(57)【要約】【課題】  台枠にフックを安定的に掛合できるようにする。【解決手段】  平面視略矩形状の台枠３と、この台枠３の各隅部の下部に取り付けられた車輪４とを有する。台枠３は、縦方向に長い一対の角筒材６Ｌと、横方向に長い一対の角筒材６Ｓと、縦長角筒材６Ｌの端部と横長角筒材６Ｓの端部とを連結する隅部材７とで形成する。前記台枠３の対向する２辺の下面にフックＦを掛合可能なフック掛合穴５を形成する。前記フック掛合穴５は対向する角筒材６の角筒下壁６ａに角筒内外貫通状に形成された円形穴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面視略矩形状の台枠（３）と、この台枠（３）の各隅部の下部に取り付けられた車輪（４）とを有する運搬台車であって、
前記台枠（３）の対向する２辺の下面にフック（Ｆ）を掛合可能なフック掛合穴（５）が形成されていることを特徴とする運搬台車。
【請求項２】
前記台枠（３）は、縦方向に長い一対の角筒材（６Ｌ）と、横方向に長い一対の角筒材（６Ｓ）と、縦長角筒材（６Ｌ）の端部と横長角筒材（６Ｓ）の端部とを連結する隅部材（７）とで形成されており、
前記フック掛合穴（５）は対向する角筒材（６）の角筒下壁（６ａ）に角筒内外貫通状に形成された円形穴であることを特徴とする請求項１に記載の運搬台車。
【請求項３】
前記角筒材（６）には、フック掛合穴（５）の周囲から枠外面にかけてフック（Ｆ）と当接可能な補強材（９）が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の運搬台車。
【請求項４】
前記補強材（９）は、フック掛合穴（５）と連通する補強穴（１０）を形成した底壁部（９ａ）と、この底壁部（９ａ）の一端から立設して角筒材（６）の枠外面に添設固定される外壁部（９ｂ）と、底壁部（９ａ）の他端から立設して角筒材（６）の枠内面に添設固定される内壁部（９ｃ）とが設けられていることを特徴とする請求項３に記載の運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物を載置して運搬する運搬台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の運搬台車は、特許文献１に開示されているように、平面視略矩形状の台枠と、この台枠の各隅部の下部に取り付けられた車輪とを有し、台枠の対向する２辺の下面に掛止部を設けて、ベルトやロープなどを掛止可能にしている。前記掛止部は帯板状の取付板に掛棒を沿設状態に突設して形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１６９９３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来技術は、台枠の２辺の下面に設けた掛止部を介して、台枠上に載置された載置物の荷崩れを防止するベルトやロープなどを掛止することができるが、掛止部は掛棒の一端を取付板に固着し、掛棒の他端を自由端にしたものであるため、ラッシングベルト等のフックを掛けるには掛止安定性の確保が難いものである。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにした運搬台車を提供することを目的とする。
【０００５】
本発明は、台枠の対向する２辺の下面にフック掛合穴を形成して、フックを安定的に掛合できるようにした運搬台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
第１に、平面視略矩形状の台枠３と、この台枠３の各隅部の下部に取り付けられた車輪４とを有する運搬台車であって、
前記台枠３の対向する２辺の下面にフックＦを掛合可能なフック掛合穴５が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
第２に、前記台枠３は、縦方向に長い一対の角筒材６Ｌと、横方向に長い一対の角筒材６Ｓと、縦長角筒材６Ｌの端部と横長角筒材６Ｓの端部とを連結する隅部材７とで形成されており、
前記フック掛合穴５は対向する角筒材６の角筒下壁６ａに角筒内外貫通状に形成された円形穴であることを特徴とする。
【０００８】
第３に、前記角筒材６には、フック掛合穴５の周囲から枠外面にかけてフックＦと当接可能な補強材９が設けられていることを特徴とする。
第４に、前記補強材９は、フック掛合穴５と連通する補強穴１０を形成した底壁部９ａと、この底壁部９ａの一端から立設して角筒材６の枠外面に添設固定される外壁部９ｂと、底壁部９ａの他端から立設して角筒材６の枠内面に添設固定される内壁部９ｃとが設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、台枠にフックを安定的に掛合できるようになる。
即ち、請求項１に係る発明は、台枠３の対向する２辺の下面にフック掛合穴５が形成されているので、台枠３の対向する２辺の下面にフックＦを安定的に掛合することができる。
請求項２に係る発明は、フック掛合穴５は角筒材６の角筒下壁６ａに形成された円形穴であるので、フックＦの掛合位置が略一定化し、フックＦの掛合安定性をより高めることができる。
【００１０】
請求項３に係る発明は、角筒材６には、フック掛合穴５の周囲から枠外面にかけてフックＦと当接可能な補強材９が設けられているので、フックＦが金属であっても角筒材６を摩耗したり損傷したりすることなく保護ができる。
請求項４に係る発明は、補強材９は底壁部９ａと外壁部９ｂと内壁部９ｃとを有し、底壁部９ａでフック掛合穴５を補強し、外壁部９ｂで角筒材６の枠外面を補強し、内壁部９ｃで角筒材６の補強及び補強材９の取付強度の確保ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態を示す平面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】運搬台車の正面図である。
【図４】運搬台車の側面図である。
【図５】補強材の３面図であって、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜５において、運搬台車１は、大別して平面視略矩形状の台枠３と、この台枠３の各隅部の下部に取り付けられた４個の車輪４とを有する。
前記台枠３は、縦方向に長い一対の角筒材（縦長角筒材）６Ｌと、横方向に長い一対の角筒材（横長角筒材）６Ｓと、縦長角筒材６Ｌの端部と横長角筒材６Ｓの端部とを連結する隅部材７とを有している。
【００１３】
台枠３は、一対の縦長角筒材６Ｌ間にはそれらと平行な中央角筒材６Ｍが配置され、この中央角筒材６Ｍの前後端部は横長角筒材６Ｓと連結され、一対の横長角筒材６Ｓ間にはそれらと平行な２枚の底桟材６Ｐが配置され、この底桟材６Ｐは両縦長角筒材６Ｌ及び中央角筒材６Ｍの下面に固着されている。
また、台枠３には、前後各端部に、横長角筒材６Ｓと、これに固定の一対の隅部材７と、この隅部材７に連結された縦長角筒材６Ｌとに跨ってそれらの下面に底板６Ｗがボルト固定されており、この底板６Ｗの下面に車輪４のキャスタ台４ａが固定されている。
【００１４】
前記台枠３の縦長角筒材６Ｌ、中央角筒材６Ｍ、横長角筒材６Ｓ及び隅部材７の各上面は略面一であり、これらの上面に対して底板６Ｗの上面は凹みとなっており、運搬台車１を上下に積み重ねるとき、前記底板６Ｗの上面は上側の運搬台車１の車輪４の載置面となる。
前記台枠３の縦長角筒材６Ｌ、中央角筒材６Ｍ及び横長角筒材６Ｓは、図２に示すように、アルミ合金等で断面略四角形の角パイプで形成され、隅部材７及び底桟材６Ｐもアルミ合金で押し出し成形されている。
【００１５】
前記隅部材７は、挿通孔１２を形成した筒形状の筒部７Ａと、縦長角筒材６Ｌを挟んで連結する一対の縦連結片７Ｂと、横長角筒材６Ｓを挟んで連結する一対の横連結片７Ｃと、縦連結片７Ｂと横連結片７Ｃとの間の一対の平行なナット係止用の係合リブ７Ｄとを上下両端に亘って長く形成している。
隅部材７の筒部７Ａは、内周に支柱１１の下端を挿入可能な挿通孔１２を形成し、かつこの挿通孔１２と連通して挿通孔１２と同心の溝底を有する逃げ溝１３を対向２カ所に形成している。
【００１６】
支柱１１は運搬台車１を押し引くために必要に応じて使用され、下端を挿通孔１２に挿入して底板６Ｗで受け、下端と筒部７Ａとに径方向にボルト１７を貫通し、このボルト１７に係合リブ７Ｄに係止されたナット１８を螺合して締結する。
前記筒部７Ａの外周面にはゴム又は樹脂等で形成された緩衝材１６が着脱可能に装着されている。
【００１７】
前記台枠３の対向する２辺を形成する一対の縦長角筒材６Ｌには、下面にフックＦを掛合可能なフック掛合穴５が形成されている。このフック掛合穴５は縦長角筒材６Ｌの角筒下壁６ａに角筒内外貫通状に形成された円形穴である。
各縦長角筒材６Ｌには長手方向に間隔をおいて２個所に補強材９が設けられている。この補強材９はフック掛合穴５と対応する位置に配置されていて、フック掛合穴５の周囲を補強し、縦長角筒材６Ｌを補強する。
【００１８】
前記補強材９は、板材を２個所で屈曲して正面視略コ字形状にして、縦長角筒材６Ｌに下側から嵌合したものであり、フック掛合穴５と連通する補強穴１０を形成した底壁部９ａと、この底壁部９ａの一端から立設して角筒材６の枠外面に添設固定される外壁部９ｂと、底壁部９ａの他端から立設して角筒材６の枠内面に添設固定される内壁部９ｃとを有している。
【００１９】
運搬台車１上に載置される荷物は、図３に示すように、ラッシングベルト２０を掛けて荷崩れを防止する。このラッシングベルト２０の端部に設けたフックＦはフック掛合穴５及び補強穴１０に挿入されて穴周囲部に掛合される。
補強穴１０の穴周囲部となる補強材９の底壁部９ａは、フック掛合穴５の穴周囲部となる縦長角筒材６Ｌの角筒下壁６ａを補強することになり、フックＦから受ける負荷を十分に支持することができる。
【００２０】
また、フック掛合穴５及び補強穴１０を円形穴にすると、フックＦが掛かるのは外壁部９ｂとの距離が最も近い部位となり、縦長角筒材６Ｌの長手方向におけるフックＦの掛合位置は略一定になる。
前記フック掛合穴５及び補強穴１０に掛合されたフックＦは、縦長角筒材６Ｌの枠外面に当接することになるが、縦長角筒材６Ｌが直接当接せずに、補強材９の外壁部９ｂが代わって当接し、縦長角筒材６Ｌ自体が損傷するのを防止する。
【００２１】
補強材９の内壁部９ｃは外壁部９ｂと同一寸法に形成しているが、外壁部９ｂより短くてもよく、外壁部９ｂと共に縦長角筒材６Ｌにリベット等で固着されることにより、縦長角筒材６Ｌの内外面を補強する。
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、部材の形状、構成及び組み合わせ等を変更したりすることもできる。
【００２２】
例えば、フック掛合穴５及び補強材９は横長角筒材６Ｓにも設けてもよく、また各角筒材６の長手方向に１又は３個所以上に設けてもよい。
フック掛合穴５及び補強穴１０の穴形状は楕円形、角形にすることも可能である。
補強材９は内壁部９ｃを割愛したり、底壁部９ａのみで形成して角筒材６の角筒下壁６ａに固着したりしてもよい。
【００２３】
運搬台車１は、車輪４を３輪又は６輪以上にしてもよく、支柱１１は台枠３に固着していてもよい。
【符号の説明】
【００２４】
１          運搬台車
３          台枠
４          車輪
４ａ        キャスタ台
５          フック掛合穴
６          角筒材
６Ｌ        縦長角筒材
６Ｍ        中央角筒材
６Ｐ        底桟材
６Ｓ        横長角筒材
６Ｗ        底板
６ａ        角筒下壁
７          隅部材
７Ａ        筒部
７Ｂ        縦連結片
７Ｃ        横連結片
７Ｄ        係合リブ
９          補強材
９ａ        底壁部
９ｂ        外壁部
９ｃ        内壁部
２０        ラッシングベルト
Ｆ          フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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