(57)【要約】【課題】内装本体部の成形後、取付部の取り付け前に別工程で、小開口を塞いでいる閉塞部を打ち抜く場合よりも高い精度で、同閉塞部を取付部の通過可能な状態にする。【解決手段】ピラーガーニッシュ本体部（内装本体部）２１にスピーカガーニッシュ（装飾部材）を組み付けてなるピラーガーニッシュ（車両用内装部材）の製造方法は、成形工程及び取付工程を備える。成形工程では、大開口及び第１小開口２４を有する基部２２を少なくとも表側から表皮３５で被覆するピラーガーニッシュ本体部２１を、金型６０を用いて一体に成形する。この際、型開きされた金型６０内に表皮３５を配置し、型締めに際し、表皮３５のうち第１小開口２４を塞ぐ第１閉塞部３６の少なくとも一部を、同金型６０で押圧することで第１脆弱部３７を形成する。取付工程では、第１閉塞部３６をスピーカガーニッシュのリブ（取付部）で押圧し、第１脆弱部３７において開裂させる。【選択図】図６
2019217953.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
大開口を有し、かつ前記大開口よりも開口面積の小さな小開口を有する基部、及び前記基部を少なくとも表側から被覆する表皮を備える内装本体部を、金型を用いて一体に成形する成形工程と、
装飾本体部及び前記装飾本体部から突出する取付部を備える装飾部材を用い、前記装飾本体部の一部又は装飾部材取付用の別部材を前記大開口に挿通するとともに、前記内装本体部の表側から前記取付部を前記小開口に挿通することで、前記装飾部材を前記小開口において前記内装本体部に対し位置決めした状態で、同取付部において前記装飾部材を前記基部の裏側で前記内装本体部に取り付ける取付工程と
を備える車両用内装部材の製造方法であって、
前記成形工程では、型開きされた前記金型内に前記表皮を配置し、前記金型の型締めに際し、前記表皮のうち前記小開口を塞ぐ閉塞部の少なくとも一部を同金型で押圧することにより、同閉塞部に脆弱部を形成し、
前記取付工程では、前記取付部の前記小開口への挿通に際し、前記閉塞部を前記取付部で押圧することにより、前記脆弱部において前記閉塞部を開裂させる車両用内装部材の製造方法。
【請求項２】
前記成形工程では、前記内装本体部として、前記小開口が第１小開口を備え、かつ前記閉塞部が、前記第１小開口を塞ぐ第１閉塞部を備え、かつ前記脆弱部が、前記第１閉塞部に第１脆弱部を備えるものを成形し、
前記取付工程では、前記装飾部材として、前記取付部がリブを備えるものを用い、
前記取付工程では、前記リブの前記第１小開口への挿通に際し、前記第１閉塞部を前記リブで押圧することにより、同第１閉塞部を前記第１脆弱部において開裂させ、開裂された前記第１閉塞部を通じて前記リブの一部を前記基部の裏側へ露出させ、その露出した部分を前記内装本体部に溶着させることで、前記リブを前記基部の裏側で前記内装本体部に取り付ける請求項１に記載の車両用内装部材の製造方法。
【請求項３】
前記成形工程では、前記内装本体部として、前記第１小開口が、相対向する一対の第１対向壁面を備え、かつ両第１対向壁面が、同両第１対向壁面の間隔が表側ほど増大するように、表裏方向に対し傾斜し、かつ前記第１閉塞部が前記第１小開口を、両第１対向壁面の間隔が最も狭い箇所で塞ぐものを成形し、
前記取付工程では、両第１対向壁面の間隔が最も狭い箇所で前記第１閉塞部を前記リブで押圧して、同第１閉塞部を前記第１脆弱部において開裂させる請求項２に記載の車両用内装部材の製造方法。
【請求項４】
前記取付工程では、前記装飾部材として、前記リブが、前記装飾本体部から突出する支柱部と、前記支柱部から、同支柱部の突出方向に対し交差する方向の両側へ突出する一対の補強部とを有し、かつ両補強部が、前記支柱部を挟んで対称形状をなすものを用い、
さらに、前記取付工程では、前記リブにより前記第１閉塞部を押圧して、同第１閉塞部を前記第１脆弱部において開裂させ、開裂された前記第１閉塞部を通じて、前記支柱部及び両補強部を前記第１小開口から前記基部の裏側へ露出させ、その露出した部分を振動溶着により前記内装本体部に取り付ける請求項２又は３に記載の車両用内装部材の製造方法。
【請求項５】
前記成形工程では、前記内装本体部として、前記第１小開口が、両第１対向壁面に加え、両第１対向壁面に交差した状態で、両第１対向壁面の対向する端部同士を連結する一対の第１連結壁面を備え、かつ前記第１脆弱部が、両第１対向壁面間の中央部分において両第１連結壁面の対向する方向へ延びる第１主脆弱部と、前記第１主脆弱部の両端部に繋がった状態で、両第１対向壁面の対向する方向へ延びる一対の第１副脆弱部とを備えるものを成形し、
前記取付工程では、前記リブを両第１対向壁面間の中央部分に位置させた状態で、同リブにより前記第１閉塞部を押圧して、同第１閉塞部を前記第１主脆弱部及び両第１副脆弱部において開裂させる請求項４に記載の車両用内装部材の製造方法。
【請求項６】
前記成形工程では、前記小開口が第２小開口を備え、かつ前記閉塞部が、前記第２小開口を塞ぐ第２閉塞部を備え、かつ前記脆弱部が前記第２閉塞部に第２脆弱部を備えるものを成形し、
前記取付工程では、前記装飾部材として、前記取付部が、前記装飾本体部から突出する骨格部と、前記骨格部から、同骨格部の突出方向に対し交差する方向の片側へ突出する爪部とを有する係止部を備えるものを用い、
前記取付工程では、前記係止部の前記第２小開口への挿通に際し、前記第２閉塞部を前記係止部で押圧することにより、同第２閉塞部を前記第２脆弱部において開裂させ、開裂された前記第２閉塞部を通じて、前記爪部を前記第２小開口から前記基部の裏側へ露出させ、かつ同基部における前記第２小開口の周縁部分に係止させることで、前記係止部を前記基部の裏側で前記内装本体部に取り付ける請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用内装部材の製造方法。
【請求項７】
前記成形工程では、前記内装本体部として、前記基部における前記第２小開口が、相対向する一対の第２対向壁面と、両第２対向壁面に交差した状態で、両第２対向壁面の対向する端部同士を連結する一対の第２連結壁面とを備えるとともに、前記第２閉塞部が前記第２小開口を前記基部の表側から塞ぎ、かつ前記第２脆弱部が、両第２対向壁面のうち、前記第２小開口において前記爪部が係止される側の前記第２対向壁面に沿って、両第２連結壁面の対向する方向に延びる第２主脆弱部と、前記第２主脆弱部の両端部から両第２連結壁面に沿って、前記爪部が係止されない側の前記第２対向壁面に向けて延びる一対の第２副脆弱部とを備えるものを成形し、
前記取付工程では、前記第２閉塞部を前記係止部で押圧し、同第２閉塞部を前記第２主脆弱部及び両第２副脆弱部において開裂させる請求項６に記載の車両用内装部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内装本体部に装飾部材を取り付けることによって構成される車両用内装部材の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用内装部材として、内装本体部に装飾部材を取り付けることによって構成されるものがある。例えば、ピラーガーニッシュ本体部（内装本体部）にスピーカガーニッシュ（装飾部材）を取り付けることにより構成されるピラーガーニッシュが、この車両用内装部材に該当する。
【０００３】
図１７に示すように、内装本体部９１としては、大開口（図示略）及びそれよりも開口面積の小さな小開口９２を有する基部９３と、基部９３を少なくとも表側（図１７の上側）から被覆する表皮９４とを備えるものが用いられる。装飾部材９６としては、装飾本体部９７と、その装飾本体部９７から突出する取付部９８とを備えるものが用いられる。
【０００４】
上記車両用内装部材の製造に際しては、少なくとも成形工程及び取付工程が行なわれる。成形工程では、金型（図示略）内に表皮９４が配置された状態で基部９３が成形されることで、基部９３と表皮９４とが一体となった内装本体部９１が形成される。
【０００５】
取付工程では、装飾本体部９７の一部又は装飾部材取付用の別部材（図示略）が大開口（図示略）に挿通される。また、取付部９８が基部９３の表側から小開口９２に挿通されることで、装飾部材９６が内装本体部９１に対し位置決めされた状態となる。この状態で、装飾部材９６が、取付部９８において基部９３の裏側（図１７の下側）で内装本体部９１に対し、溶着等により取り付けられる。
【０００６】
ところで、上記製造方法では、成形工程で、大開口及び小開口９２が表皮９４によってそれぞれ塞がれた状態となる。表皮９４のうち、大開口を塞いでいる閉塞部は、取付工程において装飾本体部９７の一部又は装飾部材取付用の別部材が大開口に挿通される際に、通過の妨げとなる。また、表皮９４のうち、小開口９２を塞いでいる閉塞部９５は、取付工程において取付部９８が小開口９２に挿通される際に、通過の妨げとなる。そのため、従来は、内装本体部９１の成形後に、打抜刃等により、大開口を塞いでいる閉塞部、及び閉塞部９５を打ち抜く別工程が行なわれる。この別工程により、大開口を塞いでいる閉塞部が装飾本体部９７の一部又は上記別部材の通過可能な状態にされるとともに、閉塞部９５が取付部９８の通過可能な状態にされる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平８−９０５９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、小開口９２及び閉塞部９５は、装飾部材９６の内装本体部９１に対する位置決めの精度に関わる。そのため、閉塞部９５の打ち抜きには、高い精度が要求される。しかし、内装本体部９１を成形した後に、別工程で閉塞部９５を打ち抜く従来の方法では、閉塞部９５において打抜刃によって打ち抜く位置がばらつき、閉塞部９５を精度よく打ち抜くことが難しい。表現を変えると、高い精度で閉塞部９５を取付部９８の通過可能な状態にすることが難しい。
【０００９】
なお、大開口については、小開口９２ほど高い精度は要求されない。これに伴い、表皮９４のうち大開口を塞いでいる閉塞部の打ち抜きについて高い精度が要求されない。そのため、上記のような問題は起こりにくい。
【００１０】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、内装本体部の成形後、取付部の取り付け前に別工程で、小開口を塞いでいる閉塞部を打ち抜く場合よりも高い精度で、同閉塞部を取付部の通過可能な状態にすることのできる車両用内装部材の製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決する車両用内装部材の製造方法は、大開口を有し、かつ前記大開口よりも開口面積の小さな小開口を有する基部、及び前記基部を少なくとも表側から被覆する表皮を備える内装本体部を、金型を用いて一体に成形する成形工程と、装飾本体部及び前記装飾本体部から突出する取付部を備える装飾部材を用い、前記装飾本体部の一部又は装飾部材取付用の別部材を前記大開口に挿通するとともに、前記内装本体部の表側から前記取付部を前記小開口に挿通することで、前記装飾部材を前記小開口において前記内装本体部に対し位置決めした状態で、同取付部において前記装飾部材を前記基部の裏側で前記内装本体部に取り付ける取付工程とを備える車両用内装部材の製造方法であって、前記成形工程では、型開きされた前記金型内に前記表皮を配置し、前記金型の型締めに際し、前記表皮のうち前記小開口を塞ぐ閉塞部の少なくとも一部を同金型で押圧することにより、同閉塞部に脆弱部を形成し、前記取付工程では、前記取付部の前記小開口への挿通に際し、前記閉塞部を前記取付部で押圧することにより、前記脆弱部において前記閉塞部を開裂させる。
【００１２】
上記の方法によれば、成形工程では、型開きされた金型内に表皮が配置される。金型の型締めに際し、表皮のうち小開口を塞ぐ閉塞部の少なくとも一部が金型によって押圧される。閉塞部において押圧された箇所には、同閉塞部の他の箇所よりも薄く強度の低い脆弱部が形成される。このように、金型の型締め時に閉塞部に脆弱部が形成されるため、閉塞部における脆弱部の位置がばらつくことが起こりにくい。脆弱部が閉塞部の規定の箇所に高い精度で形成される。
【００１３】
取付工程では、取付部の小開口への挿通に際し、閉塞部が取付部によって押圧され、同閉塞部が、上記のように高い精度で形成された脆弱部において開裂される。このように、内装本体部の成形後、取付部の取り付け前に別工程で、小開口を塞いでいる閉塞部を打ち抜く場合よりも高い精度で、同閉塞部が取付部の通過可能な状態にされる。
【００１４】
上記車両用内装部材の製造方法において、前記成形工程では、前記内装本体部として、前記小開口が第１小開口を備え、かつ前記閉塞部が、前記第１小開口を塞ぐ第１閉塞部を備え、かつ前記脆弱部が、前記第１閉塞部に第１脆弱部を備えるものを成形し、前記取付工程では、前記装飾部材として、前記取付部がリブを備えるものを用い、前記取付工程では、前記リブの前記第１小開口への挿通に際し、前記第１閉塞部を前記リブで押圧することにより、同第１閉塞部を前記第１脆弱部において開裂させ、開裂された前記第１閉塞部を通じて前記リブの一部を前記基部の裏側へ露出させ、その露出した部分を前記内装本体部に溶着させることで、前記リブを前記基部の裏側で前記内装本体部に取り付けることが好ましい。
【００１５】
上記の方法によれば、取付工程では、リブの第１小開口への挿通に際し、第１閉塞部が同リブによって押圧される。この押圧により、第１閉塞部が第１脆弱部において開裂される。リブの一部は、開裂された第１閉塞部を通じて基部の裏側へ露出させられる。その露出した部分が内装本体部に溶着されることで、リブが基部の裏側で内装本体部に取り付けられる。
【００１６】
上記車両用内装部材の製造方法において、前記成形工程では、前記内装本体部として、前記第１小開口が、相対向する一対の第１対向壁面を備え、かつ両第１対向壁面が、同両第１対向壁面の間隔が表側ほど増大するように、表裏方向に対し傾斜し、かつ前記第１閉塞部が前記第１小開口を、両第１対向壁面の間隔が最も狭い箇所で塞ぐものを成形し、前記取付工程では、両第１対向壁面の間隔が最も狭い箇所で前記第１閉塞部を前記リブで押圧して、同第１閉塞部を前記第１脆弱部において開裂させることが好ましい。
【００１７】
上記の方法によれば、取付工程では、第１閉塞部が、両第１対向壁面の間隔が最も狭い箇所でリブによって押圧される。この押圧により、第１閉塞部が、第１脆弱部において開裂させられる。開裂された第１閉塞部を通過したリブの一部が、基部の裏側へ露出させられる。リブの露出した部分が内装本体部に溶着される。
【００１８】
この溶着は、第１小開口において両第１対向壁面間の間隔の最も狭い箇所よりも基部の裏側で行なわれる。そのため、溶着の際に、溶融した材料が、リブと第１対向壁面との間の隙間を通って第１小開口内に入り込むことが起こりにくく、同材料が内装本体部の表側へはみ出しにくい。
【００１９】
上記車両用内装部材の製造方法において、前記取付工程では、前記装飾部材として、前記リブが、前記装飾本体部から突出する支柱部と、前記支柱部から、同支柱部の突出方向に対し交差する方向の両側へ突出する一対の補強部とを有し、かつ両補強部が、前記支柱部を挟んで対称形状をなすものを用い、さらに、前記取付工程では、前記リブにより前記第１閉塞部を押圧して、同第１閉塞部を前記第１脆弱部において開裂させ、開裂された前記第１閉塞部を通じて、前記支柱部及び両補強部を前記第１小開口から前記基部の裏側へ露出させ、その露出した部分を振動溶着により前記内装本体部に取り付けることが好ましい。
【００２０】
上記の方法によれば、取付工程では、リブにより第１閉塞部が押圧されて、同第１閉塞部が第１脆弱部において開裂される。支柱部及び両補強部が、開裂された第１閉塞部を通じて、第１小開口から基部の裏側へ露出される。この露出した部分が振動溶着されて内装本体部に取り付けられる。
【００２１】
ここで、仮に、リブにおける一対の補強部が、支柱部を挟んで対称形状をなしていないと、補強部による支柱部の補強の程度が、両補強部間で異なる。このため、振動溶着の際にリブが溶着ホーンによって押圧されたときに、同リブが補強部の突出方向のうち、同補強部による補強の程度の小さい側へ曲がるおそれがある。
【００２２】
この点、取付工程では、装飾部材として、両補強部が、支柱部を挟んで対称形状をなすものが用いられる。支柱部は、両補強部が突出する方向の両側から同両補強部によって同程度に補強される。従って、振動溶着時にリブが溶着ホーンによって押圧されたときに、一方の補強部側へ曲がることが抑制される。
【００２３】
上記車両用内装部材の製造方法において、前記成形工程では、前記内装本体部として、前記第１小開口が、両第１対向壁面に加え、両第１対向壁面に交差した状態で、両第１対向壁面の対向する端部同士を連結する一対の第１連結壁面を備え、かつ前記第１脆弱部が、両第１対向壁面間の中央部分において両第１連結壁面の対向する方向へ延びる第１主脆弱部と、前記第１主脆弱部の両端部に繋がった状態で、両第１対向壁面の対向する方向へ延びる一対の第１副脆弱部とを備えるものを成形し、前記取付工程では、前記リブを両第１対向壁面間の中央部分に位置させた状態で、同リブにより前記第１閉塞部を押圧して、同第１閉塞部を前記第１主脆弱部及び両第１副脆弱部において開裂させることが好ましい。
【００２４】
上記の方法によれば、取付工程では、リブが両第１対向壁面間の中央部分に位置させられた状態で、同リブにより第１閉塞部が押圧される。
一方で、第１脆弱部における第１主脆弱部は、両第１対向壁面間の中央部分において両第１連結壁面の対向する方向へ延びていて、第１閉塞部のうちリブによって押圧される箇所の近くに位置する。そのため、第１閉塞部に対し、リブから押圧力が加えられると、その押圧力が第１主脆弱部に伝わりやすい。
【００２５】
また、両第１副脆弱部は、第１主脆弱部の両端部に繋がった状態で、両第１対向壁面の対向する方向へ延びている。そのため、リブの第１閉塞部に対する上記押圧力は、第１主脆弱部に伝わった後に両第１副脆弱部に伝わりやすい。
【００２６】
従って、第１閉塞部が第１主脆弱部及び両第１副脆弱部において好適に開裂される。
上記車両用内装部材の製造方法において、前記成形工程では、前記小開口が第２小開口を備え、かつ前記閉塞部が、前記第２小開口を塞ぐ第２閉塞部を備え、かつ前記脆弱部が前記第２閉塞部に第２脆弱部を備えるものを成形し、前記取付工程では、前記装飾部材として、前記取付部が、前記装飾本体部から突出する骨格部と、前記骨格部から、同骨格部の突出方向に対し交差する方向の片側へ突出する爪部とを有する係止部を備えるものを用い、前記取付工程では、前記係止部の前記第２小開口への挿通に際し、前記第２閉塞部を前記係止部で押圧することにより、同第２閉塞部を前記第２脆弱部において開裂させ、開裂された前記第２閉塞部を通じて、前記爪部を前記第２小開口から前記基部の裏側へ露出させ、かつ同基部における前記第２小開口の周縁部分に係止させることで、前記係止部を前記基部の裏側で前記内装本体部に取り付けることが好ましい。
【００２７】
上記の方法によれば、取付工程では、係止部の第２小開口への挿通に際し、第２閉塞部が係止部によって押圧される。この押圧により、第２閉塞部が第２脆弱部において開裂させられる。開裂された第２閉塞部を通じて、爪部が第２小開口から基部の裏側へ露出される。この爪部が、基部における第２小開口の周縁部分に係止されることで、係止部が基部の裏側で内装本体部に取り付けられる。
【００２８】
上記車両用内装部材の製造方法において、前記成形工程では、前記内装本体部として、前記基部における前記第２小開口が、相対向する一対の第２対向壁面と、両第２対向壁面に交差した状態で、両第２対向壁面の対向する端部同士を連結する一対の第２連結壁面とを備えるとともに、前記第２閉塞部が前記第２小開口を前記基部の表側から塞ぎ、かつ前記第２脆弱部が、両第２対向壁面のうち、前記第２小開口において前記爪部が係止される側の前記第２対向壁面に沿って、両第２連結壁面の対向する方向に延びる第２主脆弱部と、前記第２主脆弱部の両端部から両第２連結壁面に沿って、前記爪部が係止されない側の前記第２対向壁面に向けて延びる一対の第２副脆弱部とを備えるものを成形し、前記取付工程では、前記第２閉塞部を前記係止部で押圧し、同第２閉塞部を前記第２主脆弱部及び両第２副脆弱部において開裂させることが好ましい。
【００２９】
上記の方法によれば、取付工程では、第２小開口を基部の表側から塞ぐ第２閉塞部が係止部によって押圧される。この押圧により、第２閉塞部が第２主脆弱部及び両第２副脆弱部において開裂される。
【００３０】
ここで、第２脆弱部における第２主脆弱部は、両第２対向壁面のうち、第２小開口において爪部が係止される側の第２対向壁面に沿って、両第２連結壁面の対向する方向に延びている。第２脆弱部における両第２副脆弱部は、第２主脆弱部の両端部から両第２連結壁面に沿って、爪部が係止されない側の第２対向壁面に向けて延びている。
【００３１】
そのため、第２閉塞部が上記のように第２主脆弱部及び両第２副脆弱部において開裂されると、開裂後の第２閉塞部の多くは、係止部における骨格部と、爪部が係止されない側の第２対向壁面との間に残る。表現を変えると、第２閉塞部のうち、開裂後に、骨格部と、爪部が係止される側の第２対向壁面との間に残る部分は、骨格部と、爪部が係止されない側の第２対向壁面との間に残る部分よりも少ない。従って、爪部と基部における第２小開口の周縁部分とによって表皮が挟み込まれることが起こりにくい。その結果、第２閉塞部が挟み込まれた場合とは異なり、爪部の基部に対する係止力が弱まることが抑制される。
【発明の効果】
【００３２】
上記車両用内装部材の製造方法によれば、内装本体部の成形後、取付部の取り付け前に別工程で、小開口を塞いでいる閉塞部を打ち抜く場合よりも高い精度で、同閉塞部を取付部の通過可能な状態にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】一実施形態において、車室内のピラーガーニッシュの適用箇所を示す概略正面図。
【図２】一実施形態におけるピラーガーニッシュの正面図。
【図３】図２におけるピラーガーニッシュ本体部の正面図。
【図４】一実施形態において、スピーカガーニッシュがリブにおいてピラーガーニッシュ本体部に取り付けられた状態を示す部分断面図。
【図５】一実施形態において、リブが溶着される前のスピーカガーニッシュの断面図。
【図６】一実施形態の第１小開口を塞いでいる第１閉塞部が開裂される前のピラーガーニッシュ本体部を、金型の第１小突部とともに示す部分断面図。
【図７】一実施形態の表皮において、第１脆弱部が形成された第１閉塞部及びその周辺部分を示す部分正面図。
【図８】一実施形態において、スピーカガーニッシュが係止部においてピラーガーニッシュ本体部に取り付けられた状態を示す部分断面図。
【図９】一実施形態におけるスピーカガーニッシュの断面図。
【図１０】一実施形態の第２小開口を塞いでいる第２閉塞部が開裂される前のピラーガーニッシュ本体部を金型の第２小突部とともに示す部分断面図。
【図１１】一実施形態の表皮において、第２脆弱部が形成された第２閉塞部及びその周辺部分を示す部分正面図。
【図１２】一実施形態において、ピラーガーニッシュ本体部の中間製品の成形に用いられる金型が型開きされ、かつ表皮が配置された状態を示す概略断面図。
【図１３】図１２の金型が型締めされてピラーガーニッシュ本体部の中間製品が成形される様子を説明する概略断面図。
【図１４】図１３における金型から取り出された中間製品の断面図。
【図１５】一実施形態において、リブにより第１閉塞部が開裂された状態を示す部分断面図。
【図１６】車両用内装部材の製造に際し、大開口に挿通された別部材にスピーカガーニッシュが取り付けられた変形例を示す部分断面図。
【図１７】従来技術を示す図であり、小開口に装飾部材の取付部が挿通される前であって、小開口を塞いでいる閉塞部が打ち抜かれる前の状態を示す部分断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下、車両用内装部材としてのピラーガーニッシュを製造する方法に具体化した一実施形態について、図１〜図１５を参照して説明する。
最初に、ピラーガーニッシュの概略構成について説明する。なお、説明に際しては、車両の前進方向を前方とし、後進方向を後方とする。また、上下方向は車両の上下方向を意味する。
【００３５】
図１は、車両１０において、ピラーガーニッシュ２０が適用された車室１１の内部の概略構成を示している。前席（図示略）の前方にはインストルメントパネル１２が配置されている。インストルメントパネル１２の車幅方向における両側には、フロントピラー（図示略）が配置されている。ピラーは、長尺状をなしており、後側ほど高くなるように傾斜した状態で配置されている。各ピラーは、ピラーガーニッシュ２０によって車内側から覆われている。インストルメントパネル１２の前側であって、両ピラーガーニッシュ２０によって挟まれた箇所には、フロントウインドウ１３が配置されている。また、車幅方向における前席の両側には、フロントサイドガラス（フロントドアガラス）１５を有するフロントドア１４が配置されている。
【００３６】
図２及び図３示すように、ピラーガーニッシュ２０は、内装本体部としてのピラーガーニッシュ本体部２１と、装飾部材としてのスピーカガーニッシュ５０とを備えている。
図６及び図１０に示すように、ピラーガーニッシュ本体部２１は、基部２２及び表皮３５を備えている。図３に示すように、基部２２は、ピラーガーニッシュ本体部２１の骨格部分を構成しており、樹脂によって形成されている。基部２２は大開口２３と、大開口２３よりも開口面積の小さな複数の小開口とを有している。大開口２３は、基部２２の下部に位置している。複数の小開口は、第１小開口２４及び第２小開口２７からなり、大開口２３の周辺部分に位置している。これらの大開口２３、第１小開口２４及び第２小開口２７は、いずれも基部２２を厚み方向に貫通している。
【００３７】
図６及び図７に示すように、第１小開口２４は、相対向する一対の第１対向壁面２５と、両第１対向壁面２５に交差した状態で、両第１対向壁面２５の対向する端部同士を連結する一対の第１連結壁面２６とを備えている。各第１対向壁面２５は、両第１対向壁面２５の間隔が基部２２の表側（図６の上側）ほど増大するように、表裏方向（図６の上下方向）に対し傾斜している。こうした傾斜は、ピラーガーニッシュ本体部２１の成形後に第１小開口２４から、後述する金型６０をスムーズに抜き出すために設定されている。両第１対向壁面２５の表裏方向の寸法は、互いに同一に設定されている。
【００３８】
図１０及び図１１に示すように、第２小開口２７は、対向する一対の第２対向壁面２８と、両第２対向壁面２８に交差した状態で、両第２対向壁面２８の対向する端部同士を連結する一対の第２連結壁面２９とを備えている。両第２対向壁面２８の表裏方向（図１０の上下方向）の寸法は、互いに異なっている。基部２２のうち、第２小開口２７において、後述する係止部５６の爪部５８（図８，図９参照）が対向する側（図１０の左側）の縁部からは、被係止突部３１が同基部２２の裏側（図１０の下側）へ突設されている。被係止突部３１の第２小開口２７側の面は、一方の第２対向壁面２８を構成している。上記被係止突部３１により、両第２対向壁面２８の表裏方向の寸法は、上記爪部５８が対向する側の第２対向壁面２８において、同爪部５８が対向しない側の第２対向壁面２８よりも大きく設定されている。
【００３９】
また、両第２対向壁面２８は、それらの間隔が基部２２の裏側ほど増大するように、表裏方向に対し傾斜している。こうした傾斜は、ピラーガーニッシュ本体部２１の成形後にこれを金型６０からスムーズに抜き出すために設定されている。
【００４０】
表皮３５は、不織布によって構成されており、上記基部２２を少なくとも表側から被覆している。表皮３５は基部２２と一体になっている。
図６及び図７に示すように、表皮３５は、第１小開口２４内では、両第１対向壁面２５上及び両第１連結壁面２６上に重ねられた状態で形成されている。第１小開口２４内での表皮３５の一部は、同第１小開口２４を塞ぐ第１閉塞部３６によって構成されている。第１閉塞部３６は、第１小開口２４のうち、表裏方向における裏側の部分に位置している。第１閉塞部３６には、その一部が厚み方向に押し潰されることにより、第１閉塞部３６の他の部分よりも薄く、強度の低い第１脆弱部３７が形成されている。第１脆弱部３７は、１つの第１主脆弱部３８と、一対の第１副脆弱部３９とを備えている。第１主脆弱部３８は、両第１対向壁面２５間の中央部分において両第１連結壁面２６の対向する方向へ延びている。両第１副脆弱部３９は、第１主脆弱部３８の両端部に繋がった状態で、第１連結壁面２６に沿って、両第１対向壁面２５の対向する方向へ延びている。
【００４１】
図１０及び図１１に示すように、表皮３５の一部は、第２小開口２７を基部２２の表側から塞ぐ第２閉塞部４１によって構成されている。表皮３５は、第２小開口２７内では、上記第１小開口２４とは異なり、両第２対向壁面２８上及び両第２連結壁面２９上に形成されていない。第２閉塞部４１には、その一部が厚み方向に押し潰されることにより、第２閉塞部４１の他の部分よりも薄く、強度の低い第２脆弱部４２が形成されている。第２脆弱部４２は、１つの第２主脆弱部４３と、一対の第２副脆弱部４４とを備えている。第２主脆弱部４３は、両第２対向壁面２８が対向する方向のうち、第２小開口２７において係止部５６の爪部５８が係止される側（図１０、図１１の左側）の第２対向壁面２８に沿って、両第２連結壁面２９の対向する方向に延びている。両第２副脆弱部４４は、第２主脆弱部４３の両端部から両第２連結壁面２９に沿って、上記爪部５８が係止されない側（図１０、図１１の右側）の第２対向壁面２８に向けて延びている。
【００４２】
図５及び図９に示すように、スピーカガーニッシュ５０の全体は樹脂によって形成されている。スピーカガーニッシュ５０の骨格部分は、装飾本体部５１によって構成されている。装飾本体部５１の多くの部分は、上記大開口２３、第１小開口２４及び第２小開口２７を表側から覆った状態で、ピラーガーニッシュ本体部２１の表側に配置される（図２及び図３参照）。
【００４３】
装飾本体部５１には、裏側へ向けて突出する突出部（図示略）が形成されており、スピーカガーニッシュ５０のピラーガーニッシュ本体部２１への組み付けに際し、この突出部が上記大開口２３に表側から挿通される。図２に示すように、装飾本体部５１において、大開口２３に対応する箇所には、機能部品としてのスピーカ（図示略）を取り付けるための取付孔５２が、貫通した状態で形成されている。
【００４４】
図５及び図９に示すように、装飾本体部５１には、第１小開口２４と同数のリブ５３と、第２小開口２７と同数の係止部５６とが形成されている。これらのリブ５３及び係止部５６によって取付部が構成されている。
【００４５】
図４及び図１５に示すように、リブ５３は、装飾本体部５１から裏側へ突出する支柱部５４と、支柱部５４から、その突出方向に対し交差する方向の両側へ突出する一対の補強部５５とを備えている。リブ５３毎の両補強部５５は支柱部５４の強度を高めるためのものであり、支柱部５４を挟んで対称形状をなしている。リブ５３は第１小開口２４に挿通されている。リブ５３において、上記挿通により、第１閉塞部３６を通り、第１小開口２４から基部２２の裏側へ露出した部分は、ピラーガーニッシュ本体部２１に対し溶着により取り付けられている。図４及び図１５中の、符合５３ａは、溶着部を示している。
【００４６】
図８及び図９に示すように、係止部５６は、装飾本体部５１において上記リブ５３とは異なる箇所から裏側へ突出する骨格部５７と、骨格部５７から、同骨格部５７の突出方向に対し交差する方向の片側（図８及び図９の左側）へ突出する爪部５８とを備えている。爪部５８は、第２閉塞部４１を通り、第２小開口２７から基部２２の裏側へ露出している。爪部５８は、基部２２における第２小開口２７の周縁部分（被係止突部３１）に係止されている。この係止により、係止部５６は、基部２２の裏側でピラーガーニッシュ本体部２１に取り付けられている。
【００４７】
次に、上記ピラーガーニッシュ２０を製造する方法について、本実施形態の作用及び効果とともに説明する。この製造方法は、少なくとも成形工程及び取付工程を備えている。
＜成形工程＞
成形工程では、図１２及び図１３に示す金型６０が用いられる。金型６０は、固定型６１と、固定型６１に対し接近及び離間する可動型６５とを備えている。固定型６１は成形突部６２を有し、可動型６５は成形凹部６６を有している。成形凹部６６は、成形突部６２との間に、ピラーガーニッシュ本体部２１の中間製品７１を成形するための空間（キャビティ６９）を形成する。成形突部６２には、大開口２３を成形するための大突部（図示略）が形成されている。成形突部６２には、図１０に示すように、第２小開口２７を成形するための第２小突部６３が形成されている。第２小突部６３には、第２閉塞部４１の一部を押圧して第２脆弱部４２を形成するための第２押圧突部６４が形成されている。図１２及び図１３に示すように、成形凹部６６には、第１小開口２４を成形するための第１小突部６７が形成されている。図６に示すように、第１小突部６７には、第１閉塞部３６の一部を押圧して第１脆弱部３７を形成するための第１押圧突部６８が形成されている。
【００４８】
図１２に示すように、可動型６５が固定型６１から離間させられた状態で、同可動型６５から突出する支持突部７０に表皮３５が装着されることで、型開きされた金型６０内に表皮３５が配置される。
【００４９】
図１３に示すように、可動型６５が固定型６１側へ移動させられて金型６０が型締めされると、成形突部６２と成形凹部６６との間に上記キャビティ６９が形成される。可動型６５の固定型６１側への移動に伴い、第２閉塞部４１の一部が、図１０に示す第２押圧突部６４によって押圧される。この押圧により、第２閉塞部４１の一部が押し潰されて、同第２閉塞部４１の他の箇所よりも薄くて強度の低い第２脆弱部４２が形成される。
【００５０】
また、可動型６５の固定型６１側への移動に伴い、表皮３５の一部が、図６に示す第１小突部６７によって押圧されて、同第１小突部６７に沿った形状、表現を変えると、第１小開口２４に対応し、かつ表皮３５の周辺部分よりも裏側へ突出する形状に賦形される。この際に第１閉塞部３６が形成される。また、第１閉塞部３６の一部が、第１押圧突部６８によって押し潰されて、同第１閉塞部３６の他の箇所よりも薄くて強度の低い第１脆弱部３７が形成される。
【００５１】
このように、金型６０の型締め時に、固定型６１の第２押圧突部６４によって第２脆弱部４２が形成され、可動型６５の第１押圧突部６８によって第１脆弱部３７が形成されるため、第１脆弱部３７の位置も、第２脆弱部４２の位置もばらつきにくい。第１閉塞部３６の規定の箇所に第１脆弱部３７を高い精度で形成することができる。また、第２閉塞部４１の規定の箇所に第２脆弱部４２を高い精度で形成することができる。
【００５２】
そして、溶融状態の樹脂材料が加圧された状態で、図１３に示す上記キャビティ６９内に供給される。大開口２３、第１小開口２４及び第２小開口２７を有する基部２２と、第１閉塞部３６に第１脆弱部３７を有し、かつ第２閉塞部４１に第２脆弱部４２を有する表皮３５とが一体となったピラーガーニッシュ本体部２１の中間製品７１が成形される。
【００５３】
金型６０が型開きされ、図１４に示す中間製品７１が取り出される。この中間製品７１から、表皮３５がトリミングされる。この際、表皮３５のうち大開口２３を塞いでいる閉塞部が打ち抜かれることで、表皮３５の余剰部分が除去されてなるピラーガーニッシュ本体部２１が得られる。大開口２３には第１小開口２４及び第２小開口２７ほど高い精度が要求されないため、上記のようにトリミング時に、表皮３５のうち大開口２３を塞いでいる閉塞部が打ち抜かれても、後で行なわれる突出部（図示略）の大開口２３への挿通に影響を及ぼしにくい。
【００５４】
＜取付工程＞
次に、ピラーガーニッシュ本体部２１とは別に形成されたスピーカガーニッシュ５０が、同ピラーガーニッシュ本体部２１に取り付けられる。この取り付けに際しては、図８及び図１５に示すように、ピラーガーニッシュ本体部２１に対し、表側からスピーカガーニッシュ５０が近付けられる。装飾本体部５１から裏側へ突出する突出部（図示略）が大開口２３に表側から挿通される。
【００５５】
また、図１０に示す第２閉塞部４１が、図８に示す係止部５６によって押圧される。この押圧により、第２閉塞部４１が、上述したように規定の箇所に高い精度で形成されている第２脆弱部４２の第２主脆弱部４３及び両第２副脆弱部４４において開裂される。
【００５６】
また、図５及び図７に示すように、支柱部５４が両第１対向壁面２５間の中央部分に位置させられた状態で、リブ５３が図６に示す第１小開口２４に挿通される。この挿通の途中で、第１閉塞部３６が、両第１対向壁面２５の間隔が最も狭くなった箇所で、リブ５３によって押圧される。この押圧により、表皮３５が、上述したように規定の箇所に高い精度で形成されている第１主脆弱部３８及び両第１副脆弱部３９において開裂される。
【００５７】
一方で、図６及び図７に示すように、第１脆弱部３７における第１主脆弱部３８は、両第１対向壁面２５間の中央部分において両第１連結壁面２６の対向する方向へ延びている。第１主脆弱部３８は、第１閉塞部３６がリブ５３によって押圧される箇所の近くに位置する。そのため、第１閉塞部３６に対しリブ５３から押圧力が加えられると、その押圧力が第１主脆弱部３８に伝わりやすい。
【００５８】
また、両第１副脆弱部３９は、第１主脆弱部３８の両端部に繋がった状態で、両第１対向壁面２５の対向する方向へ延びている。そのため、リブ５３の第１閉塞部３６に対する上記押圧力は、第１主脆弱部３８に伝わった後に両第１副脆弱部３９に伝わりやすい。
【００５９】
従って、第１閉塞部３６を第１主脆弱部３８及び両第１副脆弱部３９において好適に開裂させることができる。
このように、成形工程では、第１脆弱部３７及び第２脆弱部４２を形成している。取付工程では、第１脆弱部３７において第１閉塞部３６を開裂させることにより、同第１閉塞部３６をリブ５３の通過可能な状態にしている。また、取付工程では、第２脆弱部４２において第２閉塞部４１を開裂させることで、同第２閉塞部４１を係止部５６の通過可能な状態にしている。
【００６０】
そのため、成形工程と取付工程との間に、第１閉塞部３６及び第２閉塞部４１を、リブ５３及び係止部５６の通過可能な状態にする工程、例えば、第１閉塞部３６及び第２閉塞部４１を打抜刃により打ち抜く等の別工程を行なわなくてもすむ。こうした別工程を省略することで、ピラーガーニッシュ２０の製造工数を少なくすることができる。
【００６１】
しかも、本実施形態では、取付工程において、成形工程で形成された第１脆弱部３７及び第２脆弱部４２において、第１閉塞部３６及び第２閉塞部４１を開裂させるようにしている。そのため、成形工程とは別工程で第１閉塞部３６及び第２閉塞部４１を打ち抜く場合よりも高い精度で、第１閉塞部３６及び第２閉塞部４１を開裂させることができる。
【００６２】
図８に示すように、第２閉塞部４１を開裂させた係止部５６は、第２小開口２７に挿通される。この挿通により、爪部５８が、第２小開口２７から基部２２の裏側へ露出する。この爪部５８が基部２２における第２小開口２７の周縁部分（被係止突部３１）に係止されることにより、係止部５６が基部２２の裏側でピラーガーニッシュ本体部２１に取り付けられる。
【００６３】
ここで、仮に、開裂後の第２閉塞部４１が、爪部５８と被係止突部３１とによって挟み込まれると、爪部５８の被係止突部３１に対する係止力が弱まるおそれがある。これは、表皮３５が、爪部５８及び被係止突部３１よりも柔らかい素材である不織布によって構成されていて、爪部５８と被係止突部３１とによって挟み込まれることで変形するからである。
【００６４】
この点、本実施形態では、図１１に示すように、第２脆弱部４２における第２主脆弱部４３は、両第２対向壁面２８のうち、第２小開口２７において爪部５８が係止される側（図１１の左側）の第２対向壁面２８に沿って、両第２連結壁面２９の対向する方向に延びている。第２脆弱部４２における両第２副脆弱部４４は、第２主脆弱部４３の両端部から両第２連結壁面２９に沿って、爪部５８が係止されない側（図１１の右側）の第２対向壁面２８に向けて延びている。
【００６５】
そのため、図８に示すように、第２閉塞部４１が第２主脆弱部４３及び両第２副脆弱部４４において開裂されると、同第２閉塞部４１の多くの部分は、係止部５６における骨格部５７と、爪部５８が係止されない側（図８の右側）の第２対向壁面２８との間に残る。表現を変えると、第２閉塞部４１のうち、開裂後に、骨格部５７と、爪部５８が係止される側（図８の左側）の第２対向壁面２８との間に残る部分は、同骨格部５７と、爪部５８が係止されない側の第２対向壁面２８との間に残る部分よりも少ない。従って、爪部５８と被係止突部３１とによって、開裂後の第２閉塞部４１が挟み込まれることが起こりにくい。その結果、開裂後の第２閉塞部４１が、爪部５８と被係止突部３１とによって挟み込まれた場合とは異なり、爪部５８の被係止突部３１に対する係止力が弱まるのを抑制することができる。
【００６６】
第１閉塞部３６が開裂された後も、リブ５３が第１小開口２４に挿通され続けると、図１５に示すように、同リブ５３の一部が第１小開口２４から基部２２の裏側へ露出する。
図６に示すように、第１小開口２４における一対の第１対向壁面２５は、同両第１対向壁面２５の間隔が表側ほど増大するように、表裏方向に対し傾斜している。そのため、第１小開口２４への挿通に伴いリブ５３の一部は、上記間隔の最も狭い箇所から基部２２の裏側へ露出する。この露出部分に対し、図１５に示すように溶着ホーン７５が押し付けられた状態で、同溶着ホーン７５が超音波振動させられる。溶着ホーン７５とリブ５３との境界面で摩擦熱が発生し、リブ５３が溶融する。リブ５３が溶着部５３ａにおいてピラーガーニッシュ本体部２１に溶着されることで、図４に示すように、リブ５３が基部２２の裏側でピラーガーニッシュ本体部２１に取り付けられる。
【００６７】
ここで、仮に、リブ５３における一対の補強部５５が、支柱部５４を挟んで対称形状をなしていないと、補強部５５による支柱部５４の補強の程度が、両補強部５５間で異なる。このため、図１５に示すように、振動溶着の際にリブ５３が溶着ホーン７５によって押圧されたときに、同リブ５３が補強部５５の突出方向のうち、同補強部５５による補強の程度の小さい側へ曲がるおそれがある。
【００６８】
この点、本実施形態の取付工程では、スピーカガーニッシュ５０として、両補強部５５が、支柱部５４を挟んで対称形状をなすものが用いられる。支柱部５４は、両補強部５５が突出する方向の両側から同両補強部５５によって同程度に補強される。従って、振動溶着時にリブ５３が一方の補強部５５側へ曲がることが抑制される。
【００６９】
また、上記溶着は、第１小開口２４において両第１対向壁面２５間の間隔の最も狭い箇所よりも基部２２の裏側で行なわれる。そのため、溶着の際に、溶融した樹脂材料が第１小開口２４内に入り込みにくく、ピラーガーニッシュ本体部２１の表側へはみ出すのを抑制することができる。また、リブ５３の溶着量を安定させることができる。
【００７０】
本実施形態によると、上記以外にも、次の効果が得られる。
・本実施形態では、打抜刃等により第１閉塞部３６及び第２閉塞部４１を打ち抜いていないため、打抜屑が発生せず、打抜屑の回収が不要となる。残留した打抜屑が、打抜刃による次回以降のサイクルでの表皮３５の打ち抜きに影響を及ぼすのを抑制することができる。
【００７１】
なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。
＜ピラーガーニッシュ本体部２１について＞
・上記製造方法は、ピラーガーニッシュ本体部２１における基部２２が複数の大開口２３を有するピラーガーニッシュ２０を製造する場合にも適用可能である。
【００７２】
・上記製造方法は、ピラーガーニッシュ本体部２１における基部２２が小開口（第１小開口２４、第２小開口２７）を１つ又は開口面積の異なる小開口を３つ以上有するピラーガーニッシュ２０を製造する場合にも適用可能である。
【００７３】
・表皮３５として、不織布とは異なる材料によって形成されたものが用いられてもよい。
・ピラーガーニッシュ本体部２１における表皮３５は、基部２２を少なくとも表側から被覆するものであればよく、裏側に回り込んで周縁部を被覆してもよい。
【００７４】
・第１閉塞部３６における第１脆弱部３７の形状が、上記実施形態とは異なる形状、例えば、第２脆弱部４２と同様の形状に変更されてもよい。
・第２閉塞部４１における第２脆弱部４２の形状が、上記実施形態とは異なる形状、例えば、第１脆弱部３７と同様の形状に変更されてもよい。
【００７５】
また、下記の事項を満たすことを条件に、第２主脆弱部４３が上記実施形態よりも、爪部５８が係止されない第２対向壁面２８側へ離れた箇所に形成されてもよい。その事項とは、第２閉塞部４１が、爪部５８と基部２２における第２小開口２７の周縁部分（被係止突部３１）とによって挟み込まれないことである。この場合にも、爪部５８の基部２２（被係止突部３１）に対する係止力が弱まるのを抑制する効果が得られる。
【００７６】
・上記製造方法は、被係止突部３１の表裏方向における寸法が上記実施形態よりも小さくされた場合、すなわち、基部２２からの突出量が上記実施形態よりも少なくされた場合にも適用可能である。ただし、この場合には、上記寸法の大きなものよりも、開裂後の第２閉塞部４１が爪部５８と被係止突部３１とによって挟み込まれやすくなる。そのため、上記のように、第２主脆弱部４３を、両第１対向壁面２５のうち、爪部５８が被係止突部３１に係止される側の第１対向壁面２５に近い箇所に形成されることが望ましい。
【００７７】
＜スピーカガーニッシュ５０について＞
・スピーカガーニッシュ５０における取付部は、リブ５３及び係止部５６のいずれか一方のみによって構成されてもよい。
【００７８】
・上記実施形態では、装飾本体部５１から裏側へ向けて突出する突出部（図示略）が大開口２３に挿通されたが、これに代えて、図１６に示すように、装飾部材取付用の別部材８１が大開口２３に挿通されてもよい。
【００７９】
上記変形例では、別部材８１に取付孔８２が貫通されている。一方、スピーカガーニッシュ５０の装飾本体部５１からは、骨格部８３及び爪部８４を備える係止部８５が突出している。そして、骨格部８３が取付孔８２に挿通され、爪部８４が、別部材８１の裏側の面であって、取付孔８２の周縁部分に係止されることで、スピーカガーニッシュ５０が別部材８１に係止される。スピーカガーニッシュ５０が、別部材８１を介してピラーガーニッシュ本体部２１に取り付けられる。
【００８０】
＜成形工程について＞
・第１閉塞部３６の全部に第１脆弱部３７が形成されてもよい。同様に第２閉塞部４１の全部に第２脆弱部４２が形成されてもよい。
【００８１】
＜その他＞
・上記製造方法は、ピラーガーニッシュ本体部２１に対し、スピーカガーニッシュ５０とは異なる装飾部材が組み付けられるピラーガーニッシュ２０を製造する場合にも適用可能である。この場合、装飾部材に対し、スピーカとは異なる機能部品が組み付けられてもよいし、組み付けられなくてもよい。
【００８２】
・上記製造方法は、車両用内装部材が、内装本体部に装飾部材を取り付けることによって構成されるものであることを条件に、ピラーガーニッシュ２０とは異なる車両用内装部材を製造する場合にも適用可能である。
【符号の説明】
【００８３】
２０…ピラーガーニッシュ（車両用内装部材）、２１…ピラーガーニッシュ本体部（内装本体部）、２２…基部、２３…大開口、２４…第１小開口（小開口の一部を構成）、２５…第１対向壁面、２６…第１連結壁面、２７…第２小開口（小開口の一部を構成）、２８…第２対向壁面、２９…第２連結壁面、３５…表皮、３６…第１閉塞部（閉塞部の一部を構成）、３７…第１脆弱部（脆弱部の一部を構成）、３８…第１主脆弱部、３９…第１副脆弱部、４１…第２閉塞部、４２…第２脆弱部（脆弱部の一部を構成）、４３…第２主脆弱部、４４…第２副脆弱部、５０…スピーカガーニッシュ（装飾部材）、５１…装飾本体部、５３…リブ（取付部の一部を構成）、５４…支柱部、５５…補強部、５６…係止部（取付部の一部を構成）、５７…骨格部、５８…爪部、６０…金型、８１…別部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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