(57)【要約】【課題】  駐車車両の移動を妨げることなく、かつ充電用接続器未使用時により大きな駐車スペースを確保することのできる機械式駐車装置の提供。【解決手段】  駐車車両Ａの進入方向に配置されるトレー５と、トレー５に設けられ、充電用プラグ接続部９を備えた充電用接続器６とを有し、トレー５上に搭載した駐車車両Ａの給電端子を充電用ケーブル７を介して充電用プラグ接続部９に接続した状態で格納スペースへ移動して駐車しながらバッテリーの充電を行う機械式駐車装置において、充電用接続器６は、起立させたときに上側となる位置に充電用プラグ接続部９が取り付けられる可倒式の支柱１０を備え、充電時に、支柱１０を起立させ、不要時に、支柱１０を折りたたむようにしたものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車車両の進入方向に配置されるトレーと、前記トレーに設けられ、充電用プラグ接続部を備えた充電用接続器とを有し、前記トレー上に搭載した駐車車両の給電端子を充電用ケーブルを介して前記充電用プラグ接続部に接続した状態で格納スペースへ移動して駐車しながらバッテリーの充電を行う機械式駐車装置において、
前記充電用接続器は、起立させたときに上側となる位置に前記充電用プラグ接続部が取り付けられる可倒式の支柱を備え、充電時に、前記支柱を起立させ、不要時に、前記支柱を折りたたむことを特徴とする機械式駐車装置。
【請求項２】
前記トレーに、前記支柱を前記トレーの上面より下の位置で収納可能な収納部を設けるとともに、前記収納部の上面を覆うカバーを備えたことを特徴とする請求項１に記載の機械式駐車装置。
【請求項３】
前記カバーは、前記支柱の長手方向に沿うように前記支柱の一方の側面に取り付けられることを特徴とする請求項２に記載の機械式駐車装置。
【請求項４】
前記充電用接続器を、前記トレーにおける駐車車両の進入方向に対して前側および後ろ側のそれぞれに配置したことを特徴とする請求項１に記載の機械式駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車車両である電気自動車の駐車状態でバッテリーの充電を行うことが可能な機械式駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
機械式駐車装置にあっては、駐車車両である電気自動車を搭載したトレーを格納スペースに収納した駐車状態で、電気自動車のバッテリーの充電を行うものが知られており、このような機械式駐車装置では、電気自動車を搭載するトレーに充電用プラグ接続部を構成し、一方、このトレーを移動させて格納することになる格納スペースには電源側の固定接触部を配置しており、トレー上に電気自動車を搭載した状態で、運転手等の利用者がバッテリーに接続されている給電プラグを充電用プラグ接続部に接続する作業を行い、その後、格納スペースへと移動されてきたトレーの停止位置で、前述した充電用プラグ接続部と電源側の固定接触部間を電気的に接続して充電回路を形成するように構成している。
【０００３】
そして、従来、電気自動車のバッテリーに接続した給電プラグをトレー上に構成した充電用プラグ接続部に接続する給電作業を行いやすくするものとして、「トレーに立設した支柱の上部に、斜め下方を向いて差し込み口を有した充電用プラグ接続部を取り付け、充電用プラグ接続部よりも下方に位置する部分の支柱に接続ケーブルの触れ止めを行う保持手段を設けた」、ものが開示されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１７７７５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前述した特許文献１に記載されるものでは、充電用プラグ接続部が設けられる支柱は、トレーに立設した状態で固定されていることから、駐車車両の移動時に衝突する虞や、駐車車両の入出庫の方向が限られてしまうという課題があった。すなわち、機械式駐車場によっては、入庫時に、駐車車両を前進させてトレー上に乗り込み、出庫時に、駐車車両を前進させてトレー上から退くものがあり、このような構成のものに従来のものを適用することが難しかった。また、支柱が立設された充電用トレーにあっては、特に前後方向における駐車スペースに限りが生じることから、充電用接続器を使用しない場合であっても、駐車できる車両が限定されてしまうという課題もあった。
【０００６】
本発明の目的は、駐車車両の移動を妨げることなく、かつ充電用接続器未使用時により大きな駐車スペースを確保することのできる機械式駐車装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決し、本発明の目的を達成するために、駐車車両の進入方向に配置されるトレーと、前記トレーに設けられ、充電用プラグ接続部を備えた充電用接続器とを有し、前記トレー上に搭載した駐車車両の給電端子を充電用ケーブルを介して前記充電用プラグ接続部に接続した状態で格納スペースへ移動して駐車しながらバッテリーの充電を行う機械式駐車装置において、 前記充電用接続器は、起立させたときに上側となる位置に前記充電用プラグ接続部が取り付けられる可倒式の支柱を備え、充電時に、前記支柱を起立させ、不要時に、前記支柱を折りたたむことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の機械式駐車装置によれば、駐車車両の移動を妨げることなく、かつ充電用接続器未使用時により大きな駐車スペースを確保することができる。なお、前述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施形態による機械式駐車装置を示す平面図である。
【図２】図１に示したトレーの平面図である。
【図３】図２に示した支柱を折りたたんだ状態を示す平面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態による機械式駐車装置を示す平面図である。
【図５】図４に示した支柱を折りたたんだ状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において同一または類似の構成には同じ符号を付して繰り返しの説明は省略する。
【００１１】
図１は、本発明の一実施形態による機械式駐車装置を示す平面図である。
一般に、機械式駐車装置を構成する建屋１には、駐車車両の出入り口を有する階床と、駐車車両を格納するスペースを有する格納階床２とを形成しており、両階床間は昇降装置３によって連絡されている。格納階床２には複数の格納スペース４Ａ〜４Ｎが形成され、ここではそのうちの格納スペース４Ａ，４Ｂが電気自動車の充電用に使用するものとする。
【００１２】
出入り口から進入した駐車車両は、トレー上に搭載されて昇降装置３を利用して格納階床２へと移動される。全てのトレーは電気自動車対応の同一構成としても良いし、電気自動車専用のものを格納スペース４Ａ，４Ｂの数に応じて準備しても良い。駐車車両が電気自動車で駐車中にバッテリーの充電を行う場合は、その電気自動車を搭載した専用のトレーを格納スペース４Ａ，４Ｂへと移動する。一方、駐車車両がバッテリーの充電を行わない場合は、その駐車車両を搭載したトレーを他の格納スペース４Ｃ〜４Ｎへと移動する。いずれの場合も、図示を省略した制御装置や駆動装置によって、格納階床２において既に駐車車両を搭載した格納中のトレーが存在する場合、空きスペースを利用しながら順次各トレーを移動し、新たに搬入されたトレーが所定の位置に効率的に移動するように構成されている。
【００１３】
図２は、駐車中にバッテリーの充電を行う電気自動車を搭載した状態を示すトレー５の平面図、図３は、支柱１０を折りたたんだ状態を示す平面図である。
【００１４】
第１の実施形態による機械式駐車場装置は、トレー５と、充電用接続器６とを備えている。
【００１５】
トレー５は、平板状の長方形に形成され、電気自動車である駐車車両Ａは、図３の矢印で示す方向で入庫時にトレー５上に前進して乗り込むとともに、出庫時にトレー５上から前進して退く。
【００１６】
充電用接続器６は、駐車車両Ａの進入方向に対して前側側方に配置されており、例えば駐車車両Ａに付属される充電用ケーブル７の一端に設けられる接続器側プラグ８が接続可能な充電用プラグ接続部９と、起立させたときに上側となる位置に充電用プラグ接続部９が設けられる可倒式の支柱１０とを有している。
【００１７】
トレー５には、支柱１０を折りたたんだときに支柱１０を収納可能な収納部１１が設けられている。この収納部１１は、トレー５の上面より下方に形成され、支柱１０を折りたたんだときに、支柱１０がトレー５の上面から出張らないようになっている。
【００１８】
支柱１０には、収納部１１の上面を覆うカバー１２が備えられている。カバー１２は、支柱１０の長手方向に沿うように支柱１０の一方の側面に取り付けられており、支柱１０を折りたたんだ状態で収納部１１の上面を覆い、トレー５の上面と略同一面となりトレー５をフラット化する。また、例えば支柱１０の回動部には、支柱１０に起立方向へ弾性力を付与する図示しない弾性体が具備されており、バネアクションによって起立動作及び折りたたみ動作を容易に行うことができるようになっている。
【００１９】
詳細な図示は省略しているが、電気自動車の給電端子に他端を接続する充電用ケーブル７と、建屋１における電源との間には、少なくとも二箇所の電気的な接続部を構成している。その一つは、充電用ケーブル７と充電用プラグ接続部９間の電気的な接続部であり、トレー５上に駐車車両を搭載した際に運転手等の作業者によって接続作業が行われるものである。他の一つは、トレー５の下部に構成した図示しないトレー側接触子と、トレー５を移動して格納スペース４Ａ，４Ｂへ格納したときトレー側接触子に対応する位置の格納スペース４Ａ，４Ｂ側に構成された格納部固定接触子とによって形成した電気的な接触部である。
【００２０】
充電用プラグ接続部９を使用した前者の電気的な接続部を完成させた後、トレー５を移動して格納スペース４Ａ，４Ｂへ格納すると、トレー５の位置によって機械的にトレー側接触子と格納部固定接触子との接触が完成し、電気自動車のバッテリーが建屋１の電源に接続されたことになる。
【００２１】
次に、電気自動車の駐車車両Ａを駐車しながらそのバッテリーの充電を行う場合について説明する。
【００２２】
一般に知られるように、この種の機械式駐車装置は、図１に示した各格納スペース４Ａ〜４Ｎやリフト装置の床面側に駆動装置やガイドレールがそれぞれ配置されており、トレー５が位置している格納スペースの駆動装置を駆動すると、ガイドレール上を転動するローラまたは車輪によってトレー５を隣接する任意の格納スペース側へ移動することができる構成を有している。
【００２３】
係員または駐車車両Ａの運転手等は操作ボタンなどを操作して、駐車しながらバッテリーの充電を行う利用であることを選択する。この選択によって、電気自動車用のトレー５を呼び出すことになる。トレー５を呼び出した時点で、充電用接続器６の支柱１０は、図３に示すように、折りたたまれている。この状態で運転手は駐車車両Ａを前進させてトレー５上に搭載する。このとき、運転手が駐車車両Ａをトレー５上で前進させすぎてしまったとしても、支柱１０は折りたたまれていることから特に問題はなく、若干駐車車両Ａを後退させることで適切な位置に駐車させることができる。
【００２４】
次いで、係員または駐車車両Ａの運転手等の作業者は、図２に示すように、駐車車両Ａの前方に位置する充電用接続器６の支柱１０を起立させ、充電可能状態とする。この後、電気自動車の車種によっても異なるが、駐車車両Ａに搭載される充電用ケーブル７を取り出し、充電用ケーブル７の一端に設けられる接続器側プラグ８を充電用プラグ接続部９に接続するとともに、接続ケーブル７の他端に設けられる車側プラグ１３を駐車車両Ａの給電端子に接続する。
【００２５】
このように支柱１１を起立させた状態で上側となる比較的高い位置に充電用プラグ接続部９が位置する構成としたため、運転手が電気自動車のバッテリーを充電するために充電用ケーブル７を接続する場合、極端にかがみ込んだり座り込んだりした姿勢でなく、楽な姿勢で行えるようになる。
【００２６】
充電用ケーブル７の接続を完了した後、操作部からトレー５を所定位置に格納するための操作を行う。すると、機械式駐車装置が作動して、このトレー５を図１に示した特定の格納スペース４Ａ，４Ｂへと移動させる。そして、トレー５が図１に示した格納スペース４Ａ，４Ｂの所定の停止位置まで移動すると、トレー側接触子が対を成す固定側接触子に接触子に接触する。このトレー側接触子と固定側接触子との接触部は、格納スペース４Ａ，４Ｂへと移動されてくる前に既に完成されていた充電用プラグ接続部９と接続器側プラグ８との接触部に対して直列に接続されて、建屋１の電源に接続されたことになり充電回路が形成される。従って、格納スペース４Ａ，４Ｂにトレー５が格納されると、電気自動車は駐車されながらバッテリーの充電状態となる。
【００２７】
出庫時、係員または駐車車両Ａの運転手等は操作ボタンなどを操作して、電気自動車専用のトレー５を呼び出す。トレー５を呼び出した後、係員または駐車車両Ａの運転手等は、充電用ケーブル７の一端に設けられる接続器側プラグ８を充電用プラグ接続部９から取り外すとともに、接続ケーブル７の他端に設けられる車側プラグ１３を駐車車両Ａの給電端子から取り外し、接続ケーブル７を収納する。次いで、図２に示すように起立している充電用接続器６の支柱１０を、図３に示すように折りたたむ。このように支柱１０を折りたたむと、支柱１０の一方の側面に取り付けられたカバー１２により収納部１１の上面が覆われ、トレー５上はフラットとなる。この状態で運転手は駐車車両Ａを前進させてトレー５上から退いて出庫する。
【００２８】
一方、バッテリーの充電を行う電気自動車の駐車車両が不在で、電気自動車用のトレー５を一般的な駐車車両に割り当てたい状況も想定される。このような場合、図３に示すように、充電用接続器６の支柱１０を折りたたんでおく。これによって、トレー５における前後方向の駐車スペースをより大きく取ることができ、従って、より大きな車両を駐車可能とすることができる。
【００２９】
以上説明したように本発明の機械式駐車装置によれば、トレー５に、起立させたときに上側となる位置に充電用プラグ接続部９が取り付けられる可倒式の支柱１０を設け、充電時に、支柱１０を起立させ、不要時に、支柱１０を折りたたむことを特徴とする。
【００３０】
このような構成によれば、運転手が電気自動車のバッテリーを充電するために充電用ケーブル７を接続する場合、極端にかがみ込んだり座り込んだりした姿勢でなく、楽な姿勢で行えるようになる。また、駐車車両Ａの移動時に支柱１０を折りたたむことで、駐車車両Ａの移動時に衝突する虞がないとともに、前進入庫及び前進出庫させるタイプの機械式駐車場装置に対応することができ、かつ充電用接続器６未使用時にトレー５により大きな駐車スペースを確保することができる。
【００３１】
また本発明はトレー５に、支柱１０をトレー５の上面より下の位置で収納可能な収納部１１を設けるとともに、収納部１１の上面を覆うカバー１２を備えたことを特徴としている。
【００３２】
このような構成によれば、支柱１０を折りたたんだ際に、トレー５上面をフラット化することができる。
【００３３】
また本発明はカバー１２が、支柱１０の長手方向に沿うように支柱１０の一方の側面に取り付けられることを特徴とする。
【００３４】
このような構成によれば、支柱１０の折りたたみ動作により同時にカバー１２によって収納部１１の上面を覆うことができる。
【００３５】
ここで、本発明の第２の実施形態による機械式駐車場ついて説明する。
【００３６】
図４は、２つの充電用接続器６Ａ，６Ｂおよび充電用ケーブルの飛び出しを防止する突起部１４を備えたトレーの平面図、図５は、図４に示した支柱１０Ｂを折りたたんだ状態を示す平面図である。
【００３７】
第２の実施形態による機械式駐車場は、２つの充電用接続器６Ａ，６Ｂと、トレー５Ａの外周部に充電用ケーブル７Ａがトレー５Ａの外周部から飛び出すのを防止する突起部１４が設けられている。
【００３８】
充電用接続器６Ａ，６Ｂは、駐車車両Ｂの進入方向に対して前側側方および後ろ側側方の２箇所に配置されており、前述した第１の実施形態に示すものと同じ構造を有している。すなわち、駐車車両Ｂに付属される充電用ケーブル７Ａの一端に設けられる接続器側プラグ８Ａが接続可能な充電用プラグ接続部９Ａ，９Ｂと、起立させたときに上側となる位置に充電用プラグ接続部９Ａ，９Ｂが設けられる可倒式の支柱１０Ａ，１０Ｂとを有している。
【００３９】
トレー５Ａには、支柱１０Ａ，１０Ｂを折りたたんだときに支柱１０Ａ，１０Ｂを収納可能な収納部１１Ａ，１１Ｂが設けられている。
【００４０】
支柱１０Ａ，１０Ｂには、収納部１１Ａ，１１Ｂの上面を覆うカバー１２Ａ，１２Ｂが備えられている。
【００４１】
突起部１４は、トレー５Ａの上面側の外周部、すなわち駐車車両Ｂの進入方向の両側方、手前部および奥部に固定されている。この突起部１４は、ここでは外径が２０ｍｍ未満の丸鋼、望ましくは外径が１５ｍｍ以上で２０ｍｍ未満の丸鋼で構成されて、トレー５Ａの表面に溶接されている。この突起部１４は、種々の形状や高さ、材質で構成することができるが、いずれの場合も、突起部１４のための構造物はトレー５Ａの表面に固定される。 また、突起部１４は、連続的に延びているのではなく、途中にトレー５Ａの中心部から外側に向かって雨水などを流して排出可能な水抜き用切り取り部１５を有している。
【００４２】
ここで、前述した第１の実施形態で示した駐車車両Ａとは異なる車種の駐車車両Ｂを駐車しながらそのバッテリーの充電を行う場合について説明する。
【００４３】
係員または駐車車両Ｂの運転手等は操作ボタンなどを操作して、駐車しながらバッテリーの充電を行う利用であることを選択し、電気自動車用のトレー５Ａを呼び出す。トレー５Ａを呼び出した時点で、充電用接続器６Ａ，６Ｂの支柱１０Ａ，１０Ｂはそれぞれ、図５に示すように、折りたたまれている。この状態で運転手は駐車車両Ｂを前進させてトレー５Ａ上に搭載する。なお、トレー５Ａの上面側に設けられる突起部１４であるが、外径が２０ｍｍ未満と比較的小径のものであることから、駐車車両Ｂの移動を妨げるものとはならない。
【００４４】
次いで、係員または駐車車両Ｂの運転手等の作業者は、図４に示すように、駐車車両Ｂの後方に位置する充電用接続器６Ｂの支柱１０Ｂを起立させ、充電可能状態とする。これは駐車車両Ｂが前述した駐車車両Ａとは異なり車両後方に給電端子が設けられている車種だからである。この後、駐車車両Ｂに搭載される充電用ケーブル７Ａを取り出し、充電用ケーブル７Ａの一端に設けられる接続器側プラグ８Ａを充電用プラグ接続部９Ｂに接続するとともに、接続ケーブル７Ａの他端に設けられる車側プラグ１３Ａを駐車車両Ｂの給電端子に接続する。
【００４５】
このように、充電用接続器６Ａ，６Ｂが、トレー５Ａにおける駐車車両Ｂの進入方向に対して前側および後ろ側の２箇所に設けられていることにより、給電端子が車両の前方にある車種、給電端子が車両の後方にある車種のそれぞれに対応可能とし、駐車時に駐車車両Ｂの向きの調整を要することなく、前進させてトレー５Ａ上に乗り込み充電用接続器６Ａ，６Ｂのいずれかに接続することが可能となる。
【００４６】
また、支柱１１Ｂを起立させた状態で上側となる比較的高い位置に充電用プラグ接続部９Ｂが位置する構成としたため、運転手が電気自動車のバッテリーを充電するために充電用ケーブル７Ｂを接続する場合、極端にかがみ込んだり座り込んだりした姿勢でなく、楽な姿勢で行えるようになる。
【００４７】
また、このときの作業は、作業者がトレー５Ａの上面を歩きながら行われる。このトレー５Ａの上面には突起部１４が存在しているが、通常のバリアフリーの考えに調和して突起部１４の高さ寸法を２０ｍｍ未満としているため、運転者の歩行に悪影響を与えることはなく安全に行われる。また、充電用ケーブル７Ｂの接続作業時に、充電用ケーブル７Ｂが振れることがあるが、トレー５Ａの外周部に設けられている突起部１４に当接することで、トレー５Ａの外周部から容易に飛び出すことを阻止する。これによって、充電用ケーブル７Ｂの一部がトレー５Ａの外側に位置した状態でトレー５Ａを移動し、他の機器に引っかかるような事態を防ぐことができる。
【００４８】
また、駐車車両Ｂが雨水や雪を持ち込んだり、上方部に位置した駐車車両から雨水や雪が落ちて来た場合、トレー５Ａの外周部に設けた突起部１４が存在するためにトレー５Ａの上面側にそれらが溜まることも考えられる。しかし、突起部１４には水抜き用切り取り部１５が形成されているため、同部から排出され溜まることはない。
【００４９】
充電用ケーブル７Ｂの接続を完了した後、操作部からトレー５Ａを所定位置に格納するための操作を行い、電気自動車を駐車しながらバッテリーの充電を行う。  
【００５０】
出庫時、係員または駐車車両Ｂの運転手等は操作ボタンなどを操作して、電気自動車専用のトレー５Ａを呼び出す。トレー５Ａを呼び出した後、係員または駐車車両Ｂの運転手等は、充電用ケーブル７Ａの一端に設けられる接続器側プラグ８Ａを充電用プラグ接続部９Ｂから取り外すとともに、接続ケーブル７Ａの他端に設けられる車側プラグ１３Ａを駐車車両Ｂの給電端子から取り外し、接続ケーブル７Ａを収納する。次いで、図４に示すように起立している充電用接続器６Ｂの支柱１０Ｂを、図５に示すように折りたたむ。この状態で運転手は駐車車両Ｂを前進させてトレー５上から退いて出庫する。なお、充電用接続器６Ａの支柱１０Ａは折りたたまれた状態でトレー５Ａが呼び出されることから、充電用接続器６Ｂの支柱１０Ｂを折りたたむことなく駐車車両Ｂを出庫させることはできるが、次の駐車車両の入庫時に備えて充電用接続器６Ｂの支柱１０Ｂを折りたたむ。
【００５１】
以上説明したように本発明の機械式駐車装置によれば、可倒式の支柱１０Ａ，１０Ｂを有する充電用接続器６Ａ，６Ｂを、トレー５Ａにおける駐車車両Ｂの進入方向に対して前側および後ろ側のそれぞれに配置したことを特徴とする。
【００５２】
このような構成によれば、給電端子が車両の前方にある車種、給電端子が車両の後方にある車種のそれぞれに対応可能とし、駐車時に駐車車両Ｂの向きの調整を要することなく、前進させてトレー５Ａ上に乗り込み充電用接続器６Ａ，６Ｂのいずれかに接続することができる。また、駐車車両Ｂの移動時に支柱１０Ａ，１０Ｂを折りたたむことで、駐車車両Ｂの移動を妨げたり、支柱１０Ａ，１０Ｂに衝突したりすることがないとともに、前進入庫及び前進出庫させるタイプの機械式駐車場装置に対応することができる。
【００５３】
以上、本発明の機械式駐車装置の実施形態について、その作用効果も含めて説明した。しかしながら、本発明の機械式駐車装置は、前述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。
【符号の説明】
【００５４】
５，５Ａ  トレー
６，６Ａ，６Ｂ  充電用接続器
７，７Ａ  充電用ケーブル
８，８Ａ  接続器側プラグ
９，９Ａ，９Ｂ  充電用プラグ接続部
１０，１０ａ，１０Ｂ  支柱
１１，１１Ａ，１１Ｂ  収納部
１２、１２Ａ，１２Ｂ  カバー
１３，１３Ａ  車側プラグ
【図１】
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【図２】
2019173366.tif 000004
【図３】
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【図４】
2019173366.tif 000006
【図５】
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