(57)【要約】【課題】車両から離れた場所にいても車室内の荷物の置き忘れを容易に報知することができる車載監視装置を提供する。【解決手段】車載監視装置１は、リーダ部１０と、ＥＣＵ２０と、検出部３０と、無線通信部６０とを備える。無線通信部６０は、通信エリア内に携帯端末５があると無線通信を確立する第１無線通信方式に基づいて無線通信を行う第１通信部６１と、第１無線通信方式よりも通信エリアが広域な第２無線通信方式に基づいて無線通信を行う第２通信部６２とを有する。ＥＣＵ２０は、少なくともリーダ部１０が予め登録されたＲＦタグ５１の識別情報を受信し、かつ、検出部３０が搭乗者の降車を検出した場合、報知処理を行い、第１通信部６１と携帯端末５との間の無線通信が確立されていないと、第２通信部６２と携帯端末５との間の無線通信を確立させて報知処理を行う。【選択図】図１
2019125284.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に電波を放射し、かつ、前記車室内の監視対象物が保持するＲＦタグから当該ＲＦタグの識別情報を受信するリーダ部と、
前記車室内の搭乗者の降車を検出する検出部と、
予め登録された携帯端末との間で複数の通信方式を用いて無線通信を行う無線通信部と、
報知条件を満たすと、前記携帯端末の報知手段に報知させるための報知信号を送信するように前記無線通信部を制御する報知処理を行う制御部と、
を備え、
前記報知条件は、
少なくとも前記リーダ部が予め登録された前記ＲＦタグの識別情報を受信し、かつ、前記検出部が前記搭乗者の降車を検出した場合であり、
前記無線通信部は、
複数の前記通信方式のうち、通信エリア内に前記携帯端末があると無線通信を確立する第１無線通信方式に基づいて無線通信を行う第１通信部と、
複数の前記通信方式のうち、前記第１無線通信方式よりも通信エリアが広域な第２無線通信方式に基づいて無線通信を行う第２通信部と、
を有し、
前記制御部は、
前記報知条件を満たした場合、
前記報知処理を行い、
前記第１通信部と前記携帯端末との間の無線通信が確立されていないと、前記第２通信部と前記携帯端末との間の無線通信を確立させて前記報知処理を行う、
ことを特徴とする車載監視装置。
【請求項２】
前記制御部は、
前記ＲＦタグの識別情報が登録された報知対象リストを有し、
前記報知条件を満たし、かつ、前記リーダ部が受信した前記ＲＦタグの識別情報が前記報知対象リストに登録されているか否かを判定し、
前記報知対象リストに登録されている場合には、前記報知処理を行い、
前記報知対象リストに登録されていない場合には、前記報知処理を行わない、
請求項１に記載の車載監視装置。
【請求項３】
前記報知対象リストは、
前記ＲＦタグの識別情報と、前記携帯端末の情報とが対応付けて登録されており、
前記制御部は、
前記報知対象リストに登録された前記ＲＦタグの識別情報に対応する前記携帯端末の情報に基づいて、前記携帯端末に対して前記報知処理を行う、
請求項２に記載の車載監視装置。
【請求項４】
前記ＲＦタグは、
前記監視対象物の状態を検出するセンサと、
前記センサによる検出結果をセンサ情報として記憶するメモリと、
を有し、
前記リーダ部は、
前記ＲＦタグから前記センサ情報を受信し、
前記制御部は、
前記報知信号と共に前記センサ情報を送信するように前記無線通信部を制御する、
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車載監視装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載監視装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室内に荷物の置き忘れがあることをディスプレイと警報装置で報知する車両用報知装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、車室内の中心にタグリーダを配置し、タグリーダの４本のアンテナを４つの座席に向けることで、前回着座した搭乗者の忘れ物（ＲＦタグ）の有無を判定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−５５３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、車両の搭乗者が車両から離れた場所で車室内に荷物の置き忘れがあることに気付いた場合、いわゆる公衆回線網を利用してメール等により搭乗者の携帯端末に報知することが可能である。公衆回線網を利用すると確実に報知することが可能であるが、搭乗者が車両の近くにいる場合には通信速度が遅くなる場合があることから、改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、車両の近くにいる搭乗者に迅速に報知することができる車載監視装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係る車載監視装置は、車室内に電波を放射し、かつ、前記車室内の監視対象物が保持するＲＦタグから当該ＲＦタグの識別情報を受信するリーダ部と、前記車室内の搭乗者の降車を検出する検出部と、予め登録された携帯端末との間で複数の通信方式を用いて無線通信を行う無線通信部と、報知条件を満たすと、前記携帯端末の報知手段に報知させるための報知信号を送信するように前記無線通信部を制御する報知処理を行う制御部と、を備え、前記報知条件は、少なくとも前記リーダ部が予め登録された前記ＲＦタグの識別情報を受信し、かつ、前記検出部が前記搭乗者の降車を検出した場合であり、前記無線通信部は、複数の前記通信方式のうち、通信エリア内に前記携帯端末があると無線通信を確立する第１無線通信方式に基づいて無線通信を行う第１通信部と、複数の前記通信方式のうち、前記第１無線通信方式よりも通信エリアが広域な第２無線通信方式に基づいて無線通信を行う第２通信部と、を有し、前記制御部は、前記報知条件を満たした場合、前記報知処理を行い、前記第１通信部と前記携帯端末との間の無線通信が確立されていないと、前記第２通信部と前記携帯端末との間の無線通信を確立させて前記報知処理を行う、ことを特徴とする。
【０００７】
上記車載監視装置において、前記制御部は、前記ＲＦタグの識別情報が登録された報知対象リストを有し、前記報知条件を満たし、かつ、前記リーダ部が受信した前記ＲＦタグの識別情報が前記報知対象リストに登録されているか否かを判定し、前記報知対象リストに登録されている場合には、前記報知処理を行い、前記報知対象リストに登録されていない場合には、前記報知処理を行わない、ことが好ましい。
【０００８】
上記車載監視装置において、前記報知対象リストは、前記ＲＦタグの識別情報と、前記携帯端末の情報とが対応付けて登録されており、前記制御部は、前記報知対象リストに登録された前記ＲＦタグの識別情報に対応する前記携帯端末の情報に基づいて、前記携帯端末に対して前記報知処理を行う、ことが好ましい。
【０００９】
上記車載監視装置において、前記ＲＦタグは、前記監視対象物の状態を検出するセンサと、前記センサによる検出結果をセンサ情報として記憶するメモリと、を有し、前記リーダ部は、前記ＲＦタグから前記センサ情報を受信し、前記制御部は、前記報知信号と共に前記センサ情報を送信するように前記無線通信部を制御する、ことが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る車載監視装置によれば、車両の近くにいる搭乗者に迅速に報知することができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、実施形態に係る車載監視装置の概略構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、車載監視装置が搭載された車両の上面視概略構成図である。
【図３】図３は、車載監視装置が搭載された車両の側面視概略構成図である。
【図４】図４は、車載監視装置の登録ＤＢに登録された監視対象物リストの一例を示す図である。
【図５】図５は、車両監視装置の管理ＤＢに登録された監視対象物検出回数リストの一例を示す図である。
【図６】図６は、ＲＦタグの登録装置の概略構成を示すブロック図である。
【図７】図７は、車載監視装置のＥＣＵによる報知動作の一例を示すフローチャート図である。
【図８】図８は、車載監視装置のＥＣＵによるＲＦタグの検出動作の一例を示すフローチャート図である。
【図９】図９は、センサ付きＲＦタグを保持する監視対象物の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明に係る車載監視装置について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、下記実施形態により本発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。また、下記実施形態における構成要素は、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。
【００１３】
［実施形態］
本実施形態に係る車載監視装置１は、自動車等の車両２に搭載される。車両２は、例えば、ワンボックスカー等の車室２０１が広い乗用車である。車室２０１には、複数の座席３が配置されている。車載監視装置１は、車室２０１内に持ち込まれる物（監視対象物５０）を監視し、当該物の状態に変化がある場合に車両２の搭乗者に報知するものである。車載監視装置１は、例えば、車室２０１内の監視対象物５０が保持するＲＦタグ５１を検出する。車載監視装置１は、ＲＦタグ５１を検出し、かつ、搭乗者が降車した場合、予め登録された携帯端末５に通知を行う。監視対象物５０は、車室２０１内に持ち込みが可能な各種物品であり、例えば、財布、バッグ、傘、ゲーム機器、レジャー用品等が挙げられる。車両２の搭乗者には、車両２の運転者、運転者以外の同乗者を含む。
【００１４】
なお、以下の説明では、車両２において、車両前後方向は、車両２の全長方向に相当する。車両前後方向において、車両２が前進する側を前方、車両２が後進する側を後方という場合がある。車両左右方向は、車両２の全幅方向に相当する。車両左右方向において、車両前後方向の前方に向かって左側を左側、車両前後方向の前方に向かって右側を右側という場合がある。車両前後方向と車両左右方向とは、相互に直交し、車両２が水平面に位置する状態で、車両前後方向、車両左右方向が水平方向に沿う。
【００１５】
車載監視装置１は、図１に示すように、リーダ部１０と、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ：電子制御ユニット）２０と、検出部３０と、報知部４０と、無線通信部６０とを備える。
【００１６】
リーダ部１０は、いわゆるＲＦタグリーダライタ、あるいは、単にリーダライタと呼ばれるものであり、車室２０１内に定期的に電波を放射し、かつ、車室２０１内の監視対象物５０が保持するＲＦタグ５１から当該ＲＦタグ５１の識別情報を受信する。リーダ部１０は、例えば、ＲＦタグ５１との間でＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ  Ｉｄｎｔｉｆｉｅｒ）を利用して無線通信を行う通信機器である。リーダ部１０は、少なくとも１つのＲＦタグ５１との間で無線通信を行う。リーダ部１０は、車室２０１内に配置される。リーダ部１０は、例えば、図２及び図３に示すように、車室２０１内のインナールーフ２０２の車両前方側の端部に配置される。リーダ部１０は、例えば、パッシブ方式のＲＦＩＤに対応しており、電波（搬送波）を送信してＲＦタグ５１に電力を供給し、当該電波に対する反射波（副搬送波）をＲＦタグ５１から受信する。ＲＦタグ５１からの電波（反射波）には、ＲＦタグ５１の識別情報が含まれる。ＲＦタグ５１の識別情報は、いわゆるタグＩＤと呼ばれるものであり、各ＲＦタグ５１に割り当てられた識別子（固有ＩＤ）である。リーダ部１０は、ＥＣＵ２０に接続されており、当該ＥＣＵ２０からの制御信号に応じて電波を放射する、また、リーダ部１０は、受信したＲＦタグ５１の識別情報等をＥＣＵ２０に出力する。リーダ部１０は、図１に示すように、アンテナ部１１を有する。リーダ部１０は、アンテナ部１１を介して、車室２０１内の電波放射範囲１２に電波を放射（送信）する一方、ＲＦタグ５１からの電波を受信する。電波放射範囲１２は、リーダ部１０が放射する電波の届く範囲であり、少なくとも車室２０１内の車両前後方向及び車両左右方向のそれぞれ広がっている。電波放射範囲１２は、車室２０１内の全域を含むように設定されることが好ましい。
【００１７】
ＲＦタグ５１は、ＲＦＩＤタグ、ＩＣタグ、電子タグ、非接触タグとも呼ばれる超小型の通信機器である。ＲＦタグ５１は、車両２内に持ち込まれる監視対象物５０に保持されている。ＲＦタグ５１は、バッテリ等の電源を備えておらず、リーダ部１０から送信される電波を動力として起動する、いわゆるパッシブタグである。ＲＦタグ５１は、リーダ部１０から受信した電波に対する反射波（電波）をリーダ部１０に送信する。リーダ部１０に送信（返信）する電波には、上述したＲＦタグ５１の識別情報が含まれる。ＲＦタグ５１は、図１に示すように、アンテナ部５２と、メモリ５３と、センサ５４とを備える。リーダ部１０は、アンテナ部５２を介して、リーダ部１０からの電波を受信する一方、リーダ部１０に電波を送信する。メモリ５３は、ＲＦタグ５１の識別情報等が記憶されている。センサ５４は、監視対象物５０の状態を検出し、検出結果をセンサ情報としてメモリ５３に記憶する。センサ５４は、例えば、温度センサ等である。センサ５４が温度センサである場合、センサ情報として温度データがメモリ５３に記憶される。この場合、ＲＦタグ５１は、リーダ部１０から電波を受信する度に、温度データをメモリ５３に記憶する。ＲＦタグ５１は、リーダ部１０から電波を受信する度に、温度データをリーダ部１０に送信してもよい。リーダ部１０は、ＲＦタグ５１からセンサ情報を受信する。ＥＣＵ２０は、携帯端末５に対して、後述する報知信号と共にセンサ情報を送信するように無線通信部６０を制御する。
【００１８】
ＥＣＵ２０は、車両２に搭載され、リーダ部１０、検出部３０、報知部４０、及び無線通信部６０を制御する制御部である。ＥＣＵ２０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ及びインターフェースを含む周知のマイクロコンピュータを主体とする電子回路を含んで構成される。本実施形態のＥＣＵ２０は、報知条件を満たすと、携帯端末５の報知手段に報知させるための報知信号を送信するように無線通信部６０を制御する報知処理を行う。すなわち、ＥＣＵ２０は、報知条件を満たすか否かを判定し、満たしている場合には報知処理を行う。一方、報知条件を満たしてない場合には報知処理を行わない。報知条件は、例えば、リーダ部１０が予め登録されたＲＦタグ５１の識別情報を受信し、かつ、検出部３０が搭乗者の降車を検出した場合である。携帯端末５は、小型軽量で持ち運ぶことが可能な通信機器である。携帯端末５は、例えば、スマートフォン等の携帯電話、ＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄｉｇｉｔａｌ  Ａｓｓｉｓｔａｎｔ）、タブレット型ＰＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）、ノート型ＰＣ、ウェアラブル端末等である。携帯端末５は、例えば、車両２の搭乗者が携帯する。携帯端末５の報知手段は、例えば、ディスプレイ４１に警告画像を表示したり、スピーカ（不図示）から警報音を鳴らしたり、バイブレーション機能で振動することで、車室２０１内に監視対象物５０の置き忘れがあることを搭乗者に知らせる。また、携帯端末５の報知手段として、車両２側の無線通信部６０から電子メールを受信することで搭乗者に知らせるものであってもよいし、携帯端末５にインストールされたアプリケーションにより搭乗者に知らせるものであってもよい。
【００１９】
ＥＣＵ２０は、図４に示すように、ＲＦタグ５１の識別情報が登録された報知対象リスト１０１を有する。報知対象リスト１０１は、ＲＦタグ５１の識別情報と、携帯端末５の情報とが対応付けて登録されている。報知対象リスト１０１は、例えば、タグＩＤ１０２と、電話番号１０３と、ＭＡＣアドレス１０４と、ＢＤアドレス１０５とで構成される。携帯端末５の情報は、例えば、携帯端末５の電話番号１０３、ＭＡＣアドレス１０４、及びＢＤ（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）  Ｄｅｖｉｃｅ）アドレス１０５等である。報知対象リスト１０１は、後述する方法で予めＥＣＵ２０内のメモリ（不図示）に記憶されている。ＥＣＵ２０は、上述した報知条件を満たし、かつ、リーダ部１０が受信したＲＦタグ５１の識別情報が報知対象リスト１０１に登録されているか否かを判定する。ＥＣＵ２０は、ＲＦタグ５１の識別情報が報知対象リスト１０１に登録されている場合には、報知処理を行う。一方、ＲＦタグ５１の識別情報が報知対象リスト１０１に登録されていない場合には、報知処理を行わない。
【００２０】
また、ＥＣＵ２０は、報知対象リスト１０１に登録されたＲＦタグ５１の識別情報に対応する携帯端末５の情報に基づいて、携帯端末５に対して報知処理を行う。したがって、ＥＣＵ２０は、報知対象リスト１０１に登録された異なる携帯端末５の情報に基づいて、異なる携帯端末５に対してそれぞれ報知処理を行うことができる。ＥＣＵ２０は、報知対象リスト１０１を参照し、タグＩＤ１０２に対応付けられた携帯端末５の電話番号１０３、ＭＡＣアドレス１０４、ＢＤアドレス１０５を利用して報知処理を行う。
【００２１】
また、ＥＣＵ２０は、図５に示すように、ＲＦタグ５１の識別情報が登録された検出回数リスト１１０を有する。検出回数リスト１１０は、ＲＦタグ５１の識別情報と、監視対象物５０に関する情報と、センサ有無に関する情報とが対応付けて登録されている。検出回数リスト１１０は、例えば、タグＩＤ１０２と、監視対象物名称１１１と、検出回数Ｎ１１２と、センサ有無１１３とで構成される。監視対象物名称１１１は、例えば、財布、ゲーム機器等で構成される。検出回数Ｎ１１２は、対応する監視対象物５０の検出回数である。センサ有無１１３は、ＲＦタグ５１がセンサ５４を有するか否かを示すものである。検出回数リスト１１０は、ＥＣＵ２０内のメモリ（不図示）に記憶されており、ＲＦタグ５１の検出時に、タグＩＤ１０２、監視対象物名称１１１、検出回数Ｎ１１２、センサ有無１１３のいずれかが登録（または更新）される。
【００２２】
検出部３０は、車両２に搭載され、車両２内の搭乗者の降車を検出する機器である。検出部３０は、車両２内の搭乗者の降車を検出することが可能なものであれば、どのような構成であってもよい。例えば、検出部３０は、イグニッションスイッチ（不図示）のＯＦＦを検出するものであってもよいし、シフトスイッチ（不図示）の位置がＰ（パーキング）であることを検出するものであってもよい。また、検出部３０は、車両２のドア（不図示）の開閉に応じてＯＮ／ＯＦＦするドアカーテンスイッチの状態を検出するものであってもよいし、座席３のシートベルトを外すとＯＮするシートベルトスイッチの状態を検出するものであってもよい。また、検出部３０は、これらを組み合わせたものであってもよい。
【００２３】
報知部４０は、車両２に搭載され、車室２０１内の搭乗者に対して複数の方法で報知を行うものである。報知部４０は、ＥＣＵ２０からの制御信号に応じて報知動作を行う。報知部４０は、ディスプレイ４１、及びスピーカ４２を有する。ディスプレイ４１は、例えば、液晶表示装置であり、車両２のインストルメントパネル（不図示）やＡＶコンソール（不図示）等に配置される。スピーカ４２は、例えば、車載オーディオのスピーカであるが、警笛等であってもよい。報知部４０は、車室２０１内の搭乗者に対して、ディスプレイ４１に警告画像を表示したり、スピーカ４２から警報音を鳴らすことで、搭乗者に監視対象物５０の置き忘れがあることを知らせる。報知部４０は、ディスプレイ４１がタッチパネルを有している場合、当該タッチパネルに対する搭乗者から操作に応じて、警告画像の表示や警報音の出力を中止する。
【００２４】
無線通信部６０は、車両２に搭載され、予め登録された携帯端末５との間で複数の通信方式を用いて無線通信を行う。無線通信部６０は、報知対象リスト１０１に登録されたＲＦタグ５１の識別情報に対応する携帯端末５の情報に基いて、当該携帯端末５との間で無線通信を行う。したがって、報知対象リスト１０１に複数の携帯端末５の情報が登録されている場合には、当該複数の携帯端末５が報知対象となる。無線通信部６０は、図１に示すように、第１通信部６１と、第２通信部６２とを有する。
【００２５】
第１通信部６１は、複数の通信方式のうち、通信エリア内に携帯端末５があると無線通信を確立する第１無線通信方式に基づいて無線通信を行う。この第１通信方式は、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＷｉＦｉ（登録商標）等の近距離無線通信である。第１通信部６１は、第１無線通信方式の通信エリア内にある携帯端末５に対して、第１無線通信方式により自動的に無線通信を確立（リンク）させる。第１通信部６１は、上述した報知条件を満たした場合、携帯端末５に対して報知信号を送信する。報知信号は、例えば、電子メール機能における電子メールであり、通信アプリにおける通知である。第１通信部６１は、アンテナ部６３を備え、アンテナ部６３を介して携帯端末５との間で電波の送受信を行う。
【００２６】
第２通信部６２は、第１無線通信方式よりも通信エリアが広域な第２無線通信方式に基づいて無線通信を行う。この第２通信方式は、例えば、ＬＴＥ（Ｌｏｎｇ  Ｔｅｒｍ  Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ）等であり、公衆回線網６上で利用されている。第２通信部６２は、第１通信部６１と携帯端末５との間の無線通信が確立されていないと、当該携帯端末５との間の無線通信を確立させる。第１通信部６１と携帯端末５との間の無線通信が確立されていない場合とは、例えば、携帯端末５が第１無線通信方式の通信エリア外に存在する場合である。第２通信部６２は、携帯端末５との無線通信が確立した後、当該携帯端末５に対して報知信号を送信する。第２通信部６２は、アンテナ部６４を備え、アンテナ部６４を介して公衆回線網６との間で電波の送受信を行う。本実施形態のＥＣＵ２０は、上述した報知条件を満たした場合、第１通信部６１と携帯端末５との間で報知処理を行う。一方、第１通信部６１と携帯端末５との間の無線通信が確立されていないと、第２通信部６２と携帯端末５との間の無線通信を確立させて報知処理を行う。
【００２７】
次に、本実施形態に係る車載監視装置１の報知対象リスト１０１の登録について図６を参照して説明する。
【００２８】
図６において、ＰＣ９は、例えば、搭乗者の自宅８に設置されたパーソナルコンピュータである。ＰＣ９は、自宅８に設置されたリーダ部１０に接続されている。ＰＣ９は、公衆回線網６に接続し、公衆回線網６を介して車両２との間で無線通信を行う。ＰＣ９は、無線通信部６０の第１通信部６１または第２通信部６２との間で無線通信を行うことが可能である。
【００２９】
リーダ部１０は、ＲＦタグ５１と無線通信を行い、当該ＲＦタグ５１から識別情報を受信する。ＰＣ９は、リーダ部１０が受信したＲＦタグ５１の識別情報を報知対象リスト１０１に登録する。報知対象リスト１０１には、ＲＦタグ５１のタグＩＤ１０２が登録される。
【００３０】
ＰＣ９は、例えば、搭乗者から入力された電話番号１０３、ＭＡＣアドレス１０４、ＢＤアドレス１０５を、タグＩＤ１０２に対応付けて、報知対象リスト１０１に登録する。登録が終了すると、ＰＣ９は、公衆回線網６を介して車両２に報知対象リスト１０１を送信する。ＥＣＵ２０は、無線通信部６０が受信した報知対象リスト１０１をメモリ（不図示）等に記憶させる。メモリ内に既に報知対象リスト１０１が記憶されている場合、ＥＣＵ２０は、当該報知対象リスト１０１を、受信した報知対象リスト１０１により更新する。
【００３１】
次に、本実施形態に係る車載監視装置１におけるＲＦタグ５１の検出動作及び携帯端末５への報知動作について図７を参照して説明する。
【００３２】
図７において、ステップＳ１０では、ＥＣＵ２０は、ＲＦタグ５１の検出処理を行う。ステップＳ１０の詳細については後述する。このとき、第１通信部６１は、上述したように、第１無線通信方式の通信エリア内にある携帯端末５に対して、予め無線通信を確立（リンク）させているものとする。
【００３３】
次に、ステップＳ１１では、ＥＣＵ２０は、搭乗者が降車したか否かを判定する。ＥＣＵ２０は、検出部３０により、上述した方法で搭乗者の降車を検出させる。搭乗者の降車が検出された場合、ステップＳ１２に進む。一方、搭乗者の降車が検出されていない場合には、ステップＳ１０に戻る。
【００３４】
ステップＳ１２では、ＥＣＵ２０は、ＲＦタグ５１の識別情報に基づいて監視対象物５０の状態を特定する。ＥＣＵ２０は、例えば、リーダ部１０がＲＦタグ５１から識別情報を受信した場合、当該ＲＦタグ５１を保持する監視対象物５０が車室２０１内に存在するものと特定する。
【００３５】
次に、ステップＳ１３では、ＥＣＵ２０は、報知が必要か否かを判定する。ステップＳ１３では、例えば、搭乗者が車室２０１内に持ち込んだ監視対象物５０の置き忘れに気付き、報知部４０等に対して所定の操作を行った場合等を想定し、ＥＣＵ２０は、例えば、報知部４０に所定の操作等が行われた否かを判定する。報知が必要と判定した場合はステップＳ１４に進む。一方、報知が必要ないと判定した場合は、本処理を終了する。
【００３６】
ステップＳ１４では、ＥＣＵ２０は、報知処理を行う。ステップＳ１４では、３つの段階の報知処理が行われる。すなわち、ＥＣＵ２０は、第１段階として、報知部４０を制御し、上述したディスプレイ４１やスピーカ４２による報知処理を行う。この報知処理に対して、応答が得られなかった場合（ステップＳ１５でＮＯ）、ＥＣＵ２０は、第２段階として、第１通信部６１と携帯端末５との間で報知処理を行う。この報知処理に対して、例えば応答が得られなかった場合（ステップＳ１５でＮＯ）、ＥＣＵ２０は、第３段階として、第２通信部６２と携帯端末５との間の無線通信を確立させて報知処理を行う。
【００３７】
ステップＳ１５では、ＥＣＵ２０は、報知に対する応答があったか否かを判定する。ＥＣＵ２０は、例えば、報知部４０に対して所定の操作があった場合には、応答があったと判定して本処理を終了する。一方、応答がなかった場合には、ステップＳ１４に戻る。また、ＥＣＵ２０は、例えば、無線通信部６０が携帯端末５から電子メール等を受信した場合、応答があったものと判定して本処理を終了する。
【００３８】
次に、図７のステップ１０におけるＲＦタグ５１の検出処理について図８を参照して説明する。
【００３９】
図８において、ステップＳ２０では、ＥＣＵ２０は、フレームの固定領域からタグＩＤ１０２を取得する。ＥＣＵ２０は、リーダ部１０を制御して、定期的に車室２０１内の電波放射範囲１２に電波を放射させ、ＲＦタグ５１からタグＩＤ１０２を含むデータを受信する。ＥＣＵ２０は、リーダ部１０が受信したデータのフレームにおける固定領域からタグＩＤ１０２を取得する。
【００４０】
次に、ステップＳ２１では、ＥＣＵ２０は、報知対象リスト１０１との照合を行う。ＥＣＵ２０は、メモリ等から報知対象リスト１０１を読み出して、ステップＳ２０で取得したタグＩＤ１０２と照合する。
【００４１】
次に、ステップＳ２２では、ＥＣＵ２０は、ステップＳ２０で取得したタグＩＤ１０２が報知対象リスト１０１に登録されているか否かを判定する。登録されていないと判定した場合はステップＳ２７へ進み、ＥＣＵ２０は、取得したタグＩＤ１０２を破棄して、本処理を終了（リターン）する。一方、登録されていると判定した場合はステップＳ２３に進む。
【００４２】
ステップＳ２３では、ＥＣＵ２０は、検出回数リスト１１０との照合を行う。ＥＣＵ２０は、メモリ等から検出回数リスト１１０を読み出して、ステップＳ２０で取得したタグＩＤ１０２と照合する。
【００４３】
次に、ステップＳ２４では、ＥＣＵ２０は、ステップＳ２０で取得したタグＩＤ１０２が検出回数リスト１１０に登録されているか否かを判定する。登録されていないと判定した場合はステップＳ２８へ進む一方、登録されていると判定した場合はステップＳ２５に進む。
【００４４】
ステップＳ２５では、ＥＣＵ２０は、検出回数リスト１１０における検出回数Ｎ１１２に１を加算して、ステップＳ２５に進む。
【００４５】
次に、ステップＳ２６では、ＥＣＵ２０は、リーダ部１０が受信したデータのフレームにおけるユーザ領域からデータを取得し、本処理を終了（リターン）する。ユーザ領域から取得されるデータは、例えば、ＲＦタグ５１のメモリ５３に記憶された各種情報であり、上述した監視対象物名称１１１、センサ有無１１３等が含まれる。
【００４６】
ステップＳ２８では、ＥＣＵ２０は、ステップＳ２０で取得したタグＩＤ１０２を検出回数リスト１１０に登録する。
【００４７】
次に、ステップＳ２９では、ＥＣＵ２０は、検出回数リスト１１０に登録されたタグＩＤ１０２に対応する検出回数Ｎ１１２を０に設定して、ステップＳ２６に進む。なお、ステップＳ２６では、ＥＣＵ２０は、検出回数リスト１１０に登録されたタグＩＤ１０２に対応する監視対象物名称１１１、センサ有無１１３のいずれかを検出回数リスト１１０に登録（または更新）して、本処理を終了する。すなわち、新規に登録が行われる場合には、全ての項目が登録され、既に登録されている場合には、検出回数Ｎ１１２が更新される。
【００４８】
以上説明したように、本実施形態に係る車載監視装置１は、リーダ部１０と、検出部３０と、無線通信部６０と、ＥＣＵ２０とを備える。リーダ部１０は、車室２０１内に電波を放射し、かつ、車室２０１内の監視対象物５０が保持するＲＦタグ５１から当該ＲＦタグ５１の識別情報を受信する。これにより、車室２０１内に持ち込まれる物（監視対象物５０）を特定して、監視対象物５０の管理を容易に行うことができる。検出部３０は、車室２０１内の搭乗者の降車を検出するので、車室２０１内の搭乗者の状態を容易に把握することができる。無線通信部６０は、通信エリア内に携帯端末５があると無線通信を確立する第１無線通信方式に基づいて無線通信を行う第１通信部６１と、第１無線通信方式よりも通信エリアが広域な第２無線通信方式に基づいて無線通信を行う第２通信部６２とを有し、予め登録された携帯端末５との間で無線通信を行う。これにより、複数の通信方式を用いて携帯端末５との無線通信を確実に行うことができる。ＥＣＵ２０は、報知条件を満たすと、携帯端末５の報知手段に報知させるための報知信号を送信するように無線通信部６０を制御する報知処理を行う。ＥＣＵ２０は、報知条件を満たした場合、報知処理を行い、第１通信部６１と携帯端末５との間の無線通信が確立されていないと、第２通信部６２と携帯端末５との間の無線通信を確立させて報知処理を行う。これにより、搭乗者が車両２の近くにいると、近距離無線通信により携帯端末５に迅速に報知することができ、搭乗者が車両２から離れた場所に移動しても、通信エリアが広域な無線通信方式により当該携帯端末５に確実に報知することができる。
【００４９】
また、本実施形態に係る車載監視装置１は、ＥＣＵ２０が、ＲＦタグ５１の識別情報が登録された報知対象リスト１０１を有する。ＥＣＵ２０は、報知条件を満たし、リーダ部１０が受信したＲＦタグ５１の識別情報が報知対象リスト１０１に登録されているか否かを判定する。報知対象リスト１０１に登録されている場合には、報知処理を行い、報知対象リスト１０１に登録されていない場合には、報知処理を行わない。これにより、報知対象リスト１０１に登録されているＲＦタグ５１に対応する監視対象物５０のみを監視することができる。
【００５０】
また、本実施形態に係る車載監視装置１は、報知対象リスト１０１が、ＲＦタグ５１の識別情報と、携帯端末５の情報とが対応付けて登録されている。ＥＣＵ２０は、報知対象リスト１０１に登録されたＲＦタグ５１の識別情報に対応する携帯端末５に対して、対応する携帯端末５の情報に基づいて報知処理を行う。これにより、予め登録された携帯端末５に対して、報知信号を容易に送信することができる。
【００５１】
また、本実施形態に係る車載監視装置１は、ＲＦタグ５１が、監視対象物５０の状態を検出するセンサ５４と、センサ５４による検出結果をセンサ情報として記憶するメモリ５３とを有する。リーダ部１０は、ＲＦタグ５１からセンサ情報を受信し、ＥＣＵ２０は、報知信号と共にセンサ情報を送信するように無線通信部６０を制御する。これにより、ＲＦタグ５１により監視対象物５０の状態を容易に検出することができ、検出結果を携帯端末５に報知することが可能となる。
【００５２】
［変形例］
上記実施形態では、車載監視装置１を、ワンボックスカー等の車室２０１が広い大型乗用車に適用した場合について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、普通乗用車や小型車、軽自動車等に適用することも可能である。
【００５３】
また、上記実施形態では、車載監視装置１は、単体で構成されているが、これに限定されず、種々の機能を統合したオーバーヘッドモジュール（ＯＨＭ：Ｏｖｅｒ−Ｈｅａｄ  Ｍｏｄｕｌｅ）に組み込まれた構成であってもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、リーダ部１０とＲＦタグ５１とは、ＲＦＩＤによる無線通信を行うが、近距離無線通信を行う技術であれば、これに限定されず、ＮＦＣ（Ｎｅａｒ  Ｆｉｅｌｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）、ＴｒａｎｓｆｅｒＪｅｔ（登録商標）、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）等を用いてもよい。
【００５５】
また、上記実施形態では、ＲＦタグ５１は、監視対象物５０に保持されているが、これに限定されるものではなく、例えば、シートベルトバックル５５に組み込まれていてもよい。この場合、ＲＦタグ５１内のセンサ５４は、シートベルトバックル５５に対するシートベルト金具の装着有無を検出し、センサ情報としてメモリ５３に記憶する。ＥＣＵ２０は、リーダ部１０が受信したセンサ情報に基づいて、シートベルトが装着されているか否かを判定することができる。
【００５６】
また、ＲＦタグ５１は、車室２０１内の座席３の座面部３ａに設けられていてもよい。この場合、ＲＦタグ５１内のセンサ５４は、座席３に対する搭乗者の着座有無を検出し、センサ情報としてメモリ５３に記憶する。ＥＣＵ２０は、リーダ部１０が受信したセンサ情報に基づいて、搭乗者が降車したか否かを判定することができる。
【００５７】
また、ＲＦタグ５１は、チャイルドシート５０Ａやペット用キャリーケース５０Ｂに保持されていてもよい。この場合、センサ５４は温度センサであり、チャイルドシート５０Ａに寝かせた子供や幼児の体温や、ペット用キャリーケース５０Ｂに収容されてペットの体温を検出し、センサ情報としてメモリ５３に記憶する。リーダ部１０が受信したセンサ情報に基づいて、車室２０１内の子供や幼児、ペットの状態を監視することができる。また、例えば、ＥＣＵ２０が、車両２の走行中にディスプレイ４１にセンサ情報を表示したり、スピーカ４２から警報音を鳴らすことで、車室２０１内の子供や幼児、ペットの状態を監視することができる。また、車室２０１内に残した子供や幼児、ペットの状態を遠方で監視することも可能である。
【００５８】
また、ＲＦタグ５１は、図９に示すように、冷凍食品５０Ｃや冷菓５０Ｄに保持されていてもよい。これにより、搭乗者が所用で車両２から離れる場合でも、保冷バッグ７に収容された冷凍食品５０Ｃや冷菓５０Ｄの温度を通知することができ、これらの状態を監視することが可能となる。
【００５９】
また、上記実施形態では、報知対象リスト１０１は、図６に示す構成で登録されているが、これに限定されず、車室２０１内で車載監視装置１に対して直接行われてもよい。この場合、例えば、リーダ部１０が受信したＲＦタグ５１のタグＩＤ１０２を、ＥＣＵ２０がディスプレイ４１に表示し、搭乗者（登録者）に確認させた後に、報知対象リスト１０１に登録するように構成する。これにより、例えば、スーパーマーケットで購入した購入品に保持されているＲＦタグ５１を報知対象リスト１０１に登録し、購入品を監視対象物５０として監視することができる。
【００６０】
また、上記実施形態では、センサ５４を有するＲＦタグ５１について説明したが、これに限定されるものではなく、センサ５４を有していなくともよい。
【符号の説明】
【００６１】
１  車載監視装置
２  車両
３  座席
３ａ  座面部
５  携帯端末
６  公衆回線網
７  保冷バッグ
８  自宅
１０  リーダ部
１１  アンテナ部
２０  ＥＣＵ
３０  検出部
４０  報知部
４１  ディスプレイ
４２  スピーカ
５０  監視対象物
５１  ＲＦタグ
５２  アンテナ部
５３  メモリ
５４  センサ
１０１  報知対象リスト
１１０  検出回数リスト
２０１  車室
２０２  インナールーフ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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