(57)【要約】【課題】簡易な構成によりロープを昇降する簡易柵を提供する。【解決手段】簡易柵１は、支柱２、３と、ロープ４ａ、４ｂとを有する。左支柱２は、その左支柱２に沿って昇降可能な左昇降ブロック２１を有する。右支柱３は、右昇降ブロック３１を有する。左昇降ブロック２１は、その左昇降ブロック２１と共に昇降する左第１滑車２２ａ及び左第２滑車２２ｂを有する。右昇降ブロック３１は、右第１滑車３２ａ及び右第２滑車３２ｂを有する。第１ロープ４ａは、始端４１ａが左支柱２の下部に対して固定され、始端４１ａから上方に向かい、左第１滑車２２ａによって横に方向転換され、左支柱２及び右支柱３の間に掛け渡され、右第１滑車３２ａによって上方に方向転換され、終端４２ａが右支柱３に対して固定される。第２ロープ４ｂも左右逆で同様に設けられる。これにより、ロープ４ａ、４ｂが、進入を防ぐ機能と、昇降における左右の高さを同期する機能とを有する【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の支柱と、前記一対の支柱間に横方向に掛け渡されたロープとを有する簡易柵であって、
前記一対の支柱として左支柱及び右支柱を有し、
前記ロープとして第１ロープ及び第２ロープを有し、
前記左支柱は、その左支柱に沿って昇降可能な左昇降ブロックを有し、
前記右支柱は、その右支柱に沿って昇降可能な右昇降ブロックを有し、
左昇降ブロックは、その左昇降ブロックと共に昇降する左第１滑車及び左第２滑車を有し、
右昇降ブロックは、その右昇降ブロックと共に昇降する右第１滑車及び右第２滑車を有し、
前記第１ロープは、始端が前記左支柱の下部に対して固定され、始端から上方に向かい、前記左第１滑車によって横に方向転換され、前記左支柱及び右支柱の間に掛け渡され、前記右第１滑車によって上方に方向転換され、終端が前記右支柱に対して固定され、
前記第２ロープは、始端が前記右支柱の下部に対して固定され、始端から上方に向かい、前記右第２滑車によって横に方向転換され、前記左支柱及び右支柱の間に掛け渡され、前記左第２滑車によって上方に方向転換され、終端が前記左支柱に対して固定されることを特徴とする簡易柵。
【請求項２】
左支柱及び右支柱は、それぞれ上部に定滑車を有し、
前記右第１滑車によって上方に方向転換された前記第１ロープは、前記右支柱の定滑車を経由し、終端がその右支柱の下部に対して固定され、
前記左第２滑車によって上方に方向転換された前記第２ロープは、前記左支柱の定滑車を経由し、終端がその左支柱の下部に対して固定されることを特徴とする請求項１に記載の簡易柵。
【請求項３】
前記第１ロープ及び第２ロープは、前記左支柱及び右支柱の間において、上下に離間していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の簡易柵。
【請求項４】
前記左昇降ブロック及び右昇降ブロックの少なくとも一方は、手動で昇降するために把持されるハンドルが着脱可能に設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の簡易柵。
【請求項５】
前記左昇降ブロックの上部と右昇降ブロックの上部との間にベルトを有することを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の簡易柵。
【請求項６】
駅のホームにおける線路に近い端部に設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の簡易柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人や物の進入をロープで防ぐ簡易柵に関する。
【背景技術】
【０００２】
朝夕のラッシュ時のみに使用されるホームにおいて、使用されない時間帯にはホーム端部の上屋柱間にロープを設けて、利用客のホーム端部への不要な進入を防ぐ対策を行っている駅がある。そのような駅では、駅員がロープを掛けたり、撤去したりすることに手間がかかっている。
【０００３】
従来から、ロープが昇降する安全柵が知られている（例えば、特許文献１乃至３参照）。これらの安全柵は、ロープが降下した状態で進入を防ぎ、ロープが上昇した状態で進入を可能にする。このような安全柵では、電気的な駆動装置によってロープが昇降され、ロープの左右が常に同じ高さになるように自動制御される。
【０００４】
このような安全柵は、駅員の手間を軽減するが、電気的な駆動装置や自動制御が必要であるため、構成が複雑となり、高コストである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１９９２２５号公報
【特許文献２】特開２０１４−１１１４１５号公報
【特許文献３】特開２０１６−１４１１８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記問題を解決するものであり、簡易な構成によりロープを昇降する簡易柵を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の簡易柵は、一対の支柱と、前記一対の支柱間に横方向に掛け渡されたロープとを有するものであって、前記一対の支柱として左支柱及び右支柱を有し、前記ロープとして第１ロープ及び第２ロープを有し、前記左支柱は、その左支柱に沿って昇降可能な左昇降ブロックを有し、前記右支柱は、その右支柱に沿って昇降可能な右昇降ブロックを有し、左昇降ブロックは、その左昇降ブロックと共に昇降する左第１滑車及び左第２滑車を有し、右昇降ブロックは、その右昇降ブロックと共に昇降する右第１滑車及び右第２滑車を有し、前記第１ロープは、始端が前記左支柱の下部に対して固定され、始端から上方に向かい、前記左第１滑車によって横に方向転換され、前記左支柱及び右支柱の間に掛け渡され、前記右第１滑車によって上方に方向転換され、終端が前記右支柱に対して固定され、前記第２ロープは、始端が前記右支柱の下部に対して固定され、始端から上方に向かい、前記右第２滑車によって横に方向転換され、前記左支柱及び右支柱の間に掛け渡され、前記左第２滑車によって上方に方向転換され、終端が前記左支柱に対して固定されることを特徴とする。
【０００８】
この簡易柵において、左支柱及び右支柱は、それぞれ上部に定滑車を有し、前記右第１滑車によって上方に方向転換された前記第１ロープは、前記右支柱の定滑車を経由し、終端がその右支柱の下部に対して固定され、前記左第２滑車によって上方に方向転換された前記第２ロープは、前記左支柱の定滑車を経由し、終端がその左支柱の下部に対して固定されることが好ましい。
【０００９】
この簡易柵において、前記第１ロープ及び第２ロープは、前記左支柱及び右支柱の間において、上下に離間していることが好ましい。
【００１０】
この簡易柵において、前記左昇降ブロック及び右昇降ブロックの少なくとも一方は、手動で昇降するために把持されるハンドルが着脱可能に設けられることが好ましい。
【００１１】
この簡易柵において、前記左昇降ブロックの上部と右昇降ブロックの上部との間にベルトを有することが好ましい。
【００１２】
この簡易柵は、駅のホームにおける線路に近い端部に設けられることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の簡易柵によれば、ロープが、進入を防ぐ機能と、昇降における左右の高さを機械的に同期する機能とを有するので、一方の支柱の付近から手動で昇降することが可能であり、同期のための自動制御が不要であり、構成が簡易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る簡易柵の閉時における構成を示す正面図。
【図２】同簡易柵の開時における構成を示す正面図。
【図３】同簡易柵の動作原理を説明するための閉時における正面図。
【図４】同簡易柵の動作原理を説明するための開時における正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の一実施形態に係る簡易柵を図１乃至図４を参照して説明する。図１及び図２に示すように、簡易柵１は、一対の支柱２、３と、ロープ４ａ、４ｂとを有する。ロープ４ａ、４ｂは、一対の支柱２、３間に横方向に掛け渡される。
【００１６】
簡易柵１は、一対の支柱２、３として左支柱２及び右支柱３を有する。この簡易柵１は、ロープ４ａ、４ｂとして第１ロープ４ａ及び第２ロープ４ｂを有する。
【００１７】
左支柱２は、その左支柱２に沿って昇降可能な左昇降ブロック２１を有する。右支柱３は、その右支柱３に沿って昇降可能な右昇降ブロック３１を有する。左昇降ブロック２１は、その左昇降ブロック２１と共に昇降する左第１滑車２２ａ及び左第２滑車２２ｂを有する。右昇降ブロック３１は、その右昇降ブロック３１と共に昇降する右第１滑車３２ａ及び右第２滑車３２ｂを有する。
【００１８】
第１ロープ４ａは、始端４１ａが左支柱２の下部に対して固定され、始端４１ａから上方に向かい、左第１滑車２２ａによって横に方向転換され、左支柱２及び右支柱３の間に掛け渡され、右第１滑車３２ａによって上方に方向転換され、終端４２ａが右支柱３に対して固定される。
【００１９】
第２ロープ４ｂは、始端４１ｂが右支柱３の下部に対して固定され、始端４１ｂから上方に向かい、右第２滑車３２ｂによって横に方向転換され、左支柱３及び右支柱２の間に掛け渡され、左第２滑車２２ｂによって上方に方向転換され、終端４２ｂが左支柱３に対して固定される。
【００２０】
本実施形態では、左支柱２及び右支柱３は、それぞれ上部に定滑車２３、３３を有する。右第１滑車３２ａによって上方に方向転換された第１ロープ４ａは、右支柱３の定滑車３３を経由し、終端４２ａがその右支柱３の下部に対して固定される。左第２滑車２２ｂによって上方に方向転換された第２ロープ４ｂは、左支柱２の定滑車２３を経由し、終端４２ｂがその左支柱２の下部に対して固定される。
【００２１】
本実施形態では、第１ロープ４ａ及び第２ロープ４ｂは、左支柱２及び右支柱３の間において、上下に離間している。
【００２２】
左昇降ブロック２１は、ハンドル５が着脱可能に設けられる。ハンドル５は、手動で左昇降ブロック２１を昇降するために把持される。なお、左昇降ブロック２１に代えて、右昇降ブロック３１にハンドル５を着脱可能に設けてもよい。また、左昇降ブロック２１及び右昇降ブロック３１の両方にハンドル５を着脱可能に設けてもよい。
【００２３】
簡易柵１は、左昇降ブロック２１の上部と右昇降ブロック３１の上部との間にベルト６を有する。
【００２４】
例えば、簡易柵１は、駅のホームにおける線路に近い端部に設けられる。
【００２５】
簡易柵１の構成をさらに詳述する。左支柱２は、強度部材として支柱本体２４を有する。支柱本体２４は、例えば、Ｈ形鋼である。左昇降ブロック２１は、直線駆動ベアリングユニット２５によって支柱本体２４に昇降可能に設けられる。同様に、右支柱３は、強度部材として支柱本体３４を有する。支柱本体３４は、例えば、Ｈ形鋼である。右昇降ブロック３１は、直線駆動ベアリングユニット３５によって支柱本体３４に昇降可能に設けられる。
【００２６】
第１ロープ４ａ及び第２ロープ４ｂは、左昇降ブロック２１と右昇降ブロック３１を同時に昇降させるので、連動ロープとも呼ばれる。本実施形態では、第１ロープ４ａ及び第２ロープ４ｂは、玉掛用被覆ワイヤである。本実施形態では、ベルト６は、化学繊維製の帯である。ベルト６をチェーンベルトとしてもよい。第１ロープ４ａ及び第２ロープ４ｂとベルト６とは、人等の進入を防ぐための部材である。
【００２７】
左昇降ブロック２１は、機械的なロック機構を有し、上昇完了後に上に押し込まれると、左支柱２に係止され、自動的にロックが掛かって上昇が完了した状態が保持される（図示せず）。ロックは、押しボタンを押すことによって解除される。また、左昇降ブロック２１は、降下完了後に下に押し込まれると、左支柱２に係止され、自動的にロックが掛かって降下が完了した状態が保持される。
【００２８】
ハンドル５は、ドライバー（ねじ回し）に似た形状を有し、左昇降ブロック２１に設けられた穴に差し込むことによって、取り付けられる。ハンドル５を差し込む穴を右昇降ブロック３１に設けてもよい。
【００２９】
左支柱２は、左昇降ブロック２１、定滑車２３、直線駆動ベアリングユニット２５を収容するケース２６を有する。ケース２６は、第１ロープ４ａ、第２ロープ４ｂ及びベルト６を通すための上下方向に長いスリットが形成されている。ハンドル５は、その一部がケース２６のスリットから突出する。右支柱３は、右昇降ブロック３１、定滑車３３、直線駆動ベアリングユニット３５を収容するケース３６を有する。ケース３６は、第１ロープ４ａ、第２ロープ４ｂ及びベルト６を通すための上下方向に長いスリットが形成されている。
【００３０】
図１及び図２は、縦横比等を若干デフォルメしている。簡易柵１の一実施例では、左支柱２及び右支柱３の高さは２．９ｍである。左支柱３及び右支柱２の間の最大開口幅は１０ｍである。簡易柵１の閉時（図１参照）において、第１ロープ４ａ及び第２ロープ４ｂの高さは、それぞれ、５００ｍｍ、８５０ｍｍ、ベルト６の高さは１２００ｍｍである。簡易柵１の開時（図２参照）において、第１ロープ４ａ及び第２ロープ４ｂの高さは、それぞれ、１９５０ｍｍ、２３００ｍｍ、ベルト６の高さは２６５０ｍｍである。なお、簡易柵１の各部の寸法は、これらの値に限定されない。
【００３１】
上記のように構成された簡易柵１の動作を説明する。簡易柵１の閉時（図１参照）において、左昇降ブロック２１は降下が完了した状態であり、右昇降ブロック３１の降下も完了した状態となっており、第１ロープ４ａ及び第２ロープ４ｂとベルト６とによって、人等の進入が防がれる。左昇降ブロック２１は、ロックされている。
【００３２】
簡易柵１を開く場合、ユーザが、左昇降ブロック２１のロックを解除し、ハンドル５を取り付け、ハンドル５を持って上向きの力を加えると、左昇降ブロック２１が上昇する。第１ロープ４ａ及び第２ロープ４ｂによって力が伝達され、左昇降ブロック２１及び右昇降ブロック３１が同期して上昇する。
【００３３】
左昇降ブロック２１の上昇が完了すると、ユーザは、ロックを確認し、ハンドル５を外す。
【００３４】
この時、簡易柵１は開時（図２参照）であり、左昇降ブロック２１及び右昇降ブロック３１の上昇が完了した状態となっており、第１ロープ４ａ及び第２ロープ４ｂの下を人等が進入可能である。
【００３５】
簡易柵１を閉じる場合、ユーザが、左昇降ブロック２１のロックを解除し、ハンドル５を取り付け、ハンドル５を持って下向きの力を加えると、左昇降ブロック２１が降下する。第１ロープ４ａ及び第２ロープ４ｂによって力が伝達され、左昇降ブロック２１及び右昇降ブロック３１が同期して降下する。
【００３６】
左昇降ブロック２１の降下が完了すると、ユーザは、ロックを確認し、ハンドル５を外す。この時、簡易柵１は、閉時である（図１参照）。
【００３７】
この簡易柵１において左昇降ブロック２１及び右昇降ブロック３１が同期して昇降する動作原理を説明する。図３及び図４は、第１ロープ４ａの機能を説明するため、第２ロープ４ｂ及びそのロープが掛かっている滑車、並びにベルト６を省略している。
【００３８】
第１ロープ４ａの全長は一定であるので、始端４１ａから左第１滑車２２ａまでの長さＬ１、左第１滑車２２ａから右第１滑車３２ａまでの長さＬ２、右第１滑車３２ａから定滑車３３までの長さＬ３、定滑車３３から終端４２ａまでの長さＬ４の総和（Ｌ１＋Ｌ２＋Ｌ３＋Ｌ４）は一定である（図３参照）。左昇降ブロック２１が昇降しても、左第１滑車２２ａから右第１滑車３２ａまでの長さＬ２は変わらず、定滑車３３から終端４２ａまでの長さＬ４も変わらない（図３及び図４参照）。したがって、始端４１ａから左第１滑車２２ａまでの長さＬ１と、右第１滑車３２ａから定滑車３３までの長さＬ３の和（Ｌ１＋Ｌ３）は一定となる。
【００３９】
このため、左昇降ブロック２１が上昇すると、始端４１ａから左第１滑車２２ａまでの長さＬ１が長くなり、右第１滑車３２ａから定滑車３３までの長さＬ３が短くなって、右昇降ブロック３１が上昇する。
【００４０】
左昇降ブロック２１が降下すると、始端４１ａから左第１滑車２２ａまでの長さＬ１が短くなり、右第１滑車３２ａから定滑車３３までの長さＬ３が長くなって、右昇降ブロック３１が降下する。
【００４１】
前述した実施例で実物大の実験を行ったところ、このように１本のロープ４ａだけを設けた場合（図３及び図４参照）、左昇降ブロック２１を昇降すると、右昇降ブロック３１が少し遅れて昇降した。このため、第１ロープ４ａとほぼ左右対称に第２ロープ４ｂを設けて、前述したような構成にした（図１及び図２参照）。そのように第１ロープ４ａ及び第２ロープ４ｂを設けることによって、左昇降ブロック２１及び右昇降ブロック３１のいずれか一方を昇降すると、他方が同期して昇降するようになった。その昇降に必要な力は、６０Ｎ以下であった。このため、簡易柵１は、左支柱２及び右支柱３の一方の付近から一人のユーザが手動で開閉することができる。
【００４２】
以上、本実施形態に係る簡易柵１によれば、ロープ４ａ、４ｂが、進入を防ぐ機能と、昇降における左右の高さを機械的に同期する機能とを有するので、一方の支柱の付近から手動で昇降することが可能であり、同期のための自動制御が不要であり、構成が簡易になる。
【００４３】
ロープ４ａ、４ｂは、定滑車２３、３３を経由することによって両端とも低い位置で固定される。ロープ４ａ、４ｂの張力は、端部で調整されるので、両端の位置が低いことによって、張力調整が容易になる。
【００４４】
第１ロープ４ａ及び第２ロープ４ｂは、左支柱２及び右支柱３の間において、上下に離間しているので、人等の進入を防ぐことが容易になる。
【００４５】
左昇降ブロック２１（又は右昇降ブロック３１）は、手動で昇降するために把持されるハンドル５が着脱可能に設けられるので、ハンドル５を取り外すことによって、不要な昇降を防ぐことができる。
【００４６】
左昇降ブロック２１の上部と右昇降ブロック３１の上部との間にベルト６を有するので、人等の進入を防ぐことが一層容易になる。
【００４７】
なお、本発明は、上記の実施形態の構成に限られず、発明の要旨を変更しない範囲で種々の変形が可能である。例えば、定滑車２３、３３を省略して、第１ロープ４ａ、第２ロープ４ｂの終端４２ａ、４２ｂを、それぞれ右支柱３、左支柱２の上部に固定してもよい。また、左昇降ブロック２１又は右昇降ブロック３１を電気的な駆動装置で昇降してもよい。その場合も左右の高さを同期する自動制御は不要である。また、簡易柵１を駅のホーム以外に設けてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１  簡易柵
２  左支柱
２１  左昇降ブロック
２２ａ  左第１滑車
２２ｂ  左第２滑車
２３  定滑車
３  右支柱
３１  右昇降ブロック
３２ａ  右第１滑車
３２ｂ  右第２滑車
３３  定滑車
４ａ  第１ロープ
４１ａ  第１ロープの始端
４２ａ  第１ロープの終端
４ｂ  第２ロープ
４１ｂ  第２ロープの始端
４２ｂ  第２ロープの終端
５  ハンドル
６  ベルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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