(57)【要約】【課題】給油性能と燃料タンク内の空気の排出性とを両立すること。【解決手段】燃料供給構造（１）は、給油口（３）と燃料タンク（２）との間で液体燃料の流通経路を形成するインレットパイプ（４）と、給油口とインレットパイプとを接続して流通経路の一部を形成するフューエルインレット（５）と、を備える。フューエルインレットは、流通経路の一部を形成する筒状部（５０）と、筒状部の内側で給油ノズルを挿入可能な径を有するノズル挿入口（５５）と、ノズル挿入口の外周に設けられ、燃料タンクからの液体燃料の吹き返しを防止する吹き返し防止部と、を有する。吹き返し防止部は、筒状部の内側でノズル挿入口の周囲を囲うように形成される環状板部（５４）と、燃料タンクからの空気を排出する空気排出部（５９）と、を有する。環状板部及び空気排出部は、流通経路の軸方向からみて互いに重なるように形成される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油口と燃料タンクとの間で液体燃料の流通経路を形成するインレットパイプと、
前記給油口と前記インレットパイプとを接続して前記流通経路の一部を形成するフューエルインレットと、を備え、
前記フューエルインレットは、
前記流通経路の一部を形成する筒状部と、
前記筒状部の内側で給油ノズルを挿入可能な径を有するノズル挿入口と、
前記ノズル挿入口の外周に設けられ、前記燃料タンクからの前記液体燃料の吹き返しを防止する吹き返し防止部と、を有し、
前記吹き返し防止部は、
前記筒状部の内側で前記ノズル挿入口の周囲を囲うように形成される壁部と、
前記燃料タンクからの空気を排出する空気排出部と、を有し、
前記壁部及び前記空気排出部は、前記流通経路の軸方向からみて互いに重なるように形成されることを特徴とする燃料供給構造。
【請求項２】
前記壁部は、前記流通経路の軸方向上流側に向かって隆起する隆起部を含み、
前記空気排出部は、前記隆起部の周方向の側面に形成される穴で構成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給構造。
【請求項３】
前記隆起部は、周方向に所定間隔で複数形成されており、
前記空気排出部は、複数の前記隆起部の周方向の一方側の側面にそれぞれ形成されることを特徴とする請求項２に記載の燃料供給構造。
【請求項４】
前記空気排出部は、複数の前記隆起部の周方向の他方側の側面にもそれぞれ形成されることを特徴とする請求項３に記載の燃料供給構造。
【請求項５】
前記壁部は、前記空気排出部の上流側において、前記筒状部の内面から径方向内側に突出する突起部を含み、
前記突起部は、前記流通経路の軸方向上流側からみて前記空気排出部を覆い隠すことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給構造。
【請求項６】
前記壁部は、前記ノズル挿入口の上流側に向かうに従って拡径する筒状の拡径部を含み、
前記拡径部は、前記流通経路の軸方向上流側からみて前記空気排出部に重なっており、
前記拡径部には、前記流通経路の軸方向において、前記空気排出部と重ならない位置に第２空気排出部が形成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、燃料タンクに給油する際に発生する燃料の吹き返しを防止する構造として、例えば、以下のようなものが存在する（特許文献１参照）。特許文献１では、燃料タンクと給油口とがフィラーホースによって接続されており、フィラーホースの内部には、逆止弁として吹き返し防止弁が設けられている。吹き返し防止弁は、概略円錐筒形状を有し、外面に複数の流通孔が形成されている。流通孔の径や個数は、給油性能を確保しつつ、燃料の吹き返しを防止するように設定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−１２２３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１では、燃料の吹き返しを防止することができるものの、十分な量の燃料の流入と燃料タンク内の空気の効果的な排出との両立が不十分であり、その構造には改善の余地があった。
【０００５】
本発明は係る点に鑑みてなされたものであり、給油性能と燃料タンク内の空気の排出性とを両立することができる燃料供給構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様の燃料供給構造は、給油口と燃料タンクとの間で液体燃料の流通経路を形成するインレットパイプと、前記給油口と前記インレットパイプとを接続して前記流通経路の一部を形成するフューエルインレットと、を備え、前記フューエルインレットは、前記流通経路の一部を形成する筒状部と、前記筒状部の内側で給油ノズルを挿入可能な径を有するノズル挿入口と、前記ノズル挿入口の外周に設けられ、前記燃料タンクからの前記液体燃料の吹き返しを防止する吹き返し防止部と、を有し、前記吹き返し防止部は、前記筒状部の内側で前記ノズル挿入口の周囲を囲うように形成される壁部と、前記燃料タンクからの空気を排出する空気排出部と、を有し、前記壁部及び前記空気排出部は、前記流通経路の軸方向からみて互いに重なるように形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、給油性能と燃料タンク内の空気の排出性とを両立することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態に係る燃料供給構造の概略構成を示す斜視図である。
【図２】本実施の形態に係る燃料供給構造の概略構成を示す斜視図である。
【図３】第１の態様に係るフューエルインレット単体の斜視図である。
【図４】第１の態様に係るフューエルインレット単体の上面図及び断面図である。
【図５】第１の態様に係るフューエルインレット単体の下面図である。
【図６】第２の態様に係るフューエルインレット単体の斜視図である。
【図７】第２の態様に係るフューエルインレット単体の上面図及び断面図である。
【図８】第２の態様に係るフューエルインレット単体の下面図である。
【図９】第３の態様に係るフューエルインレット単体の斜視図である。
【図１０】第３の態様に係るフューエルインレット単体の上面図及び断面図である。
【図１１】第３の態様に係るフューエルインレット単体の下面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。なお、以下においては、本発明を車両用内燃機関の燃料タンクに適用した例について説明するが、適用対象はこれに限定されることなく変更可能である。例えば、本発明に係る燃料供給構造を、他の内燃機関等の燃料タンクに適用してもよい。また、方向について、車両前方を矢印ＦＲ、車両後方を矢印ＲＥ、車両左方を矢印Ｌ、車両右方を矢印Ｒでそれぞれ示す。また、以下の各図では、説明の便宜上、一部の構成を省略している。
【００１０】
図１及び図２を参照して、本実施の形態に係る燃料供給構造の概略構成について説明する。図１及び図２は、本実施の形態に係る燃料供給構造の概略構成を示す斜視図である。
【００１１】
図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る燃料供給構造１は、液体燃料を貯留する燃料タンク２と、給油ノズル（不図示）が挿入される給油口３と、燃料タンク２と給油口３との間で液体燃料の流通経路を形成するインレットパイプ４と、給油口３及びインレットパイプ４を接続して前記流通経路の一部を形成するフューエルインレット５と、を含んで構成される。
【００１２】
燃料タンク２は、合成樹脂又は金属等によって箱型に形成され、概略直方体形状を有する。燃料タンク２内には、液体燃料として、例えばガソリンが貯留される。なお、液体燃料は、ガソリンに限らず、軽油等、他の液体燃料であってもよい。燃料タンク２の前方左側には、インレットパイプ４の接続口２０が設けられている。また、燃料タンク２の前方右側には、後述するインレットブリーザパイプ６の接続口２１が設けられている。
【００１３】
燃料タンク２の上面は、後方左側部分が一部凹んでおり、当該凹み部分の上面に円形開口２２が形成されている。当該円形開口２２には、図示しない燃料ポンプ（不図示）が取り付けられる。また、燃料タンク２の上面において、後方右側部分には、キャニスタ（不図示）に接続されて燃料タンク２内の内圧を調節する調圧弁を備えた燃料タンクブリーザ装置２３が設けられている。
【００１４】
給油口３は、例えば、ガソリンスタンドに設けられる給油ノズルを挿通可能な円環形状を有し、キャップ３０によって開閉可能に構成されている。また、給油口３は、燃料タンク２の前方左角部の真上に配置されており、キャップ３０の上面が後上方に向けられている。
【００１５】
インレットパイプ４は、接続口２０から前方斜め上方に突出し、鉛直方向上方に屈曲して延びている。インレットパイプ４の上端部分は僅かに後上方に屈曲し、フューエルインレット５を介して給油口３に接続される。
【００１６】
フューエルインレット５は、例えば合成樹脂等による成形品で構成される。詳細は後述するが、フューエルインレット５は、一端側が給油口３に接続され、他端側にインレットパイプ４が接続される。また、フューエルインレット５には、燃料タンク２から延びるインレットブリーザパイプ６が接続される。インレットブリーザパイプ６は、給油の際に燃料タンク２内の空気を排出して液体燃料と入れ替える役割を果たす。
【００１７】
次に図３から図５を参照して、第１の態様に係るフューエルインレットの詳細構造について説明する。図３は、第１の態様に係るフューエルインレット単体の斜視図であり、図４は、その上面図（図４Ａ）及び断面図（図４Ｂ）である。具体的に、図４Ｂは、図４ＡのＡ−Ａ線に沿う断面図である。図５は、第１の態様に係るフューエルインレット単体の下面図である。
【００１８】
図３から図５に示すように、フューエルインレット５は、液体燃料の流通経路の一部を形成する筒状部５０を有している。筒状部５０は、給油ノズル（不図示）の外径より十分に大きい円筒形状を有し、一端側である上流端が上方に向けられ、他端側である下流端が下方に向けられている。
【００１９】
筒状部５０の一端側には、給油口３を取り付けるための取付部５１が形成されている。取付部５１は、給油口３に対応した形状を有し、具体的には、筒状部５０に対して径方向に拡径した有底筒状の盆型に形成されている。筒状部５０の上流端（上端）は、取付部５１の底面部分より上方に僅かに突出している。なお、筒状部５０の上流端は、取付部５１の筒状部分を構成する外縁部上端よりも低い位置（高さ）に位置している。
【００２０】
また、取付部５１の底板部分には、給油口３を取り付けるための取付穴５２が筒状部５０の周囲に複数形成されている。また、取付部５１の底板部分を構成する一角部は、下流側（下方）に向かって窪んでおり、窪んだ底面には、貫通穴５３が形成されている。
【００２１】
また、筒状部５０の内側において、液体燃料の流通経路の途中には、筒状部５０の内面から径方向内側に突出する環状板部５４が形成されている。環状板部５４の中央に形成される貫通穴は、給油ノズルを挿入可能な径を有するノズル挿入口５５を構成する。具体的にノズル挿入口５５は、筒状部５０の内径より小さく、給油ノズルの外径より僅かに大きい径を有する。詳細は後述するが、環状板部５４は、燃料タンク２からの液体燃料の吹き返しを防止する吹き返し防止部として機能し、筒状部５０の内側でノズル挿入口５５の周囲を囲うように形成される壁部を構成する。
【００２２】
環状板部５４には、液体燃料の流通経路の軸方向上流側（上方）に向かって隆起する隆起部５６が形成されている。隆起部５６は、環状板部５４の周方向に所定間隔で複数（第１の態様では４つ）形成されている。
【００２３】
各隆起部５６に対応する環状板部５４の裏面側（下面側）には、当該隆起部５６が上方に隆起した分だけ凹み５７（図５参照）が形成されている。また、４つの隆起部５６の周方向の一方側（図４Ａにおける反時計回り下流側）の側面にはそれぞれ、凹み５７に連なるようにして連通穴５８が形成されている。このように、凹み５７及び連通穴５８によって、環状板部５４の上流側及び下流側を連通して燃料タンク２からの空気を排出する空気排出部５９（空気排出通路と呼ばれてもよい）が形成される。すなわち、空気排出部５９は、各隆起部５６の周方向の側面に形成される連通穴５８を含んで構成される。
【００２４】
また、環状板部５４の下流側において、筒状部５０の側面には、インレットブリーザパイプ６の一端側が接続される円筒状の接続口６０が形成されている。接続口６０は、筒状部５０の側面から外側に突出するように形成されており、筒状部５０の軸方向と接続口６０の軸方向とが直交している。また、接続口６０の内径は、筒状部５０やインレットパイプ４の内径に比べて十分小さく設定されている。
【００２５】
ところで、従来の燃料供給構造においては、液体燃料の流通経路の途中に逆止弁を設け、燃料タンクに給油する際に発生する燃料の吹き返しを防止するものが存在する。しかしながら、逆止弁が設けられることで燃料の流入性が阻害されること（燃料が流れ難くなること）、燃料タンク内の空気の排出性に影響を与えることが懸念される。すなわち、従来の構造では、燃料タンクに対する給油性能と、燃料タンク内の空気の排出性とを両立することが困難であった。
【００２６】
そこで、本件発明者は、燃料タンクと給油口とを繋いで給油口の入口部分を構成するフューエルインレットの内部構造に着目し、本発明に想到した。具体的に本実施の形態では、ノズル挿入口５５の外周に、燃料タンク２からの液体燃料の吹き返しを防止する吹き返し防止部を設けた。吹き返し防止部は、筒状部の内側で前記ノズル挿入口の周囲を囲うように形成される環状板部５４と、燃料タンク２からの空気を排出する空気排出部５９と、を有する。更に環状板部５４及び空気排出部５９は、流通経路の軸方向からみて（図４Ａ参照）、互いに重なるように形成される。
【００２７】
より具体的に、環状板部５４には、軸方向上流側に向かって隆起する隆起部５６を周方向に複数形成し、当該隆起部５６の側面に連通穴５８を形成して、燃料タンク２からの空気の排出経路として空気排出部５９を形成した。すなわち、隆起部５６と空気排出部５９とが、流通経路の軸方向からみて互いに重なっている。
【００２８】
この構成によれば、環状板部５４によってノズル挿入口５５の周囲が囲われることで、環状板部５４を壁として給油の際の燃料の吹き返しを防止することができる。また、環状板部５４に空気排出部５９が形成されることで、環状板部５４の上流側と下流側とが連通され、燃料タンク２からの空気の排出性を確保することが可能である。この場合、ノズル挿入口５５の周囲に空気排出部５９が形成されることで給油性能が阻害されることもない。更に、環状板部５４（隆起部５６）と空気排出部５９（連通穴５８及び凹み５７）とが、流通経路の軸方向からみて互いに重なるように形成されることで、環状板部５４による燃料の吹き返し防止機能が空気排出部５９によって阻害されることがない。すなわち、給油の際の燃料吹き返しを防止しつつも、給油性能と燃料タンク２内の空気の排出性とを両立することが可能になっている。
【００２９】
また、連通穴５８が隆起部５６の周方向の側面に形成されることで、仮に給油中の燃料が空気排出部５９を通じて環状板部５４の上流側に侵入してきたとしても、当該燃料は隆起部５６の下面（凹み５７）を伝って周方向に（螺旋状に）吹き出す。このため、当該燃料が直接軸方向上流側に吹き出すことがなく、有効に燃料の吹き返しが防止されている。
【００３０】
次に図６から図１１を参照して、第２の態様及び第３の態様に係るフューエルインレットの構造について説明する。図６は、第２の態様に係るフューエルインレット単体の斜視図である。図７は、第２の態様に係るフューエルインレット単体の上面図及び断面図である。図８は、第２の態様に係るフューエルインレット単体の下面図である。図９は、第３の態様に係るフューエルインレット単体の斜視図である。図１０は、第３の態様に係るフューエルインレット単体の上面図及び断面図である。図１１は、第３の態様に係るフューエルインレット単体の下面図である。以下の図においては、吹き返し防止部の構成のみが第１の態様と異なるため、主に相違部分について説明し、共通部分は適宜説明を省略する。
【００３１】
先ず、第２の態様について説明する。図６から図８に示すように、第２の態様に係るフューエルインレット７は、液体燃料の流通経路の一部を形成する筒状部５０を有し、その一端側には、給油口３を取り付けるための取付部５１が形成されている。
【００３２】
取付部５１の底板部分には、給油口３を取り付けるための取付穴５２が筒状部５０の周囲に複数形成されている。また、取付部５１の底板部分を構成する一角部は、下流側（下方）に向かって窪んでおり、窪んだ底面には、貫通穴５３が形成されている。
【００３３】
また、筒状部５０の内側において、液体燃料の流通経路の途中には、筒状部５０の内面から径方向内側に突出する環状板部７０が形成されている。環状板部７０の中央に形成される貫通穴は、給油ノズルを挿入可能な径を有するノズル挿入口７１を構成する。具体的にノズル挿入口７１は、筒状部５０の内径より小さく、給油ノズルの外径より僅かに大きい径を有する。
【００３４】
環状板部７０には、厚み方向に貫通する複数（第２の態様では３つ）の貫通穴７２が形成されている（図８参照）。３つの貫通穴７２は、環状板部７０の周方向に所定間隔で形成されており、各貫通穴７２は、周方向に長い略矩形状を有している。貫通穴７２は、接続口６０の真上を除いた周方向の３箇所に（９０度間隔で）形成されている。各貫通穴７２の上方には、当該貫通穴７２を覆い隠すように、筒状部５０の内面から径方向内側に突出する突起部７３が形成されている。すなわち、液体燃料の流通経路の軸方向上流側からみて（図７Ａ参照）、突起部７３と貫通穴７２とは互いに重なっている。なお、突起部７３は、貫通穴７２と同じ大きさかそれよりも大きく形成されることが好ましい。また、突起部７３は、図７Ａに示す断面視において、上流側に向かって突出するように略Ｖ字状に屈曲している。
【００３５】
第２に態様において、環状板部７０及び突起部７３は、吹き返し防止部として機能し、筒状部５０の内側でノズル挿入口７１の周囲を囲うように形成される壁部を構成する。また、貫通穴７２は、燃料タンク２からの空気を排出する空気排出部として機能する。
【００３６】
また、環状板部７０の裏面側（下流側）には、軸方向に沿って立ち上がり、接続口６０に対向する対向壁７４が形成されている。対向壁７４は、接続口６０の真上に対応する位置において、３つの貫通穴７２に重ならないように形成されている。対向壁７４により、燃料タンク２からインレットブリーザパイプ６を経由して流れてきた空気がダイレクトにインレットパイプ４に流れ込むのを防止することができる。
【００３７】
第２の態様では、貫通穴７２（空気排出部）の上流側において、筒状部５０の内面から径方向内側に突出する突起部７３を形成し、当該突起部７３が、液体燃料の流通経路の軸方向上流側からみて貫通穴７２を覆い隠すように形成されている。
【００３８】
この構成によれば、環状板部７０及び突起部７３によってノズル挿入口７１の周囲が囲われることで、環状板部７０及び突起部７３を壁として給油の際の燃料の吹き返しを防止することができる。また、環状板部７０に貫通穴７２が形成されることで、環状板部７０の上流側と下流側とが連通され、燃料タンク２からの空気の排出性を確保することが可能である。この場合、ノズル挿入口７１の周囲に貫通穴７２が形成されることで給油性能が阻害されることもない。更に、突起部７３と貫通穴７２とが、流通経路の軸方向からみて互いに重なるように形成されることで、突起部７３による燃料の吹き返し防止機能が貫通穴７２によって阻害されることがない。すなわち、給油の際の燃料吹き返しを防止しつつも、給油性能と燃料タンク２内の空気の排出性とを両立することが可能になっている。
【００３９】
また、突起部７３が、図７Ａに示す断面視において、下流側（下方）に向かうに従って径方向外側に傾斜するように形成されることで、仮に給油中の燃料が貫通穴７２を通じて環状板部７０の上流側に侵入してきたとしても、当該燃料は突起部７３の下面（傾斜面）を伝って貫通穴７２側に戻される。このため、当該燃料が直接軸方向上流側に吹き出すことがなく、有効に燃料の吹き返しが防止されている。
【００４０】
次に第３の態様について説明する。図９から図１１に示すように、第３の態様に係るフューエルインレット８は、液体燃料の流通経路の一部を形成する筒状部５０を有し、その一端側には、給油口３を取り付けるための取付部５１が形成されている。
【００４１】
取付部５１の底板部分には、給油口３を取り付けるための取付穴５２が筒状部５０の周囲に複数形成されている。また、取付部５１の底板部分を構成する一角部は、下流側（下方）に向かって窪んでおり、窪んだ底面には、貫通穴５３が形成されている。
【００４２】
また、筒状部５０の内側において、液体燃料の流通経路の途中には、筒状部５０の内面から径方向内側に突出する環状板部８０が形成されている。環状板部８０の中央に形成される貫通穴は、給油ノズルを挿入可能な径を有するノズル挿入口８１を構成する。具体的にノズル挿入口８１は、筒状部５０の内径より小さく、給油ノズルの外径より僅かに大きい径を有する。
【００４３】
環状板部８０には、厚み方向に貫通する複数（第３の態様では３つ）の貫通穴８２が形成されている（図１１参照）。３つの貫通穴８２は、環状板部８０の周方向に所定間隔で形成されており、各貫通穴８２は、周方向に長い略円弧状を有している。貫通穴８２は、接続口６０の真上を除いた周方向の３箇所に（９０度間隔で）形成されている。
【００４４】
環状板部８０の上流側には、３つの貫通穴８２を覆い隠すように、筒状部５０より小径の吹き返し防止筒８３が設けられている。吹き返し防止筒８３は、ノズル挿入口８１とほぼ同じ内径を有する円筒形状のノズル挿入部８４と、ノズル挿入部８４の上流端側で拡径する円筒状の拡径部８５と、を含んで構成される。
【００４５】
吹き返し防止筒８３は、下流端側であるノズル挿入部８４の下端が環状板部８０の上面に当接しており、上流端側である拡径部８５が筒状部５０の内面に当接している。これにより、吹き返し防止筒８３が筒状部５０に嵌合した状態となっている。図１０Ａに示す状態では、各貫通穴８２は、吹き返し防止筒８３（特に拡径部８５）に重なっている。また、拡径部８５には、図１０Ａにおいて、３つの貫通穴８２に重ならない位置に円弧状の貫通穴８６が形成されている。また、貫通穴８６は、接続口６０の真上に対応する位置に形成されている。
【００４６】
第３に態様において、環状板部８０及び吹き返し防止筒８３は、吹き返し防止部として機能し、筒状部５０の内側でノズル挿入口８１の周囲を囲うように形成される壁部を構成する。また、貫通穴８２は、燃料タンク２からの空気を排出する空気排出部として機能する。更に、貫通穴８６は、液体燃料の流通経路の軸方向において、空気排出部としての貫通穴８２と重ならない位置に形成される第２空気排出部を構成する。
【００４７】
また、環状板部８０の裏面側（下流側）には、軸方向に沿って立ち上がり、接続口６０に対向する対向壁８７が形成されている。対向壁８７は、接続口６０の真上に対応する位置において、３つの貫通穴８２に重ならないように形成されている。対向壁８７により、燃料タンク２からインレットブリーザパイプ６を経由して流れてきた空気がダイレクトにインレットパイプ４に流れ込むのを防止することができる。
【００４８】
第３の態様では、環状板部８０の上流側に吹き返し防止筒８３を設け、上流側に向かうに従って拡径する筒状の拡径部８５を吹き返し防止筒８３の上流端に形成した。更に拡径部８５と貫通穴８２とは、互いに重なっている。
【００４９】
この構成によれば、環状板部８０及び吹き返し防止筒８３によってノズル挿入口８１の周囲が囲われることで、環状板部８０及び吹き返し防止筒８３を壁として給油の際の燃料の吹き返しを防止することができる。また、環状板部８０に貫通穴８２が形成されることで、環状板部８０の上流側と下流側とが連通され、燃料タンク２からの空気を排出性を確保することが可能である。この場合、ノズル挿入口８１の周囲に貫通穴８２が形成されることで給油性能が阻害されることもない。更に、拡径部８５と貫通穴８２とが、流通経路の軸方向からみて互いに重なるように形成され、貫通穴８２に重ならない位置に第２空気排出部として拡径部８５に貫通穴８６が形成されることで、拡径部８５による燃料の吹き返し防止機能が貫通穴８２によって阻害されることがない。すなわち、給油の際の燃料吹き返しを防止しつつも、給油性能と燃料タンク２内の空気の排出性とを両立することが可能になっている。
【００５０】
以上説明したように、本実施の形態では、ノズル挿入口の周囲に吹き返し防止部を設け、当該吹き返し防止部を構成する壁部と燃料タンク内の空気排出用の空気排出部とが互いに重なるようにしたことで、給油の際の燃料吹き返しを防止しつつも、給油性能と燃料タンク内の空気の排出性とを両立することが可能である。
【００５１】
なお、上記実施の形態では、インレットパイプ４を介してフューエルインレットが燃料タンク２に接続される構成としたが、この構成に限定されない。フューエルインレットが直に燃料タンクに接続されてもよい。
【００５２】
また、上記実施の形態において、燃料タンク２の真上に給油口３が配置される構成としたが、この構成に限定されない。給油口３と燃料タンク２の位置関係や給油口３の向きは、適宜変更が可能である。
【００５３】
また、第１の態様において、隆起部５６の周方向における一方側の側面に連通穴５８を形成する構成としたが、この構成に限定されない。連通穴５８は、隆起部５６の他方側の側面にも形成されてよい。すなわち、連通穴５８は、隆起部５６の周方向における両側面に形成されてもよい。この場合、一方側の連通穴５８から噴出した燃料を、他方側の連通穴５８を通じて燃料タンク２側に戻すことが可能である。
【００５４】
また、第１の態様において、隆起部５６が周方向に４つ形成される構成としたが、この構成に限定されない。隆起部５６の個数及び配置間隔は適宜変更が可能である。
【００５５】
また、第２の態様において、貫通穴７２及び突起部７３がそれぞれ３つずつ形成される構成としたが、この構成に限定されない。貫通穴７２及び突起部７３の個数及び配置間隔は適宜変更が可能である。第３の態様においても同様に、貫通穴８２、８６の個数及び配置間隔は適宜変更が可能である。
【００５６】
また、第３の態様において、吹き返し防止筒８３が筒状部５０に対して別体に形成される構成としたが、この構成に限定されない。吹き返し防止筒８３は、筒状部５０と一体的に形成されてもよい。
【００５７】
また、第３の態様において、拡径部８５がノズル挿入部８４に対して段状に拡径する構成としたが、この構成に限定されない。拡径部８５は、テーパ状に拡径してもよい。また、吹き返し防止筒８３全体が、上流側に向かうに従ってテーパ状に拡径してもよい。
【００５８】
また、本実施の形態及び変形例を説明したが、本発明の他の実施の形態として、上記実施の形態及び変形例を全体的又は部分的に組み合わせたものでもよい。
【００５９】
また、本発明の実施の形態は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の趣旨を逸脱しない範囲において様々に変更、置換、変形されてもよい。更には、技術の進歩又は派生する別技術によって、本発明の技術的思想を別の仕方で実現することができれば、その方法を用いて実施されてもよい。したがって、特許請求の範囲は、本発明の技術的思想の範囲内に含まれ得る全ての実施形態をカバーしている。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
以上説明したように、本発明は、給油性能と燃料タンク内の空気の排出性とを両立することができるという効果を有し、特に、車両用の内燃機関に適用可能な燃料供給構造に有用である。
【符号の説明】
【００６１】
１    ：燃料供給構造
２    ：燃料タンク
３    ：給油口
４    ：インレットパイプ
５    ：フューエルインレット
６    ：インレットブリーザパイプ
７    ：フューエルインレット
８    ：フューエルインレット
２０  ：接続口
２１  ：接続口
２２  ：円形開口
２３  ：燃料タンクブリーザ装置
３０  ：キャップ
５０  ：筒状部
５１  ：取付部
５２  ：取付穴
５３  ：貫通穴
５４  ：環状板部
５５  ：ノズル挿入口
５６  ：隆起部
５７  ：凹み
５８  ：連通穴
５９  ：空気排出部
６０  ：接続口
７０  ：環状板部
７１  ：ノズル挿入口
７２  ：貫通穴
７３  ：突起部
７４  ：対向壁
８０  ：環状板部
８１  ：ノズル挿入口
８２  ：貫通穴
８３  ：吹き返し防止筒
８４  ：ノズル挿入部
８５  ：拡径部
８６  ：貫通穴
８７  ：対向壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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