(57)【要約】【課題】  ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置において、虚像の表示範囲であるＨＵＤ表示領域を、虚像配置可能領域内で移動させて位置調整を行う際の、ユーザーの利便性を向上させる。【解決手段】  ＨＵＤ装置は、画像Ｍａが形成される表示面７３ａを有し、画像Ｍａの表示光Ｋを発する表示部７３と、ＨＵＤ表示領域を移動させる移動制御部３０２と、画像を生成する画像生成部３３と、ＨＵＤ表示領域の移動が行われる場合に、画像生成部３３を制御して、ＨＵＤ表示領域の範囲を示す第１のマークと、ＨＵＤ表示領域の、虚像配置可能領域内での絶対的位置、又は相対的位置を示す位置情報を有する第２のマークと、を表示させる表示制御部３０と、を有する。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、画像の表示光を、前記車両に備わる被照射部材に照射することで、前記車両のユーザーに前記画像の虚像を視認させるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置を有する車両用表示装置であって、
前記画像が形成される表示面を有し、前記画像の前記表示光を発する表示部と、
前記被照射部材に照射される前記表示光の照射方向を変えることにより、前記画像の虚像の表示範囲であるＨＵＤ表示領域を、前記画像の虚像の配置が可能な虚像配置可能領域内で移動させる移動制御部と、
前記画像を生成する画像生成部と、
前記ＨＵＤ表示領域の移動が行われる場合に、前記画像生成部を制御して、前記ＨＵＤ表示領域の範囲を示す第１のマークと、前記ＨＵＤ表示領域の、前記虚像配置可能領域内での絶対的位置、又は相対的位置を示す位置情報を有する第２のマークと、を表示させる表示制御部と、
を有することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記第２のマークは、前記第１のマークで示される範囲内に配置されると共に、前記ＨＵＤ表示領域を移動させる際の、前記ユーザーの視認性確認用の画像としても機能する、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記表示部の表示面において、前記車両の幅に対応する方向を第１の方向とし、前記第１方向に直交し、前記車両の高さに対応する方向を第２の方向とする場合に、
前記第２のマークは、前記第２の方向に沿って配置される、数値、文字、図形、記号の内の少なくとも１つである、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記表示部の表示面において、前記車両の幅に対応する方向を第１の方向とし、前記第１方向に直交し、前記車両の高さに対応する方向を第２の方向とする場合に、
前記第２のマークは、前記第２の方向に延在する目盛り表示である、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記目盛り表示は、前記第２の方向に配置される刻み表示と、前記刻み表示の少なくとも１つに付される数値と、を有する、ことを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記ＨＵＤ表示領域が、ＨＵＤ表示可能領域内に存在し、前記ＨＵＤ表示領域と、その周囲の余白領域とを合わせて前記ＨＵＤ表示可能領域が構成され、かつ前記余白領域においても表示が可能である場合において、
前記表示制御部は、
前記表示部の表示面において、前記数値の内で、前記ＨＵＤ表示領域に対応する第１の範囲と、前記ＨＵＤ表示可能領域に対応する第２の範囲とにまたがって配置される数値が存在する場合において、
前記またがって配置される数値の全体を、欠けることなく表示し、かつ、前記またがって配置される数値の、前記第２の範囲に位置する部分の視認性を、前記第１の範囲に位置する部分の視認性よりも低くする、
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記ＨＵＤ表示領域が、ＨＵＤ表示可能領域内に存在し、前記ＨＵＤ表示領域と、その周囲の余白領域とを合わせて前記ＨＵＤ表示可能領域が構成され、かつ前記余白領域においても表示が可能である場合において、
前記表示制御部は、
前記表示部の表示面において、前記数値の内で、前記ＨＵＤ表示領域に対応する第１の範囲と、前記ＨＵＤ表示可能領域に対応する第２の範囲とにまたがって配置される数値が存在する場合において、
前記またがって配置される数値の全体を、欠けることなく表示し、かつ、前記またがって配置される数値の全体の視認性を、前記第１の範囲内にある、その他の目盛り表示の視認性よりも低くする、
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用表示装置。
【請求項８】
前記表示制御部は、
前記ユーザーによって、前記ＨＵＤ表示領域を移動させる操作が開始されて、前記第１、前記第２の各マークの視認性を、各マークの視認性レベルまで上昇させる際、前記第２のマークの視認性の時間に対する上昇率を、前記第１のマークの視認性の時間に対する上昇率をより小さくさせ、
前記ユーザーによって、前記ＨＵＤ表示領域を移動させる操作が終了されて、前記第１、前記第２の各マークの視認性を、前記ＨＵＤ表示領域を移動させる操作の開始前のレベルまで低下させる際、前記第２のマークの視認性の時間に対する低下率を、前記第１のマークの視認性の時間に対する低下率と同じとする、又は、前記第１のマークの視認性の時間に対する低下率よりも小さくする、
ことを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等の車両に搭載される車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置において、ユーザー（運転者等）は、自らの視点に合わせて虚像の表示範囲の位置（高さ）を、適宜、変更することができるが、その位置の変更を行う際に、虚像の表示範囲の全体を明示することが好ましい。
【０００３】
この点に着目して、特許文献１では、虚像の表示範囲の位置（高さ）を手動で調整する際、虚像（表示像）の表示範囲の全体を認識可能とするべく、表示範囲の周囲を囲む枠状マークを表示する構成を採用する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３９９８３号公報（図４（ｃ））
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の場合、虚像（表示像）の表示範囲の位置（高さ）の調整を行う際に、ユーザー（運転者等）は、表示範囲の全体を把握することができるが、その調整がなされた後の表示範囲が、虚像の配置が可能な最大の範囲内で、どのような位置にあるのか、という客観的な情報を得ることができない。
【０００６】
例えば、１台の車両を複数人で共有する場合等においては、運転者（ユーザー）が交代する毎に、上記の表示範囲の変更を実施する必要が生じることが想定されるが、運転者（ユーザー）は、その度に、表示範囲内に表示される１又は複数の表示像を視認しながら、試行錯誤的に位置調整を行う必要があり、位置調整のし易さ、という観点からは、改善の余地がある。
【０００７】
本発明の１つの目的は、ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置において、虚像の表示範囲であるＨＵＤ表示領域を、虚像の配置が可能な虚像配置可能領域内で移動させて位置調整を行う際の、ユーザーの利便性を向上させることである。
【０００８】
本発明の他の目的は、以下に例示する態様及び最良の実施形態、並びに添付の図面を参照することによって、当業者に明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以下に、本発明の概要を容易に理解するために、本発明に従う態様を例示する。
第１の態様において、車両用表示装置は、
車両に搭載され、画像の表示光を、前記車両に備わる被照射部材に照射することで、前記車両のユーザーに前記画像の虚像を視認させるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置を有する車両用表示装置であって、
前記画像が形成される表示面を有し、前記画像の前記表示光を発する表示部と、
前記被照射部材に照射される前記表示光の照射方向を変えることにより、前記画像の虚像の表示範囲であるＨＵＤ表示領域を、前記画像の虚像の配置が可能な虚像配置可能領域内で移動させる移動制御部と、
前記画像を生成する画像生成部と、
前記ＨＵＤ表示領域の移動が行われる場合に、前記画像生成部を制御して、前記ＨＵＤ表示領域の範囲を示す第１のマークと、前記ＨＵＤ表示領域の、前記虚像配置可能領域内での絶対的位置、又は相対的位置を示す位置情報を有する第２のマークと、を表示させる表示制御部と、
を有する。
【００１０】
第１の態様では、虚像の表示範囲（ＨＵＤ表示領域）の位置を手動で調整する際、ＨＵＤ表示領域の範囲を示す第１のマークに加えて、ＨＵＤ表示領域の、虚像配置可能領域内（広義には虚像表示空間内）での絶対的位置、又は相対的位置を示す位置情報を有する第２のマークが表示されることから、ユーザー（運転者等）は、ＨＵＤ表示領域の、全体の領域に対する客観的な位置付けを明確に（さらに、直感的に）認識することができる。
【００１１】
第２のマークにより得られる位置情報を用いれば、例えば、ＨＵＤ表示領域の位置の再設定（再度の手動による位置調整）を行う際に、試行錯誤することなく、正確、かつ迅速に、位置調整を完了させることができる。
【００１２】
第１の態様に従属する第２の態様において、
前記第２のマークは、前記第１のマークで示される範囲内に配置されると共に、前記ＨＵＤ表示領域を移動させる際の、前記ユーザーの視認性確認用の画像としても機能するようにしてもよい。
【００１３】
従来、ＨＵＤ表示領域（虚像の表示範囲）の位置の調整の際には、ＨＵＤ表示領域に、運転情報等を示すコンテンツの表示が行われ（上記の特許文献１では、図１（ａ）において、ＨＵＤ表示領域の全体にわたって、車速表示、注意喚起表示、警告表示等の複数の表示がなされている）、ユーザー（運転者等）は、その表示を見て視認性を確認しながら、自己の視点高さに対応した最適な位置を、試行錯誤的に探ることになる。
【００１４】
これに対して、本発明の第２の態様では、第２のマーク（ＨＵＤ表示領域の、全体の領域に対する客観的な位置付けの情報をもつ）が、位置調整の際の視認性確認用の画像としても活用されることになり、従って、従来のように、視認性確認用の画像を表示する必要がない。
【００１５】
本態様では、第２のマークが、客観的な位置付けの把握用の画像として、及び、最適位置を見つけ出すための視認性確認用の画像として活用されることから、ユーザー（運転者）は、主として第２のマークを注視して調整を行うことで、ＨＵＤ表示領域の位置の最適化、及び、その調整後の位置の、全体に対する客観的な位置づけの把握（認識）の双方を、直感的に、素早く行うことができる。
【００１６】
第１又は第２の態様に従属する第３の態様において、
前記表示部の表示面において、前記車両の幅に対応する方向を第１の方向とし、前記第１方向に直交し、前記車両の高さに対応する方向を第２の方向とする場合に、
前記第２のマークは、前記第２の方向に沿って配置される、数値、文字、図形、記号の内の少なくとも１つとしてもよい。
【００１７】
第３の態様では、第２のマークは、数値（例えば、物差しの目盛りの数値）、文字（例えば、高、中、低といった程度を表す文字）、図形（例えば、物差しの目盛りの、等間隔で配置される刻みを示す線分の配列）、記号（例えば、アイコン、シンボルマーク等）の何れか、あるいは、それらの組み合わせが、第２の方向（位置調整は、一般に、ユーザーの視点高さに応じて行われるものであり、高さ調整が主であると想定されることから、ここでは、高さ方向に対応する方向を第２の方向としている）に沿って延在している（言い換えれば、延在するように配置されている）。
【００１８】
第３の態様では、第２のマークは、高さ方向に対応する方向である第２の方向に沿って延在する数値等の情報からなり、これらは、例えば、四角形（矩形）のＨＵＤ表示領域の第２の方向に沿う辺に沿って、例えば隅に寄せて配置することができ、視覚的な散漫さを抑制して、シンプルな表示とすることが可能である。よって、ユーザー（運転者等）は、第２のマークに焦点を合わせることで、高さ方向の位置情報を直感的に（容易に）取得することができ、また、第２のマークが、視認性確認用のマークとしても利用され得る場合は、第２のマークを用いて、位置調整を容易に行うことができる。
【００１９】
第１又は第２の態様に従属する第４の態様において、
前記表示部の表示面において、前記車両の幅に対応する方向を第１の方向とし、前記第１方向に直交し、前記車両の高さに対応する方向を第２の方向とする場合に、
前記第２のマークは、前記第２の方向に延在する目盛り表示としてもよい。
【００２０】
第４の態様では、第２のマークとして、目盛り表示（一般に、位置測定の基準となり得る、所定間隔で配置される刻みを有するもの）が採用される。これによって、正確な位置情報の取得が可能となる。
【００２１】
第４の態様に従属する第５の態様において、
前記目盛り表示は、前記第２の方向に配置される刻み表示と、前記刻み表示の少なくとも１つに付される数値と、を有するようにしてもよい。
【００２２】
第５の態様では、第２のマークとしての目盛り表示は、刻み表示と、刻み表示の少なくとも１つに付される数値と、を有する。これによって、ＨＵＤ表示領域の、全体領域（虚像表示可能領域）に対する絶対的な位置情報を、正確に取得することが可能である。
【００２３】
第５の態様に従属する第６の態様において、
前記ＨＵＤ表示領域が、ＨＵＤ表示可能領域内に存在し、前記ＨＵＤ表示領域と、その周囲の余白領域とを合わせて前記ＨＵＤ表示可能領域が構成され、かつ前記余白領域においても表示が可能である場合において、
前記表示制御部は、
前記表示部の表示面において、前記数値の内で、前記ＨＵＤ表示領域に対応する第１の範囲と、前記ＨＵＤ表示可能領域に対応する第２の範囲とにまたがって配置される数値が存在する場合において、
前記またがって配置される数値の全体を、欠けることなく表示し、かつ、前記またがって配置される数値の、前記第２の範囲に位置する部分の視認性を、前記第１の範囲に位置する部分の視認性よりも低くしてもよい。
【００２４】
第６の態様では、ＨＵＤ表示領域の境界付近に配置される数値の一部が、ＨＵＤ表示可能領域（の余白領域）にはみ出し、この結果として、その数値が、２つの領域にまたがって配置される場合に、その数値の全体を表示することで、その数値の把握が困難となることを防止し（物差しの目盛りにおける数値は絶対位置の把握に重要であり、数値の全体を把握できることは、正確な位置情報の取得につながる）、その一方、ＨＵＤ表示可能領域（の余白領域）にはみ出している部分の視認性を下げることで、そのはみ出し部分による違和感を低減することができる。言い換えれば、ＨＵＤ表示領域内の表示の視認性が、例えば、一律に高く保たれることで、ＨＵＤ表示領域内の表示の一体感が損なわれることがない。
【００２５】
第５の態様に従属する第７の態様において、
前記ＨＵＤ表示領域が、ＨＵＤ表示可能領域内に存在し、前記ＨＵＤ表示領域と、その周囲の余白領域とを合わせて前記ＨＵＤ表示可能領域が構成され、かつ前記余白領域においても表示が可能である場合において、
前記表示制御部は、
前記表示部の表示面において、前記数値の内で、前記ＨＵＤ表示領域に対応する第１の範囲と、前記ＨＵＤ表示可能領域に対応する第２の範囲とにまたがって配置される数値が存在する場合において、
前記またがって配置される数値の全体を、欠けることなく表示し、かつ、前記またがって配置される数値の全体の視認性を、前記第１の範囲内にある、その他の目盛り表示の視認性よりも低くしてもよい。
【００２６】
第７の態様では、ＨＵＤ表示領域の境界付近に配置される数値の一部が、ＨＵＤ表示可能領域（の余白領域）にはみ出し、この結果として、その数値が、２つの領域にまたがって配置される場合に、その数値の全体を表示することで、その数値の把握が困難となることを防止し（物差しの目盛りにおける数値は絶対位置の把握に重要であり、数値の全体を把握できることは、正確な位置情報の取得につながる）、その一方、その数値の全体の視認性を、ＨＵＤ表示領域内にある、その他の目盛り表示の視認性よりも下げることで、その数値全体は、一律の視認性となり、その数値の表示に関して視覚的な違和感がなく、また、その他の目盛り表示についても、一律に高い視認性に保たれ、この部分に関して視覚的な違和感がなく、よって、全体的に、視覚的違和感が低減された表示を実現することができる。
【００２７】
第１乃至第７の態様の何れか１つに従属する第８の態様において、
前記表示制御部は、
前記ユーザーによって、前記ＨＵＤ表示領域を移動させる操作が開始されて、前記第１、前記第２の各マークの視認性を、各マークの視認性レベルまで上昇させる際、前記第２のマークの視認性の時間に対する上昇率を、前記第１のマークの視認性の時間に対する上昇率をより小さくさせ、
前記ユーザーによって、前記ＨＵＤ表示領域を移動させる操作が終了されて、前記第１、前記第２の各マークの視認性を、前記ＨＵＤ表示領域を移動させる操作の開始前のレベルまで低下させる際、前記第２のマークの視認性の時間に対する低下率を、前記第１のマークの視認性の時間に対する低下率と同じとする、又は、前記第１のマークの視認性の時間に対する低下率よりも小さくしてもよい。
【００２８】
第８の態様では、例えば、ＨＵＤ表示領域の位置の手動調整が開始されて、第１、第２のマークの視認性が上昇するとき（各マークの視認性の立ち上げ時）において、各マークの視認性の上昇率に差を設けて、第１のマークの視認性は素早く立ち上げ、一方、第２のマークの視認性は、第１のマークよりも遅れて、時間軸上で傾斜を持たせて立ち上げる。これによって、第２のマークを、第１のマークと区別して視認し易くなる。言い換えれば、第２のマークの強調効果が得られる。また、位置の調整モードであることを際立たせる（印象付ける）ことができる。
【００２９】
ＨＵＤ表示領域の位置の手動調整の際、ユーザー（運転者等）は、第１のマーク（例えば、四角形のＨＵＤ表示領域の四隅に設けられる枠表示）と、第２のマーク（例えば、位置情報取得用の数値付目盛り表示）の双方を視認することになるが、第２のマークは、第１のマークが示す範囲内にあることから、第２のマークに焦点が合わされる場合（この場合が多いと想定される）は、ユーザー（運転者）の視覚上、第１のマークは、第２のマークの周辺に位置している。第１のマークは、素早く視認性が立ち上がることから、ユーザーは、位置の調整対象であるＨＵＤ表示領域の全体を素早く直感的に把握することができ、一方、それとは区別されて第２のマークの視認性が立ち上がることから、ユーザー（運転者）は、第２のマークに自然に焦点を合わせ易くなる。
【００３０】
また、ＨＵＤ表示領域の位置（高さ）調整が、凹面鏡等の反射部材（光学部材）の駆動（回動、回転）等により実現される場合、位置の移動は、微視的にステップ的な移動となるが、この場合でも、第２のマークの視認性は、時間軸上で傾斜をもって立ち上がることから、そのステップ的な移動による視覚上の違和感も緩和されるという効果が得られる。
【００３１】
また、ＨＵＤ表示領域の位置の手動調整が終了される場合に、第２のマークの視認性を時間軸上で傾斜をもって立ち下げることで、手動調整の開始時と終了時の、第２のマークの視認性の変化の整合がとれ、視覚上の違和感を軽減することができる。但し、手動調整の終了時では、ユーザー（運転者等）の視点は第２のマークからすぐに離れるとも考えられ、視覚上の影響が特にない、と考えられる場合には、第２のマークの視認性を、第１のマークと同様に、素早く（例えば瞬時的に）立ち下げてもよい。この場合は、手動調整が完了されるまでの時間を短縮することができる。
【００３２】
当業者は、例示した本発明に従う態様が、本発明の精神を逸脱することなく、さらに変更され得ることを容易に理解できるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】図１は、ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置を有する車両用表示装置による表示例、ＨＵＤ表示領域と虚像配置可能領域との関係、及び車両における操作部の配置例を示す図である。
【図２】図２（Ａ）は、ＨＵＤ表示領域の位置の基準となる仮想的なゲージ（例えば、高さ方向に延在する数値付の目盛りを有する位置測定手段）が設けられる場合の一例を示す図、図２（Ｂ）は、虚像配置可能領域内で、ＨＵＤ表示領域の位置調整が行われる様子を示す図である。
【図３】図３（Ａ）〜図３（Ｃ）は、ＨＵＤ表示領域の手動調整時における表示の一例（ＨＵＤ表示領域の全体を示す第１のマーク、及び仮想的なゲージに基づく位置情報用の第２のマークを有する）を示す図である。
【図４】図４（Ａ）〜図４（Ｃ）は、ＨＵＤ表示領域の手動調整時における表示の他の例を示す図である。
【図５】図５（Ａ）、図５（Ｂ）は、第２のマークとしての目盛りの数値（数字）が、ＨＵＤ表示可能領域とまたがって表示される場合における表示例を示す図である。
【図６】ＨＵＤ表示領域の手動調整の開始時、及び終了時における、第１、第２の各マークにおける視認性の調整例を示す図である。
【図７】図７は、ＨＵＤ装置の要部の構成例を示す図である。
【図８】図８は、ＨＵＤ表示領域の位置の手動調整を行う場合の、表示処理の手順例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下に説明する最良の実施形態は、本発明を容易に理解するために用いられている。従って、当業者は、本発明が、以下に説明される実施形態によって不当に限定されないことを留意すべきである。
【００３５】
本発明の車両用表示装置は、車両（自車両）に搭載され、画像を表示する表示光を、車両（自車両）に備わる被照射部材（光の反射性と透光性とを併せ持つ部材であり、例えばウインドシールド等）に照射することで、運転者等のユーザーに、画像（虚像）を視認させることができるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置を少なくとも有する車両用表示装置である。なお、車両は、乗り物の一種であり、広く解釈するものとする。
【００３６】
図１を参照する。図１は、ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置を有する車両用表示装置による表示例、ＨＵＤ表示領域と虚像配置可能領域との関係、及び車両における操作部の配置例を示す図である。
【００３７】
図１の例では、車両（自車両）１０のウインドシールド（ここではフロントガラスとする）３が被照射部材（光の反射性と透光性を備える部材）として機能する。なお、被照射部材３は、コンバイナ等であってもよい。
【００３８】
また、図１の例では、例えば、回動可能な凹面鏡等の反射部材（図１では不図示、図７の符号７６、７８、７９）を用いて、被照射部材３に照射される表示光（画像を表示する光）の照射方向を変えることにより、画像の虚像の表示範囲であるＨＵＤ表示領域４（図１において破線の四角形（矩形）で示される領域）を、虚像の配置が可能な範囲である虚像配置可能領域５（図１において破線の四角形（矩形）で示される）内で移動させることができる。
【００３９】
その移動方向は特に問わないが、図１において、例えば、車両１０の幅に沿う方向をＸ軸方向（幅方向）とし、路面（地面）に直交する方向をＹ方向（高さ方向）とし、車両１の前方をＺ軸方向（前方方向）とする場合に、少なくともＹ方向（高さ方向）に移動させることが可能であるのが好ましい。これは、実際の運転シーンでは、ユーザー（運転者等）が、自己の視点の高さに合わせて、虚像表示位置を調整する必要があるためである。なお、図１の例では、Ｙ方向（高さ方向）における移動を、実線の矢印にて示している。
【００４０】
また、図１の例では、ＨＵＤ表示領域４に表示される画像（虚像）として、車速表示（「６０ｋｍ／ｈ」という表示）Ｃ１が例示されている。
【００４１】
また、図１の例では、ステアリングホイール（ハンドル）７の近傍に、ＨＵＤ装置等のオン／オフの切り換えや、動作モード等を設定可能な操作部９が設けられている。
【００４２】
また、図１の例では、操作部９とは別に、ＨＵＤ表示領域４を移動させるために、ユーザー（運転者等）によって操作され得る移動操作部１５（アップボタンＵ１、ダウンボタンＤ１を備える）が設けられている。但し、操作部９が、移動操作部１５を兼ねるようにしてもよい。
【００４３】
また、フロントパネル１１の中央には、表示装置（例えば、液晶表示装置）１３が設けられている。表示装置１３は、例えば、ＨＵＤ装置による表示の補助用に用いることができる。なお、この表示装置１３は、タッチパネル等を有する複合型のパネルであってもよい。
【００４４】
次に、図２を参照する。図２（Ａ）は、ＨＵＤ表示領域の位置の基準となる仮想的なゲージ（例えば、高さ方向に延在する数値付の目盛りを有する位置測定手段）が設けられる場合の一例を示す図、図２（Ｂ）は、虚像配置可能領域内で、ＨＵＤ表示領域の位置調整が行われる様子を示す図である。
【００４５】
従来、例えば、１台の車両を複数人で共有する場合等においては、運転者（ユーザー）が交代する毎に、ＨＵＤ表示領域４の位置の変更を実施する必要が生じることが想定されるが、運転者（ユーザー）は、その度に、ＨＵＤ表示領域４内に表示される１又は複数の表示像（例えば、図１のＣ１）を視認しながら、試行錯誤的に位置調整を行う必要があり、位置調整のし易さ、という観点からは、改善の余地がある。
【００４６】
本実施形態では、この点に着目して、ＨＵＤ表示領域４の移動が行われる場合に、ＨＵＤ表示領域４の全体の範囲を示す第１のマーク（枠表示等）に加えて、ＨＵＤ表示領域４の、虚像配置可能領域５内（広義には、虚像表示空間内）での絶対的位置、又は相対的位置を示す位置情報を有する第２のマークと、を表示させる。
【００４７】
図２（Ａ）では、例えば、絶対的位置を示す位置情報を取得可能とするために、位置基準としての仮想的な位置測定用ゲージ（仮想的な位置基準手段：以下、「仮想ゲージ」、又は「仮想的なゲージ」と称する）を設定する。図２（Ａ）では、車両１０の前方において、例えば、虚像表示面（図７の符号ＰＳ）に沿うように、路面１１０に垂直な方向に延びる仮想ゲージを立設し、これを絶対的な位置の基準とする。仮想ゲージにおける数値（０、５、１０、１５、２０）は、高さ方向の位置の基準を示すものであり、図２（Ａ）の例では、数値０〜２０の範囲にわたって、連続的に刻み表示が付されている。
【００４８】
また、図２（Ａ）では、仮想ゲージを、便宜上、Ｐ１（低）、Ｐ２（中）、Ｐ３（高）の３つの範囲（高さ範囲）に区分している。
【００４９】
なお、図２（Ａ）の例では、仮想ゲージの数値０は、実空間における、車両１０のバンパー１００の下端の位置に対応している（但し、これは一例である）。
【００５０】
図２（Ｂ）では、ＨＵＤ表示領域４、ＨＵＤ表示可能領域４（ＭＡＸ）、虚像配置可能領域５、ＨＵＤ表示領域４の全体の範囲を示す第１のマーク（ここでは枠表示）２００ａ〜２００ｄ、ＨＵＤ表示領域４の、虚像配置可能領域５での絶対的位置、又は相対的位置を示す位置情報（ここでは仮想ゲージ）を有する第２のマーク３００が示され、また、ＨＵＤ表示領域４が、虚像配置可能領域５内で、高さ方向に対応する方向に移動して位置調整される様子が示されている。
【００５１】
ここで、虚像配置可能領域５は、車両１０から虚像表示距離（結像距離）だけ前方にある虚像表示面（図１では不図示。図７の符号ＰＳ）上において虚像を配置可能な、最大の範囲である。なお、ユーザー（運転者等）の視点に立てば、便宜上、虚像配置可能領域５は、ウインドシールド３上にあると見ることもできる。
【００５２】
図２（Ｂ）では、虚像配置可能領域５は、破線の四角形（矩形）で示されている。この虚像配置可能領域５の四角形（上辺、下辺、左辺、右辺を有する）の下辺付近に、第２のマーク（仮想ゲージ）３００の数値「０」が位置し、上辺付近に、第２のマーク（仮想ゲージ）３００の数値「２０」が位置する。
【００５３】
また、ＨＵＤ表示可能領域４（ＭＡＸ）は、図２（Ｂ）では一点鎖線で囲まれる四角形（矩形）の表示領域として示されている。このＨＵＤ表示可能領域４（ＭＡＸ）は、画像（図７の符号Ｍａ）の表示光（図７の符号Ｋ）を発する表示部（図７の符号７３）の表示面（例えば、ＨＵＤ装置に備わる液晶表示装置における、画像が形成される表示面や、光走査型のＨＵＤ装置における、画像が形成されるスクリーン上の表示面：図７の符号７３ａ）において、全画素を点灯（全点灯）させたときの画像表示領域（最大の画像表示範囲）に対応する表示領域である。
【００５４】
また、第１のマーク（枠表示）２００ａ〜２００ｄで囲まれて示されるＨＵＤ表示領域４は、通常の表示に使用される領域であり、ＨＵＤ表示可能領域４（ＭＡＸ）の、周辺部を除いた一部の領域に相当する。言い換えれば、ＨＵＤ表示領域４は、上記の表示面（図７の符号７３ａ）において、全画素の内の一部を点灯させたときの画像表示領域であり、通常の表示では、このＨＵＤ表示領域４が使用される。
【００５５】
なお、この結果として、ＨＵＤ表示領域４の外周に沿って（言い換えれば、その周囲に）、通常の画像表示には使用されない余白領域（マージン領域）が存在することになる。ＨＵＤ表示可能領域４（ＭＡＸ）は、ＨＵＤ表示領域４と、上記の余白領域とを合わせて構成される、最大の表示領域ということができる。
【００５６】
但し、上記の余白領域にも表示が可能であり、後述する図５の実施形態では、その余白領域（マージン領域）を、例えば、第２のマーク（仮想ゲージ）の数値の一部の表示のために活用する。
【００５７】
図２（Ｂ）において実線の矢印で示されるように、ＨＵＤ表示領域４は、ユーザーによる移動操作部１５（アップボタンＵ１及びダウンボタンＤ１）の操作に対応して、虚像配置可能領域５内において、実空間における高さ方向（Ｙ方向）に対応する方向に沿って移動する。これによって、ＨＵＤ表示領域４の位置が、ユーザーの視点位置と整合するように調整される。
【００５８】
次に、図３を参照する。図３（Ａ）〜図３（Ｃ）は、ＨＵＤ表示領域の手動調整時における表示の一例（ＨＵＤ表示領域の全体を示す第１のマーク、及び仮想的なゲージに基づく位置情報用の第２のマークを有する）を示す図である。なお、前掲の図面と共通する部分には同じ符号を付している（この点については、以下の図面においても同様である）。
【００５９】
図３（Ａ）は、ユーザー（運転者等）の目視範囲が、図２の仮想ゲージのＰ３（高）の範囲に対応する場合の、ＨＵＤ表示領域４における表示例を示し、図３（Ｂ）は、ユーザー（運転者等）の目視範囲が、図２の仮想ゲージのＰ２（中）の範囲に対応する場合の、ＨＵＤ表示領域４における表示例を示し、図３（Ｃ）は、ユーザー（運転者等）の目視範囲が、図２の仮想ゲージのＰ１（低）の範囲に対応する場合の、ＨＵＤ表示領域４における表示例を示す。
【００６０】
ＨＵＤ表示領域４は、図示されるように、上辺、下辺、右辺、左辺の４辺を有する四角形（矩形）の形状である。なお、右辺（左辺）は、図１で示したＹ方向（高さ方向）に対応する辺である。
【００６１】
図３（Ａ）〜（Ｃ）において、ＨＵＤ表示領域４の四隅には、枠２００ａ〜２００ｄが配置されており、これらが、ＨＵＤ表示領域４の全体領域を示す第１のマークとして機能する。また、ＨＵＤ表示領域４内の右隅に、上記右辺に沿って、高さ方向に延在するように、仮想ゲージの部分的な目盛りの表示がなされており、これが、ＨＵＤ表示領域４の、虚像配置可能領域５における位置（ここでは絶対位置）を示す第２のマーク３００として機能する。
【００６２】
ユーザー（運転者等）は、第１のマーク（２００ａ〜２００ｄ）により、位置の調整対象であるＨＵＤ表示領域４の全体を把握する（知る）ことができ、位置調整を安心して、かつ違和感なく行うことができる。なお、第１のマーク（２００ａ〜２００ｄ）は、ＨＵＤ表示領域４を囲む四角形の表示であってもよい。また、ＨＵＤ表示領域４の移動方向に対応するマークを、他のマークとは異なる表示とする（例えば、点滅させる、色を変えるといった表示とする）表示形式を採用してもよい。
【００６３】
また、第２のマーク３００によって、ＨＵＤ表示領域４の位置（ここでは絶対的な位置）を、正確に把握する（知る）ことができ、従って、客観的な位置付けを確認しつつ、例えば、手動による位置調整を行うことができる。また、ユーザー（運転者等）は、第２のマークから得られる目盛り情報を記憶しておくことで、次回の位置調整時（再調整時）において、より迅速で効率的な位置設定を行うことができる。
【００６４】
図３では、第２のマーク３００は目盛り表示となっているが、これは一例であり、種々のバリエーションが考えられる。
【００６５】
例えば、第２のマーク３００は、数値（例えば、物差しの目盛りの数値）、文字（例えば、高、中、低といった程度を表す文字）、図形（例えば、物差しの目盛りの、等間隔で配置される刻みを示す線分の配列）、記号（例えば、アイコン、シンボルマーク等）の何れか、あるいは、それらの組み合わせが、高さ方向（位置調整は、一般に、ユーザーの視点高さに応じて行われるものであり、高さ調整が主であると想定されることから、ここでは高さ方向とする）に沿って延在するもの（言い換えれば、延在するように配置されるもの）であってもよい。
【００６６】
図３（Ａ）〜図３（Ｃ）の例からもわかるように、第２のマーク３００は、高さ方向に延在する数値等の情報で構成することができ、これらは、例えば、四角形（矩形）のＨＵＤ表示領域４の高さ方向に沿う辺に沿って、例えば隅に寄せて配置することができ、視覚的な散漫さを抑制して、シンプルな表示とすることが可能である。よって、ユーザー（運転者等）は、高さ方向に延在する第２のマークに焦点を合わせることで、高さ方向の位置情報を直感的に（容易に）取得することができ、また、第２のマークが、視認性確認用のマークとしても利用され得る場合は、第２のマークを用いて、位置調整を容易に行うことができる。
【００６７】
また、表示部の表示面（図７の符号７３ａ）において、車両１０の幅に対応する方向を第１の方向とし、第１方向に直交し、車両１０の高さに対応する方向を第２の方向とする場合に、第２のマーク３００は、第２の方向に延在する目盛り表示としてもよい。
【００６８】
目盛り表示は、一般に、位置測定の基準となり得る、所定間隔で配置される刻みを有するものである。これによって、正確な位置情報の取得が可能となる。
【００６９】
また、目盛り表示は、上記の第２の方向に配置される刻み表示と、刻み表示の少なくとも１つに付される数値と、を有するようにしてもよい。この場合、第２のマーク３００としての目盛り表示は、刻み表示と、刻み表示の少なくとも１つに付される数値と、を有する。これによって、ＨＵＤ表示領域４の、例えば全体領域（虚像配置可能領域５）に対する絶対的な位置情報を、正確に取得することが可能である。
【００７０】
また、第２のマーク３００は、第１のマーク（２００：２００ａ〜２００ｄ）で示される範囲内に配置されると共に、ＨＵＤ表示領域４を移動させる際の、ユーザーの視認性確認用の画像としても利用され得る。
【００７１】
従来、ＨＵＤ表示領域（虚像の表示範囲）４の位置の調整の際には、ＨＵＤ表示領域４に、運転情報等を示すコンテンツの表示が行われ（上記の特許文献１では、図１（ａ）において、ＨＵＤ表示領域の全体にわたって、車速表示、注意喚起表示、警告表示等の複数の表示がなされている）、ユーザー（運転者等）は、その表示を見て視認性を確認しながら、自己の視点高さに対応した最適な位置を、試行錯誤的に探ることになる。
【００７２】
これに対して、第２のマーク（ＨＵＤ表示領域の、全体の領域に対する客観的な位置付けの情報をもつ）３００が、位置調整の際の視認性確認用の画像としても活用されることになり、従って、従来のように、視認性確認用の画像を表示する必要がない。
【００７３】
第２のマーク３００が、客観的な位置付けの把握用の画像として、及び、最適位置を見つけ出すための視認性確認用の画像として活用されることから、ユーザー（運転者）は、主として第２のマーク３００を注視して調整を行うことで、ＨＵＤ表示領域４の位置の最適化、及び、その調整後の位置の、全体に対する客観的な位置づけの把握（認識）の双方を、直感的に、素早く行うことができる。
【００７４】
次に、図４を参照する。図４（Ａ）〜図４（Ｃ）は、ＨＵＤ表示領域の手動調整時における表示の他の例を示す図である。
【００７５】
図４では、第２のマーク３００として、相対的な位置基準を示す「高」、「中」、「低」という文字表記を採用する。図４（Ａ）〜図４（Ｃ）は、それぞれ、図３（Ａ）〜図４（Ｃ）に対応する。ユーザー（運転者等）は、「高」、「中」、「低」の各文字表記を読み取ることによって、また、それらの文字表記が表示される位置（高さ位置）を確認することで、ＨＵＤ表示領域４の相対的な位置づけを把握（知る）ことができ、また、図３の例の場合と同様の効果を得ることができる。
【００７６】
次に、図５を参照する。図５（Ａ）、図５（Ｂ）は、第２のマークとしての目盛りの数値（数字）が、ＨＵＤ表示可能領域とまたがって表示される場合における表示例を示す図である。
【００７７】
図５では、例えば、表示部の表示面（図７の符号７３ａ）において、目盛りに付される数値の内で、ＨＵＤ表示領域４に対応する第１の範囲と、ＨＵＤ表示可能領域４（ＭＡＸ）に対応する第２の範囲とにまたがって配置される数値が存在する場合の表示制御の例を説明する。図５（Ａ）、（Ｂ）において、数値「１０」が、上記の「またがって配置される数値」に該当する。
【００７８】
図５（Ａ）では、またがって配置される数値「１０」の全体を、欠けることなく表示し、かつ、またがって配置される数値「１０」の、第２の範囲（表示面７３ａにおけるＨＵＤ表示可能領域４（ＭＡＸ）に対応する領域）に位置する部分（図５（Ａ）の、符号ＱＤが付された部分に相当する）の視認性を、第１の範囲（表示面７３ａにおけるＨＵＤ表示領域４に対応する領域）内に位置する部分（図５（Ａ）の、符号ＱＵが付された部分に相当する）の視認性よりも低くしている。例えば、表示輝度を低下する処理が行われる（但し、これに限定されるものではなく、表示色を変更する等の処理であってもよい）。なお、図５（Ａ）では、視認性が低下していることを示すために、数値「１０」の下半分を破線（点線）で描いている。
【００７９】
図５（Ａ）の例は、言い換えれば、ＨＵＤ表示領域４の境界付近に配置される数値の一部が、ＨＵＤ表示可能領域４（ＭＡＸ）（の余白領域）にはみ出し、この結果として、その数値が、２つの領域にまたがって配置される場合の例である。この場合、はみ出している数値については、その数値の全体を表示することで、その数値の把握が困難となることを防止し（物差しの目盛りにおける数値は絶対位置の把握に重要であり、数値の全体を把握できることは、正確な位置情報の取得につながる）、その一方、ＨＵＤ表示可能領域４（ＭＡＸ）にはみ出している部分の視認性を下げることで、そのはみ出し部分による違和感を低減することができる。言い換えれば、ＨＵＤ表示領域４内の表示の視認性が、例えば、一律に高く保たれることで、ＨＵＤ表示領域４内の表示の一体感が損なわれることがない。
【００８０】
また、図５（Ｂ）の例では、またがって配置される数値「１０」の全体を、欠けることなく表示し、かつ、またがって配置される数値「１０」の全体（図５（Ｂ）において、符号Ｑが付されている部分）の視認性を、上記の第１の範囲内にある、その他の目盛り表示の視認性よりも低くしている。
【００８１】
図５（Ｂ）では、ＨＵＤ表示領域４の境界付近に配置される数値の一部が、ＨＵＤ表示可能領域４（ＭＡＸ）（の余白領域）にはみ出し、この結果として、その数値「１０」が、２つの領域にまたがって配置される場合に、その数値「１０」の全体を表示することで、その数値の把握が困難となることを防止し（物差しの目盛りにおける数値は絶対位置の把握に重要であり、数値の全体を把握できることは、正確な位置情報の取得につながる）、その一方、その数値「１０」の全体（符号Ｑが付される部分）の視認性を、ＨＵＤ表示領域４内にある、その他の目盛り表示（ＨＵＤ表示領域４の右隅において高さ方向に等間隔で延在する刻み表示や、「１５」という数値）の視認性よりも下げることで、その数値「１０」の全体Ｑは、一律の視認性となり、その数値「１０」の表示に関して視覚的な違和感がなく、また、その他の目盛り表示（ＨＵＤ表示領域４の右隅において高さ方向に等間隔で延在する刻み表示や、「１５」という数値）についても、一律に高い視認性に保たれ、この部分に関しても視覚的な違和感がなく、よって、全体的に、視覚的違和感が低減された表示を実現することができる。
【００８２】
次に、図６を参照する。図６は、ＨＵＤ表示領域の手動調整の開始時、及び終了時における、第１、第２の各マークにおける視認性の調整例を示す図である。
【００８３】
図６において、横軸が時間（Ｔ）を示し、縦軸が、各マークの視認性のレベル（Ｌ）を示す。また、図６において、実線で示される特性線Ｗ１は、第１のマーク（２００：２００ａ〜２００ｄ）の、時間軸上での視認性のレベルの変化を示し、特性線Ｗ２は、第２のマーク３００の、時間軸上での視認性のレベルの変化を示す。
【００８４】
また、図６において、ＨＵＤ虚像領域４の位置の手動調整前における各マークの視認性のレベルは０であり、手動調整が開始された後（ここでは、立ち上がり期間（時刻ｔ１〜ｔ２）が過ぎた後）の視認性のレベルは、Ｌ１である。
【００８５】
図６では、例えば、ＨＵＤ表示領域４の位置の手動調整が開始されて、第１、第２のマークの視認性が上昇するとき（各マークの視認性の立ち上げ時である時刻ｔ１）において、各マークの視認性の上昇率に差を設けて、第１のマーク（２００：２００ａ〜２００ｄ）の視認性は素早く立ち上げ（言い換えれば、例えば、時刻ｔ１において瞬時的に立ち上げ）、一方、第２のマーク３００の視認性は、第１のマーク（２００：２００ａ〜２００ｄ）よりも遅れて、時間軸上で傾斜を持たせて立ち上げる。これによって、第２のマーク３００を、第１のマーク（２００：２００ａ〜２００ｄ）と区別して視認し易くなる。言い換えれば、第２のマーク３００の強調効果(又は視覚上区別する効果)が得られる。また、位置の調整モードであることを際立たせる（印象付ける）ことができる。
【００８６】
ＨＵＤ表示領域４の位置の手動調整の際、ユーザー（運転者等）は、第１のマーク（例えば、四角形のＨＵＤ表示領域の四隅に設けられる枠表示２００ａ〜２００ｄ）と、第２のマーク３００（例えば、位置情報取得用の数値付目盛り表示）の双方を視認することになるが、第２のマーク３００は、第１のマーク２００ａ〜２００ｄが示す範囲内にあることから、第２のマーク３００に焦点が合わされる場合（この場合が多いと想定される）は、ユーザー（運転者等）の視覚上、第１のマーク２００ａ〜２００ｄは、第２のマーク３００の周辺に位置している。第１のマーク２００ａ〜２００ｄは、素早く視認性が立ち上がることから（特性線Ｗ１）、ユーザーは、位置の調整対象であるＨＵＤ表示領域４の全体を素早く直感的に把握することができ、一方、それとは区別されて第２のマーク３００の視認性が立ち上がることから（特性線Ｗ２）、ユーザー（運転者等）は、第２のマークに自然に焦点を合わせ易くなる。
【００８７】
また、ＨＵＤ表示領域４の位置（高さ）調整が、凹面鏡（図７の符号７６）等の反射部材（光学部材）の駆動（回動、回転）等により実現される場合、位置の移動は、微視的にステップ的な移動となるが、この場合でも、第２のマーク３００の視認性は、時間軸上で傾斜をもって立ち上がることから、そのステップ的な移動による視覚上の違和感も緩和されるという効果が得られる。
【００８８】
また、ＨＵＤ表示領域４の位置の手動調整が終了される場合（図６の時刻ｔ３）に、第２のマーク３００の視認性を時間軸上で傾斜をもって立ち下げることで、手動調整の開始時と終了時の、第２のマーク３００の視認性の変化の整合がとれ、視覚上の違和感を軽減することができる。但し、手動調整の終了時では、ユーザー（運転者等）の視点は第２のマーク３００からすぐに離れるとも考えられ、視覚上の影響が特にない、と考えられる場合には、第２のマーク３００の視認性を、第１のマーク（２００：２００ａ〜２００ｄ）と同様に、素早く（例えば瞬時的に）立ち下げてもよい。この場合は、手動調整が完了されるまでの時間を短縮することができる。
【００８９】
次に、図７を参照する。図７は、ＨＵＤ装置の要部の構成例を示す図である。
【００９０】
図７の車両用表示装置としてのＨＵＤ装置は、車両１０に搭載され、画像の表示光を、車両１０に備わる被照射部材（フロントシールド等）３に照射することで、車両１０のユーザー（運転者等）に、画像の虚像を視認させるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置を有する車両用表示装置である。ＨＵＤ装置は、例えば、車両１０のダッシュボード（不図示）内に設けられる。
【００９１】
図７のＨＵＤ装置は、光走査型のＨＵＤ装置（具体的には、例えばレーザー光走査型のＨＵＤ装置）であり、画像Ｍａが形成される表示面７３ａを有し、画像Ｍａを表示する表示光Ｋを発する表示部（焦点制御用のレンズ７２（但し省略される場合がある）と、画像形成用のスクリーン７３と、を有する）と、被照射部材３に照射される表示光Ｋの照射方向を変えることにより、画像Ｍａの虚像Ｖの表示範囲であるＨＵＤ表示領域４を、画像Ｍａの虚像Ｖの配置が可能な最大範囲である虚像配置可能領域５内で移動させる移動制御部（ここでは、ミラー角度制御部３０２とする）と、ＨＵＤ表示領域４を移動させるために、ユーザー１７によって操作され得る移動操作部１５（アップボタンＵ１及びダウンボタンＤ１を備える）と、画像Ｍａを生成する画像生成部３３と、ＨＵＤ表示領域４の移動が行われる場合に、画像生成部３３を制御して、ＨＵＤ表示領域４の範囲を示す第１のマーク２００（２００ａ〜２００ｄ）と、ＨＵＤ表示領域４の、虚像配置可能領域５内での絶対的位置、又は相対的位置を示す位置情報を有する第２のマーク３００と、を表示させる表示制御部３０と、を有する。
【００９２】
より具体的には、ＨＵＤ制御部３０１は、表示制御部３０（機能ブロックとして、ＨＵＤ表示領域の変位検出部３１と、第２のマークの表示範囲検出部（言い換えれば、表示範囲特定部）３２とを有する）と、画像生成部３３と、投光制御部３５と、タイマー４０（図６で示した時間軸上での視認性制御を行う場合に使用され得る）と、ミラー角度制御部３０２と、ミラー駆動部３０４と、ミラー角度検出部３０６と、記憶部３０８と、を有する。
【００９３】
また、光学系（光学部材の駆動系を含む）としては、ミラー７０、７４と、表示部（レンズ７２（省略されることがある）及びスクリーン７３とを含む）と、反射部材である凹面鏡７６と、凹面鏡７６を回動させる回動部材（ギア等）７８と、回動部材７８を駆動するモータ（アクチュエータ）７９と、が設けられる。
【００９４】
ユーザー（運転者等）１７によって移動操作部１５が操作されると、例えば、ＨＵＤ表示領域４の移動方向と変位量を示す信号Ｓ０が、移動操作部１５からミラー角度制御部３０２へと供給される。ミラー角度制御部３０２は、信号Ｓ０に基づいて、ミラー駆動部３０４を制御して、モータ（アクチュエータ）７９を駆動させる。モータ７９によって、回動部材７８が回動軸（回転軸）ＡＸ１を中心として回動（回転）し、これによって、被照射部材３（フロントシールド等）に向かう表示光Ｋの照射方向が変更される。これに伴い、ユーザー１７の目（視点１）から見て、虚像表示面ＰＳ（車両１０の前方に、所定の虚像表示距離（結像距離）だけ離れて、ここでは路面に垂直に立設されているものとする）上での虚像Ｖの位置が、Ｙ方向（高さ方向）に沿って移動する。
【００９５】
また、回動部材７８の回動軸（回転軸）ＡＸ１周りの変位（ここでは角度変化）は、ミラー角度検出部３０６によって検出される。ミラー角度制御部３０２は、ミラー角度検出部３０６によって検出される角度の変動量が、ユーザー１７による移動操作部１５の操作の結果として定まる変動量と一致するように、ミラー駆動部３０４を制御する。
【００９６】
また、表示制御部３０のＨＵＤ表示領域の変位検出部３１は、ミラー角度制御部３０２から送られてくる、変位方向を示す信号Ｓ１、変動量を示す信号Ｓ２に基づいて、ＨＵＤ表示領域４の変位を検出する。
【００９７】
また、表示制御部３０の第２のマークの表示範囲検出部３２は、検出されたＨＵＤ表示領域４の変位に対応する、第２のマーク３００の表示範囲を検出（特定）し、その検出(特定)された表示範囲を示す信号（情報）Ｓ３を、画像生成部３３に供給する。
【００９８】
また、ＨＵＤ表示領域４の変位を示す信号（情報）Ｓ４も、画像生成部３３に供給される。これは、変位方向に応じて、第２のマーク３００の一部の表示態様が変化する場合もあることを考慮したものである。
【００９９】
画像生成部３３は、第１のマーク２００（枠表示等）の画像と、信号Ｓ３で指示された、第２のマーク３００の表示範囲に基づいて決定される、第２のマーク３００の部分的な画像と、を画像合成して、一枚の画像を生成する。その画像に応じて光強度が変調された光（レーザー光等）が、投光制御部３５からミラー７０へと投射（投光）される。これによって、例えば、図３（Ａ）〜（Ｃ）、図４（Ａ）〜（Ｃ）、図５（Ａ）、（Ｂ）に示されるような、第１のマーク２００、及び第２のマーク３００を含む、ＨＵＤ表示領域４の位置の手動調整用の画像（虚像Ｖ）が表示される。
【０１００】
次に、図８を参照する。図８は、ＨＵＤ表示領域の位置の手動調整を行う場合の、表示処理の手順例を示すフローチャートである。
【０１０１】
ＨＵＤ表示領域４の位置の手動調整が行われる場合（ステップＳ１でＹの場合）は、例えば、表示制御部３０のＨＵＤ表示領域の変位検出部３１によって、ＨＵＤ表示領域４の、虚像配置可能領域５における初期位置（位置範囲）の検出が行われる（ステップＳ２）。なお、図７の記憶部３０８に、初期位置の情報（例えば直近の過去の位置情報）が記憶されていて、これを用いる場合は、ステップＳ２は省略してもよい。
【０１０２】
次に、画像生成処理等が行われ、この結果として、ＨＵＤ表示領域４の表示範囲を示す第１のマーク(枠状マーク等）２００（２００ａ〜２００ｄ）と、ＨＵＤ表示領域４の、虚像配置可能領域５における位置(位置範囲）を示す第２のマーク（数値付目盛り等）と、が初期位置に表示される(初期表示の実施：ステップＳ３）。
【０１０３】
なお、図６で示した、位置の調整開始時における視認性の制御を行う場合は、ステップＳ３において、第１、第２の各マークについての視認性の制御が実施される。
【０１０４】
ステップＳ４において、ＨＵＤ表示領域４の位置の変更（手動調整）の有無が判定される。ステップＳ４でＮの場合は、ステップＳ３に戻り、Ｙの場合は、ステップＳ５に移行する。
【０１０５】
ステップＳ５では、例えば、表示制御部３０のＨＵＤ表示領域の変位検出部３１によって、ＨＵＤ表示領域４の変位（変化量、変化の方向等）が検出される。
【０１０６】
ステップＳ６では、表示制御部３０における、第２のマークの表示範囲検出部３２によって、表示すべき第２のマーク（ＨＵＤ表示領域４の変位に対応）の範囲が検出（特定）される。
【０１０７】
ステップＳ７では、検出（特定）された範囲の第２のマーク３００を、第１のマーク２００（２００ａ〜２００ｄ）で示される範囲内に配置して、画像を合成することで、表示画像を生成する。この処理は、画像生成部３３によって行われる。
【０１０８】
ステップＳ８では、移動制御部（ミラー角度制御部３０２）による制御（例えば、光反射部材（凹面鏡７６等）の回動）によって、表示光Ｋの照射方向を変化させることで、ＨＵＤ表示領域４の表示位置（例えば表示高さ）を調整して画像（虚像Ｖ）を表示する。
【０１０９】
以上説明したように、本発明の実施形態によれば、ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置等の車両用表示装置において、虚像の表示範囲であるＨＵＤ表示領域を、虚像の配置が可能な最大範囲である虚像配置可能領域内で移動させて位置調整を行う際の、ユーザーの利便性を向上させることができる。
【０１１０】
本明細書において、車両という用語は、広義に、乗り物としても解釈し得るものである。また、図２において、位置測定の基準となる仮想ゲージ（仮想的なゲージ）を示したが、これは一例であり、位置基準としては、種々のものを使用することができる。例えば、刻み表示と、図形や文字等と、を組み合わせたものでもよい。この場合、その図形や文字等は、数値と等価なものとして取り扱われる。
【０１１１】
本発明は、上述の例示的な実施形態に限定されず、また、当業者は、上述の例示的な実施形態を特許請求の範囲に含まれる範囲まで、容易に変更することができるであろう。
【符号の説明】
【０１１２】
１・・・ユーザーの目（視点）、３・・・被照射部材（ウインドシールド等）、４・・・ＨＵＤ表示領域、４（ＭＡＸ）・・・ＨＵＤ表示可能領域、５・・・虚像配置可能領域、７・・・ステアリングホイール（ハンドル）、９・・・操作部、１０・・・車両（自車両）、１３・・・表示器（表示パネル等）、１５・・・移動操作部、１７・・・ユーザー（運転者等）、３０・・・表示制御部、３１・・・ＨＵＤ表示領域の変位検出部、３２・・・第２のマークの表示範囲検出部、３３・・・画像生成部、３５・・・投光制御部、７０、７４・・・ミラー、７３・・・表示部の構成要素としてのレンズ、７３・・・表示部の構成要素としてのスクリーン、７３ａ・・・表示面、７６・・・凹面鏡（反射部材、又は光照射部材、又は画像投影部材）、７８・・・回動部材、７９・・・モータ（アクチュエータ）、３０２・・・ミラー角度制御部、３０４・・・ミラー駆動部、３０６・・・ミラー角度検出部、ＰＳ・・・虚像表示面、Ｖ・・・画像（虚像）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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