(57)【要約】【課題】座面部を立座り姿勢に対応した状態と座込み姿勢に対応した状態とに適切に切り換えられるとともに、立座り姿勢で使用した場合に、着座者の気分が高まるようにする。【解決手段】シートクッション１２をフロアＦに対して前側に倒し込んだり後側に跳ね上げたりすることのできる自動車用シート１である。シートクッション１２が、前側に倒し込まれて第１支持面１２ａ１を着座者Ｐが腰を落として座り込むことのできる低位置にすると共に第２支持面１２ｂ１を後下がり状に引いた状態にする座込み姿勢位置Ｃ１と、座込み姿勢位置Ｃ１から後側に跳ね上げて第２支持面１２ｂ１を座込み姿勢位置Ｃ１における第１支持面１２ａ１よりも高い位置に引き上げると共に着座者Ｐが立ち姿勢で腰掛けることのできるようにする立座り姿勢位置Ｃ２とに切り換えられる。第２支持面１２ｂ１の内側には着座者Ｐの身体に音楽に合わせた振動を与える振動装置３０が配設されている。【選択図】図２
2019202625.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の腰掛けとなる座面部を有する座席であって、
前記座面部をフロアに対して回転により前側に倒し込んだり後側に跳ね上げたりすることのできる切換機構を有し、
該切換機構により、前記座面部が、前側に倒し込まれてその上側に向けられる第１支持面を着座者が腰を落として座り込むことのできる低位置の状態にすると共にその前側に向けられる第２支持面を後下がり状に引いた引き込み面を形成する状態にする前倒し姿勢と、
該前倒し姿勢から後側に跳ね上げられて前記第２支持面を前記前倒し姿勢における前記第１支持面よりも高い位置に引き上げると共に前記引き込み面により前下がり状に傾斜した上面を成して着座者が立ち姿勢で腰掛けることのできる高位置の状態にする跳ね上げ姿勢と、
に切り換えられるとともに、
前記第２支持面の内側には着座者の身体に音楽に合わせた振動を与える振動装置が配設されている座席。
【請求項２】
請求項１に記載の座席であって、前記振動装置は、振動体と該振動体に連結された棒状体とを有し、前記第２支持面の内側に配設されたクッション材であるクッションパッドの中に前記棒状体の少なくとも一部が埋め込まれて取付けられている座席。
【請求項３】
請求項２に記載の座席であって、
前記棒状体の少なくとも一部は、前記第２支持面に立ち姿勢で腰掛けた着座者の大腿部の側部に対応する前記第２支持面の内側の前記クッションパッドの中に埋め込まれて取付けられている座席。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の座席であって、
前記第２支持面の内側には、加速度センサが配設されており、前記振動装置によって着座者の身体に音楽に合わせた振動を与えたときの着座者の体動を前記加速度センサで検知し、前記体動が所定値より小さいとき前記振動を強くするように構成されている座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座席に関する。詳しくは、着座者を立ち姿勢で座らせることのできる座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、産業車両等の乗物用に供されるシートとして、着座者を立ち姿勢で座らせることのできる立席型のものが知られている（特許文献１）。上記シートは、その着座者の臀部を支える座面部が、前下がり状に傾斜した形をした構成とされている。上記構成により、着座者が骨盤の角度を立ち姿勢時の角度に近付けた状態で座面部上に座ることができ、疲労感の少ない立座り姿勢を取ることができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１１６２１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、座面部を着座者が腰を落として座り込めるように切り換えることができず、立座り姿勢でしか使用することができない。また、立座り姿勢で使用した場合に、娯楽性に欠け着座者の気分が高まらないという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、座面部を立座り姿勢に対応した状態と座込み姿勢に対応した状態とに適切に切り換えられるようにするとともに、立座り姿勢で使用した場合に、着座者の気分が高まるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の座席は次の手段をとる。
【０００７】
本発明の第１発明は、着座者の腰掛けとなる座面部を有する座席であって、前記座面部をフロアに対して回転により前側に倒し込んだり後側に跳ね上げたりすることのできる切換機構を有し、該切換機構により、前記座面部が、前側に倒し込まれてその上側に向けられる第１支持面を着座者が腰を落として座り込むことのできる低位置の状態にすると共にその前側に向けられる第２支持面を後下がり状に引いた引き込み面を形成する状態にする前倒し姿勢と、該前倒し姿勢から後側に跳ね上げられて前記第２支持面を前記前倒し姿勢における前記第１支持面よりも高い位置に引き上げると共に前記引き込み面により前下がり状に傾斜した上面を成して着座者が立ち姿勢で腰掛けることのできる高位置の状態にする跳ね上げ姿勢と、に切り換えられるとともに、前記第２支持面の内側には着座者の身体に音楽に合わせた振動を与える振動装置が配設されていることを特徴とする。
【０００８】
この第１発明によれば、着座者が座面部を跳ね上げ姿勢として第２支持面に立ち姿勢で腰掛けたとき、第２支持面の内側に配設された振動装置により着座者の身体に音楽に合わせた振動が与えられることができる。これによって、着座者は気分を高めることができる。
【０００９】
本発明の第２発明は、上述した第１発明において、前記振動装置は、振動体と該振動体に連結された棒状体とを有し、前記第２支持面の内側に配設されたクッション材であるクッションパッドの中に前記棒状体の少なくとも一部が埋め込まれて取付けられていることを特徴とする。
【００１０】
この第２発明によれば、着座者の身体に対してクッションパッドを通じて棒状体の埋め込まれた部分から音楽に合わせた振動を与えることができる。これによって、棒状体の形状を調整することによって簡便に着座者が不快感を感じにくい位置に棒状体を配置して着座者の身体に音楽に合わせた振動を与えることができる。
【００１１】
本発明の第３発明は、上述した第２発明において、前記棒状体の少なくとも一部は、前記第２支持面に立ち姿勢で腰掛けた着座者の大腿部の側部に対応する前記第２支持面の内側の前記クッションパッドの中に埋め込まれて取付けられていることを特徴とする。
【００１２】
この第３の発明によれば、着座者がより不快感を感じにくい部位に棒状体を配置して着座者の身体に音楽に合わせた振動を与えることができる。
【００１３】
本発明の第４発明は、上述した第１発明ないし第３発明のいずれかにおいて、前記第２支持面の内側には、加速度センサが配設されており、前記振動装置によって着座者の身体に音楽に合わせた振動を与えたときの着座者の体動を前記加速度センサで検知し、前記体動が所定値より小さいとき前記振動を強くするように構成されていることを特徴とする。
【００１４】
この第４の発明によれば、着座者が音楽に合わせた振動により気分が高まると体動が生じてくる。この体動を加速度センサで検知してそれが所定値以下の場合に振動を強めることによって気分の高揚を促進することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態における自動車用シートの斜視図である。
【図２】上記実施形態における自動車用シートの側面図である。
【図３】上記実施形態における可動機構の斜視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。
【図５】上記実施形態におけるシートクッションに振動装置が配設された状態を示す側面図である。
【図６】上記実施形態におけるシートクッションに振動装置が配設された状態を示す図５においてＶＩ方向から見た図である。
【図７】上記実施形態における振動装置の作動システムを示すブロック図である。
【図８】上記実施形態における振動装置の作動を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の一実施形態における、自動車用シート１の構成について、図１〜図６を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。
【００１７】
図１及び図２に示すように、自動車用シート１は、シート本体１０と、シート本体１０をフロアＦに対して移動可能に取付ける可動機構２０と、を有する。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「座席」に相当する。
【００１８】
シート本体１０は、骨格をなすフレーム１１と、フレーム１１に支持されて着座面となるシートクッション１２と、フレーム１１に支持されて着座者の背凭れとなるシートバック１３と、を備えた構成とされている。ここで、シートクッション１２が、特許請求の範囲の「座面部」に相当する。
【００１９】
図１及び図２に示すように、フレーム１１は、横断面が矩形状の角ハイプ材が主体として組まれて形成されている。上面視で前方に開口を有する略Ｕ字状に形成され略水平に延びる上フレーム部１１ａと、上面視で前方に開口を有する略Ｕ字状に形成され開口端を上フレーム部１１ａの開口端に連結して斜め後下方に延びる下フレーム部１１ｂと、上フレーム部１１ａと下フレーム部１１ｂとを前後方向中央部の若干後方で略上下方向に連結する左右一対の連結部１１ｃと、下フレーム部１１ｂの前後方向中央部から斜め前下方に延びる左右一対の前脚部１１ｄと、を有する。各連結部１１ｃの下部には、下フレーム部１１ｂより上方位置にシートクッション１２の跳ね上げ角度を調節する第１リクライナ１１ｅと、下フレーム部１１ｂと同程度の高さ位置にシートバック１３の傾き角度を調節する第２リクライナ１１ｆと、が配設されている。ここで、第１リクライナ１１ｅが、特許請求の範囲の「切換機構」に相当する。
【００２０】
第１リクライナ１１ｅと第２リクライナ１１ｆは、電動タイプのものでフレーム１１に配設された操作ボタン（図示せず）を押すと回転を開始し、後述するリミットスイッチが押圧されると回転を停止してロック状態となるように構成されている。各前脚部１１ｄの下側先端部には自在式のキャスター１１ｄ１が取付けられている。キャスター１１ｄ１は、フロアＦに当接して自由に回動して前脚部１１ｄの水平方向の位置を変えられるようになっている。フレーム１１は、図１及び図２では省略されているが、樹脂製のカバー部材で覆われて外観が良好なものとされている。
【００２１】
図１及び図２に示すように、シートクッション１２は、側面視が横向きの略Ｖ字型となる形状に形成されている。詳しくは、図１及び図２において実線で示す座込み姿勢位置Ｃ１において、上側に面を向ける第１支持面部１２ａと、前下側に面を向ける第２支持面部１２ｂと、を有する。座込み姿勢位置Ｃ１にあるシートクッション１２において、第１支持面部１２ａは、その上面である第１支持面１２ａ１をほぼ平らな面として形成され、第２支持面部１２ｂは、その前下面である第２支持面１２ｂ１を中央部が後上方向に凹んだ凹面として形成されている。そして、座込み姿勢位置Ｃ１にあるシートクッション１２の第１支持面１２ａ１には、着座者Ｐが腰を落とした座込み姿勢で座り込むことのできるようになっている。また、第２支持面１２ｂ１は後下がり状に引いた引き込み面を形成するようになっており、着座者Ｐが第１支持面１２ａ１の上に座った際に、その下腿部を後側へと引き込むことのできるスペースが形成されるようになっている。シートクッション１２は、骨格をなすクッションフレーム（図示せず）にクッション材であるクッションパッド１２ａ２、１２ｂ２が載置されてその上を表皮材であるクッションカバー１２ａ３、１２ｂ３で被覆されて形成されている。すなわち、第１支持面部１２ａの第１支持面１２ａ１及び第２支持面部１２ｂの第２支持面１２ｂ１は、着座者Ｐの身体に軟らかく当接して支持するように形成されている。シートクッション１２は、座込み姿勢位置Ｃ１において、クッションフレームの後端部側が第１リクライナ１１ｅを介してフレーム１１の連結部１１ｃに取付けられている。
【００２２】
シートクッション１２が座込み姿勢位置Ｃ１にある状態で操作ボタンを押すと、シートクッション１２は図２において、第１リクライナ１１ｅの回動軸を中心に時計回りに回転して前端側が跳ね上げられていく。そして、座込み姿勢位置Ｃ１から９０度以上後側に跳ね上げられて、図２において二点鎖線で示す立座り姿勢位置Ｃ２になったとき、フレーム１１に配設されたリミットスイッチ１１ｇ（図７参照）をシートクッション１２が押圧することにより第１リクライナ１１ｅの回転が止められロック状態となる。このとき、第２支持面部１２ｂは座込み姿勢位置Ｃ１における第１支持面部１２ａよりも高い位置へと引き上げられて第２支持面１２ｂ１は前下がり状に傾斜した面をなし、着座者Ｐの臀部に当接して支持することが可能となる。上記立座り姿勢位置Ｃ２時の着座面を成す第２支持面１２ｂ１が前下がり状の面を成していることにより、立座り姿勢をとる着座者Ｐの臀部に対して広く面を向けた状態となり、その前側の縁部が着座者Ｐの臀部に食い込むような張り出し形状を形成しにくくなる。したがって、第２支持面部１２ｂに腰掛けた着座者Ｐが、異物感の少ない良好な座り心地で、骨盤の角度を立ち姿勢時の角度に近付けた疲労感の少ない立座り姿勢をとることができる。ここで、座込み姿勢位置Ｃ１と立座り姿勢位置Ｃ２が、それぞれ、特許請求の範囲の「前倒し姿勢」と「跳ね上げ姿勢」に相当する。
【００２３】
図２、図５及び図６に示すように、第２支持面部１２ｂには、振動装置３０と、着座センサ４０と、加速度センサ５０と、が配設されている。振動装置３０は、ボイスコイルモータ式の振動体３１と、振動体３１に一端部側が取付けられた左右一対の棒状体３２と、を有する。棒状体３２は、第２支持面１２ｂ１に対して垂直な方向から見て、丸棒がＬ字状に折り曲げられて形成されており、左右方向（シート幅方向）に延びる横棒部３２ａと、横棒部３２ａのシート幅方向外側の端部から前後方向に延びる縦棒部３２ｂと、を有する。各横棒部３２ａのシート内側端部が振動体３１に固定されている。各縦棒部３２ｂは、左右方向から見て略Ｌ字状に折れ曲がって形成されており、横棒部３２ａが連結された端部と反対の端部側がクッションパッド１２ｂ２の着座者Ｐの大腿部の側部に対応する部分の第２支持面１２ｂ１の内側に埋め込まれて取付けられている。これによって、振動体３１は、各横棒部３２ａに支持されてクッションパッド１２ｂ２から離隔して配置されている。シートクッション１２が立座り姿勢位置Ｃ２にあって着座者Ｐが着座したとき、クッションパッド１２ｂ２における着座者Ｐの骨盤が対応する各縦棒部３２ｂの間の位置には着座センサ４０と加速度センサ５０が埋め込まれて配設されている。具体的には、着座センサ４０は矩形面状をしており、クッションカバー１２ｂ３とクッションパッド１２ｂ２の間に配設されている。着座センサ４０は、着座者Ｐが第２支持面１２ｂ１に着座すると信号を出す。加速度センサ５０は、着座センサ４０より小さい直方体状をしており、着座センサ４０の下のクッションパッド１２ｂ２の中に埋め込まれ配設されている。加速度センサ５０は、着座者Ｐが第２支持面１２ｂ１に着座して動くと体動を検知して信号を出す。ここで、クッションパッド１２ｂ２が、特許請求の範囲の「クッションパッド」に相当し、縦棒部３２ｂが、特許請求の範囲の「棒状体の少なくとも一部」に相当する。
【００２４】
図１及び図２に示すように、シートバック１３は、側面視が縦向きの略Ｉ字型となる形状に形成されている。詳しくは、図１及び図２において実線で示す座込み姿勢位置Ｂ１において、その背凭れ面となる前面が、垂直よりも僅かに後傾したほぼ平らな傾斜面を成すように形成されている。そして、座込み姿勢位置Ｂ１にあるシートバック１３の前面は、腰を落とした座込み姿勢で座り込んだ着座者Ｐの背部を後方から支持することができるようになっている。シートバック１３は、骨格をなすバックフレーム（図示せず）にクッション材であるバックパッド（図示せず）が載置されてその上を表皮材であるバックカバー１３ａで被覆されて形成されている。すなわち、シートバック１３の前面部は、着座者Ｐの身体に軟らかく当接して支持するように形成されている。シートバック１３は、バックフレームの下端部側が第２リクライナ１１ｆを介してフレーム１１の連結部１１ｃに取付けられている。
【００２５】
シートクッション１２が座込み姿勢位置Ｃ１にあり、シートバック１３が座込み姿勢位置Ｂ１にある状態で操作ボタンを押すと、シートバック１３は図２において、第２リクライナ１１ｆの回動軸を中心に時計回りに回転して後側に倒れていく。そして、図２において二点鎖線で示す立座り姿勢位置Ｂ２になったとき、フレーム１１に配設されたリミットスイッチ（図示せず）をシートバック１３が押圧することにより第２リクライナ１１ｆの回転が止められロック状態となる。このとき、シートバック１３は立座り姿勢位置Ｃ２のシートクッション１２に当接しない位置にある。なお、シートバック１３は、シートクッション１２が座込み姿勢位置Ｃ１から立座り姿勢位置Ｃ２に至るまでの時間より短時間で座込み姿勢位置Ｂ１から立座り姿勢位置Ｂ２に移動する。これによって、シートクッション１２とシートバック１３は、シートクッション１２が座込み姿勢位置Ｃ１から立座り姿勢位置Ｃ２に移動し、シートバック１３が座込み姿勢位置Ｂ１から立座り姿勢位置Ｂ２に移動する過程の中で互いに干渉することがない。シートバック１３は、立座り姿勢位置Ｂ２にあるとき着座者Ｐの身体には当接しない。
【００２６】
図１〜図４に示すように、可動機構２０は、第１回転機構２１と、第２回転機構２２と、スライド機構２３と、を有する。
【００２７】
図２〜図４に示すように、第１回転機構２１は、フロアＦに固定された固定リング部材２１ａと、固定リング部材２１ａに対してベアリングを介して回転軸２１ｃを中心に相対回転可能に取付けられた可動リング部材２１ｂと、を有する。固定リング部材２１ａは、フロアＦに対して垂直な回転軸２１ｃを中心軸とする円環状の部材で左右一対のキャリパー２１ａ１を有している。可動リング部材２１ｂは、回転軸２１ｃを中心軸とする円環状の部材で固定リング部材２１ａの径方向外側にベアリング（図示せず）を介して相対回動可能に取付けられている。可動リング部材２１ｂの径方向内側にはキャリパー２１ａ１で挟みつけ可能な位置にローターとなるディスク２１ｂ１が配設されている。通常時は、キャリパー２１ａ１がディスク２１ｂ１を挟みつけることによって、固定リング部材２１ａに対し可動リング部材２１ｂは相対回転不能とされている。そして、フレーム１１に取付けられたロック解除スイッチ１１ａ１を押すと第１電動機構２１ｄ（図２参照）の働きでキャリパー２１ａ１によるディスク２１ｂ１を挟みつけが解除され固定リング部材２１ａに対し可動リング部材２１ｂは相対回転可能となる。ロック解除スイッチ１１ａ１を押すのを止めると元の相対回転不能の状態に戻るように構成されている。可動リング部材２１ｂの外周縁部には、横断面がＬ字状のブラケット２１ｂ２が略外周方向に延びて配設されている。ブラケット２１ｂ２は、上下方向に延びる立壁部２１ｂ２１と、立壁部２１ｂ２１の上端部から径方向外側に水平に延びる横壁部２１ｂ２２と、を有する。横壁部２１ｂ２２の下側には、径方向に水平に延びる回転軸で支持されたローラ２１ｂ２３がフロアＦに当接して配設されている。ローラ２１ｂ２３は、横壁部２１ｂ２２に印加された荷重をフロアＦに伝達するのに寄与する。可動リング部材２１ｂの径方向内側の上面には蓋部材２１ｅが配設されている。蓋部材２１ｅは、フロアＦに固定されて可動リング部材２１ｂとの間は摺動可能とされている。蓋部材２１ｅが配設されていることによって前脚部１１ｄのキャスター１１ｄ１は第１回転機構２１の上に移動可能とされている。
【００２８】
図２〜図４に示すように、第２回転機構２２は、ブラケット２１ｂ２の横壁部２１ｂ２２に固定された固定筒部材２２ａと、固定筒部材２２ａに対してベアリングを介して回転軸２２ｃを中心に相対回転可能に取付けられた可動筒部材２２ｂと、を有する。固定筒部材２２ａは横壁部２１ｂ２２に対して垂直な回転軸２２ｃを中心軸とする円筒状の部材であり、可動筒部材２２ｂは回転軸２２ｃを中心軸とする円筒状の部材で固定筒部材２２ａの径方向外側にベアリング（図示せず）を介して相対回転可能に取付けられている。固定筒部材２２ａと可動筒部材２２ｂの間には、回転ロック機構２２ｄが配設されている。回転ロック機構２２ｄは、その中心軸上に上下方向に延びて配設されたロック解除部材２２ｄ１を所定方向に所定角度回転させることによってロックが解除されるように構成されている。ロック解除部材２２ｄ１の中心軸は、回転軸２２ｃと一致している。通常時は、回転ロック機構２２ｄによって、固定筒部材２２ａと可動筒部材２２ｂは相対回転不能とされている。そして、フレーム１１に取付けられたロック解除スイッチ１１ａ１を押すと第２電動機構２２ｅ（図３参照）の働きでロック解除部材２２ｄ１が所定方向に所定角度回転させられ、固定筒部材２２ａに対し可動筒部材２２ｂは相対回転可能となる。ロック解除スイッチを押すのを止めると元の相対回転不能の状態に戻るように構成されている。
【００２９】
図２〜図４に示すように、スライド機構２３は、第２回転機構２２の可動筒部材２２ｂに固定された固定ベース部材２３ａと、固定ベース部材２３ａに対してスライドレール２３ｃを介して可動筒部材２２ｂの径方向にスライド可能に取付けられた可動枠部材２３ｂと、を有する。固定ベース部材２３ａは、可動筒部材２２ｂの上面部から上方に向かって延びる立棒部２３ａ１と、立棒部２３ａ１の上端部に取付けられ水平方向に延びる横板部２３ａ２と、を有する。立棒部２３ａ１の中央部にはロック解除部材２２ｄ１が回転可能に上下に通されている。横板部２３ａ２の左右方向一端側の下面には、第２電動機構２２ｅが取付けられ、横板部２３ａ２の左右方向他端側にはスライドロック機構２３ｆが取付けられている。第２電動機構２２ｅと、ロック解除部材２２ｄ１及びスライドロック機構２３ｆと、はリンク機構２２ｇで連結されている。可動枠部材２３ｂは、上面視で矩形枠状の部材で前後方向に延びる壁面の内側には前後方向に延びる一対のスライドレール２３ｃが設けられている。立棒部２３ａ１に設けられたスライドレール２３ｃの横断面に対応するレール係合部２３ａ１１にスライドレール２３ｃがスライド可能に組み付けられることによって、可動枠部材２３ｂは、固定ベース部材２３ａに対して可動筒部材２２ｂの径方向にスライド可能とされている。通常時は、スライドロック機構２３ｆによって、固定ベース部材２３ａに対して可動枠部材２３ｂはスライド不能とされている。そして、フレーム１１に取付けられたロック解除スイッチ１１ａ１を押すと第２電動機構２２ｅ（図３参照）が作動してリンク機構２２ｇを介してスライドロック機構２３ｆのロックが解除され、固定ベース部材２３ａに対して可動枠部材２３ｂはスライド可能となる。ロック解除スイッチ１１ａ１を押すのを止めると元のスライド不能の状態に戻るように構成されている。なお、このとき、第２電動機構２２ｅの作動によってリンク機構２２ｇを介してロック解除部材２２ｄ１も所定方向に所定角度回転させられ、回転ロック機構２２ｄも同時に解除される。
【００３０】
自動車用シート１の作動について説明する。通常状態においては、シート本体１０のシートクッション１２が座込み姿勢位置Ｃ１にあり、シートバック１３が座込み姿勢位置Ｂ１にある状態において、可動機構２０は、ロック状態にある。すなわち、第１回転機構２１と、第２回転機構２２と、スライド機構２３と、はロック状態にある。この状態で、ロック解除スイッチ１１ａ１を押すと第１電動機構２１ｄが作動してキャリパー２１ａ１によるディスク２１ｂ１の挟み付けが解除されると同時に、第２電動機構２２ｅが作動してリンク機構２２ｇを介して回転ロック機構２２ｄとスライドロック機構２３ｆのロックが解除される。これによって、シート本体１０は、回転軸２１ｃを中心とした公転と、回転軸２２ｃを中心とした自転と、固定ベース部材２３ａに対する可動枠部材２３ｂの水平方向へのスライドとが可能となり、フロアＦ上の所望の位置に移動させられることができる。シート本体１０が所望の位置に移動させられたらロック解除スイッチ１１ａ１を押すのを止めて元のロック状態とする。この状態で、必要に応じ、操作ボタンを押してシート本体１０のシートクッション１２を立座り姿勢位置Ｃ２にし、シートバック１３を立座り姿勢位置Ｂ２にしてもよい。なお、シート本体１０のシートクッション１２が立座り姿勢位置Ｃ２にあり、シートバック１３が立座り姿勢位置Ｂ２にある状態で、可動機構２０をアンロック状態にしてシート本体１０を移動させることも可能である。
【００３１】
図７及び図８を用いて振動装置３０の作動について説明する。図７は、振動装置３０の作動をプログラム制御のコンピュータ６０により実施した場合のブロック図である。コンピュータ６０は、フレーム１１に取付けられており、シートクッション１２のリミットスイッチ１１ｇ、着座センサ４０及び加速度センサ５０からの検知信号が入力されている。また、コンピュータ６０には、車室内に音楽を流すカーステレオ等の音響機器７０からの音楽信号が入力されている。一方、コンピュータ６０には、振動装置３０が振動体３１を作動可能とするように接続されている。
【００３２】
図８は、振動装置３０を作動させるフローチャートである。ステップＳ１では、シートクッション１２が立座り姿勢位置Ｃ２にあるか否かをリミットスイッチ１１ｇからの検知信号で判別する。シートクッション１２が立座り姿勢位置Ｃ２にある場合、ステップＳ２に進み、シートクッション１２が立座り姿勢位置Ｃ２にない場合、ステップＳ４に進んで振動装置３０の作動を停止する。
【００３３】
ステップＳ１では、シートクッション１２の第２支持面１２ｂ１上に着座者Ｐがいるか否かを、着座センサ４０からの検知信号で判別する。第２支持面１２ｂ１上に着座者Ｐがいる場合、ステップＳ３に進み、第２支持面１２ｂ１上に着座者Ｐがいない場合、ステップＳ４に進んで振動装置３０の作動を停止する。
【００３４】
ステップＳ３では、音響機器７０が作動しているか否かを、音響機器７０からの信号の有無で判別する。音響機器７０からの信号がある場合、ステップＳ５に進んで振動装置３０を作動させ、音響機器７０からの信号がない場合、ステップＳ４に進んで振動装置３０の作動を停止する。
【００３５】
ステップＳ６では、着座者Ｐが所定値以上の体動を発生させているか否かを、加速度センサ５０からの検知信号で判別する。加速度センサ５０からの所定値以上の信号がある場合、ステップＳ８に進んで振動装置３０の作動を停止し、加速度センサ５０からの所定値以上の信号がない場合、ステップＳ７に進んで振動装置３０の振動を若干強めステップＳ６に戻る。
【００３６】
以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。着座者Ｐがシートクッション１２を立座り姿勢位置Ｃ２として第２支持面１２ｂ１に立ち姿勢で腰掛けたとき、第２支持面１２ｂ１の内側に配設された振動装置３０により着座者Ｐの身体に音楽に合わせた振動が与えられることができる。これによって、着座者Ｐは気分を高めることができる。
【００３７】
また、着座者Ｐの身体に対してクッションパッド１２ｂ２を通じて棒状体３２の縦棒部３２ｂから音楽に合わせた振動を与えることができる。これによって、簡便に着座者Ｐが不快感を感じにくい大腿部の側部に対応する位置に縦棒部３２ｂを配置して着座者Ｐの身体に音楽に合わせた振動を与えることができる。
【００３８】
さらに、第２支持面１２ｂ１の内側には、加速度センサ５０が配設されており、振動装置３０によって着座者Ｐの身体に音楽に合わせた振動を与えたときの着座者Ｐの体動を前記加速度センサ５０で検知し、体動が所定値より小さいとき振動を強くするように構成されている。これによって、着座者Ｐが音楽に合わせた振動により気分が高まると生じる体動を加速度センサ５０で検知してそれが所定値以下の場合に振動を強めることによって気分の高揚を促進することができる。
【００３９】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【００４０】
１．上記実施形態においては、本発明を自動車用シート１に適用する場合について説明したが、これに限らず、本発明を自動車以外の、船、電車、飛行機等に搭載のシート装置に適用してもよい。さらに、スタジアムや劇場等で使用される座席に適用することもできる。
【００４１】
２．上記実施形態においては、音響機器７０は、車室内に備え付けられたカーステレオ等としたが、これに限らず、ディスプレイを備えたビデオ装置であってもよい。さらに、外部から持ち込んだスマートフォン等をコンピュータ６０に接続して使用するものであってもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１     自動車用シート（座席）
１１ｅ 第１リクライナ（切換機構）
１２   シートクッション（座面部）
１２ａ 第１支持面部
１２ａ１      第１支持面
１２ｂ 第２支持面部
１２ｂ１      第２支持面
１２ｂ２      クッションパッド（クッションパッド）
３０   振動装置
３１   振動体
３２   棒状体
３２ｂ 縦棒部（棒状体の少なくとも一部）
４０   着座センサ
５０   加速度センサ
６０   コンピュータ
７０   音響機器
Ｃ１   座込み姿勢位置（前倒し姿勢）
Ｃ２   立座り姿勢位置（跳ね上げ姿勢）
Ｆ     フロア
Ｐ     着座者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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