(57)【要約】      （修正有）【課題】車両を中に入れて輸送するためのコンテナにおいて、簡単な積み卸しを可能にし、航空機内に収容できるものを提供する。【解決手段】車両を輸送するためのコンテナ（１）であって、第１の端面および第２の端面と、２つ長い側面と、底部と、上部とを備え、コンテナ（１）は、床要素（４）と、フレーム構造体（５）と、少なくとも２つのカバー要素（２、３）とを有し、少なくとも２つのカバー要素は、閉状態にあるときにコンテナの端面、長い側面、および上部を覆い、床要素は、コンテナの底部を覆い、フレーム構造体は床要素上に構築され、上部の領域内では、少なくとも２つのカバー要素は、コンテナが開状態にあるときに床要素から離れて上方向に揺動できるようにフレーム構造体にヒンジ連結される、コンテナ。【選択図】図１
2019108166.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を中に入れて輸送するためのコンテナ（１）であって、第１の端面（１０）および第２の端面（２０）と、２つ長い側面（３０）と、底部（４０）と、上部（５０）とを備えた本質的に矩形構造である、コンテナにおいて、
前記コンテナ（１）が、床要素（４）と、フレーム構造体（５）と、少なくとも２つのカバー要素（２、３）とを有し、前記少なくとも２つのカバー要素（２、３）は、閉状態にあるとき、前記コンテナの前記端面（１０、２０）、前記長い側面（３０）、および前記上部（５０）を覆い、前記床要素（４）は、前記コンテナ（１）の前記底部（４０）を覆い、前記フレーム構造体（５）は、前記床要素（４）上に構築され、前記上部（５０）の領域内では、前記少なくとも２つのカバー要素（２、３）は、前記コンテナ（１）が開状態にあるときに前記床要素（４）から離れて上方向に揺動できるように前記フレーム構造体（５）にヒンジ連結されることを特徴とする、コンテナ。
【請求項２】
前記少なくとも２つのカバー要素（２、３）が、個々に枢動可能であるように少なくとも１つの回転要素（６）によって前記フレーム構造体（５）にヒンジ連結されることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記少なくとも２つのカバー要素（２、３）は、前記フレーム構造体（５）に対してガスばね要素（７）によってばね懸架され、前記少なくとも２つのカバー要素（２、３）の開放動作が、開状態になるように上方に揺動されたときに力に関して少なくとも支持され、前記少なくとも２つのカバー要素（２、３）が、前記ガスばね要素（７）の力によって開状態に保持されるようになっていることを特徴とする、請求項１または２に記載の装置。
【請求項４】
前記少なくとも２つのカバー要素（２、３）が、閉状態の係止された状態にあるとき、前記床要素（４）から開状態になるように上方に揺動できないように少なくとも１つの係止要素（８）によって係止することができることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の装置。
【請求項５】
前記コンテナの（１）の前記床要素（４）に枢動可能に取り付けられた傾斜台（９）は、前記第１の端面（１０）に配置され、一方では、前記傾斜台が、前記底部（４０）に対して本質的に垂直に前記フレーム構造体（５）に係止できるように前記コンテナ（１）内に枢動することができ、他方では、前記床要素（４）に乗り込むための傾斜台（９）として働くことができるように外方向に枢動することができるようになっていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の装置。
【請求項６】
前記少なくとも２つのカバー要素（２、３）の少なくとも１つが、追加の保守用開口部（１１）を有することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の装置。
【請求項７】
前記床要素（４）が、車両を乗り込ませるのに適した、穿孔されたドライブオン装置（１２）を有し、車両を前記ドライブオン装置（１２）上の所定場所に係止することができるようになっていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の装置。
【請求項８】
前記床要素（４）が、長い側面上に、工業用トラックの持ち上げ要素のためのポケット（１３）を有することを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の装置。
【請求項９】
前記床要素（４）が、第２の端面（２０）に、それ自体の周りで回転することができる少なくとも１つの支持要素（１４）を有し、前記支持要素上で、前記コンテナ（１）は、前記第１の端面（１０）において持ち上げられたときに動くことができることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプリアンブルに記載の車両の輸送のためのコンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両を中に入れて輸送するためのコンテナは、第１の端面および第２の端面と、２つの長い側面と、底部と、上部とを備えた本質的に矩形構造である。
【０００３】
この性質を有するコンテナを用いて、車両は時には長距離にわたって輸送され、そのためこれらは損傷から保護されている。さらに、その中で輸送される車両は、不適切なアクセスおよび権限の無い検査からも保護される。これは、試作品、レースカー、および希少な旧式車両の輸送に特に望ましいものである。
【０００４】
対応するコンテナは、たとえば航空貨物便にも使用される。これに関連して、そのようなコンテナが航空機の貨物室の輪郭内に嵌まることを確実にすることが特に重要である。それにも係わらず、従来技術のコンテナにはしばしば弱点が生じ、上記で言及したように、これらコンテナは特定のサイズを超えることはできず、したがって特定の最大内部サイズも超えることができないために、対応する車両をこれらのコンテナの中に積み込むことは難しい。車両をそのようなコンテナ内に乗り入れる運転者は、横方向の開口部から車両およびコンテナから退出できなければならない。このため、たとえば、退出できるほど大きく車両ドアを開けることができないという理由で、種々の開口部が必要とされ、またはそのようなコンテナに積み込むことができる車両のサイズが限定される。そのようなコンテナの安定性もまた、側壁または端壁内の追加の開口部によって弱点が生じ得る。そのようなコンテナの複数の異なる開口部もまた、これらの開口部の各々が権限無しに開かれないよう個々に保護されなければならないことを必要とする。
【０００５】
公開されている独国特許出願第１０２０１００４２５１０号は、アクセス・ドアを備えたカバーが可動式となるように床要素上に配置された、車両の輸送のためのコンテナを説明している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】独国特許出願第１０２０１００４２５１０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、本発明の目的は、車両を中に入れて輸送するためのコンテナ、特に、航空貨物便による輸送のためのコンテナであって、一方では最大限の安定性を提供すると同時に、可能な限り簡単な車両の積み卸しを可能にし、さらに寸法に関して航空機内の既存の貨物室にできるだけ最適に合わせられた、コンテナを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本目的は、独立請求項１の主題によって達成される。本発明に対する有利な改良は、従属請求項から明らかになる。
【０００９】
車両を中に入れて特に航空貨物便によって輸送するための本発明に係るコンテナ、すなわち特に航空貨物コンテナは、第１の端面および第２の端面と、２つの長い側面と、底部と、上部とを備えた本質的に矩形構造である。上部の領域において、本発明に係るコンテナの一部は、この設計では、断面において航空機貨物室内の積み込みが可能になるように傾斜されるように配置される。本発明に係るコンテナは、床要素と、フレーム構造体と、少なくとも２つのカバー要素とを有する。コンテナが閉状態にあるとき、少なくとも２つのカバー要素は、コンテナの端面、長い側面および上部を覆う。床要素は、コンテナの底部を覆い、それにより、コンテナ内に積み込まれた車両は、コンテナが閉状態にあるときは外から見えず、アクセスすることもできない。フレーム構造体は、床要素上に構築され、上部の領域内では、少なくとも２つのカバー要素は、コンテナが開状態にあるときに床要素から離れて上方向に揺動できるようにフレーム構造体にヒンジ連結される。その結果、コンテナが開状態にあるとき、本発明に係るコンテナの簡単な積み卸しが可能である。フレーム構造体は、床要素に剛性に取り付けられ、少なくとも２つのカバー要素は、可動式にヒンジ連結されてフレーム構造体に取り付けられる。
【００１０】
本発明に係るコンテナでは、安定した輸送コンテナが構造的に簡単に提供され、このコンテナは、積み卸し中大きな困難を伴わない容易な取り扱いを提供し、また、相対的に少しのスペースしか必要とせずに良好な安定性を提供することができる。対応するコンテナは、本質的に２つの要素、すなわち、開くために状況に応じて上方に揺動される、好ましくはそれぞれ一枚ものであるカバー要素しか存在しないため、係止することが簡単である。
【００１１】
本発明に係るコンテナの構造は特に簡単であり、この場合少なくとも２つのカバー要素は、個々に枢動可能となるように少なくとも１つの回転要素によってフレーム構造体に、好ましくは特に、コンテナの長手方向に中央にのびるフレーム構造体の部材にヒンジ連結される。これに関連して、「個々に枢動可能である」とは、少なくとも２つのカバー要素の各々がそれ自体で上方に揺動し、それにより、車両へのアクセスは、適宜一方側からのみ可能であり、それぞれ他方のカバー要素を上方に揺動させる必要もないことを意味する。ここでの回転要素は、いずれの場合も回転軸受、またはピアノヒンジのような要素とすることができる。
【００１２】
好ましくは、少なくとも１つの回転要素、またはその結果生じる回転軸は、コンテナの長手方向に延びる。この場合の少なくとも１つの回転要素は、一方ではフレーム構造体に、他方では適切なカバー要素の少なくとも１つに取り付けられる。
【００１３】
より容易に取り扱うために、特に本発明に係るコンテナの開放中、少なくとも２つのカバー要素は、フレーム構造体に対してガスばね要素によってばね懸架され、それにより、少なくとも２つのカバー要素の開放動作は、開状態になるように上方に揺動されたときに力に関して少なくとも支持され、少なくとも２つのカバー要素は、ガスばね要素の力によって開状態に保持される。好ましくは、１つのガスばね要素は、本発明に係るコンテナの端面の各々において各カバー要素に関連付けられる。
【００１４】
本発明に係るコンテナは、好ましくは、少なくとも２つのカバー要素が開状態になるように床要素から上方に揺動できないように少なくとも１つの係止要素によって床要素に係止できる手段によって、特に容易に係止することができる。この目的のために、係止要素は、たとえば、２つのカバー要素を互いに係止することができ、または係止要素は、２つのカバー要素の各々をフレーム構造体に個々に係止することもでき、またはカバー要素の各々を床要素の領域内の設備に係止することができる。
【００１５】
好ましくは、この場合の少なくとも１つの係止要素には、通関用シーリングの要素を装備することができる。
【００１６】
省スペースの形で本発明に係るコンテナ内に車両を容易に乗り入れるための装置を提供するために、好ましくは、コンテナの床要素に枢動可能に取り付けられた傾斜台がコンテナの第１の端面に設けられ、それにより、この傾斜台は、一方では底部に対して本質的に垂直にフレーム構造体に係止できるようにコンテナ内に枢動することができ、他方では、床要素用の積み込み傾斜台として働くことができるように外方向に枢動することができる。垂直格納は、結果としてそのような積み込み傾斜台に必要とされる格納スペースが小さくてすむため、有利である。積み込み傾斜台は、たとえばクランプレバーによってフレーム構造体に取り付けることができる。コンテナの閉状態では、積み込み傾斜台は、本発明に係るコンテナの内部にこうして位置し、それによって保護される。
【００１７】
本質的にコンテナの閉状態であっても適宜、コンテナの内部へのアクセス、少なくとも可能な視覚的接触などを得るために、または追加の要素をコンテナ内部領域内に組み込むために、本発明により、少なくとも２つのカバー要素の少なくとも１つが追加の保守用開口部を有することができる。結果として、コンテナ全体を開ける必要無く、保守用開口部の領域内で操作が可能である。
【００１８】
車両をコンテナ内に特にしっかりと締め付けるために、コンテナは、好ましくは、床要素の領域内に、車両を乗り込ませるのに適した、穿孔されたドライブオン装置を有し、それにより、車両をドライブオン装置上の所定場所に係止することができる。
【００１９】
本発明に係るコンテナを容易に取り扱うために、たとえば、航空機の積み卸し作業中、本発明に係るコンテナは、少なくとも１つの長い側面上の床要素の領域内に、工業用トラックの持ち上げ要素のためのポケットを有する。
【００２０】
制限された空間条件下でより容易に取り扱い、操縦するために、床要素は、好ましくは第２の端面に、それ自体の周りで回転することができる少なくとも１つの支持要素を有し、この支持要素上で、コンテナは、第１の端面において持ち上げられたときに動くことができる。ここでの回転可能な支持要素は、本質的にはローラ形状または２つのローラの形態で、端面の適切な領域内の床要素内に設けられ得る。
【００２１】
本発明は、例として説明する実施形態に基づいて以下で詳細に説明されるものとする。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】開状態にある、本発明の１つの実施形態に係るコンテナの概略斜視図である。
【図２】閉状態にある、図１からのコンテナの概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１は、開状態にあるコンテナ（１）の概略斜視図を示す。
【００２４】
コンテナ１は、ここでは床要素４上に構築されたフレーム構造体５を有し、フレーム構造体は、ここでは上部領域内に、長手方向に延びる回転要素６によってフレーム構造体５に個々に枢動可能な形でヒンジ連結された少なくとも２つのカバー要素２、３を有し、それにより、コンテナが開状態にあるとき、図１に示すようにそれぞれのカバー要素を上方向に揺動させて床要素４から離すことができる。個々のカバー要素２、３の枢動動作は、対応する二重矢印によって図１に示される。ガスばね要素７がフレーム構造体５に対してカバー要素２、３をばね懸架し、それにより、開状態においてカバー要素を力によって適所に保持することができる。床要素４は、車両を乗り上げるのに適した穿孔されたドライブオン装置１２を有し、それにより、車両をドライブオン装置１２上の所定場所に係止することができる。床要素４の長い側面上には、工業用トラックの持ち上げ要素のためのポケット１３が設けられる。コンテナの第１の端面に位置するのは、コンテナの床要素４に枢動可能に取り付けられた傾斜台９であり、この傾斜台は、一方では、底部に対して本質的に垂直にフレーム構造体に係止できるようにコンテナ内に枢動することができ、他方では、床要素４上に乗り上げるための傾斜台９として働くことができるように外方向に枢動することができる。図１の図では、傾斜台９は、２つの傾斜台要素を備えた複数の部分として設計され、各自の要素は、折り畳まれ、それぞれ車両の一方側に関連付けられ、それにより、傾斜台は、コンテナの全幅にわたって延びるのではなく、その代わりに、その上に乗り上げる対応する車両の車輪の領域内のみに位置する。これにより、対応する重量低減が可能になる。
【００２５】
フレーム構造体５を、必要な安定性をもたらす金属バーから作成することができ、フレーム構造体５は床要素４に剛性に取り付けられることに留意されたい。
【００２６】
図１からのコンテナは、図２では閉状態で示される。図１と同じ機能を有する構成要素は、同じ参照番号で標識され、別途には論じられない。
【００２７】
図２に容易に見ることができるのは、第１の端面１０および第２の端面２０と、２つの長い側面３０と、底部４０と、上部５０とを備えた本発明に係るコンテナの本質的に矩形の設計である。係止要素８が少なくとも２つのカバー要素２、３を係止し、それにより、これらのカバー要素は、図示する閉状態の係止された状態にあるとき、開状態になるように床要素から上方に揺動することはできない。コンテナ１の第２の端面２０の領域内の追加の保守用開口部１１も図２に見ることができる。図２の図にこれもまた見ることができるのは、２つのローラとして実装された回転可能な支持要素１４の実施形態であり、これによって、コンテナは、第１の端面１０において持ち上げられたときに動くことができる。
【００２８】
少なくとも１つの例示的な実施形態を前述の説明において示してきたが、さまざまな変更および改変が加えられてよい。前記実施形態は、例示的にすぎず、コンテナの有効性の範囲、適用性、または構造をいかなる形においても限定するようには意図されない。そうではなく、前述の説明は、当業者に対して、発明に係るコンテナの少なくとも１つの例示的な実施形態の実施のための案を提供しており、添付の特許請求の範囲およびその法的等価物の保護の範囲から逸脱することなく、コンテナの機能および設計において、例示的な実施形態において説明する構成要素から数多くの変更が加えられてよい。
【図１】
2019108166.tif 000003
【図２】
2019108166.tif 000004
【外国語明細書】
2019108166000001.pdf