(57)【要約】【課題】空気を効率よく吸気できる乗物用シートサイドカバーを提供する。【解決手段】乗物のシート１の下側に設けられ、バッテリーを冷却する空気を乗物室内側から吸気してダクトへ導く構成を備えた乗物用シートサイドカバー２０であって、上下方向に立設した立壁部２１と、立壁部２１の下端部から立壁部２１と交わる方向に延出した延出部２２と、を有し、立壁部２１は、車室内側に開口した第１開口部３１を有し、延出部２２は、第１開口部３１よりも下方に位置し、車室内側に開口した第２開口部３２を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物のシートの下側に設けられ、バッテリーを冷却する空気を乗物室内側から吸気してダクトへ導く構成を備えた乗物用シートサイドカバーであって、
上下方向に立設した立壁部と、
前記立壁部の下端部から前記立壁部と交わる方向に延出した延出部と、を有し、
前記立壁部は、乗物室内側に開口した第１開口部を有し、
前記延出部は、前記第１開口部よりも下方に位置し、乗物室内側に開口した第２開口部を有することを特徴とする乗物用シートサイドカバー。
【請求項２】
前記第２開口部は、前記延出部の延出端面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シートサイドカバー。
【請求項３】
前記立壁部は、前記シートの横側から前側に向かって湾曲した構成を成し、
前記第１開口部は、前記立壁部において、前記前側に配されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗物用シートサイドカバー。
【請求項４】
前記第１開口部及び前記第２開口部から吸気する前記空気を、前記ダクトへ導くための一つの排出口を有するインレットダクトが取り付けられ、
前記排出口にフィルターが設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の乗物用シートサイドカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートサイドカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートサイドカバーとして、特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に記載の乗物用シートサイドカバーは、車両の車体後部に配置された車両用バッテリーの冷却構造であって、 前記バッテリーと接続され、車室内の空気を冷却風として前記バッテリーに供給する吸気ダクトと、 前記吸気ダクトに前記冷却風を流通させる冷却ファンと、を備え、前記吸気ダクトに前記車室内の空気を取り込むための開口部が、後部座席のシートクッション取付部の前面から側面にかけて形成される構造を備えている。そしてこのような構成により、開口部が、乗員の耳の位置から離れ、且つ目立たない位置に配置されているので、乗員に不快感を与えることがなく商品性が向上する、と記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５４３０２７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示の構成では、ユーザーが後部座席のシートクッションにカバーを掛けると、後部座席の下方に位置するシートクッション取付部（シートサイドカバー）までカバーが垂れて、開口部が覆われてしまうことがある。その場合、冷却ファンが当該開口部から十分に空気を吸い込むことができなくなり、バッテリーの冷却効率が低下する可能性がある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、空気を効率よく吸気できる乗物用シートサイドカバーを提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、乗物のシートの下側に設けられ、バッテリーを冷却する空気を乗物室内側から吸気してダクトへ導く構成を備えた乗物用シートサイドカバーであって、上下方向に立設した立壁部と、前記立壁部の下端部から前記立壁部と交わる方向に延出した延出部と、を有し、前記立壁部は、乗物室内側に開口した第１開口部を有し、前記延出部は、前記第１開口部よりも下方に位置し、乗物室内側に開口した第２開口部を有することを特徴とする。
【０００７】
このような乗物用シートサイドカバーによると、延出部は、立壁部の下端部から立壁部と交わる方向に延出しているので、ユーザーがシートにカバーを掛けたとしても、カバーの下端部が延出部の上面で止まる。すると、第１開口部が当該カバーで覆われてしまったとしても、延出部に形成された第２開口部から空気を取り込むことができる。
【０００８】
また、上記構成において、前記第２開口部は、前記延出部の延出端面に形成されているものとすることができる。このような乗物用シートサイドカバーによると、シートに掛けられたカバーが延出部の上面で止まり、弛んだとしても、延出部の延出端面に形成された第２開口部が当該カバーで覆われることがない。また、ユーザーが誤って物を落としたとしても、その物が第２開口部を通り抜けにくい。
【０００９】
また、上記構成において、前記立壁部は、前記シートの横側から前側に向かって湾曲した構成を成し、前記第１開口部は、前記立壁部において、前記前側に配されているものとすることができる。シートの横側（乗物室外側）にはドアトリムが位置していることがある。その場合、開口部がドアトリムに近いと、圧力損失が大きくなり、効率よく空気を吸気することができない。しかし、上記のような乗物用シートサイドカバーによると、第１開口部は、前側に向かって湾曲した立壁部の前側に配されて、ドアトリムから離れるので、圧力損失が小さくなり、空気を効率よく吸気することができる。
【００１０】
また、上記構成において、前記第１開口部及び前記第２開口部から吸気する前記空気を、前記ダクトへ導くための一つの排出口を有するインレットダクトが取り付けられ、前記排出口にフィルターが設けられているものとすることができる。このような乗物用シートサイドカバーによると、第１開口部と第２開口部から吸気した空気をバッテリーへ導くために、当該二つの開口部に対し二つの別部材を設ける必要が無く、一つの部材（インレットダクト）で空気を流通させることができる。そして、一つの排出口に導かれた空気は、フィルターでろ過されるので、開口部の数に合わせてフィルターを複数設ける必要が無い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、空気を効率よく吸気できる乗物用シートサイドカバーを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態１に係る後部座席を示す斜視図
【図２】右側のシートサイドカバーを示す斜視図
【図３】シートサイドカバーを示す断面図（図２のＡ−Ａ線断面）
【図４】インレットダクトを示す正面図
【図５】実施形態２に係る右側のシートサイドカバーを示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１から図４によって説明する。なお、矢印方向Ｌを車両進行方向における左方、矢印方向Ｒを同右方、矢印方向ＦＲを前方、矢印方向ＲＲを後方、矢印方向Ｔを上方、矢印方向Ｂを下方、矢印方向ＩＮを車室内側、矢印方向ＯＵＴを車室外側として説明する。
【００１４】
図１は、車両（乗物）の車室後側に設けられた後部座席（シート）１を示す斜視図である。後部座席１は、床面を形成するフロアパネル７の後側において、その上面に取り付けられており、乗員が着座することが可能である。また、後部座席１は、上下方向に立設し、上側がやや後方に傾いたシートバック１０と、シートバック１０の下端部から前方に延在し、上下方向に所定の厚みを有するシートクッション１１と、を備える。
【００１５】
シートクッション１１は、乗員が着座する座面部１３と、座面部１３の周端から立ち下がって上下方向に立設する立壁面を形成する立壁面部（立壁）１４とを有する。立壁面部１４は、横側（車室外側）１５から前側１６に向かって湾曲した形状を成す。シートクッション１１の車室外側には、スカッフプレート８が前後方向に延在している。
【００１６】
シートクッション１１の下側には、バッテリーを冷却する空気を車室内側から吸気してダクトへ導くための構成を備えたシートサイドカバー（乗物用シートサイドカバー）２０が左右に一つずつ設けられている。シートサイドカバー２０は、車室外側の端部がスカッフプレート８に、前側の端部がフロアパネル７にそれぞれ当接している。尚、左側のシートサイドカバー２０は、右側のシートサイドカバー２０と左右対称の構成、形状等であるため、以降は右側のシートサイドカバー２０について説明する。
【００１７】
図１及び図２に示すように、シートサイドカバー２０は、上下方向に立設した立壁部２１を有する。立壁部２１は、シートクッション１１の立壁面部１４の一部を成しており（つまりシートクッション１１の立壁と連なっている）、当該立壁面部１４に倣うように、その横側１５から前側１６に向かって湾曲した形状となっている。
【００１８】
また、シートサイドカバー２０は、立壁部２１の下端部から前方（立壁部２１と交わる方向）に延出した延出部２２を有している。延出部２２は、上方に指向した三角形状の上面２３と、上面２３の前側端部から立ち下がり、前方に指向した延出端面２４と、を有している。延出端面２４は、上下方向に立設しており、車室内側に向かうほど立壁部２１の壁面に近づく形状となっている。延出端面２４の上下方向の高さは、立壁部２１の上下方向の高さよりも低く、スカッフプレート８の上下方向の高さと同一である。
【００１９】
また、延出部２２は、車室外側かつ前側の端部において、スカッフプレート８に取り付けるための取付片部２６を備えている。延出部２２（延出端面２４）とスカッフプレート８の高さは同一に揃えられているので、延出部２２の上面２３は、スカッフプレート８と同一平面を成す。これにより、意匠性が向上し、乗員が足を引っ掛ける等の不具合が生じにくいものとなっている。また、乗員がシート１にカバーを掛けたとしても、当該カバーが延出部２２の上面２３及びスカッフプレート８で止まりやすくなる。
【００２０】
立壁部２１は、シートクッション１１の立壁面部１４の前側１６において前方（車室内側）に開口した第１開口部３１を有している。第１開口部３１は、正面視正方形状を成しており、その開口は、格子状のグリル５１によって縦横に仕切られている。尚、第１開口部３１は、シートクッション１１の横側（車室外側）１５には配されていない。
【００２１】
延出部２２は、延出端面２４において前方（車室内側）に開口した第２開口部３２を有する。第２開口部３２は、第１開口部３１よりも下方に位置しており、第１開口部３１よりも左右方向の幅が大きく、上下方向の高さが低い正面視長方形状を成している。その開口は、第１開口部３１と同様に、格子状のグリル５２によって縦横に仕切られている。そして、第２開口部３２は、車室内側からスカッフプレート８の近傍に至るまで延設されている。また、第２開口部３２は、車両後方にやや窪んでいる。これにより、乗員が第２開口部３２の開口から内部を視認しづらくなるので、意匠性の低下を防ぐことができる。
【００２２】
図３及び図４に示すように、シートサイドカバー２０の裏面（後側の面）には、第１開口部３１及び第２開口部３２から吸気する空気を、ダクト６０へ導くための一つの排出口４３を有するインレットダクト４０が取り付けられている。インレットダクト４０は、正面視四角形状の本体部４１と、本体部４１の下端部から、車室外側かつ前方に延出した延在部４２と、を有する。第１開口部３１の後方には、本体部４１が位置し、第２開口部３２の後方には、延在部４２が位置している。本体部４１の中央には、正面視正方形状の排出口４３が設けられている。そして、排出口４３には、空気をろ過するためのフィルター５０が取り付けられている。
【００２３】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、車両（乗物）の後部座席（シート）１の下側に設けられ、バッテリーを冷却する空気を乗物室内側から吸気してダクト６０へ導く構成を備えたシートサイドカバー（乗物用シートサイドカバー）２０であって、後部座席１の立壁面部（立壁）１４の一部を成し、上下方向に立設した立壁部２１と、立壁部２１の下端部から立壁部２１と交わる方向に延出した延出部２２と、を有し、立壁部２１は、車室内側に開口した第１開口部３１を有し、延出部２２は、第１開口部３１よりも下方に位置し、車室内側に開口した第２開口部３２を有する。
【００２４】
このようなシートサイドカバー２０によると、延出部２２は、立壁部２１の下端部から立壁部２１と交わる方向に延出しているので、ユーザーが後部座席１にカバーを掛けたとしても、カバーの下端部が延出部２２の上面２３で止まる。すると、第１開口部３１が当該カバーで覆われてしまったとしても、延出部２２に形成された第２開口部３２から空気を取り込むことができる。
【００２５】
また、本実施形態では、第２開口部３２は、延出部２２の延出端面２４に形成されている。このようなシートサイドカバー２０によると、後部座席１に掛けられたカバーが延出部２２の上面２３で止まり、弛んだとしても、延出部２２の延出端面２４に形成された第２開口部３２が当該カバーで覆われることがない。また、ユーザーが誤って物を落としたとしても、その物が第２開口部３２を通り抜けにくい。
【００２６】
また、本実施形態では、立壁部２１は、後部座席１の横側１５から前側１６に向かって湾曲した構成を成し、第１開口部３１は、立壁部２１において、前側１６に配されている。後部座席１の横側１５にはドアトリムが位置していることがある。その場合、開口部がドアトリムに近いと、圧力損失が大きくなり、効率よく空気を吸気することができない。しかし、上記のようなシートサイドカバー２０によると、第１開口部３１は、前側１６に向かって湾曲した立壁部２１の前側１６に配されて、ドアトリムから離れるので、圧力損失が小さくなり、空気を効率よく吸気することができる。
【００２７】
また、本実施形態では、第１開口部３１及び第２開口部３２から吸気する空気を、ダクト６０へ導くための一つの排出口４３を有するインレットダクト４０が取り付けられ、排出口４３にフィルター５０が設けられている。このようなシートサイドカバー２０によると、第１開口部３１と第２開口部３２から吸気した空気をバッテリーへ導くために、当該二つの開口部３１，３２に対し二つの別部材を設ける必要が無く、一つの部材（インレットダクト４０）で空気を流通させることができる。そして、一つの排出口４３に導かれた空気は、フィルター５０でろ過されるので、開口部の数に合わせてフィルター５０を複数設ける必要が無い。
【００２８】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図５によって説明する。本実施形態では、実施形態１とは延出部の構成が異なる乗物用シートサイドカバー２２０を例示する。なお、本実施形態では、上記実施形態と同じ部位には、同一の符号を用い、構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。
【００２９】
シートサイドカバー２２０は、立壁部２１の下端部から前方かつ車室外側（立壁部２１と交わる方向）に延出した延出部２２２を有している。延出部２２２は、上方に指向した円弧状の上面２２３と、上面２２３の周端部から立ち下がった面であり、前方かつ車室外側に指向した延出端面２２４と、を有している。
【００３０】
延出端面２２４は、上下方向に立設しており、立壁部２１に倣うように湾曲した形状となっている。また、延出部２２２は、延出端面２２４において前方かつ車室外側に開口した第２開口部２３２を有する。
【００３１】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３２】
（１）上記実施形態以外にも、第２開口部が形成される部分は適宜変更可能である。上記実施形態では、第２開口部は、延出部の延出端面に形成されているが、これに限られない。例えば、第２開口部は、延出部の上面に形成されていてもよい。
【００３３】
（２）上記実施形態以外にも、開口部の形状は適宜変更可能である。上記実施形態では、開口部は、正方形状や長方形状としたが、これに限られない。例えば、開口部は、楕円形状や台形状であってもよい。
【００３４】
（３）上記実施形態以外にも、本発明の乗物用シートサイドカバーを採用するシートは適宜変更可能である。上記実施形態では、乗物用シートサイドカバーを採用するシートは、後部座席としたが、これに限られない。例えば、乗物用シートサイドカバーを採用するシートは、フロントシートやセカンドシートであってもよい。
【００３５】
（４）上記実施形態以外にも、延出部の延出する方向は適宜変更可能である。上記実施形態では、延出部の延出する方向は、立壁部に交わる方向である前方としたが、これに限られない。例えば、延出部の延出する方向は、立壁部から前方かつ上方に傾いた方向でもよい。さらには、乗物用シートサイドカバーは、鉛直方向に立設した立壁部と、当該立壁部から水平方向に延出した延出部と、を有する構成であってもよい。
【００３６】
（５）上記実施形態で例示した乗物用シートサイドカバーは、車両用に提供されるもの限られず、種々の乗物において提供されるものであってもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても上記乗物用シートサイドカバーを適用することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１…後部座席（シート）、７…フロアパネル、８…スカッフプレート、１０…シートバック、１１…シートクッション、２０，２２０…シートサイドカバー（乗物用シートサイドカバー）、２１…立壁部、２２，２２２…延出部、２３，２２３…上面、２４，２２４…延出端面、３１…第１開口部、３２，２３２…第２開口部、４０…インレットダクト、４３…排出口、５０…フィルター、５１，５２…グリル、６０…ダクト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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