(57)【要約】【課題】使用状況に適した補助機器を車体に装着できるようにすることが望まれていた。【解決手段】車体前端部に車体保護用のフロントガード１５が備えられ、フロントガード１５に、補助機器Ｈとして、フロントバンパー２５、方向指示器２６、作業灯２７、アンダーガード２８、ブッシュガード２９を、夫々、取り付け並びに取り外し可能な取付部Ｔが備えられている。このように構成することで、作業車を使用するにあたり、使用状況に応じて適した補助機器Ｈを車体に装着して作業を行うことできる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前端部に車体保護用のフロントガードが備えられ、
前記フロントガードに、補助機器を取り付け並びに取り外し可能な取付部が備えられている作業車。
【請求項２】
前記補助機器として、緩衝材からなるフロントバンパーが備えられている請求項１に記載の作業車。
【請求項３】
前記補助機器として、旋回方向を指示する方向指示器が備えられている請求項１又は２に記載の作業車。
【請求項４】
前記補助機器として、作業灯が備えられている請求項１から３のいずれか１項に記載の作業車。
【請求項５】
前記補助機器として、車体下部を保護するアンダーガードが備えられている請求項１から４のいずれか１項に記載の作業車。
【請求項６】
前記補助機器として、雑草を車体下方側に案内するブッシュガードが備えられている請求項１から５のいずれか１項に記載の作業車。
【請求項７】
前記補助機器として、緩衝材からなるフロントバンパー、旋回方向を指示する方向指示器、作業灯、車体下部を保護するアンダーガード、及び、雑草を車体下方側に案内するブッシュガードのうちの少なくとも２つ以上を備えている請求項１に記載の作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体前端部に車体保護用のフロントガードが備えられている作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記作業車は、走行路面に凹凸があり、例えば樹木や雑草等が存在するような不整地を走行する場合に、樹木や畦畔等の障害物に衝突して車体のボンネット等が損傷するのを防止するために、車体前端部にフロントガードが備えられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この種の作業車では、車体保護用のフロントガードを利用して補助機器を装着するようになっている。補助機器としては、例えば合成樹脂やゴム等の緩衝材からなり障害物との衝突の衝撃を緩和するフロントバンパーや車体の下部に地面の突部等が衝突して損傷するのを防止するためのアンダーガード等がある。そして、従来では、このような補助機器は、機器本体あるいは取付け用の部材等が溶接等によりフロントガードに一体的に連結された状態で装着されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−１３６８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来構成では、補助機器がフロントガードに一体的に連結されているので、補助機器がフロントガードに対して強固に支持される利点があるが、この種の作業車では、使用状況の違いに応じて、フロントガードに予め装着されている補助機器とは異なる別の種類の補助機器を使用したい場合がある。
【０００６】
しかし、上記従来構成では、フロントガードに予め装着されている補助機器を取り外したり、フロントガードに別の種類の補助機器を取り付けることができない等の不利な面があった。
【０００７】
そこで、使用状況に適した補助機器を車体に装着できるようにすることが望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る作業車の特徴構成は、車体前端部に車体保護用のフロントガードが備えられ、前記フロントガードに、補助機器を取り付け並びに取り外し可能な取付部が備えられている点にある。
【０００９】
本発明によれば、フロントガードに備えられている取付部に対して、作業車の使用状況に適した補助機器を取り付けることができる。そして、上記補助機器を用いる必要がないような使用状況にて作業車が使用される場合には、取付部から補助機器を取り外しておくことで対応できる。
【００１０】
従って、車体保護用の強固なフロントガードを用いて、使用状況に適した補助機器を車体前部に強固に支持した状態で装着することができる。
【００１１】
本発明においては、前記補助機器として、緩衝材からなるフロントバンパーが備えられていると好適である。
【００１２】
本構成によれば、誤って障害物と衝突した場合であっても、車体前部に備えられた緩衝材からなるフロントバンパーによって衝撃を緩和させることができる。
【００１３】
本発明においては、前記補助機器として、旋回方向を指示する方向指示器が備えられていると好適である。
【００１４】
本構成によれば、路上走行する作業車において、フロントガードにより強固に支持される状態で方向指示器を備えることができる。
【００１５】
本発明においては、前記補助機器として、作業灯が備えられていると好適である。
【００１６】
本構成によれば、夜間の作業を行う作業車において、フロントガードにより強固に支持される状態で作業灯を備えることができる。
【００１７】
本発明においては、前記補助機器として、車体下部を保護するアンダーガードが備えられていると好適である。
【００１８】
本構成によれば、走行路面に凹凸があり、路面上の突部に車体の下部が接当するおそれがあるような作業地を走行する作業車において、フロントガードにより強固に支持される状態でアンダーガードを備えることができる。
【００１９】
本発明においては、前記補助機器として、雑草を車体下方側に案内するブッシュガードが備えられていると好適である。
【００２０】
本構成によれば、雑草等が多く生い茂っている箇所を走行する作業車において、フロントガードにより強固に支持される状態でブッシュガードを備えることができる。ブッシュガードを備えることにより、生い茂る雑草等が車体前部側から車体内部に入り込んで絡み付いたりすることを回避させることができる。
【００２１】
本発明においては、前記補助機器として、緩衝材からなるフロントバンパー、旋回方向を指示する方向指示器、作業灯、車体下部を保護するアンダーガード、及び、雑草を車体下方側に案内するブッシュガードのうちの少なくとも２つ以上を備えていると好適である。
【００２２】
本構成によれば、フロントバンパー、方向指示器、作業灯、アンダーガード、及び、ブッシュガードのうち２つ以上の補助機器が必要となる作業状況に対しても、それに適応した状態で作業走行することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】全体側面図である。
【図２】伝動系統図である。
【図３】複数の補助機器を装着した状態のフロントガードの正面図である。
【図４】複数の補助機器を装着した状態のフロントガードの縦断側面図である。
【図５】フロントバンパーの取付け状態を示す斜視図である。
【図６】ブッシュガードと方向指示器の取付け状態を示す斜視図である。
【図７】作業灯の取付け状態を示す斜視図である。
【図８】アンダーガードの取付け状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の作業車にかかる実施形態の一例を図面の記載に基づいて説明する。
尚、本実施形態での説明における前後方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、次のように記載している。つまり、図１における矢印Ｆで示す方向が「前側」、図１における矢印Ｂで示す方向が「後側」、図２における矢印Ｒで示す方向が「右側」、図２における矢印Ｌで示す方向が「左側」である。
【００２５】
〔全体構成〕
図１に作業車の一例としての多目的作業車が示されている。この多目的作業車は、荷の運搬やレクリエーション等の多様な目的に使用可能な車両として構成されている。この作業車は、走行車体に、駆動可能且つ操向操作可能な左右一対の前車輪１と、駆動可能な左右一対の後車輪２とを備え、走行車体の中央部には、運転者が搭乗して運転操作を行う運転部３が備えられ、走行車体の後部には、荷を積載可能、且つ、ダンプ操作可能な荷台４が備えられている。荷台４の下方に、原動部５が備えられている。
【００２６】
運転部３には、前車輪１の操向操作用のステアリングハンドル６、変速操作用の変速レバー８、搭乗者が着座可能な運転座席９、図示しないアクセルペダル等が備えられている。変速レバー８は、揺動操作により、前進一速位置、前進二速位置、中立位置、後進位置に切り換え可能に構成されている。
【００２７】
図２に示すように、原動部５には、ガソリンエンジン（以下、エンジンと略称する）Ｅと、エンジンＥの出力を変速して前車輪１及び後車輪２に伝達する変速装置１０とが備えられている。変速装置１０は、具体的な構成については詳述はしないが、変速レバー８の操作により、変速比の異なる複数の変速状態すなわち、前進一速状態、前進二速状態、中立状態、後進状態に切り換え可能となっている。中立状態では、伝動が遮断され、走行車体は走行停止状態となる。変速装置１０から出力された動力は、後輪用差動機構１１を介して左右の後車輪２に伝達されるとともに、前輪用差動機構１２を介して左右の前車輪１に伝達される。
【００２８】
エンジンＥ、変速装置１０等は、車体フレーム１３に支持されている。車体フレーム１３は、車体の後部から車体前部まで前後方向に沿って長く延びる状態で備えられている。  運転部３の前方に位置する走行車体の前部には、開閉可能なボンネット１４が備えられている。ボンネット１４の内部には、エンジンＥの冷却用のラジエータ（図示せず）等が配置されている。
【００２９】
〔フロントガード〕
図１に示すように、走行車体の前端部、すなわち、ボンネット１４の前側部には、車体保護用のフロントガード１５が備えられている。図３，５に示すように、フロントガード１５には、車体前部側の上下中間位置に相当する箇所において、車体の前端縁に沿うように横方向に延びる丸パイプ状のガード本体部１６と、ガード本体部１６の横方向中間側箇所に連結され且つ下方側に延びる左右一対の縦向き支持部１７と、横方向に延びて左右一対の縦向き支持部１７の下端部同士を連結する横向き支持部１８と、ガード本体部１６の左右両側部において上向きループ状に延びる左右一対の上側補助ガード部１９と、ガード本体部１６の左右両側端部と左右一対の縦向き支持部１７の上下中間部とにわたってループ状に延びる左右一対の下側補助ガード部２０とが備えられている。
【００３０】
左右の縦向き支持部１７は夫々、平面視略Ｕ字状に形成され、上側端部がガード本体部１６に溶接にて一体的に連結され、下端部が横向き支持部１８に溶接にて一体的に連結されている。ガード本体部１６のうち左右の縦向き支持部１７にて挟まれる中央部は横向きに直線状に延びている。ガード本体部１６のうち中央部の横外方側に位置する右側部及び左側部は、中央部の端部から斜め後方に向かうように曲がる形状となっている。
【００３１】
図４，５，８に示すように、横向き支持部１８は、上部側の水平面部１８Ａと、水平面部１８Ａの後端部から後斜め下方に延びる傾斜面部１８Ｂと、傾斜面部１８Ｂの下端部から下方に延びる縦面部１８Ｃとが、一連に連なる状態で備えられている。水平面部１８Ａの上面に、左右の縦向き支持部１７の下端部が夫々、溶接にて一体的に連結されている。
【００３２】
横向き支持部１８の下面側における左右両側箇所には、水平面部１８Ａ、傾斜面部１８Ｂ、及び、縦面部１８Ｃの夫々の下面にわたって延びる一対の板状の補強リブ２１が備えられている。また、横向き支持部１８の下面側における左右方向中央部には、正面視で略Ｕ字状で且つ水平面部１８Ａの下面に沿って前後方向に延びる角形の補強リブ２２が備えられている。
【００３３】
フロントガード１５は、車体フレーム１３の前部側に対して上下２箇所においてボルト連結されて支持されている。すなわち、図４に示すように、横向き支持部１８の縦面部１８Ｃが、車体フレーム１３の前端部にボルト連結されている。また、図４，６，８に示すように、ガード本体部１６における縦向き支持部１７が連結される箇所の横外側に隣接する箇所から、後方側に向けて連結用ブラケット２３が延設され、連結用ブラケット２３の後端部が車体フレーム１３の前端部に設けられた連結部２４にボルト連結されている。横向き支持部１８の縦面部１８Ｃがフロントガード１５における下側連結箇所に相当し、連結用ブラケット２３の後端部がフロントガード１５における上側連結箇所に相当している。
【００３４】
〔補助機器の取付けについて〕
フロントガード１５に、補助機器Ｈを取り付け並びに取り外し可能な取付部Ｔが備えられている。補助機器Ｈとしては、フロントバンパー２５、方向指示器２６、作業灯２７、アンダーガード２８、及び、ブッシュガード２９の夫々を装着することができる。
【００３５】
補助機器Ｈとしてのフロントバンパー２５の取付部について説明する。
フロントバンパー２５は、例えば軟質の合成樹脂やゴム等の緩衝材からなり、障害物との衝突の際の衝撃を緩和する機能を有する。図５に示すように、ガード本体部１６における左右の折れ曲がり箇所に、その折れ曲がりに沿うように略Ｌ字状に形成されたバンパー用ブラケット３０が夫々取付けられている。バンパー用ブラケット３０には、左右方向に延びるブラケット本体３１と、ブラケット本体３１の左右両側部に位置して、ガード本体部１６を前後両側から挟み込んで保持する挟み込み保持部３２とが備えられている。
【００３６】
挟み込み保持部３２は、図４，５に示すように、前後両側に側面視略Ｕ字状の分割板３３が設けられ、ガード本体部１６を前後両側から挟み込む状態で前後の分割板３３の両側端部同士がボルト連結されている。ブラケット本体３１側の分割板３３はブラケット本体３１に溶接にて一体的に固定されている。そして、反対側の分割板３３とガード本体部１６との間にクッションゴム３４を挟む状態で、前後の分割板３３がボルト連結されている。また、バンパー用ブラケット３０のうち縦向き支持部１７に対応する箇所には、縦向き支持部１７に当て付けた状態で、組付け時にガード本体部１６の周りでの回転を防止するための回り止め用部材３５が備えられている。
【００３７】
ガード本体部１６に左右一対のバンパー用ブラケット３０が取付けられている状態で、フロントバンパー２５を取付けることができる。バンパー用ブラケット３０には、縦向き支持部１７に対応する箇所及び横外方側箇所の夫々にボルト挿通孔３６が形成されている。ボルト挿通孔３６の裏面側には溶接ナット（図示せず）が備えられている。複数のボルト３７をボルト挿通孔３６に通して締結することでフロントバンパー２５を固定することができる。また、複数のボルト３７を取り外すことにより、フロントバンパー２５だけでなくバンパー用ブラケット３０も取り外すことができる。
【００３８】
図３，５に示すように、フロントバンパー２５を固定するための取付け用のボルト３７として、大径の座金部３８を有するフランジボルトが用いられている。又、ボルト３７の締め付けによって、緩衝材からなるフロントバンパー２５が潰されることがないように、スペーサ３９を介して締め付ける構成としている。
【００３９】
次に、補助機器Ｈとしての方向指示器２６の取付部Ｔについて説明する。
方向指示器２６は、車体が走行中に左右いずれかの方向に旋回走行する際に、その旋回方向を報知するために点滅表示するランプにて構成されている。図３に示すように、方向指示器２６は、正面視において、フロントガード１５のガード本体部１６と左右の下側補助ガード部２０との間に位置する状態で左右両側に配備されている。
【００４０】
図６に示すように、ガード本体部１６に設けられている連結用ブラケット２３が、板材を正面視で略Ｚ字状に折り曲げた形状になっている。この連結用ブラケット２３に対して着脱可能にランプホルダー４１が取付けられている。ランプホルダー４１は、角形の凹入部４２が連結用ブラケット２３の水平面部２３ａと下側縦面部２３ｂとに対して当て付けて姿勢が保持されている状態で、連結用ブラケット２３と共に連結部２４に共締め連結されている。ボルト４３を取り外すことにより、方向指示器２６を取り外すことができる。
【００４１】
次に、補助機器Ｈとしての作業灯２７の取付部Ｔについて説明する。
作業灯２７は、例えば、夜間において作業を行う場合に、車体前方側の作業場所を照明するための照明用のランプである。しかし、作業形態が異なる場合には、このような作業灯２７を用いないこともあるが、そのような場合には、作業灯２７を取り外しておくことができる。
【００４２】
図７に示すように、作業灯２７は、下側補助ガード部２０における縦向き支持部１７に連結される箇所に近い位置に支持機構４５を介して取外し可能に支持されている。支持機構４５は、縦向き姿勢の連結板４６及び作業灯２７を受止め支持する受止め部４７を有する連結用ブラケット４８と、丸棒材をガード本体部１６の外周部に沿って接当するように側面視で略Ｕ字形に折り曲げ、且つ、両側の直線状の端部にネジ部４９が形成された一対の連結部材５０と、作業灯２７を保持する前後方向視で略Ｕ字形の支持ステー５１と、連結用ブラケット４８とガード本体部１６の外周面との間に介装されるクッション材５２とが備えられている。
【００４３】
連結用ブラケット４８は、縦向きの連結板４６をクッション材５２を介してガード本体部１６の外周面に当て付けた状態で、連結板４６の左右両側部に形成された上下一対の挿通孔５３を通して一対の連結部材５０のネジ部４９を挿通させてナット５４で締め付けることにより、連結板４６と連結部材５０とによってガード本体部１６に取付けられている。
【００４４】
作業灯２７の左右両側部を支持する支持ステー５１の下側載置部５１ａが、連結用ブラケット４８の受止め部４７により載置支持されるとともに、上下方向に挿通するボルト５５により、支持ステー５１と連結用ブラケット４８とが連結されている。このようにして作業灯２７が支持されている。そして、連結部材５０と連結板４６とのボルト連結を解除するか、又は、支持ステー５１と連結用ブラケット４８とのボルト連結を解除することにより、作業灯２７を取り外すことができる。
【００４５】
次に、補助機器Ｈとしてのアンダーガード２８の取付部Ｔについて説明する。
アンダーガード２８は、車体の下部に備えられる前輪用差動機構１２等に、凹凸のある走行路面における突部等が接当して損傷する等の不利を回避するためのものである。
図４，８に示すように、フロントガード１５の横向き支持部１８に備えられた一対の板状の補強リブ２１に、連結用ステー５６が取り付けられている。連結用ステー５６は、正面視で略Ｌ字形に形成され、その連結用ステー５６の縦面部５６ａが補強リブ２１にボルト連結されている。そして、連結用ステー５６の水平面５６ｂにボルト連結によりアンダーガード２８が取付けられている。アンダーガード２８は、車体の損傷回避のために、厚めの金属材にて構成され、走行路面における突部が接当しても容易に破損しない程度に所定の強度を有している。アンダーガード２８が必要でない場合には、ボルト連結を解除することにより、アンダーガード２８を取り外すことができる。
【００４６】
次に、補助機器Ｈとしてのブッシュガード２９の取付部Ｔについて説明する。
ブッシュガード２９は、生い茂る雑草等が車体前部側から車体内部に入り込んで絡み付いたりすることを回避させることができる。
図４，６に示すように、ブッシュガード２９は、フロントガード１５におけるガード本体部１６よりも下側であって且つ左右一対の縦向き支持部１７にて挟まれる領域に装備される。ブッシュガード２９は、板体に多数の挿通孔５７が形成された形状となっており、エンジン冷却用の外気取り入れが良好に行えるようにしながら、背高の雑草等が存在していても、雑草等を機体下方側に押し下げ案内して車体前部側から車体内部に入り込むことを回避できる。
【００４７】
ブッシュガード２９は、左右両側部夫々が上下２箇所においてボルト連結して左右一対の縦向き支持部１７に取り付け固定されている。ボルト連結を解除することにより、ブッシュガード２９を取り外すことができる。
【００４８】
上記したように、補助機器Ｈである、フロントバンパー２５、方向指示器２６、作業灯２７、アンダーガード２８、及び、ブッシュガード２９の夫々に対する取付部Ｔは、夫々異なる箇所に設けられている。従って、複数の補助機器Ｈは全て同時に取付けることが可能であり、いずれか１つの補助機器Ｈを取付けるようにしたり、いずれか２つ以上の補助機器を同時に取付けることもできる。
【００４９】
〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、複数の補助機器Ｈ（フロントバンパー２５、方向指示器２６、作業灯２７、アンダーガード２８、及び、ブッシュガード２９）の夫々を同時に取付けることが可能な構成としたが、このような構成に代えて、１個の補助機器だけを取り付ける構成としたり、２個、３個、あるいは４個の補助機器を同時に取り付け可能な構成としてもよい。
【００５０】
（２）上記実施形態では、補助機器として、フロントバンパー２５、方向指示器２６、作業灯２７、アンダーガード２８、ブッシュガード２９に限らず、他の種類の補助機器を用いるものでもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明は、上記の多目的車両以外にも、トラクタ、コンバイン等の種々の作業車に利用可能である。
【符号の説明】
【００５２】
１５      フロントガード
２５      フロントバンパー
２６      方向指示器
２７      作業灯
２８      アンダーガード
２９      ブッシュガード
Ｈ        補助機器
Ｔ        取付部  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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