(57)【要約】【課題】意匠性に優れた成形品を成形することができる成形型、乗物用内装材の製造方法及び成形型の製造方法を提供する。【解決手段】成形型２０は、成形品５０の表面５１にシボ模様５３を形成するための凹凸形状２３を構成する凸部２３Ａと凹部２３Ｂとを有する金型母材２１と、凸部２３Ａの突出端面２４と凹部２３Ｂの内面２５のうち一方の面に選択的に形成された、凹凸形状２３より微細な微細凹凸を有するめっき層３０と、を備える。【選択図】図２
2019195944.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
成形品の表面にシボ模様を形成するための凹凸形状を構成する凸部と凹部とを有する金型母材と、
前記凸部の突出端面と前記凹部の内面のうち一方の面に選択的に形成された、前記凹凸形状より微細な微細凹凸を有するめっき層と、を備える成形型。
【請求項２】
前記めっき層は、平均突起径が０．１μｍ〜２．０μｍの前記微細凹凸を有する、請求項１に記載の成形型。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の成形型を用いて乗物用内装材を成形する乗物用内装材の製造方法であって、
前記凸部により谷部を成形するとともに前記凹部により山部を成形して、前記乗物用内装材の意匠面に前記シボ模様を形成し、
前記凸部の前記突出端面に前記めっき層が形成されている場合には、前記微細凹凸により前記谷部の底面を粗面化し、
前記凹部の前記内面に前記めっき層が形成されている場合には、前記微細凹凸により前記山部の外面を粗面化する、乗物用内装材の製造方法。
【請求項４】
成形品の表面にシボ模様を形成するための凹凸形状を構成する凸部と凹部とを有する金型母材と、前記凸部の突出端面に形成された、前記凹凸形状より微細な微細凹凸を有するめっき層と、を備える成形型の製造方法であって、
前記凹部の内面をめっき処理条件下において溶融しない被覆材料で被覆するとともに、前記凸部の前記突出端面が露出した状態とする被覆工程と、
前記凹部の前記内面が前記被覆材料で被覆された前記金型母材にめっき処理を施して、前記凸部の前記突出端面に前記めっき層を形成するめっき層形成工程と、
前記凸部の前記突出端面に前記めっき層が形成された前記金型母材から前記被覆材料を除去して、前記凸部の前記突出端面に選択的に前記めっき層が形成された前記成形型を得る被覆材料除去工程と、を備える成形型の製造方法。
【請求項５】
成形品の表面にシボ模様を形成するための凹凸形状を構成する凸部と凹部とを有する金型母材と、前記凹部の内面に形成された、前記凹凸形状より微細な微細凹凸を有するめっき層と、を備える成形型の製造方法であって、
前記凸部の突出端面と前記凹部の前記内面の双方に前記めっき層を形成するめっき層形成工程と、
前記めっき層が形成された前記金型母材の前記凹部の前記内面を、逆電解処理条件下において溶融しない被覆材料で被覆するとともに、前記凸部の前記突出端面が露出した状態とする被覆工程と、
前記凹部の前記内面が前記被覆材料で被覆された前記金型母材に逆電解処理を施して、前記凸部の前記突出端面に形成された前記めっき層を溶解して、除去するめっき層除去工程と、
前記凸部の前記突出端面に形成された前記めっき層が除去された前記金型母材から前記被覆材料を除去して、前記凹部の前記内面に選択的に前記めっき層が形成された前記成形型を得る被覆材料除去工程と、を備える成形型の製造方法。
【請求項６】
成形品の表面にシボ模様を形成するための凹凸形状を構成する凸部と凹部とを有する金型母材と、前記凸部の突出端面に形成された前記凹凸形状より微細な第１凹凸を有する第１めっき層と、前記凹部の内面に形成された前記凹凸形状より微細で前記第１凹凸とは異なる粗さの第２凹凸を有する第２めっき層と、を備える成形型の製造方法であって、
前記凸部の前記突出端面と前記凹部の前記内面の双方に前記第２めっき層を形成する第２めっき層形成工程と、
前記第２めっき層が形成された前記金型母材の前記凹部の前記内面を、逆電解処理条件下及び第１のめっき処理条件下において溶融しない被覆材料で被覆するとともに、前記凸部の前記突出端面が露出した状態とする被覆工程と、
前記凹部の前記内面が前記被覆材料で被覆された前記金型母材に逆電解処理を施して、前記凸部の前記突出端面に形成された前記第２めっき層を溶解して、除去する第２めっき層除去工程と、
前記凸部の前記突出端面に形成された前記第２めっき層が除去された前記金型母材に第１のめっき処理を施して、前記凸部の前記突出端面に前記第２めっき層とは異なる層厚の前記第１めっき層を形成する第１めっき層形成工程と、
前記凸部の前記突出端面に前記第１めっき層が形成された前記金型母材から前記被覆材料を除去して、前記凸部の前記突出端面に選択的に前記第１めっき層が形成されるとともに前記凹部の前記内面に選択的に前記第２めっき層が形成された前記成形型を得る被覆材料除去工程と、を備える成形型の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示の技術は、成形型、乗物用内装材の製造方法及び成形型の製造方法の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、樹脂成形金型およびこの金型を用いた樹脂材の成形方法が開示されている。そして、特許文献１に記載の成形型は、めっき処理によって生じためっき結晶核が粗大化して微細凹凸が形成される成形面を有し、この成形型を用いて、樹脂成型品を成形することにより、樹脂成型品の質感（艶消し感）を向上することができると記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−７２０６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示の構成では、めっき層の性状が十分に開示されておらず、どのようなめっき層を形成すれば、成形品の明度及び光沢度を低減可能であるのか不明である。
【０００５】
本願発明者等は、鋭意研究した結果、成形品の明度及び光沢度を低減可能なめっき層の性状を新たに見出だした。一方、本願発明者等は、そのようなめっき層を有する成形型を用いて、成形品の表面にシボ模様を形成する場合には、成形型が微細凹凸を有することに起因して、所望のコントラストのシボ模様を形成することができないという新たな課題を確認するに至った。
【０００６】
本明細書に開示の技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、成形品の表面の明度及び光沢度を低減しつつ、シボ模様のコントラストを適宜調整することができ、意匠性に優れた成形品を成形することができる成形型、乗物用内装材の製造方法及び成形型の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本願明細書に開示の成形型は、成形品の表面にシボ模様を形成するための凹凸形状を構成する凸部と凹部とを有する金型母材と、前記凸部の突出端面と前記凹部の内面のうち一方の面に選択的に形成された、前記凹凸形状より微細な微細凹凸を有するめっき層と、を備える。
【０００８】
このような成形型によれば、凸部により谷部を成形するとともに凹部により山部を成形して、成形品の表面にシボ模様を形成する際に、凸部の突出端面にめっき層が形成されている場合には、微細凹凸により谷部の底面を粗面化することができ、また、凹部の内面にめっき層が形成されている場合には、微細凹凸により山部の外面を粗面化することができる。このため、成形品の表面の明度及び光沢度を低減しつつ、シボ模様のコントラストを適宜調整することができ、意匠性に優れた成形品を成形することができる。
【０００９】
前記めっき層は、平均突起径が０．１μｍ〜２．０μｍの前記微細凹凸を有していてもよい。このような構成によれば、成形品の表面の明度及び光沢度を好適に低減することができる。
【００１０】
本願明細書に開示の乗物用内装材の製造方法は、上記成形型を用いて乗物用内装材を成形する乗物用内装材の製造方法であって、前記凸部により谷部を成形するとともに前記凹部により山部を成形して、前記乗物用内装材の意匠面に前記シボ模様を形成し、前記凸部の前記突出端面に前記めっき層が形成されている場合には、前記微細凹凸により前記谷部の底面を粗面化し、前記凹部の前記内面に前記めっき層が形成されている場合には、前記微細凹凸により前記山部の外面を粗面化する。
【００１１】
このような乗物用内装材の製造方法によれば、乗物用内装材の表面の明度及び光沢度を低減しつつ、シボ模様のコントラストを適宜調整することができ、意匠性に優れた乗物用内装材を成形することができる。
【００１２】
第１態様の成形型の製造方法は、成形品の表面にシボ模様を形成するための凹凸形状を構成する凸部と凹部とを有する金型母材と、前記凸部の突出端面に形成された、前記凹凸形状より微細な微細凹凸を有するめっき層と、を備える成形型の製造方法であって、前記凹部の内面をめっき処理条件下において溶融しない被覆材料で被覆するとともに、前記凸部の前記突出端面が露出した状態とする被覆工程と、前記凹部の前記内面が前記被覆材料で被覆された前記金属母材にめっき処理を施して、前記凸部の前記突出端面に前記めっき層を形成するめっき層形成工程と、前記凸部の前記突出端面に前記めっき層が形成された前記金型母材から前記被覆材料を除去して、前記凸部の前記突出端面に選択的に前記めっき層が形成された前記成形型を得る被覆材料除去工程と、を備える。
【００１３】
このような成形型の製造方法により製造された成形型によれば、凸部により谷部を成形するとともに凹部により山部を成形して、成形品の表面にシボ模様を形成する際に、微細凹凸により谷部の底面を粗面化することができる。このため、成形品の表面の明度及び光沢度を低減しつつ、シボ模様のコントラストを高くすることができ、意匠性に優れた成形品を成形することができる。
【００１４】
第２態様の成形型の製造方法は、成形品の表面にシボ模様を形成するための凹凸形状を構成する凸部と凹部とを有する金型母材と、前記凹部の内面に形成された、前記凹凸形状より微細な微細凹凸を有するめっき層と、を備える成形型の製造方法であって、前記凸部の突出端面と前記凹部の前記内面の双方に前記めっき層を形成するめっき層形成工程と、前記めっき層が形成された前記金型母材の前記凹部の前記内面を、逆電解処理条件下において溶融しない被覆材料で被覆するとともに、前記凸部の前記突出端面が露出した状態とする被覆工程と、前記凹部の前記内面が前記被覆材料で被覆された前記金属母材に逆電解処理を施して、前記凸部の前記突出端面に形成された前記めっき層を溶解して、除去するめっき層除去工程と、前記凸部の前記突出端面に形成された前記めっき層が除去された前記金型母材から前記被覆材料を除去して、前記凹部の前記内面に選択的に前記めっき層が形成された前記成形型を得る被覆材料除去工程と、を備える。
【００１５】
このような成形型の製造方法により製造された成形型によれば、凸部により谷部を成形するとともに凹部により山部を成形して、成形品の表面にシボ模様を形成する際に、微細凹凸により山部の外面を粗面化することができる。このため、成形品の表面の明度及び光沢度を低減しつつ、シボ模様のコントラストを低くすることができ、意匠性に優れた成形品を成形することができる。
【００１６】
第３態様の成形型の製造方法は、成形品の表面にシボ模様を形成するための凹凸形状を構成する凸部と凹部とを有する金型母材と、前記凸部の突出端面に形成された前記凹凸形状より微細な第１凹凸を有する第１めっき層と、前記凹部の内面に形成された前記凹凸形状より微細で前記第１凹凸とは異なる粗さの第２凹凸を有する第２めっき層と、を備える成形型の製造方法であって、前記凸部の前記突出端面と前記凹部の前記内面の双方に前記第２めっき層を形成する第２めっき層形成工程と、前記第２めっき層が形成された前記金型母材の前記凹部の前記内面を、逆電解処理条件下及び第１のめっき処理条件下において溶融しない被覆材料で被覆するとともに、前記凸部の前記突出端面が露出した状態とする被覆工程と、前記凹部の前記内面が前記被覆材料で被覆された前記金属母材に逆電解処理を施して、前記凸部の前記突出端面に形成された前記第２めっき層を溶解して、除去する第２めっき層除去工程と、前記凸部の前記突出端面に形成された前記第２めっき層が除去された前記金属母材に第１のめっき処理を施して、前記凸部の前記突出端面に前記第２めっき層とは異なる層厚の前記第１めっき層を形成する第１めっき層形成工程と、前記凸部の前記突出端面に前記第１めっき層が形成された前記金型母材から前記被覆材料を除去して、前記凸部の前記突出端面に選択的に前記第１めっき層が形成されるとともに前記凹部の前記内面に選択的に前記第２めっき層が形成された前記成形型を得る被覆材料除去工程と、を備える。
【００１７】
本願発明者等は、めっき層の層厚を変更することにより、微細凹凸の粗さを変更可能であることを新たに見出した。そして、そのようなめっき層の性質に着目し、第１めっき層の層厚と第２めっき層の層厚を異なるものとすることにより、第１凹凸と第２凹凸の粗さを異なるものとする本技術を開発するに至った。このような成形型の製造方法により製造された成形型によれば、凸部により谷部を成形するとともに凹部により山部を成形して、成形品の表面にシボ模様を形成する際に、第１凹凸により谷部の底面を粗面化するとともに、第２凹凸により山部の外面を谷部の底面の粗さとは異なる粗さの面とすることができる。このため、成形品の表面の明度及び光沢度を低減することができるとともに、シボ模様のコントラストを適宜調整して、意匠性に優れた成形品を成形することができる。    
【発明の効果】
【００１８】
本明細書に開示の技術によれば、意匠性に優れた成形品を成形することができる成形型、乗物用内装材の製造方法及び成形型の製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態１に係る成形装置を示す断面図
【図２】成形型を製造する工程を示す説明図
【図３】めっき層の表面を表すレーザー顕微鏡写真
【図４】シボ模様を模式的に示す乗物用内装材の上面図
【図５】シボ模様を模式的に示す乗物用内装材の断面図
【図６】実施形態２に係る成形型を製造する工程を示す説明図
【図７】シボ模様を模式的に示す乗物用内装材の上面図
【図８】シボ模様を模式的に示す乗物用内装材の断面図
【図９】実施形態３に係る成形型を製造する工程を示す説明図
【図１０】シボ模様を模式的に示す乗物用内装材の上面図
【図１１】シボ模様を模式的に示す乗物用内装材の断面図
【図１２】成形型の表面を表すマイクロスコープ写真
【図１３】意匠性に関する測定結果及びコントラストの評価を示す図表
【発明を実施するための形態】
【００２０】
＜実施形態１＞
実施形態１を図１から図５を参照しつつ説明する。本実施形態では、乗物用内装材５０（成形品）を製造するための成形装置１０（図１参照）を例示する。乗物用内装材５０は、例えば、合成樹脂（例えばポリプロピレンなどの熱可塑性樹脂）製とされ、黒色を呈するものとされる。乗物用内装材５０としては、例えば、車両用ドアトリムを構成するトリムボード（アッパートリムやロアトリムなど）を挙げることができる。
【００２１】
成形装置１０は、図１に示すように、開閉可能に設けられた一対の成形型１１，２０と、射出装置１５と、を備えている。成形型１１は、乗物用内装材５０の裏面を成形するための成形面１１Ａを有しており、成形型２０は、乗物用内装材５０の意匠面５１（表面）を成形するための成形面２０Ａを有する。一対の成形型１１，２０を閉じた状態では、成形面２０Ａ及びこれと対向配置される成形面１１Ａとの間に、乗物用内装材５０の形状に倣う成形空間Ｓ１が形成される。また、成形型１１の内部にはランナー１２が設けられており、ランナー１２を介して、射出装置１５から射出された溶融樹脂が成形空間Ｓ１に供給される構成となっている。
【００２２】
成形型２０は、図２に示すように、金型母材２１と、金型母材２１の成形面２１Ａに積層されためっき層３０と、を備えている。金型母材２１は、例えば、鉄を主成分とし、炭素、ケイ素、マンガン、リン、硫黄などを含む鋼材を切削することで、成形面２１Ａが乗物用内装材５０の外形に倣う形状となっている。
【００２３】
金型母材２１は、図２に示すように、乗物用内装材５０の意匠面５１にシボ模様５３を形成するための凹凸形状２３を構成する凸部２３Ａと凹部２３Ｂとを有する。なお、金型母材２１の成形面２１Ａには、凹凸形状２３より細かく、かつ、後述する微細凹凸より粗い別の凹凸がさらに形成されていてもよい。そのような別の凹凸としては、凹凸形状２３と同様の形成方法で凸部２３Ａ及び凹部２３Ｂよりサイズが小さい凹部が形成された２次シボや、凹凸形状２３とは形成方法の異なる凹凸等であってもよい。凹凸形状２３とは形成方法の異なる別の凹凸は、例えば、サンドブラスト加工や、電解エッチングによって形成されるもの等を例示することができる。電解エッチングによって形成される別の凹凸は、凹部の径が、例えば、１０μｍ以上とすることができる。なお、図２においては、このような別の凹凸の図示を省略し、金型母材２１の凹凸形状２３のみを模式的に描いている。
【００２４】
凹凸形状２３は、後述するシボ模様形成工程において、化学エッチングにより形成されている。凹部２３Ｂは、意匠面５１に転写された山部５３Ｂの高さ寸法が１００μｍ〜２００μｍ程度であり、外接矩形の隣り合う二辺ＢＲ１，ＢＲ２の長さがそれぞれ１０００μｍ〜４０００μｍの範囲になるように形成されている（図４及び図５参照）。そして、凸部２３Ａは、隣り合う凹部２３Ｂの間に突条に延在するようにして形成されている。凹凸形状２３は、山部５３Ｂの外接矩形の隣り合う二辺ＢＲ１，ＢＲ２の長さ及びその組み合わせが異なるものとされることで、複雑なシボ模様５３を形成可能とされる。
【００２５】
めっき層３０は、クロムめっきからなり、後述するめっき層形成工程により形成されている。本実施形態では、めっき層３０は、凸部２３Ａの突出端面２４に選択的に形成された、凹凸形状２３より微細な微細凹凸を有するめっき層とされる。なお、図２においては、めっき層３０を模式的に平坦な層状に描いているが、めっき層３０は図３のレーザー顕微鏡写真にみられるようなしもふり状の微細凹凸を有している。
【００２６】
めっき層３０は、図２に示されるように、凸部２３Ａの突出端面２４のみに形成され、凹部２３Ｂの内面２５に形成されない構成とされている。なお、本実施形態では、凹部２３Ｂの内面２５には、金型母材２１が外部に露出する構成となっている。金型母材２１の表面が平滑面とされる場合には、成形型２０におけるめっき層３０が形成された領域は、微細凹凸と同等の表面粗度を有し、平滑な凹部２３Ｂの内面２５に比して粗面化されることとなる。金型母材２１の表面が凹凸形状２３より細かい別の凹凸を有する面とされる場合には、成形型２０におけるめっき層３０が形成された領域は、そのような別の凹凸の表面に微細凹凸が付与されることにより、凹部２３Ｂの内面２５に比して複雑かつ微細な凹凸形状を有する面とされることとなる。
【００２７】
めっき層３０は、平均突起径が０．１μｍ〜２．０μｍの微細凹凸を有するようにして形成されている。「平均突起径」は、レーザー顕微鏡を用いて、平坦な試験片に形成されためっき層３０の表面を９０００倍で観察し、約１００個の突起の径の平均値を算出したものである（図３参照）。本願発明者等は、鋭意研究した結果、微細凹凸の平均突起径と乗物用内装材５０の意匠性と間に相関があり、このような微細凹凸を有するめっき層３０を備える成形型２０によれば、乗物用内装材５０の意匠性を向上する効果が得られるという知見を得た。この微細凹凸は、金型母材２１のシボ模様５３を形成するための凹凸形状２３より微細なものとされている。本実施形態では、微細凹凸は、さらに金型母材２１に形成される別の凹凸（２次シボ、サンドブラスト加工ないし電解エッチングにより形成された凹凸）より微細なものとされている。
【００２８】
めっき層３０は、微細凹凸を有する面の算術平均粗さＲａが０．２μｍ以上１．０μｍ以下の範囲内になるように形成されている。なお、「微細凹凸を有する面の算術平均粗さＲａ」の測定は、凹凸形状２３等の影響を避けるために、平坦な試験片に形成されためっき層３０を用いて行った。算術平均粗さＲａが０．２μｍ以上であれば、例えば、いわゆる光沢めっきと呼ばれるめっき層より、表面が粗いものとすることができ好ましい。また、算術平均粗さＲａが１．０μｍ以下であれば、例えば、化学エッチングによって形成され得る凹凸形状２３や、別の凹凸（２次シボ、サンドブラスト加工ないし電解エッチングにより形成された凹凸）より微細な凹凸を有するものとすることができ好ましい。
【００２９】
めっき層３０は、５μｍ以上２０μｍ以下の層厚を有する。本願発明者等は、鋭意研究した結果、このような層厚によれば、めっき層に好適に微細凹凸が形成され得ることを見出した。さらに、めっき層３０の層厚は、微細凹凸を形成するうえで、１０μｍ以上２０μｍ以下が好ましく、１５μｍ程度が特に好ましい。
【００３０】
続いて、成形型２０の製造方法について図２を参照しつつ説明する。成形型２０の製造方法は、被覆材料６０で金型母材２１を被覆する被覆工程と、めっき層３０を形成するめっき層形成工程と、金型母材２１から被覆材料６０を除去する被覆材料除去工程と、を備えている。各工程はこの順に順次に行われ、各工程の間には、洗浄工程や乾燥工程等の別の工程が適宜行われてもよい。なお、成形型２０の製造方法では、被覆工程に先立って、シボ模様形成工程が行われる。
【００３１】
シボ模様形成工程では、エッチング処理によって凹凸形状２３を形成する。エッチング処理は、金型母材２１を構成する金属を腐食させる酸性の溶液（例えば硝酸など）と、この溶液を遮断する耐酸性のインクと、を使用して行う。まず、金型母材２１を洗浄した後、成形面２１Ａ以外の面をテープ等でマスキングする。続いて、耐酸性のインクによって金型母材２１の成形面２１Ａにシボ模様５３を転写する。その後、酸性の溶液を使って成形面を腐食させる。そうすると、耐酸性のインクに覆われた部分は腐食されずに残り凸部２３Ａとなり、覆われていない部分が腐食されることで凹部２３Ｂとなる。この結果、金型母材２１の成形面２１Ａに凹凸形状２３が形成される。
【００３２】
被覆工程では、凹部２３Ｂの内面２５を後述するめっき処理条件下において溶融しない被覆材料６０で被覆するとともに、凸部２３Ａの突出端面２４が露出した状態とする。被覆材料６０としては、融点が５０〜９０℃程度の絶縁性を有するワックス等を好適に用いることができる。まず、凹凸形状２３を有する金型母材２１の表面に、溶融した被覆材料６０を塗布する。この際、凹部２３Ｂの内部に被覆材料６０を充填されるようにする。そして、被覆材料６０が固化した後、凸部２３Ａの突出端面２４に塗布された被覆材料６０を除去する。不要な被覆材料６０の除去は、例えば、金型母材２１の硬度より柔らかいラバータイプのスクレーパー６１等を用いて、凸部２３Ａの突出端面２４に堆積した被覆材料６０を研削するようにして行う。
【００３３】
めっき層形成工程では、凹部２３Ｂの内面２５が被覆材料６０で被覆された金型母材２１にめっき処理を施して、凸部２３Ａの突出端面２４にめっき層３０を形成する。まず、クロム酸と硫酸を主成分とするめっき浴７０（クロムめっき浴、サージェント浴）に被覆材料６０で被覆された金型母材２１を浸し、電源に接続する。そして、金型母材２１を負極とし、電極を正極とすることで、金型母材２１に対して電気めっきを行う。これにより、めっき浴７０中のクロムイオンが還元され、金型母材２１の凸部２３Ａの突出端面２４にめっき層３０として析出する。ここでは、微細凹凸が形成されるような条件で、めっき層の厚さが上述した厚さとなるまでめっき処理を行う。この際、めっき処理条件としては、例えば、浴温３７℃、電流密度６０Ａ／ｄｍ２とすることができる。
【００３４】
被覆材料除去工程では、凸部２３Ａの突出端面２４にめっき層３０が形成された金型母材２１から被覆材料６０を除去して、凸部２３Ａの突出端面２４に選択的にめっき層３０が形成された成形型２０を得る。具体的には、金型母材２１の成形面２１Ａに高圧スチームをかけて、凹部２３Ｂの内部に充填された被覆材料６０を溶解しつつ凹部２３Ｂ内から取り除く方法や、金型母材２１をボイルドウォーターに浸漬し、被覆材料６０を溶解して、水より比重が小さい被覆材料６０を凹部２３Ｂ内から流し出す方法等により、金型母材２１から被覆材料６０を除去することができる。
【００３５】
続いて、乗物用内装材５０の製造方法について説明する。乗物用内装材５０の製造方法は、成形装置１０（成形型２０）を用いて乗物用内装材５０を射出成形する成形工程を備える。まず、図１に示すように、一対の成形型１１，２０を閉じた状態とする。これにより、成形面２０Ａと成形面１１Ａの間に、乗物用内装材５０の形状に倣う成形空間Ｓ１が形成される。次に、ランナー１２を通じて、成形空間Ｓ１に対して射出装置１５から黒色の溶融樹脂を射出する。その後、成形空間Ｓ１に充填された溶融樹脂が冷却されることで、乗物用内装材５０が成形される。
【００３６】
成形工程では、凸部２３Ａにより谷部５３Ａを成形するとともに凹部２３Ｂにより山部５３Ｂを成形して、乗物用内装材５０の意匠面５１にシボ模様５３を形成し、微細凹凸により谷部５３Ａの底面５４を粗面化する。言い換えれば、成形工程では、凹凸形状２３を転写することにより乗物用内装材５０の意匠面５１にシボ模様５３を形成し、微細凹凸の形状を転写することにより、谷部５３Ａの底面５４を山部５３Ｂの外面５５に比して粗な面とする。そして、なお、微細凹凸の形状が転写された形状を、図４においては模式的に複数の丸で描くとともに、図５においては模式的に複数のドーム状に描いている。その後、一対の成形型１１，２０を開き、乗物用内装材５０を脱型する。これにより、乗物用内装材５０の製造が完了する。
【００３７】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、凸部２３Ａにより谷部５３Ａを成形するとともに凹部２３Ｂにより山部５３Ｂを成形して、乗物用内装材５０の意匠面５１にシボ模様５３を形成する際に、谷部５３Ａの底面５４を粗面化することができる。このため、乗物用内装材５０の意匠面５１の明度及び光沢度を低減しつつ、シボ模様５３のコントラストを高くすることができ、意匠性に優れた乗物用内装材５０を成形することができる。
【００３８】
また、本実施形態では、めっき層３０は、平均突起径が０．１μｍ〜２．０μｍの微細凹凸を有する。このため、乗物用内装材５０の意匠面５１の明度及び光沢度を好適に低減することができる。
【００３９】
＜実施形態２＞
次いで、実施形態２を図６から図８を参照しつつ説明する。本実施形態では、凹部２３Ｂの内面２５に選択的に形成された、凹凸形状２３より微細な微細凹凸を有するめっき層１３０を備える成形型１２０について例示する。なお、上記した実施形態と同様の構成、作用及び効果について重複する説明は省略する。
【００４０】
めっき層１３０は、図６に示されるように、凹部２３Ｂの内面２５のみに形成され、凸部２３Ａの突出端面２４に形成されない構成とされている。なお、本実施形態では、凸部２３Ａの突出端面２４には、金型母材２１が外部に露出する構成となっている。金型母材２１の表面が平滑面とされる場合には、成形型１２０におけるめっき層１３０が形成された領域は、微細凹凸と同等の表面粗度を有し、平滑な凸部２３Ａの突出端面２４に比して粗面化されることとなる。金型母材２１の表面が凹凸形状２３より細かい凹凸を有する面とされる場合には、成形型１２０におけるめっき層１３０が形成された領域は、そのような細かい凹凸の表面に微細凹凸が付与されることにより、凸部２３Ａの突出端面２４に比して複雑かつ微細な凹凸形状を有する面とされることとなる。なお、めっき層１３０の性状は、実施形態１のめっき層１３０と同様でありその説明を省略する。
【００４１】
続いて、成形型１２０の製造方法について説明する。成形型１２０の製造方法は、めっき層１３０を形成するめっき層形成工程と、被覆材料６０で金型母材２１を被覆する被覆工程と、凸部２３Ａの突出端面２４に形成されためっき層１３０を溶解して、除去するめっき層除去工程と、金型母材２１から被覆材料６０を除去する被覆材料除去工程と、を備えている。各工程はこの順に順次に行われ、各工程の間には、洗浄工程や乾燥工程等の別の工程が適宜行われてもよい。なお、成形型１２０の製造方法では、めっき層形成工程に先立って、実施形態１と同様のシボ模様形成工程が行われる。
【００４２】
めっき層形成工程では、凸部２３Ａの突出端面２４と凹部２３Ｂの内面２５の双方にめっき層１３０を形成する。めっき処理条件は実施形態１のめっき層形成工程と同様でありその説明を省略する。
【００４３】
被覆工程では、めっき層１３０が形成された金型母材２１の凹部２３Ｂの内面２５を、逆電解処理条件下において溶融しない被覆材料６０で被覆するとともに、凸部２３Ａの突出端面２４が露出した状態とする。被覆材料６０及びその被覆態様は実施形態１同様であり、その説明を省略する。
【００４４】
めっき層除去工程では、凹部２３Ｂの内面２５が被覆材料で被覆された金型母材２１に逆電解処理を施して、凸部２３Ａの突出端面２４に形成されためっき層１３０を溶解して、除去する。まず、実施形態１と同様のクロム酸と硫酸を主成分とするめっき浴７０（クロムめっき浴、サージェント浴）に被覆材料６０で被覆された金型母材２１を浸し、電源に接続する。そして、金型母材２１を正極とし、電極を負極とすることで、金型母材２１の凸部２３Ａの突出端面２４に積層しためっき層１３０を電解剥離する。これにより、凹部２３Ｂの内面２５に形成されためっき層１３０を残存させつつ、凸部２３Ａの突出端面２４に形成されためっき層１３０を選択的に剥離する。
【００４５】
被覆材料除去工程では、凸部２３Ａの突出端面２４に形成されためっき層１３０が除去された金型母材２１から被覆材料６０を除去して、凹部２３Ｂの内面２５に選択的にめっき層１３０が形成された成形型１２０を得る。被覆材料６０の除去態様は実施形態１の被覆材料除去工程と同様であり、その説明を省略する。
【００４６】
続いて、乗物用内装材１５０の製造方法について説明する。乗物用内装材１５０の製造方法は、成形装置１０（成形型１２０）を用いて乗物用内装材１５０を射出成形する成形工程を備える。成形工程では、凸部２３Ａにより谷部５３Ａを成形するとともに凹部２３Ｂにより山部５３Ｂを成形して、乗物用内装材１５０の意匠面５１にシボ模様５３を形成し、微細凹凸により山部５３Ｂの外面１５５を粗面化する。言い換えれば、成形工程では、凹凸形状２３を転写することにより乗物用内装材５０の意匠面５１にシボ模様５３を形成し、微細凹凸の形状を転写することにより、山部５３Ｂの突出端面１５３を谷部５３Ａの底面１５４に比して粗な面とする。なお、微細凹凸の形状が転写された形状を、図７においては模式的に複数の丸で描くとともに、図８においては模式的に複数のドーム状に描いている。
【００４７】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、凸部２３Ａにより谷部５３Ａを成形するとともに凹部２３Ｂにより山部５３Ｂを成形して、乗物用内装材１５０の意匠面５１にシボ模様５３を形成する際に、山部５３Ｂの外面１５５を粗面化することができる。このため、乗物用内装材１５０の意匠面５１の明度及び光沢度を低減しつつ、シボ模様５３のコントラストを低くすることができ、意匠性に優れた乗物用内装材１５０を成形することができる。
【００４８】
＜実施形態３＞
次いで、実施形態３を図９から図１１を参照しつつ説明する。本実施形態では、凸部２３Ａの突出端面２４に形成された凹凸形状２３より微細な第１凹凸を有する第１めっき層３０と、凹部２３Ｂの内面２５に形成された凹凸形状２３より微細で第１凹凸とは異なる粗さの第２凹凸を有する第２めっき層４０と、を備える成形型２２０について例示する。なお、上記した実施形態と同様の構成、作用及び効果について重複する説明は省略する。
【００４９】
第１めっき層３０は、実施形態１のめっき層３０と同様の構成であり、第１凹凸が上述した微細凹凸に相当する。第２めっき層４０は、クロムめっきからなり、第１凹凸より粗い第２凹凸を有する。金型母材２１の表面が平滑面とされる場合には、成形型２２０における第１めっき層３０が形成された領域は、第１凹凸と同等の表面粗度を有し、成形型２２０における第２めっき層４０が形成された領域は、第２凹凸と同等の表面粗度を有することとなる。金型母材２１の表面が凹凸形状２３より細かい凹凸を有する面とされる場合には、成形型２２０における第１めっき層３０が形成された領域は、そのような細かい凹凸の表面に第１凹凸が付与された複雑かつ微細な凹凸形状を有する面とされ、成形型２２０における第２めっき層４０が形成された領域は、そのような細かい凹凸の表面に第２凹凸が付与された複雑な凹凸形状を有する面とされることとなる。なお、第１めっき層３０の性状は、実施形態１のめっき層３０と同様でありその説明を省略する。
【００５０】
第２めっき層４０は、第１めっき層３０より大きい層厚を有する。本願発明者等は、鋭意研究した結果、微細凹凸を有するめっき層（本実施形態の第１めっき層３０に相当）が形成され得るような条件下では、めっき層の層厚と乗物用内装材２５０の意匠性と間に相関があり、層厚が大きくなる程、乗物用内装材２５０の明度及び光沢値が高くなる傾向があるという知見を得た。そして、第２めっき層４０の層厚を第１めっき層３０より大きい層厚とすることにより、シボ模様５３における山部５３Ｂの外面２５５の明度及び光沢値を、谷部５３Ａの底面２５４の明度及び光沢値より高くし、シボ模様５３のコントラストを適宜調整することができることを見出した。
【００５１】
続いて、成形型２２０の製造方法について説明する。成形型２２０の製造方法は、第２めっき層４０を形成する第２めっき層形成工程と、被覆材料６０で金型母材２１を被覆する被覆工程と、凸部２３Ａの突出端面２４に形成された第２めっき層４０を溶解して、除去する第２めっき層除去工程と、第１めっき層３０を形成する第１めっき層形成工程と、金型母材２１から被覆材料６０を除去する被覆材料除去工程と、を備えている。各工程はこの順に順次に行われ、各工程の間には、洗浄工程や乾燥工程等の別の工程が適宜行われてもよい。なお、成形型２２０の製造方法では、第２めっき層形成工程に先立って、実施形態１と同様のシボ模様形成工程が行われる。
【００５２】
第２めっき層成形工程では、凸部２３Ａの突出端面２４と凹部２３Ｂの内面２５の双方に第２めっき層４０を形成する。本実施形態では、実施形態１のめっき層形成工程と同様のめっき浴７０を用いて、実施形態１のめっき層形成工程のめっき処理条件（第１のめっき処理条件）とは異なる第２のめっき処理条件でめっき処理を行う。ここでは、第２のめっき処理条件として、第１めっき層３０に比してめっき層表面の突起の平均突起径が大きく、第１凹凸より粗い第２凹凸が形成されるようなめっき処理条件とした場合を例にとって説明する。
【００５３】
被覆工程では、第２めっき層４０が形成された金型母材２１の凹部２３Ｂの内面２５を、逆電解処理条件下及び第１のめっき処理条件下において溶融しない被覆材料６０で被覆するとともに、凸部２３Ａの突出端面２４が露出した状態とする。被覆材料６０及びその被覆態様は実施形態１同様であり、その説明を省略する。
【００５４】
第２めっき層除去工程では、凹部２３Ｂの内面２５が被覆材料６０で被覆された金型母材２１に逆電解処理を施して、凸部２３Ａの突出端面２４に形成された第２めっき層４０を溶解して、除去する。第２めっき層４０を除去する態様は、実施形態２のめっき層除去工程と同様であり、その説明を省略する。
【００５５】
第１めっき層形成工程では、凸部２３Ａの突出端面２４に形成された第２めっき層４０が除去された金型母材２１に第１のめっき処理を施して、凸部２３Ａの突出端面２４に第２めっき層４０とは異なる層厚の第１めっき層３０を形成する。本実施形態では、第２めっき層４０より小さい層厚の第１めっき層３０を形成する。第１めっき層３０を形成する態様は、実施形態１のめっき層形成工程と同様であり、その説明を省略する。
【００５６】
被覆材料除去工程では、凸部２３Ａの突出端面２４に第１めっき層３０が形成された金型母材２１から被覆材料６０を除去して、凸部２３Ａの突出端面２４に選択的に第１めっき層３０が形成されるとともに凹部２３Ｂの内面２５に選択的に第２めっき層４０が形成された成形型２２０を得る。被覆材料６０の除去態様は実施形態１の被覆材料除去工程と同様であり、その説明を省略する。
【００５７】
続いて、乗物用内装材２５０の製造方法について説明する。乗物用内装材２５０の製造方法は、成形装置１０（成形型２２０）を用いて乗物用内装材２５０を射出成形する成形工程を備える。成形工程では、凸部２３Ａにより谷部５３Ａを成形するとともに凹部２３Ｂにより山部５３Ｂを成形して、乗物用内装材２５０の意匠面５１にシボ模様５３を形成し、第１凹凸により谷部５３Ａの底面２５４を粗面化するとともに、山部５３Ｂの外面２５５を谷部５３Ａの底面２５４とは異なる粗さで粗面化する。言い換えれば、成形工程では、凹凸形状２３を転写することにより、乗物用内装材２５０の意匠面５１にシボ模様５３を形成し、第１凹凸及び第２凹凸の形状を転写することにより、谷部５３Ａの底面２５４及び山部５３Ｂの外面２５５に異なる粗さで凹凸形状を付与するものとされる。本実施形態では、谷部５３Ａの底面２５４には山部５３Ｂの外面２５５に比して細かい凹凸形状を付与するものとされる。なお、図１０においては、第１凹凸の形状が転写された形状を模式的に複数の小径の丸で描き、第２凹凸の形状が転写された形状を模式的に複数の大径の丸で描いている。また、図１１においては、第１凹凸の形状が転写された形状を模式的に複数の小径のドーム状に描き、第２凹凸の形状が転写された形状を模式的に複数の大径のドーム状に描いている。
【００５８】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本願発明者等は、めっき層の層厚を変更することにより、微細凹凸の粗さを変更可能であることを新たに見出した。そして、そのようなめっき層の性質に着目し、第１めっき層３０の層厚と第２めっき層４０の層厚を異なるものとすることにより、第１凹凸と第２凹凸の粗さを異なるものとする本実施形態の技術を開発するに至った。このような成形型２２０の製造方法により製造された成形型によれば、凸部２３Ａにより谷部５３Ａを成形するとともに凹部２３Ｂにより山部５３Ｂを成形して、乗物用内装材２５０の意匠面５１にシボ模様５３を形成する際に、第１凹凸により谷部５３Ａの底面２５４を粗面化するとともに、第２凹凸により山部５３Ｂの外面２５５を谷部５３Ａの底面２５４の粗さとは異なる粗さの面とすることができる。このため、乗物用内装材２５０の意匠面５１の明度及び光沢度を低減することができるとともに、シボ模様５３のコントラストを適宜調整して、意匠性に優れた乗物用内装材２５０を成形することができる。
【００５９】
＜実施例＞
以下、実施例および比較例を挙げて本発明をより具体的に説明するが、本発明はその要旨を超えない限り、以下の実施例に制約されるものではない。
【００６０】
まず、次のようにして実施例及び比較例の成形型及び成形品を準備した。実施例１の成形型は、シボ模様を形成するための凹凸形状を有する金型母材と同様の材質の平板に、実施形態１に記載の方法により凸部の突出端面にめっき層３０に相当するめっき層を形成した。実施例２の成形型は、同様の平板に、実施形態２に記載の方法により凹部の内面にめっき層１３０に相当するめっき層を形成した。実施例３の成形型は、同様の平板に、実施形態３に記載の方法により、凸部の突出端面に第１めっき層３０に相当するめっき層を形成し、凹部の内面に第２めっき層４０に相当するめっき層を形成した。比較例１の成形型は、同様の平板の全面（凸部の突出端面及び凹部の内面の双方）に、めっき層３０に相当するめっき層を形成した。比較例２の成形型は、凹凸形状を有する金型母材と同様の材質の平板とした。そして、上述の各成形型を用いて、黒色の成形品を射出成形した。
【００６１】
実施例１、実施例２、及び比較例１の成形型の表面をマイクロスコープを用いて１００倍で観察した。そのマイクロスコープの写真を、図１２に示す。
【００６２】
また、各実施例及び各比較例の成形型を用いて成形された成形品について、次のようにして明度及び光沢度を測定するとともに、シボ模様のコントラストの以下のような観点で評価をした。結果を図１３の表に示す。
明度（Ｌ＊）：分光測色計（ＣＭ−７００ｄ、コニカミノルタ社製）によって、明度（Ｌ＊ａ＊ｂ＊表色系における明度）を測定した。
光沢度：光沢計（オールインワン光沢計ＩＱ、ＲＨＯＰＯＩＮＴ  ＩＮＳＴＲＵＭＥＮＴＳ社製）によって、６０度光沢値を測定した。
コントラスト：成形品の意匠面を目視にて観察し、比較例２のシボ模様の視え方を基準として、シボ模様の山部と谷部のコントラストを評価した。図１３の表において、「高」は、比較例２を基準として、コントラストが高い（例えば、シボ模様が視認し易く、奥行き感がある）ことを表し、「中」は、比較例２を基準として、コントラストが同等であることを表し、「低」は、比較例２を基準として、コントラストが低い（例えば、シボ模様が視認しし難く、奥行き感がない）ことを表す。
【００６３】
図１２に示されるように、マイクロスコープによる観察の結果、実施例１では、突条に延びる凸部の突出端面が凹部の内面に比して暗部として視認され、凸部の突出端面に選択的にめっき層が形成されている様子が確認された。実施例２では、突条に延びる凸部の突出端面が凹部の内面に比して白っぽく視認され、凹部の内面に選択的にめっき層が形成されている様子が確認された。比較例１では、凸部と凹部の明暗差がそれほどなく、成形型の全面に一様にめっき層が形成されている様子が確認された。
【００６４】
図１３の表に示されるように、実施例１及び実施例２の成形品は、微細凹凸を有するめっき層が形成されていない比較例２に比して、明度及び光沢度が低下している。特に、実施例１及び実施例２の成形品の光沢度は１．１と、比較例１（光沢度＝０．９）よりは高いものの、比較例２（光沢度＝１．３）のような一般的な成形品に比して低い。このことから、凸部の突出端面と凹部の内面のいずれかに微細凹凸を有するめっき層を形成するのみでも、十分な光沢度を低減する効果が得られることがわかった。そして、実施例１及び実施例２の成形品は、低グロス・漆黒性の観点において、意匠性が良好であった。
【００６５】
図１３の表に示されるように、比較例１のように成形型の全面にめっき層を形成した場合には、比較例２よりシボ模様のコントラストが低下する。一方、実施例１では、凸部の突出端面のみにめっき層を形成することにより、比較例２よりシボ模様のコントラストを高くなる。そして、この実施例１の成形品の意匠は、シボ模様が際立った意匠となっていた。また、実施例２では、凹部の内面のみにめっき層を形成することにより、比較例２よりシボ模様のコントラストが低くなる。この実施例２の成形品の意匠は、シボ模様が目立ち難い、マットな印象の意匠となっていた。また、実施例２では、比較例１と同様にシボ模様のコントラストは低下したものの、成形品のシボ模様の視え方、例えば、斜め方向からの視線に対する谷部の視え方に比較例２とは相違があり、多様な意匠のシボ模様を実現するという観点において有用であるものと考えられる。実施例３では、第１めっき層と第２めっき層を形成することにより、比較例２と同等のシボ模様のコントラストを実現可能とされる。つまり、実施例１、実施例２、実施例３では、凸部の突出端面と凹部の内面のうち一方の面に選択的にめっき層を形成することにより、シボ模様のコントラストを適宜調整して、所望の意匠を呈する成形品を形成し得ることがわかった。
【００６６】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、成形型として射出成形型を例示したが、これに限定されない。成形型は、成形面の形状が成形品の表面に転写される成形方法に用いるものであればよく、プレス成形に用いるプレス成形型や真空成形に用いる真空成形型などを例示することができる。
（２）上記実施形態では、めっき層がクロムであるものを例示したが、これに限定されない。例えば、めっき層がクロム以外の金属（ニッケルや銅など）によって構成されていてもよい。
（３）上記実施形態では、成形品として乗物用内装材を例示したが、成形品はこれに限られない。また、乗物用内装材として、アッパートリムやロアトリムを例示したが、これに限定されない。乗物用内装材は、乗物に設けられると共に意匠面を有する部材であればよく、例えば、合成樹脂製（例えばオレフィン系熱可塑性エラストマーなど）の表皮材や、インストルメントパネル、アシストグリップなどを例示することができる。また、乗物用内装材が複数の層から構成されているものであってもよい。
（４）上記実施形態では、乗物用内装材として黒色を呈するものを例示したが、乗物用内装材の色は黒色に限定されない。黒色以外の色を呈する乗物用内装材に適用した場合であっても、その明度及び光沢度を下げることができる。
（５）上記実施形態では、成形面に凹凸形状と微細凹凸が形成されている構成を例示したが、これに限定されない。例えば、上述した３種類の別の凹凸のいずれか又は全部が、更に形成されていてもよい。また、シボ模様を形成するための凹凸形状の形成方法も適宜変更可能であり、例えば、レーザー加工により形成してもよい。
（６）めっき浴の構成は上述したものに限定されない。めっき浴としては、クロム酸、硫酸、及びケイフッ酸を主成分とするケイフッ酸浴などを用いてもよい。
（７）成形型は上記実施形態以外の製造方法により製造してもよい。例えば、突出端面に形成されためっき層を、塩酸等により剥離して成形型を製造してもよい。
【００６７】
（８）上記実施形態３では、第１めっき層が、実施形態１のめっき層と同様の構成であり、第２めっき層が、第１凹凸より粗い第２凹凸を有する構成であるものについて例示したが、これに限られない。例えば、第２めっき層が、実施形態１のめっき層と同様の構成であり、第１めっき層が、第２凹凸より粗い第１凹凸を有する構成であってもよい。また、第１めっき層と第２めっき層は、異なる種類の金属めっきによって構成されていてもよい。
【符号の説明】
【００６８】
２０，１２０，２２０…成形型、２１…金型母材、２３…凹凸形状、２３Ａ…凸部、２３Ｂ…凹部、２４…突出端面、２５…内面、３０，１３０…めっき層、第１めっき層、４０…第２めっき層、５０，１５０，２５０…乗物用内装材（成形品）、５１…意匠面（表面）、５３，１５３，２５３…シボ模様、５３Ａ…谷部、５３Ｂ…山部、５４，１５４，２５４…底面、５５…外面、６０…被覆材料
【図１】
2019195944.tif 000003
【図２】
2019195944.tif 000004
【図３】
2019195944.tif 000005
【図４】
2019195944.tif 000006
【図５】
2019195944.tif 000007
【図６】
2019195944.tif 000008
【図７】
2019195944.tif 000009
【図８】
2019195944.tif 000010
【図９】
2019195944.tif 000011
【図１０】
2019195944.tif 000012
【図１１】
2019195944.tif 000013
【図１２】
2019195944.tif 000014
【図１３】
2019195944.tif 000015