(57)【要約】【課題】着席者の姿勢変化の阻害を抑制しつつ、シートバックを変位させることができる乗物用シートを提供する。【解決手段】本開示の一態様は、シートクッションと、シートバックと、シートクッションの骨格を構成するクッションフレームと、シートバックの骨格を構成するバックフレームと、を備える乗物用シートである。シートバックは、バックフレームに対し変位可能なシートバック変位部と、バックフレームに固定されたシートバック固定部と、を有する。シートバック固定部は、シートバックの下端部の少なくとも一部に設けられる。【選択図】図１
2019202718.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、シートバックと、前記シートクッションの骨格を構成するクッションフレームと、前記シートバックの骨格を構成するバックフレームと、を備える乗物用シートであって、
前記シートバックは、
前記バックフレームに対し変位可能なシートバック変位部と、
前記バックフレームに固定されたシートバック固定部と、
を有し、
前記シートバック固定部は、前記シートバックの下端部の少なくとも一部に設けられる、乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記シートクッションは、前記クッションフレームに対し変位可能なシートクッション変位部を有する、乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記シートバック固定部は、前記シートバックの下端部のシート幅方向全体にわたって設けられる、乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の乗物に配置されるシートにおいて、着席者の姿勢に対応して、シートクッション及びシートバックを自動車に固定されたフレームに対し変位可能としたシートが公知である（特許文献１参照）。
【０００３】
上記シートでは、シートバックがシート前後方向に延伸する軸を中心に揺動するように構成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１３／０２１４９７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
着席者の臀部は、シートクッションに支持される一方で、シートバックにも接触する。そのため、上記シートにおいて、シートクッションが変位しない状態でシートバックが変位した場合や、シートクッションとシートバックとが別々に変位した場合に、シートバックに接触する臀部が付勢され、着席者の姿勢変化が阻害される場合がある。
【０００６】
本開示の一局面は、着席者の姿勢変化の阻害を抑制しつつ、シートバックを変位させることができる乗物用シートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一態様は、シートクッション（２）と、シートバック（３）と、シートクッション（２）の骨格を構成するクッションフレーム（４）と、シートバック（３）の骨格を構成するバックフレーム（５）と、を備える乗物用シート（１）である。シートバック（３）は、バックフレーム（５）に対し変位可能なシートバック変位部（３Ａ）と、バックフレーム（５）に固定されたシートバック固定部（３Ｂ）と、を有する。シートバック固定部（３Ｂ）は、シートバック（３）の下端部の少なくとも一部に設けられる。
【０００８】
このような構成によれば、着席者の臀部に接触するシートバック（３）の下端部がシートバック固定部（３Ｂ）としてバックフレーム（５）に固定されるので、シートバック（３）の変位時に発生するシートバック（３）から臀部への付勢が抑えられる。その結果、着席者の姿勢変化の阻害を抑制しつつ、シートバック（３）を変位させることができる。
【０００９】
本開示の一態様では、シートクッション（２）は、クッションフレーム（４）に対し変位可能なシートクッション変位部（２Ａ）を有してもよい。このような構成によれば、着席者の姿勢変化の阻害を抑制しつつ、シートクッション（２）とシートバック（３）とを同時に変位させることができる。そのため、着席者の姿勢を保持し易くできる。
【００１０】
本開示の一態様では、シートバック固定部（３Ｂ）は、シートバック（３）の下端部のシート幅方向全体にわたって設けられてもよい。このような構成によれば、着席者の姿勢変化の阻害抑制効果を促進することができる。
【００１１】
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１Ａは、実施形態における乗物用シートを示す模式的な斜視図であり、図１Ｂは、図１Ａの乗物用シートにおいてシートクッション及びシートバックの一部が変位した状態を示す模式的な斜視図である。
【図２】図２は、図１Ａの乗物用シートにおけるクッションフレーム及びバックフレームの模式的な斜視図である。
【図３】図３は、図１Ａの乗物用シートにおけるシートバックの模式的な正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１−１．構成］
図１Ａ，１Ｂに示す乗物用シート１は、シートクッション２と、シートバック３とを備える。
【００１４】
本実施形態の乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。また、本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。
【００１５】
乗物用シート１は、図２に示すように、シートクッション２の骨格を構成するクッションフレーム４と、シートバック３の骨格を構成するバックフレーム５と、可動パン６と、可動フレーム７とを備える。
【００１６】
＜シートクッション＞
シートクッション２は、着席者の臀部等を支持するための部位である。シートクッション２は、図１Ａ，１Ｂに示すように、クッションフレーム４に対して変位可能なシートクッション変位部２Ａを有する。
【００１７】
シートクッション変位部２Ａは、着席者の座面を含む。また、シートクッション変位部２Ａは、座面と交差する軸Ｐ１を中心に揺動する。シートクッション変位部２Ａは、クッションフレーム４に対して変位可能に支持された可動パン６（図２参照）に固定されている。
【００１８】
可動パン６には、可動パン６をクッションフレーム４に対して変位可能に支持する支持部、可動パン６に初期荷重を与えるバネ等が取り付けられている。したがって、シートクッション変位部２Ａは初期荷重を超える一定値以上の荷重が加わった際に揺動するように構成されている。
【００１９】
＜シートバック＞
シートバック３は、着席者の背部を支持するための部位である。シートバック３は、図１Ａ，１Ｂに示すように、バックフレーム５に対して変位可能なシートバック変位部３Ａと、バックフレーム５に固定されたシートバック固定部３Ｂとを有する。
【００２０】
（シートバック変位部）
シートバック変位部３Ａは、シートバック３の正面（つまり、着席者の背部を支持する面）と交差する軸Ｐ２を中心に揺動する。シートバック変位部３Ａは、バックフレーム５に対して変位可能に支持された可動フレーム７（図２参照）に固定されている。また、シートバック変位部３Ａは、バックフレーム５には固定されていない。
【００２１】
可動フレーム７には、可動フレーム７をバックフレーム５に対して変位可能に支持する支持部、可動フレーム７に初期荷重を与えるバネ等が取り付けられている。したがって、シートバック変位部３Ａは初期荷重を超える一定値以上の荷重が加わった際に揺動するように構成されている。
【００２２】
シートバック変位部３Ａは、図３に示すように、主に、着席者の臀部よりも上の部分（つまり、腰から肩までの範囲）に接触する位置に設けられている。シートバック変位部３Ａは、後述するシートバック固定部３Ｂの基部３１の上方から、シートバック３の上端部まで延伸している。
【００２３】
シートバック変位部３Ａは、弾性を有するパッドと、パッドの表面を被覆する表皮とを有する。シートバック変位部３Ａのパッドは、例えば、ポリウレタン、ポリエステルエラストマー等で構成される。パッドは、複数の素材の層を組み合わせた多層構造であってもよい。シートバック変位部３Ａの表皮の材質は、例えば、天然皮革、合成皮革、織物等である。
【００２４】
（シートバック固定部）
シートバック固定部３Ｂは、シートバック３の下端部に設けられた基部３１と、シートバック３の側部と上端部とに跨って設けられた枠部３２とを有している。
【００２５】
基部３１は、シートバック３の下端部の中央部分に配置され、着席者の臀部と接触する部位である。基部３１は、直接又は枠部３２を介して、バックフレーム５に固定されている。
【００２６】
基部３１は、シートバック変位部３Ａの下側に配置されている。基部３１とシートバック変位部３Ａとの間には空隙が設けられている。基部３１の上端は、シート幅方向両側が中央部分よりも上方に位置するように湾曲している。
【００２７】
基部３１は、例えば、弾性を有するパッドと、パッドの表面を被覆する表皮とを有する。基部３１のパッドは、例えば、ポリウレタン、ポリエステルエラストマー等で構成される。パッドは、複数の素材の層を組み合わせた多層構造であってもよい。基部３１の表皮の材質は、例えば、天然皮革、合成皮革、織物等である。
【００２８】
臀部をシートバック固定部３Ｂに対して滑り易くする（つまり、摺動抵抗を低下させる）観点から、基部３１の表面の摩擦係数を、シートバック変位部３Ａの表面の摩擦係数よりも小さくするとよい。
【００２９】
枠部３２は、シートバック３の下端部における基部３１のシート幅方向の外側から、シートバック３の上端部まで延伸している。枠部３２は、バックフレーム５に固定されている。枠部３２の一部は、シートバック変位部３Ａの後方でシートバック変位部３Ａと重なる位置に配置されている。また、枠部３２とシートバック変位部３Ａとは離間して配置されている。
【００３０】
枠部３２は、基部３１と同様にパッドと表皮とから構成されてもよいし、樹脂製のフレームで構成されてもよい。枠部３２は、シートバック３の下端部において、基部３１をシ
ート幅方向に挟むように配置されている。そのため、シートバック固定部３Ｂは、シートバック３の下端部のシート幅方向全体にわたって設けられている。
【００３１】
［１−２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）着席者の臀部に接触するシートバック３の下端部がシートバック固定部３Ｂとしてバックフレーム５に固定されるので、シートバック３の変位時に発生するシートバック３から臀部への付勢が抑えられる。その結果、着席者の姿勢変化の阻害を抑制しつつ、シートバック３を変位させることができる。
【００３２】
（１ｂ）シートクッション２がシートクッション変位部２Ａを有することで、着席者の姿勢変化の阻害を抑制しつつ、シートクッション２とシートバック３とを同時に変位させることができる。そのため、着席者の姿勢を保持し易くできる。
【００３３】
（１ｃ）シートバック固定部３Ｂがシートバック３の下端部のシート幅方向全体にわたって設けられているので、着席者の姿勢変化の阻害抑制効果を促進することができる。
【００３４】
［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
【００３５】
（２ａ）上記実施形態の乗物用シート１において、シートバック固定部３Ｂは、必ずしもシートバック３の下端部のシート幅方向全体にわたって設けられなくてもよい。例えば、シートバック固定部３Ｂは、下端部の中央部分のみに設けられてもよい。
【００３６】
（２ｂ）上記実施形態の乗物用シート１において、シートバック固定部３Ｂは、シートバック３の下端部以外の領域（例えば、シートバック３の側部や上部）に設けられなくてもよい。
【００３７】
（２ｃ）上記実施形態の乗物用シート１において、シートクッション２は、必ずしもシートクッション変位部２Ａを有さなくてもよい。つまり、シートクッション２全体がクッションフレーム４に固定されていてもよい。
【００３８】
（２ｄ）上記実施形態の乗物用シート１は、上述した自動車に用いられるシート以外にも、例えば、自動車以外の鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。
【００３９】
（２ｅ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。
【符号の説明】
【００４０】
１…乗物用シート、２…シートクッション、２Ａ…シートクッション変位部、
３…シートバック、３Ａ…シートバック変位部、３Ｂ…シートバック固定部、
４…クッションフレーム、５…バックフレーム、６…可動パン、７…可動フレーム、
３１…基部、３２…枠部。
【図１】
2019202718.tif 000003
【図２】
2019202718.tif 000004
【図３】
2019202718.tif 000005