(57)【要約】      （修正有）【課題】車両の停車中にフィルタの再生処理が実行された場合に、再生処理時に発生する熱の影響を受けることなく、車室内部の気温を所定の設定温度に正確に近付けることを可能にする。【解決手段】エアコン装置４と、排気通路５に設けられて粒子状物質を捕集するフィルタ２８と、フィルタの再生処理を実行するフィルタ再生装置と、エンジンルーム３の内部に設けられた外気温センサと３２、外気温センサが検出した車室外部の気温に基づいてエアコン装置の動作を制御する制御装置８とを備え、制御装置は、走行中に外気温センサが検出した車室外部の気温を記憶し、その後の停車中にフィルタ再生装置がフィルタの再生処理を実行している間は、走行中に記憶した車室外部の気温に基づいてエアコン装置の動作を制御する車両用オートエアコン制御システム。【選択図】図１
2019014395.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内部の気温を所定の設定温度に近付ける車両用オートエアコン制御システムであって、
前記車両の車室内部または車室外部の空気を吸い込み、吸い込んだ空気を所定の設定温度に近付けるように温度調節した後に、調節後の空気を前記車両の車室内部へ吹き出すエアコン装置と、
前記車両のエンジンから延びる排気通路に設けられ、前記エンジンから排出される排気中の粒子状物質を捕集するフィルタと、
排気を昇温させて前記フィルタに堆積した粒子状物質を燃焼させることにより、前記フィルタの再生処理を実行するフィルタ再生装置と、
前記エンジンが収容されるエンジンルームの内部に設けられ、前記車両の車室外部の気温を検出する外気温センサと、
前記外気温センサが検出した車室外部の気温に基づいて、前記エアコン装置の動作を制御する制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、前記車両の走行中に前記外気温センサが検出した車室外部の気温を記憶し、その後の前記車両の停車中に前記フィルタ再生装置が前記フィルタの再生処理を実行している間は、前記車両の走行中に記憶した車室外部の気温に基づいて前記エアコン装置の動作を制御する
ことを特徴とする車両用オートエアコン制御システム。
【請求項２】
前記制御装置は、前記フィルタの再生処理が終了してから所定時間が経過するまでの間は、前記車両の走行中に記憶した車室外部の気温に基づいて前記エアコン装置の動作を制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用オートエアコン制御システム。
【請求項３】
前記制御装置は、前記車両の走行中に記憶した車室外部の気温に基づいて前記エアコン装置の動作を制御している間は、前記外気温センサによる車室外部の気温の検出を禁止することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用オートエアコン制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車室内部の気温を所定の設定温度に近付ける車両用オートエアコン制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の車室内部の気温を所定の設定温度に近付ける車両用オートエアコン制御システムにおいては、エアコン装置の動作制御の基礎として用いられる値の一つとして、車室外部の気温が挙げられる。そこで、エンジンルームの内部に外気温センサを設け、この外気温センサから取得した検出値を車室外部の気温として使用している（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１３２０１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の車両用オートエアコン制御システムでは、車両の停車中にフィルタの再生処理が実行された場合、外気温センサが車室外部の気温を実際値より高く検出することにより、エアコン装置の動作制御が正確に行われず、夏場は車室内部の気温が低くなり過ぎ、冬場は車室内部の気温が十分に高くならないという問題がある。
【０００５】
より詳細には、外気温センサは上述のようにエンジンルームの内部に設けられるが、このエンジンルームに近接した位置には、エンジンの排気の後処理を行う後処理装置が配置されている。そして、この後処理装置には、排気中の粒子状物質を捕集するＤＰＦと呼ばれるフィルタが含まれている。そして、このフィルタにおいては、所定量だけ粒子状物質が堆積すると、フィルタの再生処理すなわち排気を昇温して堆積した粒子状物質を燃焼させることにより粒子状物質をフィルタから除去する処理が実行される。そして、このフィルタの再生処理の際に発生する熱が、近接して配置されたエンジンルームの内部に充満しやすいため、外気温センサが検出する車室外部の気温が、実際の外気温よりも高い温度になる。これにより、上述のようにエアコン装置の動作制御が正確に行われない問題が生じる。
【０００６】
そこで本発明は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、車両の停車中にフィルタの再生処理が実行された場合に、再生処理時に発生する熱の影響を受けることなく、車室内部の気温を所定の設定温度に正確に近付けることが可能な車両用オートエアコン制御システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一の態様によれば、
車両の車室内部の気温を所定の設定温度に近付ける車両用オートエアコン制御システムであって、
前記車両の車室内部または車室外部の空気を吸い込み、吸い込んだ空気を所定の設定温度に近付けるように温度調節した後に、調節後の空気を前記車両の車室内部へ吹き出すエアコン装置と、
前記車両のエンジンから延びる排気通路に設けられ、前記エンジンから排出される排気中の粒子状物質を捕集するフィルタと、
排気を昇温させて前記フィルタに堆積した粒子状物質を燃焼させることにより、前記フィルタの再生処理を実行するフィルタ再生装置と、
前記エンジンが収容されるエンジンルームの内部に設けられ、前記車両の車室外部の気温を検出する外気温センサと、
前記外気温センサが検出した車室外部の気温に基づいて、前記エアコン装置の動作を制御する制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、前記車両の走行中に前記外気温センサが検出した車室外部の気温を記憶し、その後の前記車両の停車中に前記フィルタ再生装置が前記フィルタの再生処理を実行している間は、前記車両の走行中に記憶した車室外部の気温に基づいて前記エアコン装置の動作を制御する
ことを特徴とする車両用オートエアコン制御システムが提供される。
【０００８】
なお、本発明の一の態様に係る車両用オートエアコン制御システムにおいては、前記制御装置は、前記フィルタの再生処理が終了してから所定時間が経過するまでの間は、前記車両の走行中に記憶した車室外部の気温に基づいて前記エアコン装置の動作を制御してもよい。
【０００９】
また、本発明の一の態様に係る車両用オートエアコン制御システムにおいては、前記制御装置は、前記車両の走行中に記憶した車室外部の気温に基づいて前記エアコン装置の動作を制御している間は、前記外気温センサによる車室外部の気温の検出を禁止してもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の一の態様に係る車両用オートエアコン制御システムによれば、車両の停車中に排気中から粒子状物質を捕集するためのフィルタの再生処理が実行された場合に、フィルタ再生処理時に発生する熱の影響を受けることなく、車室内部の気温を所定の設定温度に正確に近付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用オートエアコン制御システム１を備えた車両Ｃを示す模式図である。
【図２】本発明の実施形態に係るエアコン装置４の構成を示す模式図である。
【図３】本発明の実施形態に係るオートエアコン制御の処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】走行時処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】停車時処理の流れを示すフローチャートである。
【図６】停車時処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
【００１３】
（車両用オートエアコン制御システムの構成）
まず、本発明の実施形態に係る車両用オートエアコン制御システムの構成について説明する。図１は、本発明の実施形態に係る車両用オートエアコン制御システム１を備えた車両Ｃを示す模式図である。車両用オートエアコン制御システム１は、車室２の下方に設けられて内部にエンジンＥを収容したエンジンルーム３と、このエンジンルーム３の内部に設けられたエアコン装置４と、エンジンＥから延びる排気通路５におけるエンジンルーム３に近接した位置に設けられた排気浄化装置６と、車両Ｃの各所に設けられたエアコン用センサ群７と、エアコン用センサ群７の検出値に基づいて各部の動作を制御する制御装置８と、を備えている。
【００１４】
エアコン装置４は、車両Ｃの車室２の内部または車室２の外部から空気を吸い込み、吸い込んだ空気を所定の設定温度に調節した後に、調節後の空気を車室２の内部へ吹き出す役割を果たす。図２は、エアコン装置４の構成を示す模式図である。エアコン装置４は、空気導入ユニット９と、冷却加熱ユニット１０と、空気吹き出しユニット１１と、を備えている。
【００１５】
空気導入ユニット９は、エアコンディションに使用する空気を吸入して冷却加熱ユニット１０に供給する役割を果たす。この空気導入ユニット９は、図２に示すように、エンジンＥの後方に開口する外気導入口１２と、車室２の内部に開口する内気導入口１３と、空気通路１４の最上流部に回動可能に設けられて外気導入口１２または内気導入口１３の何れか一方を閉止して他方を開放する内外気切り替えドア１５と、空気通路１４に設けられて回転駆動されるブロアファン１６と、を備えている。
【００１６】
このように構成される空気導入ユニット９によれば、図に詳細は示さないが車室２の内部に設けられた操作パネル等においてエアコン装置４のオート運転モードがＯＮにされると、内外気切り替えドア１５が適宜開閉することにより、車室２の外部または内部から空気通路１４へ空気が導入される。そして、導入された空気は、ブロアファン１６によって空気通路１４の内部を下流側へ圧送される。
【００１７】
冷却加熱ユニット１０は、空気導入ユニット９から供給された空気を冷却及び加熱することにより、その温度を設定された所定温度に近付ける役割を果たす。この冷却加熱ユニット１０は、図２に示すように、空気通路１４におけるブロアファン１６の下流側に設けられたエバポレータ１７と、このエバポレータ１７の更に下流側に設けられたヒータコア１８と、このヒータコア１８の直上流位置に開閉可能に設けられたエアミックスドア１９と、を有している。
【００１８】
このように構成される冷却加熱ユニット１０によれば、空気導入ユニット９から供給された空気の全てが、エバポレータ１７によって冷却される。そして、エバポレータ１７を通過した空気は、エアミックスドア１９が適宜開閉することにより、その一部がヒータコア１８へ導入されて加熱される一方、残部はヒータコア１８を迂回して下流側へ流れる。そして、加熱された一部の空気と、加熱されなかった残部の空気とが、ヒータコア１８の下流側において合流する。ここで、エアミックスドア１９の開閉度合いを変化させて、ヒータコア１８を通過する空気と通過しない空気の比率を適宜変化させることにより、空気通路１４を流れる空気の温度が所定の設定温度に近付くように適宜制御される。
【００１９】
空気吹き出しユニット１１は、冷却加熱ユニット１０によって冷却及び加熱された空気を、車室２の内部へ吹き出す役割を果たす。この空気吹き出しユニット１１は、車室２の内部に開口する吹き出し口２０と、空気通路１４の最下流部に開閉可能に設けられた吹き出しドア２１とを有している。
【００２０】
このように構成される空気吹き出しユニット１１によれば、吹き出しドア２１が適宜回動して吹き出し口２０を開放または閉止することにより、吹き出し口２０からの空気の吹き出しが許容または禁止される。
【００２１】
排気浄化装置６は、排気通路５を流通する排気を浄化する役割を果たす。この排気浄化装置６は、図１に示すように、排気通路５の所定位置に設けられた酸化触媒ユニット２２と、この酸化触媒ユニット２２の下流側の位置に設けられたパティキュレートフィルタユニット２３（以下、「フィルタユニット２３」と略す）と、このフィルタユニット２３より更に下流側の位置に設けられたＮＯｘ触媒ユニット２４と、このＮＯｘ触媒ユニット２４より更に下流側の位置に設けられたアンモニア酸化触媒２５と、を備える。
【００２２】
酸化触媒ユニット２２は、図１に示すように、酸化触媒２６と、排気通路５における酸化触媒２６より上流側の位置に設けられ、排気通路５内に燃料を噴射する排気通路インジェクタ２７と、を有している。このように構成される酸化触媒ユニット２２によれば、排気通路５を流通する排気中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）が酸化触媒２６によって酸化されることにより、排気が浄化される。また、排気通路インジェクタ２７から燃料が噴射されると、この燃料が酸化触媒２６によって酸化されることにより、排気が昇温される。
【００２３】
フィルタユニット２３は、図１に示すように、パティキュレートフィルタ２８（以下、「フィルタ２８」と略す）と、フィルタ２８の上流側及び下流側に跨って設けられた差圧センサ２９と、を有している。このように構成されるフィルタユニット２３によれば、排気中に含まれる煤等の粒子状物質が、フィルタ２８によって捕集されることにより、排気中から除去される。また、フィルタ２８の上流側及び下流側における排気の差圧が差圧センサ２９によって検出され、その検出値に基づいてフィルタ２８における粒子状物質の堆積量が推定される。そして、その堆積量が所定量を超えると、制御装置８が、フィルタ２８の再生処理すなわちフィルタ２８に堆積した粒子状物質を燃焼させる処理を実行する（特許請求の範囲に言う、「フィルタ再生装置」）。
【００２４】
このフィルタ２８の再生処理の実行時には、制御装置８が、酸化触媒ユニット２２の排気通路インジェクタ２７を制御して排気通路５内に燃料を噴射させる。そうすると、上述のように酸化触媒２６によって排気が昇温され、この昇温した排気がフィルタ２８に流入することにより、フィルタ２８に堆積した粒子状物質が燃焼して除去される。これにより、フィルタ２８の粒子状物質を捕集する能力が回復する。
【００２５】
ＮＯｘ触媒ユニット２４は、図１に示すように、選択還元型ＮＯｘ触媒３０（以下、「ＳＣＲ３０：Selective Catalytic Reduction」と略す）と、このＳＣＲ３０の入口部に設けられた添加弁３１と、を有している。このように構成されるＮＯｘ触媒ユニット２４によれば、還元剤としての尿素水が添加弁３１からＳＣＲ３０に添加されると、この尿素水が加水分解されることによりアンモニアが生成する。そして、このアンモニアが排気中のＮＯｘと反応することにより、ＮＯｘが還元される。
【００２６】
アンモニア酸化触媒２５は、ＳＣＲ３０から排出された余剰のアンモニアを酸化することにより、排気を浄化する役割を果たす。これにより、排気浄化装置６の外部へアンモニアが排出されることが抑制されている。
【００２７】
エアコン用センサ群７は、エアコン装置４の作動状態を検出する役割を果たす。このエアコン用センサ群７は、図１に示すように、車室２の外部の気温（以下、「外気温」と略す）を検出するための外気温センサ３２と、車室２の内部の気温（以下、「内気温」と略す）を検出するための内気温センサ３３と、車室２の内部の湿度を検出するための湿度センサ３４と、エンジンＥの冷却水（不図示）の温度を検出するための水温センサ３５と、冷却加熱ユニット１０を構成するエバポレータ１７の温度を検出するためのエバポレータセンサ３６（図２に記載）と、日射の強度を検出するための日射センサ３７と、を有している。
【００２８】
外気温センサ３２は、図１に示すように、エンジンルーム３の内部に収容され、車室２の直下位置で且つ車両Ｃの進行方向に向かって最も前方側の位置に設置されている。なお、エンジンルーム３の内部において外気温センサ３２を設置する位置は、本実施形態に限定されず適宜設計変更が可能である。しかし、本実施形態のように車両Ｃの進行方向に向かって最も前方側の位置に外気温センサ３２を設置すれば、排気浄化装置６を構成するフィルタ２８の再生処理を実行した時に、粒子状物質の燃焼に伴って発生する熱の影響を外気温センサ３２が受けにくいという利点がある。なお、この外気温センサ３２としては、空気の温度を測定し得る従来公知の種々の温度センサを使用することができる。
【００２９】
制御装置８は、エアコン用センサ群７から検出値を取得し、それに基づいてエアコン装置４を構成する各部の動作を制御する役割を果たす。このエアコン装置４は、図１に示すように、エアコン用センサ群７から取得した検出値を記憶可能な記憶部３８を内部に有している。なお、制御装置８は、エアコン用センサ群７以外の各種センサからも検出値を取得してそれに基づいて各部の動作を制御する役割も果たしており、例えば、排気浄化装置６のフィルタユニット２３を構成する差圧センサ２９から検出値を取得し、それに基づいて酸化触媒ユニット２２の排気通路インジェクタ２７の動作を制御する。
【００３０】
（オートエアコン制御の処理手順）
次に、エアコン装置４のオートエアコン制御の処理手順について説明する。図３は、本発明の実施形態に係るオートエアコン制御の処理の流れを示すフローチャートである。
【００３１】
車両Ｃの運転手等が不図示の操作パネルにおいてオートエアコンモードをＯＮにすると、制御装置８によるオートエアコン制御が開始する。オートエアコン制御が開始されると、制御装置８は、まず車両Ｃが停車中か否かを判定する（Ｓ１）。具体的には、図に詳細は示さないが、制御装置８は、車両Ｃのタイヤを支持する車軸の回転速度を不図示のセンサにより検出し、車軸が回転していない場合には車両Ｃが停車中であると判断し、車軸が所定速度で回転している場合には車両Ｃが走行中であると判断する。なお、車両Ｃが停車中か否かの判定は、本実施形態に限定されず他の方法により行ってもよい。
【００３２】
ステップＳ１における判定の結果、車両Ｃが走行中であると判断した場合（Ｓ１：ＮＯ）、制御装置８は、走行時処理を実行する（Ｓ２）。一方、ステップＳ１における判定の結果、車両Ｃが停車中であると判断した場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、制御装置８は、停車時処理を実行する（Ｓ３）。
【００３３】
図４は、走行時処理の流れを示すフローチャートである。走行時処理が開始されると、制御装置８は、まず外気温センサ３２を始めとするエアコン用センサ群７から検出値をそれぞれ取得する（Ｓ２１）。そして、制御装置８は、取得した検出値に基づいてエアコン装置４の動作を制御する（Ｓ２２）。具体的には、エアコン装置４の空気導入ユニット９を構成する内外気切り替えドア１５の動作を制御することにより空気通路１４に空気を導入し、冷却加熱ユニット１０を構成するエアミックスドア１９の動作を制御することにより空気の気温を所定の設定温度に近付け、空気吹き出しユニット１１を構成する吹き出しドア２１の動作を制御することにより、吹き出し口２０から車室２の内部へ空気を吹き出させる。
【００３４】
このように、車両Ｃの走行中は、外気温センサ３２から取得した外気温をそのまま使用することにより、制御装置８によるエアコン装置４の動作制御が行われる。これは、車両Ｃの走行中は、前述のように排気浄化装置６のフィルタユニット２３においてフィルタ２８の再生処理が実行されても、粒子状物質の燃焼に伴ってフィルタユニット２３で発生した熱は、車両Ｃの走行方向後方へ流れ去り、排気浄化装置６より走行方向前方に位置するエンジンルーム３の内部に熱が滞留することはない。従って、フィルタユニット２３で発生した熱の影響を受けることなく、エンジンルーム３の内部に設けられた外気温センサ３２により、車室２の外部の温度を正確に検出可能だからである。
【００３５】
そして、制御装置８は、ステップＳ２１で外気温センサ３２から取得した外気温を、制御装置８の内部に設けられた記憶部３８に記憶する（Ｓ２３）。
【００３６】
その後、制御装置８は、エアコン用センサ群７の検出値を前回取得してから（今回の場合はステップＳ２１から）、所定時間が経過したか否かを判定する（Ｓ２４）。その結果、所定時間が経過していないと判断した場合（Ｓ２４：ＮＯ）、制御装置８は、ステップＳ２２へ戻り、ステップＳ２１で取得した検出値に基づくエアコン装置４の動作制御を引き続き行う。
【００３７】
一方、ステップＳ２４における判定の結果、エアコン用センサ群７の検出値を前回取得してから所定時間が経過したと判断した場合（Ｓ２４：ＹＥＳ）、制御装置８は、エアコン用センサ群７から検出値をそれぞれ改めて取得する（Ｓ２５）。そして、制御装置８は、新たに取得した外気温に基づいて、エアコン装置４の動作制御を行う（Ｓ２６）。このように所定時間が経過した場合にエアコン用センサ群７の検出値を再取得するのは、時間の経過とともに外気温が変化することに対応するためである。そして、制御装置８は、ステップＳ２３で記憶部３８に記憶した外気温を、外気温センサ３２から今回取得した外気温で上書きする（Ｓ２７）、すなわちステップＳ２３で記憶した外気温を記憶部３８から消去し、今回新たに取得した外気温を記憶部３８に新たに記憶する。
【００３８】
その後、制御装置８は、操作パネルにおいてオートエアコンモードがＯＦＦにされたか否かを判定する（Ｓ２８）。その結果、オートエアコンモードがＯＦＦにされていないと判断した場合（Ｓ２８：ＮＯ）、制御装置８は、ステップＳ２４へ戻り、エアコン用センサ群７の検出値を前回取得してから所定時間が経過したか否かを再度判定し、その後の処理を繰り返す。一方、ステップＳ２８における判定の結果、オートエアコンモードがＯＦＦにされたと判断した場合（Ｓ２８：ＹＥＳ）、制御装置８は、走行時処理を終了する。
【００３９】
図５及び図６は、停車時処理の流れを示すフローチャートである。停車時処理が開始されると、制御装置８は、排気浄化装置６のフィルタユニット２３においてフィルタ２８の再生処理が実行中であるか否かを判定する（Ｓ３１）。
【００４０】
ステップＳ３１における判定の結果、フィルタ２８の再生処理が実行中であると判断した場合（Ｓ３１：ＹＥＳ）、制御装置８は、外気温センサ３２による外気温の検出を禁止する（Ｓ３２）。これは、フィルタ２８の再生処理の実行中は、前述のように外気温センサ３２による外気温の検出を正確に行うことができないため、外気温センサ３２による検出結果に基づいてエアコン装置４の動作制御を行うことができない。従って、処理を簡略化して故障等の発生を未然に防止するため、外気温センサ３２による外気温の検出を禁止している。
【００４１】
次に、制御装置８は、その記憶部３８に外気温センサ３２の検出値が記憶されているか否かを判定する（Ｓ３３）。その結果、外気温センサ３２の検出値が記憶部３８に記憶されていると判断した場合（Ｓ３３：ＹＥＳ）、制御装置８は、その記憶された外気温センサ３２の検出値を記憶部３８から読み出す（Ｓ３４）。そして、制御装置８は、取得した外気温に基づいて、エアコン装置４の動作制御を行う（Ｓ３５）。
【００４２】
一方、ステップＳ３３における判定の結果、記憶部３８には外気温センサ３２の検出値が記憶されていないと判断した場合（Ｓ３３：ＮＯ）、制御装置８は、図に詳細は示さないが、記憶部３８に予め記憶された外気温の既定値を記憶部３８から読み出す（Ｓ３６）。なお、この外気温の既定値としては、時間帯等の違いによって異なる数個の外気温が、記憶部３８に記憶されている。そして、制御装置８は、取得した外気温の既定値に基づいて、エアコン装置４の動作制御を行う（Ｓ３５）。
【００４３】
その後、制御装置８は、操作パネルにおいてオートエアコンモードがＯＦＦにされたか否かを判定する（Ｓ３７）。その結果、オートエアコンモードがＯＦＦにされていないと判断した場合（Ｓ３７：ＮＯ）、制御装置８は、ステップＳ３５へ戻り、ステップＳ３４で取得した外気温センサ３２の検出値またはステップＳ３６で取得した外気温の既定値に基づき、エアコン装置４の動作制御を再度行う。
【００４４】
一方、ステップＳ３７における判定の結果、オートエアコンモードがＯＦＦにされたと判断した場合（Ｓ３７：ＹＥＳ）、制御装置８は、停車時処理を終了する。
【００４５】
また、ステップＳ３１における判定の結果、フィルタ２８の再生処理の実行中ではないと判断した場合（Ｓ３１：ＮＯ）、制御装置８は、フィルタ２８の再生処理が終了してから所定時間が経過したか否かを判定する（Ｓ３８）。その結果、フィルタ２８再生処理が終了してから未だ所定時間が経過していないと判断した場合（Ｓ３８：ＮＯ）、制御装置８は、ステップＳ３２へ移行して外気温センサ３２による外気温の検出を禁止し、それ以後はフィルタ２８の再生処理が実行中である場合と同様の処理を行う。これは、再生処理時に発生した熱がしばらくの間はエンジンルーム３に滞留するため、フィルタ２８の再生処理の終了後であっても、終了から一定時間は外気温センサ３２による外気温の検出を正確に行うことができないからである。
【００４６】
一方、ステップ３８における判定の結果、フィルタ２８の再生処理が終了してから既に所定時間が経過したと判断した場合（Ｓ３８：ＹＥＳ）、制御装置８は、外気温センサ３２を始めとするエアコン用センサ群７から検出値をそれぞれ取得する（Ｓ３９）。そして、制御装置８は、取得した検出値に基づいてエアコン装置４の動作を制御する（Ｓ４０）。詳細には、ステップＳ２２で説明した通りであるため、ここでは説明を省略する。
【００４７】
そして、制御装置８は、ステップＳ３９で外気温センサ３２から取得した外気温を、制御装置８の内部に設けられた記憶部３８に記憶する（Ｓ４１）。
【００４８】
その後、制御装置８は、エアコン用センサ群７の検出値を前回取得してから（今回の場合はステップＳ３９から）、所定時間が経過したか否かを判定する（Ｓ４２）。その結果、所定時間が経過していないと判断した場合（Ｓ４２：ＮＯ）、制御装置８は、ステップＳ４０へ戻り、ステップＳ３９で取得した検出値に基づくエアコン装置４の動作制御を引き続き行う。
【００４９】
一方、ステップＳ４２における判定の結果、エアコン用センサ群７の検出値を前回取得してから所定時間が経過したと判断した場合（Ｓ４２：ＹＥＳ）、制御装置８は、エアコン用センサ群７から検出値をそれぞれ改めて取得する（Ｓ４３）。そして、制御装置８は、新たに取得した外気温に基づいて、エアコン装置４の動作制御を行う（Ｓ４４）。そして、制御装置８は、ステップＳ４１で記憶部３８に記憶した外気温を、外気温センサ３２から今回取得した外気温で上書きする（Ｓ４５）。
【００５０】
その後、制御装置８は、操作パネルにおいてオートエアコンモードがＯＦＦにされたか否かを判定する（Ｓ４６）。その結果、オートエアコンモードがＯＦＦにされていないと判断した場合（Ｓ４６：ＮＯ）、制御装置８は、ステップＳ４２へ戻り、エアコン用センサ群７の検出値を前回取得してから所定時間が経過したか否かを再度判定し、その後の処理を繰り返す。一方、ステップＳ４６における判定の結果、オートエアコンモードがＯＦＦにされたと判断した場合（Ｓ４６：ＹＥＳ）、制御装置８は、停車時処理を終了する。
【００５１】
このように、本発明の実施形態に係る車両用オートエアコン制御システム１によれば、車両Ｃの停車中に排気浄化装置６のフィルタユニット２３においてフィルタ２８の再生処理が実行された場合に、停車後に外気温センサ３２によって検出された外気温を使用することなく、それ以前の車両Ｃの走行中に外気温センサ３２によって検出されて記憶された外気温に基づいてエアコン装置４の動作を制御する。従って、フィルタ２８の再生処理時に発生する熱の影響を受けることなく、内気温を所定の設定温度により正確に近付けることができる。
【００５２】
（変形例）
以上、本発明の実施形態を詳細に述べたが、本発明の実施形態としては以下に示すような変形例も考えられる。
【００５３】
（１）  本実施形態では、車両Ｃの停車中に排気浄化装置６のフィルタユニット２３においてフィルタ２８の再生処理が実行された場合、外気温センサ３２による外気温の検出を禁止したが、外気温センサ３２による外気温の検出を続行したまま、外気温センサ３２による検出値を使用せずに、それ以前の車両Ｃの走行中に記憶した外気温に基づいてエアコン装置４の動作を制御することも可能である。
【００５４】
（２）  本実施形態では、走行時処理及び停車時処理の何れにおいても、外気温センサ３２から取得した外気温に基づいてエアコン装置４の動作制御を行った後に、外気温センサ３２によって検出された外気温を記憶部３８に記憶した。しかし、これとは逆に、外気温センサ３２によって検出された外気温を記憶部３８に記憶した後に、外気温センサ３２から取得した外気温に基づいてエアコン装置４の動作制御を行ってもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１  車両用オートエアコン制御システム
２  車室
３  エンジンルーム
４  エアコン装置
５  排気通路
８  制御装置
２７  排気通路インジェクタ（フィルタ再生装置）
２８  フィルタ
２９  差圧センサ（フィルタ再生装置）
３２  外気温センサ
Ｃ  車両
Ｅ  エンジン
【図１】
2019014395.tif 000003
【図２】
2019014395.tif 000004
【図３】
2019014395.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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