(57)【要約】【課題】熱歪みの発生を抑えながら異種金属部材を同時に塗装・焼付処理可能な異種金属部材の接合方法及び該接合方法に用いられる仮保持部材を提供する。【解決手段】スチール製のサイドストラクチャ５０の接合面５３に穿設された貫通孔５４にアルミニウム合金製のルーフパネル４０の接合面４３に穿設された貫通孔４４が重なるようにルーフパネル４０を搬送する。重ねられた貫通孔４４，５４に棒状の仮保持部材１０を挿し込んで該仮保持部材の先端保持部１６を拡径し、拡径された先端保持部１６により異種金属部材同士を仮保持する。仮保持されたサイドストラクチャ５０及びルーフパネル４０を同時に塗装・焼付処理し、その後、仮保持部材１０の先端保持部１６を縮径して仮保持を解除し、サイドストラクチャ５０及びルーフパネル４０を所定の接合手段で接合する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の金属部材と該第１の金属部材とは異種の金属材料からなる第２の金属部材とに対して、塗装・焼付処理と接合処理とを行う際の異種金属部材の接合方法であって、
前記第１の金属部材の接合面に穿設された貫通孔に前記第２の金属部材の接合面に穿設された貫通孔が重なるように前記第２の金属部材を搬送する搬送工程と、
重ねられた貫通孔に棒状の仮保持部材を挿し込んで該仮保持部材の先端部を拡径し、拡径された先端部により前記第１及び第２の金属部材を下方から支持可能に仮保持する仮保持工程と、
仮保持された前記第１及び第２の金属部材を塗装・焼付する塗装・焼付工程と、
該塗装・焼付工程の後、前記仮保持部材の先端を縮径して仮保持を解除し、前記第１及び第２の金属部材を所定の接合手段で接合する接合工程と、
を含むことを特徴とする異種金属部材の接合方法。
【請求項２】
前記仮保持部材は、前記搬送工程において前記第２の金属部材を搬送する搬送機構のアームの先端に取付けられることを特徴とする請求項１に記載の異種金属部材の接合方法。
【請求項３】
前記接合工程において、仮保持を解除した後、前記第２の金属部材を前記第１の金属部材から離間させて接合面に接着剤を塗布して接合することを特徴とする請求項１又は２に記載の異種金属部材の接合方法。
【請求項４】
前記仮保持部材は、前記接合工程でハンドリング装置により仮保持を解除された後、前記搬送工程で再び使用されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の異種金属部材の接合方法。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の接合方法で用いられる仮保持部材であって、
前記第１の金属部材の接合面に穿設された貫通孔に前記第２の金属部材の接合面に穿設された貫通孔が重なるように前記第２の金属部材を搬送する搬送機構のアームの先端に取付けられる基端部と、
該基端部から延びる棒状の本体部と、
該本体部の先端に設けられて拡径・縮径可能な先端保持部と、を備えたことを特徴とする。
【請求項６】
前記先端保持部は、長尺状であって、長手方向の中央部が前記本体部に軸支されており、前記本体部の軸方向の動きに連動して回動することを特徴とする請求項５に記載の仮保持部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、異種金属部材の接合方法及び該接合方法に用いられる仮保持部材、特に、異種金属部材を同時に塗装・焼付処理するための異種金属部材の接合方法及び該接合方法に用いられる仮保持部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等の車両では、軽量化と剛性の確保との両立を図るために、軽量の金属部材、例えば、アルミニウム製のルーフパネルと、これとは異なる金属材料からなる金属部材、例えば、アルミニウムに対して剛性の高いスチール製の車体フレームとを組み合わせて車体を形成している。
【０００３】
車両の製造工程において、アルミニウム製のルーフパネルと、スチール製の車体フレームとを接合した後に、塗装・焼付処理を行う場合、線膨張係数が互いに異なることから、焼付処理においてアルミニウム製のルーフパネルに熱による歪みが発生するという問題がある。
【０００４】
異種の金属材料からなるルーフパネルと車体フレームとを別々に塗装・焼付処理する場合、熱歪みの発生を回避することができるが、塗装条件が異なって色味に差異が生じるおそれがある。また、別々の工程にすることにより作業スペースが増加するという問題がある。
【０００５】
このような問題を解決するために、特許文献１には熱歪みを低減可能な異種金属部材同士の接合構造が記載されている。この接合構造では、線膨張係数の高いアルミニウム製ルーフパネルに、スチール製車体フレームとの接合面に沿って延びる断面山形状のビードを形成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１１９５７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載の接合構造では、ルーフパネルと車体フレームとを接合した後、塗装・焼付処理を行った際、ルーフパネルに形成されたビードにより発生した熱歪みを吸収することができる。
【０００８】
しかしながら、組付け後に他の部材で被覆される接合領域とは異なり、完成後に表面が露出するルーフパネルの非接合領域にビードを形成する必要性から、車体デザインに制約を受けることになり好ましくない。
【０００９】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、熱歪みの発生を抑えながら異種金属部材を同時に塗装・焼付処理可能な異種金属部材の接合方法及び該接合方法に用いられる仮保持部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の接合方法は、第１の金属部材と該第１の金属部材とは異種の金属材料からなる第２の金属部材とに対して、塗装・焼付処理と接合処理とを行う際の異種金属部材の接合方法であって、前記第１の金属部材の接合面に穿設された貫通孔に前記第２の金属部材の接合面に穿設された貫通孔が重なるように前記第２の金属部材を搬送する搬送工程と、重ねられた貫通孔に棒状の仮保持部材を挿し込んで該仮保持部材の先端部を拡径し、拡径された先端部により前記第１及び第２の金属部材を下方から支持可能に仮保持する仮保持工程と、仮保持された前記第１及び第２の金属部材を塗装・焼付する塗装・焼付工程と、該塗装・焼付工程の後、前記仮保持部材の先端を縮径して仮保持を解除し、前記第１及び第２の金属部材を所定の接合手段で接合する接合工程と、を含むことを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、第１の金属部材と第２の金属部材のそれぞれの接合面に形成された貫通孔を重ねて、これに仮保持部材を挿し込み、仮保持部材によって下方側から支持可能に仮保持をした状態で塗装・焼付処理を行うことができるので、第１の金属部材と第２の金属部材とを同時に塗装・焼付することができる。また、塗装・焼付工程では、第１の金属部材と第２の金属部材とが仮保持状態であって接合されていないため、熱歪みの発生を回避することができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の接合方法において、前記仮保持部材は、前記搬送工程において前記第２の金属部材を搬送する搬送機構のアームの先端に取付けられることを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、第２の金属部材を第１の金属部材のセット位置まで搬送する搬送機構に仮保持部材を設けているので、第１及び第２の金属部材の貫通孔に対する仮保持部材の位置合せを容易に行うことができる。
【００１４】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の接合方法において、前記接合工程において、仮保持を解除した後、前記第２の金属部材を前記第１の金属部材から離間させて接合面に接着剤を塗布して接合することを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、塗装・焼付処理後、第２の金属部材を第１の金属部材から離間させて、金属部材同士を接着剤によって歪みのない状態で接合することができる。
【００１６】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の接合方法において、前記仮保持部材は、前記接合工程でハンドリング装置により仮保持を解除された後、前記搬送工程で再び使用されることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、仮保持部材を再利用することができる。
【００１８】
また、請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の接合方法で用いられる仮保持部材であって、前記第１の金属部材の接合面に穿設された貫通孔に前記第２の金属部材の接合面に穿設された貫通孔が重なるように前記第２の金属部材を搬送する搬送機構のアームの先端に取付けられる基端部と、該基端部から延びる棒状の本体部と、該本体部の先端に設けられて拡径・縮径可能な先端保持部と、を備えたことを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、搬送機構によって、第２の金属部材を搬送する搬送機構を利用して第１の金属部材と第２の金属部材との仮保持を行うことができる。これにより、異種金属部材同士が、その後の工程で同時に塗装・焼付処理可能となるように仮保持することができる。
【００２０】
また、請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の仮保持部材において、前記先端保持部は、長尺状であって、長手方向の中央部が前記本体部に軸支されており、前記本体部の軸方向の動きに連動して回動することを特徴とする。
【００２１】
この構成によれば、長尺状の先端保持部を回転させる簡易な機構で、仮保持部材の先端部の拡縮径を行うことができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明に係る異種金属部材の接合方法及び仮保持部材によれば、異種金属部材を同時に塗装・焼付処理しながら、金属部材に対する熱歪みの発生を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態である仮保持部材が取り付けられる搬送機構の説明図。
【図２】図１に示す搬送機構の要部を示す斜視図。
【図３】仮保持部材による異種金属部材同士の仮保持状態を説明する模式的断面図。
【図４】（ａ）は仮保持部材の縮径状態を示す正面図。（ｂ）は（ａ）の側面図。
【図５】仮保持部材の拡径状態を示す正面図。
【図６】ノック機構を示す一部断面図。
【図７】ノック機構のノック操作による係合状態を説明する模式図。
【図８】異種金属部材の接合方法を説明する模式的断面図。
【図９】（ａ）は仮保持部材をケースに収容した状態を示す平面図。（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図。
【図１０】仮保持部材の変形例１を示す断面図であり、(ａ)は仮保持部材の縮径状態を示し、（ｂ）は仮保持部材の拡径状態を示す。
【図１１】仮保持部材の変形例２を示す断面図であり、(ａ)は仮保持部材の縮径状態を示し、（ｂ）は仮保持部材の拡径状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
（実施の形態）
図１は、本発明の実施の形態である仮保持部材１０が取り付けられる搬送機構２０の説明図であり、図２は、図１に示す搬送機構２０の要部を示す斜視図である。搬送機構２０は、例えば、製造工程において金属部材を保持して搬送するハンドリング装置であり、金属部材をこれとは異種の金属材料からなる金属部材の位置まで搬送する。仮保持部材１０は、搬送機構２０に設けられたアーム２６の先端に取付けられ、異種の金属部材同士を下方から支持可能に仮保持する。
【００２５】
本実施の形態の搬送機構２０は、自動車等の車両の製造工程で用いられ、載置台に置かれた車体フレームを構成するスチール製のサイドストラクチャ（第１の金属部材）４０にアルミニウム合金製のルーフパネル（第２の金属部材）５０を搬送・載置する。
【００２６】
サイドストラクチャ４０は、車体フレームを構成する強度部材であり、車幅方向左右の上部に車両前後方向に延びる一対のルーフレール４２を有するとともに、ルーフレール４２の車両前後方向の前端部、中央部及び後端部のそれぞれから下方へ延びるＡピラー４５、Ｂピラー４６及びＣピラー４７等を有する。図２及び図３（ｂ）に示すように、ルーフレール４２はルーフパネル５０と接合される接合面４３を有し、この接合面４３には、仮保持部材１０が挿入される貫通孔４４が形成されている。本実施の形態では、左右のルーフレール４２の前端部及び後端部に、仮保持部材１０が挿通される貫通孔４４が形成されている。
【００２７】
ルーフパネル５０は、左右一対のルーフレール４２の間に配置される板材であり、車幅方向の左右両側部に、車両前後方向に延びる接合面５３を有する。接合面５３には、組付け状態においてサイドストラクチャ４０の貫通孔４４と重なる位置に貫通孔５４が形成されており、本実施の形態ではルーフパネル５０の４つの角部に貫通孔５４が形成されている。なお、本実施の形態では、重ねられる貫通孔４４，５４がほぼ同じ大きさに形成されている。
【００２８】
搬送機構２０は、先端部に、ルーフパネル５０を保持する保持部２２とサイドストラクチャ４０を保持するフレーム保持部（図示せず）とを有するロボットアーム２１を備える。保持部２２は、少なくともルーフパネル５０の各角部の近傍を保持するようにロボットアーム２１に複数設けられる。本実施の形態では、ルーフパネル５０の４つの角部に対応するように４つの保持部２２を設けている。各保持部２２は、ルーフパネル５０を下面側から支持可能な支持片２４を備えるとともに、ルーフパネル５０の貫通孔５４に向かって略Ｌ字状に延びるアーム２６が取り付けられており、アーム２６の先端には、仮保持部材１０が着脱自在に装着されている。
【００２９】
図４及び図５に示すように、仮保持部材１０は、搬送機構２０のアーム２６の先端に取付けられる基端部１２と、基端部１２から延びる棒状の本体部１４と、本体部１４の先端に設けられて拡径・縮径可能な先端保持部１６とを備える。なお、図４（ａ）及び図５では、先端保持部１６を仮想線で示している。仮保持部材１０は、後述する焼付処理に対応可能な耐熱材料、例えば、シリコンや樹脂材料、金属材料等で形成することができる。また、仮保持部材１０は、本体部１４の軸方向の進退移動に連動して先端保持部１６が回動する回動機構を有する。
【００３０】
基端部１２は、サイドストラクチャ４０及びルーフパネル５０の貫通孔４４，５４よりも大径に形成された筐体であり、例えば図４（ａ）で示す着脱機構７５によって、搬送機構２０のアーム２６の先端に着脱可能に装着される。なお、図４（ａ）を除く各図では、着脱機構７５及び後述するアーム２６の先端押圧部２６ａの記載を省略している。
【００３１】
着脱機構７５は、仮保持部材１０の基端部１２を挟み込む一対の挟持アーム７６Ａ，７６Ｂを備える。各挟持アーム７６Ａ，７６Ｂの基端部は、アーム２６に回動可能に取付けられており、一対の挟持アーム７６Ａ，７６Ｂの先端の間隔が広狭自在に構成されている。挟持アーム７６Ａ，７６Ｂの先端には、基端部１２の外周面に設けられた係止溝１３に係止可能な係止片７７が形成されている。なお、着脱機構７５の構造はこれに限られず、アーム２６に対して基端部１２を着脱自在にする公知の手段を適宜採用することができる。
【００３２】
本体部１４は、図６に示すノック部材３８、回転子３７及び軸筒３１を備えたノック機構３０と、基端がノック機構３０の回転子３７に嵌合する棒状体３９と、基端が軸筒３１に固定されて内部に棒状体３９を軸方向に移動可能に挿通する筒体３２と、ノック機構３０、筒体３２及び棒状体３９を内部に収容する筒状のカバー部材３３とを有する。ノック機構３０を構成するノック部材３８、回転子３７及び軸筒３１は、カム部材を介して互いに係止可能であり、ノック部材３８を押圧するノック操作により、基端部１２に固定された軸筒３１に対して回転子３７を本体部１４の先端側又は基端側に移動させて、これに嵌合する棒状体３９を軸方向に進退移動させる。
【００３３】
棒状体３９の先端には、円盤状の回転板３４と先端保持部１６とを回動可能に軸支する軸部材１７が取り付けられている。回転板３４と筒体３２との間には、一端が筒体３２に固定されて他端が回転板３４の周縁部に固定された棒状の連結部材３５が設けられており、この連結部材３５により、棒状体３９の軸方向の移動に連動して回転板３４が回動する。
【００３４】
先端保持部１６は、長尺状の板材からなり、長手方向中央部に取付けられた軸部材１７を中心に、本体部１４の棒状体３９の軸方向の移動に連動して回動する。本実施の形態の先端保持部１６は、軸部材１７により回転板３４と同軸に軸支された楕円形状の板材からなり、棒状体３９と連動して回転板３４とともに略９０度回動可能に構成されている。先端保持部１６は、長さ寸法（長手方向の寸法）が重ねられた貫通孔４４，５４の内径よりも大きく、幅寸法（長手方向と直交する幅方向の寸法）が重ねられた貫通孔４４，５４の内径よりも小さくなるように設定されている。
【００３５】
図７に示すように、ノック機構３０の軸筒３１は、筒状であって基端部１２に固定されており、内周面に等間隔で周方向に並ぶ複数の外カム３１ａを有する。回転子３７は円柱状の周面に軸筒３１の外カム３１ａと係止可能な内カム３７ａを有する。なお、図７では理解を容易にするために内カム３７ａにはハッチングを付している。ノック部材３８は、本体部１４の軸方向に延びる棒状部材であり、回転子３７の内カム３７ａと係合するカム面３８ａを有する。回転子３７は、図示していないスプリングによって本体部１４の基端側に付勢されている。
【００３６】
このノック機構３０では、図７（ａ）に示す棒状体３９の後退位置から、ノック部材３８を本体部１４の先端側へ一度押圧する、すなわちノック操作すると、ノック部材３８のカム面３８ａに回転子３７の内カム３７ａが押されてスプリングの付勢力に抗して回転子３７が本体部１４の先端側へ前進する。すると、図７（ｂ）に示すように内カム３７ａはカム面３８ａに沿って周方向へ移動し、ノック操作を解除すると、図７（ｃ）に示すように、回転子３７の内カム３７ａと軸筒３１の外カム３１ａとが係止して、回転子３７の後退が妨げられ、回転子３７に嵌合した棒状体３２が先端側に突出した前進位置となる。前進位置では、図４に示すように、先端保持部１６の長手方向が本体部１４の軸方向とほぼ一致した縮径状態となり、本体部１４とともに先端保持部１６が、サイドストラクチャ４０及びルーフパネル５０の貫通孔４４，５４を挿通可能な状態となる。
【００３７】
前進位置において、ノック部材３８を再度、先端側へ押圧する、すなわちノック操作すると、図７（ｄ）に示すように、カム面３８ａが先端側へ移動して回転子３７の内カム３７ａと係合し、内カム３７ａと外カム３８ａの係止が解除されるとともに内カム３７ａがカム面３８ａに沿って周方向へ移動する。ノック操作が解除されてノック部材３８が後退すると、図７（ｅ）に示すように、内カム３７ａが外カム３８ａと係合するとともに外カム３８の傾斜面に沿って周方向へ移動し、図７（ｆ）に示すように、隣り合う外カム３１ａの間の溝部に内カム３７ａが収容される。その結果、回転子３７とともに棒状体３９が基端側へ後退した後退位置となる。後退位置では、図５に示すように、先端保持部１６の長手方向が本体部１４の軸方向と直交した拡径状態となる。拡径状態では、先端保持部１６が貫通孔４４，５４を挿通不可となる。
【００３８】
仮保持部材１０に対するノック操作は、アーム２６に装着された状態で、ルーフパネル５０の貫通孔５４に先端保持部１６及び本体部１４を挿し込み、基端部１２がルーフパネル５０に当接した状態で、アーム２６をさらに押し下げることで行うことができる。具体的には、装着状態において、基端部１２の内部には、図４（ａ）に示すように、アーム２６の先端から突出してノック部材３８を押圧可能な先端押圧部２６ａが挿入されており、基端部１２がルーフパネル５０に当接した状態で、アーム２６をさらに押し下げることで、先端押圧部２６ａがノック部材３８に当接・押圧してノック操作する。
【００３９】
搬送機構２０は、図２に示すように、貫通孔４４，５４が重なるように、サイドストラクチャ４０に対してルーフパネル５０をセットするとともに、重ねられた貫通孔４４，５４に仮保持部材１０を挿し込んで、仮保持部材１０によりサイドストラクチャ４０及びルーフパネル５０を仮保持する。この仮保持は、サイドストラクチャ４０及びルーフパネル５０を塗装・焼付処理及び接合処理する前に実施される。
【００４０】
次に、図３、図８及び図９を参照して、車両の製造工程におけるサイドストラクチャ４０及びルーフパネル５０の塗装・焼付処理及び接合処理について説明する。
【００４１】
まず、所定の位置に載置されたルーフパネル５０を搬送機構２０のロボットアーム２１の保持部２２によって持ち上げる。この際、仮保持部材１０の先端保持部１６は、図３（ａ）に示すように縮径状態であって、ルーフパネル５０の貫通孔５４に挿し込まれた状態にある。ルーフパネル５０は、ロボットアーム２１によりサイドストラクチャ４０の位置まで搬送され、互いの接合面４３，５３が重なるようにセットされる（搬送工程）。このセット状態において、各貫通孔４４，５４は、図３（ｂ）に示すように厚さ方向に重なった状態となり、同時に、仮保持部材１０の先端保持部１６及び本体部１４が重ねられた貫通孔４４，５４に挿し込まれた状態になる。
【００４２】
なお、仮保持部材１０は、サイドストラクチャ４０にルーフパネル５０をセットした後に、アーム２６を下方へ移動して貫通孔４４，５４に挿し込んでもよい。
【００４３】
次に、図３（ｃ）に示すように、アーム２６によって仮保持部材１０のノック部材３８をノック操作して、先端保持部１６を９０度回転させて拡径状態にする。これにより、サイドストラクチャ４０及びルーフパネル５０は、先端保持部１６により下方側から支持可能な仮保持状態となる（仮保持工程）。
【００４４】
仮保持されたサイドストラクチャ４０及びルーフパネル５０は、搬送機構２０のフレーム保持部及び保持部２２により支持された状態で持ち上げられて共に塗装ラインまで搬送され、図示していない塗装装置によって塗装処理される。その後、乾燥炉に搬送されて同時に焼付処理される（塗装・焼付工程）。塗装・焼付工程では、図３（ｄ）に示すように、仮保持部材１０が搬送機構２０のアーム２６から取外され、基端部１２と先端保持部１６とでサイドストラクチャ４０及びルーフパネル５０を挟み込んで仮保持した仮保持状態とすることができる。この仮保持状態では、サイドストラクチャ４０及びルーフパネル５０が互いに固定されておらず、厚さ方向の移動や面方向の移動がある程度許容されている。これにより、焼付処理の際の熱歪みの発生を防止することができる。
【００４５】
塗装・焼付工程の後、仮保持部材１０の基端部１２は、ハンドリング装置に設けられたアーム６６の先端に装着される。なお、このアーム６６は、搬送工程で用いられたアーム２６と同様の構成とすることができる。次に、図８（ａ）に示すように、アーム６６の先端押圧部（図示せず）により仮保持部材１０のノック部材３８をノック操作して、先端保持部１６を９０度回転させて縮径状態にする。その後、図８（ｂ）に示すように、ハンドリング装置によってルーフパネル５０のみを持ち上げて、サイドストラクチャ４０から離間させる。離間状態で、サイドストラクチャ４０及びルーフパネル５０の少なくとも一方の接合面４３に接着剤５９を塗布し、その後、図８（ｃ）に示すように、ハンドリング装置により接合面４３，５３が重なるようにルーフパネル５０をサイドストラクチャ４０上に載置し、これらを接合する（接合工程）。仮保持状態が解除された仮保持部材１０は、図８（ｄ）に示すように接合工程におけるハンドリング装置により回収される。
【００４６】
回収された仮保持部材１０は、図９（ａ）に示すように、回収用のケース７０に収容される。ケース７０には、上面部に仮保持部材１０を挿し込む挿通孔７４を有して内部に収容空間を有する収容部７２が複数設けられている。挿通孔７４の孔径は、仮保持部材１０の基端部１２の直径及び先端保持部１６の長さ寸法よりも小径に形成されている。仮保持部材１０は、図９（ｂ）に示すように、縮径状態で挿通孔７４から収容部７２内に先端保持部１６が挿し込まれた後、アーム６６によるノック操作により先端保持部１６を拡径状態にして、アーム６６から取外される。回収された仮保持部材１０は、ケース７０ごと搬送工程の製造ラインまで運ばれ、搬送機構２０で再利用される。
【００４７】
上述した異種金属部材の接合方法では、搬送機構２０に取付けられた仮保持部材１０によってサイドストラクチャ４０及びルーフパネル５０の両方を下方側から支持可能に仮保持することができる。また、仮保持部材１０を搬送機構２０のアーム２６に装着させることで、サイドストラクチャ４０及びルーフパネル５０の貫通孔４４，５４に対する仮保持部材１０の位置合せを容易に行うことができる。
【００４８】
また、仮保持部材１０を搬送機構２０から取外した後、基端部１２と先端保持部１６とでサイドストラクチャ４０及びルーフパネル５０を挟み込んで双方の移動を規制した仮保持状態で、異種の金属部材を同時に塗装・焼付処理することができるので、サイドストラクチャ４０とルーフパネル５０との塗装条件が異なって色味に差異が生じることを防止することができる。また、サイドストラクチャ４０とルーフパネル５０とを同時に同一の製造ラインで塗装・焼付処理することができるので、作業スペースの省スペース化を図ることができる。
【００４９】
また、仮保持部材１０の先端保持部１６の拡縮径は、ノック機構３０を用いて本体部１４を軸方向に進退移動させ、この進退移動に連動させて先端保持部１６を回動させることで達成できるので、拡縮径のためにモータ等の駆動装置を設ける必要がなく、仮保持部材１０を簡易かつ安価な構造とすることができる。
【００５０】
また、仮保持部材１０が挿通される貫通孔４４，５４は、サイドストラクチャ４０とルーフパネル５０との接合領域に形成されるので、車両完成後に表面が露出するルーフパネル５０の非接合領域においてデザインの制約を受けることがない。なお、本実施の形態において接合領域は、ルーフモール取付用の溝の底部を構成しており、組付け後に長尺状のモール部材で被覆される。また、貫通孔４４，５４は、モール部材をボルトやナット等の締結部材によって車体に取付けるための締結用貫通孔として利用することができる。
【００５１】
さらに、仮保持部材１０は、着脱機構７５によってハンドリング装置等の搬送機構に対して着脱可能に取付けられているので、接合工程の後に、仮保持部材１０をハンドリング装置から取外して、再び搬送工程で再利用することができる。
【００５２】
（変形例）
次に、図１０及び図１１を用いて本発明の仮保持部材の変形例を説明する。なお、各図において、上述した実施の形態と同様の要素には、同一の符号を付し、その説明を省略する。また、各図では、仮保持部材８０，９０を非断面状態で示している。
【００５３】
図１０に示す変形例１の仮保持部材８０は、基端部８２と、基端部８２から延びる棒状の本体部８４と、本体部８４の外周に嵌装された係止部８６とを備えており、いわゆるトリムクリップやプッシュリベットのように、本体部８４を押圧して軸方向に移動させることで、係止部８６が拡径・縮径可能に構成されている。基端部８２は、図示していない着脱機構により搬送機構２０のアーム２６に着脱自在に装着される。図示例の係止部８６は、仮保持状態でルーフパネル５０と当接するフランジ部８７と、基端がフランジ部８７に連結されて本体部８４の先端に向かって延びるとともに周方向に複数設けられた脚部（先端保持部）８８を有する。この仮保持部材８０では、フランジ部８７をルーフパネル５０に当接させた状態で本体部８４の軸方向に押圧すると、複数の脚部８８が大径に形成された本体部８４の外周面に押圧され径方向外側に広がり拡径する。なお、図示していないが、仮保持状態から、さらに本体部８４の頭部を押圧すると、複数の脚部８８が径方向内側に移動して縮径し、仮保持状態が解除される。
【００５４】
図１１に示す変形例２の仮保持部材９０は、基端部９２と、基端部９２から延びる棒状の本体部９４と、本体部９４の先端に設けられた拡径・縮径可能な先端保持部９６とを備える。基端部９２は、図示していない着脱機構により搬送機構２０のアーム２６に着脱自在に装着される。先端保持部９６は、例えば、樹脂材料等によって形成され、本体部９４と同心円状に膨張・縮小可能なバルーン構造を有している。本体部９４は、先端保持部９６の内外に空気や水等の流体を流入・流出可能な流路を構成している。
【００５５】
先端保持部９６は、本体部９４を介して内部に流体を流入することで膨張して拡径状態となり、内部の流体を外部に排出することで収縮して縮径状態となる。なお、流体は、例えば基端部９２に設けた、図示していない流体圧送装置によって流入・流出させることができる。
【００５６】
なお、仮保持部材１０は、上述した変形例１及び２に限られず、搬送機構に対して着脱可能であって、棒状の本体部と、その先端に設けられた拡縮径可能な先端保持部とを有する構成であればよい。
【００５７】
なお、本発明は上述した実施の形態や変形例に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。例えば、異種の金属部材の材料はアルミニウム合金とスチールに限られず、その他の異種の金属部材同士の接合に対しても効果的に適用することができる。
【符号の説明】
【００５８】
１０    仮保持部材
１２    基端部
１４    本体部
１６    先端保持部
２０    搬送機構
２６    アーム
３０    ノック機構
４０    サイドストラクチャ（第１の金属部材）
４４    サイドストラクチャの貫通孔
５０    ルーフパネル（第２の金属部材）
５４    ルーフパネルの貫通孔
５９    接着剤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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