(57)【要約】【課題】荷台を有する車両において簡単な構成で安全確認装置を設けることができる車両構造を提供する。【解決手段】荷台２と、荷台２の下部に設けられ、車両１０の後退を報知するバックブザー３とを備える車両構造１である。車両構造１は、バックブザー３のうち、車両１０を後方視したときに車両１０の後方に露出する部分に設けられる取付部３３と、取付部３３に取り付けられ、車両１０の後方の安全を確認する安全確認装置５と、を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台と、
前記荷台の下部に設けられ、車両の後退を報知するバックブザーとを備える車両構造であって、
前記バックブザーのうち、前記車両を後方視したときに前記車両の後方に露出する部分に設けられる取付部と、
前記取付部に取り付けられ、前記車両の後方の安全を確認する安全確認装置と、を備える車両構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後方の安全を確認する安全確認装置を備える車両構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
事故防止の観点から、車両周囲の安全を確認する安全確認装置を備える車両が増えてきている。しかし、トラックやデッキバンなどの荷台付車両のように、安全確認装置を設けることができる箇所が少ない車両もある。そこで、特許文献１では、トラックのリヤコンビネーションランプ（ランプ部）の内部にカメラなどの後方確認装置（安全確認装置）を設けることが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２３２２０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ランプ部の内部に安全確認装置を一体化すると、ランプ部の構成が複雑となり、コストを含めた車両の生産性が低下する。また、ランプ部に安全確認装置が一体化されているため、ランプ部または安全確認装置のいずれかが故障した場合でも、ランプ部全体を分解しなければならず、ランプ部と安全確認装置のメンテナンス性が共に低下する。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的の一つは、荷台を有する車両において簡単な構成で安全確認装置を設けることができる車両構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者らは、荷台を有する車両において、安全確認装置を設置する余地がないかを再検討した。その結果、車両の後退を車両後方の車や人に報知するバックブザーに着目した。バックブザーはその機能上、少なくともブザー音を発する部分が車両を後方から見たときに車両外部に露出していることが多い。その車両外部に露出する部分であれば、安全確認装置の検知エリアを確保しつつ、安全確認装置を車両に設置できると考えられる。
【０００７】
本発明の一形態に係る車両構造は、
荷台と、
前記荷台の下部に設けられ、車両の後退を報知するバックブザーとを備える車両構造であって、
前記バックブザーのうち、前記車両を後方視したときに前記車両の後方に露出する部分に設けられる取付部と、
前記取付部に取り付けられ、前記車両の後方の安全を確認する安全確認装置と、を備える。
【発明の効果】
【０００８】
上記構成によれば、バックブザーに対して車外から安全確認装置を後付けすることができる。そのため、安価で容易に安全確認装置を車両に設置することができる。また、バックブザーに後付けした安全確認装置は、バックブザーから容易に取り外すことができるため、安全確認装置のメンテナンス性を向上させることができる。
【０００９】
また、バックブザーに安全確認装置を取り付ける構成では、バックブザーに繋がるワイヤーハーネスを、安全確認装置の検知情報の伝送経路や安全確認装置への給電経路に利用することができる。そのため、別途、安全確認装置に専用の伝送経路や給電経路を設ける必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態１に係る車両構造を有する車両の後方斜視図である。
【図２】実施形態１に係る車両構造のバックブザー近傍の部分拡大図である。
【図３】実施形態１に係る車両構造を有する車両の背面図である。
【図４】実施形態１に係る車両構造の安全確認装置の取付け状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の車両構造の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【００１２】
＜実施形態１＞
≪全体構成≫
本例では、安全確認装置５を有する車両構造１をトラック（車両１０）に適用した例を、図１〜３に基づいて説明する。車両１０は、図１に示すようにその車両後方側に荷台２を有する。荷台２は、床部２０と、その床部２０の外周縁部に回動自在に取り付けられ、荷台２の壁部を構成する三枚のあおり２１，２２，２３を備える。車両構造１におけるあおりの数は特に限定されず、例えば、車両後方側のあおり２１のみを備える構成とすることもできる。
【００１３】
あおり２１は、床部２０の車両後方側の外周縁部にヒンジ２４を介して回動自在に取り付けられている。また、あおり２２（２３）は、床部２０の車両左方側（車両右方側）の外周縁部にヒンジ２４を介して回動自在に取り付けられている。あおり２１とあおり２２、およびあおり２１とあおり２３とはそれぞれ、留め具２５（図２，３）で固定されている。留め具２５による固定を解除することで、あおり２１，２２，２３は、ヒンジ２４を中心にして、車両外方側に向って回動する。
【００１４】
≪バックブザー≫
本例の車両構造１には、車両１０の後退を知らせるバックブザー３が備わっている（特に、図２，３を参照）。バックブザー３は、ブザー本体３０と発音部３１と固定部３２とを備える。ブザー本体３０は渦巻き状の空洞を有し、警報音が大きく響き渡るようになっている。発音部３１はブザー音を発する開口を有しており、その開口は車両後方に向いている。固定部３２は、車両１０のサイドメンバ４にバックブザー３を固定するためのものであり、本例ではネジによって固定部３２がサイドメンバ４に固定されている。このバックブザー３には図示しないワイヤーハーネスから電力が供給され、バックブザー３からの発音が制御される。
【００１５】
本例のバックブザー３はさらに、後述する安全確認装置５を取り付けるための取付部３３を備える。取付部３３は、発音部３１における車幅方向の内方側に設けられている。図３に示すように、車両１０を後方視したときに、発音部３１は車両１０の後端面に重なることなく外部に露出しており、従って発音部３１の側方に設けられる取付部３３も車両１０の外部に露出している。本例の取付部３３は、図４に示すように、後述するカメラ（安全確認装置）５を収納する筒状に形成されており、その筒の軸線は車両１０の前後方向に延び、開口は車両１０の後方に向いている。
【００１６】
≪安全確認装置≫
本例の車両構造１はさらに、上述したバックブザー３の取付部３３に取り付けられる安全確認装置５を備える。安全確認装置５としては、例えばカメラや、ソナー、レーザーレーダー、ミリ波レーダーなどを挙げることができる。これらは、運転者の死角となる位置や見え難い位置に存在する物・人を検知する装置である。その検知情報は、ディスプレイやランプ、ブザーなどで運転者に提示することができる。例えば、カメラであれば、物・人の映像を運転者に提示できる。また、ソナーやレーザーレーダーであれば、物・人の存在を警報として運転者に提示できる。
【００１７】
安全確認装置５からの情報は、ワイヤーハーネスなどの有線伝送装置や、ブルートゥース（登録商標）などの無線伝送装置などでＥＣＵ（ｅｌｅｃｔｒｉｃ  ｃｏｎｔｒｏｌ  ｕｎｉｔ）に入力される。入力された情報は、ＥＣＵで処理され、運転者に提示される。
【００１８】
≪安全確認装置の取付状態≫
本例の車両構造１では、上記安全確認装置５はバックブザー３の取付部３３に取り付けられる。安全確認装置５の詳しい配置状態を図４に基づいて以下に説明する。ここで、図４の安全確認装置５はカメラである。
【００１９】
既に説明したように、本例のバックブザー３にはカメラ５を取り付けるための取付部３３が設けられている。取付部３３は、車両１０を後方視したときに、車両１０の外部に露出している。そのため、取付部３３に取り付けられるカメラ５も、車両を後方視したときに、車両１０の外部に露出している。取付部３３は、車両１０の前方に向うに従って内径が徐々に小さくなるすり鉢状の凹部であり、その内部にカメラ５全体を収納できる深さを持っている。
【００２０】
本例のカメラ５は、撮像レンズ部５０と本体部５１とを備える。本体部５１は、撮像レンズ部５０を介して車両の周囲を撮影する撮像素子や画像プロセッサが内蔵される部分であり、本例では円筒形となっている
【００２１】
カメラ５の撮像レンズ部５０の端面は、発音部３１の開口端面と面一、または当該開口端面よりも内方側に配置されることが好ましい。撮像レンズ部５０が発音部３１の開口端面から突出していないことで、外力により撮像レンズ部５０が損傷することを抑制できるからである。なお、撮像レンズ部５０を上記内方側に配置する場合、カメラ５の画角に発音部３１の開口端面が被らないようにする。
【００２２】
≪効果≫
以上説明した構成では、安価で容易にカメラ５を車両１０に設置することができる。バックブザー３の取付部３３にカメラ５を取り付け、無線あるいは有線でカメラ５による撮影情報をＥＣＵで伝送可能に構成するだけで、カメラ５の設置が完了するからである。また、バックブザー３からカメラ５を取り外すことも容易にできる。本例の場合、カメラ５を取付部３３から引き抜くだけで、カメラ５をバックブザー３から取り外すことができる。そのため、カメラ５が故障した際、カメラ５を取り外して修理を行なったり、新しいカメラ５やソナー等の別の安全確認装置に交換したりすることが容易になる。
【００２３】
本例の構成では、バックブザー３への信号伝送経路・給電経路となるワイヤーハーネスを利用して、カメラ５の伝送経路・給電経路を形成することができる。バックブザー３もカメラ５も主として車両１０が後退するときに作動する装置である。従って、ＥＣＵは、車両１０の速度が０で、シフトレバーがＲレンジであることを確認したら、バックブザー３とカメラ５を共にＯＮとする制御を行なうと良い。このように、バックブザー３に繋がるワイヤーハーネスを利用してカメラ５の伝送経路・給電経路を形成することで、カメラ５に専用の伝送経路・給電経路を構築する必要がなく、安価で生産性良くカメラ５を取り付けることができる。
【００２４】
本例の構成は、既存の車両１０のバックブザーを本例のバックブザー３に取り替えるだけで、車両１０に安全確認装置５を設置することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１０  トラック（車両）
１  車両構造
２  荷台
２０  床部  ２１，２２，２３  あおり  ２４  ヒンジ  ２５  留め具
３  バックブザー
３０  ブザー本体  ３１  発音部  ３２  固定部  ３３  取付部
４  サイドメンバ
５  カメラ（安全確認装置）
５０  撮像レンズ部  ５１  本体部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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