(57)【要約】【課題】シートの部品点数の増加を極力回避しつつ、シールド部材の開口部からシートクッションの内部構造体が露出することを極力阻止することにある。【解決手段】シートクッション４は、意匠面を構成する面状のシートカバー４Ｓと、シートカバー４Ｓに覆われている内部構造体ＩＭとを有し、バックル部材３０は、カマチ面（４Ｘ）側に配置された状態でシールド部材（４０）上側の開口部４１から露出している乗物用シートにおいて、シートカバー４Ｓは、カマチ面（４Ｘ）に配置されている既存構成（ＳＰ３，２０）を有しているとともに、既存構成（ＳＰ３，２０）の一部は、開口部４１からの内部構造体ＩＭの外部露出を阻止する阻止部位（２０ｂ，２０ｃ）となっている。【選択図】図７
2019202601.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座面をなすシートクッションと、該シートクッションのカマチ面に沿って配設された板状のシールド部材と、シートベルトを係止可能なバックル部材とを備え、
前記シートクッションは、意匠面を構成する面状のシートカバーと、該シートカバーに覆われている内部構造体とを有し、前記バックル部材は、カマチ面側に配置された状態で前記シールド部材上側の開口部から露出している乗物用シートにおいて、
前記シートカバーは、前記カマチ面に配置されている既存構成を有しているとともに、該既存構成の一部は、前記開口部からの前記内部構造体の外部露出を阻止する阻止部位となっている乗物用シート。
【請求項２】
前記阻止部位は、シート幅方向における前記バックル部材と前記内部構造体の間に設けられ且つ前記カマチ面に沿って配置されている請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記バックル部材は、前記シートクッションに対して相対移動可能な状態で配設されているとともに、
前記阻止部位は、前記内部構造体側に取付けられて前記バックル部材の移動に追従しない構成とされている請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記シートカバーは、前記開口部を臨む位置に配置される既存構成として、前記シートクッションのカマチ面側の意匠面をなすカマチ表皮ピースと、前記カマチ表皮ピースの後方に設けられている面状のカーペット部材とを有し、
前記カマチ表皮ピースと前記カーペット部材の少なくとも一方の一部が前記阻止部位となっている請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記カマチ表皮ピースの端部には、内部構造体側に係止可能なフック部材が設けられているとともに、該フック部材の開口部側の外面は前記阻止部位の少なくとも一部で被覆されている請求項４に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座面をなすシートクッションと、シールド部材と、バックル部材とを備え、バックル部材が、シートクッションのカマチ面側に配置された状態で、シールド部材上側の開口部から露出している乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートでは、座面をなすシートクッションに、シールド部材とバックル部材とが設けられていることがある。シートクッションは、意匠面をなすシートカバーと、シートカバーに覆われている内部構造体を有し、内部構造体は、シート骨格をなすシートフレームと、乗員を弾性的に支持するシートパッド等で構成されている。またシートカバーは、シートクッションのシート幅方向の側面（カマチ面）を被覆する表皮ピースと、この表皮ピースの後方に設けられた帯状のカーペット部材とを有している。そしてシートクッションを形成するに際しては、シートパッドを、シートフレーム上に配置しつつシートカバーで被覆する。このときカーペット部材を後方に張引しながら内部構造体側に係止しておくことで、シートカバーを適度に張った状態としてシートパッドに被せておくことができる。またバックル部材は、シートベルトを係止可能な部材であり、上下方向を向いた状態でシートクッションのカマチ面後部に配設されている。またシールド部材は、断面横逆Ｊ字をなす板材で構成されており、シートクッションのカマチ面に沿って配設されている。そしてシールド部材の後部上面には切欠き状の開口部が設けられており、この開口部からバックル部材を露出させておくことができる。
【０００３】
ところで上述のようにシールド部材に開口部を設けておく構成では、シートクッションのカマチ面が開口部から露出した状態となる。そしてシールド部材で覆われているカマチ面部分では、シートカバーから内部構造体が露出している場合があるが、この露出した内部構造体が開口部から丸見えとなることは極力回避すべきである。例えば特許文献１に開示のシートは、本発明のシートカバーに相当するトリムマテリアルを有し、このトリムマテリアルの下端には正面視で矩形の切欠き部分が設けられている。そして特許文献１の技術では、トリムマテリアルに、切欠き部分を補完するように板状のブラケットを縫付けており、このブラケットによって、切欠き部分からシート内部が露出することを回避している。そこで特許文献１の技術を適用して、開口部内の内部構造体を板状のブラケットで覆っておくことにより、シートの見栄えの悪化を極力回避することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第８６６２５６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし特許文献１の技術では、シートカバーの既存構成のほかにブラケット（追加部材）が必須となる。このため特許文献１の構成をそのまま適用すると、追加部材によるシートの部品点数の増加が避けられず、材料費や縫製費用等のコストが増加するという問題が生じる。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートの部品点数の増加を極力回避しつつ、シールド部材の開口部からシートクッションの内部構造体が露出することを極力阻止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、座面をなすシートクッションと、シートクッションのカマチ面に沿って配設された板状のシールド部材と、シートベルトを係止可能なバックル部材とを備えている。そしてシートクッションは、意匠面を構成する面状のシートカバーと、シートカバーに覆われている内部構造体とを有し、バックル部材は、カマチ面側に配置された状態でシールド部材上側の開口部から露出している。この種のシート構成では、シートの部品点数の増加を極力回避しつつ、シールド部材の開口部からシートクッションの内部構造体が露出することを極力阻止できることが望ましい。
【０００７】
そこで本発明のシートカバーは、カマチ面に配置されている既存構成を有しているとともに、既存構成の一部は、開口部からの内部構造体の外部露出を阻止する阻止部位となっている。本発明では、阻止部位によって、開口部からの内部構造体の露出を極力阻止することが可能となっている。そして阻止部位を、シートカバーの既存構成を利用して設けることにより、シートの部品点数の増加を極力回避することができる。
【０００８】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、阻止部位は、シート幅方向におけるバックル部材と内部構造体の間に設けられ且つカマチ面に沿って配置されている。本発明では、阻止部位を、バックル部材と内部構造体の間の隙に配置し、さらにカマチ面に沿うように配置することにより、内部構造体の外部露出をより確実に阻止することが可能となる。
【０００９】
第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、バックル部材は、シートクッションに対して相対移動可能な状態で配設されているとともに、阻止部位は、内部構造体側に取付けられてバックル部材の移動に追従しない構成とされている。本発明では、バックル部材を、シートクッションに対して相対移動可能としたことで、例えばバックル部材とシートベルトの相対位置関係を調整することが可能である。そして阻止部位を、バックル部材に追従しない構成としたことで、バックル部材の移動の際においてもカマチ面の適所に配置しておくことが可能となる。
【００１０】
第４発明の乗物用シートは、第１発明〜第３発明のいずれかの乗物用シートにおいて、シートカバーは、開口部を臨む位置に配置される既存構成として、シートクッションのカマチ面側の意匠面をなすカマチ表皮ピースと、カマチ表皮ピースの後方に設けられている面状のカーペット部材とを有し、カマチ表皮ピースとカーペット部材の少なくとも一方が阻止部位となっている。本発明では、シートカバーの既存構成として、カマチ表皮ピースとカーペット部材が設けられ、これら両部材は、開口部を臨む位置に配置されている。そこでカマチ表皮ピースとカーペット部材の少なくとも一方の一部が阻止部位となっていることで、この阻止部位によって、開口部からの内部構造体の露出を更に確実に阻止することが可能となる。
【００１１】
第５発明の乗物用シートは、第４発明の乗物用シートにおいて、カマチ表皮ピースの下縁には、内部構造体側に係止可能なフック部材が設けられているとともに、フック部材の開口部側の外面は阻止部位の少なくとも一部で被覆されている。本発明では、カマチ表皮ピースの下縁を、フック部材を介して内部構造体側に安定的に係止することができる。そして阻止部位の一部は、フック部材の外側に重複して配置されていることで、このフック部材を係止する際の持ち手（既存構成の一種）として使用することができる。このように本発明では、阻止部位が、内部構造体の外部露出を極力阻止するとともに、フック部材係止時の持ち手として用いられるため、シートの部品点数削減に更に資する構成となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る第１発明によれば、シートの部品点数の増加を極力回避しつつ、シールド部材の開口部からシートクッションの内部構造体が露出することを極力阻止することができる。また第２発明によれば、シールド部材の開口部からシートクッションの内部構造体が露出することをより確実に阻止することができる。また第３発明によれば、シールド部材の開口部からシートクッションの内部構造体が露出することを更に確実に阻止することができる。また第４発明によれば、シールド部材の開口部からシートクッションの内部構造体が露出することをより適切に阻止することができる。そして第５発明によれば、シートの部品点数の増加を更に確実に回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】バックル部材を示す乗物用シートの拡大斜視図である。
【図３】シートクッション一部の断面図である。
【図４】シートカバーを左側から見た斜視図である。
【図５】シートカバーを右側から見た斜視図である。
【図６】シートクッション一部の側面図である。
【図７】シートクッション一部の透視側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図７を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示する。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材（４，６，８）は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。そしてシートクッション４（詳細後述）の後部にシートバック６の下部が起倒可能に配設されているとともに、起立状態のシートバック６の上部にヘッドレスト８が配設されている。
【００１５】
［シートクッション］
図１に示すシートクッション４は、座面をなす上方視で矩形の部材であり、上述の基本構成４Ｆ，４Ｐ，４Ｓと、バックル部材３０と、左右一対のシールド部材４０，４２とを有している（各部材の詳細は後述）。一対のシールド部材４０，４２（詳細後述）は、各々、シートクッション４のシート幅方向における両側面（左カマチ面４Ｘ，右カマチ面４Ｙ）を保護する部材である。またバックル部材３０（詳細後述）は、図示しないシートベルトを係止可能な部材であり、シートクッション４の左カマチ面４Ｘの左側に配設されている。そして本実施例では、バックル部材３０が、図２及び図３に示すように左側シールド部材４０の上側に設けられた開口部４１からシート外に露出している。この種の構成では、シートの部品点数の増加を極力回避しつつ、シートクッション４の内部（後述の内部構造体ＩＭ）が開口部４１から露出しないよう配慮すべきである。そこで本実施例では、後述する構成（阻止部位２０ｂ，２０ｃ）によって、左側シールド部材４０の開口部４１からシートクッション４の内部構造体ＩＭが露出することを極力阻止することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１６】
［内部構造体］
シートクッション４は、図３に示す内部構造体ＩＭとしてのシートフレーム４Ｆとシートパッド４Ｐを有し、この内部構造体ＩＭは、後述するシートカバー４Ｓで覆われた状態となっている。ここでシートフレーム４Ｆは、典型的に上面視で略矩形の枠体であり、金属や硬質樹脂などの剛性に優れる素材にて形成できる。またシートフレーム４Ｆの右枠部分と左枠部分は、図３及び図７に示す板状のサイドフレーム４Ｆａで構成されており、各サイドフレーム４Ｆａは、脚部ＬＭを介して乗物床面側の固定部材ＦＭに取付けられている（図７では、便宜上、左側のサイドフレームのみ図示する）。
【００１７】
そして各サイドフレーム４Ｆａは、概ね同一の基本構成を有して前後方向に延長しており、各々、ワイヤ材ＷＭと、固定プレート４Ｆｂと、掛止爪４Ｆｃを有している。例えば図３に示す左側のサイドフレーム４Ｆａでは、その外面（図３では左外面）側にワイヤ材ＷＭが配設されている。このワイヤ材ＷＭは、前後方向に延設された線材であり、後述する左側カーペット部材２０のフック部材１０を係止できる。また図７に示す左側のサイドフレーム４Ｆａの後部には、固定プレート４Ｆｂと掛止爪４Ｆｃが設けられている。固定プレート４Ｆｂは、側面視で矩形の板材であり、シートバック側のシートフレーム（図示省略）を取付けることができる。また掛止爪４Ｆｃは、上方視で概ねＬ字をなして後方に突出している切起こし状の部位であり、左側のサイドフレーム４Ｆａの後部下方（固定プレート４Ｆｂの下側）に設けられている。この掛止爪４Ｆｃには、後述する左側カーペット部材２０の掛止部材２１を掛止できる。
【００１８】
またシートパッド４Ｐは、図１〜図３を参照して、シートクッション４の外形形状をなしている部材であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）などの発泡樹脂で形成できる。このシートパッド４Ｐには、図１を参照して、シートの着座面となる天板メイン部４ａ及び左右の天板サイド部４ｂと、左右一対のカマチ部（左カマチ部４ｃ，右カマチ部４ｄ）とが形成されている。天板メイン部４ａは、シート幅方向中央に形成された乗員の着座が可能な部位である。また左右の天板サイド部４ｂは、天板メイン部４ａの側方で相対的に前方に向けて山なりに盛り上がった部位である。
【００１９】
［カマチ面］
また図１〜図３に示す左カマチ部４ｃは、シート幅方向における左側面をなす部位であり、図３に示す左側のサイドフレーム４Ｆａ上に配置されている。そして本実施例では、左カマチ部４ｃと左側のサイドフレーム４Ｆａとによって左カマチ面４Ｘの外形が形成され、この左カマチ面４Ｘは、本発明のシートクッションのカマチ面に相当する。また右カマチ部４ｄは、シート幅方向における右側面をなす部位であり、右側のサイドフレーム（図示省略）上に配置されている。そして右カマチ部４ｄと右側のサイドフレームとによって右カマチ面４Ｙの外形が形成されている。
【００２０】
［シートカバー］
図３〜図５に示すシートカバー４Ｓは、シートの外面を構成する面材であり、既存構成として、複数の表皮ピースＳＰ１〜ＳＰ６と、後述する左右一対のカーペット部材２０，２２とを有している。ここでシートカバー４Ｓをなす表皮ピースは、メイン表皮ピースＳＰ１と、左右のサイド表皮ピースＳＰ２と、左右のカマチ表皮ピースＳＰ３，ＳＰ４と、前側表皮ピースＳＰ５と、後側表皮ピースＳＰ６とに大別できる（便宜上、各サイド表皮ピースには共通の符号を付す）。各表皮ピースＳＰ１〜ＳＰ６の素材として、シートの意匠面を構成可能な面材を用いることができ、例えば皮革（天然皮革，合成皮革）や布帛（織物，編物，不織布）を適宜選択して用いることができる。
【００２１】
そしてシートカバー４Ｓの着座面となるべき部分は、図４及び図５を参照して、メイン表皮ピースＳＰ１と各サイド表皮ピースＳＰ２とで形成されている。メイン表皮ピースＳＰ１は、シートパッド４Ｐの天板メイン部４ａを被覆する表皮ピースであり、前後に並んだ三つの表皮片を縫合することで形成されている。また左右のサイド表皮ピースＳＰ２は、それぞれ対応する天板サイド部４ｂを被覆する表皮ピースである。これらメイン表皮ピースＳＰ１と各サイド表皮ピースＳＰ２の前縁には、シートパッド４Ｐの前面側を被覆する前側表皮ピースＳＰ５が縫合して取付けられている。またメイン表皮ピースＳＰ１と各サイド表皮ピースＳＰ２の後縁には、シートパッド４Ｐの後面側を被覆する後側表皮ピースＳＰ６が縫合して取付けられている。
【００２２】
［左カマチ表皮ピース（カマチ表皮ピース）］
また図３及び図４に示す左カマチ表皮ピースＳＰ３は、本発明のカマチ表皮ピースに相当する部材であり、左カマチ面４Ｘをなす左カマチ部４ｃと左側のサイドフレーム４Ｆａを被覆している。この左カマチ表皮ピースＳＰ３は、図４を参照して、フック部材１０と、隠し布１２と、後述する第二阻止部位２０ｃとを有している。フック部材１０は、断面Ｊ字状をなす樹脂製の板材であり、左カマチ表皮ピースＳＰ３の下縁に沿うように縫合して取付けられている。このフック部材１０の下端は、Ｕ字状に折り返されて左カマチ表皮ピースＳＰ３の下方且つ右方に突出しているとともに、前部と後部に切欠き部１１が設けられることで三分割されている。また隠し布１２は、左カマチ表皮ピースＳＰ３の後縁側に縫合して取付けられている面材であり、後述する左側カーペット部材２０の内側（右側）に配置されている。
【００２３】
［カーペット部材］
また左カマチ表皮ピースＳＰ３の後方には、図４及び図７を参照して、本発明のカーペット部材に相当する左側カーペット部材２０が取付けられている。本実施例においては、左側カーペット部材２０が、左カマチ表皮ピースＳＰ３と隠し布１２の縫合箇所（ＳＥＷ）に共縫いして取付けられているとともに、左カマチ表皮ピースＳＰ３から後方に延長している（なお図７では、便宜上、隠し布を破線で図示している）。この左側カーペット部材２０は、内部構造体ＩＭ側に掛け止め可能な面材であるとともに、本体部位２０ａと、後述する第一阻止部位２０ｂとに区分けすることが可能である（各図では、便宜上、本体部位と第一阻止部位の境を破線で示している）。ここで本体部位２０ａは、側面視で前後に長尺な略矩形の部位であり、この本体部位２０ａの前端は、左カマチ表皮ピースＳＰ３の後端（縫合箇所ＳＥＷ）に縫合して取付けられている。また本体部位２０ａの後端には、内部構造体ＩＭ側に掛け止め可能な掛止部材２１が取付けられている。この掛止部材２１は、板状の基材２１ａと、この基材２１ａの後方に設けられた横Ｕ字状の線材２１ｂとを有しており、基材２１ａが、左側カーペット部材２０の後端裏側に縫合して固定されている。そして後述する左側カーペット部材２０の掛止時には、この左側カーペット部材２０の張引力を、専ら本体部位２０ａを介して左カマチ表皮ピースＳＰ３に伝えることができる。
【００２４】
［阻止部位］
そして図４及び図７を参照して、シートカバー４Ｓの既存構成（ＳＰ３，２０）の一部は、第一阻止部位２０ｂと後述の第二阻止部位２０ｃとなっている。これら各阻止部位２０ｂ，２０ｃは、それぞれ開口部４１からの内部構造体ＩＭの外部露出を阻止する部位である。そして第一阻止部位２０ｂは、左側カーペット部材２０に設けられて、本体部位２０ａに一体化されている。この第一阻止部位２０ｂは、本体部位２０ａの下方に設けられた部位であり、側面視で略三角形状をなして頂点側が上方を向いている。そして第一阻止部位２０ｂの後側の傾斜辺部分は本体部位２０ａと一続きとなっており、第一阻止部位２０ｂの前側の傾斜辺部分は左カマチ表皮ピースＳＰ３の後端（縫合箇所ＳＥＷ）に縫合して取付けられている。また図７を参照して、第一阻止部位２０ｂの下縁Ｅ１は、左カマチ表皮ピースＳＰ３の下縁Ｅ０よりも下方に配置されており、本実施例では、後述するバックル部材３０のベースプレート３４に届くように配置することができる。また第一阻止部位２０ｂの前後の寸法は開口部４１よりも長くなっており、後述する左側カーペット部材２０の掛止時には、第一阻止部位２０ｂの後縁Ｅ２を開口部４１よりも後方に配置することができる。
【００２５】
また第二阻止部位２０ｃは、図４及び図７を参照して、左カマチ表皮ピースＳＰ３の後部下縁に設けられた側面視で略矩形の部位であり、第一阻止部位２０ｂの下部前縁の縫合箇所ｓｅｗ１に縫合されて連結されている。この第二阻止部位２０ｃは、上下方向に折り返し部分を形成し、その折り返し部分にフック部材１０に対して外側（左側）から重ねられた状態で、左カマチ表皮ピースＳＰ３の下縁の縫合箇所ｓｅｗ２に縫合されて一体化されている。そして図７を参照して、第二阻止部位２０ｃの下縁Ｅ３は、第一阻止部位２０ｂの下縁Ｅ１と同位置で且つフック部材１０よりも下方に配置されており、これによりフック部材１０とともに第二阻止部位２０ｃを下方に張引することが可能となっている。また第二阻止部位２０ｃは、左カマチ表皮ピースＳＰ３の下縁Ｅ０に沿って前方に延長し、後述する左側カーペット部材２０の掛止時には、第二阻止部位２０ｃの前縁Ｅ４を開口部４１よりも前方に配置することができる。なお両阻止部位の前後の寸法である第一阻止部位２０ｃの後端Ｅ２から第二阻止部位２０ｃの前縁Ｅ４までの距離は、開口部４１からの内部構造体ＩＭの露出を極力回避できる限り特に限定しない。この両阻止部位の前後の寸法は、典型的には、開口部４１の前後の寸法と概ね同一又はそれ以上であることが望ましいが、必要以上に長寸化する必要はなく、本実施例では、左カマチ面４Ｘの全長よりも短寸に設定されている。
【００２６】
［右カマチ表皮ピース］
また図５に示す右カマチ表皮ピースＳＰ４は、シートパッド４Ｐの右側のカマチ部４ｃを被覆する表皮ピースである。この右カマチ表皮ピースＳＰ４は、左カマチ表皮ピースＳＰ３と同様の構成として別のフック部材１０ａと別の隠し布１２ａとを有し、さらに側面視で矩形をなす帯状の右側カーペット部材２２が設けられている。この右側カーペット部材２２は、図４に示す左側カーペット部材２０の本体部位２０ａと同様の構成を有する帯状の面材である。すなわち図５に示す右側カーペット部材２２は、後端側に別の掛止部材２３を有し且つ右カマチ表皮ピースＳＰ４の後方に延長しているが、第一阻止部位に相当する部位は設けられていない。
【００２７】
［シートカバーの配設作業］
シートクッション４では、図３に示すようにシートフレーム４Ｆにシートパッド４Ｐを配置したのち、このシートパッド４Ｐをシートカバー４Ｓで被覆する。このとき図３〜図５を参照して、各カマチ表皮ピースＳＰ３（ＳＰ４）のフック部材１０（１０ａ）を、図３に示すようにサイドフレーム４Ｆａ側のワイヤ材ＷＭに係止しておく。そして本実施例では、図７に示すように、左カマチ表皮ピースＳＰ３の下端に設けた第二阻止部位２０ｃがフック部材１０の外側に重複して配置されている。このためフック部材１０を、その外側の第二阻止部位２０ｃを持ち手として下方に引っ張りながら、図３に示すワイヤ材ＷＭに係止することができる。こうして図４及び図５に示す各カマチ表皮ピースＳＰ３（ＳＰ４）の下縁を、対応するフック部材１０（１０ａ）を介して内部構造体側に安定的に係止しておくことができる。
【００２８】
また上述の作業に前後して、図４及び図５に示す左右のカーペット部材２０（２２）を、対応するカマチ表皮ピースＳＰ３（ＳＰ４）とともに後方に張引しつつ、対応する掛止部材２１（２３）を内部構造体側に掛け止めておく。例えば図７に示す左側カーペット部材２０では、後端側に設けられている掛止部材２１を内部構造体ＩＭ側の掛止爪４Ｆｃに掛け止めておくことができる。そして左側カーペット部材２０の張引力が本体部位２０ａを介して左カマチ表皮ピースＳＰ３に伝わることで、シートカバー４Ｓを適度に張った状態としておくことができる。こうして本実施例では、適度に張った状態のシートカバー４Ｓによって、内部構造体ＩＭとしてのシートフレーム４Ｆとシートパッド４Ｐを被覆することができ、シートの仕上がり性向上に資する構成となる。さらに本実施例では、シートカバー４Ｓの既存構成（ＳＰ３，２０等）を内部構造体側に係止又は掛止するだけでよいため、追加部材（例えば特許文献１のブラケット）の設定による作業性の悪化を回避することができる。そして図７の左側カーペット部材２０の掛止時には、後述の左側シールド部材４０の開口部４１を臨む位置（左カマチ面４Ｘ後部）に、左カマチ表皮ピースＳＰ３の後部と左側カーペット部材２０とが配置されることとなる。
【００２９】
［バックル部材］
バックル部材３０は、図２及び図３を参照して、シートベルト（図示省略）を係止可能な直方体状の部材であり、シートクッション４の左カマチ面４Ｘ後部の左側に配設される。このバックル部材３０の上面側には、シートベルトのタングを係脱自在に係止する係止孔部３１が設けられ、バックル部材３０の下面側には、下方に延長している板状の取付けアーム３２が設けられている。そしてバックル部材３０は、図６に示すように前後方向に傾動可能な状態で乗物床面ＦＳ側のベースプレート３４に配設されている。このベースプレート３４は、側面視で略三角形状の板材であり、図３に示すベースプレート３４の下部３５は、乗物床面に沿うように左方に屈曲して乗物床面ＦＳに締結固定されている。またベースプレート３４の頂点をなす上部側には、左右方向を向いた軸材３４Ａが設けられており、この軸材３４Ａに対して回転可能な状態で取付けアーム３２が取付けられている。そして本実施例では、バックル部材３０を、図６に示すように前方に傾けた基本状態として、取付けアーム３２の下端をベースプレート３４の軸材３４Ａに取付けておく。
【００３０】
［シールド部材，開口部］
図１に示す一対のシールド部材（左側シールド部材４０，右側シールド部材４２）は、それぞれシートクッション４の対応するカマチ面４Ｘ，４Ｙを覆う板状部材である。これら一対のシールド部材４０，４２は概ね同一の基本構成を有し、さらに左側シールド部材４０には、バックル部材３０を露出させる開口部４１が設けられている。そこで以下に、左側シールド部材４０を一例にその詳細を説明する。この左側シールド部材４０は、図１、図３及び図６を参照して、側面視で前後に長尺な略矩形の板状部材であり、シートクッション４の左カマチ面４Ｘに沿って配置できる。また左側シールド部材４０の後部側は円弧状とされて上方に突出しており、シートクッション４後部の固定プレート４Ｆｂ等を覆うことができる。また左側シールド部材４０は、図３に示すように断面視で逆Ｊ字をなしており、左側シールド部材４０の上縁がシートクッション４に向けて屈曲し、さらに左側シールド部材４０の下方は開放されている。そして左側シールド部材４０の後部上面側には切欠き状の開口部４１が設けられている。この開口部４１は、左側シールド部材４０後部の上縁を上方視で矩形に切り欠くことで形成され、バックル部材３０の配設位置に一致する位置に設けられている。そして開口部４１の開口寸法は、バックル部材３０を挿通可能であればよいが、本実施例においては、バックル部材３０の前後の傾動を許容するように開口部４１の前後の開口寸法が大き目に設定されている。
【００３１】
［バックル部材とシールド部材の配設作業］
図１及び図３を参照して、シートクッション４の左カマチ面４Ｘ後部の左側にバックル部材３０を配設したのち、各シールド部材４０（４２）をシートクッション４の対応するカマチ面４Ｘ（４Ｙ）に配設する。このときバックル部材３０を、左側シールド部材４０の上側に設けられた開口部４１に挿通して上方に突出させておく。この状態のバックル部材３０は、図６を参照して、前方に向けてやや傾いた基本状態で配置され、この基本状態から開口部４１の前縁に当接するまで前傾させることが可能となっている。こうして本実施例では、バックル部材３０を開口部４１から露出させておくのであるが、この種の構成では、シートの部品点数を極力増加させることなく、シートクッション４の内部構造体ＩＭが開口部４１から露出しないように配慮する必要がある。例えば本実施例においては、図６及び図７を参照して、左カマチ表皮ピースＳＰ３と左側カーペット部材２０（既存構成）が開口部４１を臨む位置に配置されている。そして既存構成（ＳＰ３，２０）の下方から、内部構造体ＩＭである左側のサイドフレーム４Ｆａが突出している場合、この左側のサイドフレーム４Ｆａが開口部４１から丸見えとなるおそれがある。
【００３２】
そこで本実施例のシートカバー４Ｓは、図３、図６及び図７に示す左カマチ面４Ｘに配置されている既存構成（ＳＰ３，２０）を有し、既存構成（ＳＰ３，２０）の一部は、開口部４１からの内部構造体ＩＭの外部露出を阻止する阻止部位（２０ｂ，２０ｃ）となっている。すなわち本実施例では、左カマチ表皮ピースＳＰ３と左側カーペット部材２０とが、バックル部材３０と内部構造体ＩＭの間に設けられ、さらに左カマチ面４Ｘに沿って配置されて開口部４１を臨む位置に配置されている。そして左側カーペット部材２０が第一阻止部位２０ｂを有するとともに、左カマチ表皮ピースＳＰ３が第二阻止部位２０ｃを有している。そして図７に示すように、各阻止部位２０ｂ，２０ｃが、開口部４１を前後に横断した状態となって内部構造体ＩＭ（特に左側のサイドフレーム４Ｆａ）を覆うように外側を被覆している。こうして各阻止部位２０ｂ，２０ｃによって内部構造体ＩＭを被覆しておくことにより、開口部４１からの内部構造体ＩＭの露出を極力阻止することが可能となっている。さらに本実施例では、第二阻止部位２０ｃによって、開口部４１からのフック部材１０の露出をも極力阻止することが可能となっている。こうして本実施例では、第一阻止部位２０ｂと第二阻止部位２０ｃを、既存構成である左側カーペット部材２０を利用して形成することにより、シートの部品点数の増加を極力回避することができる。
【００３３】
ところで本実施例では、バックル部材３０が、図６に示すようにシートクッション４に対して前後に傾動可能に配設され、シートベルトとの相対位置関係を調整可能な構成となっている。このようにバックル部材３０とシートクッション４とが相対移動する構成では、バックル部材３０の移動に追従して各阻止部位２０ｂ，２０ｃの配置位置にズレが生じるおそれがある。そこで本実施例では、図７に示す左側カーペット部材２０の本体部位２０ａが、各阻止部位２０ｂ，２０ｃとともに後方に張引された状態で内部構造体ＩＭ側の掛止爪４Ｆｃに掛止されている。こうして各阻止部位２０ｂ，２０ｃは、バックル部材３０の移動には追従しない構成となって、左カマチ面４Ｘの適所に位置決めされた状態で取付けられている。このため本実施例では、バックル部材３０が傾動したとしても、各阻止部位２０ｂ，２０ｃの位置が適切に維持されて、内部構造体ＩＭをより確実に被覆しておくことが可能となっている。
【００３４】
以上説明した通り本実施例では、阻止部位（２０ｂ，２０ｃ）によって、シールド部材（４０）の開口部４１からの内部構造体ＩＭの露出を極力阻止することが可能となっている。そして阻止部位（２０ｂ，２０ｃ）を、シートカバー４Ｓの既存構成を利用して設けることにより、シートの部品点数の増加を極力回避することができる。また本実施例では、阻止部位（２０ｂ，２０ｃ）を、バックル部材３０と内部構造体ＩＭの間の隙に配置し、さらにカマチ面（４Ｘ）に沿うように配置することにより、内部構造体ＩＭの外部露出をより確実に阻止することが可能となる。また本実施例では、シートカバー４Ｓの既存構成として、カマチ表皮ピースＳＰ３とカーペット部材２０が設けられ、これら両部材は、開口部４１を臨む位置に配置されている。そこでカマチ表皮ピースＳＰ３とカーペット部材２０の少なくとも一方の一部が阻止部位（２０ｂ，２０ｃ）となっていることで、この阻止部位（２０ｂ，２０ｃ）によって、開口部４１からの内部構造体ＩＭの露出を更に確実に阻止することが可能となる。このため本実施例によれば、シートの部品点数の増加を極力回避しつつ、シールド部材（４０）の開口部４１からシートクッション４の内部構造体ＩＭが露出することを極力阻止することができる。
【００３５】
さらに本実施例では、バックル部材３０を、シートクッション４に対して相対移動可能としたことで、例えばバックル部材３０とシートベルトの相対位置関係を調整することが可能である。そして阻止部位（２０ｂ，２０ｃ）を、バックル部材３０に追従しない構成としたことで、バックル部材３０の移動の際においてもカマチ面（４Ｘ）の適所に配置しておくことが可能となる。また本実施例では、カマチ表皮ピースＳＰ３の下縁を、フック部材１０を介して内部構造体ＩＭ側に安定的に係止することができる。そして阻止部位の一部である第二阻止部位２０ｃは、フック部材１０の外側に重複して配置されていることで、このフック部材１０を係止する際の持ち手（既存構成の一種）として使用することができる。このように本実施例では、第二阻止部位２０ｃが、内部構造体ＩＭの外部露出を極力阻止するとともに、フック部材係止時の持ち手として用いられるため、シートの部品点数削減に更に資する構成となる。
【００３６】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、阻止部位（２０ｂ，２０ｃ）の構成（形状，寸法，形成位置，形成数など）を例示したが、阻止部位の構成を限定する趣旨ではない。例えばカマチ表皮ピースとカーペット部材には、内部構造体の構成に応じて、第一阻止部位と第二阻止部位の少なくとも一方を設けることが可能であり、両阻止部位の一方だけを設けることも可能である。例えばカマチ表皮ピースに、第一阻止部位と第二阻止部位の双方を設けることが可能であり、カーペット部材に、第一阻止部位と第二阻止部位の双方を設けることも可能である。なお第一阻止部位と第二阻止部位とは、一枚物の面材で構成することも可能である。また阻止部位は、カマチ面に沿って設けられる場合のほか、内部構造体を被覆可能な適宜の位置に設けることができ、開口部の上側の少なくとも一部を塞ぐように設けられていてもよく、バックル部材の外側に設けられていてもよい。またバックル部材側に阻止部位の少なくとも一部を取付けておくことも可能である。なお第一阻止部位と第二阻止部位を設ける場合、これらは、縫合などの手法で連結されていてもよく、分割された状態で配置されていてもよく、厚み方向で見て部分的に重複して配置されていてもよい。
【００３７】
また本実施形態では、シートカバー４Ｓの構成（形状，寸法，既存構成など）を例示したが、シートカバーの構成を限定する趣旨ではない。シートカバーの下縁は、フック部材以外の構成で内部構造体側に係止しておくことが可能である。例えばシートカバーの下縁にワイヤ材を配置し、このワイヤ材を、内部構造体側の係止部（例えば切り起こし片など）に係止しておくこともできる。またシートカバーの下縁を、面ファスナや点ファスナやクリップ等を介して内部構造体側に係止しておくことができる。また同様にカーペット部材の後縁も、適宜の構成を介して、内部構造体の適宜の位置に掛止又は係止しておくことが可能である。またカマチ表皮ピースは、一枚の面材で構成することができ、複数枚の面材で構成することもできる。
【００３８】
また本実施形態では、バックル部材３０と各シールド部材４０，４２の構成（形状，寸法，配置位置，配置数など）を例示したが、これら各部材の構成を限定する趣旨ではない。例えばバックル部材は、シートクッションに対して相対移動不能な状態で配設されていてもよく、シートクッションやシールド部材に取付けられていてもよい。またバックル部材は、シートクッションの左カマチ面と右カマチ面の少なくとも一方に取付けることができる。そしてシールド部材は、バックル部材の配置位置に応じて左カマチ面と右カマチ面の少なくとも一方に設けることができ、シールド部材の開口部も、バックル部材の配置位置に応じた位置に設けることが可能である。
【００３９】
また本実施形態では、乗物用シート２の各種の構成を例示したが、乗物用シートの構成を限定する趣旨ではない。なお内部構造体は、シートフレームとシートパッドの少なくとも一方で構成できる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車や船舶などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００４０】
２     乗物用シート
４     シートクッション
４Ｘ   シートクッションの左カマチ面（本発明のカマチ面）
４Ｙ   シートクッションの右カマチ面
６     シートバック
８     ヘッドレスト
ＩＭ   内部構造体
４Ｆ   シートフレーム
４Ｆａ サイドフレーム
４Ｆｂ 固定プレート
４Ｆｃ 掛止爪
ＦＭ   固定部材
ＬＭ   脚部
ＷＭ   ワイヤ材
４Ｐ   シートパッド
４ａ   天板メイン部
４ｂ   天板サイド部
４ｃ   左カマチ部
４ｄ   右カマチ部
４Ｓ   シートカバー
ＳＰ１ メイン表皮ピース
ＳＰ２ サイド表皮ピース
ＳＰ３ 左カマチ表皮ピース（本発明のカマチ表皮ピース及び既存構成）
ＳＰ４ 右カマチ表皮ピース
ＳＰ５ 前側表皮ピース
ＳＰ６ 後側表皮ピース
１０   フック部材
１０ａ 別のフック部材
１１   切欠き部
１２   隠し布
１２ａ 別の隠し布
２０   左側カーペット部材（本発明のカーペット部材及び既存構成）
２０ａ 本体部位
２０ｂ 第一阻止部位
２０ｃ 第二阻止部位
２１   掛止部材
２１ａ 基材
２１ｂ 線材
２２   右側カーペット部材
２３   別の掛止部材
３０   バックル部材
３１   係止孔部
３２   取付けアーム
３４   ベースプレート
３４Ａ 軸材
３５   ベースプレートの下部
４０   左側シールド部材
４１   開口部
４２   右側シールド部材
ＦＳ   乗物床面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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