(57)【要約】【課題】低コスト化することができ、かつ、製造時の部品管理の簡素化を図ることができる給電装置用ケース、及び、それを備えた給電装置を提供する。【解決手段】給電装置１Ａを構成するケース３は、スライドシート１１に給電を行うワイヤハーネス２Ａを収容する収容部３０と、収容部３０内の導出口３０ａ近傍に設けられ、ワイヤハーネス２Ａに取り付けられたクランプが係止する係止部４４と、を有している。ワイヤハーネス２Ａは、導出口３０ａからケース３外に導出されてフロア側ワイヤハーネスとコネクタ接続される。ケース３は、ワイヤハーネスの電源側コネクタがケース内に収容されるタイプの給電装置にも用いることが可能である。その場合、ワイヤハーネスの電源側コネクタが係止部４４に係止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアに取り付けられ、かつスライドシートに給電を行うワイヤハーネスを収容する収容部を有し、
前記収容部には、前記ワイヤハーネス又は該ワイヤハーネスにコネクタ接続される他のワイヤハーネスが通される導出口が設けられており、
前記収容部内の前記導出口近傍に、前記ワイヤハーネスに取り付けられたクランプ又は前記ワイヤハーネス端部のコネクタが係止可能な係止部を有している
ことを特徴とする給電装置用ケース。
【請求項２】
前記収容部は、前記係止部が設けられた本体部と、前記係止部が設けられた部分を覆うとともに前記本体部との間に前記ワイヤハーネスを位置付ける覆い部と、を有している
ことを特徴とする請求項１に記載の給電装置用ケース。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の給電装置用ケースと、該給電装置用ケースに収容されるワイヤハーネスと、を備え、
前記ワイヤハーネス端部のコネクタが前記係止部に係止している
ことを特徴とする給電装置。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の給電装置用ケースと、該給電装置用ケースに収容されるワイヤハーネスと、を備え、
前記ワイヤハーネスが前記導出口を通されて当該ワイヤハーネス端部のコネクタが前記給電装置用ケース外に配置されており、
前記ワイヤハーネスに取り付けられたクランプが前記係止部に係止している
ことを特徴とする給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両フロアに設置される給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両のスライドシートに電装機器が設けられる場合、バッテリ等の電源から電装機器に電力を供給する給電装置が用いられている（特許文献１参照）。給電装置は、電源と電装機器とを電気的に接続するためのワイヤハーネスと、車両フロアに設置され、ワイヤハーネスを収容するケースと、を備えている。
【０００３】
上記ワイヤハーネスは、複数本の電線と、これら電線を覆ったコルゲートチューブと、電線の両端部に取り付けられたコネクタと、を備えている。
【０００４】
上記ケースは、ワイヤハーネスの中間部分、即ち余長部分を収容する余長収容部と、ワイヤハーネスの長手方向一端側部分を余長収容部から車両フロア側に導く電源側導出部と、ワイヤハーネスの長手方向他端側部分を余長収容部からスライドシート側に導く負荷側導出部と、を備えている。
【０００５】
上記電源側導出部の導出口から導出されたワイヤハーネスは、電源に接続されたフロア側ワイヤハーネスとコネクタ接続される。また、電源側導出部の導出口には、コルゲートチューブを固定する固定部が設けられている。上記負荷側導出部の導出口から導出されたワイヤハーネスは、シート側コネクタとコネクタ接続される。また、ワイヤハーネスのスライドシート側の部分は、スライドシートの移動に応じてケースに収容されたり、ケースから引き出されたりする。
【０００６】
上記給電装置は、フロアパネルとフロアカーペットの間に設置されるため、搭乗者によって踏み付けられることがあった。上記ケースは足踏み荷重に耐え得る強度を有しているが、ケース外に配置される上記ワイヤハーネスの電源側のコネクタは、足踏み荷重により破損する可能性があった。このため、ワイヤハーネスの電源側のコネクタは、ホイールハウスの近傍など、搭乗者に踏まれ難い位置に配置されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１６−１３６８１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上述した給電装置が設置される車両においては、レイアウト上の都合等により、上述したワイヤハーネスの電源側のコネクタを搭乗者に踏まれ難い位置に配置することが難しい場合があった。そこで本願発明者は、ワイヤハーネスの電源側のコネクタをケース内に収容する構造を考えた。しかしながら、ワイヤハーネスの電源側のコネクタがケース外に配置されるタイプの給電装置と、ワイヤハーネスの電源側のコネクタがケース内に収容されるタイプの給電装置との二種類の給電装置を製造し、かつ、これら二種類の給電装置それぞれに専用のケースを用いるとなると、コストがかかるという問題や、部品の管理が煩雑になるといった問題があった。
【０００９】
そこで、本発明は、低コスト化することができ、かつ、製造時の部品管理の簡素化を図ることができる給電装置用ケース、及び、それを備えた給電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、本発明の給電装置用ケースは、車両フロアに取り付けられ、かつスライドシートに給電を行うワイヤハーネスを収容する収容部を有し、前記収容部には、前記ワイヤハーネス又は該ワイヤハーネスにコネクタ接続される他のワイヤハーネスが通される導出口が設けられており、前記収容部内の前記導出口近傍に、前記ワイヤハーネスに取り付けられたクランプ又は前記ワイヤハーネス端部のコネクタが係止可能な係止部を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、前記収容部内の前記導出口近傍に、前記ワイヤハーネスに取り付けられたクランプ又は前記ワイヤハーネス端部のコネクタが係止可能な係止部を有しているので、ワイヤハーネスの電源側のコネクタがケース外に配置されるタイプの給電装置と、ワイヤハーネスの電源側のコネクタがケース内に収容されるタイプの給電装置とにおいて、給電装置用ケースを共通使用することができる。このことにより、低コスト化することができ、かつ、製造時の部品管理の簡素化を図ることができる給電装置用ケース、及び、それを備えた給電装置を提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態にかかる給電装置用ケースを備えた給電装置の平面図である。
【図２】図１の給電装置用ケースを構成するベース部の底面図であり、覆い部が開いた状態を示す図である。
【図３】図２中のＡ部を示す斜視図である。
【図４】図２のベース部の部分拡大図であり、図１のワイヤハーネスに取り付けられたクランプが図３の係止部に係止した状態を示す図である。
【図５】図４のクランプと係止部との係止構造を説明する説明図である。
【図６】図１の給電装置用ケースを備えた他の給電装置の平面図である。
【図７】図６のワイヤハーネス端部のコネクタが図３の係止部に係止した状態を示す図である。
【図８】図７のコネクタの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の一実施形態にかかる「給電装置用ケース」及び当該給電装置用ケースを備えた「給電装置」について、図１〜８を参照して説明する。
【００１４】
図１に示す本実施形態のケース（給電装置用ケース）３は、同図に示すワイヤハーネス２Ａと給電装置１Ａを構成する。また、このケース３は、図６に示すワイヤハーネス２Ｂと給電装置１Ｂを構成する。即ち、これら給電装置１Ａ，１Ｂにおいては、共通（構成及びサイズが同じことを意味する。）のケース３が用いられている。ワイヤハーネス２Ａ，２Ｂの違いは、電線部分の長さであり、ワイヤハーネス２Ａの方がワイヤハーネス２Ｂよりも電線部分が長い。また、ワイヤハーネス２Ａ，２Ｂは、複数本の電線と、これら電線を覆ったコルゲートチューブ２２と、電線の両端部に取り付けられたコネクタ６と、を備えたものである。なお、ここで言うワイヤハーネス２Ａ，２Ｂの「電線部分」とは、フロア側のコネクタと接続されるまでの部分を指し、フロア側のコネクタから先の車両側の電線は含まない。
【００１５】
給電装置１Ａ，１Ｂは、何れも、自動車に搭載されて、車両フロア１０側からスライドシート１１（図１，６中に模式的に示す。）にワイヤハーネス２Ａ，２Ｂを配索し、スライドシート１１に取り付けられた電装機器（着座センサ、スピーカ等）に給電を行う装置である。なお、給電装置１Ａ，１Ｂのワイヤハーネス２Ａ，２Ｂは、給電だけでなく信号伝送も行う。また、図１，６中の矢印Ｘは自動車の前後方向と平行であり、矢印Ｙは自動車の上下方向と平行であり、矢印Ｚは自動車の幅方向と平行である。
【００１６】
図１，６に示すスライドシート１１は、前記自動車の乗員が着座するものであり、車両フロア１０に取り付けられたシートレール９にスライド自在に取り付けられている。このことにより、スライドシート１１は、車両フロア１０に対して矢印Ｘ方向にスライド自在となっている。
【００１７】
図１に示す給電装置１Ａは、車両フロア１０に取り付けられるケース３と、該ケース３に出し入れ自在に収容されるワイヤハーネス２Ａと、を備えている。
【００１８】
ケース３は、合成樹脂製のベース部４と、合成樹脂製のカバー部５とが上下方向に組み付けられて構成されている。ベース部４は、ケース３の下半部を構成し、カバー部５は、ケース３の上半部を構成する。ケース３は、ワイヤハーネス２Ａを収容する収容部３０と、ワイヤハーネス２Ａに取り付けられたクランプ７（図４）が係止する係止部４４と、を有している。
【００１９】
収容部３０は、矢印Ｘ方向に延びた余長収容部３１と、余長収容部３１の長手方向の一端に連なった電源側導出部３２及び負荷側導出部３３で構成されている。
【００２０】
余長収容部３１は、ワイヤハーネス２Ａの長手方向中間部分、即ち余長部分をＵ字状に曲げた状態で収容する部位である。余長収容部３１は、シートレール９と平行に配置されている。
【００２１】
電源側導出部３２は、ワイヤハーネス２Ａの長手方向一端側部分を余長収容部３１から車両フロア１０側に導く部位である。電源側導出部３２は、余長収容部３１の長手方向の一端に連なり、余長収容部３１の長手方向に対し垂直方向に延びている。電源側導出部３２の余長収容部３１から離れた端部には、導出口（開口部）３０ａが設けられている。
【００２２】
導出口３０ａから導出されたワイヤハーネス２Ａは、その端部のコネクタ６（図４参照）が、電源側と接続されたフロア側ワイヤハーネスのコネクタと接続される。また、このコネクタ６は、ホイールハウスの近傍など、前記自動車の搭乗者に踏まれ難い位置に配置される。
【００２３】
負荷側導出部３３は、ワイヤハーネス２Ａの長手方向他端側部分を、余長収容部３１から１８０度折り返してシートレール９の長手方向一端に導く部位である。負荷側導出部３３は、余長収容部３１の長手方向の一端に連なり、そこからＵ字状に延びている。負荷側導出部３３の余長収容部３１から離れた端部には、シートレール９の長手方向一端に向かって開口した導出口（開口部）３０ｂが設けられている。また、上記電源側導出部３２と負荷側導出部３３とは、上下に交差しており、負荷側導出部３３が電源側導出部３２の上側を通っている。
【００２４】
導出口３０ｂから導出されたワイヤハーネス２Ａは、シートレール９内を通されてスライドシート１１に向かって配索され、その端部のコネクタ（不図示）が、シート側コネクタと接続される。スライドシート１１がスライド移動してシート位置が変わることにより、導出口３０ｂから導出されるワイヤハーネス２Ａの長さが変化する。このことにより、余長収容部３１内のワイヤハーネス２Ａも変位する。
【００２５】
ベース部４は、図２に示すように、本体部４１と、この本体部４１にヒンジ４３を介して連なった覆い部４２と、を一体に有している。本体部４１は、上記余長収容部３１の下半部（カバー部５が上半部を構成する。）を構成する第１の部分４５と、覆い部４２と共に上記電源側導出部３２を構成する第２の部分４６と、上記負荷側導出部３３の下半部（カバー部５が上半部を構成する。）を構成する第３の部分４７と、シートレール９に固定される固定部４８と、を有している。
【００２６】
図４に示すように、ワイヤハーネス２Ａは、第２の部分４６の表面上を配索される。また、ワイヤハーネス２Ａの第２の部分４６に位置付けられる部分には、上記クランプ７が取り付けられている。クランプ７は、合成樹脂で構成されており、ワイヤハーネス２Ａに沿わされる板部７１と、後述する係止部４４に係止するクランプ側係止部７２と、を有している。板部７１は、粘着テープ１２が巻き付けられることによりワイヤハーネス２Ａに取り付けられる。クランプ側係止部７２は、弾性変形自在なアーム部７３と、アーム部７３の自由端側から突出した突起７４と、で構成されている。
【００２７】
係止部４４は、第２の部分４６の導出口３０ａ近傍に設けられている。係止部４４は、図３に示すように、片持ち板状に形成されており、係止孔４４ａが貫通形成されている。上述したクランプ７のクランプ側係止部７２は、突起７４が係止孔４４ａに係合することにより係止部４４に係止する。
【００２８】
覆い部４２は、ヒンジ４３を中心に回動自在であり、第２の部分４６及び第３の部分４７に重なる。覆い部４２のヒンジ４３から離れた端部には、ロック部４２ａが設けられている。また、第２の部分４６のヒンジ４３から離れた端部には、ロック部４２ａが係止するロック受け部４１ａが設けられている。ロック部４２ａがロック受け部４１ａに係止することにより、覆い部４２が第２の部分４６及び第３の部分４７に重なった状態が維持される。
【００２９】
また、覆い部４２は、第２の部分４６及び第３の部分４７に重なった状態で、係止部４４が設けられた部分を覆うとともに第２の部分４６との間にワイヤハーネス２Ａを位置付ける。覆い部４２は、第２の部分４６に重なることで、第２の部分４６と共に上記電源側導出部３２を構成する。上記導出口３０ａは、第２の部分４６と覆い部４２とが重ねられることで構成される。
【００３０】
このように、ケース３は、収容部３０内の導出口３０ａ近傍に係止部４４を有しているので、ワイヤハーネス２Ａの電源側の端部の配索方向を規制することができる。また、このワイヤハーネス２Ａに引張力が及んだ場合に、ワイヤハーネス２Ａを保持することができる。また、ケース３は、覆い部４２を有しているので、ワイヤハーネス２Ａを保護することができる。また、覆い部４２が本体部４１に対して回動自在であるため、覆い部４２を第２の部分４６から離した状態でワイヤハーネス２Ａの配索作業を行うことで、配索作業を容易に行うことができる。さらに、覆い部４２は、ヒンジ４３を介して本体部４１に連なっているので、低コストでベース部４を製造することができる。
【００３１】
図６に示す給電装置１Ｂは、給電装置１Ａと同じケース３と、該ケース３に出し入れ自在に収容されるワイヤハーネス２Ｂと、を備えている。
【００３２】
ワイヤハーネス２Ｂの長手方向一端部は、導出口３０ａを通されず、電源側導出部３２内に位置付けられる。そして、このワイヤハーネス２Ｂの長手方向一端部のコネクタ６は、図７に示すように、係止部４４に係止する。このコネクタ６は、図６に示すように、導出口３０ａを通されて電源側導出部３２内に位置付けられたフロア側ワイヤハーネス２Ｃのコネクタと接続される。
【００３３】
ワイヤハーネス２Ｂの長手方向一端部のコネクタ６は、図８に示すように、フロア側ワイヤハーネス２Ｃのコネクタと嵌合する嵌合部６１と、係止部４４に係止するコネクタ側係止部６２と、を有している。コネクタ側係止部６２は、弾性変形自在なアーム部６３と、アーム部６３の自由端側から突出した突起６４と、で構成されている。このコネクタ側係止部６２は、上述したクランプ側係止部７２と同一形状かつ同一サイズであり、クランプ側係止部７２と同様に係止部４４に係止する。
【００３４】
このように、ケース３は、収容部３０内の導出口３０ａ近傍に係止部４４を有しているので、ワイヤハーネス２Ｂの長手方向一端部のコネクタ６を電源側導出部３２内に固定することができる。また、ケース３は、覆い部４２を有しているので、ワイヤハーネス２Ｂを保護することができる。また、覆い部４２が本体部４１に対して回動自在であるため、覆い部４２を第２の部分４６から離した状態でワイヤハーネス２Ｂの配索作業を行うことで、配索作業を容易に行うことができる。
【００３５】
以上、説明したように、ケース３は、収容部３０内の導出口３０ａ近傍に、ワイヤハーネス２Ａに取り付けられたクランプ７又はワイヤハーネス２Ｂ端部のコネクタ６が係止可能な係止部４４を有している。このことにより、給電装置１Ａと給電装置１Ｂとにおいてケース３を共通使用することができ、それぞれの給電装置１Ａ，１Ｂを低コスト化することができる。また、部品品番を少なくすることができ、部品の管理を容易にすることができる。
【００３６】
尚、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３７】
１Ａ，１Ｂ  給電装置
２Ａ，２Ｂ  ワイヤハーネス
２Ｃ  フロア側ワイヤハーネス（他のワイヤハーネス）
３  ケース（給電装置用ケース）
６  コネクタ
７  クランプ
１０  車両フロア
１１  スライドシート
３０  収容部
３０ａ  導出口
４４  係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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