(57)【要約】【課題】製造コストを低減することができるウインドレギュレータを提供する。【解決手段】ウインドレギュレータ１は、金属製のガイドレール２と、ガイドレール２と摺動して窓ガラス９０と共に移動するキャリアプレート３と、モータ５０によって回転駆動するドラム５１と、ガイドレール２の上端に設けられたプーリー２００を介してドラム５１とキャリアプレート３との間に配索されてキャリアプレート３を牽引する上昇側ケーブル４１と、ドラム５１とプーリー２００との間で上昇側ケーブル４１を支持するケーブル支持部７と、を備え、ケーブル支持部７は、上昇側ケーブル４１と摺動する樹脂製の摺動部材６と、摺動部材６が取り付けられる被取付部２４と、を含み、被取付部２４がガイドレール２と一体に設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓ガラスの昇降方向に沿って設けられる金属製のガイドレールと、
前記ガイドレールと摺動して前記窓ガラスと共に移動するキャリアプレートと、
モータによって回転駆動するドラムと、
前記ガイドレールの上端に設けられた方向転換部材を介して前記ドラムと前記キャリアプレートとの間に配索され、前記キャリアプレートを牽引するケーブルと、
前記ドラムと前記方向転換部材との間で前記ケーブルを支持するケーブル支持部と、を備え、
前記ケーブル支持部は、前記ケーブルと摺動する樹脂製の摺動部材と、前記摺動部材が取り付けられる被取付部と、を含み、
前記被取付部が前記ガイドレールと一体に設けられている、
ウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記ケーブル支持部の前記被取付部は、前記ガイドレールの長手方向における中間部に設けられている、
請求項１に記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記ガイドレールは、前記ガイドレールの長手方向に延在する平板部と、前記平板部における前記長手方向に直交する方向の端部から立設された一対の側板部と、を有し、
前記ケーブル支持部の前記被取付部は、前記一対の側板部のうち前記キャリアプレートを摺動可能に支持する一方の側板部とは反対側に設けられ、前記平板部の前記端部から前記長手方向に直交する方向に張り出して前記摺動部材が設置される設置面を有する板状の設置部と、前記設置部の外縁部から立ち上がって形成され、前記摺動部材に形成された嵌合溝に嵌合する板状の嵌合部と、を有している、
請求項１又は２に記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記ガイドレールは、前記ガイドレールの長手方向に延在する平板部と、前記平板部における前記長手方向に直交する方向の端部から立設された一対の側板部と、を有し、
前記ケーブル支持部の前記被取付部は、前記一対の側板部のうち前記キャリアプレートを摺動可能に支持する一方の側板部とは反対側に設けられ、前記平板部の前記端部から前記長手方向に直交する方向に張り出して前記摺動部材が設置される設置面を有する板状の設置部と、前記設置部の板厚方向に貫通して形成され、前記摺動部材に形成された係止部を係止する係止孔と、を有している、
請求項１又は２に記載のウインドレギュレータ。
【請求項５】
前記ケーブル支持部の前記被取付部における前記設置部の前記長手方向における両端部には、前記設置部の板厚方向に突出するように湾曲した湾曲部が形成されている、
請求項３又は４に記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、車両のドアパネルに固定される弓なりに湾曲したガイドレールと、ガイドレールに摺動して案内されるキャリアプレートとキャリアプレートを牽引するケーブルと、モータによって回転駆動され、ケーブルの一部が巻き回されたドラムと、ガイドレールの両端間に設けられてドラムとプーリーとの間に配策されたケーブルを摺動自在に支持するガイド部材と、を備えるウインドレギュレータが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ガイド部材は、ガイドレールの長手方向に交差する方向に延びる板状体と、板状体に着脱自在に取り付けられケーブルを挿通する挿通孔が形成された柱状体と、を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３１１８２３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のウインドレギュレータでは、ガイド部材をガイドレールに取り付ける際に溶接やリベット等の固定手段によって固定する必要があるので、これが製造コスト低減の妨げとなっていた。
【０００６】
そこで、本発明では、製造コストを低減することができるウインドレギュレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決することを目的として、車両の窓ガラスの昇降方向に沿って設けられる金属製のガイドレールと、前記ガイドレールと摺動して前記窓ガラスと共に移動するキャリアプレートと、モータによって回転駆動するドラムと、前記ガイドレールの上端に設けられた方向転換部材を介して前記ドラムと前記キャリアプレートとの間に配索され、前記キャリアプレートを牽引するケーブルと、前記ドラムと前記方向転換部材との間で前記ケーブルを支持するケーブル支持部と、を備え、前記ケーブル支持部は、前記ケーブルと摺動する樹脂製の摺動部材と、前記摺動部材が取り付けられる被取付部と、を含み、前記被取付部が前記ガイドレールと一体に設けられている、ウインドレギュレータを提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るウインドレギュレータによれば、製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態に係るウインドレギュレータ、及びウインドレギュレータが設けられる車両のドアを示す全体概略図である。
【図２】図２は、第１の実施の形態に係るウインドレギュレータの構成を示す平面図である。
【図３】図３（ａ）は、第１の実施の形態に係るケーブル支持部の構成を示す斜視図であり、図３（ｂ）はケーブル支持部から摺動部材を取り外した状態を示す斜視図である。
【図４】図４（ａ）はガイドレールの背面図であり、図４（ｂ）は右側面図であり、図４（ｃ）は正面図である。
【図５】図５（ａ）は、図４（ｂ）におけるＡ―Ａ線に沿った断面図であり、図５（ｂ）は、図４（ｂ）におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図６】図６（ａ）は、摺動部材の構成を示す上面図であり、図６（ｂ）は正面図であり、図６（ｃ）は摺動部材の底面図である。
【図７】図７（ａ）は、第２の実施の形態に係るケーブル支持部の構成を示す斜視図であり、図７（ｂ）はケーブル支持部から摺動部材を取り外した状態を示す斜視図である。
【図８】図８（ａ）は第２の実施の形態に係るガイドレールの背面図であり、図８（ｂ）は右側面図であり、図８（ｃ）は正面図である。
【図９】図９（ａ）は第２の実施の形態に係るケーブル支持部に摺動部材が取り付けられた状態の平面図であり、図９（ｂ）は図９（ａ）におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図であり、図９（ｃ）は図９（ａ）におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図１０】図１０（ａ）〜（ｆ）は、第２の実施の形態に係る摺動部材の構成を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（実施の形態の要約）
本実施の形態に係るウインドレギュレータ１は、車両の窓ガラス９０の昇降方向に沿って設けられる金属製のガイドレール２と、ガイドレール２と摺動して窓ガラス９０と共に移動するキャリアプレート３と、モータ５０によって回転駆動するドラム５１と、ガイドレール２の上端に設けられた方向転換部材としてのプーリー２００を介してドラム５１とキャリアプレート３との間に配索されてキャリアプレート３を牽引する上昇側ケーブル４１と、ドラム５１とプーリー２００との間で上昇側ケーブル４１を支持するケーブル支持部７と、を備え、ケーブル支持部７は、上昇側ケーブル４１と摺動する樹脂製の摺動部材６と、摺動部材６が取り付けられる被取付部２４と、を含み、被取付部２４がガイドレール２と一体に設けられている。
【００１１】
このウインドレギュレータ１は、ケーブル支持部７の被取付部２４がガイドレール２と一体に設けられているので、ケーブル支持部７がガイドレール２と別体に設けられている場合に比較して、製造コストを低減することができる。
【００１２】
［第１の実施の形態］
本実施の形態に係るウインドレギュレータ１は、例えば自動車のドア９の窓ガラス９０を昇降するための装置であり、自動車のドアパネルに取り付けられて使用される。
【００１３】
（ウインドレギュレータ１の概要）
図１は、第１の実施の形態に係るウインドレギュレータ１、及びウインドレギュレータ１が設けられる車両のドア９を示す全体概略図である。図２は、ウインドレギュレータ１の構成を示す全体図である。なお、図１は、窓ガラス９０の全閉状態を示し、ドア９及び窓枠を二点鎖線で示す。またさらに図１において、紙面の左側を車両前後方向の後方側、紙面の右側を車両前後方向の前方側とする。
【００１４】
図１及び図２に示すように、ウインドレギュレータ１は、車両のドア９に設けられた図略のドアパネル内に格納され、窓ガラス９０の昇降方向に沿って設けられたガイドレール２と、ガイドレール２と摺動して窓ガラス９０と共に移動するキャリアプレート３と、キャリアプレート３を牽引する上昇側ケーブル４１及び下降側ケーブル４２と、上昇側ケーブル４１及び下降側ケーブル４２の巻き取り及び繰り出しを行うための駆動力を発生する駆動部５と、を備えて概略構成されている。
【００１５】
（ガイドレール２の構成）
ガイドレール２は、長板状の金属板を所定の曲率で折り曲げて形成された金属製の部材であり、ドア９に対して車両前後方向の後方側に傾いて配置されている。また、ガイドレール２は、その長手方向に延びる平板部２０と、平板部２０における長手方向に直交する幅方向の両端部から立設された第１及び第２の側板部２１，２２と、第２の側板部２２の先端から平板部２０とは反対側に張り出した鍔部２３と、を一体に有している（後述する図５（ａ）参照）。図２では、第１及び第２の側板部２１，２２が紙面の手前側に突出している。第２の側板部２２は、キャリアプレート３を摺動可能に支持している。
【００１６】
（キャリアプレート３の構成）
キャリアプレート３は、例えばポリアセタール等の樹脂によって形成された板状の部材である。キャリアプレート３は、上昇側ケーブル４１の一端に形成された図略の上昇側ケーブルエンドを収容する上昇側ケーブルエンド収容部３１と、下降側ケーブル４２の一端に形成された図略の下降側ケーブルエンドを収容する下降側ケーブルエンド収容部３２と、を有している。
【００１７】
（上昇側ケーブル４１及び下降側ケーブル４２の構成）
上昇側ケーブル４１は、一端部がキャリアプレート３に連結され、ガイドレール２の上端に配置されたプーリー２００を介して、他端部が後述する駆動部５のドラム５１に連結されている。下降側ケーブル４２は、一端部がキャリアプレート３に連結され、他端部がドラム５１に連結されている。プーリー２００は、ガイドレール２の上端に固定されたプーリーブラケット２００ａに軸支されている。プーリーブラケット２００ａは、図略のボルトによってドアパネルに固定されている。
【００１８】
上昇側ケーブル４１及び下降側ケーブル４２は、ドラム５１の回転軸方向に沿ってみた場合に、ガイドレール２と重ならないように配策されている。
【００１９】
（駆動部５の構成）
駆動部５は、減速機付きのモータ５０と、モータ５０によって回転駆動され、回転することにより上昇側ケーブル４１及び下降側ケーブル４２の巻き取り及び繰り出しを行う円筒状のドラム５１（図２の破線部）と、ガイドレール２の下端に設けられ、モータ５０を保持するモータハウジング５２０及びモータハウジング５２０に固定されてドラム５１を収容するドラムハウジング５２１からなるハウジング５２と、を有している。
【００２０】
モータ５０は、モータハウジング５２０に保持されて、ドラム５１の回転軸を回転中心として所定の角度だけ傾いて配置されている。モータ５０の出力軸にはウォームホイール等からなる減速ギヤが噛み合うように連結され、この減速ギヤがモータハウジング５２０に収容されている。
【００２１】
（ケーブル支持部）
図３（ａ）は、第１の実施の形態に係るケーブル支持部７の構成を示す斜視図であり、図３（ｂ）はケーブル支持部７から摺動部材６を取り外した状態を示す斜視図である。なお、図３（ａ）では、上昇側ケーブル４１を二点鎖線で示している。
【００２２】
図３（ａ）に示すように、ケーブル支持部７は、ガイドレール２の上端及び下端の間に設けられ、ドラム５１とプーリー２００との間に配策された上昇側ケーブル４１を支持している。これにより、例えばドア閉時の衝撃に伴う上昇側ケーブル４１の振動に起因した異音が抑制されている。
【００２３】
また、ケーブル支持部７は、上昇側ケーブル４１と摺動する樹脂製の摺動部材６と、摺動部材６が取り付けられる被取付部２４と、を含み、被取付部２４がガイドレール２と一体に設けられている。これにより、例えば特許文献１に記載のガイド部材の板状体をガイドレールに溶接等で固定する作業が不要となり、かつ、板状体に相当する部品が不要となる。従って、製造コストの低減及び部品点数の削減を図ることができる。
【００２４】
被取付部２４は、例えば金属板をプレス成型することにより形成される。摺動部材６は、被取付部２４に対して着脱可能に配置されている。本実施の形態では、摺動部材６を被取付部２４に取り付ける際の取付方向が、車両の車幅方向に沿った方向（図３（ｂ）に示す矢印方向）である。なお、摺動部材６は、ガイドレール２の被取付部２４に対して一体成形によって設けてもよい。
【００２５】
（ガイドレールの被取付部）
図４（ａ）はガイドレールの背面図であり、図４（ｂ）は右側面図であり、図４（ｃ）は正面図である。図５（ａ）は、図４（ｂ）におけるＡ―Ａ線に沿った断面図であり、図５（ｂ）は、図４（ｂ）におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【００２６】
図３（ｂ）及び図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、ガイドレール２の被取付部２４には、平板部２０の端部からガイドレール２の長手方向に直交する方向（ガイドレール２の短手方向における外側）に張り出して形成された板状の設置部２４０と、設置部２４０の外縁部（前記短手方向における最も外側の端部）から第１及び第２の側板部２１，２２の立ち上がり方向に沿って立ち上がって形成された板状の第１及び第２嵌合部２４１，２４２とを有している。設置部２４０には、摺動部材６が設置される設置面２４０ａが形成されている。なお、被取付部２４は、第１及び第２の側板部２１，２２のうちキャリアプレート３を摺動可能に支持する一方の側板部とは反対側に設けられる。つまり、本実施の形態では、被取付部２４が、ガイドレール２における第１の側板部２１側の端部に設けられている。
【００２７】
被取付部２４における設置部２４０の長手方向における両端部には、それぞれ、設置部２４０の板厚方向に突出するように湾曲した第１及び第２の湾曲部２４０ｂ，２４０ｃが形成されている。図４（ｂ）に示すように、第１及び第２の湾曲部２４０ｂ，２４０ｃは、ガイドレール２の短手方向に沿って見た形状が円弧状である。第１及び第２の湾曲部２４０ｂ，２４０ｃにより、ウインドレギュレータ１の作動時において、上昇側ケーブル４１の張力によって摺動部材６を設置面２４０ａに押し付ける方向の力が被取付部２４に作用する。この際、第１及び第２の湾曲部２４０ｂ，２４０ｃを備えていることにより、上記力に対する強度が補強されている。
【００２８】
また、設置部２４０には、ガイドレール２の短手方向における第１の側板部２１から第２の側板部２２側に向かう方向に凹んで形成された切り欠き２４３が形成されている。切り欠き２４３は、第１及び第２嵌合部２４１，２４２の間に設けられている。この切り欠き２４３は、摺動部材６を取り外す際に作業者が指を挿入して、設置面２４０ａと直交する方向に摺動部材６を押し出すための挿入孔として形成されている。
【００２９】
図５（ｂ）に示すように、被取付部２４の設置部２４０の平板部２０よりの端部には、平板部２０が窪んだ凹部２４０ｄが形成されている。凹部２４０ｄは、ガイドレール２の第１の側板部２１が形成されていない領域において、ガイドレール２の長手方向に沿って伸びるように形成されている。また、本実施の形態では、設置面２４０ａが、第１及び第２の側板部２１，２２の立ち上がり方向と反対側に向かって僅かにずれた位置に設けられている。
【００３０】
図２に示すように、ケーブル支持部７の被取付部２４は、ガイドレール２の長手方向における中間部に設けられている。この構成により、本実施の形態に係るガイドレール２を製造した場合に、ガイドレール２を上下逆さまにすれば、左ドア用及び右ドア用の何れにも適用することができる。これにより、部品の共用化を図ることができるので、製造コストの低減に寄与することができる。
【００３１】
（摺動部材）
図６（ａ）は、摺動部材の構成を示す上面図であり、図６（ｂ）は正面図であり、図６（ｃ）は摺動部材の底面図である。
【００３２】
摺動部材６は、摺動溝６１ａが形成された摺動部６１と、ガイドレール２の被取付部２４に取り付けるための取付部６２と、を一体に有している。
【００３３】
摺動部６１は、略直方形状であり、摺動部６１の長手方向（図３（ａ）に示す上昇側ケーブル４１の延伸方向）に沿って伸びるスリット６１０から上昇側ケーブル４１が挿入される。摺動部６１の底面６１ｃは、設置部２４０の設置面２４０ａに接触する。
【００３４】
取付部６２は、摺動部６１の一側面６１ｂに連結された本体部６２０と、本体部６２０の摺動部６１の長手方向の両端部から張り出した第１及び第２の張り出し部６２１，６２２と、を有している。
【００３５】
第１及び第２の張り出し部６２１，６２２は、摺動部６１と隙間を介して対向している。第１の張り出し部６２１には、摺動部６１の一側面６１ｂと対向する第１対向面６２１ａから突出した第１突出部６２３が形成されている。同様に、第２の張り出し部６２２には、摺動部６１の一側面６１ｂと対向する第２対向面６２２ａから突出した第２突出部６２４が形成されている。ガイドレール２における被取付部２４の第１及び第２嵌合部２４１，２４２が後述する第１及び第２嵌合溝６ａ，６ｂに嵌合する際に、第１及び第２突出部６２３，６２４が押しつぶされることにより、被取付部２４に対して摺動部材６が強固に嵌合される。
【００３６】
また、図６（ａ）及び（ｃ）に示すように、第１及び第２突出部６２３，６２４は、摺動部６１の底面６２ａから上面６２ｂに向かう側ほど、その突出量が大きくなるように設けられている。つまり、第１及び第２嵌合溝６ａ，６ｂ内において、第１及び第２突出部６２３，６２４は、摺動部６１の長手方向に沿って見た形状が傾斜面となる。摺動部材６をガイドレール２の被取付部２４に取り付ける際において、ガイドレール２における被取付部２４の第１及び第２嵌合部２４１，２４２を摺動部材６の第１及び第２突出部６２３，６２４の傾斜面に対して円滑にスライドさせることができる。つまり、摺動部材６のガイドレール２の被取付部２４に対する取付作業が容易となる。
【００３７】
摺動部６１の一側面６１ｂと取付部６２の第１対向面６２１ａとの間に形成された空間が、ガイドレール２の被取付部２４における第１嵌合部２４１が嵌合する第１嵌合溝６ａとして形成されている。同様に、摺動部６１の一側面６１ｂと取付部６２の第２対向面６２２ａとの間に形成された空間が、ガイドレール２の被取付部２４における第２嵌合部２４２が嵌合する第２嵌合溝６ｂとして形成されている。
【００３８】
以上説明したように、本実施の形態によれば、ケーブル支持部７の被取付部２４がガイドレール２と一体に設けられているので、製造コストを低減することができる。
【００３９】
また、本実施の形態によれば、被取付部２４がガイドレール２の長手方向における中間部に配置されているので、部品の共用化を図ることができ、製造コストの低減に寄与する。
【００４０】
摺動部材６には、ガイドレール２の被取付部２４の第１及び第２嵌合部２４１，２４２が嵌合する第１及び第２嵌合溝６ａ，６ｂが形成されているので、摺動部材６のガイドレール２に対する取付作業が容易である。
【００４１】
ガイドレール２の被取付部２４には、第１及び第２の湾曲部２４０ｂ，２４０ｃが形成されているので、被取付部２４の剛性が補強されている。
【００４２】
また、特許文献１に記載したウインドレギュレータでは、ガイド部材（板状体）をガイドレールに対して溶接等の固着手段で固定する必要があるため、ガイドレールに溶接痕が形成されることがある。この場合には、キャリアプレート３がガイドレール２に沿って摺動する際に、キャリアプレートと上記溶接痕が干渉する可能性がある。これに対して、本実施の形態では、被取付部２４がガイドレール２と一体に設けられているので、溶接作業が不要であり、上述したようなキャリアプレートと溶接痕との干渉の問題が発生することがない。つまり、本実施の形態に係るガイドレールは、キャリアプレートの摺動性向上に寄与している。
【００４３】
［第２の実施の形態］
次に、第２の実施の形態に係るウインドレギュレータについて、図７乃至図９を参照して説明する。第２の実施の形態に係るウインドレギュレータは、そのケーブル支持部７Ａの構成が第１の実施の形態のウインドレギュレータのケーブル支持部７の構成と異なる。
【００４４】
第２の実施の形態に係るケーブル支持部７Ａについて図７を参照して説明する。図７（ａ）は、第２の実施の形態に係るケーブル支持部７Ａの構成を示す斜視図であり、図７（ｂ）はケーブル支持部７Ａから摺動部材８を取り外した状態を示す斜視図である。
【００４５】
（ケーブル支持部）
図７（ａ）に示すように、ケーブル支持部７Ａは、ガイドレール２の上端及び下端の間に設けられ、ドラム５１とプーリー２００との間に配策された上昇側ケーブル４１（二点鎖線）を支持している。これにより、例えばドア閉時の衝撃に伴う上昇側ケーブル４１の振動に起因した異音が抑制されている。
【００４６】
また、ケーブル支持部７Ａは、上昇側ケーブル４１と摺動する樹脂製の摺動部材８と、摺動部材８が取り付けられる被取付部２５と、を含み、被取付部２５がガイドレール２と一体に設けられている。これにより、例えば特許文献１に記載のガイド部材の板状体をガイドレールに溶接等で固定する作業が不要となり、かつ、板状体に相当する部品が不要となる。従って、製造コストの低減及び部品点数の削減を図ることができる。
【００４７】
被取付部２５は、例えば金属板をプレス成型することにより形成される。摺動部材８は、被取付部２５に対して着脱可能に配置されている。本実施の形態では、摺動部材８を被取付部２５に取り付ける際の取付方向が、車両の前後方向に沿った方向（図７（ｂ）に示す矢印方向）である。なお、摺動部材８は、ガイドレール２の被取付部２５に対して一体成形によって設けてもよい。
【００４８】
（ガイドレールの被取付部）
図８（ａ）はガイドレールの背面図であり、図８（ｂ）は右側面図であり、図８（ｃ）は正面図である。図９（ａ）は本実施の形態に係るケーブル支持部７Ａに摺動部材８が取り付けられた状態の平面図であり、図９（ｂ）は図９（ａ）におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図であり、図９（ｃ）は図９（ａ）におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【００４９】
図８（ａ）〜（ｃ）に示すように、ガイドレール２の被取付部２５には、平板部２０の端部からガイドレール２の長手方向に直交する方向（ガイドレール２の短手方向における外側）に張り出して形成された板状の設置部２５０を有している。設置部２５０には、摺動部材８が設置される設置面２５０ａが形成されている。なお、被取付部２５は、第１及び第２の側板部２１，２２のうちキャリアプレート３を摺動可能に支持する一方の側板部とは反対側に設けられる。つまり、本実施の形態では、被取付部２５が、ガイドレール２における第１の側板部２１側の端部に設けられている。
【００５０】
被取付部２５における設置部２５０の長手方向における両端部には、それぞれ、設置部２５０の板厚方向に突出するように湾曲した第１及び第２の湾曲部２５０ｂ，２５０ｃが形成されている。図８（ｂ）に示すように、第１及び第２の湾曲部２５０ｂ，２５０ｃは、ガイドレール２の短手方向に沿って見た形状が円弧状である。
【００５１】
第１及び第２の湾曲部２５０ｂ，２５０ｃにより、ウインドレギュレータ１の作動時において、上昇側ケーブル４１の張力によって摺動部材８を設置面２５０ａに押し付ける方向の力が被取付部２５に作用する。この際、第１及び第２の湾曲部２５０ｂ，２５０ｃを備えていることにより、上記力に対する強度が補強されている。
【００５２】
また、設置部２５０には、設置部２５０の板厚方向に貫通した第１及び第２の係止孔２５ａ、２５ｂが形成されている。この第１及び第２の係止孔２５ａ，２５ｂには、後述する摺動部材８の第１及び第２の係止爪８０１ａ，８０２ａがそれぞれ係止する。
【００５３】
図９（ａ）〜（ｃ）に示すように、被取付部２５の設置部２５０には、平板部２０が窪んだ凹部２５０ｄが形成されている。凹部２５０ｄは、ガイドレール２の第１の側板部２１が形成されていない領域において、ガイドレール２の長手方向に沿って伸びるように形成されている。
【００５４】
ケーブル支持部７Ａの被取付部２５は、ガイドレール２の長手方向における中間部に設けられている。この構成により、本実施の形態に係るガイドレール２を製造した場合に、ガイドレール２を上下逆さまにすれば、左ドア用及び右ドア用の何れにも適用することができる。これにより、部品の共用化を図ることができるので、製造コストの低減に寄与することができる。
【００５５】
（摺動部材）
図１０（ａ）は、摺動部材の構成を示す上面図であり、図６（ｂ）は正面図であり、図６（ｃ）は摺動部材の背面図であり、図６（ｄ）は左側面図であり、図６（ｅ）は右側面図であり、図６（ｆ）は底面図である。
【００５６】
摺動部材８は、全体として略直方形状であり、ガイドレール２の被取付部２５に取り付けるための取付部８０と、上昇用ケーブル４１と摺動する摺動部８１と、を一体に有している。
【００５７】
取付部８０は、摺動部８１と隙間を介して配置されて被取付部２５を係止する第１及び第２の係止部８０１，８０２と、第１及び第２の係止部８０１，８０２の間に配置されて被取付部２５を支持する支持部８００と、を有している。
【００５８】
第１及び第２の係止部８０１，８０２には、被取付部２５における設置部２５０の第１及び第２の係止孔２５ａ、２５ｂを係止する第１及び第２の係止爪８０１ａ，８０２ａがそれぞれ形成されている。これにより、摺動部材８のガイドレール２に対する取付強度が向上される。
【００５９】
摺動部８１は、第１及び第２のフック部８１１，８１２を有している。第１及び第２のフック部８１１，８１２には、それぞれ、上昇側ケーブル４１を引っ掛ける第１及び第２の摺動溝８１１ａ，８１２ａが設けられている。
【００６０】
上昇側ケーブル４１は、第１及び第２の摺動爪８１１ａ，８１２ａを越えて、第１及び第２の摺動爪８１１ａ，８１２ａよりも奥に位置する摺動溝８１ａに収容される。これにより、例えばドア閉時の衝撃に伴う上昇側ケーブル４１の振動に起因した異音が抑制されている。さらに、第１及び第２のフック部８１１，８１２により、上昇側ケーブル４１が、図２の紙面の手前側に外れることを抑制している。
【００６１】
図９（ｂ）及び図９（ｃ）に示すように、摺動部材８が被取付部２５に取り付けられた状態では、摺動部材８における取付部８０と摺動部８１との間に形成された隙間に被取付部２５の設置部２５０が挟まれて、かつ、設置部２５０の第１及び第２の係止孔２５ａ，２５ｂに摺動部材８の第１及び第２の係止爪８０１ａ，８０２ａが係止する。これにより、摺動部材８がガイドレール２に固定される。
【００６２】
以上説明した第２の実施の形態に係るウインドレギュレータ１は、ケーブル支持部７Ａの被取付部２５がガイドレール２と一体に設けられているので、第１の実施の形態と同様に、製造コストを低減することができる。
【００６３】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。
【符号の説明】
【００６４】
１…ウインドレギュレータ                      ２…ガイドレール
３…キャリアプレート                          ５…駆動部
６，８…摺動部材                                ６ａ…第１嵌合溝
６ｂ…第２嵌合溝                        ７，７Ａ…ケーブル支持部
９…ドア                                    ２０…平板部
２１…第１の側板部                          ２２…第２の側板部
２３…鍔部                            ２４，２５…被取付部
４１…上昇側ケーブル                        ４２…下降側ケーブル
５０…モータ                                ５１…ドラム
５２…ハウジング                            ６１…摺動部
６１ａ，８１ａ…摺動溝                              ６２…取付部
８０…取付部                                ８１…摺動部
９０…窓ガラス                            ２００…プーリー
２４０，２５０…設置部                          ２４０ａ，２５０ａ…設置面
２４０ｂ，２５０ｂ…第１の湾曲部            ２４０ｃ，２５０ｃ…第２の湾曲部
２４１…第１嵌合部                        ２４２…第２嵌合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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