(57)【要約】【課題】操作性、操作感を低下させずに、操作レバーの回転移動時の逆点灯を抑制するレバースイッチ装置を提供する。【解決手段】筐体２０と、筐体２０に収容され、第１の回転軸Ｌ１の回りに操作可能な操作レバー１０による回転操作の方向に回転移動可能に支持され、操作レバー１０の回転に伴う遠心力により筐体内２０に形成された筐体内壁部２７と当接可能とされた当接部材１００を備え、第１の回転軸Ｌ１の回りの回転操作の中立位置に自動復帰するブラケット３０と、を有し、ブラケット３０は、当接部材１００を介して、筐体内壁部２７から当接により摩擦力を付与される構成とする。【選択図】図３
2019018595.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体と、
前記筐体に収容され、回転軸の回りに操作可能な操作レバーによる回転操作の方向に回転移動可能に支持され、前記操作レバーの回転に伴う遠心力により前記筐体内に形成された筐体内壁部と当接可能とされた当接部材を備え、前記回転軸の回りの回転操作の中立位置に復帰するブラケットと、を有し、
前記ブラケットは、前記当接部材を介して、前記筐体内壁部から前記当接により摩擦力を付与されることを特徴とするレバースイッチ装置。
【請求項２】
前記筐体は、前記当接部材と当接可能な節度山を、前記筐体内壁部において前記中立位置を挟んだ両側に備えていることを特徴とする請求項１に記載のレバースイッチ装置。
【請求項３】
前記当接部材は、前記操作レバーの手動操作時においては前記節度山と当接せず、前記操作レバーが前記中立位置に復帰する時において前記節度山と当接して前記摩擦力を前記ブラケットに付与することを特徴とする請求項１又は２に記載のレバースイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作レバーを備えたレバースイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、主に自動車のステアリングホイール近傍に装着され、ヘッドランプやターンシグナルランプ等の操作に用いられるレバースイッチ装置が知られている。例えば、レバースイッチ装置は、自動車のステアリングコラムに設置したスイッチベースに固設する筐体とこれに基部を枢着し、ステアリング軸に対して周方向及び軸方向に揺動する操作レバーとから構成されている。
【０００３】
この中で、自動車用の操作レバーとして、操作フィーリングを低下させず、しかも、ブラケットが左折指示位置または右折指示位置から中立位置へ戻る際に、中立位置で一層止まり易くする構成の操作レバーが開示されている（特許文献１参照）。この操作レバーは、操作レバーにより回動操作されるブラケットに凸部を設け、ユニットケースのカバー部に、その凸部の移動方向の両側に位置させて弾性変形可能なブレーキ用凸部を２個設ける。ブラケットが中立位置にある状態では、凸部は二つのブレーキ用凸部間に位置し、ブラケットが左折指示位置に位置された状態では、凸部は一方のブレーキ用凸部を越えた位置に位置される。キャンセル機構を介してブラケットが中立位置へ戻される方向へ回動されると、凸部が一方のブレーキ用凸部に当たることでブラケットの勢いが弱められ、ブラケットは中立位置で止まり易くなる、とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２３１４０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１のレバースイッチ装置は、操作レバーが左折又は右折位置から中立位置に戻るときに、弾性変形可能なブレーキ用凸部とブラケットの凸部が当接する。これによりブラケットの勢いが弱められ、ブラケットは中立位置で止まり易くなる。しかし、中立位置において接触抵抗を増加させる事で、操作レバー投入の初動操作時に操作力が重くなる為、操作力の狙い値を定める際に節度山形状以外に接触抵抗部の寄与を考慮する必要が有る為、狙い通りの操作カを出す事が困難である。したがって、ブラケットは中立位置で止まり易くして、操作レバーの行き過ぎによる逆点灯を低減させることができるが、初動操作時に操作力が重くなり操作性、操作感が低下するという問題があった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、操作性、操作感を低下させずに、操作レバーの回転移動時の逆点灯を抑制するレバースイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］本発明は、上記目的を達成するために、筐体と、前記筐体に収容され、回転軸の回りに操作可能な操作レバーによる回転操作の方向に回転移動可能に支持され、前記操作レバーの回転に伴う遠心力により前記筐体内に形成された筐体内壁部と当接可能とされた当接部材を備え、前記回転軸の回りの回転操作の中立位置に復帰するブラケットと、を有し、前記ブラケットは、前記当接部材を介して、前記筐体内壁部から前記当接により摩擦力を付与されることを特徴とするレバースイッチ装置を提供する。
【０００８】
［２］また、前記筐体は、前記当接部材と当接可能な節度山を、前記筐体内壁部において前記中立位置を挟んだ両側に備えていることを特徴とする上記［１］に記載のレバースイッチ装置であってもよい。
【０００９】
［３］また、前記当接部材は、前記操作レバーの手動操作時においては前記節度山と当接せず、前記操作レバーが前記中立位置に復帰する時において前記節度山と当接して前記摩擦力を前記ブラケットに付与することを特徴とする上記［１］又は［２］に記載のレバースイッチ装置であってもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、操作性、操作感を低下させずに、操作レバーの回転移動時の逆点灯を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置が搭載された車両内部の概略図である。
【図２】図２は、レバースイッチ装置の外観を示す斜視図である。
【図３】図３は、レバースイッチ装置の、図１で示すＡ−Ａ断面図である。
【図４】図４は、レバースイッチ装置の上部筐体を外した状態で、操作レバーが中立位置ＣＰにあるときの斜視図である。
【図５】図５は、操作レバーが中立位置ＣＰにあるとき、レバースイッチ装置の上部筐体を外した状態で、図４で示すＢ方向から見た上平面図である。
【図６】図６（ａ）は、ブラケット（当接部材）が中立位置ＣＰにあるときの当接部材と筐体内壁部との位置関係を示す上平面図であり、図６（ｂ）は、ブラケット（当接部材）がＴＬ（左ターン）操作されているときの当接部材と筐体内壁部との位置関係を示す上平面図であり、図６（ｃ）は、ブラケット（当接部材）が中立位置ＣＰに復帰しているときの当接部材と筐体内壁部との位置関係を示す上平面図であり、図６（ｄ）は、ブラケット（当接部材）が中立位置ＣＰを越えた位置での当接部材と筐体内壁部との位置関係を示す上平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
（本発明の実施の形態）
本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置１は、筐体２０と、筐体２０に収容され、第１の回転軸Ｌ１の回りに操作可能な操作レバー１０による回転操作の方向に回転移動可能に支持され、操作レバー１０の回転に伴う遠心力により筐体内２０に形成された筐体内壁部２７と当接可能とされた当接部材１００を備え、第１の回転軸Ｌ１の回りの回転操作の中立位置に復帰するブラケット３０と、を有し、ブラケット３０は、当接部材１００を介して、筐体内壁部２７から当接により摩擦力を付与されるように概略構成されている。
【００１３】
また、ブラケット３０は、筐体２０内に形成された節度壁２５に対して弾性力を付与する節度ピース３６を備え、節度ピース３６を介して、節度壁２５から弾性力の反力を付与されるように構成されている。これにより、操作レバー１０による回転操作時の中立位置への復帰および節度感が付与される。
【００１４】
本実施の形態では、操作レバー１０を右折又は左折操作した後に、ステアリングを戻すときに、操作レバー１０が中立位置に復帰（自動復帰）するオートキャンセル機構を備えたレバースイッチ装置として説明するが、操作レバーが右折又は左折位置でラッチされないモーメンタリ機構を備えたものにも本発明は適用可能である。また、ワイパースイッチやその他のレバースイッチにも適用可能である。
【００１５】
（レバースイッチ装置１の全体構成）
図１は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置が搭載された車両内部の概略図である。図２は、レバースイッチ装置の外観を示す斜視図である。
【００１６】
レバースイッチ装置１は、例えば、車両５のウインカー（方向指示器）やヘッドランプを操作することが可能な操作装置である。このレバースイッチ装置１は、図１に示すように、車両のステアリング６の近傍に装着され、ステアリングコラムを覆うステアリングコラムカバー７から突出するように配置されている。図１の紙面において右側に突出して配置されたレバースイッチ装置１は、例えば、方向指示器及びヘッドランプ等を操作するものである。本実施の形態では、右ハンドルの車両を前提とし、右側に突出した方向指示器等を操作することが可能なレバースイッチ装置１について説明する。
【００１７】
ここで、図１、２で示すように、第１の回転軸Ｌ１の回りの第１の回転操作の方向は、矢印ＴＬ方向、及び矢印ＴＬ方向とは逆方向となる矢印ＴＲ方向の操作を示している。この矢印ＴＬ方向の操作は、例えば、車両５の左側のウインカー（方向指示器）を点滅させる左折操作である。また矢印ＴＲ方向の操作は、例えば、右側のウインカー（方向指示器）を点滅させる右折操作である。すなわち、第１の回転操作は、左折又は右折のためのウインカー（方向指示器）操作であり、操作レバー１０のターン操作である。
【００１８】
一方、図１、２で示す第２の回転軸Ｌ２の回りの第２の回転操作の方向は、矢印Ｄ方向、及び矢印Ｄ方向とは逆方向となる矢印Ｐ方向の操作を示している。この矢印Ｄ方向の操作は、例えば、車両５のヘッドランプの光軸を上向きに切り替える操作（ディマＨＵ操作）である。また矢印Ｐ方向の操作は、例えば、操作を維持している間、ヘッドライトの光軸を上向きに切り替える操作（パッシング操作）である。レバースイッチ装置１は、例えば、矢印Ｐ方向の操作に対しては、操作が終了した後に中立位置に復帰するモーメンタリースイッチとして構成されている。またレバースイッチ装置１は、例えば、矢印Ｄ方向の操作に対しては、操作が終了した後、中立位置に復帰せず、矢印Ｄ方向に操作レバー１０が操作された状態が維持されるように構成されている。すなわち、第２の回転操作は、ヘッドランプの光軸を切り替える操作であり、操作レバー１０のディマ操作である。
【００１９】
上述の第１の操作方向（第１の回転操作）は、図２に示すレバースイッチ装置１の筐体２０の上面が、操作者に向くように車両５に配置されるので、操作者から見て図１の上下方向に操作する方向となる。この上方向の操作は、矢印ＴＬ方向の操作であり、下方向の操作は、矢印ＴＲ方向の操作である。また第２の操作方向は、車両の前後方向に操作する方向となる。この前方向の操作は、矢印Ｄ方向の操作であり、操作レバー１０を操作者から遠ざけるような操作となる。また後方向の操作とは、矢印Ｐ方向の操作であり、操作レバー１０を操作者側に引き寄せるような操作となる。
【００２０】
なお、この矢印ＴＬ方向及び矢印ＴＲ方向の操作により操作レバー１０が形成する操作面と、矢印Ｄ方向及び矢印Ｐ方向の操作により操作レバー１０が形成する操作面とは、交差し、実質的に直交する。
【００２１】
（操作レバー１０の構成）
図３は、レバースイッチ装置の、図１で示すＡ−Ａ断面図である。操作レバー１０は、ブラケット３０に収容され、第１の回転操作（ターン操作）によりブラケット３０と一体となって第１の回転軸Ｌ１の回りに回転移動可能で、かつ、第１の回転軸Ｌ１と交差する第２の回転軸Ｌ２の回りの第２の回転操作（ディマ操作）の方向にブラケット３０とは独立に回転移動可能に構成、配置されている。
【００２２】
操作レバー１０は、ブラケット３０の中に挿入されて収容される挿入部１１、操作者がターン操作やディマ操作のために把持するレバー本体１２、及び、挿入部１１とレバー本体１２との間に位置し、操作レバー１０のディマ操作の回転中心である第２の回転軸Ｌ２となる回転軸部１３から概略構成されている。
【００２３】
回転軸部１３は、第２の回転軸Ｌ２の両方向に突出して形成され、挿入部１１がブラケット３０の中に挿入されることにより、ブラケット３０の支持穴部３０ａに回転可能に支持される。
【００２４】
図３に示すように、挿入部１１の下側にはディマ駆動突起部１４が形成されている。このディマ駆動突起部１４は、下部筐体２２の穴部２２ａを通して突出し、ディマ検出用の固定接点６１と摺動しながら電気的に接触する移動接点５２と嵌合している。操作レバー１０がブラケット３０の中で第２の回転軸Ｌ２の回りに回転移動すると移動接点５２は図３に示すＢ方向にスライド駆動される。これにより、移動接点５２とディマ検出用の固定接点６１は接続、非接続状態に制御される。なお、基板６０に形成された接点パターンにより、ディマ検出用の固定接点６１は、ディマ検出オン、パッシング検出オン、オフ状態に制御される。
【００２５】
操作レバー１０の挿入部１１の先端には、ディマ節度ピース１６がスプリング１７を介して挿入される挿入穴１５が形成されている。このディマ節度ピース１６は、操作レバー１０がブラケット３０に組み付けられた状態で、スプリング１７によりブラケット内節度壁３３へ向かって付勢される。これにより、第２の回転軸Ｌ２の回りのディマ操作時に必要な節度感を付与することができる。
【００２６】
（筐体２０の構成）
上部筐体２１は、下部筐体２２と一体とされることで内部にブラケット３０等を収容可能とする箱形状とされている。図３に示すように、内部上面にはブラケット３０の回転軸部３２を回転可能に支持する支持穴部２１ｂが形成されている。上部筐体２１はブラケット３０の上部を回転可能に支持し、下部筐体２２がブラケット３０の下部を回転可能に支持して、上部筐体２１と下部筐体２２とでブラケット３０を挟み込むように収容する。
【００２７】
下部筐体２２は、内部にブラケット３０等を収容可能とする箱形状とされている。図３に示すように、内部下面には、第１の回転軸Ｌ１を中心として、ブラケット３０の環状壁部３４を回転可能に支持する環状溝部２２ｃが形成されている。下部筐体２２の内部は、ブラケット３０が環状溝部２２ｃの回りに所定角度（ターン操作に必要な角度）だけ回転移動できるように内部空間が形成されている。
【００２８】
（ブラケット３０の構成）
ブラケット３０は、第１の回転軸Ｌ１に沿って回転軸部３２が突出して形成され、また、図３に示すように、環状壁部３４が形成されている。これにより、ブラケット３０は、第１の回転軸Ｌ１の回りに所定角度（ターン操作に必要な角度）だけ回転移動可能な状態で筐体２０の中に収容される。
【００２９】
ブラケット３０には、図３に示す第２の回転軸Ｌ２に沿って、操作レバー１０の回転軸部１３と回転可能に嵌合して支持する支持穴部３０ａが形成されている。これにより、ブラケット３０は、ブラケット内部に、第２の回転軸Ｌ２の回りの第２の回転操作（ディマ操作）の方向にブラケット３０と独立に回転移動可能な状態で、操作レバー１０を収容する。
【００３０】
図３に示すように、挿入部１１の下側にはターンスイッチ駆動突起部３８が形成されている。このターンスイッチ駆動突起部３８は、下部筐体２２の穴部２２ｄを通して突出し、ターンスイッチ検出用の固定接点６２と摺動しながら電気的に接触する移動接点５３と嵌合している。操作レバー１０がブラケット３０と共に第１の回転軸Ｌ１の回りに回転移動すると移動接点５３は図３での紙面垂直方向にスライド駆動される。これにより、移動接点５３とターンスイッチ検出用の固定接点６２は接続、非接続状態に制御される。なお、基板６０に形成された接点パターンにより、ターンスイッチ検出用の固定接点６２は、左折操作検出オン、右折操作検出オン、オフ状態（スイッチ位置中立状態）に制御される。
【００３１】
図４は、レバースイッチ装置の上部筐体を外した状態での外観を示す斜視図である。また、図５は、レバースイッチ装置の上部筐体を外した状態で、操作レバーが中立位置ＣＰにあるときに図４のＣ方向から見た上平面図である。図４に示すように、ブラケット３０に立設されたキャンセルレバー軸３９に回転可能に支持されたキャンセルレバー５４は、スプリング５１が所定の張力で両側から下部筐体２２の方向に付勢しており、これにより回転操作の中立位置に保持される。詳細は図示省略するが、操作レバー１０が左折又は右折位置に操作されることによりキャンセルレバー５４がラッチ（保持）される。その後にステアリング６が戻されることにより、ステアリング６側からキャンセルレバー５４のラッチ状態が解除され、節度ピース３６がＶ字形状に形成された節度壁２５の中立位置ＣＰ（中央位置）に戻ろうとすることにより操作レバー１０が中立位置に復帰する。
【００３２】
（節度ピース３６と節度壁２５による自動復帰力、節度感の発生）
図３、図５に示すように、下部筐体２２には、節度ピース３６に対応して節度壁２５が形成されている。この節度ピース３６と節度壁２５により、ブラケット３０は、下部筐体２２に対して第１の回転操作の中立位置ＣＰに保持される。
【００３３】
ブラケット３０の先端には、節度ピース３６がスプリング３７を介して挿入される挿入穴３５ａが形成されている。この節度ピース３６は、操作レバー１０がブラケット３０及び筐体２０（下部筐体２２）に組み付けられた状態で、スプリング３７により下部筐体２２の節度壁２５へ向かって付勢される。これにより、第１の回転軸Ｌ１の回りのターン操作時に必要な節度感を付与することができる。
【００３４】
また、図５に示すように、節度壁２５は、第１の回転操作の中立位置ＣＰに対して対称な形状で形成されている。中立位置ＣＰの中央部において、節度ピース３６と節度壁２５との反力は最も弱く、中立位置ＣＰから回転操作方向に離れるにしたがって節度ピース３６と節度壁２５との反力は強くなるように、Ｖ字形状のカム面として節度壁２５の形状が設定されている。これにより、操作レバーが回転操作された状態では、常に、中立位置ＣＰに自動復帰するような回転方向の自動復帰力がブラケット３０（操作レバー１０）に作用する。
【００３５】
また、節度壁２５において、中立位置ＣＰ、左折位置、右折位置等において、節度の変化を付与するための山部、谷部を形成することにより、節度感をブラケット３０（操作レバー１０）に付与することができる。
【００３６】
（筐体２０の構成、当接部材１００と筐体内壁部２７による摺動抵抗の発生）
図３、図５に示すように、上部筐体２１には、当接部材１００に対応して筐体内壁部２７が形成されている。
【００３７】
ブラケット３０の先端には、当接部材１００がスプリング１１０を介して挿入される挿入穴３５ｂが形成されている。この当接部材１００は、ブラケット３０内において、スプリング１１０の弾性力、すなわちバネ力ｆにより付勢されて後端部１００ｂが当接面３５ｃに当接している。この当接状態は、ブラケット３０（操作レバー１０）が回転運動をしていないときは維持される。一方、ブラケット３０（操作レバー１０）が第１の回転軸Ｌ１を中心として回転運動をしているときは、遠心力Ｆにより、当接部材１００は、筐体内壁部２７に向かって移動する。これにより、所定の条件の下で、当接部材１００の先端部１００ａと筐体内壁部２７が当接し、ブラケット３０は、筐体内壁部２７から摩擦力を付与されて摺動抵抗を受ける。なお、当接部材１００は、樹脂等により形成されるが、遠心力により移動することから、比重の大きい金属等により形成することも効果的である。
【００３８】
図５に示すように、筐体内壁部２７は、例えば、第１の回転操作の中立位置ＣＰに対して対称な形状で形成されている。中立位置ＣＰの中央部には谷部２７ｂが形成され、第１の回転軸Ｌ１の右折方向（ＴＲ方向）および左折方向（ＴＬ方向）に、当接部材１００と当接可能な節度山である山部２７ｃ、２７ｄが形成されている。
【００３９】
この山部２７ｃ、２７ｄの先端部２７ｅ、２７ｆは、操作レバー１０、すなわち、ブラケット３０が回転移動していないときには、当接部材１００の先端部１００ａとは当接しない。また、ブラケット３０の回転移動速度が小さい場合にも当接部材１００の先端部１００ａとは当接しない。
【００４０】
一方、操作レバー１０、すなわち、ブラケット３０の回転移動速度が大きい場合、例えば、オートキャンセル動作により操作レバー１０が中立位置ＣＰに復帰（自動復帰）する場合には、当接部材１００が遠心力Ｆにより筐体内壁部２７に向かって移動する。この当接部材１００の移動により、その先端部１００ａは筐体内壁部２７の山部２７ｃ、２７ｄと当接可能な状態となる。したがって、操作レバー１０が中立位置ＣＰに復帰（自動復帰）する時に、当接部材１００と山部２７ｃまたは山部２７ｄとが当接することにより、摩擦力、摺動抵抗がブラケット３０に対して付与されて、ブラケット３０（操作レバー１０）は減速する。
【００４１】
また、操作レバー１０が中立位置ＣＰを越えて移動した場合には、この当接部材１００の移動により、当接部材１００と山部２７ｄまたは山部２７ｃとの当接により、摩擦力、摺動抵抗がブラケット３０に対して付与されて、ブラケット３０（操作レバー１０）には中立位置ＣＰに戻る方向に引き戻される。
【００４２】
図５に示すように、当接部材１００と第１の回転軸Ｌ１との距離（レバー長）をｒ、角速度をω、質量をｍとする。当接部材１００が角速度ωで回転運動すると、当接部材１００に作用する遠心力Ｆは、Ｆ＝ｍｒω２＝ｍｖ２/ｒ  と表される。ただし、ｖは、線速度。図３に示したように、この遠心力Ｆがバネ力ｆ以上のときに、当接部材１００は筐体内壁部２７に向かって移動し、当接部材１００の先端部１００ａは筐体内壁部２７の山部２７ｃ、２７ｄと当接可能な状態となる。
【００４３】
操作レバー投入の初動操作時、すなわち、操作レバー１０を中立位置ＣＰから右折操作、左折操作を開始する時は、一例として、線速度ｖ＝１００ｍｍ/ｓ、レバー長ｒ＝１００ｍｍのとき、角速度ω１は、ω１＝１［rad/s］＝０．１５［ｒｐｓ］となる。また、当接部材１００に作用する遠心力Ｆ１は、Ｆ１＝ｍ×１０−４［Ｎ］となる。
【００４４】
一方、操作レバー１０の復帰時、すなわち、操作レバー１０が右折位置、または左折位置から中立位置ＣＰへ復帰する時は、一例として、ステアリング回転速度が２［ｒｐｓ］で、ブラケットカム回転比を０．４とした場合は、角速度ω２は、ω２＝０．８［ｒｐｓ］となる。当接部材１００に作用する遠心力Ｆ２は、Ｆ２＝５．３ｍ×１０−４［Ｎ］となる。
【００４５】
上記の例の場合、操作レバー投入の初動操作時においてバネ力ｆ＞遠心力Ｆ１となり、一方、操作レバー１０の復帰時においてバネ力ｆ＜遠心力Ｆ２となるように、バネ力ｆ、当接部材１００の質量ｍを設定する。このような設定により、操作レバー投入の初動操作時には当接部材１００が筐体内壁部２７（山部２７ｃまたは山部２７ｄ）と当接しない。一方、操作レバー１０の復帰時には当接部材１００が筐体内壁部２７（山部２７ｃまたは山部２７ｄ）と当接する。これにより、摩擦力、摺動抵抗がブラケット３０に対して付与される。
【００４６】
（レバースイッチ装置１のターン操作、自動復帰動作、当接部材１００の作用）
図１、２で示すように、第１の回転操作（ターン操作）により、操作レバー１０が例えば、矢印ＴＬ方向に左折操作されると、操作レバー１０は、第１の回転軸Ｌ１の回りに回転移動する。図３で示したブラケット３０は、操作レバー１０と一体となって回転し、ターンスイッチ駆動突起部３８も第１の回転軸Ｌ１の回りに回転移動する。これにより、移動接点５３とターンスイッチ検出用の固定接点６２が接続状態とされ、左折操作検出オンに制御され、左折ランプが点灯する。
【００４７】
操作レバー１０が中立位置ＣＰで停止している時には、図６（ａ）で示すように、当接部材１００と筐体内壁部２７は当接していない。
【００４８】
操作レバー１０が例えば、矢印ＴＬ方向に左折操作される操作レバー投入の初動操作時には、図６（ｂ）で示すように、角速度ω１が小さく当接部材１００に作用する遠心力Ｆ１が小さいので、当接部材１００は筐体内壁部２７側には移動しない。このため、当接部材１００は、その先端部１００ａと筐体内壁部２７の山部２７ｄと距離ｄを隔てて通過する。
【００４９】
操作レバー１０の左折操作が完了すると、操作レバー１０が第１の回転軸Ｌ１の回りに回転操作された状態で、図４で示すキャンセルレバー５４が内部機構により保持されることにより、操作レバー１０が傾倒状態でラッチ（保持）される。なお、操作レバー１０がモーメンタリースイッチとして構成されている場合は、操作レバー１０は傾倒状態でラッチ（保持）されない。
【００５０】
ステアリング６が左折操作から戻されることにより、ステアリング６側からキャンセルレバー５４が駆動されて、オートキャンセル機構が作用することにより、ラッチ状態が解除されて操作レバー１０が中立位置ＣＰの方向に駆動される。これにより、スプリング３７及びスプリング５１の弾性力により、操作レバー１０が中立位置ＣＰに自動復帰する。
【００５１】
操作レバー１０が中立位置ＣＰに自動復帰する場合、図６（ｃ）で示すように、角速度ω２が大きく当接部材１００に作用する遠心力Ｆ２が大きいので、当接部材１００は筐体内壁部２７側に移動する。このため、当接部材１００は、その先端部１００ａと筐体内壁部２７の山部２７ｄとが当接することにより、摩擦力、摺動抵抗を受ける。すなわち、回転移動するブラケット３０に摩擦力、摺動抵抗が作用するので、図６（ｃ）に示すように、中立位置ＣＰで停止しやすい状態となる。これにより、逆点灯（右折ランプの点灯）を抑制することができる。
【００５２】
中立位置ＣＰを過ぎても当接部材１００（ブラケット３０）の角速度が大きい場合は、図６（ｄ）に示すように、当接部材１００の先端部１００ａと筐体内壁部２７の山部２７ｃとが当接する。これにより、回転移動するブラケット３０には中立位置ＣＰに引き戻す方向の摩擦力、摺動抵抗が作用する。これにより、操作レバー１０が中立位置ＣＰを越えて回転移動することを抑制することができ、逆点灯（右折ランプの点灯）を抑制することができる。
【００５３】
上記の説明は、操作レバー１０の左折操作であるが、操作レバー１０の右折操作の場合も同様であり、操作レバー１０の自動復帰時において、中立位置ＣＰで停止しやすい状態となり、逆点灯（右折ランプの点灯）を抑制することができる。
【００５４】
（実施の形態の効果）
本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置によれば、次のような効果を有する。
（１）本実施の形態に係るレバースイッチ装置１は、筐体２０と、筐体２０に収容され、回転軸Ｌ１の回りの操作レバー１０による回転操作の方向に回転移動可能に支持され、操作レバー１０の回転に伴う遠心力により筐体内２０に形成された筐体内壁部２７と当接可能とされた当接部材１００を備え、回転軸Ｌ１の回りの中立位置に復帰するブラケット３０と、を有し、ブラケット３０は、当接部材１００を介して、筐体内壁部２７から当接により摩擦力を付与されるように概略構成されている。当接部材１００を備え、レバー回転速度に応じて摺動抵抗の発生量を可変させる機構を有しているので、操作性、操作感を低下させずに、操作レバーの回転移動時の逆点灯を抑制するレバースイッチ装置を提供することができる。
（２）レバー回転速度が大きい程、強い摺動抵抗を発生させる事が出来る。一般的にステアリング操舵速度が速い程、レバー復帰時の回転速度が速くなり、逆点灯時間が大きくなる傾向がある為、回転速度が速い時に効果的に逆点灯を低減させることが可能となる。
（３）ユーザが意図して操作レバーを投入する初動操作時（中立位置から右折操作または左折操作）はレバー回転速度が遅い為、当接部材と筐体内壁部２７の山部２７ｃ、２７ｄが接触せず摺動抵抗が発生しない。これにより操作力の狙い値を設定する際に摺動抵抗の寄与を無視して考える事が可能となり、設定が容易となる効果を有する。
【００５５】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施の形態は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更等を行うことができる。
【００５６】
また、これら実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態は、発明の範囲及び要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５７】
１…レバースイッチ装置、５…車両、６…ステアリング、７…ステアリングコラムカバー
１０…操作レバー、１１…挿入部、１２…レバー本体、１３…回転軸部、１４…ディマ駆動突起部、１５…挿入穴、１６…ディマ節度ピース、１７…スプリング、２０…筐体、２１…上部筐体、２１ｂ…支持穴部、２２…下部筐体、２２ａ…穴部、２２ｃ…環状溝部、２２ｄ…穴部、２５…節度壁、２７…筐体内壁部、２７ｂ…谷部、２７ｃ、２７ｄ…山部、２７ｅ、２７ｆ…先端部、３０…ブラケット、３０ａ…支持穴部、３１…突起部、３２…回転軸部、３３…ブラケット内節度壁、３４…環状壁部、３５ａ、３５ｂ…挿入穴、３５ｃ…当接面、３６…節度ピース、３７…スプリング、３８…ターンスイッチ駆動突起部、３９…キャンセルレバー軸、５１…スプリング、５２…移動接点、５３…移動接点、５４…キャンセルレバー、６０…基板、６１…固定接点、６２…固定接点、１００…当接部材、１００ａ…先端部、１００ｂ…後端部、１１０…スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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