(57)【要約】【課題】モード切り替えの操作性に優れるゆりかごを提供する。【解決手段】本発明に係るゆりかご１は、かご部３と、かご部３の前後のそれぞれの左右一対で設けられてかご部３を支持する脚部５と、脚部５の下部に前後の脚部５に亘るように設けられた湾曲揺動足７とを備えたものであって、湾曲揺動足７を各脚部５の下端に設けられて、湾曲揺動足７が接地する方向と跳ね上げる方向に角度調整可能に連結する連結部９と、連結部９に設けられた車輪１１とを有し、正面視で前側及び/又は後側の脚部５における左右両側の連結部９は、湾曲揺動足７のみが接地する第１角度と、車輪１１のみが接地する第２角度との少なくとも２つの角度に角度調整可能であることを特徴とするものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
かご部と、該かご部の前後のそれぞれの左右一対で設けられて前記かご部を支持する脚部と、該脚部の下部に前後の脚部に亘るように設けられた湾曲揺動足とを備えたゆりかごであって、
前記各脚部の下端に設けられて、前記湾曲揺動足を接地する方向と跳ね上げる方向に角度調整可能に連結する連結部と、該連結部に設けられた車輪とを有し、
正面視で前側及び/又は後側の脚部における左右両側の連結部は、前記湾曲揺動足のみが接地する第１角度と、前記車輪のみが接地する第２角度との少なくとも２つの角度に角度調整可能であることを特徴とするゆりかご。
【請求項２】
前記連結部は、前記第２角度と前記第１角度の間の中間角度であって、前記湾曲揺動足と前記車輪が接地して、揺動しない角度に角度調整可能であることを特徴とする請求項１記載のゆりかご。
【請求項３】
前記第１角度と前記中間角度では前記車輪の回転を規制し、前記第２角度では前記車輪を回転自在にするストッパ部材を備えてなることを特徴とする請求項１又は２に記載のゆりかご。
【請求項４】
正面視で前側又は後側のいずれか一方の脚部における左右両側の連結部を角度調整可能にし、他方の脚部に設けた連結部は角度変化自在にしたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のゆりかご。
【請求項５】
正面視で前側又は後側のいずれか一方の脚部における左右両側の連結部に前記第１角度と前記中間角度では前記車輪の回転を規制し、前記第２角度では前記車輪を回転自在にするストッパ部材を設けると共に角度調整可能にし、他方の脚部に設けた連結部は角度変化自在で、該連結部に設けた車輪を回転自在にしたことを特徴とする請求項２に記載のゆりかご。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乳幼児をあやしたり寝かしたり等する場合に使用するゆりかごに関する。
【背景技術】
【０００２】
乳幼児をかごに入れて揺らす機能のあるゆりかごに関し、特許文献１には、ゆりかごを揺らすことができる状態と、走行可能な状態を切り換え可能にしたものが開示されている。
特許文献１に開示されたものは、４本の脚部の各側杆部下端付近にブラケットを軸支し、該ブラケットにそれぞれ車輪を回転自在に取り付け、車輪接地状態と跳ね上げ状態に切り換え可能にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公昭６２−２７１７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示のものは、４本の脚部に車輪が個別に取り付けられているので、状態切り換えには、各車輪ごとに操作する必要があり、操作性が悪いという問題がある。
また、揺らすことができる状態と、走行可能な状態の切り換えはできるが、揺らさない固定ベッド状態にすることができないという問題もある。
【０００５】
本発明はかかる課題を解決するためになされたものであり、モード切り替えの操作性に優れるゆりかごを提供することを目的としている。
また、ゆりかごを揺らすことができるゆりかごモードと、走行可能な走行モードに加えて固定ベッドとして使用する固定ベッドモードにも切り換えすることができるゆりかごを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本発明に係るゆりかごは、かご部と、該かご部の前後のそれぞれの左右一対で設けられて前記かご部を支持する脚部と、該脚部の下部に前後の脚部に亘るように設けられた湾曲揺動足とを備えたゆりかごであって、
前記各脚部の下端に設けられて、前記湾曲揺動足を接地する方向と跳ね上げる方向に角度調整可能に連結する連結部と、該連結部に設けられた車輪とを有し、
正面視で前側及び/又は後側の脚部における左右両側の連結部は、前記湾曲揺動足のみが接地する第１角度と、前記車輪のみが接地する第２角度との少なくとも２つの角度に角度調整可能であることを特徴とするものである。
【０００７】
（２）また、上記（１）に記載のものにおいて、前記連結部は、前記第２角度と前記第１角度の間の中間角度であって、前記湾曲揺動足と前記車輪が接地して、揺動しない角度に角度調整可能であることを特徴とするものである。
【０００８】
（３）また、上記（１）又は（２）に記載のものにおいて、前記第１角度と前記中間角度では前記車輪の回転を規制し、前記第２角度では前記車輪を回転自在にするストッパ部材を備えてなることを特徴とするものである。
【０００９】
（４）また、上記（１）乃至（３）のいずれかに記載のものにおいて、正面視で前側又は後側のいずれか一方の脚部における左右両側の連結部を角度調整可能にし、他方の脚部に設けた連結部は角度変化自在にしたことを特徴とするものである。
【００１０】
（５）また、上記（２）に記載のものにおいて、正面視で前側又は後側のいずれか一方の脚部における左右両側の連結部に前記第１角度と前記中間角度では前記車輪の回転を規制し、前記第２角度では前記車輪を回転自在にするストッパ部材を設けると共に角度調整可能にし、他方の脚部に設けた連結部は角度変化自在で、該連結部に設けた車輪を回転自在にしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るゆりかごは、かご部と、該かご部の前後のそれぞれの左右一対で設けられて前記かご部を支持する脚部と、該脚部の下部に前後の脚部に亘るように設けられた湾曲揺動足とを備えたゆりかごであって、前記各脚部の下端に設けられて前記湾曲揺動足を接地する方向と跳ね上げる方向に角度調整可能に連結する連結部と、該連結部に設けられた車輪とを有し、正面視で前側及び/又は後側の脚部における左右両側の連結部は、前記湾曲揺動足のみが接地する第１角度と、前記車輪のみが接地する第２角度との少なくとも２つの角度に角度調整可能であることにより、連結部を操作して左右の湾曲揺動足の角度を調整するだけで、ゆりかごを揺らすことができるゆりかごモードと走行可能な走行モードのモード切り換えをスムーズに行うことができ、操作性に優れる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態にかかるゆりかごの斜視図である。
【図２】図１に示したゆりかごにおける連結部及び湾曲揺動足の分解斜視図である。
【図３】図１に示したゆりかごにおける連結部及び湾曲揺動足の正面図及び側面図である。
【図４】図１に示したゆりかごにおける連結部の断面を説明するための説明図である。
【図５】図１に示したゆりかごにおける後連結部の断面図である。
【図６】図１に示したゆりかごにおける前連結部の断面図である。
【図７】図１に示したゆりかごにおける前連結部の第４連結体の斜視図である。
【図８】図１に示したゆりかごにおける前連結部の第３連結体の斜視図である。
【図９】図１に示したゆりかごにおける前連結部に装着されるストッパ部材の斜視図である。
【図１０】図１に示したゆりかごの車輪の斜視図である。
【図１１】図１に示したゆりかごの湾曲揺動足の角度調整方法の説明図であって、図（a）（a-1）（a-2）が湾曲揺動足のみが接地したゆりかごモードを、図（b）（b-1）（b-2）が湾曲揺動足と車輪が接地した固定ベッドモードを、図（c）（c-1）（c-2）が車輪のみが接地した走行モードを、それぞれ示している。
【図１２】図１に示したゆりかごの湾曲揺動足の角度調整方法の説明図であって、ゆりかごモードにおける前連結部の断面図である。
【図１３】図１に示したゆりかごの湾曲揺動足の角度調整方法の説明図であって、固定ベッドモードにおける前連結部の断面図である。
【図１４】図１に示したゆりかごの湾曲揺動足の角度調整方法の説明図であって、走行モードにおける前連結部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本実施の形態に係るゆりかご１は、図１に示すように、かご部３と、かご部３の前後のそれぞれの左右一対で設けられてかご部３を支持する脚部５と、脚部５の下部に前後の脚部５に亘るように設けられた湾曲揺動足７とを備えたものであって、湾曲揺動足７を脚部５の下端に設けられて湾曲揺動足７が接地する方向と跳ね上げる方向に角度調整可能に連結する連結部９と、連結部９に設けられた車輪１１とを有している。
なお、本明細書おいて、前後方向とは図１に示すように、湾曲揺動足７の軸線方向を言い、「前」とは前後方向におけるかご部３を挟んで一方の側であり、「後」とはかご部を挟んで他方の側を言う。
以下、各構成を詳細に説明する。
【００１４】
＜かご部＞
かご部３は、乳幼児を入れて寝かせるための部位であり、例えば平面視で楕円形のかご形をしている（図1参照）。
そして、かご部３の上端縁には全周にわたって金属製の枠部１３が設けられ、枠部１３におけるかご部３を挟んで前後には脚部取付部１５が設けられている。図１では、説明の都合上、脚部取付部１５をむき出した状態にしているが、実際のゆりかご１では、脚部取付部１５が隠れるように例えばフラップ状の部材で覆うようにする。
【００１５】
＜脚部＞
脚部５は、かご部３を挟んで前後のそれぞれに左右一対設けられている。左右一対の脚部５は、その上端が脚部取付部１５に枢着され、左右の脚部５は開脚状態と閉脚状態にすることができる。図１に示す状態は、左右の脚部５がハの字状に開いた開脚状態である。左右の脚部５は互いに近づけることで閉脚することができる。
【００１６】
＜湾曲揺動足＞
湾曲揺動足７は、脚部５の下端に連結部９を介して前後の脚部５に亘るように左右一対設けられている。湾曲揺動足７は、下方に向かって凸となるように湾曲しており、それ故に、湾曲揺動足７のみが接地している状態では、ゆりかご１をその前後が上下動するように揺らすことができる。
【００１７】
＜連結部＞
連結部９は、脚部５の下端と湾曲揺動足７との間に設けられて、湾曲揺動足７を湾曲揺動足７が接地する方向と跳ね上げる方向に角度調整可能又は角度変化自在に連結するものである。
図１における、前側の連結部９と、後側の連結部９ではその構造と機能が異なるので、以下の説明では、図１における前側に設けられている連結部９を前連結部１７といい、後側に設けられている連結部９を後連結部１９という。まず、より単純な構造である後連結部１９について説明する。
【００１８】
《後連結部》
後連結部１９は、図２に示すように、下部に湾曲揺動足７に固定するための固定部２１を有する半球状の第１連結体２３と、上部に脚部５へ接続するための接続部２５を有する半球状の第２連結体２７と、第２連結体２７と第１連結体２３を回転可能に接続する軸部材２９とを備えている。第１連結体２３及び第２連結体２７の内面側には、それぞれ軸孔３１、３５が形成された円筒軸体３３、３７が形成されている。そして、第１連結体２３と第２連結体２７は平坦面側が対向するように配置され、軸孔３１、３５に軸部材２９を挿通することによって回転自在に連結されている（図５参照）。なお、軸部材２９の一端には抜け止めのための頭部３９が形成され、他端はカシメによって抜け止め処理がされ、さらに回転潤滑のためのワッシャ４１が設けられている。
第１連結体２３における第２連結体２７との対向面側には段部４３が形成され、段部４３に車輪１１が回転自在に装着されている。
【００１９】
後連結部１９は、上記のような構造であり、第１連結体２３と第２連結体２７はそれぞれ軸部材２９回りを互いに独立して回転自在になっており、それ故に第１連結体２３に取り付けられる湾曲揺動足７は第１連結体との関係では角度変化自在になっている。
もっとも、第１連結体２３と第２連結体２７が互いに回転自在であっても、湾曲揺動足７の前端側には、前連結部１７が固定されているので、湾曲揺動足７の回動角度は前連結部１７によって規定されることになる。
【００２０】
《前連結部》
次に、前連結部１７について説明する。なお、前連結部１７には後連結部１９と同一機能を有する部分があるため、同一機能を有する部分には後連結部１９に付したのと同様の符号を付して、説明を省略又は簡略化する。
前連結部１７は、図２に示すように、下部に湾曲揺動足７に固定するための固定部４５を有する半球状の第３連結体４７と、上部に脚部５へ接続するための接続部４９を有する半球状の第４連結体５１と、第４連結体５１と第３連結体４７を回転自在に連結する軸部材５３と、第４連結体５１と第３連結体４７との間に介在されて、第４連結体５１と第３連結体４７の回動の規制と、車輪１１の回転の規制を行うストッパ部材５５と、ストッパ部材５５と第４連結体５１との間に設けられて、ストッパ部材５５を第３連結体４７側に常時付勢するバネ５７と、第３連結体４７側にストッパ部材５５を押下げ可能に設けられた操作ボタン５９と、を備えている。
第３連結体４７と第４連結体５１は、第１連結体２３と第２連結体２７の関係と同様に、平坦面側が対向するようにして軸部材５３によって回転自在に連結されている（図６参照）。
【００２１】
［第４連結体］
第４連結体５１の内面には、図７に示すように、ストッパ部材５５を収納可能な一対の収納溝６１が、円筒軸体６３を挟んで形成されている。
【００２２】
［第３連結体］
第３連結体４７の内面には、図８に示すように、ストッパ部材５５の一部を収納して、その位置を規制する３対の規制溝（第１規制溝６５、第２規制溝６７、第３規制溝６９）が円筒軸体７１を挟んで形成されている。第１規制溝６５及び第２規制溝６７の溝深さは同じであるが、第３規制溝６９の溝深さは他の２つよりも浅くなっている。
第１規制溝６５にストッパ部材５５が収納されたときには、本発明の第１角度となる（図１１（a）参照）。第２規制溝６７にストッパ部材５５が収納されたときには本発明の中間角度となる（図１１（b）参照）。第３規制溝６９にストッパ部材５５が収納されたときには本発明の第２角度となる（図１１（c）参照）。
【００２３】
［ストッパ部材］
ストッパ部材５５は、第４連結体５１と第３連結体４７との間に介在されて、第４連結体５１と第３連結体４７の回動の規制と、車輪１１の回転の規制を行うものである。ストッパ部材５５は、図９に示すように、中心に円筒軸体６３、７１が挿入される軸穴７３を有し、軸穴７３を挟んで両側に延出する延出部７５を備えている。延出部７５は、軸穴７３に近い基部側が角度調整時に機能する角度規制部７７であり、角度規制部７７からさらに延出した部分が車輪１１の回転を規制する機能を有する車輪回転規制部７９になっている。
【００２４】
＜車輪＞
車輪１１は、図１０に示すように、第１連結体２３及び第３連結体４７に回転自在に挿入可能な円形の開口部８１を有し、開口部８１の外縁には、ストッパ部材５５の車輪回転規制部７９に当接して車輪１１の回転を規制する回転規制リブ８３が周方向に所定の間隔で設けられている。
【００２５】
以上のように構成されたゆりかご１について、特に湾曲揺動足７の角度調整について、前連結部１７の作用を中心に、主として図１１に基づいて説明する。
なお、図１１における（a）、(b)、(c)は側面図であり、（a-1）、(b-1)、(c-1)は（a）、(b)、(c)を簡略化して示した図であり、（a-2）、(b-2)、(c-2)は斜視図である。
【００２６】
図１に示すように、湾曲揺動足７のみが床面８５に接地している状態では、ゆりかご１は湾曲揺動足７によって揺らすことができるゆりかごモードである。このゆりかごモードは、図１１（a）（a-1）（a-2）に示す状態であり、このとき、ストッパ部材５５は、第４連結体５１の収納溝６１と、第３連結体４７の第１規制溝６５（図８参照）に収容されている。このとき、前連結部１７の断面は図１２に示される状態にあり、ストッパ部材５５における角度規制部７７は、第３連結体４７と第４連結体５１の両方に跨る位置にあると共に、ストッパ部材５５における車輪回転規制部７９が回転規制リブ８３に当たる位置にある。このため、第３連結体４７と第４連結体５１とは回動が規制され、かつ車輪１１の回転も規制されている。
【００２７】
ゆりかごモードからゆりかご１を固定ベッドとして使用するモードである固定ベッドモードに変更するには、図６に示すように、操作ボタン５９を押し込むことで、ストッパ部材５５を第４連結体５１の収納溝６１に押し込む。これによって、ストッパ部材５５は、第４連結体５１側のみに位置することになり、第３連結体４７と第４連結体５１の回動を規制するものがなくなり、第３連結体４７と第４連結体５１の角度が変更可能になる。この状態で、湾曲揺動足７を跳ね上げる方向に第３連結体４７を回動すると、ストッパ部材５５が第２規制溝６７に収容される。
この状態は、図１１（b）（b-1）（b-2）に示す状態であり、車輪１１が接地すると共に湾曲揺動足７における側部中央部が接地した状態となる。この状態では、ゆりかご１は、揺れることなく、固定した状態となり、通常のベッドと同様に使用することができる。
【００２８】
このとき、前連結部１７の断面は図１３に示される状態にあり、ストッパ部材５５は、ゆりかごモードのときと同様に、ストッパ部材５５における角度規制部７７が第３連結体４７と第４連結体５１の両方に跨る位置にあると共に、ストッパ部材５５における車輪回転規制部７９が回転規制リブ８３に当たる位置にある。このため、第３連結体４７と第４連結体５１は回動が規制され、かつ車輪１１の回転も規制されている。
【００２９】
固定ベッドモードからゆりかご１を走行させることができる走行モードに変更するには、図６に示すように、操作ボタン５９を押し込んで、湾曲揺動足７を跳ね上げる方向に回動して、ストッパ部材５５を第３規制溝６９に収容する。
この状態は、図１１（c）（c-1）（c-2）に示す状態であり、車輪１１が接地すると共に湾曲揺動足７は空中に浮いた状態となる。このとき、前連結部１７の断面は図１４に示される状態にあり、ストッパ部材５５における角度規制部７７は第３連結体４７と第４連結体５１の両方に跨る位置にあるが、ストッパ部材５５における車輪回転規制部７９は、第３規制溝６９の溝深さが浅いことに起因して、回転規制リブ８３から外れた位置にある。このため、第３連結体４７と第４連結体５１とは回動が規制され、かつ車輪１１が回転自在となる。
この状態では、ゆりかご１を走行させることが可能となり、ゆりかご１を持ち上げることなく、容易に所望の場所に移動させることができる。
【００３０】
以上のように、本実施の形態の形態では、前連結部１７のみに操作ボタン５９を設けて、前連結部１７のみの操作で上述したモード切替をできるようしたので、操作する際に、ゆりかご１の前側から左右両側の操作ボタン５９を同時に操作して湾曲揺動足７の角度を切替できるので、操作性に優れる。
また、本実施の形態では、湾曲揺動足７の脚部５に対する角度を、湾曲揺動足７のみが接地する状態のゆりかごモード、湾曲揺動足７と車輪１１が接地する状態の固定ベッドモード、車輪１１のみが接地する状態の走行モードに変更可能とし、車輪１１のみが接地する状態では、車輪１１が回転自在になるようにしたので、従来例ではできなかったゆりかご１を３つのモードに切り替えて使用することが可能となった。
【００３１】
もっとも、本発明は、ゆりかごモードと走行モードの２つのモードに切り替えられるものも含み、この場合であっても、連結部を介して湾曲揺動足を設け、かつ連結部に車輪を設けているので、連結部を操作して左右の湾曲揺動足の角度を調整するだけで、ゆりかごを揺らすことができるゆりかごモードと走行可能な走行モードのモード切り換えをスムーズに行うことができ、操作性に優れる。
この場合には、連結部には車輪の回転を規制するストッパ部材を設ける必要もない。
【００３２】
また、本実施の形態では、前側の連結部である前連結部１７に操作ボタン５９を設けるものを例示したが本発明においては、前側と後側の両方の連結部に操作ボタン５９を設けた角度調整可能なものにしてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１  ゆりかご
３  かご部
５  脚部
７  湾曲揺動足
９  連結部
１１  車輪
１３  枠部
１５  脚部取付部
１７  前連結部
１９  後連結部
２１  固定部
２３  第１連結体
２５  接続部
２７  第２連結体
２９  軸部材
３１  軸孔
３３  円筒軸体
３５  軸孔
３７  円筒軸体
３９  頭部
４１  ワッシャ
４３  段部
４５  固定部
４７  第３連結体
４９  接続部
５１  第４連結体
５３  軸部材
５５  ストッパ部材
５７  バネ
５９  操作ボタン
６１  収納溝
６３  円筒軸体
６５  第１規制溝
６７  第２規制溝
６９  第３規制溝
７１  円筒軸体
７３  軸穴
７５  延出部
７７  角度規制部
７９  車輪回転規制部
８１  開口部
８３  回転規制リブ
８５  床面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2019195429.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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