(57)【要約】【課題】乗車人が下車のため、ドアを開けるとき、より易く発生するドア事故である。【解決手段】安全解錠スイッチ１と、インサイドハンドル２と、ドア３で組み合わせてあり、引導的に、下車の人の両手でドアを開けられ、その姿勢で、下車の人の体と目線を一定な角度的に動かして、自分の目で、車の後方からの人や車の情報を確認できて、ドア事後の防止や、安全性の高めることである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車を降りる人は、両手で同時に操作し、片手で安全解錠スイッチ１を操作して、別の手でインサイドハンドル２を操作する場合、ドアを開けられると関する車ドアの安全機構。
【請求項２】
安全解錠スイッチ１は、乗車人の肩に合わせたり、肩の後ろの位置に取り付けたり、インサイドハンドル２に一定な距離を確保し、ドアの開ける人の体と視線を一定な角度的に回転させることができるようにして、後方からくる車や人などを観察することができると関する機構。
【請求項３】
独立に電源に接続され、自動車の座席センサー６と繋げ、座席センサー６に対応する信号の出力があり、安全解錠スイッチ１の制御システムの指令で、ドアのロックされることを行う。
【請求項４】
安全解錠スイッチ１及び制御システムは、アクチユエータ５の前に接入され、車電源を同時に接続することで、従来の制御システムの使用に影響がない。
【請求項５】
安全解錠スイッチ１は、自己の制御システムがあり、コントロール中心４と連携して実行することができ、別の手段で、アクチユエータ５との間に機械的な繋ぎで、両手を使ってドアの開ける目的を実現することができる。
【請求項６】
車両の前部のドアに効果があるだけでなく、全てのドアを設置と使用が可能。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、乗車人が降りるときに、引導的に両手を利用してドアを開き、自分の目を利用して車両の後方から来る車や人を観察して、安全性を向上し、ドアの開け事故の発生率を抑えることができるとの車のドアの安全機構と関する。
【背景技術】
【０００２】従来の構想と発明について、一定的に安全を向上させ、事故の発生率を下げる機能を有している。
例えば、車両の両サイドのミラーの周辺にカメラを設置し、車両の周辺環境を監視し、よりできる監視範囲内の状況を、乗車人に提示するとのことである、参照特許文献１
例えば、車両の両サイドのバックミラーの数を増やし、車両周辺の見える範囲を拡大するとのことである。参照特許文献２
また、（公財）交通事故総合分析センターの「交通事故統計年報」によって、
全国のドア事故の統計を発表されている、
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同じく（公財）交通事故総合分析センターの「第１８回研究発表会テーマ論文」の中に
［駐停車中のドア開き事故］に下記の資料も載せて有り、
人身損傷主部位別の事故数割合（平成２６年）
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（例えば、非特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１３７０９５（Ｐ２０１５−１３７０９５Ａ）
【特許文献２】特開２００９−６７２９４（Ｐ２００９−６７２９４Ａ）
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】（公財）交通事故総合分析センター［交通事故統計年報］
【非特許文献２】（公財）交通事故総合分析センター「第１８回研究発表会テーマ論文」［駐停車中のドア開き事故］
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  以上に述べた発明は、基本的に装置を追加することによって、下車の人に状況を出すことの目的で、しかし、下車の人達は、装置から出る情報を本当に見るかどうか保証ができない。
また、上記述べた装置として、車の前の２つのドアしか設置できない、一般的な４つのドアが有る車が多くて、後方の２つのドアに設置する事が不可能で、前後の下車の人たちに全て安全性の高める事ができない。
まだ、特許文献１の特開２０１５−１３７０９５（Ｐ２０１５−１３７０９５Ａ）は、前後の４つのドアに、カメラを設置する事が難しいし、コストも高い。
特許文献２の特開２００９−６７２９４（Ｐ２００９−６７２９４Ａ）は、トラック専用見たい、一般の乗用車に対して、場所の規制もあるし、付けることも難しい、特に後部のドアに付けることが不可能。【０００６】  本発明は、従来の構想を生じた問題を解決しようとするものであり、ドアの内側に安全解錠スイッチ１を増設し、引導的に下車の人達は、正確な判断と操作をして、ドアの安全事故の発生率の抑えるとの安全機構である。
また、本発明の安全解錠スイッチ１は、車両の前部のドアに取り付るだけでなく、車両の全てのドアに付けることもでき、前後乗車人の下車する時に安全性を大幅に向上させたものである。
本発明の製品の製造コストが低いですので、より易い人々の日常生活に採用させる事である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】上記の目的を達成するために、車のドア３の内側の後方のところに（乗用者の肩の平行や後方の所）、本発明の安全解錠スイッチ１を設置に関する。【０００８】解決手段に対して、安全解錠スイッチ１は、自己の制御システムである。
【発明の効果】
【０００９】本発明の利用として、下車の人は、片手で安全解錠スイッチ１と、もう片手でインサイドハンドル２を同時に（両手で）操作して、ドアを開けられるようになる。この姿勢で、下車人の体や目線を後方に動かして、後方から人や、自転車や車など来るときに、自分の目で確認できて、快速反応や、正確な操作する事ができる。視線の死角を縮小されて、事故の発生率を控える。
座席に乗車人がいる場合、安全解錠スイッチ１を押すと、ドアのロックを解除し、手が安全解錠スイッチ１から離れると、ロックの状態に戻る。
逆に、ドアのインサイドハンドル２だけで、ドアを開けられないとの効果である。
そして，外観に影響がなくて、既存するの操作性や効能にも影響がない、車の全部のドアに設置できてある。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】安全解錠スイッチ１、インサイドハンドル２、ドア３の位置図
【図２】通常的に、駐停車の視線死角の範囲図
【図３】片手でドア開ける時、体や目線の範囲と方向図
【図４】両手でドア開ける時、体や目線の範囲と方向図
【図５】安全解錠スイッチ１の内部の配線図
【図６】既存する車ドアの開け方法及び操作の流れ図
【図７】本件発明の車ドア開け方法及び操作の流れ図
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】図１、安全解錠スイッチ１の設置位置の説明であり、ドアの後方に合わせて、乗車人の肩に平行や、またはもっと後ろの所に設置し、乗車人が降りるときには、安全解錠スイッチ１とインサイドハンドル２を同時に操作することが必要となり、ドア３を開けることで有る。【００１２】図２、既存する一般的な車両の視線の死角地帯を述べである。【００１３】図３、片手でドアを開けるとき、視線の範囲と身体の角度が描かれている。片手でドアを開けると、ほぼ肩と平行な所までを気にして、後方から来る人や車などの状況を確認することができない、車ドアの事故発生の主な要因となる。【００１４】図４、両手で車のドアを開ける時、視線の範囲と体の角度を描かれている。両手で車のドアを開ける姿勢で、人の体と目線は後方に一定の角度的に回転することを導いて、後方への視線範囲を拡大して、後方から来る車や人などの状況を観察でき、快速的に正しい反応と判断をして、ドアの開け事故を有効な防止することと、発生率が抑えることができる。【００１５】図５，安全解錠スイッチ１の自己制御システムの配線の説明であり、安全解錠スイッチ１、コントロール中心４、アクチユエータ５と座席センサー６の組み合って、本発明は、アクチュエータ５の前に接入してあり、そして既存のコントロールシステムに影響がない。
具体的な操作は下記通りになり、
座席センサー６からコントロール中心４へ信号を出す場合、アクチユエータ５は一度ロックして、信号がなければ、動作しないことである。
安全解錠スイッチ１を押されると、コントロール中心４はアクチユエータ５へ指令して、一度ロックを解除し、手を離すとアクチユエータ５は逆回転してロックすることである。【００１６】図６，従来の車両ドアのコントロールシステムの流れに対する説明であり、従来のシステムのロックスイッチを押すと、ロックし、解除スイッチを押すと、解除し、片手でドアを開けることができる。【００１７】図７，本発明の両手でドアを開ける制御システムに対する説明であり、乗車人が着席して、座席センサーから信号を出て、ドアがロックされ。あるいは、車の元のコントロールシステムで、ドアをロックし。下車する時、安全解錠スイッチ１を先に押して、ロック解除され、その場、インサイドハンドル２を操作するにもかかわらず、安全解錠スイッチ１を離すと、ドアが再びロックされ。逆に、安全解錠スイッチ１を押しながら、ロック解除されたまま、ドアのインサイドハンドル２を操作して、ドアを開けられるとのことである。
【符号の説明】
【００１８】１，    安全解錠スイッチ
２，    インサイドハンドル
３，    ドア
４，    コントロール中心
５，    アクチユエータ
６，    座席センサー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】平成30年10月23日(2018.10.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の座席の側方に配置されたヒンジドアの車内部分に、ドアの車長方向の中央よりも前方のドアヒンジ側に位置してインサイドハンドルが設けられ、該インサイドハンドルを車内から操作することで、閉状態のヒンジドアを開放する自動車のドアの安全機構であって、
前記ヒンジドアの車内部分に、ドアの車長方向の中央よりも後方のドア開口縁側に位置して、閉状態の前記ヒンジドアのロック・ロック解除を切り換える安全解錠スイッチを設け、
前記座席に着座している乗員が前記ヒンジドアを開く際、一方の手でドアヒンジ側の前記インサイドハンドルを操作し、他方の手でドア開口縁側の前記安全解錠スイッチを操作することで、
前記座席に着座している乗員の体の向きが捻られて側方に回転し、車外に出ようとしている乗員が前記ヒンジドアの窓越しにドア外部の後方が見易い姿勢となる、ことを特徴とする自動車のドアの安全機構。
【請求項２】
前記安全解錠スイッチが、前記ヒンジドアの内張部分に、前記座席に着座した乗員の肩から側方に延長した位置またはその位置よりも後方の位置に配設されている、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車のドアの安全機構。
【請求項３】
前記座席に乗員が着座しているか否かを検出する座席センサーを有し、該座席センサーが乗員の座席への着座を検出したとき、前記ヒンジドアを閉状態にロックし、
そのロック状態において、前記安全解錠スイッチが押され、且つ前記インサイドハンドルが操作されたとき、前記ヒンジドアが開かれ、
前記ロック状態において、前記安全解錠スイッチが押されていない場合、前記インサイドハンドルが操作されても、前記ヒンジドアが閉状態に保持される、ことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車のドアの安全機構。
【請求項４】
前記座席センサーが、前記座席に後付けされたものであり、前記安全解錠スイッチが、前記ヒンジドアに後付けされたものであり、前記ヒンジドアのロック・ロック解除を行うアクチュエータの配線に、該アクチュエータを制御するコントロール中心が後付けされ、
該コントロール中心は、前記座席センサーが乗員の座席への着座を検出したとき前記ヒンジドアを閉状態にロックし、前記座席センサーが乗員の座席への着座を検出した状態で、前記安全解錠スイッチが押されたとき、前記ヒンジドアのロックを解除する機能を有する、ことを特徴とする請求項３に記載の自動車のドアの安全機構。
【請求項５】
前記安全解錠スイッチの操作に伴い、機械的な繋ぎ機構を介して、前記ヒンジドアのロック・ロック解除を行う、ことを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載の自動車のドアの安全機構。
【請求項６】
自動車に乗員が乗降する全てのヒンジドアに、前記安全解錠スイッチが設けられている、ことを特徴とする請求項１から５の何れか１項に記載の自動車のドアの安全機構。