(57)【要約】【課題】強度の低下を抑制できる人力駆動車両のフレームを提供する。【解決手段】人力駆動車両のフレームは、内部空間が形成された、第１方向に延びるフレーム部分を含み、前記フレーム部分は、前記内部空間を囲む壁部と、前記壁部に設けられる区画部と、を含み、前記区画部は、バッテリの少なくとも一部を収容可能な第１空間と、前記第１空間に隣り合う第２空間と、に前記内部空間を区画し、前記第１空間を形成する前記壁部の少なくとも一部に、前記内部空間に連通し、且つ、前記バッテリを着脱可能に取り付けるための第１開口部と、前記内部空間に連通し、且つ、前記バッテリに電気的に接続される電気部材の少なくとも一部を配置可能な第２開口部と、が形成される。【選択図】図３
2019119425.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部空間が形成された、第１方向に延びるフレーム部分を含み、
前記フレーム部分は、
前記内部空間を囲む壁部と、
前記壁部に設けられる区画部と、
を含み、
前記区画部は、バッテリの少なくとも一部を収容可能な第１空間と、前記第１空間に隣り合う第２空間と、に前記内部空間を区画し、
前記第１空間を形成する前記壁部の少なくとも一部に、前記内部空間に連通し、且つ、前記バッテリを着脱可能に取り付けるための第１開口部と、前記内部空間に連通し、且つ、前記バッテリに電気的に接続される電気部材の少なくとも一部を配置可能な第２開口部と、が形成される、人力駆動車両のフレーム。
【請求項２】
前記第１空間には、前記バッテリを支持しかつ第１固定部が設けられるバッテリホルダの少なくとも一部が収納され、
取付部材によって前記第１固定部と取り付けられ、前記壁部および前記区画部の少なくとも一方のうちの前記第１空間と面する部分に設けられた第２固定部をさらに含む、請求項１に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項３】
前記第２開口部に取り付けられ、前記電気部材の少なくとも一部が接続される電気部材接続部をさらに含む、請求項１または２に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項４】
前記電気部材は、前記バッテリの充電および前記バッテリの放電の少なくとも一方を行うためのコネクタを含む、請求項１〜３のいずれか一項に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項５】
前記電気部材は、前記バッテリを操作するための操作装置および前記操作装置と前記バッテリとを接続する電線の少なくとも一方を含む、請求項１〜４のいずれか一項に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項６】
前記電気部材は、前記バッテリに関する情報を表示するための表示装置、および、前記表示装置と前記バッテリとを接続する電線の少なくとも一方を含む、請求項１〜５のいずれか一項に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項７】
複数の前記第２開口部を含む、請求項１〜６のいずれか一項に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項８】
第１方向に延び、バッテリホルダが配置される内部空間と、前記内部空間を覆う壁部と、前記内部空間を第１空間と第２空間とに区画する区画部と、前記バッテリホルダを、前記壁部および前記区画部の少なくとも一方に取り付ける取付部材と、を含み、
前記第１空間は、前記バッテリホルダの少なくとも一部を収容可能であり、
前記取付部材は、前記バッテリホルダに設けられる第１固定部と前記壁部および前記区画部の少なくとも一方に設けられる第２固定部との一方を介して、前記第１固定部と前記第２固定部との他方に固定される、人力駆動車両のフレーム。
【請求項９】
前記取付部材は、雄ねじ部を有し、
前記第１固定部および前記第２固定部の一方は、貫通孔を含み、
前記貫通孔には、前記取付部材の前記雄ねじ部が挿通され、
前記第１固定部および前記第２固定部の他方に、前記雄ねじ部が結合される雌ねじ部が形成される、請求項８に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項１０】
前記第１空間と前記第２空間は、前記第１方向と異なる第２方向において少なくとも一部が隣り合うように区画部によって区画されている、請求項１〜９のいずれか一項に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項１１】
前記第１固定部および前記第２固定部の少なくとも一方は、貫通孔を含む、請求項２または９に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項１２】
前記貫通孔は、前記第１方向と異なる方向に延びる、請求項１１に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項１３】
前記取付部材は前記貫通孔に挿通される、請求項１１または１２に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項１４】
前記第１空間は、前記第１方向に延びる、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項１５】
前記第２空間は、前記第１方向に延びる、請求項１〜１４のいずれか一項に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項１６】
前記壁部は、前記第１空間と連通する第１開口部を含み、
前記第２空間は、前記第１開口部とは反対側において前記第１空間と隣り合う、請求項１〜１５のいずれか一項に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項１７】
前記第１開口部は、前記人力駆動車両の下方に向かって開口する、請求項１〜７、および１６のいずれか一項に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項１８】
前記第２空間は、全体が前記第１空間と隣り合う、請求項１〜１７のいずれか一項に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項１９】
前記第２空間の容積は、前記第１空間の容積よりも小さい、請求項１〜１８のいずれか一項に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項２０】
前記壁部および前記区画部は、一体に形成される、請求項１〜１９のいずれか一項に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項２１】
前記第２空間は、閉鎖されている、請求項１〜１８のいずれか一項に記載の人力駆動車両のフレーム。
【請求項２２】
前記区画部は、平面形状を有し、前記人力駆動車両の幅方向において平行に前記壁部に設けられる、請求項１〜２１のいずれか一項に記載の人力駆動車両のフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人力駆動車両のフレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示される人力駆動車両のフレームは、内部に形成される空間に人力駆動車両のバッテリユニットが配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２７２５６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、強度の低下を抑制できる人力駆動車両のフレームを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１側面に従う人力駆動車両のフレームは、内部空間が形成された、第１方向に延びるフレーム部分を含み、前記フレーム部分は、前記内部空間を囲む壁部と、前記壁部に設けられる区画部と、を含み、前記区画部は、バッテリの少なくとも一部を収容可能な第１空間と、前記第１空間に隣り合う第２空間と、に前記内部空間を区画し、前記第１空間を形成する前記壁部の少なくとも一部に、前記内部空間に連通し、且つ、前記バッテリを着脱可能に取り付けるための第１開口部と、前記内部空間に連通し、且つ、前記バッテリに電気的に接続される電気部材の少なくとも一部を配置可能な第２開口部と、が形成される。
上記第１側面に従えば、バッテリの少なくとも一部を収容可能な第１空間を形成する壁部に第１開口部と第２開口部とが形成されるため、第２空間を形成する壁部にバッテリを着脱可能に取り付けるための開口部および電気部材を配置可能な開口部を設けなくてもよい。このため、第２空間を形成する壁部の強度の低下を抑制できるため、フレームの強度の低下を抑制できる。
【０００６】
前記第１側面に従う第２側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記第１空間には、前記バッテリを支持しかつ第１固定部が設けられるバッテリホルダの少なくとも一部が収納され、取付部材によって前記第１固定部と取り付けられ、前記壁部および前記区画部の少なくとも一方のうちの前記第１空間と面する部分に設けられた第２固定部をさらに含む。
上記第２側面に従えば、バッテリホルダの第１固定部を、取付部材および第２固定部によってフレームに安定して取り付けることができる。
【０００７】
前記第１または第２側面に従う第３側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記第２開口部に取り付けられ、前記電気部材の少なくとも一部が接続される電気部材接続部をさらに含む。
上記第３側面に従えば、電気部材接続部によって電気部材を好適に取り付けることができる。
【０００８】
前記第１〜第３側面のいずれか１つに従う第４側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記電気部材は、前記バッテリの充電および前記バッテリの放電の少なくとも一方を行うためのコネクタを含む。
上記第４側面に従えば、第２開口部にコネクタの少なくとも一部を配置できる。
【０００９】
前記第１〜第４側面のいずれか１つに従う第５側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記電気部材は、前記バッテリを操作するための操作装置および前記操作装置と前記バッテリとを接続する電線の少なくとも一方を含む。
上記第５側面に従えば、第２開口部に操作装置および操作装置とバッテリとを接続する電線の少なくとも一方の、少なくとも一部を配置できる。
【００１０】
前記第１〜第５側面のいずれか１つに従う第６側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記電気部材は、前記バッテリに関する情報を表示するための表示装置、および、前記表示装置と前記バッテリとを接続する電線の少なくとも一方を含む。
上記第６側面に従えば、第２開口部に表示装置、および、表示装置とバッテリとを接続する電線の少なくとも一方の、少なくとも一部を配置できる。
【００１１】
前記第１〜第６側面のいずれか１つに従う第７側面の人力駆動車両のフレームにおいて、複数の前記第２開口部を含む。
上記第７側面に従えば、複数の第２開口部のそれぞれに電気部材の少なくとも一部を配置できる。
【００１２】
本発明の第８側面に従う人力駆動車両のフレームは、第１方向に延び、バッテリホルダが配置される内部空間と、前記内部空間を覆う壁部と、前記内部空間を第１空間と第２空間とに区画する区画部と、前記バッテリホルダを、前記壁部および前記区画部の少なくとも一方に取り付ける取付部材と、を含み、前記第１空間は、前記バッテリホルダの少なくとも一部を収容可能であり、前記取付部材は、前記バッテリホルダに設けられる第１固定部と前記壁部および前記区画部の少なくとも一方に設けられる第２固定部との一方を介して、前記第１固定部と前記第２固定部との他方に固定される。
上記第８側面に従えば、バッテリホルダの第１固定部を、取付部材および第２固定部によってフレームに安定して取り付けることができる。
【００１３】
前記第８側面に従う第９側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記取付部材は、雄ねじ部を有し、前記第１固定部および前記第２固定部の一方は、貫通孔を含み、前記貫通孔には、前記取付部材の前記雄ねじ部が挿通され、前記第１固定部および前記第２固定部の他方に、前記雄ねじ部が結合される雌ねじ部が形成される。
上記第９側面に従えば、取付部の雄ねじ部が第１固定部および第２固定部の他方に形成される雌ねじ部に結合されることによって、バッテリホルダの第１固定部を、フレームに安定して取り付けることができる。
【００１４】
前記第１〜第９側面のいずれか１つに従う第１０側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記第１空間と前記第２空間は、前記第１方向と異なる第２方向において少なくとも一部が隣り合うように区画部によって区画されている。
上記第１０側面に従えば、区画部によってフレームの第２方向の曲げ強度が低下することを抑制できる。
【００１５】
前記第２または第９側面に従う第１１側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記第１固定部および前記第２固定部の少なくとも一方は、貫通孔を含む。
上記第１１側面に従えば、第１固定部および第２固定部の少なくとも一方に含まれる貫通孔を介してバッテリホルダをフレームに取り付けることができる。
【００１６】
前記第１１側面に従う第１２側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記貫通孔は、前記第１方向と異なる方向に延びる。
上記第１２側面に従えば、第１方向とは異なる方向に延びる貫通孔を介してバッテリホルダをフレームに取り付けることができる。
【００１７】
前記第１１または第１２側面に従う第１３側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記取付部材は前記貫通孔に挿通される。
上記第１３側面に従えば、取付部材を貫通孔に挿通することによってバッテリホルダをフレームに取り付けることができる。
【００１８】
前記第１〜第１３側面のいずれか１つに従う第１４側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記第１空間は、前記第１方向に延びる。
上記第１４側面に従えば、バッテリを収容する第１空間を大きくできる。
【００１９】
前記第１〜第１４側面のいずれか１つに従う第１５側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記第２空間は、前記第１方向に延びる。
上記１５側面に従えば、第２空間を大きくできるため、区画部を大きくできる。このため、フレームの強度の低下の抑制に貢献できる。
【００２０】
前記第１〜第１５側面のいずれか１つに従う第１６側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記壁部は、前記第１空間と連通する第１開口部を含み、前記第２空間は、前記第１開口部とは反対側において前記第１空間と隣り合う。
上記第１６側面に従えば、第２空間が第１開口部とは反対側に配置されるため、第１開口部とは反対側の部分において、フレームの強度の低下を抑制できる。
【００２１】
前記第１〜第７、および、第１６側面のいずれか１つに従う第１７側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記第１開口部は、前記人力駆動車両の下方に向かって開口する。
上記第１７側面に従えば、第１開口部が見えにくい位置に形成されるため、意匠性の低下を抑制できる。
【００２２】
前記第１〜第１７側面のいずれか１つに従う第１８側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記第２空間は、全体が前記第１空間と隣り合う。
上記第１８側面に従えば、区画部を大きくできるため、第１空間の周辺におけるフレームの強度の低下を好適に抑制できる。
【００２３】
前記第１〜第１８側面のいずれか１つに従う第１９側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記第２空間の容積は、前記第１空間の容積よりも小さい。
上記第１９側面に従えば、フレームの大型化を抑制できる。
【００２４】
前記第１〜第１９側面のいずれか１つに従う第２０側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記壁部および前記区画部は、一体に形成される。
上記第２０側面に従えば、フレームの強度の低下をより抑制できる。
【００２５】
前記第１〜第１８側面のいずれか１つに従う第２１側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記第２空間は、閉鎖されている。
上記第２１側面に従えば、第２空間への異物の侵入を抑制できる。また、第２空間に開口が形成される場合と比較して、フレームの強度の低下をより抑制できる。
【００２６】
前記第１〜第２１側面のいずれか１つに従う第２２側面の人力駆動車両のフレームにおいて、前記区画部は、平面形状を有し、前記人力駆動車両の幅方向において平行に前記壁部に設けられる。
上記第２２側面に従えば、区画部の構成を簡便なものにできる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明の人力駆動車両のフレームは、強度の低下を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】実施形態の人力駆動車両のフレームが含まれる人力駆動車両の側面図。
【図２】図１のフレーム部分の分解斜視図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
【図５】図２の電気部材接続部およびその周辺を拡大して示す斜視図。
【図６】図５の電気部材接続部およびその周辺の分解斜視図。
【図７】図２と反対側のフレーム部分の斜視図。
【図８】変形例のフレーム部分の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
（実施形態）
図１を参照して、実施形態の人力駆動車両のフレーム４０について説明する。以後、人力駆動車両のフレーム４０を、単にフレーム４０と記載する。フレーム４０は、人力駆動車両１０に設けられる。人力駆動車両１０は、少なくとも人力駆動力によって駆動することができる車両である。人力駆動車両１０は、例えば、自転車を含む。人力駆動車両１０は、車輪の数が限定されず、例えば１輪車および３輪以上の車輪を有する車両も含む。自転車は、例えばマウンテンバイク、ロードバイク、シティバイク、カーゴバイク、および、リカンベントを含む。以下、実施の形態において、人力駆動車両１０を、自転車として説明する。
【００３０】
人力駆動車両１０は、入力回転体１２と、駆動輪１４と、モータ１６と、を含む。人力駆動車両１０は、フレーム４０をさらに含む。入力回転体１２には、人力駆動力が入力される。入力回転体１２は、クランクを含む。入力回転体１２は、フレーム４０に対して回転可能なクランク軸１２Ａと、クランク軸１２Ａの軸方向の両端部にそれぞれ設けられるクランクアーム１２Ｂとを含む。各クランクアーム１２Ｂには、ペダル１８が連結される。駆動輪１４は、入力回転体１２が回転することによって駆動される。駆動輪１４は、フレーム４０に支持される。入力回転体１２と駆動輪１４とは、駆動機構２０によって連結される。駆動機構２０は、クランク軸１２Ａに結合される第１回転体２２を含む。クランク軸１２Ａと第１回転体２２とは、第１ワンウェイクラッチを介して結合されていてもよい。第１ワンウェイクラッチは、入力回転体１２が前転した場合に、第１回転体２２を前転させ、入力回転体１２が後転した場合に、第１回転体２２を後転させないように構成される。第１回転体２２は、スプロケット、プーリ、または、ベベルギアを含む。駆動機構２０は、連結部材２４と、第２回転体２６とをさらに含む。連結部材２４は、第１回転体２２の回転力を第２回転体２６に伝達する。連結部材２４は、例えば、チェーン、ベルト、または、シャフトを含む。
【００３１】
第２回転体２６は、駆動輪１４に連結される。第２回転体２６は、スプロケット、プーリ、または、ベベルギアを含む。第２回転体２６と駆動輪１４との間には、第２ワンウェイクラッチが設けられていることが好ましい。第２ワンウェイクラッチは、第２回転体２６が前転した場合に、駆動輪１４を前転させ、第２回転体２６が後転した場合に、駆動輪１４を後転させないように構成される。
【００３２】
人力駆動車両１０は、前輪および後輪を含む。フレーム４０には、フロントフォークを介して前輪が取り付けられている。フロントフォークには、ハンドルバー１０Ｈがステムを介して連結されている。以下の実施形態では、後輪を駆動輪１４として説明するが、前輪が駆動輪１４であってもよい。
【００３３】
モータ１６およびモータ１６の駆動回路は、同一のハウジングに設けられることが好ましい。駆動回路は、バッテリ２８からモータ１６に供給される電力を制御する。モータ１６は、人力駆動車両１０の推進をアシストする。モータ１６は、電気モータを含む。モータ１６は、ペダル１８から後輪までの人力駆動力の伝達経路、または、前輪に回転を伝達するように設けられる。モータ１６は、人力駆動車両１０のフレーム４０、後輪、または、前輪に設けられる。一例では、モータ１６は、クランク軸１２Ａから第１回転体２２までの動力伝達経路に結合される。モータ１６とクランク軸１２Ａとの間の動力伝達経路には、クランク軸１２Ａを人力駆動車両１０が前進する方向に回転させた場合に入力回転体１２の回転力によってモータ１６が回転しないようにワンウェイクラッチが設けられるのが好ましい。モータ１６および駆動回路が設けられるハウジングには、モータ１６および駆動回路以外の構成が設けられてもよく、例えばモータ１６の回転を減速して出力する減速機が設けられてもよい。
【００３４】
図１に示す人力駆動車両１０では、モータ１６がクランク軸１２Ａから第１回転体２２までの動力伝達経路に結合される。クランク軸１２Ａは、モータ１６と同一のハウジングに設けられることが好ましい。
【００３５】
図２に示すバッテリ２８は、１または複数のバッテリセルを含む。バッテリセルは、充電池を含む。バッテリ２８は、人力駆動車両１０に設けられ、バッテリ２８と有線で電気的に接続されている他の電機部品、例えば、モータ１６に電力を供給する。バッテリ２８は、モータ１６を制御する制御部と有線または無線によって通信可能に接続されている。バッテリ２８は、例えばＰＬＣ（Power Line Communication）によって制御部と通信可能である。バッテリ２８は、フレーム４０の外部に取り付けられてもよく、少なくとも一部がフレーム４０の内部に収容されてもよい。
【００３６】
図１に示す人力駆動車両１０では、バッテリ２８は、フレーム４０の内部に収容される。この場合、バッテリ２８がフレーム４０のダウンチューブ４０Ａに収容されるようにしてもよい。モータ１６およびバッテリ２８がフレーム４０の内部に収容される場合、モータ１６が設けられるハウジングと、バッテリ２８とに、互いに電気的に接続可能な端子をそれぞれ設けてもよい。
【００３７】
フレーム４０は、第１方向Ｘに延びるフレーム部分４２を含む。本実施形態では、フレーム部分４２は、ダウンチューブ４０Ａに設けられる。フレーム部分４２は、ダウンチューブ４０Ａと一体に形成されてもよく、ダウンチューブ４０Ａと別体に形成されて、溶接またはボルト等によってダウンチューブ４０Ａに取り付けられていてもよい。フレーム部分４２は、フレーム４０のうちのダウンチューブ４０Ａ以外の部分に設けられてもよい。例えば、フレーム部分４２は、シートチューブ４０Ｂに設けられる。
【００３８】
図２および図３に示されるとおり、フレーム部分４２には、内部空間４４が形成されている。フレーム部分４２は、壁部４６と、区画部４８と、を含む。壁部４６および区画部４８は、一体に形成される。区画部４８は、壁部４６と別体に形成されて、溶接またはボルト等によって壁部４６に取り付けられていてもよい。区画部４８と、壁部４６とは、同一の材料によって形成されることが好ましいが、各別の材料を含んでいてもよい。壁部４６は、箱形状を有する。区画部４８は、平面形状を有し、人力駆動車両１０の幅方向Ｙにおいて平行に壁部４６に設けられる。区画部４８は、第１方向Ｘおよび幅方向Ｙに平行に延びる。壁部４６の厚さと区画部４８の厚さとは、同一であってもよく、異なっていてもよい。区画部４８の厚さは、均一であってもよく、不均一であってもよい。
【００３９】
壁部４６は、内部空間４４を囲む。壁部４６は、内部空間４４を覆う。区画部４８は、壁部４６に設けられる。区画部４８は、第１空間４４Ａと、第２空間４４Ｂと、に内部空間４４を区画する。第２空間４４Ｂは、第１空間４４Ａに隣り合う。第１空間４４Ａは、壁部４６のうちの一部および区画部４８に囲まれ、第２空間４４Ｂは、壁部４６のうちの一部および区画部４８に囲まれる。壁部４６は、第１空間４４Ａを囲む第１壁部４６Ａと、第２空間４４Ｂを囲う第２壁部４６Ｂと、を含む。
【００４０】
内部空間４４は、第１方向Ｘに延びる。第１空間４４Ａは、第１方向Ｘに延びる。第２空間４４Ｂは、第１方向Ｘに延びる。第２空間４４Ｂは、第１開口部５０とは反対側において第１空間４４Ａと隣り合う。第２空間４４Ｂは、全体が第１空間４４Ａと隣り合う。第１空間４４Ａと第２空間４４Ｂは、第１方向Ｘと異なる第２方向において少なくとも一部が隣り合うように区画部４８によって区画されている。一例では、第２方向は、人力駆動車両１０の幅方向Ｙと平行する。第２空間４４Ｂの容積は、第１空間４４Ａの容積よりも小さい。
【００４１】
第１空間４４Ａは、バッテリ２８の少なくとも一部を収容可能である。内部空間４４には、バッテリホルダ３４が配置される。第１空間４４Ａには、バッテリホルダ３４の少なくとも一部が収納される。バッテリホルダ３４は、バッテリ２８を支持しかつ第１固定部３４Ａが設けられる。一例では、第１固定部３４Ａは、バッテリホルダ３４と別体に形成されて、バッテリホルダ３４に取り付けられる。別の例では、第１固定部３４Ａは、バッテリホルダ３４と一体に形成される。本実施形態では、第１固定部３４Ａに設けられる孔がバッテリホルダ３４の幅方向Ｙの両端部に設けられる凸部に挿入されて、第１固定部３４Ａがバッテリホルダ３４に取り付けられる。第１固定部３４Ａは、バッテリホルダ３４に対して凸部まわりに回転可能にバッテリホルダ３４に取り付けられてもよく、バッテリホルダ３４に対して凸部まわりに回転不能にバッテリホルダ３４に取り付けられてもよい。バッテリホルダ３４には、バッテリ２８と電気的に接続するためのコネクタが設けられてもよい。第１空間４４Ａには、バッテリ２８の全体を収容可能である。第１空間４４Ａには、バッテリホルダ３４の少なくとも一部を収容可能である。第１空間４４Ａには、バッテリホルダ３４の全体を収容可能である。
【００４２】
壁部４６は、第１空間４４Ａと連通する第１開口部５０および第２開口部５２を含む。具体的には、第１空間４４Ａを形成する壁部４６の少なくとも一部に、第１開口部５０と、第２開口部５２とが形成される。第１開口部５０は、内部空間４４に連通し、且つ、バッテリ２８を着脱可能に取り付けるためのものである。第２開口部５２は、内部空間４４に連通し、且つ、バッテリ２８に電気的に接続される電気部材３０の少なくとも一部を配置可能である。
【００４３】
第１開口部５０は、人力駆動車両１０の下方に向かって開口する。第１開口部５０は、バッテリ２８を第１空間４４Ａに挿入可能な大きさを有する。第１開口部５０は、バッテリ２８を収容した状態において、カバー３２によって覆われることが好ましい。カバー３２は、第１空間４４Ａに収容された状態のバッテリ２８に取り付けられてもよく、第１壁部４６Ａに取り付けられてもよい。一例では、カバー３２は、ボルトＢ１を介して、バッテリ２８に取り付けられる。
【００４４】
フレーム部分４２は、複数の第２開口部５２を含む。一例では、第２開口部５２は、人力駆動車両１０の側方に向かって開口する。本実施形態では、複数の第２開口部５２は、第２開口部５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ，５２Ｄ，５２Ｅ，５２Ｆ、５２Ｇ，５２Ｈを含む。
【００４５】
第２開口部５２Ａ，５２Ｂは、第１壁部４６Ａのうちの人力駆動車両１０の幅方向Ｙの端面に設けられる。第２開口部５２Ａは、第１壁部４６Ａのうちの幅方向Ｙの右側の端面に設けられる。第２開口部５２Ｂは、第１壁部４６Ａのうちの幅方向Ｙの左側の端面に設けられる。
【００４６】
フレーム４０は、取付部材５４および第２固定部５６を含む。一例では、フレーム４０は、２つの取付部材５４を含む。取付部材５４は、バッテリホルダ３４を、壁部４６および区画部４８の少なくとも一方に取り付ける。
【００４７】
第２固定部５６は、取付部材５４によって第１固定部３４Ａと取り付けられ、壁部４６および区画部４８の少なくとも一方のうちの第１空間４４Ａと面する部分に設けられる。第２固定部５６は、壁部４６および区画部４８の少なくとも一方に設けられる。一例では、第２固定部５６は、第１壁部４６Ａに設けられる。
【００４８】
取付部材５４は、雄ねじ部５４Ａを有する。取付部材５４は、バッテリホルダ３４に設けられる第１固定部３４Ａと第２固定部５６との一方を介して、第１固定部３４Ａと第２固定部５６との他方に固定される。第１固定部３４Ａおよび第２固定部５６の少なくとも一方は、貫通孔５６Ａを含む。取付部材５４は貫通孔５６Ａに挿通される。貫通孔５６Ａには、取付部材５４の雄ねじ部５４Ａが挿通される。第１固定部３４Ａおよび第２固定部５６の他方には、取付部材５４の雄ねじ部５４Ａが結合される雌ねじ部３４Ｂが形成される。貫通孔５６Ａは、第１方向Ｘと異なる方向に延びる。一例では、貫通孔５６Ａは、人力駆動車両１０の幅方向に延びる。一例では、第２固定部５６に貫通孔５６Ａが形成され、第１固定部３４Ａに雌ねじ部３４Ｂが形成される。一例では、２つの貫通孔５６Ａが設けられる。一方の貫通孔５６Ａは、第２開口部５２Ａに含まれる。他方の貫通孔５６Ａは、第２開口部５２Ｂに含まれる。
【００４９】
取付部材５４の雄ねじ部５４Ａが、貫通孔５６Ａを通過し、バッテリホルダ３４に設けられる第１固定部３４Ａの雌ねじ部３４Ｂに結合されることによって、バッテリホルダ３４が、フレーム部分４２に取り付けられる。バッテリホルダ３４は、バッテリ２８の第１端部２８Ａを支持する。
【００５０】
第２開口部５２Ｃ，５２Ｄは、第１壁部４６Ａのうちの人力駆動車両１０の幅方向Ｙの端面に設けられる。第２開口部５２Ｃは、第１壁部４６Ａのうちの幅方向Ｙの右側の端面に設けられる。第２開口部５２Ｄは、第１壁部４６Ａのうちの幅方向Ｙの左側の端面に設けられる。
【００５１】
第１空間４４Ａには、バッテリ２８を支持可能なブラケット３６Ａが収容される。ブラケット３６Ａは、第１方向Ｘにおいて、バッテリホルダ３４から離れた位置に配置される。ブラケット３６Ａは、Ｕ字状に形成される。ブラケット３６Ａは、バッテリ２８の第２端部２８Ｂを支持する。
【００５２】
図４に示されるとおり、ブラケット３６Ａに設けられる雌ねじ部に、第２開口部５２Ｃ，５２Ｄを介して挿入されたボルトＢ２がねじ込まれることによって、ブラケット３６Ａは、第１空間４４Ａの内部に固定される。
【００５３】
第２開口部５２Ｅ，５２Ｆは、第１壁部４６Ａのうちの人力駆動車両１０の幅方向Ｙの端面に設けられる。第２開口部５２Ｅは、第１壁部４６Ａのうちの幅方向Ｙの右側の端面に設けられる。第２開口部５２Ｆは、第１壁部４６Ａのうちの幅方向Ｙの左側の端面に設けられる。
【００５４】
第２開口部５２Ｅには、フレーム部分４２の外側から第１支持部材３６Ｂが挿入される。第１支持部材３６Ｂの先端に形成される雄ねじ部は、バッテリ２８に設けられる雌ねじ部に結合される。第２開口部５２Ｆには、フレーム４０の外側から第２支持部材３６Ｃが挿入さる。第２支持部材３６Ｃは、ブラケット３６Ａに設けられる穴に先端が嵌め込まれる。第１支持部材３６Ｂおよび第２支持部材３６Ｃによって、バッテリ２８の第２端部２８Ｂがブラケット３６Ａおよびフレーム部分４２に取り付けられる。
【００５５】
図５および図６に示されるとおり、フレーム４０は、第２開口部５２に取り付けられ、電気部材３０の少なくとも一部が接続される電気部材接続部５８をさらに含む。電気部材接続部５８は、第２開口部５２Ｇに取り付けられる。電気部材接続部５８は、筒状に形成される。電気部材接続部５８は、内周部に雌ねじ部５８Ａが設けられる。電気部材３０は、バッテリ２８の充電およびバッテリ２８の放電の少なくとも一方を行うためのコネクタ３８を含む。コネクタ３８は、雄ねじ部３８Ａ、フランジ部３８Ｂ、および、接続部３８Ｃを含む。雄ねじ部３８Ａは、電気部材接続部５８の雌ねじ部５８Ａと結合可能に構成される。雄ねじ部３８Ａは、第２開口部５２Ｇを通じて第１空間４４Ａから第１壁部４６Ａの外側に突出可能に構成される。雄ねじ部３８Ａが、第１壁部４６Ａの外側に突出した状態において、電気部材接続部５８の雌ねじ部５８Ａが雄ねじ部３８Ａにねじ込まれることによって、電気部材接続部５８の端部とフランジ部３８Ｂとが第２開口部５２Ｇの縁部を挟み込み、電気部材接続部５８および電気部材３０が第１壁部４６Ａに取り付けられる。接続部３８Ｃは、電気部材接続部５８の内周部に挿入可能な外部電源のコネクタＣの接続部Ｃ１と接続可能に構成される。一例では、接続部３８Ｃは、凹部を含み、接続部Ｃ１は、凸部を含む。接続部３８Ｃには、外部電源と電気的に接続されるための端子が含まれる。
【００５６】
図２および図７に示されるとおり、第２開口部５２Ｈは、第１壁部４６Ａのうちの人力駆動車両１０の幅方向Ｙの端面に設けられる。電気部材３０は、バッテリ２８に関する情報を表示するための表示装置３０Ａ、および、表示装置３０Ａとバッテリ２８とを接続する電線の少なくとも一方を含む。表示装置３０Ａおよび表示装置３０Ａとバッテリ２８とを接続する電線する電線の少なくとも一部は、第２開口部５２Ｈに配置される。表示装置３０Ａは、バッテリ２８と一体に設けられていてもよく、バッテリ２８と別体に設けられてバッテリ２８に取り付けられていてもよい。
【００５７】
第２空間４４Ｂは、閉鎖されている。第２空間４４Ｂには、いずれの開口部も設けられていないことが好ましい。第２壁部４６Ｂおよび区画部４８には、いずれの開口部も設けられていないことが好ましい。第２空間４４Ｂに設けられる開口部の数が少ないほど、フレーム部分４２の強度の低下が抑制される。
【００５８】
（変形例）
上記実施形態に関する説明は、本発明に従う人力駆動車両のフレームが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う人力駆動車両のフレームは、例えば以下に示される上記実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、各実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００５９】
・図８に示すように、電気部材３０は、表示装置３０Ａに代えてまたは加えて、バッテリ２８を操作するための操作装置３０Ｂおよび操作装置３０Ｂとバッテリ２８とを接続する電線の少なくとも一方を含むようにしてもよい。操作装置３０Ｂおよび操作装置３０Ｂとバッテリ２８とを接続する電線する電線の少なくとも一部は、第２開口部５２Ｈに配置される。操作装置３０Ｂは、バッテリ２８と一体に設けられていてもよく、バッテリ２８と別体に設けられてバッテリ２８に取り付けられていてもよい。
【００６０】
・第２開口部５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ，５２Ｄ，５２Ｅ，５２Ｆ、５２Ｇ，５２Ｈの少なくとも１つを省略してもよい。また、第１壁部４６Ａおよび区画部４８の少なくとも一方に、第２開口部５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ，５２Ｄ，５２Ｅ，５２Ｆ、５２Ｇ，５２Ｈ以外の第２開口部５２をさらに設けてもよい。第２開口部５２は、フレーム部分４２のうちの第２壁部４６Ｂ以外の部分であれば、いずれの部分に設けることもできる。
【００６１】
・内部空間４４は、複数の第２空間４４Ｂを含むようにしてもよい。複数の第２空間４４Ｂは、隣り合った位置に設けられてもよく、離れた位置に設けられてもよい。例えば、１つの第２空間４４Ｂを、第１空間４４Ａの人力駆動車両１０の右側の端部と隣り合うように配置し、他の１つの第２空間４４Ｂを、第１空間４４Ａの人力駆動車両１０の左側の端部と隣り合うように配置する。
【００６２】
・第２空間４４Ｂの容積を、第１空間４４Ａの容積以上にすることもできる。内部空間４４が複数の第２空間４４Ｂを含む場合には、複数の第２空間４４Ｂの容積の和が、第１空間４４Ａの容積以上になるようにしてもよい。
【００６３】
・第２空間４４Ｂの一部のみが、第１空間４４Ａと隣り合うようにしてもよい。例えば、第２空間４４Ｂの第１方向Ｘの上方側の端部が、第１空間４４Ａの第１方向Ｘの上方側の端部よりも上方に位置するように第２空間４４Ｂを形成する。
【００６４】
・第２空間４４Ｂが、第１空間４４Ａの上方側の一部と隣り合わないようにしてもよい。この場合、第２開口部５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ，５２Ｄ，５２Ｅ，５２Ｆ、５２Ｇ，５２Ｈの少なくとも１つを、フレーム部分４２の上方に設けてもよい。
【００６５】
・第２空間４４Ｂが開放されるようにしてもよい。例えば、第２空間４４Ｂの第１方向Ｘの端部において、区画部４８を省略し、第１空間４４Ａと第２空間４４Ｂとを連通する。この場合も、区画部４８によって、フレーム４０の強度の低下は抑制される。
【符号の説明】
【００６６】
１０…人力駆動車両、２８…バッテリ、３０…電気部材、３０Ａ…表示装置、３０Ｂ…操作装置、３４…バッテリホルダ、３４Ａ…第１固定部、３４Ｂ…雌ねじ部、３８…コネクタ、４０…フレーム、４２…フレーム部分、４４…内部空間、４４Ａ…第１空間、４４Ｂ…第２空間、４６…壁部、４８…区画部、５０…第１開口部、５２，５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ，５２Ｄ，５２Ｅ，５２Ｆ、５２Ｇ，５２Ｈ…第２開口部、５４…取付部材、５４Ｂ…雄ねじ部、５６…第２固定部、５６Ａ…貫通孔、５８…電気部材接続部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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