(57)【要約】【課題】車両の高さ方向に薄型化しやすいサンルーフ装置を提供する。【解決手段】サンルーフ装置は、ルーフ開口部を開閉するパネル本体４０と、パネル本体４０の幅方向における両端部において前後方向に延びるサイドフレーム５１と、パネル本体４０及びサイドフレーム５１を接合する樹脂フレーム６０と、を有する可動パネル３０を備える。サイドフレーム５１は、第１フランジ５１１と、第１フランジ５１１との間に収容溝５１ａを形成するように第１フランジ５１１よりも幅方向Ｘにおける内方Ｘ２に設けられる第２フランジ５１２と、第１フランジ５１１の幅方向Ｘにおける内端から延びる第１延設部５１５と、第２フランジ５１２の幅方向Ｘにおける外端から延びる第２延設部５１６と、を含んで構成される。可動パネル３０は、第１フランジ５１１及び第２フランジ５１２の厚さ未満の厚さであって収容溝５１ａを塞ぐフィルム３１を有する。【選択図】図７
2019167075.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフ開口部を開閉するパネル本体と、前記パネル本体の前記車両の幅方向における両端部において前記車両の前後方向に延びる補強部材と、前記パネル本体及び前記補強部材を接合する接合層と、を有する可動パネルと、
前記補強部材に連結される連結部材と、前記連結部材を駆動することで前記可動パネルを開閉動作させる駆動部と、を有する開閉機構と、を備え、
前記補強部材は、第１フランジと、前記第１フランジとの間に前記前後方向に延びる収容溝を形成するように前記第１フランジよりも前記幅方向における内方に設けられる第２フランジと、前記第１フランジの前記幅方向における内端から車室に向かって延びる第１延設部と、前記第２フランジの前記幅方向における外端から車室に向かって延びる第２延設部と、を含んで構成され、
前記連結部材は、前記第１延設部及び前記第２延設部の間の収容空間に収容された状態で、前記第１延設部及び前記第２延設部の少なくとも一方に連結され、
前記可動パネルは、前記第１フランジ及び前記第２フランジの厚さ未満の厚さの遮蔽部材であって、前記収容溝を塞ぐ遮蔽部材を有する
サンルーフ装置。
【請求項２】
前記遮蔽部材は、前記第１フランジ及び前記第２フランジに貼付されるフィルムである
請求項１に記載のサンルーフ装置。
【請求項３】
前記補強部材は、前記第１フランジ及び前記第２フランジの前記前後方向における前端同士を接続する第３フランジと、前記第１フランジ及び前記第２フランジの前記前後方向における後端同士を接続する第４フランジと、を含んで構成され、
前記収容溝は、前記第１フランジ及び前記第２フランジの間であって、前記第３フランジ及び前記第４フランジの間に形成され、
前記フィルムは、前記第１フランジ、前記第２フランジ、前記第３フランジ及び前記第４フランジに貼付される
請求項２に記載のサンルーフ装置。
【請求項４】
前記補強部材は、前記パネル本体よりも弾性率が高い材料で形成され、
前記可動パネルは、前記パネル本体及び前記補強部材の間に、前記パネル本体及び前記接合層よりも弾性率の低い弾性部材を有する
請求項１〜請求項３の何れか一項に記載のサンルーフ装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４の何れか一項に記載のサンルーフ装置の製造方法であって、
前記収容溝を前記遮蔽部材で塞ぐ第１工程と、
前記パネル本体及び前記補強部材を金型に配置する第２工程と、
前記パネル本体及び前記補強部材を配置した金型に前記接合層を形成するための液状材料を注入する第３工程と、
前記液状材料を硬化させて前記接合層を形成する第４工程と、を備える
サンルーフ装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンルーフ装置及びサンルーフ装置の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、サンルーフ装置の一例として、車両のルーフ開口部を開閉するカバー（パネル本体）と、ＰＵ発泡体（樹脂層）を介してカバーに接着される補強要素（補強部材）と、補強要素に接続されるガイドレール（連結部材）と、ガイドレールに対して移動可能に係合するスライドピースと、を備えるスライドルーフシステムが記載されている。このスライドルーフシステムは、スライドピースを車両の前後方向に移動させることで、カバーを開閉動作させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１２／０２１７７７０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のようなスライドルーフシステムは、車両の高さ方向において、カバー及びガイドレールの間に補強部材が介在するため、補強部材の厚さ分だけ、ガイドレールがカバーから離れて配置される。このため、上記のようなスライドルーフシステムは、車両の高さ方向に薄型化する点において、改善の余地が残されていた。本発明の目的は、車両の高さ方向に薄型化できるサンルーフ装置及び当該サンルーフ装置の製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するサンルーフ装置は、車両のルーフ開口部を開閉するパネル本体と、前記パネル本体の前記車両の幅方向における両端部において前記車両の前後方向に延びる補強部材と、前記パネル本体及び前記補強部材を接合する接合層と、を有する可動パネルと、前記補強部材に連結される連結部材と、前記連結部材を駆動することで前記可動パネルを開閉動作させる駆動部と、を有する開閉機構と、を備え、前記補強部材は、第１フランジと、前記第１フランジとの間に前記前後方向に延びる収容溝を形成するように前記第１フランジよりも前記幅方向における内方に設けられる第２フランジと、前記第１フランジの前記幅方向における内端から車室に向かって延びる第１延設部と、前記第２フランジの前記幅方向における外端から車室に向かって延びる第２延設部と、を含んで構成され、前記連結部材は、前記第１延設部及び前記第２延設部の間の収容空間に収容された状態で、前記第１延設部及び前記第２延設部の少なくとも一方に連結され、前記可動パネルは、前記第１フランジ及び前記第２フランジの厚さ未満の厚さの遮蔽部材であって、前記収容溝を塞ぐ遮蔽部材を有する。
【０００６】
上記構成のサンルーフ装置は、パネル本体及び連結部材の間に、接合層及び遮蔽部材が介在するものの、第１フランジ及び第２フランジに相当する部材が介在しない。ここで、遮蔽部材の厚さは、第１フランジ及び第２フランジの厚さ未満であるため、サンルーフ装置は、パネル本体に連結部材をより接近させた状態で配置できる。こうして、サンルーフ装置は、車両の高さ方向に薄型化できる。また、サンルーフ装置は、第１フランジ及び第２フランジの間の収容溝が遮蔽部材で塞がれているため、連結部材を配置するための収容空間にまで、接合層が至るように設けられることを抑制できる。
【０００７】
上記サンルーフ装置において、前記遮蔽部材は、前記第１フランジ及び前記第２フランジに貼付されるフィルムであることが好ましい。
上記構成によれば、サンルーフ装置は、第１フランジ及び第２フランジの間の隙間を塞ぐ遮蔽部材を簡易な構成で実現できる。
【０００８】
上記サンルーフ装置において、前記補強部材は、前記第１フランジ及び前記第２フランジの前記前後方向における前端同士を接続する第３フランジと、前記第１フランジ及び前記第２フランジの前記前後方向における後端同士を接続する第４フランジと、を含んで構成され、前記収容溝は、前記第１フランジ及び前記第２フランジの間であって、前記第３フランジ及び前記第４フランジの間に形成され、前記フィルムは、前記第１フランジ、前記第２フランジ、前記第３フランジ及び前記第４フランジに貼付されることが好ましい。
【０００９】
上記構成によれば、フィルムは、第１フランジ及び第２フランジに加え、第３フランジ及び第４フランジにも貼付される。このため、サンルーフ装置は、フィルムを貼付するスペースを確保しやすくなる。
【００１０】
上記サンルーフ装置において、前記補強部材は、前記パネル本体よりも弾性率が高い材料で形成され、前記可動パネルは、前記パネル本体及び前記補強部材の間に、前記パネル本体及び前記接合層よりも弾性率の低い弾性部材を有することが好ましい。
【００１１】
サンルーフ装置において、可動パネルの接合層を射出成形などで形成する場合には、可動パネルの製造の工程において、可動パネルを加熱したり冷却したりする場合がある。この場合には、パネル本体及び補強部材の熱膨張率差のために、可動パネルの製造後にパネル本体にひずみが残留するおそれがある。この点、上記構成のサンルーフ装置は、パネル本体及び補強部材の間に低弾性率の弾性部材を有する。このため、弾性部材がパネル本体よりも積極的に変形することにより、サンルーフ装置は、パネル本体にひずみを残留しにくくできる。
【００１２】
上記課題を解決するサンルーフ装置の製造方法は、上述したサンルーフ装置の製造方法であって、前記収容溝を前記遮蔽部材で塞ぐ第１工程と、前記パネル本体及び前記補強部材を金型に配置する第２工程と、前記パネル本体及び前記補強部材を配置した金型に前記接合層を形成するための液状材料を注入する第３工程と、前記液状材料を硬化させて前記接合層を形成する第４工程と、を備える。
【００１３】
上記構成の製造方法は、第１工程において、収容溝が遮蔽部材で塞がれるため、第３工程において、液状材料が収容空間に流れることを抑制できる。つまり、製造方法は、サンルーフ装置において、連結部材を収容するための収容空間を容易に確保できる。
【発明の効果】
【００１４】
上記構成のサンルーフ装置によれば、車両の高さ方向における薄型化が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車両を模式的に示す平面図。
【図２】可動パネル及び開閉機構の側面図。
【図３】可動パネルの平面図。
【図４】可動パネルの分解斜視図。
【図５】（ａ），（ｂ）は可動パネルのサイドフレームの斜視図。
【図６】（ａ）．（ｂ）は可動パネルの樹脂フレームの部分斜視図。
【図７】（ａ）は７ａ−７ａ線矢視断面図、（ｂ）は（ａ）の拡大図、（ｃ）は７ｂ−７ｂ線矢視断面図、（ｄ）は７ｃ−７ｃ矢視断面図。
【図８】（ａ）〜（ｃ）は可動パネルの製造方法を説明するための模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、一実施形態に係るサンルーフ装置を備える車両について、図面を参照しつつ説明する。
図１に示すように、車両１０は、ルーフ開口部１１が形成されたルーフ１２と、ルーフ開口部１１を開閉するサンルーフ装置２０を備える。
【００１７】
サンルーフ装置２０は、ルーフ開口部１１を開放する開位置とルーフ開口部１１を閉塞する閉位置との間を変位する可動パネル３０と、可動パネル３０を開閉動作させる開閉機構７０と、を備える。以降の説明では、車両１０の幅方向を単に「幅方向Ｘ」とも言い、車両１０の前後方向を単に「前後方向Ｙ」とも言う。
【００１８】
図１に示すように、開閉機構７０は、ルーフ開口部１１の幅方向Ｘにおける両縁部に設けられるガイドレール７１と、ルーフ開口部１１の前端部に設けられるフロントハウジング７２と、を備える。また、図１及び図２に示すように、開閉機構７０は、ガイドレール７１に沿って移動する駆動シュー７３及び従動シュー７４と、駆動シュー７３及び従動シュー７４に支持される機能ブラケット７５と、駆動シュー７３を介して機能ブラケット７５を駆動するアクチュエータ７６と、を備える。開閉機構７０において、ガイドレール７１、駆動シュー７３、従動シュー７４及び機能ブラケット７５は、ルーフ開口部１１の幅方向Ｘにおける両端部において対をなすように設けられる。
【００１９】
図１及び図２に示すように、ガイドレール７１は、前後方向Ｙに延びる長尺状をなしている。ガイドレール７１には、長手方向に沿って、駆動シュー７３、従動シュー７４及び機能ブラケット７５などが移動するための空間が形成される。図１に示すように、フロントハウジング７２は、一対のガイドレール７１の前端部を幅方向Ｘに連結する。
【００２０】
図２に示すように、駆動シュー７３は、従動シュー７４よりも後方Ｙ２に設けられる。駆動シュー７３は、機能ブラケット７５を支持する第１支持軸７３１を有し、従動シュー７４は、機能ブラケット７５を支持する第２支持軸７４１を有する。
【００２１】
図２に示すように、機能ブラケット７５は、長尺状をなし、可動パネル３０の幅方向Ｘにおける両端部を支持する。機能ブラケット７５の前端部には、従動シュー７４の第２支持軸７４１が挿入される支持孔７５１が形成される。機能ブラケット７５の前端部よりも後端寄りの部分には、駆動シュー７３の第１支持軸７３１が挿入されるガイド孔７５２が形成される。ガイド孔７５２は、機能ブラケット７５の長手方向に沿うように、機能ブラケット７５の後端に向かうに連れて鉛直上方に傾くように形成される。こうして、機能ブラケット７５は、前端部が従動シュー７４（第２支持軸７４１）によって回動可能に支持され、前端部よりも後端寄りの部分が駆動シュー７３（駆動シュー７３１）によって支持される。
【００２２】
図１に示すように、アクチュエータ７６は、ガイドレール７１及びフロントハウジング７２に設けられる。アクチュエータ７６は、ガイドレール７１及びフロントハウジング７２に沿って延びる駆動ベルト７６１と、駆動ベルト７６１を進退動作させるモータ７６２と、を備える。駆動ベルト７６１は、駆動シュー７３に接続される。
【００２３】
次に、サンルーフ装置２０の動作について説明する。
サンルーフ装置２０は、アクチュエータ７６を駆動することで、駆動シュー７３をガイドレール７１に沿って移動させる。例えば、サンルーフ装置２０は、図２に示す位置から駆動シュー７３を前方Ｙ１に移動させる。すると、駆動シュー７３が機能ブラケット７５を押し上げることで、可動パネル３０の前端部に対して後端部が上昇する。つまり、可動パネル３０がチルトアップする。また、サンルーフ装置２０は、図２に示す位置から駆動シュー７３を後方Ｙ２に移動させる。すると、駆動シュー７３が機能ブラケット７５を押し下げることで、可動パネル３０の前端部に対して後端部が下降する。つまり、可動パネル３０がチルトダウンする。こうして、サンルーフ装置２０は、可動パネル３０をチルトアップ及びチルトダウンすることによって、ルーフ開口部１１を開閉する。
【００２４】
また、サンルーフ装置２０は、可動パネル３０がチルトダウンした状況下において、駆動シュー７３をさらに後方Ｙ２に移動させる。すると、可動パネル３０がルーフ１２の下部に隠れることで、ルーフ開口部１１が大きく開放される。こうして、サンルーフ装置２０は、可動パネル３０を前後方向Ｙにスライドさせることによっても、ルーフ開口部１１を開閉する。
【００２５】
本実施形態では、サンルーフ装置２０において、駆動シュー７３、従動シュー７４及びアクチュエータ７６によって、機能ブラケット７５を駆動することで可動パネル３０を開閉動作させる「駆動部」の一例が構成される。
【００２６】
次に、可動パネル３０について詳しく説明する。
図３及び図４に示すように、可動パネル３０は、ルーフ開口部１１を開閉するパネル本体４０と、パネル本体４０を補強する補強フレーム５０と、パネル本体４０及び補強フレーム５０を接合する樹脂フレーム６０と、を備える。また、可動パネル３０は、補強フレーム５０及び樹脂フレーム６０の間に介在するフィルム３１と、パネル本体４０及び樹脂フレーム６０（補強フレーム５０）の間に介在するシート３２と、を備える。本実施形態では、樹脂フレーム６０が「接合層」の一例に相当し、フィルム３１が「遮蔽部材」の一例に相当し、シート３２が「弾性部材」の一例に相当する。
【００２７】
パネル本体４０は、例えば、ガラス及び樹脂などの透明な材料で形成される。本実施形態において、パネル本体４０は、平面視略台形の板状をなしている。パネル本体４０は、幅方向Ｘにおける両端部よりも中央部の方が鉛直上方に位置するように湾曲し、前後方向Ｙにおける両端部よりも中央部の方が鉛直上方に位置するように湾曲している。
【００２８】
補強フレーム５０は、パネル本体４０の幅方向Ｘにおける両端部において前後方向Ｙに延びる「補強部材」の一例としての一対のサイドフレーム５１と、パネル本体４０の前端部において幅方向Ｘに延びるフロントフレーム５２と、パネル本体４０の後端部において幅方向Ｘに延びるリアフレーム５３と、を有する。サイドフレーム５１、フロントフレーム５２及びリアフレーム５３は、例えば、金属材料などのパネル本体４０よりも弾性率の高い材質で形成される。サイドフレーム５１、フロントフレーム５２及びリアフレーム５３は、パネル本体４０に沿うように湾曲している。
【００２９】
図５（ａ），（ｂ）に示すように、サイドフレーム５１は、パネル本体４０に面する第１フランジ５１１、第２フランジ５１２、第３フランジ５１３及び第４フランジ５１４と、パネル本体４０と交差する方向に延びる第１延設部５１５、第２延設部５１６及び第３延設部５１７と、を有する。
【００３０】
第１フランジ５１１及び第２フランジ５１２は、薄板状をなし、前後方向Ｙに延びている。第２フランジ５１２は、第１フランジ５１１との間に前後方向Ｙに延びる収容溝５１ａを形成するように、第１フランジ５１１よりも幅方向Ｘにおける内方Ｘ２に配置される。第３フランジ５１３及び第４フランジ５１４は、薄板状をなし幅方向Ｘに延びている。第３フランジ５１３は第１フランジ５１１及び第２フランジ５１２の前端同士を接続し、第４フランジ５１４は、第１フランジ５１１及び第２フランジ５１２の後端同士を接続する。つまり、第３フランジ５１３は、収容溝５１ａの前端を規定し、第４フランジ５１４は、収容溝５１ａの後端を規定する。なお、第１フランジ５１１、第２フランジ５１２、第３フランジ５１３及び第４フランジ５１４において、パネル本体４０を向く面は略面一となっている。
【００３１】
図５（ａ），（ｂ）に示すように、第１延設部５１５、第２延設部５１６及び第３延設部５１７は、薄板状をなし、前後方向Ｙに延びている。第１延設部５１５は、第１フランジ５１１の幅方向Ｘにおける内端から第１フランジ５１１に対して屈曲するように延び、第２延設部５１６は、第２フランジ５１２の幅方向Ｘにおける外端から第２フランジ５１２に対して屈曲するように延びる。また、第３延設部５１７は、第１フランジ５１１の幅方向Ｘにおける外端から屈曲するように延びる。このため、サンルーフ装置２０を車両１０に搭載した状況下では、第１延設部５１５、第２延設部５１６及び第３延設部５１７は、ルーフ１２の鉛直下方に位置する車室１３（図２参照）に向かって延びることとなる。
【００３２】
第１延設部５１５及び第２延設部５１６の間には、機能ブラケット７５を収容するための収容空間５１ｂが形成される。収容空間５１ｂは、収容溝５１ａと連続する空間である。また、第１延設部５１５及び第２延設部５１６には、機能ブラケット７５をサイドフレーム５１に固定するための複数の固定孔５１８が形成される。
【００３３】
そして、サイドフレーム５１は、収容空間５１ｂに機能ブラケット７５を収容させた状態で、機能ブラケット７５と連結される。詳しくは、サイドフレーム５１の第１延設部５１５及び第２延設部５１６の双方と機能ブラケット７５とが、固定孔５１８に挿通されたボルトなどの締結部材で連結される。こうした点で、本実施形態では、機能ブラケット７５は、「連結部材」の一例に相当する。
【００３４】
図４に示すように、フロントフレーム５２は、一対のサイドフレーム５１の前端同士を接続するように、一対のサイドフレーム５１の間に配置される。リアフレーム５３は、一対のサイドフレーム５１の後端同士を接続するように、一対のサイドフレーム５１の間に配置される。フロントフレーム５２及びリアフレーム５３は、曲げ剛性を高めることのできる断面形状を有することが好ましい。
【００３５】
図６（ａ），（ｂ）に示すように、樹脂フレーム６０は、例えば、ウレタン樹脂及びエポキシ樹脂などによって形成される。樹脂フレーム６０は、矩形枠状をなす本体部６１と、本体部６１の裏面から延びる複数の被覆部６２と、を有する。本体部６１は、パネル本体４０よりもひと回り大きな形状を有する。本体部６１の外縁には、本体部６１の表面から突出する保護部６１１が形成される。保護部６１１は、パネル本体４０の周囲を囲うことで、パネル本体４０の外縁を保護したり、パネル本体４０の見栄えを向上させたりする。図６（ｂ）に示すように、被覆部６２は、本体部６１の幅方向Ｘにおける両端部において前後方向Ｙに延びる第１被覆部６２１と、第１被覆部６２１よりも幅方向における外方Ｘ１において前後方向Ｙに延びる第２被覆部６２２と、を有する。また、被覆部６２は、本体部６１の前端部において幅方向Ｘに延びる第３被覆部６２３と、本体部６１の後端部において幅方向Ｘに延びる第４被覆部６２４と、を有する。
【００３６】
図３及び図４に示すように、フィルム３１は、平面視において、略矩形をなしている。フィルム３１は、平面視における大きさがサイドフレーム５１の収容溝５１ａよりも大きく、厚さがサイドフレーム５１の第１フランジ５１１及び第２フランジ５１２よりも薄くなっている。フィルム３１は、ゴム及び樹脂などのエラストマーで形成すればよい。フィルム３１は、サイドフレーム５１の収容溝５１ａを塞ぐように、サイドフレーム５１の第１フランジ５１１、第２フランジ５１２、第３フランジ５１３及び第４フランジ５１４の表面に貼付される。
【００３７】
図３及び図４に示すように、シート３２は、平面視において、フィルム３１と同等の形状をなし、フィルム３１よりも厚みを有している。シート３２は、パネル本体４０及び樹脂フレーム６０よりも弾性率の低い圧縮性の材質で形成される。例えば、シート３２は、スポンジなどの発泡体とすればよい。シート３２は、パネル本体４０において、サイドフレーム５１と対向する部分に貼付される。詳しくは、シート３２は、平面視において、サイドフレーム５１の第１フランジ５１１及び第２フランジ５１２の少なくとも一部と対向するように、パネル本体４０の裏面に貼付されることが好ましい。
【００３８】
そして、図３に示すように、可動パネル３０は、後述するインサート成形によって、シート３２が貼付されたパネル本体４０、フィルム３１が貼付された補強フレーム５０及び樹脂フレーム６０が一体成形される。
【００３９】
詳しくは、図７（ａ），（ｂ）に示すように、サイドフレーム５１は、第２フランジ５１２の幅方向Ｘにおける内端が樹脂フレーム６０の第１被覆部６２１に被覆され、第３延設部５１７が樹脂フレーム６０の第２被覆部６２２に被覆される。また、図７（ｃ）に示すように、フロントフレーム５２が樹脂フレーム６０の第３被覆部６２３に被覆され、図７（ｄ）に示すように、リアフレーム５３が樹脂フレーム６０の第４被覆部６２４に被覆される。さらに、図７（ａ）〜（ｄ）に示すように、パネル本体４０の外周縁は、樹脂フレーム６０の保護部６１１に被覆される。
【００４０】
次に、図８（ａ）〜（ｃ）を参照して、サンルーフ装置２０（可動パネル３０）の製造方法について説明する。
図８（ａ）に示すように、可動パネル３０を製造する場合には、まず、フィルム３１がサイドフレーム５１の収容溝５１ａを塞ぐようにサイドフレーム５１に貼付され、シート３２がパネル本体４０の裏面に貼付される（第１工程）。その後、図８（ｂ）に示すように、サイドフレーム５１、フロントフレーム５２及びリアフレーム５３が第１金型１０１にセットされ、サイドフレーム５１との間に隙間ができるようにパネル本体４０がセットされる（第２工程）。そして、図８（ｃ）に示すように、第２金型１０２でパネル本体４０を覆った後に、第１金型１０１及び第２金型１０２の間に樹脂フレーム６０を形成するための液状材料が注入される（第３工程）。ここで、本実施形態では、収容溝５１ａがフィルム３１に塞がれているため、パネル本体４０及びサイドフレーム５１の間、正確には、フィルム３１及びシート３２の間に液状材料が流れることがあっても、収容空間５１ｂに液状材料が流れることが抑制される。最後に、第１金型１０１及び第２金型１０２の間に注入した液状材料が硬化され、樹脂フレーム６０が形成される（第４工程）。こうして、本実施形態では、可動パネル３０がインサート成形される。
【００４１】
なお、インサート成形は、溶融樹脂を射出する通常の射出成形と比較して、注入する液状材料の圧力を低くできるＲＩＭ（Reaction Injection Molding）成形を採用することが好ましい。この場合、液状材料は、ウレタン樹脂及びエポキシ樹脂を重合するための主剤及び硬化剤の混合液となる。また、液状材料の硬化（第４工程）には、第１金型１０１及び第２金型１０２の加熱が必要となる。
【００４２】
本実施形態の作用及び効果について説明する。
（１）本実施形態のサンルーフ装置２０は、パネル本体４０及び機能ブラケット７５の間に、樹脂フレーム６０及びフィルム３１が介在するものの、第１フランジ５１１及び第２フランジ５１２に相当する部材が介在しない。ここで、フィルム３１の厚さは、第１フランジ５１１及び第２フランジ５１２の厚さ未満である点で、サンルーフ装置２０は、パネル本体４０に機能ブラケット７５をより接近させた状態で設けることができる。詳しくは、図７（ａ），（ｂ）に示すように、第１フランジ５１１及び第２フランジ５１２の下面よりも上方に機能ブラケット７５の上端を配置できる。こうして、サンルーフ装置２０は、車両１０の高さ方向における薄型化を実現できる。また、サンルーフ装置２０は、収容溝５１ａをフィルム３１で塞ぐため、樹脂フレーム６０が、収容溝５１ａを介して収容空間５１ｂまで至るように設けられることを抑制できる。
【００４３】
（２）サンルーフ装置２０は、第１フランジ５１１及び第２フランジ５１２に貼付したフィルム３１で、収容溝５１ａを塞ぐ。このため、第１フランジ５１１及び第２フランジ５１２の間の隙間を塞ぐフィルム３１を簡易な構成で実現できる。
【００４４】
（３）フィルム３１は、第１フランジ５１１及び第２フランジ５１２に加え、第３フランジ５１３及び第４フランジ５１４にも貼付される。このため、サンルーフ装置２０は、フィルム３１の貼付するスペースを確保しやすくなる。その結果、サンルーフ装置２０は、フィルム３１で収容溝５１ａをより確実に塞ぐことができる。
【００４５】
（４）本実施形態では、樹脂フレーム６０を硬化する際に可動パネル３０が加熱されるため、その後に、可動パネル３０が冷却される。このため、サイドフレーム５１及びパネル本体４０の熱膨張率差が大きいと、可動パネル３０の冷却時におけるサイドフレーム５１の熱変形（収縮）により、パネル本体４０にひずみが残留するおそれがある。この点、可動パネル３０は、低弾性率のシート３２を有するため、可動パネル３０の冷却時に、パネル本体４０よりもシート３２が積極的に変形する。その結果、サンルーフ装置２０は、パネル本体４０にひずみが残留することを抑制できる。
【００４６】
（５）本実施形態の可動パネル３０の製造方法は、第１工程において、収容溝５１ａがフィルム３１で塞がれるため、第３工程において、収容空間５１ｂに樹脂フレーム６０を形成する液状材料が流れることを抑制できる。つまり、製造方法は、機能ブラケット７５を配置するための収容空間５１ｂを容易に形成できる。
【００４７】
（６）可動パネル３０をＲＩＭ成形するので、第１金型１０１及び第２金型１０２の間に溶融樹脂を高圧で射出する必要がない。つまり、サイドフレーム５１の収容溝５１ａをフィルム３１で覆うだけでも、可動パネル３０の射出成形時に溶融樹脂が収容空間５１ｂに流れることを抑制できる。
【００４８】
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・可動パネル３０は、シート３２を備えなくてもよい。また、可動パネル３０は、フロントフレーム５２及びリアフレーム５３を備えなくてもよい。
【００４９】
・サイドフレーム５１は、２部材で構成してもよい。つまり、サイドフレーム５１は、第１フランジ５１１及び第１延設部５１５を有する部分と、第２フランジ５１２及び第２延設部５１６を備える部分と、で構成してもよい。
【００５０】
・フロントフレーム５２及びリアフレーム５３は、中空棒状としてもよい。この場合、可動パネル３０を製造する際に、フロントフレーム５２及びリアフレーム５３の長手方向における両端部の開口を塞ぐように、フィルム３１に相当する構成を両端部に貼付することが好ましい。これによれば、可動パネル３０のインサート成形時（ＲＩＭ形成時）において、フロントフレーム５２及びリアフレーム５３の長手方向における両端の開口から液状樹脂が流入することを抑制できる。
【００５１】
・樹脂フレーム６０は、少なくともパネル本体４０及びサイドフレーム５１を接合できるだけの大きさを有する樹脂層であればよい。
・インサート成形において、第１金型１０１及び第２金型１０２の間に注入する液状材料は、熱可塑性樹脂としてもよいし、熱硬化性樹脂としてもよい。この場合には、射出成形時の液状材料（溶融樹脂）の圧力に耐えられるようにフィルム３１の材質及び強度を選択することが好ましい。
【００５２】
・フィルム３１は、第１延設部５１５及び第２延設部５１６に貼付することで、収容溝５１ａを塞いでもよい。
・フィルム３１は、収容溝５１ａを塞ぐことができれば、薄膜状でなくてもよい。
【００５３】
・シート３２は、可動パネル３０の平面視において、サイドフレーム５１と重なる大きさを有してもよい。これによれば上述した実施形態の効果（４）を顕著に得ることができる。
【００５４】
・シート３２は、可動パネル３０の製造時における熱ひずみを吸収できれば、板状でなくてもよい。
・フィルム３１及びシート３２は、一体に構成してもよい。つまり、フィルム３１にシート３２の機能を含めてもよい。
【００５５】
・可動パネル３０の幅方向Ｘにおける端部において、フィルム３１の厚み及びシート３２の厚みの和が、パネル本体４０及びサイドフレーム５１の間隔と略等しくなるように、フィルム３１及びシート３２の厚みを設定してもよい。つまり、フィルム３１及びシート３２の間にサイドフレーム５１（接合層）を形成しなくてもよい。
【００５６】
・可動パネル３０をインサート成形する場合には、スライドコアを用いてもよいし、用いなくてもよい。
・サンルーフ装置２０は、可動パネル３０のチルトダウン及びチルトアップによりルーフ開口部１１を開閉する構成としてもよいし、可動パネル３０のスライドによりルーフ開口部１１を開閉する構成としてもよい。また、サンルーフ装置２０において、開閉機構７０は適宜に変更してもよい。例えば、開閉機構７０は、可動パネル３０をルーフ１２の上部に移動させることでルーフ開口部１１を開放するアウタースライド式の開閉機構であってもよい。
【符号の説明】
【００５７】
１０…車両、１１…ルーフ開口部、１２…ルーフ、１３…車室、２０…サンルーフ装置、３０…可動パネル、３１…フィルム（遮蔽部材の一例）、３２…シート（弾性部材の一例）、４０…パネル本体、５０…補強フレーム、５１…サイドフレーム（補強部材の一例）、５１１…第１フランジ、５１２…第２フランジ、５１３…第３フランジ、５１４…第４フランジ、５１５…第１延設部、５１６…第２延設部、５１７…第３延設部、５１８…固定孔、５１ａ…収容溝、５１ｂ…収容空間、５２…フロントフレーム、５３…リアフレーム、６０…樹脂フレーム、６１…本体部、６１１…保護部、６２…被覆部、６２１…第１被覆部、６２２…第２被覆部、６２３…第３被覆部、６２４…第４被覆部、７０…開閉機構、７１…ガイドレール、７２…フロントハウジング、７３…駆動シュー、７３１…第１支持軸、７４…従動シュー、７４１…第２支持軸、７５…機能ブラケット（連結部材の一例）、７５１…支持孔、７５２…ガイド孔、７６…アクチュエータ、７６１…駆動ベルト、７６２…モータ、１０１…第１金型、１０２…第２金型、Ｘ…幅方向、Ｘ１…外方、Ｘ２…内方、Ｙ…前後方向、Ｙ１…前方、Ｙ２…後方。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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