(57)【要約】【課題】利用者が簡単に配車を要求することができ、しかも、簡単に本人認証を行うことができる配車システムを提供する。【解決手段】配車システムＳは、複数の有人無人兼用車であるフォークリフト１と、カメラ２と、各フォークリフト１と相互に通信可能な管理装置３とを備えている。管理装置３は、カメラ２が生成した画像データに基づいて、利用者Ｈ１が配車を要求しているか否かを判定し、利用者Ｈ１が配車を要求していれば、利用者Ｈ１が適格者であるか否かを判定する。管理装置３は、利用者Ｈ１が適格者であれば、複数のフォークリフト１のうちの１台に利用者Ｈ１に対応する適格者の識別情報と配車要求場所Ｐに向かうことを指示するための配車信号とを送信する。【選択図】図１
2019021153.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
有人運転モードと無人運転モードとを切り替え可能な複数の有人無人兼用車と、
所定の配車要求場所の画像データを生成するカメラと、
前記有人無人兼用車のそれぞれと相互に通信可能な管理装置と、
を備え、
前記管理装置は、
前記有人無人兼用車を前記有人運転モードで利用する権限を有する適格者の外観上の特徴に関する適格者特徴データを含む識別情報を予め記憶している記憶部と、
前記画像データに基づいて、利用者が前記有人無人兼用車の配車を要求しているか否かを判定する配車要求判定部と、
前記画像データから前記利用者の外観上の特徴に関する利用者特徴データを抽出する利用者特徴データ抽出部と、
前記配車要求判定部によって前記利用者が前記配車を要求していると判定されたとき、前記利用者特徴データと前記適格者特徴データとを照合することによって前記利用者が前記適格者であるか否かを判定する適格者認証部と、
前記適格者認証部によって前記利用者が前記適格者であると判定されたとき、前記複数の有人無人兼用車のうちの１台である第１の有人無人兼用車に、当該利用者に対応する前記適格者の前記識別情報の少なくとも一部と前記配車要求場所に向かうことを指示するための配車信号とを送信する指令部と、
を有する
ことを特徴とする配車システム。
【請求項２】
前記配車要求判定部は、前記画像データに基づいて、前記利用者の動作を検出するとともに、当該動作が予め定められた前記配車を要求するための配車要求特定挙動であるとき、当該利用者が前記配車を要求していると判定する
ことを特徴とする請求項１に記載の配車システム。
【請求項３】
前記配車要求判定部は、前記画像データに基づいて、前記利用者の位置を検出するとともに、当該位置が予め定められた前記配車を要求するための特定の位置であるとき、当該利用者が前記配車を要求していると判定する
ことを特徴とする請求項１に記載の配車システム。
【請求項４】
前記管理装置は、
前記配車後に生成された前記画像データに基づいて、前記利用者が前記第１の有人無人兼用車から別の前記有人無人兼用車への変更を要求しているか否かを判定する変更要求判定部をさらに有し、
前記指令部は、さらに、前記変更要求判定部によって前記利用者が前記変更を要求していると判定されたとき、前記第１の有人無人兼用車を除く前記複数の有人無人兼用車のうちの１台である第２の有人無人兼用車に、前記利用者に対応する前記適格者の前記識別情報の少なくとも一部と前記配車信号とを送信する
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の配車システム。
【請求項５】
前記配車要求判定部は、さらに、前記変更要求判定部によって前記利用者が前記変更を要求していると判定された時から所定の時間内に、前記画像データに基づいて、他の利用者が前記配車を要求しているか否かを判定し、
前記利用者特徴データ抽出部は、さらに、前記他の利用者の前記利用者特徴データを抽出し、
前記適格者認証部は、さらに、前記配車要求判定部によって前記他の利用者が前記配車を要求していると判定されたとき、前記利用者特徴データと前記適格者特徴データとを照合することによって前記他の利用者が前記適格者であるか否かを判定し、
前記指令部は、さらに、前記適格者認証部によって前記他の利用者が前記適格者であると判定されたとき、前記第１の有人無人兼用車に前記他の利用者に対応する前記適格者の前記識別情報の少なくとも一部を送信する
ことを特徴とする請求項４に記載の配車システム。
【請求項６】
前記指令部は、さらに、前記所定の時間内に、前記配車要求判定部によって前記他の利用者が前記配車を要求していると判定されなかったとき、前記第１の有人無人兼用車に前記配車の取り止めを指示するための取り止め信号を送信する
ことを特徴とする請求項５に記載の配車システム。
【請求項７】
前記指令部は、さらに、前記所定の時間内に、前記配車要求判定部によって前記他の利用者が前記配車の要求をしていると判定され、かつ、前記適格者認証部によって前記他の利用者が前記適格者でないと判定されたとき、前記第１の有人無人兼用車に前記配車の取り止めを指示するための取り止め信号を送信する
ことを特徴とする請求項５に記載の配車システム。
【請求項８】
前記管理装置は、
前記複数の有人無人兼用車が荷物の搬送中であるか否かの情報を含む車情報を記憶している車情報記憶部をさらに有し、
前記指令部は、前記車情報に基づいて、前記第１および第２の有人無人兼用車を選択する
ことを特徴とする請求項４〜７のいずれか１項に記載の配車システム。
【請求項９】
前記有人無人兼用車は、
前記指令部から送信された前記識別情報を記憶する識別情報記憶部と、
前記識別情報記憶部に記憶された前記識別情報に基づいて、搭乗しようとする前記利用者が前記適格者であるか否かを判定する利用者認証部と、
を有する
ことを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の配車システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、利用者の元へ有人無人兼用車を配車する配車システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、利用者の手動操作により動作する有人運転モードと、利用者の手動操作によらず自律して動作する無人運転モードとを切り替え可能な有人無人兼用車が知られている（例えば、特許文献１参照）。利用者は、必要なときに有人無人兼用車を呼び出し、無人運転モードで移動してきた有人無人兼用車を有人運転モードに切り替えて利用することができる。
【０００３】
この種の有人無人兼用車の呼び出し方法として、携帯端末を利用した呼び出し方法が知られている（例えば、特許文献２参照）。この方法では、利用者が携帯端末を操作することにより配車管理サーバに配車が要求されると、当該要求を受け付けた配車管理サーバによって有人無人兼用車の配車がなされる。また、この方法では、配車を要求した利用者が予め登録した顧客会員であることを確認する本人認証は、予め携帯端末にインストールされた専用のアプリケーションを通じて行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２２２１０８号公報
【特許文献２】特開２０１６−２１０４１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の方法では、利用者が携帯端末を操作しなければならないため、配車を要求するのに非常に手間がかかる。また、上記従来の方法では、利用者は、携帯端末を紛失すると、配車を要求することができない。また、上記従来の方法では、利用者は、配車を要求する際に行う本人認証においても携帯端末を操作しなければならず、手間がかかる。
【０００６】
したがって、本発明の課題は、利用者が簡単に配車を要求することができ、しかも、簡単に本人認証を行うことができる配車システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明に係る配車システムは、有人運転モードと無人運転モードとを切り替え可能な複数の有人無人兼用車と、所定の配車要求場所の画像データを生成するカメラと、前記有人無人兼用車のそれぞれと相互に通信可能な管理装置と、を備え、前記管理装置は、前記有人無人兼用車を前記有人運転モードで利用する権限を有する適格者の外観上の特徴に関する適格者特徴データを含む識別情報を予め記憶している記憶部と、前記画像データに基づいて、利用者が前記有人無人兼用車の配車を要求しているか否かを判定する配車要求判定部と、前記画像データから前記利用者の外観上の特徴に関する利用者特徴データを抽出する利用者特徴データ抽出部と、前記配車要求判定部によって前記利用者が前記配車を要求していると判定されたとき、前記利用者特徴データと前記適格者特徴データとを照合することによって前記利用者が前記適格者であるか否かを判定する適格者認証部と、前記適格者認証部によって前記利用者が前記適格者であると判定されたとき、前記複数の有人無人兼用車のうちの１台である第１の有人無人兼用車に、当該利用者に対応する前記適格者の前記識別情報の少なくとも一部と前記配車要求場所に向かうことを指示するための配車信号とを送信する指令部と、を有することを特徴とする。
【０００８】
上記配車システムの前記配車要求判定部の具体的な構成としては、例えば、前記画像データに基づいて、前記利用者の動作を検出するとともに、当該動作が予め定められた前記配車を要求するための配車要求特定挙動であるとき、当該利用者が前記配車を要求していると判定する、との構成が考えられる。また、上記配車システムの前記配車要求判定部の別の具体的な構成としては、例えば、前記画像データに基づいて、前記利用者の位置を検出するとともに、当該位置が予め定められた前記配車を要求するための特定の位置であるとき、当該利用者が前記配車を要求していると判定する、との構成が考えられる。
【０００９】
上記配車システムの好ましい構成としては、例えば、前記管理装置が、前記配車後に生成された前記画像データに基づいて、前記利用者が前記第１の有人無人兼用車から別の前記有人無人兼用車への変更を要求しているか否かを判定する変更要求判定部をさらに有し、前記指令部が、さらに、前記変更要求判定部によって前記利用者が前記変更を要求していると判定されたとき、前記第１の有人無人兼用車を除く前記複数の有人無人兼用車のうちの１台である第２の有人無人兼用車に、前記利用者に対応する前記適格者の前記識別情報の少なくとも一部と前記配車信号とを送信する、との構成が考えられる。
【００１０】
上記配車システムの別の好ましい構成としては、例えば、前記配車要求判定部が、さらに、前記変更要求判定部によって前記利用者が前記変更を要求していると判定された時から所定の時間内に、前記画像データに基づいて、他の利用者が前記配車を要求しているか否かを判定し、前記利用者特徴データ抽出部が、さらに、前記他の利用者の前記利用者特徴データを抽出し、前記適格者認証部が、さらに、前記配車要求判定部によって前記他の利用者が前記配車を要求していると判定されたとき、前記利用者特徴データと前記適格者特徴データとを照合することによって前記他の利用者が前記適格者であるか否かを判定し、前記指令部が、さらに、前記適格者認証部によって前記他の利用者が前記適格者であると判定されたとき、前記第１の有人無人兼用車に前記他の利用者に対応する前記適格者の前記識別情報の少なくとも一部を送信する、との構成が考えられる。
【００１１】
上記配車システムの前記指令部のさらに別の好ましい構成としては、例えば、前記所定の時間内に、前記配車要求判定部によって前記他の利用者が前記配車を要求していると判定されなかったとき、前記第１の有人無人兼用車に前記配車の取り止めを指示するための取り止め信号を送信する、との構成が考えられる。また、上記配車システムの前記指令部のさらに別の好ましい構成としては、例えば、前記所定の時間内に、前記配車要求判定部によって前記他の利用者が前記配車の要求をしていると判定され、かつ、前記適格者認証部によって前記他の利用者が前記適格者でないと判定されたとき、前記第１の有人無人兼用車に前記配車の取り止めを指示するための取り止め信号を送信する、との構成が考えられる。
【００１２】
上記配車システムのさらに別の好ましい構成としては、例えば、前記管理装置が、前記複数の有人無人兼用車が荷物の搬送中であるか否かの情報を含む車情報を記憶している車情報記憶部をさらに有し、前記指令部が、前記車情報に基づいて、前記第１および第２の有人無人兼用車を選択する、との構成が考えられる。
【００１３】
上記配車システムの前記有人無人兼用車の好ましい構成としては、例えば、前記指令部から送信された前記識別情報を記憶する識別情報記憶部と、前記識別情報記憶部に記憶された前記識別情報に基づいて、搭乗しようとする前記利用者が前記適格者であるか否かを判定する利用者認証部とを有する、との構成が考えられる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、利用者が簡単に配車を要求することができ、しかも、簡単に本人認証を行うことができる配車システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る配車システムの概要図である。
【図２】図１に示した配車システムの機能ブロック図である。
【図３】図１に示した実施形態の変形例に係る特定位置を示す図である
【図４】図１に示した実施形態の変形例に係る配車システムの概要図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照しつつ、本発明の一実施形態について説明する。
【００１７】
図１は、本発明の一実施形態に係る配車システムＳの概要図である。本実施形態に係る配車システムＳは、複数のフォークリフト１と、配車要求場所Ｐと、カメラ２と、管理装置３と、無線通信装置４と、報知装置５とを備えている。
【００１８】
後で詳細に説明するように、配車システムＳは、以下の（１）〜（４）の動作を行うよう構成されている。
（１）配車要求場所Ｐに存在する利用者Ｈ１からの配車の要求に応じて、利用者Ｈ１にフォークリフト１１（複数のフォークリフト１のうちの１台）を配車する。
（２）配車を要求した利用者Ｈ１からの配車の変更の要求に応じて、利用者Ｈ１に代替のフォークリフト１２（フォークリフト１１を除く複数のフォークリフト１のうちの１台）を配車する。
（３）利用者Ｈ１による配車の変更の要求があった時から所定時間内の、配車要求場所Ｐに存在する他の利用者Ｈ２からの配車の要求に応じて、利用者Ｈ１に配車されていたフォークリフト１１を利用者Ｈ２に配車する。
（４）利用者Ｈ１による配車の変更の要求があった時から所定時間内に、利用者Ｈ２から配車の要求がなかった場合に、フォークリフト１１の配車を取り止める。
【００１９】
配車要求場所Ｐは、利用者Ｈ１、Ｈ２がカメラ２に向けて配車の要求を行うための位置と、フォークリフト１が停車するための停車位置Ｑとを含んでいる。
【００２０】
フォークリフト１は、搭乗者（例えば、フォークリフト１に搭乗している利用者Ｈ１）の手動操作により動作する有人運転モードと、手動操作によらずに自律して動作する無人運転モードとを切り替え可能な有人無人兼用車である。
【００２１】
カメラ２は、配車要求場所Ｐを撮影するように建屋の天井に設けられており、配車要求場所Ｐを撮影して画像データを生成する。配車要求場所Ｐに利用者Ｈ１、Ｈ２が存在する場合、カメラ２は、利用者Ｈ１、Ｈ２の画像データを生成することになる。
【００２２】
管理装置３は、カメラ２によって生成された画像データに基づいて、利用者Ｈ１、Ｈ２を検知するとともに利用者Ｈ１、Ｈ２の動作が予め定められた複数の特定挙動のいずれかであるか否かを判定することにより、利用者Ｈ１、Ｈ２の要求（例えば、配車の要求）を受け付ける。さらに、管理装置３は、利用者Ｈ１、Ｈ２の要求に対応する動作（例えば、停車位置Ｑへの移動）を行うようフォークリフト１に指令する。
【００２３】
図２に示すように、管理装置３は、配車要求判定部３１、利用者特徴データ抽出部３２、記憶部３３、適格者認証部３４、車情報記憶部３５、指令部３６、および変更要求判定部３７を有している。
【００２４】
続いて、前述の動作（１）〜（４）における管理装置３の各部の動作について説明する。なお、記憶部３３には、フォークリフト１に搭乗する権限を有する適格者（以下、単に「適格者」という）の外観上の特徴に関する適格者特徴データを含む識別情報（本実施形態では、各適格者の顔の特徴に関する第１の適格者特徴データ、および各適格者の指紋の特徴に関する第２の適格者特徴データ）が予め記憶されているものとする。また、車情報記憶部３５には、各フォークリフト１が荷物Ｎの搬送中であるか否かの情報、および各フォークリフト１から停車位置Ｑまでの距離に係る情報を含む車情報が記憶されているものとする。なお、車情報記憶部３５に記憶された車情報は、所定の時間が経過する度（例えば、数秒ごと）に最新の情報に更新されていく。
【００２５】
［動作（１）］
配車要求判定部３１は、カメラ２で生成された画像データに基づいて、利用者Ｈ１が配車を要求しているか否かを判定する。
【００２６】
本実施形態では、配車要求判定部３１は、カメラ２で生成された画像データに基づいて、利用者Ｈ１を検知するとともに利用者Ｈ１の動作を検出し、検出した動作が予め定められた配車を要求するための特定の挙動（以下、「配車要求特定挙動」という）であるとき、利用者Ｈ１が配車を要求していると判定する。配車要求判定部３１は、カメラ２によって生成された画像データに基づいて、利用者Ｈ１の身体上の関節点（首、肩、肘、および手首の関節点）の２次元座標をデータ化するとともに身体の各部位または身体全体がどのように動作しているのかを数値的に分析することによって、利用者Ｈ１の動作を検出する。なお、本発明において利用者Ｈ１の動作を検出する方法は、特に限定されない。
【００２７】
本実施形態では、配車要求判定部３１は、検出した動作が手または腕を継続して頭よりも高く挙げる挙手動作であるとき、配車要求特定挙動であると判定する。
【００２８】
利用者特徴データ抽出部３２は、カメラ２で生成された画像データに基づいて、利用者Ｈ１の外観上の特徴（顔の特徴）に関する利用者特徴データを抽出する。
【００２９】
適格者認証部３４は、配車要求判定部３１によって利用者Ｈ１が配車を要求していると判定されたとき、利用者特徴データ抽出部３２で抽出された利用者特徴データと記憶部３３に記憶されている第１の適格者特徴データとを照合して両データの一致度を算出し、当該一致度が予め定められた閾値よりも高ければ、利用者Ｈ１が適格者であると判定する。
【００３０】
指令部３６は、適格者認証部３４によって利用者Ｈ１が適格者であると判定されたとき、車情報記憶部３５に記憶されている最新の車情報に基づいて、複数のフォークリフト１から停車位置Ｑへ速やかに移動させることが可能なフォークリフト１（以下、「特定車」という）を選択する。
【００３１】
本実施形態では、指令部３６は、荷物Ｎを搬送していないフォークリフト１のうち、停車位置Ｑに最も近いものを特定車として選択する。なお、全てフォークリフト１が荷物Ｎを搬送していれば、全てフォークリフト１のうち、停車位置Ｑに最も近いものを特定車として選択する。
【００３２】
指令部３６は、記憶部３３を参照し、選択した特定車（フォークリフト１１）に利用者Ｈ１に対応する識別情報の少なくとも一部と、配車要求場所Ｐに向かうことを指示するための配車信号（以下、単に「配車信号」という）とを特定車（フォークリフト１１）に送信する。本実施形態では、識別情報の一部として、利用者Ｈ１に対応する適格者の指紋の特徴に関する第２の適格者特徴データが送信される。
【００３３】
［動作（２）］
変更要求判定部３７は、配車がなされた後（すなわち、配車信号が送信された後）に、カメラ２によって生成された画像データに基づいて、利用者Ｈ１を検知するとともに、配車要求判定部３１が利用者Ｈ１の動作を検出する手法と同様の手法で利用者Ｈ１の動作を検出し、検出した動作が配車の変更を要求するための予め定められた特定の挙動（以下、「変更要求特定挙動」という）であるか否かを判定する。
【００３４】
本実施形態では、変更要求判定部３７は、検出した利用者Ｈ１の動作が両手を頭上で交差させて×（バツ）の文字を表現する動作であるとき、変更要求特定挙動であると判定する。
【００３５】
指令部３６は、変更要求判定部３７によって利用者Ｈ１の動作が変更要求特定挙動であると判定されたとき、特定車を除く複数のフォークリフト１から利用者Ｈ１に対して配車すべき代替特定車を選択する。
【００３６】
指令部３６は、記憶部３３を参照し、選択した代替特定車（フォークリフト１２）に利用者Ｈ１に対応する識別情報の少なくとも一部（特定車に送信した識別情報と同様の識別情報）と配車信号とを送信する。
【００３７】
利用者Ｈ１は、希望どおりのフォークリフト１が配車されるまで何度も配車の変更を要求することができる。管理装置３は、配車の変更が要求される度に代替特定車を選択し、利用者Ｈ１に対して代替特定車を配車する。
【００３８】
［動作（３）］
配車要求判定部３１は、変更要求判定部３７によって利用者Ｈ１が配車の変更を要求していると判定された時から所定の時間内に生成された画像データに基づいて、他の利用者Ｈ２が配車を要求しているか否かを判定する。なお、変更要求受け付け後の所定の時間は、例えば、３分であるが、これには限定されない。
【００３９】
本実施形態では、配車要求判定部３１は、利用者Ｈ１が配車を要求しているか否かを判定したときと同様の手法で、利用者Ｈ２が配車を要求しているか否かを判定する。
【００４０】
利用者特徴データ抽出部３２は、利用者Ｈ１の顔の特徴に関する利用者特徴データを抽出したときと同様の手法で、利用者Ｈ２の顔の特徴に関する利用者特徴データを抽出する。
【００４１】
適格者認証部３４は、配車要求判定部３１によって利用者Ｈ２が配車を要求していると判定されたとき、利用者Ｈ１が適格者であるか否かを判定したときと同様の手法で、利用者Ｈ２が適格者であるか否かを判定する。
【００４２】
指令部３６は、適格者認証部３４によって利用者Ｈ２が適格者であると判定されたとき、利用者Ｈ１に配車された（すなわち、停車位置Ｑに向かっているか、停車位置Ｑに停車している）フォークリフト１１に利用者Ｈ２に対応する適格者の識別情報の少なくとも一部（本実施形態では、第２の適格者特徴データ）を送信する。つまり、利用者Ｈ１に割り当てていたフォークリフト１１を利用者Ｈ２に割り当てる。
【００４３】
［動作（４）］
指令部３６は、変更要求を受け付けた時から所定の時間内に、利用者Ｈ２から配車の要求がなかった場合に、フォークリフト１１に配車の取り止めを指令するための取り止め信号（以下、単に「取り止め信号」という）を送信する。
【００４４】
ここで、所定の時間内に、利用者Ｈ２から配車の要求がなかった場合には、以下の（ａ）〜（ｃ）の場合がある。
（ａ）所定の時間内に、配車要求判定部３１が利用者Ｈ２を検知できなかったとき（すなわち、利用者Ｈ２が配車要求場所Ｐに存在していなかったとき）。
（ｂ）所定の時間内に、配車要求判定部３１によって利用者Ｈ２が検知されたが、配車要求判定部３１によって利用者Ｈ２が配車の要求をしていると判定されなかったとき（すなわち、所定の時間内に、利用者Ｈ２が配車の要求を行わなかったとき）。
（ｃ）所定の時間内に、配車要求判定部３１によって利用者Ｈ２が配車の要求をしていると判定されたが、適格者認証部３４によって利用者Ｈ２が適格者ではないと判定されたとき。
【００４５】
再び図１を参照して、無人のフォークリフト１は、管理装置３（無線通信装置４）が送信した配車信号を受信すると、停車位置Ｑに向かって移動する。配車信号を受信したフォークリフト１は、荷役作業中でなければ直ちに停車位置Ｑへ向かって移動を開始し、荷役作業中であれば当該作業完了後に移動を開始する。また、停車位置Ｑへ移動している最中のフォークリフト１は、管理装置３（無線通信装置４）が送信した取り止め信号を受信すると、当該移動を直ちに停止する。
【００４６】
図２に示すとおり、フォークリフト１は、識別情報記憶部１０１、利用者認証部１０２、および運転モード切り替え部１０３を有している。
【００４７】
識別情報記憶部１０１は、指令部３６によって送信された識別情報（すなわち、利用者Ｈ１、Ｈ２に対応する識別情報の少なくとも一部。本実施形態では、第２の適格者特徴データ）を記憶する。識別情報記憶部１０１は、指令部３６によって新たな識別情報が送信されると、それまでに記憶していた識別情報を破棄し、当該新たな識別情報を記憶する。
【００４８】
利用者認証部１０２は、フォークリフト１が停車位置Ｑに停車した後、搭乗しようとする利用者Ｈ１、Ｈ２が識別情報記憶部１０１に記憶された識別情報に対応する適格者であるか否かを判定する。言い換えると、利用者認証部１０２は、このフォークリフト１を割り当てられた利用者Ｈ１、Ｈ２（以下、「特定利用者」という）であるか否かを判定する。
【００４９】
本実施形態では、利用者認証部１０２は、利用者Ｈ１、Ｈ２の指紋を読み取る指紋センサーを含む。利用者認証部１０２は、指紋センサーによって読み取った指紋と識別情報記憶部１０１に記憶された識別情報（利用者Ｈ１、Ｈ２に対応する第２の適格者特徴データ）とを照合して両データの一致度を算出し、当該一致度が予め定められた閾値よりも高ければ、利用者Ｈ１、Ｈ２が特定利用者であると判定する。
【００５０】
本実施形態では、運転モード切り替え部１０３は、有人運転モードと無人運転モードとを切り替えるためのスイッチまたはレバーである。本実施形態では、運転モード切り替え部１０３は、一旦、有人運転モードから無人運転モードへの切り替えがなされると、無人運転モードから有人運転モードへの切り替えができないように利用者認証部１０２によってロックがなされる。
【００５１】
利用者認証部１０２は、利用者Ｈ１、Ｈ２が特定利用者であると判定したとき、運転モード切り替え部１０３のロックを解除する。
【００５２】
再び図１を参照して、無線通信装置４は、フォークリフト１と無線通信可能な場所に設けられており、管理装置３とフォークリフト１との通信を中継することによって、管理装置３から送信された配車信号、識別情報、および取り止め信号を、特定車または代替特定車に無線で送信する。
【００５３】
報知装置５は、配車要求場所Ｐの近傍に設けられている。報知装置５は、管理装置３が利用者Ｈ１、Ｈ２の配車要求または配車の変更の要求を受け付けたことを視覚的または聴覚的方法により利用者Ｈ１、Ｈ２に報知する。本発明では、報知方法は特に限定されない。
【００５４】
以上のように構成された配車システムＳによれば、以下の効果が得られる。
【００５５】
（１）利用者Ｈ１、Ｈ２の動作が、手または腕を挙げる配車要求特定挙動であると判定され、かつ、利用者Ｈ１、Ｈ２が適格者であると判定されると、利用者Ｈ１、Ｈ２に対してフォークリフト１が配車される。このため、利用者Ｈ１、Ｈ２は、携帯端末等を操作することなく、配車要求場所Ｐで手または腕を挙げるだけで配車を要求することができる。
【００５６】
（２）利用者Ｈ１、Ｈ２が配車を要求する際、およびフォークリフト１に搭乗しようとする際に本人認証が行われる。このため、搭乗する権限のない者への配車、および搭乗する権限のない者の搭乗を防止することができる。
【００５７】
（３）配車がなされた後の利用者Ｈ１の動作が、変更要求特定挙動であると判定されると、利用者Ｈ１に対して代替特定車が配車される。このため、希望に沿わないフォークリフト１が配車された場合であっても、利用者Ｈ１は、簡単に配車の変更を要求して希望に沿ったフォークリフト１を利用することができる。
【００５８】
（４）変更要求受け付け後の所定の時間内に、他の利用者Ｈ２による配車の要求があれば、利用者Ｈ１の元の特定車（フォークリフト１１）が利用者Ｈ２に配車される。このため、フォークリフト１１の停車位置Ｑへの移動が無駄にならない。しかも、利用者Ｈ２が浪費するフォークリフト１の待ち時間が短縮される。
【００５９】
（５）変更要求受け付け後の所定の時間内に、他の利用者Ｈ２が適格者であると判定されなかったときは、配車が取り止められる。このため、利用者Ｈ１に利用されないフォークリフト１は、すぐに次の荷役作業を行うことができる。
【００６０】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、上記構成を適宜変更することもできる。例えば、上記実施形態に、以下の変更を適用してもよいし、以下の変更を組み合わせて適用してもよい。
【００６１】
［変形例１］
配車要求判定部３１は、配車要求場所Ｐに設けた特定位置Ｒに利用者Ｈ１、Ｈ２が存在する場合に、利用者Ｈ１、Ｈ２が配車を要求していると判定してもよい。
【００６２】
この場合、図３に示すように、特定位置Ｒは、例えば、配車要求場所Ｐの地面に印された所定の径を有するリング形状の印Ｍに取り囲まれた円形状を有する。特定位置Ｒは、少なくとも大人２人が同時に立つことができる広さを備えていることが好ましい。
【００６３】
また、この場合、配車要求判定部３１は、例えば、カメラ２によって生成された画像データに基づいて、利用者Ｈ１、Ｈ２を検知するとともに利用者Ｈ１、Ｈ２の位置と印Ｍの位置（すなわち、特定位置Ｒの位置）とを検出し、検出した利用者Ｈ１、Ｈ２の位置と印Ｍの位置との比較を行って、利用者Ｈ１、Ｈ２の位置が特定位置Ｒであるか否かを判定する。そして、配車要求判定部３１は、利用者Ｈ１、Ｈ２の位置が特定位置Ｒであるとき、利用者Ｈ１、Ｈ２が配車を要求していると判定する。配車要求判定部３１は、利用者Ｈ１、Ｈ２の位置と印Ｍの位置との重なりの程度に基づいて、利用者Ｈ１、Ｈ２の位置が特定位置Ｒであるか否かを判定してもよい。
【００６４】
この変形例によれば、利用者Ｈ１、Ｈ２は、携帯端末等を操作することなく、特定位置Ｒに立つだけで配車を要求することができる。
【００６５】
［変形例２］
変形例１における特定位置Ｒは、１つまたは複数の様々な形状の印Ｍによって構成されていてもよい。
【００６６】
［変形例３］
配車要求特定挙動として判定される動作は、手または腕を挙げる動作に限定されない。例えば、配車要求判定部３１は、利用者Ｈ１、Ｈ２が手を叩く動作や、利用者Ｈ１、Ｈ２が手または腕を振る動作を配車要求特定挙動として判定してもよい。
【００６７】
［変形例４］
変更要求特定挙動として判定される動作は、両手を頭上で交差させて×（バツ）の文字を表現する動作に限定されない。例えば、変更要求判定部３７は、（i）後ろに下がる、（ii）両手を胸の前で交差させる、（iii）手を横に振る、（iv）首を振る、等といった動作の少なくとも１つ、または、これらの動作の組み合わせを変更要求特定挙動として判定してもよい。
【００６８】
［変形例５］
車情報記憶部３５には、さらに、各フォークリフト１の車種、各フォークリフト１の年式、および各フォークリフト１の適格者ごとの使用頻度等が車情報として記憶されていてもよい。指令部３６は、特定車または代替特定車を選択する際に、これらの情報を参照してもよい。
【００６９】
［変形例６］
カメラ２は、配車要求場所Ｐを異なる角度から撮影する複数のカメラで構成されていてもよい。この場合、配車要求判定部３１は、各カメラによって生成された複数の画像データに基づいて、利用者Ｈ１、Ｈ２の身体上の関節点（首、肩、肘、手首、腰、膝、足首の少なくとも１つを含む関節点）の３次元座標をデータ化するとともに身体の各部位または身体全体がどのように動作しているのかを数値的に分析することによって、利用者Ｈ１、Ｈ２の動作をより正確に検知することができる。
【００７０】
［変形例７］
利用者Ｈ１、Ｈ２がフォークリフト１に搭乗しようとする際に行う本人認証は、例えば、利用者Ｈ１、Ｈ２の指紋以外の他の身体的特徴に関する生体認証、利用者Ｈ１、Ｈ２が有する知識に関する知識認証、または利用者Ｈ１、Ｈ２の所有物に関する所有物認証といった認証方式を利用してもよいし、これらの認証方式を組み合わせて利用してもよい。
【００７１】
生体認証を利用した本人認証を行う場合は、記憶部３３に、適格者の身体的特徴（例えば、静脈パターン、虹彩、声紋、および網膜の特徴）に関する適格者特徴データを予め記憶しておくとともに、各フォークリフト１の利用者認証部１０２に、当該身体的特徴に対応する取得手段（例えば、近赤外線照射用ＬＥＤ、カメラ、マイク）を含めておけばよい。
【００７２】
また、知識認証を利用した本人認証を行う場合は、記憶部３３に、適格者が有する知識（例えば、ＩＤ、パスワード、および合い言葉）に関するデータを識別情報として予め記憶しておくとともに、各フォークリフト１の利用者認証部１０２に、当該データに対応する取得手段（例えば、テンキー、キーボード、およびタッチパネル）を含めておけばよい。
【００７３】
また、所有物認証を利用した本人認証を行う場合は、記憶部３３に、適格者の所有物（例えば、ＩＣカード、ＵＳＢキー、およびＵＳＢトークン）に関するデータを識別情報として予め記憶しておくとともに、各フォークリフト１の利用者認証部１０２に、当該データに対応する取得手段（例えば、カードリーダー、およびＵＳＢリーダー）を含めておけばよい。
【００７４】
［変形例８］
図４に示すように、配車システムＳは、複数の配車要求場所Ｐおよび各配車要求場所Ｐを撮影するように設けられた複数のカメラ２を備えていてもよい。図４に示す構成においては、配車要求場所Ｐ１を撮影するカメラ２１で生成された画像データに基づいて、利用者Ｈ１の動作を配車要求特定挙動であると判定し、かつ、利用者Ｈ１が適格者であると判定したとき、管理装置３は、配車要求場所Ｐ１に対応する停車位置Ｑ１にフォークリフト１を配車する。報知装置５１は、配車を受け付けたことを利用者Ｈ１に報知する。同様に、配車要求場所Ｐ２を撮影するカメラ２２で生成された画像データに基づいて、利用者Ｈ１の動作を配車要求特定挙動であると判定し、かつ、利用者Ｈ１を適格者であると判定したとき、管理装置３は、配車要求場所Ｐ２に対応する停車位置Ｑ２にフォークリフト１を配車する。報知装置５２は、配車を受け付けたことを利用者Ｈ１に報知する。この場合、特定車に送信される配車信号には、配車先の位置情報（すなわち停車位置Ｑ１または停車位置Ｑ２の位置情報）が含まれ、配車信号を受信したフォークリフト１は、配車先の位置情報に基づいて、停車位置Ｑ１または停車位置Ｑ２へ移動する。
【００７５】
［変形例９］
利用者Ｈ１、Ｈ２に対して配車すべきフォークリフト１を選択する際に、フォークリフト１が荷物Ｎの搬送中であるか否かの車情報を参照しなくてもよい。また、利用者Ｈ１、Ｈ２に対して配車すべきフォークリフト１が予め設定されていてもよい（例えば、利用者Ｈ１に対してはフォークリフト１１が必ず配車され、利用者Ｈ２に対してはフォークリフト１２が必ず配車され、・・・）。
【００７６】
［変形例１０］
配車される有人無人兼用車は、フォークリフト１に限定されない。
【符号の説明】
【００７７】
Ｈ１，Ｈ２        利用者
Ｐ，Ｐ１，Ｐ２    配車要求場所
Ｒ                特定位置
Ｑ，Ｑ１，Ｑ２    停車位置
Ｓ                配車システム
１，１１，１２    フォークリフト（有人無人兼用車）
２，２１，２２    カメラ
３                管理装置
４                無線通信装置
５，５１，５２    報知装置
３１              配車要求判定部
３２              利用者特徴データ抽出部
３３              記憶部
３４              適格者認証部
３５              車情報記憶部
３６              指令部
３７              変更要求判定部
１０１            識別情報記憶部
１０２            利用者認証部
１０３            運転モード切り替え部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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