(57)【要約】【課題】熱損失の低減を図ることができる噴射制御装置を提供する。【解決手段】噴射制御装置１は、内燃機関に燃料を噴射する噴射弁が有するソレノイド２、３の駆動を制御する。噴射制御装置１は、直流電源線Ｌ１からソレノイド２、３へと至る給電経路の上流側に設けられるトランジスタＱ１と、昇圧電源線Ｌ２からソレノイド２、３へと至る給電経路の上流側に設けられるトランジスタＱ３と、給電経路の下流側に共通に設けられるトランジスタＱ４、Ｑ５と、ソレノイド２、３の上流側端子とグランドとの間に設けられるダイオードＤ２と、ダイオードＤ２と並列に設けられるトランジスタＱ２と、駆動制御部１０と、を備える。駆動制御部１０は、トランジスタＱ１〜Ｑ５のオンとオフを制御するものであり、トランジスタＱ４またはＱ５をオンするとともにトランジスタＱ１およびＱ３のうち一方をオンすることによりソレノイド２、３を駆動する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関に燃料を噴射する噴射弁が有するソレノイド（２、３）の駆動を制御する噴射制御装置であって、
直流電圧が供給される直流電源線（Ｌ１）から前記ソレノイドへと至る給電経路のうち上流側に設けられる第１上流側スイッチ（Ｑ１）と、
前記直流電圧を昇圧して得られる昇圧電圧が供給される昇圧電源線（Ｌ２）から前記ソレノイドへと至る給電経路のうち上流側に設けられる第２上流側スイッチ（Ｑ３）と、
２つの前記給電経路の下流側に共通に設けられる下流側スイッチ（Ｑ４、Ｑ５）と、
前記ソレノイドの上流側端子とグランドとの間に前記グランド側をアノードとして設けられる還流用ダイオード（Ｄ２）と、
前記ソレノイドの上流側端子と前記グランドとの間に前記還流用ダイオードと並列に設けられる短絡スイッチ（Ｑ２）と、
前記第１上流側スイッチ、前記第２上流側スイッチ、前記下流側スイッチおよび前記短絡スイッチのオンとオフを制御するものであり、前記下流側スイッチをオンするとともに前記第１上流側スイッチおよび前記第２上流側スイッチのうち一方をオンすることにより前記ソレノイドを駆動する駆動制御部（１０）と、
を備える噴射制御装置。
【請求項２】
前記駆動制御部は、前記ソレノイドに正方向の電流が流れる期間であり、且つ前記第１上流側スイッチおよび前記第２上流側スイッチのうち少なくとも一方がオンする期間には、前記短絡スイッチがオフするように、それらスイッチのオンとオフを制御する請求項１に記載の噴射制御装置。
【請求項３】
さらに、前記昇圧電源線と前記ソレノイドの下流側端子との間に前記ソレノイドの下流側端子側をアノードとして接続された回生用ダイオード（Ｄ４、Ｄ５）を備え、
前記駆動制御部は、前記下流側スイッチがオフする期間には、前記第１上流側スイッチおよび前記第２上流側スイッチがいずれもオフするように、それらスイッチのオンとオフを制御する請求項１または２に記載の噴射制御装置。
【請求項４】
さらに、前記ソレノイドに印加される印加電圧を検出する印加電圧検出部（７）を備え、
前記駆動制御部は、前記印加電圧検出部により検出される前記印加電圧がゼロより高い電圧である期間には、前記短絡スイッチがオフするように制御する請求項１から３のいずれか一項に記載の噴射制御装置。
【請求項５】
さらに、前記ソレノイドに印加される印加電圧を検出する印加電圧検出部（７）を備え、
前記駆動制御部は、前記印加電圧検出部により検出される前記印加電圧がゼロ以下の電圧である期間には、前記短絡スイッチがオンするように制御する請求項１から４のいずれか一項に記載の噴射制御装置。
【請求項６】
さらに、前記ソレノイドの端子電圧を検出する端子電圧検出部（７）を備え、
前記駆動制御部は、前記端子電圧検出部により検出される前記ソレノイドの上流側端子の電圧が前記ソレノイドの下流側端子の電圧より低い電圧である期間には、前記短絡スイッチがオンするように制御する請求項１から４のいずれか一項に記載の噴射制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に燃料を噴射する噴射弁が有するソレノイドの駆動を制御する噴射制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１に開示されるような内燃機関の燃料噴射を制御する噴射制御装置は、噴射弁が備えるソレノイドの駆動を制御する機能を有している。このような噴射制御装置は、設定された駆動期間の開始時、ソレノイドに対してバッテリ電圧を昇圧して得られる昇圧電圧を印加することによりピーク電流を供給する。このようなピーク電流制御により、噴射弁が速やかに開弁される。その後、噴射制御装置は、駆動期間が終了するまで、ソレノイドに対してバッテリ電圧を印加することによりピーク電流よりも低い一定の電流を供給する。このような定電流制御により、噴射弁の開弁状態が保持される。
【０００３】
このような噴射制御装置は、バッテリ電圧が供給される直流電源線からソレノイドへと至る給電経路のうち上流側に設けられた第１上流側スイッチと、昇圧電圧が供給される昇圧電源線からソレノイドへと至る給電経路のうち上流側に設けられた第２上流側スイッチとを備えている。このような構成によれば、第１上流側スイッチがオンされることによりソレノイドにバッテリ電圧が印加され、第２上流側スイッチがオンされることによりソレノイドに昇圧電圧が印加される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１６０９２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記構成では、第１上流側スイッチおよび第２上流側スイッチの双方がオフされてソレノイドへの電流供給が遮断された際に還流電流を流すための還流用ダイオードが設けられる。この場合、還流電流が流れる期間、還流用ダイオードに順方向電流が流れることから、還流用ダイオードにより熱損失が生じる。この熱損失は、還流用ダイオードの順方向電圧に応じた比較的大きなものとなるため、噴射制御装置の設計上において問題となる可能性がある。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、熱損失の低減を図ることができる噴射制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の噴射制御装置は、内燃機関に燃料を噴射する噴射弁が有するソレノイド（２、３）の駆動を制御するものであり、第１上流側スイッチ（Ｑ１）、第２上流側スイッチ（Ｑ３）、下流側スイッチ（Ｑ４、Ｑ５）、還流用ダイオード（Ｄ２）、短絡スイッチ（Ｑ２）および駆動制御部（１０）を備える。第１上流側スイッチは、直流電圧が供給される直流電源線（Ｌ１）からソレノイドへと至る給電経路のうち上流側に設けられる。第２上流側スイッチは、直流電圧を昇圧して得られる昇圧電圧が供給される昇圧電源線（Ｌ２）からソレノイドへと至る給電経路のうち上流側に設けられる。下流側スイッチは、２つの給電経路の下流側に共通に設けられる。
【０００８】
還流用ダイオードは、ソレノイドの上流側端子とグランドとの間にグランド側をアノードとして設けられる。短絡スイッチは、ソレノイドの上流側端子とグランドとの間に還流用ダイオードと並列に設けられる。駆動制御部は、第１上流側スイッチ、第２上流側スイッチ、下流側スイッチおよび短絡スイッチのオンとオフを制御するものであり、下流側スイッチをオンするとともに第１上流側スイッチおよび第２上流側スイッチのうち一方をオンすることによりソレノイドを駆動する。
【０００９】
上記構成では、第１上流側スイッチおよび下流側スイッチがオンされるとソレノイドに直流電圧が印加され、第２上流側スイッチおよび下流側スイッチがオンされるとソレノイドに昇圧電圧が印加される。また、上記構成では、短絡スイッチがオフされると還流用ダイオードの両端が短絡されていない状態となり、短絡スイッチがオンされると還流用ダイオードの両端が短絡された状態となる。
【００１０】
そこで、上記構成において、第１上流側スイッチおよび第２上流側スイッチの双方がオフされてソレノイドへの電流供給が遮断された際、短絡スイッチがオンされるようにすれば、オンされた短絡スイッチを介して還流電流が流れることになる。このようにすれば、還流電流が流れる期間、還流用ダイオードに順方向電流が流れることがない。そのため、上記構成によれば、還流電流が流れる期間、還流用ダイオードによる熱損失が生じることがない。したがって、上記構成によれば、従来の構成に比べ、熱損失の低減を図ることができるという優れた効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態に係る噴射制御装置の構成を模式的に示す図
【図２】第１実施形態に係るソレノイド電流、ソレノイドへの印加電圧および各トランジスタの駆動状態を模式的に示すタイミングチャート
【図３】第２実施形態に係るソレノイド電流、ソレノイドへの印加電圧および各トランジスタの駆動状態を模式的に示すタイミングチャート
【図４】第３実施形態に係るソレノイド電流、ソレノイドへの印加電圧および各トランジスタの駆動状態を模式的に示すタイミングチャート
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の複数の実施形態について図面を参照して説明する。なお、各実施形態において実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
（第１実施形態）
以下、第１実施形態について図１および図２を参照して説明する。
【００１３】
図１に示す噴射制御装置１は、車両に搭載される複数の電子制御装置、つまり複数のＥＣＵのうちの１つである。噴射制御装置１は、車両に搭載された内燃機関に相当するエンジンの燃料噴射を制御するもので、エンジンＥＣＵに相当する。エンジンＥＣＵは、車両の様々な運転状態における各種センサ信号に基づいて各種アクチュエータを統合的に制御し、最適なエンジン状態での動作を実現するものである。
【００１４】
噴射制御装置１は、エンジンの気筒内に高圧に圧縮された燃料を噴射供給するインジェクタの駆動を制御する。この場合、インジェクタは、ソレノイド式電磁弁を備えている。なお、以下では、ソレノイド式電磁弁のことをソレノイドと呼ぶこととする。噴射制御装置１は、インジェクタが有するソレノイド２、３への通電電流を制御して電磁弁を開閉駆動する。
【００１５】
噴射制御装置１は、ソレノイド２、３の駆動を制御する機能を有している。なお、図１では、２つのソレノイド２、３だけを図示しているが、実際には、エンジンの気筒数に応じた数のソレノイドが存在しており、噴射制御装置１には、それら複数のソレノイドを駆動するための構成が設けられている。
【００１６】
噴射制御装置１には、図示しない車載バッテリから出力されるバッテリ電圧ＶＢが直流電源線Ｌ１を介して供給されている。なお、バッテリ電圧ＶＢは直流電圧に相当する。噴射制御装置１は、ソレノイド２、３を接続するための端子Ｐ１〜Ｐ３を備えている。端子Ｐ１には、ソレノイド２、３の各上流側端子が接続されている。端子Ｐ２には、ソレノイド２の下流側端子が接続されている。端子Ｐ３には、ソレノイド３の下流側端子が接続されている。
【００１７】
この場合、噴射制御装置１は、設定された駆動期間の開始時、ソレノイド２、３に対してピーク電流を供給するピーク電流制御を行い、電磁弁を速やかに開弁させる。その後、噴射制御装置１は、駆動期間が終了するまでソレノイド２、３に対してピーク電流よりも低い一定の電流を供給する定電流制御を行い、電磁弁の開弁状態を保持する。
【００１８】
噴射制御装置１は、駆動回路４および制御ＩＣ５を備えている。駆動回路４は、トランジスタＱ１〜Ｑ５、ダイオードＤ１〜Ｄ５、抵抗Ｒ１〜Ｒ４、コンデンサＣ１、Ｃ２などを備えている。トランジスタＱ１〜Ｑ５は、Ｎチャネル型のＭＯＳトランジスタであり、いずれもドレイン・ソース間にソース側をアノードとして接続されたボディダイオードを備えている。なお、図１では、トランジスタＱ１、Ｑ２のボディダイオードであるダイオードＤ１、Ｄ２だけを示し、他のボディダイオードの図示は省略している。
【００１９】
トランジスタＱ１のドレインは、バッテリ電圧ＶＢが供給される直流電源線Ｌ１に接続され、そのソースはダイオードＤ３を順方向に介して端子Ｐ１に接続されている。トランジスタＱ１は、直流電源線Ｌ１からソレノイド２、３へと至る給電経路のうち上流側に設けられるものであり、第１上流側スイッチに相当する。
【００２０】
トランジスタＱ３のドレインは、バッテリ電圧ＶＢを昇圧して得られる昇圧電圧Ｖboostが供給される昇圧電源線Ｌ２に接続され、そのソースは端子Ｐ１に接続されている。トランジスタＱ３は、昇圧電源線Ｌ２からソレノイド２、３へと至る給電経路のうち上流側に設けられる第２上流側スイッチに相当する。昇圧電圧Ｖboostは、ソレノイド２、３に前述したピーク電流を流すためのものであり、図示しない昇圧回路により生成される。その昇圧回路は、例えば昇圧型のスイッチング電源回路として構成されており、バッテリ電圧ＶＢを昇圧することにより昇圧電圧Ｖboostを生成する。
【００２１】
前述したダイオードＤ３は、ソレノイド２、３に昇圧電圧Ｖboostが印加される際、昇圧電源線Ｌ２から直流電源線Ｌ１へと流れる逆流の発生を防止するために設けられている。したがって、ダイオードＤ３は、ソレノイド２、３の上流側端子とトランジスタＱ１との間に接続された逆流防止用ダイオードに相当する。
【００２２】
ダイオードＤ２のカソードは端子Ｐ１に接続され、そのアノードは回路の基準電位となるグランド電位（０Ｖ）が与えられるグランドに接続されている。ダイオードＤ２は、トランジスタＱ１、Ｑ３の双方がオフされてソレノイド２、３への電流供給が遮断された際に還流電流を流すために設けられている。したがって、ダイオードＤ２は、ソレノイド２、３の上流側端子とグランドとの間に接続された還流用ダイオードに相当する。トランジスタＱ２のソースは、グランドに接続され、そのドレインは端子Ｐ１に接続されている。トランジスタＱ２は、ソレノイド２、３の上流側端子とグランドとの間にダイオードＤ２と並列に設けられた短絡スイッチに相当する。
【００２３】
トランジスタＱ４のドレインは端子Ｐ２に接続され、そのソースは抵抗Ｒ１を介してグランドに接続されている。トランジスタＱ５のドレインは端子Ｐ３に接続され、そのソースは抵抗Ｒ２を介してグランドに接続されている。トランジスタＱ４、Ｑ５は、上記各給電経路のうち下流側に共通に設けられる下流側スイッチに相当する。トランジスタＱ１〜Ｑ５の各ゲートには、制御ＩＣ５から出力される駆動信号がそれぞれ与えられており、それによりトランジスタＱ１〜Ｑ５のオンとオフが制御される。つまり、この場合、トランジスタＱ１〜Ｑ５は、それぞれ独立した駆動信号により駆動される。
【００２４】
抵抗Ｒ１、Ｒ２は、ソレノイド２、３に流れる電流を検出するためのシャント抵抗に相当する。抵抗Ｒ１、Ｒ２の各端子電圧は、制御ＩＣ５に入力されている。制御ＩＣ５が備える電流検出部６は、例えば増幅回路などを備えた構成となっている。電流検出部６は、抵抗Ｒ１の端子電圧を増幅した電圧に基づいてソレノイド２に流れる電流であるソレノイド電流を検出する。また、電流検出部６は、抵抗Ｒ２の端子電圧を増幅した電圧に基づいてソレノイド３に流れる電流であるソレノイド電流を検出する。
【００２５】
端子Ｐ１〜Ｐ３の電圧は、制御ＩＣ５に入力されている。制御ＩＣ５が備える電圧検出部７は、例えば分圧回路などを備えた構成となっている。電圧検出部７は、端子Ｐ１の電圧を分圧した電圧に基づいてソレノイド２、３の上流側端子の電圧を検出する。また、電圧検出部７は、端子Ｐ２、Ｐ３の各電圧を分圧した電圧に基づいてソレノイド２、３の各下流側端子の電圧を検出する。さらに、電圧検出部７は、上述したように検出されるソレノイド２、３の上流側端子の電圧および下流側端子の電圧から、ソレノイド２、３に印加される印加電圧を検出する。したがって、電圧検出部７は、端子電圧検出部および印加電圧検出部に相当する。
【００２６】
ダイオードＤ４のアノードは端子Ｐ２に接続され、そのカソードは昇圧電源線Ｌ２に接続されている。ダイオードＤ５のアノードは端子Ｐ３に接続され、そのカソードは昇圧電源線Ｌ２に接続されている。つまり、ダイオードＤ４、Ｄ５は、昇圧電源線Ｌ２とソレノイド２、３の下流側端子との間にソレノイド２、３の下流側端子側をアノードとして接続されている。ダイオードＤ４、Ｄ５は、トランジスタＱ４、Ｑ５がオフしている期間にソレノイド２、３に流れる電流を昇圧電源線Ｌ２、ひいては図示しない昇圧回路が有するコンデンサへと回生させるように作用するもので、回生用ダイオードに相当する。
【００２７】
コンデンサＣ１の一方の端子は制御ＩＣ５のブートストラップ用端子に接続され、その他方の端子は抵抗Ｒ３を介してトランジスタＱ１のソースに接続されている。トランジスタＱ１のソースは、制御ＩＣ５のブートストラップ用端子に接続されている。コンデンサＣ１および抵抗Ｒ３は、制御ＩＣ５に内蔵される図示しないダイオードとともに、トランジスタＱ１をオン駆動するためのオン駆動電圧を生成するブートストラップ回路８を構成する。
【００２８】
コンデンサＣ２の一方の端子は制御ＩＣ５のブートストラップ用端子に接続され、その他方の端子は抵抗Ｒ４を介してトランジスタＱ３のソースに接続されている。トランジスタＱ３のソースは、制御ＩＣ５のブートストラップ用端子に接続されている。コンデンサＣ２および抵抗Ｒ４は、制御ＩＣ５に内蔵される図示しないダイオードとともに、トランジスタＱ３をオン駆動するためのオン駆動電圧を生成するブートストラップ回路９を構成する。
【００２９】
制御ＩＣ５が備える駆動制御部１０は、図示しない外部のマイコンから与えられる指令、電流検出部６による電流検出の結果、電圧検出部７による電圧検出の結果などに基づいて、駆動回路４の動作、つまりトランジスタＱ１〜Ｑ５のオンとオフを制御する。具体的には、制御ＩＣ５は、上記マイコンから与えられる指令に基づいて複数のソレノイドの中から通電を行うものを選択し、設定された駆動期間、トランジスタＱ４、Ｑ５のうち選択されたソレノイドに対応して設けられたトランジスタをオン駆動する。
【００３０】
そして、制御ＩＣ５は、ピーク電流制御が行われる期間にトランジスタＱ３をオン駆動し、定電流制御が行われる期間にトランジスタＱ１をオンオフ駆動する。また、この際、制御ＩＣ５は、電流検出部６による電流検出の結果に基づいて、ソレノイド電流が所望する電流値となるようにトランジスタＱ１、Ｑ３の駆動を制御する。
【００３１】
このように、駆動制御部１０は、トランジスタＱ４をオンするとともに、トランジスタＱ１およびＱ３のうち一方をオンすることによりソレノイド２を駆動する。また、駆動制御部１０は、トランジスタＱ５をオンするとともに、トランジスタＱ１およびＱ３のうち一方をオンすることによりソレノイド３を駆動する。
【００３２】
トランジスタＱ１は、Ｎチャネル型のＭＯＳトランジスタであるため、それをオン駆動するためのオン駆動電圧としては、バッテリ電圧ＶＢよりも高い電圧が必要となる。一方、駆動制御部１０が設けられる制御ＩＣ５に供給される電源電圧は、例えば５Ｖであり、バッテリ電圧ＶＢよりも低い電圧となっている。そこで、駆動制御部１０は、前述したブートストラップ回路８を用いてトランジスタＱ１のオン駆動電圧を生成するようになっている。
【００３３】
また、トランジスタＱ３は、Ｎチャネル型のＭＯＳトランジスタであるため、それをオン駆動するためのオン駆動電圧としては、昇圧電圧Ｖboostよりも高い電圧が必要となる。一方、駆動制御部１０が設けられる制御ＩＣ５に供給される電源電圧は、例えば５Ｖであり、昇圧電圧よりも低い電圧となっている。そこで、駆動制御部１０は、前述したブートストラップ回路９を用いてトランジスタＱ３のオン駆動電圧を生成するようになっている。
【００３４】
次に、上記構成の作用について図２を参照して説明する。
ここでは、ソレノイド２を駆動する際における制御ロジックを説明するが、ソレノイド３を駆動する際における制御ロジックも同様のものとなる。駆動制御部１０は、設定された駆動期間ＴＱの開始時点である時刻ｔ１において、トランジスタＱ３およびトランジスタＱ４をオン駆動する。これにより、ソレノイド２に対し昇圧電圧Ｖboostが印加され、ソレノイド電流が増加に転じる。また、駆動制御部１０は、時刻ｔ１において、トランジスタＱ２をオフ駆動する。これにより、ダイオードＤ２の両端が短絡されていない状態となる。
【００３５】
駆動制御部１０は、ソレノイド電流がピーク電流の目標値に応じて設定された遮断電流値に達した時刻ｔ２において、トランジスタＱ３をオフ駆動する。これにより、ソレノイド２への印加電圧が０Ｖになり、ソレノイド電流が減少に転じる。このように、トランジスタＱ３がオン駆動されている期間はピーク電流制御が行われる放電期間に相当する。
【００３６】
駆動制御部１０は、このような放電期間中、つまり時刻ｔ１〜ｔ２の期間、トランジスタＱ２をオフ駆動している。言い換えると、駆動制御部１０は、トランジスタＱ３をオン駆動する期間、トランジスタＱ２をオフ駆動する。なお、放電期間中、ソレノイド２への印加電圧が漸減しているのは、前述した昇圧回路のコンデンサでの放電がその充電よりも大きくなっているためである。
【００３７】
駆動制御部１０は、放電期間が経過した後、駆動期間ＴＱが終了するまでの定電流期間にトランジスタＱ１をオンオフ駆動することにより、電磁弁を開弁状態に保つための一定の電流をソレノイド２に供給する。具体的には、駆動制御部１０は、放電期間が経過した後、ソレノイド電流が減少して定電流下限値に達した時点、例えば時刻ｔ３の時点でトランジスタＱ１をオン駆動する。これにより、ソレノイド２に対しバッテリ電圧ＶＢが印加され、ソレノイド電流が再び増加に転じる。
【００３８】
駆動制御部１０は、ソレノイド電流が増加して定電流上限値に達した時点、例えば時刻ｔ４の時点でトランジスタＱ１をオフ駆動する。これにより、ソレノイド２への印加電圧が０Ｖになり、ソレノイド電流が再び減少に転じる。このような制御が繰り返されることによりソレノイド２に対し一定の電流が供給される。
【００３９】
この場合、駆動制御部１０は、ソレノイド電流が遮断電流値に達してトランジスタＱ３がオフ駆動される時刻ｔ２の時点において、トランジスタＱ２をオン駆動する。その後、駆動制御部１０は、駆動期間ＴＱが終了するまでの定電流期間にトランジスタＱ２をオンオフ駆動する。具体的には、駆動制御部１０は、ソレノイド電流が減少して定電流下限値に達した時点、例えば時刻ｔ３の時点でトランジスタＱ２をオフ駆動する。また、駆動制御部１０は、ソレノイド電流が増加して定電流上限値に達した時点、例えば時刻ｔ４の時点でトランジスタＱ２をオン駆動する。
【００４０】
駆動制御部１０は、駆動期間ＴＱの終了時点である時刻ｔ５において、トランジスタＱ１、Ｑ３およびＱ４をオフ駆動する。これにより、ソレノイド電流が時間の経過とともに減少して時刻ｔ６においてゼロとなり、電磁弁が閉弁状態となる。駆動制御部１０は、ソレノイド電流がゼロになる時点である時刻ｔ６において、トランジスタＱ２をオフ駆動する。このように、駆動制御部１０は、ソレノイド電流がゼロよりも大きい電流である間、つまりソレノイド２に正方向の電流が流れている間、トランジスタＱ１およびＱ３の双方がオフされてソレノイド２への電流供給が遮断された際、トランジスタＱ２をオン駆動するようになっている。これにより、ソレノイド２への電流供給が遮断された際、ダイオードＤ２の両端が短絡された状態となり、オンされたトランジスタＱ２を介して還流電流が流れることになる。なお、上述した正方向の電流とは、ソレノイドの上流側端子から下流側端子に向けて流れる電流のことを意味している。
【００４１】
この場合、駆動期間ＴＱにおいて、トランジスタＱ２がオンされてダイオードＤ２の両端が短絡される期間Ｔｓは、下記（１）式に示すように、駆動期間ＴＱからトランジスタＱ１がオンされる期間Ｔｑ１およびトランジスタＱ３がオンされる期間Ｔｑ３を減算した期間となる。
Ｔｓ＝ＴＱ−（Ｔｑ１＋Ｔｑ３）      …（１）
【００４２】
以上説明した本実施形態によれば、次のような効果が得られる。
本実施形態の噴射制御装置１では、トランジスタＱ１およびトランジスタＱ４またはＱ５がオンされるとソレノイド２または３にバッテリ電圧ＶＢが印加され、トランジスタＱ３およびトランジスタＱ４またはＱ５がオンされるとソレノイド２または３に昇圧電圧Ｖboostが印加される。また、噴射制御装置１では、トランジスタＱ２がオフされるとダイオードＤ２の両端が短絡されていない状態となり、トランジスタＱ２がオンされるとダイオードＤ２の両端が短絡された状態となる。
【００４３】
そして、噴射制御装置１では、駆動期間ＴＱの開始時点である時刻ｔ１からソレノイド電流がゼロになる時点である時刻ｔ６までの期間、つまりソレノイド２、３に正方向の電流が流れる期間において、トランジスタＱ１およびトランジスタＱ３の双方がオフされた際、トランジスタＱ２がオンされるようになっている。このようにすれば、ソレノイド２、３への電流供給が遮断された際、オンされたトランジスタＱ２を介して還流電流が流れることになる。そのため、還流電流が流れる期間、ダイオードＤ２に順方向電流が流れることがなく、ダイオードＤ２による熱損失が生じることがない。なお、この場合、トランジスタＱ２による熱損失が生じることになるが、ＭＯＳトランジスタであるトランジスタＱ２による熱損失はダイオードＤ２による熱損失に比べて格段に小さいものとなる。
【００４４】
したがって、上記構成によれば、従来の構成に比べ、熱損失の低減を図ることができるという優れた効果が得られる。このような熱損失の増加は、ソレノイド２、３に供給される電流が大きくなるほど、一層顕在化する。したがって、エンジンの性能アップに伴いソレノイド２、３に流す電流が大電流化すればするほど、本実施形態により得られる熱損失の低減効果が一層有益なものとなる。
【００４５】
駆動制御部１０は、ソレノイド２、３に正方向の電流が流れる期間において、トランジスタＱ１およびトランジスタＱ３のうち少なくとも一方がオンする期間には、トランジスタＱ２がオフするように、それらトランジスタＱ１〜Ｑ３のオンとオフを制御するようになっている。トランジスタＱ１またはＱ３がオンしているときにトランジスタＱ２がオンすると、直流電源線Ｌ１または昇圧電源線Ｌ２からグランドへと過大な短絡電流が流れるおそれがある。上述したようにトランジスタＱ１〜Ｑ３のオンとオフを制御することにより、このような短絡電流の発生を確実に防止することができる。
【００４６】
噴射制御装置１は、トランジスタＱ４、Ｑ５がオフしている期間にソレノイド２、３に流れる電流を昇圧電源線Ｌ２へと回生させるためのダイオードＤ４、Ｄ５を備えている。そして、駆動制御部１０は、トランジスタＱ４、Ｑ５がオフする期間には、トランジスタＱ１、Ｑ３がいずれもオフするように、それらトランジスタＱ１、Ｑ３のオンとオフを制御するようになっている。このようにすれば、ダイオードＤ４、Ｄ５による回生の作用を確実に得ることができる。
【００４７】
なお、本実施形態の制御ロジックは、次のように変形することが可能である。すなわち、駆動制御部１０は、電圧検出部７により検出されるソレノイド２、３への印加電圧がゼロ（０Ｖ）より高い電圧である期間にトランジスタＱ２がオフするように制御するとともに、上記印加電圧がゼロ以下である期間にトランジスタＱ２がオンするように制御してもよい。このようにした場合でも、駆動期間ＴＱにおいて、トランジスタＱ２がオンされてダイオードＤ２の両端が短絡される期間Ｔｓは、上記（１）式に示した期間と同様のものとなる。
【００４８】
あるいは、駆動制御部１０は、電圧検出部７により検出されるソレノイド２、３の上流側端子の電圧が下流側端子の電圧より低い電圧である期間にトランジスタＱ２がオンするように制御してもよい。このようにした場合でも、駆動期間ＴＱにおいて、トランジスタＱ２がオンされてダイオードＤ２の両端が短絡される期間Ｔｓは、上記（１）式に示した期間と同様のものとなる。
【００４９】
したがって、このような各変形例によっても、上述した実施形態と同様の効果が得られる。さらに、上記各変形例では、ソレノイド２、３への印加電圧の検出値またはソレノイド２、３の上流側端子の電圧の検出値および下流側端子の電圧の検出値に基づいてトランジスタＱ２を制御するようになっている。そのため、上記各変形例によれば、ソレノイド電流の検出値に基づいてトランジスタＱ２を制御するものに比べ、一層確実に、トランジスタＱ２を用いて還流電流を流すことが可能となり、その結果、熱損失の低減効果を一層確実に得ることができる。
【００５０】
（第２実施形態）
以下、第２実施形態について図３を参照して説明する。
第２実施形態では、ソレノイド２、３を駆動する際における制御ロジックの内容が第１実施形態と異なっている。なお、噴射制御装置１の構成は、第１実施形態と共通する。
【００５１】
本実施形態の制御ロジックでは、第１実施形態の制御ロジックに対し、トランジスタＱ２のオンとオフの制御が異なっている。すなわち、本実施形態では、駆動制御部１０は、第１実施形態と同様、放電期間中にはトランジスタＱ２をオフ駆動し、放電期間が終了する時刻ｔ２の時点でトランジスタＱ２をオン駆動する。
【００５２】
そして、駆動制御部１０は、ソレノイド電流が減少して最初に定電流下限値に達した時刻ｔ３の時点でトランジスタＱ２をオフ駆動する。その後、駆動制御部１０は、少なくとも駆動期間ＴＱが終了するまでトランジスタＱ２をオフし続ける。このように、本実施形態では、トランジスタＱ２は、時刻ｔ２においてオフからオンに転じるとともに、時刻ｔ３においてオンからオフに転じる。つまり、駆動期間ＴＱにおいて、トランジスタＱ２がオンされてダイオードＤ２の両端が短絡される期間Ｔｓは、下記（２）式に示すように、駆動期間ＴＱから放電期間Ｔｄおよび定電流期間Ｔｃを減算した期間となる。
Ｔｓ＝ＴＱ−（Ｔｄ＋Ｔｃ）      …（２）
【００５３】
以上説明した本実施形態によっても、ソレノイド２、３に正方向の電流が流れる期間において、トランジスタＱ１およびトランジスタＱ３の双方がオフされた際にトランジスタＱ２がオンされるようになっているため、第１実施形態と同様、熱損失低減の効果が得られる。なお、この場合、ピーク電流制御から定電流制御へと遷移する遷移期間の還流電流はオンされたトランジスタＱ２を介して流れるものの、定電流期間中の還流電流はダイオードＤ２を介して流れることになる。
【００５４】
上記遷移期間には、ソレノイド２、３に比較的高い昇圧電圧Ｖboostが印加された状態から還流が行われることから、その還流電流も大きなものとなる。したがって、本実施形態のように、還流電流が流れる遷移期間および定電流期間のうち、比較的大きくなる遷移期間中の還流電流だけをトランジスタＱ２を介して流すようにした場合でも、従来の構成に比べ、熱損失を十分に低減することができる。
【００５５】
（第３実施形態）
以下、第３実施形態について図４を参照して説明する。
第３実施形態では、ソレノイド２、３を駆動する際における制御ロジックの内容が第１実施形態と異なっている。なお、噴射制御装置１の構成は、第１実施形態と共通する。
【００５６】
本実施形態の制御ロジックでは、第１実施形態の制御ロジックに対し、トランジスタＱ２のオンとオフの制御が異なっている。すなわち、本実施形態では、駆動制御部１０は、第１実施形態と同様、放電期間中にはトランジスタＱ２をオフ駆動する。また、この場合、駆動制御部１０は、ピーク電流制御から定電流制御へと遷移する遷移期間、つまり時刻ｔ２〜ｔ３の期間にもトランジスタＱ２をオフ駆動する。
【００５７】
その後、駆動制御部１０は、第１実施形態と同様、駆動期間ＴＱが終了するまでの定電流期間にトランジスタＱ２をオンオフ駆動する。この場合、駆動期間ＴＱにおいて、トランジスタＱ２がオンされてダイオードＤ２の両端が短絡される期間Ｔｓは、下記（３）式に示すように、放電期間Ｔｄ、駆動期間ＴＱから遷移期間Ｔｔ、トランジスタＱ１がオンされる期間Ｔｑ１およびトランジスタＱ３がオンされる期間Ｔｑ３を減算した期間となる。
Ｔｓ＝ＴＱ−（Ｔｄ＋Ｔｔ＋Ｔｑ３）      …（３）
【００５８】
以上説明した本実施形態によっても、ソレノイド２、３に正方向の電流が流れる期間において、トランジスタＱ１およびトランジスタＱ３の双方がオフされた際にトランジスタＱ２がオンされるようになっているため、第１実施形態と同様、熱損失低減の効果が得られる。なお、この場合、定電流期間中の還流電流はオンされたトランジスタＱ２を介して流れるものの、ピーク電流制御から定電流制御へと遷移する遷移期間の還流電流はダイオードＤ２を介して流れることになる。
【００５９】
一般に、定電流期間は、遷移期間よりも長い期間となる。したがって、本実施形態のように、還流電流が流れる遷移期間および定電流期間のうち、比較的長い定電流期間中の還流電流だけをトランジスタＱ２を介して流すようにした場合でも、従来の構成に比べ、熱損失を十分に低減することができる。
（その他の実施形態）
【００６０】
なお、本発明は上記し且つ図面に記載した各実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で任意に変形、組み合わせ、あるいは拡張することができる。
上記各実施形態で示した数値などは例示であり、それに限定されるものではない。
【００６１】
本発明は、エンジンの燃料噴射を制御するエンジンＥＣＵに適用される噴射制御装置に限らず、内燃機関に燃料を噴射する噴射弁が有するソレノイドの駆動を制御する噴射制御装置全般に適用することができる。
トランジスタＱ１〜Ｑ５としては、Ｎチャネル型のＭＯＳトランジスタに限らずとよく、様々な種類の半導体スイッチング素子を用いることができる。
還流用ダイオードとしては、トランジスタＱ２のボディダイオードにより構成するものに限らずともよく、別途ダイオードを追加してもよい。
駆動制御部１０は、駆動期間ＴＱの終了時点である時刻ｔ５からソレノイド電流がゼロになる時点である時刻ｔ６までの期間、トランジスタＱ２をオフ駆動するようにしてもよい。この場合、駆動期間ＴＱの終了時点からソレノイド電流がゼロになる時点までの期間の還流電流はダイオードＤ２を介して流れることになる。ただし、上記期間はソレノイド電流がゼロへと漸減する期間であることから、その還流電流も比較的小さいものとなる。したがって、このようにした場合でも、従来の構成に比べ、熱損失を十分に低減することができる。
【００６２】
本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。
【符号の説明】
【００６３】
１…噴射制御装置、２、３…ソレノイド、７…電圧検出部、１０…駆動制御部、Ｄ２、Ｄ４、Ｄ５…ダイオード、Ｌ１…直流電源線、Ｌ２…昇圧電源線、Ｑ１〜Ｑ５…トランジスタ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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