(57)【要約】【課題】携帯通信端末を所持するユーザが瞬時にリマインダ通知の内容を把握することを可能とする車両用通信装置を提供する。【解決手段】車両１０に設けられた車両装備品１１〜１９のいずれかに不備がある状態であり、かつ、携帯通信端末３の車両１０からの離間距離が所定距離より長くなった場合、携帯通信端末３へ第１指令信号を送信するＥＣＵ（電子制御部）２と、この第１指令信号を受信すると、上記状態を表す文章及びイラストからなる通知画面を端末ディスプレイ３ｂに表示する出力部３ｃとを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両装備品のいずれかに不備がある状態で、携帯通信端末の車両からの離間距離が所定距離よりも長くなった場合、該携帯通信端末へ第１指令信号を送信する制御部と、
前記第１指令信号を受信すると、前記車両装備品の不備に関する状態を表す文章及びイラストからなる通知画面を前記携帯通信端末のディスプレイに表示させる出力部とを備える
ことを特徴とする車両用通信装置。
【請求項２】
前記車両装備品の不備に関する状態とは、ヘッドライト、フォグランプ及びハザードのいずれかの点灯状態、車両電源スイッチのＯＮ状態、駐車ブレーキのかけ忘れ、ドア、ゲート及び窓の開状態、車内への車両登録キーの置き忘れ、のいずれかである
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用通信装置。
【請求項３】
前記制御部は、遠隔操作により是正可能な前記車両装備品が不備の状態にある場合、前記携帯通信端末による前記通知画面を表示した後、第２指令信号を送信し、
前記携帯通信端末は、前記第２指令信号を受信すると、前記遠隔操作により前記車両装備品の不備の状態を是正するか否かを選択可能な選択操作ボタンを有する選択操作画面を、前記端末ディスプレイ上に表示させる
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用通信装置。
【請求項４】
前記制御部は、遠隔操作により是正可能な前記車両装備品が不備の状態にある場合、かつ、前記携帯通信端末による前記通知画面表示後、前記離間距離が短くならないと判断した場合に、前記第２指令信号を送信する
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用通信装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記所定距離の長さを前記車両装備品に応じて変更する
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用通信装置。
【請求項６】
前記制御部は、前記所定距離の長さを前記車両の周辺環境に応じて変更する
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用通信装置。
【請求項７】
前記制御部における前記所定距離は設定変更可能である
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用通信装置。
【請求項８】
前記第１指令信号を受信すると車外へ音を発する車外報知手段をさらに備え、
前記制御部は、前記車両装備品のいずれかに不備がある状態で、前記携帯通信端末の車両からの離間距離が前記所定距離よりも長くなった場合、前記車外報知手段へ前記第１指令信号を送信する
ことを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の車両用通信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の車両用通信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、無線の通信回線が確立された携帯通信端末に対し、車両の装備品の操作状態を示す操作状態情報を、携帯通信端末が車両から離れたタイミングで、車両から送信することで、携帯通信端末を所持するユーザに対して、リマインダ通知する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４‐７２６７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１では、端末ディスプレイの表示が文章のみであり、ユーザが通知内容を把握するのに時間がかかる場合が想定される。
【０００５】
本発明は、上記技術的課題に鑑み、携帯通信端末を所持するユーザが瞬時に車両装備品の操作状態に関するリマインダ通知の内容を把握することを可能とする車両用通信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する第１の発明に係る車両用通信装置は、
車両装備品のいずれかに不備がある状態で、携帯通信端末の車両からの離間距離が所定距離よりも長くなった場合、該携帯通信端末へ第１指令信号を送信する制御部と、
前記第１指令信号を受信すると、前記車両装備品の不備に関する状態を表す文章及びイラストからなる通知画面を前記携帯通信端末のディスプレイに表示させる出力部とを備える
ことを特徴とする。
【０００７】
上記課題を解決する第２の発明に係る車両用通信装置は、
上記第１の発明に係る車両用通信装置において、
前記車両装備品の不備に関する状態とは、ヘッドライト、フォグランプ及びハザードのいずれかの点灯状態、車両電源スイッチのＯＮ状態、駐車ブレーキのかけ忘れ、ドア、ゲート及び窓の開状態、車内への車両登録キーの置き忘れ、のいずれかである
ことを特徴とする。
【０００８】
上記課題を解決する第３の発明に係る車両用通信装置は、
上記第１または２の発明に係る車両用通信装置において、
前記制御部は、遠隔操作により是正可能な前記車両装備品が不備の状態にある場合、前記携帯通信端末による前記通知画面を表示した後、第２指令信号を送信し、
前記携帯通信端末は、前記第２指令信号を受信すると、前記遠隔操作により前記車両装備品の不備の状態を是正するか否かを選択可能な選択操作ボタンを有する選択操作画面を、前記端末ディスプレイ上に表示させる
ことを特徴とする。
【０００９】
上記課題を解決する第４の発明に係る車両用通信装置は、
上記第３の発明に係る車両用通信装置において、
前記制御部は、遠隔操作により是正可能な前記車両装備品が不備の状態にある場合、かつ、前記携帯通信端末による前記通知画面表示後、前記離間距離が短くならないと判断した場合に、前記第２指令信号を送信する
ことを特徴とする。
【００１０】
上記課題を解決する第５の発明に係る車両用通信装置は、
上記第１から４のいずれか１つの発明に係る車両用通信装置において、
前記制御部は、前記所定距離の長さを前記車両装備品に応じて変更する
ことを特徴とする。
【００１１】
上記課題を解決する第６の発明に係る車両用通信装置は、
上記第１から５のいずれか１つの発明に係る車両用通信装置において、
前記制御部は、前記所定距離の長さを前記車両の周辺環境に応じて変更する
ことを特徴とする。
【００１２】
上記課題を解決する第７の発明に係る車両用通信装置は、
上記第１から６のいずれか１つの発明に係る車両用通信装置において、
前記制御部における前記所定距離は設定変更可能である
ことを特徴とする。
【００１３】
上記課題を解決する第８の発明に係る車両用通信装置は、
上記第１から７のいずれか１つの発明に係る車両用通信装置において、
前記第１指令信号を受信すると車外へ音を発する車外報知手段をさらに備え、
前記制御部は、前記車両装備品のいずれかに不備がある状態で、前記携帯通信端末の車両からの離間距離が前記所定距離よりも長くなった場合、前記車外報知手段へ前記第１指令信号を送信する
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る車両用通信装置によれば、携帯通信端末を所持するユーザが瞬時に車両装備品の操作状態に関するリマインダ通知の内容を把握することを可能とする。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例に係る車両用通信装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施例における車両とユーザとの位置関係の一例を示す模式図である。
【図３】本発明の実施例における通知画面の一例を示すイメージ図である。
【図４】本発明の実施例における通知画面の一例を示すイメージ図である。
【図５】本発明の実施例における通知画面の一例を示すイメージ図である。
【図６】本発明の実施例における通知画面の一例を示すイメージ図である。
【図７】本発明の実施例における通知画面の一例を示すイメージ図である。
【図８】本発明の実施例における選択操作画面の一例を示すイメージ図である。
【図９】本発明の実施例における選択操作画面の一例を示すイメージ図である。
【図１０】本発明の実施例における選択操作画面の一例を示すイメージ図である。
【図１１】本発明の実施例における携帯通信端末からＥＣＵへ操作信号を送信する様子を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明に係る車両用通信装置は、ユーザが、車両装備品に操作を行うことを忘れた状態で車両を離れようとした際に、車外報知手段である車両ブザーと連動して通知するものである。
以下、本発明に係る車両用通信装置を実施例にて図面を用いて説明する。
【実施例】
【００１７】
図１は本実施例に係る車両用通信装置の構成を示すブロック図である。図１に示すように、本実施例に係る車両用通信装置（車両用通信装置１）は、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ  Ｕｎｉｔ：電子制御部）２、携帯通信端末３、及び、車両ブザー４を備えている。なお、ＥＣＵの個数は特に限定されない。
【００１８】
また、ＥＣＵ２にはＥＣＵ側送受信回路２ａが、携帯通信端末３には携帯通信端末側送受信回路３ａが、それぞれ設けられている。ＥＣＵ側送受信回路２ａ、及び、携帯通信端末側送受信回路３ａは、ＥＣＵ２と携帯通信端末３との信号の送受信に用いられる回路であり、本実施例では、ＢｌｕｅＴｏｏｔｈ（登録商標）を利用するものとする。
【００１９】
ＥＣＵ２は、車両に搭載され、ヘッドライト１１、フォグランプ１２、ハザード１３、車両電源スイッチ１４、駐車ブレーキ１５、ドア１６、ゲート（ＥＴＧ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｔａｉｌ  Ｇａｔｅ）１７、及び、窓（正確には窓の駆動部）１８と電気的に接続している。また、ＥＣＵ２は、ＬＦ信号やＲＦ信号により車両登録キー１９との送受信が可能となっている。さらに、ＥＣＵ２は、上記ＥＣＵ側送受信回路２ａにより、ＢｌｕｅＴｏｏｔｈ（登録商標）を利用して携帯通信端末３との送受信が可能となっている。
【００２０】
なお、以下では、ヘッドライト１１、フォグランプ１２、ハザード１３、車両電源スイッチ１４、駐車ブレーキ１５、ドア１６、ゲート１７、窓（駆動部）１８、及び、車両登録キー１９を、単に「車両装備品」と呼称する場合もある。
【００２１】
ＥＣＵ２は、上記各車両装備品１１〜１９から入力される車両状態信号、及び、携帯通信端末３から受信する端末信号に基づき、携帯通信端末３へ後述する第１指令信号（必要に応じて、後述する第２指令信号）を送信し、同時に、車両ブザー４へ第１指令信号を出力する。
【００２２】
上記車両状態信号のうち、ヘッドライト１１から入力される車両状態信号を「ヘッドライト状態信号」、フォグランプ１２から入力される車両状態信号を「フォグランプ状態信号」、ハザード１３から入力される車両状態信号を「ハザード状態信号」、車両電源スイッチ１４から入力される車両状態信号を「車両電源スイッチ状態信号」、駐車ブレーキ１５から入力される車両状態信号を「駐車ブレーキ状態信号」、ドア１６から入力される車両状態信号を「ドア施錠状態信号」及び「ドア開閉状態信号」、ゲート１７から入力される車両状態信号を「ゲート状態信号」、窓（駆動部）１８から入力される車両状態信号を「窓状態信号」、車両登録キー１９から入力される車両状態信号を「車両登録キー状態信号」とする。
【００２３】
以下、ＥＣＵ２について詳述する。
ＥＣＵ２に入力された上記車両状態信号のうちいずれかが操作忘れ状態（不備がある状態）を示している場合、ＥＣＵ２は、携帯通信端末３から受信した端末信号に基づき、車両（ＥＣＵ側送受信回路２ａ）と、ユーザが所持する携帯通信端末３（携帯通信端末側送受信回路３ａ）との離間距離が、所定距離より長いか否かを判断する。
【００２４】
図２は、車両とユーザとの位置関係の一例を示す模式図である。図２では、車両１０から降車したユーザが携帯通信端末３を所持したまま位置Ａ１からその一点鎖線矢印の先にある位置Ａ２へ移動した場合を示しており、位置Ａ２の車両１０からの離間距離は、破線で示した所定距離よりも長くなっている。
【００２５】
ＥＣＵ２は、上記離間距離が所定距離より長いと判断した場合に、携帯通信端末３及び車両ブザー４に第１指令信号を送信（出力）する。上記離間距離の測定には、携帯通信端末側送受信回路３ａからＥＣＵ側送受信回路２ａへ送信される端末信号の電波強度を用いる（電波強度が低くなるほど離間距離が長くなっていると判断する）。
【００２６】
上記第１指令信号のうち、ヘッドライト１１が点灯状態である場合に送信する信号を「ヘッドライト状態通知指令信号」、フォグランプ１２が点灯状態である場合に送信する信号を「フォグランプ状態通知指令信号」、ハザード１３が点灯状態である場合に送信する信号を「ハザード状態通知指令信号」、車両電源スイッチ１４がＯＮの状態の場合に送信する信号を「車両電源スイッチ状態通知指令信号」、駐車ブレーキ１５がかかっていない場合に送信する信号を「駐車ブレーキ状態通知指令信号」、ドア１６が開錠状態の場合に送信する信号を「ドア施錠状態通知指令信号」、ドア１６が開状態の場合に送信する信号を「ドア開閉状態通知指令信号」、ゲート１７が開状態の場合に送信する信号を「ゲート状態通知指令信号」、窓（駆動部）１８が開状態の場合に送信する信号を「窓状態通知指令信号」、及び、車両登録キー１９が車両１０内にある場合に送信する信号を「車両登録キー状態通知指令信号」とする。
【００２７】
ただし、ヘッドライト状態通知指令信号、フォグランプ状態通知指令信号、及び、ハザード状態通知指令信号については、車両１０に自動消灯機能(バッテリーセーバー等)がある場合には送信（出力）しないものとする。また、車両電源スイッチ状態通知指令信号については、リモートエンジンスタータによりユーザが意図的に車両電源ＯＮとしている場合には送信（出力）しないものとする。
【００２８】
上記所定距離は、少なくとも、キーレスエリア（車両登録キー１９から発信される信号が車両１０に届く範囲）以上に設定されるものとする。
【００２９】
さらに、「駐車ブレーキ状態通知指令信号」を送信する場合の所定距離＜「ドア開閉、ゲート、窓状態通知指令信号」を送信する場合の所定距離＜「ドア施錠状態通知指令信号」を送信する場合の所定距離＜「車両電源スイッチ状態通知指令信号」を送信する場合の所定距離＜「車両登録キー状態通知指令信号」を送信する場合の所定距離＜「ヘッドライト、フォグランプ、ハザード状態通知指令信号」を送信する場合の所定距離と、所定距離の長さを変化させる。すなわち、是正する必要性の高い車両装備品の順に所定距離が短くなるようにする。
【００３０】
そして、上記所定距離は周囲環境に応じても変更するようにしてもよい。例えば、ショッピングモール等の人の出入りが多い場所では上記所定距離を短くする。これは、ＥＣＵ２をカーナビゲーションシステムと連動させることで実現することができる。また、上記所定距離はユーザにより適宜設定可能としてもよい。
【００３１】
さらに、ＥＣＵ２は、後述する操作信号を受信すると、車両装備品に対し状態を是正する信号を出力する。また、ＥＣＵ２は車両ブザー４に停止要求信号を出力する。
【００３２】
携帯通信端末３は、携帯通信端末側送受信回路３ａによりＥＣＵ２（ＥＣＵ側送受信回路２ａ）から指令信号を受信すると、その指令信号に基づき、携帯通信端末３に備わる出力部３ｃ（図１）により、端末ディスプレイに通知画面又は選択操作画面を表示する。このとき、表示と同時に、携帯通信端末３に振動及び効果音の少なくとも一方を発現させるようにしてもよい。
【００３３】
上記通知画面とは、車両装備品の操作を行い忘れた状態であることを通知する画面である。以下、通知画面について具体的に説明する。
【００３４】
携帯通信端末３がヘッドライト状態通知指令信号、フォグランプ状態通知指令信号、又は、ハザード状態通知指令信号を受信した場合には、それぞれ、ヘッドライト１１、フォグランプ１２又はハザード１３が点灯した状態であることを通知する文章及びイラストからなる通知画面を表示する。なお、本実施例では、携帯通信端末３に文章及びイラストからなる通知画面を表示するとしたが、少なくともイラストのみからなる通知画面としてもよい。
【００３５】
例えば、携帯通信端末３がヘッドライト状態通知指令信号を受信した場合は、図３のイメージ図に示すように、端末ディスプレイ３ｂに、通知画面として、「ヘッドライトを消し忘れていませんか？」との文章、及び、ヘッドライト１１が点灯状態の車両１０のイラストを表示する。
【００３６】
携帯通信端末３が車両電源スイッチ状態通知指令信号を受信した場合には、図４のイメージ図に示すように、端末ディスプレイ３ｂに、通知画面として、車両電源スイッチ１４がＯＮの状態であることを通知する文章（例えば「車両電源ＯＦＦを忘れていませんか？」）、及び、車両電源スイッチ１４のイラストを表示する。
【００３７】
携帯通信端末３が駐車ブレーキ状態通知指令信号を受信した場合には、端末ディスプレイ３ｂに、通知画面として、駐車ブレーキ１５がかかっていないことを通知する文章（例えば「駐車ブレーキをかけ忘れていませんか？」）、及び、駐車ブレーキ１５のイラストを表示する。
【００３８】
携帯通信端末３がドア開閉状態通知指令信号、ゲート状態通知指令信号、又は、窓状態通知指令信号を受信した場合には、それぞれ、ドア１６、ゲート１７又は窓１８が開状態であることを通知する文章及びイラストからなる通知画面を表示する。
【００３９】
例えば、携帯通信端末３がドア開閉状態通知指令信号を受信した場合は、図５のイメージ図に示すように、端末ディスプレイ３ｂに、通知画面として、「ドアを閉め忘れていませんか？」との文章、及び、開状態のドア１６のイラストを表示する。
【００４０】
携帯通信端末３がドア施錠状態通知指令信号を受信した場合には、図６のイメージ図に示すように、端末ディスプレイ３ｂに、通知画面として、ドア１６が開錠状態であることを通知する文章（例えば「ドアロックし忘れていませんか？」）、及び、ドア１６の施錠手段である、車両登録キー１９とドア１６に取り付けてある取手部分の施錠ボタンを示すイラストを表示する。
【００４１】
携帯通信端末３が車両登録キー状態通知指令信号を受信した場合には、図７のイメージ図に示すように、端末ディスプレイ３ｂに、通知画面として、車両登録キー１９が車両１０内にある状態であることを通知する文章（例えば「車内にインテリジェントキーを置き忘れていませんか？」）、及び、車両登録キー１９と車両１０のイラスト（車両登録キー１９と車両１０のイラストを同時に表示することで、車両１０内に車両登録キー１９があることをユーザに認識させるため）を表示する。
【００４２】
上記選択操作画面とは、操作を行い忘れた（不備がある状態の）車両装備品が遠隔操作により是正可能なもの、すなわち、ヘッドライト１１、フォグランプ１２、ハザード１３、ドア１６（施錠）、及び、ゲート１７である場合、上記通知画面表示後に表示され、遠隔操作により是正するか否かを選択する画面である。以下、選択操作画面について具体的に説明する。
【００４３】
携帯通信端末３が、ヘッドライト１１、フォグランプ１２又はハザード１３が点灯した状態であることを通知する通知画面を表示した後には、遠隔操作によりこれらを消灯させるか否かをユーザに選択させる文章、イラスト及び選択操作ボタンからなる選択操作画面を表示する。
【００４４】
例えば、携帯通信端末３が、ヘッドライト１１が点灯した状態であることを通知する通知画面を表示した後には、図８のイメージ図に示すように、端末ディスプレイ３ｂに、選択操作画面として、「ヘッドライトを消しますか？」との文章、ヘッドライト１１が点灯状態の車両１０のイラスト、及び、「はい」「いいえ」の２つの選択操作ボタンを表示する。
【００４５】
携帯通信端末３が、ゲート１７が開状態であることを通知する通知画面を表示した後には、図９のイメージ図に示すように、端末ディスプレイ３ｂに、選択操作画面として、遠隔操作によりゲート１７を閉めるか否かをユーザに選択させる文章（例えば「ＥＴＧをクローズしますか？」）、開状態のゲート１７のイラスト、及び、「はい」「いいえ」の２つの選択操作ボタンを表示する。
【００４６】
携帯通信端末３が、ドア１６が開錠状態であることを通知する通知画面を表示した後には、図１０のイメージ図に示すように、端末ディスプレイ３ｂに、選択操作画面として、遠隔操作によりドア１６を施錠するか否かをユーザに選択させる文章（例えば「ドアロックしますか？」）、ドア１６の施錠手段である車両登録キー１９のイラスト、及び、「はい」「いいえ」の２つの選択操作ボタンを表示する。
【００４７】
上記通知画面表示後、ＥＣＵ２において、車両１０（ＥＣＵ側送受信回路２ａ）と携帯通信端末３（携帯通信端末側送受信回路３ａ）との離間距離が所定時間以上短くなっていない（ＥＣＵ側送受信回路２ａが携帯通信端末側送受信回路３ａから受信する電波強度が所定時間以上強くなっていない）と判断した場合に、携帯通信端末３へ第２指令信号を送信し、第２指令信号を受信した携帯通信端末３が端末ディスプレイ３ｂに上記選択操作画面を表示させる。
【００４８】
ユーザにより、選択操作画面上で車両装備品１１，１２，１３，１６，１７を遠隔操作により是正する選択が行われた場合、携帯通信端末３は（携帯通信端末側送受信回路３ａから）、ＥＣＵ２（ＥＣＵ側送受信回路２ａ）へ、是正する車両装備品１１，１２，１３，１６，１７ごとに操作信号を送信する。
【００４９】
車両ブザー４は、車両の外へ音を発して報知を行う車外報知手段である。図２には車両１０と離間しているように表しているが、実際には車両１０に搭載され、ＥＣＵ２と電気的に接続されており、ＥＣＵ２から第１指令信号が入力されると、ブザー音を発する。
【００５０】
以上が車両用通信装置１の構成である。以下では車両用通信装置１の動作について説明する。
【００５１】
≪ランプ消し忘れ通知≫
図２に一例を示すように、車両１０のランプ（ヘッドライト１１、フォグランプ１２又はハザード１３）が点灯した状態で、ユーザの所持する携帯通信端末３が車両１０のキーレスエリア外へ移動した場合、ＥＣＵ２は、携帯通信端末３及び車両ブザー４へ、ヘッドライト状態通知指令信号、フォグランプ状態通知指令信号、又は、ハザード状態通知指令信号を送信する。
【００５２】
ヘッドライト状態通知指令信号、フォグランプ状態通知指令信号、又は、ハザード状態通知指令信号を受信した携帯通信端末３は、図３に一例を示すように、それぞれ、ヘッドライト１１、フォグランプ１２又はハザード１３が点灯した状態であることを通知する通知画面を表示する。同時に、ヘッドライト状態通知指令信号、フォグランプ状態通知指令信号、又は、ハザード状態通知指令信号が入力された車両ブザー４は、ブザー音を発する。
【００５３】
携帯通信端末３による通知画面表示（及び車両ブザー４によるブザー音発生）後、ＥＣＵ２は、例えば、ユーザの所持する携帯通信端末３が車両１０（すなわちＥＣＵ側送受信回路２ａ）に近づかないと判断した場合、携帯通信端末３へ第２指令信号を送信する。
【００５４】
第２指令信号を受信した携帯通信端末３は、図８に一例を示すように、ヘッドライト１１、フォグランプ１２又はハザード１３を消灯させるか否かをユーザに選択させる選択操作画面を表示する。ユーザにより消灯させると選択された場合、図１１の模式図に一例を示すように、携帯通信端末３はＥＣＵ２へ操作信号を送信する。操作信号を受信したＥＣＵ２は、ヘッドライト１１、フォグランプ１２又はハザード１３を消灯させる。
【００５５】
≪車両電源ＯＦＦし忘れ通知≫
車両電源スイッチ１４がＯＮの状態で、ユーザの所持する携帯通信端末３が車両１０のキーレスエリア外へ移動した場合、ＥＣＵ２は、携帯通信端末３及び車両ブザー４へ、車両電源スイッチ状態通知指令信号を送信する。
【００５６】
車両電源スイッチ状態通知指令信号を受信した携帯通信端末３は、図４に示すように、車両電源スイッチ１４がＯＮの状態であることを通知する通知画面を表示する。同時に、車両電源スイッチ状態通知指令信号が入力された車両ブザー４は、ブザー音を発する。
【００５７】
≪駐車ブレーキかけ忘れ通知≫
駐車ブレーキ１５がかかっていない状態で、ユーザの所持する携帯通信端末３が車両１０のキーレスエリア外へ移動した場合、ＥＣＵ２は、携帯通信端末３及び車両ブザー４へ、駐車ブレーキ状態通知指令信号を送信する。
【００５８】
駐車ブレーキ状態通知指令信号を受信した携帯通信端末３は、駐車ブレーキ１５がかかっていない状態であることを通知する通知画面を表示する。同時に、駐車ブレーキ状態通知指令信号が入力された車両ブザー４は、ブザー音を発する。
【００５９】
≪ドア、ゲート、窓閉め忘れ通知≫
車両のドア１６、ゲート１７又は窓１８が開状態であり、ユーザの所持する携帯通信端末３が車両１０のキーレスエリア外へ移動した場合、ＥＣＵ２は、携帯通信端末３及び車両ブザー４へ、ドア開閉状態通知指令信号、ゲート状態通知指令信号、又は、窓状態通知指令信号を送信する。
【００６０】
ドア開閉状態通知指令信号、ゲート状態通知指令信号、又は、窓状態通知指令信号を受信した携帯通信端末３は、図５に一例を示すように、それぞれ、ドア１６、ゲート１７又は窓１８が開状態であることを通知する通知画面を表示する。同時に、ドア開閉状態通知指令信号、ゲート状態通知指令信号、又は、窓状態通知指令信号が入力された車両ブザー４は、ブザー音を発する。
【００６１】
特にゲート１７が開状態であるときには、上記通知画面表示後、ＥＣＵ２は、ユーザの所持する携帯通信端末３が車両１０（すなわちＥＣＵ側送受信回路２ａ）に近づかないと判断した場合、携帯通信端末３へ第２指令信号を送信する。
【００６２】
第２指令信号を受信した携帯通信端末３は、図９に示すように、ゲート１７を閉じるか否かをユーザに選択させる選択操作画面を表示する。ユーザにより閉じると選択された場合、携帯通信端末３はＥＣＵ２へ操作信号を送信する。操作信号を受信したＥＣＵ２はゲートを閉じる。
【００６３】
≪ドアロックし忘れ通知≫
車両１０のドア１６が開錠状態で、ユーザの所持する携帯通信端末３が車両１０のキーレスエリア外へ移動した場合、ＥＣＵ２は、携帯通信端末３及び車両ブザー４へ、ドア施錠状態通知指令信号を送信する。
【００６４】
ドア施錠状態通知指令信号を受信した携帯通信端末３は、図６に示すように、ドア１６が開錠状態であることを通知する通知画面を表示する。同時に、ドア施錠状態通知指令信号が入力された車両ブザー４は、ブザー音を発する。
【００６５】
その後、ＥＣＵ２は、ユーザの所持する携帯通信端末３が車両１０（すなわちＥＣＵ側送受信回路２ａ）に近づかないと判断した場合、携帯通信端末３へ第２指令信号を送信する。
【００６６】
第２指令信号を受信した携帯通信端末３は、図１０に示すように、ドア１６を施錠するか否かをユーザに選択させる選択操作画面を表示する。ユーザにより施錠すると選択された場合、携帯通信端末３はＥＣＵ２へ操作信号を送信する。操作信号を受信したＥＣＵ２はドア１６を施錠する。
【００６７】
≪車内キー置き忘れ通知≫
車両登録キー１９が車両１０内にある状態で、ユーザの所持する携帯通信端末３が車両１０のキーレスエリア外へ移動した場合、ＥＣＵ２は、携帯通信端末３及び車両ブザー４へ、車両登録キー状態通知指令信号を送信する。
【００６８】
車両登録キー状態通知指令信号を受信した携帯通信端末３は、図７に示すように、車両登録キー１９が車両１０内にある状態であることを通知する通知画面を表示する。同時に、車両登録キー状態通知指令信号が入力された車両ブザー４は、ブザー音を発する。
【００６９】
以上が車両用通信装置１の動作の説明である。車両用通信装置１は、上述した構成及び動作により、ユーザが、車両装備品の操作を行うことを忘れた状況で、携帯通信端末３を所持してキーレスエリア外まで離れてしまった場合、車両ブザー４のブザー音とともに携帯通信端末３を介して車両装備品１１〜１９の操作を忘れていることをユーザに通知することができる。また、車両装備品１１〜１９の操作を忘れたことを、文章及びイラストからなる通知画面で表示するため、ユーザが瞬間的に状況を把握することができる。
【００７０】
また、車両用通信装置１は、車両装備品１１，１２，１３，１６，１７の操作を忘れていることをユーザに通知後、携帯通信端末３とＥＣＵ２との距離が短くならない場合、ユーザには、車両１０に戻り操作し忘れ状態の車両装備品１１，１２，１３，１６，１７を是正する意志がないもの見做して、選択操作画面から遠隔操作により是正することができる。これにより、ユーザが車両１０に戻らなくても、車両装備品１１，１２，１３，１６，１７を是正することができるため、利便性が向上する。
【００７１】
さらに、車両用通信装置１は、是正する必要性の高い車両装備品１１，１２，１３，１６，１７の順に応じて所定距離を変更することで、ユーザが瞬間的に、通知の重要度を認識することができる。
【００７２】
さらに、車両用通信装置１は、周囲環境に応じて所定距離を変更することで、セキュリティを向上させることができる。
【００７３】
そして、車両用通信装置１は、所定距離をユーザが設定可能とすることで、より利便性が向上する。
【００７４】
なお、本実施例では、車両装備品１１，１２，１３，１６，１７の操作を忘れていることをユーザに通知後、携帯通信端末３とＥＣＵ２との距離が短くならない場合に、選択操作画面から遠隔操作により是正することができるようにしたが、これを携帯通信端末３とＥＣＵ２との距離に関係なく、車両装備品１１，１２，１３，１６，１７の操作を忘れていることをユーザに通知すると同時または直後に上記選択操作画面を表示させてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７５】
本発明は、車両用の車両用通信装置として好適である。
【符号の説明】
【００７６】
１  車両用通信装置
２  ＥＣＵ
２ａ  ＥＣＵ側送受信回路
３  携帯通信端末
３ａ  携帯通信端末側送受信回路
３ｂ  端末ディスプレイ
３ｃ  出力部
４  車両ブザー（車外報知手段）
１０  車両
１１  ヘッドライト
１２  フォグランプ
１３  ハザード
１４  車両電源スイッチ
１５  駐車ブレーキ
１６  ドア
１７  ゲート
１８  窓（駆動部）
１９  車両登録キー
Ａ１，Ａ２  位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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