(57)【要約】【課題】現有技術の問題を解決できる、トロッカーの提供。【解決手段】本発明のトロッカーは、オブチュレーターと、スリーブを含み、オブチュレーターが座部と、穿刺部を含み、かつ穿刺部が凸ブロックと尖鋭端を含み、凸ブロックが穿刺部の外側表面から外に径方向に延伸され、スリーブがシール座体と、第１チューブ部材と、第２チューブ部材と、固定座体と、エアバッグを含み、第２チューブ部材が収縮可能で、第１チューブ部材を第２チューブ部材内に収容でき、固定座体が第２チューブ部材に固定され、かつ固定座体の内壁にガイド溝とキー溝を備え、ガイド溝の深さがキー溝より大きく、ガイド溝とキー溝が連通され、オブチュレーターの凸ブロックをガイド溝から進入させ、回動させて凸ブロックをキー溝に係止すると、オブチュレーターと固定座体が固定され、オブチュレーターが固定座体を動かしてオブチュレーターの長軸方向上で移動させることができる。【選択図】図３
2019093097.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トロッカーであって、
オブチュレーターと、スリーブを含み、
前記オブチュレーターが、座部と、穿刺部を含み、前記穿刺部が前記座部に垂直の方向に延伸され、かつ前記穿刺部が凸ブロックと、尖鋭端を含み、前記尖鋭端が前記穿刺部の前記座部に相対する他端に位置し、前記凸ブロックが前記穿刺部の外側表面から径方向に延伸され、
前記スリーブが、シール座体と、第１チューブ部材と、第２チューブ部材と、固定座体と、エアバッグを含み、
前記シール座体が、グリップ部と、連接部と、第１エアバルブを含み、前記グリップ部が開口を含み、前記穿刺部が前記開口から挿入され、前記座部が前記グリップ部に接触し、前記連接部が前記グリップ部から延伸され、かつ組込通路を含み、前記組込通路が前記開口に連通され、前記第１エアバルブが前記連接部に連接され、かつ前記組込通路に連通され、
前記第１チューブ部材が、第１組込端と、第１連結端を含み、前記第１組込端が前記組込通路内に組み込まれ、かつ前記第１組込端が前記第１エアバルブに対応し、前記第１連結端の管壁上に少なくとも１つの第１開口が開設され、
前記第２チューブ部材が、第２組込端と、第２連結端を含み、前記第２組込端が伸縮可能に前記第１連結端に連結され、そのうち前記第２チューブ部材が前記第１チューブ部材に対して収縮可能で、前記第１チューブ部材を前記第２チューブ部材内に収容でき、
前記固定座体が、前記第２連結端に固定され、通路と、内縁壁と、ガイド溝と、キー溝と、送気口を含み、前記通路が前記固定座体を貫通し、前記内縁壁が前記固定座体の内壁面からに沿うように前記通路に向かって延伸され、前記ガイド溝と前記通路が連通され、かつ前記内縁壁に相隣し、前記キー溝が前記内縁壁に開設され、かつ前記ガイド溝に連通され、前記キー溝の前記ガイド溝から遠い一端の幅が、前記ガイド溝に近い一端の幅よりも小さく、前記送気口が前記固定座体の表面に開設され、前記穿刺部の一部が前記組込通路、前記第１チューブ部材、前記第２チューブ部材内、及び前記通路内に位置し、前記尖鋭端が前記固定座体から突出され、
前記エアバッグが、前記固定座体に被着され、かつ前記送気口に対応し、
前記オブチュレーターの前記凸ブロックを前記ガイド溝から前記キー溝に進入させた後、回動させて前記凸ブロックを前記キー溝に沿って摺動させ、前記内縁壁に接触させると、前記オブチュレーターと前記固定座体が固定され、前記オブチュレーターが前記スリーブを動かして前記オブチュレーターの長軸方向に沿って移動させる、ことを特徴とする、
トロッカー。
【請求項２】
前記第１チューブ部材がさらに、第１内管と、第１外管を含み、かつ前記第１チューブ部材が第１管壁区域と、第２管壁区域に区分され、前記第１管壁区域において、前記第１外管が前記第１内管を包囲し、前記第２管壁区域において、前記第１外管が前記第１内管を包囲せず、前記第２チューブ部材が、第２内管と、第２外管を含み、かつ前記第２チューブ部材が第３管壁区域と、第４管壁区域に区分され、前記第３管壁区域において、前記第２外管は前記第１外管を包囲し、前記第４管壁区域において、前記第２外管壁は前記第２内管を包囲するとともに、前記第１開口が前記第１外管の管壁に開設される、ことを特徴とする、請求項１に記載のトロッカー。
【請求項３】
前記第１内管と前記第１外管の間、前記第１開口、前記第１外管と前記該第２外管の間、前記第２外管と前記第２内管の間、及び前記送気口が連通されて気流通路が形成され、気体が前記第１エアバルブから進入した後、前記気流通路に沿って流動し、前記送気口を経由して前記エアバッグ内に進入することを特徴とする、請求項２に記載のトロッカー。
【請求項４】
さらに気密ユニットを含み、前記気密ユニットが、前記第１チューブ部材と前記第２チューブ部材の一部上に設置され、前記第１チューブ部材と前記第２チューブ部材の連結箇所を密封することを特徴とする、請求項１に記載のトロッカー。
【請求項５】
前記気密ユニットが、ストッパと、気密カバー管を含み、前記ストッパが前第１チューブ部材上の前第１連結端近くに組み込まれ、前気密カバー管が前第１チューブ部材と前第２チューブ部材の連結箇所に被着され、かつ前気密カバー管が前ストッパを被覆することを特徴とする、請求項４に記載のトロッカー。
【請求項６】
前記気密ユニットがさらに気密リングを含み、前記気密リングが前記第１チューブ部材の一部に被着され、前記ストッパに接触し、かつ前記気密リングが前記気密カバー管の中に被覆されることを特徴とする、請求項５に記載のトロッカー。
【請求項７】
前記スリーブを引き伸ばすとき、前記第２チューブ部材を前記第１チューブ部材に相対して前記シール座体から遠ざかる方向に移動させ、前記ストッパと前記第２チューブ部材が接触するまで伸長可能であることを特徴とする、請求項５に記載のトロッカー。
【請求項８】
前記スリーブの収縮時、前記第２チューブ部材を前記第１チューブ部材に相対して前記シール座体の方向に移動させ、前記第１チューブ部材を前記第２チューブ部材内に収容し、前記気密ユニットと前記連接部が接触するまで収縮可能であることを特徴とする、請求項４に記載のトロッカー。
【請求項９】
そのうち、前記気密ユニットがさらに締結部材を含み、前記締結部材が前記第１連結端に組み込まれ、かつ前記第２内管の内管璧に接触することを特徴とする、請求項４に記載のトロッカー。
【請求項１０】
前記凸ブロックが、前記キー溝から前記ガイド溝に戻されたとき、前記オブチュレーターが前記スリーブ内から自由に退出させることができる、ことを特徴とする、請求項１に記載のトロッカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は最小侵襲手術の器具に関し、特に、トロッカーに関する。
【背景技術】
【０００２】
現今の外科手術はトロッカー（Ｔｒｏｃａｒ）でメスを置き換え、人体に開口を行い、光ファイバ、内視鏡、レーザー等の医療器具で体内の組織の焼灼や切除等の手術手順が行われる。この手術方法は患者の傷口を小さくし、疼痛感を減少して、入院や術後の休養時間を短縮でき、また回復後の傷跡を縮小することもできる。これらの手術の傷口は小さく、回復が早いため、最小侵襲手術と呼ばれている。
【０００３】
トロッカーは通常カテーテルと穿刺に用いるナイフを含み、ナイフがカテーテル内に挿入され、ナイフで人体または動物の体に開口を形成した後、ナイフをカテーテルから取り出して、カテーテルを人体に固定し、続いて光ファイバや内視鏡、レーザー等の手術器具をカテーテルに沿って人体内部に深く挿入して、組織の切除や、焼灼等の手術を行う。
【０００４】
現有のトロッカーのカテーテルは、手術段階で、人体または動物の上に固定され、長さが比較的長いため、接触や揺動が生じやすく、医療スタッフの操作に干渉しやすい。このほか、ナイフはカテーテル管壁に規制されるのみで、カテーテルとナイフが相対移動できるため、位置決めした位置にずれが生じ、位置を調整する必要があると、別途破壊的侵入が引き起こされ、傷口が拡大してしまい、患者の疼痛と不快感が増大する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、現有技術の問題を解決できる、トロッカーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のトロッカーは、オブチュレーターと、スリーブを含む。
前記オブチュレーターは、座部と、穿刺部を含み、前記穿刺部が前記座部に垂直の方向に延伸され、かつ前記穿刺部が凸ブロックと、尖鋭端を含む。前記尖鋭端は前記穿刺部の前記座部に相対する他端に位置し、前記凸ブロックが前記穿刺部の外側表面から外に径方向に延伸される。
前記スリーブがシール座体と、第１チューブ部材と、第２チューブ部材と、固定座体と、エアバッグを含み、前記シール座体はグリップ部と、連接部と、第１エアバルブを含む。前記グリップ部は開口を含み、前記穿刺部が前記開口から挿入され、前記座部が前記グリップ部に接触する。前記連接部は前記グリップ部から延伸され、組込通路を含み、前記組込通路が前記開口に連通される。前記第１エアバルブは前記連接部に連結され、かつ前記組込通路に連通される。前記第１チューブ部材は第１組込端と、第１連結端を含み、前記第１組込端が前記組込通路内に組み込まれ、かつ前記第１組込端が前記第１エアバルブに対応し、前記第１連結端の管壁上に少なくとも１つの第１開口が開設される。前記第２チューブ部材は第２組込端と、第２連結端を含み、前記第２組込端が伸縮可能に前記第１連結端に連結される。前記第２チューブ部材は前記第１チューブ部材に対して収縮可能であり、第１チューブ部材を第２チューブ部材内に収容することで、第１チューブ部材と第２チューブ部材の合計長さを短縮できる。前記固定座体は前記第２連結端に固定され、固定座体は通路、内縁壁、ガイド溝、キー溝、送気口を含む。前記通路は前記固定座体を貫通し、内縁壁が固定座体の内壁面に沿うように通路に向かって延伸され、ガイド溝と通路が連通され、かつ該内縁壁に相隣する。前記キー溝は内縁壁に開設され、かつガイド溝に連通される。前記キー溝はガイド溝から遠い一端の幅がガイド溝に近い一端の幅よりも小さい。前記送気口は該固定座体の外側表面に開設され、穿刺部の一部が組込通路、第１チューブ部材、第２チューブ部材、通路内に位置し、尖鋭端が固定座体から突出される。前記エアバッグは固定座体に被着され、かつ送気口に対応する。オブチュレーターの凸ブロックがガイド溝から進入され、回動させて該凸ブロックを該キー溝に沿って摺動させ、内縁壁に接触させると、オブチュレーターと固定座体が固定され、オブチュレーターがスリーブを動かしてオブチュレーターの長軸方向に沿って移動させる。
【０００７】
一部の実施例において、第１チューブ部材はさらに、第１内管と、第１外管を含み、かつ第１チューブ部材は第１管壁区域と、第２管壁区域に区分される。第１管壁区域において、第１外管は第１内管を包囲する。第２管壁区域において、第１外管は第１内管を包囲しない。第２チューブ部材は第２内管と、第２外管を含み、かつ第２チューブ部材が第３管壁区域と、第４管壁区域に区分される。第３外管壁区域において、第２外管は第１外管を包囲し、第４外管壁区域において、第２外管壁は第２内管を包囲する。第１開口が第１外管の管壁に開設される。
【０００８】
さらに、第１内管と第１外管の間、第１開口、第１外管と第２外管の間、第２外管と第２内管の間、及び送気口が連通されて気流通路が形成される。気体が第１エアバルブから進入した後、気流通路に沿って流動し、送気口を経由してエアバッグ内に進入する。
【０００９】
一部の実施例において、トロッカーはさらに気密ユニットを含む。前記気密ユニットは第１チューブ部材と第２チューブ部材の一部上に設置され、第１チューブ部材と第２チューブ部材の連結箇所を密封する。より詳細には、気密ユニットはストッパと、気密カバー管を含み、ストッパが第１チューブ部材上の第１連結端近くに組み込まれ、気密カバー管が第１チューブ部材と第２チューブ部材の連結箇所に被着され、かつ気密カバー管がストッパを被覆する。
【００１０】
トロッカーを引き伸ばすときは、第２チューブ部材を第１チューブ部材に相対してシール座体から遠ざかる方向に移動させ、ストッパと第２チューブ部材が接触するまで伸長させることができる。スリーブを収縮させるときは、第２チューブ部材を第１チューブ部材に相対して握持部の方向に移動させ、第１チューブ部材を第２チューブ部材の中に収容し、気密ユニットと連接部が接触するまで収縮させることができる。
【００１１】
さらに、気密ユニットは気密リングを含み、気密リングは第１チューブ部材の一部に被着され、ストッパに接触し、かつ気密リングは気密カバー管の中に被覆される。別の一部の実施例において、気密ユニットはさらに締結部材を含み、締結部材は第１連結端に組み込まれ、かつ第２内管の内管璧に接触する。
【００１２】
一部の実施例において、そのうち、凸ブロックがキー溝からガイド溝に戻されたとき、オブチュレーターはスリーブ内から自由に退出させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の各実施例が提示するスリーブトロッカーは、そのオブチュレーターが主に凸ブロックとスリーブの固定座体によりキー溝を通じて固定され、オブチュレーターがスリーブと同期して軸方向に沿って移動でき、最も適切な位置に調整することができる。このほか、第１チューブ部材と第２チューブ部材が相互に連結され、第１チューブ部材を第２チューブ部材内に収容可能とし、スリーブの長さを伸縮させることができる。
伸長または収縮の状態のどちらでも、オブチュレーターはスリーブと同期して移動でき、即時の調整に有利で、繰り返しの破壊的侵入を回避でき、接触を防止して、傷口の拡大や患者の疼痛と不快感の増大を減少することができる。またスリーブの人体外部における長さを短縮できるため、医療スタッフがより便利に手術を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のトロッカーの一実施例の立体図である。
【図２】本発明のトロッカーの一実施例の立体分解図である。
【図３】図２の固定座体とオブチュレーターの部分拡大図である。
【図３Ａ】図３のオブチュレーターが固定座体に固定されていない状態の断面図である。
【図３Ｂ】図３のオブチュレーターが固定座体に固定された状態の断面図である。
【図４】本発明のトロッカーの一実施例の操作時の断面図である。
【図５】本発明のトロッカーの一実施例の軸方向移動と位置決めを示す断面図である。
【図６】図５のスリーブの部分断面図である。
【図７】図５のスリーブの収縮状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１と図２に本発明のトロッカーの一実施例の立体図と、本発明のトロッカーの一実施例の立体分解図をそれぞれ示す。
図３は図２の固定座体とオブチュレーターの部分拡大図、図３Ａは図３のオブチュレーターが固定座体に固定されていない状態の断面図、図３Ｂは図３のオブチュレーターが固定座体に固定された状態の断面図、図４は本発明のトロッカーの一実施例の操作時の断面図、図５は本発明のトロッカーの一実施例の軸方向移動と位置決めを示す断面図、図６は図５のスリーブの部分断面図、図７は図５のスリーブの収縮状態の断面図である。
【００１６】
図１と図２に示すように、トロッカー１はオブチュレーター１０とスリーブ２０を含む。オブチュレーター１０は座部１１と穿刺部１３を含み、穿刺部１３が座部１１に垂直の方向に延伸される。穿刺部１３は凸ブロック１３１と尖鋭端１３３を含む。尖鋭端１３３は穿刺部１３の座部１１に相対する他端に配置される。
凸ブロック１３１は穿刺部１３の外側表面から外に向かって径方向に延伸される。ここで、凸ブロック１３１は穿刺部１３の外側表面の局部が径方向に穿刺部１３の外側表面に突起した凸ブロックとしているが、これは単なる例示であり、環状の外径で穿刺部１３外側表面に突起したボスとしてもよい。スリーブ２０はシール座体２１と、第１チューブ部材２３と、第２チューブ部材２５と、固定座体２７と、エアバッグ２９を含む。
【００１７】
図２に示すように、シール座体２１はグリップ部２１１と、連接部２１３と、第１エアバルブ２１５を含む。グリップ部２１１は開口２１１１を含み、穿刺部１３が開口２１１１から挿入され、かつ座部１１がグリップ部２１１に接触される。連接部２１３はグリップ部２１１から延伸され、その延伸方向は穿刺部１３の長軸方向に平行である。
連接部２１３は組込通路２１３１を含み、組込通路２１３１が開口２１１１に連通される。第１エアバルブ２１５は連接部２１３に連接され、かつ組込通路２１３１に連通され、第１エアバルブ２１５から送り込まれる気体を組込通路２１３１内に進入させることができる。
【００１８】
第１チューブ部材２３は第１組込端２３１と、第１連結端２３３を含み、第１組込端２３１が組込通路２１３１内に組み込まれ、かつ第１組込端２３１が第１エアバルブ２１５に対応し、第１連結端２３３の管壁上に少なくとも１つの第１開口２３３１が開設される。
第２チューブ部材２５は第２組込端２５１と、第２連結端２５３を含む。第２チューブ部材２５の口径は第１チューブ部材２３の口径より大きく、第２組込端２５１を伸縮可能に第１連結端２３３に連結でき、第２チューブ部材２５が第１チューブ部材２３に対して収縮可能とされ、第１チューブ部材２３が第２チューブ部材２５内に収容される。これにより、第１チューブ部材２３と第２チューブ部材２５の合計長さを短縮することができ、後続の手術操作時の利便性が高まる。固定座体２７は第２連結端２５３に固定され、エアバッグ２９が固定座体２７に被着される。
【００１９】
図２〜図３、図３Ａと図３Ｂに示すように、固定座体２７は第２連結端２５３に固定され、かつ固定座体２７は通路２７１、内縁壁２７３、ガイド溝２７５、キー溝２７７を含む。通路２７１は固定座体２７を貫通し、通常は固定座体２７の中心に位置する。内縁壁２７３は固定座体２７の内壁面に沿うように通路２７１に向かって延伸され、弧状の突出部を形成する。ガイド溝２７５は通路２７１に連通され、かつ内縁壁２７３に相隣する。ここで、図３に示すように、固定座体２７は２つの内縁壁２７３と２つのガイド溝２７５を含み、相互に相隣している。これは単なる例示であり、これに限らない。
キー溝２７７は内縁壁２７３に開設され、かつガイド溝２７５に連通される。キー溝２７７はガイド溝２７５から遠い一端の幅がガイド溝２７５に近い一端よりも小さい。つまり、内縁壁２７３はキー溝２７７のガイド溝２７５から遠い一端においてキー溝２７７に向かって突出され、衝止部２７３１を形成している。
【００２０】
図３Ａに示すように、オブチュレーター１０の凸ブロック１３１はガイド溝２７５から固定座体２７に進入させることができ、このとき、オブチュレーター１０は固定座体２７から自由に挿抜することができる。
図３Ｂに示すように、オブチュレーター１０を回動させると、凸ブロック１３１がガイド溝２７５からキー溝２７７に進入し、継続して摺動させて凸ブロック１３１が内縁壁２７３の衝止部２７３１に接触すると、それ以上回動を継続できなくなる。このとき、オブチュレーター１０と固定座体２７が固定される。オブチュレーター１０はスリーブ２０を動かして穿刺部１３の長軸方向上に沿って移動させることができる。オブチュレーター１０を回動させて凸ブロック１３１をガイド溝２７５に戻すと、オブチュレーター１０を自由に取り出すことができる。
【００２１】
図４に示すように、穿刺部１３の一部が組込通路２１３１、第１チューブ部材２３、第２チューブ部材２５、通路２７１内に位置する。尖鋭端１３３は固定座体２７から突出される。オブチュレーター１０が人体５００に孔を開けた後、オブチュレーター１０は固定座体２７に固定された状態下で、スリーブ２０を動かして穿刺部１３の長軸方向上に沿って移動させることができる。
さらに、図５に示すように、適切な位置に到達した後、第１エアバルブ２１５から気体の充填を行い、エアバッグ２９が膨張した後、スリーブ２０を人体５００に固定することができる。このとき、オブチュレーター１０を回動させてスリーブ２０から取り出すことができる。
【００２２】
図６は図５のスリーブの部分断面図であり、ここでは気体の流動方式を詳細に説明する。図６に示すように（同時に図２、図４、図５を参照）、第１チューブ部材２３はさらに第１内管２４１と、第１外管２４３を含む。第１チューブ部材２３は、第１管壁区域２３Ａと、第２管壁区域２３Ｂに区分される。第１管壁区域２３Ａにおいて、第１外管２４３は第１内管２４１を包囲する。第２管壁区域２３Ｂにおいて、第１外管２４３は第１内管２４１を包囲しない。第２チューブ部材２５は、第２内管２６１と、第２外管２６３を含む。第２チューブ部材２５は、第３管壁区域２５Ａと、第４管壁区域２５Ｂに区分される。第３管壁区域２５Ａにおいて、第２外管２６３は第１外管２４３を包囲する。第４外管壁区域２５Ｂにおいて、第２外管２６３は第２内管２６１を包囲する。
第１開口２３３１が第１外管２４３の管壁に開設される。固定座体２７は送気口２７９を含む。ここで、第１内管２４１と第１外管２４３の間、第１開口２３３１、第１外管２４３と第２外管２６３の間、第２外管２６３と第２内管２６１の間、及び送気口２７９が連通されて気流通路が形成される。気体が第１エアバルブ２１５から導入されると、気流通路に沿って流動し、最後に送気口２７９を経由して該エアバッグ２９内に進入し、エアバッグ２９に気体が充填され、図５に示す状態となり、スリーブ２０を人体５００内に固定することができる。
【００２３】
図７に示すように、トロッカー１の位置決めが完了し、エアバッグ２９に気体を充填して、スリーブ２０を人体５００内に固定したとき、オブチュレーター１０をスリーブ２０から取り出した後、グリップ部２１１を持って第１チューブ部材２３を第２チューブ部材２５内に収容し、人体５００外部の合計長さを短縮する。スリーブ２０の収縮時、第２チューブ部材２５は第１チューブ部材２３に相対してシール座体２１に向かって移動され、第１チューブ部材２３が第２チューブ部材２５内に収容される。
【００２４】
より詳細には、図２、図４〜図７に示すように、トロッカー１はさらに気密ユニット３０を含んでおり、気密ユニット３０は第１チューブ部材２３と第２チューブ部材２５の連結箇所に位置する。気密ユニット３０はストッパ３１と気密カバー管３３を含む。ストッパ３１は第１チューブ部材２３上の第１連結端２３３近くに組み込まれる。気密カバー管３３は第１チューブ部材２３と第２チューブ部材２５の連結箇所に被着され、かつ気密カバー管３３がストッパ３１を被覆し、これにより気体が連結箇所の隙間から漏れ出ることがないようにする。
【００２５】
図４〜図６に示すように、スリーブ２０を引き伸ばした状態は、引き伸ばすとき第２チューブ部材２５を第１チューブ部材２３に相対してシール座体２１から遠ざかる方向に移動させ、ストッパ３１と第２チューブ部材２５が接触するまで伸長させることができる。より詳細には、ストッパ３１と第２外管２６３の管壁が接触した後、第２チューブ部材２５はシール座体２１から遠ざかる方向にそれ以上移動されない。
図７に示すように、スリーブ２０を引き伸ばされた状態から収縮させるときは、第２チューブ部材２５を第１チューブ部材２３に相対してシール座体２１の方向へ移動させ、第１チューブ部材２３を第２チューブ部材２５内に収容し、気密ユニット３０と連接部２１３が接触すると移動が停止される。
【００２６】
再び図２、図４〜図７を参照する。気密ユニット３０はさらに気密リング３５を含み、気密リング３５は第１チューブ部材２３の一部に被着され、ストッパ３１に接触し、かつ気密リング３５は気密カバー管３３の中に被覆される。これによりさらなる気密効果を達成する。このほか、ストッパ３１は螺合式の締結部材としてもよく、第１チューブ部材２３を第２チューブ部材２５に収容したとき、よりしっかり連結し、脱落しないようにすることができる。
【００２７】
再び図２、図４〜図７を参照する。シール座体２１はさらに第２エアバルブ２１７を含む。オブチュレーター１０がスリーブ２０から取り出された後、第２エアバルブ１７から気体を第１チューブ部材２３、第２チューブ部材２５を経由して、つまりオブチュレーター１０が設置されていた位置に沿って人体５００内に充填し、人体の組織を局部的に膨張させ、後続の内視鏡、光ファイバ、レーザー等の医療器材の挿入、観察、手術操作をしやすくする。
より詳細には、第２エアバルブ２１７は気体の開閉弁とし、外部の気体装置に接続して気体の充填を行うことができる。さらに、手術の完了後は、第１エアバルブ２１５を開いてエアバッグ２９の気体を漏洩させ、スリーブ２０を人体から取り出す。
【００２８】
上述の実施例で提示したトロッカースリーブは、主にオブチュレーターの凸ブロックとスリーブの固定座体がキー溝により固定され、それによりオブチュレーターとスリーブを同期させて軸方向に移動させ、即時に最も適切な位置に調整し、繰り返しの破壊的侵入を回避し、接触を防止して、傷口の拡大や患者の疼痛と不快感の増大を減少することができる。
このほか、第１チューブ部材と第２チューブ部材が連結され、第１チューブ部材を第２チューブ部材内に収容可能とすることで、スリーブの長さを伸縮させることができ、人体外部における長さを短縮し、医療スタッフがより手術しやすくすることができる。
【００２９】
上述の説明は、単に本発明の最良の実施例を挙げたまでであり、本発明を限定しない。その他本発明の開示する要旨を逸脱することなく完成された同等効果の修飾または置換はいずれも後述の特許請求の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３０】
１  トロッカー
１０  オブチュレーター
１１  座部
１３  穿刺部
１３１  凸ブロック
１３３  尖鋭端
２０  スリーブ
２１  シール座体
２１１  グリップ部
２１１１  開口
２１３  連接部
２１３１  組込通路
２１５  第１エアバルブ
２１７  第２エアバルブ
２３  第１チューブ部材
２３１  第１組込端
２３３  第１連結端
２３３１  第１開口
２３Ａ  第１管壁区域
２３Ｂ  第２管壁区域
２４１  第１内管
２４３  第１外管
２５  第２チューブ部材
２５１  第２組込端
２５３  第２連結端
２５Ａ  第３管壁区域
２５Ｂ  第４管壁区域
２６１  第２内管
２６３  第２外管
２７  固定座体
２７１  通路
２７３  内縁壁
２７３１  衝止部
２７５  ガイド溝
２７７  キー溝
２７９  送気口
２９  エアバッグ
３０  気密ユニット
３１  ストッパ
３３  気密カバー管
３５  気密リング
５００  人体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】平成30年11月28日(2018.11.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トロッカーであって、
オブチュレーターと、スリーブを含み、
前記オブチュレーターが、座部と、穿刺部を含み、前記穿刺部が前記座部に垂直の方向に延伸され、かつ前記穿刺部が凸ブロックと、尖鋭端を含み、前記尖鋭端が前記穿刺部の前記座部に相対する他端に位置し、前記凸ブロックが前記穿刺部の外側表面から径方向に延伸され、
前記スリーブが、シール座体と、第１チューブ部材と、第２チューブ部材と、固定座体と、エアバッグを含み、
前記シール座体が、グリップ部と、連接部と、第１エアバルブを含み、前記グリップ部が開口を含み、前記穿刺部が前記開口から挿入され、前記座部が前記グリップ部に接触し、前記連接部が前記グリップ部から延伸され、かつ組込通路を含み、前記組込通路が前記開口に連通され、前記第１エアバルブが前記連接部に連接され、
前記第１チューブ部材が、第１組込端と、第１連結端を含み、前記第１組込端が前記組込通路内に組み込まれ、かつ前記第１組込端と前記第１エアバルブの気流が連通し、前記第１連結端の管壁上に少なくとも１つの第１開口が開設され、
前記第２チューブ部材が、第２組込端と、第２連結端を含み、前記第２組込端が伸縮可能に前記第１連結端に連結され、そのうち前記第２チューブ部材が前記第１チューブ部材に対して収縮可能で、前記第１チューブ部材を前記第２チューブ部材内に収容でき、
前記固定座体が、前記第２連結端に固定され、通路と、内縁壁と、ガイド溝と、キー溝と、送気口を含み、前記通路が前記固定座体を貫通し、前記内縁壁が前記固定座体の内壁面からに沿うように前記通路に向かって延伸され、前記ガイド溝と前記通路が連通され、かつ前記内縁壁に相隣し、前記キー溝が前記内縁壁に開設され、かつ前記ガイド溝に連通され、前記キー溝の前記ガイド溝から遠い一端の幅が、前記ガイド溝に近い一端の幅よりも小さく、前記送気口が前記固定座体の表面に開設され、前記穿刺部の一部が前記組込通路、前記第１チューブ部材、前記第２チューブ部材内、及び前記通路内に位置し、前記尖鋭端が前記固定座体から突出され、
前記エアバッグが、前記固定座体に被着され、かつ前記送気口と気流が連通し、
前記オブチュレーターの前記凸ブロックを前記ガイド溝から前記キー溝に進入させた後、回動させて前記凸ブロックを前記キー溝に沿って摺動させ、前記内縁壁に接触させると、前記オブチュレーターと前記固定座体が固定され、前記オブチュレーターが前記スリーブを動かして前記オブチュレーターの長軸方向に沿って移動させる、ことを特徴とする、
トロッカー。
【請求項２】
前記第１チューブ部材がさらに、第１内管と、第１外管を含み、かつ前記第１チューブ部材が第１管壁区域と、第２管壁区域に区分され、前記第１管壁区域において、前記第１外管が前記第１内管を包囲し、前記第２管壁区域において、前記第１外管が前記第１内管を包囲せず、前記第２チューブ部材が、第２内管と、第２外管を含み、かつ前記第２チューブ部材が第３管壁区域と、第４管壁区域に区分され、前記第３管壁区域において、前記第２外管は前記第１外管を包囲し、前記第４管壁区域において、前記第２外管壁は前記第２内管を包囲するとともに、前記第１開口が前記第１外管の管壁に開設される、ことを特徴とする、請求項１に記載のトロッカー。
【請求項３】
前記第１内管と前記第１外管の間、前記第１開口、前記第１外管と前記該第２外管の間、前記第２外管と前記第２内管の間、及び前記送気口が連通されて気流通路が形成され、気体が前記第１エアバルブから進入した後、前記気流通路に沿って流動し、前記送気口を経由して前記エアバッグ内に進入することを特徴とする、請求項２に記載のトロッカー。
【請求項４】
さらに気密ユニットを含み、前記気密ユニットが、前記第１チューブ部材と前記第２チューブ部材の一部上に設置され、前記第１チューブ部材と前記第２チューブ部材の連結箇所を密封することを特徴とする、請求項１に記載のトロッカー。
【請求項５】
前記気密ユニットが、ストッパと、気密カバー管を含み、前記ストッパが前第１チューブ部材上の前第１連結端近くに組み込まれ、前気密カバー管が前第１チューブ部材と前第２チューブ部材の連結箇所に被着され、かつ前気密カバー管が前ストッパを被覆することを特徴とする、請求項４に記載のトロッカー。
【請求項６】
前記気密ユニットがさらに気密リングを含み、前記気密リングが前記第１チューブ部材の一部に被着され、前記ストッパに接触し、かつ前記気密リングが前記気密カバー管の中に被覆されることを特徴とする、請求項５に記載のトロッカー。
【請求項７】
前記スリーブを引き伸ばすとき、前記第２チューブ部材を前記第１チューブ部材に相対して前記シール座体から遠ざかる方向に移動させ、前記ストッパと前記第２チューブ部材が接触するまで伸長可能であることを特徴とする、請求項５に記載のトロッカー。
【請求項８】
前記スリーブの収縮時、前記第２チューブ部材を前記第１チューブ部材に相対して前記シール座体の方向に移動させ、前記第１チューブ部材を前記第２チューブ部材内に収容し、前記気密ユニットと前記連接部が接触するまで収縮可能であることを特徴とする、請求項４に記載のトロッカー。
【請求項９】
そのうち、前記気密ユニットがさらに締結部材を含み、前記締結部材が前記第１連結端に組み込まれ、かつ前記第２内管の内管璧に接触することを特徴とする、請求項４に記載のトロッカー。
【請求項１０】
前記凸ブロックが、前記キー溝から前記ガイド溝に戻されたとき、前記オブチュレーターが前記スリーブ内から自由に退出させることができる、ことを特徴とする、請求項１に記載のトロッカー。