(57)【要約】【課題】塗膜がきれいに形成されたスポイラを提供する。【解決手段】スポイラ１０は、第１パーツ１２の第１見切り部位１８ａの近傍位置に設けられ、第２パーツ１４に向けて突出する取付部２８と、第２パーツ１４の第２見切り部位２２ａの近傍位置に設けられ、取付部２８を受け入れ可能な受部３０とを備えている。取付部２８は、第１見切り部位１８ａと第２見切り部位２２ａとが離れる塗装位置で保持する第１係止部３２と、第１パーツ１２の意匠面と第２パーツ１４の意匠面が互いに連続するように揃う完成位置で保持する第２係止部３４とを備えている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外方に露出する意匠面が塗膜で構成された第１パーツと、
前記第１パーツと組み合わせて設けられると共に、該第１パーツの前記意匠面と連続するように外方に露出する意匠面を有し、該意匠面が該第１パーツと同じ塗膜で構成された第２パーツと、
前記第１パーツにおいて、前記第２パーツと互いの意匠面が連続するように揃う第１見切り部位の近傍位置に、該第１パーツの長手方向に離して複数設けられ、前記第２パーツに向けて突出する取付部と、
前記第２パーツにおいて、前記第１パーツと互いの意匠面が連続するように揃う第２見切り部位の近傍位置に、前記取付部に対応して設けられ、該取付部を受け入れ可能な受部と、
前記取付部に設けられ、前記第１パーツの意匠面と前記第２パーツの意匠面が互いに連続するように揃う完成位置よりも、前記第１見切り部位と前記第２見切り部位とが離れる塗装位置で、前記受部に引っ掛かる第１係止部と、
前記取付部に設けられ、前記完成位置で前記受部に引っ掛かる第２係止部と、を備えている
ことを特徴とするスポイラ。
【請求項２】
前記第２パーツは、前記第２見切り部位から延びて、前記第１見切り部位を越えて前記第１パーツの内側に重ねて嵌め込まれる重合部を有し、
前記第１パーツと前記第２パーツの重合部との間には、前記塗装位置であく該第１パーツと該重合部との間を塞ぐ一方で、前記完成位置で潰れて該第１パーツと該重合部との近接配置を許容する弾性部材が設置されている請求項１記載のスポイラ。
【請求項３】
前記第２パーツは、前記第２見切り部位と反対側に、前記第１パーツの内側に重ねて嵌め込まれる嵌込部を有し、
前記嵌込部に対面する前記第１パーツの内側または該第１パーツの内側に対面する該嵌込部の面から突出して、前記取付部の前記受部への嵌め込み方向に沿って延在するリブを備えている請求項１または２記載のスポイラ。
【請求項４】
前記第１係止部は、前記受部との引っ掛かりにより前記第１パーツと前記第２パーツとが互いに近づいたり離れたりする方向の移動を規制し、
前記第２係止部は、前記受部との引っ掛かりにより前記第１パーツと前記第２パーツとが互いに離れる方向の移動のみを規制する請求項１〜３の何れか一項に記載のスポイラ。
【請求項５】
第１パーツの第１見切り部位近傍に該第１パーツの長手方向に離して複数設けられた取付部を、第２パーツの第２見切り部位近傍に該取付部に対応して設けられた受部に嵌め込んで、該第１パーツと該第２パーツとを組み合わせ、
前記取付部に設けられた第１係止部を前記受部に引っ掛けて、前記第１見切り部位と前記第２見切り部位との間において前記第１パーツの意匠面と前記第２パーツの意匠面が互いに連続するように揃う完成位置よりも、該第１見切り部位と該第２見切り部位とが離れる塗装位置で、該第１パーツと該第２パーツとを保持し、
前記第１パーツにおいて前記完成位置で外方に露出することになる意匠面と第２パーツにおいて該完成位置で外方に露出することになる意匠面とを併せて塗装することで、第１パーツの意匠面と第２パーツの意匠面とに共通する塗膜を形成し、
前記第１パーツと前記第２パーツとを互いの見切り部位が近づくように相対的に移動して、前記取付部に設けられた第２係止部を前記受部に引っ掛けて、前記完成位置で該第１パーツと該第２パーツとを保持して、スポイラを得る
ことを特徴とするスポイラの製造方法。
【請求項６】
前記第１パーツの内側に、前記第２パーツにおける前記第２見切り部位から延びる重合部を嵌め合わせて、該第１パーツと該第２パーツとを組み合わせる前に、該第１パーツと該第２パーツの重合部との間に弾性部材を設置し、
前記塗装位置であく前記第１パーツと前記重合部との間を前記弾性部材により塞いだ状態で塗装し、
前記弾性部材を潰して、前記第１パーツと前記第２パーツとを前記完成位置とするように組み合わせる請求項５記載のスポイラの製造方法。
【請求項７】
前記第２パーツにおいて前記第２見切り部位と反対側に設けられた嵌込部、または該嵌込部に対面する前記第１パーツの内側に、相手側に突出して前記取付部の前記受部への嵌め込み方向へ延在するリブが設けられ、
前記リブで支持したもとで、前記第１パーツと前記第２パーツとを前記塗装位置で保持し、該第１パーツと該第２パーツとを互いの見切り部位が近づくように相対的に移動する請求項５または６記載のスポイラの製造方法。
【請求項８】
前記第１係止部と前記受部との引っ掛かりにより、前記第１パーツと前記第２パーツとが互いに近づいたり離れたりする方向の移動を規制し、
前記第２係止部と前記受部との引っ掛かりにより前記第１パーツと前記第２パーツとが互いに離れる方向の移動のみを規制する請求項５〜７の何れか一項に記載のスポイラの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に取り付けられるスポイラおよびスポイラの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のルーフエンドやトランクリッドには、走行時の空気の整流や、車体のドレスアップなどを目的として、スポイラが取り付けられることがある。スポイラは、合成樹脂からなる成形品が多く用いられ、外方に露出する意匠面を塗装により仕上げることが行われている。スポイラは、車体に取り付けられる第１部品と、第１部品に取り付けられる第２部品との２つの部品を組み合わせて構成されており、第１部品と第２部品とがビスおよびナットによって取り付けられている(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
特許文献１のスポイラは、第１部品の全体が第２部品の内側に収納されて隠れる構成ではなく、第１部品の上面の一部が外方へ露出し、露出した上面が第２部品の上面に連なっている。このように、２つの部品で構成されるスポイラの上面には、第１部品の見切り部位と第２部品の見切り部位とにより継ぎ目ができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２０１７−５２２２２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
塗装品であるスポイラは、第１部品と第２部品とを別々に塗装すると、第１部品と第２部品とを組み合わせた後に１回で塗装する場合と比べて、手間およびコストが著しくかかる。また、第１部品と第２部品とを別々に塗装すると、第１部品と第２部品とで色ブレが生じるおそれがあり、色管理が難しくなる。
【０００６】
第１部品と第２部品とを組み合わせた後に１回で塗装すると、第１部品と第２部品との継ぎ目において、塗装がのらない「スケ」と呼ばれる塗装不良や、塗料が溜まって凸凹になる「溜まり」と呼ばれる塗装不良などが発生することがある。前述したように、上面を２つの部品で構成するスポイラにおいて、２つの部品の継ぎ目で塗装不良が発生することは、外観品質を著しく悪化させることから問題である。
【０００７】
本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、２つのパーツが向かい合う見切り部位においても塗膜が良好に形成されているスポイラおよびこのスポイラの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明のスポイラは、
外方に露出する意匠面が塗膜で構成された第１パーツと、
前記第１パーツと組み合わせて設けられると共に、該第１パーツの前記意匠面と連続するように外方に露出する意匠面を有し、該意匠面が該第１パーツと同じ塗膜で構成された第２パーツと、
前記第１パーツにおいて、前記第２パーツと互いの意匠面が連続するように揃う第１見切り部位の近傍位置に、該第１パーツの長手方向に離して複数設けられ、前記第２パーツに向けて突出する取付部と、
前記第２パーツにおいて、前記第１パーツと互いの意匠面が連続するように揃う第２見切り部位の近傍位置に、前記取付部に対応して設けられ、該取付部を受け入れ可能な受部と、
前記取付部に設けられ、前記第１パーツの意匠面と前記第２パーツの意匠面が互いに連続するように揃う完成位置よりも、前記第１見切り部位と前記第２見切り部位とが離れる塗装位置で、前記受部に引っ掛かる第１係止部と、
前記取付部に設けられ、前記完成位置で前記受部に引っ掛かる第２係止部と、を備えていることを要旨とする。
請求項１に係る発明によれば、第１パーツおよび第２パーツを、互いの見切り部位を離した塗装位置とすることができるので、見切り部位を介して連続する第１パーツおよび第２パーツの意匠面に共通する塗膜をきれいに形成することができる。
【０００９】
請求項２に係る発明では、前記第２パーツは、前記第２見切り部位から延びて、前記第１見切り部位を越えて前記第１パーツの内側に重ねて嵌め込まれる重合部を有し、
前記第１パーツと前記第２パーツの重合部との間には、前記塗装位置であく該第１パーツと該重合部との間を塞ぐ一方で、前記完成位置で潰れて該第１パーツと該重合部との近接配置を許容する弾性部材が設置されていることを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、塗装位置で第１パーツと第２パーツの重合部との間に生じる隙間を塞いでいた弾性部材が、完成位置において潰れるので、第１パーツと第２パーツとを組み合わせた際に邪魔にならない。
【００１０】
請求項３に係る発明では、前記第２パーツは、前記第２見切り部位と反対側に、前記第１パーツの内側に重ねて嵌め込まれる嵌込部を有し、
前記嵌込部に対面する前記第１パーツの内側または該第１パーツの内側に対面する該嵌込部の面から突出して、前記取付部の前記受部への嵌め込み方向に沿って延在するリブを備えていることを要旨とする。
請求項３に係る発明によれば、取付部と受部との嵌め合いと反対側が、嵌込部とリブを介した第１パーツとの嵌め合いにより支持されているので、第１パーツと第２パーツとを塗装位置においてもガタツキなく組み合わせることができる。
【００１１】
請求項４に係る発明では、前記第１係止部は、前記受部との引っ掛かりにより前記第１パーツと前記第２パーツとが互いに近づいたり離れたりする方向の移動を規制し、
前記第２係止部は、前記受部との引っ掛かりにより前記第１パーツと前記第２パーツとが互いに離れる方向の移動のみを規制することを要旨とする。
請求項４に係る発明によれば、塗装位置において第１パーツと第２パーツとの位置関係を適切に維持できる。
【００１２】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項５に係る発明のスポイラの製造方法は、
第１パーツの第１見切り部位近傍に該第１パーツの長手方向に離して複数設けられた取付部を、第２パーツの第２見切り部位近傍に該取付部に対応して設けられた受部に嵌め込んで、該第１パーツと該第２パーツとを組み合わせ、
前記取付部に設けられた第１係止部を前記受部に引っ掛けて、前記第１見切り部位と前記第２見切り部位との間において前記第１パーツの意匠面と前記第２パーツの意匠面が互いに連続するように揃う完成位置よりも、該第１見切り部位と該第２見切り部位とが離れる塗装位置で、該第１パーツと該第２パーツとを保持し、
前記第１パーツにおいて前記完成位置で外方に露出することになる意匠面と第２パーツにおいて該完成位置で外方に露出することになる意匠面とを併せて塗装することで、第１パーツの意匠面と第２パーツの意匠面とに共通する塗膜を形成し、
前記第１パーツと前記第２パーツとを互いの見切り部位が近づくように相対的に移動して、前記取付部に設けられた第２係止部を前記受部に引っ掛けて、前記完成位置で該第１パーツと該第２パーツとを保持して、スポイラを得ることを要旨とする。
請求項５に係る発明によれば、第１パーツおよび第２パーツを、互いの見切り部位を離した塗装位置とする状態で一緒に塗装してから、第１パーツと第２パーツとを完成位置に組み合わせるので、見切り部位を介して連続する第１パーツおよび第２パーツの意匠面に共通する塗膜をきれいに形成することができる。
【００１３】
請求項６に係る発明では、前記第１パーツの内側に、前記第２パーツにおける前記第２見切り部位から延びる重合部を嵌め合わせて、該第１パーツと該第２パーツとを組み合わせる前に、該第１パーツと該第２パーツの重合部との間に弾性部材を設置し、
前記塗装位置であく前記第１パーツと前記重合部との間を前記弾性部材により塞いだ状態で塗装し、
前記弾性部材を潰して、前記第１パーツと前記第２パーツとを前記完成位置とするように組み合わせることを要旨とする。
請求項６に係る発明によれば、塗装位置で第１パーツと第２パーツの重合部との間に生じる隙間を弾性部材で塞いだ状態で塗装するので、第１パーツと第２パーツとの内側を通って意図しない部分に塗料が回ることを防止でき、塗膜をきれいに形成することができる。しかも、弾性部材が完成位置で第１パーツと重合部に挟まれて潰れるので、第１パーツと第２パーツとを組み合わせた際に邪魔にならない。
【００１４】
請求項７に係る発明では、前記第２パーツにおいて前記第２見切り部位と反対側に設けられた嵌込部、または該嵌込部に対面する前記第１パーツの内側に、相手側に突出して前記取付部の前記受部への嵌め込み方向へ延在するリブが設けられ、
前記リブで支持したもとで、前記第１パーツと前記第２パーツとを前記塗装位置で保持し、該第１パーツと該第２パーツとを互いの見切り部位が近づくように相対的に移動することを要旨とする。
請求項７に係る発明によれば、塗装位置において取付部と受部との嵌め合いと反対側が、嵌込部とリブを介した第１パーツとの嵌め合いにより支持されているので、第１パーツと第２パーツとを、適切な姿勢で保持することができる。また、完成位置においても、第１パーツと第２パーツとをガタツキなく組み合わせることができる。
【００１５】
請求項８に係る発明では、前記第１係止部と前記受部との引っ掛かりにより、前記第１パーツと前記第２パーツとが互いに近づいたり離れたりする方向の移動を規制し、
前記第２係止部と前記受部との引っ掛かりにより前記第１パーツと前記第２パーツとが互いに離れる方向の移動のみを規制することを要旨とする。
請求項８に係る発明によれば、塗装位置において第１パーツと第２パーツとの位置関係を適切に維持できるので、第１パーツおよび第２パーツに共通する塗膜をきれいに形成することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るスポイラによれば、２つのパーツが向かい合う見切り部位においても塗膜が良好に形成されている。
本発明に係るスポイラの製造方法によれば、２つのパーツが向かい合う見切り部位においても塗膜が良好に形成されたスポイラを簡単に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の好適な実施例に係るスポイラを示す概略斜視図である。
【図２】実施例のスポイラを分解して示す概略斜視図である。
【図３】実施例のスポイラを示す断面図である。
【図４】図３のＡ部拡大図である。
【図５】実施例のスポイラの製造工程を示す説明図であり、第１パーツと第２パーツとを組み合わせる前である。
【図６】実施例のスポイラの製造工程を示す説明図であり、第１パーツと第２パーツとが塗装位置にある。
【図７】図６のＢ部拡大図である。
【図８】第１係止部の変更例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に、本発明に係るスポイラおよび該スポイラの製造方法につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。実施例では、車両のルーフ部に連なるバックドア(リアウインド)の上部に設置され、該ルーフ部の後方に位置すると共にバックドアの後方へ延出するよう設けられるリアスポイラを例に挙げて説明し、車両を基準としてスポイラの方向を指称する。実施例では、スポイラの長手方向が左右方向に対応すると共に、スポイラの短手方向が前後方向に対応する。
【実施例】
【００１９】
実施例に係るスポイラ１０は、車両においてバックドアＳ(図３参照)の上部の左右幅(ルーフ部の後縁の左右幅)と略同サイズの横長に形成され、図１に示すように、前後寸法が左右寸法と比べて短尺に形成されている。図１〜図３に示すように、スポイラ１０は、該スポイラ１０の外観の大部分を構成する第１パーツ１２と、この第１パーツ１２を支持すると共にバックドアＳに取り付く第２パーツ１４とを備えている。第１パーツ１２と第２パーツ１４とは、ネジ等の締結手段や接着などによって組み付けられている。スポイラ１０は、外方に露出する意匠面が、耐候性塗料などからなる塗膜１６(図４参照)で構成されており、意匠面が塗膜１６で適宜の色で仕上げられている。なお、スポイラ１０は、第２パーツ１４に設けられた図示しない締結部に、ネジ等の締結手段をバックドアＳ側から取り付けて、バックドアＳに固定される。
【００２０】
図３に示すように、第１パーツ１２は、スポイラ１０の上面を構成する第１上板部１８と、第１上板部１８の後端から下方へ折れ曲がって、下方へ向かうにつれて前方へ傾いた下板部２０とから、前方に開放した断面「く」の字状に形成されている。第１パーツ１２は、スポイラ１０において外方に露出する意匠面が塗膜１６で構成されている。
【００２１】
図３に示すように、第２パーツ１４は、スポイラ１０の上面を構成する第２上板部２２と、第２上板部２２の後側に設けられ、第１上板部１８の下側に重ねて第１パーツ１２の内側に配置される重合部２４と、下板部２０の上側に重ねて第１パーツ１２の内側に配置される嵌込部２６とを有している。第２パーツ１４は、第２上板部２２を除いて、第１パーツ１２の内側に収納されており、第１パーツ１２の第１上板部１８の上面と、第２パーツ１４の第２上板部２２の上面とが連続するように揃っている。そして、第２パーツ１４は、第１パーツ１２の意匠面と連なるように外方に露出して意匠面となる第２上板部２２の上面が、第１パーツ１２と同じ塗膜１６で構成されている。
【００２２】
図３に示すように、スポイラ１０は、第１上板部１８の上面と第２上板部２２の上面とによって、上部の意匠面が構成されており、第１上板部１８の前端と、第２上板部２２の後端とが、互いの上面が連なるように突き合わせて対向配置されている。スポイラ１０は、第１パーツ１２と第２パーツ１４との組み合わせで構成される上部の意匠面において、第１上板部１８の意匠面の前端が第１パーツ１２の見切り部位(以下、第１見切り部位１８ａという。)となり、第２上板部２２の意匠面の後端が第２パーツ１４の見切り部位(以下、第２見切り部位２２ａという。)となる。図４に示すように、塗膜１６は、上部の意匠面となる第１上板部１８の上面および第２上板部２２の上面を覆うだけでなく、第１上板部１８および第２上板部２２の上面から、第１上板部１８および第２上板部２２において互いに相対する端面に亘って、塗膜１６が形成されている。
【００２３】
図３に示すように、第１パーツ１２は、第１見切り部位１８ａの近傍位置に、第２パーツ１４に向けて突出する取付部２８を備えている。図２に示すように、第１パーツ１２には、該第１パーツ１２の長手方向(左右方向)に離して、複数の取付部２８が設けられている。取付部２８は、第１見切り部位１８ａを越えて第１上板部１８から前方へ突出しており、第１上板部１８における前後の延在方向に対して斜め下方へ延びている。
【００２４】
図３に示すように、第２パーツ１４は、第２見切り部位２２ａの近傍位置に、取付部２８を受け入れ可能な受部３０を備えている。図２に示すように、第２パーツ１４には、該第２パーツ１４の長手方向(左右方向)に離して、複数の取付部２８のそれぞれに対応して、受部３０が設けられている。受部３０は、第２上板部２２と重合部２４とが形作る段部を貫通するように形成された開口であり、取付部２８の突出方向に合わせて、並行する第２上板部２２および重合部２４に対して交差するように斜めに貫通している。スポイラ１０は、取付部２８を受部３０に挿入するにつれて、第１見切り部位１８ａと第２見切り部位２２ａとが離れた位置から近づくと共に、並行する第１上板部１８と重合部２４とが隙間をあけた位置から近づくように構成されている。
【００２５】
取付部２８には、第１上板部１８の上面(意匠面)と第２上板部２２の上面(意匠面)が互いに連続するように揃う完成位置(図３および図４)よりも、第１見切り部位１８ａと第２見切り部位２２ａとが離れる塗装位置(図６および図７)で、受部３０に引っ掛かる第１係止部３２が設けられている。また、取付部２８には、完成位置において、受部３０に引っ掛かる第２係止部３４が設けられている。第１係止部３２と第２係止部３４とは、取付部２８の第１上板部１８からの突出方向に離して設けられている。
【００２６】
図４および図７に示すように、第１係止部３２は、受部３０への挿入方向と直交する方向へ取付部２８から突出する２つの爪３２ａ,３２ｂで構成されており、それぞれの爪３２ａ,３２ｂが、例えば、断面円弧形状に形成されている。第１係止部３２の２つの爪３２ａ,３２ｂは、塗装位置において、受部３０を内外から挟むように配置されている。第１係止部３２は、取付部２８の先端側に位置する前爪３２ａが、受部３０の内側開口縁に引っ掛かって、取付部２８が受部３０から抜けないように規制する。また、第１係止部３２は、取付部２８の根元側に位置する後爪３２ｂが、受部３０の外側開口縁に引っ掛かって、取付部２８が受部３０に挿入し難くなるように規制している。このように、第１係止部３２は、受部３０との引っ掛かりにより第１パーツ１２と第２パーツ１４とが互いに近づいたり離れたりする方向の移動を規制するよう構成されている。
【００２７】
図４および図７に示すように、第２係止部３４は、取付部２８における受部３０への挿入方向と直交する方向へ突出する爪である。第２係止部３４は、例えば、先端から根元に向かうにつれて取付部２８から突出するテーパ面と取付部２８の突出方向と略直交するように延在する係止面とを有する断面三角形状に形成されている。第２係止部３４は、完成位置において、受部３０の内側開口縁に係止面が引っ掛かって、取付部２８が受部３０から抜けないように保持する。第２係止部３４は、受部３０との引っ掛かりにより第１パーツ１２と第２パーツ１４とが互いに離れる方向の移動のみを規制するよう構成されている。なお、第２係止部３４を第１係止部３２よりも突出させる構成などにより、第２係止部３４が、第１係止部３２よりも受部３０から抜け難くしてある。
【００２８】
図３に示すように、第２パーツ１４は、第２見切り部位２２ａから延びて、第１見切り部位１８ａを越えて第１パーツ１２の第１上板部１８の下側(内側)に重ねて嵌め込まれる重合部２４を有している。第１パーツ１２の第１上板部１８と第２パーツ１４の重合部２４との間には、塗装位置であく第１上板部１８と重合部２４との間を塞ぐ一方で、完成位置で潰れて第１上板部１８と重合部２４との近接配置を許容する弾性部材３６が設置されている。弾性部材３６は、例えば、ポリウレタンフォームなどの軟質発泡体を用いることができる。弾性部材３６としては、塗膜１６を形成する塗料を吸収させることができるので、気泡が互いに連通する連通気泡構造の発泡体が好ましく、この中でも密度が低いものがより好ましい。
【００２９】
図３、図５および図６に示すように、第２パーツ１４は、第２見切り部位２２ａと反対側に、第１パーツ１２の下板部２０の内側に重ねて嵌め込まれる嵌込部２６を有している。嵌込部２６および該嵌込部２６に対向する下板部２０の下部は、取付部２８と並行に延在しており、取付部２８と受部３０とを嵌めた際に、嵌込部２６が下板部２０の内側に嵌まるようになっている。嵌込部２６において下板部２０に相対する下面には、取付部２８の受部３０への挿入方向に沿って延在するリブ３８が、スポイラ１０の長手方向に離して複数設けられており、リブ３８が下板部２０に当たる。なお、塗装位置において嵌込部２６と下板部２０との間にできる隙間に、当該隙間を塞ぐように弾性部材３６を設置し、完成位置で嵌込部２６と下板部２０とで弾性部材３６を潰すようにしてもよい。
【００３０】
次に、前述したスポイラ１０の製造方法について説明する。まず、第１パーツ１２および第２パーツ１４を、それぞれ型成形して用意する(図５)。第１パーツ１２の第１見切り部位１８ａ近傍に第１パーツ１２の長手方向に離して複数設けられた取付部２８を、第２パーツ１４の第２見切り部位２２ａ近傍に取付部２８に対応して設けられた受部３０に嵌め込んで、第１パーツ１２と第２パーツ１４とを組み合わせる。取付部２８を受部３０に挿入するように、第１パーツ１２と第２パーツ１４とを近づけて、第１係止部３２の前爪３２ａを受部３０に通して、第１係止部３２を受部３０に引っ掛ける(図６)。これにより、第１パーツ１２と第２パーツ１４とが、完成位置よりも、第１見切り部位１８ａと第２見切り部位２２ａとが離れる塗装位置において、第１係止部３２と受部３０との引っ掛かりにより保持される。このとき、第１係止部３２の前爪３２ａおよび後爪３２ｂが、受部３０を挟むように配置されて、前爪３２ａと受部３０との引っ掛かりによる取付部２８の抜け出しだけでなく、後爪３２ｂと受部３０との引っ掛かりにより取付部２８の挿入も規制される。
【００３１】
図６に示すように、塗装位置において、第１パーツ１２の第１上板部１８とこの第１上板部１８の下側に差し込まれた第２パーツ１４の重合部２４との間には隙間があいているが、第１上板部１８と重合部２４との間に設置された弾性部材３６によって、当該隙間を左右方向に亘って塞いでいる。また、第１パーツ１２および第２パーツ１４は、下部が、下板部２０の上側に差し込まれた嵌込部２６がリブ３８を介して下板部２０で支持され、上部が、取付部２８と受部３０との嵌め合いにより支持されて、塗装位置で姿勢保持される。更に、下板部２０と嵌込部２６との間にあいた隙間は、下板部２０と嵌込部２６との間に設置した弾性部材３６によって塞がれている。
【００３２】
スプレー塗装などの適宜の塗装方法により、塗装位置で保持された第１パーツ１２および第２パーツ１４の外面に塗料を塗布して、第１パーツ１２において完成位置で外方に露出することになる意匠面と第２パーツ１４において完成位置で外方に露出することになる意匠面とを併せて塗装する。これにより、第１パーツ１２の意匠面と第２パーツ１４の意匠面とに共通する塗膜１６が形成される。
【００３３】
第１パーツ１２と第２パーツ１４とを互いの見切り部位１８ａ,２２ａが近づくように相対的に移動して、取付部２８に設けられた第２係止部３４を受部３０に引っ掛けて、完成位置で第１パーツ１２と第２パーツ１４とを保持する(図３)。これにより、第１見切り部位１８ａと第２見切り部位２２ａが突き合わさると共に、第１上板部１８の上面と第２上板部２２の上面が互いに連続するように揃ったスポイラ１０が得られる。このとき、第１上板部１８と重合部２４との隙間を塞いでいた弾性部材３６が、第１上板部１８と重合部２４とに挟まれて圧縮されることで潰れて、第１上板部１８と重合部２４とが重なるように、第２パーツ１４が第１パーツ１２の内側に嵌まり込む。同様に、下板部２０と嵌込部２６との隙間を塞いでいた弾性部材３６が、下板部２０と嵌込部２６とに挟まれて圧縮されることで潰れて、下板部２０と嵌込部２６とが重なるように、第２パーツ１４が第１パーツ１２の内側に嵌まり込む。
【００３４】
前述したように、第１パーツ１２および第２パーツ１４を、互いの見切り部位１８ａ,２２ａを離した塗装位置で一緒に塗装することで、塗装が１回で済み、第１パーツ１２と第２パーツ１４とを別々に塗装するよりも塗装コストを抑えることができる。また、色管理も簡単になり、第１パーツ１２と第２パーツ１４との間で色ブレは生じない。しかも、第１見切り部位１８ａと第２見切り部位２２ａとを離した塗装位置で塗装するので、見切り部位１８ａ,２２ａの間に塗料が溜まることもなく、それぞれの上板部１８,２２の上面から見切り部位１８ａ,２２ａの端面までに亘って塗膜１６を形成することができる。第１パーツ１２と第２パーツ１４とを同時に塗装することができると共に、第１パーツ１２と第２パーツ１４との見切り部位１８ａ,２２ａをきれいに塗装することができる。
【００３５】
第１パーツ１２と第２パーツ１４とを完成位置に組み合わせることで、両見切り部位１８ａ,２２ａが近接して向かい合い、両見切り部位１８ａ,２２ａを介して連続する第１パーツ１２および第２パーツ１４の上面に共通する塗膜１６がきれいに形成されることになる。例えば、別々に塗装した後に、複数の取付部２８を対応の受部３０に挿入することは、個々の取付部２８が受部３０からずれて塗膜１６を傷つけるおそれがあるが、取付部２８を対応の受部３０に嵌め合わせた状態で塗装するので、塗装位置から完成位置に移動する際に取付部２８などで塗膜１６を傷つけることはない。そして、見切り部位１８ａ,２２ａの近傍に設けられた取付部２８と受部３０との嵌め合いによって、見切り部位１８ａ,２２ａ近傍を互いに近づくように引き付けることができるので、見切り部位１８ａ,２２ａを精度良くきれいに突き合わせることができる。
【００３６】
塗装位置で第１パーツ１２の第１上板部１８と第２パーツ１４の重合部２４との間に生じる隙間、下板部２０と嵌込部２６との間に生じる隙間のそれぞれを、弾性部材３６で塞いだ状態で塗装するので、第１パーツ１２と第２パーツ１４との内側を通って意図しない部分に塗料が回ることを防止できる。これにより、スポイラ１０の意匠面に、塗膜１６をきれいに形成することができる。しかも、弾性部材３６が完成位置で第１パーツ１２と第２パーツ１４に挟まれて潰れるので、第１パーツ１２と第２パーツ１４とを組み合わせた際に邪魔にならない。
【００３７】
第１パーツ１２および第２パーツ１４を塗装位置において、上部を、取付部２８と受部３０との嵌め合いにより支持すると共に、下部を、嵌込部２６と下板部２０との嵌め合いにより支持しているので、第１パーツ１２および第２パーツ１４の間に隙間があいた状態であっても、姿勢を保持したもとで塗装を行うことができる。そして、嵌込部２６と下板部２０との間には、リブ３８が介在しているので、嵌込部２６と下板部２０との摺接負荷を軽減することができ、第１パーツ１２と第２パーツ１４とをスムーズに組み付けることができる。取付部２８と受部３０との嵌め合いと反対側が、嵌込部２６とリブ３８を介した第１パーツ１２との嵌め合いにより支持されているので、第１パーツ１２と第２パーツ１４とをガタツキなく組み合わせることができる。
【００３８】
第１係止部３２と受部３０との引っ掛かりにより、第１パーツ１２と第２パーツ１４とが互いに近づいたり離れたりする方向の移動を規制されるので、塗装位置において第１パーツ１２と第２パーツ１４との位置関係を適切に保つことができる。これにより、第１パーツ１２および第２パーツ１４に共通する塗膜１６を、きれいに形成することができる。そして、第２係止部３４と受部３０との引っ掛かりにより、第１パーツ１２と第２パーツ１４とが互いに離れる方向の移動のみを規制すれば、第１パーツ１２と第２パーツ１４が完成位置で保持することができる。
【００３９】
（変更例）
前述した実施例の構成に限らず、例えば以下のように変更してもよい。
(１)実施例では、第１係止部３２を２つの爪３２ａ,３２ｂで構成したが、図８に示すように、第１係止部３２を１つの爪で構成してもよい。この場合、第１係止部３２および第２係止部３４は、塗装位置において、受部３０を内外から挟むように配置することで、第２係止部３４と受部３０の引っ掛かりにより、第１パーツ１２と第２パーツ１４とが相対的に近づく移動を規制することができる。
(２)第１係止部および第２係止部は、爪形状に限らず、取付部に開口状に形成される態様など、受部との引っ掛かりにより取付部を位置決めし得る構成であればよい。
(３)リブは、第２パーツ側でなく、第１パーツ側に設けてもよい。また、第１パーツと第２パーツとの両方にリブを設けてもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１０ スポイラ，１２ 第１パーツ，１４ 第２パーツ，
１８ａ 第１見切り部位，２２ａ 第２見切り部位，２４ 重合部，
２６ 嵌込部，２８ 取付部，３０ 受部，３２ 第１係止部，
３４ 第２係止部，３６ 弾性部材，３８ リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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