(57)【要約】【課題】カップリングボルトに過剰な負荷を与えないタービンロータの回転装置を提供する。【解決手段】回転装置１０は、回転プレート１、油圧シリンダ２、及び、カップリングボルトＢｃに螺合した複数のナット部材３を備える。回転プレート１は、隣接する一組のナット部材３・３と嵌合自在な導入開口１ｈ・１ｈを基端部に有する。油圧シリンダ２は、ピストンロッド２ｒの先端部に取り付けた押圧金具２２を有する。押圧金具２２の先端部に設けたピン２２ｐを回転プレート１の先端部側に設けた溝部１ｄに当接し、油圧シリンダ２を駆動すると、タービンロータＲｔを回転できる。タービンロータＲが回転後は、ピン２２ｐは回転プレート１の溝部１ｄから離脱できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の車軸の端部に形成した円盤状のフランジと他方の車軸の端部に形成した円盤状のフランジを面方向に締結する複数のカップリングボルトを備えたタービンロータに回転力を付与するタービンロータの回転装置であって、
基端部側が前記フランジの外面に着脱自在に当接し、先端部側が前記フランジの外周から突出した状態で配置された回転プレートと、
前記回転プレートを介して、前記タービンロータを回転させる油圧シリンダと、
前記カップリングボルトの軸部に螺合でき、かつ、前記フランジの外面に当接自在な円柱状のナット部材と、を備え、
前記回転プレートは、
基端部側に形成し、隣接する一組の前記ナット部材をそれらの軸方向から導入でき、前記ナット部材と嵌合自在な一組の円形の導入開口と、
先端部側に形成し、板厚面から窪むと共に相反する向きに向かう一対の溝部を有し、
前記油圧シリンダは、
基端部と回動自在に連結し、当該油圧シリンダを回動自在に支持する支持金具と、
ピストンロッドの先端部に取り付けた押圧金具と、を有し、
前記押圧金具は、一方の前記溝部に当接できると共に前記溝部から離脱できる押圧部材を有している、タービンロータの回転装置。
【請求項２】
一方の前記フランジに装着した前記回転プレートを駆動する前記油圧シリンダと、他方の前記フランジに装着した前記回転プレートを駆動する前記油圧シリンダとを並列配置している、請求項１記載のタービンロータの回転装置。
【請求項３】
前記支持金具を上部に固定した架台を更に備えている、請求項１又は２記載のタービンロータの回転装置。
【請求項４】
前記架台は、前記油圧シリンダを撤去可能に、前記支持金具を着脱自在に固定している、請求項３記載のタービンロータの回転装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タービンロータの回転装置に関する。特に、火力発電所などに設置されている蒸気タービンを分解して、蒸気タービンの内部に設置したタービンロータをセンタリングするために、タービンロータに回転力を付与するタービンロータの回転装置の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
火力発電所などでは、発電機を回転するために、蒸気タービンを用いている。そして、蒸気タービンによる累積発電時間が所定の時間を超えると、蒸気タービンの定期点検が実施されている。
【０００３】
このような蒸気タービンは、高圧の過熱蒸気を効率よく利用するために、大容量のタービンでは、車室とタービンロータを高圧・中圧・低圧などに分けた多車室タービンが用いられている。一般に、多車室タービンは、車室を一つの同軸上に配列した多軸からなるタンデムコンパウンドタービンが用いられている。
【０００４】
蒸気タービンの内部に設置したタービンロータは、高速回転をするため、複数の車室の軸方向に連結した各車軸が同軸上に配列するように、センタリング調整する必要がある。センタリング調整を正しく実施しないと、騒音、振動の原因となり、又、長期間これらを放置すれば振動などにより運転停止の事態を生じる遠因になりかねない。そのため、蒸気タービンの定期点検では、蒸気タービンを分解して、複数の車軸の芯合わせである車軸のセンタリング調整を実施している。
【０００５】
ところで、蒸気タービンのセンタリング調整では、タービンロータを回転させて、車軸の振れを計測している。しかし、タービンロータは重量物であるため、タービンロータに初期回転力を付与することは容易でない。タービンロータに初期回転力が付与されば、慣性の法則により、タービンロータの回転を維持することもできる。
【０００６】
従来は、タービンロータに回転力を付与するため、天井クレーンから吊るしたワイヤをタービンロータに巻き付けた後に、ワイヤを巻き上げることで、タービンロータを回転させていた。
【０００７】
しかし、天井クレーンを定期点検の他の作業に使用することができず、定期点検の作業工程の効率化という点で改善の余地があった。又、天井クレーンを使用する従来方法では、ワイヤをタービンロータに巻付けるため、タービンロータを傷つける心配があった。
【０００８】
天井クレーンを使用する従来方法は、上述したような懸念があることから、タービンロータを安全かつ能率的に回転できる、タービンロータの回転装置が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実開平３−１７２０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
図９は、従来技術によるタービンロータの回転装置の構成を示す正面図である。図１０は、従来技術によるタービンロータの回転装置の要部を拡大した斜視図である。なお、本願の図９と図１０は、特許文献１の第１図と第２図に相当している。
【００１１】
図９又は図１０を参照すると、従来技術によるタービンロータの回転装置（以下、回転装置と略称する）９は、シリンダ受台板９１と単動式のパワーシリンダ９２を備えている。又、回転装置９は、シリンダ受具９３を備えている。
【００１２】
図９を参照すると、シリンダ受台板９１は、水平面を有する土台Ｂｓに設置されている。土台Ｂｓは、タービンロータを受容する下半外車室に連続している。シリンダ受台板９１は、土台Ｂｓに打設した複数のアンカーボルトＢａを利用して、土台Ｂｓに仮設されている。タービンロータのセンタリング調整が終了後には、シリンダ受台板９１を土台Ｂｓから取り外すこともできる。
【００１３】
図９を参照すると、シリンダ受台板９１は、二山クレビス形の支持金具９１１を端部に固定している。一方、パワーシリンダ９２は、一山クレビス形の支持部９２１を基端部に有している。支持金具９１１と支持部９２１をピン９１ｐで連結することで、土台Ｂｓに対して、パワーシリンダ９２を回動自在に支持できる。
【００１４】
図９又は図１０を参照すると、パワーシリンダ９２は、円柱状の押圧金具９２２をピストンロッド９２ｒの先端部にねじ止めしている。押圧金具９２２は、その先端部を半球状に形成している。
【００１５】
図９又は図１０を参照すると、シリンダ受具９３は、一組の矩形の板部材９３１・９３２と三角形状のリブ板９３３を備えている。又、シリンダ受具９３は、円柱状の受座９３ｓと筒形金具９３ｔを備えている。
【００１６】
図９又は図１０を参照すると、一組の板部材９３１・９３２は、それらの端部が突き合わせ溶接されていると共に、一組の板部材９３１・９３２が所定の角度で開角するように、リブ板９３３が溶接されている。
【００１７】
図９又は図１０を参照すると、一方の板部材９３１には、受座９３ｓを固定している。受座９３ｓは、押圧金具９２２の球状面と摺動自在な球面凹部を先端面に形成している。他方の板部材９３２は、その底面の一方の端部に、筒形金具９３ｔの外周を溶接により、固定している。筒形金具９３ｔは、後述する六角ナットＮを軸方向から導入自在な拘持穴９３ｈを開口している（図１０参照）。
【００１８】
図１０を参照して、タービンロータは、スペーサＳｐを介して、一方の車軸の端部に形成したフランジＦと他方の車軸の端部に形成したフランジＦを、複数のカップリングボルトＢｃ及び六角ナットＮで締結することで、一方の車軸と他方の車軸を一体に回転できる。すなわち、タービンロータを回転できる。
【００１９】
図１０を参照して、筒形金具９３ｔの拘持穴９３ｈに六角ナットＮを相対的に導入し、シリンダ受具９３を一方のフランジＦにセットしておく。図９又は図１０に示した状態では、板部材９３２の他方の端部は、隣接する六角ナットＮに当接している。
【００２０】
図９又は図１０を参照して、押圧金具９２２の先端部を受座９３ｓの球面凹部に嵌合した状態で、パワーシリンダ９２を駆動すると、筒形金具９３ｔを介して、カップリングボルトＢｃを円周方向に移動できる。つまり、タービンロータを回転できる。この場合、シリンダ受具９３の円運動とピストンロッド９２ｒの直線運動との相対変位は、押圧金具９２２及び支持金具９１１で解消できる。
【００２１】
図９又は図１０を参照して、パワーシリンダ９２を駆動後は、タービンロータが慣性の法則で回転するので、シリンダ受具９３をピストンロッド９２ｒから離脱できる。そして、パワーシリンダ９２を図示した方向と反対側に傾倒して、センタリング作業を開始することが好ましい。
【００２２】
なお、図１０を参照して、カップリングボルトＢｃをフランジＦから取り外し、フランジＦに形成したボルト穴Ｂｈに仮設ピン９４を装着し、回転装置９を用いて、タービンロータを回転することもできる。
【００２３】
特許文献１によるタービンロータの回転装置は、蒸気タービンを分解又は組立時に、タービンロータを安全かつ能率的に回転できる、としている。
【００２４】
しかし、特許文献１によるタービンロータの回転装置は、一つのカップリングボルトに回転力が負荷されるため、カップリングボルトを締結するためのボルト穴の内壁が損傷、又は、ボルト穴の内径が拡大する心配がある。そして、これに起因して、カップリングボルトには不要なせん断応力が発生する心配がある。
【００２５】
タービンロータに回転力を付与するタービンロータの回転装置において、カップリングボルトに過剰な負荷を与えない、安全かつ効率的なタービンロータの回転装置が求められている。そして、以上のことが本発明の課題といってよい。
【００２６】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、カップリングボルトに過剰な負荷を与えない、安全かつ効率的なタービンロータの回転装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２７】
本発明者は、フランジの外面に着脱自在に当接した回転プレートと、回転プレートを介して、タービンロータを回転させる油圧シリンダでタービンロータの回転装置を構成し、回転プレートは、隣接する一組のナット部材に係合しているので、一つのカップリングボルトに負荷が集中することなく、一組のカップリングボルトで負荷を分担できると考え、これに基づいて、以下のような新たなタービンロータの回転装置を発明するに至った。
【００２８】
（１）本発明によるタービンロータの回転装置は、一方の車軸の端部に形成した円盤状のフランジと他方の車軸の端部に形成した円盤状のフランジを面方向に締結する複数のカップリングボルトを備えたタービンロータに回転力を付与するタービンロータの回転装置であって、基端部側が前記フランジの外面に着脱自在に当接し、先端部側が前記フランジの外周から突出した状態で配置された回転プレートと、前記回転プレートを介して、前記タービンロータを回転させる油圧シリンダと、前記カップリングボルトの軸部に螺合でき、かつ、前記フランジの外面に当接自在な円柱状のナット部材と、を備え、前記回転プレートは、基端部側に形成し、隣接する一組の前記ナット部材をそれらの軸方向から導入でき、前記ナット部材と嵌合自在な一組の円形の導入開口と、先端部側に形成し、板厚面から窪むと共に相反する向きに向かう一対の溝部を有し、前記油圧シリンダは、基端部と回動自在に連結し、当該油圧シリンダを回動自在に支持する支持金具と、ピストンロッドの先端部に取り付けた押圧金具と、を有し、前記押圧金具は、一方の前記溝部に当接できると共に前記溝部から離脱できる押圧部材を有している。
【００２９】
（２）本発明によるタービンロータの回転装置は、一方の前記フランジに装着した前記回転プレートを駆動する前記油圧シリンダと、他方の前記フランジに装着した前記回転プレートを駆動する前記油圧シリンダとを並列配置していることが好ましい。
【００３０】
（３）本発明によるタービンロータの回転装置は、支持金具を上部に固定した架台を更に備えていることが好ましい。
【００３１】
（４）前記架台は、前記油圧シリンダを撤去可能に、前記支持金具を着脱自在に固定していることが好ましい。
【発明の効果】
【００３２】
本発明によるタービンロータの回転装置は、フランジの外面に着脱自在に当接した回転プレートと、回転プレートを介して、タービンロータを回転させる油圧シリンダと、カップリングボルトの軸部に螺合した複数のナット部材と、を備え、油圧シリンダを駆動することで、タービンロータを回転できる。回転プレートは、隣接する一組のナット部材に係合しているので、一つのカップリングボルトに負荷が集中することなく、一組のカップリングボルトで負荷を分担できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態によるタービンロータの回転装置の構成を示す図であり、図１（Ａ）は、タービンロータの回転装置の正面図、図１（Ｂ）は、図１（Ａ）のＡ−Ａ矢視図、図１（Ｃ）は、図１（Ａ）のＢ−Ｂ矢視図である。
【図２】前記実施形態によるタービンロータの回転装置の構成を示す右側面図であり、対向する一組のフランジを断面図で示している。
【図３】前記実施形態によるタービンロータの回転装置に備わる回転プレートを拡大した斜視図である。
【図４】前記実施形態によるタービンロータの回転装置に備わる仮設ピンを拡大した斜視図である。
【図５】前記実施形態によるタービンロータの回転装置に備わる架台の構成を示す図であり、図５（Ａ）は、架台の平面図、図５（Ｂ）は、架台の正面図である。
【図６】前記実施形態によるタービンロータの回転装置に備わる架台の構成を示す背面図である。
【図７】図５（Ｂ）のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図８】前記実施形態によるタービンロータの回転装置の背面図であり、タービンロータの回転装置をタービンロータの３カ所に配置した状態図である。
【図９】従来技術によるタービンロータの回転装置の構成を示す正面図である。
【図１０】従来技術によるタービンロータの回転装置の要部を拡大した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下、図面を参照して本発明を実施するための形態を説明する。
［タービンロータの回転装置の構成］
最初に、本発明の一実施形態によるタービンロータの回転装置を説明する。
【００３５】
図１は、本発明の一実施形態によるタービンロータの回転装置の構成を示す図であり、図１（Ａ）は、タービンロータの回転装置の正面図、図１（Ｂ）は、図１（Ａ）のＡ−Ａ矢視図、図１（Ｃ）は、図１（Ａ）のＢ−Ｂ矢視図である。
【００３６】
図２は、前記実施形態によるタービンロータの回転装置の構成を示す右側面図であり、対向する一組のフランジを断面図で示している。
【００３７】
図３は、前記実施形態によるタービンロータの回転装置に備わる回転プレートを拡大した斜視図である。図４は、前記実施形態によるタービンロータの回転装置に備わる仮設ピンを拡大した斜視図である。
【００３８】
図５は、前記実施形態によるタービンロータの回転装置に備わる架台の構成を示す図であり、図５（Ａ）は、架台の平面図、図５（Ｂ）は、架台の正面図である。
【００３９】
図６は、前記実施形態によるタービンロータの回転装置に備わる架台の構成を示す背面図である。図７は、図５（Ｂ）のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【００４０】
図８は、前記実施形態によるタービンロータの回転装置の背面図であり、タービンロータの回転装置をタービンロータの３カ所に配置した状態図である。
【００４１】
なお、従来技術で使用した符号と同じ符号を付した構成品は、その作用を同じにするので、以下説明を省略することがある。
【００４２】
（タービンロータの構成）
本発明によるタービンロータの回転装置の構成を説明するに先立ち、本発明によるタービンロータの回転装置（以下、回転装置と略称する）１０が適用されるタービンロータの構成を説明する。
【００４３】
図８を参照すると、本発明による回転装置１０が適用されるタービンロータＲｔは、高中圧外部車室に格納された高中圧用のタービンロータ１Ｒｔと、一組の低圧外部車室に格納された低圧用のタービンロータ２Ｒｔ・３Ｒｔで構成している。これらのタービンロータ１Ｒｔ・２Ｒｔ・３Ｒｔは、それらの車軸Ｓｔの中央部に動翼を取り付けていると共に、両端部を軸受で回転自在に支持している。そして、これらの車軸Ｓｔを同軸上に配置して、図示しない発電機の回転子に接続している。
【００４４】
図２を参照すると、一方の車軸Ｓｔは、円盤状のフランジＦを端部に形成している。同様に、他方の車軸Ｓｔは、円盤状のフランジＦを端部に形成している。スペーサＳｐを介して、これらのフランジＦ・Ｆを面方向に突き合せ、複数のカップリングボルトＢｃを用いて、これらのフランジＦ・Ｆを締結することで、一方の車軸Ｓｔと他方の車軸Ｓｔを結合している。なお、スペーサＳｐを用いることなく、一方のフランジＦと他方のフランジＦを直結することもできる。又、通常（運転中）は、カップリングボルトＢｃの両端部の軸部には、後述するナット部材３を締結している。
【００４５】
（全体構成）
次に、回転装置１０の全体構成を説明する。図１から図５及び図８を参照すると、回転装置１０は、台形台状の回転プレート１、油圧シリンダ２、及び、複数の円柱状のナット部材３を備えている。回転プレート１は、その基端部側の一方の面をフランジＦの外面に着脱自在に当接できる（図２参照）。又、回転プレート１は、その先端部側をフランジＦの外周から突出した状態で配置されている（図１（Ａ）参照）。
【００４６】
図１（Ａ）を参照すると、油圧シリンダ２は、回転プレート１を介して、タービンロータＲｔを回転させることができる。油圧シリンダ２は、単動式の片ロッドシリンダを用いてもよく、複動式の片ロッドシリンダを用いてもよい。
【００４７】
図１（Ａ）又図２を参照して、ナット部材３は、カップリングボルトＢｃの軸部に螺合できる。ナット部材３は、フランジＦの外面に当接できる。カップリングボルトＢｃがフランジＦに装着されていないときは、図４に示した仮設ピン３１をフランジＦに形成したボルト穴に装着することが好ましい。
【００４８】
図１（Ａ）又は図３を参照すると、回転プレート１は、一組の円形の導入開口１ｈ・１ｈを基端部側に開口している。一組の導入開口１ｈ・１ｈは、隣接する一組のナット部材３・３をそれらの軸方向から導入できる。又、導入開口１ｈは、ナット部材３と嵌合できる。
【００４９】
又、図１（Ａ）又は図３を参照すると、回転プレート１は、一対の半円弧状の溝部１ｄ・１ｄを先端部側に形成している。これらの溝部１ｄ・１ｄは、回転プレート１の板厚面から窪むと共に相反する向きに向かっている。
【００５０】
図１を参照すると、油圧シリンダ２は、支持金具２１と押圧金具２２を備えている。図１（Ｃ）を参照すると、支持金具２１は、クレビス片２１ｋを支持板２１ｂから立設している。一方、油圧シリンダ２は、二山クレビス形の支持部２１ｓを基端部に有している。クレビス片２１ｋと支持部２１ｓをピン２１ｐで回動自在に連結することで、後述する架台５に対して（図５（Ｂ）参照）、油圧シリンダ２を回動自在に支持できる（図１（Ａ）参照）。
【００５１】
図１（Ｂ）を参照すると、押圧金具２２は、ピストンロッド２ｒの先端部に螺合している。押圧金具２２は、二山クレビス形の支持部２２ｓを端部に有している。支持部２２ｓには、押圧部材となるピン２２ｐを取り付けている。
【００５２】
図１（Ａ）を参照して、油圧シリンダ２の本体に対して、ピストンロッド２ｒが最も短縮した状態で（Ｌｍｉｎの状態で）、ピン２２ｐを外周方向から回転プレート１の一方の溝部１ｄに当接し、油圧シリンダ２を駆動することで、回転プレート１を介して、タービンロータＲｔを回転できる。この場合、ピン２２ｐの円運動とピストンロッド２ｒの直線運動との相対変位は、支持金具２１及び押圧金具２２で解消できる。
【００５３】
図１（Ａ）を参照して、油圧シリンダ２の本体に対して、ピストンロッド２ｒが最も伸長した状態後（Ｌｍａｘの状態後）には、タービンロータＲｔが慣性の法則で回転するので、回転プレート１をピストンロッド２ｒから離脱できる。そして、油圧シリンダ２を図示した方向と反対側に傾倒して、センタリング作業を開始することが好ましい。
【００５４】
なお、図１（Ａ）を参照すると、支持金具２１は、受台２１ｄを支持板２１ｂの端部に立設している。受台２１ｄは、油圧シリンダ２をタービンロータＲｔ側に傾倒した状態で、油圧シリンダ２を所定の傾倒角度で支持できる。受台２１ｄの上面には、ゴムシートを貼着しておくことが好ましい。
【００５５】
図１から図５及び図８を参照すると、実施形態による回転装置１０は、フランジＦの外面に着脱自在に当接した回転プレート１と、回転プレート１を介して、タービンロータＲｔを回転させる油圧シリンダ２と、カップリングボルトＢｃの軸部に螺合した複数のナット部材３と、を備え、油圧シリンダ２を駆動することで、タービンロータＲｔを回転できる。回転プレート１は、隣接する一組のナット部材３・３に係合しているので、一つのカップリングボルトＢｃに回転力が集中することなく、一組のカップリングボルトＢｃ・Ｂｃで回転力を分担できる。
【００５６】
又、図１（Ａ）又は図２及び図５（Ａ）を参照して、一方のフランジＦに装着した回転プレート１を駆動する油圧シリンダ２と、他方のフランジＦに装着した回転プレート１を駆動する油圧シリンダ２とを並列配置することが好ましく、一方又は他方のいずれか一方の油圧シリンダ２でタービンロータＲｔを回転できる。
【００５７】
（仮設ピンの構成）
次に、実施形態による仮設ピン３１の構成を説明する。図１（Ａ）又図２及び図４を参照して、前述したように、カップリングボルトＢｃがフランジＦに装着されていないときは、仮設ピン３１をフランジＦに形成したボルト穴に装着することが好ましい。
【００５８】
図４を参照すると、仮設ピン３１は、円柱状の頭部３１ｈと軸部３１ｓを有している。頭部３１ｈは、回転プレート１の導入開口１ｈに嵌合できる（図３参照）。軸部３１ｓは、その外径を頭部３１ｈの外径より小さく形成している。又、軸部３１ｓは、第１軸部３１１と第２軸部が段差を有して連続している。第１軸部３１１は、フランジＦに形成したボルト穴に嵌合できる。第２軸部３１２は、その外径を第１軸部３１１の外径より小さく形成している。
【００５９】
図１（Ａ）又は図２を参照して、カップリングボルトＢｃがフランジＦに装着されていないときは、少なくとも隣接する一組以上の仮設ピン３１・３１をフランジＦに形成したボルト穴に装着することが好ましい。そして、これらの仮設ピン３１・３１の頭部３１ｈに回転プレート１を係合し、回転プレート１を油圧シリンダ２で押すことで、タービンロータＲｔを回転できる。図４を参照すると、仮設ピン３１は、ナット部材３の代用品ということもできる。
【００６０】
図４を参照すると、仮設ピン３１は、頭部３１ｈの中心部の雌ネジ部３ｓｆを螺設している。アイボルト３１ｂを雌ネジ部３ｓｆに螺合することで、フランジＦのボルト穴に挿入した仮設ピン３１をフランジＦのボルト穴から容易に引く抜くことができる。
【００６１】
図８を参照すると、実施形態によるタービンロータＲｔは、複数のタービンロータ１Ｒｔ・２Ｒｔ・３Ｒｔを連結しているので、その総重量が５０トンを超え、タービンロータＲｔに回転力を付与するためには、これらの車軸Ｓｔの連結部毎に後述する架台５を設置し、これらの架台５毎に二基の回転装置１０・１０を設置することが好ましい。
【００６２】
（架台の構成）
次に、実施形態による架台５の構成を説明する。図５又は図６を参照すると、架台５は、所定の間隔を設けて、一組の支持金具２１・２１を上部に固定している。支持金具２１は、その支持板２１ｂがアジャストプレート２３にねじ止めされている。アジャストプレート２３に対して、支持板２１ｂを車軸Ｓｔが延びる方向に僅かに移動して固定できる（図５（Ａ）参照）。
【００６３】
図５から図７を参照すると、架台５は、一対一組のＨ形鋼からなる脚部材５１ｆ・５１ｆと一対のＨ形鋼からなる水平材５１ｈ・５１ｈを備えている。又、架台５は、基板５１ｐ、一組の筋交材５１ｄ・５１ｄ、及び、Ｈ形鋼からなる斜材５１１を備えている。
【００６４】
図５から図７を参照すると、一対一組の脚部材５１ｆ・５１ｆは、床面（コンクリート面）ＦＬから立脚している。これらの脚部材５１ｆ・５１ｆは、床面ＦＬに着脱自在に固定されている。一対の水平材５１ｈ・５１ｈは、一対一組の脚部材５１ｆ・５１ｆの上部に溶接により接合されている。又、脚部材５１ｆと水平材５１ｈは、筋交材５１ｄが溶接により接合され、架台５の骨組みを補強している。
【００６５】
図５から図７を参照すると、基板５１ｐは、一対の水平材５１ｈ・５１ｈに固定されている。基板５１ｐは、所定の間隔を設けて、一組のアジャストプレート２３・２３を固定している。これにより、二基の回転装置１０・１０を架台５に設置できる。アジャストプレート２３からその支持板２１ｂを取り外すことで、油圧シリンダ２を撤去できる。
【００６６】
図５から図７を参照すると、斜材５１１は、その一端部が脚部材５１ｆの上部側面に溶接により接合されている。又、斜材５１１は、その他端部が床面ＦＬに着脱自在に固定されている。これにより、斜材５１１は、油圧シリンダ２がタービンロータＲｔを回転させたときの反力に抗することができる。
【００６７】
［タービンロータの回転装置の作用］
次に、実施形態による回転装置１０の使用方法を説明しながら、回転装置１０の作用及び効果を説明する。最初に、図１又は図２を参照して、回転プレート１の一組の導入開口１ｈ・１ｈを隣接する一組のナット部材３・３に嵌合して、回転プレート１をフランジＦに設置する。カップリングボルトＢｃがフランジＦに装着されていないときは、図４に示した仮設ピン３１をフランジＦに形成したボルト穴に装着することが好ましい。
【００６８】
次に、図１（Ａ）を参照して、ピストンロッド２ｒが最も短縮した状態で（Ｌｍｉｎの状態で）、かつ、油圧シリンダ２が起立した状態から、油圧シリンダ２を一方の方向に傾動して、ピン２２ｐを回転プレート１の一方の溝部１ｄに当接する。次に、油圧シリンダ２を駆動して、ピストンロッド２ｒを最も伸長させた状態（Ｌｍａｘの状態）では、フランジＦを、つまりタービンロータＲｔをαの角度分、回動できる。
【００６９】
図１（Ａ）を参照して、油圧シリンダ２の本体に対して、ピストンロッド２ｒが最も伸長した状態後には、タービンロータＲｔが慣性の法則で回転するので、回転プレート１をピストンロッド２ｒから離脱できる。タービンロータＲｔは、一度回転し始めれば、油膜等もあるので人間の力でも回転を継続させることができる。そして、油圧シリンダ２を図示した方向と反対側に傾倒して、センタリング作業を開始することが好ましい。なお、回転装置１０によってタービンロータＲｔを回転させる方向は、運転中の回転方向と逆方向でもよい。
【００７０】
実施形態による回転装置１０は、フランジＦの外面に着脱自在に当接した回転プレート１と、回転プレート１を介して、タービンロータＲｔを回転させる油圧シリンダ２と、カップリングボルトＢｃの軸部に螺合した複数のナット部材３と、を備え、油圧シリンダ２を駆動することで、タービンロータＲｔを回転できる。回転プレート１は、隣接する一組のナット部材３・３に係合しているので、一つのカップリングボルトＢｃに負荷が集中することなく、一組のカップリングボルトＢｃ・Ｂｃで負荷を分担できる。
【００７１】
図８を参照して、架台５は、複数のタービンロータ１Ｒｔ・２Ｒｔ・３Ｒｔの繋ぎ目毎に設置することが好ましい。第１の回転装置１０でタービンロータ１Ｒｔを起動後に、第２及び第３の回転装置１０でタービンロータ２Ｒｔ・３Ｒｔを回転継続することもできる。センタリング作業が終了後は、架台５から油圧シリンダ２を撤去することもできる。又、センタリング作業が終了後は、架台５を床面ＦＬから撤去することもできる。
【００７２】
本発明によるタービンロータの回転装置は、以下の効果が期待できる。
（１）センタリング作業でタービンロータを回転させるために天井クレーンを使用する必要がなくなるので，他の作業に天井クレーンを使用することができ、作業効率を向上させることができる。
（２）回転プレートは、隣接する一組のナット部材に係合しているので、一つのカップリングボルトに負荷が集中することなく、一組のカップリングボルトで負荷を分担できる。
【符号の説明】
【００７３】
１  回転プレート
１・１ｄ  一対の溝部
１ｈ・１ｈ  一組の導入開口
２  油圧シリンダ
２ｒ  ピストンロッド
３  ナット部材
１０  回転装置（タービンロータの回転装置）
２１  支持金具
２２  押圧金具２２
２２ｐ  ピン（押圧部材）
Ｂｃ  カップリングボルト
Ｆ  フランジ
Ｒｔ  タービンロータ
Ｓｔ  車軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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