(57)【要約】【課題】電動車両の充電時間の設定を簡易に行うとともに、充電の進捗状況を分かりやすく示す。【解決手段】電動車両２０は、外部充電器３０から供給される電力をバッテリ２５に蓄電し、当該電力を用いて走行する。受電側コネクタ２６には外部充電器３０の給電側コネクタ３６が接続される。操作部２７は、受電側コネクタ２６の中心点を中心に環状に形成され、充電口２２に対して上記中心点を中心に回転可能に設けられており、ユーザから回転操作されることにより外部充電器３０によるバッテリ２５の充電時間の設定をユーザから受け付ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部充電器から供給される電力をバッテリに蓄電し、前記電力を用いて走行する電動車両であって、
前記電動車両の充電口に設けられ、前記外部充電器の給電側コネクタが接続される受電側コネクタと、
前記受電側コネクタの中心点を中心に環状に形成され、前記充電口に対して前記中心点を中心に回転可能に設けられた操作部と、を備え、
前記操作部は、ユーザから回転操作されることにより前記外部充電器による前記バッテリの充電時間の設定を前記ユーザから受け付ける、
ことを特徴とする電動車両。
【請求項２】
前記操作部は、前記受電側コネクタを囲んで形成され、前記受電側コネクタの中心点を中心に回転可能な環状のダイヤル式操作部と、前記充電時間を示す数値を表示する数値表示部と、前記数値表示部を指し示す指示部とを備え、
前記数値表示部または前記指示部は、前記ダイヤル式操作部に固定されることにより、前記ダイヤル式操作部の回転に伴い回転し、
前記数値表示部に表示される数値表示のうち、所望の数値表示の位置と前記指示部の位置とを合わせることにより前記充電時間の設定を行う、
ことを特徴とする請求項１記載の電動車両。
【請求項３】
前記指示部は、前記充電時間の設定がなされていないときは前記数値表示部の基準位置を指し示し、
前記ダイヤル操作部は、回転操作により前記充電時間が設定され充電を開始した後、時間の経過とともに前記基準位置に向かう方向に回転し、設定した前記充電時間が経過すると前記指示部の指し示す位置が前記基準位置に戻る、
ことを特徴とする請求項２記載の電動車両。
【請求項４】
前記操作部は、前記充電口に対して回転可能に形成された前記受電側コネクタと、前記受電側コネクタの周囲に設けられ前記充電時間を示す数値表示部と、前記数値表示部を指し示す指示部とを備え、
前記数値表示部または前記指示部は、前記受電側コネクタに固定されることにより、前記受電側コネクタの回転に伴い回転し、
前記受電側コネクタに前記給電側コネクタを接続した状態で前記受電側コネクタを回転させ、
前記数値表示部に表示される数値表示のうち、所望の数値表示の位置と前記指示部の位置とを合わせることにより前記充電時間の設定を行う、
ことを特徴とする請求項１記載の電動車両。
【請求項５】
前記指示部は、前記充電時間の設定がなされていないときは前記数値表示部の基準位置を指し示し、
前記受電側コネクタは、回転操作により前記充電時間が設定され充電を開始した後、時間の経過とともに前記基準位置に向かう方向に回転し、設定した前記充電時間が経過すると前記指示部の指し示す位置が前記基準位置に戻る、
ことを特徴とする請求項４記載の電動車両。
【請求項６】
前記バッテリを満充電可能な充電時間範囲を推定する充電所要時間推定部と、
前記操作部の前記数値表示の表示態様を制御する表示制御部と、を更に備え、
前記表示制御部は、前記操作部の前記数値表示のうち、前記充電所要時間推定部により推定された前記充電時間範囲内にない前記数値表示がある場合は、当該数値表示の表示態様を、他の数値表示の表示態様と異ならせる、
ことを特徴とする請求項２から５のいずれか１項記載の電動車両。
【請求項７】
前記操作部で設定された前記充電時間に前記充電が完了するよう前記外部充電器から前記バッテリに供給する電流値を制御する充電器制御部を更に備える、
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項記載の電動車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電力を用いて走行する電動車両は、外部充電器から供給される電力によりバッテリを充電し（外部充電）、走行用電力として用いている。電動車両のバッテリは大容量のため、充電の完了までに数時間〜１０時間程度かかる場合がある。このため、例えば料金が安い深夜電力を使用して充電を行いたい場合などに、ユーザが充電の開始時刻や終了時刻を指定する予約充電機能を搭載した電動車両が実用化されている。
また、例えば下記特許文献１では、車両外部の給電装置により充電可能な車両用バッテリの充電装置において、充電時間入力手段に入力された充電時間Ｔと、充電量取得手段により取得された充電量ＳＯＣに基づいて、バッテリの充電が充電時間Ｔ内に完了するために必要最低限な電流値Ｉで充電を行うように給電装置に指示することにより、ユーザが希望する充電時間内に充電を完了しつつ、バッテリの劣化を効果的に抑制可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開特開２０１７−１２１１４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような充電時間の設定は、電動車両の車内に設けられたタッチパネル等のインターフェースや、ユーザが携帯する情報端末にインストールされている車両連携アプリなどを用いて行うのが一般的である。
しかしながら、例えば商業施設の駐車場に設置された外部充電器など、共用の充電器を用いて充電を行う場合、現在使用中の充電器に接続された電動車両のユーザ以外は、充電がいつ完了するのかを知ることができない。このため、例えば充電器を使用したい他車両のユーザが、現在使用中の充電器がいつ使用可能となるのかを知ることができない。
また、充電時間の設定を忘れて車外に出た場合、設定を行うために再度車内に乗り込み、車両を起動した上で設定を行ったり、情報端末を取り出してアプリを起動し設定を行う必要があるなど、降車時の作業が煩雑になる場合がある。
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、その目的は、電動車両の充電時間の設定を簡易に行うとともに、充電の進捗状況を分かりやすく示すことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、請求項１の発明にかかる電動車両は、外部充電器から供給される電力をバッテリに蓄電し、前記電力を用いて走行する電動車両であって、前記電動車両の充電口に設けられ、前記外部充電器の給電側コネクタが接続される受電側コネクタと、前記受電側コネクタの中心点を中心に環状に形成され、前記充電口に対して前記中心点を中心に回転可能に設けられた操作部と、を備え、前記操作部は、ユーザから回転操作されることにより前記外部充電器による前記バッテリの充電時間の設定を前記ユーザから受け付ける、ことを特徴とする。
請求項２の発明にかかる電動車両は、前記操作部は、前記受電側コネクタを囲んで形成され、前記受電側コネクタの中心点を中心に回転可能な環状のダイヤル式操作部と、前記充電時間を示す数値を表示する数値表示部と、前記数値表示部を指し示す指示部とを備え、前記数値表示部または前記指示部は、前記ダイヤル式操作部に固定されることにより、前記ダイヤル式操作部の回転に伴い回転し、前記数値表示部に表示される数値表示のうち、所望の数値表示の位置と前記指示部の位置とを合わせることにより前記充電時間の設定を行う、ことを特徴とする。
請求項３の発明にかかる電動車両は、前記指示部は、前記充電時間の設定がなされていないときは前記数値表示部の基準位置を指し示し、前記ダイヤル操作部は、回転操作により前記充電時間が設定され充電を開始した後、時間の経過とともに前記基準位置に向かう方向に回転し、設定した前記充電時間が経過すると前記指示部の指し示す位置が前記基準位置に戻る、ことを特徴とする。
請求項４の発明にかかる電動車両は、前記操作部は、前記充電口に対して回転可能に形成された前記受電側コネクタと、前記受電側コネクタの周囲に設けられ前記充電時間を示す数値表示部と、前記数値表示部を指し示す指示部とを備え、前記数値表示部または前記指示部は、前記受電側コネクタに固定されることにより、前記受電側コネクタの回転に伴い回転し、前記受電側コネクタに前記給電側コネクタを接続した状態で前記受電側コネクタを回転させ、前記数値表示部に表示される数値表示のうち、所望の数値表示の位置と前記指示部の位置とを合わせることにより前記充電時間の設定を行う、ことを特徴とする。
請求項５の発明にかかる電動車両は、前記指示部は、前記充電時間の設定がなされていないときは前記数値表示部の基準位置を指し示し、前記受電側コネクタは、回転操作により前記充電時間が設定され充電を開始した後、時間の経過とともに前記基準位置に向かう方向に回転し、設定した前記充電時間が経過すると前記指示部の指し示す位置が前記基準位置に戻る、ことを特徴とする。
請求項６の発明にかかる電動車両は、前記バッテリを満充電可能な充電時間範囲を推定する充電所要時間推定部と、前記操作部の前記数値表示の表示態様を制御する表示制御部と、を更に備え、前記表示制御部は、前記操作部の前記数値表示のうち、前記充電所要時間推定部により推定された前記充電時間範囲内にない前記数値表示がある場合は、当該数値表示の表示態様を、他の数値表示の表示態様と異ならせる、ことを特徴とする。
請求項７の発明にかかる電動車両は、前記操作部で設定された前記充電時間に前記充電が完了するよう前記外部充電器から前記バッテリに供給する電流値を制御する充電器制御部を更に備える、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、外部充電器によるバッテリの充電時間の設定をユーザ自身で行うことができるので、ユーザのニーズ（急いで充電したい、電池を保護したいなど）を反映した充電時間を設定することができ、電動車両の利便性を向上させる上で有利となる。また、バッテリの充電時間の設定を行う操作部を、受電側コネクタの周辺に設けたので、車外から充電時間を設定することができ、降車時の作業を効率的に行う上で有利となる。また、充電時間の設定状態を車外から確認することができるので、ユーザや他の外部充電器の利用者が残りの充電時間を確認しやすくなる。また、操作部は受電側コネクタを中心に環状に設けられているので、充電口内のスペースを効率的に使用する上で有利となる。
請求項２の発明によれば、受電側コネクタを囲んで形成された環状のダイヤル式操作部を設けたので、充電時間の設定を直感的かつ容易に行う上で有利となる。
請求項３の発明によれば、充電時間が設定され充電を開始した後、ダイヤル操作部が時間の経過とともに前記基準位置に向かう方向に回転し、設定した充電時間が経過すると指示部の指し示す位置が基準位置に戻るので、ユーザや他の利用者が充電完了までの残り時間を容易に把握することができる。
請求項４の発明によれば、受電側コネクタに給電側コネクタを接続した状態で受電側コネクタを回転させることにより充電時間の設定を行うので、給電側コネクタが操作レバー代わりとなり、操作部の操作性を向上させる上で有利となる。また、給電側コネクタの回転状態により充電時間の設定状態（残りの充電時間など）がわかるので、電動車両から離れた位置からでも充電時間の設定状態を把握することができる。
請求項５の発明によれば、充電時間が設定され充電を開始した後、受電側コネクタが時間の経過とともに前記基準位置に向かう方向に回転し、設定した充電時間が経過すると指示部の指し示す位置が基準位置に戻るので、ユーザや他の利用者が充電完了までの残り時間を容易に把握することができる。
請求項６の発明によれば、バッテリを満充電可能な充電時間範囲を推定し、充電時間範囲に基づいて操作部の数値表示の表示態様を変更するので、ユーザが適切な充電時間を設定する上で有利となる。
請求項７の発明によれば、設定された充電時間に充電が完了するよう外部充電器を制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施の形態にかかる電動車両２０の充電システム１０の外観を示す説明図である。
【図２】実施の形態１における充電口２２の拡大図である。
【図３】実施の形態１における操作部２７の操作状態を示す図である。
【図４】数値表示の他の例を示す図である。
【図５】充電システム１０の機能的構成を示すブロック図である。
【図６】実施の形態２における充電口２２の拡大図である。
【図７】実施の形態２における操作部２７の操作状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
＜実施の形態１＞
以下に添付図面を参照して、本発明にかかる電動車両の好適な実施の形態を詳細に説明する。
図１は、実施の形態にかかる電動車両２０の充電システム１０の外観を示す説明図である。
充電システム１０は、電力を用いて走行する電動車両２０に対して外部充電器３０から電力を供給し、電動車両２０のバッテリ２５（図５参照）を充電する。
電動車両２０は、車両の駆動用モータ（図示なし）の駆動用電力を蓄電するバッテリ２５を有し、駆動用エネルギーの少なくとも一部に電力を用いて走行する。本実施の形態では、電動車両２０は、電力のみを用いて走行する電気自動車であるものとする。
電動車両２０には、その外面に充電口２２が設けられている。充電口２２には、電動車両２０を充電する際に外部充電器３０の給電側コネクタ３６が接続される受電側コネクタ２６が収容されている。
【０００９】
外部充電器３０は、電動車両２０に電力を供給してバッテリ２５を充電する。
外部充電器３０は、本体部３２、充電ケーブル３４、給電側コネクタ３６を含んで構成される。本体部３２には、外部充電器３０の動作を制御する制御部（充電コントローラ）や、外部充電器３０の充電状態や充電設定、操作画面などが表示されるユーザインターフェースなどが設けられている。
本体部３２からは充電ケーブル３４が伸びており、充電ケーブル３４の先端には、給電側コネクタ３６が設けられている。給電側コネクタ３６の先端には、車両側の受電側コネクタ２６の車両側結合部２６０３に接続される充電器側結合部３８が設けられている。充電器側結合部３８には、電動車両２０に対して電力を供給する電力供給用プラグの他、電動車両２０とデータの授受をおこなうデータ用プラグが設けられている。
【００１０】
図２は、電動車両２０の充電口２２の拡大図であり、図２Ａは正面図、図２Ｂは断面側面図である。
電動車両２０の充電口２２には、電動車両２０の車体外面に設けられた開口部２２０２と、開口部２２０２から車両内部方向へと窪んだ凹部２２０４と、開口部２２０２を覆う外蓋２２０６と、凹部２２０４内に設けられ外部充電器３０の給電側コネクタ３６が接続される受電側コネクタ２６が設けられている。
受電側コネクタ２６は、凹部２２０４の底面２２０４Ａから立設する円筒状の本体部２６０２を備えている。本体部２６０２の天面は、給電側コネクタ３６の充電器側結合部３８に設けられた各種のプラグに対応するプラグ受けが設けられた車両側結合部２６０３となっている。電動車両２０の充電時には、外蓋２２０６が開放され、給電側コネクタ３６が充電口２２内に挿入され、給電側コネクタ３６の充電器側結合部３８と受電側コネクタ２６の車両側側結合部２６０３とが接続して電力の授受をおこなう。
【００１１】
また、充電口２２内には、受電側コネクタ２６の中心点を中心に環状に形成され、充電口２２に対して中心点を中心に回転可能に設けられた操作部２７が設けられている。
この操作部２７は、ユーザから回転操作されることにより外部充電器３０によるバッテリ２５の充電時間の設定をユーザから受け付ける。上述のように、電動車両２０の充電には数時間〜１０時間程度かかる。充電中は電動車両２０を使用することができないため、充電時間はなるべく短くした方がよいとも考えられる。一方、短時間で充電を完了するためには、大電流での充電を行う必要があり、バッテリ２５の劣化が懸念される。このため、電動車両２０は、ユーザがバッテリ２５の充電時間を設定可能とし、例えば出発までの時間が少ない場合は短時間（大電流）で充電を完了させるようにしたり、出発まで余裕がある場合には比較的長時間（通常の電流）かけて充電を行うなどの使い分けを可能としている。
【００１２】
実施の形態１では、操作部２７は、受電側コネクタ２６を囲んで形成され、受電側コネクタ２６の中心点を中心に回転可能な環状のダイヤル式操作部と、充電時間を示す数値を表示する数値表示部と、数値表示部を指し示す指示部とを備える。より詳細には、操作部２７は、受電側コネクタ２６の本体部２６０２の周辺に配置されたダイヤル部材２７０２（ダイヤル式操作部）と、ダイヤル部材２７０２の外周部の所定箇所（図２の例では上方）に設けられたアローヘッド状の指示表示２７０４（指示部）とを備える。
ダイヤル部材２７０２は、底面２２０４Ａと略同一平面上に形成されたドーナツ型のフランジ部２７０２Ａと、フランジ部２７０２Ａの内径側端部から立設し受電側コネクタ２６の本体部２６０２の外周を覆って保護する筒状部２７０２Ｂを備える。フランジ部２７０２Ａと筒状部２７０２Ｂは一体に形成されており。ダイヤル部材２７０２は円形である受電側コネクタ２６と中心点を一致するように配置されている。
【００１３】
ダイヤル部材２７０２のフランジ部２７０２Ａの表面には充電時間を示す数値表示を示す数値表示部２７０２Ｃが設けられている。すなわち、本実施の形態では数値表示部２７０２Ｃが、ダイヤル式操作部（ダイヤル部材２７０２）に固定されている。このため、数値表示部２７０２Ｃは、ダイヤル式操作部材２７０２の回転に伴って回転する。
図２の例では、数値表示として０から１１の数字が表示されており、充電時間として０時間超１２時間未満を設定可能である。
また、例えば図４に示すように、数値表示を例えば０、１、２、３と少数にし、各数値に対して、予めユーザが所望の充電時間を設定しておくようにしてもよい。例えば「０＝８時間」、「１＝１２時間」、「２＝３時間」などと設定しておき、０は主に職場での充電時における設定時間、１は主に自宅での充電時における充電時間などと使い分けられるようにしてもよい。この場合、数値表示は充電時間そのものを示すのではなく、予め設定された充電時間のインデックス表示として機能する。
【００１４】
フランジ部２７０２Ａの表面は、例えば数字の形状に形成された光透過領域と、それ以外の部分の非透過領域とに分けられている。また、フランジ部２７０２Ａの内部には、例えばＬＥＤ電球等の照明が内蔵されており、車体内部側から車体外部側に向けて照明を当てることによって光透過部である数値表示が光って視認される。これにより、例えば夜間などでも数値表示を見えやすくしている。本実施の形態では、各数値表示（光透過部）に対応して照明が１つずつ設けられており、照明の点灯の有無により各数値表示が光って見えたり、暗く見えたりする。
【００１５】
ダイヤル部材２７０２は、本体部２６０２の外周を周方向（図中矢印Ａ方向）に摺動可能であり、図示しない回転角センサ等によりダイヤル部材２７０２の回転角度を検出している。
なお、指示表示２７０４は、充電時間の設定がなされていないときは数値表示部２７０２Ｃの基準位置（図２Ａの例では０）を指し示している。
ユーザは、給電側コネクタ３６を受電側コネクタ２６に接続する前に、指等でダイヤル部材２７０２を受電側コネクタ２６（本体部２６０２）の円周方向に移動させ、所望の充電時間に対応する数値表示部２７０２Ｃ中の数字表示の位置と指示表示２７０４の位置とを合わせることにより、充電時間の設定を行う。例えば、図３は充電時間を約４時間半に設定した状態を示している。また、図２Ａは、充電時間の設定がなされていない基準位置状態（指示表示２７０４＝数値表示０の位置）を図示している。
そして、ダイヤル部材２７０２を所望の位置に移動させた後、給電側コネクタ３６を受電側コネクタ２６に接続することで充電時間を確定する。
なお、ダイヤル部材２７０２を所望の位置に移動させた後、所定時間が経過することで充電時間の設定を確定してもよいし、充電時間の設定を確定するための確定ボタン等を別途設けてもよい。
また、基準位置状態で充電が開始された場合は、充電時間を設定せず、所定の電流値で充電を行なう。
【００１６】
充電時間が設定された後、外部充電器３０による充電が開始されると、時間経過に合わせてダイヤル部材２７０２は元の位置（基準位置）に戻るように移動する。例えば図３に示すように充電時間を４時間半と設定した場合、時間の経過とともにダイヤル部材２７０２は時計回りに移動し、充電時間の残りが３時間の時には指示表示２７０４の指す位置に「３」の数値表示が来る位置まで移動する。そして、充電終了時には図２Ａに示す基準位置へと復帰する。
すなわち、指示表示２７０４は、充電時間の設定がなされていないときは数値表示部２７０２Ｃの基準位置を指し示し、ダイヤル操作部材２７０２は、回転操作により充電時間が設定され充電を開始した後、時間の経過とともに基準位置に向かう方向に回転し、設定した充電時間が経過すると指示部２７０４の指し示す位置が基準位置に戻る。
【００１７】
なお、本実施の形態では、ダイヤル部材２７０２に数値表示部２７０７Ｃを設けているが、ダイヤル部材２７０２の外周部の底面２２０４Ａの部分に数値表示部２７０７Ｃを設けるとともに、ダイヤル部材２７０２に指示表示２７０４を表示し、ダイヤル部材２７０２を動かすことにより指示表示部２７０４を所望の数値表示の位置に合わせることにより充電時間の設定を行ってもよい。すなわち、指示部（指示表示２７０４）がダイヤル式操作部（ダイヤル部材２７０２）に固定されることにより、ダイヤル式操作部の回転に伴い回転し、数値表示部２７０２Ｃに表示される数値表示のうち、所望の数値表示の位置と指示部の位置とを合わせることにより充電時間の設定を行うようにしてもよい。
【００１８】
図５は、充電システム１０の機能的構成を示すブロック図である。
電動車両２０は、上述した受電側コネクタ２６、操作部２７の他、バッテリ２５、ＥＣＵ２９を含んで構成される。
バッテリ２５は、上述のように電動車両２０の駆動用モータ（図示なし）の駆動用電力を蓄電する。
【００１９】
ＥＣＵ２９は、ＣＰＵ、制御プログラムなどを格納・記憶するＲＯＭ、制御プログラムの作動領域としてのＲＡＭ、各種データを書き換え可能に保持するＥＥＰＲＯＭ、周辺回路等とのインターフェースをとるインターフェース部などによって構成される。
ＥＣＵ２９は、上記ＣＰＵが制御プログラムを実行することにより、充電所要時間推定部２９２、表示制御部２９４、充電制御部２９６として機能する。
なお、説明の便宜上、本実施の形態では後述する各処理を単一のＥＣＵ２９が実行するものとして説明するが、実際には車両全体を統括する車両ＥＣＵや、バッテリ２５の状態を監視するＢＭＵ（Ｂａｔｔｅｒｙ  Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ  Ｕｎｉｔ）などの各制御部が協調して各処理を実行する。
【００２０】
充電所要時間推定部２９２は、バッテリ２５を満充電可能な充電時間範囲を推定する。より詳細には、充電所要時間推定部２９２は、バッテリ２５の電圧や入出力される電流などを監視し、バッテリ２５の充電率（ＳＯＣ：Ｓｔａｔｅ  ｏｆ  ｃｈａｒｇｅ）を算出し、バッテリ２５が満充電になるまでに必要な電力量を算出する。
また、充電所要時間推定部２９２は、外部充電器３０の充電電流の上限値および下限値を取得し、充電所要時間の最小値（上限電流で充電した場合の充電所要時間）および最大値（下限電流で充電した場合の充電所要時間）を算出する。この最小値と最大値との間が、充電時間として設定可能な充電時間範囲となる。
なお、充電電流の上限値および下限値は、例えば外部充電器３０が対応する規格に規定されている数値に基づいて予め設定しておいてもよいし、外部充電器３０との通信によって取得してもよい。
また、外部充電器３０から充電電流の上限値のみを取得し、充電所要時間の最小値のみを算出し、上記最小値以上の時間を充電時間範囲としてもよい。
【００２１】
表示制御部２９４は、操作部２７の数値表示の表示態様を制御する。より詳細には、表示制御部２９４は、操作部２７の数値表示のうち、充電所要時間推定部２９２により推定された充電時間範囲にない数値表示がある場合は、当該数値表示の表示態様を、他の数値表示の表示態様と異ならせる。
具体的には、例えば充電時間範囲が３時間から６時間の場合は、操作部２７の数値表示のうち、「３、４、５、６」の部分に対応する照明のみを点灯させ、残りの数値表示に対応する照明は消灯させる。または、「３、４、５、６」の部分に対応する照明は青色で点灯させ、残りの数値表示は赤色で点灯させるなどが考えられる。
これにより、ユーザはバッテリ２５が満充電可能な充電時間範囲を知ることができ、充電時間設定時の利便性を向上させることができる。なお、ユーザの意思により、上記充電時間範囲よりも短い時間または長い時間に充電時間を設定することができることは無論である。上記充電時間範囲よりも短い時間に充電時間が設定された場合は、バッテリ２５が満充電となる前に充電が終了することとなる。
【００２２】
充電制御部２９６は、操作部２７で設定された充電時間に充電が完了するよう外部充電器３０からバッテリ２５に供給する電流値を制御する。充電制御部２９６は、例えば外部充電器３０に設けられた充電器側制御部３９に逐次充電電流値を送信する。
なお、充電制御部２９６を、電動車両２０側ではなく外部充電器３０側に設けてもよい。すなわち、設定された充電時間に充電が完了するための充電電流値の算出を充電器側制御部３９で行ってもよい。この場合、充電制御部２９６は、操作部２７で設定された充電時間の情報を受電側コネクタ２６等を介して充電器側制御部３９に送信する。
これにより、ユーザの設定した充電時間で充電が行われる。
【００２３】
以上説明したように、実施の形態１にかかる電動車両２０は、外部充電器３０によるバッテリ２５の充電時間の設定をユーザ自身で行うことができるので、ユーザのニーズ（急いで充電したい、電池を保護したいなど）を反映した充電時間を設定することができ、電動車両２０の利便性を向上させる上で有利となる。
また、バッテリ２５の充電時間の設定を行う操作部２７を、受電側コネクタ２６の周辺に設けたので、車外から充電時間を設定することができ、降車時の作業を効率的に行う上で有利となる。
また、充電時間の設定状態を車外から確認することができるので、ユーザや他の外部充電器３０の利用者が残りの充電時間を確認しやすくなる。
また、操作部２７は受電側コネクタ２６を中心に環状に設けられているので、充電口２２内のスペースを効率的に使用する上で有利となる。特に、充電口２２は充電の際必ず目につく場所なので、設定忘れを防止すると共に、ユーザ自身が設定した充電時間を確認しやすくなる。
また、操作部２７が、受電側コネクタ２６を囲んで形成された環状のダイヤル式操作部なので、充電時間の設定を直感的かつ容易に行う上で有利となる。
また、充電時間として設定可能な時間範囲を推定し、時間範囲に基づいて操作部２７の数値表示の表示態様を変更するので、ユーザが適切な充電時間を設定する上で有利となる。
【００２４】
（実施の形態２）
実施の形態１では、受電側コネクタ２６の周囲に操作部２７を設けた。実施の形態２では、受電側コネクタ２６の中心点を中心に環状に形成された操作部２７として、受電側コネクタ２６自体を用いることにより、操作性および残りの充電時間を視認しやすさを向上させている。
なお、実施の形態２において実施の形態１と同様の構成は同じ符号を付し、詳細な説明を省略する。
【００２５】
図６は、実施の形態２における充電口２２の拡大図であり、図６Ａは正面図、図６Ｂは断面側面図である。また、図６Ａは受電側コネクタ２６に給電側コネクタ３６が接続されていない状態、図６Ｂは給電側コネクタ３６が接続された状態を図示している。
実施の形態２では、操作部２７が受電側コネクタ２６の本体部２６０２、指示部２７０６、数値表示部２７０８を含んで構成されている。
【００２６】
受電側コネクタ２６の本体部２６０２は、車体本体に例えばロータリーコネクタ２６０６を介して接続されており、本体部２６０２が充電口２２対して回転可能に形成されている。
また、受電側コネクタ２６の本体部２６０２の外周には、アローヘッド状に形成され、数値表示部２７０８のうち特定の数値表示を指し示す指示部２７０６が取り付けられている。指示部２７０６は本体部２６０２と一体に構成されており、本体部２６０２が回転すると指示部２７０６もその指示方向が変化する。すなわち、本実施の形態では、指示部２７０６は、受電側コネクタ２６に固定されることにより、受電側コネクタ２６の回転に伴い回転する。
数値表示部２７０８は、凹部２２０４の底面２２０４Ａと略同一平面上に、受電側コネクタ２６の本体部２６０２を囲うように設けられている。なお、本実施の形態では、数値表示部２７０８が本体部２６０２の上半分のみを囲う半円状に形成されている。これは、後述するように受電側コネクタ２６に給電側コネクタ３６を接続した際に、給電側コネクタ３６の本体や充電ケーブル３４などによって数値表示部２７０８が隠れるのを防止するためである。
図６の例では、数値表示部２７０８は、０、６、１２の数字が表示されており、充電時間として０時間超１２時間未満を設定可能である。
なお、実施の形態２でも、実施の形態１と同様に数値表示の数値部分が発光するように形成されていてもよい。
【００２７】
ユーザが充電時間を設定する場合、受電側コネクタ２６に給電側コネクタ３６を接続した状態で受電側コネクタ２６を回転させ、指示部２７０６を所望の数値表示部２７０８の位置に合わせることにより充電時間の設定を行う。
より詳細には、まず図６Ｂおよび図７Ａに示すように、受電側コネクタ２６の車両側結合部２６０３に、給電側コネクタ３６の先端の充電器側結合部３８を接続する。なお、初期状態における本体部２６０２の角度は、指示部２７０６が数値表示部２７０８の「０」の位置となっている（基準位置状態）。すなわち、指示部２７０６は、充電時間の設定がなされていないときは数値表示部２７０８の基準位置を指し示す。受電側コネクタ２６と給電側コネクタ３６とを接続すると、図示しないロック機構が作動し、両コネクタは簡単には外れないようになっている。
【００２８】
つぎに、ユーザは、受電側コネクタ２６と接続した状態の給電側コネクタ３６を時計回り（矢印Ｂ方向）に回転させる。図７Ｂに示すように、給電側コネクタ３６の回転に連動して、受電側コネクタ２６の本体部２６０２も回転する。ユーザは、本体部２６０２に取り付けられている指示部２７０６の指示位置が、所望の充電時間に対応する数値表示部２７０８上の位置となるまで、給電側コネクタ３６を回転させる。例えば図７Ｂの例では、充電時間＝６時間に設定された状態を図示している。
【００２９】
充電時間が設定された後、外部充電器３０による充電が開始されると、時間経過に合わせて本体部２６０２は元の位置（基準位置状態）に戻るように移動する。例えば図７Ｂに示すように充電時間を６時間と設定した場合、時間の経過とともに本体部２６０２は反時計回りに移動し、充電時間の残りが３時間の時には指示部２７０６の指す位置が４５°程度移動する。そして、充電終了時には図７Ａに示す基準位置状態へと復帰する。すなわち、受電側コネクタ２６は、回転操作により充電時間が設定され充電を開始した後、時間の経過とともに基準位置に向かう方向に回転し、設定した充電時間が経過すると指示部２７０６の指し示す位置が基準位置に戻る。
なお、実施の形態１も実施の形態２と同様、数値表示部２７０８を半円状に形成しても良いし、実施の形態２を実施の形態１と同様に、数値表示部２７０８を受電側コネクタ２６を一周するような環状としても良い。
また、本実施の形態では、指示部２７０６が受電側コネクタ２６に固定されるものとしたが、数値表示部２７０８が受電側コネクタ２６に固定され、受電側コネクタ２６の回転に伴い回転するようにしてもよい。
【００３０】
以上説明したように、実施の形態２にかかる電動車両２０は、受電側コネクタ２６に給電側コネクタ３６を接続した状態で受電側コネクタ２６を回転させることにより充電時間の設定を行う。これにより、実施の形態１の効果に加えて、給電側コネクタ３６が操作レバー代わりとなり、操作部２７の操作性を向上させる上で有利となる。
また、給電側コネクタ３６の回転状態により充電時間の設定状態（残りの充電時間など）がわかるので、電動車両２０から離れた位置からでも充電時間の設定状態を把握することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１０  充電システム
２０  電動車両
２２  充電口
２２０２  開口部
２２０４  凹部
２２０４Ａ  底面
２２０６  外蓋
２６０２  本体部
２６０３  車両側結合部
２６０６  ロータリーコネクタ
２５  バッテリ
２６  受電側コネクタ
２７  操作部
２７０２  ダイヤル部材
２７０２Ａ  フランジ部
２７０２Ｂ  筒状部
２７０２Ｃ  数値表示部
２７０４  指示表示
２７０６  指示部
２７０８  数値表示部
２９  ＥＣＵ
２９２  充電所要時間推定部
２９４  表示制御部
２９６  充電制御部
３０  外部充電器
３２  本体部
３４  充電ケーブル
３６  給電側コネクタ
３８  充電器側結合部
３９  充電器側制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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