(57)【要約】【課題】レジスタ内部の風切り音の発生を低減すると共に空気流の指向性を確保できるレジスタを提供する。【解決手段】レジスタは、内部に通風路が形成されたリテーナと、通風路に並列に配設され、通風路を通過する空気流の風向を調整する複数枚のフィン１８と、を備え、フィン本体部１８Ａの空気流に対する上流側端部には、翼弦方向の上流側へ向けて凸及び凹となる第１山部３２Ａ及び第１谷部３２Ｂが連設された第１凹凸形状部３２が設けられると共に、フィン本体部１８Ａの空気流に対する下流側端部には、翼弦方向の下流側へ向けて凸及び凹となる第２山部３６Ａ及び第２谷部３６Ｂが連設された第２凹凸形状部が３６設けられる。また、第１山部３２Ａは、第２谷部３６Ｂと翼弦方向に対向する位置に設けられると共に第１谷部３２Ｂは、第２山部３６Ａと翼弦方向に対向する位置に設けられる。【選択図】図３
2019081410.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に通風路が形成されて、前記通風路を空気流が通過する筒状のリテーナと、
各々が前記リテーナに対して回動可能に軸支された状態で前記通風路に並列に配設され、前記通風路を通過する前記空気流の風向を調整する複数枚のフィンと、
を備え、
前記フィンが備えるフィン本体部の前記空気流に対する上流側端部には、翼弦方向の前記上流側へ向けて凸となる第１山部と翼弦方向の前記上流側へ向けて凹となる第１谷部が連設された第１凹凸形状部が設けられると共に、前記フィン本体部の前記空気流に対する下流側端部には、翼弦方向の前記下流側へ向けて凸となる第２山部と翼弦方向の前記下流側へ向けて凹となる第２谷部が連設された第２凹凸形状部が設けられており、
さらに、前記第１山部は、前記第２谷部と翼弦方向に対向する位置に設けられると共に前記第１谷部は、前記第２山部と翼弦方向に対向する位置に設けられている、
レジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、内部に空気供給路が形成されたリテーナと、リテーナの空気吹出側端部においてリテーナに対して回動可能に取り付けられると共に空気供給路から送られる空気の風向を調整しつつ吹出すための風向調整バレルと、空気供給路内及び風向調整バレル内に複数枚並列状に配置されたフィンと、を有する空調装置におけるレジスタが開示されている。このレジスタのフィンの空気流に対する上流側端部及び下流側端部には、複数の切欠部が形成されている。このため、レジスタ内での規則的な渦の形成を防止し、レジスタ内の風切り音の発生を減少することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２０２１３３公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されたレジスタのフィンの空気流に対する上流側端部に設けられた切欠部の位置は、空気流に対する下流側端部に設けられた切欠部と翼弦方向に対向する位置に設けられている。このため、風向を調整するためにフィンを回動させた場合に、フィンの上流側端部に設けられた切欠部は、隣接するフィンの下流側端部に設けられた切欠部と下流方向に対向する位置に設けられているため、当該位置で空気は流れやすくなる。これに対して、フィンの上流側端部の切欠部以外の部分は、隣接するフィンの下流側端部の切欠部以外の部分と下流方向に対向する位置に設けられているため、当該位置では風上から流れてくる空気は流れにくくなる。このように切欠部以外の部分での空気の流れが悪くなることにより翼幅方向に圧力差が生じるため、空気流がフィンの翼幅方向に乱れやすくなる。このことから、フィンに切欠部を設けることにより大きな渦の形成を抑制できたとしても、空気流の指向性が悪くなる可能性があるため、レジスタ内の音の発生を低減すると共に空気流の指向性を確保する上で改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、レジスタ内部の風切り音の発生を低減すると共に空気流の指向性を確保できるレジスタを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のレジスタは、内部に通風路が形成されて、前記通風路を空気流が通過する筒状のリテーナと、各々が前記リテーナに対して回動可能に軸支された状態で前記通風路に並列に配設され、前記通風路を通過する前記空気流の風向を調整する複数枚のフィンと、を備え、前記フィンが備えるフィン本体部の前記空気流に対する上流側端部には、翼弦方向の前記上流側へ向けて凸となる第１山部と翼弦方向の前記上流側へ向けて凹となる第１谷部が連設された第１凹凸形状部が設けられると共に、前記フィン本体部の前記空気流に対する下流側端部には、翼弦方向の前記下流側へ向けて凸となる第２山部と翼弦方向の前記下流側へ向けて凹となる第２谷部が連設された第２凹凸形状部が設けられており、さらに、前記第１山部は、前記第２谷部と翼弦方向に対向する位置に設けられると共に前記第１谷部は、前記第２山部と翼弦方向に対向する位置に設けられている。
【０００７】
一般に、フィンの周囲を空気が流れる場合、空気の粘性によって、フィンの表面での流速がフィンから離れた位置での流速に比べて遅くなる。このため、フィンの表面からフィンの外側までの空気の流れに速度勾配が生じる。とりわけ、空気の流速が速くなるにつれて、この速度勾配は大きくなり、フィンの表面では層流を維持できなくなる。このため、レイノルズ数及び空気の粘性に基づく所定の流速よりも空気の流速が速くなると、フィンの表面の下流側において流れが剥離して渦が発生する。これにより、発生した渦によってフィンの下流側に生じる急激な圧力変動が音源となる風切り音（エオルス音）が発生する。
【０００８】
請求項１に記載の本発明によれば、レジスタ内部に備えられたフィンには、フィン本体部の空気流に対する上流側端部に翼弦方向の上流側へ向けて凸となる第１山部と翼弦方向の上流側へ向けて凹となる第１谷部が連設された第１凹凸形状部が設けられている。また、フィン本体部の空気流に対する下流側端部には、翼弦方向の下流側へ向けて凸となる第２山部と翼弦方向の下流側へ向けて凹となる第２谷部が連設された第２凹凸形状部が設けられている。このため、第１凹凸形状部の第１山部と第１谷部では、それぞれの下流側で空気流が剥離して渦が発生する翼弦方向の位置が異なる。また、第２凹凸形状部の第２山部と第２谷部とでは、下流側端部（後縁）の翼弦方向位置が異なるため、渦が下流側へ向けて放出される翼弦方向位置も異なる。これにより、渦の発生位置及び下流側へ向けた放出位置は翼幅方向に揃わなくなるため、空気流に対する下流側で渦が大きくなることを抑制することができると共に大きな渦による急激な圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができる。
【０００９】
また、本発明によれば、フィン本体部の空気流に対する上流側端部の第１山部と翼弦方向に対向するフィン本体部の空気流に対する下流側端部には第２谷部が設けられ、上流側端部の第１谷部と翼弦方向に対向する下流側端部には第２山部が設けられている。このため、フィン本体部を翼弦方向かつ翼厚方向に沿って切断した断面である翼型は、第１山部を通って切断した場合と第１谷部を通って切断した場合では、翼型の上流側端部（前縁）及び下流側端部（後縁）の翼弦方向位置は異なるものの、翼弦長及び翼型形状は略同一となる。同じ流速の空気流中において、同じ翼弦長と翼型を有する翼の周りに発生する渦は略同一となるため、連設された第１山部と第１谷部で発生する渦は、翼弦方向の発生位置は異なるものの渦の大きさは略同一となる。このように、渦の大きさが翼幅方向に略同一の大きさとなるため、連設された第２山部と第２谷部の間での圧力変動が抑制されて、翼幅方向に空気流が乱れることが抑制される。これにより、翼幅方向の圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができると共に空気流の指向性も確保することができる。
【００１０】
さらに、本発明によれば、複数枚のフィンが並列に配設されている。このため、通風路を通過する空気流の風向調整のためにフィンが回動された場合には、フィンの空気流に対する上流側端部の第１山部は、並設されたフィンの空気流に対する下流側端部の第２谷部と下流方向に対向する。また、フィンの空気流に対する上流側端部の第１谷部は、並設されたフィンの空気流に対する下流側端部の第２山部と下流方向に対向する。このため、空気流は、フィンの翼幅方向に均一の流れになると共に翼幅方向に大きな圧力変動は生じない。これにより、翼幅方向の圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができると共に流れの指向性も確保することができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、本発明に係るレジスタは、レジスタ内部の風切り音の発生を低減すると共に空気流の指向性を確保できる優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態に係るレジスタをレジスタの車両幅方向かつ車両前後方向に沿って切断した状態を車両上方から見た概略平断面図である。
【図２】本実施形態に係るレジスタのリテーナ内部に配設された複数枚の上下方向調整フィンをレジスタの空気流に対する下流側から見た概略斜視図である。
【図３】本実施形態に係る上下方向調整フィンをフィンの翼厚方向から見た概略側面図である。
【図４Ａ】図３に示されるリテーナ内部に配設された複数枚の上下方向調整フィンをＡ−Ａ線に沿って切断した状態を車両上方から見た概略平断面図である。
【図４Ｂ】図３に示されるリテーナ内部に配設された複数枚の上下方向調整フィンをＢ−Ｂ線に沿って切断した状態を車両上方から見た概略平断面図である。
【図５】本実施形態に係るフィンの第２変形例であり、第１凹凸形状部及び第２凹凸形状部が、翼厚方向からの側面視で角形状に形成されているフィンの概略側面図である。
【図６】本実施形態に係るフィンの第３変形例であり、第１凹凸形状部及び第２凹凸形状部の切欠部分（突出部分）が連続しない形状を有しているフィンをフィンの翼厚方向から見た概略側面図である。
【図７】本実施形態に係るフィンの第４変形例であり、第１凹凸形状部の山部及び谷部が、翼弦方向に対向する第２凹凸形状部の山部及び谷部と異なる形状に形成されているフィンをフィンの翼厚方向から見た概略側面図である。
【図８】第１参考例として、本実施形態に係るフィンが用いられたダクトを長手方向に切断した状態を側面から見た概略側断面図である。
【図９】第２参考例として、本実施形態に係るフィンが用いられたデフロスタを長手方向に切断した状態を側面から見た概略側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図１〜図７を用いて、本発明に係るレジスタの本実施形態について説明する。なお、以下の図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示している。また、以下の図において適宜示される矢印Ｗは車両幅方向を示している。
【００１４】
図１には、本実施形態に係る空調用のレジスタ１０の要部をレジスタの車両幅方向かつ車両前後方向に沿って切断した状態を車両上方から見た概略平面図が示されている。レジスタ１０は、内部に通風路１２Ａを形成する筒状のリテーナ１２を備えており、リテーナ１２の空気吹出口１２Ｂは、図示しない車室前部に配置されたインストルメントパネルのレジスタ用の開口部（意匠面の開口部）に配置されて、車室に臨んで配置されている。空気吹出口１２Ｂは、正面視での形状が、車両上下方向の長さに比べて車両幅方向の長さが長く設定された略矩形状に形成されている。
【００１５】
レジスタ１０の車両前方側には、図示しない空調装置が接続されている。レジスタ１０は、当該空調装置によって温度調整された空気を空気取入口１２Ｃから取入れ、通風路１２Ａを介して、空気吹出口１２Ｂからレジスタ１０が取付られている車室内に送風する。
【００１６】
リテーナ１２の内部には、空気吹出口１２Ｂから車室内に送風される空気の風向調節のためのフィンとしての上下方向調整フィン１６及び左右方向調整フィン１８がそれぞれ設けられている。リテーナ１２の空気吹出口１２Ｂ側には、空気流Ｗ１の車両上下方向の風向を調節する上下方向調整フィン１６が複数枚並列状に配設されている。上下方向調整フィン１６の車両前方側（空気流Ｗ１に対して上流側）には、空気流Ｗ１の左右方向の風向を調節するための左右方向調整フィン１８が複数枚並列状に配設されている。
【００１７】
上下方向調整フィン１６は、翼形状を有するフィン本体部としての上下方向調整フィン本体部１６Ａと、上下方向調整フィン本体部１６Ａの翼幅方向両端部の上下方向調整フィン外側面１６Ｂに対して垂直に立設された横回転軸１６Ｃと、によって構成されている。上下方向調整フィン本体部１６Ａは、翼弦方向の両端部が半円柱形状を有する平板状に形成されている。上下方向調整フィン１６は、上下方向調整フィン本体部１６Ａの翼幅方向を車両幅方向に一致させて横回転軸１６Ｃがリテーナ１２の取付横孔１２Ｄに挿入されることにより、リテーナ１２に対して回動自在に軸支されている。上下方向調整フィン１６は、図示しない回動ノブが操作されることによって、上下方向に回動可能とされている。
【００１８】
上下方向調整フィン本体部１６Ａの空気流Ｗ１に対する上流側端部には、翼弦方向の上流側へ向けて凸となる山部と翼弦方向の上流側へ向けて凹となる谷部が連設された第１凹凸形状部としての第１横凹凸形状部２２が設けられている。山部である第１山部としての第１横山部２２Ａとこれに連設する谷部である第１谷部としての第１横谷部２２Ｂにより、第１横凹凸形状部２２の外周には、サインカーブ状の外周形状が付与されている。
【００１９】
また、上下方向調整フィン本体部１６Ａの空気流Ｗ１に対する下流側端部には、翼弦方向の下流側へ向けて凸となる山部と翼弦方向の下流側へ向けて凹となる谷部が連設された第２凹凸形状部としての第２横凹凸形状部２６と、が設けられている。山部である第２山部としての第２横山部２６Ａとこれに連設する谷部である第２谷部としての第２横谷部２６Ｂにより、第２横凹凸形状部２６の外周には、サインカーブ状の外周形状が付与されている。第２横凹凸形状部２６の外周形状の翼弦方向の長さＳ２（連設された第２横山部２６Ａと第２横谷部２６Ｂの翼弦方向距離）は、第１横凹凸形状部２２の外周形状の翼弦方向の長さＳ１（連設された第１横山部２２Ａと第１横谷部２２Ｂの翼弦方向距離）と略同一とされている。
【００２０】
第１横凹凸形状部２２の第１横山部２２Ａは、第２横凹凸形状部２６の第２横谷部２６Ｂと上下方向調整フィン本体部１６Ａの翼弦方向に対向する位置に設けられている。また、第１横凹凸形状部２２の第１横谷部２２Ｂは、第２横凹凸形状部２６の第２横山部２６Ａと上下方向調整フィン本体部１６Ａの翼弦方向に対向する位置に設けられている。
【００２１】
このように山部と谷部が翼弦方向に対向するように連設されていることから、上下方向調整フィン本体部１６Ａを翼弦方向かつ翼厚方向に沿って切断した断面である翼型は、一端部が半円形状を有する略矩形状とされており、翼幅方向のどの位置で切断しても略同一の翼型形状となる。また、翼型の翼弦長も、翼幅方向のどの位置で切断しても略同一となる。
【００２２】
図２及び図３に示されているように、左右方向調整フィン１８は、翼形状を有するフィン本体部としての左右方向調整フィン本体部１８Ａと、左右方向調整フィン本体部１８Ａの翼幅方向両端部の左右方向調整フィン外側面１８Ｂに対して垂直に立設された縦回転軸１８Ｃと、によって構成されている。左右方向調整フィン本体部１８Ａは、翼弦方向の両端部が半円柱形状を有する平板状に形成されている。左右方向調整フィン１８は、左右方向調整フィン本体部１８Ａの翼幅方向を車両上下方向にして縦回転軸１８Ｃがリテーナ１２の図示しない取付縦孔に挿入されることにより、リテーナ１２に対して回動自在に軸支されている。左右方向調整フィン１８は、図示しない回動ノブが操作されることによって、上下方向に回動可能とされている。
【００２３】
左右方向調整フィン本体部１８Ａの空気流Ｗ１に対する上流側端部には、翼弦方向の上流側へ向けて凸となる山部と翼弦方向の上流側へ向けて凹となる谷部が連設された第１凹凸形状部としての第１縦凹凸形状部３２が設けられている。山部である第１山部としての第１縦山部３２Ａとこれに連設する谷部である第１谷部としての第１縦谷部３２Ｂにより、第１縦凹凸形状部３２の外周には、サインカーブ状の外周形状が付与されている。
【００２４】
また、左右方向調整フィン本体部１８Ａの空気流Ｗ１に対する下流側端部には、翼弦方向の下流側へ向けて凸となる山部と翼弦方向の下流側へ向けて凹となる谷部が連設された第２凹凸形状部としての第２縦凹凸形状部３６が設けられている。山部である第２山部としての第２縦山部３６Ａとこれに連設する谷部である第２谷部としての第２縦谷部３６Ｂにより、第２縦凹凸形状部３６の外周には、サインカーブ状の外周形状が付与されている。図３に示されるように、第２縦凹凸形状部３６の外周形状の翼弦方向の長さＬ２（連設された第２縦山部３６Ａと第２縦谷部３６Ｂの翼弦方向距離）は、第１縦凹凸形状部３２の外周形状の翼弦方向の長さＬ１（連設された第１縦山部３２Ａと第１縦谷部３２Ｂの翼弦方向距離）と同一とされている。
【００２５】
第１縦凹凸形状部３２の第１縦山部３２Ａは、第２縦凹凸形状部３６の第２縦谷部３６Ｂと左右方向調整フィン本体部１８Ａの翼弦方向に対向する位置に設けられている。また、第１縦凹凸形状部３２の第１縦谷部３２Ｂは、第２縦凹凸形状部３６の第２縦山部３６Ａと左右方向調整フィン本体部１８Ａの翼弦方向に対向する位置に設けられている。
【００２６】
このように山部と谷部が翼弦方向に対向するように連設されていることから、左右方向調整フィン本体部１８Ａを翼弦方向かつ翼厚方向に沿って切断した断面である翼型は、一端部が半円形状を有する略矩形状とされており、左右方向調整フィン本体部１８Ａを翼幅方向のどの位置で切断しても略同一の翼型形状となる。また、翼型の翼弦長も、左右方向調整フィン本体部１８Ａを翼幅方向のどの位置で切断しても略同一となる。
【００２７】
図４Ａに、図３に示されたＡ−Ａ線図に沿って第１縦山部３２Ａを通って左右方向調整フィン本体部１８Ａを切断した状態を車両上方から見た概略平面図が示されている。また、図４Ｂには、図３に示されたＢ−Ｂ線図に沿って第１縦谷部３２Ｂを通って左右方向調整フィン本体部１８Ａを切断した状態を車両上方から見た概略平面図が示されている。図４Ａ及び図４Ｂに示されるように、通風路１２Ａを通過する空気流Ｗ１の風向調整のために左右方向調整フィン本体部１８Ａが回動された場合、左右方向調整フィン本体部１８Ａの空気流Ｗ１に対する上流側端部の第１縦山部３２Ａと並設されたフィン本体部１８Ａの空気流Ｗ１に対する下流側端部の第２縦谷部３６Ｂとが下流方向に対向する。また、左右方向調整フィン本体部１８Ａの空気流Ｗ１に対する上流側端部の第１縦谷部３２Ｂと並設された左右方向調整フィン本体部１８Ａの空気流Ｗ１に対する下流側端部の第２縦山部３６Ａとが下流方向に対向する。これにより、空気流が翼幅方向に均一になるように構成されている。
【００２８】
また、左右方向調整フィン本体部１８Ａを翼弦方向かつ翼厚方向に沿って切断した断面である翼型は、同じ左右方向調整フィン本体部１８Ａを第１縦山部３２Ａを通って切断した場合と第１縦谷部３２Ｂを通って切断した場合では、翼型の上流側端部（前縁）及び下流側端部（後縁）の翼弦方向位置は異なるものの、翼弦長及び翼型形状は略同一となる。
【００２９】
次に、凹凸形状部が全く設けられていないフィン（第１対比例）及び第１凹凸形状部の山部が第２凹凸形状部の山部と翼弦方向に対向する位置に設けられると共に第１凹凸形状部の谷部が第２凹凸形状部の谷部と翼弦方向に対向する位置に設けられたフィン（第２対比例）との比較を通じて本実施形態の作用並びに効果について説明する。なお、これらの対比例は、本実施形態と比較して山部及び谷部の形態だけが異なるため図面を用いずに説明する。
【００３０】
上流側端部及び下流側端部に凹凸形状部が設けられていない第１対比例のフィンでは、フィンを翼弦方向かつ翼厚方向に沿って切断した断面である翼型は翼幅方向に均一の翼型形状になると共に翼型の前縁及び後縁の翼弦方向位置も翼幅方向に同一位置となる。このため、第１対比例のフィンを通過する空気の流れは翼幅方向に均一となり、フィンの下流側に大きな渦が形成され易くなる。これにより、第１対比例のフィンの下流側では、生成された渦によって急激な圧力変動が生じ、この圧力変動が音源となる風切り音（エオルス音）が発生する。
【００３１】
これに対して本実施形態によれば、レジスタ内部に備えられた上下方向調整フィン１６及び左右方向調整フィン１８には、フィン本体部１６Ａ、１８Ａの空気流Ｗ１に対する上流側端部に翼弦方向の上流側へ向けて凸となる第１山部２２Ａ、３２Ａと翼弦方向の上流側へ向けて凹となる第１谷部２２Ｂ、３２Ｂが連設された第１凹凸形状部２２、３２が設けられている。また、上下方向調整フィン１６及び左右方向調整フィン１８には、フィン本体部１６Ａ、１８Ａの空気流Ｗ１に対する下流側端部に翼弦方向の下流側へ向けて凸となる第２山部２６Ａ、３６Ａと翼弦方向の下流側へ向けて凹となる第２谷部２６Ｂ、３６Ｂが連設された第２凹凸形状部２６、３６が設けられている。
【００３２】
このため、第１凹凸形状部２２、３２の第１山部２２Ａ、３２Ａと第１谷部２２Ｂ、３２Ｂでは、それぞれの下流側で空気流が剥離して渦が発生する翼弦方向の位置が異なる。また、第２凹凸形状部２６、３６の第２山部２６Ａ、３６Ａと第２谷部２６Ｂ、３６Ｂとでは、下流側端部（後縁）の翼弦方向位置が異なるため、渦がフィン本体部１６Ａ、１８Ａの下流側端部から下流側へ向けて放出される翼弦方向位置も異なる。これにより、渦の発生位置及び下流側への放出位置は翼幅方向に揃わなくなるため、空気流Ｗ１に対する下流側で渦が大きくなることを抑制することができると共に大きな渦による急激な圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができる。
【００３３】
また、第２対比例のフィンでは、上流側端部の山部に対向する下流側端部には山部が設けられ、上流側端部の谷部に対向する下流側端部には谷部が設けられている。このため、フィンを翼弦方向かつ翼厚方向に沿って切断した断面である翼型及び翼弦長は、山部に沿って切断した場合と谷部に沿って切断した場合で異なる。
【００３４】
これに対して本実施形態によれば、フィン本体部１６Ａ、１８Ａの空気流Ｗ１に対する上流側端部の第１山部２２Ａ、３２Ａと翼弦方向に対向するフィン本体部１６Ａ、１８Ａの空気流Ｗ１に対する下流側端部には第２谷部２６Ｂ、３６Ｂが設けられ、上流側端部の第１谷部２２Ｂ、３２Ｂと翼弦方向に対向する下流側端部には第２山部２６Ａ、３６Ａが設けられている。このため、フィン本体部１６Ａ、１８Ａを翼弦方向かつ翼厚方向に沿って切断した断面である翼型は、第１山部２２Ａ、３２Ａを通って切断した場合と第１谷部２２Ｂ、３２Ｂを通って切断した場合では、翼型の上流側端部（前縁）及び下流側端部（後縁）の翼弦方向位置は異なるものの、翼弦長及び翼型形状は略同一となる。
【００３５】
同じ流速の空気流中において、同じ翼弦長と翼型を有する翼の周りに発生する渦は略同一となるため、連設された第１山部２２Ａ、３２Ａと第１谷部２２Ｂ、３２Ｂで発生する渦は、翼弦方向の発生位置は異なるものの渦の大きさは略同一となる。このように、渦の大きさが翼幅方向に略同一の大きさとなり、連設された第２山部２６Ａ、３６Ａと第２谷部２６Ｂ、３６Ｂの間での圧力変動が抑制されるため、翼幅方向に空気流Ｗ１が乱れることが抑制される。これにより、翼幅方向の圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができると共に空気流Ｗ１の指向性も確保することができる。
【００３６】
さらに、本実施形態によれば、複数枚のフィン１６、１８が並列に配設されている。このため、通風路１２Ａを通過する空気流Ｗ１の風向調整のためにフィン１６、１８が回動された場合には、フィン１６、１８の空気流Ｗ１に対する上流側端部の第１山部２２Ａ、３２Ａは、並設されたフィン１６、１８の空気流Ｗ１に対する下流側端部の第２谷部２６Ｂ、３６Ｂと下流方向に対向する。また、フィン１６、１８の空気流Ｗ１に対する上流側端部の第１谷部２２Ｂ、３２Ｂは、並設されたフィン１６、１８の空気流Ｗ１に対する下流側端部の第２山部２６Ａ、３６Ａと下流方向に対向する。このため、空気流Ｗ１は、フィン１６、１８の翼幅方向で均一の流れになると共に翼幅方向に大きな圧力変動は生じない。これにより、翼幅方向の圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができると共に流れの指向性も確保することができる。
【００３７】
以上説明したように、本実施形態に係るレジスタは、レジスタ内部の風切り音の発生を低減すると共に空気流の指向性を確保することができる。
【００３８】
なお、本実施形態では、リテーナ１２の空気吹出口１２Ｂ側に、上下方向調整フィン１６が配設され、上下方向調整フィン１６の車両前方側に、左右方向調整フィン１８が配設されているとしたが、これに限らず、リテーナ１２の空気吹出口１２Ｂ側に、左右方向調整フィン１８が配設され、左右方向調整フィン１８の車両前方側に、上下方向調整フィン１６が配設されてもよい。
【００３９】
（実施形態の第１変形例）
次に、図１を用いて、本実施形態の第１変形例について説明する。
【００４０】
この変形例に係るリテーナでは、リテーナ１２の空気吹出口１２Ｂ側に、上下方向調整フィンが配設され、上下方向調整フィンの車両前方側に、空気流Ｗ１に対する上流側端部及び下流側端部に、第１縦凹凸形状部３２及び第２縦凹凸形状部３６がそれぞれ設けられた左右方向調整フィン１８が配設されている。
【００４１】
但し、本変形例では、上下方向調整フィンは、空気流Ｗ１に対する上流側端部には、第１横凹凸形状部２２が設けられているのに対して、空気流Ｗ１に対する下流側端部は、図１中に二点鎖線Ｌで示されているように、直線状に形成されている。すなわち、インストルメントパネルのレジスタ用の開口部（意匠面の開口部）と共に車室に臨んでいる部分に凹凸形状部（第２横凹凸形状部２６）を設けない構成とされている。
【００４２】
上記変形例によれば、前述した実施形態と同様に、左右方向調整フィン１８の空気流Ｗ１に対する下流側で渦が大きくなることを抑制することができると共に大きな渦による急激な圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができる。さらに、空気流Ｗ１の左右方向調整フィン本体部１８Ａの翼幅方向の乱れが抑制されるため、翼幅方向の圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができると共に空気流Ｗ１の指向性も確保することができる。また、上下方向調整フィンは、本発明には該当しないものの、空気流Ｗ１に対する上流側端部には、第１横凹凸形状部２２が設けられていることから第１横凹凸形状部２２の第１横山部２２Ａと第１横谷部２２Ｂでは、それぞれの下流側で空気流が剥離して渦が発生する翼弦方向の位置が異なる。これにより、渦の発生位置及び下流側への放出位置は翼幅方向に揃わなくなるため、空気流Ｗ１に対する下流側で渦が大きくなることを抑制することができると共に大きな渦による急激な圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができる。
【００４３】
なお、本変形例では、リテーナ１２の空気吹出口１２Ｂ側に、車室に臨んでいる部分が直線状に形成された上下方向調整フィンが配設され、上下方向調整フィンの車両前方側に、左右方向調整フィン１８が配設されているとしたが、これに限らず、リテーナ１２の空気吹出口１２Ｂ側に、車室に臨んでいる部分が直線状に形成された左右方向調整フィンが配設され、左右方向調整フィンの車両前方側に、第１横凹凸形状部２２と第２横凹凸形状部２６とが設けられた上下方向調整フィン１６が配設されてもよい。
【００４４】
（実施形態の第２変形例）
次に、図５を用いて、本実施形態の第２変形例について説明する。
【００４５】
この変形例に係るフィン３８では、前述した実施形態と同様に、第１縦凹凸形状部４２の第１縦山部４２Ａは、第２縦凹凸形状部４６の第２縦谷部４６Ｂとフィン本体部３８Ａの翼弦方向に対向する位置に設けられている。第１縦凹凸形状部４２の第１縦谷部４２Ｂは、第２縦凹凸形状部４６の第２縦山部４６Ａとフィン本体部３８Ａの翼弦方向に対向する位置に設けられている。さらに、第２縦凹凸形状部４６の外周形状の翼弦方向の長さＬ４（連設された第２縦山部４６Ａと第２縦谷部４６Ｂの翼弦方向距離）は、第１縦凹凸形状部４２の外周形状の翼弦方向の長さＬ３（連設された第１縦山部４２Ａと第１縦谷部４２Ｂの翼弦方向距離）と同一とされている。
【００４６】
但し、本変形例では、第１縦凹凸形状部４２及び第２縦凹凸形状部４６の外周形状が、前述した実施形態と異なる。図５に示されるように、フィン本体部３８Ａの連設された山部と谷部により、第１縦凹凸形状部４２及び第２縦凹凸形状部４６の外周形状は、略三角波状を形成している。
【００４７】
上記変形例によれば、第１縦山部４２Ａを通ってフィン本体部３８Ａを翼弦方向かつ翼厚方向に沿って切断した断面である翼型と、第１縦谷部４２Ｂを通ってフィン本体部３８Ａを翼弦方向かつ翼厚方向に沿って切断した断面である翼型とは、翼型の上流側端部（前縁）及び下流側端部（後縁）の翼弦方向位置は異なるものの、翼弦長及び翼型形状は略同一となる。
【００４８】
このため、前述した実施形態と同様に、連設された第１縦山部４２Ａと第１縦谷部４２Ｂの空気流Ｗ１に対する下流側では、略同一の大きさの渦が、異なる翼弦方向位置でそれぞれ発生する。これにより、フィン３８の空気流Ｗ１に対する下流側で渦が大きくなることを抑制することができると共に大きな渦による急激な圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができる。さらに、空気流Ｗ１のフィン本体部３８Ａの翼幅方向の乱れが抑制されるため、翼幅方向の圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができると共に空気流Ｗ１の指向性も確保することができる。
【００４９】
（実施形態の第３変形例）
次に、図６を用いて、本発明に係るレジスタの実施形態の第３変形例について説明する。
【００５０】
この変形例に係るフィン５８では、前述した実施形態と同様に、第１縦凹凸形状部６２の第１縦山部６２Ａは、第２縦凹凸形状部６６の第２縦谷部６６Ｂとフィン本体部５８Ａの翼弦方向に対向する位置に設けられている。第１縦凹凸形状部６２の第１縦谷部６２Ｂは、第２縦凹凸形状部６６の第２縦山部６６Ａとフィン本体部５８Ａの翼弦方向に対向する位置に設けられている。さらに、第２縦凹凸形状部６６の外周形状の翼弦方向の長さＬ６（連設された第２縦山部６６Ａと第２縦谷部６６Ｂの翼弦方向距離）は、第１縦凹凸形状部６２の外周形状の翼弦方向の長さＬ５（連設された第１縦山部６２Ａと第１縦谷部６２Ｂの翼弦方向距離）と同一とされている。
【００５１】
本変形例では、第２変形例と同様に、第１縦凹凸形状部６２及び第２縦凹凸形状部６６の外周形状が、前述した実施形態と異なる。図６に示されるように、フィン本体部５８Ａの第１縦凹凸形状部６２及び第２縦凹凸形状部６６は、切欠部分（突出部分）が連続しない形状を有している。具体的には、フィン本体部５８Ａの第１縦凹凸形状部６２の第１縦山部６２Ａは直線状に形成され、第１縦山部６２Ａと翼弦方向に対向する第２縦凹凸形状部６６の第２縦谷部６６Ｂも直線状に形成されている。また、第１縦凹凸形状部６２の第１縦谷部６２Ｂは上流側へ向けて凹となると共に下流側の先端部６２Ｂ１がＲ形状を有する三角形状が形成されている。第１縦谷部６２Ｂと翼弦方向に対向する第２縦凹凸形状部６６の第２縦山部６６Ａは下流側へ向けて凸となると共に下流側の先端部６６Ａ１がＲ形状を有する三角形状が形成されている。
【００５２】
上記変形例によれば、第１縦山部６２Ａを通ってフィン本体部５８Ａを翼弦方向かつ翼厚方向に沿って切断した断面である翼型と、第１縦谷部６２Ｂを通ってフィン本体部５８Ａを翼弦方向かつ翼厚方向に沿って切断した断面である翼型とは、上流側端部（前縁）及び下流側端部（後縁）の翼弦方向位置は異なるものの、翼弦長及び翼型形状は略同一となる。
【００５３】
このため、前述した実施形態と同様に、連設された第１縦山部６２Ａと第１縦谷部６２Ｂの空気流Ｗ１に対する下流側では、略同一の大きさの渦が、異なる翼弦方向位置でそれぞれ発生する。これにより、フィン５８の空気流Ｗ１に対する下流側で渦が大きくなることを抑制することができると共に大きな渦による急激な圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができる。さらに、空気流Ｗ１のフィン本体部５８Ａの翼幅方向の乱れが抑制されるため、翼幅方向の圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができると共に空気流Ｗ１の指向性も確保することができる。
【００５４】
（実施形態の第４変形例）
次に、図７を用いて、本発明に係るレジスタの実施形態の第４変形例について説明する。
【００５５】
この変形例に係るレジスタでは、前述した実施形態と同様に、第１縦凹凸形状部８２の第１縦山部８２Ａは、第２縦凹凸形状部８６の第２縦谷部８６Ｂとフィン本体部７８Ａの翼弦方向に対向する位置に設けられている。第１縦凹凸形状部８２の第１縦谷部８２Ｂは、第２縦凹凸形状部８６の第２縦山部８６Ａとフィン本体部７８Ａの翼弦方向に対向する位置に設けられている。また、第１縦山部８２Ａとこれに連設する第１縦谷部８２Ｂにより、第１縦凹凸形状部８２の外周には、サインカーブ状の外周形状が付与されている。第２縦凹凸形状部８６の外周にも、第２縦山部８６Ａとこれに連設する第２縦谷部８６Ｂにより、サインカーブ状の外周形状が付与されている。
【００５６】
本変形例では、山部と谷部の形状が、第１縦凹凸形状部８２（上流側端部）と第２縦凹凸形状部８６（下流側端部）で異なる。具体的には、第１縦凹凸形状部８２の外周形状の翼弦方向の長さＬ７（連設された第１縦山部８２Ａと第１縦谷部８２Ｂの翼弦方向距離）と第２縦凹凸形状部８６の外周形状の翼弦方向の長さＬ８（連設された第２縦山部８６Ａと第２縦谷部８６Ｂの翼弦方向距離）とが、異なる長さに設定されている点が前述した実施形態と異なる。
【００５７】
上記変形例によれば、第１縦山部８２Ａを通ってフィン本体部７８Ａを翼弦方向かつ翼厚方向に沿って切断した断面である翼型と、第１縦谷部８２Ｂを通ってフィン本体部７８Ａを翼弦方向かつ翼厚方向に沿って切断した断面である翼型とは、翼型の上流側端部（前縁）及び下流側端部（後縁）の翼弦方向位置が異なると共に翼弦長も異なる。
【００５８】
前述した実施形態とは異なり、翼弦長が異なるため、連設された第１縦山部８２Ａと第１縦谷部８２Ｂの空気流Ｗ１に対する下流側では、渦の大きさに違いが生じるものの、渦は異なる翼弦方向位置でそれぞれ発生する。これにより、フィン７８の空気流Ｗ１に対する下流側で渦が大きくなることを抑制することができると共に大きな渦による急激な圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができる。また、第１縦凹凸形状部８２の外周形状の翼弦方向の長さＬ７と第２縦凹凸形状部８６の外周形状の翼弦方向の長さＬ８との差が、レイノルズ数等によって決まる所定の範囲内であれば、山部と谷部を翼弦方向かつ翼厚方向に沿って切断した断面である翼型の翼弦長に大きな差は生じない。このため、空気流Ｗ１のフィン本体部７８Ａの翼幅方向の乱れが抑制される。これにより、翼幅方向の圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができると共に空気流Ｗ１の指向性も確保することができる。
【００５９】
（第１参考例）
次に、図８を用いて、本実施形態に用いたフィンをレジスタ以外に適用した第１参考例について説明する。なお、前述した実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
【００６０】
図８に示されるように、第１参考例では、例えば、空調用ダクトなどのようなダクト９０を通過する空気流Ｗ１の風向調整のために、ダクト通風路９０Ｂのダクト吹出口９０Ａ側に本実施形態に係る左右方向調整フィン１８を備えることができる。
【００６１】
第１参考例によれば、本実施形態と同様に、左右方向調整フィン１８の空気流Ｗ１に対する下流側で渦が大きくなることを抑制することができると共に大きな渦による急激な圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができる。また、フィン本体部１８Ａの翼幅方向に空気流Ｗ１が乱れることが抑制されるため、翼幅方向の圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができると共に空気流Ｗ１の指向性も確保することができる。
【００６２】
（第２参考例）
また、図９を用いて、本実施形態に用いたフィンをデフロスタ９４に適用した第２参考例について説明する。なお、前述した実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
【００６３】
図９に示されるように、第２参考例では、デフロスタ９４を通過する空気流Ｗ１の風向調整のために、デフロスタ通風路９４Ａのデフロスタ吹出口９４Ｂ側に本実施形態に係る左右方向調整フィン１８が設けられている。例えば、図示しないインストルメントパネルの車両前方側に設けられ車両幅方向かつ車両前後方向に延在された天板部の前端に、デフロスタ９４が、デフロスタ吹出口９４Ｂを車両上方側に開放されて取り付けられている。左右方向調整フィン１８は、左右方向調整フィン本体部１８Ａの翼幅方向を車両上下方向にして縦回転軸１８Ｃがデフロスタ通風路９４Ａの図示しない取付縦孔に挿入されることにより、デフロスタ通風路９４Ｂに対して回動可能に軸支されている。
【００６４】
第２参考例によれば、本実施形態と同様に、左右方向調整フィン１８の空気流Ｗ１に対する下流側で渦が大きくなることを抑制することができると共に大きな渦による急激な圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができる。また、フィン本体部１８Ａの翼幅方向に空気流Ｗ１が乱れることが抑制されるため、翼幅方向の圧力変動が音源となる風切り音を抑制することができると共に空気流Ｗ１の指向性も確保することができる。
【００６５】
なお、本実施形態では、リテーナ１２は略矩形状に形成されたが、これに限らず、略円形状や多角形状に形成されたリテーナ１２がレジスタ１０に設けられてもよい。
【００６６】
また、本実施形態では、上下方向調整フィン１６及び左右方向調整フィン１８に両端部が半円柱形状を有する平板翼が用いられたが、これに限らず、楕円形状やキャンバを有する対称及び非対称翼が用いられてもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１０   レジスタ
１２   リテーナ
１２Ａ 通風路
１６   上下方向調整フィン（フィン）
１６Ａ 上下方向調整フィン本体部（フィン本体部）
１８   左右方向調整フィン（フィン）
１８Ａ 左右方向調整フィン本体部（フィン本体部）
２２   第１横凹凸形状部（第１凹凸形状部）
２２Ａ 第１横山部（第１山部）
２２Ｂ 第１横谷部（第１谷部）
２６   第２横凹凸形状部（第２凹凸形状部）
２６Ａ 第２横山部（第２山部）
２６Ｂ 第２横谷部（第２谷部）
３２   第１縦凹凸形状部（第１凹凸形状部）
３２Ａ 第１縦山部（第１山部）
３２Ｂ 第１縦谷部（第１谷部）
３６   第２縦凹凸形状部（第２凹凸形状部）
３６Ａ 第２縦山部（第２山部）
３６Ｂ 第２縦谷部（第２谷部）
３８   フィン
３８Ａ フィン本体部
４２   第１縦凹凸形状部（第１凹凸形状部）
４２Ａ 第１縦山部（第１山部）
４２Ｂ 第１縦谷部（第１谷部）
４６   第２縦凹凸形状部（第２凹凸形状部）
４６Ａ 第２縦山部（第２山部）
４６Ｂ 第２縦谷部（第２谷部）
５８   フィン
５８Ａ フィン本体部
６２   第１縦凹凸形状部（第１凹凸形状部）
６２Ａ 第１縦山部（第１山部）
６２Ｂ 第１縦谷部（第１谷部）
６６   第２縦凹凸形状部（第２凹凸形状部）
６６Ａ 第２縦山部（第２山部）
６６Ｂ 第２縦谷部（第２谷部）
７８   フィン
７８Ａ フィン本体部
８２   第１縦凹凸形状部（第１凹凸形状部）
８２Ａ 第１縦山部（第１山部）
８２Ｂ 第１縦谷部（第１谷部）
８６   第２縦凹凸形状部（第２凹凸形状部）
８６Ａ 第２縦山部（第２山部）
８６Ｂ 第２縦谷部（第２谷部）
Ｗ１   空気流
【図１】
2019081410.tif 000003
【図２】
2019081410.tif 000004
【図３】
2019081410.tif 000005
【図４Ａ】
2019081410.tif 000006
【図４Ｂ】
2019081410.tif 000007
【図５】
2019081410.tif 000008
【図６】
2019081410.tif 000009
【図７】
2019081410.tif 000010
【図８】
2019081410.tif 000011
【図９】
2019081410.tif 000012