(57)【要約】【課題】優れた熱交換性能を有した冷却構造を備えた回転電機用ロータを提供する。【解決手段】ロータ軸５は、径方向視でロータコア３と重複する領域に形成された筒状軸部５１と、筒状軸部５１の軸内周面５２で囲まれた軸内空間５３とを有する。油路形成部材７は、軸内周面５２よりも小径の筒状部７１と、筒状部７１の内周面７２で囲まれた内部空間７３と、内部空間７３に油を導入する油導入孔７５と、内部空間７３から油を排出する油排出部７７と、を有して、軸内空間５３に配置されている。油導入孔７５は、軸内周面５２と筒状部７１の外周面７８との間の外側空間７９と内部空間７３とを連通するように形成されている。油供給部８は、外側空間７９における、油導入孔７５に対して軸方向Ｌの一方側に設けられている。【選択図】図２
2019176702.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータコアと、
前記ロータコアの径方向内側に連結された筒状のロータ軸と、
前記ロータ軸の径方向内側に配置された油路形成部材と、
前記ロータ軸の径方向内側に油を供給する油供給部と、
を備え、
前記ロータ軸は、径方向視で前記ロータコアと重複する領域に形成された筒状軸部と、前記筒状軸部の軸内周面で囲まれた軸内空間と、を有し、
前記油路形成部材は、前記軸内周面よりも小径の筒状部と、前記筒状部の内周面で囲まれた内部空間と、前記内部空間に油を導入する油導入孔と、前記内部空間から油を排出する油排出部と、を有して、前記軸内空間に配置され、
前記油導入孔は、前記軸内周面と前記筒状部の外周面との間の空間である外側空間と前記内部空間とを連通するように形成され、
前記油供給部は、前記外側空間における、前記油導入孔に対して軸方向の一方側である軸方向第１側の位置に設けられている、回転電機用ロータ。
【請求項２】
前記油供給部と前記油導入孔とが、前記ロータコアの前記軸方向の中心位置に対して、前記軸方向の両側に分かれて配置されている、請求項１に記載の回転電機用ロータ。
【請求項３】
前記軸方向において前記軸方向第１側とは反対側を軸方向第２側として、前記油供給部は、前記ロータコアよりも前記軸方向第１側に配置され、前記油導入孔は、前記ロータコアよりも前記軸方向第２側に配置されている、請求項２に記載の回転電機用ロータ。
【請求項４】
前記油供給部及び前記油排出部は、共に前記ロータコアに対して前記軸方向第１側に配置されている、請求項１から３の何れか一項に記載の回転電機用ロータ。
【請求項５】
前記筒状軸部は、前記軸内空間と外部とを連通する径方向油路を有しないように形成されている、請求項１から４の何れか一項に記載の回転電機用ロータ。
【請求項６】
前記油路形成部材は、前記ロータ軸と一体回転するように前記ロータ軸に連結され、前記油導入孔は、径方向に延びるように形成されている、請求項１から５の何れか一項に記載の回転電機用ロータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロータ軸に油を流通させる冷却構造を有する回転電機用ロータに関する。
【背景技術】
【０００２】
油などの冷媒を利用して回転電機を冷却する構造として、回転電機のロータを貫通するロータ軸を二重筒にして、内側の筒と外側の筒との間に油を流通させる構造が知られている。例えば、特開２０１６−６７１１７号公報には、ロータ（３２）に連結される外筒（３１１）と、外筒（３１１）の内側に配置される内筒（３１２）とを有した二重筒構造のロータ軸（３１）を用いた冷却構造が開示されている（図３等参照。背景技術において括弧内の符号は参照する文献のもの。）。この冷却構造では、内筒（３１２）の一方側の軸方向端部から油を供給し、他方側の軸方向端部に設けられた軸方向の孔（３１２ｃ）及び軸方向におけるロータの中央付近に設けられた径方向の孔（３１２ｄ）から内筒（３１２）と外筒（３１１）との間の外側通路（３１５）に油を流通させる。外側通路（３１５）を流通する油は、外筒（３１１）に設けられた径方向の孔（排出孔（３１１ａ））からロータ軸（３１）の外部に排出される。内筒（３１２）における軸方向の孔（３１２ｃ）の開口部周りには、径方向内側に突出する凸部（３１２ｅ）が形成されており、凸部（３１２ｅ）の突出量に対応する量の油が内筒（３１２）に滞留できるようになっている。
【０００３】
上記の構成では、凸部（３１２ｅ）の径方向内側への突出量及び径方向の孔（排出孔（３１１ａ））の径の設定によって、内筒（３１２）から外筒（３１１）への油の流通量が調整される構造となっている。ここで、内筒（３１１）に滞留した油は、その時点ではロータ（３２）の冷却にはほとんど寄与しない。また、内筒（３１１）から外側通路（３１５）に流通した油は、排出孔（３１１ａ）から排出されるため、特に、油の流通量が少ない場合には、油がロータ（３２）との間で熱交換する熱量が少なくなる可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−６７１１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記背景に鑑みて、優れた熱交換性能を有した冷却構造を備えた回転電機用ロータの提供が望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記に鑑みた回転電機用ロータは、１つの態様として、
ロータコアと、
前記ロータコアの径方向内側に連結された筒状のロータ軸と、
前記ロータ軸の径方向内側に配置された油路形成部材と、
前記ロータ軸の径方向内側に油を供給する油供給部と、を備え、
前記ロータ軸は、径方向視で前記ロータコアと重複する領域に形成された筒状軸部と、前記筒状軸部の軸内周面で囲まれた軸内空間と、を有し、
前記油路形成部材は、前記軸内周面よりも小径の筒状部と、前記筒状部の内周面で囲まれた内部空間と、前記内部空間に油を導入する油導入孔と、前記内部空間から油を排出する油排出部と、を有して、前記軸内空間に配置され、
前記油導入孔は、前記軸内周面と前記筒状部の外周面との間の空間である外側空間と前記内部空間とを連通するように形成され、
前記油供給部は、前記外側空間における、前記油導入孔に対して軸方向の一方側である軸方向第１側の位置に設けられている。
【０００７】
この構成によれば、ロータコアに連結されるロータ軸の軸内周面と、ロータ軸の径方向内側に配置された油路形成部材の外周面との間の外側空間に油が供給され、その油が外側空間よりも径方向内側に配置された油路形成部材の内部空間から排出されることになる。そのため、ロータ軸の回転中は、遠心力によって外側空間に冷却用の油を満たした状態で油を流通させることができる。その結果、ロータ軸の軸内周面を介してロータコアと冷却用の油との間で定常的に熱交換を行うことができ、回転電機用ロータを適切に冷却することができる。即ち、本構成によれば、優れた熱交換性能を有した冷却構造を備えた回転電用ロータを提供することができる。
【０００８】
回転電機用ロータのさらなる特徴と利点は、図面を参照して説明する実施形態についての以下の記載から明確となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】回転電機の断面図
【図２】ロータ軸の一例を示す拡大断面図
【図３】ロータ軸の他の例を示す拡大断面図
【図４】ロータ軸の他の例を示す拡大断面図
【図５】ロータ軸の他の例を示す拡大断面図
【図６】ロータ軸の他の例を示す拡大断面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、回転電機用ロータの実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、ロータ１（回転電機用ロータ）を含む回転電機１０の模式的な断面図である。また、図２は、ロータ軸５の模式的な拡大断面図である。回転電機１０は、図１には図示していないケースなどの支持部材に固定されたステータ２と、図２に示すケース６などの支持部材に回転可能に支持されたロータ１とを備えている。ステータ２は、ステータコア２１とステータコア２１に巻き回されたコイル２３とを備えている。ロータ１は、ロータコア３と、ロータコア３の内部に配置された永久磁石４と、ロータコア３を軸方向Ｌに貫通して、ロータコア３の径方向内側Ｒ１に連結されたロータ軸５とを備えている。図２に示すように、ロータ軸５はケース６などの支持部材に軸受６５を介して回転可能に支持される。本実施形態の回転電機１０は、ステータ２の径方向内側Ｒ１にロータ１が配置されたインナーロータ型の回転電機であり、ロータコア３に永久磁石４が埋め込まれた埋込磁石型の回転電機である。
【００１１】
ステータ２のコイル２３には、交流電流が流され、ステータ２は回転磁界を発生させる。この回転磁界とロータ１の永久磁石４との間の吸引力及び反発力によってロータ１が回転する。この際、永久磁石４やロータコア３に流れる渦電流により永久磁石４やロータコア３が発熱する。永久磁石４は、発熱によって減磁する場合があり、永久磁石４やロータコア３を冷却することが望ましい。本実施形態のロータ１は、ロータ軸５に冷媒としての油を流通させてロータコア３及び永久磁石４を冷却する構造に特徴を有する。
【００１２】
図１及び図２に示すように、ロータ１は、ロータコア３、永久磁石４、ロータ軸５に加えて、油路形成部材７と油供給部８とを有している。本実施形態では、ロータ軸５は筒状に形成されており、油路形成部材７は、筒状のロータ軸５の径方向内側Ｒ１に配置されている。ロータ軸５は、径方向視でロータコア３と重複する領域に形成された筒状軸部５１と、筒状軸部５１の軸内周面５２で囲まれた軸内空間５３とを有している。油路形成部材７は、この軸内空間５３に配置されている。つまり、ロータ１は、外筒としてのロータ軸５（筒状軸部５１）と、内筒としての油路形成部材７とにより構成された二重筒構造の冷却構造を有している。
【００１３】
油路形成部材７は、ロータ軸５の筒状軸部５１の軸内周面５２よりも小径の筒状部７１と、筒状部７１の内周面７２で囲まれた内部空間７３と、内部空間７３に油を導入する油導入孔７５と、内部空間７３から油を排出する油排出部７７とを有している。ここで、ロータ軸５の筒状軸部５１の軸内周面５２と、油路形成部材７の筒状部７１の外周面７８との間の空間を外側空間７９と称する。外側空間７９と内部空間７３とは、筒状部７１によって隔てられており、油導入孔７５は、外側空間７９と内部空間７３とを連通するように形成されている。図１から図４に例示する形態では、油導入孔７５は、筒状部７１を径方向Ｒに沿って貫通して形成されている。
【００１４】
油供給部８は、外側空間７９における、油導入孔７５に対して軸方向Ｌの一方側に設けられている。本実施形態では、図２に示すように、軸方向第１側Ｌ１に油供給部８が設けられている。本実施形態では、軸方向第１側Ｌ１においてケース６にロータ軸５が軸受６５を介して回転支持されている。ケース６の内部には、径方向Ｒに沿って油路が形成されている。後述するように、ケース６の内部には、供給油路６１と排出油路６２とが形成されており、供給油路６１と軸内空間５３とを連通するように、供給油路６１から軸方向Ｌに向かって開口が設けられて油供給部８が形成されている。尚、ロータ軸５を回転支持する軸受６５及び油供給部８が共に軸方向第１側Ｌ１に配置されており、油はロータコア３及び永久磁石４の冷媒として機能すると共に、軸受６５の潤滑油及び冷媒として機能する。
【００１５】
ケース６は、さらに、油路形成部材７を支持する内筒支持部材９（支持部材）も支持している。内筒支持部材９は、軸方向Ｌ（ここでは軸方向第２側Ｌ２）に延びた受け部９１と、受け部９１の径方向内側Ｒ１において軸方向第２側Ｌ２に開口するように軸方向Ｌに沿って形成された連絡油路９２とを有する。連絡油路９２は、ケース６の内部に形成された排出油路６２と、油路形成部材７の内部空間７３とを連通する。
【００１６】
図２に示すように、本実施形態では、油供給部８及び油排出部７７は、共にロータコア３に対して軸方向第１側Ｌ１に配置されている。上述したように、ロータ軸５及び油路形成部材７は、軸方向Ｌにおいて予め規定された位置でケース６などの支持部材に支持されている。油は、不図示のオイルポンプ等によって油路を介して供給されるが、油路は図２等に示すように、ケース６などの支持部材に形成されていることも多い。油供給部８及び油排出部７７が軸方向Ｌにおける同じ側に配置されていると、オイルポンプにつながる油路を設ける構造を簡素化することができる。
【００１７】
油供給部８から外側空間７９に供給された油は、図２に矢印で示すように、外側空間７９を流れ、油導入孔７５を通って外側空間７９から内部空間７３に導入される。内部空間７３に導入された油は、連絡油路９２を通って排出油路６２から排出される。ここで、ロータ軸５が回転している場合には、遠心力によって、油導入孔７５を径方向外側Ｒ２から径方向内側Ｒ１に向かう油の流れが妨げられる。外側空間７９が油で満たされると、油圧によって油導入孔７５から内部空間７３に油が流通する。このため、外側空間７９に冷却用の油を満たした状態で油を流通させることができる。即ち、ロータ軸５の軸内周面５２を介してロータコア３と冷却用の油との間で定常的に熱交換を行うことができ、ロータ１を適切に冷却することができる。
【００１８】
また、本実施形態では、油供給部８と油導入孔７５とが、ロータコア３の軸方向Ｌの中心位置Ｃに対して、軸方向Ｌの両側に分かれて配置されている。これにより、油供給部８と油導入孔７５との軸方向Ｌにおける距離を長く取ることができ、外側空間７９に沿って油が流れる軸方向Ｌの距離も長くすることができる。その結果、油がロータコア３と熱交換できる範囲を大きくすることができ、冷却性能を向上させることができる。
【００１９】
さらに、図３に例示するように、油供給部８が、ロータコア３よりも軸方向第１側Ｌ１に配置され、油導入孔７５が、ロータコア３よりも軸方向第２側Ｌ２に配置されていると好適である。当然ながら、油供給部８が、ロータコア３よりも軸方向第２側Ｌ２に配置され、油導入孔７５が、ロータコア３よりも軸方向第１側Ｌ１に配置されていてもよい。即ち、油供給部８が、軸方向Ｌにおける一方側でロータコア３よりも外側に配置され、油導入孔７５が、軸方向Ｌにおける他方側でロータコア３よりも外側に配置されていればよい。
【００２０】
このように構成することで、軸方向Ｌにおけるロータコア３の全域が、外側空間７９に沿って油が流れる領域（外側流通領域）と径方向視で重複する。これにより、ロータコア３の軸方向Ｌにおける全域で外側空間７９に満たされた油との間での熱交換が可能となり、冷却性能を向上させることができる。
【００２１】
尚、外側流通領域が、軸方向Ｌにおけるロータコア３の全域と径方向視で重複していなくとも、外側空間７９が径方向視でロータコア３の軸方向Ｌにおける全域と重複すると好適である。例えば、図４に例示する形態では、外側空間７９が径方向視でロータコア３の軸方向Ｌにおける全域と重複しているが、油供給部８がロータコア３の軸方向第１側Ｌ１の端部よりも軸方向第２側Ｌ２側に配置されており、外側流通領域が、軸方向Ｌにおけるロータコア３の全域と径方向視で重複していない。
【００２２】
つまり、油供給部８及び油導入孔７５が、ロータコア３の軸方向Ｌの中心位置Ｃに対して軸方向第１側に配置された油供給部８がロータコア３の軸方向第１側Ｌ１の端部よりも軸方向第２側Ｌ２側に配置され、中心位置Ｃに対して軸方向第２側Ｌ２側に配置された油導入孔７５がロータコア３よりも軸方向第１側Ｌ１に配置されている場合であっても、外側空間７９が径方向視でロータコア３の軸方向Ｌにおける全域と重複すると好適である。外側空間７９において、油供給部８よりも軸方向第１側Ｌ１の領域、及び油導入孔７５よりも軸方向第２側Ｌ２の領域は、外側流通領域の軸方向Ｌにおける外側となり、油が滞留して流れが悪くなる可能性がある。このため、軸方向Ｌにおけるロータコア３の全域が外側流通領域と径方向視で重複する形態に比べて冷却性能が劣る可能性はある。しかし、ロータコア３の軸方向Ｌにおける全域で外側空間７９に満たされた油との間で熱交換が可能であり、油が充分に供給されれば高い冷却性能を得ることができる。
【００２３】
ところで、本実施形態では、油路形成部材７は、ロータ軸５と一体回転するようにロータ軸５に連結されている。具体的には、図２等に示すように、ロータ軸５の筒状軸部５１の軸内周面５２よりも小径の筒状部７１には、筒状部７１の外周面７８から径方向外側Ｒ２に張り出した張り出し部７４が設けられている。張り出し部７４の外周面は、筒状軸部５１の軸内周面５２に当接して、ロータ軸５に連結され、油路形成部材７は、ロータ軸５と一体回転する。油路形成部材７は、シールリング８９を介して内筒支持部材９に支持されており、油路形成部材７は、内筒支持部材９に対して回転可能に支持されている。
【００２４】
図２から図４に示すように、油導入孔７５は、径方向Ｒに延びるように形成されている。上述したように、油路形成部材７が、ロータ軸５と一体回転すると、径方向Ｒに延びるように形成された油導入孔７５においては、径方向内側Ｒ１へ向かう油の流れが遠心力によって阻害される。そして、外側空間７９が油で満たされて流体圧が遠心力を上回った時に、油導入孔７５を通って外側空間７９から内部空間７３に油が流通することになる。つまり、外側空間７９が油で充分に満たされて、優れた冷却性能を得ることができる。
【００２５】
図２から図４には、油導入孔７５が径方向Ｒに延びるように形成されている形態を例示したが、油導入孔７５は、図５に示すように軸方向に延びるように形成されていてもよい。図５に示す形態では、張り出し部７４に軸方向Ｌの延びる第１貫通孔７６ａ及び第２貫通孔７６ｂが形成され、これらが油導入孔７５として機能する。第１貫通孔７６ａは、外側空間７９と中継空間７０とを連通し、第２貫通孔７６ｂは、中継空間７０と内部空間７３とを連通する。油は、外側空間７９から第１貫通孔７６ａ、中継空間７０、第２貫通孔７６ｂを経て内部空間７３に導入される。
【００２６】
ところで、回転電機１０を冷却する構造として、図６に示すように、ロータ軸５の径方向内側Ｒ１の空間（軸内空間５３等）を軸方向Ｌに沿った軸方向油路として利用すると共に、ロータ軸５から径方向Ｒに沿った径方向油路５９を介してロータ１の内部に形成された軸方向油路２９へ油を導く構造もある。しかし、図２から図５を参照して例示した形態では、筒状軸部５１は、軸内空間５３と外部とを連通する径方向油路５９を有しないように形成されている。尚、図６に示す形態では、ロータ１の内部に形成された軸方向油路２９へ油を導く径方向油路５９を例示しているが、径方向油路５９は、軸方向Ｌにおけるロータコア３の端部よりも外側に開口していてもよい。つまり、径方向油路５９から径方向外側Ｒ２に出た油が、ロータコア３の軸方向Ｌにおける端面やステータ２に降り注ぐような形態であってもよい。
【００２７】
外側空間７９を含む軸内空間５３と外部とを連通する径方向油路５９が存在すると、ロータコア３と共に回転するロータ軸５に作用する遠心力によって、径方向油路５９を通って油が外部に流通し易くなる。軸内空間５３に含まれる外側空間７９から油が外部に流出すると、外側空間７９が油で満たされるまでに時間を要したり、充分に油で満たされなくなったりする可能性がある。図２から図５に例示した形態では、そのような径方向油路５９を有しないように筒状軸部５１が形成されており、図６に例示した形態に比べて外側空間７９に油が満たされ易く、適切な冷却性能を得ることができる。尚、図６に例示した形態においても、径方向油路５９の断面積を適切に設定することによって、外側空間７９への油の充填を実現することはできる。従って、ロータ１が径方向油路５９を備える形態を妨げるものではない。
【００２８】
〔その他の実施形態〕
以下、その他の実施形態について説明する。尚、以下に説明する各実施形態の構成は、それぞれ単独で適用されるものに限られず、矛盾が生じない限り、他の実施形態の構成と組み合わせて適用することも可能である。
【００２９】
（１）上記においては、図２から図５を参照して、油供給部８と油導入孔７５とが、ロータコア３の軸方向Ｌの中心位置Ｃに対して、軸方向Ｌの両側に分かれて配置されている形態を例示した。しかし、上述したように、ロータ軸５が回転している場合には、遠心力によって、油導入孔７５を径方向外側Ｒ２から径方向内側Ｒ１に向かう油の流れが妨げられる。従って、油供給部８と油導入孔７５とが、軸方向Ｌの同じ側に配置されていても、油供給部８から供給された油が直ちに油導入孔７５を通って内部空間７３に流れるとは限らない。油導入孔７５における油圧よりも遠心力が大きい場合には、外側空間７９を油で満たすことができる。よって、図示は省略するが、上記の例示に限らず、油供給部８と油導入孔７５とが、軸方向Ｌの同じ側に配置されていてもよい。
【００３０】
（２）上記においては、図２から図５に参照して、油供給部８及び油排出部７７が、共にロータコア３に対して軸方向Ｌにおける一方側（ここでは軸方向第１側Ｌ１）に配置されている形態を例示した。しかし、油供給部８及び油排出部７７が、それぞれ軸方向Ｌにおいて異なる側に配置されている形態を妨げるものではない。
【００３１】
〔実施形態の概要〕
以下、上記において説明した回転電機用ロータ（１）の概要について簡単に説明する。
【００３２】
回転電機用ロータ（１）は、１つの態様として、
ロータコア（３）と、
前記ロータコア（３）の径方向内側（Ｒ１）に連結された筒状のロータ軸（５）と、
前記ロータ軸（５）の径方向内側（Ｒ１）に配置された油路形成部材（７）と、
前記ロータ軸（５）の径方向内側（Ｒ１）に油を供給する油供給部（８）と、を備え、
前記ロータ軸（５）は、径方向視で前記ロータコア（３）と重複する領域に形成された筒状軸部（５１）と、前記筒状軸部（５１）の軸内周面（５２）で囲まれた軸内空間（５３）と、を有し、
前記油路形成部材（７）は、前記軸内周面（５２）よりも小径の筒状部（７１）と、前記筒状部（７１）の内周面（７２）で囲まれた内部空間（７３）と、前記内部空間（７３）に油を導入する油導入孔（７５）と、前記内部空間（７３）から油を排出する油排出部（７７）と、を有して、前記軸内空間（５３）に配置され、
前記油導入孔（７５）は、前記軸内周面（５２）と前記筒状部（７１）の外周面（７８）との間の空間である外側空間（７９）と前記内部空間（７３）とを連通するように形成され、
前記油供給部（８）は、前記外側空間（７９）における、前記油導入孔（７５）に対して軸方向（Ｌ）の一方側である軸方向第１側（Ｌ１）の位置に設けられている。
【００３３】
この構成によれば、ロータコア（３）に連結されるロータ軸（５）の軸内周面（５２）と、ロータ軸（５）の径方向内側（Ｒ１）に配置された油路形成部材（７）の外周面（７８）との間の外側空間（７９）に油が供給され、その油が外側空間（７９）よりも径方向内側に配置された油路形成部材（７）の内部空間（７３）から排出されることになる。そのため、ロータ軸（５）の回転中は、遠心力によって外側空間（７９）に冷却用の油を満たした状態で油を流通させることができる。その結果、ロータ軸（５）の軸内周面（５２）を介してロータコア（３）と冷却用の油との間で定常的に熱交換を行うことができ、回転電機用ロータ（１）を適切に冷却することができる。即ち、本構成によれば、優れた熱交換性能を有した冷却構造を備えた回転電用ロータ（１）を提供することができる。
【００３４】
ここで、前記油供給部（８）と前記油導入孔（７５）とが、前記ロータコア（３）の前記軸方向（Ｌ）の中心位置（Ｃ）に対して、前記軸方向（Ｌ）の両側に分かれて配置されていると好適である。
【００３５】
この構成によれば、油供給部（８）と油導入孔（７５）との軸方向（Ｌ）における距離を長く取ることができ、外側空間（７９）に沿って油が流れる軸方向（Ｌ）の距離も長くすることができる。その結果、油がロータコア（３）と熱交換できる面積を大きくすることができ、冷却性能を向上させることができる。
【００３６】
また、前記油供給部（８）と前記油導入孔（７５）とが、前記ロータコア（３）の前記軸方向（Ｌ）の中心位置（Ｃ）に対して、前記軸方向（Ｌ）の両側に分かれて配置されている場合、前記軸方向（Ｌ）において前記軸方向第１側（Ｌ１）とは反対側を軸方向第２側（Ｌ２）として、前記油供給部（８）は、前記ロータコア（３）よりも前記軸方向第１側（Ｌ１）に配置され、前記油導入孔（７５）は、前記ロータコア（３）よりも前記軸方向第２側（Ｌ２）に配置されていると好適である。
【００３７】
この構成によれば、軸方向（Ｌ）におけるロータコア（３）の全域が、外側空間（７９）に沿って油が流れる領域と径方向視で重複する。従って、ロータコア（３）の軸方向（Ｌ）における全域で外部空間（７９）に満たされた油との間での熱交換が可能となり、冷却性能を向上させることができる。
【００３８】
また、前記油供給部（８）及び前記油排出部（７７）は、共に前記ロータコア（３）に対して前記軸方向第１側（Ｌ１）に配置されていると好適である。
【００３９】
ロータ軸（５）や油路形成部材（７）は、軸方向（Ｌ）において予め規定された位置で例えばケース（６）などの支持部材に支持されている。油は、ポンプ等によって油路を介して供給されるが、油路はそのような支持部材に形成されていることも多い。油供給部（８）及び油排出部（７７）が軸方向（Ｌ）における同じ側に配置されていると、そのような油路を設ける構造を簡素化することができる。
【００４０】
ここで、前記筒状軸部（５１）は、前記軸内空間（５３）と外部とを連通する径方向油路（５９）を有しないように形成されていると好適である。
【００４１】
軸内空間（５３）と外部とを連通する径方向油路（５９）が存在すると、ロータコア（２）と共に回転するロータ軸（５）に作用する遠心力によって、径方向油路（５９）を通って油が外部に流通し易くなる。軸内空間（５３）に含まれる外側空間（７９）から油が外部に流出すると、外側空間（７９）が充分に油で満たされなくなり、冷却性能を低下させる可能性がある。そのような径方向油路（５９）を有しないように筒状軸部（５１）が形成されていることによって、適切な冷却性能を得ることができる。
【００４２】
また、前記油路形成部材（７）は、前記ロータ軸（５）と一体回転するように前記ロータ軸（５）に連結され、前記油導入孔（７５）は、径方向（Ｒ）に延びるように形成されていると好適である。
【００４３】
油路形成部材（７）が、ロータ軸（５）と一体回転すると、径方向（Ｒ）に延びるように形成された油導入孔（７５）においては、径方向（Ｒ）の内側へ向かう油の流れが、遠心力によって阻害される。そして、外側空間（７９）が油で満たされて流体圧が遠心力を上回った時に、油導入孔（７５）を通って外側空間（７９）から内部空間（７３）に油が流通することになる。その結果、外側空間（７９）が油で充分に満たされ、優れた冷却性能を得ることができる。
【符号の説明】
【００４４】
１      ：ロータ（回転電機用ロータ）
２      ：ステータ
３      ：ロータコア
５      ：ロータ軸
７      ：油路形成部材
８      ：油供給部
１０    ：回転電機
５１    ：筒状軸部
５２    ：軸内周面
５３    ：軸内空間
７１    ：筒状部
７２    ：内周面
７３    ：内部空間
７５    ：油導入孔
７７    ：油排出部
７８    ：外周面
７９    ：外側空間
Ｃ      ：中心位置
Ｌ      ：軸方向
Ｌ１    ：軸方向第１側
Ｌ２    ：軸方向第２側
Ｒ      ：径方向
Ｒ１    ：径方向内側
Ｒ２    ：径方向外側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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