(57)【要約】【課題】補強フレームをサイドフレームに固定するに当たり、周辺部材にレイアウト上の制約が及ぶことを少なくできる乗物用シートを提供する。【解決手段】乗物用シート１は、サイドフレーム７、補強フレーム９およびカラー１０を備える。サイドフレーム７は、シート幅方向におけるサイドフレーム７の外側部分を構成する第１板状部１６と、第１板状部１６よりもシート幅方向において内側に位置するように形成され、貫通孔１７Ｈが設けられた第２板状部１７とを有する。カラー１０は、貫通孔１７Ｈに挿入され、自身の内側に補強フレーム９の端部９Ｔが挿入される筒状部１０Ａと、筒状部１０Ａのうちのシート幅方向における外側の端部に設けられ、シート幅方向における第２板状部１７の外側に配置された鍔状部１０Ｂとを有する。筒状部１０Ａおよび／または鍔状部１０Ｂが、第２板状部１７に溶接されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート幅方向に相互に離間して配置された第１サイドフレームおよび第２サイドフレームと、
前記第１サイドフレームと前記第２サイドフレームとの間を架橋するように設けられた補強フレームと、
前記補強フレームのうちの前記第１サイドフレームの側に位置する端部を前記第１サイドフレームに固定するためのカラーと、を備え、
前記第１サイドフレームは、
前記シート幅方向における前記第１サイドフレームの外側部分を構成し、前記シート幅方向に対して交差する方向において面状に延びる第１板状部と、
前記第１板状部よりも前記シート幅方向において内側に位置するように形成されるとともに、貫通孔が設けられた第２板状部と、を有し、
前記カラーは、
前記貫通孔に挿入されて前記シート幅方向に延びるように配置され、自身の内側に前記補強フレームの前記端部が挿入される筒状部と、
前記筒状部のうちの前記シート幅方向における外側の端部に設けられるとともに、前記シート幅方向における前記第２板状部の外側に配置された鍔状部と、を有し、
前記筒状部および／または前記鍔状部が、前記第２板状部に溶接されている、
乗物用シート。
【請求項２】
前記第１サイドフレームは、第１パネル部材を有し、
前記第１板状部および前記第２板状部は、前記第１サイドフレームを構成している前記第１パネル部材に一体的に設けられており、
前記第２板状部は、前記第１板状部の一部に凹みを設けることにより形成されている、
請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記第１サイドフレームは、前記第１パネル部材に前記シート幅方向における内側から対向するように設けられた第２パネル部材をさらに有し、
前記第１パネル部材および前記第２パネル部材は、閉環状の断面を呈するように互いに接合されている、
請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記第１サイドフレームは、前記第２パネル部材の前記シート幅方向における内側または外側に配置された第３パネル部材をさらに備え、
前記筒状部は、前記第２パネル部材および前記第３パネル部材を前記シート幅方向に貫通するように配置されるとともに、前記第３パネル部材に溶接されている、
請求項３に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記第１サイドフレームの上端と前記第２サイドフレームの上端とを接続するアッパフレームをさらに備え、
前記第１サイドフレームと前記第２サイドフレームとは、前記アッパフレームとともにバックフレームを構成している、
請求項４に記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記筒状部の前記シート幅方向における外側には、アームレスト保持用ブラケットおよび／またはエアバッグユニットが設けられている、
請求項１から５のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、補強フレームを備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１７−０１９４７３号公報（特許文献１）に開示されているように、乗物用シートの骨格をなすシートフレームは、一対のサイドフレームと、一対のサイドフレームの間を架橋するように設けられる補強フレーム（特許文献１においては補強パイプ）とを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−０１９４７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
補強フレームの両端は、左右のサイドフレームにそれぞれ固定される。補強フレームの端部をサイドフレームに固定するに当たり、特段の配慮がなされていない場合、周辺部材にレイアウト上の制約が及んだ結果、補強フレームをサイドフレームに固定するための構造が乗物用シートの幅広化等を招いてしまうことがあり得る。
【０００５】
たとえば、乗物用シートの仕様に応じて、サイドフレームにはエアバッグユニットやアームレスト（ブラケット）が取り付けられることがある。特段の配慮がなされていない場合には、補強フレームをサイドフレームに固定するための構造が、エアバッグユニットをサイドフレームに固定するための構造やアームレストをサイドフレームに固定するための構造に、レイアウト上の制約を及ぼすことがあり得る。エアバッグユニットやアームレストがシート幅方向における外側に配置された結果、乗物用シートの幅広化等が生じ得る。
【０００６】
本開示は、補強フレームをサイドフレームに固定するに当たり、周辺部材にレイアウト上の制約が及ぶことを従来に比して少なくすることが可能な構成を備えた乗物用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示に基づく乗物用シートは、シート幅方向に相互に離間して配置された第１サイドフレームおよび第２サイドフレームと、上記第１サイドフレームと上記第２サイドフレームとの間を架橋するように設けられた補強フレームと、上記補強フレームのうちの上記第１サイドフレームの側に位置する端部を上記第１サイドフレームに固定するためのカラーと、を備え、上記第１サイドフレームは、上記シート幅方向における上記第１サイドフレームの外側部分を構成し、上記シート幅方向に対して交差する方向において面状に延びる第１板状部と、上記第１板状部よりも上記シート幅方向において内側に位置するように形成されるとともに、貫通孔が設けられた第２板状部と、を有し、上記カラーは、上記貫通孔に挿入されて上記シート幅方向に延びるように配置され、自身の内側に上記補強フレームの上記端部が挿入される筒状部と、上記筒状部のうちの上記シート幅方向における外側の端部に設けられるとともに、上記シート幅方向における上記第２板状部の外側に配置された鍔状部と、を有し、上記筒状部および／または上記鍔状部が、上記第２板状部に溶接されている。
【０００８】
上記乗物用シートにおいて好ましくは、上記第１サイドフレームは、第１パネル部材を有し、上記第１板状部および上記第２板状部は、上記第１サイドフレームを構成している上記第１パネル部材に一体的に設けられており、上記第２板状部は、上記第１板状部の一部に凹みを設けることにより形成されている。
【０００９】
上記乗物用シートにおいて好ましくは、上記第１サイドフレームは、上記第１パネル部材に上記シート幅方向における内側から対向するように設けられた第２パネル部材をさらに有し、上記第１パネル部材および上記第２パネル部材は、閉環状の断面を呈するように互いに接合されている。
【００１０】
上記乗物用シートにおいて好ましくは、上記第１サイドフレームは、上記第２パネル部材の上記シート幅方向における内側または外側に配置された第３パネル部材をさらに備え、上記筒状部は、上記第２パネル部材および上記第３パネル部材を上記シート幅方向に貫通するように配置されるとともに、上記第３パネル部材に溶接されている。
【００１１】
上記乗物用シートは好ましくは、上記第１サイドフレームの上端と上記第２サイドフレームの上端とを接続するアッパフレームをさらに備え、上記第１サイドフレームと上記第２サイドフレームとは、上記アッパフレームとともにバックフレームを構成している。
【００１２】
上記乗物用シートにおいて好ましくは、上記筒状部の上記シート幅方向における外側には、アームレスト保持用ブラケットおよび／またはエアバッグユニットが設けられている。
【発明の効果】
【００１３】
上記構成によれば、補強フレームをサイドフレームに固定するに当たり、周辺部材にレイアウト上の制約が及ぶことを少なくすることが可能な構成を備えた乗物用シートを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施の形態１における乗物用シート１を示す斜視図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。
【図３】図２中の矢印ＩＩＩに示す方向から見たカラー１０などを示す図である。
【図４】比較例における乗物用シート１Ｚに備えられるサイドフレーム７およびカラー１０などを示す断面図である。
【図５】実施の形態２における乗物用シート１Ａに備えられるサイドフレーム７およびカラー１０などを示す断面図である。
【図６】実施の形態３における乗物用シート１Ｂに備えられるサイドフレーム７およびカラー１０などを示す断面図である。
【図７】実施の形態４における乗物用シート１Ｃに備えられるサイドフレーム７およびカラー１０などを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
発明を実施するための形態について、以下、図面を参照しながら説明する。以下の説明において同一の部品および相当部品には同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。
【００１６】
［実施の形態１］
（乗物用シート１）
図１は、乗物用シート１を示す斜視図である。乗物用シート１は、車両用シートとして機能する。乗物用シート１は、シートクッション２、シートバック３、ヘッドレスト４、シートバックフレーム５、アームレスト保持用ブラケット１１、エアバッグユニット１２およびアームレスト１３を備える。
【００１７】
シートクッション２は着座面をその上面に形成しており、シートバック３は背凭れ面をその前面に形成している。ヘッドレスト４はシートバック３の上部に設けられる。シートバックフレーム５はシートバック３の骨格をなしている。シートバックフレーム５は、アッパフレーム６、サイドフレーム７（第１サイドフレーム）、サイドフレーム８（第２サイドフレーム）、補強フレーム９およびカラー１０を備える。
【００１８】
サイドフレーム７，８は、いずれも上下方向に延びる形状を有し、シート幅方向に相互に離間して配置される。アッパフレーム６はサイドフレーム７の上端とサイドフレーム８の上端とを接続するように設けられる。サイドフレーム７，８は、アッパフレーム６とともに逆向きの略Ｕ字形状を呈しており、アッパフレーム６とともにバックフレーム５を構成している。
【００１９】
補強フレーム９は、サイドフレーム７，８の間を架橋するように設けられる。補強フレーム９は、たとえば鉄から形成される。補強フレーム９は、シート幅方向に延びる円筒状の形状を有しており、必要に応じて適所に湾曲加工または屈曲加工が実施される。図１には、２本の補強フレーム９を図示しているが、サイドフレーム７，８の間には１本のみの補強フレーム９が設けられていても構わない。補強フレーム９のうちのサイドフレーム７の側に位置する端部はサイドフレーム７に固定され、補強フレーム９のうちのサイドフレーム８の側に位置する端部はサイドフレーム８に固定される。
【００２０】
以下の説明においては、補強フレーム９のうちのサイドフレーム７の側に位置する端部（図２に示す端部９Ｔ）がカラー１０を介してサイドフレーム７に固定されるという態様に着目してその説明を行なう。図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図であり、乗物用シート１のシートバックフレーム５に備えられるサイドフレーム７およびカラー１０などの断面構造を示している。図３は、図２中の矢印ＩＩＩに示す方向から見たカラー１０などを示す図である。
【００２１】
（サイドフレーム７）
図１〜図３（主として図２）を参照して、本実施の形態のサイドフレーム７は、第１パネル部材１４、第２パネル部材１５および第３パネル部材１９を有する。第１パネル部材１４、第２パネル部材１５および第３パネル部材１９は、いずれもプレス成形された鉄などの金属板から成り、これらの部材を構成している平面の殆どが前後方向に沿うように設けられる。
【００２２】
第１パネル部材１４と第２パネル部材１５とは、シート幅方向において相互に対向するように設けられ、シート幅方向において第１パネル部材１４が外側に位置し、第２パネル部材１５が内側に位置する（図１参照）。第１パネル部材１４および第２パネル部材１５は、閉環状の断面（図２参照）を呈するように互いに接合される。
【００２３】
第３パネル部材１９は、第１パネル部材１４および第２パネル部材１５の下方に配置されており（図１参照）、第３パネル部材１９はリクライナ等を介して図示しないクッションフレーム等により支持される。第３パネル部材１９は、第１パネル部材１４および第２パネル部材１５のいずれよりも厚い厚みを有している。図２に示すように、本実施の形態の第３パネル部材１９は第２パネル部材１５のシート幅方向における外側（第２パネル部材１５から見て第１パネル部材１４が位置している側）に配置されている。第３パネル部材１９と第２パネル部材１５とは、図示しない溶接部や締結部等を介して相互に接合されている。
【００２４】
サイドフレーム７を構成している第１パネル部材１４は、第１板状部１６と、第２板状部１７と、これらの間を接続する段差形成部１８と、を有している。第１板状部１６は、シート幅方向におけるサイドフレーム７の外側部分を構成しており、シート幅方向に対して交差する方向（ここでは略直交する方向）において面状に延びている。
【００２５】
第１板状部１６のシート幅方向における外側の位置に（図２）、アームレスト保持用ブラケット１１、エアバッグユニット１２、およびアームレスト１３が設けられている。アームレスト保持用ブラケット１１およびエアバッグユニット１２は、後述するカラー１０の筒状部１０Ａのシート幅方向における外側に設けられている。筒状部１０Ａをシート幅方向における外側に向かって仮想的に変位させたとすると、筒状部１０Ａの仮想像はアームレスト保持用ブラケット１１およびエアバッグユニット１２に交差（鎖交）する。
【００２６】
第２板状部１７も、シート幅方向におけるサイドフレーム７の外側部分を構成しており、シート幅方向に対して交差する方向（ここでは略直交する方向）において面状に延びている。第２板状部１７は、第１板状部１６よりもシート幅方向において内側に位置するように形成されるとともに、貫通孔１７Ｈが設けられている。本実施の形態においては第１板状部１６および第２板状部１７は、サイドフレーム７を構成している第１パネル部材１４に一体的に設けられており、第２板状部１７は、第１板状部１６の一部に凹み（段差形成部１８）を設けることによって形成されている。
【００２７】
図３に示すように、本実施の形態においては段差形成部１８が側面視で円環状の形状を呈しており、第２板状部１７が段差形成部１８の径方向における内側において円環状の形状を呈している。第２板状部１７の径方向における内側に、円形状を有する貫通孔１７Ｈが形成されている。
【００２８】
（カラー１０）
乗物用シート１においては、補強フレーム９のうちのサイドフレーム７の側に位置する端部９Ｔをサイドフレーム７に固定するための部材として、カラー１０が用いられる。図２，図３に示すように、カラー１０は筒状部１０Ａおよび鍔状部１０Ｂを有する。本実施の形態においては、筒状部１０Ａは円筒状の形状を有し、鍔状部１０Ｂは環状に延びる円板状の形状を有している。
【００２９】
第３パネル部材１９には貫通孔１９Ｈ（図２）が形成されており、第２パネル部材１５には貫通孔１５Ｈが形成されている。貫通孔１７Ｈ，１９Ｈ，１５Ｈは、略同軸状に配置される（各々の孔の中心軸が略一致するように配置される）。カラー１０の筒状部１０Ａは貫通孔１７Ｈ，１９Ｈ，１５Ｈに挿入されてシート幅方向に延びるように配置され、自身の内側に補強フレーム９の端部９Ｔが挿入される。
【００３０】
カラー１０の鍔状部１０Ｂは、筒状部１０Ａのうちのシート幅方向における外側の端部にフランジ状に設けられるとともに、シート幅方向における第２板状部１７の外側に配置される。本実施の形態では、鍔状部１０Ｂのうちのシート幅方向における外側の表面が、第１板状部１６よりも同方向における内側（図２紙面右側）に位置しており、鍔状部１０Ｂの全体が、第２板状部１７および段差形成部１８によって形成される凹状空間内に収容されている。
【００３１】
（溶接部Ｗ１〜Ｗ６）
図２，図３に示すように、カラー１０の筒状部１０Ａおよび／または鍔状部１０Ｂが、第２板状部１７に溶接される。本実施の形態では、鍔状部１０Ｂを第２板状部１７（および段差形成部１８）に溶接するために、溶接部Ｗ１，Ｗ２が、シート幅方向における第２板状部１７の外側に形成される。
【００３２】
第２板状部１７のうちの上側に位置する部分と鍔状部１０Ｂのうちの上側の部分とが、溶接部Ｗ１を介して互いに接合される。第２板状部１７のうちの下側に位置する部分と鍔状部１０Ｂのうちの下側の部分とが、溶接部Ｗ２を介して互いに接合される。溶接部Ｗ１，Ｗ２は円周方向において互いに反対側に位置するように形成されている。鍔状部１０Ｂを第２板状部１７に溶接するためには、２箇所以上の溶接部がこれらの間に設けられていてもよい。
【００３３】
筒状部１０Ａを第３パネル部材１９に溶接するために、溶接部Ｗ３，Ｗ４が、シート幅方向における第３パネル部材１９の内側（図２紙面右側）に形成される。第３パネル部材１９のうちの筒状部１０Ａの上側に位置する部分と筒状部１０Ａのうちの上側の部分とが、溶接部Ｗ３を介して互いに接合される。第３パネル部材１９のうちの筒状部１０Ａの下側に位置する部分と筒状部１０Ａのうちの下側の部分とが、溶接部Ｗ４を介して互いに接合される。溶接部Ｗ３，Ｗ４は円周方向において互いに反対側に位置するように形成されている。筒状部１０Ａを第３パネル部材１９に溶接するためには、２箇所以上の溶接部がこれらの間に設けられていてもよい。
【００３４】
筒状部１０Ａを補強フレーム９に溶接するために、溶接部Ｗ５，Ｗ６が、シート幅方向における筒状部１０Ａの内側（図２紙面右側）の端部に形成される。筒状部１０Ａのうちの補強フレーム９の上側に位置する部分と補強フレーム９のうちの上側の部分とが、溶接部Ｗ５を介して互いに接合される。筒状部１０Ａのうちの補強フレーム９の下側に位置する部分と補強フレーム９のうちの下側の部分とが、溶接部Ｗ６を介して互いに接合される。溶接部Ｗ５，Ｗ６は円周方向において互いに反対側に位置するように形成されている。筒状部１０Ａを補強フレーム９に溶接するためには、２箇所以上の溶接部がこれらの間に設けられていてもよい。
【００３５】
（比較例）
上述の実施の形態１の作用および効果について、以下の比較例と対比しながら説明する。図４は、比較例における乗物用シート１Ｚに備えられるサイドフレーム７およびカラー１０などを示す断面図であり、実施の形態１における図２に対応している。
【００３６】
比較例の乗物用シート１Ｚにおいては、第１パネル部材１４に、段差形成部１８および第２板状部１７に相当する部位が形成されていない。カラー１０の鍔状部１０Ｂは、第１パネル部材１４のうちの前後方向に沿って延びる板状部分（実施の形態１における第１板状部１６に相当する部分）のシート幅方向における外側に配置されており、カラー１０の筒状部１０Ａは、当該板状部分に設けられた貫通孔１４Ｈに挿入されている。
【００３７】
比較例の構成においては、カラー１０の鍔状部１０Ｂがシート幅方向における第２板状部１７の外側に配置されるという構成が採用されていないため、実施の形態１の場合に比べて、エアバッグユニット１２およびアームレスト１３がシート幅方向において寸法Ａ（図４）の分だけ外側に配置されている。すなわち比較例の構成においては、補強フレーム９をサイドフレーム７に固定するための構造が、カラー１０の鍔状部１０Ｂがシート幅方向における第２板状部１７の外側に配置されるという構成を備えておらず、結果として、エアバッグユニット１２をサイドフレーム７に固定するための構造やアームレスト１３をサイドフレーム７に固定するための構造に、レイアウト上の制約を及ぼしている。
【００３８】
これに対して実施の形態１の乗物用シート１の場合には、第１パネル部材１４に段差形成部１８および第２板状部１７が形成されており（図２）、カラー１０の鍔状部１０Ｂがシート幅方向における第２板状部１７の外側に配置されている。第２板状部１７は、第１板状部１６よりもシート幅方向において内側に位置するように形成されているため、上記比較例の場合に比べて鍔状部１０Ｂをシート幅方向における内側に配置することが可能となっている。したがって実施の形態１の構成によれば、補強フレーム９をサイドフレーム７に固定するに当たり、上記比較例の場合に比べて周辺部材にレイアウト上の制約が及ぶことを少なくすることが可能な構成を備えた乗物用シート１とすることが可能となっている。
【００３９】
［実施の形態２］
図５は、実施の形態２における乗物用シート１Ａに備えられるサイドフレーム７およびカラー１０などを示す断面図であり、実施の形態１における図２に対応している。上述の実施の形態１においては（図２参照）、カラー１０の鍔状部１０Ｂの径方向における内側は開放されており、筒状部１０Ａのうちのシート幅方向における外側端部は閉塞されていない。
【００４０】
図５に示すように、カラー１０は閉塞部１０Ｃを有していてもよい、閉塞部１０Ｃは、筒状部１０Ａのうちのシート幅方向における外側端部を閉塞している。閉塞部１０Ｃのうちのシート幅方向における外側の表面は、第１板状部１６よりも同方向における内側（図５紙面右側）に位置しており、閉塞部１０Ｃの全体が、第２板状部１７および段差形成部１８によって形成される凹状空間内に収容されている。当該構成によっても、上述の実施の形態１の場合と同様の作用および効果を得ることができる。
【００４１】
［実施の形態３］
図６は、実施の形態３における乗物用シート１Ｂに備えられるサイドフレーム７およびカラー１０などを示す断面図であり、実施の形態１における図２に対応している。上述の実施の形態１においては（図２参照）、第３パネル部材１９が、第２パネル部材１５のシート幅方向における外側（第２パネル部材１５から見て第１パネル部材１４が位置している側）に配置されている。
【００４２】
図６に示すように、第３パネル部材１９は、第２パネル部材１５のシート幅方向における内側（第２パネル部材１５から見て第１パネル部材１４が位置している側とは反対側）に配置されていてもよい。実施の形態３においては、カラー１０の筒状部１０Ａは、貫通孔１７Ｈ，１５Ｈ，１９Ｈの順に挿入されてシート幅方向に延びるように配置され、自身の内側に補強フレーム９の端部９Ｔが挿入される。第３パネル部材１９は、サイドフレーム７のうちのいわゆるロアアームを構成していてもよいし、サイドフレーム７のうちのいわゆるアッパアームを構成していてもよい。これらの構成によっても、上述の実施の形態１の場合と同様の作用および効果を得ることができる。
【００４３】
［実施の形態４］
図７は、実施の形態４における乗物用シート１Ｃに備えられるサイドフレーム７およびカラー１０などを示す断面図であり、実施の形態１における図２に対応している。上述の実施の形態１においては（図２参照）、サイドフレーム７が第１パネル部材１４、第２パネル部材１５および第３パネル部材１９を有しており、第１パネル部材１４および第２パネル部材１５は、閉環状の断面（図２参照）を呈するように互いに接合される。
【００４４】
図７に示すように、サイドフレーム７は、第２パネル部材１５および第３パネル部材１９に相当する部材を有していなくてもよい。あるいは、サイドフレーム７は、カラー１０の位置において、第２パネル部材１５および第３パネル部材１９に相当する部材を有していなくてもよい。すなわち上述の各実施の形態において開示した技術思想は、第１パネル部材１４に相当する部位をカラー１０の固定位置に少なくとも備えたサイドフレーム７であれば、任意の態様に適用可能である。
【００４５】
実施の形態１においては、鍔状部１０Ｂが第２板状部１７のうちのシート幅方向における外側の表面に溶接される。実施の形態４の場合には（図７）、鍔状部１０Ｂは第２板状部１７に溶接されておらず、筒状部１０Ａが、第２板状部１７のうちのシート幅方向における内側の表面に溶接される（溶接部Ｗ１，Ｗ２）。当該構成によっても、上述の実施の形態１の場合と同様の作用および効果を得ることができる。
【００４６】
［その他の実施の形態］
上述の各実施の形態においては、カラー１０の筒状部１０Ａのシート幅方向における外側に、アームレスト保持用ブラケット１１およびエアバッグユニット１２の両方が設けられている。当該構成は必須ではなく、カラー１０の筒状部１０Ａのシート幅方向における外側には、アームレスト保持用ブラケット１１およびエアバッグユニット１２のうちの一方のみが設けられていてもよいし、これら以外の機器が設けられていてもよいし、何も設けられていなくてもよい。
【００４７】
上述の各実施の形態の説明は、補強フレーム９のうちのサイドフレーム７の側に位置する端部（図２に示す端部９Ｔ）がカラー１０を介してサイドフレーム７に固定されるという態様に着目してその説明を行なった。上述の各実施の形態において説明した技術的思想は、補強フレーム９のうちのサイドフレーム８（図１）の側に位置する端部がカラーを介してサイドフレーム８に固定されるという態様にも適用可能である。
【００４８】
上述の各実施の形態の説明は、２本の補強フレーム９のうちの下側に配置された補強フレーム９（図１）に着目してその説明を行なった。上述の各実施の形態において説明した技術的思想は、２本の補強フレーム９のうちの上側に配置された補強フレーム９にも適用可能である。
【００４９】
上述の各実施の形態の説明は、アッパフレーム６とともにシートバックフレーム５を構成するサイドフレーム７，８および補強フレーム９に基づきその説明を行なった。上述の各実施の形態において説明した技術的思想は、シートバックフレーム５への適用に限られず、シートクッション２の骨格をなすシートフレームにも適用可能である。上述の各実施の形態において説明した技術的思想は、車両用に限られず、任意の乗物用シートに適用可能である。
【００５０】
以上、実施の形態について説明したが、上記の開示内容はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５１】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｚ  乗物用シート、２  シートクッション、３  シートバック、４  ヘッドレスト、５  バックフレーム、６  アッパフレーム、７，８  サイドフレーム、９  補強フレーム、９Ｔ  端部、１０  カラー、１０Ａ  筒状部、１０Ｂ  鍔状部、１０Ｃ  閉塞部、１１  アームレスト保持用ブラケット、１２  エアバッグユニット、１３  アームレスト、１４  第１パネル部材、１４Ｈ，１５Ｈ，１７Ｈ，１９Ｈ  貫通孔、１５  第２パネル部材、１６  第１板状部、１７  第２板状部、１８  段差形成部、１９  第３パネル部材、Ａ  寸法、ＩＩＩ  矢印、Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３，Ｗ４，Ｗ５，Ｗ６  溶接部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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