(57)【要約】【課題】乗員にとって使い勝手のよい冷却庫が搭載された車両を提供する。【解決手段】本実開示に係る車両１は、車両本体２と、前記車両本体２の幅方向に位置する前記車両本体の第１内側面および第２内側面と、前記第１内側面に設けられた冷却庫４０，４１，４２，４３とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体と、
前記車両本体の幅方向に位置する前記車両本体の第１内側面および第２内側面と、
前記第１内側面に設けられた冷却庫と、
を備えた、車両。
【請求項２】
前記車両本体は、前記車両本体に移動可能に設けられると共に前記第１内側面を形成する扉を含み、
前記冷却庫は、前記扉に設けられた、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記車両本体内には、乗員が搭乗する搭乗空間が形成されており、
前記扉は、前記搭乗空間を開放する際に前記車両本体に対して後方側に移動するように、前記車両本体に設けられており、
前記冷却庫は、前記扉の前端部側に設けられた、請求項２に記載の車両。
【請求項４】
前記扉は、上下方向に延びる回転中心線を中心として回転可能に設けられており、
前記冷却庫は、前記扉の幅方向の中央よりも前記回転中心線側に設けられた、請求項２に記載の車両。
【請求項５】
前記扉は、水平方向に延びる第１回転中心線を中心として回転可能に設けられており、
前記冷却庫は、水平方向に延びる第２回転中心線を中心として移動可能に、前記扉に設けられた、請求項２に記載の車両。
【請求項６】
内部に乗員が搭乗可能な搭乗空間が形成された車両本体と、
前記搭乗空間内に配置されたシートと、
前記シートに設けられた冷却庫と、
を備えた、車両。
【請求項７】
前記シートは、土台と、前記土台に対して回転可能に設けられたシート本体とを含み、
前記冷却庫は、前記シート本体に設けられた、請求項６に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００２−２０６８３８号公報に記載されたバン型車両は、運転席と、一般荷物搭載室と、車載用冷蔵庫とを備える。一般荷物搭載室は、運転席の後方側に配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２０６８３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のバン型車両においては、運転席に乗った運転手が車載用冷蔵庫に収容された収容物を手に取ろうとしても、一旦、車両から降りる必要が生じる。このような課題を解決するために、乗員が搭乗する搭乗空間内に冷却庫を配置することが考えられる。
【０００５】
しかし、搭乗空間内における冷却庫の搭載位置によっては、乗員が冷却庫に手が届き難かったりする。
【０００６】
本開示は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、乗員にとって使い勝手のよい冷却庫が搭載された車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示に係る車両は、車両本体と、車両本体の幅方向に位置する車両本体の第１内側面および第２内側面と、第１内側面に設けられた冷却庫と、を備える。
【０００８】
上記車両本体は、車両本体に移動可能に設けられると共に第１内側面を形成する扉を含み、冷却庫は、扉に設けられた。
【０００９】
上記車両本体内には、乗員が搭乗する搭乗空間が形成されており、扉は、搭乗空間を開放する際に車両本体に対して後方側に移動するように、車両本体に設けられており、冷却庫は、扉の前端部側に設けられた。
【００１０】
上記扉は、上下方向に延びる回転中心線を中心として回転可能に設けられており、冷却庫は、扉の幅方向の中央よりも回転中心側に設けられた。
【００１１】
上記扉は、水平方向に延びる第１回転中心線を中心として回転可能に設けられており、冷却庫は、水平方向に延びる第２回転中心線を中心として移動可能に、扉に設けられた。
【００１２】
本開示に係る車両は、内部に乗員が搭乗可能な搭乗空間が形成された車両本体と、搭乗空間内に配置されたシートと、シートに設けられた冷却庫とを備える。
【００１３】
上記記シートは、土台と、土台に対して回転可能に設けられたシート本体とを含み、冷却庫は、シート本体に設けられた。
【発明の効果】
【００１４】
本開示に係る車両によれば、冷却庫を搭載した車両において、乗員にとって使い勝手のよさが向上された車両を提供することである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施の形態１に係る車両１を示す平面図である。
【図２】車両１を示す平面図である。
【図３】図２に示すＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面図を模式的に示す模式図である。
【図４】前扉１１を示す正面図である。
【図５】冷却庫４０を模式的に示す斜視図である。
【図６】後扉１３を示す平面図である。
【図７】冷却庫４２を模式的に示す斜視図である。
【図８】車両１Ａを示す正面図である。
【図９】車両１Ａを示す側面図である。
【図１０】車両１Ａを示す平面図である。
【図１１】後扉１３Ａ，１４Ａを開いた状態における正面図である。
【図１２】後扉１３Ａの扉本体８０の一部を示す平面図である。
【図１３】後扉１３Ａが開いた状態における冷却庫４２Ａを示す模式図である。
【図１４】車両１Ｂの一部を模式的に示す斜視図である。
【図１５】フロントシート９１を模式的に示す斜視図である。
【図１６】アームレスト１０２およびその周囲の構成を模式的に示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１から図１６を用いて、本実施の形態に係る車両について説明する。図１から図１６に示す構成のうち、同一または実質的に同一の構成については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
（実施の形態１）
図１は、本実施の形態１に係る車両１を示す平面図である。車両１は、車両本体２と、前輪３と、後輪４とを備える。前輪３は、車両本体２の前後方向の前側に設けられている。後輪４は、車両本体２の前後方向の後方側に設けられている。
【００１７】
車両１は、モータ１７と、ＰＣＵ１８と、バッテリ１９とを含む。バッテリ１９は、電力を充放電可能な二次電池である。ＰＣＵ（Power control unit）１８は、バッテリ１９に接続されており、バッテリ１９から供給される直流電力を交流電力に変換して、モータ１７に供給する。
【００１８】
モータ１７は、ＰＣＵ１８から供給された交流電力を用いて後輪４を回転させる駆動力を発生する。このように、車両１は、電気自動車である。なお、車両１は、ハイブリッド車両などであってもよい。また、車両１は、後輪駆動であるが、前輪駆動であっても、４輪駆動であってもよい。
【００１９】
図２は、車両１を示す平面図である。車両本体２内には、搭乗空間５が形成されている。車両１は、フロントシート６，７と、センターシート８，９と、リヤシート１０と、前扉１１，１２と、後扉１３，１４と、冷却庫４０，４１，４２，４３とを含む。
【００２０】
車両本体２は、前面２０と、背面２１と、右側面２２と、左側面２３とを含む。前面２０は、車両本体２の前側に位置しており、背面２１は車両本体２の後側に位置している。右側面２２および左側面２３は、車両本体２の幅方向に配列している。
【００２１】
前扉１１および後扉１３は、右側面２２に設けられており、前扉１１は、後扉１３よりも前方に配置されている。
【００２２】
前扉１１は、前扉１１の前端部側に位置する回転中心線Ｏ１を中心に回転可能に設けられている。このため、前扉１１は、図２の破線に示すように、車両本体２に対して、回転移動することができる。冷却庫４０は、前扉１１に設けられている。
【００２３】
後扉１３は、車両本体２に対して車両本体２の前後方向に移動可能に設けられている。このため、後扉１３は、車両本体２の前後方向に車両本体２に対してスライド移動することができる。冷却庫４２は、後扉１３に設けられている。
【００２４】
前扉１２および後扉１４は、車両本体２の左側面２３に設けられている。前扉１２は、前扉１１と同様に、上下方向に延びる回転中心線Ｏ２を中心として回転移動できるように、車両本体２に設けられている。冷却庫４１は、前扉１２に設けられている。
【００２５】
後扉１４は、前扉１２に対して車両本体２の後方側に設けられている。後扉１４は、図１に示すように、車両本体２に対して前後方向にスライド移動可能に設けられている。冷却庫４３は、後扉１４に設けられている。なお、後扉１３も後扉１４と同様に移動可能に設けられている。図３は、図２に示すＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面図を模式的に示す模式図である。
【００２６】
車両本体２は、内底面２５と、内上面２６と、右内側面２７と、左内側面２８と、フロアパネル１５およびルーフ１６を含む。フロアパネル１５は、搭乗空間５と外部とを画する部材であり、車両本体２の内底面２５を形成する。
【００２７】
ルーフ１６も搭乗空間５と外部とを区画する部材であって、ルーフ１６は、内上面２６を形成する。
【００２８】
前扉１１および後扉１３は右側面２２に設けられており、前扉１１および後扉１３は、車両本体２の右内側面２７を形成している。前扉１２および後扉１４は、左側面２３に設けられており、前扉１２および後扉１４は、車両本体２の左内側面２８を形成している。
【００２９】
図４は、前扉１１を示す正面図である。この図４においては、搭乗空間５側から前扉１１を視た状態における正面図である。
【００３０】
前扉１１は、ドアアウターパネル３０と、ドアインナーパネル３１と、窓ガラス３２とを含む。ドアアウターパネル３０は、金属材料によって形成されており、ドアアウターパネル３０は、前扉１１の外側の外壁を形成する。ドアアウターパネル３０は、枠状のドアフレーム３３を含む。窓ガラス３２は、ドアアウターパネル３０と、ドアインナーパネル３１との間に形成された隙間に配置されており、図示しないアクチュエータによって上下移動可能に設けられている。
【００３１】
ドアインナーパネル３１は、樹脂などによって形成されており、ドアインナーパネル３１は、前扉１１の内壁を形成する。なお、前扉１１を閉じた状態においては、ドアアウターパネル３０が搭乗空間５内に位置する。
【００３２】
ドアインナーパネル３１には、ドアインサイドハンドル３４が取付けられている。乗員は、ドアインサイドハンドル３４を操作することで、前扉１１を開けることができる。ドアインナーパネル３１には、ポケット３５が形成されている。冷却庫４０は、ポケット３５に設けられている。
【００３３】
冷却庫４０は、前扉１１の前後方向の中央よりも回転中心線Ｏ１に近い位置に設けられている。この図４に示す例においては、冷却庫４０は、前扉１１の前端部側に設けられており、冷却庫４０は、ドアインナーパネル３１の下方に位置している。
【００３４】
このため、センターシート８に座った運転手は、冷却庫４０に手が届きやすく、冷却庫４０内に収容された収容物を簡単に取り出すことができる。
【００３５】
図５は、冷却庫４０を模式的に示す斜視図である。冷却庫４０は、本体５０と、蓋５１と、ペルチェ素子５３と、バッテリ５４とを含む。本体５０内には収容室５２が形成されており、本体５０の内底面には、ペルチェ素子５３が配置されている。本体５０は、上方に向けて開口しており、蓋５１は、本体５０に回転可能に設けられており、本体５０の開口部を開閉可能に設けられている。収容室５２内には、ペットボトルなどの収容物を収容することができる。ペルチェ素子５３は、収容室５２内に９収容された収容物を冷却する。
【００３６】
バッテリ５４は、本体５０の底面に取り付けられており、バッテリ５４からの電力によって、ペルチェ素子５３が駆動する。この冷却庫４０は、ポケット３５から取出し可能に構成されている。このため、前扉１１から取り外した冷却庫４０を車両１の外部に持ち出すことができる。なお、冷却庫４０がポケット３５内に装着された状態において、バッテリ５４は、バッテリ１９に電気的に接続されており、バッテリ５４はバッテリ１９から電力によって充電される。
【００３７】
なお、前扉１２は、前扉１１と同様に構成されており、冷却庫４１は、冷却庫４０と同様に構成されている。
【００３８】
図６は、後扉１３を示す平面図である。図６においては、後扉１３を搭乗空間５側から見たときの正面図である。
【００３９】
後扉１３は、ドアアウターパネル６０と、ドアインナーパネル６１と、窓ガラス６２とを含む。ドアアウターパネル６０は金属材料によって形成されており、後扉１３の外側の外壁を形成する。ドアアウターパネル６０は、枠状のドアフレーム６３を含む。
【００４０】
窓ガラス６２は、ドアアウターパネル６０とドアインナーパネル６１との間に形成された隙間に配置されており、図示されないアクチュエータによって上下に移動可能に設けられている。
【００４１】
ドアインナーパネル６１は樹脂などによって形成されており、ドアインナーパネル６１は、後扉１３の内壁を形成する。なお、後扉１３は、車両本体２に対してスライド移動可能に設けられており、後扉１３を閉じた状態においては、ドアインナーパネル６１が搭乗空間５内に位置している。
【００４２】
ドアインナーパネル６１には、インサイドハンドル６４が設けられており、インサイドハンドル６４の下方には、ポケット６５が形成されている。冷却庫４２は、ポケット６５内に設けられている。
【００４３】
図７は、冷却庫４２を模式的に示す斜視図である。冷却庫４２は、本体７０と、蓋７１と、ペチェル素子７３と、バッテリ７４とを含む。本体７０内には、収容空間７２が形成されている。
【００４４】
本体７０は、上方に向けて開口する開口部が形成されている。蓋７１は、本体７０の開口部を開閉可能に設けられている。
【００４５】
ペチェル素子７３は、収容空間７２の底面に設けられており、ペチェル素子７３は収容空間７２内に収容された収容物を冷却する。バッテリ７４は、ペチェル素子７３に電力を供給する。バッテリ７４は、本体７０の底面に取り付けられている。バッテリ７４は、冷却庫４２がポケット６５内に装着された状態において、バッテリ１９に電気的に接続されており、バッテリ７４は、バッテリ１９からの電力によって充電される。
【００４６】
この冷却庫４２は、ポケット６５から取り外すことができ、車両１外部に持ち出すことができる。冷却庫４２は、後扉１３の前後方向の中央よりも前端部側に設けられている。このため、搭乗空間５を開放するために、後扉１３が後方にスライド移動した際に、冷却庫４２が車両本体２と接触することが抑制されている。
【００４７】
特に、冷却庫４２は、インサイドハンドル６４の下方に位置しており、リヤシート１０に座った乗員の手が冷却庫４２に届きやすく、乗員は簡単に、冷却庫４２内の収容物を取り出すことができる。
【００４８】
なお、後扉１４は、後扉１３と同様に構成されており、冷却庫４３は、冷却庫４２と同様に構成されている。
（実施の形態２）
図８などを用いて、実施の形態２に係る車両１Ａについて説明する。図８は、車両１Ａを示す正面図であり、図９は、車両１Ａを示す側面図である。図１０は、車両１Ａを示す平面図である。車両１Ａも、車両本体２と、前扉１１，１２と、後扉１３Ａ，１４Ａと、冷却庫４０，４１，４２Ａ，４３Ａとを備える。そして、車両本体２内に乗員が搭乗する搭乗空間５が形成されている。
【００４９】
図１１は、後扉１３Ａ，１４Ａを開いた状態における正面図である。後扉１３Ａは、回転中心線Ｏ３を中心として回転可能なように、車両本体２に設けられている。
【００５０】
回転中心線Ｏ３は、ルーフ１６付近に位置しており、回転中心線Ｏ３は、車両本体２の前後方向に延びるような仮想線である。後扉１３Ａが開く過程において、回転中心線Ｏ３の位置は、少し移動しており、後扉１３Ａの回動軌跡が広がることが抑制されている。
【００５１】
後扉１３Ａは、扉本体８０と、支持部８１とを含む。支持部８１は、扉本体８０の上端部に接続されており、扉本体８０の上端部から車両本体２の上面側に向けて延びるように形成されている。このため、支持部８１は、図１０に示すように、ルーフ１６の一部も構成している。
【００５２】
図１２は、後扉１３Ａの扉本体８０の一部を示す平面図である。扉本体８０は、ドアアウターパネル８５とドアインナーパネル８６とを含む。
【００５３】
ドアインナーパネル８６には、ドアインサイドハンドル８７が設けられている。後扉１３Ａが閉じた状態において、ドアインナーパネル８６のうち、ドアインナーパネル８６の下方に位置する部分には、凹部８８が形成されている。
【００５４】
冷却庫４２Ａは、凹部８８に配置されており、冷却庫４２Ａは、ドアインナーパネル８６に形成されたヒンジ８９によって回転中心線Ｏ５を中心に回転可能に設けられている。ヒンジ８９は、車両本体２の前後方向に延びており、回転中心線Ｏ５は、車両本体２の前後方向に延びる仮想線である。ドアインナーパネル８６には、ロック装置９０が設けられている。
【００５５】
ロック装置９０は、後扉１３Ａが閉じた状態においては、冷却庫４２Ａの回転をロックし、後扉１３Ａが開くときには、冷却庫４２Ａのロック状態を解除する。
【００５６】
図１３は、後扉１３Ａが開いた状態における冷却庫４２Ａを示す模式図である。冷却庫４２Ａは、後扉１３Ａが開いた状態においても、傾斜することが抑制される。これにより、冷却庫４２Ａが開く過程において、冷却庫４２Ａ内の収容物が冷却庫４２Ａからこぼれ落ちることを抑制することができる。
【００５７】
なお、ヒンジ８９は、車両本体２の前後方向に伸縮可能に設けられている。このため、ヒンジ８９を縮めることで、冷却庫４２Ａを後扉１３Ａから取り外すことができる。冷却庫４２Ａについて詳細に説明したが、冷却庫４３Ａも冷却庫４２Ａと同様に構成されている。
【００５８】
なお、実施の形態２に係る車両１Ａにおいても、実施の形態１に係る車両１と同様に、前扉１１，１２に冷却庫４１，４２が設けられている。
（実施の形態３）
図１４などを用いて、実施の形態３に係る車両１Ｂについて説明する。図１４は、車両１Ｂの一部を模式的に示す斜視図である。図１４において、前扉１２および後扉１３は図示していない。
【００５９】
車両本体２Ｂの内部には、搭乗空間５Ｂが形成されている。搭乗空間５Ｂ内には、フロントシート９１，９２と、リヤシート９３，９４とが配置されている。
【００６０】
図１５は、フロントシート９１を模式的に示す斜視図である。フロントシート９１は土台９５と、シート本体９６とを含む。
【００６１】
土台９５は、車両本体２の底面に固定されている。シート本体９６は、土台９５に対して、回転中心線Ｏ６を中心として回転可能に設けられている。
【００６２】
このため、図１４において、フロントシート９２を回転させて、フロントシート９２に着座した乗員と、リヤシート９４に着座した乗員とが向い合うことができる。フロントシート９１も、フロントシート９２とは、同様に構成されている。
【００６３】
図１５に戻って、シート本体９６は、シート外殻体９７と、シートクッション９８と、ヘッドレスト９９と、冷却庫１１０とを含む。
【００６４】
シート外殻体９７は、樹脂などによって形成されている。シート外殻体９７は、座部１００と、背凭れ部１０１と、アームレスト１０２，１０３とを含む。
【００６５】
座部１００は、乗員の着座部を形成する。背凭れ部１０１は、乗員の背中を支持するように形成されている。アームレスト１０２，１０３は、乗員の腕が載せられる部分である。シートクッション９８は、シート外殻体９７に設けられている。
【００６６】
アームレスト１０２は、車両１Ｂの側面側に位置しており、アームレスト１０３は、車両１Ｂの幅方向の中央側に位置している。冷却庫１１０は、アームレスト１０２内に設けられている。
【００６７】
このように、冷却庫１１０がシート本体９６に設けられているため、シート本体９６を土台９５に対して回転させたとしても、冷却庫１１０は乗員の手元に位置しており、冷却庫１１０内の収容物を簡単に取り出すことができる。
【００６８】
図１６は、アームレスト１０２およびその周囲の構成を模式的に示す斜視図である。
アームレスト１０２内には収容空間１０４が形成されており、アームレスト１０３の上面には蓋１０５が設けられている。
【００６９】
収容空間１０４は、上方に向けて開口するように形成されており、蓋１０５は、当該開口部を開閉可能なように設けられている。
【００７０】
冷却庫１１０は、収容空間１０４内に設けられている。冷却庫１１０内には、収容物を収容する収容空間が形成されている。冷却庫１１０も、ペルチェ素子１２０と、バッテリ１２１とを含む。そして、冷却庫１１０は、アームレスト１０３から取り外し可能に構成されている。これにより、冷却庫１１０を車両１Ｂの外部に持ち出しすることができる。なお、フロントシート９２の構成について詳細に説明したが、フロントシート９１もフロントシート９２と同様に構成されており、フロントシート９２にも冷却庫が設けられている。リヤシート９３，９４も、フロントシート９２と同様に構成されており、リヤシート９３，９４にも冷却庫が設けられている。
【００７１】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。さらに、各実施の形態において説明された構成は、適宜、組み合わせることは出願時から予定されている。本発明の範囲は請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。さらに、上記数値などは、例示であり、上記数値および範囲にかぎられない。
【符号の説明】
【００７２】
１，１Ａ，１Ｂ  車両、２，２Ｂ  車両本体、３  前輪、４  後輪、５，５Ｂ  搭乗空間、６，７，９１，９２  フロントシート、８，９  センターシート、１０，９３，９４  リヤシート、１１，１２  前扉、１３，１３Ａ，１４，１４Ａ  後扉、１５  フロアパネル、１６  ルーフ、１７  モータ、１９，５４，７４，１２１  バッテリ、２０  前面、２１  背面、２２  右側面、２３  左側面、２５  内底面、２６  内上面、２７，２８  内側面、３０，６０，８５  ドアアウターパネル、３１，６１，８６  ドアインナーパネル、３２，６２  窓ガラス、３３，６３  ドアフレーム、３４，８７  ドアインサイドハンドル、３５，６５  ポケット、４０，４１，４２，４２Ａ，４３，４３Ａ，１１０  冷却庫、５０，７０  本体、５１，７１，１０５  蓋、５２  収容室、５３，１２０  ペルチェ素子、６４  インサイドハンドル、７２，１０４  収容空間、７３  ペチェル素子、８０  扉本体、８１  支持部、８８  凹部、８９  ヒンジ、９０  ロック装置、９５  土台、９６  シート本体、９７  シート外殻体、９８  シートクッション、９９  ヘッドレスト、１００  座部、１０１  部、１０２，１０３  アームレスト、Ｏ１，Ｏ２，Ｏ３，Ｏ５，Ｏ６  回転中心線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2019081421.tif 000012
【図１１】
2019081421.tif 000013
【図１２】
2019081421.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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