(57)【要約】【課題】シェードがウインドウガラスの下縁側から引き出される構成において、ウインドウガラス上部の遮光性を確保しつつ、ウインドウガラスの下部において乗員の視界を確保可能なサンシェード装置を提供する。【解決手段】サンシェード装置３０は、乗物に設けられたウインドウガラス２７を乗物室内側から覆うことが可能なシェード４０を備えたサンシェード装置３０であって、シェード４０は、遮光性を有する遮光領域４１，４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ，４１Ｄ，４１Ｅ，４１Ｆと、透明性を有する透明領域４３，４３Ａ，４３Ｂ，４３Ｃ，４３Ｄ，４３Ｅ，４３Ｆと、を有しており、ウインドウガラス２７の下縁２７Ｂ側から引き出されたシェード４０を、透明領域４３に遮光領域４１が重なるようにしてウインドウガラス２７の上縁２７Ａ側で折り返し可能に構成されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物に設けられたウインドウガラスを乗物室内側から覆うことが可能なシェードを備えたサンシェード装置であって、
前記シェードは、遮光性を有する遮光領域と、透明性を有する透明領域と、を有しており、
前記ウインドウガラスの下縁側から引き出された前記シェードを、前記透明領域に前記遮光領域が重なるようにして前記ウインドウガラスの上縁側で折り返し可能に構成されたサンシェード装置。
【請求項２】
前記シェードには、引き出し基端から先端に向かうにつれて、前記シェードの所定面積における前記遮光領域の割合が大きくなるとともに前記透明領域の割合が小さくなるようにして、前記遮光領域と前記透明領域が形成されている請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項３】
前記遮光領域と前記透明領域は、それぞれ水平方向に沿って延びる形をなし、互い違いに配されている請求項１または請求項２に記載のサンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ドアサンシェードとして、例えば下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１には、シェードの引き出し端部をドアウィンドウパネルを昇降案内するドアサッシュの上辺部に固定して、ケースを該ドアサッシュの上辺部に沿って保持し、ケースを把持して下方に移動することにより、シェードをケースから繰り出して展開使用可能とした構成が開示されている。そして、このような構成では、シェードは斜め上方から射し込む太陽光を遮るドアウィンドウパネルの上方領域を覆って下方領域は素通しのままとすることができるので、遮光効果を得たうえでドアウィンドウの視界を確保して外の景観を楽しむことができる、と記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１４１２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示の構成では、サンシェード装置の非使用時においては、ケースがドアサッシュの上辺部に位置することとなり、収納性が悪い。このため、シェードがウインドウガラスの下縁側から引き出される構成において、ウインドウガラス上部の遮光性を確保しつつ、ウインドウガラスの下部において乗員の視界を確保可能とする技術が求められている。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、シェードがウインドウガラスの下縁側から引き出される構成において、ウインドウガラス上部の遮光性を確保しつつ、ウインドウガラスの下部において乗員の視界を確保可能なサンシェード装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本明細書に開示のサンシェード装置は、乗物に設けられたウインドウガラスを乗物室内側から覆うことが可能なシェードを備えたサンシェード装置であって、前記シェードは、遮光性を有する遮光領域と、透明性を有する透明領域と、を有しており、前記ウインドウガラスの下縁側から引き出された前記シェードを、前記透明領域に前記遮光領域が重なるようにして前記ウインドウガラスの上縁側で折り返し可能に構成されている。
【０００７】
このようなサンシェード装置によれば、シェードがウインドウガラスの下縁側から引き出される場合であっても、ウインドウガラス上部に位置する透明領域を遮光領域により遮光しつつ、ウインドウガラス下部に位置する遮光領域と重ならない透明領域を介して乗員が外を視ることが可能な構成を実現することができる。このため、ウインドウガラス上部の遮光性を確保しつつ、ウインドウガラスの下部において乗員の視界を確保可能なサンシェード装置を提供することができる。
【０００８】
上記構成において、前記シェードには、引き出し基端から先端に向かうにつれて、前記シェードの所定面積における前記遮光領域の割合が大きくなるとともに前記透明領域の割合が小さくなるようにして、前記遮光領域と前記透明領域が形成されていてもよい。このような構成によれば、シェードの折り返し量に応じて、ウインドウガラス上部を遮光する面積を拡大することができ、例えば太陽の高度等に応じてサンシェード装置の遮光範囲を適宜設定することができる。
【０００９】
上記構成において、前記遮光領域と前記透明領域は、それぞれ水平方向に沿って延びる形をなし、互い違いに配されていてもよい。このような構成によれば、シェードをウインドウガラスの上縁側で折り返すことにより、透明領域に遮光領域を重ね合わせ易く、遮光性を十分に確保することができる。さらに、乗員が水平方向に沿って延びる透明領域を介して外を視ることができ、例えば、水平方向に点在する複数の透明領域を介して外を視る場合に比べて、乗員の視界を十分に確保し易い。
【発明の効果】
【００１０】
本明細書に開示の技術によれば、シェードがウインドウガラスの下縁側から引き出される構成において、ウインドウガラス上部の遮光性を確保しつつ、ウインドウガラスの下部において乗員の視界を確保可能なサンシェード装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】一実施形態に係るサンシェード装置が設けられた車両用ドアを示す正面図
【図２】サンシェード装置の格納状態を示す断面図
【図３】サンシェード装置の展開状態を示す断面図
【図４】（Ａ）は第１展開状態、（Ｂ）は第２展開状態、（Ｃ）は第３展開状態、（Ｄ）は第４展開状態におけるシェードの折り返し態様を説明する説明図
【図５】（Ａ）は第１展開状態、（Ｂ）は第２展開状態、（Ｃ）は第３展開状態、（Ｄ）は第４展開状態におけるサンシェード装置を車室内側から視た図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
一実施形態を図１から図５によって説明する。本実施形態では、図１に示されるように、サンシェード装置３０として、車両用ドア１０の上部に配されたサイドウインドウ２０を遮光可能に構成されたものについて例示する。なお、図１においては、ドアトリム１５及びフレームガーニッシュ２４等を省略して車両用ドア１０を描いている。以下、図１の左側を前方（車両進行方向）、右側を後方とし、図２の左側を車室内側（乗物室内側）、右側を車室外側（乗物室外側）として説明する。
【００１３】
車両用ドア１０は、車両（乗物の一例）のサイドドアとして使用されるもので、図２に示されるように、金属製のインナパネル１１及びアウタパネル１２と、インナパネル１１を車室内側から覆う形で配される合成樹脂製のドアトリム１５と、を備えている。ドアトリム１５には、サンシェード装置３０のシェード４０が引き出される引き出し口１５Ａが形成されている。車両用ドア１０の車室内側には、図示しない乗物用シートが配されている。乗物用シートは、標準的な体形の乗員が前方（車両進行方向）を向いて着座した場合に、サイドウインドウ２０の下部付近が視界に入るような位置関係で設けられている。
【００１４】
サイドウインドウ２０は、図１に示されるように、窓開口２１を有するウインドウフレーム２３と、ウインドウフレーム２３を車室内側から覆う形で配されるフレームガーニッシュ２４（図３参照）と、窓開口２１を前側開口２１Ａと後側開口２１Ｂに分割するディビジョンバー２６と、前側開口２１Ａを開閉可能なウインドウガラス２７と、後側開口２１Ｂを閉塞する後側ウインドウガラス２９と、を備えて構成されている。以下の説明では、ウインドウガラス２７と称するときは、前側開口２１Ａを閉塞した状態で前側開口２１Ａ内に位置する部分を指すものとする。
【００１５】
サンシェード装置３０は、図２及び図３に示されるように、ウインドウガラス２７を乗物室内側から覆うことが可能なシェード４０と、シェード４０の展開又は格納をガイドするガイドレール３２と、シェード４０を巻き取るための巻き取り軸３１と、巻き取り軸３１及び巻き取り軸３１に巻き取られたシェード４０を収容するケース３３と、を有している。サンシェード装置３０は、図２に示すシェード４０が格納された格納状態と、図３に示すシェードが展開した展開状態と、に変更可能に構成されている。
【００１６】
サンシェード装置３０は、図３及び図５に示されるように、ウインドウガラス２７の下縁２７Ｂ側から引き出されたシェード４０を、後述する透明領域４３に遮光領域４１が重なるようにしてウインドウガラス２７の上縁２７Ａ側で折り返し可能に構成されている。前側開口２１Ａの上端部には、シェード４０の折り返し位置を規定する折返し棒３７が配設されている。折返し棒３７は、ウインドウフレーム２３の前縁部とディビジョンバー２６の間に架設され、車室内側からカバー部材２５により覆われている。サンシェード装置３０は、引き出し口１５Ａから引き出されたシェード４０が折返し棒３７の位置で折り返されて、その折り返し位置に応じて、透明領域４３に遮光領域４１が重なる構成とされている。
【００１７】
シェード４０は、図４に示されるように、可撓性を有するシート状部材により構成されている。なお、図４（Ａ）〜（Ｄ）においては、右側が折り返されたシェード４０のうち車室内側に位置する部分を示し、左側が車室外側に位置する部分を示す。図４（Ａ）〜（Ｄ）では、引き出し口１５Ａの位置を１点鎖線にて示し、引き出し口１５Ａより下方に位置して巻き取り軸３１に巻き取られる部分も開いた状態でシェード４０を示している。シェード４０は、その幅寸法が概ねウインドウガラス２７の前後方向における寸法と同等とされ、その長さ寸法がウインドウガラス２７の上下方向における寸法の約２倍程度とされている。つまり、シェード４０は、長さ方向に折り返した状態で、ウインドウガラス２７の略全域を覆うことが可能な構成となっている。シェード４０は、巻き取り軸３１に取り付けられた長手方向における一端部が引き出し基端４０Ｂを構成し、フレーム３４に取り付けられた長手方向における他端部が引き出し先端４０Ａを構成する。フレーム３４の前後両端には、前後方向に張出し、ガイドレール３２に沿ってスライドするスライド部３５が設けられている。
【００１８】
シェード４０は、図４（Ａ）に示されるように、遮光性を有する遮光領域４１と、透明性を有する透明領域４３と、を有している。シェード４０としては、例えば、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリプロピレン樹脂等の合成樹脂材料からなる透明なシート材料に、マスキングにより遮光領域４１を形成したものを例示することができる。
【００１９】
シェード４０には、図４（Ａ）に示されるように、引き出し基端４０Ｂから先端４０Ａに向かうにつれて、シェード４０の所定面積における遮光領域４１の割合が大きくなるとともに透明領域４３の割合が小さくなるようにして、遮光領域４１と透明領域４３が形成されている。つまり、シェード４０において、引き出し先端４０Ａ側に位置する部分の方が、引き出し基端４０Ｂ側に位置する部分に比して、遮光領域４１Ａ〜４１Ｆの面積が大きくかつ透明領域４３Ａ〜４３Ｆの面積が小さくなるように、少なくとも遮光領域４１と透明領域４３とを含むような所定面積を占有する部分を抽出することができる。
【００２０】
遮光領域４１と透明領域４３は、図４（Ａ）に示されるように、それぞれ水平方向に沿って延びる形をなし、互い違いに配されている。言い換えれば、遮光領域４１と透明領域４３は、水平方向に沿って延びるストライプ状に形成されている。透明領域４３は、複数（本実施形態では６本）の連続する透明な領域を含んで構成されている。これらの連続する透明な領域を、シェード４０の基端４０Ｂから順次に第１透明領域４３Ａ、第２透明領域４３Ｂ、・・・、第６透明領域４３Ｆと称する。第１透明領域４３Ａ〜第６透明領域４３Ｆは、引き出し基端４０Ｂ側に位置する領域程、その幅寸法が大きくなっている。また、遮光領域４１は、複数（本実施形態では６本）の連続する不透明な領域を含んで構成されている。これらの連続する不透明な領域を、シェード４０の先端４０Ａから順次に第１遮光領域４１Ａ、第２遮光領域４１Ｂ、・・・、第６遮光領域４１Ｆと称する。第１遮光領域４１Ａ〜第６遮光領域４１Ｆは、引き出し先端４０Ａ側に位置する領域程、その幅寸法が大きくなっている。さらに、第１遮光領域４１Ａは、第１透明領域４３Ａと略同じ大きさとされ、第２遮光領域４１Ｂ〜第６遮光領域４１Ｆも同様に、第２透明領域４３Ｂ〜第６透明領域４３Ｆとそれぞれ略同じ大きさとされている。
【００２１】
ガイドレール３２は、図１に示されるように、ウインドウフレーム２３の前縁部及びディビジョンバー２６に沿って設けられている。ガイドレール３２は、シェード４０の引き出し口１５Ａから上方に向けて延設されるとともに、折返し棒３７の上方で車室外側に向けてＵターンして、下方に向けて延設されている（図２参照）。このような構成により、ガイドレール３２は、スライド部３５を、折返し棒３７を跨ぐＵ字状の軌跡に沿って案内可能な構成とされている。
【００２２】
スライド部３５は、図１に示されるように、ギヤードワイヤ３６に牽引されることにより、ガイドレール３２に沿ってシェード４０の展開方向に摺動する構成となっている。例えば、スライド部３５とギヤードワイヤ３６との間が、折返し棒３７で折り返された可撓性を有するひも状の連結部材３５Ａで連結された構成では、ギヤードワイヤ３６で連結部材３５Ａの一端を下方に引き下げることで、連結部材３５Ａが折返し棒３７の周囲に沿って摺動しつつ、その他端に接続されたスライド部３５を上方に引き上げることが可能とされる。スライド部３５を格納方向に摺動させる際には、例えば、ギヤードワイヤ３６をシェード４０の展開方向とは反対方向に移動させつつ、シェード４０の巻き取り方向に付勢された巻き取り軸３１によりスライド部３５を格納方向に摺動させる構成とすることができる。このギヤードワイヤ３６は、駆動装置３８によって駆動可能とされている。
【００２３】
駆動装置３８は、ギヤードワイヤ３６とかみ合う歯車を有するギヤボックス（不図示）と、ギヤボックスの各歯車を回転させる電動のモータ３８Ａを有している。駆動装置３８は、モータ３８Ａの駆動力によって、ギヤードワイヤ３６を繰り出し又は繰り戻しと行う構成となっている。モータ３８Ａとしては、例えばパルスモータを用いることができる。モータ３８Ａは、その駆動を制御する制御部（不図示）に対して電気的に接続されている。制御部は、モータ３８Ａに対して所定数の駆動パルスを出力することで、モータ３８Ａをそれぞれ所定量（所定の回転角度）だけ回転させることができる。サンシェード装置３０は、モータ３８Ａの回転量に応じて、その展開位置を適宜設定可能とされる。
【００２４】
巻き取り軸３１は、図２に示されるように、車両前後方向に長い形状をなしており、その両端部においてケース３３に取り付けられている。巻き取り軸３１は、その軸線を回動軸として回動可能に取り付けられている。巻き取り軸３１には、スプリング（図示せず）が内蔵されており、スプリングの弾性力によって巻き取り軸３１が回転することで、シェード４０を自動的に巻き取り可能な構成となっている。
【００２５】
続いて、サンシェード装置３０の使用態様について、図４及び図５を用いて説明する。サンシェード装置３０の格納状態において、使用者がシェード４０を展開するための展開スイッチ（不図示）を１回押すと、駆動装置３８が駆動して、スライド部３５がガイドレール３２に沿って摺動する。そして、図４（Ａ）及び図５（Ａ）に示されるように、フレーム３４がウインドウガラス２７の上縁２７Ａ付近まで移動する。すると、シェード４０は、フレーム３４と巻き取り軸３１との間で張設された状態となる。この状態をシェード４０の第１展開状態と称する。この第１展開状態では、ウインドウガラス２７において、上部１／３弱が遮光領域４１の第１遮光領域４１Ａで遮光されるとともに、その下方に第６透明領域４３Ｆ、第５透明領域４３Ｅ、第４透明領域４３Ｄが位置することとなる。
【００２６】
さらに、展開スイッチを１回押すと、駆動装置３８が駆動して、スライド部３５がガイドレール３２に沿ってさらに摺動する。そして、図４（Ｂ）及び図５（Ｂ）に示されるように、フレーム３４がウインドウガラス２７の上縁２７Ａ付近でＵターンして、ウインドウガラス２７の上縁２７Ａから１／３程度下がった位置まで移動する。すると、シェード４０は、折返し棒３７で折り返されるとともに、フレーム３４と折返し棒３７の間と、折返し棒３７と巻き取り軸３１の間とでそれぞれ張設された状態となる。この状態をシェード４０の第２展開状態と称する。この第２展開状態では、第１遮光領域４１Ａ及び第６透明領域４３Ｆが車室外側に折り返されて、第５透明領域４３Ｅに第１遮光領域４１Ａが車室外側から重なるとともに、第６透明領域４３Ｆに第２遮光領域４１Ｂが車室内側から重なる状態となる。そして、ウインドウガラス２７において、上部１／２程度が遮光領域４１の第１遮光領域４１Ａ、第２遮光領域４１Ｂ、第３遮光領域４１Ｃで遮光されるとともに、その下方に第４透明領域４３Ｄ、第３透明領域４３Ｃが位置することとなる。
【００２７】
さらに、展開スイッチを１回押すと、駆動装置３８が駆動して、スライド部３５がガイドレール３２に沿ってさらに摺動する。そして、図４（Ｃ）及び図５（Ｃ）に示されるように、フレーム３４がウインドウガラス２７の上縁２７Ａから２／３程度下がった位置まで移動する。この状態をシェード４０の第３展開状態と称する。この第３展開状態では、第１遮光領域４１Ａ、第６透明領域４３Ｆ、第２遮光領域４１Ｂ、第５透明領域４３Ｅが車室外側に折り返されて、第３透明領域４３Ｃ及び第４透明領域４３Ｄにそれぞれ第１遮光領域４１Ａ及び第２遮光領域４１Ｂがそれぞれ車室外側から重なるとともに、第６透明領域４３Ｆ及び第５透明領域４３Ｅに第４遮光領域４１Ｄ及び第３遮光領域４１Ｃがそれぞれ車室内側から重なる状態となる。そして、ウインドウガラス２７において、上部２／３程度が遮光領域４１の第１遮光領域４１Ａ〜第５遮光領域４１Ｅで遮光されるとともに、その下方に第２透明領域４３Ｂが位置することとなる。
【００２８】
さらに、展開スイッチを１回押すと、駆動装置３８が駆動して、スライド部３５がガイドレール３２に沿ってさらに摺動する。そして、図４（Ｄ）及び図５（Ｄ）に示されるように、フレーム３４がウインドウガラス２７の下縁２７Ｂ付近まで移動する。この状態をシェード４０の第４展開状態と称する。この第４展開状態では、第１遮光領域４１Ａ〜第３遮光領域４１Ｃと第６透明領域４３Ｆ〜第４透明領域４３Ｄが車室外側に折り返されて、第１透明領域４３Ａ〜第３透明領域４３Ｃにそれぞれ第１遮光領域４１Ａ〜第３遮光領域４１Ｃがそれぞれ車室外側から重なるとともに、第４透明領域４３Ｄ〜第６透明領域４３Ｆにそれぞれ第４遮光領域４１Ｄ〜第６遮光領域４１Ｆがそれぞれ車室内側から重なる状態となる。そして、ウインドウガラス２７において、略全域が遮光領域４１（第１遮光領域４１Ａ〜第６遮光領域４１Ｆ）で遮光されることとなる。
【００２９】
なお、サンシェード装置３０を格納状態に変更する場合には、シェード４０を格納するための格納スイッチ（不図示）を押す。すると、駆動装置３８がシェード４０を展開する場合とは逆向きに駆動して、上述の態様とはスライド部３５が反対向きに摺動する。すると、巻き取り軸３１の復元力により、シェード４０が巻き取り軸３１に巻き取られ、ケース３３に収容された状態となる。
【００３０】
続いて、本実施形態の作用について説明する。乗員は、太陽の高度等に応じて、シェード４０の展開状態を第１展開状態〜第４展開状態のいずれかの展開状態として、ウインドウガラス２７の上部の遮光範囲を適宜選択することができる。仮に、第２展開状態とした場合には、ウインドウガラス２７の下部にシェード４０の第４遮光領域４１Ｄを挟んで第３透明領域４３Ｃと第４透明領域４３Ｄが配置されることとなる。ここで、車両用ドア１０に隣接して着座する乗員がウインドウガラス２７越しに外を視る場合には、シェード４０が乗員の間近に位置するとともに、第３透明領域４３Ｃ及び第４透明領域４３Ｄが水平方向に沿って延びるのぞき窓状をなすから、第３透明領域４３Ｃ又は／及び第４透明領域４３Ｄを介して外部の比較的広い領域を視野に収めることが可能となる。
【００３１】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、シェード４０がウインドウガラス２７の下縁２７Ｂ側から引き出される場合であっても、ウインドウガラス２７上部に位置する透明領域４３を遮光領域４１により遮光しつつ、ウインドウガラス２７下部に位置する遮光領域４１と重ならない透明領域４３を介して乗員が外を視ることが可能な構成を実現することができる。このため、ウインドウガラス２７上部の遮光性を確保しつつ、ウインドウガラス２７の下部において乗員の視界を確保可能なサンシェード装置３０を提供することができる。
【００３２】
また、本実施形態では、シェード４０には、引き出し基端４０Ｂから先端４０Ａに向かうにつれて遮光領域４１の割合が大きくなるとともに透明領域４３の割合が小さくなるようにして、遮光領域４１と透明領域４３が形成されている。このため、シェード４０の折り返し量に応じて、ウインドウガラス２７上部を遮光する面積を拡大することができ、例えば太陽の高度等に応じてサンシェード装置３０の遮光範囲を適宜設定することができる。
【００３３】
また、本実施形態では、遮光領域４１と透明領域４３は、それぞれ水平方向に沿って延びる形をなし、互い違いに配されている。このため、シェード４０をウインドウガラス２７の上縁２７Ａ側で折り返すことにより、透明領域４３に遮光領域４１を重ね合わせ易く、遮光性を十分に確保することができる。さらに、乗員が水平方向に沿って延びる透明領域４３を介して外を視ることができ、例えば、複数の水平方向に点在する透明領域を介して外を視る場合に比べて、乗員の視界を十分に確保し易い。
【００３４】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態で例示したサンシェード装置は、車両用に限定されず、ウインドウガラスを備える種々の乗物に搭載することが可能である。
（２）上記実施形態では、サイドウインドウガラスを覆うサンシェード装置を例示したが、これに限定されない。例えば、リアウインドウガラスを覆うサンシェード装置に本発明を適用してもよい。
（３）上記実施形態以外にも、種々の態様により、遮光領域と透明領域を形成することができる。例えば、遮光領域内に窓状に点在する透明領域を千鳥配置により形成し、ウインドウガラスの上部では、窓状の透明領域に折り返された遮光領域が重なるように構成してもよい。さらに、遮光領域と透明領域を人間の視覚では模様として認識できない程度に微細な複数の領域として形成してもよい。また、シェードにおける透明領域と遮光領域の形成割合も適宜変更可能であり、例えば、先端側１／２を遮光領域として基端側１／２を透明領域としてもよい。
（４）上記実施形態では、駆動装置として、一対のギヤードワイヤを一対のガイドレール内において上下動させるものを例示したが、これに限定されない。駆動装置は、シェードフレームをウインドウガラスに沿って移動可能な構成のものであればよく、手動によりシェードの引き上げ及び折り返しを行う態様であっても構わない。
（５）上記実施形態では、サンシェード装置の展開状態として多段階の展開状態（第１展開状態〜第４展開状態）に変更可能な構成を例示したが、これに限られない。例えば、サンシェード装置は、展開スイッチの押圧時間に応じて、無段階でその折り返し量を漸次変更可能な構成であっても構わない。
【符号の説明】
【００３５】
２７…ウインドウガラス、２７Ａ…上縁、２７Ｂ…下縁、３０…サンシェード装置、４０…シェード、４０Ａ…先端、４０Ｂ…基端、４１，４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ，４１Ｄ，４１Ｅ，４１Ｆ…遮光領域、４３，４３Ａ，４３Ｂ，４３Ｃ，４３Ｄ，４３Ｅ，４３Ｆ…透明領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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