(57)【要約】【課題】乗務員が特段の操作をすることなく運行情報を自動的に記録することができ、併せて不要な運行情報の記録を抑制することができる。【解決手段】運行管理システムにおいて、管理装置は、運行計画データベースを格納する記憶部と、デジタルタコグラフ１からのダウンロード要求に基づいて運行計画データベースを検索し、ダウンロード要求を行ったデジタルタコグラフ１に運行計画を送信する制御部と、を有している。デジタルタコグラフ１は、ダウンロード要求を管理装置に対して送信するとともに、管理装置から送信される運行計画を受信する送受信部２２と、送受信部２２において受信された運行計画において定められる乗務員及び運行時間帯に基づいて、運行情報の記録を乗務員と関連付けて行う運行記録部２１と、を有している。【選択図】図２
2019168750.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運行を管理する管理者によって管理される管理装置と、車両に搭載されて車両の運行に関する運行情報を記録する車載装置とが互いに通信可能に構成された運行管理システムにおいて、
前記管理装置は、
車両毎に、乗務員及び運行時間帯を定めた運行計画が登録される運行計画データベースを格納する記憶部と、
前記車載装置から送信されるダウンロード要求に基づいて前記運行計画データベースを検索し、前記ダウンロード要求を行った前記車載装置に前記運行計画を送信する制御部と、を有し、
前記車載装置は、
当該車載装置が搭載された車両についての前記運行計画のダウンロードを要求する前記ダウンロード要求を前記管理装置に対して送信するとともに、前記管理装置から送信される前記運行計画を受信する送受信部と、
前記送受信部が受信した前記運行計画に定められる乗務員及び運行時間帯に基づいて、前記運行情報の記録を行う運行記録部と、を有する
運行管理システム。
【請求項２】
前記管理装置の前記記憶部は、乗務員毎に、前記車載装置により記録された前記運行情報が登録される運行情報データベースをさらに格納し、
前記管理装置の前記制御部は、前記運行計画で指定される乗務員の過去の前記運行情報を反映した運行レポートを前記運行計画とともに前記車載装置に送信し、
前記車載装置は、
前記送受信部が受信した前記運行レポートを乗務員に報知する処理部をさらに有する
請求項１記載の運行管理システム。
【請求項３】
前記車載装置の前記運行記録部は、前記運行時間帯であることを条件に、前記運行情報の記録を開始する
請求項１又は２記載の運行管理システム。
【請求項４】
前記車載装置の前記運行記録部は、前記運行時間帯を経過したこと、或いは、車両のイグニッションスイッチがオフされた期間が予め定められた指定時間を上回ったことを条件に、前記運行情報の記録を終了する
請求項３に記載の運行管理システム。
【請求項５】
前記車載装置の前記送受信部は、前記運行記録部において記録された前記運行情報と乗務員の情報とを関連付けて、前記管理装置に送信する
請求項１から４のいずれかに記載の運行管理システム。
【請求項６】
車両の運行を管理する管理者によって管理される管理装置と通信可能に構成され、車両に搭載されて車両の運行に関する運行情報を記録する車載装置において、
当該車載装置が搭載された車両についての運行計画のダウンロードを要求するダウンロード要求を前記管理装置に対して送信するとともに、前記管理装置から送信される前記運行計画を受信する送受信部と、
前記送受信部が受信した前記運行計画に定められる乗務員及び運行時間帯に基づいて、前記運行情報の記録を行う運行記録部と、を有する
車載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運行管理システム及び車載装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両を用いて業務を行う事業者においては、車両に乗務する乗務員に対して安全運転を促し、事故を未然に防止することが重要な課題となっている。そこで、各乗務員が安全運転を日常的に実施しているかどうかを事業者が確認することができるように、例えば「デジタルタコグラフ」と呼ばれる車載装置が車両に搭載されている。
【０００３】
デジタルタコグラフは、一定時間（例えば０．５秒）毎に速度、エンジン回転数等の情報を読み込むと、この情報に基づいて運行情報を自動的に記録する装置である。デジタルタコグラフに記録された運行情報は、無線通信等を通じて、事業所に設置された管理装置（例えばパーソナルコンピュータ）において取得することができる。管理者は、デジタルタコグラフが収集した運行情報を管理装置内に搭載されたソフトウェアプログラムを用いて解析することにより、乗務員毎に、日報を作成したり、運行時の運転状況を把握したりすることができる。これにより、乗務員に対して安全運転及び経済的な運転を促すことが可能になる。
【０００４】
例えば特許文献１には、入庫状態の車両が所定の駐車場内で移動する際に、不要な警報の出力を抑制することができる車載装置が開示されている。この車載装置は、無線通信を介して車両の外部から入庫信号を受信した場合に、車両が出庫状態から入庫状態に移行したと判定する状態判定部と、車両が走行中であるか否かを判定する走行判定部とを備えている。また、車載装置は、状態判定部により入庫状態に移行したと判定された後、入庫信号を受信しておらず、かつ、走行判定部により車両が走行中と判定された場合に警報を出力する警報出力部と、入庫状態における車両の走行が許容された走行であるか否かを判定する許容走行判定部と、を備えている。警報出力部は、許容走行判定部により許容された走行であると判定された場合には、警報の出力を抑制する。
【０００５】
なお、例えば特許文献２には、勤務管理を行う人事異動処理システムが開示されている。この人事異動処理システムは、上位のホストコンピュータから受信した異動電文を、本システムの上位制御装置であるシステム管理装置で転入・転出（高速外転入、高速外転出、高速内異動等を含む）の判定等を行い、該当する管区・乗務所における配下制御装置に電文を送信している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１８−１８５０６号公報
【特許文献２】特開２０００−１１０４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の車載装置においては、運行情報を乗務員毎に管理するために、乗務員による車載装置の操作が必要とされ、乗務員にとって煩わしい作業を伴うものであった。例えば、自分自身を乗務員として選択する操作が必要であったり、運行情報の記録の開始及びその終了をそれぞれ指示する操作が必要であったりするといった如くである。また、乗務員が車載装置の操作を忘れた場合には、乗務員を特定することができない不要な運行情報が作成されてしまうという問題がある。
【０００８】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、乗務員が特段の操作をすることなく運行情報を自動的に記録することができ、併せて不要な運行情報の記録を抑制することができる運行管理システム及び車載装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
かかる課題を解決するために、第１の発明は、車両の運行を管理する管理者によって管理される管理装置と、車両に搭載されて車両の運行に関する運行情報を記録する車載装置とが互いに通信可能に構成された運行管理システムを提供する。ここで、管理装置は、車両毎に、乗務員及び運行時間帯を定めた運行計画が登録される運行計画データベースを格納する記憶部と、車載装置から送信されるダウンロード要求に基づいて運行計画データベースを検索し、ダウンロード要求を行った車載装置に運行計画を送信する制御部と、を有している。一方、車載装置は、当該車載装置が搭載された車両についての運行計画のダウンロードを要求するダウンロード要求を管理装置に対して送信するとともに、管理装置から送信される運行計画を受信する送受信部と、送受信部が受信した運行計画に定められる乗務員及び運行時間帯に基づいて、運行情報の記録を行う運行記録部と、を有している。
【００１０】
ここで、本発明において、管理装置の記憶部は、乗務員毎に、車載装置により記録された運行情報が登録される運行情報データベースをさらに格納し、管理装置の制御部は、運行計画で指定される乗務員の過去の運行情報を反映した運行レポートを運行計画とともに車載装置に送信することが好ましい。また、車載装置は、送受信部が受信した運行レポートを乗務員に報知する処理部をさらに有することが好ましい。
【００１１】
また、本発明において、車載装置の運行記録部は、運行時間帯であることを条件に、運行情報の記録を開始することが好ましい。
【００１２】
また、本発明において、車載装置の運行記録部は、運行時間帯を経過したこと、或いは、車両のイグニッションスイッチがオフされた期間が予め定められた指定時間を上回ったことを条件に、運行情報の記録を終了することが好ましい。
【００１３】
また、本発明において、車載装置の送受信部は、運行記録部において記録された運行情報と乗務員の情報とを関連付けて、管理装置に送信することが好ましい。
【００１４】
また、第２の発明は、車両の運行を管理する管理者によって管理される管理装置と通信可能に構成され、車両に搭載されて車両の運行に関する運行情報を記録する車載装置を提供する。この車載装置は、当該車載装置が搭載された車両についての運行計画のダウンロードを要求するダウンロード要求を管理装置に対して送信するとともに、管理装置から送信される運行計画を受信する送受信部と、送受信部が受信した運行計画に定められる乗務員及び運行時間帯に基づいて、運行情報の記録を行う運行記録部と、を有している。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、乗務員が特段の操作をすることなく運行情報を自動的に記録することができ、併せて不要な運行情報の記録を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施形態に係る運行管理システムの構成を示す説明図
【図２】本実施形態に係るデジタルタコグラフの構成を示すブロック図
【図３】本実施形態に係る管理装置の構成を示す説明図
【図４】運行情報データベースの一例を示す説明図
【図５】運行計画データベースの一例を示す説明図
【図６】本実施形態に係る運行管理システムの動作を示すフローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１は、本実施形態に係る運行管理システムの構成を示す説明図である。この運行管理システムは、デジタルタコグラフ１と、管理装置５とで構成されている。デジタルタコグラフ１と管理装置５とは、通信可能に構成されている。
【００１８】
図２は、本実施形態に係るデジタルタコグラフ１の構成を示すブロック図である。デジタルタコグラフ１は、車両に搭載されて車両の運行に関する運行情報を記録する車載装置である。デジタルタコグラフ１は、車外カメラ１１と、車両インターフェース１２と、ＧＰＳインターフェース１３と、ＣＡＮインターフェース１４と、操作部１５と、通信部１６と、記憶部１７と、制御部２０とを主体に構成されている。
【００１９】
車外カメラ１１は、例えば車両車室内の運転席の近傍に配置されており、前方のウインドシールドガラス越しに見える進行方向前方を撮影する。この車外カメラ１１により、進行方向前方の走行路、自車両の車体の一部分、先行車両、対向車両等が被写体として撮影される。車外カメラ１１は、デジタルタコグラフ１の動作中は常時撮影を行うことが可能であり、一定のフレーム周期（例えば３０フレーム／秒）で撮影を繰り返し行い、画像信号を順次に出力する。
【００２０】
車外カメラ１１から出力される画像信号は、デコーダ１１ａに入力される。デコーダ１１ａは、画像信号を処理してこれに含まれる複数の信号成分（Ｙ，Ｃｂ，Ｃｒ）をそれぞれ抽出し、Ａ／Ｄ変換を行って画像データを生成する。デコーダ１１ａは、制御部２０と接続されており、デコーダ１１ａにおいて生成された画像データは、制御部２０に出力される。
【００２１】
車両インターフェース１２は、車両側から出力される各種信号を入力して制御部２０が処理可能な信号に変換するための処理等を行う。車両インターフェース１２が扱う信号としては、イグニッションスイッチ、ブレーキ、ウインカー左側、ウインカー右側、車速パルス等が挙げられる。
【００２２】
ＧＰＳインターフェース１３は、ＧＰＳ受信機からのＧＰＳ位置情報を入力して制御部２０が処理可能な信号に変換するための処理等を行う。このＧＰＳ受信機は、複数のＧＰＳ衛星から到来する電波を受信し、これらの電波の時間差に基づいて受信点の位置、すなわち車両の現在位置（緯度／経度）を求める装置である。
【００２３】
ＣＡＮインターフェース１４は、車両に搭載される他の機器からの情報を入力して制御部２０が処理可能な信号に変換するための処理等を行う。
【００２４】
操作部１５は、デジタルタコグラフ１の装置筐体に設けられており、デジタルタコグラフ１を操作するための機能を備えている。操作部１５としては、スイッチ、ボタン等を用いることができる。操作部１５が操作されると、当該操作に対応した操作信号が操作部１５から制御部２０へと出力される。
【００２５】
通信部１６は、デジタルタコグラフ１が管理装置５と通信を行うための通信モジュールである。デジタルタコグラフ１と管理装置５との間の通信は、例えばBluetooth（登録商標）、無線ＬＡＮ等の無線通信を利用することができる。なお、通信部１６は、３Ｇ（３rd Generation）やＬＴＥ（Long Term Evolution）等の無線通信網を利用するものであってもよい。ただし、通信部１６は、有線通信により管理装置５と通信を行うことを排除するものではない。
【００２６】
記憶部１７は、運行情報を格納する記憶領域である。なお、記憶部１７は、制御部２０の一機能として実現されてもよい。
【００２７】
また、デジタルタコグラフ１は、情報を表示する表示部１８と、音声又は音を出力するスピーカー１９とをさらに備えている。
【００２８】
制御部２０は、デジタルタコグラフ１の動作を制御する機能を担っている。制御部２０としては、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏインターフェースを主体に構成されたマイクロコンピュータを用いることができる。ＣＰＵは、各種プログラムを実行する（プロセッサー）。ＲＯＭは、ＣＰＵが実行する各種プログラムを、当該ＣＰＵが読み取り可能なプログラムコードの形態で格納する。また、ＲＯＭは、プログラムの実行に必要となるデータを格納する。ＲＡＭは、作業用の記憶領域となるメモリである。ＲＯＭに格納されたプログラム及びデータは、ＣＰＵにより読み出されると、ＲＡＭ上に展開される。そして、ＣＰＵは、ＲＡＭ上に展開したプログラム及びデータに基づいて、各種の処理を行う。
【００２９】
本実施形態との関係において、制御部２０は、これを機能的に捉えた場合、運行記録部２１と、送受信部２２と、処理部２３とを備えている。
【００３０】
運行記録部２１は、各種のインターフェース１２〜１４を通じて入力される情報を読み込むと、この情報に基づいて運行情報を記録する。例えば、運行記録部２１は、一定時間（例えば０．５秒）毎に速度及びエンジン回転数等を読み込むと、読み込んだ情報に基づいて所要の演算を行い、車両の走行時間、走行距離、最高速度、平均速度、速度オーバー時間、速度オーバー回数、エンジン回転数超過時間、エンジン回転数超過回数、急発進、急加減速、急ハンドル、アイドリング時間等の運行情報を作成する。作成された運行情報は、記憶部１７に格納される。記憶部１７に運行情報が格納される際には、運行に供された車両を一意に特定するための車両ＩＤ、運行の日付、出庫時刻及び入庫時刻といった基本的な情報が関連付けられている。運行情報には、必要に応じて、車外カメラ１１において撮影された画像データが含まれる。
【００３１】
送受信部２２は、管理装置５に対してダウンロード要求を送信したり、管理装置５から送信される運行計画及び運行レポートを受信したりする。制御部２０には、デジタルタコグラフ１が搭載された車両の車両ＩＤが登録されており、送受信部２２は、ダウンロード要求を送信するにあたり、車両ＩＤを関連付けてダウンロード要求を送信する。また、送受信部２２は、運行記録部２１において記録された運行情報を、管理装置５に対して送信する。
【００３２】
処理部２３は、管理装置５から受信した運行レポートを乗務員に報知する。
【００３３】
管理装置５は、車両の運行を管理する管理者によって利用されるものであり、運行計画を車両毎に作成したり、運行情報を乗務員毎に管理したりする装置である。管理装置５は、例えば一般的なパーソナルコンピュータから構成されている。
【００３４】
図３は、本実施形態に係る管理装置５の構成を示す説明図である。管理装置５は、通信部５０と、表示部５１と、操作部５２と、記憶部５３と、制御部６０とを主体に構成されている。
【００３５】
通信部５０は、管理装置５がデジタルタコグラフ１と通信を行うための通信モジュールである。
【００３６】
表示部５１は、液晶ディスプレイ等で構成されており、制御部６０に制御されて所定の情報を表示する。
【００３７】
操作部５２は、管理装置５を操作するための機能を備えている。操作部５２としては、キーボード及びマウス等を用いることができる。操作部５２が操作されると、当該操作に対応した操作信号が制御部６０へと出力される。管理者は、操作部５２を操作することで、運行計画を作成し、その運行計画を記憶部５３（運行計画データベース５３ｂ）に格納することができる。また、管理者は、操作部５２を操作することで、記憶部５３（運行情報データベース５３ａ、運行計画データベース５３ｂ）に格納された運行情報及び運行計画を表示部５１で閲覧したり、管理装置５に接続される印刷装置（図示せず）から印刷出力したりすることができる。
【００３８】
記憶部５３には、データベース及び各種データが格納されている。本実施形態との関係において、記憶部５３には、運行情報データベース５３ａ及び運行計画データベース５３ｂが格納されている。
【００３９】
図４は、運行情報データベース５３ａの一例を示す説明図である。運行情報データベース５３ａは、車両に乗務する乗務員毎に作成されるレコードの集合であり、個々のレコードには、乗務員とデジタルタコグラフ１により記録された運行情報とが関連付けて登録されている。具体的には、個々のレコードは、乗務員を一意に特定するための乗務員ＩＤ、車両ＩＤ、運行の日付、出庫時刻、入庫時刻及び各種の運行情報から構成されている。運行情報データベース５３ａを構成するレコードは、制御部６０により、デジタルタコグラフ１から送信される運行情報に基づいて追加される。換言すれば、運行情報データベース５３ａは、乗務員毎に、デジタルタコグラフ１により記録された運行情報が登録されるデータベースに相当する。
【００４０】
図５は、運行計画データベース５３ｂの一例を示す説明図である。図５（ａ）に示すように、運行計画データベース５３ｂは、運行に供される車両毎に作成されるレコードの集合であり、個々のレコードには、車両と、車両に乗務する乗務員及び出庫時刻から入庫時刻までの運行時間帯を定めた運行計画とが関連付けて登録されている。具体的には、個々のレコードは、車両ＩＤ、運行の日付、乗務員ＩＤ、出庫時刻及び入庫時刻から構成されている。運行計画データベース５３ｂを構成するレコードは、図５（ｂ）に示すような操作画面を参照しながら、管理者が操作部５２を操作することによって作成される。換言すれば、運行計画データベース５３ｂは、車両毎に、乗務員及び運行時間帯を定めた運行計画が登録されるデータベースに相当する。
【００４１】
制御部６０は、管理装置５の動作を制御する機能を担っている。制御部６０としては、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏインターフェースを主体に構成されたマイクロコンピュータを用いることができる。ＣＰＵは、各種プログラムを実行する（プロセッサー）。ＲＯＭは、ＣＰＵが実行する各種プログラムを、当該ＣＰＵが読み取り可能なプログラムコードの形態で格納する。また、ＲＯＭは、プログラムの実行に必要となるデータを格納する。ＲＡＭは、作業用の記憶領域となるメモリである。ＲＯＭに格納されたプログラム及びデータは、ＣＰＵにより読み出されると、ＲＡＭ上に展開される。そして、ＣＰＵは、ＲＡＭ上に展開したプログラム及びデータに基づいて、各種の処理を行う。
【００４２】
本実施形態との関係において、制御部６０は、デジタルタコグラフ１から運行情報を受信すると、その運行情報を乗務員と関連付けて運行情報データベース５３ａに登録する。また、制御部６０は、操作部５２を通じて運行情報についての閲覧操作が行われると、運行情報データベース５３ａを参照し、所定の運行情報を表示部５１に表示させたり、管理装置５に接続される印刷装置から印刷出力させたりする。制御部６０によるこれらの処理は、乗務員ＩＤに基づいて新たなレコードを作成し、これを運行情報データベース５３ａに追加したり、乗務員ＩＤに基づいて運行情報データベース５３ａを検索し、乗務員ＩＤに該当するレコードに登録された情報を読み出したりすることによって実現される。
【００４３】
また、制御部６０は、デジタルタコグラフ１からダウンロード要求を受信すると、運行計画データベース５３ｂを検索し、ダウンロード要求に関連付けられた車両ＩＤに対応する運行計画を取得する。また、制御部６０は、取得した運行計画から、運行計画で定められた乗務員を特定すると、その乗務員に関する運行レポートを取得する。そして、制御部６０は、運行計画及び運行レポートを、ダウンロード要求を送信したデジタルタコグラフ１に対して送信する。
【００４４】
なお、管理装置５は、単一のコンピュータで構成する以外にも、運行情報データベース５３ａ及び運行計画データベース５３ｂを格納する記憶部５３を備えたサーバーと、このサーバーと通信可能な端末装置（スマートフォン、携帯電話、ＰＤＡ、タブレット等）とで構成されてもよい。この場合、端末装置は、通信部５０、表示部５１、操作部５２及び制御部６０の機能を担う。
【００４５】
以下、本実施形態に係る運行管理システムの動作について説明する。ここで、図６は、本実施形態に係る運行管理システムの動作を示すフローチャートである。
【００４６】
まず、デジタルタコグラフ１側の動作について説明する。ステップＳ１０において、制御部２０（運行記録部２１）は、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）がオンされたか否かを判断する。イグニッションスイッチがオンされた場合には、ステップＳ１０において肯定判定され、ステップＳ１１に進む。一方、イグニッションスイッチがオフの場合には、ステップＳ１０において否定判定され、ステップＳ１０に戻る。
【００４７】
ステップＳ１１において、制御部２０（送受信部２２）は、管理装置５に対してダウンロード要求を送信する。ダウンロード要求は、管理装置５に対して運行計画及び運行レポートの送信を要求するものであり、デジタルタコグラフ１が搭載された車両の車両ＩＤとともに管理装置５に送信される。
【００４８】
ステップＳ１２において、制御部２０（送受信部２２）は、管理装置５から運行計画及び運行レポートを受信したか否かを判断する。運行計画及び運行レポートを受信した場合には、ステップＳ１２において肯定判定され、ステップＳ１３に進む。一方、運行計画及び運行レポートを受信していない場合には、ステップＳ１２において否定判定され、ステップＳ１２に戻る。
【００４９】
ステップＳ１３において、制御部２０（運行記録部２１）は、運行情報の記録を開始するか否かを判断する。本実施形態において、制御部２０は、運行計画で定められた運行時間帯に対応して運行情報の記録を実行する。すなわち、制御部２０は、現在の時刻が運行時間帯であれば、運行情報の記録を開始すると判断する。運行情報の記録開始を判断した合には、ステップＳ１３において肯定判定され、ステップＳ１４に進む。一方、運行情報の記録開始を判断しない場合には、ステップＳ１３において否定判定され、ステップＳ１３に戻る。
【００５０】
ステップＳ１４において、制御部２０（運行記録部２１）は、運行情報の記録を開始する。運行情報の記録は、運行計画で定められた乗務員（乗務員ＩＤ）と関連付けて行われる。
【００５１】
ステップＳ１５において、制御部２０（処理部２３）は、管理装置５から受信した運行レポートを乗務員に報知する。具体的には、処理部２３は、スピーカー１９を介して運行レポートを音声出力する。なお、運行レポートの報知は、表示部１８を用いて行ってもよい。
【００５２】
ステップＳ１６において、制御部２０（運行記録部２１）は、運行情報の記録を終了するか否かを判断する。本実施形態において、制御部２０は、運行計画で定められた運行時間帯に対応して運行情報の記録を実行する。したがって、制御部２０は、現在の時刻が運行時間帯を経過していれば、運行情報の記録を終了すると判断する。運行情報の記録終了を判断した場合には、ステップＳ１６において肯定判定され、ステップＳ１７に進む。一方、運行情報の記録終了を判断しない場合には、ステップＳ１６において否定判定され、ステップＳ１６に戻る。
【００５３】
なお、運行情報の記録は、原則、運行計画で定められた運行時間帯に対応して実行される。ただし、本来の入庫時刻よりも前に、運行を終了する場合もある。そこで、運行時間帯を過ぎるという条件に加え、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）がオフされた時間が予め設定された指定時間を上回ったことを条件とし、いずれか一方の条件を具備した場合に、運行情報の記録終了を判断してもよい。
【００５４】
ステップＳ１７において、制御部２０（運行記録部２１）は、運行情報の記録を終了する。
【００５５】
ステップＳ１８において、制御部２０（送受信部２２）は、運行情報を管理装置５に送信する。上述したように、運行情報は、運行を行った乗務員と関連付けて記録されている。したがって、制御部２０は、運行情報と乗務員（乗務員ＩＤ）とを関連付けて、管理装置５に送信することとなる。
【００５６】
つぎに、管理装置５側の動作について説明する。まず、ステップＳ２０において、制御部６０は、デジタルタコグラフ１からダウンロード要求があったか否かを判断する。デジタルタコグラフ１からダウンロード要求があった場合には、ステップＳ２０において肯定判定され、ステップＳ２１に進む。一方、デジタルタコグラフ１からダウンロード要求がない場合には、ステップＳ２０において否定判定され、ステップＳ２０に戻る。
【００５７】
ステップＳ２１において、制御部６０は、ダウンロード要求に関連付けられた車両ＩＤに基づいて運行計画データベース５３ｂを検索し、その車両ＩＤに対応する運行計画を取得する。
【００５８】
ステップＳ２２において、制御部６０は、取得した運行計画に基づいて、その運行計画で定められた乗務員（乗務員ＩＤ）を特定し、その乗務員の運行レポートを取得する。運行レポートは、乗務員が過去に行った運行に関するレポートである。運行レポートは、運行情報そのものであってもよいが、運行情報を概括した内容であってもよいし、運行情報のうち良い点と悪い点とを総括した内容であってもよい。運行レポートは、乗務員ＩＤに基づいて運行情報データベース５３ａを検索し、その乗務員に関する過去の運行情報（例えば、直近１回の運行情報）を抽出した上で、当該抽出した運行情報に基づいて作成される。運行レポートは、ステップＳ２２の処理のタイミングで作成してもよいが、運行情報データベース５３ａに運行情報が追加される際、或いは、管理者によって指定（操作）される任意のタイミング等において予め作成しておいてもよい。後者のケースにおいては、ステップＳ２２の処理では、予め作成された運行レポートを単に取得すればよい。
【００５９】
ステップＳ２３において、制御部６０は、ステップＳ２１で取得した運行計画及びステップＳ２２で取得した運行レポートを、ダウンロード要求を行ったデジタルタコグラフ１に送信する。
【００６０】
ステップＳ２４において、制御部６０は、デジタルタコグラフ１から運行情報を受信したか否かを判断する。運行情報を受信した場合には、ステップＳ２４において肯定判定され、ステップＳ２５に進む。一方、運行情報を受信していない場合には、ステップＳ２４において否定判定され、ステップＳ２４に戻る。
【００６１】
ステップＳ２５において、制御部６０は、デジタルタコグラフ１から送信された運行情報に基づいて、運行情報データベース５３ａに更新する。具体的には、制御部６０は、運行情報に基づいて、乗務員ＩＤを始めとする各種の情報を記述したレコードを新たに作成し、このレコードを運行情報データベース５３ａに登録する。
【００６２】
ステップＳ２６において、制御部６０は、乗務員ＩＤ及び運行情報に基づいて日報を作成し、これを表示部５１に表示させたり、管理装置５に接続される印刷装置から印刷出力させたりする。なお、日報の出力は、デジタルタコグラフ１から運行情報を受信したタイミングに限らず、管理者によって指定（操作）されるタイミングであってもよい。
【００６３】
このように本実施形態に係る運行管理システムは、車両の運行を管理する管理者によって管理される管理装置５と、車両に搭載されて運行情報を記録するデジタルタコグラフ１とが互いに通信可能に構成されている。この運行管理システムにおいて、管理装置５は、車両毎に運行計画が登録される運行計画データベース５３ｂを格納する記憶部５３と、デジタルタコグラフ１からのダウンロード要求に基づいて運行計画データベース５３ｂを検索し、ダウンロード要求を行ったデジタルタコグラフ１に運行計画を送信する制御部６０と、を有している。一方、デジタルタコグラフ１は、ダウンロード要求を管理装置５に対して送信するとともに、管理装置５から送信される運行計画を受信する送受信部２２と、送受信部２２が受信した運行計画において定められる乗務員及び運行時間帯に基づいて、運行情報の記録を行う運行記録部２１と、を有している。
【００６４】
この構成によれば、デジタルタコグラフ１と管理装置５とが通信を行うことで、運行計画を共有することができる。そのため、デジタルタコグラフ１による運行情報の記録を運行計画に従って自動的に行うことができる。これにより、運行計画以外での走行で運行情報を記録することを抑制することができるので、管理装置５において無駄な運行情報を管理する必要がない。また、運行計画から乗務員を特定した上で運行情報を記録することができるので、運行情報と乗務員との関連付けが可能となる。したがって、管理装置５においても運行情報と乗務員とを関連付けて管理することができる。特に、同一の運行計画、例えば出庫時刻８：００から入庫時刻１９：００について、複数の運行情報、例えば出庫時刻８：００から入庫時刻１２：００までの第１の運行情報及び出庫時刻１２：１０から入庫時刻１９：００までの第２の運行情報が存在するような場合であっても、運行計画で指定される運行時間帯内で記録されたこれらの運行情報を一連の運行情報として取り扱うことができる。その結果、同一の運行計画であれば、複数の運行情報が存在する場合であってもこれを１つの運行として確認することができる。よって、管理者による運行情報の管理を簡素化することができる。
【００６５】
また、本実施形態においては、管理装置５の記憶部５３は、乗務員毎に、デジタルタコグラフ１により記録された運行情報が登録される運行情報データベース５３ａをさらに格納している。そして、管理装置５の制御部６０は、運行計画で定められた乗務員に関する運行レポートを運行計画とともにデジタルタコグラフ１に送信する。一方、デジタルタコグラフ１は、送受信部２２において運行計画とともに受信される運行レポートを乗務員に報知する処理部２３をさらに有している。
【００６６】
この構成によれば、運行レポートを乗務員に対して報知することができる。運行レポートは、乗務員自身の過去の運行情報を反映したレポートであるから、これを乗務員に報知することで、乗務員に過去の運行時の運転を再認識させることができる。過去の運転が良好であった乗務員にとっては、その点が運行レポートにおいて評価されるので、乗務員のモチベーションアップに繋げることができる。また、運転が良好でない乗務員には、警報音声を最大にしたり、予告警報の判定閾値を厳しく設定したりすることができる。これにより、安全運転を促すことができる。
【００６７】
また、本実施形態において、デジタルタコグラフ１の運行記録部２１は、運行時間帯であることを条件に、運行情報の記録を開始する。また、デジタルタコグラフ１の運行記録部２１は、運行時間帯を経過したこと、或いは、車両のイグニッションスイッチがオフされた期間が予め定められた指定時間を上回ったことを条件に、運行情報の記録を終了している。
【００６８】
この構成によれば、運行計画で定められた運行時間帯の範囲内で、デジタルタコグラフ１による運行情報の記録を自動的に行うことができる。
【００６９】
以上、本実施形態にかかる運行管理システム及び車載装置について説明したが、本発明はこの実施形態に限定されることなく、その発明の範囲において種々の変更が可能である。例えば、車載装置は、デジタルタコグラフの他、ドライブレコーダ等の同様のデータ記録機能を有する装置、さらには車両に搭載される種々の装置にも広く適用することが可能である。
【００７０】
また、本実施形態では、配送業務を行う車両についての運行管理システムを想定しているが、バスやタクシーのような業務用車両、レンタカー等を管理するための運行管理システムとして利用することも可能である。
【符号の説明】
【００７１】
１      デジタルタコグラフ
５      管理装置
１１    車外カメラ
１１ａ  デコーダ
１２    車両インターフェース
１３    ＧＰＳインターフェース
１４    ＣＡＮインターフェース
１５    操作部
１６    通信部
１７    記憶部
１８    表示部
１９    スピーカー
２０    制御部
２１    運行記録部
２２    送受信部
２３    処理部
５０    通信部
５１    表示部
５２    操作部
５３    記憶部
５３ａ  運行情報データベース
５３ｂ  運行計画データベース
６０    制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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