(57)【要約】【課題】シートカバーを構成するカバーピース同士の縫い目に玉縁を簡便かつ見栄え良く取り付けること。【解決手段】クッションカバー２０を構成する互いに縫い合わされた２枚のカバーピース２２，２３と、これらカバーピース２２，２３の互いに縫い合わされる縁部２２Ａ，２３Ａ間に介設されて各縁部２２Ａ，２３Ａとのひとまとめの縫合により各縁部２２Ａ，２３Ａの間から外部に露出した状態として設けられた玉縁２４と、を有するシート１である。玉縁２４が、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａ間に介設されて各縁部２２Ａ，２３Ａと縫合される縫合部２４Ｂと、各縁部２２Ａ，２３Ａの間から外部に露出する頭部２４Ａとを有する。縫合部２４Ｂが、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａとのひとまとめの縫合による締め付け力により頭部２４Ａよりも縫い合わせ方向の形状幅を弾性的に狭める形に押し窄められる外周壁２４Ｂ１を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッドを被覆するシートカバーを備えた乗物用シートであって、
前記シートカバーを構成する互いに縫い合わされた２枚のカバーピースと、
当該２枚のカバーピースの互いに縫い合わされる縁部間に介設されて当該各縁部とのひとまとめの縫合により当該各縁部の間から外部に露出した状態として設けられた玉縁と、を有し、
前記玉縁が、前記各カバーピースの縁部間に介設されて当該各縁部と縫合される縫合部と、当該各縁部の間から外部に露出する頭部と、を有し、
前記縫合部が、前記各カバーピースの縁部とのひとまとめの縫合による締め付け力により前記頭部よりも縫い合わせ方向の形状幅を弾性的に狭める形に押し窄められる可撓部位を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記縫合部が、前記頭部と繋がる閉じた中空断面形状の外周壁と、該外周壁の中空内部を前記頭部から縦断状に仕切る形となって延びる仕切り壁と、を有し、
前記可撓部位が、前記外周壁の前記仕切り壁によって仕切られた両サイド壁を成して、前記各カバーピースの縁部との縫合による両サイドからの締め付け力により前記頭部に作用させる押し上げ方向の弾発力が、前記仕切り壁の突っ張り作用によって抑制される乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記玉縁が、表裏で２回対称形状となっている乗物用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記可撓部位の前記各カバーピースの縁部と縫合される部位面に縫合用の縫い針を受け入れ可能な窪みが形成されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートパッドを被覆するシートカバーを備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートにおいて、シートカバーを構成するカバーピース同士の縫い目に沿って装飾用の玉縁が取り付けられた構成が知られている（特許文献１）。具体的には、上述した玉縁は、中実丸棒状の部材によって構成されており、各カバーピースの縁部間に挟まれた形にセットされて各縁部とひとまとめに縫合されることにより、その表側の凸曲面が各カバーピースの縁部間から外部に露出する形となって各縁部間に取り付けられた状態とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２１３６９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、玉縁が縫い針の通しにくい中実丸棒状の構成となっている上に、各々のカバーピースの縁部との縫合ラインが凸曲面の両縁側から外部に露出してしまう見栄えの悪い構成となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートカバーを構成するカバーピース同士の縫い目に玉縁を簡便かつ見栄え良く取り付けることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、シートパッドを被覆するシートカバーを備えた乗物用シートである。この乗物用シートは、シートカバーを構成する互いに縫い合わされた２枚のカバーピースと、２枚のカバーピースの互いに縫い合わされる縁部間に介設されて各縁部とのひとまとめの縫合により各縁部の間から外部に露出した状態として設けられた玉縁と、を有する。玉縁が、各カバーピースの縁部間に介設されて各縁部と縫合される縫合部と、各縁部の間から外部に露出する頭部と、を有する。縫合部が、各カバーピースの縁部とのひとまとめの縫合による締め付け力により頭部よりも縫い合わせ方向の形状幅を弾性的に狭める形に押し窄められる可撓部位を有する。
【０００７】
この第１の発明によれば、玉縁の縫合部に各カバーピースの縁部を当てて縫合する際に、同縫合部の押し狭められる前の張り出し位置にある可撓部位に対して各カバーピースの縁部を簡便に位置合わせして縫合処理を行うことができる。そして、上記縫合により、上記玉縁の縫合部と各カバーピースの縁部との縫い目が、可撓部位の縫合によって締め付けられる押し窄みにより頭部の裏側に隠される。以上のように、カバーピース同士の縫い目に玉縁を簡便かつ見栄え良く取り付けることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。縫合部が、頭部と繋がる閉じた中空断面形状の外周壁と、外周壁の中空内部を頭部から縦断状に仕切る形となて延びる仕切り壁と、を有する。可撓部位が、外周壁の仕切り壁によって仕切られた両サイド壁を成して、各カバーピースの縁部との縫合による両サイドからの締め付け力により頭部に作用させる押し上げ方向の弾発力が仕切り壁の突っ張り作用によって抑制される。
【０００９】
この第２の発明によれば、玉縁が、縫合部と頭部とが繋がる連続形状とされていても、縫合部の縫合によって頭部を外部に押し上げることなく、頭部を各カバーピースの縁部間に収まり良く露出させた状態に設けることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。玉縁が、表裏で２回対称形状となっている。
【００１１】
この第３の発明によれば、カバーピース同士の縫い目に簡便かつ見栄え良く取り付けることのできる構成を備えた玉縁を、表裏どちらの向きでも使用することができる、より作業性の良い構成とすることができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。可撓部位の各カバーピースの縁部と縫合される部位面に、縫合用の縫い針を受け入れ可能な窪みが形成されている。
【００１３】
この第４の発明によれば、玉縁の縫合部に各カバーピースの縁部を縫合する際に、縫合用の縫い針を窪み内にセンタリングしやすくなり、適切な位置への縫合をより簡便に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】図１のII-II線断面図である。
【図３】玉縁単体の斜視図である。
【図４】玉縁を２枚のカバーピースの縁部間にセットした状態を表した模式図である。
【図５】図４から２枚のカバーピースの各縁部を玉縁にひとまとめに縫合した状態を表した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１６】
《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図５を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指し、「シート高さ方向」と示す場合には、シート１の上下方向を指し、「シート前後方向」と示す場合には、シート１の前後方向を指すものとする。
【００１７】
本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の座席として構成されており、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れ部となるヘッドレスト４と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能する不図示のリクライナを介して、シートクッション３の左右両サイドの後端部に背凭れ角度の調節を行える状態に連結されている。シートクッション３は、車両のフロア上に、図示しない左右一対のスライドレールを間に介してシート前後方向の位置調節を行える状態に連結されている。ヘッドレスト４は、シートバック２の上部に上側から装着されて設けられている。
【００１８】
《シートクッション３の概略構成について》
上述したシートクッション３は、その骨格を成す不図示の金属製のクッションフレームと、クッションフレームの上部にセットされて着座者の着座荷重を弾性的に受け止める発泡ウレタン製のクッションパッド１０と、クッションパッド１０の表面全体に被せ付けられてシートクッション３の意匠面を構成するファブリック製のクッションカバー２０と、によって概略構成されている。ここで、上述したクッションパッド１０が、本発明の「シートパッド」に相当する。また、クッションカバー２０が、本発明の「シートカバー」に相当する。
【００１９】
上述した不図示のクッションフレームは、平面視略四角枠状の形に組まれた構成とされており、その上部にセットされたクッションパッド１０の外周部を下側から強く支持することのできる構造強度を備えた構成とされている。上述した不図示のクッションフレームの四角枠内には、その上部にセットされたクッションパッド１０の中央部を下側から面状に弾性支持することのできる不図示のバネが複数架橋されている。
【００２０】
クッションパッド１０は、上述した不図示のクッションフレームに上側から覆い被された状態にセットされている。詳しくは、上述したクッションパッド１０は、上述した不図示のクッションフレームに上側から覆い被されると共に、その前後左右の各周縁部が、それぞれ、クッションフレームの外周側を通って下側へと回し込まれた状態にセットされている。上記組み付けにより、クッションパッド１０は、上述した不図示のクッションフレームによって外周部が下側から強く支えられると共に、クッションフレームの枠内に架橋された不図示のバネによって中央部が下側から面状に弾性支持された状態としてセットされるようになっている。
【００２１】
クッションカバー２０は、上述したクッションパッド１０に上側から覆い被せられると共に、その前後左右の各周縁部が、それぞれ、クッションパッド１０の外周側を通って下側へと引き込まれて、上述した不図示のクッションフレームに止着されて固定されている。上記組み付けにより、クッションカバー２０は、クッションパッド１０の表面全体に広く密着した状態に張設されると共に、クッションパッド１０をクッションフレーム上に押さえ付けて位置固定した状態として保持するようになっている。
【００２２】
ところで、上述したシートクッション３の基本形状を形作るクッションパッド１０は、シート幅方向の中央部分を成して着座者の尻部や大腿部を下側から略平坦な面形状で支える天板メイン部１１と、シート幅方向の両サイド部分を成して着座者の尻部や大腿部を両外側から斜めに盛り上がる面形状で支える左右の天板サイド部１２と、によって構成されている。
【００２３】
クッションカバー２０は、上述したクッションパッド１０の天板メイン部１１上に被せ付けられるメインカバーピース２１と、各天板サイド部１２上に被せ付けられる各サイドカバーピース２２と、各天板サイド部１２の外側面（カマチ）に被せ付けられる各カマチカバーピース２３と、を有し、これらが互いにひと繋ぎ状に縫い合わされて１枚の袋形状とされた構成とされている。上述したクッションカバー２０の各サイドカバーピース２２と各カマチカバーピース２３との互いに縫合される縁部２２Ａ，２３Ａ間には、これらの縫い目ＳＬを外部に対して見栄え良く装飾するための樹脂製の玉縁２４が、これらの縫い目ＳＬに沿って長尺状に延びる形となって設けられている。
【００２４】
上述した各玉縁２４は、図２に示すように、上述したクッションカバー２０の各サイドカバーピース２２と各カマチカバーピース２３との互いに縫合される縁部２２Ａ，２３Ａ間に挟み込まれてこれら縁部２２Ａ，２３Ａとひとまとめに共縫いされて取り付けられている。上記共縫いによる取り付けにより、各玉縁２４は、上述した各サイドカバーピース２２と各カマチカバーピース２３との互いに縫合された縁部２２Ａ，２３Ａ間からそれらの凸曲面状に表側に突出させる頭部２４Ａを外部に露出させた状態として、上述したクッションパッド１０の各天板サイド部１２における山状に突出した先の頂点部位に沿って延びる形に設けられた状態とされている。
【００２５】
《クッションカバー２０の各玉縁２４の取り付けられた箇所の具体的な構成について》
以下、上述したクッションカバー２０の各玉縁２４の取り付けられた箇所の具体的な構成について詳しく説明していく。すなわち、上述したクッションカバー２０は、その各サイドカバーピース２２と各カマチカバーピース２３との互いに縫合される縁部２２Ａ，２３Ａ同士が、上述したクッションパッド１０に面する側となる裏側に曲げ返された形となって、互いの間に各玉縁２４が介設されて各玉縁２４とひとまとめに共縫いされた構成とされている。
【００２６】
上述した各玉縁２４は、図３に示すように、樹脂材のインジェクション成形により、閉じた中空断面形状を持つ一様断面のフレキシブルな略円管形状に形成されている。詳しくは、上述した各玉縁２４は、それらの表裏方向となる図示左右方向の両端側の各管壁部分が、それぞれ、部分的に厚肉化された頭部２４Ａとして形成されている。また、各玉縁２４は、上述した各頭部２４Ａ間を繋ぐ図示上下側の各管壁部分が、それぞれ、上述した各頭部２４Ａよりも薄肉化された縫合部２４Ｂとして構成されている。
【００２７】
上述した各縫合部２４Ｂは、図２で前述したクッションカバー２０の各サイドカバーピース２２と各カマチカバーピース２３との互いに縫合される各縁部２２Ａ，２３Ａがそれらの外側面に当てられて、これら縁部２２Ａ，２３Ａとひとまとめに縫合される部分となっている。具体的には、各縫合部２４Ｂは、図３に示すように、上述した各頭部２４Ａ間を繋ぐ略平坦状の管壁を成す対向する一対の外周壁２４Ｂ１と、各外周壁２４Ｂ１の間の中空内部を各頭部２４Ａ間に跨って縦断状に仕切る形となって延びる仕切り壁２４Ｂ２と、を有する断面形状となっている。ここで、上述した各外周壁２４Ｂ１が、それぞれ、本発明の「可撓部位」に相当する。
【００２８】
上述した対向する一対の各外周壁２４Ｂ１には、それらの周長方向の中央箇所に沿って、管内方向に括れ状に凹む窪み２４Ｂ１ａが長手方向にひと続き状に延びて形成されている。これら窪み２４Ｂ１ａは、各外周壁２４Ｂ１の周長方向の中央箇所が部分的に管内方向に湾曲する形に曲げられた形状とされることで、他の部分（外周壁２４Ｂ１）より薄肉化されることなく管内方向に括れ状に凹んだ形となって形成されている。
【００２９】
上記構成の各縫合部２４Ｂに対して、上述したクッションカバー２０の各サイドカバーピース２２と各カマチカバーピース２３との互いに縫合される各縁部２２Ａ，２３Ａは、次のように縫合されている。すなわち、先ず、図４に示すように、上述したクッションカバー２０の各サイドカバーピース２２と各カマチカバーピース２３との互いに縫合される各縁部２２Ａ，２３Ａを、各縫合部２４Ｂの外周壁２４Ｂ１の外側面にそれぞれ両側から挟み込む形に当てた状態にセットする。その際、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａは、各外周壁２４Ｂ１が略平坦状となる広い接地面を有した形状とされていることにより、これら外周壁２４Ｂ１の外側面に広く面当接された状態に安定してセットされるようになっている。
【００３０】
次に、上述した各縫合部２４Ｂの外周壁２４Ｂ１に両挟み状に当てられている各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａに貫通させるように上側から縫い針Ｓを通して、これらカバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａと各縫合部２４Ｂとをひとまとめに縫合する。詳しくは、上記の縫い針Ｓが各縫合部２４Ｂの外周壁２４Ｂ１における窪み２４Ｂ１ａの形成箇所を通るように、縫製治具により各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａと各玉縁２４との位置関係を合わせて上記の縫合をする。これにより、図５に示すように、各縫合部２４Ｂが、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａとのひとまとめの縫合による締め付け力によって、各外周壁２４Ｂ１が各窪み２４Ｂ１ａ同士を密着させる形に押し窄められて、各頭部２４Ａの間で瓢箪状に括れた形となって各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａとの縫合箇所（縫い目ＳＬ）を内部に引き込んだ状態として各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａと共縫いされる。上述した各縫合部２４Ｂの外周壁２４Ｂ１は、上述した窪み２４Ｂ１ａに縫い針Ｓ（図４参照）が通されて窪み２４Ｂ１ａを基点に管内方向（縫い合わせ方向Ｄ）に押し窄められるようになっていることから、押し窄みの位置をばら付かせることなく、どの断面で切っても同じ形に押し窄められるようになっている。
【００３１】
したがって、上記縫合により、図２に示すように、各玉縁２４は、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａの間で表側の頭部２４Ａが外部に突出した状態に露出し、各カバーピース２２，２３の間で裏側の頭部２４Ａが内部のクッションパッド１０に面する状態に被覆された状態として、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａ間に取り付けられた状態となる。そして、各玉縁２４は、上記の縫合により、それらの外周壁２４Ｂ１と各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａとの縫合箇所である各縫い目ＳＬが、それぞれ、各外周壁２４Ｂ１の押し窄みによって各頭部２４Ａの裏側に隠されるように引き込まれて外部から見えない位置に形成された状態となる。したがって、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａ間に玉縁２４を縫合しても、それらの縫い目ＳＬが各縁部２２Ａ，２３Ａと玉縁２４との間から外部に露出しない、見栄えの良い状態に仕上げることができる。
【００３２】
詳しくは、上述した各玉縁２４は、それらの中空内部に頭部２４Ａ間を繋ぐように縦断状に仕切る形となって延びる仕切り壁２４Ｂ２が形成された構成とされている。上記構成により、各玉縁２４は、それらの縫合部２４Ｂに各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａがひとまとめに縫合される際に、各外周壁２４Ｂ１間に押し窄められる方向（縫い合わせ方向Ｄ）の締め付け力が掛けられても、これら外周壁２４Ｂ１から各頭部２４Ａに作用する押し出し方向の弾発力が仕切り壁２４Ｂ２の突っ張り作用によって抑制されて、各頭部２４Ａが表裏方向に押し出されないようになっている。
【００３３】
したがって、図２に示すように、各玉縁２４の表側の頭部２４Ａを各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａ間から表側に大きく突出させることなく、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａ間に収まり良く設けることができる。また、同様に、各玉縁２４の裏側の頭部２４Ａを各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａ間から表側に大きく突出させることがないため、同玉縁２４の設けられるクッションパッド１０の山の頂点部位に玉縁２４を受け入れるための受入れ溝１２Ａを大きく形成しなくても良くなる。
【００３４】
上述した各玉縁２４は、図４で前述したように、上述した各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａと縫合される縫合部２４Ｂが、頭部２４Ａからひれ状の縫い足が単純に延び出すような形状となっているものと違って、各外周壁２４Ｂ１が初期状態時に頭部２４Ａよりも両外側に広がった位置で略平坦な面形状を張り出させる形状とされて、頭部２４Ａとの間に各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａをセットするための接地面の段差が形成されにくい構成とされている。したがって、各玉縁２４は、それらの頭部２４Ａに近い部位に各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａをセットして縫い針Ｓを精度良く通して縫合処理を行うことができる。また、各玉縁２４は、中空断面形状を持つフレキシブルな略円管形状に形成されていることから、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａに沿うラインがどの方向に湾曲していても、そのラインに沿って形状全体を柔軟に撓らせて各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａに沿った縫合を適切に行うことができる。
【００３５】
なお、上述した各玉縁２４は、表裏を反転させても同形状となる、２回対称形状に形成されている。したがって、両サイドに略平坦な面形状を持つ略円管形状の各玉縁２４を、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａ間に表裏どちらの向きでセットしても良いため、係る組み付け作業を簡便に行うことができる。また、上述した各玉縁２４は、各頭部２４Ａと縫合部２４Ｂの各外周壁２４Ｂ１とが略円管状に繋がる連続形状とされていることから、図２に示すように、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａと縫合された際に、頭部２４Ａの両サイドが縫い目ＳＬに向かって滑らかに湾曲した形で入り込んでいく形状に仕上げられ、頭部２４Ａの両サイドにエッジが立たない乗り心地の良い構成に仕上げられるようになっている。
【００３６】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成となっている。すなわち、シートパッド（１０）を被覆するシートカバー（２０）を備えた乗物用シート（１）である。この乗物用シート（１）は、シートカバー（２０）を構成する互いに縫い合わされた２枚のカバーピース（２２，２３）と、２枚のカバーピース（２２，２３）の互いに縫い合わされる縁部（２２Ａ，２３Ａ）間に介設されて各縁部（２２Ａ，２３Ａ）とのひとまとめの縫合により各縁部（２２Ａ，２３Ａ）の間から外部に露出した状態として設けられた玉縁（２４）と、を有する。玉縁（２４）が、各カバーピース（２２，２３）の縁部（２２Ａ，２３Ａ）間に介設されて各縁部（２２Ａ，２３Ａ）と縫合される縫合部（２４Ｂ）と、各縁部（２２Ａ，２３Ａ）の間から外部に露出する頭部（２４Ａ）と、を有する。縫合部（２４Ｂ）が、各カバーピース（２２，２３）の縁部（２２Ａ，２３Ａ）とのひとまとめの縫合による締め付け力により頭部（２４Ａ）よりも縫い合わせ方向（Ｄ）の形状幅を弾性的に狭める形に押し窄められる可撓部位（２４Ｂ１）を有する。
【００３７】
このような構成とされていることにより、玉縁（２４）の縫合部（２４Ｂ）に各カバーピース（２２，２３）の縁部（２２Ａ，２３Ａ）を当てて縫合する際に、同縫合部（２４Ｂ）の押し狭められる前の張り出し位置にある可撓部位（２４Ｂ１）に対して各カバーピース（２２，２３）の縁部（２２Ａ，２３Ａ）を簡便に位置合わせして縫合処理を行うことができる。そして、上記縫合により、上記玉縁（２４）の縫合部（２４Ｂ）と各カバーピース（２２，２３）の縁部（２２Ａ，２３Ａ）との縫い目（ＳＬ）が、可撓部位（２４Ｂ１）の縫合によって締め付けられる押し窄みにより頭部（２４Ａ）の裏側に隠される。以上のように、カバーピース（２２，２３）同士の縫い目（ＳＬ）に玉縁（２４）を簡便かつ見栄え良く取り付けることができる。
【００３８】
また、縫合部（２４Ｂ）が、頭部（２４Ａ）と繋がる閉じた中空断面形状の外周壁（２４Ｂ１）と、外周壁（２４Ｂ１）の中空内部を頭部（２４Ａ）から縦断状に仕切る形となて延びる仕切り壁（２４Ｂ２）と、を有する。可撓部位（２４Ｂ１）が、外周壁（２４Ｂ１）の仕切り壁（２４Ｂ２）によって仕切られた両サイド壁を成して、各カバーピース（２２，２３）の縁部（２２Ａ，２３Ａ）との縫合による両サイドからの締め付け力により頭部（２４Ａ）に作用させる押し上げ方向の弾発力が、仕切り壁（２４Ｂ２）の突っ張り作用によって抑制される。
【００３９】
このような構成とされていることにより、玉縁（２４）が、縫合部（２４Ｂ）と頭部（２４Ａ）とが繋がる連続形状とされていても、縫合部（２４Ｂ）の縫合によって頭部（２４Ａ）を外部に押し上げることなく、頭部（２４Ａ）を各カバーピース（２２，２３）の縁部（２２Ａ，２３Ａ）間に収まり良く露出させた状態に設けることができる。
【００４０】
また、玉縁（２４）が、表裏で２回対称形状となっている。このような構成とされていることにより、カバーピース（２２，２３）同士の縫い目（ＳＬ）に簡便かつ見栄え良く取り付けることのできる構成を備えた玉縁（２４）を、表裏どちらの向きでも使用することができる、より作業性の良い構成とすることができる。
【００４１】
また、可撓部位（２４Ｂ１）の各カバーピース（２２，２３）の縁部（２２Ａ，２３Ａ）と縫合される部位面に、縫合用の縫い針（Ｓ）を受け入れ可能な窪み（２４Ｂ１ａ）が形成されている。このような構成とされていることにより、玉縁（２４）の縫合部（２４Ｂ）に各カバーピース（２２，２３）の縁部（２２Ａ，２３Ａ）を縫合する際に、縫合用の縫い針（Ｓ）を窪み（２４Ｂ１ａ）内にセンタリングしやすくなり、適切な位置への縫合をより簡便に行うことができる。
【００４２】
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートに係る構成は、鉄道等の自動車以外の車両の他、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の乗物用シートに係る構成は、シートクッションの他、シートバックやヘッドレストやオットマンやアームレスト等の他のシート構造にも適用することができるものである。また、本発明の乗物用シートに係る構成は、上記シート構造における天板サイド面と外側面（カマチ）とに被せられるカバーピース同士の縫い合わせ部に限らず、天板メイン面や天板サイド面における途中箇所に設けられるカバーピース同士の縫い合わせ部等、他のカバーピース同士の縫い合わせ部にも適用することができるものである。
【００４３】
上述したカバーピース同士の縫い合わせ部は、必ずしもシートパッドの山状に突出した先の頂点部位に位置付けられるものに限らず、山の斜面や平坦面や谷面等に位置付けられるものであってもよい。なお、上記縫い合わせ部が谷面に位置付けられる時には、別途、縫い合わせ部をシートパッド内に形成された吊込み溝内に吊り込んで止着するための吊り込み具が必要となる。
【００４４】
また、玉縁は、必ずしも頭部と縫合部の外周壁とが連続的に繋がる形状とされたものでなくてもよい。また、玉縁の可撓部位は、予め瓢箪状等に押し窄められた形状とされた縫合部に対して可撓部位となる発泡ウレタンやゴム等のクッション材が組み付けられた構成から成るものであってもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
１０    クッションパッド（シートパッド）
１１    天板メイン部
１２    天板サイド部
１２Ａ  受入れ溝
２０    クッションカバー（シートカバー）
２１    メインカバーピース
２２    サイドカバーピース
２２Ａ  縁部
２３    カマチカバーピース
２３Ａ  縁部
２４    玉縁
２４Ａ  頭部
２４Ｂ  縫合部
２４Ｂ１  外周壁（可撓部位）
２４Ｂ１ａ  窪み
２４Ｂ２  仕切り壁
Ｓ      縫い針
ＳＬ    縫い目
Ｄ      縫い合わせ方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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