(57)【要約】【課題】  既存の道路の改修に用いることができ、排水性及び耐久性に優れたＵ形側溝用のコンクリート製蓋部材を提供する。【解決手段】  車道と歩道の境界部分に設けられるＵ形側溝であって第１側壁８１及び第２側壁８２の間に排水路８３が形成されたＵ形側溝８に載置されるコンクリート製蓋部材１において、前記Ｕ形側溝８の第１側壁８１の上面に載置される縁石部２と、前記Ｕ形側溝８の第２側壁８２の上面に載置される載置領域と、前記Ｕ形側溝８の上方開口部を塞ぐ閉塞領域とを有するエプロン部３と、を有し、前記縁石部２及びエプロン部３がコンクリートにて一体的に成形されており、前記エプロン部３の載置領域に、上下方向に貫通され且つ前記第２側壁８２の上面側へと通水可能とする通水孔部５が形成されている。【選択図】  図１０
2019190072.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車道と歩道の境界部分に設けられるＵ形側溝であって第１側壁及び第２側壁の間に排水路が形成されたＵ形側溝に載置されるコンクリート製蓋部材において、
前記Ｕ形側溝の第１側壁の上面に載置される縁石部又は縁石台座部と、前記Ｕ形側溝の第２側壁の上面に載置される載置領域と、前記Ｕ形側溝の上方開口部を塞ぐ閉塞領域とを有するエプロン部と、を有し、前記縁石部又は縁石台座部及びエプロン部がコンクリートにて一体的に成形されており、
前記エプロン部の載置領域に、上下方向に貫通され且つ前記第２側壁の上面側へと通水可能とする通水孔部が形成されている、Ｕ形側溝用のコンクリート製蓋部材。
【請求項２】
前記エプロン部の上面に、前記通水孔部に水を導く導水溝部が形成されている、請求項１に記載のＵ形側溝用のコンクリート製蓋部材。
【請求項３】
前記通水孔部が、下方に向かって次第に窄んだ第１孔部と、前記第１孔部に連通され且つエプロン部の幅方向に拡張された第２孔部と、を有する、請求項１または２に記載のＵ形側溝用のコンクリート製蓋部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車道と歩道の境界部分に設けられるＵ形側溝の上方開口部を塞ぐコンクリート製蓋部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車道と歩道の境界には、縁石が設置されており、その縁石に隣接して、車道と歩道の境界部分には、自動車道や歩道に降った雨水を排水するＵ形側溝が埋設されている。
また、近年では、自動車道と歩道の間に自転車道を設ける道路設計が多くなってきている。
例えば、特許文献１には、自動車道と歩道の間の自転車道に埋設されるスリット側溝であって、内部に略円柱状の排水路が形成され且つ前記排水路に連通されたスリットつき凸条が形成されているスリット側溝が開示されている。かかるスリット側溝は、スリットつき凸条の上面が自転車道と面一となって露出するように、歩道と自転車道の境界部分に埋設される。
特許文献２には、Ｕ形側溝の上面に載置される縁石付き上蓋であって、縁石と、上面舗装止めが長さ方向に連続する切下げエプロンと、を有し、切下げエプロンのうち上面舗装止めの付近に、Ｕ形側溝の排水路へと水を排出するためのスリット切込が形成されている縁石付き上蓋が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２０６０２８号公報
【特許文献２】特開２０１７−１０６２９１号公報
【発明の概要】
【０００４】
ところで、自動車道と歩道の間に自転車道を構築する場合、既存のＵ形側溝を含む道路を一旦取り壊してから新たに自転車道を構築する場合と、既存のＵ形側溝を利用しつつ一部を改修して自転車道を構築する場合と、がある。
特許文献１のスリット側溝は、道路を新規に構築する場合に適するが、既存の道路に埋設されているＵ形側溝を利用しつつ、自動車道と歩道の間に自転車道を構築する場合には適さない。
特許文献２の縁石付き上蓋は、既存の道路に埋設されているＵ形側溝を利用し、自動車道と歩道の間に自転車道を構築する場合に使用できると考えられる。即ち、自動車道と歩道の境界部分にＵ形側溝及びその上蓋が埋設されている既存の道路を改修するべく、そのＵ形側溝を残しつつ上蓋及び表面舗装などを除去した後、そのＵ形側溝の上に縁石付き上蓋を設置することによって、自転車道を構築できると考えられる。
【０００５】
しかしながら、特許文献２の縁石付き上蓋にあっては、スリット切込が形成されているが、切下げエプロンの上面に水が滞留し易く、切下げエプロンの排水性が不十分となる。排水性を高めるため、スリット切込の大きさや形成数を大きくすることが考えられるが、そうすると切下げエプロンの強度が低下するおそれがある。
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、既存の道路の改修に用いることができ、排水性及び耐久性に優れたＵ形側溝用のコンクリート製蓋部材を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車道と歩道の境界部分に設けられるＵ形側溝であって第１側壁及び第２側壁の間に排水路が形成されたＵ形側溝に載置されるコンクリート製蓋部材において、前記Ｕ形側溝の第１側壁の上面に載置される縁石部又は縁石台座部と、前記Ｕ形側溝の第２側壁の上面に載置される載置領域と前記Ｕ形側溝の上方開口部を塞ぐ閉塞領域とを有するエプロン部と、を有し、前記縁石部又は縁石台座部及びエプロン部がコンクリートにて一体的に成形されており、前記エプロン部の載置領域に、上下方向に貫通され且つ前記第２側壁の上面側へと通水可能とする通水孔部が形成されている。
【０００８】
本発明の好ましいコンクリート製蓋部材は、前記エプロン部の上面に、前記通水孔部に水を導く導水溝部が形成されている。
本発明の好ましいコンクリート製蓋部材は、前記通水孔部が、下方に向かって次第に窄んだ第１孔部と、前記第１孔部に連通され且つエプロン部の幅方向に拡張された第２孔部と、を有する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のコンクリート製蓋部材によれば、新設のみならず、既存のＵ形側溝を利用して路肩構造物を構築できる。
本発明の蓋部材は、雨水などをＵ形側溝へと排出する通水孔部がエプロン部の載置領域に形成されているので、蓋部材の上から荷重や振動が長期間加わっても、エプロン部が破損し難く、耐久性に優れている。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態のコンクリート製蓋部材の平面図。
【図２】同蓋部材の底面図。
【図３】同蓋部材の右側面図。
【図４】同蓋部材の左側面図。
【図５】同蓋部材の正面図。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線で切断した断面図。
【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線で切断した断面図。
【図８】同蓋部材の縁石部の一部省略拡大斜視図。
【図９】同蓋部材を用いて構築された路肩構造物の平面図。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線で切断した拡大断面図。
【図１１】路肩構造物の構築途中を示す参考断面図。
【図１２】第２実施形態のコンクリート製蓋部材の正面図。
【図１３】同蓋部材を幅方向で切断した断面図。
【図１４】同蓋部材を用いて構築された路肩構造物の拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
［第１実施形態］
第１実施形態は、縁石部とエプロン部が一体的に形成されているコンクリート製蓋部材に関する。
図１乃至図５は、第１実施形態のコンクリート製蓋部材の六面図（ただし、背面図は、図５の正面図と対称的に表れるので省略している）であり、図６及び図７は、コンクリート製蓋部材を幅方向で切断した断面図であり、図８は、コンクリート製蓋部材の要部拡大斜視図である。ただし、図５乃至図７では、蓋部材とＵ形側溝の関係を判り易くするため、便宜上、Ｕ形側溝を二点鎖線で併記している。
図１乃至図７において、本発明のコンクリート製蓋部材１は、縁石部２と、エプロン部３と、を有し、前記縁石部２及びエプロン部３がコンクリートにて一体的に成形されている（プレキャストコンクリート製品）。
縁石部２及びエプロン部３は、蓋部材１の長さ方向に直線状に延設されている。
蓋部材１の平面視形状は、通常、略矩形状であり、好ましくは、略長方形状である。蓋部材１の長さ方向の長さは、特に限定されず、例えば、５００ｍｍ〜３０００ｍｍであり、好ましくは１０００ｍｍ〜２５００ｍｍであり、より好ましくは１５００ｍｍ〜２２００ｍｍである。また、蓋部材１の幅方向の長さは、特に限定されず、例えば、４００ｍｍ〜１０００ｍｍであり、好ましくは、５００ｍｍ〜８００ｍｍである。
図示例の蓋部材１は、長さ約２０００ｍｍ×幅約６５０ｍｍである。
【００１２】
本発明のコンクリート製蓋部材１は、図５乃至図７に示すように、第１側壁８１及び第２側壁８２の間に排水路８３が形成されたＵ形側溝８の上に載置して使用される。
かかる蓋部材１は、Ｕ形側溝８の第１側壁８１の上面及び第２側壁８２の上面に載置される部分と、Ｕ形側溝８の上方開口部（上方開口部は、排水路８３の上方側を指す）を閉塞する部分と、を有する。
【００１３】
具体的には、縁石部２の高さは、特に限定されず、例えば、１０ｍｍ〜２００ｍｍであり、好ましくは、１００ｍｍ〜２００ｍｍであり、より好ましくは１２０ｍｍ〜１８０ｍｍである。図示例の縁石部２の高さは、１５０ｍｍである。施工場所によっては、歩道に車両を載り上げやすくさせるために、車道に対する歩道の高さを１０ｍｍ〜５０ｍｍくらいに設定しなければならない場合があり、縁石部２の高さは、適宜設定される。ただし、縁石部２の高さは、後述するエプロン部３の基準面から縁石部２の上面までの長さをいう。
主として図５乃至図７を参照して、縁石部２の下面は、Ｕ形側溝８の第１側壁８１の上面に載置される部分である。縁石部２の下面は、略平坦状でもよいが、図示例では、縁石部２の下面は、Ｕ形側溝８の第１側壁８１の上面に接する下座面２ａと、その下座面２ａよりも少し上方に位置する上座面２ｂと、からなる。
【００１４】
縁石部２の上面には、切欠き部４が形成されている。この切欠き部４は、例えば、縁石鋲や道路鋲などの縁石附属設備（例えば、支線誘導用のマーカー、反射板を具備する縁石鋲など）を取り付ける目的、或いは、それ自体が車両などを誘導する方向性表示とする目的などで設けられている。
切欠き部４の平面視形状は、目的に応じて適宜設定できる。例えば、縁石附属設備を取り付けるための切欠き部は、その設備の形状に合わせた平面視形状に形成される。
図示例では、車両などを誘導する方向性表示としての切欠き部４を表しており、かかる切欠き部４は、例えば、方向性を表示する矢印のような平面視形状に形成されている。
なお、切欠き部４の平面視形状は、前記のような矢印に限られず、略平行四辺形、略菱形、略長方形又は正方形などであってもよい。
また、切欠き部４の表面は、水平面でもよいが、雨水などが溜まり難くするために傾斜面とされている。切欠き部４の表面の傾斜方向は、特に限定されず、図示例では、切欠き部４の表面は、長さ方向一方側から反対側に下斜めの傾斜面とされている。なお、特に図示しないが、切欠き部４の表面が、幅方向一方側から反対側に下斜めの傾斜面とされていてもよく、或いは、切欠き部４の表面が屋根状に形成されていてもよい。前記屋根状としては、切欠き部４の表面の幅方向中央部を頂点（最高点）とし、その頂点から幅方向一方側及び反対側へと斜め下がりに表面が形成されている場合などが挙げられる。
【００１５】
蓋部材１のエプロン部３は、Ｕ形側溝８の第２側壁８２の上面に載置される載置領域と、前記Ｕ形側溝８の上方開口部を塞ぐ閉塞領域と、を有する。
エプロン部３の上面を区画して説明すると、エプロン部３の上面は、縁石部２の直近に形成された所定幅の基準面３１ａと、その基準面３１ａよりも下方に下がった切下げ面３１ｂと、前記基準面３１ａと切下げ面３１ｂの間の段面３１ｃと、からなる。
基準面３１ａは、蓋部材１の幅方向に延び、その一方側は、段面３１ｃに連続し、その幅方向反対側は、縁石部２の基部に連続している。基準面３１ａは、縁石部２側に下向きで僅かに傾斜した傾斜面とされている。その傾斜角度は、水勾配程度で良く、例えば、０．５度〜２度である。切下げ面３１ｂは、略水平に形成されている。
また、エプロン部３の下面を区画して説明すると、エプロン部３の下面は、Ｕ形側溝８の上方開口部を閉塞する閉塞領域の下面と、Ｕ形側溝８の第２側壁８２の上面に載置される載置領域の下面と、からなる。エプロン部３の載置領域の下面は、Ｕ形側溝８の第２側壁８２の上面に載置される部分である。前記載置領域の下面は、略平坦状でもよいが、図示例では、載置領域の下面は、Ｕ形側溝８の第２側壁８２の上面に接する下座面３ａと、その下座面３ａよりも少し上方に位置する上座面３ｂと、からなる。
【００１６】
エプロン部３の載置領域には、エプロン部３の上面から第２側壁８２の上面側へと通水可能とする通水孔部５が形成されている。この通水孔部５は、エプロン部３の上下方向に貫通する貫通部分を有する。前記上下方向に貫通するとは、Ｕ形側溝８に蓋部材１を載置した状態で上側から見ると、貫通部分を通じて第２側壁８２の上面を視認できることをいう。
通水孔部５の貫通部分の位置は、エプロン部３の載置領域内（蓋部材１をＵ形側溝８に載置した際、Ｕ形側溝８の第２側壁８２の上面内に対応するような位置）であれば特に限定されないが、エプロン部３の強度をより低下させないという観点から、蓋部材１をＵ形側溝８に載置した際に第２側壁８２の上面の幅方向略中央部又は中央部付近に対応するような位置が好ましい。
【００１７】
通水孔部５は、上下方向に延びる直管状でもよいが、好ましくは、通水孔部５は、エプロン部３の上面（載置領域に対応する切下げ面３１ｂ）から下方に向かって次第に窄んだ第１孔部５１と、第１孔部５１に連通され且つエプロン部３の幅方向に拡張された第２孔部５２と、を有する。第２孔部５２は、第１孔部５１の下方に位置しており、第１孔部５１及び第２孔部５２から、通水孔部５の貫通部分が構成される。
第１孔部５１は、断面視で、下方に向かうに従って次第に幅狭に形成されている（下方に向かうに従って開口面積が小さくなっている）。換言すると、第１孔部５１は上方に向かうに従って拡張されている。
第１孔部５１の上方側は、載置領域内に位置しており、集水し易くするために、周囲が受け口状に拡げられた最大開口部とされている。第１孔部５１の下方側は、載置領域内に位置しており、開口面積が最も小さい最小開口部とされている。
第１孔部５１の平面視形状は、特に限定されないが、図１に示すような、平面視略矩形状のほか、特に図示しないが、略円形状、略楕円形状などであってもよい。
【００１８】
第２孔部５２の上方側は、前記第１孔部５１の下方側（最小開口部）に連通されており、そこから少なくともエプロン部３の幅方向に拡張されている。
図示例では、第２孔部５２は、その上方側（第１孔部５１の最小開口部）から下方に向かうに従って、蓋部材１の幅方向及び長さ方向の何れにも拡張されている。特に、第２孔部５２の下方側は、載置領域内に位置しているが、さらに、閉塞領域の一部に延在するように幅方向に拡張されている。
【００１９】
通水孔部５を比較的大きな開口面積を有する直管状に形成してもよいが、そうすると載置領域中における通水孔部５の占める空間が比較的大きくなる。
この点、上記のように、通水孔部５を、下窄まりの第１孔部５１と、幅方向に拡張された第２孔部５２と、から構成することにより、第１孔部５１の占める空間は比較的小さいので載置領域の強度が低下せず、第２孔部５２を通じて水をＵ形側溝８の排水路８３へと円滑に排出できるようになる。第１孔部５１の高さは、適宜設定できるが、第１孔部５１が、第２孔部５２よりも長いことが好ましい。例えば、第１孔部５１は、エプロン部３の載置領域の厚みの１／２倍〜９／１０倍程度であり、好ましくは、エプロン部３の載置領域の厚みの３／５倍〜４／５倍である。
【００２０】
通水孔部５は、１つの蓋部材１に少なくとも１つ形成されていればよく、通水孔部５の数は、蓋部材１の大きさに応じて適宜設定できる。
図示例の蓋部材１は、長さ方向に間隔を開けて、２つの通水孔部５が設けられている。
【００２１】
エプロン部３の上面には、前記通水孔部５に水を導く導水溝部６が形成されている。導水溝部６は、エプロン部３の上面の全体的（基準面３１ａ、切下げ面３１ｂ及び段面３１ｃ）に形成されていてもよいが、好ましくは、切下げ面３１ｂに形成される。
導水溝部６は、エプロン部３の上面（特に切下げ面３１ｂ）に滞留する雨水などの水を、通水孔部５に導くために設けられている。導水溝部６は、エプロン部３の上面から凹んだ部分である。
通水孔部５は、１本だけでもよく或いは２本以上形成されていてもよいが、少なくともエプロン部３の幅方向に延びる通水孔部５を有することが好ましい。
例えば、導水溝部６は、エプロン部３の幅方向に延びる第１溝部６１と、エプロン部３の長さ方向に延びる第２溝部６２と、を有する。
第１溝部６１は、平面視で幅方向に延びる直線状に形成されており、その一方側の端部は、通水孔部５の縁に臨んでおり、その幅方向反対側の端部は、段面３１ｃに臨んでいる。第２溝部６２は、平面視で長さ方向に延びる直線状に形成されており、例えば、幅方向に２列以上形成されている。少なくとも１つの第２溝部６２は、その端部が通水孔部５の縁に臨んでおり、少なくとも１つの第２溝部６２は、第１溝部６１と部分的に交差している。
【００２２】
また、縁石部２には、エプロン部３の上面から第１側壁８１の上面側へと通水可能とする排水孔部７１が形成されている。この排水孔部７１の上方側は、エプロン部３の基準面３１ａ側に開口されており、排水孔部７１は、その開口から上下方向に延び、縁石部２の下面に開口されている。排水孔部７１も、下方に向かうに従って幅方向に拡張されている。
なお、図３の符号７２は、複数の蓋部材１を長さ方向に並べて施工する際に、隣接する蓋部材１を連結するための連結金具（図示せず）を取り付ける取り付け部を示す。
【００２３】
本発明の蓋部材１は、車道と歩道の境界部分に設けられる。特に、本発明の蓋部材１は、自転車道と歩道の境界部分に設けられる。
図９及び図１０は、本発明のコンクリート製蓋部材１をＵ形側溝８の上に載置した路肩構造物を示す。
前記路肩構造物は、例えば、自転車道と歩道の境界部分にＵ形側溝を埋設し、そのＵ形側溝の上に蓋部材を載置し、歩道側の舗装及び自転車道側の舗装を行うことによって構築される。
本発明の蓋部材１は、既存の道路を改修して路肩構造物を構築する場合に使用してもよく、或いは、新規に路肩構造物を構築する場合に使用してもよい。また、構築される路肩構造物は、既存の道路に敷設されているＵ形側溝を再利用してもよく、或いは、新規にＵ形側溝を敷設してもよい。
好ましくは、本発明の蓋部材１は、既存の道路（例えば、自転車道を有さない、歩道と自動車道からなる道路）を改修し、敷設されているＵ形側溝を利用しつつ自転車道と歩道を有する路肩構造物を構築する際に用いられる。
例えば、歩道と自動車道の境界部分に蓋付きＵ形側溝８が埋設されている既存の道路を改修する場合、図１１に示すように、その歩道側の舗装及び自動車道側の舗装を引き剥がすと共に、蓋を外してＵ形側溝８の上方開口部を露出させる。
次に、Ｕ形側溝８の上に本発明の蓋部材１を載置し、栗石などの路盤材を充填して地均しをした後、歩道舗装及び自転車道舗装を行うことにより、路肩構造物を構築できる。
【００２４】
図９及び図１０を参照して、前記路肩構造物は、自転車道などの車道と歩道の境界部分に埋設されたＵ形側溝８と、前記Ｕ形側溝８の上方開口部を塞ぐように第１側壁８１及び第２側壁８２の上面に載置されたコンクリート製蓋部材１と、縁石部２に一方側に接して形成された歩道舗装部９１と、縁石部２の反対側の近傍に形成された自転車道舗装部９２（車道舗装部９２）と、を有する。
蓋部材１の縁石部２が、Ｕ形側溝８の第１側壁８１の上面に載置され、蓋部材１のエプロン部３の載置領域が、Ｕ形側溝８の第２側壁８２の上面に載置され、蓋部材１の閉塞領域が、Ｕ形側溝８の上方開口部を閉塞している。排水孔部７１の下方側は、Ｕ形側溝８の第１側壁８１の上面から上方開口部の一部分にかけて開口している。また、通水孔部５は、Ｕ形側溝８の第２側壁８２の上に位置しており、通水孔部５の第２孔部５２の下方側は、Ｕ形側溝８の第２側壁８２の上面から上方開口部の一部分にかけて開口している。
自転車道舗装部９２は、エプロン部３の段面３１ｃから切下げ面３１ｂ上に形成されていると共に、さらに、エプロン部３を越えて形成されている。なお、特に図示しないが、自転車道舗装部９２の端部に連続して、アスファルトなどを用いて自動車道舗装部が形成される。
自転車道舗装部９２は、透水性を有する透水性舗装である。このような透水性舗装は、微細な隙間を有するアスファルト塗装などが挙げられる。
また、自転車道舗装部９２の上面は、水平面であってもよいが、舗装に降った雨水などが排水孔部７１に流れ込み易くなることから、一方側から幅方向反対側に下向きで僅かに傾斜した傾斜面とされている。この自転車道舗装部９２の傾斜した上面は、エプロン部３の傾斜した基準面３１ａと連続して傾斜面を構成することが好ましい。例えば、自転車道舗装部９２の上面とエプロン部３の基準面３１ａは、両者を併せて１つの傾斜面とされており、その傾斜角度は、上記基準面３１ａで説明したような水勾配程度でよい。
【００２５】
本発明のコンクリート製蓋部材１は、エプロン部３に通水孔部５が形成されているので、透水性の車道舗装部９２からエプロン部３の切下げ面３１ｂに浸透した水は、通水孔部５を通じてＵ形側溝８の排水路８３に流れるようになる。
特に、切下げ面３１ｂには通水孔部５に水を導く導水溝部６が形成されているので、浸透した水がエプロン部３の切下げ面３１ｂ上に滞留し難く、通水孔部５へ円滑に導かれてＵ形側溝８の排水路８３へと流れていくようになる。
本発明においは、前記通水孔部５が、Ｕ形側溝８の第２側壁８２に載置される載置領域に形成されているので、蓋部材１の上から荷重や振動が長期間加わっても、通水孔部５の近辺から蓋部材１が破損することを防止できる。つまり、蓋部材１をＵ形側溝８上に載せたときには、蓋部材１の載置領域の下方にはＵ形側溝８の第２側壁８２が存在するので、載置領域に通水孔部５を形成していてもその通水孔部５の近辺から蓋部材１が破損することを効果的に防止できる。
【００２６】
さらに、通水孔部５は、下方に向かって次第に窄んだ第１孔部５１と、エプロン部３の幅方向に拡張された第２孔部５２と、を有するので、エプロン部３の切下げ面３１ｂの水が第１孔部５１に入り込み易く、第１孔部５１に入った水は、第２孔部５２から排水路８３へと円滑に排出されるようになる。
また、導水溝部６は幅方向に延びるので、切下げ面３１ｂ上に形成される車道舗装部９２に歪みが生じ難くなる。すなわち、一般に道路の舗装は、長さ方向に自転車や自動車が走行するので、幅方向に応力が加わり易いが、導水溝部６が幅方向に延在されていることにより、車道舗装部９２に歪みが生じ難くなる。
【００２７】
［第２実施形態］
第２実施形態は、別途の縁石を載置する形式のコンクリート製蓋部材に関する。換言すると、第２実施形態のコンクリート製蓋部材は、別途の縁石を載置するための縁石土台部とエプロン部が一体的に形成されている。
本実施形態の蓋部材は、第１実施形態の縁石部のうち縁石に相当する部分（エプロン部の基準面よりも突出している部分）を有さない点で、上記第１実施形態と異なっている。
以下、本発明の第２実施形態を説明するが、その説明に於いては、主として上述の第１実施形態と異なる構成について説明し、同様の構成及び効果については、用語又は符号をそのまま援用し、その説明を省略する場合がある。
【００２８】
図１２は、第２実施形態のコンクリート製蓋部材の正面図、図１３は、同蓋部材の幅方向における断面図（第２実施形態の蓋部材を図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線と同様の箇所で切断）である。図１２及び図１３では、便宜上、Ｕ形側溝を二点鎖線で併記している。
図１２及び図１３において、本実施形態のコンクリート製蓋部材１は、縁石土台部２１と、エプロン部３と、を有し、前記縁石土台部２１及びエプロン部３がコンクリートにて一体的に成形されている。
縁石土台部２１の下面は、Ｕ形側溝８の第１側壁８１の上面に載置される部分である。縁石土台部２１の下面は、略平坦状でもよいが、上記第１実施形態と同様に、Ｕ形側溝８の第１側壁８１の上面に接する下座面２ａと、その下座面２ａよりも少し上方に位置する上座面２ｂと、からなる。
縁石土台部２１の上面は、別途の縁石を載せる載置面である。縁石土台部２１の上面は、例えば、縁石の基部が嵌まり込むように、凹状に形成されている。もっとも、縁石土台部２１の上面に縁石を載せることができればよいので、縁石土台部２１の上面は、略平坦状などに形成されていてもよい。
縁石部を有さない本実施形態では、排水孔部７１の上方側は、エプロン部３の基準面３１ａに形成されている。
第２実施形態の蓋部材の他の構成は、上記第１実施形態と同様であるため、その説明を省略する。なお、第２実施形態の蓋部材の平面図、底面図、側面図などは、縁石部２が縁石土台部２１になっている点及び排水孔部７１の上方側が基準面３１ａに形成されている点を除いて同様であるため、それらは図示しない。
【００２９】
図１４は、第２実施形態のコンクリート製蓋部材１をＵ形側溝８の上に載置した路肩構造物を示す。
本実施形態の蓋部材１は、縁石土台部２１上に別途の縁石９を載置して路肩構造物を構築する点において上記第１実施形態と異なっており、その余は同様である。
本実施形態の蓋部材１も、上記第１実施形態と同様に、既存の道路の改修に用いることもでき、排水性及び耐久性に優れているものである。
【符号の説明】
【００３０】
１  コンクリート製蓋部材
２  縁石部
３  エプロン部
５  通水孔部
５１  第１孔部
５２  第２孔部
６  導水溝部
８  Ｕ形側溝
８１  第１側壁
８２  第２側壁
８３  排水路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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