(57)【要約】【課題】主に、簡単な構造でミラーの回転軸を全方向に安定保持し得るようにする。【解決手段】ミラー支持構造２０は、ミラー６の側面６ａから突設された回転軸２１，２２と、回転軸２１，２２を軸支する軸受２３，２４と、ミラー６を回転軸２１，２２の軸線方向２５の一側から他側へ押圧する弾性部材２６と、を有している。  他側に位置する軸受２４は、軸穴２４ａの奥部に先細状の凹部２４ｂを有している。  他側の軸受２４に軸支される回転軸２２は、軸穴２４ａに対する軸支部２２ａの先端側に先細状の凹部２４ｂに摺接嵌合される尖った先鋭部２２ｂを有している。  尖った先鋭部２２ｂは、先細状の凹部２４ｂとは異なる形状とされて、先細状の凹部２４ｂに対して周方向に線接触されるようになっている。【選択図】図６
2019162904.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーの側面から突設された回転軸と、該回転軸を軸支する軸受と、前記ミラーを前記回転軸の軸線方向の一側から他側へ押圧する弾性部材と、を有するヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
他側に位置する前記軸受は、軸穴の奥部に先細状の凹部を有し、
他側の前記軸受に軸支される前記回転軸は、前記軸穴に対する軸支部の先端側に前記先細状の凹部に摺接嵌合される尖った先鋭部を有し、
該先鋭部は、前記先細状の凹部とは異なる形状とされて、先細状の凹部に対して周方向に線接触されることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
前記軸受は側面に前記軸穴の内外間を貫通するスリットを有し、前記回転軸は前記軸支部の外周面に前記軸線方向と交差する方向から前記スリットを通して前記軸穴へ挿入可能な切欠面を有することを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造。
【請求項３】
請求項２に記載のヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
前記切欠面は、前記ミラーを通常使用範囲内の角度にした時には前記スリットと合致せず、前記ミラーを通常使用範囲外の角度にした時に前記スリットと合致される位置に形成されたことを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車などの車両に対してヘッドアップディスプレイ装置を搭載することが促進されている。
【０００３】
ヘッドアップディスプレイ装置には、様々なものが有るが、運転情報を表示可能な表示装置と、表示装置からの運転情報（表示画像）を車室の前方へ向けて反射可能なミラーとを備えたものが存在している。
【０００４】
このような構成を有するヘッドアップディスプレイ装置では、表示装置からの運転情報を、ミラーで車室の前方へ向けて反射することで、車室の前方に運転情報の虚像を生じさせて、正面を向いて運転している乗員に大きな視線移動を起こさせることなく運転情報を視認させることができる。
【０００５】
ヘッドアップディスプレイ装置には、ミラーの側面から突設された回転軸と、回転軸を軸支する軸受と、ミラーを回転軸の軸線方向の一側から他側へ押圧する弾性部材と、を有するミラー支持構造を備えたものが存在している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第５４４６８３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ヘッドアップディスプレイ装置では、運転中にミラーがガタ付くと表示画像にブレが生じる。そのため、ミラー支持構造は、ミラーのガタ付きによる表示画像のブレを防止するために、ミラーの回転軸を全方向に対して安定保持する必要がある。
【０００８】
そこで、本発明は、主に、上記した問題点を解決することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明は、
ミラーの側面から突設された回転軸と、該回転軸を軸支する軸受と、前記ミラーを前記回転軸の軸線方向の一側から他側へ押圧する弾性部材と、を有するヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
他側に位置する前記軸受は、軸穴の奥部に先細状の凹部を有し、
他側の前記軸受に軸支される前記回転軸は、前記軸穴に対する軸支部の先端側に前記先細状の凹部に摺接嵌合される尖った先鋭部を有し、
該先鋭部は、前記先細状の凹部とは異なる形状とされて、先細状の凹部に対して周方向に線接触されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、上記構成によって、簡単な構造でミラーの回転軸を全方向に安定保持することなどができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】ヘッドアップディスプレイ装置の構成図である。
【図２】図１のミラー支持構造およびミラー可動機構の斜視図である。
【図３Ａ】図２のミラーを右側から見た軸受の縦断面図（使用位置（標準位置））である。
【図３Ｂ】図２のミラーを右側から見た軸受の縦断面図（使用位置（高さ調整位置））である。
【図３Ｃ】図２のミラーを右側から見た軸受の縦断面図（待機位置）である。
【図４】図２のミラーおよび軸受の正面図である。
【図５】図４の右側の軸受の部分拡大正面図である。
【図６】図５の縦断面図である。
【図７Ａ】図２の軸受を縦向きにした斜視図である。
【図７Ｂ】図２の軸受を内側から見た端面図である。
【図７Ｃ】図２の軸受の平面図である。
【図７Ｄ】図２の軸受の側面図である。
【図７Ｅ】図２の軸受を外側から見た端面図である。
【図８Ａ】図２のミラーの他側の回転軸を正面側から見た部分拡大斜視図である。
【図８Ｂ】図２のミラーの他側の回転軸を背面側から見た部分拡大斜視図である。
【図９Ａ】図２のミラーを右側から見た軸受に対する回転軸の組付状態を示す縦断面図（組付前）である。
【図９Ｂ】図２のミラーを右側から見た軸受に対する回転軸の組付状態を示す縦断面図（組付後）である。
【図１０】図２のミラーを右側から見た軸受に対する回転軸の組付前のミラー可動機構との関係を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図１０は、この実施の形態を説明するためのものである。
【実施例１】
【００１３】
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
【００１４】
図１に示すように、自動車などの車両１に対して、ヘッドアップディスプレイ装置２を搭載する。
【００１５】
ヘッドアップディスプレイ装置２には、様々なものが有るが、この実施例では、運転情報３を表示可能な表示装置４と、表示装置４からの運転情報３（表示画像）を車室１ａの前方へ向けて反射可能なミラー６（反射部材）とを備えたものとする。
【００１６】
ここで、方向については、ヘッドアップディスプレイ装置２を車両１に搭載した状態を基準として説明する。車両前後方向がヘッドアップディスプレイ装置２のほぼ前後方向Ｘまたは奥行方向となり、車幅方向がヘッドアップディスプレイ装置２のほぼ幅方向Ｙとなり、車両１の上下方向がヘッドアップディスプレイ装置２のほぼ上下方向Ｚとなる。但し、ヘッドアップディスプレイ装置２は、傾けた状態で車両１に搭載する場合もあるので、これらの方向は、それぞれある程度ズレる場合がある。
【００１７】
ヘッドアップディスプレイ装置２は、正面を向いて運転している乗員７に大きな視線移動を起こさせることなく運転情報３を視認させるものである。このヘッドアップディスプレイ装置２は、ケーシング１１の内部に表示装置４とミラー６とを収容した状態で、ケーシング１１ごと車室１ａの前部に設けられたインストルメントパネル１２の内部に設置する。そして、ケーシング１１の上面やインストルメントパネル１２の上面には、運転情報３を通す開口部１３，１４が設けられる。開口部１３，１４の少なくとも一方には透明または半透明の防塵カバー１５などを固定状態または開閉可能状態で設置する。防塵カバー１５は、平坦なものとしても良いが、フロントウィンドウ１６への防塵カバー１５の映り込みを防止するなどのために、側方から見て下に凹んだ凹形状などにしても良い。
【００１８】
開口部１３，１４を通った運転情報３は、フロントウィンドウ１６に反射されたり、開口部１３，１４の前側に設置したコンバイナーなどと呼ばれる専用の反射板に反射されたりすることで、乗員７に虚像１８として視認される。運転情報３を反射させるために、フロントウィンドウ１６には、少なくとも運転情報３が投影される所要範囲に、例えば、反射膜を設けたり、細かい反射面などを設けたりする。
【００１９】
運転情報３は、運転の支援となる情報全般のことである。運転情報３には、例えば、速度情報や、道路情報（例えば、車線表示や、先行車表示や、対向車表示や、歩行者表示や、障害物表示など）、進路情報（例えば、交差点情報や右左折表示など）や、目的地情報（例えば、到着時刻や目的地までの走行距離など）や、渋滞情報や、サービス情報（例えば、駐車場情報や、ガソリンスタンド情報や、周辺施設案内）や、その他の表示などがある。
【００２０】
表示装置４は、液晶パネルや、有機ＥＬパネルなどを用いることができる。表示装置４に液晶パネルを用いた場合、液晶パネルの背面側にはバックライトとなる照明装置４ａが設けられる。また、表示装置４には、レーザー光をマイクロミラーで反射させるＤＬＰユニットを用いたプロジェクターなどを用いることもできる。表示装置４の表示画像（運転情報３）は、制御部４ｂによって制御される。
【００２１】
車室１ａは、車両１における乗員７が搭乗する空間である。ミラー６は、反射鏡などの光学部品（反射部材）のことである。ミラー６には、表示装置４からの運転情報３（表示画像）を等倍で反射する平面鏡や、拡大して反射する曲面鏡（凹面鏡）などが、単数または複数枚適宜組み合わせて用いられる（この実施例では、ミラー６は前後に二枚設けられている）。ミラー６は、例えば、図の右側のもののようにケーシング１１の内部に直接固定（固定ミラー）できる。また、ミラー６は、例えば、図の左側のもののようにミラー支持構造２０によって可動するように設置できる（可動ミラー）。
【００２２】
図２に示すように、ミラー支持構造２０は、回転軸２１，２２を中心としてミラー６（の少なくとも１つ）を回動可能に支持するものとなっている。ミラー支持構造２０は、ミラー６の側面６ａから突設された回転軸２１，２２と、回転軸２１，２２を軸支する軸受２３，２４と、ミラー６を回転軸２１，２２の軸線方向２５の一側から他側へ押圧する弾性部材２６と、を有している。軸線方向２５は、車両１へ搭載した状態でほほ幅方向Ｙへ向かってほぼ水平に設置される。
【００２３】
ここで、ミラー６は、ほぼ幅方向Ｙへ延びる横長状とされて、回転軸２１，２２を中心としてほぼ上下方向Ｚに回動される。ミラー６は、複雑な三次元曲面形状をしたフロントウィンドウ１６に反射した時に運転情報３に歪みが生じないようにするために、意図的に非矩形状などとされている。
【００２４】
ミラー６の側面６ａは、回転軸２１，２２を設けた一対の対辺であり、例えば、ミラー６の縦の辺とする。回転軸２１，２２は、ミラー６の両側面６ａからそれぞれ横へ向けて同一の軸線上に位置するように突設される。回転軸２１，２２は、ミラー６の側面６ａのどの位置に設けても良いが、この実施例では、ミラー６の側面６ａの（上下方向Ｚの）中間部に設けている。回転軸２１，２２は、ミラー６と別体に設けても良いが、ミラー６を樹脂製にした場合、回転軸２１，２２はミラー６と一体に成形可能である。
【００２５】
弾性部材２６は、ミラー６の一方の側面６ａ（押圧側）に設けられて、ミラー６を他方の側面６ａ（被押圧側）へ向けて押圧付勢することで、ミラー６が車両振動で動いて運転情報３（表示画像）がブレるのを防止する。
【００２６】
そして、ミラー支持構造２０によって、ミラー６は、図３Ａ、図３Ｂに示すような使用位置３４と、図３Ｃに示すような待機位置３５との間で回動可能とされる。使用位置３４は、ヘッドアップディスプレイ装置２の使用時におけるミラー６の位置のことである。使用位置３４では、乗員７の体格（または目の高さ）に応じて運転情報３が最適位置に表示されるようにするために表示高さを調整できるようになっており、ミラー６は上下方向Ｚに対して比較的寝た状態で僅かに回動される（図３Ａと図３Ｂとの間の回動）。
【００２７】
待機位置３５は、ヘッドアップディスプレイ装置２の非使用時におけるミラー６の位置のことである。待機位置３５では、ミラー６は使用位置３４よりも上下方向Ｚに立った状態とされる（図３Ｃ）。ミラー６を待機位置３５にすることで、ケーシング１１の内部へ入射した外光が表示装置４へ向けて逆反射されなくなるので、外光の逆反射による表示装置４の損傷を防止できる。ヘッドアップディスプレイ装置２の使用時においても、ケーシング１１の内部への外光の入射量が多い時などには、ミラー６を一時的に待機位置３５にして外光を逆反射させないようにできる。特に、ミラー６に凹面鏡を用いている場合には、外光が凹面鏡で集光されて表示装置４に照射されるため、表示装置４の損傷が大きくなるので、ミラー６を一時的に待機位置３５へ退避させることは有効である。
【００２８】
更に、図２に示すように、ミラー支持構造２０によって支持されたミラー６（可動ミラー）を、ミラー可動機構３６（またはミラー回動機構）を用いて、自動的に可動（回動）させ得るようにする。
【００２９】
ミラー可動機構３６は、リンク機構で構成しても良いし、ギヤ機構で構成しても良い。この実施例では、ミラー可動機構３６は、一方の回転軸２１に取付けたアーム部３７と、アーム部３７を介して回転軸２１およびミラー６を回動させるアクチュエータ３８とを備えている。ミラー可動機構３６をリンク機構とする場合、アーム部３７をシリンダなどのアクチュエータ３８で動かすようにする。
【００３０】
ミラー可動機構３６をギヤ機構とする場合、アーム部３７は、例えば、回転軸２１の半径方向へ延びて、先端にギヤ歯３７ａを有するセクタギヤなどの歯車にする。セクタギヤは、少なくとも待機位置３５と使用位置３４との間の通常使用範囲をカバーする角度（ほぼ２５°〜３０°）に形成する。アクチュエータ３８にはモータを使用する。モータは、出力軸に取付けた駆動ギヤ３８ａなどの歯車をセクタギヤのギヤ歯３７ａに噛み合わせてアーム部３７を回動駆動する。アーム部３７や駆動ギヤ３８ａなどの回動部材（または軸着部材）は駆動力伝達部（または駆動力伝達機構）を構成する。なお、上記とは反対に、アーム部３７をモータの出力軸に取付け、駆動ギヤ３８ａを回転軸２１に取付けるようにしても良い。アーム部３７は復帰バネ３９によって上記した使用位置３４または待機位置３５へ向けて回転方向の一方へ付勢される。復帰バネ３９は、セクタギヤと駆動ギヤ３８ａとの間のガタ殺しも行う。モータは、取付ブラケット４０を介してケーシング１１に固定される。通常使用範囲については後述する
【００３１】
上記のようなヘッドアップディスプレイ装置２に対して、この実施例では、ミラー支持構造２０を、以下のようにしている。
【００３２】
（１）図４に示すように、ミラー支持構造２０は、ミラー６の側面６ａから突設された回転軸２１，２２と、回転軸２１，２２を軸支する軸受２３，２４と、ミラー６を回転軸２１，２２の軸線方向２５の一側から他側へ押圧する弾性部材２６と、を有するものとなっている。
この際、図５に示す他側の軸受２４は、図６に示すように、軸穴２４ａの奥部に先細状の凹部２４ｂを有している。
また、他側の軸受２４に軸支される回転軸２２は、軸穴２４ａに対する軸支部２２ａの先端側に先細状の凹部２４ｂに摺接嵌合される尖った先鋭部２２ｂを有している。
そして、尖った先鋭部２２ｂは、先細状の凹部２４ｂとは異なる形状とされて、先細状の凹部２４ｂに対して周方向に線接触されるようになっている（線接触部２０ａ）。
【００３３】
ここで、他側の軸受２４は、図７Ａ〜図７Ｅに示すようなものである。軸穴２４ａは、他側の軸受２４に設けられた、他側の回転軸２２を軸支するための円筒状の空間である。先細状の凹部２４ｂは、例えば、軸線方向２５の他側へ向かって徐々に縮径する円錐状などとされる。
【００３４】
また、他側の軸受２４には、ケーシング１１に取付けるための取付フランジ２４ｄが設けられる。取付フランジ２４ｄには、ケーシング１１にネジ固定するためのネジ孔２４ｅが貫通形成される。また、取付フランジ２４ｄの下面には、ケーシング１１にピン固定するための固定ピンや、位置決めするための位置決めピンなどの各種のピン２４ｆが設けられる。
【００３５】
軸支部２２ａは、図８Ａ、図８Ｂに示すように、他側の回転軸２２に設けられた、軸受２３の軸穴２４ａに支承されるほぼ円柱状の部分である。
【００３６】
尖った先鋭部２２ｂは、例えば、軸線方向２５の他側へ向かって徐々に縮径する円錐状などとされる。尖った先鋭部２２ｂの先端部には、必要に応じてアール加工などを施しても良い。
【００３７】
異なる形状は、例えば、先細状の凹部２４ｂと尖った先鋭部２２ｂとの先端角をそれぞれ異ならせたり、先細状の凹部２４ｂや尖った先鋭部２２ｂの円錐面を凹面や凸面にしたり、これらを組み合わせたりすることで得られる。この実施例では、図６に示すように、先細状の凹部２４ｂよりも尖った先鋭部２２ｂの先端角を小さくすることで、両者を周方向に線接触させている。
【００３８】
（２）図９Ａ、図９Ｂに示すように、軸受２４は側面に軸穴２４ａの内外間を貫通するスリット２４ｃを有しても良い。また、回転軸２２は軸支部２２ａの外周面に軸線方向２５と交差する方向からスリット２４ｃを通して軸穴２４ａへ挿入可能な切欠面２２ｃを有しても良い。
【００３９】
ここで、軸受２４の側面は、回転軸２２は軸支部２２ａの外周面の外周を取り囲む筒状の部分である。スリット２４ｃは、回転軸２２の直径よりも幅の狭いものとされて、軸受２４の側面の図中上側の位置に形成されている。スリット２４ｃは、軸受２４の上側の側面に対し、軸線方向２５の一側から他側へ向けて、凹部２４ｂにかからないように、凹部２４ｂの手前側の位置まで形成されている。
【００４０】
軸線方向２５と交差する方向は、軸線方向２５以外の方向を広く含むことができるが、軸受２４に対する回転軸２２の装着方向２８となるため、軸線方向２５と直交する方向とするのが好ましい。この実施例では、回転軸２２の装着方向２８は、図中上下方向Ｚのほぼ下方となっている。
【００４１】
切欠面２２ｃは、軸支部２２ａがスリット２４ｃと同じ幅かそれよりも若干小さい幅となるように、軸支部２２ａの両側面に対して平行に一対設けられる。この切欠面２２ｃによって、軸受２４の軸支部２２ａは、断面が小判型またはレーストラック型となる。
【００４２】
（３）切欠面２２ｃは、図３Ａ〜図３Ｃに示すように、ミラー６を通常使用範囲内の角度にした時にはスリット２４ｃと合致せず、図９Ａ、図９Ｂに示すように、ミラー６を通常使用範囲外の角度にした時にスリット２４ｃと合致される位置に形成しても良い。
【００４３】
ここで、ミラー６の通常使用範囲内の角度は、製品完成後にヘッドアップディスプレイ装置２を通常に使用する時のミラー６の回動範囲のことであり、図３Ａ〜図３Ｃに示すような使用位置３４と待機位置３５との間の回動角度のことである。
【００４４】
ミラー６の通常使用範囲外の角度は、それ以外の角度のことである。例えば、ヘッドアップディスプレイ装置２を通常に使用している時には使われない角度、または、ヘッドアップディスプレイ装置２の組付時にしか使われない特別な角度（組付角度）のことである。通常使用範囲外の角度は、好ましくは、図９Ａ、図９Ｂに示すように、通常使用範囲内の角度（例えば、図３Ｃの待機位置３５）から僅かに外れた位置にするのが好ましい。即ち、図３Ｃの待機位置３５では、切欠面２２ｃがスリット２４ｃと合致されず、図９Ａ、図９Ｂの組付位置で切欠面２２ｃがスリット２４ｃと合致されるような角度にするのが好ましい。この実施例では、切欠面２２ｃは、ミラー６の側面６ａに対して非平行となっている。
【００４５】
更に、図１０に示すように、切欠面２２ｃをスリット２４ｃと合致する角度（組付角度）にして軸受２４に回転軸２２を装着すると、予めケーシング１１に設置された駆動ギヤ３８ａに、アーム部３７のギヤ歯３７ａの端部が丁度噛み合うように、セクタギヤの中心角を、通常使用範囲に必要とされる回動角度よりも僅かに大きめに設定するのが好ましい。これにより、ケーシング１１に駆動ギヤ３８ａを有するアクチュエータ３８を取付け、回転軸２１にミラー可動機構３６のアーム部３７を取付けた状態であっても、軸受２３，２４に回転軸２１，２２を組付けできると共に、ギヤ歯３７ａと駆動ギヤ３８ａとの噛み合いによって軸受２３，２４から回転軸２１，２２が外れないように安定保持される。
【００４６】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
【００４７】
ヘッドアップディスプレイ装置２は、表示装置４からの運転情報３を、ミラー６で車室１ａの前方へ向けて反射することで、車室１ａの前方に運転情報３の虚像１８を生じさせて、正面を向いて運転している乗員７に大きな視線移動を起こさせることなく運転情報３を視認させることができる。
【００４８】
この際、光路の途中にミラー６を設けて光路を曲げることで、（表示装置４からの運転情報３を直接車室１ａの前方へ向かわせるのと比べて）表示装置４からの運転情報３の光路を長くしたり、運転情報３を拡大表示したりすることが可能となる。以って、ヘッドアップディスプレイ装置２は、運転情報３の遠方表示化や運転情報３の大画角化などが図れるようになる。
【００４９】
ミラー６は、使用位置３４と待機位置３５との間で角度変更できるように、ミラー支持構造２０およびミラー可動機構３６によって回動自在に支持されている。そして、ミラー６は、車両振動の影響を防止するために弾性部材２６によって押圧側から被押圧側へ向けて押圧付勢されている。
【００５０】
この際、ミラー支持構造２０は、ミラー６のガタ付きによる表示画像のブレを防止するために、ミラー６の回転軸２１，２２（特に、被押圧側の回転軸２２）を全方向に安定保持する必要がある。
【００５１】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００５２】
（効果１）他側の軸受２４の奥部に先細状の凹部２４ｂを設け、回転軸２２に設けた尖った先鋭部２２ｂを凹部２４ｂに摺接嵌合させた。そして、他側の軸受２４の凹部２４ｂと、回転軸２２の尖った先鋭部２２ｂとを異なる形状にして周方向に線接触させるようにした。これにより、弾性部材２６でミラー６を一側から他側へ押圧するだけの簡単な構造で、他側の軸受２４は、ミラー６の他側の回転軸２２を軸線方向２５および軸線方向２５と直交する方向の全方向に対し安定して軸支できるようになる。このように、ミラー６の回転軸２２が全方向に安定保持されることで、ミラー６のガタ付きによる表示画像のブレを防止できる。また、簡単な構造で全方向への押さえが実現できるので、ミラー６のガタ付きを抑制するための押え部材も弾性部材２６だけで済み、部品点数や部品コストを削減できる。
【００５３】
（効果２）軸受２４の側部に軸穴２４ａの内外間を貫通するスリット２４ｃを設けても良い。また、回転軸２２の軸支部２２ａの外周面に切欠面２２ｃを設けても良い。これにより、軸受２４のスリット２４ｃに、回転軸２２の外周面の切欠面２２ｃを合わせることで、スリット２４ｃを通して軸受２４の軸穴２４ａへ回転軸２２を挿入できるようにした。これにより、軸受２４に対して回転軸２２を軸線方向２５と交差する方向から容易に装着できる。
【００５４】
（効果３）切欠面２２ｃを、ミラー６を通常使用範囲内の角度にした時には軸受２４のスリット２４ｃと合致せず、ミラー６を通常使用範囲外の角度にした時に軸受２４のスリット２４ｃと合致される位置に形成した。これにより、ミラー６が通常使用範囲にある時には、軸支部２２ａはスリット２４ｃの幅よりも広くなるので、回転軸２２を軸受２４から外れなくできる。よって、通常使用範囲内ではミラー６を軸受２４から外れなくできるので、ヘッドアップディスプレイ装置２を安定して使用できる。
【符号の説明】
【００５５】
２      ヘッドアップディスプレイ装置
６      ミラー
２０    ミラー支持構造
２０ａ  線接触部
２２    回転軸
２２ａ  軸支部
２２ｂ  先鋭部
２２ｃ  切欠面
２４    軸受
２４ａ  軸穴
２４ｂ  凹部
２４ｃ  スリット
２５    軸線方向
２６    弾性部材
【図１】
2019162904.tif 000003
【図２】
2019162904.tif 000004
【図３Ａ】
2019162904.tif 000005
【図３Ｂ】
2019162904.tif 000006
【図３Ｃ】
2019162904.tif 000007
【図４】
2019162904.tif 000008
【図５】
2019162904.tif 000009
【図６】
2019162904.tif 000010
【図７Ａ】
2019162904.tif 000011
【図７Ｂ】
2019162904.tif 000012
【図７Ｃ】
2019162904.tif 000013
【図７Ｄ】
2019162904.tif 000014
【図７Ｅ】
2019162904.tif 000015
【図８Ａ】
2019162904.tif 000016
【図８Ｂ】
2019162904.tif 000017
【図９Ａ】
2019162904.tif 000018
【図９Ｂ】
2019162904.tif 000019
【図１０】
2019162904.tif 000020
【手続補正書】
【提出日】平成30年12月10日(2018.12.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーの両側面から突設された回転軸と、該回転軸を軸支する軸受と、前記ミラーを前記回転軸の軸線方向の一側から他側へ押圧する弾性部材と、を有するヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
他側に位置する前記軸受は、先細状の凹部を有し、
他側の前記軸受に軸支される前記回転軸は、前記先細状の凹部に対して先端側が周方向に線接触状態で突き当てられることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
前記先細状の凹部は、軸線方向の他側へ向かって徐々に縮径する円錐状とされ、
前記回転軸の先端側は、前記先細状の凹部よりも先端角が小さい円錐状の部分を有していることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
前記軸受は、前記先細状の凹部の手前側に軸穴を有すると共に、前記軸穴は、側面に前記軸穴の内外間を貫通する前記回転軸の直径よりも幅の狭いスリットを有し、
前記回転軸は、前記軸穴に軸支される軸支部の外周面に前記軸線方向と交差する方向から前記スリットを通して前記軸穴へ挿入される前記回転軸の直径よりも幅の狭い部分を有することを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造。
【請求項４】
請求項３に記載のヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
前記幅の狭い部分は、前記ミラーの通常使用範囲内の角度では前記スリットと合致せず、前記ミラーの通常使用範囲外の角度で前記スリットと合致されることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明は、
ミラーの両側面から突設された回転軸と、該回転軸を軸支する軸受と、前記ミラーを前記回転軸の軸線方向の一側から他側へ押圧する弾性部材と、を有するヘッドアップディスプレイ装置のミラー支持構造において、
他側に位置する前記軸受は、先細状の凹部を有し、
他側の前記軸受に軸支される前記回転軸は、前記先細状の凹部に対して先端側が周方向に線接触状態で突き当てられることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
ここで、軸受２４の側面は、回転軸２２の軸支部２２ａの外周面を、外周側から取り囲む筒状の部分である。スリット２４ｃは、回転軸２２の直径よりも幅の狭いものとされて、軸受２４の側面の図中上側の位置に形成されている。スリット２４ｃは、軸受２４の上側の側面に対し、軸線方向２５の一側から他側へ向けて、凹部２４ｂにかからないように、凹部２４ｂの手前側の位置まで形成されている。