(57)【要約】【課題】ケースの上壁に荷重が加えられた際に当該上壁の撓みを抑制することができる給電装置を提供する。【解決手段】給電装置１Ａは、車両フロアに取り付けられるケース３Ａと、ケース３Ａに出し入れ自在に収容され、スライドシートに給電を行うワイヤハーネス２と、を備えている。ケース３Ａは、ベース部４とカバー部５Ａとが組み付けられて構成されている。カバー部５Ａは、当該カバー部５Ａの大部分を構成している合成樹脂材料に補強部材６Ａがインサート成形されてなるものである。補強部材６Ａは、鉄で構成されており、薄い板状に形成されている。この補強部材６Ａは、カバー部５Ａの上壁５１に埋設されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアに取り付けられるケースと、該ケースに出し入れ自在に収容されるワイヤハーネスと、を備え、
前記ケースが、底壁を有するベース部と、上壁を有し、当該上壁が前記底壁と対向する向きで前記ベース部に組み付けられるカバー部と、を備え、
前記上壁は、少なくとも、合成樹脂で板状に形成された上壁樹脂部と、該上壁樹脂部よりも高強度の材料で板状に形成された上壁補強部と、が積層されてなる
ことを特徴とする給電装置。
【請求項２】
前記上壁補強部が金属で構成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の給電装置。
【請求項３】
前記上壁樹脂部と前記上壁補強部とが一体成形されてなる
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の給電装置。
【請求項４】
前記上壁補強部に貫通孔が設けられている
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の給電装置。
【請求項５】
前記カバー部が、前記上壁の外縁部から下垂した周壁をさらに有し、
前記周壁は、少なくとも、前記上壁樹脂部から連続した周壁樹脂部と、前記上壁補強部から連続した周壁補強部と、が積層されてなる
ことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両フロアに設置される給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両のスライドシートに電装機器が設けられる場合、車両に搭載されたバッテリ等の電源から電装機器に電力を供給する給電装置が用いられている。給電装置は、電源と電装機器とを電気的に接続するためのワイヤハーネスと、車両フロアに設置され、ワイヤハーネスを収容するケースと、を備えている。この給電装置は、スライドシートの移動に応じてケースにワイヤハーネスが収容されたり、ケースからワイヤハーネスが引き出されたりする（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−５３７４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の給電装置にあっては、例えばケースが足踏みされる等、当該ケースに荷重が作用した際に、ケースの上壁が撓んでワイヤハーネスに当接する懸念があった。このようにケースの上壁がワイヤハーネスに当接すると、ワイヤハーネスの移動の妨げになる懸念があった。
【０００５】
そこで、本発明は、ケースの上壁に荷重が加えられた際に当該上壁の撓みを抑制することができる給電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の給電装置は、車両フロアに取り付けられるケースと、該ケースに出し入れ自在に収容されるワイヤハーネスと、を備え、前記ケースが、底壁を有するベース部と、上壁を有し、当該上壁が前記底壁と対向する向きで前記ベース部に組み付けられるカバー部と、を備え、前記上壁は、少なくとも、合成樹脂で板状に形成された上壁樹脂部と、該上壁樹脂部よりも高強度の材料で板状に形成された上壁補強部と、が積層されてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、上壁は、少なくとも、合成樹脂で板状に形成された上壁樹脂部と、該上壁樹脂部よりも高強度の材料で板状に形成された上壁補強部と、が積層されてなるので、ケースの上壁に荷重が加えられた際に当該上壁が撓むことを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】スライドシート及びそれを支持したシートレールを示す側面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態にかかる給電装置が図１のシートレールに組み付けられた状態を示す平面図である。
【図３】図２の給電装置の斜視図である。
【図４】図３のワイヤハーネスの配索経路を説明する説明図である。
【図５】図３中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図６】図５の補強部材の斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施形態にかかる給電装置の断面図である。
【図８】図７の補強部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の第１の実施形態にかかる給電装置について、図１〜６を参照して説明する。本実施形態の給電装置１Ａは、自動車に搭載されて、車両フロア１０側からスライドシート１１にワイヤハーネス２を配索し、スライドシート１１に取り付けられた電装機器（着座センサ、スピーカ等）に給電を行う装置である。なお、本実施形態では、ワイヤハーネス２は、給電だけでなく信号伝送も行う。また、図１〜５中の矢印Ｘは自動車の前後方向と平行であり、矢印Ｙは自動車の上下方向と平行であり、矢印Ｚは自動車の幅方向と平行である。
【００１０】
スライドシート１１は、前記自動車の乗員が着座するものであり、図１に示すように、車両フロア１０に取り付けられたシートレール９にスライド自在に取り付けられている。このことにより、スライドシート１１は、車両フロア１０に対して矢印Ｘ方向にスライド自在となっている。
【００１１】
給電装置１Ａは、車両フロア１０に取り付けられるケース３Ａと、該ケース３Ａに出し入れ自在に収容されるワイヤハーネス２と、を備えている。ワイヤハーネス２は、複数本の電線と、これら電線を覆ったコルゲートチューブと、電線の両端部に取り付けられたコネクタ（不図示）と、を備えている。
【００１２】
ケース３Ａは、ベース部４とカバー部５Ａとが組み付けられて構成されており、図２〜４に示すように、矢印Ｘ方向に延びた余長収容部３１と、余長収容部３１の長手方向の一端に連なった電源側導出部３２及び負荷側導出部３３を有している。
【００１３】
余長収容部３１は、ワイヤハーネス２の長手方向中間部分、即ち余長部分をＵ字状に曲げた状態で収容する部位である。
【００１４】
電源側導出部３２は、ワイヤハーネス２の長手方向一端側部分を余長収容部３１から車両フロア１０側に導く部位である。電源側導出部３２から導出されたワイヤハーネス２は、電源側に接続されたフロア側ワイヤハーネスとコネクタ接続される。
【００１５】
負荷側導出部３３は、ワイヤハーネス２の長手方向他端側部分を、余長収容部３１から１８０度折り返してシートレール９の長手方向一端に導く部位である。負荷側導出部３３から導出されたワイヤハーネス２は、シートレール９内を通されてスライドシート１１に向かって配索され、シート側コネクタとコネクタ接続される。スライドシート１１がスライド移動してシート位置が変わることにより、負荷側導出部３３から導出されるワイヤハーネス２の長さが変化する。このことにより、余長収容部３１内のワイヤハーネス２も、図４の実線で示す状態から点線で示す状態にわたって変位する。
【００１６】
ベース部４は、合成樹脂で構成されており、上記余長収容部３１を構成する底壁４１、側壁４２、リブ４３と、上記電源側導出部３２と、上記負荷側導出部３３を構成する部分と、を有している。図４に示すように、底壁４１は、矢印Ｘ方向に延びた板状に形成されている。底壁４１は、車両フロア１０に当接する。側壁４２は、底壁４１の幅方向両端部から立設している。リブ４３は、側壁４２の内側に設けられており、図５に示すように、側壁４２との間にカバー部５Ａの周壁５２を位置付ける。
【００１７】
カバー部５Ａは、主に合成樹脂で構成されており、上記余長収容部３１を構成する上壁５１、周壁５２と、上記負荷側導出部３３を構成する部分と、を有している。カバー部５Ａは、上壁５１が底壁４１と対向する向きでベース部４に組み付けられる。上壁５１は、底壁４１と同様に矢印Ｘ方向に延びた板状に形成されている。上壁５１の上面は平坦に形成されており、当該上面にはフロアカーペットが重ねられる。周壁５２は、上壁５１の外縁部から下垂している。周壁５２の下端部は、上述したように、側壁４２とリブ４３の間に位置付けられる。
【００１８】
また、カバー部５Ａは、当該カバー部５Ａの大部分を構成している合成樹脂材料に補強部材６Ａがインサート成形されてなるものである。補強部材６Ａは、カバー部５Ａの合成樹脂材料よりも高強度の材料で構成されている。本実施形態の補強部材６Ａは、図６に示すように、長方形板状の上壁補強部６１を有している。上壁補強部６１は、図５に示すように、上壁５１の合成樹脂材料に埋設されている。即ち、上壁５１は、合成樹脂で板状に形成された上壁樹脂部５１ａ，５１ｂと、上壁補強部６１と、が積層された構成となっている。
【００１９】
このように、上壁５１は、上壁樹脂部５１ａ，５１ｂと上壁補強部６１とが積層されて構成され、従来品よりも強度が高められている。よって、例えばケース３Ａが足踏みされる等、上壁５１に荷重（図５中に矢印Ｆで示す）が加えられた際に当該上壁５１が撓むことを抑制できる。また、上壁５１が撓んでワイヤハーネス２に当接することが抑制されているので、余長収容部３１内におけるワイヤハーネス２の移動がスムーズに行われる。
【００２０】
なお、上壁５１の強度を高める方法として、上記補強部材６Ａを用いる以外に、上壁５１を合成樹脂のみで形成してその厚みを大きくすることや、上壁５１の上面に複数のリブを設けること等も考えられる。しかしながら、このような構成を採用した場合、ケース３Ａが矢印Ｙ方向に大型化し、自動車の室内空間を狭くしてしまう。また、上壁５１の上面にリブを設けると、フロアカーペットにリブの跡が付き易く、見栄えが悪くなってしまう。これらの点において、本実施形態のケース３Ａは、上壁５１の厚みの増加を抑制しつつ強度を高めることができる。また、上壁５１の上面を平坦にすることができ、フロアカーペットにケース３Ａの跡が付き難い。
【００２１】
また、上壁５１の強度を高める方法として、上記補強部材６Ａを用いる以外に、上壁５１をＧＦＲＰ（ガラス繊維強化プラスチック）やＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）等の材料で形成することも考えられる。このような材料を用いた場合、上壁５１の厚みの増加を抑制できるが、ＦＲＰ等の材料は高価であるし、高強度にするために多量の繊維を含有させる必要があり成形性が悪い。これらの点において、本実施形態のケース３Ａは、補強部材６Ａを用いることで高い強度が得られるので、カバー部５Ａに使用する樹脂として、ポリプロピレン等の強度が低く安価で成形性のよい材料を採用することができる。
【００２２】
また、本実施形態の補強部材６Ａの材料は、鉄（鉄鋼）である。鉄製の補強部材６Ａは、特に高い強度を有しているので、上壁５１の厚みの増加をより抑制することができる。なお、補強部材６Ａの材料としては、鉄以外に、鉄合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の金属を用いてもよいし、ＧＦＲＰやＣＦＲＰ等の繊維強化プラスチックを用いてもよい。
【００２３】
また、本実施形態の上壁補強部６１には、複数の貫通孔６２が設けられている。このことにより、カバー部５Ａを軽量化することができる。
【００２４】
本発明の第２の実施形態にかかる給電装置について、図７〜８を参照して説明する。図７〜８において、前述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。本実施形態の給電装置１Ｂは、ケース３Ｂと、該ケース３Ｂに出し入れ自在に収容されるワイヤハーネス２と、を備えている。ケース３Ｂは、ベース部４とカバー部５Ｂとが組み付けられて構成されている。
【００２５】
カバー部５Ｂは、当該カバー部５Ｂの大部分を構成している合成樹脂材料に補強部材６Ｂがインサート成形されてなるものである。補強部材６Ｂは、図７，８に示すように、上壁補強部６１と、上壁補強部６１の四隅から下垂した周壁補強部６３と、を有している。この補強部材６Ｂは、鉄製の板にプレス加工が施されて得られるものである。周壁補強部６３は、図７に示すように、周壁５２の合成樹脂材料に埋設されている。即ち、周壁５２は、上壁樹脂部５１ａ，５１ｂから連続した周壁樹脂部５２ａ，５２ｂと、上壁補強部６１から連続した周壁補強部６３と、が積層された構成となっている。
【００２６】
このように、周壁５２は、周壁樹脂部５２ａ，５２ｂと周壁補強部６３とが積層されて構成され、従来品よりも強度が高められている。また、周壁補強部６３により、周壁５２だけでなく、カバー部５Ｂ全体の強度も高められている。よって、例えばケース３Ｂが足踏みされる等、上壁５１に荷重（図７中に矢印Ｆで示す）が加えられた際に当該上壁５１が撓むことをさらに抑制できる。また、給電装置１Ｂの組立時に周壁５２に外力が及んで周壁５２が破損することを抑制できる。
【００２７】
本実施形態の周壁補強部６３は、カバー部５Ｂの軽量化を優先して上壁補強部６１の四隅に設けられているが、強度を優先する場合は、上壁補強部６１の長手方向全域に、細長い板状に設けられていてもよい。その場合、周壁補強部に貫通孔を設けて軽量化してもよい。
【００２８】
上述した実施形態では、補強部材６Ａ，６Ｂがカバー部５Ａ，５Ｂの合成樹脂材料にインサート成形されていたが、前記「補強部材（即ち上壁補強部、周壁補強部）」は、カバー部の樹脂部分（即ち、上壁樹脂部、周壁樹脂部）に接着又は溶着により一体化されていてもよいし、圧入や係止により一体化されていてもよい。
【００２９】
尚、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３０】
１Ａ，１Ｂ  給電装置
２  ワイヤハーネス
３Ａ，３Ｂ  ケース
４  ベース部
５Ａ，５Ｂ  カバー部
１０  車両フロア
４１  底壁
５１  上壁
５１ａ，５１ｂ  上壁樹脂部
６１  上壁補強部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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