(57)【要約】      （修正有）【課題】製造コストを削減し、品質を高めるためのターボチャージャ用マルチピース圧縮機ハウジングを提供する。【解決手段】ターボチャージャ用圧縮機ハウジング２００は、外側ハウジング構造体２０２、内側ハウジング構造体２０４および後方ハウジング構造体２０６を含む。外側ハウジング構造体２０２は、第１管状部分２０２ａおよび半径方向外側に延長される第１半径方向部分２０２ｂを含む。内側ハウジング構造体２０４は、第２管状部分２０４ａおよび半径方向外側に延長される第２半径方向部分を含む。外側ハウジング構造体２０２、内側ハウジング構造体２０４および後方ハウジング構造体２０６は、互いに分離して形成され、互いに結合される。再循環空洞２１８は、第１管状部分２０２ａと第２管状部分２０４ａとの間に半径方向に画定される。ボリュート２０８は、第１半径方向部分２０２ｂと外側半径方向部分によって協働的に形成される。【選択図】図３
2019074087.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ターボチャージャ（１００）用圧縮機ハウジング（２００）であって：
第１管状部分（２０２ａ）および第１管状部分（２０２ａ）の半径方向外側に延長される第１半径方向部分（２０２ｂ）を有する外側ハウジング構造体（２０２）；
第２管状部分（２０４ａ）および第２管状部分（２０４ａ）の半径方向外側に延長される第２半径方向部分（２０４ｂ）を有する内側ハウジング構造体（２０４）；および
内側半径方向部分（２０６ａ）および内側半径方向（２０６ａ）の半径方向外側に延長される外側半径方向部分（２０６ｂ）を有する後方ハウジング構造体（２０６）を含み；
前記外側ハウジング構造体（２０２）、前記内側ハウジング構造体（２０４）および前記後方ハウジング構造体（２０６）は、互いに分離して形成され、互いに結合され、前記再循環空洞（２１８）は、前記第１管状部分（２０２ａ）と前記第２管状部分（２０４ａ）との間で半径方向に画定され、ボリュート（２０８）は、前記第１半径方向部分（２０２ｂ）および外側半径方向部分（２０６ｂ）によって協働的に形成される、圧縮機ハウジング（２００）。
【請求項２】
前記第１管状部分（２０２ａ）および前記第２管状部分（２０４ａ）は、ホイール空洞（２１６）に空気を伝達する流入開口（２１２ａ）および管状通路（２１２ｂ）を有する流入口２１２を協働的に形成する、請求項１に記載の圧縮機ハウジング（２００）。
【請求項３】
前記再循環空洞（２１８）は、前記流入開口（２１２ａ）に近接する遠位開口および前記ホイール空洞（２１６）に近接する近位開口を有する、請求項２に記載の圧縮機ハウジング（２００）。
【請求項４】
前記遠位開口は、前記管状通路（２１２ｂ）の軸の周りに円周方向に、そして前記外側ハウジング構造体（２０２）と前記内側ハウジング構造体（２０４）との間に軸方向に延長される、請求項３に記載の圧縮機ハウジング（２００）。
【請求項５】
前記第１管状部分（２０２ａ）は、騒音減衰特徴部（２２０）を含み、前記遠位開口は、前記騒音減衰特徴部（２２０）と前記第２管状部分（２０４ａ）の前方端部の間にある、請求項４に記載の圧縮機ハウジング（２００）。
【請求項６】
前記近位開口は、前記管状通路（２１２ｂ）の軸の周りに、そして前記第２管状部分（２０４ａ）を通って半径方向に延長される、請求項３に記載の圧縮機ハウジング（２００）。
【請求項７】
前記内側ハウジング構造体（２０４）は、前記第２管状部分（２０４ａ）の半径方向外側に延長される突出部（２４２）を含み、前記近位開口は、前記突出部（２４２）に部分的に延長するスロットとして形成される、請求項６に記載の圧縮機ハウジング（２００）。
【請求項８】
前記第２管状部分（２０４ａ）は、前記突出部（２４２）によってのみ、前記第２半径方向部分（２０４ｂ）に連結される、請求項７に記載の圧縮機ハウジング（２００）。
【請求項９】
前記再循環空洞（２１８）は、前記管状通路（２１２ｂ）を囲み、前記第１管状部分（２０２ａ）の内周面（２０２）と前記第２管状部分（２０４ａ）の外周面２２２との間に前記再循環空洞（２１８）が画定され、前記管状通路（２１２ｂ）は、前記第２管状部分（２０４ａ）の別の内周面（２０２）によって画定される、請求項３に記載の圧縮機ハウジング（２００）。
【請求項１０】
前記ボリュート（２０８）は、前記第１半径方向部分（２０２ｂ）、前記第２半径方向部分（２０４ｂ）および前記外側半径方向部分（２０６ｂ）によって協働的に形成され；
前記第１半径部分（２０２ｂ）は、前記ボリュート（２０８）の前方部分を形成し、前記第２半径方向（２０４ｂ）は、前記ボリュート（２０８）の内側部分を形成し、前記外側半径方向部分（２０６ｂ）は、前記ボリュート（２０８）の後方部分を形成する、請求項１に記載の圧縮機ハウジング（２００）。
【請求項１１】
前記ボリュート（２０８）は、前記ホイール空洞（２１６）のホイール軸の周りに円周方向に延長され、ボリュート軸を有する断面形状を有するボリュート空洞（２１０）を形成して；
前記第１半径部分（２０４ｂ）は、第１内側面を含み、前記第２半径方向部分（２０４ｂ）は、外側面（２７２）を含み、前記外側半径方向部分（２０６ｂ）は、第２内側面を含み、これらの部分は、協働的に前記ボリュート空洞（２１０）を画定する、請求項１０に記載の圧縮機ハウジング（２００）。
【請求項１２】
前記第１内側面は、前記外側面（２７２）および前記第２内側面より前記ボリュート軸の周りに円周方向に延長される、請求項１１に記載の圧縮機ハウジング（２００）。
【請求項１３】
前記第２内側は、前記外側面（２７２）より前記ボリュート軸の周りに円周方向に延長される、請求項１２に記載の圧縮機ハウジング（２００）。
【請求項１４】
前記外側面（２７２）は、前記第１内側面に近接し、前記第１内側面は、前記第２内側面に近接し、前記ボリュート（２０８）の断面形状を協働的に形成する、請求項１１に記載の圧縮機ハウジング（２００）。
【請求項１５】
前記外側ハウジング構造体（２０２）は、円筒状であり、外側ハウジング構造体と内側ハウジング構造体との間にシール（２６６）を形成するため、前記内側ハウジング構造体（２０４）が収容される第１凹部（２６８）を画定し、円筒状でありながら、外側ハウジング構造体と後方ハウジング構造体との間に別のシール（２８４）を形成するため、後方ハウジング構造体（２０６）が収容される第２凹部（２８６）を画定する、請求項１に記載の圧縮機ハウジング（２００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ターボチャージャに関し、より詳細には、製造コストを削減し、品質を高めるためのターボチャージャ用マルチピース圧縮機ハウジングに関する。
【背景技術】
【０００２】
ターボチャージャは、エンジンに供給される吸気圧力を増加させるために使用される強制誘導装置である。圧縮機ホイールは、例えば、電気モータ、エンジンからの排気ガス、または、電気モータと排気ガスによって駆動され、エンジンへの供給のために吸気を加圧する。エンジンは、吸気を加圧することによって、他の類似した自然吸気内燃機関に比べ、増加した動力出力を有することができる。
【０００３】
圧縮機ホイールは、圧縮機ハウジング内で回転し、周辺空気を吸入して圧縮空気を外へ排出させる。圧縮機ハウジングは、一般的に流出口として機能するボリュート、ボリュートから軸方向に延長される流入口およびボリュートに囲まれ、流入口とボリュートとの間で連動されるホイール空洞を含む。圧縮機ホイールが空洞内で回転するにつれ、周辺空気は、圧縮機ホイールのインデューサ端部から流入口を通って軸方向に吸い込まれ、圧縮機ホイールのエクスデューサ端部でボリュートを通して半径方向に排出される。
【０００４】
圧縮機ハウジングは、一般的に単一構成要素がボリュートと流入口を形成する一体の構造を有している。ボリュートの複雑な形状は、一般的に圧縮機ハウジングが砂型鋳造技術を使用して製造され、例えば、表面を仕上げて異なる特徴部を形成するために２次機械加工（例えば、鋳造完了後の機械加工）が要求できるということを必要とする。例えば、バー（ｂｕｒ）および／または他の欠陥を除去するために、ボリュートの内側部分の表面が鋳造工程後に加工されてもよい。さらに、砂粒子のような残留物は、鋳造工程中に圧縮機ハウジング上に蓄積されてもよい。例えば、圧縮機ハウジングの空洞から残留物を除去することは、困難であり得るし、時間もかなり掛かり得る。さらに、砂型鋳造は、再使用が可能な金型の使用を禁止する相対的に遅い工程であり、これは、砂型鋳造工程のコストを増加させ得るし、砂型鋳造工程中、誤差の可能性を増加させ得る。
【発明の概要】
【０００５】
本明細書においては、ターボチャージャ用マルチピース圧縮機ハウジングの態様、特徴、要素、実施例および実施形態が開示され、ターボチャージャは、このようなマルチピース圧縮機ハウジングを含む。
【０００６】
一態様において、ターボチャージャ用圧縮機ハウジングは、外側ハウジング構造体、内側ハウジング構造体および後方ハウジング構造体を含む。外側ハウジング構造体は、第１管状部分および第１管状部分の半径方向外側に延長される第１半径方向部分を含む。内側ハウジング構造体は、第２管状部分および第２管状部分の半径方向外側に延長される第２半径方向部分を含む。後方ハウジング構造体は、内側半径方向部分および内側半径方向部分の半径方向外側に延長される外側半径方向部分を含む。外側ハウジング構造体、内側ハウジング構造体および後方ハウジング構造体は、互いに分離して形成され、互いに結合される。再循環空洞は、第１管状部分と第２管状部分との間で半径方向に画定される。ボリュートは、第１半径方向部分と外側半径方向部分によって協働的に形成される。
【０００７】
第１管状部分と第２管状部分は、空洞で空気をホイール空洞に連通する流入開口および管状通路を有する流入口を協働的に形成してもよい。ボリュートは、第１半径方向部分、第２半径方向部分および外側半径方向部分によって、協働的に形成されてもよい。第１半径方向部分は、ボリュートの前方部分を形成することができ、第２半径方向部分は、ボリュートの内側部分を形成することができ、外側半径方向部分は、ボリュートの後方部分を形成することができる。外側ハウジング構造体は、円筒状でありながら、外側ハウジング構造体と内側ハウジング構造体との間でシールを形成するために内側ハウジング構造体が収容される第１凹部を画定することができ、円筒状でありながら、外側ハウジング構造体と後方ハウジング構造体との間に別のシールを形成するために後方ハウジング構造体が収容される第２凹部を画定することができる。
【０００８】
別の態様において、ターボチャージャ組立体用圧縮機ハウジング組立体は、外側シェル、インサートおよび後方ハウジング構造体を含む。外側シェルは、互いに同心の外周面および内周面を有する流入口部分を含む。インサートには、互いに同心の別の外周面および別の内周面を有する流入口部分を含む。スロットは、他の内周面を通って他の外周面まで延長される。後方ハウジング構造体は、外側シェルに連結される。ボリュート部分は、後方ハウジング構造体および外側シェルによって画定される。再循環空洞は、外側シェルおよびインサートによって画定される。スロットは、再循環空洞内に開口を形成する。
【０００９】
さらなる態様において、ターボチャージャは、駆動源、シャフト、圧縮機ホイールおよび圧縮機ホイールハウジングを含む。シャフトは、駆動源に結合され、駆動源によって回転される。圧縮機ホイールは、シャフトに結合され、シャフトによって回転される。圧縮機ホイールハウジングは、外側ハウジング構造体、内側ハウジング構造体、および後方ハウジング構造体を含む。外側ハウジング構造体は、第１管状部分および第１管状部分の半径方向外側に延長される第１半径方向部分を含む。内側ハウジング構造体は、第２管状部分および第２管状部分の半径方向外側に延長される第２半径方向部分を含む。後方ハウジング構造体は、内側半径方向部分および内側半径方向部分の半径方向外側に延長される外側半径方向部分を含む。外側ハウジング構造体、内側ハウジング構造体および後方ハウジング構造体は、互いに分離して形成され、互いに結合される。再循環空洞は、第１管状部分と第２管状部分との間で半径方向に画定される。ボリュートは、第１半径方向部分と外側半径方向部分によって協働的に形成される。ホイール空洞は、内部から圧縮機ホイールが回転する内側半径方向部分と内側ハウジング構造体によって協働的に形成される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本開示は、添付された図とともに読むと、以下の詳細な説明から最もよく理解される。一般的な慣行にしたがって、図の様々な特徴は、正確な縮尺で作図されたものではないことが強調される。逆に、様々な特徴の寸法は、明確にするために任意に拡大または縮小される。
【００１１】
【図１】図１は、本発明の原理によるターボチャージャの部分断面斜視図を概略的に示す。
【図２】図２は、本発明の原理によるマルチピース圧縮機ハウジングの分解斜視図を概略的に示す。
【図３】図３は、本発明の原理によるマルチピース圧縮機ハウジングの断面図を概略的に示す。
【図４Ａ】図４Ａは、本発明の原理による圧縮機ハウジングの外側ハウジング構造体の後方斜視図を概略的に示す。
【図４Ｂ】図４Ｂは、図４の外側ハウジング構造体の断面図を概略的に示す。
【図５Ａ】図５Ａは、本発明の原理による圧縮機ハウジングの内側ハウジング構造体の斜視図を概略的に示す。
【図５Ｂ】図５Ｂは、図５Ａの内側ハウジング構造体の断面図を概略的に示す。
【図６Ａ】図６Ａは、本発明の原理による圧縮機ハウジングの後方ハウジング構造体の前方斜視図を概略的に示す。
【図６Ｂ】図６Ｂは、図６Ａの後方ハウジング構造体の後方斜視図を概略的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本明細書においては、複数の構成要素からなるターボチャージャ用圧縮機ハウジングの実施形態が開示される。複数の構成要素から形成されることによって、単一構造を有する圧縮機ハウジングを製造することに伴う困難を回避することができる。例えば、圧縮機ハウジングの複数の構成要素は、砂型鋳造と比較し、より速いサイクル時間およびダイの再使用を提供することのできるダイカスト鋳造および／または射出成形で製造されてもよい。複数の構成要素はまた（例えば、ボリュート内に）単一構造を有する圧縮機ハウジングよりも高品質（例えば、表面仕上げ、微細な細部構造など）を有し、および／またはより容易に加工されてもよい。
【００１３】
本発明の原理による、ターボチャージャのマルチピースまたは分割された圧縮機ハウジングが提供される。マルチピース圧縮機ハウジングは、単一構造を有する圧縮機ハウジングに対する落し込み式（ｄｒｏｐｆｉｔ）代替品として適合されてもよい。例えば、マルチピース圧縮機ハウジングは、単一構造を有する圧縮機ハウジングと同一であるか、実質的に同一の方式でターボチャージャに連結するのに適合されてもよい。マルチピース圧縮機ハウジングは、単一構造を有する圧縮機ハウジングと比較し、マルチピース構成によって、改善された製造可能性から改善された性能（例えば、効率）を提供することができる。
【００１４】
例えば、圧縮機ハウジングは、圧縮機ハウジングの様々な構造的特徴要素によって個別的にまたは協働的に形成され得る様々な機能的特徴部を含む。圧縮機ハウジングの機能的特徴部は、例えば、空気を収容するための流入口、空気を圧縮するために圧縮機ホイールが回転するホイール空洞、圧縮された空気が排出されるボリュート（ｖｏｌｕｔｅ）を含む。圧縮機ハウジングの機能的特徴部はまた、再循環チャンバおよび騒音減衰特徴部を含むことができる。圧縮機ハウジングの機能的特徴部を形成する構造的構成要素は、外側ハウジング構造体、内側ハウジング構造体および後方ハウジング構造体を含む。いくつかの実施形態において、流入口は、外側ハウジング構造体と内側ハウジング構造体によって形成され、ホイール空洞は、内側ハウジング構造体と後方ハウジング構造体によって形成され、またボリュートは、外側ハウジング構造体、内側ハウジング構造体および後方ハウジング構造体によって形成される。再循環空洞は、外側ハウジング構造体と内側ハウジング構造体によって形成されてもよい。騒音減衰特徴部は、外側ハウジング構造体によって形成されてもよい。
【００１５】
構造的構成要素は、ダイまたは、射出モールドのような再使用可能な工具で形成されてもよい。構造的構成要素は、後続の機械加工（例えば、研磨、仕上げ、ねじ切りなど）のための接近を提供する開放構造をさらに有してもよい。例えば、開放構造は、機械加工のために工具設備側に向くことができる（例えば、アンダーカット表面を有しないことによって平面側に向かってまたは平面と平行で、このような平面から離れない）表面を有する開放構造を含む。その結果、複数の構造的構成要素を有する圧縮機ハウジングは、機能的には、類似しているが、単一構造を有する圧縮機ハウジングと比較して改善された品質（例えば、表面仕上げ）、減少されたコストおよび／または減少された時間で製造することができる。
【００１６】
図１は、ターボチャージャ１００の部分断面斜視図を概略的に図示し、本発明の原理による圧縮機ハウジングは、使用されるのに適合されてもよい（例えば、図２〜図６Ｂに示している圧縮機ハウジング２００）。図示のように、ターボチャージャ１００は、内燃機関（図示せず）とともに使用される排気ガス駆動強制誘導装置である。ターボチャージャ１００は、タービンハウジング１２０内にあるタービンホイール１１０を含み、タービンホイールは、駆動源としての機能を行う。タービンハウジング１２０は、内燃機関から排気ガスを受けるための排気ガス流入口１２２を含む。排気ガスは、排気ガス流出口１２３からタービンハウジング１２０を出る前に、排気ガス流入口１２２からタービンホイール１１０に送られる。ウエストゲート１２４は、タービンハウジング１２０に取り付けられることができ、排気ガスの一部または全部がタービンホイール１１０をバイパスすることを許容する。ウエストゲート１２４は、電動リニアアクチュエータ１３０によって開放位置と閉鎖位置との間で移動可能である。あるいは、電気モータのような別の駆動源の代わりに、または追加的にターボチャージャ１００が単独でまたはタービンホイールとともに使用されてもよい。
【００１７】
ターボチャージャ１００は、圧縮機ハウジング１５０の空洞内に位置する圧縮機ホイール１４０を含む。圧縮機ハウジング１５０は、空気流出口を形成するボリュート１５４および空気流入口１５２を含む。吸気は、吸気流入口１５２から圧縮機ホイール１４０に送られ、ここで吸気は、圧縮機ホイール１４０の回転によって加圧される。次いで、空気は、ボリュート１５４を通って圧縮機ハウジング１５０を出て内燃機関に供給される。
【００１８】
圧縮機ホイール１４０の回転は、タービンホイール１１０の回転によって駆動される。特に、タービンホイール１１０と圧縮機ホイール１４０各々は、シャフト１６０に連結される。シャフト１６０は、実質的に剛性部材であってもよいし、シャフト１６０に対するタービンホイール１１０と圧縮機ホイール１４０の回転を防止する方式でタービンホイール１１０と圧縮機ホイール１４０がシャフト１６０に連結されてもよい。その結果、圧縮機ホイール１４０は、タービンホイール１１０の回転に応じて、タービンホイール１１０と一致して回転することができる。
【００１９】
シャフト１６０が極めて高い回転速度で軸受ハウジング１７０に対して自由に回転できるようにシャフト１６０は、軸受ハウジング１７０内に支持される。軸受ハウジング１７０、タービンハウジング１２０および圧縮機ハウジング１５０は、シャフト１６０の回転軸に沿って配置される。特に、軸受ハウジング１７０は、タービンハウジング１２０と圧縮機ハウジング１５０との間に配置される。軸受ハウジング１７０の第１端部は、タービンハウジング１２０に連結され、軸受ハウジング１７０の第２端部は、圧縮機ハウジング１５０に連結される。軸受ハウジング１７０は、潤滑および／または冷却特徴部を組み込むことができる。
【００２０】
軸受ハウジング１７０は、空洞を画定し、空洞には、シャフト１６０とスラスト軸受１９０を含む。空洞は、オイルシール板１８０（例えば、カバー、閉鎖部）によって閉鎖されてもよい。シャフト１６０、スラスト軸受１９０、およびオイルシール板１８０は、タービンホイール１１０から軸受ハウジング１７０への軸方向力（例えば、軸方向荷重）を協働的に伝達する機能を行い、それによって、シャフト１６０をシャフトハウジング１７０に対して軸方向に位置決めする。
【００２１】
図２および図３を参照すると、本発明の原理による圧縮機ハウジング２００が概略的に示されている。圧縮機ハウジング２００は、圧縮機ハウジング１５０の代わりにターボチャージャ１００とともに使用するのに適合されてもよい。圧縮機ハウジング２００は、空気流入口２１２、圧縮機ホイール１４０が中で回転するホイール空洞２１６および空気流出口２１４に延長されるボリュート２０８を形成する。圧縮機ハウジング２００は、再循環空洞２１８および騒音減衰特徴部２２０（例えば、騒音減衰装置または「ＮＡＤ」）をさらに含む。空気流入口２１２は、吸気を軸方向に収容する。ホイール空洞２１６は、圧縮機ホイール１４０に対応する表面プロファイルを有し、空気流入口２１２から軸方向に空気を収容し、空気をボリュート２０８に半径方向に排出する。ボリュート２０８は、圧縮機ホイール１４０の周りに円周方向に延長され、空気流出口２１４に到達するまで大きさ（例えば、直径）が徐々に増加する断面形状（例えば、円形）を有する空洞を形成する。圧縮機ハウジング２００のこれらの特徴および他の特徴が以下でさらに詳細に論議される。圧縮機ハウジング２００はまた、マルチピース圧縮機ハウジングまたは圧縮機ハウジング組立体と称されてもよい反面に、ボリュート２０８は、ボリュート部分と称されてもよく、空気流入口２１２は流入口部分と称されてもよい。
【００２２】
圧縮機ハウジング２００は、外側ハウジング構造体２０２（例えば、外側シェル又は前方カバー）、内側ハウジング構造体２０４（例えば、インサート）および後方ハウジング構造体２０６（例えば、後方カバー）を含む構造的構成要素によって形成される。外側ハウジング構造体２０２、内側ハウジング構造体２０４および後方ハウジング構造体２０６は、互いに分離して形成され、互いに結合されて圧縮機ハウジング２００を形成する構造体（例えば、単一部材）である。以下でさらに詳細に説明するように、空気流入口２１２は、外側ハウジング構造体２０２および内側ハウジング構造体２０４によって協働的に形成され、ホイール空洞２１６は、内側ハウジング構造体２０４および後方ハウジング構造体２０６によって協働的に形成され、ボリュート２０８は、外側ハウジング構造体２０２、内側ハウジング構造体２０４、および後方ハウジング構造体２０６によって協働的に形成される。ボリュート２０８は、単一構造を有するハウジングのボリュートと同一であるか、実質的に同一の特徴を提供するのに適合される。例えば、ボリュート２０８は、単一構造を有する圧縮機ハウジングのボリュートと周辺空気を放出するための同一のまたは改善された効率を提供するのに適合される。再循環空洞２１８は、外側ハウジング構造体２０２および内側ハウジング構造体２０４によって協働的に形成される。騒音減衰特徴部２２０は、外側ハウジング構造体２０２によって形成される。
【００２３】
外側ハウジング構造体２０２、内側ハウジング構造体２０４および後方ハウジング構造体２０６は、協働的に相互連結されるよう適合され、圧縮機ハウジング２００を形成および／または画定する。例えば、外側ハウジング構造体２０２は、内側ハウジング構造体２０４および後方ハウジング構造体２０６を収容するのに適合される。内側ハウジング構造体２０４は、外側ハウジング構造体２０２の内側部分に確実に嵌合し、結合するのに適合される。例えば、内側ハウジング構造体２０４の軸方向面は、外側ハウジング構造体２０２の対応する面と嵌合するように適合される。後方ハウジング構造体２０６体は、後方ハウジング構造体２０６の外側部分に確実に嵌合および結合するのに適合され、これらの間で内側ハウジング構造体２０４を囲む。例えば、後方ハウジング構造体２０６の外側プロファイルは、外側ハウジング構造体２０２の内側プロファイルと嵌合するように適合される。外側ハウジング構造体２０２、内側ハウジング構造体２０４および後方ハウジング構造体２０６のこのような態様および他の態様が以下でさらに詳細に論議される。
【００２４】
図４Ａおよび図４Ｂは、本発明の原理による外側ハウジング構造体２０２を概略的に示す。外側ハウジング構造体２０２は、一般的に管状部分２０２ａおよび管状部分２０２ａから半径方向外側に延長される半径方向部分２０２ｂを含み、これらの部分は、単一または一体の構造として形成される。管状部分２０２ａは、空気流入口２１２の一部分を形成し、その中に収容された内側ハウジング構造体２０４を有し、再循環空洞２１８を画定する。管状部分２０２ａはまた、騒音減衰特徴部２２０を形成してもよい。管状部分２０２ａと半径方向部分２０２ｂとの間で延長される中間部分２０２ｃは、内側ハウジング構造体２０４と嵌合し、これに結合される。半径方向部分２０２ｂは、ボリュート２０８の一部分を形成し、後方ハウジング構造体２０６が収容された凹部をさらに画定する。外側ハウジング構造体２０２のこのような態様および他の態様が以下でさらに詳細に論議される。外側ハウジング構造体２０２はまた、外側シェルまたは外側ハウジング部材と称されてもよい。管状部分２０２ａは、また流入口部分と称されてもよい。半径方向部分２０２ｂは、またボリュート部分と称されてもよい。
【００２５】
外側ハウジング構造体２０２の管状部分２０２ａは、吸気が圧縮機ハウジング２００に最初に入る空気流入口２１２の第１部分２１２ａ（例えば、開口）を形成する。例えば、管状部分２０２ａは、空気源のホースに連結するのに適合される。管状部分２０２ａの外周面２２２は、空気源のホースに結合されてもよい（例えば、ホースをその上に収容する）。空気流入口２１２の第１部分２１２ａは、内側ハウジング構造体２０４の反対側に面する外側ハウジング構造体２０２の側面上に配置される。
【００２６】
外側ハウジング構造体２０２の管状部分２０２ａは、また再循環空洞２１８の一部分を画定する。管状部分２０２ａは、内周面２２４を含む。内側ハウジング構造体２０４の管状部分２０４ａは、管状部分２０２ａ内に収容される。以下でさらに詳細に説明されているように、再循環空洞２１８は、外側ハウジング構造体２０２の管状部分２０２ａの内周面２２４と内側ハウジング構造体２０４の管状部分２０４ａの外周面２２６との間に形成される。外側ハウジング構造体２０２の管状部分２０２ａの外周面２２２および内周面２２４は、互いに同心または実質的に同心であってもよい（例えば、管状部分は、一定の壁厚さを有する）。再循環空洞２１８のさらなる態様が、内側ハウジング構造体２０４に関連して以下で論議される。
【００２７】
外側ハウジング構造体２０２の管状部分２０２ａは、騒音減衰特徴部２２０をさらに形成してもよい。空気流入口２１２の第１部分２１２ａは、騒音減衰特徴部２２０を含むと考慮することができる。騒音減衰特徴部２２０は、図１の圧縮機ホイール１４０のようなターボチャージャ１００の構成要素によって生じる騒音（例えば、圧縮機ホイール１４０の回転中に生じたブレード騒音）および空気流入口２１２の第１部分２１２ａを通って吸い込まれる空気によって生じた騒音（例えば、極めて高いまたはホイッスルのような騒音、または他の騒音）を減少および／または除去するように適合される。
【００２８】
騒音減衰特徴部２２０は、空気流入口２１２の遠位端部（例えば、第１端部または前方端部、あるいは入口）に配置され、空気流入口２１２の第１部分２１２ａの周りに円周方向に延長される。いくつかの実施形態において、騒音減衰特徴部２２０は、フック形状である。例えば、騒音減衰特徴部２２０は、管状部分２０２ａの周りに円周方向に延長され、管状部分２０２ａの内周面２２４の半径方向内側に延長され、（例えば、後方ハウジング構造体２０６に向かって）軸方向後方に突出する。いくつかの実施形態において、騒音減衰特徴部２２０のフック形状は、空気流入口２１２に吸い込まれる周りの空気の乱流を減少させるのに適合される。空気流入口２１２内に引き込まれる周りの空気の乱流が制御されることによって、空気流入口２１２に吸い込まれる周りの空気に関連する騒音は、減少および／または除去される。
【００２９】
騒音減衰特徴部２２０のフック形状は、ターボチャージャ１００の空気流入口２１２から出る騒音を減少または除去するのに適合された凹部２２８を画定する。例えば、凹部２２８は、所定の可聴周波数を減少させるのに適合することができ、空気流入口２１２を出る音波を他の方向に送るのに適合することができ、空気流入口２１２を出る騒音を他の適切な形態で減少および／または除去するのに適合することができ、および／またはこれらの組み合わせに適合することもできる。
【００３０】
上記で言及されているように、外側ハウジング構造体２０２の中間部分２０２ｃは、内側ハウジング構造体２０４と嵌合して結合するように適合される。例えば、図示のように、外側ハウジング構造体２０２の中間部分２０２ｃは、内側ハウジング構造体２０４の中間部分２０４ｃが収容される凹部を画定する。凹部は、例えば、円筒状であってもよいし、内周面２２４より大きい直径を有する内周面２３０内に半径方向に画定されてもよい。内周面２３０は、内周面２２４と同軸であってもよく、より短い軸方向距離に延長されてもよい。
【００３１】
凹部は、内周面２２４から内周面２３０に向かって外側に延長される第１軸方向−対向面２３２（例えば、半径方向内側、軸方向前方または後方対向面）によってさらに画定されてもよい。外側ハウジング構造体２０２の第１軸方向−対向面２３２は、内側ハウジング構造体２０４の第１軸方向−対向面２３４（例えば、軸方向前方、半径方向内側または前方対向面）を収容するように構成されてもよく、（例えば、内側ハウジング構造体２０４を半径方向に位置決めするように）階段型であってもよい。
【００３２】
中間部分２０２ｃは、さらに後方ハウジング構造体２０６側に向かう第２軸方向−対向面２３６（例えば、半径方向外側、軸方向後方または後方対向面）を含む。軸方向−対向面２３４は、内側ハウジング構造体２０４の半径方向部分２０４ｂの第２軸方向−対方面２３８（例えば、半径方向外側、軸方向後方または前方対向面）を収容する。第２軸方向−対向面２３８は、例えば、実質的に平面および／または管状部分２０２ａの軸に実質的に垂直であってもよい。
【００３３】
外側ハウジング構造体２０２は、さらに内側ハウジング構造体２０４の対応特徴部に関連する整列および／または結合特徴部を含むことができる。例えば、管状部分２０２ａの後方部分および／または中間部分２０２ｃは、１つ以上の配向ポケット２４０を含むことができる。配向ポケット２４０は、第１軸方向−対向面２３２から離れて軸方向に延長され、内周面２２４から半径方向外側に延長される凹部である。配向ポケット２４０は、内側ハウジング構造体２０４の中間部分２０４ｃを嵌合的に収容する凹部を画定する内周面２３０の半径方向内側に終結することができる。配向ポケット２４０は、例えば、外側ハウジング構造体２０２に連結および／または固定されるとき、内側ハウジング構造体２０４の対応配向ボス２４２を収容することによって内側ハウジング構造体２０４を適切な方向（例えば、回転位置）に案内するように適合される。
【００３４】
外側ハウジング構造体２０２は、さらに内側ハウジング構造体２０４を外側ハウジング構造体に結合するためのファスナを収容するように構成される。外側ハウジング構造体２０２は、ファスナを収容するための１つ以上のねじ付ボア２４４（例えば、３つ）を含む。例えば、ねじ付ボア２４４は、円周方向に離隔され、配向ポケット２４０の半径方向外側に配置される。ねじ付ボア２４４は、（例えば、外側ハウジング構造体２０２の中間部分２０２ｃで）軸方向に第２軸方向−対向面２３６内に延長される。
【００３５】
上記で言及されているように、外側ハウジング構造体２０２はまた、ボリュート２０８の一部分（例えば、前方部分）を形成する。例えば、外側ハウジング構造体２０２の半径方向部分２０２ｂは、ボリュート２０８の空洞２１０の前方表面を画定する内側面２４６を含む。例えば、ボリュート２０８は、圧縮機ホイール１４０の周りに円周方向に延長され、（例えば、覆う）軸を有する断面形状を有する反面に、外側ハウジング構造体２０２の半径方向部分２０２ｂの内側面２４６は、ボリュート２０８の断面形状の軸の周りに円周方向に延長される（例えば、約１６０度以上であって、これは、圧縮機ホイール１４０の周りの異なる位置で変化することができる）。内側面２４６は、例えば、ボリュート２０８の空洞２１０を画定する最前方表面を形成することができる。ボリュート２０８の空洞２１０はまた、ボリュート空洞と称されてもよい。
【００３６】
以下でさらに詳細に論議されるように、内側ハウジング構造体２０４および後方ハウジング構造体２０６の表面は、ボリュート２０８の内側および後方部分を画定する。ボリュート２０８に沿った様々な位置（例えば、すべての位置）において、内側ハウジング構造体２０４は、内側ハウジング構造体２０４と後方ハウジング構造体２０６によって形成される円周方向部分より、ボリュートの断面形状のより大きい円周方向部分を形成することができる。
【００３７】
上記で言及されているように、外側ハウジング構造体２０２はまた、後方ハウジング構造体２０６を収容し、これに結合するための凹部を画定する。凹部は、円筒状であってもよく、内周面２５２内に画定されてもよい。例えば、外側ハウジング構造体２０２の半径方向部分２０２ｂは、後方に（すなわち、空気流入口２１２から離れて）延長され、内周面２５２を画定する環状部分２５０を含む。内周面２５２は、階段型であってもよい（例えば、後方に移動しながら直径が増加）、後方ハウジング構造体２０６の外周面２５４と大きさおよび形状面に対応する。
【００３８】
外側ハウジング構造体２０２は、前記外側ハウジング構造体２０２の外周縁の周りに半径方向に配置され、一般的なファスナの一部分を収容するように適合された１つ以上の固定ボア２５６をさらに含む。例えば、固定ボア２５６は、一般的なファスナのねじ形部分を収容するために螺合することができ、例えば、圧縮機ハウジング２００をターボチャージャ１００の別の部分（例えば、軸受ハウジング１７０）に固定することができる。
【００３９】
いくつかの実施形態において、外側ハウジング構造体２０２は、１つの固定で加工されるよう適合される。例えば、外側ハウジング構造体２０２は、ダイカスト工程によって形成された後、機械加工工程の間、１つの位置に保持される。さらに、または代替的に、外側ハウジング構造体２０２は、砂型鋳造工程を使用せず、機械加工されるように適合される。さらに、外側ハウジング構造体２０２は、内側面２４６（すなわち、ボリュート２０８の空洞２１０を画定）が開放され、外側ハウジング構造体２０２の製造中に生じる表面仕上げ工程中に表面仕上げ工具によって接近可能に形成される。この文脈で使用されているような用語「開放」は、内側面２４６が機械加工のために工具設備側に向くことができるように（そして工具設備から離れないように）単一軸方向に面する内側面２４６を指すことができる。このような配置は、単一構造を有するハウジングで可能なものより大きい表面仕上げ特性を許容することができる。したがって、圧縮機ハウジング２００は、単一構造を有するハウジングよりも大きい作動効率を有することができる。
【００４０】
図５Ａおよび図５Ｂは、概して本発明の原理による内側ハウジング構造体２０４を概略的に示す。上記で言及されているように、内側ハウジング構造体２０４は、概して管状部分２０４ａおよび管状部分２０４ａから半径方向外側に延長される半径方向部分２０４ｂを含み、これらの部分は、１つのまたは単一構造、あるいは部材として形成される。内側ハウジング構造体２０４は、管状部分２０４ａと半径方向部分２０４ｂとの間に延長され、これらの部分と連続的に形成された中間部分２０４ｃをさらに含む。内側ハウジング構造体２０４の管状部分２０４ａは、外側ハウジング構造体２０２の管状部分２０２ａと協働的に空気流入口２１２および再循環空洞２１８を形成する。半径方向部分２０４ｂは、後方ハウジング構造体２０６と協働的にホイール空洞２１６を画定する。内側ハウジング構造体２０４の半径方向部分２０４ｂは、外側ハウジング構造体２０２および後方ハウジング構造体２０６と協働的にボリュート２０８を形成する。内側ハウジング構造体２０４はまた、インサートまたは内側ハウジング部材と称されてもよい。管状部分２０４ａはまた、流入口部分と称されてもよい。半径方向部分はまた、ボリュート部分と称されてもよい。
【００４１】
内側ハウジング構造体２０４の管状部分２０４ａは、空気流入口２１２の第２部分２１２ｂを画定する。空気流入口２１２の第２部分２１２ｂは、外側ハウジング構造体２０２の管状部分２０２ａの前方端部によって形成された空気流入口２１２の第１部分２１２ａ（例えば、開口）の軸方向後方に配置された管状通路である。より詳細には、空気流入口２１２の第２部分２１２ｂは、内側ハウジング構造体２０４の管状部分２０４ａの内周面２５８によって画定される。吸気流は、空気流入口２１２を通って（すなわち、第１部分２１２ａ、そしてその後第２部分２１２ｂを通って）ホイール空洞２１６に流れる。
【００４２】
内側ハウジング構造体２０４の管状部分２０４ａはまた、再循環空洞２１８を画定する。再循環空洞２１８は、空気流入口２１２の近位端部および遠位端部（例えば、空気流入口２１２の第１部分２１２ａの開口に近い近位およびホイール空洞２１６に近い遠位）と連通される。再循環空洞２１８は、空気流入口２１２を通ってホイール空洞２１６に進んである空気が空気流入口２１２の第１部分２１２ａに向かって前方に軸方向に循環し、空気流入口２１２の第２部分２１２ｂの管状通路内に戻ることを可能とする。再循環空洞２１８は、内側ハウジング構造体２０４の管状部分２０４ａの外周面２２６と外側ハウジング構造体２０２の管状部分２０２ａの内周面２２４との間の空気流入口２１２の第２部分２１２ｂの半径方向外側に配置される。内側ハウジング構造体２０４の管状部分２０４ａの外周面２２６および内周面２５８は、互いに同心であってもよい。外周面２２６はまた、外側ハウジング構造体２０２の管状部分２０２ａの内周面２２４と同心であってもよく、再循環空洞２１８がその軸の周りで円周方向におよび／または軸に沿って軸方向に移動する実質的に一定の幅を有する。
【００４３】
空気は、内側ハウジング構造体２０４によって形成された第１周囲開口２６０を通って再循環空洞２１８に入り、（例えば、騒音減衰特徴部２２０によって）空気流入口２１２の第１部分２１２ａと（例えば、内側ハウジング構造体２０４の管状部分２０４ａの軸方向端部によって）空気流入口２１２の第２部分２１２ｂとの間に画定された第２周囲開口２６２を通って再循環空洞２１８から出る。
【００４４】
第１周囲開口２６０は、例えば、内側ハウジング構造体２０４の管状部分２０４ａの周りに円周方向に、そして管状部分を通って半径方向に（すなわち、内周面２５８から外周面２２６まで）延長される再循環スロットとして形成される。第１周囲開口２６０は、ホイール空洞２１６に近接して配置され、圧縮機ホイール１４０から離れて再循環空洞２１８内に流動する空気のための経路を提供する。これは、圧縮機ホイール１４０がサージング（ｓｕｒｇｉｎｇ）することを防止することができる。第１周囲開口２６０はまた、再循環スロットまたは再循環空洞流入口と称されてもよい。
【００４５】
第２周囲開口２６２は、例えば、外側ハウジング構造体２０２の端部と内側ハウジング構造体２０４の端部との間のギャップとして形成される。周囲開口２６２のギャップは、外側ハウジング構造体２０２の騒音減衰特徴部２２０と内側ハウジング構造体２０４の管状部分２０４ａの遠位端部との間で軸方向および／または半径方向に延長される。第２周囲開口２６２は、圧縮機ホイール１４０の軸（例えば、ホイール軸）の周りに全体的に円周方向に、そして騒音減衰特徴部２２０の内周面からおよび内側ハウジング構造体２０４の内周面２５８から半径方向内側に延長され得る。第２周囲開口２６２はまた、再循環空洞流出口と称されてもよい。
【００４６】
内側ハウジング構造体２０４は、例えば、ボリュート２０８の内側部分を形成する外側ハウジング構造体２０２および後方ハウジング構造体２０６と協働的にボリュート２０８を形成する。より詳細には、内側ハウジング構造体２０４の半径方向部分２０４ｂの外周部は、ボリュート２０８の空洞２１０の内側部分を画定する外側面２７２を含む。外側面２７２は、外側ハウジング構造体２０２の内側面２４６に近接し、ここから概略的且つ連続的に延長（例えば、ボリュート２０８の部分円形断面の形状を協働的に構成するように円滑に遷移）される。外側面２７２は、外側ハウジング構造体２０２の内側面２４６より小さいボリュート２０８の断面形状の軸（例えば、ボリュート軸）を周りに円周方向に延長される。
【００４７】
内側ハウジング構造体２０４は、外側ハウジング構造体２０２に連結および／または固定されるのに適合される。上記で言及されているように、内側ハウジング構造体２０４は、外側ハウジング構造体２０２の中間部分２０２ｃによって形成された凹部によって受容され、外側ハウジング構造体２０２の第１軸方向−対向面２３２および／または第２軸方向−対向面２３６に対して収容される。より詳細には、内側ハウジング構造体２０４の中間部分２０４ｃは、中間部分２０２ｃによって収容される概して円筒状突出部を形成する。中間部分２０４ｃは、外側ハウジング構造体２０２の第１軸方向−対向面２３２に対して収容された第１軸方−向対向面２３４を形成し、これに相補的なプロファイルを有し（例えば、階段型）、これは、外側ハウジング構造体２０２に対して内側ハウジング構造体２０４を位置決め（例えば、整列）する機能を行うことができる。中間部分２０４ｃの外周面２６４は、外側ハウジング構造体２０２の中間部分２０２ｃによって形成された（例えば、相補的な直径を有する）凹部の内周面２３０と嵌合するように構成される。
【００４８】
内側ハウジング構造体２０４および外側ハウジング構造体２０２は、さらにその間に密封を形成するように構成されてもよい。例えば、内側ハウジング構造体２０４の中間部分２０４ｃの円周面と外側ハウジング構造体２０２の中間部分２０２ｃの円周表面との間にシール部材２６６（例えば、Ｏ−リング）が配置されてもよい。内側ハウジング構造体２０４は、例えば、外側ハウジング構造体２０２の中間部分２０２ｃの内周面２３０に対して内部で圧縮されるようにシール部材２６６が収容された周囲グルーブ２６８を含むことができる。
【００４９】
内側ハウジング構造体２０４の半径方向部分２０４ｂは、さらに外側ハウジング構造体２０２の半径方向部分２０２ｂに対して収容される。半径方向部分２０４ｂは、外側ハウジング構造体２０２の半径方向部分２０２ｂの第２軸方向−対向面２３６に対して収容された第２軸方向−対向面２３８を形成する。内側ハウジング構造体２０４の第２軸方向−対向面２３８は、外側ハウジング構造体２０２の半径方向部分２０２ｂの第２軸方向−対向面２３６に相補的なプロファイル（例えば、概略的に平面形）を有する。
【００５０】
上記で言及されているように、内側ハウジング構造体２０４は、外側ハウジング構造体２０２の各々の配向ポケット２４０によって収容されるように周り部分（例えば、外周面２２６）から突出する１つ以上の配向ボス２４２を含む。配向ボス２４２および配向ポケット２４０は、協働的に作動し、内側ハウジング構造体２０４が外側ハウジング構造体２０２に連結および／または固定されるとき、外側ハウジング構造体２０２に対して内側ハウジング構造体２０４を適切に整列させる。配向ボス２４２は、内側ハウジング構造体２０４の半径方向部分２０４ｂの軸方向前方および管状部分２０４ａの半径方向外側に延長される。配向ボスはまた、突出部と称されてもよい。
【００５１】
図３および図５Ａ〜図５Ｂに示すように、第１周囲開口２６０は、配向ボス２４２内に延長されてもよい。その結果、（例えば、空気流入口２１２の管状通路を形成する）管状部分２０４ａは、配向ボス２４２によって（例えば、配向ボス２４２によってのみ）半径方向部分２０４ｂに連結される。第１周囲開口２６０は、例えば、内側ハウジング構造体２０４の管状部分２０４ａに対して（すなわち、内周面２５８、外周面２２６および／または圧縮機ホイール１４０の軸に対して）垂直ではない角度（例えば、約４５度のような、３０度〜６０度）に延長されてもよい。
【００５２】
内側ハウジング構造体２０４は、さらに（例えば、ファスナで）外側ハウジング構造体２０２に連結するように構成される。内側ハウジング構造体２０４は、一般的なファスナ（例えば、スクリュー）の一部分を収容するのに適合された１つ以上の貫通ボア２７０（例えば、３つ）を含む。例えば、ファスナ（図示せず）は、貫通ボア２７０を通過することができ、それに対応する外側ハウジング構造体２０２（図４Ａ参照）の固定ボア２４４によって受容することができる。貫通ボア２７０は、例えば、内側ハウジング構造体２０４の半径方向部分２０４ｂを中心に円周方向に離隔され、この部分を通って軸方向に延長される。
【００５３】
いくつかの実施形態において、内側ハウジング構造体２０４は、１つの固定で機械加工されるのに適合される。例えば、内側ハウジング構造体２０４は、機械加工工程の間、１つの位置に保持されてもよい。さらに、または代替的に、内側ハウジング構造体２０４は、砂媒体を使用せずに加工されるのに適合される。内側ハウジング構造体２０４は、内側ハウジング構造体２０４の製造（例えば、ボリュート２０８の空洞２１０を画定する外側面２７２の形成）中に表面仕上げのための接近を提供する開放設計を含む。この文脈で使用されているような用語「開放」は、外側面２７２が機械加工のために工具設備側に向くことができるように（そして工具設備から離れないように）単一軸方向に面する外側面２７２を指すことができる。このような配置は、単一構造を有するハウジングで可能なものより大きい表面仕上げ特性を許容することができる。したがって、圧縮機ハウジング２００は、単一構造を有するハウジングよりも大きい作動効率を有することができる。
【００５４】
図６Ａおよび図６Ｂは、本発明の原理による後方ハウジング構造体２０６を概略的に示す。後方ハウジング構造体２０６は、概して内側半径方向部分２０６ａおよび外側半径方向部分２０６ｂを含む。後方ハウジング構造体２０６は、概して円筒状構造を有してもよい。内側半径方向部分２０６ａは、圧縮機ホイール１４０のためのホイール空洞２１６の後方表面を形成する。外側半径方向部分２０６ｂは、ボリュート２０８の別の部分を形成する。外側半径方向部分２０６ｂは、外側ハウジング構造体２０２の半径方向部分２０２ｂによって収容される。後方ハウジング構造体２０６のさらなる態様については、以下でさらに詳細に論議される。内側半径方向部分２０６ａはまた、空洞またはホイール空洞部分と称されてもよい。外側半径方向部分２０６ｂはまた、ボリュート部分と称されてもよい。
【００５５】
後方ハウジング構造体２０６の内側半径方向部分２０６ａは、例えば、その後壁を形成することによって内側ハウジング構造体２０４と協働してホイール空洞２１６を画定する。内側半径方向部分２０６ａは、例えば、圧縮機ホイール１４０の後壁が配置され、圧縮機ホイール１４０が回転する凹部を形成することができる。内側半径方向部分２０６ａは、シャフトボア２７４を含み、シャフト１６０は、このシャフトボアを通って圧縮機ハウジング２００内に延長され、圧縮機ホイール１４０に結合される。
【００５６】
後方ハウジング構造体２０６の外側半径方向部分２０６ｂは、ボリュート２０８の別の部分を形成する。例えば、外側半径方向部分２０６ｂは、外側ハウジング構造体２０２の半径方向部分の内側面２７６に近接し、ここから概略的且つ連続的に延長（例えば、ボリュート２０８の部分円形断面形状を協働的に形成するように円滑に遷移）される内側面２４６を含むことによってボリュート２０８の後方部分を形成することができる。内側面２７６の外側部分は、外側ハウジング構造体２０４の内側面２４６より小さい距離と内側ハウジング構造体２０２の外側面２７２よりさらに大きな距離でボリュート２０８の断面形状の軸の周りに円周方向に延長される。半径方向内側に移動しながら、外側半径方向部分２０６ｂの内側面２７６は、真っ直ぐに（例えば、平面になるように半径が増加する）内側ハウジング構造体２０４の後方軸方−向対向面２７８から離隔し、空気がホイール空洞２１６を出て、ボリュート２０８に入るための半径方向流入口を形成する。
【００５７】
後方ハウジング構造体２０６の外側半径方向部分２０６ｂは、内側面２７６からそして後方ハウジング構造体２０６の外周面２８２に半径方向外側に延長される半径方向チャンネル２８０（例えば、切開部）をさらに含む。半径方向チャンネル２８０は、後方ハウジング構造体２０６が外側ハウジング構造体２０２に連結および／または固定されるとき、空気流出口２１４と連通および／または整列される。例えば、図２および図３において上述したように、ボリュート２０８を通って半径方向に排出された圧縮空気は、空気流出口２１４を通って圧縮機ハウジング２００を出る前に、半径方向チャンネル２８０を通ってボリュート２０８の空洞２１０から出ることができる。
【００５８】
後方ハウジング構造体２０６は、外側ハウジング構造体２０２によって収容されるように構成され、外側ハウジング構造体に結合する。上記で言及されているように、後方ハウジング構造体２０６は、外側ハウジング構造体２０２の半径方向部分２０２ｂによって（例えば、後方に延長される環状部分２５０によって）画定される凹部によって受容される。いくつかの実施形態において、外周面２８２は、外側ハウジング構造体２０２の対応する内側プロファイル（例えば、凹部によって収容されるのに適合され、従って、後方ハウジング構造体２０６が外側ハウジング構造体２０２内に確実に嵌合される。例えば、外周面２８２は、後方ハウジング構造体２０６が外側ハウジング構造体２０２に収容されるようにするため、外側ハウジング構造体２０２の内周面２５２に対応する形状（例えば、直径）を有することができる。外周面２８２は、図示のように、軸方向前方に移動する階段方式に直径が減少する階段型であってもよい。シール部材２８４はまた、後方ハウジング構造体２０６と外側ハウジング構造体２０２との間に（例えば、外周面２５４内の周囲グルーブ２８６内に）半径方向に配置（例えば、圧縮）されてもよい。いくつかの実施形態において、後方ハウジング構造体２０６は、外側ハウジング構造体２０２を介して間接的にのみ（例えば、ここから軸方向に離隔して）内側ハウジング構造体２０４に結合されてもよい。
【００５９】
後方ハウジング構造体２０６は、さらにターボチャージャ１００の別の部分、例えば、軸受ハウジング１７０に連結および／または固定するのに適合されてもよい。例えば、後方ハウジング構造体２０６は、１つ以上の貫通ボア２８８を含む。貫通ボア２８８は、一般的なファスナの一部分を収容するのに適合される。例えば、一般的なファスナは、貫通ボア２８８の第１側（例えば、前方側）に挿入されてもよく、貫通ボア２８８（例えば、後方）を通過することができる。いくつかの実施形態において、一般的なファスナは、これと嵌合する構造体（例えば、軸受ハウジング）の対応する固定ボアによって収容することができる。
【００６０】
いくつかの実施形態において、後方ハウジング構造体２０６は、１つの固定で加工されるのに適合される。例えば、後方ハウジング構造体２０６は、機械加工工程の間、１つの位置に保持される。さらに、または代替的に、後方ハウジング構造体２０６は、砂媒体を使用せずに機械加工されるように適合される。後方ハウジング構造体２０６は、後方ハウジング構造体２０６の製造（例えば、ボリュート２０８の空洞２１０を画定する内面２７６の形成）の間に表面仕上げのための接近を提供する開放設計を含む。この文脈で使用される「開放」という用語は、単一軸方向に向かう内面２７６を指すことができ、内面２７６が機械加工のための工具に向かって（そして離れない）向かい合うことができる。このような配置は、単一構造を有するハウジングで可能なものより大きい表面仕上げ特性を許容することができる。したがって、圧縮機ハウジング２００は、単一構造を有するハウジングよりも大きい作動効率を有することができる。
【００６１】
本明細書において使用される用語「または」は、排他的な、「または」ではなく包括的な「または」を意味するものと意図される。すなわち、他に明示されないか、文脈上明らかでない限り、「Ｘは、ＡまたはＢを含む」は、自然的且つ包括的な置換のいずれかを示したことを意図している。すなわち、ＸがＡを含み；ＸがＢを含み；またはＸがＡおよびＢの両方を含むと、上述した例のいずれかによって、「Ｘは、ＡまたはＢを含む」が満足される。さらに、本明細書および添付の特許請求の範囲で使用される冠詞「ａ」および「ａｎ」は、他に明示されないか、単数形と指示される文脈上明らかでない限り、一般的に「１つ以上」を意味するものと解釈されるべきである。
【００６２】
さらに、類似の用語が異なる構成要素または特徴を識別するために使用される場合、「第１」、「第２」、「別の」または「その他」のような用語を識別することは、請求範囲におけるそのような構成要素または特徴を区別するのに使用することができる。例えば、外側ハウジング構造体２０２の管状部分２０２ａは、「第１管状部分」として識別することができる反面に、内側ハウジング構造体２０４の管状部分２０４ａは、「第２管状部分」として識別することができる。
【００６３】
さらに、説明の簡略化するため、本明細書内の図および説明は、順序または一連のステップあるいは段階を含むことができるが、本明細書に開示された方法の要素は、様々な順序で、または同時に発生することができる。さらに、本明細書に開示された方法の構成要素は、本明細書で明示的に提示および説明されていない他の構成要素とともに発生することができる。さらに、本明細書に説明された方法のすべての要素が、本発明による方法を具現するために要求されるものではない。態様、特徴および要素が特定の組み合わせで本明細書に記載されているが、各々の態様、特徴または要素は、独立的にまたは他の態様、特徴および要素と多様に組み合わせて、またはこれらなしで使用してもよい。
【００６４】
本開示は、特定の実施形態に関連して記載されているが、本開示は、開示された実施形態に限定されるものではなく、逆に、添付された特許請求の範囲内に含まれる様々な変更および均等な構成を含むことを意図するものと理解されるべきであり、この範囲は、法律で許容されるすべての変更および均等な構造を含むように最も広く解釈されるべきであろう。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【外国語明細書】
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