(57)【要約】【課題】リフレクタの変形を抑制して所望の配光を得ることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、光源であるＬＥＤ５，６と、該ＬＥＤ５，６を保持するＬＥＤ保持ブラケット７と、前記ＬＥＤ５，６から出射する光を反射させるリフレクタ８を収容して成る車両用灯具１において、前記ＬＥＤ保持ブラケット７を前記リフレクタ８に固定し、該ＬＥＤ保持ブラケット７を前記ハウジング２に固定する。又、前記ＬＥＤ保持ブラケット７をエーミング機構１１によって前記ハウジング２に傾動可能に固定する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源であるＬＥＤと、該ＬＥＤを保持するＬＥＤ保持ブラケットと、前記ＬＥＤから出射する光を反射させるリフレクタを収容して成る車両用灯具において、
前記ＬＥＤ保持ブラケットを前記リフレクタに固定し、該ＬＥＤ保持ブラケットを前記ハウジングに固定したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ＬＥＤ保持ブラケットは、その複数箇所が前記リフレクタに固定される垂直なベース板と、該ベース板から前記アウタレンズに向かって水平に延びるＬＥＤ保持板とで構成され、前記ＬＥＤ保持板が前記リフレクタに上下方向中央部に形成された開口部を貫通し、その貫通した部分の上下面に前記ＬＥＤをそれぞれ実装したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ＬＥＤ保持ブラケットをエーミング機構によって前記ハウジングに傾動可能に固定したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源としてＬＥＤ(発光ダイオード）を使用する車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の前部左右に配置されるヘッドランプ等として使用される車両用灯具には、光源としてＬＥＤを使用するものがある（例えば、特許文献１参照）。斯かる車両用灯具の一例を図４に示す。
【０００３】
即ち、図４は従来の車両用灯具の側断面図であり、図示の車両用灯具１０１は、車両の前部左右に配置されるヘッドランプとして使用されるものであって、ハウジング１０２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ１０３によって画成された灯室１０４内に、光源である２つのＬＥＤ１０５，１０６と、これらのＬＥＤ１０５，１０６を保持するＬＥＤ保持ブラケット１０７と、前記各ＬＥＤ１０５，１０６から出射する光を反射させるリフレクタ１０８を収容して構成されている。
【０００４】
上記ＬＥＤ保持ブラケット１０７は、その上下がネジ１０９によってリフレクタ１０８の背面の上下に突設されたボス１０８Ａに固定された垂直なベース板１０７Ａと、該ベース板１０７Ａの上下方向中央から車両前方（図４の左方）に向かって水平に延びるＬＥＤ保持板１０７Ｂとで横Ｔ字状に成形されている。
【０００５】
又、前記リフレクタ１０８は、その上下方向中央部に開口部１０８Ｂが形成されており、その内面に形成された楕円曲面状の反射面は、開口部１０８Ｂを境として上部反射面１０８ａと下部反射面１０８ｂとに区画されている。ここで、リフレクタ１０８の開口部１０８Ｂには、ＬＥＤ保持ブラケット１０７の水平なＬＥＤ保持板１０７Ｂが貫通して車両前方に延びており、その延びた部分の上下面に前記ＬＥＤ１０５，１０６がそれぞれ実装されている。
【０００６】
そして、リフレクタ１０８は、エーミング機構（光軸調整機構）１１１によってハウジング１０２に固定されている。ここで、エーミング機構１１１は、当該車両用灯具１０１の光軸を上下方向に調整するための機構であって、リフレクタ１０８の背面上部の左右に水平に突設された２つのボス１０８Ｄ（図４には１つのみ図示）に螺着されたボールジョイント１１２をハウジング１０２の後壁内面の上部に突設された軸受ボス１０２Ａに回動可能に嵌合するとともに、リフレクタ１０８の背面下部に突設された横Ｌ字状のブラケット１０８Ｃに、ハウジング１０２の後壁下部を貫通するアジャストボルト１１３を螺合させることによって構成されている。
【０００７】
以上のように構成された車両用灯具１０１において、不図示の電源から上下２つのＬＥＤ１０５，１０６にそれぞれ給電されてこれらのＬＥＤ１０５，１０６が発光すると、各ＬＥＤ１０５，１０６から上下に向かってそれぞれ出射する光は、リフレクタ１０８の上部反射面１０８ａと下部反射面１０８ｂでそれぞれ反射して車両前方へと向かい、透明なアウタレンズ１０２を通過して車両前方へと出射して車両前方を照明する。この場合、車両用灯具１０１の光軸がエーミング機構１１１によって調整され、光の上下の出射方向が調整される。即ち、ハウジング１０２の外部からエーミングボルト１１３を回せば、このエーミングボルト１１３が螺合するブラケット１０８Ｃがリフレクタ１０８と共に前後方向に移動するため、リフレクタ１０８が左右のボールジョイント１１２を中心として上下に傾動し、これによって当該車両用灯具１０１からの光の出射方向が上下に調整される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１３−１９７０２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図４に示す従来の車両用灯具１０１においては、ＬＥＤ保持ブラケット１０７がリフレクタ１０８の上下のボス１０８Ａやブラケット１０８Ｃとの干渉を避けてリフレクタ１０８の中央部付近に固定されていたため、このＬＥＤ保持ブラケット１０７によるリフレクタ１０８の変形防止効果が小さく、リフレクタ１０８の変形によって配光に悪影響が生じる可能性がある。特に、光軸調整時にエーミング機構１１１を操作すると、操作力がリフレクタ１０８に直接加わるために該リフレクタ１０８が変形し、所望の配光が得られない。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的は、リフレクタの変形を抑制して所望の配光を得ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源であるＬＥＤと、該ＬＥＤを保持するＬＥＤ保持ブラケットと、前記ＬＥＤから出射する光を反射させるリフレクタを収容して成る車両用灯具において、前記ＬＥＤ保持ブラケットを前記リフレクタに固定し、該ＬＥＤ保持ブラケットを前記ハウジングに固定したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ＬＥＤ保持ブラケットは、その複数箇所が前記リフレクタに固定される垂直なベース板と、該ベース板から前記アウタレンズに向かって水平に延びるＬＥＤ保持板とで構成され、前記ＬＥＤ保持板が前記リフレクタに上下方向中央部に形成された開口部を貫通し、その貫通した部分の上下面に前記ＬＥＤをそれぞれ実装したことを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記ＬＥＤ保持ブラケットをエーミング機構によって前記ハウジングに傾動可能に固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、リフレクタに固定されたＬＥＤ保持ブラケットをハウジングに固定することによって、リフレクタをＬＥＤ保持ブラケットを介してハウジングに固定するようにしたため、ＬＥＤ保持ブラケットをリフレクタの中央部から離れた端部付近に固定することができる。この結果、ＬＥＤ保持ブラケットによるリフレクタの変形防止効果が高められ、リフレクタの変形が抑制されて所望の配光が得られることとなる。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、リフレクタの上下方向中央部に形成された開口部によって該リフレクタの剛性が低くなって当該リフレクタが変形し易くなるが、このリフレクタの剛性がＬＥＤ保持ブラケットによって高められるため、該リフレクタの変形が抑制されて所望の配光が得られる。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、ＬＥＤ保持ブラケットをエーミング機構によってハウジングに固定したため、光軸調整時のエーミング機構の操作力がＬＥＤ保持ブラケットに作用するだけで、リフレクタには操作力が直接作用することがない。このため、操作力によるリフレクタの変形が抑制されて所望の配光が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る車両用灯具のアウタレンズを取り外した状態の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具のアウタレンズを省略して示す分解斜視図である。
【図４】従来の車両用灯具の側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は本発明に係る車両用灯具のアウタレンズを取り外した状態の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は同車両用灯具のアウタレンズを省略して示す分解斜視図であり、図示の車両用灯具１は、車両の前部左右に配置されるヘッドランプとして使用されるものであって、その基本構成は左右で同じであるため、以下、一方の車両用灯具１についてのみ図示及び説明する。
【００２０】
図示の車両用灯具１は、車両の前部左右に配置されるヘッドランプとして使用されるものであって、図２に示すように、ハウジング２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、光源である２つのＬＥＤ５，６と、これらのＬＥＤ５，６を保持するＬＥＤ保持ブラケット７と、前記各ＬＥＤ５，６からそれぞれ出射する光を反射させるリフレクタ８を収容して構成されている。
【００２１】
上記ハウジング２は、光不透過性の樹脂によって矩形ボックス状に一体成形されており、その開口部周縁には凹溝２ａが全周に亘って形成されている。そして、このハウジング２の凹溝２ａには、前記アウタレンズ３の外周縁が嵌め込まれ、その嵌め込み部をホットメルト等の不図示の接着剤によって接着することによって、該アウタレンズ３がハウジング２に固定され、両者の間に前記灯室４が形成されている。尚、アウタレンズ３は、光透過性の透明樹脂によって一体成形されている。
【００２２】
前記ＬＥＤ保持ブラケット７は、熱伝導率の高いアルミニウム等の金属によって構成されており、その上下がネジ９によってリフレクタ８の背面の上下に固定された垂直な矩形のベース板７Ａと、該ベース板７Ａの上下方向中央から車両前方（図２の左方）に向かって水平に延びるＬＥＤ保持板７Ｂとで横Ｔ字状に成形されている。ここで、図２及び図３に示すように、リフレクタ８の背面の上下には、四角柱状のボス８Ａが車両後方（図２の右方）に向かってそれぞれ水平に突設されており、ＬＥＤ保持ブラケット７のベース板７Ａの上下２箇所（リフレクタ８の上下のボス８Ａに対応する上下２箇所）に形成された円孔７ａ（図３参照）に挿通するネジ９（図２参照）をリフレクタ８の上下のボス８Ａにねじ込むことによって、ＬＥＤ保持ブラケット７（ベース板７Ａ）の上下がリフレクタ８の背面に突設された上下のボス８Ａに固定されている。
【００２３】
又、リフレクタ８には、図２及び図３に示すように、その上下方向中央部に横方向（図２の紙面垂直方向）に長い矩形の開口部８Ｂが形成されており、その内面に形成された楕円曲面状の反射面は、開口部８Ｂを境として上部反射面（Ｌｏビーム用反射面）８ａと下部反射面（Ｈｉビーム用反射面）８ｂとに区画されている。ここで、リフレクタ８の開口部８Ｂには、ＬＥＤ保持ブラケット７の水平なＬＥＤ保持板７Ｂが貫通して車両前方に延びており、その延びた部分の上下面に前記ＬＥＤ５，６がそれぞれ実装されている。ここで、上側のＬＥＤ５は、その光出射方向が上向きとなるように実装され、下側のＬＥＤ６は、その光出射方向が下向きとなるように実装されている。又、図２に示すように、ＬＥＤ保持ブラケット７のＬＥＤ保持板７Ｂの前端近傍には、断面コの字状のシェード１０が配置されている。
【００２４】
そして、リフレクタ８に固定されたＬＥＤ保持ブラケット７は、エーミング機構（光軸調整機構）１１によってハウジング２に固定されている。ここで、エーミング機構１１は、当該車両用灯具１の光軸を上下方向に調整するための機構であって、ＬＥＤ保持ブラケット７のベース板７Ａの背面の上部左右に車両後方に向かって水平に突設された円柱状のボス７ｂ（図３参照）にそれぞれ螺着されたボールジョイント１２をハウジング２の後壁内面の上部左右（ボールジョイント１２に対応する左右２箇所）に突設された軸受ボス２Ａ（図２には１つのみ図示）に回動可能に嵌合させるとともに、ベース板７Ａの背面下部に突設された四角柱状のボス７ｃに、ハウジング２の後壁下部（ボス７ｃに対応する箇所）に形成された円孔２ｂを水平に貫通するアジャストボルト１３を螺合させることによって構成されている。従って、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、リフレクタ８は、ＬＥＤ保持ブラケット７を介してエーミング機構１１によってハウジング２に固定されている。
【００２５】
以上のように構成された車両用灯具１において、不図示の電源から上下２つのＬＥＤ５，６にそれぞれ給電されてこれらのＬＥＤ５，６が発光すると、各ＬＥＤ５，６から上下に向かってそれぞれ出射する光は、リフレクタ８の上部反射面８ａと下部反射面８ｂでそれぞれ反射して車両前方へと向かい、透明なアウタレンズ３を通過して車両前方へと出射して車両前方を照明する。この場合、必要な場合は車両用灯具１の光軸がエーミング機構１１によって調整され、光の上下の出射方向が調整される。即ち、ハウジング２の外部からエーミングボルト１３を回せば、このエーミングボルト１３が螺合するＬＥＤ保持ブラケット７のボス７ｃがリフレクタ８と共に前後方向に移動するため、リフレクタ８が左右のボールジョイント１２を中心として上下に傾動し、これによって当該車両用灯具１からの光の出射方向が上下に調整される。
【００２６】
而して、本発明に係る車両用灯具１によれば、リフレクタ８に固定されたＬＥＤ保持ブラケット７をハウジング２に固定することによって、リフレクタ８をＬＥＤ保持ブラケット７を介してハウジング２に固定するようにしたため、ＬＥＤ保持ブラケット７に突設された上下のボス７ｂ，７ｃとの干渉を考慮することなくボス８Ａをリフレクタ８の背面の中央部から離れた上下の位置に配置することができる。このため、ＬＥＤ保持ブラケット７をリフレクタ８の中央部から離れた端部付近の上下に固定することができる。この結果、ＬＥＤ保持ブラケット７によるリフレクタ８の変形防止効果が高められ、リフレクタ８の変形が抑制されて所望の配光が得られることとなる。特に、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、リフレクタ８の上下方向中央部に形成された開口部８Ｂによって該リフレクタ８の剛性が低くなって当該リフレクタ８が変形し易くなるが、このリフレクタ８の剛性がＬＥＤ保持ブラケット７によって高められるため、該リフレクタ８の変形が抑制されて所望の配光が得られる。
【００２７】
又、本実施の形態においては、ＬＥＤ保持ブラケット７をエーミング機構１１によってハウジング２に固定したため、光軸調整時のエーミング機構１１の操作力がＬＥＤ保持ブラケット７に作用するだけで、リフレクタ８には操作力が直接作用することがない。このため、操作力によるリフレクタ８の変形が抑制されて所望の配光が得られる。
【００２８】
尚、以上は本発明を車両の前部左右に配置されるヘッドランプとして使用される車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明は、ＬＥＤを光源として使用する他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２９】
１          車両用灯具
２          ハウジング
２Ａ        軸受ボス
３          アウタレンズ
４          灯室
５，６      ＬＥＤ
７          ＬＥＤ保持ブラケット
７Ａ        ＬＥＤ保持ブラケットのベース板
７Ｂ        ＬＥＤ保持ブラケットのＬＥＤ保持板
７ａ        ＬＥＤ保持ブラケットの円孔
７ｂ，７ｃ  ＬＥＤ保持ブラケットのボス
８          リフレクタ
８Ａ        リフレクタのボス
８Ｂ        リフレクタの開口部
８ａ        リフレクタの上部反射面
８ｂ        リフレクタの下部反射面
９          ネジ
１０        シェード
１１        エーミング機構
１２        ボールジョイント
１３        アジャストスクリュー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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