(57)【要約】【課題】  配光の変化を抑制しつつ、意匠性を良好にし得る車両用前照灯を提供する。【解決手段】  車両用前照灯１は、光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，４３Ａ，４３Ｂと、リフレクタユニット２１，４１と、をそれぞれ有する第１灯具ユニット２０及び第２灯具ユニット４０を備える。樹脂から成るリフレクタ本体２１Ａ，４１Ａは、支持部本体２４Ａ，４４Ａと、反射部本体２５Ａ，４５Ａと、を有する。リフレクタユニット２１，４１には、出射口３０，５０が形成され、第１灯具ユニット２０と第２灯具ユニット４０とは、出射口３０，５０のうち左開口部３０Ｂと右開口部５０Ｂとが互いに対向するように並んで配置される。リフレクタ本体２１Ａは、第１リブ６０及び第２リブ６１を有し、第２リブ６１の断面の外形に内接する第２内接円Ｃ２の直径Ｄ２は、第１リブ６０の断面の外形に内接する第１内接円Ｃ１の直径Ｄ１よりも大とされる。【選択図】    図５
2019057441.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、樹脂から成るリフレクタ本体と反射膜とを含んで構成されるリフレクタユニットと、をそれぞれ有する第１灯具ユニット及び第２灯具ユニットを備え、
前記リフレクタ本体は、前後方向に延在して前記光源が取り付けられる板状の支持部本体と、前記光源よりも後方側で前記支持部本体に接続されるとともに前記支持部本体と所定の角度を有して前方に向かって延在する板状の反射部本体と、を有し、
前記反射膜は、少なくとも前記反射部本体の前記支持部本体の側の表面に設けられ、
前記第１灯具ユニット及び前記第２灯具ユニットのそれぞれの前記リフレクタユニットには、前方から前方と異なる特定の方向に亘って開口する出射口が形成され、
前記第１灯具ユニットと前記第２灯具ユニットとは、それぞれの前記リフレクタユニットにおける前記出射口のうち前記特定の方向に開口する部位が互いに対向するように並んで配置され、
前記第１灯具ユニットの前記リフレクタ本体及び前記第２灯具ユニットの前記リフレクタ本体の少なくとも一方は、前記支持部本体の前方の縁部に沿って延在して前記支持部本体から前記反射部本体とは反対側に突出する第１リブと、前記反射部本体の前記特定の方向の縁部に沿って延在して前記反射部本体から前記支持部本体とは反対側に突出する第２リブとを有し、
前記第２リブの延在方向に垂直な断面における前記第２リブの外形に内接する第２内接円の直径は、前記第１リブの延在方向に垂直な断面における前記第１リブの外形に内接する第１内接円の直径よりも大とされる
ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記第１灯具ユニットと前記第２灯具ユニットとは、左右方向に並んで配置される
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記第１灯具ユニット及び前記第２灯具ユニットの少なくとも一方は、車両に傾倒可能に取り付けられる
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記第１灯具ユニットの前記リフレクタ本体が前記第１リブ及び前記第２リブを有し、
前記第１灯具ユニットから出射する光は、ロービームとされる
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
【請求項５】
前記第１内接円の直径は、前記支持部本体の板厚よりも小とされる
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
【請求項６】
前記第２リブは、前記支持部本体と前記反射部本体との接続部に設けられ、
前記第２内接円の直径は、前後方向に平行で前記反射部本体を前記反射部本体の厚さ方向に横切る断面において前記接続部の一部と重なるとともに前記支持部本体の外形の一部及び前記反射部本体の外形の一部に接する前記リフレクタ本体の内接円の直径よりも大とされる
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関し、特に意匠性を良好にし得る車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ヘッドライト等に代表される車両用前照灯として、夜間に前方を照らすロービーム用の光源の他に、このロービームよりも遠方を照らすハイビーム用の光源等を備えるものが知られている。また、ロービーム用の光源から出射する光を反射するロービーム用リフレクタユニットと、ハイビーム用の光源から出射する光を反射するハイビーム用リフレクタユニットとが並んで配置される車両用前照灯が知られている。
【０００３】
例えば特許文献１には、ロービーム用の光源の周囲を覆い前方に向かって開口する出射口が形成されたロービーム用リフレクタユニットと、ハイビーム用の光源の周囲を覆い前方に向かって開口する出射口が形成されたハイビーム用リフレクタユニットと、を備える車両用前照灯が開示されている。特許文献１におけるロービーム用リフレクタユニットとハイビーム用リフレクタユニットとは、それぞれの側面が当接して車幅方向に並んで配置されている。このような車両用前照灯では、ロービーム用の光源から出射する光はロービーム用リフレクタユニットの出射口から出射し、ハイビーム用の光源から出射する光はハイビーム用リフレクタユニットの出射口から出射する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−４６２３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載の車両用前照灯のようにロービーム用リフレクタユニットとハイビーム用リフレクタユニットとが並んで配置される場合には、ロービームまたはハイビームが照射される際に車両用前照灯を全体的に発光させて意匠性を良好にしたいという要請がある。つまり、ロービームが照射される際に、車両用前照灯のハイビーム用リフレクタユニット側も明るくなり、ハイビームが照射される際に、車両用前照灯のロービーム用リフレクタユニット側も明るくなるようにしたいという要請がある。
【０００６】
この要請に対しては、ロービーム用の光源から出射する光の一部がハイビーム用リフレクタユニットの内部空間へ入射し、ハイビーム用の光源から出射する光の一部がロービーム用リフレクタユニットの内部空間へ入射するようにすることが考えられる。このような構成として、ロービーム用リフレクタユニットのハイビーム用リフレクタユニット側の側部が切り欠かれ、ハイビーム用リフレクタユニットのロービーム用リフレクタユニット側の側部が切り欠かれる構成が挙げられる。つまり、ロービーム用リフレクタユニットの出射口が前方からハイビーム用リフレクタユニット側の側方に亘って開口し、ハイビーム用リフレクタユニットの出射口が前方からロービーム用リフレクタユニット側の側方に亘って開口する構成である。しかし、このような構成では、ロービーム用リフレクタユニット及びハイビーム用リフレクタユニットは、側部が切り欠かれて形成されるそれぞれの出射口の当該側部側の近傍における強度が低下し易くなる。このため、ロービーム用の光源やハイビーム用の光源の熱等によって、ロービーム用リフレクタユニット及びハイビーム用リフレクタユニットの出射口の近傍が変形するという懸念があり、ロービーム及びハイビームの少なくとも一方の配光が変化する虞がある。
【０００７】
そこで、本発明は、配光の変化を抑制しつつ、意匠性を良好にし得る車両用前照灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的の達成のため、本発明の車両用前照灯は、光源と、樹脂から成るリフレクタ本体と反射膜とを含んで構成されるリフレクタユニットと、をそれぞれ有する第１灯具ユニット及び第２灯具ユニットを備え、前記リフレクタ本体は、前後方向に延在して前記光源が取り付けられる板状の支持部本体と、前記光源よりも後方側で前記支持部本体に接続されるとともに前記支持部本体と所定の角度を有して前方に向かって延在する板状の反射部本体とを有し、前記反射膜は、少なくとも前記反射部本体の前記支持部本体の側の表面に設けられ、前記第１灯具ユニット及び前記第２灯具ユニットのそれぞれの前記リフレクタユニットには、前方から前方と異なる特定の方向に亘って開口する出射口が形成され、前記第１灯具ユニットと前記第２灯具ユニットとは、それぞれの前記リフレクタユニットにおける前記出射口のうち前記特定の方向に開口する部位が互いに対向するように並んで配置され、前記第１灯具ユニットの前記リフレクタ本体及び前記第２灯具ユニットの前記リフレクタ本体の少なくとも一方は、前記支持部本体の前方の縁部に沿って延在して前記支持部本体から前記反射部本体とは反対側に突出する第１リブと、前記反射部本体の前記特定の方向の縁部に沿って延在して前記反射部本体から前記支持部本体とは反対側に突出する第２リブとを有し、前記第２リブの延在方向に垂直な断面における前記第２リブの外形に内接する第２内接円の直径は、前記第１リブの延在方向に垂直な断面における前記第１リブの外形に内接する第１内接円の直径よりも大とされることを特徴とする。
【０００９】
本発明の車両用前照灯では、第１灯具ユニットと第２灯具ユニットとは、前方と異なる特定の方向に開口する部位が互いに対向するように並んで配置される。このため、第１灯具ユニットの光源から出射する光の一部は、第１灯具ユニット及び第２灯具ユニットのリフレクタユニットの出射口のうち特定の方向に開口する部位のそれぞれを通って、第２灯具ユニットのリフレクタユニットの内部空間に入射し得る。従って、第１灯具ユニットの光源から光が出射する際、第２灯具ユニットも明るくなり、車両用前照灯が全体的に発光し得る。また、第２灯具ユニットの光源から出射する光の一部は、第２灯具ユニット及び第１灯具ユニットのリフレクタユニットの出射口のうち特定の方向に開口する部位のそれぞれを通って、第１灯具ユニットのリフレクタユニットの内部空間に入射し得る。このため、第２灯具ユニットの光源から光が出射する際、第１灯具ユニットも明るくなり、車両用前照灯が全体的に発光し得る。従って、本発明の車両用前照灯は、意匠性を良好にし得る。なお、上述の前方と異なる特定の方向は、例えば前方と垂直な方向であって左右方向や上下方向を含む。このため、第１灯具ユニットと第２灯具ユニットとは、例えば左右方向や上下方向に並んで配置される。
【００１０】
また、第１灯具ユニットのリフレクタ本体及び第２灯具ユニットのリフレクタ本体の少なくとも一方は、支持部本体の前方の縁部に沿って延在する第１リブと、反射部本体の特定の方向の縁部に沿って延在する第２リブとを有する。このため、第１リブ及び第２リブを有するリフレクタ本体は、出射口の近傍における強度が低下することが抑制され、光源の熱等による変形が抑制される。
【００１１】
また、第２内接円の直径は第１内接円の直径よりも大とされるため、第１リブと第２リブとを有するリフレクタ本体は、支持部本体よりも反射部本体における強度が低下することが抑制される。一般的にリフレクタユニットは筐体等に固定されており、光源等の熱によってリフレクタ本体が膨張すると、リフレクタ本体は固定部位から応力を受ける傾向にある。このため、上記構成とされることで、この応力は反射部本体よりも支持部本体に作用し易くなり、反射部本体の変形が抑制される。ところで、配光を正確にするためには、光源から出射する光を反射する反射膜が設けられる反射部本体の形状が特に精密である必要がある。従って、上記構成とされることで、配光の変化を抑制し得る。こうして本発明の車両用前照灯は、配光の変化を抑制しつつ、意匠性を良好にし得る。
【００１２】
前記第１灯具ユニットと前記第２灯具ユニットとは、左右方向に並んで配置されても良い。
【００１３】
前記第１灯具ユニット及び前記第２灯具ユニットの少なくとも一方は、車両に傾倒可能に取り付けられることが好ましい。
【００１４】
上記構成とされる灯具ユニットは、光軸調整を行うことができる。
【００１５】
前記第１灯具ユニットの前記リフレクタ本体が前記第１リブ及び前記第２リブを有し、前記第１灯具ユニットから出射する光は、ロービームとされることが好ましい。
【００１６】
ロービームはカットオフラインを有するため、ハイビームと比較してロービームの方が配光の正確性が要求される。従って、上記構成とされることで、配光の正確性が要求されるロービームの照射を良好にし得る。なお、この場合、第２灯具ユニットのリフレクタ本体も第１リブ及び第２リブを有していても良い。
【００１７】
前記第１内接円の直径は、前記支持部本体の板厚よりも小とされることが好ましい。
【００１８】
このように構成することで、リフレクタ本体の成形の際、板状の支持部本体を構成する樹脂よりも第１リブを構成する樹脂から固化され易くなる。このため、リフレクタ本体には前後方向に垂直な断面において支持部本体を反射部本体と反対側に凸状に湾曲するような応力が生じ、支持部本体が反射部本体の側に凸状に湾曲することが抑制できる。従って、上記構成とされるリフレクタ本体は、成形性が低下することが抑制され、生産性が良好となり得る。
【００１９】
前記第２リブは、前記支持部本体と前記反射部本体との接続部に設けられ、前記第２内接円の直径は、前後方向に平行で前記反射部本体を前記反射部本体の厚さ方向に横切る断面において前記接続部の一部と重なるとともに前記支持部本体の外形の一部及び前記反射部本体の外形の一部に接する前記リフレクタ本体の内接円の直径よりも大とされることが好ましい。
【００２０】
このように構成することで、リフレクタ本体の成形の際、第２リブにおける支持部本体と反射部本体との接続部に設けられる部位を構成する樹脂よりも支持部本体と反射部本体との接続部を構成する樹脂から固化され易くなる。このため、リフレクタ本体には接続部を支点にして反射部本体を支持部本体とは反対側へ傾倒させるような応力が生じ、反射部本体が支持部本体の側へ倒れ込むように変形することが抑制できる。従って、上記構成とされるリフレクタ本体は、成形性が低下することが抑制され、生産性が良好となり得る。
【発明の効果】
【００２１】
以上のように、本発明によれば、配光の変化を抑制しつつ、意匠性を良好にし得る車両用前照灯を提供し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用前照灯が搭載された車両の一例を示す図である。
【図２】車両用前照灯の水平方向の断面を概略的に示す図である。
【図３】第１灯具ユニットの鉛直方向の断面を概略的に示す図である。
【図４】第２灯具ユニットの鉛直方向の断面を概略的に示す図である。
【図５】第１灯具ユニット及び第２灯具ユニットの構成を示す斜視図である。
【図６】第１リブの延在方向に垂直な断面を概略的に示す図である。
【図７】第２リブの延在方向に垂直な断面を概略的に示す図である。
【図８】接続部の鉛直方向の断面を概略的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明に係る車両用前照灯を実施するための形態が添付図面とともに例示される。以下に例示する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、以下の実施形態から変更、改良することができる。
【００２４】
（第１実施形態）
図１は本実施形態における車両用前照灯が搭載された車両の一例を示す図であり、前方側から見た図である。図１に示すように、本実施形態の車両用前照灯１は、車両ＶＥの正面における左右方向のそれぞれに１つずつ設けられている。それぞれの車両用前照灯１は、車両ＶＥの外部に露出しており、車両ＶＥの前方へ向けて光を出射する。それぞれの車両用前照灯１は、筐体１０と、ロービームを出射する第１灯具ユニット２０と、ハイビームを出射する第２灯具ユニット４０とを主な構成として備える。本実施形態では、第１灯具ユニット２０と第２灯具ユニット４０とは左右方向に並んでおり、第１灯具ユニット２０は第２灯具ユニット４０よりも車両ＶＥの外方側に配置されている。左右の車両用前照灯１は、互いに左右方向に対称な形状とされる。以下では運転者から見て右側であって、図１において左側に位置する車両用前照灯１について説明し、図１において右側に位置する車両用前照灯１についての説明は省略する。
【００２５】
図２は、車両用前照灯１の水平方向の断面を概略的に示す図である。図２に示すように、本実施形態における筐体１０は、ランプハウジング１１と、フロントカバー１２とを主な構成として備える。ランプハウジング１１の前部には前方に向かって開口する開口が形成され、この開口を塞ぐように透光性を有するフロントカバー１２がランプハウジング１１に取り付けられている。ランプハウジング１１と、フロントカバー１２とによって囲われた空間である筐体１０の内部空間には、第１灯具ユニット２０及び第２灯具ユニット４０が収容されている。ランプハウジング１１は、図示せぬ手段で車両ＶＥに固定されている。
【００２６】
図２に示すように、本実施形態における第１灯具ユニット２０は、リフレクタユニット２１と、三つの光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃとを主な構成として備え、第１灯具ユニット２０には、三つの灯具２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃが左右方向に並んで設けられている。
【００２７】
図３は光源２３Ａを通る第１灯具ユニット２０の鉛直方向の断面を概略的に示す図である。本実施形態における第１灯具ユニット２０のリフレクタユニット２１は、図２、図３に示すように、支持部２４と反射部２５とを有している。本実施形態における支持部２４は、前後方向に延在する板状部材である支持部本体２４Ａの下方側の表面に金属蒸着等による反射膜３１が設けられて成る。反射部２５は、前後方向に延在する板状部材である反射部本体２５Ａの上方側の表面に金属蒸着等による反射膜３２が設けられて成る。この反射膜３２が支持部２４の反射膜３１に対向するように、反射部２５は支持部２４の下方に配置される。反射部２５は、後部が上方へ向かって湾曲し、後側の縁部が支持部２４の後側の縁部に接続されている。つまり、反射部２５は、後側の縁部が支持部２４の後側の縁部に接続され、支持部２４と所定の角度を有して支持部２４の下方を前方に向かって延在している。このように前方へ向かって延在する反射部２５の前側の縁部は、本実施形態では支持部２４の前側の縁部よりも前方に位置してる。また、本実施形態の反射部２５は、運転者から見て右側（図２における左側）の側部が上方へ向かって湾曲し、右側の縁部が支持部２４の右側の縁部に接続されている。つまり、反射部２５は、右側に上下方向に延在して支持部２４に接続される側壁部２５Ｂを有する。
【００２８】
図２に示すように、反射部２５には、支持部２４に向かって突出して前後方向に延在する二つのリブ２７Ａ，２７Ｂが左右方向に所定の間隔を有して設けられている。また、図３に示すように、リブ２７Ａの突出高さは後方へ向かって増加しており、リブ２７Ａの後端部は支持部２４に接続されている。なお、特に図示はしないが、リブ２７Ｂもその突出高さが後方へ向かって増加し、リブ２７Ｂの後端部は支持部２４に接続されている。本実施形態のリフレクタユニット２１は、この二つのリブ２７Ａ，２７Ｂによって左右方向に並ぶ三つの部位に区分けされており、区分けされた部位にそれぞれ光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃが配置されることで第１灯具ユニット２０に三つの灯具２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃが設けられる。このような灯具２０Ａは、光源２３Ａと、リフレクタユニット２１のリブ２７Ａよりも左側の部位における支持部２４及び反射部２５と、を含んで構成される。灯具２０Ｂは、光源２３Ｂと、リフレクタユニット２１のリブ２７Ａとリブ２７Ｂとの間の部位における支持部２４及び反射部２５と、を含んで構成される。灯具２０Ｃは、光源２３Ｃと、リフレクタユニット２１のリブ２７Ｂよりも右側の部位における支持部２４及び反射部２５と、を含んで構成される。
【００２９】
図２に示す反射部２５の灯具２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃに対応するそれぞれの部位における水平方向の断面の形状は、概ね放物線の頂点を含む形状を基調としている。また、図３に示すように、反射部２５の灯具２０Ａに対応する部位における鉛直方向の断面の形状は、概ね放物線の中心軸を水平にする場合の頂点よりも下側の形状を基調としている。また、特に図示はしないが、反射部２５の灯具２０Ｂ，２０Ｃに対応するそれぞれの部位における鉛直方向の断面の形状も、概ね放物線の中心軸を水平にする場合の頂点よりも下側の形状を基調としている。なお、反射部２５の灯具２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃに対応するそれぞれの部位における水平方向の断面の形状、及び鉛直方向の断面の形状は、放物線を基調としなくても良く、例えば楕円の一部を基調とする形状や他の凹状の形状とされても良い。
【００３０】
灯具２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃにおける光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃは、例えばそれぞれ発光ダイオード（ＬＥＤ）を含んで構成され、それぞれ反射部２５の鉛直方向の断面の形状が基調とする放物線の焦点近傍に配置される。本実施形態の光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃは、それぞれ支持部２４の下方側の表面に取り付けられている。つまり、光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃは、それぞれ反射膜３１を介して支持部本体２４Ａに取り付けられている。なお、光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃは、支持部２４を板厚方向に貫通する貫通孔に挿通されて、灯具２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃの所定の位置に配置されても良い。このような光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃは、支持部２４と反射部２５との接続部よりも前方に位置して、反射部２５における反射膜３２と対向している。光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃは、不図示の回路基板に接続されており、この回路基板からの給電により光を出射することができる。なお、第１灯具ユニット２０の光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃは、それぞれ別々の回路基板に接続されても良く、一つの回路基板に接続されても良い。
【００３１】
図２、図３に示すように、反射部２５の後側の上端部近傍には２つの係止部２６Ａ，２６Ｂが接続され、反射部２５の後側の下端部近傍には係止部２６Ｃが接続されている。この係止部２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃは、それぞれ反射部２５から後方に向かって延在しており、この係止部２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃには、それぞれ後方側に開口するねじ孔が形成されている。このねじ孔にはランプハウジング１１にそれぞれ螺合されたシャフト２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃが螺合され、反射部２５はランプハウジング１１に取り付けられる。このシャフト２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃのランプハウジング１１との螺合が調整されることで、リフレクタユニット２１のランプハウジング１１に対する角度を上下及び左右方向に微調整することができる。上述したようにランプハウジング１１は車両ＶＥに固定されているため、第１灯具ユニット２０は車両ＶＥに傾倒可能に取り付けられることになる。
【００３２】
上述した本実施形態の支持部本体２４Ａと反射部本体２５Ａと係止部２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃとは、樹脂からなり、一体成形により互いに一体とされてリフレクタ本体２１Ａを構成している。つまり、リフレクタ本体２１Ａは、樹脂から成り、支持部本体２４Ａと反射部本体２５Ａと係止部２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃと有しており、リフレクタユニット２１は、このリフレクタ本体２１Ａと反射膜３１，３２とを含んで構成されている。リフレクタ本体２１Ａは、例えば射出成形によって成形される。リフレクタ本体２１Ａを構成する樹脂として、例えばポリエチレン、ポリカーボネート、ポリスチレン、ＡＢＳ樹脂、アクリル、ポリエチレンテレフタレート、ポリアセタール、ポリアミド等を挙げることができる。
【００３３】
図２に示すように、本実施形態における第２灯具ユニット４０は、リフレクタユニット４１と、二つの光源４３Ａ，４３Ｂとを主な構成として備え、第２灯具ユニット４０には、二つの灯具４０Ａ，４０Ｂが左右方向に並んで設けられている。
【００３４】
図４は光源４３Ｂを通る第２灯具ユニット４０の鉛直方向の断面を概略的に示す図である。本実施形態の第２灯具ユニット４０のリフレクタユニット４１は、図２、図４に示すように、支持部４４と、反射部４５とを有している。本実施形態における支持部４４及び反射部４５は、それぞれ上述の第１灯具ユニット２０のリフレクタユニット２１における支持部２４及び反射部２５と同様の構成である。支持部４４は、前後方向に延在する板状部材である支持部本体４４Ａの下方側の表面に金属蒸着等による反射膜５１が設けられて成る。反射部４５は、前後方向に延在する板状部材である反射部本体４５Ａの上方側の表面に金属蒸着等による反射膜５２が設けられて成る。反射部４５は、後側の縁部が支持部４４の後側の縁部に接続され、支持部４４と所定の角度を有して支持部４４の下方を前方に向かって延在している。ところで、反射部４５は、上述のリフレクタユニット２１の反射部２５とは異なり、運転者から見て左側（図２における右側）の側部が上方へ向かって湾曲し、左側の縁部が支持部４４の左側の縁部に接続されている。つまり、反射部４５は、左側に上下方向に延在して支持部４４に接続される側壁部４５Ｂを有する。従って、リフレクタユニット４１は、リフレクタユニット２１と概ね左右方向に対称な形状とされる。
【００３５】
図２に示すように、反射部４５には、支持部４４に向かって突出して前後方向に延在するリブ４７が反射部４５の左右方向の概ね中央付近に設けられている。また、図４に示すように、リブ４７の突出高さは後方へ向かって増加しており、このリブ４７の後端部は支持部４４に接続されている。本実施形態のリフレクタユニット４１は、このリブ４７によって左右に二つに区分けされており、区分けされた部位にそれぞれ光源４３Ａ，４３Ｂが配置されることで第２灯具ユニット４０に二つの灯具４０Ａ，４０Ｂが設けられる。このような灯具４０Ａは、光源４３Ａと、リフレクタユニット４１のリブ４７よりも右側の部位における支持部４４及び反射部４５と、を含んで構成される。灯具４０Ｂは、光源４３Ｂと、リフレクタユニット４１のリブ４７よりも左側の部位における支持部４４及び反射部４５と、を含んで構成される。
【００３６】
本実施形態における灯具４０Ａ，４０Ｂは、上述の灯具２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃと同様の構成である。図２に示すように、反射部４５の灯具４０Ａ，４０Ｂに対応するそれぞれの部位における水平方向の断面の形状は、概ね放物線の頂点を含む形状を基調としている。また、図４に示すように、反射部４５の灯具４０Ａ，４０Ｂに対応するそれぞれの部位における鉛直方向の断面の形状は、概ね放物線の中心軸を水平にする場合の頂点よりも下側の形状を基調としている。なお、反射部４５のこれらの水平方向の断面の形状、及び鉛直方向の断面の形状は、放物線を基調としなくても良く、例えば楕円の一部を基調とする形状や他の凹状の形状とされても良い。灯具４０Ａ，４０Ｂにおける光源４３Ａ，４３Ｂは、上述の光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃと同様の構成であり、例えばそれぞれ発光ダイオードを含んで構成され、それぞれ反射部４５の鉛直方向の断面の形状が基調とする放物線の焦点近傍に配置される。本実施形態の光源４３Ａ，４３Ｂは、それぞれ支持部４４の下方側の表面に取り付けられている。つまり、光源４３Ａ，４３Ｂは、それぞれ反射膜５１を介して支持部本体４４Ａに取り付けられている。このような光源４３Ａ，４３Ｂは、支持部４４と反射部４５との接続部よりも前方に位置して、反射部４５における反射膜５２と対向している。光源４３Ａ，４３Ｂは、不図示の回路基板に接続されており、この回路基板からの給電により光を出射することができる。
【００３７】
図２、図４に示すように、反射部４５の後側の上端部近傍には２つの係止部４６Ａ，４６Ｂが接続され、反射部４５の後側の下端部近傍には係止部４６Ｃが接続されている。係止部４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃは、それぞれ上述の係止部２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃと同様の構成である。この係止部４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃのねじ孔にはランプハウジング１１にそれぞれ螺合されたシャフト４９Ａ，４９Ｂ，４９Ｃが螺合され、反射部４５はランプハウジング１１に取り付けられている。このようにして第２灯具ユニット４０は、上述の第１灯具ユニット２０と同様に、車両ＶＥに傾倒可能に取り付けられている。
【００３８】
上述した本実施形態の支持部本体４４Ａと反射部本体４５Ａと係止部４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃとは、樹脂からなり、一体成形により互いに一体とされて形成されてリフレクタ本体４１Ａを構成している。つまり、リフレクタ本体４１Ａは、上述のリフレクタ本体２１Ａと同様に、樹脂から成り、支持部本体４４Ａと反射部本体４５Ａと係止部４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃと有しており、リフレクタユニット４１は、このリフレクタ本体４１Ａと反射膜５１，５２とを含んで構成されている。リフレクタ本体４１Ａは、例えば射出成形によって成形される。リフレクタ本体４１Ａを構成する樹脂として、例えば上述したリフレクタ本体２１Ａを構成する樹脂と同様の樹脂を用いることができる。
【００３９】
次に第１灯具ユニット２０及び第２灯具ユニット４０のリフレクタユニット２１，４１について更に詳しく説明する。
【００４０】
図５は、第１灯具ユニット２０及び第２灯具ユニット４０の構成を示す斜視図である。なお、図５は第１灯具ユニット２０及び第２灯具ユニット４０を前方側から見た図である。本実施形態のリフレクタユニット２１には、図５に示すように、支持部２４の前側及び左側（図５における右側）の縁部と、反射部２５の前側及び左側（図５における右側）の縁部とによって規定される出射口３０が形成される。この出射口３０は、前方に向かって開口する前開口部３０Ａと前方と異なる特定の方向である左側方に向かって開口する左開口部３０Ｂとから成り、前方から左側方に亘って開口する。また、本実施形態のリフレクタユニット４１には、支持部４４の前側及び右側（図５における左側）の縁部と、反射部４５の前側及び右側（図５における左側）の縁部とによって規定される出射口５０が形成される。この出射口５０は、前方に向かって開口する前開口部５０Ａと前方と異なる特定の方向である右側方に向かって開口する右開口部５０Ｂとから成り、前方から右側方に亘って開口する。上述したように、第１灯具ユニット２０と第２灯具ユニット４０とは左右方向に並んでおり、第１灯具ユニット２０は第２灯具ユニット４０よりも車両ＶＥの外方側である右側に配置されている。このため、リフレクタユニット２１の出射口３０のうち左開口部３０Ｂは、リフレクタユニット４１の出射口５０のうち右開口部５０Ｂに対向している。
【００４１】
ところで、本実施形態の第１灯具ユニット２０のリフレクタユニット２１は、図３、図５に示すように、支持部２４の前方の縁部に沿って延在して支持部２４から反射部２５とは反対側である上方に突出する第１リブ６０を有する。本実施形態の第１リブ６０は、支持部２４の前方の縁部における右側の端部から左側の端部まで延在している。また、リフレクタユニット２１は、反射部２５の左開口部３０Ｂの側である左側の縁部に沿って延在して反射部２５から支持部２４とは反対側に突出する第２リブ６１を有する。本実施形態の第２リブ６１は、反射部２５の左側の縁部における前側の端部から後側の端部まで延在している。このため、第２リブ６１は、支持部２４と反射部２５との接続部であって支持部本体２４Ａと反射部本体２５Ａとの接続部２１Ｂを含む部位に設けられている。
【００４２】
図６は、第１リブ６０の延在方向に垂直な断面を概略的に示す図であり、図７は、第２リブ６１の延在方向に垂直な断面を概略的に示す図である。図６に示すように、本実施形態の第１リブ６０の延在方向に垂直な断面の形状は四角形であり、第１リブ６０は支持部２４の支持部本体２４Ａと一体とされて形成される。また、図７に示すように、本実施形態の第２リブ６１の延在方向に垂直な断面の形状は四角形であり、第２リブ６１は反射部２５の反射部本体２５Ａと一体とされて形成される。この第２リブ６１の延在方向に垂直な断面における第２リブ６１の外形に内接する第２内接円Ｃ２の直径Ｄ２は、図６に示す第１リブ６０の延在方向に垂直な断面における第１リブ６０の外形に内接する第１内接円Ｃ１の直径Ｄ１よりも大とされる。また、本実施形態では、第１内接円Ｃ１の直径Ｄ１は、支持部本体２４Ａの板厚２４Ｔよりも小とされる。なお、第１リブ６０及び第２リブ６１のそれぞれの延在方向に垂直な断面の形状は、特に限定されない。例えば、第１リブ６０のこの断面の形状は、支持部本体２４Ａとは反対側に位置する頂点が丸みを帯びた形状に面取りされた四角形であっても良く、第２リブ６１のこの断面の形状は、反射部本体２５Ａとは反対側に位置する頂点が丸みを帯びた形状に面取りされた四角形であっても良い。
【００４３】
図８は、第２リブ６１を通る接続部２１Ｂの鉛直方向の断面を概略的に示す図であり、前後方向に平行で反射部本体２５Ａを反射部本体２５Ａの厚さ方向に横切る断面図である。図８に示すように、上述した本実施形態の第２内接円Ｃ２の直径Ｄ２は、接続部２１Ｂの一部と重なるとともに支持部本体２４Ａの外形の一部及び反射部本体２５Ａの外形の一部に接するリフレクタ本体２１Ａの内接円Ｃ３の直径Ｄ３よりも大とされる。なお、図８において第２内接円Ｃ２は紙面に対して垂直方向に延在しており、図８では第２リブ６１の後側の端部における第２内接円Ｃ２の直径Ｄ２が示されている。
【００４４】
次に本実施形態の車両用前照灯１の動作について説明する。
【００４５】
本実施形態では、ロービームは第１灯具ユニット２０の三つの灯具２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃの光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃから出射する光により形成される。一方、ハイビームは第２灯具ユニット４０の二つの灯具４０Ａ，４０Ｂの光源４３Ａ，４３Ｂから出射する光により形成される。ロービームを照射する際、図２、図３に示すように、光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃから出射するそれぞれの光Ｌ１Ａ，Ｌ１Ｂ，Ｌ１Ｃの多くは、反射部２５の反射膜３２で反射して、リフレクタユニット２１の出射口３０における前開口部３０Ａから出射する。この前開口部３０Ａから出射する光Ｌ１Ａ，Ｌ１Ｂ，Ｌ１Ｃは、筐体１０のフロントカバー１２を透過して車両ＶＥの前方に出射し、ロービームが照射される。
【００４６】
出射口３０は、左側方に向けて開口する左開口部３０Ｂを有するため、光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃから出射するそれぞれの光Ｌ１Ａ，Ｌ１Ｂ，Ｌ１Ｃの一部は、この左開口部３０Ｂから出射し得る。左開口部３０Ｂから出射する光には、反射部２５で反射されて左開口部３０Ｂに向かう光と直接左開口部３０Ｂに向かう光とが含まれる。特に左開口部３０Ｂの近傍に位置する光源２３Ａから出射する光Ｌ１Ａの一部が左開口部３０Ｂから出射し得る。この左開口部３０Ｂは、第２灯具ユニット４０のリフレクタユニット４１の出射口５０の右開口部５０Ｂに対向している。このため、例えば、光源２３Ａから出射して左開口部３０Ｂを通る光Ｌ１２Ａは、右開口部５０Ｂを通って、リフレクタユニット４１の内部空間に入射し得る。従って、第１灯具ユニット２０によってロービームを照射する際には、第２灯具ユニット４０も明るくなり、車両用前照灯１が全体的に発光し得る。
【００４７】
一方、ハイビームを照射する際、図２、図４に示すように、光源４３Ａ，４３Ｂから出射するそれぞれの光Ｌ２Ａ，Ｌ２Ｂの多くは、反射部４５の反射膜５２で反射して、リフレクタユニット４１の出射口５０における前開口部５０Ａから出射する。この前開口部５０Ａから出射する光Ｌ２Ａ，Ｌ２Ｂは、筐体１０のフロントカバー１２を透過して車両ＶＥの前方に出射し、ハイビームが照射される。
【００４８】
出射口５０は、右側方に向けて開口する右開口部５０Ｂを有するため、光源４３Ａ，４３Ｂから出射するそれぞれの光Ｌ２Ａ，Ｌ２Ｂの一部は、この右開口部５０Ｂから出射し得る。右開口部５０Ｂから出射する光には、反射部４５で反射されて右開口部５０Ｂに向かう光と直接右開口部５０Ｂに向かう光とが含まれる。特に右開口部５０Ｂの近傍に位置する光源４３Ａから出射する光Ｌ２Ａの一部が右開口部５０Ｂから出射し得る。この右開口部５０Ｂは、第１灯具ユニット２０のリフレクタユニット２１の出射口３０の左開口部３０Ｂに対向している。このため、例えば、光源４３Ａから出射して右開口部５０Ｂを通る光Ｌ２２Ａは、左開口部３０Ｂを通って、リフレクタユニット２１の内部空間に入射し得る。従って、第２灯具ユニット４０によってハイビームを照射する際には、第１灯具ユニット２０も明るくなり、車両用前照灯１が全体的に発光し得る。
【００４９】
以上説明したように、本実施形態の車両用前照灯１は、光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃとリフレクタユニット２１とを有する第１灯具ユニット２０、及び光源４３Ａ，４３Ｂとリフレクタユニット４１とを有する第２灯具ユニット４０を備える。リフレクタユニット２１は樹脂から成るリフレクタ本体２１Ａと反射膜３２とを含んで構成され、リフレクタユニット４１は樹脂から成るリフレクタ本体４１Ａと反射膜５２とを含んで構成される。リフレクタ本体２１Ａは、前後方向に延在して光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃが取り付けられる支持部本体２４Ａと、光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃよりも後方側で支持部本体２４Ａに接続されるとともに所定の角度を有して前方に向かって延在する反射部本体２５Ａとを有する。反射部本体２５Ａの支持部本体２４Ａの側の表面には、反射膜３２が設けられる。このリフレクタユニット２１には、前方から前方と異なる特定の方向である左側方に亘って開口する出射口３０が形成される。また、リフレクタ本体４１Ａは、前後方向に延在して光源４３Ａ，４３Ｂが取り付けられる支持部本体４４Ａと、光源４３Ａ，４３Ｂよりも後方側で支持部本体４４Ａに接続されて前方に向かって延在する反射部本体４５Ａとを有する。反射部本体４５Ａの支持部本体４４Ａの側の表面には、反射膜５２が設けられる。このリフレクタユニット４１には、前方から前方と異なる特定の方向である右側方に亘って開口する出射口５０が形成される。また、第１灯具ユニット２０と第２灯具ユニット４０とは、リフレクタユニット２１における出射口３０のうち左側方へ向かって開口する左開口部３０Ｂと、リフレクタユニット４１における出射口５０のうち右側方へ向かって開口する右開口部５０Ｂとが互いに対向するように並んで配置される。また、第１灯具ユニット２０のリフレクタ本体２１Ａは、支持部本体２４Ａの前方の縁部に沿って延在して支持部本体２４Ａから反射部本体２５Ａとは反対側に突出する第１リブ６０と、反射部本体２５Ａの左側の縁部に沿って延在して反射部本体２５Ａから支持部本体２４Ａとは反対側に突出する第２リブ６１とを有する。また、第２リブ６１の延在方向に垂直な断面における第２リブ６１の外形に内接する第２内接円Ｃ２の直径Ｄ１は、第１リブ６０の延在方向に垂直な断面における第１リブ６０の外形に内接する第１内接円Ｃ１の直径Ｄ１よりも大とされる。
【００５０】
このような本実施形態の車両用前照灯１によれば、第１灯具ユニット２０の光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃから出射する光の一部は、左開口部３０Ｂと右開口部５０Ｂとを通って、第２灯具ユニット４０のリフレクタユニット４１の内部空間に入射し得る。このため、第１灯具ユニット２０の光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃから光が出射する際、第２灯具ユニット４０も明るくなり、車両用前照灯１が全体的に発光し得る。同様に、第２灯具ユニット４０の光源４３Ａ，４３Ｂから出射する光の一部は、右開口部５０Ｂと左開口部３０Ｂとを通って、第１灯具ユニット２０のリフレクタユニット２１の内部空間に入射し得る。このため、第２灯具ユニット４０の光源４３Ａ，４３Ｂから光が出射する際、第１灯具ユニット２０も明るくなり、車両用前照灯１が全体的に発光し得る。従って、本実施形態の車両用前照灯１は、意匠性を良好にし得る。
【００５１】
ところで、ロービームを照射する際、光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃは発熱し、この熱はリフレクタユニット２１に伝播する。また、リフレクタユニット２１は、光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃから出射するそれぞれの光Ｌ１Ａ，Ｌ１Ｂ，Ｌ１Ｃの一部を吸収して発熱する。これらの熱等によって、リフレクタユニット２１はその強度が低下して変形し易くなる。しかし、リフレクタ本体２１Ａは、支持部本体２４Ａの前方の縁部に沿って延在する第１リブ６０と、反射部本体２５Ａの左側の縁部に沿って延在する第２リブ６１を有するため、出射口３０の近傍における強度が低下することが抑制され、光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃの熱等による変形が抑制される。
【００５２】
また、リフレクタユニット２１は、係止部２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃにそれぞれ螺合されるシャフト２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃによって筐体１０のランプハウジング１１に取り付けられている。このため、光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ等の熱によって樹脂から成るリフレクタ本体２１Ａが膨張すると、リフレクタ本体２１Ａはシャフト２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃから応力を受ける傾向にある。ところで、第２内接円Ｃ２の直径Ｄ２は第１内接円Ｃ１の直径Ｄ１よりも大とされるため、第１リブ６０と第２リブ６１とを有するリフレクタ本体２１Ａは、支持部本体２４Ａよりも反射部本体２５Ａにおける強度が低下することが抑制される。このため、上述の熱膨張による応力は、反射部本体２５Ａよりも支持部本体２４Ａに作用し易くなり、反射部本体２５Ａの変形が抑制される。配光を正確にするためには、光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃから出射する光を反射する反射膜３２が設けられる反射部本体２５Ａの形状が特に精密である必要がある。従って、車両用前照灯１は、第１灯具ユニット２０の配光の変化を抑制しつつ、意匠性を良好にし得る。
【００５３】
また、本実施形態では、第１灯具ユニット２０と第２灯具ユニット４０とは車両ＶＥにそれぞれ傾倒可能に取り付けられる。このように構成することで、車両ＶＥに対する第１灯具ユニット２０の向きと車両ＶＥに対する第２灯具ユニット４０の向きとを別々に変更し得る。このため、第１灯具ユニット２０の光軸調整と第２灯具ユニット４０の光軸調整とを別々に行うことができる。
【００５４】
また、本実施形態では、第１灯具ユニット２０のリフレクタ本体２１Ａが第１リブ６０及び第２リブ６１を有し、第１灯具ユニット２０から出射する光は、ロービームとされる。このように構成することで、ロービームを照射する第１灯具ユニット２０は、第１リブ６０及び第２リブ６１によってリフレクタ本体２１Ａの変形が抑制される。ロービームはカットオフラインを有するため、ハイビームと比較してロービームの方が配光の正確性が要求される。従って、本実施形態の車両用前照灯１は、配光の正確性が要求されるロービームの照射を良好にし得る。
【００５５】
また、本実施形態では、第１内接円Ｃ１の直径Ｄ１は、支持部本体２４Ａの板厚２４Ｔよりも小とされるので、リフレクタ本体２１Ａの成形の際、板状の支持部本体２４Ａを構成する樹脂よりも第１リブ６０を構成する樹脂から固化され易くなる。このため、リフレクタ本体２１Ａには前後方向に垂直な断面において支持部本体２４Ａを反射部本体２５Ａと反対側に凸状に湾曲するような応力が生じ、支持部本体２４Ａが反射部本体２５Ａの側に凸状に湾曲することが抑制できる。従って、リフレクタ本体２１Ａは、成形性が低下することが抑制され、生産性が良好となり得る。
【００５６】
また、本実施形態では、第２リブ６１は、支持部本体２４Ａと反射部本体２５Ａとの接続部２１Ｂに設けられる。また、第２内接円Ｃ２の直径Ｄ２は、前述したように前後方向に平行で反射部本体２５Ａを反射部本体２５Ａの厚さ方向に横切る断面において、接続部２１Ｂの一部と重なるとともに支持部本体２４Ａの外形の一部及び反射部本体２５Ａの外形の一部に接するリフレクタ本体２１Ａの内接円Ｃ３の直径Ｄ３よりも大とされる。このように構成することで、リフレクタ本体２１Ａの成形の際、第２リブ６１における支持部本体２４Ａと反射部本体２５Ａとの接続部２１Ｂに設けられる部位を構成する樹脂よりも支持部本体２４Ａと反射部本体２５Ａとの接続部２１Ｂを構成する樹脂から固化され易くなる。このため、リフレクタ本体２１Ａには接続部２１Ｂを支点にして反射部本体２５Ａを支持部本体２４Ａとは反対側へ傾倒させるような応力が生じ、反射部本体２５Ａが支持部本体２４Ａの側へ倒れ込むように変形することが抑制できる。従って、リフレクタ本体２１Ａは、成形性が低下することが抑制され、生産性が良好となり得る。
【００５７】
以上、本発明について、実施形態を例に説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００５８】
例えば、上記実施形態では、第１灯具ユニット２０と第２灯具ユニット４０とが左右方向に並んで配置される車両用前照灯１を例に説明したが、車両用前照灯１は第１灯具ユニット２０と第２灯具ユニット４０とが上下方向に並んで配置されても良い。この場合、例えば第１灯具ユニット２０は、第１実施形態における左開口部３０Ｂが下方側に位置するように前後方向を軸として概ね９０°回転した状態で配置される。また、第２灯具ユニット４０は、第１実施形態における右開口部５０Ｂが上方側に位置するように前後方向を軸として概ね９０°回転した状態で、右開口部５０Ｂが左開口部３０Ｂに対向するように第１灯具ユニット２０の下方に配置される。
【００５９】
また、上記実施形態では、第１灯具ユニット２０がロービームを出射して第２灯具ユニット４０がハイビームを出射する車両用前照灯１を例に説明したが、車両用前照灯１は、第１灯具ユニット２０がハイビームを出射して第２灯具ユニット４０がロービームを出射しても良い。
【００６０】
また、上記実施形態では、第１灯具ユニット２０が三つの灯具２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃを有し、第２灯具ユニット４０が二つの灯具４０Ａ，４０Ｂを有する車両用前照灯１を例に説明したが、特に限定されない。第１灯具ユニット２０及び第２灯具ユニット４０は、一つ以上の灯具を有すれば良く、例えば、第２灯具ユニット４０も第１灯具ユニット２０と同様に三つの灯具を有していても良い。
【００６１】
また、上記実施形態では、第１灯具ユニット２０と第２灯具ユニット４０とが車両ＶＥにそれぞれ傾倒可能に取り付けられる車両用前照灯１を例に説明したが、車両用前照灯１は第１灯具ユニット２０と第２灯具ユニット４０とが車両ＶＥに一体に取り付けられても良い。しかし、第１灯具ユニット２０及び第２灯具ユニット４０の少なくとも一方が車両ＶＥに傾倒可能に取り付けられることが好ましい。このように構成することで、第１灯具ユニット２０及び第２灯具ユニット４０の少なくとも一方の光軸調整を行うことができる。前述したように、ロービームはカットオフラインを有するため、ハイビームと比較してロービームの方が配光の正確性が要求される。このようなロービームを出射する第１灯具ユニット２０はハイビームを出射する第２灯具ユニット４０よりも光軸調整が要求される場合があり、少なくともロービームを出射する第１灯具ユニット２０が車両ＶＥに傾倒可能に取り付けられることがより好ましい。また、第１灯具ユニット２０及び第２灯具ユニット４０を車両ＶＥに取り付ける構成は、前述の係止部２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ，４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃ及びシャフト２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃ，４９Ａ，４９Ｂ，４９Ｃによる構成に限定されるものではない。
【００６２】
また、上記実施形態では、支持部２４の前側及び左側の縁部と、反射部２５の前側及び左側の縁部とによって規定される出射口３０が形成されるリフレクタユニット２１と、支持部４４の前側及び右側の縁部と、反射部４５の前側及び右側の縁部とによって規定される出射口５０が形成されるリフレクタユニット４１とを例に説明したが、特に限定されない。リフレクタユニット２１，４１には、前方から前方と異なる方向に亘って出射口３０が形成されていれば良い。例えば、リブ２７Ａ，２７Ｂと同様な構成であって支持部２４の側に突出して左側の縁部に沿って延びるリブが反射部２５に形成され、このリブの縁部と反射部２５の前側の縁部と支持部２４の前側及び左側の縁部とによって規定される出射口３０がリフレクタユニット２１に形成されても良い。
【００６３】
また、上記実施形態では、反射部２５の右側の縁部が支持部２４の右側の縁部に接続されるリフレクタユニット２１と、反射部４５の左側の縁部が支持部４４の左側の縁部に接続されるリフレクタユニット４１とを例に説明したが、特に限定されない。例えば、リフレクタユニット２１は反射部２５の右側の縁部が支持部２４の右側の縁部に接続されない構成であっても良く、リフレクタユニット４１は反射部４５の左側の縁部が支持部４４の左側の縁部に接続されない構成であっても良い。つまり、反射部２５，４５は、それぞれ側壁部２５Ｂ，４５Ｂを有さず、リフレクタユニット２１，４１には、右側方から左側方に亘って開口する出射口が形成されも良い。
【００６４】
また、上記実施形態では、第１リブ６０及び第２リブ６１を有するリフレクタ本体２１Ａを例に説明したが、リフレクタ本体２１Ａは、第１リブ６０及び第２リブ６１と異なるリブを有していても良い。例えば、リフレクタ本体２１Ａは、支持部本体２４Ａの左側の端部に沿って延在して反射部本体２５Ａとは反対側に突出して第１リブ６０に接続するリブを有していても良い。また、リフレクタ本体２１Ａは、反射部本体２５Ａの前方の縁部に沿って延在して支持部本体２４Ａとは反対側に突出するリブを有していても良い。このように構成することで、リフレクタ本体２１Ａの出射口３０の近傍における強度が低下することがより抑制され、光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃの熱等による変形がより抑制され得る。
【００６５】
また、上記実施形態では、第１内接円Ｃ１の直径Ｄ１が支持部本体２４Ａの板厚２４Ｔよりも小とされる第１リブ６０を例に説明したが、特に限定されない。前述の第２内接円Ｃ２の直径Ｄ２が第１内接円Ｃ１の直径Ｄ１よりも大であれば良く、第１内接円Ｃ１の直径Ｄ１は支持部本体２４Ａの板厚２４Ｔよりも大であっても良い。しかし、上述したようにリフレクタ本体２１Ａの成形性の観点から、第１内接円Ｃ１の直径Ｄ１は、支持部本体２４Ａの板厚２４Ｔよりも小とされることが好ましい。
【００６６】
また、上記実施形態では、支持部本体２４Ａと反射部本体２５Ａとの接続部２１Ｂに設けられる第２リブ６１を例に説明したが、第２リブ６１は接続部２１Ｂに設けられなくても良い。また、第２内接円Ｃ２の直径Ｄ２は前述の内接円Ｃ３の直径Ｄ３よりも小とされても良い。しかし、上述したようにリフレクタ本体２１Ａの成形性の観点から、第２リブ６１が接続部２１Ｂに設けられ、第２内接円Ｃ２の直径Ｄ２が内接円Ｃ３の直径Ｄ３よりも大とされることが好ましい。
【００６７】
また、上記実施形態では、支持部本体２４Ａ，４４Ａと反射部本体２５Ａ，４５Ａと係止部２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ，４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃとを有するリフレクタ本体２１Ａ，４１Ａと、反射膜３１，５１と、反射膜３２，５２と、を含んで構成されるリフレクタユニット２１，４１を例に説明したが、特に限定されない。リフレクタユニット２１，４１は、リフレクタ本体２１Ａ，４１Ａと、反射膜３２，５２と、を含んで構成されれば良く、反射膜３１，５１を含まないで構成されても良い。また、リフレクタ本体２１Ａ，４１Ａは、係止部２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ，４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃを含まないで形成されても良い。
【００６８】
また、上記実施形態では、車両用前照灯１は、第１灯具ユニット２０のリフレクタ本体２１Ａが第１リブ６０及び第２リブ６１を有する構成とされた。しかし、車両用前照灯１は、第１灯具ユニット２０のリフレクタ本体２１Ａ及び第２灯具ユニット４０のリフレクタ本体４１Ａの少なくとも一方が第１リブ６０及び第２リブ６１を有する構成であれば良い。車両用前照灯１は、第２灯具ユニット４０のリフレクタ本体４１Ａが第１リブ６０及び第２リブ６１を有する構成であっても良く、第１灯具ユニット２０のリフレクタ本体２１Ａ及び第２灯具ユニット４０のリフレクタ本体４１Ａの両方が第１リブ６０及び第２リブ６１を有する構成であっても良い。
【００６９】
また、上記実施形態では、車両用前照灯１は、第１灯具ユニット２０のリフレクタ本体２１Ａと第２灯具ユニット４０のリフレクタ本体４１Ａとが別体とされて形成されていた。しかし、車両用前照灯１は、リフレクタ本体２１Ａとリフレクタ本体４１Ａとが互いに一体とされて形成されても良く、リフレクタユニット２１とリフレクタユニット４１とが接続されも良い。このように構成することで、第１リブ６０及び第２リブ６１によってリフレクタ本体２１Ａとリフレクタ本体４１Ａとの接続部の近傍の変形が抑制される。このため、第１灯具ユニット２０の配光及び第２灯具ユニット４０の配光の変化を抑制し得る。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明によれば、配光の変化を抑制しつつ、意匠性を良好にし得る車両用前照灯が提供され、自動車等の車両の分野などにおいて利用可能である。
【符号の説明】
【００７１】
１・・・車両用前照灯
１０・・・筐体
２０・・・第１灯具ユニット
２１，４１・・・リフレクタユニット
２１Ａ，４１Ａ・・・リフレクタ本体
２１Ｂ・・・支持部本体と反射部本体との接続部
２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，４３Ａ，４３Ｂ・・・光源
２４，４４・・・支持部
２４Ａ，４４Ａ・・・支持部本体
２４Ｔ・・・支持部本体の板厚
２５，４５・・・反射部
２５Ａ，４５Ａ・・・反射部本体
３０，５０・・・出射口
３０Ａ，５０Ａ・・・前開口部
３０Ｂ・・・左開口部
３１，３２，５１，５２・・・反射膜
４０・・・第２灯具ユニット
５０Ｂ・・・右開口部
６０・・・第１リブ
６１・・・第２リブ
Ｃ１・・・第１内接円
Ｃ２・・・第２内接円
Ｃ３・・・リフレクタ本体の内接円
Ｄ１・・・第１内接円の直径
Ｄ２・・・第２内接円の直径
Ｄ３・・・リフレクタ本体の内接円の直径
ＶＥ・・・車両
【図１】
2019057441.tif 000003
【図２】
2019057441.tif 000004
【図３】
2019057441.tif 000005
【図４】
2019057441.tif 000006
【図５】
2019057441.tif 000007
【図６】
2019057441.tif 000008
【図７】
2019057441.tif 000009
【図８】
2019057441.tif 000010