(57)【要約】      （修正有）【課題】使用場所または使用条件により発電装置を構成する装置の種類及び数を自由に組み合わせ、さらに、交換または追加などが自由に行えることができる発電装置を提供する。【解決手段】発電機兼用のモーター２と増速装置４と発電機６を、それぞれ個別の容器に収納し、モーター容器１、増速容器３、発電容器５とし、各容器の前部には、外部の回転軸の回転を、装置を駆動する為の装置駆動用回転軸７に伝える取り付け取り外し自由な接続手段を備え、各容器の後部にも装置から後方に伸ばした伝達用回転軸８の回転を、外部の回転軸へ伝える取り付け取り外し自由な接続手段を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発電機兼用の電動機と増速装置と発電機をそれぞれ個別の容器に収納し、電動機を収納した容器をモーター容器、増速装置を収納した容器を増速容器、発電機を収納した容器を発電容器とし、前記各容器は、容器内の装置を駆動する装置駆動用回転軸と、装置の回転を外部へ伝える為の伝達用回転軸と、外部の回転軸の回転を前記装置駆動用回転軸に伝える為の取り付け取り外し自由な接続手段と、前記伝達用回転軸の回転を外部の回転軸に伝える為の取り付け取り外し自由な接続手段と、を備え、回転軸で前記各容器の種類を問わず２台以上を直列に接続可能としたことを特徴とし、さらに、設置場所、または使用条件により前記各容器の種類及び数を回転軸により自由に組み合わせて発電することを特徴とする組合わせ式発電装置。
【請求項２】
請求項第１項記載の増速容器内の増速装置は、外部の回転を接続する装置駆動用回転軸に取り付けた径が２センチ以上の大径の歯車に、径が１センチ以上の小径の歯車の軸の後方に径が２センチ以上の大径の歯車を取り付けて、同軸で一対となった小径と大径の歯車の組の、１組目の小径の歯車を噛み合わせ、次に１組目の大径の歯車に、２組目となる１組目と同じ径の小径と大径の歯車が同軸で一対となっている歯車の組の小径の歯車を噛み合わせて、１組目と２組目の歯車の組を組み合わせる。次の３組目以降も、径が１センチ以上の小径の歯車と径が２センチ以上の大径の歯車が同軸に取り付けられ、一対となった歯車の組を用いて、１組目と２組目の組み合わせと同様に組み合わせて行く。前記増速装置は、この歯車の組を２組以上組合わせることを特徴とし、最後に噛み合わせた組の大径の歯車に噛み合わせる径が１センチ以上の小径の歯車の回転軸が最終的な増速装置の倍率となり、最終的な伝達用回転軸となる歯車の組合わせで構成されることを特徴とする請求項１記載の増速装置。
【請求項３】
請求項２記載の同軸で一対の小径の歯車と大径の歯車の組を、小径のローラーと大径のローラーの組、または、小径のプーリーと大径のプーリーの組としたことを特徴とする請求項２記載の増速装置。
【請求項４】
増速容器に接続する回転軸、或いはモーター容器内の電動機を発電機とする場合にモーター容器に接続する回転軸を、自然エネルギー、又は機械的エネルギーを利用した回転力により回転する回転軸としたことを特徴とし、さらに、前記回転軸を設置場所、或いは状況により使い分けて接続することを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の組合わせ式発電装置。
【請求項５】
自然エネルギー、又は機械的エネルギーにより回転する回転源からの回転をモーター容器、又は増速容器に接続する際に用いる接続用回転軸、或いは各容器を組み合わせる際に用いる接続用回転軸、は伸縮機能を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項４に記載の組合わせ式発電装置。
【請求項６】
増速容器の伝達用回転軸に接続した回転軸を、横、或いは縦、或いは縦横に２本以上に分枝させたことを特徴とし、さらに、分枝したそれぞれの回転軸に発電容器を１台以上接続することを特徴とする請求項１、４、５の何れか１項に記載の組合わせ式発電装置。
【請求項７】
組合わせ式発電装置の回転源となる自然エネルギーにより回転する回転軸と、機械的エネルギーにより回転する回転軸と、モーター容器からの回転軸の３本の回転軸のうち、何れか２本、或いは３本を、状況により切り換え、切り換えた1本の回転軸を組み合わせ式発電装置に接続する切り換え手段を備えたことを特徴とする請求項１、４、５、６の何れか１項に記載の組合わせ式発電装置。
【請求項８】
請求項７記載の切り換え手段と組合わせ式発電装置、又は切り換え手段を備えた組合わせ式発電装置を、航空機、自動車、船舶、電車などの乗物に備えたことを特徴とする請求項７記載の組合わせ式発電装置。
【請求項９】
発電容器を重ねて設置する場合に、重ねた上下２台の発電容器の前後左右を揃えて固定する為の固定用装備を発電容器に備えたことを特徴とする上記請求項１、４、５、６、７、８の何れか１項に記載の組合わせ式発電装置。
【請求項１０】
回転軸で直列に接続した２台以上の発電容器を、自由な組合わせで持ち運び可能なケース内に設置したことを特徴とし、さらに前記ケースには、増速容器からの回転軸、または他の回転力からの回転軸をケースの前部に設置した、１台、または２台以上の発電容器に接続する接続手段と、ケース内に設置した発電容器内の発電機で発電した電力を、外部の機器、または装置で必要とする電力にして外部へ供給する手段と、ケースを２ケース以上回転軸で直列に接続する手段とを備えたことを特徴とする上記請求項１、４、５、６、７、８、９の何れか１項に記載の組合わせ式発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発電機兼用の電動機を収納した容器と増速装置を収納した容器と発電機を収納した容器の三種類の取り付け取り外し自由な容器を、設置場所、又は使用条件により必要な容器の種類、数量を回転軸により自由に組合わせて発電する組合わせ式発電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
持ち運びができる、又は車に積んで移動できる発電機として、様々な場所で使用されている発電機は、内燃機関で発電機を駆動するものが主流となっている。また、モーターにより発電機を駆動して発電する発電装置も公開されている。また、引用文献１では、エンジンと発電機と燃料を一つの容器に収納した携帯用発電セットも公開されている。また、引用文献２では、直流蓄電池と交流発電機と直流発電機がセットになっている蓄電発電装置が公開されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２８２７８０号公報
【特許文献２】特開平１０−２１０７３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の発電機又は発電装置は、発電機を駆動する内燃機関、又はモーターと発電機がセットとなって構成されている為、出力が発電機、又は発電装置ごとに決まっていた。例えば、市販されているエンジン発電機では、900VAと1.6KVAと2.6KVAのように出力が決まっており、出力を増すためにはエンジン発電機を直列、又は並列に接続するか、より出力の高い大型のエンジン発電機にすることしかできなかった。これは、文献１の携帯用エンジン発電セット及び文献２の蓄電発電装置でも同じで、発電出力を高くする為に発電機のみを交換する、又はエンジンやモーターを交換する、又は発電機だけを２台以上増やす、などとすることはできなかった。
【０００５】
本発明は、従来の発電機を駆動するモーターやエンジンと発電機などの各装置が一体となっている発電セット、又は発電装置ではなく、使用場所又は使用条件により発電装置を構成する装置の種類及び数を自由に組み合わせ、さらに、交換、又は追加などが自由に行えることができる発電装置を提供することを目的とする。さらに、本発明は、電力を必要とする家屋や高層建物から工場、商業施設、公共施設などの建築物、又は建造物、又は電源のない場所、又は航空機、自動車、電車、船舶などの乗り物にも電力を供給できる使用範囲の広い発電装置を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため本発明は、発電機兼用のモーターと増速装置と発電機をそれぞれ個別の容器に収納し、モーター容器、増速容器、発電容器とする。そして各容器の前部には、外部からの回転軸の回転を、各装置を駆動する為の装置駆動用回転軸に伝える取り付け取り外し自由な接続手段を備え、各容器の後部にも装置から後方に伸ばした伝達用回転軸の回転を、外部の回転軸へ伝える取り付け取り外し自由な接続手段を備えることで、回転軸で前記各容器の種類を問わず２台以上を直列に接続することが可能となり、設置場所、又は使用条件により各容器の種類、数を回転軸で自由に組み合わせることができる。
【０００７】
また、増速容器内の増速装置は、外部からの回転を接続する装置駆動用回転軸と、増速して後方に回転を伝達する伝達用回転軸の間は、小径と大径の歯車が同軸で一体となった歯車の組を２組以上組合わせたことを特徴とする高倍率の増速装置を用いる。
【０００８】
増速容器が接続する回転軸、或いはモーター容器を発電機とする場合に接続する回転軸を自然エネルギーまたは機械的エネルギーを利用した回転力により回転する回転軸とし、前記回転軸を設置場所、又は状況により使い分けて接続する。
【０００９】
増速容器から後方に伸ばした回転軸を２本以上に分枝し、分枝した各回転軸に発電容器を２台以上回転軸で直列に接続していく。
【００１０】
組合わせ式発電装置を駆動させる為の回転源となるモーター容器からの回転軸と、自然エネルギーからの回転軸と、機械的エネルギーからの回転軸の３本の回転軸のうち、どちらか２本、或いは３本の回転軸を状況により１本に切り換えて、切り換えた１本の回転軸を組合わせ式発電装置に接続する切り換え手段を備えた組合わせ式発電装置を２本以上の回転源を利用できる乗物、又は場所に設置する。
【００１１】
回転軸で直列に接続した２台以上の発電容器を、縦、又は横など、自由な組合わせで持ち運び可能なケースに設置し、前記ケースは、外部からの1本、又は２本以上の回転軸を、設置した発電容器に接続する手段と、発電した電力を外部に供給する手段と、ケースを２個以上回転軸で直列に接続する手段とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
自然災害などで電力会社からの送電が停止しても、住宅などの建物への電力の供給が可能になり、電力的な面での生活の不便を少しは解消できる。
【００１３】
風雨に晒されない場所に設置してあれば天候に左右されず発電を継続できる。また、水流や蒸気、風力などの、種々の自然エネルギーや機械的エネルギーなどの回転力を利用して、効率良く発電することができる。
【００１４】
発電容器は、回転軸で２台以上直列に接続した列を横に２列以上並べ、さらに積み重ねて設置することもできる為、ソーラーパネルほど広い設置場所を必要とせずに大出力の発電が可能になる。また、ソーラーパネルと違い太陽光がなくても発電ができる。
【００１５】
発電用のエンジンを備えている航空機では、エンジンで発電する時間を減らすことができ燃料の消費を少なくできる。また、継続して発電ができるため機内に搭載するバッテリの容量を少なくできる。また、電動式航空機またはハイブリッド式航空機の普及に貢献できる。
【００１６】
住宅、建物、工場などの建築物から航空機、自動車、船舶、電車などの乗物など、電力を必要とするあらゆる場所及び乗物に電力を供給することが可能になることで、より多くの化石燃料の使用量を減らせる為、二酸化炭素の排出量も減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１実施例に係る組合わせ式発電装置の各容器の構成と、接続手段の一例を示す説明図である。
【図２】第１実施例に係るモーター容器１に備えた円形接続板９と１０を示す説明図である。
【図３】第１実施例に係るモーター容器１に備えた差し込み形式の接続手段を示す説明図である。
【図４】第１実施例に係る増速容器３内の増速装置４を示す説明図である。
【図５】第２実施例を示す説明図である。
【図６】第２実施例を示す説明図である。
【図７】第２実施例に係る連結軸３０を示す平面図である。
【図８】第２実施例に係る連結軸３０を示す側面図である。
【図９】第３実施例を示す説明図である。
【図１０】第４実施例を示す説明図である。
【図１１】第５実施例を示す説明図である。
【図１２】第６実施例に係る固定用装備付の発電容器５４を示す説明図である。
【図１３】第６実施例に係る固定用具５６を示す説明図である。
【図１４】第６実施例に係る固定用装備付の発電容器５４を２台重ねて組合わせた例を示す説明図である。
【図１５】第６実施例に係る固定用装備付の発電容器５４をケース５８内に設置した一例を示す説明図である。
【図１６】第６実施例に係る図１５のケース５８を３ケース組み合わせて発電する一例を示す説明図である。
【図１７】第７実施例を示す説明図である。
【図１８】第８実施例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施例を添付図に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１は、第１実施例に係る組合わせ式発電装置の各容器の構成と、接続手段の一例を示す説明図である。図２は、モーター容器１に備えた円形接続板９と１０を示す説明図である。図３は、モーター容器１に備えた差し込み形式の接続手段を示す説明図である。図４は、増速容器３内の増速装置４を示す説明図である。
【００２０】
本実施例では、発電機兼用の電動機２を収納したモーター容器１と、増速装置４を収納した増速容器３と、発電機６を収納した発電容器５は、外部の回転軸に接続する手段として、容器内の装置を回転させる装置駆動用回転軸７を容器前部の外に伸ばし、先端に外部の回転軸に接続する為の円形接続板９を取り付けている。また、容器の後部には後方に回転を伝える為に各容器内の装置から後方に伸ばした伝達用回転軸８を容器外へ伸ばし、先端に円形接続板１０を取り付けている。
【００２１】
円形接続板９は、図２で示すように、駆動用回転軸７の径の外側になる位置の上下左右に４個の穴１４を開けている。また、伝達用回転軸８に取り付けている円形接続版１０も同様に４個の穴１４を開けて形状も大きさも円形接続板９と同じになっている。これにより、円形接続板９と１０を合わせて各穴１４にボルトを通してナットで固定することができる。この方法による容器の接続方法として、例えばモーター容器１の円形接続板１０と増速容器３の円形接続板９を合わせて、円形接続板１０の方から４個の穴１４にボルトを通し反対側の円形接続板９に出たボルトをナットで締めて固定することで、モーター容器１と増速容器３は回転軸で接続できる。また、増速容器３と発電容器５も同様に接続する。これにより、モーター容器１と増速容器３と発電容器５を回転軸で直列に接続することができる。なお、ボルトをナットで締める場合は、できればワッシャーを下に入れてからダブルナットで締め付けることが望ましい。この接続方法により、容器を取り付け、又は取り外す場合、ボルトナットを外し、容器を上、または横にずらすだけで他の前後の容器を動かすことなく作業ができる。
【００２２】
なお、円形接続板９と１０は回転軸に取り外しが出来ないように取り付けることも、取り付け取り外しが自由となる取り付け方法とすることも任意にできる。また、各容器の回転軸の接続手段は円形接続板９と１０だけでなく他の接続手段を用いることも任意にできる。例えば、任意の形状の凸部を同じ形状の凹部或いは穴に嵌入、又は嵌合する嵌入嵌合式、又は磁石により接続する磁石式、又は円形接続板９以外の形状及び構造でネジやボルトを使うネジ止め式などの手段、又はこれらを合わせた手段など、容器外に出した装置駆動用回転軸７と伝達用回転軸８と外部回転軸に備える接続手段の種類、及び継ぎ手の構造は任意にできる。
【００２３】
また、装置駆動用回転軸７と伝達用回転軸８を容器外に出さない接続手段としては、図３に示すように、容器の前部及び後部に外部回転軸を差し込む為の接続用凹部１５を設けた接続手段にすることも任意にできる。なお、図３では接続用凹部１５は六角形になっており、各容器内の装置に直結している装置駆動用回転軸７及び伝達用回転軸８と一体となっている。この接続用凹部１５に先端が六角形になった外部回転軸を差し込んで、各容器を接続する。なお、凹部の形状は回転力が良く伝わり耐久性があれば、六角形以外の形状や構造でも任意にできる。
【００２４】
モーター容器１は、発電機兼用の電動機２を駆動する電力を取り込む為の電力取込用接続口１１と発電機として発電した時の電力を送電する為の送電用接続口１２を備えている。また、発電容器５も送電用接続口１２を備えている。
【００２５】
制御装置１３は、外部からの電力をモーター容器１へ送る電力供給機能と、各容器での発電から外部へ送電する迄の電力に関するインバータ及びコンバーター機能と、制御機能と、これらを操作する操作機能及び表示機能を具備しており、モーター容器１の電力取込用接続口１１と送電用接続口１２、及び発電容器５の送電用接続口１２をコードにより接続して各容器との電力の送受を行い、モーター容器１と発電容器５から送られた電力を外部の機器が必要とする電力に変換して外部へ送電する。
【００２６】
モーター容器１内の電動機２は、電力により電動機として用いる場合と、外部の回転を接続して発電機として用いる場合の２通りの使い方ができるが、主な使い方である電動機として後方の増速容器３に回転を伝える場合は、外部からの電力を制御装置１３により電動機２に適した電力に変換して電動機２を駆動し、次の増速容器３内の増速装置４で回転速度を上げて発電容器５内の発電機６を駆動して発電する。なお、この場合、電動機２の回転速度は次の増速装置４で増速される為、増速装置４の増速倍率が高いほど電動機２の回転速度は低くてすみ、制御装置１３から電動機２へ送る電力も少なくて済む。
【００２７】
また、モーター容器１内の電動機２を発電機として使う場合は、自然エネルギーまたは機械的エネルギーにより回転する回転軸を装置駆動用回転軸７に接続することで、発電機として発電しつつ、回転を後方の増速容器３に接続できるが、図１のようなモーター容器１が最初になる組み合わせでは電動機２は外部の回転軸の回転速度と同じ速度で発電することしかできず、外部からの回転軸の回転速度が低い場合は、発電機として効率よく発電できる回転速度が得られず、発電力も上がらない問題が生じる。
【００２８】
そこで、電動機２を発電機としてより効率よく使う為に、モーター容器１を取り外し、新たに増速容器３の後方、又は発電容器５の後方にモーター容器１を接続する組み合わせとすることで発電機６と同じ増速された回転速度で発電することができる。、すなわち、モーター容器１＋増速容器３＋発電容器５から増速容器３＋モーター容器１＋発電容器５、又は増速容器３＋発電容器５＋モーター容器１の組合せに変えることで、容器の数や種類を増やすことなく効率よく発電量を増やすことができる。
【００２９】
次に、図４を用いて本実施例の増速容器３内の増速装置４を説明する。図４は、増速容器３内の増速装置４を示す説明図である。
【００３０】
本実施例では、小径の歯車と大径の歯車が同軸で一体になっている歯車の組、１８と１９の組と、２０と２１の組と、２２と２３の組の３組を組合わせて使う。増速装置４は、先ず外部の回転軸に接続する装置駆動用回転軸７に取り付けた大径の歯車１７に、１組目の小径の歯車１８を噛み合わせ、さらに、該歯車１８と同軸の大径の歯車１９に、２組目の小径の歯車２０を噛み合わせ、同軸の大径の歯車２１に、３組目の小径の歯車２２を噛み合わせ、同軸の大径の歯車２３に最終的な増速率となる小径の歯車２４を噛み合わせた歯車の組合わせで構成されており、この歯車２４と同軸の回転軸が、増速された回転を外部に伝える伝達用回転軸８となる。
【００３１】
本実施例では、大径の歯車１７と１９と２１と２３の径を９センチ、小径の歯車１８と２０と２２と２４の径を３センチとする。これにより歯車１７の１回転が歯車１８で３回転になり、次の歯車２０で９回転になり、次の歯車２２で２７回転になり、４個目の小径の歯車２４で８１回転になり、最初の装置駆動用回転軸７の回転速度の３の４乗の回転速度を得ることができる。つまり、伝達用回転軸８の回転速度が最初の装置駆動用回転軸７の８１倍の回転速度で回転する増速装置４となる。また、大径の歯車が９センチなので組み合わせた歯車の全体の高さが１５センチで横幅は９センチですむ為、増速装置４自体も小型で高倍率の増速装置４となる。
【００３２】
これにより、発電機６を増速容器３前の回転軸の回転速度の８１倍の回転速度で駆動させ発電することができることになり、機械的損失を考慮しても従来にはない効率のよい電力の供給が可能になる。なお、図４では増速装置４を歯車の組合わせで説明したが、これに限らずローラーの組合わせ、又はプーリーの組合わせとすることも任意に適用できる。また、歯車の組、又はローラーの組、又はプーリーの組、の構造、及び増速容器３に固定して設置する方法は任意にしてよい。また、本実施例では増速容器３内の増速装置４の倍率を８１倍で説明したが、以下に説明する実施例でも同じ倍率の増速装置４とする。
【実施例２】
【００３３】
図５及び図６は、第２実施例を示す説明図である。図７は、連結軸３０を示す平面図である。図８は、連結軸３０を示す側面図である。本実施例では、住宅に設置した組合わせ式発電装置の組合わせを変えて、電力と自然エネルギーの２通りの方法で効率良く発電する例を説明する。
【００３４】
図５は、モーター容器１内の電動機２を電動機として駆動し、後方の増速装置４を回転させる組合わせにしており、住宅２５のベランダ２６にモーター容器１と増速容器３と３台の発電容器５を回転軸で直列に接続して設置し、モーター容器１の電力取込用接続口１１と送電用接続口１２はコードで制御装置１３と接続し、３台の発電容器５も送電用接続口１２をコードで制御装置１３に接続している。さらに、制御装置１３は住宅２５の壁に設けた接続口２７と電力の送受を行う為にコードで接続し、さらに、モーター容器１へ電力を供給するバッテリ２８ともコードで接続して電力の送受を行えるようにしている。なお、風車２９は電力で電動機２を駆動する図５の組合わせでは使用しない。
【００３５】
この組合わせで住宅２５に電力を供給する手順は、先ずバッテリ２８からの電力を制御装置１３で電動機２に適した電力にした後、モーター容器１へ送り、電動機２を駆動して回転を後方の増速容器３内の増速装置４に伝え、高められた回転速度の回転軸で後方の３台の発電容器５内の発電機６を同じ回転速度で駆動して発電する。発電した電力は制御装置１３に送られ住宅用の電力に変換された後、接続口２７から住宅２５の配電盤へ供給される。なお、本実施例の増速容器３内の増速装置４の増速倍率も実施例１の増速装置４の倍率と同じ８１倍とすると、電動機２の回転数の８１倍の回転数で３台の発電機６を駆動させて発電することができる。また、発電した電力の一部は制御装置１３からバッテリ２８にも供給され、容量の低下を防ぐ機能も備えている。また、バッテリ２８が使えない場合は、住宅２５の電力を接続口２７から制御装置１３を介してバッテリ２８又はモーター容器１へ供給することもできる。また、制御装置１３はモーター容器１内の電動機２の回転速度を調節する機能がある為、発電出力を調節することができ、深夜などあまり電気を使用しない時は電動機２の回転を遅くして発電出力を少なくすることもできる。
【００３６】
次に、図５で設置した各容器の組合わせを変えて自然エネルギーで発電する例を説明する。図６は、電力ではなく風力を利用した発電をする場合の組合わせを示した説明図で、ベランダ２６に設置した風車２９からの回転軸に、連結軸３０と２台の増速容器３とモーター容器１と３台の発電容器５を回転軸で直列に接続した組合わせになっている。これにより、風車２９の回転速度を２台の増速装置４で増速させた回転速度でモーター容器１内の電動機２と３台の発電機６で発電することができる。なお、図６では微風で風車２９の回転速度が遅い場合でも発電機６の回転速度が高速になるように図５の組合せに比べ増速容器３を１台増やしているが、この増設した２台目の増速容器３内の増速装置４の倍率は１台目と同じ８１倍でもよいし、違う倍率にすることも自由にできる。また、モーター容器１の位置も図５の最初の位置ではなく２台目の増速容器３の後に変更した組合わせとすることで、２台の増速容器３内の増速装置４で増速された回転速度でモーター容器１内の電動機２を発電機として発電することができ、図５の最初のモーター容器１の位置で風車２９に接続して発電するよりも発電効率が高くなる。
【００３７】
また、本実施例では、風車２９からの回転を増速容器３に接続する回転軸として軸の長さを調節出来る連結軸３０を使っている。図７は、連結軸３０を示す平面図で、図８は、ボルトを通した連結軸３０を示す側面図である。この連結軸３０は、内側連結軸３０ａと外側連結軸３０ｂの２本の管で構成されており、図７で示したように内側連結軸３０ａが一廻り太い外側連結軸３０ｂ内に入った二重管になっており、両管が自由に滑動出来る構造で、内側連結軸３０ａには上下同じ位置にボルトを通せる溝３１を設け、外側連結軸３０ｂには上下同じ位置にボルトを通せる穴３２を３個設けている。なお、溝３１の長さは１台の増速容器３の円形接続板９と１０を含めた長さより長いものとする。また、両軸の端に設けた回転軸の接続部は風車２９及び各容器の接続部と同じもので、内側連結軸３０ａには円形接続板９、外側連結軸３０ｂには円形接続板１０を設けている。
【００３８】
この連結軸３０を風車２９と増速容器３に接続する手順は、図８に示したように、外側連結軸３０ｂの上の穴３２から内側連結軸３０ａの溝３１をボルト３３で貫通し、下の穴３２に出たボルト３３をナット３４で仮止めして両軸が溝３１の長さの間を自由に動ける状態にしておく。この状態で連結軸３０の両端の円形接続版９と１０をそれぞれ風車側の円形接続版１０と増速容器３の円形接続版９に合わせてボルトナットで固定した後、連結軸３０の仮止めしてあるナット３４を締めて固定する。なお、ナット３４の下にワッシャーを入れることは任意でよいが、入れる場合は外側連結軸３０ｂの外周形状に沿ったワッシャーとすることで連結軸３０を強固に固定できる。また、ワッシャーは、ボルトの頭の下に入れることも任意にしてよい。また、ナット３４をダブルナットにしたり、ボルト３３を２本にして固定することも自由にできる。これにより、増速容器３を１台増やしても連結軸３０を他の軸に交換することなく使用することができる。また、連結軸３０を伸縮させることができる為、風車２９と増速容器３の間隔に合わせることができ、取り付けも簡単にできる。
【００３９】
以上の如く、本実施例ではモーター容器１と増速容器３の組合わせを変えることで電力により電動機２を駆動して発電する方法から自然エネルギーの風力で発電する方法に変えても効率良く発電することができる。また、風車２９による発電からモーター容器１による発電に切り換えた場合、モーター容器１の後に２台の増速容器３を接続することもできる。これにより、モーター容器１の回転速度を低速にできる為、バッテリ２８の電力消費を少なくできる。また、本実施例では３台の発電容器５を設置したが設置場所に余裕があれば４台以上設置して発電力をより多くすることも自由にできる。また、３台の発電容器５内の発電機６からの電力は並列に接続して制御装置１３に接続することも、直列に接続することも任意にできる。また、制御装置１３はモーター容器１と発電容器５の数に応じた接続口を備える制御装置１３とすることも自由にできる。また、組合わせ式発電装置を常設する場合は風雨や埃などを防ぐ為に、各容器と制御装置１３及びバッテリ２８から接続口２７迄を箱などで覆うことも、或いは小屋に収納することも任意にしてよい。また、各容器の固定方法も任意にしてよい。また、風車２９の種類は任意でよいが、風向に左右されず、風速が弱くても回りやすいサボニウス型風車が住宅用としては望ましい。これにより、電力での発電と自然エネルギーでの発電の２通りの発電が可能になる。
【実施例３】
【００４０】
図９は、第３実施例を示す説明図である。本実施例では、自然エネルギーまたは機械的エネルギーにより回転する回転軸３５を増速容器３に接続し、回転速度を上げた回転軸を２本以上に分枝し、その分枝した各回転軸に発電容器５だけを接続していく組合わせの一例を説明する。
【００４１】
本実施例は、図９に示すように、自然エネルギーまたは機械的エネルギーからの回転軸３５に増速容器３を２台接続し、回転速度を高めた増速容器３からの回転軸を、発電容器５が横に３列、縦に２段となるように６本に分枝し、この６本の各回転軸に発電容器５を３台回転軸で直列に接続した組合わせとしている。これにより、増速容器３からの回転軸に発電容器５を１８台直列に接続する長い設置場所を必要とせずに、３台分の長さで設置できる。なお、分枝した各回転軸に接続する発電容器５は３台に限らず４台以上を直列に接続することも自由にできる。また、分枝する回転軸は６本に限らず２本以上ならば本数は任意にできる。また、発電機６からの電力を制御する制御装置１３は設置場所により数も配線も自由にして良い。
【００４２】
本実施例の増速容器３が接続する回転軸は、自然エネルギーまたは機械的エネルギーにより回転する回転軸の全てに適用できる。例えば、自然エネルギーならば、川や滝または潮流などの水力から火山地帯や温泉地帯の蒸気力や風力なども利用できる。
【００４３】
また、機械的エネルギーとしてはモーター容器１内の電動機２または他の電動機及び内燃機関や外燃機関などによる回転力、またはこれらを動力源として機械的に動いているもので特にトルクのある回転軸、例えば電車、特に駆動車ではない客車の車軸でもよいし、自動車の駆動軸や車輪の車軸の回転を利用することもできる。なお、上記の自然エネルギーまたは機械的エネルギーによる回転軸は、トルクがあれば回転速度が遅くてもよい。その理由は、低回転の回転軸でも増速容器３を２台以上直列に接続することで発電に充分な回転速度を得ることができるからで、例えば実施例１で説明した８１倍の増速装置４ならば、前記各エネルギーからの回転軸の毎分回転数が１回転でも本実施例の如く増速容器３を２台直列に接続することで、毎分回転数を６５６１回転にした回転速度で発電容器５内の発電機６を駆動できる。
【００４４】
以上の如く、増速容器３からの回転軸を２本以上に分枝した軸に発電容器５を接続していく組合わせにより、元のエネルギーによる1本の回転軸だけで、その場所に適した効率的な組合わせで発電が可能になり、設置場所の面積が少ない場所でも縦に空間があれば大出力の発電が可能になる。
【実施例４】
【００４５】
図１０は、第４実施例を示す説明図である。本実施例では、キャンプ場に設置した組合わせ式発電装置を説明する。
【００４６】
キャンプ場の川３６に設置した水車３７からの回転軸に増速容器３を２台接続し、回転速度を高めた回転軸を回転軸伝達装置３８により水車３７からと同じ直線方向と左右の３方向の３本に回転軸を分枝させた後、左右に伸ばした回転軸を２個の回転軸伝達装置３９で同じ直線方向に向きを変えて３本の回転軸を平行に揃え、前記３本の各回転軸に発電容器５を４台直列に接続し、制御装置１３も各回転軸の４台の発電容器５毎に３台備えている。
【００４７】
これにより、水車３７からの１本の回転軸に２台の増速容器３を取り付けるだけで１２台の発電容器５内の発電機６を効率良く発電させることができる。また、本実施例でも増速装置４の倍率を実施例１と同じ８１倍とし、さらに各回転軸伝達装置３８と３９の伝達倍率が等倍だとすると、増速容器３を２台直列に接続することで、２台目の増速容器３内の増速装置４で水車３７の回転速度の６５６１倍の回転速度になり、水車３７の回転速度が遅い場合でも１２台の発電容器５内の発電機６の回転速度を高めて発電することができる。また、発電した電力も３台の制御装置１３から供給できる為、より多くのキャンパーが使うことができる。
【００４８】
なお、本実施例では、水車３７からの１本の回転軸を３本に分枝したが、これに限らず４本以上にすることも、接続する発電容器５を各回転軸毎に５台以上直列に接続することも自由にできる。また、増速容器３と発電容器５は取り付け取り外しが容易にできる為、水車３７の回転軸があれば、キャンパーが自分の車で発電用に使用している増速容器３や発電容器５を接続して発電することも自由にできる。また、野外での使用で少しでも埃や雨などが入らないようにする為に、回転軸と各容器と制御装置１３に覆いをすることも自由にできる。
【００４９】
以上の如く、川や小川などの水流があればキャンプ場でも薪や炭を使うことなく各種電気調理器具を使った調理が可能になり、薪や炭の後始末の不手際での火事の危険性が無くなり、夜も燃料を使うランタンを使う事なく電力による明かりを灯せるので燃料代の節約もできる。また、他の電気製品を使うことも自由にできる。
【実施例５】
【００５０】
図１１は、第５実施例を示す説明図である。本実施例では、エンジン４１または発電機兼用のモーター４２でプロペラ４３を回転させて飛行するハイブリッド式のモーターグライダー４０に備えた回転軸の切り換え手段により、エンジン４１またはモーター４２の回転軸の回転を回転軸伝達装置４４を介して２本に分枝して伸ばした回転軸と、飛行中の風力により回転する風車４９からの回転軸と、モーター容器１の回転軸と、の３本の回転軸を切り換えて組合わせ式発電装置に接続する例を説明する。
【００５１】
ハイブリッド式のモーターライダー４０に設置する組合わせ式発電装置は、１台の増速容器３と３台の発電容器５を回転軸で直列に接続して１組の組合わせ式発電装置となっている。この組合わせ式発電装置を機体内の左右に１組ずつ設置し、前記左右の組合わせ式発電装置の増速容器３の前方に設けた回転軸伝達装置４７と増速容器３を回転軸で連結している。この左右の回転軸伝達装置４７に、エンジン４１またはモーター４２の回転軸に設けた回転軸伝達装置４４を介して左右に伸ばした回転軸と、両翼に取り付けた風車４９からの回転軸と、機体の中央部に設置したモーター容器１の回転軸を回転軸伝達装置５２により左右の２方向に伸ばしたモーター容器１からの回転軸とを、それぞれのクラッチ装置４８、５０、５１を介して接続している。
【００５２】
これらの３本の回転軸のうち、モーターグライダー４０がエンジン４１を駆動して飛行している時は、エンジン４１とモーター４２間の軸に設けたクラッチ装置４５を接続状態にし、エンジン４１の回転軸をモーター４２の軸と連結し、プロペラ４３を回転させると共に、回転軸伝達装置４４により左右に伸ばした回転軸に設けたクラッチ装置４８も接続状態にして回転軸伝達装置４７に回転を伝え、軸で連結された増速容器３を駆動し、回転速度を高めた回転軸で左右６台の発電容器５内の発電機６を駆動して発電する。なお、この時は風車４９からの回転軸のクラッチ装置５０とモーター容器１からの回転軸のクラッチ装置５１は非接続状態にする。発電した電力は制御装置１３を介してモーターグライダー４０の制御装置４６に送られ、バッテリに適した電力にして機体に設置されたバッテリ５３へ供給される。また、エンジン４１を駆動している時は、モーター４２も発電機として発電できる為、発電した電気を制御装置４６を通してバッテリ５３に供給できる。また、エンジン４１を使わずにモーター４２でプロペラ４３を回転させて飛行する時は、クラッチ装置４５を非接続状態にして、エンジン４１と連結している軸を遮断することでモーター４２の負荷を減らすことができる。あとは上記エンジン４１を駆動した場合と同じ発電方法になる。
【００５３】
また、風車４９の回転軸に切り換える場合は、エンジン４１またはモーター４２からの２本の各回転軸のクラッチ装置４８と、モーター容器１からの回転軸のクラッチ装置５１を非接続状態にしてから、風車４９からの回転軸のクラッチ装置５０を接続状態にし、回転軸伝達装置４７に回転を伝えて増速容器３を駆動し発電する。
【００５４】
また、モーター容器１に切り換える場合は、回転軸伝達装置４７に接続するクラッチ装置４８と５０を非接続状態にした後、クラッチ装置５１を接続状態にする。モーター容器１からの回転軸は始めに１台の増速容器３と接続しており、回転速度を高めた前記増速容器３からの回転軸を回転軸伝達装置５２により左右の２本に分枝し、その先に設けたクラッチ装置５１を介して回転軸伝達装置４７に接続している。これにより２台の増速容器３内の増速装置４で増速された回転軸で発電容器５内の発電機６を駆動できる為、モーター容器１内の電動機２の回転速度は低回転でも良くなり、前記電動機２を駆動する為に消費する電力を少なくすることが可能になる。なお、モーター容器１内の電動機２を駆動する電力は制御装置４６から送られる。
【００５５】
以上説明したように、回転軸の切り換え手段を備えることで、モーターグライダー４０がモーター４２でプロペラ４３を回して飛行している時は８台の発電機６で発電するが、エンジン４１を使ってプロペラ４３を回して飛行している時は、モーター４２での発電も加えて発電しながら飛行ができる。また、上空に達してエンジン４１とモーター４２を止めて滑空状態に入った時でも両翼の風車４９かモーター容器１を使って発電し続け、バッテリ５３に電力を供給し続けることができる為、バッテリ５３の電力でモーター４２を駆動する時間を長くできる。これにより、エンジン４１を使わずにモーター４２を使ってプロペラ４３を回転させて飛行する時間も長くでき、極めて省燃費でモーターグライダー４０の飛行距離を伸ばすことができる。
【実施例６】
【００５６】
本実施例では、固定用装備を備えた発電容器の組合わせの例を図１２から１６に基づいて説明する。
【００５７】
図１２は、本実施例で使う固定用装備付の発電容器５４を示す説明図で、図１３は固定用具５６を示す説明図である。なお、固定用装備付の発電容器５４は、以後の説明では発電容器５４で説明する。
【００５８】
図１２に示すように、発電容器５４は側面の上下の４隅にボルトを通す穴を設けた固定用板５５を備えている。これにより、発電容器５４を上下２段に重ねた場合、下の発電容器５４の上部の４隅の固定用板５５と、上の発電容器５４の下部の４隅の固定用板５５にボルトを通してナットで締めることで、２段になった上の発電容器５４を１段目の発電容器５４に固定することができる。この固定方法により、２台以上の発電容器５４を１段目の発電容器５４に重ねて固定して設置することができる。
【００５９】
なお、重ねて固定する場合、図１３の固定用具５６を用いることで上下の発電容器５４の前後左右を揃えて固定することができる。固定用具５６は直角の板で、発電容器５４の固定用板５５と重なるように同じ位置にボルト用の穴を設けた固定用板５７を備えており、その下には発電容器５４の２枚の固定用板５５が入る切り込み部を設けた構造になっている。
【００６０】
図１４は、発電容器５４を２台重ねて組合わせた例を示す説明図で、１段目の発電容器５４の上の４隅の固定用板５５と２段目の発電容器５４の下の４隅の固定用板５５を重ねた部分の上に固定用具５６の固定用板５７を乗せ、４個の固定用具５６で上下の発電容器５４の４カ所の角を揃えてから、固定用板５７の穴に図示していないボルトを通してナットで締めることで、１段目と２段目の発電容器５４を前後左右同じ位置に固定できる。なお、１段目の発電容器５４の下部の固定用板５５は、設置する棚や台又は板などにボルトを通す穴や溝を設けて固定することができる。また、板などに設置する場合はボルトの頭が板の下に出ないようする構造は任意にしてよい。また、２台以上重ねる場合も固定用具５６を用いて同様に固定できる。また、固定用具５６を使うことで、重ねた発電容器５４の前後左右が同じ位置になり回転軸も固定できる為、２台以上に重ねた発電容器５４の後方に２台以上に重ねた発電容器５４を回転軸で直列に接続してゆくことが可能になる。また、稼働中も上下の発電容器５４が前後左右にずれることがない。
【００６１】
図１５は、発電容器５４をケース５８内に設置した一例を示す説明図である。本実施例では持ち運び可能な格子状のケース５８に発電容器５４を６台組合わせて設置したことを特徴とする。６台の発電容器５４は、回転軸で直列に接続した２台の発電容器５４を３段に重ねて組み合わせており、１段目の前後２台の発電容器５４の下部の固定用板５５をケース５８の台にボルトナットで固定して設置する。ケース５８には３台重ねた発電容器５４の回転軸に合うように縦に３本分枝する回転軸伝達装置５９が備えてあり、増速容器３からの増速された回転を回転軸伝達装置５９により前側の３台の発電容器５４に接続して回転を伝え、回転軸で直列に接続した後側の３台にも回転を伝えて発電するように組み合わせている。６台で発電した電力はケース５８に備えた制御装置６０に送り、設置場所で必要とする電力にして外部へ供給する。なお、６台の発電機６からの電力は並列に制御装置６０に接続することも、直列に接続することも、任意にできる。これにより、１本の回転軸に接続するだけで６台の発電機６を駆動して発電することができる。また、６台が１セットになっている為、設置場所で１台ずつ設置する手間も省ける。また、このケース５８には、ケース５８自体を他の場所や物に固定して設置できるように、ケース５８の下の台の部分にボルトなどを通す穴６１を設けている。また、後側の３段に重ねた３台の発電容器５４は、それぞれ後方に回転軸を伸ばして後方に設置した発電容器５４に回転を伝えることもできる。
【００６２】
このケース５８内の発電機６を駆動する為に接続する回転軸は、増速容器３からの回転軸を接続するが、増速容器３が増速する為に接続する回転軸は、モーター容器１を始めとする機械的エネルギーまたは自然エネルギーなどの全ての回転軸を使うことができる。また、取り付け取り外しが簡単で持ち運びが可能である特徴を生かした用途として、設置している場所から取り外して災害時の電力供給用として、或いは住宅などの建物と自動車などの乗物で両用する、或いは乗物同士などで両用するなど、必要な場所で簡単手軽に発電が可能になる利点がある。
【００６３】
図１６は、図１５のケース５８を３ケース組み合わせて発電する一例を示す説明図である。モーター容器１からの回転軸に接続した２台の増速容器３で回転速度を高めた回転軸を１番目のケース５８に備えた回転軸伝達装置５９に接続し、３本に分枝した回転軸を前側の重ねた３台の発電容器５４に接続している。１番目と２番目のケース５８の接続は、前のケース５８の後側の一番下の発電容器５４の伝達用回転軸８を、次ぎのケース５８の回転軸伝達装置５９に接続してケース５８を直列に接続し、２番目と３番目のケース５８の接続では、３番目のケース５８には回転軸伝達装置５９を備えずに、２番目のケース５８の後側の３台の発電容器５４の回転軸を３番目のケース５８の前側の３台に接続して３ケースを直列に組み合わせている。これにより、増速容器３からの１本の回転軸で３ケース内の１８台の発電機６を駆動して発電することができる。発電した電力はケース５８毎に備えている制御装置６０から全体の電力を制御する制御装置１３を通して外部へ供給する。なお、図１６では組み合わせた３ケースを板６２に固定しているが、これに限らず組み合わせた各ケース５８を設置場所で固定する方法は任意にして良い。
【実施例７】
【００６４】
図１７は、第７実施例を示す説明図である。ハイブリッド式のトラックの荷室６３に図１５のケース５８を設置したもので、ケース５８は回転軸で直列に接続した２ケース毎に棚６４に２段に重ねて計４ケース設置し、増速容器３と組み合わせた組合わせ式発電装置としている。
【００６５】
本実施例では、増速容器３が接続する回転軸を、トラックの車軸６５の回転力を利用することを特徴とし、車軸６５に設けた回転軸伝達装置６６から、回転軸を荷室６３内に伸ばし、その回転軸に２台の増速容器３を接続し、２台の増速容器３で増速させた回転軸を縦２本に分枝し、前側の上下２台のケース５８の回転軸伝達装置５９に接続している。
【００６６】
これにより、トラックが走行している間は常に２台の増速装置４で増速された回転軸で２４台の発電機６を駆動させて発電できる。発電した電力は各ケース５８に付属した制御装置６０から制御装置１３へ送り、電力をバッテリ用に変換してから図示していないトラックのバッテリへ供給される。なお、制御装置１３は発電した電力を１００ボルトまたは２４ボルトなどの用途別に供給することも出来る。また、本実施例での２台の増速容器３内の増速装置４の倍率は実施例１と同じ８１倍とするが、１台を違う倍率とすることも、または２台とも違う倍率とすることも自由にできる。また、本実施例の組合わせ式発電装置を設置するトラックの種類も、ハイブリッド式の他にプラグインハイブリッド式でも電動式でも任意に適用できる。
【実施例８】
【００６７】
図１８は、第８実施例を示す説明図である。本実施例では、ハイブリッド式の自動車６７に組合わせ式発電装置と、車軸の回転力により回転する回転軸と、切り換え手段とを備えた例を説明する。
【００６８】
自動車６７には、モーター容器１と増速容器３を回転軸で直列に接続し、前記増速容器３からの回転軸を横２本に分枝し、並列に設置した２個のケース５８に、分枝した２本の回転軸を接続した組合わせ式発電装置に、後輪のタイヤの車軸６８に設けた回転軸伝達装置６９から伸ばした回転軸に増速容器３を接続し、前記増速容器３からの回転軸をクラッチ装置７０を介して前記モーター容器１に接続した装置を加えて設置している。これにより、組合わせ式発電装置のモーター容器１内の電動機２の回転力に、車軸６８の回転力を加えた２種類の回転力からの回転軸を、自動車６７の使用状況により切り換えて組合わせ式発電装置を駆動する回転力とすることができる。
【００６９】
上記２種類の回転力のうち、モーター容器１内の電動機２を駆動して発電する場合は、クラッチ装置７０を非接続にして車軸６８からの回転軸を遮断し、自動車６７の走行及び電気系統を制御する自動車側の制御装置７１から電力をモーター容器１に送り、電動機２を駆動し、その回転を増速容器３内の増速装置４に伝え、回転速度を高めた回転軸で２個のケース５８内の１２台の発電機６を駆動して発電する。発電した電力は制御装置１３に送られ、バッテリ７２に適した電力にしてバッテリ７２に供給される。なお、バッテリ７２の電力は制御装置７１に送られ、自動車６７が使用する電力となる。
【００７０】
また、車軸６８の回転力を利用する場合は、自動車６７が走行して車軸６８が回転している時で、先ずクラッチ装置７０を接続状態にしたのち、車軸６８に設けた回転軸伝達装置６９からの回転軸に接続している増速容器３内の増速装置４で回転速度を高めた回転軸を、クラッチ装置７０を介してモーター容器１に接続し、次の増速容器３内の増速装置４でさらに回転速度を高めた回転軸で２個のケース５８内の発電機６を駆動して発電する。発電した電力は制御装置１３を通してバッテリ７２に供給される。なお、この車軸６８の回転力による場合は、回転軸伝達装置６９からの回転軸に接続した増速容器３内の増速装置４で増速された回転速度でモーター容器１内の電動機２も発電機として発電し、電力を制御装置１３からバッテリ７２に供給できる。
【００７１】
これにより、自動車６７が走行している間は、モーター容器１内の電動機２でも増速された回転速度で発電ができ、さらにモーター容器１の次の増速容器３内の増速装置４で、より高めた回転速度でケース５８内の発電機６を駆動して発電し続けることができる為、エンジンを使わずにモーターで走行する距離を伸ばすことができ、ハイブリッド式の自動車６７としての燃費性能も向上する。また、自動車６７が停止している時は、車軸６８からの回転軸を遮断し、モーター容器１内の電動機２を駆動して発電ができる為、バッテリ７２の消耗の心配なく電力を使うことができるので、特にキャンピングカーには最適な発電装置となる。また、制御装置１３から１００ボルトの電力を取り出して、種々の電気製品を使うこともできる。
【００７２】
以上、本発明の代表的な実施例について説明したが、本発明は上述した例に限定されない。例えば、実施例１で説明した各容器に備える接続手段として、図２では円形接続板９と１０を容器の前後に備える。また、図３では容器の前後に備える差し込み形式の接続手段を説明したが、これに限らず、組み合わせの状況により容器の前部に円形接続版、後部に差し込み式の接続手段を備えることも自由にできる。また、各容器の構造も、容器内の装置の保守管理を容易にできる構造とすることも自由にできる。また、各容器に持ち運びし易いように取手などをつけることも、各容器の固定方法も任意にしてよい。また、モーター容器１内の電動機２の数、及び発電容器５内の発電機６の数も任意にできる。
【００７３】
また、実施例２での組合わせ式発電装置の設置場所は住宅のベランダ２６だったが、この他に、風雨の備えは必要のない室内に設置することもできる。また、庭などの屋外に小屋などの設置場所を設けて設置することもできる。また、戸建ての住宅などの他に集合住宅からビルなどの高層の建物や大規模施設、工場などの電力を必要とする建築物、又は建造物などの電力供給用として設置場所により組合わせ式発電装置の各容器の数と組合わせ方を任意に変えて設置できる。例えば、実施例３のように増速容器３からの一本の回転軸を縦や横、又は縦横に２本以上に分枝させた各回転軸に発電容器５を２台以上直列に接続することで狭い室内から発電専用の施設など、設置する場所に適した組合わせで効率良く設置することができる。また、増速容器３へ回転を伝える回転源として、モーター容器１からの回転軸の他に、風車の回転軸を接続する説明をしたが、この他に各容器を設置した建築物、又は建造物などで利用できる川や滝などの水力、又は蒸気力などの自然エネルギー、又は機械的エネルギーがあれば、これらを利用した回転軸を増速容器３に接続して発電することも自由にできる。また、各容器は持ち運びができる為、住宅などに設置している各容器を取り外して電力を必要とする野外など他の場所や建物、又は自動車などの乗物に設置することも、反対に他の場所や自動車などの乗物から取り外して住宅などに設置して使うことも自由にできる。また、設置する各容器の数に制限はなく、回転軸も２本以上に枝分かれさせて発電容器５の数を増やし発電出力も任意にできる為、各建物だけに設置するだけでなく、市や町などの地域に電力を供給する大規模な発電施設としても使うことができる。特に山間部などで水流を利用できる地域には自然エネルギーを利用した最適な発電施設を提供できる。また、川の水流に限らず潮流も利用できる。特に潮流の速い地域では、各民家や地域の施設などでの自然エネルギーによる発電が可能になる。
【００７４】
また、回転軸を増やして発電する例として、実施例３で増速容器３からの回転軸を縦に２本、横に３本分枝して発電容器５を組み合わせた例を説明したが、これに限らず回転軸を縦、又は横に２本以上、又は縦横に２本以上分枝することも任意にできる。また、増速容器３の前の自然エネルギーまたは機械的エネルギーからの回転軸を分枝した後、分枝した各回転軸に増速容器３と発電容器５を接続することも自由にできる。また、この分枝する組合わせ式発電装置は、実施例４のキャンプ場だけでなく野外の場所や建物などの建築物全般、及び実施例５と７と８で説明した航空機及び自動車から電車、船舶などの乗物全般の電力供給用として自由に適用できる。
【００７５】
また、実施例４で自然エネルギーである川の水流を利用した例を説明したが、渓流や川などの水流が無いキャンプ場では、バッテリからの電力でモーター容器１を使うことも、他の自然エネルギーまたは機械的エネルギーの回転軸を使うことも自由にできる。
【００７６】
また、実施例５では、回転軸の切り換え手段を備えたハイブリッド式のモーターグライダー４０で、３本の回転軸を切り換えて発電する組合わせ式発電装置の例を説明したが、搭載する航空機はこれに限らず、単発の軽飛行機から双発の中型、大型の航空機や飛行船及びヘリコプターまで、エンジンや航空機の種類を問わず全ての航空機に適用できる。また、風車４９の形状、構造も自由にしてよい。また、切り換える回転軸は３本でなく２本でもよい。例えば、風車４９の回転軸を使わずに、モーター容器１と航空機のエンジンの２本の回転軸を切り換えて増速容器３に接続することも自由にできる。これにより、旅客機などの航空機が地上で停止している場合でも発電用のエンジンを駆動することなく電力を機内に供給できる。また、この切り換え手段と組合わせ式発電装置、又は切り換え手段を備えた組合わせ式発電装置、は航空機に備えるだけに限らず、切り換える回転軸が２本以上あれば、自動車や船舶などの乗物から建物などの建築物にも自由に適用できる。
【００７７】
また、実施例６では、図１２で説明した固定用板５５は、固定用装備の一例を示したもので、発電容器５４に備える固定用装備は、固定用板５５に限らない。この他の固定用装備として、例えば、発電容器５４の４隅に管を縦に設け、重ねた２台の発電容器５４の４隅の管に棒、又はボルトを挿入して固定するなど、固定用装備の構造及び形状は任意にできる。
【００７８】
また、図１５で６台の固定用装備付の発電容器５４をケース５８に収納したが、収納する台数はこれに限らず、２台以上の発電容器５４を縦に重ねるだけでなく並列又は縦横など任意に組み合わせてケース５８に収納できる。また、図１５では発電容器５４の取り付け取り外しが容易な格子状のケース５８で説明したが、ケースの目的である２台以上の発電容器５４を取り付け取り外し可能に収納できて、持ち運び可能であるならば、ケースの種類、及び組み合わせた発電容器５４を固定する構造は任意にできる。また、図１５では回転軸伝達装置５９と制御装置６０を備えたケース５８で説明したが、これらを備えていない発電容器５４だけのケースとすることも、増速容器３と２台以上の発電容器５４を備えたケースとすることも自由にできる。また、図１５では３段に重ねた発電容器５４を固定用具５６を用いて、前後左右ずれないように固定しているが、これに限らず、発電容器５４の固定用板５５だけでもよいし、ケース５８に固定する装備を設けて固定することも任意にできる。また、発電容器は固定用装備付の発電容器５４に限らず、基本の発電容器５を使うことも自由にできる。
【００７９】
また、図１６でケース５８を３ケース直列に組み合わせた例で、２番目から３番目のケース５８に回転を伝える際に回転軸伝達装置５９を使用せずに３本の回転軸で接続したが、これに限らず、１番目と２番目のケース５８も同様に接続することも、３番目以後の各ケース５８にも回転軸伝達装置５９を備えて１本の回転軸で接続していくことも自由にできる。また、直列に組み合わせる数も３ケースに限らず、３ケース以上必要な数のケース５８を直列に組み合わせることも、さらに縦横に組み合わせることも自由にできる。また、図１５及び図１６では、ケース５８に備えた制御装置６０により、ケース５８内の発電機６で発電した電力をまとめていたが、ケース５８に備えた制御装置６０を使わずに、ケース５８毎に直接制御装置１３に接続することも自由にできる。また、設置した場所、又は乗物などの制御装置に接続することも任意にしてよい。また、図１６では組み合わせた３ケース内の発電機６を回転させる動力として、モーター容器１の回転軸に増速容器３を接続していたが、増速容器３が接続する回転軸は、他のエネルギーによる回転軸も自由に使うことができる。
【００８０】
また、実施例７では、車軸６５の回転力を利用して発電する例として、ハイブリッド式のトラックで説明したが、利用する自動車はトラックに限らず小型から大型のハイブリッド式自動車、又はプラグインハイブリッド式自動車、又は電気自動車など、全ての自動車に適用できる。特に大型のバスでは、旅行用の荷物などを収納する場所に接続口を設けて増速容器３と発電容器５、又は発電容器５４を２台以上設置する。或いは２台以上の発電容器５、又は発電容器５４を収納したケースを設置することもできる。また、車軸から接続口までの間に増速容器３を１台以上設置して、増速させた回転軸を２本以上に分枝して２カ所以上の場所に接続口を設け、２台以上の発電容器５、又は発電容器５４、又はケース５８を設置することも自由にできる。また、利用する車軸は駆動輪の車軸だけでなく、前輪駆動なら後輪の車軸でもよいし、後輪駆動ならば前輪の車軸でも良いので、自動車により最も適した場所に設置することができる。また、トレーラーなどの自動車に牽引されている荷物を載せるだけの車両の車軸を利用することもできる為、特に大型のトレーラーの牽引車両に専用の設置場所、又は専用の組合わせ式発電装置搭載車両を設ければ大型のトレーラーでもハイブリッド式、又はプラグインハイブリッド式、又は電動式などにすることが可能になる。
【００８１】
また、利用する車軸は自動車だけでなく、自動車以上にトルクがある電車の車軸を利用することもできる。電車はモーターを備えた電動車の車軸も利用できるが、電動車に牽引されて走行する付随車に増速容器３と発電容器５、又は発電容器５４、又は実施例６の発電容器５４入りのケース５８と制御装置１３を含めた組合わせ式発電装置を設置することで、例えば、１０両編成ならば前後の電動車を除いた８両の付随車で発電しながら運行できることになり、電車を運行する際の電気の使用量を押さえることが可能になる。また、設置する場所も台車枠、車内、屋根など設置場所に合わせて各容器を自由に組み合わせて設置できる。また、電車に専用の設置場所を設け、実施例３と同様に増速容器３で増速させた回転軸を分枝して発電容器５、又は発電容器５４を縦に２段以上、横に２列以上に組合わせて設置する。又は実施例６のケース５８を２ケース以上設置することも自由にできる。また、発電容器５、又は発電容器５４を、より高速で回転させる為に増速容器３を２台以上設けることも自由にできる。また、1本の車軸から分枝する回転軸を２本以上にすることも任意にできる。なお、発電した電力の供給先は電車の照明や空調などから電動車のモーターなどに自由に供給できる。また、この組合わせ式発電装置ははディーゼル式機関車にも自由に適用できる。これにより、ディーゼル式がハイブリッド式ディーゼル機関車となり、１回の給油での走行距離を長く出来る利点が備わることになる。
【００８２】
また、上記車軸以外の回転軸として、ヘリコプターのメインローターの回転軸を利用することも自由にできる。設置場所は任意でよいが、メインローターヘッド下の機体に固定された下部スワッシュプレートの下のメインローターの回転軸ならば、この回転軸の周囲３６０度に組合わせ式発電装置を設置できる。また、機体下部に組合わせ式発電装置を設置した専用の発電室を設け、メインローターの回転軸、又はメインローターの駆動源であるモーター、又はエンジンの回転軸を前記発電室まで伸ばし、その回転軸の周囲に組合わせ式発電装置を設置することも自由にできる。また、テールロータードライブシャフトを利用することもできる。また、ハイブリッド式ヘリコプターの場合はメインローターの駆動源であるモーターの回転軸以後、又はターボシャフトエンジンなどのエンジンの回転軸以後の回転軸ならばメイントランスミッシヨン、又はテールトランスミッシヨンの前後任意の位置で接続して設置できる。
【００８３】
また、実施例８では、モーター容器１内の電動機２と車軸の２種類の回転力で発電する組合わせ式発電装置をハイブリッド式の自動車６７に備えた説明をしたが、実施例８の組合わせ式発電装置は、プラグインハイブリッド自動車と電気自動車、及び電車にも自由に備えることができる。また、特にトラック、バス、トレーラーなどの大型の自動車、及び電車には、回転力として利用する車軸の数、及び各容器とケース５８の数、及び組み合わせ方法は任意にできる。また、ケース５８を使わずに発電容器５又は５４を使うことも自由にできる。また、上記実施例５と８で備えた各クラッチ装置の構造及び操作方法は、切り換え手段を備えた航空機、自動車などの乗物または設置場所により任意にできる。
【００８４】
また、本発明の実施例では増速容器３内の増速装置４の倍率を８１倍で説明したが、これに限らず倍率は発電目的により任意にしてよい。また、本発明で使用する各容器の大きさ、及びモーター容器１内の電動機２の出力、及び発電容器５内の発電機６の出力、及び接続する各容器の数は、設置する場所や建物、又は航空機、自動車、電車、船舶、などに供給する電力の量に応じて、携帯可能な小型の組合わせ式発電装置から大出力の組合わせ式発電装置まで、自由に設定して組み合わせて発電することができる。
【産業上の利用可能性】
【００８５】
戸建ての住宅は勿論、集合住宅、高層の建物、工場、商業施設、公共施設など、電気を必要とする建築物または建造物全般に電力の供給が可能になる。また、固定翼機、回転翼機から飛行船まで航空機の種類を問わず電力を供給できる。また、航空機に限らず自動車や船舶、電車などの機械的エネルギーを使用する乗り物全般にも適用できる。また、持ち運びが可能で設置場所での取り付け取り外しも自由な為、電力設備のない野外での催し物やキャンプ場などの電力供給源としても活用できる。また、災害時の電力供給源としても電力会社に頼らず各家庭、又は各建物などに設置して活用できる。
【符号の説明】
【００８６】
１  モーター容器                      ２  電動機
３  増速容器                          ４  増速装置
５  発電容器                          ６  発電機
７  装置駆動用回転軸                  ８  伝達用回転軸
９  円形接続板                      １０  円形接続板
１１  電力取込用接続口                １２  送電用接続口
１３  制御装置                        １４  穴
１５  接続用凹部                      １６  ベアリング
１７  大径の歯車                      １８  小径の歯車
１９  大径の歯車                      ２０  小径の歯車
２１  大径の歯車                      ２２  小径の歯車
２３  大径の歯車                      ２４  小径の歯車
２５  住宅                            ２６  ベランダ
２７  接続口                          ２８  バッテリ
２９  風車                            ３０  連結軸
３０ａ内側連結軸                      ３０ｂ外側連結軸
３１  溝                              ３２  穴
３３  ボルト                          ３４  ナット
３５  回転軸                          ３６  川
３７  水車                            ３８  回転軸伝達装置
３９  回転軸伝達装置                  ４０  モーターグライダー（ハイブリッド式）
４１  エンジン                        ４２  モーター
４３  プロペラ                        ４４  回転軸伝達装置
４５  クラッチ装置                    ４６  制御装置
４７  回転軸伝達装置                  ４８  クラッチ装置
４９  風車                            ５０  クラッチ装置
５１  クラッチ装置                    ５２  回転軸伝達装置
５３  バッテリ                        ５４  発電容器（固定用装備付）
５５  固定用板                        ５６  固定用具
５７  固定用板                        ５８  ケース
５９  回転軸伝達装置                  ６０  制御装置
６１  穴                              ６２  板
６３  荷室（トラック）                ６４  棚
６５  車軸                            ６６  回転軸伝達装置
６７  自動車                          ６８  車軸
６９  回転軸伝達装置                  ７０  クラッチ装置
７１  制御装置                        ７２  バッテリ
【図１】
2019161841.tif 000003
【図２】
2019161841.tif 000004
【図３】
2019161841.tif 000005
【図４】
2019161841.tif 000006
【図５】
2019161841.tif 000007
【図６】
2019161841.tif 000008
【図７】
2019161841.tif 000009
【図８】
2019161841.tif 000010
【図９】
2019161841.tif 000011
【図１０】
2019161841.tif 000012
【図１１】
2019161841.tif 000013
【図１２】
2019161841.tif 000014
【図１３】
2019161841.tif 000015
【図１４】
2019161841.tif 000016
【図１５】
2019161841.tif 000017
【図１６】
2019161841.tif 000018
【図１７】
2019161841.tif 000019
【図１８】
2019161841.tif 000020
【手続補正書】
【提出日】平成30年10月17日(2018.10.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発電機兼用の電動機と増速装置と発電機をそれぞれ個別の容器に収納し、電動機を収納した容器をモーター容器、増速装置を収納した容器を増速容器、発電機を収納した容器を発電容器とし、前記モーター容器と増速容器と発電容器は、容器内の電動機、増速装置、及び発電機などの装置を駆動する装置駆動用回転軸と、装置の回転を外部へ伝える為の伝達用回転軸と、を備え、さらに、外部の回転軸の回転を前記装置駆動用回転軸に伝える為の取り付け取り外し自由な接続手段と、前記伝達用回転軸の回転を外部の回転軸に伝える為の取り付け取り外し自由な接続手段と、を具備し、装置駆動用回転軸と外部回転軸との接続部と、伝達用回転軸と外部回転軸との接続部で前記各容器を取り付け取り外し自由としたことを特徴とし、さらに、前記各容器の種類を問わず２台以上を回転軸で直列に接続可能としたことを特徴とするモーター容器と増速容器と発電容器において、発電する場合の前記各容器の組み合わせ方を、
モーター容器内の電動機を駆動した回転軸を、増速容器に回転を伝える回転軸とする場合は、モーター容器の伝達用回転軸に、１台の増速容器、又は必要に応じて１台目の増速容器の後方に回転軸で直列に１台以上の増速容器を接続し、前記１台の増速容器の伝達用回転軸、又は２台以上接続された増速容器の最後尾の増速容器の伝達用回転軸に、必要に応じて１台以上の発電容器を回転軸で直列に接続した組み合わせとし、
また、モーター容器以外の回転軸として、自然エネルギー、又は機械的エネルギーを利用した回転力により回転する回転軸を使用する場合は、該自然エネルギー、又は機械的エネルギーにより回転する１本の回転軸、又は２本以上の回転軸毎に、１台の増速容器、又は必要に応じて２台以上の増速容器と、１台以上の発電容器を回転軸で直列に接続した組み合わせとし、
また、モーター容器内の電動機を発電機とする場合は、自然エネルギー、又は機械的エネルギーにより回転する１本の回転軸、又は２本以上の回転軸毎に、直列に接続している１台の増速容器、又は２台以上直列に接続した最後尾の増速容器と１台目の発電容器との間、若しくは１台以上直列に接続している発電容器の間、又は最後尾の発電容器の伝達用回転軸にモーター容器を１台、又は１台以上直列に接続した組み合わせとし、            発電することを特徴とする組み合わせ式発電装置。
【請求項２】
請求項１記載の組合わせ式発電装置において、増速容器内の増速装置は、外部の回転を接続する装置駆動用回転軸に取り付けた径が２センチ以上の大径の歯車に、径が１センチ以上の小径の歯車の軸の後方に径が２センチ以上の大径の歯車を取り付けて、同軸で一対となった小径と大径の歯車の組の、１組目の小径の歯車を噛み合わせ、次に１組目の大径の歯車に、２組目となる１組目と同じ径の小径と大径の歯車が同軸で一対となっている歯車の組の小径の歯車を噛み合わせて、１組目と２組目の歯車の組を組み合わせる。次の３組目以降も、径が１センチ以上の小径の歯車と径が２センチ以上の大径の歯車が同軸に取り付けられ、一対となった歯車の組を用いて、１組目と２組目の組み合わせと同様に組み合わせて行く。前記増速装置は、この歯車の組を２組以上組合わせることを特徴とし、最後に噛み合わせた組の大径の歯車に噛み合わせる径が１センチ以上の小径の歯車の回転軸が最終的な増速装置の回転数となり、最終的な伝達用回転軸となることを特徴とする請求項１に記載の組合わせ式発電装置。
【請求項３】
請求項２記載の組合わせ式発電装置において、増速容器内の増速装置の同軸で一対の小径の歯車と大径の歯車の組に換えて、同軸で一対の小径のローラーと大径のローラーの組、または、同軸で一対の小径のプーリーと大径のプーリーの組としたことを特徴とする請求項２に記載の組合わせ式発電装置。
【請求項４】
請求項１記載の組合わせ式発電装置において、増速容器の伝達用回転軸に接続する回転軸を、回転軸伝達装置を介して縦に２本以上、又は横に２本以上、又は縦と横に２本以上、に分枝させることを特徴とし、さらに、該分枝した２本以上の回転軸毎に発電容器を１台以上直列に接続して取り付けることを特徴とする請求項１に記載の組合わせ式発電装置。
【請求項５】
請求項１記載の１台、又は２台以上の増速容器と１台以上の発電容器からなる組み合わせ式発電装置において、１台目の増速容器内の増速装置を回転させる回転源となる自然エネルギーにより回転する１本、又は２本以上の回転軸と、機械的エネルギーにより回転する１本、又は２本以上の回転軸と、モーター容器の伝達用回転軸からの１本の回転軸のうち、何れか２本、或いは３本以上の回転軸を必要に応じて交互に切り換え、切り換えた１本の回転軸を回転軸伝達装置を介して増速容器に接続する切り換え手段を備え、２本以上の回転軸を必要に応じて交互に使い分けて発電することを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の組み合わせ式発電装置。
【請求項６】
請求項５記載の切り換え手段を備え、２本以上の回転軸を必要に応じて交互に使い分けて発電することを特徴とする組合わせ式発電装置を、航空機、自動車、船舶、電車などの乗物に備えたことを特徴とする請求項５に記載の組合わせ式発電装置。
【請求項７】
上下２本以上に設けた回転軸に接続する為に、２台以上重ねて設置する発電容器において、重ねた上下の発電容器の前後左右を揃えて固定する為の固定用装備を発電容器に備えたことを特徴とする請求項１、４、５、６の何れか１項に記載の組み合わせ式発電装置。
【請求項８】
持ち運び可能なケースに、２台以上直列に接続した発電容器を１列、又は上下２段以上、又は並列に２列以上、又は上下と並列に２段２列以上設置したことを特徴とし、さらに前記持ち運び可能なケースには、増速容器からの回転軸、または他の回転力からの回転軸をケースの前部に設置した１台、または２台以上の発電容器に接続する接続手段と、ケース内に設置した２台以上の発電容器内の発電機で発電した電力を、外部の機器、または装置で必要とする電力にして外部へ供給する手段と、ケースを２ケース以上回転軸で直列に接続する手段と、を具備したことを特徴とする請求項１、４、５、６、７の何れか１項に記載の組み合わせ式発電装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
持ち運びができる、又は車に積んで移動できる発電機として、様々な場所で使用されている発電機は、内燃機関で発電機を駆動するものが主流となっている。また、モーターにより発電機を駆動して発電する発電装置も公開されている。また、引用文献１では、エンジンと発電機と燃料を一つの容器に収納した携帯用発電セットも公開されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２８２７８０号公報
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
しかしながら、従来の発電機又は発電装置は、発電機を駆動する内燃機関、又はモーターと発電機がセットとなって構成されている為、出力が発電機、又は発電装置ごとに決まっていた。例えば、市販されているエンジン発電機では、900VAと1.6KVAと2.6KVAのように出力が決まっており、出力を増すためにはエンジン発電機を直列、又は並列に接続するか、より出力の高い大型のエンジン発電機にすることしかできなかった。これは、文献１の携帯用エンジン発電セットでも同じで、発電出力を高くする為に、発電機のみを交換する、又はエンジンやモーターを交換する、又は発電機だけを２台以上増やす、などとすることはできなかった。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
組合わせ式発電装置を駆動させる為の回転源となるモーター容器１の伝達用回転軸からの１本の回転軸と、自然エネルギーにより回転する１本、又は２本以上の回転軸と、機械的エネルギーにより回転する１本、又は２本以上の回転軸のうち、何れか２本、或いは３本以上の回転軸を必要に応じて交互に切り換え、切り換えた１本の回転軸を回転軸伝達装置を介して増速容器３に接続する切り換え手段を備えた組合わせ式発電装置を２本以上の回転源を利用できる乗物、又は場所に設置する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８１】
また、利用する車軸は自動車だけでなく、自動車以上にトルクがある電車の車軸を利用することもできる。電車はモーターを備えた電動車の車軸も利用できるが、電動車に牽引されて走行する付随車に増速容器３と発電容器５、又は発電容器５４、又は実施例６の発電容器５４入りのケース５８と制御装置１３を含めた組合わせ式発電装置を設置することで、例えば、１０両編成ならば前後の電動車を除いた８両の付随車で発電しながら運行できることになり、電車を運行する際の電気の使用量を押さえることが可能になる。また、設置する場所も台車枠、車内、屋根など設置場所に合わせて各容器を自由に組み合わせて設置できる。また、電車に専用の設置場所を設け、実施例３と同様に増速容器３で増速させた回転軸を分枝して発電容器５、又は発電容器５４を縦に２段以上、横に２列以上に組合わせて設置することも、又は実施例６のケース５８を２ケース以上設置することも自由にできる。また、発電容器５、又は発電容器５４内の発電機６を、より高速で回転させる為に増速容器３を２台以上設けることも自由にできる。また、1本の車軸から分枝する回転軸を２本以上にすることも任意にできる。なお、発電した電力の供給先は電車の照明や空調などから電動車のモーターなどに自由に供給できる。また、この組合わせ式発電装置はディーゼル式機関車にも自由に適用できる。これにより、ディーゼル式がハイブリッド式ディーゼル機関車となり、１回の給油での走行距離を長く出来る利点が備わることになる。
【手続補正書】
【提出日】平成31年3月30日(2019.3.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発電機兼用の電動機と増速装置と発電機をそれぞれ個別の容器に収納し、電動機を収納した容器をモーター容器、増速装置を収納した容器を増速容器、発電機を収納した容器を発電容器とし、前記モーター容器と増速容器と発電容器は、容器内の電動機、増速装置、及び発電機などの装置を駆動する装置駆動用回転軸と、装置の回転を外部へ伝える為の伝達用回転軸と、を備え、さらに、外部の回転軸の回転を前記装置駆動用回転軸に伝える為の取り付け取り外し自由な接続手段と、前記伝達用回転軸の回転を外部の回転軸に伝える為の取り付け取り外し自由な接続手段と、を具備し、装置駆動用回転軸と外部回転軸との接続部と、伝達用回転軸と外部回転軸との接続部で前記各容器を取り付け取り外し自由としたことを特徴とし、さらに、前記各容器の種類を問わず２台以上を回転軸で直列に接続可能としたことを特徴とするモーター容器と増速容器と発電容器において、発電する場合の前記各容器の組合わせ方を、
モーター容器内の電動機を駆動した回転軸を、増速容器に回転を伝える回転軸とする場合は、モーター容器の伝達用回転軸に、１台の増速容器、又は必要に応じて１台目の増速容器の後方に回転軸で直列に１台以上の増速容器を接続し、前記１台の増速容器の伝達用回転軸、又は２台以上接続された増速容器の最後尾の増速容器の伝達用回転軸に、必要に応じて１台以上の発電容器を回転軸で直列に接続した組合わせとし、
また、モーター容器以外の回転軸として、自然エネルギー、又は機械的エネルギーを利用した回転力により回転する回転軸を使用する場合は、該自然エネルギー、又は機械的エネルギーにより回転する１本の回転軸、又は２本以上の回転軸毎に、１台の増速容器、又は必要に応じて２台以上の増速容器と、１台以上の発電容器を回転軸で直列に接続した組合わせとし、
また、モーター容器内の電動機を発電機とする場合は、自然エネルギー、又は機械的エネルギーにより回転する１本の回転軸、又は２本以上の回転軸毎に、直列に接続している１台の増速容器、又は２台以上直列に接続した最後尾の増速容器と１台目の発電容器との間、若しくは１台以上直列に接続している発電容器の間、又は最後尾の発電容器の伝達用回転軸にモーター容器を１台、又は１台以上直列に接続した組合わせとし、            発電することを特徴とする組合わせ式発電装置。
【請求項２】
前記増速容器内の増速装置は、径が１センチ以上の小径の歯車の軸の後方に径が２センチ以上の大径の歯車を取り付け、同軸で一対となった小径と大径の歯車の組を２組以上嵌合させて増速させることを特徴とし、前記１組目の小径の歯車は、外部の回転を接続する装置駆動用回転軸に取り付けた径が２センチ以上の大径の歯車に嵌合させ、外部からの回転を接続し、２組以上嵌合させた最後の歯車の組の大径の歯車を、伝達用回転軸に取り付けた径が１センチ以上小径の歯車に嵌合させ、外部へ回転を伝える構造とすることを特徴とする請求項１に記載の組合わせ式発電装置。
【請求項３】
請求項２記載の増速容器内の増速装置において、前記増速装置に２組以上備える同軸で一対の小径の歯車と大径の歯車の組に換えて、同軸で一対の小径のローラーと大径のローラーの組、または、同軸で一対の小径のプーリーと大径のプーリーの組としたことを特徴とする請求項２に記載の組合わせ式発電装置。
【請求項４】
請求項１記載の組合わせ式発電装置において、１台目の増速容器内の増速装置を回転させる回転源となる自然エネルギーにより回転する１本、又は２本以上の回転軸と、機械的エネルギーにより回転する１本、又は２本以上の回転軸と、モーター容器の伝達用回転軸からの１本の回転軸のうち、何れか２本、或いは３本以上の回転軸を必要に応じて交互に切り換え、切り換えた１本の回転軸を回転軸伝達装置を介して増速容器に接続する切り換え手段を付加して備え、前記回転源により回転する２本以上の回転軸を必要に応じて交互に使い分けて発電することを特徴とする回転軸切り換え手段付き組合わせ式発電装置。
【請求項５】
請求項４記載の回転軸切り換え手段付き組合わせ式発電装置を、航空機、自動車、電車及び船舶に備え、
前記各乗物の動力源となる内燃機関、又は電動機を停止した状態の時には、モーター容器からの回転軸を増速容器に接続し、前記増速容器からの回転軸に、１台以上の発電容器を直列に接続して発電し、
前記各乗物の飛行時、或いは走行時、或いは航行時には、前記モーター容器からの回転軸と、前記内燃機関、又は電動機からの回転軸と、飛行時、或いは走行時、或いは航行時に生ずる機械的エネルギー、又は自然エネルギーにより回転する回転軸と、を状況、又は必要に応じて交互に切り換えて増速容器に接続し、前記増速容器からの回転軸に、１台以上の発電容器を直列に接続して発電することにより、
前記各乗物の停止中から飛行中、或いは走行中、或いは航行中において、常に発電可能とすることを特徴とする常時発電式乗物用組合わせ式発電装置。
【請求項６】
発電機兼用の電動機と増速装置と発電機をそれぞれ個別の容器に収納し、電動機を収納した容器をモーター容器、増速装置を収納した容器を増速容器、発電機を収納した容器を発電容器とし、前記モーター容器と増速容器と発電容器は、容器内の電動機、増速装置、及び発電機などの装置を駆動する装置駆動用回転軸と、装置の回転を外部へ伝える為の伝達用回転軸と、を備え、さらに、外部の回転軸の回転を前記装置駆動用回転軸に伝える為の取り付け取り外し自由な接続手段と、前記伝達用回転軸の回転を外部の回転軸に伝える為の取り付け取り外し自由な接続手段と、を具備し、装置駆動用回転軸と外部回転軸との接続部と、伝達用回転軸と外部回転軸との接続部で前記各容器を取り付け取り外し自由としたことを特徴とするモーター容器と増速容器と発電容器において、
モーター容器からの回転軸、又は自然エネルギーにより回転する回転軸、又は機械的エネルギーにより回転する回転軸、を接続する１台、又は２台以上の増速容器から発電容器に至る迄の回転軸部に、回転軸を縦に２本以上、又は横に２本以上、又は縦と横に２本以上、に分枝させる分枝機能を備えたことを特徴とし、さらに、前記２本以上に分枝させた各回転軸毎に、発電容器を１台以上直列に接続する組合わせとすることを特徴とする分枝機能付き組合わせ式発電装置。
【請求項７】
請求項６記載の分枝機能付き組合わせ式発電装置において、１台目の増速容器内の増速装置を回転させる回転源となる自然エネルギーにより回転する１本、又は２本以上の回転軸と、機械的エネルギーにより回転する１本、又は２本以上の回転軸と、モーター容器の伝達用回転軸からの１本の回転軸のうち、何れか２本、或いは３本以上の回転軸を必要に応じて交互に切り換え、切り換えた１本の回転軸を回転軸伝達装置を介して増速容器に接続する切り換え手段を付加して備え、前記回転源により回転する２本以上の回転軸を必要に応じて交互に使い分けて発電することを特徴とする分枝機能及び回転軸切り換え手段併用の組合わせ式発電装置。
【請求項８】
請求項７記載の分枝機能及び回転軸切り換え手段併用の組合わせ式発電装置を、航空機、自動車、電車及び船舶に備え、
前記各乗物の動力源となる内燃機関、又は電動機を停止した状態の時には、モーター容器からの回転軸を増速容器に接続し、前記増速容器からの回転軸を、分枝機能により２本以上に分枝した各回転軸毎に、１台以上の発電容器を直列に接続して発電し、
前記各乗物の飛行時、或いは走行時、或いは航行時には、前記モーター容器からの回転軸と、前記内燃機関、又は電動機からの回転軸と、飛行時、或いは走行時、或いは航行時に生ずる機械的エネルギー、又は自然エネルギーにより回転する回転軸と、を状況、又は必要に応じて交互に切り換えて増速容器に接続し、前記増速容器からの回転軸を、分枝機能により２本以上に分枝した各回転軸毎に、１台以上の発電容器を直列に接続して発電することにより、
前記各乗物の停止中から飛行中、或いは走行中、或いは航行中において、常に発電可能とすることを特徴とする分枝機能及び回転軸切り換え手段併用の常時発電式乗物用組合わせ式発電装置。
【請求項９】
上下２本以上に設けた回転軸に接続する為に、２台以上重ねて設置する発電容器において、重ねた上下の発電容器の前後左右を揃えて固定する為の固定用装備を発電容器に備えたことを特徴とする請求項６、７及び８の何れか１項に記載の組合わせ式発電装置。
【請求項１０】
持ち運び可能なケースに、２台以上直列に接続した発電容器を１列、又は上下２段以上、又は並列に２列以上、又は上下と並列に２段２列以上設置したことを特徴とし、さらに前記持ち運び可能なケースには、増速容器からの回転軸をケースの前部に設置した１台、または２台以上の発電容器に接続する接続手段と、ケース内に設置した２台以上の発電容器内の発電機で発電した電力を、外部の機器、または装置で必要とする電力にして外部へ供給する手段と、ケースを２ケース以上回転軸で直列に接続する手段と、を具備したことを特徴とする持ち運び可能なケースを、増速容器からの１本の回転軸、又は２本以上の回転軸毎に、１ケース、又は２ケース以上接続したことを特徴とする請求項６、７、８及び９の何れか１項に記載の組合わせ式発電装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
円形接続板９は、図２で示すように、駆動用回転軸７の径の外側になる位置の上下左右に４個の穴１４を開けている。また、伝達用回転軸８に取り付けている円形接続板１０も同様に４個の穴１４を開けて形状も大きさも円形接続板９と同じになっている。これにより、円形接続板９と１０を合わせて各穴１４にボルトを通してナットで固定することができる。この方法による容器の接続方法として、例えばモーター容器１の円形接続板１０と増速容器３の円形接続板９を合わせて、円形接続板１０の方から４個の穴１４にボルトを通し反対側の円形接続板９に出たボルトをナットで締めて固定することで、モーター容器１と増速容器３は回転軸で接続できる。また、増速容器３と発電容器５も同様に接続する。これにより、モーター容器１と増速容器３と発電容器５を回転軸で直列に接続することができる。なお、ボルトをナットで締める場合は、できればワッシャーを下に入れてからダブルナットで締め付けることが望ましい。この接続方法により、容器を取り付け、又は取り外す場合、ボルトナットを外し、容器を上、または横にずらすだけで他の前後の容器を動かすことなく作業ができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
そこで、電動機２を発電機としてより効率よく使う為に、モーター容器１を取り外し、新たに増速容器３の後方、又は発電容器５の後方にモーター容器１を接続する組合わせとすることで発電機６と同じ増速された回転速度で発電することができる。すなわち、モーター容器１＋増速容器３＋発電容器５から増速容器３＋モーター容器１＋発電容器５、又は増速容器３＋発電容器５＋モーター容器１の組合わせに変えることで、容器の数や種類を増やすことなく効率よく発電量を増やすことができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
本実施例では、大径の歯車１７と１９と２１と２３の径を９センチ、小径の歯車１８と２０と２２と２４の径を３センチとする。これにより歯車１７の１回転が歯車１８で３回転になり、次の歯車２０で９回転になり、次の歯車２２で２７回転になり、４個目の小径の歯車２４で８１回転になり、最初の装置駆動用回転軸７の回転速度の３の４乗の回転速度を得ることができる。つまり、伝達用回転軸８の回転速度が最初の装置駆動用回転軸７の８１倍の回転速度で回転する増速装置４となる。また、大径の歯車が９センチなので組合わせた歯車の全体の高さが１５センチで横幅は９センチですむ為、増速装置４自体も小型で高倍率の増速装置４となる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
次に、図５で設置した各容器の組合わせを変えて自然エネルギーで発電する例を説明する。図６は、電力ではなく風力を利用した発電をする場合の組合わせを示した説明図で、ベランダ２６に設置した風車２９からの回転軸に、連結軸３０と２台の増速容器３とモーター容器１と３台の発電容器５を回転軸で直列に接続した組合わせになっている。これにより、風車２９の回転速度を２台の増速装置４で増速させた回転速度でモーター容器１内の電動機２と３台の発電機６で発電することができる。なお、図６では微風で風車２９の回転速度が遅い場合でも発電機６の回転速度が高速になるように図５の組合わせに比べ増速容器３を１台増やしているが、この増設した２台目の増速容器３内の増速装置４の倍率は１台目と同じ８１倍でもよいし、違う倍率にすることも自由にできる。また、モーター容器１の位置も図５の最初の位置ではなく２台目の増速容器３の後に変更した組合わせとすることで、２台の増速容器３内の増速装置４で増速された回転速度でモーター容器１内の電動機２を発電機として発電することができ、図５の最初のモーター容器１の位置で風車２９に接続して発電するよりも発電効率が高くなる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
この連結軸３０を風車２９と増速容器３に接続する手順は、図８に示したように、外側連結軸３０ｂの上の穴３２から内側連結軸３０ａの溝３１をボルト３３で貫通し、下の穴３２に出たボルト３３をナット３４で仮止めして両軸が溝３１の長さの間を自由に動ける状態にしておく。この状態で連結軸３０の両端の円形接続板９と１０をそれぞれ風車側の円形接続板１０と増速容器３の円形接続板９に合わせてボルトナットで固定した後、連結軸３０の仮止めしてあるナット３４を締めて固定する。なお、ナット３４の下にワッシャーを入れることは任意でよいが、入れる場合は外側連結軸３０ｂの外周形状に沿ったワッシャーとすることで連結軸３０を強固に固定できる。また、ワッシャーは、ボルトの頭の下に入れることも任意にしてよい。また、ナット３４をダブルナットにしたり、ボルト３３を２本にして固定することも自由にできる。これにより、増速容器３を１台増やしても連結軸３０を他の軸に交換することなく使用することができる。また、連結軸３０を伸縮させることができる為、風車２９と増速容器３の間隔に合わせることができ、取り付けも簡単にできる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６１】
図１５は、発電容器５４をケース５８内に設置した一例を示す説明図である。本実施例では持ち運び可能な格子状のケース５８に発電容器５４を６台組合わせて設置したことを特徴とする。６台の発電容器５４は、回転軸で直列に接続した２台の発電容器５４を３段に重ねて組合わせており、１段目の前後２台の発電容器５４の下部の固定用板５５をケース５８の台にボルトナットで固定して設置する。ケース５８には３台重ねた発電容器５４の回転軸に合うように縦に３本分枝する回転軸伝達装置５９が備えてあり、増速容器３からの増速された回転を回転軸伝達装置５９により前側の３台の発電容器５４に接続して回転を伝え、回転軸で直列に接続した後側の３台にも回転を伝えて発電するように組合わせている。６台で発電した電力はケース５８に備えた制御装置６０に送り、設置場所で必要とする電力にして外部へ供給する。なお、６台の発電機６からの電力は並列に制御装置６０に接続することも、直列に接続することも、任意にできる。これにより、１本の回転軸に接続するだけで６台の発電機６を駆動して発電することができる。また、６台が１セットになっている為、設置場所で１台ずつ設置する手間も省ける。また、このケース５８には、ケース５８自体を他の場所や物に固定して設置できるように、ケース５８の下の台の部分にボルトなどを通す穴６１を設けている。また、後側の３段に重ねた３台の発電容器５４は、それぞれ後方に回転軸を伸ばして後方に設置した発電容器５４に回転を伝えることもできる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６３】
図１６は、図１５のケース５８を３ケース組合わせて発電する一例を示す説明図である。モーター容器１からの回転軸に接続した２台の増速容器３で回転速度を高めた回転軸を１番目のケース５８に備えた回転軸伝達装置５９に接続し、３本に分枝した回転軸を前側の重ねた３台の発電容器５４に接続している。１番目と２番目のケース５８の接続は、前のケース５８の後側の一番下の発電容器５４の伝達用回転軸８を、次ぎのケース５８の回転軸伝達装置５９に接続してケース５８を直列に接続し、２番目と３番目のケース５８の接続では、３番目のケース５８には回転軸伝達装置５９を備えずに、２番目のケース５８の後側の３台の発電容器５４の回転軸を３番目のケース５８の前側の３台に接続して３ケースを直列に組合わせている。これにより、増速容器３からの１本の回転軸で３ケース内の１８台の発電機６を駆動して発電することができる。発電した電力はケース５８毎に備えている制御装置６０から全体の電力を制御する制御装置１３を通して外部へ供給する。なお、図１６では組合わせた３ケースを板６２に固定しているが、これに限らず組合わせた各ケース５８を設置場所で固定する方法は任意にして良い。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６４】
図１７は、第７実施例を示す説明図である。ハイブリッド式のトラックの荷室６３に図１５のケース５８を設置したもので、ケース５８は回転軸で直列に接続した２ケース毎に棚６４に２段に重ねて計４ケース設置し、増速容器３と組合わせた組合わせ式発電装置としている。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６７】
図１８は、第８実施例を示す説明図である。本実施例では、ハイブリッド式の自動車６７に分枝機能及び回転軸切り換え手段併用の常時発電式乗物用組合わせ式発電装置を備えることで、前記自動車６７の停車中から走行中において、常に発電可能となる例を説明する。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７２】
以上、本発明の代表的な実施例について説明したが、本発明は上述した例に限定されない。例えば、実施例１で説明した各容器に備える接続手段として、図２では容器の前後に備えた円形接続板９と１０、また、図３では容器の前後に備える差し込み形式の接続手段を説明したが、これに限らず、組合わせの状況により容器の前部に円形接続板、後部に差し込み形式の接続手段を備えることも自由にできる。また、各容器の構造も、容器内の装置の保守管理を容易にできる構造とすることも自由にできる。また、各容器に持ち運びし易いように取手などをつけることも、各容器の固定方法も任意にしてよい。また、モーター容器１内の電動機２の数、及び発電容器５内の発電機６の数も任意にできる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７４】
また、回転軸を増やして発電する例として、実施例３で増速容器３からの回転軸を縦に２本、横に３本分枝して発電容器５を組合わせた例を説明したが、これに限らず回転軸を縦、又は横に２本以上、又は縦横に２本以上分枝することも任意にできる。また、増速容器３の前の自然エネルギーまたは機械的エネルギーからの回転軸を分枝した後、分枝した各回転軸に増速容器３と発電容器５を接続することも自由にできる。また、この分枝する組合わせ式発電装置は、実施例４のキャンプ場だけでなく野外の場所や建物などの建築物全般、及び実施例５と７と８で説明した航空機及び自動車から電車、船舶などの乗物全般の電力供給用として自由に適用できる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７８】
また、図１５で６台の固定用装備付の発電容器５４をケース５８に収納したが、収納する台数はこれに限らず、２台以上の発電容器５４を縦に重ねるだけでなく並列又は縦横など任意に組合わせてケース５８に収納できる。また、図１５では発電容器５４の取り付け取り外しが容易な格子状のケース５８で説明したが、ケースの目的である２台以上の発電容器５４を取り付け取り外し可能に収納できて、持ち運び可能であるならば、ケースの種類、及び組合わせた発電容器５４を固定する構造は任意にできる。また、図１５では回転軸伝達装置５９と制御装置６０を備えたケース５８で説明したが、これらを備えていない発電容器５４だけのケースとすることも、増速容器３と２台以上の発電容器５４を備えたケースとすることも自由にできる。また、図１５では３段に重ねた発電容器５４を固定用具５６を用いて、前後左右ずれないように固定しているが、これに限らず、発電容器５４の固定用板５５だけでもよいし、ケース５８に固定する装備を設けて固定することも任意にできる。また、発電容器は固定用装備付の発電容器５４に限らず、基本の発電容器５を使うことも自由にできる。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７９】
また、図１６でケース５８を３ケース直列に組合わせた例で、２番目から３番目のケース５８に回転を伝える際に回転軸伝達装置５９を使用せずに３本の回転軸で接続したが、これに限らず、１番目と２番目のケース５８も同様に接続することも、３番目以後の各ケース５８にも回転軸伝達装置５９を備えて１本の回転軸で接続していくことも自由にできる。また、直列に組合わせる数も３ケースに限らず、３ケース以上必要な数のケース５８を直列に組合わせることも、さらに縦横に組合わせることも自由にできる。また、図１５及び図１６では、ケース５８に備えた制御装置６０により、ケース５８内の発電機６で発電した電力をまとめていたが、ケース５８に備えた制御装置６０を使わずに、ケース５８毎に直接制御装置１３に接続することも自由にできる。また、設置した場所、又は乗物などの制御装置に接続することも任意にしてよい。また、図１６では組合わせた３ケース内の発電機６を回転させる動力として、モーター容器１の回転軸に増速容器３を接続していたが、増速容器３が接続する回転軸は、他のエネルギーによる回転軸も自由に使うことができる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８１】
また、利用する車軸は自動車だけでなく、自動車以上にトルクがある電車の車軸を利用することもできる。電車はモーターを備えた電動車の車軸も利用できるが、電動車に牽引されて走行する付随車に増速容器３と発電容器５、又は発電容器５４、又は実施例６の発電容器５４入りのケース５８と制御装置１３を含めた組合わせ式発電装置を設置することで、例えば、１０両編成ならば前後の電動車を除いた８両の付随車で発電しながら運行できることになり、電車を運行する際の電気の使用量を押さえることが可能になる。また、設置する場所も台車枠、車内、屋根など設置場所に合わせて各容器を自由に組合わせて設置できる。また、電車に専用の設置場所を設け、実施例３と同様に増速容器３で増速させた回転軸を分枝して発電容器５、又は発電容器５４を縦に２段以上、横に２列以上に組合わせて設置することも、又は実施例６のケース５８を２ケース以上設置することも自由にできる。また、発電容器５、又は発電容器５４内の発電機６を、より高速で回転させる為に増速容器３を２台以上設けることも自由にできる。また、1本の車軸から分枝する回転軸を２本以上にすることも任意にできる。なお、発電した電力の供給先は電車の照明や空調などから電動車のモーターなどに自由に供給できる。また、この組合わせ式発電装置はディーゼル式機関車にも自由に適用できる。これにより、ディーゼル式がハイブリッド式ディーゼル機関車となり、１回の給油での走行距離を長く出来る利点が備わることになる。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８３】
また、実施例８では、モーター容器１内の電動機２と車軸の２種類の回転力で発電する分枝機能及び回転軸切り換え手段併用の常時発電式乗物用組合わせ式発電装置をハイブリッド式の自動車６７に備えた説明をしたが、実施例８の組合わせ式発電装置は、プラグインハイブリッド自動車と電気自動車、及び電車にも自由に備えることができる。また、特にトラック、バス、トレーラーなどの大型の自動車、及び電車には、回転力として利用する車軸の数、及び各容器とケース５８の数、及び組合わせ方法は任意にできる。また、ケース５８を使わずに発電容器５又は５４を使うことも自由にできる。また、上記実施例５と８で備えた各クラッチ装置の構造及び操作方法は、切り換え手段を備えた航空機、自動車、電車及び船舶などの乗物、または設置場所により任意にできる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８４】
また、本発明の実施例では増速容器３内の増速装置４の倍率を８１倍で説明したが、これに限らず倍率は発電目的により任意にしてよい。また、本発明で使用する各容器の大きさ、及びモーター容器１内の電動機２の出力、及び発電容器５内の発電機６の出力、及び接続する各容器の数は、設置する場所や建物、又は航空機、自動車、電車、船舶、などに供給する電力の量に応じて、携帯可能な小型の組合わせ式発電装置から大出力の組合わせ式発電装置まで、自由に設定して組合わせて発電することができる。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８５】
戸建ての住宅は勿論、集合住宅、高層の建物、工場、商業施設、公共施設など、電気を必要とする建築物または建造物全般に電力の供給が可能になる。また、固定翼機、回転翼機から飛行船まで航空機の種類を問わず電力を供給できる。また、航空機に限らず自動車や船舶、電車などの機械的エネルギーを使用する乗物全般にも適用できる。また、持ち運びが可能で設置場所での取り付け取り外しも自由な為、電力設備のない野外での催し物やキャンプ場などの電力供給源としても活用できる。また、災害時の電力供給源としても電力会社に頼らず各家庭、又は各建物などに設置して活用できる。