(57)【要約】【課題】プレス成形サイクルの高速化に対応できるとともにシンプルな構造で低コスト化を実現できるプレス成形装置を提供すること。【解決手段】プレス成形装置１は、パッド３２とともに一体的に移動し、パッド３２がパンチ２１とワークＷを挟持する状態でブランクホルダ２３との間に隙間を形成するパッドロック部４２と、離形時に、パッドロック部４２とブランクホルダ２３の間の隙間に入り込み、パッド３２がワークＷから離間するまでパッド３２とブランクホルダ２３の位置関係を保持するロッキングユニット５と、を備える。【選択図】図７Ｇ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パンチ及びブランクホルダを有する固定型と、
ワークの対象部分を前記パンチ側に押圧するパッド及び前記対象部分の外側を前記ブランクホルダとともに挟み込むダイを有する可動型と、
を備えるプレス成形装置であって、
前記パッドとともに一体的に移動し、前記パッドが前記パンチと前記ワークを挟持する状態で前記ブランクホルダとの間に隙間を形成するパッドロック部と、
離形時に、前記パッドロック部と前記ブランクホルダの間の隙間に入り込み、前記パッドが前記ワークから離間するまで前記パッドと前記ブランクホルダの位置関係を保持するロッキングユニットと、を備えるプレス成形装置。
【請求項２】
前記ロッキングユニットは、
前記ブランクホルダにおける前記ダイと前記ワークを挟み込む部分の外側に固定され、前記可動型の移動方向に貫通する貫通孔を有するケースと、
前記ケースの外側で前記パッドロック部と前記ブランクホルダの間の隙間に挿入される挿入部及び前記ケースの内側で前記挿入部の隙間への挿入方向に進むに従って前記固定型に近づくように傾斜するスライダ側傾斜面を有するスライダと、
前記挿入部が隙間から退出する方向に前記スライダを付勢するスライダ用弾性部材と、
前記ケースの内側で前記スライダ側傾斜面に対向し、前記スライダ側傾斜面に沿って傾斜するドライバ側傾斜面を有するドライバと、
前記固定型から離れる方向に前記ドライバを付勢するドライバ用弾性部材と、
を備える請求項１に記載のプレス成形装置。
【請求項３】
前記ドライバ側傾斜面と前記スライダ側傾斜面が接触した状態で前記挿入部が前記隙間に入る方向に移動するように前記ドライバ用弾性部材及び前記スライダ用弾性部材の付勢力がそれぞれ設定される請求項２に記載のプレス成形装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、絞り成形を行うプレス成形装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、絞り成形において、シワの発生を防止するために、ダイに支持されたパッドとパンチでブランク材（ワーク）の中央部を挟み込んでパッドによってパンチを押圧するとともにダイとブランクホルダでブランク材の端部を把持した状態で、これらの部材を一体的に下降させてブランク材にパンチを押し付ける技術が知られている。成形完了後の型開きのときは、パッドがパンチを押圧したままの状態でブランクホルダを上昇させるとワークがパッドによって変形してしまうため、ブランクホルダ又はパッドの押圧をロックさせる。この種の技術に関するものとして特許文献１〜３がある。
【０００３】
特許文献１には、下降端時にクッションリング（ブランクホルダ）を支持する弾性部材（油圧シリンダ）にオイルを注入することで伸長作動を所定時間保持する絞り成形型構造について記載されている。特許文献２には、下降端時にブランクホルダを支持する弾性部材（油圧シリンダ）のオイルを粘性の高いものを用いることで下降端からの伸長作動を所定時間保持するプレス成形金型について記載されている。特許文献３には、下降端時に先行パッドの挿入穴にロックピンが嵌合しロックされ、型開き時の上昇端までに解除されるクッション絞り型について記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平４−４２２号公報
【特許文献２】特開２０１２−２０６１５２号公報
【特許文献３】実開平４−４２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
生産効率を向上させるためにプレス成形サイクルが高速化している中で、ブランクホルダのロックを解除するタイミング（ワークが変形しない状態となった時点でのロック解除のタイミング）はパッドが離れた時と同時が好ましい。ロック解除が遅れれば、ワーク搬出用のロボット等によりワークを把持するときにブランクホルダが戻りきっておらずワークの位置出しが完了せずにワークを把持できない状態となってしまう。
【０００６】
特許文献１や２に記載される技術は、その構成上、ロックを解除するタイミングの調整が難しく、装置構成も複雑でコスト高の原因にもなる。例えば、特許文献１に記載される技術では、油の注入装置が必要となり、装置が高価なものとなる。
【０００７】
特許文献３に記載される技術では、パッドをロックする構成を採用しているが、下降端まで材料流動があり、ワークの天井部の板厚が変化するため、パッドの押圧力は下降端まで必要になってしまう。下降端と同時にロックピンを挿入穴に嵌合させるにはロックピンや挿入穴の精度が必要となり、また摩耗によるロックタイミングのバラツキによりワークの変形やシワが発生する可能性がある。
【０００８】
本発明は、プレス成形サイクルの高速化に対応できるとともにシンプルな構造で低コスト化を実現できるプレス成形装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、パンチ（例えば、後述のパンチ２１）及びブランクホルダ（例えば、後述のブランクホルダ２３）を有する固定型（例えば、後述の下型２）と、ワーク（例えば、後述のワークＷ）の対象部分（例えば、後述のワークＷの中央部）を前記パンチ側に押圧するパッド（例えば、後述のパッド３２）及び前記対象部分の外側（例えば、後述のワークＷの周辺部）を前記ブランクホルダとともに挟み込むダイを有する可動型（例えば、後述の上型３）と、を備えるプレス成形装置（例えば、後述のプレス成形装置１）であって、前記パッドとともに一体的に移動し、前記パッドが前記パンチと前記ワークを挟持する状態で前記ブランクホルダとの間に隙間（例えば、後述の隙間１００）を形成するパッドロック部（例えば、後述のパッドロック部４２）と、離形時に、前記パッドロック部と前記ブランクホルダの間の隙間に入り込み、前記パッドが前記ワークから離間するまで前記パッドと前記ブランクホルダの位置関係を保持するロッキングユニット（例えば、後述のロッキングユニット５）と、を備えるプレス成形装置に関する。
【００１０】
これにより、パッドロック部とブランクホルダの間の隙間に入り込むロッキングユニットにより、パッドがワークから離間するまで当該パッドの押圧力を受け止めることができる。従って、パッドの成形後のワークが離形時にパッドの押圧力によってパッドとブランクホルダの位置関係が変化し、パッドに押し込まれる等してワークにシワが発生する事態を防止できる。また、パッドロック部とブランクホルダの間の隙間を利用するシンプルな構成なので、ロッキングユニットによるロック及び解除を速やかに動作させてプレス成形の高速化に対応しつつ、低コスト化を実現できる。
【００１１】
前記ロッキングユニットは、前記ブランクホルダにおける前記ダイと前記ワークを挟み込む部分の外側に固定され、前記可動型の移動方向に貫通する貫通孔（例えば、後述の貫通孔５１）を有するケース（例えば、後述のケース５０）と、前記ケースの外側で前記パッドロック部と前記ブランクホルダの間の隙間に挿入される挿入部（例えば、後述の挿入部７２）及び前記ケースの内側で前記挿入部の隙間への挿入方向に進むに従って前記固定型に近づくように傾斜するスライダ側傾斜面（例えば、後述のスライダ側傾斜面７６）を有するスライダ（例えば、後述のスライダ７０）と、前記挿入部が隙間から退出する方向に前記スライダを付勢するスライダ用弾性部材（例えば、後述のスライダ用ガスシリンダ７５）と、前記ケースの内側で前記スライダ側傾斜面に対向し、前記スライダ側傾斜面に沿って傾斜するドライバ側傾斜面（例えば、後述のドライバ側傾斜面６１）を有するドライバ（例えば、後述のドライバ６０）と、前記固定型から離れる方向に前記ドライバを付勢するドライバ用弾性部材（例えば、後述のドライバ用ガスシリンダ６５）と、を有することが好ましい。
【００１２】
これにより、可動型の移動によってブランクホルダが固定型側に移動し、それに伴ってスライダのスライダ側傾斜面がドライバのドライバ側傾斜面に案内されて挿入部がパッドロック部とブランクホルダの間に入り込む状態となる。従って、駆動源等を別途用意する必要なく、機械的な動作でロッキングを完了させることができる。また、パッドロック部とブランクホルダの間に隙間が形成されるまでの間、ドライバ用弾性部材が弾性変形して蓄圧され、パッドロック部とブランクホルダの間に隙間が形成されると速やかに挿入部が入り込み、迅速なロッキング動作が実現される。
【００１３】
前記ドライバ側傾斜面と前記スライダ側傾斜面が接触した状態で前記挿入部が前記隙間に入る方向に移動するように前記ドライバ用弾性部材及び前記スライダ用弾性部材の付勢力がそれぞれ設定されることが好ましい。
【００１４】
これにより、スライダ用弾性部材によって付勢されるスライダをドライバ用弾性部材の付勢力により移動させ、挿入部をパッドロック部とブランクホルダの間の隙間に瞬間的かつ確実に進入させる構造を実現できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のプレス成形装置によれば、プレス成形サイクルの高速化に対応できるとともにシンプルな構造で低コスト化を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係るプレス成形装置の正面図である。
【図２】本実施形態のプレス成形装置の側面図である。
【図３】本実施形態のプレス成形装置の下側を示す平面図である。
【図４】本実施形態のプレス成形装置の断面図である。
【図５】本実施形態のロッキングユニットの斜視図である。
【図６】本実施形態のロッキングユニットの断面斜視図である。
【図７Ａ】本実施形態のプレス成形装置の上型が上死点にある様子を示す模式図である。
【図７Ｂ】本実施形態のプレス成形装置の上型が下降中の様子を示す模式図である。
【図７Ｃ】本実施形態のプレス成形装置の上型と下型によってワークが挟持された様子を示す模式図である。
【図７Ｄ】本実施形態のプレス成形装置のスライダとドライバが当接した様子を示す模式図である。
【図７Ｅ】本実施形態のプレス成形装置のスライダがパッドの側面に当接した様子を示す模式図である。
【図７Ｆ】本実施形態のプレス成形装置の上型が下死点に到達した様子を示す模式図である。
【図７Ｇ】本実施形態のプレス成形装置のロック状態を示す模式図である。
【図７Ｈ】本実施形態のプレス成形装置のスライダの上昇を示す模式図である。
【図７Ｉ】本実施形態のプレス成形装置のスライダの上昇によって原位置復帰したブランクホルダを示す模式図である。
【図７Ｊ】本実施形態のプレス成形装置のワークからダイ・パッドが離間する様子を示す模式図である。
【図７Ｋ】本実施形態のプレス成形装置の上型の離形中の様子を示す模式図である。
【図７Ｌ】本実施形態のプレス成形装置の上型が上死点に復帰した様子を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の好ましい実施形態として、ブランク材を加工対象のワークとして絞り成形を行うプレス成形装置について図面を参照しながら説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態に係るプレス成形装置１の正面図である。図２は、本実施形態のプレス成形装置１の側面図であり、図１のＡ方向で見た状態が示されている。図３は、本実施形態のプレス成形装置１の下側を示す平面図であり、図１のＢ−Ｂ線矢視図である。図４は、本実施形態のプレス成形装置１の断面図であり、図３のＣ−Ｃ線矢視図である。図５は、本実施形態のロッキングユニット５の斜視図である。図６は、本実施形態のロッキングユニット５の断面斜視図である。
【００１９】
図１〜４に示すように、プレス成形装置１は、固定型としての下型２と、可動型としての上型３と、下型２に配置されるロッキングユニット５と、を備える。図１及び図２では、プレス成形装置１の上型３が上死点にある状態が示される。
【００２０】
下型２は、下型ベース２０と、下型ベース２０から上方に突出するパンチ２１と、下型ベース２０の上面に配置される複数のガスシリンダ２２と、下型ベース２０の上方でガスシリンダ２２によって支持されるブランクホルダ２３と、を備える。
【００２１】
下型２のブランクホルダ２３には、パンチ開口部２５と、ロッキングユニット開口部２６が形成される。ガスシリンダ２２によって支持されるブランクホルダ２３は、下型ベース２０に対して上下方向に移動可能になっている。
【００２２】
下型ベース２０におけるロッキングユニット開口部２６の下方には、ロッキングユニット５を支持する受け台２４が複数形成される。複数の受け台２４のそれぞれにはドライバ用ガスシリンダ６５が載置される。ドライバ用ガスシリンダ６５は、後述するロッキングユニット５のドライバ６０をフロート状に支持する。
【００２３】
上型３は、上型ベース３０と、上型ベース３０から下方に突出するダイ３１と、下型２のパンチ２１とともにワークＷを挟み込むパッド３２と、パッド３２にパンチ２１側への押圧力を付与するガスシリンダ３３と、を備える。
【００２４】
上型ベース３０には下側に開口する凹部３５が形成される。ダイ３１の中央には上下方向に貫通する貫通孔３６が形成されており、この貫通孔３６は凹部３５に連通する。凹部３５は、ダイ３１の上方に位置する。
【００２５】
パッド３２は、パッド本体部４１とパッドロック部４２を備える。パッド本体部４１は、その下面がワークＷの上面に接触するパッド３２の本体部分である。パッド本体部４１の上面には、ガスシリンダ３３の一部が収容される収容溝３７が形成されている。
【００２６】
パッドロック部４２は、パッド本体部４１の上端部から水平方向に延出した後、ダイ３１の外側面に沿って下方に延出している。パッドロック部４２は、後述するロッキングユニット５のスライダ７０に接触する部分であり、パッド本体部４１と一体的に移動する。
【００２７】
ガスシリンダ３３は、その上端部が上型ベース３０の凹部３５の上底に接続されるとともに、下端部がパッド本体部４１の収容溝３７の下底に接続される。
【００２８】
次に、ロッキングユニット５について説明する。図５及び図６に示すように、ロッキングユニット５は、ブランクホルダ２３に固定されるケース５０と、下型ベース２０にドライバ用ガスシリンダ６５を介して支持されるドライバ６０と、ケース５０の内側でドライバ６０の上方に配置されるスライダ７０と、を備える。
【００２９】
ケース５０は、ブランクホルダ２３のロッキングユニット開口部２６に固定される。ケース５０は、上下方向に貫通する貫通孔５１を有する枠状の部材である。この貫通孔５１には、ドライバ６０の上部が納まるとともにスライダ７０の下部が納まる。ケース５０の内側のドライバ６０に対向する面にはスライドプレート５２が配置される。
【００３０】
ドライバ６０は、ドライバ用ガスシリンダ６５に支持された状態でケース５０の貫通孔５１に納まる。ドライバ用ガスシリンダ６５は、下端部が下型２に載置されるとともに上部がドライバ６０の内部に埋設されており、ドライバ６０を上方に付勢している。
【００３１】
ドライバ６０の上部には、下型２のパンチ２１に近づくにつれて下側に近づくドライバ側傾斜面６１が形成される。このドライバ側傾斜面６１がスライダ７０との接触面となる。
【００３２】
スライダ７０は、スライダ本体部７１と、挿入部７２と、スライダ用ガスシリンダ７５と、を備える。
【００３３】
スライダ本体部７１の下部には、ドライバ側傾斜面６１に対応して同じ方向に傾斜するスライダ側傾斜面７６が形成される。スライダ側傾斜面７６にはスライドプレート７７が固定されており、このスライドプレート７７を介してスライダ７０がドライバ６０に接触している。
【００３４】
挿入部７２は、スライダ本体部７１の上部からパンチ２１側に水平方向に延出する。挿入部７２は、ケース５０のダイ３１側の上面に接触している。
【００３５】
スライダ用ガスシリンダ７５は、スライダ本体部７１とケース５０の貫通孔５１の内側面の間に配置される。スライダ用ガスシリンダ７５の一側の端部はスライダ本体部７１の収容穴７８に埋設されており、他側の端部はケース５０のパンチ２１側の内側面に接触している。
【００３６】
本実施形態において、ドライバ側傾斜面６１及びスライダ側傾斜面７６の傾斜角度は、何れも略４５度に設定されている。そして、ドライバ用ガスシリンダ６５の付勢力は、スライダ用ガスシリンダ７５の付勢力よりも強くなるように設計されている（ドライバ用ガスシリンダ６５＞スライダ用ガスシリンダ７５）。
【００３７】
次に、図７Ａ〜図７Ｌを参照しながらプレス成形の１サイクルについて説明する。図７Ａは、本実施形態のプレス成形装置１の上型３が上死点にある様子を示す模式図である。図７Ａに示すように、上死点では上型３が下型２の上方に位置した状態で、ワークＷがパンチ２１及びブランクホルダ２３の上面にセットされる。
【００３８】
図７Ｂは、本実施形態のプレス成形装置１の上型３が下降中の様子を示す模式図である。図７Ｂに示すように、ワークＷがセットされた状態でプレス成形が開始されると、上型３が下型２に近づく方向に下降する。
【００３９】
図７Ｃは、本実施形態のプレス成形装置１の上型３と下型２によってワークＷが挟持された様子を示す模式図である。図７Ｃに示すように、上型３の下降に伴ってダイ３１及びパッド３２が下降し、ワークＷの上面に接触する。これによってワークＷの中央部がパッド３２とパンチ２１に挟み込まれるとともに、ワークＷ中央の周辺部がダイ３１とブランクホルダ２３に挟み込まれる。
【００４０】
図７Ｄは、本実施形態のプレス成形装置１のスライダ７０とドライバ６０が当接した様子を示す模式図である。図７Ｄに示すように、ワークＷの中央部がパッド３２とパンチ２１が挟み込まれた状態でダイ３１とブランクホルダ２３に挟み込まれた周辺部が下がることで、絞り加工が開始される。また、ブランクホルダ２３が下がるにつれてスライダ７０も下方に下がり、ドライバ６０に接触する状態となる。ドライバ用ガスシリンダ６５及びスライダ用ガスシリンダ７５のそれぞれの付勢力がドライバ用ガスシリンダ６５＞スライダ用ガスシリンダ７５になるように設定されているので、ドライバ側傾斜面６１とスライダ側傾斜面７６が接触している状態では、スライダ用ガスシリンダ７５に抗するドライバ用ガスシリンダ６５の付勢力によってスライダ７０は、挿入部７２が隙間１００に入る方向に移動する。
【００４１】
図７Ｅは、本実施形態のプレス成形装置１のスライダ７０がパッド３２の側面に当接した様子を示す模式図である。図７Ｅに示すように、ワークＷの中央部の高さと周辺部の高さの差が次第に大きくなり、徐々に絞りが深くなっている。また、上述の通り、ドライバ６０のドライバ用ガスシリンダ６５の付勢力により、スライダ７０がパッド３２側に移動し、挿入部７２がパッドロック部４２の側面に当接する状態になる。
【００４２】
図７Ｆは、本実施形態のプレス成形装置１の上型３が下死点に到達した様子を示す模式図である。上型３が下死点に到達した状態では、パッド３２は下型２に入り込んだ状態となる。そして、パッドロック部４２とケース５０（ブランクホルダ２３）の間の隙間１００が挿入部７２が進入可能な高さになる。
【００４３】
図７Ｇは、本実施形態のプレス成形装置１のロック状態を示す模式図である。スライダ７０は、ブランクホルダ２３が下がるにつれてドライバ６０によってパンチ２１側に押し込まれる。そして、挿入部７２がパッドロック部４２とケース５０（ブランクホルダ２３）の間の隙間１００に入り込んだ状態となる。スライダ７０の挿入部７２がパッドロック部４２とケース５０の間に挟み込まれた状態となることにより、ブランクホルダ２３とパッド３２の位置関係が保持されてロッキングユニット５によるロックが完了した状態になる。
【００４４】
図７Ｈは、本実施形態のプレス成形装置１のスライダ７０の上昇を示す模式図である。上型３の上昇に伴ってブランクホルダ２３及びスライダ７０が上昇する。そして、ドライバ６０がスライダ７０に接触する前の原位置に復帰した状態となる。
【００４５】
図７Ｉは、本実施形態のプレス成形装置１のスライダ７０の上昇によって原位置復帰したブランクホルダ２３を示す模式図である。ブランクホルダ２３が原位置復帰した状態では、挿入部７２がパッドロック部４２とケース５０によって挟持されているので、スライダ７０の位置が保持される。
【００４６】
図７Ｊは、本実施形態のプレス成形装置１のワークＷからダイ３１・パッド３２が離間する様子を示す模式図である。ワークＷからダイ３１・パッド３２が離間すると同時にパッドロック部４２も挿入部７２から離間し、スライダ７０が原位置に後退する。図７Ｇ〜図７Ｉに示すように、下死点からワークＷからダイ３１・パッド３２が離間するまでの間、ブランクホルダ２３とパッド３２の位置関係を保持した状態で離形することになる。
【００４７】
図７Ｋは、本実施形態のプレス成形装置１の上型３の離形中の様子を示す模式図である。ワークＷからダイ３１・パッド３２が離間した後は、上型３は上死点まで移動する。図７Ｌは、本実施形態のプレス成形装置１の上型３が上死点に復帰した様子を示す模式図である。上型３が上死点まで移動した後、ワークＷがプレス成形装置１から取り出される。
【００４８】
上記実施形態によれば、以下のような効果を奏する。
プレス成形装置１は、パッド３２とともに一体的に移動し、パッド３２がパンチ２１とワークＷを挟持する状態でブランクホルダ２３との間に隙間を形成するパッドロック部４２と、離形時に、パッドロック部４２とブランクホルダ２３の間の隙間に入り込み、パッド３２がワークＷから離間するまでパッド３２とブランクホルダ２３の位置関係を保持するロッキングユニット５と、を備える。
【００４９】
これにより、パッドロック部４２とブランクホルダ２３の間の隙間に入り込むロッキングユニット５により、パッド３２がワークＷから離間するまで当該パッド３２の押圧力を受け止めることができる。従って、パッド３２の成形後のワークＷが離形時にパッド３２の押圧力によってパッド３２とブランクホルダ２３の位置関係が変化し、パッド３２に押し込まれる等してワークＷにシワが発生する事態を防止できる。また、パッドロック部４２とブランクホルダ２３の間の隙間を利用するシンプルな構成なので、ロッキングユニット５によるロック及び解除を速やかに動作させてプレス成形の高速化に対応しつつ、低コスト化を実現できる。
【００５０】
また、本実施形態のロッキングユニット５は、ブランクホルダ２３におけるダイ３１とワークＷを挟み込む部分の外側に固定され、上型３の移動方向に貫通する貫通孔５１を有するケース５０と、ケース５０の外側でパッドロック部４２とブランクホルダ２３の間の隙間に挿入される挿入部７２及びケース５０の内側で挿入部７２の隙間への挿入方向に進むに従って下型２に近づくように傾斜するスライダ側傾斜面７６を有するスライダ７０と、挿入部７２が隙間から退出する方向にスライダ７０を付勢するスライダ用ガスシリンダ７５と、ケース５０の内側でスライダ側傾斜面７６に対向し、スライダ側傾斜面７６に沿って傾斜するドライバ側傾斜面６１を有するドライバ６０と、下型２から離れる方向にドライバ６０を付勢するドライバ用ガスシリンダ６５と、を有する。
【００５１】
これにより、上型３の移動によってブランクホルダ２３が下型２側に移動し、それに伴ってスライダ７０のスライダ側傾斜面７６がドライバ６０のドライバ側傾斜面６１に案内されて挿入部７２がパッドロック部４２とブランクホルダ２３の間に入り込む状態となる。従って、駆動源等を別途用意する必要なく、機械的な動作でロッキングを完了させることができる。また、パッドロック部４２とブランクホルダ２３の間に隙間が形成されるまでの間、ドライバ用ガスシリンダ６５が弾性変形して蓄圧され、パッドロック部４２とブランクホルダ２３の間に隙間が形成されると速やかに挿入部７２が入り込み、迅速なロッキング動作が実現される。
【００５２】
また、本実施形態では、ドライバ側傾斜面６１とスライダ側傾斜面７６が接触した状態で挿入部７２が隙間に入る方向に移動するようにドライバ用ガスシリンダ６５，スライダ用ガスシリンダ７５の付勢力がそれぞれ設定される。
【００５３】
これにより、スライダ用ガスシリンダ７５によって付勢されるスライダ７０をドライバ用ガスシリンダ６５の付勢力により移動させ、挿入部７２をパッドロック部４２とブランクホルダ２３の間の隙間に瞬間的かつ確実に進入させる構造を実現できる。
【００５４】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、上述の実施形態に制限されるものではなく、適宜変更が可能である。
【００５５】
上記実施形態では、ドライバ６０を用いた機械的手段によって自動的にスライダ７０をロッキング位置に移動させる構成を実施形態の一例として説明したが、この構成に限定されない。例えば、ドライバ６０を省略し、電気的な制御で動作するシリンダ機構を用いてスライダ７０の移動を行う構成としてもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１  プレス成形装置
２  下型（固定型）
３  上型（可動型）
２１  パンチ
２３  ブランクホルダ
３１  ダイ
３２  パッド
５０  ケース
６０  ドライバ
６１  ドライバ側傾斜面
６５  ドライバ用ガスシリンダ（ドライバ用弾性部材）
７０  スライダ
７２  挿入部
７５  スライダ用ガスシリンダ（スライダ用弾性部材）
７６  スライダ側傾斜面
Ｗ  ワーク
【図１】
2019162654.tif 000003
【図２】
2019162654.tif 000004
【図３】
2019162654.tif 000005
【図４】
2019162654.tif 000006
【図５】
2019162654.tif 000007
【図６】
2019162654.tif 000008
【図７Ａ】
2019162654.tif 000009
【図７Ｂ】
2019162654.tif 000010
【図７Ｃ】
2019162654.tif 000011
【図７Ｄ】
2019162654.tif 000012
【図７Ｅ】
2019162654.tif 000013
【図７Ｆ】
2019162654.tif 000014
【図７Ｇ】
2019162654.tif 000015
【図７Ｈ】
2019162654.tif 000016
【図７Ｉ】
2019162654.tif 000017
【図７Ｊ】
2019162654.tif 000018
【図７Ｋ】
2019162654.tif 000019
【図７Ｌ】
2019162654.tif 000020