(57)【要約】【課題】インレットからの液漏れを抑えるウォッシャタンクを提供する。【解決手段】ウォッシャタンクは、キャビンを正常位置から所定角度傾倒可能な車両の前記キャビンに搭載されるものであり、内部にウォッシャ液Ｗを貯留する貯留室Ｒと該貯留室Ｒに対して液体を導入するインレット１３とを有するタンク本体部１０を備えたる。タンク本体部１０は、所定角度に傾倒した状態でインレット１３側へのウォッシャ液Ｗの移動を規制する規制リブ１５を有する。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビンを正常位置から所定角度傾倒可能な車両の前記キャビンに搭載されるものであり、内部に液体を貯留する貯留室と該貯留室に対して液体を導入するインレットとを有するタンク本体部を備えたウォッシャタンクであって、
前記タンク本体部は、前記所定角度に傾倒した状態で前記インレット側への液体の移動を規制する規制部を有することを特徴とするウォッシャタンク。
【請求項２】
請求項１に記載のウォッシャタンクであって、
前記規制部は、前記タンク本体部の内面から延出するリブであり、前記所定角度に傾倒した際の液体の液面を規制して前記インレット側への液体の移動を規制することを特徴とするウォッシャタンク。
【請求項３】
請求項２に記載のウォッシャタンクであって、
前記タンク本体部は、有底筒状の第１及び第２タンク部材を有し、該第１及び第２タンク部材の開口部同士を対向させた状態で液密に接合されるものであり、
前記第１タンク部材は、筒状部と、該筒状部の端部を閉塞する上壁とを有し、
前記インレットは、前記第２タンク部材よりも相対的に上方に位置する前記第１タンク部材に設けられ、
前記規制部は、前記筒状部の延びる方向と平行な方向に延びて前記インレットの前記貯留室側の開口部を前記筒状部とともに囲うように設けられることを特徴とするウォッシャタンク。
【請求項４】
請求項２又は３に記載のウォッシャタンクであって、
前記規制部は、前記所定角度傾倒時に前記規制部の内で鉛直方向下側に位置する切り欠き部を有することを特徴とするウォッシャタンク。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれか一項に記載のウォッシャタンクであって、
前記インレットには、前記インレットの開口部を閉塞するキャップが設けられ、
前記キャップは、通気孔を有するキャップ本体部と、前記キャップ本体部の内側に配置されるとともに、前記キャップ本体部の前記通気孔と前記タンク本体部とを連通可能な連通部を有するパッキンとを有し、
前記連通部は、前記所定角度傾倒時における前記規制部によって規制された前記液体の液面よりも鉛直方向上側に設けられることを特徴とするウォッシャタンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウォッシャタンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両において、ウォッシャ液を貯留する貯留室を有するウォッシャタンクが知られている（例えば特許文献１参照）。
特許文献１のウォッシャタンクは、内部に空気溜まりを形成するための筒状の隔壁が設けられ、隔壁内の空気溜まりによる空気圧によって隔壁内にウォッシャ液が入ることが抑えられている。そして隔壁の突出量を変更して隔壁内の容積を変更することで、ウォッシャタンク内が満水時の場合における液面位置を変えることなく、ウォッシャ液の貯留量を変更することができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２３９０８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ウォッシャタンクは、例えばキャビン（車室）がチルト機構によって傾倒する車両のキャビンに設けられることがある。このとき、前記キャビンが傾倒されるとキャビンに設けられるウォッシャタンクも同様に傾倒されることとなる。これにより、ウォッシャタンクのインレットからウォッシャ液が漏れる虞がある。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、インレットからの液漏れを抑えるウォッシャタンクを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するウォッシャタンクは、キャビンを正常位置から所定角度傾倒可能な車両の前記キャビンに搭載されるものであり、内部に液体を貯留する貯留室と該貯留室に対して液体を導入するインレットとを有するタンク本体部を備えたウォッシャタンクであって、前記タンク本体部は、前記所定角度に傾倒した状態で前記インレット側への液体の移動を規制する規制部を有する。
【０００７】
この構成によれば、タンク本体部が所定角度に傾倒した状態でインレット側への液体の移動を規制する規制部を有するため、傾倒時におけるインレットからの液漏れを抑えることができる。
【０００８】
上記ウォッシャタンクにおいて、前記規制部は、前記タンク本体部の内面から延出するリブであり、前記所定角度に傾倒した際の液体の液面を規制して前記インレット側への液体の移動を規制することが好ましい。
【０００９】
この構成によれば、タンク本体部の内面から延出するリブにより規制部が構成されることで、別部材を設ける必要がないため部品点数の増加を抑えることができる。
【００１０】
上記ウォッシャタンクにおいて、前記タンク本体部は、有底筒状の第１及び第２タンク部材を有し、該第１及び第２タンク部材の開口部同士を対向させた状態で液密に接合されるものであり、前記第１タンク部材は、筒状部と、該筒状部の端部を閉塞する上壁とを有し、前記インレットは、前記第２タンク部材よりも相対的に上方に位置する前記第１タンク部材に設けられ、前記規制部は、前記筒状部の延びる方向と平行な方向に延びて前記インレットの前記貯留室側の開口部を前記筒状部とともに囲うように設けられることが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、規制部が筒状部の延びる方向と平行な方向に延びるように構成されるため、第１タンク部材を金型で成型する際に規制部の型抜き方向を筒状部と同方向とすることができる。つまり、規制部を容易に形成することが可能となる。
【００１２】
上記ウォッシャタンクにおいて、前記規制部は、前記所定角度傾倒時に前記規制部の内で鉛直方向下側に位置する切り欠き部を有することが好ましい。
【００１３】
この構成によれば、インレットからウォッシャタンク内にウォッシャ液等の液体を流入させる際に、切り欠き部が設けられることで、規制部によるウォッシャタンク内の液体の貯留量の低下が抑えられる。また、切り欠き部は所定角度傾倒時に規制部の内で鉛直方向下側に位置するため、規制部による上側の部位で液面を調整するため、インレット側への液体の移動を規制する際の影響を抑えることができる。
【００１４】
上記ウォッシャタンクにおいて、前記インレットには、前記インレットの開口部を閉塞するキャップが設けられ、前記キャップは、通気孔を有するキャップ本体部と、前記キャップ本体部の内側に配置されるとともに、前記キャップ本体部の前記通気孔と前記タンク本体部とを連通可能な連通部を有するパッキンとを有し、前記連通部は、前記所定角度傾倒時における前記規制部によって規制された前記液体の液面よりも鉛直方向上側に設けられることが好ましい。
【００１５】
この構成によれば、連通部は、前記所定角度傾倒時における前記規制部によって規制された前記液体の液面よりも鉛直方向上側に設けられるため、連通部から液体が外部に漏れることが抑えられる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のウォッシャタンクによれば、インレットからの液漏れが抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】一実施形態におけるウォッシャタンクを備えた車両の概略構成図であり、（ａ）はキャビンが正常位置にある状態の車両の概略構成図であり、（ｂ）はキャビンが所定角度傾倒された状態の車両の概略構成図である。
【図２】一実施形態におけるウォッシャタンクの概略構成図である。
【図３】同実施形態におけるウォッシャタンクの一部拡大断面図である。
【図４】同実施形態におけるウォッシャタンクの一部拡大断面図である。
【図５】同実施形態におけるウォッシャタンクの第１タンク部材の一部を示す斜視図である。
【図６】同実施形態におけるウォッシャタンクの第１タンク部材の平面図である。
【図７】同実施形態におけるウォッシャタンクのキャップの平面図である。
【図８】図７における８−８線断面図である。
【図９】図７における９−９線断面図である。
【図１０】同実施形態におけるウォッシャタンクを所定角度傾倒させた状態を説明するための説明図である。
【図１１】同実施形態におけるウォッシャタンクを所定角度傾倒させた状態を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、ウォッシャタンクの一実施形態について説明する。
図１（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態のウォッシャタンク１は、例えばキャビン（車室）Ｃ１を傾倒させるチルト機構を有する車両（トラック）Ｃの前記キャビンＣ１下部に設けられるものである。つまり、ウォッシャタンク１は、キャビンＣ１がチルト機構によって所定角度傾倒されることで同様に所定角度傾倒するようになっている。なお、以下の説明において、キャビンＣ１におけるフロントガラスＦＧ側を前方とし、反フロントガラスＦＧ側を後方として説明する。また、鉛直方向上側を上方とし、鉛直方向下側を下方として説明する。
【００１９】
図１（ｂ）に示すように、前記チルト機構によるキャビンＣ１の傾倒時の角度、すなわちウォッシャタンク１の傾倒時の角度（所定角度）は、傾倒していない状態の角度（以降、正常位置の角度という）を０度とした場合に、４５度〜６０度の範囲を想定している。なお、キャビンＣ１のチルト機構による傾倒時の角度は車種によって異なるため、必ずしも前述した範囲でなくてもよい。なお、以下の説明において、特に断りのない限り、ウォッシャタンク１が前記正常位置の角度の状態として説明する。
【００２０】
ウォッシャタンク１は、例えばポリプロピレン等の樹脂材料からなり、車両ＣのフロントガラスＦＧやリヤガラス、ヘッドライト、車外カメラ等に供給するウォッシャ液Ｗ（図１０参照）を貯留するためのものである。
【００２１】
図２に示すように、ウォッシャタンク１は、タンク本体部１０と、キャップ２０とを有する。タンク本体部１０は、相対的に上方に位置する第１タンク部材１１と相対的に下方に位置する第２タンク部材１２とを備える。つまり、第１タンク部材１１は、第２タンク部材の鉛直方向上側に配置される。また、第２タンク部材１２は、第１タンク部材１１の鉛直方向下側に配置される。なお、ウォッシャタンク１には、取付部（不図示）が設けられており、該取付部にて車両に取付けられている。
【００２２】
第１及び第２タンク部材１１，１２は、共に、略有底筒状をなし、各タンク部材１１，１２の開口部１１ａ，１２ａ同士を対向させた状態で開口部１１ａ，１２ａの周縁外側に延出形成されたフランジ部１１ｂ，１２ｂ同士が全周に亘って熱溶着等により液密に接合されている。これにより、第１及び第２タンク部材１１，１２によって内部に形成される空間は、ウォッシャ液Ｗの貯留のための貯留室Ｒとなる。なお、本実施形態では、第２タンク部材１２が第１タンク部材１１よりも鉛直方向に深い（鉛直方向に長さを有する）略有底筒状をなしている。
【００２３】
第１タンク部材１１は、第２タンク部材１２よりも相対的に上方に位置するように設けられる。
第１タンク部材１１は、側壁を構成する筒状部１１ｃと、筒状部１１ｃにおける開口部１１ａ側とは反対側の端部を閉塞する上壁１１ｄとを有して略有底筒状をなしている。換言すると、筒状部１１ｃは、上壁１１ｄの周縁から上壁１１ｄと直交する方向に延びるようになっている。
【００２４】
第１タンク部材１１は、相対的に上側に位置する上壁１１ｄにおける前方にインレット１３が設けられる。インレット１３は、その開口方向が前方かつ上方を向くように形成される。より詳しくは、インレット１３は、上壁１１ｄから上方に延出して途中位置から略４５度前方に傾倒するように構成される。
【００２５】
図２及び図３に示すように、インレット１３は、その先端側の開口部１３ａに径方向外側に延出するフランジ部１３ｂを有する。インレット１３の先端側の開口部１３ａには該開口部１３ａを閉塞するように後述するキャップ２０が取り付けられている。
【００２６】
上壁１１ｄには、その内面１１ｅから下方に延出する筒状の筒状隔壁１４が設けられる。筒状隔壁１４は、ウォッシャタンク１の上部である第１タンク部材１１に空間Ｒｘが生じるように設けられる。この筒状隔壁１４により、ウォッシャタンク１（貯留室Ｒ）にウォッシャ液を注水しても空間Ｒｘにはウォッシャ液Ｗが満ちることはない。そのため、ウォッシャ液Ｗの凍結時の体積膨張を空間Ｒｘにて吸収（許容）することができ、ウォッシャタンク１の変形や割れの発生を防止できる。
【００２７】
図３〜図６に示すように、インレット１３の基端側（貯留室Ｒ側）の開口部１３ｃの周囲には、第１タンク部材１１（タンク本体部１０）の内面から延出する規制リブ１５が設けられる。規制リブ１５は、上壁１１ｄの内面１１ｅ及び筒状部１１ｃの内面１１ｆから延出するように形成される。このとき、規制リブ１５は、筒状隔壁１４よりもインレット１３の開口部１３ｃ寄りに設けられる。また、規制リブ１５は、上壁１１ｄからの延出方向が筒状部１１ｃの延びる方向（上下方向）と平行となっている。そのため、第１タンク部材１１を金型成型する際に筒状部１１ｃと規制リブ１５の型抜き方向（上下方向）が一致することとなるため、規制リブ１５を容易に形成することが可能となっている。
【００２８】
規制リブ１５は、その延出方向先端側である下面が筒状部１１ｃの下面側のフランジ部１１ｂよりも上側（上壁１１ｄ側）に設定されている。また、規制リブ１５は、その延出方向先端側である下面が前記筒状隔壁１４の下面よりも下側（第２タンク部材１２側）に設定されている。
【００２９】
図５及び図６に示すように、規制リブ１５は、第１タンク部材１１を下方から見た時に略Ｌ字状をなすように構成され、各内面１１ｅ，１１ｆとで開口部１３ｃを囲むようになっている。
【００３０】
図１０及び図１１に示すように、上記のように構成された規制リブ１５は、ウォッシャタンク１を所定角度傾倒させた際に、後部下端１５ａによってインレット１３内におけるウォッシャ液Ｗの液面Ｗ１の上昇が規制されることとなる。
【００３１】
図４〜図６に示すように、規制リブ１５にはその前方（インレット１３の開口方向寄り）に切り欠き部１５ｂが設けられる。このように、切り欠き部１５ｂが設けられることで、前記正常位置において規制リブ１５によるウォッシャタンク１内のウォッシャ液Ｗの貯留量の減少が抑えられる。また、切り欠き部１５ｂが設けられる位置が前方であるため、ウォッシャタンク１を所定角度傾倒させた際に、規制リブ１５において相対的に下方に位置することとなるため、規制リブ１５の後部下端１５ａによってインレット１３内におけるウォッシャ液Ｗの液面Ｗ１の規制を行う際の影響を抑えることができる。
【００３２】
図７〜図９に示すように、キャップ２０は、キャップ本体部２１と、パッキン２２とを有する。
キャップ本体部２１は、インレット１３のフランジ部１３ｂに係合される係合爪を有する円筒部２３と、円筒部２３の一方の端部側に設けられる底部２４とを有した略有底円筒状をなすように構成される。また、キャップ本体部２１は、円筒部２３の外周に、該円筒部２３の外周面から径方向外側に延出したヒンジ部２３ａと、円筒部２３の外周面から径方向外側に延出した操作部２３ｂとを有する。ヒンジ部２３ａは、インレット１３の開口部１３ａ近傍に取り付けられてキャップ２０の開閉を可能とするものである。操作部２３ｂは、前記ヒンジ部２３ａと円筒部２３の周方向略１８０度反対側に設けられている。
【００３３】
底部２４には、その中央に底部２４から直交する方向に突出する係止突部２４ａが形成されている。また、底部２４には、前記係止突部２４ａからずれた位置において底部２４と略直交する方向に貫通して通気可能な通気孔２４ｂが形成されている。なお、本実施形態では、通気孔２４ｂは、底部２４において係止突部２４ａとヒンジ部２３ａとの間に設けられている。また、通気孔２４ｂは、係止突部２４ａよりヒンジ部２３ａ（円筒部２３）寄りに設けられている。
【００３４】
図７〜図９に示すように、パッキン２２は、キャップ本体部２１の底部２４の形状に倣った円板状をなすように構成される。パッキン２２の中央には前記係止突部２４ａに対応する係止孔２２ａが形成されている。そして、パッキン２２は、その係止孔２２ａに挿入された係止突部２４ａの先端の規制片２４ｃにより抜け止めされた状態でキャップ本体部２１に保持されている。
【００３５】
パッキン２２は、連通部としてのスリット２２ｂを有する。スリット２２ｂは、パッキン２２をキャップ本体部２１に取り付けた状態で、キャップ本体部２１の通気孔２４ｂに対して周方向に略９０度ずれるようになっている。これにより、パッキン２２は、スリット２２ｂが前記通気孔２４ｂに対して迷路構造となるようにキャップ本体部２１に配置されることとなる。なお、本実施の形態では、スリット２２ｂは、パッキン２２の中央（係止孔２２ａ）よりパッキン２２の径方向外側端部寄りに設けられている。
【００３６】
次に、本実施形態のウォッシャタンク１の作用を説明する。
本実施形態のウォッシャタンク１は、第１及び第２タンク部材１１，１２からなる貯留室Ｒ内にウォッシャ液Ｗが貯留されている。そしてウォッシャタンク１は、図示しないウォッシャポンプと接続され、該ウォッシャポンプを介してフロントガラス等にウォッシャ液を供給可能となっている。
【００３７】
また、キャビンＣ１の傾倒に伴ってウォッシャタンク１が正常位置から所定角度傾倒されると、ウォッシャタンク１内のウォッシャ液Ｗがウォッシャタンク１内の貯留室Ｒの形状に倣って移動する。この際、インレット１３の近傍に設けられた規制リブ１５によって、インレット１３内におけるウォッシャ液Ｗの液面Ｗ１の上昇が規制される。規制リブ１５によって規制される液面Ｗ１の位置は、鉛直方向においてパッキン２２のスリット２２ｂよりも下方に位置することとなり、スリット２２ｂからの液漏れが抑えられている。これにより、インレット１３（開口部１３ａ）からの液漏れが抑えられている。
【００３８】
次に、本実施形態の効果を記載する。
（１）タンク本体部１０が所定角度に傾倒した状態でインレット１３側へのウォッシャ液Ｗの移動を規制する規制リブ１５を有するため、傾倒時におけるインレット１３からの液漏れを抑えることができる。
【００３９】
（２）タンク本体部１０の内面から延出する規制リブ１５により規制部が構成されることで、別部材を設ける必要がないため部品点数の増加を抑えることができる。
【００４０】
（３）規制リブ１５が第１タンク部材１１の筒状部１１ｃの延びる方向と平行な方向に延びるように構成されるため、第１タンク部材１１を金型で成型する際に規制リブ１５の型抜き方向を筒状部１１ｃと同方向とすることができる。つまり、規制リブ１５を容易に形成することが可能となる。
【００４１】
（４）インレット１３からウォッシャタンク１内にウォッシャ液Ｗ（液体）を流入させる際に、規制リブ１５に切り欠き部１５ｂが設けられることで、規制リブ１５によるウォッシャタンク１内のウォッシャ液Ｗの貯留量の低下が抑えられる。また、切り欠き部１５ｂは所定角度傾倒時におい規制リブ１５の内で相対的に鉛直方向下側に位置するため、規制リブ１５による上側の部位で液面Ｗ１を調整するため、インレット１３側へのウォッシャ液Ｗの移動を規制する際の影響を抑えることができる。
【００４２】
（５）スリット２２ｂは、前記所定角度傾倒時における規制リブ１５によって規制されたウォッシャ液Ｗの液面Ｗ１よりも鉛直方向上側に設けられるため、スリット２２ｂからのウォッシャ液Ｗの漏れを抑えられる。
【００４３】
（６）例えば所定角度傾倒時において、インレット１３内における液面Ｗ１の位置を維持させる場合、インレット１３から規制リブ１５を離間させるほど、規制リブ１５の延出長さを長くする必要がある。そこで、本実施形態では規制リブ１５をインレット１３の近傍に設ける構成であるため、規制リブ１５の延出長さを短くできる。
【００４４】
（７）パッキン２２は、スリット２２ｂが通気孔２４ｂに対して迷路構造となるようにキャップ本体部２１に配置されているため、スリット２２ｂから万一ウォッシャ液Ｗが漏れた場合であっても、迷路構造により通気孔２４ｂから外部に漏れることが抑えられる。
【００４５】
なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、規制部として上壁１１ｄから規制リブ１５が下方に延出するような構成を採用したが、これに限らない。例えば、上壁１１ｄの形状を湾曲させることで規制リブ１５と同様の効果を奏する構成としてもよい。
【００４６】
・上記実施形態では、規制リブ１５の延出方向を筒状部１１ｃの延びる方向と平行（同方向）となるように構成したが、これに限らず、筒状部１１ｃと交差する方向に延びる構成としてもよい。例えば所定角度傾倒時において、インレット１３内における液面Ｗ１の位置を維持させる場合、規制リブを筒状部１１ｃの延びる方向から前方側に傾けることで、規制リブの延出長さを短くすることができる。
【００４７】
・上記実施形態では、第１タンク部材１１を下方から見た時の規制リブ１５が略Ｌ字状をなすような構成としたが、これに限定されるものではなく、規制リブ１５と各内面１１ｅ，１１ｆとで開口部１３ｃを囲むように構成されていればよい。例えば、第１タンク部材１１を下方から見た時に規制リブが前方に開口する略Ｕ字状をなすように構成されていてもよい。
【００４８】
・上記実施形態では、パッキン２２が連通部としてのスリット２２ｂを有することとしたが、これに限定されることはなく、パッキン２２が連通部を有していればよい。ここで、連通部は、キャップ本体部２１の通気孔２４ｂとタンク本体部１０（貯留室Ｒ）とを連通可能とするものであり、切り込みや貫通孔であってもよい。
【００４９】
・上記実施形態では、スリット２２ｂを所定角度傾倒時における規制リブ１５によって規制されたウォッシャ液Ｗの液面Ｗ１よりも鉛直方向上側に位置するような構成としたが、これに限らない。例えば、スリット２２ｂが液面Ｗ１よりも鉛直方向下側に位置し、キャップ本体部２１の通気孔２４ｂが液面Ｗ１よりも鉛直方向上側に位置する構成としてもよい。つまり、スリット２２ｂ及び通気孔２４ｂの少なくとも一方が液面Ｗ１よりも鉛直方向上方に位置する構成にすればよい。これによってインレット１３からの液漏れを抑えることができる。
【００５０】
・上記実施形態では、スリット２２ｂの位置を通気孔２４ｂの位置に対して周方向に略９０度ずらした迷路構造としたが、これに限定されることはない。例えば、スリット２２ｂの位置と通気孔２４ｂの位置が周方向において同位置となるような構造としてもよい。また、スリット２２ｂの位置を通気孔２４ｂの位置に対して周方向に略１８０度ずらしてもよい。
【００５１】
・上記実施形態では、インレット１３を前方に設ける構成としたが、これに限らず、後方にインレット１３を設ける構成を採用してもよい。また、インレット１３の開口方向を前方を向くように設定したが、これに限らず、その方向は車両Ｃにおける配置構造によって任意に変更可能である。
【００５２】
・上記実施形態並びに各変形例は適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１…ウォッシャタンク、１０…タンク本体部、１１…第１タンク部材、１１ａ…開口部、１１ｃ…筒状部、１１ｄ…上壁、１１ｅ…内面、１２…第２タンク部材、１２ａ…開口部、１３…インレット、１３ａ，１３ｃ…開口部、１５…規制リブ（規制部）、１５ｂ…切り欠き部、２０…キャップ、２１…キャップ本体部、２２…パッキン、２２ｂ…スリット（連通部）、２４ｂ…通気孔、Ｃ…車両、Ｒ…貯留室、Ｃ１…キャビン、Ｗ…ウォッシャ液（液体）、Ｗ１…液面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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