(57)【要約】      （修正有）【課題】燃焼ガスの圧力振動を弱めるための構造を提供する。【解決手段】本開示は、燃料ノズル（７０）と環状のシュラウドとを備える燃焼器アセンブリを含むガスタービンエンジンに関する。燃料ノズル（７０）は、長手方向に沿って延びる中央本体（１０５）を備える。燃料ノズル（７０）は、長手方向に沿って燃料ノズル（７０）の中央本体（１０５）を通って延びるノズル中心線（１１）を定める。燃料ノズル（７０）は、ノズル中心線（１１）に対する中央本体（１０５）上の周状配置にて複数の出口開口（１０７）を定める。環状のシュラウドは、燃料ノズル（７０）の中央本体（１０５）を囲む。シュラウドの少なくとも一部分が、波形を定める出入りのある構造を定める。【選択図】図３
2019056548.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心軸線（１２）と、前記中心軸線（１２）から延びる半径方向と、前記中心軸線（１２）の周囲の円周方向とを定めているガスタービンエンジン（１０）であって、
当該ガスタービンエンジン（１０）の前記中心軸線におおむね同心に配置された燃焼器アセンブリ（５０）を備えており、前記燃焼器アセンブリ（５０）は、前記中心軸線の周囲に周状の配置にて配置された複数の燃料ノズル（７０）を備え、各々の燃料ノズル（７０）は、長手方向に沿って延びた中央本体（１０５）を備え、前記中央本体（１０５）は、前記中央本体（１０５）を通るノズル中心線（１１）を定めており、前記中央本体（１０５）の周囲に環状のシュラウド（１１０）が定められ、前記シュラウド（１１０）の少なくとも一部分は、波形を定める出入りのある構造（１１３）を定め、各々の燃料ノズル（７０）は、前記ノズル中心線（１１）に対する前記中央本体（１０５）上の周状配置にて複数の出口開口（１０７）を定めている、ガスタービンエンジン（１０）。
【請求項２】
前記燃焼器アセンブリ（５０）は、前記長手方向に沿った位置において前記ノズル中心線（１１）から前記半径方向に沿った第２の基準面（１１６）を定めており、前記中央本体（１０５）上の前記複数の出口開口（１０７）は、前記第２の基準面（１１６）に少なくともほぼ沿って定められている、請求項１に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項３】
前記燃焼器アセンブリ（５０）は、前記長手方向に沿った位置において前記ノズル中心線（１１）から前記半径方向に沿った第１の基準面（１１４）を定めており、前記シュラウド（１１０）および前記中央本体（１０５）の各々は、前記第１の基準面（１１４）においてほぼ同一平面上の最下流端（１１１、１０６）を定めており、前記第２の基準面（１１６）に対する前記第１の基準面（１１４）は、前記燃料ノズル（７０）の第１の沈み込み深さ（１１５）を定めている、請求項２に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項４】
前記燃焼器アセンブリ（５０）は、前記長手方向に沿った位置において前記ノズル中心線（１１）から前記半径方向に沿った第３の基準面（１１８）を定めており、前記第３の基準面（１１８）は、前記長手方向に沿って前記第２の基準面（１１６）の下流に定められており、前記シュラウド（１１０）の最下流端（１１１）は、少なくともほぼ前記第３の基準面（１１８）に定められ、前記第２の基準面（１１６）に対する前記第３の基準面（１１８）は、前記燃料ノズル（７０）の第２の沈み込み深さ（１１７）を定めている、請求項２に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項５】
前記燃焼器アセンブリ（５０）は、前記複数の燃料ノズル（７０）の全体の最大で半分が前記第１の沈み込み深さを定め、前記複数の燃料ノズル（７０）の残りが前記第２の沈み込み深さを定める前記複数の燃料ノズル（７０）を定めている、請求項３または４に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項６】
前記燃焼器アセンブリ（５０）は、前記長手方向に沿った位置において前記ノズル中心線（１１）から半径方向に沿った第３の基準面（１１８）を定めており、前記第３の基準面（１１８）は、前記長手方向に沿って前記第１の基準面（１１４）の上流に定められており、前記シュラウド（１１０）の最下流端（１１１）は、少なくともほぼ前記第３の基準面（１１８）に定められている、請求項２に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項７】
前記波形は、三角形、正弦曲線、または箱形である、請求項１乃至６のいずれか１項に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項８】
前記シュラウド（１１０）の前記出入りのある構造（１１３）は、前記長手方向に沿って延びている、請求項１乃至７のいずれか１項に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項９】
前記シュラウド（１１０）の前記出入りのある構造（１１３）は、少なくとも部分的に前記ノズル中心線（１１）に対する半径方向に沿って延びている、請求項１乃至８のいずれか１項に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項１０】
前記シュラウド（１１０）の前記出入りのある構造（１１３）は、少なくとも部分的に前記ノズル中心線（１１）に対する円周方向に沿ってさらに延びている、請求項９に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項１１】
前記燃焼器アセンブリ（５０）は、第１の環状のシュラウドおよび第２の環状のシュラウドを定めており、前記第１の環状のシュラウドは、前記第２の環状のシュラウドの第２の波形とは異なる第１の波形を定めている、請求項１乃至１０のいずれか１項に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項１２】
前記燃料ノズル（７０）は、前記中央本体（１０５）を通って前記出口開口（１０７）から前記燃焼器アセンブリ（５０）の燃焼室（６２）へと流入する燃料の流れをもたらすように構成され、前記環状のシュラウド（１１０）の前記出入りのある構造（１１３）は、前記燃焼室（６２）内に前記中心軸線（１２）に対して周方向において非対称な火炎をもたらす、請求項１乃至１１のいずれか１項に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項１３】
前記出口開口（１０７）は、前記中央本体（１０５）を通る互いに異なる２つ以上の断面積を定めている、請求項１乃至１２のいずれか１項に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項１４】
前記複数の出口開口（１０７）は、第１の断面積の第１の出口開口（１０８）と、前記第１の断面積とは異なる第２の断面積の第２の出口開口（１０９）とを定める、請求項１３に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項１５】
前記燃焼器アセンブリ（５０）は、前記第１の沈み込み深さまたは前記第２の沈み込み深さの１つ以上を定める周状配置におけるＮ個目ごとの燃料ノズル（７０）を定めている、請求項１乃至１４のいずれか１項に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本主題は、一般に、タービンエンジンの燃焼アセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
圧力振動が、ガスタービンエンジンの燃焼部において、燃焼室での燃料空気混合物の燃焼に起因して一般的に生じる。計画どおりの圧力振動は燃焼の副産物であるが、圧力振動の大きさの増大が、一般的に、例えば燃焼排出物を低減するために希薄条件で燃焼部を動作させることによって生じ得る。増大した圧力振動は、燃焼部を損傷させる可能性があり、さらには／あるいはガスタービンエンジンの燃焼部の構造的劣化を加速させることで、エンジンの故障またはエンジンの保守コストの増加につながる可能性がある。ガスタービンエンジンにおいて排出ガスの低減がますます求められているため、燃焼ガスの圧力振動を弱めるための構造が、燃焼部の構造的寿命を維持または改善しつつガスタービンエンジンの排出物の低減を可能にするために必要とされる。
【発明の概要】
【０００３】
本発明の態様および利点は、その一部が以下の説明に記載され、あるいは本明細書から自明であるかもしれず、あるいは本発明の実施を通じて学習されるかもしれない。
【０００４】
本開示は、燃料ノズルと環状のシュラウドとを備えるガスタービンエンジン用燃焼器アセンブリに関する。燃料ノズルは、長手方向に沿って延びる中央本体を備える。燃料ノズルは、長手方向に沿って燃料ノズルの中央本体を通って延びるノズル中心線を定める。燃料ノズルは、ノズル中心線に対する中央本体上の周状配置にて複数の出口開口を定める。環状のシュラウドは、燃料ノズルの中央本体を囲む。シュラウドの少なくとも一部分が、波形を定める出入りのある構造（ｃｏｎｔｏｕｒｅｄ  ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ）を定める。
【０００５】
一実施形態において、波形は、三角形、正弦曲線、または箱形である。
【０００６】
別の実施形態において、シュラウドの出入りのある構造は、長手方向に沿って延びる。
【０００７】
種々の実施形態において、燃焼器アセンブリは、長手方向に沿った位置においてノズル中心線から半径方向に沿った第２の基準面を定める。中央本体上の複数の出口開口は、第２の基準面に少なくともほぼ沿って定められる。一実施形態において、燃焼器アセンブリは、長手方向に沿った位置においてノズル中心線から半径方向に沿った第１の基準面を定める。シュラウドおよび中央本体の各々は、第１の基準面においてほぼ同一平面上の最下流端を定める。別の実施形態において、燃焼器アセンブリは、長手方向に沿った位置においてノズル中心線から半径方向に沿った第３の基準面を定める。第３の基準面は、長手方向に沿って第２の基準面の下流に定められる。シュラウドの最下流端が、少なくともほぼ第３の基準面に定められる。
【０００８】
さらなる種々の実施形態において、シュラウドの出入りのある構造は、少なくとも部分的にノズル中心線に対する半径方向に沿って延びる。一実施形態において、シュラウドの出入りのある構造は、少なくとも部分的にノズル中心線に対する円周方向に沿ってさらに延びる。
【０００９】
またさらなる種々の実施形態において、出口開口は、中央本体を通る互いに異なる２つ以上の断面積を定める。一実施形態において、複数の出口開口は、第１の断面積の第１の出口開口と、第１の断面積とは異なる第２の断面積の第２の出口開口とを定める。
【００１０】
本開示の別の態様は、中心軸線と、中心軸線から延びる半径方向と、中心軸線の周囲の円周方向とを定めているガスタービンエンジンに関する。このガスタービンエンジンは、ガスタービンエンジンの中心軸線におおむね同心に配置された燃焼器アセンブリを含む。燃焼器アセンブリは、中心軸線の周囲に周状の配置にて配置された複数の燃料ノズルを含む。各々の燃料ノズルは、長手方向に沿って延びた中央本体を備え、中央本体は、中央本体を通るノズル中心線を定めており、中央本体の周囲に環状のシュラウドが定められ、シュラウドの少なくとも一部分は、波形を定める出入りのある構造を定め、各々の燃料ノズルは、ノズル中心線に対する中央本体上の周状配置にて複数の出口開口を定めている。
【００１１】
ガスタービンエンジンの種々の実施形態において、燃焼器アセンブリは、長手方向に沿った位置においてノズル中心線から半径方向に沿った第２の基準面を定める。中央本体上の複数の出口開口は、第２の基準面に少なくともほぼ沿って定められる。一実施形態において、燃焼器アセンブリは、長手方向に沿った位置においてノズル中心線から半径方向に沿った第１の基準面を定め、シュラウドおよび中央本体の各々は、第１の基準面においてほぼ同一平面上の最下流端を定める。第２の基準面に対する第１の基準面は、燃料ノズルの第１の沈み込み深さを定める。別の実施形態において、燃焼器アセンブリは、長手方向に沿った位置においてノズル中心線から半径方向に沿った第３の基準面を定め、第３の基準面は、長手方向に沿って第２の基準面の下流に定められる。シュラウドの最下流端が、少なくともほぼ第３の基準面に定められる。第２の基準面に対する第３の基準面は、燃料ノズルの第２の沈み込み深さを定める。
【００１２】
ガスタービンエンジンの一実施形態において、波形は、三角形、正弦曲線、または箱形である。
【００１３】
別の実施形態において、シュラウドの出入りのある構造は、長手方向に沿って延びる。
【００１４】
種々の実施形態において、シュラウドの出入りのある構造は、少なくとも部分的にノズル中心線に対する半径方向に沿って延びる。一実施形態において、シュラウドの出入りのある構造は、少なくとも部分的にノズル中心線に対する円周方向に沿ってさらに延びる。
【００１５】
ガスタービンエンジンの別の実施形態において、燃焼器アセンブリは、第１の環状のシュラウドおよび第２の環状のシュラウドを定め、第１の環状のシュラウドは、第２の環状のシュラウドの第２の波形とは異なる第１の波形を定める。
【００１６】
ガスタービンエンジンのさらに別の実施形態において、燃料ノズルは、中央本体を通って出口開口から燃焼器アセンブリの燃焼室へと流入する燃料の流れをもたらすように構成され、環状のシュラウドの出入りのある構造は、燃焼室内に中心軸線に対して周方向において非対称な火炎をもたらす。
【００１７】
本発明のこれらの特徴、態様、および利点、ならびに他の特徴、態様、および利点は、以下の説明および添付の特許請求の範囲を参照して、よりよく理解されるであろう。本明細書に組み込まれて本明細書の一部を構成する添付の図面は、本発明の実施形態を示しており、本明細書における説明と併せて、本発明の原理を解説する役割を果たす。
【００１８】
当業者へと向けられた本発明の最良の態様を含む本発明の充分かつ本発明を実施可能にする開示が、添付の図面を参照する本明細書において説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ガスタービンエンジンの典型的な実施形態の概略の断面図である。
【図２】図１に全体的に提示されたガスタービンエンジンの燃焼器アセンブリの典型的な実施形態の断面側面図である。
【図３】図２に全体的に提示された燃焼器アセンブリの燃料ノズルの典型的な実施形態の斜視図である。
【図４】図３に全体的に提示された燃料ノズルを取り囲む燃焼器アセンブリのシュラウドの一実施形態の斜視図である。
【図５】図４に全体的に提示されたシュラウドの側面図である。
【図６】図２に全体的に提示された燃焼器アセンブリのシュラウドの典型的な実施形態の縦断面図である。
【図７】図６に全体的に提示されたシュラウドの一実施形態の周縁図である。
【図８】図６に全体的に提示されたシュラウドの別の実施形態の周縁図である。
【図９】それぞれ図２〜図８に全体的に提示されたシュラウドの一実施形態および燃料ノズルの一実施形態を含む燃焼器アセンブリの一実施形態の側面図である。
【図１０】それぞれ図２〜図８に全体的に提示されたシュラウドの一実施形態および燃料ノズルの一実施形態を含む燃焼器アセンブリの別の実施形態の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本明細書および図面における参照符号の反復使用は、本発明の同一または類似の特徴または要素を表すことを意図している。
【００２１】
ここで、本発明の実施形態を詳しく参照するが、その１つ以上の例が図面に示されている。各々の例は、本発明の限定としてではなく、本発明の説明として提示されている。実際に、本発明において、本発明の技術的範囲または技術的思想から離れることなく、さまざまな修正および変更が可能であることは、当業者にとって明らかであろう。例えば、一実施形態の一部として図示または説明される特徴を、別の実施形態において使用して、さらに別の実施形態を得ることができる。したがって、本発明は、添付の特許請求の範囲およびそれらの均等物の範囲に含まれるような修正および変更を、包含するように意図されている。
【００２２】
本明細書において使用されるとき、用語「第１の」、「第２の」、および「第３の」は、１つの構成要素をもう１つの構成要素から区別するために互いに入れ換えて用いることができ、個々の構成要素の位置または重要性を示そうとするものではない。
【００２３】
「上流」および「下流」という用語は、流体経路における流体の流れに対する相対的な方向を指す。例えば、「上流」は、流体が流れてくる方向を指し、「下流」は、流体が流れていく方向を指す。「・・・の上流」または「・・・の下流」という用語は、一般に、所与の位置または特徴から図面に示されているとおりの「上流端９９」または「下流端９８」にそれぞれ向かう方向を指す。
【００２４】
燃料ノズルと環状のシュラウドとを含むガスタービンエンジン用の燃焼器アセンブリの実施形態であって、望ましくない燃焼の動態（ｄｙｎａｍｉｃｓ）を軽減するために燃料ノズルおよび環状のシュラウドの各々の組合せの熱放出特性を望ましく変更することができる燃焼器アセンブリの実施形態が、一般的に提示される。環状のシュラウドは、燃料ノズルの１つ以上の主燃料噴射開口とディフューザキャビティから燃焼室への空気の流れとの間に流路を定めるなど、各々の燃料ノズルを囲むミキサを一般に定める。
【００２５】
本明細書において図示および説明される燃料ノズルおよび環状のシュラウドの実施形態を含む燃焼器アセンブリは、燃焼部の燃焼チャンバ内に維持される大きな圧力変動を特徴とする圧力振動を弱めることができる。燃料ノズルおよび環状のシュラウドの実施形態は、各々の燃料ノズルからの各々の火炎の熱放出特性を変更することによって、このような圧力振動を軽減することができる。各々の燃料ノズルについて、火炎の構造、特性時間、または両方などの熱放出特性を変更することにより、熱の放出を圧力変動から切り離すことができ、したがって望ましくない燃焼の動態を軽減することができる。
【００２６】
ここで図面を参照すると、図１は、本明細書において「エンジン１０」と称される本開示の種々の実施形態を取り入れることができる典型的な高バイパスターボファンエンジン１０の概略の部分断面側面図である。以下でターボファンエンジンに関してさらに説明されるが、本開示は、ターボジェット、ターボプロップ、およびターボシャフトガスタービンエンジン、ならびに船舶用および産業用のタービンエンジンおよび補助動力ユニットなど、推進システムおよびターボ機械全般にも適用可能である。図１に示されるように、エンジン１０は、参照の目的のために軸方向Ａにおおむね沿ってエンジン１０を貫いて延びる長手方向または軸方向の中心軸線１２を有する。さらに、エンジン１０は、中心軸線１２から延びる半径方向Ｒと、中心軸線１２の周りの円周方向Ｃ（図２および図６に示される）とを定める。さらに、エンジン１０は、上流端９９と、軸方向Ａにおいて上流端９９のおおむね反対側に位置する下流端９８とを定める。一般に、エンジン１０は、ファンアセンブリ１４と、ファンアセンブリ１４の下流に配置されたコアエンジン１６とを含むことができる。
【００２７】
コアエンジン１６は、一般に、環状の入口２０を定める実質的に管状の外側ケーシング１８を含むことができる。外側ケーシング１８は、直列の流れの関係にて、ブースタまたは低圧（ＬＰ）圧縮機２２と高圧（ＨＰ）圧縮機２４とを有する圧縮機部分、燃焼部２６、高圧（ＨＰ）タービン２８と低圧（ＬＰ）タービン３０とを含むタービン部分、およびジェット排気ノズル部分３２を囲み、あるいは少なくとも部分的に形成する。高圧（ＨＰ）ロータシャフト３４が、ＨＰタービン２８をＨＰ圧縮機２４へと駆動可能に接続する。低圧（ＬＰ）ロータシャフト３６が、ＬＰタービン３０をＬＰ圧縮機２２へと駆動可能に接続する。ＬＰロータシャフト３６を、ファンアセンブリ１４のファンシャフト３８にも接続することができる。特定の実施形態においては、図１に示されるように、ＬＰロータシャフト３６を、間接駆動または歯車駆動の構成などの減速ギア４０を介し、ファンシャフト３８へと接続することができる。他の実施形態において、エンジン１０は、中間圧力シャフトによって回転させることができる中間圧力（ＩＰ）圧縮機およびタービンをさらに含むことができる。
【００２８】
図１に示されるように、ファンアセンブリ１４は、ファンシャフト３８に接続され、ファンシャフト３８から半径方向外向きに延びる複数のファンブレード４２を含む。環状のファンケーシングまたはナセル４４が、ファンアセンブリ１４および／またはコアエンジン１６の少なくとも一部分を周状に囲む。一実施形態においては、ナセル４４を、円周方向に間隔を空けつつ配置された複数の出口ガイドベーンまたはストラット４６によって、コアエンジン１６に対して支持することができる。さらに、ナセル４４の少なくとも一部分は、コアエンジン１６の外側部分を覆うように延びて、コアエンジン１６の外側部分との間にバイパス空気流路４８を定めることができる。
【００２９】
図２が、図１に示したコアエンジン１６の典型的な燃焼部２６の断面側面図である。図２に示されるように、燃焼部２６は、一般に、環状の内側ライナ５２と、環状の外側ライナ５４と、内側ライナ５２および外側ライナ５４のそれぞれの上流端５８、６０の間を半径方向に延びるドーム壁５６とを有する環状型燃焼器５０を含むことができる。燃焼部２６の他の実施形態において、燃焼アセンブリ５０は、缶型または缶環状型であってもよい。図２に示されるように、内側ライナ５２は、中心軸線１２（図１）に対して外側ライナ５４から半径方向に離れて位置し、外側ライナ５４との間におおむね環状の燃焼室６２を定めている。
【００３０】
図２に示されるように、内側ライナ５２および外側ライナ５４を、外側ケーシング６４で囲むことができる。外側流路６６を、内側ライナ５２、外側ライナ５４、または両方の周囲に定めることができる。内側ライナ５２および外側ライナ５４は、ドーム壁５６からタービンノズルまたはタービン入口６８に向かってＨＰタービン２８（図１）へと延び、燃焼器アセンブリ５０とＨＰタービン２８との間の高温ガス経路を少なくとも部分的に定めることができる。燃料ノズル７０が、ドーム壁５６を少なくとも部分的に貫通して延び、燃料空気混合物７２を燃焼室６２へともたらすことができる。
【００３１】
エンジン１０の動作時に、図１および図２に併せて示されるように、矢印７４によって概略的に示されるとおりの空気が、ナセル４４および／またはファンアセンブリ１４の関連の入口７６を通ってエンジン１０に進入する。空気７４がファンブレード４２を通過するとき、矢印７８によって概略的に示されるとおりの空気の一部分が、バイパス空気流路４８へと向けられ、あるいは導かれる一方で、矢印８０によって概略的に示されるとおりの空気の別の部分は、ＬＰ圧縮機２２へと向けられ、あるいは導かれる。空気８０は、ＬＰおよびＨＰ圧縮機２２、２４を通って燃焼部２６に向かって流れるにつれて次第に圧縮される。図２に示されるように、矢印８２によって概略的に示されるとおりの今や圧縮された空気は、圧縮機出口ガイドベーン（ＣＥＧＶ）６７を横切り、プレディフューザ６５を通って燃焼部２６のディフューザキャビティまたは前端部８４へと流れる。
【００３２】
プレディフューザ６５およびＣＥＧＶ６７は、燃料ノズル７０への圧縮された空気８２の流れを調整する。圧縮された空気８２は、ディフューザキャビティ８４を加圧する。圧縮された空気８２は、燃料ノズル７０に進入し、燃料と混ざり合う。燃料ノズル７０は、燃料インジェクタのアレイにおいて燃料および空気８２を予め混合し、渦がほとんどまたは全くない燃料ノズル７０を出る燃料空気混合物７２をもたらす。燃料ノズル７０において燃料および空気８２を予め混合した後に、燃料空気混合物７２は、複数の燃料ノズル７０の各々から火炎のアレイとして燃焼する。
【００３３】
さらに図１および図２を併せて参照すると、燃焼室６２において発生した燃焼ガス８６は、燃焼器アセンブリ５０からＨＰタービン２８へと流れ、したがってＨＰロータシャフト３４を回転させることで、ＨＰ圧縮機２４の動作を維持する。次いで、図１に示されるように、燃焼ガス８６は、ＬＰタービン３０を通って導かれ、したがってＬＰロータシャフト３６を回転させることで、ＬＰ圧縮機２２の動作および／またはファンシャフト３８の回転を維持する。その後に、燃焼ガス８６は、コアエンジン１６のジェット排気ノズル部分３２を通って排出され、推進の推力をもたらす。
【００３４】
燃料空気混合物が燃焼するとき、燃焼室６２において圧力振動が発生する。これらの圧力振動は、少なくとも部分的には、火炎の不安定な熱放出の動態と、燃焼器５０の全体的な音響特性と、燃焼器５０内の過渡的な流体の動態との間の結合によって駆動され得る。圧力振動は、一般に、燃焼器５０における望ましくない大振幅の自励圧力振動につながる。これらの圧力振動は、おおむね閉じた燃焼部２６内を伝播し得る単一の周波数または複数の周波数が支配的であることが多い強烈な音波をもたらす可能性がある。
【００３５】
燃焼器５０の動作の態様に少なくとも部分的に依存して、これらの圧力振動は、多数の低い周波数または高い周波数で音波を発生させる可能性がある。これらの音波は、燃焼室６２から高圧タービン２８に向かって下流へと伝播する可能性があり、さらには／あるいは燃焼室６２からディフューザキャビティ８４および／またはＨＰ圧縮機２４の出口に向かって再び上流へと伝搬する可能性がある。とくには、すでに示したように、エンジンの始動時および／または低出力からアイドリングまでの動作状態において生じるような低い周波数の音波、ならびに／あるいは他の動作状態において発生し得るより高い周波数の波動が、ターボファンエンジンの動作の余裕を減少させる可能性があり、さらには／あるいは外部への燃焼騒音、振動、または高調波を増加させる可能性がある。
【００３６】
ここで、図３に全体的に提示される燃料ノズル７０を含む燃焼器アセンブリ５０の典型的な実施形態を参照すると、燃料ノズル７０は、長手方向Ｌに沿って延びる中央本体１０５を含む。燃料ノズル７０は、長手方向Ｌに沿って燃料ノズル７０の中央本体１０５を貫通して延びるノズル中心線１１を定める。燃料ノズル７０は、ノズル中心線１１に対して中央本体１０５上に周状に配置された１つ以上の出口開口１０７を定める。種々の実施形態において、出口開口１０７は、燃料ノズル７０から燃焼室６２への主燃料流出口を定める。例えば、出口開口１０７を、燃焼器アセンブリ５０およびエンジン１０を最大出力または高出力の状態以下で動作させるための燃料の流れをもたらすように構成することができる。
【００３７】
一実施形態において、複数の出口開口１０７は、中央本体１０５を通る互いに異なる２つ以上の断面積を定める。例えば、燃料ノズル７０は、第１の断面積を定める第１の出口開口１０８と、第１の断面積よりも大きい第２の断面積を定める第２の出口開口１０９とを定める。複数の出口開口１０７は、中央本体１０５を通る２つ以上の断面積に対応する２つ以上の圧力または流量で燃焼室６２へと燃料を供給する。燃焼室６２への燃料の２つ以上の圧力または流量をもたらす出口開口１０７の２つ以上の断面積は、各々の燃料ノズル７０からの各々の火炎の熱放出特性を変えることによって、上述のような圧力振動を軽減することができる。より具体的には、各々の燃料ノズル７０の２つ以上の出口開口１０７は、各々の燃料ノズル７０の火炎構造、特性時間、または両方を変えることで、熱放出を圧力変動から切り離し、望ましくない燃焼の動態を軽減することができる。
【００３８】
一実施形態において、各々の燃料ノズル７０の複数の出口開口１０７は、第１の断面積の公称の第１の出口開口１０８と、第１の断面積よりも最大で約５０％大きい第２の断面積の第２の出口開口１０９とを定めることができる。各々の出口開口１０７に連通して延びる燃料ノズル７０内の燃料通路の容積が、各々の出口開口１０７によって定められる断面積（例えば、第１の出口開口１０８に対応する第１の断面積、第２の出口開口１０９に対応する第２の断面積、など）におおむね対応できることを、理解すべきである。またさらに、燃料ノズル７０が、第３の断面積に対応する第３の出口開口、第４の断面積に対応する第４の出口開口、などを定めることができ、各々の出口開口および断面積が、この出口開口から燃焼室６２へと流出する燃料について異なる圧力、流量、または両方を定めることを、理解すべきである。
【００３９】
再び図２を参照すると、燃焼器アセンブリ５０は、燃料ノズル７０の中央本体１０５を囲む環状のシュラウド１１０またはミキサをさらに含む。図４〜図８に一般的に示される実施形態などの種々の実施形態において、シュラウド１１０の少なくとも一部分は、波形を定める出入りのある構造１１３を定める。例えば、種々の実施形態において、波形は、三角形、正弦曲線、または箱形の波形である。図４および図５に示される実施形態などの一実施形態において、シュラウドの出入りのある構造１１３は、長手方向Ｌに沿って延びている。例えば、環状のシュラウド１１０の出入りのある構造１１３は、環状のシュラウド１１０の長手方向部分が長手方向Ｌに沿って、ノズル中心線１１に対する環状のシュラウド１１０に沿った半径方向位置に応じて多様に延在する波形を定めることができる。
【００４０】
図６および図７に一般的に示される実施形態などの別の実施形態において、環状のシュラウド１１０の出入りのある構造１１３は、少なくとも部分的にノズル中心線１１に対する半径方向ＲＲに沿って延びている。例えば、環状のシュラウド１１０の出入りのある構造１１３は、ノズル中心線１１からの半径方向ＲＲに沿った波形を定める。出入りのある構造１１３は半径方向ＲＲに沿って、ノズル中心線１１に対する環状のシュラウド１１０に沿った半径方向位置に応じて多様に延在している。
【００４１】
図４〜図７に関して、波形を定める出入りのある構造１１３は、１つ以上の周波数または振幅をさらに定めることができる。例えば、出入りのある構造１１３は、環状のシュラウド１１０を巡って一定または規則的な周波数または振幅を定めることができる。環状のシュラウド１１０は、ノズル中心線１１から半径方向ＲＲに沿ってほぼ対称であってよい。別の実施形態において、出入りのある構造１１３は、環状のシュラウド１１０を巡って変化する周波数または振幅を定めることができる。環状のシュラウド１１０は、対称であってよく、ノズル中心線１１からの環状のシュラウド１１０に沿った半径方向位置に対して複数の周波数、振幅、または両方を定めることができる。さらに別の実施形態において、出入りのある構造１１３は、複数の周波数、振幅、または両方の非対称パターンを定めることができる。例えば、種々の実施形態において、出入りのある構造１１３は、環状のシュラウド１１０に沿って不規則である。
【００４２】
ここで図８を参照すると、シュラウド１１０の出入りのある構造１１３は、ノズル中心線１１に対して半径方向ＲＲおよび円周方向Ｃに少なくとも部分的に沿ってさらに延びている。例えば、シュラウド１１０の出入りのある構造１１３は、出入りのある構造１１３の上流部分が出入りのある構造１１３の下流部分から円周方向にオフセットされるように、ねじれを少なくとも部分的に定めている。
【００４３】
ここで図９および図１０を参照すると、シュラウド１１０および燃料ノズル７０の両方の典型的な実施形態が、一般的に提示されている。図９および図１０は、燃焼器アセンブリ５０における燃料ノズル７０の周状の配置の全体に適用することができる燃料ノズル７０の下流端に対するシュラウド１１０の下流端の配置の種々の実施形態を、一般的に示している。
【００４４】
燃料ノズル７０は、ノズル中心線１１からの基準面と、ノズル中心線１１に沿った半径方向ＲＲとを定める。シュラウド１１０は、最下流端１１１を定め、燃料ノズル７０の中央本体１０５は、最下流端１０６を定める。図９を参照すると、シュラウド１１０および中央本体１０５の各々は、ノズル中心線１１から半径方向ＲＲに沿って定められた第１の基準面１１４に対してほぼ同一平面のそれぞれの最下流端１０６，１１１を定める。例えば、シュラウド１１０の最下流端１１１は、第１の基準面１１４にほぼ同一平面に配置される（すなわち、最下流端１１１，１０６が長手方向Ｌに沿ってほぼ等しい）。
【００４５】
さらに図９を参照すると、シュラウド１１０の最下流端１１１は、中央本体１０５に定められた複数の出口開口１０７の平面位置から長手方向Ｌに沿って距離１１５を定める。例えば、ノズル中心線１１から半径方向ＲＲに沿って定められた第２の基準面１１６として概略的に示されている中央本体１０５を貫く出口開口１０７の平面位置は、第１の基準面１１４までの距離１１５を定める。図９に一般的に提示される実施形態において、中央本体１０５の最下流端１０６は、シュラウド１１０の最下流端１１１に長手方向Ｌに沿ってほぼ等しい。
【００４６】
次に図１０を参照すると、シュラウド１１０の最下流端１１１は、第１の基準面１１４とは異なるノズル中心線１１から半径方向ＲＲに沿って定められた第３の基準面１１８を定める。図１０に提示の実施形態において、第３の基準面１１８は、第２の基準面１１６の長手方向Ｌに沿った下流に定められる。シュラウド１１０の最下流端１１１は、複数の出口開口１０７の平面位置を定める第２の基準面１１６から長手方向Ｌに沿った距離１１７を定め、この距離１１７は、第１の基準面１１４の第２の基準面１１６までの距離１１５よりも小さい。例えば、シュラウド１１０の最下流端１１１からの長手方向Ｌに沿った距離１１７は、中央本体１０５の最下流端１０６からの長手方向Ｌに沿った距離１１５よりも小さい。別の例として、第３の基準面１１８は、第１の基準面１１４の長手方向Ｌに沿った上流に定められる。
【００４７】
他の実施形態において、第３の基準面１１８は、第１の基準面１１４の長手方向Ｌに沿った下流に定められる。シュラウド１１０の最下流端１１１は、複数の出口開口１０７の平面位置を定める第２の基準面１１６から長手方向Ｌに沿った距離１１７を定め、この距離１１７は、第１の基準面１１４の第２の基準面１１６までの距離１１５よりも大きい。例えば、シュラウド１１０の最下流端１１１からの長手方向Ｌに沿った距離１１７は、中央本体１０５の最下流端１０６からの長手方向Ｌに沿った距離１１５よりも大きい。
【００４８】
第２の基準面１１６を、複数の出口開口１０７の中心点を通って定めてもよいことを、理解されたい。しかしながら、他の実施形態においては、第２の基準面１１６を、出口開口１０７の周囲または他の幾何学的特徴に対して定めることができる。さらなる種々の実施形態において、シュラウド１１０の最下流端１１１の距離１１７は、中央本体１０５の最下流端１０６の距離１１５よりも大きくてよい。
【００４９】
図９および図１０を参照すると、エンジン１０は、中心軸線Ａの周囲に周状の配置にて配置された図９および図１０に一般的に提示された実施形態を定める複数の燃料ノズル７０を定めることができる。例えば、図９に一般的に提示された燃料ノズル７０およびシュラウド１１０の実施形態は、シュラウド１１０に対する燃料ノズル７０の第１の沈み込み深さを定めることができ、図１０に一般的に提示された実施形態は、１つ以上の第２の沈み込み深さを定めることができる。第１の沈み込み深さ（すなわち、距離１１５）は、図９に関して一般的に図示および説明されるように、中央本体１０５の最下流端１０６と同一平面のシュラウド１１０の最下流端１１１を定めることができる。第２の沈み込み深さ（すなわち、距離１１７）は、一般に、図１０およびその実施形態に関して図示および説明されるように、距離１１５から長手方向Ｌに沿って異なる平面または位置に沿ってシュラウド１１０の最下流端１１１を定めることができる。
【００５０】
種々の実施形態において、エンジン１０は、第１の燃料ノズルおよび第２の燃料ノズルを定める。第１の燃料ノズルは、シュラウド１１０の最下流端１１１に対する出口開口１０７の第１の沈み込み深さ（すなわち、図９に一般的に提示されているような距離１１５）を定める。第２の燃料ノズルは、第１の沈み込み深さとは異なるシュラウド１１０の最下流端１１１に対する出口開口１０７の第２の沈み込み深さ（すなわち、図１０およびその実施形態に一般的に提示されているような距離１１７）を定める。
【００５１】
さらなる種々の実施形態において、第１の燃料ノズルおよび第２の燃料ノズルは、図４〜図８に関して全体的に説明および図示された出入りのある構造１１３の１つ以上をそれぞれ定めることができる。例えば、第１の燃料ノズルは、図４および図５に関して一般的に提示した構造など、軸方向に延びた出入りのある構造１１３を定めることができる。第２の燃料ノズルは、図６〜図８に一般的に提示した構造など、半径方向に延びる出入りのある構造１１３を定めることができる。エンジン１０が、図４〜図８に関して一般的に提供および説明した出入りのある構造１１３の変種を定める第３、第４、第５、などの燃料ノズルを定めることができることを、理解されたい。
【００５２】
例えば、種々の実施形態において、燃焼器アセンブリ５０は、複数の燃料ノズル７０の全体のうちの最大で半分が出口開口１０７に対する第１の沈み込み深さ（例えば、図９に一般的に提示されているような距離１１５）のシュラウド１１０を定め、複数の燃料ノズル７０のうちの残りの燃料ノズル７０が第２の沈み込み深さ（例えば、図１０に一般的に提示されているような距離１１７）である複数の燃料ノズル７０を定めることができる。別の例として、複数の燃料ノズル７０は、総数（Ｘ）の燃料ノズル７０を定めることができ、数（Ｙ）が第１の沈み込み深さを定め、数（Ｘ−Ｙ）が残り（例えば、第２の沈み込み深さ、第３の沈み込み深さ、・・・、第Ｎの沈み込み深さ）を定めることができる。一実施形態においては、第１の沈み込み深さを定める燃料ノズル７０の数（Ｙ）は、燃料ノズル７０の総数（Ｘ）の最大で半分を定めることができる。
【００５３】
さらなる種々の実施形態において、複数の燃料ノズル７０は、図４〜図８に関して一般的に提示されたシュラウド１１０の実施形態を交互の周状の配置にて配置することができる。例えば、複数の燃料ノズル７０は、周状の配置を巡るＮ個目ごとの燃料ノズル７０において第１の沈み込み深さを定めることができ、残りを第２の沈み込み深さ、第３の沈み込み深さ、などとすることができる。例えば、周状の配置における２個目、３個目、４個目、またはＮ個目ごとの燃料ノズル７０が、第１の沈み込み深さ（例えば、図９に一般的に提示された距離１１５）あるいは第２の沈み込み深さ（例えば、図１０に一般的に提示された距離１１７）の１つ以上を定めることができる。
【００５４】
エンジン１０の種々の実施形態は、中央本体１０５を通って複数の出口開口１０７から燃焼室６２へと流出する燃料の流れをもたらすことができる。環状のシュラウド１１０の出入りのある構造１１３が、燃焼室６２内で中心軸線１２に対して円周方向において非対称な火炎をもたらす。
【００５５】
燃焼器アセンブリ５０、燃料ノズル７０、および環状のシュラウド１１０のすべてまたは一部は、それぞれ単一の一体的な構成要素の一部であってよく、当業者によって一般に知られている任意のいくつかのプロセスから製造することができる。これらの製造プロセスとして、「付加製造」または「３Ｄ印刷」と呼ばれる製造プロセスが挙げられるが、これらに限られるわけではない。さらに、燃料ノズル７０およびシュラウド１１０を構成するために、任意のいくつかの鋳造、機械加工、溶接、ろう付け、または焼結プロセス、あるいはこれらの任意の組合せを利用することができる。さらに、燃焼器アセンブリ５０は、（例えば、ボルト、ナット、リベット、またはねじ、溶接またはろう付けプロセス、あるいはこれらの組合せを使用することによって）機械的に接合され、あるいは１つ以上の構成要素として製造または組み立てされた場合と実質的に同様の幾何学的、空気力学的、または熱力学的結果を達成するように間隔を空けて配置される１つ以上の個別の構成要素を構成することができる。適切な材料の例として、高強度鋼、ニッケルおよびコバルト系の合金、および／または金属またはセラミックマトリックス複合材料、あるいはこれらの組合せが挙げられるが、これらに限られるわけではない。
【００５６】
本明細書は、本発明を最良の態様を含めて開示するとともに、あらゆる装置またはシステムの製作および使用ならびにあらゆる関連の方法の実行を含む本発明の実施を当業者にとって可能にするために、実施例を用いている。本発明の特許可能な範囲は、特許請求の範囲によって定義され、当業者が想到する他の実施例を含むことができる。このような他の実施例は、それらが特許請求の範囲の文言から相違しない構造要素を含む場合、または特許請求の範囲の文言から実質的に相違しない同等の構造要素を含む場合、特許請求の範囲の技術的範囲に包含される。
［実施態様１］
ガスタービンエンジン（１０）のための燃焼器アセンブリ（５０）であって、
長手方向に沿って延びた中央本体（１０５）を備えるとともに、前記長手方向に沿って前記中央本体（１０５）を通って延びるノズル中心線（１１）を定めており、前記ノズル中心線（１１）に対する前記中央本体（１０５）上の周状配置にて複数の出口開口（１０７）を定めている燃料ノズル（７０）と、
前記燃料ノズル（７０）の前記中央本体（１０５）を囲む環状のシュラウド（１１０）と、を備えており、前記シュラウド（１１０）の少なくとも一部分は、波形を定める出入りのある構造（１１３）を定めている、燃焼器アセンブリ（５０）。
［実施態様２］
前記波形は、三角形、正弦曲線、または箱形である、実施態様１に記載の燃焼器アセンブリ（５０）。
［実施態様３］
前記シュラウド（１１０）の前記出入りのある構造（１１３）は、前記長手方向に沿って延びている、実施態様１に記載の燃焼器アセンブリ（５０）。
［実施態様４］
前記燃焼器アセンブリ（５０）は、前記長手方向に沿った位置において前記ノズル中心線（１１）から半径方向に沿った第２の基準面（１１６）を定めており、前記中央本体（１０５）上の前記複数の出口開口（１０７）は、前記第２の基準面（１１６）に少なくともほぼ沿って定められている、実施態様１に記載の燃焼器アセンブリ（５０）。
［実施態様５］
前記燃焼器アセンブリ（５０）は、前記長手方向に沿った位置において前記ノズル中心線（１１）から半径方向に沿った第１の基準面（１１４）を定めており、前記シュラウド（１１０）および前記中央本体（１０５）の各々は、前記第１の基準面（１１４）においてほぼ同一平面上の最下流端（１１１、１０６）を定めている、実施態様４に記載の燃焼器アセンブリ（５０）。
［実施態様６］
前記燃焼器アセンブリ（５０）は、前記長手方向に沿った位置において前記ノズル中心線（１１）から半径方向に沿った第３の基準面（１１８）を定めており、前記第３の基準面（１１８）は、前記長手方向に沿って前記第２の基準面（１１６）の下流に定められており、前記シュラウド（１１０）の最下流端（１１１）は、少なくともほぼ前記第３の基準面（１１８）に定められている、実施態様４に記載の燃焼器アセンブリ（５０）。
［実施態様７］
前記シュラウド（１１０）の前記出入りのある構造（１１３）は、少なくとも部分的に前記ノズル中心線（１１）に対する半径方向に沿って延びている、実施態様１に記載の燃焼器アセンブリ（５０）。
［実施態様８］
前記シュラウド（１１０）の前記出入りのある構造（１１３）は、少なくとも部分的に前記ノズル中心線（１１）に対する円周方向に沿ってさらに延びている、実施態様７に記載の燃焼器アセンブリ（５０）。
［実施態様９］
前記出口開口（１０７）は、前記中央本体（１０５）を通る互いに異なる２つ以上の断面積を定めている、実施態様１に記載の燃焼器アセンブリ（５０）。
［実施態様１０］
前記複数の出口開口（１０７）は、第１の断面積の第１の出口開口（１０８）と、前記第１の断面積とは異なる第２の断面積の第２の出口開口（１０９）とを定める、実施態様９に記載の燃焼器アセンブリ（５０）。
［実施態様１１］
中心軸線（１２）と、前記中心軸線（１２）から延びる半径方向と、前記中心軸線（１２）の周囲の円周方向とを定めているガスタービンエンジン（１０）であって、
前記ガスタービンエンジン（１０）の前記中心軸線（１２）におおむね同心に配置された燃焼器アセンブリ（５０）を備えており、
前記燃焼器アセンブリ（５０）は、前記中心軸線（１２）の周囲に周状の配置にて配置された複数の燃料ノズル（７０）を備え、各々の燃料ノズル（７０）は、長手方向に沿って延びた中央本体（１０５）を備え、前記中央本体（１０５）は、前記中央本体（１０５）を通るノズル中心線（１１）を定めており、前記中央本体（１０５）の周囲に環状のシュラウド（１１０）が定められ、前記シュラウド（１１０）の少なくとも一部分は、波形を定める出入りのある構造（１１３）を定め、各々の燃料ノズル（７０）は、前記ノズル中心線（１１）に対する前記中央本体（１０５）上の周状配置にて複数の出口開口（１０７）を定めている、ガスタービンエンジン（１０）。
［実施態様１２］
前記燃焼器アセンブリ（５０）は、前記長手方向に沿った位置において前記ノズル中心線（１１）から前記半径方向に沿った第２の基準面（１１６）を定めており、前記中央本体（１０５）上の前記複数の出口開口（１０７）は、前記第２の基準面（１１６）に少なくともほぼ沿って定められている、実施態様１１に記載のガスタービンエンジン（１０）。
［実施態様１３］
前記燃焼器アセンブリ（５０）は、前記長手方向に沿った位置において前記ノズル中心線（１１）から前記半径方向に沿った第１の基準面（１１４）を定めており、前記シュラウド（１１０）および前記中央本体（１０５）の各々は、前記第１の基準面（１１４）においてほぼ同一平面上の最下流端（１１１、１０６）を定めており、前記第２の基準面（１１６）に対する前記第１の基準面（１１４）は、前記燃料ノズル（７０）の第１の沈み込み深さ（１１５）を定めている、実施態様１２に記載のガスタービンエンジン（１０）。
［実施態様１４］
前記燃焼器アセンブリ（５０）は、前記長手方向に沿った位置において前記ノズル中心線（１１）から前記半径方向に沿った第３の基準面（１１８）を定めており、前記第３の基準面（１１８）は、前記長手方向に沿って前記第２の基準面（１１６）の下流に定められており、前記シュラウド（１１０）の最下流端（１１１）は、少なくともほぼ前記第３の基準面（１１８）に定められ、前記第２の基準面（１１６）に対する前記第３の基準面（１１８）は、前記燃料ノズル（７０）の第２の沈み込み深さ（１１７）を定めている、実施態様１２に記載のガスタービンエンジン（１０）。
［実施態様１５］
前記波形は、三角形、正弦曲線、または箱形である、実施態様１１に記載のガスタービンエンジン（１０）。
［実施態様１６］
前記シュラウド（１１０）の前記出入りのある構造（１１３）は、前記長手方向に沿って延びている、実施態様１１に記載のガスタービンエンジン（１０）。
［実施態様１７］
前記シュラウド（１１０）の前記出入りのある構造（１１３）は、少なくとも部分的に前記ノズル中心線（１１）に対する半径方向に沿って延びている、実施態様１１に記載のガスタービンエンジン（１０）。
［実施態様１８］
前記シュラウド（１１０）の前記出入りのある構造（１１３）は、少なくとも部分的に前記ノズル中心線（１１）に対する円周方向に沿ってさらに延びている、実施態様１７に記載のガスタービンエンジン（１０）。
［実施態様１９］
前記燃焼器アセンブリ（５０）は、第１の環状のシュラウドおよび第２の環状のシュラウドを定めており、前記第１の環状のシュラウドは、前記第２の環状のシュラウドの第２の波形とは異なる第１の波形を定めている、実施態様１１に記載のガスタービンエンジン（１０）。
［実施態様２０］
前記燃料ノズル（７０）は、前記中央本体（１０５）を通って前記出口開口（１０７）から前記燃焼器アセンブリ（５０）の燃焼室（６２）へと流入する燃料の流れをもたらすように構成され、前記環状のシュラウド（１１０）の前記出入りのある構造（１１３）は、前記燃焼室（６２）内に前記中心軸線（１２）に対して周方向において非対称な火炎をもたらす、実施態様１１に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【符号の説明】
【００５７】
１０  高バイパスターボファンエンジン
１１  ノズル中心線
１２  中心軸線
１４  ファンアセンブリ
１５  ファンロータ
１６  コアエンジン
１８  外側ケーシング
２０  環状の入口
２２  低圧（ＬＰ）圧縮機
２４  高圧（ＨＰ）圧縮機
２６  燃焼部
２８  ＨＰタービン
３０  ＬＰタービン
３１  タービン部分
３２  ジェット排気ノズル部分
３４  ＨＰロータシャフト
３６  ＬＰロータシャフト
３８  ファンシャフト
４０  減速ギア
４２  ファンブレード
４４  ナセル
４６  ストラット
４８  バイパス空気流路
５０  環状型燃焼器、燃焼器アセンブリ、燃焼アセンブリ
５２  内側ライナ
５４  外側ライナ
５６  ドーム壁
５８  上流端
６０  上流端
６２  燃焼室
６４  外側ケーシング
６５  プレディフューザ
６６  外側流路
６７  圧縮機出口ガイドベーン（ＣＥＧＶ）
６８  タービン入口
７０  燃料ノズル
７２  燃料空気混合物
７４  空気
７６  入口
７８  空気
８０  空気
８２  圧縮された空気
８４  ディフューザキャビティ、前端部
８６  燃焼ガス
９８  下流端
９９  上流端
１０５  中央本体
１０６  最下流端
１０７  複数の出口開口
１０８  第１の出口開口
１０９  第２の出口開口
１１０  環状のシュラウド（ミキサ）
１１１  最下流端
１１３  出入りのある構造
１１４  第１の基準面
１１５  距離、第１の沈み込み深さ
１１６  第２の基準面
１１７  距離、第２の沈み込み深さ
１１８  第３の基準面
Ｃ  円周方向
Ｌ  長手方向
Ｒ  半径方向
ＲＲ  半径方向
【図１】
2019056548.tif 000003
【図２】
2019056548.tif 000004
【図３】
2019056548.tif 000005
【図４】
2019056548.tif 000006
【図５】
2019056548.tif 000007
【図６】
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【図７】
2019056548.tif 000009
【図８】
2019056548.tif 000010
【図９】
2019056548.tif 000011
【図１０】
2019056548.tif 000012
【外国語明細書】
2019056548000001.pdf