(57)【要約】【課題】各筒部を貫通した電線を車体パネルに沿うように容易に曲げることができるグロメットを提供する。【解決手段】グロメット１０は、車体パネル８に組み付けられる大径筒部１１と、ワイヤハーネス等の電線９が貫通される小径筒部１８と、可撓性を有し、大径筒部１１及び小径筒部１８を連設する中間筒部１５と、を備え、大径筒部１１の表面１１ａ側の小径筒部１８の屈曲方向Ｘの領域に対向する部分及び大径筒部１１の裏面１１ｂ側の小径筒部１８の屈曲方向Ｘの領域と反対側の領域に対向する部分に、抉られた逃がし部１２，１３をそれぞれ設けて、電線９を大径筒部１１の表，裏面１１ａ，１１ｂの両面側に設けられた各逃がし部１２，１３側にそれぞれ屈曲自在にした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルに組み付けられる大径筒部と、
電線が貫通される小径筒部と、
可撓性を有し、前記大径筒部及び前記小径筒部を連設する中間筒部と、
を備え、
前記大径筒部の表面側の前記小径筒部の屈曲方向の領域に対向する部分と前記大径筒部の裏面側の前記小径筒部の屈曲方向の領域と反対側の領域に対向する部分のうちの少なくとも前記大径筒部の裏面側の部分に、抉られた逃がし部を設けたことを特徴とするグロメット。
【請求項２】
請求項１記載のグロメットであって、
前記小径筒部の屈曲方向の領域に対応する前記中間筒部の部分に伸縮が小さい小伸縮部を設け、かつ、前記小径筒部の屈曲方向と反対側の領域に対応する前記中間筒部の部分に伸縮が大きい大伸縮部を設けたことを特徴とするグロメット。
【請求項３】
請求項１または２記載のグロメットであって、
前記電線として複数の電線を束ねたワイヤハーネスを備え、
前記大径筒部の表面側の前記小径筒部の屈曲方向の領域に対向する部分及び前記大径筒部の裏面側の前記小径筒部の屈曲方向の領域と反対側の領域に対向する部分に、抉られた逃がし部をそれぞれ設けて、前記ワイヤハーネスを前記大径筒部の表裏面の両面側に設けられた各逃がし部側にそれぞれ屈曲自在にしたことを特徴とするグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車体パネルに取り付けられ、内部にワイヤハーネス等の電線を挿通させるグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のグロメットとしては、例えば、特許文献１〜４に記載されたものが知られている。
【０００３】
特許文献１に記載のグロメットは、ワイヤハーネスが挿通される小径筒部の屈曲方向と反対側の領域に対応する小径筒部の基部に、屈曲部分の延びを吸収可能な弛み部を設け、ワイヤハーネス（小径筒部）をエンジンルーム側において車体パネルに沿って下方へ略直角に屈曲して配索する際に、弛み部を外方に膨らませて、小径筒部を略直角に屈曲できるようにしている。
【０００４】
また、特許文献２に記載のグロメットは、円筒状のワイヤハーネス挿通部のパネル装着部連続側に蛇腹部を設けると共に、該蛇腹部と径方向で対向する部分に薄肉部を設け、車体パネルと平行状態となるようにワイヤハーネス挿通部を屈曲できるようにしている。
【０００５】
また、特許文献３に記載のグロメットは、パネルの孔に嵌合する大径筒部とワイヤハーネスを貫通保持する小径筒部との間の中間部の外周面に、ワイヤハーネスをパネルに沿って屈曲させた際に屈曲ポイントとして作用するリブ状の環状厚肉部を設け、ワイヤハーネスの屈曲に伴う屈曲力を屈曲ポイントで遮断するようにしている。
【０００６】
さらに、特許文献４に記載のグロメットは、電線が挿通される小径筒部の根元に折り曲げ可能な可撓部としての蛇腹部を設け、電線挿通済みの小径筒部を所望方向に傾けることができるようにしている。
【０００７】
さらに、特許文献５に記載のグロメットは、電線束を挿通する筒状部とコネクタを内部に保持するコネクタ嵌合部との間の拡径筒部の側面に折りひだを設け、筒状部を曲げたときに折りひだが開くことにより引張応力を吸収するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−２５１７３７号公報
【特許文献２】特開平７−２１８６３号公報
【特許文献３】特開平７−１４４５２号公報
【特許文献４】特開２００１−１６０３２９号公報
【特許文献５】特開２００６−３３９１１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
前記従来のグロメットでは、車体にワイヤハーネスを貫通させる場合に、グロメットを介して車体パネルに取り付けられるが、グロメットの小径筒部に設けられた蛇腹部等の長さは、全方向一律で、ワイヤハーネスが真っ直ぐ配索されることを前提にしているため、ワイヤハーネスを小径筒部に貫通させた後で車体パネルに沿うように曲げる場合には、小径筒部に設けられた蛇腹部等の長さが不足したり、グロメットのベース部としての大径筒部と曲げたワイヤハーネスが干渉して、ワイヤハーネスを車体パネルに沿うように曲げることが困難であった。
【００１０】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、各筒部を貫通した電線を車体パネルに沿うように容易に曲げることができるグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、グロメットであって、車体パネルに組み付けられる大径筒部と、電線が貫通される小径筒部と、可撓性を有し、前記大径筒部及び前記小径筒部を連設する中間筒部と、を備え、前記大径筒部の表面側の前記小径筒部の屈曲方向の領域に対向する部分と前記大径筒部の裏面側の前記小径筒部の屈曲方向の領域と反対側の領域に対向する部分のうちの少なくとも前記大径筒部の裏面側の部分に、抉られた逃がし部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、大径筒部に設けられた逃がし部により、大径筒部と中間筒部及び小径筒部を貫通した電線を車体パネルに沿うように容易に曲げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態のグロメットを示す平面図である。
【図２】上記グロメットの底面図である。
【図３】上記グロメットのワイヤハーネス生産時の断面図である。
【図４】上記グロメットの車輌組み付け時の断面図である。
【図５】上記車輌組み付け時の比較例のグロメットの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明の一実施形態のグロメットを示す平面図、図２は同グロメットの底面図、図３は同グロメットのワイヤハーネス生産時の断面図、図４は同グロメットの車輌組み付け時の断面図、図５は同車輌組み付け時の比較例のグロメットの断面図である。
【００１６】
図１〜図３に示すように、グロメット１０は、車体パネル８の貫通孔８ａの周りに組み付けられる大径筒部１１と、複数の電線を束ねたワイヤハーネス（電線）９が貫通される小径筒部１８と、可撓性を有し、大径筒部１１及び小径筒部１８を連設する中間筒部１５と、を備えていて、ゴム材またはエラストマー樹脂材等により一体成形されている。
【００１７】
図１及び図３に示すように、大径筒部１１は、肉厚の円環状に形成されており、その表面１１ａ側の小径筒部１８の屈曲方向Ｘの領域に対向する部分には、円錐凹面状に抉られた逃がし部１２を形成してある。また、図２及び図３に示すように、大径筒部１１の裏面１１ｂ側の小径筒部１８の屈曲方向Ｘの領域と反対側の領域に対向する部分には、円錐凹面状に抉られた逃がし部１３を形成してある。即ち、図４に示すように、ベース部としての大径筒部１１の表，裏面１１ａ，１１ｂの両面の１８０゜離れた位置には、円錐凹面状に抉られた逃がし部１２，１３をそれぞれ形成してあり、ワイヤハーネス９が大径筒部１１の表，裏面１１ａ，１１ｂの各逃がし部１２，１３側までそれぞれ曲げることができるようにしてある。
【００１８】
さらに、図１〜図４に示すように、大径筒部１１の外周部側には、金属製で円環板状の取付板１４をインサート成形してある。この取付板１４の１８０゜離れた位置には、一対の舌片部１４ａ，１４ａを形成してある。この一対の舌片部１４ａ，１４ａの中央には、図示しないボルトのシャンク部が挿通される丸形孔１４ｂと楕円形孔１４ｃを形成してある。そして、車体パネル８の貫通孔８ａの周りに大径筒部１１の表面１１ａを当てた状態で、取付板１４の一対の舌片部１４ａ，１４ａの各孔１４ｂ，１４ｃにシャンク部が挿通されるボルトと該シャンク部のねじ部に螺合される図示しないナットを介して大径筒部１１を車体パネル８の貫通孔８ａの周りにボルト止めして組み付けできるようになっている。
【００１９】
図３及び図４に示すように、中間筒部１５は、可撓性を有した拡径筒状に形成されており、小径筒部１８の屈曲方向Ｘの領域に対応する部分に伸縮が小さい蛇腹状の小伸縮部１６を形成してあると共に、小径筒部１８の屈曲方向Ｘと反対側の領域に対応する部分に伸縮が大きい蛇腹状の大伸縮部１７を形成してある。即ち、可撓性を有した中間筒部１５のワイヤハーネス９を曲げたい方向と反対側の部分に位置する大伸縮部１７の蛇腹部分の高さ（長さ）を、ワイヤハーネス９を曲げたい方向の部分に位置する小伸縮部１６の蛇腹部分の高さより高く（長く）している。
【００２０】
図３に示すように、小径筒部１８は、中間筒部１５を介して大径筒部１１と同軸上に連設された細長い円筒状に形成されており、その内周面側にワイヤハーネス９を隙間なくシールして保持する複数のリップ部１９を一体突出形成してある。
【００２１】
尚、図５は車輌組み付け時の比較例のグロメット１を示す。この比較例のグロメット１では、車体パネル８に組み付けられるベース部としての大径筒部２の表裏面には逃がし部は設けられておらず、また、大径筒部２とワイヤハーネス９が貫通される小径筒部５の中間に位置する可撓性を有した中間筒部３には伸縮する蛇腹部４が全方向一律に設けられている。また、図３〜図５中符号Ａは室内を示し、符号Ｂは室外を示す。
【００２２】
以上実施形態のグロメット１０によれば、図３に示すように、ワイヤハーネス９の生産時、室内Ａ側からグロメット１０の大径筒部１１と中間筒部１５及び小径筒部１８の各筒部を貫通したワイヤハーネス９は車体パネル（車輌）８に対して垂直に組み付くように生産される。
【００２３】
そして、図４に示すように、車輌に組み付ける際は、グロメット１０の大径筒部１１と中間筒部１５及び小径筒部１８の各筒部を貫通したワイヤハーネス９を車体パネル８に対して平行になるように車輌に組み付けるが、図５に示すように、比較例のグロメット１の場合は、中間筒部３に蛇腹部４が全方向一律に設けられていて同じ長さのため、小径筒部５を斜めに倒し難くなっている。また、無理にグロメット１の小径筒部５を引っ張って、グロメット１を貫通したワイヤハーネス９を車体パネル８に近づけようとすると、グロメット１の蛇腹部４が切れてしまうおそれがある。
【００２４】
これに対し、本実施形態のグロメット１０では、車輌に組み付いた後でワイヤハーネス９が引っ張られた際に、ワイヤハーネス９の配索経路に合わせて中間筒部１５の小伸縮部１６と大伸縮部１７が伸び縮みするため、グロメット１０を貫通したワイヤハーネス９を車体パネル８に対して平行にした際に、グロメット１０の止水部である小径筒部１８が変形することなく車輌に組み付けられる。また、中間筒部１５の大伸縮部１７が伸びても小径筒部１８が切れてしまうことがない。
【００２５】
また、ワイヤハーネス９の車輌に組み付く方向は一方向しかないため、ワイヤハーネス９の配索経路も決まっており、ワイヤハーネス９の配索経路に合わせて大径筒部１１の表，裏面１１ａ，１１ｂに円錐凹面状に抉られた逃がし部１２，１３をそれぞれ形成してあるため、ベース部としての大径筒部１１が邪魔することなく、ワイヤハーネス９を室内Ａ側と室外Ｂ側の両側において車体パネル８と平行になるように車輌に容易に組み付けることができる。これにより、自動車内部の極めて小さい隙間（空間）にワイヤハーネス９を簡単かつ確実に配索することが可能となる。
【００２６】
さらに、ワイヤハーネス９とグロメット１０の干渉を減らすことができるため、グロメット１０の摩耗を防止することができる。また、グロメット１０の大径筒部１１の表，裏面１１ａ，１１ｂに円錐凹面状に抉られた逃がし部１２，１３があることで、ワイヤハーネス９の配索経路が判り易くなっているため、ワイヤハーネス９を車輌に組み付け易くなる。
【００２７】
尚、前記実施形態によれば、複数の電線を束ねたワイヤハーネスが貫通するグロメットについて説明したが、グロメットを貫通する電線はワイヤハーネスに限らず、１本の大径電線等の電線を貫通させても良い。また、車体パネルにグロメットの大径筒部をボルト止めして組み付けたが、大径筒部の外周側に円環凹状の係止溝を形成して、車体パネルの貫通孔に大径筒部の係止溝を嵌め込んで組み付けるようにしても良い。
【符号の説明】
【００２８】
８  車体パネル
９  ワイヤハーネス（電線）
１０  グロメット
１１  大径筒部
１１ａ  表面
１１ｂ  裏面
１２  抉られた逃がし部
１３  抉られた逃がし部
１５  中間筒部
１６  小伸縮部
１７  大伸縮部
１８  小径筒部
Ｘ  小径筒部の屈曲方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2019198136.tif 000006
【図５】
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