(57)【要約】【課題】簡単な構成で潤滑油を効率よくデフケースの内部に供給する。【解決手段】ピニオンシャフト３とピニオンギヤ４とサイドギヤ５とを内蔵し、ピニオンシャフト３を軸支するシャフト嵌入孔７が形成されたデフケース２と、デフケース２に外嵌されるリングギヤ３２と、を備えた差動装置１であって、デフケース２の内外にかけピニオンシャフト３に形成されるシャフト油路９と、デフケース２の外周に一体に形成され、デフケース２の回転方向Ｐに開口してシャフト嵌入孔７を包囲し、潤滑油をシャフト油路９に導く油止め壁部１１と、を備える。【選択図】図３
2019143646.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピニオンシャフトとピニオンギヤとサイドギヤとを内蔵し、前記ピニオンシャフトを軸支するシャフト嵌入孔が形成されたデフケースと、
前記デフケースに外嵌されるリングギヤと、
を備えた差動装置であって、
前記デフケースの内外にかけ前記ピニオンシャフトに形成されるシャフト油路と、
前記デフケースの外周に一体に形成され、前記デフケースの回転方向に開口して前記シャフト嵌入孔を包囲し、潤滑油を前記シャフト油路に導く油止め壁部と、
を備えることを特徴とする差動装置。
【請求項２】
前記リングギヤは、前記油止め壁部で囲まれた油止め空間を径方向外側から塞ぐように前記デフケースに外嵌されていることを特徴とする請求項１に記載の差動装置。
【請求項３】
ピニオンシャフトとピニオンギヤとサイドギヤとを内蔵し、前記ピニオンシャフトを軸支するシャフト嵌入孔が形成されたデフケースと、
前記デフケースに外嵌されるリングギヤと、
を備えた差動装置であって、
前記デフケースの内外にかけ前記ピニオンシャフトに形成されるシャフト油路と、
前記ピニオンシャフトの両端を覆うように前記リングギヤと前記デフケースとの間に配置される円筒部材と、
を備え、
前記円筒部材に、前記ピニオンシャフトの端部に対して前記デフケースの回転方向に係止し潤滑油を前記シャフト油路に導く係止壁部が形成されていることを特徴とする差動装置。
【請求項４】
前記円筒部材の一端に、前記リングギヤに対し前記デフケースの回転軸方向に係合する係合部が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の差動装置。
【請求項５】
前記円筒部材は前記リングギヤに内嵌され、
潤滑油は、前記円筒部材の内周面と前記デフケースの外周面との間に形成された隙間を通って前記シャフト油路に供給されることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の差動装置。
【請求項６】
前記円筒部材は、前記デフケースに外嵌され、かつ前記係止壁部よりも前記デフケースの回転方向寄りには油導入孔が形成され、
潤滑油は、前記リングギヤの内周面と前記円筒部材の外周面との間に形成された隙間を通って前記油導入孔から前記シャフト油路に供給されることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の差動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、差動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の終減速装置は、一般的に左右の後輪間の略中央に配置されている。車体前方の原動機で発生した動力は、変速機で減速されたうえで推進軸を介して終減速装置に伝達され、終減速装置で再度減速されて左右の後輪に分配される。終減速装置は、推進軸と一体に回転するドライブピニオンギヤと、ドライブピニオンギヤと直角に噛合するリングギヤを含む差動装置と、差動装置を収容するハウジング等から構成されている。差動装置は、リングギヤと一体に回転するデフケースと、駆動軸と一体に回転するサイドギヤと、サイドギヤに噛合するピニオンギヤと、ピニオンギヤの孔に挿通してデフケースの嵌入孔に嵌合するピニオンシャフト等から構成されている。
【０００３】
ピニオンギヤはピニオンシャフトに回転可能に支持され、ピニオンギヤの背面は球面に形成されてデフケースの内面に接している。そのため、これらの摺接箇所、すなわちピニオンギヤの孔とピニオンシャフトの外周面との摺接部と、ピニオンギヤの背面とデフケースの内面との摺接部に潤滑油を供給して潤滑する必要がある。しかしながら、デフケースは回転体であるため、回転しているデフケースの内部に潤滑油を効率良く供給しづらいという問題がある。
【０００４】
デフケースの外周面に、ピニオンギヤやサイドギヤ、ピニオンシャフトを組み込むための窓部が形成されている場合、この窓部から潤滑油を内部に取り込む方法や、デフケースの両端のボス部の内周面に螺旋溝を設け、この螺旋溝を通して潤滑油をデフケースの内部に取り込む方法が知られているが、これらの方法では十分な油量を確保できない場合もある。
【０００５】
これに対し特許文献１〜３には、ピニオンシャフトに油路を形成するとともにピニオンシャフトの端部にすくい上げ部材を設け、すくい上げ部材で潤滑油をすくい上げて前記油路からデフケースの内部に供給する技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭６３−６９８４８号公報
【特許文献２】実開昭６３−６９８５１号公報
【特許文献３】実公平７−４４８４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１〜３の技術はいずれも、すくい上げ部材の組み付け作業に手間がかかりやすいという問題がある。
【０００８】
本発明はこのような課題を解決するために創作されたものであり、その目的は、簡単な構成で潤滑油を効率よくデフケースの内部に供給できる差動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、ピニオンシャフトとピニオンギヤとサイドギヤとを内蔵し、前記ピニオンシャフトを軸支するシャフト嵌入孔が形成されたデフケースと、前記デフケースに外嵌されるリングギヤと、を備えた差動装置であって、前記デフケースの内外にかけ前記ピニオンシャフトに形成されるシャフト油路と、前記デフケースの外周に一体に形成され、前記デフケースの回転方向に開口して前記シャフト嵌入孔を包囲し、潤滑油を前記シャフト油路に導く油止め壁部と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、新たな部材を追加することなく、簡単な構成で効率よく、デフケースの内部に潤滑油を供給できる。
【００１１】
また、本発明は、前記リングギヤは、前記油止め壁部で囲まれた油止め空間を径方向外側から塞ぐように前記デフケースに外嵌されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明によれば、油止め空間内の潤滑油を効率よくシャフト油路に導くことができる。また、ピニオンシャフトの両端にリングギヤが位置するので、リングギヤがピニオンシャフトの抜け止め機能を担うこととなり、ピニオンシャフトの抜け止めピン等を別途設ける必要もない。
【００１３】
また、本発明は、ピニオンシャフトとピニオンギヤとサイドギヤとを内蔵し、前記ピニオンシャフトを軸支するシャフト嵌入孔が形成されたデフケースと、前記デフケースに外嵌されるリングギヤと、を備えた差動装置であって、前記デフケースの内外にかけ前記ピニオンシャフトに形成されるシャフト油路と、前記ピニオンシャフトの両端を覆うように前記リングギヤと前記デフケースとの間に配置される円筒部材と、を備え、前記円筒部材に、前記ピニオンシャフトの端部に対して前記デフケースの回転方向に係止し潤滑油を前記シャフト油路に導く係止壁部が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
本発明によれば、簡単な構成で効率よく、デフケースの内部に潤滑油を供給できる。係止壁部はピニオンシャフトの端部に回転方向に係止するので、円筒部材の回り止めを図ることができる。
【００１５】
また、本発明は、前記円筒部材の一端に、前記リングギヤに対し前記デフケースの回転軸方向に係合する係合部が形成されていることを特徴とする。
【００１６】
本発明によれば、円筒部材の回転軸方向の抜け止めを図れる。
【００１７】
また、本発明は、前記円筒部材は前記リングギヤに内嵌され、潤滑油は、前記円筒部材の内周面と前記デフケースの外周面との間に形成された隙間を通って前記シャフト油路に供給されることを特徴とする。
【００１８】
本発明によれば、隙間を利用して潤滑油を効率よくシャフト油路に導くことができる。
【００１９】
また、本発明は、前記円筒部材は、前記デフケースに外嵌され、かつ前記係止壁部よりも前記デフケースの回転方向寄りには油導入孔が形成され、潤滑油は、前記リングギヤの内周面と前記円筒部材の外周面との間に形成された隙間を通って前記油導入孔から前記シャフト油路に供給されることを特徴とする。
【００２０】
本発明によれば、隙間を利用して潤滑油を効率よくシャフト油路に導くことができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、簡単な構成で潤滑油を効率よくデフケースの内部に供給できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】第１実施形態の差動装置の平断面図である。
【図２】図１におけるII-II断面図である。
【図３】図１におけるIII-III断面図である。
【図４】第２実施形態の差動装置の平断面図である。
【図５】図４におけるV-V断面図である。
【図６】第３実施形態の差動装置の平断面図である。
【図７】第３実施形態の円筒部材の外観斜視図である。
【図８】図６におけるVIII-VIII断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
「第１実施形態」
図１〜図３を参照して第１実施形態を説明する。差動装置１は、ＦＦベースの四輪駆動車に搭載された終減速装置３０に組み込まれている。終減速装置３０は、ドライブピニオンシャフト３１の前後方向に延びる第３軸線Ｏ３周りの回転運動を、減速かつ９０°偏向して、左右方向に延びる第１軸線Ｏ１周りの回転運動に変換して左右の後輪に伝達する。終減速装置３０は、ドライブピニオンシャフト３１と、差動装置１と、これらを内蔵する図示しないハウジングと、を備えている。
【００２４】
ドライブピニオンシャフト３１は、前後方向に延びる動力伝達軸であって、図示しないテーパローラベアリングを介して前記ハウジングに回転自在に支持されている。ドライブピニオンシャフト３１の前端は、例えば粘性継手（図示せず）を介して推進軸の後端に連結されている。ドライブピニオンシャフト３１の後端には、円錐台状の傘歯車であるドライブピニオンギヤ３３が形成されている。
【００２５】
差動装置１は、ピニオンシャフト３とピニオンギヤ４とサイドギヤ５とを内蔵するデフケース２と、デフケース２に外嵌されるリングギヤ３２とを備えている。リングギヤ３２は、ドライブピニオンギヤ３３と噛合して第１軸線Ｏ１を中心に回転するリング状の傘歯車であり、ボルト３４によりデフケース２のフランジ部２Ｃに締結されている。
【００２６】
デフケース２は、第１軸線Ｏ１を中心に回転する回転体であり、胴体部２Ａと、左右のボス部２Ｂ，２Ｂと、フランジ部２Ｃと、を備えている。胴体部５の外周面には、ピニオンギヤ４とサイドギヤ５とを組み込むための一対の窓部６が第１軸線Ｏ１を挟んで開口形成されている。胴体部２Ａの下部は、ハウジングの底部に滞留した潤滑油に浸漬している（油面を符号Ｌ（図３）で示す）。胴体部２Ａには、第１軸線Ｏ１と直交し且つ第１軸心Ｏ１を通過する軸線である第２軸線Ｏ２方向に沿って、ピニオンシャフト３を軸支するシャフト嵌入孔７，７が形成されている。胴体部２Ａの内壁面のうちシャフト嵌入孔７，７の周りには、ピニオンギヤ４の凸球面状を呈した背面４Ａと摺接する凹球面状の摺接面２Ｄが形成されている。
【００２７】
フランジ部２Ｃは、胴体部２Ａの一端寄りの外周面から径外方向に延びるように形成されている。左右のボス部２Ｂは、胴体部２Ａの左右から第１軸線Ｏ１を中心に延びる円筒形状を呈しており、軸受８を介してハウジングに支持されている。ボス部２Ｂの内部には、左後輪又は右後輪と連結したドライブシャフト（図示せず）が挿通される。
【００２８】
ピニオンシャフト３は、両端部がシャフト嵌入孔７に嵌入することで第２軸線Ｏ２を中心として胴体部２Ａの内部に配置される。ピニオンギヤ４には挿通孔４Ｂが形成され、この挿通孔４Ｂを挿通するピニオンシャフト３に対しピニオンギヤ４が回転する。サイドギヤ５は、ピニオンギヤ４の両側に配置されてピニオンギヤ４と噛合し、第１軸線Ｏ１を中心に回転する。サイドギヤ５はドライブシャフトとスプライン結合されている。
【００２９】
「シャフト油路９」
ピニオンシャフト３には、デフケース２の内外にかけてシャフト油路９が形成されている。ピニオンシャフト３の各端部寄りの外周面には、ピニオンギヤ４の挿通孔４Ｂと重なる位置まで延びる平面部１０が形成されている。平面部１０は、例えば第２軸線Ｏ２を挟んで一対形成されている。この平面部１０と、シャフト嵌入孔７および挿通孔４Ｂとの間でできる隙間がシャフト油路９を構成する。
なお、シャフト油路９としては、特許文献１に示されるように、ピニオンシャフトの内部に形成した孔路等であってもよい。
【００３０】
「油止め壁部１１」
デフケース２におけるフランジ部２Ｃ寄りの胴体部２Ａの外周面には、油止め壁部１１が一体に形成されている。フランジ部２Ｃ寄りの胴体部２Ａの外周面は、シャフト嵌入孔７が穿孔される小径外周面１２と、小径外周面１２よりもフランジ部２Ｃ寄りに形成された大径の大径外周面１３とから構成されている。油止め壁部１１は、デフケース２の回転方向Ｐに開口してシャフト嵌入孔７を包囲しており、具体的には図２に示すように、大径外周面１３から略同径の外周寸法のままでシャフト嵌入孔７を包囲するように約１８０度にわたり湾曲状に延びて形成されている。これにより、油止め壁部１１によって囲まれた油止め空間１４が形成され、この油止め空間１４よりも回転方向Ｐ側に、潤滑油を導くための開口部１５が形成される。「回転方向Ｐ」とは、車両前進時のリングギヤ３２の回転方向である。
【００３１】
図１に示すように、リングギヤ３２は、大径外周面１３に外嵌して、その背面側がボルト３４によりフランジ部２Ｃに締結されている。リングギヤ３２の内周面３２Ａは、油止め空間１４を径方向外側から塞ぐように位置している。ピニオンシャフト３の両端は、小径外周面１２から突出して、リングギヤ３２の内周面３２Ａまで近接している。
【００３２】
「作用」
リングギヤ３２およびデフケース２が回転方向Ｐに回転すると、ハウジングの底部に滞留した潤滑油がリングギヤ３２の内周面３２Ａとデフケース２の小径外周面１２との間に流れ込み、回転方向Ｐに開口した油止め壁部１１によって堰き止められる。油止め空間１４の径方向外側はリングギヤ３２の内周面３２Ａで塞がれているので、潤滑油はシャフト油路９に導かれて、ピニオンギヤ４の挿通孔４Ｂとピニオンシャフト３の外周面との摺接部、およびピニオンギヤ４の背面４Ａとデフケース２の摺接面２Ｄとの摺接部に供給される。
【００３３】
以上のように、デフケース２の内外にかけピニオンシャフト３に形成されるシャフト油路９と、デフケース２の外周に一体に形成され、デフケース２の回転方向Ｐに開口してシャフト嵌入孔７を包囲し、潤滑油をシャフト油路９に導く油止め壁部１１と、を備える構成とすれば、新たな部材を追加することなく、簡単な構成で効率よく、ピニオンギヤ４の挿通孔４Ｂとピニオンシャフト３の外周面との摺接部、およびピニオンギヤ４の背面４Ａとデフケース２の摺接面２Ｄとの摺接部に潤滑油を供給できる。
【００３４】
リングギヤ３２を、油止め壁部１１で囲まれた油止め空間１４を径方向外側から塞ぐようにデフケース２に外嵌する構成とすれば、油止め空間１４内の潤滑油を効率よくシャフト油路９に導くことができる。また、ピニオンシャフト３の両端にリングギヤ３２の内周面３２Ａが位置するので、リングギヤ３２がピニオンシャフト３の抜け止め機能を担う。したがって、ピニオンシャフト３の抜け止めピン等を別途設ける必要もない。
【００３５】
「第２実施形態」
図４および図５を参照して第２実施形態を説明する。第１実施形態と同じ構成要素については同一の符号を付し、その説明は省略する。第２実施形態の差動装置１Ａは、デフケース２の内外にかけピニオンシャフト３に形成されるシャフト油路９と、ピニオンシャフト３の両端を覆うようにリングギヤ３２とデフケース２との間に配置される円筒部材１６と、を備えている。シャフト油路９は第１実施形態のものと同じである。
【００３６】
「円筒部材１６」
本実施形態の円筒部材１６は、リングギヤ３２に内嵌する部材である。円筒部材１６は、シャフト嵌入孔７よりも大きい筒幅寸法を有している。円筒部材１６の外径寸法は、リングギヤ３２の内周面３２Ａの内径寸法よりも若干小さい程度の寸法である。円筒部材１６には、図５に示すように、第１軸線Ｏ１の径内方向に突出する係止壁部１７が、第１軸線Ｏ１を挟んで一対設けられている。円筒部材１６は例えば板金部材で構成されており、係止壁部１７はプレス加工等で第１軸線Ｏ１に沿って形成されている。図４に示すように、円筒部材１６の一端には、第１軸線Ｏ１の径外方向に延びるフランジからなる係合部１８が形成されている。図５に示すように、円筒部材１６の内周面と胴体部２Ａの外周面との間には隙間２０が形成されている。
【００３７】
ピニオンシャフト３の両端は、デフケース２の小径外周面１２から若干突出している。ピニオンシャフト３の両端には、第１軸線Ｏ１に沿って切欠き１９が形成されている。円筒部材１６の各係止壁部１７は、各切欠き１９に対して回転方向Ｐに突き当たるように係止している。切欠き１９は、平面部１０の一部にかかるように形成されている。したがって、切欠き１９に係止する係止壁部１７は、平面部１０に直交するように位置して潤滑油をシャフト油路９に導く。図４に示すように、リングギヤ３２の内周面３２Ａの背面寄りは、デフケース２の大径外周面１３に外嵌するように、歯面側よりも大径に形成されている。これによりリングギヤ３２の内周面３２Ａの中程には段差部３２Ｂが形成され、円筒部材１６の係合部１８が段差部３２Ｂとデフケース２とに挟持されている。
【００３８】
「作用」
リングギヤ３２およびデフケース２が回転方向Ｐに回転すると、隙間２０を流れてきた潤滑油が係止壁部１７で堰き止められる。堰き止められた潤滑油はシャフト油路９に流れ込み、ピニオンギヤ４の挿通孔４Ｂとピニオンシャフト３の外周面との摺接部、およびピニオンギヤ４の背面４Ａとデフケース２の摺接面２Ｄとの摺接部に供給される。
【００３９】
以上のように、デフケース２の内外にかけピニオンシャフト３に形成されるシャフト油路９と、ピニオンシャフト３の両端を覆うようにリングギヤ３２とデフケース２との間に配置される円筒部材１６と、を備え、円筒部材１６に、ピニオンシャフト３の端部に対してデフケース２の回転方向Ｐに係止し潤滑油をシャフト油路９に導く係止壁部１７が形成されている構成とすれば、簡単な構成で効率よく、ピニオンギヤ４の挿通孔４Ｂとピニオンシャフト３の外周面との摺接部、およびピニオンギヤ４の背面４Ａとデフケース２の摺接面２Ｄとの摺接部に潤滑油を供給できる。係止壁部１７はピニオンシャフト３の端部に回転方向Ｐに係止するので、円筒部材１６の回り止めを図ることができる。
【００４０】
円筒部材１６の一端に、リングギヤ３２に対し第１軸線Ｏ１方向に係合する係合部１８を形成すれば、円筒部材１６の第１軸線Ｏ１方向の抜け止めを図れる。
【００４１】
円筒部材１６をリングギヤ３２に内嵌させ、潤滑油が、円筒部材１６の内周面とデフケース２の外周面との間に形成された隙間２０を通ってシャフト油路９に供給される構成とすれば、隙間２０を利用して潤滑油を効率よくシャフト油路９に導くことができる。
【００４２】
「第３実施形態」
図６〜図８を参照して第３実施形態を説明する。第２実施形態と同じ構成要素については同一の符号を付し、その説明は省略する。第２実施形態と同様に、第３実施形態の差動装置１Ｂも、デフケース２の内外にかけピニオンシャフト３に形成されるシャフト油路９と、ピニオンシャフト３の両端を覆うようにリングギヤ３２とデフケース２との間に配置される円筒部材２６と、を備えている。
【００４３】
「円筒部材２６」
第２実施形態の円筒部材１６がリングギヤ３２に内嵌する構成であったのに対し、第３実施形態の円筒部材２６はデフケース２に外嵌する。円筒部材２６は、シャフト嵌入孔７よりも大きい筒幅寸法を有している。円筒部材２６には、第１軸線Ｏ１の径外方向に突出する突部２２が、第１軸線Ｏ１を挟んで一対設けられている。突部２２は、径方向から見て、第１軸線Ｏ１方向に長手の矩形状を呈している。突部２２の回転方向Ｐ寄りには板厚方向に貫通する油導入孔２１が形成されている。突部２２における回転方向Ｐと反対方向側の壁部は係止壁部１７を構成する。突部２２や油導入孔２１はプレス加工等で容易に成形できる。円筒部材２６の一端には、第１軸線Ｏ１の径外方向に延びるフランジからなる係合部１８が形成されている。係合部１８は、図７に示すように一対設けられている。図８に示すように、リングギヤ３２の内周面と円筒部材２６の外周面との間には隙間２４が形成されている。
【００４４】
ピニオンシャフト３の両端は、デフケース２の小径外周面１２から突出して突部２２内に位置している。ピニオンシャフト３の両端には、第２実施形態と同様に、第１軸線Ｏ１に沿って切欠き１９が形成されている。円筒部材２６の各係止壁部１７は、各切欠き１９に対して回転方向Ｐに突き当たるように係止している。切欠き１９は、平面部１０の一部にかかるように形成されている。したがって、切欠き１９に係止する係止壁部１７は、平面部１０に直交するように位置して潤滑油をシャフト油路９に導く。ピニオンシャフト３の両端がデフケース２の小径外周面１２から突出した状態で円筒部材２６を組み付ける必要があるため、図７に示すように円筒部材２６には有端環状となるような開口部２３を設けてある。これにより、円筒部材２６を径外方向に弾性変形させて拡径し、ピニオンシャフト３の両端が突部２２内に位置するように組み付け、弾性復元力により円筒部材２６をデフケース２に外嵌させる。
【００４５】
図６に示すように、リングギヤ３２の内周面３２Ａの背面寄りは、デフケース２の大径外周面１３に外嵌するように、歯面側よりも大径に形成されている。これによりリングギヤ３２の内周面３２Ａの中程には段差部３２Ｂが形成され、円筒部材２６の係合部１８が段差部３２Ｂとデフケース２とに挟持されている。
【００４６】
「作用」
リングギヤ３２およびデフケース２が回転方向Ｐに回転すると、隙間２４を流れてきた潤滑油が油導入孔２１を通って突部２２の内部に導かれ係止壁部１７で堰き止められる。堰き止められた潤滑油はシャフト油路９に流れ込み、ピニオンギヤ４の挿通孔４Ｂとピニオンシャフト３の外周面との摺接部、およびピニオンギヤ４の背面４Ａとデフケース２の摺接面２Ｄとの摺接部に供給される。
【００４７】
以上のように、円筒部材２６をデフケース２に外嵌させ、かつ係止壁部１７よりもデフケース２の回転方向Ｐ寄りに油導入孔２１を形成し、潤滑油が、リングギヤ３２の内周面３２Ａと円筒部材２６の外周面との間に形成された隙間２４を通って油導入孔２１からシャフト油路９に供給される構成とすれば、隙間２４を利用して潤滑油を効率よくシャフト油路９に導くことができる。
【符号の説明】
【００４８】
１，１Ａ，１Ｂ  差動装置
２      デフケース
３      ピニオンシャフト
４      ピニオンギヤ
５      サイドギヤ
７      シャフト嵌入孔
９      シャフト油路
１０      平面部
１１      油止め壁部
１４      油止め空間
１６，２６  円筒部材
１７      係止壁部
１８      係合部
２０，２４  隙間
２１      油導入孔
３２      リングギヤ
【図１】
2019143646.tif 000003
【図２】
2019143646.tif 000004
【図３】
2019143646.tif 000005
【図４】
2019143646.tif 000006
【図５】
2019143646.tif 000007
【図６】
2019143646.tif 000008
【図７】
2019143646.tif 000009
【図８】
2019143646.tif 000010