(57)【要約】【課題】コンパクトに丸めて持ち運びできるうえ、車両などに搭載可能な面発光表示器を提供する。【解決手段】面発光表示器１は、長尺の帯状基板６に複数のＬＥＤ発光部１１が帯長手方向ｍに所定間隔Ｌで設置されて発光モジュールを成し、発光モジュールの複数が互いに平行に配置されて面発光部３を成し、面発光部３がシート体２に取り付けられて成るものであって、発光モジュールおよびシート体２が巻取可能な可撓性素材で構成されている。また、シート体２は、緊急用車両または設置用スタンドに係脱自在に係止されるマグネット板２９やフックを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺の帯状基板に複数のＬＥＤ発光素子が帯長手方向に所定間隔で設置されて発光モジュールを成し、前記発光モジュールの複数が互いに平行に配置されて面発光部を成し、前記面発光部がシート体に取り付けられて成る面発光表示器であって、前記発光モジュールおよび前記シート体が巻取可能な可撓性素材で構成されていることを特徴とする面発光表示器。
【請求項２】
前記シート体は、緊急用車両または設置用スタンドに係脱自在に係止される係止部材を備えていることを特徴とする請求項１に記載の面発光表示器。
【請求項３】
前記シート体は、複数の通気口が形成されて通風自在に構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の面発光表示器。
【請求項４】
前記シート体は、柔軟な合成樹脂製の格子状体で構成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の面発光表示器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パトカーや事故処理車などの緊急用車両に好適に用いられる面発光表示器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の面発光表示器としては、図１０に示すように、事故処理車（緊急用車両）Ｑなどに用いられる電光表示盤５７（２点鎖線で図示）がよく知られている。図示の電光表示盤５７は、遠方からでも表示画像Ｔの文字内容を明確に認識できるように、事故処理車Ｑの屋根に立設されている。他方で、事故処理車Ｑの車内後部に電光表示盤５１（破線で図示）が内設され、面発光部５３に表示された表示画像Ｔの文字内容をリヤウィンドー５５の後方から認識できるようになっているものも知られている。
【０００３】
上記した電光表示盤５１，５７はいずれも、剛体で一枚物である支持基板に、多数のＬＥＤ発光素子がマトリクス状に点在して実装されている。これらの電光表示盤５１，５７では各々のＬＥＤ発光素子を点灯・消灯させて警告や注意の文字パターンを表示させるようになっている。前記のような電光表示盤５１，５７に適用される面発光表示器としては、下記の特許文献１に記載されているように、本願発明者等により開発されたものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−５３３４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、１つの管轄警察署においては、パトカーと比べて事故処理車の保有台数が少ないというのが実情である。そして、事故処理車とパトカーの双方が揃わないと、事故処理現場に行けないという事情もある。また、狭い裏道での事故現場の場合は、駆け付ける緊急用車両が１台でも少ないほうが事故現場周辺の交通渋滞を招きにくい。すなわち、圧倒的に多いパトカーに面発光表示器を搭載できれば、多くの事故現場に対しパトカーだけで迅速に対応できるのである。
【０００６】
そこで、上記した事故処理車Ｑの室内用の電光表示盤５１をパトカーの車内後部に配備することが考えられる。しかしながら、パトカーは、フロントウィンドーは勿論のこと、両サイドウィンドーおよびリヤウィンドーについても、通常の運行時は良好な視界を確保しなければならないとされている。そのような諸事情で、現状では上記のように嵩張る面発光表示器をパトカーに搭載できなかったのである。
【０００７】
他方で、面発光表示器を緊急用車両から別個独立な構成とし、その面発光表示器を搬送して設置現場で使用することを考えてみる。しかしながら、広い道路などの設置現場で風が吹くと、剛体で一枚物である支持基板は風をまともに受けざるを得ない。そのために、設置した面発光表示器が風で倒されたり飛ばされたりするおそれがある。
【０００８】
本発明は、上記した従来の問題点に鑑みてなされたものであって、コンパクトに丸めて持ち運びできるうえ、車両などに搭載可能な面発光表示器の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係る面発光表示器は、長尺の帯状基板に複数のＬＥＤ発光素子が帯長手方向に所定間隔で設置されて発光モジュールを成し、発光モジュールの複数が互いに平行に配置されて面発光部を成し、面発光部がシート体に取り付けられて成る面発光表示器であって、発光モジュールおよびシート体が巻取可能な可撓性素材で構成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
また、前記構成において、シート体は、緊急用車両または設置用スタンドに係脱自在に係止される係止部材を備えていることを特徴とするものである。前記の緊急用車両としては、例えばパトカーや事故処理車などの警察車両、自衛隊車両、地方自治団体防災車、救急車、ガス漏れ処理車、工事用車両などが挙げられる。
【００１１】
そして、前記した各構成において、シート体は、複数の通気口が形成されて通風自在に構成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
更に、前記した各構成において、シート体は、柔軟な合成樹脂製の格子状体で構成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る面発光表示器によれば、発光モジュールおよびシート体が巻取可能な可撓性素材で構成されているので、使用しないときは面発光表示器全体をコンパクトに巻いておくことができる。このように巻いたものは手軽に持ち運びができるうえ、車両のトランクや車内リヤボード上に保管することができる。一方で、使用に際しては、面発光部およびシート体を容易に平たく展開でき、面発光部に警告文字画像などを表示させることができる。
【００１４】
また、係止部材を備えているものでは、その係止部材を介して面発光表示器を緊急用車両または設置用スタンドに係止して吊持させることができる。従って、設置現場で緊急用車両または設置用スタンドを利用して警告文字画像などを表示させることができる。
【００１５】
そして、シート体が通風自在な複数の通気口を有しているものでは、画像表示のために面発光表示器を屋外に設置したときに、多少の風が吹いていても、シート体の通気口を通して風を逃がすことができる。これにより、風によって面発光表示器が倒されたり飛ばされたりすることを抑止できる。
【００１６】
更に、シート体が柔軟な合成樹脂製の格子状体で構成されているものでは、よりいっそう丸めやすくなるうえ、保有する格子穴が通気穴を兼用するし、係止部材の取付用穴として利用することも可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る面発光表示器の正面図である。
【図２】前記面発光表示器を示す図であって、（ａ）は部分拡大正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図３】前記面発光表示器の電気回路系統を示す概略回路構成図である。
【図４】前記面発光表示器を巻いた状態を示す平断面図である。
【図５】巻かれた前記面発光表示器をパトカーのトランクに収容した状態を示す状態説明図である。
【図６】パトカーの開いたトランクパネルに前記面発光表示器を係止して吊持させた状態を示す状態説明図である。
【図７】パトカーの閉じたトランクパネルに前記面発光表示器を係止して吊持させた状態を示す状態説明図である。
【図８】パトカーの側方に設置された設置用スタンドの横棒に前記面発光表示器を吊持させた状態を示す状態説明図である。
【図９】巻かれた前記面発光表示器をパトカーの室内後部のリヤボードに置いた状態を示す一部断面を含む部分側面図である。
【図１０】従来一般の電光表示盤を搭載した事故処理車を示す背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、以下に述べる実施形態は本発明を具体化した一例に過ぎず、本発明の技術的範囲を限定するものでない。ここに、図１は本発明の一実施形態に係る面発光表示器の正面図、図２は前記面発光表示器を示す図であって、（ａ）は部分拡大正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線矢視断面図である。
各図において、この実施形態に係る面発光表示器１は、正面視矩形状の格子状体２Ａで構成されたシート体２と、シート体２に取り付けられた面発光部３と、面発光部３をシート体２に取り付けるための固定部材７，８と、当該表示器を緊急用車両に保持するためにシート体２に取り付けられたマグネット板（係止部材の例）２９と、から構成されている。
【００１９】
シート体２は縦方向（ｎ方向）および横方向（ｍ方向）のいずれの方向にも撓み変形自在で巻取可能な可撓性合成樹脂（例えば軟質ポリプロピレン）で構成されている。また、シート体２は、縦横に延びた桟部２Ｄを有する格子状体２Ａとして形成されている。縦横の桟部２Ｄ間には多数の格子穴９，９，９，・・・が形成されており、各々の格子穴９は通風自在の通気口１０を兼ねている。また、シート体２の上辺２Ｂ近くの格子穴９は、マグネット板２９の取付用突起２９Ａが差し込まれて係止される係止用穴も兼ねている。
【００２０】
面発光部３は、互いに平行に配置された多数（この例では３０枚）の発光モジュール３０，３０，３０，・・・を備えて構成されている。各々の発光モジュール３０は、長尺の帯状基板６上に多数（この例では４５個）のＬＥＤ発光部１１，１１，１１，・・・が帯長手方向（矢印ｍ方向）に所定の間隔Ｌほど離して実装されており、市販モジュールを用いてもよい。帯状基板６は主に帯長手方向に巻取可能な可撓性合成樹脂（例えば軟質ポリエステル）で構成され帯幅は例えば１０ｍｍである。そして、各々の帯状基板６が結束バンドなどの固定部材８，８，８，８でシート体２の桟部２Ｄに留められることにより、発光モジュール３０，３０，３０，・・・が互いに平行に固定配置される。また、発光モジュール３０，３０，３０，・・・の左右両端部は、剛体である平板４，４の表面上に設置され、平板４，４の裏面がシート体２の左右両側辺近傍位置に設置され結束バンドなどの固定部材７，７，７，７でシート体２の桟部２Ｄに留められる。各々のＬＥＤ発光部１１は、赤色光、緑色光および青色光の各光強度を調整されて数百万色の色調を出力可能なＬＥＤ発光素子１２、電力線および信号線をつなぐコネクタ１３、およびコンデンサ１４などから構成されている。コネクタ１３は、コンデンサ接続部１５、アース接続部１６および電力線接続部１７から構成されている。
【００２１】
そして、一方の平板４側のシート体２の背面には、面発光部３に対する給電や発光制御を行なう制御部１８が配備されている。ここで、面発光部３の電気系統の概略構成を図３に示す。電源コンセントに接続されるプラグ２０からの電力（ＡＣ１００Ｖ）は、電圧レギュレータ２３などを有する電源アダプタ１９にてＤＣ１２Ｖに変換される。ＤＣ１２Ｖの電力は、コネクタ２１，２２で配線接続された制御部１８に供給される。制御部１８では、水晶発振器２４や集積回路２６などとともにコントローラ２５が、各々の発光モジュール３０のＬＥＤ発光部１１，１１，１１，・・・へ出力される供給電力および調光信号を演算し、コネクタ２７，２８を経てそれぞれに出力する。制御部１８は、図示せぬＣＰＵやメモリなどを有していて、表示画像Ｔを発光表示させるための文字画像データ、各文字の色調データ、スクロールデータなどが予め設定入力されメモリに格納されている。
【００２２】
上記のように構成された面発光表示器１の作用を次に説明する。
まず、使用しないときは、図４に示すように、面発光部３の帯状基板６およびシート体２が一体で、例えば一方の平板４側から他方の平板４側に向けて巻かれていく。そして、面発光表示器１の全体が巻かれた巻き取り体の周囲に、留めベルト３１が巻き回されたのちに留めベルト３１両端部の面ファスナ３２，３３が係合して留められる。このように面発光表示器１が巻かれると、巻き取り体の巻き径ｄは最小で１６０ｍｍφ程度（通常２５０ｍｍφ程度）になり、極めてコンパクトな形態で保管され得る。因みに、面発光表示器１は、展開した状態で帯長手方向（矢印ｍ方向）の長さが８００ｍｍ程度で厚さが５ｍｍ程度であり、その重量は電源アダプタ１９などを含めても１ｋｇ程度と比較的軽量である。尚、面発光表示器１の重量および大きさは、車のトランクなどで運搬できるものであれば限定されないが、例えば巻き取り体の巻き径ｄを４００ｍｍ以下に、重量を５ｋｇ以下にするのが、実用上好ましい。
【００２３】
前記のように巻かれた面発光表示器１は軽量であり、コンパクトに持ち運びできる。そして、図５に示すように、緊急用車両であるパトカーＰにおいてトランクパネル４１を開かれたトランク４０内に無理なく収容することができる。すなわち、不使用時にはサイドウィンドーやリヤウィンドーの視界を遮ることがない。この場合、面発光表示器１のシート体２における上辺２Ｂ近傍位置の格子穴９，９には、マグネット板２９，２９の取付用突起２９Ａが予め挿し込まれてマグネット板２９，２９を固定している。
【００２４】
一方で、事故処理現地に面発光表示器１を運び込んで使用する際には、トランクパネル４１が開かれて面発光表示器１がトランク４０から取り出され、更に面発光表示器１から留めベルト３１が取り外されて、帯状基板６およびシート体２が平らに展開される。そうして、起立した状態のトランクパネル４１の内面に、係止部材であるマグネット板２９，２９を磁着させて係止させることができる。これにより、図６に示すように、面発光表示器１を比較的高い位置に吊持することができる。この例では、シート体２の下辺２Ｃはそのまま放置されている。続いて、パトカーＰのシガーライター電源（ＤＣ１２Ｖ）とつながるコネクタ３４に、制御部１８からのコネクタ２２がつなげられて、制御部１８への電力が供給される。そうして、入スイッチがオンされると、制御部１８は面発光部３の所定位置のＬＥＤ発光素子１２，１２，１２，・・・を点灯・消灯させて、例えば「事故処理中」などの警告文字を表した表示画像Ｔを点灯させ、矢印Ｆ方向にスクロール移動させるのである。因みに、この面発光表示器１では、シガーライター電源の替わりに、８個の単三乾電池を直列につないで制御部１８に給電しても、３時間にわたる表示画像Ｔのスクロール表示が可能であった。
【００２５】
尚、面発光表示器１をトランク４０から取り出して展開したのちに、トランクパネル４１を閉め、図７に示すように、そのトランクパネル４１の外面にマグネット板２９，２９を磁着して係止させて使用することも可能である。このような使用形態は、表示画像Ｔの表示位置が低くなるが、例えば「検問中」などの表示のように目立たせたくない場合に好適である。
【００２６】
更には、図８に示すように、設置用スタンドＳを別途用意してパトカーＰの側方に配置し、その設置用スタンドＳの横棒３５に、フック（係止部材の例）３６，３６，３６，３６を掛止し、これらのフック３６，３６，３６，３６にシート体２の上辺部２Ｂ近傍を係止させて面発光表示器１を吊持させるようにしても構わない。この場合も、パトカーＰのシガーライター電源や乾電池からの電力供給を受けて表示画像Ｔを発光表示させればよい。
【００２７】
上記したように、この実施形態の面発光表示器１は簡易式の表示器であり、使用しないときには全体を巻いてコンパクトにして設置現地に運搬することができ、現地到着後は面発光部３およびシート体２を平たく展開して、面発光部３に警告文字画像などを表示させることができる。
【００２８】
また、シート体２は多数の通気口１０を有しており上下の発光モジュール３０，３０間には隙間が開いているので、面発光表示器１を屋外に設置したときに少々の風が吹いても、通気口１０や隙間を通して風を逃がすことができる。これにより、面発光表示器１が風で倒されたり飛ばされたりすることを抑止できる。
更に、シート体２が柔軟な合成樹脂製の格子状体２Ａで構成されているので丸めやすいうえ、格子穴９が通気穴１０を兼用している。また、格子穴９は係止部材２９，３６の取付用穴として利用することも可能である。
【００２９】
尚、上記の実施形態では、パトカーＰの車外に面発光表示器１を配置して使用するようにしたが、本発明はそれに限定されるものでない。例えば、図９に示すように、パトカーＰの車内でリヤウィンドー４２の上辺近傍にフック３７を取り付けておき、丸めた面発光表示器１を最後部のリヤボード４３上に格納しておくことも可能である。そうして、使用時には、面発光表示器１を展開し、シート体２の上辺２Ｂの格子穴９をフック３７に係止させて留めるのである。この状態で、制御部１８を作動させると、面発光部３に表示画像Ｔを発光表示させることができる。すなわち、通常運行中（不使用時）は巻かれた面発光表示器１がリヤウィンドー４２の視界を遮ることが無く、使用時には面発光表示器１を迅速に展開して車内で警告文字などを表示させることができる。
【００３０】
また、上記では係止部材としてマグネット板２９やフック３７を用いた例を示したが、それらに替え、吸盤や面ファスナなどを係止部材として用いることも可能である。
【００３１】
そして、本発明は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の分野における通常の知識を有する者であれば想到し得る、各種変形、数値修正、材質変更などを含む、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更があっても、本発明に含まれることは勿論である。
【符号の説明】
【００３２】
１    面発光表示器
２    シート体
２Ａ  格子状体
３    面発光部
４    平板
６    帯状基板
７    固定部材
８    固定部材
９    格子穴
１０  通気口
１１  ＬＥＤ発光部
１２  ＬＥＤ発光素子
２９  マグネット板（係止部材）
３０  発光モジュール
３６  フック（係止部材）
Ｌ  間隔
ｍ  行方向
Ｐ  パトカー（緊急用車両）
Ｑ  事故処理車（緊急用車両）
Ｓ  設置用スタンド
Ｔ  表示画像
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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