(57)【要約】【課題】新しい船舶用タンクシステムを創出する。【解決手段】液体の点火しやすい燃料又は代替的に水を受容する第１のタンク、好ましくは第１の燃料タンク（２）と、気体の点火しにくい燃料を受容する第２の燃料タンク（７）と、を有する船舶用タンクシステム（１）であって、前記第２の燃料タンク（７）は、前記第１のタンク、好ましくは前記第１の燃料タンク（２）に、前記第１のタンク、好ましくは前記第１の燃料タンク（２）が前記第２の燃料タンク（７）を外側において少なくとも部分的に包囲するように接続又は統合されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体の点火しやすい燃料又は代替的に水を受容する第１のタンク（２）と、
気体の点火しにくい燃料を受容する第２の燃料タンク（７）と、
を有する船舶用タンクシステム（１）において、
前記第２の燃料タンク（７）が、前記第１のタンク（２）に、前記第１のタンク（２）が前記第２の燃料タンク（７）を外側において少なくとも部分的に包囲するように接続又は統合されていることを特徴とする船舶用タンクシステム（１）。
【請求項２】
前記第１のタンクが、液体の燃料又は水を受容するためのタンク内部空間（２０）を画定しており、前記第２の燃料タンク（７）が、少なくとも部分的に、前記第１のタンク（２）の前記タンク内部空間（２０）に配置されており、液体の点火しやすい燃料又は水によって包囲されていることを特徴とする、請求項１に記載の船舶用タンクシステム。
【請求項３】
前記第２の燃料タンク（７）が、アーチ形の端部（９、１０）を備えたシリンダ状の本体（８）を有しており、前記第２の燃料タンク（７）は、少なくとも１つのアーチ形の端部（９）で、前記第１のタンク（２）から突出していることを特徴とする、請求項１又は２に記載の船舶用タンクシステム。
【請求項４】
前記第２の燃料タンク（７）が、二重壁の、真空断熱された燃料タンクであることを特徴とする、請求項３に記載の船舶用タンクシステム。
【請求項５】
前記第１のタンク（２）が、直方体形状の本体を有しており、前記第２の燃料タンク（７）のアーチ形の底部（９）の内の１つが、直方体形状の前記第１のタンク（２）の壁（６）において、前記第１のタンク（２）から突出していることを特徴とする、請求項３又は４に記載の船舶用タンクシステム。
【請求項６】
前記第２の燃料タンク（７）の外壁（１２）が、前記第１のタンク（２）の、前記第２の燃料タンク（７）が前記第１のタンク（２）から突出している壁（６）に密接に接続されていることを特徴とする、請求項４又は５に記載の船舶用タンクシステム。
【請求項７】
前記第２の燃料タンク（７）が、前記第１のタンク（２）のタンク内部空間（２０）において、支承脚部（１７、１８）によって支承されていることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の船舶用タンクシステム。
【請求項８】
第１の支承脚部（１７）が固定支承を、第２の支承脚部（１８）が可動支承を形成していることを特徴とする、請求項７に記載の船舶用タンクシステム。
【請求項９】
前記第２の燃料タンク（７）が、気体の点火しにくい燃料を、液化された状態で受容していることを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項に記載の船舶用タンクシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶用タンクシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
実践からは、船舶において、二元燃料エンジンが用いられることが知られている。二元燃料エンジンでは、第１の動作モードにおいて、ディーゼル等の液体の点火しやすい燃料が燃焼し、第２の動作モードでは、天然ガス等の気体の点火しにくい燃料が燃焼可能である。二元燃料エンジンの第２の動作モードでは、通常、希薄で点火しにくいガス空気混合気が、エンジンのシリンダに導入され、同様にシリンダに導入された点火しやすい液体の点火流体の点火エネルギーによって、点火される。
【０００３】
第１の動作モードのための液体の点火しやすい燃料は、第１の燃料タンクに保持されている。気体の点火しにくい燃料は、第２の燃料タンクに、好ましくは液化された状態で保持されている。異なる燃料タンクによって、多くの設置空間が必要となる。これは不利な点である。なぜなら、船舶上では、利用可能な設置空間は極めて限られているからである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この状況から出発して、本発明の課題は、新しい船舶用タンクシステムを創出することにある。本課題は、請求項１に記載の船舶用タンクシステムによって解決される。本発明によると、第２の燃料タンクは、第１のタンク、好ましくは第１の燃料タンクに、第１のタンク、好ましくは第１の燃料タンクが第２の燃料タンクを外側において少なくとも部分的に包囲するように接続されているか、又は、統合されている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
２つのタンクを統合すること、又は、相互接続することによって、船舶用タンクシステムが必要とする設置空間は明らかに減少する。従って、船舶上で利用可能である設置空間を最適に利用することが可能である。
【０００６】
本発明のさらなる発展形態によると、第１のタンク、好ましくは第１の燃料タンクは、液体燃料又は水を受容するためのタンク内部空間を画定しており、第２の燃料タンクは、少なくとも部分的に、第１のタンク、好ましくは第１の燃料タンクのタンク内部空間に配置されており、液体燃料又は水によって包囲されている。これもまた、船舶上で利用可能な設置空間の最適な利用に資するものである。
【０００７】
本発明のさらなる発展形態によると、第２の燃料タンクは、アーチ形の端部を備えたシリンダ状の本体を有しており、アーチ形の端部を備えた第２の燃料タンクは、第１のタンクから、好ましくは第１の燃料タンクから、第１のタンク、好ましくは第１の燃料タンクの直方体状の本体の好ましくは壁において、突出している。第１のタンクから、特に第１の燃料タンクから突出した、第２の燃料タンクの端部を通じて、気体燃料が容易に、第２の燃料タンクに供給されるか、又は、第２の燃料タンクから放出され得る。
【０００８】
本発明のさらなる発展形態によると、第２の燃料タンクの外壁は、第１のタンク、好ましくは第１の燃料タンクの、第２の燃料タンクが第１のタンク、好ましくは第１の燃料タンクから突出している壁に、密接に接続されており、特に溶接されている。それによって特に、第１の燃料タンクによって保持されている液体燃料が、２つのタンクの間の接合部を通って、制御不能に漏出することが回避される。
【０００９】
本発明のさらなる発展形態によると、第２の燃料タンクは、気体燃料を液化した状態で受容している。これは、第２の燃料タンクの燃料タンク内部空間が可能な限り小さい場合に、可能な限り多くの気体燃料を燃料タンク内部空間に受容するために好ましい。
【００１０】
本発明の好ましいさらなる発展形態が、従属請求項及び以下の説明から明らかになる。本発明の実施例を、図面を用いて詳細に説明するが、それに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る船舶用タンクシステムの横断面の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は、船舶用燃料タンクシステムとして形成された船舶用タンクシステム１を、極めて概略的に示している。船舶用タンクシステム１は、図示された実施例では、第１の燃料タンク２を有しており、第１の燃料タンク２は、ディーゼル又は重油又は残油等の液体の点火しやすい燃料が保持されている燃料タンク内部空間２０を供給している。第１の燃料タンク２は、典型的には、壁によって区切られた、直方体の形状を有している。図１には、この直方体形状の第１の燃料タンク２の４つの壁３、４、５及び６が示されている。
【００１３】
船舶用燃料システム１は、さらに、第２の燃料タンク７を有しており、第２の燃料タンク７内、すなわち、第２の燃料タンク７の燃料タンク内部空間２１内には、気体の点火しにくい燃料、特に天然ガスが保持されている。第２の燃料タンク７内には、気体の点火しにくい燃料が、好ましくは低温で液化した状態で保持されている。
【００１４】
本発明では、第２の燃料タンク７は、第１の燃料タンク２に、第１の燃料タンク２が第２の燃料タンク７を外側で少なくとも部分的に包囲するように、接続又は統合されている。
【００１５】
すでに記載したように、第１の燃料タンク２は、液体の点火しやすい燃料を受容するための燃料タンク内部空間２０を画定している。液化された気体の点火しにくい燃料を受容するための燃料タンク内部空間２１を供給する第２の燃料タンク７は、少なくとも部分的に、第１の燃料タンク２の燃料タンク内部空間２０に配置され、液体の点火しやすい燃料によって、少なくとも部分的に包囲されている。図１には、第１の燃料タンク２の燃料タンク内部空間２０における、液体の点火しやすい燃料の液位が、概略的に示されている。
【００１６】
第２の燃料タンク７は、アーチ形の端部９及び１０を備えたシリンダ状の本体８を有している。アーチ形の端部９及び１０は、いわゆる皿形鏡板として、又は、いわゆる半楕円体形鏡板として形成されていて良い。図１には、第２の燃料タンク７の燃料タンク内部空間２１における、液化した気体の点火しにくい燃料の液位が、概略的に示されている。
【００１７】
図１の好ましい実施例では、液化した状態の気体の点火しにくい燃料の受容に用いられる第２の燃料タンク７は、アーチ形の端部９を有する直方体形状の第１の燃料タンク２の壁６において、第１の燃料タンク２の燃料タンク内部空間２０から突出している。この壁６には、いわゆる接続空間１９が接続されており、接続空間１９では、第１の燃料タンク２又は第２の燃料タンク７と協働する燃料導管１４、１５、１６が取り扱われ、船舶の燃料供給システムの他のアセンブリに接続される。
【００１８】
図１からは、第２の燃料タンク７の燃料タンク内部空間２１には、２つの燃料導管１４、１５、つまり燃料流入導管１４及び燃料流出導管１５が開口していることを引き出すことができる。さらに、図１は燃料導管１６を示しており、燃料導管１６を通じて、第１の燃料タンク２から、液体燃料が放出され得る。
【００１９】
図示された好ましい実施例では、第２の燃料タンク７は、二重壁の、真空断熱された燃料タンクとして形成されており、その燃料タンク内部空間２１を画定する内壁１１と、内壁１１を包囲する外壁１２とを有している。
【００２０】
第２の燃料タンク７の外壁１２は、外壁１２が第１の燃料タンク２の壁６を突き抜ける場所において、第１の燃料タンク２の壁６と密接に接続されており、特に溶接されている。図１は、第２の燃料タンク７の外壁１２と、第１の燃料タンク２の壁６との間における、対応する溶接線１３を示しており、溶接線１３は、第２の燃料タンク７の端部９によって貫通されている。
【００２１】
第２の燃料タンク７は、支承脚部１７、１８によって、第１の燃料タンク２の燃料タンク内部空間２０内で支承されている。第１の支承脚部１６は固定支承を、第２の支承脚部１８は可動支承を形成している。それによって、第２の燃料タンク７は、第１の燃料タンク２の燃料タンク内部空間２０内で確実に支承される。
【００２２】
従って、本発明では、気体の点火しにくい燃料の受容に用いられる燃料タンク７を、液体の点火しやすい燃料の受容に用いられる燃料タンク２に、少なくとも部分的に統合すること、又は、両方の燃料タンク２、７を互いに接続することが重要である。
【００２３】
その際、液体の点火しやすい燃料の受容に用いられる燃料タンク２は、好ましくは液化した状態の点火しにくい気体燃料の受容に用いられる燃料タンク７を、外側において少なくとも部分的に包囲している。
【００２４】
この燃料タンク２、７の統合又は接続によって、船舶上で利用できる設置空間を最適に利用することができる。特に好ましいのは、図１に示された変型例であり、当該変型例においては、液化された状態の気体の点火しにくい燃料の受容に用いられる燃料タンク７が、端部９で、液体燃料の受容に用いられる燃料タンク２から突出しており、より正確には、燃料タンク２の壁６に、つまり燃料タンク２の、燃料タンク７のアーチ形部分９が通って延在する壁６に、溶接によって密接に接続されたアーチ形の端部９で突出している。
【００２５】
図示された実施例では、タンク２は、第１の燃料タンクであるが、第１のタンク２は、水も受容可能であることを指摘しておく。その場合、第１のタンク２は、燃料タンクではなく、水タンクである。
【符号の説明】
【００２６】
１  船舶用タンクシステム
２  タンク／燃料タンク
３  壁
４  壁
５  壁
６  壁
７  燃料タンク
８  本体
９  端部
１０  端部
１１  内壁
１２  外壁
１３  接合線
１４  燃料流入導管
１５  燃料流出導管
１６  燃料導管
１７  支承脚部
１８  支承脚部
１９  接続空間
２０  タンク内部空間／燃料タンク内部空間
２１  燃焼タンク内部空間
【図１】
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【外国語明細書】
2019108120000001.pdf