(57)【要約】      （修正有）【課題】ソケットと、複数の給電端子が設けられた絶縁部とを一体に成形する場合であっても、導電性を有する高熱伝導性樹脂が給電端子側に流れ出すのを抑制することができる車両用照明装置の製造方法、車両用照明装置および車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用照明装置の製造方法は、ソケット10と、絶縁性を有し複数の給電端子３１が設けられた絶縁部３２と、を一体に成形して給電部３０を形成する工程を具備している。前記工程において、第１の金型２０１の内部に絶縁部３２をセットする際に、第１の金型２０１の端面２０１ａと、絶縁部３２の一方の端面３２ｂとを密着させ、第１の金型と、第２の金型２０２とを合わせた際に、第２の金型の端面２０２ａと、絶縁部３２の他方の端面３２ａとを密着させ、合わされた第１の金型と第２の金型の内部に形成されたキャビティに、溶融した導電性を有する高熱伝導性樹脂を充填する。【選択図】図３
2019102227.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソケットと、絶縁性を有し複数の給電端子が設けられた絶縁部と、を一体に成形する工程を具備し、
前記一体に成形する工程において、
第１の金型の内部に前記絶縁部をセットする際に、前記第１の金型の端面と、前記絶縁部の一方の端面とを密着させ、
前記第１の金型と、第２の金型とを合わせた際に、前記第２の金型の端面と、前記絶縁部の他方の端面とを密着させ、
合わされた前記第１の金型と前記第２の金型の内部に形成されたキャビティに、溶融した導電性を有する高熱伝導性樹脂を充填する車両用照明装置の製造方法。
【請求項２】
前記絶縁部の他方の端面が密着する前記第２の金型の端面は、前記絶縁部の一方の端面が密着する前記第１の金型の端面と平行であり、
前記絶縁部の一方の端面が密着する前記第１の金型の端面、および前記絶縁部の他方の端面が密着する前記第２の金型の端面は、前記第１の金型と前記第２の金型との間の相対的な移動方向に垂直である請求項１記載の車両用照明装置の製造方法。
【請求項３】
前記溶融した高熱伝導性樹脂には、炭素を含むフィラーが添加されている請求項１または２に記載の車両用照明装置の製造方法。
【請求項４】
インサート成形法により、前記複数の給電端子と、前記絶縁部とを一体に成形する工程をさらに具備した請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用照明装置の製造方法。
【請求項５】
導電性を有し、高熱伝導性樹脂を含むソケットと；
前記ソケットの内部に、前記ソケットと一体に設けられ、絶縁性を有する絶縁部と；
前記絶縁部の内部に設けられた複数の給電端子と；
前記ソケットの一方の端面に開口する第１の凹部に設けられ、発光素子を有し、前記複数の給電端子と電気的に接続された発光モジュールと；
を具備し、
前記絶縁部の前記発光モジュール側の端面は、前記第１の凹部の底面の位置に設けられ、
前記絶縁部の前記発光モジュール側とは反対側の端面は、前記ソケットの他方の端面に開口する第２の凹部の底面の位置に設けられ、
前記複数の給電端子の一方の端部は、
前記絶縁部の前記発光モジュール側の端面に開口する第３の凹部の底面、または、
前記絶縁部の前記発光モジュール側の端面から突出する第１の凸部の頂面、から突出し、
前記複数の給電端子の他方の端部は、
前記絶縁部の前記発光モジュール側とは反対側の端面に開口する第４の凹部の底面、または、
前記絶縁部の前記発光モジュール側とは反対側の端面から突出する第２の凸部の頂面、から突出している車両用照明装置。
【請求項６】
前記絶縁部の側面には、第３の凸部、および、第５の凹部の少なくともいずれかが設けられている請求項５記載の車両用照明装置。
【請求項７】
前記高熱伝導性樹脂は、炭素を含むフィラーを含んでいる請求項５または６に記載の車両用照明装置。
【請求項８】
請求項５〜７のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置を保持する筐体と；
を具備した車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置の製造方法、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ソケットと、ソケットの一方の端部側に設けられ発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を有する発光モジュールと、を備えた車両用照明装置がある。  
発光ダイオードが点灯した際に発生した熱は、主に、ソケットを介して外部に放出される。また、車両用照明装置に設けられるソケットは、軽量であることが好ましい。そのため、高熱伝導性樹脂を含むソケットが提案されている。  
ところが、高熱伝導性樹脂には炭素などの導電性を有するフィラーが添加される場合がある。導電性を有するフィラーが添加された高熱伝導性樹脂を含むソケットは、導電性を有する場合がある。導電性を有するソケットが、ソケットの内部に設けられた複数の給電端子と接触すると短絡が生じることになる。そのため、ソケットと複数の給電端子との間に、絶縁部を設ける技術が提案されている。
【０００３】
一般的に、絶縁部は、ソケットに設けられた孔の内部に圧入されたり、孔の内部に接着されたりしている。しかしながら、絶縁部を孔の内部に圧入すると、圧入の際に孔の内壁が削られて導電性を有するゴミが発生するおそれがある。絶縁部を孔の内部に接着すると、接着強度がばらついたり、はみ出した接着剤が給電端子に付着したりするおそれがある。
この場合、インサート成形法や二色成形法などにより、ソケットと、複数の給電端子が設けられた絶縁部とを一体に成形することもできる。しかしながら、金型の内部に複数の給電端子が設けられた絶縁部をセットした際に、金型と絶縁部との間に隙間が生じて、導電性を有する高熱伝導性樹脂が隙間を介して給電端子側に流れ出す場合がある。  
そこで、ソケットと、複数の給電端子が設けられた絶縁部とを一体に成形する場合であっても、導電性を有する高熱伝導性樹脂が給電端子側に流れ出すのを抑制することができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１０３３１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、ソケットと、複数の給電端子が設けられた絶縁部とを一体に成形する場合であっても、導電性を有する高熱伝導性樹脂が給電端子側に流れ出すのを抑制することができる車両用照明装置の製造方法、車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態に係る車両用照明装置の製造方法は、ソケットと、絶縁性を有し複数の給電端子が設けられた絶縁部と、を一体に成形する工程を具備している。前記一体に成形する工程において、第１の金型の内部に前記絶縁部をセットする際に、前記第１の金型の端面と、前記絶縁部の一方の端面とを密着させ、前記第１の金型と、第２の金型とを合わせた際に、前記第２の金型の端面と、前記絶縁部の他方の端面とを密着させ、合わされた前記第１の金型と前記第２の金型の内部に形成されたキャビティに、溶融した導電性を有する高熱伝導性樹脂を充填する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施形態によれば、ソケットと、複数の給電端子が設けられた絶縁部とを一体に成形する場合であっても、導電性を有する高熱伝導性樹脂が給電端子側に流れ出すのを抑制することができる車両用照明装置の製造方法、車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図２】車両用照明装置の模式分解図である。
【図３】図２におけるソケットおよび給電部のＡ−Ａ線方向の模式断面図である。
【図４】他の実施形態に係る絶縁部を例示するための模式断面図である。
【図５】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【００１０】
（車両用照明装置）  
まず、本実施の形態に係る車両用照明装置１について例示する。  
車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイライトランニングランプ（ＤＲＬ；Daylight Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１１】
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。  
図２は、車両用照明装置１の模式分解図である。  
図３は、図２におけるソケット１０および給電部３０のＡ−Ａ線方向の模式断面図である。  
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、および伝熱部４０が設けられている。
【００１２】
ソケット１０は、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４を有する。  
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面１３ｂに設けられている。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａ（第１の凹部の一例に相当する）を有する。  
バヨネット１２は、装着部１１の外側面に設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対峙している。バヨネット１２は、複数設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いられるものである。
【００１３】
フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、円板状を呈したものとすることができる。フランジ１３の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。
【００１４】
放熱フィン１４は、フランジ１３の装着部１１側とは反対側に設けられている。放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。図１および図２に例示をした放熱フィン１４は、６個設けられている。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、平板状を呈したものとすることができる。
【００１５】
また、ソケット１０には、ソケット１０の装着部１１側とは反対側の端面に開口する凹部１０ｂ（第２の凹部の一例に相当する）が設けられている（図３を参照）。凹部１０ｂには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。そのため、凹部１０ｂの断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとなっている。
【００１６】
発光モジュール２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出される。  
この場合、ソケット１０は、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量であることが望まれる。  
そのため、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４は、高熱伝導性樹脂から形成することが好ましい。高熱伝導性樹脂は、例えば、樹脂と無機材料からなるフィラーを含む。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、炭素などからなるフィラーを混合させたものである。
【００１７】
また、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４は、一体に成形することが好ましい。  
高熱伝導性樹脂を含み、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４が一体に成形されたソケット１０とすれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、ソケット１０の重量を軽くすることができる。
【００１８】
発光モジュール２０は、ソケット１０の一方の端面に開口する凹部１１ａに設けられ、複数の給電端子３１と電気的に接続されている。
発光モジュール２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗２３、制御素子２４、枠部２５、および封止部２６を有する。  
基板２１は、伝熱部４０の基板２１側の面に接着することができる。基板２１は、平板状を呈している。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。また、基板２１は、単層であってもよいし、多層であってもよい。
【００１９】
また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料から形成することができる。なお、配線パターン２１ａは、例えば、銅を主成分とする材料などから形成することもできる。
【００２０】
発光素子２２は、基板２１の上に設けられている。発光素子２２は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。発光素子２２は、複数設けることができる。複数の発光素子２２は、互いに直列接続することができる。また、発光素子２２は、抵抗２３と直列接続されている。
【００２１】
発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることができる。チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装することができる。この様にすれば、狭い領域に多くの発光素子２２を設けることができる。そのため、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。発光素子２２は、配線２１ｂにより配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２と配線パターン２１ａとは、例えば、ワイヤーボンディング法により電気的に接続することができる。  
なお、発光素子２２は、表面実装型の発光素子やリード線を有する砲弾型の発光素子とすることもできる。
【００２２】
抵抗２３は、基板２１の上に設けられている。抵抗２３は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。抵抗２３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１および図２に例示をした抵抗２３は、膜状の抵抗器である。膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。
【００２３】
ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。
【００２４】
抵抗２３が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２３を選択する。抵抗２３が膜状の抵抗器の場合には、抵抗２３の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、抵抗２３にレーザ光を照射すれば抵抗２３の一部を容易に除去することができる。抵抗２３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【００２５】
制御素子２４は、基板２１の上に設けられている。制御素子２４は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。制御素子２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられている。  
制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１および図２に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。
【００２６】
その他、発光素子２２の断線の検出や、誤点灯防止などのために、プルダウン抵抗を設けることもできる。また、配線パターン２１ａや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。
【００２７】
チップ状の発光素子２２の場合には、枠部２５および封止部２６を設けることができる。
枠部２５は、基板２１の上に設けられている。枠部２５は、基板２１に接着されている。枠部２５は、例えば、環状形状を有し、内側に複数の発光素子２２が配置されるようになっている。すなわち、枠部２５は、複数の発光素子２２を囲んでいる。枠部２５は、封止部２６の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。枠部２５は、樹脂から形成されている。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン（Nylon）、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。
【００２８】
封止部２６は、枠部２５の内側に設けられている。封止部２６は、枠部２５の内側を覆うように設けられている。封止部２６は、透光性を有する材料から形成されている。封止部２６は、例えば、枠部２５の内側に樹脂を充填することで形成することができる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などとすることができる。  
また、封止部２６には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。  
また、枠部２５を設けずに封止部２６のみを設けることもできる。封止部２６のみを設ける場合には、ドーム状の封止部２６が基板２１の上に設けられる。
【００２９】
図３に示すように給電部３０は、複数の給電端子３１および絶縁部３２を有する。  
複数の給電端子３１は、棒状体とすることができる。複数の給電端子３１は、所定の方向に並べて設けることができる。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部に設けられている。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部を延び、絶縁部３２の発光モジュール２０側の端部、および絶縁部３２の発光モジュール２０側とは反対側の端部から突出している。複数の給電端子３１の発光モジュール２０側の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと半田付けされる。複数の給電端子３１の発光モジュール２０側とは反対側の端部は、凹部１０ｂの内部に露出している。凹部１０ｂの内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。複数の給電端子３１は、導電性を有する。複数の給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。なお、複数の給電端子３１の数、形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
【００３０】
前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。ところが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、炭素からなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂は、導電性を有している。そのため、絶縁部３２は、複数の給電端子３１と、導電性を有するソケット１０との間を絶縁するために設けられている。また、絶縁部３２は、複数の給電端子３１を保持する機能をも有する。
【００３１】
絶縁部３２は、複数の給電端子３１とソケット１０との間に設けられている。絶縁部３２は、ソケット１０の内部に、ソケット１０と一体に設けられている。絶縁部３２は、絶縁性を有している。絶縁部３２は、絶縁性を有する樹脂から形成することができる。  
ここで、自動車に設けられる車両用照明装置１の場合には、使用環境の温度が、−４０℃〜８５℃となる。そのため、絶縁部３２の材料の熱膨張係数は、ソケット１０の材料の熱膨張係数となるべく近くなるようにすることが好ましい。この様にすれば、絶縁部３２とソケット１０との間に発生する熱応力を低減させることができる。例えば、絶縁部３２の材料は、ソケット１０の材料である高熱伝導性樹脂に含まれる樹脂とすることができる。
【００３２】
また、絶縁部３２をソケット１０に設けられた孔の内部に圧入すると、圧入の際に孔の内壁が削られて導電性を有するゴミが発生し、短絡が生じるおそれがある。絶縁部３２を孔の内部に接着すると、接着剤の塗布状態により接着強度がばらついたり、はみ出した接着剤が給電端子３１に付着して複数の給電端子３１とコネクタ１０５との接続が困難になったりするおそれがある。
【００３３】
この場合、インサート成形法や二色成形法などにより、ソケット１０と、複数の給電端子３１が設けられた絶縁部３２とを一体に成形することもできる。例えば、金型の内部に複数の給電端子が設けられた絶縁部をセットし、金型のキャビティに溶融した高熱伝導性樹脂を充填して、ソケット１０と複数の給電端子３１が設けられた絶縁部３２とを一体に成形することができる。  
しかしながら、単に、金型の内部に複数の給電端子３１が設けられた絶縁部３２をセットすると、金型と絶縁部３２との間に隙間が生じる場合がある。金型と絶縁部３２との間に隙間が生じると、導電性を有する高熱伝導性樹脂が隙間を介して給電端子３１側に流れ出すおそれがある。
【００３４】
そこで、絶縁部３２の、発光モジュール２０側の端面３２ａは、凹部１１ａの底面１１ａ１の位置に設けられている。すなわち、絶縁部３２の端面３２ａは、凹部１１ａの底面１１ａ１と面一となっている。  
また、絶縁部３２の、発光モジュール２０側とは反対側の端面３２ｂは、ソケット１０の凹部１０ｂの底面１０ｂ１の位置に設けられている。すなわち、絶縁部３２の端面３２ｂは、ソケット１０の凹部１０ｂの底面１０ｂ１と面一となっている。  
この様にすれば、金型２０２（第２の金型の一例に相当する）の端面２０２ａと、絶縁部３２の端面３２ａとを密着させることができる。金型２０１（第１の金型の一例に相当する）の端面２０１ａと、絶縁部３２の端面３２ｂとを密着させることができる。そのため、溶融した高熱伝導性樹脂を金型２０１、２０２のキャビティに充填した際に、高熱伝導性樹脂が給電端子３１側に流れ出すのを抑制することができる。
【００３５】
ここで、給電端子３１とソケット１０との間の沿面距離を長くすれば、短絡の発生を抑制することができる。  
そのため、端面３２ａに開口する凹部３２ａ１（第３の凹部の一例に相当する）が設けられ、凹部３２ａ１の底面３２ａ１ａから複数の給電端子３１の一方の端部が突出するようにしている。  
また、端面３２ｂから突出する凸部３２ｂ１（第２の凸部の一例に相当する）が設けられ、凸部３２ｂ１の頂面３２ｂ１ａから複数の給電端子３１の他方の端部が突出するようにしている。
【００３６】
また、絶縁部３２の側面に凸部３２ｃ（第３の凸部の一例に相当する）を設けることができる。凸部３２ｃを設ければ、アンカー効果により、絶縁部３２とソケット１０との接合強度を向上させることができる。凸部３２ｃの数、形状、寸法、配置などは、絶縁部３２とソケット１０の大きさなどに応じて適宜変更することができる。  
例えば、凸部３２ｃは環状を呈するものであってもよいし、点状の凸部３２ｃが複数設けられていてもよい。
【００３７】
図４は、他の実施形態に係る絶縁部３２を例示するための模式断面図である。  
図４に示すように、端面３２ａから突出する凸部３２ａ２（第１の凸部の一例に相当する）を設け、凸部３２ａ２の頂面３２ａ２ａから複数の給電端子３１の一方の端部が突出するようにしてもよい。  
端面３２ｂに開口する凹部３２ｂ２（第４の凹部の一例に相当する）が設けられ、凹部３２ｂ２の底面３２ｂ２ａから複数の給電端子３１の他方の端部が突出するようにしてもよい。  
この様にしても、給電端子３１とソケット１０との間の沿面距離を長くすることができるので、短絡の発生を抑制することができる。
【００３８】
ただし、端面３２ａに設けられた凸部３２ａ２は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出することになるので、凸部３２ａ２を設けると伝熱部４０などを設けるスペースが狭くなる。そのため、端面３２ａには凸部３２ａ２よりも凹部３２ａ１を設けることが好ましい。
また、後述する図５に示すように、ソケット１０の凹部１０ｂが設けられた部分は、車両用灯具１００の筐体１０１の外側に設けられる。そのため、凹部３２ｂ２を設けると、凹部３２ｂ２の内部にゴミや水滴などが溜まるおそれがある。端面３２ｂには凹部３２ｂ２よりも凸部３２ｂ１を設けることが好ましい。なお、ソケット１０の凹部１１ａが設けられた部分は、車両用灯具１００の筐体１０１の内部に設けられる。そのため、端面３２ａに凹部３２ａ１を設けたとしても、凹部３２ａ１の内部にゴミや水滴などが溜まるおそれは少ない。
【００３９】
また、絶縁部３２の側面に凹部３２ｄ（第５の凹部の一例に相当する）を設けることができる。凹部３２ｄを設ければ、アンカー効果により、絶縁部３２とソケット１０との接合強度を向上させることができる。凹部３２ｄの数、形状、寸法、配置などは、絶縁部３２とソケット１０の大きさなどに応じて適宜変更することができる。  
例えば、凹部３２ｄは環状を呈するものであってもよいし、点状の凹部３２ｄが複数設けられていてもよい。
また、絶縁部３２の側面に凸部３２ｃと凹部３２ｄを設けることもできる。
【００４０】
伝熱部４０は、基板２１と、凹部１１ａの底面１１ａ１との間に設けることができる。伝熱部４０は、例えば、インサート成形法により、凹部１１ａの底面１１ａ１に埋め込むようにソケット１０と一体的に成形することができる。また、伝熱部４０は、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着してもよい。伝熱部４０と基板２１とを接着する接着剤、および伝熱部４０と凹部１１ａの底面１１ａ１とを接着する接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、無機材料を含むフィラーが混合された接着剤とすることができる。無機材料は、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）とすることが好ましい。接着剤の熱伝導率は、例えば、０．５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、１０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
【００４１】
伝熱部４０は、発光モジュール２０において発生した熱が、ソケット１０に伝わりやすくするために設けられる。そのため、伝熱部４０は、熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。伝熱部４０は、板状を呈し、例えば、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成することができる。  
なお、伝熱部４０は必ずしも必要ではなく、必要に応じて設けるようにすればよい。伝熱部４０が設けられない場合には、発光モジュール２０（基板２１）が凹部１１ａの底面１１ａ１に接着される。
【００４２】
（車両用灯具）  
次に、本実施の形態に係る車両用灯具１００について例示する。  
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
【００４３】
図５は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。  
図５に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。
【００４４】
筐体１０１は、車両用照明装置１（装着部１１）を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられている。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。
【００４５】
車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた凹部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。
【００４６】
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。
【００４７】
光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。  
例えば、図５に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。
【００４８】
シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられている。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。  
車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間が密閉される。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。
【００４９】
コネクタ１０５は、凹部１０ｂの内部に露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続されている。そのため、コネクタ１０５を複数の給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。  
また、コネクタ１０５は、段差部分を有している。そして、シール部材１０５ａが、段差部分に取り付けられている。シール部材１０５ａは、凹部１０ｂの内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が凹部１０ｂに挿入された際には、凹部１０ｂが水密となるように密閉される。シール部材１０５ａは、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａは、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。コネクタ１０５は、例えば、接着剤などを用いてソケット１０側の要素に接合することもできる。
【００５０】
（車両用照明装置の製造方法）  
次に、本実施の形態に係る車両用照明装置の製造方法について例示する。
まず、発光モジュール２０を作成する。例えば、基板２１の上に、発光素子２２、抵抗２３、制御素子２４、および枠部２５を順次設ける。続いて、枠部２５の内部に樹脂を充填して封止部２６を形成する。  
また、給電部３０を作成する。例えば、インサート成形法により、複数の給電端子３１と、絶縁部３２とを一体に成形することで、給電部３０を作成することができる。また、例えば、絶縁部３２に設けられた複数の孔のそれぞれに給電端子３１を圧入することで、給電部３０を作成することもできる。
【００５１】
次に、ソケット１０と、複数の給電端子３１が設けられた絶縁部３２とを一体に成形する。  
例えば、図３および図４に示すように、金型２０１の内部に、複数の給電端子３１が設けられた絶縁部３２をセットする。この際、金型２０１の端面２０１ａと、絶縁部３２の端面３２ｂとを密着させる。  
続いて、金型２０１と金型２０２の相対的な位置を移動させて、金型２０１と金型２０２とを合わせる。この際、金型２０２の端面２０２ａと、絶縁部３２の端面３２ａとを密着させる。  
続いて、合わされた金型２０１と金型２０２の内部に形成されたキャビティに、溶融した高熱伝導性樹脂を充填する。  
続いて、金型２０１と金型２０２とを分離して、金型２０１、２０２から、一体化されたソケット１０、絶縁部３２、および複数の給電端子３１を取り出す。  
本実施の形態によれば、金型２０２の端面２０２ａと、絶縁部３２の端面３２ａとが密着し、金型２０１の端面２０１ａと、絶縁部３２の端面３２ｂとが密着しているので、溶融した高熱伝導性樹脂が給電端子３１側に流れ出すのを抑制することができる。
【００５２】
なお、ソケット１０の成形工程において、伝熱部４０を金型２０１、２０２の内部に配置して、ソケット１０、複数の給電端子３１が設けられた絶縁部３２、および伝熱部４０を一体に成形することもできる。
伝熱部４０とソケット１０などとを一体に成形しない場合には、次に、ソケット１０の凹部１１ａの底面１１ａ１に伝熱部４０を接着する。そして、伝熱部４０に発光モジュール２０（基板２１）を接着する。伝熱部４０が設けられない場合には、凹部１１ａの底面１１ａ１に発光モジュール２０（基板２１）を接着する。  
続いて、基板２１に設けられた配線パターン２１ａに複数の給電端子３１を半田付けする。  
以上の様にして、車両用照明装置１を製造することができる。
【００５３】
以上に説明したように、本実施の形態に係る車両用照明装置の製造方法は、ソケット１０と、絶縁性を有し複数の給電端子３１が設けられた絶縁部３２と、を一体に成形する工程を具備している。  
この工程において、金型２０１の内部に絶縁部３２をセットする際に、金型２０１の端面２０１ａと、絶縁部３２の一方の端面３２ｂとを密着させる。金型２０１と、金型２０２とを合わせた際に、金型２０２の端面２０２ａと、絶縁部３２の他方の端面３２ａとを密着させる。合わされた金型２０１と金型２０２の内部に形成されたキャビティに、溶融した導電性を有する高熱伝導性樹脂を充填する。
この場合、絶縁部３２の他方の端面３２ａが密着する金型２０２の端面２０２ａは、絶縁部３２の一方の端面３２ｂが密着する金型２０１の端面２０１ａと平行とすることができる。
絶縁部３２の一方の端面３２ｂが密着する金型２０１の端面２０１ａ、および絶縁部３２の他方の端面３２ａが密着する金型２０２の端面２０２ａは、金型２０１と金型２０２との間の相対的な移動方向に垂直とすることができる。
溶融した高熱伝導性樹脂には、炭素を含むフィラーが添加されているものとすることができる。
【００５４】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００５５】
１  車両用照明装置、１０  ソケット、１０ｂ  凹部、１０ｂ１  底面、１１  装着部、１１ａ  凹部、１１ａ１  底面、１２  バヨネット、１３  フランジ、１４  放熱フィン、２０  発光モジュール、３０  給電部、３１  給電端子、３２  絶縁部、３２ａ  端面、３２ａ１  凹部、３２ａ１ａ  底面、３２ａ２  凸部、３２ａ２ａ  頂面、３２ｂ  端面、３２ｂ１  凸部、３２ｂ１ａ  頂面、３２ｂ２  凹部、３２ｂ２ａ  底面、３２ｃ  凸部、３２ｄ  凹部、１００  車両用灯具、１０１  筐体、２０１  金型、２０１ａ  端面、２０２  金型、２０２ａ  端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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