(57)【要約】【課題】劣化したウィンドウモールリテーナーを、短時間で容易に、綺麗に、かつ、経済的に補修することができ、修理、レストアをしながら自動車に長く乗り続けたいというカーマニアのニーズに応えることが可能なウィンドウモールリテーナーの補修方法、および、そのための補修キットを提供する。【解決手段】ウィンドウモールリテーナー１の補修方法は、金属面および劣化したゴム部分３を脱脂処理する工程と、劣化したゴム部分３の上からパテ層を形成することによりリペアゴム貼り付け面４を形成する工程と、リペアゴム貼り付け面４にリペアゴム６を接着剤７にて貼り付ける工程とを備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属部分とゴム部分を一体化成型することにより自動車部品として製造されたウィンドウモールリテーナーの補修方法であって、
金属面、および劣化したゴム部分を脱脂処理する工程と、
前記劣化したゴム部分の上からパテ層を形成することによりリペアゴムを貼り付けるリペアゴム貼り付け面を形成する工程と、
前記リペアゴム貼り付け面に前記リペアゴムを接着剤にて貼り付ける工程を備えることを特徴とするウィンドウモールリテーナーの補修方法。
【請求項２】
前記脱脂処理する工程に使用する溶剤はメチルエチルケトンであることを特徴とする請求項１に記載のウィンドウモールリテーナーの補修方法。
【請求項３】
前記リペアゴム貼り付け面を形成する工程におけるパテ層はエポキシパテにより形成されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のウィンドウモールリテーナーの補修方法。
【請求項４】
前記リペアゴムはエチレンプロピレンジエンゴムであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のウィンドウモールリテーナーの補修方法。
【請求項５】
前記リペアゴムを貼り付ける工程に使用する接着剤はゴムボンド系接着剤であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のウィンドウモールリテーナーの補修方法。
【請求項６】
ウィンドウモールリテーナーの劣化したゴム部分の上からリペアゴムを貼り付けることでウィンドウモールリテーナーの補修を行うための簡易型のキットであって、
前記劣化したゴム部分を脱脂処理するための溶剤であるメチルエチルケトンと、
前記リペアゴム貼り付け面を形成する工程に使用するエポキシパテと、
ゴムボンド系接着剤と、
前記リペアゴムとしてのエチレンプロピレンジエンゴムを備えることを特徴とする補修キット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のウィンドウ周囲の部品であるウィンドウモールリテーナーの補修方法、および、ウィンドウモールリテーナーの補修キットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
カーマニアから熱狂的な支持を受けている自動車のオーナーは、できるだけ綺麗でヘタリのないように修理、レストア（老朽化により劣化したり故障したりした自動車を修復し、復活させること）をしながら長く乗り続けたいと考える。しかしながら、自動車の販売から長い年月が経過してしまうと、その車種についての生産が完了し、それに伴い、その車種に使用される純正部品についての供給量もきわめて少なくなる。そのため、純正部品は、稀少価値が高まり、価格が高騰して、購入がままならなくなってしまう。
【０００３】
経時劣化する純正部品の一つとして、ウィンドウモールリテーナーが挙げられる。ウィンドウモールリテーナーとは、ウィンドウの周りのガラスとボディの隙間を埋めるウィンドウモールを保持するための部品である。ウィンドウモールリテーナーは、リテーナー本体（金属部分）とウィンドウモール（ゴム部分）とから構成されている。かかるウィンドウモールリテーナーは、金属とゴムが一体化された部品であるため、経時劣化等によりゴム部分がひび割れ等が発生したとしても、当該ゴム部分のみの販売がされることはない。
【０００４】
そのため、ウィンドウモールリテーナーが劣化した場合でも、応急的にウィンドウモール（ゴム部分）に化粧テープ等を貼り付けて見栄えを良くするか、そのまま放置して使用される。すなわち、現状では、劣化したウィンドウモールリテーナーを純正部品に取り替えて補修したい、という自動車のオーナーのニーズには応えられていない。それゆえ、ウィンドウモールリテーナーのような金属とゴムとの複合部品については、ゴムの部分を補修して再利用することが必要になる。
【０００５】
金属とゴムとの接着方法としては、特許文献１の如く、金属層とゴム層との間に、金属に接する第１接着剤層とゴム層に接する第２接着剤層（臭素化ポリ−２，３−ジクロロ−１，３−ブタジエンと架橋剤とを含有する接着剤からなる層）とからなる二層の接着剤層を形成する方法が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１６−１９３５６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１の如き、金属層とゴム層とを接着する方法では、金属層の上に第１接着剤層を積層する必要があるため、劣化したウィンドウモールリテーナーに応用しようとすると、金属部分から劣化したゴムを全て取り除く必要が生じるため、補修に手間がかかってしまう。
【０００８】
本発明の目的は、劣化したウィンドウモールリテーナーを、短時間で容易に、綺麗に、かつ、経済的に補修することができ、修理、レストアをしながら自動車に長く乗り続けたいというカーマニアのニーズに応えることが可能なウィンドウモールリテーナーの補修方法、および、そのための補修キットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、金属部分とゴム部分を一体化成型することにより自動車部品として製造されたウィンドウモールリテーナーの補修方法であって、金属面および劣化したゴム部分を脱脂処理する工程と、前記劣化したゴム部分の上からパテ層を形成することによりリペアゴムを貼り付けるリペアゴム貼り付け面を形成する工程と、前記リペアゴム貼り付け面に前記リペアゴムを接着剤にて貼り付ける工程を備えることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記脱脂処理する工程に使用する溶剤はメチルエチルケトンであることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された発明において、前記リペアゴム貼り付け面を形成する工程におけるパテ層はエポキシパテにより形成されることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項４に記載された発明は、請求項１〜３のいずれかに記載された発明において、前記リペアゴムはエチレンプロピレンジエンゴムであることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項５に記載された発明は、請求項１〜４のいずれかに記載された発明において、前記リペアゴムを貼り付ける工程に使用する接着剤はゴムボンド系接着剤であることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項６に記載された発明は、ウィンドウモールリテーナーの劣化したゴム部分の上からリペアゴムを貼り付けることでウィンドウモールリテーナーの補修を行うための簡易型のキットであって、前記劣化したゴム部分を脱脂処理するための溶剤であるメチルエチルケトンと、前記リペアゴム貼り付け面を形成する工程に使用するエポキシパテと、ゴムボンド系接着剤と、前記リペアゴムとしてのエチレンプロピレンジエンゴムを備えることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るウィンドウモールリテーナーの補修方法によれば、劣化したウィンドウモールリテーナーを、短時間で容易に、綺麗に、かつ、経済的に補修することができる。すなわち、本発明に係るウィンドウモールリテーナーの補修方法は、金属とゴムからなる一体化部品であるウィンドウモールリテーナーの劣化したゴム部分を完全に取り除くことを敢えて行わず（リテーナー本体と劣化したゴムとの接着力が十分な場合があるため）、劣化したゴムを部分的に残存させた状態から補修を始めることで、劣化したゴムを完全に取り除く工程を省略することに特徴がある。その上、補修外観のみならず、品質的にも、劣化したゴム部分を完全に取り除いてから補修したものと比較した場合でも、ほぼ同等の耐候性を発現させることができる。したがって、本発明に係るウィンドウモールリテーナーの補修方法によれば、販売から長い年月が経過してメーカーからの純正部品の入手が困難になった後でも修理、レストアをしながら自動車に長く乗り続けたいというカーマニアのニーズに応えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】ウィンドウモールリテーナーの車両における設置位置を示す説明図、および、ウィンドウモールリテーナーの全体図である。
【図２】補修前、および補修後におけるウィンドウモールリテーナーの断面拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
＜ウィンドウモールリテーナーの設置位置、および補修方法＞
以下、本発明に係るウィンドウモールリテーナー１の補修方法の一実施形態について、図１〜図２に基づいて詳細に説明する。図１（ａ）は、本実施例に係るウィンドウモールリテーナー１の車両における設置位置を示す説明図、図１（ｂ）は、ウィンドウモールリテーナー１の全体図（ゴム部分を取り外した状態の図）である。図２（ａ）は、本実施例に係る補修前におけるウィンドウモールリテーナー１の断面拡大図であり、図２（ｂ）は、補修後におけるウィンドウモールリテーナー１の断面拡大図である。
【００１８】
ウィンドウモールリテーナー１は、金属とゴムを一体化成型することにより製造され、ウィンドウ周りのガラスとボディの隙間に設置することで、ウィンドウ周りのガラスとボディの隙間を埋めるウィンドウモール（ゴム部分）を保持するための部品である（図１参照）。ウィンドウモールリテーナー１の形状は、窓枠の形状に合わせた曲線或いは直線からなる線形状を有する部品である（図１参照）。
【００１９】
ウィンドウモールリテーナー１を補修する際は、車体２から部品であるウィンドウモールリテーナー１を取り外してから、劣化したゴム部分３（劣化して窪み、ひび割れ、隙間等を有する）がウィンドウモールリテーナー１に貼り付いたままで残存している状態から補修作業をスタートさせる。尚、仕上がり後の見栄えを良くするために、劣化したゴム部分３をマスキングした後、劣化したゴム部分３以外の金属部分をブラスト処理しても良い。
【００２０】
ウィンドウモールリテーナー１を補修する前の下処理として、劣化したゴム部分３の表面、或いは、劣化したゴム部分３が剥がれて露出した金属面に対して脱脂処理作業を行う。「脱脂」とはゴムや金属等の材料の表面の油分を取り除く表面処理である。作業面に油分が残っていると、その後積層される材料との密着性が悪くなり、結果的に耐久性が悪くなってしまうのを防ぐためである。
【００２１】
脱脂処理作業は、脱脂剤であるメチルエチルケトン、アセトン等の有機溶剤を用いて、ウィンドウモールリテーナー１の表面を綺麗に拭き上げることによる。脱脂処理作業の手順は、布クロス等を折りたたみ、脱脂剤を含ませた後、その布クロス等でウィンドウモールリテーナー１の表面を綺麗に拭き上げる。このときに、布クロス等に含ませる脱脂剤の適量としては、拭いた面が満遍なく湿る程度の目安が良い。そして、拭いて濡れた部分（脱脂剤による）が完全に乾燥しない内に乾いた布クロス等で濡れた部分（脱脂剤による）を拭き取ることが、完璧に脱脂処理作業を完了させるために望ましい。
【００２２】
脱脂処理作業に使用される溶剤としては、アセトン、メチルエチルケトンの他、イソブチルアルコール、イソプロピルアルコール、イソペンチルアルコール、エチルエーテル、エチレングリコールモノエチルエーテル、エチレングリコールモノエチルエーテルアセテート、エチレングリコールモノ‐ノルマル‐ブチルエーテル、エチレングリコールモノメチルエーテル、オルト‐ジクロルベンゼン、キシレン、クレゾール、クロルベンゼン、酢酸イソブチル、酢酸イソプロピル、酢酸イソペンチル、酢酸エチル、酢酸ノルマル−ブチル、酢酸ノルマル‐プロピル、酢酸ノルマル−ペンチル、酢酸メチル、シクロヘキサノール、シクロヘキサノン、Ｎ，Ｎ‐ジメチルホルムアミド、１．１．１‐トリクロルエタン、テトラヒドロフラン、トルエン、ノルマルヘキサン、ブタノール、２‐ブタノール、メタノール、メチルシクロヘキサノール、メチルシクロヘキサノン、メチル‐ノルマル‐ブチルケトン、テトラヒドロフラン等を使用することができる。
【００２３】
脱脂処理作業を行った後、エポキシパテ５を劣化したゴム部分３の上から積み重ねるように塗布する（図２参照）。エポキシパテ５は、下地である劣化したゴム部分３の窪み、ひび割れ、穴等の欠陥を埋めて平滑性（リペアゴム６を貼り付けるため）を向上させるために用いられる。エポキシパテ５は、粘土状で、エポキシ樹脂のプレポリマーと硬化剤をそれぞれ含む２剤を練り合わせて混合することで重合して硬化させる。用途に応じて物性や硬化時間を変えることができ、その性質も添加剤等の含有成分により、耐食性に優れたもの、耐熱性に優れたものにすることができる。
【００２４】
エポキシパテ５は、エポキシ樹脂のプレポリマーと硬化剤をそれぞれ含む２剤を混合してから完全硬化するまでに三段階あることが知られている。接着剤として機能する初期段階（第一段階）、べとつき（＝接着力）が弱まり指先で作業ができる硬化進行期（第二段階）、硬化寸前の安定期（第三段階）である。
【００２５】
エポキシパテ５をウィンドウモールリテーナー１の劣化したゴム部分３の上から積み重ねるように塗布する際は、エポキシパテ５が接着剤として機能する初期段階（第一段階）の状態において、劣化したゴム部分３の上に積層するようにエポキシパテ層５を形成する補修作業を素早く行う。具体的には（速乾タイプだと）２剤を混合してから１５〜３０分以内に塗布してしまうことが重要である。そして、エポキシパテ５の表面に指がくっつかなくなる第二段階（べとつくが指先で球が丸められるぐらいの硬化進行状態）になったら、ウィンドウモールリテーナー１の劣化したゴム部分３の上から積み重ねるように塗布したエポキシパテ層５の表面に対し、ヘラ等を使用して平滑化する作業を行う。エポキシパテ５の硬化は進行するので、硬化時間内に作業を終えることが重要である。さらに、ほぼ硬化しヘラ等でも形状を変えることができない第三段階になったら、指先を水で濡らして表面を撫でることにより、ウィンドウモールリテーナー１の劣化したゴム層３の表面の凹凸をさらに平滑化する作業を行っても良い。
【００２６】
これらの作業により、ウィンドウモールリテーナー１の劣化したゴム部分３の表面の凹凸を平滑にした後、リペアゴム６との接着性に優れるゴムボンド系接着剤７にてリペアゴム６を貼り付ける。リペアゴム６の形状は、幅１０ｍｍ、厚さ１ｍｍで、長さはウィンドウモールリテーナー１のサイズに合わせてある。リペアゴム６に使用されるのは耐候性、および耐久性に優れたエチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）が使用されることが多いが、これ以外にも用途等に応じて様々な種類のリペアゴム６を使用することもできる。
【００２７】
＜ウィンドウモールリテーナー補修キット、および、補修キットによる補修＞
本実施例に係るウィンドウモールリテーナー１補修キットは、劣化したゴム部分３を脱脂処理するための溶剤であるメチルエチルケトンと、リペアゴム貼り付け面４を平坦化する工程に使用するエポキシパテ５と、リペアゴム６としてのエチレンプロピレンジエンゴムとゴム系ボンド接着剤７を備えている。
【００２８】
ウィンドウモールリテーナー１のゴム部分が劣化した際、ウィンドウモールリテーナー１を車体２から取り外した後、補修すること以外にも、ウィンドウモールリテーナー１を車体２から取り外さずに、そのまま簡易的に補修することもできる。すなわち、ウィンドウモールリテーナー１のひび割れた部分等を本発明に係る補修キットにて補修することもできる。ウィンドウモールリテーナー１の補修は、ウィンドウモールリテーナー１を車体２から取り外さずに、これまでに記載した補修作業方法で行う。
【００２９】
＜ウィンドウモールリテーナーの補修後の状態＞
図２は、本実施例に係る、補修前（ａ）、および補修後（ｂ）のウィンドウモールリテーナー１の断面拡大図である。補修前のウィンドウモールリテーナー１は、リテーナー本体（金属部分）、ウィンドウモール（ゴム部分：劣化したゴム部分３（図１（ａ）参照）からなり、補修後のウィンドウモールリテーナー１は、リテーナー本体、劣化したゴム部分３の上から補修作業をすることにより、リテーナー本体、劣化したゴム部分３に加え、エポキシパテ層５、ゴムボンド系接着剤層７、リペアゴム層６（エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）層）から構成されている。
【００３０】
＜ウィンドウモールリテーナーの補修方法、および補修キットの効果＞
本実施例に係るウィンドウモールリテーナー１の補修方法により、販売から長い年月が経過してメーカーからの純正部品が少なくなったとしても、なおかつマニアが多い車種のために部品供給をすることに対する需要に対応することができ、しかも、経済的な補修方法を提供することができるようになった。そして、ウィンドウモールリテーナー１の補修キットにより、ウィンドウモールリテーナー１を車体から取り外すこと無く、車両に設置したままの状態で簡易的に補修することができるようになった。
【００３１】
本実施例に係るウィンドウモールリテーナー１の補修方法は、ウィンドウモールリテーナー１の劣化したゴム部分３を完全に取り除くことを敢えて行わず、劣化したゴム部分３を残存させた状態をスタートとして補修作業を始めることに特徴がある。溶剤により劣化したゴム部分３を完全に取り除く作業を行ったとすれば、これに使用した溶剤を再利用しようとすると、濾過処理等のコストが必要となるし、再利用せずに廃棄することになれば、廃棄物処理業者に支払わなければならないコストが発生してしまうため好ましくない。
【００３２】
ウィンドウモールリテーナー１の補修方法は、エポキシパテ５の特徴である硬化工程の３段階（接着剤として機能する初期段階（第一段階）、べとつき（＝接着力）が弱まり指先で作業ができる硬化進行期（第二段階）、硬化寸前の安定期（第三段階））を上手く利用して、接着剤として機能する初期段階に、エポキシパテ５を劣化したゴム部分３に塗布し、べとつき（＝接着力）が弱まり指先で作業ができる硬化進行期（第二段階）にリペアゴム貼り付け面４を平滑化し、硬化寸前の安定期（第三段階）において、リペアゴム貼り付け面４の平滑化仕上げ作業を行うことによって、良好な補修外観をえることができる。その上、ウィンドウモールリテーナー１の補修方法によれば、接着強度等の品質的にも、劣化したゴム部分３を完全に取り除いてからウィンドウモールリテーナー１の補修をスタートさせたものとの比較において、ほぼ同等の耐候性を発現させることができる。
【００３３】
なお、本発明は、金属部分とゴム部分を一体化成型することにより自動車部品として製造されたウィンドウモールリテーナー１の補修方法であるが、金属部分とゴム部分を一体化成型することにより製造される部品であれば、ウィンドウモールリテーナー１以外の自動車部品等の補修にも適用することができる。
【００３４】
＜ウィンドウモールリテーナーの補修方法の変更例＞
本発明に係るウィンドウモールリテーナー１の補修方法は、上記した各実施形態の態様に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、必要に応じて適宜変更することができる。たとえば、エポキシパテ５にマイクロバルーン、グラスフィラー等の充填剤を混ぜることもできる。マイクロバルーンは、非常に細かい中空の粉末であり、混合することによりエポキシパテ５の軽量化を図ることができるし、マイクロバルーンを混ぜたエポキシパテ５は、硬化後において、クッション性に優れており、ウィンドウの周りのガラスとボディの隙間を埋めるウィンドウモールを保持するための部品であるウィンドウモールリテーナー１として好適に用いることができる。グラスフィラーはガラス繊維の端切れであり、エポキシパテ５と混合することでエポキシパテ層５の強度（崩壊しない）を出すことができる。
【００３５】
さらに、別の変更例として、補修作業に使用するパテについては、実施例に使用したエポキシパテ５以外にも、ポリエステルパテを使用することもできる。ポリエステルパテは歯磨き粉程度の硬さを有しており、エポキシパテ５の硬さが粘土程度であることと比較して流動性に優れているため取り扱いが楽であることより、リペアゴム貼り付け面４を平坦化する工程における作業性に優れており効率的に補修作業を進めることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明に係るウィンドウモールリテーナーの補修方法は、上記の如く優れた効果を奏するものであるので、販売から長い年月が経過してメーカーからの純正部品の入手が困難になった後のウィンドウモールリテーナーの補修方法として好適に用いることができる。
【符号の説明】
【００３７】
１・・ウィンドウモールリテーナー
２・・車体
３・・劣化したゴム部分
４・・リペアゴム貼り付け面
５・・エポキシパテ（層）
６・・リペアゴム
７・・ゴムボンド系接着剤（層）
【図１】
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【図２】
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