(57)【要約】【課題】ハンドルの接触部がストッパ体から離れるときの剥離音を、より一層小さく抑えることができるドアハンドル装置を提供する。【解決手段】ドアハンドル装置２は、車両のドアに取り付けられるベース部材３と、そのベース部材３に対し回転軸５周りに開位置（実線）と閉位置（二点鎖線）との間で回転できるよう支持されているハンドル４と、そのハンドル４を閉位置に向けて付勢する捩りばね６と、を備える。同装置２のベース部材３には、ハンドル４が閉位置に変位したときに同ハンドル４の接触部７と当接するストッパ体８が設けられる。そして、ハンドル４が閉位置に変位したときに互いに当接する接触部７の当接面７ａとストッパ体８の当接面８ａとの少なくとも一方には、それら当接面７ａ，８ａ同士を点状に接触させる点状接触部位が形成される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアに取り付けられるベース部材と、そのベース部材に対し回転軸周りに開位置と閉位置との間で回転できるよう支持されているハンドルと、そのハンドルを前記閉位置に向けて付勢する付勢部材と、を備えており、前記ベース部材には前記ハンドルが前記閉位置に変位したときに同ハンドルの接触部と当接するストッパ体が設けられているドアハンドル装置において、
前記ハンドルが前記閉位置に変位したときに互いに当接する前記接触部の当接面と前記ストッパ体の当接面との少なくとも一方には、それら当接面同士を点状に接触させる点状接触部位が形成されていることを特徴とするドアハンドル装置。
【請求項２】
前記点状接触部位は、前記ハンドルの前記閉位置に向けた変位に伴って前記当接面同士が接触するに当たり、その接触の最初期に前記当接面同士を最小面積で接触させた後、前記接触が進むにつれて前記当接面同士の接触面積を徐々に大きくするものである請求項１に記載のドアハンドル装置。
【請求項３】
前記当接面には互いに平行となる複数の溝が形成されており、前記点状接触部位は前記当接面における前記複数の溝の間に形成されている請求項１又は２に記載のドアハンドル装置。
【請求項４】
前記複数の溝は、定められた方向に平行に延びる複数の第１溝、及び、それら第１溝と交差する方向に延びる複数の第２溝である請求項３に記載のドアハンドル装置。
【請求項５】
前記複数の第１溝は、前記接触部の当接面と前記ストッパ体の当接面とのうちの一方に形成されており、
前記複数の第２溝は、前記接触部の当接面と前記ストッパ体の当接面とのうちの他方に形成されている請求項４に記載のドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両においては、開閉されるドアを閉じた状態で係止するロック機構が設けられているとともに、同ロック機構によるドアの係止を解除するためのドアハンドル装置が設けられている。こうしたドアハンドル装置は、車両のドアに取り付けられるベース部材と、そのベース部材に対し回転軸周りに開位置と閉位置との間で回転できるよう支持されているハンドルと、そのハンドルを前記閉位置に向けて付勢する付勢部材と、を備えている。
【０００３】
上記ドアハンドル装置においては、ドアが閉じた状態でロック機構によって係止されているとき、閉位置にある上記ハンドルをユーザーが手で付勢部材の付勢力に抗して開位置側に変位させることにより、上記ロック機構による係止が解除され、それによってドアを開くことが可能な状態となる。そして、ユーザーがハンドルを開位置側に変位させた後に同ハンドルから手を離すと、付勢部材の付勢力によってハンドルが閉位置に戻されるようになる。
【０００４】
また、ドアハンドル装置のベース部材には、ハンドルが付勢部材の付勢力によって上記閉位置に変位したとき、同ハンドルの接触部と当接するストッパ体が設けられている。このストッパ体は、ゴム等の弾性を有する材料で形成されており、ハンドルの接触部との接触時に弾性変形して接触音を低減する機能を有する。
【０００５】
また、特許文献１に示されるように、ストッパ体におけるハンドルの接触部との当接面に所定の方向に延びる突部を形成することにより、ハンドルが閉位置に変位したときのストッパ体とハンドルの接触部との接触面積を小さく抑えることも行われている。このようにストッパ体とハンドルの接触部との接触面積を小さく抑えれば、ハンドルを閉位置から開位置側に変位させることにより、ハンドルの接触部がストッパ体から離れるときの剥離音が小さく抑えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭６３−１０１６５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に示されるように、ストッパ体におけるハンドルの接触部との当接面に突部を形成すれば、ストッパ体とハンドルの接触部との接触面積が小さくなるものの、上記突部が所定の方向に延びていることから、上記接触面積を小さく抑えてハンドルの接触部がストッパ体から離れるときの剥離音を小さく抑えることには限界がある。このため、ハンドルの接触部がストッパ体から離れるときの剥離音を小さく抑える点で、更なる改善の余地があった。
【０００８】
本発明の目的は、ハンドルの接触部がストッパ体から離れるときの剥離音を、より一層小さく抑えることができるドアハンドル装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するドアハンドル装置は、車両のドアに取り付けられるベース部材と、そのベース部材に対し回転軸周りに開位置と閉位置との間で回転できるよう支持されているハンドルと、そのハンドルを閉位置に向けて付勢する付勢部材と、を備える。同装置のベース部材には、ハンドルが閉位置に変位したときに同ハンドルの接触部と当接するストッパ体が設けられる。そして、ハンドルが閉位置に変位したときに互いに当接する上記接触部の当接面と上記ストッパ体の当接面との少なくとも一方には、それら当接面同士を点状に接触させる点状接触部位が形成されている。
【００１０】
上記構成によれば、ハンドルが付勢部材の付勢力によって閉位置に変位したとき、ストッパ体とハンドルの接触部との当接面同士は、それら当接面同士のうちの少なくとも一方に形成されている点状接触部位によって点状に接触するため、ストッパ体とハンドルの接触部との接触面積をより一層小さくすることができる。従って、閉位置にあるハンドルの接触部とストッパ体との接触面積を小さく抑えることにより、ハンドルの接触部がストッパ体から離れるときの剥離音を、より一層小さく抑えることができる。
【００１１】
なお、上記点状接触部位は、ハンドルの前記閉位置に向けた変位に伴って上記当接面同士が接触するに当たり、その接触の最初期に上記当接面同士を最小面積で接触させた後、接触が進むにつれて上記当接面同士の接触面積を徐々に大きくするものとすることが考えられる。
【００１２】
上記ドアハンドル装置において、上記当接面には互いに平行となる複数の溝が形成されており、上記点状接触部位は上記当接面における複数の溝の間に形成されているものとすることが考えられる。
【００１３】
詳しくは、上記複数の溝は、定められた方向に平行に延びる複数の第１溝、及び、それら第１溝と交差する方向に延びる複数の第２溝とされる。
この構成によれば、ハンドルが付勢部材の付勢力によって閉位置に変位したとき、ストッパ体とハンドルの接触部との当接面同士は、当接面における複数の第１溝の間かつ複数の第２溝の間の部分、言い換えれば複数の第１溝と複数の第２溝とによって囲まれた部分である点状接触部によって点状に接触する。このため、ストッパ体とハンドルの接触部との接触面積を小さくし、それによってハンドルの接触部がストッパ体から離れるときの剥離音を、より一層小さく抑えることができる。
【００１４】
なお、上記複数の第１溝は、ハンドルの接触部の当接面とストッパ体の当接面とのうちの一方に形成されており、上記数の第２溝は、ハンドルの接触部の当接面とストッパ体の当接面とのうちの他方に形成されているものとすることが考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車両のドアを車室内側から見た状態を示す正面図。
【図２】同ドアを車室内側から見た状態を示す斜視図。
【図３】ドアハンドル装置を示す斜視図。
【図４】図３のドアハンドル装置を矢印Ａ−Ａ方向から見た状態を示す模式図。
【図５】図３のハンドルを矢印Ｂ方向から見た状態を示す斜視図。
【図６】ベース部材から取り外されたストッパ体を示す斜視図。
【図７】同ストッパ体を示す平面図。
【図８】同ストッパ体を示す側面図。
【図９】同ストッパ体を示す側面図。
【図１０】接触部の第１溝とストッパ部の第２溝との位置関係を示す概略図。
【図１１】図１０の接触部及びストッパ部を矢印Ｃ−Ｃ方向から見た状態を示す略図。
【図１２】図１０の接触部及びストッパ部を矢印Ｄ−Ｄ方向から見た状態を示す略図。
【図１３】ハンドルの閉位置に向けた変位に伴う当接面７同士の接触態様の変化を示す略図。
【図１４】ハンドルの閉位置に向けた変位に伴う当接面７同士の接触態様の変化を示す略図。
【図１５】ハンドルの閉位置に向けた変位に伴う当接面７同士の接触態様の変化を示す略図。
【図１６】第１溝の他の例を示す断面図。
【図１７】第１溝の他の例を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、ドアハンドル装置の一実施形態について、図１〜図１５を参照して説明する。
図１及び図２は、自動車等の車両における側部を開閉するドア１を、同車両における車室内側から見た状態を示している。このドア１は、ロック機構により車両に対し閉じた状態で係止されるものであって、そのロック機構によるドア１の係止を解除するためのドアハンドル装置２を備えている。
【００１７】
図３及び図４に示すように、ドアハンドル装置２はドア１に取り付けられるベース部材３を備えており、そのベース部材３にはハンドル４を支持するための回転軸５が設けられている。なお、図４は、図３のドアハンドル装置２を矢印Ａ−Ａ方向から見た状態を模式的に示している。
【００１８】
ハンドル４は、ベース部材３に対し回転軸５周りに回転できるよう支持されている。そして、ハンドル４における回転軸５周りの回転を通じて、同ハンドル４が図２及び図４に実線で示す閉位置と二点鎖線で示す開位置との間で変位する。言い換えれば、ハンドル４は、回転軸５周りに閉位置（実線）と開位置（二点鎖線）との間で回転できるよう、ベース部材３に対し支持されている。また、図４に示すように、ドアハンドル装置２における回転軸５周りには、ハンドル４を閉位置（実線）に向けて付勢する付勢部材として機能する捩りばね６が設けられている。
【００１９】
そして、閉じた状態のドア１がロック機構によって係止されているとき、ユーザーが手でハンドル４を捩りばね６の付勢力に抗して閉位置（実線）から開位置（二点鎖線）側に変位させることにより、上記ロック機構によるドア１の係止が解除され、それによってドア１を開くことが可能な状態となる。そして、ユーザーがハンドル４を開位置側に変位させた後に同ハンドル４から手を離すと、捩りばね６の付勢力によってハンドル４が閉位置（実線）に戻されるようになる。
【００２０】
図４に示すように、ドアハンドル装置２において、ハンドル４には閉位置（実線）に変位したときにベース部材３側と当接する接触部７が形成されている一方、ベース部材３にはハンドル４が閉位置（実線）に変位したときに同ハンドル４の上記接触部７と当接するストッパ体８が設けられている。このストッパ体８におけるハンドル４の接触部７と当接する部分は、ゴム等の弾性を有する材料で形成されている。
【００２１】
次に、ストッパ体８、及び、ハンドル４の接触部７について詳しく説明する。
図５は、図３のハンドル４をベース部材３側から見た状態、すなわち図３の矢印Ｂ方向から見た状態を示している。ハンドル４の接触部７における図４に示される当接面７ａは、ハンドル４が閉位置（図３）に変位したときにベース部材３のストッパ体８と当接する。この当接面７ａには互いに平行となる複数の第１溝９が形成されている。なお、第１溝９は、スリット状のものとなっており、所定の方向（この例ではハンドル４の長手方向）に延びている。
【００２２】
図６〜図９は、図４のベース部材３から取り外されたストッパ体８を示している。これらの図から分かるように、ストッパ体８は、ベース部材３に対し同ストッパ体８を取り付けるための取付部１０、及び、ハンドル４が閉位置（図４の実線）に変位したときに同ハンドル４の接触部７と当接するストッパ部１１を備えている。このストッパ部１１は、ゴム等の弾性を有する材料で形成されている。
【００２３】
図８及び図９におけるストッパ部１１（ストッパ体８）の上面である当接面８ａは、ハンドル４が閉位置に変位したときに同ハンドル４の接触部７（当接面７ａ）と当接する。このストッパ部１１の当接面８ａには互いに平行となる複数の第２溝１２が形成されている。なお、第２溝１２は、第１溝９と同様にスリット状のものとなっており、ストッパ部１１の当接面８ａとハンドル４の接触部７の当接面７ａとが当接したとき、第１溝９と交差する方向（例えば直交する方向）に延びるよう形成されている。
【００２４】
次に、ハンドル４が閉位置に変位したときの接触部７とストッパ部１１との接触態様について説明する。
図１０は、ハンドル４が閉位置に変位したときにおける接触部７（当接面７ａ）の第１溝９と、ストッパ部１１（当接面８ａ）の第２溝１２との位置関係を概略的に示している。当接面７ａ及び当接面８ａにおいて、複数の第１溝９と複数の第２溝１２との間の部分（図１０における斜線で示す部分など）は、当接面７ａ，８ａ同士を点状に接触させる点状接触部位Ｐとなっている。
【００２５】
図１１及び図１２はそれぞれ、図１０の接触部７及びストッパ部１１を矢印Ｃ−Ｃ及び矢印Ｄ−Ｄ方向から見た状態を示している。図１１から分かるように、接触部７の当接面７ａにおける複数の第１溝９の間の部分は略円弧状に形成されており、その部分の円弧の中心線は第１溝９の延びる方向（図１１の紙面と直交する方向）と同方向に延びている。また、図１２から分かるように、ストッパ部１１の当接面８ａにおける複数の第２溝１２の間の部分は円弧状に形成されており、その部分の円弧の中心線は第２溝１２の延びる方向（図１２の紙面と直交する方向）と同方向に延びている。
【００２６】
図１３〜図１５は、ハンドル４の閉位置に向けた変位に伴って当接面７ａ，８ａ同士が接触するに当たり、その接触の最初期から同接触が進むにつれての当接面７ａ，８ａ同士の接触態様の変化を示している。これらの図から分かるように、当接面７ａ，８ａ同士の接触の最初期（図１３）には当接面７ａ，８ａ同士が最小面積で接触し、その後に当接面７ａ，８ａ同士の接触が進むにつれて、それら当接面７ａ，８ａ同士の接触面積が図１３→図１４→図１５のように徐々に大きくなる。
【００２７】
従って、上記点状接触部位Ｐ（図１０）は、ハンドル４の閉位置に向けた変位に伴って当接面７ａ，８ａ同士が接触するに当たり、その接触の最初期に上記当接面７ａ，８ａ同士を最小面積で接触させた後、接触が進むにつれて上記当接面７ａ，８ａ同士の接触面積を徐々に大きくするものとなっている。
【００２８】
次に、本実施形態のドアハンドル装置２の動作について説明する。
ユーザーが手でハンドル４を捩りばね６の付勢力に抗して閉位置（図４の実線）から開位置（図４の二点鎖線）側に変位させると、ロック機構によるドア１の係止が解除されて同ドア１を開くことが可能になる。そして、ユーザーがハンドル４を開位置側に変位させた後に同ハンドル４から手を離すと、捩りばね６の付勢力によってハンドル４が閉位置に戻される。このようにハンドル４が閉位置（実線）に変位して接触部７がストッパ体８に接触するときには、同ストッパ体８における接触部７の当たる部分（ストッパ部１１）が弾性変形し、それによって接触音を低減させることができる。
【００２９】
一方、ハンドル４を閉位置から開位置に変位させるときには、ハンドル４の接触部７がストッパ体８（ストッパ部１１）から離れるため、当接面７ａにおける当接面８ａと接触している部分が同当接面８ａから離れるようになる。そして、このように当接面７ａにおける当接面８ａと接触している部分が同当接面８ａから離れることに伴って剥離音が生じる。ちなみに、このときの剥離音の大きさは当接面７ａ，８ａ同士の接触面積の大きさから影響を受け、その接触面積を小さく抑えるほど上記剥離音を小さく抑えることができるようになる。
【００３０】
以上詳述した本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）ハンドル４が閉位置に変位したときには、ストッパ体８のストッパ部１１とハンドル４の接触部７との当接面７ａ，８ａ同士は、当接面７ａにおける複数の第１溝９及び当接面８ａにおける複数の第２溝１２の間の部分、言い換えれば複数の第１溝９と複数の第２溝１２とによって囲まれた部分（点状接触部位Ｐ）で点状に接触する。このため、ストッパ体８のストッパ部１１とハンドル４の接触部７との接触面積を、従来と比較してより一層小さくすることができる。従って、閉位置にあるハンドル４の接触部７とストッパ体８のストッパ部１１との接触面積を小さく抑えることにより、ハンドル４の接触部７がストッパ体８のストッパ部１１から離れるときの剥離音を、より一層小さく抑えることができる。
【００３１】
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・第１溝９と第２溝１２とは、ストッパ部１１の当接面８ａとハンドル４の接触部７の当接面７ａとが当接したとき、必ずしも互いに直交する方向に延びるよう形成されている必要はなく、このときの互いの挟み角が９０°以外の値となるよう交差していてもよい。
【００３２】
・接触部７の当接面７ａにおける複数の第１溝９の間の部分は、必ずしも略円弧状に形成されている必要はなく、他の形状（例えば平面状）に形成されていてもよい。
・ストッパ部１１の当接面８ａにおける複数の第２溝１２の間の部分は、必ずしも円弧状に形成されている必要はなく、他の形状（例えば平面状）に形成されていてもよい。
【００３３】
・図１６に示すように、複数の第１溝９は、断面Ｖ字状に形成されており、互いに隣接するように形成されていてもよい。なお、第２溝１２についても、図１６の第１溝９と同様に形成することが可能である。
【００３４】
・図１７に示すように、複数の第１溝９は、断面Ｖ字状に形成されており、互いに所定の距離をおいて形成されていてもよい。なお、第２溝１２についても、図１７の第１溝９と同様に形成することが可能である。
【００３５】
・第１溝９と第２溝１２との両方が当接面７ａと当接面８ａとのうちの一方に形成されていてもよい。この場合、当接面７ａと当接面８ａとのうちの他方が平面状となり、当接面７ａと当接面８ａとのうち第１溝９及び第２溝１２が形成されている方の当接面に、点状接触部位Ｐが形成されることになる。
【符号の説明】
【００３６】
１…ドア、２…ドアハンドル装置、３…ベース部材、４…ハンドル、５…回転軸、６…捩りばね、７…接触部、７ａ…当接面、８…ストッパ体、８ａ…当接面、９…第１溝、１０…取付部、１１…ストッパ部、１２…第２溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2019190136.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
2019190136.tif 000015
【図１４】
2019190136.tif 000016
【図１５】
2019190136.tif 000017
【図１６】
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【図１７】
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