(57)【要約】【課題】加硫成型前のグリーンタイヤの変形を抑制し、製造される空気入りタイヤのユニフォミティの悪化を抑制する空気入りタイヤの製造方法を提供する。【解決手段】本発明に係る空気入りタイヤの製造方法は、一対のビード部１１Ａ，１１Ｂを有するグリーンタイヤ１０を加硫成型機３０に対してローダ４０を用いて供給し、グリーンタイヤ１０を加硫成型機３０で加硫成型する空気入りタイヤの製造方法であって、ローダ４０が、一対のビード部１１Ａ，１１Ｂのうちの一方を保持するとともに、一対のビード部１１Ａ，１１Ｂのうちの他方を保持して、ローダ４０が、一対のビード部１１Ａ，１１Ｂが上下方向Ｚに互いに対向するような姿勢で、グリーンタイヤ１０を搬送することを含む。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のビード部を有するグリーンタイヤを加硫成型機に対してローダを用いて供給し、前記グリーンタイヤを前記加硫成型機で加硫成型する空気入りタイヤの製造方法であって、
前記ローダが、前記一対のビード部のうちの一方を保持するとともに、前記一対のビード部のうちの他方を保持して、
前記ローダが、前記一対のビード部が上下方向に互いに対向するような姿勢で、前記グリーンタイヤを搬送することを含む、空気入りタイヤの製造方法。
【請求項２】
前記ローダが、前記一対のビード部のうちの一方を、タイヤ周方向で等間隔な複数の位置で保持するとともに、前記一対のビード部のうちの他方を、タイヤ周方向で等間隔な複数の位置で保持することを含む、請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項３】
前記ローダが前記一対のビード部のうちの一方を保持しているタイヤ周方向の位置と同じ位置で、前記ローダが前記一対のビード部のうちの他方を保持することを含む、請求項１又は２に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項４】
一対のビード部を有するグリーンタイヤを、前記一対のビード部が上下方向に互いに対向するような姿勢で、加硫成型機に対して供給するローダであって、
前記一対のビード部のうちの一方を保持する第１保持部と、
前記一対のビード部のうちの他方を保持する第２保持部と
を備える、ローダ。
【請求項５】
前記ローダの前記第１保持部と前記第２保持部とは、上下方向に相対的に移動可能である、請求項４に記載のローダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤの製造方法、及びローダに関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤは、グリーンタイヤをタイヤ加硫金型により加硫成型することで製造される。グリーンタイヤは、ローダによって加硫成型機に供給される。このとき、グリーンタイヤは、一対のビード部が上下方向に互いに対向するような姿勢でローダに保持されながら搬送される。具体的には、ローダは、上下方向に互いに対向した一対のビード部のうち上側のビード部を保持して、グリーンタイヤを吊り下げた状態で加硫成型機まで搬送する。このため、グリーンタイヤがローダに吊り下げられてから加硫成型機に供給されるまでに、下側のビード部の重みによって、トレッド部やサイドウォール部などが下方に引き伸ばされて、変形することがある。特許文献１では、このようなグリーンタイヤの変形を加硫成型前に矯正する矯正装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１４８６５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の矯正装置によって、グリーンタイヤの変形を矯正した場合であっても、グリーンタイヤの内部に意図しない残留応力が発生し、製造される空気入りタイヤのユニフォミティが悪化することがある。
【０００５】
本発明は、加硫成型前のグリーンタイヤの変形を抑制し、製造される空気入りタイヤのユニフォミティの悪化を抑制する空気入りタイヤの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、一対のビード部を有するグリーンタイヤを加硫成型機に対してローダを用いて供給し、前記グリーンタイヤを前記加硫成型機で加硫成型する空気入りタイヤの製造方法であって、前記ローダが、前記一対のビード部のうちの一方を保持するとともに、前記一対のビード部のうちの他方を保持して、前記ローダが、前記一対のビード部が上下方向に互いに対向するような姿勢で、前記グリーンタイヤを搬送することを含む、空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【０００７】
この方法によれば、ローダが一対のビード部のうちの一方を保持すると共に、一対のビード部の内の他方を保持するため、グリーンタイヤがローダに吊り下げられてから加硫成型機に供給されるまでのグリーンタイヤの変形を抑制できる。
【０００８】
前記ローダが、前記一対のビード部のうちの一方を、タイヤ周方向で等間隔な複数の位置で保持するとともに、前記一対のビード部のうちの他方を、タイヤ周方向で等間隔な複数の位置で保持することを含んでいてもよい。
【０００９】
この方法によれば、ローダが一対のビード部のうちの一方をタイヤ周方向で等間隔な複数の位置で保持しているため、一対のビード部のうちの一方においてタイヤ周方向のタイヤ形状を保持できるのでユニフォミティの悪化を抑制できる。同様に、ローダが一対のビード部のうちの他方をタイヤ周方向で等間隔な複数の位置で保持しているため、一対のビード部のうちの他方においてタイヤ周方向のタイヤ形状を保持できるのでユニフォミティの悪化を抑制できる。
【００１０】
前記ローダが前記一対のビード部のうちの一方を保持しているタイヤ周方向の位置と同じ位置で、前記ローダが前記一対のビード部のうちの他方を保持することを含んでいてもよい。
【００１１】
この方法によれば、一対のビード部の間のユニフォミティの悪化を抑制できる。
【００１２】
本発明の他の態様は、一対のビード部を有するグリーンタイヤを、前記一対のビード部が上下方向に互いに対向するような姿勢で、加硫成型機に対して供給するローダであって、前記一対のビード部のうちの一方を保持する第１保持部と、前記一対のビード部のうちの他方を保持する第２保持部とを備える、ローダを提供する。
【００１３】
この構成によれば、ローダの第１保持部と第２保持部によって一対のビード部が支持されるため、グリーンタイヤがローダに吊り下げられてから加硫成型機に供給されるまでのグリーンタイヤの変形を抑制できる。
【００１４】
前記ローダの前記第１保持部と前記第２保持部とは、上下方向に相対的に移動可能であってもよい。
【００１５】
この構成によれば、グリーンタイヤの一対のビード部の間の上下方向の間隔に対応して、第１保持部と第２保持部との間の上下方向の間隔を変更できる。このため、一対のビード部の間の上下方向の間隔が異なる種々のグリーンタイヤにおいて、グリーンタイヤの変形を抑制できる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の空気入りタイヤの製造方法によれば、加硫成型機に供給されるグリーンタイヤの変形を抑制することで、製造される空気入りタイヤのユニフォミティの悪化を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る空気入りタイヤの製造方法を実施するための製造ラインの概略図。
【図２】本実施形態のグリーンタイヤがローダに吊り上げられる前における、ローダ、グリーンタイヤ、及び載置台の概略図。
【図３】本実施形態のグリーンタイヤがローダに吊り上げられた後における、ローダ、グリーンタイヤ、及び載置台の概略図。
【図４】図３に示すグリーンタイヤを上側からみた図。
【図５】図３に示すグリーンタイヤを下側からみた図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。以下の添付図面において、上下方向に符号Ｚを付し、タイヤ周方向に符号ＴＣを付している。
【００１９】
図１は、本実施形態に係る空気入りタイヤの製造方法を実施するための製造ライン１の一例を示す概略図である。図１を参照すると、製造ライン１は、グリーンタイヤ１０を載置する載置台２０と、グリーンタイヤ１０を加硫成型する加硫成型機３０と、グリーンタイヤ１０を載置台２０から加硫成型機３０へと搬送するローダ４０とを備える。
【００２０】
図２は、グリーンタイヤ１０を吊り上げる前における、グリーンタイヤ１０と、載置台２０と、ローダ４０とを示す概略図である。図２を参照すると、グリーンタイヤ１０は、一対のビード部１１Ａ，１１Ｂが上下方向Ｚに互いに対向するように、載置台２０上に載置されている。以下、グリーンタイヤ１０が一対のビード部１１Ａ，１１Ｂが上下方向Ｚに互いに対向するような姿勢であることを、グリーンタイヤ１０が横向きであるということがある。また、グリーンタイヤ１０が横向きである場合に、上側に位置するビード部１１Ａを上側ビード部１１Ａといい、下側に位置するビード部１１Ｂを下側ビード部１１Ｂということがある。
【００２１】
図１を参照すると、加硫成型機３０は、下型（図示せず）と、下型に対して昇降可能な上型（図示せず）とを有する加硫成型用金型３１を備える。グリーンタイヤ１０は、加硫成型用金型３１に対して横向きで搬送される。
【００２２】
ローダ４０は、グリーンタイヤ１０を横向きで加硫成型用金型３１に搬送する。本実施形態のローダ４０は、本体部４１と、本体部４１に設けられた支軸４１ａに対して旋回する旋回アーム４２と、旋回アーム４２の先端部に取り付けられた保持部５０とを備える。
【００２３】
図２を併せて参照すると、本実施形態のローダ４０の本体部４１は、上下方向Ｚに延びる支軸４１ａと、支軸４１ａが貫通した昇降体４１ｂと、昇降用シリンダ４１ｃとを備える。昇降用シリンダ４１ｃの上側の先端は、昇降体４１ｂに当接しており、昇降用シリンダ４１ｃが駆動されると、昇降体４１ｂは、支軸４１ａに沿って上下方向Ｚに移動する。なお、昇降体４１ｂを上下方向Ｚに移動させる機構は、シリンダに限定されず、ねじ機構などの他の機構であってもよい。
【００２４】
旋回アーム４２は、基端部に、支軸４１ａが貫通しており、昇降体４１ｂに対して回転可能に昇降体４１ｂに支持されている。旋回アーム４２は、昇降体４１ｂに設けられたモータ（図示せず）と連結されており、前記モータが駆動されると、支軸４１ａを中心に旋回する。また、前述したように、旋回アーム４２は、先端部に保持部５０が取り付けられている。
【００２５】
保持部５０は、一対のビード部１１Ａ，１１Ｂのうちの一方を保持するとともに、一対のビード部１１Ａ，１１Ｂのうちの他方を保持する。具体的には、保持部５０は、上側ビード部１１Ａを保持する第１保持部５１と、下側ビード部１１Ｂを保持する第２保持部５２とを備える。第１保持部５１と第２保持部５２とは、保持部５０の中心軸Ｃと同軸状に配置されている。
【００２６】
本実施形態の第１保持部５１は、図１に示すように、保持部５０の中心軸Ｃの周方向に等間隔に配置された４つの第１係止部５１ａを備える。また、第１係止部５１ａは、保持部５０の中心軸Ｃの径方向に移動可能なように設けられている。第１保持部５１は、第１係止部５１ａを保持部５０の中心軸Ｃの径方向に移動させることで、拡径又は縮径する。
【００２７】
本実施形態の第２保持部５２は、保持部５０の中心軸Ｃの周方向に等間隔に配置された４つの第２係止部５２ａを備える。本実施形態の第２保持部５２は、第１保持部５１に対して上下方向Ｚに相対的に移動可能なように、第１保持部５１に接続されている。第２保持部５２の各第２係止部５２ａは、第１保持部５１の第１係止部５１ａにそれぞれ接続されている。すなわち、第１保持部５１の第１係止部５１ａと、第２保持部５２の第２係止部５２ａとは、保持部５０の中心軸Ｃの周方向に同じ位置に配置されている。また、第２保持部５２は、第１保持部５１の拡径又は縮径に伴い、拡径又は縮径する。
【００２８】
以下、図２から図５を参照して、本実施形態の空気入りタイヤの製造方法を説明する。本実施形態の空気入りタイヤの製造方法では、成型されたグリーンタイヤ１０を、ローダ４０を用いて加硫成型機３０（図１に示す）に供給する。
【００２９】
具体的には、まず、昇降用シリンダ４１ｃを駆動して、図２に示す状態から昇降体４１ｂを下方に移動させることで、保持部５０の第１保持部５１及び第２保持部５２を載置台２０に横向きに載置されたグリーンタイヤ１０の内部へと挿入する。このとき、保持部５０の第１保持部５１と第２保持部５２とは、縮径している。また、第２保持部５２を第１保持部５１に対して上下方向Ｚに相対的に移動させることで、第１保持部５１と第２保持部５２との間の間隔ｄは、グリーンタイヤ１０の上側ビード部１１Ａと下側ビード部１１Ｂとの間の間隔Ｄに対応するように調整されている。
【００３０】
次に、第１保持部５１と第２保持部５２とを拡径させ、上側ビード部１１Ａを第１係止部５１ａにより保持し、下側ビード部１１Ｂを第２係止部５２ａにより保持する。この状態から、昇降用シリンダ４１ｃを駆動して、図３に示すように、グリーンタイヤ１０を吊り上げる。図４を参照すると、第１保持部５１の第１係止部５１ａは、上側ビード部１１Ａをタイヤ周方向ＴＣに等間隔に保持している。図５を参照すると、第２保持部５２の第２係止部５２ａは、下側ビード部１１Ｂをタイヤ周方向ＴＣに等間隔に保持している。図４及び図５を参照すると、第１保持部５１の第１係止部５１ａが上側ビード部１１Ａを保持しているタイヤ周方向ＴＣの位置と同じ位置で、第２保持部５２の第２係止部５２ａが下側ビード部１１Ｂを保持している
【００３１】
そして、図３に示す状態から、旋回アーム４２を旋回した後に、昇降用シリンダ４１ｃを駆動して、グリーンタイヤ１０を吊り下げて加硫成型機３０（図１に示す）に供給する。その後、加硫成型機３０でグリーンタイヤ１０を加硫成型することで、空気入りタイヤを製造する。
【００３２】
この空気入りタイヤの製造方法によれば、ローダ４０の第１保持部５１が上側ビード部１１Ａを支持すると共に、第２保持部５２が下側ビード部１１Ｂを支持するため、グリーンタイヤ１０がローダ４０に吊り下げられてから加硫成型機３０に供給されるまでのグリーンタイヤ１０の変形を抑制できる。
【００３３】
ローダ４０が上側ビード部１１Ａをタイヤ周方向ＴＣで等間隔な複数の位置で保持しているため、上側ビード部１１Ａにおいてタイヤ周方向ＴＣのタイヤ形状を保持できるのでユニフォミティの悪化を抑制できる。同様に、ローダ４０が下側ビード部１１Ｂをタイヤ周方向ＴＣで等間隔な複数の位置で保持しているため、下側ビード部１１Ｂにおいてタイヤ周方向ＴＣのタイヤ形状を保持できるのでユニフォミティの悪化を抑制できる。
【００３４】
ローダ４０が上側ビード部１１Ａを保持しているタイヤ周方向ＴＣの位置と同じ位置で、ローダ４０が下側ビード部１１Ｂを保持しているため、上側ビード部１１Ａと下側ビード部１１Ｂとの間のユニフォミティの悪化を抑制できる。
【００３５】
本実施形態のローダ４０によれば、第１保持部５１と第２保持部５２とが、上下方向Ｚに相対的に移動可能であるため、グリーンタイヤ１０の一対のビード部１１Ａ，１１Ｂの間の上下方向Ｚの間隔に対応して、第１保持部５１と第２保持部５２との間の上下方向Ｚの間隔を変更できる。このため、一対のビード部１１Ａ，１１Ｂの間の間隔が異なる種々のグリーンタイヤ１０において、グリーンタイヤ１０の変形を抑制できる。
【００３６】
以上より、本発明の具体的な実施形態について説明したが、本発明は上記形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３７】
例えば、第１保持部５１の第１係止部５１ａの数は４つに限定されない。同様に、第２保持部５２の第２係止部５２ａの数は４つに限定されない。
【符号の説明】
【００３８】
１  製造ライン
１０  グリーンタイヤ
１１Ａ  上側ビード部
１１Ｂ  下側ビード部
２０  載置台
３０  加硫成型機
３１  加硫成型用金型
４０  ローダ
４１  本体部
４１ａ  支軸
４１ｂ  昇降体
４１ｃ  昇降用シリンダ
４２  旋回アーム
５０  保持部
５１  第１保持部
５１ａ  第１係止部
５２  第２保持部
５２ａ  第２係止部
Ｃ  中心軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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