(57)【要約】【課題】カップホルダーから出し入れされる容器が開口の縁に形成されたパーティングラインに引っ掛からない車両用カップホルダー周辺構造を提供する。【解決手段】本発明にかかる車両用カップホルダー周辺構造１００は、車両に設けられ容器１０８を保持可能なカップホルダー１０６を備え、カップホルダーは、容器を囲う周壁１１０と、周壁に形成され空調ユニット１２２から案内される空気が容器に向かって吹き出される開口１１２、１１４とを有し、周辺構造はさらに、カップホルダーの周壁の外側に取付けられ開口を区画する複数のフィンを有するフィンユニット１１６を備え、フィンユニットは、開口の縁１２８、１３０に沿って環状に膨出する膨出部１２４、１２６を有し、膨出部は、開口を通って開口の縁よりも容器側に膨出している。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられ所定の容器を保持可能なカップホルダーを備えた車両用カップホルダー周辺構造において、
前記カップホルダーは、前記容器を囲う周壁と、該周壁に形成され空調ユニットから案内される空気が前記容器に向かって吹き出される開口とを有し、
当該周辺構造はさらに、
前記カップホルダーの周壁の外側に取付けられ前記開口を区画する複数のフィンを有するフィンユニットを備え、
前記フィンユニットは、前記開口の縁に沿って環状に膨出する膨出部を有し、
前記膨出部は、前記開口を通って該開口の縁よりも前記容器側に膨出していることを特徴とする車両用カップホルダー周辺構造。
【請求項２】
前記カップホルダーはさらに、前記周壁の外側の前記開口部の周囲に形成され前記フィンユニットに向かって環状に突出し前記フィンユニットの膨出部を囲んで該膨出部に当接するリブを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用カップホルダー周辺構造。
【請求項３】
前記カップホルダーはさらに、前記周壁から前記フィンユニットに向かって突出している突出片を有し、
前記フィンユニットはさらに、前記突出片が挿入される挿入孔を有することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用カップホルダー周辺構造。
【請求項４】
前記フィンユニットの前記複数のフィンは、
前記膨出部に上下に差し渡されて該膨出部を補強する１つ以上の縦フィンと、
前記膨出部に左右に差し渡されて該膨出部を通過する空気を整流する横フィンとを含み、
前記縦フィンは、前記横フィンよりも前記容器に接近していることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用カップホルダー周辺構造。
【請求項５】
前記カップホルダーの開口は、前記容器の車両前方に形成されていて、
前記横フィンは、車両後方へゆくほど下降するよう傾斜していることを特徴とする請求項４に記載の車両用カップホルダー周辺構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用カップホルダー周辺構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、運転席と助手席との間に配置されるセンターコンソールと、センターコンソールに取付けられ容器を保持可能なカップホルダーとを備えたものが知られている（例えば特許文献１）。
【０００３】
特許文献１に記載の構造は、飲料容器の少なくとも下部を取り囲んで保持するホルダと、車両内装部材の表面に形成された陥凹部と、陥凹部の内周壁に形成された導入口とを有し、エアコンディショナからの冷風又は温風を導入口から導入している。そしてホルダの周壁の一部には、スリットなどの開口を形成している。ホルダの開口は、導入口と連通してエアコンディショナからの冷風又は温風を通過させる。
【０００４】
特許文献１の構造では、エアコンディショナからの冷風又は温風が車両内装部材の導入口を通じて、さらにホルダの開口に導入されることによって、ホルダに保持された飲料を保温または保冷できる、としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１７６０３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の構造では、ホルダのスリットなどの開口がホルダに一体的に形成されている。このため、ホルダの開口の縁（エッジ）には、ホルダを金型により成形するときに生じるいわゆるパーティングライン（尖った形状）が形成されている。したがって特許文献１の構造では、ホルダから出し入れされる飲料容器が開口の縁に形成されたパーティングラインに引っ掛かるおそれがあった。
【０００７】
本発明は、このような課題に鑑み、カップホルダーから出し入れされる容器が開口の縁に形成されたパーティングラインに引っ掛からない車両用カップホルダー周辺構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用カップホルダー周辺構造の代表的な構成は、車両に設けられ所定の容器を保持可能なカップホルダーを備えた車両用カップホルダー周辺構造において、カップホルダーは、容器を囲う周壁と、周壁に形成され空調ユニットから案内される空気が容器に向かって吹き出される開口とを有し、周辺構造はさらに、カップホルダーの周壁の外側に取付けられ開口を区画する複数のフィンを有するフィンユニットを備え、フィンユニットは、開口の縁に沿って環状に膨出する膨出部を有し、膨出部は、開口を通って開口の縁よりも容器側に膨出していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、カップホルダーから出し入れされる容器が開口の縁に形成されたパーティングラインに引っ掛からない車両用カップホルダー周辺構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例に係る車両用カップホルダー周辺構造を示す図である。
【図２】図１（ａ）の車両用カップホルダー周辺構造のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１（ｂ）のカップホルダーおよびフィンユニットを拡大して示す図である。
【図４】図３（ａ）のカップホルダーおよびフィンユニットを別の方向から見た状態を示す図である。
【図５】図３（ａ）のカップホルダーおよびフィンユニットの各断面を示す図である。
【００１１】
本発明の一実施の形態に係る車両用カップホルダー周辺構造の代表的な構成は、車両に設けられ所定の容器を保持可能なカップホルダーを備えた車両用カップホルダー周辺構造において、カップホルダーは、容器を囲う周壁と、周壁に形成され空調ユニットから案内される空気が容器に向かって吹き出される開口とを有し、周辺構造はさらに、カップホルダーの周壁の外側に取付けられ開口を区画する複数のフィンを有するフィンユニットを備え、フィンユニットは、開口の縁に沿って環状に膨出する膨出部を有し、膨出部は、開口を通って開口の縁よりも容器側に膨出していることを特徴とする。
【００１２】
上記構成では、カップホルダーの開口が形成された周壁には、カップホルダーの外側からカップホルダーとは別体のフィンユニットが取付けられる。そしてフィンユニットの膨出部は、カップホルダーの開口を通って、開口の縁よりも容器側に膨出している。このため、カップホルダーの開口の縁に、カップホルダーを金型により成形するときに生じるいわゆるパーティングライン（尖った形状）が形成されていた場合であっても、パーティングラインは、フィンユニットの膨出部によって覆い隠される。したがって上記構成によれば、カップホルダーに置かれた容器を保冷または保温するという機能を損なうことなく、カップホルダーから出し入れされる容器が開口の縁に形成されたパーティングラインに引っ掛からないという利点も得られる。
【００１３】
上記のカップホルダーはさらに、周壁の外側の開口部の周囲に形成されフィンユニットに向かって環状に突出しフィンユニットの膨出部を囲んで膨出部に当接するリブを有するとよい。
【００１４】
これにより、カップホルダーの周壁に対して、カップホルダーの外側からフィンユニットを取付けた場合、フィンユニットの膨出部は、カップホルダーからフィンユニットに向かって突出したリブによって囲まれ、さらにリブと当接する。このため、カップホルダーとフィンユニットとは接触面積が増えて、位置ずれが抑制される。
【００１５】
上記のカップホルダーはさらに、周壁からフィンユニットに向かって突出している突出片を有し、フィンユニットはさらに、突出片が挿入される挿入孔を有するとよい。
【００１６】
これにより、カップホルダーの周壁に対して、カップホルダーの外側からフィンユニットを取付けた場合、カップホルダーの突出片がフィンユニットの挿入孔に挿入される。このため、フィンユニットに容器がぶつかるなどして、フィンユニットが荷重を受けた場合であっても、カップホルダーとフィンユニットとの位置ずれを防止できる。
【００１７】
上記のフィンユニットの複数のフィンは、膨出部に上下に差し渡されて膨出部を補強する１つ以上の縦フィンと、膨出部に左右に差し渡されて膨出部を通過する空気を整流する横フィンとを含み、縦フィンは、横フィンよりも容器に接近しているとよい。
【００１８】
これにより、フィンユニットに容器がぶつかった場合であっても、容器は、フィンユニットの膨出部を補強する縦フィンにぶつかるものの、横フィンにはぶつかることがない。このため、フィンユニットに容器がぶつかった際の荷重は、空気を整流する横フィンには伝達され難くなり、横フィンの破損を防止できる。
【００１９】
上記のカップホルダーの開口は、容器の車両前方に形成されていて、横フィンは、車両後方へゆくほど下降するよう傾斜しているとよい。
【００２０】
これにより、カップホルダーの開口を通過した空気は、フィンユニットの膨出部の横フィンによって、車両後方へゆくほど下降するように整流される。このため、横フィンによって整流された空気は、カップホルダーの底に向かって送風されて拡散せず、容器を効率よく保冷または保温できる。
【実施例】
【００２１】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００２２】
図１は、本発明の実施例に係る車両用カップホルダー周辺構造を示す図である。以下、各図に示す矢印Ｘは車両前方を示し、矢印Ｙは車外側（車幅方向左側）を示している。
【００２３】
車両用カップホルダー周辺構造（以下、周辺構造）１００は、図１（ａ）に示すようにカップホルダー１０６を備える。ここでは一例として、カップホルダー１０６は、センターコンソール１０２に取付けられている。センターコンソール１０２は、車室前部の意匠面（内装部分）を構成するインストルメントパネル１０４の車幅方向において、運転席および助手席（ともに不図示）の間に配置されている。なおカップホルダー１０６は、センターコンソール１０２に限らず、車両のインストルメントパネル１０４などに設けられていてもよい。
【００２４】
カップホルダー１０６は、例えば飲料容器などの容器１０８（図３（ａ）参照）を保持可能に形成されていて、図１（ｂ）に示すように容器１０８を覆う周壁１１０と、周壁１１０に形成された２つの開口１１２、１１４とを有する。なお開口１１２、１１４は、容器１０８の車両前方に形成されている。周辺構造１００はさらに、フィンユニット１１６を備える。フィンユニット１１６は、カップホルダー１０６とは別体の部材であり、カップホルダー１０６の周壁１１０の外側に取付けられる（図４（ａ）参照）。
【００２５】
図２は、図１（ａ）の周辺構造１００のＡ−Ａ断面図である。図示のように、インストルメントパネル１０４内およびセンターコンソール１０２内には、ダクト１１７が配置されている。ダクト１１７は、インストルメントパネル１０４内の空調ユニット（ＨＶＡＣとも称される）１２２から吹き出される空気の流路を形成する。ダクト１１７の前側部分１１８は、インストルメントパネル１０４内に配置され、空調ユニット１２２で温度調整された空気をセンターコンソール１０２まで案内する。
【００２６】
ダクト１１７の後側部分１２０は、センターコンソール１０２内に配置され、その後端が、カップホルダー１０６の周壁１１０に形成された開口１１２、１１４に接続されている。これにより、ダクト１１７の後側部分１２０は、前側部分１１６からの空気をカップホルダー１０６の開口１１２、１１４まで案内できる。
【００２７】
このようにして、ダクト１１７によって空調ユニット１２２からカップホルダー１０６までの空気の通路が形成され、カップホルダー１０６の開口１１２、１１４が送風口として機能する。このため、空調ユニット１２２で温度調整された空気は、ダクト１１７を通じてカップホルダー１０６の開口１１２、１１４まで供給され、カップホルダー１０６に置いた容器１０８（図３（ａ）参照）などを保冷または保温できる。
【００２８】
図３は、図１（ｂ）のカップホルダー１０６およびフィンユニット１１６を拡大して示す図である。図４は、図３（ａ）のカップホルダー１０６およびフィンユニット１１６を別の方向から見た状態を示す図である。図４（ａ）は、図３（ａ）のＢ矢視図である。図４（ｂ）は、図３（ａ）のカップホルダー１０６からフィンユニット１１６を取り外した状態を示している。
【００２９】
フィンユニット１１６は、図３（ｂ）に示すように２つの膨出部１２４、１２６を有する。膨出部１２４、１２６は、図４（ｂ）に示すカップホルダー１０６の開口１１２、１１４の縁１２８、１３０に沿って環状に膨出している。また開口１１２、１１４の縁１２８、１３０の周囲には、リブ１３２、１３４が形成されている。リブ１３２、１３４は、フィンユニット１１６に向かって環状に突出していて、フィンユニット１１６の膨出部１２４、１２６を囲んで膨出部１２４、１２６に当接する（図５参照）。
【００３０】
さらにリブ１３２、１３４の周囲には、図４（ｂ）に示す突出片１３６ａ、１３６ｂ、１３６ｃ、１３６ｄ、１３８ａ、１３８ｂ、１３８ｃ、１３８ｄが形成されている。突出片１３６ａ〜１３６ｄ、１３８ａ〜１３８ｄは、リブ１３２、１３４に連続してそれぞれ形成されていて、周壁１１０からフィンユニット１１６に向かって突出している。
【００３１】
なおカップホルダー１０６の底壁１４０には、センターコンソール１０２への取付部１４２ａ、１４２ｂ、１４４ａ、１４４ｂが取付けられている。また周壁１１０には、スクリュー１４６（図４（ａ）参照）が締め付けられる取付孔１４８が形成され、さらに取付孔１４８の下方には突起１５０が形成されている。
【００３２】
また図３（ｂ）に示すようにフィンユニット１１６は、膨出部１２４、１２６の周囲に形成された挿入孔１５２ａ、１５２ｂ、１５２ｃ、１５２ｄ、１５４ａ、１５４ｂ、１５４ｃ、１５４ｄを有する。挿入孔１５２ａ〜１５２ｄ、１５４ａ〜１５４ｄには、図４（ａ）に示すようにカップホルダー１０６の突出片１３６ａ〜１３６ｄ、１３８ａ〜１３８ｄが挿入される。なおフィンユニット１１６は、スクリュー１４６が通される孔１５６と、周壁１１０に形成された突起１５０が通される孔１５８とを有する。
【００３３】
さらにフィンユニット１１６の膨出部１２４、１２６には、図３（ｂ）に示すように、カップホルダー１０６の開口１１２、１１４を区画する複数のフィンが格子状に配置されている。なお膨出部１２４、１２６は同一の構成および機能を有しているため、以下では膨出部１２４について主に説明する。
【００３４】
膨出部１２４は、縦フィン１６０ａ、１６０ｂと、横フィン１６２ａ、１６２ｂ、１６２ｃとを含む。縦フィン１６０ａ、１６０ｂは、膨出部１２４に上下に差し渡されていて、膨出部１２４を補強する。横フィン１６２ａ、１６２ｂ、１６２ｃは、膨出部１２４に左右に差し渡されていて、膨出部１２４を通過する空気を整流する。なお縦フィンと横フィンの数は、膨張部１２４を補強したり、空気を整流したりする機能を確保できるのであれば、適宜の数だけ差し渡してよい。
【００３５】
図５は、図３（ａ）のカップホルダー１０６およびフィンユニット１１６の各断面を示す図である。図５（ａ）、図５（ｂ）はそれぞれ、図３（ａ）のＢ−Ｂ断面、Ｃ−Ｃ断面を示す図である。
【００３６】
フィンユニット１１６の膨出部１２４は、図示のようにカップホルダー１０６の周壁１１０の開口１１２を通って、開口１１２の縁１２８よりも容器１０８側に膨出している。なおフィンユニット１１６の膨出部１２６も同様に、開口１１４の縁１３０（図４（ｂ）参照）よりも容器１０８側に膨出している。
【００３７】
ここで、カップホルダー１０６の開口１１２、１１４の縁１２８、１３０には、カップホルダー１０６を金型により成形する際にいわゆるパーティングライン（尖った形状）が形成される場合がある。これに対して周辺構造１００では、フィンユニット１１６の膨出部１２４、１２６が開口１１２、１１４の縁１２８、１３０より容器１０８側に膨出しているため、パーティングラインを膨出部１２４、１２５によって覆い隠すことができる。
【００３８】
したがって周辺構造１００によれば、カップホルダー１０６から出し入れされる容器１０８が開口１１２、１１４の縁１２８、１３０に形成されたパーティングラインに引っ掛かることがない。さらに周辺構造１００では、カップホルダー１０６に置かれた容器１０８を保冷または保温するという機能を損なうこともない。
【００３９】
また図５（ａ）に示すように、縦フィン１６０ａは、横フィン１６２ａ、１６２ｂ、１６２ｃよりも飲料容器１０８に接近している。このため、フィンユニット１１６に容器１０８がぶつかった場合であっても（図５（ｂ）参照）、容器１０８は、膨出部１２４を補強する縦フィン１６０ａ、１６０ｂにぶつかるものの、横フィン１６２ａ、１６２ｂ、１６２ｃにはぶつかることがない。
【００４０】
したがって周辺構造１００によれば、フィンユニット１１６に容器１０８がぶつかった際の荷重は、空気を整流する横フィン１６２ａ、１６２ｂ、１６２ｃに伝達され難くなり、横フィン１６２ａ、１６２ｂ、１６２ｃの破損を防止できる。
【００４１】
さらに図５（ａ）に示すように、横フィン１６２ａ、１６２ｂ、１６２ｃの上面１６４ａ、１６４ｂ、１６４ｃは、車両後方へゆくほど下降するように傾斜している。このため、カップホルダー１０６の開口１１２を通過した空気は、フィンユニット１１６の膨出部１２４の横フィン１６２ａ、１６２ｂ、１６２ｃによって、車両後方へゆくほど下降するように整流される。
【００４２】
したがって周辺構造１００によれば、横フィン１６２ａ、１６２ｂ、１６２ｃによって整流された空気がカップホルダー１０６の底に向かって送風されて拡散せず、容器１０８を効率よく保冷または保温できる。
【００４３】
また周辺構造１００では、カップホルダー１０６の周壁１１０にフィンユニット１１６を取付けた場合、膨出部１２４、１２６がカップホルダー１０６のリブ１３２、１３４によって囲まれ、さらにリブ１３２、１３４と当接する（図５（ａ）参照）。したがって周辺構造１００によれば、膨出部１２４、１２６とリブ１３２、１３４との当接によってフィンユニット１１６とカップホルダー１０６との接触面積が増えて、位置ずれを抑制できる。
【００４４】
さらに周辺構造１００では、カップホルダー１０６の突出片１３６ａ〜１３６ｄ、１３８ａ〜１３８ｄがフィンユニット１１６の挿入孔１５２ａ〜１５２ｄ、１５４ａ〜１５４ｄに挿入される（図４（ａ）参照）。したがって周辺構造１００によれば、フィンユニット１１６に容器１０８がぶつかるなどして、フィンユニット１１６が荷重を受けた場合であっても、カップホルダー１０６とフィンユニット１１６との位置ずれを防止できる。
【００４５】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施例について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、車両用カップホルダー周辺構造に利用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１００…車両用カップホルダー周辺構造、１０２…センターコンソール、１０４…インストルメントパネル、１０６…カップホルダー、１０８…容器、１１０…周壁、１１２、１１４…開口、１１６…フィンユニット、１１７…ダクト、１１８…ダクトの前側部分、１２０…ダクトの後側部分、１２２…空調ユニット、１２４、１２６…膨張部、１２８、１３０…開口の縁、１３２、１３４…リブ、１３６ａ、１３６ｂ、１３６ｃ、１３６ｄ、１３８ａ、１３８ｂ、１３８ｃ、１３８ｄ…突出片、１４０…底壁、１４２ａ、１４２ｂ、１４４ａ、１４４ｂ…取付部、１４６…スクリュー、１４８…取付孔、１５０…突起、１５２ａ、１５２ｂ、１５２ｃ、１５２ｄ、１５４ａ、１５４ｂ、１５４ｃ、１５４ｄ…挿入孔、１５６、１５８…孔、１６０ａ、１６０ｂ…縦フィン、１６２ａ、１６２ｂ、１６２ｃ…横フィン、１６４ａ、１６４ｂ、１６４ｃ…横フィンの上面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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