(57)【要約】【課題】設置及び点検等の作業性を向上する。【解決手段】デッキ置きタンク構造１Ａは、船舶の甲板から突出するように間隔をあけて設けられた複数のサドル３と、これら複数のサドル３によって下方から支持されて、平面視で格子状をなす格子材４と、格子材４の上面に配置された複数の支持部と、これら複数の支持部によって下方から支持され、内部に液化ガスが収容されるタンクと、格子材に支持されて、タンクの側方及び上方を覆う上部カバー２２と、格子材４の格子状の開口４ａを塞ぐように取り付けられることで上部カバー２２とともに密閉空間を形成する複数の下部カバー２３と、を備える。【選択図】図５
2019018638.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶の甲板から突出するように間隔をあけて設けられた複数のサドルと、
これら複数のサドルによって下方から支持されて、平面視で格子状をなす格子材と、
前記格子材の上面に配置された複数の支持部と、
これら複数の支持部によって下方から支持され、内部に液化ガスが収容されるタンクと、
前記格子材に支持されて、前記タンクの側方及び上方を覆う上部カバーと、
前記格子材の格子状の開口を塞ぐように取り付けられることで前記上部カバーとともに密閉空間を形成する複数の下部カバーと、
を備えるデッキ置きタンク構造。
【請求項２】
前記格子材の開口を塞ぐように取り付けられた前記下部カバーと、前記開口を囲む前記格子材と、により形成され、上方に向けて開口する凹部を備える請求項１に記載のデッキ置きタンク構造。
【請求項３】
前記タンクの表面を覆う断熱材を備え、
前記タンクの表面と前記断熱材との少なくとも一方は、前記タンクから漏れた液化ガスを、前記凹部に案内する溝部を備える請求項２に記載のデッキ置きタンク構造。
【請求項４】
前記支持部は、
前記タンク及び前記格子材よりも熱伝導率の低い防熱ブロックと、
前記防熱ブロックの上面の高さを調整する高さ調整部材と、
を備える請求項１から３の何れか一項に記載のデッキ置きタンク構造。
【請求項５】
前記タンクは、方形タンク、円筒タンク、および、球形タンクのうちの何れか一種の形状を有し、前記液化ガスとしてＬＮＧ又はＬＰＧを収容する請求項１から４の何れか一項に記載のデッキ置きタンク構造。
【請求項６】
請求項１から５の何れか一項に記載のデッキ置きタンク構造を備えている船舶。
【請求項７】
平面視で格子状をなす格子材の上面に複数の支持部を設置する支持部設置工程と、
内部に液化ガスが収容されるタンクを、前記複数の支持部によって下方から支持されるように前記支持部の上に設置するタンク設置工程と、
前記格子材の格子状の開口を通じて、前記支持部と前記タンクとのクリアランスを調整する調整工程と、
前記格子材の格子状の開口を下部カバーにより密閉する閉塞工程と、
前記格子材を下方から支持する複数のサドルを船体に取り付ける船体側サドル取付工程と、
前記複数のサドルを前記格子材に取り付ける格子材側サドル取付工程と、
を含むタンクの据え付け方法。
【請求項８】
前記船体側サドル取付工程よりも後に、前記格子材側サドル取付工程を行う請求項７に記載のタンクの据え付け方法。
【請求項９】
前記格子材側サドル取付工程よりも後に、前記船体側サドル取付工程を行う請求項７に記載のタンクの据え付け方法。
【請求項１０】
少なくとも前記支持部設置工程及び前記タンク設置工程よりも後に前記船体側サドル取付工程を行う請求項９に記載のタンクの据え付け方法。
【請求項１１】
船舶の甲板から突出するように間隔をあけて設けられた複数のサドルと、
これら複数のサドルによって下方から支持されて、平面視で格子状をなす格子材と、
前記格子材の上面に配置された複数の支持部と、
これら複数の支持部によって下方から支持され、内部に液化ガスが収容されるタンクと、
前記格子材に支持されて、前記タンクの側方及び上方を覆う上部カバーと、
前記格子材の格子状の開口を塞ぐように取り付けられることで前記上部カバーとともに密閉空間を形成する複数の下部カバーと、を備えるデッキ置きタンク構造の点検方法であって、
前記格子材の格子状の開口を塞ぐように取り付けられた前記複数の下部カバーのうち、一部の前記下部カバーを前記格子材から取り外す下部カバー取外し工程と、
前記下部カバーが取り外された前記開口を通じて前記密閉空間の内部を点検する点検工程と、
前記下部カバー取外し工程で取外した前記下部カバーにより前記開口を再度密閉する再閉塞工程と、
を含む点検方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、デッキ置きタンク構造、船舶、タンクの据え付け方法及び点検方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶においては、二酸化炭素や硫黄酸化物等の大気汚染物質の排出抑制が望まれている。このような大気汚染物質の排出を抑制するためには、液化ガス（ＬＮＧ、ＬＰＧ等）を燃料とする方法がある。
特許文献１及び特許文献２には、上甲板の上に液化天然ガスの燃料タンクを設置した船舶が記載されている。また、特許文献１に記載されたタンク構造は、複数のサドルによって上甲板から上方に離間するように配置された格子状の枠体を用いて、燃料タンクを下方から支持している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１６２４３０号公報
【特許文献２】特表２０１３−５３０８６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のタンク構造は、格子状の枠体にタンクを設置した後に、タンクの上方、前方、後方、下方、および両側方にタンクカバーを取り付ける。この際、下方のタンクカバーは、タンクと格子状の枠体との間に設置されるため、下方のタンクカバーを取り付ける際の作業性が悪いという課題がある。
また、タンクカバーを取り付けた後に、タンクカバー内の点検等を行う場合、例えば、下方のタンクカバーを取り外す作業が必要となる。その際、上記タンクカバーの取り付けと同様に、格子状の枠体が設置されていることにより作業性が悪いという課題がある。
【０００５】
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、据え付け及び点検等の作業性を向上することができるデッキ置きタンク構造、船舶、タンクの据え付け方法及び点検方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために以下の構成を採用する。
この発明の第一態様によれば、デッキ置きタンク構造は、船舶の甲板から突出するように間隔をあけて設けられた複数のサドルと、これら複数のサドルによって下方から支持されて、平面視で格子状をなす格子材と、前記格子材の上面に配置された複数の支持部と、これら複数の支持部によって下方から支持され、内部に液化ガスが収容されるタンクと、前記格子材に支持されて、前記タンクの側方及び上方を覆う上部カバーと、前記格子材の格子状の開口を塞ぐように取り付けられることで前記上部カバーとともに密閉空間を形成する複数の下部カバーと、を備える。
このように構成することで、例えば、タンク構造を構築する際に、最後に下部カバーによって格子材の格子状の開口を塞ぐことができる。また、タンク構造を点検する際には、点検対象となる個所の近くの下部カバーのみを外して、格子状の開口を通じてカバーの内部を点検することができる。
したがって、下部カバーを容易に着脱できるため、カバーを着脱する際の作業性を向上できる。
【０００７】
この発明の第二態様によれば、第一態様に係るデッキ置きタンク構造において、前記格子材の開口を塞ぐように取り付けられた前記下部カバーと、前記開口を囲む前記格子材と、により形成され、上方に向けて開口する凹部を備えていてもよい。
このように構成することで、格子材と下部カバーとによって形成される凹部を、タンクから漏れた液化ガスを受ける容器として利用できる。その結果、液化ガスを受ける容器を別途設ける場合と比較して部品点数の増加を抑制できる。
【０００８】
この発明の第三態様によれば、第一態様に係るデッキ置きタンク構造において、前記タンクの表面を覆う断熱材を備え、前記タンクの表面と前記断熱材との少なくとも一方は、前記タンクから漏れた液化ガスを、前記凹部に案内する溝部を備えていてもよい。
このように構成することで、断熱材とタンクの表面とが密着している場合であっても漏れた液化ガスを溝部によって凹部に案内できる。
【０００９】
この発明の第四態様によれば、第一から第三態様に係る支持部は、前記タンク及び前記格子材よりも熱伝導率の低い防熱ブロックと、前記防熱ブロックの上面の高さを調整する高さ調整部材と、を備えていてもよい。
このように支持部が防熱ブロックと高さ調整部材とを備えている場合に、この高さ調整部材による防熱ブロックの上面の高さ調整を、格子状の開口を通じて行うことができる。そのため、容易に支持部とタンクとのクリアランス調整を行うことができる。
【００１０】
この発明の第五態様によれば、第一から第四態様の何れか一つの態様に係るタンクは、方形タンク、円筒タンク、および、球形タンクのうちの何れか一種の形状を有し、前記液化ガスとしてＬＮＧ又はＬＰＧを収容するようにしてもよい。
このように構成することで、支持部にタンクを載せて、上部カバーを設置した後に、格子状の開口に対して下部カバーを着脱すればよいので、ＬＮＧやＬＰＧ用の方形タンク、円筒タンク、および、球形タンクを容易に設置することができるとともに、容易に点検を行うことができる。
【００１１】
この発明の第六態様によれば、船舶は、第一から第五態様に係るデッキ置きタンク構造を備えている。
このように構成することで、例えば、カーゴスペース等の上方に位置する上甲板の上に、液化ガスを収容するタンクを容易に設置することができる。その結果、カーゴスペースや居住スペースが減少することを抑制できる。
【００１２】
この発明の第七態様によれば、タンクの据え付け方法は、平面視で格子状をなす格子材の上面に複数の支持部を設置する支持部設置工程と、内部に液化ガスが収容されるタンクを、前記複数の支持部によって下方から支持されるように前記支持部の上に設置するタンク設置工程と、前記格子材の格子状の開口を通じて、前記支持部と前記タンクとのクリアランスを調整する調整工程と、前記格子材の格子状の開口を下部カバーにより密閉する閉塞工程と、前記格子材を下方から支持する複数のサドルを船体に取り付ける船体側サドル取付工程と、前記複数のサドルを前記格子材に取り付ける格子材側サドル取付工程と、を含む。
このようにすることで、支持部とタンクとのクリアランスを格子材の格子状の開口を通じて調整した後に、格子材の格子状の開口に下部カバーを取り付けて密閉することができる。そのため、タンクの据え付けを行う作業員の負担を軽減できる。
【００１３】
この発明の第八態様によれば、タンクの据え付け方法は、第七態様に係るタンク据え付け方法において、前記船体側サドル取付工程よりも後に、前記格子材側サドル取付工程を行うようにしてもよい。
このようにすることで、例えば、船体側サドル取付工程を行った後に、船上で、格子材側サドル取付工程、支持部設置工程、タンク設置工程、調整工程、及び閉塞工程を行うことができる。
【００１４】
この発明の第九態様によれば、タンクの据え付け方法は、第七態様に係るタンク据え付け方法において、前記格子材側サドル取付工程よりも後に、前記船体側サドル取付工程を行うようにしてもよい。
このようにすることで、格子材に取り付けられた状態のサドルを、船体に取り付けることができる。そのため、例えば、船上以外で格子材側サドル取付工程を行うことができるので、就航している船舶等にタンクの据え付けをする場合に、船舶をドックに入れる期間を短縮できる。
【００１５】
この発明の第十態様によれば、タンクの据え付け方法は、第八態様に係るタンク据え付け方法において、少なくとも前記支持部設置工程及び前記タンク設置工程よりも後に前記船体側サドル取付工程を行うようにしても良い。
このようにすることで、例えば、工場等で支持部設置工程、タンク設置工程等を行うとともに、格子材側サドル設置工程を行った後に、この組み立てられた組立体を、クレーン等で吊り上げて、船舶の甲板上に移動させてから、サドルを船体に固定することができる。そのため、就航している船舶等に設置する場合に、船舶をドックに入れる期間を更に短縮できる。
【００１６】
この発明の第十一態様によれば、点検方法は、船舶の甲板から突出するように間隔をあけて設けられた複数のサドルと、これら複数のサドルによって下方から支持されて、平面視で格子状をなす格子材と、前記格子材の上面に配置された複数の支持部と、これら複数の支持部によって下方から支持され、内部に液化ガスが収容されるタンクと、前記格子材に支持されて、前記タンクの側方及び上方を覆う上部カバーと、前記格子材の格子状の開口を塞ぐように取り付けられることで前記上部カバーとともに密閉空間を形成する複数の下部カバーと、を備えるデッキ置きタンク構造の点検方法であって、前記格子材の格子状の開口を塞ぐように取り付けられた前記複数の下部カバーのうち、一部の前記下部カバーを前記格子材から取り外す下部カバー取外し工程と、前記下部カバーが取り外された前記開口を通じて前記密閉空間の内部を点検する点検工程と、前記下部カバー取外し工程で取外した前記下部カバーにより前記開口を再度密閉する再閉塞工程と、を含む。
このようにすることで、格子材の下方から必要な箇所の下部カバーのみを着脱して、密閉空間の内部を点検できる。そのため、点検を行う作業員の負担を軽減できる。
【発明の効果】
【００１７】
上記デッキ置きタンク構造、船舶、タンクの据え付け方法及び点検方法によれば、設置及び点検等の作業性を向上することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の実施形態における船舶の概略構成を示す斜視図である。
【図２】この発明の実施形態におけるタンク構造１Ａを拡大した斜視図である。
【図３】サドル、格子材及びタンク本体の斜視図である。
【図４】上記サドルに支持された状態の格子材を上方から見た斜視図である。
【図５】この発明の実施形態におけるタンク構造を下方から見た斜視図である。
【図６】この発明の実施形態におけるタンク構造の側面図である。
【図７】この発明の実施形態におけるタンク構造の据え付け方法のフローチャートである。
【図８】上記タンク構造の据え付け方法における調整工程の説明図である。
【図９】この発明の実施形態における点検方法のフローチャートである。
【図１０】この発明の実施形態の第一変形例におけるタンク構造の据え付け方法のフローチャートである。
【図１１】この発明の実施形態の第二変形例におけるタンク構造の据え付け方法のフローチャートである。
【図１２】この発明の実施形態の第三変形例におけるタンク本体の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
次に、この発明の実施形態におけるデッキ置きタンク構造、船舶、タンクの据え付け方法及び点検方法を図面に基づき説明する。
図１は、この発明の実施形態における船舶の概略構成を示す斜視図である。
図１に示すように、この実施形態の船舶２は、船体８と、上部構造９と、タンク構造（デッキ置きタンク構造）１Ａと、を備えている。
【００２０】
この実施形態で例示する船舶２は、石油を運搬するタンカー等の船舶であって、船体８の暴露甲板である上甲板（デッキ）１０の上に、上部構造９と、タンク構造１Ａと、がそれぞれ配置されている。上部構造９は、居住区や船橋を有し、積荷である石油を貯蔵するカーゴスペースよりも船首尾方向における船尾に近い側に配置されている。
【００２１】
タンク構造１Ａは、上部構造９の船首側に隣接するようにして配置されている。この実施形態におけるタンク構造１Ａは、船幅方向に並んで２つ配置されている。これらタンク構造１Ａは、上部構造９の船橋からの視界を確保するために、その上面が船橋よりも下方に配置されている。
【００２２】
図２は、この発明の実施形態におけるタンク構造１Ａを拡大した斜視図である。図３は、サドル、格子材及びタンク本体の斜視図である。図４は、上記サドルに支持された状態の格子材を上方から見た斜視図である。
図２から図４に示すように、タンク構造１Ａは、サドル３と、格子材４と、支持部５Ａと、タンク本体６Ａと、タンクカバー７と、を備えている。
サドル３は、上甲板１０から上方に突出するように設けられている。サドル３は、それぞれ間隔をあけて複数設けられ、格子材４を下方から支持している。この実施形態にて例示するサドル３は、断面がＸ字状に形成されており、その下端部が、例えば、上甲板１０の下面に取り付けられた船幅方向又は船首尾方向に延びる強度部材（図示せず）等に固定されている。また、この実施形態におけるサドル３は、上甲板１０からその上端部までの長さが２ｍ程度となっている。
【００２３】
図４に示すように、格子材４は、格子状に形成されている。格子材４は、上述した複数のサドル３によって下方から支持されている。より具体的には、格子材４は、上甲板１０と平行な姿勢で配置され、その下面にサドル３の上端部が固定されている。この実施形態における格子材４は、例えば、Ｈ形鋼又はＩ形鋼により形成されている。格子材４は、外枠部１５と、縦梁部１６と、横梁部１７と、を備えている。
【００２４】
外枠部１５は、矩形状の外枠を形成している。この実施形態における外枠部１５は、船首尾方向に延びる一対の縦材１５ａと、船幅方向に延びる一対の横材１５ｂと、を備えている。縦梁部１６は、船首尾方向に延びるように形成され、外枠部１５の内側において、船幅方向に間隔をあけて複数設けられている。横梁部１７は、船幅方向に延びるように形成され、外枠部１５の内側において船首尾方向に間隔をあけて複数設けられている。これら縦梁部１６と横梁部１７とは、外枠部１５の内側において、互いに交差している。なお、この実施形態においては、縦梁部１６を５本、横梁部１７を３本設ける場合を例示しているが、縦梁部１６及び横梁部１７の本数は、上記本数に限られない。
【００２５】
支持部５Ａは、格子材４の上面４ｕに複数配置されている。この実施形態で例示する支持部５Ａは、それぞれ縦梁部１６と横梁部１７とが交差する箇所に配置されている。これら複数の支持部５Ａの上面５ａは、それぞれタンク本体６Ａの下面（図８参照）に当接するように配置されている。支持部５Ａは、防熱ブロック２０を備えている。この防熱ブロック２０は、フェノールレジン等の合成樹脂や、木材など、タンク本体６Ａ及び格子材４よりも熱伝導率の低い材料で形成されている。このようにして支持部５Ａは、タンク本体６Ａを下方から支持しつつ極低温となるタンク本体６Ａから格子材４に対しての熱伝導を抑制している。
【００２６】
タンク本体（タンク）６Ａは、例えば、その内部に船舶が航行するための燃料である液化天然ガス（ＬＮＧ）を収容する。図３に示すように、この実施形態におけるタンク本体６Ａは、液化天然ガスの荷役等を行うためのトランクトップ２１をその上部中央に備えた方形タンクである。タンク本体６Ａは、上述した複数の支持部５Ａによって下方から支持されている。このタンク本体６Ａは、液化天然ガスの極低温に対して脆性破壊しないアルミニウム合金等の金属により形成されている。この実施形態におけるタンク本体６Ａは、上述した支持部５Ａと接する箇所等を除き、その周囲がポリウレタン等の断熱材４０（図８参照）によって覆われている。
【００２７】
図５は、この発明の実施形態におけるタンク構造を下方から見た斜視図である。
図２、図５に示すように、タンクカバー７は、上述したタンク本体６Ａを覆うように配置されて、タンク本体６Ａの周囲に密閉空間を形成している。このタンクカバー７は、上部カバー２２と、下部カバー２３（図５参照）とを備えている。
【００２８】
上部カバー２２は、格子材４に支持されて、タンク本体６Ａの側方及び上方を覆っている。より具体的には、上部カバー２２は、上壁部２２ａと、側壁部２２ｂと、を備えている。上壁部２２ａは、タンク本体６Ａの上方を覆う矩形板状に形成されている。側壁部２２ｂは、それぞれ上壁部２２ａの四つの辺から下方に向かって延びる断面が矩形の筒状に形成されている。このように形成された上部カバー２２は、その下方を向く開口縁２２ｃが、上述した格子材４の外枠部１５に全周に渡って溶接等により固定されている。
【００２９】
下部カバー２３は、複数設けられ、格子材４により形成された格子状の複数の開口４ａ（図４参照）をそれぞれ塞ぐように取り付けられている。これら複数の下部カバー２３は、上部カバー２２とともに、タンク本体６Ａの周囲に外部から隔離された密閉空間を形成する。より具体的には、下部カバー２３、上部カバー２２及び格子材４により密閉空間が形成されている。この実施形態で例示する下部カバー２３は、開口４ａよりも僅かに大きい矩形の板状に形成されている。そして、例えば、下部カバー２３の外周部２３ａの全周が、開口４ａの周縁の格子材４の下面に溶接等により固定されている。言い換えれば、格子材４の開口４ａがそれぞれ下部カバー２３によって下方から密閉されている。
【００３０】
下部カバー２３は、格子材４の開口４ａを下方から塞ぐことにより、下部カバー２３の周縁の格子材４と共に上方に向けて開口する凹部５０（図６参照）を形成する。なお、図５では、一つの開口４ａを塞ぐ下部カバー２３と、２つの開口４ａを塞ぐ下部カバー２３とを備える場合を例示している。しかし、下部カバー２３の構成は上記構成に限られない。例えば、一つの開口４ａを複数の下部カバー２３によって閉塞したり、３つ以上の開口４ａを一枚の下部カバー２３により閉塞したりするようにしても良い。
【００３１】
図６は、この発明の実施形態におけるタンク構造の側面図である。
図６に示すように、この実施形態におけるタンク構造１Ａは、タンク本体６Ａの表面と、この表面を覆う断熱材４０の内面とが密着し、これらタンク本体６Ａの表面と断熱材４０の内面との少なくとも一方が、溝部４１を備えている。溝部４１は、例えば、タンク本体６Ａから徐々に液化天然ガスが漏れ出した場合に、この漏れ出した液化天然ガスを案内する。より具体的には、上述した格子材４と下部カバー２３とにより形成された複数の凹部５０のうち、所定の凹部５０Ａにタンク本体６Ａから漏れ出した液化天然ガスを案内する。
【００３２】
ここで、この実施形態で例示する溝部４１は、上下と水平方向に延びるように格子状に形成されるとともに、所定の凹部５０Ａに向かって液化天然ガスが自重により移動可能なように僅かに傾斜して形成されている。なお、所定の凹部５０Ａは、その内側に、低温で脆性破壊し難い材料で形成されたカバー部材を設けても良い。また、所定の凹部５０Ａを形成する格子材４の一部や、所定の凹部５０Ａを形成する下部カバー２３を、低温で脆性破壊し難い材料で形成しても良い。なお、溝部４１を格子状に形成する場合を例示したが、溝部４１は、所定の凹部５０Ａに液化天然ガスを案内できる形状であればよく、上記形状に限られない。
【００３３】
次に、上述したタンク構造１Ａの据え付け方法について図面を参照しながら説明する。
図７は、この発明の実施形態におけるタンク構造の据え付け方法のフローチャートである。図８は、上記タンク構造の据え付け方法における調整工程の説明図である。なお、このタンク構造１Ａの据え付け方法の説明においては、主に上甲板１０の上で据え付け作業を行う場合を一例にして説明する。
【００３４】
図７に示すように、まず、船体側サドル取付工程（ステップＳ０１）を行う。この船体側サドル取付においては、船舶２の上甲板１０から突出するように間隔をあけて複数のサドル３を設置する。
【００３５】
次に、格子材側サドル取付工程（ステップＳ０２）を行う。この格子材側サドル取付工程においては、平面視で格子状をなす格子材４を、船体側サドル取付工程により設置した複数のサドル３によって下方から支持されるように、サドル３上に取り付ける。この際、例えば、サドル３の全周を溶接等することで、サドル３が格子材４から外れないように固定する。これにより、格子材４は、上甲板１０と平行な仮想面上に配置される姿勢で設置される。
【００３６】
その後、複数の支持部５Ａを格子材４の上面に設置する支持部設置工程（ステップＳ０３）を行う。この支持部設置工程においては、複数の支持部５Ａは、タンク本体６Ａの荷重が分散するように、それぞれ船首尾方向及び船幅方向にそれぞれ間隔をあけた所定の配置とする。
【００３７】
そして、タンク設置工程（ステップＳ０４）を行う。このタンク設置工程においては、タンク本体６Ａを、複数の支持部５Ａによって下方から支持されるように支持部５Ａの上に設置する。この際、支持部５Ａの防熱ブロック２０がタンク本体６Ａの下面６ａに当接するように、タンク本体６Ａを設置する。なお、この実施形態におけるタンク設置工程では、タンク本体６Ａを設置した後に、タンク本体６Ａに断熱材４０を取り付ける。さらに、上部カバー２２を設置して上部カバー２２の開口縁２２ｃと格子材の外枠部１５とを溶接等により固定する。
【００３８】
次に、調整工程（ステップＳ０５）を行う。この調整工程においては、例えば、格子材４の格子状の開口４ａを通じて、支持部５Ａとタンク本体６Ａとのクリアランスを調整する。この際、格子材４の下方に組まれた足場等の上で、作業者が調整作業を行う。図８に示すように、タンク本体６Ａを設置しただけでは、支持部５Ａの防熱ブロック２０とタンク本体６Ａの下面６ａとの間に隙間が生じる場合がある。そのため、この調整工程においては、複数の支持部５Ａの全ての防熱ブロック２０がタンク本体６Ａの下面６ａに接するように防熱ブロック２０の高さ位置を調整する。この調整工程における調整方法としては、図８に示す方法が例示できる。この図８に示す調整方法は、防熱ブロック２０と格子材４との間に、リブ材５２が配置されていない側から、隙間に応じた厚さのシムプレート５３を高さ調整部材として挿入して、防熱ブロック２０の上面（言い換えれば、支持部５Ａの上面５ａ）がタンク本体６Ａの下面６ａに接するように防熱ブロック２０の高さ位置を調整している。
【００３９】
その後、閉塞工程（ステップＳ０６）を行う。この閉塞工程においては、格子材４の格子状の開口４ａを下部カバー２３により閉塞する。より具体的には、格子材４の下方に組まれた足場等の上で、作業者が、複数の開口４ａの全てを複数の下部カバー２３によりそれぞれ下方から閉塞する。この際、開口４ａが下部カバー２３により密閉されるように、下部カバー２３の全周を溶接等により格子材４に固定する。これにより、タンクカバー７とタンク本体６Ａとの間に密閉された密閉空間が形成される。
そして、格子材４の下方に組まれた足場等を解体してタンク構造１Ａの設置作業を終了する。
【００４０】
次に、上記のように設置されたタンク構造１Ａの点検方法について図面を参照しながら説明する。
図９は、この発明の実施形態における点検方法のフローチャートである。
図９に示すように、まず、下部カバー取外し工程（ステップＳ１０）を行う。この下部カバー取外し工程においては、格子材４の格子状の開口４ａを塞ぐように取り付けられている複数の下部カバー２３のうち、一部の下部カバー２３を格子材４から取り外す。より具体的には、点検箇所に近い開口４ａを塞ぐ下部カバー２３を取り外す。この際、格子材４の下方に足場等を組み、格子材４の下方から下部カバー２３を取り外す作業を行う。
【００４１】
次いで、点検工程（ステップＳ１１）を行う。この点検工程においては、下部カバー２３が取り外された開口４ａを通じて密閉空間の内部を、例えば、目視等により点検する。この際、作業員が開口４ａを通じてタンクカバー７の内部に入るようにしても良い。また、点検により補修等が必要と判断された場合には、そのまま補修作業を行ってもよい。
【００４２】
その後、再閉塞工程（ステップＳ１２）を行う。この再閉塞工程においては、下部カバー取外し工程で下部カバー２３を取外した開口４ａを、再度、下部カバー２３によって密閉する。この際、下部カバー２３は、取り外したものを再利用しても良いし、例えば、取外しにより下部カバー２３が破損した場合などは、新しい下部カバー２３を用いるようにしても良い。
そして、格子材４の下方に組まれた足場等を解体して点検を終了する。
【００４３】
したがって、上述した実施形態によれば、例えば、タンク構造１Ａを構築する際に、支持部５Ａとタンク本体６Ａとのクリアランス調整を格子状の開口４ａを通じて行い、最後に下部カバー２３によって格子材４の格子状の開口４ａを塞ぐことができる。また、タンク構造１Ａを点検する際には、点検対象となる個所の近くの下部カバー２３のみを外して、格子状の開口４ａを通じてタンクカバー７の内部を点検することができる。その結果、タンク構造１Ａの設置及び点検等の作業性を向上して、作業者の負担を軽減できる。
【００４４】
さらに、格子材４と下部カバー２３とによって形成される凹部５０を、タンク本体６Ａから漏れた液化天然ガスを受ける容器として利用できる。その結果、液化天然ガスを受ける容器を別途設ける場合と比較して部品点数の増加を抑制できる。
【００４５】
また、クリアランス調整作業を行う場合、下方から格子状の開口４ａを通じて行うことができる。また、開口４ａから防熱ブロック２０とタンク本体６Ａとのクリアランスを目視等により容易に確認することができる。
そして、上記タンク構造１Ａを採用することで、液化天然ガス用の方形のタンクを容易に上甲板１０上等に設置することができる。
【００４６】
上述した実施形態のタンク構造の据え付け方法においては、サドル設置工程（ステップＳ０１）及び格子材設置工程（ステップＳ０２）を最初に行なう場合について説明した。しかし、サドル３を格子材４に取り付けるタイミングは上述した実施形態のタイミングに限られない。
【００４７】
（実施形態の第一変形例）
図１０は、この発明の実施形態の第一変形例におけるタンク構造の据え付け方法のフローチャートである。なお、この第一変形例の説明においては、上述した実施形態と同一工程に同一符号を付して説明するとともに、重複する説明を省略する。
図１０に示すように、この第一変形例におけるタンク構造の据え付け方法においては、まず、支持部設置工程（ステップＳ０３）、タンク設置工程（ステップＳ０４）、調整工程（ステップＳ０５）、閉塞工程（ステップＳ０６）を行う。
【００４８】
その後、上甲板からサドル３が突出するようにサドル３を船体に取り付ける船体側サドル取付工程（ステップＳ０１）を行う。続いて、格子材４が複数のサドル３によって下方から支持されるように、船体に取り付けられた複数のサドル３を格子材４に取り付ける格子材側サドル取付工程（ステップＳ０２）を行い、タンク構造の据え付けを終了する。
なお、この第一変形例において、閉塞工程（ステップＳ０６）の後に船体側サドル取付工程（ステップＳ０１）及び格子材側サドル取付工程（ステップＳ０２）を行う場合について説明したが、船体側サドル取付工程（ステップＳ０１）及び格子材側サドル取付工程（ステップＳ０２）の後に閉塞工程（ステップＳ０６）を行うようにしても良い。また、船体側サドル取付工程（ステップＳ０１）を、支持部設置工程（ステップＳ０３）やタンク設置工程（ステップＳ０４）等の後に行う場合について説明したが、船体側サドル取付工程（ステップＳ０１）は、支持部設置工程（ステップＳ０３）やタンク設置工程（ステップＳ０４）等と並行して行なうようにしてもよい。
【００４９】
（実施形態の第二変形例）
図１１は、この発明の実施形態の第二変形例におけるタンク構造の据え付け方法のフローチャートである。なお、この第二変形例の説明においては、上述した実施形態と同一工程に同一符号を付して説明するとともに、重複する説明を省略する。
図１１に示すように、この第二変形例におけるタンク構造の据え付け方法においては、まず、支持部設置工程（ステップＳ０３）、タンク設置工程（ステップＳ０４）、調整工程（ステップＳ０５）、閉塞工程（ステップＳ０６）を行う。
【００５０】
その後、格子材４から下方に向かってサドル３が突出するように、格子材４にサドル３を取り付ける格子材側サドル取付工程（ステップＳ０２）を行う。なお、この第二変形例における格子材側サドル取付工程（ステップＳ０２）は、船体側サドル取付工程（ステップＳ０１）よりも前に行う構成であればよく、例えば、支持部設置工程（ステップＳ０３）、タンク設置工程（ステップＳ０４）等を行う前に行なったり、支持部設置工程（ステップＳ０３）、タンク設置工程（ステップＳ０４）等と並行して行ったりしても良い。
【００５１】
そして、このサドル３が取り付けられた組立体（図示せず）を、クレーン（図示せず）等により吊り上げながら、上甲板１０の下面側に設けられた骨材等、船体の強度部材にサドル３を固定する船体側サドル取付工程（ステップＳ０１）を行い、タンク構造の据え付けを終了する。この際、上甲板１０から格子材４が離間して配置されるようにサドル３を骨材等の船体に固定する。
なお、この第二変形例においては、閉塞工程（ステップＳ０６）の後に格子材側サドル取付工程（ステップＳ０２）やサドル船体側サドル取付工程（ステップＳ０１）を行う場合について説明したが、格子材側サドル取付工程（ステップＳ０２）やサドル船体側サドル取付工程（ステップＳ０１）の後に閉塞工程（ステップＳ０６）を行うようにしても良い。
【００５２】
（第三変形例）
次に、この発明の実施形態における第三変形例を図面に基づき説明する。この第三変形例は、タンク本体の形状が円筒型である点で上記実施形態と異なる。そのため、この第三変形例においては、上述した実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複する説明を省略する。
図１２に示すように、この第三変形例におけるタンク構造１Ｂは、サドル３と、格子材４と、支持部５Ｂと、タンク本体（円筒タンク）６Ｂと、タンクカバー７と、を備えている。なお、図１２においては、タンクカバー７のうち、下部カバー２３のみを示し、上部カバー２２の図示を省略している。上部カバー２２としては、上述した実施形態と同様の形状であったり、タンク本体６Ｂに応じた他の形状であったりしてもよい。
【００５３】
サドル３は、上甲板１０から上方に突出するように設けられている。サドル３は、それぞれ間隔をあけて複数設けられ、格子材４を下方から支持している。この実施形態にて例示するサドル３は、断面がＨ字状に形成されており、その下端部が、例えば、上甲板１０の下面に取り付けられた船幅方向又は船首尾方向に延びる強度部材（図示せず）等に固定されている。上述した実施形態と同様に、この第三変形例におけるサドル３も、上甲板１０からその上端部までの長さが２ｍ程度となっている。
【００５４】
格子材４は、上述した実施形態と同様に、格子状に形成されている。格子材４は、上述した複数のサドル３によって下方から支持されている。格子材４は、外枠部１５と、縦梁部１６と、横梁部１７と、を備えている。
【００５５】
支持部５Ｂは、格子材４の横梁部１７の上面１７ｕ上に設置されている。この第三変形例で例示する支持部５Ｂは、縦梁部１６の延びる方向に間隔をあけて二つ設けられている。これら複数の支持部５Ｂは、支持部本体５Ｂａと、当接部５Ｂｂとを備えている。
支持部本体５Ｂａは、横梁部１７の上面１７ｕから上方に向かって延びており、タンク本体６Ｂの形状に応じた凹部６０を有している。この第三変形例における凹部６０は、縦梁部１６の延びる方向から見てタンク本体６Ｂの半径よりも僅かに大きい曲率半径を有する円弧状に形成されている。
【００５６】
当接部５Ｂｂは、縦梁部１６の延びる方向から見て、凹部６０に沿う円弧状に形成されるとともに、支持部本体５Ｂａの厚さ方向の両側に広がる板状に形成されている。タンク本体６Ｂに当接するように形成されている。なお、図示は省略するが、支持部５Ｂには、支持部本体５Ｂａと当接部５Ｂｂとの間や、当接部５Ｂｂとタンク本体６Ｂとの間などに、タンク本体６Ｂ及び格子材４よりも熱伝導率の低い材料で形成された防熱材が設けられている。タンク本体６Ｂ及び格子材４よりも熱伝導率の低い材料としては、フェノールレジン等の合成樹脂や、木材などを例示できる。このようにして支持部５Ｂは、タンク本体６Ｂを下方から支持しつつ極低温となるタンク本体６Ｂから格子材４に対しての熱伝導を抑制している。
【００５７】
タンク本体（タンク）６Ｂは、第一実施形態と同様に、その内部に船舶が航行するための燃料である液化天然ガス（ＬＮＧ）を収容する。この実施形態におけるタンク本体６Ｂは、円筒型のタンクである。タンク本体６Ｂは、その軸線Ｏ方向の両端部が、それぞれ外側に向かって突出する球面となっている。このタンク本体６Ｂは、上述した複数の支持部５Ｂによって下方から支持されている。このタンク本体６Ｂは、上述した実施形態と同様に、液化天然ガスの極低温に対して脆性破壊しないアルミニウム合金等の金属により形成されている。また、タンク本体６Ｂは、上述した支持部５Ｂと接する箇所等を除き、その周囲がポリウレタン等の断熱材４０（図８参照）によって覆われている。なお、図１２においては、トランクトップ２１の図示を省略している。
【００５８】
例えば、断熱材４０（図示せず）とタンク本体６Ｂとの間に隙間が形成されるとともに、図１２に示すようにタンク本体６Ｂが、上甲板１０（図示せず）に沿って延びる軸線Ｏを有する円筒型のタンク本体６Ｂの場合、漏れた液化ガスは、タンク本体６Ｂの外周面を伝って下方に移動する。そして、軸線Ｏに沿う直線状の最下部に集まる。例えば、この最下部の一部に所定の凹部５０Ａ（図６参照）に至るパイプ等（図示せず）を設けることで、最下部に集まった液化ガスを所定の凹部５０Ａに案内して、この所定の凹部５０Ａに液化ガスを貯めることができる。このようにパイプ等を設けることで、液化ガスを一カ所に集めるために円筒状タンク６Ａを傾斜させる必要が無い。
【００５９】
（第四変形例）
第三変形例においては、タンク本体６Ｂが円筒型のタンクである場合について説明した。しかし、円筒型以外に、例えば、球形タンク等であっても良い。
ここで、「球形タンク」とは、真球状に限られず、その赤道部付近が円筒状や円錐台状に形成されたものや、その断面の少なくとも一部に楕円状の曲面等を含む形状であっても良い。
【００６０】
例えば、断熱材４０（図示せず）と球形タンクとの間に隙間が形成されている場合、漏れた液化ガスは、球形タンクの外面を伝って最下点まで移動して、例えば、自重により落下する。つまり、球形タンクの場合、最下点の直下に上述した所定の凹部５０Ａ（図６参照）を配置すれば、この所定の凹部５０Ａに液化ガスを貯めることができる。
【００６１】
（その他変形例）
この発明は上述した実施形態及び各変形例の構成に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で設計変更可能である。
例えば、上述した実施形態では、支持部５Ａが防熱ブロック２０の下にシムプレート５３を備える場合について説明した。しかし、支持部５Ａの形状は、タンク本体６Ａと格子材４との間の熱伝達を抑制可能で且つ高さ調整可能な構造であればよく、上述した実施形態の形状に限られない。
【００６２】
また、上述した実施形態では、支持部５Ａが縦梁部１６と横梁部１７とが交差する箇所に配置される場合を例示した。しかし、支持部５Ａは、縦梁部１６と横梁部１７とが交差する箇所以外に設けても良い。
【００６３】
さらに、上述した実施形態では、サドル３に対する格子材４の固定や、格子材４に対するタンクカバー７の固定を、溶接により行う場合を例示した。しかし、これらの固定方法は、溶接に限られず、例えば、接着等であっても良い。
また、断熱材４０とタンク本体６Ａとの少なくとも一方に溝部４１が形成される場合について説明した。しかし、溝部４１は適宜設ければ良く、省略するようにしても良い。このように溝部４１を省略する場合には、例えば、断熱材４０とタンク本体６Ａとの間に隙間を設けるようにしても良い。
【００６４】
さらに、上述した実施形態では、格子材４の開口４ａを下部カバー２３によって下方から塞ぐ場合について説明した。しかし、開口４ａを塞ぐことが可能な構成であればこの構成に限られるものでは無い。例えば、格子材４の開口４ａを、上方から塞ぐようにしても良い。
【００６５】
上述した実施形態及び第三、第四変形例では、タンク本体６Ａ，６ＢがＬＮＧを収容する場合について説明した。しかし、タンク本体６Ａ，６Ｂが収容する液化ガスはＬＰＧ等であってもよい。
また、上述した実施形態においては、船舶２が石油を輸送するタンカーを例示した。しかし、この船種に限られない。例えば、液化ガス運搬船や、液化ガス供給船等、他の船種であっても良い。
【符号の説明】
【００６６】
１Ａ，１Ｂ  タンク構造
２  船舶
３  サドル
４  格子材
４ａ  開口
５Ａ，５Ｂ  支持部
６Ａ，６Ｂ  タンク本体（タンク）
６ａ  下面
７  タンクカバー
８  船体
９  上部構造
１０  上甲板
１５  外枠部
１５ａ  縦材
１５ｂ  横材
１６  縦梁部
１７  横梁部
２０  防熱ブロック
２０ａ  上面
２１  トランクトップ
２２  上部カバー
２２ａ  上壁部
２２ｂ  側壁部
２２ｃ  開口縁
２３  下部カバー
４０  断熱材
４１  溝部
５０，５０Ａ  凹部
５２  リブ材
５３  シムプレート
６０  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2019018638.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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