(57)【要約】【課題】シェア対象物の操作時の利便性確保を可能にしたシェアリングシステムを提供する。【解決手段】シェアリングシステム２１は、携帯端末２３とシェアリング装置２４との間で鍵認証Ｄｋによるユーザ認証を実行させ、この認証が成立すればシェアリング装置２４が認証完了状態（キー機能オン）に移行させる。シェアリング装置２４は、車両１のシートベルトに取り付けられ、ユーザ乗車前、室外送信機１６ａの通信エリア内に位置し、運転開始直前、室内送信機１６ｂの通信エリア内に位置する。室外送信機１６ａの通信エリア内において、認証完了状態に移行したシェアリング装置２４との間で室外スマート照合が成立すれば、車両ドア１３の施解錠が許可又は実行される。また、室内送信機１６ｂの通信エリア内において、認証完了状態に移行したシェアリング装置２４との間で室内スマート照合が成立すれば、車両電源の遷移操作が許可される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シェア対象物の使用時に必要な鍵情報を取り込んだ携帯端末で当該シェア対象物を作動させる場合に、シェア対象物側に設けられたシェアリング装置と前記携帯端末とで認証を実行させ、当該認証が成立すれば、前記シェアリング装置の作動が可能となるシェアリングシステムであって、
前記シェア対象物には、ユーザが当該シェア対象物の室外にいる場合と室内で当該シェア対象物を操作する場合とで各々位置が切り替わる物品が設けられ、当該物品に前記シェアリング装置が配置されているシェアリングシステム。
【請求項２】
前記携帯端末は、前記シェアリング装置との間で認証される鍵情報として、一度のみ使用可能なワンタイムキーが付与されることにより、前記シェア対象物が操作可能となる
請求項１に記載のシェアリングシステム。
【請求項３】
前記シェア対象物は、車両であり、
前記物品は、前記車両のシートベルトである
請求項１又は２に記載のシェアリングシステム。
【請求項４】
前記シェアリング装置は、前記携帯端末との間の認証が成立した場合、電子キーシステムによる無線を通じた照合が可能となり、当該照合が成立した場合に、前記シェア対象物の作動を許可又は実行に移行させる
請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のシェアリングシステム。
【請求項５】
電子キーシステムは、室外に電波送信が可能な室外送信機の通信エリア内で前記シェアリング装置との照合が成立すれば、室外からの前記シェア対象物の操作を許可又は実行し、室内に電波送信が可能な室内送信機の通信エリア内で前記シェアリング装置との照合が成立すれば、室内においての操作を契機とする前記シェア対象物の作動を許可又は実行し、
前記シェアリング装置は、ユーザが前記シェア対象物の室外にいる場合に前記室外送信機の通信エリア内に位置し、ユーザが前記シェア対象物の室内にいる場合に前記室内送信機の通信エリア内に位置するように、配置位置が切り替わる
請求項１〜４のうちいずれか一項に記載のシェアリングシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シェア対象物を複数人の間で使用可能にするシェアリングシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、１つのシェア対象物を複数人で共通使用するシェアリングシステムとして、１台の車両（シェア車両）を複数人の間で使用するカーシェアリングシステムが周知である（特許文献１，２等参照）。この種のカーシェアリングシステムでは、例えばカーシェア使用の登録を予め行っておき、例えば携帯端末（高機能携帯電話等）で車両予約を行った上で、予約時間内において車両の使用が許可される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１１５０７７号公報
【特許文献２】特開２０１６−７１８３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両に搭載された電子キーシステムには、例えばスマート乗降機能やワンプッシュエンジンスタート機能などがある。スマート乗降機能は、室外に位置する電子キーとＩＤ照合（スマート照合）が成立していれば、車外ドアハンドルにタッチするのみで車両ドアが解錠され、車外ドアハンドルのロックボタンを操作するのみで車両ドアが施錠される機能である。また、ワンプッシュエンジンスタート機能は、室内に位置する電子キーとＩＤ照合（スマート照合）が成立していれば、ブレーキペダルを踏み込みながら運転席のエンジンスイッチを操作するのみでエンジンが始動する機能である。カーシェアリングシステムでも、このような機能を設けて、ユーザの利便性を確保したいニーズがあった。
【０００５】
本発明の目的は、シェア対象物の操作時の利便性確保を可能にしたシェアリングシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決するシェアリングシステムは、シェア対象物の使用時に必要な鍵情報を取り込んだ携帯端末で当該シェア対象物を作動させる場合に、シェア対象物側に設けられたシェアリング装置と前記携帯端末とで認証を実行させ、当該認証が成立すれば、前記シェアリング装置の作動が可能となる構成であって、前記シェア対象物には、ユーザが当該シェア対象物の室外にいる場合と室内で当該シェア対象物を操作する場合とで各々位置が切り替わる物品が設けられ、当該物品に前記シェアリング装置が配置されている。
【０００７】
本構成によれば、例えばシェアリング装置が電子キーシステムを通じた照合で照合が成立となった場合に、シェアリング装置がどの位置をとるかに応じて、シェア対象物の作動を切り替えることが可能となる。これにより、シェアリング装置が電子キーシステムで照合が成立した場合に、シェアリング装置の位置に応じた適切な作動をシェア対象物にとらせることが可能となる。よって、シェア対象物の操作時の利便性を確保することが可能となる。
【０００８】
前記シェアリングシステムにおいて、前記携帯端末は、前記シェアリング装置との間で認証される鍵情報として、一度のみ使用可能なワンタイムキーが付与されることにより、前記シェア対象物が操作可能となることが好ましい。この構成によれば、鍵情報が不正に使用されてシェア対象物が操作されてしまう状況が生じ難くなるので、セキュリティ性を確保するのに有利となる。
【０００９】
前記シェアリングシステムにおいて、前記シェア対象物は、車両であり、前記物品は、前記車両のシートベルトであることが好ましい。この構成によれば、車両のシートベルトを利用して、乗車前と運転開始直前とで、シェアリング装置の位置を的確に切り替えることが可能となる。
【００１０】
前記シェアリングシステムにおいて、前記シェアリング装置は、前記携帯端末との間の認証が成立した場合、電子キーシステムによる無線を通じた照合が可能となり、当該照合が成立した場合に、前記シェア対象物の作動を許可又は実行に移行させることが好ましい。この場合、シェアリング装置を電子キーシステムの要素に有線接続せずに済むので、シェアリング装置の配置自由度を確保することが可能となる。
【００１１】
前記シェアリングシステムにおいて、電子キーシステムは、室外に電波送信が可能な室外送信機の通信エリア内で前記シェアリング装置との照合が成立すれば、室外からの前記シェア対象物の操作を許可又は実行し、室内に電波送信が可能な室内送信機の通信エリア内で前記シェアリング装置との照合が成立すれば、室内においての操作を契機とする前記シェア対象物の作動を許可又は実行し、前記シェアリング装置は、ユーザが前記シェア対象物の室外にいる場合に前記室外送信機の通信エリア内に位置し、ユーザが前記シェア対象物の室内にいる場合に前記室内送信機の通信エリア内に位置するように、配置位置が切り替わることが好ましい。この構成によれば、室外送信機の通信エリア内でシェアリング装置が電子キーシステムにより照合成立した場合、これを室外における照合成立と判断することが可能となる。また、室内送信機の通信エリア内でシェアリング装置が電子キーシステムにより照合成立した場合、これを室内における照合成立と判断することが可能となる。このように、シェアリング装置が電子キーシステムにより照合成立した場合に、それを室外によるものか或いは室内によるものかを切り分けることが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、シェア対象物の操作時の利便性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】一実施形態のシェアリングシステムの構成図。
【図２】ユーザ認証の手順を示す説明図。
【図３】室外送信機及び室内送信機の通信エリア図。
【図４】シェアリング装置の配置位置を示すシートベルトの斜視図。
【図５】（ａ）は室外スマート照合時の作動例を示す説明図、（ｂ）は室内スマート照合の作動例を示す説明図。
【図６】別例の携帯端末による車両操作の手順を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、シェアリングシステムの一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、車両１は、電子キー２との無線によりＩＤ照合を行って車載機器３の作動を実行又は許可する電子キーシステム４を備える。電子キーシステム４は、車両１からの通信を契機に狭域無線によりＩＤ照合（スマート照合）を実行するキー操作フリーシステムである。キー操作フリーシステムは、電子キー２を直に操作することなく自動でＩＤ照合が行われるものである。車載機器３は、例えばドアロック装置５やエンジン６などがある。
【００１５】
車両１は、ＩＤ照合を行う照合ＥＣＵ（Electronic Control Unit）９と、車載電装品の電源を管理するボディＥＣＵ１０と、エンジン６を制御するエンジンＥＣＵ１１とを備える。これらＥＣＵは、車内の通信線１２を介して電気接続されている。通信線１２は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）やＬＩＮ（Local Interconnect Network）である。照合ＥＣＵ９及び電子キー２の各メモリ（図示略）には、車両１に登録された電子キー２の電子キーＩＤと、ＩＤ照合の認証時に使用するキー固有鍵とが登録されている。ボディＥＣＵ１０は、車両ドア１３の施解錠を切り替えるドアロック装置５を制御する。
【００１６】
車両１は、車両１において電波を送信する電波送信機１６と、車両１において電波を受信する電波受信機１７とを備える。電波送信機１６は、例えば室外に電波を送信する室外送信機１６ａと、室内に電波を送信する室内送信機１６ｂとを備える。電波送信機１６は、ＬＦ（Low Frequency）帯の電波を送信する。電波受信機１７は、ＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を受信する。電子キーシステム４は、ＬＦ−ＵＨＦの双方向通信により電子キー２と通信する。
【００１７】
電子キー２を起動させるウェイク信号が電波送信機１６からＬＦ送信されているとき、電子キー２は、ウェイク信号の通信エリアに進入して受信すると、待機状態から起動し、照合ＥＣＵ９とＩＤ照合（スマート照合）を実行する。スマート照合には、例えば電子キーＩＤの正否を確認する電子キーＩＤ照合や、暗号鍵（キー固有鍵）を用いたチャレンジレスポンス認証などが含まれる。照合ＥＣＵ９は、室外送信機１６ａの通信エリアＥａに進入した電子キー２とＩＤ照合（室外スマート照合）が成立することを確認すると、ボディＥＣＵ１０による車両ドア１３の施解錠を許可又は実行する。
【００１８】
照合ＥＣＵ９は、室内送信機１６ｂの通信エリアＥｂに進入した電子キー２とＩＤ照合（室内スマート照合）が成立することを確認すると、エンジンスイッチ１８による電源遷移操作を許可する。これにより、例えばブレーキペダルを踏み込んだ状態でエンジンスイッチ１８が操作されると、エンジン６が始動される。
【００１９】
車両１は、１台の車両１（シェア対象物１９）を複数人で共用するシェアリングシステム２１を備える。本例のシェアリングシステム２１は、暗号化された鍵情報Ｄｋを外部（本例はサーバ２２）から携帯端末２３に登録し、車両１に設けたシェアリング装置２４との間で鍵情報Ｄｋの認証の認証を実行し、その認証結果を車両１の操作可否の１条件とするものである。鍵情報Ｄｋは、例えば１度のみ使用が許可されたワンタイムキー（ワンタイムパスワード）であることが好ましい。
【００２０】
携帯端末２３は、携帯端末２３の作動を制御する端末制御部２７と、携帯端末２３においてネットワーク通信を行うネットワーク通信モジュール２８と、携帯端末２３において近距離無線通信を行う近距離無線モジュール２９と、データ書き替えが可能なメモリ３０とを備える。携帯端末２３は、サーバ２２からネットワーク通信を通じて鍵情報Ｄｋを取得した場合、この鍵情報Ｄｋをメモリ３０に書き込み保存する。近距離無線通信は、例えばブルートゥース（Bluetooth：登録商標）であることが好ましい。
【００２１】
携帯端末２３は、携帯端末２３においてシェアリングシステム２１の作動を管理するユーザインターフェースアプリケーション３１を備える。ユーザインターフェースアプリケーション３１は、例えばサーバ２２からダウンロードされるなどして、端末制御部２７に設けられる。ユーザインターフェースアプリケーション３１は、例えば車両１の予約手続き、ユーザ認証、車両操作、操作権限の付与、操作権限の返却など、種々の処理を実行する。
【００２２】
シェアリング装置２４は、車両１の電子キーシステム４のハードから独立し、車両１に別途取り付けられる。シェアリング装置２４は、例えば車両使用の予約時間内のときのみ有効になる電子キーの位置付けである。シェアリング装置２４は、車両１のバッテリ＋Ｂから電源が供給されている。
【００２３】
シェアリング装置２４は、シェアリング装置２４の作動を制御するコントローラ３４と、シェアリング装置２４においてスマート通信を行うスマート通信ブロック３５と、シェアリング装置２４において近距離無線通信を行う近距離無線モジュール３６と、データ書き替え可能なメモリ３７と、シェアリング装置２４において日時を管理するタイマ部３８とを備える。コントローラ３４は、携帯端末２３から近距離無線を通じて鍵情報Ｄｋを受信した場合に、メモリ３７内の暗号鍵（シェアリング装置固有鍵）によって鍵情報Ｄｋを正しく復号できるか否かを確認することにより、携帯端末２３の正否を判定する。タイマ部３８は、例えばソフトタイマからなる。シェアリング装置２４は、自らに登録されたシェアリング装置ＩＤが車両ＩＤ（車体番号）と紐付けされることにより、車両１と一対一の関係をとる。
【００２４】
図２に示すように、ステップ１０１において、携帯端末２３で車両使用の予約をするにあたり、携帯端末２３は、サーバ２２とネットワーク通信を通じてユーザ認証を実行する。本例のユーザ認証では、例えばログイン（ユーザＩＤ及びパスワードの認証）と、車両予約手続きとが実施される。車両予約手続きでは、例えば使用車両や日時等が入力される。ユーザＩＤ及びパスワードは、携帯端末２３に入力され、ネットワーク通信を通じてサーバ２２に送信される。サーバ２２は、携帯端末２３からユーザＩＤ及びパスワードを入力すると、これらを認証し、認証が成立すれば処理を継続し、認証が不成立であれば処理を強制終了する。
【００２５】
ステップ１０２において、サーバ２２は、ユーザ認証が成立した場合、鍵情報Ｄｋを生成し、これを携帯端末２３に送信する。本例の場合、サーバ２２は、例えば予約車両に搭載されたシェアリング装置２４の暗号鍵（例えばシェアリング装置固有鍵）を使用して、鍵情報Ｄｋを生成する。本例の鍵情報Ｄｋは、例えば「予約日時」、「端末ＩＤ」、「ユーザ認証鍵」などを平文とし、所定の暗号鍵（例えば、シェアリング装置固有鍵等）を暗号化鍵として、これらを暗号式（暗号アルゴリズム）に通すことにより生成された暗号文からなる。端末ＩＤは、携帯端末２３の固有ＩＤである。ユーザ認証鍵は、例えば携帯端末２３で車両操作を行うときに、携帯端末２３及びシェアリング装置２４の間の暗号通信で使用される鍵の一種である。
【００２６】
ステップ１０３において、携帯端末２３は、予約車両の使用開始時、自身に登録されている鍵情報Ｄｋを近距離無線通信によって送信する。鍵情報Ｄｋは、例えばＢＬＥ（Bluetooth Low Energy）を通じてシェアリング装置２４に送信される。
【００２７】
ステップ１０４において、シェアリング装置２４は、携帯端末２３から鍵情報Ｄｋを受信すると、鍵情報Ｄｋの認証作業を実行する。本例の場合、シェアリング装置２４は、暗号鍵（例えばシェアリング装置固有鍵等）を用いて鍵情報Ｄｋを復号し、この復号が成功したか否かを確認する。このとき、鍵情報Ｄｋの復号が成功すれば、携帯端末２３から受信した鍵情報Ｄｋが正しいとして、認証を成功とする。シェアリング装置２４は、鍵情報Ｄｋの認証が成功すれば、鍵情報Ｄｋに含まれていた「予約日時」、「端末ＩＤ」、「ユーザ認証鍵」を取得することができる。
【００２８】
シェアリング装置２４は、鍵情報Ｄｋの認証が成立すれば、鍵情報Ｄｋの「認証完了状態」に移行し、シェアリング装置２４を電子キー２として作動させる機能（キー機能）が有効（キー機能がオン）となる。よって、シェアリング装置２４は、認証完了状態となった場合、電子キーシステム４を通じたスマート通信（スマート機能）が実行可能となる。また、シェアリング装置２４は、鍵情報Ｄｋの認証が成立した場合、鍵情報Ｄｋやユーザ認証鍵をメモリ３７に書き込み保存する。一方、シェアリング装置２４は、鍵情報Ｄｋの認証が不成立であれば、鍵情報Ｄｋが正しくないとして、認証を失敗とし、ＢＬＥ通信の接続を切断する。
【００２９】
シェアリング装置２４は、鍵情報Ｄｋの認証が成立した場合、この認証において取得したユーザ認証鍵を近距離無線通信により携帯端末２３に通知する。携帯端末２３は、シェアリング装置２４からユーザ認証鍵を受信すると、これをメモリ３０に登録する。以上により、携帯端末２３及びシェアリング装置２４の両方にユーザ認証鍵が登録される。
【００３０】
図３に示すように、室外送信機１６ａは、例えば車体のピラー（Ｂピラー等）に配置されることにより、車体の右側寄りの位置にＬＦ電波の通信エリアＥａを形成する。本例の場合、室外送信機１６ａの通信エリアＥａは、ピラーを中心として室内外の両方の領域に亘るエリアをとるように形成されている。室内送信機１６ｂは、例えば車体中央前方寄りの位置に配置されることにより、室内前部の位置にＬＦ電波の通信エリアＥｂを形成する。本例の場合、室内送信機１６ｂの通信エリアＥｂは、車内前部略中央を中心として車内前部全域を覆うエリアをとるように形成されている。
【００３１】
照合ＥＣＵ９は、スマート照合を実行するにあたって、室外送信機１６ａ及び室内送信機１６ｂのうち、一方から選択的に電波（ウェイク信号）を送信する。照合ＥＣＵ９は、室外送信機１６ａ（又は室内送信機１６ｂ）から電波（ウェイク信号）を送信した場合に、シェアリング装置２４が認証完了状態となっていれば電波送信機１６の電波にシェアリング装置２４が応答する動作をとるので、スマート通信が確立する。
【００３２】
本例の場合、照合ＥＣＵ９は、室外送信機１６ａから電波（ウェイク信号）を送信した場合に、シェアリング装置２４と通信が確立すると、室外スマート通信が確立したと判断する。そして、照合ＥＣＵ９は、室外スマート通信に沿ってスマート照合（室外スマート照合）を実行し、室外スマート照合が成立すると、車両ドア１３の施解錠を許可又は実行する。
【００３３】
一方、照合ＥＣＵ９は、室内送信機１６ｂから電波（ウェイク信号）を送信した場合に、シェアリング装置２４と通信が確立すると、室内スマート通信が確立したと判断する。そして、照合ＥＣＵ９は、室内スマート通信に沿ってスマート照合（室内スマート照合）を実行し、室内スマート照合が成立すると、車両電源の遷移操作（例えばエンジン始動操作等）を許可する。
【００３４】
図４に示すように、シェアリング装置２４は、ユーザの降車状態と乗車状態とで使用位置が切り替わる物品４１に取り付けられている。本例の物品４１は、運転席シートのシートベルト４２の連結具４３である。連結具４３は、シートベルト４２のバックル４４に係止されるタングプレートを含む部品である。連結具４３は、ベルト部分４５が掛けられた本体部４６と、バックル４４に挿し込み係止される金具４７とを備える。本例のシェアリング装置２４は、連結具４３の本体部４６に埋め込み配置されている。
【００３５】
次に、図５を用いて、本実施形態のシェアリングシステム２１の作用及び効果について説明する。
図５（ａ）に示すように、車両１の駐車時（ドア施錠及びエンジン停止の場合）は、シートベルト４２は巻き取られているので、連結具４３は、車内においてピラー（車両ドア１３）の付近に位置する。すなわち、シェアリング装置２４が室外送信機１６ａの近くに位置する。このため、シートベルト４２の連結具４３に埋設されたシェアリング装置２４は、室外送信機１６ａの通信エリアＥａ内に確実に位置する。
【００３６】
車両駐車時、照合ＥＣＵ９は、室外送信機１６ａからウェイク信号の定期送信を実行する。この状態のとき、携帯端末２３とシェアリング装置２４との間で近距離無線によりユーザ認証が実行され、ユーザ認証が成立したとする。この場合、シェアリング装置２４が認証完了状態、すなわちキー機能のオン状態に移行する。シェアリング装置２４は、認証完了状態のとき、室外送信機１６ａから送信されたウェイク信号を受信すると、これに応答してアック信号を返信する。照合ＥＣＵ９は、室外送信機１６ａから送信したウェイク信号に対するアック信号を受信すると、室外スマート照合を実行する。そして、照合ＥＣＵ９は、シェアリング装置２４との間で室外スマート照合が成立すると、車両ドア１３の施解錠を許可又は実行する。
【００３７】
従って、車両ドア１３の施錠時、認証完了状態のシェアリング装置２４と照合ＥＣＵ９との間で室外スマート照合が成立していれば、ユーザが車外ドアハンドル５１をタッチ操作した場合に、車両ドア１３が解錠される。一方、車両ドア１３の解錠時、認証完了状態のシェアリング装置２４と照合ＥＣＵ９との間で室外スマート照合が成立していれば、ユーザが車外ドアハンドル５１のロックボタン５１ａを操作した場合に、車両ドア１３が施錠される。このように、携帯端末２３で個別の施解錠操作を行わなくても、車外ドアハンドル５１の操作のみで、車両ドア１３の施解錠を行うことが可能となる。
【００３８】
図５（ｂ）に示すように、乗車した運転者は、運転開始にあたり、シートベルト４２を装着する。この場合、連結具４３がバックル４４に係止されるので、連結具４３は車内前部中央付近に位置する。すなわち、シェアリング装置２４が室内送信機１６ｂの近くに位置する。このため、シートベルト４２の連結具４３に埋設されたシェアリング装置２４は、室内送信機１６ｂの通信エリアＥｂ内に確実に位置する。
【００３９】
照合ＥＣＵ９は、例えばドアカーテシスイッチの検出信号から、ユーザが乗車したことを検出すると、室外送信機１６ａに代えて、室内送信機１６ｂからウェイク信号の定期送信を実行する。シェアリング装置２４は、認証完了状態、すなわちキー機能のオン状態のとき、室内送信機１６ｂから送信されたウェイク信号を受信すると、これに応答してアック信号を返信する。照合ＥＣＵ９は、室内送信機１６ｂから送信したウェイク信号に対するアック信号を受信すると、室内スマート照合を実行する。そして、照合ＥＣＵ９は、シェアリング装置２４との間で室内スマート照合が成立すると、車両電源の遷移操作を許可する。
【００４０】
従って、エンジン停止時、認証完了状態のシェアリング装置２４と照合ＥＣＵ９との間で室内スマート照合が成立していれば、ユーザがブレーキペダル（図示略）を踏み込みながらエンジンスイッチ１８を操作した場合に、エンジン６が始動する。このように、携帯端末２３で個別のエンジン始動操作を行わなくても、ブレーキペダル（図示略）を踏み込みながらエンジンスイッチ１８を操作するのみで、エンジン６を始動させることが可能となる。
【００４１】
さて、本例の場合、シェアリング装置２４が電子キーシステム４を通じた照合で照合が成立となった場合に、シェアリング装置２４がどの位置（室外又は室内）をとるかに応じて、車両１の作動（ドア施解錠又は車両電源遷移）を切り替えることが可能となる。これにより、シェアリング装置２４が電子キーシステム４で照合が成立した場合に、シェアリング装置２４の位置に応じた適切な作動を車両１にとらせることが可能となる。よって、車両１の操作時の利便性を確保することができる。
【００４２】
携帯端末２３は、シェアリング装置２４との間で認証される鍵情報Ｄｋとして、一度のみ使用可能なワンタイムキーが付与されることにより、車両１が操作可能となる。よって、鍵情報Ｄｋが不正に使用されて車両１が操作されてしまう状況が生じ難くなるので、セキュリティ性を確保するのに有利となる。
【００４３】
シェア対象物１９は、車両１であり、物品４１は、車両１のシートベルト４２である。よって、車両１のシートベルト４２を利用して、乗車前と運転開始直前とで、シェアリング装置２４の位置を的確に切り替えることができる。
【００４４】
シェアリング装置２４は、携帯端末２３との間の認証が成立した場合、電子キーシステム４による無線を通じた照合が可能となり、その照合が成立した場合に、車両１の作動を許可又は実行に移行させる。よって、シェアリング装置２４を電子キーシステム４の要素に有線接続せずに済むので、シェアリング装置２４の配置自由度を確保することができる。
【００４５】
電子キーシステム４は、室外に電波送信が可能な室外送信機１６ａの通信エリアＥａ内でシェアリング装置２４との照合（室外スマート照合）が成立すれば、室外からの車両１の操作（ドア施解錠）を許可又は実行する。また、電子キーシステム４は、室内に電波送信が可能な室内送信機１６ｂの通信エリアＥｂ内でシェアリング装置２４との照合（室内スマート照合）が成立すれば、室内においての操作を契機とする車両１の作動を許可又は実行する。そして、シェアリング装置２４は、ユーザが車両１の室外にいる場合に室外送信機１６ａの通信エリアＥａ内に位置し、ユーザが車両１の室内にいる場合に室内送信機１６ｂの通信エリアＥｂ内に位置するように、配置位置が切り替わる。このため、室外送信機１６ａの通信エリアＥａ内でシェアリング装置２４が電子キーシステム４により照合成立した場合、これを室外における照合成立と判断することができる。また、室内送信機１６ｂの通信エリアＥｂでシェアリング装置２４が電子キーシステム４により照合成立した場合、これを室内における照合成立と判断することができる。このように、シェアリング装置２４が電子キーシステム４により照合成立した場合に、それを室外によるものか或いは室内によるものかを切り分けることができる。
【００４６】
また、電波送信機１６とシェアリング装置２４とを極めて近くに位置させることが可能となる。よって、電波送信機１６のＬＦ電波の電波強度を弱くしても、シェアリング装置２４に届かせることができる。
【００４７】
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・シェアリング装置２４は、例えば電池駆動式としてもよい。この場合、シェアリング装置２４の取り扱いがし易くなる。
【００４８】
・連結具４３をバックル４４に挿し込んだとき、バックル４４側からシェアリング装置２４が充電されてもよい。
・室外送信機１６ａは、車体のピラーに配置されることに限らず、例えば車両ドアの車外ドアハンドルなど、他の箇所に配置されてもよい。
【００４９】
・室外送信機１６ａは、車体右側のみに配置されることに限らず、例えば車体左側やバックドア（トランク）にも配置されてもよい。
・室内送信機１６ｂは、車内に通信エリアＥｂを形成できれば、どこに配置されてもよい。
【００５０】
・車両ドア１３の施錠は、車外ドアハンドルのロックボタン５１ａの操作を契機とすることに限定されず、例えば車外ドアハンドル５１のタッチ操作を契機としてもよい。
・図６に示すように、携帯端末２３を遠隔操作することにより、車両１を操作する態様としてもよい。この態様の場合、ステップ２０１において、携帯端末２３は、認証完了状態に移行後、携帯端末２３において操作要求ボタン（画面上の表示ボタン）が操作されると、そのボタンに応じた操作要求信号を近距離無線によりシェアリング装置２４に送信する。操作要求ボタンは、例えば車両ドア１３を解錠するときに操作する解錠要求ボタン、車両ドア１３を施錠するときに操作する施錠要求ボタン、エンジン６の始動を車両１に許可させる際に操作するエンジン始動要求ボタンなどがある。操作要求信号は、操作された操作要求ボタンに応じたコマンドを含む信号である。操作要求信号は、例えばユーザ認証鍵によって暗号化されて送信される。
【００５１】
ステップ２０２において、シェアリング装置２４は、携帯端末２３から操作要求信号を受信すると、照合ＥＣＵ９との間でスマート通信を実行し、携帯端末２３から受信した操作要求信号を照合ＥＣＵ９に通知する。本例の場合、シェアリング装置２４は、自身に登録された電子キーＩＤ及び暗号鍵を用いたスマート照合を実行し、その照合の過程で、携帯端末２３から受信した操作要求信号を照合ＥＣＵ９に通知する。
【００５２】
ステップ２０３において、照合ＥＣＵ９は、シェアリング装置２４との間のスマート照合が成立することを確認すると、シェアリング装置２４から通知された操作要求信号に応じた作動を実行する。これにより、車両ドア１３の施解錠や、エンジン始動操作の許可などが実行される。
【００５３】
・シェアリング装置２４の認証完了状態が継続しているのであれば、スマート乗降機能やワンプッシュエンジンスタート機能は何度も実行可能である。
・認証完了状態のシェアリング装置２４との間で室内スマート照合が成立しているとき、連結具４３がバックル４４に挿し込まれた時点で、車両電源をＡＣＣオンに移行させてもよい。また、エンジン稼働中、認証完了状態のシェアリング装置２４との間で室内スマート照合が成立している場合に、連結具４３がバックル４４から外された時点で、エンジン６を停止させてもよい。
【００５４】
・シェアリング装置２４の認証完了状態は、携帯端末２３とのブルートゥース通信が切断された際、終了（無効）に切り替わってもよい。この場合、ブルートゥース通信を再接続した際、ユーザ認証を再実行する必要がある。
【００５５】
・シェアリングシステム２１の制御対象は、車両ドア１３の施解錠や、車両１の電源遷移に限定されず、例えば車内のダッシュボードの開閉など、他の対象物を採用してもよい。
【００５６】
・シェアリング装置２４が配置される物品４１は、シートベルト４２に限定されない。要は、ユーザの乗車と運転開始直前とで位置が切り替わるものであればよい。
・シェアリング装置２４は、車両１に後付けされるものでもよいし、車両１に予め組み付いているものでもよい。
【００５７】
・シェアリング装置２４は、照合ＥＣＵ９と一体化されて、これらが１つのユニット部品となっていてもよい。
・シェアリング装置２４の搭載場所は、特に限定されない。
【００５８】
・車両１の予約手続きは、携帯端末２３で行われることに限らず、他の端末で実行されてもよい。
・携帯端末２３及びシェアリング装置２４の認証は、鍵情報Ｄｋの認証に限定されず、他の方法に変更可能である。
【００５９】
・近距離無線通信は、ブルートゥース通信に限定されず、他の通信方式に変更可能である。
・鍵情報Ｄｋは、ワンタイムキーに限定されず、使用が制限された情報であればよい。
【００６０】
・鍵情報Ｄｋに含ませる内容は、実施形態以外の態様に変更可能である。
・鍵情報Ｄｋは、サーバ２２で生成されることに限定されず、外部であれば、どの場所でもよい。
【００６１】
・暗号通信に使用する暗号鍵は、例えばシェアリング装置固有鍵、ユーザ認証鍵、キー固有鍵のうち、どの鍵を使用してもよい。例えば、処理の途中で使用する暗号鍵を切り替えれば、通信のセキュリティ性を確保するのに有利となる。また、使用する暗号鍵は、前述した鍵に限定されず、種々のものに変更してもよい。
【００６２】
・各実施形態において、携帯端末２３は、高機能携帯電話に限定されず、種々の端末に変更可能である。
・携帯端末２３やシェアリング装置２４は、ユーザ認証鍵をどのような手順や方式で取得してもよい。
【００６３】
・シェアリング装置２４のキー機能オンへの切り替えは、何を条件としてもよい。
・操作フリーの電子キーシステム４は、車内外に送信機を配置して電子キー２の車内外位置を判定しながらスマート照合を行うシステムに限定されない。例えば、車体の左右にアンテナ（ＬＦアンテナ）を配置し、これらアンテナから送信される電波に対する電子キー２の応答の組み合わせを確認することにより、電子キー２の車内外位置を判定するシステムでもよい。
【００６４】
・電子キーシステム４に課すＩＤ照合は、チャレンジレスポンス認証を含む照合に限定されず、少なくとも電子キーＩＤ照合を行うものであればよく、どのような認証や照合を含んでいてもよい。
【００６５】
・電子キーシステム４は、例えば電子キー２からの通信を契機にＩＤ照合が実行されるワイヤレスキーシステムとしてもよい。
・電子キー２は、スマートキー（登録商標）に限定されず、ワイヤレスキーとしてもよい。
【００６６】
・照合ＥＣＵ９及びシェアリング装置２４は、無線によって通信する方式に限定されず、例えば有線によって接続されていてもよい。この場合、シェアリング装置２４から照合ＥＣＵ９に各種コマンドが有線を通じて送信される。このようにしても、シェアリング装置２４からの指令により、照合ＥＣＵ９を作動させることができる。
【００６７】
・各実施形態において、シェアリング装置２４は、シェア対象物１９を作動させるにあたって、電子キーシステムを利用する構成をとることに限定されない。この場合、シェアリング装置２４は、シェア対象物１９の作動を制御するコントローラ（ＣＰＵ）に指令を直に送り、シェア対象物１９を作動させる。なお、この構成の場合、シェアリング装置２４のキー機能を省略できる。
【００６８】
・シェアリングシステム２１は、車両１に適用されることに限らず、例えば住宅（シェアリングハウス）、共用宅配ボックス、コインパーキングなど、他の装置や機器に適用してもよい。よって、シェア対象物１９は車両１に限定されず、他の部材に変更可能である。
【符号の説明】
【００６９】
１…車両、４…電子キーシステム、１６ａ…室外送信機、１６ｂ…室内送信機、１９…シェア対象物、２１…シェアリングシステム、２３…携帯端末、２４…シェアリング装置、４１…物品、４２…シートベルト、Ｄｋ…鍵情報、Ｅａ…室外の通信エリア、Ｅｂ…室内の通信エリア。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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