(57)【要約】【課題】比較的簡易な構成で十分に高い駆動力を得ることが可能な整圧装置を実現する。【解決手段】整圧装置１００は、流体流路Ｌの上流側Ｌ１と下流側Ｌ２とを連通する開口部２２を開閉自在な弁体１と、閉方向と開方向とに移動するように弁体１を駆動する駆動部４と、を備え、駆動部４は、駆動圧室４３への駆動圧Ｐαの供給に伴い当該駆動圧室４３の体積を一定方向に増大させるように変位して弁体１を駆動する変位体４２と、を有し、変位体４２の変位量よりも小さくなるように弁体１の移動量を変換して、当該変位体４２の変位により生じる弁体１の駆動力を増幅させる駆動力増幅機構５を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体流路の上流側と下流側との間に設けられて前記下流側の圧力を調整する整圧装置であって、
前記上流側と前記下流側とを連通する開口部を開閉自在な弁体と、
前記弁体が前記開口部を閉じる閉方向と前記開口部を開く開方向とに移動するように当該弁体を駆動する駆動部と、を備え、
前記駆動部は、駆動圧が供給される駆動圧室を有すると共に、前記駆動圧室への前記駆動圧の供給に伴い当該駆動圧室の体積を一定方向に増大させるように変位して前記弁体を駆動する変位体を有し、
前記変位体の変位量よりも小さくなるように前記弁体の移動量を変換して、当該変位体の変位により生じる前記弁体の駆動力を増幅させる駆動力増幅機構を有する整圧装置。
【請求項２】
前記駆動部は、ケーシングを有し、
前記駆動圧室は、前記ケーシングと前記変位体とに外囲される形態で形成され、
前記駆動力増幅機構が、リンク機構として構成され、前記変位体と一体的に形成された変位体側リンクと、前記弁体と一体的に形成された弁体側リンクと、前記ケーシングに固定された支点軸まわりに旋回すると共に、前記変位体側リンク及び前記弁体側リンクと連結する連結リンクと、を有し、
前記変位体側リンクと前記連結リンクとが連結する変位体連結部から前記支点軸までの長さである第１腕長さは、前記弁体側リンクと前記連結リンクとが連結する弁体連結部から前記支点軸までの長さである第２腕長さよりも長くなっている請求項１に記載の整圧装置。
【請求項３】
前記変位体連結部は、前記連結リンクの長手方向に沿って長穴状に形成された第１長穴と、前記変位体側リンクに固定されて前記第１長穴に対して摺動自在に係合された第１ピンと、により構成され、
前記弁体連結部は、前記連結リンクの長手方向に沿って長穴状に形成された第２長穴と、前記弁体側リンクに固定されて前記第２長穴に対して摺動自在に係合された第２ピンと、により構成されている請求項２に記載の整圧装置。
【請求項４】
前記駆動部は、ケーシングを有し、
前記駆動圧室は、前記ケーシングと前記変位体とに外囲される形態で形成され、
前記駆動力増幅機構が、歯車機構として構成され、前記変位体と一体的に形成された変位体側ラックと、前記弁体と一体的に形成された弁体側ラックと、前記ケーシングに固定された回転軸まわりに一体回転する大径ピニオン及び当該大径ピニオンよりも小径に形成された小径ピニオンと、を有し、
前記変位体側ラックの歯が前記大径ピニオンの歯に噛み合うと共に、前記弁体側ラックの歯が前記小径ピニオンの歯に噛み合っている請求項１に記載の整圧装置。
【請求項５】
前記流体流路の一次側と二次側との間に設けられて前記二次側の圧力を調整する主ガバナとして構成され、
前記駆動圧室への前記駆動圧の供給が、別途設けられたパイロットガバナによって行われる請求項１〜４の何れか一項に記載の整圧装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体流路の上流側と下流側との間に設けられて前記下流側の圧力を調整する整圧装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、都市ガスを各需要家に供給するガス導管等の流体流路に設けられて、当該流体流路の圧力を調整する整圧装置が知られている。例えば、下記の特許文献１（特開２００４−３０２６０６号公報）には、ピストン〔３６〕の往復移動によって流体流路内の圧力を調整する整圧装置〔３１〕が開示されている。特許文献１に開示された技術では、ピストン〔３６〕を駆動するための駆動圧が供給される駆動圧室〔３７〕を小さく形成することで、装置の小型化が図られている。一方で、駆動圧室〔３７〕を小さく形成することにより、ピストン〔３６〕を安定して駆動するための十分に高い駆動力を容易に得ることができないという問題がある。
【０００３】
下記の特許文献２（特開平９−２１８７１８号公報）には、整圧装置〔４０〕のメインピストン〔４９〕を駆動するための駆動圧が供給される駆動圧室に、加圧されたパイロット流体〔５３〕を供給することで、当該駆動圧室内を昇圧するパイロット機構〔３９〕が開示されている。特許文献２に開示された技術によれば、駆動圧室を小さく形成した場合であっても、メインピストン〔４９〕を安定して駆動するための十分に高い駆動力を得ることが可能となる。一方で、駆動圧室内を昇圧するためのパイロット機構〔３９〕が、複雑な構成であるために大型化し易く、ひいては、装置全体の大型化につながる場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３０２６０６号公報
【特許文献２】特開平９−２１８７１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、比較的簡易な構成で十分に高い駆動力を得ることが可能な整圧装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための整圧装置は、
流体流路の上流側と下流側との間に設けられて前記下流側の圧力を調整する整圧装置であって、その特徴構成は、
前記上流側と前記下流側とを連通する開口部を開閉自在な弁体と、
前記弁体が前記開口部を閉じる閉方向と前記開口部を開く開方向とに移動するように当該弁体を駆動する駆動部と、を備え、
前記駆動部は、駆動圧が供給される駆動圧室を有すると共に、前記駆動圧室への前記駆動圧の供給に伴い当該駆動圧室の体積を一定方向に増大させるように変位して前記弁体を駆動する変位体を有し、
前記変位体の変位量よりも小さくなるように前記弁体の移動量を変換して、当該変位体の変位により生じる前記弁体の駆動力を増幅させる駆動力増幅機構を有する点にある。
【０００７】
上記特徴構成によれば、駆動力増幅機構によって弁体を安定して駆動するための十分に高い駆動力を得ることができる。これにより、例えば、駆動圧室の小型化を図ることも可能となる。また、変位体の変位量よりも小さくなるように弁体の移動量を変換する比較的簡素な構成によって、弁体の駆動力を増幅させるための駆動力増幅機構を実現できる。これにより、例えば、駆動力増幅機構の小型化を図ることができ、ひいては、整圧装置全体の小型化を図ることが可能となる。
【０００８】
整圧装置の更なる特徴構成は、
前記駆動部は、ケーシングを有し、
前記駆動圧室は、前記ケーシングと前記変位体とに外囲される形態で形成され、
前記駆動力増幅機構が、リンク機構として構成され、前記変位体と一体的に形成された変位体側リンクと、前記弁体と一体的に形成された弁体側リンクと、前記ケーシングに固定された支点軸まわりに旋回すると共に、前記変位体側リンク及び前記弁体側リンクと連結する連結リンクと、を有し、
前記変位体側リンクと前記連結リンクとが連結する変位体連結部から前記支点軸までの長さである第１腕長さは、前記弁体側リンクと前記連結リンクとが連結する弁体連結部から前記支点軸までの長さである第２腕長さよりも長くなっている点にある。
【０００９】
上記特徴構成によれば、変位体の変位量よりも小さくなるように弁体の移動量を変換できると共に、弁体の移動量を変位体の変位量よりも小さく変換した分、変位体により生じる駆動力を増幅させることができる。そして、例えば、支点軸、変位体連結部、及び弁体連結部の位置関係を変更することで、第１腕長さと第２腕長さとの比率を容易に調整できる。これにより、駆動力の増幅比を容易に調整することも可能となる。
【００１０】
整圧装置の更なる特徴構成は、
前記変位体連結部は、前記連結リンクの長手方向に沿って長穴状に形成された第１長穴と、前記変位体側リンクに固定されて前記第１長穴に対して摺動自在に係合された第１ピンと、により構成され、
前記弁体連結部は、前記連結リンクの長手方向に沿って長穴状に形成された第２長穴と、前記弁体側リンクに固定されて前記第２長穴に対して摺動自在に係合された第２ピンと、により構成されている点にある。
【００１１】
上記特徴構成によれば、ピン（第１ピン及び第２ピン）が連結リンクに形成された長穴（第１長穴及び第２長穴）の内部を摺動自在であることにより、連結部（変位体連結部及び弁体連結部）における部材相互間の動きに自由度を持たせることができる。これにより、変位体側リンク及び弁体側リンクが、支点軸まわりに旋回する連結リンクにより連結されている構成であっても、変位体側リンクの動きを変位体の変位方向に沿って安定させることができると共に、弁体側リンクの動きを弁体の移動方向に沿って安定させることができる。
【００１２】
整圧装置の更なる特徴構成は、
前記駆動部は、ケーシングを有し、
前記駆動圧室は、前記ケーシングと前記変位体とに外囲される形態で形成され、
前記駆動力増幅機構が、歯車機構として構成され、前記変位体と一体的に形成された変位体側ラックと、前記弁体と一体的に形成された弁体側ラックと、前記ケーシングに固定された回転軸まわりに一体回転する大径ピニオン及び当該大径ピニオンよりも小径に形成された小径ピニオンと、を有し、
前記変位体側ラックの歯が前記大径ピニオンの歯に噛み合うと共に、前記弁体側ラックの歯が前記小径ピニオンの歯に噛み合っている点にある。
【００１３】
上記特徴構成によれば、大径ピニオンと小径ピニオンとの歯車比により、変位体の変位量よりも小さくなるように弁体の移動量を変換できると共に、弁体の移動量を変位体の変位量よりも小さく変換した分、変位体により生じる駆動力を増幅させることができる。そして、例えば、大径ピニオン及び小径ピニオンの径を相互に変更することで、歯車比を容易に調整できる。これにより、駆動力の増幅比を容易に調整することも可能となる。
【００１４】
整圧装置の更なる特徴構成は、
前記流体流路の一次側と二次側との間に設けられて前記二次側の圧力を調整する主ガバナとして構成され、
前記駆動圧室への前記駆動圧の供給が、別途設けられたパイロットガバナによって行われる点にある。
【００１５】
上記特徴構成によれば、パイロットガバナによって主ガバナを駆動する圧力制御系に好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１実施形態に係る整圧装置を備えた圧力制御系の概略構成図
【図２】第２実施形態に係る整圧装置を備えた圧力制御系の概略構成図
【図３】その他の実施形態に係る整圧装置の駆動力増幅機構を示す模式図
【図４】その他の実施形態に係る整圧装置の駆動力増幅機構を示す模式図
【図５】その他の実施形態に係る整圧装置の駆動力増幅機構を示す模式図
【図６】その他の実施形態に係る整圧装置の概略構成図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の整圧装置は、流体流路の上流側と下流側との間に設けられて下流側の圧力を調整するものである。そして、整圧装置は、上流側と下流側とを連通する開口部を開閉自在な弁体と、弁体が開口部を閉じる閉方向と開口部を開く開方向とに移動するように当該弁体を駆動する駆動部と、を備えている。整圧装置は、弁体の駆動により開口部を開閉することで、下流側の圧力を一定に保つ。以下、本発明の整圧装置の具体的な構成について、図面を参照して説明する。
【００１８】
〔第１実施形態〕
図１に示すように、本実施形態では、整圧装置が、流体流路Ｌの一次側Ｌ１と二次側Ｌ２との間に設けられて二次側Ｌ２の圧力を調整する主ガバナ１００として構成されている例について説明する。図１は、主ガバナ１００が備えられた圧力制御系を概略的に示している。
【００１９】
主ガバナ１００は、都市ガスの配管路などの流体流路Ｌに減圧弁として設置され、流体流路Ｌの一次側Ｌ１（上流側）の一次圧Ｐ１よりも低い二次側Ｌ２（下流側）の二次圧Ｐ２を所定値に保つように、一次圧Ｐ１と二次圧Ｐ２とに基づいて生成される駆動圧Ｐαで弁体１の開閉を行う。
【００２０】
主ガバナ１００は、流体流路Ｌの一次側Ｌ１と二次側Ｌ２とを仕切る仕切部２１を備えている。仕切部２１には、一次側Ｌ１と二次側Ｌ２とを連通する開口部２２が設けられている。そして、弁体１は、駆動部４により駆動されて開口部２２を開閉する。開口部２２が閉じた状態で一次側Ｌ１から二次側Ｌ２への流体の移動が規制され、開口部２２が開いた状態で一次側Ｌ１から二次側Ｌ２への流体の移動が許容される。図１に示す例では、弁体１は、流体流路Ｌの二次側Ｌ２に設けられた付勢バネ３によって閉方向に付勢されている。
【００２１】
本実施形態では、弁体１は、開口部２２に挿入された状態で往復移動するように構成されている。図示の例では、弁体１は、中空筒状の弁体本体部１０と、弁体本体部１０における移動方向の一端側に設けられた弁体蓋部１１と、弁体本体部１０における移動方向の他端側に設けられた弁体底部１２と、を有している。
【００２２】
弁体本体部１０は、流体流路Ｌを流れる流体が通流可能な通気孔１３を複数有している。弁体蓋部１１は、弁体本体部１０よりも径方向に大きなフランジ状に形成されており、弁体１が開口部２２を閉じた状態で仕切部２１と当接するように構成されている。なお、弁体蓋部１１における仕切部２１と当接する部分には、シール１１ｓが設けられており、開口部２２が閉じられた状態において、このシール１１ｓにより当該開口部２２を適切に密閉できる。また、弁体底部１２は、二次側Ｌ２に連通する圧力室１４と隣接している。弁体１における弁体底部１２近傍の側面には、シール１２ｓが設けられている。弁体１は、このシール１２ｓによって圧力室１４の内部を気密に封止しつつ摺動可能となっている。
【００２３】
弁体１が開方向に移動して弁体本体部１０が流体流路Ｌにおける二次側Ｌ２に露出することで、通気孔１３を介して一次側Ｌ１から二次側Ｌ２へ流体が通流可能となる。そして、弁体１が閉方向に移動して弁体蓋部１１と仕切部２１とが当接することで、開口部２２が密閉されて一次側Ｌ１から二次側Ｌ２への流体の通流が規制される。本実施形態では、弁体１における弁体蓋部１１側と弁体底部１２側とが、二次側Ｌ２に通じている。これにより、弁体１の両端側において二次圧Ｐ２どうしが釣り合った状態にすることができ、圧力調整のための設計及び構成の簡素化を図ることが可能となる。例えば二次圧Ｐ２の設計圧を変更して運用する場合であっても、その圧力による弁体１への作用力が相殺されるため、各部の動作や特性への影響を小さくすることができる。
【００２４】
主ガバナ１００は、弁体１を駆動する駆動部４を備えている。図１に示す例では、駆動部４は、流体流路Ｌの二次側Ｌ２を密閉するカバー部２３の外側に隣接して設けられている。駆動部４は、ケーシング４１と、駆動圧Ｐαが供給される駆動圧室４３をケーシング４１内において区画すると共に、駆動圧室４３への駆動圧Ｐαの供給に伴い当該駆動圧室４３の体積を一定方向に増大させるように変位して弁体１を駆動する変位体４２と、を有している。図示するように、駆動圧室４３は、ケーシング４１と変位体４２とに外囲される形態で形成されている。本実施形態では、変位体４２は、ケーシング４１内を摺動して弁体１を駆動する摺動体として構成されている。但し、このような構成に限定されることなく、例えば変位体４２は、ケーシング４１内において変形して駆動圧室４３の体積を増減させるダイヤフラムとして構成されていても良い。この場合、ダイヤフラムとしての変位体４２は、駆動圧室４３と大気側とを区画するように構成される。大気側では、ダイヤフラムとしての変位体４２はケーシング４１から露出するように構成されていても良いし、図１に示すように、後述する大気開放室４４に接するように構成されていても良い。なお、本実施形態では、駆動圧室４３への駆動圧Ｐαの供給が、主ガバナ１００とは別途に設けられたパイロットガバナ９０によって行われる。
【００２５】
パイロットガバナ９０は、流体流路Ｌにおける一次側Ｌ１から分岐して一次圧Ｐ１が供給される一次圧供給路Ｌ１０と、流体流路Ｌにおける二次側Ｌ２から分岐して二次圧Ｐ２が供給される二次圧供給路Ｌ２０と、駆動部４の駆動圧室４３に駆動圧Ｐαを供給する駆動圧供給路Ｌ３０と、に連通するように設けられている。
【００２６】
パイロットガバナ９０は、内部を通気部９３により大気開放される大気開放室９２と圧力室９１とに区画するダイヤフラム９４と、当該ダイヤフラム９４を大気開放室９２側から圧力室９１側へ付勢するパイロット用付勢バネ９５と、ダイヤフラム９４の圧力室９１側に連結され当該ダイヤフラム９４と共に移動自在な弁９６と、当該弁９６が着座自在な弁座９７とから構成されている。
【００２７】
圧力室９１は二次圧供給路Ｌ２０により流体流路Ｌの二次側Ｌ２に接続されており、その内部の圧力は二次圧Ｐ２となる。また、弁座９７は、一次圧供給路Ｌ１０と駆動圧供給路Ｌ３０とを、開状態で連通すると共に閉状態で遮断するように構成されている。なお、二次圧供給路Ｌ２０と駆動圧供給路Ｌ３０とは、絞り部が設けられた絞り路Ｌ３１によって互いに連通している。
【００２８】
以上の構成により、流体流路Ｌの二次側Ｌ２の二次圧Ｐ２が低下するのに伴って圧力室９１の圧力が低下した場合、パイロット用付勢バネ９５の付勢力によりダイヤフラム９４が圧力室９１の側へ移動する。これにより、弁９６が弁座９７から離れて当該弁座９７が開状態となる。そして、一次圧供給路Ｌ１０から供給される駆動圧Ｐαが駆動圧供給路Ｌ３０を介して駆動部４の駆動圧室４３に供給される。本実施形態では、変位体４２を挟む駆動圧室４３の反対側には、内部を通気部４４ａにより大気開放される大気開放室４４が設けられている。駆動圧室４３に駆動圧Ｐαが供給されることにより変位体４２が大気開放室４４側に摺動し、弁体１を駆動する。なお、変位体４２の側面には、シール４２ｓが設けられている。変位体４２は、このシール４２ｓによって、駆動圧室４３と大気開放室４４とを気密に封止しつつ、ケーシング４１内を摺動可能となっている。
【００２９】
図１に示すように、主ガバナ１００は、変位体４２の摺動量よりも小さくなるように弁体１の移動量を変換して、当該変位体４２の摺動により生じる弁体１の駆動力を増幅させる駆動力増幅機構５を有している。
【００３０】
本実施形態では、駆動力増幅機構５が、リンク機構として構成され、変位体４２と一体的に形成された変位体側リンク５１と、弁体１と一体的に形成された弁体側リンク５２と、ケーシング４１に固定された支点軸５３ｘまわりに旋回すると共に、支点軸５３ｘを挟んだ両端側のうち一端側で変位体側リンク５１と連結し且つ他端側で弁体側リンク５２と連結する連結リンク５３と、を有している。
【００３１】
変位体側リンク５１は、変位体４２から大気開放室４４側に突出するように設けられている。そして、変位体側リンク５１は、変位体４２の摺動に伴ってケーシング４１内（大気開放室４４内）を移動するように構成されている。
【００３２】
弁体側リンク５２は、弁体１の弁体蓋部１１から突出するように設けられている。図１に示すように、弁体側リンク５２は、カバー部２３及びその外側に配置されたケーシング４１を貫通するように設けられ、ケーシング４１の内部において連結リンク５３と連結している。そして、弁体側リンク５２は、連結リンク５３を介して、変位体４２の移動に伴って移動するように構成されている。なお、カバー部２３における弁体側リンク５２の貫通部分には、シール５２ｓが設けられている。弁体側リンク５２は、このシール５２ｓによって、流体流路Ｌの二次側Ｌ２とケーシング４１とを気密に封止しつつ移動可能となっている。
【００３３】
連結リンク５３は、ケーシング４１内に設けられている。本実施形態では、連結リンク５３は、ケーシング４１における大気開放室４４の内部に設けられている。連結リンク５３は、支点軸５３ｘによってケーシング４１に旋回自在に支持されており、旋回によって変位体側リンク５１及び弁体側リンク５２を連動させる。本実施形態では、連結リンク５３は、変位体側リンク５１と弁体側リンク５２とをそれぞれ反対方向に連動させるように構成されている。
【００３４】
パイロットガバナ９０が作動して駆動圧室４３に駆動圧Ｐαが供給されると、変位体４２が大気開放室４４側に摺動し、変位体４２の摺動と同方向（図中下方）に変位体側リンク５１が移動する。そして、変位体側リンク５１の移動と連動して、弁体側リンク５２が反対方向（図中上方）に移動する。これにより、付勢バネ３の付勢力に抗って弁体１が開方向に移動し、開口部２２が開状態となる。なお、パイロットガバナ９０の弁９６が閉止すると駆動圧室４３への駆動圧Ｐαの供給が停止し、駆動圧Ｐαは絞り路Ｌ３１を介して徐々に排出されるため、付勢バネ３の付勢力により弁体１が閉方向に移動し、開口部２２が閉状態となる。このとき、変位体側リンク５１及び弁体側リンク５２は、弁体１が開方向に移動する場合とは反対方向に移動する。
【００３５】
上述のように、駆動力増幅機構５は、変位体４２の摺動量よりも小さくなるように弁体１の移動量を変換して、当該変位体４２の摺動により生じる弁体１の駆動力を増幅させる。本実施形態では、変位体側リンク５１と連結リンク５３とが連結する変位体連結部５１０から支点軸５３ｘまでの長さである第１腕長さＤ１は、弁体側リンク５２と連結リンク５３とが連結する弁体連結部５２０から支点軸５３ｘまでの長さである第２腕長さＤ２よりも長くなっている。これにより、変位体４２が摺動する力を増幅させて弁体１に伝達することができる。換言すれば、弁体１を安定して駆動させるための十分に高い駆動力を得ることが可能となる。なお、例えば第１腕長さＤ１は、第２腕長さＤ２の１．２〜１．５倍の長さであると好適である。
【００３６】
本実施形態では、変位体連結部５１０は、連結リンク５３の長手方向に沿って長穴状に形成された第１長穴５１１と、変位体側リンク５１に固定されて第１長穴５１１に対して摺動自在に係合された第１ピン５１２と、により構成されている。そして、弁体連結部５２０は、連結リンク５３の長手方向に沿って長穴状に形成された第２長穴５２１と、弁体側リンク５２に固定されて第２長穴５２１に対して摺動自在に係合された第２ピン５２２と、により構成されている。このような構成により、連結リンク５３が旋回する場合であっても、連結リンク５３と変位体側リンク５１との相互間および連結リンク５３と弁体側リンク５２との相互間の動きに所定の自由度を持たせることができ、変位体側リンク５１と弁体側リンク５２とを安定して移動させることができる。従って、弁体側リンク５２を適切な方向に沿って移動させることが可能となる。これにより、弁体１に対して駆動力を適切に伝達することができると共に、カバー部２３における弁体側リンク５２の貫通部分に過大な摩擦が生じることを抑制できる。
【００３７】
以上説明した構成によれば、変位体４２の摺動量よりも小さくなるように弁体１の移動量を変換する比較的簡素な構成によって、弁体１の駆動力を増幅させるための駆動力増幅機構５を実現できる。これにより、例えば、駆動力増幅機構５の小型化を図ることができ、ひいては、主ガバナ１００全体の小型化を図ることが可能となる。
【００３８】
〔第２実施形態〕
次に、第２実施形態に係る整圧装置について、図２を参照して説明する。本実施形態では、駆動力増幅機構の構成が上記第１実施形態と異なる。以下では、上記第１実施形態とは異なる点を中心に説明する。特に説明しない点については、上記第１実施形態と同様である。
【００３９】
図２に示すように、本実施形態では、駆動力増幅機構６が、歯車機構として構成され、変位体４２と一体的に形成された変位体側ラック６１と、弁体１と一体的に形成された弁体側ラック６２と、ケーシング４１に固定された回転軸６３ｘまわりに一体回転する大径ピニオン６１０及び当該大径ピニオン６１０よりも小径に形成された小径ピニオン６２０と、を有している。変位体側ラック６１は、変位体４２の摺動に伴って当該変位体４２と同方向に移動する。弁体側ラック６２は、弁体１の移動に伴って当該弁体１と同方向に移動する。
【００４０】
大径ピニオン６１０と小径ピニオン６２０とは、同軸上に配置され、回転軸６３ｘと共に一体回転する。回転軸６３ｘは、ケーシング４１に対して回転自在に支持されており、大径ピニオン６１０と小径ピニオン６２０とを連動させる。
【００４１】
本実施形態では、変位体側ラック６１の歯が大径ピニオン６１０の歯に噛み合うと共に、弁体側ラック６２の歯が小径ピニオン６２０の歯に噛み合っている。これにより、変位体側ラック６１の移動量よりも小さくなるように弁体側ラック６２の移動量を変換することができ、変位体４２が摺動する力を増幅させて弁体１に伝達することができる。換言すれば、弁体１を安定して駆動させるための十分に高い駆動力を得ることが可能となる。
【００４２】
〔その他の実施形態〕
次に、整圧装置のその他の実施形態について説明する。
【００４３】
（１）上記の第１実施形態では、変位体側リンク５１が、変位体４２から大気開放室４４側に突出するように設けられている例について説明した。しかし、このような例に限定されることなく、図３に示すように、変位体側リンク５１は、変位体４２から駆動圧室４３側に突出するように設けられていても良い。この場合、弁体側リンク５２は変位体４２を貫通して駆動圧室４３側に突出するように設けられ、変位体４２における弁体側リンク５２の貫通部分には、シール５４ｓが設けられていると良い。このシール５４ｓによって、駆動圧室４３と大気開放室４４とを気密に封止した状態で変位体４２と弁体側リンク５２とを相互に移動させることが可能となる。
【００４４】
（２）上記の第１実施形態では、連結リンク５３が、支点軸５３ｘを挟んだ両端側のうち一端側で変位体側リンク５１と連結し且つ他端側で弁体側リンク５２と連結し、変位体側リンク５１と弁体側リンク５２とを互いに反対方向に動くように連動させる例について説明した。しかし、このような例に限定されることなく、図４及び５に示すように、連結リンク５３は、支点軸５３ｘを基準とする同じ側において、変位体側リンク５１及び弁体側リンク５２の双方と連結し、変位体側リンク５１と弁体側リンク５２とを同方向に動くように連動させても良い。支点軸５３ｘ、変位体連結部５１０、及び弁体連結部５２０の相互の位置は、第１腕長さＤ１（変位体連結部５１０から支点軸５３ｘまでの長さ）が第２腕長さＤ２（弁体連結部５２０から支点軸５３ｘまでの長さ）よりも長くなるような位置に配置される。図４及び５に示す例では、連結リンク５３の長手方向における一端側に支点軸５３ｘが配置され、他端側に変位体連結部５１０が配置され、支点軸５３ｘと変位体連結部５１０との間に弁体連結部５２０が配置されている。これにより、変位体４２の移動量よりも小さくなるように弁体１の移動量を変換でき、弁体１の駆動力を増幅させることができる。なお、図４及び５に示す例では、図中における変位体４２の上側が大気開放室４４となっており、下側が駆動圧室４３となっている。
【００４５】
（３）上記の各実施形態では、弁体１を閉方向に付勢する付勢バネ３が、流体流路Ｌに設けられている例について説明した。しかし、このような構成に限定されることなく、図６に示すように、付勢バネ３は、ケーシング４１の内部に設けられていても良い。この場合、付勢バネ３は、弁体側リンク５２を介して弁体１を付勢するように構成される。また、各部材の配置スペース確保の観点から、連結リンク５３が流体流路Ｌの内部に設けられ、変位体側リンク５１及び弁体側リンク５２が、ケーシング４１及びカバー部２３を貫通して流体流路Ｌの内部において連結リンク５３と連結していると好適である。
【００４６】
（４）上記の各実施形態では、本発明の整圧装置が、流体流路Ｌの一次側Ｌ１と二次側Ｌ２との間に設けられて二次側Ｌ２の圧力を調整する主ガバナ１００として構成されている例について説明した。しかし、このような例に限定されることなく、主ガバナに駆動圧を供給するためのパイロットガバナとして構成されていても良い。
【００４７】
（５）なお、上述した各実施形態で開示された構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示された構成と組み合わせて適用することも可能である。その他の構成に関しても、本明細書において開示された実施形態は全ての点で単なる例示に過ぎない。従って、本開示の趣旨を逸脱しない範囲内で、適宜、種々の改変を行うことが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、流体流路の上流側と下流側との間に設けられて前記下流側の圧力を調整する整圧装置に利用することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１００      ：主ガバナ
１          ：弁体
４          ：駆動部
５、６      ：駆動力増幅機構
２２        ：開口部
４１        ：ケーシング
４２        ：変位体
４３        ：駆動圧室
５１        ：変位体側リンク
５２        ：弁体側リンク
５３        ：連結リンク
５３ｘ      ：支点軸
６１        ：変位体側ラック
６２        ：弁体側ラック
６３ｘ      ：回転軸
９０        ：パイロットガバナ
５１０      ：変位体連結部
５１１      ：第１長穴
５１２      ：第１ピン
５２０      ：弁体連結部
５２１      ：第２長穴
５２２      ：第２ピン
６１０      ：大径ピニオン
６２０      ：小径ピニオン
Ｌ          ：流体流路
Ｌ１        ：一次側
Ｌ２        ：二次側
Ｐα        ：駆動圧
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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