(57)【要約】【課題】弾性体の摩耗に伴うコンタミの発生を防止する。【解決手段】相対変位する二部材５１，６１のうちの一方の部材５１が他方の部材６１に接近したときに弾性体２１の弾性により緩衝作用を発揮する緩衝ストッパで１１あって、他方の部材６１に保持される弾性体２１と、弾性体２１に保持される剛材製の接触部材３１とを有する。一方の部材５１が他方の部材６１に接近したときに一方の部材５１は弾性体２１に接触せず接触部材３１に接触して接触部材３１を変位させ、接触部材３１を介して弾性体２１を押圧することを特徴とする。緩衝ストッパ１１は例えば、パーキングロック機構におけるパーキングポールおよびパーキングサポートの接触部に装着される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対変位する二部材のうちの一方の部材が他方の部材に接近したときに弾性体の弾性により緩衝作用を発揮する緩衝ストッパであって、
前記他方の部材に保持される前記弾性体と、前記弾性体に保持される剛材製の接触部材とを有し、
前記一方の部材が前記他方の部材に接近したときに前記一方の部材は前記弾性体に接触せず前記接触部材に接触して前記接触部材を変位させ、前記接触部材を介して前記弾性体を押圧することを特徴とする緩衝ストッパ。
【請求項２】
請求項１記載の緩衝ストッパにおいて、
前記弾性体は、前記他方の部材に設けた穴状の弾性体収容部に収容され、
前記弾性体に保持された前記接触部材は、前記弾性体収容部の開口部から外部へ突出する位置に接触部を有し、
前記接触部に前記一方の部材が接触することを特徴とする緩衝ストッパ。
【請求項３】
請求項１または２記載の緩衝ストッパにおいて、
前記緩衝ストッパは、パーキングロック機構におけるパーキングポールおよびパーキングサポートの接触部に装着されることを特徴とする緩衝ストッパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、緩衝作用を発揮しながら可動部材の変位や部材間の相対変位などを停止させる緩衝ストッパに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から緩衝ストッパの一種として図５に示すように、相対変位する二部材５１，６１のうちの一方の部材５１が他方の部材６１に接近したときに弾性体７３の弾性によって緩衝作用を発揮するよう構成された緩衝ストッパ７１が知られている。
【０００３】
緩衝ストッパ７１は、他方の部材６１に固定されるブラケット７２と、このブラケット７２に保持された弾性体７３とを備え、図５（Ａ）〜（Ｄ）の順に示すように一方の部材５１が他方の部材６１に接近したときに一方の部材５１が弾性体７３に接触し、弾性体７３を押圧して弾性変形させることで緩衝作用を発揮する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３２２４１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら上記緩衝ストッパ７１では、一方の部材５１が弾性体７３に直接接触する構成とされているため、弾性体７３の摩耗によりコンタミの問題を生じることがある。弾性体７３はゴム状弾性材料よりなり、一般的なゴム状弾性材料の特徴として接触部の摩耗を防止することは困難であり、よって摩耗に伴うコンタミの発生を防止することは容易ではない。
【０００６】
本発明は以上の点に鑑みて、弾性体の摩耗に伴うコンタミの発生を防止することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明の緩衝ストッパは、相対変位する二部材のうちの一方の部材が他方の部材に接近したときに弾性体の弾性により緩衝作用を発揮する緩衝ストッパであって、前記他方の部材に保持される前記弾性体と、前記弾性体に保持される剛材製の接触部材とを有し、前記一方の部材が前記他方の部材に接近したときに前記一方の部材は前記弾性体に接触せず前記接触部材に接触して前記接触部材を変位させ、前記接触部材を介して前記弾性体を押圧することを特徴とする。
【０００８】
実施の態様として、上記記載の緩衝ストッパにおいて、前記弾性体は、前記他方の部材に設けた穴状の弾性体収容部に収容され、前記弾性体に保持された前記接触部材は、前記弾性体収容部の開口部から外部へ突出する位置に接触部を有し、前記接触部に前記一方の部材が接触することを特徴とする。
【０００９】
また、実施の態様として、上記記載の緩衝ストッパにおいて、前記緩衝ストッパは、パーキングロック機構におけるパーキングポールおよびパーキングサポートの接触部に装着されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明では、一方の部材が他方の部材に接近したときに一方の部材は弾性体に接触せずに接触部材に接触して接触部材を変位させ、接触部材を介して弾性体を押圧することにより弾性体を弾性変形させる。したがって一方の部材が弾性体に接触することなく緩衝作用が発揮されるため、接触に伴う弾性体の摩耗が発生せず、摩耗に伴うコンタミが発生しない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施の形態に係る緩衝ストッパを示す図で、（Ａ）は一方の部材が接触部材に接触する前の状態を示す断面図、（Ｂ）は一方の部材が接触部材に接触した後の状態を示す断面図
【図２】本発明の第２実施の形態に係る緩衝ストッパを示す図で、（Ａ）は一方の部材が接触部材に接触する前の状態を示す断面図、（Ｂ）は一方の部材が接触部材に接触した後の状態を示す断面図
【図３】本発明の第３実施の形態に係る緩衝ストッパを示す図で、（Ａ）は一方の部材が接触部材に接触する前の状態を示す断面図、（Ｂ）は一方の部材が接触部材に接触した後の状態を示す断面図
【図４】パーキングロック機構の説明図
【図５】従来例に係る緩衝ストッパの断面図（作動説明図）
【発明を実施するための形態】
【００１２】
第１実施の形態・・・・
図１（Ａ）に示すように、実施の形態に係る緩衝ストッパ１１は、相対変位する二部材５１，６１のうちの一方の部材５１が他方の部材６１に接近したときに弾性体（ゴム状弾性体）２１の弾性によって緩衝作用を発揮するものであって、他方の部材６１に保持される弾性体２１と、この弾性体２１に保持される接触部材３１とを有している。弾性体２１はゴム状弾性材によって成形され、これに対し、接触部材３１ならびに一方の部材５１および他方の部材６１は金属または樹脂などの剛材によって成形されている。
【００１３】
弾性体２１は、他方の部材６１に設けた穴状の弾性体収容部６２に収容されることによって他方の部材６１に保持されている。
【００１４】
また、弾性体２１は、円柱形ないし略円柱形を呈する弾性体本体２２の外周側に環状突起部２３を一体成形した形状とされている。弾性体本体２２の外径は弾性体収容部６２の内径よりも小さく形成され、これに対し、環状突起部２３の外径は弾性体収容部６２の内径よりも大きく形成されている。弾性体本体２２の高さすなわち弾性体２１の高さは弾性体収容部６２の深さと同等ないし略同等に形成されている。
【００１５】
したがって弾性体２１は穴状の弾性体収容部６２に圧入されるものとされ、弾性体２１を弾性体収容部６２に圧入すると、弾性体本体２２の内側端面部（下面部）２２ａおよび環状突起部２３の外周面部２３ａがそれぞれ弾性体収容部６２の内面（底面および内周面）に接触する。弾性体収容部６２に対する弾性体２１の固定（抜け止め）は、弾性体収容部６２の内面（内周面）に対する環状突起部２３の圧入代の設定によるが、この圧入代の設定のみで不十分な場合は、弾性体本体２２の内側端面部２２ａおよび／または環状突起部２３の外周面部２３ａを弾性体収容部６２の内面（底面および内周面）に接着するようにしても良い。
【００１６】
また、弾性体２１を弾性体収容部６２に圧入すると、弾性体２１および弾性体収容部６２の内面によって囲まれる密閉空間２４が形成されるので、この密閉空間２４を大気開放するため（弾性体２１変形時の空気抜きをするため）、環状突起部２３の円周上一部に切り欠き状の通気部２５を設けるようにしても良い。
【００１７】
一方、接触部材３１は、円柱形ないし略円柱形を呈するピン状に形成され、弾性体２１と同軸上に配置され、弾性体本体２２の外側端面部２２ｂに設けた穴状の接触部材収容部２６に半埋設の状態で保持されている。接触部材３１は、弾性体２１に保持された状態でその一部が弾性体収容部６２の開口部から外部へ突出する長さを有し、その先端部であって弾性体収容部６２の開口部から外部へ突出する位置に一方の部材５１に対する接触部３２が設けられている。
【００１８】
上記構成の緩衝ストッパ１１においては図１（Ｂ）に示すように、一方の部材５１が他方の部材６１に接近したときに一方の部材５１は弾性体２１に接触せずに接触部材３１に接触して接触部材３１を変位させ、この接触部材３１を介して弾性体２１を押圧することにより弾性体２１を弾性変形させる。したがって一方の部材５１が弾性体２１に接触することなく緩衝作用が発揮されるため、接触に伴う弾性体２１の摩耗が発生せず、摩耗に伴うコンタミが発生するのを防止することが可能とされている。
【００１９】
また、上記構成の緩衝ストッパ１１においては、緩衝ストッパ１１を他方の部材６１に設けた穴状の弾性体収容部６２に圧入するのみで緩衝ストッパ１１の装着作業が完了する。したがって緩衝ストッパ１１の装着作業を容易化することができ、また他方の部材６１の形状を緩衝ストッパ１１を装着するために大幅に変更しなくても、他方の部材６１に緩衝ストッパ１１を装着することができる。
【００２０】
第２実施の形態・・・・
尚、上記第１実施の形態では、図１（Ａ）に示したように緩衝ストッパ１１の装着の初期からすでに弾性体本体２２の内側端面部２２ａが弾性体収容部６２の内面（底面）に接触する構成とされているため、図１（Ｂ）に示したように一方の部材５１の相対変位よる荷重Ｐが入力すると弾性体２１は、その接触部材３１の外周側に配置された部分で主にせん断変形するとともに、接触部材３１の図における下方に配置された部分で主に圧縮変形することになるが、緩衝ストッパ１１を装着する状況如何によっては、前者の、せん断変形のみを主に利用したい場合がある。
【００２１】
そこで、このような場合には第２実施の形態として図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、弾性体本体２２の高さすなわち弾性体２１の高さを弾性体収容部６２の深さよりも小さく形成し、弾性体本体２２の内側端面部２２ａと弾性体収容部６２の内面（底面）との間に初期的な間隙ｃを設定する。この場合、弾性体本体２２の内側端面部２２ａは大きな荷重Ｐが入力したときのみ、弾性体収容部６２の内面（底面）に接触することになる。
【００２２】
第３実施の形態・・・・
また、上記第１実施の形態では、図１（Ａ）に示したように接触部材３１として円柱形の部品が用いられているが、緩衝ストッパ１１を装着する状況如何によっては、或いはコスト上の理由によっては、接触部材３１としてパイプ状の部品を利用したい場合がある。
【００２３】
そこで、このような場合には第３実施の形態として図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、接触部材３１としてパイプ状の部品を用い、その外周面および内側端面に弾性体２１を被着（加硫接着）する。
【００２４】
本発明の緩衝ストッパ１１は例えば図４に示すような、パーキングロック機構８１におけるパーキングポール８２およびパーキングサポート８３の接触部に装着使用される。パーキングポール８２およびパーキングサポート８３は共に金属材料よりなるため、両者８２，８３の接触部に緩衝ストッパ１１を装着使用することにより、金属同士が衝接することによる大きな接触音（打音）や振動が発生するのを抑制することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１１  緩衝ストッパ
２１  弾性体
２２  弾性体本体
２２ａ  内側端面部
２２ｂ  外側端面部
２３  環状突起部
２３ａ  外周面部
２４  密閉空間
２５  通気部
３１  接触部材
３２  接触部
５１  一方の部材
６１  他方の部材
６２  弾性体収容部
８１  パーキングロック機構
８２  パーキングポール
８３  パーキングサポート
【図１】
2019056418.tif 000003
【図２】
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【図３】
2019056418.tif 000005
【図４】
2019056418.tif 000006
【図５】
2019056418.tif 000007