(57)【要約】【課題】例えばエスカレーターのステップに設けられる駆動ローラ等のローラを軸に脱落不能に保持するためのＣ形止め輪の取付状態を容易に判定することができるＣ形止め輪取付状態判定治具を提供する。【解決手段】Ｃ形止め輪取付状態判定治具５０は、軸にローラを脱落不能に保持するＣ形止め輪の取付状態を判定するために用いる治具であって、軸の端部を受け入れる凹部５８と、凹部５８の外周縁部に形成され、軸の取付溝に取り付けられているＣ形止め輪の端部に係合する係合部６０とを有するソケット部５２と、係合部６０がＣ形止め輪に係合した状態でソケット部５２を軸の周囲で回転させるためのレバー部５４と、レバー部５４に設けられ、レバー部５４によってＣ形止め輪を回転させる際のトルクを測定するトルク測定部５６とを備える。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸にローラを脱落不能に保持するＣ形止め輪の取付状態を判定するために用いる治具であって、
前記軸の端部を受け入れる凹部と、前記凹部の外周縁部に形成され、前記軸の取付溝に取り付けられているＣ形止め輪の端部に係合する係合部とを有するソケット部と、
前記係合部がＣ形止め輪に係合した状態で前記ソケット部を前記軸の周囲で回転させるためのレバー部と、
前記レバー部又は前記ソケット部に設けられ、前記レバー部によってＣ形止め輪を回転させる際のトルクを測定するトルク測定部と、
を備える、Ｃ形止め輪取付状態判定治具。
【請求項２】
請求項１に記載のＣ形止め輪取付状態判定治具において、
前記トルク測定部は測定したトルク値を表示する表示部を有し、前記表示部には、測定したトルク値のうち最大トルク値が表示されることを特徴とする、Ｃ形止め輪取付状態判定治具。
【請求項３】
請求項２に記載のＣ形止め輪取付状態判定治具において、
前記トルク測定部は報知部を有し、前記最大トルク値が所定トルク範囲外にあるときに前記報知部を作動させることを特徴とする、Ｃ形止め輪取付状態判定治具。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のＣ形止め輪取付状態判定治具において、
前記係合部は、Ｃ形止め輪の２つの端部を収容可能な係合凹部であるか、又は、前記２つの端部の間に挿入される係合凸部であることを特徴とする、Ｃ形止め輪取付状態判定治具。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のＣ形止め輪取付状態判定治具において、
前記ローラはエスカレーターのステップの駆動軸に回転可能に取り付けられる駆動ローラであり、Ｃ形止め輪は前記駆動軸から前記駆動ローラを脱落不能に保持する部材であることを特徴とする、Ｃ形止め輪取付状態判定治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸にローラを脱落不能に保持するＣ形止め輪の取付状態を判定するために用いる治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、商業施設や駅ホーム等において、上下方向に異なる階床へ移動するために利用される昇降機としてエスカレーターが設置されている。エスカレーターは、多数のステップが階段状をなしながら上り移動または下り移動することによって、ステップ上に乗っている利用者を上階または下階に移動させることができる。
【０００３】
エスカレーターは、下階と上階との間に架設されてエスカレーター自体を支持する金属板製のトラスを備える。トラスの内部には２本の無端状ステップチェーンに両端部がそれぞれ連結された多数のステップが周回状に配置されており、各ステップチェーンが駆動スプロケットによって回転駆動されることによりステップが移動するようになっている。
【０００４】
また、各ステップには、ステップ幅方向に貫通して設けられる駆動軸の両端部に２つの駆動ローラが回転可能に取り付けられている。この駆動ローラは、駆動軸に連結されるステップチェーンの牽引力によるステップの移動に伴って、トラスに設置されるガイドレールに接触してガイドされながら回転するようになっている。また、各ステップには、ステップ自体の幅方向両端に２つの追従ローラが回転可能に取り付けられている。この追従ローラは、上記駆動ローラ用ガイドレールとは別にトラス内に設けられたガイドレールに接触してガイドされながら回転するようになっている。
【０００５】
駆動ローラおよび追従ローラは、外周部が例えばウレタンゴム等からなる弾性リングで構成されている。この弾性リングは、エスカレーターの長時間の運転によってガイドレールとの接触により磨耗したり、あるいは、経時的劣化等に起因して破断または切断したりする消耗品である。そのため、エスカレーターが建物に設置された後、例えば定期的に、エスカレーターの保守員によってローラ取替作業が行われる。
【０００６】
これに関連する先行技術文献として、例えば特許文献１には、エスカレーターの駆動ローラ取替作業用具が開示されている。この用具は、上部トラスまたは下部トラス内でのステップ駆動ローラの取り替え作業で使用されるものであって、トラス内における駆動ローラの移動経路とトラス側壁面との間の隙間に配置され、駆動軸の端部に駆動ローラを保持するためのＣ形止め輪を保守員が間接的に視認できるようにする鏡を備えた用具が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２２１０１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
駆動ローラ等を交換する際、保守員はプライヤを用いてＣ形止め輪を軸から取り外した後、駆動ローラ等を新品と交換してから、プライヤを用いてＣ形止め輪を再び軸に取り付ける。このようにして駆動ローラ等を交換するとき、Ｃ形止め輪を脱着する際にプライヤで開きすぎて塑性変形させてしまうと、軸に対するＣ形止め輪の取付状態が緩くなり、エスカレーター運転中の振動等によって軸からＣ形止め輪が外れてしまう恐れがある。そうすると、軸から駆動ローラ等が脱落し、エスカレーターの運転を中止せざるを得ない事態になる。また、軸にはＣ形止め輪を装着するための取付溝が形成されているが、Ｃ形止め輪を取り付ける際にこの取付溝にしっかりと嵌っていないと、上記と同様にＣ形止め輪が軸から外れて駆動ローラ等が脱落する恐れがある。
【０００９】
本発明の目的は、例えばエスカレーターのステップに設けられる駆動ローラ等のローラを軸に脱落不能に保持するためのＣ形止め輪の取付状態を容易に判定することができるＣ形止め輪取付状態判定治具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るＣ形止め輪取付状態判定治具は、軸にローラを脱落不能に保持するＣ形止め輪の取付状態を判定するために用いる治具であって、前記軸の端部を受け入れる凹部と、前記凹部の外周縁部に形成され、前記軸の取付溝に取り付けられているＣ形止め輪の端部に係合する係合部とを有するソケット部と、前記係合部がＣ形止め輪に係合した状態で前記ソケット部を前記軸の周囲で回転させるためのレバー部と、前記レバー部又は前記ソケット部に設けられ、前記レバー部によってＣ形止め輪を回転させる際のトルクを測定するトルク測定部と、を備える。
【００１１】
この構成によれば、トルク測定部によって測定されるトルク値に基づいて、軸に対するＣ形止め輪の取付状態を正確に判定することができる。具体的には、トルク値が所定のトルク範囲内にあればＣ形止め輪の取付状態が良好であると判定でき、逆に、トルク値が所定のトルク範囲外であればＣ形止め輪の取付状態が不良であると判定できる。
【００１２】
本発明に係るＣ形止め輪取付状態判定治具において、前記トルク測定部は測定したトルク値を表示する表示部を有し、前記表示部には、測定したトルク値のうち最大トルク値が表示されることが好ましい。この構成によれば、最大トルク値が所定のトルク範囲外であれば、Ｃ形止め輪が開き塑性変形したか、又は、Ｃ形止め輪が軸の取付溝にしっかりと嵌り込んだ状態で取り取り付けられていないと判定することができ、Ｃ形止め輪の取り付け不良を容易に判定することができる。
【００１３】
この場合、前記トルク測定部は報知部を有し、前記最大トルク値が所定トルク範囲外にある状態が所定時間継続したときに前記報知部を作動させてもよい。この構成によれば、Ｃ形止め輪が取り付け不良状態にあることを例えば音や光等によって保守員に知らせることができ、薄暗い場所でのローラ取替作業により好適に用いることができる。
【００１４】
また、本発明に係るＣ形止め輪取付状態判定治具において、前記係合部は、Ｃ形止め輪の２つの端部を収容可能な係合凹部であるか、又は、前記２つの端部の間に挿入される係合凸部であってもよい。この構成によれば、２つの端部が径方向外側へ突出した形状をなすＣ形止め輪の場合にはソケット部の係合部を係合凹部とし、２つの端部が径方向内側へ突出した形状をなすＣ形止め輪の場合にはソケット部の係合部を係合凸部とすることで、ソケット部の係合部をＣ形止め輪に確実に係合させて軸の周囲で回転させることができる。
【００１５】
さらに、本発明に係るＣ形止め輪取付状態判定治具において、前記ローラはエスカレーターのステップの駆動軸に回転可能に取り付けられる駆動ローラであり、Ｃ形止め輪は前記駆動軸から前記駆動ローラを脱落不能に保持する部材であってもよい。この構成によれば、エスカレーターのステップの駆動ローラの交換作業に用いることで、Ｃ形止め輪の取付状態を容易かつ確実に判定することができ、その結果、エスカレーターの駆動ローラの取替作業を迅速かつ正確に行うことができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るＣ形止め輪取付状態判定治具によれば、例えばエスカレーターのステップに設けられる駆動ローラ等のローラを軸に脱落不能に保持するためのＣ形止め輪の取付状態を容易に判定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態であるＣ形止め輪取付状態判定治具が使用されるエスカレーターの概略構成図である。
【図２】１つのステップの斜視図である。
【図３】ステップに取り付けられる駆動ローラの側面図である。
【図４】ランディングプレートを取り外した状態で上部トラス部を上方から見た様子を示す図である。
【図５】（ａ）は開き塑性変形したＣ形止め輪を示す平面図、（ｂ）は一方の端部が取付溝に嵌っていない状態で取り付けられているＣ形止め輪を示す平面図である。
【図６】（ａ）は本実施形態のＣ形止め輪取付状態判定治具を示す側面図、（ｂ）はＣ形止め輪取付状態判定治具のソケット部を示す斜視図である。
【図７】Ｃ形止め輪取付状態判定治具のトルク測定部を示す機能ブロック図である。
【図８】（ａ）別形態のＣ形止め輪を示す平面図、（ｂ）は（ａ）に示したＣ形止め輪に適合する係合凸部を有するソケット部を示す側面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、本発明に係る実施の形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。この説明において、具体的な形状、材料、数値、方向等は、本発明の理解を容易にするための例示であって、用途、目的、仕様等にあわせて適宜変更することができる。
【００１９】
図１は、本発明の一実施形態であるＣ形止め輪取付状態判定治具が使用されるエスカレーター１０の概略構成図である。エスカレーター１０は、エスカレーター自体を下方から支持する例えば金属板製のトラス１２と、トラス１２の上部に設けられる移動手摺り部１４および欄干部１６とを備える。
【００２０】
トラス１２は、上階の床１８に設置される上部トラス部１２ａ、下階の床２０に設置される下部トラス部１２ｂ、および上部トラス部１２ａと下部トラス部１２ｂとの間を傾斜した姿勢で連結する傾斜トラス部１２ｃを含んで構成される。
【００２１】
上部トラス部１２ａは、上階の床１８と面一をなす取り外し可能なランディングプレート１３で覆われている。上部トラス部１２ａ内には、モータおよび減速機等を含む駆動ユニット（図示せず）や、駆動ユニットによって回動駆動される駆動スプロケット２２が配置されている。一方、下部トラス部１２ｂ内には、従動スプロケット２４が配置されている。
【００２２】
図１に示すエスカレーター１０の下部トラス部１２ｂは、設置建物の都合により点線１１で示す通常のものよりも水平方向長さが短い短縮下部トラス部として例示されている。この短縮下部トラス部の場合、内部にエスカレーター管理会社の保守員が入って作業できる空間がほとんど無いため、この場合には後述するように上部トラス部１２ａ内で駆動ローラ取替等の保守点検作業が行われることになる。
【００２３】
トラス１２内には、多数のステップ２６が設けられている。各ステップ２６の幅方向両端部には、駆動スプロケット２２と従動スプロケット２４とに掛け渡された無端状のステップチェーン２８が固定されている。これにより、駆動ユニットによって駆動スプロケット２２が回転駆動されることによって、各ステップ２６は階段状をなしながら下階と上階との間を上り移動または下り移動するようになっている。
【００２４】
図２は、１つのステップ２６を示す斜視図である。ステップ２６は、利用者が乗る踏板２９と、踏板２９の縁部に連結され、ステップ２６が階段状をなしたときの段差部に相当するライザ３０と、ステップ２６の幅方向両側において踏板２９およびライザ３０にそれぞれ連結される、三角状開口部を含む連結部材３２とを有する。
【００２５】
ステップ２６において、ライザ３０の両側下部には、外周部がウレタンゴム等の弾性リング部からなる追従ローラ３４が回転可能に取り付けられている。また、ステップ２６において踏板２９の下方には、駆動軸３６が連結部材３２を貫通して固定されており、この駆動軸３６の両端部がステップ２６の側面からそれぞれ大きく突出している。駆動軸３６には、ステップ２６の両側においてステップチェーン２８が連結されている。駆動軸３６の両端部には、ステップチェーン２８よりも幅方向外側において、駆動ローラ３８が回転可能にそれぞれ取り付けられている。
【００２６】
図３に示すように、駆動ローラ３８は、外周部がウレタンゴム等の弾性リング部４０を有している。また、駆動ローラ３８は、駆動軸３６に形成された環状の取付溝３７に嵌め込まれた保持部材としてのＣ形止め輪４２によって、駆動軸３６の端部から抜け出ないように保持されている。
【００２７】
追従ローラ３４および駆動ローラ３８は、それぞれ個別のガイドレール（図示せず）と接触しつつガイドされて、ステップ２６の移動に伴って回転しながら移動する。ただし、駆動ローラ用ガイドレールは、ステップチェーン２８が駆動スプロケット２２に至る手前辺りで途切れている。そのため、上部トラス部１２ａ内において駆動ローラ３８は、駆動スプロケット２２の外周にほぼ沿った円弧状の軌跡で通過する移動経路に沿って露出した状態で移動することになる。このことは、下部トラス部１２ｂ内においても同様である。
【００２８】
図４は、ランディングプレート１３を取り外した状態で上部トラス部１２ａを上方から見た様子を示す。エスカレーター１０の保守点検等の作業を行う保守員Ｍは、上部トラス部１２ａ内に入り込んで作業を行うことになる。この場合、上述したように駆動ローラ３８は、ステップ２６の側面から大きく突出した駆動軸３６の端部に取り付けられているために、駆動ローラ３８と上部トラス部１２ａの側壁面１２ｄとの間の隙間ｄは例えば約１５ｃｍ程度しかなく、保守員Ｍは駆動ローラ３８を保持するＣ形止め輪４２を側方から直視できない状態にある。また、このように狭い隙間ｄは、上部トラス部１２ａが設置されている上階の天井照明が上階の床１８や駆動スプロケット２２で遮られて影になるために薄暗いことが多い。
【００２９】
駆動ローラ３８のウレタンゴム製の弾性リング部４０は、エスカレーター１０の長時間の運転によってガイドレールとの接触により磨耗したり、あるいは、経時的劣化等に起因して破断または切断したりする消耗品であるため、保守員Ｍによる駆動ローラ３８の取替作業が必要になってくる。このことは同じく弾性リング部を外周部に有する追従ローラ３４についても同様である。
【００３０】
上部トラス部１２ａ内でローラ取替作業を行おうとする保守員Ｍは、上部トラス部１２ａの側壁面１２ｄが邪魔になってローラ保持用のＣ形止め輪４２を直視しにくいため、Ｃ形止め輪４２の両端部の２つの穴にプライヤＰの２本の先端を手探りや勘を頼りに挿入する。そして、プライヤＰでＣ形止め輪４２を拡径するように開くことによって、駆動軸３６の取付溝３７から取り外すことができる。このとき、Ｃ形止め輪４２を開き過ぎてしまうと、図５（ａ）に示すように、Ｃ形止め輪４２が開き塑性変形してしまうことがある。そうすると、その後のＣ形止め輪４２の取付溝３７への取付状態が緩くなるため、エスカレーター１０の運転中に加わる振動等によってＣ形止め輪４２が取付溝３７から外れてしまう可能性があり、駆動ローラ３８の脱落防止機能が低下するおそれがある。
【００３１】
また、駆動軸３６からＣ形止め輪４２を取り外した後、駆動ローラ３８を新品に交換した後、Ｃ形止め輪４２を駆動軸３６の取付溝３７に再び取り付けることになるが、このときもプライヤＰによるＣ形止め輪４２の開き塑性変形が生じる可能性がある。また、図５（ｂ）に示すように、Ｃ形止め輪４２の一方の端部４２ｂが取付溝３７に嵌っていない状態となったＣ形止め輪４２の取り付け不良が生じる可能性もある。このようなＣ形止め輪４２の開き塑性変形や取り付け不良は、薄暗く且つ側方から直視できない位置で駆動軸３６へのＣ形止め輪４２の脱着を手探りや勘を頼りに行うために特に起き易いといえる。
【００３２】
本実施形態のＣ形止め輪取付状態判定治具は、上述したようなＣ形止め輪４２の開き塑性変形や取り付け不良が生じていないことを容易に判定できるようにしたものである。次に、図６等を参照して、本実施形態のＣ形止め輪取付状態判定治具５０について説明する。
【００３３】
図６（ａ）は本実施形態のＣ形止め輪取付状態判定治具５０を示す側面図、（ｂ）はＣ形止め輪取付状態判定治具５０のソケット部５２を示す斜視図である。図６（ａ），（ｂ）に示すように、Ｃ形止め輪取付状態判定治具５０は、ソケット部５２と、レバー部５４と、トルク測定部５６とを備える。
【００３４】
ソケット部５２は、例えば金属製の有底筒状部材によって好適に構成される。ソケット部５２は、円柱状の内部空間を画定する凹部５８を有する。凹部５８は、駆動軸３６に組み付けられたＣ形止め輪４２の取付状態を判定するときに駆動軸３６の端部を受け入れるために形成されている。
【００３５】
略円柱状の外形をなすソケット部５２の軸方向先端であって凹部５８の外周縁部には、係合部６０が形成されている。係合部６０は、軸方向と直交する幅方向の寸法Ｗだけ切り欠かれた係合凹部として形成されている。この係合部６０は、駆動軸３６に組み付けられたＣ形止め輪４２の取付状態を判定するときに、Ｃ形止め輪４２において径方向外側に突出した２つの端部４２ａ，４２ｂを収容した状態に配置される。これにより、ソケット部５２を回転させることによって、係合部６０の周方向に向いた側面６１ａ，６１ｂの少なくとも一方がＣ形止め輪４２の端部４２ａ又は４２ｂに当接して、Ｃ形止め輪４２を駆動軸３６の周囲で回転させることができる。係合部６０の寸法Ｗは、図５（ａ），（ｂ）を参照して説明したように、Ｃ形止め輪４２が開き塑性変形した場合や、一方の端部４２ｂが取付溝３７に嵌っていない状態でも２つの端部４２ａ，４２ｂを収容できる程度の余裕を持った幅寸法に形成されている。
【００３６】
レバー部５４は、例えば、金属製又は樹脂製の長尺部材からなる。レバー部５４は、長手方向の一端部がソケット部５２に連結され、他端部にハンドル部５４ｂを有している。本実施形態では、レバー部５４の一端部５４ａに例えば角柱状の突起部５５が形成され、この突起部５５がソケット部５２の端部に形成された例えば角柱状の穴に嵌合されることによって、レバー部５４にソケット部５２が連結される。この連結構成は、例えば、ソケットレンチの場合と同様に構成することができる。ただし、レバー部５４に対するソケット部５２の連結構成は、これに限定されるものではなく、例えば、ねじ止め、溶接等によって固定されてもよい。
【００３７】
レバー部５４の長手方句の他端部に設けられたハンドル部５４ｂは、例えば、紡錘状に太くなった形状に形成されている。これにより、Ｃ形止め輪取付状態判定治具５０を使用する際に保守員Ｍがレバー部５４の他端部を握り易くなり、使い勝手が良好になる。
【００３８】
トルク測定部５６は、レバー部５４において長手方向の一端部５４ａとハンドル部５４ｂとの間に設けられている。トルク測定部５６は、駆動軸３６に取り付けられたＣ形止め輪４２の２つの端部４２ａ，４２ｂを係合部６０に収容した状態にソケット部５２を配置し、この状態でハンドル部５４ｂを持ってレバー部５４でソケット部５２にトルクを作用させ、ソケット部５２によってＣ形止め輪４２が回転したときのトルクを測定する機能を有する。
【００３９】
図７は、Ｃ形止め輪取付状態判定治具５０のトルク測定部５６を示す機能ブロック図である。図７に示すように、トルク測定部５６は、トルクセンサ５６ａ、表示部５６ｂ、判定部５６ｃ及び報知部５６ｄを備える。
【００４０】
トルクセンサ５６ａは、レバー部５４のハンドル部５４ｂを掴んだ保守員Ｍによってソケット部５２に加えられるトルクを測定する検知部である。トルクセンサ５６ａには、公知の如何なるセンサが用いられてもよい。
【００４１】
表示部５６ｂは、例えば、液晶表示装置によって構成され、トルクセンサ５６ａによって測定されるトルクを表示する機能を有する。表示部５６ｂには、トルクセンサ５６ａによって測定されるトルク値（単位：Ｎ・ｍ）のうち、最大トルク値のみが継続して表示されるように構成するのが好ましい。これにより、保守員Ｍは、駆動軸３６からＣ形止め輪取付状態判定治具５０を取り外した状態で、Ｃ形止め輪４２を回転させるのに必要であった最大トルク値を読み取ることができる。
【００４２】
判定部５６ｃは、トルクセンサ５６ａによって測定されたトルク値を、所定のトルク範囲と比較する機能を有する。判定部５６ｃは、トルクセンサ５６ａによって測定されたトルク値が所定のトルク範囲を超えたときに報知部５６ｄに作動信号を出力する。
【００４３】
ここで、所定のトルク範囲とは、Ｃ形止め輪４２が開き塑性変形されることなく且つ駆動軸３６の取付溝３７に正確に取り付けられている状態で、Ｃ形止め輪４２を駆動軸３６の周囲で回転させるために必要なトルク値を上限値と下限値とで規定したものとすることができる。これらの上限値および下限値は、多数の実機において予め測定されたトルク値から、ばらつきも考慮したうえで定めることができる。そして、トルク範囲を規定する上限値及び下限値は、トルク測定部５６に設けられた図示しない記憶部に予め記憶されている。
【００４４】
報知部５６ｄは、音及び光の少なくとも一方を発生させることによって、保守員Ｍにトルク値が上記所定のトルク範囲外になったことを知らせる機能を有する。報知部５６ｄは、例えば、ブザー装置や発光装置などによって構成することができる。
【００４５】
続いて、上記の構成からなるＣ形止め輪取付状態判定治具５０の使い方について説明する。
【００４６】
保守員Ｍは、駆動軸３６からＣ形止め輪４２を取り外して駆動ローラを交換してから、Ｃ形止め輪４２を駆動軸３６の取付溝３７に再び取り付ける。その後、保守員Ｍは、Ｃ形止め輪取付状態判定治具５０を持って、ソケット部５２の凹部５８に駆動軸３６の端部４１を挿入して係合部６０にＣ形止め輪４２の２つの端部４２ａ，４２ｂを収容した状態に配置する。そして、この状態で保守員Ｍは、レバー部５４のハンドル部５４ｂを掴んでレバー部５４を介してソケット部５２にトルクを加えて、Ｃ形止め輪４２を駆動軸３６の周囲で回転させる。
【００４７】
このとき、Ｃ形止め輪４２が図５（ａ）に示したような開き塑性変形している場合には、駆動軸３６の取付溝３７の底面に対する接触圧が小さくなっているために、Ｃ形止め輪４２を回転させるのに必要な最大トルク値は非常に小さくなり、上記所定のトルク範囲を下回るトルク値となる。これに対し、図５（ｂ）に示したようにＣ形止め輪４２の一端４２ｂ（または両端部４２ａ，４２ｂ）が取付溝３７に嵌っていない取り付け不良状態にある場合には、駆動軸３６に対するＣ形止め輪４２の接触圧が大きくなるために、Ｃ形止め輪４２を回転させるのに必要な最大トルク値は非常に大きくなり、上記所定のトルク範囲を超えたトルク値となる。
【００４８】
このようにＣ形止め輪４２を回転させるのに必要な最大トルク値が上記所定のトルク範囲から外れた場合、判定部５６ｃは報知部５６ｄに対して作動信号を送信する。このとき、判定部５６ｃは、最大トルク値が上記所定のトルク範囲の下限値よりも小さい状態が所定時時間以上継続したときに報知部５６ｄに対する作動信号を生成する構成としてもよい。これとは逆に、最大トルク値が上記所定のトルク範囲の上限値を超えたときには直ちに報知部５６ｄに対する作動信号を生成する構成としてもよい。
【００４９】
上記のようにしてＣ形止め輪４２が開き塑性変形していると判定された場合には、保守員ＭはＣ形止め輪４２を新品に交換して駆動軸３６への取り付け作業をやり直し、他方、Ｃ形止め輪４２が取り付け不良状態であると判定された場合には、Ｃ形止め輪４２が取付溝３７内に正確に収まるように配置し直す。
【００５０】
上述したように本実施形態のＣ形止め輪取付状態判定治具５０によれば、トルク測定部によって測定されるトルク値に基づいて、駆動軸３６に対するＣ形止め輪の取付状態を正確に判定することができる。具体的には、トルク値が所定のトルク範囲内にあればＣ形止め輪の取付状態が良好であると判定でき、逆に、トルク値が所定のトルク範囲外であればＣ形止め輪の開き塑性変形又は取付不良であると判定できる。その結果、Ｃ形止め輪４２の取り付け直すことで正確に取り付けることができる。よって、駆動ローラ３８が駆動軸３６から脱落しないように駆動ローラ取替作業を確実に行うことができる。
【００５１】
なお、本発明に係るＣ形止め輪取付状態判定治具は、上述した実施形態およびその得変形例に限定されるものではなく、本願の特許請求の範囲に記載された事項の範囲内において種々の変形や改良が可能である。
【００５２】
例えば、上記においてはＣ形止め輪４２の２つの端部４２ａ，４２ｂが径方向外側に突出した形状を有しており、ソケット部５２の係合部６０がこれら２つの端部４２ａ，４２ｂを収容する係合凹部として形成される例について説明したが、これに限定されない。例えば、図８（ａ）に示すように、２つの端部４２ａ，４２ｂが径方向内側に突出した形状のＣ形止め輪４２Ａの場合には、図８（ｂ）に示すように、ソケット部５２ａの係合部６０ａをＣ形止め輪４２Ａの２つの端部４２ａ，４２ｂの間に挿入される係合凸部として形成してもよい。
【００５３】
また、上記においては、トルク測定部５６が判定部５６ｃ及び報知部５６ｄを備えるとして説明したが、これに限定されるものではなく、判定部５６ｃ及び報知部５６ｄは省略されてもよい。この場合、保守員Ｍが表示部５６ｂに表示される最大トルク値を読み取って所定のトルク範囲内にあるかどうかを自身で確認すればよい。
【００５４】
また、上記においては、トルク測定部５６の表示部５６ｂが液晶表示装置で構成される例について説明したが、これに限定されるものではなく、最大トルク値が目盛りと針とによって構成される機械的表示盤によって構成されてもよい。
【００５５】
さらに、上記ではＣ形止め輪取付状態判定治具がエスカレーターのステップ２６の駆動ローラ３８を駆動軸３６に脱落不能に保持するためのＣ形止め輪４２に適用する例について説明したが、これに限定されるものではなく、ステップ２６の追従ローラ３４を軸に脱落不能に保持するためのＣ形止め輪に適用してもよいし、あるいは、エスカレーター以外の装置または設備において軸にローラを脱落不能に保持するＣ形止め輪の取付状態を判定するために用いてもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１０  エスカレーター、１２  トラス、１２ａ  上部トラス部、１２ｂ  下部トラス部、１２ｃ  傾斜トラス部、１２ｄ  側壁面、１３  ランディングプレート、１４  移動手摺り部、１６  欄干部、１８，２０  床、２２  駆動スプロケット、２４  従動スプロケット、２６  ステップ、２８  ステップチェーン、２９  踏板、３０  ライザ、３２  連結部材、３４  追従ローラ、３６  駆動軸、３７  取付溝、３８  駆動ローラ、４０  弾性リング部、４１  （駆動軸の）端部、４２，４２Ａ  Ｃ形止め輪、４２ａ，４２ｂ  （Ｃ形止め輪の）端部、５０  Ｃ形止め輪取付状態判定治具、５２，５２ａ  ソケット部、５４  レバー部、５４ａ  （レバー部の）一端部、５４ｂ  ハンドル部、５６  トルク測定部、５６ａ  トルククセンサ、５６ｂ  表示部、５６ｃ  判定部、５６ｄ  報知部、５８  凹部、６０，６０ａ  係合部、６１ａ，６１ｂ  （係合部の）側面、Ｍ  保守員、Ｐ  プライヤ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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