(57)【要約】【課題】本発明の目的は、メンテナンスする際の作業の効率化を図ったバッテリモジュールを提供することにある。【解決手段】バッテリモジュール１が、バッテリ２と、該バッテリに接続されて、負荷に電力を分配する電力分配ユニット３と、を有し、電力分配ユニットが、ベース３１と、該ベースに支持されるとともに前記ベースに電気的に接続されて、バッテリ２からの電力を負荷に分配する機器搭載部３２と、を備え、ベースには、バッテリ２に接続するためのバッテリ接続部３４と、負荷に接続するための負荷接続部３５と、が設けられている。【選択図】図１
2019202709.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリと、該バッテリに接続されて、負荷に電力を分配する電力分配ユニットと、を有するバッテリモジュールであって、
前記電力分配ユニットが、ベースと、該ベースに支持されるとともに前記ベースに電気的に接続されて、前記バッテリからの電力を前記負荷に分配する機器搭載部と、を備え、
前記ベースには、前記バッテリに接続するためのバッテリ接続部と、前記負荷に接続するための負荷接続部と、が設けられていることを特徴とするバッテリモジュール。
【請求項２】
前記ベースには、前記機器搭載部が設置される設置部が設けられ、
前記機器搭載部には、前記ベースから延びた導電部材が接続されるコネクタ接続部が設けられ、
前記コネクタ接続部は、前記機器搭載部の前記設置部から離れた手前側に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のバッテリモジュール。
【請求項３】
前記ベース及び前記機器搭載部をコネクタ接続するための一対の接続部を有し、
前記ベースには、前記機器搭載部が設置される設置部が設けられ、
前記設置部には、前記一対の接続部のうち一方が設けられ、
前記一対の接続部のうち他方は、前記機器搭載部に設けられ、前記設置部に前記機器搭載部が設置された際に、前記一方に嵌合される位置に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のバッテリモジュール。
【請求項４】
前記ベースには、前記機器搭載部が設置される設置部が設けられ、
前記バッテリ接続部及び前記負荷接続部は、前記設置部を挟んで前記機器搭載部から離れた奥側に設けられていることを特徴とする請求項１〜３のうち何れか一項に記載のバッテリモジュール。
【請求項５】
前記バッテリ及び前記電力分配ユニットを収容するケースを有し、
前記ケースには、前記機器搭載部を露出させる開口部と、該開口部を覆うカバーと、が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のうち何れか一項に記載のバッテリモジュール。
【請求項６】
前記ケースが、車両フロアの下方に固定され、
前記ベースには、前記車両フロアと対向する位置に、前記バッテリ接続部及び、前記負荷接続部が設けられ、前記開口部が、前記ベース及び前記機器搭載部を挟んで前記車両フロアから離れた手前側に設けられていることを特徴とする請求項５に記載のバッテリモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリモジュールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されて、各負荷に電力を供給する車両用バッテリボックスが開示されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に開示された車両用バッテリボックスは、バッテリボックスと、バッテリボックスに形成された凹部に収容される電装品本体と、を備えている。バッテリボックスは、バッテリを内蔵し、車両のエンジンルーム内パネルに固着されている。電装品本体は、複数のヒュージブルリンクを有するヒュージブルリンクボックスであり、各負荷とバッテリとの間に電気接続され、この電装品本体を介して各負荷にバッテリからの電力が供給されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２９９１１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の車両用バッテリボックスは、例えば車両点検の際、電装品本体を取り外して修理したり、交換する（以下、メンテナンスと記す）ことが考えられるが、各負荷及びバッテリと、電装品本体とのコネクタ接続を解除しなければならず、接続箇所が、アクセスし難い場所にある場合には、メンテナンスの作業性が悪かった。
【０００５】
本発明の目的は、メンテナンスする際の作業の効率化を図ったバッテリモジュールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、バッテリと、該バッテリに接続されて、負荷に電力を分配する電力分配ユニットと、を有するバッテリモジュールであって、前記電力分配ユニットが、ベースと、該ベースに支持されるとともに前記ベースに電気的に接続されて、前記バッテリからの電力を前記負荷に分配する機器搭載部と、を備え、前記ベースには、前記バッテリに接続するためのバッテリ接続部と、前記負荷に接続するための負荷接続部と、が設けられていることを特徴とするバッテリモジュールである。
【０００７】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記ベースには、前記機器搭載部が設置される設置部が設けられ、前記機器搭載部には、前記ベースから延びた導電部材が接続されるコネクタ接続部が設けられ、前記コネクタ接続部は、前記機器搭載部の前記設置部から離れた手前側に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記ベース及び前記機器搭載部をコネクタ接続するための一対の接続部を有し、前記ベースには、前記機器搭載部が設置される設置部が設けられ、前記設置部には、前記一対の接続部のうち一方が設けられ、前記一対の接続部のうち他方は、前記機器搭載部に設けられ、前記設置部に前記機器搭載部が設置された際に、前記一方に嵌合される位置に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載された発明は、請求項１〜３のうち何れか一項に記載の発明において、前記ベースには、前記機器搭載部が設置される設置部が設けられ、前記バッテリ接続部及び前記負荷接続部は、前記設置部を挟んで前記機器搭載部から離れた奥側に設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載された発明は、請求項１〜４のうち何れか一項に記載の発明において、前記バッテリ及び前記電力分配ユニットを収容するケースを有し、前記ケースには、前記機器搭載部を露出させる開口部と、該開口部を覆うカバーと、が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載された発明は、請求項５に記載の発明において、前記ケースが、車両フロアの下方に固定され、前記ベースには、前記車両フロアと対向する位置に、前記バッテリ接続部及び、前記負荷接続部が設けられ、前記開口部が、前記ベース及び前記機器搭載部を挟んで前記車両フロアから離れた手前側に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、電力分配ユニットが、ベースと、該ベースに支持されるとともにベースに電気的に接続されて、バッテリからの電力を負荷に分配する機器搭載部と、を備え、ベースには、バッテリに接続するためのバッテリ接続部と、負荷に接続するための負荷接続部と、が設けられている。これによれば、例えば車両点検の際、ベースと機器搭載部との電気的、機械的接続を解除することで、機器搭載部を取り外して修理したり、交換する（以下、メンテナンスと記す）ことができる。即ち、バッテリ接続部や負荷接続部が、アクセスし難い場所にあったとしても、これらのバッテリ接続部や負荷接続部にアクセスせずに、機器搭載部を取り外すことができるから、機器搭載部をメンテナンスする際の作業の効率化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるバッテリモジュールを概略的に示す図である。
【図２】前記バッテリモジュールを構成するベース及び機器搭載部を示す斜視図である。
【図３】図２に示されたベース及び機器搭載部を別の角度から見た斜視図である。
【図４】図１に示されたバッテリモジュールの変形例を概略的に示す斜視図である。
【図５】図１に示されたバッテリモジュールの他の変形例を概略的に示す図である。
【図６】本発明の第２実施形態にかかるバッテリモジュールを概略的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の第１実施形態にかかるバッテリモジュール１を概略的に示す図である。バッテリモジュール１は、車両フロアＦを構成する車体パネルＰの下面に取り付けられて、車体に搭載された複数の負荷（不図示）に電力を分配する。
【００１５】
バッテリモジュール１は、図１に示すように、バッテリ２と、車体に搭載された複数の負荷に電力を分配する電力分配ユニット３と、バッテリ２及び電力分配ユニット３を収容するケース４と、を有して構成されている。さらに、バッテリモジュール１は、バッテリ２と電力分配ユニット３とを接続する第１配線部材５と、電力分配ユニット３と各負荷とを接続する第２配線部材６と、電力分配ユニット３の後述するベース及び機器搭載部３２を接続する第３配線部材７と、を備えている。第１配線部材５、第２配線部材６及び、第３配線部材７は、それぞれ、電線５０、６０、７０（導電部材）を有し、接続相手のバッテリ接続部３４、負荷接続部３５、コネクタ接続部３９にコネクタ接続されている。なお、本実施形態では、第１配線部材５、第２配線部材６及び、第３配線部材７は、それぞれ、電線５０、６０、７０を有しているが、電線の代わりにバスバ等の導電部材を用いてもよい。
【００１６】
バッテリ２及び電力分配ユニット３は、車体パネルＰの下面に沿って並んで設けられている。本実施形態では、バッテリ２と電力分配ユニット３が並ぶ方向を「左右方向」と記し、車両フロアＦに対してバッテリ２及び電力分配ユニット３が位置する方向を「下方」と記し、これと反対方向を「上方」と記す場合がある。また、左右方向と上下方向に直交する方向を「前後方向」と記す場合がある。
【００１７】
電力分配ユニット３は、図１、図２に示すように、ベース３１と、ベース３１に支持されて、バッテリ２からの電力を各負荷に分配する機器搭載部３２と、を有して構成されている。
【００１８】
ベース３１は、図１、図３に示すように、板状のベース本体３３と、ベース本体３３の上方を向く平坦面３３Ａ（車体パネルＰ側の面）に設けられた複数のバッテリ接続部３４（図示例では２個、図１に示す）及び負荷接続部３５（図示例では２個、図１に示す）と、ベース本体３３から下方に向けて枠状に立設形成されて、その内部に機器搭載部３２を収容して支持する支持部３６と、を備えている。ベース本体３３において、支持部３６に囲まれた面を設置面３６Ａ（設置部）と記す場合がある。設置面３６Ａは、機器搭載部３２が支持部３６に支持された状態で、機器搭載部３２の搭載面３８Ａとは反対側の面３８Ｂと対向して設けられているとともに面３８Ｂと接触可能な面である。即ち、機器搭載部３２は、ベース３１の設置面３６Ａに対して着脱可能に設けられている。バッテリ接続部３４及び負荷接続部３５は、図２では省略されている。
【００１９】
ベース本体３３は、本実施形態では、ケース４を介して車体パネルＰの下方に対向して設けられている。即ち、ベース本体３３は、上下に直交する方向に延在して設けられている。さらに、ベース本体３３には、その四隅に、ケース４の後述するケース固定片４５に重ねてボルト締結されるベース延出片３７が設けられている。ベース延出片３７は、ベース本体３３の４隅から左右方向に延出形成されている。各ベース延出片３７が、ケース４の後述するケース固定片４５（図１に示す）に重ねてボルト締結されることで、ベース本体３３は、ケース４に固定される。
【００２０】
図１に示すように、各２個のバッテリ接続部３４、負荷接続部３５のうち、２個のバッテリ接続部３４は、ベース本体３３のバッテリ２側（右方側）の端部に設けられ、残り２個の負荷接続部３５は、ベース本体３３のバッテリ２から離れた側（左方側）の端部に設けられている。各バッテリ接続部３４は、一端５Ａがバッテリ２に接続された第１配線部材５の他端５Ｂに、コネクタ接続される。こうして、バッテリ２とベース３１が電気的に接続される。各負荷接続部３５は、一端が各負荷に接続された第２配線部材６の他端６Ａに、コネクタ接続される。こうして、各負荷とベース３１が電気的に接続される。
【００２１】
支持部３６には、枠状に形成されていて、その内面に、機器搭載部３２の係止部３８０を係止可能な不図示の係止受け部が設けられている。係止受け部は、一対設けられ、支持部３６の左右に対向する各内面に凹に形成されている。
【００２２】
機器搭載部３２は、図３に示すように、リレー、ヒューズ、ＥＣＵ等の電気部品３０と、これらの電気部品３０が搭載される板状の搭載部３８と、を有して構成されている。
【００２３】
搭載部３８は、電気部品３０が搭載される搭載面３８Ａを有している。本実施形態では、搭載部３８は、搭載面３８Ａが（車体パネルＰから離れた）下方を向くように設置されている。また、搭載面３８Ａには、複数のコネクタ接続部３９（図１に示す）が設けられている。各コネクタ接続部３９は、一端７Ａがベース３１に接続された第３配線部材７の他端７Ｂにコネクタ接続される。こうして、ベース３１と機器搭載部３２が電気的に接続される。
【００２４】
このような電力分配ユニット３には、ベース３１に、各バッテリ接続部３４及び第３配線部材７の一端７Ａを電気的に接続するためにバスバ等の導電部材によって形成された不図示の第１接続経路と、搭載部３８及び各負荷接続部３５を電気的に接続するためにバスバ等の導電部材によって形成された不図示の第２接続経路と、が設けられている。こうして、第１配線部材５を介して供給されたバッテリ２からの電力は、バッテリ接続部３４、ベース３１の第１接続経路、第３配線部材７、機器搭載部３２、ベース３１の第２接続経路、負荷接続部３５の順に通り、第２配線部材６を介して、各負荷に供給される。
【００２５】
ケース４は、図１に示すように、上ケース４１と、下ケース４２と、を有している。上ケース４１は、下方に開口された箱状の上ケース本体４３と、上ケース本体４３の下端から左右方向に延出された一対の上側延出部４４、４４と、を有して構成されている。さらにケース４には、上ケース４１にベース３１を固定するためのケース固定片４５が設けられている。ケース固定片４５は、一端４５Ａが、上ケース本体４３の内面に重ねてボルトＢを用いてボルト固定され、他端４５Ｂが、ベース３１に設けられたベース延出片３７に重ねてボルトＢを用いてボルト固定されている。こうして、ベース３１は、上ケース４１に固定されている。なお、本実施形態では、ベース３１は、ケース固定片４５を用いてケース４にボルト固定されているが、ベース３１は、溶接等の公知の固定方法でケース４に固定されていてもよい。
【００２６】
下ケース４２は、上方に開口された箱状の下ケース本体４６と、上ケース本体４３及び下ケース本体４６の内部にアクセス可能とするための開口部４７と、開口部４７を覆うアクセスカバー４８と、下ケース本体４６の上端から左右方向に延出された一対の下側延出部４９、４９と、を有して構成されている。本実施形態では、開口部４７は、下ケース本体４６の下方（車体パネルＰから離れた側）に開口されているとともに、機器搭載部３２の搭載面３８Ａの全体を露出することが可能な大きさに形成されている。
【００２７】
アクセスカバー４８は、開口部４７を覆うことが可能な大きさに形成されている。アクセスカバー４８は、開口部４７の周縁部にボルトＢを用いてボルト固定されることで、下ケース本体４６に取り付けられている。アクセスカバー４８と開口部４７の周縁部との間には、例えば不図示のパッキン等の防水部材が介在されて、シール性が確保されている。
【００２８】
このようなケース４は、一対の上側延出部４４、４４と一対の下側延出部４９、４９を上下に重ねた状態で、車体パネルＰに形成された凹部ＰＡの周縁部にボルトＢを用いて共締め固定されている。この際、上ケース本体４３は、車体パネルＰに形成された凹部ＰＡ（図１に示す）に収まっている。なお、本実施形態では、ケース４は、ボルトＢを用いて車体パネルＰに共締め固定されているが、溶接等の公知の固定方法で、固定されていてもよい。
【００２９】
次に、バッテリモジュール１の組立て手順について説明する。
【００３０】
まず、第１配線部材５の一端５Ａをバッテリ２に電気的に接続し、他端５Ｂ側をベース３１側（右方側）に引き出して、バッテリ２をケース４に、公知の固定手段で固定する。第２配線部材６の各一端を各負荷に電気的に接続し、各他端６Ａ側をベース３１側（左方側）に引き出しておく。また、搭載部３８の適宜の位置に電気部品３０を搭載しておく。また、アクセスカバー４８は、開口部４７の周縁部にボルト固定されている。
【００３１】
ベース３１の上面３３Ａに位置するバッテリ接続部３４に、第１配線部材５の他端５Ｂをコネクタ接続し、負荷接続部３５に第２配線部材６の他端６Ａをコネクタ接続する。こうして、バッテリ２とベース３１が電気的に接続され、ベース３１と各負荷が電気的に接続される。そして、ベース３１の上面３３Ａが上ケース本体４３と対向する向きで、一端が上ケース本体４３にボルト固定されたケース固定片４５の他端４５Ｂと、ベース延出片３７をボルト固定する。こうして、上ケース本体４３にベース３１が固定される。この際、一端７Ａがベース３１に接続された第３配線部材７の他端７Ｂは、ベース３１の支持部３６側に引き出されている。この後、機器搭載部３２の搭載部３８側をベース３１の支持部３６に近付けて、挿入する。搭載部３８の係止部３８０が、支持部３６の係止受け部を係止する。こうして、機器搭載部３２をベース３１に取り付ける。そして、第３配線部材７の他端７Ｂをコネクタ接続部３９にコネクタ接続する。上ケース４１の一対の上側延出部４４、４４に、下ケース４２の一対の下側延出部４９、４９を重ねて、車体パネルＰに形成された凹部ＰＡの周縁部に共締め固定する。このようにして、バッテリモジュール１を組み立てる。バッテリモジュール１の開口部４７及びアクセスカバー４８は、ベース３１及び機器搭載部３２を挟んで、車体パネルＰから離れた下方側（手前側）に設けられている。
【００３２】
ここで、車両点検の際、機器搭載部３２の全体やその一部である電気部品３０を修理したり交換するために、機器搭載部３２を取り外す（以下、メンテナンスと記す）場合には、アクセスカバー４８を取り外して、機器搭載部３２を露出させる。第３配線部材７の他端７Ｂのコネクタ接続部３９へのコネクタ接続を解除し、ベース３１の機器搭載部３２への係止を解除して、機器搭載部３２をベース３１から取り外し、開口部４７から取り出す。この後、機器搭載部３２全体を交換、或いは、その一部を修理して、これとは逆の手順で、機器搭載部３２をベース３１に電気的及び機械的に接続する。即ち、機器搭載部３２の搭載部３８を、開口部４７からケース４内に挿入し、ベース３１の支持部３６に近付けて挿入する。機器搭載部３２の係止部３８０が、支持部３６の係止受け部を係止する。こうして、機器搭載部３２をベース３１に機械的に接続する。この後、第３配線部材７の他端７Ｂのコネクタ接続部３９にコネクタ接続する。これにより、機器搭載部３２をベース３１に電気的に接続する。そして、アクセスカバー４８を開口部４７に近付けて、ボルト固定する。こうして、メンテナンスが完了する。
【００３３】
上述した実施形態によれば、ベース３１には、車両フロアＦを構成する車体パネルＰと対向する位置に、バッテリ接続部３４及び、負荷接続部３５が設けられ、開口部４７が、ベース３１及び機器搭載部３２を挟んで車体パネルＰから離れた手前側（下方側）に設けられている。ここで、例えば、バッテリモジュール１が、車体パネルＰの下面に固定されている場合には、リフト等を用いて車両を持ち上げ、作業者が仰向けになって作業することがあるが、開口部４７が、作業者にとってアクセスし易い位置にあり、開口部４７が、機器搭載部３２を露出させるから、機器搭載部３２をメンテナンスする際の作業の効率化を図ることができる。
【００３４】
さらに、ベース３１にバッテリ接続部３４、及び、負荷接続部３５が設けられているので、ベース３１と機器搭載部３２との接続のみを解除することで、機器搭載部３２をメンテナンスすることができる。即ち、バッテリ接続部３４や負荷接続部３５が、アクセスし難い場所にあったとしても、これらのバッテリ接続部３４や負荷接続部３５にアクセスせずに、機器搭載部３２を取り外すことができるから、機器搭載部３２をメンテナンスする際の作業の効率化を図ることができる。
【００３５】
また、ベース３１には、機器搭載部３２が設置される設置面３６Ａが設けられ、機器搭載部３２には、ベース３１から延びた電線７０が接続されるコネクタ接続部３９が設けられ、コネクタ接続部３９は、機器搭載部３２の設置面３６Ａから離れた手前側（下方側）に設けられている。これによれば、コネクタ接続部３９が、作業者がアクセスし易い場所に設けられていることで、機器搭載部３２をメンテナンスする際の、ベース３１と機器搭載部３２の電気的な接続及び接続解除の作業がし易くなって、機器搭載部３２をメンテナンスする際の作業の効率化を、より一層、図ることができる。
【００３６】
また、ベース３１には、機器搭載部３２が設置される設置面３６Ａが設けられ、バッテリ接続部３４及び負荷接続部３５は、設置面３６Ａを挟んで機器搭載部３２から離れた奥側に設けられている。バッテリ接続部３４及び負荷接続部３５は、設置面３６Ａを挟んで機器搭載部３２の奥側に設けられていることで、バッテリ接続部３４及び負荷接続部３５やこれに接続された配線部材５、６により妨げられずに、ベース３１と機器搭載部３２の電気的な接続解除や再度の接続作業をすることができる。
【００３７】
また、バッテリ２及び電力分配ユニット３を収容するケース４を有し、ケース４には、機器搭載部３２を露出させる開口部４７と、該開口部４７を覆うアクセスカバー４８と、が設けられている。これによれば、アクセスカバー４８を取り外すことで、機器搭載部３２が露出されるから、バッテリ２及び電力分配ユニット３の防水性を図りつつ、機器搭載部３２をメンテナンスする際の作業の効率化を、より一層図ることができる。
【００３８】
上述した第１実施形態では、電力分配ユニット３の後述するベース３１及び機器搭載部３２を接続する第３配線部材７が設けられている。第３配線部材７の一端７Ａがベース３１に接続され、他端７Ｂが、機器搭載部３２のコネクタ接続部３９に嵌合されることで、ベース３１と機器搭載部３２は電気的に接続されているが、本発明はこれに限定されるものではない。第３配線部材７の代わりに、図４に示すように、ベース３１及び機器搭載部３２をコネクタ接続するための一対の接続部７１、７２を有していてもよい。一対の接続部７１、７２のうち一方７１が、ベース３１の設置面３６Ａ（設置部）に設けられ、他方７２が、搭載部３８の搭載面３８Ａとは反対側の面３８Ｂに設けられていてもよい。または、一対の接続部７１、７２のうち一方７１が、ベース３１の支持部３６の内側面３６Ｃ（設置部）に設けられ、他方７２が、搭載部３８の搭載面３８Ａと反対側の面３８Ｂとの間に位置する端面に設けられていてもよい。そして、設置面３６Ａに機器搭載部３２が設置されて、ベース３１が機器搭載部３２に取り付けられた際に、一対の接続部７１、７２が嵌合して、これらベース３１及び機器搭載部３２が電気的に接続されてもよい。この場合には、ベース３１に、各バッテリ接続部３４及び一対の接続部７１、７２のうち一方７１に電気的に接続されるとともにバスバ等の導電部材によって形成された不図示の第３接続経路が設けられる。こうして、第１配線部材５を介して供給されたバッテリ２からの電力は、バッテリ接続部３４、ベース３１の第３接続経路、一対の接続部７１、７２、搭載部３８を介して電気部品３０を通った後、ベース３１の第２接続経路、負荷接続部３５の順に通り、第２配線部材６を介して、各負荷に供給される。
【００３９】
これによれば、ベース３１及び機器搭載部３２をコネクタ接続するための一対の接続部７１、７２を有し、ベース３１には、機器搭載部３２が設置される設置部としての設置面３６Ａ（または内側面３６Ｃ）が設けられ、設置面３６Ａ（または内側面３６Ｃ）には、一対の接続部７１、７２のうち一方が設けられ、一対の接続部７１、７２のうち他方は、機器搭載部３２に設けられ、設置面３６Ａに機器搭載部３２が設置された際に、一方に嵌合される位置に設けられている。即ち、設置面３６Ａに機器搭載部３２が設置されるとともに、一対の接続部７１、７２が嵌合されて、ベース３１及び機器搭載部３２がコネクタ接続される。これにより、ベース３１及び機器搭載部３２を電気的な接続をする作業工程を省略することできる。
【００４０】
また、上述した第１実施形態では、バッテリ接続部３４、負荷接続部３５は、ベース本体３３の上面３３Ａに設けられて、第１配線部材５及び第２配線部材６の各他端５Ｂ、６Ａが、上方からバッテリ接続部３４、負荷接続部３５に近付けられて嵌合されているが、本発明は、これに限定されるものではない。バッテリモジュール１Ｂは、図５に示すように、バッテリ接続部３４Ｂがベース本体３３のバッテリ２側の一端面に設けられて、第１配線部材５の他端５Ｂが右方（横）からバッテリ接続部３４Ｂに近付けられて嵌合されていてもよく、負荷接続部３５Ｂがベース本体３３のバッテリ２側の一端面に対向する他端面に設けられて、第２配線部材６の他端６Ａが左方（横）から負荷接続部３５Ｂに近付けられて嵌合されていてもよい。この場合には、ケース固定片４５は、バッテリ接続部３４Ｂ、負荷接続部３５Ｂへの作業の妨げにならないように、一端４５Ａが、下ケース本体４６の内面に重ねてボルト固定され、他端４５Ｂが、ベース３１に設けられたベース延出片３７に重ねてボルト固定されていてもよい。図５は、本発明の第１実施形態の他の変形例にかかるバッテリモジュール１Ｂを概略的に示す図である。図５において、第１実施形態と同一機能乃至同一構成を有する部位については、同一符号を付して説明を省略する。これによれば、上述した実施形態と同様の効果が奏される。
【００４１】
また、上述した第１実施形態では、バッテリモジュール１、１Ｂは、車両フロアＦを構成する車体パネルＰの下面に取り付けられているが、本発明はこれに限定されるものではない。バッテリモジュールは、車体パネルの適宜な場所に取り付けられていてもよく、例えば、略鉛直に設けられた車体パネルに取り付けられていてもよい。
【００４２】
（第２実施形態）
続いて、第２実施形態のバッテリモジュール１Ｃを図面に基づいて説明する。図６は、本発明の第２実施形態にかかるバッテリモジュール１Ｃを概略的に示す図である。図６において、第１実施形態と同一機能乃至同一構成を有する部位については、同一符号を付して説明を省略する。バッテリモジュール１Ｃは、車両フロアＦを構成する車体パネルＰの下面に取り付けられて、車体に搭載された複数の負荷（不図示）に電力を分配する。第１実施形態のバッテリモジュール１と、第２実施形態のバッテリモジュール１Ｃとの違いは、バッテリ２に対する電力分配ユニット３、３Ｃの配置の違いにある。
【００４３】
バッテリモジュール１Ｃは、図６に示すように、バッテリ２と、車体に搭載された複数の負荷に電力を分配する電力分配ユニット３Ｃと、バッテリ２及び電力分配ユニット３Ｃを収容するケース４Ｃと、を有して構成されている。
【００４４】
電力分配ユニット３Ｃは、図６に示すように、ベース３１Ｃと、ベース３１Ｃに支持されて、バッテリ２からの電力を各負荷に分配する機器搭載部３２と、を有して構成されている。
【００４５】
ベース３１Ｃは、板状のベース本体３３Ｃと、ベース本体３３Ｃの平坦面３３Ａに設けられた複数（図示例では４個）のバッテリ接続部３４、負荷接続部３５と、ベース本体３３Ｃにおいて平坦面３３Ａから離れる方向に枠状に立設形成されて、その内部に機器搭載部３２を収容して支持する支持部３６と、を備えている。本実施形態のバッテリモジュール１Ｃは、ベース本体３３Ｃの平坦面３３Ａがバッテリ２の側面と対向して設けられ、支持部３６が、ベース本体３３Ｃを挟んでバッテリ２から離れる方向に立設形成されている。
【００４６】
ケース４Ｃは、上ケース４１Ｃと、下ケース４２Ｃと、を有している。下ケース４２Ｃは、上方に開口された箱状の下ケース本体４６Ｃと、ケース４Ｃの内部にアクセス可能とするための開口部４７Ｃと、開口部４７Ｃを覆うアクセスカバー４８Ｃと、下ケース本体４６Ｃの上端から左右方向に延出された一対の下側延出部４９Ｃ、４９Ｃと、を有して構成されている。本実施形態では、開口部４７Ｃは、下ケース本体４６Ｃの側方（車体パネルＰに沿うとともに、バッテリ２から離れる方向）に開口されている。
【００４７】
ここで、例えば車両点検の際、バッテリモジュール１Ｃが、車体パネルＰの下面に固定されている場合には、リフト等を用いて車両を持ち上げて、作業者が仰向けになって作業することがあるが、開口部４７Ｃが、バッテリ２から離れる方向（左方）に開口されているから、手を上げた状態で作業する必要がない。よって、第１実施形態の如く、手を上げた状態で作業する場合に比して、作業者の身体的負担の軽減を図ることができる。従って、上述した実施形態と略同様の効果が奏されるとともに、即ち、機器搭載部３２をメンテナンスする際の作業の効率化をより一層図ることができる。
【００４８】
その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４９】
１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ      バッテリモジュール
２              バッテリ
３、３Ｃ        電力分配ユニット
４、４Ｃ        ケース
３１、３１Ｃ    ベース
３２            機器搭載部
３４、３４Ｂ    バッテリ接続部
３５、３５Ｂ    負荷接続部
３６Ａ          設置面（設置部）
３６Ｃ          内側面（設置部）
３９            コネクタ接続部
４７、４７Ｃ    開口部
４８、４８Ｃ    カバー（アクセスカバー）
７０            電線（導電部材）
７１、７２      一対の接続部
Ｆ              車両フロア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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