(57)【要約】【課題】拭き残し、拭きムラ等の払拭不良を低減する。【解決手段】ワイパーラバー１０は、払拭部１１と、払拭部１１にネック部１２を介して接続された基部１３とを備え、且つ、アーム取付領域１６を備える。払拭部１１は、ネック部１２と反対側に設けられて被払拭面を払拭するためのリップ部１１ａと、ネック部１２の両側にそれぞれ延びるショルダー部１１ｃとを備える。ワイパーラバー１０の長さ方向において、ショルダー部１１ｃと基部１３との隙間が相対的に小さい狭隙間領域１２ｃ、及び、相対的に大きい広隙間領域（１２ａ、１２ｂ）が設けられている。ワイパーラバー１０におけるアーム取付領域１６の中心の両側それぞれにおいて、長さ方向の中間部分に、狭隙間領域１２ｃが配置されている【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
払拭部と、払拭部にネック部を介して接続された基部とを備え、且つ、アーム取付領域を備えるワイパーラバーにおいて、
前記払拭部は、前記ネック部と反対側に設けられて被払拭面を払拭するためのリップ部と、前記ネック部の両側にそれぞれ延びるショルダー部とを備え、
前記ワイパーラバーの長さ方向において、前記ショルダー部と前記基部との隙間が相対的に小さい狭隙間領域、及び、相対的に大きい広隙間領域が設けられ、
前記ワイパーラバーにおけるアーム取付領域の中心の両側それぞれにおいて、長さ方向の中間部分に、前記狭隙間領域が配置されていることを特徴とするワイパーラバー。
【請求項２】
請求項１のワイパーラバーにおいて、
前記狭隙間領域において、前記基部の前記ショルダー部に対向する部分が前記ショルダー部側に突き出して、前記基部の厚さを大きくしていることを特徴とするワイパーラバー。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記狭隙間領域において、前記ショルダー部の前記基部に対向する部分が前記基部側に突き出して、前記ショルダー部の厚さを大きくしていることを特徴とするワイパーラバー。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つのワイパーラバーにおいて、
前記狭隙間領域において、対向する前記基部及び前記ショルダー部の少なくとも一方に、前記ワイパーラバーよりも低弾性の材料からなる膜が取り付けられていることを特徴とするワイパーラバー。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つのワイパーラバーにおいて、
前記狭隙間領域は、前記ワイパーラバーにおけるアーム取付領域の両側に設けられ、それぞれ、アーム取付領域の前記ワイパーラバーの長さ方向の寸法の０．７倍以上で且つ１．３倍以下の範囲であることを特徴とするワイパーラバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ワイパーラバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントガラス等の払拭面を払拭するために、ワイパーラバーを備えたワイパーブレードが用いられている。ワイパーラバーは、払拭面に接触して払拭を行うリップ部を含む共に、所定の性能を実現するための断面形状を備える。
【０００３】
ワイパーラバーについて、払拭の不良、振動に伴うビビリ音発生等を抑制するために、窓面の上端側を払拭する先端部から下端側を払拭する基端部に至るほど硬くなるよう硬化処理を行うことが知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２１６７７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本開示のワイパーラバーは、拭き残し、拭きムラ等の払拭不良を低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の課題を解決するために、本開示のワイパーラバーは、払拭部と、払拭部にネック部を介して接続された基部とを備え、且つ、アーム取付領域を備える。払拭部は、ネック部と反対側に設けられて被払拭面を払拭するためのリップ部と、ネック部の両側に延びるショルダー部とを備える。ワイパーラバーの長さ方向において、ショルダー部と基部との隙間が相対的に小さい狭隙間領域、及び、相対的に大きい広隙間領域が設けられている。ワイパーラバーにおけるアーム取付領域の中心の両側それぞれにおいて、長さ方向の中間部分に、狭隙間領域が配置されている。
【発明の効果】
【０００７】
本開示のワイパーラバーによると、払拭時に、ワイパーラバーの長さ方向に亘って倒れ角を均一に近づけることができ、拭き残し、拭きムラ等の払拭不良を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本開示の例示的ワイパーラバーを模式的に示す斜視図である。
【図２】図２は、図１のワイパーラバーの側面を模式的に示す図である。
【図３】図３は、図１のワイパーラバーについて、払拭の際の状態を説明する図である。
【図４】図４は、払拭の際のワイパーラバーについて、長さ方向における倒れ角の分布を説明する図である。
【図５】図５は、図２におけるV-V線による断面を模式的に示す図である。
【図６】図６は、図２におけるVI-VI線による断面を模式的に示す図である。
【図７】図７は、図２におけるVI-VI線による断面に相当する他の例を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本開示の一実施形態について、図面を参照して説明する。図１は、本実施形態のワイパーラバー１０を用いたワイパーブレード２０を模式的に示す斜視図である。
【００１０】
ワイパーラバー１０は、自動車のフロントガラス等を払拭するための払拭部１１と、当該払拭部１１にネック部１２を介して接続される基部１３とを備える。基部１３には、その両側方に、ワイパーラバー１０の長さ方向に亘って延びる固定溝１３ａが設けられている。固定溝１３ａには、板バネ等からなるバーティブラ１５がそれぞれ挿入されている。払拭部１１は、ネック部１２と反対側に設けられてガラス等の被払拭面を払拭するためのリップ部１１ａと、ネック部１２の両側にそれぞれ延びるショルダー部１１ｂとを備える。
【００１１】
ワイパーブレード２０は、アーム取付部材を用いてワイパーアームに接続される（図示は省略）。
【００１２】
尚、ワイパーラバー１０は、ゴム、熱可塑性樹脂等の低弾性率材料を基本的な材料として構成されている。例えば、ＮＲ（天然ゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）、シリコーンゴム、ＳＢＲ（スチレンブタジエンゴム）等を単体で他は２種以上の混合物として用いてもよい。
【００１３】
次に、図２は、ワイパーラバー１０（バーティブラ１５は挿入されていない）を側方から見た構成を模式的に示す図である。ワイパーラバー１０の長方向の中央付近に、ワイパーアームの取り付けに利用されるアーム取付領域１６が位置している。アーム取付領域１６は、アーム取付部材の寸法に対応する。尚、ワイパーブレード２０にワイパーアームを取り付ける方法は様々であり、特に限定されない。例えば、アーム取付部材をバーティブラ１５に固定し、直接にはワイパーラバー１０と接しないようにしても良い。
【００１４】
図２の例では、アーム取付領域１６はワイパーラバー１０の中央に位置し、ワイパーラバー１０の長さ方向の寸法はＡである。この領域に、長さが概ねＡであるアーム取付部材が配置される。
【００１５】
図３には、ワイパーブレード２０により払拭を行っている状態を、ワイパーブレード２０の長さ方向に垂直な断面により模式的に示す。ワイパーブレード２０はワイパーアームから抑え力Ｎを受け、払拭対象であるガラス３０に押し付けられている。また、ワイパーブレード２０は、ワイパーアームの回転運動によりガラス３０の表面に沿って移動する。図３では、ワイパーブレード２０は左方向に移動している。
【００１６】
抑え力Ｎと、ワイパーアームの回転運動とにより、幅の狭いネック部１２が湾曲して払拭部１１の先端がガラス３０の表面に対して傾斜した状態となると共にガラス３０の表面を移動する。この際に、ガラス３０表面の水滴を払拭する。
【００１７】
ここで、ガラス３０の表面に対して払拭部１１の先端部が成す角度である倒れ角θが払拭性能に影響することが知られており、また、倒れ角θは４５°程度が望ましい。このことから、ワイパーブレード２０の長さ方向の全体に亘り、倒れ角を所定の角度（例えば４５°）にすることにより、拭きムラを低減する等が可能と考えられる。
【００１８】
しかしながら、ワイパーブレード２０の長さ方向について、位置によって倒れ角にはバラツキが生じやすく、結果として、位置毎に払拭性能に違いが発生しやすい。これに関して、図４に示す。
【００１９】
図４は、ワイパーラバー４５及び４６について、その長さ方向に亘る倒れ角θの分布を説明する図である。ワイパーラバー４５は倒れ角θが望ましい分布を示すワイパーラバーであり、ワイパーラバー４６は、従来のワイパーラバーである。いずれも、払拭部、ネック部及び基部を備える点では、図１に示すワイパーラバー１０と同様である。
【００２０】
図４において、左上図は、ガラス３０を払拭している状態のワイパーラバー４５の断面を示す。また、左下図は、左上図のワイパーラバー４５をガラス３０側から（つまり、図４において下側から）見た様子を示す。左上図及び左下図では、ワイパーラバー４５の長さ方向の全体に亘って倒れ角θが均一になっている場合を示している。ワイパーラバー４５において、このようになることが望ましい。
【００２１】
これに対し、右上図及び右下図は、左上図及び左下図と同様にガラス３０を払拭するワイパーラバー４６の断面及びガラス３０側から見た様子を示すが、倒れ角θがワイパーラバーの長さ方向ついて不均一な場合である。具体的に、アーム取付領域１６の付近の領域４１では倒れ角θが過小になっており、払拭部の先端が相対的に右側に膨らんだ形状として表されている。また、ワイパーラバー４６の両端付近の領域４３では、それぞれ倒れ角θは過大になっており、右下図では、払拭部の先端が相対的に左側に凹んだ形状として表されている。
【００２２】
このようなワイパーラバー４６における倒れ角θの不均一は、その断面が長さ方向に亘って同じであっても発生する。この不均一の原因として、ワイパーアームから加えられる荷重がワイパーラバー４６の長さ方向の領域によって異なる大きさになることが挙げられる。つまり、アーム取付領域１６の付近（領域４１）ではワイパーアームから加えられる荷重の影響が大きく、倒れ角θが小さくなる。また、ワイパーラバー４６の両端付近（領域４３）では、ワイパーアームからの荷重が加わり難く、結果として倒れ角θは大きくなる。
【００２３】
右下図に示すような場合、ワイパーラバー４６におけるアーム取付領域１６付近及び両端部付近において、いずれも、拭き残しが多く発生する。これは、倒れ角θが望ましい値（４５°程度）から外れており、当該部分の払拭性が低下していることが原因と考えられる。つまり、倒れ角θが大きすぎる部分、又は、小さすぎる部分では、払拭部１１の先端とガラス面の接触圧が低くなり、更には部分的に隙間が生じることもある。結果として、当該部分では払拭性が低下し、ワイパーラバー４６全体では拭きムラが生じることになる。
【００２４】
また、倒れ角θが不均一であることは、ワイパーのいわゆるビビリ音の原因でもある。ワイパーラバー４６の各部において、払拭部１１とガラス３０との接触の状態の違いは、ワイパーラバー４６に生じる抵抗力の違いを発生させる。この抵抗力の違いは、払拭部１１の先端部を振動させて、異音を発生させる（このような異音をビビリ音と称する）。
【００２５】
更に、アーム取付領域１６付近である領域４１の両端部と、両端部付近の領域４３の端部において、クラックが発生しやすい。このような領域４２は、互いに倒れ角θが異なる領域の境界部分であり、変形歪が大きい。また、払拭部１１先端の変形の仕方が変わる部分となっている。このような箇所では、ワイパーラバー４６変形による疲労破壊が進みやすいので、他の領域に比べて早期にクラックが発生しやすい。クラックが発生すると、拭き残し原因になると共に、払拭部１１先端の欠け、破断等の原因にもなり、ワイパーラバー４６の寿命を短くする。
【００２６】
以上に対し、本願のワイパーラバー１０は、ワイパーアームによる荷重が不均一であっても倒れ角θがワイパーラバー１０の長さ方向に亘って均一になりやすいように、ショルダー部１１ｂと基部１３との隙間が異なる領域を設けている。
【００２７】
具体的に、図２に示すアーム取付領域１６に少なくとも一部重複する中央領域１２ａの両側に、ショルダー部１１ｂと基部１３との隙間が他の領域よりも小さい狭隙間領域１２ｃが配置されている。他の領域、つまり、中央領域１２ａと、狭隙間領域１２ｃよりもそれぞれ外側の端部領域１２ｂとは、狭隙間領域１２ｃよりも相対的に前記の隙間が大きい広隙間領域となっている。
【００２８】
ショルダー部１１ｂと基部１３との隙間を設定する方法について、図５及び図６に示す。図５は、図２におけるV-V線による断面を示し、これは端部領域１２ｂ（中央領域１２ａと共に広隙間領域である）の断面である。図６は、図２におけるVI-VI線による断面を示し、これは狭隙間領域１２ｃの断面である。
【００２９】
図６に示すように、狭隙間領域１２ｃでは、基部１３のショルダー部１１ｂとに対向する部分（図６において下方）に、ショルダー部１１ｂ側に突出した突出部１３ｂを備える。図５に示す端部領域１２ｂの断面は、突出部１３ｂを備えていない点の他は図６の断面と同じである。
【００３０】
これにより、（図６に示す）突出部１３ｂとショルダー部１１ｂとの隙間２１は、（図５に示す）端部領域１２ｂにおける基部１３とショルダー部１１ｂとの隙間２１よりも相対的に小さくなっている。
【００３１】
突出部１３ｂは、ワイパーラバー１０を形成する際に、対応する部分が突出した形状に基部１３を形成することにより設けても良い。この場合、突出部１３ｂとワイパーラバー１０の他の部分とは一体に形成される。また、突出部１３ｂを有しない、従って、全体が図５と同様の断面を有するワイパーラバーを形成した後、薄膜を基部１３の下方に付けることにより突出部１３ｂを形成しても良い。薄膜は、樹脂等の低弾性素材により形成しても良く、また、ワイパーラバー１０と同じ材料であっても良いし異なる材料であっても良い。
【００３２】
また、図７には、狭隙間領域１２ｃの断面の他の例を示す。図７の場合、基部１３側に突出部１３ｂを設けることに代えて、ショルダー部１１ｂの基部１３に対向する部分に、基部１３側に突出した突出部１１ｃを備えている。これにより、（図７に示す）基部１３と突出部１１ｃとの隙間２１は、（図５に示す）端部領域１２ｂにおける基部１３とショルダー部１１ｂとの隙間２１よりも相対的に小さくなっている。
【００３３】
突出部１１ｃについても、ショルダー部１１ｂの一部が突出した形に一体に形成しても良いし、ショルダー部１１ｂの基部１３に対向する部分に薄膜を取り付けることにより形成しても良い。
【００３４】
図２に示すように狭隙間領域１２ｃを設けると、中央領域１２ａでは図４における領域４１のような倒れ角θの過小（言い換えると、ネック部１２の変形が大きすぎる状態）が緩和され、且つ、ワイパーラバーの端部付近では図４における領域４３のような倒れ角θの過大（ネック部１２の変形が小さすぎる状態）が緩和される。結果として、ワイパーラバー１０の長さ方向の全体に亘り、倒れ角θはより均一になり、払拭不良を低減することができる。また、ビビリ音の低減、長寿命化等を実現することができる。
【００３５】
ここで、図４の領域４３では、ワイパーアームにって加わる荷重が小さいことからネック部の変形が小さくなり、倒れ角θも過大になっている。これに対し、本実施形態のワイパーラバー１０では、領域４３に該当する部分は広隙間領域（端部領域１２ｂ）に含まれるので、倒れ角θは相対的に小さくなりやすい。従って、他の領域との倒れ角θの差が縮小されると考えられる。
【００３６】
次に、図４の領域４１では、ワイパーアームによって加わる荷重が大きいことからネック部の変形が大きくなり、倒れ角θも過小になっている。それにも関わらず、本実施形態のワイパーラバー１０では、中央領域１２ａについても隙間２１が大きい広隙間領域とした結果、倒れ角θが大きくなり、他の領域との倒れ角θの差が縮小される。つまり、倒れ角θが過小な領域であるから、隙間２１を相対的に小さくすることにより倒れ角θが大きくなるのであれば、予想される結果である。しかし、その逆に、隙間２１を相対的に大きくすることにより、倒れ角θが大きくなって他の領域との倒れ角θの差が縮小される。
【００３７】
以上のように、長さ方向に亘ってネック部１２の剛性が均一であれば倒れ角θが相対的に大きくなる端部領域１２ｂ及び相対的に小さくなる中央領域１２ａの両方において、いずれもショルダー部１１ｂ側と基部１３側との隙間２１を大きくすることにより、各部における倒れ角θの差を縮小することができる。
【００３８】
この理由としては、ワイパーアームによる荷重分布の変動が考えられる。つまり、隙間２１が相対的に小さい領域では、他の領域よりも先に基部１３側とショルダー部１１ｂ側とが接触するので、それ以上はネック部１２が曲がりにくくなり、倒れ角θは大きくなる。従って、隙間１２が均一である場合には中央領域１２ａが負担していた荷重の一部を狭隙間領域１２ｃが負担するようになる等、荷重の分布が変化する。
【００３９】
この結果、中央領域１２ａにおける荷重の負担は相対的に小さくなり、中央領域１２ａ（図４の領域４１）における倒れ角θが大きくなる。また、荷重の負担がワイパーラバー１０の両端側に偏る結果、端部領域１２ｂにおける荷重の負担が相対的に大きくなって、端部（図４の領域４３）における倒れ角θが小さくなる。この結果、ワイパーラバー１０の全体において倒れ角θが均一化する。
【００４０】
但し、本開示のワイパーラバー１０は、具体的なメカニズムには無関係に、所定の構成を有することで効果を発揮するものである。
【００４１】
（各領域の寸法及び配置）
図２では、アーム取付領域１６と同じ寸法に中央領域１２ａを設定し、その両側に狭隙間領域１２ｃを設けている。しかしながら、これには限らず、アーム取付領域１６と一部重複するように、より大きい又は小さい範囲を中央領域１２ａとしても良い。アーム取付領域１６の長さ方向の寸法をＡとするとき、中央領域１２ａの寸法は、０．７Ａ以上しても良く、また、２．０Ａ以下としても良い。尚、アーム取付領域１６の寸法Ａは、例えば３０ｍｍ以上で且つ１００ｍｍ以下の範囲である。
【００４２】
また、ワイパーラバー１０の長方向について、それぞれの狭隙間領域１２ｃの寸法Ｃは、アーム取付領域１６の寸法Ａに対し、０．７倍以上で且つ２．０倍以下の範囲であることが好ましい。
【００４３】
このような範囲の隙間２１を相対的に小さくすることにより、ワイパーラバー１０の長さ全体に亘って倒れ角θを均一にすることができ、拭き残し、拭きムラ等の払拭不良を低減し、また、ビビリ音の低減、長寿命化等の効果が得られる。
【００４４】
尚、以上では、図１に示すような、側方にバーティブラ１５を挿入する固定溝１３ａが設けられた構成のワイパーラバー１０を説明した。しかしながら、この構成は必須ではない。払拭部１１と基部１３とがネック部１２により接続されたワイパーラバーについて、ネック部の剛性に分布を持たせる本開示の構成を適用でき、効果が実現する。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本開示のワイパーラバーによると、長さ方向に亘って倒れ角を均一にすることができ、拭き残し、拭きムラ等の払拭不良を低減することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１０      ワイパーラバー
１１      払拭部
１１ａ    リップ部
１１ｂ    ショルダー部
１１ｃ    突出部
１２      ネック部
１２ａ    中央領域
１２ｂ    端部領域
１２ｃ    狭隙間領域
１３      基部
１３ａ    固定溝
１３ｂ    突出部
１５      バーティブラ
１６      アーム取付領域
２０      ワイパーブレード
２１      隙間
３０      ガラス
４１      領域
４２      領域
４３      領域
４５      ワイパーラバー
４６      ワイパーラバー
【図１】
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【図２】
2019162969.tif 000004
【図３】
2019162969.tif 000005
【図４】
2019162969.tif 000006
【図５】
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【図６】
2019162969.tif 000008
【図７】
2019162969.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成30年3月27日(2018.3.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
払拭部と、払拭部にネック部を介して接続された基部とを備え、且つ、アーム取付領域を備えるワイパーラバーにおいて、
前記払拭部は、前記ネック部と反対側に設けられて被払拭面を払拭するためのリップ部と、前記ネック部の両側にそれぞれ延びるショルダー部とを備え、
前記ワイパーラバーの長さ方向において、前記ショルダー部と前記基部との隙間が相対的に小さい狭隙間領域、及び、相対的に大きい広隙間領域が設けられ、
前記ワイパーラバーにおけるアーム取付領域の中心の両側それぞれにおいて、長さ方向の中間部分に、前記狭隙間領域が配置されていることを特徴とするワイパーラバー。
【請求項２】
請求項１のワイパーラバーにおいて、
前記狭隙間領域において、前記基部の前記ショルダー部に対向する部分が前記ショルダー部側に突き出して、前記基部の厚さを大きくしていることを特徴とするワイパーラバー。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記狭隙間領域において、前記ショルダー部の前記基部に対向する部分が前記基部側に突き出して、前記ショルダー部の厚さを大きくしていることを特徴とするワイパーラバー。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つのワイパーラバーにおいて、
前記狭隙間領域において、対向する前記基部及び前記ショルダー部の少なくとも一方に、前記ワイパーラバーよりも低弾性の材料からなる膜が取り付けられていることを特徴とするワイパーラバー。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つのワイパーラバーにおいて、
前記狭隙間領域は、前記ワイパーラバーにおけるアーム取付領域の両側に設けられ、それぞれ、アーム取付領域の前記ワイパーラバーの長さ方向の寸法の０．７倍以上で且つ２．０倍以下の範囲であることを特徴とするワイパーラバー。