(57)【要約】【課題】カーテンレールの段差部において大きな衝撃音が発生せず、ランナのスムーズな移動を可能にする伸縮カーテンレールのジョイントを提供する。【解決手段】  内側レール２０の挿入側端部に取り付けられるジョイント１は、外周面が外側レール２１の内壁面に倣うように形成され、かつ本体２の上部にスリット６で分離する様に形成された舌片４を備えた中空状の本体２と、内側レール２０の挿入側端部に固定するための取付部３とを備える。外側レール２１にジョイント１が挿入される過程で、舌片４の上部に有る凸部７が押下されることにより本体２が弾性変形し、その側面が外側に膨出して外側レール２１の内壁に当接し、ジョイント１の本体２の側面及び凸部７の上面が外側レール２１の内壁面に密接し、これによってランナが移動する際の引っ掛かり及び異音の発生を防止できる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側レールの内部に内側レールが挿入されて形成される伸縮自在のカーテンレールの前記内側レールの挿入側端部に取り付けられるジョイントであって、
外周面が前記外側レールの内壁面に倣うように形成された中空状の本体と、
前記内側レールの挿入側端部に固定するための取付部と、
を備え、
前記本体は可撓性を有し、
前記本体の上面には開口端側から前記取付部側に伸びるスリットによって片持ち梁状に形成された舌片であって、前記外側レールの内壁面に当接して当該舌片を下方に向かって押圧するための凸部が形成された舌片が設けられ、
前記ジョイントが取り付けられた内側レールを前記外側レールの内部に挿入することにより前記舌片が下方側に押圧されて前記本体を前記外側レールの内壁に密着する方向に弾性変形させることを特徴とする伸縮カーテンレールのジョイント。
【請求項２】
請求項１に記載の伸縮カーテンレールのジョイントにおいて、
前記本体の開口端側は先端に向かって次第に厚みが薄くなるように形成された案内部を備えていることを特徴とする伸縮カーテンレールのジョイント。
【請求項３】
請求項２に記載の伸縮カーテンレールのジョイントにおいて、
前記案内部は、ランナが通過する部分に設けられていることを特徴とする伸縮カーテンレールのジョイント。
【請求項４】
請求項１から４のいずれか１項に記載の伸縮カーテンレールのジョイントにおいて、
前記本体は、取付部側から開口端側に向かって拡開して形成されていることを特徴とする伸縮カーテンレールのジョイント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、伸縮カーテンレールのジョイントに関し、さらに詳しくは、伸縮カーテンレール内の段差を解消してランナが通過する際の音や衝撃を軽減し、ランナの移動をスムーズにする伸縮カーテンレールのジョイントに関する。
【背景技術】
【０００２】
カーテンレールは軽量化や見た目などから素材としてアルミニウムが利用される場合が多い。そして、カーテンレールは所定の長さに設定された固定長の規格品と、小径の内側レールを大径の外側レールに伸縮自在に内嵌させた伸縮カーテンレールがある。また、カーテンレール内を走行するランナには一般に合成樹脂の成形品が用いられており、カーテンのフックを係着するための掛止部と、この掛止部の上部に位置してカーテンレールの内側の側壁面や下端部の上面を摺動する回転子を備えて構成されている。
【０００３】
尚、ランナの回転子が縦型で左右一対の形状の場合、ランナを移動させたときにカーテンレールを転動する際に摺動音が発生し、使用者が不快を感じることがある。そこで、特許文献１に示すような横型の回転子を上部に設けたランナが提案されている。また、伸縮カーテンレールの場合には、図６に示すように、内側レール１０１の端部にランナが当接する部位Ｓを肉薄にした樹脂製のジョイント１００を装着することにより、段差を解消してランナに対する衝撃を軽減することにより騒音の低減や引っ掛かりの防止を図ることも行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−９４３４号公報
【特許文献２】特許第４６１９１８２号公報
【特許文献３】特開２００１−７０１３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、伸縮のカーテンレールの場合、外側レールと内側レールとのガタつきは避けられずジョイント１００を装着してもガタの解消は困難であり、音が静かでスムーズに移動する横型の回転子を備えたランナを用いたとしても、段差部を通過する度に異音（衝撃音）が発生したり、通過に支障を及ぼすことがある。この異音発生を防止するため、特許文献２では段差部の上面にポリエステル系、ポリエチレン系、ポリプロピレン系の片面接着テープを貼り付けランナの回転子が円滑に通過できるようにしている。また、特許文献３では大小のレール（外側レールと内側レールに相当）の溝縁の上縁高さを同等とすることで段差の影響を軽減しようとするものである。しかし、前者では長期使用に伴うテープの破損等が避けられず、耐久性に不安があり、後者では溝縁の上縁高さを同じにしたとしても２つのレールのガタつきによりランナが円滑に移動しない場合がある。また、図６に示すジョイント１００を用いた場合であっても２本のレールの継ぎ目部分は小径のカーテンレールと同一外径のジョイント１００が装着されているのみであるため、Ｓ部分が浮き上がるなどして２本のレールの間にガタ付きが生じ易く、異音発生や段差の影響を解消するには至っていない。
【０００６】
そこで、本発明は、かかる問題点に鑑みなされたもので、ランナの移動がスムーズであり、内側レールと外側レールの継ぎ目部分においてランナに対する衝撃を軽減することにより騒音を低減し、ランナの移動時における掛かりを防止することが可能な伸縮カーテンレールのジョイントを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために請求項１に記載の発明は、外側レールの内部に内側レールが挿入されて形成される伸縮自在のカーテンレールの前記内側レールの挿入側端部に取り付けられるジョイントであって、外周面が前記外側レールの内壁面に倣うように形成された中空状の本体と、前記内側レールの挿入側端部に固定するための取付部とを備え、前記本体は可撓性を有し、前記本体の上面には開口端側から前記取付部側に伸びるスリットによって片持ち梁状に形成された舌片であって、前記外側レールの内壁面に当接して当該舌片を下方に向かって押圧するための凸部が形成された舌片が設けられ、前記ジョイントが取り付けられた内側レールを前記外側レールの内部に挿入することにより前記舌片が下方側に押圧されて前記本体を前記外側レールの内壁に密着する方向に弾性変形させることを特徴とする。
【０００８】
上記課題を解決するために請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の伸縮カーテンレールのジョイントにおいて、前記本体の開口端側は先端に向かって次第に厚みが薄くなるように形成された案内部を備えていることを特徴とする。
【０００９】
上記課題を解決するために請求項３に記載の本発明は、請求項２に記載の伸縮カーテンレールのジョイントにおいて、前記案内部は、ランナが通過する部分に設けられていることを特徴とする。
【００１０】
上記課題を解決するために請求項４に記載の本発明は、請求項１から４のいずれか１項に記載の伸縮カーテンレールのジョイントにおいて、前記本体は、取付部側から開口端側に向かって拡開して形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る伸縮カーテンレールのジョイントによれば、内側レールと外側レールの継ぎ目部分におけるランナの衝撃が大幅に軽減されるので騒音が低減されると共に、ランナの移動時における掛かりが防止されてランナのスムーズな移動が可能になるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る伸縮カーテンレールのジョイントを示す斜視図である。
【図２】（ａ）はジョイントの平面図、（ｂ）はジョイントの側面図、（ｃ）はジョイントのＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】（ａ）はジョイントの左側面図、（ｂ）はジョイントの右側面図、（ｃ）はジョイントのＢ−Ｂ矢視断面図、（ｄ）はジョイントの底面図である。
【図４】（ａ）は内側レールに装着する前のジョイントを示す説明図、（ｂ）は内側レールに装着した状態のジョイントを示す説明図、（ｃ）は外側レールに内側レールを挿入した状態の伸縮カーテンレールを示す説明図である。
【図５】外側レールへの挿入時に生じるジョイントの変形を示す説明図である。
【図６】内側レールへ装着された従来のジョイントを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る伸縮カーテンレールのジョイントについて、図面を参照しつつ詳細に説明する。初めに、伸縮カーテンレールについて説明する。
【００１４】
図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、伸縮カーテンレール３０は、中空状の内側レール２０が中空状の外側レール２１の内部に入れ子式に挿入されて構成されている。内側レール２０及び外側レール２１はいずれもアルミニウムによって形成されている。また、内側レール２０及び外側レール２１は共に下方側に長手方向に開口した開口部が設けられており、ランナ２３，２３が走行可能に配置される。伸縮カーテンの外側両端部にはそれぞれエンドキャップ２４，２４が装着される。そして、取り付け箇所の長さに応じて内側レール２０の挿入長さを適宜に調整することにより所定の場所へ固定する。尚、取り付けに際しては伸縮レールの適宜の部分をブラケットにて固定する。そして、外側レール２１へ挿入する側の内側レール２０の挿入側端部に伸縮カーテンレールのジョイント（以下、単に「ジョイント」という。）１が取り付けられる。
【００１５】
［ジョイントの構成］
ジョイント１は、概略として、中空状の本体２と、本体２の一端に形成されて内側レールの挿入側の端部に装着される取付部３と、本体２の他端の上側に形成されて上下方向に微動可能な第一の舌片４を備えて構成されている。
【００１６】
［本体２の構成］
本体２は、樹脂等の可撓性を有する材料によって下側に開口が設けられた断面が略Ｕ字形の中空状に形成されている。また、本体２の両側面の下端側は内側に折り返された折り返し部５とされている。さらに、本体２は、取付部３側から開口端側に向かってやや拡開するように形成されており、これにより外側レール２１内に挿入されたジョイント１の両側面の外側が図４に示す外側レール２１の内壁面に密着するのでジョイント１の本体２の側面の外面と外側レール２１の内壁との間に生じる隙間が低減されるようになっている。
【００１７】
また、第一の舌片４は、本体２の上面に開口端側から取付部３の方向に伸びる第一のスリット６，６によっていわゆる片持ち梁状に形成されており、舌片４には凸部７が形成されている。凸部７は、ジョイント１が外側レール２１の内部へ収容された際に外側レール２１の内側の上面に当接して舌片４を下方に向かって押し下げる。凸部７が押し下げられると、図５に示すように、その応力によって本体２の両側面が外側に向かって膨出するように弾性変形し、外側レール２１の内壁にさらに密接する。そのために、本体２は弾性変形する素材を用いて形成すると共に、そのような弾性変形を許容する適切な厚みとされている。さらに、本体２の開口端側には、先端に向かって次第に厚みが薄くなる形状の案内部５０が設けられており、外側レール２１とジョイント１との間に生じる段差を小さくし、ランナ２３，２３の移動をスムーズにしている。本実施形態では、案内部５０はランナ２３，２３が通過する部分に設けられている。
【００１８】
［取付部３の構成］
取付部３は、図２及び図３に示すように、本体２の上部から延びる長板状の一対の挿入片８，８と、挿入片８，８の間に第二のスリット１１，１１を介して形成された第二の舌片９と、第二の舌片９の先端部に上下方向に微動可能に形成された三角形状の係止部１０を備えて構成されている。そして、内側レール２０の上面には係止部１０が嵌入する開口２２が穿設されている。これにより、取付部３を内側レール２０に装着すると、図４（ｂ）に示すように、係止部１０が開口２２内に係止されることによって取付部３が内側レール２０に固定されるようになっている。
【００１９】
［ジョイントの動作］
次に、上述したジョイント１の動作について各図を参照して説明する。図４（ａ）は内側レールに装着する前のジョイントを示す説明図、図４（ｂ）は内側レールに装着した状態のジョイントを示す説明図、図４（ｃ）は外側レールに内側レールを挿入した状態の伸縮カーテンレールを示す説明図である。
【００２０】
ジョイント１は内側レール２０の挿入端側の端部に装着される。すなわち、ジョイント１の取付部３の挿入片８，８及び第二の舌片９を内側レール２０の端部に挿入し、係止部１０を内側レール２０の開口２２に係止させる。これにより、ジョイント１が内側レール２０にしっかりと固定される。
【００２１】
そして、図４（ｂ）に示す矢印Ｃのように、ジョイント１が取り付けられた側を外側レール２１に挿入するようにして内側レール２０外側レール２１内に挿入する。尚、挿入長さは適宜に選択される。ジョイント１が外側レール２１の端部に挿入されると舌片４に設けられた凸部７が外側レール２１の天井面に当接して下方に押し下げられ、凸部７に図５に示すＰ方向に向かう押圧力が付与され、これに伴って凸部７の根元部分が点線で示すように外側へ、すなわち矢印Ｑ１，Ｑ２方向へ膨出するように撓む。この撓みはジョイント１が外側レール２１の端部に挿入されると同時に開始され、以後、ジョイント１が外側レール２１から完全に引き抜かれるまで維持される。そして、膨出部分が外側レール２１の内壁面にぴったりと圧接する。これにより、ジョイント１の両側面と凸部７の係止による上面が外側レール２１の内壁面及び天井面の３面でしっかりと密接する。その結果、内側レール２０と外側レール２１の間に多少のガタツキが生じる場合であってもジョイント１はしっかりと外側レール２１の内面に密接しランナ２３，２３とジョイント１との衝撃や音の発生を低減し、且つ、ランナ２３，２３を円滑に走行させることができる。
【００２２】
また、ジョイント１の先端部にはランナ２３，２３を先端側の厚みが薄くなるように形成された案内部５０が設けられているために外側レール２１とジョイント１の間の段差が生じることがないように形成されており、これによっても外側レール２１との間の継ぎ目部分（＝ジョイント１との段差部分）ランナ２３，２３を円滑に走行させることができると共にランナ２３，２３の走行音を低減することができる。
【００２３】
尚、上述のようにして組み立てられた伸縮カーテンレール３０は、カーテンを取り付けたい窓枠の上部等に配置して、内側レール２０及び外側レール２１の外側端及び中間部等が図示しないブラケットを用いて壁等に固定される。
【００２４】
［実施形態の効果］
本実施形態に係る伸縮カーテンレールのジョイント１によれば、外側レール２１にジョイント１を挿入する過程においてＵ字形状の本体２の上部に形成された舌片４が凸部７によって押下されることにより本体２が弾性変形、すなわち本体２の両側壁が外側へ向かって膨出し、その膨出面が外側レール２１の内壁に当接するのでランナ２３，２３が走行する際のジョイント１に対する引っ掛かりを防止できると共に衝撃音を低減できるという効果がある。
【００２５】
また、先端に向かって次第に厚みが薄くなるように形成された案内部５０が本体２の開口端側に設けられていることにより、ランナ２３，２３のローラ部分が外側レール２１とジョイント１との間を円滑に移動することができ、引っ掛かりや衝撃音の発生を低減することができるという効果がある。
【００２６】
また、本体２が取付部３側から開口端側に向かって拡開して形成されていることによってジョイント１の外側面が外側レール２１の内壁面に隙間なく接触するのでジョイント１と外側レール２１とのガタつきが防止されると共に、ランナ２３，２３の走行時の引っ掛かりを無くすことができるという効果がある。
【００２７】
以上のように、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能であることはいうまでもない。
【００２８】
尚、上下方向においては、カーテンレールの素材がアルミニウムであるとしたが、他の金属、合成樹脂等を用いた伸縮カーテンレールにも本発明を適用可能であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００２９】
１      ジョイント
２      本体
３      取付部
４      第一の舌片
５      折り返し部
６      第一のスリット
７      凸部
８      挿入片
９      第二の舌片
１０    係止部
１１    第二のスリット
２０    内側レール（内側レール）
２１    外側レール（外側レール）
２２    開口
２３    ランナ
２４    エンドキャップ
３０    伸縮カーテンレール
５０    案内部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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