(57)【要約】【課題】  車両の衝撃時等にも不意のロック解除の発生を防止することができるシートスライド装置を提供することを目的とする。【解決手段】  略長手板状のロック部材５０の上面に略直方体状の重り部材８０を固定させることで、重り部材８０と一体化したロック部材５０は重心位置が移動し、重心位置とロック部材５０の回転中心との距離が長くなる。それにより、ロック部材５０のロック方向の慣性モーメントが大きくなり、車両の衝撃時にもロック解除されにくく、不意のロック解除の発生を防ぐことができるようになる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されるロアレール部材と、
シートに固定されると共に前記ロアレール部材に対して摺動自在に設けられるアッパーレール部材と、
前記ロアレール部材と前記アッパーレール部材におけるロアレール側被係合部とアッパーレール側被係合部と、に係脱可能なロック孔を有する略長手板状のロック部材と、
前記ロック部材が前記ロアレール側被係合部及び前記アッパーレール側被係合部に係合するロック状態と、そのロック状態を解除するロック解除状態と、を切り替えるために操作される操作部材と、を備え、
前記ロック部材の上面に略直方体状の重り部材が固定されることを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記重り部材は、下面において下方に突出する突起が形成されて、前記ロック部材に形成された取付孔と係合され、さらに、下方に突出する段部が形成されて、前記ロック部材の端面にあてがわれることを特徴とするシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のシートを前後に調整するためのシートスライド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用のシートを前後に調整するためのシートスライド装置において、下記特許文献１のようにロック機構を備える構成が知られている。この車両用シートスライド装置のロック機構は、アッパーレールに傾動可能に固定されるロックレバーの爪が、スプリングの付勢によりロアレールの係合孔とアッパーレールの係合孔等とに嵌合することで、アッパーレールをロアレールに対して移動不能にロックする。そして、操作レバーの操作によりロックレバーを傾動させて爪をロアレールの係合孔とアッパーレールの係合孔等から引き抜くと、上記ロックが解除される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−８３４２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１などのシートスライド装置は、車両に大きな衝撃が加わった場合に、操作レバーが引き上がる方向に動作してしまうことがあり、その操作レバーに押圧されてロックレバーが引き下げられ、不意のロック解除が発生してしまうという懸念があった。本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、衝撃時にも不意のロック解除の発生を防止することができるシートスライド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、車体に固定されるロアレール部材と、シートに固定されると共に前記ロアレール部材に対して摺動自在に設けられるアッパーレール部材と、ロアレール部材と前記アッパーレール部材におけるロアレール側被係合部とアッパーレール側被係合部と、に係脱可能なロック孔を有する略長手板状のロック部材と、ロック部材がロアレール側被係合部及び前記アッパーレール側被係合部に係合するロック状態と、そのロック状態を解除するロック解除状態と、を切り替えるために操作される操作部材と、を備え、ロック部材の上面に略直方体状の重り部材が固定されることを技術的特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、重り部材は、下面において下方に突出する突起が形成されて、ロック部材に形成された取付孔と係合され、さらに、下方に突出する段部が形成されて、前記ロック部材の端面にあてがわれることを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明は、略長手板状のロック部材の上面に略直方体の重り部材を固定したことにより、重り部材と一体化したロック部材は重心位置が移動し、ロック部材の回転中心と重心位置との距離が長くなるため、ロック部材のロック方向の慣性モーメントが大きくなり、車両の衝撃時にもロックが外れにくくなり、不意のロック解除の発生を防ぐことができる。
【０００８】
請求項２の発明は、重り部材の突起とロック部材の取付孔とが係合し、さらに重り部材の段部がロック部材の端面にあてがわれることで、重り部材がロック部材にガタなく固定される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係るシートスライド装置が設置される車両用シートの構成概要を示す側面図である。
【図２】図１のシートスライド装置を示す斜視図である。
【図３】図１のシートスライド装置の分解斜視図である。
【図４】ロック部材５０と重り部材８０を示す斜視図である。
【図５】ロック部材５０のロック状態を示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明に係るシートスライド装置１０の一実施形態について、図を参照して説明する。図１〜３に示すように、シートスライド装置１０は、車両用シートＳを前後摺動可能に車両フロアＢに固定するもので、主に車両用シートＳに固定されるアッパーレール２０と、前後フット４０を介して、車体（車両フロアＢ）に固定されるロアレール３０と、アッパーレール２０とロアレール３０内にアッパーレール２０とロアレール３０とを相対移動不能に固定（ロック）可能なロック部材５０と、ロック部材５０によるアッパーレール２０とロアレール３０とのロック状態とそのロック状態を解除するロック解除状態とを切り替えるために操作される操作レバー７０と、ロック部材５０に係合固定される重り部材８０とを備えている。
【００１１】
アッパーレール（アッパーレール部材）２０は、リテーナーとスチールボール（図示なし）を介してロアレール３０に対して摺動自在に設けられる。また、ロック部材５０に係脱可能なロック爪２１が形成されている。なお、ロック爪２１は、「アッパーレール側被係合部」の一例に相当し得る。
【００１２】
ロアレール（ロアレール部材）３０は、アッパーレール２０のロック爪２１と同様にロック爪３１が形成されている。なお、ロック爪３１は、「ロアレール側被係合部」の一例に相当し得る。
【００１３】
ロック部材５０は、略長手板状に形成されており、アッパーレール２０とロアレール３０のロック状態を形成するロック孔５１と、アッパーレール２０に嵌合してロック部材５０を回転可能に支持する支持片５２を備えている。また、ロック部材５０は、弾性部材から成り、ロック状態を維持する方向（上方向）に常に付勢されている。さらに、ロック部材５０は、ロック孔５１が形成されている側の端面に、後述する重り部材８０と係合する取付孔５３が形成されている。
【００１４】
操作レバー（操作部材）７０は、アッパーレール２０の外方に配置される把持部材７１と、この把持部材７１から延出する連結部７２と、連結部７２から延出してアッパーレール２０とロック部材５０との間に配置される操作部７３を備えている。
【００１５】
重り部材８０は、図３〜５に示すように、略直方体状をしており、下面には下方に向けて突出する円筒状の突起８１が形成されており、突起８１がロック部材５０の取付孔５３と係合することで、重り部材８０はロック部材５０に一体的に固定される。また、重り部材８０の下面には、突起８１以外にも下方に突出する段部８２が形成されており、ロック部材５０の先端面部を重り部材８０の段部８２にあてがうことで、重り部材８０がガタつきなくロック部材５０に固定される。
【００１６】
次に、シートスライド装置１０における操作レバー７０によるロック解除状態及びロック状態との切り替え操作について説明する。操作レバー７０の把持部７１が上方向に移動するように操作されると、ロック部材５０が操作部７３に押圧されてロック部材５０自体の付勢力に抗して下方向に移動することで、ロック部材５０のロック孔５１とアッパーレール２０のロック爪２１及びロアレール３０のロック爪３１との係合が解除されて、相対移動可能なロック解除状態になる。アッパーレール２０とロアレール３０との相対位置を調整した後に操作レバー７０の把持部７１を解放すると、ロック部材５０の弾性変形が元に戻り、ロック部材５０が上方移動してロック状態となる。
【００１７】
ここで、車両に衝撃が加わった場合には、操作レバー７０の把持部７１が上方に持ち上がるように動作してしまうことがある。この操作レバー７０の持ち上がりにより、操作レバー７０の操作部７３がロック部材５０に当接し、ロック部材５０を押し下げる方向（ロック解除方向）に力が発生してしまう。
【００１８】
しかしながら、本実施形態の構成では、図５に示すように、ロック部材５０の上面に重り部材８０が固定されることから、重り部材８０と一体化したロック部材５０の重心位置が、（重り部材８０を固定していない場合での）重心位置Xから、（重り部材８０を固定した場合での）重心位置Yに移動するため、ロック部材５０の回転中心Oと重心位置との距離が長くなり、ロック部材５０のロック方向の慣性モーメントが大きくなる。
【００１９】
したがって、ロック部材５０が小さな力ではロック解除方向に動作しにくいものとなり、車両の衝撃時にもロック部材５０のロックが外れず、不意のロック解除の発生を防ぐことができる。
【符号の説明】
【００２０】
１０    シートスライド装置
２０    アッパーレール
２１  ロック爪
３０    ロアレール
３１  ロック爪
４０    フット
５０    ロック部材
５１    ロック孔
５２    支持部
５３    取付孔
７０    操作レバー
７１    把持部
７２    連結部
７３    操作部
８０    重り部材
８１  突起
８２  段部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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