(57)【要約】【課題】後列の乗員の安全性を十分に高めることが可能でかつ美観を損なうことなく容易に製造することができる乗物用シートを提供する。【解決手段】乗物用シートは、シートバック３の骨格を成すバックフレーム１０と、バックフレーム１０に被せられたバックパッド３０と、バックパッド３０に被せられたバックカバー４０と、バックフレーム１０とバックパッド３０との間に介装された異音発生防止部材２０とを有する。異音発生防止部材２０は、バックフレーム１０の後面を覆う後側被覆部２１を有し、バックパッド３０は、後側被覆部２１を介してバックフレーム１０の後面に宛がわれるとともに開口部３１ａが設けられてなる後壁部３１を有する。シートバック３は、開口部３１ａに対向する部分の後側被覆部２１に組付けられた緩衝部材５０をさらに有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が着座可能な着座面を上面に有するシートクッションと、
乗員が背凭れ可能な背凭れ面を前面に有するシートバックとを備え、
前記シートバックは、当該シートバックの骨格を成すバックフレームと、前記バックフレームに被せられたバックパッドと、前記バックパッドに被せられたバックカバーと、前記バックフレームと前記バックパッドとの間に介装された異音発生防止部材とを有し、
前記異音発生防止部材は、前記バックフレームの後面を覆う後側被覆部を有し、
前記バックパッドは、前記後側被覆部を介して前記バックフレームの後面に宛がわれるとともに開口部が設けられてなる後壁部を有し、
前記シートバックが、前記開口部に対向する部分の前記後側被覆部に組付けられた緩衝部材をさらに有している、乗物用シート。
【請求項２】
前記緩衝部材が、前記後側被覆部に溶着されている、請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記緩衝部材が、前記後側被覆部の外側表面または内側表面に組付けられている、請求項１または２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記異音発生防止部材が、前記バックフレームを内包する袋状の形状を有している、請求項１から３のいずれかに記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記異音発生防止部材が、繊維直交積層不織布またはエチレン系材料の部材からなり、
前記緩衝部材が、不織布からなる、請求項１から４のいずれかに記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用シートに関し、特に、自動車等の車両に設置される車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に設置される車両用シートのうち、最後列に設置される車両用シートを除く車両用シートにおいては、当該車両用シートのシートバックの後面に緩衝部材が配置されることが一般的である。これは、シートバックの内部には、その骨格を成すバックフレームや各種の機械部品、電子部品、ワイヤハーネス（以下、単にハーネスとも称する）、当該ハーネスを固定するためのクリップ、バックカバーを固定するための固定具等、比較的硬質の部材が配置されているためであり、上記緩衝部材は、これら部材から後列の乗員を保護するために設けられるものである。
【０００３】
通常、車両用シートにおいては、乗員の良好な着座感を確保するためにバックフレームに発泡体等からなるバックパッドが被せ付けられる。当該バックパッドは、背凭れ面を規定するシートバックの前面側に配置されるとともに、その一部がシートバックの後面側に向けて延設されている。この延設された部分であるバックパッドの後壁部は、バックフレームの後面の外周部を主として覆うように構成されている。
【０００４】
ここで、バックパッドの後壁部の中央には、開口部が設けられている。この開口部は、バックフレームに対してバックパッドを容易に組付けることができるようにするためのものであるとともに、シートバックの内部に配置された各種部品の修理や交換等を容易に行なうことができるようにするためのものである。そのため、上述した緩衝部材は、主としてこのバックパッドの開口部が位置する部分に設けられることになる。
【０００５】
上述した緩衝部材が設けられた車両用シートが開示された文献としては、たとえば特開平８−２９９１０１号公報（特許文献１）がある。当該特許文献１に開示された車両用シートにおいては、バックパッドを発泡成形するための基層となるフェルト材層の後面に局所的に発泡体からなる保護突片が設けられており、これにより当該保護突片によってバックカバーをバックパッドに固定するための固定具（たとえばＣリング等）の後面が覆われるように構成されている。
【０００６】
しかしながら、当該構成を採用した場合には、バックカバーの固定具から後列の乗員を保護することは可能であっても、バックパッドの後方に配置される他の部材（たとえば外周部を除く部分のバックフレームや各種の機械部品、電子部品、ハーネス、当該ハーネスを固定するためのクリップ等）から後列の乗員を保護することはできない。
【０００７】
そのため、近年においては、上述した緩衝部材として比較的厚みの厚い不織布を利用することとし、当該不織布をバックカバーの内側表面に縫製等によって組付けることが一般的に行なわれている。このように構成することにより、当該緩衝部材がシートバックの内部に配置された各種の部材よりも後方側に配置されることになるため、これらすべての部材から後列の乗員を保護することが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平８−２９９１０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上述した緩衝部材としての不織布は、バックカバーに比べて硬いものであるため、これを直接的にバックカバーの内側表面に組付けた場合には、当該不織布の外形線がバックカバーに現われてしまい、車両用シートの美観が損なわれてしまう問題がある。
【００１０】
そのため、従前においては、緩衝部材を直接的にバックカバーに組付けることとはせず、緩衝部材の周囲に比較的柔軟な綿布等を縫製等によって組付け、当該綿布等をさらにバックカバーに縫製等によって組付ける（すなわち、綿布等によって橋渡しするように緩衝部材とバックカバーとを組付ける）ことにより、車両用シートの美観が損なわれることがないように構成されている。
【００１１】
しかしながら、このような緩衝部材の組付構造を採用した場合には、部品点数が増加してしまう（すなわち、橋渡しのための綿布等が別途必要になる）ばかりでなく、その組付作業も煩雑化することになり、結果として製造コストが大幅に増加してしまう問題を招来する。
【００１２】
したがって、本開示は、上述した問題を解決するものであり、後列の乗員の安全性を十分に高めることが可能でかつ美観を損なうことなく容易に製造することができる乗物用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本開示に基づく乗物用シートは、乗員が着座可能な着座面を上面に有するシートクッションと、乗員が背凭れ可能な背凭れ面を前面に有するシートバックとを備えている。上記シートバックは、当該シートバックの骨格を成すバックフレームと、上記バックフレームに被せられたバックパッドと、上記バックパッドに被せられたバックカバーと、上記バックフレームと上記バックパッドとの間に介装された異音発生防止部材とを有している。上記異音発生防止部材は、上記バックフレームの後面を覆う後側被覆部を有しており、上記バックパッドは、上記後側被覆部を介して上記バックフレームの後面に宛がわれるとともに開口部が設けられてなる後壁部を有している。上記シートバックは、上記開口部に対向する部分の上記後側被覆部に組付けられた緩衝部材をさらに有している。
【００１４】
このように構成することにより、緩衝部材がバックカバーではなく異音発生防止部材の後側被覆部に組付けられることになるため、車両用シートの美観を損なうことなく部品点数の削減と緩衝部材の組付作業の容易化とが実現できることになる。また、異音発生防止部材の後側被覆部は、シートバックの骨格を成すバックフレームよりも後方側に配置されるとともに、シートバックの内部に配置される比較的硬質の他の部材（たとえばバックフレーム以外の各種の機械部品、電子部品、ハーネス、クリップ等）よりも基本的に後方側に配置されることになるため、これら部材の後面が緩衝部材によって覆われることになり、後列の乗員の安全性を十分に高めることが可能になる。したがって、上記構成を採用することにより、後列の乗員の安全性を十分に高めることが可能でかつ美観を損なうことなく容易に製造することができる乗物用シートとすることができる。
【００１５】
上記本開示に基づく乗物用シートにあっては、上記緩衝部材が、上記後側被覆部に溶着されていることが好ましい。
【００１６】
このように緩衝部材を異音発生防止部材の後側被覆部に溶着することにより、縫製等の煩雑な組付作業を必要とすることなく容易に緩衝部材を異音発生防止部材に組付けることができる。
【００１７】
上記本開示に基づく乗物用シートにあっては、上記緩衝部材が、上記後側被覆部の外側表面または内側表面に組付けられていることが好ましい。
【００１８】
このように構成することにより、上述したバックフレームやシートバックの内部に配置される比較的硬質の他の部材の後面が異音発生防止部材の後側被覆部によって確実に覆われることになるため、後列の乗員の安全性を十分に高めることができる。
【００１９】
上記本開示に基づく乗物用シートにあっては、上記異音発生防止部材が、上記バックフレームを内包する袋状の形状を有していることが好ましい。
【００２０】
このように構成することにより、上述したバックフレームに袋状の異音発生防止部材を被せるという簡便な作業にて、バックフレームやシートバックの内部に配置される比較的硬質の他の部材の後面が、緩衝部材が組付けられた異音発生防止部材の後側被覆部によって覆われることになるため、その組付作業がさらに容易化する。
【００２１】
上記本開示に基づく乗物用シートにあっては、上記異音発生防止部材が、繊維直交積層不織布またはエチレン系材料の部材にて構成されているとともに、上記緩衝部材が、不織布にて構成されていることが好ましい。
【００２２】
このように構成することにより、バックフレームや比較的硬質の他の部材とバックパッドとが擦れ合うことで発生し得る異音の発生を確実に防止できるとともに、後列の乗員の安全性を十分に高めることができる。
【発明の効果】
【００２３】
本開示に基づけば、後列の乗員の安全性を十分に高めることが可能でかつ美観を損なうことなく容易に製造することができる乗物用シートの提供が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施の形態における車両用シートの概略斜視図である。
【図２】図１に示すシートバックの模式断面図である。
【図３】図２に示すバックフレームを後側左斜め上方から見た概略斜視図である。
【図４】図１に示すシートバックの組付構造を示す分解斜視図である。
【図５】緩衝部材が組付けられた状態の異音発生防止部材の模式背面図である。
【図６】第１変形例に係る車両用シートのシートバックの模式断面図である。
【図７】第２変形例に係る車両用シートのシートバックの模式断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。以下に示す実施の形態は、自動車の座席として構成された車両用シートに本発明を適用した場合を例示するものである。なお、以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。
【００２６】
図１は、実施の形態における車両用シートの概略斜視図である。まず、この図１を参照して、本実施の形態における車両用シート１の概略的な構成について説明する。
【００２７】
図１に示すように、車両用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、ヘッドレスト４と、シールド５とを主として備えている。シートクッション２は、乗員が着座可能な着座面２ａをその上面に有しており、シートバック３は、乗員が背凭れ可能な背凭れ面３ａをその前面に有している。ヘッドレスト４は、シートバック３の上部に組付けられており、シールド５は、シートクッション２の下方を覆うように設けられている。
【００２８】
車両用シート１は、シートバック３の前面に設けられた背凭れ面３ａが車両前方側を向くように車両に設置される。当該車両用シート１は、最後列に設置される車両用シート以外の車両用シートとして利用できるものであり、たとえば２列の座席列を有する車両においては運転席や助手席としてこれが利用でき、３列の座席列を有する車両においては運転席や助手席、２列目の座席としてこれが利用できる。
【００２９】
図２は、図１に示すシートバックの図１中に示すＩＩ−ＩＩ線に沿った模式断面図であり、図３は、図２に示すバックフレームを後側左斜め上方から見た概略斜視図である。また、図４は、図１に示すシートバックの組付構造を示す分解斜視図であり、図５は、緩衝部材が組付けられた状態の異音発生防止部材を図２中に示す矢印Ｖ方向から見た模式背面図である。以下、これら図２ないし図５を参照して、本実施の形態における車両用シート１のシートバック３の構成について詳説する。
【００３０】
図２および図４に示すように、シートバック３は、バックフレーム１０と、異音発生防止部材２０と、バックパッド３０と、バックカバー４０と、緩衝部材５０とを主として有している。なお、ここではその図示は省略しているが、シートバック３は、さらに各種の機械部品や電子部品（代表的には、各種モータや制御ユニット、ならびにこれらをバックフレーム１０に固定するためのブラケット等）、ハーネス、当該ハーネスを固定するためのクリップ、バックカバー４０を固定するための固定具等をその内部に有している。
【００３１】
図２ないし図４に示すように、バックフレーム１０は、シートバック３の骨格を成すものであり、一対のサイドフレーム１１と、アッパパイプ１２と、ロアパイプ１３と、アッパパネル１４と、ロアパネル１５とを主として有している。一対のサイドフレーム１１、アッパパイプ１２、ロアパイプ１３、アッパパネル１４およびロアパネル１５は、たとえば金属製の部材からなり、これらが枠状に組み合わされることでバックフレーム１０が構成されている。
【００３２】
一対のサイドフレーム１１は、シート幅方向の両側において上下方向に沿って延在するように配置されている。アッパパイプ１２は、その両端部が折り曲げられた形状を有しており、当該両端部が一対のサイドフレーム１１の上端部を橋渡しするように一対のサイドフレーム１１に固定されている。これにより、アッパパイプ１２の両端部を除く部分は、シート幅方向に沿って延在している。ロアパイプ１３は、一対のサイドフレーム１１の下端部を橋渡しするように一対のサイドフレーム１１に固定されており、シート幅方向に沿って延在している。
【００３３】
アッパパネル１４は、アッパパイプ１２の両端部を橋渡しするようにアッパパイプ１２に固定されており、シート幅方向に沿って延在している。ロアパネル１５は、一対のサイドフレーム１１の下端部を橋渡しするように一対のサイドフレーム１１に固定されており、シート幅方向に沿って延在している。
【００３４】
アッパパネル１４およびロアパネル１５には、バネ弾性を有するサポートワイヤ１６が張設されており、当該サポートワイヤ１６には、コンタマット１７が組付けられている。コンタマット１７は、バックパッド３０よりも高剛性の樹脂製の部材からなり、上述したようにサポートワイヤ１６によって支持されることにより、一対のサイドフレーム１１とアッパパイプ１２およびロアパイプ１３とによって囲まれた空間内に位置している。これらサポートワイヤ１６およびコンタマット１７は、乗員の背中を弾性的に保持するためのものである。
【００３５】
アッパパイプ１２の上述した両端部を除く部分には、一対のヘッドレストサポート１２ａが設けられている。当該一対のヘッドレストサポート１２ａは、ヘッドレスト４をシートバック３に組付けるための部位であり、ヘッドレスト４がシートバック３に組付けられた状態において当該ヘッドレスト４を支持することになる。
【００３６】
図２および図４に示すように、異音発生防止部材２０は、下端が開口した袋状の形状を有しており、バックフレーム１０がその内部に収容されることとなるように、バックフレーム１０に被せ付けられている。より詳細には、シートバック３に収容される上述した各種の機械部品や電子部品、ハーネス、当該ハーネスを固定するためのクリップ等も、バックフレーム１０と共に袋状の異音発生防止部材の内部に収容される。
【００３７】
異音発生防止部材２０は、バックフレーム１０および上述した各種の機械部品や電子部品、ハーネス、当該ハーネスを固定するためのクリップ等とバックパッド３０とが直接的に擦れ合うことで異音が発生することを防止するための部材であり、たとえばポリオレフィン製の繊維直交積層不織布またはエチレン系材料の部材等にて構成される。
【００３８】
ここで、異音発生防止部材２０のうち、バックフレーム１０の後面を覆う部分である後側被覆部２１には、上述した緩衝部材５０が組付けられている。緩衝部材５０は、後列の乗員を保護するために設けられるものであるが、その詳細については後述することとする。
【００３９】
一方、バックパッド３０は、異音発生防止部材２０ごとバックフレーム１０がその内部に収容されることとなるように、バックフレーム１０（より厳密には、異音発生防止部材２０が被せ付けられてなるバックフレーム１０）に被せ付けられている。これにより、シートバック３に収容される上述した各種の機械部品や電子部品、ハーネス、当該ハーネスを固定するためのクリップ等も、その大部分が異音発生防止部材２０を介してバックパッド３０によって覆われることになる。
【００４０】
バックパッド３０は、乗員の良好な着座感を確保するために設けられる部材であり、たとえばポリウレタン製の発泡体等にて構成される。なお、本実施の形態においては、発泡体のみにて構成されバックパッド３０を用いた場合を例示しているが、バックパッド３０は、発泡体を発泡成形するための基層等を別途有していてもよく、さらには基層以外の他の層を有していてもよい。
【００４１】
バックパッド３０は、主としてバックフレーム１０の前面側に配置されており、その一部が延設されることにより、バックパッド３０には、さらに後壁部３１が形成されている。このバックパッド３０の後壁部３１は、異音発生防止部材２０を介してバックフレーム１０の後面の外周部（すなわち、一対のサイドフレーム１１の後面およびアッパパイプ１２の後面）を覆うように構成されたものである。これにより、バックパッド３０は、略箱状の形状を有している。
【００４２】
バックパッド３０の後壁部３１には、開口部３１ａが設けられている。開口部３１ａは、バックフレーム１０に対して略箱状のバックパッド３０を容易に組付けることができるようにするためのものであり、また、シートバック３の内部に配置された各種部品の修理や交換等を容易に行なうことができるようにするためのものでもある。当該開口部３１ａは、バックフレーム１０の後面の上述した外周部を除く部分を露出させるように設けられている。
【００４３】
また、バックカバー４０は、異音発生防止部材２０およびバックパッド３０ごとバックフレーム１０がその内部に収容されることとなるように、バックフレーム１０（より厳密には、異音発生防止部材２０およびバックパッド３０が被せ付けられてなるバックフレーム１０）に被せ付けられている。これにより、シートバック３に収容される上述した各種の機械部品や電子部品、ハーネス、当該ハーネスを固定するためのクリップ等も、異音発生防止部材２０およびバックパッド３０等を介してバックカバー４０によって覆われることになる。
【００４４】
バックカバー４０は、シートバック３の化粧面を構成するものであり、たとえば本革やファブリック等からなるシート状の部材を袋状の形状を有することとなるように縫製等してなるものである。
【００４５】
バックカバー４０は、シートバック３の前面、上面、下面、右側面、左側面、および、後面の外周部を構成する前カバー４１と、シートバック３の後面の外周部を除く部分を構成する後カバー４２とを有している。シートバック３の後面の外周部を構成する部分である前カバー４１の後側化粧部４１ａには、切り欠き形状の窓部４１ｂが設けられている。後カバー４２は、その上端縁部が前カバー４１の後側化粧部４１ａの上端部に縫製等によって組付けられており、これにより前カバー４１の窓部４１ｂを覆うことができるように構成されている。なお、通常の使用状態においては、前カバー４１の窓部４１ｂは、後カバー４２によって覆われることになる。
【００４６】
ここで、前述したように、本実施の形態における車両用シート１においては、図２、図４および図６に示すように、緩衝部材５０が異音発生防止部材２０の後側被覆部２１に組付けられている。緩衝部材５０は、シートバック３に収容される上述したバックフレーム１０の一部、各種の機械部品や電子部品、ハーネス、当該ハーネスを固定するためのクリップ、バックカバー４０を固定するための固定具等の、比較的硬質の部材の後面を覆うことにより、後列の乗員をこれら硬質の部材から保護するためのものである。
【００４７】
緩衝部材５０は、所定の厚みを有するたとえば雑フェルト等に代表される不織布等にて構成される。また、緩衝部材５０としては、上述した不織布の表面にたとえば樹脂製のフィルム層等が形成されてなるものを使用してもよい。
【００４８】
緩衝部材５０は、異音発生防止部材２０の後側被覆部２１のうち、バックパッド３０に設けられた開口部３１ａに対向する部分の全域を覆うように組付けられている。より詳細には、緩衝部材５０は、後側被覆部２１の外側表面（すなわち、シート前後方向の後方側の主面）に重ね合わされるように当該後側被覆部２１に固定されている。
【００４９】
異音発生防止部材２０に対する緩衝部材５０の固定には、溶着、縫製、接着等の各種の接合方法が利用できる。ここで、上述したように、異音発生防止部材２０をポリオレフィン製の繊維直交積層不織布またはエチレン系材料の部材にて構成するとともに、緩衝部材５０を雑フェルト等の不織布にて構成した場合には、これらを溶着によって固定することができる。
【００５０】
その場合には、図６に示すように、たとえば緩衝部材５０の外周部とこれに対向する部分の異音発生防止部材２０とを溶着することにより、緩衝部材５０の外周部に溶着部５１が形成されるようにするとよい。このように溶着を移用して緩衝部材５０を異音発生防止部材２０に固定することにより、縫製等の煩雑な組付作業を必要とすることなく容易に緩衝部材を異音発生防止部材に組付けることができる。
【００５１】
このように構成することにより、緩衝部材５０がバックカバー４０ではなく異音発生防止部材２０の後側被覆部２１に組付けられることになるため、車両用シート１の美観を損なうことなく部品点数の削減と緩衝部材５０の組付作業の容易化とが実現できることになる。
【００５２】
また、異音発生防止部材２０の後側被覆部２１は、シートバック３の骨格を成すバックフレーム１０よりも後方側に配置されるとともに、シートバック３の内部に配置される上述した比較的硬質の部材よりも後方側に配置されることになるため、これら部材の後面が緩衝部材５０によって覆われることになり、後列の乗員の安全性を十分に高めることが可能になる。
【００５３】
したがって、以上において説明した本実施の形態における車両用シート１とすることにより、後列の乗員の安全性を十分に高めることが可能でかつ美観を損なうことなく容易に製造することができる車両用シートとすることができる。
【００５４】
図６は、上述した実施の形態に基づいた第１変形例に係る車両用シートのシートバックの模式断面図である。以下、この図６を参照して、本第１変形例に係る車両用シートのシートバック３Ａの構成について説明する。
【００５５】
図６に示すように、本第１変形例に係る車両用シートは、上述した実施の形態におけるシートバック３とは異なる構成のシートバック３Ａを備えている。当該シートバック３Ａは、上述したシートバック３と基本的に同様の構成を有しており、異音発生防止部材２０の後側被覆部２１の形状においてのみ、その構成が相違している。
【００５６】
具体的には、シートバック３Ａに具備された異音発生防止部材２０の後側被覆部２１には、切り欠き形状の欠除部２１ａが設けられている。当該欠除部２１ａは、後側被覆部２１の中央に設けられており、緩衝部材５０によって覆われている。すなわち、本第１変形例においては、異音発生防止部材２０の後側被覆部２１に設けられた欠除部２１ａを塞ぐように緩衝部材５０が当該後側被覆部２１に組付けられている。
【００５７】
このように構成した場合にも、上述した実施の形態の場合と同様に、後列の乗員の安全性を十分に高めることが可能でかつ美観を損なうことなく容易に製造することができる車両用シートとすることができる。
【００５８】
図７は、上述した実施の形態に基づいた第２変形例に係る車両用シートのシートバックの模式断面図である。以下、この図７を参照して、本第２変形例に係る車両用シートのシートバック３Ｂの構成について説明する。
【００５９】
図７に示すように、本第２変形例に係る車両用シートは、上述した実施の形態におけるシートバック３とは異なる構成のシートバック３Ｂを備えている。当該シートバック３Ｂは、上述したシートバック３と基本的に同様の構成を有しており、異音発生防止部材２０の後側被覆部２１に対する緩衝部材５０の組付位置においてのみ、その構成が相違している。
【００６０】
具体的には、シートバック３Ｂにおいては、緩衝部材５０が、後側被覆部２１の内側表面（すなわち、シート前後方向の前方側の主面）に重ね合わされるように当該後側被覆部２１に固定されている。すなわち、シートバック３に収容される上述したバックフレーム１０の一部、各種の機械部品や電子部品、ハーネス、当該ハーネスを固定するためのクリップ、バックカバー４０を固定するための固定具等の後面は、いずれも異音発生防止部材２０を介することなく直接的に緩衝部材５０によって覆われている。
【００６１】
このように構成した場合にも、上述した実施の形態の場合と同様に、後列の乗員の安全性を十分に高めることが可能でかつ美観を損なうことなく容易に製造することができる車両用シートとすることができる。
【００６２】
以上において説明した実施の形態およびその変形例においては、バックパッドの後壁部に設けられた開口部の全域に対応して緩衝部材が配置された場合を例示して説明を行なったが、必ずしも緩衝部材がこのように配置されている必要はなく、バックパッドの後壁部に設けられた開口部のうちの所定の領域に対応するように局所的に単数または複数の緩衝部材が設けられていてもよい。ただし、その場合にも、シートバックに収容される上述したバックフレームの一部、各種の機械部品や電子部品、ハーネス、当該ハーネスを固定するためのクリップ、バックカバーを固定するための固定具等の後面が、いずれも局所的に設けられた単数または複数の緩衝部材によって覆われるように構成することが望ましい。
【００６３】
また、上述した実施の形態およびその変形例においては、袋状の形状を有する異音発生防止部材をバックフレーム等に被せるように構成した場合を例示して説明を行なったが、必ずしもこのような形状の異音発生防止部材を用いる必要はなく、バックフレームの後面を覆う後側被覆部を有する異音発生防止部材であれば、どのような形状のものを利用することとしてもよい。
【００６４】
さらには、本発明は、自動車用の車両用シートのみならず、船舶、航空機、電車のシート等どのような乗物用シートに対しても、その適用が可能である。
【００６５】
このように、今回開示した上記実施の形態はすべての点で例示であって、制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって画定され、また特許請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内でのすべての変更を含むものである。
【符号の説明】
【００６６】
１  車両用シート、２  シートクッション、２ａ  着座面、３，３Ａ，３Ｂ  シートバック、３ａ  背凭れ面、４  ヘッドレスト、５  シールド、１０  バックフレーム、１１  サイドフレーム、１２  アッパパイプ、１２ａ  ヘッドレストサポート、１３  ロアパイプ、１４  アッパパネル、１５  ロアパネル、１６  サポートワイヤ、１７  コンタマット、２０  異音発生防止部材、２１  後側被覆部、２１ａ  欠除部、３０  バックパッド、３１  後壁部、３１ａ  開口部、４０  バックカバー、４１  前カバー、４１ａ  後側化粧部、４１ｂ  窓部、４２  後カバー、５０  緩衝部材、５１  溶着部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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