(57)【要約】【課題】リニューアル工事のときにトラスに案内レールを簡単に取り付けることができる乗客コンベアの構成部材及びそれを用いた乗客コンベアの製造方法を提供する。【解決手段】左右一対の第１支持柱２０２と左右一対の第２支持柱２０４は平行に配され、上前案内レール１００、上後案内レール１０２、下後案内レール１０４、下前案内レール１０６と、第１支持柱２０２と第２支持柱２０４とを含む構成部材２００の側面形状が、ヒンジ２１４によって平行四辺形の搬入形態と、長方形の取り付け形態に変形できる。【選択図】      図６
2019108192.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアにおける往路の踏段の前輪が走行する上前案内レールと、
往路の前記踏段の後輪が走行する上後案内レールと、
帰路の前記踏段の前記後輪が走行する下後案内レールと、
帰路の前記踏段の前記前輪が走行する下前案内レールと、
第１支持柱と、
前記第１支持柱と平行に配された第２支持柱と、
前記第１支持柱の上部に設けられ、前記上前案内レールがヒンジを介して取り付けられた第１上前支持部と、
前記第１支持柱における前記第１上前支持部の下方に設けられ、前記上後案内レールがヒンジを介して取り付けられた第１上後支持部と、
前記第１支持柱における前記第１上後支持部の下方に設けられ、前記下後案内レールがヒンジを介して取り付けられた第１下後支持部と、
前記第１支持柱における前記第１下後支持部の下方に設けられ、前記下前案内レールがヒンジを介して取り付けられた第１下前支持部と、
前記第２支持柱の上部に設けられ、前記上前案内レールがヒンジを介して取り付けられた第２上前支持部と、
前記第２支持柱における前記第２上前支持部の下方に設けられ、前記上後案内レールがヒンジを介して取り付けられた第２上後支持部と、
前記第２支持柱における前記第２上後支持部の下方に設けられ、前記下後案内レールがヒンジを介して取り付けられた第２下後支持部と、
前記第２支持柱における前記第２下後支持部の下方に設けられ、前記下前案内レールがヒンジを介して取り付けられた第２下前支持部と、
を有する乗客コンベアの構成部材。
【請求項２】
前記上前案内レール、前記上後案内レール、前記下後案内レール、及び前記下前案内レールが、前記第１支持柱と前記第２支持柱に対し直角である、側面形状が長方形の取り付け形態と、
前記上前案内レール、前記上後案内レール、前記下後案内レール、及び前記下前案内レールが、前記第１支持柱と前記第２支持柱に対し傾斜している、前記側面形状が平行四辺形の搬入形態と、
に変形可能である、請求項１に記載の乗客コンベアの構成部材。
【請求項３】
前記取り付け形態において、前記上前案内レール、前記上後案内レール、前記下後案内レール、及び前記下前案内レールが、前記第１支持柱と前記第２支持柱に対し直角になるように固定する梁部材をさらに有する、
請求項２に記載の乗客コンベアの構成部材。
【請求項４】
左右一対の前記第１支持柱と左右一対の前記第２支持柱とを有し、
左側の前記第１支持柱と左側の前記第２支持柱に、左側の前記上前案内レール、前記上後案内レール、前記下後案内レール、及び前記下前案内レールが取り付けられ、
右側の前記第１支持柱と右側の前記第２支持柱に、右側の前記上前案内レール、前記上後案内レール、前記下後案内レール、及び前記下前案内レールが取り付けられている、
請求項３に記載の乗客コンベアの構成部材。
【請求項５】
左右一対の前記第１支持柱を平行に支持する第１横梁部材と、
左右一対の前記第２支持柱を平行に支持する第２横梁部材と、
を有する請求項４に記載の乗客コンベアの構成部材。
【請求項６】
前記梁部材と前記横梁部材は、前記上前案内レール、前記上後案内レール、前記下後案内レール、前記下前案内レール、前記第１支持柱、及び前記第２支持柱に対し取り外し自在である、
請求項５に記載の乗客コンベアの構成部材。
【請求項７】
前記構成部材を複数連結した、
請求項１に記載の乗客コンベアの構成部材。
【請求項８】
前記乗客コンベアのトラスの内部に請求項３に記載の前記構成部材を取り付ける乗客コンベアの製造方法であって、
前記トラスは、前記踏段の走行方向に沿って配された左右一対の上枠部材と、前記上枠部材の下方に配された左右一対の下枠部材と、前記上枠部材と前記下枠部材を接続するために走行方向に沿って所定間隔毎に配された縦枠部材と、左右一対の前記縦枠部材を接続する横枠部材とを有し、
左右一対の前記上枠部材と、左右一対の前記下枠部材と、２組の左右一対の前記縦枠部材と、前記縦枠部材に設けられた前記横枠部材によって囲まれた空間の内部に搬入形態の前記構成部材を搬入し、
前記搬入形態の前記構成部材を取り付け形態に変形し、
前記取り付け形態に変形した前記構成部材に前記梁部材を取り付け、
前記第１支持柱と前記第２支持柱を前記横枠部材に固定する、
乗客コンベアの製造方法。
【請求項９】
前記第１支持柱と前記第２支持柱を前記横枠部材に固定した後に、前記梁部材を外す、
請求項８に記載の乗客コンベアの製造方法。
【請求項１０】
前記乗客コンベアは、エスカレータであり、
前記トラスは、上水平区間と、下水平区間と、前記上水平区間と前記下水平区間とを連結する傾斜区間と含み、
前記構成部材を前記傾斜区間内に取り付ける、
請求項８に記載の乗客コンベアの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアとその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアにおいては、トラスが架け渡されている。このトラスは複数の枠部材から構成され、これら枠部材には、踏段が走行するための案内レールを支持する支持柱が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１９９４３４号公報
【特許文献２】特開２００８−２３０７２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような乗客コンベアが古くなりトラスを残して案内レールなどを交換するリニューアル工事のときに、案内レールを取り付ける作業が一番煩雑であるという問題点があった。
【０００５】
そこで本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、リニューアル工事のときにトラスに案内レールを簡単に取り付けることができる乗客コンベアの構成部材及びそれを用いた乗客コンベアの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の実施形態は、乗客コンベアにおける往路の踏段の前輪が走行する上前案内レールと、往路の前記踏段の後輪が走行する上後案内レールと、帰路の前記踏段の前記後輪が走行する下後案内レールと、帰路の前記踏段の前記前輪が走行する下前案内レールと、第１支持柱と、前記第１支持柱と平行に配された第２支持柱と、前記第１支持柱の上部に設けられ、前記上前案内レールがヒンジを介して取り付けられた第１上前支持部と、前記第１支持柱における前記第１上前支持部の下方に設けられ、前記上後案内レールがヒンジを介して取り付けられた第１上後支持部と、前記第１支持柱における前記第１上後支持部の下方に設けられ、前記下後案内レールがヒンジを介して取り付けられた第１下後支持部と、前記第１支持柱における前記第１下後支持部の下方に設けられ、前記下前案内レールがヒンジを介して取り付けられた第１下前支持部と、前記第２支持柱の上部に設けられ、前記上前案内レールがヒンジを介して取り付けられた第２上前支持部と、前記第２支持柱における前記第２上前支持部の下方に設けられ、前記上後案内レールがヒンジを介して取り付けられた第２上後支持部と、前記第２支持柱における前記第２上後支持部の下方に設けられ、前記下後案内レールがヒンジを介して取り付けられた第２下後支持部と、前記第２支持柱における前記第２下後支持部の下方に設けられ、前記下前案内レールがヒンジを介して取り付けられた第２下前支持部と、を有する乗客コンベアの構成部材である。
【０００７】
第２の実施形態は、前記上前案内レール、前記上後案内レール、前記下後案内レール、及び前記下前案内レールが、前記第１支持柱と前記第２支持柱に対し直角である、側面形状が長方形の取り付け形態と、前記上前案内レール、前記上後案内レール、前記下後案内レール、及び前記下前案内レールが、前記第１支持柱と前記第２支持柱に対し傾斜している、前記側面形状が平行四辺形の搬入形態と、に変形可能である、第１の実施形態に記載の乗客コンベアの構成部材である。
【０００８】
第３の実施形態は、前記取り付け形態において、前記上前案内レール、前記上後案内レール、前記下後案内レール、及び前記下前案内レールが、前記第１支持柱と前記第２支持柱に対し直角になるように固定する梁部材をさらに有する、第２の実施形態に記載の乗客コンベアの構成部材である。
【０００９】
第４の実施形態は、前記乗客コンベアのトラスの内部に前記第３の実施形態に記載の前記構成部材を取り付ける乗客コンベアの製造方法であって、前記トラスは、前記踏段の走行方向に沿って配された左右一対の上枠部材と、前記上枠部材の下方に配された左右一対の下枠部材と、前記上枠部材と前記下枠部材を接続するために走行方向に沿って所定間隔毎に配された縦枠部材と、左右一対の前記縦枠部材を接続する横枠部材とを有し、左右一対の前記上枠部材と、左右一対の前記下枠部材と、２組の左右一対の前記縦枠部材と、前記縦枠部材に設けられた前記横枠部材によって囲まれた空間の内部に搬入形態の前記構成部材を搬入し、前記搬入形態の前記構成部材を取り付け形態に変形し、前記取り付け形態に変形した前記構成部材に前記梁部材を取り付け、前記第１支持柱と前記第２支持柱を前記横枠部材に固定する、乗客コンベアの製造方法である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態を示すエスカレータの側面説明図。
【図２】傾斜区間における１ブロックの拡大説明図。
【図３】傾斜区間における上階側から見たトラスの縦断面図。
【図４】搬入形態の構成部材の側面図。
【図５】取り付け形態の構成部材の側面図。
【図６】取り付け形態の構成部材の正面図。
【図７】上後案内レールと上後支持部とを連結するヒンジの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０について、図１〜図７を参照して説明する。
【００１２】
（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１を参照して説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。
【００１３】
エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。
【００１４】
トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の主駆動スプロケット２４，２４、左右一対の手摺りベルトスプロケット２７，２７が設けられている。駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により主駆動スプロケット２４が回転する。左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と左右一対のベルトスプロケット２７，２７とは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期して回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御部５０が設けられている。
【００１５】
トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられている。上階側の主駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。すなわち、左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０の前輪３０１が等間隔に取り付けられている。踏段３０を案内する案内レールについては、後から説明する。
【００１６】
トラス１２の左右両側には、左右一対のスカートガード４４，４４と左右一対の欄干３６，３６が立設されている。欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。スカートガード４４は、欄干３６の側面下部に設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。
【００１７】
手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、案内ローラ群６４を介してベルトスプロケット２７に掛け渡され、その後、案内ローラ群６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４８から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、ベルトスプロケット２７が主駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。また、回転するベルトスプロケット２７に、走行する手摺りベルト３８を押圧するための押圧部材６８を有する。
【００１８】
上階側の機械室１４の天井面にある乗降口には、上階側の乗降板３２が水平に設けられ、下階側の機械室１６の天井面にある乗降口には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０から踏段３０が進出、又は、侵入する。また、乗降板３４にも櫛歯状のコム６２が設けられている。
【００１９】
上階側の機械室１４から下階側の機械室１６までのトラス１２の底部に、オイルパン７０が設けられている。オイルパン７０は、主駆動スプロケット２４、従動スプロケット２６、踏段チェーン２８、踏段３０などからの垂れる潤滑油を受ける。
【００２０】
（２）トラス１２
まず、トラス１２について図１〜図３を参照して説明する。トラス１２は、図１と図２に示すように、複数の枠部材から直方体に構成されたものであり、具体的には、前後方向（踏段３０の走行方向）に配される左右一対の上枠部材７８，７８（図１、図２参照）と、その下方に配される左右一対の下枠部材８０，８０（図１、図２参照）と、上枠部材７８と下枠部材８０の間を接続する縦枠部材８２（図１〜図３参照）と、左右一対の縦枠部材８２，８２の間を接続する横枠部材８４（図２〜図３参照）とより構成されている。
【００２１】
トラス１２は、図１に示すように上階側の機械室１４が設けられている水平区間１２ａと、下階側の機械室１６が設けられている下水平区間１２ｂと、上水平区間１２ａと下水平区間１２ｂを連結する傾斜区間１２ｃとより構成されている。
【００２２】
（３）踏段３０
次に、踏段３０について説明する。図２に示すように、踏段３０は、三角形状の左右一対の踏段フレーム３０３，３０３と、この踏段フレーム３０３の上面に形成されたクリート面３０４と、踏段フレーム３０３の後面に形成されたライザ面３０５とよりなり、踏段フレーム３０３とクリート面３０４とライザ面３０５とは、アルミダイカストで一体に形成されている。
【００２３】
踏段フレーム３０３の前端部で、かつ、クリート面３０４の下方には、左右一対の前輪３０１，３０１が設けられている。左右一対の前輪３０１，３０１は、図３に示すように、踏段フレーム３０３の前端部に回転自在に設けられた回転軸３０６に設けられている。また、図３に示すように、前輪３０１には、無端状の踏段チェーン２８が連結され、踏段チェーン２８が移動することにより、前輪３０１が踏段３０を走行させる。
【００２４】
踏段フレーム３０３の後下端部、すなわち、ライザ面３０５の下方には、左右一対の後輪３０２，３０２が設けられている。
【００２５】
（４）踏段３０の案内レール
踏段３０を案内するレールについて図２と図３を参照して説明する。
【００２６】
踏段３０の前輪３０１を案内するレールは、図２と図３に示すように、トラス１２内の上部に前後方向に設けられた上前案内レール１００と、トラス１２内の下部に前後方向に設けられた下前案内レール１０６とより構成されている。上前案内レール１００は、踏段３０の前輪３０１が往路を移動するときに用いられ、下前案内レール１０６は、帰路を移動するときに用いられる。また、前輪３０１は、図１に示す主駆動スプロケット２４の外周部にある凹部と従動スプロケット２６の外周部にある凹部に係合して、踏段３０が上下に反転する。
【００２７】
踏段３０の後輪３０２を案内するレールは、図２と図３に示すように、トラス１２内の上部に前後方向に設けられた上後案内レール１０２と、トラス１２内の下部に前後方向に設けられた下後案内レール１０４とより構成されている。上後案内レール１０２は、踏段３０の後輪３０２が往路を移動するときに用いられ、下後案内レール１０４は、帰路を移動するときに用いられる。
【００２８】
図３に示すように、上前案内レール１００、上後案内レール１０２、下前案内レール１０６、下後案内レール１０４は、縦断面Ｌ字型であって、前輪３０１又は後輪３０２が脱輪しない。
【００２９】
（５）構成部材２００
次に、構成部材２００について図２〜図７を参照して説明する。構成部材２００は、左右一対の上前案内レール１００、左右一対の上後案内レール１０２、左右一対の下後案内レール１０４及び左右一対の下前案内レール１０６を含み、トラス１２の傾斜区間１２ｃ内部に取り付けるものであって、前後一対の縦枠部材８２，８２によって区画された１つのブロック毎に取り付けるものである。１つのブロックとは、左右一対の上枠部材７８，７８と左右一対の下枠部材８０，８０と左右一対の縦枠部材８２，８２と前後方向に縦枠部材８２，８２を連結する横枠部材８４，８４によって囲まれた空間のことである。図１のエスカレータ１０においては、３ブロックにそれぞれ構成部材２００を取り付けることができる。なお、図１に示すように、下水平区間１２ｂから傾斜区間１２ｃ及び傾斜区間１２ｃから上水平区間１２ａにおけるアール部分については、上前案内レール１００、上後案内レール１０２、下後案内レール１０４及び下前案内レール１０６が湾曲するため、この構成部材２００を用いない。
【００３０】
図４、図５に示すように、左側の上前案内レール１００、左側の上後案内レール１０２、左側の下後案内レール１０４及び左側の下前案内レール１０６は、平行に、かつほぼ横方向に配され、ほぼ縦方向に配された左側の第１支持柱２０２と左側の第２支持柱２０４で支持されている。右側の上前案内レール１００、右側の上後案内レール１０２、右側の下後案内レール１０４及び右側の下前案内レール１０６は、平行に、かつほぼ横方向に配され、縦方向に配された右側の第１支持柱２０２と右側の第２支持柱２０４で支持されている。
【００３１】
右側の第１支持柱２０２と右側の第２支持柱２０４は、左側の第１支持柱２０２と左側の第２支持柱２０４と左右対称にそれぞれ設けられているので、左側の第１支持柱２０２と左側の第２支持柱２０４について詳しく説明する。
【００３２】
図４〜図５に示すように、第１支持柱２０２と第２支持柱２０４は平行に、かつ、前後方向に配されている。
【００３３】
図６に示すように、第１支持柱２０２の上部において上前支持部２０６が内側（踏段３０側）に突出し、その下方の位置において上後支持部２０８が内側に突出している。
【００３４】
図６に示すように、第１支持柱２０２の中央部において、下後支持部２１０が内側に突出し、その下方から下前支持部２１２が内側に突出している。
【００３５】
図６に示すように、上前支持部２０６には、直線状の上前案内レール１００がヒンジ２１４で折曲自在に連結されている。
【００３６】
図６、図７に示すように、上後支持部２０８には、直線状の上後案内レール１０２がヒンジ２１４で折曲自在に連結されている。なお、ヒンジ２１４と上後支持部２０８、上後案内レール１０２とは、図７に示すように、ネジ２２２でネジ止めされている。他のヒンジ２１４も同様にネジ止めされている。
【００３７】
図６に示すように、下後支持部２１０には、直線状の下後案内レール１０４がヒンジ２１４で折曲自在に連結されている。
【００３８】
図６に示すように、下前支持部２１２には、直線状の下前案内レール１０６がヒンジ２１４で折曲自在に連結されている。
【００３９】
第２支持柱２０４も第１支持柱２０２と同様に、上部において上前支持部２０６が内側（踏段３０側）に突出し、その下方の位置において上後支持部２０８が内側に突出している。また、第２支持柱２０４の中央部から下後支持部２１０が内側に突出し、その下方から下前支持部２１２が内側に突出している。そして、上前案内レール１００、上後案内レール１０２、下後案内レール１０４及び下前案内レール１０６が、ヒンジ２１４で折曲自在に連結されている。
【００４０】
図６に示すように、右側の第１支持柱２０２と右側の第２支持柱２０４は、左側の第１支持柱２０２と左側の第２支持柱２０４と左右対称に構成されている。
【００４１】
図６に示すように、左右一対の第１支持柱２０２，２０２の間には、その距離を一定に保つための横梁部材２１６と横梁部材２１８が上下に所定間隔を開けて左右方向に着脱自在に固定されている。左右一対の第２支持柱２０４，２０４の間にも、その距離を一定に保つための横梁部材２１６と横梁部材２１８が上下に所定間隔を開けて左右方向に着脱自在に固定されている。
【００４２】
左右一対の第１支持柱２０２と左右一対の第２支持柱２０４は平行に配されており、上前案内レール１００、上後案内レール１０２、下後案内レール１０４、下前案内レール１０６と、第１支持柱２０２と第２支持柱２０４とを含む構成部材２００の側面形状が、ヒンジ２１４によって図４に示すような平行四辺形の搬入形態と、図５に示すような長方形の取り付け形態に変形できる。そして、構成部材２００が、取り付け形態、又は搬入形態であっても、２つの横梁部材２１６，２１８は左右一対の第１支持柱２０２を固定し、左右一対の第２支持柱２０４，２０４を固定しているため、立体的に搬入形態から取り付け形態へ変形できる。
【００４３】
（６）構成部材２００の取り付け作業
次に、エスカレータ１０のリニューアル工事の方法について図２〜図７を参照して説明する。
【００４４】
まず、作業者は、トラス１２から古い各案内レールを取り除く。
【００４５】
次に、作業者は、工場から現場に図４に示す搬入形態の構成部材２００を、横梁部材２１６，２１８を取り付けた状態で持ち込む。
【００４６】
次に、作業者は、図４に示す搬入形態の構成部材２００を、横梁部材２１６，２１８を取り付けた状態でトラス１２の傾斜区間１２ｃの１つのブロック内部に搬入する。
【００４７】
次に、作業者は、図４に示す搬入形態の構成部材２００を、図５、図６に示す取り付け形態に横梁部材２１６，２１８を取り付けた状態で変形させる。この場合に、上前案内レール１００、上後案内レール１０２、下後案内レール１０４及び下前案内レール１０６と第１支持柱２０２と第２支持柱２０４とはヒンジ２１４によって連結されているだけであるため（例えば、図７参照）、簡単に取り付け形態に変形できる。
【００４８】
次に、作業者は、図５に示すように、第１支持柱２０２の上後案内レール１０２の位置と、下後案内レール１０４の位置と、第２支持柱２０４の上後案内レール１０２と、下後案内レール１０４との間に、金属棒がＸ状に交わった梁部材２２０を取り付ける。この梁部材２２０は、上前案内レール１００、上後案内レール１０２、下後案内レール１０４及び下前案内レール１０６と、第１支持柱２０２、第２支持柱２０４とが直角に交わるようにするための仮止め治具である。
【００４９】
次に、作業者は、梁部材２２０と横梁部材２１６，２１８を取り付けた状態で、第１支持柱２０２と第２支持柱２０４をそれぞれ横枠部材８４にボルトによって固定する。
【００５０】
次に、作業者は、梁部材２２０と横梁部材２１６，２１８を取り付けた状態で、上前案内レール１００、上後案内レール１０２、下後案内レール１０４及び下前案内レール１０６と、上前支持部２０６、上後支持部２０８、下後支持部２１０、下前支持部２１２をボルトによって固定する。これによって、歪みがなく上前案内レール１００、上後案内レール１０２、下後案内レール１０４及び下前案内レール１０６をトラス１２内部の傾斜区間１２ｃに取り付けることができる。
【００５１】
次に、作業者は、横梁部材２１６，２１８と、左右にある梁部材２２０と、ヒンジ２１４を取り外す。
【００５２】
次に、作業者は、隣接する他のブロックについても同様に構成部材２００を取り付けていく。
【００５３】
次に、作業者は、隣接するブロックの上前案内レール１００、上後案内レール１０２、下後案内レール１０４及び下前案内レール１０６を、不図示のレール継目部材によって繋げる。これによって全ての取り付け作業が完了する。
【００５４】
（７）効果
本実施形態によれば、エスカレータ１０のリニューアル工事のときに搬入形態の構成部材２００をトラス１２の傾斜区間１２ｃに搬入し、取り付け形態に変形させた後に、梁部材２２０と横梁部材２１６，２１８を取り付けた状態で正確な形状を維持し、第１支持柱２０２と第２支持柱２０４を横枠部材８４にボルトで固定する。したがって、取り付け作業が簡単となり、また溶接を行う必要がない。
【００５５】
また、横梁部材２１６，２１８と、左右にある梁部材２２０と、ヒンジ２１４は、次のリニューアル工事のときに再利用できる。
【変更例】
【００５６】
上記実施形態では、左右一対の第１支持柱２０２と左右一対の第２支持柱２０４とが横梁部材２１６，２１８で一体となった構成部材２００であったが、これに代えて左側及び右側のそれぞれで構成部材２００を形成して、それぞれをトラス１２の各ブロックの片側に取り付ける構造であってもよい。
【００５７】
また、上記実施形態では乗客コンベアとしてエスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道で適用してもよい。動く歩道の場合には、水平部分から傾斜部分に変化する部分がないため、乗り込み口から降り口の全ての空間に関して構成部材２００を順番に取り付けることができる。
【００５８】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５９】
１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、１２ｃ・・・傾斜区間、３０・・・踏段、３０１・・・前輪、３０２・・・後輪、７８・・・上枠部材、８０・・・下枠部材、８２・・・縦枠部材、８４・・・横枠部材、１００・・・上前案内レール、１０２・・・上後案内レール、１０４・・・下後案内レール、１０６・・・下前案内レール、２００・・・構成部材、２０２・・・第１支持柱、２０４・・・第２支持柱、２０６・・・上前支持部、２０８・・・上後支持部、２１０・・・下後支持部、２１２・・・下前支持部、２１４・・・ヒンジ、２１６・・・横梁部材、２１８・・・横梁部材、２２０・・・梁部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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