(57)【要約】【課題】フットレストが揺動可能な範囲が十分で、且つ、フットレストの位置が安定する車椅子を提供する。【解決手段】係合ブロック４１が形成されている枢支軸３２に取り付けられる回転ユニットに、係合ブロック４１を受け入れ可能な環状の係合案内溝４２３と、該係合案内溝４２３に連通する第１の係止溝４２６及び第２の係止溝４２７と、が凹設され、係合ブロック４１と係合案内溝４２３とが相対回転する範囲を確保する上、係合ブロック４１が第１の係止溝４２６に進入すると、フットレスト手段４３はフレーム本体３の前方に一時的に固定されるようになり、係合ブロック４１が第２の係止溝４２７に進入すると、フットレスト手段４３はフレーム本体３の側面に一時的に固定されるようになる車椅子を提供する。【選択図】図５
2019025318.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを保持するフレーム本体と、前記フレーム本体に取り付けられる左右一対のフットレスト装置とを備えた車椅子であって、
前記左右一対のフットレスト装置は、いずれも
略上下方向に延伸するように前記フレーム本体に接続する枢支軸と、
前記枢支軸の表面から、該枢支軸の延伸する方向と略直交する方向へ突起する係合ブロックと、
前記枢支軸の延伸方向を中心として回転可能に前記枢支軸に取付けられる回転ユニットと、
前記回転ユニットから前記フレーム本体の前方へ延伸するように取付けられるフットレスト手段と、を備え、
前記回転ユニットには、
前記係合ブロックを受け入れ可能に前記回転ユニットの前記枢支軸に向かう内側面に形成され、且つ前記枢支軸に取付けられた前記回転ユニットが前記枢支軸の前記延伸方向を中心として回転する際、前記係合ブロックと前記回転ユニットとの相対回転を案内できるように、前記枢支軸の外周方向で延伸する係合案内溝と、
前記係合ブロックを受け入れ可能に前記回転ユニットの前記枢支軸に向かう内側面に形成され、且つ、いずれも前記係合案内溝と連通して該係合案内溝から上方へ延伸する第１の係止溝及び第２の係止溝と、が凹設されており、
前記係合ブロックが前記係合案内溝から前記第１の係止溝に進入すると、前記係合ブロックと前記回転ユニットとの相対回転が制限され、前記フットレスト手段は前記フレーム本体の前方に一時的に固定されるようになり、
前記係合ブロックが前記係合案内溝から前記第２の係止溝に進入すると、前記係合ブロックと前記回転ユニットとの相対回転が制限され、前記フットレスト手段は前記フレーム本体の側面に一時的に固定されるようになることを特徴とする車椅子。
【請求項２】
前記枢支軸には設置穴が形成されており、
前記係合ブロックは、前記枢支軸から突起するように前記設置穴に取付けられることを特徴とする請求項１に記載の車椅子。
【請求項３】
前記枢支軸は中空であり、前記設置穴が形成された箇所の内部に、充填ブロックが配置されており、
前記係合ブロックは、前記枢支軸から突起する係合部と、前記係合部から延伸して前記枢支軸を挿通してから、前記充填ブロック内に挿し込まれる挿入部と、を有していることを特徴とする請求項２に記載の車椅子。
【請求項４】
前記係合ブロックの前記挿入部の外表面に、雄ねじが形成されており、
前記枢支軸の設置穴が形成された箇所の内部に、前記挿入部の前記雄ねじに対応する雌ねじが形成されたナットが前記充填ブロックの隣に配置されており、
前記挿入部は、前記係合部から延伸して前記枢支軸を挿通してから、前記充填ブロックをも挿通して前記ナットと螺合することを特徴とする請求項３に記載の車椅子。
【請求項５】
前記回転ユニットは、前記枢支軸を挟む第１の枠部と第２の枠部とにより構成されたものであり、
前記第１の枠部は、前記枢支軸に向かう第１の内側面を有し、該第１の内側面に前記係合案内溝に対応する第１の横溝部と、前記第１の横溝部と連通して該第１の横溝部から上方へ延伸する前記第１の係止溝と、が形成されており、
前記第２の枠部は、前記枢支軸に向かう第２の内側面を有し、該第２の内側面に前記係合案内溝に対応する第２の横溝部と、前記第２の横溝部と連通して該第２の横溝部から上方へ延伸する前記第２の係止溝と、が形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の車椅子。
【請求項６】
前記回転ユニットと前記枢支軸との間に、前記枢支軸を囲うスリーブ手段が介在していることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の車椅子。
【請求項７】
前記スリーブ手段は、前記係合案内溝の上側に配置されている上スリーブ部と、前記係合案内溝の下側に配置されている下スリーブ部と、を有していることを特徴とする請求項６に記載の車椅子。
【請求項８】
前記回転ユニットの前記枢支軸に向かう内側面に、前記係合ブロックを受け入れ可能に、前記係合案内溝の上側において該係合案内溝と平行に延伸する上スリーブ案内溝と、前記係合案内溝の下側において該係合案内溝と平行に延伸する下スリーブ案内溝とが更に凹設されており、
前記スリーブ手段の前記上スリーブ部には、突起して前記上スリーブ案内溝に嵌め込む上スリーブフランジが形成され、
前記スリーブ手段の前記下スリーブ部には、突起して前記下スリーブ案内溝に嵌め込む下スリーブフランジが形成されていることを特徴とする請求項７に記載の車椅子。
【請求項９】
前記フットレスト手段は、
前記回転ユニットから延伸する支持アームと、
前記支持アームの前記回転ユニットから延伸する先端に枢支され、且つ、該車椅子の使用者の足を下から支持できる支持面を有するフットレスト本体と、を有しており、
前記フットレスト本体は、前記支持アームに対する枢動により、
前記支持面が略上方に向かって該車椅子の使用者の足を下から支持できる使用位置と、
前記支持面が横方向に向かう収納位置と、に切り替えることを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか一項に記載の車椅子。
【請求項１０】
略上下方向に延伸するように車椅子のフレーム本体に接続する枢支軸と、
前記枢支軸から突起する係合ブロックと、
前記枢支軸を中心として回転可能に前記枢支軸に取付けられる回転ユニットと、
前記回転ユニットに取付けられるフットレスト手段と、を備え、
前記回転ユニットには、
前記係合ブロックを受け入れ可能に前記回転ユニットの前記枢支軸に向かう内側面に形成され、且つ前記枢支軸に取付けられた前記回転ユニットが前記枢支軸を中心として回転する際、前記係合ブロックと前記回転ユニットとの相対回転を案内できるように、前記枢支軸の外周方向で延伸する係合案内溝と、
前記係合ブロックを受け入れ可能に前記回転ユニットの前記枢支軸に向かう内側面に形成され、且つ、前記係合案内溝と連通して該係合案内溝から上方へ延伸する第１の係止溝と、が凹設されており、
前記係合ブロックが前記係合案内溝から前記第１の係止溝に進入すると、前記回転ユニットと前記係合ブロックとの相対回転が制限され、前記回転ユニットと前記枢支軸との相対回転が制限されることを特徴とする車椅子用フットレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動用の補助装置に関し、特に車椅子、及び該車椅子に用いられるフットレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車椅子１に用いられるフットレスト装置の一例として、特許文献１に示されたものがある。図１〜図３に該従来のフットレスト装置の構成が示されている。図１は該従来のフットレスト装置を用いた従来の車椅子１の全体が示される斜視図であり、図２及び図３は該従来のフットレスト装置の構成及び使用状態が示される拡大斜視図である。図１に示されているように、該従来の車椅子１は、使用者が着座できるシートを支持するフレーム１１と、該フレーム１１に取り付けられる複数の車輪１２と、該フレーム１１の前方において上下に延伸する左右一対の枢支軸１３と、左右一対の該枢支軸１３にそれぞれ１つずつ取り付けられる、使用者が足を置くことができるフットレスト手段１４とを備えている。
【０００３】
各枢支軸１３はいずれも中空の柱状体に形成されていると共に、複数の係合溝１３１が互いに上下に間隔を空けて配置されている。各係合溝１３１は、それぞれ該枢支軸１３の外表面において横方向に延伸するように形成されている。各フットレスト手段１４は、それぞれ１つの枢支軸１３に対応して、該対応の枢支軸１３内に挿入される挿入部１４１と、挿入部１４１に設けられて、該挿入部１４１から突起する弾性係合柱１４２と、該挿入部１４１の前記枢支軸１３外に露出している下端部に取り付けられるフットレスト板１４３とを具えている。各フットレスト手段１４の挿入部１４１は、弾性係合柱１４２が対応の枢支軸１３に形成された係合溝１３１内に嵌まり込むように、該枢支軸１３の内に取り付けられている。
【０００４】
使用者が車椅子から離れる際、該フットレスト１４３は、該弾性係合柱１４２が該係合溝１３１内に嵌まったまま該係合溝１３１に沿って移動すると共に、使用者が車椅子から離れる動作の邪魔にならないようにフレーム１１の両側面にそれぞれ揺動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】台湾実用新案登録第Ｍ３２８８６７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、該フットレスト１４３の揺動可能幅は、該係合溝１３１の横向きに延伸した長さに制限されている。該係合溝１３１の横方向に延伸する長さが短すぎると、各フットレスト１４３の揺動可能幅が不足し、車椅子の側面まで完全に移動することが出来ないため、使用者が両足を地面に着ける際に邪魔になる。一方、フットレスト１４３の可動範囲を広げるため係合溝１３１の横方向の長さを長くすると、係合溝１３１が形成される枢支軸１３の機械強度がその分低下し、使用寿命が短くなってしまう。また、該車椅子１は、図３のように弾性係合柱１４２を枢支軸１３の管内に押し込んで隠すことにより、フットレスト１４３の枢支軸１３に対する可動範囲を広げることが可能であるが、この操作により使用者が指を怪我する恐れがある上、該フットレスト手段１４が該枢支軸１３から脱落する可能性もある。さらに、弾性係合柱１４２が係合溝１３１と係合する状態であっても、該フットレスト１４３と枢支軸１３との角度位置は固定されていないため、該フットレスト１４３の位置が安定せず、不意な事故によってフットレスト１４３が揺動して使用者が更に怪我をする恐れもある。そのため、該車椅子１の構造の設計には改善の余地がある。
【０００７】
本発明は上記問題点に鑑みて、少なくとも１つの上記欠点を克服できる車椅子を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための手段として、本発明は、シートを保持するフレーム本体と、前記フレーム本体に取り付けられる左右一対のフットレスト装置とを備えた車椅子であって、前記左右一対のフットレスト装置は、いずれも略上下方向に延伸するように前記フレーム本体に接続する枢支軸と、前記枢支軸の表面から、該枢支軸の延伸する方向と略直交する方向へ突起する係合ブロックと、前記枢支軸の延伸方向を中心として回転可能に前記枢支軸に取付けられる回転ユニットと、前記回転ユニットから前記フレーム本体の前方へ延伸するように取付けられるフットレスト手段と、を備え、前記回転ユニットには、前記係合ブロックを受け入れ可能に前記回転ユニットの前記枢支軸に向かう内側面に形成され、且つ前記枢支軸に取付けられた前記回転ユニットが前記枢支軸の前記延伸方向を中心として回転する際、前記係合ブロックと前記回転ユニットとの相対回転を案内できるように、前記枢支軸の外周方向で延伸する係合案内溝と、前記係合ブロックを受け入れ可能に前記回転ユニットの前記枢支軸に向かう内側面に形成され、且つ、いずれも前記係合案内溝と連通して該係合案内溝から上方へ延伸する第１の係止溝及び第２の係止溝と、が凹設されており、前記係合ブロックが前記係合案内溝から前記第１の係止溝に進入すると、前記係合ブロックと前記回転ユニットとの相対回転が制限され、前記フットレスト手段は前記フレーム本体の前方に一時的に固定されるようになり、前記係合ブロックが前記係合案内溝から前記第２の係止溝に進入すると、前記係合ブロックと前記回転ユニットとの相対回転が制限され、前記フットレスト手段は前記フレーム本体の側面に一時的に固定されるようになることを特徴とする車椅子を提供する。
【０００９】
また、本発明は略上下方向に延伸するように車椅子の前記フレーム本体に接続する枢支軸と、前記枢支軸から突起する係合ブロックと、前記枢支軸を中心として回転可能に前記枢支軸に取付けられる回転ユニットと、前記回転ユニットに取付けられる前記フットレスト手段と、を備え、前記回転ユニットには、前記係合ブロックを受け入れ可能に前記回転ユニットの前記枢支軸に向かう内側面に形成され、且つ前記枢支軸に取付けられた前記回転ユニットが前記枢支軸を中心として回転する際、前記係合ブロックと前記回転ユニットとの相対回転を案内できるように、前記枢支軸の外周方向で延伸する係合案内溝と、前記係合ブロックを受け入れ可能に前記回転ユニットの前記枢支軸に向かう内側面に形成され、且つ、前記係合案内溝と連通して該係合案内溝から上方へ延伸する第１の係止溝と、が凹設されており、前記係合ブロックが前記係合案内溝から前記第１の係止溝に進入すると、前記回転ユニットと前記係合ブロックとの相対回転が制限され、前記回転ユニットと前記枢支軸との相対回転が制限されることを特徴とする車椅子用フットレスト装置をも提供する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車椅子のフレーム本体に接続する枢支軸の表面から、該枢支軸の延伸する方向と略直交する方向へ突起する係合ブロックと、前記枢支軸の延伸方向を中心として回転可能に前記枢支軸に取付けられる前記回転ユニットの前記枢支軸に向かう内側面に形成され、前記係合ブロックを受け入れて前記係合ブロックと前記回転ユニットとの相対回転を案内できる係合案内溝と、を備えた設計によって、フットレスト手段の該枢支軸に対する回転可能範囲が最大３６０度まで広げられ、使用者が車椅子に対して出入りする際に邪魔になることはない。
【００１１】
さらに、前記係合案内溝と連通して該係合案内溝から上方へ延伸する第１の係止溝及び第２の係止溝とが設けられているので、前記係合ブロックが前記係合案内溝から前記第１の係止溝または前記第２の係止溝に進入すると、前記係合ブロックと前記回転ユニットとの相対回転が制限され、前記フットレスト手段は前記フレーム本体の側面に一時的に固定された際に、不意な事故によって前記フットレスト手段が揺動することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、従来の車椅子を示す分解斜視図である。
【図２】図２は、該車椅子において、いずれかのフットレスト手段が枢支軸に取り付けられ、且つ該フットレスト手段の表面から突出する弾性係合柱が枢支軸にある係合溝に嵌まり込みながら、該フットレスト手段がフレームの側面に移動した状態を説明する部分斜視図である。
【図３】図３は、弾性係合柱１４２が枢支軸１３の管内に押し込まれて隠れた状態を説明する部分斜視図である。
【図４】図４は、本発明に係る車椅子の第１の実施形態であって、フットレスト装置４が踏み位置にある状態を説明する斜視図である。
【図５】図５は、第１の実施形態における枢支軸３２と、回転ユニット４２と、係合部４１１と、スリーブ手段４４と、フットレスト手段４３との間の組み立てを説明する分解斜視図である。
【図６】図６は、第１の実施形態における枢支軸３２と、回転ユニット４２と、係合ブロック４１との組み立て状態を説明する部分縦断面図である。
【図７】図７は、第１の実施形態において、係合部４１１が回転ユニット４２における係合案内溝４２３の第１の係止溝４２６にあり、且つ、フットレスト装置４がフレーム本体の前方にあることを説明する部分横断面図である。
【図８】図８は、第１の実施形態において、フットレスト装置４がフレーム本体３の側面に一時的に固定され、フットレスト本体３が折り畳み状態にあることを説明する部分斜視図である。
【図９】図９は、第１の実施形態において、係合部４１１が回転ユニットにおける係合案内溝４２３の第２の係止溝４２７にあり、且つ、フットレスト装置４がフレーム本体の側面にあることを説明する部分横断面図である。
【図１０】図１０は、第２の実施形態における枢支軸３２と、係合ブロック４１との組み立て状態を説明する部分縦断面図である。
【図１１】図１１は、第３の実施形態における枢支軸３２と、係合ブロック４１との組み立て状態を説明する部分縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら本発明の各実施形態を詳しく説明する。
【００１４】
図４〜図６には、本発明に係る車椅子２の第１の実施形態が示されており、使用者が着座できるシートを保持するフレーム本体３と、フレーム本体３に取り付けられる左右一対のフットレスト装置４と、フレーム本体３の左右両側に設けられる主車輪３３と、それぞれ後述する枢支軸３２の下端部に設けられる前輪キャスタ３４とを有している。
【００１５】
左右一対のフットレスト装置４は、いずれも略上下方向に延伸するように車椅子２のフレーム本体３に接続する枢支軸３２と、枢支軸３２の表面から、該枢支軸３２の延伸方向と略直交する方向へ突起する係合ブロック４１と、枢支軸３２の延伸方向を中心として回転可能に枢支軸３２に取付けられる回転ユニット４２と、回転ユニット４２から車椅子２のフレーム本体３の前方へ延伸するように取付けられるフットレスト手段４３と、回転ユニット４２と枢支軸３２との間にあるスリーブ手段４４とを備えている。
【００１６】
回転ユニット４２には、それぞれ係合ブロック４１を受け入れ可能である係合案内溝４２３、第１の係止溝４２６、第２の係止溝４２７、上スリーブ案内溝４０１、下スリーブ案内溝４０２が設けられている。
【００１７】
係合案内溝４２３は、回転ユニット４２の枢支軸３２に向かう内側面に形成され、且つ枢支軸３２に取付けられる回転ユニット４２が枢支軸３２の延伸方向を中心として回転する際、係合ブロック４１と回転ユニット４２との相対回転を案内できるように、枢支軸３２の外周方向で延伸する。
【００１８】
第１の係止溝４２６及び第２の係止溝４２７は、係合ブロック４１を受け入れ可能に回転ユニット４２の枢支軸３２に向かう内側面に形成され、且つ、いずれも係合案内溝４２３と連通して該係合案内溝４２３から上方へ延伸する。
【００１９】
上スリーブ案内溝４０１は、係合案内溝４２３の上側において該係合案内溝４２３と平行に延伸し、下スリーブ案内溝４０２は、係合案内溝４２３の下側において該係合案内溝４２３と平行に延伸するよう凹設されている。
【００２０】
具体的には、回転ユニット４２は、枢支軸３２を挟んで互いに連結可能な第１の枠部４２１と第２の枠部４２２とにより構成されたものである。
【００２１】
第１の枠部４２１は、枢支軸３２に向かう第１の内側面を有し、該第１の内側面に係合案内溝４２３に対応する第１の横溝部４２８が形成されていて、第１の係止溝４２６は第１の横溝部４２８と連通して該第１の横溝部４２８から上方へ延伸するように形成されている。第２の枠部４２２は、枢支軸３２に向かう第２の内側面を有し、該第２の内側面に係合案内溝４２３に対応する第２の横溝部４２９が形成されていて、第２の係止溝４２７は第２の横溝部４２９と連通して該第２の横溝部４２９から上方へ延伸するように形成されている。
【００２２】
枢支軸３２には設置穴３２１が形成されており、係合ブロック４１は、枢支軸３２から突起するように設置穴３２１に取付けられている。
【００２３】
枢支軸３２は中空であり、設置穴３２１が形成された箇所の内部に、充填ブロック４１３が配置されている。係合ブロック４１は、枢支軸３２から突起する係合部４１１と、係合部４１１から延伸して枢支軸３２を挿通してから、充填ブロック４１３内に挿し込まれる挿入部４１２とを有し、係合部４１１には六角形の断面を有する開口４１０が形成されている。
【００２４】
係合ブロック４１の挿入部４１２の外表面には雄ねじが形成されている。枢支軸３２の設置穴３２１が形成された箇所の内部には、挿入部４１２の雄ねじに対応する雌ねじが形成されたナット４１４が充填ブロック４１３の隣に配置されている。挿入部４１２は、係合部４１１から延伸して枢支軸３２を挿通してから、充填ブロック４１３をも挿通してナット４１４と螺合する。六角形の断面を有する開口４１０に対応の工具を挿入することにより、係合ブロック４１を回してナット４１４と螺合させることができる。
【００２５】
この第１の実施形態において、第１の枠部４２１と第２の枠部４２２とで回転ユニット４２を構成することにより枢支軸３２に回転ユニット４２を簡単に取り付けることが可能である利点がある。本発明としては、回転ユニット４２は、１個のケース構造として構成することもできる。この場合、係合案内溝４２３を第１の枠部４２１が有する第１の横溝部４２８と第２の枠部４２２が有する第２の横溝部４２９に分ける必要はない。
【００２６】
スリーブ手段４４は、回転ユニット４２と枢支軸３２との間に介在していて、枢支軸３２を囲んでいる。スリーブ手段４４は、係合案内溝４２３の上側に配置されている上スリーブ部４４１と、係合案内溝４２３の下側に配置されている下スリーブ部４４２とを有している。
【００２７】
スリーブ手段４４の上スリーブ部４４１には、突起して上スリーブ案内溝４０１に嵌め込む上スリーブフランジ４４３が形成されている。一方、スリーブ手段４４の下スリーブ部４４２には、突起して下スリーブ案内溝４０２に嵌め込む下スリーブフランジ４４４が形成されている。
【００２８】
スリーブ手段４４を回転ユニット４２と枢支軸３２との間に設けることにより、回転ユニット４２が枢支軸３２の延伸方向を中心として回転する際、回転ユニット４２と枢支軸３２との両者に生じる磨耗を抑えることができ、そしてスリーブ手段４４が磨耗したらスリーブ手段４４だけを取り替えればよいので、安価で使用寿命を延長することができる。この第１の実施形態において、スリーブ手段４４の上スリーブ部４４１及び下スリーブ部４４２は、きつく締まるように枢支軸３２を取り囲んでいる一方、上スリーブフランジ４４３及び下スリーブフランジ４４４は、遊びを残して対応する上スリーブ案内溝４０１または下スリーブ案内溝４０２に緩く嵌め込まれている。一方、本発明としてはこれに限らず、例えば、スリーブ手段４４は、枢支軸３２に緩く取り付けられている一方、上スリーブフランジ４４３及び下スリーブフランジ４４４が上スリーブ案内溝４０１または下スリーブ案内溝４０２にきつく嵌め込まれる構成を採用することも可能である。
【００２９】
フットレスト手段４３は、回転ユニット４２から延伸する支持アーム４３１と、支持アーム４３１の回転ユニット４２から延伸する先端に枢支され、且つ、該車椅子２の使用者の足を下から支持できる支持面を有する板状のフットレスト本体４３２と、を有している。
【００３０】
フットレスト本体４３２は、支持アーム４３１に対する枢動により、支持面が略上方に向かって該車椅子２の使用者の足を下から支持できる使用位置と、支持面が横方向に向かう収納位置と、に切り替えることができる。
【００３１】
この構成により、係合ブロック４１が係合案内溝４２３から第１の係止溝４２６に進入すると、係合ブロック４１と回転ユニット４２との相対回転が制限され、フットレスト手段４３はフレーム本体３の前方に一時的に固定されるようになる。一方、係合ブロック４１が係合案内溝４２３から第２の係止溝４２７に進入すると、係合ブロック４１と回転ユニット４２との相対回転が制限され、フットレスト手段４３はフレーム本体３の側面に一時的に固定されるようになる。
【００３２】
従って、フットレスト手段４３がフレーム本体３の側面にある場合、使用者が車椅子から離れる際、支持アーム４３１またはフットレスト本体４３２に邪魔されることはない。更に、係合ブロック４１が第１の係止溝４２６または第２の係止溝４２７に進入することによって、フットレスト手段４３をフレーム本体３の側面に一時的に固定することができ、位置が安定しないことに起因する不意な事故を防止することができる。そのため、車椅子の使用上の安全性と便利性を向上させることができる。
【００３３】
なお、本発明としては、上記実施形態の構成に制限されるものではない。例えば、フットレスト本体４３２の支持アーム４３１に対する収納方法はフレーム本体３の側面に回ることに限定されず、例えば、フットレスト本体４３２の揺動可能な方向を変えるなど、多様な収納方法を用いることが可能である。本願発明の特許請求の範囲に沿った構成であれば、この第１の実施形態における構成に限定されることはない。
【００３４】
また、図１０は、本発明の第２の実施形態に係る断面図であり、係合ブロック４１を枢支軸３２に取付ける構成の変化例を示す。図示のように、この第２の実施形態において、枢支軸３２内に係合ブロック４１と螺合するためのナットはなく、その代わりに充填ブロック４１３に係合ブロック４１の挿入部４１２と螺合するための雌ねじが設けられている。この構成ではナットを設けないため、係合ブロック４１を枢支軸３２に取り付ける構造を簡略化して組み立ての難易度やコスト等を抑えることができる。
【００３５】
更に、図１１は、本発明の第３の実施形態に係る断面図であり、係合ブロック４１を枢支軸３２に取付ける構成の変化例を示す。図示のように、この第３の実施形態において、枢支軸３２の係合ブロック４１が取付けられる箇所（設置穴３２１）の反対側に、挿入部４１２の先端により挿通される穴が空けられていると共に、該穴に挿入部４１２と螺合するための雌ねじが形成されている。このような充填ブロックやナットを使用しない構成を採用することにより、組み立てに用いられる部品の点数を更に削減することができる。
【００３６】
上記構成により、本発明のフットレスト手段４３は、枢支軸３２に対して、大幅に揺動できる。また、係合部４１１が第１の係止溝４２６または第２の係止溝４２７に進入することによって、フットレスト手段４３を固定することができ、フットレスト手段４３をフレーム本体３の側面に移動させて固定すれば、使用者が車椅子から離れるのに邪魔にならない。且つ、スリーブ手段４４は、枢支軸３２と回転ユニット４２との間の磨耗を防ぐことができ、車椅子の使用寿命も延長できる。このように、本発明は、新規な構成により、従来技術における不便を解決することができる。
【００３７】
例えば上記実施形態のように、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、上記のように記載された設計によって、フットレスト手段等の該枢支軸に対する回転可能範囲を最大３６０度まで広げることができ、使用者が車椅子に座ったり離れたりする際に邪魔になることはなく、更に、係合ブロック４１が第１の係止溝４２６または第２の係止溝４２７に進入すると、係合ブロック４１と回転ユニット４２との相対回転が制限され、フットレスト手段４３はフレーム本体３の前方または側面に一時的に固定され、不意な事故によってフットレスト手段４３が揺動することを防止することができるため、一層安全に使用することができる車椅子として有用である。
【符号の説明】
【００３９】
２  車椅子
３  フレーム本体
３２  枢支軸
３２１  設置穴
３３  主車輪
３４  前輪キャスタ
４  フットレスト装置
４０１  上スリーブ案内溝
４０２  下スリーブ案内溝
４１  係合部
４１０  開口
４１１  係合部
４１２  挿入部
４１３  充填ブロック
４１４  ナット
４２  回転ユニット
４２１  第１の枠部
４２２  第２の枠部
４２３  係合案内溝
４２６  第１の係止溝
４２７  第２の係止溝
４２８  第１の横溝部
４２９  第２の横溝部
４３  フットレスト手段
４３１  支持アーム
４３２  フットレスト本体
４４  スリーブ手段
４４１  上スリーブ部
４４２  下スリーブ部
４４３  上スリーブフランジ
４４４  下スリーブフランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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