(57)【要約】      （修正有）【課題】音響品質を向上することができるとともに、スピーカグリル組立体の意匠性を向上することができるスピーカグリルの取付構造を提供する。【解決手段】スピーカグリル２０は、グリル部２１と、フランジ部２３と、フランジ部２３の立ち上がり先端２３Ａから延出するとともに、延出基端部２５Ａがグリル部２１の径方向内側に向けて屈曲した延出片部２５と、を有している。枠体３０は、意匠面３１と、フランジ部２３の外周面に沿って配される周壁面３３と、周壁面３３で囲まれた領域内に形成された挿通部３６と、を有している。スピーカグリル２０の取付構造は、延出片部２５をフランジ部２３よりグリル部２１の径方向内側の位置において挿通部３６に挿入して、フランジ部２３を周壁面３３と対向する位置に配し、挿入された延出片部２５の延出先端部２５Ｂ側を折り曲げることによりスピーカグリル２０を枠体３０に対して取り付ける。【選択図】図３
2019121956.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属板材からなるスピーカグリルと、前記スピーカグリルを囲む枠体と、を備えるスピーカグリル組立体において、前記スピーカグリルを前記枠体に対して取り付けるスピーカグリルの取付構造であって、
前記スピーカグリルは、
板厚方向に貫通する複数の貫通孔を有するグリル部と、
前記グリル部の周端部から立ち上がるフランジ部と、
前記フランジ部の立ち上がり先端から延出するとともに、延出基端部が前記グリル部の径方向内側に向けて屈曲した延出片部と、を有しており、
前記枠体は、
前記グリル部の周囲に延在する意匠面と、
前記意匠面から立ち上がるとともに前記フランジ部の外周面に沿って配される周壁面と、
前記周壁面で囲まれた領域内に形成され、前記延出片部が挿通される挿通部と、を有しており、
前記延出片部を前記フランジ部より前記グリル部の径方向内側の位置において前記挿通部に挿入して、前記フランジ部を前記周壁面と対向する位置に配し、
挿入された前記延出片部の延出先端部側を折り曲げることにより前記スピーカグリルを前記枠体に対して取り付ける、スピーカグリルの取付構造。
【請求項２】
前記周壁面は、前記意匠面から立ち上がるにつれて前記グリル部の径方向内側に向かうテーパ状をなし、
前記延出片部を前記挿通部に挿入するのに伴って、前記フランジ部の前記立ち上がり先端が前記周壁面に当接するように構成された、請求項１に記載のスピーカグリルの取付構造。
【請求項３】
前記延出片部は、前記スピーカグリルを前記枠体に対して取り付ける前の状態では、前記フランジ部の立ち上がり方向と交わる方向に延出する第１延出部と、前記第１延出部の延出先端部側に位置して、前記延出片部の前記挿通部への挿入方向に延出する第２延出部と、を有しており、
前記第２延出部を前記挿通部に挿入し、挿入された前記第２延出部の延出先端部側を折り曲げることにより前記スピーカグリルを前記枠体に対して取り付ける、請求項１又は請求項２に記載のスピーカグリルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピーカグリルの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用スピーカ装置として、下記特許文献１のものが知られている。特許文献１に開示の構成では、メッシュ体が複数のフラップを有しており、このフラップが、前端開口部に設けた第１スリットと、台座部の前端開口部に設けた第２スリットとに差し込まれて後方に延出されている。これにより、メッシュ体が、前端開口部を覆うようにしてスピーカグリルに固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２５４２４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示の構成では、フラップを第１スリットに差し込む過程で、フラップにより前端開口部の意匠面を傷付けることが懸念される。このため、そのような事態を避けるために、メッシュ体と前端開口部の内周面との間に、前端開口部に対してメッシュ体を取り付けるためのクリアランスを十分に設定することが考えられる。しかしながら、そのようなクリアランスを設けた場合には、メッシュ体と前端開口部との間に隙間ができ、スピーカグリル（スピーカグリル組立体）の意匠性が損なわれることが懸念される。また、そのようなクリアランスを設けたことに起因して、メッシュ体と前端開口部とを十分に接触させることができなくなり、メッシュ体が前端開口部と干渉してビビり音を生じ、車両用スピーカ装置の音響品質が悪化することが懸念される。
【０００５】
本明細書によって開示される技術は、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、音響品質を向上することができるとともに、スピーカグリル組立体の意匠性を向上することができるスピーカグリルの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書によって開示されるスピーカグリルの取付構造は、金属板材からなるスピーカグリルと、前記スピーカグリルを囲む枠体と、を備えるスピーカグリル組立体において、前記スピーカグリルを前記枠体に対して取り付けるスピーカグリルの取付構造であって、前記スピーカグリルは、板厚方向に貫通する複数の貫通孔を有するグリル部と、前記グリル部の周端部から立ち上がるフランジ部と、前記フランジ部の立ち上がり先端から延出するとともに、延出基端部が前記グリル部の径方向内側に向けて屈曲した延出片部と、を有しており、前記枠体は、前記グリル部の周囲に延在する意匠面と、前記意匠面から立ち上がるとともに前記フランジ部の外周面に沿って配される周壁面と、前記周壁面で囲まれた領域内に形成され、前記延出片部が挿通される挿通部と、を有しており、前記延出片部を前記フランジ部より前記グリル部の径方向内側の位置において前記挿通部に挿入して、前記フランジ部を前記周壁面と対向する位置に配し、挿入された前記延出片部の延出先端部側を折り曲げることにより前記スピーカグリルを前記枠体に対して取り付ける。
【０００７】
この構造では、延出片部をフランジ部よりグリル部の径方向内側の位置において挿通部に挿入するから、延出片部により意匠面を傷つけ難くなり、フランジ部と周壁面との間に設定されるクリアランスを、仮に延出片部がフランジ部と同等の位置において挿通部に挿入される構成に比べて低減することができる。この結果、フランジ部を周壁面に対して接触させ易くなり、スピーカグリルが枠体と干渉することにより生じるビビり音を低減し、音響品質を向上することができる。さらに、そのようなクリアランスを低減することより、グリル部と意匠面との間の隙間を低減することができ、スピーカグリル組立体の意匠性を向上することができる。
【０００８】
上記構造において、前記周壁面は、前記意匠面から立ち上がるにつれて前記意匠面から離れるようなテーパ状をなし、前記延出片部を前記挿通部に挿入するのに伴って、前記フランジ部の前記立ち上がり先端が前記周壁面に当接するように構成されていてもよい。このような構造によれば、フランジ部が周壁面に当接することにより、スピーカグリルのビビり音を効果的に低減し、音響品質をより一層向上することができる。
【０００９】
上記構造において、前記延出片部は、前記スピーカグリルを前記枠体に対して取り付ける前の状態では、前記フランジ部の立ち上がり方向と交わる方向に延出する第１延出部と、前記第１延出部の延出先端部側に位置して、前記延出片部の前記挿通部への挿入方向に延出する第２延出部と、を有しており、前記第２延出部を前記挿通部に挿入し、挿入された前記第２延出部の延出先端部側を折り曲げることにより前記スピーカグリルを前記枠体に対して取り付けてもよい。このような構造によれば、第２延出部が延出片部の挿通部への挿入方向に向けて屈曲された形をなすから、延出片部を挿通部に挿入させ易く好ましい。また、金属板材からなる延出片部に複数回の曲げ加工を施すことで、好適に第１延出部と第２延出部を有する延出片部を形成することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本明細書によって開示される技術によれば、音響品質を向上することができるとともに、スピーカグリル組立体の意匠性を向上することができるスピーカグリルの取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態１に係るドアトリムを示す正面図
【図２】スピーカ装置を示す断面図
【図３】スピーカグリルを枠体に対して取り付ける前の状態を示す斜視図（グリル部を一部省略して示す）
【図４】スピーカグリルの形成方法を説明する説明図
【図５】フランジ部を示す断面図
【図６】延出片部を示す断面図
【図７】実施形態２に係るフランジ部を示す断面図
【図８】実施形態３に係るフランジ部を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜実施形態１＞
実施形態１を図１ないし図６によって説明する。本実施形態では、図１に示されるドアトリム（乗物用内装材）１０に設けられたスピーカ装置（乗物用スピーカ装置）１１に関するスピーカグリル２０の取付構造について説明する。以下、図２の左側を車室内側（乗物室内側）とし、右側を車室外側（乗物室外側）として説明する。
【００１３】
スピーカ装置１１は、図２に示されるように、スピーカ本体１２と、スピーカ本体１２を覆うスピーカグリル組立体１４と、を備えて構成されている。スピーカ本体１２は、振動板などを備えた周知の構造のものを用いることができる。スピーカグリル組立体１４は、ドアトリム１０に設けられている。本実施形態では、ドアトリム１０とは別体的にサブアッシーされたスピーカグリル組立体１４が、ドアトリム１０に対して図示しないビス等を介して取り付けられている。そして、スピーカ装置１１は、ドアトリム１０に取り付けられたスピーカグリル組立体１４に対して、シール部材１２Ａを介してスピーカ本体１２を取り付けることとで、一体的に構成されている。なお、スピーカ装置１１又はスピーカグリル組立体１４は、他の構成部品を更に備えていてもよい。
【００１４】
スピーカグリル組立体１４は、図３に示されるように、金属板材１６からなるスピーカグリル２０と、スピーカグリル２０を囲む枠体３０と、を備えている。スピーカグリル組立体１４は、金属製のスピーカグリル２０を備えることで、例えば、樹脂製のスピーカグリルを備える構成に比べて、高級感のある外観を呈するとともに、スピーカ装置１１の音響品質を向上する効果も期待される。
【００１５】
スピーカグリル２０は、図３に示されるように、板厚方向に貫通する複数の貫通孔２１Ａを有するグリル部２１と、フランジ部２３と、延出片部２５と、を有している。これら各部は、平板状の金属板材１６を所定の形状に切り出し、各種加工を施すことでそれぞれ形成することができる（図４（ａ）〜図４（ｆ）参照）。例えば、グリル部２１は、金属板材１６におけるグリル部２１が形成される領域に、エッチング等により複数の貫通孔２１Ａを形成してなる。フランジ部２３及び延出片部２５は、金属板材１６におけるフランジ部２３及び延出片部２５が形成される領域に、それぞれ所定の回数の曲げ加工を施すことで形成されている。
【００１６】
グリル部２１は、図１及び図２に示されるように、平面視方形状をなし、スピーカグリル組立体１４がドアトリム１０に取り付けられた状態でドアトリム１０の意匠面を構成する。グリル部２１は、スピーカ本体１２の車室内側に位置し、スピーカ本体１２から出力された音を、多数の貫通孔２１Ａから車室内側に向けて放出するように構成されている。
【００１７】
フランジ部２３は、図３に示されるように、グリル部２１の周端部２１Ｂから立ち上がる構成とされる。フランジ部２３は、金属板材１６における略一定幅の領域をグリル部２１に対して略垂直な方向に曲げ加工したものとされ、グリル部２１の全周に亘って延設されている。言い換えれば、フランジ部２３は、平坦状のグリル部２１の外周壁部を構成する。このようなフランジ部２３を備えることにより、グリル部２１の変形が抑制されるともに、スピーカグリル組立体１４がドアトリム１０に取り付けられた状態で、金属板材１６の端末が乗員に視認される事態が抑制される。
【００１８】
延出片部２５は、図３に示されるように、フランジ部２３の立ち上がり先端２３Ａから延出するとともに、延出基端部２５Ａがグリル部２１の径方向内側に向けて屈曲した構成とされる。延出片部２５は、金属板材１６を展開した状態では、延出方向に沿って長い帯状をなしている。延出片部２５は、その延出先端部２５ＢがＲ形状を有し、延出先端に向かうにつれて先細る形をなしている。延出片部２５は、グリル部２１の周囲に複数設けられている。
【００１９】
延出片部２５は、図４に示されるように、スピーカグリル２０を枠体３０に対して取り付ける前の状態では、フランジ部２３の立ち上がり方向と交わる方向に延出する第１延出部２６と、第１延出部２６の延出先端部２５Ｂ側に位置して、延出片部２５の挿通部３６への挿入方向に延出する第２延出部２７と、を有している。つまり、延出片部２５は、側面視にて「く」の字状に屈曲した形状をなしている。このような延出片部２５は、図４（ｂ）に示すようにフランジ部２３を曲げ加工により形成した後に、図４（ｃ）及び図４（ｄ）に示すように金属板材１６にさらに２回の曲げ加工施すことで形成することができる。
【００２０】
枠体３０は、図３に示されるように、樹脂製とされ、全体としてはグリル部２１より一回り大きいボード状をなしている。枠体３０は、その中央部にスピーカ本体１２が配される開口部３８を有している。また、枠体３０の裏面側には、スピーカグリル組立体１４をドアトリム１０に対して取り付けるための取付部（不図示）と、スピーカ本体１２をスピーカグリル組立体１４に対して取り付けるための取付部（不図示）が立設されている。枠体３０は、スピーカ本体１２の車室内側においてスピーカグリル２０を支持するとともに、スピーカグリル２０をドアトリム１０に対して取り付ける取付部材としての機能も有している。
【００２１】
枠体３０は、図３及び図６に示されるように、グリル部２１の周囲に延在する意匠面３１と、意匠面３１から立ち上がるとともにフランジ部２３の外周面２３Ｃに沿って配される周壁面３３と、周壁面３３で囲まれた領域内に形成され、延出片部２５が挿通される挿通部３６と、を有している。本実施形態では、周壁面３３は、意匠面３１の内周に沿って延設された溝部３４内に形成されている。
【００２２】
意匠面３１は、図２に示されるように、枠体３０の外周縁部に沿って延設された額縁状をなす。意匠面３１には、表面に塗装が施されている。この意匠面３１は、スピーカグリル２０が枠体３０に取り付けられた状態では、グリル部２１の車室内側面と略面一とされる。
【００２３】
溝部３４は、図５及び図６に示されるように、スピーカグリル２０が枠体３０に取り付けられた状態でフランジ部２３を収容可能とされる。溝部３４には、挿通部３６が形成された部分に、溝部３４と挿通部３６とを連通するようにして幅広部３４Ａが形成されている。つまり、挿通部３６が溝部３４に対してグリル部２１の径方向内側に後退した寸法に応じて、幅広部３４Ａの幅寸法が溝部３４における他の部分の幅寸法より大きくなっている。
【００２４】
周壁面３３は、図５に示されるように、意匠面３１から立ち上がるにつれてグリル部２１の径方向内側に向かうテーパ状をなしている。本実施形態では、スピーカグリル２０が枠体３０に取り付けられた状態では、周壁面３３に対してフランジ部２３が略隙間なく配置され、フランジ部２３と周壁面３３との間に設定される、スピーカグリル２０を枠体３０に対して取り付けるためのクリアランスが低減された仕様となっている。
【００２５】
挿通部３６は、図６に示されるように、周壁面３３と開口部３８との間において、延出片部２５の第２延出部２７と対応する位置にそれぞれ形成されている。具体的には、挿通部３６は、溝部３４における幅広部３４Ａの底面に開口するようにして形成されている。幅広部３４Ａの底面は、挿通部３６に向かうにつれて延出片部２５の挿入方向に傾斜する傾斜面を有し、延出片部２５の延出先端部２５Ｂを挿通部３６に案内可能な構成とされる。
【００２６】
挿通部３６は、図６に示されるように、延出片部２５の挿通部３６への挿入方向に沿って枠体３０を貫通するようにして形成されている。このような構成により、複数の延出片部２５を、複数の挿通部３６に対して一括して挿入可能とされている。本実施形態では、挿通部３６は、枠体３０を板厚方向に貫通するスリット状の孔部とされている。挿通部３６は、グリル部２１の径方向内側に位置する孔縁部３６Ａが、第２延出部２７の延出方向に沿って裏面側に延出したリブ状をなしている。そして、第２延出部２７がグリル部２１の径方向内側に折り曲げられた際に、孔縁部３６Ａが第２延出部２７を支持する座面を構成する。
【００２７】
続いて、本実施形態における、スピーカグリル２０の取付構造について説明する。スピーカグリル２０の取付構造では、延出片部２５をフランジ部２３よりグリル部２１の径方向内側の位置において挿通部３６に挿入して、フランジ部２３を周壁面３３と対向する位置に配し、挿入された延出片部２５の延出先端部２５Ｂ側を折り曲げることによりスピーカグリル２０を枠体３０に対して取り付ける。以下、スピーカグリル２０の取り付け作業を順次に説明する。
【００２８】
まず、図３に示されるように、枠体３０の表面側とスピーカグリル２０の裏面側とが対向する姿勢で、スピーカグリル２０を保持する。この際、延出片部２５の延出先端部２５Ａは、意匠面３１からグリル部２１の径方向内側に後退した位置に配されている。そして、スピーカグリル２０の複数の延出片部２５の位置を複数の挿通部３６の位置と整合させつつ、図４（ｅ）に示すように、第２延出部２７を挿通部３６に挿入する。挿通部３６が形成されている部分は、溝部３４における幅広部３４Ａとされており、第２延出部２７を溝部３４に挿入するための間口が十分に確保されている。
【００２９】
第２延出部２７の延出先端部２５Ｂ側が、挿通部３６内に挿入されると、スピーカグリル２０が枠体３０に対してほぼ位置決めされ、フランジ部２３と周壁面３３との位置が自ずと整合した状態となる。この状態から、更に、第２延出部２７を挿通部３６に挿入していくと、フランジ部２３の立ち上がり先端２３Ａが意匠面３１と干渉することなく溝部３４に収容され、フランジ部２３が周壁面３３と対向する位置に配されていく。そして、延出片部２５を挿通部３６に挿入するのに伴って、図４（ｆ）に示すように、フランジ部２３の立ち上がり先端２３Ａが周壁面３３に当接する。なお、本願では、「フランジ部の立ち上がり先端が周壁面に当接する」とは、フランジ部２３の立ち上がり先端２３Ａ全域が周壁面３３に当接する態様のみならず、立ち上がり先端２３Ａの一部が周壁面３３に当接する態様も含むものとする。
【００３０】
次に、図４（ｆ）に示すように、挿入された第２延出部２７の延出先端部２５Ｂ側を折り曲げることによりスピーカグリル２０を枠体３０に対して取り付ける。本実施形態では、複数の延出片部２５の第２延出部２７の各々を、グリル部２１の径方向内側に向けて折り曲げる。この状態では、延出片部２５の折り返された部分とスピーカグリル２０のグリル部２１との間で枠体３０が挟みつけられ、グリル部２１の厚さ方向においてスピーカグリル２０が位置決めされる。また、複数の挿通部３６の各々に複数の延出片部２５の各々が挿通されるとともに、フランジ部２３が周壁面３３に当接することにより、グリル部２１の径方向においてスピーカグリル２０が位置決めされる。以上により、枠体３０に対するスピーカグリル２０の取り付けが完了する。
【００３１】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、延出片部２５をフランジ部２３よりグリル部２１の径方向内側の位置において挿通部３６に挿入するから、延出片部２５により意匠面３１を傷つけ難くなり、フランジ部２３と周壁面３３との間に設定されるクリアランスを、仮に延出片部がフランジ部と同等の位置において挿通部に挿入される構成に比べて低減することができる。この結果、フランジ部２３を周壁面３３に対して接触させ易くなり、スピーカグリル２０が枠体３０と干渉することにより生じるビビり音を低減し、音響品質を向上することができる。さらに、そのようなクリアランスを低減することより、グリル部２１と意匠面３１との間の隙間を低減することができ、スピーカグリル組立体１４の意匠性を向上することができる。
【００３２】
さらに、本実施形態では、スピーカグリル２０を枠体３０に組み付ける際に、延出片部２５の延出先端部２５Ａが意匠面３１からグリル部２１の径方向内側に後退した位置に配される。このため、組み付け時におけるスピーカグリル２０の位置の精度がそれほど要求されず、スピーカグリル２０を枠体３０に対して取り付ける作業の作業性を向上することができる。
【００３３】
また、本実施形態では、延出片部２５を挿通部３６に挿入するのに伴って、フランジ部２３の立ち上がり先端２３Ａが周壁面３３に当接するように構成されている。このため、フランジ部２３が周壁面３３に当接することにより、スピーカグリル２０のビビり音を効果的に低減し、音響品質をより一層向上することができる。
【００３４】
また、本実施形態では、第２延出部２７が延出片部２５の挿通部３６への挿入方向に向けて屈曲された形をなすから、延出片部２５を挿通部３６に挿入させ易く好ましい。また、金属板材１６からなる延出片部２５に複数回の曲げ加工を施すことで、好適に第１延出部２６と第２延出部２７を有する延出片部２５を形成することができる。
【００３５】
＜実施形態２＞
次に、実施形態２を図７によって説明する。本実施形態では、スピーカグリル２０を枠体１３０に対して取り付ける取付構造において、フランジ部２３と周壁面１３３の当接態様が上記実施形態と相違する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００３６】
周壁面１３３は、その立ち上がり方向における中央部に突部１３３Ａを有している。突部１３３Ａは、例えば、２つの延出片部２５，２５の間において、フランジ部２３が直線状に延設される部分等、フランジ部２３と周壁面１３３との当接状態を維持し難い部分に適宜設定することができる。突部１３３Ａは、フランジ部２３の外周面２３Ｃに対して突出先端部がわずかにラップするような寸法設計とされている。このような構成により、フランジ部２３の溝部３４への組み付けに伴って、枠体１３０又はフランジ部２３を弾性変形させつつ、突部１３３Ａとフランジ部２３とを当接可能とされている。
【００３７】
本実施形態によれば、スピーカグリル２０を枠体１３０に取り付けるためのクリアランスが低減されているから、突部１３３Ａを設けた場合であっても、グリル部２１と意匠面３１との間に隙間ができ難く、好ましい。そのうえで、フランジ部２３と突部１３３Ａとを確実に当接させることにより、スピーカグリル２０が枠体１３０と干渉することにより生じるビビり音を低減し、音響品質を向上することができる。
【００３８】
＜実施形態３＞
次に、実施形態３を図８によって説明する。本実施形態では、スピーカグリル２２０を枠体３０に対して取り付ける取付構造において、フランジ部２２３と周壁面３３の当接態様が上記実施形態と相違する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００３９】
フランジ部２２３は、立ち上がり先端２３Ａに、金属板材１６をグリル部２１の径方向内側に折り返してなる折返部２２４を有している。このような構成により、フランジ部２２３を周壁面３３と対向する位置に配する際に、周壁面３３に当接する立ち上がり先端２２３Ａを平滑な曲面状とすることができる。このため、仮に、金属板材１６の端末が立ち上がり先端２３Ａに位置する構成に比べて、フランジ部２２３の立ち上がり先端２３Ａが周壁面３３に引っ掛かり難く、フランジ部２２３を周壁面３３と対向する位置に配置し易い。
【００４０】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００４１】
（１）上記実施形態では、枠体がドアトリム（乗物用内装材の一例）とは別体的に設けられる構成を例示したが、枠体はドアトリムの一部で構成されていてもよい。また、枠体は一の樹脂成形品によって構成されるものに限られず、枠体は２以上の部品を互いに組み付けて構成してもよい。また、枠体の形状も適宜変更可能である。
（２）上記実施形態では、枠体が溝部を有し、周壁面が溝部内に形成される構成を例示したが、これに限られない。例えば、周壁面は意匠面から段差状に後退した段差部に形成されていてもよい。
（３）上記実施形態では、フランジ部の先端部が周壁面に当接する構成を例示したが、これに限られない。例えば、金属板材をプレスして、フランジ部に周壁面に向けて突出する突出部を設け、突出部が周壁面と当接する構成としてもよい。
（４）上記実施形態では、挿通部としてスリット状の孔部を例示したが、これに限られない。例えば、挿通部は開口部の口縁を切り欠いた切り欠き部等であってもよい。
（５）上記実施形態以外にも、延出片部の形状、配置、配設数は適宜変更可能である。また、例えば、複数の延出片部のうち、一部の延出片部のみに上記の構成を適用してもよい。また、延出片部の形成方法も、適宜変更可能である。
（６）上記実施形態以外にも、スピーカグリルの形状、配置、構成、スピーカグリルの枠体に対する取り付け態様等は適宜変更可能である。例えば、挿通部に挿入された延出片部の延出先端部側を折り曲げる方向は、グリル部の径方向内側に限られず径方向外側であってもよい。
（７）上記実施形態では、スピーカグリル組立体として、ドアトリムに設けられた乗物用スピーカ装置に用いられるものを例示した、これに限られない。スピーカグリル組立体は、パッケージトレイ等の他の乗物用内装材に設けられた乗物用スピーカ装置に用いられるものであってもよく、また、航空機等の車両以外の乗物に搭載された乗物用スピーカ装置に用いられてもよい。また、乗物以外に用いられるスピーカ装置に用いられてもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１０…ドアトリム（乗物用内装材）、１４…スピーカグリル組立体、１６…金属板材、２０，２２０…スピーカグリル、２１…グリル部、２１Ａ…貫通孔、２１Ｂ…周端部、２３，２２３…フランジ部、２３Ｃ…外周面、２５…延出片部、２５Ａ…延出基端部、２５Ｂ…延出先端部、２６…第１延出部、２７…第２延出部、３０，１３０…枠体、３１…意匠面、３３，１３３…周壁面、３６…挿通部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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