(57)【要約】【課題】入力軸４が停止した位置を保持したまま、出力軸６を双方向に空転させることができる小型のフリータイプ双方向クラッチを提供すること。【解決手段】出力歯車３４と一対の作動歯車１２との間に、各々の作動歯車１２に対して周方向の逆側で噛み合うよう一対の中間歯車１０を配置する。一対の作動歯車１２の各々には、軸方向に突出し且つ断面形状が正多角形である突出部５８を設けると共に、入力軸４には、突出部５８の外周面が当接し且つ周方向に対し互いに逆向きに傾斜する直線をなす一対のカム面３２ａ及び３２ｂが形成されたカム体２４を設ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転不能のハウジングと、前記ハウジング内で共通の中心軸の周りに回転可能な入力軸及び出力軸とを備え、前記入力軸からの正・逆方向の回転は前記出力軸に伝達されるとともに、前記出力軸から前記入力軸への回転の伝達は、前記出力軸が空転して遮断されるフリータイプ双方向クラッチであって、
前記出力軸には出力歯車が固着され、前記ハウジングの内部には、前記出力歯車と噛み合う少なくとも一対の中間歯車と、前記中間歯車の各々と噛み合い互いに前記中間歯車の周方向の逆側に配置された一対の作動歯車と、前記中間歯車及び前記作動歯車の各々を回転可能に軸支し、前記共通の中心軸の回りに回転可能なキャリアとが設置され、
前記一対の作動歯車の各々には、軸方向に突出し断面形状が正多角形である突出部が固着されるとともに、前記入力軸には、前記突出部の外周面が当接する一対のカム面が形成されたカム体が設けられ、前記一対のカム面の各々は、周方向に対し互いに逆向きに傾斜する直線をなしており、
前記入力軸が回転したときは、その回転方向に応じて、前記一対の作動歯車の一方における前記突出部の外周面が前記カム体のカム面に当接し、前記作動歯車の自転が阻止されて前記出力軸が前記キャリアと一体的に回転する一方、前記出力軸が回転したときは、前記一対の作動歯車の双方の自転が許容されて、前記入力軸への回転の伝達が遮断される、ことを特徴とするフリータイプ双方向クラッチ。
【請求項２】
前記カム体には前記一対の作動歯車に固着された突出部の各々が挿入される一対の空間部が設けられ、前記一対の空間部の各々の外側縁部分に前記カム面が形成されている、請求項１に記載のフリータイプ双方向クラッチ。
【請求項３】
前記キャリアは前記作動歯車を回転可能に軸支するキャリア軸を備え、前記キャリア軸は、前記キャリアと一体的に結合されるキャリア補助によって軸受される、請求項１又は２に記載のフリータイプ双方向クラッチ。
【請求項４】
前記キャリアの外周縁には円筒形状の外側壁が形成されている、請求項１乃至３のいずれかに記載のフリータイプ双方向クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、入力軸と出力軸との間の動力伝達状態を変更するクラッチ装置、特に、入力軸からの正・逆回転の動力を出力軸に伝達し、出力軸からの動力の伝達は、出力軸を空転させて遮断するフリータイプ双方向クラッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
モーターなどの駆動源から機械装置あるいは作業機器等を駆動する動力伝達系では、駆動する機器の特性に対応するよう各種の伝達装置が使用される。このような伝達装置の中で双方向クラッチと呼ばれるものは、入力軸（駆動側）から出力軸（従動側）への動力伝達では、入力軸の正方向回転及び逆方向回転をともに出力軸に伝達し、反対向きの、出力軸から入力軸への動力伝達は遮断する機能を備えている。双方向クラッチには、出力軸からの動力伝達を遮断するときに出力軸を空転させるクラッチがあり、フリータイプ双方向クラッチと呼ばれている。
【０００３】
フリータイプ双方向クラッチは、一例として、巻き上げ式の電動カーテン等を手動でも操作できるようにした開閉駆動装置に適用することができる。この場合、フリータイプ双方向クラッチは、駆動モーターとカーテンの巻き上げ機構との間に介在され、入力軸に駆動モーターが、出力軸に巻き上げ機構が連結される。駆動モーターを正・逆回転させるとカーテンの昇降が可能であるとともに、駆動モーターの停止位置においては、手動による巻き上げ機構の操作が可能であって、このときには、出力軸が空転するので駆動モーターに悪影響を及ぼすことがない。こうした機能は、駆動モーターと巻き上げ機構との間に電磁クラッチを設置し、これを断・接しても達成できるが、電磁クラッチを作動させるには電力を必要とし、電力制御のための複雑な制御装置等も必要となる。
【０００４】
フリータイプ双方向クラッチとしては、例えば、本出願人の創案に係る特許第６０２７７０２号に記載された双方向クラッチが知られており、これについて、図８を参照して説明する。
図８に示すとおり、このフリータイプ双方向クラッチでは、固定のハウジングＨ内に、共通の中心軸の回りに回転可能な入力軸Ｉ及び出力軸Ｏが設置されている。出力軸Ｏにはこれと同心の出力歯車ＳＧが固着されている。ハウジングＨ内には更に、出力歯車ＳＧと噛み合う作動歯車ＰＧ有する一対の作動歯車体ＰＢが配置され、一対の作動歯車体ＰＢはキャリアＣによって回転可能に軸支されている。一対の作動歯車体ＰＢのそれぞれには、異なる回転方向の空転を許容する一方向クラッチＯＣを介して作動子Ｍが取り付けられるとともに、入力軸Ｉには作動子Ｍと当接するカム体ＣＢが設けられている。そして、作動子Ｍの断面の外周は略正六角形であると共にカム体ＣＢの断面の外周は略矩形である。このことから、作動子Ｍ及びカム体ＣＢの断面はそれぞれ直線部を有し、この直線部同士が当接するようにして、作動子Ｍのそれぞれがカム体ＣＢの一方側及び他方側に配置されている。
【０００５】
入力軸Ｉが回転したときは、一対の作動歯車体ＰＢの内、回転方向で近距離にある作動歯車体ＰＢにおける作動子Ｍの外周面が、入力軸Ｉのカム体ＣＢの外周面と直線部が重なる状態で当接する。この状態となると、入力軸Ｉのカム体ＣＢは、当接した作動歯車体ＰＢの作動歯車ＰＧを介してキャリアＣを同一方向に回転させ、作動子Ｍが当接していない他方の作動歯車体ＰＢを同様にその回転方向に移動させる。ここで、作動歯車体ＰＢの作動歯車ＰＧは出力軸Ｏの出力歯車ＳＧと噛み合っているが、一方向クラッチＯＣによりその回転（自転）が拘束されているため、出力歯車ＳＧが作動歯車ＰＧの移動（公転）に連れ回ることとなり、出力軸Ｏは、入力軸Ｉと一体化されて同一方向に回転する。
【０００６】
これに対し、出力軸Ｏが回転すると、出力歯車ＳＧと噛み合う作動歯車ＰＧはキャリアＣの支持軸の周りに自転しようとする。しかし、入力軸Ｉが停止した位置においては、一方の作動歯車体ＰＢの作動子Ｍの直線部とカム体ＣＢの直線部とが重なっており、そのままでは、作動子Ｍは自転することができない。
図８のフリータイプ双方向クラッチでは、この状態において、出力軸Ｏの回転方向が、入力軸Ｉが停止する以前に回転していたのと同一方向であれば、作動歯車ＰＧ（出力歯車ＳＧと逆方向に回転しようとする）は、一方向クラッチＯＣにより作動子Ｍと一体化されるため、キャリアＣを伴いながら出力歯車ＳＧの回転方向にわずかに移動して作動子Ｍをカム体ＣＢから離し、出力軸Ｏは回転可能となる。一方、出力軸Ｏの回転方向が、入力軸Ｉが停止する以前の回転方向と逆であれば、作動歯車ＰＧは一方向クラッチＯＣにより作動子Ｍと切り離される。そのため、作動子Ｍの直線部とカム体ＣＢの直線部とが重なり作動子Ｍ自体の自転が拘束されていても、作動歯車ＰＧは自転が可能であって、入力軸Ｉに回転を伝達することなく、出力軸Ｏは回転可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第６０２７７０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述のとおり、図８のフリータイプ双方向クラッチにおいては、入力軸が停止した位置を保持したまま、出力軸を双方向に空転させることができる。これにより、出力軸の逆方向の空転を可能とするために、入力軸を停止した位置からわずかに戻すような煩雑な作業は不要であり、使用勝手の優れたものとなっている。しかしながら、図８のフリータイプ双方向クラッチには、以下のような点について改良の余地が残されている。
【０００９】
図８のフリータイプ双方向クラッチでは、出力軸Ｏの回転方向にかかわらず空転させることを可能とするよう、一対の作動歯車体ＰＢの各々に一方向クラッチＯＣが取り付けられているが、この一方向クラッチは比較的大きいため、装置全体が大型化してしまう。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するため、本発明のフリータイプ双方向クラッチは、出力歯車と一対の作動歯車との間に、各々の作動歯車に対して周方向の逆側で噛み合うよう一対の中間歯車を配置し、一対の作動歯車の各々には、軸方向に突出し且つ断面形状が正多角形である突出部を設けると共に、入力軸には、突出部の外周面が当接し且つ周方向に対し互いに逆向きに傾斜する直線をなす一対のカム面が形成されたカム体を設け、入力軸が回転したときは、その回転方向に応じて、一対の作動歯車の一方又は他方における突出部の外周面が、挿入された空間部のカム面に当接して作動歯車の自転が阻止され、出力軸がキャリアと一体的に回転する一方、出力軸が回転したときは、一対の作動歯車の双方の自転が許容されて、入力軸への回転の伝達が遮断されるものである。すなわち、本発明は、
「回転不能のハウジングと、前記ハウジング内で共通の中心軸の周りに回転可能な入力軸及び出力軸とを備え、前記入力軸からの正・逆方向の回転は前記出力軸に伝達されるとともに、前記出力軸から前記入力軸への回転の伝達は、前記出力軸が空転して遮断されるフリータイプ双方向クラッチであって、
前記出力軸には出力歯車が固着され、前記ハウジングの内部には、前記出力歯車と噛み合う少なくとも一対の中間歯車と、前記中間歯車の各々と噛み合い互いに前記中間歯車の周方向の逆側に配置された一対の作動歯車と、前記中間歯車及び前記作動歯車の各々を回転可能に軸支し、前記共通の中心軸の回りに回転可能なキャリアとが設置され、
前記一対の作動歯車の各々には、軸方向に突出し断面形状が正多角形である突出部が固着されるとともに、前記入力軸には、前記突出部の外周面が当接する一対のカム面が形成されたカム体が設けられ、前記一対のカム面の各々は、周方向に対し互いに逆向きに傾斜する直線をなしており、
前記入力軸が回転したときは、その回転方向に応じて、前記一対の作動歯車の一方における前記突出部の外周面が前記カム体のカム面に当接し、前記作動歯車の自転が阻止されて前記出力軸が前記キャリアと一体的に回転する一方、前記出力軸が回転したときは、前記一対の作動歯車の双方の自転が許容されて、前記入力軸への回転の伝達が遮断される」
ことを特徴とするフリータイプ双方向クラッチとなっている。
【００１１】
本発明においては、以下のような実施形態であるのが好ましい。すなわち、
前記カム体には前記一対の作動歯車に固着された突出部の各々が挿入される一対の空間部が設けられ、前記一対の空間部の各々の外側縁部分に前記カム面が形成されているのがよい。
前記キャリアは前記作動歯車を回転可能に軸支するキャリア軸を備え、前記キャリア軸は、前記キャリアと一体的に結合されるキャリア補助によって軸受されるのがよい。
前記キャリアの外周縁には円筒形状の外側壁が形成されているのがよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のフリータイプ双方向クラッチでは、固定のハウジング内に、共通の回転軸を中心として回転可能な入力軸及び出力軸を設置し、出力軸には出力歯車を設ける。ハウジングの内部には更に、出力歯車と噛み合う少なくとも一対の中間歯車と、中間歯車の各々と噛み合い互いに中間歯車の周方向逆側に配置される一対の作動歯車と、中間歯車及び作動歯車の各々を回転可能に軸支するキャリアとを配置する。一対の作動歯車の各々には、軸方向に突出し断面形状が正多角形である突出部を固着するとともに、入力軸には、作動歯車に固着された突出部の外周面と当接する一対のカム面が周方向に対し互いに逆向きに傾斜する直線をなすカム体を設ける。
【００１３】
入力軸が回転すると、後に図２を参照して詳述するとおり、その回転方向に応じてカム面と突出部の外周面との間で噛み合いを生じて突出部の回転が阻止され、作動歯車の自転も阻止される。これにより、出力軸はキャリアと共に入力軸と一体となって回転する。
【００１４】
これに対して、入力軸の回転が停止した後に、出力軸が入力軸からの回転と同じ方向に回転しようとする場合には以下のとおりに作動する。即ち、出力歯車の回転によって作動歯車に固着された突出部が自転しようとしても、突出部の外周面がカム面と面接触していることから、突出部はその場で自転することはできない。ところで、出力歯車の回転によって、中間歯車は、後に図３を参照して詳述するとおり、出力歯車とは反対方向に自転すると共に出力歯車の自転方向と同一方向に僅かに公転する（中間歯車が出力歯車の自転方向と同一方向に公転するのは、突出部の自転が阻止されることで作動歯車及び中間歯車の自転も阻止されるため、出力歯車が中間歯車及び作動歯車と一体となって回転しようとするためである）。この中間歯車の作動によって、中間歯車を軸支するキャリアも僅かに公転し、キャリアに軸支される作動歯車も同一方向に公転する。これにより、作動歯車に固着された突出部はカム面から離隔して空間部において自転可能となる（作動歯車も自転可能となる）。従って、出力軸が入力軸からの回転と同じ方向に回転しても、中間歯車及び作動歯車が夫々自転するだけで、出力軸の回転が入力軸に伝達されることはない。
【００１５】
一方、入力軸の回転が停止した後に、出力軸が入力軸からの回転とは反対方向に回転した場合には以下のとおりに作動する。この場合も、出力歯車の回転によって作動歯車に固着された突出部が自転しようとしても、突出部の外周面がカム面と面接触していることから、突出部はその場で自転することはできない。ところで、出力軸が入力軸からの回転とは反対方向に回転した場合には、作動歯車は出力歯車と同一方向に自転しようとすることから、作動歯車に固着された突出部もこれと同一方向に自転しようとする。突出部が上記のとおりに自転しようとすると、後に図４を参照して詳述するとおり、突出部の断面において半径方向外方に位置する端縁がカム面を押すことで、その反力によって突出部にはカム面から離隔する方向（これは出力歯車の自転方向とは反対方向）に周方向の力が作用する。一方、中間歯車には、上述したとおり、出力歯車との噛み合いによって出力歯車の自転方向と同一方向に周方向の力が作用する。ここで、突出部がカム面から受ける力は中間歯車が出力歯車から受ける力よりも径方向外方において作用するため、所謂腕の長さが後者よりも前者の方が長く、前者の力によるモーメントが支配的となる。このことから、出力軸が回転すると、突出部が、カム面から離隔する方向に公転すると共に空間部内で自転可能となり、作動歯車も自転可能となる。従って、出力軸が入力軸の回転方向と同じ方向に回転しても、中間歯車及び作動歯車が夫々自転するだけで、出力軸の回転が入力軸に伝達されることはない。
【００１６】
このように、本発明のフリータイプ双方向クラッチでは、入力軸が停止した位置を保持したまま、出力軸を双方向に空転させることができる。この際には、図７に示す従来のフリータイプ双方向クラッチよりも小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明のフリータイプ双方向クラッチの実施例を示す構造図である。
【図２】図１に示すフリータイプ双方向クラッチの入力軸回転時の作動を示す図である。
【図３】図１に示すフリータイプ双方向クラッチの出力軸正回転時の作動を示す図である。
【図４】図１に示すフリータイプ双方向クラッチの出力軸逆回転時の作動を示す図である。
【図５】図１に示すフリータイプ双方向クラッチを構成する静的部品を単体で示す図である。
【図６】図１に示すフリータイプ双方向クラッチを構成する動的部品を単体で示す図である。
【図７】本発明のフリータイプ双方向クラッチの変形例を示す構造図である。
【図８】従来のフリータイプ双方向クラッチの構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面に基づいて本発明のフリータイプ双方向クラッチについて説明する。図１には、本発明のフリータイプ双方向クラッチの実施例の全体構造を示し、その作動の説明図を図２乃至図４に示す。また、図５及び６は本発明のフリータイプ双方向クラッチの構成部品を単体の状態で示すものである。
【００１９】
図１に示すフリータイプ双方向クラッチは、固定された断面略正方形のハウジング２を備えており、このハウジング２内には、共通の回転軸（中心軸）ｏの周りに回転可能な入力軸４及び出力軸６並びにキャリア８、キャリア８によって回転可能に軸支された中間歯車１０及び作動歯車１２が設けられている（容易に理解できるように、図１ではキャリア８にのみハッチングを付している）。
【００２０】
図１と共に図５を参照して説明すると、ハウジング２は、周壁部１４と端板部１６とからなるカップ状部材であって、内側には円柱形状の空間部１８が設けられている。周壁部１４の開口側端面には、内部を閉鎖する略正方形状のシールド体２０が配置され、シールド体２０は適宜の固定具により周壁部１６と一体となって空間部１８をシールドする。ハウジング２の中心軸は入力軸４及び出力軸６の回転軸ｏと同一であり、端板部１６及びシールド体２０には夫々円形の中央穴が形成されている。
【００２１】
図１と共に図６を参照して説明すると、入力軸４は、円板形状のカム体２４と、このカム体２４の中央領域に固着された入力軸部２６とを備え、入力軸４の中央には、軸方向に延び且つ断面が円の一部を切り欠いた形状である貫通した軸孔２８が形成されている。カム体２４の外周縁部には、周方向において近接する一対の空間部３０ａ及び３０ｂが設けられている。一対の空間部３０ａ及び３０ｂの夫々の縁部には、後述するとおり作動歯車１２に固着された突出部が挿入された際に、周方向に対し互いに逆向きに傾斜する直線状のカム面３２ａ及び３２ｂが形成されている。図示の実施例においては、一対の空間部３０ａ及び３０ｂは直径方向に対向して２対設けられており、いずれの空間部も断面略扇形状であって半径方向を軸として周方向に対称である。空間部３０ａは図１のＡ−Ａ断面図及び図６（ｅ）において空間部３０ｂの時計方向側に位置している。カム面３２ａは周方向に見て空間部３０ｂとは反対側（つまり同図において時計方向側）の半径方向外側縁部において、時計方向に向かって半径方向内側に傾斜して直線状に延びている。カム面３２ｂは、空間部３０ｂにおける周方向に見て空間部３０ａとは反対側（つまり同図において反時計方向側）の半径方向外側縁部において、反時計方向に向かって半径方向内側に傾斜して直線状に延びている。
【００２２】
出力軸６は、外歯歯車である出力歯車３４と、この出力歯車３４の片側端面の中央領域に固着された出力軸部３６とを備え、出力軸６の中央には、軸方向に延び且つ断面が円の一部を直線状に切り欠いた形状である貫通した軸孔３８が形成されている。出力軸６の軸孔３８は入力軸４の軸孔２８と同一形状である。
【００２３】
キャリア８は、円環状の平板部材である基部４０と、基部４０の片側端面から軸方向片側に延びる中間キャリア軸４２及び作動キャリア軸４４と、基部４０の外周縁から軸方向片側に延びる円筒形状の外側壁４６とを備えている。中間キャリア軸４２及び作動キャリア軸４４は共に断面円形の棒状部材であって、夫々周方向所定角度位置に４つずつ設けられている。中間キャリア軸４２は作動キャリア軸４４よりも短い。図６（ａ）の右図を参照することによって明確に理解されるとおり、全ての中間キャリア軸４２の中心を結ぶ仮想円（これを二点鎖線で示す）の直径は、全ての作動キャリア軸４４の中心を結ぶ仮想円（これを二点鎖線で示す）の直径よりも僅かに小さい。つまり、中間キャリア軸４２と作動キャリア軸４４とは同一円周上には位置せず、中間キャリア軸４２の方が作動キャリア軸４４よりも幾分径方向内側に位置している。外側壁４６の延出端には、周方向に等角度間隔をおいて４個の切欠き４８が形成されている。このようなキャリア８には、図６（ｆ）で示すキャリア補助５０が一体的に結合される。キャリア補助５０はキャリア８の基部４０に対応した円板形状であって、作動キャリア軸４４を軸受する支持孔５２が形成されている。キャリア補助５０には更に、中央穴５４、及び外側壁４６に設けられた切欠き４８と嵌り合う爪５６が形成されている。
【００２４】
中間歯車１０及び作動歯車１２は共に外歯歯車であり、作動歯車１２の軸方向片側端面には、軸方向に突出し断面形状が正多角形である突出部５８が固着されている。図示の実施例においては、突出部５８の断面形状は正六角形であり且つ空間部３０ａ及び３０ｂの断面よりも充分小さい。
【００２５】
上述した各構成部品は以下のような状態でハウジング２の空間部１８内に収容される。
出力軸６の出力軸部２６はキャリア８の中央穴５４に挿通され、中間歯車１０及び作動歯車１２は中間キャリア軸４２及び作動キャリア軸４４によって夫々軸支される。このとき、中間歯車１０は出力歯車３４及び作動歯車１２と噛み合うが、出力歯車３４は作動歯車１２とは噛み合わない。入力軸４のカム体２４は、作動歯車１２の突出部５８が一対の空間部３０ａ及び３０ｂの夫々に挿入された状態で、ハウジング２の空間部１８内に配置される（空間部３０ａに挿入された突出部を番号５８ａ、空間部３０ｂに挿入された突出部を番号５８ｂとし、これらをまとめて一対の突出部５８ａ及び５８ｂとする）。キャリア補助５０はカム体２４が空間部１８内に配置された後にキャリア８の外側壁４６と組み合わされ、作動キャリア軸４４が支持孔５２によって軸支される。
【００２６】
続いて、図１に示すフリータイプ双方向クラッチの作動について、図２乃至図４を参照して説明する。
図２における各矢印に示すように、入力軸４が、駆動源のモーターにより反時計方向（中央縦断面図の右方から見て）に回転すると、入力軸４のカム体２４に形成された一対の空間部３０ａ及び３０ｂが反時計方向に移動する。そうすると、空間部３０ａの外側縁部分に形成された直線状のカム面３２ａと突出部５８ａの外周面とが面接触して突出部５８ａの回転が阻止される。これによって、突出部５８ａが固着した作動歯車１２、及びこれと噛み合う中間歯車１０の自転も阻止される。この状態から入力軸４を更に回転させると、自転が阻止された作動歯車１２及び中間歯車１０、これらを支持するキャリア８と共に、中間歯車１０と噛み合う出力歯車３４がカム体２４と一体となって回転する。つまり、出力軸６は入力軸４と一体となって回転する。入力軸４が反時計方向に回転した場合には、カム面３２ｂと突出部５８ｂの外周面とが面接触し、突出部５８ｂが固着した方の作動歯車１２の自転が阻止されることを除いては、入力軸４が時計方向に回転した場合と同じであるため、詳細な説明は省略する。
【００２７】
これに対して、入力軸４の反時計方向の回転が停止した後に、出力軸６が図３に示す矢印のとおり反時計方向（中央縦断面図の右方向から見て）に回転した場合には、出力軸６の出力歯車３４がこれと噛み合う中間歯車１０を時計方向に自転させると共に、中間歯車１０がこれと噛み合う作動歯車１２を反時計方向に自転させようとするが、入力軸４の反時計方向の回転が停止した状態にあっては、突出部５８ａの外周面がカム面３２ａと面接触していることから、突出部５８ａはその場で自転することはできない。ここで、作動歯車１２の自転が阻止された状態で出力軸６を上記のとおりに回転させようとすると、出力歯車３４と噛み合う中間歯車１０を介してこれを軸支するキャリア８が出力歯車３４の自転方向と同一方向に僅かに回転（公転）し、キャリア８によって軸支される作動歯車１２も同一方向に公転する。かかる作動歯車１２の公転の方向は、空間部３０ａにおいて突出部５８ａがカム面３２ａから離隔する方向であり、これにより空間部３０ａにおいて突出部５８ａは回転可能となる。従って、出力軸６が反時計方向に回転しても、中間歯車１０が時計方向に回転すると共に作動歯車１２が反時計方向に回転するだけで、出力軸６の回転が入力軸４に伝達されることはない。
【００２８】
一方、入力軸４の反時計方向の回転が停止した後に、出力軸６が図４に示す矢印のとおりに時計方向（中央縦断面図の右方向から見て）に回転した場合には、出力軸６の出力歯車３４がこれと噛み合う中間歯車１０を反時計方向に自転させると共に、中間歯車１０がこれと噛み合う作動歯車１２を時計方向に自転させようとするが、上述したとおり、突出部５８ａの回転が阻止されていることから、突出部５８ａはその場では自転することはできない。ここで、作動歯車１２は出力歯車６と同一方向つまり時計方向に自転しようとすることから、作動歯車１２に固着された突出部５８ａも反時計方向に自転しようとする。突出部５８ａが上記のとおりに自転しようとすると、突出部５８ａの断面において半径方向外方に位置する端縁がカム面３２ａを押すことで、その反力によって突出部５８ａにはカム面３２ａから離隔する反時計方向（これは出力歯車３４の自転方向とは反対方向）に周方向の力Ｆ１が作用する。一方、中間歯車１０には、上述したとおり、出力歯車３４との噛み合いによって出力歯車３４の自転方向と同一の時計方向に周方向の力Ｆ２が作用する。ここで、突出部５８ａがカム面３２ａから受ける力Ｆ１は中間歯車１０が出力歯車３４から受ける力Ｆ２よりも径方向外方において作用するため、所謂腕の長さが力Ｆ２よりも力Ｆ１の方が長く、力Ｆ１によるモーメントが支配的となる。このことから、出力歯車３４が時計方向に回転すると、突出部５８ａが、カム面３２ａから離隔する反時計方向に公転すると共に空間部３０ａ内で自転可能となり、作動歯車１２も自転可能となる。従って、出力軸６が時計方向に回転しても、中間歯１０車及び作動歯車１２が夫々自転するだけで、出力軸６の回転が入力軸４に伝達されることはない。
【００２９】
このように、本発明のフリータイプ双方向クラッチでは、入力軸が停止した位置を保持したまま、出力軸を双方向に空転させることができ、従来のフリータイプ双方向クラッチよりも小型化することができる。
【００３０】
以上詳述したように、本発明のフリータイプ双方向クラッチは、出力歯車と一対の作動歯車との間に、各々の作動歯車に対して周方向の逆側で噛み合うよう一対の中間歯車を配置し、一対の作動歯車の各々には、軸方向に突出し且つ断面形状が正多角形である突出部を設けると共に、入力軸には、突出部の外周面が当接し且つ周方向に対し互いに逆向きに傾斜する直線をなす一対のカム面が形成されたカム体を設け、入力軸が回転したときは、作動歯車の自転を阻止してこれをロック状態とし、出力軸へ回転を伝達する一方、出力軸が回転したときは、作動歯車に固着された突出部が入力軸のカム面から離隔して、作動歯車が回転可能となり、入力軸が停止位置を保持した状態で出力軸を空転させるものである。
【００３１】
本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形乃至修正が可能である。例えば、上述した実施例においては、カム面は円板形状のカム体に形成された空間部の外側縁部に形成されていたが、これに替えて、図７に示す変形例のとおり、カム体２４´の形状を略菱形として、その直線状の外周面にカム面３２ａ´及び３２ｂ´を形成してもよい。また、上述した実施例においては、出力歯車は外歯歯車であったが、これに替えて内歯歯車としてもよい。出力歯車を内歯歯車とした場合には、全ての中間キャリア軸の中心を結ぶ仮想円の直径を全ての作動キャリア軸の中心を結ぶ仮想円の直径よりも大きくすると共に、キャリアの基部を入力軸側に配置して中間キャリア軸及び作動キャリア軸が入力軸側から出力軸側に延出するようにする。
【符号の説明】
【００３２】
２：ハウジング
４：入力軸
６：出力軸
８：キャリア
１０：中間歯車
１２：作動歯車
２４：カム体
３０ａ及び３０ｂ：空間部
３２ａ及び３２ｂ：カム面
３４：出力歯車
４２：中間キャリア軸
４４：作動キャリア軸
５８：突出部
【図１】
2019143752.tif 000003
【図２】
2019143752.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2019143752.tif 000008
【図７】
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【図８】
2019143752.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成31年1月25日(2019.1.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
回転不能のハウジングと、前記ハウジング内で共通の中心軸の周りに回転可能な入力軸及び出力軸とを備え、前記入力軸からの正・逆方向の回転は前記出力軸に伝達されるとともに、前記出力軸から前記入力軸への回転の伝達は、前記出力軸が空転して遮断されるフリータイプ双方向クラッチであって、
前記出力軸には出力歯車が固着され、前記ハウジングの内部には、前記出力歯車と噛み合う少なくとも一対の中間歯車と、前記一対の中間歯車の各々と噛み合う一対の作動歯車と、前記中間歯車及び前記作動歯車の各々を回転可能に軸支し、前記共通の中心軸の回りに回転可能なキャリアとが設置され、
前記作動歯車は前記中間歯車よりも径方向外側に位置し、前記一対の作動歯車の各々は、噛み合う前記中間歯車に対して互いに周方向の逆側に配置され、
前記一対の作動歯車の各々には、軸方向に突出し断面形状が正多角形である突出部が固着されるとともに、前記入力軸には、前記突出部の外周面が当接する一対のカム面が形成されたカム体が設けられ、前記一対のカム面の各々は、周方向に対し互いに逆向きに傾斜する直線をなしており、
前記入力軸が回転したときは、その回転方向に応じて、前記一対の作動歯車の一方における前記突出部の外周面が前記カム体のカム面に当接し、前記作動歯車の自転が阻止されて前記出力軸が前記キャリアと一体的に回転する一方、前記出力軸が回転したときは、前記一対の作動歯車の双方の自転が許容されて、前記入力軸への回転の伝達が遮断される、ことを特徴とするフリータイプ双方向クラッチ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
上記の課題を解決するため、本発明のフリータイプ双方向クラッチは、出力歯車と一対の作動歯車との間に、各々の作動歯車に対して周方向の逆側で噛み合うよう一対の中間歯車を配置し、一対の作動歯車の各々には、軸方向に突出し且つ断面形状が正多角形である突出部を設けると共に、入力軸には、突出部の外周面が当接し且つ周方向に対し互いに逆向きに傾斜する直線をなす一対のカム面が形成されたカム体を設け、入力軸が回転したときは、その回転方向に応じて、一対の作動歯車の一方又は他方における突出部の外周面が、挿入された空間部のカム面に当接して作動歯車の自転が阻止され、出力軸がキャリアと一体的に回転する一方、出力軸が回転したときは、一対の作動歯車の双方の自転が許容されて、入力軸への回転の伝達が遮断されるものである。すなわち、本発明は、
「回転不能のハウジングと、前記ハウジング内で共通の中心軸の周りに回転可能な入力軸及び出力軸とを備え、前記入力軸からの正・逆方向の回転は前記出力軸に伝達されるとともに、前記出力軸から前記入力軸への回転の伝達は、前記出力軸が空転して遮断されるフリータイプ双方向クラッチであって、
前記出力軸には出力歯車が固着され、前記ハウジングの内部には、前記出力歯車と噛み合う少なくとも一対の中間歯車と、前記一対の中間歯車の各々と噛み合う一対の作動歯車と、前記中間歯車及び前記作動歯車の各々を回転可能に軸支し、前記共通の中心軸の回りに回転可能なキャリアとが設置され、
前記作動歯車は前記中間歯車よりも径方向外側に位置し、前記一対の作動歯車の各々は、噛み合う前記中間歯車に対して互いに周方向の逆側に配置され、
前記一対の作動歯車の各々には、軸方向に突出し断面形状が正多角形である突出部が固着されるとともに、前記入力軸には、前記突出部の外周面が当接する一対のカム面が形成されたカム体が設けられ、前記一対のカム面の各々は、周方向に対し互いに逆向きに傾斜する直線をなしており、
前記入力軸が回転したときは、その回転方向に応じて、前記一対の作動歯車の一方における前記突出部の外周面が前記カム体のカム面に当接し、前記作動歯車の自転が阻止されて前記出力軸が前記キャリアと一体的に回転する一方、前記出力軸が回転したときは、前記一対の作動歯車の双方の自転が許容されて、前記入力軸への回転の伝達が遮断される」
ことを特徴とするフリータイプ双方向クラッチとなっている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
本発明のフリータイプ双方向クラッチでは、固定のハウジング内に、共通の回転軸を中心として回転可能な入力軸及び出力軸を設置し、出力軸には出力歯車を設ける。ハウジングの内部には更に、出力歯車と噛み合う少なくとも一対の中間歯車と、中間歯車の各々と噛み合う一対の作動歯車と、中間歯車及び作動歯車の各々を回転可能に軸支するキャリアとを配置する。作動歯車は中間歯車よりも径方向外側に位置し、一対の作動歯車の各々は、噛み合う中間歯車に対して互いに周方向の逆側に配置される。一対の作動歯車の各々には、軸方向に突出し断面形状が正多角形である突出部を固着するとともに、入力軸には、作動歯車に固着された突出部の外周面と当接する一対のカム面が周方向に対し互いに逆向きに傾斜する直線をなすカム体を設ける。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
キャリア８は、円環状の平板部材である基部４０と、基部４０の片側端面から軸方向片側に延びる中間キャリア軸４２及び作動キャリア軸４４と、基部４０の外周縁から軸方向片側に延びる円筒形状の外側壁４６とを備えている。中間キャリア軸４２及び作動キャリア軸４４は共に断面円形の棒状部材であって、夫々周方向所定角度位置に４つずつ設けられている。中間キャリア軸４２及び作動キャリア軸４４は夫々、周方向に見て２つずつ周方向に交互に配置されている。中間キャリア軸４２は作動キャリア軸４４よりも短い。図６（ａ）の右図を参照することによって明確に理解されるとおり、全ての中間キャリア軸４２の中心を結ぶ仮想円（これを二点鎖線で示す）の直径は、全ての作動キャリア軸４４の中心を結ぶ仮想円（これを二点鎖線で示す）の直径よりも僅かに小さい。つまり、中間キャリア軸４２と作動キャリア軸４４とは同一円周上には位置せず、中間キャリア軸４２の方が作動キャリア軸４４よりも幾分径方向内側に位置している（従って、後述するとおり、中間歯車１０及作動歯車１２が中間キャリア軸４２及び作動キャリア軸４４に夫々軸支された際には、作動歯車１２は中間歯車１０よりも径方向外側に位置し、一対の作動歯車１２の各々は、噛み合う中間歯車１０に対して互いに周方向の逆側に配置されることとなる）。外側壁４６の延出端には、周方向に等角度間隔をおいて４個の切欠き４８が形成されている。このようなキャリア８には、図６（ｆ）で示すキャリア補助５０が一体的に結合される。キャリア補助５０はキャリア８の基部４０に対応した円板形状であって、作動キャリア軸４４を軸受する支持孔５２が形成されている。キャリア補助５０には更に、中央穴５４、及び外側壁４６に設けられた切欠き４８と嵌り合う爪５６が形成されている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
上述した各構成部品は以下のような状態でハウジング２の空間部１８内に収容される。
出力軸６の出力軸部３６はキャリア８の中央穴に挿通され、中間歯車１０及び作動歯車１２は中間キャリア軸４２及び作動キャリア軸４４によって夫々軸支される。このとき、中間歯車１０は出力歯車３４及び作動歯車１２と噛み合うが、出力歯車３４は作動歯車１２とは噛み合わない。入力軸４のカム体２４は、作動歯車１２の突出部５８が一対の空間部３０ａ及び３０ｂの夫々に挿入された状態で、ハウジング２の空間部１８内に配置される（空間部３０ａに挿入された突出部を番号５８ａ、空間部３０ｂに挿入された突出部を番号５８ｂとし、これらをまとめて一対の突出部５８ａ及び５８ｂとする）。キャリア補助５０はカム体２４がハウジング２の空間部１８内に配置された後にキャリア８の外側壁４６と組み合わされ、作動キャリア軸４４が支持孔５２によって軸支される。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
続いて、図１に示すフリータイプ双方向クラッチの作動について、図２乃至図４を参照して説明する。
図２における各矢印に示すように、入力軸４が、駆動源のモーターにより反時計方向（中央縦断面図の右方から見て）に回転すると、入力軸４のカム体２４に形成された一対の空間部３０ａ及び３０ｂが反時計方向に移動する。そうすると、空間部３０ａの外側縁部分に形成された直線状のカム面３２ａと突出部５８ａの外周面とが面接触して突出部５８ａの回転が阻止される。これによって、突出部５８ａが固着した作動歯車１２、及びこれと噛み合う中間歯車１０の自転も阻止される。この状態から入力軸４を更に回転させると、自転が阻止された作動歯車１２及び中間歯車１０、これらを支持するキャリア８と共に、中間歯車１０と噛み合う出力歯車３４がカム体２４と一体となって回転する。つまり、出力軸６は入力軸４と一体となって回転する。入力軸４が時計方向に回転した場合には、カム面３２ｂと突出部５８ｂの外周面とが面接触し、突出部５８ｂが固着した方の作動歯車１２の自転が阻止されることを除いては、入力軸４が反時計方向に回転した場合と同じであるため、詳細な説明は省略する。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
一方、入力軸４の反時計方向の回転が停止した後に、出力軸６が図４に示す矢印のとおりに時計方向（中央縦断面図の右方向から見て）に回転した場合には、出力軸６の出力歯車３４がこれと噛み合う中間歯車１０を反時計方向に自転させると共に、中間歯車１０がこれと噛み合う作動歯車１２を時計方向に自転させようとするが、上述したとおり、突出部５８ａの回転が阻止されていることから、突出部５８ａはその場では自転することはできない。ここで、作動歯車１２は出力歯車６と同一方向つまり時計方向に自転しようとすることから、作動歯車１２に固着された突出部５８ａも時計方向に自転しようとする。突出部５８ａが上記のとおりに自転しようとすると、突出部５８ａの断面において半径方向外方に位置する端縁がカム面３２ａを押すことで、その反力によって突出部５８ａにはカム面３２ａから離隔する反時計方向（これは出力歯車３４の自転方向とは反対方向）に周方向の力Ｆ１が作用する。一方、中間歯車１０には、上述したとおり、出力歯車３４との噛み合いによって出力歯車３４の自転方向と同一の時計方向に周方向の力Ｆ２が作用する。ここで、突出部５８ａがカム面３２ａから受ける力Ｆ１は中間歯車１０が出力歯車３４から受ける力Ｆ２よりも径方向外方において作用するため、所謂腕の長さが力Ｆ２よりも力Ｆ１の方が長く、力Ｆ１によるモーメントが支配的となる。このことから、出力歯車３４が時計方向に回転すると、突出部５８ａが、カム面３２ａから離隔する反時計方向に公転すると共に空間部３０ａ内で自転可能となり、作動歯車１２も自転可能となる。従って、出力軸６が時計方向に回転しても、中間歯１０車及び作動歯車１２が夫々自転するだけで、出力軸６の回転が入力軸４に伝達されることはない。