(57)【要約】【課題】光源から発せられた光を導光体に効率よく導きつつ、放熱性を高めるのに適した車両用灯具を提供すること。【解決手段】光源１と、光源１からの光Ｌ１を入射する入射側端部３１、および長手状に延びる発光領域３３１を有する本体部３３、を有する導光体３と、光源１から第１の方向ｘに向けて発せられた光Ｌ１を第１の方向ｘと交差する第２の方向ｙに反射させて入射側端部３１に向かわせる反射部４１と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源からの光を入射する入射側端部、および長手状に延びる発光領域を有する本体部、を有する導光体と、
前記光源から第１の方向に向けて発せられた光を前記第１の方向と交差する第２の方向に反射させて前記入射側端部に向かわせる反射部と、を備える、車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両に組み込まれて、ヘッドランプなどの各種ランプ類として用いられる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両に搭載される灯具が知られている（たとえば特許文献１を参照）。同文献に開示された車両用灯具は、ＬＥＤ光源と、透光性を有する棒状の導光体とを備えている。ＬＥＤ光源は、車両幅方向に沿って配置された基板に搭載されており、ＬＥＤ光源から車両前方に向けて光が発せられる。導光体は、ＬＥＤ光源からの光を入射する入射側端部を有し、屈曲しながら概ね車両幅方向に沿って長手状に延びている。導光体は、車両前方を向く発光領域を有し、導光体の内部を進行した光は前記発光領域から出射する。このような車両用灯具は、車両のヘッドライトとして好適に用いられる。
【０００３】
前記従来の車両用灯具において、ＬＥＤ光源の点灯により生じた熱は、基板を通じて逃がされる。放熱性を高める観点によると、基板のサイズを大きくすることが望ましい。しかしながら、車両の大きさによっては基板のサイズ（幅方向寸法）を大きくすることに制約があり、十分な放熱性を確保できない虞れがある。また、特許文献１に開示された車両用灯具においては、ＬＥＤ光源の周囲はガイド部によって囲われており、ＬＥＤ光源からの出射光が導光体に向かわずに周囲に漏れることは、抑制される。しかしながら、ＬＥＤ光源を囲うガイド部を設けることは、放熱を妨げる要因となる。その一方、ガイド部を無くすと、ＬＥＤ光源からの光が周囲に漏れてしまい、無駄が生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−２９６０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記した事情のもとで考え出されたものであって、光源から発せられた光を導光体に効率よく導きつつ、放熱性を高めるのに適した車両用灯具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を採用した。
【０００７】
本発明によって提供される車両用灯具は、光源と、前記光源からの光を入射する入射側端部、および長手状に延びる発光領域を有する本体部、を有する導光体と、前記光源から第１の方向に向けて発せられた光を前記第１の方向と交差する第２の方向に反射させて前記入射側端部に向かわせる反射部と、を備えることを特徴としている。
【０００８】
本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行う詳細な説明によって、より明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る車両用灯具の一例を示す概略斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具の一例を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の好ましい実施形態につき、図面を参照しつつ具体的に説明する。
【００１１】
図１および図２は、本発明に係る車両用灯具の一例を示している。本実施形態の車両用灯具Ａ１は、たとえば車両のヘッドランプとして用いられるものである。図１は、車両用灯具Ａ１の概略斜視図である。図２は、車両用灯具Ａ１を水平面で切断した部分断面図である。
【００１２】
車両用灯具Ａ１は、光源１と、ハウジング２（図２では図示略）と、導光体３と、エクステンション４と、基板５と、アウタレンズ６と、を備えている。なお、図２において、方向ｘは、車両の幅方向（より具体的には車両左方外側）である。方向ｙは、車両前方であり、方向ｘと直交する。
【００１３】
図２に示す光源１は、導光体３に向かって光を放つものであり、たとえばＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）である。光源１は、基板５に搭載されている。基板５は、方向ｙに沿うように配置されている。即ち、基板５は、車両前後方向に沿って配置されている。図２に示すように、光源１は、方向ｘへ指向する光を放つ。即ち、光源１から発せられた光Ｌ１は、方向ｘに向かう。
【００１４】
図１に示すハウジング２は、導光体３と、エクステンション４と、アウタレンズ６と、を固定している。本実施形態においては、ハウジング２は車両本体に装着される。図２に示すアウタレンズ６は、導光体３を覆っており、導光体３を保護している。
【００１５】
エクステンション４は、導光体３の周縁を装飾する意匠部品である。図２に示す基板５は、たとえばエクステンション４の適所に固定されている。エクステンション４の詳細については、後述する。
【００１６】
図１、図２に示す導光体３は、光源１から発せられた光Ｌ１を透過させる材料からなる。本実施形態では、導光体３は、透明であり、たとえばアクリル樹脂などの透明樹脂材料により構成される。導光体３は、光源１から発せられた光Ｌ１を透過させ、所望の方向に放つためのものである。導光体３の各部の外面は、光Ｌ１の反射が可能な滑らかな面とされている。本実施形態において、導光体３は、方向ｄ１に沿って長手状に延びている。本実施形態では、導光体３は、たとえば断面が円形の棒状であり、導光体３の直径はたとえば５ｍｍ〜３０ｍｍである。なお、導光体３の断面が円形とは異なる形状であってもよい。導光体３には係止片（図示略）が設けられていてもよい。この場合、当該係止片がエクステンション４の一部と係合することにより、導光体３をエクステンション４に固定できる。
【００１７】
導光体３は、入射側端部３１、曲部３２および本体部３３を有する。入射側端部３１、曲部３２および本体部３３は、一体成形されている。
【００１８】
入射側端部３１は、方向ｙに沿って延びており、入射面３１１を有する。入射面３１１は、光源１から発せられた光Ｌ１を導光体３の内部に入射させる部位である。本実施形態において、入射面３１１は、方向ｙとは反対側を向く。
【００１９】
曲部３２は、導光体３において曲がっている部分であり、入射側端部３１につながっている。曲部３２においては、導光体３の延びる方向ｄ１が、方向ｙに沿う状態から方向ｘに沿う状態へと徐々に変化する。曲部３２は、入射面３１１から入射側端部３１の内部に入射した光Ｌ１を進行させる。曲部３２では、光Ｌ１をその外面（厳密には外面と外部空気との界面）において反射させることにより、先端側（本体部３３側）へ順次進行させる。
【００２０】
本体部３３は、曲部３２につながり、方向ｘにおいて長手状に延びている。本体部３３は、導光体３の内部に入射した光Ｌ１を進行させる。本体部３３では、光Ｌ１をその外面において反射させることにより、先端側（方向ｘ側）へ順次進行させる。
【００２１】
本体部３３は、発光領域３３１および凹凸部位３３２を有する。発光領域３３１は、方向ｙ側を向いており、本体部３３の長手方向（方向ｘ）に沿って形成されている。凹凸部位３３２は、本体部３３の外面の後面側（方向ｙとは反対側）に形成されている。凹凸部位３３２は、本体部３３の長手方向に沿って交互に配列された複数の凸部および複数の凹部によって構成される。
【００２２】
凹凸部位３３２は、本体部３３内にて導かれた光を反射することにより、方向ｙ側へ当該光を進行させる。発光領域３３１の各所において、全反射臨界角より小さい入射角で入射した光が、当該発光領域３３１を通過して外部に出射する。したがって、本体部３３内を進行する光は、本体部３３の長手方向に形成された発光領域３３１からライン状に出射する。
【００２３】
エクステンション４は、反射部４１、主部４２、および接続部４３を有する。エクステンション４は、たとえば樹脂成形品であり、一体成形されている。
【００２４】
反射部４１は、光源１から発せられた光Ｌ１を反射させて、導光体３の入射側端部３１に向かわせる。具体的には、反射部４１は、その内側表面が光反射率の高い反射面４１１とされている。反射面４１１は、たとえば放物面であり、基材上にアルミ蒸着処理を施すことにより形成される。図２に示すように、光源１から発せられて方向ｘに向かう光Ｌ１は、反射面４１１において反射する。当該反射光は、方向ｙに向かい、入射面３１１から入射側端部３１（導光体３）の内部に入射する。
【００２５】
主部４２は、方向ｘに沿って延びている。主部４２は、導光体３の本体部３３に対して方向ｙとは反対側に位置し、方向ｙの反対側から本体部３３を覆っている。なお、主部４２において方向ｙ側を向く面４２１については、上述の反射面４１１と同様に光反射率が高くされていてもよい。このようにすることで、導光体３の本体部３３から方向ｙとは反対側に光が漏れたとしても、当該漏れた光を面４２１によって反射させて方向ｙ側に向かわせることができる。
【００２６】
接続部４３は、反射部４１と主部４２とにつながっている。接続部４３は、概略筒状であり、方向ｙに沿って延びるとともに導光体３の入射側端部３１を囲っている。
【００２７】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
【００２８】
本実施形態においては、光源１から発せられた光Ｌ１を反射するための反射面４１１（反射部４１）を有する。反射面４１１は、光源１から方向ｘに向けて発せられた光Ｌ１を、方向ｘと直交（交差）する方向ｙに向けて反射させる。そして、方向ｙに向かう当該反射光は、導光体３の入射側端部３１に到達する。このような反射部４１を具備する構成によれば、光源１から発せられた光Ｌ１を効率よく入射側端部３１（導光体３）に導くことができる。
【００２９】
図２にも示されるように、反射面４１１（反射部４１）において反射して入射側端部３１に向かう光Ｌ１は、概略方向ｙに沿っており、指向性が高められている。このため、曲部３２においては、光Ｌ１が透過して外部に漏れることを抑制し、光Ｌ１を反射させて本体部３３側に効率よく向かわせることができる。
【００３０】
光源１から発せられた光Ｌ１を反射部４１により反射させて入射側端部３１（導光体３）に向かわせる構成によれば、光源１を搭載するための基板５は、車両前後方向に配置することができる。このような構成によれば、車両の大きさにかかわらず、基板５が車両幅方向に沿って配置される場合と比べて、基板５のサイズを比較的大きく確保することができる。したがって、光源１の点灯により生じた熱を、基板５を通じて効率よく逃がすことができる。
【００３１】
また、上述のようには反射部４１を備える構成によれば、光源１の周囲には、当該光源１から反射部４１を経て入射側端部３１に至る領域に比較的大きな空間が形成される。このような構成は、光源１により生じた熱の放熱性を高めるうえで好ましい。
【００３２】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明の技術的範囲は上記した実施形態に限定されるものではない。本発明の各部の具体的な構成は、種々に変更が可能である。
【００３３】
上述の実施形態において、反射面４１１（反射部４１）は、光源１から方向ｘに向けて発せられた光Ｌ１を方向ｘと直交する方向ｙに向けて反射させるように構成されていたが、これに限定されない。光源から発せられた光が向かう方向（第１の方向）と、当該光が反射部において反射されて当該反射光が向かう方向（第２の方向）とは、必ずしも直角である必要はなく、互いに交差していてもよい。また、導光体３の本体部３３について、上述のように車両幅方向（方向ｘ）に沿って延びる構成に限定されず、車両幅方向に対して交差する方向に延びるように構成してもよい。
【００３４】
上述の実施形態では、ヘッドランプとして用いるのに適した車両用灯具Ａ１について説明したが、これに限定されない。本発明に係る車両用灯具は、ヘッドランプ以外のたとえばポジションランプなどを構成するものとして用いてもよく、さらに車室内用の各種ランプに用いてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
Ａ１        車両用灯具
１          光源
２          ハウジング
３          導光体
３１        入射側端部
３１１      入射面
３２        曲部
３３        本体部
３３１      発光領域
３３２      凹凸部位
４          エクステンション
４１        反射部
４１１      反射面
４２        主部
４２１      面
４３        接続部
５          基板
６          アウタレンズ
ｘ          方向（第１の方向）
ｙ          方向（第２の方向）
ｄ１        方向
Ｌ１        光
【図１】
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【図２】
2019121416.tif 000004