(57)【要約】【課題】防水性能の低下を抑えることができる異物検知センサを提供する。【解決手段】異物検知センサ１３は、長尺中空状の中空絶縁体２２及び中空絶縁体２２の内部に互いに離間して配置された複数の電極線２３，２４を有する長尺状のセンサ部２１を有する。異物検知センサ１３は、中空絶縁体２２の長手方向端部から外部に引き出された電極線２３，２４に電力を供給する金属線５３と、金属線５３を覆う外皮５４と、外皮５４覆うことで金属線５３を覆うシース５５とを有するリード線とを備える。異物検知センサ１３は、中空絶縁体２２の端部、電極線２３，２４の端部、金属線５３の端部、及び前記シース５５を含めて樹脂によりモールドされた封止部材３４を有する。前記中空絶縁体２２と外皮５４及びシース５５とは、封止部材３４の樹脂が流動状態における温度で溶解する材質よりなる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺中空状の筒状部及び該筒状部の内部に互いに離間して配置された複数の電極線を有する長尺状のセンサ部と、
前記筒状部の長手方向端部から外部に引き出された前記電極線に電力を供給するリード線と、
前記筒状部の端部、前記電極線の端部、及び前記リード線の端部を含めて樹脂によりモールドされたシール部と
を備え、
前記リード線は、導体線及び該導体線を覆う絶縁部を有し、
前記シール部は、前記導体線の端部及び前記絶縁部を含めて樹脂によりモールドし、
前記筒状部と前記絶縁部とは、前記樹脂が流動状態における温度で溶解する材質よりなり、
前記絶縁部の長手方向における前記シール部によりモールドされた部分の長さは、前記筒状部の長手方向における前記シール部によりモールドされた部分の長さよりも長く、
前記絶縁部は、前記導体線の外側を覆う外皮と、該外皮の外側を覆うシースとを有し、
前記絶縁部の前記シール部によりモールドされた部分は、前記外皮の外側が前記シール部によりモールドされた部分と、前記シースの外側が前記シール部によりモールドされた部分と、を有する、異物検知センサ。
【請求項２】
前記センサ部と前記リード線とは並列し、
前記シール部は、前記リード線をモールドしている部分の長手方向の長さが、前記センサ部をモールドしている部分の長手方向の長さよりも長い、請求項１に記載の異物検知センサ。
【請求項３】
前記筒状部及び前記絶縁部は、前記樹脂と同一系統の材質よりなる、請求項１又は２に記載の異物検知センサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、異物検知センサに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、モータ等の駆動力により電動でドアパネルを移動させて車体に形成された開口部（乗降口、後部開口部等）を開閉する電動ドア開閉装置を車両に搭載することがある。そして、電動ドア開閉装置には、開口部の周縁部とドアパネルとの間への異物の挟み込みを検知するために、開口部の周縁部とドアパネルとの間に存在する異物を検知するための異物検知センサを備えたものがある（例えば特許文献１〜３参照）。
【０００３】
異物検知センサは、長尺状の筒状部と、該筒状部の内部に電極線とを備えたセンサ部を有して、長尺状をなしている。そして異物検知センサは、その端部において電極線の端部と外部電源に接続されるリード線（電源線）とが接続される接続するようになっている。そして、電極線の端部とリード線の端部とを樹脂（溶解樹脂）でモールドすることで当該接続箇所の防水性を確保している。このとき、例えばセンサ部の筒状部とリード線の導体線を被覆するシースとをともに樹脂でモールドしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１９１３３７号公報
【特許文献２】特開２０１０−１５６９６号公報
【特許文献３】特開２００７−５５５９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のような異物検知センサにおいて、例えば筒状部と溶解樹脂とが異なる材質である場合、筒状部に対して硬化した樹脂が筒状部の外周に対して密着することにより防水性（水密性）を確保している。しかしながら、筒状部と溶解樹脂とが異なる材質であることから、物性（弾性や耐熱性等）や経年による劣化度合い等が異なり、筒状部と溶解樹脂との間におけるその密着性が低下し、防水性能が低下する虞がある。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、防水性能の低下を抑えることができる異物検知センサを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する異物検知センサは、長尺中空状の筒状部及び該筒状部の内部に互いに離間して配置された複数の電極線を有する長尺状のセンサ部と、前記筒状部の長手方向端部から外部に引き出された前記電極線に電力を供給するリード線と、前記筒状部の端部、前記電極線の端部、及び前記リード線の端部を含めて樹脂によりモールドされたシール部とを備え、前記リード線は、導体線及び該導体線を覆う絶縁部を有し、前記シール部は、前記導体線の端部及び前記絶縁部を含めて樹脂によりモールドし、前記筒状部と前記絶縁部とは、前記樹脂が流動状態における温度で溶解する材質よりなり、前記絶縁部の長手方向における前記シール部によりモールドされた部分の長さは、前記筒状部の長手方向における前記シール部によりモールドされた部分の長さよりも長く、前記絶縁部は、前記導体線の外側を覆う外皮と、該外皮の外側を覆うシースとを有し、前記絶縁部の前記シール部によりモールドされた部分は、前記外皮の外側が前記シール部によりモールドされた部分と、前記シースの外側が前記シール部によりモールドされた部分と、を有する。
【０００８】
上記異物検知センサにおいて、前記センサ部と前記リード線とは並列し、前記シール部は、前記リード線をモールドしている部分の長手方向の長さが、前記センサ部をモールドしている部分の長手方向の長さよりも長い。
【０００９】
上記異物検知センサにおいて、前記筒状部及び前記絶縁部は、前記樹脂と同一系統の材質よりなる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の異物検知センサによれば、防水性能の低下を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態における異物検知センサを搭載した車両の概略図である。
【図２】同上における電動バックドア装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図３】同上におけるセンサ部の斜視図である。
【図４】同上における異物検知センサの部分断面図である。
【図５】（ａ）は別例における異物検知センサの部分断面図であり、（ｂ）は（ａ）の５Ｂ−５Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、異物検知センサの一実施形態について説明する。
図１に示すように、車両１は、電動バックドア装置２を搭載している。車両１を構成する車体３の後部には、後部開口部４が形成される。後部開口部４は、この後部開口部４に対応した形状をなすドアパネル５によって開閉される。ドアパネル５は、その上端部が車体３の後部側面の上端部に回動可能に連結されており、車体３との連結部分を回動中心として、ドアパネル５の下端部が上下方向に移動するように回動可能である。なお、ドアパネル５は、全閉位置と全開位置との間で移動される。全閉位置はドアパネル５が後部開口部４を完全に閉鎖する位置であり、全開位置はドアパネル５が後部開口部４を完全に開放する位置である。
【００１３】
図１及び図２に示すように、ドアパネル５には、アクチュエータ６を備え車体３側に配置された駆動機構（図示略）が接続されている。電動バックドア装置２では、アクチュエータ６が駆動されると、ドアパネル５が上下方向に回動されて後部開口部４を開閉するようになっている。
【００１４】
図２に示すように、前記アクチュエータ６は、モータ７と、モータ７の回転を減速して出力する減速機構（図示略）とを備えている。また、アクチュエータ６内には、モータ７の回転を検出する位置検出装置８が配置されている。位置検出装置８は、例えば、モータ７の回転軸（図示略）若しくは前記減速機構を構成する減速ギヤ（図示略）と一体回転するように設けられた磁石と、この磁石に対向配置されたホールＩＣ（図示略）とから構成されている。そして、ホールＩＣは、位置検出信号として、磁石の回転による磁界の変化に応じたパルス信号を出力する。
【００１５】
また、電動バックドア装置２は、ドアパネル５の開閉を指示するための操作スイッチ９を備えている。図１及び図２に示すように、操作スイッチ９は、車両１の搭乗者等によって後部開口部４を開放するように操作されると、後部開口部４を開放するようにドアパネル５を回動させる旨の開信号を出力する。一方、操作スイッチ９は、搭乗者等によって後部開口部４を閉鎖するように操作されると、後部開口部４を閉鎖するようにドアパネル５を回動させる旨の閉信号を出力する。操作スイッチ９は、車室内の所定箇所（ダッシュボード等）、ドアパネル５のドアレバー（図示略）、イグニッションキーと共に携行される携行品（図示略）等に設けられている。
【００１６】
また、電動バックドア装置２は、ドアパネル５の周縁部と、後部開口部４におけるドアパネル５の周縁部と対向する周縁部との間に存在する異物を検知するための異物検知装置１１を備えている。異物検知装置１１は、ブラケット１２を介してドアパネル５の周縁部に取り付けられた異物検知センサ１３と、異物検知センサ１３に電気的に接続された通電検知部１４とを備えている。
【００１７】
図１に示すように、ブラケット１２は、ドアパネル５における後部開口部４の周縁部と対向する周縁部に固定されており、詳しくは、ドアパネル５の内側面（即ちドアパネル５の車室側の側面）における左右方向の両端部にそれぞれ固定されている。各ブラケット１２は、ドアパネル５の左右方向の両端部に沿って同ドアパネル５の上下に延びる略帯状をなしている。
【００１８】
図１に示すように異物検知センサ１３は、長尺な紐状をなしている。異物検知センサ１３は、長尺な紐状をなすセンサ部２１を備えている。
図３に示すように、センサ部２１を構成する長尺状の中空絶縁体２２（筒状部材）は、弾性変形可能な絶縁体により形成されている。中空絶縁体２２は、円筒状をなす内側絶縁体２２ａと、内側絶縁体２２ａの外周を被覆する外側絶縁体２２ｂとを有する。
【００１９】
図３に示すように、内側絶縁体２２ａは、長尺な紐状をなすとともにその外周面が円筒状をなしている。そして、内側絶縁体２２ａの内側には、内側絶縁体２２ａの長手方向に沿って延びる中空孔２２ｃが形成されている。この中空孔２２ｃは、内側絶縁体２２ａの長手方向と直交する断面において周方向の４箇所に外周側に向かって凹設された離間凹部２２ｄを内側絶縁体２２ａの長手方向と直交する方向の断面形状が略Ｘ字状をなしている。そして、中空孔２２ｃは、４つの離間凹部２２ｄがそれぞれ螺旋状となるように内側絶縁体２２ａの長手方向（中空絶縁体２２の長手方向に同じ）に沿って延びている。この中空孔２２ｃを内側絶縁体２２ａに有することにより中空絶縁体２２は中空状（筒状）をなしている。
【００２０】
図３に示すように、内側絶縁体２２ａの内側には、この内側絶縁体２２ａにより保持される２本の電極線２３，２４が互いに離間して対向配置されている。各電極線２３，２４は、導電性細線を撚り合わせて形成された可撓性を有する中心電極２５と、導電性及び弾性を有し中心電極２５の外周を被覆する円筒状の導電被覆層２６とを有する。そして、２つの電極線２３，２４は、内側絶縁体２２ａの内側で周方向に並ぶ４つの前記離間凹部２２ｄの間であって、電極線２３と電極線２４との間に前記離間凹部２２ｄが２つずつ介在される位置に配置されている。更に、２本の電極線２３，２４は、内側絶縁体２２ａの内側に周方向に等角度間隔（本実施形態では１８０°間隔）に配置されるとともに、互いの間隔（周方向の間隔）を一定に維持したまま、螺旋状に延びる離間凹部２２ｄに沿って内側絶縁体２２ａの長手方向に螺旋状に延びている。また、電極線２３，２４は、その一部が内側絶縁体２２ａの内側で同内側絶縁体２２ａに埋設されることにより、同内側絶縁体２２ａによって保持されている。そして、２本の電極線２３，２４は、内側絶縁体２２ａの長手方向の何れの位置においても中空孔２２ｃを介して内側絶縁体２２ａの長手方向と直交する方向（即ち内側絶縁体２２ａの直径方向）に対向している。
【００２１】
図３に示すように、外側絶縁体２２ｂは、例えば、ウレタンエラストマで構成され、内側絶縁体２２ａの外周面に一体成形されており、内側絶縁体２２ａの外周面全体を被覆している。そして、外側絶縁体２２ｂの外周面、即ち中空絶縁体２２の外周面には、中空絶縁体２２の長手方向に沿って延びる帯状の貼着面２２ｅが形成されている。この貼着面２２ｅは、中空絶縁体２２の長手方向の一端から他端に亘って形成されている。更に、貼着面２２ｅは、中空絶縁体２２の長手方向と直交する断面において直線状をなしている。また、外側絶縁体２２ｂの外周面は、中空絶縁体２２の長手方向と直交する断面において貼着面２２ｅ側に開口する略Ｕ字状をなす部分を有する。そして、このような中空絶縁体２２は、長手方向と直交する断面の形状が略Ｄ形状をなしている。
【００２２】
ここで、図２に示すように、中空絶縁体２２の長手方向の片側端部（図２において左側の端部）を第１端部２２ｆとし、もう一方の片側端部（図２において右側の端部）を第２端部２２ｇとする。中空絶縁体２２の第１端部２２ｆから、２本の電極線２３，２４の中心電極２５がそれぞれ引き出されるとともに、これらの２本の中心電極２５間に抵抗器２８が電気的に接続されている。即ち、２本の電極線２３，２４は、中空絶縁体２２の第１端部２２ｆ側で抵抗器２８を介して電気的に接続されている。
【００２３】
また、図１に示すように、中空絶縁体２２の第２端部２２ｇには端末処理部３１が設けられている。図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、端末処理部３１は、中空絶縁体２２の第２端部２２ｇと隣り合うように配置される支持部材３２と、前記電極線２３，２４に給電するための２つの給電部材３３と、支持部材３２等を埋設して内部に封止した封止部材３４とを備えている。
【００２４】
支持部材３２は、絶縁性の樹脂材料から形成されている。そして、支持部材３２は、ターミナル支持部４１と、該ターミナル支持部４１に一体的に形成されたスペーサ４２とを備えている。
【００２５】
ターミナル支持部４１は矩形板状をなしている。ターミナル支持部４１の厚さ（図５の紙面直交方向における長さ）は、中空絶縁体２２の太さよりも薄く形成されている。このターミナル支持部４１における第２端部２２ｇと隣り合う端部に、前記スペーサ４２が一体に形成されている。スペーサ４２は、中空絶縁体２２の第２端部２２ｇと対向するターミナル支持部４１の端部の中央から突出するとともに、略柱状をなしている。スペーサ４２は、ターミナル支持部４１の厚さよりも細い円柱状をなすとともに、その直径は、中空絶縁体２２の内側で互いに対向する電極線２３，２４間の隙間の幅と略等しく形成されている。そして、支持部材３２は、中空絶縁体２２の第２端部２２ｇ側から中空孔２２ｃにスペーサ４２の先端側の部分が挿入された状態で中空絶縁体２２に対して組み付けられている。本実施形態では、スペーサ４２は、ターミナル支持部４１における中空絶縁体２２の第２端部２２ｇと対向する端面が第２端部２２ｇに当接するまで中空孔２２ｃ内に挿入されている。第２端部２２ｇ側から中空孔２２ｃ（中空絶縁体２２の内部）に挿入されたスペーサ４２は、第２端部２２ｇで２本の電極線２３，２４間に介在されて当該電極線２３，２４同士の接触を防止している。
【００２６】
図４に示すように、２つの給電部材３３は、ターミナル５１と、リード線５２とから構成されている。ターミナル５１及びリード線５２はそれぞれ一対設けられている（図４中それぞれ１つ図示）。即ち、一方の給電部材３３は、一方のターミナル５１と一方のリード線５２とから構成されており、電極線２３に電気的に接続されて同電極線２３に給電するためのものである。同様に、他方の給電部材３３は、他方のターミナル５１と他方のリード線５２とから構成されており、電極線２４に電気的に接続されて同電極線２４に給電するためのものである。
【００２７】
各ターミナル５１は、導電性を有する金属板材から形成されるとともに、ターミナル支持部４１よりも一回り小さい四角形の板状をなしている。一方のターミナル５１と一方のリード線５２は、半田Ｈ１により電気的に接続される。そして、他方のターミナル５１と他方のリード線５２も同様に半田Ｈ１により電気的に接続される。また、一方のターミナル５１及び一方のリード線５２は、その間に前記ターミナル支持部４１が介在されることで他方のターミナル５１及び他方のリード線５２の絶縁されるようになっている。
【００２８】
図３に示すように、中空絶縁体２２の第２端部２２ｇから電極線２３，２４の中心電極２５がそれぞれ引き出されている。このとき、引き出された２本の中心電極２５間にターミナル支持部４１が配置されるようになっている。そして、中心電極２５はそれぞれ、例えば半田Ｈ２によってターミナル５１と電気的に接続されている。なお、第２端部２２ｇの端面並びに中心電極２５の少なくとも一部は例えば紫外線硬化性樹脂によるなるＵＶシール部Ｓにより封止されている。
【００２９】
リード線５２は、導電性を有する金属線５３と、この金属線５３の外側を覆うとともに絶縁性を有する略筒状の外皮５４と、この外皮５４を覆うとともに絶縁性を有する略筒状のシース５５とを有している。外皮５４及びシース５５は、中空絶縁体２２の外側絶縁体２２ｂと同一系統の材質で構成される。本実施形態では前記材質として、樹脂である例えばウレタンエラストマを採用することができる。
【００３０】
図４に示すように、リード線５２の先端部は、シース５５及び外皮５４が除去されて金属線５３が露出している。そして、各リード線５２の先端部は半田Ｈ１によりターミナル５１と電気的に接続される。
【００３１】
このため、各リード線５２の金属線５３は、ターミナル５１を介して電極線２３，２４と電気的に接続されている。
前記封止部材３４は、外皮５４、シース５５及び外側絶縁体２２ｂと同一系統の材質（本実施形態ではウレタンエラストマ）にて形成されている。図５に示すように、封止部材３４は、支持部材３２における中空絶縁体２２の外部に配置された部分、ターミナル５１、リード線５２の先端側の部分及び中空絶縁体２２の第２端部２２ｇを内部に埋設して封止している。封止部材３４は、中空絶縁体２２の第２端部２２ｇとセンサ部２１の長手方向に隣り合うように形成されている。封止部材３４は、中空絶縁体２２の第２端部２２ｇを埋設しつつ、中空絶縁体２２の第２端部２２ｇ側に一体に形成されている。封止部材３４は、ターミナル支持部４１、及び２つのターミナル５１を内部に埋設して封止している。そして、図５に示すように、封止部材３４における中空絶縁体２２の第２端部２２ｇ側の端部は、同第２端部２２ｇに液密且つ気密に密着している。また、封止部材３４は、ターミナル支持部４１、２つのターミナル５１、及びリード線５２の先端側の部分を液密且つ気密に封止している。
【００３２】
そして、封止部材３４から延びる２本のリード線５２は、第１端部２２ｆの方（図５において右側）に向かってセンサ部２１と平行に延びた後に、ドアパネル５の内部に引き込まれている。図２に示すように、ドアパネル５の内部に引き込まれた２本のリード線５２のうち一方のリード線５２は、同ドアパネル５の内部で通電検知部１４に電気的に接続されている。更に、同２本のリード線５２のうち他方のリード線５２は、ドアパネル５の内部でグランドＧＮＤに接続（即ち車体３に接地）されている。
【００３３】
図１及び図２に示すように、前記通電検知部１４はドアパネル５の内部に配置されている。この通電検知部１４は、電極線２３に電流を供給している。そして、センサ部２１に押圧力等の外力が加えられていない通常の状態では、通電検知部１４から電極線２３に供給される電流は、抵抗器２８を介して電極線２４に流れる。一方、センサ部２１を潰すような外力が加えられると、外力が加えられた部位の中空絶縁体２２が弾性変形するとともに該中空絶縁体２２の弾性変形に伴って電極線２３，２４が撓曲し、電極線２３と電極線２４とが接触して短絡される。すると、通電検知部１４から電極線２３に供給される電流は、抵抗器２８を介さずに電極線２４に流れることになる。従って、例えば、一定の電圧で電極線２３に電流を供給している場合には、電流値が変化するため、通電検知部１４は、このときの電流値の変化を検知することにより、センサ部２１に接触した異物を検知する。そして、通電検知部１４は、この電流値の変化を検知すると、即ち異物検知センサ１３に接触した異物を検知すると、後述のドアＥＣＵ６１に異物検知信号を出力する。なお、センサ部２１に対する外力が取り除かれると、中空絶縁体２２が復元し、電極線２３，２４も復元して非導通状態となる。
【００３４】
また、電動バックドア装置２は、ドアパネル５の内部に前記アクチュエータ６によるドアパネル５の開閉作動を制御するドアＥＣＵ６１を備えている。ドアＥＣＵ６１は、ＲＯＭ（Read only Memory）、ＲＡＭ（Random access Memory）等を備えマイクロコンピュータとしての機能を有するとともに、車両１のバッテリ（図示略）から電源の供給を受けている。また、ドアＥＣＵ６１は、該ドアＥＣＵ６１に電気的に接続された通電検知部１４に電流を供給している。そして、ドアＥＣＵ６１は、操作スイッチ９、位置検出装置８及び通電検知部１４等から入力される各種信号に基づいてアクチュエータ６を制御する。
【００３５】
次に、上記のように構成された電動バックドア装置２の動作を統括的に説明する。
ドアＥＣＵ６１は、操作スイッチ９から開信号が入力されると、ドアパネル５を開作動させるべくアクチュエータ６を駆動する。なお、ドアＥＣＵ６１は、位置検出装置８から入力される位置検出信号に基づいてドアパネル５の回動位置を認識している。本実施形態では、ドアＥＣＵ６１は、位置検出信号のパルス数をカウントし、そのカウント値に基づいてドアパネル５の回動位置を認識している。そして、ドアパネル５が全閉位置に配置されると、ドアＥＣＵ６１はアクチュエータ６を停止する。
【００３６】
一方、操作スイッチ９から閉信号が入力されると、ドアＥＣＵ６１は、ドアパネル５を閉作動させるべくアクチュエータ６を駆動する。そして、ドアパネル５が全閉位置に配置されると、ドアＥＣＵ６１はアクチュエータ６を停止する。なお、ドアパネル５の閉作動中に、異物検知センサ１３のセンサ部２１に異物が接触して同センサ部２１に外力が加えられると、異物検知センサ１３において中空絶縁体２２が弾性変形されることにより電極線２３と電極線２４とが接触して短絡される。その結果、電極線２３に供給する電流の電流値が変化するため、通電検知部１４がドアＥＣＵ６１に異物検知信号を出力する。ドアＥＣＵ６１は、異物検知信号が入力されると、アクチュエータ６を反転させてドアパネル５を所定量だけ開作動させた後にアクチュエータ６を停止する。
【００３７】
次に、本実施形態の作用を説明する。
本実施形態の異物検知センサ１３では、中空絶縁体２２の第２端部２２ｇにおいて封止部材３４、外皮５４、シース５５及び外側絶縁体２２ｂと同一系統の材質（ウレタンエラストマで）で構成される。このため、中空絶縁体２２の第２端部２２ｇを成形型に配置した状態で流動状態である封止部材３４を型に流し込むと、外皮５４、シース５５及び外側絶縁体２２ｂの少なくとも表面が溶解する。これによって、封止部材３４に外側絶縁体２２ｂと、外皮５４及びシース５５が溶着されて水密性が確保されて防水性能の低下が抑えられている。
【００３８】
次に、本実施形態の効果を記載する。
（１）外側絶縁体２２ｂと、外皮５４及びシース５５とが封止部材３４の樹脂流動状態における温度で溶解するため、外側絶縁体２２ｂと、外皮５４及びシース５５とが封止部材３４に溶着され、水密性が確保されて防水性能の低下を抑えることができる。
【００３９】
（２）外側絶縁体２２ｂと、外皮５４及びシース５５とが同一系統の材質であるため、これらをモールドする封止部材３４の樹脂の温度管理が容易となる。
（３）外側絶縁体２２ｂと、外皮５４及びシース５５と、封止部材３４の樹脂とが同一系統の材質であるため、外側絶縁体２２ｂと、外皮５４及びシース５５とが極度に溶解することを抑えることができる。
【００４０】
なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、リード線５２の絶縁部として外皮５４及びシース５５で構成したが、これに限らない。
【００４１】
例えば、図５に示すように外皮５４のみで絶縁部を構成してもよい。この場合、封止部材３４（樹脂）が流動状態における温度で外側絶縁体２２ｂや外皮５４が溶解する材質である必要がある。
【００４２】
・上記実施形態では、リード線５２の外皮５４、シース５５、外側絶縁体２２ｂ及び封止部材３４の材質の一例としてウレタンエラストマを採用したが、これに限らない。
・上記実施形態では、リード線５２の外皮５４及びシース５５を筒状部としての外側絶縁体２２ｂと同一系統の材質で構成したが、例えばリード線５２の外皮５４と外側絶縁体２２ｂとを同一系統の材質で構成し、シース５５の材質は外皮５４や外側絶縁体２２ｂと異なってもよい。ただし、封止部材３４（樹脂）が流動状態における温度で外側絶縁体２２ｂやシース５５が溶解する材質である必要がある。
【００４３】
また、リード線５２のシース５５と外側絶縁体２２ｂとを同一系統の材質で構成し、外皮５４の材質はシース５５や外側絶縁体２２ｂと異なってもよい。
・上記実施形態では、筒状部としての絶縁体２２を内側絶縁体２２ａと外側絶縁体２２ｂとで構成したが、これらを一体化した構成を採用してもよい。また、内側絶縁体２２ａと外側絶縁体２２ｂが同じ材質でなくてもよい。少なくとも絶縁体２２の外周部位が、封止部材３４（樹脂）の流動状態における温度で溶解する材質であればよい。
【００４４】
・上記実施形態では、外側絶縁体２２ｂと封止部材３４とを同一系統の材質で形成したが、これに限らず、内側絶縁体２２ａと封止部材３４とを同一系統の材質で形成し、内側絶縁体２２ａと封止部材３４との水密性を確保する形態でもよい。
【００４５】
・上記実施形態並びに上記各変形例は適宜組み合わせてもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
・前記筒状部は、複数の電極線を内部に収容する内側筒状部と、該内側筒状部の外周を覆う外側筒状部とを有し、前記絶縁部は、前記外側筒状部と少なくとも同一系統の材質よりなることを特徴とする。
【００４６】
このように筒状部を複数部材で構成した場合であっても外側筒状部を絶縁部と同一とすることで、シール部の樹脂流動状態における温度で溶解するため、水密性が確保されて防水性能の低下を抑えることができる。
【００４７】
・前記絶縁部は、少なくとも外周部位が前記筒状部と同一系統の材質よりなることを特徴とする。
このように、絶縁部の少なくとも外周部位が筒状部と同一系統の材質とすることで、シール部の樹脂流動状態における温度で溶解するため、水密性が確保されて防水性能の低下を抑えることができる。
【００４８】
・異物検知センサは、長尺中空状の筒状部及び該筒状部の内部に互いに離間して配置された複数の電極線を有する長尺状のセンサ部と、前記筒状部の長手方向端部から外部に引き出された前記電極線に電力を供給するリード線と、前記筒状部の端部、前記電極線の端部、及び前記リード線の端部を含めて樹脂によりモールドされたシール部とを備え、前記筒状部は、前記樹脂が流動状態における温度で溶解する材質よりなる異物検知センサであって、前記筒状部の端部の端面並びに前記電極線の端部は、前記シール部の樹脂とは異なる材質の樹脂よりなる第２シール部により封止されており、前記シール部は、前記筒状部の端部、前記第２シール部、前記電極線の端部、及び前記リード線の端部を含めて樹脂によりモールドしており、前記筒状部は、複数の電極線を内部に収容する内側筒状部と、該内側筒状部の外周を覆う外側筒状部とを有し、前記外側筒状部は、前記シール部の樹脂が流動状態における温度で溶解する材質よりなり、前記内側筒状部は、前記外側筒状部と異なる材質よりなり、前記外側筒状部の端部の端面及び前記内側筒状部の端部の端面は、前記第２シール部により封止されている。
【００４９】
この構成によれば、筒状部が樹脂流動状態における温度で溶解するため、筒状部とシール部（樹脂）とが溶着され、水密性が確保されて防水性能の低下を抑えることができる。
・上記異物検知センサにおいて、前記筒状部は、前記シール部の樹脂と同一系統の材質よりなる。
【００５０】
この構成によれば、筒状部とシール部の樹脂とが同一系統の材質であるため、筒状部が極度に溶解することを抑えることができる。
・上記異物検知センサにおいて、前記リード線は、導体線及び該導体線を覆う絶縁部を有し、前記シール部は、前記導体線の端部及び前記絶縁部を含めて樹脂によりモールドし、前記筒状部と前記絶縁部とは、前記シール部の樹脂が流動状態における温度で溶解する材質よりなる。
【００５１】
この構成によれば、筒状部及び絶縁部が樹脂流動状態における温度で溶解するため、筒状部と絶縁部とがシール部（樹脂）と溶着され、水密性が確保されて防水性能の低下を抑えることができる。
【００５２】
・上記異物検知センサにおいて、前記筒状部と前記絶縁部とは、同一系統の材質よりなる。
この構成によれば、筒状部と絶縁部とが同一系統の材質であるため、これらをモールドするシール部の樹脂の温度管理が容易となる。
【００５３】
・上記異物検知センサにおいて、前記筒状部及び前記絶縁部は、前記シール部の樹脂と同一系統の材質よりなる。
この構成によれば、筒状部と絶縁部とシール部の樹脂とが同一系統の材質であるため、筒状部及び絶縁部が極度に溶解することを抑えることができる。
【符号の説明】
【００５４】
１３…異物検知センサ、２１…センサ部、２２ｂ…外側絶縁体（筒状部）、２３，２４…電極線、３４…封止部材（シール部）、５２…リード線、５３…金属線（導体線）、５４…外皮（絶縁部）、５５…シース（絶縁部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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