(57)【要約】【課題】防舷材としての衝撃吸収の機能の低下を招くことなく、船体の汚れを防止することができる防舷材カバーを提供する。【解決手段】防舷材カバー１０は、岸壁１に設置され、弾性体で形成されて船体からの衝撃を吸収する防舷材２の表面を覆って船体と接触するカバー部材２０と、防舷材２の両側に設けられカバー部材２０を支持する支持部材３０と、を備え、支持部材３０は、防舷材２に形成された中空部２ａの上端部と下端部とのいずれか一方に挿入される挿入支持部３１と、いずれか他方に挿入されて内側面に突っ張って固定される挿入固定部３２と、を備えて連結された枠状体３３を構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
岸壁に設置され、弾性体で形成されて船体からの衝撃を吸収する防舷材の表面を覆って船体と接触するカバー部材と、
前記防舷材の両側に設けられ前記カバー部材を支持する支持部材と、を備え、
前記支持部材は、
前記防舷材に形成された中空部の上端部と下端部とのいずれか一方に挿入される挿入支持部と、いずれか他方に挿入されて内側面に突っ張って固定される挿入固定部と、を備えて連結された枠状体を構成している、
ことを特徴とする防舷材カバー。
【請求項２】
前記挿入固定部は、２本の枠部材を備え、前記枠部材の間隔が前記中空部の最大幅より大きく形成されて突っ張る、
ことを特徴とする請求項１に記載の防舷材カバー。
【請求項３】
前記防舷材は、前記中空部のいずれか他方が閉じられており、
前記支持部材は、前記中空部が閉じられた他方の端部には、前記挿入固定部に代えて前記防舷材と前記岸壁と間に挿入されて固定される固定部材を備えている、
ことを特徴とする請求項１に記載の防舷材カバー。
【請求項４】
前記支持部材は、前記枠状体の横方向および/または縦方向に長さ調整部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の防舷材カバー。
【請求項５】
前記支持部材は、前記防舷材の両側に設けられ、中間部が前記岸壁と間隔をあけて固定支持されガイド部が形成される支柱部材を備え、
前記カバー部材は、前記ガイド部に摺動可能に設けられるとともに、潮汐の変化に応じて水面に浮上させる浮力部材を備える、
ことを特徴とする請求項１に記載の防舷材カバー。
【請求項６】
前記カバー部材は、補強部材が設けられて構成されている、
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の防舷材カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防舷材カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶などが接岸する岸壁には、船体の保護および岸壁の保護のため弾性体の防舷材を取り付けることが行われ、衝撃の吸収を図ることが行われている。
防舷材は、耐候性向上および弾力性を持たせ耐久性をよくする為カーボンブラックなどを含む黒色のゴム素材が用いられることが多く、船腹が白い漁船や旅客船等が防舷材と接触すると、船腹が黒く汚れてしまうことがある。
そこで、特許文献１の防舷材カバーでは、ゴム製または合成樹脂製のカバーで防舷材の表面を被覆することが提案され、防舷材の上下の開口部に固定板を配置し、固定板同士を固定軸で連結して、上下の固定板を介してカバーが取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−９０１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の防舷材カバーでは、防舷材の表面を剛性のあるカバーで覆うようにするため防舷材の衝撃吸収の機能が低下してしまうという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、防舷材としての衝撃吸収の機能の低下を招くことなく、船体の汚れを防止することができる防舷材カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための本発明の防舷材カバーは、
岸壁に設置され、弾性体で形成されて船体からの衝撃を吸収する防舷材の表面を覆って船体と接触するカバー部材と、
前記防舷材の両側に設けられ前記カバー部材を支持する支持部材と、を備え、
前記支持部材は、
前記防舷材に形成された中空部の上端部と下端部とのいずれか一方に挿入される挿入支持部と、いずれか他方に挿入されて内側面に突っ張って固定される挿入固定部と、を備えて連結された枠状体を構成している、
ことを特徴とする。
【０００７】
前記挿入固定部は、２本の枠部材を備え、前記枠部材の間隔が前記中空部の最大幅より大きく形成されて突っ張るようにすることが好ましい。
【０００８】
前記防舷材は、前記中空部のいずれか他方が閉じられており、前記支持部材は、前記中空部が閉じられた他方の端部には、前記挿入固定部に代えて前記防舷材と前記岸壁と間に挿入されて固定される固定部材を備えていることが好ましい。
【０００９】
前記支持部材は、前記枠状体の横方向および/または縦方向に長さ調整部が設けられていることが好ましい。
【００１０】
前記支持部材は、前記防舷材の両側に設けられ、中間部が前記岸壁と間隔をあけて固定支持されガイド部が形成される支柱部材を備え、前記カバー部材は、前記ガイド部に摺動可能に設けられるとともに、潮汐の変化に応じて水面に浮上させる浮力部材を備えることが好ましい。
【００１１】
前記カバー部材は、補強部材が設けられて構成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、防舷材としての衝撃吸収の機能の低下を招くことなく、船体の汚れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の防舷材カバーの一実施の形態にかかり、（ａ）は外観斜視図、（ｂ）は支持部材の正面図、（ｃ）は支持部材の分解図である。
【図２】本発明の他の一実施の形態にかかり、（ａ）は外観斜視図、（ｂ）は支持部材の正面図、（ｃ）は支持部材の分解図である。
【図３】本発明のさらに他の一実施の形態にかかり、（ａ）は外観斜視図、（ｂ）は支持部材の正面図、（ｃ）は支持部材の分解図である。
【図４】本発明の一実施の形態にかかる外観斜視図である。
【図５】本発明の一実施の形態にかかり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図６】本発明の一実施の形態にかかる潮汐変化と船体との関係を示し、（ａ）は満潮状態の説明図、（ｂ）は干潮状態の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明の防舷材カバーの実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
本発明の防舷材カバー１０は、例えば図１に示すように、岸壁１に船舶などが接岸したり、係留される側壁面に取り付けられたゴムなどの弾性体で造られた防舷材２の表面を覆うことで、船体Ｓが防舷材２に直接接触しないようにし、防舷材２による衝撃の吸収機能を確保しながら防舷材２による船体Ｓの汚れを防止するものである。
防舷材カバー１０は、岸壁１に設置され、弾性体で形成されて船体Ｓからの衝撃を吸収する防舷材２の表面を覆って船体Ｓと接触するカバー部材２０と、防舷材２の左右両側に設けられカバー部材２０を支持する支持部材３０と、を備える。支持部材３０は、防舷材２に形成された中空部２ａの上端部と下端部とのいずれか一方に挿入される挿入支持部３１と、いずれか他方に挿入されて内側面に突っ張って固定される挿入固定部３２と、を備えて連結された枠状体３３を構成している。
【００１５】
防舷材カバー１０で覆う防舷材２は、例えば図１に示すように、横断面形状が中空部２ａを備えた台形状の本体部２ｂと、本体部２ｂと一体に形成されて左右両側に突き出し岸壁１への取付部となる板状の固定部２ｃと、を備えており、カーボンブラックなどを含むゴム、合成ゴム、合成樹脂などの弾性体で形成されている。防舷材２の中空部２ａは、例えば防舷材２の外形と略相似形の台形状に形成されており、岸壁１側の基端部が台形の長い下辺（底辺）となり、岸壁１と反対の先端部が円弧状の上辺とされ、上下方向には、貫通して形成されている。
【００１６】
支持部材３０は、図１に示すように、防舷材２の中空部２ａを利用して固定される。支持部材３０は、金属製や合成樹脂製の管材を組み合わせて枠状体３３が構成され、上下の横部材３４と、防舷材２の外側の左右の縦部材３５とで枠状に連結されている。下側の横部材３４には、中空部２ａに挿入される挿入支持部３１が設けられ、２本の枠部材３１ａを上方に突き出すように設けて構成され、２本の挿入支持部３１の枠部材３１ａが防舷材２の台形状の中空部２ａの底辺（下辺）側の間隔に合わせて設定されている。これにより、挿入支持部３１の枠部材３１ａは、防舷材２の中空部２ａに下端部から挿入することで中空部２ａに係止される。
なお、下側の横部材３４は、２本の挿入支持部３１の枠部材３１ａ間が両側に逆ねじが形成された連結部材３７で連結されて１本の横部材３４として構成してあり、連結部材３７によって長さ調整部３６が構成され、長さの調整ができるようになっている。
【００１７】
上側の横部材３４は、左右に分割されており、内側の対向する端部にそれぞれ中空部２ａに挿入し固定する挿入固定部３２が設けられ、２本の枠部材３２ａを下方に突き出すように設けて構成されている。挿入固定部３２の２本の枠部材３２ａは、その間隔を防舷材２の台形状の中空部２ａの底辺（下辺）側の間隔（内側の対向する端部の間の距離）より大きく形成してあり、挿入固定部３２の２本の枠部材３２ａを互いに引き寄せるようにして中空部２ａに挿入することで内側面に密着させて固定できるように設定してある。したがって、中央部で分割した形状の上側の横部材３４は、挿入固定部３２の２本の枠部材３２ａを引き寄せることができ、中空部２ａに挿入した後、引き寄せた力を解放することで、弾性力で固定することができる。
【００１８】
これら上下の横部材３４の両端部が左右の縦部材３５に連結されて略４角形状の枠状体３３とされる。縦部材３５と横部材３４との間には、長さ調整部３６が設けられ、両側に逆ねじが形成された連結部材３７で連結することで、長さの調整を行うようにしている。または、バックルで引き込んで調整ができる様にしても良い。
なお、横部材３４にも、図２に示すように、上の横部材３４に連結部材３７を設けることで、長さを調整できるようにし、挿入固定部３２の２本の枠部材３２ａの間隔を調整して防舷材２の中空部２ａの内側面に機械的に密着させるようにしても良い。
【００１９】
このような支持部材３０は、防舷材２には、中空部２ａの下端部に挿入支持部３１（枠部材３１ａ）が挿入されて係止され、中空部２ａの上端部には、挿入固定部３２（枠部材３２ａ）が挿入されて内側面に弾性的な力（図１参照）や機械的な力（図２参照）で密着させて固定することで、防舷材２の両側に縦部材３５が配置された状態で、支持部材３０が固定設置される。
このような支持部材３０は、既設の防舷材２に上記のように簡単に取り付けることができるとともに、新設する防舷材２に対しても簡単に設置することができる。これにより、後述するカバー部材２０を支持部材３０に取り付けることで船体Ｓが直接防舷材２と接触することを回避し、船体Ｓの汚れを防止することができる。
また、支持部材３０が損傷した場合には、簡単に支持部材３０だけを交換することもできる。
【００２０】
カバー部材２０は、図１に示すように、耐候性および耐水性を有する繊維シートや合成樹脂シートなどのシート材の両側端部を縫製加工や接着加工などで支持部材３０の縦部材３５を通すことができる取付部２１が形成されている。また、取付部２１としては、図示省略したが、カバー部材２０の側縁部に２列の鳩目加工を施し、支持部材３０に巻き付けたカバー部材２０の２列の鳩目を重ねるようにしてロープなどを通して取り付けるようにしても良い。
カバー部材２０は、取付部２１を支持部材３０の縦部材３５に通して取り付けたり、縦部材３５に巻き付けて取り付けることで防舷材２の表面を覆うように設置される。このカバー部材２０は、支持部材３０の組み立て途中で左右の縦部材３５に通すようにして設置され、あるいは、支持部材３０の設置後、カバー部材２０の両端部を巻き付けるようにして取り付けることもできる。
【００２１】
このような防舷材カバー１０により、船舶が岸壁１に接岸したり係留される場合に、防舷材２に直接船体Ｓが接触することがなく、カバー部材２０を介して防舷材２と接触することになり、シート状のカバー部材２０自体は、剛性がないことから防舷材２の衝撃吸収のための変形を何ら阻害することがなく、衝撃吸収の機能を維持しつつ船体Ｓへの防舷材２による汚れを防止することができる。
また、防舷材カバー１０が損傷した場合には、簡単に支持部材３０だけや支持部材３０及びカバー部材２０を含む全体を交換することもできる。
【００２２】
なお、カバー部材２０には、繊維シートや合成樹脂シートなどに布や不織布、各種素材の網状体等の補強シートを積層したり、合成樹脂材の塗布などで補強するようにすれば、カバー部材２０にシワなどが生じることを防止することができるとともに、一層耐候性や耐水性を高めることができる。
カバー部材２０の補強は、カバー部材２０の全面に補強シートなどを設ける場合のほか、上下方向に帯状の補強シートを設けたり、左右方向や上下方向と交差する方向に帯状の補強シートを設けるようにしても良く、適宜設定すれば良い。
また、表面に摩擦低減材などを塗布したり、摩擦低減シートなどを積層するようにすれば、船体Ｓとの摩擦を低減して防舷材２による衝撃吸収性を一層確実に確保することができる。
また、カバー部材２０には、表面に反射板（蓄光板）Ｒを取り付けるようにしても良く、視認性を高めることができる。
また、カバー部材２０の表面に文字などで必要な情報、例えば岸壁の記号、番地、専用岸壁であることなどを表示することが簡単にできる。
なお、カバー部材２０に、表裏を貫通する波力抜き孔２２を設けるようにすれば、波による力をカバー部材２０の裏側に逃がすことができ、カバー部材２０や取付部２１への荷重を低減することができる。
【００２３】
次に、この発明の防舷材カバーの他の一実施の形態について図３を参照して詳細に説明する。
防舷材カバー１０が取り付けられる防舷材２は、中空部２ａの上端部と下端部のうち挿入支持部３１が設けられる一方とは異なるいずれか他方が閉じられており、ここでは（通常は）、上端部が蓋部２ｄで閉じられている。
蓋部２ｄは、防舷材２の本体部２ｂと一体に形成される場合のほか別体とされて別素材で形成されたものを取り付けて蓋部２ｄとする場合のいずれであっても良い。
したがって、このような防舷材２の中空部２ａの上端部が蓋部２ｄで塞がれていることから、挿入固定部３２の２本の枠部材３２ａを中空部２ａに挿入して内側面に密着させて固定することができない。
そこで、支持部材３０では、中空部２ａが閉じられた上端部（他方の端部）には、挿入固定部３２に代えて防舷材２と岸壁１と間に挿入されて固定される固定部材３８を複数個、例えば図示例では、２個備えている。
【００２４】
固定部材３８は、例えば金属板材を用いて略コ字状に成形され、防舷材２の本体部２ｂと岸壁１の側壁面との間の隙間に挿入する挿入片３８ａと、支持部材３０の上側の横部材３４を外側から挟みこむ把持片３８ｂと、これら挿入片３８ａと把持片３８ｂとを天端で連結する連結片３８ｃと、が一体に連結されて構成される。これにより、上側の１本の横部材３４は、２つの固定部材３８を介して防舷材２の蓋部２ｄの上端部に沿って固定される。
なお、他の支持部材３０の構成は、既に説明したものと同一であり、支持部材３０の下側の横部材３４は、中空部２ａに挿入して係止される挿入支持部３１の２本の枠部材３１ａを備える等、同一構成部分には、同一符号を記し、重複する説明は省略する。
また、カバー部材２０についても、既に説明したものと同一であり、同一構成部分には、同一符号を記し、重複する説明は省略する。
【００２５】
このように構成した防舷材カバー１０では、支持部材３０を、図３（ｂ）に示すように、上下の横部材３４および左右の縦部材３５をそれぞれ連結して枠状体３３を形成するとともに、下側の横部材３４には、上方に突き出すように挿入支持部３１の２本の枠部材３１ａを設けておく。そして、枠状体３３の大きさを防舷材２の本体部２ｂの岸壁１側の周囲を囲む大きさに連結部材３７によって調整しておく。
この後、枠状体３３の下側の挿入支持部３１の２本の枠部材３１ａを防舷材２の中空部２ａ下端部から挿入し引き上げるようにし、枠状体３３で防舷材２の本体部２ｂの周囲を囲むように設置する。
次いで、固定部材３８を防舷材２の上端と岸壁１との間に挿入片３８ａを差し込み、把持片３８ｂで上側の横部材３４の外側を押えるとともに、連結片３８ｃで横部材３４の天面を押えることで支持部材３０を固定する。
なお、下側の横部材３４と左右両側の縦部材３５とを連結状態としておき、挿入支持部３１の２本の枠部材３１ａを中空部２ａに挿入した後、上側の横部材３４を連結して枠状体３３を形成するようにしても良い。
【００２６】
支持部材３０に取り付けるカバー部材２０は、支持部材３０の組み立て途中で左右の縦部材３５に取付部２１を通すようにして設置したり、あるいは、支持部材３０の設置後、カバー部材２０の取付部２１を縦部材３５に巻き付けるようにして取り付けることもできる。この場合には、カバー部材２０の取付部２１に２列の鳩目を装着した取付孔を形成しておくことで、カバー部材２０の取り付けを容易に行うことができ、鳩目に１本のロープなどでらせん状に縫い合わせることなく、複数箇所を独立したロープなどでリング状に取り付けることが好ましく、一箇所の破損で全体が外れることを防止できる。
【００２７】
このような防舷材カバー１０によれば、防舷材２の中空部２ａの上端部が蓋部２ｄで塞がれている場合でも、固定部材３８を用いて上側の横部材３４を防舷材２の上端部に沿って固定することができ、支持部材３０の左右両側の縦部材３５にカバー部材２０の取付部２１を取り付けて防舷材２の表面を覆うことができる。
これにより、船舶が岸壁１に接岸したり係留される場合に、防舷材２に直接船体Ｓが接触することがなく、カバー部材２０を介して防舷材２と接触することになり、シート状のカバー部材２０自体は、剛性がないことから防舷材２の衝撃吸収のための変形を何ら阻害することがなく、衝撃吸収の機能を維持しつつ船体Ｓへの防舷材２による汚れを防止することができる。
このような支持部材３０は、既設の防舷材２に上記のように簡単に取り付けることができるとともに、新設する防舷材２に対しても簡単に設置して船体Ｓが直接防舷材２と接触することを回避し、船体Ｓの汚れを防止することができる。
また、防舷材カバー１０が損傷した場合には、簡単に支持部材３０だけや支持部材３０及びカバー部材２０を含む全体を交換することもできる。
【００２８】
次に、この発明の防舷材カバーのさらに他の一実施の形態について図４〜図６を参照して詳細に説明する。
この防舷材カバー１０Ａは、これまでの防舷材カバー１０と異なり、防舷材２の全面を覆うことなく、潮位に応じて船体Ｓが接触する部分を覆うことができるようにするものである。
すなわち、防舷材カバー１０Ａは、岸壁１に設置され、弾性体で形成されて船体Ｓからの衝撃を吸収する防舷材２の表面を覆って船体Ｓと接触するカバー部材４０と、防舷材２の両側に設けられカバー部材４０を支持する支持部材５０と、を備える。支持部材５０は、防舷材２の両側に設けられ、中間部が岸壁１と間隔をあけて固定支持されガイド部５１が形成される支柱部材５２を備え、カバー部材４０は、ガイド部５１に摺動可能に設けられるとともに、潮汐の変化に応じて水面に浮上させる浮力部材４１を備えて構成される。
【００２９】
防舷材カバー１０Ａで覆う防舷材２は、例えば図４に示すように、横断面形状が台形状の本体部２ｂと、本体部２ｂと一体に形成されて両側に突き出し岸壁１への取付部となる板状の固定部２ｃと、を備えており、カーボンブラックなどを含むゴム、合成ゴム、合成樹脂などの弾性体で形成されている。なお、この防舷材２は、上下に貫通する中空部２ａを備えないものである。
また、防舷材２としては、既に説明したものと同様に、図５に示すように、横断面形状が中空部２ａを備えた台形状の本体部２ｂと、本体部２ｂと一体に形成されて両側に突き出し岸壁１への取付部となる板状の固定部２ｃと、を備えて、カーボンブラックなどを含むゴム、合成ゴム、合成樹脂などの弾性体で形成されたものであっても良い。この防舷材２の中空部２ａは、防舷材２の外形と略相似形の台形状に形成されており、岸壁１側の基端部が台形の長い底辺となり、岸壁１と反対の先端部が円弧状の上辺とされ、上下には、貫通して形成されている。
また、防舷材としては、中空部２ａを備え、蓋部２ｄで中空部２ａの一端部または両端部が塞がれた防舷材であっても良い。
【００３０】
支持部材５０は、図４〜図６に示すように、岸壁１に取り付けた防舷材２の固定部２ｃの外側の上下４箇所にアンカー５３を打ち込み、アンカー５３の雄ねじ部に、雌ねじ部の一端がリング部に形成されたアイナット５４を締め込んで固定する。上下のアイナット５４のリング部に金属製の丸棒等の支柱部材５２を通して上下端部を止めクリップ５５で固定する。こうすることで、岸壁１の側壁面から間隔をあけて防舷材２の固定部２ｃの両側に支柱部材５２が配置され、上下のアイナット５４の間の支持部材５０の中間部がカバー部材４０を潮位に応じて摺動させるガイド部５１となる。
【００３１】
カバー部材４０は、図５及び図６に示すように、防舷材２の表面を覆って両側の支柱部材５２に摺動可能に取り付けることができる横幅とされるとともに、上下方向には、例えば図示例のように防舷材２の上下方向の高さの半分程度の縦幅とされている。カバー部材４０は、固定式のカバー部材２０と同様に、耐候性および耐水性の繊維シートや合成樹脂シートなどの布や合成樹脂などのシート材の両側端部を縫製加工や接着加工などで支持部材５０の支柱部材５２を通すことができ、支柱部材５２をガイド部５１として摺動可能に取り付ける取付部４２が形成されている。また、取付部４２としては，図示省略したが、カバー部材４０の側縁部に２列の鳩目加工を施し、支持部材５０の支柱部材５２に巻き付け、カバー部材４０の２列の鳩目を重ねるようにしてロープなどを通して摺動可能に取り付けるようにしても良い。
カバー部材４０は、取付部４２を支持部材５０の支柱部材５２に通して取り付けたり、支柱部材５２に巻き付けて取り付けることで防舷材２の表面を覆うように設置される。このカバー部材４０は、支持部材５０の設置後、あるいは支持部材５０の組み立て途中で取り付けられる。
【００３２】
カバー部材４０に設ける浮力部材４１は、支持部材５０に取り付けた場合に、防舷材２の本体部２ｂの側面に位置する部分に設けられる。浮力部材４１は、例えば図５に示すように、カバー部材４０のシート材の幅方向中間部に、重ね合わせて両端縁を縫い合わせたり、両端縁を接着することなどの浮体装着部４３を形成し、重ね合わせた浮体装着部４３内に発泡樹脂を充填する。
カバー部材４０の浮体装着部４３に充填された発泡樹脂は、浮体装着部４３内で発泡することで円柱状の浮力部材４１が形成される。
この発泡樹脂による浮力部材４１は、潮汐の変化によってカバー部材４０を支持部材５０のガイド部５１に沿って浮力により摺動させることができるようにその直径や上下方向の長さなど、浮力部材４１の大きさ（体積）が定められる。また、浮力部材４１の取付位置についても潮汐の変化により浮力を受けてカバー部材４０を摺動させることができるように定める。また、浮力部材４１は、防舷材２の本体部２ｂの側面に位置する部分にそれぞれ１本ずつ設けるようにしたが、複数本の浮力部材４１を設けるようにしても良い。また、浮力部材４１の設置方向も上下方向に円柱状とする場合に限らず、他の方向や他の位置であったり、形状も立方体や直方体などであっても良く、予め成形したものをカバー部材４０に取り付けるようにしても良い。
【００３３】
カバー部材４０は、図５（ｂ）に示すように、波力を全面で受けることを防止するため、カバー部材４０を表裏に貫通する波力抜き孔４４が２列に形成され、１列に３個、上下方向に配置して設けてある。波力抜き孔４４は、防舷材カバー１０Ａに接触する船体Ｓと防舷材２とが波力抜き孔４４を介して直接接触しない位置に形成すれば良く、その数や大きさ、位置については波力の大きさに応じて適宜調整して良い。
この波力抜き孔４４により、波による力をカバー部材４０の裏側に逃がすことができ、カバー部材４０や取付部４２への荷重を低減することができる。
【００３４】
このように構成した防舷材カバー１０Ａは、防舷材２が設置された岸壁１の側壁面において、防舷材２の両側に支持部材５０を設置し、中間部のガイド部５１が岸壁１と間隔があいた状態とする。この支持部材５０のガイド部に５１にカバー部材４０の取付部４２を摺動可能に装着する。
こうして支持部材５０にカバー部材４０を取り付けた状態で、満潮になると、図６（ａ）に示すように、カバー部材４０に設けた浮力部材４１に浮力が作用し、カバー部材４０は支持部材５０のガイド部５１の上端部に位置し、防舷材２の上半分をカバー部材４０が覆うことになる。
これにより、満潮時において、船体Ｓが防舷材２に直接接触することなくカバー部材４０を介して防舷材２と接触することで、防舷材２で衝撃を吸収すると同時に、船体Ｓの汚れを防止することができる。
一方、干潮状態になり、潮位が低くなると、潮位に応じてカバー部材４０がガイド部５１に沿って下方に移動し、防舷材２の下半分を覆うことになる。
これにより、干潮時においても船体Ｓが防舷材２に直接接触することなくカバー部材４０を介して防舷材２と接触することで、防舷材２で衝撃を吸収すると同時に、船体Ｓの汚れを防止することができる。
このような防舷材カバー１０Ａによれば、カバー部材４０を防舷材２に対して上下方向全体を覆うことなく、上下方向の半分で良く、カバー部材４０を常時有効に利用することができ、無駄をなくすことができる。
なお、カバー部材４０は、防舷材２の上下方向の高さの半分を覆うような大きさとする場合に限らず、大きくしたり、小さくしても良く、接岸したり、形周する船体Ｓによって適宜設定すれば良い。
また、支持部材５０の岸壁１への取り付けは、支柱部材５２の中間部が岸壁１から離れた間隔をあけたガイド部５１を形成できれば良く、アンカー５３、アイナット５４及び止めクリップ５５を用いる場合に限らず、他の取付方法であっても良い。
【００３５】
以上実施の形態とともに、詳細に説明したように、本発明の防舷材カバー１０によれば、岸壁１に設置され、弾性体で形成されて船体Ｓからの衝撃を吸収する防舷材２の表面を覆って船体Ｓと接触するカバー部材２０と、防舷材２の両側に設けられカバー部材２０を支持する支持部材３０と、を備え、支持部材３０は、防舷材２に形成された中空部２ａの上端部と下端部とのいずれか一方に挿入される挿入支持部３１と、いずれか他方に挿入されて内側面に突っ張って固定される挿入固定部３２と、を備えて連結された枠状体３３を構成されている。
かかる構成によれば、船舶が岸壁１に接岸したり係留される場合に、防舷材２に直接船体Ｓが接触することがなく、カバー部材２０を介して防舷材２と接触することになり、シート状のカバー部材２０自体は、剛性がないことから防舷材２の衝撃吸収のための変形を何ら阻害することがなく、衝撃吸収の機能を維持しつつ船体Ｓへの防舷材２による汚れを防止することができる。
また、支持部材３０は、既設の防舷材２に簡単に取り付けることができるとともに、新設する防舷材２に対しても簡単に設置して船体Ｓが直接防舷材２と接触することを回避し、船体Ｓの汚れを防止することができ、簡単に交換することもできる。
【００３６】
本発明の防舷材カバー１０によれば、挿入固定部３２は、２本の枠部材３２ａを備え、枠部材３２ａの間隔が中空部２ａの最大幅より大きく形成されて突っ張ることで、防舷材２の中空部２ａに確実かつ簡単に固定することができる。
【００３７】
本発明の防舷材カバー１０によれば、防舷材２は、中空部２ａのいずれか他方が閉じられており、支持部材３０は、中空部２ａが閉じられた他方の端部には、挿入固定部３２に代えて防舷材２と岸壁１との間に挿入されて固定される固定部材３８を備えているので、防舷材２の中空部２ａが閉じられている場合で合っても固定部材３８で支持部材３０を固定することができる。これにより、防舷材カバー１０を、既設の防舷材２に簡単に設置することができるとともに、新設する防舷材２に対しても簡単に設置して船体Ｓが直接防舷材２と接触することを回避し、船体Ｓの汚れを防止することができ、簡単に交換することもできる。
【００３８】
本発明の防舷材カバー１０によれば、支持部材３０は、枠状体３３の横方向および/または縦方向に長さ調整部３６が設けられているので、長さ調整部３６によって枠状体３３の大きさを調整したり、密着させるための密着力を発生させることができる。これにより、防舷材カバー１０を、既設の防舷材２に簡単かつ確実に設置することができる。
【００３９】
本発明の防舷材カバー１０Ａによれば、支持部材５０は、防舷材２の両側に設けられ、中間部が岸壁１と間隔をあけて固定支持されガイド部５１が形成される支柱部材５２を備え、カバー部材４０は、ガイド部５１に摺動可能に設けられるとともに、潮汐の変化に応じて水面に浮上させる浮力部材４１を備えて構成されている。
かかる構成によれば、防舷材２の表面を覆ってカバー部材４０に設けた浮力部材４１の浮力に応じて潮汐に合わせて摺動可能に設置することができ、満潮時や干潮時において、船体Ｓが防舷材２に直接接触することなくカバー部材４０を介して防舷材２と接触することで、防舷材２で衝撃を吸収すると同時に、船体Ｓの汚れを防止することができる。また、カバー部材４０を防舷材２に対して上下方向全体を覆うことなく、上下方向の半分で良く、カバー部材４０を常時有効に利用することができ、無駄をなくすことができる。
【００４０】
本発明の防舷材カバー１０，１０Ａによれば、カバー部材２０，４０は、補強部材が設けられることで、強度を上げることができるとともに、シワなどの発生を押さえて防舷材２の表面を覆うことができる。
【００４１】
なお、本発明は、上記の実施の形態に何ら限定するものではなく、広く適用できるものであり、防舷材２の形状も横断面形状が台形のものに限るものでない。
【符号の説明】
【００４２】
１          岸壁
２          防舷材
２ａ        中空部
２ｂ        本体部
２ｃ        固定部
２ｄ        蓋部
１０        防舷材カバー
２０        カバー部材
２１        取付部
２２        波力抜き孔
３０        支持部材
３１        挿入支持部
３１ａ      枠部材
３２        挿入固定部
３２ａ      枠部材
３３        枠状体
３４        横部材
３５        縦部材
３６        長さ調整部
３７        連結部材
３８        固定部材
３８ａ      挿入片
３８ｂ      把持片
３８ｃ      連結片
１０Ａ      防舷材カバー
４０        カバー部材
４１        浮力部材
４２        取付部
４３        浮体装着部
４４        波力抜き孔
５０        支持部材
５１        ガイド部
５２        支柱部材
５３        アンカー
５４        アイナット
５５        止めクリップ
Ｒ          反射板（蓄光板）
Ｓ          船体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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