(57)【要約】【課題】ウェアラブル端末を備えた車両用表示連携制御装置において、情報を適切かつ有効に表示させる。【解決手段】車両用表示連携制御装置１０は、車両本体に設けられた第１表示部２４と、乗員の頭部に装着されると共に、装着状態で乗員の目の前に配置される第２表示部を備えたウェアラブル端末２８と、第１表示部２４及び第２表示部の少なくとも一方へ表示させる情報を取得する表示情報取得部３６と、表示情報取得部３６で取得された情報を、第１表示部２４及び第２表示部の両方に表示させるか、第１表示部２４のみに表示させるか、又は第２表示部のみに表示させるかを選別する表示先選別部４０と、を有する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体に設けられた第１表示部と、
乗員の頭部に装着されると共に、装着状態で乗員の目の前に配置される第２表示部を備えたウェアラブル端末と、
前記第１表示部及び前記第２表示部の少なくとも一方へ表示させる情報を取得する表示情報取得部と、
前記表示情報取得部で取得された情報を、前記第１表示部及び前記第２表示部の両方に表示させるか、前記第１表示部のみに表示させるか、又は前記第２表示部のみに表示させるかを選別する表示先選別部と、
を有する車両用表示連携制御装置。
【請求項２】
前記ウェアラブル端末を複数備えている請求項１に記載の車両用表示連携制御装置。
【請求項３】
複数の前記ウェアラブル端末のそれぞれの前記第２表示部に対して表示させる情報の優先度を設定する表示優先度設定部をさらに備えた請求項２に記載の車両用表示連携制御装置。
【請求項４】
前記表示先選別部は、複数の前記ウェアラブル端末のそれぞれの前記第２表示部に対して表示を行わない非表示情報を設定する請求項２又は３に記載の車両用表示連携制御装置。
【請求項５】
前記表示情報取得部によって取得された情報が車両の周囲の障害物に関する情報である場合に、全ての前記ウェアラブル端末の前記第２表示部に情報を表示させる請求項２〜４の何れか１項に記載の車両用表示連携制御装置。
【請求項６】
前記第２表示部において障害物が存在する方向に情報を表示させる請求項５に記載の車両用表示連携制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示連携制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、交差点への自車両の進入時に、移動障害物に関する注意喚起を運転者に行う注意喚起装置が開示されている。また、注意喚起を行うＨＭＩ（Ｈｕｍａｎ  Ｍａｃｈｉｎｅ  Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）として、ディスプレイやスピーカの他に、運転者が身に付けるウェアラブル端末を振動させて注意喚起を行うことが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−０９５６９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１では、ウェアラブル端末に情報を表示させることについては検討されておらず、情報を有効に表示させる観点で改善の余地がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、ウェアラブル端末を備えた車両用表示連携制御装置において、情報を適切かつ有効に表示させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明に係る車両用表示連携制御装置は、車両本体に設けられた第１表示部と、乗員の頭部に装着されると共に、装着状態で乗員の目の前に配置される第２表示部を備えたウェアラブル端末と、前記第１表示部及び前記第２表示部の少なくとも一方へ表示させる情報を取得する表示情報取得部と、前記表示情報取得部で取得された情報を、前記第１表示部及び前記第２表示部の両方に表示させるか、前記第１表示部のみに表示させるか、又は前記第２表示部のみに表示させるかを選別する表示先選別部と、を有する。
【０００７】
請求項１に記載の本発明に係る車両用表示連携制御装置では、車両本体に設けられた第１表示部と、ウェアラブル端末に設けられた第２表示部とを備えており、第２表示部は、ウェアラブル端末の装着状態で乗員の目の前に配置されている。これにより、乗員の顔の向きに拘わらず情報を乗員の目の前に表示させることができる。
【０００８】
また、表示情報取得部によって情報が取得され、この情報をどこに表示させるかを表示先選別部が選別する。具体的には、表示先選別部は、表示情報取得部で取得された情報を、第１表示部及び第２表示部の両方に表示させるか、第１表示部のみに表示させるか、又は第２表示部のみに表示させるかを選別する。これにより、乗員が優先して見たい情報を目の前の第２表示部に表示させ、優先度が低い情報を第１表示部に表示させることで、情報を適切かつ有効に表示させることができる。
【０００９】
請求項２に記載の本発明に係る車両用表示連携制御装置は、請求項１において、前記ウェアラブル端末を複数備えている。
【００１０】
請求項２に記載の本発明に係る車両用表示連携制御装置では、乗員が複数人である場合でもそれぞれの乗員がウェアラブル端末を装着することで、第２表示部に表示された情報を見ることができる。
【００１１】
請求項３に記載の本発明に係る車両用表示連携制御装置は、請求項２において、複数の前記ウェアラブル端末のそれぞれの前記第２表示部に対して表示させる情報の優先度を設定する表示優先度設定部をさらに備えている。
【００１２】
請求項３に記載の本発明に係る車両用表示連携制御装置では、ウェアラブル端末を装着した乗員が見たい情報を優先して表示させることができる。
【００１３】
請求項４に記載の本発明に係る車両用表示連携制御装置は、請求項２又は３において、表示先選別部は、複数の前記ウェアラブル端末のそれぞれの前記第２表示部に対して表示を行わない非表示情報を設定する。
【００１４】
請求項４に記載の本発明に係る車両用表示連携制御装置では、電子メールや電話の着信履歴など個人的な情報を他の乗員のウェアラブル端末に対して非表示情報に設定することで、個人的な情報が他人に見られずに済む。
【００１５】
請求項５に記載の本発明に係る車両用表示連携制御装置は、請求項２〜４の何れか１項において、前記表示情報取得部によって取得された情報が車両の周囲の障害物に関する情報である場合に、全ての前記ウェアラブル端末の前記第２表示部に情報を表示させる。
【００１６】
請求項５に記載の本発明に係る車両用表示連携制御装置では、ウェアラブル端末を装着している全ての乗員が障害物の情報を見ることができる。
【００１７】
請求項６に記載の本発明に係る車両用表示連携制御装置は、請求項５において、前記第２表示部において障害物が存在する方向に情報を表示させる。
【００１８】
請求項６に記載の本発明に係る車両用表示連携制御装置では、障害物が存在する方向に情報を表示させることで、乗員が直感的に障害物の方向を把握することができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、請求項１に係る車両用表示連携制御装置によれば、ウェアラブル端末を備えた車両用表示連携制御装置において、情報を適切かつ有効に表示させることができる、という優れた効果を奏する。
【００２０】
請求項２に係る車両用表示連携制御装置によれば、乗員が複数人である場合でも情報を適切かつ有効に表示させることができる、という優れた効果を奏する。
【００２１】
請求項３に係る車両用表示連携制御装置によれば、複数のウェアラブル端末の第２表示部に同じ情報を表示させる場合と比較して、利便性を向上させることができる、という優れた効果を奏する。
【００２２】
請求項４に係る車両用表示連携制御装置によれば、個人的な情報を表示させる場合でもプライバシーを保護することができる、という優れた効果を奏する。
【００２３】
請求項５に係る車両用表示連携制御装置によれば、ウェアラブル端末を装着している全ての乗員が障害物の情報を見落とさずに済む、という優れた効果を奏する。
【００２４】
請求項６に係る車両用表示連携制御装置によれば、乗員が障害物の方向を迅速に把握することができる、という優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】第１実施形態に係る車両用表示連携制御装置が搭載された車両の車室内を模式的に示す模式図である。
【図２】第１実施形態に係る車両用表示連携制御装置が搭載された車両のインストルメントパネルの周辺を示す図である。
【図３】第１実施形態に係る車両用表示連携制御装置を構成するウェアラブル端末を示す図である。
【図４】ウェアラブル端末の第２表示部を拡大して示す拡大図であり、（Ａ）には障害物が表示された状態が示されており、（Ｂ）には電子メールの文面が表示された状態が示されている。
【図５】第１実施形態に係る車両用表示連携制御装置のブロック図である。
【図６】第１実施形態に係る車両用表示連携制御装置のフローチャートの一例である。
【図７】第２実施形態に係る車両用表示連携制御装置が搭載された車両の車室内を模式的に示す模式図である。
【図８】第２実施形態に係る車両用表示連携制御装置のフローチャートの一例である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
＜第１実施形態＞
以下、図面を参照して、第１実施形態に係る車両用表示連携制御装置１０について説明する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＬＨは車両左側を示している。また、以下の説明で特記なく前後、上下、左右の方向を用いる場合は、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、進行方向を向いた場合の左右を示すものとする。
【００２７】
図１に示されるように、本実施形態に係る車両用表示連携制御装置１０を備えた車両１２の車室内には、前席１４、１６及び後席１８、２０が設けられている。前席１４は、車両右側に位置しており、本実施形態では乗員Ｐが着座した運転席となっている。また、前席１６は、車両左側に位置しており、本実施形態では助手席となっている。なお、左ハンドル仕様の車両１２では、前席１６が運転席となる。
【００２８】
後席１８は、前席１４の後方に位置しており、後席２０は、前席１６の後方に位置している。このように、本実施形態の車両１２は一例として、４つのシートを備えており、前席１４のみに乗員Ｐが着座している。そして、前席１４及び前席１６の車両前方側にはインストルメントパネル２２が設けられている。
【００２９】
図２に示されるように、インストルメントパネル２２は、車両幅方向に延在されており、このインストルメントパネル２２における前席１４と前席１６との間の位置には、第１表示部としてのセンタパネルディスプレイ２４が設けられている。また、インストルメントパネル２２の前端部はフロントウインドシールドガラス２３に接続されている。そして、フロントウインドシールドガラス２３の車両右側の端部には、第１表示部としてのヘッドアップディスプレイ２６（以下、適宜「ＨＵＤ（Ｈｅａｄ−Ｕｐ  Ｄｉｓｐｌａｙ）２６」と称する。）が設定されている。ＨＵＤ２６は、インストルメントパネル２２内に設けられた図示しないヘッドアップディスプレイユニットによって表示される表示部である。以上のように、本実施形態では、センタパネルディスプレイ２４及びＨＵＤ２６が車両本体側に設けられた第１表示部とされている。
【００３０】
ここで、図１に示されるように、前席１４に着座している乗員（運転者）Ｐは、ウェアラブル端末２８を装着している。図３に示されるように、ウェアラブル端末２８は、乗員Ｐの頭部に装着されるメガネ型に形成されており、装着部３０と第２表示部としてのモニタ部３２（モニタ部３２Ｌ、３２Ｒ）とを含んで構成されている。装着部３０は、左右一対の耳掛け部３０Ａと、耳掛け部３０Ａを連結する連結部３０Ｂとを含んで構成されている。左右一対の耳掛け部３０Ａはそれぞれ、乗員Ｐの頭部の側部に沿って延在された長尺状の部分であり、乗員Ｐの耳に掛けられる形状に形成されている。
【００３１】
連結部３０Ｂは、一対の耳掛け部３０Ａを略直線状に繋いでおり、この連結部３０Ｂの長手方向中央部には、鼻掛け部３０Ｃが形成されている。鼻掛け部３０Ｃは、乗員Ｐの鼻の形状に対応して凹状に形成されている。そして、このウェアラブル端末２８の装着状態で鼻掛け部３０Ｃが鼻に支持されるように構成されている。そして、この鼻掛け部３０Ｃを挟んで両側に一対のモニタ部３２Ｌ、３２Ｒが取り付けられている。
【００３２】
モニタ部３２Ｌ、３２Ｒは、透明な材質で形成されており、ウェアラブル端末２８が装着された状態で乗員Ｐの目の前に配置される部分に設けられている。また、モニタ部３２Ｌは、ウェアラブル端末２８の装着状態で乗員Ｐの左目の前に位置しており、モニタ部３２Ｒは、ウェアラブル端末２８の装着状態で乗員Ｐの右目の前に位置している。なお、ここでいう「透明」とは、モニタ部３２Ｌ、３２Ｒ越しに乗員Ｐが車両１２の外側を視認可能である構成を広く含む概念であり、半透明を含む。
【００３３】
また、ウェアラブル端末２８には、図示しない送受信部が設けられている。この送受信部は、後述する制御部としてのＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）３４と通信できるように構成されており、この送受信部からＥＣＵ３４へウェアラブル端末２８側のデータを送信できる。また逆に、ＥＣＵ３４からのデータを受信することができる。
【００３４】
車両１２の車室内又はウェアラブル端末２８には、ウェアラブル端末２８が装着された乗員を識別する識別手段が設けられている。識別手段として種々の方法を採用することができ、例えば、ウェアラブル端末２８に装着者の目を検知するセンサを設けておき、このセンサによって検知された虹彩と予め登録された虹彩の情報とを比較して装着者を認識するようにしてもよい。また、車室内を撮像するカメラを設け、このカメラによって撮像された乗員の顔と予め登録された顔の情報とを比較して装着者を認識するようにしてもよい。その他の識別手段として、装着者がウェアラブル端末２８を装着した後、所定の方法でウェアラブル端末２８に装着者の認証を行ってもよい。例えば、ウェアラブル端末２８を装着した乗員が発声することで、声紋によって認証してもよい。また、ウェアラブル端末２８を装着した乗員が直接又は間接的にウェアラブル端末２８へ予め設定したパスワードを入力することで認証してもよい。
【００３５】
ここで、図１に示されるように、インストルメントパネル２２の内部には、ＥＣＵ３４が設けられており、ＥＣＵ３４は、センタパネルディスプレイ２４及びＨＵＤ２６（図２参照）と電気的に接続されている。
【００３６】
図５に示されるように、ＥＣＵ３４は、主として、表示情報取得部３６、表示優先度設定部３８、表示先選別部４０、表示タイミング設定部４２及び障害物判定部４４を含んで構成されている。また、ＥＣＵ３４には、レーザレーダ４６、ステレオカメラ４８及びミリ波レーダ５０などのセンサ類と電気的に接続されており、これらのセンサ類からの信号を取得できるように構成されている。レーザレーダ４６は、例えば車両１２の前部又は上部に設けられ、周囲へ照射したレーザの反射光が戻るまでの時間を測定することで周囲との距離を検出する。ミリ波レーダ５０は、例えば車両１２の外周部に複数設けられ、ミリ波帯の電波を発射し、反射波の帰還時間や周波数を測定することで対象物との距離や速度を検出する。ステレオカメラ４８は、例えば車両１２の上部に設けられ、２台のカメラによって画像データを取得することで、車両の周囲の空間認識を行う。
【００３７】
さらに、ＥＣＵ３４は、外部サーバ５２及び通信端末５４と通信できるように構成されている。外部サーバ５２は、電子メールやＳＮＳ（Ｓｏｃｉａｌ  Ｎｅｔｗｏｒｋｉｎｇ  Ｓｅｒｖｉｃｅ）などの情報が記録されており、所定の通信手段によってＥＣＵ３４と情報のやり取りを行う。また、通信端末５４は、乗員Ｐが携帯している携帯電話やスマートフォンなどを含んでおり、所定の通信手段によってＥＣＵ３４と情報のやり取りを行う。
【００３８】
表示情報取得部３６は、センタパネルディスプレイ２４、ＨＵＤ２６及びウェアラブル端末２８の少なくとも一つの表示部へ表示させる情報を取得する。具体的には、レーザレーダ４６、ステレオカメラ４８及びミリ波レーダ５０によって検知された周囲の障害物の位置や距離などの情報を取得する。また、表示情報取得部３６は、外部サーバ５２及び通信端末５４から電子メール、ＳＮＳ、電話の着信履歴などの情報を取得する。
【００３９】
表示情報取得部３６で取得された情報は、表示先選別部４０によって表示先が選別される。表示先選別部４０は、取得された情報の種類や内容に基づいてセンタパネルディスプレイ２４、ＨＵＤ２６、ウェアラブル端末２８のどの表示部へ表示させるか選別する。ここで、本実施形態では、図１に示されるように、運転席である前席１４に着座している乗員Ｐがウェアラブル端末２８を装着している。このため、表示情報取得部３６で取得された情報のうち、車両１２の周囲の障害物に関する情報については、ウェアラブル端末２８へ表示させる。すなわち、運転者である乗員Ｐが運転する上で必要な情報である障害物の情報については、乗員Ｐから最も距離が近いウェアラブル端末２８へ表示させることで、効果的に注意喚起を行う。
【００４０】
図４（Ａ）に示されるように、乗員Ｐの頭部が車両前方を向いている場合で車両左側から障害物が接近している場合には、障害物を模した記号５６と、左方向を指す矢印を模した記号５８をモニタ部３２Ｌに表示させる。この表示により、乗員Ｐに対して向かって左側から障害物が接近していることを注意喚起させる。また、乗員Ｐに対して左方向を向くように促して障害物を視認させる。なお、本実施形態では、ウェアラブル端末２８が向いている方向を検知して、ウェアラブル端末２８に対する障害物が存在する方向を示すため、車両１２に対する障害物の位置が変わらない場合でも、乗員Ｐが異なる方向を向けば、記号５６及び記号５８の表示位置が変化するように構成されている。なお、本実施形態のようにＨＵＤ２６を備えた車両１２では、ウェアラブル端末２８及びＨＵＤ２６の両方へ障害物の情報を表示してもよい。この場合、ＨＵＤ２６に表示させる障害物が存在する方向は、車両１２に対する方向となるため、乗員Ｐの向いている方向に拘わらず一定の方向を指す。また、記号５６及び記号５８の他に、車両から障害物までの距離を表示してもよい。
【００４１】
図５に示されるように、表示先選別部４０は、表示情報取得部３６で取得された情報のうち、電子メール、ＳＮＳ、電話の着信履歴などの個人的な情報については、ウェアラブル端末２８へ表示させる。すなわち、他人に開示したくないプライベートな情報については、センタパネルディスプレイ２４及びＨＵＤ２６には表示させず、ウェアラブル端末２８に表示させることで、プライバシーを保護する。
【００４２】
図４（Ｂ）に示されるように、一例として電子メールを受信した場合、ＥＣＵ３４によってウェアラブル端末２８のモニタ部３２Ｒに文面が表示される。なお、表示位置や表示方法については特に限定されず、モニタ部３２Ｌに文面を表示してもよい。また、モニタ部３２Ｌ又はモニタ部３２Ｒに文字を移動させながら表示してもよい。
【００４３】
図５に示されるように、表示優先度設定部３８は、表示情報取得部３６で取得された情報を表示させる優先度を設定する。例えば、車両の周囲の障害物に関する情報と、電子メールに関する情報を取得した場合、障害物に関する情報を優先して表示させるように優先度の設定を行う。
【００４４】
表示タイミング設定部４２は、表示情報取得部３６で取得された情報を表示させるタイミングを設定する。例えば、電子メールやＳＮＳに関する情報など、運転の妨げとなり得る情報については、運転中に表示させず、車両１２の停止時に表示させるようにする。このとき、予め信号機の情報を取得しておき、赤信号など交差点への進入を禁止する表示となったタイミングで情報を表示させるようにしてもよい。また、速度センサの情報に基づいて車速が０になったタイミングで情報を表示させるようにしてもよい。さらに、自動走行機能を搭載している場合は、自動走行機能が作動して乗員Ｐがステアリングホイールから手を離した状態になったことを検知したタイミングで情報を表示させるようにしてもよい。
【００４５】
障害物判定部４４は、表示情報取得部３６が取得したステレオカメラ４８などの情報に基づいて、障害物の種類を判定する。例えば、障害物が車両であるか、歩行者であるか、ポールなどの他の障害物であるかを判定する。そして、障害物判定部４４によって判定された障害物を模した記号をウェアラブル端末２８に表示させる。
【００４６】
ここで、ＥＣＵ３４が情報を表示させる際のフローの一例を図６のフローチャートを参照しながら説明する。
【００４７】
図６のステップ２００では、情報を取得する。ここでは、図５に示されるように、表示情報取得部３６によってレーザレーダ４６、ステレオカメラ４８、ミリ波レーダ５０、外部サーバ５２、通信端末５４などから情報を取得する。
【００４８】
ステップ２０２では、表示情報取得部３６によって取得された情報が車両１２の周囲の障害物に関する情報であるか否かを判断する。そして、障害物に関する情報である場合にはステップ２０４へ移行し、障害物に関する情報ではない場合にはステップ２１０へ移行する。
【００４９】
ステップ２０４では、ウェアラブル端末２８を装着している装着者が運転者であるか否かを判断する。これは、上述したようにウェアラブル端末２８が装着された乗員を識別する識別手段からの信号に基づいて判断する。そして、ウェアラブル端末２８を装着しているのが運転者であった場合は、ステップ２０６へ移行し、ウェアラブル端末２８を装着しているのが運転者でない場合は、ステップ２０８へ移行する。
【００５０】
ステップ２０６では、表示情報取得部３６によって取得された障害物の情報を運転者が装着しているウェアラブル端末２８に表示させる。一方、ステップ２０８では、表示情報取得部３６によって取得された障害物の情報をＨＵＤ２６（図２参照）に表示させる。これにより、運転者がウェアラブル端末を装着している場合は、運転者の目線上に障害物の情報を表示させることで効果的に障害物の注意喚起を行い、運転者がウェアラブル端末を装着していない場合にも、ＨＵＤなどの表示装置に障害物の情報が表示されるので、運転者の障害物情報の見落としを抑制することが可能となる。
【００５１】
次に、ステップ２０２で表示情報取得部３６によって取得された情報が障害物に関する情報ではないと判断された場合は、ステップ２１０で個人的な情報であるか否かを判断する。そして、電子メールやＳＮＳなどの個人的な情報である場合は、ステップ２１２へ移行し、個人的な情報ではない場合は、ステップ２１８へ移行する。
【００５２】
ステップ２１２では、ウェアラブル端末２８を装着している装着者がステップ２１０で判断された個人的な情報の関係者であるか否かを判断する。例えば、電子メールやＳＮＳの場合は、メッセージの宛先がウェアラブル端末２８を装着している乗員である場合に関係者であると判断する。そして、ウェアラブル端末２８を装着しているのが関係者であった場合は、ステップ２１４へ移行し、ウェアラブル端末２８を装着しているのが関係者でない場合は、ステップ２１６へ移行する。
【００５３】
ステップ２１４では、適切なタイミングでウェアラブル端末２８に情報を表示させる。情報を表示させるタイミングについては、表示タイミング設定部４２（図５参照）によって設定される。例えば、ウェアラブル端末２８を装着しているのが運転者である場合には、信号機からの情報や車速センサからの情報に基づいて表示するタイミングを設定する。一方、ステップ２１６では、ウェアラブル端末２８を装着しているのが関係者ではないため、ウェアラブル端末２８には情報の表示を行わない。また、個人的な情報であるため、センタパネルディスプレイ２４やＨＵＤ２６にも表示を行わない。なお、この場合であっても個人が携帯しているスマートフォンなどの通信端末から閲覧することができる。
【００５４】
ステップ２１８では、表示情報取得部３６によって取得された情報が障害物に関するものでも個人的なものでもない場合であるため、センタパネルディスプレイ２４に情報を表示させる。このような情報としては、天気やニュースなどが挙げられる。
【００５５】
（作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００５６】
本実施形態に係る車両用表示連携制御装置１０では、第２表示部としてウェアラブル端末２８のモニタ部３２Ｌ、３２Ｒに情報を表示させることができるため、乗員Ｐの顔の向きに拘わらず情報を乗員Ｐの目の前に表示させることができる。特に、車両１２の周囲の障害物に関する情報などについては、乗員ＰがＨＵＤ２６から視線を外している場合でも障害物の情報を見ることができ、障害物の情報を見落とさずに済む。また、障害物の方向に情報を表示させることで、乗員Ｐが直感的に障害物の方向を把握することができる。
【００５７】
また、本実施形態では、表示情報取得部３６によって取得された情報の表示先を表示先選別部４０が選別することにより、乗員Ｐが優先して見たい情報をウェアラブル端末２８に表示させ、優先度が低い情報をセンタパネルディスプレイ２４やＨＵＤ２６に表示させることで、情報を適切かつ有効に表示させることができる。
【００５８】
さらに、本実施形態では、電子メールや電話の着信履歴など個人的な情報をウェアラブル端末２８のみに表示させることで、個人的な情報を他人に見られずに済む。すなわち、プライバシーを保護することができる。
【００５９】
＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態に係る車両用表示連携制御装置６０について説明する。本実施形態では、複数のウェアラブル端末を備えている点で第１実施形態と異なる。なお、第１実施形態と同様の構成については同じ符号を付し、適宜説明を省略する。
【００６０】
図７に示されるように、本実施形態の車両用表示連携制御装置６０を備えた車両１２の車室内には、複数（４つ）のウェアラブル端末６２、６４、６６、６８が設けられており、それぞれ乗員Ｐに装着されている。
【００６１】
ウェアラブル端末６２は、運転席である前席１４に着座した乗員Ｐに装着されており、ウェアラブル端末６４は、助手席である前席１６に着座した乗員Ｐに装着されている。また、ウェアラブル端末６６は、右側の後席１８に着座した乗員Ｐに装着されており、ウェアラブル端末６８は、左側の後席２０に着座した乗員Ｐに装着されている。
【００６２】
図８に示されるように、ウェアラブル端末６２、６４、６６、６８はそれぞれ、所定の通信手段によってＥＣＵ３４と情報のやり取りを行うように構成されている。また、表示先選別部４０は、表示情報取得部３６で取得された情報の種類や内容に基づいてセンタパネルディスプレイ２４、ＨＵＤ２６、ウェアラブル端末６２、６４、６６、６８のどの表示部へ表示させるか選別する。
【００６３】
また、本実施形態の表示先選別部４０は、複数のウェアラブル端末６２、６４、６６、６８のそれぞれに対して表示を行わない非表示情報を設定する。例えば、運転者が装着しているウェアラブル端末６２を除く他のウェアラブル端末６４、６６、６８に対しては、燃料の残量など車両１２の状態に関する情報を非表示情報として設定してもよい。この場合、ウェアラブル端末６２のみに燃料の残量に関する情報が表示される。
【００６４】
本実施形態の表示優先度設定部３８は、複数のウェアラブル端末６２、６４、６６、６８のそれぞれに対して表示させる情報の優先度を変更するように構成されている。例えば、運転者が装着しているウェアラブル端末６２に対しては、燃料の残量など車両１２の状態に関する情報の優先度が高く設定されており、他の乗員が装着しているウェアラブル端末６４、６６、６８に対しては上記の情報の優先度が低く設定されている。また、予め乗員Ｐのそれぞれが関心の高い情報（ニュース、天気、場所）などを設定することで、関心の高い情報の優先度が高く設定されるようにしてもよい。
【００６５】
さらに、本実施形態では、ウェアラブル端末６２、６４、６６、６８に表示されている情報をセンタパネルディスプレイ２４に表示させることができるように構成されている。例えば、前席１６に着座している乗員Ｐが装着しているウェアラブル端末６４に表示されている情報を他の乗員Ｐにも見せたい場合は、ウェアラブル端末６４に設けられた図示しない操作ボタンを操作することで、センタパネルディスプレイ２４へ表示させることができる。
【００６６】
さらにまた、本実施形態では、センタパネルディスプレイ２４をモニタの枠として機能させることができる。具体的には、センタパネルディスプレイ２４に情報が表示されていない状態であっても、ウェアラブル端末６２、６４、６６、６８のモニタ部３２Ｌ、３２Ｒを介してセンタパネルディスプレイ２４を見ることで、センタパネルディスプレイ２４に情報が表示されているようにモニタ部３２Ｌ、３２Ｒに情報を表示させるように構成されている。このため、例えば、図７において、前席１６に着座している乗員Ｐと後席１８に着座している乗員Ｐが共にセンタパネルディスプレイ２４に視線を向けている場合であても、ウェアラブル端末６４のモニタ部３２Ｌ、３２Ｒを介してセンタパネルディスプレイ２４に表示されているように見えている映像と、ウェアラブル端末６６のモニタ部３２Ｌ、３２Ｒを介してセンタパネルディスプレイ２４に表示されているように見えている映像とが異なる映像となっている。
【００６７】
（作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００６８】
本実施形態に係る車両用表示連携制御装置６０では、複数のウェアラブル端末６２、６４、６６、６８を備えているため、乗員が複数人である場合でも情報を適切かつ有効に表示させることができる。
【００６９】
また、本実施形態のように、表示優先度設定部３８によってウェアラブル端末６２、６４、６６、６８のそれぞれに対して表示させる情報の優先度を設定することができるため、ウェアラブル端末６２、６４、６６、６８を装着した乗員Ｐが見たい情報を優先して表示させることができる。すなわち、複数のウェアラブル端末６２、６４、６６、６８に同じ情報を表示させる場合と比較して、利便性を向上させることができる。
【００７０】
さらに、本実施形態では、ウェアラブル端末６２、６４、６６、６８のそれぞれに対して表示を行わない非表示情報を設定することができるため、電子メールや電話の着信履歴など個人的な情報を他の乗員Ｐに見られずに済む。すなわち、プライバシーを保護することができる。
【００７１】
さらにまた、ウェアラブル端末６２、６４、６６、６８のそれぞれに表示されている情報をセンタパネルディスプレイ２４に表示させることができるため、他の乗員Ｐとの情報の共有をスムーズに行うことができる。
【００７２】
また、本実施形態では、センタパネルディスプレイ２４をモニタの枠として機能させることができるため、目元のモニタ部３２Ｌ、３２Ｒに表示された情報を見る場合と比較して、視野を広げることができる。
【００７３】
以上、第１実施形態及び第２実施形態に係る車両用表示連携制御装置について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。例えば、上記実施形態では４つのシートを備えた４人乗りの車両１２に車両用表示連携制御装置を適用したが、これに限定されず、さらに多くのシートを備えた車両に適用してもよい。この場合、シートの数だけウェアラブル端末を備えた構成にすれば、全ての乗員の利便性を確保することができる。
【００７４】
また、上記実施形態では、インストルメントパネル２２に設けたセンタパネルディスプレイ２４を第１表示部としたが、これに限定されず、他の場所に別途モニタを設けて第１表示部としてもよい。例えば、前席１４の背面や前席１６の背面にモニタを設けて、後席１８、２０に着座した乗員Ｐの専用の第１表示部としてもよい。また、インストルメントパネル２２の全体に第１表示部としてのモニタを設けてもよく、車室内の天井部分に第１表示部としてのモニタを設けてもよい。
【００７５】
さらに、上記実施形態では、図３に示されるように、ウェアラブル端末をメガネ型の端末としたが、これに限定されない。例えば、ゴーグル型の形状にしてもよく、他の形状にしてもよい。
【符号の説明】
【００７６】
１０      車両用表示連携制御装置
２４      センタパネルディスプレイ（第１表示部）
２６      ＨＵＤ（第１表示部）
２８      ウェアラブル端末
３２Ｌ    モニタ部（第２表示部）
３２Ｒ    モニタ部（第２表示部）
３４      表示情報取得部
３８      表示優先度設定部
４０      表示先選別部
６０      車両用表示連携制御装置
６２      ウェアラブル端末
６４      ウェアラブル端末
６６      ウェアラブル端末
６８      ウェアラブル端末
Ｐ        乗員
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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