(57)【要約】【課題】ドライバがドライビングポジション及び走行関連機能等の設定を好みの状態に簡便に変更することができるようにしたオートドライビングポジション装置を提供する。【解決手段】複数の保存領域１０１〜１０３を備え、保存領域毎にそれぞれ登録されたドライバの運転姿勢に対応する調整要素の状態を保存する記憶手段１０Ａと、複数の保存領域のうちの一の保存領域についての呼び出し指令に対して一の保存領域に保存された調整要素の状態を再現する状態再現手段１０Ｂとを備え、記憶手段１０Ａは、それぞれの保存領域に調整要素の状態と共に車両の走行関連設定機能の状態が保存され、状態再現手段１０Ｂは、一の保存領域についての呼び出し指令に対して一の保存領域に保存された調整要素の状態と走行関連設定機能の状態とを再現する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の保存領域を備え、前記保存領域毎にそれぞれ登録されたドライバの運転姿勢に対応する調整要素の状態を保存する記憶手段と、
前記複数の保存領域のうちの一の保存領域についての呼び出し指令に対して前記記憶手段の前記一の保存領域に保存された前記調整要素の状態を再現する状態再現手段と、を備えたオートドライビングポジション装置であって、
前記記憶手段は、それぞれの前記保存領域に前記調整要素の状態と共に車両の走行関連設定機能の状態が保存され、
前記状態再現手段は、前記一の保存領域についての呼び出し指令に対して前記記憶手段の前記一の保存領域に保存された前記調整要素の状態と前記走行関連設定機能の状態とを再現する
ことを特徴とするオートドライビングポジション装置。
【請求項２】
前記調整要素には、運転席のシートスライド量と、前記運転席のシートバック倒し量と、運転席のシート高さ調整量と、ステアリングのチルト量と、の少なくとも何れかが含まれ、
前記走行関連設定機能には、車両の駆動状態の設定機能と、アイドルストップ制御の作動非作動の設定機能と、衝突被害軽減ブレーキの作動非作動の設定機能と、の少なくとも何れかが含まれている
ことを特徴とする請求項１に記載のオートドライビングポジション装置。
【請求項３】
前記車両はモータ走行優先モードに設定可能なハイブリッド車であって、
前記走行関連設定機能には、前記モータ走行優先モードの作動非作動の設定機能が含まれている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のオートドライビングポジション装置。
【請求項４】
前記複数の保存領域に対応して登録操作及び呼び出し操作するスイッチを備え、
前記スイッチの操作モードとして、前記調整要素の状態及び前記走行関連設定機能の状態を登録する第１の操作モードと、前記調整要素の状態と前記走行関連設定機能の状態とを呼び出し再現する第２の操作モードと、が備えられている
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のオートドライビングポジション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席の位置等を登録状態に自動で再現するオートドライビングポジション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車（車両）において、運転席シート位置やステアリングチルト位置といったドライビングポジションに関連する要素の設定状態を、ドライバごとに予め登録し記憶させておき、その後の車両の始動時に、ドライバが登録した自分用の設定を選択することで各要素を登録した状態に自動で再現するオートドライビングポジション装置が実用化されている。
【０００３】
車両のシート位置やステアリングのチルト位置等のドライビングポジションはドライバによって最適な設定が異なるものであり、オートドライビングポジション装置では、特許文献１，２に記載されているように、通常は、ドライバ毎にドライビングポジションに係る各位置を記憶して、車両の始動時に、この記憶した各位置をドライバ毎に自動で再現するようになっている。
【０００４】
特許文献１には、インテリジェントキーシステムの電子キーの信号からドライバを判定して、オーディオ装置、空調装置、電動ミラー、電動シート、電動チルトステアリング、オートドライビングポジション装置など車載装置の設定情報を、ドライバ毎に記憶し、その後の車両始動時に、ドライバを判定したら、車載装置をこの記憶した状態に自動で再現する旨が記載されている。
【０００５】
特許文献２には、生体認証，知識認証，所有物認証によってドライバを判定して、オートドライビングポジション制御に用いたり、そのときのドライバの運転履歴・運転資格等によって車両の運動性能・運転特性を自動的に変更する制御などにも用いたりする旨が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１６４５４１号公報
【特許文献２】特開２００７−８４０１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、近年、車両には、二駆四駆（2WD/4WD）の設定切替や、アイドルストップ装置の作動・非作動の設定切替や、衝突被害軽減ブレーキシステムの作動・非作動の設定切替や、プラグインハイブリッド車等におけるモータ走行優先モードの作動・非作動の設定切替など、車両の様々な走行関連機能に関してドライバがオンオフの設定を切り替ることができるものが増加している。
【０００８】
ドライバが変わると、このような車両の走行関連機能の設定をスイッチ等の走行関連設定機能で変更操作することが必要な場合があり、始動時におけるドライバの作業負担を増加させている。
特許文献１，２を含む従来技術では、このような車両の走行関連設定機能の状態までは考慮されていないが、始動時におけるこうしたドライバの作業負担を軽減できるようにしたい。
【０００９】
また、同じドライバでも、走行する道路（例えば、舗装路と悪路，高速道路と市街地の道路）に対応してドライビングポジションを変更したい場合もある。さらに、走行する道路に対応して上記の様々な走行関連設定機能に関して設定を変更したい場合もある。
【００１０】
上記の特許文献１，２に記載の技術は、ドライバを自動で特定したら、オートドライビングポジション装置を含む車載装置や車両の運動性能・運転特性をドライバに固有の状態に自動的設定するものであるが、ドライバにとっては各状態が一意的に選択設定され、走行路等に応じてドライビングポジション及び車両の走行関連設定機能等の設定状態をドライバが好みの状態に簡単に変更できるものではない。
【００１１】
本発明は、このような課題に着目して創案されたもので、ドライバがドライビングポジション及び走行関連機能等の設定状態を好みの状態に簡単に設定することができるようにしたオートドライビングポジション装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
（１）上記の目的を達成するため、本発明のオートドライビングポジション装置は、複数の保存領域を備え、前記保存領域毎にそれぞれ登録されたドライバの運転姿勢に対応する調整要素の状態を保存する記憶手段と、前記複数の保存領域のうちの一の保存領域についての呼び出し指令に対して前記記憶手段の前記一の保存領域に保存された前記調整要素の状態を再現する状態再現手段と、を備えたオートドライビングポジション装置であって、前記記憶手段は、それぞれの前記保存領域に前記調整要素の状態と共に車両の走行関連設定機能の状態が保存され、前記状態再現手段は、前記一の保存領域についての呼び出し指令に対して前記記憶手段の前記一の保存領域に保存された前記調整要素の状態と前記走行関連設定機能の状態とを再現することを特徴としている。
【００１３】
（２）前記調整要素には、運転席のシートスライド量と、前記運転席のシートバック倒し量と、運転席のシート高さ調整量と、ステアリングのチルト量と、の少なくとも何れかが含まれ、前記走行関連設定機能には、車両の駆動状態の設定機能と、アイドルストップ制御の作動非作動の設定機能と、衝突被害軽減ブレーキの作動非作動の設定機能と、の少なくとも何れかが含まれていることが好ましい。
（３）前記車両はモータ走行優先モードに設定可能なハイブリッド車であって、前記走行関連設定機能には、前記モータ走行優先モードの作動非作動の設定機能が含まれていることが好ましい。
（４）前記複数の保存領域に対応して登録操作及び呼び出し操作するスイッチを備え、前記スイッチの操作モードとして、前記調整要素の状態及び前記走行関連設定機能の状態を登録する第１の操作モードと、前記調整要素の状態と前記走行関連設定機能の状態とを呼び出し再現する第２の操作モードと、が備えられていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本装置によれば、ドライバの運転姿勢に対応する調整要素の状態と、車両の走行関連設定機能の状態とを登録しておけば、登録した状態を呼び出し操作することで、ドライバの運転姿勢に対応する調整要素の状態と、車両の走行関連設定機能の状態とが同時に再現されるため、簡単な操作で、好みの運転姿勢及び好みの走行関連設定機能の状態を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】一実施形態にかかるオートドライビングポジション装置の構成を示すブロック図である。
【図２】一実施形態にかかるオートドライビングポジション装置による設定登録及び設定の呼び出し再現にかかる操作を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図面を参照して、本発明の一実施形態としてのオートドライビングポジション装置について説明する。以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。本実施形態の構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。また、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせることができる。
【００１７】
〔構成〕
本装置は、ドライバの運転姿勢（ドライビングポジション）に対応する調整要素である運転席のシートの各可動要素の位置状態と、車両の走行関連設定機能の状態とを連携させて登録して、ドライバにより登録されたこれらの調整要素及び走行関連設定機能の各登録状態を再現することができるようにするものである。
【００１８】
なお、本装置が適用される車両は、車両の走行駆動源として、図示しないモータ（電動モータ）とエンジン（内燃機関）とを備えたハイブリッド車（プラグインハイブリッド車を含む）であって、モータのみを駆動して走行するＥＶ走行モード、エンジンを駆動して発電しながらモータの駆動力で走行するシリーズ走行モード、エンジンおよびモータの駆動力で走行するパラレル走行モードを適宜切り替えながら走行する。
【００１９】
図１に示すように、運転席のシートアセンブリには、図示しないシートを前後にスライドさせて位置変更するシートスライド装置１１と、シートのシートバックの傾斜角度を変更するシートリクライニング装置１２と、シートの高さを変更するシートリフタ装置１３とが備えられている。
【００２０】
また、運転席のシートアセンブリには、シートの基準前後位置に対するスライド量（シートスライド量）を検出するシートスライド量センサ２１と、シートバックの基準角度に対する傾斜角度（シート倒し量）を検出するシート倒し量センサ２２と、シートの基準高さ位置に対する変更量（シート高さ）を検出するシート高さセンサ２３とが備えられている。
【００２１】
さらに、シート倒し量，シートスライド量，シート高さを好みの状態に設定するための押しボタン式の設定スイッチが複数〔ここでは、第１設定スイッチ（ＳＷ１）３１，第２設定スイッチ（ＳＷ２）３２，第３設定スイッチ（ＳＷ３）３３の３つ〕が備えられている。なお、これらの設定スイッチ３１〜３３は、車両のキースイッチ（図示せず）がオンの状態で且つ車両が停止していることを条件に操作が有効となる。
【００２２】
本実施形態では、これらの設定スイッチ３１〜３３の何れかを長押し（例えば、２秒以上）する登録操作をすると、その時のシート倒し量，シートスライド量，シート高さの状態がデータとして保存され、何れかの設定スイッチ３１〜３３を短押し（例えば、１秒以内）する呼び出し再現操作をすると、その操作した設定スイッチ３１〜３３に対応して保存されたシート倒し量，シートスライド量，シート高さのデータが呼び出され再現されるようになっている。
【００２３】
このため、運転席のシートアセンブリには、これらのシート倒し量，シートスライド量，シート高さの各データを保存する好みデータ保存メモリ（記憶手段、単にメモリともいう）１０Ａと、メモリ１０Ａに保存されたデータに基づいてシート倒し量，シートスライド量，シート高さを再現する指令を行う状態再現部（状態再現手段）１０Ｂと、を有する制御装置１０が備えられている。
【００２４】
状態再現部１０Ｂでは、設定スイッチ３１〜３３の操作に応じて、メモリ１０Ａにシート倒し量，シートスライド量，シート高さの各データ等を保存し、設定スイッチ３１〜３３の操作に応じて、状態再現部１０Ｂによって各データ等のメモリ１０Ａからの呼び出し処理とこの呼び出したデータに基づいて、シートスライド装置１１，シートリクライニング装置１２，シートリフタ装置１３等に指令信号を出力し、シート倒し量，シートスライド量，シート高さ等を再現する再現処理とを行う。
【００２５】
記憶部１０Ａには、設定スイッチ３１〜３３に応じた第１保存領域（保存領域１）１０１，第２保存領域（保存領域２）１０２，第３保存領域（保存領域３）１０３が備えられ、第１保存領域１０１には、設定スイッチ３１が登録操作された際に各データが保存され、第２保存領域１０２には、設定スイッチ３２が登録操作された際にデータが保存され、第３保存領域１０３には、設定スイッチ３３が登録操作された際に各データが保存される。
【００２６】
ドライビングポジションに対応する調整要素には、運転席シートの各可動要素（シート倒し量，シートスライド量，シート高さ）のほかに、ステアリングの姿勢（ステアリングチルト量）がある。本装置では、このステアリングチルト量についても、運転席シートの各可動要素と共に、保存領域１０１〜１０３に保存し、保存領域１０１〜１０３に保存されたデータを呼び出して再現するようになっている。
【００２７】
つまり、本車両のステアリング装置には、ステアリングの姿勢（ステアリングチルト量）を検出するステアリング姿勢センサ２４と、ステアリングチルト量を自動で調整するステアリングチルトアクチュエータ１４とが装備されている。制御装置１０では、設定スイッチ３１〜３３の登録操作に応じてそのときにステアリング姿勢センサ２４で検出されたステアリングチルト量が対応するメモリ１０Ａの保存領域１０１〜１０３に保存され、状態再現部１０Ｂが、設定スイッチ３１〜３３の呼び出し再現操作に応じて、ステアリングチルト量の保存データの呼び出し処理とこの呼び出したデータに基づいてステアリングチルトアクチュエータ１４に指令信号を出力し、ステアリングチルト量を再現する再現処理とを行う。
【００２８】
本装置では、このようなドライビングポジションに対応する調整要素（シート倒し量，シートスライド量，シート高さ，ステアリングチルト量）の設定状態に加えて、車両の走行関連設定機能の設定状態にかかるデータも保存して、これらの保存されたデータを呼び出して再現することができるようになっている。ここで対象とする車両の走行関連設定機能としては、車両の駆動モード（二駆四駆）と、アイドルストップ制御と、衝突被害軽減ブレーキ制御と、ＥＶ走行優先モードの各設定機能とする。
【００２９】
車両の駆動モードには、車両の駆動状態を前輪のみ（或いは後輪のみ）の二輪駆動状態（２ＷＤ）とする二駆モード（２ＷＤモード）と、車両の駆動状態を前輪及び後輪の四輪駆動状態（４ＷＤ）とする四駆モード（４ＷＤモード）とがあり、これらの設定を走行関連設定機能としての２ＷＤ／４ＷＤモード切替スイッチ（以下、スイッチをＳＷと略記する）４１を２ＷＤ又は４ＷＤに選択操作することによって２ＷＤ／４ＷＤ切替制御部５１によって切り替えられる。車両の駆動モードに関して保存する設定データは、モード切替ＳＷ４１による２ＷＤ，４ＷＤの何れが選択されたかの選択データである。
【００３０】
アイドルストップ制御は、所定の条件下でエンジンを自動停止させ、その後所定の条件下でエンジンを自動再始動させるアイドルストップ制御であり、走行関連設定機能としてのアイドルストップ作動スイッチ（アイドルストップＳＷ）４２をオン操作すると、アイドルストップ装置５２により行われる。アイドルストップ制御に関して保存するデータは、アイドルストップＳＷ４２のオンオフ（作動非作動）の設定データである。
【００３１】
衝突被害軽減ブレーキ制御は、車両の走行中に前方に障害物を検知したときに衝突に備えてブレーキを操作する制御であり、走行関連設定機能としての衝突被害軽減ブレーキ作動スイッチ（被害軽減ＢＳＷ）４３をオン操作すると、衝突被害軽減ブレーキシステム（被害軽減ＢＳ）５３により行われる。衝突被害軽減ブレーキ制御に関して保存するデータは、被害軽減ＢＳＷ４３のオンオフ（作動非作動）の設定データである。
【００３２】
ＥＶ走行優先モードは、ＥＶ走行モードでの走行を可能な限り継続するモードであり、走行関連設定機能としてのＥＶ走行優先モードＳＷ４４をオン操作すると、走行モード制御部５４により行われる。ＥＶ走行優先モードに関して保存するデータは、ＥＶ走行優先モードＳＷ４４のオンオフ（作動非作動）の設定データである。
【００３３】
したがって、設定スイッチ３１〜３３の何れかを長押しする登録操作をすると、その時のドライビングポジションに対応する調整要素（シート倒し量，シートスライド量，シート高さ，ステアリングチルト量）の設定状態の各データと、車両の走行関連設定機能（駆動モード、アイドルストップ制御、衝突被害軽減ブレーキ制御、ＥＶ走行優先モード）の設定状態の各データとが各設定スイッチ３１〜３３に対応する保存領域１０１〜１０３に保存される。
【００３４】
また、状態再現部１０Ｂでは、何れかの設定スイッチ３１〜３３を短押しする呼び出し再現操作をすると、その設定スイッチにより保存された調整要素の各データ（シート倒し量，シートスライド量，シート高さ，ステアリングチルト量）の設定状態の各データ及び車両の走行関連設定機能（駆動モード、アイドルストップ制御、衝突被害軽減ブレーキ制御、ＥＶ走行優先モードの各設定機能）の設定状態の各データを呼び出され、各データに応じた状態を再現する。
【００３５】
〔作用及び効果〕
本実施形態は、上記のように構成されるので、車両のキースイッチがオンの状態で且つ車両が停止していることを前提条件に、例えば図２に示すように、各設定スイッチ３１〜３３の操作に応じて、データの保存及び保存されたデータの呼び出しとこれに基づく再現とが実施される。
【００３６】
つまり、設定スイッチ（ＳＷ１）３１が長押しされたか否かが判定される（ステップＳ１０）。設定スイッチ（ＳＷ１）３１が長押しされたと判定されたら、第１保存領域１０１に、その時のドライビングポジションに対応する調整要素（シート倒し量，シートスライド量，シート高さ，ステアリングチルト量）の各状態と、車両の走行関連設定機能（駆動モード、アイドルストップ制御、衝突被害軽減ブレーキ制御、ＥＶ走行優先モード）の各状態とが、登録データとして保存される（ステップＳ１４）。
【００３７】
例えば、図１の第１保存領域１０１を示すブロック内に示すように、シートスライド量＝１００ｍｍ、シート倒し量＝２０ｄｅｇ、シート高さ＝＋１０ｍｍ、ステアリングチルト量＝１０ｄｅｇ、被害軽減Ｂ=ＯＮ、アイドルストップ=ＯＮ、駆動モードが２ＷＤ，ＥＶ走行優先モード＝ＯＮといった各登録データが保存される。
【００３８】
また、設定スイッチ（ＳＷ１）３１が長押しされたと判定されなければ、設定スイッチ（ＳＷ１）３１が短押しされたか否かが判定される（ステップＳ１２）。設定スイッチ（ＳＷ１）３１が短押しされたと判定されたら、第１保存領域１０１に保存されている登録データを呼び出して、ドライビングポジションに対応する調整要素の各状態と車両の走行関連設定機能の各状態とを再現する（ステップＳ１６）。
【００３９】
また、設定スイッチ（ＳＷ１）３１が短押しされたと判定されなければ、設定スイッチ（ＳＷ２）３２が長押しされたか否かが判定される（ステップＳ２０）。設定スイッチ（ＳＷ２）３２が長押しされたと判定されたら、第２保存領域１０２に、その時のドライビングポジションに対応する調整要素（シート倒し量，シートスライド量，シート高さ，ステアリングチルト量）の各状態と、車両の走行関連設定機能（駆動モード、アイドルストップ制御、衝突被害軽減ブレーキ制御、ＥＶ走行優先モードの各設定機能）の各状態とが、登録データとして保存される（ステップＳ２４）。
【００４０】
例えば、図１の第２保存領域１０２を示すブロック内に示すように、シートスライド量＝５０ｍｍ、シート倒し量＝１０ｄｅｇ、シート高さ＝＋２０ｍｍ、ステアリングチルト量＝５ｄｅｇ、被害軽減Ｂ=ＯＮ、アイドルストップ=ＯＦＦ、駆動モードが４ＷＤ，ＥＶ走行優先モード＝ＯＦＦといった各登録データが保存される。
【００４１】
また、設定スイッチ（ＳＷ２）３２が長押しされたと判定されなければ、設定スイッチ（ＳＷ２）３２が短押しされたか否かが判定される（ステップＳ２２）。設定スイッチ（ＳＷ２）３２が短押しされたと判定されたら、第２保存領域１０２に保存されている登録データを呼び出して、ドライビングポジションに対応する調整要素の各状態と車両の走行関連設定機能の各状態とを再現する（ステップＳ２６）。
【００４２】
また、設定スイッチ（ＳＷ２）３２が短押しされたと判定されなければ、設定スイッチ（ＳＷ３）３３が長押しされたか否かが判定される（ステップＳ３０）。設定スイッチ（ＳＷ３）３３が長押しされたと判定されたら、第３保存領域１０３に、その時のドライビングポジションに対応する調整要素（シート倒し量，シートスライド量，シート高さ，ステアリングチルト量）の各状態と、車両の走行関連設定機能（駆動モード、アイドルストップ制御、衝突被害軽減ブレーキ制御、ＥＶ走行優先モードの各設定機能）の各状態とが、登録データとして保存される（ステップＳ３４）。
【００４３】
例えば、図１の第３保存領域１０３を示すブロック内に示すように、シートスライド量＝１５０ｍｍ、シート倒し量＝３０ｄｅｇ、シート高さ＝＋５ｍｍ、ステアリングチルト量＝５ｄｅｇ、被害軽減Ｂ=ＯＦＦ、アイドルストップ=ＯＮ、駆動モードが２ＷＤ，ＥＶ走行優先モード＝ＯＮといった各登録データが保存される。
【００４４】
また、設定スイッチ（ＳＷ３）３３が長押しされたと判定されなければ、設定スイッチ（ＳＷ３）３３が短押しされたか否かが判定される（ステップＳ３２）。設定スイッチ（ＳＷ３）３３が短押しされたと判定されたら、第３保存領域１０３に保存されている登録データを呼び出して、ドライビングポジションに対応する調整要素の各状態と車両の走行関連設定機能の各状態とを再現する（ステップＳ３６）。
また、設定スイッチ（ＳＷ３）３３が短押しされたと判定されなければ、処理は行われない。
【００４５】
このようにして、各データを保存領域１０１〜１０３に登録し保存しておいて、登録データの呼び出し再現操作をすることによって、ドライビングポジションに対応する調整要素（ここでは、シート倒し量，シートスライド量，シート高さ，ステアリングチルト量）の各状態が登録された状態に再現されると共に、車両の走行関連設定機能（ここでは、駆動モード、アイドルストップ制御、衝突被害軽減ブレーキ制御、ＥＶ走行優先モードの各設定機能）の各状態が登録した状態に再現される。
【００４６】
このように、設定スイッチ３１〜３３を長押しするという簡単な登録操作で、ドライビングポジションに対応する調整要素の状態と車両の走行関連設定機能の状態とを登録することができ、設定スイッチ３１〜３３を短押しするという簡単な呼び出し再現操作で、ドライビングポジションに対応する調整要素の状態と車両の走行関連設定機能の状態とを登録した状態に再現することができるので、ドライバの設定変更操作の負担を軽減することができる。
【００４７】
設定スイッチ３１〜３３はドライバごとに使い分けることもできるが、一人のドライバが走行路の種別（例えば、高速道路、カーブが続くワインディング路、路面凹凸が大きい悪路など）等に応じて、設定スイッチ３１〜３３にそれぞれの好みの状態を登録しておけば、ドライビングポジション及び好みの車両の走行関連設定機能等の状態を走行路等に応じて好みの状態に簡単に再現することができ、ドライバの設定変更操作の負担を軽減することができる。
【００４８】
〔その他〕
以上実施形態を説明したが、ドライビングポジションに対応する調整要素は、シート倒し量，シートスライド量，シート高さ，ステアリングチルト量の一部のみ適用してもよく、その他の調整要素を適用してもよい。
車両の走行関連設定機能としても、駆動モード、アイドルストップ制御、衝突被害軽減ブレーキ制御、ＥＶ走行優先モードの一部のみ適用してもよく、その他の走行関連設定機能を適用してもよい。
【００４９】
また、実施形態では、設定スイッチ３１〜３３に押しボタン式のスイッチを適用したが、タッチパネル式スイッチなど他のスイッチを適用してもよい。また、実施形態では、設定スイッチの数、即ち、登録データの保存領域を３つとして説明したが、これらの数も限定されない。
【００５０】
また、実施形態では、本装置を装備する車両を、走行駆動源としてモータとエンジンとを備えたハイブリッド車としているが、本装置は、ハイブリッド車に限らず、走行駆動源としてエンジンのみを備えた車両（エンジン車）や走行駆動源としてモータのみを備えた車両（電気自動車）にも適用しうる。
ハイブリッド車でない場合、ＥＶ走行優先モードは設定し得ないので、状態再現部１０Ｂの再現対象には、ＥＶ走行優先モード走行の作動非作動の設定は含まれない。
【符号の説明】
【００５１】
１０  制御装置
１０Ａ  記憶部（好みデータ保存メモリ、メモリ）
１０Ｂ  状態再現部（状態再現手段）
１０１  第１保存領域（保存領域１）
１０２  第２保存領域（保存領域２）
１０３  第３保存領域（保存領域３）
１１  シートスライド装置
１２  シートリクライニング装置
１３  シートリフタ装置
１４  ステアリングチルトアクチュエータ
２１  シートスライド量センサ
２２  シート倒し量センサ
２３  シート高さセンサ
２４  ステアリング姿勢センサ
３１  第１設定スイッチ（ＳＷ１）
３２  第２設定スイッチ（ＳＷ２）
３３  第３設定スイッチ（ＳＷ３）
４１  ２ＷＤ／４ＷＤモード切替スイッチ（モード切替ＳＷ）
４２  アイドルストップ作動スイッチ（アイドルストップＳＷ）
４３  衝突被害軽減ブレーキ作動スイッチ（被害軽減ＢＳＷ）
４４  ＥＶ走行優先モードＳＷ
５１  ２ＷＤ／４ＷＤ切替制御部
５２  アイドルストップ装置
５３  衝突被害軽減ブレーキシステム（被害軽減ＢＳ）
５４  走行モード制御部
【図１】
2019217943.tif 000003
【図２】
2019217943.tif 000004