(57)【要約】【課題】ラッチアセンブリを提供する。【解決手段】ラッチアセンブリは、第一開口端部と第二開口端部との間で中心軸に沿って延設されるとともに第一開口端部と第二開口端部との間にチャンバを形成するリフトハウジングを有する。支持チューブが、チャンバ内で配置され、第一端部と第二端部との間で延設される。移動部材が、リフトハウジングを伸張位置と降下位置との間で移動させるよう、支持チューブとリフトハウジングとの間に配置される。移動部材は、内側リングと外側リングとを有する。内側リングは、支持チューブの回りに延設される。外側リングは、支持チューブの軸方向移動を回転運動に変換するよう、リフトハウジングに取り付けられている。複数の係合部材が、内側リングおよび外側リングを中心軸に沿って伸張位置から降下位置へと軸方向に移動させるよう、内側リングと外側リングとの間に配置される。【選択図】図３
2019202763.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一開口端部と第二開口端部との間で中心軸に沿って延設され、第一開口端部と第二開口端部との間にチャンバを形成するリフトハウジングと、
前記チャンバ内に摺動可能に配置され、第一端部と第二端部との間で前記中心軸の回りに延設されている支持チューブと、
前記リフトハウジングを伸張位置と降下位置との間で移動させるよう、前記支持チューブと前記リフトハウジングとの間に配置される移動部材であって、前記移動部材は、内側リングと外側リングとを有し、前記内側リングは、前記支持チューブの回りに延設されており、前記外側リングは、前記リフトハウジングを前記伸張位置に固定し、前記伸張位置から前記降下位置への前記リフトハウジングの移動を可能とするよう、前記支持チューブの軸方向移動を回転運動へと変換するように前記リフトハウジングに取り付けられている、移動部材と、
前記内側リングおよび前記外側リングを、前記中心軸に沿って前記伸張位置と前記降下位置との間で軸方向に移動させるよう、前記内側リングと前記外側リングとの間に配置される複数の係合部材と、
を備える、ラッチアセンブリ。
【請求項２】
前記係合部材は、複数の内側リング歯を有し、
前記複数の内側リング歯は、前記外側リングと係合するため、前記内側リングの外面から径方向外側に延設され、互いから周方向に間隔を空けて配置され、前記中心軸に沿って内側リング歯端部へと延設される、
請求項１に記載のラッチアセンブリ。
【請求項３】
前記内側リング歯のそれぞれは、前記内側リング歯から径方向外側に、かつ、前記中心軸に対してある傾斜角で前記内側リング歯を斜めに横断するよう延設されるカムを有する、
請求項２に記載のラッチアセンブリ。
【請求項４】
互いに直交するよう前記内側リング歯端部から外側に延設されるとともに、上端部に向かって先細りとなる一対のアームをさらに備え、
前記一対のアームの一方は前記一対のアームの他方より長く、Ｖ字状のキャビティが前記一対のアーム間で延びるように形成される、
請求項２又は３に記載のラッチアセンブリ。
【請求項５】
前記係合部材は、前記内側リングと係合するため、互いから周方向に間隔を空けて配置され、前記外側リングの内面から径方向内側に延設される、複数の外側リング歯、を更に有する、
請求項４に記載のラッチアセンブリ。
【請求項６】
前記一対のアームの前記一方に沿って摺動し、前記リフトハウジングを前記伸張位置に固定するよう前記内側リング歯の前記キャビティと係合するように、前記外側リング歯のそれぞれは菱形である、
請求項５に記載のラッチアセンブリ。
【請求項７】
前記一対のアームの前記他方は、前記外側リング歯を受けるとともに前記伸張位置から前記降下位置へと前記リフトハウジングを移動させることができる傾斜面を有する、
請求項６に記載のラッチアセンブリ。
【請求項８】
前記内側リングが前記支持チューブの回りに回転するようかつ前記伸張位置と前記降下位置との間で前記リフトハウジングが移動できるよう、前記カムと摺動可能に係合するために前記中心軸に向かって径方向内側に延設される複数のピン、を更に備える、
請求項３から７のいずれか１項に記載のラッチアセンブリ。
【請求項９】
前記複数のピンは、
互いから周方向に間隔を空けて配置され、前記カムと係合する第一セットのピンと、
径方向に配置され、前記第一セットのピンから周方向に間隔を空けて配置される、前記内側リングの前記カムと係合する第二セットのピンと、
を含む、
請求項８に記載のラッチアセンブリ。
【請求項１０】
前記内側リングの内面と前記支持チューブとの間に配置されるベアリング、を更に備え、
前記ベアリングは、前記支持チューブの回りに回転可能であり、前記支持チューブの軸方向移動に応じて前記内側リングが前記支持チューブの回りに回転できるよう前記内側リングに取り付けられている、
請求項１から９のいずれか１項に記載のラッチアセンブリ。
【請求項１１】
互いから間隔を空けて配置される一対のスナップリング、を更に備え、
前記一対のスナップリングは、前記内側リングを前記支持チューブに装着するよう、前記内側リングを前記一対のスナップリング間に挟持するように、前記支持チューブに取り付けられている、
請求項１０に記載のラッチアセンブリ。
【請求項１２】
前記ベアリングと前記スナップリングの一方との間に配置されて前記ベアリングを受ける支持リング、を更に備える、
請求項１１に記載のラッチアセンブリ。
【請求項１３】
前記ベアリングは少なくとも１つの開口を有し、
前記ラッチアセンブリは、前記内側リングの内面から前記中心軸に向かって径方向内側に、前記中心軸の回りに環状に、前記少なくとも１つの開口内へと延設される、前記内側リングを前記ベアリングに接続するための突起を備える、
請求項１０から１２のいずれか一に記載のラッチアセンブリ。
【請求項１４】
前記外側リングを前記リフトハウジングに固定するよう、前記外側リングに隣接して配置され、前記リフトハウジングに取り付けられ、前記中心軸の回りに延設されるリテーナリングを更に備える、
請求項１から１３のいずれか１項に記載のラッチアセンブリ。
【請求項１５】
車両の高さを上昇・下降するための前記ラッチアセンブリである、
請求項１から１４のいずれか１項に記載のラッチアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は概して、車両の高さを上昇・下降するためのラッチアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両本体の高さを調整するための装置が知られている。特に、自動車の地上高を大きくするために、又は、平坦な路面では車体を下げるために、装置は自動車のサスペンションストラットに配置することができる。典型的には、このような装置は、中心軸上に配置されるとともにチャンバを有するリフトハウジングを有する。支持チューブがチャンバ内に配置されており、リフトハウジングは支持チューブに関して中心軸に沿って移動可能である。リフトハウジングの移動は、典型的には油圧アクチュエータを用いて行われる。しかしながら、車両の高さを大きくするためリフトハウジングを伸張位置に保持する必要がある場合、一定の油圧が必要となる。したがって、内部の漏れが不可避であるので、油圧ポンプを周期的に機能させる／再起動させる必要がある。ソレノイド作動機構、例えば空気式サスペンションも、このタイプの用途に利用可能である。しかしながら、ソレノイド作動機構は、ソレノイドバルブ（電磁弁）のロック／ロック解除のために電力供給を必要とする。ソレノイドバルブは、応答時間が遅く、そしてエネルギー消費量が大きい。
【０００３】
このような装置の一つが米国特許第９，７０７，８１９号明細書に開示されている。装置は、第一開口端部と第二開口端部との間で中心軸に沿って延設されるとともに、第一開口端部と第二開口端部との間にチャンバを形成するリフトハウジングを有する。支持チューブがチャンバ内に摺動可能に配置されており、第一端部と第二端部との間で中心軸の回りに延設されている。移動部材が、リフトハウジングを伸張位置と降下位置との間で移動させるよう、支持チューブとリフトハウジングとの間に配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第９，７０７，８１９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、効率的に車両の高さを上昇・下降して、空気抵抗の低減によって車両エネルギー消費を改善するラッチアセンブリを提供する。また本発明によって、エネルギーの追加消費なく、上昇位置に車両を維持することができる。さらに、本発明は、伸張位置から降下位置へと回転式ラッチアセンブリが意図せず移動することを防止できる。さらにまた、本発明は、シンプルなデザインの、低価格で生産できるラッチアセンブリを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一の面では、ラッチアセンブリを提供する。ラッチアセンブリは、第一開口端部と第二開口端部との間で中心軸に沿って延設され、第一開口端部と第二開口端部との間にチャンバを形成するリフトハウジングを有する。支持チューブは、チャンバ内に摺動可能に配置されており、第一端部と第二端部との間で中心軸の回りに延設されている。移動部材は、リフトハウジングを伸張位置と降下位置との間で移動させるよう、支持チューブとリフトハウジングとの間に配置される。移動部材は、内側リングと外側リングとを有する。内側リングは、支持チューブの回りに延設される。リフトハウジングを伸張位置に固定し、伸張位置から降下位置へのリフトハウジングの移動を可能とするよう、支持チューブの軸方向移動を回転運動へと変換するように、外側リングがリフトハウジングに取り付けられる。複数の係合部材は、内側リングおよび外側リングを中心軸に沿って伸張位置と降下位置との間で軸方向に移動させるよう、内側リングと外側リングとの間に配置される。また、係合部材は、エネルギーを追加で消費することなくリフトハウジングを伸張位置に維持し、伸張位置から降下位置へと回転ラッチアセンブリが意図せず移動することを防止する。
【０００７】
本発明の他の面では、車両高さを上昇・下降するためのラッチアセンブリを提供する。ラッチアセンブリは、第一開口端部と第二開口端部との間で中心軸に沿って延設され、第一開口端部と第二開口端部との間にチャンバを形成するリフトハウジングを有する。支持チューブは、チャンバ内に摺動可能に配置されており、第一端部と第二端部との間で中心軸の回りに延設されている。移動部材は、リフトハウジングを伸張位置と降下位置との間で移動させるよう、支持チューブとリフトハウジングとの間に配置される。移動部材は、内側リングと外側リングとを有する。内側リングは、支持チューブの回りに延設される。リフトハウジングを伸張位置に固定し、伸張位置から降下位置へのリフトハウジングの移動を可能とするよう、支持チューブの軸方向移動を回転運動へと変換するように外側リングがリフトハウジングに取り付けられる。ベアリングが、内側リングの内面と支持チューブとの間に配置される。ベアリングは、支持チューブの回りに回転可能である。ベアリングは、支持チューブの軸方向移動に応じて内側リングが支持チューブの回りで回転できるよう内側リングに取り付けられている。複数の係合部材は、内側リングおよび外側リングを中心軸に沿って伸張位置と降下位置との間で軸方向に移動させるよう、内側リングと外側リングとの間に配置される。また、係合部材は、エネルギーを追加で消費することなくリフトハウジングを伸張位置に維持し、伸張位置から降下位置へと回転ラッチアセンブリが意図せず移動することを防止する。
【０００８】
本発明の他の利点は、添付図面を参照して以下の詳細な説明からより良く理解され、明らかとなるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ラッチアセンブリの断面図である。
【図２】ラッチアセンブリの移動部材の拡大断面図である。
【図３】ラッチアセンブリの移動部材の分解斜視図である。
【図４】降下位置にあるラッチアセンブリの移動部材の斜視図である。
【図５】伸張位置にあるラッチアセンブリの移動部材の斜視図である。
【図６】伸張位置と降下位置との間にある移動部材の内側リングおよび外側リングの動きを示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図面を参照して、本発明の一実施形態に基づいて構成されたラッチアセンブリ２０を、概略的に図１に示す。図面では、対応する部品には同じ符号を付している。典型的には、ラッチアセンブリ２０は、車両において、車両の高さを上昇・下降するために用いられる。
【００１１】
図１を参照して、ラッチアセンブリ２０は、中心軸Ａの回りに環状に配置されるとともに第一開口端部２４と第二開口端部２６との間で中心軸Ａに沿って延設される略管状形状のリフトハウジング（昇降ハウジング）２２を有する。リフトハウジング２２は、第一開口端部２４と第二開口端部２６との間で延設されるチャンバ２８を形成する。リフトスプリングシート（昇降バネ受け部）３０が、第一開口端部２４の回りに配置され、リフトハウジング２２に取り付けられ、中心軸Ａの回りに環状に延設される。略円筒状形状の支持チューブ（チューブ）３２が、摺動可能にチャンバ２８内に配置される。支持チューブ３２は、リフトハウジング２２と同心状に配置され、第一端部３４と第二端部３６との間で中心軸Ａの回りに延設されている。支持チューブ３２の第一端部３４は、チャンバ２８の外に配置され、第一開口端部２４から軸方向に間隔を空けて配置される。支持チューブ３２の第二端部３６は、チャンバ２８の外に配置され、第二開口端部２６から軸方向に間隔を空けて配置される。なお、本発明の一の実施形態では、リフトハウジング２２を支持チューブ３２に沿って軸方向に移動させるよう、リフトハウジング２２をアクチュエータ、例えば油圧アクチュエータに接続できることは理解されるであろう。
【００１２】
支持チューブ３２は、第一部分３８と第二部分４０とを有する。支持チューブ３２の第一部分３８は、第一端部３４に隣接して配置され、第一直径Ｄ１で中心軸Ａの回りに延設される。支持チューブ３２の第二部分４０は、第一部分３８から間隔を空けて配置され、第二端部３６に隣接して配置され、第二直径Ｄ２で中心軸Ａの回りに延設される。第二直径Ｄ２は、第一直径Ｄ１より大きい。中間部分４２は、第一部分３８から中心軸Ａに対して垂直に径方向外側に第二部分４０へと延設され、第一部分３８を第二部分４０に接続する。これにより、中間部分４２に沿って延設される肩部４４が形成される。中間部分４２とリフトハウジング２２と支持チューブ３２の第一部分３８によって、肩部４４と支持チューブ３２の第一部分３８とリフトハウジング２２との間に延びるコンパートメント４６が形成される。
【００１３】
中間部分４２は、リフトハウジング２２と係合するよう、中心軸Ａに対して垂直に中間部分４２から径方向外側に遠位側端部５０へと延設される突出部４８を有する。一対の突起部５２，５４は、互いに間隔を空けて配置される第一突起部５２と第二突起部５４とを含む。一対の突起部５２，５４は、チャンバ２８内に配置され、支持チューブ３２の軸方向移動を制限するよう突出部４８と係合するように、中心軸Ａに向かってリフトハウジング２２から支持チューブ３２と当接する終端部５６へと径方向内側に延設される。第一突起部５２は、第一開口端部２４から軸方向に間隔を空けて配置され、支持チューブ３２と係合するよう中心軸Ａに向かって径方向内側に延設されており、そしてまたこれにより第一突起部５２と支持チューブ３２とリフトハウジング２２との間に延びるポケット５８を形成している。第二突起部５４は、第二端部に配置されて、そして支持チューブ３２と係合するよう中心軸Ａに向かって径方向内側に延設される。突起部５２，５４のそれぞれは、少なくとも１つの溝（スロット）６０，６２を有する。第一溝６０と第二溝６２とは、互いから軸方向に間隔を空けて配置され、塵埃や他の粒子が前記チャンバ２８に入るのを防止するよう支持チューブ３２とシール係合するためのＯリング６４を収容するように支持チューブ３２の回りに環状に延設される。
【００１４】
車両の高さを調整するために、移動部材６６，６８が、リフトハウジング２２を伸張位置と降下位置との間で移動させるよう、支持チューブ３２とリフトハウジング２２との間に配置される。移動部材６６，６８はまた、リフトハウジング２２が降下位置から伸張位置に移動すると、リフトハウジング２２を伸張位置に維持する。伸張位置にあるとき、車両の高さを高くするよう、第二突起部５４は突出部４８と当接し、第一突起部５２は突出部４８から間隔を空けて配置される。降下位置にあるとき、車両の高さを低くするよう、第一突起部５２は突出部４８と当接し、第二突起部５４は突出部４８から軸方向に間隔を空けて配置される。
【００１５】
図２〜図５に分かりやすく示す通り、移動部材６６，６８は、内側リング６６と外側リング６８とを有する。略円筒状形状の内側リング６６は、支持チューブ３２の回りに延設される。外側リング６８は、リフトハウジング２２に取り付けられる。内側リング６６と外側リング６８とは、支持チューブ３２の軸方向移動を回転運動に変換するよう、互いと係合し、これにより、リフトハウジング２２を伸張位置と降下位置との間で移動可能とし、リフトハウジング２２を伸張位置に維持する。
【００１６】
図２に分かりやすく示す通り、内側リング６６はポケット５８内に配置され、上端部７０と下端部７２との間で延設される。内側リング６６の下端部７２は、第一突起部５２に隣接して配置される。内側リング６６は、互いから間隔を空けて配置されるとともに下端部７２と上端部７０との間で中心軸Ａの回りに延設される内面７４および外面７６を有する。内面７４は、支持チューブ３２と当接するよう配置される。互いから間隔を空けて配置される一対のスナップリング７８が、支持チューブ３２に取り付けられる。スナップリング７８の一方は、内側リング６６の下端部７２に隣接して配置され、スナップリング７８の他方は、内側リング６６の上端部７０に隣接して配置され、内側リング６６を支持チューブ３２に装着する。言い換えれば、一対のスナップリング７８は、一対のスナップリングの間に内側リング６６を挟持して、内側リング６６を支持チューブ３２に装着する。
【００１７】
ベアリング８０が、内側リング６６の内面７４と支持チューブ３２との間に配置される。ベアリング８０は、支持チューブ３２の回りに回転可能であり、支持チューブ３２の軸方向移動に応じて内側リング６６が支持チューブ３２の回りに回転できるよう内側リング６６に取り付けられている。ベアリング８０は、少なくとも１つのオリフィス（開口）８２を有する。本発明の一の実施形態では、少なくとも１つの開口８２は、ベアリング８０の回りに延びる窪み８２とできる。内側リング６６をベアリング８０と接続するよう、突起８４が、内側リング６６の内面７４から中心軸Ａに向かって径方向内側に延設される。本発明の一の実施形態では、突起８４を、ベアリング８０の窪み８２と係合するよう、中心軸Ａと内側リング６６との回りに環状に延設することができる。ベアリング８０を受けてベアリング８０への支持を提供するために、支持リング８６が、ベアリング８０と、内側リング６６の下端部７２に隣接するスナップリング７８の一方と、の間に配置される。
【００１８】
図３〜図５に示す通り、複数の係合部材８８，９０が、内側リング６６および外側リング６８を中心軸Ａに沿って伸張位置と降下位置との間で軸方向に移動させるよう、内側リング６８と外側リング８８との間に配置される。係合部材８８，９０は、外側リング６８と係合するために、内側リング６６の外面７６から径方向外側に延設され、互いから周方向に間隔を空けて配置されており、内側リング６６の下端部７２から、内側リング６６の上端部７０から間隔を空けて配置される内側リング歯端部９２へと中心軸Ａ沿って延設される複数の内側リング歯８８を有する。また内側リング歯８８の外面７６は、互いから周方向に間隔を空けて配置されるとともに内側リング歯８８の間で延びる複数の溝９４を有する。上端部７０に向かって先細りとなる（テーパリングしている）一対のアーム９６が、互いに直交するよう内側リング歯端部９２から外側に延設される。図４からよく分かる通り、アーム９６の一方はアーム９６の他方より長く、略Ｖ字状のキャビティ（窪み部分）９８が、アーム９６の間で延びるように形成される。内側リング歯９２のそれぞれは、内側リング歯９０から径方向外側にかつ中心軸Ａに対して傾斜角αで内側リング歯９０を斜めに横断するよう延設されるカム１００を有する。
【００１９】
再び図３を参照して、外側リング６８は、略円形形状であり、ポケット５８内に配置され、そして内側リング６６と係合するようリフトハウジング２２に取り付けられる。外側リング６８は、上端部１０２と底端部１０４との間で延設されるとともに、中心軸Ａの回りに延設される内部表面１０６および外部表面１０８を有する。外側リング６８の外部表面１０８は、リフトハウジング２２に取り付けられる。略円形形状のリテーナリング１１０が、外側リング６８の上端部１０２に隣接して配置され、リフトハウジング２２に取り付けられ、中心軸Ａの回りに延設されて、外側リング６８をリフトハウジング２２に固定している。
【００２０】
係合部材８８，９０は、複数の外側リング歯９０を有する。複数の外側リング歯９０はそれぞれ、菱形であり、外側リング６８の上端部１０２に隣接して配置され、互いから周方向に間隔を空けて配置され、外側リング６８の内部表面１０６から径方向内側に延設され、これにより、アーム８６に沿って摺動するとともに、リフトハウジング２２を伸張位置に固定するよう内側リング歯８８のキャビティ９８と係合する。一対のアーム８６の他方は、外側リング歯９０を受けるとともに伸張位置から降下位置へとリフトハウジング２２を移動させることができる傾斜面１１２を有する。複数のピン１１４，１１６は、内側リング６６が支持チューブ３２の回りに回転するようかつ伸張位置と降下位置との間でリフトハウジング２２が移動できるよう、カム９８と摺動可能に係合するために中心軸Ａに向かって径方向内側に延設される。複数のピン１１４，１１６には、第一セットのピン１１４と第二セットのピン１１６とが含まれる。第一セットのピン１１４は、互いから周方向に間隔を空けて、外側リング歯９０の底端部１０４に隣接して配置され、中心軸Ａに向かって径方向内側に延設される。第二セットのピン１１６は、内側リング６６のカム１００と係合するよう、径方向に配置され、第一セットのピン１１４から周方向に間隔を空けて配置される。
【００２１】
動作に関しては、図６に分かりやすく示す通り、初めに、リフトハウジング２２は降下位置にある。降下位置にあるとき、外側リング歯９０は、内側リング６６の下端部７２に隣接してかつ内側リング歯８８の軸方向下方に位置する。あるいは、降下位置にあるとき、外側リング歯９０を内側リング歯８８間の溝９４に受けることもできる。降下位置から延伸位置への移動のために、油圧アクチュエータは、リフトハウジング２２に軸方向の移動作用を提供し、これにより、中心軸Ａと支持チューブ３２とに沿ってリフトハウジング２２が軸方向に移動する。リフトハウジング２２が支持チューブ３２に沿って軸方向に移動するとき、外側リング歯９０は、内側リング６６の上端部７０に向かって溝９４内で摺動する。外側リング歯９０が摺動して内側リング歯８８のアーム９６を過ぎると、例えば最大高さにあるとき、第二セットのピン１１６はカム１００と係合し、カム１００に沿って摺動する。カム１００に沿った第二セットのピン１１６の摺動移動に応じて、カム１００は、リフトハウジング２２の軸方向移動を回転運動に変換し、これにより内側リング６６が支持チューブ３２回りに回転する。外側リング６８が内側リング５８に向かって降下するとき（つまり油圧アクチュエータがリフトハウジング２２に対する軸方向の移動作用の提供を停止するとき）、外側リング歯９０はアーム９６に沿って摺動し、内側リング６６をさらに回転させて、外側リング歯９０をキャビティ９８と並ぶように配置し、これによりキャビティ９８に外側リング歯９０を受け入れて、延伸位置を定めることができる。外側リング歯９０と内側リング歯８８との間の係合に基づいて、外側リング歯９０は内側リング歯８８のキャビティ９８内に収容され、その結果、油圧アクチュエータにより力をさらに入力することなくリフトハウジング２２を延伸位置に維持することができる。なお、外側リング歯９０が内側リング歯８８を越えて移動するには、外側リング６８の内部表面１０６上に追加的なリブを設定し配置することによって、リフトハウジング２２のさらなる軸方向移動を可能とできることを記載しておく。
【００２２】
延伸位置から降下位置への移動のために、油圧アクチュエータは、リフトハウジング２２に他の軸方向の移動作用を提供し、これにより、支持チューブ３２から軸方向に離間する方向にリフトハウジング２２が移動する。リフトハウジング２２の軸方向移動に応じて、外側リング６８は、軸方向に内側リング６６から離間する方向に移動する。この軸方向移動の結果、外側リング歯９０は内側リング歯８８のキャビティ９８から離間する方向に軸方向に移動し、そして、第一セットのピン１１４はカム１００と係合するとともにカム１００に沿って摺動する。カム１００に沿った第一セットのピン１１４の摺動移動に応じて、リフトハウジング２２の軸方向移動が回転運動に変換され、これにより内側リング６６が支持チューブ３２回りに回転する。外側リング６８が内側リング６６に向かって降下するとき、外側リング歯９０はアーム９６の一方の傾斜面１１２に沿って摺動し、内側リング６６をさらに回転させて、外側リング歯９０を内側リング歯８８の間の溝９４と並ぶように配置し、これにより溝９４に外側リング歯９０を受けいれて、降下位置を定めることができる。
【００２３】
もちろん、本発明に多くの変形および変更を上記の教示に基づいて行うことができ、詳細な説明以外でも添付の特許請求の範囲内で実現できる。上記の記載が本発明の新規性が有用となるあらゆる組み合わせにわたることは理解されよう。装置の請求項における語「前記」の使用は、それが前出されていて、その請求項またはその請求項が従属する請求項の範囲に含まれていることを意味する明確な引用である。「前記」を使用していないものでも、その請求項またはその請求項が従属する請求項の範囲に含まれている場合もある。
【符号の説明】
【００２４】
２０  ラッチアセンブリ
２２  リフトハウジング
２４  第一開口端部
２６  第二開口端部
２８  チャンバ
３０  リフトスプリングシート
３２  支持チューブ
３４  第一端部
３６  第二端部
３８  第一部分
４０  第二部分
４２  中間部分
４４  肩部
４６  コンパートメント
４８  突出部
５０  遠位側端部
５２  第一突起部
５４  第二突起部
５６  終端部
５８  ポケット
６０  第一溝
６２  第二溝
６４  Ｏリング
６６  内側リング
６８  外側リング
７０  上端部
７２  下端部
７４  内面
７６  外面
７８  スナップリング
８０  ベアリング
８２  開口
８４  突起
８８  内側リング歯
９０  外側リング歯
９２  内側リング歯端部
９４  溝
９６  アーム
９８  キャビティ
１００  カム
１０２  上端部
１０４  底端部
１０６  内部表面
１０８  外部表面
１１０  リテーナリング
１１２  傾斜面
１１４  第一セットのピン
１１６  第二セットのピン
Ａ  中心軸
Ｄ１  第一直径
Ｄ２  第二直径
【図１】
2019202763.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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