(57)【要約】【課題】吸気通路とエゼクタとの間の気密性に不備が生じた場合、その不備を検出できる構成とする。【解決手段】蒸発燃料処理装置は、吸気通路１１におけるコンプレッサよりも上流側の部分と吸気通路１１におけるコンプレッサよりも下流側の部分とを繋ぐ還流通路５４を備えている。還流通路５４の下流端と吸気通路１１との間には、エゼクタ７０が接続されている。エゼクタ７０と吸気通路１１を区画する吸気管１１ａとの接続箇所には、吸気通路１１及びエゼクタ７０の外部から隔離された隔離空間Ａが設けられている。エゼクタ７０には、還流通路５４及び吸気通路１１の間を連通する主通路７８と、パージ通路５５及び主通路７８の間を連通する吸引通路７９とが区画されている。また、エゼクタ７０には、吸引通路７９に連通するとともに隔離空間Ａに開口する第１導通路７３ｃ及び第２導通路７３ｄが区画されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ターボチャージャのコンプレッサが取り付けられた吸気通路に接続されている蒸発燃料処理装置であって、
前記吸気通路における前記コンプレッサよりも上流側の部分と前記吸気通路における前記コンプレッサよりも下流側の部分とを繋ぐ還流通路と、前記還流通路の下流端及び前記吸気通路の間に接続されるエゼクタと、燃料タンクで発生した蒸発燃料が導入されるとともに当該蒸発燃料を吸着するキャニスタと、前記キャニスタに接続され、当該キャニスタに外気を導入する外気導入通路と、前記キャニスタ及び前記エゼクタに接続され、前記キャニスタ内の蒸発燃料を吸気通路へと導くパージ通路とを備え、
前記エゼクタと前記吸気通路を区画する吸気管の外面との接続箇所には、前記吸気通路における前記コンプレッサよりも上流側の部分及び前記エゼクタの外部から隔離された隔離部が設けられており、
前記エゼクタには、
前記還流通路及び前記吸気通路の間を連通させる主通路と、前記パージ通路及び前記主通路の間を連通させる吸引通路と、前記吸引通路に連通するとともに前記隔離部に開口する導通路とが区画されている
ことを特徴とする蒸発燃料処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蒸発燃料処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１の内燃機関の吸気通路には、蒸発燃料処理装置が接続されている。この蒸発燃料処理装置は、内燃機関の燃料タンクで発生した蒸発燃料が導入されるキャニスタを備えている。キャニスタは、燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着する。キャニスタには、当該キャニスタに外気を導入する外気導入通路が接続されている。また、キャニスタには、キャニスタ内の蒸発燃料を吸気通路に導くパージ通路の一端が接続されている。パージ通路は、途中で第１パージ通路及び第２パージ通路に分岐しており、第２パージ通路の下流端はエゼクタに接続されている。
【０００３】
エゼクタの内部には、略直線状に延びる主通路と、主通路における延設方向中間箇所に接続された吸引通路とが区画されている。エゼクタにおける主通路の一端は吸気通路におけるターボチャージャのコンプレッサよりも下流側に接続されており、エゼクタにおける主通路の他端は上記コンプレッサよりも上流側に接続されている。また、エゼクタの吸引通路は、第２パージ通路の下流端に接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−０６７０４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１のような蒸発燃料処理装置においては、吸気通路に対するエゼクタの取り付け状態に緩みが生じ、吸気通路とエゼクタとの間の気密性に不備が生じたり、吸気通路に対してエゼクタが外れてしまったりすることがある。このような事態が生じると、キャニスタから蒸発燃料を吸気通路に導入できないだけでなく、吸気通路から吸気の一部が漏れ出てしまうことになる。したがって、吸気通路とエゼクタとの間の気密性に不備が生じたときには、その不備を速やかに検出する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための蒸発燃料処理装置は、ターボチャージャのコンプレッサが取り付けられた吸気通路に接続されている蒸発燃料処理装置であって、前記吸気通路における前記コンプレッサよりも上流側の部分と前記吸気通路における前記コンプレッサよりも下流側の部分とを繋ぐ還流通路と、前記還流通路の下流端及び前記吸気通路の間に接続されるエゼクタと、燃料タンクで発生した蒸発燃料が導入されるとともに当該蒸発燃料を吸着するキャニスタと、前記キャニスタに接続され、当該キャニスタに外気を導入する外気導入通路と、前記キャニスタ及び前記エゼクタに接続され、前記キャニスタ内の蒸発燃料を吸気通路へと導くパージ通路とを備え、前記エゼクタと前記吸気通路を区画する吸気管の外面との接続箇所には、前記吸気通路における前記コンプレッサよりも上流側の部分及び前記エゼクタの外部から隔離された隔離部が設けられており、前記エゼクタには、前記還流通路及び前記吸気通路の間を連通させる主通路と、前記パージ通路及び前記主通路の間を連通させる吸引通路と、前記吸引通路に連通するとともに前記隔離部に開口する導通路とが区画されている。
【０００７】
上記構成では、吸気通路とエゼクタとの間の気密性に不備が生じたり、吸気通路に対してエゼクタが外れてしまったりした場合、エゼクタの外部に対する隔離部の気密性が失われ、エゼクタの導通路を介してエゼクタの吸引通路に外気が流入する。これにより、エゼクタの吸引通路の負圧は、上記のような吸気通路及びエゼクタの接続異常が生じる前に比べて弱くなる。このように、上記構成によれば、吸気通路とエゼクタとの間の気密性が失われた場合には、それを吸引通路の圧力の変化として検出できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】蒸発燃料処理装置が適用された内燃機関及び制御装置を示す概略図。
【図２】エゼクタの周辺構成を示す断面図。
【図３】過給圧の変化に伴うエゼクタの吸引通路の圧力の変化を示すグラフ。
【図４】変更例にかかるエゼクタの周辺構成を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図１〜図３にしたがって説明する。先ず、本発明が適用された内燃機関１００の概略構成について説明する。なお、以下の説明において単に上流、下流というときは、吸気、排気、蒸発燃料、及び外気の流れにおける上流、下流を示すものとする。
【００１０】
図１に示すように、内燃機関１００は、当該内燃機関１００の外部から吸気を導入するための吸気通路１１を備えている。吸気通路１１には、吸気に含まれる異物を取り除くエアクリーナ２１が設けられている。吸気通路１１におけるエアクリーナ２１よりも下流側には、ターボチャージャ３０におけるコンプレッサ３１が設けられている。コンプレッサ３１は、吸気通路１１におけるコンプレッサ３１よりも下流側に圧縮した吸気を供給する。吸気通路１１におけるコンプレッサ３１よりも下流側には、圧縮した吸気を冷却するためのインタークーラ２２が設けられている。吸気通路１１におけるインタークーラ２２よりも下流側には、スロットルバルブ２３が設けられている。スロットルバルブ２３は、吸気通路１１の流路を開閉することにより、当該吸気通路１１を流通する吸気量を制御する。
【００１１】
吸気通路１１の下流端には、燃料を吸気と混合して燃焼させる気筒１２が接続されている。気筒１２内には、当該気筒１２の内部に燃料を噴射する燃料噴射弁２４の先端が突出している。
【００１２】
気筒１２には、当該気筒１２から排気を排出するための排気通路１３の上流端が接続されている。排気通路１３には、ターボチャージャ３０におけるタービン３２が設けられている。
【００１３】
燃料噴射弁２４は、燃料を貯留するための燃料タンク２５からの燃料供給を受ける。燃料タンク２５は、燃料配管を介して燃料噴射弁２４と接続されている。また、燃料タンク２５内にはフィードポンプが収容されており、フィードポンプによって圧送された燃料が燃料配管を介して燃料噴射弁２４に供給される。なお、図１においては、燃料配管及びフィードポンプの図示を省略している。
【００１４】
燃料タンク２５には、当該燃料タンク２５内で発生した蒸発燃料の大気放出を抑える蒸発燃料処理装置５０が接続されている。蒸発燃料処理装置５０は、燃料タンク２５内で発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタ５１を備えている。キャニスタ５１には、当該キャニスタ５１に蒸発燃料を導入するベーパ通路５２の一端が接続されている。ベーパ通路５２の他端は、燃料タンク２５内へと至っている。
【００１５】
キャニスタ５１には、当該キャニスタ５１に外気を導入する外気導入通路５３が接続されている。また、キャニスタ５１には、当該キャニスタ５１内の蒸発燃料を吸気通路１１へと導くパージ通路５５が接続されている。パージ通路５５のうちの上流側（キャニスタ５１側）に位置する共通通路５８の上流端は、キャニスタ５１に接続されている。パージ通路５５における共通通路５８には、当該共通通路５８を開閉するパージバルブ６１が取り付けられている。
【００１６】
パージ通路５５における共通通路５８の下流端には、パージ通路５５における第１パージ通路５６の上流端が接続されている。パージ通路５５における第１パージ通路５６の下流端は、吸気通路１１におけるスロットルバルブ２３よりも下流側の部分に接続されている。パージ通路５５における第１パージ通路５６には、吸気通路１１側からキャニスタ５１側への蒸発燃料等の気体の流通を防ぐ第１逆止弁６６が取り付けられている。
【００１７】
パージ通路５５における共通通路５８の下流端には、パージ通路５５における第２パージ通路５７の上流端が接続されている。パージ通路５５における第２パージ通路５７の下流端は、エゼクタ７０を介して吸気通路１１におけるコンプレッサ３１よりも上流側の部分に接続されている。パージ通路５５における第２パージ通路５７には、吸気通路１１側からキャニスタ５１側への蒸発燃料等の気体の流通を防ぐ第２逆止弁６７が取り付けられている。また、第２パージ通路５７における第２逆止弁６７よりも下流側（エゼクタ７０側）には、第２パージ通路５７内の圧力を検出する圧力センサ９６が取り付けられている。
【００１８】
吸気通路１１におけるインタークーラ２２よりも下流側であってスロットルバルブ２３よりも上流側の部分には、還流通路５４の上流端が接続されている。還流通路５４の下流端は、エゼクタ７０を介して、吸気通路１１におけるコンプレッサ３１よりも上流側の部分に接続されている。すなわち、エゼクタ７０は、還流通路５４の下流端と吸気通路１１との間に接続されている。なお、上述したとおり、インタークーラ２２は、コンプレッサ３１よりも下流側に位置している。したがって、還流通路５４は、吸気通路１１におけるコンプレッサ３１よりも上流側の部分と吸気通路１１におけるコンプレッサ３１よりも下流側の部分とを繋いでいる。
【００１９】
上記のパージバルブ６１は、制御装置９０によって開閉制御される。制御装置９０は、パージバルブ６１に対して、当該パージバルブ６１を開閉制御するための制御信号を出力する。また、制御装置９０には、圧力センサ９６によって検出した第２パージ通路５７内の圧力Ｐｘを示す信号が入力される。なお、本実施形態において、制御装置９０は、上記のパージバルブ６１の制御の他にも、スロットルバルブ２３の開度、燃料噴射弁２４の燃料噴射量、及びターボチャージャ３０による過給運転制御など、内燃機関１００全体を制御する電子制御ユニット（ＥＣＵ）として構成されている。
【００２０】
次に、エゼクタ７０の周辺構成について具体的に説明する。
図２に示すように、吸気通路１１は、吸気管１１ａにおける略円筒形状の本体管１１ｂによって区画されている。本体管１１ｂの外周面からは、略円筒形状の接続口１１ｃが延びている。接続口１１ｃの内部空間は、本体管１１ｂの内部空間である吸気通路１１に連通している。
【００２１】
吸気管１１ａにおける接続口１１ｃには、エゼクタ７０が取り付けられている。エゼクタ７０は、略円筒状の本体部７１と、本体部７１の延設方向中間箇所から突出する略円筒状の吸引部７６とを備えている。この実施形態では、吸引部７６は、本体部７１に対して略直角に突出している。すなわち、エゼクタ７０は、平面視すると全体として「Ｔ」字の形状になっている。吸引部７６の突出先端には、パージ通路５５の第２パージ通路５７を区画する第２パージ管５７ａが接続されている。
【００２２】
本体部７１は、その延設方向において、還流通路５４を区画する還流管５４ａに接続される上流部７２と、本体部７１の延設方向中間部分を含む中流部７３と、吸気管１１ａにおける接続口１１ｃに接続される下流部７４とに大別できる。
【００２３】
下流部７４の外径は、吸気管１１ａにおける接続口１１ｃの内径よりも小さくなっている。下流部７４の外周面においては、環状凹部７４ａが窪んでいる。環状凹部７４ａは、下流部７４の周方向全体に亘って環状に延びている。環状凹部７４ａには、円環形状のシール部材８１が嵌め込まれている。シール部材８１の材質は、合成ゴムであり、当該シール部材８１は弾性変形可能になっている。
【００２４】
中流部７３の外径は、下流部７４の外径よりも大きくなっている。本実施形態では、中流部７３の外径は、吸気管１１ａにおける接続口１１ｃの内径と略同じになっている。中流部７３の下流端における外周面からは、径方向外側に向ってフランジ部７５が張り出している。フランジ部７５は、中流部７３の周方向全体に亘って延びており、平面視で円環形状になっている。フランジ部７５の外径は、吸気管１１ａにおける接続口１１ｃの内径よりも大きく、接続口１１ｃの外径と略同じになっている。
【００２５】
本体部７１における下流部７４は、吸気管１１ａにおける接続口１１ｃに挿入されている。また、下流部７４が接続口１１ｃに挿入された状態で、フランジ部７５の端面が接続口１１ｃの先端面に当接している。その結果、エゼクタ７０と接続口１１ｃとの接続箇所には、下流部７４の外周面及び接続口１１ｃの内周面によって、隔離空間Ａが区画されている。この隔離空間Ａは、シール部材８１によって、吸気通路１１におけるコンプレッサ３１よりも上流側の部分から隔離されている。また、隔離空間Ａは、フランジ部７５と接続口１１ｃの先端面との当接関係により、エゼクタ７０の外部から隔離されている。すなわち、本実施形態では、隔離空間Ａが隔離部である。
【００２６】
本体部７１の内径は、上流側の端部から下流側に向かうほど徐々に小さくなり、延設方向中間の部分で最小になっている。そして、本体部７１の内径は、延設方向中間の部分から下流側に向かうほど徐々に大きくなっている。なお、この実施形態では、略円筒状の本体部７１の内部空間が、還流通路５４及び吸気通路１１の間を連通させる主通路７８を構成している。
【００２７】
本体部７１の内部には、主通路７８と略円筒状の吸引部７６の内部空間とを繋ぐ接続通路７３ａが区画されている。接続通路７３ａは、主通路７８における延設方向中間の部分に接続されている。接続通路７３ａの内径は、主通路７８側から吸引部７６の内部空間側に向かうほど大きくなっている。接続通路７３ａにおける吸引部７６の内部空間側の内径は、吸引部７６の内径と同じになっている。なお、本実施形態では、吸引部７６の内部空間と接続通路７３ａとが、第２パージ通路５７及び主通路７８の間を連通させる吸引通路７９を構成している。
【００２８】
本体部７１の内部には、主通路７８に連通する連絡通路７３ｂが区画されている。連絡通路７３ｂは、主通路７８における延設方向中間の部分から、接続通路７３ａとは反対側（図２における下側）に延びている。
【００２９】
本体部７１の内部には、吸引通路７９に連通する第１導通路７３ｃが区画されている。第１導通路７３ｃは、本体部７１の延設方向に沿うように延びている。第１導通路７３ｃの一端は、吸引通路７９に開口している。第１導通路７３ｃの他端は、隔離空間Ａに開口している。
【００３０】
本体部７１の内部には、吸引通路７９に連通する第２導通路７３ｄが区画されている。第２導通路７３ｄは、本体部７１の延設方向に沿うように延びている。第２導通路７３ｄは、主通路７８を挟んで第１導通路７３ｃとは反対側（図２における下側）に位置している。第２導通路７３ｄの一端は、連絡通路７３ｂに開口している。第１導通路７３ｃの他端は、隔離空間Ａに開口している。すなわち、第２導通路７３ｄは、連絡通路７３ｂ及び主通路７８を介して吸引通路７９に連通している。
【００３１】
本実施形態の作用及び効果について説明する。
内燃機関１００において、キャニスタ５１側から吸気通路１１側へ蒸発燃料を流通させるパージ処理を実行しない場合には、制御装置９０によってパージバルブ６１が閉状態に制御される。この場合、燃料タンク２５内で発生した蒸発燃料がベーパ通路５２を介して、キャニスタ５１内に流入する。キャニスタ５１内に流入した蒸発燃料は、キャニスタ５１内に吸着される。
【００３２】
一方、内燃機関１００において、キャニスタ５１側から吸気通路１１側へ蒸発燃料を流通させるパージ処理を実行する場合には、制御装置９０によってパージバルブ６１が開状態に制御される。ここで、内燃機関１００が過給運転を行っていない場合には、吸気通路１１におけるスロットルバルブ２３よりも下流側の部分の負圧によって、外気導入通路５３を介してキャニスタ５１内に外気が流入する。そして、キャニスタ５１内に吸着されていた蒸発燃料と外気とが、パージ通路５５における共通通路５８及び第１パージ通路５６を介して吸気通路１１におけるスロットルバルブ２３よりも下流側の部分に流入する。
【００３３】
また、内燃機関１００が過給運転を行っている場合には、吸気通路１１におけるコンプレッサ３１よりも下流側の部分から還流通路５４を介して、エゼクタ７０における主通路７８に外気が流入する。そして、エゼクタ７０における主通路７８に流入した外気は、吸気通路１１におけるコンプレッサ３１よりも上流側の部分に流出する。このようにエゼクタ７０の主通路７８内を外気が流通すると、エゼクタ７０の吸引通路７９には負圧が発生する。すると、このエゼクタ７０の吸引通路７９の負圧によって、外気導入通路５３を介してキャニスタ５１内に外気が流入する。そして、キャニスタ５１内に吸着されていた蒸発燃料と外気とが、パージ通路５５における共通通路５８、パージ通路５５における第２パージ通路５７、エゼクタ７０における吸引通路７９、エゼクタ７０における主通路７８を介して吸気通路１１におけるコンプレッサ３１よりも上流側の部分に流入する。
【００３４】
ところで、蒸発燃料処理装置５０では、吸気管１１ａの外面とエゼクタ７０との接続箇所において、吸気管１１ａの外面に対するエゼクタ７０の取付状態に緩みが生じることがある。この取付状態の緩みが生じると、吸気通路１１とエゼクタ７０の主通路７８との間の気密性が失われる不備が生じたり、吸気管１１ａの外面に対してエゼクタ７０が外れてしまったりするおそれがある。この場合には、エゼクタ７０の主通路７８から吸気通路１１やエゼクタ７０の外部に蒸発燃料が流出することがある。このような吸気通路１１とエゼクタ７０の主通路７８との間の気密性が失われる等の不備を検出する上では、圧力センサ９６によってパージ通路５５における第２パージ通路５７の圧力の変化を検出することで、上記の不備を検出することが考えられる。
【００３５】
ここで、エゼクタ７０が正常に吸気通路１１に取付けられている場合、エゼクタ７０の主通路７８内の蒸発燃料及び外気は、大気圧と略同じ圧力になった吸気通路１１におけるコンプレッサ３１よりも上流側の部分に流出する。また、エゼクタ７０の取り付け状態に不備があったとしても、エゼクタ７０の主通路７８内の蒸発燃料及び外気は、大気圧になった吸気通路１１の外部に流出する。そのため、仮にエゼクタ７０に第１導通路７３ｃ及び第２導通路７３ｄが設けられていない場合には、エゼクタ７０の取付け状態が正常であっても不備が生じていても、主通路７８における外気の流速にほとんど変化が生じない。このように、主通路７８における外気の流速にほとんど変化が生じないことから、主通路７８内の外気の流れによって生じる吸引通路７９及び第２パージ通路５７の負圧にも変化が生じない。よって、圧力センサ９６によって第２パージ通路５７の圧力を検出したとしても、エゼクタ７０の取り付け状態の不備を検出することができない。
【００３６】
これに対して、本実施形態では、エゼクタ７０の取り付け状態に不備がある場合、隔離空間Ａは外気に晒され、エゼクタ７０の外部に対する隔離空間Ａの気密性は失われる。そして、隔離空間Ａに開口しているエゼクタ７０の第１導通路７３ｃや第２導通路７３ｄには、エゼクタ７０の吸引通路７９の負圧によって、外気が流入する。すると、エゼクタ７０の吸引通路７９には、第２パージ通路５７から流入する蒸発燃料や外気に加えて、第１導通路７３ｃや第２導通路７３ｄから外気が流入する。これにより、吸引通路７９及び第２パージ通路５７の負圧が弱まる。
【００３７】
具体的には、図３に二点鎖線で示すように、エゼクタ７０が正常に取り付けられている場合、エゼクタ７０の吸引通路７９の負圧は、コンプレッサ３１の過給圧が大きくなるほど、大きくなる（圧力は小さくなる）。一方、図３に実線で示すように、エゼクタ７０の取付け状態に不備がある場合であっても、エゼクタ７０の吸引通路７９の負圧は、コンプレッサ３１の過給圧が大きくなるほど、大きくなる（圧力は小さくなる）。ただし、エゼクタ７０の取付け状態に不備がある場合、上述したように、エゼクタ７０の第１導通路７３ｃや第２導通路７３ｄを介して、吸引通路７９に外気が流入するため、吸引通路７９の負圧は大きくなりにくい（圧力が小さくなりにくい）。そのため、過給圧がある一定の値よりも大きいときには、エゼクタ７０の取付け状態が正常であるときの第２パージ通路５７内の圧力Ｐｘと、取付け状態に不備があるときの第２パージ通路５７内の圧力Ｐｘとで相応の差が生じることになる。したがって、本実施形態では、吸気通路１１とエゼクタ７０の主通路７８との間の気密性が失われる等の不備が生じた場合、圧力センサ９６によって検出される第２パージ通路５７内の圧力Ｐｘの変化として、エゼクタ７０の取り付け状態の不備を検出できる。
【００３８】
ところで、過給圧が大きい場合、エゼクタ７０の吸引通路７９の負圧が大きくなるため、エゼクタ７０の吸引通路７９には、パージ通路５５における第２パージ通路５７を介して多くの蒸発燃料が流入する。仮に、このように過給圧が高い状態で、エゼクタ７０の取り付け状態に不備が生じると、多くの蒸発燃料が吸気通路１１の外部に流出することになり、好ましくない。
【００３９】
本実施形態では、コンプレッサ３１の過給圧が大きくなるほど、図３に実線で示すエゼクタ７０の取り付け状態に不備がある場合のエゼクタ７０の吸引通路７９の圧力と、図３に二点鎖線で示すエゼクタ７０が正常に取り付けられている場合のエゼクタ７０の吸引通路７９の圧力との差が大きくなる。そのため、圧力センサ９６によって検出される第２パージ通路５７内の圧力Ｐｘの変化が大きくなる。これにより、エゼクタ７０の取り付け状態の不備を確実に検出できる。
【００４０】
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態において、エゼクタ７０と吸気管１１ａとの接続構成は適宜変更できる。例えば、図４に示すエゼクタ７０においては、中流部１７３の外径は、吸気管１１ａにおける接続口１１ｃの外径と略同じになっている。また、フランジ部７５が省略されている。そして、下流部７４が接続口１１ｃに挿入された状態で、中流部１７３の端面が接続口１１ｃの先端面に当接している。その結果、エゼクタ７０と接続口１１ｃとの接続箇所には、中流部１７３の端面及び接続口１１ｃの先端面によって、隔離部Ｂが構成されている。すなわち、隔離部Ｂは、中流部１７３の端面と接続口１１ｃの先端面との当接関係により、吸気通路１１におけるコンプレッサ３１よりも上流側の部分及びエゼクタ７０の外部から隔離されている。そして、隔離部Ｂには、第１導通路１７３ｃ及び第２導通路１７３ｄが開口している。この場合でも、エゼクタ７０の取付け状態に不備が生じると、中流部１７３が接続口１１ｃから離間して、隔離部Ｂは外気に晒され、エゼクタ７０の外部に対する隔離部Ｂの気密性は失われる。なお、この構成のように中流部１７３の端面と接続口１１ｃの先端面との当接関係によって、吸気通路１１におけるコンプレッサ３１よりも上流側の部分に対する隔離部Ｂの気密性が十分に確保されているのであれば、シール部材８１を省略してもよい。
【００４１】
・上記実施形態において、エゼクタ７０の形状を適宜変更しても良い。例えば、本体部７１から吸引部７６が斜めに突出していてもよい。すなわち、エゼクタ７０を平面視したときに、エゼクタ７０が全体として「Ｔ」字の形状になっていなくてもよい。
【００４２】
・また、エゼクタ７０における導通路の数は適宜変更できる。例えば、第１導通路７３ｃ及び第２導通路７３ｄの一方を省略してもよい。なお、第２導通路７３ｄを省略する場合には、連絡通路７３ｂを省略してもよい。また、第１導通路７３ｃ及び第２導通路７３ｄに加えて、新たな導通路を設けてもよい。
【００４３】
・上記実施形態において、圧力センサ９６の配置は適宜変更できる。例えば、圧力センサ９６は、エゼクタ７０における吸引通路７９内に配置されていてもよい。この構成においても、吸気通路１１とエゼクタ７０の主通路７８との間の気密性が失われる等の不備がある場合、圧力センサ９６によって検出される吸引通路７９内の圧力の変化として、エゼクタ７０の取り付け状態の不備を検出できる。
【００４４】
・上記実施形態において、パージ通路５５の接続構成は適宜変更しても良い。例えば、内燃機関１００が過給運転を行っていない場合にパージ処理を実行しないのであれば、第１パージ通路５６を省略してもよい。
【符号の説明】
【００４５】
Ａ…隔離空間、Ｂ…隔離部、Ｐｘ…圧力、１１…吸気通路、１１ａ…吸気管、１１ｂ…本体管、１１ｃ…接続口、１２…気筒、１３…排気通路、２１…エアクリーナ、２２…インタークーラ、２３…スロットルバルブ、２４…燃料噴射弁、２５…燃料タンク、３０…ターボチャージャ、３１…コンプレッサ、３２…タービン、５０…蒸発燃料処理装置、５１…キャニスタ、５２…ベーパ通路、５３…外気導入通路、５４…還流通路、５４ａ…還流管、５５…パージ通路、５６…第１パージ通路、５７…第２パージ通路、５７ａ…第２パージ管、５８…共通通路、６１…パージバルブ、６６…第１逆止弁、６７…第２逆止弁、７０…エゼクタ、７１…本体部、７２…上流部、７３…中流部、７３ａ…接続通路、７３ｂ…連絡通路、７３ｃ…第１導通路、７３ｄ…第２導通路、７４…下流部、７４ａ…環状凹部、７５…フランジ部、７６…吸引部、７８…主通路、７９…吸引通路、８１…シール部材、９０…制御装置、９６…圧力センサ、１００…内燃機関、１７３…中流部、１７３ｃ…第１導通路、１７３ｄ…第２導通路。
【図１】
2019143566.tif 000003
【図２】
2019143566.tif 000004
【図３】
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【図４】
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