(57)【要約】【課題】乗物におけるスペースの更なる有効活用を実現可能で、かつコスト削減に寄与することが可能な乗物用アンダートレイ構造を提供する。【解決手段】乗物用アンダートレイは、底浅い第１態様１００と、底深い第２態様２００と、に置換可能とされている。第１態様１００では、立壁を構成する第１立壁構成部１０と、底を構成する第１底構成部２０とにより構成される。第２態様２００では、第１立壁構成部１０と、第１立壁構成部１０よりも更に底深い位置の立壁を構成する第２立壁構成部３３、及び底を構成する第２底構成部３４を備えた第２トレイ構成部３０とにより構成されていることを特徴とする【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物における荷室の床面を構成するラゲージマットの下方に配される乗物用アンダートレイ構造であって、
前記乗物用アンダートレイは、相対的に底浅い第１態様と、相対的に底深い第２態様と、に置換可能とされており、
前記第１態様では、前記乗物用アンダートレイは、その立壁を構成する第１立壁構成部と、前記第１立壁構成部の下端に着脱自在に取り付けられ、その底を構成する第１底構成部とにより構成され、
前記第２態様では、前記乗物用アンダートレイは、前記第１立壁構成部と、前記第１立壁構成部の下端に着脱自在に取り付けられ、前記第１立壁構成部よりも更に底深い位置の立壁を構成する第２立壁構成部、及び前記第２立壁構成部に連なってその底を構成する第２底構成部を備えた第２トレイ構成部とにより構成されていることを特徴とする乗物用アンダートレイ構造。
【請求項２】
前記第１態様では、前記第１底構成部の下方に乗物用機能部品が搭載され、
前記第２態様における前記第２トレイ構成部の高さ寸法は、前記乗物用機能部品の高さ寸法と略同一とされることを特徴とする請求項１に記載の乗物用アンダートレイ構造。
【請求項３】
前記第１立壁構成部は、前記第１態様および前記第２態様のいずれにおいても、前記ラゲージマットの直下に取り付けられることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗物用アンダートレイ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書によって開示される技術は、乗物用アンダートレイ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の乗物用アンダートレイ構造として、例えば特許文献１に開示された構造が公知である。特許文献１では、フロアボード８の下方において、フロア１に凹設されたスペアタイヤパン２内にスペアタイヤ３を格納できるようになっており、フロア１にはフロアトリム６が被覆され、フロアトリム６に設けられた開口部７内であって格納されたスペアタイヤ３の上方にトレイ（乗物用アンダートレイ）１０を配する構造とされている。このようなトレイ構造により、スペアタイヤ３を格納しつつ、スペアタイヤ３とフロアボード８との間のスペースを有効利用することが可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２９７５４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、乗物の種類や使用者の希望によっては、スペアタイヤの設置を必要としない場合があり、このような場合、特許文献１に開示された技術ではトレイ１０の下方にスペアタイヤ３の分だけ無駄なスペースが出来てしまう。そこで、スペアタイヤを設置しない場合にはトレイ１０よりも底深いトレイを別途用意し、その底深いトレイを配置することも考えられるが、車種毎や希望毎にトレイを幾つか用意することとなるから無駄が多いとともに、底深いトレイを製造するには型及び設備が大型化し、コスト増大に繋がってしまう。また、このように幾つかのトレイを用意した場合、スペアタイヤの有無に応じて使い分ける必要があるが、使用者がその使い分けを誤る事態も発生し得る。
【０００５】
そこで、スペアタイヤを設置する場合及び設置しない場合に、共通して同じ深さのトレイ１０を援用することも考えられる。しかしこの場合、別トレイ製造のための型費などは抑えられる反面、スペアタイヤを設置しない場合にはトレイ１０の下に別部品を配して高さ調整を行う必要があり、当該別部品製造のための工程とコストが発生してしまうだけでなく、当該別部品の分だけ収納スペースが制限されてしまう。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、乗物におけるスペースの更なる有効活用を実現可能な乗物用アンダートレイ構造を提供することを目的の一つとする。また、コスト削減に寄与することが可能な乗物用アンダートレイ構造を提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための手段として、本明細書で開示される技術は、乗物における荷室の床面を構成するラゲージマットの下方に配される乗物用アンダートレイ構造であって、前記乗物用アンダートレイは、相対的に底浅い第１態様と、相対的に底深い第２態様と、に置換可能とされており、前記第１態様では、前記乗物用アンダートレイは、その立壁を構成する第１立壁構成部と、前記第１立壁構成部の下端に着脱自在に取り付けられ、その底を構成する第１底構成部とにより構成され、前記第２態様では、前記乗物用アンダートレイは、前記第１立壁構成部と、前記第１立壁構成部の下端に着脱自在に取り付けられ、前記第１立壁構成部よりも更に底深い位置の立壁を構成する第２立壁構成部、及び前記第２立壁構成部に連なってその底を構成する第２底構成部を備えた第２トレイ構成部とにより構成されていることを特徴とする。
【０００８】
このような乗物用アンダートレイ構造によると、ラゲージマットの下方において、深さの異なるアンダートレイを好適に提供することが可能となる。特に、第１態様と第２態様で共通するアンダートレイの立壁部分を同一の第１立壁構成部で構成するものとし、この第１立壁構成部の下端にそれぞれ異なる第１底構成部又は第２トレイ構成部を着脱自在に取り付け、アンダートレイの深さ調整をしているため、アンダートレイ全体に比してより小さい各構成部を別個に製造することができ、型及び設備が大型化することが抑制可能となる。
【０００９】
上記乗物用アンダートレイ構造において、前記第１態様では、前記第１底構成部の下方に乗物用機能部品が搭載され、前記第２態様における前記第２トレイ構成部の高さ寸法は、前記乗物用機能部品の高さ寸法と略同一とされるものとすることができる。
このような乗物用アンダートレイ構造によると、乗物用機能部品の搭載有無によって、アンダートレイの底を置き換えることが可能である。具体的には、乗物用機能部品が搭載される場合は、第１態様で、すなわち第１立壁構成部の下端に第１底構成部を取り付けた底浅い態様でアンダートレイを設置し、乗物用機能部品が搭載されない場合は、第２態様で、すなわち第１立壁構成部の下端に第２立壁構成部及び第２底構成部を備えた第２トレイ構成部を取り付けた底深い態様でアンダートレイを設置することができ、乗物用機能部品の搭載有無に応じたスペースの有効活用が可能となる。
【００１０】
上記乗物用アンダートレイ構造において、前記第１立壁構成部は、前記第１態様および前記第２態様のいずれにおいても、前記ラゲージマットの直下に取り付けられるものとすることができる。
このような乗物用アンダートレイ構造によると、第１立壁構成部は第１態様及び第２態様のいずれにおいてもラゲージマットの直下に取り付けられるものとされているため、第１態様と第２態様に共通して、アンダートレイがラゲージマットの下方に納まることとなる。また、例えば荷室の底面に乗物用機能部品が載置されている場合に、第１立壁構成部の下端には第１底構成部を配して底浅い第１態様とすべきところ、誤って第２立壁構成部及び第２底構成部を備えた第２トレイ構成部を載置した場合、その上に配する第１立壁構成部がラゲージマットの直下に納まらず、作業者は誤組付に気がつくことができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、乗物におけるスペースの更なる有効活用を実現可能な乗物用アンダートレイ構造を提供することができる。また、コスト削減に寄与することが可能な乗物用アンダートレイ構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る乗物用アンダートレイ構造を備えた車両を後方から視た概略斜視図
【図２】第１立壁構成部に対する、第１底構成部又は第２トレイ構成部の組み合わせ態様を示す図
【図３】第１態様のアンダートレイ構造の断面構成を示す図
【図４】第２態様のアンダートレイ構造の断面構成を示す図
【図５】第１立壁構成部と第１底構成部との取付箇所における組付態様を示す図（図３におけるＢ部分）
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について、図１〜図５を参照しながら詳細に説明する。本実施形態では本発明に係る乗物用アンダートレイ構造を自動車後部の荷室に適用した例を示す。図３〜５において、ＦＲとは車両前方を、ＲＲとは車両後方を、それぞれ意味する。また、以下の説明において、上下左右前後とは、各部材が荷室２内に配された状態における方向をそれぞれ示すものとする。
【００１４】
図１は、本発明に係るアンダートレイ構造を備えた車両１を後方から視た概略斜視図である。車両１の後部には荷室（ラゲージルーム）２が設けられており、車両後方ドア３を開けた状態で車両後部開口４から荷室２内へアクセス可能とされている。荷室２内には荷室２の床面を構成するラゲージマット８０が敷設されており、このラゲージマット８０の上は荷物等を載置可能な荷室空間Ｒ１とされている。一方、ラゲージマット８０の下方には収納凹部５が形成されており、この収納凹部５内も荷物等を載置可能な荷室空間Ｒ２とされている（図３，４参照）。収納凹部５内には、相対的に底浅い第１態様のアンダートレイ１００（図３参照）と、相対的に底深い第２態様のアンダートレイ２００（図４参照）とが、置換可能に配され、各アンダートレイ１００，２００内に荷物等を収納可能な構造とされている。
【００１５】
第１態様のアンダートレイ１００は、図３に示すように、その立壁を構成する第１立壁構成部１０と、第１立壁構成部１０の下端１９に着脱自在に取り付けられ、その底を構成する第１底構成部２０とにより構成されている。第１立壁構成部１０は、本第１態様及び後述する第２態様のいずれにおいても、ラゲージマット８０の直下に取り付けられる部材であり、図２に示すように平面視略矩形状をなしている。第１立壁構成部１０における前方は平板部１１とされ、平面視内方にはその上面１０Ａから下方に凹んでなる収容凹部１２が形成されており、工具等を収容可能とされている。一方後方側は、第１立壁構成部１０の上面１０Ａから下方に向かって延びる角筒状をなしている。具体的には、上面１０Ａから下方に延び前方壁をなす１３と、後方壁をなす１４と、前方壁１３と後方壁１４を繋ぐ左右一対の側壁１５，１５とで角筒状を構成し、底部は開放されている。つまり、第１立壁構成部１０における後方側の底には開口１６を備えている。なお、前方壁１３と後方壁１４と両側壁１５，１５とをまとめて側壁部１８と呼ぶ。
【００１６】
第１底構成部２０は、図２，３に示すように平板状をなし、その上面２０Ａから下方に凹んでなる収容凹部２２が複数形成されており、当該収容凹部２２内に工具等を収容可能とされている。一方、下面２０Ｂにおける平面視の四隅には脚部２３がそれぞれ突設されており、この４つの脚部２３，２３，２３，２３を荷室２の底面６上に載置して、第１底構成部２０は収納凹部５内に配される（図３参照）。また、第１底構成部２０は、第１立壁構成部１０の開口１６を下方から塞ぐように配されている。これにより、第１立壁構成部１０と第１底構成部２０とで収納部Ｓ１が形成されることとなる。このとき、第１立壁構成部１０の下端１９に設けられた係止部１０Ｃが、第１底構成部２０の上面２０Ａに設けられた被係止部２０Ｃに係止されて、これら２部材は組み付けられている（図３，５参照）。
【００１７】
なお、荷室２の底面６（第１底構成部２０の下方）には、ハイブリッドバッテリーやスペアタイヤ等に代表される乗物用機能部品９０が搭載されている。第１態様のアンダートレイ１００を配する際には、まず工具等を収容された比較的重量のある第１底構成部２０を乗物用機能部品９０の上に（脚部２３は底面６上に）載置し、その後、第１立壁構成部１０を第１底構成部２０の上に配する。このように、乗物用機能部品９０が搭載されている場合に、底面６には第１底構成部２０を載置すべきところ誤って後述する第２トレイ構成部３０（深さのある部材）を載置したとしても、その上に配する第１立壁構成部１０がラゲージマット８０の敷設面よりも上方に位置してしまい収納凹部５（荷室空間Ｒ２）内に納まらないため、作業者は誤組付に気がつくようになっている。
【００１８】
第２態様のアンダートレイ２００は、図４に示すように、上記第１態様のアンダートレイ１００で用いた第１立壁構成部１０と、第１立壁構成部１０の下端１９に着脱自在に取り付けられる第２トレイ構成部３０とにより構成されている。第２トレイ構成部３０は、第１立壁構成部１０よりも更に底深い位置の立壁を構成する第２立壁構成部３３と、第２立壁構成部３３に連なってその底を構成する第２底構成部３４とを備えて構成されている。第２トレイ構成部３０の上面３０Ａから凹んでなる下面３０Ｂには、更に下方に凹んでなる収容凹部３２が複数形成されており工具等を収容可能とされている。この第２トレイ構成部３０は、第１底構成部２０に比して相対的に底深く設計されているため、収容凹部３２内にはより大きな工具類を収容でき、第２トレイ構成部３０全体の重量も重くなる傾向にある。よって、作業者は、車両１の荷室２外で、予め第１立壁構成部１０と第２トレイ構成部３０とを組み付けるのではなく、先にこの第２トレイ構成部３０を荷室２の底面６に載置し、その上に第１立壁構成部１０を組み付けるようにして第２態様におけるアンダートレイ２００を配することが多い。
【００１９】
第２トレイ構成部３０は、図４に示すように上部が開放された箱状をなし、第１立壁構成部１０の開口１６を下方から塞ぐように配されている。これにより、第１立壁構成部１０と第２トレイ構成部３０とで収納部Ｓ２が形成されることとなる。このとき、第１立壁構成部１０の下端１９に設けられた係止部１０Ｃが、第２トレイ構成部３０の上面２０Ａに設けられた被係止部３０Ｃに係止されて、これら２部材は組み付けられており、その組付態様は、図５に示した第１立壁構成部１０と第１底構成部２０との組付態様と同様である（図４，５参照）。このように第２態様のアンダートレイ２００は、第１立壁構成部１０の側壁部１８と第２トレイ構成部３０の第２立壁構成部３３とでアンダートレイ２００の側壁を構成するため、第１態様のアンダートレイ１００よりも底深いトレイ形状となり、より広い収納部Ｓ２を確保できる。
【００２０】
なお、第２トレイ構成部３０の高さ寸法３０Ｈは、乗物用機能部品９０の高さ寸法９０Ｈと略同一とされている。これにより、荷室１０の底面６に乗物用機能部品９０を配する場合には第１底構成部２０を配し、乗物用機能部品９０を配さない場合には第１底構成部２０の代わりに第２トレイ構成部３０を配すことができ、各アンダートレイ１００，２００における上方部分（第１態様と第２態様とで重複する箇所）には、同一の第１立壁構成部１０を共通して使用することができる。つまり、乗物用機能部品９０の搭載有無によって、アンダートレイの底を構成する第１底構成部２０と第２トレイ構成部３０とが置換可能とされている。このように、アンダートレイをその上方部分と下方部分の２分割構造としたことで、上方部分を同一の第１立壁構成部１０で共通化することが可能となる。また、これにより車種や使用態様によって異なるバリエーションに対応する下方部分の部材が小型化されるため、型費や設備に係る費用を抑えることができる。
【００２１】
＜作用・効果＞
上述したようなアンダートレイ構造によれば、ラゲージマット８０の下方において、深さの異なるアンダートレイ１００，２００を好適に提供することが可能となる。特に、第１態様１００と第２態様２００で共通するアンダートレイの立壁部分を同一の第１立壁構成部１０で構成するものとし、この第１立壁構成部１０の下端１９にそれぞれ異なる第１底構成部２０又は第２トレイ構成部３０を着脱自在に取り付けて、アンダートレイの深さ調整をしているため、アンダートレイ１００，２００全体に比してより小さい各構成部２０，３０を別個に製造することができ、型及び設備が大型化することが抑制可能となる。
【００２２】
また、乗物用機能部品９０の搭載有無によって、アンダートレイの底を置き換えることが可能である。具体的には、乗物用機能部品９０が搭載される場合は、第１態様１００で、すなわち第１立壁構成部１０の下端１９に第１底構成部２０を取り付けた底浅い態様でアンダートレイ１００を設置し、乗物用機能部品９０が搭載されない場合は、第２態様２００で、すなわち第１立壁構成部１０の下端１９に第２立壁構成部３３及び第２底構成部３４を備えた第２トレイ構成部３０を取り付けた底深い態様でアンダートレイ２００を設置することができ、乗物用機能部品９０の搭載有無に応じた荷室空間Ｒ２の有効活用が可能となる。
【００２３】
また、第１立壁構成部１０は第１態様１００及び第２態様２００のいずれにおいてもラゲージマット８０の直下に取り付けられるものとされているため、第１態様１００と第２態様２００に共通して、アンダートレイがラゲージマット８０の下方に納まることとなる。また、例えば荷室２の底面６に乗物用機能部品９０が載置されている場合に、第１立壁構成部１０の下端１９には第１底構成部２０を配して底浅い第１態様１００とすべきところ、誤って第２立壁構成部３３及び第２底構成部３４を備えた第２トレイ構成部３０を載置した場合、その上に配する第１立壁構成部１０がラゲージマット８０の直下に納まらず、作業者は誤組付に気がつくことができる。
【００２４】
＜その他の実施形態＞
本発明は、上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態では乗物として自動車を例示したが、その他にも地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物の荷室においても上記アンダートレイ構造を適用することができる。
（２）上記実施形態では、第１立壁構成部１０の下方に組み付ける部材として、第１底構成部２０と第２トレイ構成部３０を例示したが、これに限らず、更に異なる部材を取り付けて、異なるアンダートレイ形状としても良い。これにより、車両１に限らず、異なる様々な荷室構造に第１立壁構成部１０を援用することができ、更に経済的である。
（３）上記実施形態では、アンダートレイをその上方部分と下方部分との２分割構造としたが、これに限らず、車両前方部分と車両後方部分との２分割構造とし、車種によって異なる荷室の車両前後幅に対応できるアンダートレイ構造としても良い。
【符号の説明】
【００２５】
１…車両（乗物）、２…荷室、１０…第１立壁構成部、１９…第１立壁構成部の下端、２０…第１底構成部、３０…第２トレイ構成部、３３…第２立壁構成部、３４…第２底構成部、８０…ラゲージマット、１００…第１態様のアンダートレイ、２００…第２態様のアンダートレイ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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