(57)【要約】【課題】構造が簡単で操作も簡便なキャスターストッパーを提供する。【解決手段】車輪と、該車輪を回転可能に保持して物に固定されるキャスター本体と、前記車輪の回転を阻止する回転阻止部と、前記回転阻止部を解除する方向に付勢するコイルバネと、前記回転阻止部を前記車輪の回転を阻止する方向に踏み込んで駆動するペダルと、前記ペダルの踏み込んだ位置を保持するペダル保持部とを供え、前記ペダルが前記回転阻止部と水平方向での回動が可能に接続され、前記ペダルを水平方向へ回動することで前記ペダル保持部の係止が外れ、前記コイルバネに駆動されて前記回転阻止部が解除される位置へ移動する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
物に取り付けられたキャスターの車輪の回転をペダルの操作で止めるキャスターストッパーであって、
車輪と、該車輪を回転可能に保持して物に固定されるキャスター本体と、前記車輪の回転を阻止する回転阻止部と、前記回転阻止部を解除する方向に付勢するコイルバネと、前記回転阻止部を前記車輪の回転を阻止する方向に踏み込んで駆動するペダルと、前記ペダルの踏み込んだ位置を保持するペダル保持部とを供え、
前記ペダルが前記回転阻止部と水平方向での回動が可能に接続され、前記ペダルを水平方向へ回動することで前記ペダル保持部の係止が外れ、前記コイルバネに駆動されて前記回転阻止部が解除される位置へ移動することを特徴とするキャスターストッパー。
【請求項２】
前記回転阻止部が、一端部の近傍で前記ペダルと接続され、他端部の近傍で前記コイルバネと接続され、前記一端部と前記他端部との間の位置で前記キャスター本体と鉛直方向へ回動が可能に保持する鉛直回動接続部に接続されるとともに、該鉛直回動接続部と前記コイルバネとの間の距離が前記鉛直回動接続部と前記ペダルの押圧点との距離よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のキャスターストッパー。
【請求項３】
前記回転阻止部が、前記車輪の外周に沿う円弧形状部を有し該円弧形状部を前記車輪に押し当てることで前記車輪の回転を阻止することを特徴とする請求項２に記載のキャスターストッパー。
【請求項４】
前記円弧形状部の円弧の略中間点と前記ペダルを押圧する場所までの距離が前記円弧形状部の円弧の略中間点と前記鉛直回動接続部までの距離よりも大きいことを特徴とする請求項３に記載のキャスターストッパー。
【請求項５】
前記ペダル保持部が、前記ペダルを押圧する場所と前記鉛直回動接続部の間に設けられて前記ペダルの水平方向の位置で異なる鉛直方向の掛止位置を有するペダル掛止部材であることを特徴とする請求項２乃至４の何れか1項に記載のキャスターストッパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地震等により工場や倉庫又は病院などで使われるキャスター付きの物として例えば台車や装置及び什器が想定外に移動することを防止するキャスターストッパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、地震や意図しない何らかの物品の衝突等における振動、揺れによってキャスターの付いた物が移動して他の装置や什器に衝突したり、人の身体に怪我をさせたりすることを防止するために物に付着したキャスターの動きを防止する装置が種々提案されている。
【０００３】
たとえば、特許文献１に開示されるストッパー付きキャスターでは、車輪のリムの歯に係止具が噛み合って車輪の回転を阻止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２４９００１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示されるストッパー付きキャスターは回転阻止のために歯車を使用するなど構造も複雑で製造に掛かる費用が大きくなる怖れがある。また、回転阻止を解除するために回転阻止のペダルとは別の解除ペダルを踏む必要がある。
【０００６】
この発明の目的は、上述した事情に鑑みて構造が簡単で操作も簡便なキャスターストッパーを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のキャスターストッパーは、物に取り付けられたキャスターの車輪の回転をペダルの操作で止めるキャスターストッパーであって、車輪と、該車輪を回転可能に保持して物に固定されるキャスター本体と、前記車輪の回転を阻止する回転阻止部と、前記回転阻止部を解除する方向に付勢するコイルバネと、前記回転阻止部を前記車輪の回転を阻止する方向に踏み込んで駆動するペダルと、前記ペダルの踏み込んだ位置を保持するペダル保持部とを供え、前記ペダルが前記回転阻止部と水平方向での回動が可能に接続され、前記ペダルを水平方向へ回動することで前記ペダル保持部の係止が外れ、前記コイルバネに駆動されて前記回転阻止部が解除される位置へ移動することを特徴とする。
【０００８】
キャスターの車輪の回転を阻止する回転阻止部と、前記回転阻止部を解除する方向に付勢するコイルバネと、前記回転阻止部を前記車輪の回転を阻止する方向に踏み込んで駆動するペダルと、前記ペダルの踏み込んだ位置を保持するペダル保持部とを供え、前記ペダルが前記回転阻止部と水平方向での回動が可能に接続され、前記ペダルを水平方向へ回動することで前記ペダル保持部の係止が外れ、前記コイルバネに駆動されて前記回転阻止部が解除される位置へ移動するので動作が簡便である。ペダルの水平方向への移動により車輪の停止と解除を選択することができる。
【０００９】
本発明のキャスターストッパーは、回転阻止部が一端部の近傍で前記ペダルと接続され、他端部の近傍で前記コイルバネと接続され、前記一端部と前記他端部との間の位置で前記キャスター本体と鉛直方向へ回動が可能に保持する鉛直回動接続部に接続されるとともに、該鉛直回動接続部と前記コイルバネとの間の距離が前記鉛直回動接続部と前記ペダルの押圧点との距離よりも小さいことを特徴とする。
【００１０】
コイルバネは解除方向へ付勢する力をペダルを踏みこむことで抑える必要があるが、回動中心の位置がコイルバネの方へ偏っているのでペダルを小さな力で操作することができる。
【００１１】
本発明のキャスターストッパーは、回転阻止部が前記車輪の外周に沿う円弧形状部を有し該円弧形状部を前記車輪に押し当てることで前記車輪の回転を阻止することを特徴とする。
【００１２】
回転阻止部が車輪の外周に沿う円弧形状部を有しているので円弧形状部を車輪の外周に押しつける強さを調整することで車輪のロック状態と緩いブレーキ状態を自由に選ぶことができる。
【００１３】
本発明のキャスターストッパーは、前記円弧形状部の円弧の略中間点と前記ペダルを押圧する場所までの距離が前記円弧形状部の円弧の略中間点と前記鉛直回動接続部までの距離よりも大きいことを特徴とする。
【００１４】
円弧形状部の略中間位置が車輪と回転阻止部の接触する長さの中間点になる。回動接続部を支点としてペダルまでの距離が回動接続部と円弧形状部の略中間点よりも大きいのでペダルを踏みこむ力が梃子の原理で大きくなって車輪の回転を阻止することができる。
【００１５】
本発明のキャスターストッパーは、前記ペダル保持部が、前記ペダルを押圧する場所と前記鉛直回動接続部の間に設けられて前記ペダルの水平方向の位置で異なる鉛直方向の掛止位置を有するペダル掛止部材であることを特徴とする。
【００１６】
ペダル保持部が、前記ペダルを押圧する場所と前記鉛直回動接続部の間に設けられて前記ペダルの水平方向の位置で異なる鉛直方向の掛止位置を有するペダル掛止部材なので、ペダルの水平方向の動きによりペダルの鉛直方向の掛止位置を選ぶことができてペダル操作が簡便になる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】キャスターストッパーの（Ａ）キャスターロック状態と（Ｂ）キャスター解除状態の説明図である。
【図２】キャスターロック動作の説明図である。
【図３】キャスターロック解除動作の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１（Ａ）はキャスターストッパーの車輪をロックした状態、図1（Ｂ）はキャスターストッパーの車輪のロックを解除した状態を示す。
【００１９】
本発明のキャスターストッパーは、キャスター本体がキャスター基部３によって台車や装置又は什器など物の底部に取り付けて固定される。また、キャスター本体には車輪７が回転可能に取り付けられる。キャスター基部３の下面には回転阻止部２を回動可能に取り付ける鉛直回動接続部４が設けられる。
【００２０】
回転阻止部２の端部はキャスター基部３の下面との間に挿入されるコイルバネ５により下方へ付勢されている。回転阻止部の円弧形状部の下面は車輪７の外周に沿った円弧形状に形成されていて下方へ移動すると車輪の外周へ円弧形状部が車輪の外周に接触する。コイルバネ５と回転阻止部の円弧形状部は鉛直回動接続部４を挟んでシーソーのようになっているのでコイルバネによって回転阻止部の端部が下方へ付勢されると円弧形状部は上方へ移動して円弧形状部が車輪７の外周と接触することを防止する。
【００２１】
回転阻止部２はその一端部の近傍で水平回動接続部８によりペダル６と接続されるのでペダル６は水平方向へ回動が可能になる。また、回転阻止部２は鉛直接続部４により鉛直方向へ回動が可能なので回転阻止部２に接続されるペダル６は鉛直方向及び水平方向へ回動することができる。
【００２２】
車輪の回転を阻止するためにペダルを踏みこむと鉛直回動接続部４を支点として回転阻止部２が下方へ移動して車輪７の外周に回転阻止部の円弧形状部が接触して摩擦力により車輪の回転を阻止する。円弧形状部と車輪の外周との摩擦力が車輪の外周と車輪が接する床との間の摩擦力より大きくすると車輪の回転がロックされる。
【００２３】
図１（Ｂ）に示すように下方へ踏み込んだペダルはペダル掛止部材９に形成される切込み位置に保持されて係止される。この切込みへペダルを入れるには図１（Ｂ）においてペダルを水平方向の左方へ移動させる。
【００２４】
次に、図２を用いてキャスターロック状態の動作を説明する。図２（Ａ）はキャスターストッパー１の平面図、図２（Ｂ）は側面図、図２（Ｃ）は背面図である。車輪がロックされている状態のペダル６は図２（Ａ）の下方、図２（Ｃ）の背面図の左方へ移動している。この状態で、ペダル６は掛止部材９の切れ込みにより上方への移動を阻止されている。
【００２５】
図２（Ｂ）の側面図において回転阻止部２の端部から鉛直回動接続部４までの距離をＬ１，鉛直回動接続部４から回転阻止部２の円弧形状部の略中心点２０までの距離をＬ２，円弧形状部の略中心点２０からペダルの踏み位置までの距離をＬ３とする。
【００２６】
回転阻止部２の端部から鉛直回動接続部４までの距離のＬ１は鉛直回動接続部４から回転阻止部２の円弧形状の部分の略中心点２０までの距離をＬ２よりも小さくされている。そうするとコイルバネによる回転阻止部２の端部の上下動がＬ２／Ｌ１だけ拡大されて回転阻止部の円弧状の部分の中心点２０が移動するので回転阻止部２の他端部のコイルバネ５による動きが円弧形状部で拡大されて着実にブレーキ状態の解除がおこなわれる。
【００２７】
円弧形状部の略中間点２０からペダル６の押圧点までの距離L３は鉛直回動接続部４までの距離のＬ２よりも大きく取られている。そうすると梃子の原理で押圧点への踏み込み圧Ｐは円弧形状の部分の略中間点２０でＰ×（Ｌ２＋Ｌ３）／Ｌ２＝Ｐ×（１＋Ｌ３／Ｌ２）となり踏み込み圧Ｐよりも大きくなるので小さな踏み込み圧で大きな摩擦力を得ることができる。
【００２８】
図２（Ｃ）に示すように踏み込んだペダル６を左の水平方向へ回動してペダル掛止部材９の切れ込みへ入れることで車輪の回転阻止の状態を維持するのでキャスターロック状態が維持される。
【００２９】
次に図３を用いてキャスターのロック解除の動作について説明する。図３（Ａ）はキャスター１の平面図でペダルが図３（Ａ）において上方へ移動してキャスターのロックが解除されている状態を示す。
【００３０】
図３（Ｂ）はキャスターのロック解除状態を示す側面図である。円弧形状部がコイルバネ５に押されて車輪７の外周から離れていることが分かる。このときペダルは上方へ移動している。
【００３１】
ペダル６が上方へ移動するには図３（Ｃ）に示すように上方に移動可能な掛止部材９の開口へペダル６を図３（Ｃ）において右方向へ移動させる。そうするとコイルバネ５により回転阻止部２の他端部が下方へ駆動されているので鉛直回動接続部を支点としてペダル６は上方へ駆動される。
【００３２】
構成の簡単な本発明により、一つのペダルの左右位置を変えるという簡単な操作で車輪のロック状態とロック解除状態を容易に選択することができるキャスターストッパーを安価に提供することが可能になる。
【００３３】
ここで、ペダル保持部として用いる掛止部材の切れ込みの形状は図３（Ｃ）に示すものにとどまらず切れ込みを複数にして掛止位置を複数用意して回転阻止部による車輪への摩擦力を多段に調節してもよい。その場合、完全な車輪のロック状態とロックの解除状態の間に車輪の回転を許すが回転に困難を伴う状態を作るので地震などの揺れの衝撃を緩める作用がある。
【００３４】
上記に説明した実施例は本願発明の一部であって本願発明の技術思想を含む実施の態様は本願発明の技術思想に含まれる。
【符号の説明】
【００３５】
１  キャスターストッパー
２  回転阻止部
３  キャスター基部
４  鉛直回動接続部
５  コイルバネ
６  ペダル
７  車輪
８  水平回動接続部
９  ペダル掛止部材
２０  円弧形状部の略中間点
【図１】
2019018715.tif 000003
【図２】
2019018715.tif 000004
【図３】
2019018715.tif 000005