(57)【要約】      （修正有）【課題】配置環境下の風向および風量によらず高い冷却効果を維持することができ、かつ従来の冷却装置と比べて製造コストが低減された冷却装置を提供する。【解決手段】冷却ユニット１０は、複数の第１ファン１と、複数の第１ファン１が保持された第１保持部２と、第１保持部２を回転させる第１回転部材３とを備える。第１回転部材３の回転軸は、複数の第１ファン１の回転軸と交差する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの第１ファンと、
前記少なくとも１つの第１ファンが保持された第１保持部と、
前記第１保持部を回転させる第１回転部材とを備え、
前記第１回転部材の回転軸は、前記少なくとも１つの第１ファンの回転軸と交差する、冷却ユニット。
【請求項２】
前記第１保持部が前記第１回転部材の回転軸に対する周方向に回転可能とされている状態と、前記周方向への前記第１保持部の回転が制限されている状態とを切り替える制動部をさらに備える、請求項１に記載の冷却ユニット。
【請求項３】
少なくとも１つの第２ファンと、
前記少なくとも１つの第２ファンが保持された第２保持部と、
前記第２保持部を回転させる第２回転部材とをさらに備え、
前記第２回転部材の回転軸は、前記少なくとも１つの第２ファンの回転軸と交差し、
前記第１回転部材および前記第２回転部材は、互いに独立して動作する、請求項１または２に記載の冷却ユニット。
【請求項４】
前記少なくとも１つの第１ファンは複数の第１ファンを含み、
前記複数の第１ファンは、前記複数の第１ファンの各回転軸と交差する第１方向に並んで配置されている、請求項１〜３のいずれか１項に記載の冷却ユニット。
【請求項５】
前記第１回転部材の回転軸は、前記第１方向に沿って延びている、請求項４に記載の冷却ユニット。
【請求項６】
請求項５に記載の冷却ユニットと、
気体が流通する流通路が設けられており、かつ前記流通路内に前記冷却ユニットを収容している冷却部と、前記第１方向と直交する第２方向において前記冷却部と並んで配置されており、かつ電子機器が収容される収容部とを含む筐体と、
前記流通路内に配置されている放熱部と、
前記収容部内に配置されている部分を有し、かつ前記放熱部と接続されている伝熱部とを備え、
前記冷却ユニットおよび前記放熱部は、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向に並んで配置されている、冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却ユニットおよび冷却装置に関し、特に軸流ファンを備える冷却ユニットおよび冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、軸流ファンを備える冷却装置が知られている。当該冷却装置では、軸流ファンによって冷却装置の外部から内部へ取り込まれた空気が蒸発器を流れる冷媒と熱交換して冷却される。冷却された空気は、冷却装置が冷却対象とする空間内に吹出される。
【０００３】
このような冷却装置の圧力損失は、軸流ファンの風向と冷却装置が配置される環境下の風向との関係により、変化する。例えば、冷却装置が配置される環境下において、軸流ファンの風向とは逆方向に強風が吹くと、冷却装置の圧力損失が増大する。この場合、冷却装置内の静圧が減少し、冷却装置内を流れる空気の流量が減少する。その結果、冷却装置による冷却効果が低下する。
【０００４】
上記のような冷却効果の低下を防止するために、軸流ファンの回転方向を正逆切替可能とすることも考えられる。実開昭６０−１１６１２９号公報には、回転方向が正逆切替可能とされたファンを備える空気調和装置の室外機が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６０−１１６１２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、実開昭６０−１１６１２９号公報に記載されているような軸流ファンには正転・逆転時に同じ性能（静圧特性）が要求されるため、当該軸流ファンは汎用の軸流ファンと比べて高コストである。また、軸流ファンに要求される静圧特性は冷却装置に応じて異なるため、上記軸流ファンは冷却装置の構成に応じて設計される必要がある。そのため、上記軸流ファンを備える冷却装置は汎用の軸流ファンを備える冷却装置と比べて高コストである。
【０００７】
また、汎用軸流ファンを用いる場合にも、上記冷却効果の低下を防止するためには冷却装置の圧力損失を減少させるための新たな構成、例えばダクト等が必要となるため、コスト軽減は困難である。つまり、上記のような冷却効果の低下を防止するように設計された従来の冷却装置では、ファンの種類によらず、その製造コストが高い。
【０００８】
本発明の主たる目的は、配置環境下の風向および風量によらず高い冷却効果を維持することができ、かつ従来の冷却装置と比べて製造コストが低減された冷却装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る冷却ユニットは、少なくとも１つの第１ファンと、第１ファンが保持された第１保持部と、第１保持部を回転させる第１回転部材とを備える。第１回転部材の回転軸は、第１ファンの回転軸と交差する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、第１回転部材によって第１保持部を回転させることにより第１ファンの回転軸を変更することができるため、配置環境下の風向および風量によらず高い冷却効果を維持することができる。さらに、上記第１ファンには正転・逆転時に同じ性能（静圧特性）が要求されないため、本発明に係る冷却ユニットを備える冷却装置は、従来の冷却装置と比べて製造コストが低減されている。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施の形態１に係る冷却装置の斜視図である。
【図２】図１に示される冷却装置の筐体内部の構成を示す斜視図である。
【図３】図２に示される冷却ユニットを示す斜視図である。
【図４】図３中の領域ＩＶの部分拡大図である。
【図５】図１に示される冷却装置の内部および外部における空気の流通方向を示す図である。
【図６】実施の形態１に係る冷却装置の圧力損失特性とファンの静圧特性との関係を示すグラフである。
【図７】実施の形態１に係る冷却装置の使用例を示す図である。
【図８】実施の形態１に係る冷却装置の動作を説明するためのブロック図である。
【図９】実施の形態１に係る冷却装置の変形例の動作を説明するためのブロック図である。
【図１０】実施の形態１に係る冷却ユニットの変形例を示す斜視図である。
【図１１】実施の形態２に係る冷却ユニットを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の図面において同一または相当する部分には同一の参照番号を付しその説明は繰返さない。また、説明の便宜上、以下では第１方向としてのＸ方向、第３方向としてのＹ方向、および第２方向としてのＺ方向が導入されており、各方向は互いに直交している。
【００１３】
実施の形態１．
＜冷却装置の構成＞
図１〜３に示されるように、実施の形態１に係る冷却装置１００は、冷却ユニット１０と、筐体１０１と、放熱部１０２と、伝熱部１０３とを備える。
【００１４】
図２および図３に示されるように、冷却ユニット１０は、複数の第１ファン１と、第１保持部２と、第１回転部材３とを備える。複数の第１ファン１は、Ｘ方向に並んで配置されている。第１保持部２は、複数の第１ファン１を保持している。第１回転部材３は、第１保持部２を回転させる。第１回転部材３の回転軸は、複数の第１ファン１の回転軸と交差する。冷却ユニット１０の構成の詳細は後述する。
【００１５】
筐体１０１は、冷却ユニット１０を収容している冷却部１０１Ａと、例えば電子機器等の被冷却物が収容される収容部１０１Ｂとを含む。冷却部１０１Ａには、空気が流通する流通路が設けられている。冷却ユニット１０および放熱部１０２は、冷却部１０１Ａの上記流通路内に収容されている。収容部１０１Ｂには、被冷却物および伝熱部１０３が収容される空間が設けられている。冷却部１０１Ａと収容部１０１Ｂとは、Ｚ方向に並んで配置されている。
【００１６】
冷却部１０１Ａには、筐体１０１の外部に開口している第１開口部１０４および第２開口部１０５が設けられている。第１開口部１０４は上記流通路の一端に配置されており、第２開口部１０５は上記流通路の他端に配置されている。第１開口部１０４および第２開口部１０５は、筐体１０１の外部から冷却部１０１Ａの流通路への空気の流入口または冷却部１０１Ａの流通路から筐体１０１の外部への空気の流出口を成す。第１開口部１０４および第２開口部１０５は、例えばＹ方向において互いに間隔を隔てて配置されている。冷却ユニット１０は、例えばＹ方向において冷却部１０１Ａの一端側に配置されている。冷却ユニット１０は、例えばＹ方向において第１開口部１０４よりも第２開口部１０５に近い位置に配置されている。
【００１７】
収容部１０１Ｂは、被冷却物および伝熱部１０３を収納可能な限りにおいて任意の構成を有していればよいが、例えば収容部１０１Ｂには冷却部１０１Ａのような上記流通路が設けられていない。収容部１０１Ｂの上記空間の体積は、例えば冷却部１０１Ａの上記流通路の体積よりも大きい。
【００１８】
冷却部１０１Ａの上記流通路と収容部１０１Ｂの上記空間とは、上記Ｘ方向に沿って延びる仕切部１０６によって仕切られている。仕切部１０６は、冷却部１０１Ａの上記流通路に面している第１面と、第１面とは反対側に位置しておりかつ収容部１０１Ｂの上記空間に面している第２面とを有している。冷却部１０１Ａおよび収容部１０１Ｂは、仕切部１０６を共有している。仕切部１０６には、例えば上記第１面および上記第２面に開口しており、かつ伝熱部１０３の一部が挿通される挿通孔が設けられている。
【００１９】
放熱部１０２は、例えば仕切部１０６の上記第１面に固定されている。冷却ユニット１０の第１ファン１および放熱部１０２は、冷却部１０１Ａの上記流通路内において、Ｙ方向に並んで配置されている。放熱部１０２は、Ｘ方向およびＺ方向に沿って延びる放熱面と、Ｙ方向およびＺ方向に沿って延びる放熱面とを有している。Ｙ方向およびＺ方向に沿って延びる放熱面の面積は、Ｘ方向およびＺ方向に沿って延びる放熱面の面積よりも大きい。放熱部１０２のＹ方向の幅は、放熱部１０２のＸ方向の幅よりも広い。
【００２０】
伝熱部１０３は、放熱部１０２と接続されている。伝熱部１０３は、仕切部１０６の上記挿通孔に挿通されており放熱部１０２と接続されている部分と、収容部１０１Ｂの上記空間内に配置されている部分とを有している。伝熱部１０３の収容部１０１Ｂの上記空間内に配置されている部分は、例えば被冷却物と接触可能である。
【００２１】
放熱部１０２および伝熱部１０３を構成する材料は、比較的高い熱伝導率を有する任意の材料であればよいが、例えばアルミニウム（Ａｌ）を含む。放熱部１０２および伝熱部１０３は、例えば一体の熱伝導部材として構成されている。
【００２２】
冷却装置１００は、例えば複数の放熱部１０２および複数の伝熱部１０３を備えている。複数の放熱部１０２は、Ｘ方向において互いに間隔を隔てて配置されている。複数の伝熱部１０３は、Ｘ方向において互いに間隔を隔てて配置されている。
【００２３】
図７に示されるように、冷却装置１００は、例えば車両２００に搭載されて搬送可能であり、かつ車両２００に搭載された状態で使用可能である。
【００２４】
＜冷却ユニットの構成＞
上述のように、冷却ユニット１０は、複数の第１ファン１と、第１保持部２と、第１回転部材３とを備える。
【００２５】
図２〜図５に示されるように、複数の第１ファン１は、第１保持部２により保持されており、第１保持部２により保持された状態で回転可能である。複数の第１ファン１は、Ｘ方向において互いに間隔を隔てて配置されている。複数の第１ファン１の各回転軸は、互いに平行である。複数の第１ファン１の各回転軸は、第１回転部材３の回転軸と交差し、例えば該回転軸と直交する。複数の第１ファン１は、例えば同等の構成を有している。各第１ファン１は、軸流ファンである。
【００２６】
第１保持部２には、例えば複数の通気孔が設けられている。複数の通気孔は、Ｘ方向において互いに間隔を隔てて配置されている。各第１ファン１は、各通気孔上に配置されている。複数の第１ファン１の各回転軸は、複数の通気孔の各孔軸と平行である。複数の第１ファン１の各回転軸の延在方向から視て、各回転軸は、例えば複数の通気孔の各孔軸と重なるように配置されている。複数の通気孔は、例えば同等の構成を有している。なお、各第１ファン１は、各通気孔内に配置されていてもよい。
【００２７】
図３および図５に示されるように、第１回転部材３は、Ｘ方向に沿って延びる回転軸を中心とする周方向Ｂに、第１保持部２を回転させる。第１回転部材３は、第１シャフト４と、第１駆動部５とを有している。第１シャフト４は、第１保持部２のＸ方向の一端に連結されている。第１駆動部５は、上記周方向において、第１ファン１、第１保持部２、および第１シャフト４を３６０度以上回転可能である。
【００２８】
第１駆動部５は、第１シャフト４を回転させている状態と、第１シャフト４を回転させていない状態とを切り替え可能である。第１駆動部５は、第１シャフト４を回転させていない状態において、上記周方向Ｂへの第１保持部２の回転を制限する。第１駆動部５は、例えば上記切り替えを実現するための制動部として、電磁ブレーキを有している。
【００２９】
第１回転部材３は、少なくとも、第１ファン１の回転軸がＹ方向に沿うように配置されておりかつ第１開口部１０４が流入口、第２開口部１０５が流出口を成している第１状態と、第１ファン１の回転軸がＹ方向に沿うように配置されておりかつ第２開口部１０５が流入口、第１開口部１０４が流出口を成している第２状態とを切替可能である。
【００３０】
好ましくは、冷却ユニット１０は、駆動指示部６（図８参照）および強風検知部７（図８参照）をさらに備えている。強風検知部７は、冷却装置１００による冷却効果を低下させる強風、例えば第１ファン１の風向Ａ（図５参照）とは反対方向Ｃ（図５参照）に吹く強風、が冷却ユニット１０の周囲の環境下で発生した場合にこれを検知する。強風検知部７が上記強風を検知したときに、駆動指示部６は第１駆動部５に対し周方向Ｂ（図５参照）への回転を指示する。強風検知部７は、冷却部１０１Ａの上記流通路内、または上記流通路の外部であって第１開口部１０４および第２開口部１０５の少なくともいずれかの周囲に配置されている。強風検知部７は、例えば圧力センサ、風速計、および回転センサの少なくともいずれかを有している。
【００３１】
強風検知部７が圧力センサを有する場合、強風検知部７は圧力センサにより測定される風圧力および風向に基づいて上記強風を検知可能である。この場合、風圧力には予め定められた上限値が設定されている。測定された風向が第１ファン１の風向とは反対方向であって、かつ測定された風圧力が上記上限値を超えたときに、強風検知部７は上記強風を検知する。
【００３２】
強風検知部７が風速計を有する場合、強風検知部７は風速計により測定される風速および風向に基づいて上記強風を検知可能である。強風が風速に基づいて検知される場合には、風速には予め定められた上限値が設定されている。測定された風向が第１ファン１の風向とは反対方向であって、かつ測定された風速が上限値を超えたときに、上記強風検知部７は上記強風を検知する。
【００３３】
強風検知部７が回転センサを有する場合、強風検知部７は回転センサにより測定される第１ファン１の回転数に基づいて上記強風を検知可能である。強風が第１ファン１の回転数に基づいて検知される場合には、回転数には予め定められた下限値が設定されている。測定された回転数が下限値を下回ったときに、強風検知部７は上記強風を検知する。
【００３４】
上述のように、冷却部１０１Ａに要求される冷却性能を実現するために、冷却部１０１Ａの上記流通路を流れる空気の流量には下限値が設定される。該下限値は、図６に示される冷却部１０１Ａの上記流通路の圧力損失と第１ファン１の静圧特性との関係により導出される。風圧力および風速の上記許容値は、冷却部１０１Ａの上記流通路を流れる空気の流量がその下限値であるときに強風検知部７において測定される風圧力および風速として設定される。第１ファン１の回転数の上記許容値は、冷却部１０１Ａの上記流通路を流れる空気の流量がその下限値であるときに強風検知部７において測定される回転数として設定される。なお、図６の横軸は冷却部１０１Ａの上記流通路を流れる空気の流量（単位：ｍ3／分）を示し、図６の縦軸は、冷却部１０１Ａの上記流通路の静圧（単位：Ｐａ）を示す。図６中の鎖線Ｌ１は第１ファン１の静圧特性を示し、実線Ｌ２は冷却部１０１Ａの上記流通路の圧力損失特性を示す。
【００３５】
好ましくは、強風検知部７は、圧力センサ、風速計、および回転センサのうち２つ以上を有している。強風検知部７は、例えば圧力センサおよび回転センサを有していてもよいし、風速計および回転センサを有していてもよい。
【００３６】
強風検知部７は、外部から気象情報等の強風に関する情報に基づいて強風を検知可能に設けられていてもよい。
【００３７】
＜冷却装置の動作＞
図８に示されるように、強風検知部７は、第１ファン１の風向とは反対方向に吹く強風を検知すると、該強風に関する情報を駆動指示部６に提供する。駆動指示部６には、強風に関する情報に基づいて第１回転部材３の回転量を決定するプログラムが予め設定されている。駆動指示部６は、強風検知部７から受信した情報に基づいて、第１回転部材３の第１駆動部５にその回転量を指示する。
【００３８】
なお、図９に示されるように、冷却ユニット１０は、表示部８および入力部９をさらに備えていてもよい。表示部８は、強風検知部７が上記強風を検知したときに上記強風に関する情報等を表示する。入力部９は、表示部８を確認した作業者等が、駆動指示部６による第１駆動部５への指示に対し、必要な情報を入力するためのものである。入力部９は、例えばスイッチとして構成されている。作業者等は、例えば駆動指示部６が第１駆動部５に指示しようとしている回転量を表示部８上で確認し、これを認めるときにスイッチを押下する。
【００３９】
＜作用効果＞
冷却ユニット１０は、複数の第１ファン１と、複数の第１ファン１が保持された第１保持部２と、第１保持部２を回転させる第１回転部材３とを備える。第１回転部材３の回転軸は、複数の第１ファン１の回転軸と交差する。
【００４０】
このような冷却ユニット１０によれば、第１回転部材３を回転することにより、複数の第１ファン１の各回転軸の延在方向、すなわち複数の第１ファン１の各風向を変えることができる。複数の第１ファン１の回転方向は、第１回転部材３の回転量によらず、一定とされ得る。そのため、風向および風速が変化する場所に冷却ユニット１０が配置されたときに、該冷却ユニット１０は、その設置場所の風向の変化に応じて第１回転部材３を回転することにより、複数の第１ファン１の回転方向を変えることなく複数の第１ファン１の各風向を変更できる。その結果、冷却ユニット１０によれば、その設置場所の風向の変化に伴う冷却部１０１Ａの圧力損失の増大および冷却装置１００の冷却効果の低下を抑制することができる。
【００４１】
さらに、複数の第１ファン１は、正転と逆転とを切替可能であることを要求されず、さらに正転時の静圧特性が逆転時の静圧特性と同等であることを要求されない。そのため、冷却ユニット１０の製造コストは、設置場所の風向の変化に伴う上記圧力損失の増大を抑制するために正転と逆転とを切替可能である軸流ファンを用いた冷却ユニットのそれと比べて、低い。
【００４２】
さらに、冷却ユニット１０を備える冷却装置１００では、冷却部１０１Ａにその圧力損失を減少させるためのダクト等が設けられていなくても、冷却ユニット１０によって冷却部１０１Ａの上記流通路を圧力損失の増大が抑制されている。そのため、冷却装置１００の製造コストは、設置場所の風向の変化に伴う上記圧力損失の増大を抑制するためにダクト等を必要とする冷却装置のそれと比べて、低い。
【００４３】
上記冷却ユニット１０は、第１保持部２が第１回転部材３の回転軸に対する周方向Ｂに回転可能とされている状態と、第１回転部材３の上記周方向Ｂへの第１保持部２の回転が制限されている状態とを切り替える制動部をさらに備える。該制動部は、例えば第１駆動部５に設けられた電磁ブレーキである。
【００４４】
このような冷却ユニット１０によれば、複数の第１ファン１の各風向が、第１回転部材３の第１駆動部５に依らずに変化することを防止することができる。そのため、当該冷却ユニット１０によれば、制動部を備えない冷却ユニット１０と比べて、冷却装置１００の冷却効果の低下をより効果的に抑制することができる。
【００４５】
上記冷却装置１００は、風向および風量が時間によって変化する室外環境に配置される冷却装置に特に好適である。さらに、冷却装置１００は、搬送可能であって多様な環境下に配置される冷却装置に特に好適である。
【００４６】
＜変形例＞
冷却ユニット１０では、第１回転部材３の回転軸は、第１ファン１の回転軸と交差するように設けられている限りにおいて、任意の方向に延在していてもよい。図１０に示されるように、第１回転部材３の回転軸は例えばＺ方向に沿って延びていてもよい。この場合、第１ファン１および第１保持部２は、第１回転部材３によって、第１回転部材３の回転軸に対する周方向Ｄに沿って回転される。
【００４７】
好ましくは、上述のように、第１回転部材３の回転軸はＸ方向に沿って延びている。冷却部１０１Ａの放熱部１０２は、上記周方向Ｂに回転される複数の第１ファン１および第１保持部２と干渉しないように配置される必要がある。上記冷却ユニット１０では、第１回転部材３の回転軸を中心とし、上記周方向Ｂに回転される複数の第１ファン１および第１保持部２に外接する円の直径が、例えば図１０に示される第１回転部材３の回転軸がＺ方向に沿って延びている冷却ユニット１０のそれと比べて、小さい。そのため、上記冷却ユニット１０は、図１０に示される冷却ユニット１０と比べて、冷却部１０１Ａの放熱部１０２の近くに配置され得る。その結果、上記冷却ユニット１０は、図１０に示される冷却ユニット１０と比べて、より効果的に放熱部１０２に伝えられた熱を放熱させることができる。
【００４８】
冷却ユニット１０は、少なくとも１つの第１ファン１を備えていればよい。
冷却ユニット１０において、制動部は、第１保持部２が第１回転部材３の回転軸に対する周方向Ｂに回転可能とされている状態と、上記周方向Ｂへの第１保持部２の回転が制限されている状態とを切り替え可能である限りにおいて、任意の構成を有していてもよい。制動部は第１駆動部５と別体として構成されており、上記制限されている状態において第１保持部２と干渉するように設けられていてもよい。
【００４９】
図２および図５に示される上記冷却ユニット１０では、第１ファン１の回転軸がＹ方向に沿うように配置されているがこれに限られるものではなく、第１ファン１の回転軸は任意の方向に沿うように配置され得る。例えばＹ方向に対して４５度の角度で上方から下方に向けて強風が吹いている場合、第１ファン１の回転軸がＹ方向に対して４５度の角度を成すように、第１ファン１が配置される。また、図２および図５に示される第１開口部１０４および第２開口部１０５の開口端はＸ方向およびＺ方向に沿って延びる平面上に配置されているが、これに限られるものではない。第１開口部１０４および第２開口部１０５は、図２および図５に示される構成と比べて周方向Ｂに広く開口していてもよい。周方向Ｂにおいて第２開口部１０５の各外周端が第１回転部材３の回転軸に対して成す中心角は、例えば９０度以上とされてもよい。
【００５０】
実施の形態２．
図１１に示されるように、実施の形態２に係る冷却ユニット２０は、実施の形態１に係る冷却ユニット１０と基本的に同様の構成を備えるが、複数の第２ファン１１と、複数の第２ファン１１が保持された第２保持部１２と、第２保持部１２を回転させる第２回転部材１３とをさらに備える点で異なる。
【００５１】
異なる観点から言えば、冷却ユニット２０は、第１冷却ユニット３０と、第２冷却ユニット４０とを備える。第１冷却ユニット３０および第２冷却ユニット４０は、上記冷却ユニット１０と基本的に同様の構成を備えている。
【００５２】
第１冷却ユニット３０は、複数の第１ファン１と、第１保持部２と、第１回転部材３とを備える。第２冷却ユニット４０は、複数の第２ファン１１と、第２保持部１２と、第２回転部材１３とを備える。各第２ファン１１は、各第１ファン１と同様の構成を有している。複数の第２ファン１１は、Ｘ方向に並んで配置されている。複数の第１ファン１および複数の第２ファン１１は、Ｘ方向に並んで配置されている。なお、第１ファン１の数および第２ファン１１の数は、特に制限されるものではないが、例えば等しい。第２保持部１２は、第１保持部２と同様の構成を有している。第２回転部材１３は、第１回転部材３と同様の構成を有している。第１回転部材３の回転軸および第２回転部材１３の回転軸は、例えば同一直線上に配置されている。第１回転部材３および第２回転部材１３は、Ｘ方向において第１保持部２および第２保持部１２を挟んで対向するように配置されている。
【００５３】
第２回転部材１３は、Ｘ方向に沿って延びる回転軸を中心とする周方向Ｅに、第２保持部１２を回転させる。第２回転部材１３は、第２シャフト１４と、第２駆動部１５とを有している。第２シャフト１４は、第２保持部１２のＸ方向の一端に連結されている。第２駆動部１５は、上記周方向において、第２ファン１１、第２保持部１２、および第２シャフト１４を３６０度以上回転可能である。
【００５４】
第２駆動部１５は、第２シャフト１４を回転させている状態と、第２シャフト１４を回転させていない状態とを切り替え可能である。第２駆動部１５は、第２シャフト１４を回転させていない状態において、上記周方向Ｂへの第２保持部１２の回転を制限する。
【００５５】
第２冷却ユニット４０において、第２回転部材１３の回転軸は複数の第２ファン１１の回転軸と交差している。第１回転部材３および第２回転部材１３は、互いに独立して動作する。第１駆動部５および第２駆動部１５は、互いに独立して駆動される。
【００５６】
好ましくは、第１冷却ユニット３０および第２冷却ユニット４０の各々が、上記駆動指示部６および上記強風検知部７を備えている。第１冷却ユニット３０の上記強風検知部７は、第２冷却ユニット４０よりも第１冷却ユニット３０の近くに配置されている。第１冷却ユニット３０の強風検知部７が上記強風を検知したときに、第１駆動部５は第１回転部材３を周方向Ｂに回転させる。第２冷却ユニット４０の上記強風検知部７は、第１冷却ユニット３０よりも第２冷却ユニット４０の近くに配置されている。第２冷却ユニット４０の強風検知部７が上記強風を検知したときに、第２駆動部１５は第２回転部材１３を周方向Ｂに回転させる。
【００５７】
＜作用効果＞
このような冷却ユニット２０によれば、第１ファン１の風向と第２ファン１１の風向とが互いに独立に変更される。そのため、冷却ユニット２０では、第１ファン１および第２ファン１１の一方のみの風向が変更され得る。また第１ファン１の風向の変化量および第２ファン１１の風向の変化量の一方が他方よりも多くされ得る。
【００５８】
そのため、冷却ユニット２０は、冷却ユニット１０と比べて、例えば局所的な強風または風向が渦状であるような強風が生じる場合にも冷却部１０１Ａの圧力損失の増大および冷却装置１００の冷却効果の低下をより効果的に抑制することができる。
【００５９】
以上のように本発明の実施の形態について説明を行なったが、上述の実施の形態を様々に変形することも可能である。また、本発明の範囲は上述の実施の形態に限定されるものではない。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更を含むことが意図される。
【符号の説明】
【００６０】
１  第１ファン、２  第１保持部、３  第１回転部材、４  第１シャフト、５  第１駆動部、６  駆動指示部、７  強風検知部、８  表示部、９  入力部、１０，２０  冷却ユニット、１１  第２ファン、１２  第２保持部、１３  第２回転部材、１４  第２シャフト、１５  第２駆動部、３０  第１冷却ユニット、４０  第２冷却ユニット、１００  冷却装置、１０１  筐体、１０１Ａ  冷却部、１０１Ｂ  収容部、１０２  放熱部、１０３  伝熱部、１０４  第１開口部、１０５  第２開口部、１０６  仕切部、２００  車両。 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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