(57)【要約】【課題】接続部材をコンパクトに配置したステータを提供すること。【解決手段】コイルブロック１７の第２リード線部３２は、第２位置と第２位置よりも径方向外側でかつ軸方向外側の第３位置との間を結ぶと共に、第２位置よりも径方向外側にて軸方向外側に向けて延設されて第３位置よりも径方向内側かつ軸方向内側に配索空間Ｘを形成している。接続部材５１，５２は、複数の第２リード線部３２の内、中性点に接続される中性点接続用の第２リード線部３２Ｕ１，３２Ｕ２，３２Ｖ１，３２Ｖ２，３２Ｗ１，３２Ｗ２の間を配索空間Ｘを通って接続している。【選択図】図３
2019115174.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のスロット部が周方向に配列された円環状のステータコアと、
前記ステータコアに装着された複数のコイルと、を備えたステータであって、
前記コイルは、前記スロット部に収容されるコイルサイド部と、周方向に離れた前記スロット部の各々に収容された前記コイルサイド部の間を接続するコイルエンド部と、前記スロット部の最外径に位置する第１位置において前記スロット部から軸方向外側に突出する前記コイルの第１端部によって形成された第１リード線部と、前記スロット部の最内径に位置する第２位置において前記スロット部から軸方向外側に突出する前記コイルの第２端部によって形成された第２リード線部と、を有し、
前記第２リード線部は、前記第２位置と前記第２位置よりも径方向外側でかつ軸方向外側の第３位置との間を結ぶと共に、前記第２位置よりも径方向外側にて軸方向外側に向けて延設されて前記第３位置よりも径方向内側に配索空間を形成し、
前記複数の第２リード線部の内、中性点に接続される中性点接続用の第２リード線部の間を、前記配索空間を通って接続する接続部材を、備えている、
ステータ。
【請求項２】
前記第２リード線部は、径方向外側に向けて延設された第１延設部と、前記第１延設部の端部から軸方向外側に向けて延設された第２延設部と、を有し、これら第１及び第２延設部にて段部を形成している、
請求項１記載のステータ。
【請求項３】
前記段部は、前記コイルエンド部の軸方向外側に配置されている、
請求項２記載のステータ。
【請求項４】
前記第１及び第２リード線部は、それぞれ、接合対象と接合される接合端部が、軸方向外側に向かって延設されている、
請求項１乃至３のいずれか１項記載のステータ。
【請求項５】
前記第２延設部は、接合対象と接合される接合端部であり、
前記接続部材は、径方向内側から前記中性点接続用の第２リード線部の接合端部と径方向に重なる形で接合される、
請求項２記載のステータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、回転電機のステータに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、誘導モータ、直流モータ（ジェネレータを含む）等の回転電機は、産業用又は車輌用の動力源として広く用いられており、従来、このような回転電機のステータにおいて、複数の線材により円筒上に形成された固定子巻線を備えているものが案出されている（特許文献１参照）。この固定子巻線は、固定子コアのスロット内に収容されるストレート部と、このストレート部の両端においてスロット外に配置されているコイルエンドを有しており、また、一方のコイルエンドの端面において、出力線（Ｕ，Ｖ，Ｗ）および中性点（Ｕ，Ｖ，Ｗ）が軸方向に突出して構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−６０８１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
更に、上記特許文献１記載の固定子巻線は、上述した出力線や、中性点を形成するために、巻線体の端部同士を接続部材によって接続しており、この接続部材は、コイルエンド上を配索されている。このように、接続部材をコイルエンド上や、固定子巻線の外周部に配置すると、ステータの軸方向寸法もしくは径方向寸法が上記接続部材の分だけ大きくなってしまうため、出来る限り接続部材をコンパクトに配置したいという要望がある。
【０００５】
そこで、本開示は、接続部材をコンパクトに配置したステータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係るステータは、複数のスロット部が周方向に配列された円環状のステータコアと、前記ステータコアに装着された複数のコイルと、を備えたステータであって、前記コイルは、前記スロット部に収容されるコイルサイド部と、周方向に離れた前記スロット部の各々に収容された前記コイルサイド部の間を接続するコイルエンド部と、前記スロット部の最外径に位置する第１位置において前記スロット部から軸方向外側に突出する前記コイルの第１端部によって形成された第１リード線部と、前記スロット部の最内径に位置する第２位置において前記スロット部から軸方向外側に突出する前記コイルの第２端部によって形成された第２リード線部と、を有し、前記第２リード線部は、前記第２位置と前記第２位置よりも径方向外側でかつ軸方向外側の第３位置との間を結ぶと共に、前記第２位置よりも径方向外側にて軸方向外側に向けて延設されて前記第３位置よりも径方向内側に配索空間を形成し、前記複数の第２リード線部の内、中性点に接続される中性点接続用の第２リード線部の間を、前記配索空間を通って接続する接続部材を、備えている。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によると、第２リード線部は、第２位置と第２位置よりも径方向外側でかつ軸方向外側の第３位置との間を接続すると共に、第３位置よりも軸方向内側にて径方向外側に向けて延設されて第３位置の径方向内側に配索空間を形成している。このため、上記配索空間を通って接続部材を配索することにより、接続部材を軸方向にコンパクトに配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】車輌駆動装置の概略構成を示す図である。
【図２】ステータの斜視図である。
【図３】コイルセットの斜視図である。
【図４】コイルブロックの正面図である。
【図５】コイルブロックの側面図である。
【図６】コイルブロックの平面図である。
【図７】一つのコイルブロックをステータコアに配設した状態を示す断面図である。
【図８】ステータの展開図である。
【図９】コイル列を示す斜視図である。
【図１０】コイルユニットを示す斜視図である。
【図１１】給電用のリード線部の接続関係を示すコイルセットの斜視図である。
【図１２】コイルセットの平面図である。
【図１３】（ａ）第３動力線接続部材の斜視図である、（ｂ）第２動力線接続部材の斜視図である、（ｃ）第１動力線接続部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜回転電機の概略構成＞
以下、実施の形態を図面に沿って説明をする。なお、以下の説明において、円環状に構成されたステータ８の軸線方向を軸方向、ステータ８の円周方向を円周方向、ステータ８の半径方向を径方向というものとする。また、ステータ８のスロット部１６内における平角導線の径方向における収納位置を層といい、便宜的に内径側から外径側に向かって第１層、第２層、第３層、第４層というものとする。
【００１０】
図１に示すように、本実施の形態に係る回転電機（以下、電気モータという）１は、いわゆる１モータタイプのハイブリッド車輌用駆動装置２に搭載されており、内燃エンジン３を駆動装置の動力伝達系から切り離し可能な切離しクラッチ５（以下Ｋ０クラッチと称する）と、自動変速装置６との間に配設されている。
【００１１】
上記電気モータ１は、ケース７に固定されたステータ８と、自動変速装置６の入力軸９と一体に連結されているロータ１０と、を有している。また、上記ロータ１０は、自動変速装置６の入力軸９に連結されているドラム１１の外周側に一体に取付けられており、該ドラム１１の内周側には上述したＫ０クラッチ５が配置されている。
【００１２】
＜ステータの詳細構成＞
ついで、図２乃至図１０に基づいてステータ８の詳細構成について説明をする。図２に示すように、ステータ８は、環状のステータコア１２と、このステータコア１２に装着されるコイルセット１３と、を備えて構成されている。ステータコア１２は、電磁鋼板が積層されて形成されており、その外周側にはケース７にステータコア１２を固定するためのリブ１２ａ及びボルト孔１２ｂが、その内周側には環状に配列された複数のティース１５が、形成されている。また、隣接するティース１５の間には、上記コイルセット１３を収納するための複数のスロット部１６が形成されている。
【００１３】
コイルセット１３は、図３に示すように、導体を巻回して形成されたコイルブロック１７が１ティース分だけずらしながら、複数（本実施の形態では３６個）、周方向にずらして重ねながら配列して円環状に形成されている。
【００１４】
図４乃至図６は、上述した複数のコイルブロック１７の一つを抜き出して示した図である。図４乃至図６に示すように、コイルブロック１７は、断面矩形状の平角導線を２ターン巻回して形成されたコイルであり、図６に示すように、軸方向から見て円弧状になるように複数回、巻回されて構成されている。また、平角導線は、銅等からなる導体部の全周がエナメル等の絶縁被覆材によって覆われて形成されており、上記コイルブロック１７は、スロット部１６に収納される第１及び第２コイルサイド部２０，２１と、これら第１及び第２コイルサイド部２０，２１との間を軸方向一端側（リード側）及び他端側（反リード側）にて接続するコイルエンド部２２，２３と、を備えて構成されている。
【００１５】
図７は、上記１つのコイルブロック１７をステータコア１２に配設した状態を示す断面図である。図７に示すように、ステータコア１２において、第１コイルサイド部２０は、スロット部１６ａ（以下、第１スロット部という）に収納され、第２コイルサイド部２１は、第１スロット部１６ａから周方向に複数スロット分（本実施の形態では５スロット分）離れた他のスロット部１６ｂ（以下、第２スロット部という）に収納されており、この第１コイルサイド部２０は、内径側の第１コイル辺２０ａと、外径側の第２コイル辺２０ｂと、を備えて構成されている。また、第２コイルサイド部２１は、内径側の第３コイル辺２１ａと、外径側の第４コイル辺２１ｂと、を備えて構成されている。
【００１６】
一方、上記コイルエンド部２２，２３の内、反リード側に設けられた反リード側コイルエンド部２２は、図４に示すように、反リード側レーンチェンジ部２５と、この反リード側レーンチェンジ部２５と第１コイルサイド部２０とを連結する第１反リード側連結部２６と、反リード側レーンチェンジ部２５と第２コイルサイド部２１とを連結する第２反リード側連結部２７と、を備えており、より詳しくは、上記反リード側レーンチェンジ部２５は、内径側に位置する第１反リード側レーンチェンジ部２５ａと、外径側に位置する第２反リード側レーンチェンジ部２５ｂと、を備えている。
【００１７】
また、第１反リード側連結部２６は、第１コイル辺２０ａの反リード側の端部と第１反リード側レーンチェンジ部２５ａとを連結する内径側第１反リード側連結部２６ａと、第２コイル辺２０ｂの反リード側の端部と第２反リード側レーンチェンジ部２５ｂとを連結する外径側第１反リード側連結部２６ｂと、を備えている。更に、第２反リード側連結部２７は、第３コイル辺２１ａの反リード側の端部と第２反リード側レーンチェンジ部２５ｂとを連結する内径側第２反リード側連結部２７ａと、第４コイル辺２１ｂの反リード側の端部と外径側第２反リード側レーンチェンジ部２５ｂとを連結する外径側第２反リード側連結部２７ｂと、を備えている。
【００１８】
上記第１反リード側レーンチェンジ部（第１屈曲部）２５ａは径方向外側にクランク状に屈曲しており、第１スロット部１６ａの第１層に収納される第１コイル辺２０ａよりも外径側の第２スロット部１６ｂの第２層に第３コイル辺２１ａが収納されるようになっている。また、第２反リード側レーンチェンジ部（第２屈曲部）２５ｂは径方向外側にクランク状に屈曲しており、第１スロット部１６ａの第３層に収納される第２コイル辺２０ｂよりも外径側の第２スロット部１６ｂの第４層に第４コイル辺２１ｂが収納されている。
【００１９】
一方、リード側コイルエンド部２３も同様に、リード側レーンチェンジ部２９と、リード側レーンチェンジ部２９と第１コイルサイド部２０（詳しくは第２コイル辺２０ｂのリード側の端部）とを連結する第１リード側連結部３０と、リード側レーンチェンジ部２９と第２コイルサイド部２１（詳しくは第３コイル辺２１ａのリード側の端部）とを連結する第２リード側連結部３１と、を備えている。そして、リード側レーンチェンジ部（第３屈曲部）２９が径方向外側にクランク状に屈曲することによって、第２スロット部１６ｂの第２層に収納される第３コイル辺２１ａよりも外径側の第１スロット部１６ａの第３層に第２コイル辺２０ｂが収納されている。
【００２０】
この結果、上記第１及び第２コイルサイド部２０，２１は、同一スロット部内において径方向に隣り合うコイル辺との間に平角導線の幅と略同じだけの間隔が形成されており、具体的には、図６に示すように、第１コイル辺２０ａと第２コイル辺２０ｂとの間に隙間ｔ１が形成され、第３コイル辺２１ａと第４コイル辺２１ｂとの間に隙間ｔ２が形成されている。コイルセット１３が形成された状態においては、これら隙間ｔ１，ｔ２に径方向に積層される同相のコイルブロックのコイル辺が配置されることとなり、このため、本実施の形態においては、一つのスロット部１６に対して４本のコイル辺が配設されるようになっている。
【００２１】
また、リード側コイルエンド部２３には、コイルブロック１７の巻始め及び巻終わり部分に相当する第１及び第２端部によって、内径側リード線部（第２リード線部）３２と、外径側リード線部３３（第１リード線部）が形成されている。内径側リード線部３２は、図４に示すように、第１コイル辺２０ａと接続され、スロット部１６の第１層においてステータコア１２から軸方向外側に突出しており（図７参照）、同相の他のコイルブロック１７の外径側リード線部３３とその端部同士が溶接されて接合部１９を形成している（図３参照）。また、外径側リード線部３３は、第４コイル辺２１ｂと接続されており、スロット部１６の第４層においてステータコア１２から軸方向外側に突出して、同相の他のコイルブロック１７の内径側リード線部３２とその端部同士が接合して接合部１９を形成している。
【００２２】
なお、本実施の形態に係る電気モータ１は三相交流モータであり、上述した同相とは、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相の内、同じ相の交流電流が供給されることを意味する。より詳しくは、図８に示すように、上記コイルセット１３は、Ｕ相（第１相）の交流電流が給電される第１コイルユニット１３Ｕと、Ｖ相（第２相）の交流電流が供給される第２コイルユニット１３Ｖと、Ｗ相（第３相）の交流電流が供給される第３コイルユニット１３Ｗと、を備えて構成されている。
【００２３】
各コイルユニット１３Ｕ〜１３Ｗは、Ｙ結線（スター結線）で接続されており、これらコイルユニット１３Ｕ〜１３Ｗのそれぞれは、上述したコイルブロック１７が複数、直列に接続されて形成されたコイル列Ｕ１，Ｕ２，Ｖ１，Ｖ２，Ｗ１，Ｗ２が一組、並列に連結されて構成されている。例えば、Ｕ相のコイルユニット１３Ｕは、第１コイル列Ｕ１及び第２コイル列Ｕ２を備えており、第１コイル列Ｕ１は、図９に示すように、内径側リード線部３２と外径側リード線部３３とが接合されて６個のコイルブロック１７が連結されて構成されている。また、第１コイル列Ｕ１の一端部を構成する外径側リード線部３３Ｕ１は、第１コイル列Ｕ１の給電用のリード線部となり、第１コイル列Ｕ１の他端部を構成する内径側リード線部３２Ｕ１は、第１コイル列Ｕ１の中性点接続用のリード線部となっている。
【００２４】
更に、第２コイル列Ｕ２も同様に、６個のコイルブロック１７が連結されて構成されていると共に、第２コイル列Ｕ２の一端部を構成する外径側リード線部３３Ｕ２が、第２コイル列Ｕ２の給電用のリード線部となり、第２コイル列Ｕ２の他端部を構成する内径側リード線部３２Ｕ２は、第１コイル列Ｕ２の中性点接続用のリード線部となっている。そして、図１０に示すように、第１動力線接続部材４１によって第１コイル列Ｕ１の外径側リード線部３３Ｕ１と、第２コイル列Ｕ２の外径側リード線部３３Ｕ２とが接続され、第１中性線接続部材５１によって第１コイル列Ｕ１の内径側リード線部３２Ｕ１と中性点Ｎ１とが接続され、第２中性線接続部材５２によって第２コイル列Ｕ２の内径側リード線部３２Ｕ２と中性点Ｎ２とが接続されている（図８及び図３も併せて参照）。
【００２５】
また、図８に示すように、Ｖ相のコイルユニット１３Ｖも第３コイル列Ｖ１及び第４コイル列Ｖ２を備え、第２動力線接続部材４２によって第３コイル列Ｖ１の外径側リード線部３３Ｖ１と、第４コイル列Ｖ２の外径側リード線部３３Ｖ２とが接続され、第１中性線接続部材５１によって第３コイル列Ｖ１の内径側リード線部３２Ｖ１と中性点Ｎ１とが接続され、第２中性線接続部材５２によって第４コイル列Ｖ２の内径側リード線部３２Ｖ２と中性点Ｎ２とが接続されている。
【００２６】
更に、Ｗ相のコイルユニット１３Ｗも第５コイル列Ｗ１及び第６コイル列Ｗ２を備え、第３動力線接続部材４３によって第５コイル列Ｗ１の外径側リード線部３３Ｗ１と、第６コイル列Ｗ２の外径側リード線部３３Ｗ２とが接続され、第１中性線接続部材５１によって第５コイル列Ｗ１の内径側リード線部３２Ｗ１と中性点Ｎ１とが接続され、第２中性線接続部材５２によって第６コイル列Ｗ２の内径側リード線部３２Ｗ２と中性点Ｎ２とが接続されている。
【００２７】
＜中性線接続部材の配索＞
ついで、上記第１及び第２中性線接続部材５１，５２の配索構成について詳しく説明をする。図４に示すように、コイルブロック１７の内径側リード線部３２は、ステータコア１２から軸方向外側に向けて突出し、リード側コイルエンド部２３を乗り越えることができる位置まで軸方向外側に向けて立ち上がる立ち上がり部３２１と、この立ち上がり部３２１から径方向外側に向かって引き出される渡り部３２２と、この渡り部３２２から軸方向外側に向かって垂直に延びる接合端部３２３と、を備えて構成されている。
【００２８】
上記立ち上がり部３２１は、径方向第１層の位置にて軸方向外側に向かって延設されており、第１コイル辺２０ａと接続された第１立ち上がり部３２１ａと、この第１立ち上がり部３２１ａから軸方向外側に垂直に延びる第２立ち上がり部３２１ｂと、を備えている。また、第１立ち上がり部３２１ａは、図３に示すように、隣接するリード側レーンチェンジ部２９の頂部の間の位置まで周方向斜めに傾斜して延設されており、他のコイルブロック１７の第１立ち上がり部３２１ａと軸方向において重なっている。
【００２９】
渡り部３２２は、リード側コイルエンド部上（より詳しくは、リード側レーンチェンジ部２９の斜辺部上）を径方向外側に向かって延設されており、接合端部３２３の先端よりも軸方向内側の位置にて径方向外側に向かって延びている。接合端部３２３は、径方向内側から他のコイルブロック１７の外径側リード線部３３の接合端部３３３と接し、溶接によって接合されて上述した接合部１９を形成している。なお、図４に示すように、外径側リード線部３３の接合端部３３３も内径側リード線部３２の接合端部３２３と同様に、軸方向外側に向かって延設されている。
【００３０】
このように、コイルブロック１７は、渡り部３２２が接合端部３２３の先端よりも軸方向内側にて径方向外側に向かって延設され、この渡り部３２２から軸方向外側に向かって接合端部３２３が延設するように構成されている。そして、これら渡り部３２２及び接合端部３２３との間にて段部３２４を形成している。つまり、コイルブロック１７の内径側リード線部３２は、Ｌ字状に屈曲して構成されている。この段部３２４は、図３に示すように、他のコイルブロック１７の段部３２４と共に、接合端部３２３の径方向内側に円環状の配索空間Ｘを形成している。
【００３１】
より詳しくは、第１及び第２中性線接続部材５１，５２は、それぞれ、Ｕ相の中性点接続用のリード線部３２Ｕ１，３２Ｕ２と接合される第１接合部５１Ｕ，５２Ｕと、Ｖ相の中性点接続用のリード線部３２Ｖ１，３２Ｖ２と接合される第２接合部５１Ｖ，５２Ｖと、Ｗ相の中性点接続用のリード線部３２Ｗ１，３２Ｗ２と接合される第３接合部５１Ｗ，５２Ｗと、これら第１乃至第３接合部間を連結する連結部５１Ｂ，５２Ｂと、を備えており、上記渡り部３２２の軸方向外側を連結部５１Ｂ，５２Ｂが周方向に配索されている。また、上記第１乃至第３接合部５１Ｕ，５２Ｕ，５１Ｖ，５２Ｖ，５１Ｗ，５２Ｗは、それぞれ、連結部５１Ｂ，５２Ｂから軸方向外側に先端が向かうように屈曲しており、径方向内側からリード線部３２Ｕ１，３２Ｕ２，３２Ｖ１，３２Ｖ２，３２Ｗ１，３２Ｗ２と接合している。
【００３２】
このように、コイルブロック１７の内径側リード線部３２は、内径側リード線部３２がステータコア１２から突出する突出位置（第２位置）と、この突出位置よりも径方向外側かつ軸方向外側の接合端部３２３が他のコイルブロック１７の外径側リード線部３３の接合端部３３２と接合する接合位置（第３位置）との間を連結するに際し、これら突出位置と接合位置との間にて軸方向内側に凹んで上記配索空間Ｘを形成している。これにより、第１及び第２中性線接続部材５１，５２は、内径側リード線部３２の接合端部３２３の先端部よりも径方向内側かつ軸方向内側に収容されて配置されており、軸方向及び径方向に拡大することなく、コンパクトに配索することができている。
【００３３】
＜動力線接続部材の配索＞
ついで、上記第１乃至第３動力線接続部材４１〜４３の配索構成について、図１１乃至図１３に基づいて詳しく説明をする。図１１に示すように、各コイル列Ｕ１，Ｕ２，Ｖ１，Ｖ２，Ｗ１，Ｗ２の給電用のリード線部を構成する外径側リード線部３３Ｕ１，３３Ｕ２，３３Ｖ１，３３Ｖ２，３３Ｗ１，３３Ｗ２は、周方向に第１コイル列Ｕ１のリード線部３３Ｕ１、第３コイル列Ｖ１のリード線部３３Ｖ１、第５コイル列Ｗ１のリード線部３３Ｗ１、第２コイル列Ｕ２のリード線部３３Ｕ２、第４コイル列Ｖ２のリード線部３３Ｖ２、第６コイル列Ｗ２のリード線部３３Ｗ２の順番にて並んでいる。
【００３４】
また、図１２に示すように、給電用のリード線部を構成する外径側リード線部３３Ｕ１，３３Ｕ２，３３Ｖ１，３３Ｖ２，３３Ｗ１，３３Ｗ２は、接合部１９を構成する給電用のリード線部以外の他の外径側リード線部３３との間に上述した第１乃至第３動力線接続部材４１〜４３を配索するための径方向の隙間部Ｃ１を形成するため、上記他の外径側リード線部３３よりも径方向外側の位置にてその先端部に向かって立ち上がるように屈曲している。
【００３５】
より具体的には、給電用のリード線部以外の他の外径側リード線部３３が、スロット部１６の第４層にて軸方向外側に向かって立ち上がっている一方、給電用のリード線部３３Ｕ１，３３Ｕ２，３３Ｖ１，３３Ｖ２，３３Ｗ１，３３Ｗ２は、スロット部１６の第４層からステータコア外に突出した後、径方向外側に向けて延設されたクリアランス部３３１を経て、第１乃至第３動力線接続部材４１〜４３が接合される先端部に向けて立ち上がっている（図３及び図９も併せて参照）。このクリアランス部３３１は、導線一本分の幅だけ径方向外側に向かって延びており、これによって、導線一本分の隙間部Ｃ１を確保している。
【００３６】
一方、上述したように、給電用のリード線部３３Ｕ１，３３Ｕ２，３３Ｖ１，３３Ｖ２，３３Ｗ１，３３Ｗ２は、動力線接続部材によって接続される相手方の給電用のリード線部との間に、他相の給電用のリード線部が位置しており、例えば、Ｕ相の給電用のリード線部３３Ｕ１と給電用のリード線部３３Ｕ２との間には、Ｖ相の給電用のリード線部３３Ｖ１とＷ相の給電用のリード線部３３Ｗ１とが位置している。
【００３７】
このため、上記第１乃至第３動力線接続部材４１〜４３は、各相の給電用のリード線部３３Ｕ１，３３Ｕ２，３３Ｖ１，３３Ｖ２，３３Ｗ１，３３Ｗ２の間を接続するためには、その一部において周方向位置が重なる部分が必要となり、これら第１乃至第３動力線接続部材４１〜４３を単純に配設しようとすると、最低でも導線３本分の幅が必要となるが、本実施の形態において上記隙間部Ｃ１は導線１本分の幅しか有していない。
【００３８】
ここで、上記第１乃至第３動力線接続部材４１〜４３は、図１３に示すように、両端部に形成される給電用のリード線部と接合される接合端部４１ａ〜４３ａと、隙間部Ｃ１内を周方向に延設される本体部４１ｃ〜４３ｃと、これら接合端部４１ａ〜４３ａと本体部４１ｃ〜４３ｃとの間にて径方向外側に屈曲する屈曲部４１ｂ〜４３ｂと、を備えて構成されている。そして、接合端部４１ａ〜４３ａの軸方向長さＬ１〜Ｌ３を変えることによって、上記第１乃至第３動力線接続部材４１〜４３が互いに軸方向に重なるように構成している。より具体的には、図１２に示すように、リード線部３３Ｖ１とリード線部３３Ｗ１との間にて、第１動力線接続部材４１と第２動力線接続部材４２とが軸方向にオーバーラップしており、リード線部３３Ｗ１とリード線部３３Ｕ２との間にて、第１乃至第３動力線接続部材４１〜４３がそれぞれ軸方向にオーバーラップしており、リード線部３３Ｕ２とリード線部３３Ｖ２との間にて、第２動力線接続部材４２と第３動力線接続部材４３とが軸方向にオーバーラップしている。
【００３９】
なお、本実施の形態では、Ｕ相を接続する第１動力線接続部材４１の接合端部４１ａが最も長く、第２動力線接続部材４２の接合端部４２ａ、第３動力線接続部材４３の接合端部４３ａの順でその長さが短くなっていく（Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３）。また、第１乃至第３動力線接続部材４１〜４３が軸方向にオーバーラップして配置されるために、各接合端部４１ａ〜４３ａの長さの差は、少なくとも導線一本分の軸方向高さ以上となっている。本実施の形態では、第１動力線接続部材４１の接合端部４１ａは第２動力線接続部材４２の接合端部４２ａよりも導線一本分、軸方向に長く、第２動力線接続部材４２の接合端部４２ａは第３動力線接続部材４３の接合端部４３ａよりも導線一本分、軸方向に長く形成されている。
【００４０】
また、上記屈曲部によって第１乃至第３動力線接続部材４１〜４３は、給電用のリード線部と周方向に重なる形で接合されている。このように、第１乃至第３動力線接続部材４１〜４３は、隙間部Ｃ１において軸方向に重なると共に、給電用のリード線部と接合端部の周方向側面同士が溶接されて接合されることによって、導線２本分の径方向幅にて第１乃至第３動力線接続部材４１〜４３を配設している。このため、ステータの径寸法を部分的に導線１本分拡大することで、第１乃至第３動力線接続部材４１〜４３をコンパクトに配置することができるようになっている。
【００４１】
＜まとめ＞
本実施の形態に係るステータ（８）は、
複数のスロット部（１６）が周方向に配列された円環状のステータコア（１２）と、
前記ステータコア（１２）に装着された複数のコイル（１７）と、を備えたステータ（８）であって、
前記コイル（１７）は、前記スロット部（１６）に収容されるコイルサイド部（２０，２１）と、周方向に離れた前記スロット部（１６）の各々に収容された前記コイルサイド部（２０，２１）の間を接続するコイルエンド部（２２，２３）と、前記スロット部（１６）の最外径に位置する第１位置において前記スロット部（１６）から軸方向外側に突出する前記コイルの第１端部によって形成された第１リード線部（３３）と、前記スロット部（１６）の最内径に位置する第２位置において前記スロット部（１６）から軸方向外側に突出する前記コイルの第２端部によって形成された第２リード線部（３２）と、を有し、
前記第２リード線部（３２）は、前記第２位置と前記第２位置よりも径方向外側でかつ軸方向外側の第３位置との間を結ぶと共に、前記第２位置よりも径方向外側にて軸方向外側に向けて延設されて前記第３位置よりも径方向内側に配索空間（Ｘ）を形成し、
前記複数の第２リード線部（３２）の内、中性点に接続される中性点接続用の第２リード線部（３２Ｕ１，３２Ｕ２，３２Ｖ１，３２Ｖ２，３２Ｗ１，３２Ｗ２）の間を、前記配索空間（Ｘ）を通って接続する接続部材（５１，５２）を、備えている。
【００４２】
より具体的には、第２リード線部（３２）は、径方向外側に向けて延設された第１延設部（３２２）と、前記第１延設部（３２２）の端部から軸方向外側に向けて延設された第２延設部（３２３）と、を有し、これら第１及び第２延設部にて段部（３２４）を形成している。また、前記段部（３２４）は、前記コイルエンド部（２２，２３）の軸方向外側に配置されている。更に、前記第１及び第２リード線部（３３，３２）は、それぞれ、接合対象と接合される接合端部（３２３，３３３）が、軸方向外側に向かって延設されている。
【００４３】
このように、第２位置よりも径方向外側にて軸方向外側に向けて第２リード線部を延設することによって、第３位置よりも径方向内側かつ軸方向内側に配索空間Ｘを形成し、この配索空間Ｘに接続部材５１，５２を配設することによって、接続部材５１，５２を径方向及び軸方向に拡大すること無く、配置することができる。
【００４４】
また、前記第２延設部（３２３）は、接合対象と接合される接合端部であり、
前記接続部材（５１，５２）は、径方向内側から前記中性点接続用の第２リード線部（３２Ｕ１，３２Ｕ２，３２Ｖ１，３２Ｖ２，３２Ｗ１，３２Ｗ２）の接合端部（３２３）と径方向に重なる形で接合されている。
【００４５】
このように、第２延設部を接合端部３２３とすることによって、軸方向外側に向かって延びる接合端部３２３を用いて上記配索空間Ｘを形成することができる。
【００４６】
また、本実施の形態に係るステータ（８）は、
複数のスロット部（１６）が周方向に配列された円環状のステータコア（１２）と、
第１相の交流電流が給電される第１コイルユニット（１３Ｕ）、第２相の交流電流が供給される第２コイルユニット（１３Ｖ）、第３相の交流電流が供給される第３コイルユニット（１３Ｗ）、を有するコイルセット（１３）と、を備えたステータ（８）であって、
前記第１コイルユニット（１３Ｕ）は、第１コイル列（Ｕ１）と、前記第１コイル列（Ｕ１）の給電用のリード線部（３３Ｕ１）とは周方向に離れた異なるスロット部（１６）から給電用のリード線部（３３Ｕ２）が突出する第２コイル列（Ｕ２）と、これら第１及び第２コイル列（Ｕ１，Ｕ２）の給電用のリード線部（３３Ｕ１，３３Ｕ２）の間を接続する第１接続部材（４１）と、を有し、
前記第２コイルユニット（１３Ｖ）は、第３コイル列（Ｖ１）と、前記第３コイル列（Ｖ１）の給電用のリード線部（３３Ｖ１）とは周方向に離れた異なるスロット部（１６）から給電用のリード線部（３３Ｖ２）が突出する第４コイル列（Ｖ２）と、これら第３及び第４コイル列（Ｖ１，Ｖ２）の給電用のリード線部（３３Ｖ１，３３Ｖ２）の間を接続する第２接続部材（４２）と、を有し、
前記第３コイルユニット（１３Ｗ）は、第５コイル列（Ｗ１）と、前記第５コイル列（Ｗ１）の給電用のリード線部（３３Ｗ１）とは周方向に離れた異なるスロット部（１６）から給電用のリード線部（３３Ｗ２）が突出する第６コイル列（Ｗ２）と、これら第５及び第６コイル列（Ｗ１，Ｗ２）の給電用のリード線部（３３Ｗ１，３３Ｗ２）の間を接続する第３接続部材（４３）と、を有し、
前記第１乃至第３接続部材（４１〜４３）は、周方向に配索されると共に、軸方向から見て他の接続部材の少なくとも一つと、重なっている。
【００４７】
このように、第１乃至第３接続部材４１〜４３が、周方向に配索されると共に、軸方向から見て他の接続部材の少なくとも一つと重なるように配設することによって、径方向に拡大することなく、コンパクトに第１乃至第３接続部材を配置することができる。
【００４８】
また、前記第１乃至第６コイル列（Ｕ１〜Ｗ２）の給電用のリード線部（３３Ｕ１〜３３Ｗ２）は、それぞれ、前記スロット部（１６）の径方向最外側の位置よりも前記第１乃至第３接続部材（４１〜４３）の径方向における幅の総和よりも小さい所定幅分だけ径方向外側に向かってオフセットするように屈曲し、
前記第１乃至第３接続部材（４１〜４３）は、前記所定幅の間を周方向に配索されている。
【００４９】
このため、各コイル列の給電用のリード線部３３Ｕ１〜３３Ｗ２のみを径方向外側に拡大するだけで、この給電用のリード線部３３Ｕ１〜３３Ｗ２と他のリード線部３３との間に第１乃至第３接続部材４１〜４３を配置する隙間を形成することができる。
【００５０】
前記第１乃至第３接続部材４１〜４３は、前記第１乃至第６コイル列（Ｕ１〜Ｗ２）の給電用のリード線部（３３Ｕ１〜３３Ｗ２）に対して、周方向から接合されるように配索されている。
【００５１】
このように、第１乃至第３接続部材４１〜４３は給電用のリード線部３３Ｕ１〜３３Ｗ２に対して周方向から接合されるため、両者を接合するために径方向にステータを拡大する必要がなく、コンパクトに第１乃至第３接続部材４１〜４３を配置することができる。
【００５２】
前記第１乃至第６コイル列（Ｕ１〜Ｗ２）の給電用のリード線部（３３Ｕ１〜３３Ｗ２）は、周方向において、前記第１乃至第３接続部材（４１〜４３）のいずれかを介して接続されるリード線部（３３Ｕ１〜３３Ｗ２）との間において、他の２つのコイルユニット（１３Ｕ〜１３Ｗ）のコイル列（Ｕ１〜Ｗ２）のリード線部（３３Ｕ１〜３３Ｗ２）が介在するように並んでおり、
前記第１乃至第３接続部材（４１〜４３）は、軸方向から見て他の２つの接続部材（４１〜４３）と、周方向の異なる位置にて重なっている。
【００５３】
このように、各第１乃至第３接続部材４１〜４３が他の全ての接続部材と周方向位置が重なるような構成の場合、特に効果的に第１乃至第３接続部材４１〜４３をコンパクトに収納して配置することができる。
【００５４】
なお、上述した実施の形態では、第２リード線部３２のＬ字状に屈曲して段部３２４を形成することによって配索空間Ｘを形成したが、例えば、第２リード線部３２がスロット部１６から突出する突出位置から接合位置に向かって斜めに第２リード線部３２を延設させることによって、配索空間Ｘを形成しても良い。また、必ずしも第２延設部を接合端部によって形成する必要はなく、突出位置よりも径方向外側にて軸方向外側に向けて延設された延設部によって形成されていれば良い。なお、「軸方向外側に向けて延設」とは、必ずしも軸方向外側に向けて軸方向に並行に延設されていなければならない訳ではなく、軸方向成分を有して延びていれば良く、斜めに延設されていることも含む概念である。更に、接続部材５１，５２は、その全てが第２リード線部３２よりも径方向内側に位置している必要はなく、その一部が第２リード線部３２よりも軸方向外側に位置するような構成であっても良い。
【００５５】
また、上述した実施の形態では、給電用のリード線部３３Ｕ１〜３３Ｗ２の径方向内側にて第１乃至第３接続部材４１〜４３を配置したが、これら給電用のリード線部３３Ｕ１〜３３Ｗ２の径方向外側に第１乃至第３接続部材４１〜４３を配置しても良い。更に、上述した実施の形態では、第１乃至第３接続部材４１〜４３の全てが互いに他の接続部材と周方向位置が重なる構成となっていたが、軸方向から見て他の接続部材の少なくとも一つ重なる構成であれば良い。また、給電用のリード線部３３Ｕ１〜３３Ｗ２は、導体一本分でなくとも、第１乃至第３接続部材４１〜４３の径方向における幅の総和よりも小さい範囲であれば、径方向外側に突出しても良い。
【００５６】
また、上述した実施の形態においては、コイルブロック１７は、導線を２ターン巻回して構成されているが、これに限らず、例えば、ターン数は１ターンであっても、２ターン以上の複数ターンであっても構わない。更に、コイルブロック１７を３ターン以上、巻回させた場合、軸方向両側のコイルエンド部において、レーンチェンジ部が複数形成されるが、この場合、各レーンチェンジ部は、他のレーンチェンジ部に対して離間させて形成されることが望ましいが、一部のレーンチェンジ部については接触するように構成しても良い。加えて、上述した実施の形態では、導体が巻回されて形成された複数のコイルブロック１７によってステータコア１２に装着されるステータ８のコイルを形成したが、本実施の形態に係る発明はこれに限られず、例えば、波巻コイル等を採用したステータ等においても実施することができる。即ち、内周側のコイル端部と外出側のコイル端部とを接続するステータであれば、どのようなステータに対しても上述した実施の形態に記載された発明は、適用することができる。更に、電気モータ１は、ハイブリッド車輌用駆動装置のみならず、例えば、電気自動車の駆動装置として使用されても良く、また、車輌に限らず、種々の装置の駆動源として使用することができる。
【符号の説明】
【００５７】
８：ステータ、１２：ステータコア、１３：コイルセット、１５：ティース、１６：スロット部、１７：コイルブロック（コイル）、２０，２１：コイルサイド部、２２，２３：コイルエンド部、３２：第２リード線部、３３：第１リード線部、３２Ｕ１，３２Ｕ２，３２Ｖ１，３２Ｖ２，３２Ｗ１，３２Ｗ２：中性点接続用の第２リード線部、Ｘ：配索空間、５１，５２：接続部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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