(57)【要約】【課題】スライド部の組み付け性を向上可能な作業機を提供することを目的とする。【解決手段】作業機としてのエンジンブロワ１００は、隔壁６に開口される通気部７を開閉するスライド部９と、スライド部９を隔壁６の壁面６ａ上でスライド移動可能に保持する保持部８と、を含む。保持部８は、一対のスライド保持部８ａ、８ａと、一対のスライド保持部８ａ、８ａの各突設端部の所定部位からそれぞれ幅方向内側に延伸する爪部８ｂと、を有する。スライド部９は、爪部８ｂと壁面６ａとの間で挟持される一対の延伸部９ａ、９ａと、一対の延伸部９ａ、９ａの開方向側端部間を接続する本体プレート９ｂと、を有する。通気部７は隔壁６における一方のスライド保持部８ａの爪部下方の基部から他方のスライド保持部８ａの爪部下方の基部に亘る領域に開口され、一対の延伸部９ａ、９ａの閉方向側端部９ａ１はそれぞれ壁面６ａから離れる方向に湾曲するように形成される。【選択図】図２０
2019113038.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、キャブレターと、前記エンジンと前記キャブレターとの間に立設される隔壁と、前記隔壁に開口されエンジン周囲を流通した空気をキャブレター側に供給するための通気部と、前記隔壁の壁面上でスライド移動可能に保持され該スライド移動により前記通気部を開閉するスライド部と、前記スライド部を前記壁面上でスライド移動可能に保持する保持部と、を含む作業機において、
前記保持部は、
互いに前記スライド部のスライド移動方向と直交する幅方向に離間して前記スライド移動方向に延伸するように前記壁面上に突設される一対のスライド保持部と、
前記一対のスライド保持部の各突設端部における前記スライド移動方向の所定部位からそれぞれ幅方向内側に延伸する爪部と、
を有し、
前記スライド部は、
前記一対のスライド保持部の内側面に沿って延伸すると共に、前記爪部と前記壁面との間で挟持される一対の延伸部と、
前記一対の延伸部における前記スライド移動方向の開方向側端部間を接続すると共に前記通気部を開閉するための本体プレートと、
を有し、
前記一対の延伸部の閉方向側端部は、それぞれ前記壁面から離れる方向に湾曲するように形成され、
前記通気部は、前記隔壁における一方の前記スライド保持部の爪部下方の基部から他方の前記スライド保持部の爪部下方の基部に亘る領域に開口されている、作業機。
【請求項２】
前記爪部の上方から視ると、少なくとも、前記一対の延伸部のスライド領域と前記通気部の開口領域とが重なる重複領域において、前記爪部の開方向側端部と前記通気部の開方向側開口内壁との間に隙間が設けられている、請求項１に記載の作業機。
【請求項３】
前記爪部の上方から視ると、少なくとも、前記重複領域において、前記爪部の閉方向側端部と前記通気部における閉方向側開口内壁との間に隙間が設けられている、請求項２に記載の作業機。
【請求項４】
前記本体プレートの前記壁面側の面に凹設される第１凹部と、
前記壁面に突設され、通気部全開状態の前記スライド部の前記第１凹部に係止する第１凸部と、
を含む、請求項１〜３のいずれか一つに記載の作業機。
【請求項５】
前記一対の延伸部のうちの一方の延伸部における前記スライド保持部側の側面に凹設される第２凹部と、
前記一対のスライド保持部のうちの前記一方の延伸部側の一方のスライド保持部における前記延伸部側の側面に突設され、通気部全閉状態の前記スライド部の前記第２凹部に係止する第２凸部と、
を含む、請求項１〜４のいずれか一つに記載の作業機。
【請求項６】
前記壁面における前記本体プレートのスライド領域において前記スライド移動方向に延伸するように突設される中間ガイド部と、
前記本体プレートの前記壁面側の面に形成され、前記中間ガイド部が収容される溝状のスライド溝部と、
を含む、請求項１〜５のいずれか一つに記載の作業機。
【請求項７】
前記中間ガイド部は、前記通気部を横断するように形成されている、請求項６に記載の作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン及びキャブレターを備えたブロワ等の作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
刈り草等の吹き寄せ作業や刈仮作業等においては、ブロワや刈払機等の作業機が用いられている。この種の作業機としては、作業内容に応じた機器（例えば、ブロワユニットや回転工具）と、前記機器の駆動源としてのエンジンと、エンジンに供給するための燃料と空気の混合気を形成するキャブレターとを備えて構成されているものが知られている。
【０００３】
詳しくは、この種の作業機としては、例えば、特許文献１に記載された作業機が知られている。この特許文献１に記載された作業機では、エンジンとキャブレターとの間に仕切り板（以下、隔壁という）が設けられ、この隔壁により作業機におけるエンジン側領域とキャブレター側領域との間が仕切られている。その結果、エンジンの周囲を流通して暖められた空気のキャブレター側領域への流入が防止され、エンジンからキャブレターへの熱伝導が抑制される。そして、この作業機では、エンジンからキャブレターへの熱伝導に起因するキャブレター内燃料の気化が抑制され、ひいては、良好なエンジン再始動性が得られている。つまり、この作業機では、温帯地域や熱帯地域で使用される場合に、エンジンの周囲を流通した暖かい空気がキャブレター側領域へ流入して、キャブレター自体が過度に暖められ、エンジンの再始動性が悪くなることを、前記隔壁により防止又は抑制している。
【０００４】
また、この種の作業機は、温帯地域や熱帯地域に限らず、寒冷地域や極寒冷地域でも使用され得るため、上述した高温の環境下での対策とは別の対策が必要になる。つまり、低温の環境下では、エンジンの作動中に、キャブレター内における燃料の気化によりキャブレター自体の冷却が過度に進み、この冷却されたキャブレター内の水分が凍結する。その結果、低温の環境下では、エンジンの作動中にキャブレター内の燃料通路等に氷が付着するいわゆるアイシングが発生する場合がある。そして、このアイシングが発生すると、エンジンの運転継続が困難になるおそれがある。このアイシング対策として、特許文献１に記載された作業機では、前記隔壁にスリット状の空気孔が開口されると共に、この空気孔を開閉可能なスライド移動式のカバー（以下、スライド部という）と、該スライド部をスライド移動可能に保持するホルダ（以下、保持部という）が設けられている。詳しくは、この作業機では、低温の環境下では、エンジンの作動中に、利用者等が前記スライド部をスライド操作して開方向に移動させることにより、エンジンの周囲を流通して暖められた空気を意図的にキャブレター側領域へ流入させている。その結果、この作業機では、低温の環境下において、キャブレターの過度な冷却が抑制されて、前記アイシングに対する一定の効果が得られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−１３２２３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、特許文献１に記載された作業機では、前記保持部は、前記隔壁の壁面に前記スライド部の形状に合わせて凹状に形成された凹部により構成されているだけであるため、前記スライド部の保持の点において改善の余地がある。この点について、例えば、スライド移動の際に、前記スライド部における前記スライド移動方向と直交する幅方向の両端縁部を挟持するように、前記保持部を構成することが考えられる。つまり、前記保持部に爪部を設け、この爪部と前記壁面との間で前記スライド部の前記両端縁部を挟持するように構成することが考えられる。この場合、組立て作業者等は、前記スライド部の前記保持部への組み付け作業の際に、前記スライド部を前記爪部と前記壁面との間の領域に挿入する必要がある。
【０００７】
しかしながら、前記壁面におけるスライド移動方向の開方向側の領域に、前記スライド部の位置決め用等の凸部を突設する必要がある場合がある。この場合、前記凸部は通常微小高さで突設されるが、単に、前記スライド部を前記壁面に沿って移動させて前記爪部と前記壁面との間の領域に挿入しようとしても、前記凸部が邪魔になり、前記スライド部を組み付けることが困難になる可能性がある。
【０００８】
本発明は上記課題に着目してなされたもので、スライド部が爪部と壁面との間で挟持される構造を有する作業機において、組立て作業者等によるスライド部の組み付け性を向上可能な作業機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一側面によると、エンジンと、キャブレターと、前記エンジンと前記キャブレターとの間に立設される隔壁と、前記隔壁に開口されエンジン周囲を流通した空気をキャブレター側に供給するための通気部と、前記隔壁の壁面上でスライド移動可能に保持され該スライド移動により前記通気部を開閉するスライド部と、前記スライド部を前記壁面上でスライド移動可能に保持する保持部と、を含む作業機が提供される。前記作業機において、前記保持部は、互いに前記スライド部のスライド移動方向と直交する幅方向に離間して前記スライド移動方向に延伸するように前記壁面上に突設される一対のスライド保持部と、前記一対のスライド保持部の各突設端部における前記スライド移動方向の所定部位からそれぞれ幅方向内側に延伸する爪部と、を有する。前記スライド部は、前記一対のスライド保持部の内側壁に沿って延伸すると共に、前記爪部と前記壁面との間で挟持される一対の延伸部と、前記一対の延伸部における前記スライド移動方向の開方向側端部間を接続すると共に前記通気部を開閉するための本体プレートと、を有する。前記通気部は、前記隔壁における一方の前記スライド保持部の爪部下方の基部から他方の前記スライド保持部の爪部下方の基部に亘る領域に開口される。前記一対の延伸部の閉方向側端部は、それぞれ前記壁面から離れる方向に湾曲するように形成されている。
【発明の効果】
【００１０】
前記一側面による作業機では、前記スライド部を前記壁面上でスライド移動可能に保持する前記保持部の前記爪部と前記隔壁の壁面との間で、前記スライド部の前記一対の延伸部を挟持することにより、前記スライド部を確実に保持することができる。
【００１１】
ここで、例えば、前記壁面のうちの前記一対のスライド保持部の間における前記スライド移動方向の開方向側の領域に前記スライド部の位置決め用の凸部や前記スライド部のスライド移動の規制用の凸部が突設される場合がある。この場合であっても、前記一対の延伸部の閉方向側端部は、それぞれ前記壁面から離れる方向に湾曲するように形成されているので、組立て作業者等は、前記スライド部を前記凸部と干渉しないように前記壁面に対して斜めに傾けた状態で、前記スライド部の湾曲形成された前記閉方向側端部を前記爪部の下方の領域に容易に挿入することができる。そして、前記通気部は、前記隔壁における一方の前記スライド保持部の爪部下方の基部から他方の前記スライド保持部の爪部下方の基部に亘る領域に開口されているので、組立て作業者等は、前記爪部の下方の領域に挿入した前記閉方向側端部の下面を、前記壁面と前記通気部の閉方向側開口内壁との交差する角部に当接させることができる。したがって、この予め湾曲形成された前記閉方向側端部が、前記スライド部の挿入途中において、組み付け作業時における挿入のガイドとして機能する。その結果、前記スライド部が組立て作業者等により奥側（閉方向）に向けてさらに押圧されると、前記スライド部は、各閉方向側端部のガイド機能により前記角部を乗り越えてさらに奥側にスムースに挿入され、前記保持部にスムースに組み付けられる。
【００１２】
このようにして、スライド部が爪部と壁面との間で挟持される構造を有する作業機において、組立て作業者等によるスライド部の組み付け性を向上可能な作業機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態による作業機としてのエンジンブロワの斜視図である。
【図２】前記エンジンブロワの一使用時における別の角度から視た斜視図である。
【図３】前記エンジンブロワのエアクリーナ及びキャブレターを含む部位の部分拡大図である。
【図４】図３に示す部位を別の角度から視た部分斜視図である。
【図５】図３に示す部位において前記エアクリーナ及びキャブレターが取り外された状態を示す図である。
【図６】前記エンジンブロワのスライド部の通気部全閉状態を示す部分拡大図である。
【図７】前記スライド部の通気部全開状態を示す部分拡大図である。
【図８】前記エンジンブロワの隔壁の部分拡大斜視図である。
【図９】前記隔壁の部分拡大正面図である。
【図１０】前記隔壁に形成される保持部の上側の爪部を含む部分拡大側面図である。
【図１１】前記隔壁に形成される保持部の下側の爪部を含む部分拡大側面図である。
【図１２】前記スライド部の正面図である。
【図１３】前記スライド部の斜視図である。
【図１４】前記スライド部の裏側から視た斜視図である。
【図１５】図１２に示すＡ部の拡大側面図である。
【図１６】図１２に示すＢ部の拡大側面図である。
【図１７】図９に示すＣ部の拡大図である。
【図１８】図９に示すＤ部の拡大図である。
【図１９】前記スライド部の組み付け手順を説明するための図面である。
【図２０】図１９に示すＥ−Ｅ矢視の部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。図１は本発明の一実施形態による作業機としてのエンジンブロワ１００の斜視図であり、図２はエンジンブロワ１００の一使用時における別の角度から視た斜視図である。図１では、図２に示す後述するブロワチューブ５５及びブロワノズル５６が取り外された状態が示されている。図３及び図４はエンジンブロワ１００の部分拡大図であり、図４は図３に示す部位の部分斜視図である。なお、以下では、エンジンブロワ１００について、前後、上下及び左右を、各図に示すように便宜上規定する。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態のエンジンブロワ１００は、駆動源としてのエンジン１と、エアクリーナ２と、キャブレター３と、燃料タンク４と、ブロワユニット５と、を含み、利用者が可搬可能に構成されたいわゆるハンディー型エンジンブロワである。エンジンブロワ１００は、空気を吹出して刈り草や枯葉等を吹き寄せる送風動作と、枯葉等を吸引して集める吸引動作とを切り替えて実行することができる。図２では、送風動作時の使用状態が示されている。
【００１６】
エンジン１は、空冷式の内燃エンジンからなる一般的なものであり、ブロワユニット５の羽根車を回転させる駆動源である。エンジン１は、エンジンケーシング１ａ内に配置されている。エンジンケーシング１ａの左側壁における下部には、図１に示すように、スタータユニット１ｂが取り付けられている。利用者は、スタータユニット１ｂのスタータハンドル１ｂ１を引くことによりエンジン１を起動させることができる。
【００１７】
エアクリーナ２は、空気を浄化する装置であり、例えば、エンジンブロワ１００における後側上部においてキャブレター３をその側方（図では後方）側から覆うように配置され、キャブレター３における吸気側端部に取り付けられている。
【００１８】
キャブレター３は、燃料とエアクリーナ２により浄化された空気との混合気を形成するものであり、エンジン１とエアクリーナ２との間に設けられる。キャブレター３は、エアクリーナ２と伴にエンジンブロワ１００の後側上部に配置される。つまり、本実施形態では、キャブレター３は、エアクリーナ２と伴にエンジンケーシング１ａ外に配置されている。詳しくは、キャブレター３は、図３及び図４に示すように、エンジン１とキャブレター３との間の熱伝達を遮断又は抑制するためにエンジン１とキャブレター３との間において上下方向（鉛直方向）に延びるように立設される隔壁６のエアクリーナ側の壁面６ａに取り付けられている。
【００１９】
また、隔壁６の壁面６ａには、後述する図５〜図７に示すように、通気部７が開口されている。この通気部７が、保持部８により壁面６ａ上でスライド移動可能に保持されるスライド部９（図３では保持部８及びスライド部９の一部が視えている）のスライド移動により開閉されることにより、エンジン１の周囲を流通した空気のキャブレター３側への供給量が調整される。なお、隔壁６、通気部７、保持部８及びスライド部９については、後に詳述する。
【００２０】
キャブレター３と燃料タンク４との間の配管等は、図３及び図４に示すように、エアクリーナ２の底部の開口を介して敷設される。また、キャブレター３のプライマポンプ３ａの一部が、図３に示すように、エアクリーナ２の底部の開口を介してエアクリーナ２外に露出している。エンジン１の始動の際に、プライマポンプ３ａが利用者により繰り返し押圧されると、燃料が速やかにキャブレター３内に導かれる。
【００２１】
燃料タンク４は、エンジン１（詳しくはキャブレター３）へ供給する燃料を貯留するものであり、エンジン１の下方に配置されている。燃料タンク４の燃料給油部はエンジンブロワ１００の側部（図では左側部）において概ね後方に突出するように形成され、その給油口は燃料タンクキャップ４ａにより閉じられている。
【００２２】
ブロワユニット５は、渦巻状のいわゆるボリュートケースからなるケーシング５１を含み、このケーシング５１内で遠心式の羽根車を回転可能に支持し、前記羽根車の回転により吸引した空気を吐出するものである。ブロワユニット５は、エンジン１の側部（図では右側部）に取り付けられている。また、エンジンケーシング１ａは、ブロワユニット５のケーシング５１の左側部に取り付けられている。
【００２３】
ブロワユニット５のケーシング５１の側面中央部（図では右側面中央部）には、図２に示すように、空気を吸引するためのブロワ吸引口５２が開口されている。ケーシング５１の渦巻きの端部には、ブロワ吸引口５２から吸引した空気を吐出する吐出ダクト５３が前方に向かって延びるように形成されている。
【００２４】
図２に示すように、前記送風動作時には、ブロワ吸引口５２は多数の通気口が形成された吸引口カバー５４により覆われ、吐出ダクト５３にはブロワチューブ５５の一端が接続され、ブロワチューブ５５の他端にはブロワノズル５６が接続されている。前記送風動作時には、ブロワ吸引口５２から吸引した空気がブロワノズル５６から吐出される。一方、前記吸引動作時には、吸引口カバー５４、ブロワチューブ５５及びブロワノズル５６が取り外され、図示を省略するが、ブロワ吸引口５２にはブロワ吸引ノズルが取り付けられ、吐出ダクト５３にはダストバックが取り付けられる。前記吸引動作時には、前記ブロワ吸引ノズルを介して空気と伴に吸引された枯葉等は前記ダストバック内に集められる。
【００２５】
ブロワユニット５のケーシング５１の上部には、把持用のハンドル５７が形成されている。このハンドル５７には、停止スイッチやトリガ形状の操作レバーが設けられている。
【００２６】
次に、隔壁６、通気部７及び保持部８について、図５〜図１１を参照して詳述する。図５は図３に示す部位においてエアクリーナ２及びキャブレター３が取り外された状態を示す図である。図６及び図７はスライド部９による通気部７の開閉状態を説明するための部分拡大図であり、図６は通気部全開状態を示し、図７は通気部全閉状態を示す。図８及び図９は隔壁６の一部を示した図であり、図８はエンジンブロワ１００の後側の斜め上方から視た部分斜視図、図９は後側から視た部分正面図である。図１０及び図１１は、保持部８の一部を説明するための図であり、図１０は保持部８の上側の部位を含む部分拡大側面図、図１１は保持部８の下側の部位を含む部分拡大側面図である。
【００２７】
隔壁６は、エンジン１とキャブレター３との間に立設される。隔壁６は、例えば、適宜の樹脂材料からなる部材である。エンジンブロワ１００におけるエンジン側領域は、この隔壁６により、キャブレター側領域と仕切られている。本実施形態では、隔壁６は、エンジンケーシング１ａの後壁を構成している。つまり、隔壁６のエアクリーナ側の壁面６ａは、エンジンケーシング１ａの後壁の外面をなしている。隔壁６の壁面６ａの上部には、図５に示すように、インシュレータ６ｂが突設されている。インシュレータ６ｂには、キャブレター３のベンチュリ管（図示省略）の出口部（図示省略）が接続される。キャブレター３からの混合気は、インシュレータ６ｂの開口部を通じて、エンジン１の吸気ポート（図示省略）に供給される。
【００２８】
図５〜図９に示すように、通気部７は、隔壁６に開口されエンジン１周囲を流通した空気をキャブレター３側に供給するための通気口であり、スライド部９のスライド移動により開閉される。通気部７の開度は、通気部全閉状態（図６参照）から通気部全開状態（図５及び図７参照）の間で調整される。通気部７は、例えば、図５に示すように、隔壁６の壁面６ａの上部におけるインシュレータ６ｂの突設部位よりもケーシング５１側に開口されている。通気部７の開口形状及び開口位置の詳細については後に説明する。
【００２９】
保持部８は、スライド部９を隔壁６の壁面６ａ上でスライド移動可能に保持するための部材であり、一対のスライド保持部８ａ、８ａと、爪部８ｂと、を有する。本実施形態では、保持部８は、スライド部９を壁面６ａ上で、各図において左右方向にスライド移動可能に保持する。つまり、本実施形態では、スライド部９のスライド移動方向は、図では、左右方向であり、左側が閉方向側であり、右側が開方向側である。また、スライド移動方向と直交する方向は、図では、上下方向（鉛直方向）であり、各部位の離間方向や長さの方向を示す際に、幅方向ともいう。
【００３０】
一対のスライド保持部８ａ、８ａは、互いにスライド部９のスライド移動方向（図では左右方向）と直交する幅方向（図では上下方向）に離間してスライド移動方向に延伸するように壁面６ａ上に突設されるものである。一対のスライド保持部８ａ、８ａは、例えば、射出成型により隔壁６と一体的に形成される樹脂材料からなるものである。一対のスライド保持部８ａ、８ａは、壁面６ａにおいて、互いに上下方向に通気部７の長手方向（上下方向）の開口幅に合わせた分だけ離間した位置で、互いに対向して平行に延伸している。本実施形態では、各スライド保持部８ａは、スライド移動方向に、三分割されている場合を一例に挙げて説明するが三分割に限らず、適宜の個数に分割することができ、また、分割されていなくてもよい。なお、以下では、各スライド保持部８ａを区別する必要がある場合は、上側のスライド保持部８ａを上スライド保持部８１と呼び、下側のスライド保持部８ａを下スライド保持部８２と呼ぶ。上スライド保持部８１と下スライド保持部８２は、互いに対向して一方向に延びており、上スライド保持部８１の対向側の壁面である内側面８ｃと下スライド保持部８２の対向側の壁面である内側面８ｃに、スライド部９の幅方向の側面がそれぞれ摺接する。
【００３１】
爪部８ｂは、一対のスライド保持部８ａ、８ａの各突設端部におけるスライド移動方向の所定部位からそれぞれ幅方向内側に延伸し、例えば、射出成型により各スライド保持部８ａと一体的に形成される。爪部８ｂは、例えば、各スライド保持部８ａの突設端部におけるスライド移動方向の中央部から延伸している。詳しくは、爪部８ｂは、三分割されたスライド保持部８ａのうちの中央の部位に形成されている。
【００３２】
図１０及び図１１に示すように、爪部８ｂは、壁面６ａに対して、平行になるように延伸している。つまり、上スライド保持部８１の突設端部に設けられる爪部８ｂは、下側（つまり幅方向内側）に向かって壁面６ａと平行に延伸し（図１０参照）、下スライド保持部８２の突設端部に設けられる爪部８ｂは、上側（つまり幅方向内側）に向かって壁面６ａと平行に延伸している（図１１参照）。そして、爪部８ｂの壁面６ａ側の面と壁面６ａとの間には、使用時において、スライド部９が左右方向にスライド移動できるように、スライド部９の上下方向の両端縁部（後述する一対の延伸部９ａ、９ａ）の厚みに応じた隙間Ｇ１が設けられている。詳しくは、隙間Ｇ１は、各延伸部９ａの厚みより若干大きく設定されている。
【００３３】
次に、スライド部９について、図６及び図７、図１２〜図１６を参照して詳述する。図１２〜図１４はそれぞれスライド部９単体を示し、図１２は正面図、図１３は斜視図、図１４は裏面側（壁面６ａとの摺接面側）から視た斜視図である。図１５は図１２に示すＡ部の拡大側面図、図１６は図１２に示すＢ部の拡大側面図である。
【００３４】
図６及び図７、図１２〜図１４に示すように、スライド部９は、壁面６ａ上で保持部８によりスライド移動可能に保持されこのスライド移動により通気部７を開閉するための部材である。スライド部９は、一対の延伸部９ａ、９ａと、本体プレート９ｂと、を有する。スライド部９は、適宜の樹脂材料を用いて射出成型により形成され、弾性を有している。
【００３５】
一対の延伸部９ａ、９ａは、一対のスライド保持部８ａ、８ａの内側面８ｃに沿って延伸すると共に、爪部８ｂと壁面６ａとの間で挟持される部位である。
【００３６】
図１５及び図１６に示すように、一対の延伸部９ａ、９ａの閉方向側端部９ａ１（図では左側先端部）は、それぞれ壁面６ａから離れる方向（図では後側）に湾曲するように形成されている。詳しくは、一対の延伸部９ａ、９ａの閉方向側端部９ａ１は、一対の延伸部９ａ、９ａにおける閉方向側の先端から所定長の部位からなる。スライド部９は、外力の作用により幅方向及びスライド移動方向について湾曲変形する弾性を有しているが、一対の延伸部９ａ、９ａの閉方向側端部９ａ１は、予め湾曲した形状で形成されている。
【００３７】
以下では、各延伸部９ａを区別する必要がある場合は、上側の延伸部９ａを上延伸部９１と呼び、下側の延伸部９ａを下延伸部９２と呼ぶ。スライド移動の際に、上延伸部９１は上スライド保持部８１の内側面８ｃ及び壁面６ａに沿ってスライド移動し、下延伸部９２は下スライド保持部８２の内側面８ｃ及び壁面６ａに沿ってスライド移動する。上延伸部９１の上側縁部が上スライド保持部８１の爪部８ｂにより挟持されるスライド部９における幅方向上側縁部を構成し、下延伸部９２の下側縁部が下スライド保持部８２の爪部８ｂにより挟持されるスライド部９における幅方向下側縁部を構成する。スライド部９の幅方向両縁部（上延伸部９１の前記上側縁部及び下延伸部９２の前記下側縁部）は、通気部全閉状態と通気部全開状態の間のスライド移動の際のいずれの状態においても、保持部８の爪部８ｂと壁面６ａとの間で挟持されている。
【００３８】
本体プレート９ｂは、一対の延伸部９ａ、９ａにおけるスライド移動方向の開方向側端部（図では右側端部）間を接続すると共に通気部７を開閉するための部位である。本体プレート９ｂの壁面６ａ側の面は、一対の延伸部９ａ、９ａの壁面６ａ側の面と面一に形成され、壁面６ａに摺接する。本体プレート９ｂのスライド移動方向の長さは、通気部７のスライド移動方向の開口長よりも大きくなるように設定されている。本体プレート９ｂの閉方向側端部には開閉操作用の摘み部９３が突設されている。
【００３９】
スライド部９は、利用者等により摘み部９３を介してスライド操作されるとスライド移動し、このスライド移動により、通気部全閉状態又は通気部全開状態に切り替わる。本実施形態では、スライド部９は壁面６ａ上を左右方向にスライド移動可能に保持部８により保持されている。
【００４０】
次に、通気部７の開口位置及び開口形状について、図６〜図１１、図１７及び図１８を参照して詳述する。図１７は図９に示すＣ部の拡大図であり、図１８は図９に示すＤ部の拡大図である。
【００４１】
通気部７は、隔壁６における一対のスライド保持部８ａ、８ａのうちの一方のスライド保持部８ａの爪部下方の基部から他方のスライド保持部８ａの爪部下方の基部に亘る領域に開口されている。つまり、通気部７は、隔壁６における上スライド保持部８１の爪部下方の基部と下スライド保持部８２の爪部下方の基部との間に開口されている。
【００４２】
具体的には、通気部７は、スライド部９のスライド移動方向（図では左右方向）と直交する幅方向（図では上下方向）に長い概ね矩形状に開口している。なお、本実施形態では、通気部７は、後述する中間ガイド部６ｄにより上下方向に複数（図では三つ）に分割されている。より具体的には、図１０及び図１１に示すように、通気部７の上スライド保持部８１側（開口幅方向の一方側）の上開口内壁７ａは、上スライド保持部８１の内側面８ｃと面一になるように形成され、通気部７の下スライド保持部８２側（開口幅方向の他方側）の下開口内壁７ｂは、下スライド保持部８２の内側面８ｃと面一になるように形成されている。また、図１７及び図１８に示すように、通気部７の閉方向側開口内壁７ｃは幅方向に面一に形成され、通気部７の開方向側開口内壁７ｄは、幅方向の両端部がそれぞれ開方向に凹んでいる。つまり、開方向側開口内壁７ｄは、幅方向両端部が幅方向中央部よりも開方向（図では右側）にシフトした段付き状の面を有している。開方向側開口内壁７ｄにおける開方向に凹んだ（シフトした）部位の幅方向の長さは、各延伸部９ａのスライド領域Ｓ１の幅方向の長さより大きくなるように設定されている。
【００４３】
本実施形態では、図１７及び図１８に示すように、爪部８ｂの上方から視ると（言い換えると、壁面６ａに正対する正対視でみると）、少なくとも、一対の延伸部９ａ、９ａのスライド領域Ｓ１と通気部７の開口領域Ｓ２とが重なる重複領域Ｗ（図中、網掛けの部分）において、爪部８ｂの開方向側端部８ｂ１と通気部７の開方向側開口内壁７ｄとの間に隙間Ｇ２が設けられている。隙間Ｇ２は、適宜に設定することができ、図では、各延伸部９ａの厚みより小さくなるように設定されている。
【００４４】
本実施形態では、爪部８ｂの上方から視ると、少なくとも、重複領域Ｗにおいて、爪部８ｂの閉方向側端部８ｂ２と通気部７の閉方向側開口内壁７ｃとの間にも隙間Ｇ３が設けられている。隙間Ｇ３は、適宜に設定することができ、図では、隙間Ｇ２と同程度であり、各延伸部９ａの厚みより小さくなるように設定されている。
【００４５】
次に、スライド部９の位置決め構造について、図６〜図１４を参照して説明する。
【００４６】
本実施形態では、エンジンブロワ１００は、通気部全開位置（図７）と通気部全閉位置（図６）とにスライド部９を位置決めするための構造として、第１凹部９ｃと第１凸部６ｃと第２凹部９ｄと第２凸部８ｄを有している。
【００４７】
第１凹部９ｃは、本体プレート９ｂの壁面６ａ側の面に凹設されている。本実施形態では、本体プレート９ｂの上側の所定部位が本体プレート９ｂの厚み方向上面側（図では後側）に膨出するように形成されており、第１凹部９ｃは、膨出形成された前記所定部位により構成されている。
【００４８】
第１凸部６ｃは、壁面６ａに突設され、通気部全開状態のスライド部９の第１凹部９ｃに係止する。つまり、第１凸部６ｃは、壁面６ａにおける通気部全開状態のスライド部９の第１凹部９ｃに対応する位置に突設され、第１凹部９ｃの凹形状に合わせた凸形状を有している。第１凸部６ｃの壁面６ａからの突出高さは、概ね本体プレート９ｂの厚みと同等に設定されている。
【００４９】
スライド部９が閉方向から開方向に向かってスライド移動する際に、本体プレート９ｂの側面が第１凸部６ｃに当接することにより、本体プレート９ｂが壁面６ａから離れる方向に弾性変形し、その後、第１凹部９ｃが第１凸部６ｃと係止する。これにより、スライド部９は、図７に示すように、通気部全開位置に位置決めされる。この状態で、スライド部９が閉方向にスライド移動すると、本体プレート９ｂが同様に弾性変形し、第１凸部６ｃとの係止が解除される。
【００５０】
第２凹部９ｄは、一対の延伸部９ａ、９ａのうちの一方の延伸部９ａにおけるスライド保持部８ａ側の側面に凹設される。本実施形態では、第２凹部９ｄは、上延伸部９１における上スライド保持部８１側の側面のうちの閉方向側端部９ａ１近傍の部位に形成されている。
【００５１】
第２凸部８ｄは、一対のスライド保持部８ａ、８ａのうちの前記一方の延伸部９ａ側の一方のスライド保持部８ａにおける前記延伸部９ａ側の側面に突設され、通気部全閉状態のスライド部９の第２凹部９ｄに係止する。本実施形態では、第２凸部８ｄは、上スライド保持部８１における上延伸部９１側の側面に突設されている。つまり、第２凸部８ｄは、上スライド保持部８１の内側面８ｃにおける通気部全閉状態のスライド部９の第２凹部９ｄに対応する位置（図では閉方向側端部近傍の位置）に突設され、第２凹部９ｄの凹形状に合わせた凸形状を有している。
【００５２】
上延伸部９１の先端は、斜め内側に向かって傾斜するように形成されている。スライド部９が開方向から閉方向に向かってスライド移動する際に、上延伸部９１の先端の傾斜面が第２凸部８ｄに当接することにより、上延伸部９１が下延伸部９２側に向って弾性変形し、その後、第２凹部９ｄが第２凸部８ｄと係止する。これにより、スライド部９は、図６に示すように、通気部全閉位置に位置決めされる。この状態で、スライド部９が開方向にスライド移動すると、上延伸部９１が同様に弾性変形し、第２凸部８ｄとの係止が解除される。なお、上延伸部９１における下スライド保持部８２側の側面には第３凹部９ｅが形成されており、この第３凹部９ｅにより、上延伸部９１が下延伸部９２側に向って弾性変形し易くなっている。
【００５３】
次に、スライド部９のスライド移動を補助的にガイドする補助ガイド構造について、図６〜図９、及び、図１２〜図１４を参照して説明する。
【００５４】
スライド部９のスライド移動は主に保持部８によりガイドされるが、本実施形態では、エンジンブロワ１００は、前記補助ガイド構造として、中間ガイド部６ｄと溝状のスライド溝部９ｆとを有している。
【００５５】
中間ガイド部６ｄは、壁面６ａにおける本体プレート９ｂのスライド領域（つまり、上延伸部９１のスライド領域Ｓ１と下延伸部９２のスライド領域Ｓ１との間の領域）においてスライド移動方向に延伸するように突設されている。本実施形態では、中間ガイド部６ｄは、上下方向に離間した二箇所に形成されている。また、中間ガイド部６ｄは、通気部７をスライド移動方向に横断するように形成されている。
【００５６】
スライド溝部９ｆは、本体プレート９ｂの壁面６ａ側の面に凹設され、スライド移動方向に延伸している。使用時において、中間ガイド部６ｄは、スライド溝部９ｆ内に収容される。本実施形態では、スライド溝部９ｆは、二つの中間ガイド部６ｄに対応して、本体プレート９ｂの壁面６ａ側の面の二箇所に形成されている。
【００５７】
次に、スライド部９のスライド移動の規制構造について、図６〜図９、及び、図１２〜図１４を参照して説明する。
【００５８】
スライド部９が、第１凸部６ｃにより通気部全開位置（図７）に位置決めされている状態において、利用者等により摘み部９３を介してさらに右側に向かってスライド操作されると、本体プレート９ｂが弾性変形して右側にスライド移動し得る。同様に、スライド部９が、第２凸部８ｄにより通気部全閉位置（図６）に位置決めされている状態において、さらに左側に向かってスライド操作されると、左側にスライド移動し得る。そのため、エンジンブロワ１００は、スライド移動の規制構造を備えるとよい。
【００５９】
本実施形態では、エンジンブロワ１００は、前記規制構造として、第１規制部６ｅと第２規制部６ｆを有している。
【００６０】
第１規制部６ｅは、壁面６ａにおける通気部全開状態（図７）の本体プレート９ｂの開方向側端部に対応する部位に突設され、スライド部９の開方向のスライド移動を規制する部材である。第１規制部６ｅは、具体的には、通気部全開状態において、本体プレート９ｂの開方向側端面との間に僅かな隙間を有して、壁面６ａ上を幅方向に延伸している。本実施形態では、第１規制部６ｅは、二つの中間ガイド部６ｄの開方向側端部間を接続し、中間ガイド部６ｄと一体的に形成されている。また、第１規制部６ｅの壁面６ａからの突出高さは、適宜に設定することができ、例えば、第１凸部６ｃの突出高さより大きく設定するとよい。本実施形態では、第１規制部６ｅの突出高さは、第１凸部６ｃの突出高さの概ね二倍程度（つまり、本体プレート９ｂの厚みの二倍程度）に設定されている。また、本実施形態では、第１規制部６ｅの突出高さは、中間ガイド部６ｄの突出高さ及び第２規制部６ｆの突出高さと合せて設定されている。
【００６１】
具体的には、本体プレート９ｂの開方向側端部における第１規制部６ｅに対応する所定部位は、閉方向側にオフセットしている。このオフセットした凹部９ｂ１に、第１規制部６ｅが当接することにより、スライド部９の開方向の移動が規制される。したがって、第１規制部６ｅの突設位置を通気部７側に寄せた位置に設定ことができる。
【００６２】
第２規制部６ｆは、壁面６ａにおける通気部全閉状態（図６）の本体プレート９ｂの閉方向側端部に対応する部位に突設され、スライド部９の閉方向のスライド移動を規制する部材である。第２規制部６ｆは、具体的には、通気部全閉状態において、本体プレート９ｂの閉方向側端面と僅かな隙間を有して、本体プレート９ｂの幅方向に延伸している。本実施形態では、第２規制部６ｆは、二つの中間ガイド部６ｄの開方向側端部に接続し、中間ガイド部６ｄと一体的に形成されている。
【００６３】
具体的には、スライド部９の閉方向側における第２規制部６ｆに対応する部位は、開方向側に大きくオフセットしている。このオフセットした凹部９ｂ２（詳しくは、本体プレート９ｂの閉方向側端面）に、第２規制部６ｆが当接することにより、スライド部９の閉方向の移動が規制される。このように、第２規制部６ｆ及び第１規制部６ｅの突設位置を、いずれも通気部７側に寄せた位置に設定ことができるため、前記規制構造をコンパクトに配置することができる。
【００６４】
ここで、本実施形態では、壁面６ａにおけるスライド移動方向の開方向側の領域に、スライド部９の位置決め用の第１凸部６ｃとスライド部９のスライド移動を規制する第１規制部６ｅが突設されている。したがって、組立て作業者等が、壁面６ａの前記開方向側から、スライド部９を単に壁面６ａに沿って移動させて爪部８ｂと壁面６ａとの間の領域に挿入しようとしても、第１凸部６ｃ及び第１規制部６ｅが邪魔になり、スライド部９を組み付けることが困難になる可能性がある。この点、本実施形態では、スライド部９は以下の手順で保持部８に組み付けられる。
【００６５】
次に、組立て作業者等によるスライド部９の保持部８への組み付け手順を、図１７〜図２０を参照して説明する。図１９はスライド部９の組み付け途中の一状態を示した図であり、図２０は図１９に示すＥ−Ｅ矢視の部分断面図である。
【００６６】
図１７〜図２０に示すように、爪部８ｂの上方から視ると（壁面６ａに正対する正対視でみると）、一対の延伸部９ａ、９ａのスライド領域Ｓ１と通気部７の開口領域Ｓ２とが重なる重複領域Ｗにおいて、爪部８ｂの開方向側端部８ｂ１と通気部７の開方向側開口内壁７ｄとの間に隙間Ｇ２が設けられている。つまり、図２０に示すように、閉方向側端部９ａ１の先端部を、爪部８ｂの斜め上方（図では、右斜め後ろ側）から爪部８ｂの下方（図では前側）の領域に容易に挿入可能な挿入経路が設けられている。
【００６７】
図２０に太破線で示すように、組立て作業者等は、まず、スライド部９を第１凸部６ｃ及び第１規制部６ｅと干渉しないように壁面６ａに対して斜めに傾けた状態で、隙間Ｇ２を介して、スライド部９の一対の延伸部９ａ、９ａの閉方向側端部９ａ１を爪部８ｂの下方の領域に挿入する。したがって、閉方向側端部９ａ１は、第１凸部６ｃ及び第１規制部６ｅに邪魔されることなく隙間Ｇ２を介して爪部８ｂの下方（図では前側）の領域に挿入される。
【００６８】
そして、組立て作業者等は、本体プレート９ｂの壁面６ａ側の面に第１規制部６ｅが当接するところまで、スライド部９を壁面６ａに近づける方向（図２０に破線矢印で示す方向）に回転させる。この状態（図示省略）で、組立て作業者等は、例えば、スライド部９を閉方向に向けて押圧する。この時、スライド部９の幅方向両端縁部が爪部８ｂの開方向側端部８ｂ１の角部Ｃ１（図２０参照）により壁面６ａ側に向けて押圧されると共に、スライド部９の幅方向中央部が第１規制部６ｅにより壁面６ａから離れる方向に押圧される。その結果、スライド部９は主に幅方向に湾曲するように弾性変形しつつ奥側（閉方向側）に移動する。この移動の際に、スライド部９の全体としての壁面６ａに対する傾斜状態は徐々に解消され、一対の延伸部９ａ、９ａの各閉方向側端部９ａ１が爪部８ｂ側に近づく。そして、閉方向側端部９ａ１は予め壁面６ａから離れる方向に湾曲するように形成されているため、閉方向側端部９ａ１の下面が、図２０に実線で示すように、壁面６ａと通気部７の閉方向側開口内壁７ｃとの交差する角部Ｃ２に当接する。図１９には、この当接した時のスライド部９の状態が示されている。このように、スライド部９の挿入途中において、各閉方向側端部９ａ１の下面が角部Ｃ２に当接するので、予め湾曲形成された各閉方向側端部９ａ１が組み付け作業時における挿入のガイドとして機能する。
【００６９】
図１９及び図２０に実線で示された状態において、スライド部９が組立て作業者等により奥側（閉方向）に向けてさらに押圧されると、スライド部９は、各閉方向側端部９ａ１のガイド機能により角部Ｃ２を乗り越えて、さらに奥側にスムースに挿入される。本実施形態では、図１７〜図２０に示すように、爪部８ｂの上方から視ると、重複領域Ｗにおいて、爪部８ｂの閉方向側端部８ｂ２と通気部７の閉方向側開口内壁７ｃとの間にも隙間Ｇ３が設けられている。つまり、図２０に示すように、閉方向側端部９ａ１の先端部を爪部８ｂの下方（図では、前側）から爪部８ｂの斜め上方（図では左斜め後ろ側）の領域に容易に退出させることが可能な退出経路が設けられている。スライド部９は、閉方向側端部９ａ１が隙間Ｇ３を介して角部Ｃ２を乗り越えて爪部８ｂの下方の領域から退出することにより、よりスムースに奥側に挿入される。
【００７０】
そして、スライド部９は、第１規制部６ｅとの当接が解除されるところまで、組立て作業者等によりさらに奥側に挿入されることにより、スライド部９の前記弾性変形が解除される。前記弾性変形が解除された状態（図２０に太い一点鎖線で示した状態）において、スライド部９の爪部８ｂと壁面６ａとの間（隙間Ｇ１）への挿入が完了し、スライド部９が保持部８に組み付けられる。この時、第１凸部６ｃはスライド部９の第１凹部９ｃに係止する。これにより、スライド部９は、図７に示す通気部全開位置で位置決めされる。
【００７１】
かかる本実施形態によるエンジンブロワ１００によれば、保持部８の爪部８ｂと隔壁６の壁面６ａとの間で、スライド部９の一対の延伸部９ａ、９ａを挟持することにより、スライド部９を確実に保持することができる。
【００７２】
ここで、本実施形態では、壁面６ａのうちの一対のスライド保持部８ａ、８ａの間におけるスライド移動方向の開方向側の領域にスライド部９の位置決め用の第１凸部６ｃやスライド部９のスライド移動の規制用の第１規制部６ｅが突設されている。この場合であっても、一対の延伸部９ａ、９ａの閉方向側端部９ａ１は、それぞれ壁面６ａから離れる方向に湾曲するように形成されているので、組立て作業者等は、スライド部９を第１凸部６ｃ及び第１規制部６ｅと干渉しないように壁面６ａに対して斜めに傾けた状態で、スライド部９の湾曲形成された閉方向側端部９ａ１を爪部８ｂの下方の領域に容易に挿入することができる。そして、通気部７は、隔壁６における一方のスライド保持部８ａの爪部下方の基部から他方のスライド保持部８ａの爪部下方の基部に亘る領域に開口されているので、組立て作業者等は、爪部８ｂの下方の領域に挿入した閉方向側端部９ａ１の下面を、壁面６ａと通気部７の閉方向側開口内壁７ｃとの交差する角部Ｃ２に当接させることができる。したがって、この予め湾曲形成された閉方向側端部９ａ１が、スライド部９の挿入途中において、組み付け作業時における挿入のガイドとして機能する。その結果、スライド部９が組立て作業者等により奥側（閉方向）に向けてさらに押圧されると、スライド部９は、各閉方向側端部９ａ１のガイド機能により角部Ｃ２を乗り越えてさらに奥側にスムースに挿入され、保持部８にスムースに組み付けられる。
【００７３】
このようにして、スライド部９が爪部８ｂと壁面６ａとの間で挟持される構造を有し、組立て作業者等によるスライド部９の組み付け性を向上可能なエンジンブロワ１００を提供することができる。
【００７４】
本実施形態では、爪部８ｂの上方から視ると、少なくとも、一対の延伸部９ａ、９ａのスライド領域Ｓ１と通気部７の開口領域Ｓ２とが重なる重複領域Ｗにおいて、爪部８ｂの開方向側端部８ｂ１と通気部７の開方向側開口内壁７ｄとの間に隙間Ｇ２が設けられている。これにより、閉方向側端部９ａ１の先端部を、爪部８ｂの斜め上方（図では、右斜め後ろ側）から爪部８ｂの下方（図では前側）の領域に容易に挿入可能な挿入経路を設けることができる。ここで、隙間Ｇ２は、前述したように適宜に設定することができ、隙間Ｇ２が大きいほど、スライド部９を壁面６ａに対して大きく傾けて閉方向側端部９ａ１を爪部８ｂの下方に挿入することができる。なお、閉方向側端部９ａ１は予め壁面６ａから離れる方向に湾曲しているため、隙間Ｇ２が無くても、組立て作業者等は、スライド部９を壁面６ａに対して斜めに傾けて、閉方向側端部９ａ１を爪部８ｂの下方に隙間Ｇ１を介して挿入することができる。
【００７５】
本実施形態では、爪部８ｂの上方から視ると、少なくとも、重複領域Ｗにおいて、爪部８ｂの閉方向側端部８ｂ２と通気部７の閉方向側開口内壁７ｃとの間にも隙間Ｇ３が設けられている。これにより、閉方向側端部９ａ１の先端部を爪部８ｂの下方から爪部８ｂの斜め上方の領域に容易に退出させることが可能な退出経路を設けることができる。ここで、隙間Ｇ３は、前述したように適宜に設定することができ、隙間Ｇ３が大きいほど、閉方向側端部９ａ１を爪部８ｂの下方の領域から容易に退出させることができる。なお、スライド部９は弾性を有しているので、隙間Ｇ１を各延伸部９ａの厚みより若干大きく設定するだけで、隙間Ｇ３が無くても、閉方向側端部９ａ１を爪部８ｂの下方の領域から隙間Ｇ１を介して退出させることができる。
【００７６】
本実施形態では、エンジンブロワ１００は、本体プレート９ｂの壁面６ａ側の面に凹設される第１凹部９ｃと、壁面６ａに突設され、通気部全開状態のスライド部９の第１凹部９ｃに係止する第１凸部６ｃとを有している。これにより、スライド部９を通気部全開位置に確実に位置決めすることができる。
【００７７】
本実施形態では、エンジンブロワ１００は、一対の延伸部９ａ、９ａのうちの一方の延伸部９ａにおけるスライド保持部８ａ側の側面に凹設される第２凹部９ｄと、一対のスライド保持部８ａ、８ａのうちの前記一方の延伸部９ａ側の一方のスライド保持部８ａにおける前記延伸部９ａ側の側面に突設され、通気部全閉状態のスライド部９の第２凹部９ｄに係止する第２凸部８ｄとを有している。これにより、スライド部９を通気部全閉位置に確実に位置決めすることができる。
【００７８】
本実施形態では、エンジンブロワ１００は、壁面６ａにおける本体プレート９ｂのスライド領域においてスライド移動方向に延伸するように突設される中間ガイド部６ｄと、本体プレート９ｂの壁面６ａ側の面に凹設され、中間ガイド部６ｄが収容される溝状のスライド溝部９ｆとを有している。これにより、スライド部９のスライド移動をより効果的にガイドすることができ、使用時における利用者等によるスライド部９のスライド操作の操作性を向上させることができる。
【００７９】
本実施形態では、中間ガイド部６ｄは、通気部７をスライド移動方向に横断するように形成されている。これにより、中間ガイド部６ｄにより隔壁６の通気部７における強度低下を抑制することができる。
【００８０】
なお、本実施形態では、スライド部９の組み付けの際、スライド部９が壁面６ａに近づく方向に回転されて、第１規制部６ｅが本体プレート９ｂの壁面６ａ側の面に当接した時から、閉方向側端部９ａ１の下面が角部Ｃ２に当接するまでの間において、スライド部９は主に幅方向に湾曲するように弾性変形するものとした。つまり、スライド部９の挿入途中において、スライド部９の弾性変形の範囲内の変形により、閉方向側端部９ａ１の下面が角部Ｃ２に当接するように、第１規制部６ｅの位置とその突設高さに応じて、スライド部９の各部の寸法が定められている。第１規制部６ｅの突出高さは、スライド部９のスライド移動の規制の観点では高いほどよいが、組み付け性の観点では低いほどよい。組み付け性をさらに向上させる場合は、第１規制部６ｅの突出高さを、例えば、第１凸部６ｃと同程度に設定するとよい。これにより、スライド部９を幅方向に湾曲変形させることなく、第１規制部６ｅ又は第１凸部６ｃが本体プレート９ｂの壁面６ａ側の面に当接し、且つ、角部Ｃ２が閉方向側端部９ａ１の下面に当接するように構成することができる。この場合、スライド部９の挿入の際に、組立て作業者等は、まず、閉方向側端部９ａ１の下面に角部Ｃ２を当接させ、この状態で、スライド部９をさらに奥側に押圧するだけで、閉方向側端部９ａ１のガイド機能により、スライド部９をスムースに挿入することができる。その結果、スライド部９の組付け性をさらに向上させることができる。
【００８１】
また、本実施形態では、壁面６ａにスライド部９のスライド移動を規制するための規制構造（第１規制部６ｅと第２規制部６ｆ）を設けるものとしたが、これに限らず、設けなくてもよい。また、スライド部９を通気部全開位置と通気部全閉位置とに位置決めするための位置決め構造（第１凹部９ｃ、第１凸部６ｃ、第２凹部９ｄ及び第２凸部８ｄ）を設けるものとしたが、これに限らず、設けなくてもよい。壁面６ａのうちの一対のスライド保持部８ａ、８ａの間におけるスライド移動方向の開方向側の領域に、第１凸部６ｃ及び第１規制部６ｅ以外の要素が突設されている場合があり、このような場合に、スライド部９を前述した手順と同様の手順で保持部８に組み付けるとよい。
【００８２】
また、作業機はエンジンブロワ１００であるものとして説明したが、本発明は、これに限らず、刈仮作業で用いられる刈払機等の適宜の作業機に適用することができる。
【００８３】
以上、本発明の好ましい実施形態及びその変形例について説明したが、本発明は上記各実施形態及び変形例に制限されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて種々の変形及び変更が可能である。
【符号の説明】
【００８４】
１…エンジン、３…キャブレター、６…隔壁、６ａ…壁面、６ｃ…第１凸部、６ｄ…中間ガイド部、７…通気部、７ｃ…通気部の閉方向側開口内壁、７ｄ…通気部の開方向側開口内壁、８…保持部、８ａ、８ａ…一対のスライド保持部、８ｂ…爪部、８ｂ１…開方向側端部、８ｂ２…閉方向側端部、８ｃ…内側面、８ｄ…第２凸部、９…スライド部、９ａ、９ａ…一対の延伸部、９ａ１…閉方向側端部、９ｂ…本体プレート、９ｃ…第１凹部、９ｄ…第２凹部、９ｆ…スライド溝部、１００…エンジンブロワ（作業機）、Ｇ２…隙間、Ｇ３…隙間、Ｓ１…一対の延伸部のスライド領域、Ｓ２…通気部の開口領域、Ｗ…重複領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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