(57)【要約】      （修正有）【課題】航空機が着雷した時にファスナー部に発生する火花を封じ込めるキャップを提供する。【解決手段】キャップは、中央空洞１３０内への開口部を囲む、基部リム２１１において終る環状基部２１０を有するキャップ本体を有する。キャップはまた、スカートと基部との間に環状ポケット２４０を提供する環状スカートを有する。環状ポケットと流体連通する入口孔２５１が、スカート内に設けられる。隆起部３００は、環状ポケット内に突出しており、更に入口孔に面して、環状ポケットの周りを環状に流れるように、入口孔を介して注入された密封剤の流れを促進する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
締結具の端部の周りに密封空洞を形成するためのキャップであって、
前記キャップが、
中央空洞内への開口部を囲む基部リムにおいて終る、環状基部を有するキャップ本体と、
環状スカートと前記環状基部との間に環状ポケットを提供する環状スカートと、
前記環状スカート内の入口孔であって、前記入口孔が前記環状ポケットと流体連通する入口孔と、
前記環状ポケット内に突出していて且つ前記入口孔に面する隆起部であって、前記環状ポケットの周りで環状に流れるように、前記入口孔を介して注入される密封剤の流れを促進する隆起部と、を具備することを特徴とするキャップ。
【請求項２】
前記隆起部は、前記環状基部から前記環状スカートの前記入口孔に向かって延びる、ことを特徴とする請求項１に記載のキャップ。
【請求項３】
前記隆起部は、前記入口孔を介して注入される密封剤の前記流れを横切るように構成された、前縁部を有する、ことを特徴とする請求項２に記載のキャップ。
【請求項４】
前記前縁部は、前記入口孔を介して注入される密封剤の前記流れを二分するように構成される、ことを特徴とする請求項３に記載のキャップ。
【請求項５】
前記環状スカートは、キャップ軸線を囲んでおり、前記入口孔は、前記キャップ軸線から半径方向に延びる平面上に位置する、中心軸線を有しており、更に前記前縁部は、前記半径方向に延びる平面上にある、ことを特徴とする請求項４に記載のキャップ。
【請求項６】
前記前縁部は前記入口孔まで延びる、ことを特徴とする請求項３〜５のいずれか一項に記載のキャップ。
【請求項７】
前記隆起部の下端部は、前記前縁部から前記基部リムの近位に延びる、面取り部を具備する、ことを特徴とする請求項３〜６のいずれか一項に記載のキャップ。
【請求項８】
前記面取り部は前記入口孔の下方にある、ことを特徴とする請求項７に記載のキャップ。
【請求項９】
前記環状スカート内に出口を具備しており、前記出口は前記環状ポケットと流体連通する、ことを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のキャップ。
【請求項１０】
締結具の端部の周りに密封空洞を形成するためのキャップであって、
前記キャップが、
中央空洞内への開口部を囲んでいて且つその周囲の全て又は大部分の周りで基部リム平面内に位置する、基部リムにおいて終る環状基部を有するキャップ本体と、
前記環状スカートと前記環状基部との間に環状ポケットを提供する、環状スカートであって、前記環状スカートが前記キャップ本体から延びて更にスカートリムにおいて終る、環状スカートと、
前記環状スカート内の入口孔であって、前記入口孔が、前記環状ポケットと流体連通して、前記入口孔を介して前記環状スカートを通り前記環状ポケット内への密封材料の流れを可能にする、入口孔と、
前記環状スカート内の出口であって、前記出口が、前記環状ポケットと流体連通しており、更に前記密封材料が前記入口孔から前記環状ポケット内に流れる時に空気が前記環状スカートを通り前記出口を介して前記環状ポケットから逃げることを可能にするように構成さる、出口と、を具備するキャップにおいて、
前記環状スカートは、前記スカートリムと基部リム平面との間に隙間を画定するように前記基部リム平面からの偏倚が存在するように、前記環状スカートの周囲の全て又は大部分の周りで前記基部リム平面から離間する、ことを特徴とするキャップ。
【請求項１１】
前記偏倚は、０．０５ｍｍ〜０．３５ｍｍの間にある、ことを特徴とする請求項１０に記載のキャップ。
【請求項１２】
前記環状スカートは、前記環状スカートの全周の周りで前記基部リム平面から離間する、ことを特徴とする請求項１０又は１１に記載のキャップ。
【請求項１３】
前記スカートリムは、その周囲の少なくとも大部分の周りで前記基部リム平面と平行に位置する、ことを特徴とする請求項１０〜１２のいずれか一項に記載のキャップ。
【請求項１４】
前記スカートリムにおいて終る前記環状スカート及び前記キャップ本体は、同じ材料により一体的に形成される、ことを特徴とする請求項１０〜１３のいずれか一項に記載のキャップ。
【請求項１５】
キャップ軸線を囲んでおり、前記入口孔及び前記出口は、前記キャップ軸線の両側に配置される、ことを特徴とする請求項１０〜１４いずれか一項に記載のキャップ。
【請求項１６】
前記基部リムは、前記環状スカートの全周の周りで前記基部リム平面内に位置する、ことを特徴とする請求項１〜１５のいずれか一項に記載のキャップ。
【請求項１７】
接合装置であって、
構造と、
前記構造から突出する締結具の端部と、
前記締結具の前記端部の周りに密封空洞を形成する、請求項１〜１６のいずれか一項に記載のキャップであって、前記構造に前記キャップを固定する、硬化された密封材料を、前記キャップが前記環状ポケット内に具備する、キャップとを具備することを特徴とする接合装置。
【請求項１８】
構造と、
前記構造から突出する締結具の端部と、
前記締結具の前記端部の周りに密封空洞を形成する、キャップと、を具備する接合装置であって、前記キャップが、
中央空洞内への開口部を囲んでいて且つその周囲の全て又は大部分の周りで基部リム平面内に位置する、基部リムにおいて終る環状基部を有するキャップ本体と、
前記環状スカートと前記環状基部との間において環状ポケットを提供する、環状スカートであって、前記環状スカートが前記キャップ本体から延びて更にスカートリムで終る、環状スカートと、
前記環状スカート内の入口孔であって、前記入口孔が前記環状ポケットと流体連通して、前記入口孔を介して前記環状スカートを通り前記環状ポケット内への密封材料の流れを可能にする、入口孔と、
前記環状スカート内の出口であって、前記出口が、前記環状ポケットと流体連通しており、更に前記密封材料が前記入口孔から前記環状ポケット内に流入する時に空気が前記環状スカートを通り前記出口を介して前記環状ポケットから逃げることを可能にするように構成される、出口と、を具備する接合装置において、
前記環状スカートは、前記スカートリムと前記基部リム平面との間に隙間を画定するように前記基部リム平面からの偏倚が存在するように、前記環状スカートの周囲の全て又は大部分の周りで前記基部リム平面から離間しており、
前記キャップを前記構造に固定する硬化密封材料を、前記キャップが前記環状ポケット内に具備しており、
前記隙間を画定する前記偏倚及び前記密封材料は、前記スカートリムと前記構造との間において未硬化の密封材料の漏れを制限するように選択される、ことを特徴とする接合装置。
【請求項１９】
前記スカートリムは、その全周の周りで前記構造から離間する、ことを特徴とする請求項１７又は１８に記載の接合装置。
【請求項２０】
請求項１７〜１９のいずれか一項に記載の接合装置を組み立てる方法であって、前記方法は、
前記締結具の前記端部上に前記キャップを取り付ける手順と、
前記入口孔を介して前記環状スカートを通り前記環状ポケット内に密封材料を注入する手順とを具備することを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、締結具の端部の周りに密封された空洞を形成するためのキャップ（蓋）に関する。特別にではあるが、しかしこれに限定されることなく、本発明は、火花封じ込めキャップに関する。本発明はまた、接合装置と、接合装置を組み立てる方法と、キャップと接合装置との内の少なくとも一方を具備する航空機と、に関する。
【背景技術】
【０００２】
大型の旅客航空機は一般的に、年に１又は２回雷を打たれ、各稲妻は、電気抵抗が最小の経路を探す、最大２００，０００アンペアの電流により打撃を与える。多くの最近の旅客航空機は、非常に高い電気抵抗を有する複合材料製の外面を有する。従って、かなりより低い電気抵抗を有する、外面の任意の多くの金属製締結具において着雷の高い可能性が存在する。翼において、これらの締結具の幾つかは、外側翼外板を通り燃料タンク内に貫通する。
【０００３】
図１は、複合パネル又は金属パネルであってもよい、パネル１を貫通する締結具アンブリ（組立体）の一部の側面図である。アセンブリは、雄ねじ付きボルト２と雌ねじ付きナット３とワッシャ４とを具備する、締結具を具備する。落雷がパネル１に当たって締結具に着雷する場合において、火花、プラズマ又はガス放出が、図１の参照番号５により示される位置において発生してもよい。
【０００４】
特許文献１（国際公開第２０１３／１７８９８５号）、特許文献２（国際公開第２０１４／１７０６７２号）及び特許文献３（国際公開第２０１４／１７０６７４号）には、締結具の端部の周りに密封空洞を形成するための既知の注入可能なナットキャップが開示されている。その様なキャップは、中央空洞内への開口部を囲む内側キャップ本体と、内側キャップ本体上に取り付けられた外側キャップ本体と、を具備する。流れ空間は、外側キャップ本体と内側キャップ本体との間に区画される。密封材料は、外側キャップリムと構造との間に設けられていて且つ円周方向に延びる、隙間から空気及び過剰な密封材料が流れる状態で、入口を介して流れ空間内に注入される。密封材料は、中央空洞を密封し且つキャップを構造に接着する、ビード（珠玉）を形成する。
【０００５】
別の注入可能なナットキャップは、特許文献４（国際公開第２０１５／０２５１３０号）から既知である。中央空洞への開口部を囲む、内側キャップ本体が設けられる。環状スカートは、そのスカートと内側キャップ本体との間において環状ポケットを提供する。密封材料は、入口を介して環状ポケット内に注入され、その際空気及び過剰な密封材料は、スカートの反対側上の出口から流れる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】国際公開第２０１３／１７８９８５号
【特許文献２】国際公開第２０１４／１７０６７２号
【特許文献３】国際公開第２０１４／１７０６７４号
【特許文献４】国際公開第２０１５／０２５１３０号
【発明の概要】
【０００７】
本発明の一形態によれば、締結具の端部の周りに密封空洞を形成するためのキャップを提供しており、このキャップが、中央空洞内への開口部を囲む基部リムにおいて終る、環状基部を有するキャップ本体と、スカートと基部との間に環状ポケットを提供する環状スカートと、スカート内の入口孔であって、入口孔が環状ポケットと流体連通する、入口孔と、環状ポケット内に突出していて且つ入口孔に面する隆起部であって、環状ポケットの周りで環状に流れるように、入口孔を介して注入される密封剤の流れを促進する隆起部と、を具備する。
【０００８】
その様な構成により、ポケット内の密封剤の流れを環状に流れるように案内すること、及び従ってポケットの周りで密封剤の流れを促進することが可能である。ポケットの周りの密封剤の流れを促進することにより、密封剤がポケット内を下向きに流れることの結果として、キャップへの上向きの力を制限することが可能である。
【０００９】
隆起部は、環状基部からスカートの入口孔に向かって延びてもよい。
【００１０】
従って、流れ案内部は、ポケット内に容易に形成されてもよい。
【００１１】
隆起部は、入口孔を介して注入された密封剤の流れを横切るように構成された、前縁部を有してもよい。
【００１２】
その様な構成は、環状ポケットの周りの２方向への密封剤の流れを支援する。従って、ポケット内の密封剤の流れは、より良好に制御されてもよい。
【００１３】
前縁部は、入口孔を介して注入される密封剤の流れを二分するように構成されてもよい。
【００１４】
従って、ポケット内に流入する密封剤の流れは、２つの流路に単純に分割されてもよい。これは、ポケットの周りでの密封剤の均一な分布を提供することを支援する。
【００１５】
環状スカートは、キャップ軸線を囲んでもよい。入口孔は、キャップ軸線から半径方向に延びる平面上に位置する中心軸線を有してもよい。前縁部は、半径方向に延びる平面上にあってもよい。
【００１６】
前縁部は、入口孔まで延びてもよい。
【００１７】
隆起部は、前縁部から環状基部まで延びる、２つの案内面を具備してもよい。
【００１８】
隆起部の下端部は、前縁部から基部リムの近位に延びる、面取り部を具備してもよい。
【００１９】
その様な構成により、締結具がそこから突出する面から離れる上方への膨張力は、制限されてもよい。これは、組み立て中にキャップが表面から離れて変位することを制限することを支援する。
【００２０】
面取り部は、入口孔の下方にあってもよい。
【００２１】
キャップは、スカート内の出口を具備してもよい。出口は、環状ポケットと流体連絡してもよい。
【００２２】
入口孔及び出口は、キャップ軸線の両側に配置されてもよい。
【００２３】
環状スカートは、キャップ本体から延びてもよく、更にスカートリムにおいて終わってもよい。
【００２４】
出口は、スカートの出口孔又はスカートリムの凹部を具備してもよい。
【００２５】
本発明の別の形態によれば、締結具の端部の周りに密封空洞を形成するためのキャップが提供されており、このキャップが、中央空洞内への開口部を囲んでいて且つその周囲の全て又は大部分の周りで基部リム平面内に位置する、基部リムにおいて終る環状基部を有するキャップ本体と、スカートと基部との間に環状ポケットを提供する、環状スカートであって、環状スカートがキャップ本体から延びて更にスカートリムにおいて終る、環状スカートと、スカート内の入口孔であって、入口孔が、ポケットと流体連通して、入口孔を介してスカートを通りポケット内への密封材料の流れを可能にする、入口孔と、スカート内の出口であって、出口がポケットと流体連通しており、更に密封材料が入口孔からポケット内に流れる時に空気がスカートを通り出口を介して環状ポケットから逃げることを可能にするように構成される、出口と、を具備するキャップにおいて、スカートは、スカートリムと基部リム平面との間に隙間を画定するように基部リム平面からの偏倚が存在するように、スカートの周囲の全て又は大部分の周りで基部リム平面から離間する。
【００２６】
この構成により、締結具がそこから突出する、構造の表面に対する基部リムの当接を確保することを支援ことを可能にする。スカートリムを基部リムの平面から偏倚させることにより、スカートリムの当接により基部リムが表面から離間することを防止することを支援することが可能であり、そして従って、中央空洞における任意の密封剤の漏れ又は空気圧の上昇を制限することが可能である。従って、スカートリムと構造との間の環状ポケットからの漏れの量は、制限可能であり、基部リムと構造との間の環状ポケットからの漏れの防止を補助することを可能にする。
【００２７】
「周囲の少なくとも大部分」という用語は、周囲の全て又は大部分に関する。
【００２８】
偏倚は、０．０５ｍｍから０．３５ｍｍの間であってもよい。その様な構成により、密封剤材料の粘性により密封剤材料の漏れを制限しながら、スカートリムと構造との間の環状ポケットからの空気漏れを許容することが可能である。従って、密封剤材料は、出口へポケットの周りで環状に流れることを促進されて、信頼性のあるシール（密封部）を提供する。
【００２９】
スカートは、スカートの全周の周りで基部リム平面から離間していてもよい。
【００３０】
スカートリムは、その周囲の少なくとも大部分の周りで基部リム平面と平行に位置してもよい。
【００３１】
スカートリムにおいて終わるスカート及びキャップ本体は、同じ材料から一体的に形成されてもよい。キャップは、一体的部分であってもよい。
【００３２】
環状スカートは、キャップ軸線を囲んでもよい。入口孔及び出口は、キャップ軸線の両側に配置されてもよい。
【００３３】
出口は、スカート内の出口孔又はスカートリム内の凹部を具備してもよい。
【００３４】
出口は、スカートリムにおいて凹部を具備してもよく、更にスカートの長さは、凹部を除いて、スカートの周囲の周りで均一である。
【００３５】
基部リムは、スカートの全周の周りで基部リム平面内に位置してもよい。
【００３６】
本発明の別の形態によれば、接合装置が提供されており、この接合装置は、構造と、構造から突出する締結具の端部と、締結具の端部の周りに密封空洞を形成する、上記のようなキャップであって、構造にキャップを固定する、硬化された密封材料を、キャップが環状ポケット内に具備する、キャップと、を具備する。
【００３７】
スカートリムと基部リム平面との間に隙間を画定するように基部リム平面からの偏倚が存在するように、スカートの周囲の全て又は大部分の周りで基部リム平面から、スカートが離間する場合に、隙間を画定する偏倚及び密封材料は、スカートリムと構造との間において未硬化の密封材料の漏れを制限するように選択されてもよい。
【００３８】
スカートリムは、その全周の周りで構造から離間していてもよい。
【００３９】
本発明の別の形態によれば、上記のような接合装置を組み立てる方法が提供されており、この方法は、締結具の端部上にキャップを取り付ける手順と、入口孔を介してスカートを通り環状ポケット内に密封材料を注入する手順と、を具備する。
【００４０】
本発明の別の形態によれば、上述のように、キャップ及び接合装置の内の少なくとも一方を具備する、航空機アセンブリ及び航空機の内の少なくとも一方が提供される。
【００４１】
本発明の実施の形態は、ここで添付の図面を参照して説明される。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】図１は、構造から突出する従来技術の締結具アセンブリの一部の側面図を示す。
【図２】図２は、航空機の斜視図を示す。
【図３】図３は、密封剤を注入した後の締結具とキャップとを具備する、接合装置の部分断面正面図を示す。
【図４】図４は、密封剤を注入する前の締結具とキャップとを具備する、図３の接合装置の部分断面側面図を示す。
【図５】図５は、図３及び４のキャップの断面正面図を示す。
【図６】図６は、図３〜５のキャップの側面図を示す。
【図７】図７は、図６のキャップの下方からの平面図を示す。
【図８】図８は、図４の接合装置の一部の部分断面図を示す。
【図９】図９は、別のキャップの下方からの平面図を示す。
【図１０】図１０は、図３のキャップの斜視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００４３】
航空機１０は、図２に示される。航空機１０は、胴体１１を具備する。２つの翼１２が、胴体１１から延びる。胴体１１及び翼１２は、特定の用途に応じて、様々な異なる平面図形形状及び外形を有してもよいことが理解されよう。燃料タンク１３は、胴体１１及び翼１２内に形成される。１つのその様な燃料タンク１３は、図２に概略的に示される。燃料タンク１３は、航空機１０の一部を形成する、１つ又は複数の構造により形成される。
【００４４】
図３〜８は、取り付け段階における接合装置１００を示す。接合装置１００は、図３において組み立てられて示される。接合装置１００は、航空機外板パネル等の構造１１０を具備する。構造１１０は、平面１１１を有する。締結具１２０は、構造１１０を通り延びる。この実施の形態における構造１１０は、複合航空機構造構成要素であるが、しかしハイブリッド（混成）複合金属の又は別の構成要素であってもよい。
【００４５】
締結具１２０の端部１２１は、構造１１０から突出する。締結具１２０は、第１の締結部材１２２と第２の締結部材１２３とを具備する。第１の締結部材１２２及び第２の締結部材１２３は、お互いに係合可能である。
【００４６】
第２の締結部材１２３は、構造１１０から突出する軸方向に延びるシャフト（軸）１２３ａを具備する。第１の締結部材１２２は、シャフト１２３ａにねじ込まれるナット１２２ａと、ナット１２２ａと構造１１０との間のワッシャ１２４と、を具備する。ナット１２２ａは、シャフト１２３ａにねじにより係合可能である。締結具１２０は、長手方向軸線を画定する。
【００４７】
ワッシャ１２４は、段付きである。ワッシャ１２４は、締結具１２０の段部１２５を画定する。図において、段部１２５は、ワッシャ１２４の外側において直径方向に陥凹状の部分１２６により形成される。別の実施の形態において、ワッシャ１２４は、第１と第２のワッシャ部分を具備しており、そこでは、第２のワッシャ部分は、第１のワッシャ部分よりも小さい直径を有する。段部１２５は、ワッシャ１２４の溝により形成されてもよい（図示せず）。実施の形態において、段部は、ナットよりも小さい外径を有する、ワッシャにより画定される。実施の形態において、段部は、ナットに形成される。
【００４８】
キャップ２００は、締結具１２０の端部１２１を囲んでおり、そして図３〜１０を参照して詳細に説明される。キャップ２００は、半球形の外側（上部）部分２０２と実質的に円筒形の基部２１０とを有する、キャップ本体２０１を有する。基部２１０は、環状である。基部２１０は、中央空洞１３０への開口部２１２を囲む、リム（縁）２１１において終わる。リム２１１は、平面２１４に設置されるので、従って図示のように、キャップ２００が締結具１２０の端部１２１上に取り付けられる時に、リム２１１は、その全周の周りで構造１１０の平面１１１と密接に係合可能である。
【００４９】
キャップ本体２０１は、中央空洞１３０内に内向きに突出する、軸方向に延びる３つのリブ２１５（特に図５を参照）を有して形成される。リブ２１５は、基部２１０の内面２１３から突出する。実施の形態において、リブ２１５は、締まり嵌めとして、ワッシャ１２４の円筒形の外面に当接する。
【００５０】
歯２６０は、キャップ本体２０１の下部の内側端部に形成される。歯２６０は、基部リム２１１に近接する。本実施の形態において、キャップ２００は、３つの歯２６０で形成されるが、しかし歯の数は異なってもよい。例えば図９において、代替のキャップ２００が、５つの歯２６０を有して示される。歯２６０は、基部２１０の周りで等間隔で分散する。歯２６０は、リブ２１５から突出する。これとは別に又は追加的に、１つ以上の歯２６０は、内面２１３から突出しており、そしてリブ２１５は、省略される。歯２６０は、組み立て中にキャップ２００を構造の表面に対して付勢するように段部１２５に対して位置する。
【００５１】
環状スカート２２０は、環状スカート２２０がキャップ本体２１０と接合する、外側（上部）端部２２１から内側（下部）スカートリム２２２まで延びる。スカートは、キャップ本体２１０から離れて延びる、裾の広がった楕円形の外側（上部）部分２２３と、キャップ軸線２３０に平行に延びる、実質的に円筒形の内側（下部）部分２２４と、を有する。スカートリム２２２は、スカート２２０の内側（下部）の広がりを表す。
【００５２】
環状ポケット２４０は、スカート２２０と基部２１０との間に設けられる。ポケット２４０は、スカート２２０の外側端部２２１の閉じた外側端部２４１からスカートリム２２２の開いた内側端部２４２まで延びる。スカート２２０の外側部分２２３の裾の広がった形状により、ポケット２４０は、ポケット２４０がその外側端部２４１からその内側端部２４２まで延びるにつれて増大する、半径方向幅を有する。
【００５３】
スカート２２０は、スカートから外向きに突出していて且つ円形の入口孔２５１に導く、注入導管を提供する、管状突出部２５０を有する。管状突出部２５０は、密封材料注入装置（図示せず）のノズルと相互接続して、スカート２２０を通り入口孔２５１を介してポケット２４０内に密封材料の流れを提供するように構成される。この場合に、突出部２５０とノズルは、密封材料注入装置のノズル内に突出部２５０を受容することにより相互接続されるが、しかし反対の構成もまた可能である。
【００５４】
入口孔２５１は、スカート２２０の壁２２０ａを通りポケット２４０に開く。入口孔２５１は、キャップ本体２０１の環状基部２１０に面する。隆起部３００は、ポケット２４０内に配設される。隆起部３００は、密封剤材料案内部として作用する。隆起部３００は、入口孔２５１に面する基部２１０から突出する。隆起部３００は、ポケット２４０内に突出する。隆起部３００は、一体的に形成される。
【００５５】
特に図７及び８を参照すると、隆起部３００は楔形である。隆起部３００の前縁部３０１は、入口孔２５１を介して注入される、密封剤の流れを横切る。隆起部３００の前縁部３０１は、入口孔２５１に向かって配設される。隆起部３００は、前縁部３０１と、前縁部３０１から基部２１０の表面まで延びる、２つの案内面３０２と、を具備する。案内面３０２は、お互いに実質的に垂直に延びるが、しかし案内面３０２の相対角度が、異なってもよいことが理解されるであろう。案内面３０２は平面である。これとは別に、案内面３０２は弓形である。
【００５６】
入口孔２５１は、中心軸線２３１を有する（図５）。入口孔２５１の中心軸線２３１は、キャップ軸線２３０から半径方向に延びる、平面上に位置する。前縁部３０１は、半径方向に延びる平面上に位置する。隆起部３００は、対称的である。隆起部３００は、半径方向に延びる平面の周りで対称である。前縁部３０１は、入口孔２５１まで延びる。隆起部３００の外側（上部）端部３０３は、入口孔２５１を通り延びる（図８参照）。別の実施の形態において、隆起部３００は、入口孔２５１まで延びるか、又は入口孔２５１から離間する。
【００５７】
前縁部３０１は、入口孔２５１を介して注入された、密封剤の流れを二分する。従って、ポケット２４０内に流れ込む密封剤は、２つの等しい流れ部分に分割される。これは、環状ポケット２４０の周りの密封剤の均一な分配を確保することを支援する。
【００５８】
密封剤が入口孔２５１を介して注入されると、密封剤は、隆起部３００と接触する。隆起部３００は、ポケット２４０の周りでの密封剤の環状の流れを促進する。特に管状突出部２５０の傾斜した角度により、ナットキャップが入口孔２５１の領域内において構造から離れ易くすることを、密封剤の注入が制限することを支援するように、環状の方向における流れを促進することにより、内側の流れ方向は制限される。
【００５９】
歯２６０の内の１つは、隆起部３００に隣接して配設される。隆起部３００及び隣接する歯２６０を設けることにより、構造表面１１１から離れるようなキャップ２００の動きを制限することが更に可能である。
【００６０】
隆起部３００は、面取り部３０４を有する。面取り部３０４は、隆起部３００の内側（下部）端部３０５にある。面取り部３０４は、前縁部３０１から基部リム２１１の近位に延びる。面取り部３０４は、前縁部３０１から基部リム２１１に向かって下向きに傾斜する。面取り部３０４は、平坦な面である。前縁部３０１における面取り部３０４の前頂部は、入口孔２５１の下方にある。
【００６１】
キャップの全ての部分は、射出成形等により一体的に形成される。適切な材料は、ナイロンＰＡ６６又はナイロンＰＡ１２等のナイロン材料である。
【００６２】
適切な密封剤材料は、PPG PR-2001B2等のポリチオエーテル密封剤、又はChemetall Groupから入手可能なNaftoseal（登録商標）MC238B、MC238A、又はMC780等のポリスルフィド密封剤である。
【００６３】
スカート２２０はまた、入口孔２５１に対してキャップ軸線２３０の反対側に出口２７０を有する。スカート２２０は、スカート２２０が図５において最も明確に示される出口凹部２７１を有して形成される場所を除いて、ポケット２４０を囲んでいて且つその周囲の大部分の周りの平面内に位置する、スカートリム２２２において終る。出口凹部２７１は、キャップの周囲の約１／６の周りで延びる。
【００６４】
出口２７０は、ポケット２４０と流体連通しており、密封材料が入口孔２５１からポケット２４０内に流れ込む際に、空気がスカートを通り出口２７０を介してポケット２４０から逃げることを可能にするように構成される。ポケット２４０が一杯になると、ポケット２４０内の圧力は、圧力が密封材料を出口２７０を介してスカート２２０を通りポケット２４０から逃げるように強制するまで上昇する。出口２７０から外への密封材料の流れが視覚的に観察されると、入口孔２５１内への密封材料の流れは停止される。これとは別に又は追加的に、出口は、スカート２２０を貫通して形成された、出口孔を具備する。
【００６５】
密封材料はその後、硬化可能となり、ポケット２００内に硬化した密封材料１４０（図３に示される）を残し、それにより、キャップ２００を構造１１０に固定し、空洞１３０の周りにシール（密封部）を形成する。このシールは、水又は別の汚染物質の空洞１３０内への侵入を防止し、更に落雷の場合に、プラズマ又は別のガス放出生成物が空洞１３０から出ることも防止する。硬化した密封材料１４０はまた、注入導管と入口孔２５１と出口２７０とを満たす。
【００６６】
上述のように、基部リム２１１は、平面２１４内に位置する。キャップ２００が締結具１２０の端部１２１上に取り付けられる場合に、基部リム平面２１４内に位置する基部リム２１１は、基部リム２１１がその全周の周りで構造１１０の平面１１１と密接に係合可能であることを確保するように支援する。
【００６７】
スカートリム２２２は、平面２２５内に位置する。スカートリム平面２２５は、基部リム平面２１４と同一平面上ではない。スカート２２０のスカートリム２２２は、その全周の周りで基部リム平面から離間する。従って、基部リム平面２１４からの偏倚が存在する。偏倚は、スカートリム２２２と基部リム平面２１４との間の隙間を区画する。
【００６８】
出口凹部２７１がスカート２２０内の凹部２７０を形成する時に、スカート２２０の長さは、凹部２７１を除いて、スカート２２０の周囲の周りで一様である。スカートリム２２２は、凹部２７１を除いて、スカート２２０の全周の周りでスカートリム平面２２５内に位置する。スカートリム平面２２２は、基部リム平面２１４と平行に位置する。
【００６９】
スカート２２０の周囲の少なくとも大部分の周りの、基部リム平面２１４からスカートリム２２２までの、図４の寸法Ｙで表される偏倚は、０．０５ｍｍから０．３５ｍｍの範囲内にある。選択任意で、偏倚は、０．１ｍｍから０．３ｍｍの間である。偏倚は、キャップ２００と共に使用されるべき密封剤材料の粘度に基づいて決定されてもよいことが理解されるであろう。
【００７０】
キャップ２００が締結具１２０の端部１２１上に取り付けられると、リム２１１は、リム２１１の平面内に位置するので、従って、リム２１１は、構造１１０の平面１１１に、その全周の周りで密接に係合可能である。これは、空気及び密封剤が内部空洞１３０内に漏れることを防止することを支援する。基部リム２１１の平面からのスカートリム１２２の偏倚Ｙは、スカート１２０が構造１１０の平面１１１と接触しないことを確保することを支援する。従って、平面１１１の隆起部分をもたらしてもよい、任意の許容誤差の問題又は滑らかさの問題は、スカート１２０と接触しない。従って、スカートは、その周囲の周りの任意の点においてキャップ２００を持ち上げさせず、そのことは、基部リム２１１の係合に影響を及ぼし、更に内部空洞１３０内への空気及び密封剤の漏れをもたらし得るであろう。スカートリム２１１の偏倚をポケット２４０への入口及び出口と共に設けることにより、スカート２１０の周りで円周方向に延びる隙間が存在するにも係わらず、入口孔２５１から出口２７０へ環状ポケット２４０の周りで適切な密封剤の流れを提供することが可能であることを、出願人は、驚くべきことにも発見した。従って、キャップの構造への接着に対して潜在的に有害な影響を与えることなく、内部空洞１３０内への漏れの防止が促進されてもよい。
【００７１】
「又は」という言葉が現れる場合に、これは、「及び／又は」を意味すると解釈されるべきであるので、参照される項目は、必ずしも相互に排他的ではなく、そして任意の適切な組み合わせにおいて使用されてもよい。
【００７２】
本発明は、１つ以上の好適な実施の形態を参照して上記で説明されてきたが、添付の特許請求の範囲で定義される本発明の範囲から逸脱することなく、様々な変更又は修正が実施されてもよいことが認識されるであろう。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【外国語明細書】
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