(57)【要約】【課題】操作性を向上させことができるシフト装置を提供する。【解決手段】自動変速機のレンジに対応するレンジ画像を表示する表示部１４と、レンジ画像に基づいて基準位置から移動させることでレンジを選択するとともに、操作力が解除された状態で基準位置に復帰可能されたシフトレバー１３と、表示部１４に表示されるレンジ画像の表示パターンを制御する制御部と、を備え、表示部１４は、現在のレンジを示すレンジ画像を表示する選択レンジ表示部５１ａと、シフトレバー１３により選択可能なレンジ画像を表示する駆動系表示部５１ｂ，５１ｃ及び非駆動系表示部５１ｄと、を有し、制御部は、シフトレバー１３により選択可能なレンジ画像のみを駆動系表示部５１ｂ，５１ｃ及び非駆動系表示部５１ｄに表示する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の自動変速機のレンジに対応するレンジ画像を表示する表示部と、
前記レンジ画像に基づいて基準位置から移動させることで前記レンジを選択するとともに、操作力が解除された状態で前記基準位置に復帰可能されたモーメンタリ式の操作部と、
前記表示部に表示される前記レンジ画像の表示パターンを制御する制御部と、を備え、
前記表示部は、
現在の前記レンジを示す前記レンジ画像を表示する第１表示領域と、
前記操作部により選択可能な前記レンジ画像を表示する第２表示領域と、を有し、
前記制御部は、前記操作部により選択可能な前記レンジ画像のみを前記第２表示領域に表示するシフト装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記操作部の前記基準位置への復帰動作に連動して、前記第２表示領域に表示された前記レンジ画像のうち、前記操作部により選択された前記レンジ画像を前記第１表示領域に表示する請求項１に記載のシフト装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記操作部により選択可能な前記レンジ画像が前記第２表示領域に複数表示されている場合に、前記操作部によって選択されなかった前記レンジ画像を消す請求項１又は請求項２に記載のシフト装置。
【請求項４】
前記第２表示領域には、前記操作部の移動方向のうち、前記基準位置に対して第１方向に位置する部分に駆動系レンジの前記レンジ画像が表示され、前記基準位置に対して前記第１方向に交差する第２方向に位置する部分に非駆動系レンジの前記レンジ画像が表示される請求項１から請求項３の何れか１項に記載のシフト装置。
【請求項５】
前記第２表示領域には、前記操作部の移動方向のうち、前記基準位置に対して第１方向に位置する部分に駆動系レンジの前記レンジ画像が表示され、
前記駆動系レンジの中で、前進を示す前記レンジ画像は、前記第１表示領域に対して後進を示す前記レンジ画像の反対側に表示される請求項１から請求項４の何れか１項に記載のシフト装置。
【請求項６】
前記操作部は、操作者により把持可能な把持部を備え、
前記把持部は、前記表示部の法線方向から見て前記表示部と重なり合っている請求項１から請求項５の何れか１項に記載のシフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のシフト装置として、自動変速機のレンジを電気信号に基づいて切り替える、いわゆるシフトバイワイヤ方式が注目されている。シフトバイワイヤ方式のシフト装置では、表示部（例えば、エスカッションカバー等）に表示されたレンジ表示に基づいて、操作部（例えば、シフトレバー）を操作する。すると、操作部の操作により生成される電気信号に基づいてアクチュエータが駆動することで、レンジが切り替えられる。
【０００３】
上述したシフト装置に用いられる操作部として、操作部の操作後（レンジ選択後）、操作部に作用する操作力を解除することで、操作部が基準位置まで復帰する、いわゆるモーメンタリ式の操作部が知られている（例えば、下記特許文献１参照）。
この構成によれば、操作部の操作開始位置が常に一定に維持されるので、操作性を向上させることができる等のメリットがあると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４３３６３３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来のシフト装置にあっては、操作部が基準位置に復帰する構成であるため、現在のレンジから選択可能なレンジが把握し難いという課題がある。
【０００６】
本発明は、操作性を向上させることができるシフト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）上記目的を達成するために、本発明の一態様に係るシフト装置は、車両（例えば、実施形態における車両２）の自動変速機のレンジに対応するレンジ画像を表示する表示部（例えば、実施形態における表示部１４）と、前記レンジ画像に基づいて基準位置から移動させることで前記レンジを選択するとともに、操作力が解除された状態で前記基準位置に復帰可能されたモーメンタリ式の操作部（例えば、実施形態におけるシフトレバー１３）と、前記表示部に表示される前記レンジ画像の表示パターンを制御する制御部（例えば、実施形態における制御部６０）と、を備え、前記表示部は、現在の前記レンジを示す前記レンジ画像を表示する第１表示領域（例えば、実施形態における選択レンジ表示部５１ａ）と、前記操作部により選択可能な前記レンジ画像を表示する第２表示領域（例えば、実施形態における駆動系表示部５１ｂ，５１ｃ及び非駆動系表示部５１ｄ）と、を有し、前記制御部は、前記操作部により選択可能な前記レンジ画像のみを前記第２表示領域に表示する。
【０００８】
（２）上記（１）の態様に係るシフト装置において、前記制御部は、前記操作部の前記基準位置への復帰動作に連動して、前記第２表示領域に表示された前記レンジ画像のうち、前記操作部により選択された前記レンジ画像を前記第１表示領域に表示する。
【０００９】
（３）上記（１）又は（２）の態様に係るシフト装置において、前記制御部は、前記操作部により選択可能な前記レンジ画像が前記第２表示領域に複数表示されている場合に、前記操作部によって選択されなかった前記レンジ画像を消す。
【００１０】
（４）上記（１）から（３）の何れかの態様に係るシフト装置において、前記第２表示領域には、前記操作部の移動方向のうち、前記基準位置に対して第１方向に位置する部分に駆動系レンジの前記レンジ画像が表示され、前記基準位置に対して前記第１方向に交差する第２方向に位置する部分に非駆動系レンジの前記レンジ画像が表示される。
【００１１】
（５）上記（１）から（４）の何れかの態様に係るシフト装置において、前記第２表示領域には、前記操作部の移動方向のうち、前記基準位置に対して第１方向に位置する部分に駆動系レンジの前記レンジ画像が表示され、前記駆動系レンジの中で、前進を示す前記レンジ画像は、前記第１表示領域に対して後進を示す前記レンジ画像の反対側に表示される。
【００１２】
（６）上記（１）から（５）の何れかの態様に係るシフト装置において、前記操作部は、操作者により把持可能な把持部（例えば、実施形態におけるシフトノブ３８）を備え、前記把持部は、前記表示部の法線方向から見て前記表示部と重なり合っている。
【発明の効果】
【００１３】
上記（１）の態様によれば、選択可能なレンジを一目で判断し易くなり、操作性の向上を図ることができる。
【００１４】
上記（２）の態様によれば、第２表示領域に表示されたレンジ画像のうち、操作部の操作により選択したレンジ画像が、操作部の復帰動作に連動して第１表示領域に表示される。そのため、操作者は、操作部により選択されたレンジ画像が、あたかも操作部の基準位置への復帰動作に連動して第１表示領域に移動したものと認識できる。これにより、現在のレンジを簡単に把握できる。その結果、操作性を向上させ、誤操作の発生を抑制できる。
【００１５】
上記（３）の態様によれば、操作部によって選択されたレンジ画像がより判断し易くなり、操作性の更なる向上を図ることができる。
【００１６】
上記（４）の態様によれば、駆動系レンジのレンジ画像及び非駆動系レンジのレンジ画像の表示位置を第１表示領域から二方向に分けることで、レンジ画像の視認性を向上させ、直感的な操作が可能となる。
【００１７】
上記（５）の態様によれば、第２表示領域には、第１表示領域に対して第１方向の一方側に前進を示すレンジ画像が表示され、他方側に後進を示すレンジ画像が表示される。これにより、直感的な操作が可能になり、更なる操作性の向上を図ることができる。
【００１８】
上記（６）の態様によれば、操作部及び表示部を同時に確認しながら、操作部を操作できるので、更なる操作性の向上を図ることができる。また、操作部とレンジ画像とを接近させることができるので、操作部とレンジ画像との連動性を向上させ、より直感的な操作が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１実施形態に係るシフト装置の配置を示す車室内の斜視図。
【図２】第１実施形態に係るシフト装置の平面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に相当する断面図。
【図４】第１実施形態に係るシフト装置において、レンジ表示領域の表示パターンの一例を示す図。
【図５】第１実施形態に係るシフト装置のブロック図。
【図６】第１実施形態に係るシフト装置において、表示部に表示されるレンジ画像の表示パターンと、シフトレバーの傾動操作と、の関係を示す図。
【図７】第１実施形態に係るシフト装置において、表示部に表示されるレンジ画像の表示パターンと、シフトレバーの傾動操作と、の関係を示す図。
【図８】第１実施形態に係るシフト装置において、表示部に表示されるレンジ画像の表示パターンと、シフトレバーの傾動操作と、の関係を示す図。
【図９】第１実施形態に係るシフト装置において、表示部に表示されるレンジ画像の表示パターンと、シフトレバーの傾動操作と、の関係を示す図。
【図１０】第１実施形態に係るシフト装置において、表示部に表示されるレンジ画像の表示パターンと、シフトレバーの傾動操作と、の関係を示す図。
【図１１】第２実施形態に係るシフト装置において、レンジ表示領域の表示パターンの一例を示す図。
【図１２】第２実施形態に係るシフト装置において、表示部に表示されるレンジ画像の表示パターンと、シフトレバーの傾動操作と、の関係を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
［車両］
図１は、シフト装置１の配置を示す車室内の斜視図である。以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ車両における向きと同一とする。
図１に示すように、シフト装置１は、シフトバイワイヤ方式のものである。具体的に、シフト装置１は、操作者（運転者）の入力操作に応じて生成されるレンジ切替信号に基づいてアクチュエータ（不図示）を駆動させることで、自動変速機（不図示）のレンジを切り替える。シフト装置１は、車両２において、操作者の手が届きやすい場所（例えば、センターコンソール３）に配設されている。なお、シフト装置１は、例えばインストゥルメントパネル４に配設してもよい。
【００２１】
＜シフト装置＞
図２は、シフト装置１の平面図である。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に相当する断面図である。
図２、図３に示すように、シフト装置１は、ベース部材１１（図３参照）と、エスカッションカバー１２と、シフトレバー（操作部）１３と、表示部１４と、を主に備えている。
図３に示すように、ベース部材１１は、センターコンソール３内において車体に固定されている。ベース部材１１の上部には、車幅方向の第１側（図示の例では左側）に開口するレバー受入部２１が形成されている。レバー受入部２１内には、球面軸受（不図示）が保持されている。
【００２２】
エスカッションカバー１２は、ベース部材１１を上方から覆っている。エスカッションカバー１２は、外周部分を構成する額縁部２５と、額縁部２５に取り囲まれた操作領域２６と、を有している。
額縁部２５は、センターコンソール３の外表面を構成するガーニッシュに滑らかに連なる。
【００２３】
操作領域２６は、額縁部２５に対して下方に窪んで形成されている。操作領域２６は、上方から見た平面視で矩形状に形成されている。操作領域２６において、前後方向（第１方向）の中央部、かつ車幅方向の左側に位置する部分には、ガイド溝２７が形成されている。図２に示すように、ガイド溝２７は、Ｔ字状に形成されている。具体的に、ガイド溝２７は、交点溝部２７ａと、交点溝部２７ａから前方に延びる第１溝部２７ｂと、交点溝部２７ａから後方に延びる第２溝部２７ｃと、交点溝部２７ａから右側（車幅方向の第２側、第２方向）に延びる第３溝部２７ｄと、を有している。
【００２４】
図３に示すように、シフトレバー１３は、右向きのＣ字状に形成されている。具体的に、シフトレバー１３は、上下方向に延びる上下延在部３５と、上下延在部３５の上端部から右側に屈曲された第１屈曲部３６と、上下延在部３５の下端部から右側に屈曲された第２屈曲部３７と、を備えている。
上下延在部３５は、ガイド溝２７を通してセンターコンソール３の内外を貫通している。
【００２５】
第１屈曲部３６の先端部には、シフトノブ３８が取り付けられている。シフトノブ３８は、操作者によって把持可能に構成されている。
第２屈曲部３７の先端部には、球面状のピボット３９が形成されている。ピボット３９は、上述した球面軸受を介してレバー受入部２１に揺動可能に支持されている。なお、第１屈曲部３６（シフトノブ３８）及び第２屈曲部３７（ピボット３９）は、平面視で重なり合っている。
【００２６】
シフトレバー１３は、シフトノブ３８を介した操作者の傾動動作によって、ガイド溝２７に沿ってピボット３９回りに揺動する。本実施形態のシフトレバー１３は、操作力が付与されていない状態において、付勢部材（不図示）等の付勢力によって基準位置に保持される（いわゆる、モーメンタリ式）。本実施形態において、「基準位置」とは、シフトレバー１３がガイド溝２７内における交点溝部２７ａ内に位置した状態である。
【００２７】
表示部１４は、操作領域２６のうちガイド溝２７に対して右側に位置する部分において、表示面の法線方向を上下方向に沿わせた状態で配設されている。表示部１４は、少なくとも一部が上述したシフトノブ３８及びピボット３９に平面視で重なり合っている。本実施形態では、選択レンジ表示部５１ａがシフトノブ３８及びピボット３９に平面視で重なり合っている。但し、表示部１４は、シフトノブ３８及びピボット３９に重なり合っていないくてもよい。なお、表示部１４は、例えば液晶ディスプレイである。但し、表示部１４は、有機ＥＬディスプレイ等であってもよい。
【００２８】
図４は、レンジ表示領域５１の表示パターンの一例を示す図である。
図４に示すように、表示部１４には、自動変速機のレンジに対応するレンジ画像を表示するレンジ表示領域５１が設定されている。レンジ表示領域５１は、ガイド溝２７の形状に倣ってＴ字状に形成されている。具体的に、レンジ表示領域５１は、選択レンジ表示部（第１表示領域）５１ａと、選択レンジ表示部５１ａを間に挟んで前後方向に並んだ駆動系表示部（第２表示領域）５１ｂ，５１ｃと、選択レンジ表示部５１ａに対して右側に配置された非駆動系表示部（第２表示領域）５１ｄと、を有している。
【００２９】
選択レンジ表示部５１ａには、現在選択されているレンジを示すレンジ画像（例えば、ドライブ（Ｄ）レンジ画像）が、リング画像に取り囲まれた状態で強調表示される。
駆動系表示部５１ｂ，５１ｃには、駆動系レンジを示すレンジ画像（例えば、Ｄレンジ画像やリバース（Ｒ）レンジ画像、ロー（Ｌ）レンジ画像等）が表示される。
非駆動系表示部５１ｄには、非駆動系レンジを示すレンジ画像（例えば、ニュートラル（Ｎ）レンジ画像やパーキング（Ｐ）レンジ画像）が切替表示される。なお、駆動系レンジを示すレンジ画像と、非駆動系レンジを示すレンジ画像と、は異なる色で表示してもよい。
【００３０】
なお、本実施形態において、エスカッションカバー１２には、シフトレバー１３によるレンジの切り替え操作（傾動操作）を有効とする解除スイッチ（不図示）が設けられている。なお、解除スイッチは、エスカッションカバー１２以外の部分（例えば、ステアリング５やインストゥルメントパネル４等）に設けられていてもよい。
【００３１】
＜制御部＞
図５は、シフト装置１のブロック図である。
図５に示すように、本実施形態のシフト装置１は、記憶部５９に記憶された情報に基づいて、表示部１４の表示を統括的に制御する制御部６０を有している。
記憶部５９は、例えばＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅ）、フラッシュメモリ、又はこれらのうち複数が組み合わされたハイブリッド型記憶装置等により実現される。
制御部６０は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）等のハードウェアプロセッサがプログラム（ソフトウェア）を実行することにより、レバー位置取得部６１と、ＩＧ（イグニッション）情報取得部６２と、スイッチ情報取得部６３と、車両状態取得部６４と、レンジ情報取得部６５と、ブレーキ情報取得部６６と、判定部６７と、表示制御部６８と、をその機能部として実現する。なお、上述した各部は、内部バスによって情報を送受信可能に接続されている。
【００３２】
レバー位置取得部６１は、レバー位置検出部７１から出力されるレバー位置情報を取得する。
ＩＧ情報取得部６２は、ＩＧ検出部７２から出力されるＩＧ情報を取得する。
スイッチ情報取得部６３は、解除スイッチ検出部７３から出力されるスイッチ情報を取得する。
車両状態取得部６４は、車両状態検出部７４から出力される車両情報（例えば、車速情報等）を取得する。
レンジ情報取得部６５は、レンジ検出部７５から出力されるレンジ情報を取得する。
ブレーキ情報取得部６６は、ブレーキ検出部７６から出力されるブレーキ情報を取得する。
【００３３】
判定部６７は、上述した各情報に基づいて、各部の状態を判定する。
例えば、判定部６７は、レバー位置取得部６１で取得したレバー位置情報に基づき、ガイド溝２７内のうち、何れの溝部２７ａ〜２７ｄにシフトレバー１３が位置しているかを判定する。
判定部６７は、ＩＧ情報取得部６２で取得したＩＧ情報に基づき、ＩＧがオン状態であるか否かを判定する。
判定部６７は、スイッチ情報取得部６３で取得したスイッチ情報に基づき、解除スイッチがオン状態であるか否かを判断する。
判定部６７は、車両状態取得部６４で取得した車両情報に基づき、車両状態（例えば、車速が所定値未満であるか否か等）を判定する。
判定部６７は、レンジ情報取得部６５で取得したレンジ情報に基づき、現在のレンジを判断する。
判定部６７は、ブレーキ情報取得部６６で取得したブレーキ情報に基づき、ブレーキが踏み込まれている状態であるか否かを判定する。
【００３４】
記憶部５９には、判定部６７の判定結果に応じた表示部１４の表示パターンが記憶されている。
表示制御部６８は、判定部６７の判定結果に基づき、記憶部５９に記憶された表示パターンの中から最適な表示パターンを選択して、表示部１４に制御信号を出力する。表示部１４には、表示制御部６８から出力される制御信号に応じた画像が映し出される。
【００３５】
［シフト装置の動作方法］
次に、上述したシフト装置１の動作方法について説明する。図６〜図１０は、表示部１４に表示されるレンジ画像の表示パターンと、シフトレバー１３の傾動操作と、の関係を示す図である。なお、図６〜図１０においては、図面を見易くするためにシフトノブ３８と選択レンジ表示部５１ａとの平面視の位置をずらして示している。以下の説明において、表示部１４での表示パターンの切り替えは制御部６０によって行われる。
【００３６】
＜ＩＧオフ状態からＲレンジへの移行＞
まず、図６に示すように、ＩＧのオフ状態において、表示部１４のレンジ表示領域５１には選択レンジ表示部５１ａのみにＰレンジ画像がリング画像によって強調表示されている。この状態で、表示制御部６８は、判定部６７によりブレーキが踏み込まれた状態で、かつＩＧがオン状態になったと判定されると、表示部１４全体をハイライト表示する。
【００３７】
その後、ＰレンジからＲレンジに切り替えるには、ブレーキを踏んだ状態で、解除スイッチをオン操作する。表示制御部６８は、判定部６７によりブレーキが踏み込まれた状態で、かつ解除スイッチがオン状態になったと判断されると、表示部１４に表示する表示パターンを切り替える。本実施形態において、駆動系表示部５１ｂ，５１ｃ及び非駆動系表示部５１ｄには、シフトレバー１３によって選択可能なレンジ画像のみが表示される。具体的に、駆動系表示部５１ｂ，５１ｃのうち、第１駆動系表示部５１ｂにＲレンジ画像が表示され、第２駆動系表示部５１ｃにＤレンジ画像が表示される。非駆動系表示部５１ｄには、Ｎレンジ画像が表示される。なお、解除スイッチがオン状態になることで、シフトレバー１３によるレンジの切り替え操作が有効となる。
【００３８】
次に、Ｒレンジを選択するために、シフトレバー１３を交点溝部２７ａから第１溝部２７ｂに向けて傾動操作する。表示制御部６８は、判定部６７によりシフトレバー１３が第１溝部２７ｂ内に進入したと判定されると、表示部１４に表示する表示パターンを切り替える。具体的には、選択レンジ表示部５１ａ及び第２駆動系表示部５１ｃに映し出されたレンジ画像が消える。一方、第１駆動系表示部５１ｂには、Ｒレンジ画像（シフトレバー１３により選択されたレンジ）が強調表示される。
【００３９】
その後、シフトレバー１３の操作力を解除すると、シフトレバー１３は付勢部材の復元力によって基準位置に復帰する。表示制御部６８は、判定部６７によりシフトレバー１３が交点溝部２７ａに復帰したこと（又はシフトレバー１３が第１溝部２７ｂから退避したこと）を判定すると、表示部１４に表示する表示パターンを切り替える。具体的には、第１駆動系表示部５１ｂに映し出されたＲレンジ画像が消え、選択レンジ表示部５１ａにＲレンジ画像が強調表示される。すなわち、駆動系表示部５１ｂ，５１ｃに表示されたレンジ画像のうち、シフトレバー１３により選択されたレンジ画像が選択レンジ表示部５１ａに表示される。これにより、操作者は、シフトレバー１３により選択されたレンジ画像が、あたかもシフトレバー１３の基準位置への復帰動作に連動して選択レンジ表示部５１ａに移動したものと認識できる。
【００４０】
なお、シフトレバー１３の傾動操作によってＲレンジが選択されると、レンジ切替信号に基づいてアクチュエータが駆動する。これにより、自動変速機のレンジがＲレンジに切り替えられる。
【００４１】
＜ＲレンジからＤレンジへの移行＞
図７に示すように、判定部６７により現在のレンジがＲレンジであると判定された場合、表示部１４のレンジ表示領域５１には、選択レンジ表示部５１ａにＲレンジ画像が強調表示され、非駆動系表示部５１ｄにＮレンジ画像が表示される。この状態で、Ｄレンジに切り替えるには、ブレーキを踏んだ状態で、解除スイッチをオン操作する。表示制御部６８は、判定部６７によりブレーキが踏み込まれた状態で、解除スイッチがオン状態になったと判定され、かつ車速が所定値未満であると判定されると、表示部１４に表示する表示パターンを切り替える。本実施形態では、シフトレバー１３によって選択可能なレンジ画像として、第２駆動系表示部５１ｃにＤレンジ画像が表示され、非駆動系表示部５１ｄにＮレンジ画像が表示される。
【００４２】
次に、Ｄレンジを選択するために、シフトレバーを交点溝部２７ａから第２溝部２７ｃに向けて傾動操作する。表示制御部６８は、判定部６７によりシフトレバー１３が第２溝部２７ｃ内に進入したと判定されると、表示部１４に表示する表示パターンを切り替える。具体的には、選択レンジ表示部５１ａに映し出されたＲレンジ画像、及び非駆動系表示部５１ｄに映し出されたＮレンジ画像が消える。一方、第２駆動系表示部５１ｃには、Ｄレンジ画像が強調表示される。なお、判定部６７においてレンジ画像が表示されていない方向にシフトレバー１３が傾動操作されたと判定した場合、表示制御部６８はシフトレバー１３の操作が無効であると判定し、表示部１４の表示を維持する。
【００４３】
その後、シフトレバー１３の操作力を解除して、シフトレバー１３が基準位置に復帰すると、第２駆動系表示部５１ｃに映し出されたＤレンジ画像が消えるとともに、選択レンジ表示部５１ａにＤレンジ画像が強調表示される。すなわち、第２駆動系表示部５１ｃに表示されたレンジ画像のうち、シフトレバー１３により選択されたレンジ画像が選択レンジ表示部５１ａに表示される。
【００４４】
＜ＮレンジからＤレンジへの移行＞
図８に示すように、判定部６７により現在のレンジがＮレンジであると判定された場合、表示部１４のレンジ表示領域５１には、選択レンジ表示部５１ａにＮレンジ画像のみが強調表示される。この状態で、Ｄレンジに切り替えるには、ブレーキを踏んだ状態で、解除スイッチをオン操作する。表示制御部６８は、判定部６７によりブレーキが踏み込まれた状態で、解除スイッチがオン状態になったと判断されると、表示部１４に表示する表示パターンを切り替える。本実施形態では、シフトレバー１３によって選択可能なレンジ画像として、第１駆動系表示部５１ｂにＲレンジ画像が表示され、第２駆動系表示部５１ｃにＤレンジ画像が表示される。非駆動系表示部５１ｄには、Ｐレンジ画像が表示される。
【００４５】
次に、Ｄレンジを選択するために、シフトレバーを交点溝部２７ａから第２溝部２７ｃに向けて傾動操作する。表示制御部６８は、判定部６７によりシフトレバー１３が第２溝部２７ｃ内に進入したと判定されると、表示部１４に表示する表示パターンを切り替える。具体的には、選択レンジ表示部５１ａに映し出されたＮレンジ画像、及び第１駆動系表示部５１ｂに映し出されたＲレンジ画像が消える。一方、第２駆動系表示部５１ｃには、Ｄレンジ画像が強調表示される。
【００４６】
その後、シフトレバー１３の操作力を解除して、シフトレバー１３が基準位置に復帰すると、第２駆動系表示部５１ｃに映し出されたＤレンジ画像が消えるとともに、選択レンジ表示部５１ａにＤレンジ画像が強調表示される。なお、ＮレンジからＤレンジへの移行は、ブレーキ操作や解除スイッチ操作に関わらず行えるようにしてもよい。この場合には、シフトレバー１３の傾動操作時にＰレンジ画像を表示させないようにすることが好ましい。
【００４７】
＜ＬレンジからＤレンジへの移行＞
図９に示すように、判定部６７により現在のレンジがＬレンジであると判定された場合、表示部１４のレンジ表示領域５１には、選択レンジ表示部５１ａにＬレンジ画像が強調表示される。また、第１駆動系表示部５１ｂにＤレンジ画像が表示され、非駆動系表示部５１ｄにＮレンジ画像が表示される。この状態で、Ｄレンジに切り替えるには、シフトレバー１３を交点溝部２７ａから第１溝部２７ｂに向けて傾動操作する。表示制御部６８は、判定部６７によりシフトレバー１３が第１溝部２７ｂ内に進入したと判定されると、表示部１４に表示する表示パターンを切り替える。具体的には、選択レンジ表示部５１ａに映し出されたＬレンジ画像が消え、第１駆動系表示部５１ｂに表示されたＤレンジ画像が強調表示される。
【００４８】
その後、シフトレバー１３の操作力を解除して、シフトレバー１３が基準位置に復帰すると、第１駆動系表示部５１ｂに映し出されたＤレンジ画像が消え、選択レンジ表示部５１ａにＤレンジ画像が強調表示される。なお、ＬレンジからＤレンジへの移行は、ブレーキ操作や解除スイッチ操作後に行えるようにしてもよい。
【００４９】
＜ＰレンジからＮレンジへの移行＞
図１０に示すように、判定部６７により現在のレンジがＰレンジであると判定された場合、表示部１４のレンジ表示領域５１には、選択レンジ表示部５１ａにＰレンジ画像が強調表示される。この状態で、ＰレンジからＮレンジに切り替えるには、ブレーキを踏んだ状態で、解除スイッチをオン操作する。表示制御部６８は、判定部６７によりブレーキが踏み込まれた状態で、解除スイッチがオン状態になったと判定され、かつ車速が所定値未満であると判定されると、表示部１４に表示する表示パターンを切り替える。本実施形態では、Ｐレンジから選択可能なレンジ画像として、第１駆動系表示部５１ｂにＲレンジ画像が表示され、第２駆動系表示部５１ｃにＤレンジ画像が表示される。非駆動系表示部５１ｄには、Ｎレンジ画像が表示される。
【００５０】
次に、Ｎレンジを選択するために、シフトレバー１３を交点溝部２７ａから第３溝部２７ｄに向けて傾動操作する。表示制御部６８は、判定部６７によりシフトレバー１３が第３溝部２７ｄ内に進入したと判定されると、表示部１４に表示する表示パターンを切り替える。具体的には、非駆動系表示部５１ｄに映し出されたＮレンジが強調表示される。
【００５１】
その後、シフトレバー１３の操作力を解除して、シフトレバー１３が基準位置に復帰すると、非駆動系表示部５１ｄに映し出されたＮレンジ画像がＰレンジ画像に切り替わり、選択レンジ表示部５１ａにＮレンジ画像が強調表示される。なお、ＮレンジからＰレンジへの移行についても、上述と同様の動作が行われる。
【００５２】
［効果］
このように、本実施形態では、シフトレバー１３により選択可能なレンジ画像のみを駆動系表示部５１ｂ，５１ｃに表示する構成とした。
この構成によれば、選択可能なレンジを一目で判断し易くなり、操作性の向上を図ることができる。
【００５３】
本実施形態では、シフトレバー１３の基準位置への復帰動作に連動して、駆動系表示部５１ｂ，５１ｃ及び非駆動系表示部５１ｄに表示されたレンジ画像のうち、シフトレバー１３により選択されたレンジ画像を選択レンジ表示部５１ａに表示する構成とした。
この構成によれば、シフトレバー１３の操作により選択したレンジ画像が、シフトレバー１３の復帰動作に連動して選択レンジ表示部５１ａに表示されるので、現在のレンジを簡単に把握できる。その結果、操作性を向上させ、誤操作の発生を抑制できる。
【００５４】
本実施形態では、駆動系表示部５１ｂ，５１ｃに複数のレンジ画像が表示されている場合に、シフトレバー１３によって選択されなかったレンジ画像を消す構成とした。
この構成によれば、シフトレバー１３によって選択されたレンジ画像がより判断し易くなり、操作性の更なる向上を図ることができる。
【００５５】
本実施形態では、選択レンジ表示部５１ａに対して前後に駆動系表示部５１ｂ，５１ｃを配置し、選択レンジ表示部５１ａに対して右側に非駆動系表示部５１ｄを配置する構成とした。
この構成によれば、駆動系レンジ画像及び非駆動系レンジ画像の表示位置を選択レンジ表示部５１ａから二方向に分けることで、レンジ画像の視認性を向上させ、直感的な操作が可能となる。
【００５６】
本実施形態では、非駆動系表示部５１ｄにおいてＰレンジ画像及びＮレンジ画像の表示をシフトレバー１３の操作によって切り替えることで、Ｐレンジ画像及びＮレンジ画像が別々の場所に表示される場合に比べてシフトレバー１３の移動量を小さくできる。これにより、更なる操作性の向上を図ることができる。
【００５７】
本実施形態では、シフトノブ３８が表示部１４の一部と重なり合っている構成とした。
この構成によれば、シフトレバー１３及び表示部１４を同時に確認しながら、シフトレバー１３を操作できるので、更なる操作性の向上を図ることができる。また、シフトレバー１３とレンジ画像とを接近させることができるので、シフトレバー１３とレンジ画像との連動性を向上させ、より直感的な操作が可能になる。
【００５８】
（第２実施形態）
次に、上述した本発明に係る第２実施形態について説明する。図１１は、第２実施形態に係るレンジ表示領域５１の表示パターンの一例を示す図である。以下の説明では、上述した実施形態と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
図１１に示すように、本変形例の表示部１４において、駆動系表示部５１ｂには駆動系レンジのレンジ画像のうち、後進を示すレンジ画像（Ｒレンジ画像）が表示可能に構成されている。一方、表示部１４において、駆動系表示部５１ｃには駆動系レンジのレンジ画像のうち、前進を示すレンジ画像（Ｌレンジ画像やＤレンジ画像等）が切替表示可能に構成されている。すなわち、本実施形態では、前進を示すレンジ画像が、選択レンジ表示部５１ａに対して後進を示すレンジ画像の反対側に表示される。
【００５９】
図１２は、第２実施形態に係るシフト装置１において、表示部１４に表示されるレンジ画像の表示パターンと、シフトレバー１３の傾動操作と、の関係を示す図である。以下の説明では、ＬレンジからＤレンジへの移行時について説明する。
図１２に示すように、判定部６７により現在のレンジがＬレンジであると判定された場合、表示部１４のレンジ表示領域５１には、選択レンジ表示部５１ａにＬレンジ画像が強調表示される。また、第２駆動系表示部５１ｃにＤレンジ画像が表示され、非駆動系表示部５１ｄにＮレンジ画像が表示される。この状態で、Ｄレンジに切り替えるには、シフトレバー１３を交点溝部２７ａから第２溝部２７ｃに向けて傾動操作する。表示制御部６８は、判定部６７によりシフトレバー１３が第２溝部２７ｃ内に進入したと判定されると、表示部１４に表示する表示パターンを切り替える。具体的には、選択レンジ表示部５１ａに映し出されたＬレンジ画像が消え、第２駆動系表示部５１ｃに表示されたＤレンジ画像が強調表示される。
【００６０】
その後、シフトレバー１３の操作力を解除して、シフトレバー１３が基準位置に復帰すると、第２駆動系表示部５１ｃに映し出されたＤレンジ画像が消え、選択レンジ表示部５１ａにＤレンジ画像が強調表示される。
【００６１】
本実施形態では、選択レンジ表示部５１ａに対して後方に前進を示すレンジ画像が表示され、前方に後進を示すレンジ画像が表示される。これにより、上述した実施形態と同様の作用効果を奏することに加え、より直感的な操作が可能になり、更なる操作性の向上を図ることができる。
【００６２】
（その他の変形例）
以上、本発明の好ましい実施例を説明したが、本発明はこれら実施例に限定されることはない。本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、構成の付加、省略、置換、およびその他の変更が可能である。本発明は前述した説明によって限定されることはなく、添付のクレームの範囲によってのみ限定される。
例えば、上述した実施形態では、シフトレバー１３により選択されたレンジ画像が一旦消えた後、シフトレバー１３の復帰動作に連動して選択レンジ表示部５１ａに再表示される構成について説明したが、この構成のみに限られない。例えば、シフトレバー１３の傾動位置から基準位置への移動に連動してレンジ画像が連続的に移動する構成であってもよい。
また、レンジ画像が選択レンジ表示部５１ａに表示されるタイミングは、シフトレバー１３が基準位置に復帰するタイミングと同時でもよく、シフトレバー１３が基準位置に復帰するタイミングに対して前後にずらしてもよい。
【００６３】
上述した実施形態では、シフトノブ３８の直下に表示部１４が配置される構成について説明したが、この構成のみに限らず、シフトレバー１３と表示部１４とを別々の場所に配置してもよい。この場合、例えばシフトレバー１３をセンターコンソール３に配置し、表示部１４をメータパネル６等に配置してもよい。
【００６４】
上述した実施形態では、ガイド溝２７をＴ字状に形成した場合について説明したが、この構成に限らず、ガイド溝２７の形状（シフトレバー１３の経路）は適宜変更が可能である。
上述した実施形態では、シフトレバー１３を傾動可能に構成した場合について説明したが、この構成のみに限らず、スライド可能等であってもよい。
上述した実施形態では、Ｐレンジ画像、Ｎレンジ画像、Ｄレンジ画像、Ｒレンジ画像及びＬレンジ画像が表示部１４に表示される構成について説明したが、この構成のみに限られない。例えば、＋画像や−画像を表示してシフトチェンジを行えるようにしてもよい。
上述した実施形態では、シフトレバー１３により選択可能なレンジ画像のみが表示される構成としたが、この構成のみに限らず、常に全てのレンジ画像が表示されていてもよい。
【００６５】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上述した変形例を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００６６】
１…シフト装置
２…車両
１３…シフトレバー（操作部）
１４…表示部
３８…シフトノブ
５１ａ…選択レンジ表示部（第１表示領域）
５１ｂ…第１駆動系表示部（第２表示領域）
５１ｃ…第２駆動系表示部（第２表示領域）
５１ｄ…非駆動系表示部（第２表示領域）
６０…制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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