(57)【要約】【課題】スナップリングの組立性を向上させる。【解決手段】クラッチハブ３０と、クラッチハブ３０の外周に設けられたクラッチドラム３９と、クラッチハブ３０の外周に嵌合した内周側摩擦板３１と、クラッチドラム３９の内周に嵌合した外周側摩擦板３２と、が交互に配置されたプレート群３３と、プレート群３３の回転軸Ｘ方向への移動を規制するスナップリング２と、を有し、スナップリング２は、クラッチドラム３９の周壁部３９１の外周に設けられたリング溝５に嵌合している構成とした。【選択図】図１
2019190526.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周側筒状部材と、
前記内周側筒状部材の外周に設けられた外周側筒状部材と、
前記内周側筒状部材の外周に嵌合した内周側プレートと、前記外周側筒状部材の内周に嵌合した外周側プレートと、が交互に配置されたプレート群と、
前記プレート群の回転軸方向への移動を規制するスナップリングと、を有し、
前記スナップリングは、前記外周側筒状部材の外周に設けられた外周溝に嵌合していることを特徴とする摩擦締結装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記摩擦締結装置の締結時に前記スナップリングが押し付けられて接触する前記外周溝及び前記スナップリングの境界面の外周側には切欠きが形成されていることを特徴とする摩擦締結装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、
前記外周側筒状部材は、前記外周溝よりも前記摩擦締結装置の締結時に前記スナップリングが押し付けられて接触する方向の奥側にフランジ部を有することを特徴とする摩擦締結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、摩擦締結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の自動変速機では、駆動源から入力される回転駆動力の伝達経路上に、複数の摩擦板を有する摩擦締結装置（クラッチやブレーキ）が設けられている。
この種の摩擦締結装置は、スナップリングを備えている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１３８３５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図７に示すように、従来例にかかるスナップリング２００の支持構造１００では、スナップリング２００は、クラッチドラム３９の内周面３９１ａに取り付けられる。クラッチドラム３９の内径側にはクラッチハブ３０が配置されている。回転軸Ｘの径方向におけるクラッチドラム３９とクラッチハブ３０との間のスペースＳは非常に狭いので、スナップリング２００の取付時にはクラッチドラム３９の内周面３９１ａを傷つけないように、治具を用いるなどの必要がある。そのため、組立性が悪くなっている。
【０００５】
そこで、スナップリングの組立性を向上させることが求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、
内周側筒状部材と、
前記内周側筒状部材の外周に設けられた外周側筒状部材と、
前記内周側筒状部材の外周に嵌合した内周側プレートと、前記外周側筒状部材の内周に嵌合した外周側プレートと、が交互に配置されたプレート群と、
前記プレート群の回転軸方向への移動を規制するスナップリングと、を有し、
前記スナップリングは、前記外周側筒状部材の外周に設けられた外周溝に嵌合している構成の摩擦締結装置とした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、スナップリングの組立性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】スナップリングの支持構造を説明する図である。
【図２】スナップリングの支持構造を説明する図である。
【図３】リング溝を説明する図である。
【図４】スナップリングの作用を説明する図である。
【図５】変形例にかかるスナップリングの支持構造を説明する図である。
【図６】変形例にかかるスナップリングの支持構造を説明する図である。
【図７】従来例にかかるスナップリングの支持構造を説明する図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を、スナップリング２の支持構造１を採用したクラッチ３を備える自動変速機を例に挙げて説明する。
【００１０】
図１は、スナップリング２の支持構造１を説明する図であり、車両用の自動変速機が備える摩擦締結装置（クラッチ３）周りの断面を模式的に示した図である。
図２は、スナップリング２の支持構造１を説明する図である。（ａ）は、図１におけるＡ−Ａ矢視図である。（ｂ）は、スナップリング２の支持構造１の分解斜視図である。
図３は、リング溝５を説明する図である。（ａ）は、図２の（ａ）におけるＡ−Ａ断面を模式的に示す図である。（ｂ）は、図２の（ａ）におけるＢ−Ｂ断面を模式的に示す図である。
なお、図２、図３では、変速機ケース１０は省略してある。
【００１１】
図１に示すように、変速機ケース１０の内部では、複数の摩擦板を有するクラッチ３が設けられている。クラッチ３は、駆動源（図示せず）から入力される回転軸Ｘ回りの回転駆動力を伝達する伝達経路上に配置されている。
【００１２】
クラッチ３は、クラッチハブ３０の外周にスプライン嵌合した内周側摩擦板３１と、クラッチドラム３９の内周にスプライン嵌合した外周側摩擦板３２と、クラッチドラム３９の内周にスプライン嵌合したリテーニングプレート３４と、内周側摩擦板３１と外周側摩擦板３２とを回転軸Ｘ方向に押圧するピストン３５と、を有している。ピストン３５とリテーニングプレート３４との間では、複数の内周側摩擦板３１と外周側摩擦板３２が交互に配置されている。これら複数の内周側摩擦板３１と外周側摩擦板３２は、１つのプレート群３３を構成する。回転軸Ｘ方向におけるリテーニングプレート３４を挟んだピストン３５とは反対側には、スナップリング２が配置されている。
【００１３】
クラッチドラム３９は、円筒状の周壁部３９１と、当該周壁部３９１の回転軸Ｘ方向の端部から内径側に延びる底壁部３９０と、を有している。断面視においてクラッチドラム３９は、有底円筒形状を成している。
【００１４】
図２の（ａ）に示すように、クラッチドラム３９の周壁部３９１は、回転軸Ｘ方向から見て外径側に突出するスプライン山部３９２と、内径側に窪むスプライン谷部３９３とから構成される。これらスプライン山部３９２とスプライン谷部３９３とは、回転軸Ｘ周りの周方向で交互に連なっている。
周壁部３９１における外周面３９１ｂは、スプライン山部３９２における外周面３９２ｂと、スプライン谷部３９３の外周面３９３ｂとから構成される。
周壁部３９１における内周面３９１ａは、スプライン山部３９２における内周面３９２ａと、スプライン谷部３９３の内周面３９３ａとから構成される。
スプライン山部３９２の内周面３９２ａは、スプライン谷部３９３の外周面３９３ｂよりも回転軸Ｘの径方向外側に位置している。
【００１５】
周壁部３９１の内周面３９１ａと外周面３９１ｂには、回転軸Ｘ方向に沿ってスプラインが形成されている。前記した外周側摩擦板３２とリテーニングプレート３４とは、スプライン山部３９２の内周面３９２ａにスプライン嵌合している。
【００１６】
［リング溝］
図２の（ｂ）に示すように、周壁部３９１の外周面３９１ｂには、リング溝５が形成されている。リング溝５は、回転軸Ｘ方向で周壁部３９１の先端３９５から底壁部３９０側にオフセットした位置に形成されている。リング溝５は、回転軸Ｘ回りの周方向における全周に亘って周壁部３９１に形成されている。
【００１７】
図３に示すように、回転軸Ｘの径方向におけるリング溝５の深さＨは、以下の条件を満たす深さに設定されている。
（ｉ）リング溝５の深さＨは、スプライン谷部３９３における外周面３９３ｂと内周面３９３ａとを連通しない深さであること（図３の（ｂ）参照）。
（ｉｉ）リング溝５の深さＨは、スプライン山部３９２における外周面３９２ｂと内周面３９２ａとを連通する深さであること（図３の（ａ）参照）。
【００１８】
前記した（ｉ）の通り、リング溝５は、スプライン谷部３９３の外周面３９３ｂと内周面３９３ａとを連通しない。
図３の（ｂ）に示すように、スプライン谷部３９３において、リング溝５は、回転軸Ｘ方向における周壁部３９１の底壁部３９０側（図中、左側）の溝壁５０と、回転軸Ｘ方向における周壁部３９１の先端３９５側（図中、右側）の溝壁５１と、溝壁５０、５１の内径側端部を接続する溝底５２と、を有する。
【００１９】
これら溝壁５０、５１は回転軸Ｘ方向で互いに対向する。これら溝壁５０、５１は、回転軸Ｘに直交する平坦面である。回転軸Ｘ方向における溝壁５０と溝壁５１との間隔は後記するスナップリング２の厚みＷｘと略整合する（図２の（ｂ）参照）。溝底５２は回転軸Ｘの径方向に直交する平坦面である。
【００２０】
溝壁５１には、回転軸Ｘの径方向における途中位置から外周面３９１ｂに向かって溝壁５０から離れる方向に傾斜したテーパ面５１ａが形成されている。テーパ面５１ａは溝壁５１の一部を切欠いて形成したものである。
【００２１】
前記した（ｉｉ）の通り、リング溝５は、スプライン山部３９２の外周面３９２ｂと内周面３９２ａとを連通する。
図３の（ａ）に示すように、スプライン山部３９２において、リング溝５は、回転軸Ｘ方向における周壁部３９１の底壁部３９０側（図中、左側）の溝壁５３と、回転軸Ｘ方向における周壁部３９１の先端３９５側（図中、右側）の溝壁５４と、を有する。
【００２２】
溝壁５３は、スプライン谷部３９３における溝壁５０よりも回転軸Ｘの径方向における外径側に位置する。溝壁５３は溝壁５０と面一である。
【００２３】
溝壁５４は、スプライン谷部３９３におけるテーパ面５１ａよりも回転軸Ｘの径方向における外径側に位置にする。
この溝壁５４は、テーパ面５１ａと面一になるようにスプライン山部３９２を切欠いて形成されている。
これらテーパ面５１ａと溝壁５４は、回転軸Ｘ方向における周壁部３９１の先端３９５側でリング溝５のテーパ部５５を構成する。
【００２４】
リング溝５には、環状のスナップリング２が嵌合している。この状態において、スナップリング２の中心線は、クラッチドラム３９の回転軸Ｘに一致する（図２の（ｂ）参照）。
【００２５】
［スナップリング２］
以下、スナップリング２について説明する。
図２に示すように、スナップリング２は、回転軸Ｘ周りの周方向の一箇所に、合口２０を有する。合口２０は、スナップリング２の回転軸Ｘ周りの周方向における所定範囲を切欠いて形成したものである。
【００２６】
スナップリング２の回転軸Ｘの径方向の幅Ｗｒは、回転軸Ｘ周りの周方向の全周に亘って均一な幅である。スナップリング２の回転軸Ｘ方向の厚みＷｘは、回転軸Ｘ周りの周方向の全周に亘って均一な厚みである。回転軸Ｘ方向におけるスナップリング２の一方の面２ａと他方の面２ｂは、回転軸Ｘに直交する平坦面である。
【００２７】
スナップリング２は、回転軸Ｘ周りの全周に亘ってリング溝５に嵌合する。
この嵌合は、スプライン谷部３９３において、スナップリング２の内径側がリング溝５の溝壁５０、５１と溝底５２とで形成される凹部に嵌合することで行われる（図３の（ｂ）参照）。
【００２８】
スプライン山部３９２において、スナップリング２の内径側は、スプライン山部３９２の内周面３９２ａよりも径方向内側に突出する（図３の（ａ）参照）。
この場合において、スナップリング２の一方の面２ａは、回転軸Ｘ方向におけるリテーニングプレート３４の他方の面３４ｂと対向する。リテーニングプレート３４の他方の面３４ｂは回転軸Ｘに直交する平坦面である。
【００２９】
スナップリング２は、スプライン谷部３９３におけるリング溝５との嵌合と、スプライン山部３９２の内周面３９２ａからの突出と、が回転軸Ｘ周りの周方向の全周に亘って交互に繰り返されている（図２の（ａ）参照）。
【００３０】
［作用］
図４は、スナップリング２の作用を説明する図である。（ａ）は、クラッチ３が作動した状態を説明する図である。（ｂ）は、スプライン山部３９２におけるスナップリング２の作用を説明する図である。（ｃ）は、スプライン谷部３９３におけるスナップリング２の作用を説明する図である。（ｄ）は、テーパ部５５を有さない場合のスプライン山部３９２におけるスナップリング２の作用を示す図である。（ｅ）は、テーパ部５５を有さない場合のスプライン谷部３９３におけるスナップリング２の作用を示す図ある。
なお、（ｂ）〜（ｅ）では、変速機ケース１０は省略してある。
【００３１】
図４の（ａ）に示すように、クラッチ３では、ピストン３５が回転軸Ｘ方向における底壁部３９０から離れる方向に変位すると、ピストン３５は、プレート群３３（内周側摩擦板３１と外周側摩擦板３２）を押圧する（図中、白矢印参照）。これにより、内周側摩擦板３１と外周側摩擦板３２とが、ピストン３５とリテーニングプレート３４との間で相対回転不能に締結される。
【００３２】
内周側摩擦板３１と外周側摩擦板３２とが相対回転不能に締結されると、クラッチ３が締結状態となって、クラッチハブ３０とクラッチドラム３９との間で回転（回転トルク）が伝達される。
【００３３】
この際に、リテーニングプレート３４には、ピストン３５の押圧力Ｆがプレート群３３を介して一方の面３４ａに作用する。リテーニングプレート３４はピストン３５の押圧方向と同じ方向へ移動する。
そうすると、スプライン山部３９２の内周面３９２ａ側において、リテーニングプレート３４はピストン３５と反対側（他方の面３４ｂ）でスナップリング２と接触する。これにより、リテーニングプレート３４の移動が規制される。
【００３４】
ここで、リテーニングプレート３４におけるピストン３５の押圧力Ｆが作用する位置は、スナップリング２よりも回転軸Ｘの径方向内径側である。よって、スナップリング２によってリテーニングプレート３４の移動は規制されるものの、リテーニングプレート３４は、内径側領域が外径側領域よりも回転軸Ｘ方向に押し出される（図中、黒矢印参照）。よって、リテーニングプレート３４はスナップリング２に対して傾く。
【００３５】
リテーニングプレート３４とスナップリング２との接触は、リテーニングプレート３４の他方の面３４ｂとスナップリング２の一方の面２ａとの接触である。
リテーニングプレート３４が傾くと、当該リテーニングプレート３４の他方の面３４ｂは、スナップリング２の一方の面２ａの内径端部と接触する。この接触は、回転軸Ｘの径方向から見て点接触である。この内径端部は、リテーニングプレート３４からの押圧力Ｆがスナップリング２に作用する作用点Ｐ１となる（図４の（ｂ）参照）。スナップリング２の作用点Ｐ１に作用するピストン３５の押圧力Ｆは、スナップリング２から周壁部３９１に作用する。この際に、周壁部３９１には曲げ応力がかかる。
【００３６】
具体的には、スプライン谷部３９３において、スナップリング２はリング溝５の溝壁５０、５１と溝底５２とで形成される凹部に嵌合している。
従って、スプライン山部３９２でリテーニングプレート３４からスナップリング２に作用する押圧力Ｆ（図４の（ｂ）参照）は、スプライン谷部３９３でスナップリング２からリング溝５の溝壁５１に作用する（図４の（ｃ）参照）。
なお、スプライン山部３９２では、溝壁５４はテーパ形状となっているため、スナップリング２とは接触しない。よって、溝壁５４には押圧力Ｆは作用しない。
【００３７】
押圧力Ｆがリング溝５の溝壁５１に作用すると、ドラム３９の周壁部３９１における、回転軸Ｘ方向のリング溝５の溝壁５１から先端３９５側（以下、単に周壁部３９１の先端３９５側と標記する）には曲げモーメントＭが発生する。
曲げモーメントＭが発生すると、周壁部３９１の先端３９５側には曲げ応力がかかる。
この場合において、曲げモーメントＭは、リング溝５の溝壁５１と溝底５２との境界部を基準点Ｃとした時計回り方向となる（図４の（ｃ）中、矢印参照）。
【００３８】
曲げモーメントＭは、以下の式（ｉ）から算出される。
（ｉ）曲げモーメントＭ＝Ｆ（押圧力）×Ｌ（基準点Ｃから押圧力の作用点Ｐまでの距離）
【００３９】
図４の（ｂ）、（ｃ）に示すように、本願発明にかかるリング溝５は、回転軸Ｘの径方向外径側にテーパ部５５を有する。スナップリング２の他方の面２ｂは、テーパ部５５はと接触せず、溝壁５１と接触する。この場合、溝壁５１における基準点Ｃから押圧力Ｆの作用点Ｐ２までの距離ＬはＬ１となる。つまり、曲げモーメントＭ１は、Ｆ×Ｌ１となる。なお、作用点Ｐ２は、スナップリング２と溝壁５１の互いの接触領域における中心である。
【００４０】
ここで、テーパ部５５を有さないリング溝５’とした場合の曲げモーメントＭについて、図４の（ｄ）、（ｅ）を用いて説明する。
図４の（ｄ）に示すように、スプライン山部３９２では、リング溝５’の溝壁５４’は、回転軸Ｘの径方向における全長に亘ってスナップリング２の他方の面２ｂと接触する。この場合、溝壁５４’における基準点Ｃから押圧力Ｆの作用点Ｐ３までの距離ＬがＬ２となる。つまり、曲げモーメントＭ２は、Ｆ×Ｌ２となる。
なお、作用点Ｐ３は、スナップリング２と溝壁５４’の互いの接触領域における中心である。従って、距離Ｌ２は前記した距離Ｌ１よりも大きい（Ｌ１＜Ｌ２）。
【００４１】
図４の（ｅ）に示すように、スプライン谷部３９３では、リング溝５’の溝壁５１’は、回転軸Ｘの径方向における全長に亘ってスナップリング２の他方の面２ｂと接触する。この場合、溝壁５１’における基準点Ｃから押圧力Ｆの作用点Ｐ４までの距離ＬがＬ３となる。つまり、曲げモーメントＭ３は、Ｆ×Ｌ３となる。
なお、作用点Ｐ４は、スナップリング２と溝壁５１’の互いの接触領域における中心である。従って、テーパ面５１ａが無い分だけ、距離Ｌ３は前記した距離Ｌ１より僅かに大きい（Ｌ１＜Ｌ３）。
【００４２】
ここで、曲げ応力は曲げモーメントＭに正比例する。そして、周壁部３９１の先端３９５側にかかる曲げ応力は小さい方が好ましい。つまり、周壁部３９１の先端３９５側に発生する曲げモーメントＭは小さい方が好ましい。
【００４３】
テーパ部５５を有するリング溝５（図４の（ｂ）、（ｃ））と、テーパ部５５を有さないリング溝５’（図４の（ｄ）、（ｅ））とを比較する。
リング溝５における基準点Ｃから作用点Ｐ２までの距離Ｌ１は、リング溝５’における基準点Ｃから作用点Ｐ３、Ｐ４までの距離Ｌ２、Ｌ３より小さい（Ｌ１＜Ｌ２、Ｌ３）。
従って、リング溝５とした場合に発生する曲げモーメントＭ１は、リング溝５’とした場合に発生する曲げモーメントＭ２、Ｍ３よりも小さい（Ｍ１＜Ｍ２、Ｍ３）。
よって、テーパ部５５を有するリング溝５とした方が、周壁部３９１の先端３９５側にかかる曲げ応力を小さくできる。
【００４４】
なお、リング溝５における回転軸Ｘ方向のクラッチドラム３９の先端３９５側に形成するのは、テーパ部５５（傾斜面）に限られない。例えば、リング溝５の溝壁５１、５４の外径側を回転軸Ｘの径方向に平行に切欠いた逃げ面を有するものでもよい。
【００４５】
以上の通り、実施の形態にかかるスナップリング２の支持構造１を採用したクラッチ３（摩擦締結装置）は、以下の構成を有している。
（１）クラッチハブ３０（内周側筒状部材）と、
クラッチハブ３０の外周に設けられたクラッチドラム３９（外周側筒状部材）と、
クラッチハブ３０の外周に嵌合した内周側摩擦板３１（内周側プレート）と、クラッチドラム３９の内周に嵌合した外周側摩擦板３２（外周側プレート）と、が交互に配置されたプレート群３３と、
プレート群３３の回転軸Ｘ方向への移動を規制するスナップリング２と、を有し、
スナップリング２は、クラッチドラム３９の周壁部３９１の外周に設けられたリング溝５（外周溝）に嵌合している。
スナップリング２は、周壁部３９１の所定の領域（スプライン山部３９２）において、内周面３９１ａ（スプライン山部３９２の内周面３９２ａ）から回転軸Ｘの径方向内側に突出している。
【００４６】
このように構成すると、クラッチドラム３９の周壁部３９１の外周側からスナップリング２を取り付けることが可能となるので、組立性を向上することができる。
【００４７】
（２）リング溝５には、クラッチ３の締結時にスナップリング２が押し付けられて接触する。リング溝５のスナップリング２との境界面における外周側には、テーパ部５５（切欠き）が形成されている。テーパ部５５は、外周側に向かうにつれて、回転軸Ｘ方向のリング溝５の幅が広くなる向きで傾斜する。
【００４８】
このように構成すると、リング溝５にテーパ部５５を設けることにより、リング溝５の最外周（外周側）に負荷される曲げモーメントＭを減少することができるので、周壁部３９１の先端３９５側にかかる曲げ応力を小さくできる。
【００４９】
［変形例１］
前記した実施の形態では、テーパ部５５を有するリング溝５とした場合を例示したが、本願発明は、この態様にのみ限定されるものではない。例えば、テーパ部２５を有するスナップリング２Ａを取り付けたスナップリング２Ａの支持構造１Ａとしても良い。
【００５０】
図５は、変形例１にかかるスナップリング２Ａの支持構造１Ａを説明する図である。（ａ）は、クラッチ３が作動した状態を説明する図である。（ｂ）は、スプライン山部３９２におけるスナップリング２Ａの作用を説明する図である。（ｃ）は、スプライン谷部３９３におけるスナップリング２Ａの作用を説明する図である。
なお、（ｂ）、（ｃ）では、変速機ケース１０は省略してある。また、変形例１では、テーパ部５５を有さないリング溝５’を用いて説明するが、前記した実施の形態のリング溝５でも良い。
【００５１】
図５に示すように、スナップリング２Ａは、回転軸Ｘ方向における一方の面２ａと他方の面２ｂにテーパ面２５ａ、２５ｂを有している。これらテーパ面２５ａ、２５ｂは、回転軸Ｘの径方向におけるスナップリング２Ａの途中位置から外周に向かうにつれて互いに近づく向きに傾斜している。これらテーパ面２５ａ、２５ｂは、スナップリング２Ａのテーパ部２５を構成する。テーパ部２５は、回転軸Ｘ周りの周方向におけるスナップリング２Ａの全周に亘って形成されている。
【００５２】
かかる構成のスナップリング２Ａを採用すると、クラッチ３が締結され、リテーニングプレート３４がスナップリング２Ａに押圧されても、スナップリング２Ａのテーパ面２５ｂは、リング溝５’の溝壁５１’の外周側と溝壁５４’には接触しない（図５の（ｂ）、（ｃ）参照）。
【００５３】
この場合、スナップリング２Ａにおける基準点Ｃから押圧力Ｆの作用点Ｐ５までの距離Ｌ４は、前記したテーパ部２５を有しないスナップリング２の場合の距離Ｌ２、Ｌ３より短くなる（Ｌ４＜Ｌ２、Ｌ３、図４の（ｄ）、（ｅ）参照）。
従って、スナップリング２Ａにテーパ部２５を形成することによっても、周壁部３９１の先端３９５側に発生する曲げモーメントＭ４を小さくできる。よって、周壁部３９１の先端３９５側にかかる曲げ応力を小さくできる。
【００５４】
以上の通り、変形例１にかかるスナップリング２Ａの支持構造１Ａを採用したクラッチ３（摩擦締結装置）は、以下の構成を有している。
（３）リング溝５’には、クラッチ３の締結時にスナップリング２Ａが押し付けられて接触する。スナップリング２Ａの他方の面２ｂ（リング溝５’の溝壁５１’との境界面）の外周側には、テーパ面２５ｂ（切欠き）が形成されている。テーパ面２５ｂは、外周側に向かうにつれて、回転軸Ｘ方向のスナップリング２Ａの厚みが薄くなる向きで傾斜する。
【００５５】
このように構成すると、スナップリング２Ａにテーパ面２５ｂを設けることによりリング溝５’の最外周（外周側）に負荷される曲げモーメントＭを減少することができるので、周壁部３９１の先端３９５側にかかる曲げ応力を小さくできる。
【００５６】
（４）スナップリング２Ａは、回転軸Ｘ方向における一方の面２ａと他方の面２ｂにそれぞれテーパ面２５ａ、２５ｂを有している。
これらテーパ面２５ａ、２５ｂは、回転軸Ｘの径方向におけるスナップリング２Ａの途中位置から外周に向かうにつれて互いに近づく向きに傾斜している。
【００５７】
このように構成すると、リング溝５’にスナップリング２Ａを取り付ける際に、テーパ面の形成された面を周壁部３９１の先端３９５側に配置するために、取り付け方向の確認をしなくても良い。
【００５８】
なお、スナップリング２Ａに形成するのは、テーパ面２５ａ、２５ｂ（傾斜面）に限られない。例えば、スナップリング２Ａの一方の面２ａと他方の面２ｂの外径側を回転軸Ｘの径方向に平行に切欠いて、内径側よりも厚みＷｘを薄くしたものでもよい。
【００５９】
［変形例２］
前記した実施の形態では、テーパ部５５を有するリング溝５とした場合を例示した。また、変形例１では、テーパ部２５を有するスナップリング２Ａとした場合を例示した。
しかしながら、本願発明はこれらの態様に限定されるものではない。例えば、周壁部３９１の先端３９５にフランジ部３７を有するスナップリング２の支持構造１Ｂとしても良い。
【００６０】
図６は、変形例２にかかるスナップリング２の支持構造１Ｂを説明する図である。
図６の（ａ）は、クラッチ３が作動した状態を説明する図である。（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ矢視図である。なお、（ｂ）では、変速機ケース１０は省略してある。
【００６１】
図６に示すように、回転軸Ｘ方向における周壁部３９１の先端３９５にはフランジ部３７が設けられている。フランジ部３７は、周壁部３９１と一体に形成されている。フランジ部３７は、周壁部３９１の外周面３９１ｂに設けられている。フランジ部３７は、周壁部３９１の外周面３９１ｂよりも回転軸Ｘの径方向外側に突出している。フランジ部３７は、回転軸Ｘ周りの周方向における周壁部３９１の全周に亘って設けられている。
【００６２】
ここで、曲げ応力は剛性に反比例する。そして、周壁部３９１の先端３９５側にかかる曲げ応力は小さい方が好ましい。つまり、周壁部３９１の先端３９５側の剛性は高い方が好ましい。
【００６３】
図６に示すように、変形例２にかかるスナップリング２の支持構造１Ｂでは、周壁部３９１の外周面３９１ｂ側の先端３９５にフランジ部３７が設けられている。フランジ部３７を設けた分だけ、回転軸Ｘ方向におけるリング溝５の溝壁５１から周壁部３９１の先端３９５側は肉厚となっており、剛性が高くなっている。
これにより、剛性を高くできるので、周壁部３９１の先端３９５側にかかる曲げ応力を小さくできる。
【００６４】
また、前記したとおり、テーパ部５５を有するリング溝５とすることで曲げモーメントＭは小さくできる。よって、図６の（ａ）に示すように、リング溝５とフランジ部３７との両方を設けることで、曲げモーメントＭを小さくすると共に剛性を高めることができる。
よって、周壁部３９１の先端３９５側にかかる曲げ応力をより好適に小さくできる。
【００６５】
以上の通り、変形例２にかかるスナップリング２の支持構造１Ｂを採用したクラッチ３（摩擦締結装置）は、以下の構成を有している。
（５）クラッチドラム３９は、回転軸Ｘ方向（クラッチ３の締結時にスナップリング２がリング溝５に押し付けられて接触する方向）におけるリング溝５の溝壁５１から先端３９５側（奥側）にフランジ部３７を有する。
【００６６】
このように構成すると、周壁部３９１の先端３９５側の剛性を高くすることが出来るので、周壁部３９１の先端３９５側にかかる曲げ応力を小さくすることができる。
【００６７】
以上、本願発明の実施の形態を説明したが、本願発明は、これら実施形態に示した態様のみに限定されるものではない。発明の技術的な思想の範囲内で、適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００６８】
１、１Ａ、１Ｂ    支持構造
２、２Ａ    スナップリング
３          クラッチ（摩擦締結装置）
５          リング溝
１０        変速機ケース
２５        テーパ部
２５ａ      テーパ面
２５ｂ      テーパ面
２５        テーパ部
３０        クラッチハブ
３１        内周側摩擦板
３２        外周側摩擦板
３３        プレート群
３４        リテーニングプレート
３５        ピストン
３７        フランジ部
３９        クラッチドラム
５０        溝壁
５１        溝壁
５１ａ      テーパ面
５２        溝底
５３        溝壁
５４        溝壁
５５        テーパ部
３９０      底壁部
３９１      周壁部
３９１ａ    内周面
３９１ｂ    外周面
３９２      スプライン山部
３９２ａ    内周面
３９２ｂ    外周面
３９３      スプライン谷部
３９３ａ    内周面
３９３ｂ    外周面
３９５      先端
Ｃ        基準点
Ｆ          押圧力
Ｌ、Ｌ１〜Ｌ４    距離
Ｍ、Ｍ１〜Ｍ４    曲げモーメント
Ｐ１〜Ｐ５    作用点
Ｘ          回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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