(57)【要約】【課題】燃料パイプの破損を抑制することが可能なシリンダヘッドカバーを提供することを課題とする。【解決手段】本体と、前記本体よりも高い剛性を有する高剛性部と、を具備し、燃料パイプの両端の間の部分が前記高剛性部に取り付けられるシリンダヘッドカバー。【選択図】図２
2019190345.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と、
前記本体よりも高い剛性を有する高剛性部と、を具備し、
燃料パイプの両端の間の部分が前記高剛性部に取り付けられるシリンダヘッドカバー。
【請求項２】
前記高剛性部は、前記本体の外周に形成されたフランジ部であり、
前記フランジ部は、外部の部材への前記シリンダヘッドカバーの取り付けに用いられる請求項１に記載のシリンダヘッドカバー。
【請求項３】
前記フランジ部は前記本体よりも厚い請求項２に記載のシリンダヘッドカバー。
【請求項４】
前記シリンダヘッドカバーはシリンダヘッドに取り付けられ、
前記本体は前記シリンダヘッドを覆い、
前記燃料パイプは前記本体と重なり、かつ前記シリンダヘッドまで延伸する請求項１から３のいずれか一項に記載のシリンダヘッドカバー。
【請求項５】
前記燃料パイプは、前記シリンダヘッドカバーのうち前記高剛性部に取り付けられ、前記高剛性部以外の部分には取り付けられない請求項１から４のいずれか一項に記載のシリンダヘッドカバー。
【請求項６】
前記燃料パイプは固定部材に固定され、
前記固定部材は前記高剛性部に取り付けられる請求項１から５のいずれか一項に記載のシリンダヘッドカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシリンダヘッドカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のシリンダブロックの上にシリンダヘッドが取り付けられ、シリンダヘッドの上にはシリンダヘッドカバーが取り付けられる（例えば特許文献１）。シリンダヘッドカバーは例えば樹脂製であり、シリンダヘッドを覆う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２５６７３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
内燃機関に燃料を供給するために燃料パイプが用いられる。燃料パイプの振動を抑制するため、両端の間において燃料パイプを固定する。例えば内燃機関の部材のレイアウトなどにより、燃料パイプをシリンダヘッドカバー上に延伸することがある。この場合、シリンダヘッドカバーに燃料パイプを固定する。しかし、シリンダヘッドカバーが膜振動することで燃料パイプも大きく振動し、破損する恐れがある。そこで、燃料パイプの破損を抑制することが可能なシリンダヘッドカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的は、本体と、前記本体よりも高い剛性を有する高剛性部と、を具備し、燃料パイプの両端の間の部分が前記高剛性部に取り付けられるシリンダヘッドカバーによって達成できる。
【０００６】
前記高剛性部は、前記本体の外周に形成されたフランジ部であり、前記フランジ部は、外部の部材への前記シリンダヘッドカバーの取り付けに用いられてもよい。
【０００７】
前記フランジ部は前記本体よりも厚くてもよい。
【０００８】
前記シリンダヘッドカバーはシリンダヘッドに取り付けられ、前記本体は前記シリンダヘッドを覆い、前記燃料パイプは前記本体と重なり、かつ前記シリンダヘッドまで延伸してもよい。
【０００９】
前記燃料パイプは、前記シリンダヘッドカバーのうち前記高剛性部に取り付けられ、前記高剛性部以外の部分には取り付けられないとしてもよい。
【００１０】
前記燃料パイプは固定部材に固定され、前記固定部材は前記高剛性部に取り付けられてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
燃料パイプの破損を抑制することが可能なシリンダヘッドカバーを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１はシリンダヘッドカバーを含む内燃機関を例示する模式図である。
【図２】図２（ａ）はシリンダヘッドカバーを例示する平面図である。図２（ｂ）は固定部材付近を拡大した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本実施形態のシリンダヘッドカバーについて説明する。図１はシリンダヘッドカバーを含む内燃機関１００を例示する模式図である。内燃機関１００は例えばガソリンエンジンおよびディーゼルエンジンなどの内燃機関（エンジン）であり、車両に搭載される。
【００１４】
（内燃機関１００）
図１に示すように、内燃機関１００はシリンダブロック１０、シリンダヘッド１４、カムキャリア１６、シリンダヘッドカバー２０、およびオイルパン１２を備える。オイルパン１２はシリンダブロック１０の下に取り付けられ、オイルを貯留する。シリンダブロック１０には不図示のクランクシャフト、およびピストンなどが収納される。シリンダヘッド１４はシリンダブロック１０の上に取り付けられ、不図示の排気バルブ、吸気バルブおよび燃料噴射弁などが設けられる。カムキャリア１６はシリンダヘッド１４の上に取り付けられ、不図示のカムシャフトを保持する。シリンダヘッドカバー２０は、カムキャリア１６の上に取り付けられ、シリンダヘッド１４を覆う。
【００１５】
オイルパン１２、シリンダブロック１０、シリンダヘッド１４およびカムキャリア１６は例えば金属性である。シリンダヘッドカバー２０は例えば樹脂製である。
【００１６】
例えばシリンダヘッドカバー２０の上にポンプ１８が配置される。燃料パイプ３０の１つの端部はポンプ１８に接続され、もう１つの端部はシリンダヘッド１４に接続されている。燃料パイプ３０は、ポンプ１８からシリンダヘッド１４まで延伸し、一部はシリンダヘッドカバー２０に重なる。燃料パイプ３０を通じて、ポンプ１８から、シリンダヘッド１４内の高圧デリバリパイプに燃料が供給される。
【００１７】
（シリンダヘッドカバー２０）
図２（ａ）はシリンダヘッドカバー２０を例示する平面図であり、上面を図示している。シリンダヘッドカバー２０は、本体２１およびフランジ部２２を有する。Ｚ方向はシリンダブロック１０、シリンダヘッド１４およびシリンダヘッドカバー２０が積層される方向である。ＸＹ平面はシリンダヘッドカバー２０の本体２１が広がる面である。
【００１８】
本体２１およびフランジ部２２は樹脂で一体成型されている。本体２１はシリンダヘッド１４を覆う部分である。複数のフランジ部２２は本体２１の外周に設けられ、フランジ部２２には穴２４が設けられている。穴２４にボルトを締結することで、シリンダヘッドカバー２０にカムキャリア１６が取り付けられる。
【００１９】
複数のフランジ部２２のうち部分２２ａには固定部材３２が取り付けられ、固定部材３２には燃料パイプ３０が固定される。燃料パイプ３０は、ポンプ１８から固定部材３２に向けて主にＸＹ平面内で延伸し、かつ固定部材３２から下方向（−Ｚ方向）に延伸し、図１のようにシリンダヘッド１４まで到達する。
【００２０】
図２（ｂ）は固定部材３２付近を拡大した断面図である。固定部材３２は、本体３４および円筒部３６を備える。本体３４は例えば金属製であり、Ｊ字状である。円筒部３６は例えばゴム製の円筒であり、本体３４にはめ込まれている。燃料パイプ３０は円筒部３６に挿通されることで、固定部材３２に固定される。
【００２１】
シリンダヘッドカバー２０の部分２２ａの穴２５および固定部材３２の穴３５にボルト３７を挿入することで、固定部材３２が部分２２ａに取り付けられる。これにより燃料パイプ３０は部分２２ａに取り付けられる。本体２１の厚さＴ１に比べて、部分２２ａの厚さＴ２は大きく、例えばＴ１の２倍以上である。このため、部分２２ａは本体２１よりも高い剛性を有する。
【００２２】
本実施形態によれば、固定部材３２を用い、フランジ部２２の部分２２ａに燃料パイプ３０を取り付ける。フランジ部２２は、本体２１に比べて高い剛性を有するため、振動しにくい。したがって燃料パイプ３０も振動しにくくなり、破損が抑制される。
【００２３】
フランジ部２２は、シリンダヘッドカバー２０のカムキャリア１６への取り付けに用いられる。すなわち、フランジ部２２の穴２４に挿入されるボルトによりフランジ部２２はカムキャリア１６に固定される。このためフランジ部２２は本体２１よりも振動しにくい。フランジ部２２に燃料パイプ３０を取り付けることで、燃料パイプ３０の振動もさらに小さくなり、破損が効果的に抑制される。
【００２４】
フランジ部２２は本体２１よりも厚い。このためフランジ部２２の剛性が高くなり、燃料パイプ３０の振動が抑制される。特に樹脂製のシリンダヘッドカバー２０は金属製のものに比べて振動しやすい。樹脂製であっても、フランジ部２２は厚く、高剛性であるため、振動しにくい。したがって燃料パイプ３０をフランジ部２２に取り付けることで、振動が低減され、破損が抑制される。
【００２５】
フランジ部２２のうち部分２２ａは、フランジ部２２の他の部分および本体２１より厚い。部分２２ａの厚さＴ２は、例えば本体２１の厚さＴ１の２倍以上、５倍以上または１０倍以上などとする。これにより剛性が高くなり、燃料パイプ３０の振動を効果的に抑制することができる。
【００２６】
内燃機関１００および周囲の部品のレイアウトに応じ、燃料パイプ３０をシリンダヘッドカバー２０と重なるように設ける。燃料パイプ３０は、ポンプ１８からシリンダヘッド１４まで到達する程度に長く、燃料パイプ３０の振動を抑制するために両端だけでなくその間でも固定する。シリンダヘッドカバー２０の本体２１は膜振動するため、燃料パイプ３０を本体２１に取り付けると、本体２１とともに燃料パイプ３０も大きく振動し、破損してしまう。本実施形態では、燃料パイプ３０をフランジ部２２に取り付けることで、振動を低減し、破損を抑制する。
【００２７】
複数のフランジ部２２のうちいずれに燃料パイプ３０を取り付けてもよいが、燃料パイプ３０の中央に近いものに取り付けることが好ましい。本実施形態では、燃料パイプ３０の中央付近に位置するフランジ部２２の部分２２ａに燃料パイプ３０を取り付ける。つまり燃料パイプ３０を両端および中央付近の三箇所で固定することで、振動がより低減され、破損が効果的に抑制される。
【００２８】
シリンダヘッドカバー２０の強度向上のため、本体２１にリブを設けることがある。リブは本体２１よりも高い剛性を有するため、例えば燃料パイプ３０をリブに取り付けてもよい。ただし、燃料パイプ３０の中央付近を固定するには、フランジ部２２に取り付けることが好ましい。
【００２９】
燃料パイプ３０は、フランジ部２２など高剛性の部分に取り付けられ、それ以外の部分には取り付けられないことが好ましい。本体２１など剛性の低い部分に燃料パイプ３０を取り付けると、振動が大きくなり、亀裂が生じる恐れがある。固定部材３２は図２とは別のものを用いてもよく、燃料パイプ３０を固定できればよい。
【００３０】
以上本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１０                  シリンダブロック
１２                  オイルパン
１４                  シリンダヘッド
１６                  カムキャリア
１８                  ポンプ
２０                  シリンダヘッドカバー
２１、３４            本体
２２                  フランジ部
２２ａ                部分
２４、２５、３５      穴
３０                  燃料パイプ
３２                  固定部材
３６                  円筒部
３７                  ボルト
１００                内燃機関
【図１】
2019190345.tif 000003
【図２】
2019190345.tif 000004