(57)【要約】【課題】複数の縫合ラインが交差している縫合部の断裂を抑制可能なトリムカバー及び乗物用シートを提供する。【解決手段】乗物用シート１のクッションパッドを覆うトリムカバー５は、まち１１と、まち１１と縫い合わされている前身頃１２と、まち１１と前身頃１２とを縫い合せている縫合ラインＬ１と交差する縫合ラインＬ２に沿ってまち１１と縫い合わされている後身頃１３と、縫合ラインＬ１と縫合ラインＬ２との交点Ｐが置かれるまち１１の角部１１ａの裏面に重ねられており、縫合ラインＬ１に沿ってまち１１及び前身頃１２と縫い合わされ、且つ縫合ラインＬ２に沿ってまち１１及び後身頃１３と縫い合わされている補強材１５と、を備える。【選択図】図２
2019018654.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートのクッションパッドを覆うトリムカバーであって、
第１表皮材と、
前記第１表皮材と縫い合わされている第２表皮材と、
前記第１表皮材と前記第２表皮材とを縫い合せている第１縫合ラインと交差する第２縫合ラインに沿って前記第１表皮材と縫い合わされている第３表皮材と、
前記第１縫合ラインと前記第２縫合ラインとの交点が置かれる前記第１表皮材の角部の裏面に重ねられており、前記第１縫合ラインに沿って前記第１表皮材及び前記第２表皮材と縫い合わされ、且つ前記第２縫合ラインに沿って前記第１表皮材及び前記第３表皮材と縫い合わされている補強材と、
を備えるトリムカバー。
【請求項２】
請求項１記載のトリムカバーであって、
前記補強材は、前記第１表皮材と一体に前記角部に連なって設けられており、折り返されることによって前記角部の裏面に重ねられているトリムカバー。
【請求項３】
請求項１記載のトリムカバーであって、
前記補強材は、前記第１表皮材とは別体に設けられているトリムカバー。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項記載のトリムカバーであって、
前記第２表皮材と前記第３表皮材との間に、前記クッションパッドの挿入開口が形成されているトリムカバー。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項記載のトリムカバーと、
前記トリムカバーによって覆われているクッションパッドと、
を備える乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トリムカバー及び乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に搭載されるシートのクッションパッドを覆うトリムカバーは、一般に、複数の表皮材が縫い合わされて構成されている。例えば、シートクッションのトリムカバーでは、複数の表皮材として、座面のシート幅方向両側を覆う額縁と、座面のシート幅方向中央を覆う身頃と、側面を覆うまちと、を含み、額縁は身頃と縫い合わされており、また、額縁はまちとも縫い合わされている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−３０９０４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
トリムカバーは、クッションパッドによって内方から押圧され、複数の表皮材の縫合部には負荷が加わる。ここで、額縁と身頃とを縫い合わせている縫合ラインと、額縁とまちとを縫い合せている縫合ラインとは互いに交差し、このように二つの縫合ラインが交差している縫合部には、ミシン針が刺し通された縫い孔が密集する。縫い孔が密集することで縫合部の強度は低下し、そこに加わる負荷に起因して、縫合部が断裂する虞がある。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、複数の縫合ラインが交差している縫合部の断裂を抑制可能なトリムカバー及び乗物用シートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様のトリムカバーは、乗物用シートのクッションパッドを覆うトリムカバーであって、第１表皮材と、前記第１表皮材と縫い合わされている第２表皮材と、前記第１表皮材と前記第２表皮材とを縫い合せている第１縫合ラインと交差する第２縫合ラインに沿って前記第１表皮材と縫い合わされている第３表皮材と、前記第１縫合ラインと前記第２縫合ラインとの交点が置かれる前記第１表皮材の角部の裏面に重ねられており、前記第１縫合ラインに沿って前記第１表皮材及び前記第２表皮材と縫い合わされ、且つ前記第２縫合ラインに沿って前記第１表皮材及び前記第３表皮材と縫い合わされている補強材と、を備える。
【０００７】
また、本発明の一態様の乗物用シートは、前記トリムカバーと、前記トリムカバーによって覆われているクッションパッドと、を備える。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、複数の縫合ラインが交差している縫合部の断裂を抑制可能なトリムカバー及び乗物用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例の斜視図である。
【図２】図１のシートのトリムカバーの破線円IIで囲まれた縫合部を、トリムカバーを裏返した状態で示す斜視図である。
【図３】図２の縫合部の展開図である。
【図４】図２の縫合部の変形例の展開図である。
【図５】（Ａ）〜（Ｃ）は、図１のシートのトリムカバーの破線円Vで囲まれた縫合部に補強材を設ける場合の構成例をそれぞれ示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例を示す。
【００１１】
図１に示す乗物用シート１は、自動車等の車両に搭載される乗物用シートであって、シートに着座した乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、乗員の腰部及び背部を支持するシートバック３とを備える。シートクッション２及びシートバック３は、フレームと、フレームを覆うクッションパッドとを含み、クッションパッドはトリムカバーによって覆われている。
【００１２】
シートバック３のトリムカバー５は、複数の表皮材として、シートバック３のシート幅方向両側の側面を覆う二枚のまち１１と、シートバック３の上端面から乗員の腰部及び背部に接する背もたれ面を経てシートバック３の下端面を覆う前身頃１２と、シートバック３の背もたれ面とは反対側の背面を覆う後身頃１３とを含む。表皮材としては、例えば皮革、織布、不織布等が用いられる。トリムカバー５は、一種の表皮材によって形成されてもよいし、部位に応じて異なる複数種の表皮材によって形成されてもよい。
【００１３】
まち１１と前身頃１２とは、シート上下方向に延びる前身頃１２の側縁の略全長に亘ってこの側縁と並行している縫合ラインＬ１に沿って縫い合わされている。まち１１と後身頃１３とは、シート上下方向に延びる後身頃１３の側縁の略全長に亘ってこの側縁と並行している縫合ラインＬ２に沿って縫い合わされている。縫合ラインＬ１と縫合ラインＬ２とは、まち１１の下縁のシートバック背面側にて互いに交差している。
【００１４】
また、前身頃１２と後身頃１３とは、シート幅方向に延びる後身頃１３の上縁の略全長に亘ってこの上縁と並行している縫合ラインＬ３に沿って縫い合わされている。一方、後身頃１３の下縁部１３ｅは、前身頃１２の下縁部１２ｅと縫い合わされておらず、前身頃１２の下縁部１２ｅと後身頃１３の下縁部１３ｅとの間には、シート幅方向に延びる開口１４が形成されている。シートバック３のフレーム及びクッションパッドは、開口１４を通してトリムカバー５の内部に挿入される。なお、図示は省略するが、例えばフック、ファスナ等の係合部材が前身頃１２の下縁部１２ｅと後身頃１３の下縁部１３ｅとにそれぞれ設けられ、開口１４は開閉可能に構成される。
【００１５】
図２は、トリムカバー５を裏返した状態で、縫合ラインＬ１と縫合ラインＬ２とが交差している縫合部を示す。また、図３は、図２の縫合部を形成している複数の表皮材を展開して示す。
【００１６】
上記のとおり、まち１１（第１表皮材）と前身頃１２（第２表皮材）とは、縫合ラインＬ１（第１方向ライン）に沿って縫い合わされており、まち１１（第１表皮材）と後身頃１３（第３表皮材）とは、縫合ラインＬ１と交差する縫合ラインＬ２（第２縫合ライン）に沿って縫い合わされている。そして、縫合ラインＬ１と縫合ラインＬ２との交点Ｐが置かれるまち１１の角部１１ａの裏面には、補強材１５が重ねられている。
【００１７】
補強材１５は、本例では、まち１１と一体に形成されており、連結部１６を介して角部１１ａに連なって設けられている。連結部１６が折り返されることによって、補強材１５は、角部１１ａの裏面に重ねられる。そして、角部１１ａの裏面に重ねられた補強材１５は、縫合ラインＬ１に沿ってまち１１及び前身頃１２と縫い合わされており、また、縫合ラインＬ２に沿ってまち１１及び後身頃１３と縫い合わされている。
【００１８】
交点Ｐを含む縫合ラインＬ１の一部と、交点Ｐを含む縫合ラインＬ２の一部とを覆い得る限りにおいて、補強材１５の形状は特に限定されず、例えば三角形状であってもよいし、扇形状であってもよいし、矩形状であってもよい。
【００１９】
縫合ラインＬ１と縫合ラインＬ２とが交差している縫合部１７には、縫合ラインＬ１に沿ってミシン針が刺し通された縫い孔と、縫合ラインＬ２に沿ってミシン針が刺し通された縫い孔と形成されており、縫い孔が密集している。縫い孔が密集することに起因して縫合部１７の強度は低下するが、補強材１５が縫合ラインＬ１に沿ってまち１１及び前身頃１２に縫い付けられ、且つ縫合ラインＬ２に沿ってまち１１及び後身頃１３に縫い付けられていることにより、縫合部１７が補強される。これにより、クッションパッドによって内方から押圧されることにより縫合部１７に加わる負荷に対して、縫合部１７の断裂を抑制できる。
【００２０】
さらに、本例では、前身頃１２の下縁部１２ｅと後身頃１３の下縁部１３ｅとの間に、クッションパッドが挿入される開口１４が形成されており、開口１４の一端が縫合部１７に及んでいる。クッションパッドが挿入される際に、開口１４は拡開され、縫合部１７には比較的大きな負荷が作用する。かかる負荷に対しても、縫合部１７が補強材１５によって補強されていることにより、縫合部１７の断裂を抑制できる。
【００２１】
なお、前身頃１２の角部１２ａの裏面に補強材を重ね、この補強材を縫合ラインＬ１に沿ってまち１１及び前身頃１２に縫い合せ、さらに、後身頃１３の角部１３ａの裏面に補強材を重ね、この補強材を縫合ラインＬ２に沿ってまち１１及び後身頃１３に縫い合せても、縫合部１７を同様に補強することができるが、この場合、二枚の補強材を要する。これに対して、縫合ラインＬ１と縫合ラインＬ２との両方に接するまち１１の角部１１ａの裏面に補強材１５を重ねるようにすれば、一枚の補強材１５で足り、縫製の手間を軽減できる。
【００２２】
また、本例では、補強材１５がまち１１と一体に形成されており、部品点数を削減できる。さらに、まち１１と補強材１５とが同一の材料で形成されることから、仮に縫合部１７の隙間等を通して補強材１５が外部から視認されるとしても、補強材１５が目立たず、シート１の外観を損なう虞がない。ただし、図４に示すように、補強材１５は、まち１１とは別体に形成されてもよい。補強材１５がまち１１とは別体に形成される場合に、補強材１５に用いられる材料の自由度が高まる。そこで、補強材１５の材料として、例えばまち１１に用いられる材料よりも高強度な材料（例えば、不織布、カナキン材等）を使用し、縫合部１７の強度をさらに高めることができる。
【００２３】
補強材は、クッションパッドが挿入される開口１４に隣設される縫合部１７に限定されず、複数の縫合ラインが交差している縫合部に広く適用可能である。図５（Ａ）〜図５（Ｃ）に示す例は、いずれもシートバック３の上端のシート幅方向両側の肩部に設けられる縫合部に補強材が適用されたものである。
【００２４】
図５（Ａ）に示す例では、まち１１（第１表皮材）と前身頃１２（第２表皮材）とが縫合ラインＬ１（第１縫合ライン）に沿って縫い合わされており、また、まち１１（第１表皮材）と後身頃１３（第３表皮材）とが縫合ラインＬ２（第２縫合ライン）に沿って縫い合わされており、互いに交差する縫合ラインＬ１と縫合ラインＬ２との両方に接するまち１１の角部１１ｂの裏面に補強材１８が重ねられている。そして、補強材１８は、縫合ラインＬ１に沿ってまち１１及び前身頃１２と縫い合わされており、また、縫合ラインＬ２に沿ってまち１１及び後身頃１３と縫い合わされている。
【００２５】
図５（Ｂ）に示す例では、前身頃１２（第１表皮材）と後身頃１３（第２表皮材）とが縫合ラインＬ３（第１縫合ライン）に沿って縫い合わされており、また、前身頃１２（第１表皮材）とまち１１（第３表皮材）とが縫合ラインＬ１（第２縫合ライン）に沿って縫い合わされており、互いに交差する縫合ラインＬ３と縫合ラインＬ１との両方に接する前身頃１２の角部１２ｂの裏面に補強材１９が重ねられている。そして、補強材１９は、縫合ラインＬ３に沿って前身頃１２及び後身頃１３と縫い合わされており、また、縫合ラインＬ１に沿って前身頃１２及びまち１１と縫い合わされている。
【００２６】
図５（Ｃ）に示す例では、後身頃１３（第１表皮材）とまち１１（第２表皮材）とが縫合ラインＬ２（第１縫合ライン）に沿って縫い合わされており、また、後身頃１３（第１表皮材）と前身頃１２（第２表皮材）とが縫合ラインＬ３（第２縫合ライン）に沿って縫い合わされており、互いに交差する縫合ラインＬ２と縫合ラインＬ３との両方に接する後身頃１３の角部１３ｂの裏面に補強材２０が重ねられている。そして、補強材２０は、縫合ラインＬ２に沿って後身頃１３及びまち１１と縫い合わされており、また、縫合ラインＬ３に沿って後身頃１３及び前身頃１２と縫い合わされている。
【００２７】
なお、図５（Ａ）〜図５（Ｃ）に示した各例の補強材は、それぞれ単独で用いられてもよいし、複数組み合わせて用いられてもよい。
【００２８】
ここまで、シートバック３のトリムカバー５を例に本発明を説明したが、本発明は、図１に示すシートクッション２のトリムカバーにおいて、複数の縫合ラインが交差している縫合部にも適用することもできる。また、本発明は、自動車等の車両に搭載されるシートに限らず、航空機、船舶等の車両以外の乗物用のシートにも応用できる。
【００２９】
以上、説明したとおり、本明細書に開示されたトリムカバーは、乗物用シートのクッションパッドを覆うトリムカバーであって、第１表皮材と、前記第１表皮材と縫い合わされている第２表皮材と、前記第１表皮材と前記第２表皮材とを縫い合せている第１縫合ラインと交差する第２縫合ラインに沿って前記第１表皮材と縫い合わされている第３表皮材と、前記第１縫合ラインと前記第２縫合ラインとの交点に隣設される前記第１表皮材の角部の裏面に重ねられており、前記第１縫合ラインに沿って前記第１表皮材及び前記第２表皮材と縫い合わされ、且つ前記第２縫合ラインに沿って前記第１表皮材及び前記第３表皮材と縫い合わされている補強材と、を備える。
【００３０】
また、本明細書に開示されたトリムカバーは、前記補強材が、前記第１表皮材と一体に前記角部に連なって設けられており、折り返されることによって前記角部の裏面に重ねられている。
【００３１】
また、本明細書に開示されたトリムカバーは、前記補強材が、前記第１表皮材とは別体に設けられている。
【００３２】
また、本明細書に開示されたトリムカバーは、前記第２表皮材と前記第３表皮材との間に、前記クッションパッドの挿入開口が形成されている。
【００３３】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記トリムカバーと、前記トリムカバーによって覆われているクッションパッドと、を備える。
【符号の説明】
【００３４】
１  乗物用シート
２  シートクッション
３  シートバック
５  トリムカバー
１１  まち
１１ａ  角部
１１ｂ  角部
１２  前身頃
１２ａ  角部
１２ｂ  角部
１２ｅ  下縁部
１３  後身頃
１３ａ  角部
１３ｂ  角部
１３ｅ  下縁部
１４  開口
１５  補強材
１６  連結部
１７  縫合部
１８  補強材
１９  補強材
２０  補強材
Ｌ１  縫合ライン
Ｌ２  縫合ライン
Ｌ３  縫合ライン
Ｐ  交点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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