(57)【要約】【課題】より簡易な構成で車両機器との干渉を回避できるアウトリガ装置を提供する。【解決手段】アウトリガ装置１は、第１アウトリガジャッキ１０Ａが設けられた第１アウトリガ内箱２０Ａと、第２アウトリガジャッキ１０Ｂが設けられた第２アウトリガ内箱２０Ｂと、第１開口端部３１と第２開口端部３２とを有する第１アウトリガ外箱３０Ａと、第３開口端部３３と第４開口端部３４とを有する第２アウトリガ外箱３０Ｂとを備える。第１アウトリガ内箱２０Ａは第１開口端部３１および第３開口端部３３のいずれか一方から選択的に挿入される。第２アウトリガ内箱２０Ｂは第２開口端部３２および第４開口端部３４のいずれか一方から選択的に挿入される。【選択図】図２
2019162939.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１アウトリガジャッキと、
前記第１アウトリガジャッキが先端部に設けられた第１アウトリガ内箱と、
第２アウトリガジャッキと、
前記第２アウトリガジャッキが先端部に設けられた第２アウトリガ内箱と、
第１開口端部と第２開口端部とを有する筒形の第１アウトリガ外箱と、
第３開口端部と第４開口端部とを有する筒形の第２アウトリガ外箱と、を備え、
前記第１アウトリガ外箱と前記第２アウトリガ外箱とは、それらの中心軸が水平面内で平行となるように並んで配置されており、
前記第１開口端部と前記第３開口端部とは、前記第１アウトリガ外箱および前記第２アウトリガ外箱の軸方向において同位置に配置されており、
前記第２開口端部と前記第４開口端部とは、前記第１アウトリガ外箱および前記第２アウトリガ外箱の軸方向において同位置に配置されており、
前記第１アウトリガ内箱は前記第１開口端部および前記第３開口端部のいずれか一方から、前記第１アウトリガ外箱および前記第２アウトリガ外箱のいずれか一方に選択的に挿入され、
前記第２アウトリガ内箱は前記第２開口端部および前記第４開口端部のいずれか一方から、前記第１アウトリガ外箱および前記第２アウトリガ外箱のうち前記第１アウトリガ内箱が挿入されていない方に挿入される
ことを特徴とするアウトリガ装置。
【請求項２】
前記第１開口端部、前記第２開口端部、前記第３開口端部、および前記第４開口端部は、それぞれ、天板が底板よりも外側に突出しており、その突出幅は前記第１アウトリガジャッキまたは前記第２アウトリガジャッキの幅と同一または長い
ことを特徴とする請求項１記載のアウトリガ装置。
【請求項３】
前記第１開口端部および前記第３開口端部の外周に設けられた第１補強枠と、
前記第２開口端部および前記第４開口端部の外周に設けられた第２補強枠と、を備える
ことを特徴とする請求項１または２記載のアウトリガ装置。
【請求項４】
前記第１アウトリガ外箱と前記第２アウトリガ外箱とは、それらの共通の側板を構成する隔壁板を介して接続されている
ことを特徴とする請求項１、２または３記載のアウトリガ装置。
【請求項５】
前記隔壁板の両端部には補強板が設けられている
ことを特徴とする請求項４記載のアウトリガ装置。
【請求項６】
前記第１アウトリガ内箱の前記隔壁板と対向する部分に取り付けられ、前記第１アウトリガ内箱と前記隔壁板との間に前記補強板の厚みよりも大きい隙間を確保する第１スペーサと、
前記第２アウトリガ内箱の前記隔壁板と対向する部分に取り付けられ、前記第２アウトリガ内箱と前記隔壁板との間に前記補強板の厚みよりも大きい隙間を確保する第２スペーサと、を備える
ことを特徴とする請求項５記載のアウトリガ装置。
【請求項７】
前記第１アウトリガ外箱または前記第２アウトリガ外箱に対する前記第１アウトリガ内箱のスライドを停止する第１ロック装置と、
前記第１アウトリガ外箱または前記第２アウトリガ外箱に対する前記第２アウトリガ内箱のスライドを停止する第２ロック装置と、を備え、
前記第１開口端部および前記第３開口端部のいずれも、前記第１ロック装置が取り付けられる第１ロック装置取付部を有し、
前記第２開口端部および前記第４開口端部のいずれも、前記第２ロック装置が取り付けられる第２ロック装置取付部を有する
ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５または６記載のアウトリガ装置。
【請求項８】
前記第１アウトリガ内箱にピストンロッドまたはシリンダボディが連結された第１スライドシリンダと、
前記第１スライドシリンダの前記シリンダボディまたは前記ピストンロッドが連結された第１連結部材と、
前記第２アウトリガ内箱にピストンロッドまたはシリンダボディが連結された第２スライドシリンダと、
前記第２スライドシリンダの前記シリンダボディまたは前記ピストンロッドが連結された第２連結部材と、を備え、
前記第２開口端部および前記第４開口端部のいずれも、前記第１連結部材が取り付けられる第１連結部材取付部を有し、
前記第１開口端部および前記第３開口端部のいずれも、前記第２連結部材が取り付けられる第２連結部材取付部を有する
ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６または７記載のアウトリガ装置。
【請求項９】
前記第２開口端部および前記第４開口端部のいずれか一方に選択的に取り付けられ、前記第２開口端部または前記第４開口端部の開口を閉塞する第１カバーと、
前記第１開口端部および前記第３開口端部のいずれか一方に選択的に取り付けられ、前記第１開口端部または前記第３開口端部の開口を閉塞する第２カバーと、を備える
ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７または８記載のアウトリガ装置。
【請求項１０】
前記第２開口端部および前記第４開口端部のいずれにも、前記第１アウトリガジャッキに作動油を供給する配管を通す第１配管孔が形成されており、
前記第１開口端部および前記第３開口端部のいずれにも、前記第２アウトリガジャッキに作動油を供給する配管を通す第２配管孔が形成されている
ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、８または９記載のアウトリガ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウトリガ装置に関する。さらに詳しくは、本発明は、作業車に搭載されるアウトリガ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動式クレーンの一種として積載型クレーンがある。積載型クレーンは汎用トラックの車両フレームに小型クレーンを積載したものである。小型クレーンにはアウトリガ装置が搭載されている。
【０００３】
汎用トラックの車両フレームには、バッテリー、エアタンク、燃料タンクなどの車両機器が取り付けられている。小型クレーンのアウトリガ装置を格納すると、アウトリガジャッキが車両機器と干渉する場合がある。これを避けるために、車両機器をアウトリガジャッキと干渉しない位置に移設することが行われる。しかし、車両機器の移設作業には手間がかかるという問題がある。アウトリガジャッキと車両機器との干渉を避けるために、小型クレーンの架装位置を変更することもある。しかし、小型クレーンの架装位置を後方にずらすと、荷台スペースが狭くなるという問題がある。
【０００４】
この問題を解決するためのアウトリガ構造として、ロングジャッキおよび回転格納式ジャッキ（例えば、特許文献１）が知られている。これらのアウトリガ構造であればアウトリガジャッキが車両機器の上方に格納されるため、車両機器の移設作業も小型クレーンの架装位置の変更も不要である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２７４７８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、ロングジャッキおよび回転格納式ジャッキは標準ジャッキに比べて部品点数が多く、重量が重く、製造コストが高い。また、作業員がアウトリガ装置を張出、格納する際の手順が増え、作業に時間がかかるという問題がある。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑み、より簡易な構成で車両機器との干渉を回避できるアウトリガ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１発明のアウトリガ装置は、第１アウトリガジャッキと、前記第１アウトリガジャッキが先端部に設けられた第１アウトリガ内箱と、第２アウトリガジャッキと、前記第２アウトリガジャッキが先端部に設けられた第２アウトリガ内箱と、第１開口端部と第２開口端部とを有する筒形の第１アウトリガ外箱と、第３開口端部と第４開口端部とを有する筒形の第２アウトリガ外箱と、を備え、前記第１アウトリガ外箱と前記第２アウトリガ外箱とは、それらの中心軸が水平面内で平行となるように並んで配置されており、前記第１開口端部と前記第３開口端部とは、前記第１アウトリガ外箱および前記第２アウトリガ外箱の軸方向において同位置に配置されており、前記第２開口端部と前記第４開口端部とは、前記第１アウトリガ外箱および前記第２アウトリガ外箱の軸方向において同位置に配置されており、前記第１アウトリガ内箱は前記第１開口端部および前記第３開口端部のいずれか一方から、前記第１アウトリガ外箱および前記第２アウトリガ外箱のいずれか一方に選択的に挿入され、前記第２アウトリガ内箱は前記第２開口端部および前記第４開口端部のいずれか一方から、前記第１アウトリガ外箱および前記第２アウトリガ外箱のうち前記第１アウトリガ内箱が挿入されていない方に挿入されることを特徴とする。
第２発明のアウトリガ装置は、第１発明において、前記第１開口端部、前記第２開口端部、前記第３開口端部、および前記第４開口端部は、それぞれ、天板が底板よりも外側に突出しており、その突出幅は前記第１アウトリガジャッキまたは前記第２アウトリガジャッキの幅と同一または長いことを特徴とする。
第３発明のアウトリガ装置は、第１または第２発明において、前記第１開口端部および前記第３開口端部の外周に設けられた第１補強枠と、前記第２開口端部および前記第４開口端部の外周に設けられた第２補強枠と、を備えることを特徴とする。
第４発明のアウトリガ装置は、第１、第２または第３発明において、前記第１アウトリガ外箱と前記第２アウトリガ外箱とは、それらの共通の側板を構成する隔壁板を介して接続されていることを特徴とする。
第５発明のアウトリガ装置は、第４発明において、前記隔壁板の両端部には補強板が設けられていることを特徴とする。
第６発明のアウトリガ装置は、第５発明において、前記第１アウトリガ内箱の前記隔壁板と対向する部分に取り付けられ、前記第１アウトリガ内箱と前記隔壁板との間に前記補強板の厚みよりも大きい隙間を確保する第１スペーサと、前記第２アウトリガ内箱の前記隔壁板と対向する部分に取り付けられ、前記第２アウトリガ内箱と前記隔壁板との間に前記補強板の厚みよりも大きい隙間を確保する第２スペーサと、を備えることを特徴とする。
第７発明のアウトリガ装置は、第１、第２、第３、第４、第５または第６発明において、前記第１アウトリガ外箱または前記第２アウトリガ外箱に対する前記第１アウトリガ内箱のスライドを停止する第１ロック装置と、前記第１アウトリガ外箱または前記第２アウトリガ外箱に対する前記第２アウトリガ内箱のスライドを停止する第２ロック装置と、を備え、前記第１開口端部および前記第３開口端部のいずれも、前記第１ロック装置が取り付けられる第１ロック装置取付部を有し、前記第２開口端部および前記第４開口端部のいずれも、前記第２ロック装置が取り付けられる第２ロック装置取付部を有することを特徴とする。
第８発明のアウトリガ装置は、第１、第２、第３、第４、第５、第６または第７発明において、前記第１アウトリガ内箱にピストンロッドまたはシリンダボディが連結された第１スライドシリンダと、前記第１スライドシリンダの前記シリンダボディまたは前記ピストンロッドが連結された第１連結部材と、前記第２アウトリガ内箱にピストンロッドまたはシリンダボディが連結された第２スライドシリンダと、前記第２スライドシリンダの前記シリンダボディまたは前記ピストンロッドが連結された第２連結部材と、を備え、前記第２開口端部および前記第４開口端部のいずれも、前記第１連結部材が取り付けられる第１連結部材取付部を有し、前記第１開口端部および前記第３開口端部のいずれも、前記第２連結部材が取り付けられる第２連結部材取付部を有することを特徴とする。
第９発明のアウトリガ装置は、第１、第２、第３、第４、第５、第６、第７または第８発明において、前記第２開口端部および前記第４開口端部のいずれか一方に選択的に取り付けられ、前記第２開口端部または前記第４開口端部の開口を閉塞する第１カバーと、前記第１開口端部および前記第３開口端部のいずれか一方に選択的に取り付けられ、前記第１開口端部または前記第３開口端部の開口を閉塞する第２カバーと、を備えることを特徴とする。
第１０発明のアウトリガ装置は、第１、第２、第３、第４、第５、第６、第７、第８または第９発明において、前記第２開口端部および前記第４開口端部のいずれにも、前記第１アウトリガジャッキに作動油を供給する配管を通す第１配管孔が形成されており、前記第１開口端部および前記第３開口端部のいずれにも、前記第２アウトリガジャッキに作動油を供給する配管を通す第２配管孔が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
第１発明によれば、アウトリガ内箱を挿入するアウトリガ外箱を選択することでアウトリガジャッキの前後位置を変更でき、アウトリガジャッキと車両機器との干渉を回避できる。
第２発明によれば、アウトリガ内箱をいずれのアウトリガ外箱に挿入したとしても、アウトリガジャッキをアウトリガ外箱の先端より内側に引き込むことができる。
第３発明によれば、アウトリガ内箱をいずれのアウトリガ外箱に挿入したとしても、アウトリガ内箱から作用する力に対して開口端部に必要な強度を維持できる。
第４発明によれば、第１アウトリガ外箱および第２アウトリガ外箱の側板が共通の隔壁板で構成されているので、アウトリガ装置を軽量化できる。
第５発明によれば、隔壁板が補強されているので、アウトリガ内箱から作用する力に対して隔壁板に必要な強度を維持できる。
第６発明によれば、アウトリガ内箱と隔壁板との間に隙間が確保されるので、アウトリガ内箱を引き込む際に、アウトリガ内箱の基端部が補強板に引っ掛かることを防止できる。
第７発明によれば、ロック装置をアウトリガ内箱が挿入された方のアウトリガ外箱に取り付けることができる。
第８発明によれば、連結部材をアウトリガ内箱が挿入された方のアウトリガ外箱に取り付けることができる。
第９発明によれば、アウトリガ外箱の開口のうちアウトリガ内箱が挿入されていない方を閉塞できるので、作業員にとって安全である。
第１０発明によれば、作動油をアウトリガ内箱が挿入された方のアウトリガ外箱の内部に引き込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係るアウトリガ装置の正面図である。
【図２】図１のアウトリガ装置の平面図である。
【図３】図１のアウトリガ装置の右側面図である。
【図４】図１のアウトリガ装置において、アウトリガ内箱の挿入先を変更した場合の平面図である。
【図５】第１開口端部近傍の拡大正面図である。
【図６】図１におけるVI-VI線矢視端面図である。ただし、アウトリガ内箱は省略している。
【図７】図２におけるVII-VII線矢視断面図である。ただし、アウトリガ内箱は省略している。
【図８】第１アウトリガ内箱の正面図である。
【図９】第１アウトリガ内箱の背面図である。
【図１０】図１のアウトリガ装置の一部破断平面図である。
【図１１】図１のアウトリガ装置の底面図である。
【図１２】第１開口端部近傍の一部破断拡大正面図である。
【図１３】第２開口端部近傍の一部破断拡大正面図である。
【図１４】積載型クレーンの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
本発明の一実施形態に係るアウトリガ装置は作業車に搭載される。作業車としてはアウトリガ装置が必要なものであれば特に限定されないが、移動式クレーン、高所作業車、軌陸車などが挙げられる。移動式クレーンとしてはオールテレーンクレーン、ラフテレーンクレーン、トラッククレーン、積載型クレーンなどが挙げられる。以下、積載型クレーンの場合を例に説明する。
【００１２】
（積載型クレーン）
図１４に示すように、積載型クレーンＣＲは、汎用トラック１１０の運転室１１１と荷台１１２との間の車両フレーム１１３に小型クレーン１２０が積載されたものである。
【００１３】
小型クレーン１２０は、車両フレーム１１３上に固定されたベース１２１と、ベース１２１に対して旋回可能に設けられたポスト１２２と、ポスト１２２の上端部に起伏可能に設けられたブーム１２３とを備えている。
【００１４】
ポスト１２２にはウインチが内蔵されている。このウインチから延ばしたワイヤロープをブーム１２３の先端部に導いて、滑車を介してフック１２４に掛け回すことにより、フック１２４をブーム１２３の先端部から吊り下げている。
【００１５】
ブーム１２３の伸縮、起伏、旋回と、フック１２４の巻上げ、巻下げとを組み合わせることで、フック１２４に吊り下げられた吊荷を立体空間内で移動できる。
【００１６】
小型クレーン１２０は油圧回路により油圧駆動される。この油圧回路を操作するためのレバー群１２５がベース１２１の左右両側に設けられている。作業員はレバー群１２５を用いて小型クレーン１２０を操作できる。
【００１７】
油圧回路を電気的に制御する制御装置１２６が一方のレバー群１２５の近くに設けられている。制御装置１２６は遠隔操作端末１２７と双方向に無線通信または有線通信可能となっている。遠隔操作端末１２７には各種のスイッチ、レバーなどの入力部と、液晶パネルなどの表示器とが搭載されている。作業員が遠隔操作端末１２７の入力部を操作すると、遠隔操作端末１２７は制御装置１２６に操作信号を発する。制御装置１２６はその操作信号に基づいて油圧回路を制御して小型クレーン１２０を動作させる。このようにして、作業員は遠隔操作端末１２７を用いて小型クレーン１２０を遠隔操作できる。
【００１８】
小型クレーン１２０はアウトリガ装置１を備えている。アウトリガ装置１も前記油圧回路により油圧駆動される。クレーン作業開始前にアウトリガ装置１を張り出すことで、クレーン作業中の積載型クレーンＣＲの安定が確保される。積載型クレーンＣＲを移動させる場合には、アウトリガ装置１を格納する。
【００１９】
汎用トラック１１０の車両フレーム１１３にはバッテリー、エアタンク、燃料タンクなどの車両機器１１４が取り付けられている。アウトリガ装置１を格納した際には、ジャッキシリンダが車両機器１１４と干渉しないことが求められる。
【００２０】
（アウトリガ装置）
つぎに、本実施形態のアウトリガ装置１を説明する。
（１）基本構成
図１および図２に示すように、アウトリガ装置１は第１アウトリガジャッキ１０Ａと、第１アウトリガジャッキ１０Ａが先端部に設けられた第１アウトリガ内箱２０Ａとを備えている。また、アウトリガ装置１は第２アウトリガジャッキ１０Ｂと、第２アウトリガジャッキ１０Ｂが先端部に設けられた第２アウトリガ内箱２０Ｂとを備えている。
【００２１】
第１アウトリガジャッキ１０Ａは油圧シリンダで構成される。第１アウトリガジャッキ１０Ａは「標準ジャッキ」と称されるタイプのものである。「標準ジャッキ」とは、アウトリガ装置１を格納した状態においても、張り出した状態においても、第１アウトリガジャッキ１０Ａの全体が第１アウトリガ内箱２０Ａの天板２１の上面より下方に配置される構成のものを意味する。
【００２２】
第１アウトリガ内箱２０Ａは断面が略矩形の梁部材である。第１アウトリガ内箱２０Ａの両端部のうち第１アウトリガジャッキ１０Ａが設けられた方を先端部と称し、他方を基端部と称する。
【００２３】
第２アウトリガジャッキ１０Ｂは基本的に第１アウトリガジャッキ１０Ａと同一構成の部材である。また、第２アウトリガ内箱２０Ｂは基本的に第１アウトリガ内箱２０Ａと同一構成の部材である。すなわち、第２アウトリガジャッキ１０Ｂは油圧シリンダで構成され、「標準ジャッキ」と称されるタイプのものである。また、第２アウトリガ内箱２０Ｂは断面が略矩形の梁部材である。
【００２４】
第１アウトリガジャッキ１０Ａと第１アウトリガ内箱２０Ａとからなる第１部材と、第２アウトリガジャッキ１０Ｂと第２アウトリガ内箱２０Ｂとからなる第２部材とは、基本的に同一構成の部材であり、それらを区別して使用する必要はない。「第１」、「第２」は説明の便宜のために付した番号である。第１部材と第２部材とを互いに置き換えて使用してもよい。
【００２５】
アウトリガ装置１は第１アウトリガ外箱３０Ａと、第２アウトリガ外箱３０Ｂとを備えている。第１アウトリガ外箱３０Ａは断面が略矩形の筒形の部材であり、両端が開口している。以下、説明の便宜のため、第１アウトリガ外箱３０Ａの一方の端部を第１開口端部３１と称し、他方の端部を第２開口端部３２と称する。
【００２６】
第２アウトリガ外箱３０Ｂは断面が略矩形の筒形の部材であり、両端が開口している。以下、説明の便宜のため、第２アウトリガ外箱３０Ｂの一方の端部を第３開口端部３３と称し、他方の端部を第４開口端部３４と称する。
【００２７】
なお、「開口端部」との用語は、アウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂの開口を含み、アウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂの開口端から中央に向かって所定領域の部分を意味する。
【００２８】
第１アウトリガ外箱３０Ａおよび第２アウトリガ外箱３０Ｂは、それぞれ略水平に配置されている。また、第１アウトリガ外箱３０Ａと第２アウトリガ外箱３０Ｂとは、それらの中心軸が水平面内で平行となるように並んで配置されている。アウトリガ装置１を作業車に搭載した状態では、第１アウトリガ外箱３０Ａと第２アウトリガ外箱３０Ｂとは作業車を基準として前後に並んで配置される。なお、第１アウトリガ外箱３０Ａが前側に配置され、第２アウトリガ外箱３０Ｂが後側に配置される。
【００２９】
第１アウトリガ外箱３０Ａと第２アウトリガ外箱３０Ｂとは同一の長さを有しており、両端が揃うように配置されている。そして、第１開口端部３１と第３開口端部３３とは第１アウトリガ外箱３０Ａおよび第２アウトリガ外箱３０Ｂの軸方向（図２における左右方向）において同位置に配置されている。また、第２開口端部３２と第４開口端部３４とは第１アウトリガ外箱３０Ａおよび第２アウトリガ外箱３０Ｂの軸方向（図２における左右方向）において同位置に配置されている。アウトリガ装置１を作業車に搭載した状態では、第１開口端部３１と第３開口端部３３とは作業車の左側に配置され、第２開口端部３２と第４開口端部３４とは作業車の右側に配置される。
【００３０】
第１アウトリガ外箱３０Ａおよび第２アウトリガ外箱３０Ｂの中央部には小型クレーン１２０のベース１２１が設けられている。なお、ベース１２１は第２アウトリガ外箱３０Ｂ側に偏心して設けられている。
【００３１】
（２）隔壁板
図６に示すように、第１アウトリガ外箱３０Ａおよび第２アウトリガ外箱３０Ｂは第１板材４１と第２板材４２と隔壁板４３とから形成されている。第１板材４１は断面がＣ字形となるように屈曲した板材である。第１板材４１は第１アウトリガ外箱３０Ａの天板３５、底板３６、および前側（図６における左側）の側板３７を構成する。第２板材４２は断面が逆Ｃ字形となるように屈曲した板材である。第２板材４２は第２アウトリガ外箱３０Ｂの天板３５、底板３６、および後側（図６における右側）の側板３７を構成する。
【００３２】
第１板材４１と第２板材４２とはそれらの開口部を対向させ、それらの間に隔壁板４３を挟んで配置されている。そして、第１板材４１の上下縁と隔壁板４３の上下縁とがそれぞれ溶接され、第２板材４２の上下縁と隔壁板４３の上下縁とがそれぞれ溶接されている。これにより、第１板材４１と第２板材４２と隔壁板４３とが一体化し、第１アウトリガ外箱３０Ａおよび第２アウトリガ外箱３０Ｂが形成されている。
【００３３】
隔壁板４３は第１アウトリガ外箱３０Ａの後側（図６における右側）の側板を構成するとともに、第２アウトリガ外箱３０Ｂの前側（図６における左側）の側板を構成している。換言すれば、第１アウトリガ外箱３０Ａと第２アウトリガ外箱３０Ｂとは、それらの共通の側板を構成する隔壁板４３を介して接続されている。
【００３４】
このように、第１アウトリガ外箱３０Ａおよび第２アウトリガ外箱３０Ｂの側板が共通の隔壁板４３で構成されているので、第１アウトリガ外箱３０Ａおよび第２アウトリガ外箱３０Ｂのそれぞれに別部材の側板を設ける場合に比べて板材の枚数を少なくできる。その結果、アウトリガ装置１を軽量化できる。しかも、第１アウトリガ外箱３０Ａと第２アウトリガ外箱３０Ｂとが一体化しているので、それらの剛性を高めることができる。
【００３５】
（３）アウトリガ装置の組み立て
図１および図２に示すように、第１アウトリガ外箱３０Ａおよび第２アウトリガ外箱３０Ｂの形状は実質的に左右対称である。また、第１アウトリガ外箱３０Ａと第２アウトリガ外箱３０Ｂとはそれらの接触面を境として実質的に対称な形状である。そして、いずれの開口端部３１、３２、３３、３４からもアウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂを挿入できる。
【００３６】
具体的には、第１アウトリガ内箱２０Ａは第１開口端部３１および第３開口端部３３のいずれにも挿入できる。すなわち、第１アウトリガ内箱２０Ａは第１アウトリガ外箱３０Ａおよび第２アウトリガ外箱３０Ｂのいずれにも挿入できる。
【００３７】
アウトリガ装置１の組み立ての際には、第１アウトリガ内箱２０Ａは第１開口端部３１および第３開口端部３３のいずれか一方から、第１アウトリガ外箱３０Ａおよび第２アウトリガ外箱３０Ｂのいずれか一方に選択的に挿入される。すなわち、図２に示すように、第１アウトリガ内箱２０Ａを第１開口端部３１から第１アウトリガ外箱３０Ａに挿入してもよい。図４に示すように、第１アウトリガ内箱２０Ａを第３開口端部３３から第２アウトリガ外箱３０Ｂに挿入してもよい。
【００３８】
同様に、第２アウトリガ内箱２０Ｂは第２開口端部３２および第４開口端部３４のいずれにも挿入できる。すなわち、第２アウトリガ内箱２０Ｂは第１アウトリガ外箱３０Ａおよび第２アウトリガ外箱３０Ｂのいずれにも挿入できる。
【００３９】
アウトリガ装置１の組み立ての際には、第２アウトリガ内箱２０Ｂは第２開口端部３２および第４開口端部３４のいずれか一方から、第１アウトリガ外箱３０Ａおよび第２アウトリガ外箱３０Ｂのいずれか一方に選択的に挿入される。ただし、第１アウトリガ内箱２０Ａと第２アウトリガ内箱２０Ｂとは互いに別のアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂに挿入される。すなわち、第２アウトリガ内箱２０Ｂは第１アウトリガ外箱３０Ａおよび第２アウトリガ外箱３０Ｂのうち第１アウトリガ内箱２０Ａが挿入されていない方に挿入される。
【００４０】
図２に示すように、第１アウトリガ内箱２０Ａを第１アウトリガ外箱３０Ａに挿入した場合には、第２アウトリガ内箱２０Ｂは第４開口端部３４から第２アウトリガ外箱３０Ｂに挿入する。図４に示すように、第１アウトリガ内箱２０Ａを第２アウトリガ外箱３０Ｂに挿入した場合には、第２アウトリガ内箱２０Ｂは第２開口端部３２から第１アウトリガ外箱３０Ａに挿入する。
【００４１】
以上のように、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂを挿入するアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂを選択することでアウトリガジャッキ１０Ａ、１０Ｂの前後位置を変更できる。例えば、図２に示すように、第１アウトリガ内箱２０Ａを第１アウトリガ外箱３０Ａに挿入すれば、第１アウトリガジャッキ１０Ａは作業車の前方に寄って配置される。そうすると、第１アウトリガジャッキ１０Ａの後方に車両機器１１４を設置するスペースを確保できる。このようにして、アウトリガジャッキ１０Ａ、１０Ｂと車両機器１１４との干渉を回避できる。
【００４２】
アウトリガジャッキ１０Ａ、１０Ｂと車両機器１１４との干渉を回避できることから、車両機器１１４の移設が不要となり、移設作業の手間を省くことができる。また、小型クレーン１２０の架装位置を後方にずらす必要がなくなり、荷台スペースを確保できる。
【００４３】
しかも、アウトリガジャッキ１０Ａ、１０Ｂは「標準ジャッキ」であり、ロングジャッキおよび回転格納式ジャッキに比べて簡易な構成である。そのため、部品点数を少なくし、軽量化できるとともに、製造コストを低減できる。また、作業員がアウトリガ装置１を張出、格納する際の手順が単純であり、作業に時間がかからない。
【００４４】
（４）張出、格納
図１において実線はアウトリガ装置１を張り出した状態を示している。アウトリガ装置１を張り出した状態とは、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂをアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂから引き出し、アウトリガジャッキ１０Ａ、１０Ｂを伸長してピストンロッド先端部に設けられたフロート１１を地面Ｇに接触させた状態である。以下、フロート１１を地面Ｇに接触させることを、単に「接地」という。アウトリガジャッキ１０Ａ、１０Ｂを接地させると、積載型クレーンＣＲの重量の一部がアウトリガ装置１にかかり、これにより積載型クレーンＣＲが支持される。
【００４５】
図１において二点鎖線はアウトリガ装置１を格納した状態を示している。アウトリガ装置１を格納した状態とは、アウトリガジャッキ１０Ａ、１０Ｂを全縮し、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂをアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂに引き込んだ状態である。
【００４６】
図５に第１開口端部３１の拡大正面図を示す。第１開口端部３１を構成する天板３５は底板３６よりも外側（第１アウトリガ外箱３０Ａの端側）に突出している。天板３５の底板３６に対する突出幅は第１アウトリガジャッキ１０Ａの幅と同一であるか、それより長く設定されている。側板３７の端縁は天板３５の端縁と底板３６の端縁とを結ぶように傾斜している。そして、第１開口端部３１は斜め下向きに開口している。
【００４７】
このような構成であるから、第１アウトリガ内箱２０Ａを引き込むと、第１アウトリガジャッキ１０Ａの頭部を第１開口端部３１の内部に挿入できる。したがって、アウトリガ装置１の格納時には、第１アウトリガジャッキ１０Ａを第１アウトリガ外箱３０Ａの先端より内側に引き込むことができる。
【００４８】
第２開口端部３２、第３開口端部３３、および第４開口端部３４も第１開口端部３１と基本的に同様の構成である。すなわち、これら開口端部３２、３３、３４は、それぞれ、天板３５が底板３６よりも外側に突出している。天板３５の突出幅は第１アウトリガジャッキ１０Ａまたは第２アウトリガジャッキ１０Ｂの幅と同一か、それより長く設定されている。
【００４９】
したがって、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂをいずれのアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂに挿入したとしても、アウトリガジャッキ１０Ａ、１０Ｂをアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂの先端より内側に引き込むことができる。
【００５０】
アウトリガ装置１を格納すると、アウトリガジャッキ１０Ａ、１０Ｂはアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂの先端より内側に引き込まれる。したがって、格納状態ではアウトリガジャッキ１０Ａ、１０Ｂが作業車の車幅からはみ出すことがなく、積載型クレーンＣＲの走行の邪魔にならない。
【００５１】
また、天板３５が外側に突出している分、アウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂが長くなっている。そのため、アウトリガジャッキ１０Ａ、１０Ｂの張出幅を長くでき、側方安定性能を高めることができる。
【００５２】
（５）補強枠
アウトリガジャッキ１０Ａ、１０Ｂを接地させると、アウトリガジャッキ１０Ａ、１０Ｂに対地反力がかかる。対地反力によりアウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂにモーメントが生じる。そうすると、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂの天板２１から開口端部３１、３２、３３、３４に力が作用する。
【００５３】
アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂから作用する力に対する強度を確保するため、開口端部３１、３２、３３、３４には補強枠５０Ａ、５０Ｂが設けられている。例えば、第１開口端部３１の外周には第１補強枠５０Ａが設けられている。
【００５４】
図３に示すように、第１補強枠５０Ａは第１開口端部３１および第３開口端部３３の外周に設けられている。換言すれば、２つの開口端部３１、３３をまとめてその外周を囲うようにフランジ状の第１補強枠５０Ａが設けられている。
【００５５】
具体的には、第１補強枠５０Ａは上枠５１と下枠５２と一対の横枠５３、５３とからなる。上枠５１は第１開口端部３１の天板３５と第３開口端部３３の天板３５とに架け渡されている。下枠５２は第１開口端部３１の底板３６と第３開口端部３３の底板３６とに架け渡されている。一方の横枠５３は第１開口端部３１の側板３７に設けられている（図５参照）。他方の横枠５３は第３開口端部３３の側板３７に設けられている。
【００５６】
一方、図２に示すように、第２開口端部３２および第４開口端部３４の外周には第２補強枠５０Ｂが設けられている。第２補強枠５０Ｂは基本的に第１補強枠５０Ａと同様の構成であり、上枠５１と下枠５２と一対の横枠５３、５３とからなる。
【００５７】
このように、いずれの開口端部３１、３２、３３、３４にも補強枠５０Ａ、５０Ｂが設けられている。そのため、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂをいずれのアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂに挿入したとしても、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂから作用する力に対して開口端部３１、３２、３３、３４に必要な強度を維持できる。
【００５８】
（６）補強板
図７に示すように、隔壁板４３の両端部には補強板４４が設けられている。隔壁板４３の表面に補強板４４が面接触して貼り付けられている。補強板４４は隔壁板４３の第１アウトリガ外箱３０Ａ側および第２アウトリガ外箱３０Ｂ側の両方に設けられている。すなわち、隔壁板４３の両端部両面に合計４つの補強板４４が設けられている。
【００５９】
アウトリガジャッキ１０Ａ、１０Ｂを接地させると、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂからの力が隔壁板４３にも作用する。補強板４４により隔壁板４３が補強されているので、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂから作用する力に対して隔壁板４３に必要な強度を維持できる。
【００６０】
しかも、隔壁板４３の両端部両面に合計４つの補強板４４が設けられている。そのため、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂをいずれのアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂに挿入したとしても、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂから作用する力に対して隔壁板４３に必要な強度を維持できる。
【００６１】
（７）スペーサ
図８に第１アウトリガ内箱２０Ａの正面図を示す。図９に第１アウトリガ内箱２０Ａの背面図を示す。第１アウトリガ内箱２０Ａは天板２１、底板２２、および前後一対の側板２３、２３から構成されている。
【００６２】
第１アウトリガ内箱２０Ａの基端部には背面側の側板２３に第１スペーサ６０Ａが取り付けられている。第１スペーサ６０Ａは基板６１と、基板６１に立設した円柱部６２とからなる。
【００６３】
側板２３には第１スペーサ６０Ａを取り付けるためのスペーサ取付部６３が形成されている。スペーサ取付部６３は円柱部６２が通される挿通孔６３ａと、基板６１を固定するボルト用のボルト孔６３ｂとからなる。
【００６４】
第１スペーサ６０Ａはつぎの手順でスペーサ取付部６３に取り付けられる。円柱部６２を第１アウトリガ内箱２０Ａの内側から挿通孔６３ａに通す。基板６１は側板２３の内面に当接する。基板６１を通したボルトをボルト孔６３ｂに締結する。これにより、第１スペーサ６０Ａが側板２３に固定される。
【００６５】
スペーサ取付部６３は正面側の側板２３（図８参照）および背面側の側板２３（図９参照）の両方に形成されている。したがって、第１スペーサ６０Ａは正面側の側板２３にも背面側の側板２３にも取り付けることができる。
【００６６】
第１スペーサ６０Ａは第１アウトリガ内箱２０Ａの隔壁板４３と対向する部分に取り付けられる。すなわち、第１アウトリガ内箱２０Ａを前側の第１アウトリガ外箱３０Ａに挿入する場合には、第１スペーサ６０Ａは第１アウトリガ内箱２０Ａの背面側の側板２３に取り付けられる。逆に、第１アウトリガ内箱２０Ａを後側の第２アウトリガ外箱３０Ｂに挿入する場合には、第１スペーサ６０Ａは第１アウトリガ内箱２０Ａの正面側の側板２３に取り付けられる。
【００６７】
同様に、第２アウトリガ内箱２０Ｂの側板２３には第２スペーサ６０Ｂが取り付けられている（図１０参照）。第２スペーサ６０Ｂは基本的に第１スペーサ６０Ａと同一構成の部材である。第２アウトリガ内箱２０Ｂの前後の側板２３、２３の両方にスペーサ取付部６３が形成されている。
【００６８】
第２スペーサ６０Ｂは第２アウトリガ内箱２０Ｂの隔壁板４３と対向する部分に取り付けられる。すなわち、第２アウトリガ内箱２０Ｂを前側の第１アウトリガ外箱３０Ａに挿入する場合には、第２スペーサ６０Ｂは第２アウトリガ内箱２０Ｂの背面側の側板２３に取り付けられる。逆に、第２アウトリガ内箱２０Ｂを後側の第２アウトリガ外箱３０Ｂに挿入する場合には、第２スペーサ６０Ｂは第２アウトリガ内箱２０Ｂの正面側の側板２３に取り付けられる。
【００６９】
図１０に示すように、第１スペーサ６０Ａは第１アウトリガ内箱２０Ａの側板２３から隔壁板４３に向かって突出している。第１スペーサ６０Ａが隔壁板４３と当接することにより、第１アウトリガ内箱２０Ａと隔壁板４３との間に隙間が確保される。
【００７０】
同様に、第２スペーサ６０Ｂは第２アウトリガ内箱２０Ｂの側板２３から隔壁板４３に向かって突出している。第２スペーサ６０Ｂが隔壁板４３と当接することにより、第２アウトリガ内箱２０Ｂと隔壁板４３との間に隙間が確保される。
【００７１】
前述のごとく、隔壁板４３の両端部には補強板４４が設けられている。隔壁板４３の表面には補強板４４の厚み分の段差が生じている。アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂを引き込む際に、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂの基端部が前後方向に変位すると、基端部が補強板４４の端に引っ掛かる恐れがある。
【００７２】
これに対して、スペーサ６０Ａ、６０Ｂを取り付けておけば、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂと隔壁板４３との間に補強板４４の厚みよりも大きい隙間を確保できる。そのため、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂを引き込む際に、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂの基端部が補強板４４に引っ掛かることを防止できる。
【００７３】
（８）ロック装置
図１に示すように、アウトリガ装置１はアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂに対するアウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂのスライドを停止するロック装置７０Ａ、７０Ｂを備えている。
【００７４】
図１２に示すように、第１ロック装置７０Ａはロックピン７１を有している。ロックピン７１は基板７２に対して突出、引込可能となっている。また、第１ロック装置７０Ａはロックピン７１の突出、引込を操作するレバー７３を有している。
【００７５】
第１ロック装置７０Ａは第１アウトリガ外箱３０Ａの底板３６に取り付けられている。ロックピン７１は底板３６に形成された挿通孔７４ａに通されており、その先端部が第１アウトリガ外箱３０Ａの内部に配置されている。
【００７６】
第１アウトリガ内箱２０Ａの底板２２にはロック孔２４が形成されている。ロックピン７１を突出させロックピン７１をロック孔２４に挿入すると、第１アウトリガ内箱２０Ａが第１アウトリガ外箱３０Ａに対してスライドしないように固定される。ロックピン７１を引き込むとロックピン７１がロック孔２４から抜かれ、第１アウトリガ内箱２０Ａが第１アウトリガ外箱３０Ａに対してスライド可能となる。
【００７７】
通常、第１アウトリガ内箱２０Ａの底板２２には複数のロック孔２４が形成される。例えば、ロック孔２４は第１アウトリガ内箱２０Ａの先端部、基端部、それらの中間位置に形成される。第１アウトリガ内箱２０Ａを第１アウトリガ外箱３０Ａの内部に最大限引き込んだ場合には、ロックピン７１を先端部のロック孔２４に挿入することで、その状態を維持できる。第１アウトリガ内箱２０Ａを最大限張り出した場合には、ロックピン７１を基端部のロック孔２４に挿入することで、その状態を維持できる。第１アウトリガ内箱２０Ａを途中まで張り出した場合には、ロックピン７１を中間位置のロック孔２４に挿入することで、その状態を維持できる。このように、複数のロック孔２４を設ければ、第１アウトリガ内箱２０Ａを種々の張出幅で張り出した状態で維持できる。
【００７８】
図１１に示すように、第２ロック装置７０Ｂは基本的に第１ロック装置７０Ａと同一構成または鏡像対称の構成の部材である。第２ロック装置７０Ｂは第２アウトリガ外箱３０Ｂの底板３６に取り付けられている。第２アウトリガ内箱２０Ｂの底板２２にもロック孔２４が形成されている。第２ロック装置７０Ｂのロックピン７１を突出させ第２アウトリガ内箱２０Ｂのロック孔２４に挿入すると、第２アウトリガ内箱２０Ｂが第２アウトリガ外箱３０Ｂに対してスライドしないように固定される。ロックピン７１を引き込むと第２アウトリガ内箱２０Ｂが第２アウトリガ外箱３０Ｂに対してスライド可能となる。
【００７９】
アウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂの底板３６には第１ロック装置７０Ａを取り付けるための第１ロック装置取付部７４Ａが形成されている。第１ロック装置取付部７４Ａは第１ロック装置７０Ａのロックピン７１が通される挿通孔７４ａと、基板７２を固定するボルト用のボルト孔を有する台座７４ｂとからなる。
【００８０】
第１ロック装置取付部７４Ａは第１開口端部３１および第３開口端部３３のいずれにも形成されている。したがって、第１ロック装置７０Ａは第１アウトリガ外箱３０Ａにも第２アウトリガ外箱３０Ｂにも取り付けることができる。
【００８１】
第１ロック装置７０Ａは第１アウトリガ内箱２０Ａが挿入された方のアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂに取り付けられる。すなわち、第１アウトリガ内箱２０Ａを第１アウトリガ外箱３０Ａに挿入する場合には、第１ロック装置７０Ａは第１アウトリガ外箱３０Ａに取り付けられる。そうすると、第１ロック装置７０Ａにより第１アウトリガ外箱３０Ａに対する第１アウトリガ内箱２０Ａのスライドを停止できる。
【００８２】
逆に、第１アウトリガ内箱２０Ａを第２アウトリガ外箱３０Ｂに挿入する場合には、第１ロック装置７０Ａは第２アウトリガ外箱３０Ｂに取り付けられる。そうすると、第１ロック装置７０Ａにより第２アウトリガ外箱３０Ｂに対する第１アウトリガ内箱２０Ａのスライドを停止できる。
【００８３】
また、アウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂの底板３６には第２ロック装置７０Ｂを取り付けるための第２ロック装置取付部７４Ｂが形成されている。第２ロック装置取付部７４Ｂは第２ロック装置７０Ｂのロックピン７１が通される挿通孔７４ａと、基板７２を固定するボルト用のボルト孔を有する台座７４ｂとからなる。
【００８４】
第２ロック装置取付部７４Ｂは第２開口端部３２および第４開口端部３４のいずれにも形成されている。したがって、第２ロック装置７０Ｂは第１アウトリガ外箱３０Ａにも第２アウトリガ外箱３０Ｂにも取り付けることができる。
【００８５】
第２ロック装置７０Ｂは第２アウトリガ内箱２０Ｂが挿入された方のアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂに取り付けられる。すなわち、第２アウトリガ内箱２０Ｂを第１アウトリガ外箱３０Ａに挿入する場合には、第２ロック装置７０Ｂは第１アウトリガ外箱３０Ａに取り付けられる。そうすると、第２ロック装置７０Ｂにより第１アウトリガ外箱３０Ａに対する第２アウトリガ内箱２０Ｂのスライドを停止できる。
【００８６】
逆に、第２アウトリガ内箱２０Ｂを第２アウトリガ外箱３０Ｂに挿入する場合には、第２ロック装置７０Ｂは第２アウトリガ外箱３０Ｂに取り付けられる。そうすると、第２ロック装置７０Ｂにより第２アウトリガ外箱３０Ｂに対する第２アウトリガ内箱２０Ｂのスライドを停止できる。
【００８７】
なお、ロック装置７０Ａ、７０Ｂは両方のレバー７３、７３を同一方向に向けて取り付けることが好ましい。具体的には、レバー群１２５が設置される方向にレバー７３、７３を向けることが好ましい。例えば、レバー群１２５が後側に設置される場合には、レバー７３を後側に向けることが好ましい。
【００８８】
そうすれば、作業員がレバー群１２５を操作してアウトリガ装置１を張出、格納する際に、同じ立ち位置でロック装置７０Ａ、７０Ｂを操作できる。そのため、アウトリガ装置１の張出、格納作業が容易となる。
【００８９】
（９）連結部材
図１３に示すように、第１アウトリガ内箱２０Ａは第１スライドシリンダ２５Ａを有している。第１スライドシリンダ２５Ａは第１アウトリガ内箱２０Ａの内部に格納されている。第１スライドシリンダ２５Ａは油圧シリンダであり、第１アウトリガ内箱２０Ａの張出、引込に用いられる。
【００９０】
第１スライドシリンダ２５Ａのピストンロッド先端部は第１アウトリガ内箱２０Ａ（例えば側板２３、２３）に連結されている。第１スライドシリンダ２５Ａを構成するシリンダボディのキャップ側端部にはトラニオン２６が設けられている。トラニオン２６は第１アウトリガ内箱２０Ａの基端部より外側に露出している。トラニオン２６は第１連結部材８０Ａにより支持されている。すなわち、第１スライドシリンダ２５Ａのシリンダボディは第１連結部材８０Ａに連結されている。
【００９１】
第１連結部材８０Ａは第１アウトリガ外箱３０Ａに取り付けられている。したがって、第１スライドシリンダ２５Ａを伸縮させることで、第１アウトリガ内箱２０Ａを第１アウトリガ外箱３０Ａに対してスライドさせることができる。これにより、第１アウトリガ内箱２０Ａの張出、引込が行われる。
【００９２】
なお、第１スライドシリンダ２５Ａのシリンダボディを第１アウトリガ内箱２０Ａに連結してもよい。この場合、第１スライドシリンダ２５Ａのピストンロッド先端部にトラニオン２６が設けられ、第１連結部材８０Ａに連結される。
【００９３】
第１連結部材８０Ａはトラニオン２６を支持する支持部８１と、支持部８１が固定された枠部８２とを有する。枠部８２は全体としてＬ字形であり、水平部８２ａと鉛直部８２ｂとからなる。水平部８２ａの先端部は鈎形となっている。鉛直部８２ｂの上端には締結板８３が設けられている。
【００９４】
第１アウトリガ外箱３０Ａの底板３６の端縁には切欠８４ａが形成されている。補強枠５０Ａ、５０Ｂを構成する下枠５２の上部には溝８４ｂが形成されている。補強枠５０Ａ、５０Ｂを構成する上枠５１の内側の面にはボルト孔８４ｃが形成されている。これら切欠８４ａ、溝８４ｂ、およびボルト孔８４ｃにより、第１連結部材８０Ａを取り付けるための第１連結部材取付部８４Ａが構成されている。
【００９５】
第１連結部材８０Ａはつぎの手順で第１連結部材取付部８４Ａに取り付けられる。水平部８２ａの先端部を底板３６の切欠８４ａおよび下枠５２の溝８４ｂに挿入し、鈎部を下枠５２に引っ掛ける。締結板８３を上枠５１の内側の面に当接させる。締結板８３に形成された孔に通されたボルトを上枠５１のボルト孔８４ｃに締結する。これにより、第１連結部材８０Ａが第１アウトリガ外箱３０Ａに固定される。
【００９６】
図１０に示すように、第２アウトリガ内箱２０Ｂは第２スライドシリンダ２５Ｂを有している。第２スライドシリンダ２５Ｂのピストンロッド先端部は第２アウトリガ内箱２０Ｂに連結されている。第２スライドシリンダ２５Ｂを構成するシリンダボディのキャップ側端部にはトラニオン２６が設けられている。トラニオン２６は第２連結部材８０Ｂにより支持されている。すなわち、第２スライドシリンダ２５Ｂのシリンダボディは第２連結部材８０Ｂに連結されている。
【００９７】
なお、第２スライドシリンダ２５Ｂのシリンダボディを第２アウトリガ内箱２０Ｂに連結してもよい。この場合、第２スライドシリンダ２５Ｂのピストンロッド先端部にトラニオン２６が設けられ、第２連結部材８０Ｂに連結される。
【００９８】
第２連結部材８０Ｂは基本的に第１連結部材８０Ａと同一構成の部材である。第２連結部材８０Ｂは第２連結部材取付部８４Ｂに取り付けられる。第２連結部材取付部８４Ｂは基本的に第１連結部材取付部８４Ａと同一構成である。
【００９９】
第１連結部材取付部８４Ａは第２開口端部３２および第４開口端部３４のいずれにも形成されている。したがって、第１連結部材８０Ａは第１アウトリガ外箱３０Ａにも第２アウトリガ外箱３０Ｂにも取り付けることができる。
【０１００】
第１連結部材８０Ａは第１アウトリガ内箱２０Ａが挿入された方のアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂに取り付けられる。すなわち、第１アウトリガ内箱２０Ａを第１アウトリガ外箱３０Ａに挿入する場合には、第１連結部材８０Ａは第１アウトリガ外箱３０Ａに取り付けられる。逆に、第１アウトリガ内箱２０Ａを第２アウトリガ外箱３０Ｂに挿入する場合には、第１連結部材８０Ａは第２アウトリガ外箱３０Ｂに取り付けられる。
【０１０１】
また、第２連結部材取付部８４Ｂは第１開口端部３１および第３開口端部３３のいずれにも形成されている。したがって、第２連結部材８０Ｂは第１アウトリガ外箱３０Ａにも第２アウトリガ外箱３０Ｂにも取り付けることができる。
【０１０２】
第２連結部材８０Ｂは第２アウトリガ内箱２０Ｂが挿入された方のアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂに取り付けられる。すなわち、第２アウトリガ内箱２０Ｂを第１アウトリガ外箱３０Ａに挿入する場合には、第２連結部材８０Ｂは第１アウトリガ外箱３０Ａに取り付けられる。逆に、第１アウトリガ内箱２０Ａを第２アウトリガ外箱３０Ｂに挿入する場合には、第２連結部材８０Ｂは第２アウトリガ外箱３０Ｂに取り付けられる。
【０１０３】
（１０）カバー
図１３に示すように、第１連結部材８０Ａには第１カバー９０Ａが取り付けられる。第１カバー９０Ａはアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂの開口を閉塞する形状を有している（図１参照）。
【０１０４】
第１カバー９０Ａは第１連結部材８０Ａとともに、第２開口端部３２および第４開口端部３４のいずれか一方に選択的に取り付けられる。すなわち、第１アウトリガ内箱２０Ａを第１アウトリガ外箱３０Ａに挿入する場合には、第１カバー９０Ａは第１アウトリガ外箱３０Ａに取り付けられる。そうすると、第１カバー９０Ａにより第２開口端部３２の開口が閉塞される。
【０１０５】
逆に、第１アウトリガ内箱２０Ａを第２アウトリガ外箱３０Ｂに挿入する場合には、第１カバー９０Ａは第２アウトリガ外箱３０Ｂに取り付けられる。そうすると、第１カバー９０Ａにより第４開口端部３４の開口が閉塞される。
【０１０６】
図１１に示すように、第２連結部材８０Ｂには第２カバー９０Ｂが取り付けられる。第２カバー９０Ｂは基本的に第１カバー９０Ａと同一構成の部材である。
【０１０７】
第２カバー９０Ｂは第２連結部材８０Ｂとともに、第１開口端部３１および第３開口端部３３のいずれか一方に選択的に取り付けられる。すなわち、第２アウトリガ内箱２０Ｂを第１アウトリガ外箱３０Ａに挿入する場合には、第２カバー９０Ｂは第１アウトリガ外箱３０Ａに取り付けられる。そうすると、第２カバー９０Ｂにより第１開口端部３１の開口が閉塞される。
【０１０８】
逆に、第２アウトリガ内箱２０Ｂを第２アウトリガ外箱３０Ｂに挿入する場合には、第２カバー９０Ｂは第２アウトリガ外箱３０Ｂに取り付けられる。そうすると、第２カバー９０Ｂにより第３開口端部３３の開口が閉塞される。
【０１０９】
カバー９０Ａ、９０Ｂを取り付けることにより、アウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂの開口のうちアウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂが挿入されていない方を閉塞できる。そのため、スライドシリンダ２５Ａ、２５Ｂなどの機構部が外部に露出しないので、作業員にとって安全である。
【０１１０】
なお、カバー９０Ａ、９０Ｂを取り外せば、作業員がアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂの内部にアクセスできる。そのため、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂとアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂとの摺動部分への給脂作業など、メンテナンスを容易に行える。
【０１１１】
（１１）配管
図２に示すように、第２開口端部３２および第４開口端部３４のいずれにも、天板３５に第１配管孔３８Ａが形成されている。一方の第１配管孔３８Ａには第１配管２７Ａが通されている。第１配管２７Ａは第１アウトリガジャッキ１０Ａおよび第１スライドシリンダ２５Ａに作動油を供給するための配管である。第１配管２７Ａは第１アウトリガ内箱２０Ａの基端部に接続されている（図１３参照）。
【０１１２】
第１アウトリガジャッキ１０Ａおよび第１スライドシリンダ２５Ａを油圧駆動するには、外部に設置された油圧源からの作動油をアウトリガ装置１の内部に引き込む必要がある。第１配管２７Ａを第１配管孔３８Ａに通すことで、作動油をアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂの内部に引き込むことができる。
【０１１３】
第１配管２７Ａは第１アウトリガ内箱２０Ａが挿入された方のアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂに形成された第１配管孔３８Ａに通される。すなわち、第１アウトリガ内箱２０Ａを第１アウトリガ外箱３０Ａに挿入する場合には、第１配管２７Ａは第１アウトリガ外箱３０Ａの第１配管孔３８Ａに通される。逆に、第１アウトリガ内箱２０Ａを第２アウトリガ外箱３０Ｂに挿入する場合には、第１配管２７Ａは第２アウトリガ外箱３０Ｂの第１配管孔３８Ａに通される。これにより、作動油を第１アウトリガ内箱２０Ａが挿入された方のアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂの内部に引き込むことができる。
【０１１４】
また、第１開口端部３１および第３開口端部３３のいずれにも、天板３５に第２配管孔３８Ｂが形成されている。一方の第２配管孔３８Ｂには第２配管２７Ｂが通されている。第２配管２７Ｂは第２アウトリガジャッキ１０Ｂおよび第２スライドシリンダ２５Ｂに作動油を供給するための配管である。
【０１１５】
第２配管２７Ｂは第２アウトリガ内箱２０Ｂが挿入された方のアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂに形成された第２配管孔３８Ｂに通される。すなわち、第２アウトリガ内箱２０Ｂを第１アウトリガ外箱３０Ａに挿入する場合には、第２配管２７Ｂは第１アウトリガ外箱３０Ａの第２配管孔３８Ｂに通される。逆に、第２アウトリガ内箱２０Ｂを第２アウトリガ外箱３０Ｂに挿入する場合には、第２配管２７Ｂは第２アウトリガ外箱３０Ｂの第２配管孔３８Ｂに通される。これにより、作動油を第２アウトリガ内箱２０Ｂが挿入された方のアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂの内部に引き込むことができる。
【０１１６】
なお、配管２７Ａ、２７Ｂと油圧源側の配管とは急速継手で接続することが好ましい。アウトリガ装置１の組み立ての際に、配管２７Ａ、２７Ｂを油圧源側の配管と分離すれば、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂをアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂに挿入しやすい。
【０１１７】
また、配管２７Ａ、２７Ｂが通されない方の配管孔３８Ａ、３８Ｂをカバー部材で閉塞することが好ましい。配管孔３８Ａ、３８Ｂは補強枠５０Ａ、５０Ｂを構成する上枠５１の近くに配置されることから、カバー部材の取り付けには上枠５１に形成されたボルト孔８４ｃを利用できる。
【０１１８】
〔その他の実施形態〕
前記実施形態のアウトリガ装置１は、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂの張出、引込を油圧シリンダ（スライドシリンダ２５Ａ、２５Ｂ）で行なう構成である。、これに代えて、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂを手動で張出、引込する構成としてもよい。
【０１１９】
この場合、アウトリガ内箱２０Ａ、２０Ｂにスライドシリンダ２５Ａ、２５Ｂを設ける必要はない。また、連結部材８０Ａ、８０Ｂを取り付ける必要はない。カバー９０Ａ、９０Ｂは他の部材を介してアウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂに取り付けてもよいし、カバー９０Ａ、９０Ｂを直接アウトリガ外箱３０Ａ、３０Ｂに取り付ける構成としてもよい。
【符号の説明】
【０１２０】
１      アウトリガ装置
１０Ａ  第１アウトリガジャッキ
１０Ｂ  第２アウトリガジャッキ
２０Ａ  第１アウトリガ内箱
２０Ｂ  第２アウトリガ内箱
３０Ａ  第１アウトリガ外箱
３０Ｂ  第２アウトリガ外箱
３１    第１開口端部
３２    第２開口端部
３３    第３開口端部
３４    第４開口端部
６０Ａ  第１スペーサ
６０Ｂ  第２スペーサ
７０Ａ  第１ロック装置
７０Ｂ  第２ロック装置
８０Ａ  第１連結部材
８０Ｂ  第２連結部材
９０Ａ  第１カバー
９０Ｂ  第２カバー
【図１】
2019162939.tif 000003
【図２】
2019162939.tif 000004
【図３】
2019162939.tif 000005
【図４】
2019162939.tif 000006
【図５】
2019162939.tif 000007
【図６】
2019162939.tif 000008
【図７】
2019162939.tif 000009
【図８】
2019162939.tif 000010
【図９】
2019162939.tif 000011
【図１０】
2019162939.tif 000012
【図１１】
2019162939.tif 000013
【図１２】
2019162939.tif 000014
【図１３】
2019162939.tif 000015
【図１４】
2019162939.tif 000016