(57)【要約】【課題】バッテリがどの程度で劣化状態に達するのか把握させる。【解決手段】通知装置１０は、車両Ｖに搭載されたバッテリ１の内部抵抗の抵抗値を算出する第１算出部１２１と、算出した抵抗値と、抵抗値を算出した時間とを関連付けて記憶部１１に記憶させる記憶制御部１２２と、記憶部１１に記憶されている複数の抵抗値と時間との関係に基づいて、現在の時間から、抵抗値が、バッテリ１が劣化していることを示す所定値となるまでの時間である残時間を算出する第２算出部１２３と、算出した残時間を通知する通知部１２４と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されたバッテリの内部抵抗の抵抗値を算出する第１算出部と、
算出した抵抗値と、前記抵抗値を算出した時間とを関連付けて記憶部に記憶させる記憶制御部と、
前記記憶部に記憶されている複数の前記抵抗値と前記時間との関係に基づいて、現在の時間から、前記抵抗値が、前記バッテリが劣化していることを示す所定値となるまでの時間である残時間を算出する第２算出部と、
算出した前記残時間を通知する通知部と、
を備える通知装置。
【請求項２】
前記第２算出部は、所定期間ごとに、当該所定期間において前記第１算出部が算出した抵抗値の最大値を特定し、複数の所定期間のそれぞれに対して特定した最大値に基づいて前記時間と前記抵抗値との関係を特定し、当該関係に基づいて前記抵抗値が前記所定値となる時間を算出し、現在の時間から算出した時間までの時間を、前記残時間として算出する、
請求項１に記載の通知装置。
【請求項３】
車両に搭載されたバッテリの内部抵抗の抵抗値を算出する第１算出部と、
算出した抵抗値と、前記抵抗値を算出したときの前記車両の累積稼働時間とを関連付けて記憶部に記憶させる記憶制御部と、
前記記憶部に記憶されている複数の前記抵抗値と前記累積稼働時間との関係に基づいて、現時点における累積稼働時間から、前記抵抗値が、前記バッテリが劣化していることを示す所定値となるまでの稼働時間である残稼働時間を算出する第２算出部と、
算出した前記残稼働時間を通知する通知部と、
を備える通知装置。
【請求項４】
車両に搭載されたバッテリの内部抵抗の抵抗値を算出する第１算出部と、
前記車両の走行距離を特定する走行距離特定部と、
算出した抵抗値と、前記抵抗値を算出したときの前記走行距離とを関連付けて記憶部に記憶させる記憶制御部と、
前記記憶部に記憶されている複数の前記抵抗値と前記走行距離との関係に基づいて、現時点における走行距離から、前記抵抗値が、前記バッテリが劣化していることを示す所定値となるまでの走行距離である残走行距離を算出する第２算出部と、
算出した前記残走行距離を通知する通知部と、
を備える通知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、通知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載されたバッテリの内部抵抗を算出し、当該内部抵抗に基づいてバッテリの劣化状態を診断することが行われている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２１６７０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
バッテリが劣化していると判定された場合に、車両の運転者、販売会社、運行管理者、車両製造者、車両点検者等（以下、車両の運転者等という。）がバッテリを速やかに交換することができない場合がある。したがって、車両の運転者等にとっては、バッテリがどの程度で劣化状態に達するのか予め把握できることが好ましい。
【０００５】
そこで、本開示はこれらの点に鑑みてなされたものであり、バッテリがどの程度で劣化状態に達するのか把握させることができる通知装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の第１の態様に係る通知装置は、車両に搭載されたバッテリの内部抵抗の抵抗値を算出する第１算出部と、算出した抵抗値と、前記抵抗値を算出した時間とを関連付けて記憶部に記憶させる記憶制御部と、前記記憶部に記憶されている複数の前記抵抗値と前記時間との関係に基づいて、現在の時間から、前記抵抗値が、前記バッテリが劣化していることを示す所定値となるまでの時間である残時間を算出する第２算出部と、算出した前記残時間を通知する通知部と、を備える。
【０００７】
前記第２算出部は、所定期間ごとに、当該所定期間において前記第１算出部が算出した抵抗値の最大値を特定し、複数の所定期間のそれぞれに対して特定した最大値に基づいて前記時間と前記抵抗値との関係を特定し、当該関係に基づいて前記抵抗値が前記所定値となる時間を算出し、現在の時間から算出した時間までの時間を、前記残時間として算出してもよい。
【０００８】
本開示の第２の態様に係る通知装置は、車両に搭載されたバッテリの内部抵抗の抵抗値を算出する第１算出部と、算出した抵抗値と、前記抵抗値を算出したときの前記車両の累積稼働時間とを関連付けて記憶部に記憶させる記憶制御部と、前記記憶部に記憶されている複数の前記抵抗値と前記累積稼働時間との関係に基づいて、現時点における累積稼働時間から、前記抵抗値が、前記バッテリが劣化していることを示す所定値となるまでの稼働時間である残稼働時間を算出する第２算出部と、算出した前記残稼働時間を通知する通知部と、を備える。
【０００９】
本開示の第３の態様に係る通知装置は、車両に搭載されたバッテリの内部抵抗の抵抗値を算出する第１算出部と、前記車両の走行距離を特定する走行距離特定部と、算出した抵抗値と、前記抵抗値を算出したときの前記走行距離とを関連付けて記憶部に記憶させる記憶制御部と、前記記憶部に記憶されている複数の前記抵抗値と前記走行距離との関係に基づいて、現時点における走行距離から、前記抵抗値が、前記バッテリが劣化していることを示す所定値となるまでの走行距離である残走行距離を算出する第２算出部と、算出した前記残走行距離を通知する通知部と、を備える。
【発明の効果】
【００１０】
本開示によれば、バッテリがどの程度で劣化状態に達するのか把握させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施の形態に係る通知装置が設けられている車両の構成を示す図である。
【図２】内部抵抗の抵抗値を複数の期間のいずれかに分類した結果の一例を示す図である。
【図３】複数組のデータと、係数が特定された２次関数に基づく曲線とを示す図である。
【図４】第１の実施の形態に係る通知装置が実行する処理の流れを説明するためのフローチャートである。
【図５】第３実施の形態に係る通知装置が設けられている車両の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜第１の実施の形態の概要＞
図１は、第１実施の形態に係る通知装置１０が設けられている車両の構成を示す図である。実施の形態に係る通知装置１０は車両Ｖに搭載され、車両Ｖに搭載されたバッテリ１がどの程度で劣化状態に達するのかを車両Ｖの運転者等に把握させるために用いられる。
【００１３】
実施の形態に係る通知装置１０は、車両Ｖに搭載されたバッテリ１の内部抵抗の抵抗値を算出する。通知装置１０は、時間の経過に対する内部抵抗の抵抗値の変化状況に基づいて、内部抵抗の抵抗値と時間との関係を特定する。通知装置１０は、特定した関係に基づいて、内部抵抗の抵抗値が、バッテリ１が劣化していることを示す所定値となるまでの残時間を算出する。そして、通知装置１０は、算出した残時間を通知する。このようにすることで、通知装置１０は、車両Ｖの運転者等に、バッテリ１がどの程度で劣化状態に達するのか把握させることができる。
【００１４】
＜車両Ｖの構成＞
続いて、通知装置１０に関する車両Ｖの構成について説明する。図１に示すように、車両Ｖは、バッテリ１と、電圧計２と、電流計３と、ディスプレイ４と、通知装置１０とを備える。
【００１５】
バッテリ１は、車両Ｖに搭載され、車両Ｖに設けられている電装品（不図示）に電力を供給する。
電圧計２は、バッテリ１のプラス電極とマイナス電極との間の電圧を測定する。
電流計３は、バッテリ１から出力される電流を測定する。
ディスプレイ４は、例えば、車両Ｖの車室に設けられており、各種情報を出力する。本実施の形態において、ディスプレイ４は、バッテリ１が劣化するまでの残時間を表示する。
【００１６】
通知装置１０は、車両Ｖに搭載され、バッテリ１が劣化するまでの残時間の表示を行うためのコンピュータである。通知装置１０は、記憶部１１と、制御部１２とを備える。
【００１７】
記憶部１１は、例えばＲＯＭ（Read Only Memory）やＲＡＭ（Random Access Memory）やハードディスクである。記憶部１１は、制御部１２を機能させるための各種のプログラムを記憶する。記憶部１１は、制御部１２を、第１算出部１２１、記憶制御部１２２、第２算出部１２３及び通知部１２４として機能させる通知プログラムを記憶する。
【００１８】
制御部１２は、例えばＥＣＵ（Electronic Control Unit）である。制御部１２は、記憶部１１に記憶されている通知プログラムを実行することにより、第１算出部１２１、記憶制御部１２２、第２算出部１２３及び通知部１２４として機能する。
【００１９】
第１算出部１２１は、車両Ｖに搭載されたバッテリ１の内部抵抗の抵抗値を算出する。具体的には、第１算出部１２１は、車両Ｖに搭載されたエンジン（不図示）の駆動開始時に電圧計２が測定した電圧と、電流計３が測定した電流とに基づいて、バッテリ１の内部抵抗の抵抗値を算出する。なお、第１算出部１２１は、エンジンの駆動開始時に内部抵抗の抵抗値を算出したが、これに限らず、バッテリ１から大電流が出力する場合に電圧計２が測定した電圧と、電流計３が測定した電流とに基づいて、バッテリ１の内部抵抗の抵抗値を算出してもよい。
【００２０】
記憶制御部１２２は、第１算出部１２１が算出した内部抵抗の抵抗値と、当該抵抗値を算出した時間とを関連付けて記憶部１１に記憶させる。ここで、抵抗値を算出した時間は、例えば現在の日時を示す情報であるものとするが、現在の日時の代わりに、車両Ｖが工場から出荷され、車両Ｖが初めて走行した時点からの経過時間を記憶させてもよい。また、記憶制御部１２２は、バッテリ１が交換されたことに応じて、経過時間を初期化してもよい。
【００２１】
第２算出部１２３は、記憶部１１に記憶されている複数の抵抗値と時間との関係に基づいて、現在の時間から、抵抗値が、バッテリ１が劣化していることを示す所定値となるまでの時間である残時間を算出する。例えば、第２算出部１２３は、車両Ｖに搭載されているエンジンの駆動開始時に当該残時間を算出する。
【００２２】
具体的には、第２算出部１２３は、所定期間ごとに、当該所定期間において第１算出部１２１が算出した抵抗値の最大値を特定する。例えば、第２算出部１２３は、記憶部１１に抵抗値と関連付けられている時間のうち、最も古い時間を基準時間とする。そして、第２算出部１２３は、基準時間からの経過時間に基づいて、第１算出部１２１が算出した抵抗値を複数の期間のいずれかに分類する。
【００２３】
図２は、内部抵抗の抵抗値を複数の期間のいずれかに分類した結果の一例を示す図である。図２に示されるように、例えば、基準時間からの経過時間が０〜２００時間において算出された内部抵抗の抵抗値は、８ｍΩ以下であり、２００〜４００時間において算出された内部抵抗の抵抗値は、８〜１１ｍΩであることが確認できる。第２算出部１２３は、複数の期間のいずれかに抵抗値を分類した結果に基づいて、複数の期間のそれぞれにおいて算出された抵抗値の最大値を特定する。例えば、第２算出部１２３は、基準時間からの経過時間が０〜２００時間において算出された抵抗値の最大値を８ｍΩ、２００〜４００時間において算出された抵抗値の最大値を１１ｍΩと特定する。
【００２４】
ここで、内部抵抗の抵抗値は、温度によって変化することが知られている。そこで、記憶制御部１２２が、内部抵抗の抵抗値を算出したときのバッテリ１の周囲温度に基づいて、複数の温度範囲のいずれかに関連付けて、算出した抵抗値と、当該抵抗値を算出したときの時間とを関連付けて記憶してもよい。そして、第２算出部１２３は、各経過時間に対して特定した抵抗値の最大値を、当該抵抗値に関連付けられている温度範囲に基づいて補正するようにしてもよい。このようにすることで、通知装置１０は、同一の温度条件において内部抵抗の抵抗値が測定されたものとみなして残時間を算出することができる。
【００２５】
また、内部抵抗の抵抗値は、バッテリ１の充電率（SOC：State Of Charge）によって変化することが知られている。例えば、ＳＯＣが低い場合には、内部抵抗の抵抗値が急激に大きくなることが知られている。そこで、制御部１２がバッテリ１のＳＯＣを特定するようにしてもよい。そして、記憶制御部１２２は、バッテリ１のＳＯＣが所定値以下である場合には、第１算出部１２１が算出した内部抵抗の抵抗値を記憶部１１に記憶させないようにしてもよい。このようにすることで、通知装置１０は、ＳＯＣが低く、内部抵抗の抵抗値が急激に大きくなる場合の内部抵抗の抵抗値を記憶部１１に記憶させないようにし、精度良く残時間を算出することができる。
【００２６】
続いて、第２算出部１２３は、複数の所定期間のそれぞれに対して特定した最大値に基づいて、時間と抵抗値との関係を特定する。そして、第２算出部１２３は、当該関係に基づいて、抵抗値が所定値となる時間を算出し、現在の時間から算出した時間までの時間を残時間として算出する。
【００２７】
具体的には、まず、第２算出部１２３は、所定期間に対応する経過時間と、当該所定期間に対応する最大値とを１組のデータとする。例えば、第２算出部１２３は、基準時間からの経過時間が０〜２００時間である場合には、経過時間を２００、最大値を８ｍΩとする１組のデータを作成する。また、第２算出部１２３は、基準時間からの経過時間が２００〜４００時間である場合には、経過時間を４００、最大値を１１ｍΩとする１組のデータを作成する。
【００２８】
第２算出部１２３は、例えば、内部抵抗の抵抗値が時間の経過に対して２次関数的に増加するものとし、最小二乗法を用いて、経過時間と最大値とを関連付けた複数組のデータに対応する２次関数の係数値を特定する。なお、内部抵抗の抵抗値が時間の経過に対して２次関数的に増加することとしたが、これに限らず、他の関数にしたがって増加することとしてもよい。例えば、第２算出部１２３は、内部抵抗の抵抗値が時間の経過に対して指数関数的に増加するものとし、最小二乗法を用いて、複数組のデータに対応する近似曲線の係数値を特定してもよい。
【００２９】
図３は、複数組のデータと、係数が特定された２次関数に基づく曲線とを示す図である。図３に示される点Ｄ１〜Ｄ４は、作成された複数組のデータを示す点である。曲線Ｌは、係数が特定された２次関数に基づく経過時間と内部抵抗の抵抗値との関係を示す曲線である。
【００３０】
続いて、第２算出部１２３は、係数が特定された２次関数に対して、抵抗値として所定値Ｔｈを入力し、当該所定値Ｔｈに対応する経過時間Ｈｔｈを算出する。また、第２算出部１２３は、現在の時間に対応する経過時間を算出する。第２算出部１２３は、所定値Ｔｈに対応する経過時間Ｈｔｈから、現在の時間に対応する経過時間を減算することにより、残時間を算出する。
【００３１】
通知部１２４は、例えば、第２算出部１２３が算出した残時間を示す情報をディスプレイ４に出力することにより、残時間を通知する。なお、通知部１２４は、第２算出部１２３が算出した残時間が所定時間以下である場合に、残時間を通知したり、バッテリ１が劣化するまでの時間が迫っていることを示す警告情報を通知したりしてもよい。また、本実施形態では、通知部１２４は、第２算出部１２３が算出した残時間を示す情報をディスプレイ４に出力することとしたが、これに限らない。例えば、通知部１２４は、第２算出部１２３が算出した残時間を示す情報を、車両Ｖに搭載された通信部（不図示）を介して、運行管理システム等の車両Ｖの外部の装置に出力してもよい。
【００３２】
＜通知装置１０が実行する処理の流れ＞
図４は、第１の実施の形態に係る通知装置１０が実行する処理の流れを説明するためのフローチャートである。
【００３３】
まず、第１算出部１２１は、バッテリ１の内部抵抗の抵抗値を算出する（Ｓ１）。
続いて、記憶制御部１２２は、算出された抵抗値と、時間とを関連付けて記憶部１１に記憶させる（Ｓ２）。
【００３４】
続いて、第２算出部１２３は、抵抗値と時間との関係を示す関数の係数を特定する（Ｓ３）。
続いて、第２算出部１２３は、特定した関数に基づいて残時間を算出する（Ｓ４）。
続いて、通知部１２４は、算出された残時間を通知する（Ｓ５）。
【００３５】
＜第１の実施の形態に係る効果＞
以上説明したように、第１の実施の形態に係る通知装置１０は、バッテリ１の内部抵抗の抵抗値を算出し、当該抵抗値を算出した時間と関連付けて記憶部１１に記憶させる。そして、通知装置１０は、記憶部１１に記憶されている複数の抵抗値と時間との関係に基づいて、現在の時間から、抵抗値が、バッテリ１が劣化していることを示す所定値となるまでの時間である残時間を算出し、算出した残時間を通知する。このようにすることで、現在からどの程度時間が経過するとバッテリ１が劣化状態に達するのかを車両Ｖの運転者等に把握させることができる。
【００３６】
また、通知装置１０は、所定期間ごとに、当該所定期間において算出した抵抗値の最大値を特定し、複数の所定期間のそれぞれに対して特定した最大値に基づいて時間と抵抗値との関係を特定し、当該関係に基づいて抵抗値が所定値となる時間を算出する。所定期間において算出される内部抵抗の抵抗値にはばらつきがあり、想定される抵抗値よりも低く算出されることがある。これに対して、通知装置１０は、所定期間に対応する抵抗値として、所定期間において算出した抵抗値の最大値を採用するので、算出される抵抗値のばらつきが残時間の算出に与える影響を抑制し、残時間の算出精度を高めることができる。
【００３７】
＜第２の実施の形態＞
続いて、第２の実施の形態について説明する。第１の実施の形態において、通知装置１０は、時間と内部抵抗の抵抗値との関係に基づいて残時間を算出した。これに対して、第２の実施の形態に係る通知装置１０は、車両Ｖの稼働時間と内部抵抗の抵抗値との関係に基づいて、残稼働時間を算出する点で第１の実施の形態と異なる。以下、第２の実施の形態に係る通知装置１０について説明する。以下、第１の実施の形態と同じ部分については適宜説明を省略する。
【００３８】
第２の実施の形態において、記憶制御部１２２は、第１算出部１２１が算出した抵抗値と、当該抵抗値を算出したときの車両Ｖの累積稼働時間とを関連付けて記憶部１１に記憶させる。ここで、累積稼働時間は、車両Ｖが工場から出荷され、車両Ｖが初めて走行した時点からの、車両Ｖが稼働していた時間である。なお、車両Ｖが稼働している状態は、例えば、車両Ｖのイグニッションキーがオンである状態である。また、記憶制御部１２２は、バッテリ１が交換されたことに応じて、累積稼働時間を初期化してもよい。
【００３９】
第２算出部１２３は、記憶部１１に記憶されている複数の抵抗値と、累積稼働時間との関係に基づいて、現時点における累積稼働時間から、抵抗値が、バッテリ１が劣化していることを示す所定値となるまでの稼働時間である残稼働時間を算出する。
【００４０】
まず、第２算出部１２３は、抵抗値と累積稼働時間との関係に基づいて、複数の累積稼働時間のそれぞれに対応する抵抗値の最大値を特定する。例えば、第２算出部１２３は、２００時間おきに累積稼働時間を分割し、２００時間の間に算出された抵抗値の最大値を特定する。例えば、第２算出部１２３は、累積稼働時間が０〜２００時間である場合に算出された抵抗値の最大値を特定するとともに、累積稼働時間が２００〜４００時間である場合に算出された抵抗値の最大値を特定する。
【００４１】
そして、第２算出部１２３は、複数の累積稼働時間のそれぞれと、特定した最大値とに基づいて、累積稼働時間と抵抗値との関係を特定する。第２算出部１２３は、第１の実施の形態と同様に、累積稼働時間と抵抗値との関係を示す関数の係数を特定することにより、当該関係を特定する。第２算出部１２３は、当該関係に基づいて、抵抗値が所定値となるときの累積稼働時間を算出し、抵抗値が所定値となる累積稼働時間から、現在の時間に対応する累積稼働時間を減算した時間を残稼働時間として算出する。
【００４２】
通知部１２４は、例えば、第２算出部１２３が算出した残稼働時間を示す情報をディスプレイ４に出力することにより、残稼働時間を通知する。
【００４３】
＜第２の実施の形態に係る効果＞
以上説明したように、第２の実施の形態に係る通知装置１０は、バッテリ１の内部抵抗の抵抗値を算出し、当該抵抗値を算出したときの車両Ｖの累積稼働時間と関連付けて記憶部１１に記憶させる。そして、通知装置１０は、記憶部１１に記憶されている複数の抵抗値と累積稼働時間との関係に基づいて、現時点における累積稼働時間から、抵抗値が、バッテリ１が劣化していることを示す所定値となるまでの稼働時間である残稼働時間を算出し、算出した残稼働時間を通知する。このようにすることで、車両Ｖをどの程度稼働させるとバッテリ１が劣化状態に達するのかを車両Ｖの運転者等に把握させることができる。
【００４４】
＜第３の実施の形態＞
続いて、第３の実施の形態について説明する。第１の実施の形態において、第３の実施の形態に係る通知装置１０は、車両Ｖの走行距離と内部抵抗の抵抗値との関係に基づいて、残走行距離を算出する点で第１の実施の形態と異なる。
【００４５】
図５は、第３の実施の形態に係る通知装置１０が設けられている車両Ｖの構成を示す図である。図５に示されるように、第３の実施の形態に係る通知装置１０は、走行距離特定部１２５をさらに備える。
【００４６】
走行距離特定部１２５は、車両Ｖの走行距離を特定する。ここで、車両Ｖの走行距離は、車両Ｖが初めて走行を開始した時点からの走行距離である。
記憶制御部１２２は、第１算出部１２１が算出した抵抗値と、当該抵抗値を算出したときに走行距離特定部１２５が特定した車両Ｖの走行距離とを関連付けて記憶部１１に記憶させる。また、記憶制御部１２２は、バッテリ１が交換されたことに応じて、交換タイミングにおける走行距離を記憶してもよい。そして、記憶制御部１２２は、バッテリ１が交換された後には、第１算出部１２１が算出した抵抗値と、当該抵抗値を算出したときに特定された車両Ｖの走行距離からバッテリ１の交換時の走行距離を減算した距離とを関連付けて記憶部１１に記憶させてもよい。
【００４７】
第２算出部１２３は、記憶部１１に記憶されている複数の抵抗値と、走行距離との関係に基づいて、現時点における走行距離から、抵抗値が、バッテリ１が劣化していることを示す所定値となるまでの走行距離である残走行距離を算出する。例えば、第２算出部１２３は、抵抗値と走行距離との関係に基づいて、複数の走行距離範囲のそれぞれにおいて算出された抵抗値の最大値を特定する。
【００４８】
第２算出部１２３は、複数の走行距離範囲のそれぞれと、特定した最大値とに基づいて、走行距離と抵抗値との関係を特定し、当該関係に基づいて、抵抗値が所定値となるときの走行距離を算出する。そして、第２算出部１２３は、抵抗値が所定値となるときの走行距離から、現在の時間に対応する走行距離を減算した距離を残走行距離として算出する。
【００４９】
通知部１２４は、例えば、第２算出部１２３が算出した残走行距離を示す情報をディスプレイ４に出力することにより、残走行距離を通知する。
【００５０】
＜第３の実施の形態に係る効果＞
以上説明したように、第３の実施の形態に係る通知装置１０は、バッテリ１の内部抵抗の抵抗値を算出し、当該抵抗値を算出したときの車両Ｖの走行距離と関連付けて記憶部１１に記憶させる。そして、通知装置１０は、記憶部１１に記憶されている複数の抵抗値と走行距離との関係に基づいて、現時点における走行距離から、抵抗値が、バッテリ１が劣化していることを示す所定値となるまでの走行距離である残走行距離を算出し、算出した残走行距離を通知する。このようにすることで、現在から車両Ｖをどの程度走行させるとバッテリ１が劣化状態に達するのかを車両Ｖの運転者等に把握させることができる。
【００５１】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。例えば、本発明は、上記の実施の形態を組み合わせて実施してもよい。例えば、通知装置１０は、バッテリ１が劣化するまでの残時間、残稼働時間、残走行距離の少なくともいずれかを通知してもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１・・・バッテリ
２・・・電圧計
３・・・電流計
４・・・ディスプレイ
１０・・・通知装置
１１・・・記憶部
１２・・・制御部
１２１・・・第１算出部
１２２・・・記憶制御部
１２３・・・第２算出部
１２４・・・通知部
１２５・・・走行距離特定部
Ｖ・・・車両
【図１】
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【図２】
2019145232.tif 000004
【図３】
2019145232.tif 000005
【図４】
2019145232.tif 000006
【図５】
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