(57)【要約】【課題】通路部や昇降部を設けつつ、タンクカバーとカーゴタンクとの隙間を小さくし、カーゴタンクの容量を増大可能とする。【解決手段】船舶１０は、船体１１と、上方に向かって径寸法が漸次縮小する上部非真球形状部２３を有するカーゴタンク２０と、立ち上がり部３１、及び上部カバー部３４を有するタンクカバー３０と、立ち上がり部３１の上部に設けられ、カーゴタンク２０側の内周面３１ｇに沿って立ち上がり部３１の周方向に延びる通路部４０と、立ち上がり部３１の上部に設けられて、立ち上がり部３１の内周面３１ｇ側と外周面３１ｆ側とを連通するハッチ４１と、立ち上がり部３１においてカーゴタンク２０側とは反対側の外周面３１ｆに設けられ、上甲板１２とハッチ４１との間を昇降可能な昇降部４２と、を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体と、
前記船体の上甲板から上部が突出するように設けられ、下方から上方に向かって径寸法が漸次縮小する上部縮径部を有するカーゴタンクと、
前記カーゴタンクを径方向外側から覆い、上下方向に延びる筒状の立ち上がり部、及び、前記立ち上がり部上に設けられて、前記カーゴタンクの前記上部を上方から覆う上部カバー部を有するタンクカバーと、
前記立ち上がり部の上部に設けられ、前記カーゴタンクに近い側の内面に沿って前記立ち上がり部の周方向に延びる通路部と、
前記立ち上がり部の上部に設けられて、前記立ち上がり部の前記内面側と外面側とを連通する連通部と、
前記立ち上がり部において前記カーゴタンクとは反対側の外面に設けられ、前記上甲板と前記連通部との間を昇降可能な昇降部と、
を備える船舶。
【請求項２】
前記通路部は、上下方向において前記カーゴタンクの最大径部よりも上方の、前記上部縮径部の径方向外側に設けられている請求項１に記載の船舶。
【請求項３】
前記通路部は、前記最大径部における前記タンクカバーと前記カーゴタンクとの隙間よりも、前記タンクカバーの径方向における幅寸法が大きい請求項２に記載の船舶。
【請求項４】
前記通路部よりも下方に形成され、前記連通部に対して前記立ち上がり部の前記内面側で連通する内側ステップ部と、
前記内側ステップ部と前記通路部との間で昇降可能な内側昇降部と、
を備える請求項１から３の何れか一項に記載の船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、船舶に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＬＮＧ（Liquefied Natural Gas）等の液化ガスを運搬する船舶は、液化ガスを収容するカーゴタンクを備えている。カーゴタンクは、一般に、上部構造よりも船首側の貨物搭載区画（カーゴホールド）に配置されている。カーゴタンクは、その上部を、貨物搭載区画に設けられた上甲板よりも上方に突出させて設けられている。
【０００３】
このような船舶は、カーゴタンクを保護するため、カーゴタンクにおける上甲板よりも上方に突出した部分を覆うタンクカバーを備えている。
【０００４】
カーゴタンクとタンクカバーとの間には、設置工事やメンテナンス作業等を行うため、作業員が立ち入り可能な隙間が設けられている。
例えば特許文献１に開示されているように、作業員がタンクカバーの外部から内部の隙間に立ち入るため、タンクカバーには、マンホール等の出入り口が設けられている。また、タンクカバーの内部には、出入り口からタンクカバー内に入った作業員がタンクカバー内を水平方向に移動するため通路部と、上下方向に移動するためのタラップ等の昇降部と、が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−９９６９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、カーゴタンクの容量をなるべく多く確保しようとすると、カーゴタンクとタンクカバーとの隙間をなるべく小さくすることが望ましい。しかし、タンクカバーとカーゴタンクとの隙間に、通路部や昇降部が設けられていると、カーゴタンクとタンクカバーとの隙間を小さくするのを妨げてしまう。
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、通路部や昇降部を設けつつ、タンクカバーとカーゴタンクとの隙間を小さくし、カーゴタンクの容量を増大することができる船舶を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。
この発明の第一態様によれば、船舶は、船体と、前記船体の上甲板から上部が突出するように設けられ、下方から上方に向かって径寸法が漸次縮小する上部縮径部を有するカーゴタンクと、前記カーゴタンクを径方向外側から覆い、上下方向に延びる筒状の立ち上がり部、及び、前記立ち上がり部上に設けられて、前記カーゴタンクの前記上部を上方から覆う上部カバー部を有するタンクカバーと、前記立ち上がり部の上部に設けられ、前記カーゴタンクに近い側の内面に沿って前記立ち上がり部の周方向に延びる通路部と、前記立ち上がり部の上部に設けられて、前記立ち上がり部の前記内面側と外面側とを連通する連通部と、前記立ち上がり部において前記カーゴタンクとは反対側の外面に設けられ、前記上甲板と前記連通部との間を昇降可能な昇降部と、を備える。
【０００８】
このように通路部を立ち上がり部の上部に設け、昇降部を立ち上がり部の外面に設けることで、立ち上がり部の下部において、タンクカバーとカーゴタンクとの間に、通路部や昇降部を設けるスペースを確保する必要がなくなる。そのため、タンクカバーとカーゴタンクとの隙間を小さくしつつ、通路部や昇降部を設置することができ、カーゴタンクの径寸法を大きくすることができる。
【０００９】
この発明の第二態様によれば、第一態様に係る前記通路部は、上下方向において前記カーゴタンクの最大径部よりも上方の、前記上部縮径部の径方向外側に設けられていてもよい。
カーゴタンクが上部縮径部を有しているため、下方から上方に向かって、タンクカバーの立ち上がり部とカーゴタンクの上部縮径部との径方向の隙間が大きくなる。そのため、カーゴタンクの最大径部よりも上方の、タンクカバーの立ち上がり部とカーゴタンクの上部縮径部との径方向の隙間が大きい部分において、上部縮径部の径方向外側に通路部を設けることで、カーゴタンクに干渉することなく通路部を設置することができる。
【００１０】
この発明の第三態様によれば、第二態様に係る前記通路部は、前記最大径部における前記タンクカバーと前記カーゴタンクとの隙間よりも、前記タンクカバーの径方向における幅寸法が大きいようにしてもよい。
このように、通路部をカーゴタンクの最大径部よりも上方に設けることで、通路部の幅寸法を通路部の下方の隙間よりも大きくすることができ、作業員の移動性が高まる。
【００１１】
この発明の第四態様によれば、第一から第三態様の何れか一つの態様に係る船舶は、前記通路部よりも下方に形成され、前記連通部に対して前記立ち上がり部の前記内面側で連通する内側ステップ部と、前記内側ステップ部と前記通路部との間で昇降可能な内側昇降部と、を備えていてもよい。
このように構成することで、作業員がタンクカバー内に出入りするときには、昇降部、内側ステップ部、内側昇降部を経て、通路部に到達できる。通路部は、内側ステップ部よりも上方に位置するので、内側ステップ部に対し、通路部の幅寸法を大きくすることができる。したがって、作業員の移動性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１２】
上記船舶によれば、通路部や昇降部を設けつつ、タンクカバーとカーゴタンクとの隙間を小さくし、カーゴタンクの容量を増大することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の実施形態における船舶の全体構成を示す側面図である。
【図２】上記船舶の全体構成を示す平面図である。
【図３】上記船舶に設けられたカーゴタンク及びタンクカバーを船首尾方向から見た半断面図である。
【図４】上記実施形態の変形例における船舶のカーゴタンク及びタンクカバーを船首尾方向から見た半断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明の実施形態における船舶を図面に基づき説明する。
図１は、この発明の実施形態における船舶の全体構成を示す側面図である。図２は、上記船舶の全体構成を示す平面図である。
図１、図２に示すように、この実施形態の船舶１０は、液化天然ガス（ＬＮＧ）等の液化ガスを積荷として運搬する。この船舶１０は、船体１１と、上甲板１２と、上部構造１７と、カーゴタンク２０と、タンクカバー３０と、を少なくとも備えている。
【００１５】
船体１１は、一対の舷側１４を有している。船体１１は、居住区を有する上部構造１７よりも船首１１ｃ側の一対の舷側１４間に貨物搭載区画（ホールド）１５を備えている。
【００１６】
上甲板１２は、外部に露出する全通甲板であり、貨物搭載区画１５の上方を覆うように設けられている。貨物搭載区画１５よりも船尾１１ｄ側の上甲板１２上に、上述した上部構造１７が形成されている。
【００１７】
カーゴタンク２０は、例えばアルミニウム合金製で、その内部に、運搬対象である液化ガスを収容する。カーゴタンク２０は、貨物搭載区画１５内に、船体１１の船首１１ｃ側と船尾１１ｄ側とを結ぶ船首尾方向Ｄａに並んで、複数配置されている。各カーゴタンク２０は、その上部２０ａを、船体１１の上甲板１２よりも上方に突出させて設けられている。
【００１８】
図３は、上記船舶に設けられたカーゴタンク及びタンクカバーを船首尾方向から見た半断面図である。
図３に示すように、各カーゴタンク２０は、下部半球状部２１と、円筒状部（最大径部）２２と、上部非真球形状部（上部縮径部）２３と、を備えている。
【００１９】
下部半球状部２１は、カーゴタンク２０の下部において、一定の曲率半径を有した真球形状とされている。
円筒状部２２は、カーゴタンク２０の上下方向Ｄｖの中間部に形成され、下部半球状部２１の上端から上方に向かって延びている。円筒状部２２は、一定の内径を有した円筒状とされている。この円筒状部２２は、上下方向Ｄｖにおいてカーゴタンク２０の最大径部を形成している。
なおここで、円筒状部２２は、下方から上方に向かって内径が漸次増加又は減少する円錐台形状とすることもできる。
【００２０】
上部非真球形状部２３は、円筒状部２２上、言い換えるとカーゴタンク２０の上部２０ａに形成されている。上部非真球形状部２３は、下方から上方に向かって径寸法が漸次縮小している。
この実施形態において、上部非真球形状部２３は、下方から上方に向かって段階的に曲率半径が大きくなるよう形成されている。すなわち、上部非真球形状部２３は、その下方に形成され、曲率半径Ｒ１を有した第一湾曲部２３ａと、第一湾曲部２３ａの上方に形成され、曲率半径Ｒ１よりも大きな曲率半径Ｒ２を有した第二湾曲部２３ｂと、を有している。なお、カーゴタンク２０は、上記に示した形状に限らない。カーゴタンク２０は、上部非真球形状部２３を真球状としてもよいし、円筒状部２２を有さない球形状とすることも可能である。
【００２１】
ここで、上述したカーゴタンク２０の外表面には、外部からの入熱を抑える断熱材（図示無し）が設けられる。
【００２２】
また、カーゴタンク２０の頂部２０ｔには、上方に向かって突出するドームトップ２５が形成されている。このドームトップ２５の上部には、径方向外側に拡がる庇部２６が一体に設けられている。
【００２３】
タンクカバー３０は、カーゴタンク２０の上部２０ａを上方から覆うよう、船体１１の上甲板１２上に設けられている。タンクカバー３０は、立ち上がり部３１と、上部カバー部３４と、を備えている。
【００２４】
立ち上がり部３１は、上甲板１２から上方に立ち上がるように形成されている。立ち上がり部３１は、上下方向Ｄｖにおいて一定の内径を有した円筒状に形成されている。この立ち上がり部３１は、平面視（図２参照）で、カーゴタンク２０の径方向外側に間隔をあけて、カーゴタンク２０の全周を径方向外側から取り囲むように形成されている。立ち上がり部３１の上端３１ｔは、円筒状部２２の上端２２ｔよりも上方に配置されている。
【００２５】
上部カバー部３４は、立ち上がり部３１上に設けられて、カーゴタンク２０の上部２０ａを上方から覆う。上部カバー部３４は、天面部３２と、真球形状部３３と、を備えている。
【００２６】
天面部３２は、カーゴタンク２０の頂部２０ｔに対向するように上方に配置されている。天面部３２は、水平面内に位置する平面状をなしている。
天面部３２の中央部には開口部３２ｈが形成されている。カーゴタンク２０の頂部２０ｔに形成されたドームトップ２５は、この開口部３２ｈを通して上方に突出している。庇部２６は、天面部３２に対して上方に間隔をあけて設けられている。この庇部２６は、開口部３２ｈの内径よりも大きな外径を有している。
【００２７】
真球形状部３３は、立ち上がり部３１と天面部３２とを接続するよう形成されている。真球形状部３３は、一定の曲率半径Ｒ４で形成されている。
【００２８】
また、上記タンクカバー３０の立ち上がり部３１においてカーゴタンク２０側とは反対側の外周面（外面）３１ｆには、上下方向Ｄｖに間隔をあけて複数の補強部材３５が設けられている。各補強部材３５は、断面Ｌ字状や断面Ｔ字状で、水平方向に延び、タンクカバー３０の周方向に連続している。
【００２９】
上述した船舶１０は、各タンクカバー３０に、通路部４０と、ハッチ（連通部）４１と、昇降部４２と、内側ステップ部４５と、内側昇降部４６と、を更に備えている。
【００３０】
通路部４０は、立ち上がり部３１の上部において、カーゴタンク２０に近い側の内周面（内面）３１ｇに沿って設けられている。通路部４０は、立ち上がり部３１の周方向に連続して形成されている。通路部４０は、床部４０ａと、手摺部４０ｂと、を備えている。床部４０ａは、その外周端部が立ち上がり部３１に接合されている。床部４０ａは、水平面内に位置し、その上面を作業員が歩行できるようになっている。手摺部４０ｂは、床部４０ａの内周端部から上方に延びるよう形成されている。
【００３１】
さらに、通路部４０は、上下方向においてカーゴタンク２０の円筒状部２２よりも上方の、上部非真球形状部２３の径方向外側に配置されている。また、通路部４０は、円筒状部２２におけるタンクカバー３０とカーゴタンク２０との隙間１００Ｓの幅寸法Ｗ１よりも、タンクカバー３０の径方向における幅寸法Ｗ２が大きく形成されている。
【００３２】
ハッチ４１は、立ち上がり部３１の上部に設けられ、立ち上がり部３１の内周面３１ｇ側と外周面３１ｆ側とを連通する。このハッチ４１は、扉（図示せず）により開閉可能とされている。このハッチ４１は、通路部４０の床部４０ａよりも下方に形成され、作業員がハッチ４１を通ってタンクカバー３０の内外に出入り可能となっている。
【００３３】
ハッチ４１に対し、立ち上がり部３１の径方向外側には、外側ステップ部４４が設けられている。外側ステップ部４４は、立ち上がり部３１においてカーゴタンク２０側とは反対側の外周面３１ｆに接合されている。
【００３４】
昇降部４２は、立ち上がり部３１の外周面３１ｆに設けられている。昇降部４２は、上甲板１２とハッチ４１の径方向外側に設けられた外側ステップ部４４との間を結ぶように上下方向に延びている。この昇降部４２は、作業員が昇降可能な梯子、階段等からなる。
【００３５】
内側ステップ部４５は、立ち上がり部３１の内周面３１ｇ側で、通路部４０よりも下方に設けられている。内側ステップ部４５は、ハッチ４１に対して立ち上がり部３１の内周面３１ｇ側に配置されている。ここで、内側ステップ部４５の幅寸法Ｗ３は、通路部４０の幅寸法Ｗ２よりも小さい。
【００３６】
内側昇降部４６は、内側ステップ部４５と通路部４０との間に設けられた梯子、階段等からなる。内側昇降部４６は、内側ステップ部４５と通路部４０との間で作業員が昇降できるように設けられている。
【００３７】
タンクカバー３０内の通路部４０に作業員が到達するには、まず、作業員は、上甲板１２上から昇降部４２を上り、外側ステップ部４４から、ハッチ４１を介して、タンクカバー３０内の内側ステップ部４５に移動する。さらに、作業員は、タンクカバー３０内において、内側ステップ部４５から内側昇降部４６を上り、これにより通路部４０に到達する。
【００３８】
したがって、上述した実施形態の船舶１０によれば、通路部４０を立ち上がり部３１の上部に設け、昇降部４２を立ち上がり部３１の外周面３１ｆに設けることで、立ち上がり部３１の下部において、タンクカバー３０とカーゴタンク２０との隙間１００Ｓに、通路部４０や昇降部４２を設けるスペースを確保する必要がなくなる。その結果、タンクカバー３０とカーゴタンク２０との隙間１００Ｓを小さくしつつ、通路部４０や昇降部４２を設置することができる。その結果、カーゴタンク２０の径寸法を大きくして、カーゴタンク２０の容量を増大することができる。
【００３９】
また、通路部４０は、上下方向においてカーゴタンク２０の円筒状部２２よりも上方の、上部非真球形状部２３の径方向外側に設けられている。このような構成によれば、カーゴタンク２０は、上部非真球形状部２３を有しているため、下方から上方に向かって、タンクカバー３０の立ち上がり部３１とカーゴタンク２０の上部非真球形状部２３との径方向の隙間が大きくなる。これにより、通路部４０をカーゴタンク２０の円筒状部２２よりも上方の、上部非真球形状部２３の径方向外側に設けることで、通路部４０を、カーゴタンク２０に干渉することなく設置することができる。
さらに、通路部４０は、円筒状部２２におけるタンクカバー３０とカーゴタンク２０との隙間１００Ｓの幅寸法Ｗ１よりも、タンクカバー３０の径方向における幅寸法Ｗ２を大きくすることができる。これにより、通路部４０における作業員の移動性が高まる。
【００４０】
また、通路部４０の下方に内側ステップ部４５を設けた。通路部４０よりもタンクカバー３０とカーゴタンク２０との隙間が小さい部分に設けた内側ステップ部４５に対し、通路部４０の幅寸法を大きくすることができる。これにより、作業員の移動性を高めることができる。
【００４１】
（実施形態の変形例）
上記実施形態では、内側ステップ部４５、内側昇降部４６を備えるようにしたが、この構成に限られるものではない。
図４は、上記実施形態の変形例における船舶のカーゴタンク及びタンクカバーを船首尾方向から見た半断面図である。
図４に示すように、この変形例における各タンクカバー３０は、通路部４０と、ハッチ（連通部）４１Ｂと、昇降部４２Ｂと、を備えている。
【００４２】
通路部４０は、立ち上がり部３１の上部において、カーゴタンク２０側の内周面３１ｇに沿って設けられている。通路部４０は、立ち上がり部３１の周方向に連続して形成されている。
【００４３】
ハッチ４１Ｂは、立ち上がり部３１の上部に設けられている。ハッチ４１Ｂは、通路部４０の床部４０ａよりも上方に形成され、作業員がハッチ４１Ｂを通ってタンクカバー３０の内部に出入り可能となっている。ハッチ４１Ｂに対し、立ち上がり部３１の径方向外側には、外側ステップ部４４Ｂが設けられている。
【００４４】
昇降部４２Ｂは、立ち上がり部３１においてカーゴタンク２０側とは反対側の外周面３１ｆに設けられている。昇降部４２は、上甲板１２とハッチ４１Ｂの径方向外側に設けられた外側ステップ部４４Ｂとの間を結ぶように設けられている。昇降部４２Ｂは、作業員が昇降可能な梯子、階段等からなる。
【００４５】
上述した実施形態の変形例において、タンクカバー３０内の通路部４０に作業員が到達するには、まず、作業員は、上甲板１２上から昇降部４２Ｂを上る。そして、作業員は、外側ステップ部４４Ｂからハッチ４１Ｂを通じてタンクカバー３０内に移動することで、通路部４０に到達する。
【００４６】
したがって、この変形例によれば、とりわけ、タンクカバー３０内に内側昇降部４６を備えないので、作業員が通路部４０に至る経路を単純化することができる。
（その他の変形例）
この発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、この発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、実施形態で挙げた具体的な形状や構成等は一例にすぎず、適宜変更が可能である。
例えば、上部カバー部３４の形状は、上述した実施形態及び変形例の形状に限られない。
【符号の説明】
【００４７】
１０  船舶
１１  船体
１１ｃ  船首
１１ｄ  船尾
１２  上甲板
１４  舷側
１５  貨物搭載区画
１７  上部構造
２０  カーゴタンク
２０ａ  上部
２０ｔ  頂部
２１  下部半球状部
２２  円筒状部（最大径部）
２２ｔ  上端
２３  上部非真球形状部（上部縮径部）
２３ａ  第一湾曲部
２３ｂ  第二湾曲部
２５  ドームトップ
２６  庇部
３０  タンクカバー
３１  立ち上がり部
３１ｆ  外周面（外面）
３１ｇ  内周面（内面）
３１ｔ  上端
３２  天面部
３２ｈ  開口部
３３  真球形状部
３４  上部カバー部
３５  補強部材
４０  通路部
４０ａ  床部
４０ｂ  手摺部
４１，４１Ｂ  ハッチ（連通部）
４２，４２Ｂ  昇降部
４４，４４Ｂ  外側ステップ部
４５  内側ステップ部
４６  内側昇降部
１００Ｓ  隙間
Ｄａ  船首尾方向
Ｄｖ  上下方向
Ｗ１  幅寸法
Ｗ２  幅寸法
Ｗ３  幅寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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