(57)【要約】【課題】クッションフレームの連結ロッドを回転可能としつつ、シートクッションを変位させることができる乗物用シートを提供する。【解決手段】本開示の一態様は、クッションフレームに対し変位可能な可動部材を備える乗物用シートである。クッションフレームは、互いに離間して配置された第１サイドフレーム及び第２サイドフレームと、第１サイドフレーム及び第２サイドフレームをシート幅方向に連結する第１連結ロッド及び第２連結ロッドと、第１サイドフレーム及び第２サイドフレームに取り付けられた支持部材と、支持部材に固定された第１部と第１部に対して摺動可能な第２部とを有する摺動部材とを有する。可動部材は、摺動部材の第２部に取り付けられる。支持部材は、第１サイドフレーム及び第２サイドフレームにおいて第１連結ロッドと第２連結ロッドとの間に位置する部分に固定される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、シートバックと、前記シートクッションの骨格を構成するクッションフレームと、前記クッションフレームに対し変位可能な可動部材と、を備える乗物用シートであって、
前記クッションフレームは、
シート前後方向に延伸すると共に、シート幅方向に互いに離間して配置された第１サイドフレーム及び第２サイドフレームと、
前記第１サイドフレーム及び前記第２サイドフレームをシート幅方向に連結すると共に、シート前後方向に互いに離間して配置された第１連結ロッド及び第２連結ロッドと、
前記第１サイドフレーム及び前記第２サイドフレームに取り付けられた支持部材と、
前記支持部材に固定された第１部と前記第１部に対して摺動可能な第２部とを有する少なくとも１つの摺動部材と、
を有し、
前記可動部材は、前記少なくとも１つの摺動部材の第２部に取り付けられ、
前記支持部材は、前記第１サイドフレーム及び前記第２サイドフレームにおいて前記第１連結ロッドと前記第２連結ロッドとの間に位置する部分に固定される、乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記支持部材は、前記第１連結ロッド及び前記第２連結ロッドの少なくとも一方の上方に重なるように配置される、乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記支持部材は、前記第１連結ロッド及び前記第２連結ロッドと離間している、乗物用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の乗物用シートであって、
前記支持部材は、板状であり、
前記少なくとも１つの摺動部材の前記第１部及び前記第２部は、前記支持部材の下方に配置され、
前記支持部材の前記少なくとも１つの摺動部材と上下方向に重なる位置には、開口又は切欠きが設けられる、乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の乗物に配置されるシートにおいて、着席者の姿勢に対応してシートクッション及びシートバックを自動車に固定されたフレームに対し変位可能としたシートが公知である（特許文献１参照）。
【０００３】
上記シートでは、クッションフレームに固定された摺動部材に可動部材が取り付けられることで、シートクッションの変位を実現している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１３／０２１４９７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記公報に開示されるシートでは、摺動部材を支持する部材がクッションフレームの２つのサイドフレーム同士を連結する連結ロッドに固定されている。そのため、連結ロッドの回転を利用したリフタやチルト等の座面高さの調整機能が制限される。
【０００６】
本開示の一局面は、クッションフレームの連結ロッドを回転可能としつつ、シートクッションを変位させることができる乗物用シートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一態様は、シートクッション（２）と、シートバック（３）と、シートクッション（２）の骨格を構成するクッションフレーム（４）と、クッションフレーム（４）に対し変位可能な可動部材（６）と、を備える乗物用シート（１）である。クッションフレーム（４）は、シート前後方向に延伸すると共に、シート幅方向に互いに離間して配置された第１サイドフレーム（４１）及び第２サイドフレーム（４２）と、第１サイドフレーム（４１）及び第２サイドフレーム（４２）をシート幅方向に連結すると共に、シート前後方向に互いに離間して配置された第１連結ロッド（４３）及び第２連結ロッド（４４）と、第１サイドフレーム（４１）及び第２サイドフレーム（４２）に取り付けられた支持部材（４５）と、支持部材（４５）に固定された第１部（４６Ａ，４７Ａ）と第１部（４６Ａ，４７Ａ）に対して摺動可能な第２部（４６Ｂ，４７Ｂ）とを有する少なくとも１つの摺動部材（４６，４７）と、を有する。
【０００８】
また、可動部材（６）は、少なくとも１つの摺動部材（４６，４７）の第２部（４６Ｂ，４７Ｂ）に取り付けられる。支持部材（４５）は、第１サイドフレーム（４１）及び第２サイドフレーム（４２）において第１連結ロッド（４３）と第２連結ロッド（４４）との間に位置する部分に固定される。
【０００９】
このような構成によれば、第１連結ロッド（４３）及び第２連結ロッド（４４）に支持部材（４５）を固定することなく、摺動部材（４６，４７）を支持することができるので、第１連結ロッド（４３）及び第２連結ロッド（４４）の回転が可能となる。その結果、リフタ装置（７）やチルト装置（８）等の座面高さの調整機能を制限することなく、可動部材（６）によってシートクッション（２）をクッションフレーム（４）に対して変位さ
せることができる。
【００１０】
本開示の一態様では、支持部材（４５）は、第１連結ロッド（４３）及び第２連結ロッド（４４）の少なくとも一方の上方に重なるように配置されてもよい。このような構成によれば、想定外の荷重がシートクッション（２）に加わった際に、シートクッション（２）への衝撃を第１連結ロッド（４３）及び第２連結ロッド（４４）で受けることができる。その結果、支持部材（４５）の落下を抑制できる。
【００１１】
本開示の一態様では、支持部材（４５）は、第１連結ロッド（４３）及び第２連結ロッド（４４）と離間していてもよい。このような構成によれば、第１連結ロッド（４３）及び第２連結ロッド（４４）の回転を阻害することなく、支持部材（４５）の落下を抑制できる。
【００１２】
本開示の一態様では、支持部材（４５）は、板状であってもよい。少なくとも１つの摺動部材（４６，４７）の第１部（４６Ａ，４７Ａ）及び第２部（４６Ｂ，４７Ｂ）は、支持部材（４５）の下方に配置されてもよい。支持部材（４５）の少なくとも１つの摺動部材（４６，４７）と上下方向に重なる位置には、開口（４５Ｅ）又は切欠き（４５Ｆ，４５Ｇ）が設けられてもよい。このような構成によれば、可動部材（６）及び摺動部材（４６，４７）の配置の自由度を高めることができる。
【００１３】
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、実施形態における乗物用シートを示す模式的な斜視図である。
【図２】図２Ａは、図１の乗物用シートのクッションフレームを示す模式的な斜視図であり、図２Ｂは、図２Ａのクッションフレームに可動部材を取り付けた状態を示す模式的な斜視図である。
【図３】図３は、図２Ａのクッションフレームを示す模式的な平面図である。
【図４】図４は、クッションフレームに可動部材を取り付けた状態での図３のＩＶ−ＩＶ線での模式的な断面図である。
【図５】図５は、図２Ａのクッションフレームにおける第１連結ロッドと、支持部材の一部と、第１摺動部材とを示す模式的な斜視図である。
【図６】図６は、図２Ａのクッションフレームにおける第２連結ロッドと、支持部材の一部と、第２摺動部材とを示す模式的な斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１−１．構成］
図１及び図２Ａ，２Ｂに示す乗物用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、シートクッション２の骨格を構成するクッションフレーム４と、可動部材６と、リフタ装置７と、チルト装置８とを備える。
【００１６】
本実施形態の乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。また、本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。
【００１７】
シートクッション２は、着席者の臀部等を支持するための部位である。シートクッション２は、クッションフレーム４に対して変位可能な変位部２Ａを有する。シートバック３は、着席者の背部を支持するための部位である。
【００１８】
＜クッションフレーム＞
クッションフレーム４は、図２Ａに示すように、第１サイドフレーム４１と、第２サイドフレーム４２と、第１連結ロッド４３と、第２連結ロッド４４と、フロントパネル４８と、支持部材４５と、第１摺動部材４６と、第２摺動部材４７とを有する。
【００１９】
（サイドフレーム）
第１サイドフレーム４１及び第２サイドフレーム４２は、それぞれ、シート前後方向に延伸すると共に、シート幅方向に離間して配置されたパネル状の部材である。
【００２０】
本実施形態では、第１サイドフレーム４１は、乗物用シート１の右側に配置され、第２サイドフレーム４２は、乗物用シート１の左側に配置されている。第１サイドフレーム４１及び第２サイドフレーム４２は、ロアアームとも呼ばれる。
【００２１】
（連結ロッド）
第１連結ロッド４３及び第２連結ロッド４４は、それぞれ、シート幅方向に延伸し、第１サイドフレーム４１及び第２サイドフレーム４２をシート幅方向に連結している。また、第２連結ロッド４４は、第１連結ロッド４３よりもシート後方に配置されている。
【００２２】
本実施形態では、第１連結ロッド４３及び第２連結ロッド４４は、パイプである。また、第１連結ロッド４３及び第２連結ロッド４４は、それぞれ、後述するリフタ装置７及びチルト装置８の少なくとも一方に連結され、軸回転可能に構成されている。
【００２３】
（フロントパネル）
フロントパネル４８は、第１サイドフレーム４１の前端部と第２サイドフレーム４２の前端部とを連結している。
【００２４】
フロントパネル４８は、シートクッション２の前端部を支持する部位である。また、フロントパネル４８は、後述するチルト装置８に連結されており、上下方向に変位可能に構成されている。
【００２５】
（支持部材）
支持部材４５は、第１サイドフレーム４１及び第２サイドフレーム４２に跨るように配置された板状の部材である。支持部材４５は、後述する第１摺動部材４６及び第２摺動部材４７を支持している。
【００２６】
支持部材４５は、図３に示すように、第１取付部４５Ａと、第２取付部４５Ｂと、第１カバー部４５Ｃと、第２カバー部４５Ｄとを有する。また、支持部材４５には、開口４５Ｅと、第１切欠き４５Ｆ及び第２切欠き４５Ｇとが形成されている。
【００２７】
第１取付部４５Ａは、第１サイドフレーム４１に取り付けられた部位である。第２取付部４５Ｂは、第２サイドフレーム４２に取り付けられた部位である。第１取付部４５Ａ及び第２取付部４５Ｂは、例えば、ボルトによる締結や、溶接等により第１サイドフレーム４１又は第２サイドフレーム４２に固定される。
【００２８】
第１取付部４５Ａは、第１サイドフレーム４１の第１連結ロッド４３と第２連結ロッド４４との間に位置する部分（つまり、シート前後方向において第１連結ロッド４３と第２
連結ロッド４４とに挟まれた部分）に固定されている。第２取付部４５Ｂは、第２サイドフレーム４２の第１連結ロッド４３と第２連結ロッド４４との間に位置する部分に固定されている。
【００２９】
第１取付部４５Ａ及び第２取付部４５Ｂは、シート前後方向において、支持部材４５の重心Ｇと重なる位置に配置されている。つまり、鉛直方向から視て、第１取付部４５Ａ及び第２取付部４５Ｂは、重心Ｇを通りかつシート幅方向に延伸する仮想直線Ｐと重なっている。
【００３０】
支持部材４５は、第１取付部４５Ａ及び第２取付部４５Ｂを除いて、クッションフレーム４を構成する他の部材に固定されていない。つまり、支持部材４５は、第１連結ロッド４３及び第２連結ロッド４４には固定されていない。また、支持部材４５は、第１連結ロッド４３及び第２連結ロッド４４と離間している。
【００３１】
第１カバー部４５Ｃは、第１連結ロッド４３のシート幅方向中央部の上方に重なるように配置された部位である。図４に示すように、第１カバー部４５Ｃは、第１連結ロッド４３と上下方向に離間しており、第１連結ロッド４３と接触していない。また、第１カバー部４５Ｃは、シート幅方向から視て、下方に開いたＵ字状の形状を有する。
【００３２】
第２カバー部４５Ｄは、第２連結ロッド４４のシート幅方向中央部の上方に重なるように配置された部位である。第２カバー部４５Ｄは、第２連結ロッド４４と上下方向に離間しており、第２連結ロッド４４と接触していない。また、第２カバー部４５Ｄは、シート幅方向から視て、下方に開いたＵ字状の形状を有する。
【００３３】
開口４５Ｅは、後述する第１摺動部材４６と上下方向に重なる位置に設けられている。開口４５Ｅは、第１カバー部４５Ｃのシート後方に配置されている。第１摺動部材４６の一部（具体的には可動部材取付部４６Ｃ）は、開口４５Ｅを上下方向に貫通している。
【００３４】
図３に示すように、第１切欠き４５Ｆ及び第２切欠き４５Ｇは、後述する第２摺動部材４７と上下方向に重なる位置に設けられている。第１切欠き４５Ｆ及び第２切欠き４５Ｇは、第２カバー部４５Ｄのシート前方において、支持部材４５のシート幅方向両側に設けられている。
【００３５】
第２切欠き４５Ｇは、シート幅方向において第１切欠き４５Ｆと対称形状である。図４に示すように、第２摺動部材４７の一部（具体的には可動部材取付部４７Ｃ）は、第１切欠き４５Ｆ及び第２切欠き４５Ｇを上下方向に貫通している。
【００３６】
（摺動部材）
第１摺動部材４６及び第２摺動部材４７は、後述する可動部材６を揺動可能に支持する部材である。第１摺動部材４６及び第２摺動部材４７は、それぞれ、支持部材４５に支持されている。
【００３７】
第１摺動部材４６は、図５に示すように、第１部４６Ａと、第２部４６Ｂと、可動部材取付部４６Ｃと、支持部材取付部４６Ｄとを有する。
第１部４６Ａは、可動部材６の揺動方向に延伸するレールである。第１部４６Ａは、支持部材取付部４６Ｄによって、支持部材４５の下面に固定されている。
【００３８】
第２部４６Ｂは、第１部４６Ａの延伸方向に沿って第１部４６Ａに対して摺動可能なレールである。第２部４６Ｂは、第１部４６Ａに係止しながら第１部４６Ａに対して摺動するように構成されている。
【００３９】
可動部材取付部４６Ｃは、第２部４６Ｂと可動部材６とが取り付けられたブラケットである。
後述するように、可動部材６は、支持部材４５の上方に配置されている。第１部４６Ａ及び第２部４６Ｂは、支持部材４５に対し可動部材６の反対側（つまり支持部材４５の下方）に配置されている。
【００４０】
可動部材取付部４６Ｃは、図４に示すように、支持部材４５の開口４５Ｅを貫通することで、支持部材４５の下方に配置された第２部４６Ｂと支持部材４５の上方に配置された可動部材６とを連結している。
【００４１】
第２摺動部材４７は、第１摺動部材４６よりもシート後方に配置されている。第２摺動部材４７は、図６に示すように、第１部４７Ａと、第２部４７Ｂと、可動部材取付部４７Ｃと、支持部材取付部４７Ｄとを有する。
【００４２】
第１部４７Ａは、可動部材６の揺動方向に延伸するレールである。第１部４７Ａは、支持部材取付部４７Ｄによって、支持部材４５の下面に固定されている。
第２部４７Ｂは、第１部４７Ａの延伸方向に沿って第１部４７Ａに対して摺動可能なレールである。第２部４７Ｂは、第１部４７Ａに係止しながら第１部４７Ａに対して摺動するように構成されている。
【００４３】
可動部材取付部４７Ｃは、第２部４７Ｂと可動部材６とが取り付けられたブラケットである。第１部４７Ａ及び第２部４７Ｂは、支持部材４５に対し可動部材６の反対側（つまり支持部材４５の下方）に配置されている。
【００４４】
可動部材取付部４７Ｃは、図４に示すように、支持部材４５の第１切欠き４５Ｆ及び第２切欠き４５Ｇを貫通することで、支持部材４５の下方に配置された第２部４７Ｂと支持部材４５の上方に配置された可動部材６とを連結している。
【００４５】
なお、第１摺動部材４６及び第２摺動部材４７の可動部材取付部４６Ｃ，４７Ｃ及び支持部材取付部４６Ｄ，４７Ｄと他の部材との固定方法としては、ボルトによる締結、溶接等が挙げられる。
【００４６】
＜可動部材＞
可動部材６は、シートクッション２の一部である変位部２Ａをクッションフレーム４に対し変位可能に支持するように構成されている。可動部材６は、クッションフレーム４に対して変位可能に構成されたパン状の部材である。
【００４７】
可動部材６は、支持部材４５の上方に配置されている。また、可動部材６は、第１摺動部材４６の第２部４６Ｂと、第２摺動部材４７の第２部４７Ｂとに、それぞれ可動部材取付部４６Ｃ，４７Ｃを介して取り付けられている。
【００４８】
＜リフタ装置＞
リフタ装置７は、シートクッション２を上下方向に変位させる装置である。リフタ装置７は、図２Ａに示すように、複数のリフタリンク７Ａ，７Ｂと、駆動部７Ｃとを有する。
【００４９】
駆動部７Ｃは、クッションフレーム４の第２連結ロッド４４を軸回転させることで、複数のリフタリンク７Ａ，７Ｂをクッションフレーム４に対し揺動させる。複数のリフタリンク７Ａ，７Ｂの揺動により、シートクッション２の高さが変更される。
【００５０】
＜チルト装置＞
チルト装置８は、シートクッション２の前端部を上下方向に変位させる装置である。チルト装置８は、フロントパネル４８に連結されたチルトアーム８Ａと、駆動部（図示省略）とを有する。
【００５１】
チルト装置８の駆動部は、クッションフレーム４の第１連結ロッド４３を軸回転させることで、チルトアーム８Ａをクッションフレーム４に対し揺動させる。チルトアーム８Ａの揺動により、シートクッション２の前端部の高さが変更される。
【００５２】
［１−２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）第１連結ロッド４３及び第２連結ロッド４４に支持部材４５を固定することなく、摺動部材４６，４７を支持することができるので、第１連結ロッド４３及び第２連結ロッド４４の回転が可能となる。その結果、リフタ装置７やチルト装置８等の座面高さの調整機能を制限することなく、可動部材６によってシートクッション２の変位部２Ａをクッションフレーム４に対して変位させることができる。
【００５３】
（１ｂ）支持部材４５が第１連結ロッド４３及び第２連結ロッド４４の上方に重なるように配置されることで、想定外の荷重がシートクッション２に加わった際に、シートクッション２への衝撃を第１連結ロッド４３及び第２連結ロッド４４で受けることができる。その結果、支持部材４５の落下を抑制できる。
【００５４】
また、支持部材４５は、第１連結ロッド４３及び第２連結ロッド４４と離間しているので、第１連結ロッド４３及び第２連結ロッド４４の回転を阻害することなく、支持部材４５の落下を抑制できる。
【００５５】
（１ｃ）支持部材４５の摺動部材４６，４７と上下方向に重なる位置に開口４５Ｅ及び切欠き４５Ｆ，４５Ｇが設けられることで、可動部材６及び摺動部材４６，４７の配置の自由度を高めることができる。
【００５６】
［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
【００５７】
（２ａ）上記実施形態の乗物用シート１において、第１カバー部４５Ｃ及び第２カバー部４５Ｄは、第１連結ロッド４３又は第２連結ロッド４４に当接していてもよい。例えば、第１カバー部４５Ｃが第１連結ロッド４３と当接する場合、第１連結ロッド４３は、第１カバー部４５Ｃに対して摺動する。同様に、第２連結ロッド４４は、第２カバー部４５Ｄに対して摺動する。
【００５８】
（２ｂ）上記実施形態の乗物用シート１において、支持部材４５は、第１連結ロッド４３及び第２連結ロッド４４のどちらか一方のみと重なっていてもよい。また、支持部材４５は、第１連結ロッド４３及び第２連結ロッド４４の両方に対して重なっていなくてもよい。
【００５９】
（２ｃ）上記実施形態の乗物用シート１において、第１摺動部材４６及び第２摺動部材４７の第１部４６Ａ，４７Ａ及び第２部４６Ｂ，４７Ｂは、支持部材４５の上方に配置されてもよい。
【００６０】
（２ｄ）上記実施形態の乗物用シート１は、上述した自動車に用いられるシート以外に
も、例えば、自動車以外の鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。
【００６１】
（２ｅ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。
【符号の説明】
【００６２】
１…乗物用シート、２…シートクッション、２Ａ…変位部、３…シートバック、
４…クッションフレーム、６…可動部材、７…リフタ装置、
７Ａ，７Ｂ…リフタリンク、７Ｃ…駆動部、８…チルト装置、８Ａ…チルトアーム、
４１…第１サイドフレーム、４２…第２サイドフレーム、４３…第１連結ロッド、
４４…第２連結ロッド、４５…支持部材、４５Ａ…第１取付部、４５Ｂ…第２取付部、
４５Ｃ…第１カバー部、４５Ｄ…第２カバー部、４５Ｅ…開口、
４５Ｆ，４５Ｇ…切欠き、４６，４７…摺動部材、４６Ａ，４７Ａ…第１部、
４６Ｂ，４７Ｂ…第２部、４６Ｃ，４７Ｃ…可動部材取付部、
４６Ｄ，４７Ｄ…支持部材取付部、４８…フロントパネル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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