(57)【要約】【課題】車両のユーザに目的地周辺の施設への立ち寄り及び滞在を促す。【解決手段】車両走行情報管理サーバ３が、複数の送客先施設を含む推奨ドライブプランを車両９の通信端末に送信する通信部３２と、車両９の通信端末から受信したＦＣＤ情報から当該車両の位置情報を認識する位置情報受信部３０２と、車両９が前記施設に駐車したと判定する施設立ち寄り判定部３０７と、車両９が施設に駐車したと判定されたことに応じて、車両９のユーザの施設への立ち寄りを推定する施設立ち寄り判定部３０７と、推奨ドライブプランにおける複数の施設への立ち寄りの完遂率に応じてユーザにインセンティブを発行するインセンティブ算出付与部３０９と、インセンティブを管理するインセンティブ管理部３１０と、発行したインセンティブを前記ユーザの車両の通信端末に通知する通信部３２と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の位置情報を受信する位置情報受信部と、
複数の送客先施設を含む推奨ドライブプランを車両の通信端末に送信する推奨プラン提供部と、
前記複数の送客先施設のうち少なくとも１つの施設の位置情報と前記車両の位置情報とに基づいて前記車両が前記施設に駐車したと判定し、前記車両が前記施設に駐車したと判定されたことに応じて、前記車両のユーザの前記施設への立ち寄りを推定する施設立ち寄り判定部と、
前記推奨ドライブプランにおける前記複数の施設への立ち寄りの完遂率に応じて前記ユーザにインセンティブを発行するインセンティブ算出付与部と、
を備える、施設送客支援サーバ。
【請求項２】
前記施設立ち寄り判定部は、さらに、
前記車両が前記施設に駐車したと判定されたことに応じて、前記車両の前記施設への到着時刻を推定し、前記到着時刻と前記車両のエンジンが再始動された時刻の差を前記車両のユーザの当該施設における滞在時間と推定し、
前記インセンティブ算出付与部は、さらに、
各施設での滞在時間の総和に基づいて滞在時間インセンティブを計算し、前記インセンティブに加算する、請求項１に記載の施設送客支援サーバ。
【請求項３】
前記施設立ち寄り判定部は、さらに、
前記車両が前記施設に駐車したと判定されたことに応じて、前記車両の前記施設への到着時刻を推定し、前記到着時刻と前記車両のエンジンが再始動された時刻の差を前記車両のユーザの当該施設における滞在時間と推定し、
前記インセンティブ算出付与部は、さらに、
各施設での滞在時間に応じて個別に立ち寄りインセンティブを計算し、前記インセンティブに換算して加算する、請求項１に記載の施設送客支援サーバ。
【請求項４】
前記インセンティブは送客先施設において利用可能なクーポンとして前記ユーザに配信される、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の施設送客支援サーバ。
【請求項５】
前記インセンティブ算出付与部により前記ユーザに対して付与されるインセンティブを管理するインセンティブ管理部を備える、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の施設送客支援サーバ。
【請求項６】
前記車両の通信端末は、前記インセンティブ算出付与部により前記ユーザに対して付与されるインセンティブを管理するインセンティブ管理部を備える、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の施設送客支援サーバ。
【請求項７】
車両の通信端末であって、
前記車両の位置情報をサーバに送信する位置情報送信部と、
前記サーバから複数の送客先施設についての情報を受信する施設情報受信部と、
前記車両が前記複数の送客先施設のうち少なくとも１つの施設に駐車して前記施設に滞在した場合、前記通信端末から前記施設に駐車したことを前記サーバに通知することなく、前記サーバから、前記複数の施設への立ち寄りの完遂率に応じて前記車両のユーザに対して付与されるインセンティブを受信するインセンティブ管理部と、
を備える車両の通信端末。
【請求項８】
サーバから複数の送客先施設についての情報を含む推奨ドライブプランを受信する施設情報受信部と、
車両の位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記複数の送客先施設のうち少なくとも１つの施設の位置情報と前記車両の位置情報に基づいて前記車両が前記施設に駐車したことを判定し、前記車両が前記施設に駐車したと判定されたことに応じて、前記車両のユーザの前記施設への立ち寄りを推定する施設立ち寄り判定部と、
前記推奨ドライブプランにおける前記複数の施設への立ち寄りの完遂率に応じて前記ユーザに発行するインセンティブを算定するための情報を前記サーバに送信する情報送信部と、
を備える、前記車両の通信端末。
【請求項９】
サーバから複数の送客先施設についての情報を含む推奨ドライブプランを受信する施設情報受信部と、
車両の位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記複数の送客先施設のうち少なくとも１つの施設の位置情報と前記車両の位置情報に基づいて前記車両が前記施設に駐車したことを判定し、前記車両が前記施設に駐車したと判定されたことに応じて、前記車両のユーザの前記施設への立ち寄りを推定する施設立ち寄り判定部と、
前記推奨ドライブプランにおける前記複数の施設への立ち寄りの完遂率に応じて前記ユーザにインセンティブを発行するインセンティブ算出付与部と、
を備える、前記車両の通信端末。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のユーザを送客したい施設へ誘導するための施設送客支援サーバに関する。特に、ユーザに推奨ドライブプランを提示して店舗等の施設への送客を促す際に、スタンプラリー方式を採用し、施設への立ち寄りや施設における滞在時間の度合に応じたインセンティブを付与することで、送客効果を最大限にする施設送客支援サーバに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、観光地等で推奨ドライブルートにホテルや観光施設、飲食店を入れることで、送客を図るとともに、送客を受けた施設からの広告収入等を得る仕組みがある。しかし、例えば帰路の高速道路の渋滞を気にするあまり、ドライブルートの全ての目的地を周遊することなく、観光地から自宅に帰宅する場合も多い。また、ユーザの都合で１か所しか立寄らない等もあり、送客が十分に機能しない場合もある。
また、帰宅タイミングによっては高速道路の渋滞拡大につながり、観光地に滞在していた方が結果的に時間ロスが少なかった、というケースもしばしばあった。
これに対して、特許文献１には、サービスサーバがユーザの嗜好や現在位置と交通の混雑状況、天候等に基づいて目的地を設定したコースメニューをユーザが所有する携帯端末に提供し、ユーザが当該コースメニューの目的地をすべて回ることに対して特典を発行するというナビゲーションシステムが開示されている。
また特許文献２には、現在の交通状況及び今後に予想される交通量に基づいて、交通渋滞の発生を抑制する目的で、個々の車両に走行予定ルートの変更を指示し、ルート変更指示に応じた車両のドライバに対してインセンティブを与える交通流分散システムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２０７８４１号公報
【特許文献２】特開２００９−１７６１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この点、特許文献１のナビゲーションシステムにおいては、ユーザの携帯端末とサービスサーバの間で情報を交換しながらサービスサーバが提供するコースメニューにしたがってユーザを案内することを基本としており、例えば、ユーザからサービスサーバに対して次の目的地の案内要求を発信しなければならなかった。また、ユーザが各目的地に位置していることのエビデンスを発信する必要があった。
また、特許文献１に開示された発明においては、依然としてユーザの都合で一部の目的地にしか立ち寄らなかったり、ユーザの移動手段がマイカーやレンタカーである場合に、観光地からの帰路の渋滞回避のために推奨ナビゲーションルートを完走せずに途中で切り上げてしまう等により、送客が十分に機能しないことがあり、すべての推奨施設への送客という目的の達成には課題があった。
【０００５】
また、特許文献２で開示されている交通流分散システムは、あくまでも交通渋滞の発生を抑制する目的で、個々の車両に走行予定ルートの変更を指示し、ルート変更指示に応じた車両のドライバに対してインセンティブを与えるものであって、ドライバに施設への立ち寄りを促すものではなかった。
【０００６】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、車両のユーザに目的地（例えば観光地）近辺の施設情報とスケジュール情報を含む推奨ドライブプランを提示し、当該ドライブプラン上の全ての施設への立ち寄りを促すために、各施設への立ち寄りに対して自動的にインセンティブを付与するとともに、スタンプラリーのように、施設立ち寄り及び滞在の完遂率に応じてさらにインセンティブを付与することで、ユーザに推奨ドライブプランを最後まで楽しんでもらい、全ての施設の滞在を促すことで目的地を盛り上げるとともに、帰路時に、目的地からの出発時間をずらすことを促すことで渋滞緩和のための交通流制御も図ることのできる施設送客支援サーバを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明に係る施設送客支援サーバ（例えば、後述の車両走行情報管理サーバ３）は、車両の位置情報を受信する位置情報受信部（例えば、後述の位置情報受信部３０２）と、複数の送客先施設を含む推奨ドライブプランを車両の通信端末（例えば、後述の車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２）に送信する推奨プラン提供部（例えば、後述の推奨プラン提供部３０４）と、前記複数の送客先施設のうち少なくとも１つの施設の位置情報と前記車両の位置情報とに基づいて前記車両が前記施設に駐車したと判定し、前記車両が前記施設に駐車したと判定されたことに応じて、前記車両のユーザの前記施設への立ち寄りを推定する施設立ち寄り判定部（例えば、後述の施設立ち寄り判定部３０７）と、前記推奨ドライブプランにおける前記複数の施設への立ち寄りの完遂率に応じて前記ユーザにインセンティブを発行するインセンティブ算出付与部（例えば、後述のインセンティブ算出付与部３０９）と、を備える。
【０００８】
（１）の施設送客支援サーバによると、複数の送客先施設を含む推奨ドライブプランにおける施設への立ち寄りの完遂率に応じてユーザにインセンティブを発行することから、ユーザは推奨ドライブプランにおける複数の施設を全て訪問するモチベーションを高めることができる。その結果、推奨ドライブプランにおける施設への訪問確度を高めることができる。
【０００９】
（２）  （１）に記載の施設送客支援サーバ（例えば、後述の車両走行情報管理サーバ３）において、前記施設立ち寄り判定部（例えば、後述の施設立ち寄り判定部３０７）は、さらに、前記車両が前記施設に駐車したと判定されたことに応じて、前記車両の前記施設への到着時刻を推定し、前記到着時刻と前記車両のエンジンが再始動された時刻の差を前記車両のユーザの当該施設における滞在時間と推定し、前記インセンティブ算出付与部（例えば、後述のインセンティブ算出付与部３０９）は、さらに、各施設での滞在時間の総和に基づいて滞在時間インセンティブを計算し、前記インセンティブに加算するようにしてもよい。
【００１０】
（２）によると、ユーザの施設における滞在時間を長くすることの動機をあたえることができ、観光地で長く滞在する確度を高めることができる。
【００１１】
（３）  （１）に記載の施設送客支援サーバ（例えば、後述の車両走行情報管理サーバ３）において、前記施設立ち寄り判定部（例えば、後述の施設立ち寄り判定部３０７）は、さらに、前記車両が前記施設に駐車したと判定されたことに応じて、前記車両の前記施設への到着時刻を推定し、前記到着時刻と前記車両のエンジンが再始動された時刻の差を前記車両のユーザの当該施設における滞在時間と推定し、前記インセンティブ算出付与部（例えば、後述のインセンティブ算出付与部３０９）は、さらに、各施設での滞在時間に応じて個別に立ち寄りインセンティブを計算し、前記インセンティブに換算して加算するようにしてもよい。
【００１２】
（３）によると、ユーザの各施設における滞在時間を長くすることの動機をあたえることができ、各施設で長く滞在する確度を高めることができる。
【００１３】
（４）  （１）から（３）のいずれか１項に記載の施設送客支援サーバ（例えば、後述の車両走行情報管理サーバ３）において、前記インセンティブは送客先施設において利用可能なクーポンとして前記ユーザに配信されるようにしてもよい。
【００１４】
（４）によると、クーポンを利用しようとするユーザの施設における滞在時間を長くすることの動機をあたえることができ、施設で長く滞在する確度を高めることができる。
【００１５】
（５）  （１）から（４）のいずれか１項に記載の施設送客支援サーバ（例えば、後述の車両走行情報管理サーバ３）は、前記インセンティブ算出付与部（例えば、後述のインセンティブ算出付与部３０９）により前記ユーザに対して付与されるインセンティブを管理するインセンティブ管理部（例えば、後述のインセンティブ管理部３１０）を備えるようにしてもよい。
【００１６】
（５）によると、ユーザは付与されたインセンティブを管理することが可能となり、インセンティブの使い勝手が向上する。
【００１７】
（６）  （１）から（４）のいずれか１項に記載の施設送客支援サーバ（例えば、後述の車両走行情報管理サーバ３）において、前記ユーザの車両の通信端末（例えば、後述の車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２）は、前記インセンティブ算出付与部（例えば、後述のインセンティブ算出付与部３０９）により前記ユーザに対して付与されるインセンティブを管理するインセンティブ管理部（例えば、後述のインセンティブ管理部１１０、２１０）を備えるようにしてもよい。
【００１８】
（６）によると、ユーザは付与されたインセンティブを通信端末で管理することが可能となり、インセンティブの使い勝手がより一層向上する。
【００１９】
（７）本発明は、車両の通信端末（例えば、後述の車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２）であって、前記通信端末は、前記車両の位置情報をサーバ（例えば、後述の車両走行情報管理サーバ３）に送信する位置情報送信部（例えば、後述の位置情報送信部１０２、２０２）と、前記サーバから複数の送客先施設についての情報を受信する施設情報受信部（例えば、後述のドライブ情報取得部１０３、２０３）と、前記車両が前記複数の送客先施設のうち少なくとも１つの施設に駐車して前記施設に滞在した場合、前記通信端末から前記施設に駐車したことを前記サーバに通知することなく、前記サーバから、前記複数の施設への立ち寄りの完遂率に応じて前記車両のユーザに対して付与されるインセンティブを受信するインセンティブ管理部（例えば、後述のインセンティブ管理部１１０、２１０）と、を備える。
【００２０】
（７）によると、（１）の施設送客支援サーバと同様の効果を奏する。
【００２１】
（８）本発明に係る車両の通信端末（例えば、後述の車載ナビゲーション装置１Ｂ又は携帯端末２Ｂ）は、サーバから複数の送客先施設についての情報を含む推奨ドライブプランを受信する施設情報受信部（例えば、後述のドライブ情報取得部１０３、２０３）と、車両の位置情報を取得する位置情報取得部（例えば、後述のセンサ部１３、２３）と、前記複数の送客先施設のうち少なくとも１つの施設の位置情報と前記車両の位置情報に基づいて前記車両が前記施設に駐車したことを判定し、前記車両が前記施設に駐車したと判定されたことに応じて、前記車両のユーザの前記施設への立ち寄りを推定する施設立ち寄り判定部（例えば、後述の施設立ち寄り判定部１０７、２０７）と、前記推奨ドライブプランにおける前記複数の施設への立ち寄りの完遂率に応じて前記ユーザに発行するインセンティブを算定するための情報を前記サーバに送信する情報送信部（例えば、後述の施設立ち寄り判定部１０７、２０７）と、を備える。
【００２２】
（８）によると、（１）の施設送客支援サーバと同様の効果を奏し、さらに、走行中の車両位置情報等の送受信が不要になるとともに、サーバ側での立ち寄り判定が不要になるので、通信網やサーバの負担が軽減される。
【００２３】
（９）本発明に係る車両の通信端末（例えば、後述の車載ナビゲーション装置１Ｃ又は携帯端末２Ｃ）は、サーバから複数の送客先施設についての情報を含む推奨ドライブプランを受信する施設情報受信部（例えば、後述のドライブ情報取得部１０３、２０３）と、車両の位置情報を取得する位置情報取得部（例えば、後述のセンサ部１３、２３）と、前記複数の送客先施設のうち少なくとも１つの施設の位置情報と前記車両の位置情報に基づいて前記車両が前記施設に駐車したことを判定し、前記車両が前記施設に駐車したと判定されたことに応じて、前記車両のユーザの前記施設への立ち寄りを推定する施設立ち寄り判定部（例えば、後述の施設立ち寄り判定部１０７、２０７）と、前記推奨ドライブプランにおける前記複数の施設への立ち寄りの完遂率に応じて前記ユーザにインセンティブを発行するインセンティブ算出付与部（例えば、後述のインセンティブ算出付与部１０９、２０９）と、を備える。
【００２４】
（９）によると、（１）の施設送客支援サーバと同様の効果を奏し、さらに、走行中の車両位置情報等の送受信が不要になるとともに、サーバ側での立ち寄り判定及びインセンティブ算出が不要になるので、通信網やサーバの負担が軽減される。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、車両のユーザに目的地（例えば観光地）近辺の施設情報とスケジュール情報を含む推奨ドライブプランを提示し、当該ドライブプラン上の全ての施設への立ち寄りを促すために、各施設への立ち寄りに対して自動的にインセンティブを付与するとともに、スタンプラリーのように、施設立ち寄り及び滞在の完遂率に応じてさらにインセンティブを付与することで、ユーザに推奨ドライブプランを最後まで楽しんでもらい、全ての施設の滞在を促すことで目的地を盛り上げるとともに、帰路時に、目的地からの出発時間をずらすことを促すことで渋滞緩和のための交通流制御も図ることのできる施設送客支援サーバを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】施設送客支援システム１００のシステム構成を示す図である。
【図２】車両に搭載される車載ナビゲーション装置１の機能構成を示す機能ブロック図である。
【図３】携帯端末２の機能構成を示す機能ブロック図である。
【図４】車両走行情報管理サーバ３の機能構成を示す機能ブロック図である。
【図５】本発明の実施形態における走行履歴レコードの例を示す図である。
【図６】施設用端末６の機能構成を示す機能ブロック図である。
【図７】本発明の実施形態の変形例における車載ナビゲーション装置の機能構成を示す機能ブロック図である。
【図８】本発明の実施形態の変形例における携帯端末の機能構成を示す機能ブロック図である。
【図９】本発明の実施形態の他の変形例における車載ナビゲーション装置の機能構成を示す機能ブロック図である。
【図１０】本発明の実施形態のさらに他の変形例における車載ナビゲーション装置の機能構成を示す機能ブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
［第１実施形態］
以下、本発明の施設送客支援システムの好ましい一実施形態について、図１〜図７を参照しながら説明する。
【００２８】
［施設送客支援システム１００の機能構成］
本発明の好ましい一実施形態に係る施設送客支援システム１００の機能構成について説明する。
【００２９】
図１に示すように、施設送客支援システム１００は、車両に搭載される車載ナビゲーション装置１と、携帯端末２と、車両走行情報管理サーバ３と、ドライブプラン作成サーバ４と、交通情報サーバ５と、施設用端末６と、車両９と、を含んで構成される。これら各装置及び各端末は、通信網７を介して相互に通信可能に接続される。ここで、車載ナビゲーション装置１と車両９ａの組と、携帯端末２と車両９ｂの組をそれぞれ一組ずつ図示しているが、これらの組数に特に制限はない。また、以下の説明において、車載ナビゲーション装置１が搭載された車両９ａや、携帯端末２を利用するユーザが乗車する車両９ｂを区別することなく呼ぶ場合には、末尾のアルファベットを省略して、単に「車両９」と呼ぶ。
なお、図中では、これら各装置及び各端末にて送受信される情報についても図示しているが、これらの情報はあくまで一例である。本実施形態にて、図示をしている以外の情報が送受信されるようにしてもよい。
【００３０】
車両９ａに搭載される車載ナビゲーション装置１はＰＮＤ (Portable Navigation Device)等を含む。車載ナビゲーション装置１にはナビゲーション（ルート案内）等のソフトウェアがインストールされており、ユーザの要求に基づき、現在位置から目的地までのルート案内をおこなうことができる。
なお、ナビゲーション（ルート案内）等のソフトウェアは、予めインストールされていてもよい。また、車両走行情報管理サーバ３との送受信時に必要に応じて適宜ダウンロードされてもよい。
【００３１】
携帯端末２は、携帯電話、スマートフォン、タブレット端末、ＰＤＡ(Personal Digital Assistant)、ノートパソコン、その他の携帯可能な電子機器であって、無線通信機能を備える電子機器を含む。携帯端末２にはナビゲーション用のソフトウェアがインストールされており、ユーザの要求に基づき、現在位置から目的地までのルート案内をおこなうことができる。
なお、ナビゲーション用のソフトウェアは、予めインストールされていてもよい。また、車両走行情報管理サーバ３との送受信時に必要に応じて適宜ダウンロードされてもよい。
【００３２】
車両走行情報管理サーバ３は、通信網７を介して、車載ナビゲーション装置１、携帯端末２、ドライブプラン作成サーバ４、交通情報サーバ５及び施設用端末６と情報の送受信を行う。車両走行情報管理サーバ３は、複数の送客したい施設を結ぶドライブルート（ルート情報）、当該施設の情報、及び滞在スケジュール等を含む推奨ドライブプラン（以下、「推奨プラン」ともいう）を車載ナビゲーション装置１及び携帯端末２に配信する。
【００３３】
配信する推奨ドライブプランにおけるスケジュール情報は、最初の出発予定時刻、目的地（観光地等）近辺への到着予定時刻、各訪問施設での滞在予定時間、最終到着位置への到着予定時刻を含む。なお、訪問施設間の移動予定時間、及び／又は推奨ドライブルート情報を含むようにしてもよい。
【００３４】
なお、以下では、後述するドライブプラン作成サーバ４が推奨ドライブプランを作成するものとして記載しているが、これ以外に、例えば、データベースとして蓄積された既存のドライブプラン情報（施設情報及びスケジュール情報）の中から適宜選択して推奨ドライブプランとしてもよい。また、車両走行情報管理サーバ３が、ドライブプラン作成サーバに係る機能部を備えてもよい。
【００３５】
ユーザは、車載ナビゲーション装置１を介して、車両走行情報管理サーバ３に対して推奨ドライブプラン作成要求を入力する。その際、ユーザは、目的位置（例えば、観光地）及び最終到着位置（例えば、観光地に宿泊する場合は、観光地のホテル、帰宅する場合は、ユーザの自宅等）情報や、予定情報（例えば、出発予定時刻、目的地到着希望時刻、目的地出発希望時刻、最終到着位置到着希望時刻等）も併せて入力することが好ましい。
また、ユーザが、自己の趣味・嗜好（例えば、飲食物の好み等）についての情報を入力できるようにしてもよい。
【００３６】
車両走行情報管理サーバ３は、車載ナビゲーション装置１からユーザが入力した要求及び情報を受信し、車載ナビゲーション装置１から取得した車両の現在位置情報及び現在時刻情報とともにドライブプラン作成サーバ４に転送する。
【００３７】
ドライブプラン作成サーバ４は、ユーザの要求に基づき、車両の現在位置、現在時刻、ユーザが入力した目的地・最終到着位置情報や予定情報、後述する交通情報サーバ５から受信した交通情報、及び、後述する施設情報等を参照して、推奨ドライブプランを作成する。より具体的には、ドライブプラン作成サーバ４は、交通情報サーバ５から受信した車線別情報、渋滞予測データ等を活用することによって、ルート途中や帰路の渋滞予測も考慮した推奨ドライブプランを作成することが好ましい。
【００３８】
作成された推奨ドライブプランは、ドライブプラン作成サーバ４から車両走行情報管理サーバ３へ送信され、さらに、車載ナビゲーション装置１及び携帯端末２に配信される。配信された推奨ドライブプランをユーザが承認することによって、推奨ドライブプランに基づくナビゲーションが開始される。
【００３９】
交通情報サーバ５は、蓄積された過去のＶＩＣＳ（登録商標）（Vehicle Information and Communication System）情報や収集したＦＣＤ（Floating Car Data）等を処理して、交通情報（車線別情報）及び渋滞予測データを提供する。また、交通情報センタ等からリンク（道路の交差点、屈曲点、端点等（ノード）の間を結ぶ経路）毎の走行車両数、走行所要時間、交通規制情報、天候情報等を受信し、提供するようにしてもよい。
【００４０】
施設用端末６は、各施設に設置される端末であり、通信網７を介して、車両走行情報管理サーバ３と情報の送受信を行う。施設用端末６は、施設情報（例えば、施設の名称、カテゴリー、電話番号、住所、営業時間、経度・緯度等で特定される位置情報、商品役務情報（お薦めトピック、推奨イベント等）、混雑状況（滞在見込み時間等）、画像情報、クーポン情報、配信時間帯情報、当該施設情報の有効期間等）をリアルタイムで入力するようにしてもよい。
入力された施設情報は、車両走行情報管理サーバ３の施設情報エリア（後述）内に施設情報データベース３１３１に記憶される。また、ドライブプラン作成サーバ４は、推奨ドライブプラン作成時に施設情報データベース３１３１を随時参照できるように構成される。
【００４１】
また、施設用端末６は、車両走行情報管理サーバ３から、顧客情報（例えば、当該施設を立ち寄り先として設定した車両又はユーザ情報、来店人数、到着予想時刻、他の施設が目的地設定されているか否か等）をリアルタイム（例えば、照会、電子メールによる通知等）で受信するようにしてもよい。また、施設用端末６は、車両走行情報管理サーバ３から、集客実績情報（例えば、施設送客支援システム１００によって当該施設に誘導された集客情報、クーポン利用情報等）を随時照会するようにしてもよい。
【００４２】
本発明では、送客したい各施設へ実際にユーザが立ち寄った場合、立ち寄りに応じたインセンティブを発行し、発行したインセンティブをユーザＩＤに紐づけて車両走行情報管理サーバ３に蓄積する。施設への立ち寄りに加えて施設における滞在時間に応じたインセンティブを付与するようにしてもよい。この場合、ユーザの施設への滞在時間が長くなるとインセンティブが増えるようにすることが好ましい。
また、プラン完遂モチベーション向上のために、インセンティブ情報に変化が生じた場合、速やかにユーザに通知するようにしてもよい。
また、予め、施設のクーポンを配信し、施設への立ち寄りを促すようにしてもよい。
【００４３】
本発明では、スタンプラリー方式を採用し、すべての施設への立ち寄りを１００％（完遂）として、プラン完遂率に応じたインセンティブを付与する。
また、プラン完遂率とは別に、例えば、道の駅やモール等の主要な大規模施設については、１か所の大規模施設にユーザが長時間滞在したらインセンティブを追加するようにしてもよい。
【００４４】
インセンティブは、送客したい施設にて利用可能なクーポンとして発行することができるが、これに限られない。例えば、複数の施設で利用可能な、いわゆる共通ポイントとして発行するようにしてもよい。
なお、インセンティブについての詳細は後述する。
【００４５】
次に施設送客支援システム１００に含まれる、それぞれの装置、端末、サーバの構成について説明する。
【００４６】
＜車載ナビゲーション装置１＞
図２に示すように、車両９ａに搭載される車載ナビゲーション装置１は、少なくとも、制御部１０と、記憶部１１と、無線部１２と、センサ部１３と、表示部１４と、入力部１５とを備える。
【００４７】
制御部１０はマイクロプロセッサ等から構成され、各構成部の制御を行う。詳細については、後述する。
【００４８】
記憶部１１は半導体メモリ等で構成されており、オペレーティングシステム（ＯＳ）やルート案内のための各プログラム、さらに地図情報（例えば、道路や施設等の地物に関する情報、道路情報、施設位置情報、駐車場情報、施設等を含む）や位置情報等、種々の情報が記憶される。図中には、記憶部１１が記憶する情報として、位置情報の送信処理に特に関する情報である、位置情報１１１及び識別情報１１２を図示する。
【００４９】
位置情報１１１は、後述のセンサ部１３により測位された車載ナビゲーション装置１の位置情報（すなわち、車両９ａの位置情報）である。位置情報１１１には、測位された位置を示す情報のみならず、測位を行った時刻も含まれるようにするとよい。
また、識別情報１１２は、車載ナビゲーション装置１を識別するための情報である。識別情報１１２としては、例えば車載ナビゲーション装置１に一意に割り当てられた製造番号等を利用することができる。また、他にも、無線部１２が携帯電話網等のネットワークである通信網７に接続するために、無線部１２に挿入されたＳＩＭ（Subscriber Identity Module）に付与された電話番号を識別情報１１２として利用することができる。また、他にも、車両９ａに固有に付与されたＶＩＮ（車両識別番号）やナンバープレートの番号を識別情報１１２として利用することができる。
【００５０】
これらの記憶部１１に格納される各情報については、記憶部１１に予め記憶しておく構成としてもよいし、通信網７に接続されたサーバ装置（図示を省略する。）等から必要に応じて適宜ダウンロードされる構成としてもよい。さらに、ユーザの入力等に応じて適宜修正されてもよい。
【００５１】
無線部１２は、ＤＳＰ(Digital Signal Processor)等を有し、４Ｇ等の携帯電話網に代表される通信網７を通じて無線通信を行い、車両走行情報管理サーバ３と無線通信を行うことが可能に構成されている。
無線部１２は、車両９ａを識別する識別番号（以下、「車両ＩＤ」ともいう）、パスワード、車両９ａの現在位置情報、現在時刻情報、目的地・最終目的地設定情報、予定情報及び推奨ドライブプランの作成要求等を車両走行情報管理サーバ３に送信し、推奨ドライブプラン（施設情報及びスケジュール情報）や施設の電子クーポン情報等を車両走行情報管理サーバ３から受信することができる。
【００５２】
センサ部１３は、車両９ａに備えられたＧＰＳセンサ、車速センサ、ジャイロセンサ等から構成される。センサ部１３は、現在位置を検出する位置検出手段としての機能を備え、ＧＰＳセンサによりＧＰＳ衛星信号を受信し、車両９ａの現在位置（経度及び緯度）を測位する。また、車速センサ、ジャイロセンサ、地磁気センサ等を備えることにより自律航法によって車両９ａの現在位置を測位することができ、ＧＰＳセンサがＧＰＳ衛星信号から測位できない場合に、これに代わって現在位置を測位することができる。
また、ＧＰＳ通信が不可能な場合、ＡＧＰＳ(Assisted Global Positioning System)通信を利用し、無線部１２から取得される基地局情報によって車両９ａの現在位置を算出することも可能である。
【００５３】
表示部１４は、液晶ディスプレイ又は有機ＥＬパネル等の表示デバイスにより構成され、制御部１０からの指示を受けて画像を表示する。表示部１４は、車両９ａの現在位置、記憶部１１から読み出された車両９ａの現在位置周辺の地図情報、無線部１２を介して車両走行情報管理サーバ３から取得したルート情報及び推奨ドライブプランに含まれる施設情報等の各種情報を表示することができる。
【００５４】
入力部１５は、キーボード、表示部１４の表示面に重ねて設けられたタッチパネル等の公知の入力装置（図示せず）で構成される。入力部１５からの操作入力、例えばユーザによるタッチパネルのタッチに基づいた信号を制御部１０に出力することで、目的位置・最終目的地情報、予定情報等の入力、推奨ドライブプランの作成要求の入力、及び地図の拡大縮小等の操作を行うことができる。
【００５５】
なお、この他、図示しないが、スピーカ１６、マイク１７を備えることができる。スピーカ１６は、運転者（又はユーザ）に対して音声出力を行い、マイク１７は、運転者（又はユーザ）によって発せられた音声等を集音する。
そうすることで、情報をスピーカ１６から音声で出力し、マイク１７を介して音声入力された運転者（又はユーザ）による各種の選択、指示を音声認識技術により、制御部１０に入力することもできる。
【００５６】
制御部１０はＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ等を有するマイクロプロセッサにより構成される。ＣＰＵは、ＲＯＭ又は記憶部１１から読み出した各プログラムを実行し、その実行の際にはＲＡＭ、ＲＯＭ、及び記憶部１１から情報を読み出し、ＲＡＭ及び記憶部１１に対して情報の書き込みを行い、無線部１２、センサ部１３、表示部１４、及び入力部１５と信号の授受を行う。
【００５７】
制御部１０は、各プログラム（以下、「施設送客支援アプリケーション」とも総称する）を実行することによって、車載ナビゲーション装置１を所定の手段（以下、「施設送客支援部」と総称する）として機能させる。例えば、施設送客支援のためのプログラムを起動すると、センサ部１３からの位置情報を使用することで現在位置を表示しながら右左折を指示する施設送客支援に基づく（例えばスタンプラリー方式による）ルート案内が可能となる。
また、制御部１０は各プログラムを実行することによって、車載ナビゲーション装置１に所定の手順（以下、「施設送客支援手順」と総称する）を実行させる。
【００５８】
以下、制御部１０の有する機能を施設送客支援部の観点から説明する。なお、施設送客支援手順（方法）の観点に基づく説明は、「部」を「手順」に置き換えることで説明できるため、省略する。
【００５９】
図２に示すように、制御部１０は、接続処理部１０１と、位置情報送信部１０２と、ドライブ情報取得部１０３と、ドライブ情報提供部１０４と、ルート案内部１０５と、を備える。
【００６０】
＜自動起動＞
車載ナビゲーション装置１は、運転者により車両９ａのイグニッションスイッチがオン（エンジンを始動）にされることによって自動起動する。車載ナビゲーション装置１は、運転者により車両９ａのイグニッションスイッチがオフ（エンジンを停止）にされるまで稼働する。
【００６１】
＜接続処理部１０１＞
接続処理部１０１は、車載ナビゲーション装置１が自動起動されると、車両走行情報管理サーバ３に対して、例えば、車両９ａを識別する識別番号（車両ＩＤ）及びパスワードを用いてログイン処理を実行し、センサ部１３により算出した車両９ａの現在位置情報、及び計時部（図示せず）から取得した現在時刻情報等を無線部１２を介して車両走行情報管理サーバ３に送信する。
【００６２】
＜位置情報送信部１０２＞
位置情報送信部１０２は、定期的に、車両ＩＤ、センサ部１３により算出した車両９ａの現在位置情報、及び計時部（図示せず）から取得した現在時刻情報等を無線部１２を介して車両走行情報管理サーバ３に送信する。なお、送信される情報として、センサ部１３により算出した車両９ａの速度情報を含むようにしてもよい。
位置情報送信部１０２は、所定の時間間隔（例えば３秒間隔）で取得する車両９ａの現在位置情報及び現在時刻情報等を、その都度リアルタイムに車両走行情報管理サーバ３に送信するのではなく、複数個まとめて（例えば５分間分の車両９ａの現在位置情報及び現在時刻情報等をまとめて）、一度に送信（いわゆるバースト送信）することができる。
なお、車両９ａの現在位置情報等の取得時間間隔（例えば、数秒間隔）及び複数個まとめてバースト送信する場合の一度に送信する個数等については、予め設定することができる。
【００６３】
なお、後述するルート案内部１０５により車両９ａが送客したい施設（店舗等）の近辺に到着したと判断してから、イグニッションスイッチがオフ（エンジン停止）されるまでの間に、位置情報送信部１０２は、車両ＩＤ、センサ部１３により算出した車両９ａの現在位置情報、及び計時部（図示せず）から取得した現在時刻情報等を無線部１２を介して車両走行情報管理サーバ３に送信することができる。
【００６４】
＜ドライブ情報取得部１０３＞
ドライブ情報取得部１０３は、無線部１２を介して、車両走行情報管理サーバ３に対して、ユーザから入力される推奨ドライブプラン作成要求を送信する。推奨ドライブプラン作成要求に際しては、ドライブの目的位置（例えば、観光地）及び最終到着位置（例えば、観光地に宿泊する場合は、観光地のホテル、帰宅する場合は、ユーザの自宅等又はレンタカー営業所）の設定情報や、予定情報（例えば、最初の出発予定時刻、最終到着位置への到着希望時刻等）も併せて入力されることが好ましい。また、ユーザの趣味・嗜好（例えば、飲食物の好み等）についての情報も入力できるようにしてもよい。
そうすることで、ドライブ情報取得部１０３は、車両走行情報管理サーバ３から、推奨ドライブプランを取得することができる。推奨ドライブプランは、例えばスケジュール情報、訪問施設に係る施設情報、プラン完遂率等に応じたインセンティブ情報等を含むことができる。
スケジュール情報は、最初の出発予定時刻、目的地（観光地等）近辺への到着予定時刻、各訪問施設での滞在予定時間、最終到着位置への到着予定時刻を含む。なお、訪問施設間の移動予定時間、及び／又は推奨ドライブルート情報を含むようにしてもよい。ここで、推奨ドライブルートとは、交通情報や地図情報を用いて、最終到着位置までの交通状況や帰路の渋滞ロス緩和、また訪問施設への到着時刻や有料道路の使用有無等の各種条件を加味したうえで算出されるユーザにとって最適なルート（例えば、最も移動時間が短くなる、距離が最も短い、一般道路を優先する、有料道路を優先する、有料道路等の料金が少ない、ＣＯ２排出量が少ない等の条件の中から所定の条件を最も満たすルート）を意味する。なお、所定の条件は、予めユーザが指定することができる。
訪問施設に係る施設情報としては、例えば当該施設の商品役務情報（お薦めトピック、推奨イベント等）、人気度、画像情報、クーポン情報等を含むことが好ましい。また、プラン完遂率等に応じたインセンティブ情報は、当該プランの訪問施設への訪問状況に応じて、プラン完遂モチベーション向上のために、個々の訪問施設の提供するクーポン情報とは別に提供されるインセンティブ情報に係る情報を含む。
なお、ドライブ情報取得部１０３は、複数の推奨ドライブプラン案の中からユーザにより選択できるように、推奨ドライブプラン選択リストを車両走行情報管理サーバ３から取得するようにしてもよい。その後、ドライブ情報取得部１０３は、ユーザの選択したドライブプランを車両走行情報管理サーバ３から取得するようにしてもよい。ドライブ情報取得部１０３は、取得した推奨ドライブプランをドライブ情報提供部１０４に出力する。
なお、車両走行情報管理サーバ３（又はドライブプラン作成サーバ４）は、道路交通事情等に応じて、スケジュール情報に含まれる訪問施設間の移動予定時間や推奨ドライブルート情報の更新等を行う場合、ドライブ情報取得部１０３は、車両走行情報管理サーバ３から（例えばプッシュ方式で）配信される、アップデートされたスケジュール情報を適宜取得するように構成することが好ましい。
【００６５】
＜ドライブ情報提供部１０４＞
ドライブ情報提供部１０４は、表示部１４に、車両走行情報管理サーバ３から配信された訪問施設情報、例えば訪問施設の提供する商品役務等に関する情報、画像情報、混雑状況、クーポン情報等をスクロール可能に表示することができる。また、ドライブ情報提供部１０４は、車両走行情報管理サーバ３から配信された施設情報をスピーカ１６から音声で出力するように構成することもできる。
ドライブ情報提供部１０４は、配信された施設のクーポン情報等を、携帯端末２にエクスポートすることができる。そうすることで、ユーザは、当該訪問施設に入店した際に、当該施設のクーポン情報を携帯端末２を介して表示させることで、クーポン情報記載の優待を受けることができる。
また、ユーザが、推奨ドライブルート情報を選択した場合、ドライブ情報提供部１０４は、ドライブ情報取得部１０３により取得された推奨ドライブプランに含まれる推奨ドライブルート情報を、ルート案内部１０５に対して出力する。より具体的には、ドライブ情報提供部１０４は、推奨ドライブルート情報に基づいて、ルート案内部１０５に対して、例えば、現時点の駐車位置（最初の出発位置又は滞在訪問施設）から次の訪問施設に向けて出発する際に、推奨ドライブルート情報に基づくルート情報を出力する。そうすることで、ルート案内部１０５は、次の訪問施設までのルート案内を開始することができる。
なお、ユーザは、スケジュール情報に含まれる訪問施設間の移動予定時間等に基づいて、次の訪問施設を任意に設定するようにしてもよい。そうすることで、例えば、滞在時間が予定より長くなった場合に、次の訪問施設を未訪問施設の中からユーザに最も関心の高い施設を選択することができる。そうすることで、ルート案内部１０５は、ユーザにより選択された次の訪問施設までのルート案内を開始することができる。
【００６６】
＜ルート案内部１０５＞
ルート案内部１０５は、前述したように、現時点の駐車位置（最初の出発位置又は滞在訪問施設）から次の訪問施設に向けてのルート案内を行う。
ルート案内部１０５は、センサ部１３が測位した車両９ａの現在位置と車両走行情報管理サーバ３から受信した送客したい施設（店舗等）の位置との差が予め設定された値（例えば５０ｍ）以内である場合、車両９ａが当該送客したい施設の近辺に到着したと判断する。
ルート案内部１０５は、車両９ａが送客したい施設の近辺に到着したと判断してから、イグニッションスイッチがオフ（エンジン停止）されるまでの間に、位置情報送信部１０２に対して、車両ＩＤ、センサ部１３により算出した車両９ａの現在位置情報、及び計時部（図示せず）から取得した現在時刻情報等を無線部１２を介して車両走行情報管理サーバ３に送信する指示するようにしてもよい。
【００６７】
次に、携帯端末２について説明する。
＜携帯端末２＞
図３に示すように、携帯端末２は、少なくとも、制御部２０と、記憶部２１と、無線部２２と、センサ部２３と、表示部２４と、入力部２５と、近距離通信部２６とを備える。
ここで、制御部２０と、記憶部２１と、無線部２２と、センサ部２３と、表示部２４と、入力部２５は、上述した車載ナビゲーション装置１が含む同名の機能ブロックと同等の機能を有している。つまり、上述した車載ナビゲーション装置１の説明における「車載ナビゲーション装置１」の文言を「携帯端末２」に置き換え、上述した車載ナビゲーション装置１の説明における、「車両９ａ」の文言を「車両９ｂ」と置き換えることにより、携帯端末２の各機能ブロックの説明となる。以下、重複する再度の説明は省略し、車載ナビゲーション装置１の機能に重複しない、携帯端末２に固有の機能について説明する。
【００６８】
＜ドライブ情報提供部２０４＞
ドライブ情報提供部２０４は（車両走行中においても）ユーザのタッチパネルの操作又は入力部２５の操作等の指示に応答して、表示部２４に、車両走行情報管理サーバ３から配信された施設情報、例えば施設の提供する商品役務等に関する情報、画像情報、混雑状況、クーポン情報等をスクロール可能に表示することができる。
ドライブ情報提供部２０４は、配信された施設のクーポン情報等を、携帯端末２の記憶部に記憶する。そうすることで、当該施設に入店した際に、当該施設のクーポン情報を表示部２４に表示することで、クーポン情報記載の優待を受けることが可能となる。
【００６９】
＜ルート案内部２０５＞
携帯端末２によるルート案内を開始した場合は、ユーザが車両９ｂから下車後に、徒歩や公共交通機関を使用した場合でもルート案内を続けることが可能となる。なお、携帯端末２のルート案内部２０５によるルート案内を利用しない場合は、ルート案内部２０５のタスクを終了させてもよい。
また、別実施例として、ルート情報は、車両走行情報管理サーバ３から受信するのに換えて、携帯端末２（例えば、ルート案内部２０５）により算出するようにしてもよい。
【００７０】
また、携帯端末２は、近距離通信部２６を含んでいる点等で、車載ナビゲーション装置１と相違するので、この相違点について、以下説明をする。
近距離通信部２６は、ＮＦＣ（Near Field Communication）やＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）といった規格に準拠した非接触の近距離通信、又はＵＳＢ（Universal Serial Bus）ケーブル等を介した有線による近距離通信を行うための部分である。
一方で、車両９ｂは、近距離通信部２６と通信を行うための近距離通信部を備える。例えば車両９ｂのＥＣＵ（Electronic Control Unit）が近距離通信部を備える。
そして、携帯端末２がＥＣＵと近距離通信により通信することができる場合とは、すなわち、携帯端末２が車両９ｂの車内に存在する場合である。この場合、携帯端末２のセンサ部２３が測位する位置情報は、車両９ｂの位置情報に相当することになる。
【００７１】
そこで、携帯端末２は、近距離通信部２６を介してＥＣＵと近距離通信できる間は、位置情報送信部２０２を起動させる。そして、起動した位置情報送信部２０２が、車載ナビゲーション装置１の位置情報送信部１０２と同様にして、センサ部２３が測位した車両９ｂの移動経路を特定するための位置情報２１１と、識別情報２１２とを、車両走行情報管理サーバ３に対して送信する。ここで、識別情報２１２は、携帯端末２を識別するための情報であるとともに、車両９ｂを識別するための情報（すなわち、移動体を識別するための移動体識別情報）でもある。識別情報２１２としては、車載ナビゲーション装置１の場合と同様に、一意に割り当てられた製造番号等を利用することができる。また、他にも、無線部２２が携帯電話網等のネットワークである通信網７に接続するために、無線部２２に挿入されたＳＩＭ（Subscriber Identity Module）に付与された電話番号を識別情報２１２として利用することができる。また、他にも、車両９ｂに固有に付与されたＶＩＮ（車両識別番号）やナンバープレートの番号を識別情報２１２とすることができる。
【００７２】
例えば、ユーザが携帯端末２を所持して車両９ｂに乗車し、イグニッションスイッチ等の車両９ｂの起動スイッチをオンにすると、車両９ｂと携帯端末２とが接続（ペアリング）され、携帯端末２で測位した位置情報２１１及び識別情報２１２が携帯端末２から車両走行情報管理サーバ３に送信される。この場合、車両９ｂと携帯端末２とのペアリング直後に測位された位置情報２１１により特定される位置を最初の車両位置、すなわち出発位置として車両走行情報管理サーバ３に送信することができる。
【００７３】
さらに、イグニッションスイッチ等の車両９ｂの起動スイッチがオフにされると、車両９ｂと携帯端末２とのペアリングが解除される。この場合、解除された直前に測位された位置情報２１１により特定される位置を最終の車両位置、すなわち駐車位置として車両走行情報管理サーバ３に送信することができる。
この場合に、リアルタイムで送信してもよく、バースト送信してもよい点や、駐車位置に到着したと判断された場合には、バースト送信をリアルタイムの送信に切り替えても良い点や、出発位置又は駐車位置であることを示す起動情報や停止情報を追加しても良い点や、再起動時に駐車位置を送信しても良い点も位置情報送信部１０２と同様である。
【００７４】
なお、車両９ｂが位置情報を測位する機能を有している場合には、センサ部２３が測位する位置情報ではなく、車両９ｂが測位する位置情報を位置情報２１１として車両走行情報管理サーバ３に送信するようにしてもよい。この場合、携帯端末２から、センサ部２３を省略するようにしてもよい。
以上、携帯端末２の構成について説明した。
【００７５】
次に、車両走行情報管理サーバ３について説明する。
＜車両走行情報管理サーバ３＞
図４に示すように、車両走行情報管理サーバ３は、少なくとも、制御部３０と、記憶部３１と、通信部３２と、を備え、さらに必要に応じて表示部３４と、入力部３５を備えている。
【００７６】
制御部３０はＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ等を有するプロセッサにより構成され、各構成部の制御をおこなう。ＣＰＵは、ＲＡＭ、ＲＯＭ又は記憶部３１から読み出したナビゲーションのための各プログラムを実行し、その実行の際にはＲＡＭ、ＲＯＭ、及び記憶部３１から情報を読み出し、ＲＡＭ及び記憶部３１に対して情報の書き込みを行い、通信部３２と信号の授受を行う。
詳細については、後述する。
【００７７】
記憶部３１は半導体メモリやハードディスクドライブ等で構成されており、オペレーティングシステム（ＯＳ）やアプリケーションと呼ばれるソフトウェアが保存される等、種々の情報が記憶される。このため、記憶部３１には、例えば道路や施設等の地物に関する情報、道路情報、施設位置情報、駐車場情報、施設の識別情報等を含む地図情報（図示せず）や位置情報等、種々の情報が記憶されるほか、ナビゲーション情報エリア３１２、施設情報エリア３１３、走行履歴情報エリア３１４、ユーザ情報エリア３１５、といった、様々な記憶エリアが確保されている。
【００７８】
＜ナビゲーション情報エリア３１２＞
ナビゲーション情報エリア３１２には、ナビゲーションのための地図情報、道路リンク情報等が予め格納されている。地図情報には、道路及び道路地図等の背景を表示するための表示用地図データ、ノード（例えば道路の交差点、屈曲点、端点等）の位置情報及びその種別情報、各ノード間を結ぶ経路であるリンクの位置情報及びその種別情報、全てのリンクのコスト情報（例えば距離、所要時間等）に関するリンクコストデータ等を含む道路ネットワークデータ等が含まれる。
【００７９】
また、ナビゲーション情報エリア３１２には、交通情報サーバ５から受信する交通情報が当該交通情報を受信した記録時刻とともに記憶される。交通情報には、例えば車線別情報、渋滞予測データ、リンク毎の走行車両数、走行所要時間、交通規制情報、天候情報等の移動コストを左右する要素が含まれる。また、リンクの過去の交通情報等も記録してもよい。リンクの過去の交通情報を参照することにより、今後の交通情報を予測することができる。
【００８０】
＜施設情報エリア３１３＞
施設情報エリア３１３には、車両走行情報管理サーバ３によって設定された施設の識別情報（以下「施設ＩＤ」ともいう）、名称、カテゴリー、電話番号、住所、営業時間、経度・緯度等で特定される位置情報が施設情報データベース３１３１として記憶される。さらに、例えば、施設の提供する商品役務等に関する情報（お薦めトピック、推奨イベント、施設が飲食店であれば提供するメニュー等）、混雑情報（滞在見込み時間等）、画像情報、インセンティブ係数（後述）等を含む施設情報、施設の状況（例えば、施設の時間帯毎及びユーザ毎の施設への予約状況、空き状況等を示す予約情報等）、当該施設情報の配信に関する条件（例えば、当該施設情報の有効期間、当該施設情報の配信時間帯等）等を記憶するようにしてもよい。
この場合、施設情報の内容（例えば、当該施設情報の有効期間、配信画像情報、商品役務情報、クーポン情報、空き状況等）及び当該施設情報の配信に関する条件（例えば、当該施設情報の有効期間、当該施設情報の配信時間帯等）については、後述する施設用端末６からリアルタイムで入力更新することが好ましい。
また、施設毎に算出された集客実績情報（例えば、配信情報によって当該施設に誘導された集客情報、クーポン利用情報等）等を記憶するようにしてもよい。そうすることで、施設用端末６から集客実績情報を随時照会するとともに、集客実績情報に基づいて、配信する施設情報を随時更新できるようにしてもよい。
【００８１】
＜走行履歴情報エリア３１４＞
走行履歴情報エリア３１４には、車両９に搭載される車載ナビゲーション装置１や携帯端末２から定期的に送信される位置情報、時刻情報等をユーザＩＤや車両ＩＤ毎に管理する走行履歴レコードが記憶される。走行履歴レコードについては、後述の位置情報受信部３０２の説明の中で詳述する。
【００８２】
＜ユーザ情報エリア３１５＞
ユーザ情報エリア３１５には、「車両ＩＤ」毎に車両情報（例えば、車両の種類やナンバープレート、車体のフレーム番号等の情報）を管理するとともに、「ユーザＩＤ」毎にユーザプロフィール情報（例えば、年齢、性別、自宅の住所、家族構成、趣味、嗜好等）を管理する加入者情報データベース３１５１が記憶される。ここで、車両ＩＤと車両のユーザのユーザＩＤとは１対１に対応づけられる。なお、車両ＩＤとユーザＩＤとは、同じ識別情報であってもよい。以下、簡単のため、特に断らない限り、車両ＩＤとユーザＩＤとは、同じ識別情報として言及する。
ユーザ情報エリア３１５には、携帯端末２のユーザＩＤ毎又は車両ＩＤ毎に設定されるマイページ３１５２が記憶される。マイページ３１５２には、例えば、当該ユーザに付与されたインセンティブデータに係る情報やクーポンが記憶される。
【００８３】
通信部３２は、車載ナビゲーション装置１及び携帯端末２との送受信の場合には、例えば、４Ｇ等の無線通信をすることができる通信プロトコルを実装する。また、通信部３２は、ドライブプラン作成サーバ４、交通情報サーバ５及び施設用端末６との送受信の場合に、有線通信（例えば、インターネット回線等）又は無線通信することができる通信プロトコルを実装する。
【００８４】
制御部３０はナビゲーションのための各プログラムを実行することによって、車両走行情報管理サーバ３を所定の手段（以下、「ナビゲーション制御部」と総称する）として機能させる。
また、制御部３０はナビゲーションのための各プログラムを実行することによって、車両走行情報管理サーバ３に、所定のステップ（以下、「ナビゲーション制御ステップ」と総称する）を実行させる。
【００８５】
以下、制御部３０の有する機能を施設送客支援制御部の観点から説明する。なお、施設送客支援制御ステップ（方法）の観点に基づく説明は、「部」を「ステップ」に置き換えることで説明できるため、省略する。
【００８６】
図４に示すように、制御部３０は、ログイン処理部３０１と、位置情報受信部３０２と、推奨プラン作成更新部３０３と、推奨プラン提供部３０４と、ルート設定部３０５と、ルート通知部３０６と、施設立ち寄り判定部３０７と、利用実績作成部３０８と、インセンティブ算出付与部３０９と、インセンティブ管理部３１０と、加入者情報データベース作成部３１１と、を備える。
【００８７】
＜ログイン処理部３０１＞
ログイン処理部３０１は、車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２からのログイン処理を実行して、車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２と接続処理を行うとともに、車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２から送信される位置情報、時刻情報、車両の速度情報等を管理するための走行履歴レコードを、加入者情報データベース３１５１に基づいて、走行履歴情報エリア３１４に作成する。
そうすることで、車両走行情報管理サーバ３は、車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２の走行履歴レコードを一元的に管理できる。
また、ログイン処理部３０１は、施設用端末６からのログイン処理を実行する。
【００８８】
＜位置情報受信部３０２＞
位置情報受信部３０２は、車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２から定期的に送信される現在位置情報、時刻情報等を受信して、それぞれ前述した走行履歴レコードに追加更新する。
また、車両が送客したい訪問施設（以下、「立ち寄り先施設」ともいう）の近辺に到着したと判断されてからイグニッションスイッチがオフ（エンジン停止）されるまでの間に車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２から送信される現在位置情報、現在時刻情報等を走行履歴レコードに追加更新する。
具体的には、位置情報受信部３０２は、車両がイグニッションオンされてから、イグニッションオフされるまで（すなわち、出発から到着まで）に定期的に送信される位置情報、時刻情報等を受信して、車両９の識別情報毎に管理する走行履歴レコードに記憶する。こうすることで走行履歴レコードは、車両９から逐次受信する現在位置の情報を記憶する。なお、受信は数秒に一度受信しても良いし、車両側で時系列的に保存しておき、一定時間、又は車両側でアプリを起動したとき等のタイミングでまとめて受信するようにしてもよい。なお、走行履歴レコードは、車両が移動中の場合、訪問施設が未定のレコードとして記憶するようにしてもよい。
なお、出発位置に対応する出発施設ＩＤ、及び到着位置に対応する訪問施設ＩＤについては、記憶部３１の地図情報、施設位置情報等に基づいて、出発位置及び到着位置をそれぞれ、地図情報に含まれる施設情報と照らし合わせることにより、出発施設ＩＤ及び到着施設ＩＤを特定することができる。
走行履歴レコードは、当該車両９がイグニッションオフされると、到着位置である訪問施設が決定されることで、訪問施設情報を含む走行履歴レコードとして記憶される。
走行履歴レコードのデータ構造の一例について、図５を参照して説明する。図５に示すように、走行履歴レコードは、上述したようにして車載ナビゲーション装置１及び携帯端末２のそれぞれから受信した「位置情報」に基づいて特定される、「出発位置」、「到着位置」を含む。前述したように、「到着位置」は、車両９が移動中の場合には未定データを含む。
なお、図５に示すように「出発位置」、「到着位置」、及び「経路情報」については、イグニッションオンからイグニッションオフまでのドライブ単位で紐付けて格納される。
【００８９】
走行履歴レコード内の「車両ＩＤ」は、上述したように、位置情報等の送信元である車載ナビゲーション装置１や携帯端末２や、これらを搭載した車両９を識別するための情報である。
【００９０】
走行履歴レコード内の「出発位置」は、ユーザが車両９により出発した位置を特定するための情報である。位置情報受信部３０２は、車両ＩＤとともに受信した位置情報から、出発位置を特定する。例えば、上述したように、位置情報に出発位置を示す情報が含まれている場合は、この出発位置を示す情報が走行履歴レコード内の、出発位置のフィールドに格納される。
なお、仮に位置情報に出発位置を示す情報が含まれていない場合には、例えば、位置情報等の送信が開始されてから最初に受信した位置情報に対応する位置が出発位置であるとみなすこともできる。
【００９１】
また、走行履歴レコード内の「到着位置」は、車両９が移動中の場合を除いて、ユーザが車両９により到着し滞在した場所（例えば訪問施設）を識別するための情報である。
位置情報受信部３０２は、車両９がイグニッションオフされると、識別情報とともに受信した位置情報から、到着位置（訪問施設）を特定することができる。例えば、位置情報に駐車位置を示す情報が含まれている場合を考える。この場合、この駐車位置と、地図情報に含まれる各施設の位置（及び施設に紐付けられている駐車場の位置）を比較し、特定した駐車位置と何れかの施設の位置（及び施設に紐付けられている駐車場の位置）が一致した場合に、車両９のユーザはこの施設に到着し滞在したと判定する。
そして、地図情報に含まれる施設の識別情報（施設ＩＤ）が当該走行履歴レコード内の到着位置のフィールドに格納される。
【００９２】
また、仮に位置情報に駐車位置を示す情報が含まれていない場合には、例えば、位置情報の送信が開始されて終了するまでの間の、最後に受信した位置情報に対応する位置や、一定時間変化しない位置を駐車位置であるとみなして、各訪問施設の位置（及び施設に紐付けられている駐車場の位置）との比較をすることによって訪問施設を特定することもできる。
さらに、仮に位置情報に駐車位置を示す情報が含まれていない場合には、例えば、経路案内において目的地として設定された施設を訪問施設として特定することもできる。
【００９３】
なお、上述した駐車位置と、訪問施設の位置の「一致」の度合いは任意に定めるようにしてよい。例えば、車載ナビゲーション装置１や携帯端末２が位置情報を精度良く測定できるような場合には、一致と判定する範囲を狭くするようにしてもよい。一方で、車載ナビゲーション装置１や携帯端末２が位置情報をそれほど精度良く測定できないような場合には、一致と判定する範囲を広くするようにしてもよい。つまり、多少位置がズレている場合にも一致と判定するようにしてもよい。
【００９４】
また、位置情報受信部３０２は、位置情報等の送信が一度開始されてから、到着位置を示す情報を未だ受信していない場合や、何れかの位置を到着位置とみなすこともできない場合には、移動体のドライブは継続しており、未だ移動中であるので、到着位置のフィールドには例えば「移動中」という情報を格納してもよい。
【００９５】
さらに、走行履歴レコード内の「経路情報」は、位置情報等の送信が一度開始されてから終了するまでに受信した全ての位置情報である。この全ての位置情報により、イグニッションオンからイグニッションオフまでのドライブ単位における出発位置から到着位置までの移動経路を特定することが可能となる。
【００９６】
＜推奨プラン作成更新部３０３＞
推奨プラン作成更新部３０３は、車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２から、通信部３２を介して受信したユーザからの推奨ドライブプランの作成要求に基づいて、推奨ドライブプランを作成する。
より具体的には、推奨プラン作成更新部３０３は、ドライブプラン作成サーバ４に対して、推奨ドライブプランを作成させるようにしてもよい。
前述したように、推奨プラン作成更新部３０３は、複数の推奨ドライブプラン案の中からユーザにより選択できるように、推奨ドライブプラン選択リストを車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２に対して提案するようにしてもよい。そうすることで、ユーザの選択結果を車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２から受信することで、推奨ドライブプランを決定するようにしてもよい。
その後、車両９が設定された推奨ドライブプランに従って移動している場合に、推奨プラン作成更新部３０３は、道路交通事情等に応じて、又は訪問施設の到着時刻、滞在時刻、出発時間等の状況に応じて、推奨ドライブプランのスケジュール情報に含まれる訪問施設間の移動時間や推奨ドライブルート情報の更新を行ったり、プラン完遂率等に応じたインセンティブ情報の見直し等を適宜行うことが好ましい。そうすることで、ユーザは、車両９の移動状況や交通事情等に応じて、訪問施設間を移動することができる。
【００９７】
＜推奨プラン提供部３０４＞
推奨プラン提供部３０４は、推奨プラン作成更新部３０３が作成更新した推奨ドライブプランを車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２に対して通信部３２を介して送信する。前述したように、推奨プラン提供部３０４は、推奨プラン作成更新部３０３から更新された推奨ドライブプランを入力した場合、例えばプッシュ方式で、更新された推奨ドライブプランを車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２に対して送信するように構成することが好ましい。
【００９８】
＜ルート設定部３０５＞
ルート設定部３０５は、前述したように、ユーザが、推奨ドライブルート情報を選択している場合、推奨ドライブルート情報に基づいて、現時点の位置（最初の出発位置又は滞在訪問施設）から次の訪問施設に向けてのルート情報を設定する。また、ユーザが次の訪問施設を任意に設定した場合、ユーザにより選択された次の訪問施設までのルート情報を設定する。
【００９９】
作成したドライブルート（ルート情報）は、立ち寄り先として設定された施設とユーザＩＤ又は車両ＩＤとを対応付けて記憶部３１のユーザ情報エリア３１５に記憶するようにしてもよい。
【０１００】
＜ルート通知部３０６＞
ルート通知部３０６は、記憶部３１のユーザ情報エリア３１５に記憶されたドライブルート（ルート情報）を読み出し、通信部３２を介して、車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２に送信する。
【０１０１】
なお、ルート通知部３０６は、顧客情報（例えば、当該施設を立ち寄り先として設定した車両９又はユーザ情報、来店人数、到着予想時間、他の施設が立ち寄り先設定されているか否か等）を、立ち寄り先として設定された施設の施設用端末６に通知するようにしてもよい。そうすることで、立ち寄り先としてルート設定された施設は、来客予想をすることが可能となる。
【０１０２】
＜施設立ち寄り判定部３０７＞
施設立ち寄り判定部３０７は、車両９が推奨ドライブプランに立ち寄り先として設定された施設に実際に立ち寄ったか否かを判定する。より具体的には、施設立ち寄り判定部３０７は、前述したように、位置情報受信部３０２により特定された駐車施設が推奨ドライブプランに立ち寄り先として設定された訪問施設に一致するか否かを判定する。
【０１０３】
施設立ち寄り判定部３０７は、ユーザが推奨ドライブプランに立ち寄り先として設定された施設に駐車したと判定した場合、次に、当該施設へのユーザの滞在時間を推定する。施設立ち寄り判定部３０７は、施設到着時刻と次にイグニッションオンされる時に受信する時刻との差分となる時間を当該施設へのユーザの推定滞在時間とする。
【０１０４】
当該判定結果に基づいて、車両走行情報管理サーバ３は、当該施設へユーザを誘導したことによる、成功報酬（課金）処理を行うことができる。同時に、車両走行情報管理サーバ３は、推奨ドライブプランに含まれるインセンティブ情報に基づいて、ユーザへのインセンティブ発行処理を行うことができる。これについては後述する。
【０１０５】
＜利用実績作成部３０８＞
利用実績作成部３０８は、施設立ち寄り判定部３０７の判定に基づいて、施設毎に、施設送客支援システム１００によって当該施設に誘導された顧客情報（例えば、利用日時、配信した施設情報、当該施設を立ち寄り先として設定した車両９又はユーザ、当該施設を立ち寄り先として設定しかつ立ち寄った車両９又はユーザ、当該施設を立ち寄り先として設定したが立ち寄らなかった車両９又はユーザ）、及び当該顧客のクーポン利用情報、売上情報等を算出して、記憶部３１の施設情報エリア３１３に記憶することができる。また、これらの情報を統計処理した件数等を作成して記憶することができる。
【０１０６】
同様に、利用実績作成部３０８は、車両ＩＤ毎又はユーザＩＤ毎に施設送客支援システム１００の利用実績情報（例えば、利用日時、立ち寄り先として設定した施設、立ち寄り先として設定しかつ立ち寄った施設、立ち寄り先として設定したが立ち寄らなかった施設）、及び当該施設におけるクーポン利用情報等を算出して、記憶部３１に記憶することができる。
【０１０７】
＜インセンティブ算出付与部３０９＞
インセンティブ算出付与部３０９は、施設立ち寄り判定部３０７により、車両９が推奨ドライブプランに立ち寄り先として設定された施設に実際に立ち寄ったと判定された場合、当該施設への立ち寄りに応じたインセンティブを計算し、ユーザへインセンティブを発行する。
【０１０８】
インセンティブ計算は、例えば次のようにして行う。
インセンティブ算出付与部３０９は、推奨ドライブプランに含まれるインセンティブ情報を参照して、当該施設の立ち寄りインセンティブを算出する。例えば、施設への立ち寄りに対して基礎ポイント（例えば１００ポイント）が付与されるとともに、これにインセンティブ係数と、滞在時間に応じた係数を掛けたものが立ち寄りインセンティブとなるようにインセンティブが設定されている場合、次のように立ち寄りインセンティブを算出する。
立ち寄りインセンティブ＝基礎ポイント×インセンティブ係数×滞在時間に応じた係数
（式１）
なお、式１は、立ち寄りインセンティブの算出の一例であって、これに限定されない。
【０１０９】
ここで、インセンティブ係数は、一般の施設については一律同じ値（例えば１．０）としてもよく、道の駅やモール等の主要な施設については、他の施設よりもインセンティブ係数を高く（例えば１．５）してもよい。
また、滞在時間に応じた係数は、ユーザの施設への滞在時間が長くなると係数が増えるようにするようにしてもよい。例えば、１時間以内なら１．０、１時間を超えたら１．１等としてもよい。また、訪問施設によって滞在時間に応じた係数を設定するようにしてもよい。
また、滞在時間に応じた係数を用いず、各施設への滞在時間の総和に基づいて滞在時間インセンティブを計算するようにしてもよい。
こうすることで、例えば、ユーザに対して、観光地における滞在時間を長くするように動機付けることが可能となる。また、例えば、帰路において渋滞が予測される場合、ユーザに対して、渋滞を回避するために、訪問施設での滞在時間を長くするように動機付けることが可能となる。その結果、例えば、観光地を盛り上げるとともに、観光地からの出発時間を例えば遅らせるように制御することで、渋滞緩和のための交通流制御を図ることもできる。
【０１１０】
さらに、本発明では、スタンプラリーのように、すべての施設への立ち寄りを１００％として、プラン完遂率に応じたインセンティブ（ボーナスポイント）を追加することが好ましい。
完遂率とは、推奨ドライブプランにおける総施設数に対する実際に立ち寄った施設数の割合（百分率）である。
完遂率とインセンティブ（ポイント数）は比例関係とはせず、段階的に増加させ、かつ、１００％に近付くにつれて増加幅が大きくなるようにするとよい。例えば、５０％以下は０ポイント、５０％を超えると１０ポイント、７５％を超えると２０ポイント、９０％を超えると５０ポイント、１００％を達成すると１００ポイントのように段階的にポイント数が増えるようにすることによって、推奨ドライブプランにより推奨された全ての施設に立ち寄る、又は推奨ドライブルートを最後まで辿ろうとするユーザのモチベーションをより一層高めることができるとともに、ユーザの満足度も向上させることができる。その結果、例えば、観光地を盛り上げるとともに、観光地からの出発時間を例えば遅らせることで、渋滞緩和のための交通流制御も図ることができる。
【０１１１】
さらに、スタンプラリー方式のインセンティブ付与は、途中経過をユーザに通知することによって、モチベーションをより高めることができる。インセンティブ算出付与部３０９は、インセンティブを発行する都度、ユーザの車載ナビゲーション装置１及び携帯端末２に、その旨を通知することができるが、その際、例えば、「あと１施設に立ち寄ると１０ポイント付与、２施設に立ち寄ると２０ポイント付与、３施設（残り全部の施設）に立ち寄ると１００ポイント付与」のようなメッセージを通知するようにすればよい。
【０１１２】
以上は、あくまでもインセンティブ計算の一例であり、計算方法はこれに限られない。推奨された施設への立ち寄りを完遂しようとするユーザの意欲を高めることができる方法であれば、これ以外の方法であってもよい。
【０１１３】
インセンティブは、各施設で利用可能なポイントとして発行することができるが、これに限られない。例えば、特定の施設にて利用可能なクーポンとして発行することもできる。
インセンティブを特定の施設にて利用可能なクーポンとして発行した場合は、インセンティブ算出付与部３０９はクーポンを発行した旨の情報を当該施設の施設用端末６に送信するようにしてもよい。
【０１１４】
なお、ユーザが１か所又は複数の施設に滞在予定時間（当該施設への滞在見込み時間）を大幅に超えて長く滞在したこと、又は施設間移動時間が予定時間よりも大幅に超えたこと等により、当日中の立ち寄り完遂が難しくなることがある。このような場合は、前述したように、例えば、推奨プラン作成更新部３０３は、途中で推奨ドライブプランを変更できるような構成にしてもよい。そうすることで、ユーザにとって、変更された推奨ドライブプランで完遂率１００％を達成することが可能となるため、変更後の推奨ドライブプランにより推奨された全ての施設に立ち寄る、又は推奨ドライブルートを最後まで辿ろうとするユーザのモチベーションを高めることができるとともに、ユーザの満足度も向上させることができる。その結果、観光地を盛り上げるとともに、観光地からの出発時間を例えばずらすことで、渋滞緩和のための交通流制御も図ることができる。
また、推奨ドライブプランの作成後に、想定外の渋滞の発生（又は発生予測）があった場合に、ユーザが渋滞に巻き込まれるのを回避するために、臨時にこれから立ち寄ろうとしている施設のクーポンを発行して、ユーザに当該施設への長時間の滞在を促すようにしてもよい。こうすることで、例えば、観光地を盛り上げるとともに、観光地からの出発時間を制御することで、渋滞緩和のための交通流制御を図ることができる。
【０１１５】
＜インセンティブ管理部３１０＞
次に、インセンティブ管理部３１０について説明をする。インセンティブ管理部３１０は、推奨ドライブプランに基づいて、インセンティブ算出付与部３０９により車両９のユーザに対して付与されたインセンティブデータを管理する。より具体的には、インセンティブ管理部３１０は、車両９のユーザに付与されたインセンティブデータの利用要求に対して、利用されるインセンティブデータを提供すること、車両９のユーザにより利用されたインセンティブデータを消費（消却）するとともに、車両９のユーザに付与されたインセンティブデータの取得履歴、インセンティブデータの利用（消費）履歴、現在残存しているインセンティブデータ等を車両９のユーザＩＤに紐づけて管理する。
より具体的には、付与されたインセンティブデータは、ユーザＩＤとともに記憶部３１のユーザ情報エリア３１５に保存する。当該ユーザのマイページ３１５２に設定したアカウントに蓄積するようにしてもよい。同時に、車載ナビゲーション装置１及び携帯端末２に対して、インセンティブデータをプッシュ方式で送信するようにしてもよい。そうすることで、ユーザは、それまでに訪問した施設情報に基づいて算出されたインセンティブデータを次の訪問先で利用することが可能となり、推奨された施設への立ち寄りを完遂しようとするユーザの意欲をより一層高めることができる。
また、有効期間条件付きのインセンティブデータについては、有効期間を過ぎた場合に、当該インセンティブデータを無効化する等のインセンティブデータの管理を行う。また、インセンティブ管理部３１０は、車両９のユーザからのインセンティブデータ照会要求に応じて、車両９のユーザがこれまで取得したインセンティブデータとその利用状況、及び現時点で有効なインセンティブデータ等を含めて最新の情報を提供することができる。
なお、インセンティブ管理部３１０は、現時点で車両９のユーザの取得したインセンティブデータを車両９側（すなわち、車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２）に保持するように、インセンティブデータを車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２にエクスポートするようにしてもよい。そうすることで、車両走行情報管理サーバ３とオフライン状態においても、インセンティブデータを利用可能とすることができる。
また、逆に、車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２に保持されるインセンティブデータを車両走行情報管理サーバ３にインポートすることができるようにしてもよい。
【０１１６】
＜加入者情報データベース作成部３１１＞
加入者情報データベース作成部３１１は、予め車両情報（例えば、車両ＩＤ、車両９の種類やナンバープレート等の情報）、及びユーザ情報（例えば、ユーザＩＤ、ユーザの年齢、性別、自宅の住所、家族構成、趣味、嗜好等のユーザプロフィール情報等）を作成して、記憶部３１のユーザ情報エリア３１５に加入者情報データベース３１５１として記憶する。車両ＩＤ及びユーザＩＤは予め関連付けられているので、作成した車両情報及びユーザ情報は紐づけられて、加入者情報データベース３１５１として記憶される。
【０１１７】
＜ドライブプラン作成サーバ４＞
ドライブプラン作成サーバ４について簡単に説明する。なお、ドライブプランの作成は当業者にとって公知の技術であり、詳細な説明は省略する。
ドライブプラン作成サーバ４は、例えば、施設情報データベース３１３１を検索して、目的地近辺に位置している予め設定された推奨施設候補を複数抽出する。
例えば、目的地が観光地の場合、当該観光地の観光振興を担う組織（例えば、観光協会やＤＭＯ（Destination Management／Marketing Organization）等）と連携して、推奨ドライブプランに含める推奨施設候補を予め設定してもよい。
【０１１８】
ドライブプラン作成サーバ４は、ユーザの予定情報、施設への滞在見込み時間、施設間の移動時間等を考慮して、推奨施設候補からユーザを送客したい施設を選択する。
ドライブプラン作成サーバ４は、ユーザが自己の趣味・嗜好についての情報（例えば、飲食物の好み等）を入力している場合は、それらに合わせて施設を選択するようにしてもよい。また、ユーザプロフィール情報（例えば、家族構成等）が利用できる場合は、それを利用するようにしてもよい。
【０１１９】
以上により、ドライブプラン作成サーバ４は、スケジュール情報、訪問施設に係る施設情報、プラン完遂率等に応じたインセンティブ情報等を設定して、推奨ドライブプランを完成させる。その際、ドライブプラン作成サーバ４は、過去の交通状況等を参照して、施設間の移動時間、ユーザの最終到着位置への到着予定時刻等を推定してスケジュールを算出することができる。また、ドライブプラン作成サーバ４が、既存のドライブプラン情報を多数蓄積した外部のデータベースを利用することもできる。
本実施形態では、車両走行情報管理サーバ３、ドライブプラン作成サーバ４を別サーバとする分散処理システムとして記載するが、各サーバの各機能を１つのサーバで実現してもよい。例えば、車両走行情報管理サーバ３がドライブプラン作成サーバ４の機能を備えるようにしてもよい。また、クラウド上で仮想サーバ機能等を利用して各サーバの各機能を実現してもよい。
【０１２０】
＜交通情報サーバ５＞
交通情報サーバ５について簡単に説明する。なお、交通情報サーバは当業者にとって公知の技術であり、詳細な説明は省略する。
交通情報サーバ５は、交通情報センタ等から受信する交通情報を当該交通情報を受信した記録時刻とともに記憶することができる。ここで、交通情報には、例えばリンク毎の走行車両数、走行所要時間、渋滞情報、交通規制情報、天候情報等の移動コストを左右する要素が含まれる。また、リンクの過去の交通情報等に基づく予測渋滞情報も含まれる。
また、交通情報サーバ５は、道路交通情報（例えば、ＶＩＣＳ（登録商標）（Vehicle Information Communication System）センタ提供のＶＩＣＳ（登録商標）情報、民間から提供される渋滞情報サービス等）によりリンクごとの渋滞情報及び／又は例えば過去の渋滞統計データに基づいて算出された予測渋滞情報を取得することができる。
そうすることで、交通情報サーバ５は、車両走行情報管理サーバ３、及びドライブプラン作成サーバ４等に対して、交通情報や渋滞予測情報等を提供する。
なお、車両走行情報管理サーバ３、及びドライブプラン作成サーバ４は、交通情報センタ、道路交通情報センタ（例えば、ＶＩＣＳ（登録商標）センタ）、民間の交通情報提供組織等にアクセスして、交通情報、渋滞情報等を直接取得するようにしてもよい。
【０１２１】
＜施設用端末６＞
最後に、施設用端末６について概説する。
図６に示すように、施設用端末６は、少なくとも、制御部６０と、記憶部６１と、通信部６２と、表示部６４と、入力部６５とを備える。各部の構成は、例えば、携帯端末２及び車両走行情報管理サーバ３の対応する各部の構成とそれぞれ同様である。
【０１２２】
制御部６０は各プログラムを実行することによって、施設用端末６に所定の手段（以下、「施設管理支援制御部」と総称する）として機能させる。
また、制御部６０は施設管理支援制御のための各プログラムを実行することによって、施設用端末６に、所定のステップ（以下、「施設管理支援制御ステップ」と総称する）を実行させる。
【０１２３】
以下、制御部６０の有する機能を施設管理支援制御部の観点から説明する。なお、施設管理支援制御ステップ（方法）の観点に基づく説明は、「部」を「ステップ」に置き換えることで説明できるため、省略する。
図６に示すように、制御部６０は、ログイン処理部６０１と、配信情報編集部６０２と、顧客情報処理部６０３と、集客情報照会部６０４と、クーポン処理部６０５と、を備える。
【０１２４】
＜ログイン処理部６０１＞
ログイン処理部６０１は、例えば、施設を識別する識別番号（施設ＩＤ）及びパスワードを用いて、車両走行情報管理サーバ３に対してログイン処理を実行する。
【０１２５】
＜配信情報編集部６０２＞
配信情報編集部６０２は、車両走行情報管理サーバ３（記憶部３１の施設情報エリア３１３の施設情報データベース３１３１）に記憶される、車両走行情報管理サーバ３が配信する施設情報の内容（例えば、当該施設情報の有効期間、配信画像情報、商品役務情報、空き状況等）、クーポン情報等のインセンティブ情報、及び当該施設情報の配信に関する条件（例えば、当該施設情報の有効期間、当該施設情報の配信時間帯等）を、車両走行情報管理サーバ３にアクセスして、例えば施設の管理者により、リアルタイムに入力更新することができる。
また、例えば、施設の管理者は、配信画像情報、クーポン情報等のインセンティブ情報、インセンティブ情報空き情報等をタイムリーに設定することで販売促進が可能となる。
【０１２６】
＜顧客情報処理部６０３＞
顧客情報処理部６０３は、車両走行情報管理サーバ３（ルート通知部３０６）から、顧客情報（例えば、当該施設を立ち寄り先として設定した車両９又はユーザ情報、来店人数、到着予想時間、他の施設が立ち寄り先設定されているか否か等）を受信することができる。
そうすることで、例えば、施設の管理者は、来客予想をすることが可能となる。
【０１２７】
＜集客情報照会部６０４＞
集客情報照会部６０４は、当該施設に、利用日時毎に、施設送客支援システム１００によって当該施設に誘導された顧客情報（例えば、利用日時、配信した施設情報、当該施設を立ち寄り先として設定した車両９又はユーザ、当該施設を立ち寄り先として設定しかつ立ち寄った車両９又はユーザ、当該施設を立ち寄り先としてルート設定したが立ち寄らなかった車両９又はユーザ）、及び当該顧客のクーポン利用情報、売上情報等を、車両走行情報管理サーバ３にアクセスして、随時照会することができる。
また、これらの情報を統計処理した件数等を照会することができる。
そうすることで、例えば、施設の管理者は、集客により効果的な施設情報を作成することが可能となる。
【０１２８】
＜クーポン処理部６０５＞
クーポン処理部６０５は、携帯端末２の表示部２４に表示された、当該施設のクーポン情報等を読み取り、例えば、値引き等の優待処理を行う。
同時に、車両走行情報管理サーバ３にユーザＩＤと、消費された当該クーポン利用情報を送信する。
【０１２９】
以上、本発明の好ましい実施形態について、車両９に搭載される車載ナビゲーション装置１、携帯端末２、車両走行情報管理サーバ３、ドライブプラン作成サーバ４、交通情報サーバ５及び施設用端末６の構成に基づいて説明した。
以上説明した第１実施形態によれば、以下のような効果を奏する。
【０１３０】
（１）上記第１実施形態の車両走行情報管理サーバ３は、複数の送客先施設を含む推奨ドライブプランにおける施設への立ち寄りの完遂率に応じてユーザにインセンティブを発行する。
これにより、ユーザはドライブルートを最後まで辿ろうとするモチベーションを得ることができ、その結果、ユーザに対して目的地（例えば観光地）における滞在時間を長くすることを促し、また、目的地（例えば観光地）からの出発時間を遅らせるように制御することで帰路の渋滞緩和を図ることが可能となる。
また、立ち寄り先となる施設への到着後に、ユーザによる特別な操作を必要とすることなく、施設に立ち寄ったか否かをサーバが自動的に判定するため、ユーザに対して与えられる当該施設への立ち寄りに応じたインセンティブデータ、各施設でのユーザの滞在時間の総和に基づく滞在時間インセンティブ、訪問施設の完遂率に応じたインセンティブデータ等を自動的に算出し、ユーザに対して自動的に付与することができる。また、当該施設へユーザを誘導したことによる当該施設に対する成功報酬（課金）処理を簡易かつ公平に実施することもできる。
【０１３１】
（２）上記第１実施形態の車両走行情報管理サーバ３は、ユーザの施設への立ち寄り完遂率に応じて発行されるインセンティブに、各施設でのユーザの滞在時間の総和に基づいて計算される滞在時間インセンティブを加算する。
これにより、より一層、ユーザの観光地における滞在時間を長くすることを促し、渋滞緩和も図ることができる。
【０１３２】
（３）上記第１実施形態の車両走行情報管理サーバ３は、ユーザの施設への立ち寄り完遂率に応じて発行されるインセンティブに、各施設でのユーザの滞在時間に応じて個別に計算される立ち寄りインセンティブを前記インセンティブに換算して加算する。
これにより、より一層、ユーザの観光地における滞在時間を長くすることを促し、渋滞緩和も図ることができる。
【０１３３】
（４）上記第１実施形態の車両走行情報管理サーバ３は、インセンティブを送客先施設において利用可能なクーポンとしてユーザに配信するため、クーポンを利用しようとするユーザの施設への滞在時間がさらに長くなり、渋滞緩和も図ることができる。
【０１３４】
（５）上記第１実施形態の車両走行情報管理サーバ３は、ユーザの施設における滞在時間が所定時間を超えると（長くなると）、ユーザに発行するインセンティブを増加させる。
これにより、ユーザに対して、施設における滞在時間を長くするように直接的に促すことが可能となる。また、ユーザの施設への滞在時間を長くすることによって帰路への出発時間を制御することにより、渋滞緩和も図ることができる。
【０１３５】
なお、本発明は、上述の実施形態に制限されるものではなく、適宜変更が可能である。
本発明の施設送客支援システム１００の備える各機能部の実施形態は、１台のコンピュータでも、１箇所にある又は数箇所に分散され、通信網７によって相互接続された多数のコンピュータでも分散して実行するように展開できる。また、クラウド上の複数の仮想コンピュータを用いて構成することもできる。
【０１３６】
［変形例１］
例えば、前述したように、車両走行情報管理サーバ３がドライブプラン作成サーバ４の機能を備えるようにしてもよい。また、車両走行情報管理サーバ３を複数のコンピュータにより分散処理する場合に、車両走行情報管理サーバ３の備える各機能は、どのコンピュータでも実行することが可能である。例えば、ＦＣＤ（Floating Car Data）サーバが位置情報受信部３０２の機能を備えて、ＦＣＤサーバと車両走行情報管理サーバ３とにより分散処理するようにしてもよい。このように車両走行情報管理サーバ３の備える各機能をどのコンピュータに割り振るか、については、当業者が適宜設計できる。
【０１３７】
［変形例２］
車両走行情報管理サーバ３の備えるインセンティブ管理部３１０を車両走行情報管理サーバ３に換えて、例えば車載ナビゲーション装置１Ａ又は携帯端末２Ａが備えるようにしてもよい。
この場合の車載ナビゲーション装置１Ａの機能構成を示す機能ブロックを図７に、携帯端末２Ａの機能構成を示す機能ブロックを図８に示す。
図７に示すように、車載ナビゲーション装置１Ａの制御部１０は、インセンティブ管理部１１０を備えるとともに、記憶部１１は、当該ユーザに対して付与されたインセンティブデータを記憶するインセンティブ情報エリア１１５を備えるように構成される。
同様に、図８に示すように、携帯端末２Ａの制御部２０は、インセンティブ管理部２１０を備えるとともに、記憶部２１は、当該ユーザに対して付与されたインセンティブデータを記憶するインセンティブ情報エリア２１５を備えるように構成される。
この場合、上述した車両走行情報管理サーバ３の備えるインセンティブ算出付与部３０９は、算出したインセンティブデータをネットワークを介して車載ナビゲーション装置１Ａ又は携帯端末２Ａに対して送信するように構成される。
そして、車載ナビゲーション装置１Ａのインセンティブ管理部１１０は、車両走行情報管理サーバ３から送信されるインセンティブデータを取得することで、自身に付与されたインセンティブデータを管理することができる。
なお、車載ナビゲーション装置１Ａの備えるインセンティブ管理部１１０及び携帯端末２Ａの備えるインセンティブ管理部２１０は、それぞれ車両走行情報管理サーバ３の備えるインセンティブ管理部３１０と同等の機能を備えることから、重複する再度の説明は省略する。
車載ナビゲーション装置１Ａのインセンティブ管理部１１０は、インセンティブ管理部３１０の機能説明において「インセンティブ管理部３１０」を「インセンティブ管理部１１０」に置き換えることにより説明される。携帯端末２Ａのインセンティブ管理部２１０も同様である。
このように、車両側（車載ナビゲーション装置１Ａ又は携帯端末２Ａ）でユーザのインセンティブデータを管理することで、ユーザのインセンティブデータの利用用途が拡大することが期待できる。それにより、推奨ドライブプランにおける施設訪問の完遂率を高める一層強い動機付けをユーザに与えることを可能とする。
【０１３８】
［変形例３］
車両側（車載ナビゲーション装置１Ｂ又は携帯端末２Ｂ）で施設立ち寄り判定して、インセンティブ算出に必要な情報をサーバに送信するようにしてもよい。
この場合、車両走行情報管理サーバ３の備える施設立ち寄り判定部３０７を車両走行情報管理サーバ３に換えて、例えば車載ナビゲーション装置１Ｂの制御部１０又は携帯端末２Ｂの制御部２０が施設立ち寄り判定部を備えるようにすればよい。
この場合の車載ナビゲーション装置１Ｂの機能構成を示す機能ブロックを図９に示す。
図９に示すように、車載ナビゲーション装置１Ｂの制御部１０は、施設立ち寄り判定部１０７を備えるとともに、記憶部１１は、走行履歴情報エリア１１４を備えるように構成される。また、記憶部１１には、地図情報（道路や施設等の地物に関する情報、道路情報、施設位置情報、駐車場情報等を含む）が格納されている（図示せず）。
なお、図９では、変形例２と同様に車載ナビゲーション装置１Ｂがインセンティブ管理部１１０を備える構成としているが、第１実施形態のように車両走行情報管理サーバ３がインセンティブ管理部３１０を備える構成としてもよい。
車載ナビゲーション装置１Ｂの施設立ち寄り判定部１０７は、定期的に、センサ部１３により算出した車両９ａの現在位置情報、及び計時部（図示せず）から現在時刻情報等を取得して、走行履歴情報エリア１１４に記憶される走行履歴レコードに追加更新する。この走行履歴レコードのデータ構造は、第１実施形態における走行履歴レコードのデータ構造（図５）と同様であるが、車両ＩＤが車両９ａのもののみとなっている。
施設立ち寄り判定部１０７は、さらに、第１実施形態における車両走行情報管理サーバ３の備える位置情報受信部３０２にて実行される到着位置（訪問施設）特定処理と同様の処理を行い、訪問施設を特定する。そして、特定された訪問施設が推奨ドライブプランに立ち寄り先として設定された訪問施設に一致するか否か（ユーザが推奨ドライブプランに立ち寄り先として設定された訪問施設に駐車したか否か）を判定する。ユーザが推奨ドライブプランに立ち寄り先として設定された施設に駐車したと判定した場合、次に、当該施設へのユーザの滞在時間を推定する。滞在時間の推定処理は、第１実施形態における車両走行情報管理サーバ３の備える施設立ち寄り判定部３０７における処理と同様であるので説明を省略する。
次に、施設立ち寄り判定部１０７は、インセンティブ算定に必要な情報として、立ち寄り先施設情報、到着時刻情報、推定滞在時間情報等を車両走行情報管理サーバ３に送信する。
インセンティブ算定に必要な情報を受け取った車両走行情報管理サーバ３は、例えば施設への立ち寄りの完遂率に応じてインセンティブを算出する。
このように、車両側で施設立ち寄り判定してインセンティブ算出に必要な情報をサーバに送信することにより、走行中の車両位置情報等の送受信が不要になるとともに、サーバ側での立ち寄り判定が不要になるので、通信網やサーバの負担が軽減される。
【０１３９】
また、この場合の携帯端末２Ｂの制御部２０は、施設立ち寄り判定部２０７を備えるとともに、記憶部２１は、走行履歴情報エリア２１４を備えるように構成される（図示は省略）。また、記憶部２１には、地図情報（道路や施設等の地物に関する情報、道路情報、施設位置情報、駐車場情報等を含む）が格納されている（図示せず）。
上述した車載ナビゲーション装置１Ｂの説明における「制御部１０」、「施設立ち寄り判定部１０７」、「記憶部１１」、「走行履歴情報エリア１１４」、「車両９ａ」を、それぞれ「制御部２０」、「施設立ち寄り判定部２０７」、「記憶部２１」、「走行履歴情報エリア２１４」、「車両９ｂ」と置き換えることにより携帯端末２Ｂの説明となるので、重複する再度の説明は省略する。
【０１４０】
［変形例４］
さらに、変形例３の構成に加えて、車両側（車載ナビゲーション装置１Ｃ又は携帯端末２Ｃ）で、インセンティブを算出するようにしてもよい。
この場合、車両走行情報管理サーバ３の備えるインセンティブ算出付与部３０９を、車両走行情報管理サーバ３に換えて、例えば車載ナビゲーション装置１Ｃの制御部１０又は携帯端末２Ｃの制御部２０がインセンティブ算出付与部を備えるようにすればよい。
この場合の車載ナビゲーション装置１Ｃの機能構成を示す機能ブロックを図１０に示す。
図１０に示すように、車載ナビゲーション装置１Ｃの制御部１０は、インセンティブ算出付与部１０９を備えるように構成される。
車載ナビゲーション装置１Ｃのインセンティブ算出付与部１０９が行う処理は、第１実施形態における車両走行情報管理サーバ３の備えるインセンティブ算出付与部３０９にて実行されるインセンティブ算出処理と同様であるので説明を省略する。
このように、車両側で施設立ち寄り判定に加えてインセンティブを算出することにより、走行中の車両位置情報等の送受信が不要になるとともに、サーバ側での立ち寄り判定やインセンティブ算出が不要になるので、通信網やサーバの負担が軽減される。
【０１４１】
また、この場合の携帯端末２Ｃの制御部２０は、インセンティブ算出付与部２０９を備えるように構成される（図示は省略）。
上述した車載ナビゲーション装置１Ｃの説明における「制御部１０」、「インセンティブ算出付与部１０９」を、それぞれ「制御部２０」、「インセンティブ算出付与部２０９」と置き換えることにより携帯端末２Ｃの説明となるので、重複する再度の説明は省略する。
【０１４２】
また、本発明の施設送客支援システム１００は、ハードウェアにより実行させることもできるし、ソフトウェアにより実行させることもできる。
換言すると、図２、図３、及び図４の機能的構成は例示に過ぎず、特に限定されない。すなわち、本発明の施設送客支援機能に関する一連の処理を全体として実行できる機能が各機器に備えられていれば足り、この機能を実現するためにどのような機能ブロックを用いるのかは特に図２、図３、及び図４の例に限定されない。
また、１つの機能ブロックは、ハードウェア単体で構成してもよいし、ソフトウェア単体で構成してもよいし、それらの組み合わせで構成してもよい。
【０１４３】
一連の処理をソフトウェアにより実行させる場合には、そのソフトウェアを構成するプログラムが、コンピュータ等にネットワークや記録媒体からインストールされる。
コンピュータは、専用のハードウェアに組み込まれているコンピュータであってもよい。また、コンピュータは、各種のプログラムをインストールすることで、各種の機能を実行することが可能なコンピュータであってもよい。
【０１４４】
このようなプログラムを含む記録媒体は、ユーザにプログラムを提供するために装置本体とは別に配布されるリムーバブルメディアにより構成されるだけでなく、装置本体に予め組み込まれた状態でユーザに提供される記録媒体等で構成される。リムーバブルメディアは、例えば、磁気ディスク（フロッピディスクを含む）、ブルーレイディスク、光ディスク、又は光磁気ディスク等により構成される。光ディスクは、例えば、ＣＤ−ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｋ−Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ），ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ  Ｄｉｓｋ）等により構成される。光磁気ディスクは、ＭＤ（Ｍｉｎｉ−Ｄｉｓｋ）、等により構成される。また、装置本体に予め組み込まれた状態でユーザに提供される記録媒体は、例えば、プログラムが記録されている図２の記憶部１１、図３の記憶部２１、図４の記憶部３１に含まれるハードディスク等で構成される。
【符号の説明】
【０１４５】
１００  施設送客支援システム
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ  車載ナビゲーション装置
１０  制御部
１０１，２０１  接続処理部
１０２，２０２  位置情報送信部
１０３  ドライブ情報取得部
１０４  ドライブ情報提供部
１０５  ルート案内部
１０７  施設立ち寄り判定部
１０９  インセンティブ算出付与部
１１０  インセンティブ管理部
１１  記憶部
１２  無線部
１３  センサ部
１４  表示部
１５  入力部
２，２Ａ  携帯端末
２０  制御部
２０１  接続処理部
２０２  位置情報送信部
２０４  ドライブ情報提供部
２０５  ルート案内部
２１０  インセンティブ管理部
２１  記憶部
２２  無線部
２３  センサ部
２４  表示部
２５  入力部
３  車両走行情報管理サーバ
３０  制御部
３０１  ログイン処理部
３０２  位置情報受信部
３０３  推奨ドライブプラン受信部
３０４  施設情報提供部
３０５  ルート設定部
３０６  ルート通知部
３０７  施設立ち寄り判定部
３０８  利用実績作成部
３０９  インセンティブ算出付与部
３１０  インセンティブ管理部
３１１  加入者情報データベース作成部
３１  記憶部
３１２  ナビゲーション情報エリア
３１３  施設情報エリア
３１３１  施設情報データベース
３１４  走行履歴情報エリア
３１５  ユーザ情報エリア
３１５１  加入者情報データベース
３１５２  マイページ
３２  通信部
３４  表示部
３５  入力部
４  ドライブプラン作成サーバ
５  交通情報サーバ
６  施設用端末
６０  制御部
６０１  ログイン処理部
６０２  配信情報編集部
６０３  顧客情報処理部
６０４  集客情報照会部
６０５  クーポン処理部
６１  記憶部
６２  通信部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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