(57)【要約】【課題】シートを再利用できるように回収でき、かつ低コストでシートを回収できるビニールハウス用シート回収装置及びビニールハウス用シートの回収方法を提供する。【解決手段】ビニールハウス用シート回収装置１００は、架台部１１０と、駆動手段１２０と、架台部１１０に連結された支持部１３０と、架台部１１０と支持部１３０との間に、架台部１１０と支持部１３０とに当接して設けられた弾性部１４０と、支持部１３０により支持された、弾性変形可能な第１の回転部１５０と、駆動手段１２０に接続されることで所定の方向に回転される、弾性変形可能な第２の回転部１６０と、支持部１３０に連結され、第１の回転部１５０と第２の回転部１６０との間のビニールハウス用シートの挟持状態を制御するレバー１９０と、を備える。第２の回転部１６０は、第１の回転部１５０に対して、ビニールハウス用シートの進行方向とは反対側の位置に設けられる。【選択図】図１
2019024445.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ビニールハウス用シート回収装置であって、
架台部と、
駆動手段と、
前記架台部に連結された支持部と、
前記架台部と前記支持部との間に、前記架台部と前記支持部とに当接して設けられた弾性部と、
前記支持部により支持された、弾性変形可能な第１の回転部と、
前記駆動手段に接続されることで所定の方向に回転される、弾性変形可能な第２の回転部と、
前記支持部に連結され、前記第１の回転部と前記第２の回転部との間のビニールハウス用シートの挟持状態を制御するレバーと、
を備え、
前記第２の回転部は、前記第１の回転部に対して、ビニールハウス用シートの進行方向とは反対側の位置に設けられ、
ビニールハウス用シートが前記第１の回転部と前記第２の回転部との間に挟持され、前記第２の回転部の所定の方向への回転に伴って、前記シートが所定の進行方向に移動して回収される、
ことを特徴とするビニールハウス用シート回収装置。
【請求項２】
前記支持部はさらに、シート位置決め軸部を備える、
ことを特徴とする請求項１に記載のビニールハウス用シート回収装置。
【請求項３】
前記支持部はさらに、シート送り部を備える、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のビニールハウス用シート回収装置。
【請求項４】
前記第１の回転部及び前記第２の回転部は、表面に溝部を有する、
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のビニールハウス用シート回収装置。
【請求項５】
前記第１の回転部及び前記第２の回転部は、自動車用タイヤである、
ことを特徴とする請求項４に記載のビニールハウス用シート回収装置。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の回収装置を用いてビニールハウス用シートを回収する、
ことを特徴とするビニールハウス用シートの回収方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ビニールハウス用シート回収装置及びビニールハウス用シートの回収方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
農業栽培等で用いられるビニールハウスには、ビニールシートが張られている。栽培時期や収穫時期等に応じて、ビニールシートは通常、年に数回張り替えられる。
【０００３】
ビニールシートの張り替えには、ビニールシートをビニールハウスからはぎ取って、折りたたむ作業が必要となる。このため、ビニールシートの張り替えを人手で行うと、多くの作業者が必要となる上、１人あたりの作業負荷が非常に重くなりがちである。
【０００４】
ビニールシート張り替えの作業負荷軽減のため、ビニールシートをはぎ取って回収する装置が提案されている（特許文献１、２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１４８９５０号公報
【特許文献２】特開２０１２−１２０４９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の装置では、シートを回収する際にシート間に空気が残存し、残存した空気中の水分や異物に起因してシートの再利用が困難となることがあり、また大がかりな装置となるためコストがかさむという問題を有していた。また、特許文献２に記載の装置では、回収後のシートの再利用が容易になってはいるものの、回収する際のシート間の空気の残存を十分に防ぐことができず、また、バネを２個備えるため、装置の製造コストが高くなるという点で課題を残していた。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、シートを再利用できるように回収でき、かつ低コストでシートを回収できるビニールハウス用シート回収装置及びビニールハウス用シートの回収方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の第１の観点に係るビニールハウス用シート回収装置は、
架台部と、
駆動手段と、
前記架台部に連結された支持部と、
前記架台部と前記支持部との間に、前記架台部と前記支持部とに当接して設けられた弾性部と、
前記支持部により支持された、弾性変形可能な第１の回転部と、
前記駆動手段に接続されることで所定の方向に回転される、弾性変形可能な第２の回転部と、
前記支持部に連結され、前記第１の回転部と前記第２の回転部との間のビニールハウス用シートの挟持状態を制御するレバーと、
を備え、
前記第２の回転部は、前記第１の回転部に対して、ビニールハウス用シートの進行方向とは反対側の位置に設けられ、
ビニールハウス用シートが前記第１の回転部と前記第２の回転部との間に挟持され、前記第２の回転部の所定の方向への回転に伴って、前記シートが所定の進行方向に移動して回収される、
ことを特徴とする。
【０００９】
例えば、前記支持部はさらに、シート位置決め軸部を備える。
【００１０】
例えば、前記支持部はさらに、シート送り部を備える。
【００１１】
例えば、前記第１の回転部及び前記第２の回転部は、表面に溝部を有する。
【００１２】
例えば、前記第１の回転部及び前記第２の回転部は、自動車用タイヤである。
【００１３】
本発明の第２の観点に係るビニールハウス用シートの回収方法は、
本発明の第１の観点に係るビニールハウス用シート回収装置を用いてビニールハウス用シートを回収する、
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、シートを再利用できるように回収でき、かつ低コストでシートを回収できるビニールハウス用シート回収装置及びビニールハウス用シートの回収方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】一実施形態のビニールハウス用シート回収装置を模式的に表す斜視図である。
【図２】一実施形態のビニールハウス用シート回収装置を模式的に表す側面図である。
【図３】一実施形態のビニールハウス用シート回収装置を模式的に表す側面図である。
【図４】一実施形態のビニールハウス用シート回収装置においてシートにかかる力の様子を説明する図である。
【図５】一実施形態のビニールハウス用シート回収装置を用いてシートを回収する手順を模式的に表す側面図であり、（ａ）はシートをセットする前を表す図であり、（ｂ）はシートをセットした状態を表す図であり、（ｃ）はシートを回収している様子を表す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
まず、本実施形態のビニールハウス用シート回収装置１００について詳細に説明する。
【００１７】
ビニールハウス用シート回収装置１００は、図１に示すように、架台部１１０と、駆動手段１２０と、架台部１１０に連結された支持部１３０と、架台部１１０と支持部１３０との間に設けられた弾性部１４０と、支持部１３０により支持された第１の回転部１５０と、駆動手段１２０に接続されることで所定の方向に回転される第２の回転部１６０と、支持部１３０に連結されたレバー１９０と、支持部１３０に設けられたシート位置決め軸部１７０及びシート送り部１８０を備える。
【００１８】
ビニールハウス用シート回収装置１００の前後の向きは、図１−図５に示す通りである。
【００１９】
架台部１１０は、支持部１３０と、弾性部１４０と、第１の回転部１５０と、第２の回転部１６０と、を支える機能を有する。架台部１１０は、鉄製であり、上部から見ると矩形状である。架台部１１０は、前後に架け渡されたＬ字形状の架橋部材１１８と、後方に１組設けられたＬ字形状の支持部連結部材１１４と、を備える。
【００２０】
架台部１１０の架橋部材１１８の前方には、レバー連結部材１１６が設けられている。レバー連結部材１１６の一端は架橋部材１１８の前方端近傍において、ボルト及びナットによって取り付けられており、レバー連結部材１１６は該ボルトを中心軸として回転運動することができる。レバー連結部材１１６の他端は、後述する下部バネ接続部１４４にボルト及びナットによって取り付けられており、レバー連結部材１１６は該ボルトを中心軸として回転運動することができる。レバー連結部材１１６には、後述するレバー１９０が溶接されている。
【００２１】
架台部１１０の架橋部材１１８の後方には、鉄製のストッパー１１２が設けられている。ストッパー１１２の一端は架橋部材１１８に溶接され、ストッパー１１２の他端は円柱形状をなす。ストッパー１１２は、レバー１９０を押し上げて支持部１３０の傾斜部１３２の傾斜角度を緩やかにした際に、第１の回転部１５０が落下するのを防止する役割を果たす。
【００２２】
駆動手段１２０は、モータ、プーリー、ベルト、それらをカバーするケースなどから構成され、シャフト１２２が接続されている。シャフト１２２は第２の回転部１６０に連結されており、駆動手段１２０のモータからの動力によってシャフト１２２が回転し、第２の回転部１６０が（図２において）時計回りに回転する。
【００２３】
支持部１３０は、鉄製のアングルから構成され、傾斜部１３２と、水平部１３４と、からなる。支持部１３０の外形は、シート回収装置１００の上部からみると矩形状である。傾斜部１３２は、レバー１９０を押し下げた際には傾斜角度が急となり（図２）、レバー１９０を押し上げた際には傾斜角度が緩やかとなる（図３）。また、水平部１３４は、レバー１９０を押し下げた際に、地面に対して水平となる（図２）。
【００２４】
支持部１３０の傾斜部１３２の後方は、支持部連結部材１１４を介して、ボルト及びナトによって架台部１１０に連結されており、傾斜部１３２は該ボルトを中心軸として回転運動することができる。また、傾斜部１３２には、後述する第１の回転部１５０が設けられ、傾斜部１３２は第１の回転部１５０を支持する役割を果たす。
【００２５】
支持部１３０の水平部１３４の前方上側には、円柱形状の鉄製のシート位置決め軸部１７０が一組設けられている。一組のシート位置決め軸部１７０の間の距離は、第１の回転部１５０のタイヤ１５１及び第２の回転部１６０の総幅と略同一である。シート位置決め軸部１７０は、ビニールハウス用シート（シート）１０の位置及び幅を固定する役割を果たす。より具体的には、シート１０を回収する際に、シート１０は、ビニールハウス用シート回収装置１００の前方より、一組のシート位置決め軸部１７０の間を通って、第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間に挟み込まれていくが、シート１０が第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間に挟み込まれる前に、一組のシート位置決め軸部１７０の間を通ることで、シート１０が進んで行く位置及び挟み込まれるシート１０の幅が固定され、第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間にシート１０がずれて巻き込まれることを低減することができる。また、シート位置決め軸部１７０は、鉛直方向を中心軸として回転可能（図１の矢印の方向に回転可能）に水平部１３４に取り付けられている。このようにシート位置決め軸部１７０が回転可能であるため、シート１０が、シート位置決め軸部１７０間を通る際に、シート位置決め軸部１７０の表面にひっかかることなく、シート位置決め軸部１７０間をスムーズに通ることができる。また、シート位置決め軸部１７０は、ビニールハウス用シート回収装置１００の最前に配置されており、後述するシート送り部１８０よりも前方に取り付けられている。シート位置決め軸部１７０が最前に配置されることで、第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間に挟み込まれるシート１０の位置及び幅をいち早く固定することができ、シート１０の誤巻き込みを確実に低減することができる。
【００２６】
支持部１３０の水平部１３４のシート位置決め軸部１７０の後方には、シート送り部１８０が設けられている。シート送り部１８０は、円柱形状の鉄製のシャフト１８１と軸受１８２とからなり、シート送り部１８０は、軸受１８２を介して、水平部１３４に取り付けられている。具体的には、水平部１３４に軸受１８２が溶接されており、シャフト１８１がボルト及びナットによって軸受１８２に固定され、シャフト１８１は該ボルトを中心軸として回転可能である。シート送り部１８０は、位置決め軸部１７０の間を通ってきたシート１０をスムーズに第１の回転部１５０と第２の回転部１６０との間に送り込む役割を果たす。
【００２７】
支持部１３０の水平部１３４の前方下側には、弾性部１４０を連結するための略半円形状の弾性部連結部材１３６が溶接されている。支持部１３０は、後述するように、弾性部１４０のバネ１４１から伝えられた反発力を第１の回転部１５０及び第２の回転部１６０に伝える役割を果たす。
【００２８】
弾性部１４０は、鉄製の部材からなり、バネ１４１と、バネ１４１の上端に接続された上部バネ接続部１４２と、バネ１４１の下端に接続された下部バネ接続部１４４と、からなる。弾性部１４０は、ビニールハウス用シート回収装置１００の前方において、架台部１１０と支持部１３０との間に、架台部１１０と支持部１３０とに当接して設けられている。より具体的には、上部バネ接続部１４２は、円形の受け皿１４２ａと略半円形のつば部１４２ｂとからなり、受け皿１４２ａ内部の略中央部にバネ１４１の上端が溶接され、つば部１４２ｂに支持部１３０の弾性部連結部材１３６が連結されている。つば部１４２ｂには、弾性部連結部材１３６がボルト及びナットによって取り付けられており、上部バネ接続部１４２は該ボルトを中心軸として回転運動することができる。また、下部バネ接続部１４４は、円形の受け皿１４４ａと略半円形のつば部１４４ｂとからなり、受け皿１４４ａ内部の略中央部にバネ１４１の下端が溶接され、つば部１４４ｂに架台部１１０のレバー連結部材１１６が連結されている。つば部１４４ｂには、レバー連結部材１１６がボルト及びナットによって取り付けられており、下部バネ接続部１４４は該ボルトを中心軸として回転運動することができる。このように、弾性部１４０は、上部バネ接続部１４２及び下部バネ接続部１４４を介して、架台部１１０と支持部１３０とに当接して設けられている。なお、バネ１４１は、普通自動車のサスペンションの一部である圧縮コイルバネ等から構成される。バネ１４１は、ビニールシート回収時に第１の回転部１５０及び第２の回転部１６０に反発力を加える機能を有する。
【００２９】
第１の回転部１５０は、表面に溝部を有する弾性変形可能な自動車用タイヤ１５１と、シャフト１５２と、軸受１５４と、からなり、支持部１３０の傾斜部１３２により支持されている。より具体的には、軸受１５４が傾斜部１３２にボルト及びナットによって固定され、タイヤ１５１はシャフト１５２を中心軸として回転可能である。タイヤ１５１は、表面に溝部を有することで、シート１０をグリップする性能に優れ、シート１０を回収する際に、タイヤ１５１上で滑ることを抑制できる。
【００３０】
第２の回転部１６０は、表面に溝部を有する弾性変形可能な自動車用タイヤであり、第１の回転部１５０のタイヤ１５１に対して、ビニールハウス用シートの進行方向とは反対側の位置に設けられている。より具体的には、図２に示すように、第２の回転部１６０は、タイヤ１５１の真上ではなく、ビニールハウス用シート回収装置１００の前方側の支持部１３０の傾斜部１３２の延長線上近傍に配置される。このような位置関係で第２の回転部１６０が配置されることで、後述するように、第１の回転部１５０のタイヤ１５１が第２の回転部１６０に押しつけられる力（押圧力）と、タイヤ１５１と第２の回転部１６０との間においてシート１０を進行方向に引き延ばして押しつぶすせん断応力と、を発生させることができる。また、第２の回転部１６０は、表面に溝部を有することで、シート１０をグリップする性能に優れ、シート１０を回収する際に、第２の回転部１６０上で滑ることを抑制できる。なお、第２の回転部１６０は、シャフト１２２を介して駆動手段１２０に接続され、（図２において）時計回りに回転する。
【００３１】
レバー１９０は、鉄製の棒からなり、支持部１３０に接続され、第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間のシート１０の挟持状態を制御する。より具体的には、レバー１９０は、架台部１１０に連結されたレバー連結部材１１６に溶接固定されており、レバー連結部材１１６は弾性部１４０を介して支持部１３０に連結されている。ビニールハウス用シート回収装置１００を用いてシート１０を回収し始める際には、レバー１９０を押し上げることによって支持部１３０の傾斜部１３２の傾斜角度を緩やかにして、第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間にシート１０を挟む込むためのスペースを作ることができる（図３、図５（ａ））。また、ビニールハウス用シート回収装置１００を用いてシート１０を回収する際には、レバー１９０を押し下げることによって支持部１３０の傾斜部１３２の傾斜角度を急にし、第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間にシート１０を挟持させた状態とすることができる（図２、図５（ｂ））。
【００３２】
シート１０は、第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間に挟持され、第２の回転部１６０の所定の方向への回転に伴って、シート１０が所定の進行方向に移動して回収される。ここで、弾性部１４０のバネ１４１の反発力が支持部１３０を介してどのように第１の回転部１５０のタイヤ１５１、第２の回転部１６０及びシート１０にかかっているかについて、図４を用いて説明する。バネ１４１の反発力は、図４中、矢印Ｆで表され、Ｆは、矢印Ｆｘと矢印Ｆｙとに分解される。Ｆｘは、タイヤ１５１が第２の回転部１６０に押しつけられる力（押圧力）となり、この押圧力によって、第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間においてシート１０が十分に圧縮される。一方、Ｆｙは、シート１０の回収中にせん断応力となり、このせん断応力によって、タイヤ１５１と第２の回転部１６０との間においてシート１０がＦｙ方向に引き延ばされて押しつぶされる。また、第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０とは弾性変形可能であり、タイヤ１５１と第２の回転部１６０との接触面が互いにわずかに変形して押し合うため、より効率良くシート１０を押しつぶし、十分に引き延ばすことができる。このように、シート１０が第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間で圧縮されるだけでなく、せん断応力によってシート１０をＦｙ方向に引き延ばして押しつぶすことができるので、シート１０の回収時にシート１０間における空気の残存を確実に抑制することができる。従来の装置（特開２０１２−１２０４９７号公報）では、第１の回転部が真上に第２の回転部が配置され、タイヤ間の押圧力のみでシートを押しつぶしていたが、本実施形態のビニールハウス用シート回収装置１００では、第１の回転部１５０のタイヤ１５１に対して、真上ではなく、シート１０の進行方向とは反対側の位置に第２の回転部１６０が配置されていることで、押圧力（Ｆｘ）のみならずせん断応力（Ｆｙ）も発生させることができるため、シート１０を引き延ばして押しつぶすことができ、シート１０間における空気の残存を確実に抑制することができる。シート１０間に空気が残存すると、残存した空気中の水分や異物に起因して、回収後のシート１０が変性し、シート１０を再利用できなくなる場合があるが、本実施形態のビニールハウス用シート回収装置１００では、回収時にシート１０間における空気の残存を軽減することができるため、回収後のシート１０は確実に再利用可能となる。
【００３３】
以下、ビニールハウス用シート回収装置１００を用いてシート（ビニールハウス用シート）１０を回収する手順を説明する。
【００３４】
図５（ａ）は、シート１０回収前のビニールハウス用シート回収装置１００を示す。レバー１９０を押し上げて、第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間に、シート１０を挟み込むためのスペースＳを作っておく。ビニールハウス用シート回収装置１００の前方側からシート１０を引き寄せ、一組の位置決め軸部１７０の間の空間にシート１０を通し、第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間のスペースＳに、シート１０を挟み込む。
【００３５】
次に、図５（ｂ）に示すように、レバー１９０を押し下げることで、支持部１３０の水平部１３４側を持ち上げ、支持部１３０の傾斜部１３２の傾斜角度を急にし、第１の回転部１５０を上方に移動させて、第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間にシート１０を挟持させた状態とする。この際、シート１０の端を、人手によって、ビニールハウス用シート回収装置１００の後方側に引き寄せることで、第１の回転部１５０と第２の回転部１６０との間に、シート１０を確実に挟み込ませるようにする。
【００３６】
次に、図５（ｃ）に示すように、駆動手段１２０のスイッチを入れて、シャフト１２２を時計回りに回転させ、第２の回転部１６０を時計回りに回転させることでシート１０の回収を行う。シート１０は、第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間に挟み込まれ状態で、図５（ｃ）の矢印の方向に進んで行くことで回収される。回収し終わったシート１０は、例えば人手によって折り畳まれ、再利用されるまで保存される。
【００３７】
次に、本実施形態のビニールハウス用シートの回収方法を説明する。
【００３８】
本実施形態のビニールハウス用シート１０の回収方法では、上記のビニールハウス用シート回収装置１００を用いてビニールハウス用シート１０を回収する。ビニールハウス用シート回収装置１００の各部材、回収手順などの詳細については上述の通りである。
【００３９】
以上説明したように、本実施形態のビニールハウス用シート回収装置１００及びビニールハウス用シート１０の回収方法によれば、シート１０が第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間で圧縮されるだけでなく、せん断応力によってシート１０を引き延ばして押しつぶすことができるので、シート１０回収時にシート１０間における空気の残存を確実に抑制することができ、回収後のシート１０は確実に再利用することができる。
【００４０】
また、本実施形態のビニールハウス用シート回収装置１００では、従来の装置（特開２０１２−１２０４９７号公報）とは異なり、弾性部１４０のバネ１４１を１個のみ備えるため、低コストでビニールハウス用シート回収装置１００を製造できるとともに、低コストでシート１０を回収することができる。また、バネ１４１が１個のみなので、装置の軽量化が可能となり、より簡便にシート１０を回収することができる。
【００４１】
また、ビニールハウス用シート回収装置１００がシート位置決め軸部１７０を備える場合、シート１０が一組のシート位置決め軸部１７０の間を最初に通ることで、シート１０が進んで行く位置及び挟み込まれるシート１０の幅が固定され、第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間にシート１０がずれて巻き込まれることを低減することができる。その結果、シート１０の誤巻き込みを低減し、誤巻き込みによるシート１０の破損を防ぐことができるため、経済的である。
【００４２】
なお、この発明は上記実施の形態に限定されず、種々の変形及び応用が可能である。例えば、本実施形態においては、支持部１３０の水平部１３４の前方上側にシート位置決め軸部１７０が一組設けられている形態について説明したが、シート位置決め軸部を備えない形態であってもよい。
【００４３】
また、本実施形態においては、支持部１３０の水平部１３４の後方にシート送り部１８０が設けられている形態について説明したが、シート送り部を備えない形態であってもよい。
【００４４】
また、本実施形態においては、第１の回転部１５０のタイヤ１５１及び第２の回転部１６０として、表面に溝部を有する自動車用タイヤを用いた形態について説明したが、第１の回転部１５０及び第２の回転部１６０として弾性変形可能かつ回転可能な部材であって、シート１０を挟み込んで回収できる部材であれば、表面に溝部を有していなくても適宜採用され得る。
【００４５】
また、本実施形態においては、第１の回転部１５０のタイヤ１５１及び第２の回転部１６０として、自動車用タイヤを用いた形態について説明したが、農業機械用のタイヤ、建設機械用のタイヤなどの他のタイヤでもよいし、例えば、ゴム製などの樹脂製等の吸着力を有するタイヤやベルト等を用いてもよい。
【００４６】
また、本実施形態においては、レバー１９０がレバー連結部材１１６及び弾性部１４０を介して支持部１３０に連結された形態について説明したが、レバー１９０を操作することによって支持部１３０の傾斜部１３２の傾斜角度を変えて、第１の回転部１５０のタイヤ１５１と第２の回転部１６０との間のシート１０の挟持状態を制御することのできる形態であれば適宜採用され得、例えば、レバー１９０が直接、支持部１３０に接続されていてもよい。
【００４７】
また、本実施形態においては、バネ１４１として軽自動車のサスペンションの一部である圧縮コイルバネを用いた形態について説明したが、圧縮コイルバネに限らず、例えば、重ね板ばね、皿ばね、空気ばね等の他のばねでもよいし、ウレタンゴムなどのゴム、スポンジなど他の弾性体を用いてもよい。
【００４８】
また、本実施形態においては、鉄製の部材を用いた形態について説明したが、各部材の材質は、ステンレス鋼、アルミニウム、普通鋼等でもよい。
【００４９】
また、本実施形態においては、駆動手段１２０として、モータ、プーリー、ベルトなどを用いて、モータの動力によってシャフト１２２を時計回りに回転させる形態について説明したが、モータの動力ではなく人力など他の手段でシャフト１２２を回転させてもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１０  ビニールハウス用シート（シート）
１００  ビニールハウス用シート回収装置
１１０  架台部
１１２  ストッパー
１１４  支持部連結部材
１１６  レバー連結部材
１１８  架橋部材
１２０  駆動手段
１２２  シャフト
１３０  支持部
１３２  傾斜部
１３４  水平部
１３６  弾性部連結部材
１４０  弾性部
１４１  バネ
１４２  上部バネ接続部
１４２ａ  受け皿
１４２ｂ  つば部
１４４  下部バネ接続部
１４４ａ  受け皿
１４４ｂ  つば部
１５０  第１の回転部
１５１  タイヤ
１５２  シャフト
１５４  軸受
１６０  第２の回転部
１７０  シート位置決め軸部
１８０  シート送り部
１８１  シャフト
１８２  軸受
１９０  レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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