(57)【要約】【課題】車両を充電する順番を適切に決定することが容易でないこと。【解決手段】充電管理装置は、駐車場に駐車されている複数の車両のそれぞれの充電環境を示す充電環境情報を取得する環境情報取得部と、充電環境情報により示される充電環境を考慮して、複数の車両を充電する順番を決定する順番決定部と、順番決定部によって決定された順番に従って、複数の車両を充電させる充電管理部とを備える。上記の充電管理装置を備える駐車場が提供されてよい。コンピュータを上記の充電管理装置として機能させるためのプログラムが提供されてよい。【選択図】図１
2019161707.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車場に駐車されている複数の車両のそれぞれの充電環境を示す充電環境情報を取得する環境情報取得部と、
前記充電環境情報により示される前記充電環境を考慮して、前記複数の車両を充電する順番を決定する順番決定部と、
前記順番決定部によって決定された順番に従って、前記複数の車両を充電させる充電管理部と
を備える充電管理装置。
【請求項２】
前記複数の車両のうち充電を要求する車両のそれぞれにより要求される充電電力量と、前記複数の車両のうち放電可能な車両のそれぞれにおける放電可能電力量とを予め取得する充放電需要取得部
をさらに備え、
前記充電管理部は、前記充放電需要取得部が取得した情報に基づいて、前記順番に従って選択された車両である第１の車両が要求する前記充電電力量に適合する電力量を放電可能な車両である第２の車両を、前記複数の車両の中から選択して、前記第２の車両から放電させた電力で、前記第１の車両を充電させる
請求項１に記載の充電管理装置。
【請求項３】
前記充放電需要取得部は、前記充電を要求する車両のそれぞれにより要求される充電電力量及び充電期間と、前記放電可能な車両のそれぞれにおける放電可能電力量及び放電可能期間とを予め取得し、
前記充電管理部は、前記充放電需要取得部が取得した情報に基づいて、前記複数の車両の中から、前記第１の車両が要求する前記充電電力量を前記充電期間内に放電可能な車両を前記第２の車両として選択する
請求項２に記載の充電管理装置。
【請求項４】
前記放電可能な車両がそれぞれの前記放電可能期間にわたって前記駐車場内に停車し続けた場合に、前記駐車場の利用料金又は前記駐車場に関連づけられた商業施設の利用に関する特典を付与する特典付与部
をさらに備える請求項３に記載の充電管理装置。
【請求項５】
前記第１の車両と前記第２の車両とは、前記駐車場に設けられた電力線により接続され、前記第１の車両と前記第２の車両との間で前記電力線を介して電力を直接授受する
請求項２から４のいずれか一項に記載の充電管理装置。
【請求項６】
前記充電を要求する車両が要求する充電電力量に適合する電力量を放電可能な車両を、前記充電を要求する車両が駐車している位置の近傍の駐車位置に案内するための情報を生成する案内情報生成部
をさらに備える請求項２から５のいずれか一項に記載の充電管理装置。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載の充電管理装置を備える駐車場。
【請求項８】
コンピュータを、請求項１から６のいずれか一項に記載の充電管理装置として機能させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電管理装置、駐車場、及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両を充電するシステムが知られている（例えば、下記特許文献を参照。）。
［先行技術文献］
［特許文献］
［特許文献１］特開２０１１−２５４５９３号公報
［特許文献２］特開２００６−２８８０３４号公報
［特許文献３］特開２０１６−１０３９３８号公報
［特許文献４］特開平１０−５１９６０号公報
［特許文献５］特開２０１５−５０８７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来、駐車場のように多数の車両の駐車スペースにおいて、車両を充電する順番を適切に決定することが容易でない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の第１の態様によれば、充電管理装置は、駐車場に駐車されている複数の車両のそれぞれの充電環境を示す充電環境情報を取得する環境情報取得部を備える。充電管理装置は、充電環境情報により示される充電環境を考慮して、複数の車両を充電する順番を決定する順番決定部を備えてよい。充電管理装置は、順番決定部によって決定された順番に従って、複数の車両を充電させる充電管理部を備えてよい。
【０００５】
充電管理装置は、複数の車両のうち充電を要求する車両のそれぞれにより要求される充電電力量と、複数の車両のうち放電可能な車両のそれぞれにおける放電可能電力量とを予め取得する充放電需要取得部を備えてよい。充電管理部は、充放電需要取得部が取得した情報に基づいて、順番に従って選択された車両である第１の車両が要求する充電電力量に適合する電力量を放電可能な車両である第２の車両を、複数の車両の中から選択して、第２の車両から放電させた電力で、第１の車両を充電させてよい。
【０００６】
充放電需要取得部は、充電を要求する車両のそれぞれにより要求される充電電力量及び充電期間と、放電可能な車両のそれぞれにおける放電可能電力量及び放電可能期間とを予め取得してよい。充電管理部は、充放電需要取得部が取得した情報に基づいて、複数の車両の中から、第１の車両が要求する充電電力量を充電期間内に放電可能な車両を第２の車両として選択してよい。
【０００７】
充電管理装置は、放電可能な車両がそれぞれの放電可能期間にわたって駐車場内に停車し続けた場合に、駐車場の利用料金又は駐車場に関連づけられた商業施設の利用に関する特典を付与する特典付与部を備えてよい。
【０００８】
第１の車両と第２の車両とは、駐車場に設けられた電力線により接続され、第１の車両と第２の車両との間で電力線を介して電力を直接授受してよい。
【０００９】
充電管理装置は、充電を要求する車両が要求する充電電力量に適合する電力量を放電可能な車両を、充電を要求する車両が駐車している位置の近傍の駐車位置に案内するための情報を生成する案内情報生成部をさらに備えてよい。
【００１０】
第２の態様によれば、上記の充電管理装置を備える駐車場が提供される。
【００１１】
第３の態様によれば、コンピュータを、上記の充電管理装置として機能させるためのプログラムが提供される。
【００１２】
なお、上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではない。また、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となりうる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】駐車場１０の全体構成の一例を模式的に示す。
【図２】充電管理装置１００の機能ブロック構成を、車両４０、コネクタ１４及び充電ケーブル１８とともに模式的に示す。
【図３】充電管理装置１００で管理される車両管理情報の一例をテーブル形式で示す。
【図４】充電管理装置１００における処理を示すフローチャートの一例である。
【図５】駐車区画の利用形態の他の一例を模式的に示す。
【図６】充電管理装置１００として機能するコンピュータ１０００の一例を概略的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【００１５】
図１は、駐車場１０の全体構成の一例を模式的に示す。駐車場１０は、複数の駐車区画１２と、複数のコネクタ１４と、電力線２０と、充電管理装置１００とを備える。充電管理装置１００は、ネットワーク９０を介して、駐車場１０を利用する車両４０と接続される。
【００１６】
ネットワーク９０は、任意のネットワークであってよい。例えば、ネットワーク９０は、インターネットと、いわゆる３Ｇ（３ｒｄ  Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）、ＬＴＥ（Ｌｏｎｇ  Ｔｅｒｍ  Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ）、４Ｇ（４ｔｈ  Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）及び５Ｇ（５ｔｈ  Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）等の携帯電話網と、公衆無線ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）と、専用網との少なくともいずれかを含んでよい。充電管理装置１００とネットワーク９０とは有線接続されてよい。充電管理装置１００とネットワーク９０とは無線接続されてもよい。ネットワーク９０と車両４０とは、無線接続されてよい。ネットワーク９０と車両４０とは、有線接続されてよい。ネットワーク９０と車両４０とは、電力線を通じて接続されてよい。
【００１７】
駐車場１０において、コネクタ１４は、駐車区画１２に１つずつ設けられる。複数のコネクタ１４の間は、電力線２０で接続されている。車両４０は、電気自動車である。電気自動車は、バッテリー式電動輸送機器（ＢＥＶ）及びプラグインハイブリッド電気自動車（ＰＨＥＶ）を含んでよい。車両４０は、外部充電可能な車両であればどのような車両であってもよい。駐車場１０の利用者は車両４０を駐車区画１２に停車させると、充電ケーブルをコネクタ１４に接続する。これにより、車両４０は、電力線２０を介して、他の車両４０と接続される。なお、電力線２０と車両４０との接続は非接触型の電力授受でもよい。
【００１８】
充電管理装置１００は、車両４０と他の車両４０との間の充電を管理する。車両４０は、充電管理装置１００の制御に従って、他の車両４０と電力線２０を介して直接に電力を授受する。車両４０と他の車両４０とは、一対一で直接に電力を授受する。
【００１９】
具体的には、充電管理装置１００は、各車両４０が有する車両側装置から、車両４０の充電環境を示す情報を含む充電環境情報と、車両４０が有するバッテリのＳＯＣと、バッテリを充電する必要がある電力量である充電電力量又はバッテリから放電可能な電力量である放電可能電力量と、駐車場１０の利用予定時間とを取得する。充電環境情報には、車両４０の所有者の自宅又は職場の駐車場に充電設備があるか否かを示す情報が含まれる。なお、車両側装置は、カーナビゲーション装置等の車載装置を含む。車両側装置は、車載装置に加えて、スマートフォン等の携帯端末等の端末を含む。
【００２０】
充電管理装置１００は、車両４０を充電する順番を決定する。例えば、充電管理装置１００は、自宅又は職場の駐車場に充電設備がない所有者の車両４０が、自宅又は職場の駐車場に充電設備がある所有者の車両４０より早い順番で充電されるように、充電する順番を決定する。また、充電管理装置１００は、ＳＯＣがより低い車両４０がより早い順番で充電されるように、充電する順番を決定する。
【００２１】
充電管理装置１００は、決定した順番で車両４０を充電対象として選択する。充電管理装置１００は、充電対象の車両４０を選択すると、当該車両４０への電力供給元となる他の車両４０として、充電対象の車両４０の充電電力量に適合する放電可能電力量を持つ車両４０を決定する。充電管理装置１００は、電力供給元の車両４０と充電対象の車両４０との間で、電力線２０を介して直接に電力を授受して、充電対象の車両４０のバッテリを充電するよう、充電対象の車両４０及び電力供給元の車両４０を制御する。
【００２２】
充電管理装置１００によれば、駐車場１０に駐車している車両４０を充電する順番を、車両４０の所有者の充電環境を考慮して決定することができる。そのため、自宅等に充電設備を持たない所有者の車両４０を優先的に充電することができる。また、車両４０同士が直接電力を授受することが出来るので、必ずしも駐車場１０に大規模な変電設備や電源設備を設ける必要がない。
【００２３】
本実施形態において、駐車場１０は、商業施設に関連する駐車場であるとする。駐車場１０は、商業施設の利用者が利用することができる駐車場であってよい。また、駐車場１０は比較的小規模の駐車スペースを有する複数の駐車場により構成されてもよい。まとまった駐車スペースを確保することが困難な場所、たとえば鉄道の駅周辺などでは、数台から１０数台程度の駐車スペースを有する駐車場それぞれを電気的に接続することで、ある程度の規模を有する駐車場としてみなすことが可能となる。鉄道の駅周辺の駐車場は駐車場利用者が駐車後に別の交通手段を利用する可能性があり、商業施設の駐車場と同様に充放電に必要な時間を確保できる可能性がある。
【００２４】
図２は、充電管理装置１００の機能ブロック構成を、車両４０、コネクタ１４及び充電ケーブル１８とともに模式的に示す。充電管理装置１００は、通信部２００と、情報取得部２１０と、順番決定部２３０と、充電管理部２４０と、特典付与部２５０と、案内情報生成部２６０と、格納部２８０とを有する。情報取得部２１０は、環境情報取得部２１２と、充放電需要取得部２１４とを有する。
【００２５】
通信部２００は、車両側装置５０との間の通信を担う。通信部２００が取得した情報は、情報取得部２１０に供給される。情報取得部２１０において、環境情報取得部２１２は、駐車場１０に駐車されている複数の車両４０のそれぞれの充電環境を示す充電環境情報を取得する。
【００２６】
順番決定部２３０は、充電環境情報により示される充電環境を考慮して、複数の車両４０を充電する順番を決定する。充電管理部２４０は、順番決定部２３０によって決定された順番に従って、複数の車両を充電させる。これにより、車両４０の充電環境に応じて、適切な順番で車両４０を充電することができる。
【００２７】
情報取得部２１０において、充放電需要取得部２１４は、複数の車両４０のうち充電を要求する車両４０のそれぞれにより要求される充電電力量と、複数の車両４０のうち放電可能な車両４０のそれぞれにおける放電可能電力量とを予め取得する。充電管理部２４０は、充放電需要取得部２１４が取得した情報に基づいて、順番に従って選択された車両である第１の車両が要求する充電電力量に適合する電力量を放電可能な車両である第２の車両を、複数の車両の中から選択して、第２の車両から放電させた電力で、第１の車両を充電させる。
【００２８】
情報取得部２１０において、充放電需要取得部２１４は、充電を要求する車両４０のそれぞれにより要求される充電電力量及び充電期間と、放電可能な車両４０のそれぞれにおける放電可能電力量及び放電可能期間とを予め取得する。充電管理部２４０は、充放電需要取得部２１４が取得した情報に基づいて、複数の車両４０の中から、第１の車両が要求する充電電力量を充電期間内に放電可能な車両を第２の車両として選択する。
【００２９】
特典付与部２５０は、放電可能な車両４０がそれぞれの放電可能期間にわたって駐車場１０内に停車し続けた場合に、駐車場１０の利用料金又は駐車場１０に関連づけられた商業施設の利用に関する特典を付与する。例えば、特典付与部２５０は、駐車場の利用料金を減免する。
【００３０】
第１の車両と第２の車両とは、駐車場に設けられた電力線２０により接続され、第１の車両と第２の車両との間で電力線を介して電力を直接授受することが出来る。駐車場１０において、車両４０が有するバッテリ以外の蓄電装置は必ずしも電力線２０には接続されていなくてよい。
【００３１】
案内情報生成部２６０は、充電を要求する車両４０が要求する充電電力量に適合する電力量を放電可能な車両４０を、充電を要求する車両が駐車している位置の近傍の駐車位置に案内するための情報を生成する。これにより、充電需要のある車両４０と放電需要のある車両４０とを近い位置で充放電することができる。ただし、充電需要のある車両４０と放電需要のある車両４０は電力線２０で接続されていれば、充放電は可能であり、必ずしも物理的な距離が近い位置に駐車する必要はない。
【００３２】
図３は、充電管理装置１００で管理される車両管理情報の一例をテーブル形式で示す。車両管理情報は、利用者ＩＤ、充放電電力量、利用開始時刻、利用終了予定時刻、駐車区画番号、ＳＯＣ、車両４０の所有車の自宅に充電設備があるか否かを示す第１環境情報、及び、車両４０の所有車の職場に充電設備があるか否かを示す第２充電環境情報を含む。利用者ＩＤ、充放電電力量、終了予定時刻、第１充電環境情報及び第２充電環境情報は、充放電需要取得部２１４により取得される情報である。利用者ＩＤは、駐車場１０の利用者を識別する情報である。
【００３３】
充放電電力量は、車両４０が必要とする充電電力量又は車両４０における放電可能電力量を示す。図３において、充電電力量はプラスの値で表され、放電可能電力量はマイナスの値で表されている。利用終了予定時刻は、駐車場１０の利用を終了する予定時刻である。充電電力量又は放電可能電力量と、終了予定時刻とは、車両４０の運転者によって駐車場１０の利用開始前または利用開始時に設定される。例えば、車両４０の運転者は、車両側装置５０に充電電力量又は放電可能電力量と、利用終了予定時刻を入力する。利用者ＩＤ、第１充電環境情報、及び第２充電環境情報は、車両側装置５０に予め設定されている。
【００３４】
第１充電環境情報は、車両４０の所有者の自宅に充電設備があるか否かを示す。第２充電環境情報は、車両４０の所有者の職場に充電設備があるか否かを示す。図３において、「Ｆ」は充電設備がないことを示し、「Ｔ」は充電設備があることを示す。
【００３５】
充電ケーブル１８がコネクタ１４に接続されると、車両側装置５０と充電管理装置１００とが、充電ケーブル１８及び電力線２０を通じて通信可能となる。充電ケーブル１８がコネクタ１４に接続されると、車両側装置５０に設定された利用者ＩＤと、車両側装置５０が車両４０から取得したバッテリのＳＯＣ情報とは、コネクタ１４に割り当てられた駐車区画番号とともに充電管理装置１００に送信される。利用開始時刻は、車両４０が駐車場１０の入口ゲートを通過する際に、利用者ＩＤが設定された携帯端末等を通じて充電管理装置１００に送信される。充電管理装置１００が収集した車両情報は、格納部２８０に格納される。なお、利用開始時刻は、充電ケーブルをコネクタ１４に接続した時点としてもよい。
【００３６】
順番決定部２３０は、車両４０が有するバッテリのＳＯＣ、第１充電環境情報及び第２充電環境情報に基づいて、車両４０を充電する順番を決定する。例えば、順番決定部２３０は、車両４０を充電する優先順位として、ＳＯＣが５０％未満の場合に優先順位１、ＳＯＣが５０％以上７５％未満の場合に優先順位２、７５％以上の場合に優先順位３と定める。順番決定部２３０は、優先順位が高いほど、充電する順番をより早い順序に決定する。なお、ＳＯＣに対する電力量は車両が搭載するバッテリに依存する。そのため優先順を決める際にはＳＯＣの値だけではなく、実際の残電力量や、現在のＳＯＣに応じて車両ごとに定まる走行可能距離などを加味して決定することが出来る。
【００３７】
順番決定部２３０は、優先順位が同一である車両４０について、第１充電環境情報及び第２充電環境情報を考慮して充電する順番を決定する。例えば、順番決定部２３０は、第１充電環境情報及び第２充電環境情報がＦの車両４０には、第１充電環境情報及び第２充電環境情報の少なくとも一方がＴの車両４０より、充電する順番として早い順番を決定する。順番決定部２３０は、第１充電環境情報及び第２充電環境情報の一方がＴの車両４０には、第１充電環境情報及び第２充電環境情報の両方がＴの車両４０より、充電する順番として早い順番を決定する。順番決定部２３０は、第１充電環境情報のみがＦの車両４０を、第２充電環境情報のみがＦの車両４０より、充電する順番として早い順番を決定してよい。
【００３８】
これにより、自宅や職場の駐車場に充電装置がない利用者の車両４０を優先的に充電することができる。そのため、充電装置を有さない利用者の利便性を高めることができる。
【００３９】
次に、充電管理部２４０の動作の具体例を説明する。図３を参照して、利用者ＩＤ「Ａ」の車両４０の充電を行う場合について説明する。利用者ＩＤ「Ａ」の車両４０は、５ｋＷｈの電力量の充電を１４：３０までに行うことを希望している。利用者ＩＤ「Ｂ」の車両４０は、１４：００までの間に５ｋＷｈの電力量の放電を行うことが可能である。利用者ＩＤ「Ｂ」の車両４０の放電可能電力及び放電時間の放電要件によれば、利用者ＩＤ「Ａ」の車両４０の充電電力及び充電時間の充電要件を満たすことができる。したがって、充電管理部２４０は、利用者ＩＤ「Ｂ」の車両４０の放電電力及び放電時間が、利用者ＩＤ「Ａ」の車両４０の充電電力及び充電時間に適合すると判断する。充電管理部２４０は、５ｋＷｈの充電電力量を上限として利用者ＩＤ「Ａ」の車両４０を１４：００までに充電するよう、利用者ＩＤ「Ａ」の車両４０及び利用者ＩＤ「Ｂ」の車両４０に指示する。
【００４０】
次に、利用者ＩＤ「Ｃ」の車両４０の充電を行う場合について説明する。利用者ＩＤ「Ｃ」の車両４０は、８ｋＷｈの電力量の充電を１４：３０までに行うことを希望している。利用者ＩＤ「Ｂ」の車両４０は、１４：００までの間に５ｋＷｈの電力量の放電を行うことが可能である。利用者ＩＤ「Ｂ」の車両４０の放電可能電力及び放電時間の放電要件は、利用者ＩＤ「Ａ」の車両４０の充電電力及び充電時間の充電要件を一部しか満たさない。この場合、充電管理部２４０は、利用者ＩＤ「Ｂ」の車両４０の放電要件の範囲内で、利用者ＩＤ「Ｃ」の車両４０を充電することを決定する。具体的には、５ｋＷｈの充電電力量を上限として利用者ＩＤ「Ｃ」の車両４０を１４：００までに充電するよう、利用者ＩＤ「Ｃ」の車両４０及び利用者ＩＤ「Ｂ」の車両４０に指示する。
【００４１】
なお、充電管理部２４０は、充電を開始する前に、５ｋＷｈの充電電力量を上限として充電してよいか否かを、充電対象の車両４０の車両側装置５０を通じて利用者に確認してよい。充電管理部２４０は、利用者の確認が取れたことを条件として、利用者ＩＤ「Ｃ」の車両４０及び利用者ＩＤ「Ｂ」の車両４０に充電を指示してよい。
【００４２】
次に、利用者ＩＤ「Ｄ」の車両４０の充電を行う場合について説明する。利用者ＩＤ「Ｄ」の車両４０は、３ｋＷｈの電力量の充電を１３：３０までに行うことを要求している。利用者ＩＤ「Ｂ」の車両４０は、１４：００までの間に５ｋＷｈの電力量の放電を行うことが可能である。利用者ＩＤ「Ｂ」の車両４０の放電可能電力及び放電時間の放電要件は、利用者ＩＤ「Ｄ」の車両４０の充電電力及び充電時間の充電要件を満たす。したがって、充電管理部２４０は、利用者ＩＤ「Ｂ」の車両４０の放電電力及び放電時間が、利用者ＩＤ「Ｄ」の車両４０の充電電力及び充電時間に適合すると判断する。充電管理部２４０は、利用者ＩＤ「Ｄ」の車両４０の充電要件の範囲内で、利用者ＩＤ「Ｂ」の車両４０から放電することを決定する。具体的には、３ｋＷｈの充電電力量を上限として、１３：３０までに利用者ＩＤ「Ｄ」の車両４０を充電するよう、利用者ＩＤ「Ｄ」の車両４０及び利用者ＩＤ「Ｂ」の車両４０に指示する。
【００４３】
このように、充電管理部２４０は、一方の車両４０における放電可能電力量及び放電可能時間の放電要件を満たす範囲内で、他方の車両４０の充電電力量及び充電時間の充電要件が可能な限り満たされるように、２つの車両４０の間で電力の授受を行わせる。充電や放電の可能時間については駐車場の利用者が携帯するスマートフォンや他のＰＤＡなどから取得することが出来る。また、駐車場の利用者の位置情報を参考にして充電や放電の可能時間を取得することが出来る。たとえば、鉄道の駅周辺に設置された駐車場を利用する利用者の位置情報から、次に利用者が駐車場に戻り、車両４０を移動するまでの時間を推測することができる。また、駐車場の利用者の位置情報から、鉄道利用の有無も判断できることから、充電や放電の可能時間の推測の精度を上げることができる。
【００４４】
なお、利用者ＩＤ「Ｂ」の利用者が、充電対象の車両４０の充電が完了する前に駐車区画１２から車両４０を移動させてしまうと、車両４０の充電を完了することができない場合がある。そこで、特典付与部２５０は、利用者ＩＤ「Ｂ」の利用者が、利用終了予定時刻まで車両４０を駐車していた場合に、利用者ＩＤ「Ｂ」の利用者に特典を付与してよい。
【００４５】
例えば、特典付与部２５０は、駐車場１０の利用料金を減免してよい。また、特典付与部２５０は、利用終了予定時刻を超えて駐車した分の駐車場１０の利用料金を免除してよい。特典付与部２５０は、駐車場１０に関連する商業施設の施設利用料を減免してよい。例えば、特典付与部２５０は、利用者ＩＤ「Ｂ」に対応づけられた利用開始時刻と利用終了予定時刻との間の時間差が３時間以上である場合、利用者ＩＤ「Ｂ」の利用者に、映画館の利用料金を減免するクーポンを、利用者ＩＤ「Ｂ」の利用者の携帯端末に送信してよい。特典付与部２５０は、利用者ＩＤ「Ｂ」に対応づけられた利用開始時刻と終了予定時刻との間の時間差が１時間未満である場合、商業施設の飲食店での飲み物サービス券を利用者ＩＤ「Ｂ」の利用者の携帯端末に送信してよい。このように、特典付与部２５０は、利用開始時刻と終了予定時刻との間の時間差に応じた特典を付与してよい。これにより、車両４０間で予定した充放電スケジュールが乱れる可能性を抑制することができる。
【００４６】
図４は、充電管理装置１００における処理を示すフローチャートの一例である。図４のフローチャートは、繰り返し実行される。例えば、図４のフローチャートは、充電管理装置１００において各車両から車両情報を受信する毎に行われる。
【００４７】
Ｓ４０２において、情報取得部２１０は、車両側装置５０又は電力線２０を通じて車両管理情報を取得する。Ｓ４０４において、格納部２８０は、車両管理情報を格納する。
【００４８】
Ｓ４０６において、順番決定部２３０は、格納部２８０に格納されている情報に基づいて、車両４０を充電する順番を更新する。Ｓ４０８において、充電管理部２４０は、更新された順番に基づいて、次の放電対象となる車両４０の選択と、車両４０間で充放電を開始するタイミング及び終了するタイミングを再スケジュールする。Ｓ４１０において、現在実行している充電が完了すると、Ｓ４０６で更新した順番に従って、Ｓ４０８で再スケジュールしたタイミングで、車両４０の充電を開始する。
【００４９】
図５は、駐車区画の利用形態の他の一例を模式的に示す。図１に示す駐車区画１２の例では、駐車場１０が有する複数の駐車区画１２に設けられたコネクタ１４の全ては、１つの電力線２０に接続されている。図５に示す駐車場においては、予め定められた数の駐車区画１２単位でコネクタ１４が設けられ、予め定められた数の駐車区画１２毎に、電力線２０が独立して設けられている。具体的には、駐車場１０には、駐車ブロックＡ、駐車ブロックＢ、及び駐車ブロックＣが設けられる。
【００５０】
ここで、駐車場に到着した１台目の車両４０が、充電を要求しているか、放電が可能である旨が車両側装置５０に設定されているとする。この場合、案内情報生成部２６０は、車両４０を駐車ブロックＡ、駐車ブロックＢ、及び駐車ブロックＣのいずれかに駐車するよう、車両４０を誘導してよい。例えば、案内情報生成部２６０は、駐車ブロックＡ、駐車ブロックＢ、及び駐車ブロックＣのいずれかへ誘導する走行経路を示す案内情報を車両側装置５０に送信する。
【００５１】
次に、２台目の車両４０を案内する例を説明する。ここでは、１台目の車両４０が５ｋＷｈの電力量の充電を要求しており、駐車ブロックＡに駐車したとして説明する。２台目の車両４０が５ｋＷｈの電力量の放電が可能である旨が車両側装置５０に設定されている場合、案内情報生成部２６０は、駐車ブロックＡに２台目の車両４０を案内するための案内情報を送信する。これにより、１台目の車両４０と２台目の車両４０との間において、望ましい電力量の充放電を行うことが可能になる。
【００５２】
なお、図５の例では、分かり易く説明することを目的として、１台目の車両４０と２台目の車両４０を案内する場合を説明した。しかし、複数の車両４０が既に各駐車ブロックに駐車している場合において、新たに駐車しようとする車両４０を案内するときは、各駐車ブロック内で充放電の電力需給が均一化されるように、案内情報を生成してよい。例えば、新たに駐車しようとする車両４０が放電可能である場合、要求されている充電電力量の合計から放電可能電力量の合計を減じた電力量差が最も大きい駐車ブロックに当該車両４０を案内するよう、案内情報を生成してよい。新たに駐車しようとする車両４０が充電を要求している場合、要求されている充電電力量の合計から放電可能電力量の合計を減じた電力量差が最も小さい駐車ブロックに当該車両４０を案内するよう、案内情報を生成してよい。また、複数の駐車区画１２が分散して配置されている場合でも、案内情報生成部２６０は、車両４０をそれぞれの駐車ブロックに誘導する走行経路を示す案内情報を車両側装置５０に送信することが出来る。これにより、各駐車ブロック内で充放電の電力需給を均一化することが出来る。
【００５３】
以上に説明したように、充電管理装置１００によれば、駐車場１０に駐車している車両４０を充電する順番を、車両４０の充電環境を考慮して決定することができる。また、車両４０同士が直接電力を授受することが出来るので、駐車場１０に必ずしも大きな変電設備を設ける必要がない。
【００５４】
図６は、充電管理装置１００として機能するコンピュータ１０００の一例を概略的に示す。本実施形態に係るコンピュータ１０００は、ホストコントローラ１０９２により相互に接続されるＣＰＵ１０１０、ＲＡＭ１０３０、及びグラフィックコントローラ１０８５を有するＣＰＵ周辺部と、入出力コントローラ１０９４によりホストコントローラ１０９２に接続されるＲＯＭ１０２０、通信Ｉ／Ｆ１０４０、ハードディスクドライブ１０５０、及び入出力チップ１０８０を有する入出力部を備える。
【００５５】
ＣＰＵ１０１０は、ＲＯＭ１０２０及びＲＡＭ１０３０に格納されたプログラムに基づいて動作し、各部の制御を行う。グラフィックコントローラ１０８５は、ＣＰＵ１０１０などがＲＡＭ１０３０内に設けたフレーム・バッファ上に生成する画像データを取得し、ディスプレイ上に表示させる。これに代えて、グラフィックコントローラ１０８５は、ＣＰＵ１０１０などが生成する画像データを格納するフレーム・バッファを、内部に含んでもよい。
【００５６】
通信Ｉ／Ｆ１０４０は、有線又は無線によりネットワークを介して他の装置と通信する。また、通信Ｉ／Ｆ１０４０は、通信を行うハードウエアとして機能する。ハードディスクドライブ１０５０は、ＣＰＵ１０１０が使用するプログラム及びデータを格納する。
【００５７】
ＲＯＭ１０２０は、コンピュータ１０００が起動時に実行するブート・プログラム及びコンピュータ１０００のハードウエアに依存するプログラムなどを格納する。入出力チップ１０８０は、例えばパラレル・ポート、シリアル・ポート、キーボード・ポート、マウス・ポートなどを介して各種の入出力装置を入出力コントローラ１０９４へと接続する。
【００５８】
ＲＡＭ１０３０を介してハードディスクドライブ１０５０に提供されるプログラムは、ＩＣカードなどの記録媒体に格納されて利用者によって提供される。プログラムは、記録媒体から読み出され、ＲＡＭ１０３０を介してハードディスクドライブ１０５０にインストールされ、ＣＰＵ１０１０において実行される。
【００５９】
コンピュータ１０００にインストールされ、コンピュータ１０００を充電管理装置１００として機能させるプログラムは、ＣＰＵ１０１０などに働きかけて、コンピュータ１０００を、充電管理装置１００の各部としてそれぞれ機能させてよい。これらのプログラムに記述された情報処理は、コンピュータ１０００に読込まれることにより、ソフトウエアと上述した各種のハードウエア資源とが協働した具体的手段である通信部２００、環境情報取得部２１２と充放電需要取得部２１４とを有する情報取得部２１０、順番決定部２３０、充電管理部２４０、特典付与部２５０、案内情報生成部２６０、及び格納部２８０として機能させる。これらの具体的手段によって、本実施形態におけるコンピュータ１０００の使用目的に応じた情報の演算又は加工を実現することにより、使用目的に応じた特有の充電管理装置１００が構築される。
【００６０】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者にとって明らかである。その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【００６１】
特許請求の範囲、明細書、および図面中において示した装置、システム、プログラム、および方法における動作、手順、ステップ、および段階などの各処理の実行順序は、特段「より前に」、「先立って」などと明示しておらず、また、前の処理の出力を後の処理で用いるのでない限り、任意の順序で実現しうることに留意すべきである。特許請求の範囲、明細書、および図面中の動作フローに関して、便宜上「まず、」、「次に、」などを用いて説明したとしても、この順で実施することが必須であることを意味するものではない。
【符号の説明】
【００６２】
１０  駐車場
１２  駐車区画
１４  コネクタ
１８  充電ケーブル
２０  電力線
４０  車両
５０  車両側装置
９０  ネットワーク
１００  充電管理装置
２００  通信部
２１０  情報取得部
２１２  環境情報取得部
２１４  充放電需要取得部
２３０  順番決定部
２４０  充電管理部
２５０  特典付与部
２６０  案内情報生成部
２８０  格納部
１０００  コンピュータ
１０１０  ＣＰＵ
１０２０  ＲＯＭ
１０３０  ＲＡＭ
１０４０  通信Ｉ／Ｆ
１０５０  ハードディスクドライブ
１０８０  入出力チップ
１０８５  グラフィックコントローラ
１０９２  ホストコントローラ
１０９４  入出力コントローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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