(57)【要約】【課題】異なる電線群を近接させた状態で個別に保持しつつ、互いに交差するパネル面を有する車体パネルに取付けることができるクリップを提供する。【解決手段】本明細書で開示されるクリップ１０は、車体に取付けられ、電線群を保持するためのクリップ１０であって、第１の電線群４２を保持するための第１の電線保持部１２と、第２の電線群４４を保持するための第２の電線保持部２０と、車体に取付けられる車体取付部３４と、第１の電線保持部１２と第２の電線保持部２０とを連結する連結部２８と、を備え、連結部２８は、第１の電線保持部１２と連なる第１の連結部３０、及び、第２の電線保持部２０と連なる第２の連結部３２を有し、第１の連結部３０と第２の連結部３２とは互いに交差している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取付けられ、電線群を保持するためのクリップであって、
第１の電線群を保持するための第１の電線保持部と、
第２の電線群を保持するための第２の電線保持部と、
前記車体に取付けられる車体取付部と、
前記第１の電線保持部と前記第２の電線保持部とを連結する連結部と、を備え、
前記連結部は、前記第１の電線保持部と連なる第１の連結部、及び、前記第２の電線保持部と連なる第２の連結部を有し、
前記第１の連結部と第２の連結部とは互いに交差しているクリップ。
【請求項２】
前記第１の連結部の前記第１の電線保持部と連なる面と、前記第２の連結部の前記第２の電線保持部と連なる面とは、互いに交差している請求項１に記載のクリップ。
【請求項３】
前記第１の連結部と前記第２の連結部とは、互いに直交している請求項１又は請求項２に記載のクリップ。
【請求項４】
前記車体取付部は、前記第１の連結部のうち、前記第１の電線保持部と反対側の面に配されている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のクリップ。
【請求項５】
前記車体取付部は、前記連結部と連なる係止部と、前記係止部とは別体の係止受け部であって、前記車体に取付けられ、前記係止部と係止される係止受け部と、を備える請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のクリップ。
【請求項６】
前記第１の電線保持部は、前記第１の電線群を結束して保持するための第１のバンド部を有し、
前記第２の電線保持部は、前記第２の電線群を結束して保持するための第２のバンド部を有する請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書によって開示される技術は、車体に取付けられ、電線群を保持することが可能なクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のクリップの一例として、特開２０１７−７７０８２号公報（下記特許文献１）に記載のバンドクリップが知られている。このバンドクリップは、電線群を結束する結束バンド部と、結束バンド部のヘッドに一体に設けられ車体パネルの貫通孔に係止されるクリップ部と、を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−７７０８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、低圧の電線群と高圧の電線群のように、異なる電線群を近接して配索する場合において、それぞれの電線群を別々のクリップで保持し、それぞれのクリップを車体パネルに取付けると、互いのクリップ部の先端同士が干渉する虞がある。特に、車体パネルが、互いに交差するパネル面を有しており、それぞれのパネル面にクリップを取付ける際に、互いのクリップ部の先端が干渉する虞がある。
【０００５】
本明細書に開示された技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、２つの電線群をそれぞれ個別に保持しつつ、互いに交差するパネル面に対して、取付けることが可能なクリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書で開示されるクリップは、車体に取付けられ、電線群を保持するためのクリップであって、第１の電線群を保持するための第１の電線保持部と、第２の電線群を保持するための第２の電線保持部と、前記車体に取付けられる車体取付部と、前記第１の電線保持部と前記第２の電線保持部とを連結する連結部と、を備え、前記連結部は、前記第１の電線保持部と連なる第１の連結部、及び、前記第２の電線保持部と連なる第２の連結部を有し、前記第１の連結部と第２の連結部とは互いに交差している。
【０００７】
第１の連結部と第２の連結部とは互いに交差しているので、例えば、車体パネルが、互いに交差する２つのパネル面を有している場合、第１の連結部及び第２の連結部が、車体パネルのそれぞれのパネル面と平行となるように、クリップを車体に取付けることができる。これにより、第１の電線群、及び、第２の電線群は、それぞれのパネル面に沿って配索されるため、配索スペースが小さい場所でも、第１の電線群及び第２の電線群の配索をすることが可能となる。
また、２つの電線保持部（第１の電線保持部、及び、第２の電線保持部）に対して、車体側のクリップの取付部は１つであるため、車体側のクリップの取付部を削減することができる。
また、第１の連結部と第２の連結部とは互いに交差しているので、例えば、第１の電線群を第１の電線保持部に保持する作業をする際に、手が第２の電線保持部に触れ難くなるため、作業性が向上する。
【０００８】
また、前記第１の連結部の前記第１の電線保持部と連なる面と、前記第２の連結部の前記第２の電線保持部と連なる面とは、互いに交差している構成としても良い。
【０００９】
例えば、車体パネルが、互いに交差する２つのパネル面を有している場合、第１の連結部の第１の電線保持部と連なる面の反対側の面、及び、第２の連結部の第２の電線保持部と連なる面の反対側の面を、車体パネルのそれぞれのパネル面と平行となるように、クリップを車体パネルに取付けることで、第１の電線群、及び、第２の電線群を、確実に、それぞれのパネル面に沿って配索させることができる。
【００１０】
また、前記第１の連結部と前記第２の連結部とは、互いに直交している構成としても良い。
【００１１】
互いに直交する２つのパネル面に対して、第１の連結部及び第２の連結部が、車体パネルのそれぞれのパネル面と平行となるように、クリップを取付けることができる。
【００１２】
また、前記車体取付部は、前記第１の連結部のうち、前記第１の電線保持部と反対側の面に配されている構成としても良い。
【００１３】
上記のように車体取付部を配することで、例えば、車体取付部が車体パネルの取付孔に押し込んで取付ける構造の場合、第１の電線保持部を手で持って、車体パネルの取付孔に押し込むことにより、クリップを車体に取付けることができる。
【００１４】
また、前記車体取付部は、前記連結部と連なる係止部と、前記係止部とは別体の係止受け部であって、前記車体に取付けられ、前記係止部と係止される係止受け部と、を備える構成としても良い。
【００１５】
係止部と係止受け部を係止することで、クリップを車体に取付けることができる。
【００１６】
また、前記第１の電線保持部は、前記第１の電線群を結束して保持するための第１のバンド部を有し、前記第２の電線保持部は、前記第２の電線群を結束して保持するための第２のバンド部を有する構成としても良い。
【００１７】
第１の連結部と第２の連結部とは互いに交差しているため、例えば、第１のバンド部に第１の電線群を結束する作業をする際に、作業者の指や、第１のバンド部が第２の電線保持部及び第２の電線群に干渉することが抑えられる。
【発明の効果】
【００１８】
本明細書に開示されるクリップによれば、異なる電線群を近接させた状態で個別に保持し、互いに交差するパネル面を有する車体パネルに取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】車体パネル取付け前における実施形態１のクリップの斜視図
【図２】車体パネル取付け後におけるクリップの斜視図
【図３】車体パネル取付け後におけるクリップの正面図
【図４】車体パネル取付け後におけるクリップの左面図
【図５】車体パネル取付け前における実施形態２のクリップの斜視図
【図６】車体パネル取付け後におけるクリップの斜視図
【図７】車体パネル取付け後におけるクリップの正面図
【図８】車体パネル取付け後におけるクリップの左面図
【図９】図８のＡ−Ａ断面図
【発明を実施するための形態】
【００２０】
＜実施形態１＞
図１から図４を参照して実施形態１のクリップ１０を説明する。以降の説明では、図１から図４におけるＸ方向を前方、Ｙ方向を右方、Ｚ方向を上方とする。
本実施形態のクリップ１０は、図１、図２に示すように、Ｌ字板状をなす車体パネル４６に取付けられ、２つの電線群を保持するバンドクリップである。車体パネル４６は、前後方向に長い形状をなす第１のパネル部４８と、第１のパネル部４８の右端から下方に突出する第２のパネル部５２と、から構成され、第１のパネル部４８には、クリップ１０が取付けられると共に前後方向に細長い長穴状の取付孔５０が開口して設けられている。第１のパネル部４８の上面４８Ａと、第２のパネル部５２の右面５２Ａとは、互いに直交して交差している。
【００２１】
クリップ１０は、図１に示すように、第１の電線保持部１２と、第２の電線保持部２０と、第１の電線保持部１２と第２の電線保持部２０とを連結する連結部２８と、車体取付部３４と、を備えている。第１の電線保持部１２には、図２に示すように、複数の低圧電線から構成される第１の電線群４２が保持され、第２の電線保持部２０には、複数の高圧電線から構成される第２の電線群４４が保持される。このように、本実施形態のクリップ１０は、低圧の第１の電線群４２及び高圧の第２の電線群４４のように、一まとめにできない２つの電線群を車体パネル４６と並行して、且つ、それぞれの電線群を近接させて配索する際に用いられる。なお、図示しないものの、第１の電線群４２、及び、第２の電線群４４には、外装材（例えば、コルゲートチューブ）が取付けられている。
【００２２】
連結部２８は、図１に示すように、前方から見て全体としてＬ字の板状をなしており、第１の連結部３０と、第２の連結部３２と、から構成されている。第１の連結部３０は、左右方向に長い形状をなしており、その上面３０Ａと、第１の電線保持部１２とは連なっている。第２の連結部３２は、第１の連結部３０の右端から下方に突出して設けられており、その右面３２Ａと、第２の電線保持部２０とは連なっている。図３に示すように、第１の連結部３０の上面３０Ａ（第１の電線保持部１２と連なる面の一例）と、第２の連結部３２の右面３２Ａ（第２の電線保持部２０と連なる面の一例）とは、互いに直交して交差しており、また、第１の連結部３０の下面３０Ｂと、第２の連結部３２の左面３２Ｂとは、互いに直交して交差している。
【００２３】
第１の電線保持部１２は、図１に示すように、第１の連結部３０と連なる第１のヘッド部１４と、第１のヘッド部１４と連なり、可撓性を有する第１のバンド部１８とから構成されている。第１のヘッド部１４は、直方体状をなしており、第１の連結部３０の左端部から上方に突出して設けられている。第１のヘッド部１４には、左右方向に貫通する第１の挿通孔１６が設けられており、第１の挿通孔１６には、図２に示すように、第１の電線群４２を結束する際に、第１のバンド部１８が挿通される。第１のバンド部１８の表面には、複数の凹凸が設けられており、その凹凸が第１の挿通孔１６の内部に設けられたロック部（図示しない）に引っかかることで、第１のバンド部１８は、第１の挿通孔１６から抜け落ちないように固定される。これにより、第１の電線群４２を結束して保持することができる。
【００２４】
第２の電線保持部２０は、図１に示すように、第２の連結部３２と連なる第２のヘッド部２２と、第２のヘッド部２２と連なり、可撓性を有する第２のバンド部２６とから構成されている。第２のヘッド部２２は、直方体状をなしており、第２の連結部３２の下端部から右方に突出して設けられている。第２のヘッド部２２には、上下方向に貫通する第２の挿通孔２４が設けられており、第２の挿通孔２４には、図２に示すように、第２の電線群４４を結束する際に、第２のバンド部２６が挿通される。これにより、第２の電線群４４を結束して保持することができる。第１の連結部３０の上面３０Ａと第２の連結部３２の上面３２Ａとは、それぞれ互いに直交して交差しているため、第１のバンド部１８に第１の電線群４２を結束する作業をする際に、作業者の指や、第１のバンド部１８が、第２の電線保持部２０及び第２の電線群４４に干渉することが抑えられる。
【００２５】
車体取付部３４は、図１、図３、図４に示すように、円環状をなし、第１の連結部３０の下面３０Ｂと連なるフランジ部３６と、フランジ部３６の下面から下方に突出する柱部３８と、柱部３８の下端から、上方に向けて片持ち状に突出する一対の傾斜片部４０と、を備えている。フランジ部３６の外形状は、取付孔５０の開口縁の形状よりも大きく設定されている。車体取付部３４は、第１の電線保持部１２の下方に位置しており、クリップ１０の車体取付部３４を、車体パネル４６の取付孔５０に押し込んで取付ける際に、第１の電線保持部１２を手で持ち、指を第１の連結部３０の上面３０Ａに当てながら押し込むことができるため、クリップ１０を車体パネル４６に取付け易くなっている。なお、図示しないものの、クリップ１０を車体パネル４６に取付ける際は、第１の電線群４２及び第２の電線群４４は、予め、第１の電線保持部１２及び第２の電線保持部２０の保持された状態で取付けられる。
【００２６】
クリップ１０の車体取付部３４を車体パネル４６の取付孔５０に押し込むと、一対の傾斜片部４０は、取付孔５０の開口縁と摺動しながら内方に撓む。クリップ１０のフランジ部３６が第１のパネル部４８の上面４８Ａに当たるまで、クリップ１０の車体取付部３４を車体パネル４６の取付孔５０に押し込むと、図４に示すように、一対の傾斜片部４０の撓みが復元する。これにより、フランジ部３６と、一対の傾斜片部４０との間に車体パネル４６が挟持されて、クリップ１０は、車体パネル４６に取付けられる。
【００２７】
クリップ１０が車体パネル４６に取付けられると、図３に示すように、第１の連結部３０の下面３０Ｂは第１のパネル部４８の上面４８Ａと平行に位置しており、第１の電線群４２は、図２に示すように、第１のパネル部４８に沿って配索されている。同様に、第２の連結部３２の左面３２Ｂは、第２のパネル部５２の右面５２Ａと平行に位置しており、第２の電線群４４は、第２のパネル部５２に沿って配索されている。このように、第１の電線群４２及び第２の電線群４４は、第１のパネル部４８の上面４８Ａ及び第２のパネル部５２の右面５２Ａに沿って配索されるため、配索スペースが小さい場所でも、配索をすることが可能となっている。また、第１の連結部３０の下面３０Ｂと第１のパネル部４８の上面４８Ａとが平行になっており、第２の連結部３２の左面３２Ｂと第２のパネル部５２の右面５２Ａとが平行となっているため、クリップ１０の車体パネル４６上の位置合わせが行い易くなり、クリップ１０の車体パネル４６への取付作業性が向上する。
【００２８】
第１の電線群４２及び第２の電線群４４は、図３に示すように、近接して配索されていることから、仮に、第２のパネル部５２にも取付孔を設け、単一の電線群を固定可能な一般クリップを、第１のパネル部４８の取付孔５０、及び、第２のパネル部５２の取付孔にそれぞれ挿通しようとすると、それぞれの一般クリップの先端が干渉し、２つの一般クリップを取付けることができなくなる。しかし、本実施形態のクリップ１０の車体取付部３４は１つであるので、第１の電線群４２及び第２の電線群４４を近接して配索することが可能となっている。また、本実施形態のクリップ１０を用いることで、車体パネル４６に設ける取付孔５０の数を削減することができる。
【００２９】
以上のように本実施形態によれば、第１の連結部３０と第２の連結部３２とは互いに交差しているので、例えば、車体パネル４６が、互いに交差する２つのパネル面（第１のパネル部４８の上面４８Ａ及び第２のパネル部５２の右面５２Ａ）を有している場合、第１の連結部３０及び第２の連結部３２が、車体パネル４６のそれぞれのパネル面（第１のパネル部４８の上面４８Ａ及び第２のパネル部５２の右面５２Ａ）と平行となるように、クリップ１０を車体に取付けることができる。これにより、第１の電線群４２、及び、第２の電線群４４は、それぞれのパネル面（第１のパネル部４８の上面４８Ａ及び第２のパネル部５２の右面５２Ａ）に沿って配索されるため、配索スペースが小さい場所でも、第１の電線群４２及び第２の電線群４４の配索をすることが可能となる。
また、２つの電線保持部（第１の電線保持部１２、及び、第２の電線保持部２０）に対して、車体側の取付孔（クリップの取付部）５０は１つであるため、車体側の取付孔（クリップの取付部）５０を削減することができる。
また、第１の連結部３０と第２の連結部３２とは互いに交差しているので、例えば、第１の電線群４２を第１の電線保持部１２に保持する作業をする際に、手が第２の電線保持部２０に触れ難くなるため、作業性が向上する。
【００３０】
また、例えば、車体パネル４６が、互いに交差する２つのパネル面（第１のパネル部４８の上面４８Ａ及び第２のパネル部５２の右面５２Ａ）を有している場合、第１の連結部３０の第１の電線保持部１２と連なる上面３０Ａの反対側の下面３０Ｂ、及び、第２の連結部３２の第２の電線保持部２０と連なる右面３２Ａの反対側の左面３２Ｂを、車体パネル４６のそれぞれのパネル面（第１のパネル部４８の上面４８Ａ及び第２のパネル部５２の右面５２Ａ）と平行となるように、クリップ１０を車体パネル４６に取付けることで、第１の電線群４２、及び、第２の電線群４４を、確実に、それぞれのパネル面（第１のパネル部４８の上面４８Ａ及び第２のパネル部５２の右面５２Ａ）に沿って配索させることができる。
【００３１】
また、互いに直交する２つのパネル面（第１のパネル部４８の上面４８Ａ及び第２のパネル部５２の右面５２Ａ）に対して、第１の連結部３０及び第２の連結部３２が、車体パネル４６のそれぞれのパネル面（（第１のパネル部４８の上面４８Ａ及び第２のパネル部５２の右面５２Ａ）と平行となるように、クリップ１０を取付けることができる。
【００３２】
また、上記のように車体取付部３４を配することで、例えば、車体取付部３４が車体パネル４６の取付孔５０に押し込んで取付ける構造の場合、第１の電線保持部１２を手で持って、車体パネル４６の取付孔５０に押し込むことにより、クリップ１０を車体に取付けることができる。
【００３３】
また、第１の連結部３０と第２の連結部３２とは互いに交差しているため、例えば、第１のバンド部１８に第１の電線群４２を結束する作業をする際に、作業者の指や、第１のバンド部１８が第２の電線保持部２０及び第２の電線群４４に干渉することが抑えられる。
【００３４】
＜実施形態２＞
図５から図９を参照して実施形態２のクリップ１０Ａを説明する。本実施形態のクリップ１０Ａは、図５に示すように、車体取付部３４Ａの形状が実施形態１と異なっており、その他の形状は実施形態１のクリップ１０と同じ形状となっている。また、車体パネル４６Ａの取付孔５２Ａは、実施形態１では長穴状だったのに対し、本実施形態では、丸穴状となっている。
【００３５】
車体取付部３４Ａは、図５に示すように、第１の連結部３０と連なる円筒状の係止部５４と、係止部５４とは別体の係止受け部６４とから構成されている。
【００３６】
係止部５４は、図７に示すように、第１の連結部３０と連なる円環状の係止側基端部５６と、係止側基端部５６の下面から下方に突出する一対の撓み部５８と、を備えている。一対の撓み部５８の下端には、図９に示すように、互いに対向する方向に突出する一対の係止側ロック部６０が設けられている。一対の係止側ロック部６０の側面には、下方に向かって径が大きくなる係止側テーパー面６２が設けられている。
【００３７】
別体の係止受け部６４は、図５、図９に示すように、円環状の受け側基端部６６と、受け側基端部６６の上面から上方に突出する円柱部６８と、円柱部６８に周設された受け側ロック部７０と、を備えている。受け側ロック部７０の側面には、上方に向かって径が小さくなる受け側テーパー面７２が設けられている。
【００３８】
受け側基端部６６の外径は、図９に示すように、車体パネル４６Ａの取付孔５０Ａの径よりも大きい径となっている。また、受け側ロック部７０の外径は、車体パネル４６Ａの取付孔５０の径よりも小さい径となっており、且つ、係止側ロック部６０の内径よりも大きい径となっている。
【００３９】
クリップ１０Ａを車体パネル４６Ａに取付けるには、図５に示すように、先ず、係止受け部６４の円柱部６８を、車体パネル４６Ａの取付孔５０Ａの下方から、取付孔５０に挿通する。次に、車体取付部３４Ａの一対の撓み部５８を、上方から係止受け部６４の円柱部６８に押し込むと、一対の撓み部５８の係止側テーパー面６２が、受け側ロック部７０の受け側テーパー面７２と摺動しながら、一対の撓み部５８は、外方に撓む。さらに、車体取付部３４Ａを下方に押し込み、係止側ロック部６０の位置が受け側ロック部７０よりも下方の位置まで来ると、一対の撓み部５８の撓みが復元し、係止側ロック部６０の上面が、受け側ロック部７０の下面と当接可能な状態となる。これにより、係止部５４は係止受け部６４に係止され、クリップ１０Ａは車体パネル４６Ａに取付けられる。
【００４０】
以上のように本実施形態によれば、係止部５４と係止受け部６４を係止することで、クリップ１０Ａを車体に取付けることができる。
【００４１】
＜他の実施形態＞
本明細書によって開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
（１）本実施形態のクリップ１０はバンドクリップとしたが、板クリップ１０としても良い。その場合は、第１の電線保持部及び第２の電線保持部は前後方向に長い板状とし、それぞれの電線保持部に、異なる電線群をテープで巻き付ける構成としても良い。
（２）本実施形態のクリップ１０は、第１の電線保持部１２及び第２の電線保持部２０を設ける構成としたが、連結部２８に第３の連結部を設け、第３の連結部と連なる第３の電線保持部を設ける構成としても良い。その場合、第３の連結部は、第１の連結部３０の第２の連結部３２と反対側の端部から、下方に突出する構成としても良い。
（３）本実施形態の車体取付部３４は、第１の連結部３０の下面３０Ｂから下方に突出する構成としたが、第２の連結部３２の左面３２Ｂから左方に突出する構成としても良い。
（４）本実施形態の連結部２８は、Ｌ字の板状をなす構成としたが、例えば、Ｖ字の板状をなす構成としても良い。
（５）本実施形態では、第１の電線群４２は低圧の電線群とし、第２の電線群４４は高圧の電線群としたが、逆にしても良いし、いずれも低圧の電線群であっても良いし、いずれも高圧の電線群であっても良い。
【符号の説明】
【００４２】
１０，１０Ａ：クリップ
１２：第１の電線保持部
１８：第１のバンド部
２０：第２の電線保持部
２６：第２のバンド部
２８：連結部
３０：第１の連結部
３２：第２の連結部
３４，３４Ａ：車体取付部
４２：第１の電線群
４４：第２の電線群
５４：係止部
６４：係止受け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2019168029.tif 000006
【図５】
2019168029.tif 000007
【図６】
2019168029.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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