(57)【要約】【課題】ロッカアームの底壁に部分凹円筒面を短い加工時間で精度良く形成し、二つの側壁の巻き付き部と部分凹円筒面との三箇所でロッカシャフトを支持することにより、ロッカシャフトとの面圧を低減し、摩耗信頼性を高める。また、潤滑性を確保する。【解決手段】ロッカアーム１は、二つの側壁３と、二つの側壁３の下部間を連結する底壁４とを備え、二つの側壁３にロッカシャフト２１を通す巻き付き部６が形成されている。底壁４の幅方向中央部に上方へ突出し先後方向に延びる突条７が一体形成され、底壁４の幅方向両端部の上は突条７と側壁３とで挟まれた油溜まり９とされる。突条７の頂部に、巻き付き部６の内周面下部の延長上に位置する、巻き付き部６の半径と等しい曲率半径を持つ部分凹円筒面８が形成され、二つの巻き付き部６と部分凹円筒面８との三箇所でロッカシャフト２１を支持する。【選択図】図１
2019210857.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先後方向に延び幅方向に互いに離間した二つの側壁（３）と、二つの側壁（３）の下部間を連結する底壁（４）とを備え、二つの側壁（３）にロッカシャフト（２１）を通す巻き付き部（６）が形成された内燃機関のロッカアームにおいて、
底壁（４）の幅方向中央部に上方へ突出し先後方向に延びる突条（７）が一体形成され、底壁（４）の幅方向両端部の上は突条（７）と側壁（３）とで挟まれた油溜まり（９）とされ、
突条（７）の頂部に、巻き付き部（６）の内周面下部の延長上に位置する、巻き付き部（６）の半径と等しい曲率半径を持つ部分凹円筒面（８）が形成され、二つの巻き付き部（６）と部分凹円筒面（８）との三箇所でロッカシャフト（２１）を支持するようにしたことを特徴とするロッカアーム。
【請求項２】
先後方向に延び幅方向に互いに離間した二つの側壁（３）と、二つの側壁（３）の下部間を連結する底壁（４）とを備え、二つの側壁（３）にロッカシャフト（２１）を通す巻き付き部（６）が形成された内燃機関のロッカアームの製造方法において、
板金曲げ加工により、二つの側壁（３）と底壁（４）とを一体形成するとともに、底壁（４）の幅方向中央部に上方へ突出し先後方向に延びる突条（７）を一体形成して、底壁（４）の幅方向両端部の上は突条（７）と側壁（３）とで挟まれた油溜まり（９）とし、
ドリル（１５）により、二つの側壁（３）に巻き付き部（６）を穴あけ加工するとともに、突条（７）の頂部に、巻き付き部（６）の内周面下部の延長上に位置する、巻き付き部（６）の半径と等しい曲率半径を持つ部分凹円筒面（８）を切削加工して、二つの巻き付き部（６）と部分凹円筒面（８）との三箇所でロッカシャフト（２１）を支持できるようにすることを特徴とするロッカアームの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のロッカアームに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のバルブを開閉させる動弁系部品の一つとして、ロッカシャフト式ロッカアームが知られている（特許文献１）。ロッカシャフト式ロッカアームは、幅方向に貫通するロッカシャフトの外径よりも僅かに大きい内径の孔（巻き付き部ともいう。）を有し、巻き付き部にロッカシャフトが内径と前記外径との差に基づくクリアランスをもって通されることにより、回動可能に軸着される。すなわち、すべり面である巻き付き部でロッカシャフトを受けるすべり軸受である。巻き付き部とロッカシャフトとの間は、凝着しないように、潤滑油を介在させる必要がある。
【０００３】
ロッカシャフト式ロッカアームの製造方法は、鍛造などが多く、板金曲げ加工は少ない。
【０００４】
図３に示すように、鍛造によるロッカアーム５１の中間部は幅方向に中実であり、この中間部に巻き付き部５６が形成される。よって、ロッカアーム５１とロッカシャフト５０との当り幅（潤滑油が介在されるから「濡れ長さ」ともいう。）は、巻き付き部５６の長さすなわち該中間部の幅であって、十分に大きいため、巻き付き部５６とロッカシャフト５０との面圧が低くなり、摩耗信頼性を高めやすい。また、巻き付き部５６に、潤滑油を溜める油溜まり５９を設けたり、潤滑油を通す油孔（図示略）を設けたりすることも容易にできる。
【０００５】
図４に示すように、板金曲げ加工によるロッカアーム６１は、曲げ加工された板金よりなる二つの側壁６３と底壁６４とを備え、二つの側壁６３の中間部に巻き付き部６６が形成される。よって、ロッカアーム６１とロッカシャフト６０との当り幅（濡れ長さ）は、二つの側壁６３の板厚分にすぎず、短いため、巻き付き部６６とロッカシャフト６０との面圧が高くなり、摩耗信頼性を高めにくい。また、巻き付き部６６に、油溜まりや油孔を設けることが難しい。但し、板金曲げ加工によるロッカアーム６１は、製造性が良く、低コスト化でき、軽量化しやすいという利点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−２４７０９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、図５に示すように、板金曲げ加工によるロッカアーム６１の底壁６４に、巻き付き部６６の下部と連続する、巻き付き部６６の半径と等しい曲率半径を持つ部分凹円筒面６８を加工して、部分凹円筒面６８でもロッカシャフト６０を支持するようにし、巻き付き部６６とロッカシャフト６０との面圧を低くすることが考えられる。ドリルにより巻き付き部６６の穴あけ加工と部分凹円筒面６８の切削加工とを一度に連続して行うことができるが、ドリルにより部分凹円筒面６８を精度良く切削加工するのは難しいうえに、部分凹円筒面６８の加工長さが長いことから、加工時間が長くかかり、コストアップになり、精度を確保することが困難である。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、板金曲げ加工によるロッカアームにおいて、底壁の幅方向中央部に突条を形成することにより、底壁に部分凹円筒面を短い加工時間で精度良く形成できるようにし、二つの側壁の巻き付き部と部分凹円筒面との三箇所でロッカシャフトを支持することにより、巻き付き部とロッカシャフトとの面圧を低減し、摩耗信頼性を高めることにある。また、底壁の幅方向両端部の上を油溜まりとして、巻き付き部とロッカシャフトとの潤滑性を確保することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
［１］ロッカアーム
先後方向に延び幅方向に互いに離間した二つの側壁と、二つの側壁の下部間を連結する底壁とを備え、二つの側壁にロッカシャフトを通す巻き付き部が形成された内燃機関のロッカアームにおいて、
底壁の幅方向中央部に上方へ突出し先後方向に延びる突条が一体形成され、底壁の幅方向両端部の上は突条と側壁とで挟まれた油溜まりとされ、
突条の頂部に、巻き付き部の内周面下部の延長上に位置する、巻き付き部の半径と等しい曲率半径を持つ部分凹円筒面が形成され、二つの巻き付き部と部分凹円筒面との三箇所でロッカシャフトを支持するようにしたことを特徴とするロッカアーム。
【００１０】
（作用）
底壁の幅方向中央部に突条が形成され、突条の頂部に部分凹円筒面が形成されるため、部分凹円筒面の幅方向長さ（加工長さ）は底壁の幅よりも短い。このため、底壁に部分凹円筒面を短い加工時間で精度良く形成できるようになる。二つの巻き付き部と部分凹円筒面との三箇所でロッカシャフトを支持することにより、巻き付き部とロッカシャフトとの面圧が低減される。また、底壁の幅方向両端部の油溜まりに溜まった潤滑油は、巻き付き部及び部分凹円筒面とロッカシャフトとの間に供給される。
【００１１】
［２］ロッカアームの製造方法
先後方向に延び幅方向に互いに離間した二つの側壁と、二つの側壁の下部間を連結する底壁とを備え、二つの側壁にロッカシャフトを通す巻き付き部が形成された内燃機関のロッカアームの製造方法において、
板金曲げ加工により、二つの側壁と底壁とを一体形成するとともに、底壁の幅方向中央部に上方へ突出し先後方向に延びる突条を一体形成して、底壁の幅方向両端部の上は突条と側壁とで挟まれた油溜まりとし、
ドリルにより、二つの側壁に巻き付き部を穴あけ加工するとともに、突条の頂部に、巻き付き部の内周面下部の延長上に位置する、巻き付き部の半径と等しい曲率半径を持つ部分凹円筒面を切削加工して、二つの巻き付き部と部分凹円筒面との三箇所でロッカシャフトを支持できるようにすることを特徴とするロッカアームの製造方法。
【００１２】
（作用）
ドリルによる巻き付き部６の穴あけ加工と部分凹円筒面の切削加工は、一度に連続して行うことができる。底壁の幅方向中央部に突条を形成し、突条の頂部に部分凹円筒面を形成するため、部分凹円筒面の幅方向長さ（加工長さ）は底壁の幅よりも短い。このため、底壁に部分凹円筒面を短い加工時間で精度良く形成できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、板金曲げ加工によるロッカアームにおいて、底壁の幅方向中央部に突条を形成することにより、底壁に部分凹円筒面を短い加工時間で精度良く形成できるようになり、二つの巻き付き部と部分凹円筒面との三箇所でロッカシャフトを支持することにより、巻き付き部とロッカシャフトとの面圧を低減し、摩耗信頼性を高めることができる。また、底壁の幅方向両端部の上を油溜まりとし、巻き付き部及び部分凹円筒面とロッカシャフトとの潤滑性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は実施例のロッカアームを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）はＩｂ−Ｉｂ断面図、（ｃ）はＩｃ−Ｉｃ断面図、（ｄ）はロッカシャフトを通したときの断面図である。
【図２】図２（ａ）は同ロッカアームに巻き付き部と部分凹円筒面を形成するときの断面図、（ｂ）は同ロッカアームを内燃機関に搭載したときの断面図である。
【図３】図３は従来例の鍛造によるロッカアームを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は断面図、（ｃ）はロッカシャフトを通したときの断面図である。
【図４】図４は従来例の板金曲げ加工によるロッカアームを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）はIVｂ−IVｂ断面図、（ｃ）はIVｃ−IVｃ断面図、（ｄ）はロッカシャフトを通したときの断面図である。
【図５】図５は従来例の板金曲げ加工によるロッカアームの改良案を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）はＶｂ−Ｖｂ断面図、（ｃ）はＶｃ−Ｖｃ断面図、（ｄ）はロッカシャフトを通したときの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
１．巻き付き部
巻き付き部は、側壁の先後方向の、中間部に形成されていてもよいし、後部に形成されていてもよい（いわゆるスイングアームタイプ）。
【００１６】
２．カムに当接する部位
カムに当接する部位は、側壁に回転可能に軸着されたローラが好ましいが（いわゆるローラアームとなる）、側壁に固定されたスリッパでもよい。
【００１７】
３．バルブを押圧する部位
バルブを押圧する部位は、通常、側壁の先後方向の先部に形成されている。バルブを押圧する部位は、特に限定されないが、二つの側壁の先端部の下部の間を連結する作用部である態様を例示できる。この作用部は、二つの側壁と一体形成されたものであることが好ましい。また、作用部は、その下面がバルブ押圧面（パッド面）となっている態様や、作用部に押圧部材としてのアジャスタピンが螺合された態様を例示できる。
【実施例】
【００１８】
図１及び図２に示す実施例のロッカアーム１は、ロッカシャフト２１に回転可能に軸着されるロッカアーム本体２と、ロッカアーム本体２に回転可能に軸着されたローラ１０とを含み構成された、いわゆるローラアームである。
【００１９】
ロッカアーム本体２は、先後方向に延び幅方向に互いに離間した二つの側壁３と、二つの側壁３の巻き付き部６よりも下部の間を連結する底壁４と、二つの側壁３の先端部の下部の間を連結する作用部５とを備え、これらは鋼材により一体形成されている。より詳しくは、これらは曲げ加工された鋼材の板金よりなるものである。
【００２０】
二つの側壁３の先後方向の中間部には、ロッカシャフト２１の外径よりも僅かに大きい内径の巻き付き部６（孔）が幅方向に貫設され、巻き付き部６にロッカシャフト２１が前記外径と内径の差に基づくクリアランスをもって通されることにより、ロッカアーム１本体は回動可能に軸着される。すなわち、すべり面である巻き付き部６でロッカシャフト２１を受けるすべり軸受である。
【００２１】
底壁４の上面の先端は、巻き付き部６の先端よりも先側にあり、且つ、ロッカアーム１の先端よりも（本例では作用部５の後端よりも）後側にある。底壁４の上面の後端は、巻き付き部６の後端よりも後側にあり、且つ、ロッカアーム１の後端よりも（本例ではローラ１０の下部よりも）先側にある。
【００２２】
底壁４の幅方向中央部には、上面から上方へ突出し先後方向に延びる断面山形状の突条７が一体形成されている。突条７は、後述する曲げ加工時に形成されたものである。突条７の先後方向中間部の頂部には、巻き付き部６の内周面下部の延長上に位置する、巻き付き部６の半径と等しい曲率半径を持つ部分凹円筒面８が形成され、二つの巻き付き部６と部分凹円筒面８との三箇所で、ロッカシャフト２１を支持できるようになっている。
【００２３】
底壁４の幅方向両端部の上は、突条７と側壁３とで挟まれた油溜まり９とされている。底壁４の上面はその先端及び後端が中間部よりも高い形状をなしているため、油溜まり９に潤滑油が溜まりやすい。なお、底壁４の幅方向中央部の下面には溝があり、この溝は後述する曲げ加工時に突条７の形成に伴って形成されたものである。
【００２４】
作用部５も、底壁４と同時に同様に曲げ加工されたものであり、よって上面には突条が形成され（格別の機能はない）、下面には溝が形成されている。作用部５の下面がバルブ押圧面となっている。
【００２５】
ローラ１０は、二つの側壁３の先後方向の後部の間に回転可能に軸着されている。より詳しくは、二つの側壁３の先後方向の後部に止め孔１１が形成され、ピン１２が止め孔１１に通されてかしめにより取り付けられ、ピン１２の中間部にローラ１０が例えばニードル１３を介して回転可能に軸着されている。
【００２６】
以上のように構成されるロッカアーム１は、次の方法で製造される。
（１）板金を曲げ加工することにより、二つの側壁３と底壁４とを一体形成するとともに、底壁４の幅方向中央部に突条７を形成し、底壁４の幅方向両端部の上は油溜まり９とする。
【００２７】
（２）図２（ａ）から図１（ｂ）への変化で示すように、ドリル１５により、二つの側壁３に巻き付き部６を穴あけ加工するとともに、突条７の頂部に部分凹円筒面８を切削加工する。このドリル１５による巻き付き部６の穴あけ加工と部分凹円筒面８の切削加工とは、一度に連続して行うことができる。
底壁４の幅方向中央部に突条７を形成し、突条７の頂部に部分凹円筒面８を形成するため、部分凹円筒面８の幅方向長さ（加工長さ）は底壁４の幅よりも短い。このため、底壁４に部分凹円筒面８を短い加工時間で精度良く形成できる。
【００２８】
本実施例のロッカアーム１は、例えば図２（ｂ）及び図１（ｄ）に示すように、内燃機関に搭載される。両巻き付き部６にはシリンダヘッド（図示略）に固定されたロッカシャフト２１が通され、ローラ１０には例えばその下方からカム２２が当接し、作用部５のバルブ押圧面にはその下方からバルブ２３のステム端部が当接する。
【００２９】
ローラ１０にカム２２のベース円２２ａが当接する時には、巻き付き部６の下部及び部分凹円筒面８とロッカシャフト２１との間に、前記ロッカシャフト２１の外径と巻き付き部６の内径との差に基づくクリアランスがある。油溜まり９に溜まった潤滑油は、このクリアランスに供給されるので、巻き付き部６及び部分凹円筒面８とロッカシャフト２１との潤滑性を確保することができる。
【００３０】
ローラ１０にカム２２のノーズ２２ｂが当接する時には、ロッカアーム１が前下がりに揺動して、作用部５がバルブ２３を押圧し、バルブフェース（図示略）が所定のリフト量でシリンダを開弁する。この時、ロッカアーム１全体がノーズ２２ｂから受ける荷重とバルブ２３から受ける応力により持ち上がるため、巻き付き部６の下部及び部分凹円筒面８とロッカシャフト２１とは、前記クリアランスがなくなって、接触する。二つの巻き付き部６と部分凹円筒面８との三箇所でロッカシャフト２１を支持することにより、巻き付き部６とロッカシャフト２１との面圧が低減され、摩耗信頼性を高めることができる。
【符号の説明】
【００３１】
１    ロッカアーム
２    ロッカアーム本体
３    側壁
４    底壁
５    作用部
６    巻き付き部
７    突条
８    部分凹円筒面
９    油溜まり
１０    ローラ
１１    止め孔
１２    ピン
１３    ニードル
１５    ドリル
２１    ロッカシャフト
２２    カム
２２ａ  ベース円
２２ｂ  ノーズ
２３    バルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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