(57)【要約】【課題】中折れ式で高さを変更可能なシートバックを備え、シートクッションに対してシートバックを薄く折り畳むことができる簡潔な構造の乗物用シートを提供する。【解決手段】シートクッション１０と、シートクッション１０の上面に折り畳み可能なシートバック２０と、を有する。シートバック２０は駆動機構により起立状態における上下方向の伸縮が可能とされる。シートバック２０の着座面が、シート幅方向中央部におけるシート幅方向に直交する断面視において、縮状態には略直線形状をなし、伸状態Ｓ１には着座者と反対の方向に凸の湾曲形状をなす。シートバック２０はシート幅方向両側部であるシートサイド部が伸縮と機構的に連動して着座面と略垂直方向に移動可能とされている。シートバック２０の着座面が、上下方向に直交する断面視において、縮状態には略直線形状をなし、伸状態Ｓ１には着座者と反対の方向に凸の湾曲形状をなす。【選択図】図１
2019202628.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
シートクッションと、該シートクッションの上面に折り畳み可能な傾倒式のシートバックと、を有し、
前記シートバックは駆動機構により起立状態における上下方向の伸縮が可能に構成されるとともに、前記シートバックが縮められた縮状態のときには着座面がシート幅方向中央部におけるシート幅方向に直交する断面視において略直線形状をなし、前記シートバックが伸ばされた伸状態のときには着座面がシート幅方向中央部におけるシート幅方向に直交する断面視において着座者と反対の方向に凸の湾曲形状をなすように構成されており、
さらに、前記シートバックはシート幅方向両側部であるシートサイド部が前記伸縮と機構的に連動して着座面と略垂直方向に移動可能に構成されるとともに、前記縮状態においては着座面が上下方向に直交する断面視において略直線形状をなし、前記伸状態においては着座面が上下方向に直交する断面視において着座者と反対の方向に凸の湾曲形状をなすように構成されている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１において、前記シートバックは、骨格をなすフレームと、該フレームを被覆するクッション材としてのパッドと、該パッドを被覆する表皮材としてのカバーと、を有し、
前記フレームは、下部フレームと、該下部フレームの上部に対して下部がシート幅方向に延びる第１軸を中心に回動可能に取付けられた上部フレームと、前記下部フレームに対して上下方向にスライド可能に取付けられるとともに前記上部フレームに摺動可能に係合して上昇するにつれて前記上部フレームを前記第１軸を中心に着座者の方向に回動させる下部スライドフレームと、該下部スライドフレームの上部に対して下部がシート幅方向に延びる第２軸を中心に回動可能に取付けられるとともに前記上部フレームに摺動可能に係合して上昇するにつれて上部を前記上部フレームに対して着座者の方向に回動させる上部スライドフレームと、を有し、
前記下部スライドフレームは前記駆動機構により前記下部フレームに対して上下動されるように構成され、
さらに、前記下部フレームの前記シートサイド部に対応する部分にはシート内側部が略上下方向に延びる第３軸を中心に回動可能に取付けられシート外側部が着座面と垂直方向に回動する一対の第１側板部材が配設されており、該一対の第１側板部材は前記下部スライドフレームが上昇するにつれて前記下部スライドフレームに設けられた第１カム部材に当接してシート外側部が着座者の方向に回動するように構成されている乗物用シート。
【請求項３】
請求項２において、前記上部フレームの前記シートサイド部に対応する部分にはシート内側部が略上下方向に延びる第４軸を中心に回動可能に取付けられシート外側部が着座面と垂直方向に回動する一対の第２側板部材が配設されており、該一対の第２側板部材は前記下部スライドフレームが上昇するにつれて前記下部スライドフレームに設けられた前記第１カム部材に当接してシート外側部が着座面と垂直方向に回動するように構成されている乗物用シート。
【請求項４】
請求項３において、前記上部スライドフレームの前記シートサイド部に対応する部分にはシート内側部が略上下方向に延びる第５軸を中心に回動可能に取付けられシート外側部が着座面と垂直方向に回動する一対の第３側板部材が配設されており、該一対の第３側板部材は前記上部スライドフレームが上昇するにつれて前記上部スライドフレームに設けられた第２カム部材が前記上部フレームの一部に当接してシート外側部が着座面と垂直方向に回動するように構成されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートにおいて、シートバックを上下に分割して中折れ可能に構成されているものがある。例えば、特許文献１には、シートバックを上下に分割して中折れ可能とするとともに、中折れ位置に対する上部の高さ位置を変動させることができる車両用シートが開示されている。また、乗物用シートにおいて、シートクッションに対してシートバックが連結部を中心として折り畳み可能に構成されているものがある。例えば、特許文献２には、折り畳み時にシートクッションとシートバックの容積の一部が干渉する場合に、干渉する容積部分を空気袋構造として形成し折り畳み時には空気を排出して薄く折り畳むことができる車両用シートが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２５４６４５号公報
【特許文献２】特開２００５−５１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示される中折れ式で上部の高さ位置を変動可能なシートバックを備える乗物用シートにおいて、シートクッションに対してシートバックが連結部を中心として折り畳み可能に構成され折り畳み時に薄く折り畳むことができる乗物用シートが望まれていた。かかる乗物用シートの場合、単純に中折れ式で上部の高さ位置を変動可能とする機構と、シートクッションに対してシートバックを薄く折り畳むことができる機構とを重畳的に備えさせると構造が複雑化して重量の増加につながるという問題があった。
【０００５】
このような問題に鑑み本発明の課題は、中折れ式で上部の高さ位置を変動可能なシートバックを備えるとともに、シートクッションに対してシートバックを薄く折り畳むことができる簡潔な構造の乗物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、乗物用シートであって、シートクッションと、該シートクッションの上面に折り畳み可能な傾倒式のシートバックと、を有し、前記シートバックは駆動機構により起立状態における上下方向の伸縮が可能に構成されるとともに、前記シートバックが縮められた縮状態のときには着座面がシート幅方向中央部におけるシート幅方向に直交する断面視において略直線形状をなし、前記シートバックが伸ばされた伸状態のときには着座面がシート幅方向中央部におけるシート幅方向に直交する断面視において着座者と反対の方向に凸の湾曲形状をなすように構成されており、さらに、前記シートバックはシート幅方向両側部であるシートサイド部が前記伸縮と機構的に連動して着座面と略垂直方向に移動可能に構成されるとともに、前記縮状態においては着座面が上下方向に直交する断面視において略直線形状をなし、前記伸状態においては着座面が上下方向に直交する断面視において着座者と反対の方向に凸の湾曲形状をなすように構成されていることを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、シートバックは伸状態において、着座面がシート幅方向中央部におけるシート幅方向に直交する断面視において着座者と反対の方向に凸の湾曲形状をなし、上下方向に直交する断面視において着座者と反対の方向に凸の湾曲形状をなすように構成されている。これによって、着座者の身体を適正な姿勢で支持することができるとともに、乗物の旋回時等に印加される横方向の加速度によって身体が倒れるのを身体側部を支持して抑制することができる。また、シートバックは縮状態において、着座面がシート幅方向中央部におけるシート幅方向に直交する断面視において略直線形状をなし、上下方向に直交する断面視において略直線形状をなすように構成されている。これによって、シートバックを上下方向に縮めて小さくするとともに着座面を略平面状とした側面視が薄い状態でシートクッションの上面に折り畳むことができる。そして、シートバックの伸状態と縮状態との変更が１つの駆動機構によってなされるので構造の簡潔化と軽量化を図ることができる。
【０００８】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記シートバックは、骨格をなすフレームと、該フレームを被覆するクッション材としてのパッドと、該パッドを被覆する表皮材としてのカバーと、を有し、前記フレームは、下部フレームと、該下部フレームの上部に対して下部がシート幅方向に延びる第１軸を中心に回動可能に取付けられた上部フレームと、前記下部フレームに対して上下方向にスライド可能に取付けられるとともに前記上部フレームに摺動可能に係合して上昇するにつれて前記上部フレームを前記第１軸を中心に着座者の方向に回動させる下部スライドフレームと、該下部スライドフレームの上部に対して下部がシート幅方向に延びる第２軸を中心に回動可能に取付けられるとともに前記上部フレームに摺動可能に係合して上昇するにつれて上部を前記上部フレームに対して着座者の方向に回動させる上部スライドフレームと、を有し、前記下部スライドフレームは前記駆動機構により前記下部フレームに対して上下動されるように構成され、さらに、前記下部フレームの前記シートサイド部に対応する部分にはシート内側部が略上下方向に延びる第３軸を中心に回動可能に取付けられシート外側部が着座面と垂直方向に回動する一対の第１側板部材が配設されており、該一対の第１側板部材は前記下部スライドフレームが上昇するにつれて前記下部スライドフレームに設けられた第１カム部材に当接してシート外側部が着座者の方向に回動するように構成されていることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、フレームは、下部フレームに対して下部スライドフレームが駆動機構により上方に移動させられると、上部フレームが第１軸を中心に着座者の方向に回動するとともに、上部スライドフレームが上方に移動して第２軸を中心に着座者の方向に回動する。また、同時に、下部フレームのシートサイド部に対応する部分に配設された一対の第１側板部材がシート内側部の第３軸を中心に着座者の方向に回動する。これによって、乗物用シートは、１つの駆動機構でシートバックのフレームを着座者と反対の方向に凸の湾曲形状にして上下方向の高さを高くすることができるとともに、第１側板部材によって押し上げられたシートサイド部によって着座者の腰部の側部を支持することができる。一方、フレームは、下部フレームに対して下部スライドフレームが駆動機構により下方に移動させられると、上部フレームが第１軸を中心に着座者と反対の方向に回動するとともに、上部スライドフレームが下方に移動して第２軸を中心に着座者と反対の方向に回動する。また、同時に、下部フレームのシートサイド部に対応する部分に配設された一対の第１側板部材がシート内側部の第３軸を中心に着座者と反対の方向に回動する。これによって、乗物用シートは、１つの駆動機構でシートバックのフレームを略平面形状にして上下方向の高さを低くすることができるとともに、第１側板部材によって押し上げられたシートサイド部を低く戻してシートバックを着座面を略平面状とした側面視が薄い状態でシートクッションの上面に折り畳むことができる。上記の作用が相俟って、乗物用シートは、１つの駆動機構で中折れ式で上部の高さ位置を変動可能なものとするとともに、シートバックを着座面を略平面状とした側面視が薄い状態でシートクッションの上面に折り畳むことができ構造の簡潔化と軽量化を図ることができる。
【００１０】
本発明の第３発明は、上記第２発明において、前記上部フレームの前記シートサイド部に対応する部分にはシート内側部が略上下方向に延びる第４軸を中心に回動可能に取付けられシート外側部が着座面と垂直方向に回動する一対の第２側板部材が配設されており、該一対の第２側板部材は前記下部スライドフレームが上昇するにつれて前記下部スライドフレームに設けられた前記第１カム部材に当接してシート外側部が着座面と垂直方向に回動するように構成されていることを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、第２発明の作用効果に加えて、フレームは、下部フレームに対して下部スライドフレームが駆動機構により上方に移動させられると、上部フレームのシートサイド部に対応する部分に配設された一対の第２側板部材がシート内側部の第４軸を中心に着座者の方向に回動する。これによって、第２側板部材によって押し上げられたシートサイド部によって着座者の下背部の側部が支持される。一方、フレームは、下部フレームに対して下部スライドフレームが駆動機構により下方に移動させられると、上部フレームのシートサイド部に対応する部分に配設された一対の第２側板部材がシート内側部の第４軸を中心に着座者と反対の方向に回動する。これによって、第２側板部材によって押し上げられたシートサイド部を低く戻してシートバックを着座面を略平面状とした側面視が薄い状態でシートクッションの上面に折り畳むことができる。
【００１２】
本発明の第４発明は、上記第３発明において、前記上部スライドフレームの前記シートサイド部に対応する部分にはシート内側部が略上下方向に延びる第５軸を中心に回動可能に取付けられシート外側部が着座面と垂直方向に回動する一対の第３側板部材が配設されており、該一対の第３側板部材は前記上部スライドフレームが上昇するにつれて前記上部スライドフレームに設けられた第２カム部材が前記上部フレームの一部に当接してシート外側部が着座面と垂直方向に回動するように構成されていることを特徴とする。
【００１３】
第４発明によれば、第３発明の作用効果に加えて、フレームは、上部フレームに対して上部スライドフレームが上方に移動させられると、上部スライドフレームのシートサイド部に対応する部分に配設された一対の第３側板部材がシート内側部の第５軸を中心に着座者の方向に回動する。これによって、第３側板部材によって押し上げられたシートサイド部によって着座者の肩部の側部が支持される。一方、フレームは、上部フレームに対して上部スライドフレームが駆動機構により下方に移動させられると、上部スライドフレームのシートサイド部に対応する部分に配設された一対の第３側板部材がシート内側部の第５軸を中心に着座者と反対の方向に回動する。これによって、第３側板部材によって押し上げられたシートサイド部を低く戻してシートバックを着座面を略平面状とした側面視が薄い状態でシートクッションの上面に折り畳むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態の自動車用シートを斜め前方から見た斜視図である。右側半分は、パッド、カバー、側板部材が省略されている。シートバックが伸状態である状態を示す。
【図２】上記実施形態の自動車用シートの側面図である。シートバックが伸状態である状態を示す。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視線断面図である。
【図４】上記実施形態の自動車用シートのシートフレームを斜め前方から見た斜視図である。右側の側板部材が省略されている。シートバックが伸状態である状態を示す。
【図５】上記実施形態の自動車用シートのシートフレームを斜め後方から見た斜視図である。右側の側板部材が省略されている。シートバックが伸状態である状態を示す。
【図６】本発明の一実施形態の自動車用シートを斜め前方から見た斜視図である。右側半分は、パッド、カバー、側板部材が省略されている。シートバックが縮状態である状態を示す。
【図７】上記実施形態の自動車用シートの側面図である。シートバックが縮状態である状態を示す。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視線断面図である。
【図９】上記実施形態の自動車用シートのシートフレームを斜め前方から見た斜視図である。右側の側板部材が省略されている。シートバックが縮状態である状態を示す。
【図１０】上記実施形態の自動車用シートのシートフレームを斜め後方から見た斜視図である。右側の側板部材が省略されている。シートバックが縮状態である状態を示す。
【図１１】上記実施形態の自動車用シートのバックフレームを斜め前方から見た分解斜視図である。右側の側板部材が省略されている。バックフレームが伸状態である状態を示す。
【図１２】上記実施形態の自動車用シートのバックフレームを斜め後方から見た分解斜視図である。右側の側板部材が省略されている。バックフレームが伸状態である状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図１２は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シート１に本発明を適用した例を示す。各図中、矢印により自動車用シート１を自動車に取付けたときの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の自動車用シート１は、着座部となるシートクッション１０と、背凭れとなるシートバック２０と、を備えている。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。
【００１６】
図１〜図３に示すように、シートクッション１０は、骨格を成すクッションフレーム１１と、クッション材であるクッションパッド１２と、表皮材であるクッションカバー１３と、を備えている。また、シートバック２０は、骨格を成すバックフレーム２１と、クッション材であるバックパッド２２と、表皮材であるバックカバー２３と、後面側に取付けられたバックボード３０と、を備えている。ここで、バックフレーム２１、バックパッド２２、バックカバー２３が、それぞれ、特許請求の範囲の「フレーム」、「パッド」、「カバー」に相当する。
【００１７】
図４及び図５に示すように、クッションフレーム１１は、上面視で矩形枠状の本体部１１ａと、本体部１１ａをフロアＦに固定されシート幅方向である左右方向に延びる一対のスライドレール４０に連結する脚部１１ｂと、本体部１１ａの後端部に取付けられた左右一対のアーム部１１ｃと、を有する。スライドレール４０によってクッションフレーム１１は、左右方向に移動可能とされている。左右一対のアーム部１１ｃは、後上方に向かって延びて上端部にリクライナ５０を介してバックフレーム２１の下端部が取付けられている。これによって、バックフレーム２１はクッションフレーム１１に対して起倒可能とされている。
【００１８】
図４、図５、図１１及び図１２に示すように、バックフレーム２１は、下部フレーム２４と、上部フレーム２５と、下部スライドフレーム２６と、上部スライドフレーム２７と、を有する。この状態は、バックフレーム２１が後述する伸状態Ｓ１でクッションフレーム１１に対してリクライナ５０によって倒されていない起立状態である。下部フレーム２４は、左右方向に延びてその左右端部がそれぞれ左右のリクライナ５０に連結される下部横フレーム部２４ａと、下部横フレーム部２４ａの左右端部側に取付けられ略上方に向かって延びる一対の下部縦フレーム部２４ｂと、を有する。下部横フレーム部２４ａは、略前方に向かって開口した矩形のボックス形状をしている。下部縦フレーム部２４ｂは、横断面が略後方に開口した略Ｕ字状で、リクライナ５０の軸中心から上方に伸状態Ｓ１のバックフレーム２１の上下方向長さの１／３程度延びて形成されている。下部縦フレーム部２４ｂの中にはギヤボックス２４ｂ１が配設され、略後方に延びる出力軸２４ｂ２にギヤ２４ｂ３が取付けられている。ギヤボックス２４ｂ１には下側から図示しない駆動モータからの回動力が入力され、駆動モータの回動を正逆入れ替えることによりギヤ２４ｂ３が、図５において出力軸２４ｂ２を中心に時計回り又は反時計回りに回動するようになっている。なお、図５において、右側のギヤ２４ｂ３は省略されている。下部縦フレーム部２４ｂの左右両側面の外側には、下部縦フレーム部２４ｂと平行に略上下方向に延びるスライドレール２４ｂ４が取付けられている。ここで、ギヤボックス２４ｂ１が、特許請求の範囲の「駆動機構」に相当する。
【００１９】
各下部縦フレーム部２４ｂの前面側には、横断面が略前方に開口したハット形状で上下方向に延びる下プレート部材２４ｃが架け渡し状に取付けられている。詳しくは、下プレート部材２４ｃは、横断面が略前方に開口した略Ｕ字状のセンター部２４ｃ１と、センター部２４ｃ１の左右両端部からそれぞれ左右方向のシート外側に向けて延びるサイド部２４ｃ２と、を有する。そして、下プレート部材２４ｃは、各サイド部２４ｃ２の後面側が、各下部縦フレーム部２４ｂの前面側に当接された状態で固定されている。各サイド部２４ｃ２の左右方向のシート内側には、略上下方向に延びる第３軸２４ｃ２１を中心に回動する３つのヒンジ部材Ｈを介して前面視で略矩形状の第１側板部材２４ｄが取付けられている。各第１側板部材２４ｄは、各第３軸２４ｃ２１を中心に各サイド部２４ｃ２に対して前後方向に回動可能とされている。各第１側板部材２４ｄの下部の左右方向のシート外側には、略前方に向けて膨らむ膨出部２４ｄ１が形成されている。各第１側板部材２４ｄの上部の後面と、それに滑らかにつながる各膨出部２４ｄ１と、に渡って面に沿うように後述する下部スライドフレーム２６の第１カム部材２６ａ２に当接するカム当接部２４ｄ２が設けられている。各第１側板部材２４ｄは、図示しない付勢部材によって各サイド部２４ｃ２に近づくように回動付勢されている。センター部２４ｃ１には、複数の軽減孔２４ｃ１１が設けられて軽量化が図られている。
【００２０】
図４、図５、図１１及び図１２に示すように、上部フレーム２５は、左右一対の略上下方向に延びる上部縦フレーム部２５ａの上部を左右方向に延びる２本の上部横フレーム部２５ｂで連結して形成されている。各上部縦フレーム部２５ａの下端部は、下部フレーム２４の下部縦フレーム部２４ｂの上端部の間に配置されて左右方向に延びる第１連結軸２５ｃで回動可能に連結されている。これによって、上部フレーム２５は、下部フレーム２４に対し前後方向に回動可能とされている。各上部縦フレーム部２５ａの下部には、前端部から左右方向のシート外側に向けて延びるフランジ部２５ａ１と、前上方に向けて凸となるように湾曲して上下方向に延びる長孔２５ａ２が設けられている。長孔２５ａ２の中には、後述する下部スライドフレーム２６から左右方向のシート外側に向けて突出したピン２６ａ１３が挿入され、下部スライドフレーム２６が下部フレーム２４に対してスライドする際、ピン２６ａ１３が長孔２５ａ２の中を摺動するように構成されている。各上部縦フレーム部２５ａの上端部には、左右方向のシート外側に向けて突出するピン２５ａ３が設けられている。ピン２５ａ３は、後述する上部スライドフレーム２７に設けられた長孔２７ａ１に挿入されて、上部スライドフレーム２７が上部フレーム２５に対してスライドする際、ピン２５ａ３が長孔２７ａ１の中を摺動するように構成されている。各上部縦フレーム部２５ａの上部には、左右方向のシート外側に向けて延びるブラケット２５ａ４が取付けられ、ブラケット２５ａ４の左右方向のシート外側の端部には左右方向のシート外側に向けて延びるピン２５ａ５が２本上下に並んで配設されている。ピン２５ａ５は、上部スライドフレーム２７が上部フレーム２５に対してスライドする際、後述する第３側板部材２７ｃの後面に配設された第２カム部材２７ｃ１に当接して摺動するように構成されている。ここで、第１連結軸２５ｃが、特許請求の範囲の「第１軸」に相当する。また、ピン２５ａ５が、特許請求の範囲の「上部フレームの一部」に相当する。
【００２１】
各フランジ部２５ａ１の前面側には、横断面が略前方に開口したハット形状で上下方向に延びる中プレート部材２５ｄが架け渡し状に取付けられている。詳しくは、中プレート部材２５ｄは、横断面が略前方に開口した略Ｕ字状のセンター部２５ｄ１と、センター部２５ｄ１の左右両端部からそれぞれ左右方向のシート外側に向けて延びるサイド部２５ｄ２と、を有する。そして、中プレート部材２５ｄは、各サイド部２５ｄ２の後面側が、各フランジ部２５ａ１の前面側に当接された状態で固定されている。各サイド部２５ｄ２の左右方向のシート内側には、略上下方向に延びる第４軸２５ｄ２１を中心に回動する２つのヒンジ部材Ｈを介して前面視で略矩形状の第２側板部材２５ｅが取付けられている。各第２側板部材２５ｅは、各第４軸２５ｄ２１を中心に各サイド部２５ｄ２に対して前後方向に回動可能とされている。第２側板部材２５ｅの左右方向のシート外側には、後述する下部スライドフレーム２６の第１カム部材２６ａ２に当接するカム当接部２５ｅ１が設けられている。各第２側板部材２５ｅは、図示しない付勢部材によって各サイド部２５ｄ２に近づくように回動付勢されている。センター部２５ｄ１には、複数の軽減孔２５ｄ１１が設けられて軽量化が図られている。
【００２２】
図４、図５、図１１及び図１２に示すように、下部スライドフレーム２６は、左右一対の略上下方向に延びる下部縦スライドフレーム部２６ａの後端部を後面視で矩形枠状の下部枠スライドフレーム部２６ｂで連結して形成されている。各下部縦スライドフレーム部２６ａは、左右方向のシート内側において略上下方向に延びる主体部２６ａ１と、主体部２６ａ１の左右方向のシート外側において主体部２６ａ１と平行に略上下方向に延びる第１カム部材２６ａ２と、左右方向に延びて第１カム部材２６ａ２の上端部を主体部２６ａ１に連結するカム連結部２６ａ３と、を有する。主体部２６ａ１の下端部には下部フレーム２４における下部縦フレーム部２４ｂの左右方向のシート内側のスライドレール２４ｂ４に係合してスライド可能な滑合部材２６ａ１１が配設されている。各第１カム部材２６ａ２は、下部の略前後方向の幅が広い広幅部２６ａ２１と、上部の略前後方向の幅が狭い狭幅部２６ａ２２と、を有し、その間が滑らかにつながるように形成されている。広幅部２６ａ２１の左右方向のシート内側に下部フレーム２４における下部縦フレーム部２４ｂの左右方向のシート外側のスライドレール２４ｂ４に係合してスライド可能な滑合部材２５ａ２３が配設されている。下部枠スライドフレーム部２６ｂは、板状の部材に軽減孔２６ｂ１を複数設けて矩形枠状とした部材で、下部の左右方向のシート外側に、各ギヤ２４ｂ３と噛合するラックギヤ２６ｂ２が形成されている。これによって、下部スライドフレーム２６は、駆動モータによって各ギヤ２４ｂ３を回動させることにより下部フレーム２４に対して略上下にスライドできるようになっている。
【００２３】
各下部縦スライドフレーム部２６ａのカム連結部２６ａ３近傍における、左右方向のシート内側にはシート内側方向に突出するピン２６ａ１３が設けられている。ピン２６ａ１３は、上部フレーム２５の長孔２５ａ２に挿入されている。これによって、下部スライドフレーム２６を下部フレーム２４に対して上下動させると長孔２５ａ２の中をピン２６ａ１３が摺動し、長孔２５ａ２は前上方に向けて凸となるように湾曲して上下方向に延びているので、上部フレーム２５は下部フレーム２４に対して第１連結軸２５ｃを中心に前後方向に揺動する。具体的には、図９及び図１０に示す縮状態Ｓ２から、図４及び図５に示す伸状態Ｓ１になるように下部スライドフレーム２６を下部フレーム２４に対して上方にスライドさせると、上部フレーム２５は下部フレーム２４に対して第１連結軸２５ｃを中心に着座者の方向に回動する。各下部縦スライドフレーム部２６ａの上端部には、左右方向に延びる第２連結軸２６ａ１２によって後述する上部スライドフレーム２７の下端部が回動可能に連結されている。
【００２４】
各第１カム部材２６ａ２は、下部スライドフレーム２６が下部フレーム２４に対して上下にスライドする際、その前側端部が、各第１側板部材２４ｄのカム当接部２４ｄ２に当接して摺動することにより各第１側板部材２４ｄを各第３軸２４ｃ２１を中心に回動させるようになっている。具体的には、図９及び図１０に示す縮状態Ｓ２においては、各第１カム部材２６ａ２の広幅部２６ａ２１は、各膨出部２４ｄ１の後側に位置して各第１側板部材２４ｄは付勢力によって下プレート部材２４ｃのサイド部２４ｃ２の前面側に近接した状態にある。そこから、図４及び図５に示す伸状態Ｓ１になるように下部スライドフレーム２６を下部フレーム２４に対して上方にスライドさせると、各第１カム部材２６ａ２の広幅部２６ａ２１は、上昇して各第１側板部材２４ｄの上部のカム当接部２４ｄ２に当接して摺動して各第１側板部材２４ｄを着座者の方向へ付勢力に抗して押し上げサイド部２４ｃ２の前面側から離隔した状態にする。一方、各第１カム部材２６ａ２は、下部スライドフレーム２６が下部フレーム２４に対して上下にスライドする際、その上部の前側端部が、各第２側板部材２５ｅのカム当接部２５ｅ１に当接して摺動することにより各第２側板部材２５ｅを各第４軸２５ｄ２１を中心に回動させるようになっている。具体的には、図９及び図１０に示す縮状態Ｓ２においては、各第１カム部材２６ａ２の狭幅部２６ａ２２は、カム当接部２５ｅ１の下方に位置して各第２側板部材２５ｅは付勢力によって中プレート部材２５ｄのサイド部２５ｄ２の前面側に近接した状態にある。そこから、図４及び図５に示す伸状態Ｓ１になるように下部スライドフレーム２６を下部フレーム２４に対して上方にスライドさせると、各第１カム部材２６ａ２の狭幅部２６ａ２２は、上昇して各第２側板部材２５ｅのカム当接部２５ｅ１に当接して摺動して各第２側板部材２５ｅを着座者の方向へ付勢力に抗して押し上げサイド部２５ｄ２の前面側から離隔した状態にする。
【００２５】
図４、図５、図１１及び図１２に示すように、上部スライドフレーム２７は、左右一対の略上下方向に延びる上部縦スライドフレーム部２７ａの前端部を前面視で矩形枠状の上部枠スライドフレーム部２７ｂで連結して形成されている。各上部縦スライドフレーム部２７ａの下端部は、第２連結軸２６ａ１２によって各下部縦スライドフレーム部２６ａの上端部に回動可能に連結されている。各上部縦スライドフレーム部２７ａの上端部側には、各上部縦スライドフレーム部２７ａの延びる方向に沿って延びる長孔２７ａ１が設けられている。各長孔２７ａ１には上部フレーム２５の各ピン２５ａ３が挿入されている。これによって、上部スライドフレーム２７が下部スライドフレーム２６によって上下動させられると各長孔２７ａ１の中を各ピン２５ａ３が摺動し、上部スライドフレーム２７は下部スライドフレーム２６に対して第２連結軸２６ａ１２を中心に前後方向に揺動する。具体的には、図９及び図１０に示す縮状態Ｓ２から、図４及び図５に示す伸状態Ｓ１になるように下部スライドフレーム２６を下部フレーム２４に対して上方にスライドさせると、上部スライドフレーム２７は下部スライドフレーム２６に対して第２連結軸２６ａ１２を中心に着座者の方向に回動する。ここで、第２連結軸２６ａ１２が、特許請求の範囲の「第２軸」に相当する。
【００２６】
上部枠スライドフレーム部２７ｂは、正面視で矩形板状の部材で下側中央に下方に延びる延設部２７ｂ１が取付けられている。上部枠スライドフレーム部２７ｂは、その後面側が、各上部縦スライドフレーム部２７ａの前面側に当接された状態で固定されている。上部枠スライドフレーム部２７ｂの左右方向のシート内側には左右対称に、略上下方向に延びる第５軸２７ｂ２を中心に回動する３つのヒンジ部材Ｈが取付けられている。前面視で略等脚台形形状の第３側板部材２７ｃが、ヒンジ部材Ｈを介して第５軸２７ｂ２に対して長い底辺である下底側が近接するように取付けられている。各第３側板部材２７ｃは、各、第５軸２７ｂ２を中心に上部枠スライドフレーム部２７ｂに対して前後方向に回動可能とされている。各第３側板部材２７ｃの後面側における左右方向のシート外側には、上部フレーム２５のピン２５ａ５に当接する第２カム部材２７ｃ１が取付けられている。各第３側板部材２７ｃは、図示しない付勢部材によって上部枠スライドフレーム部２７ｂに近づくように回動付勢されている。上部枠スライドフレーム部２７ｂには、複数の軽減孔２７ｂ３が設けられて軽量化が図られている。
【００２７】
各第２カム部材２７ｃ１は、上部スライドフレーム２７が上部フレーム２５に対して上下にスライドする際、その後側端部が、上部フレーム２５のピン２５ａ５に当接して摺動することにより各第３側板部材２７ｃを各第５軸２７ｂ２を中心に回動させるようになっている。具体的には、図９及び図１０に示す縮状態Ｓ２においては、各第２カム部材２７ｃ１の上部の略前後方向の幅が狭い部分に、上部フレーム２５のピン２５ａ５は位置して各第３側板部材２７ｃは付勢力によって上部枠スライドフレーム部２７ｂの前面側に近接した状態にある。そこから、図４及び図５に示す伸状態Ｓ１になるように上部スライドフレーム２７を上部フレーム２５に対して上方にスライドさせると、各第２カム部材２７ｃ１の下部の略前後方向の幅が広い部分は、上昇して上部フレーム２５のピン２５ａ５に当接して摺動して各第３側板部材２７ｃを着座者の方向へ付勢力に抗して押し上げ上部枠スライドフレーム部２７ｂの前面側から離隔した状態にする。
【００２８】
図４、図５、図９〜図１２を用いて、バックフレーム２１の作動について説明する。図４、図５、図１１及び図１２に示すシートバック２０をシートクッション１０に対して起立状態としたときの伸状態Ｓ１において、下部スライドフレーム２６は、下部フレーム２４に対して略上方にスライドしてピン２６ａ１３が上部フレーム２５の長孔２５ａ２の上端部に位置している。このとき、上部フレーム２５は下部フレーム２４に対して第１連結軸２５ｃを中心に前方に向けて回動し着座者の側に傾いた状態にある。各第１側板部材２４ｄは、第１カム部材２６ａ２が第１カム部材２６ａ２の広幅部２６ａ２１に押圧されて付勢力に抗して第３軸２４ｃ２１を中心に回動して着座者の側に突出した状態にある。中プレート部材２５ｄは、上部フレーム２５とともに下部フレーム２４に対して着座者の側に傾き下プレート部材２４ｃに対して着座者の側に傾いた状態にある。各第２側板部材２５ｅは、カム当接部２５ｅ１が第１カム部材２６ａ２の狭幅部２６ａ２２に押圧されて付勢力に抗して第４軸２５ｄ２１を中心に回動して着座者の側に突出した状態にある。上部スライドフレーム２７は、下部スライドフレーム２６に押し上げられて上部フレーム２５に対して略上方にスライドして長孔２７ａ１の下端部に上部フレーム２５のピン２５ａ３が位置している。このとき、上部スライドフレーム２７は、下部スライドフレーム２６に対して第２連結軸２６ａ１２を中心に前方に向けて回動し着座者の側に傾いた状態にある。各第３側板部材２７ｃは、各第２カム部材２７ｃ１が上部フレーム２５のピン２５ａ５に押圧されて付勢力に抗して各第５軸２７ｂ２を中心に回動して着座者の側に突出した状態にある。  
【００２９】
上記伸状態Ｓ１から駆動モータを作動させてギヤ２４ｂ３を、図５において出力軸２４ｂ２を中心に時計回りに回動させると（右側のギヤは反時計回りに回動させる）噛合するラックギヤ２６ｂ２により下部スライドフレーム２６は、下部フレーム２４に対して略下方にスライドする。そして、ピン２６ａ１３が上部フレーム２５の長孔２５ａ２の下端部に位置して移動を停止する。この状態が、図９及び図１０に示すシートバック２０をシートクッション１０に対して起立状態としたときの縮状態Ｓ２である。このとき、上部フレーム２５は下部フレーム２４に対して第１連結軸２５ｃを中心に後方に向けて回動し下部フレーム２４の延びる方向と一致して略上方に向かって延びた状態にある。各第１側板部材２４ｄは、第１カム部材２６ａ２の広幅部２６ａ２１が各膨出部２４ｄ１に対応する部分のカム当接部２４ｄ２に当接して押圧されなくなることにより付勢力によって第３軸２４ｃ２１を中心に回動して各サイド部２４ｃ２に近接した状態になる。中プレート部材２５ｄは、上部フレーム２５とともに下部フレーム２４に対して後方に向けて回動し下プレート部材２４ｃとほぼ同一平面状となる。各第２側板部材２５ｅは、カム当接部２５ｅ１が第１カム部材２６ａ２の狭幅部２６ａ２２に押圧されなくなることにより付勢力によって第４軸２５ｄ２１を中心に回動して各サイド部２５ｄ２に近接した状態になる。上部スライドフレーム２７は、下部スライドフレーム２６に引き下げられて上部フレーム２５に対して略下方にスライドして長孔２７ａ１の上端部に上部フレーム２５のピン２５ａ３が位置するようになる。このとき、上部スライドフレーム２７は、下部スライドフレーム２６に対して第２連結軸２６ａ１２を中心に後方に向けて回動し下部スライドフレーム２６の延びる方向と一致して略上方に向かって延びた状態になる。各第３側板部材２７ｃは、各第２カム部材２７ｃ１が上部フレーム２５のピン２５ａ５に押圧されなくなることにより付勢力によって各第５軸２７ｂ２を中心に回動して上部枠スライドフレーム部２７ｂに近接した状態になる。
【００３０】
図１〜図３及び図６〜図８に示すように、バックフレーム２１には、バックパッド２２が被せつけられてその上をバックカバー２３で被覆することによってシートバック２０が構成されている。詳しくは、バックフレーム２１の下プレート部材２４ｃと中プレート部材２５ｄに対応する部分は、下部バックパッド２２ａが被せつけられて下部バックカバー２３ａで被覆されている。また、バックフレーム２１の上部枠スライドフレーム部２７ｂに対応する部分は、上部バックパッド２２ｂが被せつけられて上部バックカバー２３ｂで被覆されている。これによって、シートバック２０をシートクッション１０に対して起立状態としたとき、上部枠スライドフレーム部２７ｂは、上部バックパッド２２ｂが被せつけられて上部バックカバー２３ｂで被覆された状態で、バックフレーム２１の下部バックパッド２２ａが被せつけられて下部バックカバー２３ａで被覆された部分に対して上下動する。また、下部バックパッド２２ａの左右方向の下サイド部２０ａは、各第１側板部材２４ｄ及び各第２側板部材２５ｅによって前後動する。さらに、上部バックパッド２２ｂの左右方向の上サイド部２０ｂは、各第３側板部材２７ｃによって前後動する。上部バックパッド２２ｂの下端部側は、シートバック２０の縮状態Ｓ２において、下部バックパッド２２ａの上端部側の着座者の側に重なり合うように配置されるよう構成されている。ここで、下サイド部２０ａと上サイド部２０ｂが、特許請求の範囲の「シートサイド部」に相当する。
【００３１】
以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。シートバック２０の伸状態Ｓ１において、バックフレーム２１は、シート幅方向中央部におけるシート幅方向に直交する断面視において着座者と反対の方向に凸の湾曲形状をなしているとともに、縮状態Ｓ２に対し上方に伸長している。また、バックフレーム２１は、シート高さ方向に直交する断面視において、下部フレーム２４に対応する部分、中プレート部材２５ｄに対応する部分、上部枠スライドフレーム部２７ｂに対応する部分とも着座者と反対の方向に凸の湾曲形状をなしている。これによって、バックフレーム２１は、バックパッド２２及びバックカバー２３を介して着座乗員の身体を適正な姿勢で支持することができるとともに、自動車の旋回時等に印加される横方向の加速度によって身体が倒れるのを身体側部を支持して抑制することができる。また、バックフレーム２１は、シート幅方向中央部におけるシート幅方向に直交する断面視において略直線形状をなしているとともに、伸状態Ｓ１に対し下方に収縮している。また、シートバック２０の縮状態Ｓ２において、バックフレーム２１は、シート高さ方向に直交する断面視において、下部フレーム２４に対応する部分、中プレート部材２５ｄに対応する部分、上部枠スライドフレーム部２７ｂに対応する部分とも略直線形状をなしている。この縮状態Ｓ２においては、シートバック２０を上下方向に縮めて小さくするとともに着座面を略平面状とした側面視が薄い状態でシートクッション１０の上面に折り畳むことができる。そして、シートバック２０の伸状態Ｓ１と縮状態Ｓ２との変更を、各ギヤボックス２４ｂ１により下部フレーム２４に対して下部スライドフレーム２６を上下動させるだけでよいので構造の簡潔化と軽量化を図ることができる。
【００３２】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【００３３】
１．上記実施形態においては、ギヤボックス２４ｂ１を左右一対設けてそれぞれに駆動モータからの回動力が入力されるように構成したが、ギヤボックス２４ｂ１を１つだけとして左右方向の中央部に配設してもよい。また、駆動モータは１つで一対のギヤボックス２４ｂ１に回動力を入力してもよいし、２つとして各駆動モータが各ギヤボックス２４ｂ１に回動力を入力してもよい。
【００３４】
２．上記実施形態においては、シートバック２０の伸縮と、シートクッション１０の上面に対する折り畳みと、をそれぞれ独立して行えるものとして構成した。しかし、これに限らず、両者を連動させるように構成してもよい。連動するように構成すれば、シートバック２０をシートクッション１０の上面に対する折り畳む動作が１つの操作スイッチの操作で行えるので便宜である。
【００３５】
３．上記実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、鉄道車両等に搭載のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００３６】
１     自動車用シート（乗物用シート）
１０   シートクッション
２０   シートバック
２０ａ 下サイド部（シートサイド部）
２０ｂ 上サイド部（シートサイド部）
２１   バックフレーム（フレーム）
２２   バックパッド（パッド）
２３   バックカバー（カバー）
２４   下部フレーム
２４ｂ１      ギヤボックス
２４ｃ２１    第３軸
２４ｄ 第１側板部材
２５   上部フレーム
２５ａ５      ピン（上部フレームの一部）
２５ｃ 第１連結軸（第１軸）
２５ｄ２１    第４軸
２５ｅ 第２側板部材
２６   下部スライドフレーム
２６ａ１２    第２連結軸（第２軸）
２６ａ１３    ピン
２６ａ２      第１カム部材
２７   上部スライドフレーム
２７ｂ２      第５軸
２７ｃ 第３側板部材
２７ｃ１      第２カム部材
Ｆ     フロア
Ｓ１   伸状態
Ｓ２   縮状態
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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