(57)【要約】【課題】液圧封止体を圧着する間、接続端子が液圧封止体に対して所定位置に留まり、かつ圧着する間に液圧ホースが行い得る回転により液圧封止体と接続端子との間に相対的な変位が生じない、自転車の液圧ブレーキシステムに用いられる液圧封止体等を提供する。【解決手段】貫通空間（４０ａ）を形成する径方向内面４１と、径方向内面（４１）から径方向内側方向に突出している環状エレメント（４４）とを備え、環状エレメント（４４）が、接続端子（２０）のヘッド部（２３）を接触して受けるように構成された第１の環状の当接面（４６）と、第１の環状の当接面（４６）の軸方向反対側に、液圧ホース（１１）の軸方向端（１２）を接触して受けるように構成された第２の環状の当接面（４７）とを備える液圧封止体（４０）。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の液圧ブレーキシステムに用いられる液圧封止体（４０）であって、貫通空間（４０ａ）を形成する径方向内面（４１）と、前記径方向内面（４１）から径方向内側方向に突出している環状エレメント（４４）とを備え、前記環状エレメント（４４）が、接続端子（２０）のヘッド部（２３）を接触して受けるように構成された第１の環状の当接面（４６）と、前記第１の環状の当接面（４６）の軸方向反対側に、液圧ホース（１１）の軸方向端（１２）を接触して受けるように構成された第２の環状の当接面（４７）とを備える液圧封止体（４０）。
【請求項２】
請求項１に記載の液圧封止体（４０）において、前記径方向内面（４１）が、接続端子（２０）のヘッド部（２３）を挿入するための第１開口（４２ａ）と、液圧ホース（１１）の軸方向端（１２）を挿入するための第２開口（４３ａ）とを形成している液圧封止体（４０）。
【請求項３】
請求項２に記載の液圧封止体（４０）において、前記径方向内面（４１）と径方向外面（４９）との間に形成された周壁（４８）を備え、前記周壁（４８）は、前記環状エレメント（４４）における厚みが、前記第１開口（４２ａ）および第２開口（４３ａ）における厚みよりも大きい液圧封止体（４０）。
【請求項４】
請求項２または３に記載の液圧封止体（４０）において、前記環状エレメント（４４）が、前記第１開口（４２ａ）と前記第２開口（４３ａ）との間の軸方向中間位置に設けられている液圧封止体（４０）。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載の液圧封止体（４０）において、前記環状エレメント（４４）が、前記径方向内面（４１）と一体形成されている液圧封止体（４０）。
【請求項６】
請求項１から４のいずれか一項に記載の液圧封止体（４０）において、前記環状エレメント（４４）が、前記液圧封止体（４０）の前記貫通空間（４０ａ）に挿入されたインサートである液圧封止体（４０）。
【請求項７】
請求項６に記載の液圧封止体（４０）において、前記環状エレメント（４４）が、エラストマー材料、好ましくはゴムから形成される液圧封止体（４０）。
【請求項８】
請求項６または７に記載の液圧封止体（４０）において、前記径方向内面（４１）に、前記環状エレメント（４４）の環状の突出部（５１）が係合する環状溝（５０）を備える液圧封止体（４０）。
【請求項９】
自転車の液圧ブレーキシステムに用いられる液圧ホースアセンブリ（１０）であって、
−  軸方向端（１２）を備える液圧ホース（１１）と、
−  前記液圧ホース（１１）の前記軸方向端（１２）に挿入される挿入部（２１）、および前記挿入部（２１）の端部に配置され、かつ前記挿入部（２１）から径方向外側方向に突出しているヘッド部（２３）を備える接続端子（２０）と、
−  請求項１から８のいずれか一項に記載の液圧封止体（４０）であって、前記液圧封止体（４０）の前記環状エレメント（４４）が、前記接続端子（２０）の前記ヘッド部（２３）と接触している第１の環状の当接面（４６）、および前記第１の環状の当接面（４６）の軸方向反対側に、前記液圧ホース（１１）の前記軸方向端（１２）と接触している第２の環状の当接面（４７）を備える液圧封止体（４０）と、
を備える液圧ホースアセンブリ（１０）。
【請求項１０】
請求項９に記載の液圧ホースアセンブリ（１０）において、前記接続端子（２０）の前記ヘッド部（２３）が、前記挿入部（２１）に面する軸方向端（２３ｂ）に、前記液圧封止体（４０）の前記環状エレメント（４４）の前記第１の当接面（４６）に接触するよう設けられた環状の当接面（２５）を備える液圧ホースアセンブリ（１０）。
【請求項１１】
請求項９または１０に記載の液圧ホースアセンブリ（１０）において、前記封止体（４０）の前記環状エレメント（４４）が、前記接続端子（２０）の前記ヘッド部（２３）の径方向寸法よりも小さく、かつ前記接続端子（２０）の前記挿入部（２１）の径方向寸法よりも大きい径を有する中央開口（４５）を形成している液圧ホースアセンブリ（１０）。
【請求項１２】
請求項９から１１のいずれか一項に記載の液圧ホースアセンブリ（１０）において、前記接続端子（２０）の前記ヘッド部（２３）が、前記挿入部（２１）の反対側にある前記ヘッド部（２３）の軸方向端（２３ｃ）に設けられた連結面（２６）を備え、この連結面（２６）が、前記液圧封止体（４０）に対して軸方向外側にある液圧ホースアセンブリ（１０）。
【請求項１３】
請求項９から１２のいずれか一項に記載の液圧ホースアセンブリ（１０）において、前記液圧ホース（１１）に摺動可能に取り付けることができ、かつ前記液圧封止体（４０）に接触して圧着するように構成された締付ねじ（６０）を備える液圧ホースアセンブリ（１０）。
【請求項１４】
自転車の液圧ホースをアクチュエータまたは液圧コネクタに連結するキットであって、
−  液圧ホース（１１）に挿入可能な挿入部（２１）、および前記挿入部（２１）の軸方向端に配置され、かつ前記挿入部（２１）から径方向外側方向に突出しているヘッド部（２３）を備える接続端子（２０）と、
−  貫通空間（４０ａ）を形成する径方向内面（４１）、および前記径方向内面（４１）から径方向内側方向に突出している環状エレメント（４４）を備える液圧封止体（４０）であって、前記液圧封止体（４０）の前記環状エレメント（４４）が、前記接続端子（２０）の前記ヘッド部（２３）を接触して受けるように構成された第１の環状の当接面（４６）、および前記第１の環状の当接面（４６）の軸方向反対側に、前記液圧ホース（１１）の前記軸方向端（１２）を接触して受けるように構成された第２の環状の当接面（４７）を備える液圧封止体（４０）と、
−  前記液圧封止体（４０）に接触するように構成された締付ねじ（６０）と、
を備えるキット。
【請求項１５】
液圧ホースアセンブリを組み立てる方法であって、
−  第１の環状の当接面（４６）と、前記第１の環状の当接面（４６）および中央孔（４５）とは軸方向反対側に、第２の環状の当接面（４７）とを備える環状エレメント（４４）が径方向内側方向に突出して設けられている貫通空間（４０ａ）を有する液圧封止体（４０）を提供することと、
−  ヘッド部（２３）および挿入部（２１）を有する接続端子（２０）を提供することと、
−  軸方向端（１２）を有する液圧ホース（１１）を提供することと、
−  前記液圧封止体（４０）の前記貫通空間（４０ａ）に前記接続端子を挿入して、前記挿入部（２１）を前記中央孔（４５）に貫通させることと、
−  前記接続端子の前記挿入部（２１）を前記液圧ホース（１１）の前記軸方向端（１２）に挿入して、前記接続端子（２０）の前記ヘッド部（２３）を前記液圧封止体（４０）の前記第１の環状の当接面（４６）に接触させ、かつ前記液圧ホース（１１）の前記軸方向端（１２）を前記液圧封止体（４０）の前記第２の環状の当接面（４７）に接触させることと、を含む方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のブレーキシステムに用いられる液圧封止体、および自転車の液圧ブレーキシステムに用いられる液圧ホースアセンブリに関する。
【０００２】
好ましくは、この液圧封止体および液圧ホースアセンブリは、レース用自転車の液圧ブレーキシステムにおいて使用されるように意図されている。
【背景技術】
【０００３】
通常、自転車の液圧ブレーキシステムを設置するには、ホースを、例えば、他のホースまたは液圧アクチュエータ（例えば、ブレーキキャリパもしくはブレーキポンプ）といった液圧ブレーキシステムの部品と連結して、流体（通常、オイル）が１つのホースから別のホースに、またはホースから液圧アクチュエータに流れることができるようにし、結果的に、ブレーキ装置の作動／停止ができるようにする必要がある。
【０００４】
このような連結は、着脱が繰り返される場合においても、液圧ブレーキシステムの全寿命の間、連結されるホースと液圧ブレーキシステムの部品との間において（相互連結を維持する）メカニカルシールおよび（液漏れを防ぐ）液圧シールの両方が確実に得られる適切なコネクタを用いて実現される。
【０００５】
特に、通常、液圧ホースは、液圧ホース本体と、変形可能な液圧封止体（専門用語では「オリーブ（olive ）」として知られる）と、接続端子（専門用語では「ニードル（needle）」として知られる）と、締付ねじとを通常は備える液圧ホースアセンブリを受けるアクチュエータ（または、他のホースと連結するためのコネクタ）に連結される。
【０００６】
挿入部とヘッドとを備える接続端子は、液圧ホースの自由端に接続され、挿入部が液圧ホースに収容される。
【０００７】
液圧封止体（オリーブ）は、アクチュエータまたはコネクタの座部に接続端子のヘッドを機械的に保持し、かつホースとアクチュエータまたはコネクタとの間において液圧シールを確保するという機能を有する。
【０００８】
このため、（黄銅などの）金属材料製の中空体から形成される液圧封止体は、アクチュエータまたはコネクタの座部に挿入される。
【０００９】
接続端子が取り付けられた液圧ホースの端部がこの座部に挿入され、接続端子のヘッドが液圧封止体に挿入される。
【００１０】
液圧ホースと同軸である締付ねじは、アクチュエータまたはコネクタの座部に螺合されて、液圧封止体（オリーブ）に接触し、液圧封止体を塑性変形させて、液圧封止体を接続端子のヘッドに圧着する。
【００１１】
締め付け動作を（好ましくは、トルクレンチを用いて）調節して、アクチュエータまたはコネクタの座部の内側の接続端子のメカニカルシールと、アクチュエータまたはコネクタの座部におけるオリーブの液圧シールとの両方が確実に得られる所定量だけオリーブを変形させなければならない。
【００１２】
出願人は、上記で簡潔に説明した液圧ホースをアクチュエータまたはコネクタに連結する連結動作は、いくつかの問題を有することに気付いた。
【００１３】
特に、出願人は、一部の場合において、アクチュエータまたはコネクタの座部にオリーブが挿入されるとき、オリーブがわずかに傾斜した姿勢を取るということ、すなわち、内部空間の軸心が傾斜するので、接続端子のヘッドをこの空間に挿入することが難しくなり、不可能にさえなることがある、ということを発見した。
【００１４】
また、出願人は、締付ねじを締める間、接続端子のヘッドはオリーブの空間内で軸方向に摺動し、オリーブに対して、および、アクチュエータまたはコネクタの座部内において、オリーブが液圧封止機能を果たすために適していない位置を取り得るということに気付いた。
【００１５】
さらに、出願人は、締付ねじを締める間、ホースは、（締付ねじによって動かされて）アクチュエータまたはコネクタの座部に対して回転して、オリーブに力を伝達してオリーブの位置を変化させてしまう傾向があることに気付いた。
【００１６】
このため、組み立てを行う人は、アクチュエータ（またはコネクタ）および液圧ホースがずれないように保持しつつ、同時に締付ねじを締めなければならない。このような動作は、特に、この動作を行う人の手にブレーキ液またはオイルが付着している場合、極めて困難である。
【００１７】
特許文献１には、弾性スライダによって係合される環状溝を接続端子のヘッドが有する液圧ホースアセンブリが記載されている。
【００１８】
接続端子のヘッドがオリーブに挿入されると、接続端子のヘッドの環状溝から弾性スライダが現れ、ニードル（また、これにより液圧ホース）が挿入方向とは反対方向に軸方向に並進することを防止する。
【００１９】
引用された特許文献１には、さらに別の液圧ホースアセンブリが記載されており、このアセンブリにおいて、接続端子のヘッドは、ねじ切りが施されており、オリーブの空間内に形成された対応のねじ切りに螺合される。接続端子のヘッドは、オリーブに当接して、オリーブ内への接続端子のヘッドの螺合に対するエンドストップとして作用する肩部をさらに備える。
【００２０】
出願人は、特許文献１に記載された液圧封止体および液圧ホースのアセンブリは、上記の点が改良されているものの、前述の欠点のすべてを解消しているわけではないということに気付いた。
【００２１】
実際、出願人は、例えば、圧着工程中、特に液圧ホースがアクチュエータまたはコネクタの座部に対して回転した場合、弾性スライダは、液圧ホースがアクチュエータまたはコネクタの座部の底部に向かって軸方向に並進することを防止せず、液圧封止体に対する接続端子の所定位置を確実に維持することができないということを発見した。
【００２２】
出願人は、さらに、接続端子のヘッドにねじ切りが施されている場合、接続端子のヘッドが液圧封止体のねじ切り部分に変則的に締め付けられてしまうと、圧着工程の前であっても液圧封止体を変形させてしまう可能性があるということに気付いた。さらに、圧着時に、締付ねじを締める間に液圧ホースが回転すると、接続端子のヘッドが液圧封止体のねじ切り座部から外れてしまう可能性があり、または、逆に、液圧封止体のねじ切り座部に接続端子のヘッドを締め付ける締付トルクを増大させて、所望しない変形を生じさせてしまう可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２３】
【特許文献１】欧州特許出願公開第３０４２８３６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２４】
出願人は、液圧封止体を圧着する間、接続端子が液圧封止体に対して所定位置に留まり、かつ圧着する間に液圧ホースが行い得る回転により液圧封止体と接続端子との間に相対的な変位が生じない、自転車の液圧ブレーキシステムに用いられる液圧封止体および液圧ホースアセンブリがあれば有利であろうと考えた。
【課題を解決するための手段】
【００２５】
本発明は、第１の構成において、自転車の液圧ブレーキシステムに用いられる液圧封止体であって、貫通空間を形成する径方向内面と、前記径方向内面から径方向内側方向に突出している環状エレメントとを備え、前記環状エレメントが、接続端子のヘッド部を接触して受けるように構成された第１の環状の当接面と、前記第１の環状の当接面の軸方向反対側に、液圧ホースの軸方向端を接触して受けるように構成された第２の環状の当接面とを備える液圧封止体に関する。
【００２６】
本発明は、第２の構成において、液圧ホースであって、軸方向端と、
−  前記液圧ホースの前記軸方向端に挿入される挿入部、および前記挿入部の端部に配置され、かつ前記挿入部から径方向外側方向に突出しているヘッド部を備える接続端子と、
−  貫通空間を形成する径方向内面、および前記径方向内面から径方向内側方向に突出している環状エレメントを備える液圧封止体であって、前記液圧封止体の前記環状エレメントが、前記接続端子の前記ヘッド部と接触している第１の環状の当接面、および前記第１の環状の当接面の軸方向反対側に、前記液圧ホースの前記軸方向端と接触している第２の環状の当接面を備える液圧封止体と、
を備える液圧ホースに関する。
【００２７】
本明細書の以下の記載および添付の特許請求の範囲において、「径方向」および「軸方向」という用語は、それぞれ、前記液圧ホースの長手方向の軸心と垂直な方向および平行な（または一致する）方向を基準として用いられる。
【００２８】
「径方向内側」および「径方向外側」という用語は、それぞれ、上記の長手方向の軸心に近い位置、およびこの軸心から遠い位置を示している。
【００２９】
前記接続端子（または、ニードル）により、前記液圧ホースを前記アクチュエータまたはコネクタと接続して、確実に前記ブレーキシステムに必要な流体導通（連通）を得ることが可能である。
【００３０】
前記液圧封止体（または、オリーブ）により、確実に、前記接続端子において前記ブレーキシステムの流体シールを得ることができ、また、前記接続端子と前記アクチュエータまたは前記コネクタとの間の接続部において良好なメカニカルシールも得ることができる。
【００３１】
前記液圧封止体の前記貫通空間内に設けられた前記環状エレメントは、前記液圧封止体、前記液圧ホース、および前記アクチュエータまたは前記コネクタに対する前記接続端子の軸方向位置の基準として作用する。
【００３２】
実際、出願人は、前記環状エレメントに、背中合わせの２つの環状の当接面を前記軸方向に並設することにより、前記接続端子の前記ヘッド部をこれらの環状の当接面の一方に当接させ、前記液圧ホースの前記自由端を他方の環状の当接面に当接させることが可能であると考えた。
【００３３】
これにより、前記環状エレメントは、前記接続端子の前記ヘッド部と前記液圧ホースとの間に閉じ込められ、前記挿入部を前記液圧ホースに挿入することにより、前記接続端子は、前記液圧ホースに強固に接続される。
【００３４】
したがって、前記液圧封止体は、圧着される前においても、前記接続端子に対して所定位置に保持される。
【００３５】
出願人は、これにより、前記液圧ホースを前記アクチュエータまたは前記コネクタに連結する動作も大幅に簡略化されると考えた。
【００３６】
特に、出願人は、このような動作には、前記接続端子の前記ヘッド部を前記液圧封止体の前記内部空間に挿入すること、および前記液圧ホースを前記接続端子の前記ヘッド部に対して軸方向反対側で前記封止体の前記空間に挿入することが必要であるということを発見した。
【００３７】
前記接続端子の前記挿入部を前記液圧ホースに（好ましくは、そうした動作のための公知の押圧器具を用いて）挿入することにより、前記接続端子の前記ヘッド部が、前記環状エレメントの前記第１の環状の当接面に接触し、前記液圧ホースの前記端部が、前記環状エレメントの前記第２の環状の当接面に接触して、前記接続端子、前記液圧封止体および前記液圧ホースが組まれて固定される。
【００３８】
したがって、その後に行われる前記アクチュエータまたは前記コネクタの座部内における前記液圧封止体の圧着は、接続端子、液圧封止体および液圧ホースの間の相互の軸方向位置をその都度確認および点検することを要さずに、また、前記液圧封止体および前記接続端子に対する前記液圧ホースの回転を点検することを要さずに行うことができ、優れた液圧シールおよびメカニカルシールを確保することができる、簡単、正確かつ容易な圧着を可能とする。
【００３９】
さらに、これにより、前記液圧ホース、前記アクチュエータまたは前記コネクタを保持しつつ、同時に前記締付ねじを締める必要がなく、単に、前記液圧ホースを前記アクチュエータまたは前記コネクタの座部内で保持して前記締付ねじを締めるだけで良い。
【００４０】
本発明は、その１つ以上の構成において、以下の好適な特徴の１つ以上を単独でまたは組合せとして備えることができる。
【００４１】
好ましくは、前記接続端子の前記ヘッド部は、前記挿入部に面する軸方向端に、前記液圧封止体の前記環状エレメントの前記第１の当接面に接触するよう設けられた環状の当接面を備える。
【００４２】
これにより、前記接続端子の前記液圧封止体内での位置決めは、前記環状の当接面が前記液圧封止体の前記第１の当接面に接触したときに完了する。
【００４３】
前記環状の当接面により、前記接続端子が前記液圧封止体の内側に正確に挿入されたことが直ちに分かる。
【００４４】
好ましくは、前記液圧封止体の前記径方向内面が、前記接続端子の前記ヘッド部を挿入するための第１開口と、前記液圧ホースの前記軸方向端を挿入するための第２開口とを形成している。
【００４５】
前記接続端子および前記液圧ホースは、前記液圧封止体の軸方向両側の開口から前記液圧封止体に挿入され、前記接続端子は前記環状エレメントの前記第１の当接壁に接触し、前記液圧ホースは前記第２当接壁に接触することができる。
【００４６】
好ましくは、前記封止体の前記環状エレメントは、前記接続端子の前記ヘッド部の径方向寸法よりも小さく、かつ前記接続端子の前記挿入部の径方向寸法よりも大きい径を有する中央開口を形成している。
【００４７】
これにより、前記接続端子が前記液圧封止体に挿入されたとき、前記接続端子の前記挿入部は、前記環状エレメントを貫通して、前記液圧ホースに挿入させることが可能である。
【００４８】
好ましくは、前記液圧封止体は、前記径方向内面と径方向外面との間に形成された周壁を備え、前記周壁は、前記環状エレメントにおける厚みが、前記第１および第２開口における厚みよりも大きい。
【００４９】
これにより、前記環状エレメントが設けられた前記液圧封止体の部分は圧着時に変形しない、または最小限にしか変形しないので、前記環状エレメントは、圧着時にも定位置に留まり、その機能を果たすことができる。
【００５０】
好ましくは、前記環状エレメントが、前記第１開口と前記第２開口との間の軸方向中間位置に設けられている。
【００５１】
これにより、前記液圧封止体の両端部を変形させて、圧着した後に流体シールを形成することができる。
【００５２】
好ましくは、前記環状エレメントは、前記液圧封止体と一体形成されている。
【００５３】
この場合、前記環状エレメントは、前記液圧封止体に直接旋削を行うことによって形成される。
【００５４】
代替的に、前記環状エレメントは、前記液圧封止体の前記貫通空間に挿入されたインサートである。
【００５５】
この場合、前記環状エレメントが果たさなければならない機能の観点から、前記環状エレメントを形成するために最も適した材料を選択することができる。
【００５６】
出願人は、前記環状エレメントをエラストマー材料（好ましくは、ゴム）から形成することが好適であるということを発見した。
【００５７】
これにより、前記環状エレメントはある程度の可撓性を有するので、前記液圧ホースの前記端部および前記接続端子の前記ヘッド部を接触させた状態でより適切に受けて収容することができる。
【００５８】
さらに、前記液圧封止体を実質的に円筒状に形成した後に、前記環状エレメントを定位置に挿入することができるので、前記液圧封止体の製造がより容易である。
【００５９】
これについて、好ましくは、前記液圧封止体は、前記径方向内面に、前記環状エレメントの環状の突出部が係合する環状溝を備える。
【００６０】
前記溝は、前記液圧封止体の内面を旋削することによって容易に形成することができ、前記環状エレメントを定位置に保持する座部として作用することができる。
【００６１】
好ましくは、前記接続端子の前記ヘッド部は、前記挿入部の反対側にある前記ヘッド部の軸方向端に設けられた連結面を備え、この連結面は、前記液圧封止体に対して軸方向外側にある。
【００６２】
前記液圧封止体に対する前記接続端子の前記連結面の位置によって、アクチュエータまたはコネクタとの前記アセンブリの接続の流体シールの効果が決まる。
【００６３】
実際、出願人は、前記接続端子の前記接続面を前記液圧封止体から軸方向に出現させて、圧着後に、確実に前記液圧封止体に連結部を液圧封止させることが適切であるということを発見した。
【００６４】
前記液圧封止体に対する前記接続端子の前記接続面の軸方向の長さは、前記アセンブリが組み付けられる特定のアクチュエータもしくはコネクタに、および／または使用される特定の接続端子に応じたものとすることが可能である。
【００６５】
好ましくは、前記接続端子の前記ヘッド部は、径方向外面に、複数の環状のスロートを備える。
【００６６】
前記環状のスロートは、圧着後に、前記液圧封止体を、前記接続端子の前記ヘッドに機械的に接続させることができるという機能を有する。
【００６７】
好ましくは、締付ねじは、前記液圧ホースに摺動可能に取り付けることができ、前記液圧封止体に接触して圧着するように構成されている。
【００６８】
自転車の液圧ブレーキシステムに用いられる液圧ホースアセンブリは、キットで提供することが可能である。
【００６９】
この点について、本発明は、第３の構成において、自転車の液圧ホースをアクチュエータまたは液圧コネクタに連結するキットであって、上記の特徴または以下で説明する特徴を１つ以上有する接続端子と、上記の特徴または以下で説明する特徴を１つ以上有し、かつ上記の特徴または以下で説明する特徴を１つ以上有する環状エレメントが設けられた液圧封止体と、上記の特徴または以下で説明する特徴を１つ以上有する締付ねじとを備えるキットに関する。
【００７０】
前記キットは、さらに、液圧ホースを備えていてもよい。
【００７１】
本発明は、第４の構成において、液圧ホースアセンブリを組み立てる方法であって、
−  径方向内側方向に突出している環状エレメントであって、第１の環状の当接面と、前記第１の環状の当接面および中央孔とは軸方向反対側に第２の環状の当接面とを備える環状エレメントが配置される貫通空間を有する液圧封止体を提供することと、
−  ヘッド部および挿入部を有する接続端子を提供することと、
−  軸方向端を有する液圧ホースを提供することと、
−  前記液圧封止体の前記貫通空間に前記接続端子を挿入して、前記挿入部を前記中央孔に貫通させることと、
−  前記接続端子の前記挿入部を前記液圧ホースの前記軸方向端に挿入して、前記接続端子の前記ヘッド部を前記液圧封止体の前記第１の環状の当接面に接触させ、かつ前記液圧ホースの前記軸方向端を前記液圧封止体の前記第２の環状の当接面に接触させることと、を含む方法に関する。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
本発明のさらなる特徴および利点は、添付の図面を参照しながら行う本発明のいくつかの好適な実施形態についての以下の詳細な説明から明らかになる。以下の説明はあくまでも例示に過ぎず、本発明を限定するものではない。
【００７３】
【図１】本発明に係る、自転車の液圧ブレーキシステムに用いられる液圧ホースアセンブリの拡大図である。
【図２】図１の液圧ホースアセンブリの断面図である
【図３】本発明に係る液圧封止体の図である。
【図３Ａ】図３の液圧封止体の一実施形態を示す図である。
【図３Ｂ】図３の液圧封止体の別の実施形態を示す図である。
【図４】図３の液圧封止体のさらに別の実施形態の図である。
【図５】組み立てられた状態の図１の液圧ホースアセンブリの断面図である。
【図６】液圧ブレーキポンプに取り付けられた図１の液圧ホースアセンブリの断面図である。
【図６Ａ】別の液圧ブレーキポンプに取り付けられた図１の液圧ホースアセンブリの断面図である。
【図７】コネクタによって連結された２つの図１の液圧ホースアセンブリの断面図である。
【図８】液圧ブレーキキャリパに取り付けられた図１の液圧ホースアセンブリの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００７４】
添付の図面において、符号１０は、本発明に係る、自転車の液圧ブレーキシステムに用いられる液圧ホースアセンブリを示す。このアセンブリ１０は、レース用自転車の液圧ブレーキシステムに用いられるように構成されていることが好ましい。
【００７５】
アセンブリ１０は、液圧ホース１１と、接続端子２０と、液圧封止体４０と、締付ねじ６０とを備える。
【００７６】
接続端子２０、液圧封止体４０、締付ねじ６０、および場合によって液圧ホースは、キット形式で、すなわち、以下で説明する方法で、分離された状態にあって後から組み立てられるような形式で提供することも可能である。
【００７７】
接続端子２０は、鋼製またはアルミニウム製であることが好ましい。
【００７８】
接続端子２０は、内部が中空であり、接続端子２０全体を軸方向に貫通する流路２０ａ（図２）を形成している。
【００７９】
図５に示されているように、接続端子２０は実質的に筒状の挿入部２１を備え、この挿入部は、液圧ホース１１の端部１２に挿入されて、この端部を接続端子２０に機械的に接続かつ流体導通させることができる。
【００８０】
液圧ホース１１における挿入部２１の安定的な接続は、挿入部２１の径方向外面２１ａに、液圧ホース１１の径方向内面と機械的に接合するように構成された複数の円錐部２２を形成することによって実現される。
【００８１】
円錐部２２の外側への出っ張りは、挿入部２１を液圧ホース１１に挿入することができるものの、一旦挿入されると容易には外れない程度のものである。
【００８２】
接続端子２０は、軸方向端２０ｂに、挿入部２１の径方向寸法よりも大きい径方向寸法を有するヘッド部２３を備える。
【００８３】
ヘッド部２３および挿入部２２は一体形成されている。
【００８４】
ヘッド部２３は、実質的に円柱状であり、流路２０ａが貫通している。
【００８５】
ヘッド部２３の径方向外面２３ａには環状のスロート２４が設けられている。その機能については以下で説明する。
【００８６】
挿入部２１に面するヘッド部２３の軸方向端２３ｂにおいて、ヘッド部２３は、流路２０ａの軸心と実質的に垂直な環状の当接面２５を備える。
【００８７】
軸方向端２３ｂの反対側にある、ヘッド部２３の他方の軸方向端２３ｃにおいて、ヘッド部２３は、アクチュエータ１００，２００，４００またはコネクタ３００と流体導通するように構成された連結面２６を備える。
【００８８】
この点について、図６および７に示されているように、接続端子２０を受けるアクチュエータ１００またはコネクタ３００には、アクチュエータ１００またはコネクタ３００の凹部１０１，３０１に挿入されるように構成された接続体１０２，３０２を設けることができる。または、図６Ａおよび図８の例に示されているように、接続体を使用せずに接続端子２０を直接受けるような形式とすることも可能である。
【００８９】
接続端子２０を接続体１０２，３０２において受ける場合、接続端子２０のヘッド部２３は、例えば、図６および図７に示されているように、挿入部２１に面する軸方向端２３ｂの反対側にあるヘッド部２３の軸方向端２３ｃの近くに配置された環状の凹部２７を備えていてもよい。
【００９０】
係止リング２８（好ましくは金属製）は、環状の凹部２７内に収容される。
【００９１】
この係止リング２８は、最大内径と最小内径との間で径方向に変形可能であり、最小内径は、環状の凹部２７の径方向内周と実質的に等しい。係止リング２８の径が最小内径である場合、係止リングが占める径方向の空間は、ヘッド部２３が占める径方向の空間に完全に収まる。係止リング２８が、離間して対向する２つの端部を有する開放環であることにより、係止リング２８の径を確実に変化させることができる。これらの２つの端部が近くにあるとき、係止リング２８の径は最小内径であり、これらの２つの端部が離間しているとき、係止リング２８の径は最大内径である。係止リング２８の中心に向かって径方向に向けられた力を加えることにより、係止リング２８の径は最大内径から最小内径へと変化する。
【００９２】
接続端子２０は、ヘッド部２３の内側で流路２０ａに配置され、ヘッド部２３に対して軸方向に摺動する封止スライダ２９をさらに備えていてもよい。
【００９３】
封止スライダ２９は第１位置に切り替えることが可能であり、この第１位置において、封止スライダは、流路２０ａ内でオイルの流れを阻んで、接続端子２０が連結される液圧ホース１１の端部を外側から遮断することができる。
【００９４】
封止スライダ２９と接続端子２０との間の流体シールは、封止スライダ２９に対して径方向外側位置に設けられ、環状ハウジング２９ｂに配置された環状のガスケット２９ａと、ヘッド部２３に対して径方向内側の環状の凹部３０とによって実現されることが好ましい。
【００９５】
封止スライダ２９の第１位置の安定性を確保し、封止スライダがこの位置から不意に変位してしまうことを防止するために、ばね３１が封止スライダ２９に作用し、軸方向内側に向けられた力を加えている。封止スライダ２９は第２位置に切り替えることが可能であり、この第２位置において、封止スライダは、流路２０ａ内でオイルを流し、液圧ホースと流体導通させることが可能である。
【００９６】
これについて、第１の封止スライダ２９は、スライダ２９から軸方向に延びる突出部３２を備える。接続端子２０がアクチュエータ１００の座部またはコネクタ３００に挿入されたとき、突出部３２は後ろに移動してスライダ２９を第２位置に切り替える。
【００９７】
液圧封止体４０は、液圧封止体４０の第１端部４２から第２端部４３へと延びる内側貫通空間４０ａを形成する径方向内面４１を備える。
【００９８】
内側貫通空間４０ａは第１端部４２において開口しており、貫通空間４０ａの内部にアクセス開口４２ａを形成している。
【００９９】
この開口４２ａの径方向寸法は、接続端子２０のヘッド部２３の径方向寸法よりも大きい。
【０１００】
本発明の好適な実施形態において、液圧封止体の貫通空間４０ａおよび接続端子２０のヘッド部２３は、実質的に円柱状である。
【０１０１】
したがって、開口４２ａは、接続端子２０のヘッド部２３の径よりも大きい径を有する円形である。
【０１０２】
内側貫通空間４０ａは第２端部４３においても開口しており、貫通空間４０ａの内側にアクセス開口４３ａを形成している。
【０１０３】
この開口４３ａの径方向寸法は、液圧ホース１１の径方向寸法よりも大きい。
【０１０４】
液圧封止体４０の径方向内面４１から環状エレメント４４が延びており、この環状エレメント４４は、貫通空間４０ａの内側に向かって径方向に突出している。
【０１０５】
図２，図３，図４および図５に示されているように、環状エレメント４４は、第１の環状の当接面４６と、第２の環状の当接面４７とを備え、これらの当接面は背中合わせの位置にある。
【０１０６】
第１の環状の当接面４６および第２の環状の当接面４７は、軸方向と実質的に垂直であり、好ましくは平行な平面上にある。
【０１０７】
第１の環状の当接面４６は、接続端子２０のヘッド部２３の環状の当接面２５を接触して受けるように構成されている。
【０１０８】
このため、環状エレメント４４は径方向内面４１と結合されており、接続端子２０の挿入部２１が環状エレメント４４を通過して、環状の当接面２５が第１の環状の当接面４６に当接できるように中央孔４５を有する。
【０１０９】
中央孔４５の寸法は、接続端子２０の挿入部２１の径方向寸法よりも大きい。
【０１１０】
第２の環状の当接面４７は、液圧ホース１１の端部１２を接触して受けるように構成されている。
【０１１１】
図３および図４により良く示されているように、環状エレメント４４は、開口４２ａ，４３ａから実質的に等距離にある液圧封止体４０の部分に配置されている。
【０１１２】
径方向内面４１と径方向外面４９との間に形成された液圧封止体４０の周壁４８は、環状エレメント４４の部分における厚みが、開口４２ａ，４３ａにおける厚みよりも大きい。
【０１１３】
周壁４８は、延性のある金属材料（例えば、黄銅）製である。
【０１１４】
図４に示された実施形態において、環状エレメント４４は、液圧封止体４０の周壁４８と一体形成されている。
【０１１５】
この実施形態において、環状エレメントは機械加工（例えば、旋削）で形成されている。
【０１１６】
図３，図３Ａおよび図３Ｂに示された実施形態において、環状エレメント４４は、液圧封止体４０の径方向内面４１に結合されたインサートである。
【０１１７】
これらの実施形態において、径方向内面４１は、環状エレメント４４の環状の突出部５１と係合する環状溝５０を備える。
【０１１８】
環状エレメント４４は、環状の突出部５１から軸方向に延び、かつ液圧封止体４０の径方向内面４１に接触している（図３に示されているような）２つの環状の付属部５２を備えていてもよい。
【０１１９】
図３Ａおよび図３Ｂの実施形態においては、２つの環状の付属部５２は設けられていない。
【０１２０】
環状エレメント４４は、エラストマー材料（好ましくは、加硫ゴム）製である。
【０１２１】
第１の当接面４６および第２の当接面４７は、図３および図４の実施形態と同様に、平坦かつ平行な表面を形成してもよく、また、図３Ａおよび図３Ｂに示されているように、平行でない平坦な壁を形成してもよい。この場合、第１の当接面４６および第２の当接面４７は、（図３Ｂに示されているように）中央孔４５に向かって狭まるものでもよいし、（図３Ａに示されているように）中央孔４５に向かって広がるものでもよい。
【０１２２】
締付ねじ６０は、液圧ホース１１に摺動可能に取り付けられるように内側貫通空間６１を備える。
【０１２３】
締付ねじ６０は、第１端部６０ａに設けられた角柱状のヘッド６２を備える。ヘッド６２は操作具と係合可能であり、これにより、軸方向の軸心周りに締付ねじ６０を回転させることが可能である。
【０１２４】
締付ねじ６０のヘッド６２と第２端部６０ｂとの間に配置された径方向外面６３には、アクチュエータ１００，２００，４００の座部に形成されたねじ切りと適合するねじ切りが施されている。
【０１２５】
図２に示されているように、締付ねじ６０の第２端部６０ｂは広がっており、液圧封止体４０の開口４３ａの縁に係合する円錐係合面６４を形成している。
【０１２６】
本発明の実施形態において、また特に、（図７に示されているように）２つのアセンブリ１０がコネクタ３００を用いて連結される場合において、２つのアセンブリの締付ねじ６０は、螺合するように構成されている。
【０１２７】
特に、２つの締付ねじ６０の一方が径方向外面６３に施されたねじ切りを有し、他方の締付ねじ６０が径方向内面６３ａに施されたねじ切りを有する。
【０１２８】
２つの締付ねじ６０のねじ切りは、以下でより詳細に説明するように、適合しており、一方の締付ねじ６０を他方の締付ねじ６０に螺合させることができる。
【０１２９】
この実施形態において、両方の締付ねじ６０が、径方向内面６３に形成された肩部６５を備え、各肩部は、対応する液圧封止体４０の開口４３ａの縁に係合可能である（図７）。
【０１３０】
この実施形態において、上記のとおり液圧封止体４０の開口４３ａの縁と係合するように広がる第２端部６０ｂに、締付ねじ６０は設けられていない。
【０１３１】
有利なことに、接続端子２０、液圧封止体４０および液圧ホース１１は、アクチュエータ１００，２００，４００の座部またはコネクタ３００の座部に挿入する前に、アセンブリ１０としてそれらを結合することができる。
【０１３２】
この際、接続端子２０は液圧封止体４０の開口４２ａに挿入され、挿入部２１は環状エレメント４４の中央孔４５を貫通している。
【０１３３】
液圧ホース１１の端部１２は、液圧封止体４０の他方の開口４３ａに挿入される。
【０１３４】
従来の押圧器具を用いて、接続端子２０の挿入部２１が液圧ホース１１に導入される。
【０１３５】
この操作において、接続端子２０のヘッド部２３の環状の当接面２５は、環状エレメント４４の第１の環状の当接面４６に当接する。
【０１３６】
同時に、液圧ホース１１の端部１２は、環状エレメント４４の第２の環状の当接面４７に当接する。
【０１３７】
締付ねじ６０は、あらかじめ、液圧ホース１１に取り付けられている。
【０１３８】
したがって、液圧封止体４０が、接続端子２０のヘッド部２３と液圧ホース１１との間に係止され、環状エレメント４４によって軸方向移動が防止される構成が実現される。
【０１３９】
図６には、アセンブリ１０と液圧ブレーキキャリパ１００との接続が図示されており、ブレーキキャリパには、ブレーキキャリパ１００の円柱状の凹部１０１に挿入された接続体１０２が設けられている。
【０１４０】
接続体１０２は、接続端子２０の軸方向端２３ｃの連結面２６に面する環状壁１０３を備える。環状壁１０３および連結面２６は、（図６に示されているように）接続端子２０が作動状態にあるとき、接触するように構成された平坦面である。
【０１４１】
接続体１０２は、軸方向に摺動し、かつ環状壁１０３の中心から現れる封止スライダ１０４を備える。封止スライダ１０４は、ブレーキキャリパにおいてオイルの流れを阻害する第１位置と、ブレーキキャリパ１００にオイルを流入、流出させることができる第２位置との間で移動させることが可能である。接続端子２０が接続体１０２に挿入されていないとき、または完全には挿入されていないとき、封止スライダ１０４は、第１位置に当接している環状壁１０３を越えて軸方向に突出している。
【０１４２】
接続端子２０が接続体１０２に挿入され、かつ対応する連結面２６が環状壁１０３に当接しているとき、接続端子２０のスライダ２９の突出部３２は封止スライダ１０４に接触して、封止スライダ１０４を後ろに移動させて第２位置に切り替える。同時に、接続端子２０のスライダ２９も後ろに移動して第２位置に切り替わる。
【０１４３】
アセンブリ１０を接続体１０２における定位置に係止するために、締付ねじ６０は、締付ねじ６０のねじ切りと適合するブレーキキャリパ１００の凹部１０１の内側のねじ切りに螺合される。
【０１４４】
この操作の間、（上記のとおり）液圧封止体４０および液圧ホース１１が接続端子２０に対して軸方向に移動することが防止されるので、接続端子２０を接続体１０２の底部に当接させて保持するだけでよい。
【０１４５】
締付ねじ６０を螺合させることにより、締付ねじの第２端部６０ｂは、液圧封止体４０の第２端部４３の開口４３ａの縁に接触する。
【０１４６】
この状態において、液圧封止体４０は、径方向においてブレーキキャリパ１００の凹部１０１の壁と接続端子２０との間に配置されている。
【０１４７】
さらに、図６に示されているように、液圧封止体４０は、軸方向において締付ねじ６０と接続体１０２との間に配置される。
【０１４８】
締付ねじ６０によって液圧封止体４０に加えられる軸方向スラスト作用により、液圧封止体４０の端部４２，４３は圧着で変形する。変形後、液圧封止体４０の端部４２は、接続端子２０のヘッドの外面２３ａに形成されたスロート２４の少なくとも一部に部分的に入り込む。
【０１４９】
したがって、液圧封止体４０を圧着することにより、ブレーキキャリパ１００と液圧ホース１１との間において、メカニカルシールおよび液圧シールの両方が確保される。
【０１５０】
なお、実際のところ、圧着の間、液圧封止体４０は、ブレーキキャリパ１００の凹部１０１の内側で接続端子２０に対して所定の軸方向位置にあり、いかなる軸方向移動も生じ得ないので、確実に、液圧封止体４０を、結合部を完全に液圧シールするために適した位置で圧着することができる。
【０１５１】
図６Ａには、アセンブリ１０と、円柱状の凹部４０１が設けられた液圧ブレーキキャリパ４００との接続が図示されている。
【０１５２】
凹部４０１は、ブレーキキャリパ４００の液圧回路の部分と流体連通している環状の底壁４０２を備える。
【０１５３】
環状の底壁４０２は、接続端子２０の軸方向端２３ｃの環状の連結面２６に面している。環状の底壁４０２および連結面２６は、接続端子２０が作動状態にあるとき、（図６Ａに示されているように）接触することなく、わずかな隙間を有して軸方向に離間していてもよい。
【０１５４】
図示された実施例においては、接続端子２０のヘッド部２３に、スライダ２９は設けられていない。
【０１５５】
環状の底壁４０２と連結面２６とを分離する距離は、接続端子が作動状態にあるとき、オイルで満たされるように構成されたチャンバ４０３を形成するという機能を有する。
【０１５６】
アセンブリ１０を凹部４０１における定位置に係止するために、締付ねじ６０は、締付ねじ６０のねじ切りと適合する、ブレーキキャリパ４００の凹部４０１の内側のねじ切りに、螺合される。
【０１５７】
この操作の間、液圧封止体４０および液圧ホース１１が接続端子２０に対して軸方向に移動することが防止されるので、接続端子２０を凹部４０１の環状の底壁４０２から所定の距離に保持するだけでよい。
【０１５８】
締付ねじ６０を螺合させることにより、締付ねじの第２端部６０ｂは、液圧封止体４０の第２端部４３の開口４３ａの縁に接触する。
【０１５９】
この状態において、液圧封止体４０は、径方向においてブレーキキャリパ４００の凹部４０１の壁と接続端子２０との間に配置されている。
【０１６０】
さらに、図６Ａに示されているように、液圧封止体４０は、軸方向において締付ねじ６０と凹部４０１の肩部４０４との間に配置されている。
【０１６１】
締付ねじ６０によって液圧封止体４０に加えられる軸方向スラスト作用により、液圧封止体４０の端部４２，４３は圧着で変形する。変形後、液圧封止体４０の端部４２は、接続端子２０のヘッドの外面２３ａに形成されたスロート２４の少なくとも一部に部分的に入り込む。
【０１６２】
したがって、液圧封止体４０を圧着することにより、ブレーキキャリパ４００と液圧ホース１１との間において、メカニカルシールおよび液圧シールの両方が確保される。
【０１６３】
なお、実際のところ、圧着の間、液圧封止体４０は、ブレーキキャリパ４００の凹部４０１の内側で接続端子２０に対して所定の軸方向位置にあり、いかなる軸方向移動も生じ得ないので、確実に、液圧封止体４０を、結合部を完全に液圧シールするために適した位置で圧着することができる。
【０１６４】
図７には、軸方向の両側に凹部３０１を有する接続体３０２が設けられたコネクタ３００を用いた２つのアセンブリ１０の接続が図示されている。
【０１６５】
接続体３０２は、２つの接続体を分割し、かつ軸方向に背中合わせの２つの当接壁３０４を形成する環状壁３０３を備え、各当接壁は、対応する接続端子２０の連結面２６に面している。環状壁１０３および連結面２６は、（図７に示されているように）接続端子２０が作動状態にあるとき、接触するように構成された平坦面である。
【０１６６】
接続端子２０が接続体３０２に挿入され、かつ対応する連結面２６が当接壁３０４に当接しているとき、接続端子２０のスライダ２９の突出部３２は当接壁３０４に接触して、スライダ２９を後ろに移動させて、第２位置に切り替える。
【０１６７】
アセンブリ１０を接続体３０２における定位置に係止するために、２つの締付ねじ６０は、（図７に示されているように）螺合され、相手方の締付ねじ６０のねじ切りに係合される。
【０１６８】
この操作の間、（上記のとおり）液圧封止体４０および液圧ホース１１が接続端子２０に対して軸方向に移動することが防止されるので、接続端子２０を接続体３０２の当接壁３０４に当接させて保持するだけでよい。
【０１６９】
締付ねじ６０を螺合させることにより、締付ねじ６０の肩部６５は、液圧封止体４０の第２端部４３の開口４３ａの縁に接触する。
【０１７０】
この状態において、各液圧封止体４０は、径方向において締付ねじ６０と接続端子２０との間に配置されている。
【０１７１】
さらに、各液圧封止体４０は、図７に示されているように、軸方向において締付ねじ６０と接続体３０２との間に配置される。
【０１７２】
各締付ねじ６０によってそれぞれの液圧封止体４０に加えられる軸方向スラスト作用により、液圧封止体４０の端部４２，４３は圧着で変形する。変形後、液圧封止体４０の端部４２は、接続端子２０のヘッドの外面２３ａに形成されたスロート２４の少なくとも一部に部分的に入り込む。
【０１７３】
したがって、液圧封止体４０を圧着することにより、コネクタ３００と液圧ホース１１との間において、メカニカルシールおよび液圧シールの両方が確保される。
【０１７４】
なお、実際のところ、圧着の間、液圧封止体４０は軸方向に移動することができないので、確実に、液圧封止体４０を、結合部を完全に液圧シールするために適した位置で圧着することができる。
【０１７５】
図８には、アセンブリ１０と、円柱状の凹部２０１が設けられた液圧ブレーキポンプ２００との接続が図示されている。
【０１７６】
凹部２０１は、ブレーキポンプ２００の液圧回路の部分と流体連通している環状の底壁２０２を備える。
【０１７７】
環状の底壁２０２は、接続端子２０の軸方向端２３ｃの環状の連結面２６に面している。環状の底壁２０２および連結面２６は、接続端子２０が作動状態にあるとき、（図８に示されているように）接触することなく、わずかな隙間を有して軸方向に離間していてもよい。
【０１７８】
図示された実施例においては、接続端子２０のヘッド部２３に、スライダ２９は設けられていない。
【０１７９】
環状の底壁２０２と連結面２６とを分離する距離は、接続端子が作動状態にあるとき、オイルで満たされるように構成されたチャンバ２０３を形成するという機能を有する。
【０１８０】
アセンブリ１０を凹部２０１における定位置に係止するために、締付ねじ６０は、締付ねじ６０のねじ切りと適合する、ブレーキポンプ２００の凹部２０１の内側のねじ切りに、螺合される。
【０１８１】
この操作の間、液圧封止体４０および液圧ホース１１が接続端子２０に対して軸方向に移動することが防止されるので、接続端子２０を凹部２０１の環状の底壁２０２から所定の距離に保持するだけでよい。
【０１８２】
締付ねじ６０を螺合させることにより、締付ねじの第２端部６０ｂは、液圧封止体４０の第２端部４３の開口４３ａの縁に接触する。
【０１８３】
この状態において、液圧封止体４０は、径方向においてブレーキポンプ２００の凹部２０１の壁と接続端子２０との間に配置されている。
【０１８４】
さらに、液圧封止体４０は、図８に示されているように、軸方向において締付ねじ６０と凹部２０１の肩部２０４との間に配置される。
【０１８５】
締付ねじ６０によって液圧封止体４０に加えられる軸方向スラスト作用により、液圧封止体４０の端部４２，４３は圧着で変形する。変形後、液圧封止体４０の端部４２は、接続端子２０のヘッドの外面２３ａに形成されたスロート２４の少なくとも一部に部分的に入り込む。
【０１８６】
したがって、液圧封止体４０を圧着することにより、ブレーキポンプ２００と液圧ホース１１との間において、メカニカルシールおよび液圧シールの両方が確保される。
【０１８７】
なお、実際のところ、圧着の間、液圧封止体４０は、ブレーキポンプ２００の凹部２０１の内側で接続端子２０に対して所定の軸方向位置にあり、いかなる軸方向移動も生じ得ないので、確実に、液圧封止体４０を、結合部を完全に液圧シールするために適した位置で圧着することができる。
【０１８８】
当然ながら、当業者であれば、特定の要件や偶発的な要件を満足するために、様々な変更や変形を本発明に施すことができ、いずれにせよ、これらの変更や変形のすべては添付の特許請求の範囲により定まる本発明の保護範囲内に含まれる。
【図１】
2019018840.tif 000003
【図２】
2019018840.tif 000004
【図３】
2019018840.tif 000005
【図３Ａ】
2019018840.tif 000006
【図３Ｂ】
2019018840.tif 000007
【図４】
2019018840.tif 000008
【図５】
2019018840.tif 000009
【図６】
2019018840.tif 000010
【図６Ａ】
2019018840.tif 000011
【図７】
2019018840.tif 000012
【図８】
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【外国語明細書】
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