(57)【要約】【課題】リング部の芯材に振動装置を取り付けても、固有振動数の低下を招くようなリング部の部分的な質量増加を、抑制できるステアリングホイールを提供すること。【解決手段】振動モータ２１を有した振動装置２０をステアリングホイールＷのリング部Ｒの芯材５に取り付けて構成される。リング部Ｒの芯材５には、質量を低減させるための肉盗み部１１が設けられている。振動装置２０は、肉盗み部１１に収納されて、芯材５に取り付けられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動モータを有した振動装置をステアリングホイールのリング部の芯材に取り付けて構成されるステアリングホイールであって、
前記リング部の芯材が、質量を低減させる肉盗み部を備え、
前記振動装置が、前記肉盗み部に収納されて、前記芯材に取り付けられていることを特徴とするステアリングホイール。
【請求項２】
前記振動装置が、前記振動モータを保持して前記芯材に取り付けられる取付ブラケットを備え、
前記取付ブラケットが、
前記芯材に取り付けられる取付部を、前記リング部の周方向に沿った両端に配設させるともに、
前記芯材の補強用として、前記肉盗み部を跨ぐように、両端の前記取付部を、前記肉盗み部の両端側における前記芯材の非肉盗み部の部位に、取り付けて、
配設されていることを特徴とする請求項１に記載のステアリングホイール。
【請求項３】
前記芯材を補強する補強材が、前記振動装置に隣接し、前記肉盗み部を跨ぐように、前記肉盗み部の両端側における前記芯材の非肉盗み部の部位に連結されて、配設されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のステアリングホイール。
【請求項４】
前記芯材が、前記肉盗み部の配置エリアに、前記肉盗み部の両端側における前記芯材の非肉盗み部相互を連結する補強用連結部を、前記芯材の形成材料を延設させて、前記芯材と一体的に配設させていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のステアリングホイール。
【請求項５】
前記肉盗み部が、前記リング部の平面視として、前記芯材の内周側から外周側に凹み、かつ、上下を貫通する空間部を設けて、配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のステアリングホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作動時にリング部を把持する運転者に振動を感知させる振動装置を、リング部の芯材に取り付けて構成されるステアリングホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、走行中の車両が走行レーンから逸脱する等したときに、リング部を把持した操舵中の運転者に危険を知らせるように、振動装置を作動させてリング部に振動を発生させるステアリングホイールが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。これらのステアリングホイールでは、リング部の芯材に収納用凹部を設け、振動装置を、収納用凹部内に収納させつつ、リング部の芯材に取り付けていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１６−５２１６５４号公報
【特許文献２】特開２０１７−２１４０５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のステアリングホイールでは、リング部の芯材が、芯材の容積自体を変えずに、断面形状を大きくし、収納用凹部を凹ませる形状として、収納用凹部を設けていた。そのため、振動装置を取り付けると、振動装置の質量分、振動装置の配設部位における質量が増加していた。このようなリング部の部分的な質量増加は、その振動装置の配設部位が、部分的に質量を大きく増加させることから、その部分が振動しやすくなって、ステアリングホイールの固有振動数を下げ、車両の走行時に、リング部が振動し易くなる現象を招き、ステアリングホイールの操舵時の触感を低下させてしまう。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、リング部の芯材に振動装置を取り付けても、固有振動数の低下を招くようなリング部の部分的な質量増加を、抑制できるステアリングホイールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るステアリングホイールは、振動モータを有した振動装置をステアリングホイールのリング部の芯材に取り付けて構成されるステアリングホイールであって、
前記リング部の芯材が、質量を低減させる肉盗み部を備え、
前記振動装置が、前記肉盗み部に収納されて、前記芯材に取り付けられていることを特徴とする。
【０００７】
本発明に係るステアリングホイールでは、振動装置をリング部の芯材に取り付ける構成としても、リング部の芯材の質量を低減させる肉盗み部に、振動装置を取り付けている。そのため、芯材に取り付ける振動装置の重量増加分が、リング部の芯材に設ける肉盗み部により、相殺できて、振動装置の配設部位における実質的な芯材の質量の増加を抑制でき、ステアリングホイールの固有振動部の低下を防止できて、車両走行時のステアリングホイールの不要な振動発生を抑制できる。
【０００８】
したがって、本発明に係るステアリングホイールでは、リング部の芯材に振動装置を取り付けても、固有振動数の低下を招くようなリング部の部分的な質量増加を、抑制することができる。
【０００９】
そして、本発明に係るステアリングホイールでは、前記振動装置が、前記振動モータを保持して前記芯材に取り付けられる取付ブラケットを備え、
前記取付ブラケットが、
前記芯材に取り付けられる取付部を、前記リング部の周方向に沿った両端に配設させるともに、
前記芯材の補強用として、前記肉盗み部を跨ぐように、両端の前記取付部を、前記肉盗み部の両端側における前記芯材の非肉盗み部の部位に、取り付けて、
配設されていることが望ましい。
【００１０】
このような構成では、芯材に肉盗み部が設けられて、強度が低下しても、取付ブラケットにより強度低下を抑制することができる。また、取付ブラケット自体の重量調整により、芯材における振動装置を設けた肉盗み部の質量調整も行え、ステアリングホイールの固有振動数の低下防止を、一層、的確に行える。
【００１１】
また、本発明に係るステアリングホイールでは、前記芯材を補強する補強材が、前記振動装置に隣接し、前記肉盗み部を跨ぐように、前記肉盗み部の両端側における前記芯材の非肉盗み部の部位に連結されて、配設されていてもよい。
【００１２】
このような構成では、肉盗み部による芯材の強度低下や質量変化を、補強材と振動装置との両者で対処できることから、肉盗み部による芯材の強度低下や質量変化に対する調整幅を広げることができる。勿論、肉盗み部による芯材の強度低下や質量変化を、芯材に別途取り付ける補強材だけで対処することもできることから、振動装置の芯材に対する取付部材の強度や寸法形状の制約が無くなり、振動装置の仕様の自由度を増加させることもできる。
【００１３】
さらに、本発明に係るステアリングホイールでは、前記芯材が、前記肉盗み部の配置エリアに、前記肉盗み部の両端側における前記芯材の非肉盗み部相互を連結する補強用連結部を、前記芯材の形成材料を延設させて、前記芯材と一体的に配設させていてもよい。
【００１４】
このような構成では、肉盗み部を設けた芯材の部位の強度低下を、芯材自体で補えることから、別途、補強材を取り付けなくともよい。
【００１５】
また、本発明に係るステアリングホイールでは、前記肉盗み部が、前記リング部の平面視として、前記芯材の内周側から外周側に凹み、かつ、上下を貫通する空間部を設けて、配設されていることが望ましい。
【００１６】
このような構成では、リング部の芯材が、内周側の肉盗み部のエリアの内周側に、芯材の無い空間部が配設されることから、振動装置の振動モータを駆動させるためのリード線を結合させるコネクタ付き回路基板を、空間部側に、配設させることができて、振動装置から突出して配設される回路基板を、円滑にリング部に配設させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る一実施形態のステアリングホイールの概略平面図である。
【図２】実施形態のステアリングホイールにおける振動装置を取り付けた芯材を示す概略平面図である。
【図３】実施形態の振動装置を取り付けた配設部位付近の概略拡大平面図である。
【図４】実施形態の振動装置の取付部位の概略拡大断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する。
【図５】実施形態の振動装置の取付部位の概略拡大断面図であり、図１のＶ−Ｖ部位に対応する。
【図６】実施形態の振動装置の取付部位付近の概略部分斜視図である。
【図７】実施形態の芯材の変形例を示す概略部分平面図である。
【図８】図７に示すVIII−VIII部位の概略断面図である。
【図９】実施形態の芯材の他の変形例を示す概略部分平面図である。
【図１０】図９に示すＸ−Ｘ部位の概略断面図である。
【図１１】実施形態と上下を反転させて振動装置を取り付けた状態の概略拡大断面図である。
【図１２】図１１に示す状態のステアリングホイールのリング部を示す概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のステアリングホイールＷは、図１，２に示すように、振動装置２０とステアリングホイール本体１とを備えて構成されている。ステアリングホイール本体１は、運転者が操舵時に把持する略円環状のリング部Ｒと、リング部Ｒの中央に配置されて図示しないステアリングシャフトに締結されるボス部Ｂと、リング部Ｒとボス部Ｂとを連結する複数（実施形態では３本）のスポーク部Ｓと、を備えて構成される。また、ステアリングホイール本体１は、リング部Ｒ、ボス部Ｂ、及び、スポーク部Ｓを連結するように配設される芯材２を備えて構成される。芯材２は、ボス部Ｂに配置されるボス芯材３、スポーク部Ｓに配置されるスポーク芯材４、及び、リング部Ｒに配置されるリング芯材５、を備えて構成されている。さらに、芯材２は、ボス芯材３の図示しないステアリングシャフトと連結される部位が鋼製とし、他の部位は、アルミニウム合金等の軽合金材料からダイカスト鋳造されて形成されている。
【００１９】
また、スポーク芯材４は、前側の左右二本のスポーク部ＳＦ（Ｌ，Ｒ）の部位にだけ、配設されており、後側のスポーク部ＳＢには、ボス芯材３から後方に延びる後方延設部３ａが配設されているだけで、リング芯材５に連結される部位を設けられていない。すなわち、後側のスポーク部ＳＢは、合成樹脂製のカバー１６Ｂ（アッパ部１６ａとロア部１６ｂとからなる）により、後方延設部３ａとリング芯材５との間を塞いでいる（図１，５参照）。
【００２０】
なお、左右のスポーク部ＳＦＬ，ＳＦＲのスポーク芯材４も、合成樹脂製のカバー１６Ｌ，１６Ｒに覆われている。これらのカバー１６Ｌ，１６Ｒも、上下二分割されたアッパ部とロア部とを備えて、左右のスポーク部ＳＦＬ，ＳＦＲにおけるスポーク芯材４の周囲を覆っている。
【００２１】
また、ステアリングホイール本体１は、リング芯材５と、リング芯材５の近傍のスポーク芯材４の周囲に、被覆部１８を配設させている。被覆部１８は、芯材４，５を覆うウレタン等の樹脂部の外周面側に、皮革１８ａを設けて構成されている。
【００２２】
さらに、ボス部Ｂの下部側には、合成樹脂製の図示しないロアカバーが配設されるとともに、ボス部Ｂの上部側には、図示しないエアバッグ装置を設けたパッド１５が配設される。
【００２３】
振動装置２０は、図１〜６に示すように、後側のスポーク部ＳＢとリング部Ｒとの交差部位におけるリング芯材５に、配設されている。リング芯材５における振動装置２０の配設部位１０には、リング部Ｒの平面視として、リング芯材５の内周側から外周側に凹み、かつ、上下を貫通する空間部１１ａを設けて、肉盗み部１１が形成されている。
【００２４】
振動装置２０の配設部位１０は、空間部１１ａからなる肉盗み部１１と、リング芯材５の外周側の連結部１２と、を備えて構成されている。なお、リング芯材５は、肉盗み部１１を設けた配設部位１０と、一般部としての非肉盗み部６と、を備えて構成されている。一般部としての非肉盗み部６は、スポーク芯材４との交差部位付近を除いて、裏面側に凹溝を設けた断面逆Ｕ字状に形成されている。そして、非肉盗み部６における肉盗み部１１（配設部位１０）の近傍部位７には、振動装置２０の後述する取付ブラケット３０の取付座８（Ｌ，Ｒ）が形成されている。
【００２５】
さらに、肉盗み部１１の空間部１１ａの容積は、振動装置２０を収納できる容積を確保でき、かつ、振動装置２０の重量に略相当する芯材５の形成材料の容積と、略同等となるように、設定されている。
【００２６】
振動装置２０は、錘２６を取り付けた振動モータ２１と、取付ブラケット３０と、を備えて構成され、さらに、振動モータ２１に駆動用の電力（ＤＣ１２Ｖ）を供給する図示しないリード線を接続するためのコネクタ２８ａを設けた回路基板２８と、を備えて構成されている。なお、回路基板２８は、電気ノイズを除去するＩＣチップを設けた電子回路を有して、構成されている。また、コネクタ２８ａに接続される図示しないリード線には、走行中の車両が走行レーンから逸脱する等した際に、振動装置２０を作動させるように、所定の制御装置から供給される駆動用電力が流れ、振動装置２０の振動モータ２１が作動されることとなる。
【００２７】
振動モータ２１は、略円柱状のモータ本体２２と、モータ本体２２の一方の端面２２ａから突出する回転駆動軸２４と、回転駆動軸２４に固着された錘２６と、を備えて構成されている。モータ本体２２は、一方の端面２２ａ側を取付ブラケット３０の後述する縦板部３３に当てて、縦板部３３を貫通して端面２２ａ側に締め付けられるねじ３８により、縦板部３３に固定されている。また、モータ本体２２は、回転駆動軸２４を突出させた端面２２ａと逆の端面２２ｂ側に、回路基板２８をねじ３９止めさせている。
【００２８】
回路基板２８は、振動装置２０の配設部位１０への取り付け時、肉盗み部１１からリング芯材５の内周側となるボス部Ｂ側に突出して、コネクタ２８ａに対して、対応するリード線をボス部Ｂ側から締結できるように、配設される。
【００２９】
回転駆動軸２４に取り付けられる錘２６は、略１／３円の厚みを有した板状として、偏心した位置に、回転駆動軸２４と嵌合する嵌合孔２６ａが配設されている。
【００３０】
取付ブラケット３０は、図２〜５に示すように、板金製として、両端の取付部３６（Ｌ，Ｒ）と、モータ本体２２を保持する保持板部３１と、を備えて、鋼板等の金属板を曲げ加工して形成されている。保持板部３１は、断面Ｕ字状として、リング部Ｒの周方向に沿って延びる長方形板状の横板部３２と、横板部３２の両端から上方に延びる縦板部３３，３４と、を備えて構成されている。そして、縦板部３３は、モータ本体２２を取り付ける部位であり、回転駆動軸２４を突出させる貫通孔３３ａを有するとともに、貫通孔３３ａの周囲の２箇所に、モータ本体２２をねじ３８止めする図示しない取付孔を配設させている。
【００３１】
取付部３６（Ｌ，Ｒ）は、縦板部３３，３４の横板部３２から離れた端部から、リング部Ｒの周方向に沿って延びる長方形板状として、それぞれ、リング芯材５の取付座８（Ｌ，Ｒ）の取付孔８ａに対応する取付孔３６ａを、上下方向に沿って貫通させている。
【００３２】
また、取付ブラケット３０は、両端の取付部３６（Ｌ，Ｒ）を取付座８（Ｌ，Ｒ）に取り付けて、リング芯材５に固定した際、肉盗み部１１の外周側を覆って取付座８Ｌ，８Ｒ間を連結する連結部１２に対し、リング芯材５の全周にわたる曲げ変形等の強度を補完できるように、板厚や幅寸法、あるいは、材質を設定されている。
【００３３】
振動装置２０の組立作業を説明すると、モータ本体２２の端面２２ｂに回路基板２８をねじ３９止めし、モータ本体２２に回路基板２８を取り付ける。ついで、モータ本体２２の回転駆動軸２４を、取付ブラケット３０の縦板部３３の貫通孔３３ａから突出させつつ、縦板部３３の横板部３２側の面に、モータ本体２２の端面２２ａを当てて、ねじ３８を、縦板部３３の図示しない取付孔を経て、モータ本体２２に締結することにより、モータ本体２２を縦板部３３に取り付ける。なお、この取り付け時、回路基板２８のコネクタ２８ａは、縦板部３４に沿って、取付部３６Ｌ，３６Ｒの対向方向と直交する方向として、横板部３２からその幅方向に沿って突出させておく。ついで、モータ本体２２を縦板部３３に取り付けた後、嵌合孔２６ａに回転駆動軸２４を嵌合させて、嵌合孔２６ａの外周側を回転駆動軸２４側に押圧するようにかしめて、回転駆動軸２４に錘２６を取り付ければ、取付ブラケット３０への振動モータ２１の取付作業が完了し、振動装置２０の組み立てが完了する。
【００３４】
組み立てた振動装置２０は、コネクタ２８ａをボス部Ｂ側に向けて、取付ブラケット３０の取付部３６Ｌ，３６Ｒを、ステアリングホイール本体１におけるリング芯材５の取付座８Ｌ，８Ｒに当てて、取付孔３６ａ，３６ａを経て、ねじ４０を取付孔８ａに締結すれば、リング芯材５の配設部位１０に取り付けられる。なお、リング芯材５には、予め、被覆部１８を配設させておく。
【００３５】
その後、パッド１５を除いて、カバー１６（Ｌ，Ｂ，Ｒ）や図示しないロアカバーをステアリングホイール本体１に取り付けて、ステアリングホイール本体１を車両のステアリングシャフトに取り付け、ついで、図示しないエアバッグ装置への作動信号を入力させるリード線や、振動装置２０を作動させる所定のリード線をコネクタ２８ａに接続させつつ、エアバッグ装置付きのパッド１５をボス部Ｂに組み付ければ、振動装置２０を設けたステアリングホイールＷを車両に搭載することができる。
【００３６】
車両へのステアリングホイールＷへの搭載後、走行中の車両が走行レーンから逸脱する等すれば、所定の制御装置により、振動装置２０の振動モータ２１に駆動電力が供給され、モータ本体２２が偏心した錘２６を取り付けた回転駆動軸２４を回転させて、リング芯材５を振動させて、振動するリング部Ｒを把持した操舵中の運転者に対して、走行中の車両が走行レーンから逸脱してことを報知することとなる。
【００３７】
そして、実施形態のステアリングホイールＷでは、振動装置２０をリング部Ｒのリング芯材５に取り付ける構成としても、リング芯材５の質量を低減させる肉盗み部１１に、振動装置２０を取り付けている。そのため、リング芯材５に取り付ける振動装置２０の重量増加分が、リング芯材５に設ける肉盗み部１１により、相殺できて、振動装置２０の配設部位１０における実質的なリング芯材５の質量の増加を抑制でき、ステアリングホイールＷの固有振動部の低下を防止できて、車両走行時のステアリングホイールＷの不要な振動発生を抑制できる。
【００３８】
したがって、実施形態のステアリングホイールでは、リング部Ｒのリング芯材５に振動装置２０を取り付けても、固有振動数の低下を招くようなリング部Ｒの部分的な質量増加を、抑制することができ、その結果、ステアリングホイールＷの固有振動数の低下を防止できて、車両走行時のステアリングホイールＷの不要な振動発生を抑制できる。
【００３９】
そして、実施形態のステアリングホイールＷでは、振動装置２０が、振動モータ２１を保持してリング芯材５に取り付けられる取付ブラケット３０を備え、取付ブラケット３０が、リング芯材５に取り付けられる取付部３６（Ｌ，Ｒ）を、リング部Ｒの周方向に沿った両端に配設させるともに、リング芯材５の補強用として、肉盗み部１１を跨ぐように、両端の取付部３６（Ｌ，Ｒ）を、肉盗み部１１の両端側におけるリング芯材５の非肉盗み部６の部位（取付座）８（Ｌ，Ｒ）に、取り付けて、配設されている。
【００４０】
そのため、実施形態では、リング芯材５に肉盗み部１１が設けられて、リング芯材５の強度が低下しても、取付ブラケット３０により強度低下を抑制することができる。また、取付ブラケット３０自体の重量調整により、リング芯材５における振動装置２０を設けた肉盗み部１１の質量調整も行え、ステアリングホイールＷの固有振動数の低下防止を、一層、的確に行える。
【００４１】
なお、肉盗み部１１を設けたことによるリング芯材５の強度低下に関しては、図７，８に示すステアリングホイールＷにおけるステアリングホイール本体１Ａのリング芯材５Ａのように構成してもよい。このリング芯材５Ａでは、リング芯材５Ａを補強する補強材４２を使用している。この補強材４２は、鋼板等の金属板から形成されて、補強用のリブ４２ａを備えている。そして、この補強材４２が、振動装置２０に隣接し、肉盗み部１１を跨ぐように、肉盗み部１１の両端側におけるリング芯材５Ａの非肉盗み部６の部位（取付座）８（Ｌ，Ｒ）に連結されて、配設されている。補強材４２は、溶接して取付座８の取り付けたり、ねじ止めしたり、あるいは、無理嵌め等により、リング芯材５Ａに取り付けることができる。
【００４２】
このような構成のリング芯材５Ａでは、肉盗み部１１によるリング芯材５Ａの強度低下や質量変化を、補強材４２と振動装置２０（取付ブラケット３０）との両者で対処できることから、肉盗み部１１によるリング芯材５Ａの強度低下や質量変化に対する調整幅を広げることができる。勿論、肉盗み部１１によるリング芯材５の強度低下や質量変化を、リング芯材５Ａに別途取り付ける補強材４２だけで対処することもできることから、振動装置２０のリング芯材５Ａに対する取付部材としての取付ブラケット３０の強度や寸法形状の制約が無くなり、振動装置２０の仕様の自由度を増加させることもできる。
【００４３】
勿論、リング芯材５Ａと別体となるような補強材４２を使用せずに、図９，１０に示すステアリングホイールＷにおけるステアリングホイール本体１Ｂのリング芯材５Ｂのように構成してもよい。このリング芯材５Ｂでは、肉盗み部１１の配置エリア（振動装置２０の収納部位）１０に、肉盗み部１１の両端側におけるリング芯材５Ｂの非肉盗み部６の部位（取付座）８Ｌ，８Ｒ相互を連結する補強用連結部１３を、リング芯材５Ｂの形成材料を延設させて、リング芯材５Ｂと一体的に配設させている。
【００４４】
このような構成のリング芯材５Ｂでは、肉盗み部１１を設けたリング芯材５Ｂの部位（収納部位）１０の強度低下を、リング芯材５Ｂ自体で補えることから、別途、補強材を取り付けなくともよい。
【００４５】
また、実施形態のステアリングホイールＷでは、肉盗み部１１が、リング部Ｒの平面視として、リング芯材５の内周側から外周側に凹み、かつ、上下を貫通する空間部１１ａを設けて、配設されている（図３の上段の括弧書き参照）。
【００４６】
そのため、実施形態では、リング部Ｒのリング芯材５が、内周側の肉盗み部１１のエリアの内周側に、リング芯材５の無い空間部１１ａが配設されることから、振動装置２０の振動モータ２１を駆動させるためのリード線を結合させるコネクタ２８ａ付き回路基板２８を、空間部１１ａ側に、配設させることができて（図３参照）、振動装置２０から突出して配設される回路基板２８のコネクタ２８ａを、円滑にリング部Ｒに配設させることができて、振動装置２０の駆動用のボス部Ｂ側から延びるリード線の取り回しを、省スペースで、円滑に行なえる。
【００４７】
なお、実施形態では、肉盗み部１１を設ける際、取付座８（Ｌ，Ｒ）間を連結するように、リング芯材５から延びる連結部１２を配設した。しかし、取付座８（Ｌ，Ｒ）間を連結する振動装置２０の取付ブラケット３０が、リング芯材５の強度低下を防止できるのであれば、連結部１２の部位も空間部１１ａとして、ステアリングホイールＷにおけるステアリングホイール本体１Ｃのリング芯材５Ｃのように（図３の下段の括弧書き参照）、肉盗み部１１の部位（振動装置２０の収納部位）１０に、リング芯材５Ｃの部位を設けずに、構成してもよい。
【００４８】
なお、実施形態では、振動装置２０の取付ブラケット３０の取付部３６を、リング芯材５の上方から取付座８（Ｌ，Ｒ）にねじ４０止めして取り付けた場合を示したが、上下を反転させて、振動装置２０の取付ブラケット３０の取付部３６を、リング芯材５の下方から取付座８（Ｌ，Ｒ）にねじ４０止めして、取り付けてもよい（図１１，１２参照）。この取付状態では、振動モータ２１のモータ本体２２が、取付ブラケット３０の保持板部３１の横板部３２の下方に、配置される状態となり、このように振動装置２０を取り付けてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ…ステアリングホイール本体、５，５Ａ，５Ｂ，５Ｃ…リング芯材、６…（一般部）非肉盗み部、８（Ｌ，Ｒ）…取付座、１０…配設部位、１１…肉盗み部、１１ａ…空間部、１２…連結部、１３…（補強用）連結部、２０…振動装置、２１…振動モータ、３０…取付ブラケット、３１…保持板部、３６（Ｌ，Ｒ）…取付部、４２…補強材、
Ｒ…リング部、Ｗ…ステアリングホイール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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