(57)【要約】【課題】レール部が設けられる柱部のサイズを小さくできるとともに、定荷重バネのメンテナンスを容易に行えるシャッタ装置を提供する。【解決手段】一端部がシャッタ１１に取り付けられたワイヤ１５が、その一端部と他端部との間で滑車３０（３０ａ〜３０ｂ）に掛けられることにより、所望の方向に引き回されたうえで、他端部が定荷重バネ１６に取り付けられ、この定荷重バネ１６が柱部１３以外の取付部位（背面板１ｂ）に取り付けられているので、定荷重バネ１６を柱部１３の内部に設ける必要がない。このため、柱部１３のサイズを小さくできる。  また、定荷重バネ１６が柱部１３以外の取付部位に取り付けられているので、柱部１３の内部に設ける場合に比して、メンテナンスを容易に行える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下動可能なシャッタと、
このシャッタを上下動可能に支持するレール部と、
このレール部が設けられる柱部と、を備えたシャッタ装置であって、
前記シャッタに一端部が取り付けられて、当該シャッタの上下動に追従して作動するワイヤと、
このワイヤの他端部が取り付けられるとともに、前記シャッタを上昇させる方向に付勢する定荷重バネと、
少なくとも１つの滑車と、を備え、
前記ワイヤは、その一端部と他端部との間で前記滑車に掛けられることにより、所望の方向に引き回されたうえで、他端部が前記定荷重バネに取り付けられ、
前記定荷重バネは前記柱部以外の取付部位に取り付けられていることを特徴とするシャッタ装置。
【請求項２】
前記定荷重バネを複数保持するホルダを備え、
このホルダは、複数の前記定荷重バネのそれぞれの板バネの端部が接続されとともに、前記ワイヤの他端部が接続され、かつ当該ワイヤの作動に追従して移動する接続部材を備え、
前記ホルダが前記取付部位に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のシャッタ装置。
【請求項３】
前記ホルダに、前記接続部材の移動をガイドするガイド部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のシャッタ装置。
【請求項４】
前記レール部は、アルミの押出材により形成された上下に延在する平断面コ字形のレール溝を有し、
このレール溝の対向する内側面および底面にそれぞれ上下に延在する突起が設けられ、
前記シャッタは、樹脂製のスライド部を有し、
このスライド部が前記レール溝に上下に移動可能に嵌め込まれるとともに、前記突起に対して上下に摺動自在となっていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のシャッタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クリーンベンチや安全キャビネット等の作業用の開口部を開閉するシャッタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
無塵、無菌の状態を必要とする実験や作業をクリーンルームではない通常の環境において行うためのクリーンベンチは、例えば特許文献１に記載されているように、作業台上に、前面にのみ作業用の開口部を設けた作業空間を形成し、その天井部に設けた高性能フィルターを通して清浄化された空気を常時作業空間に流下させ、上下動するシャッタを有するシャッタ装置を付設した開口部から流出させることにより、作業空間を清浄に保つようにしていている。
【０００３】
シャッタ装置は、上下にスライド可能なシャッタと、このシャッタの両側に設けられて当該シャッタを上下にスライド可能に支持するレール部を備えている。レール部は、シャッタの両側に設けられた柱部に備えられている。
そして、シャッタの上下のスライドをスムーズに行えるように、つまり、シャッタの昇降バランサとして、従来、定荷重バネ（コンストンバネ）を前記柱部の内部に設け、この定荷重バネとシャッタとをワイヤで接続していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−８４９８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、定荷重バネを柱部の内部に設けると、柱部のサイズ、つまり柱部の径が大きくなるとともに、定荷重バネのメンテナンスを行い難いという問題がある。
【０００６】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたもので、レール部が設けられる柱部のサイズを小さくできるとともに、定荷重バネのメンテナンスを容易に行えるシャッタ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明のシャッタ装置は、上下動可能なシャッタと、
このシャッタを上下動可能に支持するレール部と、このレール部が設けられる柱部と、を備えたシャッタ装置であって、
前記シャッタに一端部が取り付けられて、当該シャッタの上下動に追従して作動するワイヤと、
このワイヤの他端部が取り付けられるとともに、前記シャッタを上昇させる方向に付勢する定荷重バネと、
少なくとも１つの滑車と、を備え、
前記ワイヤは、その一端部と他端部との間で前記滑車に掛けられることにより、所望の方向に引き回されたうえで、他端部が前記定荷重バネに取り付けられ、
前記定荷重バネは前記柱部以外の取付部位に取り付けられていることを特徴とする。
【０００８】
本発明においては、一端部がシャッタに取り付けられたワイヤが、その一端部と他端部との間で前記滑車に掛けられることにより、所望の方向に引き回されたうえで、他端部が定荷重バネに取り付けられ、この定荷重バネが柱部以外の取付部位に取り付けられているので、定荷重バネを柱部の内部に設ける必要がない。このため、柱部のサイズを小さくできる。
また、定荷重バネが柱部以外の取付部位に取り付けられているので、柱部の内部に設ける場合に比して、メンテナンスを容易に行える。
【０００９】
また、本発明の前記構成において、前記定荷重バネを複数保持するホルダを備え、
このホルダは、複数の前記定荷重バネのそれぞれの板バネの端部が接続されとともに、前記ワイヤの他端部が接続され、かつ当該ワイヤの作動に追従して移動する接続部材を備え、
前記ホルダが前記取付部位に取り付けられていてもよい。
【００１０】
このような構成によれば、ホルダに保持されている定荷重バネの個数を調整することによって、シャッタの重量に応じて、当該シャッタを上昇させる方向に付勢する付勢力を容易に調整できる。
また、複数の定荷重バネの板バネの端部が接続部材に接続され、この接続部材にワイヤの端部が接続されているので、複数の定荷重バネの引張り力を接続部材を介してまとめてワイヤに伝達することができる。
【００１１】
また、本発明の前記構成において、前記ホルダに、前記接続部材の移動をガイドするガイド部が設けられていてもよい。
【００１２】
このような構成によれば、接続部材がその移動をガイド部によってガイドされているので、シャッタの上下動に伴ってワイヤが作動する際に、当該ワイヤや板バネが撚れるのを抑制できる。
【００１３】
また、本発明の前記構成において、前記レール部は、アルミの押出材により形成された上下に延在する平断面コ字形のレール溝を有し、
このレール溝の対向する内側面および底面にそれぞれ上下に延在する突起が設けられ、
前記シャッタは、樹脂製のスライド部を有し、
このスライド部が前記レール溝に上下に移動可能に嵌め込まれるとともに、前記突起に対して上下に摺動自在となっていてもよい。
【００１４】
このような構成によれば、アルミの押出材によって形成されたレール溝の対向する内側面および底面にそれぞれ上下に延在する突起が設けられ、シャッタの樹脂製のスライド部がレール溝に上下に移動可能に嵌め込まれるとともに突起に対して上下に摺動自在となっているので、スライド部をレール溝に沿ってスムーズに上下動させることができる。
また、レール部に別途平断面コ字形の樹脂製レールを設ける場合に比して、当該樹脂製レールが不要となる分、コストの低減化を図ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、レール部が設けられる柱部のサイズを小さくできるとともに、定荷重バネのメンテナンスを容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係るシャッタ装置が設けられたクリーンベンチのフレームを示すもので、シャッタが開いた状態を示す斜視図である。
【図２】同、シャッタが閉じた状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るシャッタ装置を示もので、フレームの前面に左右両側にそれぞれ設けられる柱部を示す平断面図である。
【図４】同、シャッタ、ワイヤ、コンストンユニットおよび定滑車の配置状態を示す斜視図である。
【図５】同、コンストンユニットを示す平面図である。
【図６】同、コンストンユニットを示す正面図である。
【図７】同、図５におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図８】同、図６におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１および図２は、本実施の形態に係るシャッタ装置１０が設けられたクリーンベンチのフレーム１を示す斜視図であり、図１はシャッタが開いている状態、図２はシャッタが閉じている状態を示す。また、図３はフレーム１の前面の左右両側にそれぞれ設けられる柱部を示す平断面図である。
【００１８】
図１〜図３に示すように、シャッタ装置１０は、上下動可能なシャッタ１１と、このシャッタ１１を上下動可能に支持するレール部１２と、このレール部１２が設けられる柱部１３とを備えている。
さらに、シャッタ装置１０は、シャッタ１１に一端部が取り付けられて、当該シャッタ１１の上下動に追従して作動するワイヤ１５と、このワイヤ１５の他端部が取り付けられるとともに、シャッタ１１を上昇させる方向に付勢する定荷重バネ１６（図５および図６参照）を複数備えたコンストンユニット２０と、複数の定滑車３０とを備えている。
【００１９】
シャッタ１１は、クリーンベンチの前面に設けられた作業用の開口部を開閉するものであり、図３に示すように、枠体１１ａと、この枠体１１ａに支持された矩形板状のガラス板１１ｂとを備えている。枠体１１ａには、凹所１１ｃが設けられ、この凹所１１ｃにガラス板１１ｂの側縁部が挿入され、パッキン材１１ｄ，１１ｅによって固定されている。
【００２０】
レール部１２は、アルミの押出材により形成されたものであり、上下に延在する平断面コ字形のレール溝１２ａを有している。このレール溝１２ａの対向する内側面には、上下に延在する断面略半円状の突起１２ｂ，１２ｂがシャッタ１１の厚さ方向（図３において上下方向）対向して設けられ、また、レール溝１２ａの底面には、上下に延在する断面略半円状の突起１２ｃ，１２ｃがシャッタ１１の厚さ方向において離間して設けられている。
また、シャッタ１１の枠体１１ａには、平断面略Ｌ字形のアーム１７が枠体１１ａと一体的に設けられ、このアーム１７の先端部にスライド部１８が設けられている。スライド部１８は樹脂によって断面略矩形状に形成されている。この樹脂製のスライド部１８は、レール溝１２ａに、その内側面および底面に対して所定の隙間をもって上下に移動可能に嵌め込まれている。また、スライド部１８は、レール溝１２ａの内側面に設けられた突起１２ｂ，１２ｂと底面に設けられた突起１２ｃ，１２ｃに対して上下に摺動自在に接している。なお、スライド部１８はレール溝１２ａに沿って延在する上下に長尺に形成されていてもよいし、上下に所定間隔で設けられていてもよい。
【００２１】
このようなレール部１２は柱部１３に設けられている。柱部１３は、図１および図２に示すように、シャッタ１１を挟んで左右に対称的に配置されており、アルミの押出材により形成され、上下に延在している。なお、柱部１３は鉛直面に対して若干傾斜している。すなわち、柱部１３は下端から上端に向かうにしたがって後方に傾くように配置されている。
また、柱部１３は、図３に示すように、外側を向く壁部１３ａ，１３ｂ、内側を向く壁部１３ｃ，１３ｄ、奥側に設けられた壁部１３ｅ、シャッタ１１と平行に設けられた壁部１３ｆ，１３ｇとを備えている。そして、壁部１３ｃと壁部１３ｆとの間に前記レール溝１２ａが設けられている。
また、柱部１３の壁部１３ｅ，１３ｇの端部には、メンテナンス用の化粧カバー１９がビス等によって取り外し可能に取り付けられ、この化粧カバー１９によって、スライド部１８が設けられたアーム１７の一部が覆われている。
【００２２】
図４は、シャッタ１１、ワイヤ１５、コンストンユニット２０および定滑車３０の配置状態を示す斜視図である。
ワイヤ１５、コンストンユニット２０および定滑車３０によって構成されたシャッタ作動機構４０は、左右一対ある。一方のシャッタ作動機構４０のワイヤ１５の先端部は、シャッタ１１の一方の側縁部の下端部に固定され、他方のシャッタ作動機構４０のワイヤ１５の先端部は、シャッタ１１の他方の側縁部の下端部に固定されている。
また、２組のシャッタ作動機構４０は、それぞれ複数（本実施の形態では３つ）の定滑車３０を備えている。
なお、以下では図４において、左側のシャッタ作動機構４０について説明し、右側のシャッタ作動機構４０は、左側のシャッタ作動機構４０と左右対称に配置されているので、同様の構成については、同一符号を付してその説明を省略する。
【００２３】
第１の定滑車３０（３０ａ）は、柱部１３（図１および図２参照）の上端部に固定され、この第１の定滑車３０（３０ａ）にワイヤ１５が上方から掛けられ、当該第１の定滑車３０（３０ａ）からシャッタ１１の側縁に沿って下方に引き回され、当該ワイヤ１５の先端部がシャッタ１１の側縁部の下端部に固定されている。なお、第１の定滑車３０（３０ａ）は、図３に示すように、壁部１３ｅと壁部１３ｇと壁部１３ｄに囲まれた凹所に設けられており、定滑車３０（３０ａ）の軸は壁部１３ｄによって支持されている。
【００２４】
図４に示すように、第２の定滑車３０（３０ｂ）は、クリーンベンチのフレーム１の一部を構成する背面側の縦フレーム１ａ（図１および図２参照）の上端部に取り付けられている。なお、第２の定滑車３０（３０ｂ）には、カバー３１（図１および図２参照）が設けられている。
また、第２の定滑車３０（３０ｂ）は、第１の定滑車３０（３０ａ）とほぼ同高さ位置に配置されており、これら定滑車３０ａ，３０ｂの軸は互いに平行に配置されている。
そして、第１の定滑車３０（３０ａ）からのワイヤ１５は第２の定滑車３０（３０ｂ）に上方から掛けられ、当該第２の定滑車３０（３０ｂ）から縦フレーム１ａに沿って下方に引き回されている。
【００２５】
また、第３の定滑車３０（３０ｃ）は、第２の定滑車３０（３０ｂ）の下方に配置され、前記フレーム１の背面側に設けられた背面板１ｂに固定されている。また、第３の定滑車３０（３０ｃ）はその軸を第１および第２の定滑車３０（３０ａ，３０ｂ）と平面視において直交する方向に向けられた状態で支持部材３２（図１および図２参照）によって支持され、この支持部材３２が前記背面板１ｂに固定されている。
そして、第２の定滑車３０（３０ｂ）からのワイヤ１５は第３の定滑車３０（３０ｃ）に側方から掛けられ、当該第３の定滑車３０（３０ｃ）から背面板１ｂに沿って水平に内側に引き回されている。
また、第３の定滑車３０（３０ｃ）からのワイヤ１５は、ほぼ水平に引き回されており、その基端部がコンストンユニット２０に取り付けられている。このように、ワイヤ１５は、その一端部（先端部）と他端部（基端部）との間で３つの滑車３０ａ，３０ｂ，３０ｃに掛けられることによって、所望の方向に引き回されたうえで、他端部がコンストンユニット２０に取り付けられている。
なお、本実施の形態では、コンストンユニット２０をほぼ水平にして背面板１ｂに取り付けたが、コンストンユニット２０を鉛直にして配置してもよい。この場合、コンストンユニットは背面板１ｂに取り付けてもよいし、フレーム１の柱部１３以外の所定の部位に取り付けてもよい。
【００２６】
シャッタ作動機構４０は２組あるので、コンストンユニット２０も２つあり、一方のコンストンユニット２０と他方のコンストンユニット２０とは、上下に隣り合って配置され、かつ左右の向きを逆にして配置されたうえで、前記柱部１３以外の取付部位、例えば本実施の形態では、背面板１ｂに取り付けられている。
コンストンユニット２０は、以下のように構成されている。
【００２７】
すなわち、図５および図６に示すように、コンストンユニット２０は、略コ字形のホルダ２１を備えている。ホルダ２１は、図１、図２および図４に示すように、左右に長尺に形成され、その開口をフレーム１の正面側に向けて背面板１ｂに固定されている。
なお、図５は、ホルダ２１を、その開口を上に向けた状態における平面図、図６は同、正面図である。したがって、図５〜図６では、ホルダ２１を、その開口を上に向けた状態として説明する。
このように、図５および図６では、開口部を上に向けた状態のホルダ２１を示しているが、当該ホルダ２１を背面板１ｂに取り付ける場合は、その開口をフレーム１の正面側に向けた状態で取り付ける。
【００２８】
図５および図６に示すように、ホルダ２１の内部には、複数の定荷重バネ１６がホルダ２１の長手方向に並設されている。定荷重バネ１６は、板バネ１６ａを一定の曲率で略円筒状に密着巻きして構成され、板バネ１６ａの外端部を直線に引き伸ばして使用されるものであり、荷重（引っ張り力）がストロークによらずほぼ一定となる。
このような定荷重バネ１６は、その軸１６ｂを平行にしてホルダ２１の内部に収納され、軸１６ｂの両端部がホルダ２１の対向する側壁２１ａ，２１ａに固定されている。また、本実施の形態では、５個の定荷重バネ１６がホルダ２１の一方の端部（図５および図６において右端部）に寄せて収納されている。
【００２９】
また、定荷重バネ１６は、図６に示すように、ホルダ２１の一方の端部（図６において右端部）に近いものほど、フレーム１の正面側（図６において上側）に寄せて配置されている。したがって、５個の定荷重バネ１６は、ホルダ２１の一方の端部（図６において右端部）に近いものが最も正面側に配置され、ホルダ２１の一方の端部から遠ざかるほど、背面側に近くなるように配置されている。また、ホルダ２１の一方の端部において、側壁２１ａ，２１ａの壁幅（図６において上下の幅）は、ホルダ２１の一方の端（図６において右端）に近づくにつれて次第に広くなっている。これによって、５個の定荷重バネ１６を上述したようにして配置できる。
このように５個の定荷重バネ１６を配置することによって、各定荷重バネ１６の板バネ１６ａを互いに干渉させることなく、引き出して、後述する接続プレート２４に接続できる。
【００３０】
また、ホルダ２１の内部には、接続部材２２がホルダ２１の長手方向（図５および図６において左右方向）に移動可能に設けられている。この接続部材２２は、５個の定荷重バネ１６の板バネ１６ａの端部が接続されるとともに、ワイヤ１５の他端部が接続されるもので、ワイヤ１５の作動に追従して左右方向に移動するようになっている。
【００３１】
接続部材２２は、図７に示すように、円柱状の軸部２２ａと、この軸部２２ａの外周部に取り付けられた振れ止めカラー２３と、接続プレート２４と、軸部２２ａの下端部に設けられたスライド部２５とを備えている。
軸部２２ａの上端面には雌ねじ部が形成されており、この雌ねじ部にナベビス２６が螺合されている。軸部２２ａの上端部には、ワイヤ１５の基端部が取り付けられている。すなわち、ワイヤ１５の基端部はリング状に形成され、このリング状に形成された取付リング１５ａが軸部２２ａの上端部から外挿され当該軸部２２ａに掛けられている。
【００３２】
また、接続プレート２４は、第１プレート２４ａと、この第１プレート２４ａに対して傾斜して当該第１プレート２４ａと一体的に設けられた第２プレート２４ｂとから構成されている。
第１プレート２４ａには貫通孔が形成され、この貫通孔に軸部２２ａが挿通されている。これによって、接続プレート２４が軸部２２ａに取り付けられている。また、第１プレート２４ａとワイヤ１５の取付リング１５ａとは軸部２２ａの軸方向に重ねられた状態で、当該軸部２２ａに取り付けられている。そして、この軸部２２ａの雌ねじ部にナベビス２６が螺合されることにより、軸部２２ａから、取付リング１５ａおよび第１プレート２４ａが逸脱するのを防止している。
【００３３】
接続プレート２４の第２プレート２４ｂには、５個の定荷重バネ１６のそれぞれの板バネ１６ａの端部が取り付けられている。
すなわち、第２プレート２４ｂの表面には、５枚の板バネ１６ａの端部が当該板バネ１６ａの厚さ方向に重ねられた状態で当接されている。また、第２プレート２４ｂには貫通孔２４ｃ，２４ｃ（図８参照）が板バネ１６ａの幅方向に離間して形成され、５枚の板バネ１６ａにもそれぞれ貫通孔が板バネ１６ａの幅方向に離間して形成されている。
そして、第２プレート２４ｂの貫通孔２４ｃ，２４ｃと、板バネ１６ａの貫通孔とは同軸に配置され、同軸に配置された貫通孔２４ｃ，２４ｃと板バネ１６ａの貫通孔にボルト２７が第２プレート２４ｂの裏面側から挿通されている。
また、５枚の板バネ１６ａの上方からバネ固定座２８が、当該バネ固定座２８にボルト２７が挿通された状態で設置され、このバネ固定座２８と第２プレート２４ｂとの間に５枚の板バネ１６ａの端部が配置されている。そして、ボルト２７にナット２７ａを螺合して締め付けて、５枚の板バネ１６ａの端部をバネ固定座２８と第２プレート２４ｂとで挟み付けることによって、５枚の板バネ１６ａの端部がまとめて第２プレート２４ｂに取り付けられている。
【００３４】
また、コンストンユニット２０のホルダ２１には、接続部材２２のホルダ２１の長手方向への移動をガイドするガイド部３５が設けられている。
すなわち、図７および図８に示すように、ガイド部３５は、左右一対および上下一対の合計４つのガイドレール３５ａによって構成されている。ガイドレール３５ａは、樹脂によって断面矩形状に形成されており、ホルダ２１の長手方向（図７において左右方向、図８において紙面と直交する方向）に延在している。
図８に示すように、ホルダ２１の側壁２１ａ，２１ａの下端部には、それぞれ上下に所定の隙間だけ離間して配置されたガイドレール３５ａ，３５ａが側壁２１ａ，２１ａからビス３６によって固定されている。また、側壁２１ａ，２１ａ間において配置されているガイドレール３５ａ，３５ａの間は、前記振れ止めカラー２３の幅寸法とほぼ同寸法か若干長めになっており、上側に配置された左右に離間するガイドレール３５ａ，３５ａ間に振れ止めカラー２３が設けられ、この振れ止めカラー２３は、ガイドレール３５ａ，３５ａの対向する面に対して摺動可能となっている。したがって、接続部材２２がホルダ２１の長手方向に移動する際に、振れ止めカラー２３がガイドレール３５ａ，３５ａに案内される。これによって、接続部材２２の移動の際の振れ（移動方向と交差する横方向の振れ）が防止されている。
【００３５】
また、接続部材２２の軸部２２ａの下端面の中央部には、雄ねじ部２２ｂが設けられており、この雄ねじ部２２ｂが、スライド部２５の中央部に設けられた貫通孔に挿通されている。この雄ねじ部２２ｂにナット２２ｃが螺合されて、締め付けられることによって、スライド部２５が軸部２２ａの下端面に固定されている。
スライド部２５は円板状のものであり、上下に所定の隙間をもって配置されている上下のガイドレール３５ａ，３５ａ間にガイドレール３５ａの長手方向に移動可能に挿入されている。
また、スライド部２５はその外周部が上下のガイドレール３５ａ，３５ａ間にガイドレール３５ａの長手方向に移動可能に挿入され、さらにスライド部２５の外周部のうち径方向に対向する一方の部位が一方の側壁２１ａ側の上下のガイドレール３５ａ，３５ａ間にガイドレール３５ａの長手方向に移動可能に挿入され、他方の部位が他方の側壁２１ａ側の上下のガイドレール３５ａ，３５ａ間にガイドレール３５ａの長手方向に移動可能に挿入されている。したがって、スライド部２５は上下のガイドレール３５ａ，３５ａによって上下方向への振れが防止された状態でガイドレール３５ａの長手方向に移動可能となる。
このように、スライド部２５がガイド部３５によって上下方向の振れが防止され、振れ止めカラー２３がガイド部３５によって左右方向の振れが防止されるので、接続部材２２がガイド部３５に沿って振れが防止されてスムーズに移動可能となっている。
【００３６】
また、図６および図７に示すように、ホルダ２１の底壁には、断面Ｌ形のストッパ３７が固定され、このストッパ３７にスライド部２５が当接することによって、接続部材２２がそれ以上、ホルダ２１の右端側へ移動しないように規制されている。
【００３７】
このような構成のシャッタ装置１０では、図２に示すようなシャッタ１１が閉じている状態において、５個の定荷重バネ１６の板バネ１６ａが引き出された状態となるとともに、接続部材２２が、図５および図６に示すように、定荷重バネ１６に遠い側（図５および図６において左側）に位置している。したがって、シャッタ１１には、その重力に抗して５個の定荷重バネ１６から接続プレート２４、軸部２２ａおよびワイヤ１５を介して、上方に引っ張る力が作用し、この力がシャッタ１１に作用する重力と釣り合う。このため、シャッタ１１は閉じた状態に保持される。
【００３８】
また、シャッタ１１を閉じた状態から作業によって上方に引き上げると、シャッタ１１に作用する重力と定荷重バネ１６による引っ張り力が釣り合っているので、容易にシャッタ１１を引き上げることができる。同様に、シャッタ１１を開いている状態から作業者によって下方に引き上げる場合も、シャッタ１１に作用する重力と定荷重バネ１６による引っ張り力が釣り合っているので、容易にシャッタ１１を引き下げることができる。
この際、接続部材２２がホルダ２１内をその長手方向に沿って移動するが、このとき、接続部材２２のスライド部２５および振れ止めカラー２３がガイド部３５に沿って移動する。これによって接続部材２２がガイド部３５によってガイドされスムーズに移動可能おとなる。
【００３９】
本実施の形態によれば、一端部がシャッタ１１に取り付けられたワイヤ１５が、その一端部と他端部との間で複数の滑車３０（３０ａ，３０ｂ，３０ｃ）に掛けられることにより、所望の方向に引き回されたうえで、他端部が複数（５個）の定荷重バネ１６に取り付けられ、これら定荷重バネ１６がそれらを保持するホルダ２１を介して、柱部１３以外の取付部位（例えば背面板１ｂ）に取り付けられているので、定荷重バネ１６を柱部１３の内部に設ける必要がない。このため、柱部１３のサイズを小さくできる。
また、定荷重バネ１６が柱部１３以外の取付部位（例えば背面板１ｂ）に取り付けられているので、柱部１３の内部に設ける場合に比して、メンテナンスを容易に行える。
【００４０】
また、複数（５個）の定荷重バネ１６を保持するホルダ２１を備え、このホルダ２１は、複数の定荷重バネ１６のそれぞれの板バネ１６ａの端部が接続されとともに、ワイヤ１５の他端部が接続され、かつ当該ワイヤ１５の作動に追従して移動する接続部材２２を備えているので、ホルダ２１に保持されている定荷重バネ１６の個数を調整することによって、シャッタ１１の重量に応じて、当該シャッタ１１を上昇させる方向に付勢する付勢力（引っ張り力）を容易に調整できる。
また、複数の定荷重バネ１６の板バネ１６ａの端部が接続部材２２に接続され、この接続部材２２にワイヤ１５の端部が接続されているので、複数の定荷重バネ１６の引張り力を接続部材２２を介してまとめてワイヤ１５に伝達することができる。
【００４１】
また、ホルダ２１に、接続部材２２の移動をガイドするガイド部３５が設けられているので、接続部材２２がその移動をガイド部３５によってガイドされる。このため、シャッタ１１の上下動に伴ってワイヤ１５が作動する際に、当該ワイヤ１５や定荷重バネ１６の板バネ１６ａが撚れるのを抑制できる。
【００４２】
また、アルミの押出材によって形成されたレール溝１２ａの対向する内側面および底面にそれぞれ上下に延在する突起１２ｂ，１２ｃが設けられ、シャッタ１１の樹脂製のスライド部１８がレール溝１２ａに上下に移動可能に嵌め込まれるとともに突起１２ｂ，１２ｃに対して上下に摺動自在となっているので、スライド部１８をレール溝１２ａに沿ってスムーズに上下動させることができる。
また、レール部１２に別途平断面コ字形の樹脂製レールを設ける場合に比して、当該樹脂製レールが不要となる分、コストの低減化を図ることができる。
【符号の説明】
【００４３】
１０  シャッタ装置
１１  シャッタ
１２  レール部
１２ａ  レール溝
１３  柱部
１５  ワイヤ
１６  定荷重バネ
１６ａ  板バネ
１８  スライド部
２０  コンストンユニット
２１  ホルダ
２２  接続部材
３０（３０ａ〜３０ｃ）  定滑車
３５  ガイド部
【図１】
2019188297.tif 000003
【図２】
2019188297.tif 000004
【図３】
2019188297.tif 000005
【図４】
2019188297.tif 000006
【図５】
2019188297.tif 000007
【図６】
2019188297.tif 000008
【図７】
2019188297.tif 000009
【図８】
2019188297.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】令和1年6月18日(2019.6.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下動可能なシャッタと、
このシャッタを上下動可能に支持するレール部と、
このレール部が設けられる柱部と、を備えたシャッタ装置であって、
前記シャッタに一端部が取り付けられて、当該シャッタの上下動に追従して作動するワイヤと、
このワイヤの他端部が取り付けられるとともに、前記シャッタを上昇させる方向に付勢する定荷重バネと、
少なくとも１つの滑車と、を備え、
前記ワイヤは、その一端部と他端部との間で前記滑車に掛けられることにより、所望の方向に引き回されたうえで、他端部が前記定荷重バネに取り付けられ、
前記定荷重バネは前記柱部以外の取付部位に取り付けられ、
前記定荷重バネを複数保持するホルダを備え、
このホルダは、複数の前記定荷重バネのそれぞれの板バネの端部が接続されとともに、前記ワイヤの他端部が接続され、かつ当該ワイヤの作動に追従して移動する接続部材を備え、
前記ホルダが前記取付部位に取り付けられていることを特徴とするシャッタ装置。
【請求項２】
上下動可能なシャッタと、
このシャッタを上下動可能に支持するレール部と、
このレール部が設けられる柱部と、を備えたシャッタ装置であって、
前記シャッタに一端部が取り付けられて、当該シャッタの上下動に追従して作動するワイヤと、
このワイヤの他端部が取り付けられるとともに、前記シャッタを上昇させる方向に付勢する定荷重バネと、
少なくとも１つの滑車と、を備え、
前記ワイヤは、その一端部と他端部との間で前記滑車に掛けられることにより、所望の方向に引き回されたうえで、他端部が前記定荷重バネに取り付けられ、
前記定荷重バネは前記柱部以外の取付部位に取り付けられ、
前記レール部は、アルミの押出材により形成された上下に延在する平断面コ字形のレール溝を有し、
このレール溝の対向する内側面および底面にそれぞれ上下に延在する突起が設けられ、
前記シャッタは、樹脂製のスライド部を有し、
このスライド部が前記レール溝に上下に移動可能に嵌め込まれるとともに、前記突起に対して上下に摺動自在となっていることを特徴とするシャッタ装置。
【請求項３】
前記定荷重バネを複数保持するホルダを備え、
このホルダは、複数の前記定荷重バネのそれぞれの板バネの端部が接続されとともに、前記ワイヤの他端部が接続され、かつ当該ワイヤの作動に追従して移動する接続部材を備え、
前記ホルダが前記取付部位に取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載のシャッタ装置。
【請求項４】
前記ホルダに、前記接続部材の移動をガイドするガイド部が設けられていることを特徴とする請求項１または３に記載のシャッタ装置。