(57)【要約】      （修正有）【課題】吊り上げや運搬が困難であり、再利用率が低く、フレームが錆びやすい問題を解決する全アルミニウム立体駐車施設フレームを提供する。【解決手段】前コラム１、後コラム８、前ビーム４、後横ビーム９、２つの側縦ビーム６及び中間縦ビーム３を含み、前コラム１、後コラム８はいずれも２本以上であり、前ビーム４は横方向に沿って前コラム１の先端に固定され、後横ビーム９は横方向に沿って後コラム８の先端に固定される、全アルミニウム立体駐車施設フレームは、ＩＩ字型三角形マルチキャビティアルミニウム型材により、中間縦ビーム３と側縦ビーム６の強度及び安定性を強化することができ、剛性リブを有するＩＩ字型マルチキャビティアルミニウム型材により、前ビーム４、後横ビーム９のねじれ抵抗強度を強化することができ、ボルトで縦ビームとコラムに接続しやすく、柔軟かつ容易に着脱することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前コラム、後コラム、前ビーム、後横ビーム、２つの側縦ビーム及び中間縦ビームを含み、前コラム、後コラムはいずれも２本以上であり、側縦ビームと中間縦ビームの総数が後コラムと同じである全アルミニウム立体駐車施設フレームであって、
２つごとの隣接する前コラムの間に１つの前ビームが設置され、
前記前ビームの両端は、第１のコネクタにより横方向に前記前コラムの上部に固定され、
前記第１のコネクタは直角三角形のキャビティに設計され、
前記第１のコネクタの短辺直角板及び長辺直角板が前記前コラムと前記前ビームに密接されて螺着により固定され、
前記第１のコネクタの斜辺板に開口が設置され、
２つごとの隣接する前記後コラムの間に１つの後横ビームが設置され、
前記後横ビームの両端は、固定枠により後コラムの上部に固定され、
前記側縦ビームの一端は第１のコネクタにより対応する前コラムに接続され、
前記第１のコネクタの前記短辺直角板及び前記長辺直角板が前記前コラムと前記側縦ビームにそれぞれ密接されて螺着により固定され、
前記側縦ビームの他端は支持枠により対応する前記後コラムに固定して接続され、
前記支持枠は三角形のキャビティに設計され、２つの平行な立板、前記立板の上に位置して前記立板に垂直な接続板、及び前記立板と前記接続板とを接続する強固板を含み、
前記接続板が前記後コラムの頂部に設置され、前記両立板が前記後コラムの頂部の両側に密接されて螺着により固定され、
前記側縦ビームが前記接続板に螺着され、
前記強固板に開口が開設され、
前記中間縦ビームの一端は第２のコネクタにより前記前ビームに固定して接続され、
前記第２のコネクタは三角形のキャビティに設計され、平行に設置される２つの縦はさみ板、前記２つの縦はさみ板に垂直な横底面、及び前記縦はさみ板と前記横底面とを接続する斜め板を含み、
前記斜め板に開口が設置され、
前記横底面と前記前ビームが密接して螺着され、
前記２つの縦はさみ板が前記中間縦ビームの両側に密接して螺着され、
前記中間縦ビームの他端は前記支持枠により対応する前記後コラムに固定して接続され、
前記中間縦ビームは前記支持枠の前記接続板に螺着されることを特徴とする全アルミニウム立体駐車施設フレーム。
【請求項２】
前記側縦ビームと前記中間縦ビームに用いる型材がＩＩ字型三角形マルチキャビティアルミニウム型材であることを特徴とする、請求項１に記載の全アルミニウム立体駐車施設フレーム。
【請求項３】
前記前ビームと前記後横ビームに用いる型材がＩＩ字型マルチキャビティアルミニウム型材であり、前記キャビティの内表面に剛性リブ及び補強筋が設けられることを特徴とする、請求項１に記載の全アルミニウム立体駐車施設フレーム。
【請求項４】
前記固定枠の構造は直角三角形のキャビティ構造であることを特徴とする、請求項１に記載の全アルミニウム立体駐車施設フレーム。
【請求項５】
前記第２のコネクタの前記２つの縦はさみ板における接続ボルトでの板厚が周辺の板厚より大きいことを特徴とする、請求項１に記載の全アルミニウム立体駐車施設フレーム。
【請求項６】
前記支持枠、前記第１のコネクタ、前記固定枠及び前記第２のコネクタはいずれもアルミニウム合金材からなることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の全アルミニウム立体駐車施設フレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、立体駐車施設の技術分野に属し、具体的には全アルミニウム立体駐車施設フレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車所有量の大規模な成長に伴い、駐車の難しさが注目され、駐車容量を改善するために、立体駐車施設が広く使用されている。しかし、現在、市場での機械的立体駐車施設はいずれもスチール製であるが、スチール製駐車施設フレームの使用上の主な問題は、鋼材の重量が重く、吊り上げや運搬が面倒であり、鋼材の表面を防錆処理、研磨、塗装する必要があり、一定期間使用すると依然として錆の発生を避けることができず、スチール製フレームは、リサイクルが難しく、再利用率が比較的低い。現在、立体駐車施設の研究と改善は、主としてリフティング装置の伝動部分とオートメーションコントロールに注目しており、設備全体を支持する立体駐車施設のフレームは無視されているので、現在も立体駐車施設のフレームは依然としてスチール製となっている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、吊り上げや運搬が困難であり、再利用率が低く、スチール製であるためにフレームが錆びやすいなどの現在の立体駐車施設フレームの有する問題を解決するために、全アルミニウム立体駐車施設フレームを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は下記の形態により実現される。前コラム、後コラム、前ビーム、後横ビーム、２つの側縦ビーム及び中間縦ビームを含み、前コラム、後コラムはいずれも２本以上であり、側縦ビームと中間縦ビームの総数が後コラムと同じである全アルミニウム立体駐車施設フレームであって、２つごとの隣接する前コラムの間に１つの前ビームが設置され、前ビームの両端は、第１のコネクタにより横方向に前コラムの上部に固定され、前記第１のコネクタは直角三角形のキャビティに設計され、第１のコネクタの短辺直角板及び長辺直角板が前コラムと前ビームに密接されて螺着により固定され、第１のコネクタの斜辺板に開口が設置され、２つごとの隣接する後コラムの間に１つの後横ビームが設置され、後横ビームの両端は、固定枠により後コラムの上部に固定され、側縦ビームの一端は第１のコネクタにより対応する前コラムに接続され、前記第１のコネクタの短辺直角板及び長辺直角板が前コラムと側縦ビームにそれぞれ密接されて螺着により固定され、側縦ビームの他端は支持枠により対応する後コラムに固定して接続され、前記支持枠は三角形のキャビティに設計され、２つの平行な立板、立板の上に位置して立板に垂直な接続板、及び立板と接続板を接続する強固板を含み、接続板が後コラムの頂部に設置され、両立板が後コラムの頂部の両側に密接されて螺着により固定され、側縦ビームが接続板に螺着され、強固板に開口が開設され、中間縦ビームの一端は第２のコネクタにより前ビームに固定して接続され、前記第２のコネクタは三角形のキャビティに設計され、平行に設置される２つの縦はさみ板、２つの縦はさみ板に垂直な横底面、及び縦はさみ板と横底面を接続する斜め板を含み、斜め板に開口が設置され、横底面と前ビームが密接して螺着され、２つの縦はさみ板が中間縦ビームの両側に密接して螺着され、中間縦ビームの他端は支持枠により対応する後コラムに固定して接続され、前記中間縦ビームは支持枠の接続板に螺着される。本発明では、全アルミニウム立体駐車施設フレームの構造の設計は、側縦ビーム、中間縦ビームと後横ビームとの高低ずれを実現し、モータ−回転軸−鎖車−チェーンの取り付け及び係合が容易になり、第１のコネクタの斜辺板、支持枠での強固板及び第２のコネクタコネクタの斜め板に開口を設置することにより、ボルトを締めるのに寄与する。
【０００５】
好ましくは、側縦ビームと中間縦ビームに用いた型材はＩＩ字型三角形マルチキャビティアルミニウム型材であり、側縦ビーム及び中間縦ビームの支持強度と安定性を向上させるとともに、ＩＩ字型の設計は、接続部件と前ビームのボルト接続に寄与し、柔軟かつ容易に着脱することができる。
【０００６】
好ましくは、前ビームと後横ビームに用いた型材はＩＩ字型マルチキャビティアルミニウム型材であり、キャビティの内表面に剛性リブ及び補強筋が設けられ、前ビームと後横ビームのねじれ抵抗強度を向上させるとともに、ＩＩ字型の設計は接続部件の螺着に寄与する。
【０００７】
好ましくは、固定枠の構造は直角三角形のキャビティの設計であり、接続の強固性を向上させる。
【０００８】
好ましくは、第２のコネクタ的２つの縦はさみ板における接続ボルトでの板厚さが周辺の板厚さより大きく、接続強度を向上させる。
【０００９】
好ましくは、支持枠、第１のコネクタ、固定枠及び第２のコネクタはいずれもアルミニウム合金材からなり、フレーム全体の軽量化に寄与する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、下記の有益な効果を有する。（１）全アルミニウム立体駐車施設フレームの構造の設計は、側縦ビーム、中間縦ビームと後横ビームとの高低ずれを実現し、モータ−回転軸−鎖車−チェーンの取り付け及び係合が容易になり、取り外しやすく、運送しやすく、鋼制フレームの錆の問題を避けるとともに、アルミニウム合金のリサイクル率が高く、従ってコストを削減する。（２）ＩＩ字型三角形マルチキャビティアルミニウム型材の構造は、中間縦ビームと側縦ビームの強度及び安定性を強化することができ、剛性リブを有するＩＩ字型マルチキャビティアルミニウム型材の構造は、前ビーム、後横ビームのねじれ抵抗強度を強化することができるとともに、キャビティの内部に接続部件及び縦ビームを配置することができ、コラムはボルトで接続され、柔軟かつ容易に着脱することができる。（３）支持枠を使用することにより、側縦ビームと後横ビーム、中間縦ビームと後横ビームの接続強度を高めることができ、ボルト接続方式の着脱が柔軟的であり、第１のコネクタを使用することにより、側縦ビームと中間縦ビームのねじれ抵抗強度を高めることができ、第２のコネクタを使用することにより、中間縦ビームと前ビームの接続安定性を強化し、中間縦ビームと前ビームの単純な螺着固定を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
図１は本発明に係る全アルミニウム立体駐車施設フレームの右面三次元構造図である。
図２は本発明に係る全アルミニウム立体駐車施設フレームの左面三次元構造図である。
図３は本発明に係る全アルミニウム立体駐車施設フレームの第１のコネクタの構造図である。
図４は本発明に係る全アルミニウム立体駐車施設フレームの支持枠の構造図である。
図５は本発明に係る全アルミニウム立体駐車施設フレームのコネクタの構造図である。
図６は本発明に係る全アルミニウム立体駐車施設フレームの側縦ビーム、中間縦ビームの型材構造である。
図７は本発明に係る全アルミニウム立体駐車施設フレームの前ビーム、後横ビームの型材構造である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しながら、本発明の具体的な実施形態を詳しく説明し、ただし、本発明の保護範囲が具体的な実施形態に限定されないと理解されるべきである。
【００１３】
図１〜５に示すように、本実施形態に係る全アルミニウム立体駐車施設フレームは、前コラム１、後コラム８、前ビーム４、後横ビーム９、２つの側縦ビーム６及び中間縦ビーム３を含み、前コラム１は２本であり、後コラム８は４本であり、中間縦ビーム３は２本であり、２つの隣接する前コラム１の間に１つの前ビーム４が設置され、前ビーム４の両端は、第１のコネクタ２により横方向に前コラム１の上部に固定され、前記第１のコネクタ２は直角三角形のキャビティに設計され、第１のコネクタ２の短辺直角板２０２及び長辺直角板２０１が前コラム１と前ビーム４に密接されて螺着により固定され、第１のコネクタ２の斜辺板２０３に開口が設置され、２つごとの隣接する後コラム８の間に１つの後横ビーム９が設置され、後横ビーム９の両端は、固定枠５により後コラムの上部に固定され、側縦ビーム６の一端は第１のコネクタ２により対応する前コラム１に接続され、前記第１のコネクタ２の短辺直角板２０２及び長辺直角板２０１が前コラム１と側縦ビーム６にそれぞれ密接されて螺着により固定され、側縦ビーム６の他端は支持枠７により対応する後コラム８に固定して接続され、前記支持枠７は三角形のキャビティに設計され、２つの平行な立板７０１、立板７０１の上に位置して立板７０１に垂直な接続板７０２、及び立板７０１と接続板７０２を接続する強固板７０３を含み、接続板７０２が後コラム８の頂部に設置され、両立板７０１が後コラム８の頂部の両側に密接されて螺着により固定され、側縦ビーム６が接続板７０２に螺着され、強固板７０３に開口が開設され、中間縦ビーム３の一端は第２のコネクタ１０により前ビーム４に固定して接続され、前記第２のコネクタ１０は三角形のキャビティに設計され、平行に設置される２つの縦はさみ板１００１、２つの縦はさみ板１００１に垂直な横底面１００２、及び縦はさみ板１００１と横底面１００２を接続する斜め板１００３を含み、斜め板１００３に開口が設置され、横底面１００２と前ビーム４が密接して螺着され、２つの縦はさみ板１００１が中間縦ビーム３の両側に密接して螺着され、中間縦ビーム３の他端は支持枠７により対応する後コラム８に固定して接続され、中間縦ビーム３は支持枠７の接続板７０２に螺着される。
【００１４】
好ましい形態として、図６に示すように、側縦ビーム６と中間縦ビーム３に用いた型材はＩＩ字型三角形マルチキャビティアルミニウム型材である。
【００１５】
好ましい形態として、図７に示すように、前ビーム４と後横ビーム９に用いた型材はＩＩ字型マルチキャビティアルミニウム型材であり、キャビティの内表面に剛性リブ及び補強筋が設けられる。
【００１６】
好ましい形態として、固定枠５の構造は直角三角形のキャビティ構造とされる。
【００１７】
好ましい形態として、図５に示すように、第２のコネクタ１０の２つの縦はさみ板１００１における接続ボルトでの板厚さが周辺の板厚さより大きい。
【００１８】
好ましい形態として、支持枠７、第１のコネクタ２、固定枠５及び第２のコネクタ１０はいずれもアルミニウム合金材からなる。
【００１９】
本発明に係る全アルミニウム立体駐車施設フレームでは、前コラム、後コラム、中間縦ビームは実際の駐車ニーズに応じて増やすことができる。
【００２０】
本実施例に係る全アルミニウム立体駐車施設フレームの構造の設計は、側縦ビーム、中間縦ビームと後横ビームとの高低ずれを実現し、モータ-回転軸-鎖車―チェーンの取り付け及び係合が容易になり、取り外しやすく、運送しやすく、鋼制フレームの錆の問題を避けるとともに、アルミニウム合金のリサイクル率が高く、従ってコストを削減する。ＩＩ字型三角形マルチキャビティアルミニウム型材の構造は、中間縦ビームと側縦ビームの強度及び安定性を強化することができ、剛性リブを有するＩＩ字型マルチキャビティアルミニウム型材の構造は、前ビーム、後横ビームのねじれ抵抗強度を強化することができるとともに、ＩＩ字型の腹部に接続部件及び縦ビームを配置することができ、コラムはボルトで接続され、柔軟かつ容易に着脱することができる。支持枠を使用することにより、側縦ビームと後横ビーム、中間縦ビームと後横ビームの接続強度を高めることができ、ボルト接続方式の着脱が柔軟的であり、第１のコネクタを使用することにより、側縦ビームと中間縦ビームのねじれ抵抗強度を高めることができ、第２のコネクタを使用することにより、中間縦ビームと前ビームの接続安定性を強化し、中間縦ビームと前ビームの単純な螺着固定を実現することができる。
【符号の説明】
【００２１】
１  前コラム
２  第１のコネクタ
２０１  長辺直角板
２０２  短辺直角板
２０３  斜辺板
３  中間縦ビーム
４  前ビーム
５  固定枠
６  側縦ビーム
７  支持枠
７０１  立板
７０２  接続板
７０３  強固板
８  後コラム
９  後横ビーム
１０  第２のコネクタ
１００１  縦はさみ板
１００２  横底面
１００３  斜め板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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