(57)【要約】【課題】夏季及び冬季の両方で使用することにより、通年で快適な車室内温度を提供し、冬季の燃費悪化の抑制も可能となる乗物用スクリーン装置を提供する。【解決手段】車両の窓ガラスを車室内側から覆う乗物用スクリーン装置１であって、片面に反射層１０２を形成したスクリーン１０１を備えるスクリーン部材１００と、前記スクリーン部材１００について、前記スクリーン１０１の指向方向を変換することにより、前記反射層１０２が車室外側に位置する第１の状態と、前記反射層１０２が車室内側に位置する第２の状態と、に変換可能とする変換機構と、を備える。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓ガラスを車室内側から覆う乗物用スクリーン装置であって、
片面に反射層を形成したスクリーンを備えるスクリーン部材と、
前記スクリーン部材について、前記スクリーンの指向方向を変換することにより、前記反射層が車室外側に位置する第１の状態と、前記反射層が車室内側に位置する第２の状態と、に変換可能とする変換機構と、を備えることを特徴とする乗物用スクリーン装置。  
【請求項２】
前記スクリーン部材を巻き取る巻取手段を備え、
前記変換機構は、前記窓ガラスの上方位置に配され、前記巻取手段から上方へ展開した前記スクリーン部材を半周巻き付けることで反転させる反転軸と、前記反転軸から半周反転され、更に下方へ展開された前記スクリーン部材を保持する保持部材と、を備える請求項１記載の乗物用スクリーン装置。
【請求項３】
前記変換機構は、前記スクリーンの一側辺に設けた支点を中心として、前記スクリーン部材を半周反転させることにより、前記スクリーンの指向方向を変換することができる請求項１記載の乗物用スクリーン装置。
【請求項４】
前記変換機構は、前記窓ガラスの下方に設けられ、前記スクリーン部材を半周巻き付けた状態で支持する反転軸を備え、前記反転軸を中心に前記スクリーンの一方端を展開することで他方端が引き込まれて前記スクリーン部材が前記第１の状態をとり、前記反転軸を中心に前記スクリーンの他方端を展開することで一方端が引き込まれて前記スクリーン部材が前記第２の状態をとる請求項１記載の乗物用スクリーン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用スクリーン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用スクリーン装置として、特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に開示の乗物用スクリーン装置では、スクリーン部材が、複数の貫通孔が配列されたスクリ−ンと、前記スクリーンの車室外側面に形成され前記スクリーンの貫通孔以外の部分を覆う金属被膜からなる反射層と、を備えていることが開示されている。このような構成により、車室内へ入射する光線による車室内の温度上昇の抑制及び乗員の温熱感を軽減することができると共に、車室内からは車室外の視認性が良好でありながら車室外からは車室内が見え難い乗物用スクリーン装置を提供することができる、と記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２９２２９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示の構成では、スクリーン部材の反射層が通年で車室外側に位置するので、たいていは夏季の直射を遮る為に使われることが多い。このため、冬季では前記乗物用スクリーン装置を使用することがなく、仮に使用したとしても、前記反射層にて外側からの光線を反射してしまい車室内は温まらないので、冬季において前記乗物用スクリーン装置を有効に活用できていなかった。加えて、ガソリン車等と比して、近年普及が著しいハイブリット車や電気自動車においては冬季に熱源が不足するため、車室内温度をより能動的に上昇させなければならず、これにより燃費（電費）が悪化する。しかし、現状では冬季の燃費悪化を抑制するための商品は不足している。
【０００５】
本発明は前記のような事情に基づいて完成されたものであって、夏季及び冬季の両方で使用することにより、通年で快適な車室内温度を提供し、冬季の燃費悪化の抑制も可能となる乗物用スクリーン装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両の窓ガラスを車室内側から覆う乗物用スクリーン装置であって、片面に反射層を形成したスクリーンを備えるスクリーン部材と、前記スクリーン部材について、前記スクリーンの指向方向を変換することにより、前記反射層が車室外側に位置する第１の状態と、前記反射層が車室内側に位置する第２の状態と、に変換可能とする変換機構と、を備えることに特徴を有する。
【０００７】
このような乗物用スクリーン装置によると、冬季に前記スクリーン部材を第２の状態に変換した場合、前記反射層が車室内からの輻射である遠赤外線を反射し、更には、前記反射層の裏側の面が車室外から入射する光線を吸収するため、車室内の保温効果が向上する。従って、１枚のスクリーン部材の状態を変換するだけで、通年で快適な車室内温度を提供し、冬季の燃費悪化の抑制も可能となる。
【０００８】
上記乗物用スクリーン装置において、前記スクリーン部材を巻き取る巻取手段を備え、前記変換機構は、前記窓ガラスの上方位置に配され、前記巻取手段から上方へ展開した前記スクリーン部材を半周巻き付けることで反転させる反転軸と、前記反転軸から半周反転され、更に下方へ展開された前記スクリーン部材を保持する保持部材と、を備えるものとすることができる。
このような乗物用スクリーン装置によると、スクリーン部材の展開する長さを調整し、反転軸にて反転することにより、スクリーン部材を第１の状態又は第２の状態にスムーズに変換することが可能である。
また、変換機構を備えておらず、２枚の独立したスクリーン部材を、それぞれに対応するように設けられた巻取手段から展開するとした場合は、ドアトリム上の開口部を２箇所設ける必要があるが、本発明の乗物用スクリーン装置によると、開口部を１箇所設けるだけでスクリーン部材を第１の状態又は第２の状態にすることができるので、乗物室内の意匠性が損なわれる事態の発生を抑制することができる。
更に、スクリーン部材の第２の状態では、スクリ−ン部材が２層になるので、仮に車室外側から入射する光線が１層目を通過したとしても、２層目のスクリーンで光線を吸収することができる。従って、一層効果的に車室内の温度上昇が望める。
【０００９】
上記乗物用スクリーン装置において、前記変換機構は、前記スクリーンの一側辺に設けた支点を中心として、前記スクリーン部材を半周反転させることにより、前記スクリーンの指向方向を変換するものとすることができる。
このような乗物用スクリーン装置によると、支点を中心として、スクリーン部材を半周反転させることにより、スクリーン部材を第１の状態又は第２の状態にスムーズに変換することが可能である。
また、スクリーン部材をドアトリムから着脱可能にしておくことにより、スクリーン部材が不要な場合は取り外すことができる。
【００１０】
上記乗物用スクリーン装置において、前記変換機構は、前記窓ガラスの下方に設けられ、前記スクリーン部材を半周巻き付けた状態で支持する反転軸を備え、前記反転軸を中心に前記スクリーンの一方端を展開することで他方端が引き込まれて前記スクリーン部材が前記第１の状態をとり、前記反転軸を中心に前記スクリーンの他方端を展開することで一方端が引き込まれて前記スクリーン部材が前記第２の状態をとるものとすることができる。
このような乗物用スクリーン装置によると、スクリーンの一方端又は他方端を展開することにより、スクリーン部材を第１の状態又は第２の状態にスムーズに変換することが可能である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、通年で快適な車室内温度を提供し、冬季の燃費悪化の抑制も可能な乗物用スクリーン装置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態１に係る乗物用スクリーン装置を備える車両後部ドアを車室内側から視た図
【図２】スクリーン部材を展開した第１の状態における乗物用スクリーン装置を示す断面図（図１のＩ−Ｉ線で切断した図に対応）
【図３】スクリーン部材を展開した第２の状態における乗物用スクリーン装置を示す断面図
【図４】図２におけるスクリーン部材の拡大断面図
【図５】図３におけるスクリーン部材の拡大断面図
【図６】スクリーン部材を反射層側から視た拡大図
【図７】スクリーン部材の拡大断面図（図６のＶＩ−ＶＩ線で切断した図に対応）
【図８】実施形態２に係る乗物用スクリーン装置の要部を示す斜視図（ドアトリム等を省いて示す）
【図９】実施形態２に係る乗物用スクリーン装置において、スクリーン部材を車室内側に倒し、その状態の変換を行う態様を示す斜視図
【図１０】実施形態３に係る乗物用スクリーン装置の第１の状態における断面図
【図１１】実施形態３に係る乗物用スクリーン装置の第２の状態における断面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図７によって説明する。
なお、本実施形態では、本発明に係る乗物用スクリーン装置１を車両の後部ドア２の窓ガラス２１に適用した場合について説明する。即ち、本実施形態では、図１及び図２に示すように、車両の後部ドア２を構成する金属製のドアインナーパネル２２とドアトリム２３との間に乗物用スクリーン装置１の要部が組み込まれており、図示しない固定手段を介して、ドアインナーパネル２２又はドアトリム２３に固定されている。
【００１４】
乗物用スクリーン装置１は、図１及び図２に示すように、幕状のスクリーン部材１００と、スクリーン部材１００を巻取可能なスクリーン部材巻取手段１０７と、スクリーン部材巻取手段１０７を収容する本体ケース２０と、スクリーン部材１００を反転させるための反転軸３と、反転されたスクリーン部材１００を保持する保持部２５と、を少なくとも備えている。
【００１５】
スクリーン部材１００は、車両の後部ドア２の窓ガラス２１を車室内側から覆うことが可能な幕状に構成され、本体ケース２０から引き出して展開可能な構成とされている。本体ケース２０は、ドアトリム２３の上部であって、ドアトリム２３とドアインナーパネル２２の間に配置され、スクリーン部材巻取手段１０７を収容しており、収容されたスクリーン部材巻取手段１０７は、スクリーン部材１００を引出し可能な状態でロール状に巻き取る装置とされている。反転軸３は、窓ガラス２１の上方位置に図示しない固定手段で配され、スクリーン部材巻取手段１０７から引き出されて上方へ展開したスクリーン部材１００を半周巻き付けることで反転させる軸部材とされ、保持部２５は、反転軸３から半周反転され、更に下方へ展開されたスクリーン部材１００を保持する部材とされている。
【００１６】
スクリーン部材１００の上端部には、スクリーン部材１００の上端を補強するための補強リブ１０４が取着されている。この補強リブ１０４には、スクリーン部材１００を引出した状態で保持するために、窓ガラス２１の上方の窓枠又は車体等に設けられた図示しない保持部材に保持するための被保持部１０５と、スクリーン部材１００を引出す際の把手１０６とが設けられている。また、把手１０６は、スクリーン部材１００がスクリーン部材巻取手段１０７により巻き取られて収納される際にスクリーン部材引出孔１０９の開口縁に係止されるようになっている。
【００１７】
本体ケース２０には開口部２４が設けられており、この開口部２４とドアトリム２３の上端側に設けられたスクリーン部材引出孔１０９とを介して、本体ケース２０の内側空間が、窓ガラス２１の下側における車室内側の空間に連通されている。
【００１８】
スクリーン部材巻取手段１０７は、回転自在に設けられた円筒状のロール軸１０８と、ロール軸１０８にスクリーン部材１００を巻き取る回転方向（図２の反時計回り方向）へ回転力を付勢するための図示しない付勢部材と、を備えている。
【００１９】
ロール軸１０８にはスクリーン部材１００の下端側が取着されている。そして、ロール軸１０８には付勢部材によって付勢力が与えられ、巻取方向へ回転させられることにより、スクリーン部材１００をロール状に巻取可能となっている。また、付勢部材の付勢力に抗してスクリーン部材１００を引出すことも可能である。更に、スクリーン部材１００が引出されている際には、付勢部材の付勢力により、スクリーン部材１００に適度な張力を付与する。
【００２０】
スクリーン部材１００は、図６及び図７に示すように、メッシュ状のスクリーン１０１と、スクリーン１０１の片面に形成された反射層１０２と、を備えている。メッシュ状のスクリーン１０１には、その編み目を構成する貫通孔１０３が配列されている。
【００２１】
反射層１０２は、図６及び７に示すように、スクリーン１０１の片面及び貫通孔１０３の内面に形成されており、太陽光等の光線を反射する。また、反射層１０２は、スパッタリング法により形成されている。これにより、スクリーン１０１の繊維表面に強固に密着しており、スクリーン部材１００が引出し、巻取時等の撓んだ状態になったとしてもしなやかに追従し、剥がれたりすることはない。
【００２２】
続いて、スクリーン部材１００が本体ケース２０に格納された状態から上方に展開された状態（第１の状態）となる態様について説明する。乗物用スクリーン装置１の非使用時には、把手１０６がスクリーン引出孔の開口部周縁に係止された状態で、スクリーン部材１００がスクリーン部材巻取手段１０７のロール軸１０８に巻き取られて本体ケース２０内に収納されている。
【００２３】
乗物用スクリーン装置１使用時には、把手１０６を掴んでスクリーン部材１００を上方へ引出し、窓ガラス２１の上方に設けられている保持部（図示せず）に、補強リブ１０４に設けられている被保持部１０５を保持させる。これにより、図２及び図４に示すように、窓ガラス２１の略全面がスクリーン部材１００により車室内側から覆われる。この時、スクリーン１０１上の反射層１０２は車室外側に位置する（車室外側に指向する）こととなる。この際、ロール軸１０８には図示しない付勢部材によりスクリーン部材１００が引出される回転方向とは反対の方向に回転力が付勢されており、スクリーン部材１００には適度な張力が付与されている。この状態を第１の状態という。
【００２４】
続いて、スクリーン部材１００が第１の状態から、反転軸３を挟んで半周反転され、更に下方へ展開された状態（第２の状態）となる態様について説明する。第１の状態の際に、窓ガラス２１の上方に設けられている保持部（図示せず）に、被保持部１０５を保持させることなく、スクリーン部材１００を反転軸３の外周に沿って半周反転させ、更に把手１０６を掴んでスクリーン部材１００を下方へ展開し、ドアトリム２３の上面に設けられた保持部２５に、補強リブ１０４に設けられている被保持部１０５を保持させることにより、スクリーン１０１上の反射層１０２は車室内側に位置する（車室内側に指向する）こととなる。図３及び図５に示すような状態を、第２の状態という。
【００２５】
第１の状態又は第２の状態からスクリーン部材１００を本体ケース２０に収納する際には、把手１０６を保持しながら被保持部１０５の保持を解除し、付勢部材（図示せず）の付勢力により、ロール軸１０８にスクリーン部材１００を徐々に巻回させていき、最後に把手１０６をスクリーン部材引出孔１０９の開口部周縁に当接させて係止する。
【００２６】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施例によれば、スクリーン部材１００が複数の貫通孔１０３が配列されたメッシュ状のスクリーン１０１と、スクリーン１０１の片面に形成され貫通孔１０３以外の部分を覆う反射層１０２と、を備えているので、スクリーン部材１００が第１の状態となることにより、車室外から入射する光線の一部が反射層１０２によって反射され、車室内へ入射するのを抑制することができると共に、スクリーン部材１００自体が光線を吸収することによるスクリーン部材１００からの輻射熱の発生を抑制することができる。これらの結果、車室内の温度上昇を抑制できると共に、光線の乗員への直接照射及び輻射熱による乗員の温熱感を軽減することができる。
【００２７】
また本実施形態では、スクリーン部材１００が反転軸３によって反転し、第２の状態となることにより、反射層が車室内からの輻射である遠赤外線を反射し、他方、開口部２４と反転軸３との間の反転していないスクリーン部材１００（１層目という）のスクリーン１０１が車室外側から入射する光線を一部吸収するため、車室内の保温効果が向上する。更に、スクリーン部材１００が第２の状態となることにより、スクリ−ン部材が２層になるので、仮に車室外側から入射する光線が１層目の貫通孔１０３を通過したとしても、反転軸３と保持部２５との間の反転したスクリーン部材１００（２層目という）のスクリーン１０１で光線を吸収することができる。従って、１枚のスクリーン部材のみが設置されている場合と比して、更なる車室内の温度上昇が望める。
【００２８】
また、本実施形態では、１枚のスクリーン部材１００を第１の状態や第２の状態に変換するだけで、通年で快適な車室内温度を提供し、冬季の燃費悪化の抑制も可能となる。更に、乗物用スクリーン装置１は、反転軸３と保持部２５を備えているので、構造が簡便であり、スクリーン部材１００を第１の状態又は第２の状態にスムーズに変換することが可能である。また、仮に変換機構を備えておらず、２枚の独立したスクリーン部材を、それぞれに対応するように設けられたスクリーン部材巻取手段１０７から展開するとした場合は、ドアトリム２３上の開口部２４を２箇所設けることが必要だが、本実施形態の乗物用スクリーン装置１を使用すると、開口部２４を１箇所設けるだけでスクリーン部材１００を第１の状態又は第２の状態にすることができるので、乗物室内の意匠性が損なわれる事態の発生を抑制することができる。
【００２９】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図８及び図９によって説明する。
本実施形態２では、実施形態１とはスクリーン部材の変換機構が異なる乗物用スクリーン装置を例示する。なお、本実施形態２では、実施形態１と同じ名称の部位には、同一の符号を用い、構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。
【００３０】
本実施形態に係る乗物用スクリーン装置１２は、図８に示すように、スクリーン１０１の四辺を補強するための補強リブ２０４が取着されているスクリーン部材２００と、補強リブ２０４の一側辺に位置する球状突起２１０を受容する受容体２１１と、を具備している。
【００３１】
スクリーン部材２００は、スクリーン１０１の片面に反射層１０２を具備している。スクリーン部材２００は、図９に示すように車室内側に倒した状態にすると、受容体２１１に受容された球状突起２１０を支点として、自由に回転させることができる。従って、スクリーン部材２００を回転により反転させた後に、再度倒立させて窓ガラス２１を覆う状態にすることで、スクリーン１０１上の反射層１０２の位置を車室外側又は車室内側に変換することができる。
【００３２】
なお、スクリーン部材２００が不要な場合は、球状突起２１０を受容体２１１から離脱させることにより取り外すことが可能である。
【００３３】
＜実施形態３＞
次に、本発明の実施形態３を図１０及び図１１によって説明する。
本実施形態３では、実施形態１及び実施形態２とはスクリーン部材の変換機構が異なる乗物用スクリーン装置を例示する。なお、本実施形態３では、実施形態１、２と同じ名称の部位には、同一の符号を用い、構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。
【００３４】
本実施形態に係る乗物用スクリーン装置１３は、図１０に示すように、スクリーン１０１の片面に反射層１０２を具備しているスクリーン部材３００と、ドアトリム２３の上部であって且つドアトリム２３とドアインナーパネル２２の間に配されており、スクリーン部材３００を半周巻き付けた状態で支持する反転軸３３と、を具備している。
【００３５】
スクリーン部材３００は、スクリーン１０１の上方を図示しない保持手段で窓枠上部に保持することにより、図１０に示すような反射層１０２が車室外側に位置する第１の状態又は図１１に示すような反射層１０２が車室内側に位置する第２の状態をとることができる。反転軸３３を中心にスクリーン１０１の一方端３０５を開口部３２４Ａから引き出して展開することで、他方端３０６が開口部３２４Ｂを介して引き込まれ、スクリーン部材３００が第２の状態をとり、反転軸３３を中心にスクリーン１０１の他方端３０６を開口部３２４Ｂから引き出して展開することで、一方端３０５が開口部３２４Ａを介して引き込まれ、スクリーン部材３００が第１の状態をとる。
【００３６】
このような乗物用スクリーン装置１３によると、スクリーン１０１の一方端３０５又は他方端３０６を引き出して展開することにより、スクリーン部材３００を第１の状態又は第２の状態にスムーズに変換することが可能である。
【００３７】
＜他の実施形態＞
本発明は前記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３８】
（１）上記実施形態以外にも、反転軸の構成は適宜変更可能である。反転軸は、スクリーン部材について、スクリーンの指向方向を変換することにより、反射層が車室外側に位置する第１の状態と、反射層が車室内側に位置する第２の状態と、に変換可能とする変換機構を満たすものである限り、その構造、形状、材質等は特に問わない。
【００３９】
（２）上記実施形態以外にも、スクリーンの補強リブの一側辺に設けた球状突起と受容体の構成は適宜変更可能である。球状突起と受容体は、スクリーン部材を反転させることを可能とする変換機構を満たすものである限り、その位置、構造、形状、材質等は特に問わない。例えば、受容体は、ドアトリム上部又は窓枠上部の位置に設けられていてもよい。また、変換機構は、球状突起を受容体から離脱させた後にスクリーン部材を反転させて再び装着する態様であってもよい。
【００４０】
（３）上記実施形態以外にも、保持部材の構成は適宜変更可能である。保持部材は被保持部と接着させることにより、展開したスクリーン部材を保持することを可能とする構成であればよく、例えば、保持部材としてマグネットを採用した構成であってもよい。
【００４１】
（４）上記実施形態以外にも、スクリーンの構造、色、材質、形状、貫通孔の配列形態は適宜変更可能である。例えば、スクリーンの色は黒色等の暗色を採用することができる。その場合は、冬季における車室外側からの光線の吸収度の向上が見込めるため、車室内の更なる温度上昇が望める。
【００４２】
（５）上記実施形態以外にも、貫通孔の構成は適宜変更可能である。貫通孔の形状としては、例えば、円形状、矩形状（例えば、正方形、長方形等）、多角形状（六角、八角等）等を挙げることができる。
【００４３】
（６）上記実施形態以外にも、反射層の形成方法、膜厚、材質は適宜変更可能である。
反射層は、前記スクリーンの車室外側面に形成され前記スクリーンの前記貫通孔以外の部分を覆うものであればよい。反射層の形成方法としては、例えば、スパッタリング法や真空蒸着法を挙げることができる。反射層の材質としては、例えば、ステンレス鋼（マルテンサイト系、フェライト系、オーステナイト系等）等の合金、アルミニウム、チタン、ニッケル、銅、銀等の金属又はこれらの金属を１種若しくは２種以上含む合金、酸化チタン等の金属酸化物等とすることができる。
【００４４】
（７）上記実施形態以外にも、スクリーン部材の格納状態と展開状態とを変更する構成は適宜設計可能である。例えば、折り畳み自在の複数のアーム部材によって伸縮自在に構成されたアーム手段によって、スクリーン部材の格納状態と展開状態とを変更する構成であってもよい。また、上記実施形態では、スクリーン部材を手動で展開させる例について説明したが、スクリーン部材をモータの駆動力によって自動で展開させてもよい。
【００４５】
（８）上記各実施形態では、リアウィンドウガラスを覆う乗物用スクリーン装置を例示したが、これに限定されない。例えば、サイドウィンドウガラスを覆う乗物用スクリーン装置に本発明を適用してもよい。また、スクリーン部材の展開方向及び収容方向は上下方向に限定されない。
【００４６】
（９）上記各実施形態で例示した乗物用スクリーン装置は、車両用に限定されず、ウィンドウガラスを備える種々の乗物に搭載することが可能である。
【符号の説明】
【００４７】
１，１２，１３…乗物用スクリーン装置、２…後部ドア、３，３３…反転軸、２０…本体ケース、２１…窓ガラス、２２…ドアインナーパネル、２３…ドアトリム、２４，３２４Ａ，３２４Ｂ…開口部、２５…保持部、１００，２００，３００…スクリーン部材、１０１…スクリーン、１０２…反射層、１０３…貫通孔、１０４，２０４…補強リブ、１０５…被保持部、１０６…把手、１０７…スクリーン部材巻取手段、１０８…ロール軸、１０９…スクリーン部材引出孔、２１０…球状突起、２１１…受容体、３０５…一方端、３０６…他方端。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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