(57)【要約】【課題】意匠性の低下及び異物の進入を抑制しつつ、シートクッションを変位させることができる乗物用シートを提供する。【解決手段】本開示の一態様は、シートクッションと、シートバックと、クッションフレームと、を備える乗物用シートである。シートクッションは、クッションフレームに対し変位可能な変位部を有する。変位部は、パッドと、パッドの上面及びシート幅方向の側面を被覆する第１表皮と、パッドの下面の少なくとも一部を被覆する第２表皮とを備える。第２表皮は、第１表皮のシート幅方向の端部と連続する位置又は第１表皮のシート幅方向の端部よりもシート幅方向外側の位置から、パッドのシート幅方向中央に向かってパッドと離間しながら延伸すると共に、クッションフレームに当接する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、シートバックと、前記シートクッションの骨格を構成するクッションフレームと、を備える乗物用シートであって、
前記シートクッションは、前記クッションフレームに対し変位可能な変位部を有し、
前記変位部は、
パッドと、
前記パッドの上面及びシート幅方向の側面を被覆する第１表皮と、
前記パッドの下面の少なくとも一部を被覆する少なくとも１つの第２表皮と、
を備え、
前記少なくとも１つの第２表皮は、前記第１表皮のシート幅方向の端部と連続する位置又は前記第１表皮のシート幅方向の端部よりもシート幅方向外側の位置から、前記パッドのシート幅方向中央に向かって前記パッドと離間しながら延伸すると共に、前記クッションフレームに当接する、乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記少なくとも１つの第２表皮は、上下方向の撓みを有する、乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記少なくとも１つの第２表皮のシート幅方向外側の端部は、前記第１表皮のシート幅方向端部よりもシート幅方向内側に位置する、乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の乗物に配置されるシートにおいて、着席者の姿勢に対応してシートクッション及びシートバックを自動車に固定されたフレームに対し変位可能としたシートが公知である（特許文献１参照）。
【０００３】
上記シートでは、シートクッションが座面と交差する軸を中心に揺動するように構成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１３／０２１４９７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記シートでは、シートクッションをクッションフレームに対して揺動可能とするために、シートの側面において、シートクッションとクッションフレームとの間に隙間が設けられる。
【０００６】
しかし、この隙間によって、シートクッション下部の意匠性を有しない構造が視認され得るため、シートの意匠性が低下するおそれがある。また、上記隙間から異物が進入する可能性がある。
【０００７】
本開示の一局面は、意匠性の低下及び異物の進入を抑制しつつ、シートクッションを変位させることができる乗物用シートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本開示の一態様は、シートクッション（２）と、シートバック（３）と、シートクッション（２）の骨格を構成するクッションフレーム（４）と、を備える乗物用シート（１）である。シートクッション（２）は、クッションフレーム（４）に対し変位可能な変位部（２Ａ）を有する。
【０００９】
また、変位部（２Ａ）は、パッド（２１）と、パッド（２１）の上面（２１Ａ）及びシート幅方向の側面（２１Ｂ）を被覆する第１表皮（２２）と、パッド（２１）の下面（２１Ｃ）の少なくとも一部を被覆する少なくとも１つの第２表皮（２３）と、を備える。少なくとも１つの第２表皮（２３）は、第１表皮（２２）のシート幅方向の端部（２２Ａ）と連続する位置又は第１表皮（２２）のシート幅方向の端部（２２Ａ）よりもシート幅方向外側の位置から、パッド（２１）のシート幅方向中央に向かってパッド（２１）と離間しながら延伸すると共に、クッションフレーム（４）に当接する。
【００１０】
このような構成によれば、第１表皮（２２）から連続するように設けられ、クッションフレーム（４）に当接する第２表皮（２３）によって、変位部（２Ａ）とクッションフレーム（４）との隙間を塞ぐことができる。そのため、変位部（２Ａ）の下部構造の視認が避けられると共に、隙間への異物の進入を抑制できる。
【００１１】
本開示の一態様では、少なくとも１つの第２表皮（２３）は、上下方向の撓みを有してもよい。このような構成によれば、変位部（２Ａ）が変位する際に、第２表皮（２３）を容易かつ確実に変位部（２Ａ）に当接させ続けることができる。
【００１２】
本開示の一態様では、少なくとも１つの第２表皮（２３）のシート幅方向外側の端部（２３Ａ）は、第１表皮（２２）のシート幅方向端部（２２Ａ）よりもシート幅方向内側に位置してもよい。このような構成によれば、第１表皮（２２）と第２表皮（２３）との継ぎ目部分が視認され難くなるため、意匠性を高めることができる。
【００１３】
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１Ａは、実施形態における乗物用シートを示す模式的な斜視図であり、図１Ｂは、図１Ａの乗物用シートにおいてシートクッション及びシートバックの一部が変位した状態を示す模式的な斜視図である。
【図２】図２は、図１Ａの乗物用シートのクッションフレームを示す模式的な斜視図である。
【図３】図３は、図１ＡのＩＩＩ−ＩＩＩ線での模式的な部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１−１．構成］
図１Ａ，１Ｂに示す乗物用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、シートクッション２の骨格を構成するクッションフレーム４（図２参照）と、可動機構６（図２参照）とを備える。
【００１６】
本実施形態の乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。また、本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。
【００１７】
＜クッションフレーム＞
クッションフレーム４は、図２に示すように、第１サイドフレーム４１と、第２サイドフレーム４２と、第１連結ロッド４３と、第２連結ロッド４４と、フロントパネル４８とを有する。
【００１８】
（サイドフレーム）
第１サイドフレーム４１及び第２サイドフレーム４２は、それぞれ、シート前後方向に延伸すると共に、シート幅方向に離間して配置されたパネル状の部材である。
【００１９】
本実施形態では、第１サイドフレーム４１は、乗物用シート１の右側に配置され、第２サイドフレーム４２は、乗物用シート１の左側に配置されている。第１サイドフレーム４１及び第２サイドフレーム４２は、ロアアームとも呼ばれる。
【００２０】
（連結ロッド）
第１連結ロッド４３及び第２連結ロッド４４は、それぞれ、シート幅方向に延伸し、第１サイドフレーム４１及び第２サイドフレーム４２をシート幅方向に連結している。また
、第２連結ロッド４４は、第１連結ロッド４３よりもシート後方に配置されている。
【００２１】
（フロントパネル）
フロントパネル４８は、第１サイドフレーム４１の前端部と第２サイドフレーム４２の前端部とを連結している。フロントパネル４８は、シートクッション２の前端部を支持する部位である。
【００２２】
＜可動機構＞
可動機構６は、シートクッション２の一部である変位部２Ａをクッションフレーム４に対し変位可能に支持するように構成されている。可動機構６は、変位部２Ａを変位可能に支持する支持部、変位部２Ａに初期荷重を与えるバネ等を有する。
【００２３】
＜シートクッション＞
シートクッション２は、着席者の臀部等を支持するための部位である。シートクッション２は、図１Ａに示すように、クッションフレーム４に対して変位可能な変位部２Ａを有する。
【００２４】
変位部２Ａは、図１Ｂに示すように、座面と交差する軸を中心に揺動する。変位部２Ａは、着席者の座面を構成する部位である。変位部２Ａは、図３に示すように、パッド２１と、第１表皮２２と、第２表皮２３と、補強部材２４と、第１フック２６と、第２フック２７とを有する。
【００２５】
（パッド）
パッド２１は、着席者の体重によって変形しながら着席者を支持する部材である。パッド２１は、例えば、ポリウレタン、ポリエステルエラストマー等の弾性を有する素材で構成されている。
【００２６】
パッド２１のシート幅方向の側部２１Ｅは、中央部２１Ｄよりも上方に盛り上がっている。側部２１Ｅにおけるパッド２１の下面２１Ｃの位置は、中央部２１Ｄにおける下面２１Ｃの位置よりも高い。
【００２７】
（補強部材）
補強部材２４は、パッド２１の下面２１Ｃに固定された板状の部材である。補強部材２４は、例えば、硬質の樹脂で構成される。
【００２８】
補強部材２４は、パッド２１の下面２１Ｃのうち、後述する第２表皮２３と重なる領域（つまり、中央部２１Ｄから側部２１Ｅに跨る領域）に配置されている。補強部材２４は、後述する第１フック２６が係止する第１係止孔２４Ａと、第２フック２７が係止する第２係止孔２４Ｂとを有する。
【００２９】
（第１表皮）
第１表皮２２は、パッド２１の表面を被覆する意匠性を有する部材である。第１表皮２２の材質は、例えば、天然皮革、合成皮革、織物等である。
【００３０】
第１表皮２２は、パッド２１の上面２１Ａ全体を被覆している。つまり、第１表皮２２は、パッド２１の上面２１Ａ上において、シート幅方向及びシート前後方向に延伸している。
【００３１】
また、第１表皮２２は、パッド２１のシート幅方向の側面２１Ｂ全体を被覆している。具体的には、第１表皮２２は、パッド２１の上面２１Ａから、シート幅方向の側面２１Ｂ
を経由してパッド２１の下面２１Ｃまで延伸している。つまり、第１表皮２２は、上面２１Ａから下面２１Ｃまで跨るように配置されている。
【００３２】
第１表皮２２の右側における第１端部２２Ａには、第１フック２６が取り付けられている。第１端部２２Ａは、第１フック２６が補強部材２４の第１係止孔２４Ａに係止することで、パッド２１の下面２１Ｃに固定されている。第１表皮２２の第１端部２２Ａとは反対側（つまり左側）の第２端部（図示省略）も、第１端部２２Ａと左右対称となるようにパッド２１の下面２１Ｃに固定されている。
【００３３】
第１フック２６は、第１表皮２２及び第２表皮２３よりも上方に配置され、第１表皮２２及び第２表皮２３とパッド２１の側部２１Ｅとの間に配置されている。そのため、第１フック２６は、第１表皮２２及び第２表皮２３に被覆され、外側から視認されない。
【００３４】
（第２表皮）
第２表皮２３は、パッド２１の下面２１Ｃの一部に取り付けられている。第２表皮２３は、第１表皮２２の第１端部２２Ａと連続する位置から、パッド２１のシート幅方向中央に向かってパッド２１の下面２１Ｃと離間しながら延伸している。
【００３５】
具体的には、第２表皮２３のシート幅方向外側の第１端部２３Ａは、第１表皮２２の第１端部２２Ａと共に、第１フック２６に固定されている。そのため、第１端部２３Ａは、第１フック２６を介してパッド２１の側部２１Ｅにおいて下面２１Ｃに取り付けられている。また、第２表皮２３の第１端部２３Ａは、第１表皮２２の第１端部２２Ａよりもシート幅方向内側に位置している。
【００３６】
第２表皮２３のシート幅方向内側の第２端部２３Ｂには、第２フック２７が取り付けられている。第２端部２３Ｂは、第２フック２７が補強部材２４の第２係止孔２４Ｂに係止することで、パッド２１の中央部２１Ｄにおいて下面２１Ｃに取り付けられている。第２フック２７の先端部（つまり係止部）は、第２表皮２３よりもシート幅方向内側に配置されている。
【００３７】
第１端部２３Ａは、第２端部２３Ｂよりも上方の位置で、パッド２１の下面２１Ｃに取り付けられている。したがって、第２表皮２３は、シート幅方向内側から外側に向かうに連れて、上昇するように延伸している。
【００３８】
本実施形態では、第２表皮２３は、少なくとも上下方向の撓みを有する。具体的には、第２フック２７が、第２表皮２３が撓むような位置で、補強部材２４に取り付けられている。
【００３９】
第２表皮２３は、第１端部２３Ａと第２端部２３Ｂとの間の当接部２３Ｃにおいて、クッションフレーム４の第１サイドフレーム４１に下から支持されるように（つまり、第２表皮２３が第１サイドフレーム４１の上に載置されるように）、第１サイドフレーム４１に当接している。
【００４０】
当接部２３Ｃは、パッド２１及び補強部材２４とは離間している。そのため、当接部２３Ｃとパッド２１及び補強部材２４との間には空隙が形成されている。当接部２３Ｃは、この空隙内で上下方向に変位可能である。
【００４１】
なお、本実施形態では、第２表皮２３の第１端部２３Ａ及び第２端部２３Ｂ以外の部分は、パッド２１及び補強部材２４に固定されていない。ただし、第２表皮２３は、第１端部２３Ａ及び第２端部２３Ｂ以外でパッド２１又は補強部材２４に当接する部分を有して
もよい。
【００４２】
第２表皮２３の材質は、第１表皮２２と同様のものとすることができる。本実施形態では、第２表皮２３は、第１表皮２２と分離した別の部材である。ただし、第１表皮２２及び第２表皮２３は１枚の表皮から構成されてもよい。１枚の表皮を用いる場合、パッド２１の上面２１Ａから第１フック２６との固定部まで延伸する部位が、第１表皮２２に該当し、残りの部位が第２表皮２３に該当する。
【００４３】
また、本実施形態では、第２表皮２３は、パッド２１の右側に設けられているが、パッド２１の左側に設けられてもよい。また、第２表皮２３は、パッド２１の左右両側に設けられてもよい。
【００４４】
変位部２Ａの揺動によって、図３の破線で示す位置に変位部２Ａが変位すると、第１サイドフレーム４１と変位部２Ａとの上下方向の位置関係が変化する。このとき、第２表皮２３の当接部２３Ｃは、第１サイドフレーム４１に対し摺動し、第１サイドフレーム４１に当接し続ける。
【００４５】
このように、変位部２Ａの位置に関わらず、第２表皮２３が第１サイドフレーム４１に当接し続けるので、変位部２Ａにおける第２表皮２３よりも内側の構造（例えば、補強部材２４、第１フック２６、第２フック２７等）の視認が抑制される。また、第２表皮２３によって、変位部２Ａとクッションフレーム４との間への異物の進入が抑制される。
【００４６】
＜シートバック＞
シートバック３は、着席者の背部を支持するための部位である。シートバック３は、図１Ａ，１Ｂに示すように、バックフレーム（図示省略）に対して変位可能な変位部３Ａを有する。
【００４７】
変位部３Ａは、シートバック３の正面（つまり、着席者の背部を支持する面）と交差する軸を中心に揺動する。なお、本開示の乗物用シート１において、シートバック３は、必ずしも変位部３Ａを有さなくてもよい。
【００４８】
［１−２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）第１表皮２２から連続するように設けられ、クッションフレーム４に当接する第２表皮２３によって、変位部２Ａとクッションフレーム４との隙間を塞ぐことができる。そのため、変位部２Ａの下部構造の視認が避けられると共に、隙間への異物の進入を抑制できる。
【００４９】
（１ｂ）第２表皮２３が上下方向に撓むようにパッド２１に取り付けられることで、変位部２Ａが変位する際に、第２表皮２３を容易かつ確実に変位部２Ａに当接させ続けることができる。
【００５０】
（１ｃ）第２表皮２３の第１端部２３Ａが第１表皮２２の第１端部２２Ａよりもシート幅方向内側に位置するので、第１表皮２２と第２表皮２３との継ぎ目部分が視認され難くなる。その結果、意匠性を高めることができる。
【００５１】
［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
【００５２】
（２ａ）上記実施形態の乗物用シート１において、第２表皮２３は、必ずしも上下方向に撓む必要はない。つまり、第２表皮２３は、表面が張った状態でパッド２１に取り付けられてもよい。
【００５３】
（２ｂ）上記実施形態の乗物用シート１において、第２表皮２３の第１端部２３Ａは、必ずしも第１表皮２２の第１端部２２Ａよりも内側に位置しなくてもよい。例えば、第２表皮２３の第１端部２３Ａは、パッド２１の側面２１Ｂにおいてパッド２１に直接又は間接的に取り付けられていてもよい。また、第２表皮２３の第１端部２３Ａは、第１表皮２２の第１端部２２Ａよりもシート幅方向外側の位置に取り付けられてもよい。つまり、第２表皮２３は、第１表皮２２と一部が重なって配置されてもよい。
【００５４】
（２ｃ）上記実施形態の乗物用シート１において、第１表皮２２及び第２表皮２３は、パッド２１に直接固定されてもよい。また、第１表皮２２及び第２表皮２３は、それぞれ、フック以外の部材によってパッド２１又は補強部材２４に取り付けられてもよい。
【００５５】
（２ｄ）上記実施形態の乗物用シート１は、上述した自動車に用いられるシート以外にも、例えば、自動車以外の鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。
【００５６】
（２ｅ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。
【符号の説明】
【００５７】
１…乗物用シート、２…シートクッション、２Ａ…変位部、３…シートバック、
３Ａ…変位部、４…クッションフレーム、６…可動機構、２１…パッド、
２１Ａ…上面、２１Ｂ…側面、２１Ｃ…下面、２１Ｄ…中央部、２１Ｅ…端部、
２２…第１表皮、２２Ａ…第１端部、２３…第２表皮、２３Ａ…第１端部、
２３Ｂ…第２端部、２３Ｃ…当接部、２４…補強部材、２４Ａ…第１係止孔、
２４Ｂ…第２係止孔、２６…第１フック、２７…第２フック、
４１…第１サイドフレーム、４２…第２サイドフレーム、４３…第１連結ロッド、
４４…第２連結ロッド、４８…フロントパネル。
【図１】
2019202717.tif 000003
【図２】
2019202717.tif 000004
【図３】
2019202717.tif 000005