(57)【要約】【課題】リベットクリップ１００を取り外す際の作業性を向上させる。【解決手段】クリップ取り外し工具１は、クリップ１００の取り外し作業時にピン部材１３０の軸状部１３１と嵌合する嵌合溝３１を有するヘッド部３０を備える。ヘッド部３０は、基端側から先端側へ向かって厚みが薄くなる楔状をなし、嵌合溝３１は、上記先端側から上記基端側に向かって延びる平行部３２を有し、該平行部３２の溝幅Ｗ１は、軸状部１３１における頭部１３２の近傍部分の軸直径Ｄと同じか又は該軸直径Ｄよりも大きい幅である。【選択図】図６
2019018318.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の被結合部材同士を結合させるクリップを、該被結合部材から取り外すためのクリップ取り外し工具であって、
上記クリップは、筒状部と該筒状部の筒軸方向の一端に設けられたフランジ部とを有するグロメット部材と、該筒状部の筒内に挿入される軸状部と該軸状部の軸方向の一端に設けられた頭部を有するピン部材とを有するリベットクリップであり、
上記クリップ取り外し工具は、
グリップ部と、
上記グリップ部から延びるロッド部と、
上記クリップの取り外し作業時に上記ピン部材の上記軸状部と嵌合する嵌合溝を有し、上記クリップの取り外し作業時に上記ピン部材の上記頭部と上記グロメット部材の上記フランジ部との間に挿し込まれ、上記ロッド部の先端部に設けられたヘッド部とを備え、
上記ヘッド部は、上記クリップの取り外し作業時における、上記筒軸方向と該ヘッド部の挿し込み方向との両方に直交する側面方向から見て、基端側から先端側へ向かって厚みが薄くなる楔状をなし、
上記嵌合溝は、上記クリップの取り外し作業時における上記筒軸方向から見て、上記先端側に開口するＵ字形状をなし、
さらに上記嵌合溝は、上記先端側から上記基端側に向かって延びる平行部を有し、
上記平行部の溝幅は、上記軸状部における上記頭部の近傍部分の軸直径と同じか又は該軸直径よりも大きい幅であることを特徴とするクリップ取り外し工具。
【請求項２】
請求項１に記載のクリップ取り外し工具において、
上記ヘッド部は、上記側面方向から見て、上記ロッド部の軸方向に対して傾斜して延びていることを特徴とするクリップ取り外し工具。
【請求項３】
請求項２に記載のクリップ取り外し工具において、
上記ロッド部は、該ロッド部の軸方向の中間部分に、上記クリップの取り外し作業時における上記筒軸方向に屈曲する屈曲部を有し、
上記ロッド部における上記屈曲部よりも上記ヘッド部側を第１ロッド部とし、該ロッド部における上記屈曲部よりも上記グリップ部側を第２ロッド部とし、上記ヘッド部における、上記クリップの取り外し作業時に上記グロメット部材と接触する側の面を第１面としたときに、
さらに上記ロッド部は、上記側面方向から見て、上記ヘッド部の上記第１面の延びる方向と上記第１ロッド部の軸方向とがなす鋭角側の角度が、上記ヘッド部の上記第１面の延びる方向と上記第２ロッド部の軸方向とがなす鋭角側の角度よりも大きくなるように構成されていることを特徴とするクリップ取り外し工具。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載のクリップ取り外し工具において、
上記グリップ部は、上記ロッド部における該グリップ部の取付部分の軸方向に延びており、
上記グリップ部の表面部分には、上記ロッド部における上記取付部分の軸方向に延びる縦溝が形成されていることを特徴とするクリップ取り外し工具。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載のクリップ取り外し工具において、
上記ヘッド部における、上記クリップの取り外し作業時において、上記グロメット部材と接触する側の面を第１面とし、上記ピン部材と接触する側の面を第２面として、
上記側面方向から見て、上記第１面と上記第２面とのなす鋭角側の角度は、７°〜１１°であり、
上記ヘッド部の先端から基端までの長さは、上記嵌合溝の先端から基端までの長さの２倍〜３倍であることを特徴とするクリップ取り外し工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の被結合部材同士を結合させるクリップを、該被結合部材から取り外すためのクリップ取り外し工具に関する技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車のトリム等を車体に対して固定する際に多数のクリップが用いられている。上記トリム等は汚れや破損により交換することがあり、このときには、上記クリップを取り外す必要がある。
【０００３】
一般に、リベットを取り外す際には、例えば特許文献１に記載のようなクリップ取り外し工具が用いられる。この特許文献１に記載のクリップ取り外し工具は、把持部となるハンドル（グリップ部）の一端から伸延するロッドと、ロッドの先端に形成されかつ上方に緩い上り傾斜する傾斜部（ヘッド部）とを備え、傾斜部の先端にはクリップの溝に嵌まり込むＵ字形状の嵌合溝が形成され、上記傾斜部には保護チューブが装着され、上記傾斜部は先端側に向かって縮寸するシャープ形状に形成されており、上記嵌合溝が、先端側に向かうに連れて溝幅が広がるテーパー形状をなすものである。
【０００４】
そして、この特許文献１のクリップ取り外し工具は、テコ運動によりクリップを取り外すように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３１８７６８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、例えば、自動車のタイヤハウスを構成するフェンダーライナーを、該自動車の車体に取り付けるときにも多数のクリップが用いられるが、フェンダーライナーの取り付けには、高い取付剛性が求められるため、種々のクリップの中でも所謂リベットクリップが用いられる。
【０００７】
一般に、このリベットクリップは、筒状部と該筒状部の筒軸方向の一端に設けられたフランジ部とを有するグロメット部材と、該筒状部の筒内に挿入される軸状部と該軸状部の軸方向の一端に設けられた頭部を有するピン部材とを有している。そして、ピン部材の軸状部がグロメット部材の筒状部の筒内に挿入されたときに、該筒状部が反筒内側に向かって広がることで、上記複数の被結合部材同士を結合させるように構成されている。
【０００８】
このようなリベットクリップを取り外す際には、ピン部材に対して、該ピン部材をグロメット部材の筒軸方向に沿って引き抜く方向（以下、引抜方向という）の力を与えて、該ピン部材を引抜方向に移動させる必要がある。このため、従来は、上記のようなリベットクリップを取り外すために、ピン部材の軸状部を、該軸状部の軸方向に直交する方向から挟持して、該挟持した状態でピン部材を上記引抜方向に持ち上げるようなクリップ取り外し工具が用いられていた。
【０００９】
しかし、上記のような、クリップ取り外し工具は、軸状部を挟持するような構成を採用する関係上、大型になりやすく、作業スペースが狭い位置に設けられたリベットクリップを取り外す場合に使用できないという問題があった。
【００１０】
そこで、特許文献１に記載のようなテコ運動を利用するクリップ取り外し工具を用いることが考えられた。しかしながら、テコ運動を利用するクリップ取り外し工具では、該テコ運動によってピン部材に与える力の方向が、グロメット部材の筒軸方向に対して傾きやすいため、ピン部材を上記引抜方向に適切に移動させることが困難であった。また、テコ運動を行うだけの作業スペースが必要となるため、結局、作業スペースが狭い位置に設けられたリベットクリップを取り外す場合に使用することが困難であった。さらに、リベットクリップが取り付けられた位置によっては、テコ運動の支点を確保できないことがあり、テコ運動を利用すること自体が不可能な場合があった。
【００１１】
また、特許文献１に記載のクリップ取り外し工具のように、嵌合溝が先端側に向かうに連れて溝幅が広がるテーパー形状をなしている工具では、該工具をピン部材の頭部とグロメット部材のフランジ部との間に挿し込んだ際に、軸状部の軸心と嵌合溝の溝幅方向の中央の位置とがずれやすく、頭部に対して上記引抜方向の力を均一に入力することが困難であった。
【００１２】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、リベットクリップの取り外し作業の作業性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、本発明は、複数の被結合部材同士を結合させるクリップを、該被結合部材から取り外すためのクリップ取り外し工具を対象として、上記クリップは、筒状部と該筒状部の筒軸方向の一端に設けられたフランジ部とを有するグロメット部材と、該筒状部の筒内に挿入される軸状部と該軸状部の軸方向の一端に設けられた頭部を有するピン部材とを有するリベットクリップであり、上記クリップ取り外し工具は、グリップ部と、上記グリップ部から延びるロッド部と、上記クリップの取り外し作業時に上記ピン部材の上記軸状部と嵌合する嵌合溝を有し、上記クリップの取り外し作業時に上記ピン部材の上記頭部と上記グロメット部材の上記フランジ部との間に挿し込まれ、上記ロッド部の先端部に設けられたヘッド部とを備え、上記ヘッド部は、上記クリップの取り外し作業時における、上記筒軸方向と該ヘッド部の挿し込み方向との両方に直交する側面方向から見て、基端側から先端側へ向かって厚みが薄くなる楔状をなし、上記嵌合溝は、上記クリップの取り外し作業時における上記筒軸方向から見て、上記先端側に開口するＵ字形状をなし、さらに上記嵌合溝は、上記先端側から上記基端側に向かって延びる平行部を有し、上記平行部の溝幅は、上記軸状部における上記頭部の近傍部分の軸直径と同じか又は該軸直径よりも大きい幅である、という構成にした。
【００１４】
この構成によると、ヘッド部は、上記側面方向から見て、基端側から先端側へ向かって厚みが薄くなる楔状をなしているため、ピン部材の軸状部と嵌合溝とを嵌合させるように、ピン部材の頭部とグロメット部材のフランジ部との間にヘッド部を挿し込んだときには、ヘッド部によって、該ヘッド部の挿込方向の力が、ピン部材をグロメット部材から引き抜く方向（以下、引抜方向という）の力に変換される。
【００１５】
また、嵌合溝の平行部の溝幅は、ピン部材の軸状部における頭部の近傍部分の軸直径と同じか又は該軸直径よりも大きい幅であるため、嵌合溝に軸状部が嵌合している間、嵌合溝の溝幅方向の中央線上に軸状部の軸心がほぼ位置する。このため、ピン部材の頭部に上記引抜方向の力を均一に入力することができる。これにより、ピン部材を上記引抜方向に移動させることができる。そして、筒状部が筒内側に向かって変位して、クリップを取付部材から取り外すことができる。尚、軸直径よりも大きい幅とは、例えば、軸状部に回転止めなどが設けられていた場合に、該回転止めの軸状部に対する突出量を考慮した幅のことをいう。
【００１６】
したがって、本発明では、ピン部材の軸状部を挟持することも、テコ運動を利用することもなく、ヘッド部を、嵌合溝とピン部材の軸状部とが嵌合するように、ピン部材の頭部とグロメット部材のフランジ部との間に挿し込むだけで、ピン部材に対して上記引抜方向の力を与えて、ピン部材を上記引抜方向に移動させることができ、クリップを被結合部材から容易に取り外すことができる。この結果、リベットクリップの取り外し作業の作業性を向上させることができる。
【００１７】
上記クリップ取り外し工具の一実施形態では、上記ヘッド部は、上記側面方向から見て、上記ロッド部の軸方向に対して傾斜して延びている。
【００１８】
すなわち、本発明のクリップ取り外し工具では、テコ運動を必要としないため、ロッド部の軸方向に対して、ヘッド部が傾斜して延びていたとしても作業性が低下することはない。そして、この構成によると、ロッド部全体が入り込めないような隙間にクリップが配置されていたとしても、ヘッド部のみを上記隙間に入り込ませることができ、クリップの取り外し作業を行うことができる。
【００１９】
ヘッド部が、上記側面方向から見て、ロッド部の軸方向に対して傾斜して延びているクリップ取り外し工具において、上記ロッド部は、該ロッド部の軸方向の中間部分に、上記クリップの取り外し作業時における上記筒軸方向に屈曲する屈曲部を有し、上記ロッド部における上記屈曲部よりも上記ヘッド部側を第１ロッド部とし、該ロッド部における上記屈曲部よりも上記グリップ部側を第２ロッド部とし、上記ヘッド部における、上記クリップの取り外し作業時に上記グロメット部材と接触する側の面を第１面としたときに、さらに上記ロッド部は、上記側面方向から見て、上記ヘッド部の上記第１面の延びる方向と上記第１ロッド部の軸方向とがなす鋭角側の角度が、上記ヘッド部の上記第１面の延びる方向と上記第２ロッド部の軸方向とがなす鋭角側の角度よりも大きくなるように構成されている、ことが望ましい。
【００２０】
この構成によると、ヘッド部が、上記側面方向から見て、ロッド部の軸方向に対して傾斜して延びていたとしても、ヘッド部からグリップ部までの高さ範囲を小さくすることができる。これにより、リベットクリップの取り外し作業時における、工具の作業スペースを小さくすることができるため、リベットクリップを取り外す際の作業性を一層向上させることができる。
【００２１】
上記クリップ取り外し工具において、上記グリップ部は、上記ロッド部における該グリップ部の取付部分の軸方向に延びており、上記グリップ部の表面部分には、上記ロッド部における上記取付部分の軸方向に延びる縦溝が形成されている、ことが望ましい。
【００２２】
すなわち、リベットクリップの取り外し作業では、ヘッド部を、ピン部材の頭部とグロメット部材のフランジ部との間に挿し込むことができるように工具をセットする必要がある。そこで、グリップ部の表面部分に、上記縦溝が設けられていれば、作業者は、ロッド部の上記取付部分の軸周りの、ヘッド部の回転角度を把握しやすくなる。これにより、リベットクリップを取り外す際の作業性を更に向上させることができる。
【００２３】
上記クリップ取り外し工具において、上記ヘッド部における、上記クリップの取り外し作業時において、上記グロメット部材と接触する側の面を第１面とし、上記ピン部材と接触する側の面を第２面として、上記側面方向から見て、上記第１面と上記第２面とのなす鋭角側の角度は、７°〜１１°であり、上記ヘッド部の先端から基端までの長さは、上記嵌合溝の先端から基端までの長さの２倍〜３倍である、ことが望ましい。
【００２４】
すなわち、リベットクリップを取り外す際の作業性を向上させる観点からは、ヘッド部の先端の厚みを出来る限り薄くし、ヘッド部の基端の厚みを脚片部の拡径状態が解除される程度にピン部材を移動させることができるような厚みにするとともに、ヘッド部の先端から基端までの長さを出来る限り短くすることが望ましい。このため、ヘッド部の上記第１面と上記第２面とのなす鋭角側の角度を７°〜１１°にするとともに、上記ヘッド部の上記先端から上記基端までの長さを、上記嵌合溝の上記先端から上記基端までの長さの２倍〜３倍にすることで、ヘッド部の先端及び基端の厚みを適切な厚みにするとともに、ヘッド部の先端から基端までの長さを出来る限り短くすることができるようになる。
【発明の効果】
【００２５】
以上説明したように、本発明に係るクリップ取り外し工具によると、ヘッド部は、クリップの取り外し作業時における、グロメット部の筒軸方向と上記ヘッド部の挿し込み方向との両方に直交する側面方向から見て、基端側から先端側へ向かって厚みが薄くなる楔状をなし、ヘッド部の嵌合溝は、上記クリップの取り外し作業時における上記筒軸方向から見て、上記先端側に開口するＵ字形状をなし、さらに上記嵌合溝は、上記先端側から上記基端側に向かって延びる平行部を有し、該平行部の溝幅は、上記軸状部における上記頭部の近傍部分の軸直径と同じか又は該軸直径よりも大きい幅であるため、上記ヘッド部を、ピン部材の頭部とグロメット部材のフランジ部との間に挿し込むだけで、ピン部材をグロメット部材から引き抜く方向に移動させることができる。これにより、テコ運動を利用する必要がなくなるため、リベットクリップの取り外し作業の作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態に係るクリップ取り外し工具によって取付部材から取り外されるリベットクリップの構成を示す概略断面図である。
【図２】リベットクリップを上から見た平面図である。
【図３】上記クリップ取り外し工具の正面図である。
【図４】上記クリップ取り外し工具の正面図である。
【図５】上記クリップ取り外し工具によってクリップのピン部材をグロメット部材から取り外す動作を示す動作図であって、クリップ取り外し工具をピン部材の頭部とグロメット部材のフランジ部との間に挿入した状態を示す。
【図６】上記図５の状態をグロメット部材の筒軸方向のフランジ部側から見た平面図である。
【図７】上記クリップ取り外し工具によってクリップのピン部材をグロメット部材から取り外す動作を示す動作図であって、グロメット部材の筒状部の拡径状態が解除された状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２８】
図１は、本発明の実施形態に係るクリップ取り外し工具１（以下、単に工具１という）によって取り外されるリベットクリップ１００（以下、単にクリップ１００という）の一例である。このクリップ１００は、複数（本実施形態では２つ）の被結合部材５０同士、例えば、自動車のタイヤハウスを構成するフェンダーライナーと該自動車の車体（ここでは、タイヤハウスを構成するパネル材）とを結合させるときなどに使用されるクリップである。
【００２９】
クリップ１００は、図１に示すように、被結合部材５０に設けられた取付孔５０ａに挿入されるグロメット部材１１０と、該グロメット部材１１０の筒内に挿入される軸状部１３１を有するピン部材１３０とを有している。
【００３０】
グロメット部材１１０は、図１に示すように、筒状に並んだ複数（例えば４本）の脚片部１２１によって構成された筒状部１２０と、該筒状部１２０の筒軸方向の一端に設けられたフランジ部１１１とを有している。
【００３１】
フランジ部１１１は、図２に示すように、円板状をなしている。フランジ部１１１には、図２に示すように、筒状部１２０とは反対側の面に、該筒状部１２０とは反対側に向かって突出する複数（例えば４つ）の突出部１１３を有している。該複数の突出部１１３は、フランジ部１１１と同心状に等間隔に配置されている。各突出部１１３の径方向の外側の部分は、フランジ部１１１の外周縁に沿った形状になっている一方、各突出部１１３の径方向の内側の部分には、ピン部材１３０の後述する頭部１３２を収容可能な凹部が形成されている。また、相隣接する２つの突出部１１３の間の隙間は、その幅が、ピン部材１３０の軸状部１３１の径よりも大きくなるように構成されている。詳しくは後述するが、上記工具１のヘッド部１０は、相隣接する２つの突出部１１３の間の隙間を通って、グロメット部材１１０のフランジ部１１１とピン部材１３０の頭部１３２との間に進入するようになっている。
【００３２】
筒状部１２０を構成する脚片部１２１は、図１及び図２に示すように、フランジ部１１１の周方向における、相隣接する２つの突出部１１３の間に相当する位置において、孔１１２の内周縁部から筒軸方向に延びているおり、周方向において、フランジ部１１１と同心状に等間隔に並んでいる。各脚片部１２１は、図１に示すように、筒軸方向に延びる脚部１２２と，該脚部１２２の先端部（フランジ部１１１とは反対側の端部）に設けられかつ径方向の内側に突出した係止片１２３とを有している。係止片１２３は、図１に示すように、ピン部材１３０の後述する第１凹溝１３３に係止する部分である。係止片１２３が、該係止溝１３３と係止した状態では、図１に示すように、脚片部１２３が、反筒内側に向かって広がるように、つまり、径方向の外側に拡径するように変形する。
【００３３】
ピン部材１３０は、上記軸状部１３１と、該軸状部１３１の上記軸方向の上記一側の端部に設けられかつ上記筒軸方向から見て、筒状部１２０の筒内よりも大径の頭部１３２とを有している。
【００３４】
頭部１３２は、図１及び図２に示すように、円板状をなしている。該頭部１３１の厚みは、グロメット部材１１０のフランジ部１１１の突出部１１３の突出量と同程度の大きさである。
【００３５】
軸状部１３１は、図１に示すように、頭部１３２から真っ直ぐに延びる第１軸部１３３と、第１軸部１３３の頭部１３２と反対側の端部から延びる細軸部１３４と、該細軸部１３４の先端に形成された先端部１３５とを有している。第１軸部１３３には、脚片部１２１が拡径した拡径状態で係止片１２３が係止する係止溝１３６が形成されている。第１軸部１３３における、係止溝１３６の軸方向の両側の部分は、それぞれ、該第１軸部１３３の他の部分よりも拡径した拡径部１３３ａとなっている。また、第１軸部１３３の頭部１３２と反対側の端部は、細軸部１３４に近づくほど縮径するテーパー部１３３ｂとなっている。また、図７に示すように、テーパー部１３３ｂと細軸部１３４と先端部１３５とは、協働して、脚片部１２１の上記拡径状態が解除された状態において、該脚片部１２１の係止部１２３が収容される収容溝１３７を形成している。
【００３６】
第１軸部１３３からは、図１及び図２に示すように、ピン部材１３０が軸心Ｃ周りに回転するのを防止する回転止め部１３８が、径方向の外側に向かって突出している。回転止め部１３８は、図２に示すように、周方向に相隣接する２つの脚片部１２１の間の隙間に向かって延びている。これにより、ピン部材１３０が軸心Ｃ周りに回転しようとしても、回転止め部１３８と脚片部１２１とが当接して、ピン部材１３０の軸心Ｃ周りの回転が防止される。
【００３７】
次に、工具１の構成について説明する。
【００３８】
工具１は、図３及び図４に示すように、使用者が握る把持部としてのグリップ部１０と、該グリップ部１０から延びるロッド部２０と、該ロッド部１０の先端部に設けられたヘッド部３０とを有している。
【００３９】
グリップ部１０は、図４に示すように、略太鼓状をなしており、ロッド部２０における該グリップ部１０の取付部分の軸方向に沿って延びている。ロッド部２０は、グリップ部１０の長手方向の一端側から挿入されている。グリップ部１０の内部には、ロッド部２０が該ロッド部２０の軸周りに（厳密には、後述する第２ロッド部２２の軸周りに）回転しないようにするための回転止め具１２が設けられている。また、グリップ部１０は例えば樹脂で構成されている。
【００４０】
グリップ部１０の表面部分には、ロッド部２０の上記取付部分の軸方向（後述する、第２ロッド部２２の軸方向）に延びる縦溝１３が複数（本実施形態では４つ）設けられている。本実施形態では、縦溝１３は、グリップ部１０の周方向に等間隔に（つまり、９０°毎に）形成されている。尚、縦溝１３の数や長さは任意に設定することができる。
【００４１】
尚、グリップ部１０の形状は、該グリップ部１０が把持部として機能できる形状であれば、円柱状や角柱状であってもよい。また、縦溝１３が確認可能であれば、グリップ部１０をラバーで覆うようにしてもよい。
【００４２】
ロッド部２０は、図３に示すように、正面方向（クリップ１００の取り外し作業時におけるグロメット部材の筒軸方向（図６参照））から見たときには、グリップ部１０から真っ直ぐに延びる一方、図４に示すように、側面方向（クリップ１００の取り外し作業時における上記筒軸方向とヘッド部の挿込方向の両方に直交する方向（図５及び図７参照））から見たときには、長手方向の中間で屈曲されている。
【００４３】
ロッド部２０は、屈曲された部分である屈曲部２０ａよりもヘッド部３０側の部分を第１軸部２１とし、該屈曲部２０ａよりもグリップ部１０側の部分を第２ロッド部２２としたときに、ヘッド部３０の後述する第１面３０ａの延びる方向と第１ロッド部２１の軸方向とがなす鋭角側の角度αが、ヘッド部３０の第１面３０ａの延びる方向と第２ロッド部２２の軸方向とがなす鋭角側の角度βよりも大きくなるように構成されている。これにより、ロッド部２０が屈曲部２０ａを有していない場合と比較して、クリップ１００の取り外し作業時における、工具１が配置される側の被結合部材５０（以下、工具側被結合部材５１という）に対する当該工具１の高さが減少する。つまり、第２ロッド部２２は、クリップ１００の取り外し作業時における、工具側被結合部材５１に対する工具１の高さが減少するように、第１ロッド部２１に対して屈曲している。尚、上記角度αは例えば５０°程度であり、上記角度βは例えば４０°程度である。このとき、第１ロッド部２１の軸方向と第２ロッド部２２の軸方向とのなす鋭角側の角度は１０°程度になる。
【００４４】
ヘッド部３０は、図３及び図４に示すように、ロッド部２０の先端部、詳しくは、第１ロッド部２１の先端部に設けられている。ヘッド部３０は、図３に示すように、上記正面方向から見て、ロッド部２０の径よりも幅広な形状となっており、幅方向の中央でかつ先端側の部分には、該先端側に向かって開口するＵ字形状をなしかつクリップ１００の取り外し作業時に、ピン部材１３０の軸状部１３１と嵌合する嵌合溝３１を有している。また、ヘッド部３０は、上記正面方向から見て、嵌合溝３１の溝幅方向の中央線Ｍに対して鏡面対象な形状をしている。
【００４５】
ヘッド部３０における、嵌合溝３１よりも幅方向の外側に位置する両部分は、それぞれ幅方向の外側に向かって膨出した形状をなしている。本実施形態では、ヘッド部３０において、嵌合溝３１の後述する平行部３２の溝幅Ｗ１と該ヘッド部３０の最大幅Ｗ２との比は、約１：２であるが、これに限定されない。
【００４６】
ヘッド部３０は、図４に示すように、側方から見て、基端側から先端側へ向かって厚みが薄くなる楔状をなしている。具体的には、図５及び図７に示すように、ヘッド部３０における、クリップ１００の取り外し作業時にグロメット部材１１０と接触する側の面である第１面３０ａとしたときに、クリップ１００の取り外し作業時にピン部材１３０と接触する側の面は、上記第１面３０ａに対して傾斜した第２面３０ｂとなっている。このヘッド部３０の角度、つまり、上記側面方向から見たときの、第１面３０ａと第２面３０ｂとのなす鋭角側の角度γは、例えば、７〜１１°である。また、本実施形態では、ヘッド部３０の先端から基端までの長さＬ２は、嵌合溝３１の先端から基端までの長さＬ１の２倍〜３倍の長さとなっている。これにより、ヘッド部３０の基端側の厚みが、嵌合溝３１がピン部材１３０の軸状部１３１と嵌合したときに、ピン部材１３０を、グロメット部材１１０の筒状部１２０の拡径状態を解除することができる程度に、該グロメット部材１１０から引き抜くことができるような厚みになるようになっている。尚、嵌合溝３１の先端から基端までの長さＬ１は、後述する、回転止め部１３８の第１軸部１３３に対する突出量を考慮した軸直径Ｄ’の半分の長さよりも長い。
【００４７】
上記嵌合溝３１は、先端側から基端側に向かって平行に延びる平行部３２を有している。嵌合溝３１の平行部３２における溝幅Ｗ１は、本実施形態では、ピン部材１３０の軸状部１３における頭部１３２の近傍部分、詳しくは、軸状部１３２における第１軸部１３３の軸直径Ｄよりも僅かに大きい幅に設定されている。より具体的には、平行部３２が回転止め部１３８に対して摺動して、嵌合溝３１が第１軸部１３３に嵌合できるような幅（本実施形態では、図６に示す、回転止め部１３８の突出量を加えた、第１軸部１３３の実効的な軸直径Ｄ’と同程度）に設定されている。尚、第１軸部１３３が回転止め部１３８を有さず、円柱状である場合には、溝幅Ｗ１は第１軸部１３３の軸直径Ｄと同程度の大きさになる。
【００４８】
平行部３２の上記基端側の部分は、幅方向の中央の部分が、幅方向の外側の両側部分よりも上記基端側に位置するように湾曲した連結部３３によって連結されている。尚、連結部３３は必ずしも湾曲している必要はなく、直線的であってもよい。
【００４９】
ここで、上記工具１によって、クリップ１００を取り外す際の、工具１とクリップ１００のピン部材１３０との動きについて説明する。
【００５０】
初期状態では、図１に示すように、複数の被結合部材５０がクリップ１００によって結合されている。このとき、クリップ１００は、グロメット部材１１０が複数の被結合部材５０の取付孔５０ａに挿入された状態で、ピン部材１３０の軸状部１３１が、グロメット部材１１０の筒内に挿入されて、グロメット部材１１０の筒状部１２０が拡径している。
【００５１】
この初期状態からクリップ１００を取り外す際には、図５に示すように、工具１のヘッド部３０を、ピン部材１３０の頭部１３１とグロメット部材１１０のフランジ部１１１との間に挿し込む。このとき、図６に示すように、ヘッド部３０は、嵌合溝３１内に、突出部１１３の１つが位置するように、相隣接する２つの突出部１１３の間の隙間を通って挿入される。
【００５２】
ヘッド部３０を軸状部１３２に向かって進入させていくと、ヘッド部３０が楔状になしているため、該ヘッド部３０の挿込方向の力が、ピン部材１３０をグロメット部材１１０から引き抜く方向（以下、引抜方向という）の力に変換されて、該ピン部材１３０が上記引抜方向に僅かに移動する。
【００５３】
ヘッド部３０の進入を続けていくと、図５に示すように、嵌合溝３１内に軸状部１３１が位置する。このとき、嵌合溝３１が、先端側から基端側に向かって平行に延びる平行部３２を有し、該平行部３２の溝幅Ｗ１が、該平行部３２が回転止め部１３８に対して摺動して、嵌合溝３１が第１軸部１３３に嵌合するような幅に設定されていることにより、図６に示すように、上記正面方向から見て、嵌合溝３１の幅方向の中央線Ｍ上に軸状部の軸心Ｃがほぼ位置する。尚、ほぼ位置するとは、嵌合溝３１の幅方向の中央線Ｍ上に軸状部の軸心Ｃが位置している場合も含む。
【００５４】
そして、図６の状態から、さらにヘッド部３０の進入を続けると、図７に示すように、ピン部材１３０が上記引抜方向に移動して、係止部１２３が第１軸部１３３の拡径部１３３ａを超えたときに、筒状部１２０の脚片部１２１は、テーパー部１３３ｂの外周面に沿って縮径するように変位する。これにより、筒状部１２０の拡径状態が解除される。このときには、ピン部材１３０は、脚片部１２１の変位に伴って上記引抜方向に押し出される。筒状部１２０の係止部１２３は、図８に示すように、収容溝１３４内に収容される。
【００５５】
尚、実際の取り外し作業においては、上記引抜方向の力は、ピン部材１３０の頭部１３２における工具１側の部分にかかるため、ピン部材１３０の軸状部１３１は該ヘッド部３０側とは反対側に僅かに傾く。しかし、このときには、グロメット部材１１０の筒状部１２０が軸状部１３１の傾きに合わせて変形するため、軸状部１３１の軸心と筒状部１２０の筒軸とは、ほぼ平行な状態のままとなる。このため、軸状部１３１がヘッド部３０側とは反対側に僅かに傾いたとしても、ピン部材１３０を上記引抜方向に移動させることに対して、特に問題となることはない。
【００５６】
このように、本実施形態に係る工具１では、嵌合溝３１が、先端側から基端側に向かって平行に延びる平行部３２を有し、該平行部３２の溝幅Ｗ１が、軸状部１３２における第１軸部１３３の軸直径Ｄよりも僅かに大きい幅、詳しくは、平行部３２が回転止め部１３８に対して摺動して、嵌合溝３１が第１軸部１３３に嵌合するような幅に設定されているため、ピン部材１３０の軸状部１３１（厳密には第１軸部１３３）がヘッド部３０の嵌合溝３１に嵌合している間は、上記正面方向から見て、嵌合溝３１の溝幅方向の中央線Ｍ上に軸状部１３１の軸心Ｃがほぼ位置する。このため、ピン部材１３０の頭部１３２に、グロメット部材１１０の筒軸方向に沿った上記引抜方向の力を均一に入力することができる。これにより、ピン部材１３０を、グロメット部材の筒軸方向と平行に、上記引抜方向に移動させることができる。この結果、筒状部１１０の拡径状態が解除されるため、クリップ１００を被結合部材５０から取り外すことができるようになる。
【００５７】
したがって、従来のクリップ取り外し工具のようなテコ運動を必要とせず、ヘッド部３０を、嵌合溝３１とピン部材１３０の軸状部１３１とが嵌合するように、ピン部材１３０の頭部１３２とグロメット部材１１０のフランジ部１１１との間に挿し込むだけで、ピン部材１３０に対して、グロメット部材１１０の筒軸方向に沿った上記引抜方向の力を与えて、ピン部材１３０を上記引抜方向に移動させることができ、クリップ１００を被結合部材５０から容易に取り外すことができる。この結果、クリップ１００の取り外し作業の作業性を向上させることができる。
【００５８】
また、本実施形態では、テコ運動が可能なスペースがない場合やテコ運動の支点を確保できないような場合でもクリップ１００の取り外し作業を行うことができるため、例えば、工具側被結合部材５１がタイヤハウスを構成するフェンダーライナーである場合、タイヤが車体に取り付けられたままの状態であってもクリップ１００の取り外し作業を行うことができるようになる。
【００５９】
さらに、本実施形態では、クリップ１００の取り外し作業において、テコ運動を必要としないため、工具１と工具側被結合部材５１とが接触することがほとんどなく、該工具側被結合部材５１を傷つけることなく、クリップ１００の取り外し作業を行うことができる。
【００６０】
また、本実施形態では、嵌合溝３１が平行部３２を有していることにより、嵌合溝３１がテーパー形状を有する場合と比較して、ヘッド部３０全体の幅Ｗ２を小さくすることができる。これにより、グロメット部材１１０における、周方向に相隣接する２つの突出部１１３の間の隙間が比較的狭いクリップ１００であっても、取り外しが可能となる。
【００６１】
さらに、本実施形態では、ヘッド部３０は、上記側面方向から見て、ロッド部２０（厳密には第１ロッド部２１）の軸方向に対して傾斜して延びているため、ロッド部２０全体が入り込めないような隙間にクリップ１００が配置されていたとしても、ヘッド部３０のみを上記隙間に入り込ませることができ、クリップ１００の取り外し作業を行うことができる。尚、上述したように、本実施形態では、テコ運動を必要としないため、ヘッド部３０が、ロッド部２０に対して、傾斜して延びていたとしても作業性が低下することはない。
【００６２】
ここで、実際のクリップ１００の取り外し作業では、ピン部材１３０の頭部１３２とグロメット部材１１０のフランジ部１１１との間にヘッド部３０を挿し込むことができるように、工具１をセットする必要がある。この点について、本実施形態では、グリップ部１０の表面部分に、ロッド部２０におけるグリップ部１０の取付部分の軸方向（本実施形態では、第２ロッド部２２の軸方向）に延びる縦溝１１が設けられているため、作業者は、該軸周りのヘッド部３０の回転角度を把握することができる。これにより、リベットクリップを取り外す際の作業性を更に向上させることができる。
【００６３】
本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、請求の範囲の主旨を逸脱しない範囲で代用が可能である。
【００６４】
例えば、上述の実施形態では、ロッド部２０は、屈曲部２０ａを有していたが、これに限らず、ロッド部２０が該屈曲部２０ａを有さずに真っ直ぐに伸びていてもよい。
【００６５】
また、上述の実施形態では、ヘッド部３０は、上記側面方向から見て、ロッド部２０（厳密には第１ロッド部２１）対して傾斜して延びていたが、これに限らず、ヘッド部３０がロッド部２０の軸方向（第１ロッド部２１の軸方向）に沿って延び、工具１全体としてストレート形状をなしていてもよい。
【００６６】
さらに、上述の実施形態では、筒上部１２０を構成する脚片部１２１が、フランジ部１１１の周方向における、相隣接する２つの突出部１１３の間に相当する位置に設けられ、回転止め部１３８が、突出部１１３に向かって延びていたが、これに限らず、例えば、脚片部１２１が、周方向における突出部１１３に相当する位置に設けられ、回転止め部１３８が、相隣接する２つの突出部１１３の間に向かって延びるような構成であってもよい。この場合、嵌合溝３１の平行部３２の溝幅Ｗ１は、上述した、第１軸部１３３の実効的な軸直径Ｄ’よりも小さくなる。
【００６７】
また、上述の実施形態では、ヘッド部３０の先端から基端までの長さＬ２は、嵌合溝３１の先端から基端までの長さＬ１の２倍〜３倍であったが、これに限らず、ヘッド部３０の先端から基端までの長さＬ２が、嵌合溝３１の先端から基端までの長さＬ１の１倍以上２倍未満であってもよい。尚、この場合、ヘッド部の基端の厚みが適切な厚みになるように、第１面３０ａと第２面３０ｂとのなす鋭角側の角度γを調整することが望ましい。
【００６８】
上述の実施形態は単なる例示に過ぎず、本発明の範囲を限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって定義され、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明は、複数の被結合部材同士を結合させるクリップを、該被結合部材から取り外すためのクリップ取り外し工具として有用である。
【符号の説明】
【００７０】
１  クリップ取り外し工具
１０  グリップ部
１１  縦溝
２０  ロッド部
２０ａ  屈曲部
２１  第１ロッド部
２２  第２ロッド部
３０  ヘッド部
３０ａ  第１面
３０ｂ  第２面
３１  嵌合溝
３２  平行部
５０  被結合部材
１００  リベットクリップ
１１０  グロメット部材
１１１  フランジ部
１２０  筒状部
１３０  ピン部材
１３１  軸状部
１３２  頭部
１３３  第１軸部（軸状部における頭部の近傍部分）
Ｃ      軸状部の軸心
Ｄ      第１軸部の軸直径
Ｗ１    平行部の溝幅
Ｌ１    嵌合溝の先端から基端までの長さ
Ｌ２    ヘッド部の先端から基端までの長さ
α      ヘッド部の第１面の延びる方向と第１ロッド部の軸方向とがなす鋭角側の角度
β      ヘッド部の第１面の延びる方向と第２ロッド部の軸方向とがなす鋭角側の角度
γ      第１面と第２面とがなす鋭角側の角度
【図１】
2019018318.tif 000003
【図２】
2019018318.tif 000004
【図３】
2019018318.tif 000005
【図４】
2019018318.tif 000006
【図５】
2019018318.tif 000007
【図６】
2019018318.tif 000008
【図７】
2019018318.tif 000009