(57)【要約】【課題】なぞり操作を検出する。【解決手段】操作検出装置１０の電極シート１２には、複数の小孔１８が網目状に形成されており、電極シート１２における小孔１８部分の面積比率が、Ｘ方向側端部からＹ方向に向かうに従って小さくされている。このため、電極シート１２に対しなぞり操作されることで、電極シート１２による静電容量Ｃが変化する。これにより、電極シート１２による静電容量Ｃの変化から、なぞり操作を検出できる。【選択図】図１
2019121317.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
非電極部が網目状に設けられ、前記非電極部の面積比率が一側から他側に向かうに従って小さくされた電極と、
前記電極に操作者が近接されることで該電極による静電容量を検出する検出部と、
を備えた操作検出装置。
【請求項２】
前記検出部により検出された前記静電容量が増加した場合に、前記電極への操作者の近接位置が一側から他側に向けて移動されたと判定され、前記検出部により検出された前記静電容量が減少した場合に、前記電極への操作者の近接位置が他側から一側に向けて移動されたと判定される請求項１に記載の操作検出装置。
【請求項３】
前記電極は、一側から他側に向かう方向と交差する方向において、操作者の手によって囲み可能とされている請求項１又は請求項２に記載の操作検出装置。
【請求項４】
前記電極の一側が操作者の手によって囲まれる場合における前記電極による静電容量が、前記電極の他側に操作者の指のみが近接される場合における前記電極による静電容量より大きくされている請求項３に記載の操作検出装置。
【請求項５】
前記電極は、前記非電極部が設けられる部分に対し一側から他側に向かう方向と交差する方向に前記非電極部が設けられていない全面電極部を有する請求項４に記載の操作検出装置。
【請求項６】
前記電極の他側の端部に操作者の指のみが近接される場合における前記電極による静電容量よりも大きく、かつ前記電極の一側の端部が操作者の手によって囲まれる場合における前記電極による静電容量より小さく設定されたしきい値と、前記検出部によって検出された静電容量とが比較されて、前記電極に対する操作者の操作が検出される請求項４又は請求項５に記載の操作検出装置。
【請求項７】
前記電極は、車両用操作部材に設けられた請求項１から請求項６の何れか１項に記載の操作検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１の把持検出装置では、ステアリングホイールの環状部に静電容量センサが設けられている。静電容量センサは、第１検知電極と、第２検知電極と、を備えており、環状部に指等の人体が近接された場合には、第１検知電極による静電容量が検出されると共に、環状部が把持された場合には、第１検知電極に第２検知電極が接続されて第１検知電極及び第２検知電極による静電容量が検出される。
【０００３】
ところで、静電容量センサでは、人体の指等を移動させるなぞり操作を検出できることが望まれる場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１９３６６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を鑑みて成されたものであり、なぞり操作を検出できる操作検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様の操作検出装置は、非電極部が網目状に設けられ、前記非電極部の面積比率が一側から他側に向かうに従って小さくされた電極と、前記電極に操作者が近接されることで該電極による静電容量を検出する検出部と、を備える。
【０００７】
第２の態様の操作検出装置は、第１の態様の操作検出装置において、前記検出部により検出された前記静電容量が増加した場合に、前記電極への操作者の近接位置が一側から他側に向けて移動されたと判定され、前記検出部により検出された前記静電容量が減少した場合に、前記電極への操作者の近接位置が他側から一側に向けて移動されたと判定される。
【０００８】
第３の態様の操作検出装置は、第１の態様又は第２の態様の操作検出装置において、前記電極は、一側から他側に向かう方向と交差する方向において、操作者の手によって囲み可能とされている。
【０００９】
第４の態様の操作検出装置は、第３の態様の操作検出装置において、前記電極の一側が操作者の手によって囲まれる場合における前記電極による静電容量が、前記電極の他側に操作者の指のみが近接される場合における前記電極による静電容量より大きくされている。
【００１０】
第５の態様の操作検出装置は、第４の態様の操作検出装置において、前記電極は、前記非電極部が設けられる部分に対し一側から他側に向かう方向と交差する方向に前記非電極部が設けられていない全面電極部を有する。
【００１１】
第６の態様の操作検出装置は、第４の態様又は第５の態様の操作検出装置において、前記電極の他側の端部に操作者の指のみが近接される場合における前記電極による静電容量よりも大きく、かつ前記電極の一側の端部が操作者の手によって囲まれる場合における前記電極による静電容量より小さく設定されたしきい値と、前記検出部によって検出された静電容量とが比較されて、前記電極に対する操作者の操作が検出される。
【００１２】
第７の態様の操作検出装置は、第１の態様から第６の態様の何れか１つの操作検出装置において、前記電極は、車両用操作部材に設けられている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の第１の態様の操作検出装置では、電極に操作者が近接されることで、検出部が電極による静電容量を検出する。
【００１４】
ここで、電極に非電極部が網目状に設けられており、電極における非電極部の面積比率が一側から他側に向かうに従って小さくされている。このため、電極への操作者の近接位置が一側と他側との間で移動されることで、電極による静電容量が変化する。これにより、なぞり操作を検出できる。
【００１５】
第２の態様の操作検出装置では、検出部により検出された静電容量が増加した場合に、電極への操作者の近接位置が一側から他側に向けて移動されたと判定され、検出部により検出された静電容量が減少した場合に、電極への操作者の近接位置が他側から一側に向けて移動されたと判定される。このため、なぞり操作の方向を判定できる。
【００１６】
第３の態様の操作検出装置では、電極が、一側から他側に向かう方向と交差する方向において、操作者の手によって囲み可能とされている。これにより、操作者の手による電極の囲みを検出できる。
【００１７】
第４の態様の操作検出装置では、電極の一側が操作者の手によって囲まれる場合における電極による静電容量が、電極の他側に操作者の指のみが近接される場合における電極による静電容量より大きくされている。これにより、操作者の手による電極の囲みを適正に検出できる。
【００１８】
第５の態様の操作検出装置では、電極が、非電極部が設けられる部分に対し一側から他側に向かう方向と交差する方向に、非電極部が設けられていない全面電極部を有する。これにより、操作者の手によって電極が囲まれる場合における電極による静電容量を簡単に大きくできて、操作者の手による電極の囲みをより適正に判定できる。
【００１９】
第６の態様の操作検出装置では、電極の他側の端部に操作者の指のみが近接される場合における電極による静電容量よりも大きく、かつ電極の一側の端部が操作者の手によって囲まれる場合における電極による静電容量より小さい値にされたしきい値が設定されている。このため、検出部によって検出された静電容量としきい値とを比較することで、電極に対する操作者の指のみが近接と操作者の手による囲みとを容易に検出できる。
【００２０】
第７の態様の操作検出装置では、電極が車両用操作部材に設けられている。このため、車両用操作部材を操作する操作者の手で、各種のスイッチ操作を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第１の実施の形態に係る操作検出装置を示す概略構成図である。
【図２】第１の実施の形態に係る電極シートの操作位置に対する静電容量を示す線図である。
【図３】（Ａ）〜（Ｃ）は、電極シートに対する操作を示す概略図であり、（Ａ）はタッチ操作を示し、（Ｂ）はＹ方向へのなぞり操作を示し、（Ｃ）はＸ方向へのなぞり操作を示している。
【図４】第１の実施の形態に係る操作判定処理の概略を示す流れ図である。
【図５】第２の実施の形態に係る操作検出装置を示す概略構成図である。
【図６】（Ａ）〜（Ｃ）は、第２の実施の形態における電極シートに対する操作を示す概略図であり、（Ａ）はタッチ操作を示し、（Ｂ）はＹ方向側端部に対する把持操作を示し、（Ｃ）はＸ方向側端部に対する把持操作を示している。
【図７】第２の実施の形態に係る電極シートの操作位置に対する静電容量を示す線図である。
【図８】ステアリングホイールへの電極シートの配置を示す正面図である。
【図９】第２の実施の形態に係る操作判定処理の概略を示す流れ図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。
〔第１の実施の形態〕
図１には、第１の実施の形態に係る操作検出装置１０が概略構成図にて示されている。
【００２３】
図１に示すように、操作検出装置１０は、電極としての薄肉略矩形状の電極シート１２、検出部１４及び判定部１６を備えている。電極シート１２は、操作者の手（人体の一部）が近接されることで、手との間に静電容量Ｃが生じる。操作検出装置１０は、静電容量Ｃを検出して、操作者による電極シート１２に対する操作（近接操作）を検出する。なお、図面では、電極シート１２の長手方向の一方向が矢印Ｘにて示され、長手方向の他方向が矢印Ｙにて示されている。
【００２４】
電極シート１２には、非電極部を構成する複数の小孔１８が貫通形成されており、小孔１８の各々は、略矩形状又は略三角形状（略円状又は略扇状でもよい）とされている。電極シート１２では、長手方向及び幅方向に小孔１８が網目状に配列されて設けられている。電極シート１２は、小孔１８以外の部分が導電材料を用いた電極部とされており、電極シート１２は、電極部がメッシュ状に形成されている。
【００２５】
電極シート１２において小孔１８の大きさ（開口面積）は、Ｘ方向側端部からＹ方向に向かうに従って小さくされており、電極シート１２は、長手方向において単位面積当たりの小孔１８による開口面積の比率である開口率が、Ｘ方向側の端部からＹ方向に向かうに従って小さくされている。これにより、電極シート１２は、電極部の面積比率（単位面積当たりの電極部の面積の比率）がＸ方向側の端部からＹ方向に向かうに従って大きくされている。
【００２６】
このような電極シート１２は、繊維素材が用いられた基材（図示省略）の両面（表面のみでもよい）を、導電性金属材料によってコーティングして形成できる。即ち、電極シート１２は、布、織物などの生地を用いた基材を導電性材料（金属材料）によってコーティングして形成できる。なお、電極シート１２は、導電性金属によってコーティングされた糸（織り糸）を用い、該糸で織られた基材（布）が用いられてもよく、この場合、基材の織り目により小孔１８を形成できる。
【００２７】
これにより、電極シート１２は、車両用操作部材としてのステアリングホイールにおいて、軸心部のボス部の表面（乗員側の面）、外周部の環状のリム部の表面（乗員側の外周面）、及びボス部とリム部とを連結するスポーク部の表面などの内部側近傍に設けることができる。また、電極シート１２は、ステアリングホイールに一つ又は複数を設けることができる。なお、電極シート１２を複数設ける場合、電極シート１２ごとに静電容量Ｃの検出が行われる。
【００２８】
電極シート１２は、表面が絶縁体（誘電体、図示省略）によって被覆されて用いられ、小孔１８が設けられた略矩形状の領域が操作される操作領域２０となっている。操作者の手が電極シート１２を被覆する絶縁体の表面に接触されることで、電極シート１２に手が近接される。電極シート１２に対する操作の範囲は、Ｘ方向側端部の位置（操作位置）ＰｘからＹ方向側端部の位置（操作位置）Ｐｙまでの範囲とされている。
【００２９】
図２には、操作者が電極シート１２の操作位置Ｐｘから操作位置Ｐｙの間に対する操作における電極シート１２による静電容量Ｃの概略が線図にて示されている。また、図３（Ａ）〜図３（Ｃ）には、電極シート１２に対する接触操作が概略図にて示されており、図３（Ａ）には、電極シート１２に対するタッチ操作が示され、図３（Ｂ）には、Ｙ方向へのなぞり操作が示され、図３（Ｃ）には、Ｘ方向へのなぞり操作が示されている。
【００３０】
図２に示すように、電極シート１２は、操作者の指が絶縁体に接触されるタッチ操作（絶縁体への接触位置が殆ど移動しない操作、図３（Ａ）参照）によって手との間に静電容量Ｃが生じる。操作者の手が電極シート１２に対しタッチ操作されることにより生じる静電容量Ｃは、Ｘ方向側端部の操作位置Ｐｘ（図１参照）による静電容量Ｃｘが、Ｙ方向側端部の操作位置Ｐｙ（図１参照）による静電容量Ｃｙよりも小さくなっている（Ｃｘ＜Ｃｙ）。
【００３１】
また、操作者の指が絶縁体に接触した状態で長手方向（Ｘ方向又はＹ方向）に移動されるなぞり操作（図３（Ｂ）及び図（図３（Ｃ）参照）が行われることで、静電容量Ｃが変化する。
【００３２】
図１に示すように、電極シート１２は、検出部１４に接続されており、検出部１４は、電極シート１２による静電容量Ｃ（静電容量Ｃに応じた電圧でもよい）を検出する。即ち、検出部１４は、電極シート１２により操作者の指との間に生じる静電容量Ｃを電極シート１２により検出する。検出部１４には、電極シート１２に対する非操作状態における場合よりも僅かに大きい静電容量Ｃがしきい値Ｃｓに設定されており、検出部１４は、静電容量Ｃがしきい値Ｃｓ以上（Ｃ≧Ｃｓ）となると、検出した静電容量Ｃを判定部１６へ出力する。
【００３３】
判定部１６は、検出部１４によって検出された静電容量Ｃに変化が生じたか否かから電極シート１２に対する操作者の操作（タッチ操作又はなぞり操作）を判定する。判定部１６は、操作対象機器（図示省略）に接続されており、操作対象機器では、電極シート１２に対する操作に対応するスイッチ操作が設定されている。操作対象機器は、判定部１６の判定結果が入力されることで、判定結果に応じたスイッチ操作によって動作する。
【００３４】
次に、第１の実施の形態の作用を説明する。
図４には、判定部１６における操作判定処理の概略が示されている。操作検出装置１０の検出部１４は、電極シート１２に対し操作することで生じる静電容量Ｃを連続的（所定時間間隔でもよい）に検出し、操作者の指が電極シート１２に触れることで静電容量Ｃがしきい値Ｃｓ以上となると、検出している静電容量Ｃを出力する。また、検出される静電容量Ｃが変化することで、検出部１４は、変化した静電容量Ｃを出力する。
【００３５】
図４のフローチャートは、所定時間間隔で実行され、最初のステップ１００において、静電容量Ｃが検出されたか否か、即ち、検出部１４によって検出された静電容量Ｃが入力されたか否かを確認する。
【００３６】
操作者が電極シート１２に対し操作して、検出部１４により検出される静電容量Ｃがしきい値Ｃｓ以上（Ｃ≧Ｃｓ）となると、ステップ１００において肯定判定する。ステップ１００において肯定判定すると、検出部１４によって検出される静電容量Ｃを順に読込み、ステップ１０２において、静電容量Ｃが増加したか否かを確認する。また、ステップ１０４では、静電容量Ｃが減少したか否かを確認する。
【００３７】
ここで、電極シート１２に対して操作者が指を移動させないタッチ操作（図３（Ａ）参照）を行うと、検出部１４により検出される静電容量Ｃに変化が生じないので、ステップ１０２及びステップ１０４の各々において否定判定されて、ステップ１０６に移行する。ステップ１０６では、操作者の操作がタッチ操作であると判定する。
【００３８】
これに対して、電極シート１２に対して操作者が指をＹ方向に移動させるなぞり操作（Ｙ方向へのなぞり操作、図３（Ｂ）参照）を行うと、検出部１４によって検出される静電容量Ｃが増加する。これにより、ステップ１０２において肯定判定されてステップ１０８に移行する。ステップ１０８では、操作者の接触操作がＹ方向へのなぞり操作であると判定する。
【００３９】
また、電極シート１２に対して操作者が指をＸ方向に移動させるなぞり操作（Ｘ方向へのなぞり操作、図３（Ｃ）参照）を行うと、検出部１４によって検出される静電容量Ｃが減少する。これにより、ステップ１０２において否定判定されると共にステップ１０４において肯定判定されてステップ１１０に移行する。ステップ１１０では、操作者の操作がＸ方向へのなぞり操作であると判定する。
【００４０】
判定部１６の判定結果が操作対象機器に出力されることで、電極シート１２に対する操作が、操作対象機器に対するスイッチ操作として機能し、操作対象機器では、タッチ操作、Ｙ方向へのなぞり操作、及びＸ方向へのなぞり操作に応じて動作が制御される。操作対象機器としては、車両に設けられるオーディオ装置を適用できる。オーディオ装置は、電極シート１２に対するタッチ操作によってオン／オフ操作され、電極シート１２に対するなぞり操作によって音量を増加（音量アップ）及び音量の減少（音量ダウン）などの音量調整操作が行われる。
【００４１】
このように小孔１８が網目状に形成された電極シート１２を用いる簡単な構成で、電極シート１２に対するタッチ操作及びなぞり操作を検出できる。また、静電容量Ｃが減少したか又は増加したかによって、なぞり操作における操作方向を検出できる。
【００４２】
なぞり操作は、一つの電極シート１２による静電容量Ｃの変化から検出できるので、複雑な処理を行うことなく、なぞり操作を検出できる。また、一つの電極シート１２による静電容量Ｃを検出するので、電極シート１２に配索する配線の数が少なくて済み、電極シート１２に接続する配線の配索を容易にできて、ステアリングホイールへの電極シート１２の組付けを容易にできる。しかも、部品数が少なくて済むので、なぞり操作を検出するためのコスト上昇及び配置スペース増大を抑制できる。
【００４３】
〔第２の実施の形態〕
次に本発明の第２の実施の形態を説明する。
図５には、第２の実施の形態に係る操作検出装置３０の概略構成が示されている。なお、図面では、Ｘ方向及びＹ方向と交差する方向が矢印Ｚにて示されている。
【００４４】
図５に示すように、操作検出装置３０には、操作検出装置１０の電極シート１２に換えて、電極としての薄肉略矩形状の電極シート３２が設けられている。
【００４５】
電極シート３２は、メッシュ状電極部３４及び全面電極部３６によって構成されている。メッシュ状電極部３４には、電極シート１２と同様の構成が適用されており、メッシュ状電極部３４には、Ｘ方向側端部からＹ方向側端部に向かうに従って開口率が減少するように複数の小孔１８が配列されている。
【００４６】
全面電極部３６は、メッシュ状電極部３４の長手方向（Ｘ方向及びＹ方向の各々）と交差する方向（Ｚ方向）に設けられている。全面電極部３６は、メッシュ状電極部３４に対してＺ方向の片側に設けられてもよく、Ｚ方向の両側に設けられてよく、電極シート３２の全面電極部３６は、Ｚ方向の一側に設けられた電極部３６Ａ、及びＺ方向の他側に設けられた電極部３６Ｂによって構成されている。
【００４７】
図６（Ａ）には、電極シート３２のメッシュ状電極部３４に対するタッチ操作が示されている。また、図６（Ｂ）及び図６（Ｃ）には、電極シート３２に対する把持操作の際、親指から人差し指で把持して近接面積が最小となる状態が示され、図６（Ｂ）は、Ｙ方向側の操作位置Ｐｙに対する把持操作が示され、図６（Ｃ）には、Ｘ方向側の操作位置Ｐｘに対する把持操作が示されている。また、図７には、電極シート３２に対する操作における静電容量Ｃの変化の概略が示されている。
【００４８】
図６（Ａ）〜図６（Ｃ）に示すように、電極シート３２は、略筒状（略円弧状でもよい）にして用いることができ、これにより、電極シート３２は、操作者によって把持操作可能（操作者の手によって囲み可能）にされている。
【００４９】
電極シート３２に生じる静電容量Ｃは、操作者の指の太さなどが影響する。ここから、図７に示すように、操作検出装置３０では、電極シート３２のメッシュ状電極部３４に対するタッチ操作において想定される静電容量Ｃの最小容量Ｃａ及び最大容量Ｃｂが設定されている（Ｃａ＜Ｃｂ）。操作位置Ｐｘにおいて、最小容量Ｃａの静電容量（最小容量Ｃａｘ）及び最大容量Ｃｂの静電容量（最大容量Ｃｂｘ）は、Ｃａｘ＜Ｃｂｘとされている。また、操作位置Ｐｙにおいて、最小容量Ｃａの静電容量（最小容量Ｃａｙ）及び最大容量Ｃｂの静電容量（最大容量Ｃｂｙ）は、Ｃａｙ＜Ｃｂｙとされている。
【００５０】
また、操作検出装置３０では、電極シート３２に対する把持操作（メッシュ状電極部３４及び全面電極部３６に跨った操作状態）に対して想定される静電容量Ｃの最小容量Ｃｃ及び最大容量Ｃｄが設定されている（Ｃａ＜Ｃｂ）。操作位置Ｐｘにおいて、最小容量Ｃｃの静電容量（最小容量Ｃｃｘ）及び最大容量Ｃｄの静電容量（最大容量Ｃｄｘ）は、Ｃｃｘ＜Ｃｄｘとされている。また、操作位置Ｐｙにおいて、最小容量Ｃｃの静電容量（最小容量Ｃｃｙ）及び最大容量Ｃｄの静電容量（最大容量Ｃｄｙ）は、Ｃｃｙ＜Ｃｄｙとされている。
【００５１】
ここで、電極シート３２は、タッチ操作において静電容量Ｃの最大値となる操作位置Ｐｙの最大容量Ｃｂｙと、把持操作において静電容量Ｃの最小値となる操作位置Ｐｘの最小容量Ｃｃｘとの間で、最大容量Ｃｂｙよりも最小容量Ｃｃｘが大きくなるようにメッシュ状電極部３４及び全面電極部３６が設けられている。また、操作検出装置３０では、電極シート３２に対する操作がタッチ操作であるか把持操作であるかの判定基準とするしきい値Ｃｔとして、最大容量Ｃｂｙと最小容量Ｃｃｘとの間の静電容量が設定されている（Ｃｂｙ＜Ｃｔ＜Ｃｃｘ）。
【００５２】
図８には、車両用操作部材としてのステアリングホイール３８の主要部が乗員側から見た正面図にて示されている。
【００５３】
図８に示すように、ステアリングホイール３８は、円環状のリム部４０を備えており、リム部４０は、断面略円形とされている。ステアリングホイール３８には、リム部４０の軸心部分にボス部（図示省略）が配置されており、一つ又は複数のスポーク部４２を介してリム部４０がボス部（図示省略）に連結されている。ステアリングホイール３８は、リム部４０が回転操作されることで、ボス部に連結されたステアリングシャフト（図示省略）が回転されて車両が操舵される。なお、図面では、ステアリングホイール３８の周方向（ステアリングシャフトの回転方向）が矢印Ｌａにて示され、リム部４０の周方向（リム部４０の断面における周方向）が矢印Ｌｂにて示されている。
【００５４】
リム部４０には、車両直進状態の回転位置における車幅方向両側に電極シート３２（図８では、一方を図示）が配置されている。電極シート３２は、Ｘ方向及びＹ方向がステアリングホイール３８の周方向とされ、Ｚ方向がリム部４０の周方向とされると共に、メッシュ状電極部３４が乗員側（正面側）とされて、リム部４０の外周面近傍に取付けられている。また、リム部４０の外周面には、絶縁体によって形成された加飾部材（皮革、木、又は樹脂製の加飾シート）が設けられており、電極シート３２は、メッシュ状電極部３４が乗員側（正面側）とされて加飾部材によって被覆されている。
【００５５】
このように構成された操作検出装置３０では、乗員（操作者）がステアリングホイール３８のリム部４０を把持することで、電極シート３２が把持操作される。また、操作者は、指をリム部４０部の外周面に接触させることで、電極シート３２に対する操作をできる。
【００５６】
図９には、第２の実施の形態の判定部１６における判定処理の概略が示されている。
図９のフローチャートでは、静電容量Ｃが検出されるとステップ１００において肯定判定されて、ステップ１２０に移行する。このステップ１２０では、静電容量Ｃとしきい値Ｃｔとを比較して、静電容量Ｃがしきい値Ｃｔ以上か否かを確認する。
【００５７】
ここで、電極シート３２のメッシュ状電極部３４に対してタッチ操作又はなぞり操作を行った場合、静電容量Ｃがしきい値Ｃｔに満たないため（Ｃ＜Ｃｔ）にステップ１２０で否定判定される。これにより、ステップ１０２〜ステップ１１０が実行され、タッチ操作、Ｙ方向へのなぞり操作又はＸ方向へのなぞり操作の何れが行われたかを判定する。
【００５８】
これに対して、操作者が車両の操舵を行うためにステアリングホイール３８のリム部４０を把持すると、電極シート３２が把持操作された状態となる。このため、検出部１４によって検出される静電容量Ｃがしきい値Ｃｔ以上となる。これにより、ステップ１２０において肯定判定されてステップ１２２へ移行する。ステップ１２２では、乗員がステアリングホイール３８のリム部４０を把持していると判定する。
【００５９】
このように、電極シート３２では、電極シート１２と同様の構成のメッシュ状電極部３４が設けられていることで、電極シート１２と同様の効果を奏する。
【００６０】
電極シート３２は、略筒状とされることで、タッチ操作（タッチ操作及びなぞり操作）のみでなく把持操作可能となり、ステアリングホイール３８のリム部４０部に設けることができて、リム部４０が把持されているか否かを検出できる。この際、電極シート３２は、メッシュ状電極部３４のＹ方向側の端部（操作位置Ｐｙ）に対しタッチ操作された際の静電容量（最大容量Ｃｂｙ）より、Ｘ方向側の端部（操作位置Ｐｘ）に対し把持操作された際の静電容量（最小容量Ｃｃｘ）が大きくされている。このため、電極シート３２に対するタッチ操作と把持操作とを適正に判別できて、誤判定が生じるのを抑制できる。
【００６１】
また、電極シート３２では、メッシュ状電極部３４と小孔１８が設けられていない全面電極部３６とが設けられている。このため、メッシュ状電極部３４のＹ方向側の端部（操作位置Ｐｙ）に対しタッチ操作された際の静電容量（最大容量Ｃｂｙ）より、Ｘ方向側の端部（操作位置Ｐｘ）に対し把持操作された際の静電容量（最小容量Ｃｃｘ）を大きくするのが容易となっている。これにより、電極シート３２に対するタッチ操作と把持操作との判別をより精度よく行うことができ、誤判定が生じるのをより抑制できる。
【００６２】
なお、以上説明した第２の実施の形態では、メッシュ状電極部３４及び全面電極部３６（３６Ａ、３６Ｂ）が設けられた電極シート３２を略筒状にして用いた。しかしながら、筒状として用いる電極は、他側の端部がタッチ操作された際の静電容量よりも一側の端部が把持操作された際の静電容量が大きくなればよく、筒状とする電極は、全面に非電極部が網目状に配置されてもよい。
【００６３】
また、以上説明した第１及び第２の実施の形態では、小孔１８によって網目状に開口された電極シート１２、３２を用いた。しかしながら、非電極部は、非導電性の非電極部が網目状に形成されていればよく、電極は、絶縁部材の表面に導電性材料のスクリーン印刷によって導電性の部分をメッシュ状に形成してもよい。
【００６４】
また、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、車両用操作部材としてステアリングホイールを適用した。しかしながら、電極を設ける車両用操作部材としては、シフトレバー装置において乗員が把持するノブ、ノブが設けられたレバーシャフトであってもよく、サイドブレーキ装置のレバーやグリップなどであってもよい。これにより、シフトレバーやサイドブレーキを操作する手で、操作検出装置の電極に対する接触操作を行うことができる。
【符号の説明】
【００６５】
１０、３０    操作検出装置
１２、３２    電極シート
１４    検出部
１６    判定部
１８    小孔
３４    メッシュ状電極部
３６    全面電極部
４０    リム部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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