(57)【要約】【課題】貸出用のタイヤの中から、利用者による使用環境に応じて、より安全なタイヤを貸出タイヤとして決定する。【解決手段】本発明に係るタイヤ貸出管理装置は、利用者へのタイヤの貸出に関する条件として、そのタイヤの使用地域および／または使用時期の入力を受け付ける入力部と、貸出用の複数のタイヤから、入力部に入力された使用地域および／または使用時期に応じたタイヤを貸出タイヤとして決定する制御部とを備える。【選択図】図１
2019101940.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの貸出を希望する利用者に対して貸し出すタイヤである貸出タイヤを決定する、タイヤ貸出管理装置であって、
前記利用者へのタイヤの貸出に関する条件として、該タイヤの使用地域および／または使用時期の入力を受け付ける入力部と、
貸出用の複数のタイヤから、前記入力部に入力された使用地域および／または使用時期に応じたタイヤを前記貸出タイヤとして決定する制御部とを備えることを特徴とする、タイヤ貸出管理装置。
【請求項２】
請求項１に記載のタイヤ貸出管理装置において、
前記制御部は、前記使用地域および／または前記使用時期において予め設定された降雪量以上の降雪が想定される場合、前記複数のタイヤから、残り寿命が所定以上のタイヤを前記貸出タイヤとして決定する、タイヤ貸出管理装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のタイヤ貸出管理装置において、
前記制御部は、前記使用地域および／または前記使用時期において予め設定された降雨量以上の降雨が想定される場合、前記複数のタイヤから、残り溝の深さが所定値以上のタイヤを前記貸出タイヤとして決定する、タイヤ貸出管理装置。
【請求項４】
タイヤの貸出を希望する利用者に対して貸し出すタイヤである貸出タイヤを決定するタイヤ貸出管理方法であって、
前記利用者へのタイヤの貸出に関する条件として、該タイヤの使用地域および／または使用時期の入力を受け付けるステップと、
貸出用の複数のタイヤから、前記入力された使用地域および／または使用時期に応じたタイヤを前記貸出タイヤとして決定するステップとを含むことを特徴とする、タイヤ貸出管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ貸出管理装置およびタイヤ貸出管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に装着されるタイヤの中には、近距離無線通信を行うＲＦＩＤ（Radio-Frequency Identification）タグが取り付けられたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１３２２９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、利用者にタイヤの貸出（レンタル）を行うサービスが検討されている。操縦性、制動性などのタイヤ性能は、タイヤの使用環境（降雨、降雪など）による影響を受ける。上述したようなタイヤの貸出を行うサービスにおいては、利用者が安全に使用することができるタイヤを貸し出す必要がある。
【０００５】
上記のような問題点に鑑みてなされた本発明の目的は、貸出用のタイヤの中から、利用者による使用環境に応じて、より安全なタイヤを貸出タイヤとして決定することができる、タイヤ貸出管理装置およびタイヤ貸出管理方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様としてのタイヤ貸出管理装置は、タイヤの貸出を希望する利用者に対して貸し出すタイヤである貸出タイヤを決定するタイヤ貸出管理装置であって、前記利用者へのタイヤの貸出に関する条件として、該タイヤの使用地域および／または使用時期の入力を受け付ける入力部と、貸出用の複数のタイヤから、前記入力部に入力された使用地域および／または使用時期に応じたタイヤを前記貸出タイヤとして決定する制御部とを備える。
上記構成を備えることにより、貸出用のタイヤの中から、利用者による使用環境に応じて、より安全なタイヤを貸出タイヤとして決定することができる。
【０００７】
本発明に係るタイヤ貸出管理装置において、前記制御部は、前記使用地域および／または前記使用時期において予め設定された降雪量以上の降雪が想定される場合、前記複数のタイヤから、残り寿命が所定以上のタイヤを前記貸出タイヤとして決定することが好ましい。
上記構成を備えることにより、利用者によるタイヤの使用地域および／または使用時期において予め設定された降雪量以上の降雪が想定される場合にも、所定以上のタイヤ性能が得られるタイヤを貸出タイヤとして決定することができる。
【０００８】
本発明に係るタイヤ貸出管理装置において、前記制御部は、前記使用地域および／または前記使用時期において予め設定された降雨量以上の降雨が想定される場合に、前記複数のタイヤから、残り溝の深さが所定値以上のタイヤを前記貸出タイヤとして決定することが好ましい。
上記構成を備えることにより、利用者によるタイヤの使用地域および／または使用時期において予め設定された降雨量以上の降雨が想定される場合にも、所定以上のタイヤ性能が得られるタイヤを貸出タイヤとして決定することができる。
【０００９】
本発明の一態様としてのタイヤ貸出管理方法は、タイヤの貸出を希望する利用者に対して貸し出すタイヤである貸出タイヤを決定するタイヤ貸出管理方法であって、前記利用者へのタイヤの貸出に関する条件として、該タイヤの使用地域および／または使用時期の入力を受け付けるステップと、貸出用の複数のタイヤから、前記入力された使用地域および／または使用時期に応じたタイヤを前記貸出タイヤとして決定するステップとを含む。
上記構成を備えることにより、貸出用のタイヤの中から、利用者による使用環境に応じて、より安全なタイヤを貸出タイヤとして決定することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、貸出用のタイヤの中から、利用者による使用環境に応じて、より安全なタイヤを貸出タイヤとして決定することができる、タイヤ貸出管理装置およびタイヤ貸出管理方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係るタイヤ貸出管理装置の構成例を示す図である。
【図２】図１に示す記憶部の構成例を示す図である。
【図３】図１に示す記憶部への貸出履歴の記憶時の動作の一例を示すフローチャートである。
【図４】図１に示す記憶部への走行履歴の記憶時の動作の一例を示すフローチャートである。
【図５】図１に示すタイヤ貸出管理装置による貸出タイヤの決定時の動作の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して例示説明する。なお、各図中、同一符号は、同一または同等の構成要素を示している。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態に係るタイヤ貸出管理装置１０の構成例を示す図である。本実施形態に係るタイヤ貸出管理装置１０は、タイヤの貸出を希望する利用者にタイヤを貸し出すサービスを提供するサービス提供者の店舗などに設けられ、貸出用の複数のタイヤ１の中から、利用者に貸し出す候補となるタイヤ（以下、貸出タイヤと称する）を決定するものである。
【００１４】
図１に示すタイヤ貸出管理装置１０は、入力部１１と、出力部１２と、取得部１３と、記憶部１４と、制御部１５とを備える。
【００１５】
入力部１１は、利用者へのタイヤの貸出に関する条件の入力を受け付ける。入力部１１に入力される条件としては、タイヤを装着する車両、貸出を希望するタイヤのサイズ、タイヤの貸出を希望する期間、タイヤを使用する時期（例えば、「冬季のみ」など）、タイヤの使用頻度（「毎日乗る」、「１週間に数十ｋｍ程度」など）、タイヤの使用地域（降雪地帯か否かなど）、予算などがある。入力部１１は、入力された条件を制御部１５に出力する。入力部１１は、利用者へのタイヤの貸出に関する条件として、タイヤの使用地域（貸し出されたタイヤを装着した車両で主に走行する地域）およびタイヤの使用時期（貸し出されたタイヤを装着した車両で走行する時期）の少なくとも一方の入力を受け付ける。
【００１６】
出力部１２は、入力部１１に入力された条件などに応じて決定された貸出タイヤに関する情報などを出力する。出力部１２は、例えば、表示部などで構成される。
【００１７】
取得部１３は、貸出タイヤを装着した車両と有線通信または無線通信を行い、その車両の貸出タイヤの貸出期間における走行履歴を取得する。取得部１３は、走行履歴として、例えば、貸出期間における走行距離、走行速度、加減速度、アクセルペダル・ブレーキペダルの踏み込み状況などを取得する。なお、このような走行履歴は、車両に搭載された各種センサ、車両の動作を制御するＥＣＵ（Electronic Control Unit）などから取得することができる。取得部１３は、例えば、車両に装着された貸出タイヤの返却時などに、その車両から走行履歴を取得する。
【００１８】
記憶部１４は、図２に示すように、サービス提供者が管理する貸出用のタイヤ１それぞれを識別する識別情報（以下、タイヤＩＤ情報と称する）に対応付けて、そのタイヤ１の貸出履歴を記憶する。記憶部１４は、タイヤ１の貸出履歴として、例えば、タイヤ１の貸出期間、タイヤ１の貸出地域（タイヤ１を貸し出した車両が主に走行する地域）、貸出車両（貸し出したタイヤ１が装着された車両）などの情報を記憶する。貸出履歴として記憶される情報は主に、入力部１１に入力された利用者へのタイヤの貸出に関する条件から取得される情報である。
【００１９】
また、記憶部１４は、図２に示すように、貸出用のタイヤ１それぞれのタイヤＩＤ情報に対応付けて、そのタイヤ１の貸出期間における、タイヤ１を装着した車両の走行履歴を記憶する。記憶部１４は、タイヤ１の走行履歴として、例えば、そのタイヤ１の貸出期間における走行距離、走行速度、加減速度、ペダルの踏み込み状況などの情報を記憶する。走行履歴として記憶される情報は主に、取得部１３が取得した走行履歴から取得される情報である。
【００２０】
また、記憶部１４は、図２に示すように、貸出用のタイヤ１それぞれのタイヤＩＤ情報に対応付けて、そのタイヤ１の種別を記憶する。タイヤ１の種別としては、タイヤ１のサイズ、冬用であるか否か、などの情報がある。また、記憶部１４は、貸出用のタイヤ１それぞれのタイヤＩＤ情報に対応付けて、そのタイヤ１の貸出状況（貸出中か否か）を示す情報を記憶する。なお、記憶部１４は、複数回の貸出が行われたタイヤ１（図２に示す例では、タイヤＩＤ情報が「０００２」のタイヤ）については、貸出ごとに、貸出履歴および走行履歴を記憶する。記憶部１４が記憶するこれらの情報により、貸出用のタイヤ１の貸出状況、在庫状況を把握することができる。
【００２１】
なお、貸出用のタイヤ１には、図１に示すように、発信器２が取り付けられているものとする。発信器２は、例えば、タイヤ１に内蔵されている（タイヤ１内に埋め込まれている、あるいは、タイヤ１の内表面に貼付されている）。また、発信器２は、タイヤ１から取り外しが困難であり、タイヤ１と路面との接触による影響を受けない位置であれば、タイヤ１の表面に貼り付けられてもよい。発信器２は、所定の信号、例えば、発信器２が取り付けられたタイヤ１のタイヤＩＤ情報を発信する。発信器２の具体例としては、ＲＦＩＤタグがある。ＲＦＩＤタグは、リーダ装置との間で、電磁界、電波などを用いて近距離（数ｃｍ〜数ｍ程度）無線通信を行い、情報のやり取りを行うものである。上述したように、近年、タイヤにＲＦＩＤタグを取り付けることが検討されている。
【００２２】
タイヤ１に取り付けられた発信器２が発信するタイヤＩＤ情報は、リーダ装置３で読み取ることができる。リーダ装置３は、読み取ったタイヤＩＤ情報を制御部１５に入力する。
【００２３】
制御部１５は、タイヤ貸出管理装置１０全体の動作を制御する。例えば、制御部１５は、入力部１１にタイヤの貸出に関する条件が入力され、その条件に応じてタイヤ１が貸し出されると、そのタイヤ１のタイヤＩＤ情報に対応付けて、入力部１１に入力された条件に応じた貸出履歴を記憶部１４に記憶させる。タイヤ１のタイヤＩＤ情報は、例えば、そのタイヤ１の貸出時に、リーダ装置３により読み取られ、制御部１５に入力される。
【００２４】
また、制御部１５は、貸し出したタイヤ１の返却時などに、取得部１３がそのタイヤ１を装着した車両から走行履歴を取得すると、そのタイヤ１のタイヤＩＤ情報に対応付けて、走行履歴を記憶部１４に記憶させる。タイヤ１のタイヤＩＤ情報は、例えば、そのタイヤ１の返却時に、リーダ装置３により読み取られ、制御部１５に入力される。
【００２５】
上述したように、発信器２とリーダ装置３とは、数ｃｍ〜数ｍ程度の通信距離の近距離無線通信を行う。したがって、リーダ装置３をタイヤ１に取り付けられた発信器２に近づけるだけで、そのタイヤ１のタイヤＩＤ情報を取得することができる。そのため、タイヤ１のタイヤＩＤ情報の取得が容易となり、貸出時、返却時などのタイヤ１の管理が容易となる。
【００２６】
また、制御部１５は、貸出用のタイヤ１の中から、利用者に貸し出すタイヤである貸出タイヤを決定する。具体的には、制御部１５は、貸出用のタイヤ１のうち、タイヤの貸出に関する条件として入力部１１に入力されたタイヤの使用地域および使用時期の少なくとも一方に応じたタイヤ１を貸出タイヤとして決定する。
【００２７】
なお、図１においては、タイヤ貸出管理装置１０が制御部１５および記憶部１４を備える例を用いて説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、記憶部１４は、タイヤ貸出管理装置１０が接続可能なネットワークに接続されており、制御部１５は、必要に応じて、ネットワークを介して、記憶部１４にアクセスするようにしてもよい。
【００２８】
次に、本実施形態に係るタイヤ貸出管理装置１０の動作について説明する。
【００２９】
まず、記憶部１４への貸出履歴および走行履歴の記憶時の動作について説明する。図３は、記憶部１４への貸出履歴の記憶時の動作の一例を示すフローチャートである。
【００３０】
制御部１５は、入力部１１に入力された、タイヤの貸出に関する条件を取得する（ステップＳ１１）。また、制御部１５は、その条件に応じて貸出タイヤとして決定されたタイヤ１のタイヤＩＤ情報を取得する（ステップＳ１２）。制御部１５は、例えば、リーダ装置３から貸出タイヤとして決定されたタイヤ１のタイヤＩＤ情報を取得する。
【００３１】
制御部１５は、取得したタイヤＩＤ情報に対応付けて、取得したタイヤの貸出に関する条件に応じた貸出履歴を記憶部１４に記憶させる（ステップＳ１３）。
【００３２】
次に、記憶部１４への走行履歴の記憶時の動作について説明する。図４は、記憶部１４への走行履歴の記憶時の動作の一例を示すフローチャートである。
【００３３】
例えば、利用者に貸し出していたタイヤ１の返却時に、取得部１３がそのタイヤ１が装着されていた車両から走行履歴を取得すると、制御部１５は、取得部１３が取得した走行履歴を取得する（ステップＳ２１）。また、制御部１５は、返却されたタイヤ１のタイヤＩＤ情報を取得する（ステップＳ２２）。制御部１５は、例えば、リーダ装置３から返却されたタイヤ１のタイヤＩＤ情報を取得する。
【００３４】
制御部１５は、取得したタイヤＩＤ情報に対応付けて、取得した走行履歴を記憶部１４に記憶させる（ステップＳ２３）。
【００３５】
次に、貸出タイヤの決定時の動作について説明する。図５は、貸出タイヤの決定時のタイヤ貸出管理装置１０の動作の一例を示すフローチャートである。
【００３６】
制御部１５は、入力部１１に入力された、タイヤの貸出に関する条件を取得する（ステップＳ３１）。上述したように、タイヤの貸出に関する条件には、利用者によるタイヤの使用地域および使用時期の少なくとも一方が含まれる。
【００３７】
制御部１５は、貸出用のタイヤ１の中から、利用者によるタイヤの使用地域および／または使用時期に応じたタイヤ１を貸出タイヤとして決定する（ステップＳ３２）。制御部１５は、例えば、貸出用のタイヤ１のタイヤ性能を記憶しており、利用者によるタイヤの使用地域および／または使用地域で求められると想定されるタイヤ性能を有するタイヤを、貸出タイヤとして決定する。
【００３８】
制御部１５は、貸出タイヤとして決定したタイヤ１に関する情報（そのタイヤ１のタイヤＩＤ情報、そのタイヤ１の貸出に係る費用など）を出力部１２に出力させる（ステップＳ３３）。
【００３９】
利用者によるタイヤの使用地域および使用時期の少なくとも一方の入力を受け付け、その使用地域および／または使用時期に応じたタイヤ１を貸出タイヤとして決定することで、利用者による使用環境に応じて、より安全なタイヤを貸出タイヤとして決定することができる。
【００４０】
以下では、制御部１５による貸出タイヤの決定の具体例について説明する。
【００４１】
制御部１５は、例えば、利用者によるタイヤの使用地域および／または使用時期において予め設定された降雪量以上の降雪が想定される場合、貸出用のタイヤ１の中から、推定される残り寿命が所定以上のタイヤを貸出タイヤとして決定する。より具体的には、制御部１５は、予め設定された降雪量以上の降雪状態でも所定以上のタイヤ性能（操縦性、制動性など）が得られる所定以上の残り寿命以上を有するタイヤを貸出タイヤとして決定する。こうすることで、予め設定された降雪量以上の降雪が想定される場合にも、所定以上のタイヤ性能が得られるタイヤ１を貸出タイヤとして決定することができる。
【００４２】
なお、残り寿命とは、所定以上のタイヤ性能が得られなくなると推定されるタイミングまでの期間である。一般に、タイヤの操縦性、制動性などのタイヤ性能は、タイヤの残り寿命の影響を受ける。そして、タイヤの残り寿命は、タイヤの摩耗に従って、減少していく。
【００４３】
制御部１５は、例えば、記憶部１４に記憶されているタイヤ１の貸出履歴に基づき、各タイヤ１の残り寿命を推定する。制御部１５は、例えば、種々の条件でタイヤが使用された場合のタイヤの摩耗量および摩耗によるタイヤ性能の変化に関するデータを予め有しており、このデータに基づき、貸出用のタイヤ１の残り寿命を推定する。
【００４４】
また、制御部１５は、タイヤ１の貸出履歴だけでなく、走行履歴も用いて、タイヤ１の残り寿命を推定してもよい。タイヤ１の貸出履歴は、貸出時に入力されるタイヤの貸出に関する条件から、サービス提供者側で取得することができる。しかしながら、タイヤ１の貸出期間中は、そのタイヤ１が実際にどのように使われたかをサービス提供者側で把握することは困難である。上述したように、タイヤの摩耗の程度は、タイヤがどのように使われたかに依存する。そのため、タイヤの貸出に関する条件から得られるタイヤ１の貸出履歴だけでは、精度の高い残り寿命の推定ができないことがある。貸し出したタイヤ１を装着した車両から、そのタイヤ１の貸出期間における走行履歴を取得することで、貸出期間にタイヤ１がどのように使われたかを推定することができる。そのため、タイヤ１の貸出履歴および走行履歴を用いて、タイヤ１の残り寿命を推定することで、より高精度に残り寿命を推定することができる。
【００４５】
また、制御部１５は、例えば、利用者によるタイヤの使用地域および／または使用時期において予め設定された降雨量以上の降雨が想定される場合、貸出用のタイヤ１の中から、残り溝の深さが所定値以上のタイヤを貸出タイヤとして決定する。より具体的には、制御部１５は、予め設定された降雨量以上の降雨状態でも所定以上のタイヤ性能（操縦性、制動性など）が得られる所定以上の残り溝の深さを有するタイヤを貸出タイヤとして決定する。こうすることで、予め設定された降雨量以上の降雨が想定される場合にも、所定以上のタイヤ性能が得られるタイヤ１を貸出タイヤとして決定することができる。
【００４６】
上述したように、記憶部１４に記憶されているタイヤ１の貸出履歴および走行履歴に基づき、タイヤ１の摩耗の程度を推定することができる。タイヤ１の初期の溝の深さは通常、製品情報など既知である。制御部１５は、タイヤ１の初期の溝の深さと、推定した摩耗の程度とから、残り溝の深さを推定することができる。
【００４７】
また、制御部１５は、貸出用のタイヤ１の在庫状況も考慮して、貸出タイヤを決定してもよい。例えば、制御部１５は、貸出タイヤとしての条件を満たす、種別の異なる複数のタイヤ１がある場合、在庫量が多い種別のタイヤ１を貸出タイヤとして決定する。このように貸出用のタイヤ１の在庫状況も考慮して貸出タイヤを決定することで、種別の異なるタイヤ間での在庫量のバランスを調整し、在庫コストの低減を図ることができる。
【００４８】
また、制御部１５は、貸出タイヤとしての条件を満たす、種別の異なる複数のタイヤ１がある場合、在庫量が多い種別のタイヤ１ほど、そのタイヤ１の貸出に係る料金を安く設定してもよい。こうすることで、利用者の選択肢を増やし、また、料金の安いタイヤの貸出への誘導が図られるので、種別の異なるタイヤ間での在庫量のバランスを調整し、在庫コストの低減を図ることができる。
【００４９】
また、制御部１５は、貸出タイヤとしての条件を満たす複数のタイヤ１がある場合、残り寿命が長いタイヤ１ほど（降雪が想定される場合）、あるいは、残り溝が深いタイヤ１ほど（降雨が想定される場合）、そのタイヤ１の貸出に係る料金を高く設定してもよい。一般に、摩耗の程度が少ない、すなわち、残り寿命が長いタイヤおよび残り溝の深いタイヤほど、タイヤ性能の劣化も少ない。したがって、残り寿命が長いタイヤ１および残り溝が深いタイヤ１ほど料金を高く設定することで、安全性に応じた利用者の選択肢を増やすことができる。
【００５０】
このように本実施形態に係るタイヤ貸出管理装置１０は、利用者へのタイヤの貸出に関する条件として、そのタイヤの使用地域および／または使用時期の入力を受け付ける入力部１１と、貸出用の複数のタイヤ１から、入力部１１に入力された使用地域および／または使用時期に応じたタイヤ１を貸出タイヤとして決定する制御部１５とを備える。
【００５１】
利用者によるタイヤの使用地域および／または使用時期の入力を受け付け、その使用地域および／または使用時期に応じたタイヤ１を貸出タイヤとして決定することで、利用者による使用環境に応じて、より安全なタイヤを貸出タイヤとして決定することができる。
【００５２】
本発明に係るタイヤ貸出管理装置およびタイヤ貸出管理方法は、上述した実施形態に示す具体的な構成に限られず、特許請求の範囲を逸脱しない限り、種々の変形・変更が可能である。
【符号の説明】
【００５３】
１    タイヤ
２    発信器
３    リーダ装置
１０    タイヤ貸出管理装置
１１    入力部
１２    出力部
１３    取得部
１４    記憶部
１５    制御部
【図１】
2019101940.tif 000003
【図２】
2019101940.tif 000004
【図３】
2019101940.tif 000005
【図４】
2019101940.tif 000006
【図５】
2019101940.tif 000007