(57)【要約】【課題】投射部の設置空間を確保し易く、また、統一感のある車室空間を実現可能な車両用表示装置を提供する。【解決手段】表示装置５０は、第１車両用内装材２０に設けられた第１の透過型スクリーン２３と、第１車両用内装材２０に隣接して配された第２車両用内装材３０に設けられた第２の透過型スクリーン３６と、第１の透過型スクリーン２３と第２の透過型スクリーン３６の双方に対して車室外側から映像光６１，６２を投射するように構成された単一の投射部６０と、を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１車両用内装材に設けられた第１の透過型スクリーンと、
前記第１車両用内装材に隣接して配された第２車両用内装材に設けられた第２の透過型スクリーンと、
前記第１の透過型スクリーンと前記第２の透過型スクリーンの双方に対して車室外側から映像光を投射するように構成された単一の投射部と、を備える車両用表示装置。
【請求項２】
前記第１の透過型スクリーンと前記第２の透過型スクリーンとに跨って、一体的な映像を表示する一の映像表示面が構成される請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記第１車両用内装材は、車室前部に配されたインストルメントパネルとされ、
前記第２車両用内装材は、車室側部に配されたドアトリムとされ、
前記第１の透過型スクリーンは、前記インストルメントパネルにおける前記ドアトリム側の端部に設けられ、
前記第２の透過型スクリーンは、前記ドアトリムにおける車両前部かつ車両上部に設けられている請求項１又は請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記第２車両用内装材は、前記第１車両用内装材に対して重なる重なり部を有し、
前記投射部は、前記第１の透過型スクリーンに対して車両前方に位置し、前記重なり部を介して、前記第２の透過型スクリーンに前記映像光を投射するように構成されている請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用表示装置として、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に開示の車両用表示装置は、インストルメントパネルの開口部に配設された透過型スクリーンと、透過型スクリーンの背後側から透過型スクリーンに情報を光学像として投影させるプロジェクタとを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３２６４１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年、車室内において各種表示を行うことのニーズが高まっており、複数の車両用内装材に表示を行うための技術が求められている。
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示のような構成では、表示を行う複数の車両用内装材の各々に対応してプロジェクタを設置する必要があり、限られた車室空間においては、プロジェクタを設置する空間の確保に苦慮することとなる。さらに、個別のプロジェクタにより一体感のある映像を投影することが難しく、統一感のある車室空間を実現することができない。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、投射部の設置空間を確保し易く、また、統一感のある車室空間を実現可能な車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の車両用表示装置は、第１車両用内装材に設けられた第１の透過型スクリーンと、前記第１車両用内装材に隣接して配された第２車両用内装材に設けられた第２の透過型スクリーンと、前記第１の透過型スクリーンと前記第２の透過型スクリーンの双方に対して車室外側から映像光を投射するように構成された単一の投射部と、を備える。
【０００８】
本発明によれば、単一の投射部により第１の透過型スクリーンと第２の透過型スクリーンの双方に映像光を投射することができ、それぞれの透過型スクリーンに対応して別々の投射部を備える構成に比べて、投射部の設置空間を確保し易くなる。また、単一の投射部により映像光を投射することにより、第１車両用内装材と第２車両用内装材に一体感のある映像を投影することができ、統一感のある車室空間を実現することができる。
【０００９】
上記構成において、前記第１の透過型スクリーンと前記第２の透過型スクリーンとに跨って、一体的な映像を表示する一の映像表示面が構成されていてもよい。このような構成によれば、第２の透過型スクリーンのみで映像表示面を構成する場合に比べて、運転者から視認し易い位置において、映像表示面を大型化することができる。
【００１０】
上記構成において、前記第１車両用内装材は、車室前部に配されたインストルメントパネルとされ、前記第２車両用内装材は、車室側部に配されたドアトリムとされ、前記第１の透過型スクリーンは、前記インストルメントパネルにおける前記ドアトリム側の端部に設けられ、前記第２の透過型スクリーンは、前記ドアトリムにおける車両前部かつ車両上部に設けられていてもよい。このような構成によれば、車室内において、第１の透過型スクリーン及び第２の透過型スクリーンを運転者から視認し易い位置に配することができ、車両情報や車両の周囲の映像等の運転を支援するための情報を、運転者に好適に提供することができる。
【００１１】
上記構成において、前記第２車両用内装材は、前記第１車両用内装材に対して重なる重なり部を有し、前記投射部は、前記第１の透過型スクリーンに対して車両前方に位置し、前記重なり部を介して、前記第２の透過型スクリーンに前記映像光を投射するように構成されていてもよい。このような構成によれば、第１車両用内装材と第２車両用内装材との間から映像光が車室内に漏れにくく、そのような漏れ光により、乗員に違和感を与える事態の発生を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、投射部の設置空間を確保し易く、さらに、統一感のある車室空間を実現可能な車両用表示装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係る表示装置の表示態様を示す斜視図
【図２】車両を示す平面図
【図３】ドアトリムを切断して表示装置を示す一部断面図（車両ドアが閉じた状態）
【図４】ドアトリムを切断して表示装置を示す一部断面図（車両ドアが開いた状態）
【図５】映像データの生成に係るブロック図
【図６】投射部が生成する映像光を示す説明図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の一実施形態を図１から図６によって説明する。本実施形態では、車両１０に搭載された表示装置（車両用表示装置）５０について例示する。
【００１５】
車両１０には、図１に示されるように、運転席側方及び助手席側方にサイドドア１１が設けられている。サイドドア１１は、回動軸１１Ａを軸として車幅方向外側に回動することでドア開口を開けることが可能な構成とされている（図４参照）。また、車両１０には、フロントウィンドウ１２の両側にフロントピラー１３，１３が設けられている。
【００１６】
車両１０には、図１に示されるように、車室前部にインストルメントパネル（第１車両用内装材）２０が配されている。インストルメントパネル２０は、フロントウィンドウ１２の車両下方において、左右のフロントピラー１３，１３の間に亘って設けられている。インストルメントパネル２０は、車幅方向における端部に、車両後方に向けて開口する第１開口部２１を有している。
【００１７】
また、車両１０には、インストルメントパネル２０に隣接して、車室側部にドアトリム（第２車両用内装材）３０が配されている。ドアトリム３０は、その車両前端面がインストルメントパネル２０に対して重なる重なり部３４とされる（図３参照）。
【００１８】
ドアトリム３０は、図３に示されるように、車両前後方向かつ車両上下方向に沿って延在して、サイドドア１１を構成するドアパネル（不図示）の車室内側を覆うようにして設けられている。ドアトリム３０は、車両前端部において、車幅方向内側に向けて開口する第２開口部３１と、第２開口部３１に連通して映像光の照射経路となる光路空間３２とを有する。この光路空間３２は、重なり部３４において車両前方に向けて開放され、車両前方から照射された第２映像光６２がドアトリム３０の内部に進入する構成となっている。
【００１９】
さらに、車両１０には、図１に示されるように、インストルメントパネル２０の車幅方向における端部及びドアトリム３０の前端部に近接して、それらの車両上方にピラーガーニッシュ４０が配されている。ピラーガーニッシュ４０は、車両上方かつ車両後方に向けて延びる長手状をなし、フロントピラー１３の車室内側を覆うようにして設けられている。ピラーガーニッシュは、その車両下端部において、車幅方向内側かつ車両後方に向けて開口する第３開口部４１を有する。
【００２０】
表示装置５０は、図１及び図３に示されるように、第１スクリーン（第１の透過型スクリーン）２３と、第２スクリーン（第２の透過型スクリーン）３６と、第３スクリーン４３と、投射部６０とを備える。なお、表示装置５０は、各部の配置構成や投射部６０の投射距離によっては、映像光の進路を変更する反射ミラー等を更に備えて構成されていてもよい。表示装置５０は、インストルメントパネル２０の両端部付近にそれぞれ設けられている。表示装置５０，５０は、左右対称な構成とされており、以下の説明では、進行方向右側の表示装置５０について説明し、進行方向左側の表示装置５０についての説明を省略する。
【００２１】
第１スクリーン２３、第２スクリーン３６、及び第３スクリーン４３は、それぞれ透過型スクリーンとされる。透過型スクリーンは、背面側から投射された映像光を透過して映像を表示するスクリーンである。透過型スクリーンは、例えば、透光性を有する樹脂基板に光拡散層や着色層等の各種機能層を積層するようにして形成されている。
【００２２】
第１スクリーン２３は、図１に示されるように、インストルメントパネル２０に設けられている。第１スクリーン２３は、インストルメントパネル２０におけるドアトリム３０側の端部において、第１開口部２１に配されている。この第１スクリーン２３は、車幅方向内側の運転席前方に位置する領域２３Ａが表示装置５０の第１映像表示面５１を構成し、車幅方向外側のドアトリム３０に隣接する領域２３Ｂが第２映像表示面５２の一部を構成する。
【００２３】
第２スクリーン３６は、図１に示されるように、ドアトリム３０に設けられている。第２スクリーン３６は、ドアトリム３０における車両前部かつ車両上部において、第２開口部３１に配されている。第２スクリーン３６は、車幅方向内側かつやや車両後方を向く姿勢をなしている。この第２スクリーン３６は、表示装置５０の第２映像表示面５２の他の一部を構成する。つまり、表示装置５０は、第１スクリーン２３と第２スクリーン３６とに跨って、一体的な映像を表示する第２映像表示面（一の映像表示面）５２が構成されている。
【００２４】
第３スクリーン４３は、図１に示されるように、ピラーガーニッシュ４０に設けられている。第３スクリーン４３は、ピラーガーニッシュ４０における第３開口部４１に配されている。この第３スクリーン４３は、表示装置５０の第３映像表示面５３を構成する。
【００２５】
投射部６０は、図５に示されるように、後述するＥＣＵ７０で生成された映像データや、予め記憶された映像データをもとに映像光を生成し、外部に投射する装置である。投射部６０としては、液晶プロジェクタや、ＤＭＤ（DigitalMicro-mirrorDevice）を利用したプロジェクタ、レーザープロジェクタ等を例示することができる。
【００２６】
投射部６０は、図６に示されるように、投射範囲６０Ａ内において、第１映像表示面５１に投射するための第１映像光６１と、第２映像表示面５２に投射するための第２映像光６２と、第３映像表示面５３に投射するための第３映像光６３を、それぞれ生成するように構成されている。また、投射部６０は、各映像表示面５１，５２，５３との距離に応じて各映像光６１，６２，６３の投射距離を適宜設定するためのレンズ（不図示）を備え、投射部６０からの距離が異なる各映像表示面５１，５２，５３に対して映像を鮮明に投影可能とされている。
【００２７】
投射部６０は、図５に示されるように、第１スクリーン２３に対して車両前方に位置し、ドアトリム３０の重なり部３４を介して、第２スクリーン３６に第２映像光６２を投射するように構成されている。具体的には、投射部６０は、フロントピラー１３の基端部付近において、インストルメントパネル２０の内部に設けられている。そして、投射部６０は、各スクリーン２３，３６，４３と間に映像光６１，６２，６３を遮る構造物がないように配置されている。
【００２８】
車両１０には、図２に示されるように、サイドミラー１４に車両１０の側後方の映像を撮像する第２撮像部１７が設けられている。また、車両１０には、フロントウィンドウ１２の上端部における中央付近に、車両の前方の映像を撮像する第３撮像部１８が設けられている。これら撮像部１７，１８は、撮像素子を含むカメラで構成される。
【００２９】
また、車両１０は、図５に示されるように、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等からなるＥＣＵ７０を備える。ＥＣＵ７０は、車両１０の車速を検知する車速センサ等の車両情報取得部１６、第２撮像部１７、第３撮像部１８、及び投射部６０と接続されている。
【００３０】
ＥＣＵ７０は、図５に示されるように、車両情報取得部１６からのデータに基づき、スピードメータ等の映像データを生成する第１映像生成部７１と、第２撮像部１７からのデータに基づき、車両の側後方の映像データを生成する第２映像生成部７２と、第２撮像部１７からのデータに基づき、フロントピラー１３により死角となる車両前方の映像データを生成する第３映像生成部７３を備える。そして、ＥＣＵ７０は、第１映像生成部７１と、第２映像生成部７２と、第３映像生成部７３でそれぞれ生成された映像データを統合して、投射部６０へ出力する。
【００３１】
続いて、本実施形態の作用について説明する。表示装置５０は、エンジンスイッチをオンすると起動する。なお、表示装置５０は、第２映像表示面５２と、第３映像表示面５３に映像を表示するための個別のスイッチをそれぞれ備え、そのようなスイッチがオフされている場合には、オフにされた映像表示面がブラック表示とされてもよい。
【００３２】
表示装置５０が起動されると、図１に示されるように、第１映像表示面５１には、例えば、スピードメータ、タコメータ、インジケータ等の、車両情報に関する映像が表示される。なお、進行方向左側（助手席側）に配された表示装置５０では、第１映像表示面５１が、車両情報に関する映像に替えて、加飾の為の映像が表示されるものを例示する。また、第２映像表示面５２には、車両の側後方の映像が表示される。つまり、第２映像表示面５２は、電子サイドミラーとして用いることが可能とされる。さらに、第３映像表示面５３には、フロントピラー１３により死角となる車両前方の映像が表示される。なお、これら映像表示面５１，５２，５３に表示される映像は一例であり、表示装置５０映像表示面５１，５２，５３には種々の映像を表示可能である。また、車両１０の非走行時等においては、これらの映像表示面５１，５２，５３に一体的な加飾の為の映像等を表示してもよい。
【００３３】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、単一の投射部６０により第１スクリーン２３と第２スクリーン３６の双方に映像光を投射することができ、それぞれの透過型スクリーンに対応して別々の投射部を備える構成に比べて、投射部６０の設置空間を確保し易くなる。このため、仮に複数の投射部を備える構成に比べて、第１車両用内装材や第２車両用内装材のデザインの自由度を向上することができる。また、単一の投射部６０により映像光６１，６２を投射することにより、インストルメントパネル２０とドアトリム３０に一体感のある映像を投影することができ、統一感のある車室空間を実現することができる。
【００３４】
また、本実施形態では、第１スクリーン２３と第２スクリーン３６とに跨って、一体的な映像を表示する第２映像表示面５２が構成される。このため、仮に第２スクリーン３６のみで第２映像表示面を構成する場合に比べて、運転者から視認し易い位置において、第２映像表示面５２を大型化することができる。
【００３５】
また、本実施形態では、第１スクリーン２３は、インストルメントパネル２０におけるドアトリム３０側の端部に設けられ、第２スクリーン３６は、ドアトリム３０における車両前部かつ車両上部に設けられている。このため、車室内において、第１スクリーン２３及び第２スクリーン３６を運転者から視認し易い位置に配することができ、車両情報や車両の周囲の映像等の運転を支援するための情報を、運転者に好適に提供することができる。
【００３６】
また、本実施形態では、投射部６０は、第１スクリーン２３に対して車両前方に位置し、ドアトリム３０の重なり部３４を介して、第２スクリーン３６に第２映像光６２を投射するように構成されている。このため、インストルメントパネル２０とドアトリム３０との間から映像光が車室内に漏れにくく、そのような漏れ光により、乗員に違和感を与える事態の発生を抑制することができる。さらに、本実施形態では、そのような重なり部３４がドアトリム３０の車両前端面に配されるため、サイドドア１１を開けた状態においても、光路空間３２内が乗員に視認され難く、好ましい（図４参照）。
【００３７】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、第１スクリーンがインストルメントパネルに設けられ、第２スクリーンがドアトリムに設けられる構成を例示したが、これに限られない。例えば、ドアトリムには、第２スクリーンが設けられておらず、ピラーガーニッシュに設けられた第３スクリーンが第２の透過型スクリーンに相当するものであってもよい。さらに、第１スクリーン及び第２スクリーンは、他の車両用内装材に設けられていてもよい。
（２）上記実施形態以外にも、投射部の位置及び映像光の光路が形成される位置は適宜変更可能である。
（３）上記実施形態以外にも、各スクリーンの形状、配置、構成は適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００３８】
２０…インストルメントパネル（第１車両用内装材）、２３…第１スクリーン（第１の透過型スクリーン）、３０…ドアトリム（第２車両用内装材）、３４…重なり部、３６…第２スクリーン（第２の透過型スクリーン）、５２…第２映像表示面（一の映像表示面）、６０…投射部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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