(57)【要約】【課題】大きな空間を必要とせず、動力伝達装置のケースで発生する振動を抑制することができる構造を提供する。【解決手段】Ｎスイッチ１６のケース１４と向かい合う部位と、ケース１４の壁面１４ａとの間には、周りを囲んで形成された周壁２４が設けられ、周壁２４の頂部３２は、その周壁２４の周り全体に亘ってＮスイッチ１６に接触させられているため、周壁２４の内側に外側と遮断された閉空間が形成される。よって、ケース１４の壁面１４ａの振動によって発生する音を、周壁２４の閉空間内に閉じ込めることができるため、騒音が抑制される。また、周壁２４は、Ｎスイッチ１６のケース１４と向かい合う部位よりも外側に拡がることがないため、周壁２４を形成するための空間を殆ど必要としない。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力伝達機構を収容するケースと、該ケースの外側に固定されるセンサとを含む、車両の動力伝達装置であって、
前記センサの前記ケースと向かい合う部位と前記ケースの壁面との間の空間には、該空間の少なくとも一部を囲む周壁が前記ケースの壁面から垂直方向に立設され、
前記周壁の頂部に、前記センサが取り付けられており、
前記周壁の頂部は、該周壁の周り全体に亘って前記センサに接触させられている
ことを特徴とする車両の動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の動力伝達装置に係り、特に、動力伝達装置のケースが振動することで発生する騒音の抑制に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ケースの外側に変速段を検出するためのセンサが締結され、そのセンサを覆うセンサカバーがケースの外側に締結されている構造が開示されている。また、センサカバーには、固有振動数の異なる弾性部材が取り付けられている。センサカバーに弾性部材が取り付けられることにより、センサカバーの共振が抑制され、センサカバーで発生する騒音が低減される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３２４１７１号公報
【特許文献２】特開平８−２４４４８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１にあっては、センサ全体を覆うようにしてセンサカバーが取り付けられているため、センサカバーの占める空間が大きくなる。このことから、センサの配置によっては、センサカバーを設けるための空間の確保が困難な場合もある。従って、空間の確保の制約からセンサカバーが取り付けられない場合には、騒音が発生してしまう。
【０００５】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、大きな空間を必要とせず、動力伝達装置のケースの振動に起因する騒音を抑制できる構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１発明の要旨とするところは、（ａ）動力伝達機構を収容するケースと、そのケースの外側に固定されるセンサとを含む、車両の動力伝達装置であって、（ｂ）前記センサの前記ケースと向かい合う部位と前記ケースの壁面との間の空間には、その空間の少なくとも一部を囲む周壁が前記ケースの壁面から垂直方向に立設され、（ｃ）前記周壁の頂部に、前記センサが取り付けられており、（ｄ）前記周壁の頂部は、その周壁の周り全体に亘って前記センサに接触させられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
第１発明の車両の動力伝達装置によれば、センサのケースと向かい合う部位とケースの壁面との間の空間には、その空間の少なくとも一部を囲む周壁が前記ケースの壁面から垂直方向に立設され、周壁の頂部は、その周壁の周り全体に亘ってセンサに接触させられているため、前記空間内には、周壁によって囲まれた閉空間が形成される。よって、ケースの壁面の振動によって発生する音を、周壁によって形成される閉空間内に閉じ込めることができるため、騒音が抑制される。また、周壁は、センサのケースと向かい合う部位よりも外側に拡がることがないため、周壁を形成するための空間を殆ど必要とせず、周壁を容易に設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明が適用された車両の動力伝達装置の外観図である。
【図２】騒音対策前のＮスイッチの取付構造を示す図である。
【図３】騒音対策後のＮスイッチの取付構造を示す図である。
【図４】騒音対策前および騒音対策後毎に、エンジン回転速度に対する音圧レベルを測定した測定結果を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例】
【００１０】
図１は、本発明が適用された車両の動力伝達装置１０の外観図である。図１は、車載状態において、動力伝達装置１０を鉛直上方から見た図に対応している。動力伝達装置１０は、図示しない動力源からの動力を駆動輪に伝達する、一点鎖線で示す動力伝達機構１２と、動力伝達機構１２を収容するケース１４とを含んでいる。動力伝達装置１０が車載状態において鉛直上方のうち斜線で示す位置には、動力伝達機構１２のシフトレンジを検出するためのニュートラルスタートスイッチ１６（以下、Ｎスイッチ１６）が取り付けられている。
【００１１】
動力伝達装置１０において、動力伝達中に動力伝達機構１２で発生する振動がケース１４に伝達され、ケース１４の壁面１４ａが振動することで発生する音（以下、ケース発音）が問題になっていた。以下、ケース発音が問題となる理由について説明する。
【００１２】
図２は、騒音対策が施されていない、本実施例に対する比較対象としてのＮスイッチ１６ａ（本実施例と区別するため符号を１６ａとした）の取付構造を示している。
【００１３】
ケース１４には、ケース１４の壁面１４ａを区画するように形成されている壁１８が形成されている。壁１８はケース１４の壁面１４ａから垂直方向に立設されている。
【００１４】
Ｎスイッチ１６ａには、Ｎスイッチ１６ａをケース１４に固定するための一対の固定部２０が設けられている。一対の固定部２０は、Ｎスイッチ１６ａの中心部を挟んで互いに離れた位置に形成されている。固定部２０には、図示しないボルトが挿し通されるボルト穴２２がそれぞれ形成されている。Ｎスイッチ１６ａをケース１４に取り付けるときには、ボルトがボルト穴２２に挿し通された状態でケース１４に締結される。
【００１５】
図２に示すように、Ｎスイッチ１６ａと壁１８との間には、間隙Ｗが形成されている。この間隙Ｗが形成されることで、ケース１４の壁面１４ａが振動したときに発生するケース発音が隙間Ｗから漏れることで、運転者に騒音として伝達される。
【００１６】
この騒音を防止するため、本実施例では、図３に示す騒音対策が施されている。以下、図３を用いて本実施例の構造について説明する。
【００１７】
図３の下側は、ケース１４と一体的に形成される周壁２４の形状を示している。周壁２４は、Ｎスイッチ１６のケース１４と向かい合う部位とケース１４の壁面１４ａとの間の空間２５に設けられている。周壁２４は、ケース１４の壁面から垂直方向に立設されている。また、周壁２４は、空間２５を囲むようにして形成され、周壁２４をケース１４の外側から見たとき、略長方形状に形成されている。また、周壁２４のケース１４の壁面１４ａからの高さが、周壁２４の周り全体に亘って同じとされている。
【００１８】
周壁２４には、Ｎスイッチ締結用ボス２６（以下、締結用ボス２６）が一体的に形成されている。締結用ボス２６は、周壁２４に沿った位置に２箇所形成されており、これらは互いに離れた位置に配置されている。締結用ボス２６は、円柱状に形成されており、中心部にはボルトを締結するための図示しないねじ穴が形成されている。締結用ボス２６についても、ケース１４の壁面１４ａからの高さが、周壁２４と同じとされている。
【００１９】
周壁２４の頂部３２（すなわちケース１４の壁面を基部とする周壁２４の先端）に、Ｎスイッチ１６が固定される。Ｎスイッチ１６には、図示しないボルトが挿し通される一対のボルト穴３０が形成されており、ボルトがボルト穴３０に挿し通された状態で締結用ボス２６に締結される。
【００２０】
Ｎスイッチ１６が締結用ボス２６に固定された状態では、ケース１４の外側から見たとき、周壁２４全体が、Ｎスイッチ１６によって隠された状態となる。言い換えれば、周壁２４は、Ｎスイッチ１６のケース１４と向かい合う部位の最外周部よりも外側に拡がることなく形成されている。本実施例では、周壁２４が、Ｎスイッチ１６のケース１４と向かい合う部位の前記最外周部またはその近傍を沿うようにして形成されている。
【００２１】
また、周壁２４および締結用ボス２６の壁面１４ａからの高さが同じとされているため、Ｎスイッチ１６が締結用ボス２６に固定されると、周壁２４の頂部３２が、周壁２４の周り全体に亘ってＮスイッチ１６と接触させられた状態となる。よって、周壁２４によって囲まれた内部の空間が、Ｎスイッチ１６で覆われることで閉ざされた空間（閉空間）となる。
【００２２】
上記のように、周壁２４によって囲まれた空間がＮスイッチ１６によって閉ざされた閉空間とされることで、ケース１４の壁面１４ａの振動によって発生するケース発音が、壁２６で囲まれた空間から漏れることがないため、ケース発音が遮音される。よって、ケース発音が、運転者に騒音として伝達されることが抑制される。
【００２３】
図４は、図２に示した比較対象としての騒音対策が施されない場合、および、本実施例に対応する図３に示した騒音対策が施された場合の、エンジン回転速度Ｎeと音圧レベル[dB]との関係をそれぞれ示している。
【００２４】
図４において、横軸がエンジン回転速度Ｎe[rpm]を示し、縦軸が音圧レベル[dB]（測定値）を示している。また、破線が、騒音対策が施されない場合（騒音対策前）に対応し、実線が本実施例である騒音対策が施された場合（騒音対策後）に対応している。図４に示すように、エンジン回転速度ＮeがＮe1〜Ｎe2の間の領域Ｓにおいて、破線で示す騒音対策前の音圧レベルが最大（ピーク）となっている。
【００２５】
これに対して、騒音対策が施されることで、実線で示す領域Ｓにおける音圧レベルが、破線で示す騒音対策前の音圧レベルに比べて低減されている。このように、本実施例の騒音対策が施されることで、ケース１４の壁面１４ａの振動によって発生するケース発音が、周壁２４とＮスイッチ１６とで形成される閉空間によって遮音されることが確認された。
【００２６】
また、周壁２４は、Ｎスイッチ１６のケース１４と向かい合う部位の最外周部よりも外側に拡がらないため、周壁２４を形成するための空間を殆ど必要とせず、周壁２４の形成が容易となる。
【００２７】
上述のように、本実施例によれば、Ｎスイッチ１６のケース１４と向かい合う部位とケース１４の壁面１４ａとの間の空間２５には、その空間２５を囲んで形成された周壁２４が設けられ、周壁２４の頂部３２は、その周壁２４の周り全体に亘ってＮスイッチ１６に接触させられているため、周壁２４によって囲まれた閉空間が形成される。よって、ケース１４の壁面１４ａの振動によって発生する音を、周壁２４によって形成される閉空間内に閉じ込めることができるため、騒音が抑制される。また、周壁２４は、Ｎスイッチ１６のケース１４と向かい合う部位よりも外側に拡がることがないため、周壁２４を形成するための空間を殆ど必要とせず、周壁２４を容易に設けることができる。
【００２８】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。
【００２９】
例えば、前述の実施例では、周壁２４がケース１４に一体的に形成されるものであったが、必ずしもこれに限定されない。具体的には、周壁２４がＮスイッチ１６側に一体的に形成されるものであっても構わない。
【００３０】
また、前述の実施例では、周壁２４の内側がＮスイッチ１６によって隙間なく塞がれるものであったが、周壁２４を塞ぐ部品はＮスイッチ１６に限定されず、他のセンサによって周壁２４の内側が塞がれるものであっても構わない。
【００３１】
また、前述の実施例では、周壁２４に２個の締結用ボス２６が形成されていたが、締結用ボス２６の数は２個に限定されず３個以上形成されていても構わない。
【００３２】
また、前述の実施例では、周壁２４の頂部３２の壁面１４ａからの高さが一様に同じとされていたが、必ずしもこれに限定されない。要は、周壁２４の頂部３２が、周り全体に亘ってＮスイッチ１６に接触させられる構成であれば、周壁２４の頂部３２の高さが変化するものであっても構わない。なお、周壁２４の頂部３２の高さが変化する場合には、Ｎスイッチ１６側の形状についても頂部３２の高さに応じて適宜変更される。
【００３３】
また、前述の実施例では、周壁２４は、ケース１４の外側から見たとき、略長方形状を有していたが、必ずしもこれに限定されない。本発明は、周壁２４によって周りを囲んだ形状であれば適宜適用され得る。
【００３４】
また、前述の実施例では、周壁２４は、Ｎスイッチ１６のケース１４と向かい合う部位の最外周部またはその近傍を沿うように形成されているが、周壁２４は、必ずしも前記最外周部またはその近傍を沿って形成される必要はなく、周壁２４が前記最外周部よりも外側に拡がらない範囲であれば適宜適用され得る。
【００３５】
なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１０：車両の動力伝達装置
１２：動力伝達機構
１４：ケース
１６：Ｎスイッチ（センサ）
２４：周壁
【図１】
2019108011.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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