(57)【要約】【課題】規制体の移動速度の精度を高くする。【解決手段】シフト装置１０では、ピニオン１８とラック２２とが噛合されており、ピニオン１８が回転されて、ラック２２がスライドされることで、ロックバー２６がスライドされて、ノブ１４の「Ｐ」位置からの回転がロック及びロック解除される。このため、ピニオン１８の回転速度に対するラック２２のスライド速度の精度を高くでき、ロックバー２６のスライド速度の精度を高くできる。【選択図】図１
2019119352.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動されてシフト位置が変更されるシフト体と、
一側に移動されて前記シフト体の所定シフト位置からの移動が規制されると共に、他側に移動されて前記シフト体の所定シフト位置からの移動規制が解除される規制体と、
回転可能にされる移動ギヤと、
前記移動ギヤと噛合され、前記移動ギヤが回転されることでスライドされて前記規制体が移動されるスライド体と、
を備えるシフト装置。
【請求項２】
前記規制体及び前記スライド体の少なくとも一方に設けられると共に、前記スライド体のスライド方向に対し傾斜され、前記規制体又は前記スライド体に係合されることで前記スライド体がスライドされて前記規制体が移動される傾斜面を備える請求項１記載のシフト装置。
【請求項３】
前記スライド体が前記シフト体の回転周方向側又は回転軸方向側にスライドされる請求項１又は請求項２記載のシフト装置。
【請求項４】
前記スライド体がスライドされて複数の前記規制体が移動される請求項１〜請求項３の何れか１項記載のシフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフト体が移動されてシフト位置が変更されるシフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載のシフト装置では、ロック要素が、第１位置から第２位置に移動されて、操作要素のロック輪郭に係合されることで、操作要素のポジションＰからの回転が規制される。さらに、ロック要素が、第２位置から第１位置に移動されて、操作要素のロック輪郭への係合が解除されることで、操作要素のポジションＰからの回転規制が解除される。
【０００３】
ここで、このシフト装置では、ロック要素の突起が調整リングの制御輪郭に係合されており、調整リングが回転されて、ロック要素が移動される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２０１６−５３９８３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、規制体の移動速度の精度を高くできるシフト装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１態様のシフト装置は、移動されてシフト位置が変更されるシフト体と、一側に移動されて前記シフト体の所定シフト位置からの移動が規制されると共に、他側に移動されて前記シフト体の所定シフト位置からの移動規制が解除される規制体と、回転可能にされる移動ギヤと、前記移動ギヤと噛合され、前記移動ギヤが回転されることでスライドされて前記規制体が移動されるスライド体と、を備える。
【０００７】
本発明の第２態様のシフト装置は、本発明の第１態様のシフト装置において、前記規制体及び前記スライド体の少なくとも一方に設けられ、前記スライド体のスライド方向に対し傾斜され、前記規制体又は前記スライド体に係合されることで前記スライド体がスライドされて前記規制体が移動される傾斜面を備える。
【０００８】
本発明の第３態様のシフト装置は、本発明の第１態様又は第２態様のシフト装置において、前記スライド体が前記シフト体の回転周方向側又は回転軸方向側にスライドされる。
【０００９】
本発明の第４態様のシフト装置は、本発明の第１態様〜第３態様の何れか１つのシフト装置において、前記スライド体がスライドされて複数の前記規制体が移動される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１態様のシフト装置では、シフト体が移動されてシフト位置が変更される。また、規制体が一側に移動されてシフト体の所定シフト位置からの移動が規制されると共に、規制体が他側に移動されてシフト体の所定シフト位置からの移動規制が解除される。
【００１１】
ここで、移動ギヤとスライド体とが噛合されており、移動ギヤが回転されることで、スライド体がスライドされて、規制体が移動される。このため、移動ギヤの回転速度に対するスライド体のスライド速度の精度を高くでき、規制体の移動速度の精度を高くできる。
【００１２】
本発明の第２態様のシフト装置では、規制体及びスライド体の少なくとも一方の傾斜面がスライド体のスライド方向に対し傾斜されており、傾斜面が規制体又はスライド体に係合されることで、スライド体がスライドされて、規制体が移動される。このため、規制体の移動速度を容易に調整できる。
【００１３】
本発明の第３態様のシフト装置では、スライド体がシフト体の回転周方向側又は回転軸方向側にスライドされる。このため、シフト装置をシフト体の回転径方向において小型化できる。
【００１４】
本発明の第４態様のシフト装置では、スライド体がスライドされて、複数の規制体が移動される。このため、複数の規制体を移動させる構成を簡単にできる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るシフト装置を示す上方から見た平面図であり、（Ａ）は、ノブの「Ｐ」位置からの回転がロックされた際を示し、（Ｂ）は、ノブの「Ｐ」位置からの回転のロックが解除された際を示している。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るシフト装置を示す右斜め後方から見た斜視図であり、（Ａ）は、ノブの「Ｐ」位置からの回転がロックされた際を示し、（Ｂ）は、ノブの「Ｐ」位置からの回転のロックが解除された際を示している。
【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２実施形態に係るシフト装置を示す右方から見た側面図であり、（Ａ）は、レバーの「Ｐ」位置からの回転がロックされた際を示し、（Ｂ）は、レバーの「Ｐ」位置からの回転のロックが解除された際を示している。
【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２実施形態に係るシフト装置を示す右方から見た側面図であり、（Ａ）は、レバーの「Ｎ」位置からの回転がロックされた際を示し、（Ｂ）は、レバーの「Ｎ」位置からの回転のロックが解除された際を示している。
【図５】本発明の第２実施形態に係るシフト装置におけるレバーの「Ｄ」位置からの回転がロックされた際を示す右方から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［第１実施形態］
図１（Ｂ）には、本発明の第１実施形態に係るシフト装置１０が上方から見た平面図にて示されており、図２（Ｂ）には、シフト装置１０が右斜め後方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、シフト装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフト装置１０の右方を矢印ＲＨで示し、シフト装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。
【００１７】
本実施形態に係るシフト装置１０は、車両（自動車）のコンソール（図示省略）に設置されて、車両の運転席（図示省略）の車両前側かつ車幅方向内側に配置されており、シフト装置１０の前方、右方及び上方は、それぞれ車両の前方、右方及び上方に向けられている。
【００１８】
図１（Ｂ）及び図２（Ｂ）に示す如く、シフト装置１０には、支持体としての略直方体形箱状のプレート１２が設けられており、プレート１２は、コンソール内に固定されると共に、内部が下側に開放されている。
【００１９】
プレート１２の上側には、シフト体（操作体）としての略有底円筒状のノブ１４が支持されており、ノブ１４は、内部が下側に開放されると共に、上下方向周りに回転（移動）可能にされている。ノブ１４は、所定範囲で一方向（図１（Ｂ）等の矢印Ａの方向）及び他方向（図１（Ｂ）等の矢印Ｂの方向）に回転可能にされており、ノブ１４は、他方向側から一方向側に向けて、例えば、シフト位置（所定シフト位置）としての「Ｐ」位置（パーキング位置）、「Ｒ」位置（リバース位置）、「Ｎ」位置（ニュートラル位置）及び「Ｄ」位置（ドライブ位置）にこの順番で配置可能にされている。ノブ１４は、コンソールを回転可能に貫通されて、車室内に突出されており、ノブ１４は、車両の乗員（特に運転手）によって回転操作される。
【００２０】
ノブ１４の周壁の下端部には、被規制部としての矩形状のロック孔１４Ａが貫通形成されており、ノブ１４が「Ｐ」位置に配置される際には、ロック孔１４Ａがノブ１４の後側に開放される。
【００２１】
プレート１２には、ノブ１４の後側において、規制機構としてのロック機構１６が設置されている。
【００２２】
ロック機構１６には、移動ギヤとしてのピニオン１８が設けられており、ピニオン１８は、プレート１２の上側にノブ１４の右側部分の後側において支持されると共に、上下方向周りに回転可能にされている。ピニオン１８の上側部分の外周には、ピニオン歯１８Ａが設けられており、ピニオン歯１８Ａは、ピニオン１８の周方向に等間隔に配置されている。ピニオン１８には、駆動機構２０（図３（Ａ）等参照）が機械的に接続されており、駆動機構２０は、プレート１２に支持されると共に、制御装置（図示省略）に電気的に接続されている。駆動機構２０は、制御装置の制御により、正駆動及び逆駆動可能にされており、駆動機構２０が正駆動されてピニオン１８が正方向（図１（Ｂ）等の矢印Ｃの方向）に回転されると共に、駆動機構２０が逆駆動されてピニオン１８が逆方向（図１（Ｂ）等の矢印Ｄの方向）に回転される。また、制御装置には、車両のブレーキ（図示省略）が電気的に接続されており、乗員によりブレーキが操作されることで、車両が制動される。
【００２３】
ロック機構１６には、スライド体としての略長尺矩形板状のラック２２が設けられており、ラック２２は、プレート１２の上側にピニオン１８の後側において支持されると共に、上下方向に垂直に配置されている。ラック２２は、左右方向にスライド可能にされており、ラック２２の前後方向及び上下方向への移動は、規制されている。ラック２２の前端には、ラック歯２２Ａが設けられており、ラック歯２２Ａは、左右方向に等間隔に配置されている。ラック歯２２Ａは、ピニオン１８のピニオン歯１８Ａに噛合されており、ピニオン１８が正方向に回転されてラック２２が左方にスライドされると共に、ピニオン１８が逆方向に回転されてラック２２が右方にスライドされる。ラック２２の前後方向中間部には、台形状の係合孔２４が貫通形成されており、係合孔２４は、後側に開放されている。係合孔２４の左面は、平面状の傾斜面２４Ａにされており、傾斜面２４Ａは、右方へ向かうに従い前方へ向かう方向に傾斜されている。
【００２４】
ロック機構１６には、規制体としての略矩形柱状のロックバー２６が設けられており、ロックバー２６は、プレート１２の上側にピニオン１８の左側かつラック２２の下側において支持されている。ロックバー２６は、前後方向にスライド（移動）可能にされており、ロックバー２６の左右方向及び上下方向への移動は、規制されている。ロックバー２６の上面には、後側かつ右側の角部において、係合部としての直方体状の係合突起２６Ａが一体に設けられており、係合突起２６Ａは、上側に突出されて、ラック２２の後側に配置されている。
【００２５】
ロック機構１６には、ロックバー２６の後側において、付勢部材としてのスプリング２８（圧縮コイルスプリング）が設けられており、スプリング２８は、ロックバー２６とプレート１２との間に掛渡されて、ロックバー２６を前方に付勢している。ロックバー２６の係合突起２６Ａは、スプリング２８の付勢力によりラック２２の係合孔２４左側の後端面に係合（当接）されており、ロックバー２６は、ノブ１４の後側に配置されている。
【００２６】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２７】
以上の構成のシフト装置１０では、ノブ１４が「Ｐ」位置に配置される場合に、ブレーキが操作されない際には、ロック機構１６において、制御装置の制御により、駆動機構２０が正駆動されることで、ピニオン１８が正方向（矢印Ｃの方向）に回転されて、ラック２２が左方にスライドされる。このため、スプリング３４の付勢力により、ロックバー２６の係合突起２６Ａが、ラック２２の係合孔２４に挿入されると共に、係合孔２４の傾斜面２４Ａを右側に摺動されて、ロックバー２６が前方（一側）にスライドされる（図１（Ａ）及び図２（Ａ）参照）。これにより、ロックバー２６がノブ１４のロック孔１４Ａに挿入されることで、ロックバー２６によってノブ１４の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置側への回転がロック（規制）される。
【００２８】
一方、ノブ１４が「Ｐ」位置に配置される場合に、ブレーキが操作された際には、ロック機構１６において、制御装置の制御により、駆動機構２０が逆駆動されることで、ピニオン１８が逆方向（矢印Ｄの方向）に回転されて、ラック２２が右方にスライドされる。このため、スプリング３４の付勢力に抗して、ロックバー２６の係合突起２６Ａが、ラック２２の係合孔２４の傾斜面２４Ａを左側に摺動されると共に、係合孔２４から離脱されて、ロックバー２６が後方（他側）にスライドされる（図１（Ｂ）及び図２（Ｂ）参照）。これにより、ロックバー２６のロック孔１４Ａへの挿入が解除されることで、ロックバー２６によるノブ１４の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置側への回転のロックが解除される。
【００２９】
ここで、ピニオン１８（ピニオン歯１８Ａ）とラック２２（ラック歯２２Ａ）とが噛合されており、ピニオン１８が回転されることで、ラック２２がスライドされて、ロックバー２６がスライドされる。このため、ピニオン１８の回転速度に対するラック２２のスライド速度の精度を高くできて、ロックバー２６のスライド速度の精度を高くでき、ノブ１４のロック及びロック解除のためのロック機構１６の作動時間の精度を高くできる。
【００３０】
さらに、ラック２２の傾斜面２４Ａがラック２２のスライド方向（左右方向）に対し傾斜されており、傾斜面２４Ａがロックバー２６の係合突起２６Ａに係合されることで、ラック２２がスライドされて、ロックバー２６がスライドされる。このため、ラック２２のスライド方向に対する傾斜面２４Ａの傾斜角度を調整することで、ラック２２のスライド速度に対するロックバー２６のスライド速度及びラック２２のスライド量に対するロックバー２６のスライド量を容易に調整できる。しかも、ラック２２のスライド方向に対するロックバー２６のスライド方向の自由度を大きくでき、ロックバー２６のスライド方向を容易に変更できる。
【００３１】
しかも、ロックバー２６のスライド垂直方向側（上側）において、ロックバー２６の係合突起２６Ａがラック２２の傾斜面２４Ａと係合される。このため、ラック２２及びロックバー２６がスライドされる際に、係合突起２６Ａが傾斜面２４Ａと安定して係合でき、ロックバー２６のスライドを安定させることができる。
【００３２】
また、ラック２２がノブ１４の回転周方向側（左右方向）にスライドされる。このため、ノブ１４の回転径方向（前後方向）においてシフト装置１０を小型化できる。
【００３３】
なお、本実施形態では、ロックバー２６がノブ１４の「Ｐ」位置からの回転をロックする。しかしながら、ロックバー２６がノブ１４の「Ｐ」位置以外のシフト位置（例えば「Ｎ」位置）からの回転をロックしてもよい。
【００３４】
［第２実施形態］
図３（Ｂ）には、本発明の第２実施形態に係るシフト装置５０が右方から見た側面図にて示されている。
【００３５】
本発明の第２実施形態に係るシフト装置５０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００３６】
図３（Ｂ）に示す如く、本実施形態に係るシフト装置５０では、プレート１２内に、支持部材としての支持枠５２が固定されており、支持枠５２は、左右方向に垂直に配置されている。なお、本実施形態では、プレート１２が図面に示されていない。
【００３７】
プレート１２内には、シフト体（操作体）としての略長尺棒状のレバー５４が配置されており、レバー５４は、支持枠５２の左側に配置されている。レバー５４の上下方向中間部には、円柱状の支持軸５４Ａが設けられており、レバー５４は、支持軸５４Ａにおいて、プレート１２の上部に所定範囲で前後方向に回動（回転、移動）可能に支持されている。レバー５４は、プレート１２の上壁及びコンソールを前後方向に回動可能に貫通しており、レバー５４は、車室内に延出されている。レバー５４は、上端部（先端部）において乗員により把持された状態で回動操作可能にされており、レバー５４は、前側から後側に向けて、「Ｐ」位置、「Ｒ」位置、「Ｎ」位置及び「Ｄ」位置に配置可能にされている。
【００３８】
レバー５４の上端部には、操作部としてのボタン（スイッチ、図示省略）が設けられており、ボタンは、乗員によって操作（押圧操作）可能にされると共に、制御装置に電気的に接続されている。
【００３９】
レバー５４の下部には、略扇形板状の回動板５４Ｂが設けられており、回動板５４Ｂの下面は、レバー５４の回動周方向に沿って湾曲されている。回動板５４Ｂの下端部には、突出部５４Ｃが一体に設けられており、突出部５４Ｃは、レバー５４の回動周方向に沿って延伸されている。突出部５４Ｃは、右側に突出されており、突出部５４Ｃは、支持枠５２の下側を通過して、支持枠５２の右側に突出されている。
【００４０】
突出部５４Ｃの上面には、被規制部としての所定形状のディテント溝５６が形成されており、ディテント溝５６は、突出部５４Ｃの延伸方向に沿って配置されている。ディテント溝５６の前端部には、Ｐ溝５６Ｐが形成されており、Ｐ溝５６Ｐの後面は、レバー５４の回動周方向に略垂直に配置されている。ディテント溝５６には、Ｐ溝５６Ｐの後側において、Ｒ溝５６Ｒが形成されており、Ｒ溝５６Ｒは、前面がレバー５４の回動周方向に略垂直に配置されると共に、後面が後側へ向かうに従い上側へ向かう方向に傾斜されている。ディテント溝５６には、Ｒ溝５６Ｒの後側において、Ｎ溝５６Ｎが形成されており、Ｎ溝５６Ｎは、前面がレバー５４の回動周方向に略垂直に配置されると共に、後面が後側へ向かうに従い上側へ向かう方向に傾斜されている。ディテント溝５６には、Ｎ溝５６Ｎの後側において、Ｄ溝５６Ｄ（図４（Ｂ）参照）が形成されており、Ｄ溝５６Ｄの前面及び後面は、レバー５４の回動周方向に略垂直に配置されている。ディテント溝５６の後端部（Ｄ溝５６Ｄの後側）には、配置溝５６Ｔ（図４（Ｂ）参照）が形成されており、配置溝５６Ｔの前面は、前側へ向かうに従い上側へ向かう方向に傾斜されている。
【００４１】
ロック機構１６のピニオン１８は、支持枠５２の後部の右側に支持されると共に、左右方向周りに回転可能にされており、ピニオン１８のピニオン歯１８Ａは、ピニオン１８の右側部分の外周に設けられている。ロック機構１６の駆動機構２０は、支持枠５２の後部の右側に支持されており、駆動機構２０が正駆動されてピニオン１８が正方向（図３（Ｂ）等の矢印Ｅの方向）に回転されると共に、駆動機構２０が逆駆動されてピニオン１８が逆方向（図３（Ｂ）等の矢印Ｆの方向）に回転される。
【００４２】
ロック機構１６のラック２２は、断面Ｔ字形柱状にされて、支持枠５２の右側にピニオン１８の右側及び下側において支持されており、ラック２２は、右側部分が左右方向に垂直に配置されると共に、左側部分が上下方向に垂直に配置されている。ラック２２は、前後方向にスライド可能にされており、ラック２２の上下方向及び左右方向への移動は、規制されている。ラック２２のラック歯２２Ａは、ラック２２の左側部分の上面に設けられており、ラック歯２２Ａは、ピニオン１８のピニオン歯１８Ａに噛合されている。このため、ピニオン１８が正方向に回転されて、ラック２２が左方にスライドされると共に、ピニオン１８が逆方向に回転されて、ラック２２が右方にスライドされる。ラック２２は、左側の解除位置に配置されており、ラック２２は、図３（Ａ）に示す左右方向中間の第１ロック位置（第１規制位置）、及び、図４（Ａ）に示す右側の第２ロック位置（第２規制位置）に配置可能にされている。ラック２２の係合孔２４は、ラック２２の前側かつ上側の部分に貫通形成されており、係合孔２４は、前側及び上側に開放されている。係合孔２４の傾斜面２４Ａは、係合孔２４の後面にされており、傾斜面２４Ａは、前方へ向かうに従い下方へ向かう方向に傾斜されている。
【００４３】
ロック機構１６には、ピニオン１８の前側かつラック２２の左側において、規制体としての略矩形柱状の第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０が設けられており、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０は支持枠５２の右側に支持されると共に、第１ロックバー５８は第２ロックバー６０の前側に配置されている。第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０は、上下方向にスライド（移動）可能にされており、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０の前後方向及び左右方向への移動は、規制されている。第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０の右面の上端部には、係合突起２６Ａが一体に設けられており、係合突起２６Ａは、右側に突出されて、ラック２２の上側に配置されている。
【００４４】
ロック機構１６には、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０の上側において、それぞれ付勢部材としての第１スプリング６２及び第２スプリング６４（圧縮コイルスプリング）が設けられており、第１スプリング６２及び第２スプリング６４は、それぞれ、第１ロックバー５８と支持枠５２との間及び第２ロックバー６０と支持枠５２との間に掛渡されて、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０を下側に付勢している。第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０の係合突起２６Ａは、それぞれ第１スプリング６２及び第２スプリング６４の付勢力によりラック２２の係合孔２４後側の上端面に係合（当接）されており、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０は、レバー５４のディテント溝５６の上側に配置されている。
【００４５】
ラック２２が解除位置から左方に第１ロック位置までスライドされる際には、第１スプリング３４の付勢力により、第１ロックバー５８の係合突起２６Ａが、ラック２２の係合孔２４に挿入されると共に、係合孔２４の傾斜面２４Ａを右側に摺動されて、第１ロックバー５８が下方（一側）にスライドされる（図３（Ａ）参照）。
【００４６】
ラック２２が第１ロック位置から右方に解除位置までスライドされる際には、第１スプリング３４の付勢力に抗して、第１ロックバー５８の係合突起２６Ａが、ラック２２の係合孔２４の傾斜面２４Ａを左側に摺動されると共に、係合孔２４から離脱されて、第１ロックバー５８が上方（他側）にスライドされる（図３（Ｂ）参照）。
【００４７】
ラック２２が解除位置から左方に第２ロック位置までスライドされる際には、第１スプリング３４の付勢力により、第１ロックバー５８の係合突起２６Ａが、ラック２２の係合孔２４に挿入されると共に、係合孔２４の傾斜面２４Ａを右側に摺動されて、第１ロックバー５８が下方にスライドされる。さらに、第２スプリング３４の付勢力により、第２ロックバー６０の係合突起２６Ａが、ラック２２の係合孔２４に挿入されると共に、係合孔２４の傾斜面２４Ａを右側に摺動されて、第２ロックバー６０が下方にスライドされる（図４（Ａ）参照）。
【００４８】
ラック２２が第２ロック位置から右方に解除位置までスライドされる際には、第２スプリング３４の付勢力に抗して、第２ロックバー６０の係合突起２６Ａが、ラック２２の係合孔２４の傾斜面２４Ａを左側に摺動されると共に、係合孔２４から離脱されて、第２ロックバー６０が上方にスライドされる。さらに、第１スプリング３４の付勢力に抗して、第１ロックバー５８の係合突起２６Ａが、ラック２２の係合孔２４の傾斜面２４Ａを左側に摺動されると共に、係合孔２４から離脱されて、第１ロックバー５８が上方にスライドされる（図４（Ｂ）参照）。
【００４９】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００５０】
以上の構成のシフト装置５０では、レバー５４が「Ｐ」位置に配置される場合に、ブレーキが操作された状態で、レバー５４のボタンが操作されない際には、ロック機構１６において、制御装置の制御により、駆動機構２０が正駆動されることで、ピニオン１８が正方向（矢印Ｅの方向）に回転されて、ラック２２が左方に第１ロック位置までスライドされる。このため、第１ロックバー５８が、下方にスライドされて、レバー５４のディテント溝５６のＰ溝５６Ｐに挿入される（図３（Ａ）参照）。これにより、レバー５４が「Ｐ」位置から後側に回動操作されて、ディテント溝５６が前側に回動される際には、Ｐ溝５６Ｐの後面が第１ロックバー５８に当接されて、ディテント溝５６の前側への回動が第１ロックバー５８によって規制されることで、レバー５４の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置側への回動操作が規制（ロック）される。
【００５１】
一方、レバー５４が「Ｐ」位置に配置される場合に、ブレーキが操作された状態で、レバー５４のボタンが操作された際には、ロック機構１６において、制御装置の制御により、駆動機構２０が逆駆動されることで、ピニオン１８が逆方向（矢印Ｆの方向）に回転されて、ラック２２が右方に許可位置までスライドされる。このため、第１ロックバー５８が、上方にスライドされて、レバー５４のディテント溝５６の上側に配置される（図３（Ｂ）参照）。これにより、レバー５４が「Ｐ」位置から後側に回動操作される際には、ディテント溝５６の前側への回動が許可されて、レバー５４の「Ｐ」位置から「Ｒ」位置側への回動操作が許可される。
【００５２】
レバー５４が「Ｒ」位置に配置される場合に、レバー５４のボタンが操作されない際には、ロック機構１６において、制御装置の制御により、駆動機構２０が正駆動されることで、ピニオン１８が正方向（矢印Ｅの方向）に回転されて、ラック２２が左方に第１ロック位置までスライドされる。このため、第１ロックバー５８が、下方にスライドされて、レバー５４のディテント溝５６のＲ溝５６Ｒに挿入される。これにより、レバー５４が「Ｒ」位置から前側に回動操作されて、ディテント溝５６が後側に回動される際には、Ｒ溝５６Ｒの前面が第１ロックバー５８に当接されて、ディテント溝５６の後側への回動が第１ロックバー５８によって規制されることで、レバー５４の「Ｒ」位置から「Ｐ」位置側への回動操作が規制される。
【００５３】
また、レバー５４のボタンが操作されない状態で、レバー５４が「Ｒ」位置から後側に回動操作されて、ディテント溝５６が前側に回動される際には、Ｒ溝５６Ｒの後面によって第１ロックバー５８が第１スプリング３４の付勢力に抗して上方にスライドされた後に、レバー５４が「Ｎ」位置に回動操作されて、ディテント溝５６のＮ溝５６Ｎが第１ロックバー５８に到達することで、第１ロックバー５８が第１スプリング３４の付勢力によって下方にスライドされて、第１ロックバー５８がＮ溝５６Ｎに挿入される。
【００５４】
一方、レバー５４が「Ｒ」位置に配置される場合に、レバー５４のボタンが操作された際には、ロック機構１６において、制御装置の制御により、駆動機構２０が逆駆動されることで、ピニオン１８が逆方向（矢印Ｆの方向）に回転されて、ラック２２が右方に許可位置までスライドされる。このため、第１ロックバー５８が、上方にスライドされて、レバー５４のディテント溝５６の上側に配置される。これにより、レバー５４が「Ｒ」位置から前側及び後側に回動操作される際には、それぞれ、ディテント溝５６の後側及び前側への回動が許可されて、レバー５４の「Ｒ」位置から「Ｐ」位置側及び「Ｎ」位置側への回動操作が許可される。
【００５５】
レバー５４が「Ｎ」位置に配置される場合に、レバー５４のボタンが操作されない際には、ロック機構１６において、制御装置の制御により、駆動機構２０が正駆動されることで、ピニオン１８が正方向（矢印Ｅの方向）に回転されて、ラック２２が左方に第２ロック位置までスライドされる。このため、第１ロックバー５８が、下方にスライドされて、ディテント溝５６のＮ溝５６Ｎに挿入されると共に、第２ロックバー６０が、下方にスライドされて、ディテント溝５６のＤ溝５６Ｄに挿入される（図４（Ａ）参照）。これにより、レバー５４が「Ｎ」位置から後側に回動操作されて、ディテント溝５６が前側に回動される際には、Ｄ溝５６Ｄの後面が第２ロックバー６０に当接されて、ディテント溝５６の前側への回動が第２ロックバー６０によって規制されることで、レバー５４の「Ｎ」位置から「Ｄ」位置側への回動操作が規制される。さらに、レバー５４が「Ｎ」位置から前側に回動操作されて、ディテント溝５６が後側に回動される際には、Ｎ溝５６Ｎの前面が第１ロックバー５８に当接されて、ディテント溝５６の後側への回動が第１ロックバー５８によって規制されることで、レバー５４の「Ｎ」位置から「Ｒ」位置側への回動操作が規制される。
【００５６】
一方、レバー５４が「Ｎ」位置に配置される場合に、レバー５４のボタンが操作された際には、ロック機構１６において、制御装置の制御により、駆動機構２０が逆駆動されることで、ピニオン１８が逆方向（矢印Ｆの方向）に回転されて、ラック２２が右方に許可位置までスライドされる。このため、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０が、上方にスライドされて、ディテント溝５６の上側に配置される（図４（Ｂ）参照）。これにより、レバー５４が「Ｎ」位置から後側及び前側に回動操作される際には、それぞれ、ディテント溝５６の前側及び後側への回動が許可されて、レバー５４の「Ｎ」位置から「Ｄ」位置側及び「Ｒ」位置側への回動操作が許可される。
【００５７】
レバー５４が「Ｄ」位置に配置される場合に、レバー５４のボタンが操作されない際には、ロック機構１６において、制御装置の制御により、駆動機構２０が正駆動されることで、ピニオン１８が正方向（矢印Ｅの方向）に回転されて、ラック２２が左方に第２ロック位置までスライドされる。このため、第１ロックバー５８が、下方にスライドされて、ディテント溝５６のＤ溝５６Ｄに挿入されると共に、第２ロックバー６０が、下方にスライドされて、ディテント溝５６の配置溝５６Ｔに挿入される（図５参照）。これにより、レバー５４が「Ｄ」位置から前側に回動操作されて、ディテント溝５６が後側に回動される際には、Ｄ溝５６Ｄの前面が第１ロックバー５８に当接されて、ディテント溝５６の後側への回動が第１ロックバー５８によって規制されることで、レバー５４の「Ｄ」位置から「Ｎ」位置側への回動操作が規制される。
【００５８】
一方、レバー５４が「Ｄ」位置に配置される場合に、レバー５４のボタンが操作された際には、ロック機構１６において、制御装置の制御により、駆動機構２０が逆駆動されることで、ピニオン１８が逆方向（矢印Ｆの方向）に回転されて、ラック２２が右方に許可位置までスライドされる。このため、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０が、上方にスライドされて、ディテント溝５６の上側に配置される。これにより、レバー５４が「Ｄ」位置から前側に回動操作される際には、ディテント溝５６の後側への回動が許可されて、レバー５４の「Ｄ」位置から「Ｎ」位置側への回動操作が許可される。
【００５９】
ここで、ピニオン１８（ピニオン歯１８Ａ）とラック２２（ラック歯２２Ａ）とが噛合されており、ピニオン１８が回転されることで、ラック２２がスライドされて、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０がスライドされる。このため、ピニオン１８の回転速度に対するラック２２のスライド速度の精度を高くできて、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０のスライド速度の精度を高くでき、レバー５４のロック及びロック解除のためのロック機構１６の作動時間の精度を高くできる。
【００６０】
さらに、ラック２２の傾斜面２４Ａがラック２２のスライド方向（左右方向）に対し傾斜されており、傾斜面２４Ａが第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０の係合突起２６Ａに係合されることで、ラック２２がスライドされて、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０がスライドされる。このため、ラック２２のスライド方向に対する傾斜面２４Ａの傾斜角度を調整することで、ラック２２のスライド速度に対する第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０のスライド速度及びラック２２のスライド量に対する第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０のスライド量を容易に調整できる。しかも、ラック２２のスライド方向に対する第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０のスライド方向の自由度を大きくでき、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０のスライド方向を容易に変更できる。
【００６１】
しかも、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０のスライド垂直方向側（右側）において、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０の係合突起２６Ａがラック２２の傾斜面２４Ａと係合される。このため、ラック２２、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０がスライドされる際に、係合突起２６Ａが傾斜面２４Ａと安定して係合でき、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０のスライドを安定させることができる。
【００６２】
また、ラック２２がレバー５４の回動周方向側（左右方向）にスライドされる。このため、レバー５４の回動径方向（上下方向）においてシフト装置５０を小型化できる。
【００６３】
さらに、ラック２２がスライドされて、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０の両方がスライドされる。このため、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０の両方をスライドさせる構成を簡単にでき、シフト装置５０を小型化できる。
【００６４】
なお、本実施形態では、レバー５４が「Ｐ」位置に配置される場合に、ブレーキが操作された状態で、レバー５４のボタンが操作された際に、レバー５４の「Ｐ」位置からの回動が許可される。しかしながら、レバー５４が「Ｐ」位置に配置される場合に、ブレーキが操作された際、又は、レバー５４のボタンが操作された際に、レバー５４の「Ｐ」位置からの回動が許可されてもよい。
【００６５】
さらに、本実施形態では、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０をラック２２の同一の傾斜面２４Ａによりスライドさせる。しかしながら、第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０をラック２２の別々の傾斜面２４Ａによりスライドさせてもよい。
【００６６】
また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、ノブ１４及びレバー５４にそれぞれロック孔１４Ａ及びディテント溝５６を設けると共に、車体側（プレート１２又は支持枠５２）にロック機構１６を設けた。しかしながら、レバー５４にロック機構１６を設けると共に、車体側にロック孔１４Ａ又はディテント溝５６を設けてもよい。
【００６７】
さらに、上記第１実施形態及び第２実施形態では、ラック２２がノブ１４又はレバー５４の回転周方向側にスライドされる。しかしながら、ラック２２がノブ１４又はレバー５４の回転軸方向側にスライドされてもよい。
【００６８】
また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、ラック２２の傾斜面２４Ａを平面状にした。しかしながら、ラック２２の傾斜面２４Ａを曲面状（例えば湾曲面状）にしてもよい。
【００６９】
さらに、上記第１実施形態及び第２実施形態では、ラック２２に傾斜面２４Ａを設けた。しかしながら、ラック２２とロックバー２６又は第１ロックバー５８及び第２ロックバー６０との少なくとも一方に傾斜面２４Ａを設ければよい。
【００７０】
また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、ノブ１４（シフト体）が中心軸線周りに回転可能にされると共に、レバー５４（シフト体）が支持軸５４Ａ周りに回動可能にされる。しかしながら、シフト体がスライド可能にされてもよい。
【００７１】
さらに、上記第１実施形態及び第２実施形態では、シフト装置１０、５０を車室のコンソールに設置した。しかしながら、シフト装置１０、５０を車室のコラムカバー又はインストルメントパネルに設置してもよい。
【符号の説明】
【００７２】
１０    シフト装置
１４    ノブ（シフト体）
１８    ピニオン（移動ギヤ）
２２    ラック（スライド体）
２４Ａ  傾斜面
２６    ロックバー（規制体）
５０    シフト装置
５４    レバー（シフト体）
５８    第１ロックバー（規制体）
６０    第２ロックバー（規制体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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