(57)【要約】【課題】倒れた衝撃で車体が破損したり傷ついたりしないように予め自転車を横置き状態とすることができる自転車横置き用支柱および自転車を提供する。【解決手段】フレーム１１と、フレーム１１の前部に回転可能に設けられた前輪ＦＷと、前輪ＦＷを操舵するハンドルＨと、フレーム１１の後部に回転可能に設けられた後輪ＲＷと、後輪を駆動するためのペダルＰとを備えた自転車１を横置き状態にするための複数本の支柱２０であって、各支柱２０は、自転車１のフレーム１１に対し着脱可能に取り付けられる取付部３０と、取付部３０で自転車１のフレーム１１に取り付けて自転車１を横置き状態としたときに自転車１のハンドルＨおよびペダルＰよりも下方に伸びてフレーム１１を支える支柱部４０とを有している。【選択図】図１
2019188969.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム（１１）と、
このフレーム（１１）の前部に回転可能に設けられた前輪（ＦＷ）と、
この前輪（ＦＷ）を操舵するハンドル（Ｈ）と、
前記フレーム（１１）の後部に回転可能に設けられた後輪（ＲＷ）と、
この後輪（ＲＷ）を駆動するためのペダル（Ｐ）と、
を備えた自転車（１）を横置き状態にするための複数本の支柱（２０）であって、
各支柱（２０）は、自転車（１）のフレーム（１１）に対し着脱可能に取り付けられる取付部（３０）と、この取付部（３０）で自転車（１）のフレーム（１１）に取り付けて自転車（１）を横置き状態としたときに自転車（１）のハンドル（Ｈ）およびペダル（Ｐ）よりも下方に伸びてフレーム（１１）を支える支柱部（４０）とを有していることを特徴とする自転車横置き用支柱。
【請求項２】
請求項１において、
前記複数本の支柱（２０）のうちの少なくとも１本の支柱の支柱部（４０）は、自転車（１）のフレーム（１１）に向けて折り畳み可能であることを特徴とする自転車横置き用支柱。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記複数本の支柱（２０）のうちの少なくとも１本の支柱の支柱部（４０）は、伸縮可能であることを特徴とする自転車横置き用支柱。
【請求項４】
請求項１〜３のうちいずれか一項において、
前記支柱（２０）は少なくとも３本あり、その３本の支柱（２０）は、自転車（１）のフレーム（１１）の、ハンドル（Ｈ）を回動可能に支持するヘッドパイプ（１１ｈ）またはヘッドパイプ（１１ｈ）近くと、前輪（ＦＷ）を支持する前輪支持部（１１ｆ）または前輪支持部（１１ｆ）近くと、後輪（ＲＷ）を支持する後輪支持部（１１ｒ）または後輪支持部（１１ｒ）近くとに、取り付けられることを特徴とする自転車横置き用支柱。
【請求項５】
請求項１〜４のうちいずれか一項において、
前記複数本の支柱（２０）のうちの少なくとも１本の支柱（２０）は、前輪（ＦＷ）を支持する前輪支持部（１１ｆ）または前輪支持部（１１ｆ）近く取り付けられる支柱であり、その支柱部（４０）の先端（４５）はＴ字形となっていることを特徴とする自転車横置き用支柱。
【請求項６】
フレーム（１１）と、
このフレーム（１１）の前部に回転可能に設けられた前輪（ＦＷ）と、
この前輪（ＦＷ）を操舵するハンドル（Ｈ）と、
前記フレーム（１１）の後部に回転可能に設けられた後輪（ＲＷ）と、
この後輪（ＲＷ）を駆動するためのペダル（Ｐ）と、
を備えた自転車（１）であって、
前記フレーム（１１）に対し、自転車（１）を横置き状態としたときに前記ハンドル（Ｈ）およびペダル（Ｐ）よりも下方に伸びてフレーム（１１）を支える複数本の支柱が設けられていることを特徴とする自転車。
【請求項７】
請求項６において、
前記複数本の支柱（２０）のうちの少なくとも１本の支柱（２０）は、自転車（１）のフレーム（１１）に向けて折り畳み可能であることを特徴とする自転車。
【請求項８】
請求項６または７において、
前記複数本の支柱（２０）のうちの少なくとも１本の支柱（２０）は、伸縮可能であることを特徴とする自転車。
【請求項９】
請求項６〜８のうちいずれか一項において、
前記支柱（２０）は少なくとも３本あり、その３本の支柱（２０）は、自転車（１）のフレーム（１１）の、ハンドル（Ｈ）を回動可能に支持するヘッドパイプ（１１ｈ）またはヘッドパイプ（１１ｈ）近くと、前輪（ＦＷ）を支持する前輪支持部（１１ｆ）または前輪支持部（１１ｆ）近くと、後輪（ＲＷ）を支持する後輪支持部（１１ｒ）または後輪支持部（１１ｒ）近くとに、設けられていることを特徴とする自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車横置き用支柱および自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に見られるように、フレームと、このフレームの前部に回転可能に設けられた前輪と、この前輪を操舵するハンドルと、前記フレームの後部に回転可能に設けられた後輪と、この後輪を駆動するためのペダルと、を備えた自転車が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−８８１１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来の自転車は、スタンドを有しており、不使用時には立てておくことができる。
しかし、強風が吹くと倒れることがあり、倒れた衝撃で車体が破損したり傷ついたりしてしまうことがある。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、倒れた衝撃で車体が破損したり傷ついたりしないように予め自転車を横置き状態とすることができる自転車横置き用支柱および自転車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明の自転車横置き用支柱は、
フレームと、
このフレームの前部に回転可能に設けられた前輪と、
この前輪を操舵するハンドルと、
前記フレームの後部に回転可能に設けられた後輪と、
この後輪を駆動するためのペダルと、
を備えた自転車を横置き状態にするための複数本の支柱であって、
各支柱は、自転車のフレームに対し着脱可能に取り付けられる取付部と、この取付部で自転車のフレームに取り付けて自転車を横置き状態としたときに自転車のハンドルおよびペダルよりも下方に伸びてフレームを支える支柱部とを有していることを特徴とする。
【０００７】
この自転車横置き用支柱によれば、自転車のフレームに対し複数本の支柱を、その取付部で取り付け、自転車を予め横置き状態としておくことができる。
したがって強風等で自転車が倒れることを未然に防止することができ、倒れた衝撃で車体が破損したり傷ついたりしないようにすることができる。
しかも、支柱部は、取付部で自転車のフレームに取り付けて自転車を横置き状態としたときに自転車のハンドルおよびペダルよりも下方に伸びてフレームを支えるので、自転車を横置き状態にしても、それによって、ハンドルやペダルが傷つくということもない。
【０００８】
この自転車横置き用支柱においては、
前記複数本の支柱のうちの少なくとも１本の支柱の支柱部は、自転車のフレームに向けて折り畳み可能な構成とすることができる。
このように構成すると、自転車運転時に、支柱部を自転車のフレームに向けて折り畳むことによって、支柱部が運転の邪魔になることを防ぐことができる。
【０００９】
この自転車横置き用支柱においては、
前記複数本の支柱のうちの少なくとも１本の支柱の支柱部は、伸縮可能な構成とすることができる。
このように構成すると、自転車運転時に、支柱部を縮めることによって、支柱部が運転の邪魔になることを防ぐことができる
【００１０】
この自転車横置き用支柱においては、
前記支柱は少なくとも３本あり、その３本の支柱は、自転車のフレームの、ハンドルを回動可能に支持するヘッドパイプまたはヘッドパイプ近くと、前輪を支持する前輪支持部または前輪支持部近くと、後輪を支持する後輪支持部または後輪支持部近くとに、取り付けられる構成とすることができる。
このように構成すると、自転車の横置き状態を安定化することができる。
なお、「ヘッドパイプ近く」とは、ペダルおよび運転者に干渉しないほどにヘッドパイプに近い位置という意味である。
同じく「前輪支持部近く」とは、ペダルおよび運転者に干渉しないほどに前輪支持部に近い位置という意味である。
また同じく「後輪支持部近く」とは、ペダルおよび運転者に干渉しないほどに後輪支持部に近い位置という意味である。
【００１１】
この自転車横置き用支柱においては、
前記複数本の支柱のうちの少なくとも１本の支柱は、前輪を支持する前輪支持部または前輪支持部近く取り付けられる支柱であり、その支柱部の先端はＴ字形となっている構成とすることができる。
このように構成すると、自転車を横置き状態とした際に、支柱部先端のＴ字形の部分が接地することで、前輪を支持する前輪支持部または前輪支持部近くの回動が防止され、ハンドルの回動も防止されるため、自転車の横置き状態を安定化することができる。
【００１２】
また、上記課題を解決するために本発明の自転車は、
フレームと、
このフレームの前部に回転可能に設けられた前輪と、
この前輪を操舵するハンドルと、
前記フレームの後部に回転可能に設けられた後輪と、
この後輪を駆動するためのペダルと、
を備えた自転車であって、
前記フレームに対し、自転車を横置き状態としたときに前記ハンドルおよびペダルよりも下方に伸びてフレームを支える複数本の支柱が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
この自転車によれば、自転車のフレームに設けられている複数本の支柱を用いて、自転車を予め横置き状態としておくことができる。
したがって強風等で自転車が倒れることを未然に防止することができ、倒れた衝撃で車体が破損したり傷ついたりしないようにすることができる。
しかも、支柱は、自転車を横置き状態としたときに自転車のハンドルおよびペダルよりも下方に伸びてフレームを支えるので、自転車を横置き状態にしても、それによって、ハンドルやペダルが傷つくということもない。
【００１４】
この自転車においては、
前記複数本の支柱のうちの少なくとも１本の支柱は、自転車のフレームに向けて折り畳み可能な構成とすることができる。
このように構成すると、自転車運転時に、支柱を自転車のフレームに向けて折り畳むことによって、支柱が運転の邪魔になることを防ぐことができる。
【００１５】
この自転車においては、
前記複数本の支柱のうちの少なくとも１本の支柱は、伸縮可能な構成とすることができる。
このように構成すると、自転車運転時に、支柱を縮めることによって、支柱が運転の邪魔になることを防ぐことができる
【００１６】
この自転車においては、
前記支柱は少なくとも３本あり、その３本の支柱は、自転車のフレームの、ハンドルを回動可能に支持するヘッドパイプまたはヘッドパイプ近くと、前輪を支持する前輪支持部または前輪支持部近くと、後輪を支持する後輪支持部または後輪支持部近くとに、設けられている構成とすることができる。
このように構成すると、自転車の横置き状態を安定化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る自転車横置き用支柱および自転車の実施の形態を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は横置き状態の正面図。
【図２】取付部３０および支柱部４０の構造の一例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は図（ｂ）におけるｃ−ｃ断面図。
【図３】支柱部４０の伸縮構造の一例を示す図で（ａ）は伸びた状態の断面図、（ｂ）は縮んだ状態の断面図。
【図４】支柱部４０を折り畳んだ状態の自転車の正面図。
【図５】自転車横置き用支柱および自転車の変形例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は横置き状態の正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る自転車横置き用支柱および自転車の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、各図において、同一部分ないし相当する部分には、同一の符号を付してある。
【００１９】
図１に示すように、この実施の形態の自転車横置き用支柱２０は、
フレーム１１と、
このフレーム１１の前部に回転可能に設けられた前輪ＦＷと、
この前輪ＦＷを操舵するハンドルＨと、
前記フレーム１１の後部に回転可能に設けられた後輪ＲＷと、
この後輪ＲＷを駆動するためのペダルＰと、
を備えた自転車１を横置き状態にするための複数本の支柱である。
各支柱２０は、自転車１のフレーム１１に対し着脱可能に取り付けられる取付部３０と、この取付部３０で自転車１のフレーム１１に取り付けて自転車１を横置き状態（図１（ｃ）参照）としたときに自転車１のハンドルＨおよびペダルＰよりも下方に伸びてフレーム１１を支える支柱部４０とを有している。
【００２０】
この自転車横置き用支柱２０によれば、自転車１のフレーム１１に対し複数本の支柱２０を、その取付部３０で取り付け、図１（ｃ）に示すように自転車１を予め横置き状態としておくことができる。
したがって強風等で自転車１が倒れることを未然に防止することができ、倒れた衝撃で車体が破損したり傷ついたりしないようにすることができる。
しかも、支柱部４０は、取付部３０で自転車１のフレーム１１に取り付けて自転車１を横置き状態としたときに自転車１のハンドルＨおよびペダルＰよりも下方に伸びてフレーム１１を支えるので、自転車１を横置き状態にしても、それによって、ハンドルＨやペダルＰが傷つくということもない。
なお、Ｓはサドル、図１（ｂ）（ｃ）においてＧは地面である。
【００２１】
複数本の支柱２０のうちの少なくとも１本の支柱の支柱部４０は、自転車１のフレーム１１に向けて折り畳み可能な構成とする。
そのように構成すると、支柱部４０を自転車１のフレーム１１に向けて折り畳むことによって、自転車運転時に、支柱部４０が運転の邪魔になることを防ぐことができる。
【００２２】
取付部３０および支柱部４０の構造は公知の適宜の構造を採用し得る。
また、取付部３０に対する支柱部４０の折り畳み構造も公知の適宜の構造を採用し得る。
【００２３】
図２は、取付部３０および支柱部４０の構造の一例を示す図である。
例えば同図に示すように、取付部３０はフレーム１１の内外に配置される筒状半体３１，３２同士をボルトナット３０ｂで着脱可能に締結固定する構造とする。
フレーム１１の外側に配置される筒状半体３２に、相対向する板状体（３３）を有する、支柱部４０の回動支持部３３を例えば溶接で固着する。板状体（３３）にはそれぞれボルト挿通孔３３ｈを設ける。
一方、支柱部４０の基部４０ｂにもボルト挿通孔４０ｈを設ける。
支柱部４０の基部４０ｂを前記板状体（３３）の間に配置し、各ボルト挿通孔３３ｈ、４０ｈにボルト３５を挿通して、ボルト端部をナット３５ｎで止める。
これによって、支柱部４０は、ボルト３５の軸回りに回動可能となり、図４に仮想線で示すように自転車１のフレーム１１に向けて折り畳み可能な構成となる。
【００２４】
この実施の形態は４本の支柱２０を備えており、いずれの支柱部４０もフレーム１１に向けて折り畳み可能となっている。
なお、支柱部４０の折り畳み位置（図４仮想線参照）、展開位置（図１参照）でのロック構造は公知の適宜の構造を採用し得る。
例えば、上記の例では、ボルトナット３５，３５ｎの締付でロックし、緩めることでロック解除状態とすることができる。
【００２５】
複数本の支柱２０のうちの少なくとも１本の支柱の支柱部４０は、伸縮可能な構成とする。
そのように構成すると、自転車運転時に、支柱部４０を縮めることによって、支柱部４０が運転の邪魔になることを防ぐことができる
【００２６】
支柱部４０の伸縮構造は公知の適宜の構造を採用し得る。例えば、公知の適宜のテレスコピック構造を採用し得る。
【００２７】
図３は、支柱部４０のテレスコピック構造の一例を示す図である。
例えば同図に示すように、第１円筒４１に対し第２円筒４２をスライド可能に組み合わせることで構成することができる。伸縮時のロック構造は公知の構造を採用し得る。
図示のものは、２本の円筒４１，４２で構成したが、３本以上の円筒または角筒で構成することもできる。
なお、４３は、支柱部４０の先端に設けられた接地部であり、ゴム等で構成できる
【００２８】
この実施の形態では、４本の支柱２０の支柱部４０はいずれも伸縮可能となっている。
つまりこの実施の形態では、４本の支柱２０はいずれも折り畳み可能かつ伸縮可能となっている。
【００２９】
図１に示すように、前記４本の支柱２０のうちの３本の支柱２１、２２，２３は、自転車１のフレーム１１の、ハンドルＨを回動可能に支持するヘッドパイプ１１ｈと、前輪ＦＷを支持する前輪支持部１１ｆ近くと、後輪ＲＷを支持する後輪支持部１１ｒ近くとに、取り付けられている。
このように構成すると、自転車１の横置き状態（図１（ｃ））を安定化することができる。
【００３０】
なお、３本の支柱２１、２２，２３の取付位置は、ヘッドパイプ１１ｈに代えてヘッドパイプ近く、前輪支持部近くに代えて前輪支持部近１１ｆ、後輪支持部近くに代えて後輪支持部１１ｒとすることもできる。つまり、支柱２２，２３については車軸と同軸上に取り付けることも可能である。例えば、車軸固定部材によって、取付部３０を共締め等によって固定することも可能である。
【００３１】
この実施の形態では、自転車１がキャリア１４を有しているので、４本目の支柱２４はキャリア１４に取り付ける。
これにより、自転車１の横置き状態（図１（ｃ））をさらに安定化することができる。
【００３２】
図１において、１１ｍはメインフレームであり、ヘッドパイプ１１ｈはメインフレーム１１ｍの前部に一体に固定されている。１２はヘッドパイプ１１ｈで回動可能に支持され、前輪ＦＷを回転可能に支持するフロントフォーク、１３はメインフレーム１１ｍの後部に固定されたリアフレームである。
支柱２２はフロントフォーク１２に固定され、支柱２３はリアフレーム１３に固定される。
【００３３】
フロントフォーク１２はハンドルＨとともにヘッドパイプ１１ｈ回りに回動可能であるため、このフロントフォーク１２に支柱２２を取り付ける場合には、ハンドルが回動しないようにするハンドル固定部材を設ける。ハンドル固定部材は、適宜の市販のものを利用することができる。また、自転車自体にハンドルロック機構を設けてもよい。ハンドルロック機構としては、例えば、特開平１１−０５９５２２号公報に記載されているようなハンドルロック機構を設けることができる。
【００３４】
また、例えば図５に示すように、この自転車横置き用支柱においては、前記複数本の支柱２０のうちの少なくとも１本の支柱は、前輪ＦＷを支持する前輪支持部１１ｆまたは前輪支持部１１ｆ近く取り付けられる支柱２２とし、その支柱部４０の先端４５はＴ字形とすることが望ましい。
【００３５】
このように構成すると、図５（ｃ）に示すように自転車１を横置き状態とした際に、支柱部４０先端のＴ字形の部分４５が接地することで、前輪ＦＷを支持する前輪支持部１１ｆまたは前輪支持部１１ｆ近く（つまりフロントフォーク１２）のヘッドパイプ１１ｈ回りの回動が防止され、ハンドルＨの回動も防止されるため、自転車１の横置き状態を安定化することができる。
つまり、このように構成すると、上述したハンドル固定部材やハンドルロック機構を別途設ける必要がなくなる。
【００３６】
以上、自転車１のフレーム１１に対し着脱可能な自転車横置き用支柱２０について説明したが、支柱２０は、自転車１に予め取り付けておくことができる。つまり、支柱２０は、必ずしも取り外し可能とする必要は無い。
その場合、
フレーム１１と、
このフレーム１１の前部に回転可能に設けられた前輪ＦＷと、
この前輪ＦＷを操舵するハンドルＨと、
前記フレーム１１の後部に回転可能に設けられた後輪ＲＷと、
この後輪ＲＷを駆動するためのペダルＰと、
を備えた自転車１であって、
前記フレーム１１に対し、自転車１を横置き状態としたときに前記ハンドルＨおよびペダルＰよりも下方に伸びてフレーム１１を支える複数本の支柱２０が設けられている自転車が得られる。
【００３７】
この自転車によれば、上述した自転車横置き用支柱２０により得られる作用効果が得られる。
【００３８】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１：    自転車
１１：    フレーム
１１ｈ：ヘッドパイプ
１１ｆ：    前輪支持部
１１ｒ：後輪支持部
２０：    支柱
３０：    取付部
４０：    支柱部
ＦＷ：    前輪
ＲＷ：    後輪
Ｈ：    ハンドル
Ｐ：    ペダル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2019188969.tif 000006
【図５】
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