(57)【要約】【課題】樹脂製のサイドサポートの強度が効率的に高められるシートフレーム、を提供する。【解決手段】シートフレームは、一対のサイドフレーム２０と、シート前方側において、一対のサイドフレーム２０同士を接続するフロントパネル２３と、シート幅方向におけるフロントパネル２３の端部に取り付けられ、シート幅方向において乗員を支持する樹脂製のサイドサポート５１とを備える。サイドサポート５１は、シート幅方向におけるシート内側を向いて配置される内側表面と、シート外側を向いて配置される外側表面６１ｂとを有し、シート前後方向に沿って設けられる側壁部６１と、外側表面６１ｂからシート幅方向に延出し、フロントパネル２３に載置される下壁部６８と、外側表面６１ｂから突出してリブ状に延び、下壁部６８に接続される第１リブ状部９１と、内側表面から突出してリブ状に延びる複数の第２リブ状部とを含む。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの骨格を構成し、シート幅方向に間隔を設けて配置される一対のサイドフレームと、
シート前方側において、一対の前記サイドフレーム同士を接続するフロントパネルと、
シート幅方向における前記フロントパネルの端部に取り付けられ、シート幅方向において乗員を支持する樹脂製のサイドサポートとを備え、
前記サイドサポートは、
シート幅方向におけるシート内側を向いて配置される内側表面と、シート幅方向におけるシート外側を向いて配置される外側表面とを有し、シート前後方向に沿って設けられる側壁部と、
前記外側表面からシート幅方向に延出し、前記フロントパネルに載置される下壁部と、
前記外側表面から突出してリブ状に延び、前記下壁部に接続される第１リブ状部と、
前記内側表面から突出してリブ状に延びる複数の第２リブ状部とを含む、シートフレーム。
【請求項２】
前記サイドサポートは、
前記外側表面からシート幅方向に延出し、上下方向において前記下壁部と対向する上壁部をさらに含み、
前記第１リブ状部は、前記上壁部および前記下壁部の間で延びる、請求項１に記載のシートフレーム。
【請求項３】
前記サイドサポートおよび前記フロントパネル同士を固定する固定部をさらに備え、
複数の前記第２リブ状部は、
第１リブ群と、
前記第１リブ群をなす前記第２リブ状部よりも、シート前後方向において前記固定部から離れて位置する前記第２リブ状部からなる第２リブ群とに分類され、
前記第２リブ群をなす前記第２リブ状部がリブ状に延びる長さは、前記第１リブ群をなす前記第２リブ状部がリブ状に延びる長さよりも大きい、請求項１または２に記載のシートフレーム。
【請求項４】
前記サイドサポートは、
前記内側表面から突出し、前記内側表面の周縁に沿ってリブ状に延びる第３リブ状部をさらに含む、請求項１から３のいずれか１項に記載のシートフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、シートフレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、特開２０１８−１８１５号公報（特許文献１）には、左右一対のサイドフレームと、サイドフレームの前端部側同士を連結するフロントパネルと、支持ブラケットを介してフロントパネルに取り付けられたワイヤ部材とを備える乗物用シートが開示されている。ワイヤ部材は、サイドフレームから上方に離れた位置において、サイドフレームに沿って前後方向に延びる支持部を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１８１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の特許文献１に開示されるように、シート幅方向において乗員を支持するためのサイドサポートを備えたシートフレームが知られている。
【０００５】
このようなシートフレームにおいて、サイドサポートを樹脂製とすることが考えられる。この場合、乗員からサイドサポートに加わるシート幅方向の荷重に耐え得るように、サイドサポートの強度を効率的に高めることが求められる。
【０００６】
そこで本開示の目的は、上記の課題を解決することであり、樹脂製のサイドサポートの強度が効率的に高められるシートフレームを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示に従ったシートフレームは、シートクッションの骨格を構成し、シート幅方向に間隔を設けて配置される一対のサイドフレームと、シート前方側において、一対のサイドフレーム同士を接続するフロントパネルと、シート幅方向におけるフロントパネルの端部に取り付けられ、シート幅方向において乗員を支持する樹脂製のサイドサポートとを備える。サイドサポートは、シート幅方向におけるシート内側を向いて配置される内側表面と、シート幅方向におけるシート外側を向いて配置される外側表面とを有し、シート前後方向に沿って設けられる側壁部と、外側表面からシート幅方向に延出し、フロントパネルに載置される下壁部と、外側表面から突出してリブ状に延び、下壁部に接続される第１リブ状部と、内側表面から突出してリブ状に延びる複数の第２リブ状部とを含む。
【０００８】
このように構成されたシートフレームによれば、乗員からサイドサポートに対してシート幅方向の荷重が加わった場合に、側壁部を挟んで外側表面の側には圧縮応力が発生し、側壁部を挟んで内側表面の側には引っ張り応力が発生する。この際、外側表面の側では、第１リブ状部が、フロントパネルに載置される下壁部に接続されるように設けられるため、第１リブ状部、下壁部およびフロントパネルが一体となって、上記の圧縮応力を受けることができる。また、内側表面の側では、複数の第２リブ状部により上記の引っ張り応力を受けることができる。したがって、サイドサポートの強度を効率的に高めることができる。
【０００９】
また好ましくは、サイドサポートは、外側表面からシート幅方向に延出し、上下方向において下壁部と対向する上壁部をさらに含む。第１リブ状部は、上壁部および下壁部の間で延びる。
【００１０】
このように構成されたシートフレームによれば、上壁部、第１リブ状部、下壁部およびフロントパネルが一体となって、側壁部を挟んで外側表面の側に発生する圧縮応力を受けることができる。これにより、サイドサポートの強度をさらに効率的に高めることができる。
【００１１】
また好ましくは、シートフレームは、サイドサポートおよびフロントパネル同士を固定する固定部をさらに備える。複数の第２リブ状部は、第１リブ群と、第１リブ群をなす第２リブ状部よりも、シート前後方向において固定部から離れて位置する第２リブ状部からなる第２リブ群とに分類される。第２リブ群をなす第２リブ状部がリブ状に延びる長さは、第１リブ群をなす第２リブ状部がリブ状に延びる長さよりも大きい。
【００１２】
このように構成されたシートフレームによれば、側壁部を挟んで内側表面の側に発生する引っ張り応力は、乗員からサイドサポートに対するシート幅方向の荷重が、シート前後方向において固定部から相対的に近い位置に加わった場合よりも、シート前後方向において固定部から相対的に離れた位置に加わった場合の方が大きくなる。このため、その発生する引っ張り応力が大きくなる位置において、第２リブ状部の長さをより大きく設定することによって、サイドサポートの強度をさらに効率的に高めることができる。
【００１３】
また好ましくは、サイドサポートは、内側表面から突出し、内側表面の周縁に沿ってリブ状に延びる第３リブ状部をさらに含む。
【００１４】
このように構成されたシートフレームによれば、複数の第２リブ状部および第３リブ状部によって、側壁部を挟んで内側表面の側に発生する引っ張り応力を受けることができる。これにより、サイドサポートの強度をさらに効率的に高めることができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上に説明したように、本開示に従えば、樹脂製のサイドサポートの強度が効率的に高められるシートフレームを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施の形態におけるシートフレームを示す斜視図である。
【図２】図１中のシートフレームのうちのクッションフレームを示す上面図である。
【図３】図１中のフロントパネルおよびサイドサポートを示す分解組み立て図である。
【図４】シート後方側から見たフロントパネル単体を示す斜視図である。
【図５】フロントパネルに対するサイドサポートの取り付け構造を示す斜視図である。
【図６】フロントパネルに対するサイドサポートの取り付け構造を示す別の斜視図である。
【図７】サイドサポート単体を示す斜視図である。
【図８】サイドサポート単体を示す別の斜視図である。
【図９】図７中の矢印ＩＸに示す方向から見たサイドサポート単体を示す前面図である。
【図１０】図７中の矢印Ｘに示す方向から見たサイドサポート単体を示す側面図である。
【図１１】図７中の矢印ＸＩに示す方向から見たサイドサポート単体を示す後面図である。
【図１２】図７中の矢印ＸＩＩに示す方向から見たサイドサポート単体を示す側面図である。
【図１３】図７中の矢印ＸＩＩＩに示す方向から見たサイドサポート単体を示す上面図である。
【図１４】図７中の矢印ＸＩＶに示す方向から見たサイドサポート単体を示す下面図である。
【図１５】フロントパネルに対するサイドサポートの取り付け構造を示す上面図である。
【図１６】図１５中のＸＶＩ−ＸＶＩ線上の矢視方向から見たフロントパネルおよびサイドサポートを示す断面図である。
【図１７】フロントパネルおよびサイドサポートの溶着工程を示す断面図である。
【図１８】フロントパネルに対するサイドサポートの取り付け構造の変形例を示す断面図である。
【図１９】図１５中のＸＩＸ−ＸＩＸ線上の矢視方向から見たフロントパネルおよびサイドサポートを示す断面図である。
【図２０】図１９中の２点鎖線ＸＸで囲まれた範囲を拡大して示す断面図である。
【図２１】フロントパネルに対するサイドサポートの取り付け工程を示す断面図である。
【図２２】サイドサポートにおけるリブ構造（側壁部の外側表面の側）の変形例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本開示の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。
【００１８】
なお、本明細書において、左右一対に設けられた部材のうち、シート右側の部材の参照番号に「Ｒ」を付し、シート左側の部材の参照番号に「Ｌ」を付している。左右一対に設けられた部材が互いに共通する構成を備える場合、その部材の参照番号に「Ｒ」および「Ｌ］を付さずに、共通する構成を説明する。
【００１９】
［シートフレームの全体構造の説明］
図１は、実施の形態におけるシートフレームを示す斜視図である。図２は、図１中のシートフレームのうちのクッションフレームを示す上面図である。
【００２０】
図１および図２を参照して、シートフレーム１は、乗物用シートの骨格をなすシートフレームである。乗物用シートは、シートフレーム１と、シートパッドとを有する。
【００２１】
シートフレーム１は、バックフレーム２と、クッションフレーム３と、リクライナ機構４，５とを有する。乗物用シートのシートパッドは、バックフレーム２に配置されるバックパッドと、クッションフレーム３に配置されるクッションパッドとを有する。
【００２２】
バックフレーム２およびバックパッドによって、乗員の背凭れとなるシートバックが構成されており、クッションフレーム３およびクッションパッドによって、乗員が着座するシートクッションが構成されている。
【００２３】
バックフレーム２は、シートバックの骨格をなしている。バックフレーム２は、枠形状を有する。バックフレーム２は、アッパーフレーム１０と、一対のサイドフレーム１１（１１Ｒ，１１Ｌ）と、ロアーパネル１３と、コネクトロッド１６とを有する。
【００２４】
サイドフレーム１１Ｒおよびサイドフレーム１１Ｌは、シート幅方向（図中の矢印２２０に示す方向）に間隔を設けて配置されている。サイドフレーム１１は、上下方向に延びている。サイドフレーム１１は、鋼材により形成されている。
【００２５】
アッパーフレーム１０は、サイドフレーム１１の上端側に設けられている。アッパーフレーム１０は、シート幅方向に延びている。アッパーフレーム１０は、サイドフレーム１１Ｒおよびサイドフレーム１１Ｌ同士を接続するように設けられている。アッパーフレーム１０には、ヘッドレストを支持するためのヘッドレストサポート１４，１５が設けられている。
【００２６】
ロアーパネル１３は、サイドフレーム１１の下端側に設けられている。ロアーパネル１３は、シート幅方向に延びている。ロアーパネル１３は、サイドフレーム１１Ｒおよびサイドフレーム１１Ｌ同士を接続するように設けられている。
【００２７】
コネクトロッド１６は、ロアーパネル１３と同様に、サイドフレーム１１の下端側に設けられている。コネクトロッド１６は、シート幅方向に延びている。コネクトロッド１６は、サイドフレーム１１Ｒおよびサイドフレーム１１Ｌ同士を接続するように設けられている。
【００２８】
クッションフレーム３は、シートクッションの骨格をなしている。クッションフレーム３は、一対のサイドフレーム２０（２０Ｒ，２０Ｌ）と、リヤパイプ２２と、フロントパネル２３と、フロントパイプ２４と、リフターリンク２５，２６と、スライドレール２７，２８と、サイドサポート５１（５１Ｒ，５１Ｌ）とを有する。
【００２９】
サイドフレーム２０Ｒおよびサイドフレーム２０Ｌは、シート幅方向に間隔を設けて配置されている。サイドフレーム２０は、シート前後方向（図中の矢印２１０に示す方向）に延びている。サイドフレーム２０Ｒは、そのシート後方側において、リクライナ機構５を介してサイドフレーム１１Ｒに回動可能に連結されている。サイドフレーム２０Ｌは、そのシート後方側において、リクライナ機構４を介してサイドフレーム１１Ｌに回動可能に連結されている。サイドフレーム２０は、金属製である。サイドフレーム２０は、鋼材により構成されている。
【００３０】
スライドレール２７は、サイドフレーム２０Ｒの下方に設けられている。スライドレール２７は、ロアーレール３０と、アッパーレール３１とを有する。ロアーレール３０は、乗物のフロアパネルに固定されており、シート前後方向に長尺に延びるように構成されている。アッパーレール３１は、ロアーレール３０の上面側に設けられており、ロアーレール３０が延びる方向に移動可能に設けられている。
【００３１】
スライドレール２８は、サイドフレーム２０Ｌの下方に設けられている。スライドレール２８は、スライドレール２７と同様に構成されている。スライドレール２８は、フロントパネルに固定されたロアーレール３２と、ロアーレール３２の上面側に設けられたアッパーレール３３とを有する。
【００３２】
リフターリンク２５は、アッパーレール３１およびサイドフレーム２０Ｒの間に介挿されている。リフターリンク２６は、アッパーレール３３およびサイドフレーム２０Ｌの間に介挿されている。
【００３３】
リヤパイプ２２は、サイドフレーム２０のシート後方側に設けられている。リヤパイプ２２は、シート幅方向に延びている。リヤパイプ２２は、サイドフレーム２０Ｒおよびサイドフレーム２０Ｌ同士を接続するように設けられている。フロントパイプ２４は、サイドフレーム２０のシート前方側に設けられている。フロントパイプ２４は、シート幅方向に延びている。フロントパイプ２４は、サイドフレーム２０Ｒおよびサイドフレーム２０Ｌ同士を接続するように設けられている。
【００３４】
リヤパイプ２２およびフロントパイプ２４の間には、クッションパッドを弾性的に支持するＳバネ等のバネ材（不図示）が架け渡されている。
【００３５】
フロントパネル２３は、樹脂製であり、より具体的には、熱可塑性樹脂から形成されている。フロントパネル２３は、シート幅方向に延びている。フロントパネル２３は、シート前方側において、サイドフレーム２０Ｒおよびサイドフレーム２０Ｌ同士を接続するように設けられている。フロントパネル２３は、シート前方側において、サイドフレーム２０Ｒおよびサイドフレーム２０Ｌの間に架橋されている。
【００３６】
フロントパネル２３は、上記のフロントパイプ２４を補強したり、クッションパッドの受け面を形成したりするために設けられている。
【００３７】
サイドサポート５１は、樹脂製であり、より具体的には、熱可塑性樹脂から形成されている。好ましくは、サイドサポート５１は、フロントパネル２３を形成する樹脂と同じ種類の樹脂から形成されている。
【００３８】
サイドサポート５１は、シート幅方向におけるフロントパネル２３の端部に取り付けられている。サイドサポート５１は、フロントパネル２３上に設けられている。サイドサポート５１Ｒおよびサイドサポート５１Ｌは、シート幅方向に間隔を設けて配置されている。サイドサポート５１Ｒは、フロントパネル２３の右端部に取り付けられ、サイドサポート５１Ｌは、フロントパネル２３の左端部に取り付けられている。
【００３９】
サイドサポート５１は、シート幅方向において乗員を支持するために設けられている。乗物用シートに着座した乗員の臀部または大腿部は、シート幅方向においてサイドサポート５１Ｒおよびサイドサポート５１Ｌの間に配置される。本実施の形態におけるシートフレーム１を備える乗物用シートは、典型的には、スポーツタイプの車両に搭載される。
【００４０】
なお、本開示において、サイドサポートがシート左右のいずれか一方にのみ設けられる構成としてもよい。この場合、サイドサポートが設けられない側においては、たとえば、乗員からのシート幅方向の荷重を受ける機能を、乗物用シートと隣り合って設けられたセンターコンソールボックスに持たせる構成としてもよい。
【００４１】
［フロントパネルの構造の説明］
図３は、図１中のフロントパネルおよびサイドサポートを示す分解組み立て図である。図４は、シート後方側から見たフロントパネル単体を示す斜視図である。
【００４２】
図１から図４を参照して、フロントパネル２３は、全体として、シート幅方向が長手方向となり、シート前後方向が短手方向となる矩形の上面視を有する。フロントパネル２３は、全体として、上下方向が厚み方向となるパネル体から構成されている。
【００４３】
フロントパネル２３は、パネル中央部１１０と、パネル前部１１１と、パネル後部１１２と、パネル側部１１３（１１３Ｒ，１１３Ｌ）と、段差部１１６（１１６Ｒ，１１６Ｌ）とを有する。
【００４４】
パネル前部１１１は、パネル中央部１１０のシート前方側に位置している。パネル後部１１２は、パネル中央部１１０のシート後方側に位置している。パネル側部１１３は、パネル中央部１１０のシート側方側に位置している。パネル側部１１３Ｒは、パネル中央部１１０のシート右側方側に位置し、パネル側部１１３Ｌは、パネル中央部１１０のシート左側方側に位置している。
【００４５】
パネル前部１１１、パネル側部１１３Ｒ、パネル後部１１２およびパネル側部１１３Ｌは、上面視した場合のフロントパネル２３の外周縁に沿って帯状に延びている。パネル中央部１１０は、パネル前部１１１、パネル側部１１３Ｒ、パネル後部１１２およびパネル側部１１３Ｌにより囲まれた領域に位置している。
【００４６】
フロントパネル２３は、シート幅方向における両端において、サイドフレーム２０により支持されている。パネル側部１１３は、上方からサイドフレーム２０に重ね合わされている。パネル側部１１３Ｒは、上方からサイドフレーム２０Ｒに重ね合わされ、パネル側部１１３Ｌは、上方からサイドフレーム２０Ｌに重ね合わされている。
【００４７】
パネル中央部１１０は、パネル側部１１３よりも下方に位置している。パネル中央部１１０は、パネル前部１１１およびパネル後部１１２よりも下方に位置している。パネル中央部１１０は、フロントパネル２３のうちで最も下方に位置している。パネル後部１１２は、パネル前部１１１よりも下方に位置している。フロントパネル２３は、全体として、パネル前部１１１、パネル側部１１３Ｒ、パネル後部１１２およびパネル側部１１３Ｌからパネル中央部１１０に向けて下方に窪んだ形状を有する。
【００４８】
段差部１１６は、パネル側部１１３とシート幅方向に隣り合って設けられている。段差部１１６Ｒは、パネル側部１１３Ｒとシート幅方向におけるシート内側に隣り合って設けられている。段差部１１６Ｒは、シート幅方向において、パネル側部１１３Ｒおよびパネル中央部１１０の間に位置している。段差部１１６Ｌは、パネル側部１１３Ｌとシート幅方向におけるシート内側に隣り合って設けられている。段差部１１６Ｌは、シート幅方向において、パネル側部１１３Ｌおよびパネル中央部１１０の間に位置している。
【００４９】
段差部１１６は、パネル側部１１３と上下方向における段差をなし、パネル中央部１１０と上下方向における段差をなしている。段差部１１６は、パネル側部１１３よりも下方に位置している。段差部１１６は、パネル中央部１１０よりも上方に位置している。段差部１１６は、パネル前部１１１、パネル側部１１３およびパネル後部１１２の三方から下方に窪んだ凹形状をなしている。
【００５０】
段差部１１６には、ボス部１１７が設けられている。ボス部１１７は、右左の段差部１１６Ｒおよび段差部１１６Ｌに共通して設けられている。ボス部１１７は、段差部１１６の上面側に設けられている。ボス部１１７は、段差部１１６から上方に向けて軸状に突出している。段差部１１６には、複数のボス部１１７ｆ，１１７ｒが設けられている。ボス部１１７ｆおよびボス部１１７ｒは、シート前後方向に間隔を設けて並んでいる。
【００５１】
なお、後で詳細に説明するが、ボス部１１７（１１７ｆ，１１７ｒ）は、サイドサポート５１がフロントパネル２３に取り付けられた状態において、図２中の固定部８６（８６ｆ，８６ｒ）を構成する。
【００５２】
パネル側部１１３には、ボルト挿入孔１１４およびボルト挿入孔１１５が設けられている。ボルト挿入孔１１４およびボルト挿入孔１１５は、右左のパネル側部１１３Ｒおよびパネル側部１１３Ｌに共通して設けられている。
【００５３】
ボルト挿入孔１１４およびボルト挿入孔１１５は、シート前後方向に間隔を設けて並んでいる。ボルト挿入孔１１４およびボルト挿入孔１１５には、それぞれ、ボルト１２１およびボルト１２２が挿入されている（後出の図６を参照のこと）。ボルト１２１およびボルト１２２がサイドフレーム２０に締め付けられることによって、フロントパネル２３がサイドフレーム２０に締結されている。
【００５４】
フロントパネル２３には、孔１１９（１１９Ｒ，１１９Ｌ）が設けられている。孔１１９は、パネル中央部１１０に設けられている。孔１１９は、パネル中央部１１０をその厚み方向に貫通する貫通孔である。
【００５５】
孔１１９は、段差部１１６とシート幅方向に隣り合って位置している。孔１１９Ｒは、段差部１１６Ｒとシート幅方向におけるシート内側に隣り合って位置している。孔１１９Ｌは、段差部１１６Ｌとシート幅方向におけるシート内側に隣り合って位置している。
【００５６】
なお、パネル中央部１１０の下面側には、クッションカバーを引っ掛けるための爪部が設けられている。孔１１９は、樹脂成形によるフロントパネル２３の製造工程上、その爪部を成形するために必要となる孔である。
【００５７】
［サイドサポートの基本構造の説明］
サイドサポート５１Ｒおよびサイドサポート５１Ｌは、左右対称の構造を有する。以下、代表的にサイドサポート５１Ｒを示す図面を参照しながら、サイドサポート５１の各種の構造について説明する。
【００５８】
図５および図６は、フロントパネルに対するサイドサポートの取り付け構造を示す斜視図である。図７および図８は、サイドサポート単体を示す斜視図である。図５および図７は、シート幅方向におけるシート内側から見た斜視図であり、図６および図８は、シート幅方向におけるシート外側から見た斜視図である。
【００５９】
図９は、図７中の矢印ＩＸに示す方向から見たサイドサポート単体を示す前面図である。図１０は、図７中の矢印Ｘに示す方向から見たサイドサポート単体を示す側面図である。図１１は、図７中の矢印ＸＩに示す方向から見たサイドサポート単体を示す後面図である。図１２は、図７中の矢印ＸＩＩに示す方向から見たサイドサポート単体を示す側面図である。図１３は、図７中の矢印ＸＩＩＩに示す方向から見たサイドサポート単体を示す上面図である。図１４は、図７中の矢印ＸＩＶに示す方向から見たサイドサポート単体を示す下面図である。
【００６０】
図５から図１４を参照して、サイドサポート５１は、側壁部６１と、上壁部６５と、下壁部６８と、前壁部６６と、後壁部６７と、窪み部６２とを有する。
【００６１】
側壁部６１は、全体として、シート前後方向に沿って連なる壁形状をなしている。側壁部６１は、シート前後方向に直交する平面により切断された場合に、シート幅方向におけるシート外側からシート内側に向かって斜め下方向に延び、その延びる先で水平方向に平行な底部をなす断面を有する。後出の図１６に示されるように、側壁部６１は、相対的に高い位置において、水平方向に対して急峻な勾配をなし、相対的に低い位置において、水平方向に対して緩やかな勾配をなしている。側壁部６１は、乗員からのシート幅方向の荷重を受ける。
【００６２】
側壁部６１は、内側表面６１ａと、外側表面６１ｂとを有する。内側表面６１ａは、シート幅方向におけるシート内側を向いて配置されている。外側表面６１ｂは、内側表面６１ａの裏側に配置されている。外側表面６１ｂは、シート幅方向におけるシート外側を向いて配置されている。
【００６３】
上壁部６５は、外側表面６１ｂからシート幅方向に突出し、シート前後方向に沿って延びる壁形状をなしている。上壁部６５は、側壁部６１の上端部から、シート幅方向におけるシート外側に向けて突出している。
【００６４】
下壁部６８は、外側表面６１ｂからシート幅方向に突出し、シート前後方向に沿って延びる壁形状をなしている。下壁部６８は、上下方向において上壁部６５と対向している。下壁部６８は、上下方向における側壁部６１の中間部から、シート幅方向におけるシート外側に向けて突出している。下壁部６８は、水平方向に平行な平板形状をなしている。
【００６５】
下壁部６８には、孔７１および孔７２が設けられている。孔７１および孔７２は、下壁部６８をその厚み方向に貫通する貫通孔である。図６に示されるように、孔７１には、ボルト挿入孔１１４に挿入されたボルト１２１の頭部が配置されている。孔７２には、ボルト挿入孔１１５に挿入されたボルト１２２の頭部が配置されている。
【００６６】
前壁部６６は、外側表面６１ｂから突出し、上下方向に沿って延びる壁形状をなしている。前壁部６６は、側壁部６１のシート前端部から、シート幅方向におけるシート外側に向けて突出している。前壁部６６の上端部は、上壁部６５に連なり、前壁部６６の下端部は、下壁部６８に連なっている。
【００６７】
後壁部６７は、外側表面６１ｂから突出し、上下方向に沿って延びる壁形状をなしている。後壁部６７は、シート前後方向において前壁部６６と対向している。後壁部６７は、側壁部６１のシート後端部から、シート幅方向におけるシート外側に向けて突出している。後壁部６７の上端部は、上壁部６５に連なり、後壁部６７の下端部は、下壁部６８に連なっている。
【００６８】
上壁部６５、前壁部６６、下壁部６８および後壁部６７は、外側表面６１ｂから突出して閉環状の壁形状をなしている。
【００６９】
窪み部６２は、側壁部６１の底部に設けられている。窪み部６２は、内側表面６１ａの側から見た場合に、下方に向けて凹む凹形状をなしている。窪み部６２は、外側表面６１ｂの側から見た場合に、下方に向けて突出する凸形状をなしている。窪み部６２の底部分は、水平方向に平行な平板形状をなしている。窪み部６２は、下壁部６８よりも下方に位置している。
【００７０】
窪み部６２には、孔６３が設けられている。孔６３は、窪み部６２の底部分に設けられている。孔６３は、窪み部６２をその厚み方向に貫通する貫通孔である。窪み部６２には、複数の孔６３ｆ，６３ｒが設けられている。孔６３ｆおよび孔６３ｒは、シート前後方向に間隔を設けて並んでいる。
【００７１】
［フロントパネルに対するサイドサポートの取り付け構造の説明］
図１５は、フロントパネルに対するサイドサポートの取り付け構造を示す上面図である。図１６は、図１５中のＸＶＩ−ＸＶＩ線上の矢視方向から見たフロントパネルおよびサイドサポートを示す断面図である。
【００７２】
図３から図１６を参照して、サイドサポート５１は、上方からフロントパネル２３に取り付けられている。下壁部６８は、パネル側部１１３に載置されている。窪み部６２は、段差部１１６に載置されている。側壁部６１は、下壁部６８および窪み部６２の間において、フロントパネル２３と隙間を設けて上下方向に対向している。
【００７３】
図１５および図１６に示されるように、クッションフレーム３は、固定部８６を有する。固定部８６は、フロントパネル２３およびサイドサポート５１が溶着されることにより構成されている。固定部８６は、フロントパネル２３を形成する樹脂と、サイドサポート５１を形成する樹脂とが溶着され、一体化されることにより構成されている。固定部８６は、フロントパネル２３およびサイドサポート５１同士を固定している。
【００７４】
フロントパネル２３は、突出部８８を有する。突出部８８は、段差部１１６の上面側に設けられている。突出部８８は、段差部１１６から上方に向けて突出している。固定部８６は、突出部８８が孔６３に挿入されるとともに、フロントパネル２３に溶着されることにより構成されている。
【００７５】
突出部８８は、軸部８８ｊと、鍔部８８ｋとを有する。軸部８８ｊは、段差部１１６から上方に向けて軸状に突出している。軸部８８ｊは、孔６３の内部に配置されている。鍔部８８ｋは、軸部８８ｊの先端部から鍔状に広がって設けられている。サイドサポート５１（窪み部６２）は、その厚み方向において、鍔部８８ｋおよび段差部１１６により挟持されている。
【００７６】
クッションフレーム３は、複数の固定部８６ｆ，８６ｒを有する。固定部８６ｆおよび固定部８６ｒは、シート前後方向に間隔を設けて並んでいる。
【００７７】
フロントパネル２３は、複数の突出部８８ｆ，８８ｒを有する。突出部８８ｆおよび突出部８８ｒは、シート前後方向に間隔を設けて並んでいる。固定部８６ｆは、突出部８８ｆが孔６３ｆに挿入されるとともに、フロントパネル２３に溶着されることにより構成されている。固定部８６ｒは、突出部８８ｒが孔６３ｒに挿入されるとともに、フロントパネル２３に溶着されることにより構成されている。
【００７８】
図１７は、フロントパネルおよびサイドサポートの溶着工程を示す断面図である。図１７中には、図１６中の２点鎖線ＸＶＩＩで囲まれた範囲が示されている。
【００７９】
図１７（Ａ）を参照して、フロントパネル２３に対するサイドサポート５１の取り付け時、孔６３（６３ｆ，６３ｒ）に、ボス部１１７（１１７ｆ，１１７ｒ）が挿入される。加熱されたコテ先（不図示）が、ボス部１１７の頂部に当接しながら下方に向けて押し付けられる。
【００８０】
図１７（Ｂ）を参照して、上記の溶着（熱かしめ溶着）の工程によりボス部１１７が変形することによって、ボス部１１７に替わって突出部８８が得られる。この際、軸部８８ｊの外周面と、孔６３を規定するサイドサポート５１の内周面との境界では、軸部８８ｊを形成する樹脂と、サイドサポート５１を形成する樹脂とが、溶融し、そのあと凝固することによって、互いに一体化される。鍔部８８ｋの下面と、サイドサポート５１の上面との境界では、鍔部８８ｋを形成する樹脂と、サイドサポート５１を形成する樹脂とが、溶融し、そのあと凝固することによって、互いに一体化される。
【００８１】
本実施の形態では、固定部８６において、樹脂製のフロントパネル２３およびサイドサポート５１が溶着により固定されている。このような構成によれば、ボルトやリベット等の締結部材を用いることなく、フロントパネル２３およびサイドサポート５１同士が直接、固定されるため、部品点数の削減および軽量化を図ることができる。また、フロントパネル２３およびサイドサポート５１が別体となっているため、サイドサポート５１が必要となるシート仕様と、サイドサポート５１が不要となるシート仕様との間において、フロントパネル２３を共通化することができる。
【００８２】
また、フロントパネル２３およびサイドサポート５１同士を固定する固定部８６が、突出部８８が孔６３に挿入されるとともに、フロントパネル２３に溶着されることにより構成されている。このような構成によれば、フロントパネル２３に対するサイドサポート５１の取り付け時、フロントパネル２３およびサイドサポート５１の相互を容易に位置決めしつつ、フロントパネル２３およびサイドサポート５１同士を溶着により固定することができる。このため、フロントパネル２３およびサイドサポート５１の溶着工程時の作業性を向上させることができる。
【００８３】
また、図１５中の矢印Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３に示されるように、乗員からサイドサポート５１に対してシート幅方向の荷重が加わる位置は、シート前後方向にばらつく場合が想定される。この場合に、乗員からサイドサポート５１に対して荷重が加わる位置が、固定部８６の位置からシート前後方向に大きくずれていると、固定部８６に対して回転方向の過大な力（トルク）が加わり、固定部８６が破断する可能性が生じる。
【００８４】
これに対して、本実施の形態では、固定部８６ｆおよび固定部８６ｒが、シート前後方向に間隔を設けて並んでいる。このような構成により、乗員からサイドサポート５１に対して加わる荷重を、シート前後方向において幅広く受けることができる。これにより、固定部８６の破断を防いで、フロントパネル２３およびサイドサポート５１同士が固定された状態をより確実に保持することができる。
【００８５】
図１８は、フロントパネルに対するサイドサポートの取り付け構造の変形例を示す断面図である。図１８は、図１６に対応する図である。
【００８６】
図１８を参照して、本変形例では、図１６に示される突出部８８に対応する突出部６９が、サイドサポート５１に設けられ、図１６に示される孔６３に対応する孔１１８が、フロントパネル２３に設けられている。
【００８７】
より具体的には、孔１１８は、段差部１１６に設けられている。孔１１８は、段差部１１６をその厚み方向に関する貫通孔である。サイドサポート５１は、突出部６９を有する。突出部６９は、窪み部６２の下面側に設けられている。突出部６９は、窪み部６２から下方に向けて突出している。突出部６９は、図１６に示される軸部８８ｊに対応する軸部６９ｊと、図１６に示される鍔部８８ｋに対応する鍔部６９ｋとを有する。
【００８８】
固定部８６は、突出部６９が孔６３に挿入されるとともに、フロントパネル２３に溶着されることにより構成されている。
【００８９】
本変形例に示されるように、フロントパネル２３およびサイドサポート５１のいずれか一方が、突出部を有する場合に、フロントパネル２３およびサイドサポート５１のいずれか他方に、その突出部が挿入される孔が設けられてもよい。
【００９０】
なお、シートフレーム１の製造時においては、作業者が持ち運ぶ部品の大きさや重量を小さくするという観点から、まず、サイドフレーム２０にフロントパネル２３を取り付ける工程を実施し、その後に、フロントパネル２３にサイドサポート５１を取り付ける工程を実施する方法が有利である。この際、図１６に示されるフロントパネル２３に突出部８８が設けられ、サイドサポート５１に孔６３が設けられる構成によれば、フロントパネル２３およびサイドサポート５１の溶着工程を上方から実施することができるため、かかる溶着工程での作業性を良好にできる。
【００９１】
以上に説明した、フロントパネル２３に対するサイドサポート５１の取り付け構造をまとめて説明すると、本実施の形態におけるシートフレーム１は、シートクッションの骨格を構成し、シート幅方向に間隔を設けて配置される一対のサイドフレーム２０（２０Ｒ，２０Ｌ）と、シート前方側において、一対のサイドフレーム２０（２０Ｒ，２０Ｌ）同士を接続する樹脂製のフロントパネル２３と、シート幅方向におけるフロントパネル２３の端部に取り付けられ、シート幅方向において乗員を支持する樹脂製のサイドサポート５１と、フロントパネル２３およびサイドサポート５１が溶着されてなり、フロントパネル２３およびサイドサポート５１同士を固定する固定部８６とを備える。
【００９２】
このように構成された、本実施の形態におけるシートフレーム１によれば、樹脂製のフロントパネル２３およびサイドサポート５１同士の固定に溶着を用いることにより、部品点数の削減および軽量化を図ることができる。
【００９３】
［サイドサポートの取り付けに対するフェールセーフ構造の説明］
図１９は、図１５中のＸＩＸ−ＸＩＸ線上の矢視方向から見たフロントパネルおよびサイドサポートを示す断面図である。図２０は、図１９中の２点鎖線ＸＸで囲まれた範囲を拡大して示す断面図である。
【００９４】
図３から図２０を参照して、サイドサポート５１は、第１係合部８１と、第２係合部８２とを有する。
【００９５】
第１係合部８１および第２係合部８２は、シート幅方向に離れて設けられている。第１係合部８１は、シート幅方向におけるサイドサポート５１の一方端に設けられている。第２係合部８２は、シート幅方向におけるサイドサポート５１の他方端に設けられている。第２係合部８２は、第１係合部８１からシート幅方向におけるシート内側に離れて設けられている。第２係合部８２は、第１係合部８１よりも低い位置に設けられている。
【００９６】
サイドサポート５１は、複数の第１係合部８１（８１ｆ，８１ｒ）を有する。第１係合部８１ｆおよび第１係合部８１ｒは、シート前後方向に間隔を設けて並んでいる。
【００９７】
第１係合部８１および第２係合部８２は、フロントパネル２３と係合している。フロントパネル２３に対する第１係合部８１および第２係合部８２の係合により、上下方向およびシート幅方向におけるサイドサポート５１の移動が規制されている。さらにフロントパネル２３に対する第２係合部８２の係合により、シート前後方向におけるサイドサポート５１の移動が規制されている。
【００９８】
第１係合部８１は、下壁部６８から、シート幅方向におけるシート外側に連なって設けられている。第１係合部８１は、フロントパネル２３に引っ掛けることが可能な爪形状を有する。
【００９９】
第１係合部８１は、アーム部１３１と、反転部１３２と、先端部１３３とを有する。アーム部１３１は、下壁部６８の、シート幅方向におけるシート外側の端部から下方に向けてアーム状に延びている。反転部１３２は、アーム状に延びる先のアーム部１３１の端部から、シート幅方向におけるシート内側において１８０°反転されて構成されている。先端部１３３は、アーム部１３１とシート幅方向において隙間を設けながら、反転部１３２から上方に向けて延びている。
【０１００】
フロントパネル２３のパネル側部１１３は、頂部１４１と、折り曲げ部１４２とを有する。頂部１４１は、水平方向に平行な平板形状を有する。折り曲げ部１４２は、頂部１４１の、シート幅方向におけるシート外側の端部から９０°下方に折り曲げられて構成されている。
【０１０１】
下壁部６８は、頂部１４１に載置されている。アーム部１３１は、シート幅方向におけるシート外側から折り曲げ部１４２に沿うように設けられている。反転部１３２は、折り曲げ部１４２の直下に配置されている。反転部１３２および折り曲げ部１４２の間には、上下方向の隙間が設けられている。アーム部１３１および先端部１３３の間には、折り曲げ部１４２が配置されている。折り曲げ部１４２および先端部１３３の間には、シート幅方向の隙間が設けられている。
【０１０２】
第２係合部８２は、側壁部６１から、シート幅方向におけるシート内側に連なって設けられている。第２係合部８２は、窪み部６２よりも、シート幅方向におけるシート内側に設けられている。第２係合部８２は、フロントパネル２３に引っ掛けることが可能な爪形状を有する。第２係合部８２の厚みＴ２は、第１係合部８１の厚みＴ１よりも小さい（Ｔ２＜Ｔ１）。
【０１０３】
第２係合部８２は、アーム部１４６と、先端部１４７とを有する。アーム部１４６は、側壁部６１の底部の、シート幅方向におけるシート内側の端部から下方に向けてアーム状に延びている。アーム部１４６は、フロントパネル２３に設けられた孔１１９に挿入されている。アーム部１４６と、孔１１９を規定するフロントパネル２３の内壁との間には、シート幅方向の隙間が設けられている。
【０１０４】
先端部１４７は、アーム状に延びる先のアーム部１４６の端部から、シート幅方向におけるシート外側に向けて９０°折り曲げられて構成されている。先端部１４７は、孔１１９の開口縁１１９ｃの直下に配置されている。先端部１４７は、フロントパネル２３の下面側において、孔１１９の開口縁１１９ｃと対向している。先端部１４７および孔１１９の開口縁１１９ｃの間には、上下方向の隙間が設けられている。
【０１０５】
図１９に示されるように、固定部８６は、シート幅方向において、第１係合部８１および第２係合部８２の間に設けられている。シート幅方向における固定部８６および第１係合部８１間の距離Ｌ１は、シート幅方向における固定部８６および第２係合部８２間の距離Ｌ２よりも大きい（Ｌ１＞Ｌ２）。固定部８６は、第１係合部８１よりも低く、第２係合部８２よりも高い位置に設けられている。
【０１０６】
図１２に示されるように、シート前後方向における第１係合部８１ｆの位置と、シート前後方向における第２係合部８２の位置とは、揃っている。第２係合部８２は、第１係合部８１ｒよりもシート前方に設けられている。図１２および図１５に示されるように、第１係合部８１ｆおよび第２係合部８２は、固定部８６よりもシート前方に設けられている。固定部８６は、シート前後方向において、第１係合部８１ｆおよび第１係合部８１ｒの間に設けられている。
【０１０７】
本実施の形態では、固定部８６において、樹脂製のフロントパネル２３およびサイドサポート５１が溶着により互いに固定されている。このような構成においては、乗員からサイドサポート５１に対して過大な荷重が加わった場合に、固定部８６が破断する可能性がある。仮に固定部８６が破断した場合であっても、第１係合部８１および第２係合部８２がフロントパネル２３に係合しているため、サイドサポート５１がフロントパネル２３から脱落することを防止できる。
【０１０８】
固定部８６が破断した状態において、乗員からサイドサポート５１に対してシート幅方向の荷重が加わると、サイドサポート５１は、フロントパネル２３に対する第１係合部８１の係合位置を中心に、サイドサポート５１の、シート幅方向におけるシート内側の端部が持ち上がるように動作しようとする。本実施の形態では、そのようなサイドサポート５１の回転方向の動作を、第１係合部８１からシート幅方向におけるシート内側に離れた位置に設けられた第２係合部８２により規制することができる。
【０１０９】
また、サイドサポート５１の回転方向の動作を規制するのに際して、第２係合部８２には、引っ張り応力が生じる。第２係合部８２に生じる引っ張り応力は、回転中心となる第１係合部８１から第２係合部８２までの距離が短いほど大きくなり、回転中心となる第１係合部８１から第２係合部８２までの距離が長いほど小さくなる。本実施の形態では、固定部８６が、シート幅方向において第１係合部８１および第２係合部８２間に設けられる構成により、第１係合部８１から第２係合部８２までの距離をより長く設定することができる。これにより、第２係合部８２に生じる引っ張り応力を小さくして、フロントパネル２３に対する第２係合部８２の係合状態をより確実に保持することができる。
【０１１０】
図２１は、フロントパネルに対するサイドサポートの取り付け工程を示す断面図である。図２１中には、図２０に示す範囲が示されている。
【０１１１】
図１９から図２１を参照して、先端部１４７は、平面部１４８と、湾曲部１４９とを有する。平面部１４８は、孔１１９の開口縁１１９ｃと対向する側に配置されている。孔１１９の開口縁１１９ｃは、孔１１９に対する先端部１４７の挿入方向において、平面部１４８と隙間を設けて対向している。平面部１４８は、平面形状を有する。
【０１１２】
湾曲部１４９は、孔１１９の開口縁１１９ｃと対向する側とは反対側に配置されている。湾曲部１４９は、平面部１４８の裏側に配置されている。湾曲部１４９は、湾曲形状を有する。湾曲部１４９は、平面部１４８および湾曲部１４９の間における先端部１４７の厚みが、アーム部１４６に近づくに従って小さくなるように湾曲している。
【０１１３】
このような構成によれば、先端部１４７が、孔１１９の開口縁１１９ｃと対向する側に平面部１４８を有するため、第２係合部８２によりサイドサポート５１の回転方向の動作を規制するのに際して、先端部１４７が孔１１９から抜けることをより確実に防止できる。
【０１１４】
また、反転部１３２および折り曲げ部１４２の間には、上下方向の隙間が設けられ、折り曲げ部１４２および先端部１３３の間には、シート幅方向の隙間が設けられているため、第１係合部８１は、ある程度の自由度を持ってフロントパネル２３と係合している。このような構成において、フロントパネル２３に対するサイドサポート５１の取り付け時には、まず、第１係合部８１をフロントパネル２３と係合し、その後、フロントパネル２３に対する第１係合部８１の係合位置を中心にサイドサポート５１を回転させつつ、第２係合部８２（先端部１４７）を孔１１９に挿入する。この際、先端部１４７が、孔１１９の開口縁１１９ｃと対向する側とは反対側に湾曲部１４９を有するため、先端部１４７をより円滑に孔１１９に挿入することができる。
【０１１５】
以上に説明した、サイドサポート５１の取り付けに対するフェールセーフ構造をまとめて説明すると、本実施の形態におけるシートフレーム１は、シートクッションの骨格を構成し、シート幅方向に間隔を設けて配置される一対のサイドフレーム２０（２０Ｒ，２０Ｌ）と、シート前方側において、一対のサイドフレーム２０（２０Ｒ，２０Ｌ）同士を接続する樹脂製のフロントパネル２３と、シート幅方向におけるフロントパネル２３の端部に取り付けられ、シート幅方向において乗員を支持する樹脂製のサイドサポート５１と、フロントパネル２３およびサイドサポート５１が溶着されてなり、フロントパネル２３およびサイドサポート５１同士を固定する固定部８６とを備える。サイドサポート５１は、フロントパネル２３と係合する第１係合部８１と、第１係合部８１からシート幅方向におけるシート内側に離れて設けられ、フロントパネル２３と係合する第２係合部８２とを有する。
【０１１６】
このように構成された、本実施の形態におけるシートフレーム１によれば、乗員からサイドサポート５１に対して過大な荷重が加わり、固定部８６が破断した場合であっても、第１係合部８１および第２係合部８２によってサイドサポート５１の脱落を防ぐことができる。
【０１１７】
［サイドサポートにおけるリブ構造の説明］
図５から図１５を参照して、サイドサポート５１は、第１リブ状部９１と、複数の第２リブ状部９２と、第３リブ状部９３とを有する。第１リブ状部９１、複数の第２リブ状部９２および第３リブ状部９３は、樹脂成形により、サイドサポート５１に一体に設けられている。
【０１１８】
第１リブ状部９１は、外側表面６１ｂから突出してリブ状に延びている。第１リブ状部９１は、下壁部６８に接続されている。第１リブ状部９１は、上壁部６５および下壁部６８の間で延びている。第１リブ状部９１は、シート前後方向が厚み方向となって、上下方向にリブ状に延びている。第１リブ状部９１は、シート前後方向において、前壁部６６および後壁部６７の間に設けられている。
【０１１９】
サイドサポート５１は、複数の第１リブ状部９１を有する。複数の第１リブ状部９１は、互いに平行に延びている。複数の第１リブ状部９１は、シート前後方向において互いに間隔を設けて並んでいる。
【０１２０】
第２リブ状部９２は、内側表面６１ａから突出してリブ状に延びている。内側表面６１ａから突出する第２リブ状部９２のリブ高さは、外側表面６１ｂから突出する第１リブ状部９１のリブ高さよりも小さい。第２リブ状部９２は、窪み部６２に向けて下方に延びている。複数の第２リブ状部９２は、シート前後方向において互いに間隔を設けて並んでいる。
【０１２１】
複数の第２リブ状部９２は、第１リブ群１５１と、第２リブ群１５２とに分類されている。第２リブ群１５２は、第１リブ群１５１をなす第２リブ状部９２よりも、シート前後方向において固定部８６から離れて位置する第２リブ状部９２からなる。
【０１２２】
第１リブ群１５１をなす第２リブ状部９２のシート前後方向における位置は、固定部８６（８６ｆ，８６ｒ）のシート前後方向における位置とほぼ揃っている。第２リブ群１５２をなす第２リブ状部９２のシート前後方向における位置は、固定部８６（８６ｆ，８６ｒ）のシート前後方向における位置よりもシート後方に位置している。
【０１２３】
図１５に示す上面視において、第１リブ群１５１をなす第２リブ状部９２は、シート幅方向に沿って延びている。第１リブ群１５１は、複数の第２リブ状部９２から構成されている。第１リブ群１５１は、１つの第２リブ状部９２から構成されてもよい。第２リブ群１５２をなす第２リブ状部９２は、シート幅方向におけるシート内側からシート外側に向けて斜め後ろ方向に延びている。第２リブ群１５２は、複数の第２リブ状部９２から構成されている。第２リブ群１５２は、１つの第２リブ状部９２から構成されてもよい。
【０１２４】
第２リブ群１５２をなす第２リブ状部９２がリブ状に延びるリブ長さ（たとえば、図１５中のＳ２）は、第１リブ群１５１をなす第２リブ状部９２がリブ状に延びるリブ長さ（たとえば、図１５中のＳ１）よりも大きい（Ｓ２＞Ｓ１）。
【０１２５】
第２リブ群１５２をなす第２リブ状部９２のリブ高さが、第１リブ群１５１をなす第２リブ状部９２のリブ高さよりも大きい構成としてもよい。第２リブ群１５２をなす第２リブ状部９２のリブ幅（リブ長さおよびリブ高さに直交する方向のリブの幅）が、第１リブ群１５１をなす第２リブ状部９２のリブ幅よりも大きい構成としてもよい。
【０１２６】
第３リブ状部９３は、内側表面６１ａから突出し、内側表面６１ａの周縁に沿ってリブ状に延びている。第３リブ状部９３は、窪み部６２が設けられる側壁部６１の底部から、上下方向において上壁部６５および下壁部６８の中間の高さまでに渡って、内側表面６１ａの周縁に設けられている。
【０１２７】
乗員からサイドサポート５１に対してシート幅方向の荷重が加わった場合に、側壁部６１を挟んで外側表面６１ｂの側には圧縮応力が発生する。本実施の形態では、その外側表面６１ｂの側において、第１リブ状部９１が、フロントパネル２３に載置される下壁部６８に接続されるように設けられるため、第１リブ状部９１、下壁部６８およびフロントパネル２３が一体となって、圧縮応力を受けることができる。また、乗員からサイドサポート５１に対してシート幅方向の荷重が加わった場合に、側壁部６１を挟んで内側表面６１ａの側には引っ張り応力が発生する。本実施の形態では、その内側表面６１ａの側において、複数の第２リブ状部９２により引っ張り応力を受けることができる。したがって、樹脂製のサイドサポート５１の強度を効率的に高めることができる。
【０１２８】
なお、乗員が、乗物用シートを搭載した乗物に乗降する際にシートと接触することにより、サイドサポート５１がシート幅方向におけるシート外側からシート内側に向けて荷重を受ける場合がある。このような場合であっても、乗員から受ける荷重に耐え得るサイドサポート５１の強度を、第１リブ状部９１および第２リブ状部９２により確保することができる。
【０１２９】
また、本実施の形態では、第１リブ状部９１が、上壁部６５および下壁部６８の間で延びている。このような構成により、上壁部６５、第１リブ状部９１、下壁部６８およびフロントパネル２３が一体となって圧縮応力を受けることになるため、サイドサポート５１の強度をさらに効率的に高めることができる。
【０１３０】
また、側壁部６１を挟んで内側表面６１ａの側に発生する引っ張り応力は、乗員からサイドサポート５１に対するシート幅方向の荷重が、シート前後方向において固定部８６から相対的に近い位置に加わった場合よりも、シート前後方向において固定部８６から相対的に離れた位置に加わった場合の方が大きくなる。本実施の形態では、固定部８６から離れて配置された第２リブ群１５２をなす第２リブ状部９２のリブ長さが、固定部８６の近くに配置された第１リブ群１５１をなす第２リブ状部９２のリブ長さよりも大きいため、サイドサポート５１の強度をさらに効率的に高めることができる。
【０１３１】
また、内側表面６１ａの周縁には、第３リブ状部９３が設けられている。このような構成により、複数の第２リブ状部９２および第３リブ状部９３により引っ張り応力を受けることができる。これにより、サイドサポート５１の強度をさらに効率的に高めることができる。
【０１３２】
図２２は、サイドサポートにおけるリブ構造（側壁部の外側表面の側）の変形例を示す斜視図である。
【０１３３】
図２２を参照して、本変形例では、サイドサポート５１に、図６に示される上壁部６５、前壁部６６および後壁部６７が設けられていない。側壁部６１の外側表面６１ｂの側において、複数の第１リブ状部９１が、下壁部６８に接続されるように設けられている。
【０１３４】
サイドサポート５１は、ステー９４をさらに有する。ステー９４は、外側表面６１ｂに設けられている。ステー９４は、複数の第１リブ状部９１よりもシート後方に設けられている。ステー９４は、サイドフレーム２０に載置されている。
【０１３５】
本変形例では、側壁部６１を挟んで外側表面６１ｂの側に発生する圧縮応力を、複数の第１リブ状部９１およびステー９４により受けることができる。
【０１３６】
以上に説明した、サイドサポート５１におけるリブ構造をまとめて説明すると、本実施の形態におけるシートフレーム１は、シートクッションの骨格を構成し、シート幅方向に間隔を設けて配置される一対のサイドフレーム２０（２０Ｒ，２０Ｌ）と、シート前方側において、一対のサイドフレーム２０（２０Ｒ，２０Ｌ）同士を接続するフロントパネル２３と、シート幅方向におけるフロントパネル２３の端部に取り付けられ、シート幅方向において乗員を支持する樹脂製のサイドサポート５１とを備える。サイドサポート５１は、シート幅方向におけるシート内側を向いて配置される内側表面６１ａと、シート幅方向におけるシート外側を向いて配置される外側表面６１ｂとを有し、シート前後方向に沿って設けられる側壁部６１と、外側表面６１ｂからシート幅方向に延出し、フロントパネル２３に載置される下壁部６８と、外側表面６１ｂから突出してリブ状に延び、下壁部６８に接続される第１リブ状部９１と、内側表面６１ａから突出してリブ状に延びる複数の第２リブ状部９２とを含む。
【０１３７】
このように構成された、本実施の形態におけるシートフレーム１によれば、樹脂製のサイドサポート５１の強度を効率的に高めることができる。
【０１３８】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【０１３９】
本開示は、各種の乗物用シートに適用される。
【符号の説明】
【０１４０】
１  シートフレーム、２  バックフレーム、３  クッションフレーム、４，５  リクライナ機構、１０  アッパーフレーム、１１，１１Ｌ，１１Ｒ，２０，２０Ｌ，２０Ｒ  サイドフレーム、１３  ロアーパネル、１４，１５  ヘッドレストサポート、１６  コネクトロッド、２２  リヤパイプ、２３  フロントパネル、２４  フロントパイプ、２５，２６  リフターリンク、２７，２８  スライドレール、３０，３２  ロアーレール、３１，３３  アッパーレール、５１，５１Ｌ，５１Ｒ  サイドサポート、６１  側壁部、６１ａ  内側表面、６１ｂ  外側表面、６２  窪み部、６３，６３ｆ，６３ｒ，７１，７２，１１８，１１９，１１９Ｌ，１１９Ｒ  孔、６５  上壁部、６６  前壁部、６７  後壁部、６８  下壁部、６９，８８，８８ｆ，８８ｒ  突出部、６９ｊ，８８ｊ  軸部、６９ｋ，８８ｋ  鍔部、８１，８１ｆ，８１ｒ  第１係合部、８２  第２係合部、８６，８６ｆ，８６ｒ  固定部、９１  第１リブ状部、９２  第２リブ状部、９３  第３リブ状部、９４  ステー、１１０  パネル中央部、１１１  パネル前部、１１２  パネル後部、１１３，１１３Ｌ，１１３Ｒ  パネル側部、１１４，１１５  ボルト挿入孔、１１６，１１６Ｌ，１１６Ｒ  段差部、１１７，１１７ｆ，１１７ｒ  ボス部、１１９ｃ  開口縁、１２１，１２２  ボルト、１３１，１４６  アーム部、１３２  反転部、１３３，１４７  先端部、１４１  頂部、１４２  折り曲げ部、１４８  平面部、１４９  湾曲部、１５１  第１リブ群、１５２  第２リブ群。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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