(57)【要約】【課題】既設の乗客コンベアにおいて、搬送体を取り外す際の作業性を改善する乗客コンベアの搬送体取外し工具を提供すること。【解決手段】乗客コンベアの搬送体取外し工具１０を、長手を有する把持部１２と、把持部１２長手方向の第１端部１２Ａ側に設けられ、当該長手方向に対し交差方向へ鉤状に屈曲した鉤状部１４と、鉤状部１４よりも厚みが薄く、鉤状部１４から把持部１２側へ突出した突出部１６と、を有する構成とした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手を有する把持部と、
前記把持部長手方向の第１端部側に設けられ、当該長手方向に対し交差方向へ鉤状に屈曲した鉤状部と、
前記鉤状部よりも厚みが薄く、当該鉤状部から前記把持部側へ突出した突出部と、
を有することを特徴とする乗客コンベアの搬送体取外し工具。
【請求項２】
前記把持部の前記第１端部とは反対側の第２端部に、当該把持部よりも厚みが薄い薄肉部を有することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの搬送体取外し工具。
【請求項３】
前記把持部の前記第１端部と前記鉤状部との間の部分が前記把持部の長手中心軸に対して膨出した膨出部を有し、
前記突出部が、前記長手中心軸と同軸上にあることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベアの搬送体取外し工具。
【請求項４】
前記膨出部は、前記鉤状部側部分が前記把持部の前記第１端部側部分よりも縮幅していることを特徴とする請求項３に記載の乗客コンベアの搬送体取外し工具。
【請求項５】
前記突出部の前記把持部側端部は、角部が面取りされていることを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載の乗客コンベアの搬送体取外し工具。
【請求項６】
前記把持部の幅方向端部は、角部が面取りされていることを特徴とする請求項１から請求項５の何れか１項に記載の乗客コンベアの搬送体取外し工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの搬送体取外し工具に関し、特に、無端状に連結されて循環走行する搬送体である踏段やパレットの取外しに用いる手動工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベア、例えば、エスカレータは、無端状に連結された複数の踏段を含む無端搬送体が階上と階下の間を循環走行しながら乗客を搬送する。
【０００３】
無端搬送体は、踏段の走行路に付設された無端状のローラチェーンを左右一対有する。左右のローラチェーンは、複数のシャフトによって相互に連結されている。シャフトの各々は、チェーン周方向に間隔をあけて、それぞれ、左側のローラチェーンと右側のローラチェーンの間に架設されている。踏段の各々は、それぞれ対応するシャフトに回動可能に取り付けられて、無端状に連結されている。
【０００４】
この踏段のシャフトへの取付け態様の一例として、特許文献１には、シャフトに遊挿された円筒形スリーブに踏段を取り付ける態様が開示されている。踏段の上階側部分には、スリーブに取り付けられる取付部が左右一対設けられている。この取付部には、円弧状断面を有する嵌合溝が形成されている。嵌合溝の円弧径は、シャフト半径より大きく、スリーブが「中間ばめ」される大きさに設定されている。また、嵌合溝の開口幅は、シャフト径より広く、スリーブの外径より狭く設定されている。取付部には、また、固定ピンが挿通される挿通孔が開設されている。一方、左右のスリーブにも、また、固定ピンが挿し込まれる貫通孔がそれぞれ開設されている。
【０００５】
上記構成を有する踏段は、以下のようにして、シャフトに取り付けられる。まず、左右の取付部各々の嵌合溝にシャフトが嵌まった状態で、左右のスリーブをそれぞれ対応する取付部側へスライドさせて嵌合溝に嵌め込む。そして、取付部各々の挿通孔に挿通された固定ピンを、対応するスリーブ各々の貫通孔に挿し込んで固定することで、嵌合溝に嵌め込まれたスリーブのスライドが拘束される。その結果、取付部がスリーブに左右両側とも固定され、踏段がシャフトの軸心回りに回動可能に取り付けられることとなる。
【０００６】
また、上記した円筒形スリーブに替えて、フランジ付きスリーブが用いられることもある。この場合、スリーブ近傍のシャフト部分に取り付けた公知のクランプ金具が、スリーブのスライドを拘束するストッパーの機能を果たすので、スリーブへの穴開け加工が不要になるといった利点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−１６７１５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、エスカレータの保守点検や修理を行う際、踏段をシャフトから取り外す場合がある。その際、取り外す踏段の取付部とスリーブの固定を解除するため、左右の取付部各々の嵌合溝に嵌め込まれたスリーブをそれぞれ上記とは逆向きにスライドさせ、嵌合溝から抜き出す作業が必要となる。
【０００９】
しかしながら、既設のエスカレータでは、踏段の走行方向が反転する反転部分において隣接する踏段の間にできる僅かな隙間を通じて、無端状に連結された踏段の手前側から、奥側にあるスリーブにアクセスしなければならない。このため、マイナスドライバーのような汎用工具を用いて上記作業を行うにしても、作業性に難がある。
【００１０】
なお、いわゆるパレット式動く歩道の場合においても、無端状に連結されて循環走行する搬送体がパレットである点が上記したエスカレータと相違するものの、パレットのシャフトへの取付け態様は上記したエスカレータの踏段と同様である。したがって、上記した課題は、エスカレータに限らず、他の形式の乗客コンベアであるパレット式動く歩道にも共通するものである。
【００１１】
上記した課題に鑑み、本発明は、既設の乗客コンベアにおいて、搬送体を取り外す際の作業性を改善する乗客コンベアの搬送体取外し工具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成するため、本発明に係る乗客コンベアの搬送体取外し工具は、長手を有する把持部と、前記把持部長手方向の第１端部側に設けられ、当該長手方向に対し交差方向へ鉤状に屈曲した鉤状部と、前記鉤状部よりも厚みが薄く、当該鉤状部から前記把持部側へ突出した突出部と、を有することを特徴とする。
【００１３】
また、前記把持部の前記第１端部とは反対側の第２端部に、当該把持部よりも厚みが薄い薄肉部を有することを特徴とする。
【００１４】
さらに、前記把持部の前記第１端部と前記鉤状部との間の部分が前記把持部の長手中心軸に対して膨出した膨出部を有し、前記突出部が、前記長手中心軸と同軸上にあることを特徴とする。
【００１５】
また、前記膨出部は、前記鉤状部側部分が前記把持部の前記第１端部側部分よりも縮幅していることを特徴とする。
【００１６】
上記構成に加えて、前記突出部の前記把持部側端部は、角部が面取りされていることを特徴とする。
【００１７】
さらには、前記把持部の幅方向端部は、角部が面取りされていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係る乗客コンベアの搬送体取外し工具によれば、把持部長手方向の第１端部側に設けられた鉤状部から把持部側へ突出した突出部を有するため、隣接する搬送体の間の僅かな隙間からでも、搬送体の手前側からでは視認できないような搬送体の奥側まで簡単にアクセスできる。したがって、マイナスドライバーのような汎用工具を用いて作業を行う場合と比較して、搬送体を取り外す際の作業性を改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態に係る乗客コンベアの搬送体取外し工具の使用対象となる動く歩道の一例を示す概略構成図である。
【図２】上記動く歩道の図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】上記動く歩道の構成部品であるパレットの（ａ）平面図および（ｂ）左拡大側面図である。
【図４】上記乗客コンベアの搬送体取外し工具の斜視図である。
【図５】上記乗客コンベアの搬送体取外し工具の（ａ）側面図、（ｂ）底面図および（ｃ）背面図である。
【図６】上記乗客コンベアの搬送体取外し工具によるパレットの取外し手順を説明するための図である。
【図７】上記乗客コンベアの搬送体取外し工具によるパレットの取外し手順を説明するための図である。
【図８】上記乗客コンベアの搬送体取外し工具によるパレットの取外し手順を説明するための図である。
【図９】上記乗客コンベアの搬送体取外し工具によるパレットの取外し手順を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態に係る乗客コンベアの搬送体取外し工具（以下、単に「工具」という。）１０について、図面を参照しながら説明する。工具１０（図４）を用いた作業対象となる乗客コンベアには、エスカレータや動く歩道があるが、ここでは、パレット式動く歩道（以下、単に「動く歩道」という。）を例にして説明する。
【００２１】
〔パレット式動く歩道〕
動く歩道１００は、図１に示すように、複数のパレット１０２，１０４，…１０６，１０８が無端状に連結された無端搬送体１１０を有する。無端搬送体１１０は、乗降口１１２，１１４の間の区間を循環走行しながら、パレット１０２，１０４，…１０６，１０８に乗った乗客を搬送する。本例に示す動く歩道１００は、乗降口１１２側から乗降口１１４側へ乗客を搬送するものとする。
【００２２】
無端搬送体１１０の走行路の両側には、欄干１１６（図１には片側のみ図示）が設置されている。欄干１１６の外周部分には、無端搬送体１１０と同期して周回走行するハンドレール１１８が設けられている。無端搬送体１１０、欄干１１６の各々は、支持構造体であるトラス１２０に支持されている。
【００２３】
乗降口１１２下方のトラス１２０内側には、機械室Ｍ１が設けられている。乗降口１１２とは反対側にある乗降口１１４下方のトラス１２０内側にも、また、機械室Ｍ２が設けられている。機械室Ｍ１には、モータ（不図示）の駆動力によって回転駆動する駆動スプロケットＳＰ１が設置されている。一方、機械室Ｍ２には、駆動スプロケットＳＰ１の回転によって従動回転する従動スプロケットＳＰ２が設置されている。機械室Ｍ１，Ｍ２の各々は、通常、フロアプレート（不図示）で塞がれている。
【００２４】
図１及び図２に示すように、無端搬送体１１０は、無端状のローラチェーン１２２，１２４（図１では不図示）を左右一対有する。無端搬送体１１０の走行方向に向かって左側のローラチェーン１２２は、駆動スプロケットＳＰ１と従動スプロケットＳＰ２との間に掛け渡されている。右側のローラチェーン１２４も、同様に、駆動スプロケットＳＰ１、従動スプロケットＳＰ２と各々同心回転する一対のスプロケット（いずれも不図示）の間に掛け渡されている。
【００２５】
上記した左右のローラチェーン１２２，１２４は、複数のシャフト１２６Ａ，１２６Ｂ…１２６Ｃ，１２６Ｄによって相互に連結されている。シャフト１２６Ａ，１２６Ｂ，…１２６Ｃ，１２６Ｄの各々は、ローラチェーン１２２，１２４の周方向に間隔をあけて、それぞれ、左側のローラチェーン１２２と右側のローラチェーン１２４の間に架設されている。シャフト１２６Ａ，１２６Ｂ，…１２６Ｃ，１２６Ｄ各々の両端には、それぞれ、ローラ１２８Ａ，１２８Ｂ、…１３０Ａ，１３０Ｂ（図１では不図示）が取り付けられている。
【００２６】
トラス１２０の内側には、無端搬送体１１０の走行路に沿って、往路側のガイドレール１３２，１３４、帰路側のガイドレール１３６，１３８が、それぞれ左右に設置されている。左側のローラチェーン１２２を構成するローラ１２８Ａ，１３０Ａは、ガイドレール１３２，１３６上を走行し、右側のローラチェーン１２４を構成するローラ１２８Ｂ，１３０Ｂは、ガイドレール１３４，１３８上を走行する。
【００２７】
図２に示すように、シャフト１２６Ａの両端側には、左右一組ずつ合計４つのフランジ付きスリーブ１４０Ａ，１４０Ｂ、１４２Ａ，１４２Ｂが遊挿されている。フランジ付きスリーブ１４０Ａ，１４０Ｂ、１４２Ａ，１４２Ｂの各々は、シャフト１２６Ａ中程側にそれぞれのフランジ部分が配置されている。左側の組のフランジ付きスリーブ１４０Ａ，１４２Ａの両側には、クランプ金具１４４Ａ，１４６Ａがそれぞれ固定されている。右側の組のフランジ付きスリーブ１４０Ｂ，１４２Ｂの両側にも、同様に、クランプ金具１４４Ｂ，１４６Ｂがそれぞれ固定されている。
【００２８】
同様に、シャフト１２６Ａの下側にあるシャフト１２６Ｃの両端側にも、左右一組ずつ合計４つのフランジ付きスリーブ１４８Ａ，１４８Ｂ、１５０Ａ，１５０Ｂが、各々のフランジ部分をシャフト１２６Ｃ中程側にして遊挿されている。また、左側の組のフランジ付きスリーブ１４８Ａ，１５０Ａの両側には、クランプ金具１５２Ａ，１５４Ａがそれぞれ固定されており、右側の組のフランジ付きスリーブ１４８Ｂ，１５０Ｂの両側にも、クランプ金具１５２Ｂ，１５４Ｂがそれぞれ固定されている。その他のシャフト１２６Ｂ，…１２６Ｄについても同様である。
【００２９】
無端搬送体１１０を構成するパレット１０２，１０４，…１０６，１０８の各々は、それぞれ対応するシャフト１２６Ａ，１２６Ｂ，…１２６Ｃ，１２６Ｄに回動可能に取り付けられて、無端状に連結されている。
【００３０】
ここで、パレット１０２，１０４，…１０６，１０８各々の構成は、基本的に同じであり、シャフト１２６Ａ，１２６Ｂ，…１２６Ｃ，１２６Ｄへの取付け態様もまた同じである。よって、パレット１０２，１０４，…１０６，１０８各々の構成については、パレット１０２を代表例として、図３を参照しながら説明することとする。
【００３１】
図３に示すように、パレット１０２は、踏面にクリートが形成された踏板１０２Ａを有する。踏板１０２Ａは、踏面周縁のクリート部分を除き、平面視で長方形状をしている。
【００３２】
踏板１０２Ａの裏面には、支持プレート１０２Ｂ，１０２Ｃが固定されている。支持プレート１０２Ｂ，１０２Ｃの各々は、踏板１０２Ａの長手方向に延在する縦板部１０２Ｂ−１，１０２Ｃ−１を含む。縦板部１０２Ｂ−１と縦板部１０２Ｃ−１との間には、Ｌ字プラケット（不図示）を介して、連結プレート１０２Ｄが固定されている。
【００３３】
縦板部１０２Ｂ−１には、シャフト１２６Ａ側に取り付けられる取付部１０２Ｅ，１０２Ｆが左右一対設けられている。左側の取付部１０２Ｅには、下向きに開口した円弧状断面を有する嵌合溝１０２Ｅ−１が形成されている。この嵌合溝１０２Ｅ−１の円弧径は、シャフト１２６Ａの半径より大きく、スリーブ１４０Ａが「中間ばめ」される大きさに設定されている。嵌合溝１０２Ｅ−１の開口幅Ｗ１は、シャフト１２６Ａの外径より広く、スリーブ１４０Ａの外径より狭く設定されている。
【００３４】
右側の取付部１０２Ｆにも、また、上記した左側の取付部１０２Ｅと同様、下向きに開口した円弧状断面を有する嵌合溝１０２Ｆ−１が形成されている。この嵌合溝１０２Ｆ−１の円弧径および開口幅の寸法設計は、上記した嵌合溝１０２Ｅ−１と同様である。すなわち、嵌合溝１０２Ｆ−１の円弧径は、シャフト１２６Ａの半径より大きく、対応するスリーブ１４０Ｂが「中間ばめ」される大きさに設定されている。また、嵌合溝１０２Ｆ−１の開口幅Ｗ１は、シャフト１２６Ａの外径より広く、スリーブ１４０Ｂの外径より狭く設定されている。
【００３５】
一方、縦板部１０２Ｃ−１には、シャフト１２６Ａに隣接するシャフト１２６Ｂ側に掛合される掛合部１０２Ｇ，１０２Ｈが左右一対設けられている。左側の掛合部１０２Ｇには、水平方向に開口し、溝底が円弧状の切欠き溝１０２Ｇ−１が形成されている。この切欠き溝１０２Ｇ−１の開口幅Ｗ２は、スリーブ１４２Ａの外径よりも若干大きく設計されている。切欠き溝１０２Ｇ−１の溝深さＤは、パレット１０２の走行方向が反転する際のシャフト１２６Ｂに対するパレット１０２の移動代を考慮した寸法設計になっている。
【００３６】
右側の掛合部１０２Ｈにも、また、上記した左側の掛合部１０２Ｇと同様、水平方向に開口し、溝底が円弧状の切欠き溝１０２Ｈ−１が形成されている。この切欠き溝１０２Ｈ−１の開口幅Ｗ２および溝深さＤの寸法設計は、上記した切欠き溝１０２Ｇ−１と同様である。すなわち、切欠き溝１０２Ｈ−１の開口幅は、対応するスリーブ１４２Ｂの外径よりも若干大きく設計されている。また、切欠き溝１０２Ｈ−１の溝深さは、パレット１０２の走行方向が反転する際のシャフト１２６Ｂに対するパレット１０２の移動代を考慮した寸法設計になっている。
【００３７】
パレット１０２では、左右の掛合部１０２Ｇ，１０２Ｈが、それぞれ、左右の取付部１０２Ｅ，１０２Ｆよりも踏板１０２Ａの長手端部側に配置されている。これにより、一つのシャフトに、パレットの取付部と、そのパレットに隣接する別のパレットの掛合部が、シャフトの軸心方向に位置を違えて合計４か所に取り付けられるように構成されている。
【００３８】
図２に示すシャフト１２６Ａを例に挙げると、シャフト１２６Ａには、内側にあるスリーブ１４０Ａ，１４０Ｂ部分にパレット１０２の取付部１０２Ｅ，１０２Ｆが取り付けられる。また、外側にあるスリーブ１４２Ａ，１４２Ｂ部分には、パレット１０２に隣接したパレット１０４（図１）の掛合部１０４Ｇ，１０４Ｈが取り付けられる。なお、図２では、煩雑さを避けるため、パレット１０２の取付部１０２Ｅ，１０２Ｆの図示を省略している。
【００３９】
次に、図１から図３を適宜参照しながら、パレット１０２の取付け作業について簡単に説明する。上記構成を有するパレット１０２は、以下のようにして、シャフト１２６Ａとシャフト１２６Ｂの間に取り付けられる。まず、左右の掛合部１０２Ｇ，１０２Ｈ各々の切欠き溝１０２Ｇ−１，１０２Ｈ−１を、それぞれ、シャフト１２６Ｂ（図１）の左右両端部側のスリーブ（不図示）に掛け合わせる。
【００４０】
続いて、踏板１０２Ａをシャフト１２６Ｂの軸心まわりに回動させ、左右の取付部１０２Ｅ，１０２Ｆ各々の嵌合溝１０２Ｅ−１，１０２Ｆ−１にシャフト１２６Ａが嵌まった状態にする。このとき、シャフト１２６Ａ中程側のクランプ金具１４４Ａ，１４４Ｂは緩められており、スリーブ１４０Ａ，１４０Ｂの各々は、シャフト１２６Ａの軸心方向へスライドできるようになっている。
【００４１】
そして、スリーブ１４０Ａ，１４０Ｂの各々を、それぞれ対応する取付部１０２Ｅ，１０２Ｆ側へスライドさせて、各々のフランジ部分が取付部１０２Ｅ，１０２Ｆに当接するまで、嵌合溝１０２Ｅ−１，１０２Ｆ−１に嵌め込む。このとき、左側の組のスリーブ１４０Ａとスリーブ１４２Ａとの間、および、右側の組のスリーブ１４０Ｂとスリーブ１４２Ｂとの間には、それぞれ、僅かな隙間が形成されるようになっている。
【００４２】
最後に、クランプ金具１４４Ａ，１４４Ｂを、それぞれ、スリーブ１４０Ａ，１４０Ｂ各々のフランジ部分に当接する位置で固定する。その結果、取付部１０２Ｅ，１０２Ｆがスリーブ１４０Ａ，１４０Ｂに左右両側とも固定され、相互に隣接するシャフト１２６Ａとシャフト１２６Ｂの間に、パレット１０２が取り付けられることとなる。
【００４３】
上記した取付け手順により、その他のパレット１０４，…１０６，１０８についても、各々対応するシャフト１２６Ｂ…１２６Ｃ，１２６Ｄに取り付けられる。このように、無端搬送体１１０を構成するパレット１０２，１０４，…１０６，１０８の各々は、それぞれ対応するシャフト１２６Ａ，１２６Ｂ，…１２６Ｃ，１２６Ｄに取り付けられて、無端状に連結されている。
【００４４】
上記構成からなる無端搬送体１１０は、往路と帰路の間で、その走行方向が反転する区間において、相互に隣接するパレット１０２，１０４，…１０６，１０８の間に僅かな隙間が形成されるようになっている。
【００４５】
〔搬送体取外し工具〕
上記のように無端状に連結されたパレット１０２，１０４，…１０６，１０８の取外し作業に用いる工具１０について、図４および図５を参照しながら説明する。
【００４６】
工具１０は、図４、図５に示すように、ある一定の厚みを有する金属板材を所要の形状に切削加工してなる、全体的に細長い形状をした金属製の手動工具である。工具１０は、矢印Ｘで示す方向に長手を有する把持部１２を含む。把持部１２の幅方向端部は、角部が面取りされている。
【００４７】
把持部１２長手方向の第１端部１２Ａ側には、鉤状部１４が設けられている。鉤状部１４は、把持部１２長手方向に対し直交方向へ鉤状（フック状）に屈曲している。この鉤状部１４には、その一部から把持部１２側へ向けて突出した突出部１６が設けられている。
【００４８】
突出部１６は、鉤状部１４よりも厚みが薄くなっている。突出部１６の把持部１２側端部は、角部が面取りされており、把持部１２側へ近づくにつれて厚みが漸減したテーパ形状をしている。突出部１６の長さＬは、上記した嵌合溝１０２Ｅ−１，１０２Ｆ−１の開口幅Ｗ１（図３（ｂ））と同程度である。
【００４９】
把持部１２の第１端部１２Ａと鉤状部１４との間の部分には、膨出部１８が設けられている。この膨出部１８は、把持部１２の長手中心軸Ｃに対して段状に膨出している。膨出部１８は、鉤状部１４側の部分１８Ａが、把持部１２の第１端部１２Ａ側の部分１８Ｂよりも縮幅した形状になっている。
【００５０】
把持部１２の第１端部１２Ａとは反対側の第２端部１２Ｂには、薄肉部２０が形成されている。薄肉部２０は、把持部１２よりも厚みが薄くなっている。
【００５１】
上記の形状をした工具１０では、突出部１６が、把持部１２の長手中心軸Ｃと同軸上に配置されるように設計されている。
【００５２】
〔取外し手順〕
次に、上記構成を有する工具１０を用いたパレット取外し手順について、パレット１０２をシャフト１２６Ａとシャフト１２６Ｂから取り外す場合を例にとり、図６から図９を参照しながら説明する。なお、説明の便宜上、パレット１０２は、図１に示す位置から、無端搬送体１１０の走行方向が反転する機械室Ｍ１側の反転区間まで移動した位置にあるものとする。
【００５３】
はじめに、パレット１０２の右側部分における取外し作業を説明する。図６（ａ）の部分拡大図に示すように、まず、クランプ金具１４４Ｂを緩めて内側（シャフト１２６Ａの中程側）へスライドさせ、スリーブ１４０Ｂを嵌合溝１０２Ｆ−１（図３）から抜き出すためのスライド代を確保しておく。
【００５４】
続いて、図６（ａ）に示すように、工具１０を、鉤状部１４がシャフト１２６Ａの軸心方向（水平方向）を向いた姿勢にして、パレット１０２とパレット１０４の間に形成された隙間Ｇに挿入する。このとき、工具１０は、スリーブ１４０Ｂよりも内側に挿入する。
【００５５】
そして、工具１０を反時計方向に回転させると、図６（ｂ）に示すように、鉤状部１４がシャフト１２６Ａの奥側まで挿し込まれた状態になる。工具１０には、鉤状部１４側の部分１８Ａが縮幅した膨出部１８が設けられているため、シャフト１２６Ａに対する干渉を上手く回避することができる。また、膨出部１８が段状になっているため、踏板１０２Ａとの間の干渉も回避できる。
【００５６】
続いて、図７（ａ）に示すように、パレット１０２の右端側へ工具１０をスライドさせて、右側の取付部１０２Ｆと、パレット１０４の右側にある掛合部１０４Ｈとの間の位置まで移動させる。そうすると、図７（ｂ）に示すように、鉤状部１４に設けられた突出部１６が、シャフト１２６Ａに遊挿された右側の組のスリーブ１４０Ｂとスリーブ１４２Ｂの間に形成された隙間部分に対向する位置に配されることとなる。
【００５７】
なお、図７（ｂ）の部分拡大図にも示されているように、このとき、取付部１０２Ｆに形成された嵌合溝１０２Ｆ−１の開口部は、シャフト１２６Ａの奥側、すなわち、鉤状部１４（突出部１６）と対向する側にある。
【００５８】
それから、工具１０を手前側に引いて、図８に示すように、突出部１６をスリーブ１４０Ｂとスリーブ１４２Ｂの間の隙間部分に差し込む。ここで、当該隙間部分は、シャフト１２６Ａの奥側にあるため、作業者からは視認できないが、突出部１６の把持部１２側端部は角部が面取りされたテーパ形状をしているので、隙間部分に差し込みやすくなっている。
【００５９】
そして、図９（ａ）に示すように、上記隙間部分に突出部１６が差し込まれた状態で、工具１０を時計方向に回転させ、突出部１６で抉るようにしてスリーブ１４０Ｂを少し内側へスライドさせる。このとき、把持部１２の長手中心軸Ｃと同軸上に突出部１６が配置されているため、スリーブ１４０Ｂに力が伝わりやすくなっている。また、把持部１２の幅方向端部は角部が面取りされており、上記回転動作時に作業者の手が痛くなり難い。
【００６０】
上記した手順により、スリーブ１４０Ｂが少し内側へスライドすると、図９（ｂ）に示すように、取付部１０２Ｆとスリーブ１４０Ｂのフランジ部分との間に隙間Ｓができる。この隙間Ｓは、シャフト１２６Ａの手前側からでも視認できる。そこで、工具１０を引き抜いて、今度は、この隙間に、把持部１２の第２端部１２Ｂに形成された薄肉部２０を差し込む。そして、工具１０をパレット１０２の内側へスライドさせて、図９（ｃ）に示すように、スリーブ１４０Ｂを嵌合溝１０２Ｆ−１から抜き出す。
【００６１】
上記した一連の手順による取外し作業を、パレット１０２の左側部分においても行う。これにより、左右の取付部１０２Ｅ，１０２Ｆからスリーブ１４０Ａ，１４０Ｂが抜き出された状態となる。この状態で、踏板１０２Ａを回動させて、左右の取付部１０２Ｅ，１０２Ｆをシャフト１２６Ａから取り外し、さらに、掛合部１０２Ｇ，１０２Ｈをシャフト１２６Ｂから引き抜くことにより、パレット１０２がシャフト１２６Ａ，１２６Ｂから取り外されることとなる。
【００６２】
このように、工具１０によれば、把持部１２の第１端部１２Ａ側に設けられた鉤状部１４から把持部１２側へ突出した突出部１６を有するため、パレット１０２とパレット１０４の間の僅かな隙間からでも、パレット１０２の奥側、ひいては、パレット１０２の手前側からでは視認できないようなシャフト１２６Ａの奥側まで簡単にアクセスできる。したがって、マイナスドライバーのような汎用工具を用いて上記作業を行う場合と比較して、パレット１０２を取り外す際の作業性を改善することができる。
【００６３】
以上、本発明に係る乗客コンベアの搬送体取外し工具を実施形態に基づいて説明してきたが、本発明は、上記した形態に限らないことは勿論であり、例えば、以下のような形態で実施しても構わない。
【００６４】
（１）上記実施形態において、鉤状部１４は、把持部１２の長手方向に対し直交方向へ屈曲していたが、必ずしも直交方向である必要はない。すなわち、把持部の長手方向に対し交差方向へ屈曲した形態の鉤状部を有するものであっても構わない。また、鉤状部は、必ずしも直線的である必要はなく、湾曲した形状であっても勿論構わない。
【００６５】
（２）上記実施形態では、膨出部１８が把持部１２の長手中心軸Ｃに対して段状に膨出していたが、例えば、円弧状、楕円弧状に膨出した形態の膨出部を有するものであっても構わない。
【００６６】
（３）上記実施形態では、突出部１６が把持部１２の長手中心軸Ｃと同軸上に配置されていたが、必ずしも同軸上である必要はない。スリーブを抉るようにしてスライドさせる回転動作を行うことができれば、把持部の長手中心軸との位置関係は特に限定されない。
【００６７】
（４）上記実施形態において、把持部１２は細長い板状をしており、幅方向端部の角部が面取りされたものであったが、把持部の形状、大きさ等が特に限定されるものでないことは言うまでもない
【００６８】
（５）上記実施形態では、工具１０を用いた作業対象となる乗客コンベアとして、動く歩道１００を例にしたが、工具１０は、エスカレータの無端搬送体を構成する踏段の取外し作業にも使用することができる。また、緩勾配を有する動く歩道を作業対象とすることとしても勿論構わない。
【００６９】
本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づいて種々なる改良、修正、又は変形を加えた態様でも実施できる。また、同一の作用又は効果が生じる範囲内で、何れかの発明特定事項を他の技術に置換した形態で実施しても良い。
【符号の説明】
【００７０】
１０    乗客コンベアの搬送体取外し工具
１２    把持部
１４    鉤状部
１６    突出部
１８    膨出部
２０    薄肉部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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