(57)【要約】【課題】車両下部が所定高さ以上の障害物と接触したことを運転者に知らせることのできる車両用アンダーカバーを提供する。【解決手段】車両用アンダーカバー２０において、アンダーカバー本体２１と、アンダーカバー本体２１の孔部２２を閉塞する閉塞部２３と、閉塞部２３をアンダーカバー本体２１に対して回動自在に支持する支持部２４と、アンダーカバー本体２１又は閉塞部２３に形成され下方へ突出する突出部２５と、を備え、閉塞部２３が、ロック部２４のロックが解除された状態で、先端が地面と接触するようにした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面に対向して設置される板状のアンダーカバー本体と、
前記アンダーカバー本体に形成された孔部と、
前記孔部を閉塞する板状の閉塞部と、
前記閉塞部を前記アンダーカバー本体に対して回動自在に支持する支持部と、
前記アンダーカバー本体又は前記閉塞部に形成され下方へ突出する突出部と、
前記孔部を閉塞した状態で前記閉塞部をロックし、外部から前記突出部への入力によりロックを解除するロック部と、を備え、
前記閉塞部は、前記ロック部のロックが解除された状態で、先端が前記地面と接触する車両用アンダーカバー。
【請求項２】
前記突出部は、左右方向へ延びる請求項１に記載の車両用アンダーカバー。
【請求項３】
前記ロック部は、前記アンダーカバー本体と前記閉塞部の少なくとも一方の弾性変形により、前記閉塞部のロックを解除する請求項１または２に記載の車両用アンダーカバー。
【請求項４】
前記アンダーカバー本体と前記閉塞部の少なくとも一方に、前記弾性変形を助長する凹部を形成した請求項３に記載の車両用アンダーカバー。
【請求項５】
前記支持部は、前記閉塞部の前側を回動軸が左右方向となるよう支持し、
前記閉塞部は、前記ロック部のロックが解除された状態で、後端が前記地面と接触する請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用アンダーカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両下側を覆う車両用アンダーカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車車両において、車両下部の保護及び車両の空力性能の向上を目的として、車両の下側を覆うアンダーカバーが設けられる（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のアンダーカバーは、一部に開口部を設けて樹脂材で形成するとともに、開口部を開放可能に閉じるキャップを開口部の一側部にヒンジ用の薄肉部を設けて一体に形成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平４−８４０８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような車両用アンダーカバーに対し、車両下部の保護及び車両の空力性能の向上の他に、他の機能を付与することについて本願発明者らは鋭意検討していた。
【０００５】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両下部が所定高さ以上の障害物と接触したことを運転者に知らせることのできる車両用アンダーカバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本発明によれば、地面に対向して設置される板状のアンダーカバー本体と、前記アンダーカバー本体に形成された孔部と、前記孔部を閉塞する板状の閉塞部と、前記閉塞部を前記アンダーカバー本体に対して回動自在に支持する支持部と、前記アンダーカバー本体又は前記閉塞部に形成され下方へ突出する突出部と、前記孔部を閉塞した状態で前記閉塞部をロックし、外部から前記突出部への入力によりロックを解除するロック部と、を備え、前記閉塞部は、前記ロック部のロックが解除された状態で、先端が前記地面と接触する車両用アンダーカバーが提供される。
【０００７】
この車両用アンダーカバーによれば、通常時は、ロック部により閉塞部がアンダーカバー本体の孔部を閉塞した状態でロックされている。そして、車両走行時に、アンダーカバー本体又は閉塞部から下方へ突出する突出部が、地面上の障害物と接触すると、障害物から突出部へ入力が加わる。これにより、ロック部のロックが解除され、閉塞部の先端が地面と接触する。この状態で車両が走行を続けると、閉塞部の先端が地面に引き摺られて異音が連続的に発生し、運転者に閉塞部が接地していることを知らせることができる。この結果、運転者は、車両下部が所定高さ以上の障害物と接触したことを知ることができる。
【０００８】
上記車両用アンダーカバーにおいて、前記突出部は、左右方向へ延びてもよい。
【０００９】
この車両用アンダーカバーによれば、突出部が左右方向へ延びていることから、地面上の障害物と接触可能な範囲を左右方向に比較的大きく確保するとができる。
【００１０】
上記車両用アンダーカバーにおいて、前記ロック部は、前記アンダーカバー本体と前記閉塞部の少なくとも一方の弾性変形により、前記閉塞部のロックを解除してもよい。
【００１１】
この車両用アンダーカバーによれば、アンダーカバー本体と閉塞部の少なくとも一方の弾性変形により閉塞部のロックが解除されるため、部品を損壊させずにロックを解除させることが可能となる。従って、障害物からの衝撃等により部品が大きく損傷しない限り、ロック解除後に、部品交換等を行うことなく、元の状態に復元することができる。
【００１２】
上記車両用アンダーカバーにおいて、前記アンダーカバー本体と前記閉塞部の少なくとも一方に、前記弾性変形を助長する凹部を形成してもよい。
【００１３】
この車両用アンダーカバーによれば、凹部によりロック解除時の弾性変形が助長され、地上の障害物の接触によるロック解除を的確に行わせることができる。
【００１４】
上記車両用アンダーカバーにおいて、前記支持部は、前記閉塞部の前側を回動軸が左右方向となるよう支持し、前記閉塞部は、前記ロック部のロックが解除された状態で、後端が前記地面と接触してもよい。
【００１５】
この車両用アンダーカバーによれば、ロック解除時に、閉塞部は前側がアンダーカバー本体に支持され、後端が地面と接触する。これにより、車両が前方へ向かって走行している状態で、閉塞部の後端を地面に的確に引き摺らせることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の車両用アンダーカバーによれば、運転者は、車両下部が所定高さ以上の障害物と接触したことを知ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態を示す自動車車両の概略図説明図である。
【図２】アンダーカバーの斜視図である。
【図３】アンダーカバーの断面図である。
【図４】閉塞部のロックが解除された状態を示す断面図である。
【図５】閉塞部が接地した状態したを示す断面図である。
【図６】変形例を示すアンダーカバーの断面図である。
【図７】変形例を示すアンダーカバーの断面図である。
【図８】変形例を示すアンダーカバーの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１から図５は本発明の一実施形態を示すものであり、図１は自動車車両の概略図説明図、図２はアンダーカバーの斜視図、図３はアンダーカバーの断面図、図４は閉塞部のロックが解除された状態を示す断面図、図５は閉塞部が接地した状態を示す断面図である。
【００１９】
図１に示すように、この自動車車両１０は、車両下側を覆う複数のアンダーカバー２０を備えている。各アンダーカバー２０は、樹脂からなり、エンジンルームやフロアパネルの下側に設置され、車両下部の保護、車両の空力性能の向上等が図られている。
【００２０】
図２に示すように、本発明が適用されるアンダーカバー２０は、地面に対向して設置される板状のアンダーカバー本体２１と、アンダーカバー本体２１に形成された孔部２２と、孔部２２を閉塞する板状の閉塞部２３と、を備えている。アンダーカバー本体２０は、外縁部で締結具等を用いて車体に固定される。孔部２２は、平面視にて、四角形に形成される。閉塞部２３は、アンダーカバー本体２１と同じ材質及び厚さであり、孔部２２を閉塞した状態で、アンダーカバー本体２１と一体となる。
【００２１】
また、図３に示すように、アンダーカバー２０は、閉塞部２３をアンダーカバー本体２１に対して回動自在に支持する支持部２４と、アンダーカバー本体２１に形成され下方へ突出する突出部２５と、を備えている。本実施形態においては、支持部２４は、アンダーカバー本体２１の孔部２２の前端近傍に形成され左右方向へ延びる断面円形の軸部２４ａと、閉塞部２３の前端に形成され内周が軸部２４ａの外周と摺動可能なリング部２４ｂと、を有し、閉塞部２３の前側を回動軸が左右方向となるよう支持する。リング２４ｂは、円周の一部が切り欠かれた断面円弧状に形成され、切欠部分を通じて軸部２４ａがはめ込まれている。突出部２５は、アンダーカバー本体２１の孔部２２の後端近傍に、左右方向へ延びて形成されている。
【００２２】
また、アンダーカバー２０は、孔部２２を閉塞した状態で閉塞部２３をロックし、外部から突出部２５への入力によりロックを解除するロック部２６を備えている。本実施形態においては、ロック部２６は、アンダーカバー本体２１の孔部２２の後端に形成され閉塞部２３の後端を受容する溝部２６ａを有する。溝部２６ａは、閉塞部２３の上面側の上壁部２６ｂと、閉塞部２３の下面側の下壁部２６ｃと、上壁部２６ｂ及び下壁部２６ｃの後端を接続する後壁部２６ｄと、により形成される。本実施形態においては、上壁部２６ｂは、下壁部２６ｃよりも前方へ突出して形成される。
【００２３】
図４に示すように、ロック部２６は、外部から突出部２５への入力により、アンダーカバー本体２１が変形すると、閉塞部２３のロックを解除する。図５に示すように、閉塞部２３は、ロック部２６のロックが解除されると、先端が地面と接触する。本実施形態においては、アンダーカバー本体２１の弾性領域内の変形で、閉塞部２３のロックが解除される。また、本実施形態においては、アンダーカバー本体２１に、弾性変形を助長する凹部２７が形成される。凹部２７は、アンダーカバー本体２１の下面における突出部２５の後方に、左右方向に延びるよう形成される。
【００２４】
以上のように構成されたアンダーカバー２０によれば、通常時は、ロック部２６により閉塞部２３がアンダーカバー本体２１の孔部２２を閉塞した状態でロックされている。そして、車両走行時に、アンダーカバー本体２０から下方へ突出する突出部２５が、地面上の障害物と接触すると、障害物から突出部２５へ入力が加わる。これにより、ロック部２６のロックが解除され、閉塞部２３の先端が地面と接触する。この状態で車両が走行を続けると、閉塞部２３の先端が地面に引き摺られて異音が連続的に発生し、運転者に閉塞部２３が接地していることを知らせることができる。つまり、運転者は、車両下部が所定高さ以上の障害物と接触したことを知ることができる。この結果、運転者に点検を促すことができる。
【００２５】
また、アンダーカバー本体２１の弾性変形により閉塞部２３のロックが解除されるため、部品を損壊させずにロックを解除させることが可能となる。従って、障害物からの衝撃等により部品が大きく損傷しない限り、ロック解除後に、部品交換等を行うことなく、元の状態に復元することができる。また、閉塞部２３のロック及びロック解除を自由に行うことができるので、孔部２２をアンダーカバー本体２１の上側に配置される部品等の点検口として利用することもできる。
【００２６】
また、アンダーカバー本体２１に、弾性変形を助長する凹部２７を形成したので、凹部２７によりロック解除時の弾性変形が助長され、地上の障害物の接触によるロック解除を的確に行わせることができる。さらに、突出部２５が左右方向へ延びていることから、地面上の障害物と接触可能な範囲を左右方向に比較的大きく確保することができる。
【００２７】
尚、前記実施形態においては、突出部２５がアンダーカバー本体２１に形成されたものを示したが、例えば図６に示すように、突出部１２５を閉塞部１２３に形成してもよい。また、前記実施形態においては、凹部２７がアンダーカバー本体２１に形成されたものを示したが、例えば図６に示すように、凹部１２７を閉塞部１２３に形成してもよい。さらに、凹部を、アンダーカバー本体と閉塞部の両方に形成してもよい。
【００２８】
また、前記実施形態においては、ロック部２６が閉塞部２３の後端を受容する溝部２６ａを有するものを示したが、例えば図６に示すように、ロック部１２６がアンダーカバー本体１２１の孔部１２２の前端と引っ掛かる凹所１２６ａを有するものであってもよい。図６のロック部１２６は、閉塞部１２３の後端側に形成され上方へ延びる縦壁部１２６ｂと、縦壁部１２６の上端に後方へ突出する爪部１２６ｃと、を有し、凹所１２６ａは縦壁部１２６の背面、爪部１２６ｃの下面及び閉塞部１２３の上面により形成される。また、ロック部１２６は、アンダーカバー本体２１の孔部１２２の前端に、凹所１２６ａへ嵌め込み可能な嵌め込み部１２６ｄと、嵌め込み部１２６ｄから閉塞部１２３の上面に沿って後方へ延びる接続部１２６ｅと、を有している。
【００２９】
さらに、例えば図７に示すように、ロック部２６，２２６を閉塞部２３の前端側と後端側の両方に設けても良い。図７においては、後端側のロック部２６は、前記実施形態と同様に構成される。前端側のロック部２２６は、アンダーカバー本体２１の孔部２２の前端に形成され閉塞部２３の前端を受容する溝部２２６ａを有する。溝部２２６ａは、閉塞部２３の上面側の上壁部２２６ｂと、閉塞部２３の下面側の下壁部２２６ｃと、上壁部２２６ｂ及び下壁部２２６ｃの後端を接続する前壁部２２６ｄと、により形成される。本実施形態においては、下壁部２２６ｃは、上壁部２２６ｂよりも後方に突出して形成される。図７においては、閉塞部２３をアンダーカバー本体２１に対して回動自在に支持する支持部２２４は、アンダーカバー本体２１の孔部の前端から離隔して形成された軸部２２４ａと、閉塞部２２３の前側に形成されたリング部２２４ｂと、を有する。
【００３０】
また、前記実施形態においては、平板状の突出部２５を示したが、例えば図８に示すように、窓部２２５ａが形成された突出部２２５とすることもできる。この場合、車両走行時における突出部２２５の空気抵抗を低減することができる。また、突出部２２５を格子状としてもよい。さらに、突出部を下方へ延びる棒状とし、左右に間隔をおいて並べてもよい。このように、突出部の形状、配置状態、延在方向等は適宜に変更可能である。
【００３１】
また、閉塞部２３の先端を、金属等のような、地面に引き摺られた際に比較的大きな音が出る材料としてもよいし、その他、アンダーカバー２０各部の具体的構成は適宜に変更可能である。
【００３２】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。
【符号の説明】
【００３３】
１０  自動車車両
２０  アンダーカバー
２１  アンダーカバー本体
２２  孔部
２３  閉塞部
２４  支持部
２５  突出部
２６  ロック部
２７  溝部
１２０ アンダーカバー
１２３ 閉塞部
１２６ ロック部
１２７ 溝部
２２０ アンダーカバー
２２４ 支持部
２２５ 突出部
２２６ ロック部
２２７ 溝部
３２５ 突出部
３２５ａ 窓部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2019217841.tif 000008
【図７】
2019217841.tif 000009
【図８】
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