(57)【要約】【課題】限られたスペースにおいてワイヤハーネスを収容する。【解決手段】本明細書によって開示されるワイヤハーネス配索装置は、車両に設けられたベース部９０に対してシートＳを回転可能にする回転台８０に取り付けられるワイヤハーネス配索装置１０であって、シートＳとベース部９０との間に配されるワイヤハーネス２０と、ワイヤハーネス２０を収容した状態でシートＳの回転に伴って回転するケース４０と、備え、ケース４０は、回転台８０の回転軸を基準に回転台８０の径方向内側に配置されている。【選択図】図１１
2019202724.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられたベース部に対してシートを回転可能にする回転機構に取り付けられるワイヤハーネス配索装置であって、
前記シートと前記ベース部との間に配されるワイヤハーネスと、
前記ワイヤハーネスを収容した状態で前記シートの回転に伴って回転するケースと、備え、
前記ケースは、前記回転機構の回転軸を基準に前記回転機構の径方向内側に配置されているワイヤハーネス配索装置。
【請求項２】
前記回転機構は、前記ベース部に固定されるベース側台座と、前記シートに固定されると共に、前記ベース側台座に対して回転可能に支持されることにより前記シートを回転可能にする環状のシート側台座とを有しており、
前記ケースは、前記シート側台座の内周面に沿うように円形に形成されている請求項１に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項３】
前記ケースから前記ベース部側に引き出される前記ワイヤハーネスの前記ベース部側の端部を保持した状態で前記ベース部に固定され、前記シートの回転に伴って前記ケースに対して相対的に回転するベース側固定部材を備え、
前記ケースは、前記ケースの側壁に沿って形成され、前記ベース側固定部材が挿通される隙間を有しており、
前記ケースの側壁には、径方向内側に向かって突出して設けられ、前記ワイヤハーネスが側壁に沿って配された際に、前記ワイヤハーネスを受けるハーネス受部が設けられている請求項２に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項４】
前記ケースから前記ベース部側に引き出される前記ワイヤハーネスの前記ベース部側の端部を保持した状態で前記ベース部に固定され、前記シートの回転に伴って前記ケースに対して相対的に回転するベース側固定部材を備え、
前記ケースは、前記ワイヤハーネスの前記シート側の端部を前記ケースの回転中心の近傍に固定するシート側固定部を有し、
前記ケースは、一方に向けて回転させることによって、前記ベース側固定部材から前記シート側固定部までの前記ワイヤハーネスを前記シート側固定部によって巻き取り、一方とは反対方向である他方に向けて回転させることによって、巻き取った前記ワイヤハーネスを解いて前記シート側固定部の周りを一回りさせた状態にする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項５】
前記シート側固定部は、前記ワイヤハーネスを巻き取った際に、前記ワイヤハーネスの巻き取り中心側において前記ワイヤハーネスが緩やかに沿って配される丸みを帯びた張出部を有している請求項４に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項６】
前記ワイヤハーネスは、弾性変形可能な外装体と、前記外装体に挿通される電線と、前記電線と共に前記外装体に挿通され、前記外装体を緩やかに湾曲させる弾性線材とを含んで構成されている請求項３に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項７】
前記ワイヤハーネスは、巻き取る方向と異なる方向に曲がることを規制する外装体と、前記外装体に挿通され、前記外装体と共に前記ケース内を移動する電線とを含んで構成されている請求項３に記載のワイヤハーネス配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書によって開示される技術は、ワイヤハーネス配索装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車などの車両に搭載された回転可能なシートに電源を供給する為のワイヤハーネス配索装置として、特許第６０５２１４８号公報（下記特許文献１）に記載のものが知られている。このワイヤハーネス配索装置は、シートの底面に設けられた回転機構とは別にシートの底面に固定された回転吸収用ケースを有している。回転吸収用ケースには、スライダが円弧状に移動可能な円弧状スライド溝が設けられており、シートを回転させる場合には、シートの回転に合わせて回転吸収用ケースが回転し、スライダが円弧状スライド溝内を摺動することで、ワイヤハーネスをシートの回転に追従させると共に、回転吸収用ケース内でワイヤハーネスの余長を迂回させることでワイヤハーネスの余長を収容するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第６０５２１４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のワイヤハーネス配索装置は、回転機構とは別にシートの底面に設けられているため、シートと車両の底部との間のスペースが限られている場合には、ワイヤハーネス配索装置の設置ができなくなる虞がある。さらに、例えば、シートの回転角度を大きくする場合には、ワイヤハーネスの余長が長くなるものの、回転吸収用ケースを大きくすることができず、回転吸収用ケース内においてワイヤハーネスを収容できなくなってしまう。
【０００５】
本明細書では、限られたスペースにおいてワイヤハーネスを収容する技術を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書によって開示される技術は、車両に設けられたベース部に対してシートを回転可能にする回転機構に取り付けられるワイヤハーネス配索装置であって、前記シートと前記ベース部との間に配されるワイヤハーネスと、前記ワイヤハーネスを収容した状態で前記シートの回転に伴って回転するケースと、備え、前記ケースは、前記回転機構の回転軸を基準に前記回転機構の径方向内側に配置されている構成とした。
【０００７】
このようなワイヤハーネス配索装置によると、回転機構においてデッドスペースとなる回転機構の径方向内側にケースを配置しているから、シートが回転機構を介して固定されるベース部と車両の床部との間のスペースが限られている場合においても、ベース部と車両の底部との間のスペースを利用せずに、ワイヤハーネスを収容するワイヤハーネス配索装置を設置することができる。
【０００８】
本明細書によって開示されるワイヤハーネス配索装置は、以下の構成としてもよい。
前記回転機構は、前記ベース部に固定されるベース側台座と、前記シートに固定されると共に、前記ベース側台座に対して回転可能に支持されることにより前記シートを回転可能にする環状のシート側台座とを有しており、前記ケースは、前記シート側台座の内周面に沿うように円形に形成されている構成としてもよい。
【０００９】
このような構成によると、シート側台座の内側全体にケースを配置できるから、例えば、矩形状や小さな円形状のケースを配置する場合に比べて、ケース内に収容できるワイヤハーネスを長くすることができる。すなわち、シートの回転範囲が大きくてワイヤハーネスが長くなる場合にも有効である。
【００１０】
前記ケースから前記ベース部側に引き出される前記ワイヤハーネスの前記ベース部側の端部を保持した状態で前記ベース部に固定され、前記シートの回転に伴って前記ケースに対して相対的に回転するベース側固定部材を備え、前記ケースは、前記ケースの側壁に沿って形成され、前記ベース側固定部材が挿通される隙間を有しており、前記ケースの側壁には、径方向内側に向かって突出して設けられ、前記ワイヤハーネスが側壁に沿って配された際に、前記ワイヤハーネスを受けるハーネス受部が設けられている構成としてもよい。
【００１１】
このような構成によると、例えば、ワイヤハーネスの反力などによってケースの側壁の内側にワイヤハーネスが配された際に、ハーネス受部がワイヤハーネスを下方から支持するから、ワイヤハーネスが隙間からケースの外側に引き出されることを防ぐことができる。
【００１２】
前記ケースから前記ベース部側に引き出される前記ワイヤハーネスの前記ベース部側の端部を保持した状態で前記ベース部に固定され、前記シートの回転に伴って前記ケースに対して相対的に回転するベース側固定部材を備え、前記ケースは、前記ワイヤハーネスの前記シート側の端部を前記ケースの回転中心の近傍に固定するシート側固定部を有し、前記ケースは、一方に向けて回転させることによって、前記ベース側固定部材から前記シート側固定部までの前記ワイヤハーネスを前記シート側固定部によって巻き取り、一方とは反対方向である他方に向けて回転させることによって、巻き取った前記ワイヤハーネスを解いて前記シート側固定部の周りを一回りさせた状態にする構成としてもよい。
【００１３】
このような構成によると、ワイヤハーネスのシート側の端部とベース側の端部との位置を位置決めしつつ、ケースを回転させることができる。そして、シートを一方に向けて回転させる際には、シート側固定部にワイヤハーネスを巻き付け、シートを一方とは反対方向である他方に向けて回転させる際には、シート側固定部に巻き取ったワイヤハーネスを解いてシート側固定部の周りを一回りさせた状態に配置することができる。
つまり、シートに合わせてケースを広い範囲（例えば、３６０度の範囲）で回転させる場合でも、長くなったワイヤハーネスの余長をケース内に収容することができる。
【００１４】
前記シート側固定部は、前記ワイヤハーネスを巻き取った際に、前記ワイヤハーネスの巻き取り中心側において前記ワイヤハーネスが緩やかに沿って配される丸みを帯びた張出部を有している構成としてもよい。
このような構成によると、シート側固定部に巻き取られたワイヤハーネスの巻き取り中心においてワイヤハーネスが過度に曲がることを抑制することができ、ワイヤハーネスが破損することを防ぐことができる。
【００１５】
前記ワイヤハーネスは、弾性変形可能な外装体と、前記外装体に挿通される電線と、前記電線と共に前記外装体に挿通され、前記外装体を緩やかに湾曲させる弾性線材とを含んで構成されている構成としてもよい。
このような構成によると、弾性線材によって外装体が緩やかに湾曲した状態となるから、ケース内においてワイヤハーネスが絡まってケースの回転が妨げられることを防ぐことができる。
【００１６】
前記ワイヤハーネスは、巻き取る方向と異なる方向に曲がることを規制する外装体と、前記外装体に挿通され、前記外装体と共に前記ケース内を移動する電線とを含んで構成されている構成としてもよい。
このような構成によると、ケースを他方に向けて回転させて、巻き取ったワイヤハーネスを解く際に、ワイヤハーネスの外装体が巻き取る方向とは異なる方向に曲がることを規制するから、ケース内においてワイヤハーネスが絡まってケースの回転が妨げられることを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１７】
本明細書によって開示される技術によれば、限られたスペースにおいてワイヤハーネスを収容することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施形態１に係るワイヤハーネス配索装置の斜視図
【図２】ワイヤハーネス配索装置の平面図
【図３】ワイヤハーネス配索装置の底面図
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図
【図５】アッパケースを取り外したワイヤハーネス配索装置の斜視図
【図６】アッパケースの斜視図
【図７】アッパケースの平面図
【図８】ロアケースの斜視図
【図９】ロアケースの平面図
【図１０】シートと回転台とワイヤハーネス配索装置とベース部とを組み付ける前の状態を示す分解斜視図
【図１１】回転台にワイヤハーネス配索装置を取り付けた状態を示す斜視図
【図１２】回転台にワイヤハーネス配索装置を取り付けた状態を示す平面図
【図１３】回転台にワイヤハーネス配索装置を取り付けた状態を示す背面図
【図１４】回転台にワイヤハーネス配索装置を取り付けた状態を示す底面図
【図１５】図１２のＢ−Ｂ線断面図
【図１６】シート共にケースが前向きとなった状態を示す斜視図
【図１７】ケースが右向きとなった状態を示す平面図
【図１８】シート共にケースが前向きから右向きとなった状態を示す斜視図
【図１９】ケースが前向きから右向きとなった状態を示す平面図
【図２０】シート共にケースが左向きとなった状態を示す斜視図
【図２１】ケースが左向きとなった状態を示す平面図
【図２２】シート共にケースが後向きとなった状態を示す斜視図
【図２３】ケースが後向きとなった状態を示す平面図
【図２４】シート共にケースが後向きから右向きとなった状態を示す斜視図
【図２５】ケースが後向きから右向きとなった状態を示す平面図
【図２６】実施形態２の図１５に相当する断面図
【図２７】図２６の要部拡大断面図
【図２８】実施形態２の図１７に相当する平面図
【図２９】実施形態２の図２１に相当する平面図
【図３０】実施形態３の図５に相当する斜視図
【図３１】実施形態３の図１７に相当する平面図
【図３２】実施形態３の図１９に相当する平面図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
＜実施形態１＞
本明細書に開示された技術における実施形態１について図１から図２５を参照して説明する。
本実施形態は、図１１に示すように、自動車等の車両に設けられたベース部９０とシートＳとの間に配索されるワイヤハーネス２０を有するワイヤハーネス配索装置１０を例示している。なお、以下の説明において、前後方向とは、各図における矢印方向を基準とし、Ｆ側を前側、Ｒ側を後側として説明する。
【００２０】
シートＳは、例えば、車両の運転席側のシートであって、図１６、図１８、図２０、図２２および図２４に示すように、車両の床部に固定された金属製の一対のレールＲに対して前後方向にスライド可能なベース部９０に固定されている。
【００２１】
ベース部９０は、図１０から図１５に示すように、略円形枠型状をなすベース本体９２と、ベース本体９２の両端部から左右方向に僅かに突出して下方に延びる一対の脚部９４とを有している。
一対の脚部９４は、一対のレールＲに対して前後方向にスライド可能に組み付けられており、ベース本体９２の上面には、回転台８０（「回転機構」の一例）が固定されている。
【００２２】
回転台８０は金属製であって、ベース本体９２に固定されるベース側台座８２と、ベース側台座８２に回転可能に支持されたシート側台座８４とを有している。
ベース側台座８２は扁平な環状に形成されており、ベース本体９２に対してボルト締結等によって固定されている。
【００２３】
シート側台座８４は、ベース側台座８２より一回り小さい扁平な環状に形成されており、シートＳの底部にボルト締結等によって固定されルようになっている。また、シート側台座８４は、ベアリングを介してベース側台座８２の内側に組み付けられており、ベース側台座８２の軸心を中心にベース側台座８２に対して回転可能とされている。したがって、ベース部９０に対してシートＳが回転可能となっている。
【００２４】
本実施形態では、ベース側台座８２とシート側台座８４とはベアリングによって互いに回転可能とされている。しかしながら、公知の方法、例えば、ベース側台座に環状のレール溝を設け、シート側台座にレール溝内を摺動可能なスライダを設けることでベース側台座とシート側台座とが互いに回転可能となってもよい。
【００２５】
また、ベース側台座８２とシート側台座８４との間には、図示しないストッパが設けられており、このストッパによって、ベース側台座８２とシート側台座８４とは一回転以上回転できないようになっている。したがって、シートＳは、前方に向かった前向き状態（図１６を参照）から右周りに９０度回転した右向き状態（図１８を参照）と、前向き状態から左周りに９０度回転した左向き状態（図２０を参照）と、左向き状態から９０度回転した後向き状態（図２２を参照）と、後向き状態からさらに９０度回転した右向き状態の３６０度の範囲で回転可能となっている。
【００２６】
ワイヤハーネス配索装置１０は、図１から図５に示すように、ワイヤハーネス２０と、ワイヤハーネス２０を収容するケース４０と、ワイヤハーネス２０の一端をベース部９０に固定するベース側固定部材３０とを備えて構成されている。
【００２７】
ワイヤハーネス２０は、一方の端部はベース部９０に向かって配索されたベース側端部２０Ａとされ、車両のＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の図示しない機器に接続されている。本実施形態のベース部９０に向かって配索されたワイヤハーネス２０は、例えば、ベース部９０からマットやパネル等の下の床上や床下に配索されているものの、図示省略している。
【００２８】
一方、ワイヤハーネス２０の他方の端部はシート側端部２０Ｂとされ、例えば、シートＳに取り付けられた電動スライドや電動リクライニング用のモータ、シートヒータなど、シート側の任意の図示しない電装品に接続されている。そして、このワイヤハーネス２０によって車両側の機器とシートＳの電装品との間の給電や信号の送受信が行われるようになっている。
【００２９】
また、ワイヤハーネス２０は、図５に示すように、複数（本実施形態は５本）の電線２２と、これらの電線２２が挿通される外装体２４とを備えて構成されている。各電線２２は、導電性に優れた金属からなる芯線を合成樹脂製の絶縁被覆で被覆したものであり、各電線２２のシート側の端部がシートＳ内に配されて各電装品に接続されている。
【００３０】
外装体２４は、絶縁性の合成樹脂によって弾性変形可能に形成されたコルゲートチューブであって、図４に示すように、円環状をなす小径部２５と大径部２６とを、外装体２４が延びる方向に交互に形成した蛇腹状（コルゲート状）をなしている。
外装体２４内には、複数の電線２２が挿通可能とされており、外装体２４は、複数の電線２２を挿通させた状態で任意の方向に屈曲させることができるようになっている。
【００３１】
本実施形態では、図１６から図２５に示すように、外装体２４において隣り合う大径部２６の一端部を互いに近づけるようにすることで、複数の電線２２を挿通させた状態でベース側端部２０Ａとシート側端部２０Ｂとの間を任意に屈曲させることができるようになっている。
【００３２】
ベース側固定部材３０は、合成樹脂製であって、図５、図１３から図１５に示すように、ワイヤハーネス２０のベース側端部２０Ａを保持した状態でベース部９０に対して固定されるものであって、外装体２４のベース部９０側の端部を保持する外装体保持部３１と、外装体２４から引き出される複数の電線２２をガイドするガイド筒部３２と、ガイド筒部３２から引き出される複数の電線２２が挿通されるコルゲートチューブＣＴを保持するコルゲート保持部３３と、ガイド筒部３２をベース部９０に固定する固定片３４とを備えて構成されている。
【００３３】
外装体保持部３１は、ワイヤハーネス２０の外装体２４の端部を外側から覆う略円筒状をなしている。外装体保持部３１の内周面には、外装体２４の小径部２５と大径部２６との間に設けられた凹部２４Ａに嵌合可能な図示しない環状嵌合部が複数条に亘って形成されており、環状嵌合部を外装体２４の凹部２４Ａに嵌合させることでワイヤハーネス２０のベース側端部２０Ａを保持固定している。
【００３４】
ガイド筒部３２は、図５および図１５に示すように、外装体保持部３１に連なるようにして外装体保持部３１よりも小径な円筒状に形成されており、ガイド筒部３２の内部には、外装体２４から引き出された複数の電線２２が挿通可能とされている。
ガイド筒部３２は、外装体保持部３１の端部から外装体保持部３１の延び方向と同一方向に真っ直ぐ延びる第１筒状部３２Ａと、第１筒状部３２Ａの先端部から下方に向けて延びる第２筒状部３２Ｂと、第２筒状部３２Ｂの下端部からさらに外装体保持部３１の延び方向と同一方向に真っ直ぐ延びる第３筒状部３２Ｃと、第３筒状部３２Ｃの先端部から屈曲して延びる第４筒状部３２Ｄとを有した形態とされており、第４筒状部３２Ｄの上部に固定片３４が連設され、第４筒状部３２Ｄの先端にコルゲート保持部３３が連設されている。
【００３５】
固定片３４は、第４筒状部３２Ｄの上部から上方に立ち上がった後、水平方向に延びた形態をなしており、固定片３４の上面には、ベース部９０のベース本体９２に対して板厚方向に嵌合可能な円筒部３４Ａが設けられている。円筒部３４Ａをベース本体９２に嵌合させると共に、固定片３４とベース本体９２とをボルト締結等によって固定することでベース本体９２にベース側固定部材３０が固定されている。すなわち、ワイヤハーネス２０のベース側端部２０Ａはベース側固定部材３０を介してベース部９０に固定された状態となっている。
【００３６】
ケース４０は、合成樹脂製であって、図１から図９に示すように、平面視円形状に形成されている。ケース４０は、外径寸法が回転台８０のシート側台座８４の内径寸法よりもやや小さく設定されており、回転台８０のシート側台座８４の径方向内側に配置可能とされている。
【００３７】
また、ケース４０は、図１５に示すように、ワイヤハーネス２０を内部に収容する収容部４０Ａを有しており、この収容部４０Ａの高さ寸法が回転台８０の高さ寸法よりも僅かに大きく設定されている。つまり、ケース４０においてワイヤハーネス２０を収容する収容部４０Ａは、回転台８０の径方向内側の位置にぼぼ収容された状態となっている。
【００３８】
ケース４０の外周面には、外方に向かって突出する複数（本実施形態では６つ）の取付片７７が等間隔に設けられている。各取付片７７の突出端部には、凹状のねじ凹部７８が設けられており、このねじ凹部７８にねじを挿通して回転台８０のシート側台座８４に締め込むことでケース４０がシート側台座８４に固定されるようになっている。
【００３９】
したがって、ケース４０が回転台８０に固定されると、シート側台座８４の内周面にケース４０が沿って配された状態となり、図１６から図２５に示すように、シートＳが右を向いた右向き状態から反時計回り方向に回転して再び右向き状態となる３６０度の範囲を、ケース４０が回転台８０の回転軸を中心にシートＳの回転に伴って回転するようになっている。
【００４０】
また、ケース４０は、図４および図１５に示すように、ロアケース４１と、ロアケース４１に上方から組み付けられるアッパケース７０とを備えており、ロアケース４１にアッパケース７０を上方から組み付けることで、ロアケース４１とアッパケース７０とによって収容部４０Ａが構成されるようになっている。
【００４１】
ロアケース４１は、外形形状が平面視円形状をなす平板状の底板部４２と、底板部４２上に設けられたシート側固定部４４とを有している。
底板部４２上には、ベース側固定部材３０の外装体保持部３１から引き出されたワイヤハーネス２０が載置可能とされている。また、ベース側固定部材３０がベース部９０に固定された状態で、ケース４０が回転台８０に固定されると、ワイヤハーネス２０のベース側端部２０Ａを保持するベース側固定部材３０の外装体保持部３１およびガイド筒部３２の第１筒状部３２Ａが、底板部４２から上方に僅かに浮いた状態で配置されるようになっている。
【００４２】
そして、ベース側固定部材３０のガイド筒部３２における第２筒状部３２Ｂは、底板部４２の外周縁よりも外側の位置において底板部４２よりも下方まで延びた状態となり、ケース４０がシートＳに合わせて回転すると、第２筒状部３２Ｂが底板部４２の外周を３６０度の範囲で相対的に回転移動するようになっている。
【００４３】
シート側固定部４４は、図５、図８および図９に示すように、底板部４２から上方に突出する突出部４６と、突出部４６の上面からさらに上方に立設する立設壁５０とを有している。
突出部４６は、上方から見ると底板部４２の中央において丸みを帯びた形態に形成されており、突出部４６の中央には突出部４６を上下方向に貫通する貫通孔４６Ａが設けられている。
【００４４】
突出部４６は、底板部４２上に立設する突出側壁４７と、突出側壁４７の上端部から底板部４２の中央に向かって水平方向に延びる突出上壁４８とを有しており、貫通孔４６Ａは突出上壁４８に丸孔状に設けられている。
【００４５】
突出上壁４８は、貫通孔４６Ａの開口縁に沿うように開口縁の一部に略環状に形成されており、突出上壁４８の右側端部は径方向外側に向かって張り出す張出部４９とされている。張出部４９の張出端部は、ワイヤハーネス２０の外装体２４における許容曲率半径よりも曲率半径が大きい略円形状に形成されている。
【００４６】
突出側壁４７は、突出上壁４８の外周縁と底板部４２とを上下方向に繋いだ形態とされており、底板部４２の中央部において底板部４２の軸心に沿うような曲面とされている。したがって、貫通孔４６Ａの開口縁において突出上壁４８が設けられていない部分は、突出側壁４７が形成されていない状態となっている。
【００４７】
立設壁５０は、突出部４６と同様に、貫通孔４６Ａの開口縁に沿うように開口縁の一部に略環状に形成されており、立設壁５０が形成された部分は、貫通孔４６Ａにおいて突出部４６と同様の部分とされている。
【００４８】
立設壁５０は、上下方向の高さ寸法が高い高立設壁５１と、高立設壁５１よりも高さ寸法が低い低立設壁５２とを有しており、低立設壁５２は、高立設壁５１の両側に配されている。
【００４９】
各低立設壁５２には、上下に延びるスリットが設けられることで径方向内側に向かって弾性変形可能な弾性片５３が設けられており、各弾性片５３には外方に突出する係止突起５４が設けられている。
【００５０】
立設壁５０において高立設壁５１と対向する部分は、突出側壁４７と同様に、立設壁５０が形成されていない状態となっている。
【００５１】
つまり、立設壁５０が形成されていない部分と、突出部４６において突出側壁４７が形成されていない部分とは、シート側固定部４４において上下方向に並んだ位置とされており、立設壁５０および突出側壁４７がない部分は、突出側壁４７および立設壁５０によって囲まれた内側部分と突出側壁４７および立設壁５０の外側部分とを連通するためのハーネス挿通口５５とされている。
【００５２】
突出側壁４７および立設壁５０によって囲まれた底板部４２の中央部分には、図５に示すように、底板部４２上に載置されたワイヤハーネス２０がハーネス挿通口５５を通して引き込まれており、ハーネス挿通口５５を通じて引き込まれたワイヤハーネス２０は、高立設壁５１に沿うように上方に屈曲されてシートＳ側である上方に向かって案内されている。
【００５３】
高立設壁５１には、壁厚方向に貫通する一対のバンド挿通孔５１Ａが設けられており、一対のバンド挿通孔５１Ａに結束バンドＢを挿通して高立設壁５１と共にワイヤハーネス２０の外装体２４を結束することでワイヤハーネス２０のシート側端部２０Ｂが底板部４２の中央部分に固定されている。言い換えると、シート側固定部４４において、ワイヤハーネス２０のシート側端部２０Ｂがケース４０の回転中心の近傍に固定されている。
【００５４】
そして、シート側固定部４４に固定されたワイヤハーネス２０は、図１６から図２５に示すように、ハーネス挿通口５５から底板部４２上に引き出された後、シート側固定部４４を少なくとも一周以上囲むように配されて、ベース側端部２０Ａがベース側固定部材３０に保持された状態となる。なお、図１６から図１５では、ワイヤハーネス２０の配置状態を分かりやすくするに、後述するアッパケース７０の天板７１を図示省略している。
【００５５】
詳細には、ケース４０が、図１７に示す前向きとなった状態になると、ワイヤハーネス２０は、シート側固定部４４から右斜め前方に引き出された後、後方に向かって折り返され、その後、シート側固定部４４を緩やかに１周に亘って囲むように配置される。
【００５６】
また、ケース４０が、図１９に示すように、前向きから右向きとなった状態になると、ワイヤハーネス２０は、シート側固定部４４から右方に引き出された後、斜め左後方に向かって折り返され、その後、後述するアッパケース７０の円形側壁７２に沿うようにシート側固定部４４をほぼ１周囲むように配置される。
【００５７】
そして、図１９に示す右向きとなった状態から、シートＳ共にケース４０を反時計回りである左回りＲ１に向けて回転させると、ワイヤハーネス２０がシート側固定部４４によって巻き取られる。
【００５８】
具体的には、ワイヤハーネス２０がシート側固定部４４に巻き取られ、ケース４０が、図２１に示すように、前向きから左向きとなった状態になると、ワイヤハーネス２０は、シート側固定部４４から左方に引き出された後、前方に向かって曲げられ、その後、シート側固定部４４を緩やかにほぼ１周半に亘って囲むように配置される。
【００５９】
さらに、ケース４０を左回りＲ１に向けて回転させて、ワイヤハーネス２０がシート側固定部４４に巻き取られ、ケース４０が、図２３に示すように、左向きから後向きとなった状態になると、シート側固定部４４から後方に引き出された後、左方に向かって曲げられ、その後、シート側固定部４４の突出部４６における突出側壁４７に沿うように配される。また、ワイヤハーネス２０は、シート側固定部４４を１周半に亘って囲むように配置される。
【００６０】
そして、ケース４０が、図２５に示すように、後向きから再び右向きとなって、ワイヤハーネス２０がシート側固定部４４に巻き取られると、ワイヤハーネス２０は、シート側固定部４４から右方に引き出された後、後方に向かって曲げられ、その後、シート側固定部４４の突出部４６における突出側壁４７に接触した状態でシート側固定部４４を約２周に亘って囲むように配置される。
【００６１】
一方、図２５に示すように、後向きから右向きとなった状態から、時計回りである右回りＲ２に向けて回転させると、図１７、図１９、図２１および図２３に示すように、先程とは逆に、シート側固定部４４に巻き取ったワイヤハーネス２０がシート側固定部４４から解けた状態となって、シート側固定部４４の周りを一周した状態に配置される。
【００６２】
次に、アッパケース７０について説明する。アッパケース７０は、図１、図６および図７に示すように、円形平板状をなす天板７１と、天板７１に設けられた円形側壁７２と、天板７１の上面に設けられたロック壁部７５とを備えて構成されている。
【００６３】
天板７１は、ロアケース４１の底板部４２の外径寸法よりもやや大きい外径寸法とされており、天板７１の中央には、板厚方向である上下方向に貫通する挿通孔７４が設けられている。
【００６４】
挿通孔７４は、アッパケース７０をロアケース４１に対して上方から組み付けた際に、ロアケース４１のシート側固定部４４における立設壁５０が下方から挿通されるようになっている。
【００６５】
挿通孔７４の開口縁の一部には、ロック壁部７５が設けられている。ロック壁部７５は円弧状をなし、アッパケース７０をロアケース４１に組み付けると、立設壁５０の外周にロック壁部７５が沿って配されるようになっている。また、挿通孔７４の開口縁においてロック壁部７５が形成されていない部分は、挿通孔７４が扇状に拡幅されている。ロック壁部７５の内周面における立設壁５０の弾性片５３と対応する位置には、被係止部７６が設けられており、アッパケース７０をロアケース４１に組み付けると、弾性片５３の係止突起５４と被係止部７６とが上下方向に係止することで、アッパケース７０がロアケース４１に組み付けられた状態に保持されるようになっている。
【００６６】
天板７１の外周縁には、円形側壁７２が連なって形成されている。円形側壁７２は、天板７１の外周縁から下方に延びた形態とされており、円形側壁７２の外面に複数の取付片７７が等間隔に設けられている。  
【００６７】
円形側壁７２の上下方向の高さ寸法は、図４およじ図１５に示すように、ロアケース４１の突出部４６の高さ寸法よりも僅かに大きく設定されている。円形側壁７２は、ロアケース４１とアッパケース７０とが組み付けられると、天板７１と共にロアケース４１の底板部４２に配されたワイヤハーネス２０を覆った状態となり、天板７１と円形側壁７２と底板部４２とによってワイヤハーネス２０を収容する収容部４０Ａを構成する。
【００６８】
また、円形側壁７２の下端部には、円形側壁７２の下端部から径方向内側に僅かに突出したハーネス受部７９が設けられている。
ハーネス受部７９は、ロアケース４１とアッパケース７０とが組み付けられると、ロアケース４１の底板部４２の外周縁と全周に亘って対向した状態となり、ロアケース４１の底板部４２の外周縁との間に隙間Ｃを構成する。ハーネス受部７９と底板部４２の外周縁と間の隙間寸法は、ベース側固定部材３０のガイド筒部３２における第２筒状部３２Ｂの外径寸法よりもやや大きく設定されており、ベース側固定部材３０がベース部９０に固定されると共に、ケース４０が回転台８０に固定されると、第２筒状部３２Ｂが、ハーネス受部７９と底板部４２の外周縁と間の隙間Ｃに配されるようになっている。
【００６９】
また、ハーネス受部７９は、図１９に示すように、円形側壁７２の内周面にワイヤハーネス２０が配された際に、ワイヤハーネス２０を下方から支持するようになっている。つまり、例えば、ワイヤハーネス２０の反力などによってワイヤハーネス２０が円形側壁７２の内周面に沿って配される際に、ハーネス受部７９によってワイヤハーネス２０が下方から支持されるから、ワイヤハーネス２０の外装体２４が隙間Ｃからケース４０が外側に引き出されることを防ぐことができるようになっている。
【００７０】
本実施形態は、以上のような構成であって、続いて、ワイヤハーネス配索装置１０の作用および効果について説明する。
車両の床部とシートＳとの間のスペースを他の用途で利用するなど、シートＳと車両の底部との間のスペースが限られている場合には、一般的に、ワイヤハーネス配索装置を配置することが難しくなる。また、本実施形態のように、シートの回転角度を３６０度にするなど、大きくする場合には、ワイヤハーネスの余長が長くなるため、ワイヤハーネス配索装置を配置することがさらに困難になってしまう。
【００７１】
ところが、本実施形態によると、ケース４０が回転台８０のシート側台座８４の径方向内側に配置可能とされており、ケース４０においてワイヤハーネス２０を収容する収容部４０Ａは、回転台８０の径方向内側の位置にぼぼ収容された状態となっている。
【００７２】
つまり、回転台８０におけるシート側台座８４においてデッドスペースとなるシート側台座８４の径方向内側の位置にケース４０を配置しているから、シートＳが固定されるベース部９０と車両の床部との間のスペースが限られている場合においても、ワイヤハーネス２０を収容するワイヤハーネス配索装置１０を設置することができる。
【００７３】
また、本実施形態によると、シート側台座８４は環状をなしており、ケース４０は、シート側台座８４の内周面に沿うように円形に形成されているから、シート側台座８４の内側全体のスペースにワイヤハーネス２０の余長を収容することができる。
【００７４】
すなわち、例えば、矩形状や小さな円形状のケースを配置する場合に比べて、ケース４０内に収容できるワイヤハーネス２０を長くすることができる。つまり、本実施形態のように、シートＳの回転範囲が大きくなってワイヤハーネス２０の余長が長くなる場合に有効である。
【００７５】
また、本実施形態によると、ワイヤハーネス２０のベース側端部２０Ａをベース側固定部材３０によって保持固定し、シート側端部２０Ｂをロアケース４１のシート側固定部４４によって固定した状態とすることで、ワイヤハーネス２０の両端部の位置を位置決めしつつ、ケース４０を回転させることができる。そして、シートＳを反時計回りである左回りＲ１方向に回転させる際には、シート側固定部４４にワイヤハーネス２０を巻き付け、シートＳを時計回りである右回りＲ２方向に回転させる際には、シート側固定部４４において巻き取ったワイヤハーネス２０を解いてシート側固定部４４の周りに配置する。つまり、シートＳに合わせてケース４０を３６０度の範囲で回転させることで、長くなったワイヤハーネス２０の余長をケース４０内に余裕をもって収容することができるようになっている。
【００７６】
さらに、本実施形態によると、シート側固定部４４の突出部４６にワイヤハーネス２０における外装体２４の許容曲率半径よりも曲率半径が大きい張出部４９が設けられている。
【００７７】
つまり、シート側固定部４４にワイヤハーネス２０が巻き取られた際に、ワイヤハーネス２０が張出部４９に沿って緩やかに屈曲した状態となるから、ワイヤハーネス２０の巻き取り中心においてワイヤハーネス２０が過度に曲がることを抑制し、ワイヤハーネス２０が破損することを防ぐことができるようになっている。
【００７８】
＜実施形態２＞
次に、実施形態２について図２６から図２９を参照して説明する。
実施形態２のワイヤハーネス配索装置１１０におけるワイヤハーネス１２０は、図２６および図２７に示すように、実施形態１における外装体２４内に複数の電線２２と共に弾性線材１２８が挿通されたものであって、実施形態１と共通する構成、作用、および効果については重複するため、その説明を省略する。また、実施形態１と同じ構成については同一の符号を用いるものとする。
【００７９】
実施形態２の弾性線材１２８は、弧状に変形可能な剛性を有する線材であって、例えば、ピアノ線などによって形成されている。また、弾性線材１２８は、外装体２４の全長よりもやや長い構成とされており、外装体２４内に挿通されると外装体２４のシート側端部２０Ｂから露出する。
【００８０】
したがって、本実施形態のワイヤハーネス１２０の外装体２４は、内部に挿通された弾性線材１２８が元に戻ろうとする反力によって緩やかに湾曲するようになっている。
【００８１】
具体的には、ケース４０が、図２８に示す前向きとなった状態になると、ワイヤハーネス２０は、シート側固定部４４から右斜め前方に引き出された後、後方に向かって折り返され、その後、シート側固定部４４を緩やかに１周に亘って囲むように配置される。ここで、本実施形態のワイヤハーネス１２０は、外装体２４内に弾性線材１２８が挿通されており、ワイヤハーネス１２０がケース４０の収容部４０Ａ内において緩やかに湾曲した状態となるから、外装体２４がアッパケース７０の円形側壁７２に沿うようにしてシート側固定部４４をほぼ１周囲むように配置される。
【００８２】
また、図２８に示す前向きとなった状態から、シートＳ共にケース４０を反時計回りである左回りＲ１に向けて回転させ、ケース４０が、図２９に示すように、前向きから左向きとなった状態になると、ワイヤハーネス２０がシート側固定部４４によって巻き取られる。そして、ワイヤハーネス２０は、シート側固定部４４から左方に引き出された後、前方に向かって折り返され、その後、シート側固定部４４を緩やかに半周ほど配された後、外装体２４がアッパケース７０の円形側壁７２に沿うようにして配置された状態となる。
【００８３】
以上のように、本実施形態のワイヤハーネス１２０によると、弾性線材１２８によってワイヤハーネス２０が、ケース４０の収容部４０Ａ内において緩やかに湾曲した状態となるから、ケース４０の収容部４０Ａ内においてワイヤハーネス１２０が絡まってケース４０の回転が妨げられることを防ぐことができる。  
【００８４】
＜実施形態３＞
次に、実施形態３について図３０から図３２を参照して説明する。
実施形態３のワイヤハーネス配索装置２１０におけるワイヤハーネス２２０は、実施形態１における外装体２４の形状を変更したものであって、実施形態１と共通する構成、作用、および効果については重複するため、その説明を省略する。また、実施形態１と同じ構成については同一の符号を用いるものとする。
【００８５】
実施形態３のワイヤハーネス２２０の外装体２２４は、絶縁性の合成樹脂によって形成されており、複数の電線２２を挿通させた状態で一方向のみに屈曲させることができるようになっている。
【００８６】
本実施形態では、図３０から図３２に示すように、外装体２２４は、略矩形の角筒部２２４Ａの一側部のみが連結されており、時計回りとなる右方向のみに屈曲させることができるようになっている。つまり、ワイヤハーネス２０は、直線的に延びる直線状態から右巻きにのみ屈曲する渦巻き状にすることができるようになっている。したがって、本実施形態の外装体２２４は、巻き取る方向と異なる方向に曲がることを規制するようになっている。
【００８７】
具体的には、ケース４０が、図３１に示すように、左向きから前向きとなった状態になると、ワイヤハーネス２０は、シート側固定部４４から右斜め前方に引き出された後、後方に向かって折り返され、その後、シート側固定部４４を緩やかに１周に亘って囲むように右巻きの渦巻き状に配される。
【００８８】
また、図３１に示す前向きの状態から、シートＳ共にケース４０を時計回りである右回りＲ２に向けて回転させ、ケース４０が、図３２に示すように、前向きから右向きとなった状態になると、ワイヤハーネス２０は、シート側固定部４４から右方に引き出された後、斜め左後方に向かって折り返され、その後、後述するアッパケース７０の円形側壁７２に沿うようにシート側固定部４４をほぼ１周囲むように配置される。
【００８９】
すなわち、本実施形態によると、ケース４０を時計回りとなる右方向に向けて回転させて、巻き取ったワイヤハーネス２２０を解く際に、外装体２２４が巻き取る方向とは異なる方向（左方向）に曲がることを規制することができる。これにより、ケース４０内において外装体２２４が意図しない方向に屈曲することに起因してワイヤハーネス２２０が絡まってケース４０の回転が妨げられることを防ぐことができる。
【００９０】
＜他の実施形態＞
本明細書で開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
（１）上記実施形態では、シートＳ共に、ケース４０が３６０度回転する構成にした。しかしながら、これに限らず、ケースの回転範囲は３６０度未満にする構成としてもよい。
【００９１】
（２）ベース側台座８２の内側にシート側台座８４が回転可能に支持された構成とした。しかしながら、これに限らず、ベース側台座８２の外側にシート側台座が回転可能に支持され、ベース側台座の径方向内側にケースが配される構成にしてもよい。
【００９２】
（３）上記実施形態では、ケース４０が、シート側台座８４の内周面に沿うように円形に形成されている構成とした。しかしながら、これに限らず、ケースはシート側台座の径方向内側に配されていれば、円形に構成されていなくてもよく、小さな円形に構成されていてもよい。
（４）上記実施形態では、ワイヤハーネス２０が右巻きに巻き取られる構成とした。しかしながら、これに限らず、ワイヤハーネスが左巻きに巻き取られる構成にしてもよい。
【符号の説明】
【００９３】
１０、１１０、２１０：ワイヤハーネス配索装置
２０、１２０、２２０：ワイヤハーネス
２２：電線
２４、１２４、２２４：外装体
４０：ケース
３０：ベース側固定部材
４４：シート側固定部
４９：張出部
８２：ベース側台座
８４：シート側台座
８０：回転台（「回転機構」の一例）
９０：ベース部
１２８：弾性線材
Ｓ：シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
2019202724.tif 000028
【図２７】
2019202724.tif 000029
【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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