(57)【要約】【課題】制動力を安定して発生する電磁式ドラムブレーキを提供する。【解決手段】電磁式ドラムブレーキ１０は、ブレーキシュー２０、２２の一端部が当接させられる当接面２４ａを有する第１アンカー２４と、ブレーキシュー２０、２２の他端部が当接させられる当接面２６ａを有する第２アンカー２６と、回転ドラム１２とは相対回転不能に連結されるディスク７０と、ディスク７０に磁気的に吸着させられる電磁石６２と、を含む。車両走行中に電磁石６２とディスク７０とが磁気的に吸着させられると、一方のブレーキシュー２２の他端部が当接面２６ａに当接させられ、他方のブレーキシュー２０の一端部が当接面２４ａに当接させられる。そのため、ブレーキシュー２０、２２は第１アンカー２４および第２アンカー２６からそれぞれ反力を受けながら回転しようとするために拡開して回転ドラム１２に内接する。【選択図】図２
2019190503.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転ドラムに内接して制動力を発生させるためにバッキングプレートに拡開可能に配設され、第１リターンスプリングによって一端部が互いに接近する方向に付勢され且つ第２リターンスプリングによって他端部が互いに接近する方向に付勢された一対のブレーキシューと、
前記一対のブレーキシューの一端部間に位置するように前記バッキングプレートに固定され、前記一対のブレーキシューの一端部がそれぞれ当接させられる第１アンカーと、
前記一対のブレーキシューの他端部間に位置するように前記バッキングプレートに固定され、前記一対のブレーキシューの他端部がそれぞれ当接させられる第２アンカーと、
前記回転ドラムとは相対回転不能に連結され、前記回転ドラムの回転中心まわりに回転するディスクと、
前記一対のブレーキシューにそれぞれ一体的に設けられ、前記ディスクに磁気的に吸着させられる電磁石と、を含むことを特徴とする電磁式ドラムブレーキ。
【請求項２】
前記電磁石は、前記ディスクに所定の間隙を隔てて対向する磁極と前記磁極から磁力線を発生させるコイルとを含むことを特徴とする請求項１に記載の電磁式ドラムブレーキ。
【請求項３】
前記ディスクは、前記回転ドラムとは別体であって、前記回転ドラムと前記一対のブレーキシューとの間に配設された前記回転ドラムと同心の円板状部材であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電磁式ドラムブレーキ。
【請求項４】
前記第１アンカーは、前記一対のブレーキシューの一端部を外周側へ向かう方向成分の力を発生させるように傾斜させられた当接面を有することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１に記載の電磁式ドラムブレーキ。
【請求項５】
前記第２アンカーは、前記一対のブレーキシューの他端部を外周側へ向かう方向成分の力を発生させるように傾斜させられた当接面を有することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１に記載の電磁式ドラムブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドラムブレーキに関し、特に電磁石を備えた電磁式ドラムブレーキの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電流が供給されることにより吸引力を発生する電磁石などを備え、その電磁石による吸引力に基づいてブレーキシューを拡開する電磁式ドラムブレーキが知られている。たとえば特許文献１に記載の電磁式ドラムブレーキがそれである。特許文献１に記載の電磁式ドラムブレーキは、通電することにより電磁石が回転する回転ドラムに磁気的に吸着されてカム機構を介してブレーキシューが拡開させられる。これにより、拡開させられたブレーキシューの外周に備えられた摩擦材であるライニングが回転ドラムの内周面に押し付けられて制動力が発生する。特許文献１に記載の電磁式ドラムブレーキは、上記制動力が発生する制動状態では一対のブレーキシューのうちの一方ブレーキシューに発生する回転力が他方のブレーキシューの他端部へ伝達され、他方のブレーキシューの一端部がアンカーにより受け止められる形式のデュオサーボ型の電磁式ドラムブレーキである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第５１８９３２４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載の電磁式ドラムブレーキでは、たとえば車両走行中に通電することにより電磁石と回転ドラムとが磁気的に吸着させられて、基端部がアンカー近傍のピボットピンまわりに回転可能に支持され且つ電磁石が先端部に固定された駆動レバーを介してブレーキシューが拡開させられる場合に、車両の駆動輪が回転しようとする力いわゆる連れ回り力が一対のブレーキシューに伝達させられることによってそれら一対のブレーキシューおよび一対のブレーキシューが当接する拡開装置やカム機構が変位させられる。これにより、制動力の発生のために必要とされる駆動レバーの先端部の回動ストロークが大きく、制動の応答性能が低下する可能性があった。
【０００５】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、制動力を安定して発生する電磁式ドラムブレーキを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１発明の要旨とするところは、回転ドラムに内接して制動力を発生させるためにバッキングプレートに拡開可能に配設され、第１リターンスプリングによって一端部が互いに接近する方向に付勢され且つ第２リターンスプリングによって他端部が互いに接近する方向に付勢された一対のブレーキシューと、前記一対のブレーキシューの一端部間に位置するように前記バッキングプレートに固定され、前記一対のブレーキシューの一端部がそれぞれ当接させられる当接面を有する第１アンカーと、前記一対のブレーキシューの他端部間に位置するように前記バッキングプレートに固定され、前記一対のブレーキシューの他端部がそれぞれ当接させられる当接面を有する第２アンカーと、前記回転ドラムとは相対回転不能に連結され、前記回転ドラムの回転中心まわりに回転するディスクと、前記一対のブレーキシューにそれぞれ一体的に設けられ、前記ディスクに磁気的に吸着させられる電磁石と、を含むことにある。
【０００７】
第２発明の要旨とするところは、前記電磁石は、前記ディスクに所定の間隙を隔てて対向する磁極と前記磁極から磁力線を発生させるコイルとを含むことにある。
【０００８】
第３発明の要旨とするところは、前記ディスクは、前記回転ドラムとは別体であって、前記回転ドラムと前記一対のブレーキシューとの間に配設された前記回転ドラムと同心の円板状部材であることにある。
【０００９】
第４発明の要旨とするところは、前記第１アンカーは、前記一対のブレーキシューの一端部を外周側へ向かう方向成分の力を発生させるように傾斜させられた当接面を有することにある。
【００１０】
第５発明の要旨とするところは、前記第２アンカーは、前記一対のブレーキシューの他端部を外周側へ向かう方向成分の力を発生させるように傾斜させられた当接面を有することにある。
【発明の効果】
【００１１】
第１発明によれば、電磁式ドラムブレーキは、回転ドラムに内接して制動力を発生させるためにバッキングプレートに拡開可能に配設され、第１リターンスプリングによって一端部が互いに接近する方向に付勢され且つ第２リターンスプリングによって他端部が互いに接近する方向に付勢された一対のブレーキシューを含んでいる。また、電磁式ドラムブレーキは、前記一対のブレーキシューの一端部間に位置するように前記バッキングプレートに固定され、前記一対にブレーキシューの一端部がそれぞれ当接させられる当接面を有する第１アンカーと、前記一対のブレーキシューの他端部間に位置するように前記バッキグプレートに固定され、前記一対のブレーキシューの他端部がそれぞれ当接させられる当接面を有する第２アンカーとを含んでいる。また、電磁式ドラムブレーキは、前記回転ドラムとは相対回転不能に連結され、前記回転ドラムの回転中心まわりに回転するディスクと、前記一対のブレーキシューにそれぞれ一体的に設けられ、前記ディスクに磁気的に吸着させられる電磁石と、を含んでいる。これにより、車両走行中に前記電磁石と前記ディスクとが磁気的に吸着させられると、前記一対のブレーキシューは前記回転ドラムと共に連れまわり、たとえば前記一対のブレーキシューのうちの前記一方のブレーキシューの他端部が前記第２アンカーに当接させられ、前記一対のブレーキシューのうちの前記他方のブレーキシューの一端部が前記第１アンカーに当接させられる。そのため、前記一対のブレーキシューは前記第１アンカーおよび前記第２アンカーからそれぞれ反力を受けながら回転しようとするために拡開して前記回転ドラムに内接するので、前記一対のブレーキシューにそれぞれ自己倍力が作用し、安定した制動力を発生させることができる。また、前記電磁石は、前記一対のブレーキシューにそれぞれ一体的に設けられていることから、前記ディスクへの吸着と同時に前記一対のブレーキシューが前記回転ドラムに内接するので、高い制動応答性が得られる。
【００１２】
第２発明によれば、前記電磁石は、前記ディスクに所定の間隙を隔てて対向する磁極と前記磁極から磁力線を発生させるコイルとを含んでいる。これにより、前記コイルに電流が流されることで磁力が発生するので、前記電磁石は前記ディスクと磁気的に連結することができる。
【００１３】
第３発明によれば、前記ディスクは、前記回転ドラムとは別体であって、前記回転ドラムと前記一対のブレーキシューとの間に配設された前記回転ドラムと同心の円板状部材である。これにより、前記ディスクは、たとえば前記回転ドラムと一体に形成される場合と比べて、自由な位置に配設することができる。
【００１４】
第４発明によれば、前記第１アンカーは、前記一対のブレーキシューの一端部を外周側へ向かう方向成分の力を発生させるように傾斜させられた当接面を有する。これにより、車両走行中に前記電磁石と前記ディスクとが磁気的に吸着させられた場合に、前記当接面を有する前記第１アンカーに当接させられる前記一対のブレーキシューは、前記当接面を有さないアンカーに当接させられるときと比べて、前記一対のブレーキシューが拡開し易くなり前記一対のブレーキシューの一端部が前記回転ドラムの内周面により強く押圧させられる。そのため、電磁式ドラムブレーキは、より安定した制動力を発生させることができる。
【００１５】
第５発明によれば、前記第２アンカーは、前記一対のブレーキシューの他端部を外周側へ向かう方向成分の力を発生させるように傾斜させられた当接面を有する。これにより、車両走行中に前記電磁石と前記ディスクとが磁気的に吸着させられた場合に、前記当接面を有する前記第１アンカーに当接させられる前記一対のブレーキシューは、前記当接面を有さないアンカーに当接させられるときと比べて、前記一対のブレーキシューが拡開し易くなり前記一対のブレーキシューの他端部が前記回転ドラムの内周面により強く押圧させられる。そのため、電磁式ドラムブレーキは、より安定した制動力を発生させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明が適用される一実施例の電磁式ドラムブレーキを示す正面図である。
【図２】図１のII−II視断面図であり、電磁式ドラムブレーキの制動部の要部を示す図である。
【図３】本発明が適用される他の実施例の電磁式ドラムブレーキを示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施例について図面を参照して説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例１】
【００１８】
図１は、本発明の一実施例の電磁式ドラムブレーキであるツーリーディング型の車両用電磁式ドラムブレーキ（以下、電磁式ドラムブレーキという）１０であって、有底円筒状のブレーキドラム１２すなわち回転ドラム１２を取り外して示す正面図である。また、回転ドラム１２は、図１の１点鎖線で示す２つの同心円で表されており、その２つの円のうちの中心側の円は回転ドラム１２の内周面１４を示している。図１に示す矢印Ｒは、たとえば車両の前進走行中における電磁式ドラムブレーキ１０が設けられた駆動輪すなわちタイヤの回転方向を示しており、電磁式ドラムブレーキ１０が作動させられた状態における連れ回り力の発生方向を示している。
【００１９】
電磁式ドラムブレーキ１０には、たとえば図示しない車軸管、アクスルハウジング、サスペンション装置などの車体側部材すなわち非回転部材に一体的に固設される略円板形状のバッキングプレート１６が備えられている。
【００２０】
また、電磁式ドラムブレーキ１０には、バッキングプレート１６の左右の外周部に円弧状の凸部が外側になる姿勢で互いに接近離間可能にバッキングプレート１６の中心線Ｃ１に対して略対称的に配設され、バッキングプレート１６に拡開可能に設けられた一対のブレーキシュー２０、２２が備えられている。また、電磁式ドラムブレーキ１０には、一対のブレーキシュー２０、２２の一端部間すなわち図１の上端部間において位置固定に第１アンカー２４が備えられている。また、電磁式ドラムブレーキ１０には、一対のブレーキシュー２０、２２の他端部側すなわち図１の下端部間において位置固定に第２アンカー２６が備えられている。第１アンカー２４および第２アンカー２６は、それぞれ矩形状に形成されて、たとえばリベット２８によってバッキングプレート１６にそれぞれ固設されている。第１アンカー２４は、一対のブレーキシュー２０、２２の前記一端部がそれぞれ当接させられる一対の当接面２４ａを有している。第２アンカー２６は、一対のブレーキシュー２０、２２の前記他端部がそれぞれ当接させられる一対の当接面２６ａを有している。上記中心線Ｃ１は、図１に正面図において、第１アンカー２４および第２アンカー２６の長手方向の中央およびバッキングプレート１６の中心を通る線である。本実施例では、上記一対の当接面２４ａおよび一対の当接面２６ａは、中心線Ｃ１と平行に形成されている。
【００２１】
電磁式ドラムブレーキ１０には、一対のブレーキシュー２０、２２との間に張設され、一対のブレーキシュー２０、２２の前記一端部を互いに接近する方向に常時付勢する第１リターンスプリング３０と、一対のブレーキシュー２０、２２の前記他端部を互いに接近する方向に常時付勢する第２リターンスプリング３２とが備えられている。
【００２２】
一対のブレーキシュー２０、２２は、いずれもバッキングプレート１６の板面と略平行な平板状を成し、且つ図１に示す正面図において全体が円弧形状に湾曲したシューウェブ３４、３６と、それら円弧形状を成す外周側端縁に沿って断面が略Ｔ字状を成すように一体的に固設された帯板状のシューリム３８、４０と、それらシューリム３８、４０の外周面に接着剤などで一体的に固着された摩擦材から成るライニング４２、４４とを備えてそれぞれ構成されている。
【００２３】
また、一対のブレーキシュー２０、２２は、シューウェブ３４、３６の長手方向の中央付近に配設されたシューホールドダウン装置５０、５２によってバッキングプレート１６側に向かって押圧されていて、拡開可能にバッキングプレート１６に配設されている。
【００２４】
図２は、図１のII−II視断面図であり、電磁式ドラムブレーキ１０の制動部の要部を示す図である。図２に示すＣ２は、回転ドラム１２の回転中心Ｃ２を示す。図２に示すように、ブレーキシュー２２のバッキングプレート１６側の板面には、保持ブラケット６０が固設され、ブレーキシュー２２のバッキングプレート１６側とは反対側には、ブレーキシュー２２と所定の間隔を隔てて略円柱状の電磁石６２が配設されている。電磁石６２のブレーキシュー２２側とは反対側には、回転ドラム１２と共に回転する円板形状のディスク７０が配設されている。図２では、電磁式ドラムブレーキ１０の正面図における右半分の制動部の要部のみを示しているが、図１に示すように、電磁式ドラムブレーキ１０の正面図における左半分の制動部の要部も同様の構造となっている。具体的には、ブレーキシュー２０のバッキングプレート１６側の板面には、保持ブラケット６０が固設され、ブレーキシュー２０のバッキングプレート１６側とは反対側には、ブレーキシュー２０と所定の間隔を隔てて電磁石６２が配設されている。
【００２５】
保持ブラケット６０は、図１に示す正面図において略三角形状になるように形成され、且つ図２に示す断面図において略Ｌ字状になるように曲成された金属板材から成る。保持ブラケット６０には、正面図における略三角形状の底辺側すなわち断面図における略Ｌ字状の底面部６０ａの先端側に締結部材たとえばリベット６４が挿通可能な複数の貫通穴６０ｂが形成されている。保持ブラケット６０は、複数のリベット６４によってブレーキシュー２２に一体的に固設されている。保持ブラケット６０は、正面図において底面部６０ａの先端側がブレーキシュー２２のバッキングプレート１６側に位置し、底面部６０ａの先端側とは反対側の突出する頂点側すなわち断面図における略Ｌ字状の平板状突起部６０ｃがブレーキシュー２２の内周側に位置するように固設されている。保持ブラケット６０の底面部６０ａには、断面図における略Ｌ字形状の角部近傍にバッキングプレート１６側に向かって窪む段差部６０ｄが形成されている。保持ブラケット６０は、図１に示すように、ブレーキシュー２２の長手方向の略中央に位置するように固設されている。
【００２６】
平板状突起部６０ｃは、図２に示すように、底面部６０ａの板面に直交する方向のバッキングプレート１６側とは反対側方向に向かって底面部６０ａから伸びるように形成されている。平板状突起部６０ｃは、コイル状のスプリング６６に挿通可能、且つ電磁石６２に形成された挿通穴６２ａに挿通可能に形成されている。平板状突起部６０ｃの底面部６０ａとは反対側の先端は、電磁石６２の内部に設けられた掛止部材６８に掛止可能に形成されている。したがって、電磁石６２は、図２に示すように、スプリング６６を介して掛止部材６８によって保持ブラケット６０に保持されることにより、ブレーキシュー２２に対して中心線Ｃ１方向の相対移動可能且つ中心線Ｃ１まわりの相対回転不能にブレーキシュー２２よって支持されている。
【００２７】
電磁石６２は、図２に示すように、回転中心Ｃ２方向にブレーキシュー２２とディスク７０とに挟まれるように配設されている。電磁石６２は、たとえばディスク７０に所定の間隙を隔てて対向する磁極を形成するヨークとそのヨーク内に巻回された筒状のコイルを一体に備え、そのコイルに電流が流れることで励磁状態とされ前記磁極から磁力線を発生させる。電磁石６２には、たとえば図示しないブレーキペダルの踏み込みなどの制動指示による入力を電気信号に変換し、その電気信号に基づき図示しない電子制御装置による制御によって所定の電流が流される。すなわち、電磁石６２に電流が流されることにより、電磁石６２とディスク７０とが磁力によって磁気的に吸着し連結される。略円柱状に形成された電磁石６２のディスク７０側の面６２ｃの径寸法は、円板形状に形成されたディスク７０の環状の摺接面７２の径方向寸法（幅寸法）よりも小さくなるように形成されている。電磁石６２の略中央部には、掛止部材６８を収容するための収容部６２ｂが形成されている。
【００２８】
バッキングプレート１６には、回転中心Ｃ２まわりに図示しない車軸を回転可能に支持するための図示しない軸受を収容するケース部材７８が図示しない連結ボルトによって連結されている。また、回転ドラム１２には、車軸のハブ部７６が複数のハブボルト７４によって連結されている。ディスク７０は、複数のハブボルト７４によってハブ部７６を介して回転ドラム１２に共締めされている。すなわちディスク７０は、ハブボルト７４とハブ部７６との間に挟まれるように配設されている。ディスク７０には、ハブボルト７４の頭部の径よりも大径の座ぐり穴７０ａと、座ぐり穴７０ａに連通しハブボルト７４が挿通可能な貫通穴７０ｂとが、それぞれ同心に形成されている。本実施例では、ディスク７０には、座ぐり穴７０ａおよび貫通穴７０ｂが周方向に等間隔でたとえば合計４個形成されている。ディスク７０の略中央にはケース部材７８を挿通可能な開口８０が形成されている。ディスク７０は、たとえば鉄、コバルト、ニッケルなどの鉄属元素を主成分とする金属であって、特に磁化されていない鉄板であるが、磁化されるたとえば永久磁石であってもよい。
【００２９】
以上のように構成された電磁式ドラムブレーキ１０では、車両走行中にたとえば図示しないブレーキペダルが踏み込まれた場合には、電磁石６２に電流が流されて電磁石６２とディスク７０とが磁気的に吸着させられると同時に、一対のブレーキシュー２０、２２が回転ドラム１２の内接面１４に内接させられる。具体的には、車両の前進走行中すなわち図１に示すＲ方向に電磁式ドラムブレーキ１０が回転しているときに電磁石６２とディスク７０とが磁気的に吸着させられた場合に、一対のブレーキシュー２０、２２はＲ方向に連れ回り、ブレーキシュー２２の前記他端部は第２アンカー２６の当接面２６ａに当接させられ、且つブレーキシュー２０の前記一端部は第１アンカー２４の当接面２４ａに当接させられる。一対のブレーキシュー２０、２２は、第１アンカー２４および第２アンカー２６からそれぞれ反力を受けながらＲ方向の連れ回り力が作用させられるので、反力を受けながら回転しようとするために回転ドラム１２の内周面１４に向かって拡開させられる。したがって、一対のブレーキシュー２０、２２は、それぞれリーディングシューとして作用させられて、電磁石６２とディスク７０とが磁気的に吸着させられると同時に、一対のブレーキシュー２０、２２に備えられるライニング４２、４４の外周面が回転ドラム１２の内周面１４に押圧させられる。さらに、電磁式ドラムブレーキ１０が図１に示すＲ方向とは反対方向に回転しているときすなわち車両が後進走行中であるときにも、電磁石６２に電流が流されて電磁石６２とディスク７０とが磁気的に吸着させられると同時に、一対のブレーキシュー２０、２２はそれぞれリーディングシューとして作用させられて一対のブレーキシュー２０、２２に備えられるライニング４２、４４の外周面が回転ドラム１２の内周面１４に押圧させられる。
【００３０】
このように、本実施例の電磁式ドラムブレーキ１０は、回転ドラム１２に内接して制動力を発生させるためにバッキングプレート１６に拡開可能に配設され、第１リターンスプリング３０によって一端部が互いに接近する方向に付勢され且つ第２リターンスプリング３２によって他端部が互いに接近する方向に付勢された一対のブレーキシュー２０、２２を含んでいる。また、電磁式ドラムブレーキ１０は、一対のブレーキシュー２０、２２の一端部間に位置するようにバッキングプレート１６に固定され、一対にブレーキシュー２０、２２の一端部がそれぞれ当接させられる当接面２４ａを有する第１アンカー２４と、一対のブレーキシュー２０、２２の他端部間に位置するようにバッキグプレート１６に固定され、一対のブレーキシュー２０、２２の他端部がそれぞれ当接させられる当接面２６ａを有する第２アンカー２６とを含んでいる。また、電磁式ドラムブレーキ１０は、回転ドラム１２とは相対回転不能に連結され、回転ドラム１２の回転中心まわりに回転するディスク７０と、一対のブレーキシュー２０、２２にそれぞれ一体的に設けられ、ディスク７０に磁気的に吸着させられる電磁石６２と、を含んでいる。これにより、たとえば車両の前進走行中に電磁石６２とディスク７０とが磁気的に吸着させられると、一対のブレーキシュー２０、２２は回転ドラム１２と共に連れまわり、一対のブレーキシュー２０、２２のうちの一方のブレーキシュー２２の他端部が第２アンカー２６の当接面２６ａに当接させられ、一対のブレーキシュー２０、２２のうちの他方のブレーキシュー２０の一端部が第１アンカー２４の当接面２４ａに当接させられる。そのため、一対のブレーキシュー２０、２２は第１アンカー２４および第２アンカー２６からそれぞれ反力を受けながら回転しようとするために拡開して、ライニング４２、４４の外周面が回転ドラム１２の内周面１４に内接するので、一対のブレーキシュー２０、２２にそれぞれ自己倍力が作用し、安定した制動力を発生させることができる。また、電磁石６２は、一対のブレーキシュー２０、２２にそれぞれ一体的に設けられていることから、ディスク７０への吸着と同時に一対のブレーキシュー２０、２２が回転ドラム１２の内接面１４に内接するので、高い制動応答性が得られる。
【００３１】
さらに、電磁式ドラムブレーキ１０は、電磁石６２に電流が流されて電磁石６２とディスク７０とが磁気的に吸着させられることにより制動力を発生させる簡素なものであるため、たとえばカム機構やモーターギヤユニットなどの複雑な構成を用いることなく電動により制動力を発生させることができ、小型化且つ静音な駆動を実現できる。また、電磁式ドラムブレーキ１０は、たとえば制動指示による入力を電気信号に変換し、その電気信号に基づき図示しない電子制御装置による制御によって電磁石６２に電流が流されて電磁石６２とディスク７０とが磁気的に吸着させられるので、たとえばカム機構やモーターギヤユニットなどを介在させて制動力を発生させる複雑な構成の電磁式ドラムブレーキと比べて制動応答性が良く、安定且つタイムラグのない減速ができるとともに、状況に応じた減速ができる。
【００３２】
また、本実施例の電磁式ドラムブレーキ１０によれば、電磁石６２は、ディスク７０に所定の間隙を隔てて対向する磁極と前記磁極から磁力線を発生させるコイルとを含んでいる。これにより、前記コイルに電流が流されることで磁力が発生するので、電磁石６２はディスク７０と磁気的に連結することができる。
【００３３】
また、本実施例の電磁式ドラムブレーキ１０によれば、ディスク７０は、回転ドラム１２とは別体であって、回転ドラム１２と一対のブレーキシュー２０、２２との間に配設された回転ドラム１２と同心の円板状部材である。これにより、ディスク７０は、たとえば回転ドラム１２と一体に形成される場合と比べて、自由な位置に配設することができる。
【００３４】
次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の説明において実施例相互に共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【実施例２】
【００３５】
図３は、本発明が適用された他の実施例のツーリーディング型の電磁式ドラムブレーキ１００であって、有底円筒状の回転ドラム１２を取り外して示す正面図である。電磁式ドラムブレーキ１００には、バッキングプレート１６に拡開可能に設けられた一対のブレーキシュー２０、２２の一端部間すなわち図３の上端部間において位置固定に第１アンカー１０２が備えられている。また、電磁式ドラムブレーキ１００には、一対のブレーキシュー２０、２２の他端部側すなわち図３の下端部間において位置固定に第２アンカー１０４が備えられている。第１アンカー１０２および第２アンカー１０４は、たとえばリベット２８によってバッキングプレート１６にそれぞれ固設されている。
【００３６】
第１アンカー１０２および第２アンカー１０４は、図３の正面図に示すように、それぞれ略台形形状に形成されており、第１アンカー１０２および第２アンカー１０４の長手方向の長さはバッキングプレート１６の外周側よりもバッキングプレート１６の内周側の方が長くなるように形成されている。第１アンカー１０２は、一対のブレーキシュー２０、２２の前記一端部がそれぞれ当接させられる一対の当接面１０２ａを有しており、第２アンカー１０４は、一対のブレーキシュー２０、２２の前記他端部がそれぞれ当接させられる一対の当接面１０４ａを有している。上記一対の当接面１０２ａおよび一対の当接面１０４ａは、バッキングプレート１６の内周側から外周側へ向かって、第１アンカー１０２および第２アンカー１０４の長手方向の中央およびバッキングプレート１６の中心を通る線である中心線Ｃ１との距離が小さくなるように傾斜している。たとえば車両走行中に電磁式ドラムブレーキ１００が作動させられた場合に、当接面１０２ａは当接する一対のブレーキシュー２０、２２の前記一端部に反力を発生させ、当接面１０４ａは当接する一対のブレーキシュー２０、２２の前記他端部に反力を発生させる。上記反力は、一対のブレーキシュー２０、２２の前記一端部および前記他端部を外周側へ向かう方向成分の力であって、たとえば実施例１に示す第１アンカー２４の一対の当接面２４ａおよび第２アンカー２６の一対の当接面２６ａが発生させる反力と比べて一対のブレーキシュー２０、２２の前記一端部および前記他端部をより外周側へ向かう方向に作用する力である。
【００３７】
このように、本実施例によれば、第１アンカー１０２は、一対のブレーキシュー２０、２２の前記一端部を外周側へ向かう方向成分の力を発生させるように傾斜させられた当接面１０２ａを有する。これにより、車両走行中に電磁石６２とディスク７０とが磁気的に吸着させられた場合に、当接面１０２ａを有する第１アンカー１０２に当接させられる一対のブレーキシュー２０、２２は、当接面１０２ａを有さないアンカーに当接させられるときと比べて、一対のブレーキシュー２０、２２が拡開し易くなり一対のブレーキシュー２０、２２の前記一端部が回転ドラム１２の内周面１４により強く押圧させられる。そのため、電磁式ドラムブレーキ１００は、より安定した制動力を発生させることができる。
【００３８】
また、本実施例によれば、第２アンカー１０４は、一対のブレーキシュー２０、２２の前記他端部を外周側へ向かう方向成分の力を発生させるように傾斜させられた当接面１０４ａを有する。これにより、車両走行中に電磁石６２とディスク７０とが磁気的に吸着させられた場合に、当接面１０４ａを有する第１アンカー１０４に当接させられる一対のブレーキシュー２０、２２は、当接面１０４ａを有さないアンカーに当接させられるときと比べて、一対のブレーキシュー２０、２２が拡開し易くなり一対のブレーキシュー２０、２２の前記一端部が回転ドラム１２の内周面１４により強く押圧させられる。そのため、電磁式ドラムブレーキ１００は、より安定した制動力を発生させることができる。
【００３９】
以上、本発明の好適な実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、更に別の態様においても実施される。
【００４０】
例えば、前述の実施例においては、電磁石６２は略円柱状に形成されていたが、必ずしもこれに限らず、直六面体であってもよいし、多角面を有する立方体形状であってもよい。
【００４１】
また、前述の実施例における第１アンカー２４の一対の当接面２４ａおよび第２アンカー２６の一対の当接面２６ａは、バッキングプレート１６の内周側から外周側に向かって中心線Ｃ１との距離が大きくなるように傾斜していてもよい。
【００４２】
なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、その他一々例示はしないが、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づいて種々変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１０、１００：電磁式ドラムブレーキ
１２：回転ドラム
１６：バッキングプレート
２０、２２：一対のブレーキシュー
２４、１０２：第１アンカー
２４ａ、１０２ａ：当接面
２６、１０４：第２アンカー
２６ａ、１０４ａ：当接面
３０：第１リターンスプリング
３２：第２リターンスプリング
６２：電磁石
７０：ディスク
【図１】
2019190503.tif 000003
【図２】
2019190503.tif 000004
【図３】
2019190503.tif 000005