(57)【要約】【課題】基板のサイズを大きくすることができる車両用照明装置を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、一方の端面に開口する凹部を有する収納部と；板状を呈し、前記収納部の前記凹部が開口する端面とは反対側の端部に設けられた装着部と；前記収納部の前記凹部が開口する端面の上に設けられ、配線パターンを有する基板と；前記基板の前記収納部側とは反対側に設けられ、前記配線パターンと電気的に接続された発光素子と；前記凹部の内部に設けられた一方の端部側が前記配線パターンと電気的に接続され、他方の端部側が前記装着部から露出した一対のリードと；を具備している。    前記基板の周端面と前記収納部の中心軸との間の距離は、前記凹部の開口の周縁と前記収納部の中心軸との間の距離よりも長い。【選択図】図１
2019053886.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の端面に開口する凹部を有する収納部と；
板状を呈し、前記収納部の前記凹部が開口する端面とは反対側の端部に設けられた装着部と；
前記収納部の前記凹部が開口する端面の上に設けられ、配線パターンを有する基板と；
前記基板の前記収納部側とは反対側に設けられ、前記配線パターンと電気的に接続された発光素子と；
前記凹部の内部に設けられた一方の端部側が前記配線パターンと電気的に接続され、他方の端部側が前記装着部から露出した一対のリードと；
を具備し、
前記基板の周端面と前記収納部の中心軸との間の距離は、前記凹部の開口の周縁と前記収納部の中心軸との間の距離よりも長い車両用照明装置。
【請求項２】
前記基板の周端面は、前記収納部の前記凹部が開口する端面の周縁の近傍に設けられている請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記基板の前記発光素子が設けられる側を覆うカバーをさらに備え、
前記基板は、前記収納部の前記凹部が開口する端面に接着され、
前記カバーは、前記基板および前記端面の少なくともいずれかに接着されている請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記基板の前記発光素子が設けられる側を覆うカバーをさらに備え、
前記カバーは、前記収納部側に突出する接続部を有し、
前記収納部は、前記接続部を保持する保持部を有する請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記基板は、前記接続部を収納する切り欠きを有し、
前記収納部は、前記接続部を収納する溝を有し、
前記保持部は、前記溝の底面に設けられている請求項４記載の車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
口金を有さないウェッジベース電球が車両用照明装置として用いられている。ウェッジベース電球は白熱電球である。そのため、省電力化、長寿命化などの観点から、ウェッジベース電球は、発光ダイオードを備えた車両用照明装置と置き換えられるようになってきている。  
ウェッジベース電球を発光ダイオードを備えた車両用照明装置と置き換える場合、発光ダイオードを備えた車両用照明装置が、ウェッジベース電球が装着されていたソケットにそのまま装着できるようにすることが好ましい。そのため、発光ダイオードを備えた車両用照明装置のリードは、ウェッジベース電球のリードとほぼ同じ形状と寸法を有している。
【０００３】
また、発光ダイオードを備えた車両用照明装置の外形寸法は、ウェッジベース電球の外形寸法と同程度とすることが好ましい。ところが、発光ダイオードを備えた車両用照明装置には、発光ダイオードなどを実装する基板が設けられている。そのため、車両用照明装置の中心軸に直交する方向において、発光ダイオードを備えた車両用照明装置の外形寸法をウェッジベース電球の外形寸法に合わせると、基板のサイズが小さくなる。基板のサイズが小さくなると、発光ダイオードなどの実装部品の配置が困難となったり、熱の分散が図れなくなったりするおそれがある。  
そこで、基板のサイズを大きくすることができる車両用照明装置の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１０５６５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、基板のサイズを大きくすることができる車両用照明装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態に係る車両用照明装置は、一方の端面に開口する凹部を有する収納部と；板状を呈し、前記収納部の前記凹部が開口する端面とは反対側の端部に設けられた装着部と；前記収納部の前記凹部が開口する端面の上に設けられ、配線パターンを有する基板と；前記基板の前記収納部側とは反対側に設けられ、前記配線パターンと電気的に接続された発光素子と；前記凹部の内部に設けられた一方の端部側が前記配線パターンと電気的に接続され、他方の端部側が前記装着部から露出した一対のリードと；を具備している。  
前記基板の周端面と前記収納部の中心軸との間の距離は、前記凹部の開口の周縁と前記収納部の中心軸との間の距離よりも長い。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施形態によれば、基板のサイズを大きくすることができる車両用照明装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】（ａ）は、本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式部分断面図である。（ｂ）は、（ａ）において車両用照明装置をＡ方向から見た模式図である。（ｃ）は、（ｂ）におけるＢ部の模式拡大図である。
【図２】（ａ）〜（ｃ）は、基板の周端面の位置を例示するための模式断面図である。
【図３】（ａ）〜（ｄ）は、カバーの取り付け位置を例示するための模式断面図である。
【図４】他の実施形態に係る基板およびカバーの固定を例示するための模式分解図である。
【図５】他の実施形態に係る基板およびカバーの固定を例示するための模式分解図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【００１０】
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、二輪車（オートバイ）、四輪車（自動車）、鉄道車両などに設けることができる。二輪車や四輪車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、制動灯、方向指示灯あるいは尾灯などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１１】
図１（ａ）は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式部分断面図である。  
図１（ｂ）は、図１（ａ）において車両用照明装置１をＡ方向から見た模式図である。  図１（ｃ）は、図１（ｂ）におけるＢ部の模式拡大図である。  
図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、車両用照明装置１には、ハウジング２、発光モジュール３、リード４、およびカバー５が設けられている。
【００１２】
ハウジング２は、収納部２１および装着部２２を有する。収納部２１および装着部２２は、一体に形成することができる。  
収納部２１は、発光モジュール３が設けられる側の端面に開口する凹部２１ａを有する。凹部２１ａが設けられていれば、基板３１の裏面に実装された抵抗３３および制御素子３４を収納することができる。また、軽量化や材料コストの低減などを図ることができる。
収納部２１の外形形状には、特に限定はないが、例えば、円柱状とすることができる。
収納部２１の中心軸は、車両用照明装置１の中心軸１ａとなる。
【００１３】
装着部２２は、収納部２１の、凹部２１ａが開口する端面とは反対側の端部に設けられている。装着部２２は、車両用灯具のソケットに装着される。装着部２２の外形形状は、例えば、平板状とすることができる。  
なお、収納部２１および装着部２２の外形形状および寸法は、ウェッジベース電球の該当部分の外形形状および寸法となるべく同じにすることが好ましい。この様にすれば、既存のウェッジベース電球を車両用照明装置１に置き換えるのが容易となる。
【００１４】
収納部２１および装着部２２は、絶縁性材料から形成することができる。この場合、車両用照明装置１は、軽量、且つ低コストであることが好ましい。そのため、収納部２１および装着部２２は、樹脂などの有機材料を用いて一体成形されている。
【００１５】
後述するように、収納部２１の、凹部２１ａが開口する端面の上には発光モジュール３が設けられる。発光モジュール３において発生した熱は、主に、ハウジング２を介して外部に放出される。そのため、ハウジング２（収納部２１および装着部２２）の材料は、高熱伝導性樹脂とすることがさらに好ましい。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、熱伝導率の高い酸化アルミニウムなどからなるフィラーを混合させたものである。
【００１６】
発光モジュール３は、基板３１、発光素子３２、抵抗３３、および制御素子３４を有する。  
基板３１は、平板状を呈している。基板３１の平面形状は、中心軸１ａに直交する方向における収納部２１の輪郭とほぼ同じとすることができる。例えば、収納部２１の外形形状が円柱の場合には、基板３１の平面形状は円とすることができる。
【００１７】
基板３１は、収納部２１の、凹部２１ａが開口する端面の上に設けられている。基板３１の、発光素子３２が設けられる側とは反対側の面は、収納部２１の、凹部２１ａが開口する端面の上に設けられている。基板３１は、収納部２１から上方に露出している。基板３１は、収納部２１の、凹部２１ａが開口する端面に接着することができる。  
また、基板３１の周端面３１ａは、凹部２１ａの開口の周縁２１ａ１よりも外側に設けられている。すなわち、基板３１の周端面３１ａと収納部２１の中心軸（中心軸１ａ）との間の距離は、凹部２１ａの開口の周縁２１ａ１と収納部２１の中心軸（中心軸１ａ）との間の距離よりも長い。  
図２（ａ）〜（ｃ）は、基板３１の周端面３１ａの位置を例示するための模式断面図である。  
図２（ａ）に示すように、基板３１の周端面３１ａは、凹部２１ａの開口の周縁２１ａ１よりも外側に設けることができる。  
本実施の形態によれば、基板３１のサイズを大きくすることができる。
【００１８】
また、基板３１の周端面３１ａは、収納部２１の凹部２１ａが開口する端面の周縁の近傍に設けることができる。この場合、図２（ｂ）に示すように、基板３１の周端面３１ａは、収納部２１の凹部２１ａが開口する端面の周縁の位置に設けることが好ましい。この場合、周端面３１ａは、外部に露出する。本実施の形態によれば、中心軸１ａに直交する方向における車両用照明装置１の寸法を増加させることなく、基板３１のサイズをさらに大きくすることができる。
【００１９】
また、図２（ｃ）に示すように、基板３１の周端面３１ａは、収納部２１の凹部２１ａが開口する端面の周縁よりも外側に設けることができる。この場合、周端面３１ａは、外部に露出する。本実施の形態によれば、基板３１のサイズをさらに大きくすることができる。また、基板３１の周端面３１ａが、ハウジング２（収納部２１）の外側面から突出していれば、車両用照明装置１を車両用灯具のソケットに着脱する際に指を掛けることができる。そのため、車両用照明装置１の着脱が容易となる。ただし、基板３１の周端面３１ａとハウジング２（収納部２１）の外側面との間の距離Ｌが余り長くなると、作業者が基板３１の周端面３１ａに触れることで車両用照明装置１の意図しない脱落が生じるおそれがある。そのため、距離Ｌは、２ｍｍ以下とすることが好ましい。
【００２０】
基板３１のサイズを大きくすることができれば、発光素子３２、抵抗３３、および制御素子３４の実装が容易となる。また、発光素子３２、抵抗３３、および制御素子３４のそれぞれの間の距離を長くすることができる。そのため、熱干渉の抑制や熱の分散などを図ることができる。
【００２１】
基板３１の表面には、配線パターンを設けることができる。配線パターンは、基板３１の両面に設けることもできるし、基板３１の片面に設けることもできる。なお、図１（ａ）に例示をした車両用照明装置１の場合には、配線パターンは、基板３１の両面に設けられている。
【００２２】
基板３１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板３１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板３１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。
【００２３】
発光素子３２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板３１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。  
また、基板３１は、単層であってもよいし、多層であってもよい。なお、多層基板の場合には、配線パターンを基板３１の内部に設けることもできる。
【００２４】
発光素子３２は、基板３１の、収納部２１側とは反対側に設けられている。発光素子３２は、基板３１に設けられた配線パターンと電気的に接続されている。発光素子３２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
【００２５】
発光素子３２の形式には特に限定はない。  
発光素子３２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。なお、図１（ａ）に例示をした発光素子３２は、表面実装型の発光素子である。  
発光素子３２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。
【００２６】
また、発光素子３２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されるものとすることができる。ＣＯＢにより実装される発光素子３２とする場合には、チップ状の発光素子３２と、発光素子３２と配線パターンを電気的に接続する配線と、発光素子３２と配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内部に設けられた封止部などと、を基板３１の上に設けることができる。
【００２７】
この場合、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【００２８】
発光素子３２の光の出射面は、車両用照明装置１の正面側（カバー５側）に向けられている。発光素子３２は、主に、車両用照明装置１の正面側に向けて光を出射する。  
発光素子３２の数、大きさなどは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。
【００２９】
抵抗３３は、基板３１の、発光素子３２が設けられる側の面、および、発光素子３２が設けられる側とは反対側の面の少なくともいずれかに設けられている。抵抗３３は、基板３１に設けられた配線パターンと電気的に接続されている。
【００３０】
抵抗３３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。
なお、図１（ａ）に例示をした抵抗３３は、膜状の抵抗器である。  
膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。抵抗３３が膜状の抵抗器であれば、抵抗３３と基板３１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗３３を一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができ、また、複数の抵抗３３における抵抗値のばらつきを抑制することができる。
【００３１】
ここで、発光素子３２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子と、グランド端子と、の間の印加電圧を一定にすると、発光素子３２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子３２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗３３により、発光素子３２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗３３の抵抗値を変化させることで、発光素子３２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。
【００３２】
抵抗３３が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子３２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗３３を選択する。  
抵抗３３が膜状の抵抗器の場合には、抵抗３３の一部を除去して除去部を形成する。そして、除去部の大きさなどにより、抵抗３３の抵抗値を変化させる。この場合、除去部を形成すれば、抵抗値は増加することになる。例えば、抵抗３３にレーザ光を照射すれば除去部を容易に形成することができる。  
抵抗３３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子３２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【００３３】
制御素子３４は、基板３１の、発光素子３２が設けられる側の面、および、発光素子３２が設けられる側とは反対側の面の少なくともいずれかに設けられている。制御素子３４は、基板３１に設けられた配線パターンと電気的に接続されている。
【００３４】
制御素子３４は、逆方向電圧が発光素子３２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子３２に印加されないようにするために設けられている。制御素子３４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子３４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１（ａ）に例示をした制御素子３４は、表面実装型のダイオードである。
【００３５】
なお、制御素子３４は、保護素子に限定されるわけではない。制御素子３４は、例えば、点滅回路、定電流回路、点灯回路（駆動回路）の少なくともいずれかを有する集積回路などとすることもできる。  
ここで、制御素子３４および抵抗３３は、発光素子３２よりも大きくなる場合が多い。発光モジュール３が設けられる側の端面に開口する凹部２１ａが設けられていれば、制御素子３４や抵抗３３を凹部２１ａの内部に収納することができる。そのため、サイズが大きい制御素子３４や抵抗３３であっても基板３１に実装することが可能となる。また、スペース効率を向上させることができるので、発光モジュール３の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化が可能となる。
【００３６】
制御素子３４の数、種類、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子３２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。なお、制御素子３４は必ずしも必要ではなく、必要に応じて設けるようにすればよい。また、制御素子３４が抵抗３３の機能を有している場合には、抵抗３３を省略することもできる。
【００３７】
またさらに、配線パターンや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることができる。被覆部は、絶縁性材料から形成することができる。被覆部は、例えば、樹脂やガラス材料などを含むものとすることができる。
【００３８】
リード４は、一対設けられている。リード４は、帯状体や棒状体などとすることができる。リード４は、例えば、直線状の形態を有する。リード４の断面形状には特に限定はない。リード４の断面形状は、例えば、円形とすることができる。この場合、リード４の断面寸法（直径寸法）は、例えば、０．４ｍｍ以上１．５ｍｍ以下とすることができる。リード４は、例えば、銅などの導電性材料から形成することができる。
【００３９】
一対のリード４は、装着部２２を挟んで設けることができる。一対のリード４は、中心軸１ａに対して点対称となる位置に設けることができる。なお、一対のリード４は、装着部２２の同じ側に設けることもできる。
【００４０】
一対のリード４は、基板３１と、装着部２２の収納部２１側とは反対側の端部との間を延びている。リード４の一方の端部は、基板３１を貫通し、配線パターンと電気的に接続されている。リード４の一方の端部は、配線パターンに半田付けされている。リード４の他方の端部は、装着部２２の内部に設けられている。この場合、リード４の一部が装着部２２から露出している。リード４の露出部分は、リード４が延びる方向に延びている。一対のリード４は、導電性を有し、装着部２２の内部を直線状に延び、装着部２２の表面から一部が露出している。一対のリード４のそれぞれは、配線パターンを介して、発光素子３２、抵抗３３、および制御素子３４と電気的に接続されている。すなわち、一対のリード４は、凹部２１ａの内部に設けられた一方の端部側が配線パターンと電気的に接続され、他方の端部側が装着部２２から露出している。
【００４１】
なお、リード４を装着部２２に沿ってＵ字状に折り曲げることもできる。  
ただし、直線状の形態を有するリード４とし、リード４の一部を装着部２２の表面から露出させれば、車両用照明装置１の製造が容易となる。  
直線状の形態を有するリード４とする場合には、装着部２２に設けられた溝や孔にリード４を差し込むことができる。ところが、装着部２２に設けられた溝や孔にリード４を差し込むようにすると、リード４が曲がったり、装着部２２が破損したりするおそれがある。溝や孔の断面寸法を大きくすれば、リード４が曲がったり、装着部２２が破損したりするのを抑制することができる。しかしながら、溝や孔の断面寸法を大きくしすぎると、車両用照明装置１を車両用灯具のソケットに装着した際にリード４の位置が変わり接触不良などが発生するおそれがある。この場合、溝や孔の内部にリード４を接着すればリード４の位置を固定することができるが、はみ出した接着剤により接触不良などが発生するおそれがある。
【００４２】
本実施の形態に係る車両用照明装置１においては、樹脂などの有機材料を用いて収納部２１および装着部２２を形成する際に、収納部２１、装着部２２、およびリード４が一体化されるようにしている。例えば、インサート成形法などを用いれば、収納部２１、装着部２２、およびリード４が一体化されるようにすることができる。なお、インサート成形法などを用いて、収納部２１、装着部２２、およびリード４を一体化すれば、リード４が、装着部２２に密着する。また、インサート成形法などによりこれらを一体成形すれば、車両用照明装置１の製造が容易となる。
【００４３】
リード４が装着部２２に密着していれば、車両用照明装置１を車両用灯具のソケットに装着した際にリード４の位置が変わるのを抑制することができる。そのため、接触不良などが発生するのを抑制することができる。すなわち、車両用灯具のソケットとの電気的な接続に対する信頼性を向上させることができる。
【００４４】
カバー５は、基板３１の発光素子３２が設けられる側を覆っている。カバー５は、透光性を有する材料から形成されている。透光性を有する材料は、例えば、ガラスなどの無機材料、透明樹脂などの有機材料などとすることができる。透明樹脂は、例えば、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂などとすることができる。  
また、カバー５は、光の拡散や散乱などの機能を有していてもよい。例えば、カバー５の内面に酸化チタンなどの拡散材を塗布したり、拡散材が混合された材料からカバー５を形成したりすることができる。  
また、カバー５は、レンズやリフレクタなどの機能を有していてもよい。
【００４５】
カバー５の収納部２１側の端面５ａは、基板３１の上、および収納部２１の凹部２１ａが開口する端面の上の少なくともいずれかに設けられている。
図３（ａ）〜（ｄ）は、カバー５の取り付け位置を例示するための模式断面図である。  図３（ａ）に示すように、カバー５の端面５ａの下方に、基板３１が無い場合には、カバー５の端面５ａは収納部２１の端面の上に設けられる。カバー５は、収納部２１の端面に接着される。    
図３（ｂ）に示すように、カバー５の端面５ａの下方に、基板３１と収納部２１の端面がある場合には、カバー５の端面５ａは収納部２１の端面の上と基板３１の上に設けられる。カバー５は、収納部２１の端面および基板３１に接着される。  
図３（ｃ）、（ｄ）に示すように、カバー５の端面５ａの下方に、基板３１がある場合には、カバー５の端面５ａは基板３１の上に設けられる。カバー５は、基板３１に接着される。  
すなわち、カバー５は、基板３１、および収納部２１の凹部２１ａが開口する端面の少なくともいずれかに接着される。  
カバー５の形状や高さには特に限定がなく、車両用照明装置１の用途や大きさなどに応じて適宜変更することができる。なお、図１（ａ）に例示をしたカバー５の形状は、ドーム状である。
【００４６】
以上においては、基板３１およびカバー５を接着により固定しているが、基板３１およびカバー５の固定はこれに限定されるわけではない。  
図４は、他の実施形態に係る基板３１およびカバー５の固定を例示するための模式分解図である。  
図４に示すように、カバー５には接続部５ｂが設けられている。接続部５ｂは、端面５ａから収納部２１側に突出している。接続部５ｂは、複数設けることができる。接続部５ｂには凹状の嵌合部５ｃを設けることができる。  
収納部２１には接続部５ｂを収納する溝２１ｂを設けることができる。溝２１ｂは、収納部２１の外側面、および収納部２１の発光モジュール３（基板３１）側の端面に開口している。溝２１ｂは、接続部５ｂに対応する位置に設けられている。溝２１ｂの底面の嵌合部５ｃに対応する位置には凸状の保持部２１ｃが設けられている。また、基板３１の接続部５ｂに対応する位置には、接続部５ｂを収納する切り欠き３１ｂが設けられている。
【００４７】
カバー５をハウジング２（収納部２１）に装着する際には、接続部５ｂが切り欠き３１ｂおよび溝２１ｂの内部に挿入される。そして、凸状の保持部２１ｃが凹状の嵌合部５ｃを保持する。なお、凹状の保持部２１ｃが凸状の嵌合部５ｃを保持するようにしてもよい。すなわち、保持部２１ｃは、接続部５ｂを保持するものであればよい。接続部５ｂが保持部２１ｃに保持されることで、カバー５がハウジング２（収納部２１）に固定されるとともに、基板３１がカバー５とハウジング２（収納部２１）に挟まれる。また、接続部５ｂにより基板３１の位置が固定される。  
本実施の形態によれば、接着剤を用いずに、基板３１およびカバー５を固定することができる。そのため、組立作業が容易となるので、生産性の向上および製造コストの低減を図ることができる。
【００４８】
図５は、他の実施形態に係る基板３１およびカバー５の固定を例示するための模式分解図である。  
図５に示すように、収納部２１に設けられた凹部２１ａの底面２１ａ２は、保持部２１ｃの発光モジュール３（基板３１）側の端面の位置に設けることができる。この様にすれば、収納部２１がリード４を保持する距離を長くすることができるので、リード４を保持する力を増加させることができ、また、リード４の姿勢を安定させることができる。  
また、凹部２１ａは、溝２１ｂの底面２１ｂ１に開口することもできる。この様にすれば、基板３１の裏面側の状態を検査するのが容易となる。
【００４９】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１  車両用照明装置、２  ハウジング、３  発光モジュール、４  リード、５  カバー、５ａ  端面、５ｂ  接続部、５ｃ  嵌合部、２１  収納部、２１ａ  凹部、２１ａ１  周縁、２１ｂ  溝、２１ｃ  保持部、２２  装着部、３１  基板、３１ａ  周端面、３２  発光素子、３３  抵抗、３４  制御素子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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