(57)【要約】【課題】大型化することなく、心線部を内部に収納する心線部圧縮部材を直接圧縮しても心線部が圧壊せずに高い抗張力が得られる圧縮接続部材の組立部品を提供する。【解決手段】カーボンファイバを主体とする複数の素線が撚り合わされた心線部と、アルミニウムを主体とする複数の素線が前記心線部の外周に撚り合わされた導電部とを備える送電線を接続対象に接続する圧縮接続部材の組立部品であって、心線部の端部を収納する収納穴と、心線部と共に圧縮される圧縮部と、圧縮部よりも収納穴の底側に形成されて心線部と共に圧縮されない非圧縮部とを有する心線部圧縮部材と、導電部及び心線部圧縮部材と共に圧縮される導電部圧縮部材とを備え、収納穴は、心線部圧縮部材の先端から非圧縮部に亘って連続して形成され、非圧縮部における収納穴の長さは、圧縮部を開口端側から圧縮した際の心線部圧縮部材の軸方向への伸び代以上の長さである圧縮接続部材の組立部品。【選択図】図１
2019021487.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーボンファイバを主体とする複数の素線が撚り合わされた心線部と、アルミニウムを主体とする複数の素線が前記心線部の外周に撚り合わされた導電部とを備える送電線を接続対象に接続する圧縮接続部材の組立部品であって、
前記心線部の端部を内部に収納する収納穴と、前記心線部の端部と共に圧縮される圧縮部と、前記圧縮部よりも前記収納穴の底側に形成されて前記心線部の端部と共に圧縮されない非圧縮部とを有する心線部圧縮部材と、
前記導電部の端部及び前記心線部圧縮部材を内部に収納し、前記導電部の端部及び前記心線部圧縮部材と共に圧縮される導電部圧縮部材とを備え、
前記収納穴は、前記心線部圧縮部材の先端から前記非圧縮部に亘って連続して形成され、
前記非圧縮部における前記収納穴の長さは、前記圧縮部を前記開口端側から圧縮した際の前記心線部圧縮部材の軸方向への伸び代以上の長さである圧縮接続部材の組立部品。
【請求項２】
前記収納穴は、その全長に亘って一様な内径を有する請求項１に記載の圧縮接続部材の組立部品。
【請求項３】
前記収納穴の横断面形状は、円形である請求項１又は請求項２に記載の圧縮接続部材の組立部品。
【請求項４】
カーボンファイバを主体とする複数の素線が撚り合わされた心線部と、アルミニウムを主体とする複数の素線が前記心線部の外周に撚り合わされた導電部とを備える送電線と、
前記導電部から前記心線部が露出された前記送電線の端部を圧縮してその端部と接続対象とを接続した圧縮接続部材とを備える送電線の圧縮接続構造であって、
前記圧縮接続部材は、
前記心線部の端部を把持する圧縮部と、前記圧縮部よりも前記心線部の先端側で、前記心線部の先端が挿通されない空隙部を形成する非圧縮部とを有する心線部圧縮部材と、
前記心線部の端部を把持した前記心線部圧縮部材と共に前記導電部の端部を把持する導電部圧縮部材とを備える送電線の圧縮接続構造。
【請求項５】
前記圧縮部は、その軸方向に並列して形成される３つ以上の圧縮痕を備え、
前記圧縮部における隣り合う前記圧縮痕同士の間隔は、前記心線部圧縮部材の先端側が最も長い請求項４に記載の送電線の圧縮接続部構造。
【請求項６】
カーボンファイバを主体とする複数の素線が撚り合わされた心線部と、アルミニウムを主体とする複数の素線が前記心線部の外周に撚り合わされた導電部とを備える送電線を、圧縮接続部材の組立部品を用いて接続対象に接続する圧縮接続部材の施工方法であって、
前記圧縮接続部材の組立部品として請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の圧縮接続部材の組立部品を準備する準備工程と、
前記送電線の端部を段剥ぎして露出させた前記心線部の端部を前記心線部圧縮部材の前記収納穴の底にまで収納し、前記心線部圧縮部材の前記圧縮部を前記開口端側から複数回に分けて圧縮して、前記心線部の端部と前記心線部圧縮部材とを接続する心線部接続工程と、
前記導電部の端部及び前記心線部の端部が接続された前記心線部圧縮部材を前記導電部圧縮部材の内部に収納し、前記導電部圧縮部材を圧縮して、前記導電部の端部及び前記心線部圧縮部材と前記導電部圧縮部材とを接続する導電部接続工程とを備える圧縮接続部材の施工方法。
【請求項７】
前記心線部接続工程での圧縮率が、５％以上１５％以下である請求項６に記載の圧縮接続部材の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮接続部材の組立部品、送電線の圧縮接続構造、及び圧縮接続部材の施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
架空送電線として、鋼線材を撚り合わせてなる鋼心の外周に複数のアルミニウム（Ａｌ）線が撚り合わされてなる鋼心アルミより線（ＡＣＳＲ：Ａｌｕｍｉｎｉｕｍ  Ｃｏｎｄｕｃｔｏｒ  Ｓｔｅｅｌ  Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ）が用いられている。ＡＣＳＲは、その端部を段剥ぎして露出させた鋼心を内部に収納して圧縮接続する鋼スリーブ（心線部圧縮部材）と、鋼スリーブ及びＡｌ線を内部に収納して圧縮接続するＡｌスリーブ（導電部圧縮部材）とを備える圧縮形引留クランプ（圧縮接続部材）により鉄塔の碍子に引留められる（例えば、特許文献１）。
【０００３】
ＡＣＳＲは、通電時のＡｌ線の温度上昇に伴い、鋼線材が高温となり熱膨張することで、弛みが大きくなる。ＡＣＳＲよりも熱膨張し難く弛み難い送電線として、鋼心に代えてＣＦＲＰ（Ｃａｒｂｏｎ  Ｆｉｂｅｒ  Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ  Ｐｌａｓｔｉｃ）ストランドを用いたカーボンファイバ心アルミより線がある。即ち、カーボンファイバ心アルミより線は、ＣＦＲＰストランドの外周に複数のＡｌ線が撚り合わされて構成される。ＣＦＲＰストランドは、炭素繊維と樹脂とを用いて構成された炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）の素線が複数撚り合わされて構成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２７８８４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
カーボンファイバ心アルミより線のＣＦＲＰストランドなどは、ＡＣＳＲの鋼線材に比較して、熱膨張し難くて弛み難いものの圧縮に弱い。そのため、カーボンファイバ心アルミより線を鉄塔に引留めるために、ＡＣＳＲと同様にして、鋼スリーブでＣＦＲＰストランドを圧縮接続することが難しい。鋼スリーブは、通常、ＣＦＲＰストランドの端部を鋼スリーブの内部に収納する収納穴の開口側とは反対側（底側）から開口側に向かって複数回に分けて圧縮される。そのため、一回当たりの圧縮幅と鋼スリーブの合計圧縮長との関係によっては、ＣＦＲＰストランドを鋼スリーブで圧縮接続した際、鋼スリーブの開口端側は圧縮状態を一定に保ち難いことがあり、ＣＦＲＰストランドが圧壊して把持力が低下して、十分な抗張力が得られなくなるからである。
【０００６】
そこで、大型化することなく、心線部を内部に収納する心線部圧縮部材を直接圧縮しても心線部が圧壊せずに高い抗張力が得られる圧縮接続部材の組立部品を提供することを目的の一つとする。
【０００７】
また、圧縮接続部材の組立部品を用いて送電線を接続した送電線の圧縮接続構造を提供することを目的の一つとする。
【０００８】
更に、圧縮接続部材の組立部品を用いて送電線を接続する圧縮接続部材の施工方法を提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本開示に係る圧縮接続部材の組立部品は、
カーボンファイバを主体とする複数の素線が撚り合わされた心線部と、アルミニウムを主体とする複数の素線が前記心線部の外周に撚り合わされた導電部とを備える送電線を接続対象に接続する圧縮接続部材の組立部品であって、
前記心線部の端部を内部に収納する収納穴と、前記心線部の端部と共に圧縮される圧縮部と、前記圧縮部よりも前記収納穴の底側に形成されて前記心線部の端部と共に圧縮されない非圧縮部とを有する心線部圧縮部材と、
前記導電部の端部及び前記心線部圧縮部材を内部に収納し、前記導電部の端部及び前記心線部圧縮部材と共に圧縮される導電部圧縮部材とを備え、
前記収納穴は、前記心線部圧縮部材の先端から前記非圧縮部に亘って連続して形成され、
前記非圧縮部における前記収納穴の長さは、前記圧縮部を前記開口端側から圧縮した際の前記心線部圧縮部材の軸方向への伸び代以上の長さである。
【００１０】
本開示に係る送電線の圧縮接続構造は、
カーボンファイバを主体とする複数の素線が撚り合わされた心線部と、アルミニウムを主体とする複数の素線が前記心線部の外周に撚り合わされた導電部とを備える送電線と、
前記導電部から前記心線部が露出された前記送電線の端部を圧縮してその端部と接続対象とを接続した圧縮接続部材とを備える送電線の圧縮接続構造であって、
前記圧縮接続部材は、
前記心線部の端部を把持する圧縮部と、前記圧縮部よりも前記心線部の先端側で、前記心線部の先端が挿通されない空隙部を形成する非圧縮部とを有する心線部圧縮部材と、
前記心線部の端部を把持した前記心線部圧縮部材と共に前記導電部の端部を把持する導電部圧縮部材とを備える。
【００１１】
本開示に係る圧縮接続部材の施工方法は、
カーボンファイバを主体とする複数の素線が撚り合わされた心線部と、アルミニウムを主体とする複数の素線が前記心線部の外周に撚り合わされた導電部とを備える送電線を、圧縮接続部材の組立部品を用いて接続対象に接続する圧縮接続部材の施工方法であって、
前記圧縮接続部材の組立部品として請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の圧縮接続部材の組立部品を準備する準備工程と、
前記送電線の端部を段剥ぎして露出させた前記心線部の端部を前記心線部圧縮部材の前記収納穴の底にまで収納し、前記心線部圧縮部材の前記圧縮部を前記開口端側から複数回に分けて圧縮して、前記心線部の端部と前記心線部圧縮部材とを接続する心線部接続工程と、
前記導電部の端部及び前記心線部の端部が接続された前記心線部圧縮部材を前記導電部圧縮部材の内部に収納し、前記導電部圧縮部材を圧縮して、前記導電部の端部及び前記心線部圧縮部材と前記導電部圧縮部材とを接続する導電部接続工程とを備える。
【発明の効果】
【００１２】
上記圧縮接続部材の組立部品は、大型化することなく、心線部を内部に収納する心線部圧縮部材を直接圧縮しても心線部が圧壊せずに高い抗張力が得られる。
【００１３】
上記送電線の圧縮接続構造は、大型化することなく、送電線と圧縮接続部材との接合強度が高い。
【００１４】
上記圧縮接続部材の施工方法は、大型化することなく、送電線と圧縮接続部材との接合強度が高い送電線の圧縮接続構造を形成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態１に係る圧縮接続部材の組立部品の概略を示す部分断面図である。
【図２】実施形態１に係る圧縮接続部材の組立部品に備わる心線部圧縮部材の概略を示す部分断面図である。
【図３】実施形態１に係る送電線の圧縮接続構造の概略を示す部分断面図である。
【図４】左右の上図は、実施形態１に係る圧縮接続部材の施工方法の概略を説明する工程説明図であり、左右の中図及び下図は、施工方法の比較例を示す模式図である。
【図５】実施形態２に係る圧縮接続部材の組立部品の概略を示す部分断面図である。
【図６】実施形態２に係る圧縮接続部材の組立部品に備わる心線部圧縮部材の概略を示す部分断面図である。
【図７】実施形態２に係る送電線の圧縮接続構造の概略を示す部分断面図である。
【図８】左右の上図は、実施形態２に係る圧縮接続部材の施工方法の概略を説明する工程説明図であり、左右の中図及び下図は、施工方法の比較例を示す模式図である。
【図９】実施形態３に係る圧縮接続部材の組立部品の概略を示す部分断面図である。
【図１０】実施形態３に係る圧縮接続部材の組立部品に備わる心線部圧縮部材の概略を示す部分断面図である。
【図１１】実施形態３に係る送電線の圧縮接続構造の概略を示す部分断面図である。
【図１２】左右の上図は、実施形態３に係る圧縮接続部材の施工方法の概略を説明する工程説明図であり、左右の中図及び下図は、施工方法の比較例を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
《本発明の実施形態の説明》
本発明者らは、心線部圧縮部材の圧縮部における収納穴の開口側端部での圧縮状態を一定に保って、圧縮部の開口側端部での圧壊を抑制し易くすることを鋭意検討した。その結果、圧縮順序が通常の正圧縮とは逆の逆圧縮することで、圧縮部の開口側端部での圧縮状態を一定に保つことができるとの知見を得た。正圧縮とは、収納穴の底側から開口側に向かう順に複数回に分けて圧縮部を圧縮することをいう。一方、逆圧縮とは、収納穴の開口側から底側に向かう順に複数回に分けて圧縮部を圧縮することをいう。逆圧縮することで、１回目に圧縮部の開口側端部を圧縮できる。圧縮部の開口側端部を最初に圧縮することで、圧縮部の開口側端部で心線部は一定に圧縮されて心線部に過度な圧縮力が作用することを抑制でき、圧縮部の開口側端部での心線部の圧壊を抑制できる。
【００１７】
しかし、逆圧縮すると、正圧縮した場合に比較して、圧縮後の心線部圧縮部材の軸方向に沿った長さが長くなり、圧縮後の送電線の圧縮接続構造が大型化することがわかった。
【００１８】
要求特性として「把持長≧必要把持長」の関係を満たすことが挙げられる。把持長とは、圧縮後に心線部圧縮部材が心線部を把持する長さという。必要把持長とは、所定の抗張力を得るのに必要な最小の把持長をいう。収納穴の内部の心線部は、正・逆圧縮のいずれであっても、圧縮部の圧縮によって軸方向に沿って実質的に伸びない。正圧縮の場合、圧縮に伴う心線部圧縮部材の伸びは先端側（収納穴の開口側）に生じるため、圧縮部には常に心線部が内挿された状態となる。そのため、圧縮前の圧縮部の長さが必要把持長よりも短くても、圧縮後に必要把持長を得ることができる。これに対し、逆圧縮の場合、圧縮に伴う心線部圧縮部材の伸びは後端側（収納穴の底側）に生じるため、圧縮に伴って圧縮部には心線部が内挿されない空隙部が生じる。そのため、圧縮前の圧縮部の長さで必要把持長を確保できていなければ、圧縮後に必要把持長を得ることができないからである。
【００１９】
そこで、圧縮部の逆圧縮前の長さが、圧縮部の正圧縮前の長さよりも長くなることなく、上記要求特性を満たす心線部圧縮部材を鋭意検討した。その結果、詳しくは後述する試験例１で説明するが、収納穴を心線部圧縮部材の先端から圧縮部よりも後端側の非圧縮部に亘って形成し、その非圧縮部における収納穴の長さを特定の長さとすることで、圧縮部の逆圧縮前の長さが、圧縮部の正圧縮前の長さよりも長くなることなく、上記要求特性の関係を満たすことができる、との知見を得た。
【００２０】
本発明は、これらの知見に基づくものである。最初に本発明の実施態様を列記して説明する。
【００２１】
（１）本発明の一態様に係る圧縮接続部材の組立部品は、
カーボンファイバを主体とする複数の素線が撚り合わされた心線部と、アルミニウムを主体とする複数の素線が前記心線部の外周に撚り合わされた導電部とを備える送電線を接続対象に接続する圧縮接続部材の組立部品であって、
前記心線部の端部を内部に収納する収納穴と、前記心線部の端部と共に圧縮される圧縮部と、前記圧縮部よりも前記収納穴の底側に形成されて前記心線部の端部と共に圧縮されない非圧縮部とを有する心線部圧縮部材と、
前記導電部の端部及び前記心線部圧縮部材を内部に収納し、前記導電部の端部及び前記心線部圧縮部材と共に圧縮される導電部圧縮部材とを備え、
前記収納穴は、前記心線部圧縮部材の先端から前記非圧縮部に亘って連続して形成され、
前記非圧縮部における前記収納穴の長さは、前記圧縮部を前記開口端側から圧縮した際の前記心線部圧縮部材の軸方向への伸び代以上の長さである。
【００２２】
上記の構成によれば、上記収納穴を備えることで、圧縮前の圧縮部の長さが上記必要把持長よりも短くて、圧縮部を収納穴の開口側から底側に向かって複数回に分けて圧縮（逆圧縮）しても、上記必要把持長を得ることができる。そのため、心線部圧縮部材の圧縮後の長さが長くなり難いので、送電線の圧縮接続構造が大型化し難い。その上、逆圧縮することで、１回目に圧縮部の開口側端部を圧縮できるため、圧縮部の開口側端部での圧縮状態を一定に保つことができる。それにより、圧縮部の開口側端部で心線部は一定に圧縮されて心線部に過度な圧縮力が作用することを抑制でき、圧縮部の開口側端部での心線部の圧壊を抑制できる。従って、心線部圧縮部材を直接圧縮しても高い抗張力が得られる。
【００２３】
（２）上記圧縮接続部材の組立部品の一形態として、前記収納穴は、その全長に亘って一様な内径を有することが挙げられる。
【００２４】
上記の構成によれば、収納穴の形成が容易である。
【００２５】
（３）上記圧縮接続部材の組立部品の一形態として、収納穴の横断面形状は、円形であることが挙げられる。
【００２６】
上記の構成によれば、心線部を収納穴に収納し易い。また、収納穴の形成が容易である。
【００２７】
（４）本発明の一態様に係る送電線の圧縮接続構造は、
カーボンファイバを主体とする複数の素線が撚り合わされた心線部と、アルミニウムを主体とする複数の素線が前記心線部の外周に撚り合わされた導電部とを備える送電線と、
前記導電部から前記心線部が露出された前記送電線の端部を圧縮してその端部と接続対象とを接続した圧縮接続部材とを備える送電線の圧縮接続構造であって、
前記圧縮接続部材は、
前記心線部の端部を把持する圧縮部と、前記圧縮部よりも前記心線部の先端側で、前記心線部の先端が挿通されない空隙部を形成する非圧縮部とを有する心線部圧縮部材と、
前記心線部の端部を把持した前記心線部圧縮部材と共に前記導電部の端部を把持する導電部圧縮部材とを備える。
【００２８】
上記の構成によれば、大型化することなく、送電線と圧縮接続部材との接合強度が高い。非圧縮部の内部に上記空隙部が形成されていることから、施工過程では、心線部の端部を収納する収納穴が非圧縮部にまで亘って形成される心線部圧縮部材を用いている。この心線部圧縮部材の圧縮部の長さは、詳しくは後述の実施形態で説明するが、上記必要把持長よりも短くても、逆圧縮後に上記必要把持長を得ることができる。そのため、逆圧縮後の心線部圧縮部材の長さが過度に長くなり過ぎない。その上、逆圧縮しているため、圧縮部の開口側端部で心線部に過度な圧縮力が作用することを抑制できる。それにより、圧縮部の開口側端部における心線部の圧壊を抑制できて心線部と心線部圧縮部材とを強固に接続できる。
【００２９】
（５）上記送電線の圧縮接続構造の一形態として、
前記圧縮部は、その軸方向に並列して形成される３つ以上の圧縮痕を備え、
前記圧縮部における隣り合う前記圧縮痕同士の間隔は、前記心線部圧縮部材の先端側が最も長いことが挙げられる。
【００３０】
上記の構成によれば、送電線と圧縮接続部材との接合強度が高い。圧縮部の開口側端部で心線部が圧壊することなく送電線を圧縮接続部材で接続できているからである。圧縮痕同士の間隔のうち圧縮部の開口側の間隔が最も長いことから、施工過程での圧縮部の圧縮をその開口側から行っている。そのため、施工過程で、圧縮部の開口側端部で心線部に過度な圧縮力が作用することを抑制して、圧縮部の開口側端部での心線部の圧壊を抑制している。
【００３１】
（６）本発明の一態様に係る圧縮接続部材の施工方法は、
カーボンファイバを主体とする複数の素線が撚り合わされた心線部と、アルミニウムを主体とする複数の素線が前記心線部の外周に撚り合わされた導電部とを備える送電線を、圧縮接続部材の組立部品を用いて接続対象に接続する圧縮接続部材の施工方法であって、
前記圧縮接続部材の組立部品として請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の圧縮接続部材の組立部品を準備する準備工程と、
前記送電線の端部を段剥ぎして露出させた前記心線部の端部を前記心線部圧縮部材の前記収納穴の底にまで収納し、前記心線部圧縮部材の前記圧縮部を前記開口端側から複数回に分けて圧縮して、前記心線部の端部と前記心線部圧縮部材とを接続する心線部接続工程と、
前記導電部の端部及び前記心線部の端部が接続された前記心線部圧縮部材を前記導電部圧縮部材の内部に収納し、前記導電部圧縮部材を圧縮して、前記導電部の端部及び前記心線部圧縮部材と前記導電部圧縮部材とを接続する導電部接続工程とを備える。
【００３２】
上記の構成によれば、特定の長さの収納穴を有する心線部圧縮部材を用いることで、圧縮前の圧縮部の長さが上記必要把持長よりも短くても、逆圧縮後の心線部圧縮部材の長さが長くなり難いため、送電線の圧縮接続構造が大型化し難い。
【００３３】
また、上記の構成によれば、逆圧縮することで、圧縮部の開口側端部での心線部の圧縮状態を一定に保ち易い。そのため、圧縮部を収納穴の底側から圧縮する場合に比較して、圧縮部の開口側端部での心線部の損傷を抑制し易い。その上、軸方向に複数回に分けて圧縮することで、心線部の損傷を抑制し易い。軸方向の分割数を多くするほど、各圧縮幅を小さくできて、心線部の損傷を抑制し易い。各圧縮幅が小さいほど、各圧縮における心線部圧縮部材の変形度合いが小さく、心線部圧縮部材の軸方向への伸びが短い。そのため、心線部圧縮部材の変形による心線部の軸方向に作用する力を小さくできる。従って、送電線と圧縮接続部材との接合強度の高い送電線の圧縮接続構造を構築し易い。
【００３４】
（７）上記圧縮接続部材の施工方法の一形態として、前記心線部接続工程での圧縮率が、５％以上１５％以下であることが挙げられる。
【００３５】
圧縮率が５％以上であれば、心線部と心線部圧縮部材とを十分に接続できる。圧縮率が１５％以下であれば、心線部に作用する圧縮力が過度に大きくなりすぎず、心線部の圧壊を抑制し易い。
【００３６】
《本発明の実施形態の詳細》
本発明の実施形態の詳細を、以下に図面を参照しつつ説明する。図中の同一符号は同一名称物を示す。実施形態での説明は、圧縮接続部材の組立部品、送電線の圧縮接続構造、圧縮接続部材の施工方法の順に行う。
【００３７】
《実施形態１》
〔圧縮接続部材の組立部品〕
主に図１、図２（適宜図３、図４の左右の上図）を参照して、実施形態１に係る圧縮接続部材の組立部品１Ａを説明する。図１、図２の圧縮接続部材の組立部品１Ａは、圧縮前の状態を示している。圧縮接続部材の組立部品１Ａは、送電線９を接続対象に接続する。送電線９の接続対象は、鉄塔の碍子や他の送電線（本線）が挙げられ（いずれも図示略）、圧縮接続部材の組立部品１Ａの種類は、送電線９の接続対象によって適宜選択できる。圧縮接続部材の組立部品１Ａは、送電線９の接続対象が鉄塔の碍子の場合、圧縮形引留クランプが挙げられ、送電線９の接続対象が他の送電線の場合、圧縮形直線スリーブが挙げられる。本例では、圧縮接続部材の組立部品１Ａは、送電線９と鉄塔との間に配置され、送電線９を鉄塔の碍子に接続する圧縮形引留クランプを例に説明する。
【００３８】
本例の圧縮接続部材の組立部品１Ａは、送電線９の本線９１を把持するＬ字状のクランプ本体２と、ジャンパ線９５を把持し、クランプ本体２の本体側接合部６（後述）に電気的かつ機械的に接続されるジャンパソケット７とを備える圧縮形引留クランプである。この接続により、本線９１とジャンパ線９５とは電気的に接続される。本線９１は、カーボンファイバを主体とする複数（ここでは７本）の素線９２１が撚り合わされた心線部９２と、アルミニウム（Ａｌ）を主体とする複数の素線９３１が心線部９２の外周に撚り合わされた導電部９３とを備える（代表的には、カーボンファイバ心アルミより線）。ジャンパ線９５は、Ａｌより線で構成できる。クランプ本体２は、心線部９２の端部を圧縮接続する心線部圧縮部材４と、導電部９３の端部を圧縮接続する導電部圧縮部材５とを備える。圧縮接続部材の組立部品１Ａの特徴の一つは、心線部圧縮部材４の内部に心線部９２の端部を収納する収納穴４７を、心線部圧縮部材４の先端から特定の領域に亘って形成し、その特定の領域における収納穴４７の長さを特定の長さとする点にある。以下、詳細に説明する。
【００３９】
［クランプ本体］
クランプ本体２は、本線９１と共に圧縮されて本線９１を把持する圧縮把持部３と、ジャンパソケット７に接続される本体側接合部６とを備える（図１）。
【００４０】
（圧縮把持部）
圧縮把持部３は、内側から順に心線部圧縮部材４と導電部圧縮部材５とを備える。
【００４１】
〈心線部圧縮部材〉
心線部圧縮部材４は、心線部９２の端部を把持する。心線部圧縮部材４は、単一の部材で構成されていてもよいし、複数の部材で構成されていてもよい。ここでは、心線部圧縮部材４は、心線部９２の端部を内部に収納する内側パイプ４１と、内側パイプ４１と共に心線部９２の端部を内部に収納する外側スリーブ４２とを備える。心線部圧縮部材４は、内側パイプ４１を備えず、外側スリーブ４２のみで構成してもよい。
【００４２】
・内側パイプ
内側パイプ４１は、外側スリーブ４２を圧縮した際、心線部９２の圧壊を抑制すると共に、心線部９２と外側スリーブ４２とを接続する。内側パイプ４１は、その内部に心線部９２を収納する円筒状部材であり、その周方向に切れ目なく連続している。内側パイプ４１が、その周方向に切れ目なく連続していることで、外側スリーブ４２への圧縮力が外側スリーブ４２を介して内側パイプ４１に作用した際、その圧縮力を緩和しつつ変形して心線部９２を圧壊させることなく心線部９２のより溝に入り込み易い。内側パイプ４１は、軸方向に内径及び外径の一様な内周面及び外周面を有する。
【００４３】
内側パイプ４１の材質は、ビッカース硬さＨｖが３０以下の純アルミニウム（Ａｌ）、又はＡｌ合金が好ましい。内側パイプ４１のビッカース硬さＨｖが３０以下であることで、外側スリーブ４２を圧縮した際に、内側パイプ４１は外側スリーブ４２を介して変形し易い。そのため、内側パイプ４１は、その圧縮力の心線部９２への作用を緩和し易い上に、心線部９２に密着し易い。内側パイプ４１を純Ａｌ又はＡｌ合金で構成することで、内側パイプ４１への圧縮力の作用により、心線部９２を強固に把持できる程度の適当な加工硬化が得られ易い。従って、外側スリーブ４２を直接圧縮しても心線部９２が圧壊することなく、心線部９２と外側スリーブ４２とを接続できて高い抗張力が得られる。
【００４４】
ビッカース硬さＨｖの下限値は特に限定されないが、実用的には１５以上が好ましい。内側パイプ４１のビッカース硬さＨｖが１５以上であれば、外側スリーブ４２を圧縮した際に、内側パイプ４１の過度な変形を抑制し易い。そのため、内側パイプ４１の過度な変形に伴う心線部９２の損傷を抑制し易い。ビッカース硬さＨｖは、例えば１５以上２５以下が特に好ましい。純Ａｌは、Ａｌ含有量が９９．０質量％以上であり、「ＪＩＳ  Ｈ  ４０００（２０１４）  アルミニウム及びアルミニウム合金の板及び条」で規定される１０００系、例えば、Ａ１０５０、Ａ１０７０、Ａ１１００の質別ＯやＨ１４などやこれらに熱処理したものが挙げられる。Ａｌ合金は、例えば、Ａ５０５２，Ａ６０６１，Ａ６０６３などに熱処理を施したものが挙げられる。
【００４５】
内側パイプ４１は、外側スリーブ４２を圧縮した際、その圧縮力により外側スリーブ４２を介して変形することで、その圧縮力の心線部９２への作用を緩和でき、心線部９２の圧壊を抑制する。その上、内側パイプ４１は、その変形により心線部９２のより溝に入り込むことで、内側パイプ４１と心線部９２との間の隙間を埋めて心線部９２に密着できる。そのため、内側パイプ４１は、心線部９２と機械的により強固な結合状態を実現できる。従って、高い抗張力が得られる。その上、内側パイプ４１は、送電線９の引張力に対して十分な抗張力を確保できる程度に加工硬化することが期待される。
【００４６】
内側パイプ４１の厚さは、心線部９２における素線９２１の直径の１／２倍以上３／２倍以下が好ましい。内側パイプ４１の厚さを素線９２１の直径の１／２倍以上とすれば、外側スリーブ４２を圧縮して内側パイプ４１を変形させた際、変形した内側パイプ４１で心線部９２のより溝を埋め易く、心線部９２と内側パイプ４１との間の隙間を埋め易い。内側パイプ４１の厚さを素線９２１の直径の３／２倍以下とすれば、外側スリーブ４２を圧縮した際に内側パイプ４１を変形させ易い。その上、内側パイプ４１が過度に厚くなりすぎず、圧縮接続部材の組立部品１Ａの大型化を抑制できる。内側パイプ４１の厚さは、素線９２１の直径の１／２倍以上１倍以下が特に好ましい。内側パイプ４１の厚さは、例えば、１．０ｍｍ以上５．０ｍｍ以下が好ましく、１．０ｍｍ以上３．０ｍｍ以下が特に好ましい。
【００４７】
内側パイプ４１の内径は、心線部９２の外接円の直径との差が小さいほうが好ましい。そうすれば、外側スリーブ４２を圧縮して内側パイプ４１を変形させた際、変形した内側パイプ４１で心線部９２のより溝を埋め易く、心線部９２と内側パイプ４１との間の隙間を埋め易い。内側パイプ４１の内径と心線部９２の外接円の直径との差は、心線部９２の外接円の直径の１／５倍以下が好ましく、例えば１／１０倍以下程度が特に好ましい。
【００４８】
内側パイプ４１の長さは、外側スリーブ４２の圧縮部４４（後述）の長さＰ１（図４左上図）と同等以上の長さであればよい。内側パイプ４１の長さは、内側パイプ４１を外側スリーブ４２の収納穴４７の底に接触するように収納穴４７内に収納した際、収納穴４７の底から圧縮部４４における収納穴４７の開口側端部に亘る長さ以上であればよい。ここでは、内側パイプ４１の長さは、収納穴４７の全長に亘る長さ（収納穴４７の長さと同等の長さ）としている。
【００４９】
・外側スリーブ
外側スリーブ４２は、心線部９２の端部を把持する。本例では、外側スリーブ４２は、心線部９２の端部及び内側パイプ４１と共に圧縮される。外側スリーブ４２の材質は、鋼が挙げられる。外側スリーブ４２は、後述の導電部圧縮部材５内に収納される圧縮部４４及び非圧縮部４５と、導電部圧縮部材５外に突出する取付部４６とを有する。この外側スリーブ４２は、その先端（図１，２紙面左側）に開口し、心線部９２の端部及び内側パイプ４１を内部に収納する収納穴４７が、外側スリーブ４２の先端から圧縮部４４よりも後端側の非圧縮部４５に亘って連続して形成されている（図２）。
【００５０】
・・圧縮部
圧縮部４４は、心線部９２の端部を外側スリーブ４２で接続する際、心線部９２の端部と共に圧縮（逆圧縮）される。逆圧縮は、圧縮部４４を収納穴４７の開口側から底側に向かって複数回に分けて圧縮することをいう。圧縮部４４は、取付部４６を除く非圧縮部４５以外の箇所に形成し、ここでは非圧縮部４５よりも外側スリーブ４２の先端側にのみ形成している。外側スリーブ４２の軸方向に沿った圧縮部４４の圧縮前の長さＰ１（図４左上図）は、逆圧縮後の圧縮部４４が要求特性として「把持長Ｇ≧必要把持長」の関係を満たす範囲で、上記必要把持長よりも短くできる。そのため、圧縮部４４の逆圧縮後における外側スリーブ４２の長さが長くなり難いので、送電線の圧縮接続構造１０Ａ（図３）が大型化し難い。把持長Ｇは、圧縮後に外側スリーブ４２が心線部９２を把持する長さという。必要把持長とは、所定の抗張力を得るのに必要な最小の把持長を言う。圧縮部４４の長さＰ１は、「上記把持長Ｇ＝圧縮部の圧縮後の長さＰ２」となる長さとすることが好ましい。圧縮部４４の圧縮前の長さＰ１を「上記把持長Ｇ＝圧縮部の圧縮後の長さＰ２」となる長さとするには、後述の収納穴４７の長さを調整することで行える。詳しくは、後述する。圧縮部４４は、直線部分と、直線部分よりも収納穴４７の開口側に形成される傾斜部４４１とを備えることが好ましい。直線部分の外周輪郭形状（横断面形状）は円（筒）形状であり、その外径は軸方向に一様である。
【００５１】
・・・傾斜部
傾斜部４４１は、心線部９２の端部を外側スリーブ４２で接続する際、心線部９２への過度な圧縮力が作用することを抑制する。圧縮部４４を圧縮した際、傾斜部４４１には緩やかに圧縮力を作用させられるからである。この傾斜部４４１は、本例では、収納穴４７の開口側に向かって外径が小さくなる傾斜面を有する（図２）。傾斜部４４１の形成箇所は、圧縮部４４の先端（図１紙面左側）とすることが好ましい。そうすれば、圧縮部４４の先端（ここでは収納穴４７の開口端）での心線部９２の圧壊を抑制し易い。傾斜部４４１の先端の外径は、圧縮部４４を圧縮する圧縮機（ダイス：図示略）の対辺の間隔と略同等の長さとすることが好ましい。即ち、傾斜部４４１の先端の外径は、圧縮部４４の圧縮後、圧縮前の傾斜部４４１のサイズが実質的に維持されるサイズであることが好ましい。そうすれば、圧縮部４４の先端で心線部９２に過度な圧縮力が作用することを抑制し易く、圧縮部４４の先端における心線部９２の圧壊を抑制し易い。
【００５２】
外側スリーブ４２の軸方向に沿った傾斜部４４１の長さｄは、圧縮前の外側スリーブ４２の外径Ｄの１／２倍以上２倍以下が好ましい（図２）。外側スリーブ４２の外径Ｄとは、圧縮部４４の直線部分の外径を言う。傾斜部４４１の長さｄが外側スリーブ４２の外径Ｄの１／２倍以上であれば、圧縮部４４の開口側端部で心線部９２に過度な圧縮力が作用することを抑制し易い。傾斜部４４１の長さｄが外側スリーブ４２の外径Ｄの２倍以下であれば、傾斜部４４１の長さｄが過度に長くならず、外側スリーブ４２をその軸方向に沿って十分に圧縮できて把持力を高め易く、高い抗張力を得易い。傾斜部４４１の長さｄは、圧縮部４４の外径Ｄの１／２倍以上３／２倍以下が特に好ましい。
【００５３】
・・非圧縮部
非圧縮部４５は、外側スリーブ４２の導電部圧縮部材５内に収納される領域のうち圧縮部４４以外の箇所であり、心線部９２の端部と外側スリーブ４２とを接続する際、心線部９２と共に圧縮されない。本例での非圧縮部４５の形成箇所は、圧縮部４４の後端側に連続する箇所で、圧縮部４４と取付部４６との間である。外側スリーブ４２の軸方向に沿った非圧縮部４５の長さは、適宜選択でき、非圧縮部４５における収納穴４７の長さ以上が挙げられる。
【００５４】
非圧縮部４５は、嵌合部４５１とそれ以外の部分の少なくとも一方を有する。嵌合部４５１は、導電部９３の端部及び外側スリーブ４２と導電部圧縮部材５とを接続する際、導電部圧縮部材５（図１）の圧縮により嵌合部４５１の外周面と導電部圧縮部材５の内周面とが嵌合して、外側スリーブ４２と導電部圧縮部材５との軸方向への位置ずれを規制する。嵌合部４５１以外の部分とは、例えば、導電部圧縮部材５と嵌合しない非嵌合部４５２が挙げられる。
【００５５】
本例の非圧縮部４５は、圧縮部４４の後端側に連続して形成される嵌合部４５１と、嵌合部４５１と取付部４６との間に形成される非嵌合部４５２とで構成されている。非圧縮部４５の周方向に沿った嵌合部４５１の形成領域は、周方向の一部の領域としてもよいが、全周に亘る領域とすることが好ましい。そうすれば、外側スリーブ４２と導電部圧縮部材５との軸方向の位置ずれを規制し易い。嵌合部４５１の外周形状は、外側スリーブ４２の外周面と導電部圧縮部材５の内周面とが互いに噛み合う形状であれば、適宜選択できる。ここでは、嵌合部４５１は、外側スリーブ４２の全周に亘って形成されており、その外周形状は、外側スリーブ４２の軸方向に沿って連続する凹凸が形成された波付形状としている。嵌合部４５１の内側には、収納穴４７の底が形成されている。非嵌合部４５２は、横断面形状が円形の丸棒である。
【００５６】
・・取付部
取付部４６は、外側スリーブ４２を鉄塔の碍子のヨークに接続する。取付部４６は、外側スリーブ４２の後端に設けられている。取付部４６の形状は、リング状である。この取付部４６は、外側スリーブ４２の圧縮部４４及び非圧縮部４５を導電部圧縮部材５の内部に収納した際、導電部圧縮部材５の接続対象側の開口部から接続対象側に突出する。
【００５７】
・・収納穴
収納穴４７は、内部に心線部９２の端部及び内側パイプ４１を収納する。外側スリーブ４２の軸方向に沿った収納穴４７の長さ（形成領域）は、外側スリーブ４２の先端から非圧縮部４５に亘る長さ（領域）とする。この非圧縮部４５における収納穴４７の長さは、圧縮部４４を逆圧縮した際の外側スリーブ４２の軸方向への伸び代以上の長さとすることが挙げられる。そうすれば、圧縮部４４の逆圧縮後の外側スリーブ４２の長さが長くなり過ぎず、送電線の圧縮接続構造１０Ａ（図３）の大型化を抑制できる。詳しくは、後述の試験例１で説明する。ここでは、収納穴４７の底の位置が非圧縮部４５の嵌合部４５１に位置している。特に、非圧縮部４５における収納穴４７の長さは、上記伸び代と略一致する長さであることが好ましい。収納穴４７の横断面形状は、円形状であることが好ましく、その内径は、軸方向に一様であることが好ましい。収納穴４７の形成は、例えば、外側スリーブ４２の先端面にドリルで穴あけ加工を施すことで行える。収納穴４７の横断面形状が円形状であること、その内径が軸方向に一様であることで、収納穴４７の形成が容易である。
【００５８】
〈導電部圧縮部材〉
導電部圧縮部材５は、導電部９３の端部を把持する。導電部圧縮部材５は、導電部９３の端部と心線部圧縮部材４の一部を内部に収納する円筒状部材であり、本例では軸方向の両端に開口部を有する。導電部圧縮部材５は、導電部９３の端部及び外側スリーブ４２の圧縮部４４及び嵌合部４５１と共に圧縮される。導電部圧縮部材５の材質は、導電部９３の素線９３１と同じ材質、具体的には純Ａｌ又はＡｌ合金が挙げられる。導電部圧縮部材５は、公知の純Ａｌ又はＡｌ合金製のスリーブを用いることができる。
【００５９】
（本体側接合部）
本体側接合部６は、ソケット側接合部７２と電気的かつ機械的に接続される。本例の本体側接合部６は、導電部圧縮部材５における接続対象側の端部において、導電部圧縮部材５の軸方向とほぼ直交する平面に延設されている。本体側接合部６の形状は矩形板状であり、その大きさはソケット側接合部７２に対応した大きさを有する。本体側接合部６には、ボルト８が挿通される複数の挿通孔（図示略）が形成されている。
【００６０】
［ジャンパソケット］
ジャンパソケット７は、ジャンパ線９５を把持するジャンパ把持部７１と、クランプ本体２に接続されるソケット側接合部７２とを備える。ジャンパソケット７の材質は、純Ａｌ又はＡｌ合金が挙げられる。
【００６１】
（ジャンパ把持部）
ジャンパ把持部７１は、その内部にジャンパ線９５が収納され、ジャンパ線９５と共に圧縮されることでジャンパ線９５を把持する。ジャンパ把持部７１の形状は、円筒形状である。
【００６２】
（ソケット側接合部）
ソケット側接合部７２は、本体側接合部６に電気的かつ機械的に接続される。ソケット側接合部７２は、本例では矩形板状の本体側接合部６の両平面を挟み込むような二股状に形成されている。このソケット側接合部７２は、本体側接合部６に対応した大きさを有する矩形板状に形成されていてもよい。ソケット側接合部７２の二股状部分は、それぞれ矩形板であり、本体側接合部６に対応した大きさを有する。各二股状部分には、複数の挿通孔（図示略）が形成されている。ソケット側接合部７２には、ボルト８が挿通される複数の挿通孔（図示略）が形成されている。本体側接合部６とソケット側接合部７２の接続は、互いの挿通孔を位置合わせして、両挿通孔にボルト８を挿通してナット８１で締め付けることで行える。
【００６３】
〔用途〕
実施形態１に係る圧縮接続部材の組立部品１Ａは、カーボンファイバ心アルミより線など圧縮に弱い心線部を有する送電線を鉄塔などに引留める圧縮形引留クランプの組立部品に好適に利用できる。
【００６４】
〔作用効果〕
実施形態１に係る圧縮接続部材の組立部品１Ａによれば、外側スリーブ４２が特定の長さの収納穴４７を有することで、圧縮前の圧縮部４４の長さが上記必要把持長よりも短くて逆圧縮しても、上記必要把持長を得ることができる。そのため、圧縮部４４を逆圧縮しても、詳しくは後述するが図４の右上図と右中図とを比較すると、圧縮部４４の圧縮後の長さＰ２が長くなり難いので、外側スリーブ４２の長さが長くなり難い。従って、送電線の圧縮接続構造１０Ａ（図３）の大型化を抑制できる。その上、圧縮部４４を逆圧縮することで、圧縮部４４の開口側端部での圧縮状態を一定に保つことができ、圧縮部４４の開口側端部で心線部９２に過度な圧縮力が作用することを抑制できる。従って、外側スリーブ４２を直接圧縮しても心線部９２が圧壊することなく抗張力の高い送電線の圧縮接続構造１０Ａを構築できる。
【００６５】
〔送電線の圧縮接続構造〕
主として図３（適宜図４の左右の上図）を参照して、実施形態１に係る送電線の圧縮接続構造１０Ａを説明する。この送電線の圧縮接続構造１０Ａは、送電線９の本線９１と、本線９１の端部を圧縮してその端部を鉄塔の碍子に接続した圧縮接続部材１００Ａとを備える。この圧縮接続部材１００Ａは、上述の圧縮接続部材の組立部品１Ａに備わる心線部圧縮部材４の圧縮部４４と、導電部圧縮部材５とを個々に圧縮したものである。図３は、図１に示す心線部圧縮部材４と導電部圧縮部材５とを個々に圧縮した後の状態に相当する。
【００６６】
［送電線］
（本線）
本線９１は、鉄塔間に架設されて、発電所で発電した電力を送電網に供給する。本線９１は、上述したように、カーボンファイバを主体とする７本の素線９２１が撚り合わされた心線部９２と、アルミニウムを主体とする複数の素線９３１が心線部９２の外周に撚り合わされた導電部９３とを備える。このような本線９１としては、代表的には、カーボンファイバ心アルミより線が挙げられる。カーボンファイバ心アルミより線は、ＣＦＲＰストランドからなる心線部と、心線部の外周に複数のＡｌ線が撚り合わされた導電部とを備える。ＣＦＲＰストランドは、炭素繊維と樹脂とを用いて構成された炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）の素線が複数撚り合わされて構成される。ＣＦＲＰストランドは、例えば、炭素繊維複合材ケーブル（ＣＦＣＣ（東京製綱株式会社の登録商標）：Ｃａｒｂｏｎ  Ｆｉｂｅｒ  Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ  Ｃａｂｌｅ）を用いることができる。Ａｌ線は、純Ａｌ線又はＡｌ合金線を用いることができる。
【００６７】
［圧縮接続部材］
圧縮接続部材１００Ａは、心線部９２の端部を把持する心線部圧縮部材４と、導電部９３の端部を把持する導電部圧縮部材５とを備える（図３）。
【００６８】
〈心線部圧縮部材〉
・内側パイプ
心線部圧縮部材４の内側パイプ４１の内周面は、心線部９２の外周輪郭に沿って密着する密着面を有する。この密着面は心線部９２のより溝を埋めるように形成され、密着面と心線部９２との間には実質的に隙間が形成されていない。内側パイプ４１の密着面よりも後端側は、内側パイプ４１の内部に心線部９２が挿通されない空隙部が形成されている。内側パイプ４１の外周面のうち密着面の外側に対応する箇所は、圧縮部４４の内周面の形状に沿っており、内側パイプ４１の外周輪郭形状（横断面形状）はここでは円（筒）形状である。
【００６９】
・外側スリーブ
・・圧縮部
外側スリーブ４２の圧縮部４４は、内側パイプ４１の外周輪郭（円形状）に沿って密着する内周面を有する。圧縮部４４の内周面と内側パイプ４１の外周面との間には、実質的に隙間が形成されていない。圧縮部４４の内側には、心線部９２の端部が挿通されない空隙部が形成されないことが好ましい。圧縮部４４の外周面は、圧縮部４４を圧縮する圧縮機の内周形状（ダイスの内周形状）に沿っており、圧縮部４４の横断面形状は、ここでは六角形状としている。この六角形状の各角部は、軸方向に実質的に平行である。圧縮部４４の先端側には傾斜部４４１が形成されていることが好ましい。この傾斜部４４１は、その外周面に形成される六角形状の角部が軸方向に平行ではなく、軸方向に対して傾斜している。即ち、傾斜部４４１に形成される六角形の角部は、圧縮部４４の直線部分に形成される六角形の角部に対して傾斜している。これは、上述の圧縮接続部材の組立部品１Ａ（図１）に備わる外側スリーブ４２の圧縮部４４が傾斜部４４１を有していて、その傾斜部４４１を圧縮したことで形成される。
【００７０】
圧縮部４４の外周面には、その軸方向に並列して形成される複数の圧縮痕４４２（例えば、図４右上図）を備える。圧縮痕４４２は、外側スリーブ４２の周方向に略連続して形成される。その圧縮痕４４２の数は、例えば、３個以上が好ましい。圧縮痕４４２の数は、施工過程での圧縮回数をｎとするとき、ｎ個となる。即ち、圧縮痕４４２の数が３個以上であれば、施工過程での圧縮回数が３回以上であり、心線部９２の圧壊を抑制し易いからである。この圧縮痕４４２同士の間隔は、外側スリーブ４２の先端側が最も長い。その間隔の長い箇所が、最初に圧縮された箇所である。２回目以降の圧縮では、圧縮区間の重複領域の圧縮部４４を実質的に圧縮しないため、重複する側では圧縮痕４４２が形成されないからである。その他の箇所における圧縮痕４４２同士の長さは、等間隔である。
【００７１】
・・非圧縮部
非圧縮部４５の嵌合部４５１は、内部に心線部９２が挿通されない空隙部を形成する内周面と、導電部圧縮部材５の内周面と嵌合して導電部圧縮部材５との間に実質的に隙間が形成されない外周面とを有する。この嵌合部４５１の非圧縮部４５の内側には、心線部９２の端部の一部が挿通されていてもよい。
【００７２】
・・取付部
取付部４６は、外側スリーブ４２を鉄塔の碍子のヨークに接続するもので、上述したようにリング状に形成されて、導電部圧縮部材５の接続対象側の開口部から接続対象側に突出している。
【００７３】
〈導電部圧縮部材〉
導電部圧縮部材５は、外径が一様な直線部と、取付部４６側の端部に向かって外径が広がる拡径部とを備える。この直線部が圧縮された領域であり、拡径部は圧縮されない領域である。この直線部の内周面は、導電部９３の外周輪郭に沿って密着する導電部密着面と、外側スリーブ４２の外周輪郭に沿って密着するスリーブ密着面とを有する。導電部密着面は、導電部９３のより溝を埋めるように形成され、導電部密着面と導電部９３との間には、実質的に隙間が形成されていない。スリーブ密着面は、圧縮部密着面と非圧縮部密着面とを有する。圧縮部密着面は、圧縮部４４の略全域に亘ってその外周輪郭（六角形状）に沿って密着する六角形状で構成され、圧縮部密着面と圧縮部４４の外周面との間に実質的に隙間が形成されていない。非圧縮部密着面は、嵌合部４５１の波付形状と噛み合うように密着する波付形状で構成されていて、非圧縮部密着面と嵌合部４５１の外周面との間には、実質的に隙間が形成されていない。上記直線部の外周面は、導電部圧縮部材５を圧縮する圧縮機の内周形状に沿っており、その横断面形状はここでは六角形状である。拡径部の内周面は、非嵌合部４５２と密着していない。
【００７４】
〔用途〕
実施形態１に係る送電線の圧縮接続構造１０Ａは、カーボンファイバ心アルミより線など圧縮に弱い心線部を有する送電線と圧縮接続部材とを引留める送電線の引留構造に好適に利用できる。
【００７５】
〔作用効果〕
実施形態１に係る送電線の圧縮接続構造１０Ａによれば、詳しくは後述するが図４の右上図と右中図とを比較すると、外側スリーブ４２の圧縮部４４の長さＰ２が長くないため、大型化し難い。その上、送電線９と圧縮接続部材１００Ａとの接合強度が高い。心線部９２を圧壊することなく心線部９２と外側スリーブ４２とを接合しているからである。特に、内側パイプ４１が心線部９２のより溝を埋めるように形成されているため、心線部９２と内側パイプ４１との機械的な結合状態がより強固である。
【００７６】
〔圧縮接続部材の施工方法〕
主として図４の左右の上図（適宜図１，２など）を参照して実施形態１に係る圧縮接続部材の施工方法を説明する。圧縮接続部材の施工方法は、上述した圧縮接続部材の組立部品１Ａを用いて、送電線９を接続対象に接続する。圧縮接続部材の施工方法は、以下の準備工程と心線部接続工程と導電部接続工程とを備える。
【００７７】
［準備工程］
準備工程では、上述の圧縮接続部材の組立部品１Ａを準備する。心線部圧縮部材４が内側パイプ４１を有する場合、その内側パイプ４１の準備は、純Ａｌ又はＡｌ合金製の素材管を準備し、その素材管に熱処理することで行える。素材管の準備は、押出加工、引抜加工、鋳造、切削加工などにより行える。即ち、素材管には、押出加工により成形された押し出し管、引抜加工により成形された引き抜き管、鋳造により成形された鋳造管、或いは押し出し管、引き抜き管、鋳造管や棒材に切削加工した加工管などを用いることができる。これら素材管のビッカース硬さＨｖは、いずれも３０超である。この熱処理前の素材管のビッカース硬さＨｖが３０超であることで、長尺管を所定長さに切断して素材管を準備する場合、その切断時に素材管の切り口が変形し難い。そのため、開口端の変形の小さい内側パイプ４１が得られ易い。素材管に熱処理を施して、ビッカース硬さＨｖが３０以下の内側パイプ４１を作製する。熱処理温度は、純ＡｌやＡｌ合金の種類にもよるが、例えば３５０℃以上４２０℃以下が挙げられる。熱処理時間は、例えば１時間以上２時間以下が挙げられる。
【００７８】
［心線部接続工程］
心線部接続工程では、外側スリーブ４２（心線部圧縮部材４）の圧縮部４４を圧縮して、心線部９２の端部と心線部圧縮部材４とを接続する。
【００７９】
まず、本線９１の端部を段剥ぎして露出させた心線部９２の端部を外側スリーブ４２の収納穴４７の内部に収納する。心線部９２の露出した端部を内側パイプ４１の内部に収納した後、これらを収納穴４７の内部に収納してもよいし、収納穴４７の内部に内側パイプ４１を収納した後、その内側パイプ４１の内部に心線部９２の露出した端部を収納してもよい。心線部９２の先端が収納穴４７の底に当て止めされるまで収納穴４７の内部に収納する。
【００８０】
次に、外側スリーブ４２の圧縮部４４を圧縮する。この圧縮部４４の圧縮により、圧縮部４４を介して内側パイプ４１を変形させて心線部９２を圧壊させることなく心線部９２のより溝に嵌め込ませる。そうして、心線部９２と内側パイプ４１との間の隙間を内側パイプ４１により埋める。圧縮部４４の圧縮は、圧縮部４４の横断面形状が、例えば六角形状となるように行う。この圧縮には、市販の１００トン圧縮機を利用できる。
【００８１】
圧縮部４４の圧縮は、圧縮部４４の軸方向に複数回に分けて行う。市販の圧縮機には、１００トン圧縮機と２００トン圧縮機がある。圧縮機の圧縮ダイス幅は、圧縮部４４の外径により決まっている。例えば、圧縮部４４の外径が２４ｍｍ〜２８ｍｍの場合、１００トン圧縮機の圧縮ダイス幅は３０ｍｍで、２００トン圧縮機の圧縮ダイス幅は６０ｍｍであり、圧縮部４４の外径が３０ｍｍ〜３４ｍｍの場合、１００トン圧縮機の圧縮ダイス幅は２５ｍｍで、２００トン圧縮機の圧縮ダイス幅は５０ｍｍである。圧縮部４４の圧縮は、市販の１００トン圧縮機を使用することで各圧縮幅を小さくできて、心線部９２の損傷を抑制し易い。各圧縮幅が小さいほど、各圧縮における内側パイプ４１の変形度合いが小さく、内側パイプ４１の軸方向への伸びが小さい。そのため、内側パイプ４１の変形により心線部９２の軸方向に作用する力を小さくできる。
【００８２】
圧縮回数（軸方向への分割数）は、例えば、圧縮部４４の外径が２６ｍｍで、圧縮部４４における収納穴４７の圧縮長さが１３０ｍｍの場合、２００トン圧縮機を使用して６０ｍｍ幅で以下のように合計３回の圧縮を行うよりも、１００トン圧縮機を使用して３０ｍｍ幅で以下のように合計６回の圧縮を行う方が好ましい。２００トン圧縮機を使用して６０ｍｍ幅で行う合計３回の圧縮のうち２回目の圧縮は、１回目の圧縮に対して２０ｍｍ重複させ、３回目の圧縮は、２回目の圧縮に対して３０ｍｍ重複させる。１００トン圧縮機を使用して３０ｍｍ幅で行う合計６回の圧縮のうち、２回目から６回目の各圧縮は、その前回の圧縮に対して１０ｍｍずつ重複させる。
【００８３】
圧縮部４４を圧縮する順序は、図４左上図に示すように、逆圧縮（圧縮部４４の先端側から後端側に向かう順）とする。そうすれば、収納穴４７の長さを外側スリーブ４２の先端から圧縮部４４の後端にまで亘る長さとし、その圧縮部４４を逆圧縮した場合に比較して、圧縮部４４の圧縮後の長さＰ２を短くできる。また、圧縮部４４の圧縮後の長さＰ２を正圧縮した場合と同程度にできる。そのため、送電線の圧縮接続構造１０Ａの大型化を抑制し易い。その上、圧縮部４４の長さＰ１が異なっても常に圧縮部４４の先端（傾斜部４４１）の圧縮状態を一定に保ち易く、毎回同じ状態で圧縮することが容易である。逆圧縮することで、１回目に傾斜部４４１を圧縮できる。圧縮部４４の先端（傾斜部４４１）を最初に圧縮することで、圧縮部４４の先端で心線部９２は一定に圧縮されて心線部９２に過度な圧縮力が作用することを抑制でき、圧縮部４４の先端における心線部９２の圧壊を抑制できる。
【００８４】
外側スリーブ４２の軸方向に沿った各圧縮区間は、互いに一部重複するように行うことが好ましい。そうすれば、外側スリーブ４２の軸方向に亘って圧縮部４４において圧縮されない非圧縮領域が形成されない。圧縮区間の重複領域の長さは、例えば、各圧縮区間（圧縮幅）の１／５倍以上２／５倍以下程度とすることができ、更には１／４倍以上１／３倍以下とすることができる。各圧縮における圧縮機の圧縮幅（圧縮区間）及びその重複領域は、均等にすることが好ましい。圧縮区間の重複領域の長さは、圧縮幅の１／３倍が代表的である。このとき、圧縮回数をｎ回とすると、ｎ個の圧縮痕４４２（図４右上図）が圧縮部４４の外周の軸方向に並列して形成される。例えば、逆圧縮の場合、図４右上図に示すように、最初の圧縮により１個の圧縮痕４４２が形成され、それ以降は各圧縮につき圧縮痕４４２が１個ずつ形成される。各圧縮区間（圧縮幅）が均等であれば、圧縮痕４４２同士の間隔がその他の圧縮痕４４２同士の間隔よりも長い箇所が１箇所形成される。その間隔の長い箇所が、最初に圧縮された箇所である。２回目以降の圧縮では、圧縮区間の重複領域の圧縮部４４を実質的に圧縮しないため、重複する側では圧縮痕４４２が形成されないからである。その他の箇所における圧縮痕４４２同士の長さは、等間隔である。
【００８５】
圧縮部４４の圧縮率は、５％以上１５％以下が好ましい。圧縮率を５％以上とすれば、心線部９２と圧縮部４４とを十分に接続できる。圧縮率を１５％以下とすれば、心線部９２に作用する圧縮力が過度に大きくなりすぎず、心線部９２の圧壊を抑制し易い。この圧縮率は、１０％以上１５％以下が特に好ましい。この圧縮率とは、圧縮率＝｛（Ａ−Ｂ）／Ａ｝×１００とする。「Ａ」は、心線部９２と圧縮部４４の圧縮前の合計断面積とする。「Ｂ」は、心線部９２と圧縮部４４の圧縮後の合計断面積とする。
【００８６】
［導電部接続工程］
導電部接続工程では、導電部圧縮部材５を正圧縮して、導電部９３の端部及び心線部圧縮部材４と導電部圧縮部材５とを接続する。まず、心線部９２の端部が接続された心線部圧縮部材４及び導電部９３の端部を導電部圧縮部材５の内部に収納する。次に、導電部圧縮部材５を圧縮する。ここでは、導電部圧縮部材５のうち嵌合部４５１（非圧縮部４５）の外側に対応する箇所から導電部圧縮部材５の先端に亘る領域を圧縮する。この圧縮により、導電部９３の端部と導電部圧縮部材５とを接続すると共に、導電部圧縮部材５を変形させてその内周面を外側スリーブ４２の圧縮部４４及び嵌合部４５１に密着させる。この圧縮では、導電部圧縮部材５の横断面形状が、例えば六角形状となるように圧縮する。この圧縮は、市販の圧縮機を利用できる。
【００８７】
〔用途〕
実施形態１に係る圧縮接続部材の施工方法は、カーボンファイバ心アルミより線など圧縮に弱い心線部を有する送電線を鉄塔などに引留めて送電線の引留構造を構築する施工方法に好適に利用できる。
【００８８】
〔作用効果〕
上述の圧縮接続部材の施工方法によれば、特定の長さの収納穴４７を有する外側スリーブ４２を用いることで、圧縮部４４の圧縮後の長さＰ２が長くなり難いため、外側スリーブ４２の圧縮後の長さが長くなり難い。そのため、送電線の圧縮接続構造１０Ａが大型化し難い。その上、外側スリーブ４２の圧縮部４４を逆圧縮するため、圧縮部４４の開口側端部での心線部９２の圧壊を抑制し易いため、送電線９と圧縮接続部材１００Ａとの接合強度の高い送電線の圧縮接続構造１０Ａを構築し易い。
【００８９】
《実施形態２》
〔圧縮接続部材の組立部品〕
図５、図６を参照して、実施形態２に係る圧縮接続部材の組立部品１Ｂを説明する。実施形態２に係る圧縮接続部材の組立部品１Ｂは、金車通過型の短尺の圧縮形引留クランプを例に説明する。実施形態２に係る圧縮接続部材の組立部品１Ｂは、外側スリーブ４２の非圧縮部４５の構成と本体側接合部６の形状が実施形態１に係る圧縮接続部材の組立部品１Ａとの主な相違点である。以下、実施形態１と同様の構成と同様の効果については説明を省略し、実施形態１との相違点を中心に説明する。この点は、後述の実施形態３も同様である。
【００９０】
（圧縮把持部）
〈心線部圧縮部材〉
圧縮把持部３の心線部圧縮部材４は、実施形態１と同様、内側パイプ４１と外側スリーブ４２とを備えるが、外側スリーブ４２のみで構成してもよい。内側パイプ４１は、実施形態１の内側パイプ４１と同様とすることができる。
【００９１】
・外側スリーブ
・・非圧縮部
外側スリーブ４２の非圧縮部４５は、圧縮部４４の前後の２箇所に形成されている。前方（先端側）の非圧縮部４５は、導電部圧縮部材５内に収納されて、外側スリーブ４２の先端（収納穴４７の開口端）側で圧縮部４４の傾斜部４４１の先端に連続して形成されている。後方（取付部４６側）の非圧縮部４５は、本体側接合部６に収納されて、圧縮部４４と取付部４６の両方に連続して形成されている。前方の非圧縮部４５は、嵌合部４５１で構成されており、後方の非圧縮部４５は非嵌合部４５２で構成されている。
【００９２】
嵌合部４５１を外側スリーブ４２の先端に形成することで、本例の外側スリーブ４２の長さを実施形態１の外側スリーブ４２よりも短くできる。図１のように嵌合部４５１が圧縮部４４の後端側にある場合には、その嵌合部４５１まで導電部圧縮部材５を圧縮し、その圧縮箇所よりも更に後端側にソケット側接合部７２を設ける必要上、図５のように嵌合部４５１が圧縮部４４の前端側にある場合に比べてクランプ本体２が長くなる。外側スリーブ４２の長さが短いことで、金車を通過易く、金車通過する際にクランプ本体２に作用する曲げ応力を低減し易い。金車を通過させる際、通常、ジャンパソケット７を本体側接合部６に接続せず、本線９１の端部を把持したクランプ本体２のみをプロテクタで覆ったものを通過させる。上述のように曲げ応力を低減し易いことで、金車を通過させる際にクランプ本体２の外周を覆うプロテクタの損傷を抑制し易く、ひいてはプロテクタを省略することもできることがある。その上、小型な送電線の圧縮接続構造１０Ｂ（図７）を構築できる。この非嵌合部４５２の外径は、圧縮部４４の直線部分の外径よりも少し大きくしている。非嵌合部４５２の内側には、収納穴４７の底が形成されている。
【００９３】
・・取付部
取付部４６は、外側スリーブ４２の圧縮部４４及び非圧縮部４５を導電部圧縮部材５及び本体側接合部６の内部に収納した際、本体側接合部６の開口部から接続対象側に突出する。
【００９４】
〈導電部圧縮部材〉
導電部圧縮部材５は、導電部９３の端部と心線部圧縮部材４の一部とを内部に収納する円筒状部材であり、軸方向の先端に開口部を有する。本例の導電部圧縮部材５は、導電部９３の端部及び外側スリーブ４２の嵌合部４５１（前方の非圧縮部４５）と共に圧縮され、外側スリーブ４２の非嵌合部４５２（後方の非圧縮部４５）と共に圧縮されない。導電部圧縮部材５は、外側スリーブ４２の圧縮部４４の一部（先端側）と共に圧縮されることを許容する。
【００９５】
（本体側接合部）
本体側接合部６は、導電部圧縮部材５と同軸となるように導電部圧縮部材５の接続対象側に連続して形成される円筒状部材である。即ち、本例の本体側接合部６の孔は、導電部圧縮部材５の孔と連通している。本体側接合部６の内部には、外側スリーブ４２の圧縮部４４と非嵌合部４５２（非圧縮部４５）とが収納されている。本体側接合部６の外周面には、上下のそれぞれに開口する溝（図示略）が形成されている。この溝は、ソケット側接合部７２に挿通されるボルト８が嵌め込まれ、このボルト８で上下から挟まれることで本体側接合部６とソケット側接合部７２との位置ずれを防止する。同軸に形成される導電部圧縮部材５と本体側接合部６とは、公知の純Ａｌ又はＡｌ合金製のスリーブを用いることができる。
【００９６】
［ジャンパソケット］
（ソケット側接合部）
ジャンパソケット７のソケット側接合部７２は、本例では円筒状の本体側接合部６の周面を挟み込むような二股状に形成されている。その二股状部は、それぞれ本体側接合部６よりも大きい矩形板である。各二股状部には、ボルト８を挿通させる複数の挿通孔（図示略）が形成されている。ソケット側接合部７２の本体側接合部６への接続は、二股状部で本体側接合部６を挟み、ボルト８をソケット側接合部７２の挿通孔に挿通して本体側接合部６の上記溝に嵌めてナット（図示略）で締め付けることで行える。
【００９７】
〔送電線の圧縮接続構造〕
図７を参照して、実施形態２に係る送電線の圧縮接続構造１０Ｂを説明する。この送電線の圧縮接続構造１０Ｂは、実施形態１に係る送電線の圧縮接続構造１０Ａと同様、送電線９と圧縮接続部材１００Ｂとを備え、圧縮接続部材１００Ｂにおける導電部圧縮部材５の内周面が導電部密着面とスリーブ密着面とを有する。この圧縮接続部材１００Ｂは、上述の圧縮接続部材の組立部品１Ｂに備わる心線部圧縮部材４の圧縮部４４と、導電部圧縮部材５とを個々に圧縮したものである。この送電線の圧縮接続構造１０Ｂは、スリーブ密着面の構成が、実施形態１の送電線の圧縮接続構造１０Ａとの主たる相違点である。図７は、図５に示す心線部圧縮部材４と導電部圧縮部材５とを個々に圧縮した後の状態に相当する。図７では、説明の便宜上、図５に示すジャンパソケット７は省略している。
【００９８】
・外側スリーブ
・・非圧縮部
後方の非圧縮部４５（非嵌合部４５２）は、内部に心線部９２が挿通されない空隙部を形成する内周面を有する。この非嵌合部４５２の内側には、心線部９２の端部の一部が挿通されていてもよい。
【００９９】
〈導電部圧縮部材〉
導電部圧縮部材５のスリーブ密着面は、前方の非圧縮部４５（嵌合部４５１）の波付形状と噛み合うように密着する波付形状で構成されていて、非圧縮部密着面と非圧縮部４５の外周面との間に実質的に隙間が形成されていない。このスリーブ密着面は、圧縮部４４の一部（先端側）の外周面と密着することもある。
【０１００】
この送電線の圧縮接続構造１０Ｂは、上述の圧縮接続部材の組立部品１Ｂを用いて、図８の左右の上図に示すように、図４の左右の上図に示す実施形態１の圧縮接続部材の施工方法と同様の施工方法により形成できる。導電部圧縮工程では、導電部圧縮部材５の嵌合部４５１（前方の非圧縮部４５）の外側に対応する箇所から導電部圧縮部材５の先端に亘る領域を圧縮する。
【０１０１】
《実施形態３》
〔圧縮接続部材の組立部品〕
図９，図１０を参照して、実施形態３に係る圧縮接続部材の組立部品１Ｃを説明する。実施形態３に係る圧縮接続部材の組立部品１Ｃは、実施形態１や実施形態２のような送電線９の接続対象が鉄塔の碍子である圧縮形引留クランプではなく、送電線９の接続対象が他の送電線である圧縮形直線スリーブを例に説明する。この圧縮接続部材の組立部品１Ｃは、鉄塔間に配置されて一方の送電線９と他方の送電線９とを電気的かつ機械的に接続する。この圧縮接続部材の組立部品１Ｃは、心線部圧縮部材４と、導電部圧縮部材５とを備える。
【０１０２】
〈心線部圧縮部材〉
心線部圧縮部材４は、一方の心線部９２の端部と他方の心線部９２の端部とを把持する。本例の心線部圧縮部材４は、２つの内側パイプ４１と１つの外側スリーブ４２とを備えるが、１つの外側スリーブ４２のみで構成してもよい。２つの内側パイプ４１のそれぞれは、実施形態１の内側パイプ４１と同様とすることができる。
【０１０３】
外側スリーブ４２は、両端側に形成される圧縮部４４と、中央に形成される非圧縮部４５とを備える。外側スリーブ４２は、各端面に開口し、心線部９２の端部及び内側パイプ４１を内部に収納する２つの収納穴４７が形成されている。各圧縮部４４における収納穴４７の開口側（外側スリーブ４２の両端）には、実施形態１の外側スリーブ４２と同様の傾斜部４４１が形成されている。非圧縮部４５は、非嵌合部４５２で構成され、その外周輪郭形状（横断面形状）は、圧縮部４４の直線部分と同様の円（筒）形状としている。非嵌合部４５２の外径は、圧縮部４４の直線部分の外径と略同一としている。非嵌合部４５２の内側には、２つの収納穴４７を互いに連通させず、各収納穴４７の底を形成する仕切り部４８が設けられている。２つの収納穴４７の長さはそれぞれ、外側スリーブ４２の先端から非圧縮部４５に亘る長さである。非圧縮部４５における収納穴４７の長さは、圧縮部４４を収納穴の開口側から底側に向かって圧縮した際の外側スリーブ４２の軸方向への伸び代以上の長さである。
【０１０４】
〈導電部圧縮部材〉
導電部圧縮部材５は、一方の導電部９３と他方の導電部９３とを把持する。導電部圧縮部材５は、心線部圧縮部材４の全部と両導電部９３の端部とを内部に収納する円筒状部材であり、軸方向の両端に開口部を有する。導電部圧縮部材５は、公知の純Ａｌ又はＡｌ合金製のスリーブを用いることができる。
【０１０５】
〔送電線の圧縮接続構造〕
図１１を参照して、実施形態３に係る送電線の圧縮接続構造１０Ｃを説明する。この送電線の圧縮接続構造１０Ｃは、一方の送電線９と他方の送電線９と圧縮接続部材１００Ｃとを備える。圧縮接続部材１００Ｃは、一方及び他方の心線部９２の端部を把持する心線部圧縮部材４と、一方及び他方の導電部９３の端部を把持する導電部圧縮部材５とを備える。この圧縮接続部材１００Ｃは、上述の圧縮接続部材の組立部品１Ｃに備わる心線部圧縮部材４の圧縮部４４と、導電部圧縮部材５とを個々に圧縮したものである。図１１は、図９に示す心線部圧縮部材４と導電部圧縮部材５とを個々に圧縮した後の状態に相当する。
【０１０６】
心線部圧縮部材４における外側スリーブ４２の非圧縮部４５は、各収納穴４７を仕切る仕切り部４８と、内部に心線部９２が挿通されない空隙部を形成する２つの内周面とを有する。
【０１０７】
導電部圧縮部材５のスリーブ密着面は、実施形態１の導電部圧縮部材５と同様の圧縮部密着面に加えて、非圧縮部４５の外周輪郭に沿って密着する非圧縮部密着面を有していてもよい。
【０１０８】
この送電線の圧縮接続構造１０Ｃは、上述の圧縮接続部材の組立部品１Ｃを用いて、図１２の左右の上図に示すように、図４の左右の上図に示す実施形態１の圧縮接続部材の施工方法と同様の施工方法により形成できる。
【０１０９】
〔用途〕
実施形態３に係る圧縮接続部材の組立部品１Ｃは、鉄塔間で送電線同士を接続する圧縮直線スリーブの組立部品に好適に利用できる。また、実施形態３に係る送電線の圧縮接続構造１０Ｃは、送電線同士と圧縮形直線スリーブとを接続した送電線の接続構造に好適に利用できる。更に、実施形態３に係る圧縮接続部材の施工方法は、送電線同士を圧縮接続して送電線の圧縮接続構造を構築する施工方法に好適に利用できる。
【０１１０】
《試験例１》
図１，図５，図９のそれぞれを参照して説明した実施形態１から実施形態３に係る圧縮接続部材の組立部品１Ａ〜１Ｃに備わる各外側スリーブ４２において、圧縮部４４の圧縮前後における外側スリーブ４２の長さを評価した。比較として、各外側スリーブ４２において、収納穴４７の長さ又は圧縮順序を異ならせて圧縮部４４の圧縮前後における外側スリーブ４２の長さを評価した。以下に、図４，図８，図１２を参照して説明する。実施形態１から実施形態３に係る圧縮接続部材の組立部品１Ａ〜１Ｃに備わる各外側スリーブ４２を各図の上図に示し、比較の外側スリーブ４２を各図の中図及び下図に示す。
【０１１１】
各図の左側の上図、中図、及び下図に示す外側スリーブ４２は、圧縮部４４の圧縮前の状態を示す。各図の右側の上図、中図、及び下図に示す外側スリーブ４２はそれぞれ、各図の左側の上図、中図、及び下図に示す外側スリーブ４２の圧縮部４４を圧縮した後の状態を示す。圧縮順序は、各図の左側の上図及び中図は、逆圧縮とし、各図の左側の下図は正圧縮とした。各図の左側の上図、中図、及び下図に示すいずれの外側スリーブ４２においても、圧縮部４４の長さＰ１と収納穴４７の長さは、圧縮部４４の圧縮後に「把持長Ｇ≧必要把持長」を満たす範囲で把持長Ｇが均一となる長さとした。ここでは、把持長Ｇ＝必要把持長となるようにした。
【０１１２】
圧縮部４４は、逆圧縮の場合、その先端側から後端側に向かって軸方向に沿って伸び、正圧縮の場合、その後端側から先端側に向かって軸方向に沿って伸びる。即ち、圧縮部４４の伸び方向は、正圧縮の場合、心線部９２の基端側に向かう方向であり、逆圧縮の場合、心線部９２の先端側に向かう方向である。これに対して、収納穴４７の内部の心線部９２は、正・逆圧縮のいずれであっても圧縮部４４の圧縮によって軸方向に沿って実質的に伸びない。
【０１１３】
各図の左上図の外側スリーブ４２は、収納穴４７の長さを外側スリーブ４２の先端から非圧縮部４５（図８では後方側）に亘る長さとした。非圧縮部４５における収納穴４７の長さは、圧縮部４４を収納穴４７の開口側から圧縮した際の外側スリーブ４２の軸方向への伸び代と同等の長さとした。この収納穴４７の長さは、非圧縮部４５における収納穴４７の長さの分だけ、各左下図の外側スリーブ４２における収納穴４７の長さよりも長い。圧縮部４４の圧縮前の長さＰ１は、把持長Ｇよりも短くした。各図における左中図の外側スリーブ４２は、収納穴４７の長さを外側スリーブ４２の先端から圧縮部４４の後端に亘る長さとした。圧縮部４４の圧縮前の長さＰ１は、把持長Ｇであり、各図における左上図に示す外側スリーブ４２における圧縮部４４の圧縮前の長さＰ１よりも長く、各図における右上図に示す外側スリーブ４２における圧縮部４４の圧縮後の長さＰ２と同じ長さとした。各図における左下図の外側スリーブ４２は、収納穴４７の長さを外側スリーブ４２の先端から圧縮部４４の後端に亘る長さとした。圧縮部４４の圧縮前の長さＰ１は、把持長Ｇよりも短く、各図の左上図に示す外側スリーブ４２における圧縮部４４の圧縮前の長さＰ１を同じ長さとした。
【０１１４】
各左上図の外側スリーブ４２を用いて逆圧縮すると、各右上図に示すように、圧縮部４４の圧縮後の長さＰ２を把持長Ｇと同等の長さとすることができる。各左中図の外側スリーブ４２を用いて逆圧縮すると、各右中図に示すように、圧縮部４４の圧縮後の長さＰ２は把持長Ｇよりも長くなった。各左下図の外側スリーブ４２を用いて正圧縮すると、各右下図に示すように、圧縮部４４の圧縮後の長さＰ２を把持長Ｇと同等の長さとすることができる。各左上図の外側スリーブ４２を用いて逆圧縮すると、各左中図の外側スリーブ４２を用いて逆圧縮する場合に比較して、各右上図の外側スリーブ４２と各中右図の外側スリーブ４２に示すように、外側スリーブ４２の圧縮後の長さＰ２を短くできる。各左上図の外側スリーブ４２を用いて逆圧縮すると、各左下図の外側スリーブ４２を用いて正圧縮する場合に比較して、各右上図の外側スリーブ４２と各右下図の外側スリーブ４２に示すように、外側スリーブ４２の圧縮後の長さＰ２を同程度の長さとすることができる。
【０１１５】
このように、逆圧縮の場合、各左上図の外側スリーブ４２のように収納穴４７が非圧縮部４５にまで亘って形成されていることで、圧縮部４４の圧縮前の長さＰ１が必要把持長よりも短くても、圧縮部４４の圧縮後の長さＰ２を必要把持長とすることができる。このとき、非圧縮部４５には、心線部９２が挿通されない空隙部が形成される。
【０１１６】
一方、同じ逆圧縮の場合であっても、各左中図の外側スリーブ４２のように収納穴４７が圧縮部４４に亘る長さであれば、圧縮部４４の圧縮後の把持長Ｇを必要把持長とするには、圧縮部４４の圧縮前の長さＰ１は必要把持長とする必要がある。このとき、圧縮部４４には、心線部９２が挿通されない空隙部が形成される。仮に、圧縮部４４の圧縮前の長さＰ１を必要把持長よりも短くすれば、圧縮部４４の圧縮後、把持長Ｇが必要把持長よりも短くなり、高い把持力が得られない。
【０１１７】
他方、正圧縮の場合、圧縮部４４の圧縮後の長さＰ２を必要把持長とするには、各左図に示すように収納穴４７が圧縮部４４に亘る長さで、圧縮部４４の圧縮前の長さＰ１が必要把持長よりも短くてよい。このとき、収納穴４７には、心線部９２が挿通されない空隙部は形成されない。
【０１１８】
《試験例２》
図１を参照して説明した圧縮接続部材の組立部品１Ａにおいて、主として外側スリーブ４２の圧縮順序の違いによる引張強さを評価した。
【０１１９】
〔試料Ｎｏ．１−１〕
試料Ｎｏ．１−１として、１本の心線部９２と２個の内側パイプ４１と２個の外側スリーブ４２とを準備した。心線部９２には、カーボンファイバとエポキシ樹脂とを用いて構成された７本の素線９２１を撚り合わせたより線を用いた。
【０１２０】
・・内側パイプ
内側パイプ４１は、以下のものを用意した
材質：純Ａｌ
ビッカース硬さＨｖ：２５．８
厚さｔ：１．８ｍｍ（心線部９２の素線９２１の直径（φ２．６ｍｍ）の１．３８／２倍）
内側パイプ４１の内径（φ８．４ｍｍ）と心線部９２の外接円の直径（φ７．８ｍｍ）との差：心線部９２の外接円の直径の１／１０倍以下
長さ：１３０ｍｍ
【０１２１】
・・外側スリーブ
外側スリーブ４２は、以下のものを用意した。
材質：鋼
傾斜部：有り
傾斜部４４１の長さｄ：外側スリーブ４２の外径Ｄの１．７／２倍
収納穴の長さ：１３０ｍｍ
【０１２２】
心線部９２の各端部を各内側パイプ４１の内部に収納し、更にこれらを各外側スリーブ４２の収納穴４７に収納する。そして、市販の１００トン圧縮機により各外側スリーブ４２の圧縮部４４をその外周輪郭外形が六角形状となるように圧縮する。圧縮条件は、以下の通りである。
【０１２３】
（圧縮条件）
圧縮順序：逆圧縮
圧縮回数：６回（３０ｍｍ幅で行う合計６回のうち、２回目から６回目の各圧縮はその前回の圧縮に対して１０ｍｍずつ重複させる）
圧縮率：９．７％
【０１２４】
〔試料Ｎｏ．１−２〕
試料Ｎｏ．１−２は、内側パイプ４１のビッカース硬さＨｖを２６．４とした点と、圧縮順序を正圧縮とした点を除き、その他の点は試料Ｎｏ．１−１と同様にして作製した。
【０１２５】
〔引張強さの評価〕
各試料に対して引張試験を行って引張強さを測定した。ここでは、心線部９２の両端に圧縮接続された外側スリーブ４２を把持して引っ張った。即ち、圧縮接続部材の組立部品１Ａの導電部圧縮部材５は用いていない。その結果、試料Ｎｏ．２−１の引張強さが８７．５ｋＮであり、試料Ｎｏ．２−２の引張強さが７５．９ｋＮであった。このように、圧縮順序を逆圧縮とした試料Ｎｏ．２−１は、正圧縮とした試料Ｎｏ．２−２と比較して、引張強さが大きいことが分かる。
【０１２６】
なお、本発明は、これらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。例えば、内側パイプにおける外側スリーブの圧縮部の先端に対応する箇所と、外側スリーブの圧縮部の先端の少なくとも一方に、その先端側に向かって外径が小さくなる傾斜部（外周テーパ部）、及びその先端側に向かって内径が大きくなる傾斜部（内周テーパ部）の少なくとも一方を有する形態が挙げられる。いずれの場合であっても、外側スリーブを圧縮した際、傾斜部には緩やかに圧縮力が作用する。そのため、心線部の傾斜部に対応する箇所に過度な圧縮力が作用することを抑制できる。それにより、心線部の傾斜部に対応する箇所での圧壊を抑制できて、心線部と心線部圧縮部材とを強固に接続できる。また、圧縮接続部材の組立部品は、プレハブジョイント型の圧縮形引留クランプの組立部品に好適に利用できる。
【符号の説明】
【０１２７】
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ  圧縮接続部材の組立部品
１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ  送電線の圧縮接続構造
１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ  圧縮接続部材
２  クランプ本体
３  圧縮把持部
４  心線部圧縮部材
４１  内側パイプ
４２  外側スリーブ
４４  圧縮部
４４１  傾斜部
４４２  圧縮痕
４５  非圧縮部
４５１  嵌合部
４５２  非嵌合部
４６  取付部
４７  収納穴
４８  仕切り部
５  導電部圧縮部材
６  本体側接合部
７  ジャンパソケット
７１  ジャンパ把持部
７２  ソケット側接合部
８  ボルト  ８１  ナット
９  送電線
９１  本線
９２  心線部  ９２１  素線
９３  導電部  ９３１  素線
９５  ジャンパ線
【図１】
2019021487.tif 000003
【図２】
2019021487.tif 000004
【図３】
2019021487.tif 000005
【図４】
2019021487.tif 000006
【図５】
2019021487.tif 000007
【図６】
2019021487.tif 000008
【図７】
2019021487.tif 000009
【図８】
2019021487.tif 000010
【図９】
2019021487.tif 000011
【図１０】
2019021487.tif 000012
【図１１】
2019021487.tif 000013
【図１２】
2019021487.tif 000014