(57)【要約】【課題】レイアウト性や組付性を損なうことなく、音圧レベルも十分に確保できる車両用表示体の組付構造を提供する。【解決手段】  裏面側に前方に向かって発音するブザー等の発音体７を備えた表示体３をインストルメントパネル２の開口部４に搭載する場合、インストルメントパネル２の開口部４の壁面に、発音体７に対向する前方壁６から開口部４の周囲壁５を通って車室側に開放するリブ状の導音壁１７により、発音体７から発せられる音を車室側に導く導音通路１８を形成し、この導音通路１８の車室側端面に連通して表示体３とインストルメントパネル２の開口部４との間に発音体からの音を車室側に伝播する隙間１９を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルの開口部に、裏面側に前方に向かって発音する発音体を備えた表示体を組み付ける車両用表示体の組付構造において、
前記インストルメントパネルの開口部の壁面に、前記発音体に対向する前方壁から前記開口部の周囲壁を通って車室側に開放するリブ状の導音壁により導音通路が形成され、前記導音通路の車室側端面に連通して前記表示体と前記インストルメントパネルの開口部との間に前記発音体からの音を車室側に導く隙間が形成されていることを特徴とする車両用表示体の組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネルの開口部に、裏面側に前方に向かって発音する発音体を備えた表示体を組み付ける車両用表示体の組付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のメータ等の車両用表示体をインストルメントパネル（以下、単に「インパネ」という）に組付ける組付構造において、特許文献１には、メータ等の表示体にはヘッドライトの消し忘れ等を警告する発音体として警報ブザーが表示体の裏面側に設けられたものが開示されている。この種の警報ブザー等の発音体は、通常、表示体の表面側のメータ類のレイアウト性やコスト面から、メータ表示板の裏面側の基板に発音体を実装し、警報音を表示体ケースの車両前方側の孔を通して、インパネの開口部から車室内の運転者へ伝達するようになっている。
【０００３】
しかし、特許文献１の表示体組付構造においては、発音体からの音は車両の前方に向かって発せられ、これをインパネの開口部から車室側に伝達するため、音圧が小さく、車室側では運転者に聞こえにくいといった難点がある。また、同じ表示体を使用したとしてもインパネ内の構造やその吸音仕様差によって音が変化してしまうといった難点もある。さらに、発音体の音圧を上げると、発音体を実装した基板が振動して異音を発生する原因になる。
【０００４】
これを解決するため、特許文献２においては、発音体を表示体を取り囲む周壁部材の外周面に配置し、発音体を表示体の基板から離して配線した技術が開始されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】登録実用新案第3094073号公報
【特許文献２】特開2010-145182号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献２においては、表示体を構成する透明板と表示板との間のケース上方に発音体を配置しているため、表示板裏面の基板から上方の発音体に向けて配線が必要となり、表示体そのものの製作費が高くなるといった難点がある。また、発音体から車室側に向かう導音通路を液晶ディスプレイ等の表示板の車室側に重ねて形成しているので、表示板の有効な表示面積が減少するといった問題がある。これを解決するため、メータ等の表示面積を確保したい場合には表示体そのものの外形を大きくする必要があり、レイアウト性や組付性が悪化するといった問題があった。
【０００７】
本発明は、上記に鑑み、レイアウトや組付性を損なうことなく、音圧レベルも十分に確保できる車両用表示体の組付構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の好適な実施形態においては、インストルメントパネルの開口部に、裏面側に前方に向かって発音する発音体を備えた表示体を組み付ける車両用表示体の組付構造において、前記インストルメントパネルの開口部の壁面に、前記発音体に対向する前方壁から前記開口部の周囲壁を通って車室側に開放するリブ状の導音壁により導音通路が形成され、前記導音通路の車室側端面に連通して前記表示体と前記インストルメントパネルの開口部との間に前記発音体からの音を車室側に導く隙間が形成されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、インパネの開口部の前方壁から周囲壁に沿って、発音体から車室側に音を導く導音壁を形成し、その車室側端面では表示体とインパネとの間に隙間を形成しているので、従来の表示体のレイアウトを変更することなく、発音体の音圧スペックを上げなくても運転者に報知することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態である車両用表示体の組付構造の概略を示す平面断面図である。
【図２】同じく車両用表示体の組付構造の側面断面図である。
【図３】同じくインパネの開口部壁面に形成された導音壁を示す斜視図である。
【図４】同じく導音壁の平面断面図である。
【図５】インパネ開口部を示す正面図である。
【図６】インパネの表示体組付状態を示す正面図である。
【図７】インパネの車室側を覆うクラスタパネルを組付けた状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態の車両用表示体の組付構造１においては、車室の運転席の前方にインパネ２が設けられる。インパネ２は、車室の前側でメータ等の計器類を保持する合成樹脂製のパネル材である。インパネ２の前面にはメータ等の表示体３を搭載するための凹状の開口部４が設けられている。この開口部４は、通常、運転席の前側にあって、上壁５ａ、下壁５ｂ、左右の側壁５ｃ、５ｄからなる周囲壁５と、前面中央が開口６ａした前方壁６とから車両の前方に向けて凹状に形成されている。
【００１２】
インパネ２の開口部４には、裏面側に前方に向かって発音する発音体７を備えた表示体３が組み込まれる。表示体３の周囲で車室側には、表示体３の周囲を覆う枠状のクラスタパネル９がインパネ２の開口部４に嵌め込まれる。
【００１３】
表示体３は、筒状のケース本体１０と、ケース本体１０に嵌め込まれる液晶ディスプレイからなる表示パネル１１と、表示パネル１１を駆動制御する電気回路用基板１２と、該基板１２の背面側（前面側）に搭載された発音体７と、基板１２及び発音体７の背面（前面）を覆う背面ケース１３と、前記ケース本体１０の車室側を覆う透明パネル１４とを備えている。この表示体３は、各構成部品が一体的にユニット化され、インパネ２の開口部４の凹部に簡単に組み込むことができる公知な構造となっている。
【００１４】
表示パネル１１は、スピードメータ、オドメータ、タコメータ、トリップメータ、方向指示表示灯、シフトレバー位置表示灯、燃料計、水温計、ヘッドランプ表示灯などの視覚情報を表示する。これらの表示は表示パネル１１の裏面側の電気回路としての基板１２により制御される。
【００１５】
発音体７は、表示パネル１１の視覚情報とは別にヘッドランプ等の消し忘れが半ドアでの走行時等、運転者に警報すべき情報があれば、聴覚情報として音波あるいは音声を発する。本例の発音体７としては警報音を発するブザーが例示される。この発音体７の発音部に対向して、背面ケース１３には、音波を車両前方側へ通過させる複数の通孔１５が形成されている。通孔１５が通常スリット状に形成される。
【００１６】
この発音体７及び複数の通孔１５に対向するインパネ２の開口部４の壁面には、発音体７に対向する前方壁６から開口部の側壁５ｃを通って車室側に開放する上下一対のリブ状の導音壁１７により、その間に導音通路１８が形成されている。
【００１７】
導音壁１７は、図３に示すように、開口部４の前方壁６から側壁５ｃに一体的に形成されたリブ状の上下の壁１７ａ、１７ｂと、開口部４の前方壁６の左右方向中心側を閉塞して音が左右方向で中心側に漏れるのを防止する始端壁１７ｃとを備え、導音壁１７の車室側終端は開放端１７ｄとされ、これらの壁で囲まれた内部が導音通路１８となっている。発音体７から発せられた音は、導音壁１７内の導音通路１８を通って開放端１７ｄから車室側に伝播される。
【００１８】
前記導音通路１８の車室側端に連通して表示体３とインパネ２の開口部４との間に発音体７からの音を車室側に導く隙間１９が形成されている。さらに詳述すると、表示体３の周囲には枠状のクラスタパネル９が設けられている。このクラスタパネル９とインパネ２の開口部４の側壁５ｃとの間に隙間１９を形成し、この隙間１９を通して導音通路１８の車室側端から発音体７の音波を車室側に放出する。
【００１９】
さらに、導音通路１８の車室側端に対向してクラスタパネル９には発音体７から音を車室側に放出する貫通孔２０が形成されている。この貫通孔２０は図４及び図７に示すように、複数段のスリット状の貫通孔に形成されており、音を車室側に伝播しやすいようにしている。
【００２０】
上記構成においては、インパネ２の開口部４の壁面に沿って配置された導音壁により、発音体７から車室側に音を導き、その車室側端面では表示体３とインパネ２との間に隙間１９を形成し、この隙間１９から車室側に音を伝播しているので、従来の表示体のレイアウトを変更することなく、発音体７の音圧スペックを上げなくても運転者に報知することができる。
【００２１】
この場合、導音壁１７及び導音通路１８の構成により、音の反射や共鳴を調整することができ、音をコントロールして、発音体の音質や音圧を劣化させずに運転者や車室内のユーザーに聴覚情報を伝達することができる。
【００２２】
なお、本実施形態では、導音壁１７がインパネ２の前方壁６や側壁５ｃにリブ状に形成されているため、これらのインパネ２の開口部４の周壁を補強する構造となる。さらに、導音壁１７が表示体３をインパネ２の開口部４に搭載する際のガイドとしても機能する。このガイド機能をより達成するために、導音壁１７の車室側端部をテーパ状に傾斜させて形成することも可能である。
【００２３】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内で多くの修正・変更を加えることができるのは勿論である。例えば、上記実施形態では、導音壁及び導音通路をインパネの開口部の前方壁及び側壁に形成しているが、これに限らず、発音体７の配置に応じて開口部４の周囲壁の上壁５ａまたは下壁５ｂに形成してもよい。また、上記実施形態では、クラスタパネルとインパネの開口部との間に隙間を形成する例を示したが、これは実質的に表示体とインパネの開口部との間に隙間を形成することと同等視できる。また、クラスタパネルに形成したスリット状の貫通孔２０は、表示体３とインパネ２の間の隙間と実質的に同等視できるが、クラスタパネルに貫通孔２０を形成すれば、より確実に音を車室側に伝播することができる。
【００２４】
また、表示体３としてメータを例示したが、これに限らず、視覚情報を伝達できるナビゲーションシステム等であってもよい。さらに、発音体も警報ブザーに限らず、聴覚情報として音声案内用情報媒体であってもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１    車両用表示体の組付構造
２    インパネ（インストルメントパネル）
３    表示体
４    開口部
５    周囲壁
５ａ  上壁
５ｂ  下壁
５ｃ  右側壁
５ｄ  左側壁
６ａ  中央開口
６    前方壁
７    発音体
９    クラスタパネル
１０  ケース本体
１１  表示パネル
１２  電気回路用基板
１３  背面ケース
１４  透明パネル
１５  通孔
１７  導音壁
１７ａ  上壁
１７ｂ  下壁
１７ｃ  始端壁
１７ｄ  開放端
１８    導音通路
１９    隙間
２０    貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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