(57)【要約】【課題】収納容器の前後左右方向の寸法精度誤差を許容可能な収納容器の支持構造を提供することを目的とする。【解決手段】取付部３に対向して設けられた支持部２Ａ，２Ｂに支持され、スライド可能なアンダートレイ１の支持構造であって、支持部２Ａ，２Ｂには係止部５１Ａ，５１Ｂと当接部７１Ａ，７１Ｂが形成され、アンダートレイ１の左壁部１３及び右壁部１４にはスライド部１５Ａ，１５Ｂが形成され、スライド部１５Ａ，１５Ｂには係止部５１Ａ，５１Ｂに係止する係止受部と、当接部７１Ａ，７１Ｂに当接する傾斜部１９Ａ，１９Ｂが形成され、係止部５１Ａ，５１Ｂ及び当接部７１Ａ，７１Ｂが対向する支持部２Ａ，２Ｂ方向に突設された突起であり、傾斜部１９Ａ，１９Ｂが傾斜している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム部材に対向して取り付けられた支持部材に支持され、スライド可能な収納容器の支持構造であって、
前記支持部材には第１の支持部と第２の支持部が形成され、
前記収納容器の側部にはスライド部が形成され、
前記スライド部には前記第１の支持部に係止する第１の被支持部と、前記第２の支持部に当接する第２の被支持部が形成され、
前記第１の支持部及び前記第２の支持部が対向する前記支持部材方向に突設された突起であり、
前記第２の被支持部が傾斜部であることを特徴とする請求項１に記載の収納容器の支持構造。
【請求項２】
前記支持部材には、前記第１の支持部と前記第２の支持部との間に上側規制部が形成され、
前記スライド部には規制部が形成され、
前記収納容器を一側方向にスライドさせると前記第２の支持部が前記上側規制部に当接すると共に、前記規制部が前記第１の支持部に当接することを特徴とする請求項１に記載の収納容器の支持構造。
【請求項３】
前記規制部には案内部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の収納容器の支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシート下方等に配設される収納容器の支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設けられるものに限らず、引出し式の収納容器は左右一対のレールに支持され、収納容器がレール上を前後に摺動可能なレール構造が一般的に用いられている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のシートのアンダートレイ支持構造は、左右に設けられた上、下ガイド体間をアンダートレイのスライド部が摺動することにより、アンダートレイが前後にスライド可能に支持されている。使用者は、アンダートレイを引出して物を出し入れすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１１４１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のアンダートレイ支持構造の上、下ガイド体は、左右のメインフレーム、前支持フレーム、後支持フレーム、補強バー、補強部材等、複数の部品を備えるシートフレームに取り付けられている。そのため、シートフレームを組み立てた際に歪みが発生した場合等には、左右の上、下ガイド体の取り付け位置が上下方向に異なったり、左右の上、下ガイド体の距離にばらつきが生じたり、左右の上、下ガイド体が平行に配置されない等のズレが発生する場合がある。このようなズレが発生すると、シートフレームとアンダートレイとの寸法に誤差が生じ、アンダートレイのスライド部が適切に上、下ガイド体間を摺動することができず、アンダートレイのスライド構造がうまく機能しないという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は以上の問題点を解決し、寸法誤差を許容でき、かつ、レール構造を採用せずに収納容器のスライドを可能とする収納容器の支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明に係る収納容器の支持構造は、フレーム部材に対向して取り付けられた支持部材に支持され、スライド可能な収納容器の支持構造であって、前記支持部材には第１の支持部と第２の支持部が形成され、前記収納容器の側部にはスライド部が形成され、前記スライド部には前記第１の支持部に係止する第１の被支持部と、前記第２の支持部に当接する第２の被支持部が形成され、前記第１の支持部及び前記第２の支持部が対向する前記支持部材方向に突設された突起であり、前記第２の被支持部が傾斜部であることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明に係る収納容器の支持構造は、前記支持部材には、前記第１の支持部と前記第２の支持部との間に上側規制部が形成され、前記スライド部には規制部が形成され、前記収納容器を一側方向にスライドさせると前記第２の支持部が前記上側規制部に当接すると共に、前記規制部が前記第１の支持部に当接することを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明に係る収納容器の支持構造は、前記規制部には案内部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、収納容器の寸法精度の誤差を許容し、収納容器のスライドと位置決めをすることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、収納容器が意図せずに飛び出して外れることを防止することができる。また、規制部によりスライド部が補強される。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、収納容器の出し入れが容易となる、
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例１を示すアンダートレイの支持構造の斜視図である。
【図２】同、アンダートレイの正面図である。
【図３】同、アンダートレイの背面図である。
【図４】同、アンダートレイの平面図である。
【図５】同、アンダートレイの底面図である。
【図６】同、アンダートレイの左側面図である。
【図７】同、アンダートレイの右側面図である。
【図８】同、左支持部の斜視図である。
【図９】同、左支持部の正面図である。
【図１０】同、右支持部の正面図である。
【図１１】同、スライド部と左支持部との係り合いを説明する説明図である。
【図１２】同、スライド部と左支持部との係り合いを説明する説明図である。
【図１３】同、スライド部と左支持部との係り合いを説明する説明図である。
【図１４】同、スライド部と左支持部との係り合いを説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施例について、添付の図１〜図８を参照して説明する。以下に説明する実施例は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。
【実施例１】
【００１４】
図１に示す収納容器としてのアンダートレイ１は、左右の支持部２Ａ，２Ｂに支持された状態で車室内に設けられた座席（図示せず）の下方に配され、座席下方から引き出すことにより収納物（図示せず）を入れたり、取り出したりするものである。支持部２Ａは、車両（図示せず）の座席の下方に配置されるフレーム部材としての取付部３の左取付部３Ａに取り付けられ、支持部２Ｂは、取付部３の右取付部３Ｂに取り付けられる。支持部２Ａと支持部２Ｂは、対向し、かつ平行に配置される。
【００１５】
以下、アンダートレイ１は、引き出す方向を前側、収納する方向を後側、アンダートレイを引き出す方向に対して左方向を左側、アンダートレイを引き出す方向に対して右方向を右側として説明する。
【００１６】
図２〜図７に示すように、アンダートレイ１は、上部が開口した有底の収納部１１と、収納部１１の前側に設けられた把持部１２と、収納部１１の左壁部１３及び右壁部１４に設けられたスライド部１５Ａ，１５Ｂを有する。アンダートレイ１は、合成樹脂により平面視で略矩形状に形成されている。
【００１７】
図６及び図７に示すように、スライド部１５Ａ，１５Ｂは板状に形成され、左壁部１２及び右壁部１３から外側方向（左右方向）に突設されている。スライド部１５Ａ，１５Ｂは、把持部１２の後側に円弧状に形成された係止受部１６Ａ，１６Ｂと、係止受部１６Ａ，１６Ｂの後側に略水平に形成された水平部１７Ａ，１７Ｂと、水平部１７Ａ，１７Ｂの後側に略水平に形成された拡幅部１８Ａ，１８Ｂと、拡幅部１８Ａ，１８Ｂの後側に形成され、後側に向かって上方に傾斜した傾斜部１９Ａ，１９Ｂと、傾斜部１９Ａ，１９Ｂの後側に略水平に延設された後端支持部２０Ａ，２０Ｂを有している。
【００１８】
係止受部１６Ａ，１６Ｂは、前側及び下側が開口している。係止受部１６Ａ，１６Ｂと水平部１７Ａ，１７Ｂとの接続部２１Ａ，２１Ｂは、鉛直方向から前側に僅かに傾斜している。
【００１９】
水平部１７Ａ，１７Ｂの幅寸法Ｗ１は、係止受部１６Ａ，１６Ｂの幅寸法Ｗ２と同一に形成されているが、水平部１７Ａ，１７Ｂの後端側は僅かに拡幅している（図４参照）。水平部１７Ａ，１７Ｂと拡幅部１８Ａ，１８Ｂとの境界には、下方に突出した板状の規制部２３Ａ，２３Ｂが形成されている。
【００２０】
拡幅部１８Ａ，１８Ｂは、後側に向かって幅が広くなっており、拡幅部１８Ａ，１８Ｂの下面には後側に向かって上方に傾斜した案内部２４Ａ，２４Ｂが形成されている。案内部２４Ａ，２４Ｂは規制部２３Ａ，２３Ｂに接続されており、拡幅部１８Ａ，１８Ｂと規制部２３Ａ，２３Ｂと案内部２４Ａ，２４Ｂにより側面視で略直角三角形状を有する。案内部２４Ａ，２４Ｂの内側端部には、拡幅部１８Ａ，１８Ｂ及び規制部２３Ａ，２３Ｂに接続する内壁部２５Ａ、２５Ｂが形成されている。案内部２４Ａ，２４Ｂの横幅Ｄ１は規制部２３Ａ，２３Ｂの横幅Ｄ２よりも短く形成されている。案内部２４Ａ，２４Ｂは、拡幅部１８Ａ，１８Ｂの下面の左右外側部分に設けられており、案内部２４Ａと収納部１１の左壁部１３との間及び案内部２４Ｂと収納部１１の右壁部１４との間には隙間が形成されている。
【００２１】
傾斜部１９Ａ，１９Ｂは、後側に向かって幅が広くなるように形成されている。傾斜部１９Ａ，１９Ｂの下面には、円弧状に形成された円弧状当接部２６Ａ，２６Ｂが設けられている。円弧状当接部２６Ａ，２６Ｂは後側が開口している。円弧状当接部２６Ａ，２６Ｂの内周部２７Ａ，２７Ｂには、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）を主成分とする発泡部材からなるクッション片２８Ａ，２８Ｂが貼り付けられている。なお、クッション片２８Ａ，２８Ｂは所定以上の弾性及び耐久性を有するものであれば、他のゴム材からなる弾性部材等であってもよい。
【００２２】
左右の後端支持部２０Ａ，２０Ｂは、収納部１１の後壁部２９の上端から後側に略水平に延設された連結支持部３０により連結されている。
【００２３】
以下、支持部２Ａ，２Ｂは、アンダートレイ１が収納状態の時に、アンダートレイ１の把持部１２側を前側、アンダートレイ１の連結支持部３０側を後側として説明する。図８〜図１０に示すように、支持部２Ａ，２Ｂは、前後方向を長手方向とする板状に形成された基部４１Ａ，４１Ｂを有している。基部４１Ａ，４１Ｂの前側部分には、支持部２Ａ，２Ｂを取付部３に取り付ける固定具としてのボルト４２Ａ，４２Ｂを挿通するボルト孔４３Ａ，４３Ｂが穿設されている。ボルト４２Ａ，４２Ｂの頭部と基部４１Ａ，４１Ｂとの間にはワッシャ４５Ａ，４５Ｂが挟持される（図１参照）。基部４１Ａ，４１Ｂの前端部４６Ａ，４６Ｂには、略半円形状に形成された前端円弧部４７Ａ，４７Ｂが前方向に突設されており、ワッシャ４５Ａ，４５Ｂの片面全体が基部４１Ａ，４１Ｂに当接するようになっている。
【００２４】
基部４１Ａ，４１Ｂのボルト孔４３Ａ，４３Ｂの後側には、基部４１Ａ，４１Ｂの上下方向の幅と同一幅の本体部４８Ａ，４８Ｂが形成されている。本体部４８Ａ，４８Ｂは、直方体状に形成されている。本体部４８Ａ，４８Ｂの前側部分には本体部４８Ａ，４８Ｂと基部４１Ａ，４１Ｂを左右方向に貫通する前側貫通孔４９Ａ，４９Ｂが穿設されている。本体部４８Ａ，４８Ｂの内側面５０Ａ，５０Ｂであって、前側貫通孔４９Ａ，４９Ｂの周囲には、円筒状に突出した係止部５１Ａ，５１Ｂが形成されている。係止部５１Ａ，５１Ｂの外面の曲率と係止受部１６Ａ，１６Ｂの内面の曲率は略同一となっており、係止部５１Ａが係止受部１６Ａに、係止部５１Ｂが係止受部１６Ｂにそれぞれ嵌合可能となっている。なお、本実施例では、係止受部１６Ａ，１６Ｂと係止部５１Ａ，５１Ｂが嵌合してアンダートレイ１が位置決めされるが、係止受部１６Ａ，１６Ｂと係止部５１Ａ，５１Ｂが当接した状態でアンダートレイ１が保持されるものであれば、嵌合以外の係止方法を用いてもよい。
【００２５】
基部４１Ａ，４１Ｂの上面部５２Ａ，５２Ｂと、本体部４８Ａ，４８Ｂの上面部５３Ａ，５３Ｂには、上方に突出した上側突出部５４Ａ，５４Ｂが形成されている。上側突出部５４Ａ，５４Ｂは、矩形状に形成された矩形部５５Ａ，５５Ｂと、矩形部５５Ａ，５５Ｂの上側に配設された略半円形状の半円状部５６Ａ，５６Ｂを有する。上側突出部５４Ａ，５４Ｂには、上側突出部５４Ａ，５４Ｂを左右方向に貫通する上側貫通孔５７Ａ，５７Ｂが穿設されている。上側突出部５４Ａ，５４Ｂの内側面５８Ａ，５８Ｂであって、上側貫通孔５７Ａ，５７Ｂの周囲には円筒状に突出した上側規制部５９Ａ，５９Ｂが形成されている。上側規制部５９Ａ，５９Ｂの左右方向の長さは、係止部５１Ａ，５１Ｂの左右方向の長さと略同一となっている。
【００２６】
基部４１Ａ，４１Ｂの下面部６０Ａ，６０Ｂと、本体部４８Ａ，４８Ｂの下面部６１Ａ，６１Ｂには、下方に突出した下側突出部６２Ａ，６２Ｂが形成されている。下側突出部６２Ａ，６２Ｂは、矩形状に形成された矩形部６３Ａ，６３Ｂと、矩形部６３Ａ，６３Ｂの下側に配設された円弧状の円弧部６４Ａ，６４Ｂを有する。下側突出部６２Ａ，６２Ｂには、下側突出部６２Ａ，６２Ｂを左右方向に貫通する下側貫通孔６５Ａ，６５Ｂが穿設されている。
【００２７】
基部４１Ａ，４１Ｂには、本体部４８Ａ，４８Ｂの後側に、支持部２Ａ，２Ｂを取付部３に取り付ける固定具としてのボルト６６Ａ，６６Ｂを挿通するボルト孔６７Ａ，６７Ｂが穿設されている。ボルト６６Ａ，６６Ｂの頭部と基部４１Ａ，４１Ｂとの間にはワッシャ６９Ａ，６９Ｂが挟持される（図１参照）。
【００２８】
基部４１Ａ，４１Ｂの後側部分には、基部４１Ａ，４１Ｂを左右方向に貫通する後側貫通孔７０Ａ，７０Ｂが穿設されている。基部４１Ａ，４１Ｂの内側面６８Ａ，６８Ｂであって、後側貫通孔７０Ａ，７０Ｂの周囲に円筒状に突出した当接部７１Ａ，７１Ｂが形成されている。当接部７１Ａ，７１Ｂの左右方向の長さは、係止部５１Ａ，５１Ｂの左右方向の長さや、上側規制部５９Ａ，５９Ｂの左右方向の長さよりも長く形成されている。基部４１Ａ，４１Ｂの後端部には、略半円形状に形成された後端半円状部７２Ａ，７２Ｂが後方向に突設されている。
【００２９】
ここで、図１１〜図１４を参照して、アンダートレイ１を引き出す際のアンダートレイ１と支持部２Ａ，２Ｂとの係り合いを説明する。なお、図１１〜図１４は、支持部２Ａとスライド部１５Ａとの係り合いを示しており、支持部２Ａとスライド部１５Ａ以外の符号は省略してある。また、支持部２Ｂとスライド部１５Ｂとの係り合いは、支持部２Ａとスライド部１５Ａの係り合いと同様であるため省略する。
【００３０】
図１１は、アンダートレイ１が完全に収容された状態を示しており、この時、係止部５１Ａが係止受部１６Ａに嵌合し、当接部７１Ａがクッション片２８Ａに当接した状態で円弧状当接部２６Ａ内に配置される。この状態の時には、アンダートレイ１は、支持部２Ａ，２Ｂに最も安定して支持される。
【００３１】
図１２は、図１１に示す状態から係止受部１６Ａと係止部５１Ａとの嵌合を外し、アンダートレイ１を僅かに引き出した状態を示している。この時、係止受部１６Ａの下面及び水平部１７Ａの下面が係止部５１Ａに当接すると共に、後端支持部２０Ａの下面が当接部７１Ａに当接した状態でアンダートレイ１が支持部２Ａ，２Ｂに支持される。
【００３２】
図１３は、図１２に示す状態からアンダートレイ１をさらに引き出した状態を示している。この時、規制部２３Ａが係止部５１Ａに当接すると共に、傾斜部１９Ａが上側規制部５９Ａに当接する。さらに、水平部１７Ａの下面が係止部５１Ａに当接する。そのため、アンダートレイ１の引き出し方向である一側方向に移動することを規制でき、車両のブレーキ時等に意図せずアンダートレイ１が飛び出し、支持部２Ａ，２Ｂから外れてしまうことを防止できる。
【００３３】
図１４は、アンダートレイ１を支持部２Ａ，２Ｂから取り外す際のアンダートレイ１の状態を示している。図１３の状態から、把持部１２を持ち上げて規制部２３Ａを係止部５１Ａから離し、アンダートレイ１を前側に引く。この時、案内部２４Ａを係止部５１Ａに当接させ、案内部２４Ａが係止部５１Ａ上を摺動するように把持部１２を引くと、アンダートレイ１を安定して引き出すことができる。後端支持部２０Ａが係止部５１Ａと上側規制部５９Ａとの間を通り抜けると、アンダートレイ１を支持部２Ａ，２Ｂから取り外すことができる。
【００３４】
アンダートレイ１を支持部２Ａ，２Ｂに支持する場合は、上記の手順を逆に行えばよい。収納部１１の横幅は後側に向かって狭くなっているため、拡幅部１８Ａ，１８Ｂの横幅が後側に向かって広くなっている（図４参照）。そのため、拡幅部１８Ａ，１８Ｂを上側規制部５９Ａ,５９Ｂの下方を通過させる際（図１４参照）に、上側規制部５９Ａ,５９Ｂが左壁部１３及び右壁部１４に衝突することなくアンダートレイ１を後側に押し込むことができる。
【００３５】
以上のように、本実施例の収納容器としてのアンダートレイ１の支持構造は、フレーム部材としての取付部３に対向して取り付けられた支持部材としての支持部２Ａ，２Ｂに支持され、スライド可能なアンダートレイ１の支持構造であって、支持部２Ａ，２Ｂには係止部５１Ａ，５１Ｂと当接部７１Ａ，７１Ｂが形成され、アンダートレイ１の側部である左壁部１３及び右壁部１４にはスライド部１５Ａ，１５Ｂが形成され、スライド部１５Ａ，１５Ｂには係止部５１Ａ，５１Ｂに係止する第１の被支持部としての係止受部１６Ａ，１６Ｂと、当接部７１Ａ，７１Ｂに当接する第２の被支持部としての傾斜部１９Ａ，１９Ｂが形成され、係止部５１Ａ，５１Ｂ及び当接部７１Ａ，７１Ｂが対向する支持部２Ａ，２Ｂ方向に突設された突起であり、前記第２の被支持部が傾斜部１９Ａ，１９Ｂであることにより、合成樹脂で形成されたアンダートレイ１の前後方向の寸法が僅かに大きい場合や僅かに小さい場合であっても、アンダートレイ１と支持部２Ａ，２Ｂとの後側の当接が、傾斜部１９Ａ，１９Ｂと円筒状の当接部７１Ａ，７１Ｂであるため、多少の寸法誤差を許容することができる。また、係止部５１Ａ，５１Ｂと当接部７１Ａ，７１Ｂが円筒状に形成されているため、アンダートレイ１の左右方向の寸法が僅かに大きい場合や僅かに小さい場合であっても寸法誤差が許容され、アンダートレイ１は係止部５１Ａ，５１Ｂと当接部７１Ａ，７１Ｂにより支持され、アンダートレイ１をスライド移動させることができる。支持部２Ａ，２Ｂの製造上の僅かな寸法誤差が生じた場合や、支持部２Ａ，２Ｂの取り付け位置に僅かなずれが生じた場合であっても同様に誤差を許容することができる。また、係止部５１Ａ，５１Ｂが係止受部１６Ａ，１６Ｂに係止するため、アンダートレイ１を位置決めすることができる。
【００３６】
また、支持部２Ａ，２Ｂには、係止部５１Ａ，５１Ｂと当接部７１Ａ，７１Ｂとの間に上側規制部５９Ａ，５９Ｂが形成され、スライド部１５Ａ，１５Ｂには規制部２３Ａ，２３Ｂが形成され、アンダートレイ１を一側方向（引き出す方向）にスライドさせると当接部７１Ａ，７１Ｂが上側規制部５９Ａ，５９Ｂに当接すると共に、規制部２３Ａ，２３Ｂが係止部５１Ａ，５１Ｂに当接することにより、アンダートレイ１が意図せずに引き出す方向に移動した場合であっても規制部２３Ａ，２３Ｂ及び上側規制部５９Ａ，５９Ｂがアンダートレイ１を所定の位置よりも引き出す方向に移動することを規制するため、アンダートレイ１が支持部２Ａ，２Ｂから外れることを防止できる。また、規制部２３Ａ，２３Ｂによりスライド部１５Ａ，１５Ｂの強度が補強される。
【００３７】
また、規制部２３Ａ，２３Ｂには案内部２４Ａ，２４Ｂが形成されていることにより、アンダートレイ１を出し入れする際に、案内部２４Ａ，２４Ｂを係止部５１Ａ，５１Ｂに当接させることにより、アンダートレイ１を係止部５１Ａ，５１Ｂに載置した状態でアンダートレイ１の出し入れが可能となり、アンダートレイ１の出し入れが容易となる。
【００３８】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において、種々の変形実施が可能である。例えば、係止部、上側規制部、当接部は円筒状ではなく円柱状に形成してもよい。また、アンダートレイ及び支持部は、車室内に設けられた座席の下方以外の場所に設けてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１  アンダートレイ（収納容器）
２Ａ，２Ｂ  支持部（支持部材）
３  取付部（フレーム部材）
１５Ａ，１５Ｂ  スライド部
１６Ａ，１６Ｂ  係止受部（第１の被支持部）
１９Ａ，１９Ｂ  傾斜部（第２の被支持部）
２３Ａ，２３Ｂ  規制部
２４Ａ，２４Ｂ  案内部
５１Ａ，５１Ｂ  係止部（第１の支持部）
５９Ａ，５９Ｂ  上側規制部
７１Ａ，７１Ｂ  当接部（第２の支持部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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