(57)【要約】【課題】車両の外部または室内の照度が低い場合であっても、眩しさを抑制しつつ各表示物を見やすくすることができるメータ表示装置を提供する。【解決手段】メータＥＣＵ３０は、光センサ１４で検出される照度が所定の閾値よりも高いとき（ステップＳ２、ステップＳ３）と低いとき（ステップＳ７、ステップＳ８）とで、第１ディスプレイ４２の第１バックライト５２の輝度および第１ランプ表示物４８の表示色を変えず、メータ表示物４６の表示色を変える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のメータを示すメータ表示物と車両の状態を表示状態または非表示状態で示すランプ表示物とを液晶を利用して表示するディスプレイと、
前記ディスプレイを制御するメータＥＣＵと、を備えるメータ表示装置であって、
前記車両の外部または室内の照度を検出する光センサを更に備え、
前記メータＥＣＵは、前記照度が所定の閾値よりも高いときと低いときとで、前記ディスプレイのバックライトの輝度および前記ランプ表示物の表示色を変えず、前記メータ表示物の表示色を変える
ことを特徴とするメータ表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載のメータ表示装置において、
前記メータＥＣＵは、前記照度が所定の閾値よりも高い場合に前記メータ表示物の画素値を大きくし、前記照度が所定の閾値よりも低い場合に前記メータ表示物の画素値を小さくする
ことを特徴とするメータ表示装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のメータ表示装置において、
前記ランプ表示物は前記車両の異常を表示状態で示す警告灯であり、
前記メータＥＣＵは、
前記車両に異常が発生している場合には、前記照度が所定の閾値よりも高いときと低いときとで、前記バックライトの輝度および前記警告灯の表示色を変えず、前記メータ表示物の表示色を変え、
前記車両に異常が発生していない場合には、前記照度が所定の閾値よりも高いときと低いときとで、前記メータ表示物の表示色を変えず、前記バックライトの輝度を変える
ことを特徴とするメータ表示装置。
【請求項４】
請求項３に記載のメータ表示装置において、
前記メータＥＣＵは、前記警告灯の表示色を赤色にする
ことを特徴とするメータ表示装置。
【請求項５】
請求項３または４に記載のメータ表示装置において、
前記メータＥＣＵは、
前記車両に異常が発生し、かつ、前記照度が所定の閾値よりも高い場合には、前記メータ表示物の表示色を白色にし、
前記車両に異常が発生し、かつ、前記照度が所定の閾値よりも低い場合には、前記メータ表示物の表示色をグレーにする
ことを特徴とするメータ表示装置。
【請求項６】
車両のメータを示すメータ表示物と車両の状態を表示状態または非表示状態で示す第１ランプ表示物とを液晶を利用して表示する第１ディスプレイと、
前記第１ランプ表示物が示す前記車両の状態とは異なる前記車両の状態を表示状態または非表示状態で示す第２ランプ表示物を表示する第２ディスプレイと、
前記第１ディスプレイおよび前記第２ディスプレイを制御するメータＥＣＵと、を備えるメータ表示装置であって、
前記車両の外部または室内の照度を検出する光センサを更に備え、
前記第１ディスプレイは、バックライトの輝度を高輝度と低輝度とで切り替え可能であり、かつ、前記メータ表示物を第１表示色または前記第１表示色よりも輝度レベルが小さい第２表示色で表示可能であり、
前記メータＥＣＵは、
前記照度が所定の閾値よりも低い場合であり、かつ、前記第１ランプ表示物を表示状態にする場合には、前記バックライトの輝度を高輝度にし、前記メータ表示物を前記第２表示色にし、
前記照度が所定の閾値よりも低い場合であり、かつ、前記第１ランプ表示物を非表示状態にする場合には、前記バックライトの輝度を低輝度にする
ことを特徴とするメータ表示装置。
【請求項７】
請求項６に記載のメータ表示装置において、
前記メータＥＣＵは、
前記バックライトの輝度を低輝度にし、かつ、前記第１ランプ表示物および前記第２ランプ表示物を表示状態にする際に、前記第１ランプ表示物の輝度が前記第２ランプ表示物の輝度と同じになるように、前記バックライトの輝度を調整する
ことを特徴とするメータ表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メータ表示物と警告灯等のランプ表示物とを表示する液晶ディスプレイと、液晶ディスプレイを制御するメータＥＣＵと、を備えるメータ表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、蛍光表示管、ＬＥＤ、液晶ディスプレイ等で構成される車両のメータ表示装置が示される。このメータ表示装置は、車両の周囲の照度を光センサで検出し、照度に応じてバックライトの輝度を制御するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平４−３５９３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
夜間時と昼間時とで表示部に表示される表示物の輝度を同じにすると、乗員は夜間時に眩しく感じる。このため、特許文献１のメータ表示装置のように、夜間時には表示物の輝度を低くすることが好ましい。
【０００５】
ところで、メータ表示装置の表示部を液晶ディスプレイにし、メータを示すメータ表示物と警告灯や表示灯等のランプを示すランプ表示物を同一の表示部内に表示するものがある。このようなメータ表示装置で夜間等に表示物の眩しさを抑制するために輝度を一律に低くすると、一部の表示物、例えば、表示色が赤色であるランプ表示物は見づらくなる。
【０００６】
本発明はこのような課題を考慮してなされたものであり、車両の外部または室内の照度が低い場合であっても、眩しさを抑制しつつ各表示物を見やすくすることができるメータ表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１発明は、
車両のメータを示すメータ表示物と車両の状態を表示状態または非表示状態で示すランプ表示物とを液晶を利用して表示するディスプレイと、
前記ディスプレイを制御するメータＥＣＵと、を備えるメータ表示装置であって、
前記車両の外部または室内の照度を検出する光センサを更に備え、
前記メータＥＣＵは、前記照度が所定の閾値よりも高いときと低いときとで、前記ディスプレイのバックライトの輝度および前記ランプ表示物の表示色を変えず、前記メータ表示物の表示色を変える
ことを特徴とする。
【０００８】
上記構成では、車両の外部または室内の照度に関わらず、ディスプレイのバックライトの輝度を変えない。このため、ランプ表示物を視認するために必要な輝度が常に保たれる。従って、ランプ表示物を見やすくすることができる。一方、上記構成では、照度に応じてメータ表示物の表示色を変える。このとき、眩しさを抑制することができる表示色にすることが可能である。このように、上記構成によれば、車両の外部または室内の照度が低い場合であっても、眩しさを抑制しつつ各表示物を見やすくすることができる。
【０００９】
第１発明において、
前記メータＥＣＵは、前記照度が所定の閾値よりも高い場合に前記メータ表示物の画素値を大きくし、前記照度が所定の閾値よりも低い場合に前記メータ表示物の画素値を小さくするようにしてもよい。
【００１０】
上記構成によれば、照度が低い場合にメータ表示物の画素値を小さくするため、眩しさを抑制することができる。
【００１１】
第１発明において、
前記ランプ表示物は前記車両の異常を表示状態で示す警告灯であり、
前記メータＥＣＵは、
前記車両に異常が発生している場合には、前記照度が所定の閾値よりも高いときと低いときとで、前記バックライトの輝度および前記警告灯の表示色を変えず、前記メータ表示物の表示色を変え、
前記車両に異常が発生していない場合には、前記照度が所定の閾値よりも高いときと低いときとで、前記メータ表示物の表示色を変えず、前記バックライトの輝度を変えるようにしてもよい。
【００１２】
上記構成によれば、異常が発生していないときにはバックライトの輝度を低くすることができる。このため、電力の消費量を低減することができる。
【００１３】
第１発明において、
前記メータＥＣＵは、前記警告灯の表示色を赤色にするようにしてもよい。
【００１４】
上記構成によれば、警告灯の表示色を赤色にするため、警告を強調することができる。
【００１５】
第１発明において、
前記メータＥＣＵは、
前記車両に異常が発生し、かつ、前記照度が所定の閾値よりも高い場合には、前記メータ表示物の表示色を白色にし、
前記車両に異常が発生し、かつ、前記照度が所定の閾値よりも低い場合には、前記メータ表示物の表示色をグレーにするようにしてもよい。
【００１６】
上記構成によれば、照度が高い場合にはメータ表示物の表示色を白色にすることによりメータ表示物を見やすくすることができる。また、照度が低い場合にはメータ表示物の表示色をグレーにすることによりメータ表示物の眩しさを抑制することができる。
【００１７】
第２発明は、
車両のメータを示すメータ表示物と車両の状態を表示状態または非表示状態で示す第１ランプ表示物とを液晶を利用して表示する第１ディスプレイと、
前記第１ランプ表示物が示す前記車両の状態とは異なる前記車両の状態を表示状態または非表示状態で示す第２ランプ表示物を表示する第２ディスプレイと、
前記第１ディスプレイおよび前記第２ディスプレイを制御するメータＥＣＵと、を備えるメータ表示装置であって、
前記車両の外部または室内の照度を検出する光センサを更に備え、
前記第１ディスプレイは、バックライトの輝度を高輝度と低輝度とで切り替え可能であり、かつ、前記メータ表示物を第１表示色または前記第１表示色よりも輝度レベルが小さい第２表示色で表示可能であり、
前記メータＥＣＵは、
前記照度が所定の閾値よりも低い場合であり、かつ、前記第１ランプ表示物を表示状態にする場合には、前記バックライトの輝度を高輝度にし、前記メータ表示物を前記第２表示色にし、
前記照度が所定の閾値よりも低い場合であり、かつ、前記第１ランプ表示物を非表示状態にする場合には、前記バックライトの輝度を低輝度にする
ことを特徴とする。
【００１８】
上記構成では、第１ランプ表示物を表示状態にする場合には、第１ディスプレイのバックライトを高輝度にする。このため、ランプ表示物を視認するために必要な輝度が常に保たれる。従って、第１ランプ表示物を見やすくすることができる。一方、上記構成では、照度が低い場合であり第１ランプ表示物を消灯状態にする場合には、メータ表示物の表示色の輝度レベルを小さくする。このため、眩しさを抑制することができる。このように、上記構成によれば、車両の外部または室内の照度が低い場合であっても、眩しさを抑制しつつ各表示物を見やすくすることができる。
【００１９】
第２発明において、
前記メータＥＣＵは、
前記バックライトの輝度を低輝度にし、かつ、前記第１ランプ表示物および前記第２ランプ表示物を表示状態にする際に、前記第１ランプ表示物の輝度が前記第２ランプ表示物の輝度と同じになるように、前記バックライトの輝度を調整するようにしてもよい。
【００２０】
上記構成によれば、更に電力の消費量を低減することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、車両の外部または室内の照度が低い場合であっても、眩しさを抑制しつつ各表示物を見やすくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は本実施形態に係るメータ表示装置の構成図である。
【図２】図２はメータパネルの模式図である。
【図３】図３は本実施形態に係るメータ表示装置が行う処理のフローチャートである。
【図４】図４は各要素の画素値と輝度との関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明に係るメータ表示装置について、好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００２４】
［１．構成］
図１に示されるように、メータ表示装置１０は、入力装置としてのライトスイッチ１２、光センサ１４、車両センサ１６、原動機ＥＣＵ２２、ブレーキＥＣＵ２４、エアバッグＥＣＵ２６と、制御装置としてのメータＥＣＵ３０と、出力装置としてのメータパネル４０と、を有する。各入力装置とメータＥＣＵ３０は通信線で接続され、メータＥＣＵ３０とメータパネル４０は通信線で接続される。
【００２５】
ライトスイッチ１２は、乗員の切り替え操作に応じて車両のヘッドランプおよびテールランプの点灯と消灯とを切り替えるスイッチであり、切替操作に応じた切替信号をメータＥＣＵ３０に出力する。光センサ１４は、車両の外部または室内に設けられており、車両の外部または室内の照度を検出して検出信号をメータＥＣＵ３０に出力する。車両センサ１６は、車両の各種状態を検出するセンサ群である。車両センサ１６は、例えば、車速センサ、原動機回転センサ、燃料センサ、シフトレンジセンサ等を含む。車両センサ１６は、検出信号をメータＥＣＵ３０に出力する。
【００２６】
原動機ＥＣＵ２２は、プロセッサ等の演算装置と、ＲＯＭやＲＡＭ等の記憶装置と、を有する。原動機ＥＣＵ２２は、演算装置が記憶装置に記憶されるプログラムを実行することにより各種機能を実現する。以下で説明する各ＥＣＵも同じように構成される。原動機ＥＣＵ２２は、エンジンや駆動モータ等の原動機等と共に原動機制御システム構成する。ブレーキＥＣＵ２４は、ブレーキアクチュエータ等と共にブレーキ制御システムを構成する。エアバッグＥＣＵ２６は、エアバッグやガス発生装置等と共にエアバッグシステムを構成する。本実施形態において、原動機ＥＣＵ２２とブレーキＥＣＵ２４とエアバッグＥＣＵ２６は、それぞれのシステムを監視し、異常発生時に異常発生信号をメータＥＣＵ３０に出力する。
【００２７】
メータＥＣＵ３０は、入力装置から出力される各信号を受信し、各信号に基づいて後述する処理を行い、表示信号をメータパネル４０に出力する。
【００２８】
メータパネル４０は、メータＥＣＵ３０から出力される表示信号に応じて動作する第１ディスプレイ４２および第２ディスプレイ５４を有する。第１ディスプレイ４２は液晶ディスプレイであり、メータ表示物４６および第１ランプ表示物４８を表示する第１表示部４４と、サブ画素毎に設けられる第１ＴＦＴ５０と、第１バックライト５２とを有する。第１ディスプレイ４２は、その他に図示しないカラーフィルタ、偏光板、液晶、電極等を有する。第２ディスプレイ５４も液晶ディスプレイであり、第２ランプ表示物５８を表示する第２表示部５６と、第２ＴＦＴ６０と、第２バックライト６２とを有する。第２ディスプレイ５４は、その他に図示しないカラーフィルタ、偏光板、液晶、電極等を有する。
【００２９】
図２に示されるように、第１ディスプレイ４２の第１表示部４４には、メータ表示物４６および第１ランプ表示物４８（４８ａ〜４８ｇ）が表示される。メータ表示物４６には、図２に示されるようにスピードメータとタコメータが含まれる他に、オドメータ、トリップメータ、水温計、燃料計等が含まれてもよい。メータ表示物４６は、車両の電源がオン状態にされている間は常に表示される。
【００３０】
第１ランプ表示物４８には、各種の警告灯および表示灯が含まれる。ここでは、前方エアバッグシステム警告灯４８ａ、側方エアバッグシステム警告灯４８ｂ、シフトレンジ表示灯４８ｃ、ブレーキ警告灯４８ｄ、ＡＢＳ警告灯４８ｅ、インフォメーション表示灯４８ｆ、原動機システム警告灯４８ｇ等が含まれる。第１ランプ表示物４８にその他の警告灯や表示灯が含まれてもよい。各警告灯は、その警告灯に対応するシステムに異常が発生している場合に表示（点灯）され、その警告灯に対応するシステムに異常が発生していない場合に非表示（消灯）される。シフトレンジ表示灯４８ｃは、その時点で設定されているシフトレンジに応じて表示が切り替えられる。インフォメーション表示灯４８ｆは、乗員に対して提供する情報がある場合に表示される。
【００３１】
第１ランプ表示物４８に含まれる５つの警告灯、すなわち前方エアバッグシステム警告灯４８ａ、側方エアバッグシステム警告灯４８ｂ、ブレーキ警告灯４８ｄ、ＡＢＳ警告灯４８ｅ、原動機システム警告灯４８ｇは重要度が高い。このため、本実施形態では乗員が視認しやすい状態で表示される。
【００３２】
第２ディスプレイ５４の第２表示部５６には、第２ランプ表示物５８が表示される。第２ランプ表示物５８には、各種の警告灯および表示灯が含まれる。ここでは、図２に示されるように、充電警告灯５８ａが含まれる他に、油温警告灯、燃料残量警告灯、高水温警告灯、ライト点灯表示灯、方向指示器表示灯等、第１表示部４４に表示されない警告灯や表示灯が含まれてもよい。また、第２表示部５６には、第１ディスプレイ４２に表示されるメータ表示物４６とは異なるメータ表示物４６が表示されてもよい。第１ランプ表示物４８と同様に、第２ランプ表示物５８の各警告灯は、その警告灯に対応するシステムに異常が発生している場合に表示（点灯）され、その警告灯に対応するシステムに異常が発生していない場合に非表示（消灯）される。第２ランプ表示物５８に含まれる警告灯は、第１ランプ表示物４８に含まれる５つの警告灯と比較して重要度が低い。
【００３３】
［２．動作］
図３を用いてメータ表示装置１０が行う処理を説明する。以下で説明する処理は、車両の電源がオン状態にされている間に繰り返し実行される。
【００３４】
ステップＳ１において、メータＥＣＵ３０は、ライトスイッチ１２のオンオフ状態を判定すると共に、光センサ１４から出力される検出信号に基づいて照度を判定する。ライトスイッチ１２がオフ状態であり、かつ、照度が閾値よりも高い場合（ステップＳ１：ＹＥＳ）、すなわち周囲が明るい場合、処理はステップＳ２に移行する。一方、ライトスイッチ１２がオン状態であるか、または、照度が閾値以下である場合（ステップＳ１：ＮＯ）、すなわち周囲が暗い場合、処理はステップＳ４に移行する。
【００３５】
ステップＳ１からステップＳ２に移行すると、メータＥＣＵ３０は、車両センサ１６の検出信号および各ＥＣＵ２２、２４、２６の異常発生信号に基づく表示信号をメータパネル４０に対して出力する。このとき、メータＥＣＵ３０は、メータ表示物４６を第１表示色で表示させる表示信号を出力する。同時に、ステップＳ３において、メータＥＣＵ３０は、第１バックライト５２を高輝度（所定輝度）にする指令信号を出力する。
【００３６】
各第１ＴＦＴ５０は表示信号に応じて動作し、第１バックライト５２は指令信号に応じて動作する。すると、第１表示部４４にメータ表示物４６が第１表示色で表示される。第１表示色では、各要素（Ｒ、Ｇ、Ｂ）が所定の画素値にされる。例えば、メータ表示物４６の一部または全部のＲ、Ｇ、Ｂの画素値がそれぞれ２５５にされる。第１バックライト５２が高輝度であると、図４に示されるように、メータ表示物４６の一部または全部の輝度は４００ｄ／ｍ2となり、白色（２５５、２５５、２５５）となる。なお、第１ＴＦＴ５０は、第１表示部４４に第１ランプ表示物４８を表示させる場合に、所定の表示色、ここでは赤色で表示させる。この場合、第１ランプ表示物４８のＲの画素値は２５５にされ、Ｒ、Ｇの画素値はそれぞれ０にされる。図４に示されるように、第１バックライト５２が高輝度であると、第１ランプ表示物４８の輝度は１２０ｄ／ｍ2となる。なお、メータ表示物４６に白色と異なる色の部分が含まれる場合は、その部分のＲ、Ｇ、Ｂも予め設定された画素値にされる。
【００３７】
ステップＳ１からステップＳ４に移行すると、メータＥＣＵ３０は、車両の各システムに異常があるか否かを判定する。メータＥＣＵ３０が各ＥＣＵ２２、２４、２６から異常発生信号を受信していない場合（ステップＳ４：ＹＥＳ）、処理はステップＳ５に移行する。一方、メータＥＣＵ３０がいずれかのＥＣＵ２２、２４、２６から異常発生信号を受信している場合（ステップＳ４：ＮＯ）、処理はステップＳ７に移行する。
【００３８】
ステップＳ４からステップＳ５に移行すると、メータＥＣＵ３０は、車両センサ１６の検出信号に基づく表示信号をメータパネル４０に対して出力する。このとき、メータＥＣＵ３０は、周囲が明るい場合と同様に、メータ表示物４６を第１表示色で表示させる表示信号を出力する。同時に、ステップＳ６において、メータＥＣＵ３０は、第１バックライト５２を低輝度（減光）にする指令信号を出力する。この場合、メータ表示物４６の一部または全部のＲ、Ｇ、Ｂの画素値がそれぞれ２５５にされ、かつ、輝度が４０ｃｄ／ｍ2程度にされる。減光量は予め設定されている。このとき、高輝度時に白色であったメータ表示物４６の一部または全部の表示色がグレーになる。
【００３９】
ステップＳ４からステップＳ７に移行すると、メータＥＣＵ３０は、車両センサ１６の検出信号および各ＥＣＵ２２、２４、２６の異常発生信号に基づく表示信号をメータパネル４０に対して出力する。このとき、メータＥＣＵ３０は、メータ表示物４６を第２表示色で表示させる表示信号を出力する。同時に、ステップＳ８において、メータＥＣＵ３０は、第１バックライト５２を高輝度（所定輝度）にする指令信号を出力する。
【００４０】
各第１ＴＦＴ５０は表示信号に応じて動作し、第１バックライト５２は指令信号に応じて動作する。すると、第１表示部４４にメータ表示物４６が第２表示色で表示される。第２表示色は第１表示色の輝度レベルを低下させた表示色であり、Ｒ、Ｇ、Ｂが所定の画素値にされる。例えば、メータ表示物４６の一部または全部のＲ、Ｇ、Ｂの画素値がそれぞれ９６にされる。つまり、第１表示色と比較して、Ｒ、Ｇ、Ｂの各画素値を同じ比率（＝９６／２５５）で低下させる。第１バックライト５２が高輝度であると、図４に示されるように、メータ表示物４６の一部または全部の輝度は４０ｄ／ｍ2となり、グレー（９６、９６、９６）となる。グレーの画素値は、低輝度時のメータ表示物４６の表示色と似せるように、予め設定される。また、第１ＴＦＴ５０は、周囲が明るい場合と同様に、第１表示部４４に第１ランプ表示物４８を所定の表示色、ここでは赤色で表示させる。この場合、第１ランプ表示物４８のＲの画素値は２５５にされ、Ｒ、Ｇの画素値はそれぞれ０にされる。第１バックライト５２が高輝度であると、図４に示されるように、第１ランプ表示物４８の輝度は１２０ｄ／ｍ2となる。なお、メータ表示物４６に異なる色の部分が含まれる場合は、その部分のＲ、Ｇ、Ｂも同じ比率（＝９６／２５５）で補正される。このとき、例えばルックアップテーブル（ＬＵＴ）を使用する。
【００４１】
図３で示される処理は、第１ディスプレイ４２の表示処理である。対して、第２ディスプレイ５４の表示処理は、周囲が明るい場合と暗い場合とで、第２ランプ表示物５８の表示色および第２バックライト６２の輝度を同じにしてもよいし、異ならせてもよい。
【００４２】
なお、本実施形態では、ステップＳ１において、メータＥＣＵ３０は、ライトスイッチ１２のオンオフ状態を判定すると共に、光センサ１４から出力される検出信号に基づいて照度を判定する。これに代わり、メータＥＣＵ３０は、ライトスイッチ１２のオンオフ状態と、照度のいずれか一方を判定するようにしてもよい。
【００４３】
また、本実施形態は、メータ表示物４６の一部または全部を第１表示色で表示する場合にＲ、Ｇ、Ｂの各画素値を２５５にし、第２表示色で表示する場合にＲ、Ｇ、Ｂの各画素値を９６にしている。第１表示色と第２表示色はこれに限られるものではない。要するに、第２表示色のＲ、Ｇ、Ｂの各画素値を第１表示色のＲ、Ｇ、Ｂの各画素値よりも小さくし、かつ、第１表示色のＲ、Ｇ、Ｂの比率と第２表示色のＲ、Ｇ、Ｂの比率を同じにすればよい。
【００４４】
［３．変形例］
上述した実施形態では、メータＥＣＵ３０は、周囲が暗い場合であって、第１ディスプレイ４２において第１ランプ表示物４８が表示される場合に、第１バックライト５２を高輝度にし、メータ表示物４６の表示色を第２表示色にする。このとき、第１バックライト５２の輝度を調整するようにしてもよい。
【００４５】
例えば、第１バックライト５２の輝度が第２バックライト６２の輝度よりも高く、かつ、第１ランプ表示物４８と第２ランプ表示物５８を共に表示する場合には、第１ランプ表示物４８の輝度と第２ランプ表示物５８の輝度が同じになるように調整（減光）してもよい。この際、メータＥＣＵ３０は、第１バックライト５２の輝度を第２バックライト６２の輝度に合わせるように制御する。
【００４６】
また、第２ディスプレイ５４は液晶を使用するディスプレイでなく、ＬＥＤ等を利用するディスプレイでもよい。
【００４７】
［４．実施形態のまとめ］
メータ表示装置１０は、車両のメータを示すメータ表示物４６と車両の状態を表示状態または非表示状態で示す第１ランプ表示物４８とを液晶を利用して表示する第１ディスプレイ４２と、第１ディスプレイ４２を制御するメータＥＣＵ３０と、車両の外部または室内の照度を検出する光センサ１４と、を備える。メータＥＣＵ３０は、照度が所定の閾値よりも高いとき（ステップＳ２、ステップＳ３）と低いとき（ステップＳ７、ステップＳ８）とで、第１ディスプレイ４２の第１バックライト５２の輝度および第１ランプ表示物４８の表示色を変えず、メータ表示物４６の表示色を変える。
【００４８】
上記構成では、車両の外部または室内の照度に関わらず、第１ディスプレイ４２の第１バックライト５２の輝度を変えない。このため、第１ランプ表示物４８を視認するために必要な輝度が常に保たれる。従って、第１ランプ表示物４８を見やすくすることができる。一方、上記構成では、照度に応じてメータ表示物４６の表示色を変える。このとき、眩しさを抑制することができる表示色にすることが可能である。このように、上記構成によれば、車両の外部または室内の照度が低い場合であっても、眩しさを抑制しつつ各表示物を見やすくすることができる
【００４９】
また、メータＥＣＵ３０は、照度が所定の閾値よりも高い場合にメータ表示物４６の画素値を大きくし、照度が所定の閾値よりも低い場合にメータ表示物４６の画素値を小さくする。上記構成によれば、照度が低い場合にメータ表示物４６の画素値を小さくするため、眩しさを抑制することができる。
【００５０】
また、第１ランプ表示物４８は、車両の異常を表示状態で示す警告灯（前方エアバッグシステム警告灯４８ａ、側方エアバッグシステム警告灯４８ｂ、ブレーキ警告灯４８ｄ、ＡＢＳ警告灯４８ｅ、原動機システム警告灯４８ｇ）である。メータＥＣＵ３０は、車両に異常が発生している場合には、照度が所定の閾値よりも高いときと低いときとで、第１バックライト５２の輝度および警告灯（４８ａ、４８ｂ、４８ｄ、４８ｅ、４８ｇ）の表示色を変えず、メータ表示物４６の表示色を変える。また、メータＥＣＵ３０は、車両に異常が発生していない場合には、照度が所定の閾値よりも高いときと低いときとで、メータ表示物４６の表示色を変えず、第１バックライト５２の輝度を変える。上記構成によれば、異常が発生していないときには第１バックライト５２の輝度を低くすることができる。このため、電力の消費量を低減することができる。
【００５１】
また、メータＥＣＵ３０は、警告灯（４８ａ、４８ｂ、４８ｄ、４８ｅ、４８ｇ）の表示色を赤色（２５５、０、０）にする。上記構成によれば、警告灯（４８ａ、４８ｂ、４８ｄ、４８ｅ、４８ｇ）の表示色を赤色にするため、警告を強調することができる。
【００５２】
また、メータＥＣＵ３０は、車両に異常が発生し、かつ、照度が所定の閾値よりも高い場合には、メータ表示物４６の表示色を白色（２５５、２５５、２５５）にし、車両に異常が発生し、かつ、照度が所定の閾値よりも低い場合には、メータ表示物４６の表示色をグレー（９６、９６、９６）にする。上記構成によれば、照度が高い場合にはメータ表示物４６の表示色を白色にすることによりメータ表示物４６を見やすくすることができる。また、照度が低い場合にはメータ表示物４６の表示色をグレーにすることによりメータ表示物４６の眩しさを抑制することができる。
【００５３】
別の側面から見ると、メータ表示装置１０は、車両のメータを示すメータ表示物４６と車両の状態を表示状態または非表示状態で示す第１ランプ表示物４８とを液晶を利用して表示する第１ディスプレイ４２と、第１ランプ表示物４８が示す車両の状態とは異なる車両の状態を表示状態または非表示状態で示す第２ランプ表示物５８を表示する第２ディスプレイ５４と、第１ディスプレイ４２および第２ディスプレイ５４を制御するメータＥＣＵ３０と、車両の外部または室内の照度を検出する光センサ１４と、を備える。第１ディスプレイ４２は、第１バックライト５２の輝度を高輝度と低輝度とで切り替え可能であり、かつ、メータ表示物４６を第１表示色または第１表示色よりも輝度レベルが小さい第２表示色で表示可能である。メータＥＣＵ３０は、照度が所定の閾値よりも低い場合（ステップＳ１：ＮＯ）であり、かつ、第１ランプ表示物４８を表示状態にする場合（ステップＳ４：ＮＯ）には、第１バックライト５２の輝度を高輝度にし（ステップＳ８）、メータ表示物４６を第２表示色にする（ステップＳ７）。また、メータＥＣＵ３０は、照度が所定の閾値よりも低い場合（ステップＳ１：ＮＯ）であり、かつ、第１ランプ表示物４８を非表示状態にする場合（ステップＳ４：ＹＥＳ）には、第１バックライト５２の輝度を低輝度にする（ステップＳ６）。
【００５４】
上記構成では、第１ランプ表示物４８を表示状態にする場合には、第１ディスプレイ４２の第１バックライト５２を高輝度にする。このため、第１ランプ表示物４８を視認するために必要な輝度が常に保たれる。従って、第１ランプ表示物４８を見やすくすることができる。一方、上記構成では、照度が低い場合であり第１ランプ表示物４８を消灯状態にする場合には、メータ表示物４６の表示色の輝度レベルを小さくする。このため、眩しさを抑制することができる。このように、上記構成によれば、車両の外部または室内の照度が低い場合であっても、眩しさを抑制しつつ各表示物を見やすくすることができる。
【００５５】
また、メータＥＣＵ３０は、第１バックライト５２の輝度を低輝度にし、かつ、第１ランプ表示物４８および第２ランプ表示物５８を表示状態にする際に、第１ランプ表示物４８の輝度が第２ランプ表示物５８の輝度と同じになるように、第１バックライト５２の輝度を調整する。上記構成によれば、更に電力の消費量を低減することができる。
【００５６】
なお、本発明に係るメータ表示装置は、上述の実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００５７】
１０…メータ表示装置                  １４…光センサ
３０…メータＥＣＵ                    ４２…第１ディスプレイ
４６…メータ表示物                    ４８…第１ランプ表示物
５２…第１バックライト                ５４…第２ディスプレイ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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