(57)【要約】【課題】燃料タンク内の液面に生じる燃料の波立を、蓋板部に配設される延在部の簡単な改良により、より細かくして、波立により生じる異音の低減を一層図る。【解決手段】燃料タンク用蓋部材５０は、燃料タンクの開口部を閉鎖する蓋板部２４と、蓋板部２４と一体に形成され、蓋板部２４の板厚方向で燃料タンクの内方に向けて延在して形成された板形状の延在部３６と、を有する。そして、延在部３６には当該延在部３６に当接する燃料の液面の波が流通することのできる無端形状の孔３８が貫通して形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの開口部を閉鎖する蓋板部と、前記蓋板部と一体に形成され、前記蓋板部の板厚方向で前記燃料タンクの内方に向けて延在して形成された板形状の延在部と、を有する燃料タンク用蓋部材であって、
前記板形状の延在部に当接する燃料の液面の波が流通することのできるように、該延在部に無端形状の孔が貫通して形成されている燃料タンク用蓋部材。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料タンク用蓋部材であって、
前記蓋板部は前記燃料タンクの上面壁に形成された開口部を閉鎖する配置とされており、該蓋板部に形成された板形状の延在部は前記燃料タンク内の燃料の液面の波が当接することのある前記燃料タンクの上方位置に配置されている燃料タンク用蓋部材。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の燃料タンク用蓋部材であって、
前記延在部は、前記燃料タンク内の上面壁と底面壁との間に配設される支柱の上面壁に対する支持荷重を分散する部材である燃料タンク用蓋部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク用蓋部材に関する。詳細には、自動車等車両に燃料を貯留するために備えられる燃料タンク内における、燃料の液面の波によって発生する異音の減少を図るための燃料タンク用蓋部材の改良に係る。
【背景技術】
【０００２】
最近の自動車等車両に搭載される燃料タンクは、その車高を低くする要請から扁平タイプ構成とされる。そのため、燃料タンク内に貯留される燃料の液面は広くなっており、液面は車の急加速や急減速時等の各種の挙動時に波立ちを生じる。その波立ちにより異音が生じたり、又は、その波が燃料タンクの上面壁や側面壁の内壁に当たり、異音を発することがある。例えば、「ちゃぽん」等の異音を発する。
【０００３】
一方、燃料タンク内には、エンジンに燃料を供給するための燃料供給装置が挿入されて装備される。そのため、燃料タンクの上面壁には燃料供給装置を挿入するための開口部が形成されており、挿入後、蓋板部により当該開口部を閉鎖する構成をとっている。
【０００４】
そのため、燃料供給装置は、燃料タンクの上面壁と底面壁との間に配設される。上面壁への配設は蓋板部を用いて行われる。燃料供給装置には上面壁と底面壁との間に、燃料タンクの上面壁と底面壁との間の最小間隔を規制する間隔規制手段としての支柱が備えられており、間隔が狭くなった際の荷重支持を上面壁の蓋板部で行うようになっている。
【０００５】
通常、支柱は金属製の棒状部材で形成され、上面壁を形成する蓋板部は樹脂製とされている。このため、支柱に作用する荷重を蓋板部で受ける際、過大な荷重が作用すると、支柱により蓋板部に応力集中が生じて、蓋板部が破壊される恐れがある。
【０００６】
このため、蓋板部での荷重支持を分散して受けるために、蓋板部には当該蓋板部から下方に向けて板形状の延在部が形成されて、燃料タンク用蓋部材を構成する。延在部は支柱と一体的に連結構成されている。蓋板部と板形状の延在部とは、一定の接続長さを有して形成されており、これにより支柱の荷重を延在部を介して蓋板部で分散して受けるようになっている。
【０００７】
上述した燃料タンク用蓋部材の延在部は、燃料タンク内の上方位置にあり、燃料タンクの液面の波が当接する位置にある。これにより、車両の挙動により液面が波立って延在部を含む燃料供給装置に当接すると、波の固まりが細かくなり、小さくなる。これにより、波のエネルギーは小さく分解され、波立は小さくなり、波立ち異音も小さくなる。すなわち、燃料タンクの内壁に当接する際の異音も小さくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１７−１４５８０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上述したように、車両の挙動により燃料タンク内の液面には波立ちが生じ、この波立ちにより異音が発生する。この異音は、燃料タンク内に燃料供給装置が配設され、燃料供給装置の一部の構成として、蓋板部に板形状の延在部が備えられる場合には、上述したようにこの延在部により異音の減少を図ることができる。
【００１０】
しかし、最近では車両全体の静粛性が強く要請されている。その一環として、燃料タンクにおける異音の更なる減少の要請もある。かかる要請から、蓋板部に配設される板形状の延在部の簡単な改良により異音の減少を更に図ることが望まれている。
【００１１】
而して、本発明は上述した要請に鑑みて創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、燃料タンク内の液面に生じる燃料の波立を、蓋板部に配設される延在部の簡単な改良により、より細かくして、波立により生じる異音の低減を一層図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するため、本発明に係る燃料タンク用蓋部材は次の手段をとる。
【００１３】
本発明の第１の発明は、燃料タンクの開口部を閉鎖する蓋板部と、前記蓋板部と一体に形成され、前記蓋板部の板厚方向で前記燃料タンクの内方に向けて延在して形成された板形状の延在部と、を有する燃料タンク用蓋部材であって、前記板形状の延在部に当接する燃料の液面の波が流通することのできるように、該延在部に無端形状の孔が貫通して形成されている燃料タンク用蓋部材、である。
【００１４】
上記第１の発明によれば、燃料タンクの開口部を閉鎖する蓋板部に配設された板形状の延在部に、貫通する無端形状の孔が形成される。そして、この孔は延在部に当接する燃料の液面の波が流通することのできる配置構成とされている。これにより、延在部に当接する燃料の液面の波は、従来のように単に延在部に当接して波の大きさが細かくされるばかりでなく、無端形状の孔によっても波の大きさが細かくされ、全体として波がより細かくされる。すなわち、波のエネルギーはより小さく分解される。したがって、波立により生じる異音の減少を図ることができると共に、波が燃料タンクの内壁に当接することにより生じる異音の減少も図ることができる。
【００１５】
また、上記第１の発明によれば、蓋板部の延在部に、単に無端形状の孔を貫通するという簡単な構成で達成することができる。
【００１６】
本発明の第２の発明は、上述した第１の発明の燃料タンク用蓋部材であって、前記蓋板部は前記燃料タンクの上面壁に形成された開口部を閉鎖する配置とされており、該蓋板部に形成された板形状の延在部は前記燃料タンク内の燃料の液面の波が当接することのある前記燃料タンクの上方位置に配置されている燃料タンク用蓋部材、である。
【００１７】
上記第２の発明によれば、異音の減少を図る無端状の孔を形成する延在部は燃料タンク内の燃料の液面の波が当接することのある燃料タンクの上方位置に配置されている。これにより異音の減少を効率的に図ることができる。
【００１８】
本発明の第３の発明は、上述した第１の発明又は第２の発明の燃料タンク用蓋部材であって、前記延在部は、前記燃料タンク内の上面壁と底面壁との間に配設される支柱の上面壁に対する支持荷重を分散する部材である燃料タンク用蓋部材、である。
【００１９】
上記第３の発明によれば、異音の減少を図るために無端形状の孔を形成する延在部は、燃料タンク内の上面壁と底面壁との間に配設される支柱の上面壁に対する支持荷重を分散する部材とされている。本発明はこの様に支柱の支持荷重を分散する部材を用いて効果的に構成することができる。
【発明の効果】
【００２０】
上述した本発明の手段によれば、燃料タンク内の液面に生じる燃料の波立を、蓋板部に配設される延在部の簡単な改良により、より細かくして、波立により生じる異音の低減を一層図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第１実施形態の燃料タンク用蓋部材を備えた燃料タンクの概略構成を示す断面図である。
【図２】図１から燃料タンク用蓋部材を摘出して示す図である。
【図３】第１実施形態における燃料供給装置を示す斜視図である。
【図４】図３に示す燃料供給装置を一部断面して示す正面図である。
【図５】図３に示す燃料供給装置における吸入口個所を示す断面図である。
【図６】第２実施形態の燃料タンク用蓋部材を備えた燃料供給装置を示す斜視図である。
【図７】図６に示す燃料供給装置の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
（方向表示の定義）
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態で示す方向表示は、上下方向表示は燃料タンクを車両に搭載した状態での方向を示す。前後方向の表示は当該図における左方向を前方向とし、右方向を後方向とする。更に、左右方向の表示は当該図における左右方向と一致して示す。
【００２３】
［第１実施形態］
先ず、図１に示す第１実施形態について説明する。第１実施形態は、燃料タンク内に装備される燃料供給装置が燃料ポンプを備えない形態の場合である。また、本実施形態の燃料タンクは、２つのタンク室を連接したいわゆる鞍型形式の形態である。鞍型形式の燃料タンクは、通常、扁平型の燃料タンクがプロペラシャフト等を跨いで両側に２つのタンク室が連接して配設される形態である。そして、主タンク室の燃料供給装置は燃料ポンプを備え、エンジンに燃料を供給するようになっている。副タンク室の燃料供給装置は燃料ポンプを備えなく、主タンク室の燃料供給装置による吸引作用により主タンク室に燃料を供給するようになっている。
【００２４】
（燃料タンク１０）
図１の燃料タンク１０は、鞍型形式の燃料タンクの副タンク室１２を形成する容器を示す。燃料タンク１０の副タンク室１２は、上面壁１４と、底面壁１６と、側面壁１８とにより囲まれて形成される。燃料タンク１０は樹脂製とされており、内部にはガソリン等の液体燃料が入れられる。そのため、燃料タンク１０は、気温の変化や燃料量の変化等による燃料タンク内圧の変化によって変形すなわち膨張及び収縮する。
【００２５】
（燃料供給装置２０）
燃料タンク１０の副タンク室１２には、第１実施形態では燃料ポンプを備えない燃料供給装置２０が配置される。燃料供給装置２０は上面壁１４と底面壁１６との間に配置される。
【００２６】
燃料供給装置２０を副タンク室１２内に装備するために、上面壁１４には開口部２２が形成されている。開口部２２は円形孔として形成されている。この開口部２２を閉鎖する蓋板部２４に、燃料供給装置２０は垂下状態で取付けられて、蓋板部２４と燃料供給装置２０はモジュール状態とされている。燃料供給装置２０は蓋板部２４とモジュール状態で開口部２２から副タンク室１２内に挿入されて、蓋板部２４の開口部２２の閉鎖により，副タンク室１２内に設置される。なお、蓋板部２４は燃料タンク１０と同じ樹脂製とされている。
【００２７】
副タンク室１２内に設置された燃料供給装置２０は、下端部の底面壁１６に面して吸入口２６を備える。この吸入口２６は主タンク室（不図示）に装備される燃料ポンプを備えた燃料供給装置により吸引されるようになっており、一部が図示された供給パイプ２８を通じて副タンク室１２内の燃料が主タンク室に供給される。
【００２８】
（液面検知装置３０）
また、燃料供給装置２０の下方部には液面検知装置３０が備えられており、副タンク室１２内の燃料液面の高さを検知する。液面検知装置３０にはフロート３２を備え、液面の高さ変動に応じてフロート３２も変動し燃料液面の高さを検知する。なお、図１における図示状態のフロート３２の高さ位置は正確ではなく、単に液面検知装置３０を示すものとして図示されている。フロート３２の位置は正確には燃料の液面位置にある。
【００２９】
（間隔規制手段６０）
更に、燃料供給装置２０には、燃料タンク１０の上面壁１４と底面壁１６との間の最小間隔を規制するための間隔規制手段６０としての支柱３４が備えられている。前述もしたように燃料タンク１０は内圧の変化により変形すなわち膨張及び収縮する。このため、上面壁１４と底面壁１６との間の最小間隔を保つために、間隔が狭くなった際の荷重支持を、上面壁１４の開口部２２に配設される蓋板部２４で、支柱３４からの荷重を受ける構成としている。
【００３０】
このとき、支柱３４は金属製の棒状部材とされていることから、支柱３４からの荷重を蓋板部２４で受ける際、過大な荷重が作用すると、蓋板部２４に応力集中が生じて、蓋板部２４が破壊される恐れがある。このため、本実施形態では、蓋板部２４での荷重支持を分散して受けるために、蓋板部２４と一体的に形成した延在部３６が設けられている。
【００３１】
（燃料タンク用蓋部材５０）
図２は蓋板部２４に延在部３６が一体に形成された燃料タンク用蓋部材５０を示す。延在部３６は蓋板部２４の板厚方向（図２で見て上下方向）で、蓋板部２４から燃料タンク１０の内方に向けて延在して形成されている。延在部３６は蓋板部２４と一体形成品であることから樹脂製とされている。なお、蓋板部２４は円形状であることから、延在部３６もその円周上に沿って接続形成されている。延在部３６の蓋板部２４との接続長さは円周上の約１／３の長さであるが、下方に行くにしたって収束形状とされた３角形状とされている。
【００３２】
なお、本実施形態において、延在部３６が配設される位置は、燃料タンク１０の上方位置である。このため、燃料が燃料タンク１０に入っている多くの場合には、燃料の波立ちが延在部３６と当接する位置にある。
【００３３】
図１及び図２に示す本実施形態の蓋板部２４には、電気コネクタ部４８が設けられている。この電気コネクタ部４８は、燃料供給装置２０が備える液面検知装置３０により検出した電気信号を伝達する配線を接続する部位である。
【００３４】
（第１実施形態の特徴構成）
本実施形態の特徴とする構成は、上述した板形状で３角形状の延在部３６に、当該延在部３６に当接する燃料の液面の波が流通することのできる無端形状の孔３８が形成されている構成である。図２に示す実施形態では無端形状の孔３８は丸孔として形成されており、片側の３角形状個所に３個の丸孔３８が形成されている。裏面側にも同様の丸孔が形成されており、延在部３６には計６個形成されている。なお、図１には延在部３６に形成する孔３８の図示は省略されている。
【００３５】
（第１実施形態の作用効果）
本実施形態の延在部３６は、燃料タンク１０内の上方位置にある。このため、燃料タンク１０内に燃料が存在する多くの場合には、燃料の液面が延在部３６に当接する位置にある。自動車等車両の急激な挙動変化により燃料の液面に波立ちが生じると、その波立ちのエネルギ―により異音を生じる。例えば、波が燃料タンク１０の内壁に当たり「ちゃぽん」と言う異音（騒音）を発することがある。
【００３６】
しかし、本実施形態では、先ず、延在部３６を含む燃料供給装置２０を構成するモジュールに、燃料の波が当たることで、波の固まりが細かくなり、小さくなる。すなわち、波のエネルギーが小さくなり、異音の発生が低減される。
【００３７】
加えて、本実施形態では、延在部３６に波が通過できる孔３８が形成されている。これにより、波がこの孔３８に当たり、孔３８を通過する際に、燃料の波を更に細かくする。例えば、図２の左側に大きな矢印で示す波は、孔３８の通過により、右側の小さな矢印で示す小さな波のように細かくされる。これにより、波のエネルギ―はより小さく分解されて、異音の発生をより低減する。
【００３８】
（第１実施形態の燃料供給装置２０の詳細構成）
図３乃至図５は、図１に示した第１実施形態の燃料供給装置２０の詳細構成を示す。当該図において、前述の図１及び図２で説明した構成内容については、同じ符号を付すことにより、その詳細説明は省略する。なお、図３及び図４においては液面検知装置３０のフロート３２の図示は省略されている。
【００３９】
（間隔規制手段６０の詳細構成）
図３及び図４に示すように、上面壁１４と底面壁１６との間の最小間隔を規制する間隔規制手段６０は、上面壁１４の開口部２２に配設される蓋板部２４と、液面検知装置３０を装備するブロック部５８との間に配置される。間隔規制手段６０は支柱３４により形成される。
【００４０】
間隔規制手段６０を構成する支柱３４、３５は２本から構成されており、支柱３４は筒状支柱３４Ａと棒状支柱３４Ｂとからなっている。筒状支柱３４Ａは長尺の筒形状に形成されており、上端部が蓋板部２４と一体的とされて、上方位置に配設されている。棒状支柱３４Ｂは筒状支柱３４Ａの筒内に挿入される棒状部材で形成されており、下端部が液面検知装置３０のブロック部５８と一体的とされて下方位置に配設されている。筒状支柱３４Ａの筒内部と、棒状支柱３４Ｂの外周部との間にはコイルスプリング５６が介挿されており、両支柱３４Ａ、３４Ｂを離反する方向にばね付勢している。
【００４１】
これにより、燃料タンク１０の内圧変化により上面壁１４と底面壁１６との間隔が変動する際、間隔規制手段６０の支柱３４も嵌合状態で上下動し、通常状態ではコイルスプリング５６の付勢力で離反した状態としている。燃料タンク１０の内圧が負圧状態となり、上面壁１４と底面壁１６の間隔が狭くなってくると、それに伴い支柱３４の筒状支柱３４Ａと棒状支柱３４Ｂの嵌合状態も縮小移動する。そして、図４で見て棒状支柱３４Ｂの上端が筒状支柱３４Ａの上端の底面部に当接することにより、燃料タンク１０の上面壁１４と底面壁１６の最小間隔が規制される。
【００４２】
（燃料供給装置２０の吸入口２６の詳細構成）
図５は燃料供給装置２０の吸入口２６の断面構成を示す。当該構成は液面検知装置３０のブロック部５８の下方位置に配置されており、その開口面は燃料タンク１０の底面壁１６に面して配設されている。吸入口２６は供給パイプ２８と接続形成されており、別に設けられた燃料供給装置による吸引作用により燃料を吸引して、供給パイプ２８により供給する。
【００４３】
［第２実施形態］
図６及び図７は第２実施形態を示す。第２実施形態は燃料ポンプ４０を備えた燃料供給装装置２０Ａを示す。したがって、第２実施形態の燃料供給装置２０Ａは、燃料タンク室が１個の場合、又は、鞍型タンクの場合は主タンク室に配置される場合である。この第２実施形態の燃料供給装置２０Ａの基本形態は、本実施形態の特徴構成である孔３８の構成を除き、上掲した特許文献１（特開２０１７−１４５８０１号公報）に示された構成と同じである。なお、前述した第１実施形態と実質的に同じ構成要素には、同じ符号を付することにより説明を省略することがある。
【００４４】
（第２実施形態の燃料供給装置２０Ａ）
第２実施形態の燃料供給装置２０Ａは、図６及び図７に示すように、蓋側ユニット４２とポンプ側ユニット４４とを備える。蓋側ユニット４２は燃料タンク１０の上面壁１４に形成された開口部２２を閉鎖する蓋板部２４を有するユニット構成である。ポンプ側ユニット４４は燃料タンク室内の下方に配置される燃料ポンプ４０等を有するユニット構成である。蓋側ユニット４２とポンプ側ユニット４４とはジョイント部４６により、両ユニット４２，４４が相対回動可能に連結接続される。
【００４５】
（第２実施形態の間隔規制手段６０）
そして、燃料供給装置２０Ａには、上面壁１４と底面壁１６との間の最小間隔を規制する間隔規制手段６０を備える。本実施形態では間隔規制手段６０は連結機構５２に備えられており、連結機構５２は蓋板部２４とジョイント部４６との間に設けられている。相互の当接によって相互間の最小間隔を規制し、これにより燃料タンク１０の上面壁１４と底面壁との間の最小間隔を規制する。なお、本実施形態では、間隔規制手段６０を構成する連結機構５２は３本の支柱からなっている。第１連結シャフト６２Ａと、第２連結シャフト６２Ｂと、ガイド柱部６４とからなっている。
【００４６】
（第２実施形態の燃料タンク用蓋部材５０）
また、燃料供給装置２０Ａを構成するポンプ側ユニット４４における、蓋板部２４には延在部３６が一体的に形成されている。これにより第２実施形態の燃料タンク用蓋部材５０が構成される。延在部３６は蓋板部２４から垂下状にかつ下方に向かって収束する形状に形成されている。すなわち、本実施形態では延在部３６は、図７に良く示されるように、三角形状に形成されている。
【００４７】
そして、三角形状の延在部３６の両側の下垂辺に沿って、延在部３６を貫通して無端形状の丸孔３８がそれぞれ３個形成されている。この丸孔３８が形成される延在部３６の形成位置は、燃料の液面の波が流通することのできる位置である。また、延在部３６の燃料タンク１０内に配設される位置は、一般的に燃料の液面が存在する位置である。
【００４８】
（第２実施形態の作用効果）
上述した第２実施形態は、前述した第１実施形態とは燃料供給装置２０の形態は異なるが、燃料タンク用蓋部材５０の実質的構成は同じである。すなわち、蓋板部２４には延在部３６を備え、延在部３６には液面の波が流通することのできる無端形状の丸孔３８が形成された構成である。このため、第２実施形態の作用効果も、第１実施形態の場合と同様に、先ず、延在部３６を含む燃料供給装置２０Ａに液面の波が当接することにより波が小さく分散されて、異音の発生を低減する。加えて、その際に、延在部３６には丸孔３８が形成されていることにより、液面の波がこの丸孔３８を流通する際、更に細かく分散されて、波エネルギ―は小さくなり、燃料タンク１０の内壁等に当たって生じる異音の一層の低減が図られる。
【００４９】
なお、第２実施形態における延在部３６には、図７に示されるように、延在部３６の下端部から上方に向かって有端形状の長孔（スリット溝）７０が形成されている。この長孔７０は、上面壁１４と底面壁１６との間隔を規制する間隔規制手段６０を構成する支柱の一部の部材であるガイド柱部６４に対応して配設されている。すなわち、長孔７０はガイド支柱６４のガイド孔として形成されており、長孔７０はガイド支柱６４によって塞がれるような位置関係とされている。このため、長孔７０は本発明でいうような、燃料の波が流通できるような無端形状の孔３８とはなっていない。
【００５０】
（変形実施形態）
以上、本発明を特定の実施形態について説明したが、本発明はその他各種の形態でも実施可能なものである。
【００５１】
上記実施形態では、蓋板部に形成される延在部は燃料タンク内に配設される燃料供給装置の構成部品であったが、燃料タンク内に他の目的で蓋板部に配設される装置の構成部品であってもよい。
【００５２】
また、上記実施形態では、延在部に形成される無端形状の孔は丸孔であったが、その形状は問わない。四角、三角等の角形孔であってもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１０    燃料タンク
１２    副タンク室
１４    上面壁
１６    底面壁
１８    側面壁
２０    燃料供給装置（燃料ポンプ無）
２０Ａ  燃料供給装置（燃料ポンプ有）
２２    開口部
２４    蓋板部
２６    吸入口
２８    供給パイプ
３０    液面検知装置
３２    フロート
３４    支柱
３５    支柱
３６    延在部
３８    孔（丸孔）
４０    燃料ポンプ
４２    蓋側ユニット
４４    ポンプ側ユニット
４６    ジェイント部
４８    電気コネクタ部
５０    燃料タンク用蓋部材
５６    コイルスプリング
５８    ブロック部
６０    間隔規制手段
６２Ａ  第１連結シャフト
６２Ｂ  第２連結シャフト
６４    ガイド柱部
【図１】
2019173626.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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