(57)【要約】【課題】部品点数を削減することが可能な車両用灯具を提供する。【解決手段】基板（１１）上に有機発光層（１２）および配線層（１４）が形成された有機ＥＬパネル（１０）と、有機ＥＬパネル（１０）の光出射面側に接触して配置される光取出部（１５）を備え、光取出部（１５）には、少なくとも配線層（１４）を隠蔽する加飾領域（１６）が形成されている車両用灯具。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板上に有機発光層および配線層が形成された有機ＥＬパネルと、
前記有機ＥＬパネルの光出射面側に接触して配置される光取出部を備え、
前記光取出部には、少なくとも前記配線層を隠蔽する加飾領域が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用灯具であって、
前記光取出部は、アウターレンズまたはインナーレンズであることを特徴とする車両用灯具。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用灯具であって、
前記光取出部は、前記有機ＥＬパネルと接触する面に、前記有機ＥＬパネルの外形に対応した位置合わせ部が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項４】
請求項１から３の何れか一つに記載の車両用灯具であって、
前記配線層は、透明電極に接続されており、
前記透明電極は、前記有機発光層の中央領域に形成された中央配線部と、有機発光層の周縁領域に形成された周縁配線部とを有し、
前記周縁配線部から前記有機発光層に流れる電流密度は、前記中央配線部から前記有機発光層に流れる電流密度よりも小さいことを特徴とする車両用灯具。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用灯具であって、
前記中央配線部と前記周縁配線部との間に中間配線部を有し、
前記中間配線部から前記有機発光層に流れる電流密度は、前記中央配線部から前記有機発光層に流れる電流密度よりも小さく、前記周縁配線部から前記有機発光層に流れる電流密度よりも大きいことを特徴とする車両用灯具。
【請求項６】
請求項１から５の何れか一つに記載の車両用灯具であって、
前記有機ＥＬパネルは、出射光の波長範囲に赤色および近赤外を含むことを特徴とする車両用灯具。
【請求項７】
基板上に有機発光層および配線層が形成された有機ＥＬパネルを有し、
前記配線層は、透明電極に接続されており、
前記透明電極は、前記有機発光層の中央領域に形成された中央配線部と、有機発光層の周縁領域に形成された周縁配線部とを有し、
前記周縁配線部から前記有機発光層に流れる電流密度は、前記中央配線部から前記有機発光層に流れる電流密度よりも小さいことを特徴とする車両用灯具。
【請求項８】
基板上に有機発光層および配線層が形成された有機ＥＬパネルを有し、
前記有機ＥＬパネルは、出射光の波長範囲に赤色および近赤外を含むことを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関し、特に光源として有機ＥＬユニットを用いた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具には、自発光する有機ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）ユニットを光源として用いたものがある（例えば、特許文献１参照）。このような平板状の有機ＥＬユニットを光源として用いる場合には、光の出射方向を所定の方向にした状態で灯具外筐の形状に応じて配置する必要があり、特許文献１に記載された車両用灯具においては、複数の面状発光体をそれぞれ所定の位置に同じ向きで並べて配置し、曲面反射鏡で反射している。また、光源である有機ＥＬユニットとして、可撓性を有して曲面に追従して配置可能なものも提案されている。
【０００３】
図９は、従来から提案されている有機ＥＬユニットを用いて曲面発光する車両用灯具の構造を示す模式断面図であり、図９（ａ）は取付用のフレームを用いた例を示し、図９（ｂ）はランプのアウターレンズを用いた例を示している。
【０００４】
図９（ａ）に示した車両用灯具は、有機ＥＬパネル１０と、ランプボディ２０と、取付用フレーム３０と、意匠用フィルム４０と、アウターレンズ５０とを備えている。また有機ＥＬパネル１０は、ランプボディ２０に固定された取付用フレーム３０の曲面上に配置され、有機ＥＬパネル１０の発光面側には有機ＥＬパネル１０全体と取付用フレーム３０の一部を覆うように意匠用フィルム４０が貼り付けられている。
【０００５】
図９（ｂ）に示した車両用灯具は、有機ＥＬパネル１０と、取付用フレーム３０と、意匠用フィルム４０と、アウターレンズ５０とを備えている。また、有機ＥＬパネル１０は取付用フレーム３０の曲面上に配置され、有機ＥＬパネル１０の発光面側には有機ＥＬパネル１０全体と取付用フレーム３０の一部を覆うように意匠用フィルム４０が貼り付けられている。また、取付用フレーム３０とアウターレンズ５０で有機ＥＬパネル１０と意匠用フィルム４０を挟持している。
【０００６】
図９（ａ）（ｂ）に示した従来の車両用灯具では、有機ＥＬパネル１０を取付用フレーム３０の曲面に沿って貼り付けることで発光面を曲面に維持し、意匠用フィルム４０に形成されたデザインを表示することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１１−１５０８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし上述した従来の車両用灯具では、取付用フレーム３０に有機ＥＬパネル１０を貼り付けた後に、有機ＥＬパネル１０の発光面側に意匠用フィルム４０を貼り付ける必要があり、部品点数や製造工程数が増加するという問題があった。
【０００９】
そこで本発明は、部品点数を削減することが可能な車両用灯具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明の車両用灯具は、基板上に有機発光層および配線層が形成された有機ＥＬパネルと、前記有機ＥＬパネルの光出射面側に接触して配置される光取出部を備え、前記光取出部には、少なくとも前記配線層を隠蔽する加飾領域が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
このような本発明の車両用灯具では、光取出部を有機ＥＬパネルの光出射面側に接触させ、光取出部の加飾領域で配線層を隠蔽することで、車両用灯具の外部から見た場合にも有機ＥＬパネルの表示領域のみが視認される。これにより、有機ＥＬパネルと光取出部の他に意匠用フィルムを用いる必要がなくなり、部品点数を削減することができる。
【００１２】
また本発明の一態様では、前記光取出部は、アウターレンズまたはインナーレンズである。
【００１３】
また本発明の一態様では、前記光取出部は、前記有機ＥＬパネルと接触する面に、前記有機ＥＬパネルの外形に対応した位置合わせ部が形成されている。
【００１４】
また本発明の一態様では、前記配線層は、透明電極に接続されており、前記透明電極は、前記有機発光層の中央領域に形成された中央配線部と、有機発光層の周縁領域に形成された周縁配線部とを有し、前記周縁配線部から前記有機発光層に流れる電流密度は、前記中央配線部から前記有機発光層に流れる電流密度よりも小さい。
【００１５】
また本発明の一態様では、前記中央配線部と前記周縁配線部との間に中間配線部を有し、前記中間配線部から前記有機発光層に流れる電流密度は、前記中央配線部から前記有機発光層に流れる電流密度よりも小さく、前記周縁配線部から前記有機発光層に流れる電流密度よりも大きい。
【００１６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用灯具は、基板上に有機発光層および配線層が形成された有機ＥＬパネルを有し、前記配線層は、透明電極に接続されており、前記透明電極は、前記有機発光層の中央領域に形成された中央配線部と、有機発光層の周縁領域に形成された周縁配線部とを有し、前記周縁配線部から前記有機発光層に流れる電流密度は、前記中央配線部から前記有機発光層に流れる電流密度よりも小さいことを特徴とする。
【００１７】
このような本発明の車両用灯具では、有機発光層に流れる電流密度は、周縁配線部のほうが中央配線部よりも小さいため、有機ＥＬパネルの周縁領域での劣化の進行を抑制することができる。これにより、有機ＥＬパネルの劣化を防止するための対策部品を低減することができ、部品点数を削減することができる。
【００１８】
上記課題を解決するために、本発明の車両用灯具は、基板上に有機発光層および配線層が形成された有機ＥＬパネルを有し、前記有機ＥＬパネルは、出射光の波長範囲に赤色および近赤外を含むことを特徴とする。
【００１９】
このような本発明の車両用灯具では、出射光の波長範囲に赤色および近赤外を含んでいるため、モノクロカメラやレーザレーダ、ＬｉＤＡＲ（Ｌｉｇｈｔ  Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｒａｎｇｉｎｇ，Ｌａｓｅｒ  Ｉｍａｇｉｎｇ  Ｄｅｔｅｃｔｉｏn  ａｎｄ Ｒａｎｇｉｎｇ）等の検知装置による車両用灯具の点灯検知が容易になる。これにより、各種検知装置で検知されやすくするために用いる追加の光源を低減し、部品点数を削減することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明では、部品点数を削減することが可能な車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第１実施形態にかかる車両用灯具の有機ＥＬユニットを示す模式断面図である。
【図２】有機ＥＬユニットの試作例を示す図面であり、図２（ａ）は加飾領域１６を形成した例を示し、図２（ｂ）は加飾領域１６を形成しない例を示している。
【図３】第２実施形態に係る車両用灯具の構造例を示す模式断面図であり、図３（ａ）は光取出部としてインナーレンズ６０を用いた例を示し、図３（ｂ）は光取出部としてアウターレンズ５０を用いた例を示している。
【図４】第３実施形態における有機ＥＬパネル１０の発光面を示す模式平面図であり、図４（ａ）は有機発光層１２を３分割した例を示し、図４（ｂ）は有機発光層１２を４分割した例を示している。
【図５】図４（ｂ）に示した有機ＥＬパネル１０の発光面を実現するための透明電極１３の配線パターンを示す模式平面図である。
【図６】図４（ａ）に示した有機ＥＬパネル１０の製造方法を模式的に説明する工程図である。
【図７】第４実施形態にかかる有機ＥＬパネル１０の構造を示す模式断面図であり、図７（ａ）は有機発光層が１層である例を示し、図７（ｂ）は有機発光層が多層である例を示している。
【図８】第５実施形態にかかる画像表示装置の画素構造を示す模式平面図であり、図８（ａ）は赤色のサブピクセルで近赤外の発光を兼用する例を示し、図８（ｂ）は赤色と近赤外のサブピクセルを別途備える例を示している。
【図９】従来から提案されている有機ＥＬユニットを用いて曲面発光する車両用灯具の構造を示す模式断面図であり、図９（ａ）は取付用のフレームを用いた例を示し、図９（ｂ）はランプのアウターレンズを用いた例を示している。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
（第１実施形態）
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付すものとし、適宜重複した説明は省略する。図１は、本実施形態にかかる車両用灯具の有機ＥＬユニットを示す模式断面図である。図１に示すように有機ＥＬユニットは、基板１１と、有機発光層１２と、透明電極１３と、給電配線１４と、光取出部１５と、加飾領域１６と、透光性接着剤１７を備えている。有機発光層１２に接続されて電力を供給する透明電極や反射電極については図示を省略している。また、図１では各部材を略平板状として示しているが、凹凸形状や曲面形状を含んでいてもよく、可撓性を有する材料で構成したフレキシブルなものとしてもよい。
【００２３】
基板１１は、有機発光層１２から発光した光を透過する材料で形成された基板であり、可撓性を有する樹脂が用いられる。基板１１の一方の面には図示しない透明電極と有機発光層１２が形成されており、一端側において給電配線１４がそれぞれ透明電極および反射電極と電気的に接続されている。
【００２４】
有機発光層１２は、有機材料で構成された発光層であり、電子輸送層、発光層、正孔輸送層を有して、電子輸送層から供給された電子と正孔輸送層から供給された正孔とが発光層で発光再結合して所定の光を発光する。また、有機発光層１２の基板１１と反対側の面には、ＡｌやＡｇ等で構成された反射電極が形成されており（図示省略）、有機発光層１２から発光した光を反射する。
【００２５】
透明電極１３は、有機発光層１２と基板１１の間に形成された光透過性の電極である。透明電極１３としては、例えばＩＴＯ（Ｉｎｄｉｕｍ  Ｔｉｎ  Ｏｘｉｄｅ）等が用いられる。図１では、有機発光層１２と基板１１の間に形成れた薄膜の透明電極１３については図示を省略している。
【００２６】
給電配線１４は、透明電極１３と反射電極に電気的に接続された配線パターンであり、本発明における配線層に相当している。また、給電配線１４は、外部から供給された電流を透明電極１３および反射電極を介して有機発光層１２に流す。図１に示したように、有機ＥＬパネル１０は、基板１１、有機発光層１２、透明電極１３、給電配線１４および反射電極を備えて構成されている。
【００２７】
光取出部１５は、光透過性の材料で構成されており、有機ＥＬパネル１０の光出射面側に接触して配置された部材である。ここで、光出射面側に接触して設けられるとは、光取出部１５と基板１１とが直接接触する場合や、図１に示したように透光性接着剤１７を用いて貼り付けられる場合を含んでいる。光取出部１５を構成する具体的な材料としては、ガラスやアクリル樹脂、エポキシ樹脂、ポリカーボネート等が挙げられる。
【００２８】
加飾領域１６は、光取出部１５の一部に遮光性の材料で形成された領域である。図１に示すように、加飾領域１６は少なくとも有機ＥＬパネル１０の給電配線１４が設けられた領域を覆っており、外部から給電配線１４を遮蔽している。給電配線１４等の発光領域外にある各部材を十分に隠蔽するためには、図１に示したように給電配線１４を形成した領域よりも距離ｄだけ広く加飾領域を形成することが好ましい。また、ｄは０．１ｍｍ以上３．０ｍｍ以下の範囲であることが好ましい。
【００２９】
図１では光取出部１５の透光性接着剤１７側に加飾領域１６を設けた例を示したが、光取出部１５の光出射面側に設けるとしてもよく、光取出部１５と一体に成形するとしてもよい。加飾領域１６の具体的構成としては、光を透過しないインクを印刷したものや、金属膜を蒸着したもの、遮光膜を塗装したもの、光取出部１５と二色成型により一体成形したものなどが挙げられる。
【００３０】
透光性接着剤１７は、有機発光層１２が発光した光を透過する材料で構成されており、基板１１の光出射面に光取出部１５を接着するための接着剤である。
【００３１】
本実施形態の有機ＥＬユニットでは、給電配線１４を介して有機ＥＬパネル１０の透明電極１３と反射電極との間に電圧が印加されると、有機発光層１２に電子と正孔が注入されて発光再結合し、有機発光層１２全体が発光領域として発光する。発光領域から発光した光は、反射電極で反射されるとともに透明電極１３、基板１１、透光性接着剤１７、光取出部１５を透過して、有機ＥＬユニットの外部に取り出される。一方、加飾領域１６が形成された部分では光が取り出されず、加飾領域１６が形成されていない領域のみから光が取り出される。
【００３２】
図２は、有機ＥＬユニットの試作例を示す図面であり、図２（ａ）は加飾領域１６を形成した例を示し、図２（ｂ）は加飾領域１６を形成しない例を示している。図２（ｂ）に示したように、有機ＥＬユニットの周縁領域には給電配線１４が形成されており、非発光状態であっても光出射面側から給電配線１４が視認できてしまう。しかし、図２（ａ）に示したように、光取出部１５に加飾領域１６を形成しておくことで、発光領域のみが視認され、給電配線１４を隠蔽して良好な外観を保つことができている。
【００３３】
上述したように本実施形態の有機ＥＬユニットおよびこれを用いた車両用灯具では、給電配線１４の設けられた領域を覆って加飾領域１６が形成されているため、有機ＥＬユニットが発光状態でも非発光状態でも、外部からは給電配線１４が遮蔽されて視認されない。これにより、加飾領域１６のパターニングのみで給電配線１４を遮蔽でき、有機ＥＬパネル１０と光取出部１５の他に意匠用フィルムを用いる必要がなくなり、部品点数を削減することができる。
【００３４】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図面を参照して詳細に説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。図３は、本実施形態に係る車両用灯具の構造例を示す模式断面図であり、図３（ａ）は光取出部としてインナーレンズ６０を用いた例を示し、図３（ｂ）は光取出部としてアウターレンズ５０を用いた例を示している。
【００３５】
図３（ａ）に示した車両用灯具は、有機ＥＬパネル１０と、ランプボディ２０と、アウターレンズ５０と、インナーレンズ６０を備えている。ランプボディ２０とアウターレンズ５０を組み合わせることで、車両用灯具の灯室が構成されている。
【００３６】
ランプボディ２０は、車両用灯具の各部材を保持する筐体部分であり、内部底面でインナーレンズ６０を保持し、開口部分を覆うようにアウターレンズ５０が設けられている。ランプボディ２０には、車両用灯具の外部から供給される電力を内部に伝えるコネクタ部やハーネス、内部配線などが設けられるが、ここでは図示を省略する。
【００３７】
アウターレンズ５０は、少なくとも光の一部を透過する材料で構成された部材であり、ランプボディ２０の開口部分を覆うように設けられて周縁が固定され、有機ＥＬパネル１０からの光を車両用灯具の外部に取り出す光学部材である。アウターレンズ５０を構成する材料としては、ガラスやアクリル樹脂、エポキシ樹脂、ポリカーボネート等が挙げられ、軽量化や耐衝撃性、耐候性、透光性等の観点からポリカーボネートが最も好ましい。
【００３８】
インナーレンズ６０は、少なくとも光の一部を透過する材料で構成された部材であり、ランプボディ２０とアウターレンズ５０で構成される灯室内に収容されている。インナーレンズ６０の形状は略平板状であってもよく、曲面を有して配光制御をするレンズ形状を用いることで意匠性を向上させてもよい。またインナーレンズ６０の有機ＥＬパネル１０と接触する面側には、有機ＥＬパネル１０を取り付けるための凹部６１が形成されている。凹部６１は、外形および深さが有機ＥＬパネル１０の外形に対応しており、有機ＥＬパネル１０の光出射面側が接触するように嵌め込まれて接着される。凹部６１は本発明における位置合わせ部に相当している。
【００３９】
また、インナーレンズ６０は本発明における光取出部に相当しており、有機ＥＬパネル１０の給電配線１４が形成された領域に対応して、加飾領域１６が形成されている（図示を省略）。したがって、凹部６１に有機ＥＬパネル１０を嵌め込んで接着するだけで給電配線１４を遮蔽でき、他に意匠用フィルムを用いる必要がなくなり、部品点数を削減することができる。
【００４０】
図３（ｂ）に示した車両用灯具は、有機ＥＬパネル１０と、アウターレンズ５０を備えている。アウターレンズ５０の有機ＥＬパネル１０と接触する面側には、有機ＥＬパネル１０を取り付けるための凹部５１が形成されている。凹部５１は、外形および深さが有機ＥＬパネル１０の外形に対応しており、有機ＥＬパネル１０の光出射面側が接触するように嵌め込まれて接着される。凹部５１は本発明における位置合わせ部に相当している。
【００４１】
また、アウターレンズ５０は本発明における光取出部に相当しており、有機ＥＬパネル１０の給電配線１４が形成された領域に対応して、加飾領域１６が形成されている（図示を省略）。したがって、凹部５１に有機ＥＬパネル１０を嵌め込んで接着するだけで給電配線１４を遮蔽でき、他に意匠用フィルムを用いる必要がなくなり、部品点数を削減することができる。
【００４２】
図３（ａ）（ｂ）では、アウターレンズ５０に凹部５１が形成され、インナーレンズ６０に凹部６１が形成された例を示している。凹部５１，６１を設けることで、有機ＥＬパネル１０の位置合わせが容易になる。しかし、凹部５１，６１を形成せずにアウターレンズ５０やインナーレンズ６０の内面側に有機ＥＬパネル１０を直接貼り付けるとしてもよい。
【００４３】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について図面を参照して詳細に説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。図４は、本実施形態における有機ＥＬパネル１０の発光面を示す模式平面図であり、図４（ａ）は有機発光層１２を３分割した例を示し、図４（ｂ）は有機発光層１２を４分割した例を示している。
【００４４】
図４（ａ）では、基板１１上の有機発光層１２は、面内の中央領域１２ａと周縁領域１２ｄに分割されている。また、中央領域１２ａに流れる電流密度は、周縁領域１２ｄよりも大きくなるように設定されている。
【００４５】
図４（ｂ）では、基板１１上の有機発光層１２は、面内の中央領域１２ａと、中央領域１２ａの外側を囲むように形成された中間領域１２ｂと、中間領域１２ｂの外側を囲むように形成された中間領域１２ｃと、最外周を囲むように形成された周縁領域１２ｄに分割されている。また、中央領域１２ａ、中間領域１２ｂ、中間領域１２ｃ、周縁領域１２ｄの順に電流密度が大きく設定されている。
【００４６】
有機ＥＬパネル１０では、有機発光層１２の最外周から水分が内部に進入すると、有機発光層１２の劣化が進行してダークスポットが生じ、電流を流しても発光しない非発光領域が増加してしまうという問題があった。また、有機発光層１２における劣化の進行とダークスポットの発生は、流される電流密度が大きいほど生じやすいという特徴がある。
【００４７】
本実施形態では、有機発光層１２の周縁領域１２ｄには、中央領域１２ａよりも電流密度が小さく流されるため、水分の侵入等により劣化が生じやすい外周近傍で電流密度を低くし、劣化の進行を抑制することができる。これにより、有機ＥＬパネルの劣化を防止するための対策部品を低減することができ、部品点数を削減することができる。
【００４８】
また、人間の視覚では、発光している領域の外周近傍は中央領域よりも明るく錯覚して認識されるエッジ効果がある。周縁領域１２ｄでは、このエッジ効果を利用できるため、電流密度を中央領域１２ａよりも小さくしても、中央領域１２ａと周縁領域１２ｄの明るさを同一程度に見せることができる。エッジ効果を得られる範囲は１〜２ｍｍ程度であるため周縁領域１２ｄの幅は１〜２ｍｍ程度の範囲であることが好ましい。
【００４９】
また、図４（ｂ）の中間領域１２ｂ，１２ｃは、最外周の周縁領域１２ｄと中央領域１２ａの間に配され、エッジ効果が得られない範囲に設けられている。この場合、電流密度が中央領域１２ａ、中間領域１２ｂ、中間領域１２ｃの順に大きいことで、中央領域１２ａから周縁領域１２ｄにかけてグラデーションのある輝度分布で、立体感のある発光を得ることができる。
【００５０】
図５は、図４（ｂ）に示した有機ＥＬパネル１０の発光面を実現するための透明電極１３の配線パターンを示す模式平面図である。図５に示すように、有機ＥＬパネル１０の透明電極１３は、図４（ｂ）に示した中央領域１２ａ、中間領域１２ｂ，１２ｃ、周縁領域１２ｄに対応するように、それぞれ中央配線部１３ａ、中間配線部１３ｂ，１３ｃ、周縁配線部１３ｄが形成されている。
【００５１】
したがって、周縁配線部１３ｄから有機発光層１２に流れる電流密度は、中央配線部１３ａから有機発光層１２に流れる電流密度よりも小さい。また中間配線部１３ｂ，１３ｃから有機発光層１２に流れる電流密度は、中央配線部１３ａから有機発光層１２に流れる電流密度よりも小さく、周縁配線部１３ｄから有機発光層１２に流れる電流密度よりも大きい。
【００５２】
また、図中に部分拡大図で示したように、中間配線部１３ｂ，１３ｃ、周縁配線部１３ｄには部分的に切れ目が形成されている。内側に位置する中央配線部１３ａ、中間配線部１３ｂ，１３ｃの一部は配線パターンとして延伸され、当該切れ目部分を通って基板１１の端部にまで引き出されている。基板１１の端部では、図１に示したように透明電極１３は給電配線１４に電気的に接続されている。
【００５３】
図６は、図４（ａ）に示した有機ＥＬパネル１０の製造方法を模式的に説明する工程図である。図６の左側には模式平面図を示し、右側には横方向の模式断面図を示している。
【００５４】
はじめに、図６（ａ）に示すように基板１１を用意し、基板１１上に透明電極１３の中央配線部１３ａ、周縁配線部１３ｄと給電配線１４を形成し、通常のフォトリソグラフィー技術を用いてパターニングする。次に、図６（ｂ）に示すように絶縁層１８を成膜し、透明電極１３上の必要領域を残してパターニングする。次に、図６（ｃ）に示すように有機発光層１２を発光領域の全面に成膜する。最後に図６（ｄ）に示すように有機発光層１２上に反射電極１９を成膜して、有機ＥＬパネル１０を得る。
【００５５】
有機ＥＬパネル１０では、中央配線部１３ａおよび周縁配線部１３ｄと、反射電極１９との間に挟まれた領域に電流が流れ、図６（ｅ）に示すように中央配線部１３ａおよび周縁配線部１３ｄに対応した形状で有機発光層１２が発光する。
【００５６】
上述したように本実施形態の車両用灯具では、有機発光層１２に流れる電流密度は、周縁配線部１３ｄのほうが中央配線部１３ａよりも小さいため、有機ＥＬパネル１０の周縁領域での劣化の進行を抑制することができる。これにより、有機ＥＬパネル１０の劣化を防止するための対策部品を低減することができ、部品点数を削減することができる。
【００５７】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について図面を参照して詳細に説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。図７は、本実施形態にかかる有機ＥＬパネル１０の構造を示す模式断面図であり、図７（ａ）は有機発光層が１層である例を示し、図７（ｂ）は有機発光層が多層である例を示している。本実施形態は、有機ＥＬパネル１０を車両用灯具である標識灯に用いる場合を示している。
【００５８】
図７（ａ）に示した例では、基板１１上に透明電極１３が形成され、透明電極１３上に有機発光層１２が形成され、有機発光層１２上に反射電極１９が形成されている。他の構成要素については図示を省略している。
【００５９】
本実施形態の有機発光層１２は、赤色の発光料と近赤外の発光を兼ね備えたものとなっている。赤色と近赤外を発光する有機発光層１２の材料としては、公知の赤色を発光するための有機ＥＬ材料と、公知の近赤外を発光する有機ＥＬ材料を混合することなどが挙げられる。また、赤色と近赤外を発光できる１種類の有機ＥＬ材料を用いてもよい。したがって、有機ＥＬパネル１０は出射光の波長範囲に赤色および近赤外を含むものとなる。
【００６０】
図７（ｂ）に示した例では、基板１１上に透明電極１３が形成され、透明電極１３上に有機発光層１２ｘ，１２ｙが形成され、有機発光層１２ｘと１２ｙの間に電荷発生層１２ｚが形成されている。また、有機発光層１２ｙ上に反射電極１９が形成されている。他の構成要素については図示を省略している。
【００６１】
本実施形態では、有機発光層１２ｘは近赤外を発光する有機ＥＬ材料で構成され、有機発光層１２ｙは赤色を発光する有機ＥＬ材料で構成されている。したがって、有機ＥＬパネル１０は出射光の波長範囲に赤色および近赤外を含むものとなる。
【００６２】
ＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ  Ｃｏｕｐｌｅｄ  Ｄｅｖｉｃｅ）やＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ  Ｍｅｔａｌ  Ｏｘｉｄｅ  Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）のモノクロカメラは、８００〜１０００ｎｍの近赤外領域に感度があり、ＬｉＤＡＲは８９０ｎｍや９０５ｎｍの近赤外領域のレーザダイオードを発光させてその反射光を検知している。
【００６３】
上述したように、本実施形態の有機ＥＬパネル１０を用いた車両用灯具では、出射光の波長範囲に赤色および近赤外を含んでいる。したがって、車両用灯具での赤色発光の際に近赤外を発光することができ、モノクロカメラやレーザレーダ、ＬｉＤＡＲ等の検知装置による車両用灯具の点灯検知が容易になる。これにより、各種検知装置で検知されやすくするために用いる追加の光源を低減し、部品点数を削減することができる。
【００６４】
また、雨や霧、遠方などの悪条件によって前走車をカメラで捉えるのが困難な場合や、前走車からの近赤外の反射光が少ない場合においても、カメラやＬｉＤＡＲ等のセンサーが前走車を認識することが容易となり、自動運転車や自動ブレーキ搭載車での検知エラーを低減して安全性を高めることができる。
【００６５】
（第５実施形態）
次に、本発明の第５実施形態について図面を参照して詳細に説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。図８は、実施形態にかかる画像表示装置の画素構造を示す模式平面図であり、図８（ａ）は赤色のサブピクセルで近赤外の発光を兼用する例を示し、図８（ｂ）は赤色と近赤外のサブピクセルを別途備える例を示している。本実施形態は、有機ＥＬパネル１０を車両用灯具である画像表示装置に用いる場合を示している。
【００６６】
図８（ａ）は、画像表示装置の１画素を拡大して示しており、３つのサブピクセルで構成されている。サブピクセル１２Ｂは青色を発光し、サブピクセル１２Ｇは緑色を発光する。もう一つのサブピクセル１２Ｒは赤色を発光するとともに、近赤外を発光するサブピクセル１２ＩＲも兼用している。図８（ｂ）は画像表示装置の１画素を拡大して示しており、４つのサブピクセルで構成されている。サブピクセル１２Ｂは青色を発光し、サブピクセル１２Ｇは緑色を発光し、サブピクセル１２Ｒは赤色を発光し、サブピクセル１２ＩＲは近赤外を発光する。
【００６７】
本実施形態の画像表示装置は、通常の画像や映像を表示する機器としても用いることができるが、特定の色および形状を表示することで標識灯としての機能を実現することもできる。標識灯としては、ストップランプ、ハイマウントストップランプ、テールランプ、ポジションランプ、バックアップランプ、デイタイムランニングランプ、ヘッドランプ、フォグランプ等が挙げられる。
【００６８】
上述したように本実施形態の画像表示装置でも、出射光の波長範囲に赤色および近赤外を含んでいる。したがって、画像表示装置での赤色発光の際に近赤外を発光することができ、モノクロカメラやレーザレーダ、ＬｉＤＡＲ等の検知装置による車両用灯具の点灯検知が容易になる。これにより、各種検知装置で検知されやすくするために用いる追加の光源を低減し、部品点数を削減することができる。
【００６９】
また、雨や霧、遠方などの悪条件によって前走車をカメラで捉えるのが困難な場合や、前走車からの近赤外の反射光が少ない場合においても、カメラやＬｉＤＡＲ等のセンサーが前走車を認識することが容易となり、自動運転車や自動ブレーキ搭載車での検知エラーを低減して安全性を高めることができる。
【００７０】
本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００７１】
１０…有機ＥＬパネル
２０…ランプボディ
３０…取付用フレーム
４０…意匠用フィルム
５０…アウターレンズ
６０…インナーレンズ
１１…基板
１２…有機発光層
１２ａ…中央領域
１２ｂ，１２ｃ…中間領域
１２ｄ…周縁領域
１２Ｒ，１２Ｇ，１２Ｂ，１２ＩＲ…サブピクセル
１２ｘ，１２ｙ…有機発光層
１２ｚ…電荷発生層
１３…透明電極
１３ａ…中央配線部
１３ｂ…中間配線部
１３ｄ…周縁配線部
１４…給電配線
１５…光取出部
１６…加飾領域
１７…透光性接着剤
１８…絶縁層
１９…反射電極
５１，６１…凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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