(57)【要約】【課題】バックル用開口部をシートクッションとシートバック間に形成する場合において、シートベルトバックルによりシートバックの傾斜角度に如何に関わらずバックル用開口部を気密性良く塞げるようにすることである。【解決手段】車両フロアＦに連結されたシートベルトバックル２６がシートクッション１２とシートバック１４間に形成されたバックル用開口部３１に収納されているシートベルト装置であって、シートベルトバックル２６の周囲には、弾性変形することでシートベルトバックル２６とバックル用開口部３１との隙間を塞ぐひれ状弾性体２６６がフランジ状に設けられている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアに連結されたシートベルトバックルがシートクッションとシートバック間に形成されたバックル用開口部に収納されているシートベルト装置であって、
前記シートベルトバックルの周囲には、弾性変形することで前記シートベルトバックルと前記バックル用開口部間の隙間を塞ぐひれ状弾性体がフランジ状に設けられているシートベルト装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートベルト装置であって、
前記バックル用開口部は、前記シートクッションの後端位置で上下方向に延び、後側が開放されている縦溝部と、前記縦溝部の上端開放部分を塞ぐ前記シートバックの下端部とから構成されており、
前記ひれ状弾性体は、前記シートベルトバックルと前記シートクッションの縦溝部間の隙間を塞ぐクッション側閉塞部と、前記シートベルトバックルと前記シートバックの下端部間の隙間を塞ぐバック側閉塞部とを備えているシートベルト装置。
【請求項３】
請求項２に記載のシートベルト装置であって、
前記ひれ状弾性体のクッション側閉塞部は、前記シートクッションの表面に対してほぼ平行となるように前記シートベルトバックルの周囲に設けられており、
前記ひれ状弾性体のバック側閉塞部は、前記シートバックの下端部に対して下方から押し付けられるような傾斜で前記シートベルトバックルの周囲に設けられているシートベルト装置。
【請求項４】
請求項３に記載のシートベルト装置であって、
前記ひれ状弾性体の前記クッション側閉塞部は前側が高くなるように傾斜した状態で前記シートベルトバックルの周囲に設けられおり、前記ひれ状弾性体のバック側閉塞部は後側が高くなるように傾斜した状態で前記シートベルトバックルの周囲に設けられおり、これにより前記ひれ状弾性体は側面視においてＶ字状に形成されているシートベルト装置。
【請求項５】
請求項２から請求項４のいずれかに記載のシートベルト装置であって、
前記ひれ状弾性体のバック側閉塞部の幅寸法は、前記クッション側閉塞部の幅寸法よりも大きく設定されているシートベルト装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載のシートベルト装置であって、
前記シートベルトバックルの周囲は筒状の弾性体に覆われており、前記ひれ状弾性体は筒状の弾性体と一体成形されているシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトバックルがシートのバックル用開口部に収納されているシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
これに関連するシートベルト装置が特許文献１に記載されている。特許文献１のシートベルト装置は、図７に示すように、リヤシート１２０のシートベルト装置１００である。リヤシート１２０のシートクッション１２２の中央部には、後部の左側と右側とに貫通穴状のバックル用開口部１２４が形成されている。そして、シートクッション１２２のバックル用開口部１２４からシートベルト装置１００のバックル１０２がシートクッション１２２上に引き出されている。バックル１０２は、図８に示すように、ウェビング１０３と板状ブラケット１０５とを介して車両フロアＦに連結されており、前記ウェビング１０３の回りがブーツ１０６によって覆われている。また、シートクッション１２２のバックル用開口部１２４の内周面には、布状の阻止壁１２５が縫付けられており、ブーツ１０６とバックル用開口部１２４の内周面間の隙間が塞がれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１２１５１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したシートベルト装置１００では、バックル１０２がシートクッション１２２の後部に形成されたバックル用開口部１２４に通されている。このため、シートベルト装置１００のバックル１０２及びシートクッション１２２のバックル用開口部１２４が目立ち、意匠的な見栄えが低下する。この点を改善するために、バックル用開口部１２４をシートクッション１２２とシートバック１２３間に形成することが考えられる。しかし、バックル用開口部１２４をシートクッション１２２とシートバック１２３間に形成すると、シートバック１２３の傾斜角度（リクライニング角度）を変化させられるリヤシート１２０の場合、前記傾斜角度の変化によりバックル用開口部１２４のサイズ、及び形状が変化する。このため、前記布状の阻止壁１２５ではバックル１０２のブーツ１０６とバックル用開口部１２４の内周面間のシール性を確保できなくなることがある。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、バックル用開口部をシートクッションとシートバック間に形成する場合において、シートベルトバックルによりシートバックの傾斜角度に如何に関わらずバックル用開口部を気密性良く塞げるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。請求項１の発明は、車両フロアに連結されたシートベルトバックルがシートクッションとシートバック間に形成されたバックル用開口部に収納されているシートベルト装置であって、前記シートベルトバックルの周囲には、弾性変形することで前記シートベルトバックルと前記バックル用開口部間の隙間を塞ぐひれ状弾性体がフランジ状に設けられている。
【０００７】
本発明によると、シートベルトバックルの周囲には、弾性変形することで前記シートベルトバックルと前記バックル用開口部間の隙間を塞ぐひれ状弾性体がフランジ状に設けられている。このため、例えば、シートバックの傾斜角度が変化してバックル用開口部の形状、およびサイズが若干変化してもシートベルトバックルとバックル用開口部間の隙間をひれ状弾性体により気密性良く塞ぐことができる。このため、バックル用開口部を通して車室内とラゲッジ間で温度が異なる空気が流れるようなことがなくなる。
【０００８】
請求項２の発明によると、バックル用開口部は、シートクッションの後端位置で上下方向に延び、後側が開放されている縦溝部と、前記縦溝部の上端開放部分を塞ぐ前記シートバックの下端部とから構成されており、ひれ状弾性体は、前記シートベルトバックルと前記シートクッションの縦溝部間の隙間を塞ぐクッション側閉塞部と、前記シートベルトバックルと前記シートバックの下端部間の隙間を塞ぐバック側閉塞部とを備えている。
【０００９】
請求項３の発明によると、ひれ状弾性体のクッション側閉塞部は、シートクッションの表面に対してほぼ平行となるようにシートベルトバックルの周囲に設けられており、前記ひれ状弾性体のバック側閉塞部は、シートバックの下端部に対して下方から押し付けられるような傾斜で前記シートベルトバックルの周囲に設けられている。このように、ひれ状弾性体のクッション側閉塞部がシートクッションの表面に対してほぼ平行に形成されているため、上方からシートクッション側のバックル用開口部を見た場合の見栄えが良くなる。また、ひれ状弾性体のバック側閉塞部は、シートバックの下端部に対して下方から押し付けられるため、シートバックの傾斜角度が変化しても、ひれ状弾性体のシール性が変化しない。
【００１０】
請求項４の発明によると、ひれ状弾性体のクッション側閉塞部は前側が高くなるように傾斜した状態でシートベルトバックルの周囲に設けられおり、前記ひれ状弾性体のバック側閉塞部は後側が高くなるように傾斜した状態で前記シートベルトバックルの周囲に設けられおり、これにより前記ひれ状弾性体は側面視においてＶ字状に形成されている。
【００１１】
請求項５の発明によると、ひれ状弾性体のバック側閉塞部の幅寸法は、クッション側閉塞部の幅寸法よりも大きく設定されている。
【００１２】
請求項６の発明によると、シートベルトバックルの周囲は筒状の弾性体に覆われており、ひれ状弾性体は筒状の弾性体と一体成形されている。このため、ひれ状弾性体をシートベルトバックルの周囲に容易に固定できるようになる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、バックル用開口部をシートクッションとシートバック間に形成する場合において、シートバックの傾斜角度に如何に関わらずシートベルトバックルによりバックル用開口部を気密性良く塞げるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態１に係るシートベルト装置を備えるリヤシートの全体斜視図である。
【図２】リヤシートのバックル用開口部を表す平面図である。
【図３】図２のIII-III矢視断面図である。
【図４】図３のIV矢視拡大図である。
【図５】シートベルト装置のシートベルトバックルをバックル用開口部に収納した状態を表す模式斜視図である。
【図６】シートベルト装置のシートベルトバックルの模式斜視図である。
【図７】従来のリヤシートの全体斜視図である。
【図８】従来のリヤシートのバックル用開口部等の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
〔実施形態１〕
以下、図１〜図６に基づいて本発明の実施形態１に係るシートベルト装置２０について説明する。本実施形態に係るシートベルト装置２０は、乗用車のリヤシート１０におけるシートベルト装置である。ここで、図中に示す前後左右、及び上下は、本実施形態に係るシートベルト装置２０を備えるリヤシート１０の前後左右、及び上下に対応している。
【００１６】
＜リヤシート１０の概要について＞
リヤシート１０は、図１に示すように、三人掛けのシートであり、シートクッション１２とシートバック１４とを備えている。シートクッション１２には、左着座部１２ｆ、中央着座部１２ｍ、及び右着座部１２ｒが設けられている。また、シートバック１４には、シートクッション１２の各着座部１２ｆ，１２ｍ，１２ｒに対応する位置に、左背もたれ部１４ｆ、中央背もたれ部１４ｍ、及び右背もたれ部１４ｒが設けられている。さらに、シートバック１４の上端面には、左背もたれ部１４ｆ、中央背もたれ部１４ｍ、及び右背もたれ部１４ｒに対応する位置に、それぞれ左ヘッドレスト１７ｆ、中央ヘッドレスト１７ｍ、及び右ヘッドレスト１７ｒが設けられている。シートバック１４は、シートクッション１２に対する傾斜角度、即ち、リクライニング角度を予め決められた範囲で調整できるように構成されている。
【００１７】
＜シートベルト装置２０の構成ついて＞
シートベルト装置２０は、三点式シートベルトであり、図１に示すように、シートクッション１２の左着座部１２ｆの乗員が使用する左側シートベルト装置２０ｆと、中央着座部１２ｍの乗員が使用する中央シートベルト装置２０ｍと、右着座部１２ｒの乗員が使用する右側シートベルト装置２０ｒとから構成されている。ここで、左側シートベルト装置２０ｆと右側シートベルト装置２０ｒとは左右対称に形成されており、中央シートベルト装置２０ｍは右側シートベルト装置２０ｒと等しく形成されている。
【００１８】
シートベルト装置２０は、図１に示すように、帯状のベルトであるウェビング２２と、そのウェビング２２が通されるタングプレート２４と、タングプレート２４が連結／連結解除されるシートベルトバックル２６（以下、バックル２６という）とを備えている。右側シートベルト装置２０ｒの場合、ウェビング２２はベルト固定バンド２８によりシートバック１４の右背もたれ部１４ｒの右側に保持されている。そして、ウェビング２２の上端側が後棚部１８のベルト穴１８ｓに通されてリヤシート１０の後側に設けられたリトラクタ（図示省略）に巻き取られている。また、ウェビング２２の下端側がシートクッション１２とシートバック１４との間を通って車両フロアのベルトアンカー（図示省略）に連結されている。
【００１９】
右側シートベルト装置２０ｒのバックル２６ｒは、図１、図２に示すように、シートクッション１２とシートバック１４間で右着座部１２ｒの左端に形成されたバックル用開口部３１に収納されている。そして、バックル２６ｒが、図３、図４に示すように、板状ブラケット２６３によって車両フロアＦのアンカー金具２９に連結されている。また、左側シートベルト装置２０ｆと中央シートベルト装置２０ｍとのバックル２６ｆ，２６ｍは、図１、図２に示すように、シートクッション１２とシートバック１４間で左着座部１２ｆの右端に形成されたバックル用開口部３３に収納されている。なお、左側シートベルト装置２０ｆと中央シートベルト装置２０ｍとのバックル２６ｆ，２６ｍも、右側シートベルト装置２０ｒのバックル２６と同様に車両フロアＦに連結されている。
【００２０】
＜バックル用開口部３１等について＞
右側シートベルト装置２０ｒのバックル２６ｒが収納されるバックル用開口部３１は、図２、図３に示すように、シートクッション１２の後端部に形成された角形縦溝部１２ｋと、シートバック１４の下端部１４ｄとにより前後方向に長い長方形状に形成されている。シートクッション１２の角形縦溝部１２ｋは、図３、図４に示すように、シートクッション１２の表面から裏面まで上下方向に延びるように形成されている。そして、シートクッション１２の角形縦溝部１２ｋにおける後側開放部分の上部がシートバック１４の下端部１４ｄにより塞がれている。右側シートベルト装置２０ｒのバックル２６ｒは、バックル用開口部３１に対して縦向きに収納されている。
【００２１】
左側シートベルト装置２０ｆと中央シートベルト装置２０ｍとのバックル２６ｆ，２６ｍが収納されるバックル用開口部３３は、図２に示すように、シートクッション１２の後端部に形成されたＬ字形溝部１２ｘと、シートバック１４の下端部１４ｄとにより略Ｌ字形状に形成されている。そして、中央シートベルト装置２０ｍのバックル２６ｍが、図２に示すように、バックル用開口部３３の右部分に横向きに収納されている。また、左側シートベルト装置２０ｆのバックル２６ｆがバックル用開口部３３の左部分に縦向きに収納されている。なお、左側シートベルト装置２０ｆのバックル２６ｆが収納される部分の構造は、図３、図４に示す右側シートベルト装置２０ｒのバックル２６ｒが収納されるバックル用開口部３１の構造と同様である。
【００２２】
＜シートベルト装置２０のバックル２６の構成について＞
右側シートベルト装置２０ｒのバックル２６ｒと左側シートベルト装置２０ｆのバックル２６ｆとは左右対称で等しい構成のため、代表して右側シートベルト装置２０ｒのバックル２６ｒ（以下、バックル２６と記載する）の構成を説明する。シートベルト装置２０のバックル２６は、図４〜図６に示すように、タングプレート２４が連結されるバックル本体部２６０と、バックル本体部２６０を車両フロアＦのアンカー金具２９と連結する板状ブラケット２６３と、バックル本体部２６０及び板状ブラケット２６３の周囲を覆う角筒状のブーツ２６５とを備えている。ブーツ２６５は、例えば、ゴム等の弾性体により形成されており、そのブーツ２６５の周囲に、図６に示すように、ひれ状弾性体２６６がフランジ状に設けられている。ひれ状弾性体２６６は、図４等に示すように、バックル２６の外側面を構成するブーツ２６５とバックル用開口部３１間の隙間を塞ぐシール部材であり、シートバック１４のリクライニング角度の変化に対応できるように構成されている。
【００２３】
ひれ状弾性体２６６は、図５、図６に示すように、バックル２６（ブーツ２６５）の前側と左右とを囲むように形成されたクッション側閉塞部２６６ｃと、バックル２６（ブーツ２６５）の後側から張り出すように形成されたバック側閉塞部２６６ｄとを備えている。ひれ状弾性体２６６のクッション側閉塞部２６６ｃは、バックル用開口部３１を構成するシートクッション１２の角形縦溝部１２ｋとバックル２６間の隙間を塞ぐ部分である。ひれ状弾性体２６６のバック側閉塞部２６６ｄは、バックル用開口部３１を構成するシートバック１４の下端部１４ｄとバックル２６間の隙間を塞ぐ部分である。ひれ状弾性体２６６のクッション側閉塞部２６６ｃは、図４、図５に示すように、シートクッション１２の表面にほぼ平行となるようにブーツ２６５の周囲に設けられている。即ち、ひれ状弾性体２６６のクッション側閉塞部２６６ｃは、図６に示すように、シートクッション１２の表面形状に合わせて、車両前側が高くなるように傾斜している。
【００２４】
また、ひれ状弾性体２６６のバック側閉塞部２６６ｄは、図３、図４に示すように、シートバック１４の下端部１４ｄに対して下方から押し付けられるような傾斜でブーツ２６５の後端位置に設けられている。即ち、ひれ状弾性体２６６のバック側閉塞部２６６ｄは、図５、図６に示すように、バックル２６（ブーツ２６５）の後端位置から後側が高くなるように傾斜した状態で後方に張り出している。これにより、ひれ状弾性体２６６はクッション側閉塞部２６６ｃとバック側閉塞部２６６ｄとにより側面視においてＶ字状に形成されている。また、ひれ状弾性体２６６のバック側閉塞部２６６ｄの幅寸法Ｗ２（張り出し寸法Ｗ２）は、クッション側閉塞部２６６ｃの幅寸法Ｗ１（張り出し寸法Ｗ１）よりも十分に大きな値に設定されている。
【００２５】
＜シートベルト装置２０のバックル２６の働きについて＞
リヤシート１０のバックル用開口部３１に対してシートベルト装置２０のバックル２６が収納されると、図４に示すように、バックル２６のひれ状弾性体２６６のクッション側閉塞部２６６ｃが弾性変形してバックル用開口部３１のシートクッション１２側の角形縦溝部１２ｋとバックル２６間の隙間が塞がれる。また、バックル２６のひれ状弾性体２６６のバック側閉塞部２６６ｄがシートバック１４の下端部１４ｄに対して下方から押し付けられて弾性変形し、バックル用開口部３１のシートバック１４の下端部１４ｄとバックル２６間の隙間が塞がれる。これにより、例えば、シートバック１４がシートクッション１２に対する回転中心Ｃの回りに回動してリクライニング角度が変化した場合でも、バックル２６のひれ状弾性体２６６のバック側閉塞部２６６ｄがシートバック１４の下端部１４ｄに対して下方から押し付けられた状態に保持される。このため、シートバック１４のリクライニング角度を変化させることで、リヤシート１０のバックル用開口部３１のサイズや形状が変化しても、バックル２６とバックル用開口部３１間のシール性を確保できる。
【００２６】
＜本実施形態に係るシートベルト装置２０の長所について＞
本実施形態に係るシートベルト装置２０によると、バックル２６（シートベルトバックル）の周囲には、弾性変形することでバックル２６とリヤシート１０のバックル用開口部３１との隙間を塞ぐひれ状弾性体２６６がフランジ状に設けられている。このため、例えば、シートバック１４の傾斜角度が変化することでバックル用開口部３１の形状、およびサイズが若干変化してもバックル用開口部３１を気密性良く塞ぐことができる。このため、バックル用開口部３１を介して車室内とラゲッジ間で温度の異なる空気が流れるようなことがなくなる。また、ひれ状弾性体２６６のクッション側閉塞部２６６ｃがシートクッション１２の表面に対してほぼ平行に形成されているため、上方からシートクッション１２側のバックル用開口部３１を見た場合の見栄えが良くなる。さらに、シール性も高くなる。また、ひれ状弾性体２６６のバック側閉塞部２６６ｄは、シートバック１４の下端部１４ｄに対して下方から押し付けられるため、シートバック１４の傾斜角度が変化しても、ひれ状弾性体２６６のシール性が変化しない。また、バックル２６の周囲はブーツ２６５に覆われており、ひれ状弾性体２６６はブーツ２６５と一体成形されている。このため、バックル２６に対するひれ状弾性体２６６の取付けが容易になる。
【００２７】
＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、バックル２６のブーツ２６５とひれ状弾性体２６６とをゴムにより形成する例を示した。しかし、ゴムの代わりに可撓性を有する樹脂を使用することも可能である。また、本実施形態では、リヤシート１０のバックル用開口部３１に通すバックル２６について例示したが、バックル用開口部を備えるリヤシート１０以外のシートに本発明を適用することも可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１０・・・・・リヤシート
１２・・・・・シートクッション
１４・・・・・シートバック
１４ｄ・・・・下端部
２０・・・・・シートベルト装置
２２・・・・・ウェビング
２４・・・・・タングプレート
３１・・・・・バックル用開口部
３３・・・・・バックル用開口部
２６・・・・・バックル（シートベルトバックル）
２６０・・・・バックル本体部
２６５・・・・ブーツ（筒状の弾性体）
２６６・・・・ひれ状弾性体
２６６ｃ・・・クッション側閉塞部
２６６ｄ・・・バック側閉塞部
Ｆ・・・・・・車両フロア
【図１】
2019018746.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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