(57)【要約】【課題】コンテナに必要な室内容積を確保することを目的とする。【解決手段】コンテナは、妻面及び側面の各壁面のうち少なくとも一面に扉を設けている。扉は、外板13と、外板13の室内側の端縁部に沿って設けられた枠部15と、枠部15に囲まれた領域を少なくとも覆う内張部19と、外板13の外面に沿って鉛直方向に延びる開閉軸47及び扉を開閉操作するための操作ハンドル49を含む開閉手段21とを備える。外板13は、開閉軸47が配置される位置に、開閉軸47に沿って鉛直方向へと延びる凹条部25が形成されている。これにより、外板13は、開閉軸47を可能な限り、コンテナの最外縁部に近い位置に配置し、なおかつ、凹条部25によって開閉軸47との間に必要な隙間を確保しつつ、外板13についても凹条部25の窪みの分、コンテナの最外縁部に近い位置に配置し得る。そして、外板13がコンテナの最外縁部に近づく分だけ、コンテナの室内側寸法の増加に寄与する。【選択図】図４
2019172303.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
妻面及び側面の各壁面のうち少なくとも一面に扉を設けたコンテナであって、
前記扉は、外板と、該外板の室内側の端縁部に沿って設けられた枠部と、該枠部に囲まれた領域を少なくとも覆う内張部と、前記外板の外面に沿って鉛直方向に延びる開閉軸及び前記扉を開閉操作するための操作ハンドルを含む開閉手段とを備え、
前記外板の、前記開閉軸が配置される位置に、前記開閉軸に沿って鉛直方向へと延びる凹条部が形成され、
前記枠部には、前記枠部の内法に沿って、前記外板へ向けて窪む段部が設けられ、前記内張部が前記段部の室内側面に支持され、前記内張部の室内側面が前記枠部の室内側面に対して、同一面上ないし前記枠部に対して窪むように設けられていることを特徴とするコンテナ。
【請求項２】
前記外板の、前記開閉手段の前記操作ハンドルと対向する位置に、前記扉の開閉操作を行う操作者が、前記操作ハンドルを把持する部分の可動軌跡に少なくとも沿った、凹部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のコンテナ。
【請求項３】
前記開閉軸は、取付座を介して前記扉を構成する前記外板に固定され、
前記外板の、前記取付座を固定する位置に、前記取付座を前記外板に対する固定を保持するネジ座を収容する開口が形成され、
前記ネジ座は、該ネジ座の外面が前記外板の外面に対して、同一面上ないし前記外板に対して窪むように、前記開口の外縁に固定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のコンテナ。
【請求項４】
前記外板は、前記凹条部及び前記凹部の一方又は双方を一体に含むプレス成型品であることを特徴とする請求項２に記載のコンテナ。
【請求項５】
前記開閉軸の少なくとも一部は、二重管構造からなることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のコンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物を収納するコンテナに関し、特に、鉄道コンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、コンテナは、荷物の積み下ろしのために、妻面及び側面の各壁面のうち少なくとも一面に観音開きの扉を備えている。例えば、特許文献１には、妻面の両面及び側面の一方の面を壁面とし、側面の他方の面を観音開きの扉としたコンテナが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１６１３１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、コンテナの室内に荷物を積み下ろし、荷物を搬送するコンテナでは、荷物の大きさに若干の違いがあると、コンテナの室内に所望数だけ荷物を載置することができなかった。このため、荷物の大きさに若干の違いがあっても、支障なくそれらをコンテナの室内に所望数載置することができるように、所望のコンテナの室内容積を確保することが望まれている。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的にするところは、コンテナに必要な室内容積を確保することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（発明の態様）
以下の発明の態様は、本発明の態様を例示するものであり、本発明の多様な構成要素の理解を容易にするために、項分けして説明するものである。以下の各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではなく、本発明を実施する最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、または、さらに他の構成要素を付加した態様についても、本発明の一態様になり得るものである。
【０００７】
（１）妻面及び側面の各壁面のうち少なくとも一面に扉を設けたコンテナであって、前記扉は、外板と、該外板の室内側の端縁部に沿って設けられた枠部と、該枠部に囲まれた領域を少なくとも覆う内張部と、前記外板の外面に沿って鉛直方向に延びる開閉軸及び前記扉を開閉操作するための操作ハンドルを含む開閉手段とを備え、前記外板の、前記開閉軸が配置される位置に、前記開閉軸に沿って鉛直方向へと延びる凹条部が形成され、前記枠部には、前記枠部の内法に沿って、前記外板へ向けて窪む段部が設けられ、前記内張部が前記段部の室内側面に支持され、前記内張部の室内側面が前記枠部の室内側面に対して、同一面上ないし前記枠部に対して窪むように設けられているコンテナ（請求項１）。
【０００８】
本項に係るコンテナにおいて、扉の枠部を、外板の室内側の端縁部に沿って設けることで、外板が枠部によって支持されるため、扉の撓みを防ぎ、かつ、扉の強度を高めるものとなる。また、外板は、開閉手段の開閉軸に沿って鉛直方向へと延びるように凹条部が形成されることで、開閉軸を可能な限り、コンテナの最外縁部に近い位置に配置し、なおかつ、凹条部によって開閉軸との間に必要な隙間を確保しつつ、外板についても凹条部の窪みの分、コンテナの最外縁部に近い位置に配置し得るものとなる。そして、外板がコンテナの最外縁部に近づく分だけ、コンテナの室内側寸法の増加に寄与するものとなる。なお、コンテナの最外縁部は、トレーラ、鉄道等、各搬送手段に定められた積載限界を満たす寸法の範囲で定められるものである。
【０００９】
また、枠部の内法に沿って、外板へ向けて窪む段部を設け、この段部の室内側面に内張部を載置することで、内張部の端縁部が段部の室内側面に密着し、ぐらつき、撓み等を防ぎ、内張部が段部の室内側面に確実に支持されるものとなる。さらに、内張部の室内側面が枠部の室内側面に対して、同一面上ないし枠部に対して窪むように設けられることで、内張部の室内側面が枠部の室内側面より外板寄りに位置するものとなり、扉の厚みの減少に寄与するものとなる。なお、本説明において「略同一面上」とは、完全同一のみならず、構造上や寸法精度上、上記作用を発揮する上で許容可能な範囲での位置の誤差を含む意味である。
【００１０】
（２）上記（１）項において、前記外板の、前記開閉手段の前記操作ハンドルと対向する位置に、前記扉の開閉操作を行う操作者が、前記操作ハンドルを把持する部分の可動軌跡に少なくとも沿った、凹部が形成されているコンテナ（請求項２）。
【００１１】
本項に係るコンテナにおいて、外板の、開閉手段の前記操作ハンドルと対向する位置に、操作ハンドルを把持する部分の可動軌跡に少なくとも沿った、凹部を形成することで、外板と操作ハンドルとの間に空隙が形成される。この空隙が開閉操作を行う操作者の手を挿入するためのスペースとなり、操作者が扉の開閉を操作する際、操作ハンドルを把持し易いものとなる。
【００１２】
（３）上記（１）又は（２）項において前記開閉軸は、前記開閉軸は、取付座を介して前記扉を構成する前記外板に固定され、前記外板の、前記取付座を固定する位置に、前記取付座を前記外板に対する固定を保持するネジ座を収容する開口が形成され、前記ネジ座は、該ネジ座の外面が前記外板の外面に対して、同一面上ないし前記外板に対して窪むように、前記開口の外縁に固定されているコンテナ（請求項３）。
【００１３】
本項に係るコンテナにおいて、開閉軸は、取付座を介して扉を構成する外板に固定されることで、開閉軸の撓みを防ぎ、かつ、外板の凹条部に対する開閉軸の設置位置が維持されるものとなる。また、外板は、取付座を固定する位置に、取付座を外板に対する固定を保持するネジ座を収容する開口が形成され、ネジ座の外面が外板の外面に対して、同一面上ないし外板に対して窪むように、ネジ座が開口の外縁に固定される。この構成により、外板に対する取付座の突出量が、ネジ座の厚さ分だけ減少する。この取付座の突出量の減少分だけ、外板がコンテナの最外縁部に近い位置に配置し得るものとなる。そして、外板がコンテナの最外縁部に近づく分だけ、コンテナの室内側寸法の増加に寄与するものとなる。
【００１４】
（４）上記（２）項において、前記外板は、前記凹条部及び前記凹部の一方又は双方を一体に含むプレス成型品であるコンテナ（請求項４）。
【００１５】
本項に係るコンテナにおいて、外板は、凹条部及び凹部の一方又は双方を一体に含むプレス成型品であることで、一度の加工で凹条部及び凹部を成形することができるため、外板の製造時間が短縮され、ひいては、生産効率の高い扉となる。
【００１６】
（５）上記（１）乃至（４）項のいずれか１項において、前記開閉軸の少なくとも一部は、二重管構造からなるコンテナ（請求項５）。
【００１７】
本項に係るコンテナにおいて、開閉軸の必要な部分に二重構造を採用して必要な強度を確保しつつ、二重構造以外の部分については小径化を図るものである。小径化を図る部分を、取付座によって軸支される部分とした場合には、取付座の寸法についても開閉軸の小径化に伴い減少し、外板に対する取付座の突出量が減少することとなる。この取付座の突出量の減少分だけ、外板がコンテナの最外縁部に近い位置に配置し得るものとなる。このため、開閉軸の小径化によって、外板がコンテナの最外縁部に近づき、その分だけコンテナの室内側寸法の増加に寄与するものとなる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は、以上のように構成したことにより、コンテナに必要な室内容積を確保することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係るコンテナを示す図であり、（ａ）は、コンテナの上面図であり、（ｂ）は、コンテナの正面図であり、（ｃ）は、コンテナの右側面図である。
【図２】図１に示すコンテナであり、（ａ）は、コンテナの背面図であり、（ｂ）は、コンテナの左側面図である。
【図３】図１（ｃ）に示すコンテナの第１妻面の概略図である。
【図４】図３に示すＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】図３に示すＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】図３に示すＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図７】図３に示す扉の開閉手段付近の拡大図である。
【図８】図７に示すＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図９】図７に示すＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【図１０】図７に示すＦ−Ｆ線に沿う断面図である。
【図１１】扉を外側から見て、外板の凹条部及び凹部を示す部分拡大図である。
【図１２】扉を室内側から見て、枠部を示す部分拡大図である。
【図１３】図１１に示す扉の断面図であり、（ａ）は、Ｇ−Ｇ線に沿う断面図であり、（ｂ）は、Ｈ−Ｈ線に沿う断面図である。
【図１４】図３に示す扉の開閉手段を示す概略図であり、（ａ）は、開閉手段の正面図であり、（ｂ）は、（ａ）のＩ−Ｉ線に沿う断面図であり、（ｃ）は、（ａ）のＪ−Ｊ線に沿う断面図である。
【図１５】プレス加工で成形された外板の凹部付近の拡大図であり、（ａ）は、外板の凹部付近の正面図であり、（ｂ）は、（ａ）のＫ−Ｋ線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の一実施形態に係るコンテナの構成を図１〜図１４に基づいて詳細に説明する。ここで、以下の説明では、コンテナの一例として、鉄道車両に用いられる鉄道コンテナについて説明する。
【００２１】
本発明の一実施形態に係る鉄道コンテナ（コンテナ）は、その室内に対して、荷物を積み下ろし、荷物を搬送するものである。図１及び図２に示すように、鉄道コンテナ１は、箱状の本体部の一方の妻面５（第１妻面）の壁面及び両側面３，３の壁面の三面に観音開きの扉９ａ，９ｂを備えた三方開きのコンテナである。扉９ａ，９ｂを構成するパネル１１は、外板１３と、枠部１５と、梁１７と、内張部１９とから構成されている（図３〜図５参照、図示例では、第１妻面５のパネル１１である）。鉄道コンテナ１の各扉９ａ，９ｂには、扉９ａ，９ｂを開閉するための開閉手段２１が設けられている（図１及び図２参照）。
なお、第１妻面５と、両側面３，３の扉９ａ，９ｂとは、基本構造が略同一である。また、第２妻面７の壁面についても、第１妻面５の扉９ａと、基本的には構造が略同一である。ここでは、説明の便宜上、第１妻面５の扉９ａの構造のみを説明し、両側面３，３の扉９ｂ、９ｂのパネル、及び、第２妻面７の壁面のパネルの構造について説明を省略する。
【００２２】
扉９ａを構成するパネル１１の外板１３は、平板の周端部を曲げ加工等した断面視略凹状をなし、側壁部２３が鉄道コンテナ１の室内側に向いて配置されている（図４及び図５参照）。また、外板１３は、その外面の、後述する開閉手段２１の開閉軸４７が配置される位置に、鉛直方向に延びる凹条部２５が形成されている（図３及び図７等参照）。また、外板１３は、その外面の、後述する取付座５３（図３参照）が配置される位置に、開口２７（図１１及び図１３（ａ）参照）が形成されている。この開口２７は、プレスによる抜き加工によって成形されている。また、外板１３は、凹条部２５がプレス加工によって成形された、プレス成型品である。さらに、外板１３には、その外面の、後述する開閉手段２１の操作ハンドル４９に対向する位置に、操作者が操作ハンドル４９を把持する部分の可動軌跡に少なくとも沿った開口３１（図１０参照）が形成され、この開口３１を塞ぐように、外板１３の室内側面（内面）から凹部２９を構成する別体のパネルが取付けられている（図４，図８及び図１０参照）。この凹部２９は、その外縁部から外側に広がるフランジ３３（図１０参照）が形成され、このフランジ３３を外板１３の室内側面に対して溶接加工して、凹部２９を外板１３の内面に固定している。これにより、開閉手段２１の操作ハンドル４９と凹部２９との間に、空隙３５が形成される（図８及び図１０参照）。
【００２３】
枠部１５は、外板１３の室内側の端縁部に沿って設けられ、具体的には、外板１３の側壁部２３の内面に沿って設けられた、縦枠１５ａ，１５ａ及び横枠１５ｂ，１５ｂから構成されている（図３，図１１及び図１２等参照）。縦枠１５ａ，１５ａと横枠１５ｂ，１５ｂとは、周状に連続するように配置されている。縦枠１５ａ，１５ａ及び横枠１５ｂ，１５ｂは、段部３７ａ，３７ｂが設けられている（図４及び図５等参照）。この段部３７ａ，３７ｂは、後述する内張部１９を段部３７ａ，３７ｂの室内側面３９ａ，３９ｂ（図５，図８及び図９参照）に載置した際、内張部１９の内張板４３の室内側面４３ａが、縦枠１５ａ，１５ａ及び横枠１５ｂ，１５ｂの室内側面３８ａ，３８ｂに対して、略同一面上になるように、縦枠１５ａ，１５ａ及び横枠１５ｂ，１５ｂの内法に沿って、外板１３へ向けて窪むように形成されている。
【００２４】
梁１７，１７は、枠部１５の辺間をつなぐように、本実施形態では、横枠１５ｂ，１５ｂの辺間をつなぐように、外板１３の室内側（内面）に所定の間隔を置いて複数配置されている（図３，図１１及び図１２等では、２本設けられている）。梁１７，１７は、その室内側面４１，４１（図４及び図８参照）と、段部３７ａ，３７ｂの室内側面３９ａ，３９ｂとが略同一面上になるように形成されている（図４参照）。
【００２５】
内張部１９は、内張板４３と補強板４５とから構成されている。内張板４３は、平面視矩形の木製合板であり、枠部１５の少なくとも一部及び枠部１５に囲まれた領域を覆うように設けられている。補強板４５は、平面視で内張板４３と略同一形状をなし、外板１３及び枠部１５と同一材料からなる鋼板である。この補強板４５は、その室内側面４５ａ（図４及び図１０参照）に内張板４３が積層され、内張板４３と、縦枠１５ａ，１５ａ及び横枠１５ｂ，１５ｂないし梁１７，１７と、の間に配置されている。補強板４５は、縦枠１５ａ，１５ａ及び横枠１５ｂ，１５ｂの段部３７ａ，３７ｂの室内側面３９ａ，３９ｂと梁１７，１７の室内側面４１，４１とによって支持されている。ここで、「略同一形状」とは、完全同一のみならず、構造上や寸法精度上、上記作用を発揮する上で許容可能な範囲の形状差を含む意味である。
【００２６】
図１４及び図１５に示すように、開閉手段２１は、開閉軸４７と、操作ハンドル４９と、カム５１とを備えている。開閉軸４７は、機械構造用炭素鋼からなる鋼管（例えば、ＳＴＫＭ１３Ｃ）であり、外板１３の外面に沿って鉛直方向に延び、後述する取付座５３，５３及び中間取付座５４（図３参照）を介して外板１３に固定されている。この開閉軸４７は、開閉軸４７の少なくとも一部が二重管構造からなり、具体的には、横枠１５ｂ，１５ｂの間に延びる第１軸４７ａ（本実施形態では、外径が２１．７ｍｍ、肉厚が３．７ｍｍの鋼管である）と、この第１軸４７ａの一部外周面を覆う第２軸４７ｂ（本実施形態では、外径が２７．２ｍｍ、肉厚が２．３ｍｍの鋼管である）とから構成されている。第１軸４７ａは、その端部の外周面と、中間部の一部の外周面とが取付座５３，５３及び中間取付座５４によって覆われ、軸支されている。第２軸４７ｂは、取付座５３，５３及び中間取付座５４によって覆われた部分以外の第１軸４７ａの外周面を覆っている（図７及び図１４参照）。ここで、取付座５３は、開閉軸４７（第１軸４７ａ）の外周面に倣った凹部５５と、この凹部５５の外縁部から外側に広がるフランジ５７とからなり（図６参照）、ネジ座５６（図６参照）を介して外板１３に固定される（図６では、取付座５３の構成が記載されているが、中間取付座５４についても同様である）。ネジ座５６は、外板１３の開口２７を塞ぐように、ネジ座５６の外周縁と開口２７の開口外縁とを溶接して、外板１３に固定されている。このネジ座５６は、外板１３に固定した際、ネジ座５６の外面が外板１３の外面に対して同一面上になるように設けられている（図６参照）。
操作ハンドル４９は、扉９ａを開閉するためのものであり、開閉軸４７に設けられた取付部５９を介して軸着可能に取付けられている（図７参照）。カム５１は、扉９ａを閉状態にロックするためのものであり、開閉軸４７の両端部に取付けられている。
【００２７】
以上、上記構成を有する一実施形態に係る鉄道コンテナ１によれば、次のような作用効果を得ることができる。第１妻面５及び両側面３，３の扉９ａ，９ｂの枠部１５を、外板１３の室内側の端縁部に沿って設けることで、外板１３が枠部１５によって支持されるため、扉９ａ，９ｂの撓みを防ぎ、かつ、扉９ａ，９ｂの強度を高めることが可能となる。
【００２８】
また、鉄道コンテナ１によると、扉９ａを構成するパネル１１の外板１３は、開閉手段２１の開閉軸４７に沿って鉛直方向へと延びるように凹条部２５が形成されることで、開閉軸４７を可能な限り、鉄道コンテナ１の最外縁部に近い位置に配置し、なおかつ、凹条部２５によって開閉軸４７との間に必要な隙間を確保しつつ、外板１３についても凹条部２５の窪みの分、鉄道コンテナ１の最外縁部に近い位置に配置し得ることが可能となる。そして、外板１３が鉄道コンテナ１の最外縁部に近づく分だけ、鉄道コンテナ１の室内側寸法の増加に寄与することが可能となる。
【００２９】
さらに、鉄道コンテナ１によると、枠部１５（縦枠１５ａ，１５ａ及び横枠１５ｂ，１５ｂ）の内法に沿って、外板１３へ向けて窪む段部３７ａ，３７ｂを設け、この段部３７ａ，３７ｂの室内側面３９ａ，３９ｂに内張部１９（内張板４３及び補強板４５）を載置することで、内張部１９の端縁部が段部３７ａ，３７ｂの室内側面３９ａ，３９ｂに密着し、ぐらつき、撓み等を防ぎ、内張部１９が段部３７ａ，３７ｂの室内側面３９ａ，３９ｂに確実に支持されることが可能となる。
【００３０】
鉄道コンテナ１によると、内張板４３の室内側面４３ａが枠部１５の室内側面３８ａ，３８ｂに対して、同一面上に設けられることで、内張板４３の室内側面４３ａが枠部１５の室内側面３８ａ，３８ｂより外板寄りに位置するものとなり、扉９ａの厚みの減少に寄与することが可能となる。
【００３１】
鉄道コンテナ１によると、外板１３の、開閉手段２１の操作ハンドル４９と対向する位置に、操作ハンドル４９を把持する部分の可動軌跡に少なくとも沿った、凹部２９を形成することで、外板１３と操作ハンドル４９との間に空隙３５が形成される。この空隙３５が開閉操作を行う操作者の手を挿入するためのスペースとなり、操作者が扉９ａの開閉を操作する際、操作ハンドル４９を把持し易くなる。なお、図示の例では、凹部２９は、正面視で四角形をなしているが、円形、扇形等の他の形状としてもよい。
【００３２】
鉄道コンテナ１によると、開閉軸４７は、取付座５３を介して外板１３に固定されることで、開閉軸４７の撓みを防ぎ、かつ、外板１３の凹条部２５に対する開閉軸４７の設置位置が維持されることが可能となる。
【００３３】
鉄道コンテナ１によると、外板１３は、取付座５３を固定する位置に、取付座５３を外板１３に対する固定を保持するネジ座５６を取付ける開口２７が形成されている。ネジ座５６は、その外面が外板１３の外面に対して、同一面上になるように、開口の外縁に固定される。これにより、外板１３に対する取付座５３の突出量（外板１３の外面から取付座５３の凹部５５の上面までの寸法）が、ネジ座５６の厚さ分減少する。この取付座５３の突出量の減少分だけ、外板１３が鉄道コンテナ１の最外縁部に近い位置に配置し得るものとなる。そして、外板１３が鉄道コンテナ１の最外縁部に近づく分だけ、鉄道コンテナ１の室内側寸法の増加に寄与することが可能となる。
【００３４】
鉄道コンテナ１によると、開閉軸４７は、機械構造用炭素鋼からなる鋼管であり、必要な部分に第１軸４７ａと第２軸４７ｂとの二重構造を採用して必要な強度を確保しつつ、二重構造以外の部分（第１軸４７ａ）については小径化を図ることが可能となる。小径化を図る部分を、取付座５３によって軸支される部分とした場合には、取付座５３の寸法についても開閉軸４７の第１軸４７ａの小径化に伴い減少し、外板１３に対する取付座５３の突出量が減少することとなる。この取付座５３の突出量の減少分だけ、外板１３が鉄道コンテナ１の最外縁部に近い位置に配置し得るものとなるため、開閉軸４７の小径化によって、外板１３が鉄道コンテナ１の最外縁部に近づき、その分だけ鉄道コンテナ１の室内側寸法の増加に寄与することが可能となる。例えば、従来の一重構造からなる開閉軸では、その外径が２７．２ｍｍであり、この開閉軸を取付座５３を介して外板１３に固定した際、外板１３に対する取付座５３の突出量（外板１３の外面から取付座５３の凹部５５の上面までの寸法）が４２ｍｍとなる。これに対して、本実施形態の二重構造からなる開閉軸４７では、二重構造以外の部分（第１軸４７ａ）の外径が２１．７ｍｍであり、この第１軸４７ａの部分を取付座５３を介して外板１３に固定した際、外板１３に対する取付座５３の突出量が２８．５ｍｍとなり、従来に比べ、開閉軸４７の外径を小径化し、かつ、それに伴って、取付座５３の突出量も減少する。
【００３５】
なお、一実施形態に係る鉄道コンテナ１は、第１妻面５及び両側面３，３の壁面に観音開きの扉９ａ，９ｂを有した鉄道コンテナ１であるが、第１妻面５及び側面３の二面に観音開きの扉を有した鉄道コンテナや、両側面３，３に観音開きの扉を有した鉄道コンテナ等の、扉の配置が異なるコンテナにも本実施の形態を適用することが可能である。さらに、扉９ａを構成するパネル１１は、第１妻面５及び一方の側面３の扉９ａ，９ｂに、または、両側面３，３の扉９ｂ，９ｂに、若しくは、第１妻面５の扉９ａのみに用いてもよい。また、一実施形態に係る鉄道コンテナ１において、第１妻面５が扉９ａの構造を備えていながらも、例えば、従来のコンテナで採用されているような、ルーバー付きの扉を側面に備えることにより、鉄道コンテナ１の通風化に容易に対応することができる。
【００３６】
また、一実施形態に係る鉄道コンテナ１において、内張部１９を段部３７ａ，３７ｂの室内側面３９ａ，３９ｂに載置した際、内張板４３の室内側面４３ａが、縦枠１５ａ，１５ａ及び横枠１５ｂ，１５ｂの室内側面３８ａ，３８ｂに対して、略同一面上に配置されるているが、内張板４３の室内側面４３ａが、縦枠１５ａ，１５ａ及び横枠１５ｂ，１５ｂの室内側面３８ａ，３８ｂに対して、窪むように配置してもよい。また、この構造は、上述の扉の配置が異なるコンテナにも適用することが可能である。この場合、上述の扉９ａの構成と同様の作用効果を奏するものとなる。
【００３７】
さらに、一実施形態に係る鉄道コンテナ１において、ネジ座５６は、外板１３に固定した際、ネジ座５６の外面が外板１３の外面に対して同一面上になるように設けられているが、ネジ座５６の外面が外板１３の外面に対して窪むように設けてもよい。
【００３８】
また、一実施形態に係る鉄道コンテナ１において、内張部１９は、内張板４３及び補強板４５とからなるが、扉９ａの必要な強度が確保することができる場合、内張板４３のみであってもよい。この場合、鉄道コンテナ１の軽量化に寄与することが可能となる。
【００３９】
一実施形態に係る鉄道コンテナ１において、梁１７，１７は、横枠１５ｂ，１５ｂの辺間をつなぐように、外板１３の室内側に配置されているが、縦枠１５ａ，１５ａの辺間をつなぐように配置されてもよく、または、縦枠１５ａと横枠１５ｂの辺間をつなぐように、斜めに配置されてもよい。また、一実施形態では、梁１７，１７は、２本設けているが、パネル１１の撓みを防ぎ、かつ、強度を維持することができれば、１本でもよく、または、３本以上設けてもよい。
【００４０】
また、一実施形態に係る鉄道コンテナ１において、凹部２９のフランジ３３を外板１３の室内側面（内面）に溶接して、凹部２９を外板１３に固定しているが、図１５に示すように、凹部６１が凹条部２５と同様に、プレス成形によるものであってもよい。この場合、一度の加工で凹条部２５と凹部６１とを成形することができるため、外板１３の製造時間が短縮され、生産効率の高い扉となる。また、外板１３の凹条部２５がプレス成型品であるが、必要に応じ、この部分を外板１３と別体とし、溶接によって、外板１３に固定するようにしてもよい。
【００４１】
一実施形態に係る鉄道コンテナ１において、開閉手段２１の操作ハンドル４９の先端部を外板１３側に屈曲させてもよい。この場合、操作者が操作ハンドル４９を操作しているときに手が滑った際、屈曲させた部分がストッパーとして機能するものとなる。
【符号の説明】
【００４２】
１…鉄道コンテナ（コンテナ）、３…側面、５…第１妻面（妻面）、９ａ，９ｂ…観音開きの扉（扉）、１３…外板、１５…枠部、１９…内張部、２１…開閉手段、２５…凹条部、３７…段部、４９…開閉軸、４９…操作ハンドル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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