(57)【要約】【課題】車体への取付作業性を向上させることができる車両用バッテリパックを提供する。【解決手段】車両用バッテリパック１０は、電気的に直列に接続した複数のバッテリセルモジュール１３を有するバッテリユニット１１と、複数のバッテリセルモジュール１３以外の２つの機器に電気的に接続されるハーネス１５と、を備え、バッテリユニット１１とハーネス１５を機械的に一体に設けた。【選択図】図１
2019160590.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用バッテリパックであって、
電気的に直列に接続した複数のバッテリセルモジュールを有するバッテリユニットと、
前記複数のバッテリセルモジュール以外の少なくとも２つの機器に電気的に接続されるハーネスと、を備え、
前記バッテリユニットと前記ハーネスを機械的に一体に設けたことを特徴とする車両用バッテリパック。
【請求項２】
請求項１記載の車両用バッテリパックであって、
前記バッテリユニットは、車両のフロアパネルの地面側となる床下に取り付け自在になっており、
前記ハーネスは、前記バッテリユニットに内設されていて、その両端側が前記２つの機器に接続自在となっていることを特徴とする車両用バッテリパック。
【請求項３】
請求項１記載の車両用バッテリパックであって、
前記バッテリユニットは、車両のフロアパネルの地面側となる床下に取り付け自在になっており、
前記ハーネスは、前記バッテリユニットの外側に予め取り付けられていて、その両端側が前記２つの機器に接続自在となっていることを特徴とする車両用バッテリパック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車等の車両の床下に取り付けられる車両用バッテリパックに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用バッテリパックとして、図１０に示す電気自動車の車両に搭載されるものがある。
【０００３】
図１０（ｃ）に示すように、電気自動車の車両１のフロアパネル２の床上側には、インバータ３とモータ５が配置されていて、高圧の車両用バッテリパック７から図示しない短尺の高圧ハーネスを介してインバータ３に直流電力が供給され、インバータ３で変換された交流電力が長尺の高圧ハーネス８を介してモータ５に供給されるようになっている。
【０００４】
車両１のフロアパネル２の地面側となる床下には、図１０（ａ）〜（ｃ）に示すように、まず、長尺の高圧ハーネス８をフロアパネル２の床下に取り付け、その両端を一対のコネクタ９，９を介してインバータ３とモータ５に電気的に接続した後で、高圧の車両用バッテリパック７をフロアパネル２の床下に取り付けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第５３１２７１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来の車両用バッテリパック７を備えた電気自動車では、図１０（ａ），（ｂ）に示すように、車両の製造時に車体を持ち上げた状態で、長尺の高圧ハーネス８をフロアパネル２の床下に取り付け、その後に、車両用バッテリパック７をフロアパネル２の床下に取り付けるため、取付作業性が悪いという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、車体への取付作業性を向上させることができる車両用バッテリパックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車両用バッテリパックであって、電気的に直列に接続した複数のバッテリセルモジュールを有するバッテリユニットと、前記複数のバッテリセルモジュール以外の少なくとも２つの機器に電気的に接続されるハーネスと、を備え、前記バッテリユニットと前記ハーネスを機械的に一体に設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、複数のバッテリセルモジュールを有するバッテリユニットにハーネスが予め設けられているため、車体への取付作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態の車両用バッテリパックを示す斜視図である。
【図２】上記車両用バッテリパックの平面図である。
【図３】図２中Ａ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は上記車両用バッテリパックの他の変形例を示す図２中Ａ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】（ａ），（ｂ）は上記車両用バッテリパックの車体への取付作業の手順を示す概略説明図である。
【図６】本発明の第２実施形態の車両用バッテリパックを示す斜視図である。
【図７】（ａ），（ｂ）は上記第２実施形態の車両用バッテリパックの車体への取付作業の手順を示す概略説明図である。
【図８】本発明の第３実施形態の車両用バッテリパックを示す斜視図である。
【図９】（ａ），（ｂ）は上記第３実施形態の車両用バッテリパックの車体への取付作業の手順を示す概略説明図である。
【図１０】（ａ）〜（ｃ）は従来の車両用バッテリパックの車体への取付作業の手順を示す概略説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は本発明の第１実施形態の車両用バッテリパックを示す斜視図、図２は車両用バッテリパックの平面図、図３は図２中Ａ−Ａ線に沿う断面図、図４（ａ）〜（ｃ）は車両用バッテリパックの他の変形例を示す図２中Ａ−Ａ線に沿う断面図、図５（ａ），（ｂ）は車両用バッテリパックの車体への取付作業の手順を示す概略説明図である。
【００１３】
図１に示すように、車両用バッテリパック１０は、電気的に直列に接続した複数のバッテリセルモジュール１３を有するバッテリユニット１１と、複数のバッテリセルモジュール１３以外のインバータ（高圧機器）３とモータ（高圧機器）５に電気的に接続される長尺の高圧ハーネス（ハーネス）１５と、を備えており、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）等の電動車両（車両）１に搭載されるものである。即ち、図５（ｂ）に示すように、電動車両１のフロアパネル（車体）２の床上側には、インバータ３とモータ５が所定距離隔てて配置されていて、車両用バッテリパック１０のバッテリユニット１１から図示しない短尺の高圧ハーネスを介してインバータ３に直流電力が供給され、インバータ３で変換された交流電力が短尺の高圧ハーネス４，６及び長尺の高圧ハーネス１５を介してモータ５に供給されるようになっている。
【００１４】
図１〜図３に示すように、バッテリユニット１１は、その箱形の筐体１２内に直列に配置された充電のできる複数のバッテリセルモジュール１３を２列収納しており、その中央の筐体１２の前，後壁１２ａ，１２ｂ間に長尺の高圧ハーネス１５を内蔵してバッテリユニット１１と機械的に一体化している。
【００１５】
バッテリユニット１１の筐体１２内に高圧ハーネス１５を配置する位置は、図３に示すように、２列の複数のバッテリセルモジュール１３，１３との間に限らず、図４（ａ）に示すように、筐体１２の一方の側壁１２ｃと複数のバッテリセルモジュール１３の間、図４（ｂ）に示すように、筐体１２の上壁１２ｄと２列の複数のバッテリセルモジュール１３，１３の間の中央、図４（ｃ）に示すように、筐体１２の上壁１２ｄの一方の側壁１２ｃ寄りと複数のバッテリセルモジュール１３の間に配置しても良い。
【００１６】
また、図１〜図３に示すように、バッテリユニット１１は、その筐体１２の両側壁１２ｃ，１２ｃに電動車両１のフロアパネル２の地面側となる床下に取り付けための複数の取付ブラケット１４を固定してある。さらに、高圧ハーネス１５の両端は、バッテリユニット１１の筐体１２の前，後壁１２ａ，１２ｂに取り付けられた一対のコネクタ１６，１６に電気的に接続されている。そして、高圧ハーネス１５の両端側の各コネクタ１６，１６は、インバータ３に電気的に接続された短尺の高圧ハーネス４のコネクタ４ａとモータ５に電気的に接続された短尺の高圧ハーネス６のコネクタ６ａに電気的に接続されるようになっている。
【００１７】
以上第１実施形態の車両用バッテリパック１０によれば、電動車両１のフロアパネル２の地面側となる床下に取り付けるバッテリユニット１１の筐体１２に高圧ハーネス１５を内蔵させたことにより、図５（ａ），（ｂ）に示すように、電動車両１の製造ラインにおいて、インバータ３に接続の高圧ハーネス４のコネクタ４ａとモータ５に接続の高圧ハーネス６のコネクタ６ａにバッテリユニット１１の筐体１２の前後壁１２ａ，１２ｂの各コネクタ１６，１６を接続すると共に、筐体１２の両側壁１２ｃ，１２ｃの複数の取付ブラケット１４を介してフロアパネル２の床下にボルト止めすることで、フロアパネル２の床下にバッテリユニット１１及び高圧ハーネス１５を簡単かつ確実に取り付けることができる。これにより、フロアパネル２の床下への取付作業性を向上させることができる。
【００１８】
図６は本発明の第２実施形態の車両用バッテリパックを示す斜視図、図７（ａ）と図７（ｂ）は車両用バッテリパックの車体への取付作業の手順を示す概略説明図である。
【００１９】
この第２実施形態の車両用バッテリパック１０′は、複数のバッテリセルモジュール１３以外のインバータ（高圧機器）３とモータ（高圧機器）５に電気的に接続される長尺の高圧ハーネス（ハーネス）１５′がバッテリユニット１１の筐体１２に２列配置された充電のできる複数のバッテリセルモジュール１３，１３間の中央を通って筐体１２の前，後壁１２ａ，１２ｂを貫通してある点が、前記第１実施形態のバッテリユニット１１に高圧ハーネス１５を完全に内蔵した車両用バッテリパック１０と異なり、長尺の高圧ハーネス１５′の両端側の各コネクタ１６，１６がインバータ３のコネクタ４ａとモータ５のコネクタ６ａに直接接続されるようになっている。尚、他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、同一構成部分に同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００２０】
以上第２実施形態の車両用バッテリパック１０′によれば、電動車両１のフロアパネル２の地面側となる床下に取り付けるバッテリユニット１１の筐体１２の前，後壁１２ａ，１２ｂに長尺の高圧ハーネス１５′を貫通させたことにより、図７（ａ），（ｂ）に示すように、電動車両１の製造ラインにおいて、インバータ３のコネクタ４ａとモータ５のコネクタ６ａに長尺の高圧ハーネス１５′の両端側の各コネクタ１６，１６を接続すると共に、筐体１２の両側壁１２ｃ，１２ｃの複数の取付ブラケット１４を介してフロアパネル２の床下にボルト止めすることで、フロアパネル２の床下にバッテリユニット１１及び高圧ハーネス１５′を簡単かつ確実に取り付けることができる。これにより、フロアパネル２の床下への取付作業性を向上させることができる。
【００２１】
図８は本発明の第３実施形態の車両用バッテリパックを示す斜視図であり、図９（ａ），（ｂ）は車両用バッテリパックの車体への取付作業の手順を示す概略説明図である。
【００２２】
この第３実施形態の車両用バッテリパック１０″は、複数のバッテリセルモジュール１３以外のインバータ（高圧機器）３とモータ（高圧機器）５に電気的に接続される長尺の高圧ハーネス（ハーネス）１５″がバッテリユニット１１の筐体１２の上壁１２ｄにボルト等で締結されるブラケットやロック係止構造を有したクリップ等の取付治具１７を介して予め取り付けられている点が、前記第１実施形態のバッテリユニット１１に高圧ハーネス１５を内蔵した車両用バッテリパック１０と異なり、長尺の高圧ハーネス１５″の両端側の各コネクタ１６，１６がインバータ３のコネクタ４ａとモータ５のコネクタ６ａに直接接続されるようになっている。尚、他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、同一構成部分に同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００２３】
以上第３実施形態の車両用バッテリパック１０″によれば、電動車両１のフロアパネル２の地面側となる床下に取り付けるバッテリユニット１１の筐体１２の上壁１２ｄに長尺の高圧ハーネス１５″を取付治具１７を介して予め取り付けておくことで、図９（ａ），（ｂ）に示すように、電動車両１の製造ラインにおいて、インバータ３のコネクタ４ａとモータ５のコネクタ６ａに長尺の高圧ハーネス１５″の両端側の各コネクタ１６，１６を接続すると共に、筐体１２の両側壁１２ｃ，１２ｃの複数の取付ブラケット１４を介してフロアパネル２の床下にボルト止めすることで、フロアパネル２の床下にバッテリユニット１１及び高圧ハーネス１５″を簡単かつ確実に取り付けることができる。これにより、フロアパネル２の床下への取付作業性を向上させることができる。
【００２４】
尚、前記各実施形態によれば、ハーネスとして高圧ハーネスを用いたが、低圧ハーネスを用いても良い。また、機器として高圧機器を用いたが、低圧機器でも良く、さらに、インバータやモータに限らず、それ以外の機器でも良い。
【符号の説明】
【００２５】
１  電動車両（車両）
２  フロアパネル（車体）
３  インバータ（高圧機器）
５  モータ（高圧機器）
１０，１０′，１０″  車両用バッテリパック
１１  バッテリユニット
１３  バッテリセルモジュール
１５，１５′，１５″  高圧ハーネス（ハーネス）
【図１】
2019160590.tif 000003
【図２】
2019160590.tif 000004
【図３】
2019160590.tif 000005
【図４】
2019160590.tif 000006
【図５】
2019160590.tif 000007
【図６】
2019160590.tif 000008
【図７】
2019160590.tif 000009
【図８】
2019160590.tif 000010
【図９】
2019160590.tif 000011
【図１０】
2019160590.tif 000012