(57)【要約】【課題】安全確保できる配線の配置が可能な駐車装置を提供することを課題とする。【解決手段】本発明は、車両が駐車可能であり且つ昇降可能な昇降パレットと、昇降パレットに設置される機器と電源及び通信設備の少なくとも一方とを導通させる配線と、配線における昇降パレットの昇降区間に配置されている部分を保持する配線保持部と、を備え、配線保持部は、昇降パレットの上昇及び下降に伴って畳まれ又は伸びることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が駐車可能であり且つ昇降可能な昇降パレットと、
前記昇降パレットに設置される機器と電源及び通信設備の少なくとも一方とを導通させる配線と、
前記配線における前記昇降パレットの昇降区間に配置されている部分を保持する配線保持部と、を備え、
前記配線保持部は、前記昇降パレットの上昇及び下降に伴って畳まれ又は伸びる、駐車装置。
【請求項２】
前記昇降パレットを該昇降パレットの上側から支持する支持部材を備え、
前記配線保持部は、前記昇降パレットと前記支持部材とに接続され、且つ、該昇降パレットの上昇に伴って畳まれると共に該昇降パレットの下降に伴って伸びる、請求項１に記載の駐車装置。
【請求項３】
前記支持部材は、駐車される前記車両の車幅方向に、前記昇降パレットを支持した状態で移動可能である、請求項２に記載の駐車装置。
【請求項４】
昇降パレットの上限位置より上方位置において水平方向に延び、且つ、地面に対して位置が固定された梁部材を備え、
前記配線保持部は、前記昇降パレットと前記梁部材とに接続され、且つ、該昇降パレットの上昇に伴って畳まれると共に該昇降パレットの下降に伴って伸びる、請求項１に記載の駐車装置。
【請求項５】
前記配線保持部は、前記昇降パレットと該昇降パレットの下限位置より下方位置にある部材又は部位とに接続され、且つ、該昇降パレットの上昇に伴って伸びると共に該昇降パレットの下降に伴って畳まれる、請求項１に記載の駐車装置。
【請求項６】
前記昇降パレットは、地上と地下との間で昇降する、請求項５に記載の駐車装置。
【請求項７】
前記配線保持部は、前記昇降パレットの駐車スペースの外側に配置される、請求項１〜６のいずれか１項に記載の駐車装置。
【請求項８】
車両の出入り口に配置され、且つ、昇降又は水平方向に往復動可能なゲートと、
前記ゲートに設置される機器と電源及び通信設備の少なくとも一方とを導通させる配線と、
前記配線における前記ゲートの昇降区間又は水平方向への往復動区間に配置されている部分を保持する配線保持部と、を備え、
前記配線保持部は、前記ゲートの上昇及び下降、又は、水平方向の一方側への移動及び他方側への移動に伴って畳まれ又は伸びる、駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両が駐車された状態で昇降可能な昇降パレットを備えた駐車装置、及び昇降可能なゲートを備えた駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両が駐車された状態で昇降可能な昇降パレットを備えた駐車装置が知られている。
【０００３】
このような駐車装置において、近年では、昇降パレットに例えばＥＶ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）用の充電器等の機器が設置される場合がある（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第６１６１４０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、昇降パレットに充電器等の機器が設置された上記の駐車装置では、該機器に電気を供給等するための電線を配置する必要があるが、この電線の配置についての配慮がなかった。
【０００６】
このため、昇降パレットの昇降時等に電線における昇降パレットの昇降区間に配置されている部分が引っかかって損傷等することで、感電や火災が発生する恐れがあった。即ち、電線の配置において安全が十分に確保されていなかった。尚、このようなことは、電線に限らず、情報伝達用の通信線についても同様である。また、駐車装置の昇降式又は水平方向に往復動するゲート（扉）に機器（傾斜検知センサ等）が配置された場合にも、ゲートに電線を配置する必要があるが、この場合にも、昇降パレットと同様に安全性についての問題が生じ得る。
【０００７】
そこで、本発明は、安全確保できる配線の配置が可能な駐車装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の駐車装置は、
車両が駐車可能であり且つ昇降可能な昇降パレットと、
前記昇降パレットに設置される機器と電源及び通信設備の少なくとも一方とを導通させる配線と、
前記配線における前記昇降パレットの昇降区間に配置されている部分を保持する配線保持部と、を備え、
前記配線保持部は、前記昇降パレットの上昇及び下降に伴って畳まれ又は伸びる。
【０００９】
かかる構成によれば、配線保持部が配線における昇降パレットの昇降区間に配置されている部分（以下、「配線の被保持部」と称する。）を保持することで配線の被保持部の動きが規制されるため、該被保持部と車両や他の部材等との接触が防がれ、これにより、該接触に起因する配線の損傷等を防ぐことができる。しかも、配線保持部は、配線の被保持部を保持した状態で、昇降パレットの上昇及び下降に伴って畳まれ又は伸びるため、昇降パレットの昇降時において配線の被保持部の動きが配線保持部によって規制され、これにより、昇降パレットの昇降時においても前記接触に起因する配線の損傷等を防ぐことができる。このように、上記構成の駐車装置によれば、安全確保できる配線の配置が可能である。
【００１０】
前記駐車装置は、
前記昇降パレットを該昇降パレットの上側から支持する支持部材を備え、
前記配線保持部は、前記昇降パレットと前記支持部材とに接続され、且つ、該昇降パレットの上昇に伴って畳まれると共に該昇降パレットの下降に伴って伸びてもよい。
【００１１】
かかる構成によれば、配線の被保持部と該被保持部を保持する配線保持部が昇降パレットの上側に位置するため、該昇降パレットの下側に空間(例えば、車両が通過できる空間等)を確保しやすい。
【００１２】
この場合、例えば、前記支持部材は、駐車される前記車両の車幅方向に、前記昇降パレットを支持した状態で移動可能であってもよい。
【００１３】
かかる構成によれば、支持部材を車幅方向に移動させることで、昇降パレットに駐車された車両を駐車装置内において車幅方向に移動できる。
【００１４】
また、前記駐車装置は、昇降パレットの上限位置より上方位置において水平方向に延び、且つ、地面に対して位置が固定された梁部材を備え、
前記配線保持部は、前記昇降パレットと前記梁部材とに接続され、且つ、該昇降パレットの上昇に伴って畳まれると共に該昇降パレットの下降に伴って伸びてもよい。
【００１５】
かかる構成によっても、配線の被保持部と該被保持部を保持する配線保持部が昇降パレットの上側に位置するため、該昇降パレットの下側に空間(例えば、車両が通過できる空間等)を確保しやすい。
【００１６】
また、前記駐車装置では、
前記配線保持部は、前記昇降パレットと該昇降パレットの下限位置より下方位置にある部材又は部位とに接続され、且つ、該昇降パレットの上昇に伴って伸びると共に該昇降パレットの下降に伴って畳まれてもよい。
【００１７】
かかる構成によれば、配線の被保持部と該被保持部を保持する配線保持部が昇降パレットの下側に位置するため、該昇降パレットの上側に空間を確保しやすい。
【００１８】
また、前記昇降パレットは、地上と地下との間で昇降してもよい。かかる構成によれば、車両が駐車された状態の昇降パレットを地下に下降させることができ、これにより、地下にも車両を駐車（収容）することが可能となる。
【００１９】
前記駐車装置では、前記配線保持部は、前記昇降パレットの駐車スペースの外側に配置されてもよい。
【００２０】
かかる構成によれば、駐車スペースに配線の被保持部及び配線保持部が侵入しないため、これら被保持部や配線保持部が車両に接触することに起因する該車両の損傷や被保持部の損傷等の発生が防がれる。
【００２１】
また、本発明の駐車装置は、
車両の出入り口に配置され、且つ、昇降又は水平方向に往復動可能なゲートと、
前記ゲートに設置される機器と電源及び通信設備の少なくとも一方とを導通させる配線と、
前記配線における前記ゲートの昇降区間又は水平方向への往復動区間に配置されている部分を保持する配線保持部と、を備え、
前記配線保持部は、前記ゲートの上昇及び下降、又は、水平方向の一方側への移動及び他方側への移動に伴って畳まれ又は伸びる。
【００２２】
かかる構成によれば、配線保持部が配線におけるゲートの昇降区間又は水平方向への往復動区間に配置されている部分（配線の被保持部）を保持することで配線の被保持部の動きが規制されるため、該被保持部と車両や他の部材等との接触が防がれ、これにより、該接触に起因する配線の損傷等を防ぐことができる。しかも、配線保持部は、配線の被保持部を保持した状態で、ゲートの上昇及び下降、又は、水平方向の一方側への移動及び他方側への移動に伴って畳まれ又は伸びるため、ゲートの昇降時又は水平方向への往復動時において配線の被保持部の動きが配線保持部によって規制され、これにより、ゲートの昇降時又は水平方向への往復動時においても前記接触に起因する配線の損傷等を防ぐことができる。このように、上記構成の駐車装置によれば、安全確保できる配線の配置が可能である。
【発明の効果】
【００２３】
以上より、本発明によれば、安全確保できる配線の配置が可能な駐車装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、本実施形態に係る駐車装置の斜視図である。
【図２】図２は、昇降パレットが上限位置の状態の一部拡大正面図である。
【図３】図３は、昇降パレットが下限位置の状態の一部拡大正面図である。
【図４】図４は、伸びた状態の配線保持部の正面図である。
【図５】図５は、伸びた状態の配線保持部の側面図である。
【図６】図６（Ａ）は、他実施形態に係る駐車装置において昇降パレットが下限位置の状態の模式図であり、図６（Ｂ）は、他実施形態に係る駐車装置において昇降パレットが上限位置の状態の模式図である。
【図７】図７（Ａ）は、他実施形態に係る駐車装置において二段構成の昇降パレットが下限位置の状態の模式図であり、図７（Ｂ）は、他実施形態に係る駐車装置において二段構成の昇降パレットが上限位置の状態の模式図である。
【図８】図８は、四段構成の駐車装置の側面図である。
【図９】図９は、四段構成の駐車装置の正面図である。
【図１０】図１０は、前記駐車装置における支持部と該支持部に吊り下げ保持されている昇降パレットとを説明するための模式図である。
【図１１】図１１は、他実施形態に係る配線保持部の正面図である。
【図１２】図１２は、配線保持部が配置されたゲートであって、地下と地上との間を昇降するゲートを説明するための図である。
【図１３】図１３は、配線保持部が配置されたゲートであって、地上において昇降するゲートを説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の一実施形態について、図１〜図５を参照しつつ説明する。
【００２６】
本実施形態に係る駐車装置は、車両が駐車可能な昇降パレットが昇降することによって上下方向に複数の車両の駐車が可能な、いわゆる昇降横行式の駐車装置である。本実施形態の駐車装置１は、図１に示すように、一段目（一階）と二段目（二階）とに駐車でき、一段目に二台、二段目に三台の車両を駐車できる。
【００２７】
この駐車装置１は、図２及び図３にも示すように、車両が駐車可能な昇降パレット４と、昇降パレット４に設置される機器５と電源及び通信設備の少なくとも一方とを導通させる配線６と、配線６における昇降パレット４の昇降区間に配置されている部分（以下、単に「被保持部６１」とも称する。）を保持する配線保持部７と、を備える。以下、駐車装置１について具体的に説明するが、この説明において、昇降パレット４に車両が出入りする方向を前後方向とし、駐車した車両の車幅方向を左右方向とし、昇降パレット４が昇降する方向を上下方向とする。また、駐車するために昇降パレット４に車両が乗り入れる方向を後方とし、昇降パレット４から車両が出てくる方向を前方とする。
【００２８】
駐車装置１は、上下方向に延びる柱２１と水平方向に延びる梁２２とを有する躯体部２と、車両が駐車可能であり且つ躯体部２内において左右方向に移動（横行）可能な横行パレット３と、横行パレット３を駆動する横行駆動部３１と、車両が駐車可能であり且つ躯体部２内において昇降可能な昇降パレット４と、昇降パレット４を駆動する昇降駆動部４１と、昇降パレット４に配置される傾斜検知センサ（機器）５と、傾斜検知センサ５と電源Ｐとを導通させる少なくとも一本の配線６と、少なくとも一本の配線６の被保持部６１（配線６における昇降パレット４の昇降区間に配置される部位）を保持する配線保持部７と、を備える。
【００２９】
躯体部２は、駐車装置１の設置面（地面等）Ｇから上方に向けて延びる複数の柱２１と、前後方向又は左右方向に延びる複数の梁２２とを有する。本実施形態の躯体部２では、左右方向に間隔をあけて配置される四本の柱２１を一組として、この柱２１の組が前後方向に間隔をあけて二組配置されている。また、本実施形態の躯体部２では、前後方向に並ぶ柱２１の上端部を接続する梁２２が四本配置され、左右方向に並ぶ四本の柱２１の上端部を接続する梁２２が二本配置されている。この躯体部２では、前後左右に隣り合う四本の柱２１に囲まれた矩形の領域内にパレット配置空間Ｓ１〜Ｓ３が形成される。以下では、前方側の柱２１を前部柱２１ａ、後方側の柱２１を後部柱２１ｂ、前部柱２１ａと後部柱２１ｂとを接続する梁２２を縦梁２２ａ、前部柱２１ａ同士又は後部柱２１ｂ同士を接続する梁２２を横梁２２ｂと、称する。
【００３０】
横行パレット３は、水平方向に広がる平面視矩形状の部材であり、車両を上面に駐車（載置）可能である。この横行パレット３は、駐車装置１の一段目（設置面Ｇ上）に配置され、前端部と後端部とに車輪等を有し、左右方向に移動可能である。本実施形態の駐車装置１では、一段目に二つの横行パレット３が配置されている。
【００３１】
横行駆動部３１は、モータと該モータの動力を伝達する伝達機構等とを有し、横行パレット３の前記車輪等を駆動して横行パレット３を左右方向に移動させる。この移動により、横行パレット３は、前後に間隔をあけて配置される前部柱２１ａと後部柱２１ｂとの間を通って隣のパレット配置空間（例えば、パレット配置空間Ｓ１からパレット配置空間Ｓ２）に移動する。この横行駆動部３１への電気の供給は、横行パレット３の左右の移動に追従可能な従前から知られている電力供給系統によって供給される。この電力供給系統は、制御盤Ｃを介して電源Ｐと接続（導通）している。
【００３２】
昇降パレット４は、水平方向に広がる平面視矩形状の部材であり、車両を上面に駐車（載置）可能である。この昇降パレット４は、パレット配置空間Ｓ１〜Ｓ３（前後左右に隣り合う四本の柱２１によって囲まれる領域内）に配置され、該パレット配置空間Ｓ１〜Ｓ３内を昇降する。本実施形態の駐車装置１では、二段目に三つの昇降パレット４が配置されている。
【００３３】
昇降駆動部４１は、昇降パレット４を吊り下げ支持可能な複数の吊り下げ部材（本実施形態の例ではチェーン）４２と該吊り下げ部材４２を駆動するモータ等とを有し、昇降パレット４をパレット配置空間Ｓ１〜Ｓ３内で昇降させる。この昇降により、昇降パレット４は、駐車装置１の一段目（一階）と二段目（二階）との間を昇降（上下方向に移動）する。本実施形態の昇降パレット４は、昇降駆動部４１に駆動されることで、横梁２２ｂより下側で且つ昇降パレット４の下側に車両の駐車スペースを確保できる高さ位置に設定された上限位置（図２参照）と、一段目の設置面Ｇ近傍の下限位置（図３参照）と、の間を昇降する。この昇降駆動部４１への電気の供給は、横行駆動部３１へ電気を供給する電力供給系統とは異なる系統によって供給されている。
【００３４】
傾斜検知センサ５は、昇降パレット４の傾きを検知するセンサである。また、傾斜検知センサ５は、昇降パレット４の傾きを検知すると、昇降パレット４の昇降を停止させるための停止信号を出力する。この傾斜検知センサ５は、昇降パレット４に駐車される車両と接触しない位置に配置されている。本実施形態の傾斜検知センサ５は、昇降パレット４の後方側の隅部に配置されている。
【００３５】
配線６は、電源Ｐと、昇降パレット４に配置された傾斜検知センサ５と、を接続し、傾斜検知センサ５に電源Ｐからの電気を供給する。本実施形態の配線６は、傾斜検知センサ５と、電源Ｐに接続された制御盤Ｃとを接続している（導通させている）。即ち、本実施形態の配線６は、制御盤Ｃを介して傾斜検知センサ５と電源Ｐとを導通させている。また、配線６は、傾斜検知センサ５から出力された停止信号を制御盤Ｃに伝達する。この制御盤Ｃは、電源Ｐからの電気を配線６を介して傾斜検知センサ５に供給する一方、傾斜検知センサ５から出力された停止信号が入力されると、昇降駆動部４１へ電気を供給する系統への電気の供給を停止して昇降パレット４の昇降を停止させる。
【００３６】
また、配線６は、制御盤Ｃから後部柱２１ｂと後方側の横梁２２ｂとに沿って、各配線保持部７と横梁２２ｂとの接続位置Ｊまで延び、さらに、各接続位置Ｊ（横梁２２ｂ）から昇降パレット４に配置された傾斜検知センサ５までそれぞれ延びている。この配線６における横梁２２ｂから傾斜検知センサ５までの部位が、本実施形態における被保持部６１である。即ち、被保持部６１は、配線６において、昇降パレット４が駐車装置１の一段目（下限位置）と二段目（上限位置）との間を昇降する領域（昇降区間）に配置されている部位である。この被保持部６１の長さ寸法は、昇降パレット４が下限位置まで下降したとき（図３参照）の接続位置Ｊから傾斜検知センサ５までの直線距離より大きくなるように設定されている。これにより、昇降パレット４が下限位置まで下降したときに被保持部６１が引っ張られて断線することが防がれる。
【００３７】
配線保持部７は、被保持部６１を該配線保持部７に沿うように保持した状態で、昇降パレット４の上昇及び下降に伴って畳まれ又は伸びる。本実施形態の配線保持部７は、昇降パレット４と横梁２２ｂとに接続され、且つ、昇降パレット４の上昇に伴って畳まれると共に昇降パレット４の下降に伴って伸びる。
【００３８】
この配線保持部７は、図４及び図５にも示すように、長尺な第一部材７１と、長尺な第二部材７２と、第一部材７１及び第二部材７２を連結する軸部材７３と、を有し、第一部材７１と第二部材７２とが軸部材７３を回転軸にして互いに相対回転可能に端部同士が連結されることによって構成されている。
【００３９】
第一部材７１は、帯板状の第一本体７１１と、筒状の第一筒部７１２であって、第一本体７１１の長手方向と貫通孔の中心線方向が一致するように第一本体７１１に取り付けられる第一筒部７１２と、を有する。本実施形態の第一部材７１では、短筒状の複数（本実施形態の例では、三つ）の第一筒部７１２が、第一本体７１１の長手方向に間隔をあけて配置されている。
【００４０】
第一本体７１１の一方の端部（第一端部）７１１ａは、後方側の横梁２２ｂに連結（接続）されている。詳しくは、第一本体７１１の第一端部７１１ａは、該第一端部７１１ａを回転中心にして、第一本体７１１が前後方向と直交する方向に広がる仮想面Ｖ１（図５参照）に沿って回動するように、後方側の横梁２２ｂに連結されている。この仮想面Ｖ１は、昇降パレット４上の駐車スペース（図２及び図３における破線の車両（昇降パレット４に駐車された車両）が昇降パレット４上で占有する空間）の外側に想定される面である。本実施形態の仮想面Ｖ１は、昇降パレット４の後端位置において想定された前後方向と直交する方向に広がる面である。
【００４１】
第一本体７１１の他方の端部（第二端部）７１１ｂは、第一部材７１に対して第二部材７２が相対回転できるように第二部材７２の端部（後述の第二端部）７２１ｂと連結されている。
【００４２】
第二部材７２は、第一部材７１と同様の構成であり、帯板状の第二本体７２１と、筒状の第二筒部７２２であって、第二本体７２１の長手方向と貫通孔の中心線方向が一致するように第二本体７２１に取り付けられる第二筒部７２２と、を有する。本実施形態の第二部材７２では、短筒状の複数（本実施形態の例では、二つ）の第二筒部７２２が第二本体７２１の長手方向に間隔をあけて配置されている。
【００４３】
第二本体７２１の一方の端部（第一端部）７２１ａは、昇降パレット４の後端部に連結（接続）されている。詳しくは、第二本体７２１の第一端部７２１ａは、該第一端部７２１ａを回転中心にして、第二本体７２１が仮想面Ｖ１に沿って回動するように、昇降パレット４の後端部に連結されている。
【００４４】
第二本体７２１の他方の端部（第二端部）７２１ｂは、第二部材７２に対して第一部材７１が相対回転できるように第一部材７１の第二端部７１１ｂと連結されている。詳しくは、第二本体７２１の第二端部７２１ｂと第一本体７１１の第二端部７１１ｂとは、それぞれの厚さ方向が前後方向と一致するように互いに重なった状態で、軸部材７３（本実施形態の例ではボルト部材）が前後方向（前記厚さ方向）に貫通することによって相対回転可能に連結されている。
【００４５】
また、第二本体７２１の第二端部７２１ｂには、第二部材７２が第一部材７１に対して相対回転（回動）する際の揺れ止め部材７２３が取り付けられている。本実施形態の第二部材７２は、二つの揺れ止め部材７２３を有する。これら二つの揺れ止め部材７２３は、第二部材７２の長手方向において軸部材７３を挟む位置に取り付けられている（図４参照）。
【００４６】
各揺れ止め部材７２３は、第二部材７２における第一部材７１との対向面から第一部材７１に向けて膨出する曲面状の当接面７２３ａを有する（図５参照）。本実施形態の揺れ止め部材７２３は、ネジ部材によって構成され、当接面７２３ａは、前記ネジ部材の頭によって構成されている。
【００４７】
これら二つの揺れ止め部材７２３によれば、第二本体７２１の第二端部７２１ｂと第一本体７１１の第二端部７１１ｂとは、相対回転の回転中心方向（前後方向）への互いの離間が軸部材７３によって規制されているため、第二部材７２が第一部材７１に対して相対回転して当接面７２３ａが第二本体７２１の第二端部７２１ｂと第一本体７１１の第二端部７１１ｂとの間に入り込んで互いの間隔を押し広げようとすることで、第二部材７２と第一部材７１とが相対回転する際の揺れが抑えられる。
【００４８】
以上の配線保持部７は、第一部材７１の複数の第一筒部７１２及び第二部材７２の複数の第二筒部７２２のそれぞれに配線６の被保持部６１が挿通されることにより、被保持部６１を保持する。そして、配線保持部７は、被保持部６１を保持した状態で、第一部材７１と第二部材７２との第二端部７１１ｂ、７２１ｂ同士が軸部材７３によって連結されている部位を関節として、昇降パレット４の上昇に伴って伸びた状態（図３参照）から畳まれる（図２参照）一方、昇降パレット４の下降に伴って畳まれた状態（図２参照）から伸びる（図３参照）。このとき、配線保持部７は、昇降パレット４の駐車スペースの外側に想定された仮想面Ｖ１に沿って屈伸する（畳まれ又は伸びる）。
【００４９】
ここで、第一部材７１の最も第二端部７１１ｂ側の第一筒部７１２と軸部材７３との間隔αと、第二部材７２の最も第二端部７２１ｂ側の第二筒部７２２と軸部材７３との間隔βとのそれぞれは、所定の寸法が確保されている（図４参照）。この所定の寸法とは、配線保持部７の屈伸の際に配線保持部７が保持している被保持部６１の前記関節（第二端部７１１ｂ、７２１ｂ同士の連結部位）と対応する部位の曲げがきつく（曲率半径の小さな曲げに）なり過ぎないように設定された寸法である。これにより、配線保持部７の屈伸（畳み及び伸び）によって曲げ伸ばしされる被保持部６１での断線の発生を防いでいる（図２参照）。従って、配線保持部７は、第一部材７１の最も第二端部７１１ｂ側の第一筒部７１２より軸部材７３側と、第二部材７２の最も第二端部７２１ｂ側の第二筒部７２２より軸部材７３側と、において、被保持部６１を拘束しない構成であればよい。この構成によれば、上記の曲げ過ぎによる被保持部６１での断線の発生が防げる。
【００５０】
また、第一本体７１１の長さ寸法と第二本体７２１との長さ寸法とのそれぞれは、昇降パレット４が下限位置まで下降して配線保持部７が最も伸びた状態（図３参照）においても、第一本体７１１と第二本体７２１とのなす角が１８０°より小さくなり（配線保持部７が屈曲している状態となり）、且つ、昇降パレット４が上限位置まで上昇して配線保持部７が最も畳まれた状態（図２参照）の左右方向の寸法が昇降パレット４の左右方向の寸法より小さくなるように設定されている。
【００５１】
以上の駐車装置１によれば、配線保持部７が配線６の被保持部６１を保持することで被保持部６１の動きが規制されるため、該被保持部６１と車両や他の部材等との接触が防がれる。これにより、該接触に起因する配線６（被保持部６１）の損傷等を防ぐことができる。しかも、配線保持部７は、配線６の被保持部６１を保持した状態で、昇降パレット４の上昇及び下降に伴って畳まれ又は伸びる（屈伸する）ため、昇降パレット４の昇降時等においても配線６の被保持部６１の動きが配線保持部７によって規制される。これにより、昇降パレット４の昇降時においても前記接触に起因する配線６（被保持部６１）の損傷等を防ぐことができる。このように、本実施形態の駐車装置１によれば、安全確保できる配線６の配置が可能である。
【００５２】
また、本実施形態の駐車装置１では、配線保持部７が昇降パレット４と横梁２２ｂとに接続され、且つ、該昇降パレット４の上昇に伴って畳まれると共に該昇降パレット４の下降に伴って伸びる。このように、本実施形態の駐車装置１では、配線６の被保持部６１を保持する配線保持部７が昇降パレット４より上側に位置する（配置される）ため、該昇降パレット４の下側に空間を確保しやすい。例えば、前後方向に複数の車両を駐車できる駐車装置では、昇降パレット４が上限位置まで上昇した状態のときに、該昇降パレット４の下側を車両が通過する空間等を確保できる（即ち、被保持部６１や配線保持部７が車両の通過の邪魔にならない）。
【００５３】
また、本実施形態の駐車装置１では、配線保持部７が昇降パレット４の駐車スペースの外側に配置され、該駐車スペースの外側に想定されている仮想面Ｖ１に沿って畳まれ又は伸びる（屈伸する）。このため、駐車スペースに配線６の被保持部６１や配線保持部７が入り込まず、これにより、被保持部６１や配線保持部７が車両に接触することを防ぐことができる。その結果、前記接触に起因する該車両の損傷や被保持部６１の損傷等の発生が防がれる。
【００５４】
尚、本発明の駐車装置は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を追加することができ、また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることができる。さらに、ある実施形態の構成の一部を削除することができる。
【００５５】
上記実施形態の駐車装置１では、配線保持部７が昇降パレット４の上昇に伴って畳まれると共に該昇降パレット４の下降に伴って伸びるが、この構成（即ち、配線保持部７が昇降パレット４と該昇降パレット４の上限位置より上方位置にある部材又は部位とに接続され、且つ、該昇降パレット４の上昇に伴って畳まれると共に該昇降パレット４の下降に伴って伸びる構成）に限定されない。例えば、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示すように、配線保持部７が昇降パレット４と該昇降パレット４の下限位置より下方位置にある部材又は部位とに接続され、且つ、該昇降パレット４の上昇に伴って伸びると共に該昇降パレット４の下降に伴って畳まれる構成でもよい。かかる構成によれば、配線６の被保持部６１や該被保持部６１を保持する配線保持部７が昇降パレット４より下側に位置する（配置される）ため、昇降パレット４の上側に空間を確保しやすくなる。
【００５６】
尚、昇降パレット４の上限位置より上方位置にある部材又は部位や、昇降パレット４の下限位置より下方位置にある部材又は部位とは、躯体部２の一部や、駐車装置１の設置面Ｇに固定された部材や機器等の地面に対して位置が固定されている部材や部位である。
【００５７】
また、上記実施形態の駐車装置１では、昇降パレット４は、地上において昇降するが、この構成に限定されない。例えば、図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示すように、昇降パレット４が地上と地下との間で昇降する構成でもよい。かかる構成によれば、車両が駐車された状態の昇降パレット４を地下に下降させることができ、これにより、地下にも車両を駐車（収容）することが可能となる。
【００５８】
また、このように地下から地上に上昇してくる昇降パレット４を備える駐車装置１においては、配線保持部７は、昇降パレット４の上昇に伴って伸びると共に該昇降パレット４の下降に伴って畳まれる構成が好ましい。かかる構成によれば、配線保持部７及び配線６の被保持部６１を地下に配置することができ、これにより、配線保持部７及び被保持部６１が地上に現れない（地上からは見えない）構成とすることができる。
【００５９】
また、上記実施形態の駐車装置１では、複数の昇降パレット４が独立して昇降するが、この構成に限定されない。例えば、複数の昇降パレット４（図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示す例では、上下に並ぶ二つの昇降パレット４）が一体に昇降する構成でもよい。
【００６０】
また、上記実施形態の駐車装置１は、上下方向に二段構成である、即ち、上下方向に二台の車両を駐車可能であるが、この構成に限定されない。例えば図８及び図９に示すように、駐車装置１Ａは、上下方向に三段以上の構成、即ち、上下方向に三台以上の車両を駐車可能な構成でもよい。このような三段以上の駐車装置１では、二階目以上の段の昇降パレット４のそれぞれに配線保持部７を設けることができる。
【００６１】
このような三段以上の駐車装置１Ａでは、中間の段（一段目と最上段との間の段、図８及び図９に示す四段構成の駐車装置１Ａの場合は二段目及び三段目）の昇降パレット４は、上側の段の昇降パレット４が下降する際に右方及び左方の少なくとも一方に移動（横行）することができるように、図１０にも示すように、躯体部２に対して横行可能な支持部８によって支持されている。
【００６２】
この支持部８は、例えば、昇降パレット４に対応した矩形状の枠部（支持部材）８１と、枠部８１を駆動して躯体部２に対して移動（横行）させる横行駆動部８２と、昇降パレット４を駆動して枠部８１に対して昇降させる昇降駆動部８３と、を有する。
【００６３】
枠部８１は、前端部と後端部とに車輪等を有し、躯体部２の前部柱２１ａ間に架け渡された横梁２２ｂと、後部柱２１ｂ間に架け渡された横梁２２ｂと、をレールとして左右方向に移動可能である。尚、躯体部２は、横梁２２ｂとは別に、枠部８１の左右方向への移動用のレールを有していてもよい。
【００６４】
横行駆動部８２は、モータや該モータの動力を伝達する伝達機構等を有し、枠部８１の前記車輪等を駆動して枠部８１を躯体部２に対して左右方向に移動させる。
【００６５】
昇降駆動部８３は、昇降パレット４を吊り下げ支持する吊り下げ部材（例えば、チェーン）８４と該吊り下げ部材８４を駆動するモータ等とを有し、昇降パレット４を枠部８１に対して昇降させる。
【００６６】
以上の支持部８と該支持部８に上側から支持される昇降パレット４では、配線保持部７は、昇降パレット４と枠部８１とに接続され、且つ、昇降パレット４の上昇に伴って伸びた状態から畳まれると共に昇降パレット４の下降に伴って畳まれた状態から伸びる。
【００６７】
このような駐車装置１Ａでは、配線６の被保持部６１と該被保持部６１を保持する配線保持部７が昇降パレット４の上側に位置するため、該昇降パレット４の下側に空間(例えば、車両が通過できる空間等)を確保しやすい。また、支持部８が昇降パレット４を上側から吊り下げた状態で支持しているため、左右方向に移動する際には、昇降パレット４も支持部８と共に移動する。
【００６８】
配線保持部７の配置位置は、限定されない。上記実施形態の駐車装置１では、昇降パレット４の後端部において前後方向と直交する方向に広がる仮想面Ｖ１に沿って畳まれ又は伸びるが、例えば、昇降パレット４の側端部において左右方向と直交する方向に広がる仮想面Ｖ２（図９参照）に沿って畳まれ又は伸びる構成でもよい。
【００６９】
昇降パレット４の上限位置と下限位置との間隔が大きい場合には、配線保持部７の第一本体７１１と第二本体７２１との長さ寸法も大きくなるため、配線保持部７が昇降パレット４の後端部において仮想面Ｖ１に沿って畳まれ又は伸びる構成では、最も畳まれたときの水平方向の寸法が大きくなり、その結果、昇降パレット４から左右方向にはみ出してしまう。しかし、昇降パレット４では左右方向の寸法より前後方向の寸法が大きいため、配線保持部７が昇降パレット４の側端部において該昇降パレット４の昇降に伴って仮想面Ｖ２に沿って畳まれ又は伸びる構成とすることで、配線保持部７が最も畳まれたときの水平方向の寸法が大きくても、昇降パレット４からはみ出さなくなる（詳しくは、前後方向にはみ出さなくなる：図８参照）。
【００７０】
尚、昇降パレット４の上限位置と下限位置との距離が大きく、第一本体７１１や第二本体７２１の長さ寸法が大きい場合には、配線保持部７が畳まれ又は伸びる際の揺れを抑えるためのガイド部材等が設けられてもよい。
【００７１】
また、上記実施形態の駐車装置１では、配線保持部７は、関節（第二端部７１１ｂ、７２１ｂ同士が相対回転可能に連結されている部位）を一つ有し、前記関節を曲げ伸ばしすることによって畳まれ又は伸びる構成であるが、この構成に限定されない。例えば図１１に示すように、配線保持部７は、複数の軸部材７３によって複数の直線状部材７５が連結されることで構成される相対回転可能な部位を複数有し、配線６の被保持部６１を保持した状態で昇降パレット４の昇降に伴って畳まれ又は伸びる構成でもよい。即ち、配線保持部７は、昇降パレット４の昇降に伴って配線６の被保持部６１を保持した状態で畳まれ又は伸びる構成であればよい。
【００７２】
また、上記実施形態の駐車装置１では、昇降パレット４に配置される機器は、傾斜検知センサ５であるが、この構成に限定されない。昇降パレット４に配置される機器は、実空車検知用センサ、電気自動車の充電器、駐車位置検知用信号器、照明器具等であってもよい。即ち、昇降パレット４に配置される機器は、配線を通じて、外部からの電気の供給が必要なものや外部と通信を行うものであればよい。
【００７３】
配線保持部７と昇降パレット４との接続部位の具体的な構成や、配線保持部７と梁２２等との接続部位の具体的な構成は、限定されない。配線保持部７の第一部材７１や第二部材７２が昇降パレット４や梁２２等に対して回動可能に接続されていればよい。
【００７４】
また、配線保持部７の配置位置は限定されない。車両の昇降パレット４への出入りを妨げない又は邪魔にならない位置であればよい。
【００７５】
上記実施形態の配線保持部７では、第一本体７１１及び第二本体７２１が帯板状であるがこの構成に限定されない。例えば、第一本体７１１及び第二本体７２１は、パイプ状や角柱状、円柱状等であってもよい。即ち、第一本体７１１及び第二本体７２１は、所定の強度を有する長尺部材であればよい。
【００７６】
また、上記実施形態の配線保持部７は、第一本体７１１及び第二本体７２１に設けられた短筒状の部位（第一筒部７１２、第二筒部７２２）に被保持部６１が挿通されることによって被保持部６１を保持しているが、この構成に限定されない。配線保持部７は、長尺なパイプに挿通させたり、バンド部材によって第一本体や第二本体に結束等したりすることによって被保持部を保持してもよい。即ち、配線保持部７では、配線６の被保持部６１を保持した状態で畳まれ又は伸びることができれば、保持の具体的な構成は限定されない。
【００７７】
また、上記実施形態の駐車装置１では、配線６は、電源Ｐに接続された制御盤Ｃと、昇降パレット４に設置された機器（上記実施形態の例では、傾斜検知センサ）５と、を接続している、即ち、制御盤Ｃを介して機器５と電源Ｐとを接続（導通）しているが、この構成に限定されない。例えば、配線６は、機器５と、電源Ｐ等に接続された分電盤と、を接続してもよい。また、配線６は、機器５とインターネット等の公衆回線と、を接続してもよい。即ち、配線６は、電気を供給する電線と、通信用の信号等を伝達する通信線とを含む。
【００７８】
また、上記実施形態の駐車装置１では、配線保持部７は、昇降パレット４に配置される機器５に接続される配線６の被保持部６１を保持するが、この構成に限定されない。例えば図１２及び図１３に示すように、配線保持部７は、駐車装置１Ｂ、１Ｃにおける車両の出入り口に配置されるゲート（扉）９に設置等される機器（傾きセンサ等）に接続される配線６の被保持部６１を保持する構成でもよい。即ち、配線保持部７は、昇降パレット４に適用（配置）されてもよく、ゲート９に適用（配置）されてもよい。尚、図１２に示す駐車装置１Ｂの例では、ゲート９が地下と地上との間で昇降し、図１３に示す駐車装置１Ｃの例では、ゲート９が地上において昇降する。
【００７９】
また、図１２及び図１３に示す例では、配線保持部７は、昇降式のゲート９に適用され、ゲート９の昇降区間に配置されている配線６の被保持部６１を保持し、ゲート９の上昇及び下降に伴って畳まれ又は伸びるが、この構成に限定されない。配線保持部７は、水平方向（車幅方向）に往復動可能なゲートに適用され、ゲートの水平方向への往復動区間に配置されている配線の被保持部を保持し、ゲートの水平方向の一方側への移動及び他方側への移動に伴って畳まれ又は伸びる構成でもよい。
【００８０】
また、図１２及び図１３に示す例では、駐車装置１Ｂ、１Ｃが昇降パレット４を備えているが、この構成に限定されない。昇降パレットを備えていない駐車装置において、配線保持部７が昇降式又は水平方向に往復動するゲート９に適用されていてもよい。
【符号の説明】
【００８１】
１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ…駐車装置、２…躯体部、２１…柱、２１ａ…前部柱、２１ｂ…後部柱、２２…梁、２２ａ…縦梁、２２ｂ…横梁、３…横行パレット、３１…横行駆動部、４…昇降パレット、４１…昇降駆動部、４２…吊り下げ部材、５…傾斜検知センサ（機器）、６…配線、６１…被保持部、７…配線保持部、７１…第一部材、７１１…第一本体、７１１ａ…第一端部、７１１ｂ…第二端部、７１２…第一筒部、７２…第二部材、７２１…第二本体、７２１ａ…第一端部、７２１ｂ…第二端部、７２２…第二筒部、７２３…揺れ止め部材、７２３ａ…当接面、７３…軸部材、７５…直線状部材、８…支持部、８１…枠部、８２…横行駆動部、８３…昇降駆動部、８４…吊り下げ部材、９…ゲート、Ｃ…制御盤、Ｇ…設置面、Ｊ…接続位置、Ｐ…電源、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３…パレット配置空間、Ｖ１、Ｖ２…仮想面、α、β…間隔
【図１】
2019210775.tif 000003
【図２】
2019210775.tif 000004
【図３】
2019210775.tif 000005
【図４】
2019210775.tif 000006
【図５】
2019210775.tif 000007
【図６】
2019210775.tif 000008
【図７】
2019210775.tif 000009
【図８】
2019210775.tif 000010
【図９】
2019210775.tif 000011
【図１０】
2019210775.tif 000012
【図１１】
2019210775.tif 000013
【図１２】
2019210775.tif 000014
【図１３】
2019210775.tif 000015
【手続補正書】
【提出日】平成30年9月21日(2018.9.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が駐車可能であり且つ昇降可能な昇降パレットと、
前記昇降パレットに設置される機器と電源及び通信設備の少なくとも一方とを導通させる配線と、
前記配線における前記昇降パレットの昇降区間に配置されている部分を保持する配線保持部と、を備え、
前記配線保持部は、長尺な第一部材と、長尺な第二部材と、前記第一部材と前記第二部材との端部同士を互いに相対回転可能に連結する軸部材と、前記第二部材の長手方向において前記軸部材を挟む位置に取り付けられる二つの揺れ止め部材と、を有し、前記昇降パレットの上昇及び下降に伴って畳まれ又は伸び、
前記二つの揺れ止め部材のそれぞれは、前記第二部材における前記第一部材との対向面から該第一部材に向けて膨出する曲面状の当接面を有する、駐車装置。
【請求項２】
前記昇降パレットを該昇降パレットの上側から支持する支持部材を備え、
前記配線保持部は、前記昇降パレットと前記支持部材とに接続され、且つ、該昇降パレットの上昇に伴って畳まれると共に該昇降パレットの下降に伴って伸びる、請求項１に記載の駐車装置。
【請求項３】
前記支持部材は、駐車される前記車両の車幅方向に、前記昇降パレットを支持した状態で移動可能である、請求項２に記載の駐車装置。
【請求項４】
昇降パレットの上限位置より上方位置において水平方向に延び、且つ、地面に対して位置が固定された梁部材を備え、
前記配線保持部は、前記昇降パレットと前記梁部材とに接続され、且つ、該昇降パレットの上昇に伴って畳まれると共に該昇降パレットの下降に伴って伸びる、請求項１に記載の駐車装置。
【請求項５】
前記配線保持部は、前記昇降パレットと該昇降パレットの下限位置より下方位置にある部材又は部位とに接続され、且つ、該昇降パレットの上昇に伴って伸びると共に該昇降パレットの下降に伴って畳まれる、請求項１に記載の駐車装置。
【請求項６】
前記昇降パレットは、地上と地下との間で昇降する、請求項５に記載の駐車装置。
【請求項７】
前記配線保持部は、前記昇降パレットの駐車スペースの外側に配置される、請求項１〜６のいずれか１項に記載の駐車装置。
【請求項８】
車両の出入り口に配置され、且つ、昇降又は水平方向に往復動可能なゲートと、
前記ゲートに設置される機器と電源及び通信設備の少なくとも一方とを導通させる配線と、
前記配線における前記ゲートの昇降区間又は水平方向への往復動区間に配置されている部分を保持する配線保持部と、を備え、
前記配線保持部は、長尺な第一部材と、長尺な第二部材と、前記第一部材と前記第二部材との端部同士を互いに相対回転可能に連結する軸部材と、前記第二部材の長手方向において前記軸部材を挟む位置に取り付けられる二つの揺れ止め部材と、を有し、前記ゲートの上昇及び下降、又は、水平方向の一方側への移動及び他方側への移動に伴って畳まれ又は伸び、
前記二つの揺れ止め部材のそれぞれは、前記第二部材における前記第一部材との対向面から該第一部材に向けて膨出する曲面状の当接面を有する、駐車装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明の駐車装置は、
車両が駐車可能であり且つ昇降可能な昇降パレットと、
前記昇降パレットに設置される機器と電源及び通信設備の少なくとも一方とを導通させる配線と、
前記配線における前記昇降パレットの昇降区間に配置されている部分を保持する配線保持部と、を備え、
前記配線保持部は、長尺な第一部材と、長尺な第二部材と、前記第一部材と前記第二部材との端部同士を互いに相対回転可能に連結する軸部材と、前記第二部材の長手方向において前記軸部材を挟む位置に取り付けられる二つの揺れ止め部材と、を有し、前記昇降パレットの上昇及び下降に伴って畳まれ又は伸び、
前記二つの揺れ止め部材のそれぞれは、前記第二部材における前記第一部材との対向面から該第一部材に向けて膨出する曲面状の当接面を有する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
また、本発明の駐車装置は、
車両の出入り口に配置され、且つ、昇降又は水平方向に往復動可能なゲートと、
前記ゲートに設置される機器と電源及び通信設備の少なくとも一方とを導通させる配線と、
前記配線における前記ゲートの昇降区間又は水平方向への往復動区間に配置されている部分を保持する配線保持部と、を備え、
前記配線保持部は、長尺な第一部材と、長尺な第二部材と、前記第一部材と前記第二部材との端部同士を互いに相対回転可能に連結する軸部材と、前記第二部材の長手方向において前記軸部材を挟む位置に取り付けられる二つの揺れ止め部材と、を有し、前記ゲートの上昇及び下降、又は、水平方向の一方側への移動及び他方側への移動に伴って畳まれ又は伸び、
前記二つの揺れ止め部材のそれぞれは、前記第二部材における前記第一部材との対向面から該第一部材に向けて膨出する曲面状の当接面を有する。