(57)【要約】【課題】過大な電圧に対する保護効果を向上させることができる車両用照明装置および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；前記基板に設けられた少なくとも１つの発光素子と；前記基板に設けられたツェナーダイオードと；前記基板に設けられた制御部と；を具備している。前記制御部は、前記ツェナーダイオードのアノード側の電圧に基づいて、前記発光素子に流れる電流を遮断する。【選択図】図４
2019160438.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；
前記基板に設けられた少なくとも１つの発光素子と；
前記基板に設けられたツェナーダイオードと；
前記基板に設けられた制御部と；
を具備し、
前記制御部は、前記ツェナーダイオードのアノード側の電圧に基づいて、前記発光素子に流れる電流を遮断する車両用照明装置。
【請求項２】
前記基板に設けられ、前記ツェナーダイオードのアノードと直列接続された抵抗をさらに備え、
前記ツェナーダイオードのアノードと、前記抵抗と、の間の電圧、または、電流が、前記制御部に入力される請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記制御部は、電界効果トランジスタであり、
前記ツェナーダイオードのアノードと、前記抵抗と、の間には、前記電界効果トランジスタのゲートが電気的に接続されている請求項２記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記ツェナーダイオードのアノードと、前記抵抗と、の間の電圧が、前記ゲートに入力される請求項３記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記制御部は、第１のバイポーラトランジスタと、第２のバイポーラトランジスタと、を有し、
前記第１のバイポーラトランジスタは、前記発光素子への電流の供給と、前記電流の停止と、を制御し、
前記第２のバイポーラトランジスタは、前記ツェナーダイオードのアノードと、前記抵抗と、の間の電流の、前記第１のバイポーラトランジスタのベースへの供給と、停止と、を制御する請求項２記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記制御部は、第３のバイポーラトランジスタをさらに有し、
前記第１のバイポーラトランジスタのコレクタは、前記発光素子と電気的に接続され、
前記第２のバイポーラトランジスタのコレクタは、前記第１のバイポーラトランジスタのベースと電気的に接続され、
前記第３のバイポーラトランジスタのコレクタは、前記第２のバイポーラトランジスタのベースと電気的に接続され、
前記ツェナーダイオードのアノードと、前記抵抗と、の間には、前記第３のバイポーラトランジスタのベースが電気的に接続されている請求項２または５に記載の車両用照明装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置および車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
省電力化、長寿命化などの観点から、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を備えた車両用照明装置が普及しつつある。  
ここで、車両用照明装置に印加される電圧は変動する。そのため、車両用照明装置においては、動作電圧範囲（電圧変動範囲）が定められている。  
ところが、車両の振動や修理作業などにより、電源回路における電気的な接続が一時的に失われると、動作電圧範囲を超えた過大な電圧（サージ電圧）が発光ダイオードに印加される場合がある。そのため、車両用照明装置の入力側にツェナーダイオードを設け、電源回路において一時的に過大な電圧が発生したとしても、所定の電圧を超える電圧が発光ダイオードに印加されないようにしている。
【０００３】
しかしながら、単に、ツェナーダイオードにより定電圧化を図るようにすると、許容電力の大きなツェナーダイオードが必要となる。許容電力の大きなツェナーダイオードは、サイズが大きくなる。ツェナーダイオードのサイズが大きくなると、発光ダイオードが実装された基板にツェナーダイオードを設けることが困難となる。近年においては、車両用照明装置の小型化が望まれており、サイズの大きなツェナーダイオードを車両用照明装置に設けることがさらに困難となっている。
【０００４】
そのため、一般的には、車両用照明装置に電力を供給する電源回路の出力側に、ツェナーダイオードを有する電圧クランプ回路を設けるようにしている。しかしながらこの様にすると、ツェナーダイオードと発光ダイオードとの間の配線が長くなり、過大な電圧に対する保護効果が低減するおそれがある。  
そこで、過大な電圧に対する保護効果を向上させることができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２７２５６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、過大な電圧に対する保護効果を向上させることができる車両用照明装置および車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；前記基板に設けられた少なくとも１つの発光素子と；前記基板に設けられたツェナーダイオードと；前記基板に設けられた制御部と；を具備している。前記制御部は、前記ツェナーダイオードのアノード側の電圧に基づいて、前記発光素子に流れる電流を遮断する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の実施形態によれば、過大な電圧に対する保護効果を向上させることができる車両用照明装置および車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図２】図１における車両用照明装置のＡ−Ａ線方向の模式断面図である。
【図３】比較例に係る制御部およびツェナーダイオードの作用について例示するための回路図である。
【図４】本実施の形態に係る制御部およびツェナーダイオードの作用について例示するための回路図である。
【図５】他の実施形態に係る制御部を例示するための回路図である。
【図６】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。  
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ；Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１１】
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。  
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ−Ａ線方向の模式断面図である。  
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、および給電端子３０が設けられている。  
ソケット１０は、収納部１０ａおよび放熱部１０ｂを有する。  
収納部１０ａは、装着部１１、バヨネット１２、および絶縁部１３を有する。
【００１２】
装着部１１は、例えば、円筒状を呈したものとすることができる。装着部１１は、フランジ１４の、放熱フィン１６が設けられる側とは反対側に設けられている。装着部１１は、載置部１５を囲んでいる。  
バヨネット１２は、装着部１１の側面に設けられ、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、複数設けられている。バヨネット１２は、ツイストロックにより車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際に用いられる。
絶縁部１３は、装着部１１の内部に設けられている。
【００１３】
収納部１０ａは、発光モジュール２０を収納する機能と、給電端子３０を絶縁する機能を有する。そのため、装着部１１、バヨネット１２、および絶縁部１３は、絶縁性材料から形成することが好ましい。絶縁性材料は、例えば、樹脂などの有機材料、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料などとすることができる。
【００１４】
放熱部１０ｂは、フランジ１４、載置部１５、放熱フィン１６、および凸部１７を有する。  
フランジ１４は、例えば、円板状を呈したものとすることができる。フランジ１４の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。  
載置部１５は、円柱状を呈したものとすることができる。載置部１５は、フランジ１４の、放熱フィン１６が設けられる側とは反対側の面１４ａに設けられている。載置部１５の側面には、凹部１５ａが設けられている。凹部１５ａの内部には、絶縁部１３が設けられている。載置部１５の、フランジ１４側とは反対側の面１５ｂには、発光モジュール２０（基板２１）が設けられる。
【００１５】
放熱フィン１６は、フランジ１４の、載置部１５が設けられる側とは反対側の面１４ｂに設けられている。放熱フィン１６は、複数設けることができる。複数の放熱フィン１６は、互いに平行となるように設けることができる。放熱フィン１６は、平板状を呈したものとすることができる。  
凸部１７は、給電端子３０の端部を保護する機能と、コネクタ１０５を保持する機能とを有する。凸部１７は、フランジ１４の、放熱フィン１６が設けられる面１４ｂに設けられている。凸部１７は、ブロック状を呈したものとすることができる。凸部１７には、孔１７ａが設けられている。孔１７ａには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。
【００１６】
放熱部１０ｂは、発光モジュール２０を載置する機能と、発光モジュール２０において発生した熱を外部に放出する機能を有する。そのため、熱を放出する機能を考慮して、フランジ１４、載置部１５、放熱フィン１６、および凸部１７は、熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料は、例えば、アルミニウムやアルミニウム合金などの金属、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂などとすることができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、酸化アルミニウムや炭素（カーボン）などからなるフィラーを混合させたものである。  
また、放熱部１０ｂは、収納部１０ａと接合される。収納部１０ａと放熱部１０ｂは、嵌め合わされるようにしてもよいし、接着剤などを用いて接合してもよいし、インサート成形により収納部１０ａと放熱部１０ｂを接合してもよいし、加熱溶着により収納部１０ａと放熱部１０ｂを接合してもよい。
【００１７】
発光モジュール２０は、載置部１５の、フランジ１４側とは反対側の面１５ｂに設けられている。  
発光モジュール２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗２３ａ、抵抗２３ｂ、ダイオード２４、制御部２５、およびツェナーダイオード２６を有する。
【００１８】
基板２１は、ソケット１０の一方の端部側に設けられている。基板２１は、載置部１５の面１５ｂの上に設けられている。基板２１は、平板状を呈している。基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。発光素子２２において発生した熱を効率よく放熱部１０ｂに伝えることを考慮すると、基板２１は、熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどとすることができる。また、基板２１は、単層構造であってもよいし、多層構造であってもよい。
【００１９】
発光素子２２は、基板２１の上に設けられている。発光素子２２は、少なくとも１つ設けられている。発光素子２２は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。  
発光素子２２の形式には特に限定はない。発光素子２２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。なお、図１および図２に例示をした発光素子２２は、表面実装型の発光素子である。  
発光素子２２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。
また、発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されるものとすることもできる。ＣＯＢにより実装される発光素子２２とする場合には、チップ状の発光素子２２と、発光素子２２と配線パターン２１ａを電気的に接続する配線と、発光素子２２と配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内部に設けられた封止部などを基板２１の上に設けることができる。この場合、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）などとすることができる。なお、蛍光体の種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【００２０】
抵抗２３ａ、２３ｂは、基板２１の上に設けられている。抵抗２３ａ、２３ｂは、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。  
抵抗２３ａは、発光素子２２に流れる電流を制御する。  
発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子と、グランド端子と、の間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３ａにより、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２３ａの抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。
【００２１】
抵抗２３ｂは、ツェナーダイオード２６のアノードと直列接続されている。抵抗２３ｂは、ツェナーダイオード２６からの電流を電圧に変換して制御部２５に入力するために設けられている。そのため、ツェナーダイオード２６のアノードと、抵抗２３ｂとの間の電圧が、制御部２５に入力される。  
抵抗２３ａ、２３ｂは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。
【００２２】
ダイオード２４は、基板２１の上に設けられている。ダイオード２４は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。ダイオード２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられている。ダイオード２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。
【００２３】
制御部２５は、基板２１の上に設けられている。制御部２５は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。制御部２５は、ツェナーダイオード２６のアノード側の電圧に基づいて、発光素子２２に流れる電流を遮断する。例えば、過大な電圧が車両用照明装置１に印加された場合にはツェナーダイオード２６に電流が流れる。ツェナーダイオード２６に流れた電流は、抵抗２３ｂにより電圧に変換される。変換された電圧が制御部２５に印加されると、制御部２５は発光素子２２に流れる電流を遮断する。  
制御部２５は、例えば、電界効果トランジスタ（FET:Field Effect Transistor）などとすることができる。制御部２５が電界効果トランジスタの場合には、電界効果トランジスタのゲートが、ツェナーダイオード２６のアノードと、抵抗２３ｂとの間に電気的に接続される。この場合、ツェナーダイオード２６のアノードと、抵抗２３ｂとの間の電圧が、電界効果トランジスタのゲートに入力される。
【００２４】
ツェナーダイオード２６は、基板２１の上に設けられている。ツェナーダイオード２６は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。ツェナーダイオード２６は、車両用照明装置１に印加された過大な電圧を検出する。  
なお、制御部２５およびツェナーダイオード２６の作用に関する詳細は後述する。
【００２５】
また、抵抗２３ａ、抵抗２３ｂ、ダイオード２４、制御部２５、およびツェナーダイオード２６の少なくともいずれかは、基板２１の、発光素子２２が設けられる側とは反対側の面（裏面）に設けることができる。すなわち、これらの素子は、発光素子２２が設けられた基板２１に設けられていればよい。ただし、これらの素子が、基板２１の、発光素子２２が設けられる側の面に設けられていれば、基板２１とソケット１０との接触面積を大きくすることができるので放熱性を向上させることができる。また、これらの素子を基板２１の同じ側に実装することができるので製造工程の簡略化、製造コストの低減を図ることができる。
後述するように、ツェナーダイオード２６は、サイズの小さなツェナーダイオードとすることができる。そのため、これらの素子を基板２１の同じ側に実装するのが容易となる。
【００２６】
その他、配線パターン２１ａや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。
【００２７】
給電端子３０は、複数設けることができる。複数の給電端子３０は、ソケット１０（絶縁部１３）の内部に設けられている。複数の給電端子３０の一方の端部は、絶縁部１３の、フランジ１４側とは反対側の端面から突出し、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。複数の給電端子３０の他方の端部は、絶縁部１３のフランジ１４側の端面１３ａから突出している。複数の給電端子３０の他方の端部は、孔１７ａの内部に露出している。なお、給電端子３０の数、形状などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
【００２８】
次に、制御部２５およびツェナーダイオード２６の作用についてさらに説明する。  
まず、比較例に係る制御部１２５およびツェナーダイオード１２６の作用について説明する。  
図３は、比較例に係る制御部１２５およびツェナーダイオード１２６の作用について例示するための回路図である。  
図３に示すように、制御部１２５は、発光素子２２と直列接続されている。制御部１２５は、車両用照明装置の外部に設けられた電源回路などからの信号に基づいて、発光素子２２に電流を流したり、発光素子２２に電流が流れないようにしたりする。すなわち、制御部１２５は、発光素子２２の点灯と消灯を制御する。制御部１２５は、例えば、トランジスタなどのスイッチング素子とすることができる。
【００２９】
ツェナーダイオード１２６は、制御部１２５の入力側に接続されている。車両用照明装置に所定の電圧が印加されている時は、ツェナーダイオード１２６に電流が流れない。そのため、車両用照明装置に印加された電圧は、制御部１２５を介して、発光素子２２に印加される。一方、過大な電圧が車両用照明装置に印加された時には、ツェナーダイオード１２６に電流が流れる。そのため、過大な電圧よりも低い電圧が、制御部１２５を介して、発光素子２２に印加される。この場合、発光素子２２に印加される電圧は、ツェナー電圧（降伏電圧）により制御することができる。そのため、発光素子２２の順方向電圧の最大定格値などに応じて、適切なツェナー電圧を有するツェナーダイオード１２６を選定すれば、過大な電圧が印加された場合であっても発光素子２２が破損するのを抑制することができる。
【００３０】
しかしながらこの様にすると、許容電力の大きなツェナーダイオード１２６が必要となる。許容電力の大きなツェナーダイオード１２６はサイズが大きくなるので、基板２１にツェナーダイオード１２６を設けることが困難となる。近年においては、車両用照明装置１の小型化が望まれており、サイズの大きなツェナーダイオード１２６を車両用照明装置１に設けることがさらに困難となっている。
【００３１】
この場合、車両用照明装置１に電力を供給する電源回路の出力側に、ツェナーダイオード１２６を設けることもできる。しかしながら、電源回路にツェナーダイオード１２６を設けると、ツェナーダイオード１２６と発光素子２２との間の配線が長くなり、過大な電圧に対する保護効果が低減するおそれがある。
【００３２】
図４は、本実施の形態に係る制御部２５およびツェナーダイオード２６の作用について例示するための回路図である。  
図４に示すように、制御部２５は、発光素子２２と直列接続されている。制御部２５は、ツェナーダイオード２６からの信号（電圧）に基づいて、発光素子２２に電流を流したり、発光素子２２に電流が流れないようにしたりする。車両用照明装置１に所定の電圧が印加されている時は、ツェナーダイオード２６に電流が流れない。そのため、制御部２５は、車両用照明装置１に印加された電圧を発光素子２２に印加する。一方、過大な電圧が車両用照明装置１に印加された時には、ツェナーダイオード２６に電流が流れる。ツェナーダイオード２６に流れた電流は、抵抗２３ｂにより電圧に変換され、制御部２５に印加される。制御部２５に電圧が印加されると、制御部２５は発光素子２２に流れる電流を遮断する。そのため、過大な電圧が車両用照明装置１に印加された時には発光素子２２に電流が流れないので、発光素子２２が破損するのを抑制することができる。
【００３３】
すなわち、ツェナーダイオード２６は、車両用照明装置１に印加された過大な電圧を検出する。ツェナーダイオード２６により検出される電圧の値は、ツェナー電圧により適宜変更することができる。例えば、発光素子２２の順方向電圧の最大定格値などに応じて、適切なツェナー電圧を有するツェナーダイオード２６を選定すれば良い。
なお、抵抗２３ｂの抵抗値を変化させることで、必要となるツェナー電圧の調整を行うこともできる。
【００３４】
比較例に係るツェナーダイオード１２６の場合と異なり、ツェナーダイオード２６は車両用照明装置１に印加された過大な電圧を吸収して発光素子２２の保護を図るものではない。すなわち、ツェナーダイオード２６は車両用照明装置１に印加された過大な電圧を検出するために設けられている。そのため、ツェナーダイオード２６は、許容電力の小さなツェナーダイオードとすることができる。例えば、ツェナーダイオード２６は、許容電力が、３Ｗ以下のツェナーダイオードとすることができる。
【００３５】
許容電力の小さなツェナーダイオード２６はサイズが小さいので、車両用照明装置１の小型化を図ったとしても、基板２１の上に実装することが可能となる。ツェナーダイオード２６が基板２１の上に実装されていれば、ツェナーダイオード２６と発光素子２２との間の配線を短くすることができるので、過大な電圧に対する保護効果を向上させることができる。
【００３６】
図５は、他の実施形態に係る制御部２５を例示するための回路図である。
図５に示すように、制御部２５は、バイポーラトランジスタ２５ａ（第１のバイポーラトランジスタの一例に相当する）、バイポーラトランジスタ２５ｂ（第２のバイポーラトランジスタの一例に相当する）、およびバイポーラトランジスタ２５ｃ（第３のバイポーラトランジスタの一例に相当する）を有するものとすることができる。
バイポーラトランジスタ２５ａは、発光素子２２への電流の供給と、電流の停止と、を制御する。  
バイポーラトランジスタ２５ｂ、２５ｃは、ツェナーダイオード２６のアノードと、抵抗２３ｂと、の間の電流の、バイポーラトランジスタ２５ａのベースへの供給と、停止と、を制御する。
例えば、バイポーラトランジスタ２５ａのコレクタは、発光素子２２と電気的に接続される。バイポーラトランジスタ２５ｂのコレクタは、バイポーラトランジスタ２５ａのベースと電気的に接続される。バイポーラトランジスタ２５ｂのベースは、抵抗２５ｄとバイポーラトランジスタ２５ｃのコレクタと電気的に接続される。ツェナーダイオード２６のアノードと、抵抗２３ｂと、の間には、バイポーラトランジスタ２５ｃのベースが電気的に接続される。
この場合、ツェナーダイオード２６のアノードと、抵抗２３ｂとの間の電流が、バイポーラトランジスタ２５ｂのベースに入力される。
前述したように、過大な電圧が車両用照明装置１に印加された時には、ツェナーダイオード２６に電流が流れる。すると、バイポーラトランジスタ２５ｃのベースに電流が供給され、バイポーラトランジスタ２５ｃがＯＮ状態となり、抵抗２５ｄを介してバイポーラトランジスタ２５ｂのベースに電流が供給されなくなる。そのため、バイポーラトランジスタ２５ｂがＯＦＦ状態となる。その結果、バイポーラトランジスタ２５ａがＯＦＦ状態となり、発光素子２２に流れる電流が遮断される。
この様に、過大な電圧が車両用照明装置１に印加された時には発光素子２２に電流が流れないので、発光素子２２が破損するのを抑制することができる。
一方、車両用照明装置１に所定の電圧が印加されている時は、ツェナーダイオード２６に電流が流れないので、バイポーラトランジスタ２５ｃのベースに電流が供給されない。そのため、バイポーラトランジスタ２５ｃがＯＦＦ状態となり、抵抗２５ｄを介してバイポーラトランジスタ２５ｂのベースに電流が供給される。すると、バイポーラトランジスタ２５ｂがＯＮ状態となるので、バイポーラトランジスタ２５ａがＯＮ状態となる。その結果、発光素子２２に電流が流れて、発光素子２２から光が出射する。
【００３７】
（車両用灯具）  
次に、車両用灯具１００について例示する。  
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
【００３８】
図６は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。  
図６に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。
【００３９】
筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられている。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。
【００４０】
車両用照明装置１を車両用灯具１００（筐体１０１）に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた凹部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。
【００４１】
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。
【００４２】
光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。  
例えば、図６に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。
【００４３】
シール部材１０４は、フランジ１４と筐体１０１の間に設けられている。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。
【００４４】
コネクタ１０５は、孔１７ａの内部に露出している複数の給電端子３０の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続されている。そのため、コネクタ１０５を給電端子３０の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。  
また、コネクタ１０５には、シール部材１０５ａが設けられている。シール部材１０５ａは、孔１７ａの内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が孔１７ａに挿入された際には、孔１７ａが水密となるように密閉される。
【００４５】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１  車両用照明装置、１０  ソケット、２０  発光モジュール、２１  基板、２２  発光素子、２３ａ  抵抗、２３ｂ  抵抗、２５  制御部、２６  ツェナーダイオード、１００  車両用灯具、１０１  筐体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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