(57)【要約】【課題】圧縮エアを駆動源とする打ち込み工具において、ヘッドバルブの外周面と内周面には、エア漏れを防ぐためのシール部材が設けられている。気密性を保ちながらヘッドバルブを潤滑に上下動させることができるように、ヘッドバルブの外周面と内周面に設けられたシール部材には、グリスが塗布されている。グリスは、打ち込み作業のたびにヘッドバルブが往復動することによって次第に減少していく。グリスが減少したまま打ち込み工具を使用し続けると、シール部材が摩耗し、エア漏れが発生してしまう。【解決手段】本発明は、ヘッドバルブ２０の外周面２０ｄおよび内周面２０ｅへとグリスを供給できる第１および第２グリス溜まり２１ａ、２１ｂをスプリングガイド２１にあらかじめ備えることで、シールリング２５、２６の耐摩耗性を高めてエア漏れを防ぎ、打ち込み工具の耐久性を高めることを目的とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、該ハウジングに収容されたシリンダと、該シリンダの外周側かつ前記ハウジングの内周側において前記シリンダの延びる方向に往復動可能に設けられたヘッドバルブと、前記シリンダの外周側かつ前記ハウジングの内周側において前記ヘッドバルブとの間に弾性部材を介して前記ヘッドバルブの端部と当接するように設けられたスプリングガイドと、を備えた打ち込み工具であって、
前記ヘッドバルブは、前記ハウジングとの間および前記シリンダとの間に、エア漏れを防止するシール部材をそれぞれ備えており、
前記スプリングガイドは、前記ヘッドバルブとの当接部にグリス溜まりを備えた打ち込み工具。
【請求項２】
請求項１記載の打ち込み工具であって、
前記スプリングガイドは、前記グリス溜まりとして、その外周側に第１グリス溜まりを備え、かつその内周側に第２グリス溜まりを備えた打ち込み工具。
【請求項３】
請求項１又は２記載の打ち込み工具であって、
前記スプリングガイドは、前記弾性部材を保持するばね保持部を備えており、
前記ヘッドバルブは、該ヘッドバルブと前記ばね保持部との間に介された前記弾性部材によって前記スプリングガイドから離れる方向に付勢されており、
前記グリス溜まりと前記ばね保持部とは、前記スプリングガイドの周方向に交互に並んだ打ち込み工具。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載した打ち込み工具であって、
前記ヘッドバルブは、その外周側であって前記スプリングガイドと当接する端部に、前記グリス溜まりとは別の第３グリス溜まりを備えた打ち込み工具。
【請求項５】
請求項４記載の打ち込み工具であって、
前記ハウジングは、その内周面に第１凹部を備えており、
前記第１凹部は、前記ヘッドバルブが前記スプリングガイドと当接する状態において、前記第１グリス溜まりと前記第３グリス溜まりに跨る範囲に設けられており、
前記ヘッドバルブは、その外周側であって前記第３グリス溜まりよりも前記スプリングガイド側に、前記ヘッドバルブの径方向外向きに凸になっている掻き出し爪を備えた打ち込み工具。
【請求項６】
請求項２〜５の何れか１項に記載した打ち込み工具であって、
前記シリンダは、その外周面に前記第２グリス溜まりに隣接する第２凹部を備えており、
前記第２凹部は、前記スプリングガイドの前記ヘッドバルブとの当接端面よりも前記ヘッドバルブ側に延在した打ち込み工具。
【請求項７】
請求項６記載の打ち込み工具であって、
前記ヘッドバルブは、該ヘッドバルブが前記スプリングガイドと当接する状態において、前記第２凹部に隣接する第３凹部を備えた打ち込み工具。
【請求項８】
請求項１〜７の何れか１項に記載した打ち込み工具であって、
前記ヘッドバルブの初期位置復帰用のエアを供給するための変圧室が、前記グリス溜まりに対して開口した打ち込み工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば圧縮エアを駆動源とする釘打ち機等の打ち込み工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の打ち込み工具は、ハウジングと、ハウジングに収容されたシリンダと、シリンダ内を往復動する打撃用のピストンと、シリンダの外周側かつハウジングの内周側においてシリンダの延びる方向に往復動可能に設けられてピストン上室を蓄圧室に対して開閉するヘッドバルブと、を備えている。ヘッドバルブは、シリンダの外周側に固定したスプリングガイドとの間に介装した圧縮ばねによってピストン上室を蓄圧室に対して閉じる閉じ側に付勢されている。
【０００３】
シリンダの外周側かつハウジングの内周側には、変圧室と排気室が設けられている。変圧室は、ヘッドバルブの受圧面に大気圧を作用させ、若しくは蓄圧室のエア圧を作用させる状態の切り替えを行うために、大気開放状態若しくは圧縮エア供給状態に切り替えられる。変圧室の切り替えは、使用者が指先でオン操作するトリガバルブによりなされる。排気室は、打ち込み動作後にヘッドバルブが閉じ側に変位してピストン上室から排気される圧縮エアを流入させる部位で、排気室に流入した圧縮エアはハウジングに設けた排気孔を経て大気に排気される。
【０００４】
ヘッドバルブを円滑に開閉動作させ、また排気洩れを防ぐために、変圧室と排気室は、常時気密に区画されている必要がある。両室を気密に区画するため、たとえば、ハウジングに対面するヘッドバルブの外周面、およびシリンダに対面するヘッドバルブの内周面には、それぞれОリング等のシール部材が設けられている。シール部材にはその気密性および摺動性を確保するため通常グリス（潤滑油）が塗布されている。打ち込み作業をするたびにヘッドバルブが圧縮エアによって高速で往復動することにより、次第に塗布されたグリスは減少してシール部材の耐摩耗性が低下し、ひいては当該打ち込み工具の作動不良の原因となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４５０７３８４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、変圧室や排気室は比較的小さな容積しかない狭小な部位であり、かつ構造的に袋小路になっているため、当該打ち込み工具の製造工程において両室を区画するシール部材に十分なグリスが塗布されにくい問題があった。また、メンテナンスとして圧縮エア中に霧状の潤滑油を含ませて各部の潤滑を行う場合であっても、変圧室と排気室を区画するシール部材にまで霧状の潤滑油が十分に塗布されるようにすることは困難であった。上記の特許文献１には、シリンダからの排気に含まれる霧状のグリスをシール部材周りに復帰させる構成を有する打ち込み工具について記載されている。特許文献１に記載されているようなグリスを含むエアを再循環させる構成では、製品の出荷状態からのグリスの目減りは避けられず、グリスの補充が必要となる。打ち込み工具が、ヘッドバルブの外周側および内周側に設けられたシール部材へのグリスの供給に十分なグリス供給源を備えていれば、使用者はグリス補充の手間を省くことができる。
【０００７】
本発明は、ヘッドバルブとハウジングとの間、およびヘッドバルブとシリンダとの間にそれぞれ設けられたシール部材に対する潤滑が十分になされるようにしてその耐摩耗性を高めることにより、当該打ち込み工具の耐久性を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題は以下の各発明により解決される。
【０００９】
第１の発明は、ハウジングと、ハウジングに収容されたシリンダと、シリンダの外周側かつハウジングの内周側においてシリンダの延びる方向に往復動可能に設けられたヘッドバルブと、シリンダの外周側かつハウジングの内周側においてヘッドバルブとの間に弾性部材を介してヘッドバルブの端部と当接するように設けられたスプリングガイドと、を備えた打ち込み工具である。第１の発明において、ヘッドバルブは、ハウジングとの間およびシリンダとの間に、エア漏れを防止するシール部材をそれぞれ備えている。第１の発明において、スプリングガイドは、ヘッドバルブとの当接部にグリス溜まりを備えている。
【００１０】
第１の発明によれば、ヘッドバルブとスプリングガイドとの当接部からヘッドバルブの外周面および内周面を経て、ヘッドバルブに設けられたシール部材へとグリスを供給することができる。これにより、ヘッドバルブとハウジングとの間およびヘッドバルブとシリンダとの間にそれぞれ設けられたシール部材の耐摩耗性を高めてエア漏れを防ぐことができ、打ち込み工具の耐久性を高めることができる。
【００１１】
第２の発明は、第１の発明において、スプリングガイドが、グリス溜まりとして、その外周側に第１グリス溜まりを備え、かつその内周側に第２グリス溜まりを備えた打ち込み工具である。
【００１２】
第２の発明によれば、ヘッドバルブの外周面に近い位置に第１グリス溜まりを配置し、ヘッドバルブの内周面に近い位置に第２グリス溜まりを配置することで、スプリングガイドの径方向の肉厚が薄くならないようにして、シール部材へのグリス供給源としてのグリス溜まりをスプリングガイドに設けることができる。
【００１３】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、スプリングガイドが、弾性部材を保持するばね保持部を備えている打ち込み工具である。第３の発明において、ヘッドバルブは、当該ヘッドバルブとばね保持部との間に介された弾性部材によってスプリングガイドから離れる方向に付勢されている。第３の発明において、グリス溜まりとばね保持部とは、スプリングガイドの周方向に交互に並んでいる。
【００１４】
第３の発明によれば、スプリングガイドの強度を低下させないようにして、スプリングガイドにグリス溜まりとばね保持部とを備えることができる。
【００１５】
第４の発明は、第１〜第３の何れか一つの発明において、ヘッドバルブが、グリス溜まりとして、当該ヘッドバルブの外周側であってスプリングガイドと当接する端部に、スプリングガイドに設けられたグリス溜まりとは別の第３グリス溜まりを備えた打ち込み工具である。
【００１６】
第４の発明によれば、第１グリス溜まりから供給されたグリスを第３グリス溜まりに一時的に溜めておくことができる。また、第４の発明によれば、第３グリス溜まりに溜まったグリスを、ヘッドバルブの開閉動作によってヘッドバルブの外周面に設けられたシール部材へと塗布することができる。
【００１７】
第５の発明は、第４の発明において、ハウジングが、その内周面に第１凹部を備えた打ち込み工具である。第５の発明において、第１凹部は、ヘッドバルブがスプリングガイドと当接する状態で、第１グリス溜まりと第３グリス溜まりに跨る範囲に設けられている。第５の発明において、ヘッドバルブは、その外周側であって第３グリス溜まりよりもスプリングガイド側に、ヘッドバルブの径方向外向きに凸になっている掻き出し爪を備えている。
【００１８】
第５の発明によれば、第１グリス溜まりから第１凹部を経て第３グリス溜まりへとグリスが供給されやすくなる。また、第５の発明によれば、ヘッドバルブが初期位置へと復帰するとき、掻き出し爪によって、第１凹部に溜まったグリスを第３グリス溜まりへと引き込むことができる。
【００１９】
第６の発明は、第２〜第５の何れか一つの発明において、シリンダが、その外周面に第２グリス溜まりに隣接する第２凹部を備えた打ち込み工具である。第６の発明において、第２凹部は、スプリングガイドのヘッドバルブとの当接端面よりもヘッドバルブ側に延在している。
【００２０】
第６の発明によれば、第２グリス溜まりから第２凹部を経て、ヘッドバルブの内周側に設けられたシール部材へとグリスをより効率良く供給することができる。
【００２１】
第７の発明は、第６の発明において、ヘッドバルブが、スプリングガイドと当接する状態において、第２凹部に隣接する第３凹部を備えた打ち込み工具である。
【００２２】
第７の発明によれば、ヘッドバルブの内周面に設けられたシール部材へと供給されるグリスを、第３凹部に溜めることができる。
【００２３】
第８の発明は、第１〜第７の何れか一つの発明において、ヘッドバルブの初期位置復帰用のエアを供給するための変圧室が、グリス溜まりに対して開口した打ち込み工具である。
【００２４】
第８の発明によれば、ヘッドバルブの初期位置復帰用のエアの負圧によって、グリス溜まりのグリスをヘッドバルブの初期位置方向（打ち込み工具の上方向）へと送ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本実施形態に係る打ち込み工具を左側から見た縦断面図である。本図では、トリガバルブがオフ位置にあり、ヘッドバルブとピストンが初期位置（上動端）にある状態を示している。
【図２】図１のＡ‐Ａ断面矢視を示す断面図であって、本実施形態に係る打ち込み工具を前側から見た縦断面図である。
【図３】本実施形態に係る打ち込み工具のハウジングを左側から見た縦断面図である。本図では、トリガバルブがオン位置にあり、ヘッドバルブとピストンが発射位置（下動端）にある状態を示している。
【図４】図１の（IV）部分の拡大図であって、ヘッドバルブ下室の縦断面図である。
【図５】図３の（V）部分の拡大図であって、ヘッドバルブ下室の縦断面図である。
【図６】本実施形態に係る打ち込み工具のシリンダの斜視図である。本図において、シリンダには、ヘッドバルブとスプリングガイドが取り付けられている。
【図７】図６を上下方向に沿って半割した斜視図である。本図においては、図６に加え、シールリングや圧縮ばねも取り付けられている。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
次に、本発明の実施形態を図１〜図７に基づいて説明する。図１に示すように本実施形態の打ち込み工具１は、圧縮エアを駆動源として釘打ちを行うことができる釘打ち機である。以下の説明において、上下方向については打ち込み具の打ち込み方向を下方向とし、前後方向については使用者から見て手前側を後側とし、左右方向については使用者を基準とする。打ち込み工具１は、工具本体１０と、工具本体１０の側部から後方に延びるグリップ部３０と、多数の打ち込み具を装填可能なマガジン４０と、工具本体１０の下部から下方に延びる打ち込みノーズ部５０と、を備えている。
【００２７】
図１に示すように工具本体１０は、上下方向に延びる円筒形状のハウジング１１を備えている。ハウジング１１の上部は、トップキャップ１２によって気密に塞がれている。ハウジング１１の下部は、フロントキャップ１３によって気密に塞がれている。ハウジング１１の内部には、ハウジング１１と同じく上下方向に延びるシリンダ１４が収容されている。シリンダ１４の内部には、ピストン１５が、シリンダ１４の延びる方向（上下方向）に沿って往復動可能に設けられている。ピストン１５は、トップキャップ１２の下面に設けられた上動端ダンパ１６と、フロントキャップ１３の上面に設けられた下動端ダンパ１７との間で上下動可能になっている。ピストン１５は、シリンダ１４の内壁に対して気密に接している。これにより、ピストン１５は、シリンダ１４内においてピストン１５よりも上側のピストン上室１５Ｕと、シリンダ１４内においてピストン１５よりも下側のピストン下室１５Ｄとの間のエアの流れを遮断している。ピストン１５の下面側中心には、打ち込み具打撃用のドライバ１８が連結されている。ドライバ１８は、シリンダ１４の延びる上下方向に沿って棒形状に延びている。ドライバ１８は、ピストン１５と一体になって上下方向に往復動可能である。ドライバ１８が下方へ移動するとき、ドライバ１８の下端は、後述する打ち込み通路５１内を下方へ変位する。
【００２８】
図１に示すように、ハウジング１１の上部内周側、かつシリンダ１４の上部外周側には、略円筒形状のヘッドバルブ２０が設けられている。ヘッドバルブ２０は、シリンダ１４の延びる方向（上下方向）に沿って往復動可能に設けられている。ヘッドバルブ２０の上下にはそれぞれ、圧縮エアが流入するヘッドバルブ上室２０Ｕと、変圧室２０Ｄが設けられている。図４〜図５に示すように、ヘッドバルブ２０の外周面２０ｄは、ハウジング１１の内周面１１ｄに対して上下方向に変位する。ヘッドバルブ２０の内周面２０ｅは、シリンダ１４の外周面１４ｄに対して上下方向に変位する。ヘッドバルブ２０の外周面２０ｄと内周面２０ｅには、それぞれシールリング２５、２６が設けられている。シールリング２５、２６によって、変圧室２０Ｄは、後述する排気通路２０Ｍに対して気密性を保つ。図１に示すようにヘッドバルブ２０が上動端にあるとき、ヘッドバルブ上室２０Ｕは、当該ヘッドバルブ２０によって、ピストン上室１５Ｕに対して閉ざされている。また、図３に示すようにヘッドバルブ２０が下方に下がったとき、ヘッドバルブ上室２０Ｕは、ピストン上室１５Ｕに対して開かれている。
【００２９】
図１に示すように、ハウジング１１の上部内周側、かつシリンダ１４の上部外周側、かつ変圧室２０Ｄを間に挟んでヘッドバルブ２０の下方には、樹脂製で略円筒形状のスプリングガイド２１が設けられている。図７に示すようにスプリングガイド２１の上端面２１ｄには、圧縮ばね２２を保持するばね保持部２１ｃが設けられている。ヘッドバルブ２０の下端面２０ｆとばね保持部２１ｃとの間には、圧縮ばね２２が介されている。ヘッドバルブ２０は、圧縮ばね２２によってスプリングガイド２１から離れる向き（上向き）であって閉じ位置側に付勢されている。圧縮ばね２２の付勢力に抗してヘッドバルブ２０をスプリングガイド２１側（下方）であって開き位置側に動かすと、図５に示すように、ヘッドバルブ２０の下端面２０ｆをスプリングガイド２１の上端面２１ｄに当接させることができる。このように、ヘッドバルブ２０の下動端は、スプリングガイド２１の上端面２１ｄによって位置決めされている。
【００３０】
図１に示すようにハウジング１１には、当該ハウジング１１の内外を概ね径方向に貫通する通気路１１ｂが設けられている。通気路１１ｂの内周側開口は、上下方向についてヘッドバルブ２０とスプリングガイド２１との間（変圧室２０Ｄ）に連通されている。通気路１１ｂの外周側開口は、後述するトリガバルブ３３に連通されている。通気路１１ｂは、ハウジング１１の外周側から内周側に向けて、下方から上方に延びた形状をしている。
【００３１】
ヘッドバルブ上室２０Ｕと変圧室２０Ｄのほぼ中間には、排気通路２０Ｍが設けられている。排気通路２０Ｍは、ハウジング１１の内外を概ね径方向に貫通するハウジング排気通路１１ｃと連通している。ハウジング排気通路１１ｃは、図２に示すように排気カバーの排気孔１１ｅを経て大気と連通している。このため、排気通路２０Ｍおよびハウジング排気通路１１ｃは、大気に対して常に開放されている。
【００３２】
図４〜図７に示すようにスプリングガイド２１の上部外周側には、スプリングガイド２１の上端面２１ｄから下方に延びるアリ溝形の第１グリス溜まり２１ａが複数個設けられている。第１グリス溜まり２１ａは、スプリングガイド２１の周方向等分位置に設けられている。スプリングガイド２１の上部内周側には、スプリングガイド２１の上端面２１ｄから下方に延びる平行溝状の第２グリス溜まり２１ｂが、第１グリス溜まり２１ａと同数個設けられている。第２グリス溜まり２１ｂは、スプリングガイド２１の周方向等分位置であって、径方向について第１グリス溜まり２１ａと横並びになる位置に設けられている。第１グリス溜まり２１ａは、第２グリス溜まり２１ｂよりも、溝深さ（スプリングガイド２１の径方向）が深く、かつ溝長さ（上下方向）が長く設けられている。ばね保持部２１ｃは、第１グリス溜まり２１ａもしくは第２グリス溜まり２１ｂと同数個設けられており、スプリングガイド２１の周方向等分位置に設けられている。ばね保持部２１ｃは、第１グリス溜まり２１ａもしくは第２グリス溜まり２１ｂと周方向について交互に並んでいる。溝深さがより深い第１グリス溜まり２１ａについては、開口側が底面側より幅狭であるアリ溝形とすることにより、第１グリス溜まり２１ａ内に溜まったグリスが外へと漏れ出しにくくなっている。
【００３３】
図４〜図７に示すようにヘッドバルブ２０の下部外周側には、ヘッドバルブ２０の周方向に溝切りされた第３グリス溜まり２０ａが設けられている。ヘッドバルブ２０の外周側であって第３グリス溜まり２０ａの下側には、当該第３グリス溜まり２０ａよりも径方向外側に突出した円環形状の掻き出し爪２０ｂが設けられている。掻き出し爪２０ｂは、その下端がヘッドバルブ２０の下端面２０ｆと同一面になっている。また、掻き出し爪２０ｂは、ヘッドバルブ２０の外周面２０ｄと径方向に概ね揃う突出長さを有している。ヘッドバルブ２０の下端面２０ｆの内周側には、ヘッドバルブ２０の周方向に溝切りされた第３凹部２０ｃが設けられている。第３凹部２０ｃは、ヘッドバルブ２０をスプリングガイド２１と当接する下動端まで下げたとき、第２グリス溜まり２１ｂと隣接するように設けられている。
【００３４】
図４〜図５に示すようにハウジング１１の内周面１１ｄには、第１グリス溜まり２１ａと隣接する位置に、径方向外向きに凹形状の第１凹部１１ａが設けられている。第１凹部１１ａは、ヘッドバルブ２０をスプリングガイド２１と当接する下動端まで下げたとき、第３グリス溜まり２０ａと隣接する。シリンダ１４の外周面１４ｄには、第２グリス溜まり２１ｂと隣接する位置に、径方向内向きに凹形状の第２凹部１４ａが設けられている。第２凹部１４ａは、ヘッドバルブ２０をスプリングガイド２１と当接する下動端まで下げたとき、第３凹部２０ｃと隣接する。
【００３５】
上記した第１グリス溜まり２１ａ、第２グリス溜まり２１ｂ、第３グリス溜まり２０ａ、第１凹部１１ａ、第２凹部１４ａ、第３凹部２０ｃには、それぞれの凹部分を満たす量のグリスがあらかじめ塗布されている。
【００３６】
図１および図３に示すように、ヘッドバルブ２０の内周側であって、上下方向についてヘッドバルブ上室２０Ｕと排気通路２０Ｍとの間となる位置に、シールリング２７が設けられている。ヘッドバルブ２０が初期位置である上動端に位置するとき、シールリング２７はシリンダ１４の上部外周面に設けられたシール部材２８から離間してシール部材として機能していないため、ピストン上室１５Ｕは、排気通路２０Ｍに連結されている。すなわち、ヘッドバルブ２０が初期位置にあるとき、ピストン上室１５Ｕ内の気圧は、大気圧になっている。ヘッドバルブ２０が下動端まで下動すると、図３に示すようにシールリング２７がシール部材２８と当接して、ピストン上室１５Ｕと排気通路２０Ｍとの間を遮断する。すなわち、ヘッドバルブ２０が下動端に位置するとき、ピストン上室１５Ｕは大気から遮断されている。
【００３７】
図１に示すように、ハウジング１１の内周側、かつシリンダ１４の外周側であって、スプリングガイド２１の下方には、リターンエア室２３が設けられている。リターンエア室２３の上端部は、ハウジング１１とシリンダ１４とが気密に当接しており、エアが流出入しないように塞がれている。リターンエア室２３のピストン１５の下動端よりも上方位置には、シリンダ１４を径方向に放射状に貫通する複数個の弁孔１４ｂが、シリンダ１４の周方向等分位置に設けられている。この複数個の弁孔１４ｂのシリンダ１４の外周側開口を塞ぐように、Оリングからなる逆止弁２４が設けられている。逆止弁２４によって、圧縮エアは、シリンダ１４の内周側から弁孔１４ｂを経て外周側へと流れることはできるが、シリンダ１４の外周側から弁孔１４ｂを経て内周側へと流れることはできない。リターンエア室２３の下部であってピストン１５の下動端よりも下方位置には、シリンダ１４に対して径方向に放射状に貫通する複数個のリターン孔１４ｃが、周方向等分位置に設けられている。
【００３８】
図１に示すようにグリップ部３０は、前後方向に延びる略円筒形状になっており、その外側表面は使用者が把持するように設けられている。グリップ部３０の後端には、圧縮エアを供給するエアホース（図示省略）を接続するためのエアプラグ３１が設けられている。グリップ部３０の内部には、エアホースを経て供給された圧縮エアを蓄積する蓄圧室３２が設けられている。蓄圧室３２の圧縮エアは、常にヘッドバルブ上室２０Ｕ室に流入している。ヘッドバルブ上室２０Ｕの圧縮エアは、ヘッドバルブ２０を下方へと下げる方向に作用する。
【００３９】
図１および図３に示すように、グリップ部３０の基部側下面には、トリガバルブ３３が設けられている。トリガバルブ３３と変圧室２０Ｄとの間には通気路１１ｂが設けられている。トリガバルブ３３の上部には、ハウジング排気通路１１ｃへと繋がる通気路が設けられている。また、トリガバルブ３３は蓄圧室３２とも連結しており、常に蓄圧室３２からの圧縮エアが流入可能になっている。トリガバルブ３３のバルブステム３３ａは、オフ位置とオン位置との間で移動可能に設けられている。トリガバルブ３３の下方には、使用者がグリップ部３０を把持した状態で指で引き操作可能なトリガ３４が設けられている。トリガ３４を操作しない状態では、バルブステム３３ａは図１のようにオフ位置にある。後述するコンタクトアーム５３を上動させた状態で、トリガ３４を引き操作すると、バルブステム３３ａは図３のようにオン位置へと移動する。トリガ３４の引き操作を止めると、バルブステム３３ａはオフ位置へと戻る。
【００４０】
図１のようにバルブステム３３ａがオフ位置のとき、通気路１１ｂは、トリガバルブ３３を介して蓄圧室３２と連通している。また、バルブステム３３ａがオフ位置のとき、通気路１１ｂは、トリガバルブ３３によってハウジング排気通路１１ｃから遮断されている。このため、バルブステム３３ａがオフ位置にあるとき、変圧室２０Ｄには、蓄圧室３２からの圧縮エアが流入している。変圧室２０Ｄの圧縮エアは、ヘッドバルブ２０を上方へと上げる方向に作用する。図３のようにバルブステム３３ａがオン位置に移動すると、通気路１１ｂはハウジング排気通路１１ｃと連通した状態となる。このため、バルブステム３３ａがオン位置にあるとき、変圧室２０Ｄは、大気に対して開放されている。
【００４１】
図１に示すようにマガジン４０は、グリップ部３０の後端部と後述する打ち込みノーズ部５０との間に掛け渡し状態で設けられている。マガジン４０には、多数の打ち込み具を一定の間隔を置いて並列状態で仮結合させた連結打ち込み具が、コイル状に巻かれた状態で装填されている。図では、連結打ち込み具の図示は省略されている。マガジン４０の前部には、送り機構４１が設けられている。装填された連結打ち込み具の端部は、送り機構４１に係合されている。工具本体１０の打ち込み動作に連動して送り機構４１が送り方向に往復動することにより、連結打ち込み具が後述する打ち込み通路５１へとピッチ送りされる。このピッチ送りにより、打ち込み具がマガジン４０から打ち込み通路５１へと１本ずつ供給される。
【００４２】
図１に示すように打ち込みノーズ部５０は、打ち込み通路５１と、射出口５２と、被打ち込み材Ｗと当接するコンタクトアーム５３と、を備えている。工具本体１０の打ち込み動作によって、ドライバ１８が打ち込み通路５１内を下動する。また、工具本体１０の打ち込み動作に連動して、打ち込み通路５１内には打ち込み具が１本ずつ供給されている。下動するドライバ１８によって、打ち込み通路５１内に供給された１本の打ち込み具が射出口５２から下方へと打ち出される。コンタクトアーム５３は、打ち込み通路５１に沿ってスライドするように設けられており、被打ち込み材Ｗと当接することにより上向きにスライドする。コンタクトアーム５３が上動した状態のとき、トリガ３４の引き操作がオン操作として有効となる。
【００４３】
次に、打ち込み工具１の打ち込み動作１サイクルにおける上記の各構成部品や圧縮エアの動きを図１〜図５に基づいて説明する。初期状態では、打ち込み具１の各構成部品の配置は、図１および図４のようになっている。初期状態では、蓄圧室３２からヘッドバルブ上室２０Ｕと変圧室２０Ｄの両方に圧縮エアが供給されている。ヘッドバルブ２０に対する受圧面積は、変圧室２０Ｄの方がヘッドバルブ上室２０Ｕよりも大きくなっている。また、圧縮ばね２２によって、ヘッドバルブ２０は上向きに付勢されている。すなわち、初期状態のヘッドバルブ２０は、変圧室２０Ｄの圧縮エアと圧縮ばね２２とによって上向きに付勢される結果閉じ位置（上動端位置）に保持される。ヘッドバルブ２０が閉じ位置に保持されることにより、ピストン上室１５Ｕがヘッドバルブ上室２０Ｕひいては蓄圧室３２に対して閉じられた初期状態に保持される。
【００４４】
コンタクトアーム５３を被打ち込み材Ｗに当接させて上動させ、トリガ３４を引き操作（オン操作）すると、変圧室２０Ｄの圧縮エアが、通気路１１ｂからハウジング排気通路１１ｃと排気孔１１ｅを経て大気へと排気される。これにより、変圧室２０Ｄ内の気圧は大気圧となる。ヘッドバルブ上室２０Ｕの圧縮エアによる下向きの付勢力が、圧縮ばね２２による上向きの付勢力よりも大きくなるため、ヘッドバルブ２０が下動し始める。ヘッドバルブ２０が下動すると、ピストン上室１５Ｕがヘッドバルブ上室２０Ｕひいては蓄圧室３２に対して開かれ、また、シールリング２７がシール部材２８と係合して、ピストン上室１５Ｕが排気通路２０Ｍに対して閉ざされる。ピストン上室１５Ｕがヘッドバルブ上室２０Ｕに対して開かれると、ヘッドバルブ上室２０Ｕに流入していた圧縮エアが、ピストン上室１５Ｕへと一気に流れ込む。ピストン上室１５Ｕに流れ込んだ圧縮エアによって、ピストン１５は下動し始める。ピストン１５の下動によって、ドライバ１８は、打ち込み通路５１内を下動する。下動するドライバ１８は、打ち込み通路５１に供給された１本の打ち込み具を射出口５２から被打ち込み材Ｗへと打ち込む。図３に示すようにピストン１５が下動端ダンパ１７に当接して停止する。
【００４５】
ピストン１５が停止する直前において弁孔１４ｂよりも下方にまで下動すると、ピストン上室１５Ｕの圧縮エアは弁孔１４ｂを経て逆止弁２４を押し拡げながらリターンエア室２３へと流れ込む。このとき、ヘッドバルブ２０が下動しており、ピストン上室１５Ｕがヘッドバルブ上室２０Ｕに対して開かれているため、圧縮エアは、ヘッドバルブ上室２０Ｕを経てピストン上室１５Ｕへと流入し続けている。このため、ピストン上室１５Ｕの圧縮エアは、その一部がピストン１５を下動端ダンパ１７に当接するまで下動させ、他の一部がリターンエア室２３へと流れ込む。
【００４６】
ピストン１５が下動する一方で、ヘッドバルブ２０もスプリングガイド２１に向かって下動する。ヘッドバルブ２０に設けられたシールリング２５、２６に塗布されたグリスは、ヘッドバルブ２０が繰り返し上下動することにより次第に減少していく。減少した分のグリスは、ヘッドバルブ２０の上下動によって、第３グリス溜まり２０ａから外周側のシールリング２５に供給され、第３凹部２０ｃから内周側のシールリング２６に供給される。図５に示すように、ヘッドバルブ２０が下動端に至ってスプリングガイド２１と当接すると、ヘッドバルブ２０に設けられた第３グリス溜まり２０ａは、第１凹部１１ａを経て第１グリス溜まり２１ａと隣り合った状態となる。これにより、グリスの粘性によって、第１グリス溜まり２１ａから第１凹部１１ａを経て第３グリス溜まり２０ａへとグリスが補充される。また、ヘッドバルブ２０が下動端に至ってスプリングガイド２１と当接すると、ヘッドバルブ２０に設けられた第３凹部２０ｃは、第２凹部１４ａを経て第２グリス溜まり２１ｂと隣り合った状態となる。これにより、グリスの粘性によって、第２グリス溜まり２１ｂから第２凹部１４ａを経て第３凹部２０ｃへとグリスが補充される。
【００４７】
図３〜図５に示すようにピストン１５が下動端に至って１本の打ち込み具の打ち込み動作がなされた後、トリガ３４の引き操作（オン操作）を解除してトリガバルブ３３のバルブステム３３ａをオフ位置に戻すと、通気路１１ｂはトリガバルブ３３によって大気から遮断される。このため、蓄圧室３２から通気路１１ｂを経て変圧室２０Ｄに圧縮エアが供給されるようになる。大気圧となっていた変圧室２０Ｄに圧縮エアが流入することにより、第１グリス溜まり２１ａおよび第２グリス溜まり２１ｂに溜まっているグリスは、負圧によって第１凹部１１ａおよび第２凹部１４ａ内に流動する。変圧室２０Ｄ内のエア圧力と圧縮ばね２２の付勢力とによってヘッドバルブ２０は上動し始める。
【００４８】
ヘッドバルブ２０が上動すると、掻き出し爪２０ｂによって第１凹部１１ａのグリスの一部が第３グリス溜まり２０ａ内へと掻き出される。さらにヘッドバルブ２０が上動すると、第３グリス溜まり２０ａおよび第３凹部２０ｃに溜まったグリスが、ヘッドバルブ２０の上動にあわせてシールリング２５、２６側へ流動して塗布される。ヘッドバルブ２０がさらに上動して図１に示すように初期位置（上動端）に至ると、ピストン上室１５Ｕがヘッドバルブ上室２０Ｕひいては蓄圧室３２に対して閉じた状態となり、ピストン上室１５Ｕへの圧縮エアの供給が遮断される。
【００４９】
図１に示すようにピストン上室１５Ｕがヘッドバルブ上室２０Ｕに対して閉じた状態に戻ると、シールリング２７がシール部材２８から外れて、ピストン上室１５Ｕは排気通路２０Ｍに対して開放した状態となる。これにより、ピストン上室１５Ｕの圧縮エアが大気へと排気され、ピストン上室１５Ｕ内の気圧が大気圧になる。一方で、リターンエア室２３に流入していた圧縮エアが、リターン孔１４ｃを経てピストン下室１５Ｄへと流れ込む。このため、ピストン下室１５Ｄ内の圧力がピストン上室１５Ｕ内の圧力よりも大きくなるので、ピストン１５が上動端へと押し上げられ、初期状態へと戻る。リターンエア室２３を経てピストン下室１５Ｄ内に流入した残余の圧縮エアについては、シリンダ１４の上部に設けられ、図３に示されているシリンダ排気通路１４ｅによって排気通路２０Ｍに排気される。これにより、ピストン下室１５Ｄ内の気圧も大気圧に戻る。以上で、トリガ３４の引き操作（オン操作）から始める打ち込み動作の１サイクルが完了する。
【００５０】
以上説明した本実施形態の打ち込み工具１によれば、ヘッドバルブ２０が下動してスプリングガイド２１と当接したときに、スプリングガイド２１の上端面２１ｄの外周側に設けられた第１グリス溜まり２１ａに溜まっているグリスを、ヘッドバルブ２０の下部外周側に設けられた第３グリス溜まり２０ａへと供給することができる。このようにして第３グリス溜まり２０ａに供給されたグリスは、ヘッドバルブ２０の上下動によって当該ヘッドバルブ２０の外周面２０ｄへと拡げられてシールリング２５に供給される。外周面２０ｄに設けられたシールリング２５にグリスが供給されることにより、シールリング２５の摩耗を防止することができ、これにより変圧室２０Ｄの排気通路２０Ｍに対する気密性が維持されて、打ち込み工具１の耐久性を高めることができる。
【００５１】
また、本実施形態の打ち込み工具１によれば、ヘッドバルブ２０が下動してスプリングガイド２１と当接したときに、スプリングガイド２１の上端面２１ｄの内周側に設けられた第２グリス溜まり２１ｂに溜まっているグリスを、ヘッドバルブ２０の下端面２０ｆの内周側に設けられた第３凹部２０ｃへと供給することができる。このようにして第３凹部２０ｃに供給されたグリスは、ヘッドバルブ２０の上下動によって該ヘッドバルブ２０の内周面２０ｅへと拡げられてシールリング２６に供給される。内周面２０ｅに設けられたシールリング２６にグリスが供給されることにより、シールリング２６の摩耗を防止することができ、これによっても変圧室２０Ｄの排気通路２０Ｍに対する気密性が維持されて、打ち込み工具１の耐久性を高めることができる。
【００５２】
また、本実施形態の打ち込み工具１によれば、ヘッドバルブ２０の外周面２０ｄ側のシールリング２５へのグリス供給を第１グリス溜まり２１ａが受け持ち、ヘッドバルブ２０の内周面２０ｅ側のシールリング２６へのグリス供給を第２グリス溜まり２１ｂが受け持つことで、第１グリス溜まり２１ａと第２グリス溜まり２１ｂの径方向長さ（溝深さ）を大きく採らずとも、シールリング２５、２６のそれぞれにグリスを供給することができる。これにより、スプリングガイド２１の径方向の肉厚が薄くならないようにして、スプリングガイド２１の強度を維持させることができる。
【００５３】
また、本実施形態の打ち込み工具１によれば、ばね保持部２１ｃと、第１グリス溜まり２１ａもしくは第２グリス溜まり２１ｂとが、スプリングガイド２１の周方向に沿って交互に並ぶように設けられている。これにより、スプリングガイド２１の径方向あるいは周方向について薄い部位（薄肉部）ができるのを避けられるため、スプリングガイド２１の強度を維持させることができる。特に、グリス給油の必要性がより高い外周側について第１グリス溜まり２１ａの溝長さを長く設け、外周側ほどグリス給油の必要性が高くない内周側の第２グリス溜まり２１ｂについては溝長さをより短く設けることにより、当該スプリングガイド２１の肉厚を確保してその強度が確保されるようになっている。
【００５４】
また、本実施形態の打ち込み工具１によれば、第１グリス溜まり２１ａからヘッドバルブ２０の外周面２０ｄのシールリング２５へのグリス供給において、第３グリス溜まり２０ａを一時的に介することにより、グリス供給のムラを減らすことができ、供給効率を良くすることができる。また、本実施形態の打ち込み工具１によれば、第２グリス溜まり２１ｂからヘッドバルブ２０の内周面２０ｅのシールリング２６へのグリス供給において、第３凹部２０ｃを一時的に介することにより、グリス供給のムラを減らすことができ、供給効率を良くすることができる。
【００５５】
また、本実施形態の打ち込み工具１によれば、ヘッドバルブ２０が下動端にあるとき、第１グリス溜まり２１ａと第３グリス溜まり２０ａに跨るようにして、第１凹部１１ａがハウジング１１の内周面１１ｄに設けられている。これにより、第１グリス溜まり２１ａから第３グリス溜まり２０ａへのグリスの供給が、第１凹部１１ａを介することでより供給されやすくなる。さらに、本実施形態の打ち込み工具１によれば、第３グリス溜まり２０ａの下側に設けられた掻き出し爪２０ｂによって、第１凹部１１ａに溜まっているグリスを効率よく第３グリス溜まり２０ａへと引き込むことができる。
【００５６】
また、本実施形態の打ち込み工具１によれば、ヘッドバルブ２０が下動端にあるとき、第２グリス溜まり２１ｂと第３凹部２０ｃに跨るようにして、第２凹部１４ａがシリンダ１４の外周面１４ｄに設けられている。これにより、第２グリス溜まり２１ｂから第３凹部２０ｃへのグリスの供給が、第２凹部１４ａを介することでより供給されやすくなる。
【００５７】
また、本実施形態の打ち込み工具１によれば、通気路１１ｂは、各グリス溜まりや各凹部に対して開口されており、通気路１１ｂの形状は、ハウジング１１の外周側から内周側に向けて、下方から上方に延びた形状になっている。トリガ３４の引き操作（オン操作）を解除して蓄圧室３２の圧縮エアを通気路１１ｂを経て変圧室２０Ｄに供給するとき、圧縮エアは通気路１１ｂに沿って変圧室２０Ｄへと流入する。このようにして、大気圧となっていた変圧室２０Ｄに圧縮エアが流入することにより、各グリス溜まりや各凹部に溜まっているグリスを、圧縮エア流入により発生する負圧によって通気路１１ｂに沿った方向、すなわち変圧室２０Ｄの上方のヘッドバルブ２０側へと寄せることができる。
【００５８】
また、本実施形態の打ち込み工具１によれば、第１グリス溜まり２１ａをアリ溝形に設けることにより、隣接するばね保持部２１ｃとの間におけるスプリングガイド２１の必要な肉厚が確保されるようになっている。また、本実施形態の打ち込み工具１によれば、第１グリス溜まり２１ａをアリ溝形に設けることにより、ヘッドバルブ２０とスプリングガイド２１との当接や初期位置復帰用のエアの負圧によって、第１グリス溜まり２１ａから必要量以上のグリスが出ていくことを防ぐことができる。
【００５９】
以上説明した本実施形態の打ち込み工具１には種々変更を加えてもよい。ヘッドバルブ２０がスプリングガイド２１よりも上方に設けられた打ち込み工具１を例示したが、ヘッドバルブがスプリングガイドよりも下方にあり、初期位置が下動端である打ち込み工具についても、本実施形態の打ち込み工具１のようにグリスを溜めるためのグリス溜まりや凹部を設ける構成を適用することができる。グリス溜まりおよび凹部の大きさや形状、あるいは設ける個数について、本実施形態で例示したものに限らず適宜変更することができる。
【００６０】
また、打ち込み工具として釘打ち機を例示したが、圧縮エア駆動式のタッカに例示したグリス給油構造を適用することができる。
【符号の説明】
【００６１】
Ｗ…被打ち込み材
１…打ち込み工具
１０…工具本体
１１…ハウジング
１１ａ…第１凹部、１１ｂ…通気路、１１ｃ…ハウジング排気通路、１１ｄ…内周面
１１ｅ…排気孔
１２…トップキャップ
１３…フロントキャップ
１４…シリンダ
１４ａ…第２凹部、１４ｂ…弁孔、１４ｃ…リターン孔、１４ｄ…外周面
１４ｅ…シリンダ排気通路
１５…ピストン、１５Ｕ…ピストン上室、１５Ｄ…ピストン下室
１６…上動端ダンパ
１７…下動端ダンパ
１８…ドライバ
２０…ヘッドバルブ
２０ａ…第３グリス溜まり、２０ｂ…掻き出し爪、２０ｃ…第３凹部
２０ｄ…外周面、２０ｅ…内周面、２０ｆ…下端面
２０Ｕ…ヘッドバルブ上室、２０Ｄ…変圧室、２０Ｍ…排気通路
２１…スプリングガイド
２１ａ…第１グリス溜まり、２１ｂ…第２グリス溜まり、２１ｃ…ばね保持部
２１ｄ…上端面
２２…圧縮ばね
２３…リターンエア室
２４…逆止弁
２５、２６、２７…シールリング
２８…シール部材
３０…グリップ部
３１…エアプラグ
３２…蓄圧室
３３…トリガバルブ、３３ａ…バルブステム
３４…トリガ
４０…マガジン
４１…送り機構
５０…打ち込みノーズ部
５１…打ち込み通路
５２…射出口
５３…コンタクトアーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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