(57)【要約】【課題】色弱者が異なる交通情報を示すオブジェクト同士を識別困難となる可能性を低減する技術の提供。【解決手段】第１交通情報を示す第１オブジェクトと第２交通情報を示す第２オブジェクトのディスプレイへの表示指示を取得する表示指示取得部と、前記第１オブジェクトの表示色と前記第２オブジェクトの表示色とが色弱者が識別困難な組み合わせである場合、前記第１オブジェクトを第１形態で前記ディスプレイに表示するとともに前記第２オブジェクトを前記第１形態と異なる第２形態で前記ディスプレイに表示するオブジェクト表示部と、を備える交通情報表示システムを構成する。【選択図】図１
2019168242.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１交通情報を示す第１オブジェクトと第２交通情報を示す第２オブジェクトのディスプレイへの表示指示を取得する表示指示取得部と、
前記第１オブジェクトの表示色と前記第２オブジェクトの表示色とが色弱者が識別困難な組み合わせである場合、前記第１オブジェクトを第１形態で前記ディスプレイに表示するとともに前記第２オブジェクトを前記第１形態と異なる第２形態で前記ディスプレイに表示するオブジェクト表示部と、
を備える交通情報表示システム。
【請求項２】
前記第１形態の前記第１オブジェクトと前記第２形態の前記第２オブジェクトとは、線種が異なる、
請求項１に記載の交通情報表示システム。
【請求項３】
前記第１形態の前記第１オブジェクトと前記第２形態の前記第２オブジェクトとは、テクスチャが異なる、
請求項１または請求項２に記載の交通情報表示システム。
【請求項４】
前記第１形態の前記第１オブジェクトと前記第２形態の前記第２オブジェクトとは、経時変化の態様が異なる、
請求項１〜請求項３のいずれかに記載の交通情報表示システム。
【請求項５】
前記組み合わせは、赤と黒である、
請求項１〜請求項４のいずれかに記載の交通情報表示システム。
【請求項６】
前記組み合わせは、水色と白である、
請求項１〜請求項５のいずれかに記載の交通情報表示システム。
【請求項７】
コンピュータを、
第１交通情報を示す第１オブジェクトと第２交通情報を示す第２オブジェクトのディスプレイへの表示指示を取得する表示指示取得部、
前記第１オブジェクトの表示色と前記第２オブジェクトの表示色とが色弱者が識別困難な組み合わせである場合、前記第１オブジェクトを第１形態で前記ディスプレイに表示するとともに前記第２オブジェクトを前記第１形態と異なる第２形態で前記ディスプレイに表示するオブジェクト表示部、
として機能させる交通情報表示プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交通情報表示システム、交通情報表示プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ナビゲーションシステム等で表示される地図において、様々な交通情報を示すオブジェクトを地図上に表示する技術が知られている。例えば、特許文献１においては、地図上の道路に隣接させて矢印を表示し、赤で渋滞、オレンジで混雑、青で順調、黒で通行止めを示す構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１１６９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
色弱者が有する錐体の特性は一般色覚者が有する錐体の特性と異なっており、色弱者が認識する色と一般色覚者が認識する色とは異なっている。例えば、赤色錐体の特性が一般色覚者の特性と異なる色弱者（Ｐ型）は、一般に赤を認識することが困難である。また、緑色錐体の特性が一般色覚者の特性と異なる色弱者（Ｄ型）は、一般に緑を認識することが困難である。
【０００５】
このため、従来の交通情報の表示では、色弱者が交通情報を識別困難になる場合があった。例えば、Ｐ型色弱者およびＤ型色弱者は渋滞を示す赤の線を茶色のように認識するため、通行止めを示す黒の線との識別が困難である。
【０００６】
本発明は、上記課題にかんがみてなされたもので、色弱者が異なる交通情報を示すオブジェクト同士を識別困難となる可能性を低減する技術の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、交通情報表示システムは、第１交通情報を示す第１オブジェクトと第２交通情報を示す第２オブジェクトのディスプレイへの表示指示を取得する表示指示取得部と、第１オブジェクトの表示色と第２オブジェクトの表示色とが色弱者が識別困難な組み合わせである場合、第１オブジェクトを第１形態でディスプレイに表示するとともに第２オブジェクトを第１形態と異なる第２形態でディスプレイに表示するオブジェクト表示部と、を備える。
【０００８】
さらに、上記の目的を達成するため、交通情報表示プログラムは、コンピュータを、第１交通情報を示す第１オブジェクトと第２交通情報を示す第２オブジェクトのディスプレイへの表示指示を取得する表示指示取得部、第１オブジェクトの表示色と第２オブジェクトの表示色とが色弱者が識別困難な組み合わせである場合、第１オブジェクトを第１形態でディスプレイに表示するとともに第２オブジェクトを第１形態と異なる第２形態でディスプレイに表示するオブジェクト表示部、として機能させる。
【０００９】
すなわち、交通情報表示システム、交通情報表示プログラムにおいては、第１オブジェクトの表示色と第２オブジェクトの表示色とが色弱者が識別困難な組み合わせである場合、第１オブジェクトと第２オブジェクトとを異なる形態で表示させる。従って、色弱者は、形態の相違によって第１オブジェクトと第２オブジェクトとを識別することができる。このため、色弱者が異なる交通情報を示すオブジェクト同士を識別困難となる可能性を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】ナビゲーションシステムのブロック図である。
【図２】図２Ａは昼用の態様の地図を示す図であり、図２Ｂは昼用の態様におけるオブジェクトの色や形態を示す図である。
【図３】図３Ａは夜用の態様の地図を示す図であり、図３Ｂは夜用の態様におけるオブジェクトの色や形態を示す図である。
【図４】オブジェクト表示処理のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
ここでは、下記の順序に従って本発明の実施の形態について説明する。
（１）ナビゲーションシステムの構成：
（２）他の実施形態：
【００１２】
（１）ナビゲーションシステムの構成：
図１は、本発明の一実施形態にかかる地図表示システムを含むナビゲーションシステム１０の構成を示すブロック図である。ナビゲーションシステム１０は、車両に備えられており、ＣＰＵ，ＲＡＭ，ＲＯＭ等を備える制御部２０、記録媒体３０を備えている。ナビゲーションシステム１０は、記録媒体３０やＲＯＭに記憶されたプログラムを制御部２０で実行することができる。記録媒体３０には、予め地図情報３０ａおよびオブジェクト情報３０ｂが記録されている。
【００１３】
地図情報３０ａは、車両の位置や案内対象の施設の特定に利用される情報であり、車両が走行する道路上に設定されたノードの位置等を示すノードデータ，ノード間の道路の形状を特定するための形状補間点の位置等を示す形状補間点データ，ノード同士の連結を示すリンクデータ，道路やその周辺に存在する地物の位置等を示すデータ等を含んでいる。
【００１４】
オブジェクト情報３０ｂは、地図上に表示される地物や道路の交通情報を示すオブジェクトの画像情報である。すなわち、オブジェクト情報３０ｂには、オブジェクト毎にオブジェクトの形状および色をディスプレイ上で再現するための情報が含まれている。オブジェクト情報３０ｂの態様は、種々の態様であって良く、ベクトルデータであっても良いし、ラスタデータであっても良い。
【００１５】
本実施形態における車両は、ＧＮＳＳ受信部４１と車速センサ４２とジャイロセンサ４３と通信部４４とユーザＩ／Ｆ部４５とを備えている。ＧＮＳＳ受信部４１は、Global Navigation Satellite Systemの信号を受信する装置であり、航法衛星からの電波を受信し、図示しないインタフェースを介して車両の現在位置を算出するための信号を出力する。制御部２０は、この信号を取得して車両の現在位置を取得する。車速センサ４２は、車両が備える車輪の回転速度に対応した信号を出力する。制御部２０は、図示しないインタフェースを介してこの信号を取得し、車速を取得する。ジャイロセンサ４３は、車両の水平面内の旋回についての角加速度を検出し、車両の向きに対応した信号を出力する。制御部２０は、この信号を取得して車両の進行方向を取得する。車速センサ４２およびジャイロセンサ４３等は、車両の走行軌跡を特定するために利用され、本実施形態においては、車両の出発地と走行軌跡とに基づいて現在位置が特定され、当該出発地と走行軌跡とに基づいて特定された車両の現在位置がＧＮＳＳ受信部４１の出力信号に基づいて補正される。
【００１６】
通信部４４は、図示しない交通情報管理システムと無線通信を行うための装置である。すなわち、制御部２０は、通信部４４を制御することにより、任意のタイミングで交通情報管理システムと通信を行って、道路毎の渋滞度や交通状況を示す交通情報を取得することができる。ユーザＩ／Ｆ部４５は、運転者の指示を入力し、また、運転者に各種の情報を提供するためのインタフェース部であり、図示しないタッチパネル方式のディスプレイやスイッチ等やスピーカー等を備えている。すなわち、ユーザＩ／Ｆ部４５は画像や音声の出力部および利用者指示の入力部を備えている。
【００１７】
制御部２０は、図示しないナビゲーションプログラムの機能によりユーザＩ／Ｆ部４５の入力部を介して運転者による目的地の入力を受け付け、車両の現在位置から目的地までの走行予定経路を探索する。また、制御部２０は、当該ナビゲーションプログラムの機能により、車両の運転者に対して走行予定経路を指示する経路案内を行うことが可能である。さらに本実施形態においては、当該ナビゲーションプログラムの機能として、ユーザＩ／Ｆ部４５のディスプレイに道路の交通情報を示す地図を表示する機能を実行可能であり、当該地図表示は交通情報表示プログラム２１によって実現される。
【００１８】
交通情報表示プログラム２１は、当該地図表示を実現するため、表示指示取得部２１ａとオブジェクト表示部２１ｂとを備えている。表示指示取得部２１ａは、第１交通情報を示す第１オブジェクトと第２交通情報を示す第２オブジェクトのディスプレイ（ユーザＩ／Ｆ部４５）への表示指示を取得する機能を制御部２０に実行させるプログラムモジュールである。本実施形態においては、道路の交通情報を示す地図の表示開始トリガとなるイベントが発生した場合や、表示中の地図の更新タイミングである場合等に、当該表示指示を取得したと見なす。道路の交通情報を示す地図の表示開始トリガとなるイベントは、例えばナビゲーションシステム１０の起動や、地図以外の画面が表示された状態から地図を表示する画面への切り替え等を想定してよい。
【００１９】
地図の更新タイミングは、地図がディスプレイに表示されている状態において例えば一定期間ごとに発生する。また、本実施形態においては、地図の表示態様は夜用の態様と昼用の態様とで切り替えられる。すなわち制御部２０は、既定のトリガ（例えば、フロントライトのスイッチのオンオフや時刻等）に応じて昼用の態様から夜用の態様に地図を切り替える。昼用の態様と夜用の態様との切り替えトリガが発生した場合も、制御部２０は、当該表示指示を取得したと見なす。なお、昼用の態様と夜用の態様では、主に地図を構成する各要素の明度が異なる。図２Ａは昼用の態様の表示例を示す図、図３Ａは夜用の態様の表示例を示す図である。同図に示すように、例えば、道路や地物の周囲に存在する背景部分、地物等を示すオブジェクトの明度は、昼用の態様において夜用の態様よりも明るい。
【００２０】
オブジェクト表示部２１ｂは、第１オブジェクトの表示色と第２オブジェクトの表示色とが色弱者が識別困難な組み合わせである場合、第１オブジェクトを第１形態でディスプレイに表示するとともに第２オブジェクトを第１形態と異なる第２形態でディスプレイに表示する機能を制御部２０に実現させるプログラムモジュールである。
【００２１】
本実施形態においては、交通情報を示すオブジェクトの表示色も昼用の態様と夜用の態様とで一部異なる。昼用の態様においては図２Ｂに示すように、渋滞は赤、混雑はオレンジ、空きは水色、通行止めは黒色の線（対応する道路区間に沿った線）で表示することがオブジェクト情報３０ｂにおいて定義されている。Ｐ型色弱者およびＤ型色弱者にとって、赤は比較的暗く彩度が低い茶色や暗い灰色に見える場合が多い。したがってこれらの色弱者にとって赤い線で表現される交通情報（渋滞）と、黒い線で表現される交通情報（通行止め）とは識別困難である。なお昼用の態様において、地図表示対象の範囲に渋滞の道路区間と通行止めの道路区間とが存在する場合、これらの道路区間の交通情報を示す線状のオブジェクトはそれぞれ第１オブジェクトおよび第２オブジェクトに相当する。またこの場合、渋滞および通行止めはそれぞれ第１交通情報および第２交通情報に相当する。
【００２２】
本実施形態において制御部２０は、これらの交通情報を示すオブジェクトである線を異なる線種で表示する。具体的には、昼用の態様においては、赤の線で示される渋滞は実線で、黒の線で示される通行止めは破線で表示することがオブジェクト情報３０ｂに定義されており、当該オブジェクト情報３０ｂに基づいて制御部２０は昼用の態様においては渋滞の道路区間を赤の実線で表示し、通行止めの道路区間を黒の破線で表示する。なお、本実施形態の昼用の態様において、オレンジの線で示される混雑や、水色の線で示される空きは、実線で表示することがオブジェクト情報３０ｂに定義されており、当該オブジェクト情報３０ｂに基づいて制御部２０は昼用の態様においては、混雑の道路区間をオレンジの実線で表示し、空きの道路区間を水色の実線で表示する。
【００２３】
また、夜用の態様においては図３Ｂに示すように、渋滞は赤、混雑はオレンジ、空きは水色、通行止め白の線（対応する道路区間に沿った線）であることがオブジェクト情報３０ｂにおいて定義されている。Ｐ型色弱者およびＤ型色弱者にとって、水色は比較的明るく彩度が低い水色や明るい灰色に見える場合がある。したがってこれらの色弱者にとって水色の線で表現される交通情報（空き）と、白い線で表現される交通情報（通行止め）とは識別困難である。なお夜用の態様において、地図表示対象の範囲に空きの道路区間と通行止めの道路区間とが存在する場合、これらの道路区間の交通情報を示す線状のオブジェクトはそれぞれ第１オブジェクトおよび第２オブジェクトに相当する。またこの場合、空きおよび通行止めはそれぞれ第１交通情報および第２交通情報に相当する。
【００２４】
夜用の態様においても、制御部２０は、これらの交通情報を示すオブジェクトである線を異なる線種で表示する。具体的には夜用の態様においては、水色の線で示される空きは実線で、白の線で示される通行止めは破線で表示することがオブジェクト情報３０ｂに定義されており、当該オブジェクト情報３０ｂに基づいて制御部２０は夜用の態様においては、空きの道路区間を水色の実線で表示し、通行止めの道路区間を白の破線で表示する。なお、本実施形態の夜用の態様において、赤の線で示される渋滞や、オレンジの線で示される混雑は、実線で表示することがオブジェクト情報３０ｂに定義されており、当該オブジェクト情報３０ｂに基づいて制御部２０は夜用の態様においては、渋滞の道路区間を赤の実線で表示し、混雑の道路区間をオレンジの実線で表示する。
【００２５】
表示指示取得部２１ａの機能により交通情報を示す地図の表示指示を取得すると、制御部２０はオブジェクト表示部２１ｂの機能により、ＧＮＳＳ受信部４１，車速センサ４２，ジャイロセンサ４３の出力信号に基づいて車両Ｖの現在位置を取得する。そして、制御部２０は、現在位置、地図情報３０ａおよびオブジェクト情報３０ｂに基づいて、現在位置の周辺の地図を描画する（地図を示す画像情報をＲＡＭに記録する）。具体的には、制御部２０は、車両の現在位置を含み、車両の前後左右に既定の範囲を地図の範囲とし、地図情報３０ａに基づいて当該地図の範囲内の道路の位置を特定する。そして、制御部２０は、各道路の道路種別に基づいて道路の幅を特定し、当該幅の線の画像を描画する。また、制御部２０は、当該地図の範囲内に存在する施設等の地物の位置を特定し、オブジェクト情報３０ｂに基づいて当該地物の位置に当該地物の画像を描画する。さらに、制御部２０は、オブジェクト情報３０ｂに基づいて車両の現在位置を示すオブジェクトを特定し、車両の現在位置に当該現在位置を示すオブジェクトを描画する。
【００２６】
また、制御部２０は、通信部４４を介して交通情報管理システムと通信を行い、ディスプレイ上に表示された地図に含まれる道路の交通情報の取得要求を交通情報管理システムに送信する。交通情報管理システムは、当該取得要求に応じて要求された道路の交通情報を返信する。制御部２０は、通信部４４を介して当該交通情報を取得する。
【００２７】
さらに、制御部２０は、オブジェクト情報３０ｂを参照し、交通情報が取得された各道路の交通情報を示すオブジェクトの表示態様を特定する。すなわち本実施形態においては図２Ｂおよび図３Ｂに示すように交通情報の表示色と線種がオブジェクト情報３０ｂによって定義されている。制御部２０は、昼用の態様と夜用の態様のいずれで表示するかを示す情報と、オブジェクト情報３０ｂとに基づいて、各オブジェクトの色および線種を特定する。
【００２８】
そして、制御部２０は、各道路から一定距離の位置に、各道路に並行して伸びる線であり、交通情報に応じた色が着色された線を描画する。この状態で制御部２０が、ＲＡＭに記録された描画内容をユーザＩ／Ｆ部４５のディスプレイに表示させると、図２Ａおよび図３Ａに示すように地図上の道路の脇に交通情報を示すオブジェクトが表示される。
【００２９】
図２Ａおよび図３Ａに示す地図においては、車両の現在位置Ｉｖの前方に存在する道路が主に表示されている。図２Ａに示す昼用の態様においては、道路は白で示され、その周囲の背景は薄い灰色で示されている。道路の脇に道路に沿って表示されている線状のオブジェクトＬＪは、対応する道路区間が渋滞していることを示しており、図２Ｂに示すように赤の実線で表示される。一般色覚者はオブジェクトＬＪの色を赤と認識するが、色弱者は暗く彩度が低い茶または暗い灰色と認識する。オブジェクトＬＢは、対応する道路区間が通行止めであることを示しており、黒の破線で表示される。一般色覚者および色弱者はオブジェクトＬＢの色を黒と認識する。仮にオブジェクトＬＢも実線で表示される構成であると、一般色覚者は色が赤と黒で相違するためオブジェクトＬＪとオブジェクトＬＢとを識別可能である。しかし、色弱者は色ではオブジェクトＬＪとオブジェクトＬＢとを識別困難である。そこで本実施形態のように、色では識別困難なオブジェクトは、一方の線種を他方と相違させることにより、色弱者は、オブジェクトＬＪとオブジェクトＬＢとを容易に識別することができる。
【００３０】
なお、オブジェクトＬＣは、対応する道路区間が混雑していることを示しており、オレンジの実線で表示される。一般色覚者はオブジェクトＬＣの色をオレンジと認識するが、色弱者は薄茶や黄色がかった灰色と認識する場合が多い。オブジェクトＬＦは、対応する道路区間が空いていることを示しており、水色の実線で表示される。一般色覚者はオブジェクトＬＦの色を水色と認識するが、色弱者は彩度の低い水色や明るい灰色と認識することがある。したがって本実施形態の昼用の態様において、色弱者は、表示形態と色弱者が認識する色の組み合わせ（図２Ｂを参照）によって、オブジェクトＬＪとオブジェクトＬＣとオブジェクトＬＦとオブジェクトＬＢとを識別可能である。そのため本実施形態の構成によれば、色弱者が異なる交通情報を示すオブジェクト同士を識別困難となる可能性を低減することができる。
【００３１】
図３Ａに示す夜用の態様においては、道路は薄い灰色で示され、その周囲の背景は黒に近い灰色で示されている。道路の脇に道路に沿って表示されている線状のオブジェクトＬＦは、対応する道路区間が空いていることを示しており、図３Ｂに示すように水色の実線で表示される。一般色覚者はオブジェクトＬＦの色を水色と認識するが、色弱者は彩度の低い水色や明るい灰色と認識する。オブジェクトＬＢは、対応する道路区間が通行止めであることを示しており、白の破線で表示される。一般色覚者および色弱者はオブジェクトＬＢの色を白と認識する。仮にオブジェクトＬＢも実線で表示される構成であると、一般色覚者は色が水色と白で相違するためオブジェクトＬＦとオブジェクトＬＢとを識別可能である。しかし、色弱者は色ではオブジェクトＬＦとオブジェクトＬＢとを識別困難である。そこで本実施形態のように、色では識別困難なオブジェクト同士の一方の線種を他方の線種と相違させることにより、色弱者は、オブジェクトＬＦとオブジェクトＬＢとを容易に識別することができる。また、夜用の態様においても、色弱者は、表示形態と色弱者が認識する色の組み合わせ（図３Ｂを参照）によって、オブジェクトＬＪとオブジェクトＬＣとオブジェクトＬＦとオブジェクトＬＢとを識別可能である。そのため本実施形態の構成によれば、色弱者が異なる交通情報を示すオブジェクト同士を識別困難となる可能性を低減することができる。
【００３２】
なお、昼用の態様においても、夜用の態様においても、背景の表示色と交通情報を示すオブジェクトの表示色とが色弱者にとって識別困難な色の組み合わせである場合には、当該オブジェクトの輪郭線を色弱者が背景と識別可能な色で表示するようにしてもよい。
【００３３】
（２）他の実施形態：
以上の実施形態は本発明を実施するための一例であり、色弱者が識別困難な色の組み合わせで表示される第１オブジェクトと第２オブジェクトとを異なる形態で表示する限りにおいて、他にも種々の実施形態を採用可能である。交通情報表示システムは、車両等に搭載された装置であっても良いし、可搬型の端末によって実現される装置であっても良いし、複数の装置（例えば、クライアントとサーバ）によって実現されるシステムであっても良い。また、交通情報表示システムは、車両に関連していない任意の表示システムに適用可能である。
【００３４】
交通情報表示システムを構成する表示指示取得部２１ａとオブジェクト表示部２１ｂの少なくとも一部が複数の装置に分かれて存在する構成としては、種々の構成が想定される。例えば、ナビゲーションシステムがサーバに対して通信部を介して要求を行うことによって地図の描画結果等が取得される構成等であってもよい。むろん、上述の実施形態の一部の構成が省略されてもよいし、処理の順序が変動または省略されてもよい。
【００３５】
また、第１オブジェクトや第２オブジェクトは、道路の脇に道路に沿った形状の線状のオブジェクトであることに限定されない。例えば、第１オブジェクトや第２オブジェクトは、道路の脇に表示されてもよいし、道路上に表示されてもよい。また、その他の形状で表示されてもよい。道路の渋滞度を示すオブジェクトは例えば道路に併記された矢印であってもよい。第１オブジェクトや第２オブジェクトは、異なるフォントタイプで表示される文字や記号であってもよい。また第１オブジェクトや第２オブジェクトは、渋滞度や、通行止め、速度規制、チェーン等装着規制、車線規制の交通規制等の道路区間の交通情報を示すオブジェクトに限定されない。地図上の立ち入り禁止区域、立ち入り可能区域等のエリアを示すオブジェクトであってもよい。また、第１オブジェクトや第２オブジェクトは地図（２Ｄ、３Ｄ）上に表示されてもよいし、地図上に表示されなくてもよい。また、第１オブジェクトや第２オブジェクトは、交差点の略図や高速道路の略図上に表示されるオブジェクトであってもよいし、車両の周囲を撮影した画像上に重畳表示されるオブジェクトであってもよい。
【００３６】
なお、上記実施形態のように、色弱者が識別困難な色の組み合わせで表示される第１オブジェクトおよび第２オブジェクトの表示形態が予め定義されており、当該定義に従って第１オブジェクトや第２オブジェクトを表示する構成であってもよいし、当該表示形態は予め定義されておらず動的に変化しうる構成であってもよい。後者の一例として、同一画面に第１オブジェクトと第２オブジェクトとが表示される場合に、第１オブジェクトの表示形態と第２オブジェクトの表示形態とを相違させる構成を想定してもよい。このような構成は、例えば図１に示す構成において、制御部２０がオブジェクト表示部２１ｂの機能により、図４に示すオブジェクト表示処理を実行する構成とするなどして実現可能で有る。
【００３７】
この例において、制御部２０は、表示指示取得部２１ａの機能によって交通情報を示すオブジェクトの表示指示を取得した場合に、オブジェクト表示部２１ｂの機能により図４に示すオブジェクト表示処理を実行する。オブジェクト表示処理において、制御部２０は、表示対象の交通情報を取得する（ステップＳ１００）。すなわち制御部２０は、画面に表示する交通情報を交通情報管理システムから取得し、交通情報の種類ごとに予め定義されている表示色に基づいて、画面に表示する交通情報を示すオブジェクトの表示色を特定する。
【００３８】
続いて制御部２０は、色弱者が識別困難な色の組み合わせのオブジェクトが有るか否かを判定する（ステップＳ１０５）。すなわち制御部２０は、画面に表示する交通情報を示すオブジェクトの中に、色弱者が色では識別困難なオブジェクトが存在するか否かを判定する。
【００３９】
ステップＳ１０５において色弱者が識別困難な色の組み合わせのオブジェクトが有ると判定される場合、制御部２０は、当該オブジェクト同士の表示形態を相違させてオブジェクトを表示する（ステップＳ１１０）。例えば、画面に表示するオブジェクトとして、第１交通情報を示す第１オブジェクト（表示色は赤）と第２交通情報を示す第２オブジェクト（表示色は緑）と第３交通情報を示す第３オブジェクト（表示色は黄色）が存在する場合のステップＳ１０５以降の処理を説明する。なお、交通情報を示すオブジェクトのデフォルトの表示形態は第１形態であるとして以降の説明を行う。赤と緑は色弱者にとっては共に茶色がかった色と認識されることが多いため色弱者にとって赤と緑は識別困難な色の組み合わせである。
【００４０】
そのため制御部２０は第１オブジェクトと第２オブジェクトの表示形態を相違させて表示する。例えば、デフォルトの表示形態である第１形態より、デフォルトの表示形態でない第２形態の２パターンが存在する場合であって、第１形態より第２形態の方が単位面積当たりの描画に要する処理量が大きい場合、制御部２０は、第１オブジェクトと第２オブジェクトのうち画面内における例えば専有面積が小さい方を第２形態で表示し、専有面積が大きい方を第１形態で表示するようにしてもよい。したがって例えば、第１オブジェクトの方が第２オブジェクトよりも専有面積が大きい場合、制御部２０は、第１オブジェクトと第３オブジェクトとを第１形態で、第２オブジェクトを第２形態でＲＡＭに描画し表示するようにしてもよい。
【００４１】
一方、ステップＳ１０５において色弱者が識別困難な色の組み合わせのオブジェクトが有ると判定されない場合、制御部２０は、当該オブジェクト同士の表示形態を相違させずにオブジェクトを表示する（ステップＳ１１５）。例えば画面に表示するオブジェクトとして、上記の第２オブジェクトと上記の第３オブジェクトが存在する場合（上記の第１オブジェクトは表示対象に含まれない）、第２オブジェクトの表示色である緑と第３オブジェクトの表示色である黄色とは色弱者が識別困難な組み合わせではない（ステップＳ１０５：Ｎ）。そのため制御部２０は、第２オブジェクトと第３オブジェクトとをデフォルトの表示形態である第１表示形態でＲＡＭに描画し表示する。以上の例では、第２オブジェクトは、第１オブジェクトとともに表示される場合には第２形態で表示され、第１オブジェクトとともに表示されない場合には第１形態で表示されることを示している。このようにオブジェクトの表示形態は予め定義されておらず、同一画面内に表示される他のオブジェクトの表示色に応じて動的に変化してもよい。
【００４２】
また、上記実施形態においては、第１形態の第１オブジェクトと第２形態の第２オブジェクトとは線種が異なる例として、実線と破線とを挙げたが、他にも種々の線種の組み合わせが採用されてよい。例えば波線、ジグザグ線、一点鎖線、二点鎖線を想定してよい。また、同じ線種の線を平行に配置した二重線や、異なる線種の線を平行に配置した二重線や三重線等を想定してよい。また、太さが異なる２以上の異なる線種を重ねた線（例えば実線と当該実線より太い波線とが重なった線等）を想定してもよい。また、第１形態の第１オブジェクトと第２形態の第２オブジェクトとは線の太さが異なっていてもよい。
【００４３】
上記実施形態においては、渋滞を示すオブジェクトＬＪと混雑を示すオブジェクトＬＣと空きを示すオブジェクトＬＦとが実線で表示され、通行止めを示すオブジェクトＬＢが波線で表示される例を挙げたが、各オブジェクトが互いに異なる形態で表示されてもよい。例えば、渋滞を示すオブジェクトＬＪがジグザグ線（実線）、混雑を示すオブジェクトＬＣがオブジェクトＬＪより振幅の小さな波線（実線）、空きを示すオブジェクトＬＦが直線（実線）、通行止めを示すオブジェクトＬＢが波線の直線等で表現されてもよい。
【００４４】
また、第１形態の第１オブジェクトと第２形態の第２オブジェクトとはテクスチャが異なる構成を採用してもよい。例えば、単色による塗りつぶし、グラデーション、斜線や特定の模様を規則的に繰り返すハッチング、種々の物質の質感を再現したテクスチャを貼り付けたように表示するテクスチャマッピングなどを想定してよい。
【００４５】
また、第１形態の第１オブジェクトと第２形態の第２オブジェクトとは経時変化の態様が異なる構成を採用してもよい。例えば、常時表示されるオブジェクトと点滅表示されるオブジェクトとを想定してよい。あるいは、両者とも点滅表示であるが点滅周期が異なる構成を想定してもよい。また例えば、線種やテクスチャが常時変化しないオブジェクトと、線種やテクスチャが時間の経過とともに変化するオブジェクトとを想定してもよい。
【００４６】
また、上記実施形態においては、色弱者が識別困難な色の組み合わせとして、赤と黒の組み合わせや、水色と白の組み合わせを挙げたが、色弱者が識別困難な色の組み合わせは他にも種々の組み合わせが想定される。例えば、赤とオレンジの組み合わせや、オレンジと黄の組み合わせや、赤と茶の組み合わせや、緑と茶の組み合わせや、彩度の低い色同士の組み合わせ（例：薄い水色と薄いピンク）等を想定してよい。
【００４７】
なお、オブジェクトが、色が異なる複数の要素（例えば、文字とその背景）から構成される場合、オブジェクトの構成要素のうち、同一色で最も面積が広い部分や、中央を含む同一色の部分の色をオブジェクトの色と見なしてもよい。
【００４８】
なお、色は種々の定義を採用可能であるが、例えば、ＣＩＥＬＡＢ表色系において各色の範囲を以下の範囲にする例が挙げられる。なお、以下においてＬ*の値域は０〜１００、ａ*の値域は−１２０〜＋１２０、ｂ*の値域は−１２０〜＋１２０である。
白        Ｌ*＝７５〜１００，ａ*＝−１０〜＋１０  ，ｂ*＝−１０〜＋１０
黒        Ｌ*＝  ０〜２５  ，ａ*＝−１０〜＋１０  ，ｂ*＝−１０〜＋１０
赤        Ｌ*＝  １〜１００，ａ*＝＋８０〜＋１２０，ｂ*＝−４０〜＋４０
オレンジ  Ｌ*＝  １〜１００，ａ*＝＋４０〜＋８０  ，ｂ*＝＋４０〜＋８０
黄        Ｌ*＝  １〜１００，ａ*＝−４０〜＋４０  ，ｂ*＝＋８０〜＋１２０
青        Ｌ*＝  １〜１００，ａ*＝−４０〜＋４０  ，ｂ*＝−８０〜−１２０
水色      Ｌ*＝２５〜１００，ａ*＝−１２０〜＋４０，ｂ*＝−１２０〜０
緑        Ｌ*＝  １〜１００，ａ*＝−８０〜−１２０，ｂ*＝−４０〜＋４０
【００４９】
さらに、本発明のように、色弱者が識別困難な色の組み合わせで表示される第１オブジェクトと第２オブジェクトとを異なる形態で表示する手法は、プログラムや方法としても適用可能である。また、以上のようなシステム、プログラム、方法は、単独の装置として実現される場合もあれば、車両に備えられる各部と共有の部品を利用して実現される場合もあり、各種の態様を含むものである。また、一部がソフトウェアであり一部がハードウェアであったりするなど、適宜、変更可能である。さらに、システムを制御するプログラムの記録媒体としても発明は成立する。むろん、そのプログラムの記録媒体は、磁気記録媒体であってもよいし半導体メモリであってもよいし、今後開発されるいかなる記録媒体においても全く同様に考えることができる。
【符号の説明】
【００５０】
１０…ナビゲーションシステム、２０…制御部、２１…交通情報表示プログラム、２１ａ…表示指示取得部、２１ｂ…オブジェクト表示部、３０…記録媒体、３０ａ…地図情報、３０ｂ…オブジェクト情報、４１…ＧＮＳＳ受信部、４２…車速センサ、４３…ジャイロセンサ、４４…通信部、４５…ユーザＩ／Ｆ部、Ｖ…車両、Ｉｖ…車両の現在位置、ＬＢ…オブジェクト、ＬＣ…オブジェクト、ＬＦ…オブジェクト、ＬＪ…オブジェクト
【図１】
2019168242.tif 000003
【図２】
2019168242.tif 000004
【図３】
2019168242.tif 000005
【図４】
2019168242.tif 000006