(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単に路面の景観を高められるとともに路面性能が損なわれるのを抑制できる、路面用蓋材化粧シートおよび路面用蓋材化粧方法を提供する。【解決手段】路面用蓋材化粧シート１００は、樹脂によって形成された表面層１１０と、装飾層１２０と、粘着剤層１４０とを積層方向にこの順序で有するとともに、路面の開口部を塞ぐ路面用蓋材に対し、粘着剤層を介して貼り付けできる。表面層は、装飾層および粘着剤層の厚みＴ１、Ｔ２の総和よりも深い凹部１１１ならびに前記厚みの総和よりも高い凸部１１２をランダムに含む、路面の舗装箇所の表面形状を模した凹凸形状を有する。【選択図】図１
2019173311.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂によって形成された表面層と、装飾層と、粘着剤層とを積層方向にこの順序で有するとともに、
路面の開口部を塞ぐ路面用蓋材に対し、前記粘着剤層を介して貼り付けでき、
前記表面層は、前記装飾層および前記粘着剤層の厚みの総和よりも深い凹部ならびに前記厚みの総和よりも高い凸部をランダムに含む、前記路面の舗装箇所の表面形状を模した凹凸形状を有する、路面用蓋材化粧シート。
【請求項２】
前記装飾層と前記粘着剤層との間に、発泡体層を有する、請求項１に記載の路面用蓋材化粧シート。
【請求項３】
前記表面層は、反射材を含む、請求項１または請求項２に記載の路面用蓋材化粧シート。
【請求項４】
樹脂によって形成された表面層、装飾層、および粘着剤層を積層方向にこの順序で有するシート材を準備し、
路面の舗装箇所に対し、前記表面層が前記舗装箇所と接するように前記シート材を置き、
当該シート材を熱の加わった状態で押圧することによって、前記表面層に前記舗装箇所の表面形状を転写し、
当該転写によって作製された路面用蓋材化粧シートを、前記舗装箇所から剥がし、
前記路面の開口部を塞ぐ路面用蓋材に、前記粘着剤層を介して前記路面用蓋材化粧シートを貼り付ける、路面用蓋材化粧方法。
【請求項５】
樹脂によって形成され舗装材を模した凹凸形状を有する表面層と、装飾層と、粘着剤層とを積層方向にこの順序で有するとともに、前記凹凸形状が、前記装飾層および前記粘着剤層の厚みの総和よりも深い凹部ならびに前記厚みの総和よりも高い凸部をランダムに含んでいる、路面用蓋材化粧シートを準備し、
路面の開口部を塞ぐ路面用蓋材に対し、当該路面用蓋材が前記開口部に設置される前に、前記路面用蓋材化粧シートを貼り付けておく、路面用蓋材化粧方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路面用蓋材化粧シートおよび路面用蓋材化粧方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電線地中化等の実施された路面では、電線等の埋設されている共同溝を閉塞するため、例えばコンクリート製または鉄製の路面用蓋材が設置されるが、設置された路面用蓋材と、その周辺のアスファルト等の舗装材との間で統一感が欠如し、路面の景観が損なわれてしまうことがある。このことから、例えば特許文献１および特許文献２では、路面の景観を向上させる路面用蓋材が検討されている。
【０００３】
特許文献１の路面用蓋材では、平らなコンクリート基材の表面に保護層が設けられ、さらにその上に、アスファルト等の舗装材からなる化粧層が設けられており、これによって、周辺との統一感向上が図られている。
【０００４】
特許文献２の路面用蓋材では、コンクリート基材ではなく、微細加工し易い無収縮性モルタルの基材が使用されており、その表面に微細な凹凸模様が形成されることによって、美観向上が図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実公平２−４８５４１号公報
【特許文献２】特許第２９８１０５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記両従来技術によれば、路面用蓋材自体を特別な構成を有するよう作製せねばならず、手間がかかる。
【０００７】
一方で、一般的なコンクリート製または鉄製の路面用蓋材では、それらの表面が比較的平坦でアスファルトのような凹凸を備えず、水捌けが悪いため、雨天時に溜まった雨水で歩行者や自転車が滑る、あるいは、路面用蓋材と舗装箇所との表面形状の違いによって歩行者がつまずく等、景観だけでなく、路面性能も損なわれてしまう虞がある。
【０００８】
そこで、本発明は、簡単に路面の景観を高められるとともに路面性能が損なわれるのを抑制できる、路面用蓋材化粧シートおよび路面用蓋材化粧方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するための本発明の路面用蓋材化粧シートは、樹脂によって形成された表面層と、装飾層と、粘着剤層とを積層方向にこの順序で有するとともに、路面の開口部を塞ぐ路面用蓋材に対し、前記粘着剤層を介して貼り付けできる。前記表面層は、前記装飾層および前記粘着剤層の厚みの総和よりも深い凹部ならびに前記厚みの総和よりも高い凸部をランダムに含む、前記路面の舗装箇所の表面形状を模した凹凸形状を有する。
【００１０】
上記目的を達成するための本発明の一の路面用蓋材化粧方法は、樹脂によって形成された表面層、装飾層、および粘着剤層を積層方向にこの順序で有するシート材を準備し、路面の舗装箇所に対し、前記表面層が前記舗装箇所と接するように前記シート材を置く。そして、本発明の一の路面用蓋材化粧方法は、前記シート材を熱の加わった状態で押圧することによって、前記表面層に前記舗装箇所の表面形状を転写し、当該転写によって作製された路面用蓋材化粧シートを、前記舗装箇所から剥がし、前記路面の開口部を塞ぐ路面用蓋材に、前記粘着剤層を介して前記路面用蓋材化粧シートを貼り付ける。
【００１１】
上記目的を達成するための本発明の他の路面用蓋材化粧方法は、路面用蓋材化粧シートを準備し、路面の開口部を塞ぐ路面用蓋材に対し、当該路面用蓋材が前記開口部に設置される前に、前記路面用蓋材化粧シートを貼り付けておく。前記路面用蓋材化粧シートは、樹脂によって形成され舗装材を模した凹凸形状を有する表面層と、装飾層と、粘着剤層とを積層方向にこの順序で有するとともに、前記凹凸形状が、前記装飾層および前記粘着剤層の厚みの総和よりも深い凹部ならびに前記厚みの総和よりも高い凸部をランダムに含んでいる。
【発明の効果】
【００１２】
上記構成を有する路面用蓋材化粧シートおよび路面用蓋材化粧方法によれば、上記従来技術のような特別な構成を有する路面用蓋材を用意しなくとも、一般的な路面用蓋材をそのまま使用して舗装箇所と同じような外観および路面形状にすることが可能であるため、簡単に路面の景観を高められるとともに路面性能が損なわれるのを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態の路面用蓋材化粧シートを示す図である。
【図２】路面用蓋材が設置された路面を示す図である。
【図３】路面用蓋材化粧シートの元となるシート材を図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う路面の断面とともに示す図である。
【図４】舗装材の表面形状のシート材への転写を示す図である。
【図５】舗装材の表面形状が転写されて作製された路面用蓋材化粧シートの舗装箇所からの剥離、および路面に設置された路面用蓋材への貼り付けを示す図である。
【図６】路面に設置された路面用蓋材への路面用蓋材化粧シートの貼り付け前後を示す図である。
【図７】成形型による路面用蓋材化粧シートの作製を示す図である。
【図８】路面設置前の路面用蓋材、およびそこに貼り付けられた路面用蓋材化粧シートを示す図である。
【図９】路面設置前の路面用蓋材に対する路面用蓋材化粧シートの貼り付け例を示す図である。
【図１０】路面用蓋材化粧シートが貼り付けられた路面用蓋材の路面への設置を示す図である。
【図１１】路面用蓋材化粧シートが貼り付けられた路面用蓋材の路面への設置前後を示す図である。
【図１２】変形例の路面用蓋材化粧シートを部分的に拡大して示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付した図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。なお、図面の寸法比率は、説明の都合上誇張されており、実際の比率とは異なる。
【００１５】
＜路面用蓋材化粧シート＞
図１に示すように、実施形態の路面用蓋材化粧シート１００は、表面層１１０、装飾層１２０、発泡体層１３０、粘着剤層１４０、および剥離ライナー１５０を、積層方向にこの順序で有する。
【００１６】
表面層１１０は、舗装材であるアスファルトの表面形状を模して形成されており、凹凸形状を有する。表面層１１０の凹凸形状に含まれる少なくとも一部の凹部１１１および凸部１１２は、舗装材の表面形状に似せて、それらの深さや高さが比較的大きくなるように形成されており、他の構成要素の層の厚みに比べて大きい。
【００１７】
具体的に、本実施形態では、少なくとも一部の凹部１１１の深さＨ１は、装飾層１２０および粘着剤層１４０の厚みＴ１、Ｔ２の総和よりも深く（Ｈ１＞Ｔ１＋Ｔ２）、また、少なくとも一部の凸部１１２の高さＨ２は、それらの厚みＴ１、Ｔ２の総和よりも高い（Ｈ２＞Ｔ１＋Ｔ２）。
【００１８】
例えば、装飾層１２０の厚みＴ１が、３０μｍ〜２００μｍ程度、粘着剤層１４０の厚みＴ２が、２０μｍ〜１００μｍ程度であるのに対し、凹部１１１の深さＨ１および凸部１１２の高さＨ２は、それらと比べて桁数が異なる程の大きさである場合がある。また、表面層１１０の凹凸形状には、舗装材の表面形状に似せて、そのような凹部１１１および凸部１１２が、ランダムに含まれている。
【００１９】
表面層１１０は、樹脂によって形成されている。表面層１１０を形成する樹脂は、例えば塩化ビニル樹脂であるが、これに限定されず、例えば耐摩耗性や耐候性等を考慮して適宜設計できる。
【００２０】
また、表面層１１０は反射材を含んでいる。ここで、反射材は、例えば光輝性顔料等の反射特性に優れる粒子である。光輝性顔料としては、例えば、アルミニウム材料、パール顔料、およびガラス材料等が挙げられ、それらの群から選択される１種または２種以上を使用できる。
【００２１】
表面層１１０は、透明性を有しており、表面層１１０を通じて装飾層１２０を視認可能である。表面層１１０がどの程度の光を透過するかは特に限定されず、例えば、表面層１１０がクリアで装飾層１２０がはっきりと視認されてもよいし、表面層１１０が半透明で曇っており、装飾層１２０がぼんやり視認されてもよい。
【００２２】
装飾層１２０は、舗装材を模した色合いもしくは模様、あるいはそれら両方を有する。装飾層１２０は、例えば、印刷によって形成された印刷層である。印刷によって装飾層１２０を形成するようにすれば、様々な舗装材に対応して、色合いもしくは模様、あるいはそれら両方を良好に再現できる。
【００２３】
発泡体層１３０は、例えば、ポリウレタンフォーム、ポリエチレンフォーム等の発泡体によって形成されるが、形成材料はそれらに限定されない。
【００２４】
粘着剤層１４０は、路面用蓋材に貼り付くことができれば、感圧性であっても、感熱性であってもよい。粘着剤層１４０の形成材料として、例えば、ポリウレタン系粘着剤、ポリエステル系粘着剤、オレフィン系粘着剤、アクリル系粘着剤、ゴム系粘着剤等が挙げられるが、これらに限定されない。
【００２５】
剥離ライナー１５０は、粘着剤層１４０の表面に剥離自在に配置されている。剥離ライナー１５０の構成は、特に限定されないが、例えば、シリコーン等の剥離剤が表面に塗布された各種の樹脂と紙からなる剥離紙である。
【００２６】
次に、実施形態の路面用蓋材化粧方法について述べる。
【００２７】
＜第１実施形態の路面用蓋材化粧方法＞
図２に示すように、実施形態の路面用蓋材化粧方法は、電線地中化が行われた歩道の路面１で実施される。路面１は、路面１に形成された開口部１ｃを塞ぐ路面用蓋材１ａと、舗装された舗装箇所１ｂと、を含む。
【００２８】
路面用蓋材１ａは、略平坦なコンクリート基材が鉄枠に収まった構成を有するが、これに限定されず、例えば、略平坦な鉄製の板材であってもよく、一般的な既製品を路面用蓋材１ａとして使用可能である。舗装箇所１ｂは、アスファルトによって舗装されている。
【００２９】
開口部１ｃは、電線等が埋設された地中の共同溝に通じており、通常、路面用蓋材１ａによって塞がれているが、例えば点検等の際、路面用蓋材１ａが外されて空いた状態となる。
【００３０】
本実施形態の路面用蓋材化粧方法は、概説すると、路面１で路面用蓋材化粧シート１００を作製し、それを路面用蓋材１ａに貼り付ける。
【００３１】
図３に示すように、まず、作業者は、路面用蓋材化粧シート１００の元となるシート材１００ａを、現場に準備する。
【００３２】
シート材１００ａは、樹脂によって形成された表面層１１０ａが、平らな表面形状を有する点で路面用蓋材化粧シート１００の表面層１１０と異なるが、表面層１１０と表面層１１０ａとの材質、および他の構成要素については、シート材１００ａと路面用蓋材化粧シート１００とで同一である。
【００３３】
図４に示すように、作業者は、シート材１００ａを、現場の路面１に対して表面層１１０ａが舗装箇所１ｂと接するように置く。その後、作業者は、シート材１００ａを熱の加わった状態で押圧することによって、舗装箇所１ｂの表面形状を表面層１１０ａに転写する。
【００３４】
このとき、シート材１００ａをどのようにして熱の加わった状態にするかは特に限定されない。例えば、舗装工事直後で舗装箇所１ｂのアスファルトが熱を持った状態のときにシート材１００ａをそこに置けば、アスファルトからの熱が伝わってシート材１００ａは熱の加わった状態となる。
【００３５】
あるいは、舗装工事から時間が経過し、舗装材が熱を持っていない場合であっても、例えば作業者が現場に用意したヒータによってシート材１００ａを加熱すれば、シート材１００ａを熱の加わった状態にすることが可能である。
【００３６】
また、シート材１００ａをどのように押圧するかも特に限定されず、例えば舗装箇所１ｂのアスファルトを均すローラによって押圧してもよい。
【００３７】
表面層１１０ａは、熱可塑性を有しており、シート材１００ａが熱の加わった状態で押圧されると、舗装箇所１ｂの表面形状に沿って変形し、その表面形状を模した凹凸形状が表面層１１０ａに形作られる。その結果、路面用蓋材化粧シート１００が出来上がる。
【００３８】
その後、図５に示すように、作業者は、路面用蓋材化粧シート１００を舗装箇所１ｂから剥がし、それを路面用蓋材１ａに貼り付ける。作業者は、剥離ライナー１５０を剥がして粘着剤層１４０を露出させ、粘着剤層１４０を介して路面用蓋材１ａに路面用蓋材化粧シート１００を貼り付ける。
【００３９】
このとき、図６に示すように、路面用蓋材化粧シート１００は、端部１０１が路面用蓋材１ａと開口部１ｃとの間に折り込まれるようにして貼り付けられることが好ましい。
【００４０】
端部１０１が路面用蓋材１ａの縁から舗装箇所１ｂにはみ出すようにして貼り付けてもよいが、そのように端部１０１がはみ出していると、例えば歩行者の足が当たってめくれ、路面用蓋材化粧シート１００が剥がれる虞がある。
【００４１】
一方、本実施形態のように端部１０１が折り込まれることによって舗装箇所１ｂにはみ出さないようにすれば、路面用蓋材化粧シート１００を剥がれ難くすることができる。
【００４２】
＜第２実施形態の路面用蓋材化粧方法＞
第２実施形態の路面用蓋材化粧方法は、概説すると、第１実施形態のように路面用蓋材化粧シート１００を現場で作製するのではなく、現場とは別の場所で予め作製しておき、それを現場に持ち込む点で第１実施形態と異なる。
【００４３】
図７に示すように、本実施形態では、路面用蓋材化粧シート１００は、シート材１００ａを例えば工場で成形型１０によって成形して作製される。
【００４４】
成形型１０は、シート材１００ａを押圧する成形面１１に、舗装材の表面形状を模した凹凸形状を有する。成形面１１は、シート材１００ａの表面層１１０ａと接する。
【００４５】
シート材１００ａが熱の加わった状態で成形型１０によって押圧されると、表面層１１０ａが成形面１１の表面形状に沿って変形し、その表面形状と同様の凹凸形状が表面層１１０ａに形作られる。その結果、路面用蓋材化粧シート１００が出来上がる。
【００４６】
シート材１００ａをどのようにして熱の加わった状態にするかは特に限定されず、例えば、成形型１０の内部に設けられた熱源からの熱によってシート材１００ａを加熱するようにしてもよい。あるいは、成形前に、シート材１００ａを例えばヒータによって加熱しておいてもよい。
【００４７】
図８に示すように、作製された路面用蓋材化粧シート１００は、路面用蓋材１ａに貼り付けられ、この状態で現場に持ち込まれる。路面用蓋材化粧シート１００は、路面用蓋材１ａに対して密着して貼り付けられることが好ましく、例えば、真空成形、圧空成形、または真空圧空成形と同様の手法によって貼り付けられるが、路面用蓋材１ａに対してどのようにして貼り付けられるかは特に限定されない。
【００４８】
図９に示す貼り付け例では、路面用蓋材化粧シート１００が、粘着剤層１４０の露出した状態でヒータ２０からの熱によって軟化され、その後、真空吸引によって路面用蓋材１ａに吸着して貼り付く。
【００４９】
この例において、路面用蓋材化粧シート１００は、開口部３１の形成されたベルトコンベア３０にその開口部３１を覆うように載せられており、ヒータ２０による加熱後、搬送され、路面用蓋材１ａの収められた真空チャンバ４０の上部を覆う。この状態で、真空チャンバ４０内が真空引きされると、路面用蓋材化粧シート１００が真空チャンバ４０内に引き込まれ、路面用蓋材１ａに吸着する。
【００５０】
図１０に示すように、路面用蓋材１ａは路面用蓋材化粧シート１００が貼り付けられた状態で現場に持ち込まれ、開口部１ｃに設置される。
【００５１】
このとき、図１１に示すように、路面用蓋材化粧シート１００の端部１０１が路面用蓋材１ａの側面に沿うように折り曲げられて密着しているため、端部１０１が舗装箇所１ｂにはみ出さない。従って、第１実施形態と同様、例えば歩行者の足が端部１０１に当たるのが防止され、路面用蓋材化粧シート１００を剥がれ難くすることができる。
【００５２】
次に、上記実施形態の作用効果を述べる。
【００５３】
図２で示したように、路面用蓋材１ａが露出したままであると、路面用蓋材１ａと舗装箇所１ｂとで統一感がなく、路面の１の景観が損なわれる。しかし、上記実施形態では、路面用蓋材化粧シート１００の貼り付けられた路面用蓋材１ａが、舗装箇所１ｂと同様の外観となり、統一感が生まれるため、路面１の景観を高められる。
【００５４】
また、路面用蓋材化粧シート１００が、舗装箇所１ｂの表面形状を模した凹凸形状を表面層１１０に有しており、このため、路面用蓋材化粧シート１００の貼り付けられた路面用蓋材１ａと舗装箇所１ｂとで、表面形状の相違が緩和される。その結果、歩行者がつまずき難くなったり、水捌けが改善して滑り難くなったりし、上記実施形態によれば路面性能が損なわれるのを抑制できる。
【００５５】
このように、上記実施形態によれば、舗装箇所１ｂに合わせて特別な路面用蓋材を用意しなくとも、一般的な路面用蓋材１ａをそのまま使用して舗装箇所１ｂと同じような外観および路面形状にすることが可能であるため、簡単に路面１の景観を高められるとともに路面性能が損なわれるのを抑制できる。
【００５６】
また、路面用蓋材化粧シート１００に発泡体層１３０が含まれており、吸音性が高まる。このため、上記実施形態のように歩道にあっては自転車等の走行音が低減され、車道にあっては自動車の走行音が低減される。従って、騒音を抑制できる。
【００５７】
また、路面用蓋材化粧シート１００は、表面層１１０に反射材を含むため、夜間に例えば自転車や自動車からの光が良好に反射される。従って、夜間の視認性を高めることができる。
【００５８】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲内で種々改変できる。
【００５９】
例えば、図１２に示すように、層自体の形状が凹凸形状となるように形作られた変形例の路面用蓋材化粧シート２００も本発明に含まれる。変形例の路面用蓋材化粧シート２００において、表面層２１０、装飾層２２０、発泡体層２３０、粘着剤層２４０、および剥離ライナー２５０の各々の材質、厚み、機能等は、上記実施形態の路面用蓋材化粧シート１００の各層と同様である。また、少なくとも一部の凹部２１１の深さＨ１は、装飾層２２０および粘着剤層２４０の厚みＴ１、Ｔ２の総和よりも深く（Ｈ１＞Ｔ１＋Ｔ２）、また、少なくとも一部の凸部２１２の高さＨ２は、それらの厚みＴ１、Ｔ２の総和よりも高い（Ｈ２＞Ｔ１＋Ｔ２）。
【００６０】
また、本発明は、上記実施形態の発泡体層１３０がない形態、および上記変形例の発泡体層２３０がない形態を含む。また、上記実施形態の表面層１１０および上記変形例の表面層２１０に反射材が含まれていない形態も本発明に含まれる。
【００６１】
また、本発明が適用される路面は、歩道の路面に限定されず、車道、駐車場等の他の場所の路面であってもよい。また、路面用蓋材が塞ぐ開口部が、どのような目的で路面に形成されているかも特に限定されず、路面用蓋材は、電線地中化以外の目的で路面に形成された開口部を塞いでいてもよい。
【００６２】
また、路面の舗装材もアスファルトに限定されず、例えばレンガブロックや敷石等の他の舗装材であってもよく、その場合、路面用蓋材化粧シートの表面層は、それらの舗装材を模した表面形状を有する。
【符号の説明】
【００６３】
１    路面、
１ａ    路面用蓋材、
１ｂ    舗装箇所、
１ｃ    路面の開口部、
１０    成形型、
１１    成形面、
１００、２００    路面用蓋材化粧シート、
１００ａ    シート材、
１１０、１１０ａ、２１０    表面層、
１１１、２１１    凹部、
１１２、２１２    凸部、
１２０、２２０    装飾層、
１３０、２３０    発泡体層、
１４０、２４０    粘着剤層、
１５０、２５０    剥離ライナー、
Ｈ１    凹部の深さ、
Ｈ２    凸部の高さ、
Ｔ１    装飾層の厚み、
Ｔ２    粘着剤層の厚み。
【図１】
2019173311.tif 000003
【図２】
2019173311.tif 000004
【図３】
2019173311.tif 000005
【図４】
2019173311.tif 000006
【図５】
2019173311.tif 000007
【図６】
2019173311.tif 000008
【図７】
2019173311.tif 000009
【図８】
2019173311.tif 000010
【図９】
2019173311.tif 000011
【図１０】
2019173311.tif 000012
【図１１】
2019173311.tif 000013
【図１２】
2019173311.tif 000014