(57)【要約】      （修正有）【課題】表面が土砂で汚れにくく、表面の視認性に優れると共に、鉄道車両に求められる燃焼性に優れている車両用床面表示フィルムを提供する。【解決手段】車両用床表示フィルム１は、表面フィルム層２の下面側に、印刷層３と、中間粘着樹脂層４と、アルミフィルム層５と、裏面粘着樹脂層６を積層し、前記表面フィルム２層は、ポリウレタン系樹脂を含み、前記表面フィルム層２は、エンボス加工された凹凸表面７を有すると共に、カットオフ値を０．８ｍｍとした際の前記凹凸表面７の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２００μｍ〜６００μｍであり、算術平均粗さＲａが０．５μｍ〜２．０μｍであり、十点平均粗さＲｚが２μｍ〜１０μｍであることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面フィルム層と、該表面フィルム層の下面側に印刷層と、該印刷層の下面側に中間粘着樹脂層と、該中間粘着樹脂層の下面側にアルミフィルム層と、該アルミフィルム層の下面側に裏面粘着樹脂層を備え、前記表面フィルム層は、ポリウレタン系樹脂を含み、前記表面フィルム層は、エンボス加工された凹凸表面を有すると共に、カットオフ値を０．８ｍｍとした際の前記凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２００μｍ〜６００μｍであり、前記凹凸表面の算術平均粗さＲａが０．５μｍ〜２．０μｍであり、前記凹凸表面の十点平均粗さＲｚが２μｍ〜１０μｍであることを特徴とする車両用床面表示フィルム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、鉄道、バス等の床面表示フィルムとして好適に用いられる車両用床面表示フィルムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道、バス等の車両の床材としては、難燃性、耐摩耗性、耐熱性に優れることから、可塑剤を多量に含有せしめた塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）からなる床材が多く採用されている。
【０００３】
しかしながら、ＰＶＣ製床材は、燃焼時において多量の発煙と共に塩化水素等の有害ガスを発生することから、火災時において避難者が有害ガスを吸入してしまう防災上の問題、また焼却廃棄処理によって環境汚染をもたらすという問題がある。また、ＰＶＣ製床材は、可塑剤を多量に含有しているので、特有の臭気があるし、このような可塑剤による臭気はシックハウス症候群の原因の１つとも言われている。また、長年の使用により可塑剤が揮発減量し床材としての柔軟性が低下するという問題や、長年の使用により可塑剤が表面にブリードしてきて曇りを生じやすく外観体裁が悪くなるという問題もあり、ＰＶＣ材料に代えて、燃焼時に有害ガスの発生が少ないオレフィン系床材が開発されている。
【０００４】
近年、ユーザーの要望の多様化により鉄道、バス等の車両の窓や壁などに表示フィルムが貼られており、様々な表示フィルムが開発されている。さらに、車両の床面用に用いられる表示フィルムとしては、鉄道車両用の燃焼性に優れたフィルムであることが求められている。
【０００５】
特許文献１では、広告宣伝用の絵柄を印刷可能な印刷受容粘着シートと、印刷した後の印刷受容粘着シートの表面を保護するための表面保護粘着シートの２枚からなる貼着シート組合せ体であって、印刷受容粘着シートは、表面から順に、少なくとも表面が印刷受容性を有する印刷受容基材シートと、粘着剤層と、剥離可能な離型シートとをこの順に積層してなり、表面保護粘着シートは、表面から順に、電離放射線硬化型樹脂の硬化物中にその硬化物よりも高硬度の無機質粒子を含有してなる透明な表面樹脂層と、熱可塑性樹脂からなる透明基材シートと、透明粘着剤層と、剥離可能な離型シートとをこの順で積層してなることを特徴とする貼着シート組合せ体が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−７０６８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１では、日々、多くの乗客によって踏まれる過酷な使用環境で用いられると、表面が土砂で汚れてしまう恐れがある。また、特許文献１では透明な表面樹脂層であるため、表面の光沢が強くなり、視認性が悪くなる（表面の光沢が強く、対象物が見えにくくなる）恐れがある。
【０００８】
本発明は、かかる技術的背景を鑑みてなされたものであって、鉄道車両等の過酷な使用環境で使用しても、表面が土砂で汚れにくく、表面の視認性に優れると共に、鉄道車両に求められる燃焼性に優れている車両用床面表示フィルムを提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
【００１０】
[１] 表面フィルム層と、該表面フィルム層の下面側に印刷層と、該印刷層の下面側に中間粘着樹脂層と、該中間粘着樹脂層の下面側にアルミフィルム層と、該アルミフィルム層の下面側に裏面粘着樹脂層を備え、前記表面フィルム層は、ポリウレタン系樹脂を含み、前記表面フィルム層は、エンボス加工された凹凸表面を有すると共に、カットオフ値を０．８ｍｍとした際の前記凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２００μｍ〜６００μｍであり、前記凹凸表面の算術平均粗さＲａが０．５μｍ〜２．０μｍであり、前記凹凸表面の十点平均粗さＲｚが２μｍ〜１０μｍであることを特徴とする車両用床面表示フィルム。
【発明の効果】
【００１１】
[１]の発明では、表面フィルム層と、表面フィルム層の下面側に印刷層と、印刷層の下面側に中間粘着樹脂層と、中間粘着樹脂層の下面側にアルミフィルム層と、アルミフィルム層の下面側に裏面粘着樹脂層を備え、表面フィルム層は、ポリウレタン系樹脂を含むから、鉄道車両に求められる燃焼性に優れた車両用床面表示フィルムを得ることができる。さらに、表面フィルム層は、エンボス加工された凹凸表面を有すると共に、カットオフ値を０．８ｍｍとした際の凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２００μｍ〜６００μｍであり、凹凸表面の算術平均粗さＲａが０．５μｍ〜２．０μｍであり、凹凸表面の十点平均粗さＲｚが２μｍ〜１０μｍであるから、表面が土砂で汚れにくく、表面の視認性に優れた車両用床面表示フィルムを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用床面表示フィルムの一実施形態を示す断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明に係る車両用床面表示フィルムの一実施形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、本実施形態の車両用床面表示フィルム１は、表面フィルム層２と、該表面フィルム層２の下面側に印刷層３と、該印刷層３の下面側に中間粘着樹脂層４と、該中間粘着樹脂層４の下面側にアルミフィルム層５と、該アルミフィルム層５の下面側に裏面粘着樹脂層６を備え、前記表面フィルム層２は、ポリウレタン系樹脂を含み、前記表面フィルム層２は、エンボス加工された凹凸表面７を有すると共に、カットオフ値を０．８ｍｍとした際の前記凹凸表面７の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２００μｍ〜６００μｍであり、前記凹凸表面７の算術平均粗さＲａが０．５μｍ〜２．０μｍであり、前記凹凸表面７の十点平均粗さＲｚが２μｍ〜１０μｍであることを特徴とする。
【００１４】
前記表面フィルム層２は、ポリウレタン系樹脂を含んでいる必要がある。また、表面フィルム層２は印刷層３を保護することもできる。
【００１５】
前記印刷層３は、表面フィルム層２の下面側に積層され、特に限定されるものではないが、例えば、スクリーン印刷、インクジェット印刷等の印刷手法によって形成されるものである。前記印刷層３を備えているため、車両用床面表示フィルムに意匠性を付与させることができる。
【００１６】
前記印刷層３を構成する印刷インキとしては、特に限定されるものではないが、例えばアクリル系樹脂、ウレタン系樹脂、ポリエステル系樹脂などの合成樹脂に、顔料、染料、着色剤、充填剤等が添加混合されたもの等を例示できる。通常、溶剤などで希釈化されているものを用いる。
【００１７】
前記中間粘着樹脂層４及び前記裏面粘着樹脂層６に用いられる樹脂成分としては同じ樹脂を用いることが好ましい。前記中間粘着樹脂層４は印刷層３とアルミフィルム層５との接着のために用いられ、裏面粘着樹脂層６は床面と鉄道車両用床面表示フィルム１との接着のために用いられる。
【００１８】
前記中間粘着樹脂層４及び前記裏面粘着樹脂層６を構成する樹脂成分としては、特に限定されるものではないが、例えば、アクリル系樹脂、天然ゴム系樹脂、シリコン系樹脂、ウレタン系樹脂が挙げられる。中でもアクリル系樹脂を用いることが、粘着力が強く、また凝集力も強い点で、好ましい。
【００１９】
前記中間粘着樹脂層４の形成量（乾燥後）及び前記裏面粘着樹脂層６の形成量（乾燥後）としては、３５ｇ／ｍ２〜１３５ｇ／ｍ２であることが好ましい。
【００２０】
前記アルミフィルム層５としては、アルミニウム又はアルミニウム合金等のアルミ箔、アルミシートであることが好ましい。この場合、車両の施工床面の細かな凹凸への追従性が向上すると共に、かつ、鉄道車両に求められる燃焼性にも優れることができる。
【００２１】
前記表面フィルム層２は、エンボス加工された凹凸表面７を有することが必要である。前記表面フィルム層２が、エンボス加工された凹凸表面７を有することで、表面の光沢が弱くなり、視認性が良くなる。また、前記凹凸表面７の一つの凸部にも小さな凹凸が存在し、小さな凹凸は一般的にシボと呼ばれているが、図１には図示していない。今回測定した前記凹凸表面７の凹凸の平均間隔ＲＳｍ、前記凹凸表面７の算術平均粗さＲａ、前記凹凸表面７の十点平均粗さＲｚには、シボが含まれている。
【００２２】
なお、前記凹凸表面７の凹凸の平均間隔ＲＳｍとは、ＪＩＳ  Ｂ  ０６０１−（２００１年度）で定義されるパラメータである。なお、凹凸の平均間隔ＲＳｍは、カットオフ値を０．８ｍｍとした際の値である。
【００２３】
前記凹凸表面７の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２００μｍ〜６００μｍである必要がある。２００μｍ未満では汚れ性が得られず、６００μｍを超えても視認性が悪くなるため、好ましくない。中でも２５０μｍ〜３００μｍであることがより好ましい。
【００２４】
なお、前記凹凸表面７の算術平均粗さＲａとは、ＪＩＳ  Ｂ  ０６０１−（２００１年度）で定義されるパラメータである。なお、算術平均粗さＲａは、カットオフ値を０．８ｍｍとした際の値である。
【００２５】
前記凹凸表面７の算術平均粗さＲａが０．５μｍ〜２．０μｍである必要がある。０．５μｍ未満では視認性が悪くなり、２．０μｍを超えても汚れ性が得られないため好ましくない。中でも、１μｍ〜１．５μｍであることがより好ましい。
【００２６】
なお、前記凹凸表面７の十点平均粗さＲｚとは、ＪＩＳ  Ｂ  ０６０１−（２００１年度）で定義されるパラメータである。十点平均粗さＲｚは、カットオフ値を０．８ｍｍとした際の値である。
【００２７】
前記凹凸表面７の十点平均粗さＲｚが２μｍ〜１０μｍである必要がある。２μｍ未満では視認性が悪くなり、１０μｍを超えても汚れ性が得られないため好ましくない。中でも、５μｍ〜８μｍであることがより好ましい。
【００２８】
前記表面フィルム層２には、酸化防止剤、紫外線吸収剤、滑剤、熱安定剤、難燃剤、耐候剤、着色剤、帯電防止剤、充填剤等の各種添加剤を適宜含有せしめてもよい。
【００２９】
本発明に係る車両用床面表示フィルム１の製造方法としては、特に限定されず、例えば、カレンダー加工機、押出加工機等の公知の装置やホットラミネート加工機、プレス貼合せ等の公知の積層技術を用いて積層することにより製造することができる。また、その積層順序も特に限定されない。
【００３０】
このように、車両用床面表示フィルム１は、意匠性の付与、誘導情報、利用区分情報、広告、宣伝等の情報を表示することができるので、乗客に効果的に伝えることができる。
【実施例】
【００３１】
次に、本発明の具体的実施例について説明するが、本発明はこれら実施例のものに特に限定されるものではない。
【００３２】
＜実施例１＞
表面フィルム層２としては、ポリウレタン系樹脂からなり、エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２５０μｍ、算術平均粗さＲａが１．５μｍ、十点平均粗さＲｚが７μｍ）を準備した。次に、表面フィルムの裏面側にスクリーン印刷を施し、印刷層３を形成した。次に、離型紙の上面側にアクリル系２液硬化型の裏面粘着樹脂層６が積層され、裏面粘着樹脂層６の上面側にアルミフィルム層５が積層され、アルミフィルム層５の上面側にアクリル系２液硬化型の中間粘着樹脂層４が積層されている積層体を準備し、中間粘着樹脂層４の上面側と印刷層３とを貼り合せて、図１に示す車両用床面表示フィルム１を得た。
【００３３】
＜実施例２＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが３５０μｍ、算術平均粗さＲａが１．９μｍ、十点平均粗さＲｚが９μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、図１に示す車両用床面表示フィルム１を得た。
【００３４】
＜実施例３＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが５００μｍ、算術平均粗さＲａが０．８８μｍ、十点平均粗さＲｚが４μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、図１に示す車両用床面表示フィルム１を得た。
【００３５】
＜実施例４＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２４５μｍ、算術平均粗さＲａが１．７μｍ、十点平均粗さＲｚが７．５μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、図１に示す車両用床面表示フィルム１を得た。
【００３６】
＜比較例１＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが９０μｍ、算術平均粗さＲａが１．９μｍ、十点平均粗さＲｚが１１．９μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、車両用床面表示フィルムを得た。
【００３７】
＜比較例２＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが７００μｍ、算術平均粗さＲａが１．５μｍ、十点平均粗さＲｚが４μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、車両用床面表示フィルムを得た。  
【００３８】
＜比較例３＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが３５０μｍ、算術平均粗さＲａが０．２μｍ、十点平均粗さＲｚが２μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、車両用床面表示フィルムを得た。
【００３９】
＜比較例４＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが４００μｍ、算術平均粗さＲａが１．５μｍ、十点平均粗さＲｚが１μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、車両用床面表示フィルムを得た。
【００４０】
＜比較例５＞
エンボス加工された凹凸表面を有する表面フィルム（凹凸表面の凹凸の平均間隔ＲＳｍが２５６μｍ、算術平均粗さＲａが９．７μｍ、十点平均粗さＲｚが４０．４μｍになるようにエンボス加工）を用いる設定にした以外は、実施例１と同様にして、車両用床面表示フィルムを得た。
【００４１】
＜比較例６＞
アルミフィルム層を積層しない設定にした以外は、実施例１と同様にして、車両用床面表示フィルムを得た。
【００４２】
＜表面粗さ測定法＞
ＪＩＳ  Ｂ  ０６０１−（２００１年度）に準拠して、表面粗さ形状測定機（株式会社東京精密製）を用いて、作成した車両用床面表示フィルムの表面の表面粗さを測定し、凹凸の平均間隔ＲＳｍ、算術平均粗さＲａ、十点平均粗さＲｚを測定した。測定条件としては、評価長さが４ｍｍ、カットオフ値が０．８ｍｍ、表面について５回測定を行い、平均値を結果とした。
【００４３】
【表１】
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【００４４】
上記のようにして得られた各車両用床面表示フィルムに対して、下記評価方法に基づいて評価を行った。これらの評価結果を表１に示す。
【００４５】
＜汚れ性評価法＞
ＪＩＳ  Ｌ  １０２１−１８（２００７年）に準拠して汚れ試験を実施した。汚れ評価をする前の各サンプルの表面を色差計（コニカミノルタ社製色彩色差計）で色調を測定した。次に、汚れ試験を実施した各サンプルの表面を色差計で色調を測定し、色差（汚れ試験したサンプル−ブランク）を求めた。  色差（ΔＥ＊）が１０以下であるものを「◎」、色差（ΔＥ＊）が１０を超えて１５未満であるものを「○」、１５以上のものを「×」とし、「○」以上を合格とした。
【００４６】
＜視認性評価法＞
ＪＩＳ  Ｚ  ８７４１（１９９７年）に準拠して、６０度鏡面光沢試験を行い、光沢度を測定した。光沢度が１５以下であるものを視認性「◎」、光沢度が１５を超えて２０未満であるものを視認性「○」、光沢度が２０以上のものを視認性「×」とし、「○」以上を合格とした。なお、光沢度の数値が高いと視認性が悪くなり、光沢度の数値が低いと視認性が良くなる。
【００４７】
＜燃焼性評価法（運輸省鉄道車輌用材料燃焼試験「Ａ−Ａ基準」に準拠）＞
１８２ｍｍ×２５７ｍｍのサイズに切り取った各車両用床面表示フィルムの表面（表面フィルム側）を斜め下方に向けて、４５°に傾斜させた状態で保持し、直径１７．５ｍｍ、高さ７．１ｍｍの鉄製アルコール容器を、その底の中心が各車両用床面表示フィルムの表面中心の垂直下方２５．４ｍｍ（１inch）のところにくるように、コルク等の熱伝導率の低い材質の設置台上に載置する。そして、アルコール容器内に０．５ｃｃの純エチルアルコールを注入して着火し、燃料が燃えつきるまで放置した後、下記の判定基準に基づいて評価し、「○」以上を合格とした。
（判定基準）
アルコールの燃焼中と燃焼後とに分けて、燃焼中は各サンプルへの着火、着炎、発煙状態、炎の状態等を観察し、燃焼後は、残炎、残じん、炭化、変形状態を調査し、表２の燃焼性判定基準に基づいて、不燃性、極難燃性、難燃性、緩焼性、可燃性の各区分のいずれに該当するか判定した。なお、不燃性、極難燃性、難燃性を「○」で表し、緩燃性、可燃性を「×」で表し、「○」以上を合格とした。
【００４８】
【表２】
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【００４９】
表１から明らかなように、本発明の実施例１〜４の車両用床面表示フィルムは、汚れ性、燃焼性に優れると共に、視認性が良好であった。
【００５０】
これに対して比較例１の車両用床面表示フィルムは、汚れ性が劣っていた。比較例２の車両用床面表示フィルムは、視認性が劣っていた。比較例３の車両用床面表示フィルムは、視認性が劣っていた。比較例４の車両用床面表示フィルムは、視認性が劣っていた。比較例５の車両用床面表示フィルムは、汚れ性が劣っていた。比較例６の車両用床面表示フィルムは、燃焼性が劣っていた。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明に係る車両用床面表示フィルムは、例えば、鉄道、バス、船舶、等の床面表示フィルム等として好適である。
【符号の説明】
【００５２】
１・・・車両用床面表示フィルム
２・・・表面フィルム層
３・・・印刷層
４・・・中間粘着樹脂層
５・・・アルミフィルム層
６・・・裏面粘着樹脂層
７・・・凹凸表面
【図１】
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