(57)【要約】      （修正有）【課題】車両のタイヤ付き車輪の構成部品の幾何学的特性を検出するユニットを提供する。【解決手段】ハウジングボックスまたはケーシング２と、少なくとも１つの照明手段と、少なくとも１つのセンサ手段と、照明手段および／またはセンサ手段のための少なくとも１つのスクリーン構成部品または保護ガラス５，６と、保護スクリーン構成部品５，６の上に洗浄液を供給するための手段７と、を備える車両のタイヤ付き車輪の構成部品の幾何学的特性を検出するユニット１。【選択図】図１
2019113540.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（Ｖ）のタイヤ付き車輪（ＴＷ）の構成部品（Ｔ、Ｗ）の幾何学的特性を検出するユニットであって、
少なくとも１つのハウジング領域（ＨＺ）を内部に画定し、タイヤ付き車輪（ＴＷ）の前進経路区分（ＡＰ）を外部に画定するケーシングまたはハウジングボックス（２）と、
タイヤ付き車輪（ＴＷ）の構成部品（Ｔ、Ｗ）の一部を照明するよう設定された少なくとも１つの照明手段（３）と、
前記少なくとも１つの照明手段（３）によって照明された車両（Ｖ）のタイヤ付き車輪（ＴＷ）の構成部品（Ｔ、Ｗ）の幾何学的特性を検出するよう設定された少なくとも１つのセンサ手段（４）と、
前記少なくとも１つの照明手段（３）および／または前記少なくとも１つのセンサ手段（４）用の少なくとも１つの保護スクリーンまたはガラス構成部品（５，６）と、
前記少なくとも１つの保護スクリーン構成部品（５，６）の上方に洗浄液を送出するための少なくとも１つの手段（７）と、
前記少なくとも１つの送出手段（７）を作動させるための手段（８）と、を備え、
前記少なくとも１つの照明手段（３）および／または前記少なくとも１つのセンサ手段（４）が、前記少なくとも１つのハウジング領域（ＨＺ）に収容され、
前記少なくとも１つの保護スクリーン構成部品（５，６）が、前記ケーシングまたはハウジングボックス（２）の使用中に、前記ハウジング領域（ＨＺ）を画定する一方側と、タイヤ付き車輪（ＴＷ）の前進経路区分を画定する他方側で上方にある壁部（２）に取り付けられており、これにより前記少なくとも１つの保護スクリーン構成部品（５，６）が、前記ケーシング（２）の外部に開放、または出現し、その際洗浄液を送出するための前記少なくとも１つの手段（７）が、前記ケーシング（２）の外側で、前記少なくとも１つの保護スクリーン構成部品（５，６）の外面（５ａ、６ａ）で作用するように設定される、ユニット。
【請求項２】
前記ケーシング（２）の前記使用中に上方にある壁部（２ｃ）が、少なくとも１つの凹部領域（ＲＺ１、ＲＺ２）を画定し、前記少なくとも１つの保護スクリーン構成部品（５，６）が、それぞれの凹部領域（ＲＺ１、ＲＺ２）に開放または出現する、請求項１に記載のユニット。
【請求項３】
前記少なくとも１つの凹部領域（ＲＺ１、ＲＺ２）が、タイヤ付き車輪（ＴＷ）の前記前進経路区分（ＡＰ）に対して凹んでおり、これによりタイヤ付き車輪が、前記経路区分（ＡＰ）内で転動または前進中に前記少なくとも１つの保護スクリーン構成部品（５，６）と衝突、または接触しない、請求項２に記載のユニット。
【請求項４】
前記使用中に上方にある壁部が、前記前進経路区分（ＡＰ）内の第１入口区分（９）と、前記前進経路区分（ＡＰ）からの第２出口区分（１０）と、前記第１入口区分（９）と前記第２出口区分（１０）との間のブリッジ接続の中間区分（１１）とを有し、前記中間区分（１１）が、隣接する区分に対して傾斜している２つ以上の連続するセグメント（１１ａ〜１１ｄ）を含み、少なくとも１つの凹部領域（ＲＺ１、ＲＺ２）を画定し、前記少なくとも１つの保護スクリーン構成部品（５，６）が、前記区分（１１ｂ、１１ｄ）の１つに、またはそれに沿って延在している、請求項２または３に記載のユニット。
【請求項５】
少なくとも２つの凹部領域（ＲＺ１、ＲＺ２）を備え、すなわち前記少なくとも１つの照明手段（３）によって放射された光または光線が前記上壁部（２ｃ）から出る第１凹部領域（ＲＺ１）であって、前記照明手段（３）が前記第１入口区分（９）の近位で、前記第２出口区分（１０）から遠位にあり、前記ケーシング（２）の前記上壁部（２ｃ）が、前記第２出口区分（１０）の近位で、前記第１入口区分（９）から遠位にある前記少なくとも１つのセンサ手段（４）の検出ビームまたはバンドにより遮断される第２凹部領域（ＲＺ２）である、請求項４に記載のユニット。
【請求項６】
前記凹部領域（ＲＺ１、ＲＺ２）の各々は、前記中間ブリッジ接続区分（１１）の互いに対して傾斜した２つのセグメント（１１ａ〜１１ｂ、１１ｃ〜１１ｄ）によって画定されている、請求項５に記載のユニット。
【請求項７】
前記少なくとも１つの保護スクリーン構成部品（５，６）が、前記使用中に上部にある壁部（２ｃ）によって画定される貫通窓（２ｄ、２ｅ）に取り付けられている、先行する請求項のいずれか１項に記載のユニット。
【請求項８】
前記少なくとも１つの保護スクリーン構成部品（５，６）の上方に洗浄液を送出する前記少なくとも１つの手段（７）が、流体用の少なくとも１つのノズルまたは開口部（７ａ）、ならびに前記少なくとも１つのノズルまたは開口部（７ａ）と流体連通している流体源を備える、先行する請求項のいずれか１項に記載のユニット。
【請求項９】
前記少なくとも１つのノズルまたは開口部（７ａ）が、前記少なくとも１つの保護スクリーン構成部品（５，６）の外面（５ａ、６ａ）に平行またはそれに沿って、空気または流体の流れを供給するよう調整されて配置されている、請求項８に記載のユニット。
【請求項１０】
前記前進経路区分（ＡＰ）でのタイヤ付き車輪（ＴＷ）および／または車両（Ｖ）の進入、退出および／または前進を検出するように設定された少なくとも１つのセンサ構成部品（１５）を含む前記作動手段（８）を制御する手段を備え、前記作動手段（８）が、洗浄液の供給源から前記少なくとも１つの送出手段（７）への流体の送出のための少なくとも１つの回路（１６）と、  前記少なくとも１つの送出回路（１６）と流体源との間の流体連通を開閉するように設定された前記少なくとも１つの送出回路（１６）を開閉する構成部品（１７）とを備える、先行する請求項のいずれか１項に記載のユニット。
【請求項１１】
前記少なくとも１つの照明手段（３）および／または前記少なくとも１つのセンサ手段（４）が、前記少なくとも１つの保護スクリーン構成部品（５，６）の前記内面（５ｂ、６ｂ）に隣接して、または接触して取り付けられている、先行する請求項のいずれか１項に記載のユニット。
【請求項１２】
前記少なくとも１つの照明手段（３）および／または前記少なくとも１つのセンサ手段（４）が、傾斜した部分またはセグメント（１１ａ、１１ｂ）に実質的に平行な内壁部（１３ａ、１３ｂ）に取り付けられており、そこに対応する保護スクリーン構成部品（５，６）が取り付けられている、またはそれに沿って延在している、請求項３および１１に記載のユニット。
【請求項１３】
前記少なくとも１つの照明手段（３）が少なくとも１つのレーザを備え、前記少なくとも１つのセンサ手段（４）が少なくとも１つのカメラを備える、先行する請求項のいずれか１項に記載のユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の技術分野
本発明は、車両のタイヤ付き車輪の構成部品の幾何学的特性を検出するユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術
タイヤのトレッドの摩耗または輪郭のようなタイヤのリムまたはタイヤ付き車輪の幾何学的形状を測定するために、車輪の構成部品と接触するいくつかの提案および接触せずに行われるその他の提案を含む様々な解決策が提案されてきた。
【０００３】
提案された非接触での解決法は主に、点状およびブレード状のシステムの両方の可視光線領域でレーザを使用する１つまたは複数の三角測量システムならびにカメラによって得られる。点状の三角測量器の場合、測定ヘッドは移動可能であり、レーザスキャナとして動作する。
【０００４】
米国特許第９０４６４４６（Ｂ１）号は、照明レーザと、プラットフォーム自体内に収容されたカメラとを有する、タイヤのホイール用の前進経路を画定するプラットフォームを教示している。次いで、プラットフォームは、レーザ光および画像をカメラに向けて通過させるように設定されたいくつかの開口部を画定する。
【０００５】
さらに、カメラおよびレーザの保護ガラスを清掃するためのシステム、例えば空気システムも設けられている。
【０００６】
そのような解決策の１つでは、ガラスから取り除かれたほこりまたは汚れは、プラットフォームに沿って散乱し、プラットフォームの定期的な清掃が必要となる。
【０００７】
さらに、カメラおよびレーザは、検査されるタイヤの領域から離れた位置に取り付けられており、プラットフォーム内の開口部とそれぞれの動作フィールドとの位置合わせのために、これらの構成部品の配置に注意を払わなければならない。
【０００８】
米国特許出願公開第２０１１１００１０８（Ａ１）号および独国実用新案第２０２０１４００７３７８（Ｕ１）号は、最新技術によるそれぞれの解決策を教示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】米国特許第９０４６４４６（Ｂ１）号
【特許文献２】米国特許出願公開第２０１１１００１０８（Ａ１）号
【特許文献３】独国実用新案第２０２０１４００７３７８（Ｕ１）号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明の目的
本発明の１つの目的は、車両のタイヤ付き車輪の構成部品の幾何学的特性を検出する新しいユニットを提供することである。
【００１１】
本発明の別の目的は、ユニットの構成部品の保護スクリーンの清掃を迅速かつ効果的に行うことができる上述のユニットを提供することである。
【００１２】
本発明の別の目的は、検査することができ、必要に応じて、簡単かつ迅速に清掃することができる上述したようなユニットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の一態様に係り、請求項１に記載のユニットが提供される。
従属請求項は、本発明の好ましいおよび有利な実施形態を示す。
【００１４】
図面の簡単な説明
本発明の他の特徴および長所は、添付の図面に例として示されているユニットの実施形態の説明からより明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明によるユニットの斜視図であり、洗浄液の流れを示す。
【図２】図１のユニットの側面図である。
【図３】図１のユニットの分解図である。
【図４】それぞれの保護スクリーンまたはガラス部品における図１のユニットの詳細な断面図であり、洗浄液の流れを示す。
【図５】本発明によるユニットの空気圧回路図を示す。
【図６】本発明によるユニットの操作ステップを示す。
【図７】本発明によるユニットの操作ステップを示す。
【図８】本発明によるユニットの操作ステップを示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
添付の図面において、同等の部品または構成部品には同じ参照番号が付されている。
発明を実施するための形態
先ず、図１から図５を参照すると、車両Ｖのタイヤ付き車輪ＴＷのタイヤＴまたはリムＷ等の部品の幾何学的特性を検出するユニット１が示されており、このようなユニット１は、ハウジングボックスまたはケーシング２を備え、これは、少なくとも１つのハウジング領域ＨＺを内部に画定し、タイヤ付き車輪ＴＷの前進経路区分ＡＰを外部に画定する。
【００１７】
次に、ユニット１には、例えばレーザのような少なくとも１つの、例えば４つの照明手段３が設けられ、これはタイヤ付き車輪ＴＷの構成部品Ｔ、Ｗの一部を照らすように設定されており、ユニットにはカメラのような少なくとも１つの、例えば２つのセンサ手段４が設けられ、これは照明手段３によって照明された車両Ｖのタイヤ付き車輪ＴＷの構成部品Ｔ、Ｗの幾何学的特性を検出するように設定されている。
【００１８】
照明手段３および／またはセンサ手段４は、ハウジング領域ＨＺ内に収容される。
そのような目的のために、ケーシング２は、ハウジング領域ＨＺを画定するように、必要に応じてネジやボルト等により互いに結合または拘束することができる２つの半シェルまたは複数のシェル２ａ、２ｂを備えることができる。
【００１９】
少なくとも１つの照明手段３および少なくとも１つのセンサ手段４の両方が、それぞれの照明軸または検出軸ｘ−ｘ、ｙ−ｙ（特に図２を参照）と共に、あるいは前面Ｆまたはユニット１内の車輪ＴＷの入口に向けられて、またはユニット１からの車輪ＴＷの後部Ｒまたは出口に向かって配向あるいは配置されている。実際には、センサ手段４によって検出または取得されなければならないタイヤの領域を照明手段３が照射することを保証するために、このような手段が提供される。
【００２０】
ユニット１には、照明手段３および／またはセンサ手段４のための少なくとも１つの保護スクリーンまたはガラス部品５，６と、保護スクリーン構成部品５，６の上に洗浄液を供給するための少なくとも１つの手段７とが設けられている。ユニット１には、送出手段７を作動させる手段８が設けられている。
【００２１】
より具体的には、それぞれの送出手段７は各照明手段３に対して、また各センサ手段４のためのそれぞれの送出手段７と共に設けられている。
【００２２】
保護スクリーンまたはガラス構成部品５も、各照明手段３に対して、各センサ手段４に対する保護スクリーンまたはガラス構成部品６と共に提供されてもよい。
【００２３】
明らかに、全ての照明手段３および／または全てのセンサ手段４に共通する保護スクリーンまたはガラス構成部品を、共通のスクリーン構成部品または別個のスクリーン構成部品上で動作するように構成された構成部品に共通の送出手段と共に設けることができる。
【００２４】
さらに、保護スクリーン構成部品５，６は、ハウジングボックスまたはケーシング２の使用中に上方にある、またはいずれの場合にも外部にある壁部２ｃに取り付けられており、これは、一方でケーシング２の他の壁部とハウジング領域ＨＺを画定し、他方でタイヤ付き車輪ＴＷの前進経路区分ＡＰを確定し、これにより保護スクリーン構成部品５，６がケーシング２へ通じる、またはその外部に出るようになり、その際洗浄液送出手段７は、ケーシング２の外部、保護スクリーン構成部品５，６の外面５ａ、６ａで作動するように設定されている。
【００２５】
必要に応じて、保護スクリーン構成部品５，６は、１つまたはそれぞれの窓２ｄ、２ｅに、例えば、使用中に上部にある壁部２ｃにより区切られる貫通窓を通して取り付けられる。
【００２６】
少なくとも１つの照明手段３および／または少なくとも１つのセンサ手段４は、代わりに保護スクリーン構成部品５，６の内面５ｂ、６ｂに近接してまたは接触して取り付けられ得るか、またはそのような内面５ｂ、６ｂに近接して取り付けることができる。
【００２７】
より詳細には、ケーシング２またはその半シェル２ａの使用中に上部にある壁部２ｃは、少なくとも１つ以上の凹部領域ＲＺ１、ＲＺ２を画定することができ、保護スクリーン構成部品５，６は、それぞれの凹部領域ＲＺ１、ＲＺ２へ通じる、またはここから出ることができる。
【００２８】
さらに詳細には、使用中に上部にある壁部２ｃは、例えば平坦および水平の前進経路区分ＡＰ内に、第１の入口区分９と、例えば平坦および水平の前進経路区分ＡＰからの第２出口区分１０と、第１入口区分９と第２出口区分１０との間のブリッジ接続部の中間区分１１と、を有することができる。中間区分１１は、２つ以上の連続するセグメント１１ａ〜１１ｄを含み、これらは隣接するセグメントに対して、および所望により水平に対して傾斜されており、これにより凹部領域ＲＺ１、ＲＺ２を画定する。そのような場合、各保護スクリーン構成部品５，６は、例えば水平に対して、およびユニットの一方の側Ｓ１から他方の側Ｓ２の方向に傾斜している傾斜セグメント１１ａ、１１ｃの１つに延在、またはそれに沿って延在する。
【００２９】
凹部領域ＲＺ１、ＲＺ２は、好ましくは、タイヤ付き車輪が区分ＡＰに沿って回転または前進する際に保護スクリーン構成部品５，６に衝突したり接触したりすることがないように、タイヤ付き車輪ＴＷの前進経路区分ＡＰに対して凹部を有する。
【００３０】
このような態様に関して、凹部領域ＲＺ１、ＲＺ２の寸法は、車両Ｖの車輪ＴＷがその中で降下しないことを確実にするようなものであり、その目的のためには、約１〜５ｃｍの幅、必要に応じて２〜３ｃｍの幅を有することが考えられる。
【００３１】
このような目的のために、凹部領域ＲＺ１、ＲＺ２は、好ましくは、第１入口区分９および第２出口区分１０よりも低い高さ、または少なくとも中間区分１１との接続部のそれぞれの端部１２ａ、１２ｅに対して低い高さにある。
【００３２】
必要に応じて、少なくとも２つの凹部領域ＲＺ１、ＲＺ２が設けられている。第１凹部領域ＲＺ１では、照明手段３によって放射された光または光線がケーシング２から、または上壁部２ｃから出て、第１凹部領域ＲＺ１は好ましくは、第１入口区分９の近位、第２出口区分１０から遠位にある。第２凹部領域ＲＺ２では、ケーシング２の上壁部２ｃがセンサ手段４の検出ビームまたはバンドによって遮断され、第２凹部領域ＲＺ２は好ましくは、第２出口区分１０の近位、第１入口区分９から遠位にある。
【００３３】
凹部領域ＲＺ１、ＲＺ２の各々は、互いに対して傾斜しているブリッジ接続中間部１１の２つ以上のセグメント１１ａ〜１１ｂ、１１ｃ〜１１ｄによって画定されることができる。
【００３４】
図示された非限定的な実施形態によれば、中間区分１１は、隣接するセグメントに対して、また所望によって水平に対して傾斜した少なくとも４つの連続したセグメント１１ａ〜１１ｄを含み、これは５つの端部１２ａ〜１２ｅを画定する。それは、水平に対して傾斜している第１セグメント１１ａと第１入口区分９と共通の、またはこれらを接続する第１端部１２ａと、第１セグメント１１ａと第２セグメント１１ｂと共通の、またはこれらを接続する少なくとも１つの第２端部１２ｂと、  第２セグメント１１ｂと第３セグメント１１ｃと共通の、またはこれらを接続する少なくとも１つの第３端部１２ｃと、第３セグメント１１ｃと第４セグメント１１ｄと共通の、またはこれらを接続する少なくとも１つの第４端部１２ｄと、第４セグメント１１ｄと第２出口区分１０と共通の、またはこれらを接続する少なくとも１つの第５端部１２ｅである。
【００３５】
必要に応じて、第１セグメント１１ａは、第２セグメント１１ｂに対して約９０°であり、第３セグメント１１ｃは、第４セグメント１１ｄに対して約９０°である。
【００３６】
そのような場合、第２端部１２ｂは、使用中、第１端部１２ａおよび第３端部１２ｃよりも低い高さにあることができ、第４端部１２ｄは、使用中、第３端部１２ｃおよび第５端部１２ｅよりも低い高さにあることができる。
【００３７】
さらに、そのような場合でも、照明手段３用の少なくとも１つの保護スクリーン構成部品５は、第２セグメント１１ｂ内に取り付けられているか、またはそれに沿って延在しており、他方でセンサ手段４用の少なくとも１つの保護スクリーン構成部品６は、第４セグメント１１ｄ内に取り付けられているか、またはそれに沿って延在している。
【００３８】
より具体的には、照明手段３用の保護スクリーン構成部品５は、第２セグメント１１ｂによって画定された貫通窓２ｄに取り付けられ、センサ手段４用の保護スクリーン構成部品６は、第４セグメント１１ｄによって画定された貫通窓２ｅに取り付けられる。
【００３９】
必要に応じて、セグメント１１ａ〜１１ｄは、使用中に照明手段３の光軸ｘ−ｘに相当しなければならない第２セグメント１１ｂに直交する軸が鋭角、例えば水平に対して約３０°〜約８０°を、所望であれば約４５°〜約７０°の間を画定するように傾斜され、これは使用時にセンサ手段４の検出軸ｙ−ｙに相当しなければならない第４セグメント１１ｄに直交する軸が水平に対して成す鋭角、例えば約１０°〜約５０°、所望であれば約２０°〜約３５°、より大きい。
【００４０】
ユニット１には、少なくとも１つの照明手段３および少なくとも１つのセンサ手段４の傾きまたは位置を変化させる手段を設けることもできる。
【００４１】
代わりに、照明手段３および／またはセンサ手段４は、例えば、それぞれの保護スクリーン構成部品５，６が取り付けられている、またはそのような構成部品がそれに沿って延在している傾斜部分またはセグメント１１ａ、１１ｄに実質的に平行である内壁部またはプレート１３ａ、１３ｂに取り付けられることができる。
【００４２】
より詳細には、図示された非限定的な実施形態を参照すると、ハウジング領域ＨＺ内または半シェル２ａ、２ｂの間に、１つまたは複数の内壁部またはプレート１３ａ、１３ｂが取り付けられた区分またはブラケット２ｆが取り付けられており、各内壁部またはプレートは、１つ、２つまたはそれ以上の照明手段３、例えば相互に離間したレーザを、または１つ、２つまたはそれ以上のセンサ手段４、例えば相互に離間したカメラを担持または支持している。
【００４３】
必要に応じて、２つの内壁部またはプレート１３ａ、１３ｂが互いに実質的に平行に、水平に対して傾斜されて設けられ、一方は照明手段３を担持または支持し、他方はセンサ手段４を担持または支持する。このような内壁部またはプレート１３ａ、１３ｂは、セクションまたはブラケット２ｆの一方の側から他方の側に延伸されることができる。
【００４４】
手段３，４の照明／光学または検出軸を同じ方向に、特にユニット１の前部Ｆに向かって、その後部Ｒと反対の方向に向けるように（またはその逆に）、内壁部またはプレート１３ａ、１３ｂは、ユニット１の一方の側Ｓ１から他方の側Ｓ２へ延在することができる。
【００４５】
さらに、内壁部またはプレート１３ａ、１３ｂは、水平に対して異なる傾斜を有することが好ましい。より詳細には、図示される非限定的な実施形態によれば、照明手段３の支持プレート１３ａは、センサ手段４の支持プレート１３ｂよりユニット１の前面Ｆに近い。また、照明手段３の支持プレート１３ａは、水平に対して鋭角を画定するが、それはセンサ手段４の支持プレート１３ｂが水平に対して画定する鋭角より小さい。
【００４６】
ユニット１の前部Ｆとは、車両Ｖの車輪ＴＷが部分が前進経路ＡＰ内に進入を開始するユニット部分を指し、ユニット１の後部Ｒという用語は、ユニット１の車両の車輪ＴＷが前進経路ＡＰから出て行くユニット部分を指す。
【００４７】
好ましくは、ユニット１の前部Ｆは、第１ボードまたは第１ボードセグメント（図示せず）と接続、例えば溶接またはボルト締めされ、ユニット１の後部Ｒは、第２ボードまたは第２ボードセグメント（図示せず）と接続、例えば溶接またはボルト締めされる。ユニット１またはそのケーシング２は、それぞれのボードの構成部分であってもよい。
【００４８】
あるいは、ユニット１または複数のユニットを地面Ｓまたは倉庫または試験用車庫の地面に形成された凹部に配置または埋設することが可能であり、これによりユニット１の使用中に上方にある面２ｃが地面に対して現れ、車両の車輪ＴＷによって係合可能となる。
【００４９】
必要に応じて、図示される非限定的な実施形態を参照して、ハウジング領域ＨＺ内または半シェル２ａ、２ｂの間で、照明手段３およびセンサ手段４を作動させるためのグループ１９を設けることもできる。
【００５０】
作動グループ１９は例えば、ケーシング２に対して、例えば使用中に上方にある面２ｃに対して突出しているブロックまたは部分１９ａのような、車輪ＴＷまたは車両Ｖの通過を検出する検出器を含み、これは必要に応じて、ケーシング２に形成された貫通スロット２ｇ内に取り付けられ、突出したブロックまたは部分１９ａは弾性的に荷重されることができ、または作動グループ１９はケーシング２に旋回されて弾性的に荷重されることができる。次に、作動グループ１９は、検出器による検出、例えば前進経路ＡＰ上を転動する車輪ＴＷによって突出ブロックまたは部分１９ａに加えられた動きを、点灯または作動を制御するよう、照明手段３および／またはセンサ手段４に伝達するための部分１９ｂを備える。
【００５１】
伝達部１９ｂは、機械的および／または電子的動作を有することができる。
当然、ハウジング領域ＨＺには、照明手段３およびセンサ手段４を制御および駆動するための操作または作動グループ１９に設定されたケーブル、電池またはエミッタ／レシーバなどの手段も配置される。
【００５２】
保護スクリーン構成部品５，６の上に洗浄液を送出するための手段７に関して、これは、少なくとも１つのノズル７ａまたは流体送出口、例えば、加圧流体、必要に応じて圧縮空気、ＣＯ２または不活性ガス、ならびにノズルまたは開口部と流体連通する、こうした流体の供給源、必要に応じて加圧流体またはＣＯ２ボンベを含む。
【００５３】
有利には、少なくとも１つのノズルまたは開口部７ａは、空気または流体ＡＦの流れを保護スクリーン構成部品５，６の外面５ａ、６ａに平行に、またはそれに沿って送出するように調整されて配置される。
【００５４】
好ましくは、ノズルまたは開口部７ａは、外面５ａ、６ａに平行に、またはそれに沿って、例えばユニット１の一方の側Ｓ１から他方の側Ｓ２の方向に空気流を送出するように調整されて配置される。
【００５５】
図示される非限定的な実施形態を参照すると、保護スクリーン構成部品５，６は、その端部５ｃが上壁部２ｃの１つまたは複数の肩部２ｄ１の近くにある窓２ｄ、２ｅ内に配置される。
【００５６】
代わりに、各送出手段は、それぞれの窓２ｄ、２ｅの周囲に、必要に応じてネジまたはボルトで取り付けられたプレート７を備え、これによりそれぞれの突出部７ｂで部分的に突出し、保護スクリーン構成部品５，６を窓２ｄ、２ｅに締め付ける。
【００５７】
突出部７ｂは、少なくともその中間部で、開口部またはノズル７ａを区切る構成を有する。
【００５８】
壁部２ｃには貫通孔２ｈも設けられており、これはプレート７の使用中に上方にある壁部２ｃにより画定されるチャンバ７ｃと流体連通し、ノズルまたは開口７ａと流体連通している。当然、貫通孔２ｈは、例えば加圧された流体または空気の供給源と流体連通している。
【００５９】
次いで、ユニット１は、前進経路区分ＡＰ上のタイヤ付き車輪ＴＷおよび／または車両Ｖの進入、退出、および／または前進を検出するように設定された少なくとも１つのセンサ構成部品１５を含む、作動手段８を制御する手段を備えることができる。
【００６０】
センサ構成部品１５は、超音波、光学、磁気、レーダまたは機械的センサであることができる。
【００６１】
作動手段８は、代わりに、流体を洗浄液源から送出手段７または複数の送出手段７に送出するための少なくとも１つの回路１６と、送出回路１６を開閉するための構成部品１７とを含むことができ、これは例えば、必要に応じて加圧されたＣＯ２または空気のボンベなどの流体源と送出回路１６との間の流体連通を開閉するように設定された２つ以上の位置を有するバルブまたはソレノイドバルブである。
【００６２】
作動手段８は、ケーブルまたはエミッタ１８のような開閉構成部品１７を制御するための構成部品１８を備えることができる。
【００６３】
そのような場合、開閉構成部品は、センサ構成部品１５によって行われた検出に応じて、ケーブルまたはエミッタ１８により伝達される信号によって、それぞれの動作位置に移動可能なソレノイドバルブ１７を備えることができる。ソレノイドバルブ１７は、弾性負荷手段１７ａによって弾性的に荷重され得る。
【００６４】
センサ構成部品１５は、作動グループ１９の一部であるか、またはそれとは別個の構成部品であってもよい。
【００６５】
図示された実施形態を参照すると、単一の送出回路１６が、それぞれの分岐またはアーム１６ａ、１６ｂによって、全ての送出手段７と流体連通するように設けられており、例えば、それぞれ各保護スクリーン構成部品５、６用に、必要に応じて６つ、すなわち、各照明手段３のための保護スクリーン構成部品５について作動するように設定された送出手段７用の４つの分岐またはアーム１６ａと、それぞれセンサ手段４用の保護スクリーン構成部品６上で動作するように設定された２つの送出手段７用の２つの分岐またはアーム１６ｂが設けられている。
【００６６】
あるいは、各送出手段または２つ以上の送出手段に対してそれぞれ回路を設けることができる。
【００６７】
本発明によるユニットは、照明手段３およびセンサ手段４を駆動するとともに、センサ手段４によって取得されたデータまたは情報を受信するように設定された電子制御ユニットを備えることもできる。制御ユニットはまた、可能なセンサ構成部品によって出されるデータを検出するために設けられてもよい。
【００６８】
制御ユニットは、任意の適切なシステム、例えばケーブル、無線システム、ブルートゥース（登録商標）、赤外線などを使用して、制御または起動することができる。
【００６９】
さらに、制御ユニットは、ケーシング２内に取り付けられ、検出された幾何学的データを送信するため、また適切なコマンド命令を受け取るために、ケーブル、無線システム、ブルートゥース、赤外線などによって、プロセッサおよび／または表示画面と通信することができる。
【００７０】
あるいは、制御ユニットはケーシング２の外部で、それぞれのプロセッサ内に取り付けられることができ、ケーブル、無線システム、ブルートゥース、赤外線などによって、ケーシング２内に設けられたエミッタ／レシーバと通信し、ユニット１の構成部品、特に照明手段３およびセンサ手段４を制御し、センサ手段から適切なデータを取得することを可能にする。
【００７１】
実質的に、本発明による１つまたは複数のユニット１が倉庫または車庫の地面またはそれぞれのボードまたはボードセグメント上に配置されると、タイヤ付き車輪ＴＷを有する車両Ｖの前進が前進経路ＡＰにわたって制御され、オペレータによる作動またはセンサ構成部品１５による検出に続いて（図６参照）、照明手段３およびセンサ手段４が作動され、車輪ＴＷのタイヤＴのトレッドの摩耗または深さなどの幾何学的特性を検出する。
【００７２】
同時にまたはその直前または直後に、送出手段７が作動され、それぞれの保護スクリーン構成部品の上に洗浄液を供給する。
【００７３】
より詳細には、流体またはガスは、保護スクリーンまたはガラス構成部品５，６の平面上に吹き付けられ、塵、水、油または例えば車両Ｖから落下する可能性のあるその他の汚れが保護スクリーン構成部品５，６上に堆積されることを許容しない一種の空気クッションを生成するか、またはそこに堆積した汚れを移動させることができる。
【００７４】
好ましくは、例えば加圧された流体またはガスの流れは、オペレータまたはセンサ構成部品が、１つの車輪または複数の車輪ＴＷ（図７参照）、または好ましくは車両全体（図８参照）がユニット１の上方、または検出領域の上方を通過したことをセンサ手段４が感知するまで維持される。
【００７５】
このような態様に関して、車輪のタイヤからだけでなく、車両Ｖの車体下部からも水が落ちてもよい。
【００７６】
さらに、保護スクリーン構成部品５，６が、ケーシング２の使用中に上方にある壁部２ｃに取り付けられているという事実に基づいて、例えば、米国特許第９０４６４４６（Ｂ１）号によって示されるような従来技術による解決策に対していくつかの明らかな利点が得られる。
【００７７】
実際、そのような目的のために、この米国特許で教示された装置対して、本発明によるユニット１では、汚れがユニットの外側、例えば側面に押し出され、汚れを確実に除去するためには、ユニットを毎回開くことなく、その周囲を洗浄するだけで十分である。
【００７８】
さらに、本発明によるユニットのケーシングの特殊な構造は、照明手段３およびセンサ手段４の最適位置を保証し、タイヤ付き車輪の幾何学的特性を検出することができない位置にこれらの構成部品が装着されるリスクが生じない。
【００７９】
これは、米国特許第９０４６４４６（Ｂ１）号の装置では起こり得る、というのもここではケーシング内にレーザおよびカメラが取り付けられており、ケーシング内の開口部が画像取得構成部品の作動軸と正確に位置合わせされなければならないためである。さもなければ必要な検出を行うことができなくなる。
【００８０】
したがって、本発明によるユニットは、先行技術による解決策よりも効率的であり、洗浄、組み立ておよび維持がより容易である。
【００８１】
本発明の改変および変形は、特許請求の範囲によって規定される保護範囲内で可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【外国語明細書】
2019113540000001.pdf