(57)【要約】【課題】新たなセグメントを作製することなくセグメントを容易に幅調整することができると共に、成形時、ローカバー成形ドラムに空間が形成されたり、軸方向横力によるズレが生じたりすることがなく、安定したローカバーの成形が可能なクロスプライタイヤの製造技術を提供する。【解決手段】クロスプライタイヤ用のローカバー成形ドラムの幅変更機構であって、円筒を周方向に等分割して形成された複数のセグメントを備え、各セグメントは、ローカバー成形ドラムの中央部を形成するセグメント本体部と、ローカバー成形ドラムの両サイド部を形成する２個のスペーサーとに分割され、セグメント本体部には垂直方向に伸びる複数の溝が所定の間隔で形成されており、スペーサーの内面には垂直方向に伸びる１つの凸条がセグメント本体部とスペーサーとが重ね合わされたとき溝と噛み合う形状に設けられているローカバー成形ドラムの幅変更機構。【選択図】図１
2019014180.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クロスプライタイヤ用のローカバー成形ドラムの幅変更機構であって、
円筒を周方向に等分割して形成された複数のセグメントを備え、
前記複数のセグメントの各々は、前記ローカバー成形ドラムの中央部を形成するセグメント本体部と、前記ローカバー成形ドラムの両サイド部を形成する２個のスペーサーとに分割されており、
前記セグメント本体部には、前記ローカバー成形ドラムの軸方向両側のサイド寄り端部の外周面に、前記軸方向に対して垂直方向に伸びる複数の溝が所定の間隔で形成されており、
前記スペーサーには、前記軸方向中央寄り端部の内面に、前記軸方向に対して垂直方向に伸びる１つの凸条が、前記セグメント本体部と前記スペーサーとが重ね合わされたとき、前記溝と噛み合う形状に設けられていることを特徴とするローカバー成形ドラムの幅変更機構。
【請求項２】
前記セグメント本体部と前記スペーサーとの重ね合わせ部分は、前記セグメント本体部と前記スペーサーのいずれか一方にボルトを螺合するネジ穴が設けられ、他方に軸方向に伸びるボルト挿通用の長穴が形成され、前記セグメント本体部と前記スペーサーとが前記ボルトで締結されることを特徴とする請求項１に記載のローカバー成形ドラムの幅変更機構。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のローカバー成形ドラムの幅変更機構を備えていることを特徴とするローカバー成形ドラム。 
【請求項４】
請求項３に記載のローカバー成形ドラムを備えていることを特徴とするクロスプライタイヤ成形機。 
【請求項５】
請求項４に記載のクロスプライタイヤ成形機を用い、前記ローカバー成形ドラム上で、クロスプライタイヤを構成する各ゴム部材を順次貼付け、巻上げることにより、円筒状のローカバーを製造することを特徴とするローカバーの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤのローカバー成形ドラムの幅変更機構、ローカバー成形ドラムおよびローカバーの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
カーカスコードをカーカスプライ間で交差させたクロスプライタイヤの製造に際しては、円筒状のローカバー成形ドラム上に、カーカスプライ、ブレーカープライ、トレッドゴム等、タイヤを構成する各種ゴム部材を貼り重ねることにより、ローカバーを形成している（例えば、特許文献１）。
【０００３】
図６は、このようなクロスプライタイヤのローカバーの成形に使用されるクロスプライタイヤ成形機の基本的な構成を模式的に示す正面図である。図６に示すように、クロスプライタイヤ成形機１は、ローカバー成形ドラム２と回転機構３とが回転軸３１を介して連結されている。ローカバー成形ドラム２の外周には円筒を周方向に等分割して形成された複数のセグメント２１が拡径、縮径可能に配置されている。なお、図示していないが、ローカバー成形ドラム２の幅方向の両端近傍の外側には、プライ巻上げ用のブラダーが配置されている。
【０００４】
拡径して円筒状を形成したセグメント２１の外周面上にタイヤ構成部材を順次巻回すと共に、ビード倒しやプライ巻上げを行うことにより、ローカバーＴの成形が行われる。成形されたローカバーＴは、セグメント２１を縮径させた後、ローカバー成形ドラム２から抜き取られて、次工程へと送られる。
【０００５】
このローカバー成形ドラム２は、非常にシンプルな構造であり安価に製作できるため、タイヤサイズ毎に数多く使用されている。
【０００６】
しかし、このローカバー成形ドラム２は、タイヤの試作や品質改善のためにセグメント２１の幅（軸方向長さ）を若干変更しようとしても対応することができず、新たなセグメントを作製する必要があり、時間と費用の点で問題となっている。
【０００７】
そこで、セグメントの幅調整が可能なローカバー成形ドラムが種々提案されている。
【０００８】
例えば、特許文献２には、中央部にスペーサーを設けることにより幅制御を可能としたローカバー成形ドラムが提案されている。また、特許文献３には、ねじにより幅制御を可能としたローカバー成形ドラムが提案されている。しかしながら、これらのローカバー成形ドラムは、センター部分に空間が形成されるため、ビードやプライなどを直接貼付け、巻き上げるクロスプライタイヤの成形には適さない。
【０００９】
また、特許文献４には、凸形状治具により幅調整を可能としたローカバー成形ドラムが提案されている。しかしながら、この幅調整は部品３点で噛み合わせる構造であるため、幅変更時の作業性が良いとは言えない。また、これらの部品は、斜め方向（捻り方向）の応力には弱く、プライ巻上げ時のブラダーなどによる軸方向横力によるズレが生じ易く、安定したローカバーの成形が容易でない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０１２−１３１１６８号公報
【特許文献２】特開２０１５−３９８２１号公報
【特許文献３】特開平３−２７５３４１号公報
【特許文献４】特開平７−１０８６２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、上記した従来技術における問題点に鑑みて、新たなセグメントを作製することなくセグメントを容易に幅調整することができると共に、成形時、ローカバー成形ドラムのセンター部分に空間が形成されたり、軸方向横力によるズレが生じたりすることがなく、安定したローカバーの成形が可能なクロスプライタイヤの製造技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に記載の発明は、
クロスプライタイヤ用のローカバー成形ドラムの幅変更機構であって、
円筒を周方向に等分割して形成された複数のセグメントを備え、
前記複数のセグメントの各々は、前記ローカバー成形ドラムの中央部を形成するセグメント本体部と、前記ローカバー成形ドラムの両サイド部を形成する２個のスペーサーとに分割されており、
前記セグメント本体部には、前記ローカバー成形ドラムの軸方向両側のサイド寄り端部の外周面に、前記軸方向に対して垂直方向に伸びる複数の溝が所定の間隔で形成されており、
前記スペーサーには、前記軸方向中央寄り端部の内面に、前記軸方向に対して垂直方向に伸びる１つの凸条が、前記セグメント本体部と前記スペーサーとが重ね合わされたとき、前記溝と噛み合う形状に設けられていることを特徴とするローカバー成形ドラムの幅変更機構である。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、
前記セグメント本体部と前記スペーサーとの重ね合わせ部分は、前記セグメント本体部と前記スペーサーのいずれか一方にボルトを螺合するネジ穴が設けられ、他方に軸方向に伸びるボルト挿通用の長穴が形成され、前記セグメント本体部と前記スペーサーとが前記ボルトで締結されることを特徴とする請求項１に記載のローカバー成形ドラムの幅変更機構である。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、
請求項１または請求項２に記載のローカバー成形ドラムの幅変更機構を備えていることを特徴とするローカバー成形ドラムである。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、
請求項３に記載のローカバー成形ドラムを備えていることを特徴とするクロスプライタイヤ成形機である。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、
請求項４に記載のクロスプライタイヤ成形機を用い、前記ローカバー成形ドラム上で、クロスプライタイヤを構成する各ゴム部材を順次貼付け、巻上げることにより、円筒状のローカバーを製造することを特徴とするローカバーの製造方法である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、新たなセグメントを作製することなくセグメントを容易に幅調整することができると共に、成形時、ローカバー成形ドラムのセンター部分に空間が形成されたり、軸方向横力によるズレが生じたりすることがなく、安定したローカバーの成形が可能なクロスプライタイヤの製造技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態に係るローカバー成形ドラムの幅変更機構を構成するセグメント本体部の概略を示す（ａ）平面図、（ｂ）縦断面図、および（ｃ）側面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る幅変更機構のスペーサーの概略を示す（ａ）平面図、（ｂ）正面図、および（ｃ）側面図である。
【図３】セグメント本体部へスペーサーを取付けて、セグメントを形成する方法を説明する図である。
【図４】本発明の一実施の形態におけるセグメントの概略を示す（ａ）平面図、（ｂ）縦断面図、および（ｃ）Ａ−Ａ矢視図である。
【図５】本実施の形態に係るローカバー成形ドラムの構成を模式的に示す断面図であり、（ａ）は拡径時、（ｂ）は縮径時における状態を示している。
【図６】クロスプライタイヤ成形機の基本的な構成を模式的に示す正面図である。
【図７】従来のローカバー成形ドラムの構成を模式的に示す断面図であり、（ａ）は拡径時、（ｂ）は縮径時における状態を示している。
【図８】従来のローカバー成形ドラムに使用されるセグメントの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
［１］従来のローカバー成形ドラム
本発明に係るローカバー成形ドラムの主要な構成は、基本的に、図７に示す従来のローカバー成形ドラムと同様の構成であるため、本発明の実施の形態について説明する前に、図７を用いて、従来のローカバー成形ドラムについて説明する。
【００２０】
図７は、従来のローカバー成形ドラムの構成を模式的に示す断面図であり、（ａ）は拡径時、（ｂ）は縮径時における状態を示している。なお、このローカバー成形ドラムは、中心線で上下に対称形であるため、図７では上半分のみを記載している。また、図８は、このローカバー成形ドラムに使用されるセグメントの断面図である。
【００２１】
図７（ａ）、（ｂ）に示すように、ローカバー成形ドラム２には、回転軸３１の外周面に設けられた支持プレート３２を介してベースとなるセンタードラム３３が設けられている。そして、センタードラム３３には、摺動するフック２７を介してセグメント２１が繋がれている。また、セグメント２１とセンタードラム３３の間には、ローカバー成形ドラム２を拡径、縮径させるために風船状のブラダー２８が配置されている。なお、図示していないが、セグメント２１の中央部の窪みには、ローカバー成形ドラム２の拡径、縮径に合わせて伸び縮みするラバーバンドが巻回されている。
【００２２】
ブラダー２８がエアの導入によって膨張することにより、図７（ａ）に示すように、セグメント２１が上昇し、ローカバー成形ドラム２が拡径する。このとき、セグメント２１にはフック２７が設けられているため、セグメント２１が一定以上に上昇することがなく、開状態のセグメント２１を保持する。
【００２３】
一方、ブラダー２８がエアの排出によって収縮することにより、図７（ｂ）に示すように、セグメント２１が下降し、縮んだラバーバンドと共に閉状態のセグメント２１を保持する。
【００２４】
このように、従来のローカバー成形ドラム２は非常にシンプルな構造であり、図８に示すように、セグメント２１は一体化されていたため、セグメント２１の幅（軸方向長さ）を変更しようとしても対応することができなかった。
【００２５】
［２］本発明に係るローカバー成形ドラム
１．概要
本発明においては、従来のセグメントをセグメント本体部とセグメント本体部の軸方向の両サイドのスペーサーとに分割して、ローカバー成形ドラムを構成させている。
【００２６】
このような構成とし、セグメント本体部のサイド寄りの端部とスペーサーの中央寄りの端部とを重ね合わせて、その重ね合わせ長さを調整することにより、セグメントを容易に幅調整することができる。
【００２７】
そして、この重ね合わせ部を、ボルトなどを用いて固く締結することにより、プライ巻上げ時のブラダーなどによる軸方向横力によるズレの発生を防止することができる。
【００２８】
２．具体的な実施の形態
以下、本発明の具体的な実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００２９】
（１）ローカバー成形ドラムの幅変更機構
本実施の形態において、ローカバー成形ドラムの幅変更機構（以下、単に「幅変更機構」ともいう）は、従来のセグメントに替えて、前記の通り、セグメント本体部とセグメント本体部の軸方向両サイドのスペーサーとに分割することにより構成されている。
【００３０】
（ａ）セグメント本体部
図１は本実施の形態に係るローカバー成形ドラムの幅変更機構を構成するセグメント本体部の概略を示す（ａ）平面図、（ｂ）縦断面図、（ｃ）側面図である。図１において、２１ａはセグメント本体部、２２はセグメント本体部外周面、２３は溝形成部、２３ａは溝、２４はフック取付け溝、２９はネジ穴である。
【００３１】
図１に示すように、セグメント本体部２１ａは側面視でアーチ形状をなしており、セグメント本体部外周面２２のローカバー成形ドラムの軸方向両サイド側の端部の中央部には溝形成部２３が設けられており、溝形成部２３には軸方向に対して垂直方向に伸びる複数の溝２３ａが所定の間隔で設けられている。
【００３２】
溝２３ａの本数や間隔は、ドラムのサイズ、幅調整のピッチなどを考慮して適宜決定される（通常は、５ｍｍ程度の間隔で、調整幅が３０ｍｍ程度となるように設定される）。また、溝２３ａの深さ、幅は、ビード倒し、プライ巻上げなどの行程で加わる外力によっても溝が変形しないだけの強度などを考慮して適宜決定される。
【００３３】
そして、セグメント本体部外周面２２の両サイド側の端部の側縁部には、スペーサーを締結するためのボルトを螺合させるネジ穴２９が設けられている（図１では４個）。
【００３４】
一方、セグメント本体部内周面の両サイド側の端部には、フック２７（図７参照）を取付けるためのフック取付け溝２４が設けられている。
【００３５】
（ｂ）スペーサー
図２は本実施の形態に係る幅変更機構のスペーサーの概略を示す（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）側面図である。図２において、２１ｂはスペーサー、２５はスペーサー内面、２６は凸条、３０はボルト挿通用の長穴である。
【００３６】
図２に示すように、スペーサー２１ｂはセグメント本体部２１ａ（図１）と同様に側面視でアーチ形状をなしており、スペーサー２１ｂの横断面のスペーサー内面２５がなす円弧は、セグメント本体部２１ａの横断面のセグメント本体部外周面２２がなす円弧と半径および長さが等しい。これにより、スペーサー２１ｂとセグメント本体部２１ａとを隙間なく重ね合わせることができる。
【００３７】
スペーサー内面２５の軸方向中央寄り端部の内面には、ローカバー成形ドラムの軸方向に対して垂直方向に伸びる１つの凸条２６が溝２３ａ（図１参照）のいずれかと噛み合う形状に設けられている。
【００３８】
そして、スペーサー２１ｂにおいて、溝形成部２３（図１）の両側には、軸方向に伸びるボルト挿通用の長穴３０が設けられている。長穴の長さは、所望するセグメント幅となるように、セグメント本体部２１ａとスペーサー２１ｂとを重ね合わせて締結できるように適宜決定される。なお、図示していないが、スペーサー２１ｂの外周面にはボルト頭部が突出しないように長穴３０に沿って座グリが設けられている。
【００３９】
（ｃ）セグメント
図３はセグメント本体部へスペーサーを取付けて、セグメントを形成する方法を説明する図である。図３に示すように、スペーサー２１ｂは、凸条２６を、所望する幅に合わせて複数の溝２３ａの内から選択された１つの溝２３ａと噛み合わされる。これにより、スペーサー内面２５がセグメント本体部外周面２２に重ね合わされ、その後、図示していないボルトによってセグメント本体部２１ａとスペーサー２１ｂとが締結されて、セグメント２１が形成される。
【００４０】
このように、凸条２６と溝２３ａの形状、サイズを略同じにし、凸条２６と溝２３ａとを噛み合わせて、ボルトなどで締結することにより、セグメント２１を所望する幅に確実に形成することができ、プライ巻上げ時などにブラダーなどによって軸方向横力が掛かっても、ズレが生じることがない。
【００４１】
図４は本実施の形態のセグメントの概略を示す（ａ）平面図、（ｂ）縦断面図、（ｃ）Ａ−Ａ矢視図である。なお、図４では、図３に示すように、凸条２６が最も中央寄りの溝２３ａに噛み合わされて、セグメント２１の幅が最小のときの状態を示している。なお、このときのセグメント２１の幅が、従来のセグメントと同じ外寸法となるようにすることにより、従来のセグメントとの互換性を確保することができる。
【００４２】
そして、噛み合わせる溝２３ａを外寄りの溝に変更するだけで、セグメント２１の幅を大きくすることができるため、容易に短時間で幅の変更を行うことができる。
【００４３】
また、セグメント本体部２１ａの各端部と各スペーサー２１ｂのセグメント本体部側端部とが重ね合わされているため、スペーサー２１ｂを外寄りに移動させて幅を大きくした場合でも、ローカバー成形ドラムのセンター部分に空間が形成されるようなことはない。
【００４４】
（２）ローカバー成形ドラム
次に、上記した幅変更機構を備える本実施の形態に係るローカバー成形ドラムについて説明する。
【００４５】
図５は、本実施の形態に係るローカバー成形ドラムの構成を模式的に示す断面図であり、（ａ）は拡径時、（ｂ）は縮径時における状態を示している。なお、図５（ａ）、（ｂ）より分かるように、このローカバー成形ドラム２は、セグメント２１がセグメント本体部２１ａおよびスペーサー２１ｂから構成されていることを除いては、従来のローカバー成形ドラムと同様の構成となっており、従来のローカバー成形ドラムと同様に、ブラダー２８がエアの導入によって膨張することにより、セグメント２１が上昇してローカバー成形ドラム２が拡径する一方、ブラダー２８がエアの排出によって収縮することにより、セグメント２１が下降してローカバー成形ドラム２が縮径する。なお、図示していないが、本実施の形態においても、セグメント２１の中央部の窪みには、ローカバー成形ドラムの拡径、縮径に合わせて伸び縮みするラバーバンドが巻回されている。
【００４６】
このように、本実施の形態においては、ローカバー成形ドラムに設けられるセグメントをサイズに合わせて新たに作製するのではなく、従来のセグメントをセグメント本体部とスペーサーとに分割して加工することにより作製することができるため、コストの上昇を招く恐れは小さい。そして、迅速かつ容易に幅調整を行うことができる。また、セグメント本体部とスペーサーとをボルトなどによって固く固定することができるため、ローカバーの成形時、軸方向横力によるズレの発生を十分に防止することができる。
【００４７】
（３）クロスプライタイヤ成形機
本実施の形態に係るローカバー成形ドラムには、上記した幅変更機構が適用されているため、このようなローカバー成形ドラムを備えたクロスプライタイヤ成形機は、クロスプライタイヤのローカバーの製造に際して、軸方向横力によるズレの発生を十分に防止することができる。そして、１台のローカバー成形ドラム上で、クロスプライタイヤを構成する全てのゴム部材を順次貼付け、巻上げることができるため、効率的に、円筒状のローカバーを製造することができ、安定した品質のローカバーを生産性高く提供することができる。
【００４８】
以上、本発明を実施の形態に基づき説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１            クロスプライタイヤ成形機
２            ローカバー成形ドラム
３            回転機構
２１          セグメント
２１ａ        セグメント本体部
２１ｂ        スペーサー
２２          セグメント本体部外周面
２３          溝形成部
２３ａ        溝
２４          フック取付け溝
２５          スペーサー内面
２６          凸条
２７          フック
２８          ブラダー
２９          ネジ穴
３０          長穴
３１          回転軸
３２          支持プレート
３３          センタードラム
Ｔ            ローカバー
【図１】
2019014180.tif 000003
【図２】
2019014180.tif 000004
【図３】
2019014180.tif 000005
【図４】
2019014180.tif 000006
【図５】
2019014180.tif 000007
【図６】
2019014180.tif 000008
【図７】
2019014180.tif 000009
【図８】
2019014180.tif 000010