(57)【要約】【課題】データセンタにおいて、運転者と運行データとの正しい関連付けがなされた状態で運行データを極力保存することが可能な通信システムを提供すること。【解決手段】通信システム１は、車両に係る運行データを記録する車載器１０と、車載器１０から運行データを取得し保存するデータセンタ２０と、車両の運転者の生体認証情報を取得して車載器１０に送信する生体情報取得装置６０と、を備える。データセンタ２０は、複数の個人の生体認証情報を登録する登録部２２を備える。車載器１０は、生体情報取得装置６０から受信した生体認証情報をデータセンタ２０に送信し、データセンタ２０は、登録部２２に登録済の生体認証情報の中から受信した生体認証情報と一致するものがあるか否かを判定し（Ｓ２）、一致するものがある場合、運転者を、その生体認証情報に対応する個人であると特定し、運転者と関連付けて運行データを保存していく（Ｓ６）。【選択図】図４
2019125229.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、前記車両に係る運行データを記録すると共に無線通信機能を有する車載器と、
無線通信機能を有し、前記車載器との間での無線通信によって前記車載器から前記運行データを取得し保存するデータセンタと、
を備える通信システムであって、
前記車両に搭載され、前記車両の運転席に着座している乗員の生体認証情報を取得して前記車載器に送信する生体情報取得装置を備え、
前記データセンタは、
複数の個人それぞれに対応する生体認証情報を登録する登録部を備え、
前記車載器は、
前記生体情報取得装置から前記生体認証情報を受信したとき、前記生体認証情報を前記データセンタに送信し、
前記データセンタは、
前記車載器から前記生体認証情報を受信したとき、前記登録部に登録されている生体認証情報の中から受信した前記生体認証情報である受信生体認証情報と一致するものがあるか否かを判定し、前記受信生体認証情報と一致する前記生体認証情報がある場合、前記乗員を、その生体認証情報に対応する個人であると特定し、特定された前記個人と関連付けて前記運行データを保存するように構成された、通信システム。
【請求項２】
請求項１に記載の通信システムにおいて、
前記データセンタは、
前記受信生体認証情報と一致する前記生体認証情報がない場合、無線通信によってユーザ操作端末にその旨を通知するように構成された、通信システム。
【請求項３】
請求項２に記載の通信システムにおいて、
前記データセンタは、
前記受信生体認証情報と一致する前記生体認証情報がない場合、前記受信生体認証情報と関連付けて前記運行データを保存し、その後、前記ユーザ操作端末からの指示により、新たな前記生体認証情報が前記登録部に登録された場合、新たに前記登録部に登録された前記生体認証情報の中から前記受信生体認証情報と一致するものがあるか否かを判定し、前記受信生体認証情報と一致する前記生体認証情報がある場合、前記受信生体認証情報に対応する前記乗員を、その生体認証情報に対応する個人であると特定し、前記受信生体認証情報と関連付けて既に保存されていた前記運行データを、特定された前記個人と関連付けて再保存するように構成された、通信システム。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の通信システムにおいて、
前記データセンタは、
前記受信生体認証情報と一致する前記生体認証情報がある場合、更に、前記登録部に登録されている特定された前記個人の運転免許証情報に基づいて、前記車両の車種が、特定された前記個人が有する運転資格に対応する車種であるか否かを判定し、前記車両の車種が、特定された前記個人が有する運転資格に対応する車種ではない場合、前記車載器及びユーザ操作端末の少なくとも一方に対して警報指示を送信するように構成された、通信システム。
【請求項５】
請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の通信システムにおいて、
前記生体情報取得装置は、
前記車両の運転席に着座している乗員の前記生体認証情報の取得及び前記車載器への送信を、前記車両の運転開始後において定期的に、又は、前記車両の運転開始時及び運転終了時の何れか一方若しくは両方にて行うように構成された、通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載器とデータセンタとを備える通信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両に搭載された車載器に一次的に記録された車両の運行データを、所定のタイミング毎にデータセンタに無線で送信して保存する通信システムが広く知られている（例えば、特許文献１〜４を参照）。この通信システムを利用する運送会社は、自社が所有する複数の車両（タクシー、トラックなどの営業用の車両）の運行データの閲覧要求を自社の操作端末からデータセンタに行うことで、当該運行データを入手し、当該複数の車両の運行状態を管理することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−２０１０１４号公報
【特許文献２】特開２０１５−１２４５１４号公報
【特許文献３】特開２００４−３１８４０９号公報
【特許文献４】特開２００４−３０３３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両の運行状態の管理を行う上では、データセンタが車両の運行データを保存する際、車両の運転者を特定し、特定された個人と関連付けて運行データを保存することが好ましい。このような運転者と運行データとの関連付けは、例えば、運転者が所有する運転免許証を車載の運転免許証リーダに挿入し、当該運転免許証リーダによって読み取られた運転免許証情報をデータセンタに送信することで実現することができる。
【０００５】
しかしながら、運転者と運行データとの関連付けが運転免許証リーダを利用して行われる場合、例えば、運転免許証リーダに挿入された運転免許証が破損しているとき、或いは当該運転免許証が運転者とは異なる個人のものであるときなどにおいて、運転者と運行データとの関連付けができない、或いは、運転者とは異なる個人と運行データとの関連付けがなされ得る。この場合、データセンタにおいて、運転者と運行データとの正しい関連付けがなされた状態で運行データを保存することができない、という問題が発生し得る。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、データセンタにおいて、運転者と運行データとの正しい関連付けがなされた状態で運行データを極力保存することが可能な通信システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するために、本発明に係る通信システムは、下記（１）〜（５）を特徴としている。
（１）
車両に搭載され、前記車両に係る運行データを記録すると共に無線通信機能を有する車載器と、
無線通信機能を有し、前記車載器との間での無線通信によって前記車載器から前記運行データを取得し保存するデータセンタと、
を備える通信システムであって、
前記車両に搭載され、前記車両の運転席に着座している乗員の生体認証情報を取得して前記車載器に送信する生体情報取得装置を備え、
前記データセンタは、
複数の個人それぞれに対応する生体認証情報を登録する登録部を備え、
前記車載器は、
前記生体情報取得装置から前記生体認証情報を受信したとき、前記生体認証情報を前記データセンタに送信し、
前記データセンタは、
前記車載器から前記生体認証情報を受信したとき、前記登録部に登録されている生体認証情報の中から受信した前記生体認証情報である受信生体認証情報と一致するものがあるか否かを判定し、前記受信生体認証情報と一致する前記生体認証情報がある場合、前記乗員を、その生体認証情報に対応する個人であると特定し、特定された前記個人と関連付けて前記運行データを保存するように構成された、通信システムであること。
（２）
上記（１）に記載の通信システムにおいて、
前記データセンタは、
前記受信生体認証情報と一致する前記生体認証情報がない場合、無線通信によってユーザ操作端末にその旨を通知するように構成された、通信システムであること。
（３）
上記（２）に記載の通信システムにおいて、
前記データセンタは、
前記受信生体認証情報と一致する前記生体認証情報がない場合、前記受信生体認証情報と関連付けて前記運行データを保存し、その後、前記ユーザ操作端末からの指示により、新たな前記生体認証情報が前記登録部に登録された場合、新たに前記登録部に登録された前記生体認証情報の中から前記受信生体認証情報と一致するものがあるか否かを判定し、前記受信生体認証情報と一致する前記生体認証情報がある場合、前記受信生体認証情報に対応する前記乗員を、その生体認証情報に対応する個人であると特定し、前記受信生体認証情報と関連付けて既に保存されていた前記運行データを、特定された前記個人と関連付けて再保存するように構成された、通信システムであること。
（４）
上記（１）〜（３）の何れか１つに記載の通信システムにおいて、
前記データセンタは、
前記受信生体認証情報と一致する前記生体認証情報がある場合、更に、前記登録部に登録されている特定された前記個人の運転免許証情報に基づいて、前記車両の車種が、特定された前記個人が有する運転資格に対応する車種であるか否かを判定し、前記車両の車種が、特定された前記個人が有する運転資格に対応する車種ではない場合、前記車載器及びユーザ操作端末の少なくとも一方に対して警報指示を送信するように構成された、通信システムであること。
（５）
上記（１）〜（４）の何れか１つに記載の通信システムにおいて、
前記生体情報取得装置は、
前記車両の運転席に着座している乗員の前記生体認証情報の取得及び前記車載器への送信を、前記車両の運転開始後において定期的に、又は、前記車両の運転開始時及び運転終了時の何れか一方若しくは両方にて行うように構成された、通信システムであること。
【０００８】
上記（１）の構成の通信システムによれば、運転者と運行データとの関連付けが車載の生体情報取得装置を利用して行われる。従って、上述した運転者と運行データとの関連付けが運転免許証リーダを利用して行われる場合と比べて、データセンタにおいて、運転者と運行データとの正しい関連付けがなされた状態で運行データを極力保存することが可能となる。ここで、生体認証情報とは、典型的には、顔情報、声紋情報、指紋情報、虹彩情報等を指す。
【０００９】
上記（２）の構成の通信システムによれば、通知を受けたユーザ操作端末を所有する管理者は、データセンタの登録部に現在登録されていない、車載器から受信した生体認証情報（受信生体認証情報）を、その生体認証情報を有する個人と関連付けて当該登録部に新たに登録する指示をデータセンタに対して行うなどの処理を採ることができる。
【００１０】
上記（３）の構成の通信システムによれば、データセンタにおいて、上記管理者からの指示により、データセンタの登録部に現在登録されていない受信生体認証情報が当該登録部に新たに登録された場合、受信生体認証情報に対応する運転者と運行データとの関連付けがなされた状態で当該運行データを再保存することができる。即ち、運転者の生体認証情報がデータセンタの登録部に登録されていない場合においても、その生体認証情報をデータセンタの登録部に事後的に登録することで、既に保存されている運行データと運転者との関連付けを事後的に行うことができる。この結果、管理者は、過去の運行データに基づいて、当該運転者に対する適切な運転指導を行うことができる。
【００１１】
上記（４）の構成の通信システムによれば、運転者が、自身が有する運転資格に対応しない車種の車両を運転しようとしている場合、車載器及びユーザ操作端末の少なくとも一方において警報が発せられる。この結果、車載器が発した警報を認識した運転者、或いは、ユーザ操作端末が発した警報を認識した管理者は、その旨を直ちに知ることができ、その後の処置を直ちに採ることができる。
【００１２】
上記（５）の構成の通信システムによれば、運転者が変更された場合においても、運転者の変更前及び変更後の双方において、運転者と運行データとの正しい関連付けがなされた状態で運行データを保存し続けることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、データセンタにおいて、運転者と運行データとの正しい関連付けがなされた状態で運行データを極力保存することが可能な通信システムを提供できる。
【００１４】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係る通信システムの構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、図１に示した車載器の構成を示すブロック図である。
【図３】図２は、図１に示したデータセンタの構成を示すブロック図である。
【図４】図４は、図１に示したデータセンタが、運転者と運行データとの関連付けがなされた状態で運行データを保存する場合における処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
＜実施形態＞
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る通信システム１について説明する。図１に示すように、通信システム１は、車両に搭載された、無線通信機能を有する車載器１０と、無線通信機能を有するデータセンタ２０と、を備える。更に、通信システム１は、車載器１０を搭載する車両と同じ車両に搭載されて車載器１０と接続された生体情報取得装置６０を備えている。
【００１７】
通信システム１は、車両に搭載された車載器１０に一次的に記録された車両の運行データを、広域通信網４０及びインターネット通信網５０を介して、所定のタイミング毎にデータセンタ２０に送信して保存するようになっている。運行データとしては、速度情報、位置情報、エンジン回転速度情報、車両の車種、車載器１０による警報の実行状況などの車両運行に係る種々のデータが含まれる。
【００１８】
更に、通信システム１は、生体情報取得装置６０によって得られた車両の運転席に着座している乗員（運転者）の生体認証情報を、車載器１０、広域通信網４０、及びインターネット通信網５０を介して、データセンタ２０に送信して当該運転者を特定し、特定された運転者と関連付けて車両の運行データを保存するようになっている。生体認証情報としては、典型的には、顔情報、声紋情報、指紋情報、虹彩情報等が挙げられる。
【００１９】
通信システム１は、典型的には運送会社によって利用される。通信システム１を利用する運送会社では、自社が所有する複数の車両（タクシー、トラックなどの営業用の車両）の運行データの閲覧要求を、自社の事務所ＰＣ３０から閲覧ソフト（ブラウザ）を利用して、インターネット通信網５０を介してデータセンタ２０に行うことで、当該運行データを運転者と関連付けられた状態で入手し、当該複数の車両の運行状態を管理することができる。
【００２０】
（車載器１０）
以下、先ず、車載器１０の構成について、図２を参照しながら説明する。図２に示すように、車載器１０は、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）１１、表示部１２、メモリ（ＳＲＡＭ）１３、メモリ（ＲＯＭ）１４、シリアルインタフェース（Ｉ／Ｆ）１５、通信インタフェース１６、外付け表示器１７、通信モジュール１８、通信アンテナ１９、操作部６１、音声出力部６２、スピーカ６３、信号処理部６４、及びＧＰＳ受信機６５を備える。
【００２１】
マイクロコンピュータ１１は、予め内部に組み込まれたプログラムやメモリ１４上に存在するプログラムを実行することにより、車載器１０全体の機能を実現するために必要な各種制御を行う。
【００２２】
表示部１２は、比較的情報量の少ない可視情報を表示する機能を有し、マイクロコンピュータ１１の制御により、例えば車速、時刻、位置のような数値を表示することができる。
【００２３】
メモリ１３は、揮発性であり、マイクロコンピュータ１１のアクセスにより、データの読み出し及び書き込みを自在に行うことができる。このメモリ１３は、車両の運行データ及び運転者の生体認証情報を含む様々のデータを一時的に保持するために利用される。
【００２４】
メモリ１４は、不揮発性であり、マイクロコンピュータ１１のアクセスにより、データの読み出し及び書き込みを自在に行うことができる。このメモリ１４は、車載器１０の様々な機能を実現するために必要なソフトウェア、例えばファームウェアのようなプログラムや、ハザードマップのような定数データ群を保持するために利用される。
【００２５】
外付け表示器１７は、様々な可視情報を乗務員が視認しやすい状態で表示する機能を有している。この外付け表示器１７は、シリアルインタフェース１５を介してマイクロコンピュータ１１と接続されている。外付け表示器１７は、例えば車載器１０の状態を表示し、或いは、安全運転に役立つ文字のメッセージ、車載器１０に対する入力操作を促すためのメッセージなどを表示するために利用される。
【００２６】
通信モジュール１８は、通信アンテナ１９を利用して、例えば移動体通信事業者が提供する所定の広域通信網４０との間で無線通信を行ってデータ通信用の無線通信回線を確保するために必要な通信機能を搭載している。この通信モジュール１８は、通信インタフェース１６を介してマイクロコンピュータ１１と接続されている。
【００２７】
操作部６１は、乗務員が操作可能な複数の操作ボタン（図示せず）を有している。マイクロコンピュータ１１は、操作部６１の各操作ボタンの状態の変化を読み取ることにより、乗務員の入力操作を検出できる。
【００２８】
音声出力部６２は、テキスト形式のメッセージから疑似音声信号を合成することができる。音声出力部６２が生成した疑似音声信号は、スピーカ６３から音声のメッセージとし出力される。例えば、乗務員に安全運転を促す音声メッセージ、効率的な車両運行に役立つ音声メッセージ、入力操作を促すための音声メッセージなどを出力することが可能である。
【００２９】
信号処理部６４は、車両の運行状態を表す複数の信号ＳＧ１、ＳＧ２、及びＳＧ３を処理してマイクロコンピュータ１１に与えることができる。具体的には、車両のイグニッションのオンオフ状態を表す信号、車速を表すパルス信号、エンジン回転数を表すパルス信号などが、信号ＳＧ１、ＳＧ２、及びＳＧ３として入力される。
【００３０】
ＧＰＳ受信機６５は、複数のＧＰＳ（Global Positioning System）衛星からの電波を受信し、受信した時間の情報に基づいて受信地点、すなわち車両の位置（緯度／経度）を算出することができる。
【００３１】
したがって、マイクロコンピュータ１１は、信号処理部６４から入力される信号に基づいて、イグニッションのオンオフ状態、車速、エンジン回転数などを把握することができ、ＧＰＳ受信機６５の出力から車両の現在位置を把握することもできる。また、例えば操作部６１のボタン操作の検出結果等に基づき、車両の運行状態の違いを表す「実車」、「空車」を把握することもできる。また、これらの情報を、マイクロコンピュータ１１がメモリ１４上に自動的に保存し、或いは、広域通信網４０を経由してデータセンタ２０に転送することができる。
【００３２】
更に、マイクロコンピュータ１１は、生体情報取得装置６０と電気的に接続されている。マイクロコンピュータ１１は、生体情報取得装置６０から生体認証情報を受信したとき、その生体認証情報をデータセンタ２０に送信するようになっている。
【００３３】
（データセンタ２０）
次に、データセンタ２０の構成について、図３を参照しながら説明する。図３に示すように、データセンタ２０は、サーバ本体２１、大容量記憶装置２２、ユーザ管理部２４、車載器管理部２５、ユーザ側通信インタフェース２６、及び車載器側通信インタフェース２７を備えた総体を意味する。
【００３４】
サーバ本体２１は、所定のコンピュータにより構成されており、車載器側通信インタフェース２７、並びに、インターネット通信網５０及び広域通信網４０を介して各車両の車載器１０との間で必要に応じてデータ通信を行う。また、サーバ本体２１はユーザ側通信インタフェース２６、並びに、インターネット通信網５０を介して各ユーザの事務所ＰＣ３０との間で必要に応じてデータ通信を行う。
【００３５】
また、サーバ本体２１は事前に定めた処理手順に従い、又は事務所ＰＣ３０から入力された要求を解析した結果に従い様々な処理を行う。例えば、各車載器１０から必要なタイミングでデータを取得したり、取得したデータを大容量記憶装置２２に蓄積したり、取得したデータに対して所定の分析処理を施したり、取得したデータを事務所ＰＣ３０に転送することができる。また、事務所ＰＣ３０が送信したメッセージを車載器１０に転送することもできる。更に、サーバ本体２１は、運転者との関連付けがなされた状態で車両の運行データを保存する処理を行う（この点については後に詳述する）。
【００３６】
大容量記憶装置２２は、多数の車載器１０の各々から取得した大量のデータを蓄積し、或いは、分析結果のデータを蓄積することができる。大容量記憶装置２２に蓄積されるデータには、複数の車両それぞれの運行データ、複数の個人それぞれの生体認証情報及び運転免許証情報等が少なくとも含まれる。運転免許証情報には、氏名、運転資格を有する車種等が少なくとも含まれる。
【００３７】
ユーザ管理部２４は、データセンタ２０のサービスを利用するユーザを管理するために必要な情報を保持している。すなわち、事前に登録した各々のユーザを識別するために必要なユーザＩＤや、認証のために必要なユーザ毎の固有のパスワードなどをユーザ管理部２４が保持している。
【００３８】
各ユーザが最初にデータセンタ２０のサーバ本体２１にアクセスする時には、サービスを利用するユーザを特定し、認証を行う必要がある。この際に、事務所ＰＣ３０からサーバ本体２１に入力されるユーザＩＤ、パスワード等の情報と、ユーザ管理部２４上に保持されている情報とを照合することにより、正規のユーザか否かを識別できる。
【００３９】
車載器管理部２５は、各ユーザが所有もしくは管理している車両に搭載した各車載器１０をユーザ毎に把握するために必要な情報（具体的には、車載器管理テーブル等）を保持している。車載器管理部２５を利用することにより、サーバ本体２１はユーザの管理下の各車載器１０をユーザ毎に把握することができる。
【００４０】
（生体情報取得装置）
生体情報取得装置６０は、所定のタイミングにて、車両の運転席に着座している乗員（運転者）の生体認証情報を取得し、取得した生体認証情報を車載器１０に送信するように構成されている。生体情報取得装置６０は、生体認証情報として顔情報又は虹彩情報を取得する場合、顔や虹彩を撮影する撮影装置を含んで構成され、生体認証情報として声紋情報を取得する場合、声紋を取得するマイクを含んで構成され、生体認証情報として指紋情報を取得する場合、指紋を読み取る指紋読取装置を含んで構成される。
【００４１】
生体情報取得装置６０は、車両のダッシュボード及びステアリングホイールなどの車両の車室内の任意の箇所に取り付け可能であり、車載器１０と電気的に接続されている。
【００４２】
生体情報取得装置６０は、例えば、車両が「入庫状態」から「出庫状態」に移行するとき、或いは、車両のイグニッションがオフ状態からオン状態に移行したときなどに、生体認証情報の取得及び車載器１０への送信を行う。また、生体情報取得装置６０は、車両の運行開始後（出庫状態）において、所定時間の経過毎に定期的に、或いは、車両の運行開始後（出庫状態）において、停車状態の継続時間が所定時間を超えたときに、生体認証情報の取得及び車載器１０への送信を行ってもよい。
【００４３】
（通信システム１）
通信システム１が備えるデータセンタ２０は、車載器１０から受信した生体認証情報を利用して、運転者を特定し、運転者と運行データとの関連付けがなされた状態で車両の運行データを保存する処理を行う。
【００４４】
以下、データセンタ２０（より具体的には、サーバ本体２１）がこれら一連の処理を行う際の処理の流れについて、図４に示すフローチャートを参照しながら説明する。図４に示す処理は、データセンタ２０が車載器１０から生体認証情報を受信する毎に実行される。
【００４５】
先ず、車載器１０から、生体認証情報と共に車両情報が受信される（Ｓ１）。生体認証情報は、生体情報取得装置６０によって現在取得された、車載器１０を搭載する車両の運転席に現在着座している乗員（運転者）の生体認証情報である。車両情報とは、車載器１０を搭載する車両の車両番号、車種等を含む情報である。以下、説明の便宜上、車載器１０から受信した生体認証情報を「受信生体認証情報」と呼ぶ。
【００４６】
生体認証情報及び車両情報が受信されると、大容量記憶装置２２に現在登録（蓄積）されている複数の個人それぞれの生体認証情報の中から、ステップＳ１で受信した受信生体認証情報と一致するものがあるか否かが判定される（Ｓ２）。複数の個人それぞれの生体認証情報は、対応する個人の運転免許証情報と関連付けられて、大容量記憶装置２２内の所定の記憶領域に予め登録されている。
【００４７】
大容量記憶装置２２に現在登録されている複数の生体認証情報の中に受信生体認証情報と一致するものがない場合（Ｓ２で「ＮＯ」）、その旨（即ち、現在の運転者の生体認証情報がデータセンタ２０に登録されていないこと）が、インターネット通信網５０を介して、自社の事務所ＰＣ３０に通知される（Ｓ３）。更に、車載器１０を搭載する車両の運行計画（運転者の氏名、日時、配送先など）がデータセンタ２０に保存されている場合には、「運行計画外」である旨が、インターネット通信網５０を介して、自社の事務所ＰＣ３０に通知されてもよい。
【００４８】
このような通知を受けた事務所ＰＣ３０を操作する管理者は、この受信生体認証情報（即ち、データセンタ２０に現在登録されていない生体認証情報）を有する個人（典型的には、最近雇用を開始した新人など）を特定することができる場合、その個人の運転免許証情報と関連付けて、この受信生体認証情報を新たに登録する指示をデータセンタ２０に対して行うことができる。この指示を受けたデータセンタ２０（より具体的には、サーバ本体２１）は、この受信生体認証情報を対応する個人の運転免許証情報と関連付けて、大容量記憶装置２２内の所定の記憶領域に追加登録することができる。
【００４９】
一方、大容量記憶装置２２に現在登録されている複数の生体認証情報の中に受信生体認証情報と一致するものがある場合（Ｓ２で「ＹＥＳ」）、その一致した生体認証情報に対応する運転免許証情報に基づいて、車載器１０を搭載する車両の運転席に現在着座している乗員（運転者）が特定され、続いて、Ｓ１で取得された車両情報、及び、特定された運転者の運転免許証情報に基づいて、車載器１０を搭載する車両の車種が、特定された運転者が有する運転資格に対応する車種であるか否かが判定される（Ｓ４）。
【００５０】
車載器１０を搭載する車両の車種が、特定された運転者が有する運転資格に対応する車種ではない場合（Ｓ４で「ＮＯ」）、車載器１０及び事務所ＰＣ３０に対して警報指示が行われる（Ｓ５）。これにより、車載器１０及び事務所ＰＣ３０は、それぞれ警報を発する。この結果、車載器１０が発した警報を認識した運転者、或いは、事務所ＰＣ３０が発した警報を認識した管理者は、その旨を直ちに知ることができ、その車両の運転を取りやめるなどのその後の処置を直ちに採ることができる。なお、車載器１０及び事務所ＰＣ３０の何れか一方のみに対して警報指示が行われてもよい。
【００５１】
一方、車載器１０を搭載する車両の車種が、特定された運転者が有する運転資格に対応する車種である場合（Ｓ４で「ＹＥＳ」）、その後において車載器１０から送信されてくる運行データは、特定された運転者との関連付けがなされた状態で、大容量記憶装置２２内に順次保存されていく（Ｓ６）。
【００５２】
このように、データセンタ２０において、運転者と運行データとの関連付けがなされた状態で運行データが保存されていく。このため、事務所ＰＣ３０を操作する管理者は、運行データの閲覧要求を、事務所ＰＣ３０から閲覧ソフト（ブラウザ）を利用してデータセンタ２０に行うことで、当該運行データを運転者と関連付けられた状態で入手することができる。この結果、管理者は、運転者に対する適切な指導を行うことができる。
【００５３】
また、生体情報取得装置６０が、車両の運行開始後（出庫状態）において、所定時間の経過毎に定期的に、生体認証情報の取得及び車載器１０への送信を行う場合には、図４に示す処理が所定時間の経過毎に定期的に実行されることになる。このため、例えば、車両の運行開始後において、運転者が変更された場合においても、運転者の変更前の期間の運行データは、変更前の運転者と関連付けられて、運転者の変更後の期間の運行データは、変更後の運転者と関連付けられ得る。即ち、運転者の変更前及び変更後の双方において、運転者と運行データとの正しい関連付けがなされた状態で運行データを保存し続けることができる。
【００５４】
図４のステップＳ２で「ＮＯ」の場合、即ち、大容量記憶装置２２に現在登録されている複数の生体認証情報の中に受信生体認証情報と一致するものがない場合、ステップＳ４，Ｓ６の処理の実行に代えて、その後において車載器１０から送信されてくる運行データは、受信生体認証情報との関連付けがなされた状態で、大容量記憶装置２２内に順次保存されていくことができる。
【００５５】
このように、受信生体認証情報と関連付けて運行データが既に保存されている状況において、事後的に、上述のように、新たな生体認証情報が対応する個人の運転免許証情報と関連付けて大容量記憶装置２２に追加登録された場合、追加登録された生体認証情報の中から受信生体認証情報と一致するものがあるか否かが判定される。そして、受信生体認証情報と一致する生体認証情報がある場合、その一致した生体認証情報に対応する運転免許証情報に基づいて、受信生体認証情報に対応する運転者が特定され、受信生体認証情報と関連付けて既に保存されていた運行データが、特定された運転者と関連付けて再保存される。
【００５６】
このような処理を行うことで、運転者の生体認証情報がデータセンタ２０に現在登録されていない場合においても、その生体認証情報をデータセンタ２０に事後的に登録することで、既に保存されている運行データと運転者との関連付けを事後的に行うことができる。この結果、管理者は、過去の運行データに基づいて、当該運転者に対する適切な運転指導を行うことができる。
【００５７】
（作用・効果）
以上説明したように、本実施形態に係る通信システム１によれば、運転者と運行データとの関連付けが車載の生体情報取得装置６０を利用して行われる。従って、運転者と運行データとの関連付けが運転免許証リーダを利用して行われる場合と比べて、データセンタ２０において、運転者と運行データとの正しい関連付けがなされた状態で運行データを極力保存することが可能となる。
【００５８】
更に、図４のステップＳ１で受信した受信生体認証情報と一致する生体認証情報がデータセンタ２０に登録されていない場合、事務所ＰＣ３０にその旨が通知される（Ｓ３）。従って、通知を受けた事務所ＰＣ３０を操作する管理者は、その受信生体認証情報を、対応する個人の運転免許証情報と関連付けてデータセンタ２０に新たに登録する指示を、データセンタ２０に対して行うなどの処理を採ることができる。
【００５９】
更に、このようにして、管理者からの指示により、データセンタ２０に現在登録されていない受信生体認証情報が新たに登録された場合、受信生体認証情報に対応する運転者と運行データとの関連付けがなされた状態で当該運行データを再保存することができる。即ち、運転者の生体認証情報がデータセンタ２０に現在登録されていない場合においても、その生体認証情報をデータセンタ２０に事後的に登録することで、既に保存されている運行データと運転者との関連付けを事後的に行うことができる。この結果、管理者は、過去の運行データに基づいて、当該運転者に対する適切な運転指導を行うことができる。
【００６０】
更に、運転者が、自身が有する運転資格に対応しない車種の車両を運転しようとしている場合、車載器１０及び事務所ＰＣ３０において警報が発せられる（Ｓ５）。この結果、車載器１０が発した警報を認識した運転者、或いは、事務所ＰＣ３０が発した警報を認識した管理者は、その旨を直ちに知ることができ、その後の処置を直ちに採ることができる。
【００６１】
更に、生体情報取得装置６０が、車両の運行開始後（出庫状態）において、所定時間の経過毎に定期的に、生体認証情報の取得及び車載器１０への送信を行う場合（即ち、図４に示す処理が所定時間の経過毎に定期的に実行される場合）、車両の運行開始後において、運転者が変更された場合においても、運転者の変更前及び変更後の双方において、運転者と運行データとの正しい関連付けがなされた状態で運行データを保存し続けることができる。生体情報取得装置６０は、車両の運行開始時及び運転終了時の何れか一方若しくは両方にて、生体認証情報の取得及び車載器１０への送信を行ってもよい。
【００６２】
＜他の態様＞
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００６３】
例えば、上記実施形態では、受信生体認証情報と一致する生体認証情報がデータセンタ２０に登録されていない場合、事務所ＰＣ３０にその旨が通知される（Ｓ３）。これに対し、この通知処理（Ｓ３）が省略されてもよい。
【００６４】
更に、上記実施形態では、運転者が特定された場合（Ｓ２で「ＹＥＳ」）、続いて、車載器１０を搭載する車両の車種が、特定された運転者が有する運転資格に対応する車種であるか否かが判定される（Ｓ４）。これに対し、この判定処理（Ｓ４，Ｓ５）が省略されてもよい。
【００６５】
ここで、上述した本発明に係る通信システム１の実施形態の特徴を以下（１）〜（５）に簡潔に纏めて列記する。
（１）
車両に搭載され、前記車両に係る運行データを記録すると共に無線通信機能を有する車載器（１０）と、
無線通信機能を有し、前記車載器（１０）との間での無線通信によって前記車載器（１０）から前記運行データを取得し保存するデータセンタ（２０）と、
を備える通信システム（１）であって、
前記車両に搭載され、前記車両の運転席に着座している乗員の生体認証情報を取得して前記車載器（１０）に送信する生体情報取得装置（６０）を備え、
前記データセンタ（２０）は、
複数の個人それぞれに対応する生体認証情報を登録する登録部（２２）を備え、
前記車載器（１０）は、
前記生体情報取得装置（６０）から前記生体認証情報を受信したとき、前記生体認証情報を前記データセンタ（２０）に送信し、
前記データセンタ（２０）は、
前記車載器（１０）から前記生体認証情報を受信したとき、前記登録部（２２）に登録されている生体認証情報の中から受信した前記生体認証情報である受信生体認証情報と一致するものがあるか否かを判定し（Ｓ２）、前記受信生体認証情報と一致する前記生体認証情報がある場合、前記乗員を、その生体認証情報に対応する個人であると特定し、特定された前記個人と関連付けて前記運行データを保存する（Ｓ６）ように構成された、通信システム（１）。
（２）
上記（１）に記載の通信システム（１）において、
前記データセンタ（２０）は、
前記受信生体認証情報と一致する前記生体認証情報がない場合、無線通信によってユーザ操作端末（３０）にその旨を通知するように構成された、通信システム（１）。
（３）
上記（２）に記載の通信システム（１）において、
前記データセンタ（２０）は、
前記受信生体認証情報と一致する前記生体認証情報がない場合、前記受信生体認証情報と関連付けて前記運行データを保存し、その後、前記ユーザ操作端末（３０）からの指示により、新たな前記生体認証情報が前記登録部（２２）に登録された場合、新たに前記登録部に登録された前記生体認証情報の中から前記受信生体認証情報と一致するものがあるか否かを判定し、前記受信生体認証情報と一致する前記生体認証情報がある場合、前記受信生体認証情報に対応する前記乗員を、その生体認証情報に対応する個人であると特定し、前記受信生体認証情報と関連付けて既に保存されていた前記運行データを、特定された前記個人と関連付けて再保存するように構成された、通信システム（１）。
（４）
上記（１）〜（３）の何れか１つに記載の通信システム（１）において、
前記データセンタ（２０）は、
前記受信生体認証情報と一致する前記生体認証情報がある場合、更に、前記登録部（２２）に登録されている特定された前記個人の運転免許証情報に基づいて、前記車両の車種が、特定された前記個人が有する運転資格に対応する車種であるか否かを判定し（Ｓ４）、前記車両の車種が、特定された前記個人が有する運転資格に対応する車種ではない場合、前記車載器１０及びユーザ操作端末３０の少なくとも一方に対して警報指示を送信する（Ｓ５）ように構成された、通信システム（１）。
（５）
上記（１）〜（４）の何れか１つに記載の通信システム（１）において、
前記生体情報取得装置（６０）は、
前記車両の運転席に着座している乗員の前記生体認証情報の取得及び前記車載器（１０）への送信を、前記車両の運転開始後において定期的に、又は、前記車両の運転開始時及び運転終了時の何れか一方若しくは両方にて行うように構成された、通信システム（１）。
【符号の説明】
【００６６】
１    通信システム
１０    車載器
２０    データセンタ
２２    大容量記憶装置（登録部）
３０    事務所ＰＣ
６０    生体情報取得装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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