(57)【要約】【課題】  大型化を抑制可能なスライド装置の一例を開示する。【解決手段】  可動レールを固定レールに対してスライドさせるための駆動ユニットの歯車装置は、例えば、複数の第１穴１１Ａに着脱自在に嵌り込む第１突起部１７Ａを少なくとも１つ外周面に有する第１回転体１７と、第１回転体１７に対して長手方向にずれた位置に設けられた第２回転体１８であって、第１突起部１７Ａに対してずれたタイミングで複数の第１穴１１Ａに着脱自在に嵌り込む第２突起部１８Ａを少なくとも１つ外周面に有する第２回転体１８と、第１回転体１７と第２回転体１８とを同期させて回転させる第１伝達歯車１９Ａとを少なくとも備える。これにより、駆動ユニットは、ラックに噛み合うピニオンと同様な作動する。延いては、当該スライド装置が大型化してしまうことが抑制され得る。【選択図】図９
2019119386.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートをスライド可能に支持するスライド装置において、
乗物に対して固定される固定レールであって、長手方向に沿って複数の穴が直列に設けられた固定レールと、
乗物用シートが固定されるとともに、前記固定レールに対してスライド可能な可動レールと、
前記可動レールと一体化された駆動ユニットであって、当該可動レールを前記固定レールに対してスライドさせるための駆動ユニットと、
前記駆動ユニットの一部を構成する第１回転体であって、前記複数の穴に着脱自在に嵌り込む第１突起部を少なくとも１つ外周面に有する第１回転体と、
前記駆動ユニットの一部を構成するとともに、前記第１回転体に対して前記長手方向にずれた位置に設けられた第２回転体であって、前記第１突起部に対してずれたタイミングで前記複数の穴に着脱自在に嵌り込む第２突起部を少なくとも１つ外周面に有する第２回転体と、
前記駆動ユニットの一部を構成するとともに、前記第１回転体と前記第２回転体とを同期させて回転させる伝達体と
を備えるスライド装置。
【請求項２】
前記第１回転体と一体的に回転する第１歯車部と、
前記第２回転体と一体的に回転する第２歯車部とを備え、
前記伝達体は、前記第１歯車部及び前記第２歯車部と噛み合う歯車である請求項１に記載のスライド装置。
【請求項３】
前記駆動ユニットの一部を構成するとともに、前記長手方向において前記第１回転体に対して前記第２回転体と反対側に設けられた第３回転体であって、前記第１突起部及び前記第２突起部に対してずれたタイミングで前記複数の穴に着脱自在に嵌り込む第３突起部を少なくとも１つ外周面に有する第３回転体と、
前記第３回転体と一体的に回転する第３歯車部と、
前記第１歯車部及び前記第３歯車部と噛み合う伝達歯車とを備え、
前記第１回転体又は前記第１歯車部に回転力が入力される請求項２に記載のスライド装置。
【請求項４】
前記固定レールには、前記長手方向に沿って複数の第２の穴が直列に設けられており、
前記複数の第２の穴は、前記可動レールがスライドする空間を挟んで前記複数の穴と反対側の位置に設けられており、
前記複数の第２の穴のいずれかに着脱自在に嵌り込むカンヌキ部材であって、前記可動レールのスライドを規制するためのカンヌキ部材を備えており、
さらに、前記複数の第２の穴間寸法は、前記複数の穴間寸法と同一である請求項１ないし３のいずれか１項に記載のスライド装置。
【請求項５】
前記複数の穴の外縁は、樹脂製の緩衝材で覆われている請求項１ないし４のいずれか１項に記載のスライド装置。
【請求項６】
乗物に対して固定される固定レールであって、長手方向に沿って複数の穴が直列に設けられた固定レール、及び
乗物用シートが固定されるとともに、前記固定レールに対してスライド可能な可動レールを備えるスライド装置に適用され、
前記可動レールと一体化されて当該可動レールを前記固定レールに対してスライドさせるための駆動ユニットにおいて、
前記複数の穴に着脱自在に嵌り込み可能な第１突起部を少なくとも１つ外周面に有する第１回転体と、
前記第１回転体に対してずれた位置に設けられた第２回転体であって、前記第１突起部に対してずれたタイミングで前記複数の穴に着脱自在に嵌り込み可能な第２突起部を少なくとも１つ外周面に有する第２回転体と、
前記第１回転体と前記第２回転体とを同期させて回転させる伝達体と
を備えるスライド装置用駆動ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用シートをスライド可能に支持するスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載のスライド装置は、固定レールの外側面に固定されたラック、及び可動レールと一体的に変位する平歯車状のピニオン等を有して構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１１６８３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ラックのモジュールが大きくなると、ピニオンのピッチ円直径が大きくなって当該ピニオンが大型化するので、スライド装置の大型化を招く。そこで、本願は、大型化を抑制可能なスライド装置の一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
スライド装置（１０）は、例えば、乗物に対して固定される固定レール（１１）であって、長手方向に沿って複数の穴（１１Ａ）が直列に設けられた固定レール（１１）と、乗物用シートが固定されるとともに、固定レール（１１）に対してスライド可能な可動レール（１２）と、可動レール（１２）と一体化された駆動ユニット（１４）であって、当該可動レール（１２）を固定レール（１１）に対してスライドさせるための駆動ユニット（１４）とを備える。
【０００６】
当該駆動ユニット（１４）は、例えば、複数の穴（１１Ａ）に着脱自在に嵌り込む第１突起部（１７Ａ）を少なくとも１つ外周面に有する第１回転体（１７）と、第１回転体（１７）に対して長手方向にずれた位置に設けられた第２回転体（１８）であって、第１突起部（１７Ａ）に対してずれたタイミングで複数の穴（１１Ａ）に着脱自在に嵌り込む第２突起部（１８Ａ）を少なくとも１つ外周面に有する第２回転体（１８）と、駆動ユニット（１４）の一部を構成するとともに、第１回転体（１７）と第２回転体（１８）とを同期させて回転させる伝達体（１９Ａ）とを備えることが望ましい。
【０００７】
これにより、当該スライド装置では、第１回転体（１７）と第２回転体（１８）とが同期して回転しながら、第２突起部（１８Ａ）が第１突起部（１７Ａ）に対してずれたタイミングで複数の穴（１１Ａ）に着脱自在に嵌り込むので、駆動ユニット（１４）は、ラックに噛み合うピニオンと同様な作動する。なお、上記タイミングは、複数の穴（１１Ａ）間寸法に対応した位相差となる。
【０００８】
したがって、ラックに噛み合うピニオンと同様な作動が、１つの回転体のみで実現される場合に比べて、第１回転体（１７）及び第２回転体（１８）それぞれの直径寸法が、当該１つの回転体の直径に比べて小さくなり得る。延いては、当該スライド装置が大型化してしまうことが抑制され得る。
【０００９】
なお、当該スライド装置は、以下の構成であってもよい。
すなわち、第１回転体（１７）と一体的に回転する第１歯車部（１７Ｂ）と、第２回転体（１８）と一体的に回転する第２歯車部（１８Ｂ）とを備え、伝達体（１９Ａ）は、第１歯車部（１７Ｂ）及び第２歯車部（１８Ｂ）と噛み合う歯車であることが望ましい。
【００１０】
これにより、伝達体として、例えば歯付きベルトが用いられた駆動ユニット（１４）に比べて、当該スライド装置では、第１回転体（１７）及び第２回転体（１８）に大きなトルクを伝達することが可能となるとともに、第１回転体（１７）の回転タイミングと第２回転体（１８）の回転タイミングとが大きくずれてしまうことを抑制できる。
【００１１】
さらに、通常、歯付きベルト等の伝達ベルトは、予め決められた最小曲率半径より小さい曲率半径で曲げることができない。したがって、伝達体として伝達ベルトが採用された構成では、第１回転体（１７）及び第２回転体（１８）の半径は、最小曲率半径以上とならざるを得ない。これに対して、伝達体（１９Ａ）が歯車であれば、上記の最小曲率半径より小さくすることが可能となり得るので、スライド装置の大型化が抑制され得る。
【００１２】
そして、当該スライド装置は、長手方向において第１回転体（１７）に対して第２回転体（１８）と反対側に設けられた第３回転体（１９）であって、第１突起部（１７Ａ）及び第２突起部（１８Ａ）に対してずれたタイミングで複数の穴（１１Ａ）に着脱自在に嵌り込む第３突起部（１９Ａ）を少なくとも１つ外周面に有する第３回転体（１９）と、第３回転体（１９）と一体的に回転する第３歯車部（１９Ｂ）と、第１歯車部（１７Ｂ）及び第３歯車部（１９Ｂ）と噛み合う伝達歯車（１９Ｂ）とを備え、第１回転体（１７）又は第１歯車部（１７Ｂ）に回転力が入力されることが望ましい。
【００１３】
これにより、例えば、第２回転体（１８）又は第２歯車部（１８Ｂ）に回転力が入力された後、当該回転力が第１歯車部（１７Ｂ）を介して第３回転体（１９）に伝達される構成に比べて、回転力の伝達効率が低下してしまうことを抑制でき得る。
【００１４】
当該スライド装置において、固定レール（１１）には長手方向に沿って複数の第２の穴（１１Ｂ）が直列に設けられており、複数の第２の穴（１１Ｂ）は可動レール（１２）がスライドする空間を挟んで複数の穴（１１Ａ）と反対側の位置に設けられており、複数の第２の穴（１１Ｂ）のいずれかに着脱自在に嵌り込むカンヌキ部材（１２Ａ）であって、可動レール（１２）のスライドを規制するためのカンヌキ部材（１２Ａ）を備えている場合には、複数の第２の穴（１１Ｂ）間寸法は、複数の穴（１１Ａ）間寸法と同一であることが望ましい。これにより、例えば、スライド装置の製造者は、他のスライド装置において、当該複数の穴（１１Ａ）を可動レール（１２）のスライドを規制するために利用でき得る。
【００１５】
複数の穴（１１Ａ）の外縁は、樹脂製の緩衝材（２１）で覆われていることが望ましい。これにより、第１突起部（１７Ａ）及び第２突起部（１８Ａ）が複数の穴（１１Ａ）に嵌り込むとき、並びに第１突起部（１７Ａ）及び第２突起部（１８Ａ）が複数の穴（１１Ａ）から離脱するときに発生する騒音が低減され得る。
【００１６】
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態に係るスライド装置を示す図である。
【図２】実施形態に係るスライド装置の分解図である。
【図３】実施形態に係るカンヌキ部材の規制位置を示す図である。
【図４】実施形態に係るスライド装置の歯車装置を示す図である。
【図５】実施形態に係るスライド装置の歯車装置を示す図である。
【図６】実施形態に係るスライド装置の歯車装置を示す図である。
【図７】実施形態に係るスライド装置の歯車装置の分解図である。
【図８】実施形態に係るスライド装置の歯車装置を示す図である。
【図９】Ａ〜Ｅは実施形態に係るスライド装置の歯車装置の作動説明図である。
【図１０】Ａ〜Ｅは実施形態に係るスライド装置の歯車装置の作動説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下の「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００１９】
少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。
【００２０】
本実施形態では、図１に示されるように、車両等の乗物に搭載されるシート１（以下、乗物用シート１という。）にスライド装置の一例が適用されている。各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。
【００２１】
したがって、本願に係る発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。
【００２２】
（第１実施形態）
１．スライド装置の概要
図１に示されるように、スライド装置１０は、乗物用シート１をスライド可能に支持する装置である。なお、当該乗物用シート１は、スライド装置１０、及び第２のスライド装置１０Ａによりスライド可能に支持されている。
【００２３】
スライド装置１０は、乗物用シート１のシート幅方向一端側（本実施形態では、右端側）を支持する。第２のスライド装置１０Ａは、乗物用シート１のシート幅方向他端側（本実施形態では、左端側）を支持する。以下の説明は、スライド装置１０の詳細説明である。
【００２４】
２．スライド装置の構成
２．１  スライド装置の概要
スライド装置１０は、図２に示されるように、固定レール１１、可動レール１２及び駆動ユニット１４等を少なくとも備える。固定レール１１は、乗物に対して固定される部材である。
【００２５】
可動レール１２は、乗物用シート１が固定されるとともに、固定レール１１に対してスライド可能な部材である。本実施形態に係る乗物用シート１は、台座１３を介して間接的に可動レール１２に固定される。
【００２６】
台座１３は、図１に示されるように、シート幅方向に延びる２本の梁部１３Ａ、１３Ｂ、及び梁部１３Ａと梁部１３Ｂとを連結する連結１３Ｃ〜１３Ｅ等を有する。当該台座１３は、スライド装置１０及び第２のスライド装置１０Ａ間に橋渡された状態でそれらスライド装置１０、１０Ａに固定される。
【００２７】
固定レール１１には、図２に示されるように、複数の第１穴１１Ａ及び複数の第２穴１１Ｂが設けられている。各第１穴１１Ａは、図３に示されるように、固定レール１１のうちシート幅方向と略直交する帯状の第１部位１１Ｃに設けられた貫通穴である。
【００２８】
各第２穴１１Ｂは、固定レール１１のうちシート幅方向と略直交する帯状の第２部位１１Ｄに設けられた貫通穴である。第２部位１１Ｄは、可動レール１２がスライドする空間１１Ｆを挟んで第１部位１１Ｃと反対側に位置する。
【００２９】
複数の第１穴１１Ａ及び複数の第２穴１１Ｂは、固定レール１１の長手方向に沿って直列に設けられている。本実施形態では、隣り合う第１穴１１Ａ間の寸法と隣り合う第２穴１１Ｂ間の寸法とは同じであり、かつ、第１穴１１Ａの大きさと第２穴１１Ｂの大きさは同じである。
【００３０】
複数の第１穴１１Ａは、後述されるように、可動レール１２をスライドさせる際に利用される穴である。複数の第１穴１１Ａの外縁は、樹脂製の緩衝材２１（図２参照）で覆われている。緩衝材２１は、図２に示されるように、帯板状の部材のうち各第１穴１１Ａに対応する部位に貫通穴２１Ａが設けられたものである。緩衝材２１は、第１部位１１Ｃに固定されている。
【００３１】
複数の第２穴１１Ｂは、可動レール１２のスライドを規制する際に利用される穴である。すなわち、図１に示されるカンヌキ部材１２Ａは、可動レール１２のスライドを規制するための部材である。当該カンヌキ部材１２Ａには、少なくとも１つ（本実施形態では、３つ）の突起部１２Ｂが設けられている。
【００３２】
当該突起部１２Ｂは、複数の第２穴１１Ｂのうちいずれかの第２穴１１Ｂに着脱自在に嵌り込む爪状の部位である。カンヌキ部材１２Ａ、つまり、３つの突起部１２Ｂは、規制位置（図３参照）と当該規制位置から外れた非規制位置との間で変位可能である。
【００３３】
本実施形態に係る規制位置は、３つの突起部１２Ｂが３つの第２穴１１Ｂに嵌り込む位置である。非規制位置は、３つの突起部１２Ｂが３つの第２穴１１Ｂから離脱した位置である。なお、本実施形態に係るカンヌキ部材１２Ａは、電動モータ等の電動式アクチュエータ（図示せず。）により駆動されて規制位置と非規制位置との間で変位する。
【００３４】
２．２  駆動ユニット
＜駆動ユニットの概要＞
駆動ユニット１４は、可動レール１２を固定レール１１に対してスライドさせるための駆動装置である。当該駆動ユニット１４は、図４に示されるように、ブラケット１４Ａを介して可動レール１２と一体化されている。つまり、駆動ユニット１４と可動レール１２とは、一体的に固定レール１１に対して変位する。
【００３５】
駆動ユニット１４は、駆動部１５及び歯車装置１６等を少なくとも有して構成されている。駆動部１５は、アクチュエータ１５Ａ及び減速機構１５Ｂ等を有している。アクチュエータ１５Ａは、回転力は発生する電動モータ等にて構成されている。減速機構１５Ｂは、アクチュエータ１５Ａで発生した回転力を増大させて歯車装置１６に伝達する。
【００３６】
＜歯車装置の構成＞
図５及び図６に示される歯車装置１６は、減速機構１５Ｂから出力された回転力を利用して可動レール１２をスライドさせるための装置である。当該歯車装置１６は、図７に示されるように、第１回転体１７、第２回転体１８、第３回転体１９及び伝達体２３等を少なくとも備える。なお、本実施形態に係る歯車装置１６では第３回転体１９も備える。
【００３７】
第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９は、歯車ケーシング２０Ａ及び歯車ケーシング２０Ｂに挟まれた状態で、それら歯車ケーシング２０Ａ、２０Ｂに対して回転可能に支持されている（図５参照）。
【００３８】
歯車ケーシング２０Ａ、２０Ｂに支持された第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９は、固定レール１１の長手方向（本実施形態では、シート前後方向）に直列に並んで配置されている。
【００３９】
第２回転体１８は、第１回転体１７に対して上記長手方向（本実施形態では、シート前方側）にずれた位置に配置されている。第３回転体１９は、上記長手方向において第１回転体１７に対して第２回転体１８と反対側（本実施形態では、シート後方側）にずれた位置に配置されている。
【００４０】
第１回転体１７の外周面には、図７に示されるように、少なくとも１つ（本実施形態では、３つ）の第１突起部１７Ａが設けられている。それらの第１突起部１７Ａは、複数の第１穴１１Ａに着脱自在に嵌り込む部位である。
【００４１】
第２回転体１８の外周面には、図８に示されるように、少なくとも１つ（本実施形態では、３つ）の第２突起部１８Ａが設けられている。それらの第２突起部１８Ａは、複数の第１穴１１Ａに着脱自在に嵌り込む部位である。
【００４２】
第３回転体１９の外周面には、少なくとも１つ（本実施形態では、３つ）の第３突起部１９Ａが設けられている。それらの第３突起部１９Ａは、複数の第１穴１１Ａに着脱自在に嵌り込む部位である。
【００４３】
第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９は合同な形状である。そして、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９それぞれは、隣り合う回転体に対して位相がずれた状態で歯車ケーシング２０Ａ、２０Ｂに支持されている。
【００４４】
つまり、第２回転体１８は、第１回転体１７に対して予め決められた位相だけ遅角した状態で歯車ケーシング２０Ａ、２０Ｂに支持されている。第３回転体１９は、第１回転体１７に対して予め決められた位相だけ進角した状態で歯車ケーシング２０Ａ、２０Ｂに支持されている。
【００４５】
これにより、第２突起部１８Ａは、第１突起部１７Ａに対してずれたタイミングで複数の第１穴１１Ａのいずれかに着脱自在に嵌り込む。同様に、第３突起部１９Ａは、第１突起部１７Ａ及び第２突起部１８Ａに対してずれたタイミングで複数の第１穴１１Ａのいずれかに着脱自在に嵌り込む
なお、進角とは、図８に示される状態において右向きに回転することをいう。遅角とは、図８に示される状態において左向きに回転することをいう。なお、上記タイミングは、隣り合う第１穴１１Ａ間の寸法に対応した位相差となる。
【００４６】
伝達体２３は、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９を同期させて回転させるための部材である。当該伝達体２３は、第１伝達歯車２３Ａ及び第２伝達歯車２３Ｂ等を有して構成されている。
【００４７】
第１伝達歯車２３Ａは、第１回転体１７と第２回転体１８とを同期させて回転させるための歯車である。第２伝達歯車２３Ｂは、第１回転体１７と第２回転体１８とを同期させて回転させるための歯車である。
【００４８】
図６に示されるように、第１回転体１７には、当該第１回転体１７と一体的に回転する第１歯車部１７Ｂが設けられている。第２回転体１８には、当該第２回転体１８と一体的に回転するが設けられている。第３回転体１９には、当該第３回転体１９と一体的に回転する第３歯車部１９Ｂが設けられている。
【００４９】
第１歯車部１７Ｂは、第１回転体１７と同軸線上に配置された状態で当該第１回転体１７と一体化されている。第２回転体１８は、第２回転体１８と同軸線上に配置された状態で当該第２回転体１８と一体化されている。第３歯車部１９Ｂは、第３回転体１９と同軸線上に配置された状態で当該第３回転体１９と一体化されている。
【００５０】
第１伝達歯車２３Ａは、第１歯車部１７Ｂ及び第２歯車部１８Ｂと噛み合う。第２伝達歯車２３Ｂは、第１歯車部１７Ｂ及び第３歯車部１９Ｂと噛み合う。これより、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９は、機械的に同期して回転する。
【００５１】
そして、第１回転体１７又は第１歯車部１７Ｂには、駆動部１５から出力された回転力が入力される。具体的には、第１回転体１７には、駆動部１５の出力軸１５Ｃ（図４参照）が嵌合する嵌合穴（図示せず。）が設けられている。
【００５２】
出力軸１５Ｃ及び当該嵌合穴には、スプラインやセレーション等の回止機能が設けられている。このため、出力軸１５Ｃが回転すると、第１回転体１７は、当該出力軸１５Ｃに対して滑ることなく、当該出力軸１５Ｃと一体的に回転する。
【００５３】
＜歯車装置の作動＞
図９Ａ〜図９Ｅ及び図１０Ａ〜図１０Ｅに示されるように、第１歯車部１７Ｂ、第２回転体１８及び第３回転体１９は、予め決められた位相差を維持した状態で回転する。第１歯車部１７Ｂ、第２回転体１８及び第３回転体１９は、図９Ａ→図９Ｂ→図９Ｃ→図９Ｄ→図９Ｅ→図１０Ａ→図１０Ｂ→図１０Ｃ→図１０Ｄ→図１０Ｅの順で示されるように回転する。
【００５４】
つまり、第１突起部１７Ａ、第２突起部１８Ａ及び第３突起部１９Ａそれぞれは、順次、複数の第１穴１１Ａのいずれかに嵌り込んだ後、当該嵌り込んだ第１穴１１Ａから離脱する。
【００５５】
具体的には、第１突起部１７Ａ、第２突起部１８Ａ及び第３突起部１９Ａのうちいずれかの１つの突起部が第１穴１１Ａに嵌り込んだ状態にあるときには、他の突起部のうちいずれか一方の突起部は、第１穴１１Ａから離脱する過程（以下、離脱過程という。）にあり、かつ、他の突起部のうち他方の突起部は、第１穴１１Ａに進入する過程（以下、進入過程という。）にある。
【００５６】
例えば、図９Ａにおいて、黒丸印が付された第１突起部１７Ａは、第１穴１１Ａに嵌り込んでいる。図９Ａにおいて、黒丸印が付された第２突起部１８Ａは進入過程にある。図９Ａにおいて、黒丸印が付された第３突起部１９Ａは離脱過程にある。
【００５７】
例えば、図９Ｂにおいて、黒丸印が付された第１突起部１７Ａは離脱過程にある。図９Ｂにおいて、黒丸印が付された第２突起部１８Ａは、図９Ａに示す状態より進入過程が進行している。図９Ｂにおいて、黒丸印が付された第３突起部１９Ａは、図９Ａに示す様態より離脱過程が進行している。
【００５８】
そして、図９Ｄにおいては、黒丸印が付された第２突起部１８Ａが第１穴１１Ａに嵌り込んでいるとともに、黒丸印が付された第１突起部１７Ａ、及び黒丸印が付された第３突起部１９Ａは離脱過程にある。
【００５９】
さらに、図１０Ｄにおいては、黒丸印が付された第３突起部１９Ａの回転方向後退側に隣接する第３突起部１９Ａ（黒三角印が付された第３突起部１９Ａ）が第１穴１１Ａに嵌り込んでいる。
【００６０】
なお、図１０Ｄにおいては、黒丸印が付された第１突起部１７Ａ、及び黒丸印が付された第２突起部１８Ａは離脱過程にあり、かつ、黒丸印が付された第１突起部１７Ａの回転方向後退側に隣接する第１突起部１７Ａ（黒三角印が付された第１突起部１７Ａ）は、進入過程にある。
【００６１】
３．本実施形態に係るスライド装置の特徴
本実施形態に係るスライド装置１０では、図９Ａ〜図９Ｅ及び図１０Ａ〜図１０Ｅに示されるように、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９が同期して回転しながら、第１突起部１７Ａ、第２突起部１８Ａ及び第３突起部１９Ａそれぞれが互いずれたタイミングで複数の第１穴１１Ａのいずれかに着脱自在に嵌り込む。つまり、駆動ユニット１４は、ラックに噛み合うピニオンと同様な作動する。
【００６２】
したがって、ラックに噛み合うピニオンと同様な作動が、１つの回転体のみで実現される場合に比べて、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９それぞれの直径寸法が、当該１つの回転体の直径に比べて小さくなり得る。延いては、当該スライド装置１０が大型化してしまうことが抑制され得る。
【００６３】
本実施形態では、伝達体として、第１伝達歯車２３Ａ及び第２伝達歯車２３Ｂが用いられている。これにより、本実施形態に係る駆動ユニット１４は、伝達体として、例えば歯付きベルトが用いられた駆動ユニットに比べて、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９に大きなトルクを伝達することが可能となるとともに、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９間の回転タイミングが大きくずれてしまうことを抑制できる。
【００６４】
つまり、伝達体として、例えば歯付きベルトが用いられた駆動ユニットでは、当該歯付きベルトが第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９のうちいずれかに回転体に対して滑ってしまう可能性がある。当該歯付きベルトが滑ると、トルクの伝達ができなくなるので、回転タイミングが大きくずれてしまう。
【００６５】
さらに、通常、歯付きベルト等の伝達ベルトは、予め決められた最小曲率半径より小さい曲率半径で曲げることができない。したがって、伝達体として伝達ベルトが採用された構成では、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９の半径は、最小曲率半径以上とならざるを得ない。これに対して、伝達体が歯車であれば、上記の最小曲率半径より小さくすることが可能となり得るので、スライド装置１０の大型化が抑制され得る。
【００６６】
本実施形態に係るスライド装置１０では、第１伝達歯車２３Ａを介して第１回転体１７から第２回転体１８に回転力が伝達され、かつ、第２伝達歯車２３Ｂを介して第１回転体１７から第３回転体１９に回転力が伝達される。
【００６７】
これにより、例えば、第２回転体１８又は第２歯車部１８Ｂに回転力が入力された後、当該回転力が第１歯車部１７Ｂを介して第３回転体１９に伝達される構成に比べて、回転力の伝達効率が低下してしまうことを抑制でき得る。
【００６８】
カンヌキ部材１２Ａが着脱自在に嵌り込む複数の第２穴１１Ｂ間寸法は、複数の第１穴１１Ａ間寸法と同一である。これにより、スライド装置１０の製造者は、他のスライド装置において、当該複数の第１穴１１Ａを可動レール１２のスライドを規制するために利用でき得る。つまり、製造者は、例えば、シート幅方向一端側に配置された固定レール１１とシート幅方向他端側に配置された固定レール１１とを共通化することとができ得る。
【００６９】
複数の第１穴１１Ａの外縁は、樹脂製の緩衝材２１で覆われている。これにより、第１突起部１７Ａ、第２突起部１８Ａ及び第３突起部１９Ａが複数の第１穴１１Ａのいずれかに嵌り込むとき、並びに第１突起部１７Ａ、第２突起部１８Ａ及び第３突起部１９Ａが複数の第１穴１１Ａから離脱するときに発生する騒音が低減され得る。
【００７０】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、第１突起部１７Ａ、第２突起部１８Ａ及び第３突起部１９Ａのうちいずれかの１つの突起部が第１穴１１Ａに嵌り込んだ状態にあるときには、他の突起部のうちいずれか一方の突起部は離脱過程にあり、かつ、他の突起部のうち他方の突起部は進入過程にあった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。
【００７１】
上述の実施形態では、第１回転体１７、第２回転体１８及び第３回転体１９を備えていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、スライド装置１０は、例えば、第３回転体１９が廃止された構成、又は第４回転体を有する構成等であってもよい。
【００７２】
上述の実施形態では、第２回転体１８が第１回転体１７に対してシート前方側に配置されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、スライド装置１０は、例えば、第２回転体１８が第１回転体１７に対してシート後方側に配置された構成であってもよい。
【００７３】
上述の実施形態では、カンヌキ部材１２Ａが着脱自在に嵌り込む複数の第２穴１１Ｂが設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、スライド装置１０は、例えば、複数の第２穴１１Ｂが廃止され、かつ、カンヌキ部材１２Ａが複数の第１穴１１Ａのいずれかに着脱自在に嵌り込む構成であってもよい。
【００７４】
上述の実施形態では、複数の第２穴１１Ｂ間寸法は、複数の第１穴１１Ａ間寸法と同一であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、スライド装置１０は、例えば、（ａ）複数の第２穴１１Ｂ間寸法と複数の第１穴１１Ａ間寸法とが異なる寸法である構成、又は（ｂ）第２穴１１Ｂの位置が第１穴１１Ａの位置に対して固定レール１１の長手方向にずれた構成であってもよい。
【００７５】
上述の実施形態では、伝達体として、第１伝達歯車２３Ａ及び第２伝達歯車２３Ｂが用いられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、スライド装置１０は、例えば、伝達体として、（ａ）歯付きベルト等の伝達ベルトが用いられた構成、又は（ｂ）チェーン等の剛体を組み合わせた環状体が用いられた構成であってもよい。
【００７６】
上述の実施形態では、複数の第１穴１１Ａの外縁は、樹脂製の緩衝材２１で覆われていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、スライド装置１０は、例えば、（ａ）緩衝材２１が廃止された構成、（ｂ）第１突起部１７Ａ〜第３突起部１９Ａが樹脂で覆われた構成、又は（ｃ）第１突起部１７Ａ〜第３突起部１９Ａが樹脂製である構成等であってもよい。
【００７７】
上述の実施形態に係る第１穴１１Ａ及び第２穴１１Ｂは貫通穴にて構成されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、第１穴１１Ａ及び第２穴１１Ｂのうち少なくとも一方の穴が、例えば、凹部状の窪んだ止め穴、又は内周の一部が開放された穴（例えば、切り欠き状の穴）等にて構成されていてもよい。
【００７８】
上述の実施形態では、車両用シートに適用された例であった。しかし、本願明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。
【００７９】
さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００８０】
１… 乗物用シート  １０… スライド装置  １１… 固定レール
１１Ａ… 第１穴  １１Ｂ… 第２穴  １２… 可動レール
１２Ａ… カンヌキ部材  １２Ｂ… 突起部  １３… 台座
１４… 駆動ユニット  １５… 駆動部  １５Ａ… アクチュエータ
１５Ｂ… 減速機構  １５Ｃ… 出力軸  １６… 歯車装置
１７… 第１回転体  １７Ａ… 第１突起部  １７Ｂ… 第１歯車部
１８… 第２回転体  １８Ａ… 第２突起部  １８Ｂ… 第２歯車部
１９… 第３回転体  １９Ａ… 第３突起部  １９Ｂ… 第３歯車部
２０Ａ、２０Ｂ… 歯車ケーシング  ２１… 緩衝材
２３… 伝達体  ２３Ａ… 第１伝達歯車  ２３Ｂ… 第２伝達歯車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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