(57)【要約】【課題】リーク電流の発生時にインジケータが誤点灯することを抑制できるインジケータ点灯回路及び自動二輪車を提供する。【解決手段】インジケータ点灯回路２１は、電気スイッチ１２が閉じられたときに電気スイッチ１２を介して車載電源１１から入力電圧Ｖｉｎを受けて、ヘッドライトがハイビームであることを示すハイビームインジケータ２８を点灯する。インジケータ点灯回路２１は、車載電源１１の電源電圧Ｖｃを検出する電源電圧検出回路２１ａと、電源電圧検出回路２１ａにより検出された電源電圧Ｖｃに基づき閾値を設定する閾値設定部２３ａと、入力電圧Ｖｉｎが閾値設定部２３ａにより設定された閾値以上であるとき電気スイッチ１２が閉状態であるとしてハイビームインジケータ２８を点灯させ、入力電圧Ｖｉｎが閾値未満であるとき電気スイッチ１２が開状態であるとしてハイビームインジケータ２８を点灯させない点灯制御部２３ｃと、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチが閉じられたときに前記スイッチを介して車載電源から入力電圧を受けて、ヘッドライトがハイビームであることを示すインジケータを点灯するインジケータ点灯回路であって、
前記車載電源の電圧を検出する検出部と、
前記検出部により検出された前記電圧に基づき閾値を設定する閾値設定部と、
前記入力電圧が前記閾値設定部により設定された前記閾値以上であるとき前記スイッチが閉状態であるとして前記インジケータを点灯させ、前記入力電圧が前記閾値未満であるとき前記スイッチが開状態であるとして前記インジケータを点灯させない点灯制御部と、を備える、
インジケータ点灯回路。
【請求項２】
前記閾値設定部は、前記検出部により検出された前記電圧が高いほど前記閾値を大きく設定するとともに、前記スイッチが閉状態であるときの前記入力電圧と前記スイッチが開状態においてリーク電流が発生しているときの前記入力電圧との間に前記閾値を設定する、
請求項１に記載のインジケータ点灯回路。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のインジケータ点灯回路を備える自動二輪車であって、
運転者により操作されることで前記スイッチを開状態及び閉状態の間で切り替える非防水性の操作部を備える、
自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インジケータ点灯回路及び自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ハイビームに係るヘッドライトが点灯したときにインジケータパネルの所定の部位を照明するインジケータパネル照明装置が知られている。この種のインジケータパネル照明装置は、例えば特許文献１に記載されるように、切換えスイッチと、この切換えスイッチがオンされることで点灯する前照灯（ヘッドライト）と、この切換えスイッチがオンされることでインジケータを点灯させる照明灯と、を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−５２６３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１の構成では、ヘッドライトがバルブであるため、切替スイッチがオフになっている際にリーク電流が発生したとしても、そのリーク電流がヘッドライトを介してグランドに流れる。このため、リーク電流が照明灯に流れないため、インジケータが誤点灯することがない。
しかしながら、近年、このヘッドライトとしてバルブに代えてＬＥＤ（Light Emitting Diode）が採用されることが一般的になっている。この構成では、リーク電流が生じた場合に、そのリーク電流はＬＥＤに流れずに、照明灯に流れる。よって、インジケータが誤点灯するおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記実状を鑑みてなされたものであり、リーク電流の発生時にインジケータが誤点灯することを抑制できるインジケータ点灯回路及び自動二輪車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の第１の観点に係るインジケータ点灯回路は、スイッチが閉じられたときに前記スイッチを介して車載電源から入力電圧を受けて、ヘッドライトがハイビームであることを示すインジケータを点灯するインジケータ点灯回路であって、前記車載電源の電圧を検出する検出部と、前記検出部により検出された前記電圧に基づき閾値を設定する閾値設定部と、前記入力電圧が前記閾値設定部により設定された前記閾値以上であるとき前記スイッチが閉状態であるとして前記インジケータを点灯させ、前記入力電圧が前記閾値未満であるとき前記スイッチが開状態であるとして前記インジケータを点灯させない点灯制御部と、を備える。
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の第２の観点に係る自動二輪車は、上記インジケータ点灯回路を備える自動二輪車であって、運転者により操作されることで前記スイッチを開状態及び閉状態の間で切り替える非防水性の操作部を備える。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、インジケータ点灯回路及び自動二輪車において、リーク電流の発生時にインジケータが誤点灯することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係る（ａ）は自動二輪車の平面図であり、（ｂ）及び（ｃ）は（ａ）の一部を拡大した拡大図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る自動二輪車のブロック図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る（ａ）及び（ｂ）は比較例に係る入力電圧に対する閾値、入力電圧範囲等を示すグラフであり、（ｃ）及び（ｄ）は本発明の一実施形態に係る入力電圧に対する閾値等を示すグラフである。
【図４】本発明の一実施形態に係る閾値と電源電圧との関係を示すグラフである。
【図５】本発明の一実施形態に係るインジケータ点灯処理の処理手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明に係るインジケータ点灯回路を備える自動二輪車の一実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１１】
図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、自動二輪車１は、ヘッドライト１４と、操作部１３と、ハイビームインジケータ２８と、を備える。
ヘッドライト１４は自動二輪車１の前方に光を照射する。
操作部１３は、ヘッドライト１４の向きをハイビームとロービームとの間で切り替える際に操作される。操作部１３は、例えば、シーソースイッチであり、防水シールが内蔵されない非防水の操作スイッチである。
ハイビームインジケータ２８は、自動二輪車１のメーター２０に設けられ、ヘッドライト１４の向きがハイビームであることを示すアイコンを有する。ハイビームインジケータ２８は、ヘッドライト１４の向きがハイビームであるときに点灯し、運転者にヘッドライト１４の向きがハイビームであることを通知する。
【００１２】
図２に示すように、自動二輪車１は、車両本体システム１０と、ヘッドライトの向き、車速、エンジン回転数等の車両情報を表示するメーター２０と、を備える。
車両本体システム１０は、上述した操作部１３に加えて、ヘッドライト１４の一部であるハイビーム用ヘッドライト１４ａと、車載電源１１と、電気スイッチ１２と、を備える。
メーター２０は、上述したハイビームインジケータ２８に加えて、インジケータ点灯回路２１を備える。このインジケータ点灯回路２１は、マイコン２３と、電源電圧検出回路２１ａと、ハイビーム入力回路２１ｂと、を備える。
【００１３】
電気スイッチ１２は、車載電源１１とマイコン２３との間を接続する接続線Ｌ１に設けられる。電気スイッチ１２は、操作部１３の操作に応じて、閉状態と開状態との間で切り替わる。電気スイッチ１２が閉状態となったとき、車載電源１１からの電流Ｉａがハイビーム用ヘッドライト１４ａ及びハイビーム入力回路２１ｂに向けて流れる。このとき、マイコン２３には入力電圧Ｖｉｎが印加される。
【００１４】
ハイビーム用ヘッドライト１４ａの一端は、接続線Ｌ１における電気スイッチ１２とハイビーム入力回路２１ｂとの間に接続される。また、ハイビーム用ヘッドライト１４ａの他端はグランドに接続される。ハイビーム用ヘッドライト１４ａは、ハイビーム用光源であり、ＬＥＤにより構成される。電気スイッチ１２が閉状態となったとき、ハイビーム用ヘッドライト１４ａには車載電源１１から電流Ｉａが流れる。これにより、ハイビーム用ヘッドライト１４ａは点灯する。
【００１５】
電源電圧検出回路２１ａは、検出部の一例であって、接続線Ｌ１とは別に、車載電源１１とマイコン２３との間を接続する接続線Ｌ２に設けられる。電源電圧検出回路２１ａは、車載電源１１の電源電圧Ｖｃを検出し、その検出結果を示す検出信号Ｓａをマイコン２３に出力する。
【００１６】
ハイビーム入力回路２１ｂは、接続線Ｌ１における電気スイッチ１２とマイコン２３との間に設けられ、マイコン２３に適切な入力電圧Ｖｉｎを生成する。
詳しくは、ハイビーム入力回路２１ｂは、ダイオードＤ１と、抵抗Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３と、コンデンサＣ１と、を備える。
ダイオードＤ１は接続線Ｌ１に設けられる。ダイオードＤ１は、接続線Ｌ１において電流が車載電源１１に向けて逆流することを防止する機能を有する。
【００１７】
抵抗Ｒ１は、接続線Ｌ１におけるダイオードＤ１よりもマイコン２３に近い位置に設けられる。抵抗Ｒ２，Ｒ３及びコンデンサＣ１は、接続線Ｌ１とグランドの間に互いに並列に接続されている。抵抗Ｒ３は、ダイオードＤ１と抵抗Ｒ１の間に接続される。抵抗Ｒ２及びコンデンサＣ１は、抵抗Ｒ１とマイコン２３の間に接続される。コンデンサＣ１は、抵抗Ｒ２よりもマイコン２３に近い位置に設けられる。
【００１８】
抵抗Ｒ１，Ｒ２は、電気スイッチ１２が閉状態にあるとき、マイコン２３への適切な入力電圧Ｖｉｎを生成するために、車載電源１１からの電源電圧Ｖｃを分圧する機能を有する。
抵抗Ｒ３は、電気スイッチ１２が開状態にあるにも関わらず、電気スイッチ１２が導通することでリーク電流Ｉｂがマイコン２３に向けて流れたときに、リーク電流Ｉｂに伴ってマイコン２３に印加される入力電圧Ｖｉｎを降圧する機能を有する。すなわち、抵抗Ｒ３の抵抗値が小さくなるほど、抵抗Ｒ３を介してグランドに大きいリーク電流Ｉｂが流れ、結果的にリーク電流Ｉｂに伴うマイコン２３の入力電圧Ｖｉｎが低下する。これにより、リーク電流Ｉｂが発生したときのマイコン２３の入力電圧Ｖｉｎを、電気スイッチ１２が閉状態にあるときのマイコン２３の入力電圧Ｖｉｎに比べて低下させることができ、さらに、これら入力電圧Ｖｉｎの電位差を大きくすることができる。従って、後述する閾値Ｔｈを利用した電気スイッチ１２の開閉状態の判定が正しく行われ易い。
【００１９】
コンデンサＣ１はマイコン２３に向けて流れる電流Ｉａに重畳するノイズ、例えばチャタリングを低減する。
【００２０】
ハイビームインジケータ２８は、その光源としてインジケータＬＥＤ２２を備える。インジケータＬＥＤ２２は、マイコン２３による制御のもとで点灯する。インジケータＬＥＤ２２が点灯することにより、ハイビームインジケータ２８が点灯する。
【００２１】
マイコン２３は、制御用プログラムを実行することでマイコン２３の処理を実行するＣＰＵ（Central Processing Unit）２３ｄと、制御用プログラム及びデータテーブルＤｔが記憶されるＲＯＭ（Read Only Memory）２３ｅと、ＣＰＵ２３ｄの作業領域として用いられるＲＡＭ（Random Access Memory）２３ｆと、を備える。
マイコン２３は、機能として、閾値Ｔｈを設定する閾値設定部２３ａと、入力電圧Ｖｉｎと閾値Ｔｈの比較を通じて電気スイッチ１２の開閉状態を判定するスイッチ開閉判定部２３ｂと、電気スイッチ１２の開閉状態に応じてインジケータＬＥＤ２２を点灯又は消灯させる点灯制御部２３ｃと、を備える。
【００２２】
次に、図５のフローチャートを参照しつつ、マイコン２３（ＣＰＵ２３ｄ）が閾値設定部２３ａ、スイッチ開閉判定部２３ｂ及び点灯制御部２３ｃを介して実行するインジケータ点灯処理について説明する。
まず、閾値設定部２３ａは、ＲＯＭ２３ｅに記憶されたデータテーブルＤｔを参照することで、電源電圧検出回路２１ａにより検出された電源電圧Ｖｃに基づき閾値Ｔｈを設定する（ステップＳ１０１）。データテーブルＤｔは、図４にグラフで示すように、電源電圧Ｖｃと閾値Ｔｈの関係を規定するデータ群であり、データテーブルＤｔにおいては、電源電圧Ｖｃが高くなるにつれて閾値Ｔｈが大きくなる。閾値Ｔｈの設定方法については後述する。
【００２３】
次に、スイッチ開閉判定部２３ｂは、入力電圧Ｖｉｎが閾値設定部２３ａにより設定された閾値Ｔｈ以上であるか否かを判定する（ステップＳ１０２）。スイッチ開閉判定部２３ｂは、入力電圧Ｖｉｎが閾値Ｔｈ以上である旨判定したとき（ステップＳ１０２：ＹＥＳ）、電気スイッチ１２が閉状態である旨判定する（ステップＳ１０３）。スイッチ開閉判定部２３ｂは、入力電圧Ｖｉｎが閾値Ｔｈ未満である旨判定したとき（ステップＳ１０２：ＮＯ）、電気スイッチ１２が開状態である旨判定する（ステップＳ１０４）。
【００２４】
点灯制御部２３ｃは、電気スイッチ１２が閉状態である旨判定されたとき（ステップＳ１０３）、インジケータＬＥＤ２２に電流を流すことでインジケータＬＥＤ２２を点灯させる（ステップＳ１０５）。
一方、点灯制御部２３ｃは、電気スイッチ１２が開状態である旨判定されたとき（ステップＳ１０４）、インジケータＬＥＤ２２に電流を供給せず、インジケータＬＥＤ２２を点灯させない（ステップＳ１０６）。以上で、インジケータ点灯処理の説明を終了する。
【００２５】
次に、電源電圧Ｖｃに応じて閾値Ｔｈが変更される理由について説明する。
本実施形態と異なる比較例においては、図３（ａ）に示すように、電気スイッチ１２の閉時にマイコン２３に入力され得る閉時入力電圧範囲Ｌａと、電気スイッチ１２の開時にリーク電流Ｉｂが生じた場合にマイコン２３に入力され得るリーク時入力電圧範囲Ｌｂとが重複しない。この場合には、閉時入力電圧範囲Ｌａとリーク時入力電圧範囲Ｌｂの間に閾値Ｔｈが設定されることにより、固定値である閾値Ｔｈを利用して電気スイッチ１２が開状態及び閉状態の何れにあるかが正しく判定される。
なお、閉時入力電圧範囲Ｌａは、電気スイッチ１２の閉時に取り得る閉時最大入力電圧Ｖｏｎ１と閉時最小入力電圧Ｖｏｎ２の間に設定される。また、リーク時入力電圧範囲Ｌｂは、電気スイッチ１２の開時にリーク電流Ｉｂが生じた場合に取り得るリーク時最大入力電圧Ｖｏｆｆ１とリーク時最小入力電圧Ｖｏｆｆ２の間に設定される。各電圧Ｖｏｎ１，Ｖｏｎ２，Ｖｏｆｆ１，Ｖｏｆｆ２は、例えば、メーター２０の動作保証電源電圧に基づき決まる。
一方、図３（ｂ）に示すように、閉時入力電圧範囲Ｌａとリーク時入力電圧範囲Ｌｂとが重複する重複範囲Ｒｐが存在する場合には、閾値Ｔｈを固定値として適切に設定できない。仮に、閾値Ｔｈを固定値として重複範囲Ｒｐに設定した場合には、閾値Ｔｈを利用して電気スイッチ１２の開閉状態を正しく判定できない。
【００２６】
この点、本実施形態では、図３（ｃ）に示すように、入力電圧Ｖｉｎとして、閉時最大入力電圧Ｖｏｎ１及びリーク時最大入力電圧Ｖｏｆｆ１がマイコン２３に入力される場合、閾値設定部２３ａにより閉時最大入力電圧Ｖｏｎ１とリーク時最大入力電圧Ｖｏｆｆ１の間に閾値Ｔｈとして第１閾値Ｔｈ１が設定される。よって、スイッチ開閉判定部２３ｂにより、第１閾値Ｔｈ１を利用して電気スイッチ１２の開閉状態が正しく判定される。
また、本実施形態では、図３（ｄ）に示すように、入力電圧Ｖｉｎとして、閉時最小入力電圧Ｖｏｎ２及びリーク時最小入力電圧Ｖｏｆｆ２がマイコン２３に入力される場合、閾値設定部２３ａにより閉時最小入力電圧Ｖｏｎ２とリーク時最小入力電圧Ｖｏｆｆ２の間に閾値Ｔｈとして第２閾値Ｔｈ２が設定される。よって、スイッチ開閉判定部２３ｂにより、第２閾値Ｔｈ２を利用して電気スイッチ１２の開閉状態が正しく判定される。
以上のように、閉時入力電圧範囲Ｌａとリーク時入力電圧範囲Ｌｂとが重複した場合であっても、電気スイッチ１２の開閉状態が正しく判定されるように、本実施形態では、電源電圧Ｖｃに応じて閾値Ｔｈが変更される。
【００２７】
次に、図４を参照しつつ、データテーブルＤｔの生成方法について説明する。
まず、閉時最大入力電圧Ｖｏｎ１とリーク時最大入力電圧Ｖｏｆｆ１の間の電圧に対応する第１閾値Ｔｈ１が設定される。次に、閉時最小入力電圧Ｖｏｎ２とリーク時最小入力電圧Ｖｏｆｆ２の間の電圧に対応する第２閾値Ｔｈ２が設定される。そして、第１閾値Ｔｈ１と第２閾値Ｔｈ２とを通過する直線が線形補間により形成され、これにより電源電圧Ｖｃと閾値Ｔｈとの関係が規定されたデータテーブルＤｔが生成される。このように生成されたデータテーブルＤｔは製造段階においてＲＯＭ２３ｅに記憶される。
【００２８】
（効果）
以上、説明した一実施形態によれば、以下の効果を奏する。
【００２９】
（１）インジケータ点灯回路２１は、電気スイッチ１２（スイッチ）が閉じられたときに電気スイッチ１２を介して車載電源１１から入力電圧Ｖｉｎを受けて、ヘッドライト１４がハイビームであることを示すハイビームインジケータ２８（インジケータ）を点灯する。インジケータ点灯回路２１は、車載電源１１の電源電圧Ｖｃを検出する電源電圧検出回路２１ａ（検出部）と、電源電圧検出回路２１ａにより検出された電源電圧Ｖｃに基づき閾値Ｔｈを設定する閾値設定部２３ａと、入力電圧Ｖｉｎが閾値設定部２３ａにより設定された閾値Ｔｈ以上であるとき電気スイッチ１２が閉状態であるとしてハイビームインジケータ２８を点灯させ、入力電圧Ｖｉｎが閾値Ｔｈ未満であるとき電気スイッチ１２が開状態であるとしてハイビームインジケータ２８を点灯させない点灯制御部２３ｃと、を備える。
ここで、電気スイッチ１２が開状態にある場合において、電気スイッチ１２に水分等の異物が介在することで電気スイッチ１２が導通してリーク電流Ｉｂが流れることが想定される。このリーク電流Ｉｂが発生した場合であっても、入力電圧Ｖｉｎが閾値Ｔｈ未満となり、電気スイッチ１２が開状態である旨判定され、ハイビームインジケータ２８が点灯されない。これにより、リーク電流Ｉｂの発生時にハイビームインジケータ２８が誤点灯することを抑制できる。
【００３０】
（２）閾値設定部２３ａは、電源電圧検出回路２１ａにより検出された電源電圧Ｖｃが高いほど閾値Ｔｈを大きく設定するとともに、電気スイッチ１２が閉状態であるときの入力電圧Ｖｉｎ（例えば、閉時最大入力電圧Ｖｏｎ１）と電気スイッチ１２が開状態においてリーク電流Ｉｂが発生しているときの入力電圧Ｖｉｎ（例えば、リーク時最大入力電圧Ｖｏｆｆ１）との間に閾値Ｔｈ（例えば、第１閾値Ｔｈ１）を設定する。
この構成によれば、閾値Ｔｈが電源電圧Ｖｃに適した値に設定されるため、リーク電流Ｉｂの発生時にハイビームインジケータ２８が誤点灯することを抑制できる。
【００３１】
（３）インジケータ点灯回路２１を備える自動二輪車１は、運転者により操作されることで電気スイッチ１２を開状態及び閉状態の間で切り替える非防水性の操作部１３を備える。
この構成によれば、操作部１３内に雨水等が浸入することで、リーク電流Ｉｂが発生した場合であっても、上述のように閾値設定部２３ａにより閾値Ｔｈが設定されることにより、自動二輪車１のハイビームインジケータ２８が誤点灯することを抑制できる。
【００３２】
（４）インジケータ点灯回路２１は、電気スイッチ１２が開状態にあるときにリーク電流Ｉｂが生じた場合にマイコン２３に印加される入力電圧Ｖｉｎを降圧するハイビーム入力回路２１ｂを備える。
この構成によれば、リーク電流Ｉｂが発生したときのマイコン２３の入力電圧Ｖｉｎを、電気スイッチ１２が閉状態にあるときのマイコン２３の入力電圧Ｖｉｎに比べて低くすることができる。よって、これら入力電圧Ｖｉｎの電位差を大きくすることができ、閾値Ｔｈを利用した電気スイッチ１２の開閉状態の判定を正しく行うことができる。
【００３３】
（変形例）
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
【００３４】
上記実施形態においては、車両本体システム１０及びメーター２０は自動二輪車１に搭載されていたが、自動二輪車１に限らず、自動車等のその他の車両に搭載されていてもよい。
【００３５】
上記実施形態における電源電圧検出回路２１ａは、異常電圧判定又は電源電圧補正にも用いられていてもよい。
【００３６】
上記実施形態においては、操作部１３は、防水シールが内蔵されない非防水スイッチであったが、防水シールが内蔵される防水スイッチであってもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１  自動二輪車
１０  車両本体システム
１１  車載電源
１２  電気スイッチ
１３  操作部
１４  ヘッドライト
１４ａ  ハイビーム用ヘッドライト
２０  メーター
２１  インジケータ点灯回路
２１ａ  電源電圧検出回路
２１ｂ  ハイビーム入力回路
２２  インジケータＬＥＤ
２３  マイコン
２３ａ  閾値設定部
２３ｂ  スイッチ開閉判定部
２３ｃ  点灯制御部
２３ｄ  ＣＰＵ
２３ｅ  ＲＯＭ
２３ｆ  ＲＡＭ
２８  ハイビームインジケータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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