】
インバータ２２は、発電された直流の電気を交流の電気へと変換し、送電する。通常運転における系統連系時には、連系している系統４０へ、この交流電気が送電される。停電等の通常運転では無い場合には、自立負荷４２へ、この交流電気が送電され、燃料電池システム１は、自立運転へと切り替わる。燃料電池システム１は、これらのそれぞれの負荷に基づいてその発電出力を変化させることが好ましい。すなわち、燃料電池システム１に接続される負荷に基づいて、燃料電池スタック１０の発電量を制御することが好ましい。
【００２３】
コントローラ３０は、上述した各弁及びブロワの制御を行う装置である。コントローラ３０が弁及びブロワが制御することにより、燃料電池システム１は、その発電する出力を調整する。
【００２４】
図２は、本実施形態に係る燃料電池システム１の動作の処理を示すフローチャートである。前提として、燃料電池システム１は、上述したように平常時においては系統連系により運転され、系統の停電等が起こり通常運転では無い場合には、自立運転を行う。
【００２５】
まず、上述したように平常時において、燃料電池システム１は、他の電力系統と接続される系統連系で使用され、系統連系モードとして運転している（ステップＳ１０）。連系している系統が正常に運転している場合、燃料電池システム１は、この系統連系モードとして運転を続行する。
【００２６】
図３は、系統連系モードにおけるカソード１４へのカソードガスの供給量を制御するカソード流量制御、循環路５０４におけるアノードオフガスのアノード１２へのリサイクル量（率）を制御するアノードリサイクル制御、第１排出路５０２におけるアノードオフガスのアノード１２からの排出量を制御するアノードブリード制御及び第１供給路５００からアノード１２へと供給されるアノードガスの供給量を制御するためのアノード供給圧力制御を示す表である。
【００２７】
コントローラ３０は、この図３に示すように系統連系モードにおける各ガスの供給、リサイクル及び排出量を制御する。系統連系モードにおける運転時には、燃料からの発電効率を高くするように制御されている。例えば、アノード１２に供給されるアノードガスに含まれる水素ガスを無駄なくほぼ全量使用するように制御する。具体的には、アノードオフガスのリサイクル率を高く保つことにより、アノードオフガスに含まれる水素ガスの再利用を促進する。また、カソードに流入するカソードガスの供給量についても、アノード１２において発生する水素イオンを無駄なく利用する化学反応が可能なように調整する。
【００２８】
一例として、コントローラ３０は、カソード流量制御をカソードガス（空気）の利用率が一定になるように制御し、アノードリサイクルブロワを燃料利用率が一定となるように制御する。リサイクルの効率を高めるために、アノードブリード制御は、必要最低限のアノードオフガスを第１排出路５０２から外部へと排出するように制御する。第１燃料圧力調節弁１２０は、上述したように供給するアノードガスの圧力が６ｋＰａとなるように制御される。
【００２９】
そして、例えば、第１アノードブリード弁１２４が開放されると、それと同時に、又は、それに前後して第１燃料遮断弁１２２が開放される。このように、水素ガス濃度の低いアノードオフガスが第１排出路５０２を介して排出されるとともに、水素ガスを豊富に含むアノードガスが第１供給路５００を介してアノード１２へと供給されるようにする。
【００３０】
なお、アノードブリード量が必要最低ブリード制御であるとは、例えば、燃料中の不純物が所定値以下となるように制御する方法である。このように制御する結果、アノードオフガスに含まれる水素ガスの量が発電に適さない程度に少なくなる前に、水素ガスを豊富に含むアノードガスが流入されることが可能となる。
【００３１】
このように、第１アノードブリード弁１２４と第１燃料遮断弁１２２を制御し、水素ガスを含むガスの供給と排出を制御することにより、アノードガス及びアノードオフガスが含む水素ガスを効率よく利用することが可能となる。なお、上記の説明は一例として説明したものであり、圧力等は、システムに適したものに変更することは可能である。また、他の一般的な系統連系における燃料電池システムの運転方法としてもよい。
【００３２】
図２にもどり、燃料電池システム１は、通常運転が可能であるか否かをモニタしていてもよい（ステップＳ１２）。モニタ情報において、系統連系モードの運転が可能である場合、すなわち、自立運転を行わない場合（ステップＳ１２：ＮＯ）、燃料電池システム１は、系統連系モードの運転を継続する。一方で、停電等により、系統連系モードで運転するのが不可能又は困難である場合、すなわち、自立運転を行う場合（ステップＳ１２：ＹＥＳ）、燃料電池システム１は、運転モードを自立運転モードへと変更する（ステップＳ１３）。
【００３３】
なお、ステップＳ１２においては、常時モニタリングしている必要は無く、所定の時間毎に確認するようにしてもよい。また、別の手法としては、通常運転ができなくなった場合に、割り込み処理としてステップＳ１２の判断をするようにしてもよい。
【００３４】
図４は、本実施形態に係る自立運転モードにおけるアノード１２及びカソード１４へと供給するガス量等を制御するためのパラメータを示す表である。
【００３５】
例えば、系統に異常が起きた場合等には、インバータ２２の出力制御を電流制御から電圧制御へと切り替え、自立運転へと移行する。このようにすることにより、接続される電力負荷である自立負荷４２により瞬時出力変動が発生する。この出力変動に対応するために、コントローラ３０は、以下のように各入力値及び出力値を制御する。
【００３６】
系統連系モードから、自立運転モードへと移行すると、コントローラ３０は、この図４に示される表のようにガスの供給及び排出の制御を遷移させる。すなわち、コントローラ３０は、カソード流量制御を、空気利用率一定制御から定格発電出力相当の一定流量制御へと遷移させ、アノードリサイクル制御を、燃料利用率一定制御から定格発電出力相当の一定制御へと遷移させ、アノードブリード制御を、必要最低ブリード制御から最大出力ブリード制御へと遷移させる。したがって、この場合、カソード１４を流れるカソードガス（空気）の量及びアノード１２を流れるアノードガス（燃料）の量が最大となり、定格又は定格に近い発電が可能な状態となる。このような状態になると、インバータ２２の電流制御により、定格相当の電力を出力することが可能となる。
【００３７】
上記のような制御は、具体的には、一例として以下のように行われる。カソード流量制御を行う場合、コントローラ３０は、カソードブロワ１４０に流れるカソードガスの流量が定格出力に相当するようにカソードブロワ１４０を制御する。アノードリサイクル制御を行う場合、コントローラ３０は、アノードリサイクルブロワ１２６に流れるアノードオフガスの流量が定格出力に相当するようにアノードリサイクルブロワ１２６を制御する。アノードブリード制御を行う場合、コントローラ３０は、第１アノードブリード弁１２４を開放することにより最大出力ブリードとなるように制御する。
【００３８】
また、上記に加えて、コントローラ３０は、アノードガスの供給量とアノードオフガスの排出量が同等になるように、第１燃料遮断弁１２２を適宜開放するように制御してもよい。
【００３９】
ここで、定格とは、例えば、システムが長期連続運転に耐えうる最大の入力又は出力を示す値である。本実施形態においては、最大入力及び最大出力には限られず、各装置の状態に応じ、最大よりも少し少ない入力及び出力量も含むものとする。例えば、カソード流量制御の値を第１の所定の値である定格発電出力相当の９５％以上とし、同様に、アノードリサイクル制御の値を第２の所定の値である定格発電出力相当の９５％以上としてもよい。システムの信頼性によっては、９５％ではなく、さらに高い９８％等としてもよい。
【００４０】
ここで、定格相当とは、定格の出力をしようとした場合における、上記のような定格出力に相当する値、すなわち、機器における出力のぶれや、出力をする際の環境による出力のぶれにより、定格よりも少し低い出力値となった場合を含む概念であるとする。これは、機器の安全に鑑みて、定格より少し少ない出力量とした場合も含む概念であるとする。上述した第１の所定の値は、この定格相当の出力を行うために必要となるカソード流量の値のことを言う。同様に、第２の所定の値は、この定格相当の出力のために必要となるアノードリサイクル制御の値のことを言う。
【００４１】
この場合、さらに、第１アノードブリード弁１２４から排出されるアノードオフガスを第３の所定の値以上であるようにしてもよい。第３の所定の値は、例えば、定格出力の９５％の出力を可能とするアノードガスがアノード１２へと供給されるように制御される値であり、例えば、第１アノードブリード弁１２４を開放している状態に制御している状態を言う。第３の所定の値についても上記と同様であり、定格相当の出力をするために必要となるアノードオフガスの排出量の値のことを言う。
【００４２】
このように制御することにより、燃料電池スタック１０が消費するプロセス流量は、カソード１４については定格出力相当が流れており、アノード１２についても、定格出力に近い流量が流れていることから、瞬時の負荷変化に対応できるようになる。なお、補機が定格出力相当で動作していること、及び、アノードブリード量が増加していることから、低出力時の発電効率が数％低下するものの、自立運転時は、停電等の非常時であることに鑑みると、電力の価値が非常に高く、発電対燃料の効率よりも、発電の信頼性及び確実性が重視されるため、大きな問題とはならない。
【００４３】
以上のように、本実施形態によれば、自立運転モードにおいて、自立負荷に応じて発電すべき出力が瞬時に上昇又は下降を行う必要がある場合であっても、高価で応答速度の速い高圧のコンプレッサー等を利用することなく瞬時出力変化に対応することが可能となる。すなわち、大幅なコストアップ無しに、自立運転モードの瞬時出力変化に対応可能な燃料電池システム１を供給することが可能となる。この結果、系統連系時においては、発電対燃料の効率を重視し、停電等異常時における自立運転時においては、自立負荷に応答すべく、発電量の出力の変化速度を優先する制御を行い、燃料電池システム１に接続される負荷に基づいて燃料電池スタック１０の発電出力を適切に変化させることが可能となる。
【００４４】
上述の制御することにより、例えば、自立運転をする場合において、自立負荷４２の急激な変化に燃料電池システム１が耐久できなくなり、燃料電池システム１に備えられている安全回路の機能により燃料電池システム１がシャットダウンせざるを得なくなる可能性を抑制することが可能となる。この結果、燃料電池システム１の運転の信頼性を向上させるとともに、燃料電池システム１自体の自立運転時における不慮の故障等を未然に防ぐ可能性を高めることもできる。
【００４５】
なお、図４の表に示す全ての値を制御する必要は無く、少なくとも１つの値を図３から図４のように制御することによっても一定の効果が得られる。これは、以下の実施形態についても同様であるものとする。
【００４６】
（第２実施形態）
前述した第１実施形態においては、アノードリサイクル量及びカソード流量を制御することにより、出力変化の速度を速くすることを可能としたが、本実施形態においては、さらにアノードガスの供給する圧力を高くすることにより、出力変化の速度を速くしようとするものである。以下、第１実施形態と異なる部分について詳しく説明する。
【００４７】
図５は、本実施形態に係る燃料電池システム１の機能ブロック図である。この図５に示すように、燃料電池システム１は、さらに、第１供給路５００に、高圧の第２燃料圧力調節弁１２８と、高圧の第２燃料圧力調節弁１２８からの燃料の供給を調整する第２燃料遮断弁１３０と、循環路５０４と第１排出路５０２との間に第１アノードブリード弁１２４と並行するように設置される大流量の第２アノードブリード弁１３２とを備える。
【００４８】
高圧の第２燃料圧力調節弁１２８は、第１燃料圧力調節弁１２０と同様に、例えば、自力式調整弁である。一方、前述の例と同様に、第１燃料圧力調節弁１２０が出力するアノードガスの圧力を６ｋＰａに制御する場合に、高圧の第２燃料圧力調節弁１２８は、例えば、出力するアノードガスの圧力を１０ｋＰａに制御する。このように高圧の第２燃料圧力調節弁１２８は、第１燃料圧力調節弁１２０よりも高い圧力で第１供給路５００へとアノードガスを供給する。
【００４９】
図６は、本実施形態に係る自立運転モードにおけるアノード１２及びカソード１４へと供給するガス量等を制御するためのパラメータを示す表である。本実施形態における燃料電池システム１は、自立運転モードでは、コントローラ３０により次のように各ガスの流入及び排出量が制御される。カソード流量制御、アノードリサイクル制御及びアノードブリード制御は、前述の第１実施形態と同様に制御される。そして、アノード供給圧力は、前述の第１実施形態とは異なり、高圧力に制御される。
【００５０】
アノードガスの供給圧力を系統連系モードに比べて高くするために、高圧の第２燃料圧力調節弁１２８及び第２燃料遮断弁１３０が用いられる。第１燃料圧力調節弁１２０及び第１燃料遮断弁１２２と並列に設置された高圧の第２燃料圧力調節弁１２８及び第２燃料遮断弁１３０をコントローラ３０が制御することにより、アノードガスの供給圧力を通常時よりも高く維持する。具体的には、第１燃料圧力調節弁１２０よりも高い圧力が掛けられた高圧の第２燃料圧力調節弁１２８に直列に接続される第２燃料遮断弁１３０を開放するようにコントローラ３０が制御することにより、系統連系モードと比べて高い圧力のアノードガスをアノード１２へと供給することになり、結果的にアノードガスの供給量を増加させる。
【００５１】
この場合、第１アノードブリード弁１２４を開放するだけではアノードガスの供給量に比べてアノードオフガスの排出量が低くなり、徐々にアノードガスの供給量が減少し、例えば、自立負荷４２が低い状態から高い状態へとなった場合に、その出力の変動に追従できなくなる可能性がある。そこで、循環路５０４に設けられた大流量の第２アノードブリード弁１３２を併せて開放し、アノードオフガスをより多く排出することにより、水素ガスを豊富に含むアノードガスをアノード１２へと供給できるようにする。
【００５２】
以上のように、本実施形態によっても、自立運転モードにおいて、追加するのはいくつかの弁であり、高コストの機器を追加することなく、瞬時出力変化に対応することが可能となる。さらに、本実施形態のように、アノードガスの供給する圧力を高くし、アノードオフガスの排出量を増加させることにより、より多くのアノードガスをアノード１２へと供給することが可能となり、より速い出力変化にも追従することが可能となる。
【００５３】
（第３実施形態）
前述した各実施形態においては、自立運転時の各ガスの供給量等を、燃料電池スタック１０の定格出力相当になるように制御したが、本実施形態においては、自立運転を行う場合に、常時定格出力相当に制御するのではなく、少し低めの発電量にしておき、自立負荷４２の増減に併せて必要があれば発電量を増加させる燃料電池システム１について説明する。
【００５４】
図７は、本実施形態に係る自立運転モードにおけるアノード１２及びカソード１４へと供給するガス量等を制御するためのパラメータを示す表である。本実施形態における燃料電池システム１は、自立運転モードでは、コントローラ３０により次のように各ガスの流入及び排出量が制御される。カソード流量制御は、第１の所定の値以上、例えば、定格出力相当の８０％に相当する値以上の流量に制御される。同じように、アノードリサイクル制御及びアノードブリード制御は、定格出力相当の８０％に相当する値以上の流量に制御される。
【００５５】
このようにすることにより、自立運転モードにおいては、例えば、定格出力の８０％に相当する量の発電を行う。すなわち、前述した第１実施形態において、第１の所定の値及び第２の所定の値を定格（又は、定格から少し小さい値の）発電相当とするのではなく、例えば、定格出力の８０％となるように設定する。そして自立負荷４２が大きくなった場合、又は、大きくなることが想定される場合に、その出力変化に追従できるように、例えば、第１の所定の値及び第２の所定の値を定格出力相当になるように調整する。
【００５６】
このようにすることにより、自立運転モードにおける出力値の変化速度に追従することを可能とするとともに、自立負荷が定格発電しなければいけないほど高くない場合、発電量の過多による水素ガスの使用量をも抑制することが可能となる。上記において、８０％は、一例として挙げたものであり、この限りではない。例えば、所定の値を定格の５０％としておき、自立負荷が大きくなる場合には、定格の８０％相当程度、又は、定格相当に発電量が変わるようにコントローラ３０が制御するようにしてもよい。
【００５７】
以上のように、本実施形態によれば、自立運転モードにおいて、定格出力が必要とされるほど高い自立負荷４２では無い場合に、水素ガスの利用効率を増加させるとともに、自立負荷４２による出力が高くなる場合に、発電出力が定格相当となるように制御することにより、発電の出力変化にも高速に適応することが可能となる。
【００５８】
（第４実施形態）
前述した各実施形態においては、アノードガスの供給量を、第１供給路５００におけるアノードガスの圧力について、例えば、自立調整弁である第１燃料圧力調節弁１２０等で制御するものであったが、本実施形態においては、このアノードガスの供給量の制御をインジェクター等他の機器を用いようというものである。
【００５９】
図８は、本実施形態に係る燃料電池システム１の機能を示すブロック図である。この図８に示すように、アノードガスの供給は、アノードガス供給量調節部１３４を介して行われる。このアノードガス供給量調節部１３４は、例えば、インジェクターと、圧力計とを備えている。
【００６０】
インジェクターは、コントローラ３０により制御されるガスを自動注入する装置であり、例えば、アノード１２に対して、所定の間隔又は所定の量でアノードガスを注入する。この場合、併設する圧力計により、注入するアノードガスの圧力を計測する。この圧力計により計測されたアノードガスの圧力を参照することにより、コントローラ３０は、アノードガスの供給量を制御する。
【００６１】
例えば、この圧力計の示す圧力が６ｋＰａとなるようにインジェクターにより注入するアノードガスの圧力を設定することにより、第１実施形態と同様の効果を得ることが可能となる。この場合、他の弁については、第１実施形態と同様の制御を行う。なお、本実施形態においては、各弁等の制御値としては、図４、図６及び図７に示す表に準じるものとする。
【００６２】
以上のように、本実施形態によれば、インジェクター等他の装置を用いて、アノードガスの供給量を制御することにより、自立運転モードにおける出力変化に対応することが可能となる。このように、調整弁ではなく、供給量を制御するその他の安価な装置によっても、前述した実施形態と同様の効果を得ることが可能となる。
【００６３】
なお、上述した全ての実施形態において、圧力又は供給量を調整するために必要最小限となる弁等のみを説明したものであるので、燃料電池システム１に必要となる調整弁等は、説明してはいないが当然備えられているものとする。また、一例として、図５の第１燃料遮断弁１２２及び第２燃料遮断弁１３０は、直列して接続されているが、これらの弁は並行に接続されていてもよい。すなわち、第１燃料圧力調節弁１２０と第１燃料遮断弁１２２の直列に接続された弁のセットと、高圧の第２燃料圧力調節弁１２８と第２燃料遮断弁１３０の直列に接続された弁のセットが並列に接続されていてもよい。このように、発明の本質的ではない部分は適宜変更や入れ替え等をすることができる。
【００６４】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、当然のことながら、本発明の要旨の範囲内で、これらの実施の形態を部分的に適宜組み合わせることも可能である。
【符号の説明】
【００６５】
１：燃料電池システム、１０：燃料電池スタック、１２：アノード、１２０：第１燃料圧力調節弁、１２２：第１燃料遮断弁、１２４：第１アノードブリード弁、１２６：アノードリサイクルブロワ、１４：カソード、１４０：カソードブロワ、２０：電気システム、２２：インバータ、３０：コントローラ、４０：電気系統、４２：自立負荷
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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