(57)【要約】      （修正有）【課題】路面仕上げ機の舗装スクリードの電気加熱装置に供給される電力を個々に動的に調整する。【解決手段】舗装進行方向Ｆの前方側に位置して舗装材料を受け取るための材料ホッパー５を備える牽引車両３と、該牽引車両の後方側において舗装進行方向に牽引され、舗装材料を圧縮するための舗装スクリード９とを有し、電力を供給するための発電機Ｇを牽引車両に備え、舗装スクリードを電気的に加熱するための複数の電気加熱装置１５を該舗装スクリード９に備え、発電機Ｇによって供給された電力を関連する電気加熱装置１５にそれぞれ供給するように構成される配線ネットワーク２５を有する配電装置２３を備えており、配電装置２３が、舗装スクリード上にあって、電気加熱装置１５のうちの１つにそれぞれ関連付けられた複数のパワーアジャスタ２７を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
舗装進行方向（Ｆ）の前方側に位置して舗装材料を受け取るための材料ホッパー（５）を備える牽引車両（３）と、該牽引車両（３）の後方側において舗装進行方向（Ｆ）に牽引され、舗装材料を圧縮するための舗装スクリード（９）とを含み、
電力を供給するための発電機（Ｇ）を前記牽引車両（３）が有し、
前記舗装スクリード（９）を電気的に加熱するための複数の電気加熱装置（１５）を前記舗装スクリード（９）が有し、
前記発電機（Ｇ）によって供給された電力を関連する前記電気加熱装置（１５）にそれぞれ供給するように構成される配線ネットワーク（２５）を有する配電装置（２３）を備える路面仕上げ機（１）であって、
前記舗装スクリード（９）上に設けられていて、前記電気加熱装置（１５）のうちの１つにそれぞれ関連付けられている複数のパワーアジャスタ（２７）を前記配電装置（２３）が備え、
前記パワーアジャスタ（２７）を制御し、前記関連する各電気加熱装置（１５）に供給される電力を個々に動的に調整するように構成されている制御装置（３９）を備えていることを特徴とする路面仕上げ機。
【請求項２】
前記パワーアジャスタ（２７）が、前記関連する各電気加熱装置（１５）に供給される電力を連続的に調整するように構成されている、請求項１に記載の路面仕上げ機。
【請求項３】
前記パワーアジャスタ（２７）が、電力コントローラ、特にサイリスタコントローラ、および／または電源スイッチを備える、請求項１または２に記載の路面仕上げ機。
【請求項４】
前記パワーアジャスタ（２７）が、前記関連する各電気加熱装置（１５）に供給される電力をパルスパッケージ制御によって調整するように構成されている、請求項１から３のいずれか１項に記載の路面仕上げ機。
【請求項５】
前記パワーアジャスタ（２７）が、前記関連する各電気加熱装置（１５）に供給される電力を位相角制御によって調整するように構成されている、請求項１から３のいずれか１項に記載の路面仕上げ機。
【請求項６】
前記配線ネットワーク（２５）内の前記パワーアジャスタ（２７）が、前記関連する電気加熱装置（１５）の上流側で電気的に接続されている、請求項１から５のいずれか１項に記載の路面仕上げ機。
【請求項７】
前記パワーアジャスタ（２７）が互いに並列に接続されている、請求項１から６のいずれか１項に記載の路面仕上げ機。
【請求項８】
前記舗装スクリード（９）上に配置された前記配線ネットワーク（２５）の一部が、配線ネットワーク（２５）が少なくとも他のパワーアジャスタ（２７）および前記関連する各電気加熱装置（１５）に向かって分岐するノード（３３）を有する、請求項１から７のいずれか１項に記載の路面仕上げ機。
【請求項９】
前記配線ネットワーク（２５）が、前記発電機（Ｇ）の下流側かつ前記すべての電気加熱装置（１５）の上流側に接続されたメインヒューズ（２９）を含む、請求項１から８のいずれか１項に記載の路面仕上げ機。
【請求項１０】
前記制御装置（３９）が、前記パワーアジャスタ（２７）に対するそれぞれの設定値を決定し、前記それぞれの設定値に基づいて前記パワーアジャスタ（２７）を制御するように構成されている、請求項１から９のいずれか１項に記載の路面仕上げ機。
【請求項１１】
オペレータが全ての電気加熱装置（１５）、一群の電気加熱装置（１５）および／または個々の電気加熱装置（１５）の設定値を同時に入力することを可能にする入力装置（８）をさらに備える、請求項１０に記載の路面仕上げ機。
【請求項１２】
前記舗装スクリード（９）上に１つまたは複数の温度センサ（４５）をさらに備え、前記制御装置（３９）が、前記パワーアジャスタ（２７）が制御されるときに、前記設定値だけでなく、前記温度センサ（４５）の１つまたは複数の出力も考慮するように構成されている、請求項１０または１１に記載の路面仕上げ機。
【請求項１３】
前記温度センサ（４５）が前記各パワーアジャスタ（２７）に割り当てられる、請求項１２に記載の路面仕上げ機。
【請求項１４】
前記制御装置（３９）が、前記発電機（G）によって提供される電力を前記電気加熱装置（１５）に供給するために前記配線ネットワーク（２５）上の電力線通信を介して、または、ＣＡＮバスまたは単線接続を介して前記パワーアジャスタ（２７）を制御するように構成されている、請求項１から１３のいずれか１項に記載の路面仕上げ機。
【請求項１５】
前記パワーアジャスタ（２７）が、前記関連する電気加熱装置（１５）の故障または故障状態を検出し、それを前記制御装置（３９）に報告するように構成されている、請求項１から１４のいずれか１項に記載の路面仕上げ機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気加熱式の舗装スクリードを有する路面仕上げ機に関する。
【背景技術】
【０００２】
既知の路面仕上げ機は、舗装進行方向に対して路面仕上げ機の牽引車両前方にある舗装材料を受け取るための材料ホッパーを含む。舗装中、舗装材料は、適切な長手方向搬送装置を介して材料ホッパーから路面仕上げ機の後部へ搬送される。ここでは、舗装材料は、拡散オーガを用いて舗装進行方向に対して横方向に拡散されるため、舗装材料を圧縮するための牽引車両によって、その後方側において牽引される舗装スクリードに均一に供給される。タンパーバー、スムージングプレートおよび／またはプレスバーなどの舗装スクリードの作業部品は、高温の舗装材料が作業部品に固着するのを防ぐために電気的にまたはガスを使用して加熱されることが知られている。電気加熱の場合には、抵抗発熱素子が舗装スクリードに分布しており、牽引車両に設けられた三相発電機によって三相電流が供給される。
【０００３】
欧州特許第１０３６８８３号公報は、フルパワーで舗装スクリードの電気的発熱素子を恒久的に動作させると、好ましくない動作条件下で三相発電機に大きな負荷がかかり、エネルギー効率も低くなる可能性があることを開示している。これらの問題を解決するために、舗装スクリードの電気的発熱素子を周期的に切り替えることが提案されている。供給ラインは、牽引車両に備えられた三相発電機から、舗装スクリードの半分のサイズの２つのスクリード（半分のサイズの左右スクリード）に一体化された電気発熱素子に通じている。コンタクタは舗装スクリード外側の供給ラインに備えられている。三相発電機の温度は、三相発電機の巻線に温度依存抵抗を使用して監視される。発電機の温度が特定の閾値を超えると、舗装スクリードの発熱素子の動作はクロック動作に切り替えられる。これは、例えば、左側半分のスクリードの発熱素子が所定の期間、例えば３０秒間スイッチオフされ、右側半分のスクリードの発熱素子のみがスイッチオンされたままであることを意味する。所定時間が経過すると、右側半分のスクリードの発熱素子がオフされ、左側半分のスクリードの発熱素子が再びオンされる。これは恒久的に繰り返され、三相発電機を再び冷却することが可能である。このようなシステムは発電機を過熱から保護できるが、達成可能なエネルギー効率はまだ改善することができる。
【０００４】
欧州特許第１２９５９９０号公報は、ベーススクリード部分とその両側に設けられた延長部を備えて舗装幅を増大させる舗装スクリードを有する路面仕上げ機を開示している。舗装スクリードは４つのセクションに分割され、そのうち２つはベーススクリード、残り２つは２つの延長部にそれぞれ配置されている。４つの抵抗発熱素子が各セクションに設けられ、それぞれのスクリードセクションを加熱する。発熱素子は、２つの隣接する発熱素子の上流に接続された共通のリレースイッチを用いて、エネルギー供給のために舗装スクリード外側に設けられたリレースイッチを介して路面仕上げ機の発電機に接続されている。制御装置では、セクションで測定された温度が第１の閾値を下回る場合、セクションの発熱素子に対応するリレースイッチが閉じられて発熱素子に給電する。測定された温度がより高い第２の閾値を超えると、関連するリレースイッチが再び開かれてセクションの加熱を中断する。これはスクリードセクションを適切な温度範囲に保つためである。このシステムの特に不利な点は、ケーブルを配線するための労力が大きいことである。さらに、エネルギー効率はここでまだ改善することができることである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】欧州特許第１０３６８８３号公報
【特許文献２】欧州特許第１２９５９９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、ケーブル配線作業及びエネルギー効率の点で改善された舗装スクリードの電気加熱装置を備えた路面仕上げ機を提供することである。
【０００７】
この目的は請求項１の主題によって達成される。従属請求項は本発明の有利な実施形態を示す。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明による路面仕上げ機は、牽引車両と、路面仕上げ機の舗装進行方向に対して牽引車両の後方側において牽引されて舗装材料を圧縮する舗装スクリードを備える。牽引車両前方側の舗装進行方向において、舗装材料を受け取るための材料ホッパーが設けられている。牽引車両は、電力を供給するための発電機、特に三相発電機を備える。発電機は、好ましくは路面仕上げ機の主駆動ユニット、特にディーゼルエンジンを介して操作される。舗装スクリードを電気的に加熱するために、複数の電気加熱装置、特に抵抗加熱装置が舗装スクリードに設けられる。路面仕上げ機は、発電機から供給される電力を電気加熱装置に供給するように構成された配線ネットワークを有する配電装置を備える。配電装置は、舗装スクリード上に設けられた複数のパワーアジャスタを備え、各パワーアジャスタは電気加熱装置のうちの１つに関連付けられる。路面仕上げ機の制御装置は、パワーアジャスタを制御し、関連する各電気加熱装置に供給される電力を個々におよび動的に調整するように構成される。
【０００９】
スクリード加熱システムのエネルギー効率は、各パワーアジャスタを個々におよび動的に設定することによって著しく改善させることができる。路面仕上げ機が作動しているとき、電気加熱装置は、各電気加熱装置の設置個所において必要とされる加熱出力にそれぞれ適合させることができる。発電機電圧は、特に好ましい動作範囲において、ほぼ一定に保たれる。
【００１０】
パワーアジャスタが舗装スクリード上に直接設けられていることによって、必要なケーブル配線およびケーブルの量を削減できる。したがって、複数の別々のスクリード加熱回路への分岐は、牽引車両に配置される配線ネットワークの部分ではまだ必要とされず、電気加熱装置を配線するために必要な材料の量を減らし、また、舗装スクリードを牽引車両に電気的に接続することも容易にする。路面仕上げ機の牽引車両の制御キャビネットに必要なスペースが削減される。
【００１１】
好ましくは、パワーアジャスタは関連する各電気加熱装置に供給される電力を連続的に調整するように構成される。これは、各電気加熱装置に対する加熱出力を現在の要求に正確に適合させることができ、所要電力に変更があるまで設定された所要電力で好ましくは連続的に運転できることを意味する。これによってエネルギー効率を高めることができる。さらに、スクリード温度は時間と空間にわたり均一に維持でき、それは舗装結果に良好な影響を与える可能性がある。
【００１２】
パワーアジャスタは、例えば、電力コントローラおよび／または電源スイッチを含んでもよい。サイリスタコントローラの使用が特に好ましい。電力コントローラまたは電源スイッチを使用して、発熱素子に供給される電力を０〜１００％の範囲で可変調整できる。電力コントローラと電源スイッチは、市販のものを利用できる。
【００１３】
パワーアジャスタは、パルスパッケージ制御によって関連する各電気加熱装置に供給される電力を個々に調整するように構成できる。この目的のために、パワーアジャスタは、関連する各電気加熱装置の特に低周波数の各クロッキングを動作させるように構成でき、それにより供給電流の一定数の正弦波のみが各クロッキングサイクルにおいて送信される。個々の周期を変えることで、関連する電気加熱装置に供給する電力を個別に設定できる。パルスパッケージ制御は、パワーアジャスタが電源スイッチ含む場合に特に有利である。
【００１４】
パワーアジャスタは、関連する各電気加熱装置に供給される電力を位相角制御によって調整するように構成されてもよい。この目的のために、供給電流の正弦波の一部のみを通過させるようにパワーアジャスタを構成することができる。例えば、供給される電力に応じて、正弦波の最初または最後における各正弦波の部分は「カットオフ」が可能であり、アジャスタに供給されない。カットオフ部分を適合させることで、関連する電気加熱装置に供給する電力を個々に設定できる。位相角制御は、パワーアジャスタが電力コントローラ含む場合に特に有利である。
【００１５】
配線ネットワーク内のパワーアジャスタは、関連する電気加熱装置の上流側で電気的に接続されていることが好ましい。特に、それぞれのパワーアジャスタは、関連する電気加熱装置の上流に直接接続可能である。
【００１６】
パワーアジャスタは、互いに並列に接続されていることが好ましい。これにより、特に、個々の電気加熱装置に供給される電力を個別に調整することが容易になる。
【００１７】
舗装スクリード上に位置する配線ネットワークの一部は、少なくとも異なるネットワークアジャスタおよび関連する電気加熱装置に向かって配線ネットワークが分岐するノードを有してもよい。ノードが舗装スクリードに設けられているという事実は、路面仕上げ機のケーブル配線に必要な材料を削減する。また、舗装スクリードの路面仕上げ機への電気的接続を容易にし、これにより舗装スクリードの交換を容易にする。
【００１８】
配線ネットワークは、発電機の下流側とすべての電気加熱装置の上流側とに接続されたメインヒューズを含むことができる。特に、このようなメインヒューズは発電機のすぐ下流側に容易に接続できる。
【００１９】
制御装置は、各パワーアジャスタの設定値を決定し、それぞれの設定値に基づいてパワーアジャスタを制御するように構成してもよい。特に、パワーアジャスタに関する設定値は、個々におよび／または互いに独立して決定できる。設定値は、関連する電気加熱装置の加熱出力に関する一種の設定点に対応できる。この設定点は、パワーアジャスタを介して直接かつ直ぐに実行できる。
【００２０】
好ましくは、路面仕上げ機は、オペレータがすべての電気加熱装置の設定値および／または一群の電気加熱装置の設定値および／または個々の電気加熱装置の設定値の入力を可能にする入力装置を備える。使用する舗装材料の種類、外気温度、天候、舗装材料の温度、敷設する層の種類（例えば、表面コースまたはベースコース）などの操作条件に応じて、オペレータは加熱出力を直接入力可能であり、これにより、個々の電気加熱装置の出力を制御できる。一群の電気加熱装置に対してまたは個々の加熱装置に対して設定値を入力することが可能である実施形態では、オペレータは、舗装スクリードのある領域をさらに加熱すべきかどうか、そしてどの程度まで加熱するかを個々に設定できる。例えば、延長スクリードの横方向の延長部上の電気加熱装置は、道路セクションの外側領域に到達するまでに舗装材料が既にある程度まで冷却されている可能性があるので、より多くの電力を供給できる。
【００２１】
例えば、センサ情報（外気温、舗装材料の温度および／または舗装厚さ等）および／または既知の舗装パラメータ（舗装される層の種類、スクリードの構成および／または使用される舗装材料の種類等）に基づいて、設定値が制御装置によって自動的に生成されることも考えられる。
【００２２】
好ましくは、路面仕上げ機は、舗装スクリード上に１つ以上の温度センサを備える。制御装置は、パワーアジャスタを制御するときに、設定値に加えて、１つまたは複数の温度センサからの１つまたは複数の出力を考慮に入れるように構成される。１つまたは複数の温度センサからの出力に基づいて設定値を決定するように制御装置を構成することも可能である。１つまたは複数の温度センサの出力を考慮することによって、舗装スクリードの特定領域の温度または舗装スクリード全体の温度を所望の温度範囲に設定できる。また、１つまたは複数の温度センサからの出力は、スクリードの過熱および／または最低温度を下回ることを検出して防止するために制御装置によって使用される。
【００２３】
好ましくは、温度センサは各パワーアジャスタに割り当てられる。それぞれの温度センサの出力は、関連するパワーアジャスタの設定値を決定するために使用することができ、またはそれぞれの設定値に加えて考慮に入れることができる。このようにして、個々の発熱素子における温度を別個に所望の値に設定し、その値に維持することができる。
【００２４】
好ましくは、制御装置は、配線ネットワークにおける電力線通信を介してパワーアジャスタを制御し、発電機よって提供された電力を電気加熱装置に供給するように構成される。つまり、パワーアジャスタを制御するために追加の制御線を用意する必要がない。しかしながら、代替的に別のアナログまたはデジタル制御線を介してパワーアジャスタを制御することも考えられる。パワーアジャスタの制御は、特にバス方式を介して行われる。例えば、パワーアジャスタは、ＣＡＮ（Control Area Network）バスまたは単線接続を介して制御できる。
【００２５】
好ましくは、パワーアジャスタは、関連する電気加熱装置の故障または故障状態を検出し、それを制御装置に報告するように構成される。これにより、追加の監視ユニットが不要になり、故障データが制御ユニットで一元的に利用可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態による路面仕上げ機の概略側面図である。
【図２】本発明の一実施形態による、平面図におけるブロック図としての路面仕上げ機の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明を実施形態に基づいてさらに説明する。
【００２８】
図１は、本発明の一実施形態による路面仕上げ機の概略側面図である。路面仕上げ機１は、舗装進行方向Ｆにおいて前方側に配置されて舗装材料を受け取るための材料ホッパー５を有する自走式の牽引車両３を備える。また、操作台７は牽引車両３上に設けられており、該操作台７は路面仕上げ機１を制御するための入力装置８を含み、オペレータのためのスペースを提供する。舗装材料を圧縮するための舗装スクリード９は、牽引車両３の両側に取り付けられた引張棒１１を介して牽引車両３の後方側において牽引される。牽引車両３は、材料ホッパー５から路面仕上げ機１の後部に舗装材料を搬送する搬送装置を備えている。路面仕上げ機１の後部において、舗装材料は、材料出口を通って搬送装置を出て、舗装進行方向Ｆを横切る方向において舗装スクリード９の前方に舗装材料を拡散する拡散オーガ１３（図２参照）に到達する。
【００２９】
図２に示すように、本実施形態では三相発電機である発電機Ｇが牽引車両３に設けられる。発電機Ｇは、路面仕上げ機１の主駆動ユニットＭ、例えばディーゼルエンジンによって駆動され、電力を供給する。舗装スクリード９を電気的に加熱するために、複数の電気加熱装置１５が舗装スクリード９に設けられている。電気加熱装置１５は、抵抗発熱素子、特に加熱ロッドであってもよい。電気加熱装置１５は、舗装材料が舗装スクリード９に粘着するのを防止するために、舗装スクリード９を実質的に高温舗装材料の温度まで加熱するように設計してもよい。図示の実施形態では、舗装スクリード９は、ベーススクリード１７と、舗装進行方向Ｆにおいて該舗装スクリード９の両側に取り付けられた延長部１９、２１を備えた延長スクリードであり、伸縮されて舗装幅を調整できる。しかしながら、舗装スクリード９は、ベーススクリード１７のみを備えること、または延長部１９、２１が設けられることも考えられる。
【００３０】
ベーススクリード１７と延長部１９、２１の両方に電気加熱装置１５が設けられている。路面仕上げ機１は、発電機Ｇによって供給された電力を電気加熱装置１５に供給する配線ネットワーク２５を有する配電装置２３を備える。また、配電装置２３は複数のパワーアジャスタ２７を備え、各パワーアジャスタ２７は電気加熱装置１５のうちの１つに割り当てられる。パワーアジャスタ２７は、配線ネットワーク２５における関連する電気加熱装置１５の上流側に直接電気的に接続され、関連する各電気加熱装置１５に供給される電力を連続的に調整するように設計されている。
【００３１】
パワーアジャスタ２７は、例えば、電力コントローラであり、サイリスタコントローラが特に好ましい。このような電力制御装置は、位相角制御により関連する各電気加熱装置１５に供給する電力を調整するように構成される。このため、電力コントローラは供給電流の正弦波を部分的に通過させることしかできない。例えば、必要に応じて、正弦波の始めまたは終わりにおける各正弦波の一部は、供給されるべき電力に応じて遮断可能である。すなわち、各正弦波の一部は関連するパワーアジャスタ２７に供給されない。例えば、遮断部分の長さを適合させることによって、関連する電気加熱装置１５に供給される電力を個別に設定できる。
【００３２】
パワーアジャスタ２７を電源スイッチとして設計することも可能である。このような電源スイッチは、パルスパッケージ制御によって関連する各電気加熱装置１５に供給する電力を個別に調整するように設計できる。電源スイッチは、例えば、低周波の個別クロッキングによって、関連する各電気加熱装置１５の電力を設定でき、その結果、供給電流の一定数の正弦波のみが各クロックにおいて送信される。関連する電気加熱装置１５に供給する電力は、各クロッキングを変えることによって個別に設定できる。特に、各電気加熱装置１５は、パワーアジャスタ２７を使用することによって、その定格電力の０〜１００％の範囲で個々に作動させることができる。
【００３３】
図２に示すように、配線ネットワーク２５におけるパワーアジャスタ２７は互いに並列に接続されている。配線ネットワーク２５は、特に発電機Ｇのすぐ下流側およびすべての電気加熱装置１５の上流側に接続されたメインヒューズ２９を備える。メインヒューズ２９は、牽引車両３、特に牽引車両３のヒューズボックス内に設けることができる。図示の実施形態では、配線ネットワーク２５の第１ノード３１が牽引車両３に設けられている。ここで、電力供給は、ベーススクリード１７の中心軸の左右に存在する電気加熱装置１５の間で分岐される。しかし、これは絶対に必要というわけではなく、舗装スクリード９において電力供給の分岐をすべて実行することも可能である。舗装スクリード９において、配線ネットワーク２５はさらなるノード３３を含み、ノード３３において、配線ネットワーク２５は図示の並列回路に従って異なるパワーアジャスタ２７および関連する電気加熱装置１５に向かって分岐する。各パワーアジャスタ２７は、関連する電気加熱装置１５と対応するノード３３との間に設けられる。
【００３４】
図示の実施形態では、配線ネットワーク２５に接続されている接続部３５、３７が舗装スクリード９の延長部１９、２１に設けられており、これらの接続部は、任意に取り付け可能なさらなるスクリード部品に電力供給を行う。
【００３５】
路面仕上げ機１は、パワーアジャスタ２７を制御して関連する各電気加熱装置１５に供給される電力を個々に動的に調整するように構成された制御装置３９を備える。図示の実施形態では、制御装置３９とパワーアジャスタ２７との間の通信は、配線ネットワーク２５の電力線通信（ＰＬＣ）を介して行われる。したがって、配線ネットワーク２５の配線は、発電機Ｇからの電力を電気加熱装置１５に供給するのと同時に、制御装置３９とパワージャスタ２７との間の通信または命令を送信する。図２に示すように、制御装置３９は、配線ネットワーク２５および電力線通信を介して信号を送受信するための送受信部４１を備えることができる。パワーアジャスタ２７は、電力線通信を介して制御装置３９からの信号を受信するための受信機ユニット４３を含むことができる。好ましくは、パワーアジャスタ２７は、関連する電気加熱装置１５の故障または故障状態を検出し、それを制御装置３９に報告するよう構成される。このために、パワーアジャスタ２７の受信ユニット４３は、例えば電力線通信のための送信ユニットおよび受信ユニットとして設計でき、これにより、制御装置３９との双方向通信を可能にする。電気加熱装置１５の故障や故障状態は、例えば、入力装置８に設けられたディスプレイ４４に制御装置３９を用いて表示できる。
【００３６】
上述のように、制御装置３９は、関連する各電気加熱装置１５に供給される電力を適合させるようにパワーアジャスタ２７を個々に動的に制御するように構成される。このため、制御装置３９は、各パワーアジャスタ２７の設定値を決定でき、それに基づいてパワーアジャスタ２７が制御される。設定は、各パワーアジャスタ２７に対応する電気加熱装置１５に供給されるべき電力レベルのうちの特定の１つを示すことができる。制御装置３９は各パワーアジャスタ２７に対して別々の設定値を決定でき、これによって設定値は、すべての電気加熱装置１５に対して確実に同一の値とすることも可能である。設定値は、制御装置３９によって個別にかつ単独で調整できる。
【００３７】
一実施形態によれば、入力装置８を使用してオペレータが設定値を入力できる。設定値は、すべての電気加熱装置１５、一群の電気加熱装置１５、または個々の電気加熱装置１５に対して同時に入力できる。すべての電気加熱装置１５、一群の電気加熱装置１５および／または個々の電気加熱装置１５に対する入力のうちから、オペレータが選択することも考えられる。例えば、設定値は、電気加熱装置１５の公称出力に対する割合（例えば、０〜１００％）として、特定の電気加熱装置１５に望まれる加熱出力を示す割合として入力できる。オペレータは、例えば使用される舗装材料および／または屋外温度に応じて所望の設定値を入力できる。また、設定値は、例えば路面仕上げ機１の舗装走行速度に応じて適宜変更できる。オペレータは、個々の電気加熱装置１５に異なる出力を供給することもできる。例えば、舗装スクリード９の延長部１９、２１の電気加熱装置１５には、より高い加熱出力を供給できる。舗装幅が変更され、それに応じて舗装スクリード９の延長部１９、２１が延長される場合、特にそれぞれの電気加熱装置１５に適するように加熱出力を調整できる。好ましくは、設定値は、路面仕上げ機１の作動中の任意の時点で調整できる。
【００３８】
必要に応じて、舗装スクリード９に温度センサ４５を設けてもよい。温度センサ４５は、特に電力線通信を介して、舗装スクリード９上の温度を測定し、測定結果を制御装置３９に送信できる。制御装置３９は、パワーアジャスタ２７を制御するときに特にユーザによって入力された設定値に加えて、温度センサ４５の出力を考慮するように構成される。例えば、温度センサ４５が所定の閾値温度を下回ることを報告したときに、制御装置３９は、電気加熱装置１５に供給される電力を自動的に増加するように構成することも可能である。単純な実施形態では、温度センサ４５が１つだけ設けられていれば十分である。図示の実施形態のように、ここでは最低温度が予想されるので、このセンサは舗装スクリード９の側方の外側部分に設けることができる。しかしながら、さらなる実施形態の発展によれば、多数の温度センサ４５を提供することも考えられる。具体的には、温度センサ４５を各パワーアジャスタ２７に割り当てることができる。この場合、設定値は、対応するパワーアジャスタ２７に割り当てられた温度センサ４５の出力に基づいて適合させることができる。
【００３９】
言うまでもなく、制御装置３９とパワーアジャスタ２７または温度センサ４５との間の通信は、必ずしも電力線通信を介して行われる必要はない。また、別の制御線または信号線を設け、これらを介してアナログ信号またはデジタル信号でパワーアジャスタ２７を制御することも考えられる。さらに、温度センサ４５に対して別の信号線を設けることも考えられる。特に、パワーアジャスタ２７は、好ましくは、任意に利用可能な温度センサ４５が接続されているバスシステムを介して制御できる。ＣＡＮバスを介してまたは単線接続を介してパワーアジャスタ２７を制御することは有利である。
【００４０】
発電機Ｇは、電気加熱装置１５への供給のみに使用可能である。しかし、発電機Ｇが路面仕上げ機１に備えられている他の電力消費機器に電力を供給することも考えられる。
【００４１】
制御装置３９は、例えば、プログラム命令を有するプロセッサおよびメモリを含むことができる。制御装置３９をコンパクトな構成要素として設けることが考えられる。しかしながら、制御装置３９の構成要素が路面仕上げ機１の全体にわたって分散されることも考えられる。制御装置３９は、路面仕上げ機１の主制御装置の一部または追加の装置とすることが可能である。
【図１】
2019143465.tif 000003
【図２】
2019143465.tif 000004
【外国語明細書】
2019143465000001.pdf