(57)【要約】      （修正有）【課題】、模型自動車のドア、特にプラスチック製自動車のドアに使用されるヒンジ機構を提供する。【解決手段】ヒンジ機構１０は、ピボット軸１１と、模型自動車１００のボディ２０に取り付けられうるベース１３とを有する、金属製のピボット要素１と、模型自動車のドア３０の内側表面に取り付けられうるレバーアーム２において、ピボット要素のピボット軸を受けるように構成された少なくとも１つのスロット２２１を有する、金属製のレバーアームと、レバーアームに取り付けられるテンションプレート３１において、ピボット要素のピボット軸をレバーアームの少なくとも１つのスロットに押し込むように構成された、金属製のテンションプレートとを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
模型自動車のドアのためのヒンジ機構であって、
ピボット軸と、前記模型自動車のボディに取り付けられうるベースとを有する、金属製のピボット要素と、
前記模型自動車の前記ドアの内側表面に取り付けられうるレバーアームにおいて、前記ピボット要素の前記ピボット軸を受けるように構成された少なくとも１つのスロットを有する、金属製のレバーアームと、
前記レバーアームに取り付けられるテンションプレートにおいて、前記ピボット要素の前記ピボット軸を前記レバーアームの前記少なくとも１つのスロットに押し込むように構成された、金属製のテンションプレートとを備える、ヒンジ機構。
【請求項２】
前記ピボット要素がダイカストによって作られる、請求項１に記載のヒンジ機構。
【請求項３】
前記レバーアームがステンレス鋼製である、請求項１に記載のヒンジ機構。
【請求項４】
前記テンションプレートが鋼製である、請求項１に記載のヒンジ機構。
【請求項５】
前記レバーアームが、その端に形成された２つのスロットを有する、請求項１に記載のヒンジ機構。
【請求項６】
前記レバーアームがねじ穴を有し、前記テンションプレートが前記レバーアームの前記ねじ穴にほぼ対応するねじ穴を有する、請求項１に記載のヒンジ機構。
【請求項７】
模型自動車であって、
プラスチック製のボディと、
ヒンジ機構であって、
ピボット軸と、前記模型自動車の前記ボディに取り付けられるベースとを有する、金属製のピボット要素と、
前記ピボット要素の前記ピボット軸を受けるように構成された少なくとも１つのスロットを有する、金属製のレバーアームと、
前記レバーアームに取り付けられるテンションプレートにおいて、前記ピボット要素の前記ピボット軸を前記レバーアームの前記少なくとも１つのスロットに押し込むように構成された、金属製のテンションプレートとを備える、ヒンジ機構と、
前記ヒンジ機構の前記レバーアームに取り付けられる、プラスチック製のドアと、を備える模型自動車。
【請求項８】
前記ピボット要素がダイカストによって作られる、請求項７に記載の模型自動車。
【請求項９】
前記レバーアームがステンレス鋼製である、請求項７に記載の模型自動車。
【請求項１０】
前記テンションプレートが鋼製である、請求項７に記載の模型自動車。
【請求項１１】
前記レバーアームが、その端に形成された２つのスロットを有する、請求項７に記載の模型自動車。
【請求項１２】
前記レバーアームが、前記ドアの一体部分を形成するように構成される、請求項７に記載の模型自動車。
【請求項１３】
前記レバーアームが、インサート成形によって、前記ドアの内側表面に取り付けられる、請求項７に記載の模型自動車。
【請求項１４】
模型自動車であって、前記ドアがその内側表面と一体化された当接部を備え、前記レバーアームが前記当接部に部分的に埋め込まれ、前記テンションプレートが前記当接部に部分的に配置され、前記レバーアームがねじ穴を有し、前記当接部が前記レバーアームの前記ねじ穴とほぼ一致するねじ穴を有し、前記テンションプレートが前記当接部の前記ねじ穴と一致するねじ穴を有し、これらのねじ穴の中に１本のねじが通される、請求項７に記載の模型自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、模型自動車のドア、特にプラスチック製自動車のドアに使用されるヒンジ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車タイプの模型（ミニカー）は、子供向けのおもちゃや大人が美的に楽しむ装飾品として広く親しまれている。このため、本物の自動車を可能な限り模倣するミニカーの精巧な製作に対する需要がある。したがって、その内側および外側で本物の自動車を表現した、装飾の目的で提供されるミニカーが存在する。
【０００３】
一般に、プラスチック製模型自動車の通例のドアヒンジ機構は、通常は細身でプラスチック製の、ピボット要素の周りを回転する穴付きレバーアームを備える。さらにそのピボット要素も金属またはプラスチック製である。プラスチックは、可撓性を有するが硬度が不十分である。プラスチック製レバーアームの穴は、ドアを絶えず開閉させることで、ピボット軸と絶えず擦れ合って摩耗する傾向にある。ヒンジの回転可動部に隙間が生じて、ドアはその取り付けがますます緩み、適切な位置に閉じなくなる。それと同時に、密着して取り付けられていたドアは、開いた状態で停止せず、勝手に揺れ動くようになる。また、細身のプラスチック製レバーアームはドアの開閉時に湾曲し、ドアの閉位置が変動しがちであることから、ドアはボディ表面に沿って均等かつ面一に閉じなくなる傾向にある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
高価な収集向きの高級模型自動車では、全てのドアがボディ表面に沿って均等かつ面一に閉じることが求められる。これらのドアは、手で開けなければしっかりと閉じた状態で停止している必要があり、手で閉じなければ開いた状態で停止している必要がある。このため、このような模型自動車のドアヒンジでは、実際の自動車と同様に、意図した位置に開閉するためにドアに対して制限を加える必要がある。ドアヒンジにおいて擦れ合う可動部品は全て、その耐久性と剛性を得るために、繰り返して擦れ合った後でも容易に摩耗せず、長時間使用しても変形しない金属で作られていなければならない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の例示的な一実施形態によると、模型自動車に使用されるヒンジ機構が、金属製のピボット要素と、金属製のレバーアームと、金属製のテンションプレートとを備える。上記ピボット要素は、ピボット軸と、上記模型自動車のボディに取り付けられうるベースとを有する。上記レバーアームは、上記模型自動車の上記ドアの内側表面に取り付けでき、上記ピボット要素の上記ピボット軸を受けるように構成された少なくとも１つのスロットを有する。上記テンションプレートは、上記レバーアームに取り付けられ、上記ピボット要素の上記ピボット軸を上記レバーアームの上記少なくとも１つのスロットに押し込むように構成される。
【０００６】
本発明の他の例示的な実施形態によると、模型自動車が、プラスチック製のボディと、金属製のヒンジ機構と、プラスチック製のドアを備える。上記ヒンジ機構は、ピボット要素と、レバーアームと、テンションプレートを備える。上記ピボット要素は、ピボット軸と、模型自動車のボディに取り付けられるベースを有する。上記レバーアームは、模型自動車のドアの内側表面に取り付けられ、上記ピボット要素のピボット軸を受けるように構成された少なくとも１つのスロットを有する。上記テンションプレートは、上記レバーアームに取り付けられ、上記ピボット要素のピボット軸を上記レバーアームの少なくとも１つのスロットに押し込むように構成される。
【０００７】
ここで開示する発明をさらに理解するために、その理解を容易にするための図と共に以下の実施形態を提供する。ただし、添付の図面は、参照および例示のために提供するにすぎず、本発明の範囲の限定に用いることは意図していない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態によるヒンジ機構を示す分解図である。
【図２】本発明の一実施形態によるヒンジ機構を備える模型自動車を示す分解図である。
【図３】閉位置にある、本発明の一実施形態によるヒンジ機構を備えるドアを示す概略図である。
【図４】開位置にある、本発明の一実施形態によるヒンジ機構を備えるドアを示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
上述の図および以下の詳細な説明は、本発明の範囲を詳細に説明するための例示である。本発明に関連するその他の目的および利点については、以下の説明および添付の図面で説明する。
【００１０】
図１に示されているように、本発明の一実施形態によるヒンジ機構１０は、ピボット要素１と、レバーアーム２と、テンションプレートを備える。ピボット要素１は金属製であり、ダイカストによって作られる。ピボット要素１はピボット軸１１とベース１３を有し、ベース１３は２つの屈曲したウィング部分１３１を有し、これらの２つのウィング部分１３１の間にピボット軸１１が配置されている。レバーアーム２は金属製であり、好ましくはステンレス鋼製である。レバーアーム２は、模型自動車のドアに取り付けられるように構成され、ステム部分２１とヘッド部分２２を有する。ステム部分２１はねじ穴２１５を有する。ヘッド部分２２は２つの屈曲部分２２０を有し、これらの２つの屈曲部分は、それぞれ対応する１つのＵ字形スロット２２１を有する。これらの２つのＵ字形スロット２２１は、ピボット要素１のピボット軸１１を受けるように構成される。テンションプレート３は金属製であり、好ましくは鋼製である。テンションプレート３は、第１の部分３１と第２の部分３２を形成するために、わずかに屈曲している。テンションプレート３の第１の部分３１は、レバーアーム２のねじ穴２１５に対応するねじ穴３１５を有する。テンションプレート３の第１の部分３１は、レバーアーム２のステム部分２１に取り付けられるように構成され、テンションプレートの第２の部分３２は、テンションプレートの第１の部分３１がレバーアーム２のステム部分２１に取り付けられたときに、ピボット要素１のピボット軸１１をレバーアームの２つのＵ字形スロット２２１に押し込むように構成される。
【００１１】
図２は、本発明の一実施形態によるヒンジ機構１０を備える模型自動車１００を示す分解図である。模型自動車１００はボディ２０とドア３０を有し、ボディ２０とドア３０は共にプラスチック製である。図２を参照すると、模型自動車１００のボディ２０に、ピボット要素１のベース１３が取り付けられる。模型自動車のドア３０の内側表面３０３に、レバーアーム２が取り付けられる。特に、レバーアーム２は、「インサート成形」によってドア３０の内側表面３０３に取り付けられている。「インサート成形」は、プラスチック製模型自動車の製造では稀な技法である。「インサート成形」のプロセスに関しては、プラスチック製ドア３０の製造に使用される鋼製金型の指定位置に、レバーアーム２が配置される。次にこの鋼製金型内に溶融プラスチックが射出され、レバーアーム２の周囲を覆う。溶融プラスチックが固化してプラスチック製ドア３０を形成した後、レバーアーム２は、そのプラスチック製ドア３０と一体化され分離できなくなる。図２に示されているように、ドア３０の一部分であり、その内側表面３０３と一体になった当接部３０５に、レバーアーム２のステム部分２１が部分的に埋め込まれる。このようなプロセスによって、レバーアーム２が決して緩まないという長期的な効果が得られる。
【００１２】
「インサート成形」以外に、他の手段によっても、ドア３０の内側表面３０３にレバーアーム２が取り付けられうる。例えば、ねじ止めによって、ドア３０の内側表面３０３に直にレバーアーム２が取り付けられうる。別の例として、接着によって、ドア３０の内側表面３０３にレバーアームが取り付けられうる。さらに別の例として、「熱固着」によって、ドア３０の内側表面３０３にレバーアーム２が取り付けられる。「熱固着」のプロセスについては、複数の小さなプラスチックのピンがドア３０の内側表面３０３から突出するように作られ、このプラスチックピンが貫通する小穴を用いることによって、ドア３０の内側表面３０３にレバーアーム２が取り付けられる。先端が加熱された工具で、上記プラスチックピンのヘッドを平らにしてリベット締めヘッドの形にし、レバーアーム２の固定を確保する。
【００１３】
レバーアーム２がピボット軸１１の周りを回転できるように、ピボット要素１のピボット軸１１が、レバーアーム２のヘッド部分２２のスロット２２１に受けられる。つまり、ドア３０がボディ２０に対して可動となる。
【００１４】
当接部３０５はねじ穴３０２を有し、ねじ穴３０２はレバーアーム２のステム部分のねじ穴２１５と一致する（図３および４を参照）。この当接部３０５に、テンションプレート３の第１の部分３１が配置され、テンションプレート３１の第１の部分３１のねじ穴３１５が当接部３０５のねじ穴３０２と一致する。ねじ３５が、テンションプレート３１の第１の部分３１のねじ穴３１５と、当接部３０５のねじ穴３０２と、レバーアーム２のステム部分のねじ穴２１５の中に通されて（図３および４を参照）、テンションプレート３がレバーアーム２にしっかりと取り付けられる。テンションプレート３の第１の部分３１がレバーアーム２に取り付けられると、テンションプレート３の第２の部分３２が、ピボット要素１のピボット軸１１とベース１３の間の空間内に延び、ピボット要素１のピボット軸１１を、レバーアーム２のヘッド部分２２の陥凹部２２１に押し込む。
【００１５】
図３は、閉位置にある、本発明の一実施形態によるヒンジ機構１０を備えるドア３０を示す概略図であり、図４は、開位置にある、本発明の一実施形態によるヒンジ機構１０を備えるドア３０を示す概略図である。図３および４に示されているように、ドアが閉位置にあるか開位置にあるかに関係なく、ピボット要素１のピボット軸１１は、レバーアーム２のスロット２２１にしっかりと受けられるように、テンションプレート３によって常に押し込まれる。ピボット要素のピボット軸１１がレバーアーム２のスロット２２１にテンションプレート３によって常にしっかりと押し込まれていることから、ピボット要素１とレバーアーム２の間に摩擦運動が生じて、ドア３０が勝手に揺れ動かなくなる。つまり、ドア３０は、適切な閉位置に、手で開けられない限りしっかりと留まる。同様に、ドア３０は、意図した開位置に、手で閉じられない限りしっかりと留まる。
【００１６】
さらに上述のように、ピボット要素１、レバーアーム２およびテンションプレート３は金属製である。これらは、互いに擦れ合ってもその摩耗は最小限にとどまる。したがって、ドア３０を繰り返して開閉した後も、ヒンジ機構１０の構成部品間の密着性が存続し、ドア３０は可動部が緩まず、勝手に揺れ動かない。
【００１７】
ただし、上記の実施形態は、本明細書の開示の原理および効果について記述しているにすぎず、これらの実施形態を用いてこの開示を限定することはない。したがって、当業者は、上記の実施形態に、本明細書の開示の趣旨から逸脱することなく修正および変更を加えることができる。本明細書の開示の範囲は、添付の特許請求の範囲によって規定されるべきである。
【符号の説明】
【００１８】
１  ピボット要素
２  レバーアーム
３  テンションプレート
１０  ヒンジ機構
１１  ピボット軸
１３  ベース
２０  ボディ
２１  ステム部分
２２  ヘッド部分
３０  ドア
３１  テンションプレートの第１の部分
３２  テンションプレートの第２の部分
３５  ねじ
１００  模型自動車
１３１  ウィング部分
２１５  ねじ穴
２２０  屈曲部分
２２１  Ｕ字形スロット
３０２  ねじ穴
３０３  ドアの内側表面
３０５  当接部
３１５  ねじ穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
2019195611.tif 000005
【図４】
2019195611.tif 000006