(57)【要約】【課題】シャッター芯位置が垂直となるようにガイドレールを躯体に容易に取付けることができるガイドレールを提供する。【解決手段】建物に形成された開口部を開閉する開閉体の幅方向両端部側に配置されて開閉体の幅方向端部を開閉体の開閉方向に沿ってガイドするガイドレール５であって、開閉体の幅方向端部における一方の面と対向して開閉体の開閉方向に延長する面を有した長尺部材により形成された一方側ガイドレール部材５０と、一方側ガイドレール部材と連結されて開閉体の幅方向端部における他方の面と対向する面を有した他方側ガイドレール部材６０と、建物の躯体に取付けられる取付用部材９０とを備え、一方側ガイドレール部材と建物の躯体１４に取付けられた取付用部材とが連結されたことを特徴とする。【選択図】図３
2019143451.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物に形成された開口部を開閉する開閉体の幅方向両端部側に配置されて前記開閉体の幅方向端部を前記開閉体の開閉方向に沿ってガイドするガイドレールであって、
前記開閉体の幅方向端部における一方の面と対向して前記開閉体の開閉方向に延長する面を有した長尺部材により形成された一方側ガイドレール部材と、
前記一方側ガイドレール部材と連結されて前記開閉体の幅方向端部における他方の面と対向する面を有した他方側ガイドレール部材と、
前記建物の躯体に取付けられる取付用部材とを備え、
前記一方側ガイドレール部材と前記建物の躯体に取付けられた前記取付用部材とが連結されたことを特徴とするガイドレール。
【請求項２】
前記他方側ガイドレール部材は、前記開閉体の開閉方向となる前記一方側ガイドレール部材の長手方向に沿って間隔を隔てて配置されて当該一方側ガイドレール部材と連結された複数の個別ガイドレール部材により構成され、
前記建物の躯体に取付けられた取付用部材と前記一方側ガイドレール部材と前記個別ガイドレール部材とが、これら取付用部材と一方側ガイドレール部材と個別ガイドレール部材とに形成された貫通孔を貫通するボルトによって連結されたことを特徴とする請求項１に記載のガイドレール。
【請求項３】
前記取付用部材は、前記建物の躯体に取付けられる取付片と、前記貫通孔を有して前記ボルトにより前記一方側ガイドレール部材及び前記個別ガイドレール部材と連結される連結片とを備え、
前記連結片に形成された前記貫通孔が前記開閉体の開閉方向と直交する方向に延長する長孔に形成されるとともに、前記個別ガイドレール部材に形成された前記貫通孔がねじ孔に形成されたことを特徴とする請求項２に記載のガイドレール。
【請求項４】
前記一方側ガイドレール部材は、互いに直交する方向に延長する一方の板部と他方の板部とを有した断面Ｌ字状の長尺部材により構成され、
前記個別ガイドレール部材は、基板と、基板の互いに対向する一方の一対の各辺縁側から基板の板面と直交する同方向に延長する一対の側板と、基板の互いに対向する他方の一対の各辺縁のうちの一方の辺縁側から側板の延長方向と同方向に延長するように形成された端板とを備えて構成され、
前記開閉体の幅方向端部における一方の面と対向する前記一方側ガイドレール部材の一方の板部の板面と前記開閉体の幅方向端部における他方の面と対向する前記個別ガイドレール部材の基板の板面とが前記開閉体の幅方向端部を収容可能な空間を隔てて互いに平行に対向する板面となるように、前記個別ガイドレール部材の端板の板面と前記一方側ガイドレール部材の他方の板部の板面とが面接触した状態で連結されたことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のガイドレール。
【請求項５】
前記個別ガイドレール部材の一対の側板における前記端板側の端面と前記端版の板面とが同一平面上に位置されるように形成され、これら個別ガイドレール部材の一対の側板における端板側の端面及び端版の板面と前記一方側ガイドレール部材の他方の板部の板面とが面接触した状態で連結されたことを特徴とする請求項４に記載のガイドレール。
【請求項６】
前記開閉体の幅方向端部に設けられた耐風係止部材を係止する耐風係止壁部材を備え、
前記耐風係止壁部材は、前記複数の個別ガイドレール部材に跨るように当該複数の個別ガイドレール部材に取付けられて前記開閉体の開閉方向に延長するように設けられたことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のガイドレール。
【請求項７】
前記取付用部材は、前記開閉体の開閉方向となる前記一方側ガイドレール部材の長手方向に沿って間隔を隔てて配置された複数の個別取付用部材により構成されたことを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載のガイドレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉装置の開閉体としてのシャッターカーテンの開閉時にシャッターカーテンの左右の幅方向端部を開閉方向に沿ってガイドするガイドレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
開閉装置としてのシャッター装置は、開閉体収容ケースとしてのシャッターケース、開閉機構、開閉体としてのシャッターカーテン、ガイドレールを備える。
シャッターカーテンの開閉時にシャッターカーテンの左右の幅方向端部をシャッターカーテンの開閉方向（上下方向）にガイドにするガイドレールとして、シャッターカーテンの幅方向端部に設けられた耐風係止部材を係止させる係止壁を備えた形状のガイドレールが知られている（特許文献１参照）。
当該ガイドレールは、シャッターカーテンの左右の端部側における一方の面と対向する面を備えた一方側ガイドレール部材（例えば特許文献１における角筒部３３を有した部材）と、シャッターカーテンの左右の端部側における他方の面と対向する面を備えた他方側ガイドレール部材（例えば特許文献１におけるスリット部３５を有した部材）とを備え、一方側ガイドレール部材及び他方側ガイドレール部材は、シャッターカーテンの開閉方向に延長する長尺部材により形成される。
また、ＪＩＳ  Ａ  ４７０５に規定された重量シャッターのガイドレールとして、例えば、図７，図８に示すような構成のガイドレール１００が知られている。
当該ガイドレール１００は、一方側ガイドレール部材１０１と、他方側ガイドレール部材１０２と、耐風係止壁部材１０３、躯体９９への取付用部材１０４と、カバー部材１０５と、補強部材１０６とを備える。
一方側ガイドレール部材１０１、他方側ガイドレール部材１０２、取付用部材１０４は、シャッターカーテン１２０の開閉方向に長い断面Ｌ字形状の長尺部材、例えば、互いに直交する方向に延長する一方の板部と他方の板部とを有した山形鋼（Ｌ字鋼）により形成される。
耐風係止壁部材１０３は、シャッターカーテン１２０の開閉方向に長い断面矩形状の長尺材である例えば平鋼（フラットバー）により形成される。
ガイドレール１００は、一方側ガイドレール部材１０１の一方の板部１１１の内面と他方側ガイドレール部材１０２の一方の板部１１２の外面とを間隔を隔てて向い合せてガイド溝１３０を形成し、かつ、一方側ガイドレール部材１０１の他方の板部１１３の内面と他方側ガイドレール部材１０２の他方の板部１１４の外面とを接触させ、さらに、取付用部材１０４の他方の板部１１５の内面と一方側ガイドレール部材１０１の他方の板部１１３の外面とを接触させた状態として、取付用部材１０４の他方の板部１１５と一方側ガイドレール部材１０１の他方の板部１１３と他方側ガイドレール部材１０２の他方の板部１１４とに形成された貫通孔１１６，１１７，１１８にボルト１０７を貫通させて当該貫通孔１１６，１１７，１１８を貫通したボルト１０７の先端側からナット１０８を螺着して締結する。これにより、一方側ガイドレール部材１０１、他方側ガイドレール部材１０２、取付用部材１０４の三者がボルト１０７及びナット１０８によって一体化されたガイドレール１００となる。
尚、他方側ガイドレール部材１０２の一方の板部１１２の外面の延長端側には、耐風係止壁部材１０３の長手方向が他方側ガイドレール部材１０２の長手方向に延長するように、耐風係止壁部材１０３の一方の平板面を他方側ガイドレール部材１０２の一方の板部１１２の外面に接触させた状態で溶接などの固定手段で当該耐風係止壁部材１０３が他方側ガイドレール部材１０２の一方の板部１１２の外面に固定されている。
また、補強部材１０６は、例えば鋼板により形成され、一端が取付用部材１０４の一方の板部１１９の内面に溶接などの固定手段で固定され、他端が他方側ガイドレール部材１０２の一方の板部１１２の内面に溶接などの固定手段で固定されている。この補強部材１０６は、取付用部材１０４及び他方側ガイドレール部材１０２の長手方向に沿って間隔を隔てて複数個設けられている。
そして、取付用部材１０４の一方の板部１１９の外面と躯体９９の取付面とを接触させた状態で取付用部材１０４の一方の板部１１９を躯体９９に溶接などの固定手段で固定する。
さらに、他方側ガイドレール部材１０２の一方の板部１１２と躯体９９との間に、開閉方向に長い長尺部材であるカバー部材１０５を配置して、カバー部材１０５を他方側ガイドレール部材１０２の一方の板部１１２及び躯体９９に溶接等で固定して、開口部側から補強部材１０６やボルト１０７などの部品が目視されないようにしている。
シャッターカーテン１２０の幅方向端部が、他方側ガイドレール部材１０２の一方の板部１１２及び耐風係止壁部材１０３と一方側ガイドレール部材１０１の一方の板部１１１との間で形成されたガイド溝１３０に挿入され、シャッターカーテン１２０を構成するスラット１２１の幅方向端部に設けられた耐風係止部材１２２が係止壁として機能する耐風係止壁部材１０３の側面１２３に係止することにより、シャッターカーテン１２０がガイドレール５のガイド溝１３０から外れる事態が防止されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−４１８７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、図７，図８に示す従来のガイドレール１００では、一方側ガイドレール部材１０１、他方側ガイドレール部材１０２、取付用部材１０４の三者が一体化されたガイドレール１００であり、当該三者が一体化されたガイドレール１００の取付用部材１０４を躯体に取付けることになるので、躯体９９の取付面が垂直面でなく傾いているような場合は、ガイドレール１００のシャッター芯位置が垂直となるようにガイドレール１００を躯体９９に取付けることが困難となる可能性があった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解消すべく、シャッター芯位置が垂直となるようにガイドレールを躯体に容易に取付けることができるガイドレールを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るガイドレールは、建物に形成された開口部を開閉する開閉体の幅方向両端部側に配置されて開閉体の幅方向端部を開閉体の開閉方向に沿ってガイドするガイドレールであって、開閉体の幅方向端部における一方の面と対向して開閉体の開閉方向に延長する面を有した長尺部材により形成された一方側ガイドレール部材と、一方側ガイドレール部材と連結されて開閉体の幅方向端部における他方の面と対向する面を有した他方側ガイドレール部材と、建物の躯体に取付けられる取付用部材とを備え、一方側ガイドレール部材と前記建物の躯体に取付けられた前記取付用部材とが連結されたことを特徴とする。
当該構成のガイドレールによれば、ガイドレールのシャッター芯位置が垂直となるようにガイドレールを躯体に取付ける作業を容易に行えるようになる。
また、他方側ガイドレール部材は、開閉体の開閉方向となる一方側ガイドレール部材の長手方向に沿って間隔を隔てて配置されて当該一方側ガイドレール部材と連結された複数の個別ガイドレール部材により構成され、建物の躯体に取付けられた取付用部材と一方側ガイドレール部材と個別ガイドレール部材とが、これら取付用部材と一方側ガイドレール部材と個別ガイドレール部材とに形成された貫通孔を貫通するボルトによって連結されたことを特徴とする。
当該構成のガイドレールによれば、軽量、かつ、高強度のガイドレールを構成できる。
また、取付用部材は、建物の躯体に取付けられる取付片と、貫通孔を有してボルトにより一方側ガイドレール部材及び個別ガイドレール部材と連結される連結片とを備え、連結片に形成された貫通孔が開閉体の開閉方向と直交する方向に延長する長孔に形成されるとともに、個別ガイドレール部材に形成された貫通孔がねじ孔に形成されたことを特徴とする。
当該構成のガイドレールによれば、ガイドレールのシャッター芯位置が垂直となるように調整してガイドレールを躯体に取付ける作業を容易に行えるようになる。
また、一方側ガイドレール部材は、互いに直交する方向に延長する一方の板部と他方の板部とを有した断面Ｌ字状の長尺部材により構成され、個別ガイドレール部材は、基板と、基板の互いに対向する一方の一対の各辺縁側から基板の板面と直交する同方向に延長する一対の側板と、基板の互いに対向する他方の一対の各辺縁のうちの一方の辺縁側から側板の延長方向と同方向に延長するように形成された端板とを備えて構成され、開閉体の幅方向端部における一方の面と対向する一方側ガイドレール部材の一方の板部の板面と開閉体の幅方向端部における他方の面と対向する個別ガイドレール部材の基板の板面とが開閉体の幅方向端部を収容可能な空間を隔てて互いに平行に対向する板面となるように、個別ガイドレール部材の端板の板面と一方側ガイドレール部材の他方の板部の板面とが面接触した状態で連結されたことを特徴とする。
当該構成のガイドレールによれば、個別ガイドレール部材の一対の側板が補強部材として機能するようになるので、軽量、かつ、高強度のガイドレールを構成できる。
また、個別ガイドレール部材の一対の側板における端板側の端面と端版の板面とが同一平面上に位置されるように形成され、これら個別ガイドレール部材の一対の側板における端板側の端面及び端版の板面と一方側ガイドレール部材の他方の板部の板面とが面接触した状態で連結されたことを特徴とする。
当該構成のガイドレールによれば、個別ガイドレール部材の一対の側板の補強部材としての補強効果が向上するので、軽量、かつ、高強度のガイドレールを構成できる。
また、開閉体の幅方向端部に設けられた耐風係止部材を係止する耐風係止壁部材を備え、耐風係止壁部材は、複数の個別ガイドレール部材に跨るように当該複数の個別ガイドレール部材に取付けられて開閉体の開閉方向に延長するように設けられたことを特徴とする。
当該構成のガイドレールによれば、軽量、かつ、高風圧の場合でもシャッターカーテンの外れ防止効果の高い高耐風圧対応のガイドレールを提供できる。
また、取付用部材は、開閉体の開閉方向となる前記一方側ガイドレール部材の長手方向に沿って間隔を隔てて配置された複数の個別取付用部材により構成されたことを特徴とする。
当該構成のガイドレールによれば、取付用部材の材料費の削減、及び、躯体への取付作業を容易にできるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】シャッター装置の斜視図。
【図２】スラットカーテンを示し、（ａ)は斜視図、（ｂ）は側面図。
【図３】躯体に取付けられたガイドレールの断面図。
【図４】ガイドレールの分解斜視図。
【図５】他方側ガイドレール部材を構成する個別ガイドレール部材を示し、（ａ)は内側を見た斜視図、（ｂ）は外側を見た斜視図。
【図６】左右のガイドレールの内側を見た斜視図。
【図７】従来のガイドレールの一例を示す断面図。
【図８】従来の左右のガイドレールの一例を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
実施形態１
図１に示すように、実施形態１の開閉装置としてのシャッター装置１は、開閉体収容ケースとしてのシャッターケース（以下、ケースと略す）２、開閉機構３、開閉体としてのシャッターカーテン４、ガイドレール５を備える。
【０００９】
開閉機構３はケース２内に設けられる。開閉機構３は、シャッターカーテン４を巻き取る巻取体としての巻取シャフト６と、巻取シャフト６の回転中心線６ａを回転中心として当該巻取シャフト６を回転させる図外の開閉駆動手段とを備える。
開閉駆動手段は、電動式シャッター装置の場合は、巻取シャフト６を巻取方向及び繰出方向に回転させる図外の駆動源としての電動機及び電動機の回転力を巻取シャフト６に伝達する歯車伝達機構のような動力伝達機構などにより構成され、手動式シャッター装置の場合は、巻取シャフト６を巻取方向に回転させる図外のバネ及びバネに蓄えられた回転力を巻取シャフト６に伝達するプーリーのような動力伝達手段などにより構成される。
巻取シャフト６は、両端がケース２の左，右のブラケット２２，２２に設けられた図外の軸受に回転可能に支持され、シャッターカーテン４を巻き取る方向、及び、シャッターカーテン４を繰り出す方向（巻き出す方向）に回転する。
【００１０】
シャッターカーテン４は、スラットカーテン４Ａと、水切４Ｂと、図外の吊元とを備えた構成である。
【００１１】
スラットカーテン４Ａは、複数のスラット４１，４１…を連結して構成される。
各スラット４１は、一方向、即ち、シャッター装置１が設置される建物の開口部１３の幅方向Ｗに長い長尺状（例えば、巻取シャフト６の回転中心線６ａに沿った方向に長い金属製の長尺部材）に形成されて一対の長辺縁に沿って連続するように形成された連結手段を備える。
即ち、各スラット４１は、図２に示すように、短手方向に沿って若干湾曲したスラット面を形成するスラット面板４２と、スラット面板４２の短手方向の両端側から同方向に延長するように設けられた連結手段とを備えた形状に形成される。
スラット４１とスラット４１との連結は、連結対象の一方のスラット４１の連結手段と他方のスラット４１の連結手段とを互いに連結する。
連結手段は、例えば個々のスラット４１の一方の長辺縁と他方の長辺縁に沿って互いに係合可能に形成されたカール部４４，４４により構成される。
【００１２】
連結対象の一方のスラット４１の一方のカール部４４の長手方向の一端部と他方のスラット４１の他方のカール部４４の長手方向の他端部とを係合させた後、両方のスラット４１，４１における長手方向の一端部同士及び他端部同士が一致するように、一方又は両方のスラット４１を長手方向に沿って横移動させることにより、一方のスラット４１の一方のカール部４４と他方のスラット４１の他方のカール部４４とをスラット４１の長手方向の全幅間で係合させる。これにより、一方のスラット４１と他方のスラットと４１がカール部４４，４４を関節部として折曲可能に連結されることになる。
【００１３】
任意のスラット４１の長手方向の端部４０側におけるスラット面板４２の一方の板面４２ａには、端金物７が例えば溶接により取付けられている。
端金物７は、図２に示すように、スラット４１の長手方向の端部４０側におけるスラット面板４２の一方の板面４２ａに溶接により取付けられる取付部７ａと、当該取付部７ａより延長して当該取付部７ａが当該一方の板面４２ａに取付けられた場合にスラット４１の長手方向の端縁４１ｓより外側に突出する突出部７ｂと、当該突出部７ｂの延長方向に沿った一対の側部から互いに離れる方向に延長する一対のストッパ片７ｃ，７ｃと、突出部７ｂの延長方向端側に設けられた耐風係止片等の耐風係止部材７ｄとを備える。
【００１４】
端金物７の取付部７ａが任意のスラット４１の長手方向の端部４０側におけるスラット面板４２の一方の板面４２ａに取付けられ、一対のストッパ片７ｃ，７ｃが、カール部４４，４４を介して互いに連結された互いに隣り合う各スラット４１，４１の各カール部４４，４４の長手方向の端縁４１ｓ，４１ｓと近接して対向するよう位置されることによって、当該一対のストッパ片７ｃ，７ｃが各スラット４１，４１の横移動を防止するように機能する。
また、風などにより、ガイドレール５のガイド溝５ａからはずれる方向の引抜き力がシャッターカーテン４に加わった場合には、耐風係止部材７ｄがガイドレール５の耐風係止壁部材７０により形成された係止壁に係止し、シャッターカーテン４がガイドレール５のガイド溝５ａから外れる事態が防止される。
即ち、端金物７は、スラット４１の横移動防止機能と、ガイドレール５に対するシャッターカーテン４の外れ防止機能とを備えた構成である。
【００１５】
水切４Ｂがスラットカーテン４Ａにおけるスラット４１の長手方向と直交する方向の一端に位置されるスラット４１（最下端スラット）のカール部４４に連結され、図外の吊元がスラットカーテン４Ａにおけるスラット４１の長手方向と直交する方向の他端に位置されるスラット４１（最上端スラット）のカール部４４に連結される。
水切４Ｂは、巻取シャフト６の回転中心線６ａに沿った方向に長く、当該長手方向と直交する断面形状が例えば逆Ｔ字形状の金属製の長尺部材により形成される。水切４Ｂの長手方向の長さはスラット４１の長手方向の長さよりも短く、水切４Ｂの長手方向の中心位置とスラット４１の長手方向の中心位置とを揃えて水切４Ｂの断面逆Ｔ字の垂直部４ａの長辺に沿って形成された図外の連結手段とスラットカーテン４Ａの一端に位置されるスラット４１のカール部４４とが連結される。水切４Ｂの断面逆Ｔ字の水平部が座板４ｂとなる。
【００１６】
図外の吊元は、スラットカーテン４Ａの他端に位置されるスラット４１の長辺に沿って当該長辺に間欠的に設けられる連結板であり、建物の開口部１３の上方に位置する躯体１４に固定されたケース２におけるシャッターカーテン４の図外の出口孔を経由して巻取シャフト６に連結される。
【００１７】
ケース２は、開閉機構３及びシャッターカーテン４を収容するものであり、開閉機構３及びシャッターカーテン４の収容空間を形成するように構成された箱体である。
ケース２は、開口部１３の上方に位置する取付部としての躯体１４に固定される。ケース２は、長手方向の両端部の位置と開口部１３の幅方向の両端部に設けられたガイドレール５，５の位置とが対応するように躯体１４に固定される。ケース２は、長手方向と直交する断面形状が例えば四角形状である。
【００１８】
ガイドレール５，５は、建物に形成された開口部１３を開閉するシャッターカーテン４の幅方向両端側に配置されてシャッターカーテン４の左右の幅方向両端部４０，４０をシャッターカーテン４の開閉方向Ｖ（上下方向）に沿ってガイドするために、開口部１３の左右の側部にそれぞれ設けられる。即ち、シャッターカーテン４の左右の幅方向両端部４０，４０が開口部１３の左右に配置されたガイドレール５，５のガイド溝５ａ，５ａに挿入されて、シャッターカーテン４の開閉時にシャッターカーテン４の左右の幅方向両端部４０，４０が左右のガイドレール５，５のガイド溝５ａ，５ａ内で開閉方向Ｖにガイドされる。
【００１９】
以上のように構成されたシャッター装置１のシャッターカーテン４が巻取シャフト６に巻き取られることで建物の開口部１３が開通し、シャッターカーテン４が巻取シャフト６から繰り出される（巻き出される）ことで開口部１３が閉鎖される。
【００２０】
図３乃至図６に示すように、実施形態１のガイドレール５は、一方側ガイドレール部材５０と、他方側ガイドレール部材６０と、耐風係止壁部材７０と、カバー部材８０と、取付用部材９０とを備える。
尚、以下、各部材の凹部を形成する面を内面、各部材の凸部を形成する面を外面と定義して説明する。
【００２１】
図３に示すように、一方側ガイドレール部材５０は、シャッターカーテン４の幅方向端部４０における一方の面４５（例えばスラット面板４２の一方の板面４２ａ側の面）と対向してシャッターカーテン４の開閉方向Ｖに延長する面を有した長尺部材により形成される。
一方側ガイドレール部材５０は、互いに直交する方向に延長する一方の板部５１と他方の板部５２とを有した断面Ｌ字状の長尺部材、例えば、山形鋼（Ｌ字鋼）により形成される。
一方側ガイドレール部材５０の一方の板部５１の内面５３が、シャッターカーテン４の幅方向端部４０における一方の面４５と対向して開閉方向Ｖに延長する面として機能する。
また、一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２にはボルト５４を貫通させるための貫通孔５５が形成されている。
貫通孔５５は、開閉方向Ｖとなる他方の板部５２の長手方向に沿って所定の間隔を隔てて複数個形成されている。
【００２２】
図６に示すように、他方側ガイドレール部材６０は、複数の個別ガイドレール部材６１，６１…により構成される。
図３に示すように、個別ガイドレール部材６１は、シャッターカーテン４の左右の幅方向端部４０における他方の面４６（例えばスラット面板４２の一方の板面４２ａとは反対側の板面）と対向する面を有し、開閉方向Ｖとなる一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２の長手方向に沿って間隔を隔てて配置されて当該一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２の内面５６に連結される。
【００２３】
個別ガイドレール部材６１は、図５に示すように、例えば矩形平板状に形成されて耐風係止壁部材７０が連結される基板６２と、基板６２の互いに対向する一対の各長辺縁６３，６３側（一方の一対の各辺縁側）から基板６２の板面と直交する同方向に延長する一対の側板６４，６４と、基板６２の一方の短辺縁６５側（他方の一対の各辺縁のうちの一方の辺縁側）から側板６４，６４の延長方向と同方向に延長するように形成された端板６６とを備えて構成される。
即ち、個別ガイドレール部材６１は、一対の側板６４，６４の板面及び端板６６の板面が、基板６２の板面に対して垂直面となるように形成され、一対の側板６４，６４の板面と端板６６の板面とが互いに直交する面となるように形成されている。
当該個別ガイドレール部材６１は、例えば、基板６２、一対の側板６４，６４、端板６６となる部分が形成された平板状の金属板の一対の側板６４，６４、端板６６となる部分を基板６２との境界となる位置で折曲して形成される。
図３に示すように、個別ガイドレール部材６１の基板６２の外面６７が、シャッターカーテン４の左右の幅方向端部４０における他方の面４６と対向する面として機能する。
図３，図５に示すように、端板６６の外面６８と一対の側板６４，６４における端板６６側の端縁面６９，６９とが同一平面上に位置されるように形成される。
基板６２には、耐風係止壁部材７０と基板６２とを連結するためのボルト７５を貫通させるための貫通孔７６が形成されている。当該貫通孔７６は、開閉方向Ｖに沿って長い長孔となるように形成されている。
端板６６には、一方側ガイドレール部材５０と端板６６とをボルト５４で連結するためのねじ孔７７が形成されている。
【００２４】
図４，図６に示すように、耐風係止壁部材７０は、開閉方向Ｖに延長する長尺部材、例えば、断面矩形状の平鋼（フラットバー）により形成される。
耐風係止壁部材７０を形成する例えば平鋼の一方の板面７１には、当該耐風係止壁部材７０に複数の個別ガイドレール部材６１，６１…を連結するためのボルト７５を螺着するためのねじ穴７８が、長手方向に沿って間隔を隔てて複数個形成されている。
【００２５】
図３，図４，図６に示すように、カバー部材８０は、開口部１３側から、他方側ガイドレール部材６０を構成する複数の個別ガイドレール部材６１，６１…及び耐風係止壁部材７０が見えないように、これら個別ガイドレール部材６１，６１…及び耐風係止壁部材７０を覆い隠す部材である。
カバー部材８０は、例えば、図３に示すように、複数の個別ガイドレール部材６１，６１…の基板６２の外面６７及び耐風係止壁部材７０を形成する例えば平鋼の他方の板面７２と接触するように溶接されて固定される部材取付カバー８１と、当該部材取付カバー８１と一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２の内面５６とに溶接されて固定される連結カバー８２とを備えて構成される。
【００２６】
部材取付カバー８１は、耐風係止壁部材７０が収容される収容部８３と、複数の個別ガイドレール部材６１，６１…の基板６２の外面６７への接続板８４と、見切板８５とを備えた、開閉方向Ｖに延長する長尺部材により形成される。
収容部８３は、基板８３ａと、基板８３ａの一方の長辺縁８３ｂから基板８３ａの板面に対して板面が垂直に延長するように設けられた一方側壁８３ｃと、基板８３ａの他方の長辺縁８３ｂから基板８３ａの板面に対して板面が垂直に延長するように設けられた他方側壁８３ｄと、一方側壁８３ｃの延長端縁より他方側壁８３ｄに近付く方向に延長して板面が基板８３ａと平行な板面となるように形成された対向板８３ｅとで囲まれて構成される。
接続板８４は、他方側壁８３ｄの延長端縁より一方側壁８３ｃから離れる方向に延長して板面が他方側壁８３ｄの板面と垂直な面となるように形成されている。
見切板８５は、対向板８３ｅの延長端縁より基板８３ａから離れる方向に延長して板面が対向板８３ｅの板面と直交する面となるように形成されている。
【００２７】
連結カバー８２は、互いに直交する方向に延長する一方の板部８６と他方の板部８７とを有した、開閉方向Ｖに延長する断面Ｌ字状の長尺部材により形成される。
連結カバー８２は、例えば、一方の板部８６が部材取付カバー８１の接続板８４に連結され、他方の板部８７が一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２に連結される。
【００２８】
図１，図３，図４，図６に示すように、建物の躯体１４に取付けられる取付用部材９０は、開閉方向Ｖとなる一方側ガイドレール部材５０の長手方向に沿って間隔を隔てて配置された複数の個別取付用部材９１，９１…により形成される。
個別取付用部材９１は、互いに直交する方向に延長する一方の板部９２と他方の板部９３とを有した、開閉方向Ｖに沿って延長する断面Ｌ字状の部材により形成される。
個別取付用部材９１は、例えば矩形平板状の金属板を金型等で折曲してＬ字形状に形成されたものを用いる。
個別取付用部材９１は、例えば、図３に示すように、一方の板部９２を建物の躯体１４に取付けられる取付片として機能させ、かつ、他方の板部９３を一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２及び個別ガイドレール部材６１の端板６６に連結される連結片として機能させるように構成されている。
図４に示すように、連結片として機能させる他方の板部９３には、一方の板部９２と他方の板部９３との境界９４とは反対側の辺縁９５より境界９４に近付く方向に延長する位置調整用長孔９６が形成されている。当該位置調整用長孔９６は、開閉方向Ｖと直交する方向に長い長孔となるように形成されている。
個別取付用部材９１は、例えば、図３に示すように、取付片として機能させる一方の板部９２の外面と躯体１４の取付面とを接触させた状態で当該取付片が躯体１４に溶接などで固定される。そして、ボルト５４が、個別取付用部材９１の連結片（他方の板部９３）に形成された位置調整用長孔９６、一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２に形成された貫通孔５５を貫通して、個別ガイドレール部材６１の端板６６に形成されたねじ孔７７に螺着されることによって、個別取付用部材９１と一方側ガイドレール部材５０と個別ガイドレール部材６１とが一体となるように連結される。
【００２９】
次に、ガイドレール５の躯体１４への取付方法の一例を説明する。
まず、予め、一方側ガイドレール部材５０と、複数の個別ガイドレール部材６１，６１…で構成された他方側ガイドレール部材６０と、耐風係止壁部材７０と、カバー部材８０とを組み付けたガイドレール本体５Ａ（図１，図６参照）を作製しておく。
そして、躯体１４に取付けられた複数の個別取付用部材９１，９１…とガイドレール本体５Ａとをボルト５４によって連結することにより、ガイドレール５が躯体１４に取付けられる。
【００３０】
ガイドレール本体５Ａの作製方法の一例を説明する。
一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２に形成された貫通孔５５の中心と個別ガイドレール部材６１の端板６６に形成されたねじ孔７７の中心とを一致させた状態で、ボルト５４を貫通孔５５に通してねじ孔７７に螺着することによって、複数の個別ガイドレール部材６１，６１…を一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２に仮止めする。
次に、一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２の長手方向に沿って所定の間隔を隔てて仮止めされた複数の個別ガイドレール部材６１，６１…の各基板６２の各外面６７に耐風係止壁部材７０を掛け渡して、個別ガイドレール部材６１，６１…の各基板６２に形成された各貫通孔７６と耐風係止壁部材７０の一方の板面７１に形成された対応する各ねじ穴７８とを位置合わせした状態で、ボルト７５を貫通孔７６に通してねじ穴７８に螺着することで、複数の個別ガイドレール部材６１，６１…に耐風係止壁部材７０を取付ける。この場合、別ガイドレール部材６１の貫通孔７６が開閉方向Ｖに沿って長い長孔に形成されているので、貫通孔７６の中心とねじ穴７８の中心とが多少ずれていたとしても、ボルト７５を貫通孔７６を介してねじ穴７８に螺着することができる。
そして、各ボルト７５を対応するねじ穴７８に締結して耐風係止壁部材７０の他方の板面７２と一方側ガイドレール部材５０の一方の板部５１の内面５３とが平行となるように調整した後、同一平面上に位置された各個別ガイドレール部材６１，６１…の各側板６４，６４の端縁面６９，６９及び端板６６の外面６８と一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２の内面５６とを面接触させた状態で各個別ガイドレール部材６１，６１…の各側板６４，６４を一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２に溶接して固定する。
【００３１】
次に、部材取付カバー８１の収容部８３に耐風係止壁部材７０を収容させた状態で、基板８３ａの内面と耐風係止壁部材７０の他方の板面７２とを面接触させるとともに、他方側壁８３ｄの内面と耐風係止壁部材７０の側面７３とを面接触させ、かつ、接続板８４の外面と複数の個別ガイドレール部材６１，６１…の基板６２の外面６７とを面接触させた状態とした後、複数の個別ガイドレール部材６１，６１…の側板６４，６４を、接続板８４の外面、及び、耐風係止壁部材７０の一方の板面７１に溶接して固定する。
さらに、連結カバー８２の一方の板部８６の外面と部材取付カバー８１の接続板８４の内面とを面接触させるとともに、連結カバー８２の他方の板部８７の外面と一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２の内面５６とを面接触させた状態とした後、連結カバー８２の一方の板部８６を部材取付カバー８１の接続板８４に溶接して固定するとともに、連結カバー８２の他方の板部８７を一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２に溶接して固定する。
そして、ボルト５４を取り外す。
以上により、シャッターカーテン４の幅方向端部４０における一方の面４５と対向する一方側ガイドレール部材５０の一方の板部５１の内面５３とシャッターカーテン４の幅方向端部４０における他方の面４６と対向する個別ガイドレール部材６１の基板６２の外面６７とがシャッターカーテン４の幅方向端部４０を収容可能な空間であるガイド溝５ａを隔てて互いに平行に対向する板面となるように、同一平面上に位置された各側板６４，６４の端縁面６９，６９及び端板６６の外面６８と一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２の内面５６とを面接触させた状態で、各側板６４，６４が一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２に溶接されて固定されることで、各側板６４，６４が補強部材として機能するように構成されたガイドレール本体５Ａが作製される。
【００３２】
次に、ガイドレール本体５Ａを複数の個別取付用部材９１，９１…を用いて躯体１４に取付ける方法の一例を説明する。
まず、複数の個別取付用部材９１，９１…を、開口部１３の左右側に設けられている、例えば、鉄骨柱等の躯体１４に固定する。躯体１４が鉄骨柱の場合、個別取付用部材９１の取付片（一方の板部９２）の外面と鉄骨柱の面とを接触させた状態で溶接によって当該取付片を鉄骨柱に固定する。
【００３３】
この場合、例えば図１に示すように、まず、ガイドレール本体５Ａの上端側を躯体１４に取付けるための上端側個別取付用部材９１Ｔ（９１）と、ガイドレール本体５Ａの下端側を躯体１４に取付けるための下端側個別取付用部材９１Ｂ（９１）とを躯体１４に溶接して固定する。
尚、個別取付用部材９１は、連結片（他方の板部９３）が垂直方向に延長するとともに躯体１４の取付面に対して直角方向に延長するように当該連結片を開口部１３側に位置させて、かつ、開口部１３より離れる方向に延長する取付片（一方の板部９２）の外面と躯体１４の取付面とを接触させた状態として、当該取付片を躯体１４に溶接して固定する。
そして、上端側個別取付用部材９１Ｔ及び下端側個別取付用部材９１Ｂの連結片に形成された位置調整用長孔９６、ガイドレール本体５Ａの一方側ガイドレール部材５０の対応する上端側及び下端側の貫通孔５５に、それぞれボルト５４，５４を通して、これらボルト５４，５４を対応する個別ガイドレール部材６１，６１のねじ孔７７，７７にねじ込んで仮止めする。そして、ボルト５４，５４を各個別取付用部材９１Ｔ，９１Ｂの位置調整用長孔９６，９６内で移動させることで、ガイドレール本体５Ａのシャッター芯位置（中心軸）が垂直となるように調整する。当該調整後に、ボルト５４，５４をねじ孔７７，７７にさらにねじ込んで締め付けることにより、ガイドレール本体５Ａを、上端側個別取付用部材９１Ｔ（９１）と下端側個別取付用部材９１Ｂ（９１）とに連結固定する。これにより、個別取付用部材９１と一方側ガイドレール部材５０と個別ガイドレール部材６１とが一体となるようにボルト５４で連結される。
さらに、上端側個別取付用部材９１Ｔ（９１）と下端側個別取付用部材９１Ｂ（９１）との間に、開閉方向Ｖに沿って所定の間隔を隔てて個別取付用部材９１，９１…を配置して、上記と同様に、これら個別取付用部材９１，９１…の連結片とガイドレール本体５Ａとをボルト５４で連結して固定した後、当該個別取付用部材９１，９１…の取付片を躯体１４に溶接する。
以上により、ガイドレール本体５Ａが複数の個別取付用部材９１，９１…を介して躯体１４に取付けられる。即ち、躯体１４にガイドレール５が取り付けられる。
【００３４】
実施形態１のガイドレール５によれば、一方側ガイドレール部材及び他方側ガイドレール部材が、共に、シャッターカーテンの開閉方向に長い断面Ｌ字形状の山形鋼により形成された図７，図８に示す従来のガイドレールと比べて、他方側ガイドレール部材６０が、開閉方向Ｖとなる一方側ガイドレール部材５０の長手方向に沿って間隔を隔てて配置されて当該一方側ガイドレール部材５０と連結された複数の個別ガイドレール部材６１，６１…により構成されたので、軽量化が図れ、躯体１４への取付作業の容易なガイドレール５となる。
【００３５】
実施形態１のガイドレール５によれば、建物の躯体１４に取付けられた取付用部材９０を構成する複数の個別取付用部材９１，９１…にガイドレール本体５Ａを連結する構成としたので、ガイドレール本体５Ａのシャッター芯位置が垂直となるようにガイドレール本体５Ａを躯体１４に取付けることが可能となる。
即ち、図７，図８に示す従来のガイドレールでは、一方側ガイドレール部材、他方側ガイドレール部材、取付用部材の三者が一体化されたガイドレールであり、当該三者が一体化されたガイドレールの取付用部材を躯体に取付けることになるので、躯体の取付面が垂直面でなく傾いているような場合は、ガイドレール１００のシャッター芯位置が垂直となるようにガイドレールを躯体に取付けることが困難となる可能性がある。
しかしながら、実施形態１のガイドレール５によれば、複数の個別取付用部材９１，９１…とガイドレール本体５Ａとを別々にして、個別取付用部材９１を躯体１４に取付けた後に、当該個別取付用部材９１にガイドレール本体５Ａを取付ける構成としたので、躯体１４の取付面が垂直面でない場合であっても、ガイドレール本体５Ａのシャッター芯位置を垂直とした状態で、当該ガイドレール本体５Ａを個別取付用部材９１，９１…に取付けることが可能となるので、ガイドレール５のシャッター芯位置が垂直となるようにガイドレール本体５Ａを躯体１４に取付ける作業を容易に行えるようになる。
【００３６】
特に、個別取付用部材９１の連結片（他方の板部９３）には、開閉方向Ｖと直交する方向に延長する長孔となる位置調整用長孔９６が形成されているので、ガイドレール本体５Ａのシャッター芯位置が垂直となるように調整してガイドレール本体５Ａを躯体１４に取付ける作業を容易に行えるようになる。
【００３７】
実施形態１のガイドレール５によれば、取付用部材９０が、開閉方向Ｖとなる一方側ガイドレール部材５０の長手方向に沿って間隔を隔てて配置された複数の個別取付用部材９１，９１…により構成されたので、取付用部材をガイドレール本体５Ａの全長に対応した長さの断面Ｌ字状の長尺部材により構成した場合と比べて、材料費の削減、及び、躯体１４への取付作業を容易にできるようになる。
【００３８】
実施形態１のガイドレール５によれば、個別ガイドレール部材６１が、基板６２と、一対の側板６４，６４と、端板６６とを備え、一対の側板６４，６４の板面及び端板６６の板面が、基板６２の板面に対して垂直面となるように形成され、一対の側板６４，６４の板面と端板６６の板面とが互いに直交する面となるように形成されている。
そして、シャッターカーテン４の幅方向端部４０における一方の面４５と対向する一方側ガイドレール部材５０の一方の板部５１の内面５３とシャッターカーテン４の幅方向端部４０における他方の面４６と対向する個別ガイドレール部材６１の基板６２の外面６７とがシャッターカーテン４の幅方向端部４０を収容可能な空間であるガイド溝５ａを隔てて互いに平行に対向する板面となるように、同一平面上に位置された各側板６４，６４の端縁面６９，６９及び端板６６の外面６８と一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２の内面５６とを面接触させた状態で、各側板６４，６４が一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２に溶接されて固定され、かつ、端板６６と一方側ガイドレール部材５０と個別取付用部材９１とがボルト５４により一体となるように連結されている。
このため、個別ガイドレール部材６１の基板６２と端板６６とが従来の他方側ガイドレール部材として機能して、かつ、個別ガイドレール部材６１の一対の側板６４，６４が従来の補強部材として機能するようになるので、軽量、かつ、高強度のガイドレール５を構成できる。
【００３９】
実施形態１のガイドレール５によれば、開閉方向Ｖに沿って間隔を隔てて配置された複数の個別ガイドレール部材６１，６１…の各基板６２の外面６７に、耐風係止壁部材７０が、開閉方向Ｖに延長するように連結されている。つまり、耐風係止壁部材７０が、複数の個別ガイドレール部材６１，６１…に跨るように複数の個別ガイドレール部材６１，６１…に取付けられて開閉方向Ｖに延長するように設けられているので、強風により、ガイドレール５のガイド溝５ａからはずれる方向の引抜き力がシャッターカーテン４に加わった場合でも、耐風係止部材７ｄがガイドレール５の耐風係止壁部材７０により形成された係止壁に係止して、シャッターカーテン４がガイドレール５のガイド溝５ａから外れる事態が防止されるようになる。即ち、軽量、かつ、高風圧の場合でもシャッターカーテン４の外れ防止効果の高い高耐風圧対応のガイドレール５を提供できるようになる。
【００４０】
実施形態２
実施形態１では、個別取付用部材９１として、金属板を金型等でＬ字形状に折曲して形成されたものを用いた例を示したが、例えば、山形鋼を長手方向の長さが数ｃｍ〜十数ｃｍ程度となるように切断したものを個別取付用部材として用いるようにしてもよい。
【００４１】
実施形態３
実施形態１，２では、個別取付用部材９１として、位置調整用長孔９６を備えた構成のものを用いた例を示したが、取付用部材９０を、位置調整用長孔９６を備えない複数の個別取付用部材により構成し、これら複数の個別取付用部材の取付片を、溶接等によって躯体１４に取付けるとともに、これら複数の個別取付用部材の連結片と一方側ガイドレール部材５０とを溶接等によって連結するようにしてもよい。
この場合、まず、ボルト５４を一方側ガイドレール部材５０の貫通孔５５に通して個別ガイドレール部材６１のねじ孔７７に締結することによって、複数の個別ガイドレール部材６１，６１…を一方側ガイドレール部材５０に固定したガイドレール本体を作製しておく。
そして、上端側個別取付用部材と下端側個別取付用部材とを躯体１４に例えば溶接して取付けた後、ガイドレール本体のシャッター芯位置が垂直となるように、ガイドレール本体の一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２と上端側個別取付用部材の連結片及び下端側個別取付用部材の連結片とを例えば溶接して固定する。
その後、上端側個別取付用部材と下端側個別取付用部材との間に、開閉方向Ｖに沿って所定の間隔を隔てて個別取付用部材を配置して、上記と同様に、これら個別取付用部材を躯体１４に溶接するとともに、これら躯体１４に溶接されて固定された個別取付用部材とガイドレール本体とを溶接して固定する。
【００４２】
実施形態４
実施形態１乃至実施形態３では、複数の個別取付用部材９１，９１…で構成された取付用部材９０を用いた例を示したが、取付用部材９０として、ガイドレールの全長に亘って開閉方向Ｖに沿って延長する断面Ｌ字状に形成された１本の長尺部材を用いてもよい。例えば開閉方向に連続して長い山形鋼を用いてもよい。
この場合、位置調整用長孔９６が、一方側ガイドレール部材５０の長手方向に沿って間隔を隔てて形成された複数の貫通孔５５の形成間隔に対応して形成された構成の長尺部材を用いても良いし、位置調整用長孔９６を備えない構成の長尺部材を用いてもよい。
【００４３】
実施形態２乃至実施形態４の構成であっても、実施形態１と同様に、軽量、高強度、高耐風圧対応のガイドレール５を提供できるようになるとともに、ガイドレール５のシャッター芯位置が垂直となるようにガイドレール本体５Ａを躯体１４に取付ける作業を容易に行えるようになる。
【００４４】
尚、上記では、取付用部材９０を躯体１４としての鉄骨柱に溶接して取付ける例を例示したが、取付用部材９０を鉄骨柱以外の躯体１４、例えば、コンクリート柱、コンクリート壁等のコンクリート躯体、あるいは木製躯体に固定してもよい。躯体がコンクリートや木製の場合、例えば躯体に埋設したアンカーボルトに取付用部材の取付片に形成された貫通孔に通した後、ナットを締結して取付片を躯体に固定する。尚、この場合、取付用部材９０の取付片にアンカーボルトを貫通させるための貫通孔を形成しておき、この貫通孔にアンカーボルトを通してナットを締結することにより、取付用部材９０を躯体に取付ければよい。
【００４５】
また、個別ガイドレール部材６１のねじ孔７７を貫通するボルト５４の先端にナットを締結してもよい。このようにすれば、取付用部材９０と一方側ガイドレール部材５０と個別ガイドレール部材６１とをより強固に一体化できたり、一方側ガイドレール部材５０と個別ガイドレール部材６１とをより強固に一体化できるようになる。
【００４６】
また、個別取付用部材９１と一方側ガイドレール部材５０と個別ガイドレール部材６１とが一体となるようにボルト５４で連結する構造において、一方側ガイドレール部材及び個別ガイドレール部材に形成する貫通孔を長孔に形成して、個別取付用部材９１にボルト５４が締結されるねじ孔を形成した構成としてもよい。
【００４７】
また、上記では、同一平面上に位置された個別ガイドレール部材６１の各側板６４，６４の端縁面６９，６９及び端板６６の外面６８と一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２の内面５６とを面接触させた状態で、各側板６４，６４を一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２に溶接して固定し、かつ、端板６６と一方側ガイドレール部材５０と個別取付用部材９１とをボルト５４により一体となるように連結したことにより、個別ガイドレール部材６１の一対の側板６４，６４の補強部材としての補強効果が向上する構成を例示したが、端板６６の外面６８と一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２の内面５６とを面接触させた構成として、各側板６４，６４の端縁面６９，６９と一方側ガイドレール部材５０の他方の板部５２の内面５６とを面接触させない構成としてもよい。この場合でも、個別ガイドレール部材６１の基板６２と端板６６とが従来の他方側ガイドレール部材として機能して、かつ、個別ガイドレール部材６１の一対の側板６４，６４が従来の補強部材として機能するようになるので、軽量、かつ、高強度のガイドレール５を構成できる。
【００４８】
また、カバー部材８０として、別部材である部材取付カバー８１と連結カバー８２とを組み合わせた構成のカバー部材８０を用いた例を示したが、板材を折曲して部材取付カバーの部分と連結カバーの部分とを形成した構成の長尺部材をカバー部材として用いても良い。
【００４９】
また、カバー部材８０を用いない構成のガイドレールであっても良い。この場合でも、耐風係止壁部材７０が、ガイドレールの全長に亘って開閉方向Ｖに沿って延長するように設けられているので、耐風係止部材７ｄが耐風係止壁部材７０により形成された係止壁に係止して、シャッターカーテン４がガイドレールのガイド溝から外れる事態が防止されるようになり、軽量、かつ、高風圧の場合でもシャッターカーテン４の外れ防止効果の高い高耐風圧対応のガイドレールを提供できる。
【００５０】
また、上記では、他方側ガイドレール部材６０を複数の個別ガイドレール部材６１；６１…により構成した例を示したが、他方側ガイドレール部材をガイドレール本体の全長に対応した長さの断面Ｌ字状の長尺部材により構成してもよい。この場合でも、取付用部材９０とガイドレール本体とを別々にして、取付用部材９０を躯体１４に取付けた後に、当該取付用部材９０にガイドレール本体を取付ける構成となるので、躯体１４の取付面が垂直面でない場合であっても、ガイドレール本体のシャッター芯位置を垂直とした状態で、当該ガイドレール本体を取付用部材９０に取付けることが可能となるので、ガイドレールのシャッター芯位置が垂直となるようにガイドレールを躯体１４に取付ける作業を容易に行える。
【００５１】
本発明の適用対象となる開閉装置の開閉体をシャッターカーテン４とした場合、その構成態様としては、所謂スラットを上下方向に複数連設した態様だけではなく、パイプ、パネル、シート状物又はネット状物を単数もしくは複数連設して成る態様のシャッターカーテン、あるいは、スラット、パネル、パイプ、シート状物、ネット状物を適宜に組み合せたシャッターカーテンでもよい。所謂、オーバヘッドタイプのシャッターカーテンにも適用できる。
【符号の説明】
【００５２】
４  シャッターカーテン、５  ガイドレール、
５ａ  ガイド溝（シャッターカーテンの幅方向端部を収容可能な空間）、
７ｄ  耐風係止部材、１３  開口部、４０  シャッターカーテンの幅方向端部、
４５  シャッターカーテンの幅方向端部における一方の面、
４６  シャッターカーテンの幅方向端部における他方の面、
５０  一方側ガイドレール部材、５１  一方の板部、５２  他方の板部、
５３  一方側ガイドレール部材の一方の板部の内面（板面）、５４  ボルト、
５６  一方側ガイドレール部材の他方の板部の内面（板面）、
６０  他方側ガイドレール部材、６１  個別ガイドレール部材、６２  基板、
６４  側板、６６  端板、６７  個別ガイドレール部材の基板の外面（板面）、
６８  個別ガイドレール部材の端板の外面（板面）、
６９  個別ガイドレール部材の側板における端板側の端面、７０  耐風係止壁部材、
７７  ねじ孔、９０  取付用部材、９１  個別取付用部材、
９２  取付用部材の一方の板部（取付片）、９３  取付用部材の他方の板部（連結片）、
９６  位置調整用長孔（長孔）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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