(57)【要約】【課題】緩み止めが解除されにくい、ナットの緩み止め構造を提供する。【解決手段】ナット１８が緩み方向に回転したときに係止突片３８に接触するナッ１８の係止凹溝４４の接触する内壁面４４ａが、ナット１８の中心軸線と前記係止凹溝４４の底面４４ｃの中心とを通る面Ｐ１に対して内壁面４４ａの外周側ほど接近して位置するように、傾斜している。このようにすれば、ナット１８に緩みトルクが発生した場合、ロックプレート１６の係止突片３８は、ナット１８の内壁面４４ａから、内周側に閉じる方向成分の力Ｆａｃを受ける。このため、ナット１８に緩みトルクが発生した場合でもナット１８の係止凹溝４４に曲げ入れられた係止突片３８が曲げ起こされにくくなり、ナット１８の緩み止めが解除されてしまうことを抑制できる。【選択図】図８
2019074106.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に嵌合されて前記回転軸を回転可能に支持するベアリングと、
厚み方向に貫通する複数の係止凹溝を外周面に有し、前記回転軸に螺合され、前記ベアリングに前記回転軸の中心軸線方向の予荷重を付与するナットと、
複数の係止突片を外周部に有して前記回転軸に対して相対回転不能に装着され前記ナットと前記ベアリングとの間で挟持されるロックプレートとを備え、
前記ロックプレートの係止突片が前記ナットの係止凹溝に嵌め込められることで前記ナットの緩み止めを行う、ナットの緩み止め構造であって、
前記係止凹溝における前記ナットが緩み方向に回転したときに前記係止突片に接触する内壁面が、前記中心軸線と前記係止凹溝の底面の中心とを通る面に対して外周側ほど接近して位置するように、傾斜している
ことを特徴とするナットの緩み止め構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベアリングなどを締め付けるナットの緩み止め構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ナットの外周に係止凹溝および係止突部を交互に設けるとともに、リング状のロックプレートの外周にナットの係止凹溝に係合する爪状の係止突片を設けて前記ナットの回転を係止する、緩み止め構造が知られている。例えば、特許文献１には、外周に、回転方向に９０度のピッチで４つの係止凹溝（外周溝）が形成されたナットが記載されている。そして、リング状のロックプレート（座金）の外周に設けられた複数の係止突片（爪）が設けられ、前記ロックプレートの係止突片が前記ナットの係止凹溝に嵌め込められることで前記ナットの緩みを制限するナットの緩み止め構造が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−０９８１２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のナットの緩み止め構造では、ナットが緩み方向に回転したときに、ロックプレートの係止突片がナットの係止凹溝の内壁面と接触し、その内壁面から外側に開く方向の力がかかり、ナットに緩みトルクが発生した場合に係止凹溝に曲げ入れられた係止突片が曲げ起こされて、緩み止めが解除されるおそれがあるという問題があった。
【０００５】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、ナットの緩み止めが解除されにくい緩み止め構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の要旨とするところは、回転軸に嵌合されて前記回転軸を回転可能に支持するベアリングと、厚み方向に貫通する複数の係止凹溝を外周面に有し、前記回転軸に螺合され、前記ベアリングに前記回転軸の中心軸線方向の予荷重を付与するナットと、複数の係止突片を外周部に有して前記回転軸に対して相対回転不能に装着され前記ナットと前記ベアリングとの間で挟持されるロックプレートとを備え、前記ロックプレートの係止突片が前記ナットの係止凹溝に嵌め込められることで前記ナットの緩み止めを行う、ナットの緩み止め構造であって、前記係止凹溝における前記ナットが緩み方向に回転したときに前記係止突片に接触する内壁面が、前記中心軸線と前記係止凹溝の底面の中心とを通る面に対して外周側ほど接近して位置するように、傾斜していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、前記係止凹部における前記ナットが緩み方向に回転したときに前記係止突片に接触する内壁面が、前記中心軸線と前記係止凹溝の底面の中心とを通る面に対して外周側ほど接近して位置するように、傾斜している。このようにすれば、ナットに緩みトルクが発生した場合、前記ロックプレートの係止突片は、前記ナットの前記内壁面から、内周側に閉じる方向成分の力を受ける。このため、ナットに緩みトルクが発生した場合でも前記ナットの係止凹溝に曲げ入れられた係止突片が曲げ起こされにくくなり、ナットの緩み止めが解除されてしまうことを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例であるナットの緩み止め構造を車両の動力伝達装置に適用したベアリングの締着部の断面図である。
【図２】図１のナットの緩み止め構造に使用されるロックプレートの正面図である。
【図３】図２のロックプレートのIII−III視断面を示す図である。
【図４】図１のナットの緩み止め構造に使用されるナットの正面図である。
【図５】図４のナットのＶ−Ｖ視断面を示す図である。
【図６】図１のナットの緩み止め構造のナットとロックプレートを左側面から視た図である。
【図７】図６のナットとロックプレートのVII−VII視断面図である。
【図８】図６のナットとロックプレートの要部拡大図である。
【図９】従来のナットの正面図であって、図４に対応する図である。
【図１０】従来のナットの緩み止め構造を示す図であって、図８に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
また、本発明の実施形態において、前記係止凹溝における前記ナットが緩み方向に回転したときに前記係止突片に接触する内壁面が、前記係止凹溝の底面と直角な面と平行な面であり、且つ、前記底面と内壁面との交線を通る面に対して、外周側ほど前記緩み方向側に位置するように傾斜している。
【００１０】
また、本発明の実施形態において、前記係止凹溝の相対向する一対の締り回転方向側の内壁面および緩み回転方向側の内壁面は、前記係止凹溝の内周側が外周側に比べて広がるように傾斜している。
【００１１】
以下、本発明のナットの緩み止め構造の一実施例について図面を参照して詳細に説明する。
【実施例】
【００１２】
図１は、本発明の一実施例であるナットの緩み止め構造を車両の動力伝達装置に適用したベアリングの締着部分の断面図である。図１に示されるように、回転軸１０には、リング状のスぺーサ１２とベアリング１４とロックプレート１６が順に嵌め入れられており、ベアリング１４により回転軸１０が中心軸線Ｃ１周りに回転可能に支持されている。回転軸１０の一端部には雄ねじ２０が形成されており、ナット１８の内周面に形成された雌ねじ２２が螺合されており、ナット１８は右ねじのナットである。また、回転軸１０の雄ねじ２０と反対側の他端部には、はす歯歯車２４が形成されており、動力伝達のために図示しない別のはす歯歯車と噛み合わされている。なお、ロックプレート１６は、ナット１８とベアリング１４の間に挟持されている。
【００１３】
ベアリング１４は、内輪２６、外輪２８、および、２列の複数の球状転動体３０から構成されている。また、本実施例では、ケース３２の一部が外輪２８として機能している。回転軸１０にベアリング１４の内輪２６が嵌合されることにより、非回転部材である動力伝達装置のケース３２によって、回転軸１０が回転中心軸線Ｃ１まわりに回転可能に支持されている。ナット１８と反対方向のベアリング１４の内輪２６の端面は、回転軸１０のはす歯歯車２４の背面と、スぺーサ１２を介して当接している。ベアリング１４の内輪２６のナット１８側の端面には、ロックプレート１６を介して、ナット１８の締め付けにより回転軸１０の回転中心軸線Ｃ１方向に予荷重が付与されている。
【００１４】
図２は、ロックプレート１６を示す正面図であり、図３はロックプレート１６の断面図であって、図２のIII−III視断面を示す図である。図２及び図３に示すようにロックプレート１６は薄板金属製のリング状の座金であり、ロックプレート１６の内周側には、２つの内周側突起３４が中心に向かって突設されている。内周側突起３４は、図１に示されるように、回転軸１０の一端部に回転中心軸線Ｃ１に平行に形成された一対の溝１０ａ内に嵌め入れられて、ロックプレート１６が回転軸１０に対して相対回転不能とされている。また、ロックプレート１６の外周部３６には、複数の爪状の係止突片３８が突設されている。複数の係止突片４０は等間隔に設けられており、そのうちの一つは、図１に示されるようにナット１８が回転軸１０に螺合された後にナット１８側に折り曲げられて、後述するナット１８の係止突部４２間の係止凹溝４４に嵌め込められる。
【００１５】
図４は、ナット１８を示す正面図である。また、図５はナット１８の断面図であって、図４のＶ−Ｖ視断面を示す図である。図４に示すように、ナット１８の内周面には雌ねじ２２が形成されている。ナット１８の外周には、複数の係止突部４２が周方向に係止突片３８とは異なる周期等で所定の間隔をあけて、外周側に向かって突設されている。これにより、ナット１８の外周面４６には、係止突部４２の間に係止凹溝４４がナット１８の厚み方向に貫通して形成されている。係止凹溝４４は、相対向する一対の締り回転方向側の内壁面４４ａおよび緩み回転方向側の内壁面４４ｂを有する。係止凹溝４４の締り回転方向側の内壁面４４ａは、ナット１８の中心軸線Ｃ１と、係止凹溝４４の底面４４ｃにおける回転軸１０の回転方向の中心とを通る面Ｐ１に対して、内壁面４４ａの外周側ほど接近して傾斜している。また、緩み回転方向側の内壁面４４ｂも、面Ｐ１に対して、内壁面４４ａの外周側ほど接近して傾斜している。よって、係止突部４２の回転方向の厚みは、内周側が外周側に比べて狭くなるように傾斜している。言い換えると、係止凹溝４４の相対向する一対の締り回転方向側の内壁面４４ａおよび緩み回転方向側の内壁面４４ｂは、係止凹溝４４の内周側が外周側に比べて広がるように傾斜している。また、係止凹溝４４の締り回転方向側の内壁面４４ａは、ナット１８の中心軸線Ｃ１を通る面に対して、外周側ほど緩み回転方向側となるように傾斜している。
【００１６】
図６は、本実施例のナット１８の緩み止め構造から、ナット１８とロックプレート１６のみを取り出して示す図であり、図１のナットの緩み止め構造の右側面から視た図である。また、図７は、図６のVII−VII視要部断面図である。ロックプレート１６に設けられた複数の係止突片３８は、そのうちの一つがナット１８の外周に設けられた複数の係止突部４２のうちの一対の係止突部４２の間の係止凹溝４４に、図６のように折り込まれる。つまり、内周面に雌ねじ２２を有するナット１８が、雄ねじ２０が軸方向に形成された回転軸１０に締めこまれた状態で、係止突片３８の一つが係止凹溝４４に折り込まれるので、ロックプレート１６と相対回転不能である回転軸１０に対し、図６の右上の白矢印の緩み方向のナット１８の回転が阻害され、ナット１８の緩みが制限される。
【００１７】
図８は、図６の係止凹溝４４を拡大して詳しく説明する図である。ナット１８が右上の白矢印の緩み方向へ回転すると、係止凹溝４４の締り回転方向側の内壁面４４ａがロックプレート１６の係止突片３８に接触する。係止突片４０は内壁面４４ａから力Ｆａを受け、力Ｆａのうち、径方向の成分をＦａｒ、ナット１８の外周側から内周側に向かう方向と平行な成分をＦａｃとすると、内壁面４４ａは、ナット１８の中心軸線Ｃ１と係止凹溝４４の底面４４ｃの中心とを通る面Ｐ１に対して、内壁面４４ａの外周側ほど接近して位置するように傾斜しているため、Ｆａｃは内周側に向かう方向となる。つまり、係止突部４２間の係止凹溝４４に曲げ入れられた係止突片３８は、内周側に閉じる方向成分の力Ｆａｃを受ける。
【００１８】
図９は、従来のナットを示す図であって、本実施例の図４に対応する図である。ナット１１８は、係止突部１４２間の係止凹溝１４４の締り回転方向側の内壁面１４４ａと緩み回転方向側の内壁面１４４ｂを有するが係止凹溝１４４の内周側と外周側における回転方向の幅は、ほぼ同一に形成されている。したがって、ナット１８の係止凹溝４４の締り回転方向側の内壁面４４ａと異なり、ナット１１８の係止凹溝１４４の締り回転方向側の内壁面１４４ａは、ナット１１８の中心軸線Ｃ１と係止凹溝１４４の底面１４４ｃの中心とを通る面Ｐ１に対して、内壁面１４４ａの外周側ほど接近して位置するように傾斜していない。
【００１９】
図１０は、従来のナット１１８を使用した緩み止め構造を示す図であって、本実施例の図８に対応する図である。ナット１１８が右上の白矢印の緩み方向へ回転すると、係止凹溝１４４の締り回転方向側の内壁面１４４ａがロックプレート１６の係止突片３８に接触する。係止突片３８は凹部１４４の内壁面１４４ａから力Ｆｂを受け、力Ｆｂのうち、径方向の成分をＦｂｒ、外周側から内周側に向かう方向と平行な成分をＦｂｃとすると、内壁面１４４ａが面Ｐ１に対して、内壁面１４４ａの外周側ほど接近して位置するように傾斜していないため、図１０に示すようにＦｂｃは外周側に向かう方向となる。よって、係止突部１４２間の係止凹溝１４４に曲げ入れられた係止突片３８は、外周側に開く方向成分の力が掛かかるために曲げ起こされて、ナット１１８の緩み止めが解除される怖れがある。
【００２０】
このように本実施例のナット１８の緩み止め構造においては、回転軸１０に嵌合されて回転軸１０を回転可能に支持するベアリング１４と、厚み方向に貫通する複数の係止凹溝４４を外周面４６に有し、回転軸１０に螺合され、ベアリング１４に回転軸１０の中心軸線方向の予荷重を付与するナット１８と、複数の係止突片３８を外周部３６に有して回転軸１０に対して相対回転不能に装着されナット１８とベアリング１４との間で挟持されるロックプレート１６とを備え、ロックプレート１６の係止突片３８がナット１８の係止凹溝４４に嵌め込められることでナット１８の緩み止めを行う、ナット１８の緩み止め構造であって、係止凹溝４４におけるナット１８が緩み方向に回転したときに係止突片３８に接触する内壁面４４ａが、ナット１８の中心軸線Ｃ１と係止凹溝の底面の中心とを通る面Ｐ１に対して、内壁面４４ａの外周側ほど接近して位置するように、傾斜している。このようにすれば、ナット１８に緩みトルクが発生した場合、ロックプレート１６の係止突片３８は、ナット１８の接触側の内壁面４４ａから、内周側に閉じる方向成分の力Ｆａｃを受ける。このため、ナット１８に緩みトルクが発生した場合でもナット１８の係止凹溝４４に曲げ入れられた係止突片３８が曲げ起こされにくくなり、ナット１８の緩み止めが解除されてしまうことを抑制できる。
【００２１】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。
【００２２】
例えば、前述の実施例では、内壁面４４ａは、面Ｐ１に対して、内壁面４４ａの外周側ほど接近して傾斜していたが、内壁面４４ａが、係止凹溝４４の底面４４ｃと直角な面Ｐ１と平行な面であり、且つ、底面４４ｃと内壁面４４ａとの交線を通る面に対して、外周側ほど前記緩み方向側に位置するように傾斜していてもよい。
【００２３】
また、前述の実施例では、ナット１８の係止凹溝４４の両側の内壁面４４ａおよび４４ｂが、内周側が外周側に比べて広がるように回転方向に傾斜していたが、係止凹溝４４におけるナット１８が緩み方向に回転したときに係止突片３８に当接する箇所の内壁面４４ａが傾斜していればよく、傾斜が係止突片３８に接触する係止凹溝４４の片側の内壁面４４ａだけに設けられているものであってもよい。また、係止凹溝４４の内壁面４４ａの係止突片３８と当接する位置に部分的に傾斜が設けられているものであってもよい。
【００２４】
本発明の緩み止め構造は、例示した車両用のベアリングの締付固定に限定されるものではなく、その他の様々な用途にも適用可能である。
【００２５】
なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、その他一々例示はしないが、本発明は、その主旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づいて種々変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１０  ：回転軸
１４  ：ベアリング
１６  ：ロックプレート
１８  ：ナット
３６  ：外周部
３８  ：係止突片
４４  ：係止凹溝
４４ａ：内壁面
４４ｃ：底面
４６  ：外周面
Ｃ１  ：中心軸線
【図１】
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【図２】
2019074106.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2019074106.tif 000011
【図１０】
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