(57)【要約】【課題】ペダルの姿勢を自転車を走行させることが可能な状態と輪行時等に邪魔にならない収納された状態とに簡単な操作で切り替えることができ、しかも、自転車を快適に走行させることができる低コストな自転車用クランクを提供する。【解決手段】スライド体５が中空部３０の奥側にスライドするよう付勢する第１コイルバネ６を備える。スライド軸部５ａには、第２凸部５１が設けられる。クランク本体２には、スライド体５を元位置Ｐ１から第１コイルバネ６の付勢力に抗して中空部３０の開口側にスライドさせるとともに中心軸Ｃ３周りに回転させた状態において、第２凸部５１に接触して第１コイルバネ６の付勢力によるスライド体５の元位置Ｐ１までのスライド動作を規制する第１凸部４１が設けられる。【選択図】図５
2019142397.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の車幅方向と直交する方向に延びる棒状をなし、一端に上記自転車の車幅方向に延びる回転軸心周りに回転自在にペダルが取り付けられる取付部を有する一方、他端に上記回転軸心と同方向に延びる回動軸心周りに回動可能に自転車本体側に軸支される軸支部を有し、上記自転車本体に対する一方向への回動動作によって上記自転車を前進させるよう構成された自転車用クランクであって、
一端に上記軸支部が設けられる一方、他端に開口する中空部が内部に形成されたケース部を有するクランク本体と、
一端に上記取付部が設けられる一方、他端側に中心軸が上記取付部から他端に向かって延びるとともに、上記中心軸に沿ってスライド可能に、且つ、当該中心軸周りに回転可能に上記中空部に挿入されたスライド軸部を有するスライド体と、
上記中空部に収容され、上記スライド体が上記中空部の奥側にスライドするよう付勢する第１付勢手段とを備え、
上記スライド軸部の外周面には、上記中心軸と交差する方向に張り出す張出部が設けられ、
上記クランク本体には、上記スライド体を元位置から上記第１付勢手段の付勢力に抗して上記中空部の開口側にスライドさせるとともに上記中心軸周りに回転させた状態において、上記張出部に接触して上記第１付勢手段の付勢力による上記スライド体の元位置までのスライド動作を規制する規制部が設けられていることを特徴とする自転車用クランク。
【請求項２】
請求項１に記載の自転車用クランクにおいて、
上記クランク本体は、上記中心軸に沿ってスライド可能に、且つ、上記ケース部に対して上記中心軸周りに回転不能に上記スライド軸部に外嵌合する環状部を備え、
上記中空部には、上記環状部を上記中空部の開口側に付勢する第２付勢手段が収容され、
上記環状部には、上記取付部側に突出する第１凸部が形成され、該第１凸部は、上記規制部であり、
上記スライド体には、上記スライド軸部における環状部よりも上記取付部側の位置において上記環状部側に突出する第２凸部が形成され、該第２凸部は、上記張出部であり、
上記第１凸部の外周縁部には、上記環状部の周方向に離間して設けられ、突出端に向かうにつれて次第に接近するように傾斜する一対の第１傾斜面が形成され、
上記第２凸部の外周縁部には、上記スライド軸部の周方向に離間して設けられ、突出端に向かうにつれて次第に接近するように傾斜する一対の第２傾斜面が形成されていることを特徴とする自転車用クランク。
【請求項３】
請求項１に記載の自転車用クランクにおいて、
上記張出部は、ピンであり、
上記ケース部には、上記スライド軸部の中心軸に沿って延び、且つ、上記スライド軸部がスライドする際、上記ピンを案内する第１溝部と、該第１溝部と交差する方向に延び、且つ、当該第１溝部の中途部に開口する第２溝部とが形成され、
該第２溝部は、上記規制部であることを特徴とする自転車用クランク。
【請求項４】
請求項３に記載の自転車用クランクにおいて、
上記第２溝部は、上記第１溝部を挟んで対称に一対形成されていることを特徴とする自転車用クランク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用のクランクに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自転車で輪行等を行う際、コンパクトな形状に折り畳むことが可能な自転車が好まれる。例えば、特許文献１に開示されている自転車では、自転車を折り畳む際、車幅方向の寸法が出来るだけ小さくなるように、ペダルを車幅方向外側に飛び出さない位置に収納できる構造になっている。
【０００３】
具体的には、特許文献１の自転車用クランクは、一端にペダルが取り付けられる一方、他端中央に開口する第１嵌合凹部を有する丸棒状の第１フレームと、一端が自転車本体に回動可能に軸支される一方、他端中央に開口する第２嵌合凹部を有する丸棒状の第２フレームと、一端側が第１嵌合凹部に摺動可能に嵌合する一方、他端側が第２嵌合凹部に摺動可能に嵌合する軸部材とを備え、軸部材を介して当該軸部材の軸心周りに第２フレームに対して第１フレームが回転可能になっている。第１フレームの第１嵌合凹部周りには、第１フレームの他端に開口する第１係合穴及び第２係合穴が所定の間隔をあけて形成される一方、第２フレームの第２嵌合凹部周りには、他端に開口する収容穴が形成されている。該収容穴には、軸部材の軸心に沿う方向にスライド可能にスライドピンが収容されるとともに、該スライドピンを第１フレーム側に付勢するバネ部材も収容されている。そして、第１係合穴にスライドピンの先端側を係合させた際、ペダルが車幅方向外側に飛び出す姿勢になるとともに、第２フレームに対して第１フレームが回転不能になって自転車が走行可能になるよう構成されている。一方、第１係合穴に係合するスライドピンをバネ部材の付勢力に抗してスライドさせて第１係合穴からスライドピンの先端側を抜き出すとともに、第２フレームに対して第１フレームを回転させ、且つ、スライドピンをバネ部材の付勢力によってスライドさせて第２係合穴にスライドピンの先端側を係合させると、ペダルが車幅方向外側に飛び出さない位置に切り替わって収納された状態で固定されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２６４８７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１のクランクは、乗員がペダルの位置を切り替える際、一方の手で第１フレームを把持する一方、他方の手で第２フレームを把持した状態でスライドピンを指等で操作する必要があり、切替操作が煩雑であるという問題がある。
【０００６】
また、近年では、自転車を快適に走行させることが可能となるように、電動モーターによりクランクの回動動作を補助する機構を自転車に取り付けたものが一般的に知られている。しかし、このような所謂電動アシスト型自転車は高価であるという問題がある。
【０００７】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ペダルの姿勢を自転車を走行させることが可能な状態と輪行時等に邪魔にならない収納された状態とに簡単な操作で切り替えることができ、しかも、自転車を快適に走行させることができる低コストな自転車用クランクを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明は、走行時にクランクが伸縮するとともに、当該伸縮動作を利用してペダルの姿勢を切替可能となるように工夫を凝らしたことを特徴とする。
【０００９】
具体的には、自転車の車幅方向と直交する方向に延びる棒状をなし、一端に上記自転車の車幅方向に延びる回転軸心周りに回転自在にペダルが取り付けられる取付部を有する一方、他端に上記回転軸心と同方向に延びる回動軸心周りに回動可能に自転車本体側に軸支される軸支部を有し、上記自転車本体に対する一方向への回動動作によって上記自転車を前進させるよう構成された自転車用クランクにおいて、次のような解決手段を講じた。
【００１０】
すなわち、第１の発明では、一端に上記軸支部が設けられる一方、他端に開口する中空部が内部に形成されたケース部を有するクランク本体と、一端に上記取付部が設けられる一方、他端側に中心軸が上記取付部から他端に向かって延びるとともに、上記中心軸に沿ってスライド可能に、且つ、当該中心軸周りに回転可能に上記中空部に挿入されたスライド軸部を有するスライド体と、上記中空部に収容され、上記スライド体が上記中空部の奥側にスライドするよう付勢する第１付勢手段とを備え、上記スライド軸部の外周面には、上記中心軸と交差する方向に張り出す張出部が設けられ、上記クランク本体には、上記スライド体を元位置から上記第１付勢手段の付勢力に抗して上記中空部の開口側にスライドさせるとともに上記中心軸周りに回転させた状態において、上記張出部に接触して上記第１付勢手段の付勢力による上記スライド体の元位置までのスライド動作を規制する規制部が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
第２の発明では、第１の発明において、上記クランク本体は、上記中心軸に沿ってスライド可能に、且つ、上記ケース部に対して上記中心軸周りに回転不能に上記スライド軸部に外嵌合する環状部を備え、上記中空部には、上記環状部を上記中空部の開口側に付勢する第２付勢手段が収容され、上記環状部には、上記取付部側に突出する第１凸部が形成され、該第１凸部は、上記規制部であり、上記スライド体には、上記スライド軸部における環状部よりも上記取付部側の位置において上記環状部側に突出する第２凸部が形成され、該第２凸部は、上記張出部であり、上記第１凸部の外周縁部には、上記環状部の周方向に離間して設けられ、突出端に向かうにつれて次第に接近するように傾斜する一対の第１傾斜面が形成され、上記第２凸部の外周縁部には、上記スライド軸部の周方向に離間して設けられ、突出端に向かうにつれて次第に接近するように傾斜する一対の第２傾斜面が形成されていることを特徴とする。
【００１２】
第３の発明では、第１の発明において、上記張出部は、ピンであり、上記ケース部には、上記スライド軸部の中心軸に沿って延び、且つ、上記スライド軸部がスライドする際、上記ピンを案内する第１溝部と、該第１溝部と交差する方向に延び、且つ、当該第１溝部の中途部に開口する第２溝部とが形成され、該第２溝部は、上記規制部であることを特徴とする。
【００１３】
第４の発明では、第３の発明において、上記第２溝部は、上記第１溝部を挟んで対称に一対形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１の発明では、ペダルが自転車を走行させることが可能な姿勢の際、乗員がペダルを漕ぐと、スライド体が第１付勢手段の付勢力に抗してスライドしてクランクの全長が伸びる。したがって、クランクの回動半径が大きくなってペダルを漕ぐ際の乗員に加わる負荷が減るので、自転車を快適に走行させることができる。また、乗員の負荷を減らすのに一般的な電動アシスト型自転車の如き電動モーター等の機構を設ける必要が無いので、低コストな自転車にすることができる。さらに、ペダルを輪行時等に邪魔にならない姿勢に切り替えて収納する作業を、乗員は、指等を用いずに一方の手でクランク本体を把持するとともに他方の手でスライド体を把持して行うことができる。したがって、ペダルの姿勢を切り替える作業が特許文献１の如き煩雑ではなく簡単に行うことができる。それに加えて、ペダルを収納する状態に切り替えた際、第１付勢手段の付勢力によってスライド体の張出部とクランク本体の規制部とが密着した状態になる。したがって、ペダルを輪行時等において邪魔にならない姿勢にした状態で維持しておくことができる。
【００１５】
第２の発明では、走行時においてクランクの全長が伸びる際、環状部が第２付勢手段の付勢力によって張出部に接近した位置に維持されるようになる。したがって、第１凸部と第２凸部とが中心軸周りに並んだ状態になり、自転車の走行中において不意にスライド体に中心軸周りの力が加わっても、ケース部に対して回転不能な環状部の第１凸部に第２凸部が接触するので、スライド体がクランク本体に対して中心軸周りに回転してしまうといったことを防ぐことができる。また、ペダルを輪行時等において邪魔にならない姿勢に切り替える際、スライド体が中心軸周りにクランク本体に対して回転するように乗員がスライド体に大きな力を加えると、第１凸部の第１傾斜面が第２凸部の第２傾斜面に摺接しながらスライド体が第１付勢手段の付勢力に抗して第１凸部から離れる方向にスライドするとともに、環状部が第２付勢手段の付勢力に抗して第２凸部から離れる方向にスライドする。そして、第１凸部と第２凸部との各頂部同士が一致すると、第１付勢手段の付勢力によるスライド体の元位置までのスライド動作が規制される。このように、ペダルの姿勢を切り替える作業を行う際、乗員はスライド体を中心軸周りにクランク本体に対して回転させる動作を行うだけでよくなり、ペダルの姿勢を切り替える作業をさらに簡単に行うことができる。
【００１６】
第３の発明では、ペダルを輪行時等において邪魔にならない姿勢に切り替える際、第１付勢手段の付勢力に抗してスライド体を元位置からスライドさせるとともに、ピンが第２溝部に対応する位置となったときにクランク本体に対してスライド体を中心軸周りに回転させると、ピンが第２溝部に嵌合する。すると、ピンが第２溝部の周縁に接触することによって第１付勢手段の付勢力によるスライド体の元位置までのスライド動作が規制される。このように、簡単な操作でペダルの姿勢を切り替えることができる。
【００１７】
第４の発明では、ペダルを輪行時等において邪魔にならない姿勢に切り替える際、乗員が操作するスライド体のクランク本体に対する回転方向が限定されなくなるので、使い勝手のよいクランクにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態１に係る自転車用クランクの正面図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る自転車用クランクの一部断面が示された平面図である。
【図３】本発明の実施形態１に係る自転車用クランクの分解正面図である。
【図４】自転車を走行させているときの状態を示す図１相当図である。
【図５】ペダルの姿勢を切り替えてペダルを邪魔にならない位置にした状態を示す図１相当図である。
【図６】本発明の実施形態２に係る図１相当図である。
【図７】本発明の実施形態２に係る図２相当図である。
【図８】本発明の実施形態２に係る図４相当図である。
【図９】本発明の実施形態２に係る図５相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
【００２０】
《発明の実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係る自転車用クランク１を示す。該自転車用クランク１は、自転車１０の駆動部分を構成する部品であり、自転車１０の車幅方向と直交する方向に延びる棒状をなしている。クランク１の一端には、矩形板状をなすペダル１１が自転車１０の車幅方向に延びる回転軸心Ｃ１周りに回転自在に取り付けられる取付部１０ａが設けられている。一方、クランク１の他端は、自転車本体１２側に軸支される軸支部１０ｂが設けられ、クランク１は、軸支部１０ｂによって回転軸心Ｃ１と同方向に延びる回動軸心Ｃ２周りに回動可能になっている。そして、クランク１は、自転車本体１２に対する一方向への回動動作によって自転車１０を前進させるよう構成されている。
【００２１】
クランク１は、当該クランク１の骨格をなすクランク本体２を備え、該クランク本体２は、図２及び図３に示すように、厚みを有する断面略矩形状の棒状をなす本体フレーム３（ケース部）と、略円筒状をなすリング体４（環状部）とを有している。
【００２２】
本体フレーム３は、一端に上記軸支部１０ｂが設けられる一方、他端に開口する中空部３０が内部に形成されている。
【００２３】
該中空部３０は、本体フレーム３の一方の側面に開口する正面視で長方形状をなすバネ収容部３ａと、本体フレーム３の一端側に形成され、本体フレーム３の長手方向に沿って直線状に延びてバネ収容部３ａに開口する軸収容穴３ｂと、本体フレーム３の他端側に形成され、本体フレーム３の他端とバネ収容部３ａとを連通させる直線状のガイド孔３ｃとを備え、該ガイド孔３ｃの断面は、リング体４の断面に対応する形状になっている。
【００２４】
本体フレーム３の一方の側面には、ガイド孔３ｃに対応するとともに一方の端部がバネ収容部３ａに開放する直線状のスリット３ｄが形成されている。
【００２５】
リング体４は、筒中心線が本体フレーム３の長手方向に延びる姿勢でガイド孔３ｃにスライド可能に収容されている。
【００２６】
リング体４の外周面には、スリット３ｄに位置する略直方体形状の回転阻止部４ａが突設され、該回転阻止部４ａは、リング体４がガイド孔３ｃをスライドする際にスリット３ｄに案内される一方、リング体４が筒中心線周りに回転しようとする際、スリット３ｄの周縁に接触して本体フレーム３に対するリング体４の筒中心線周りの回転を阻止するようになっている。
【００２７】
つまり、ガイド孔３ｃに収容された状態のリング体４は、本体フレーム３に対して筒中心線周りに回転不能になっている。
【００２８】
リング体４におけるバネ収容部３ａの反対側の端部には、バネ収容部３ａの反対側（取付部１０ａ側）に突出する一対の第１凸部４１（規制部）が筒中心線を境に対称に形成され、両第１凸部４１の間には、バネ収容部３ａの反対側に開放する一対の第１凹部４２が筒中心線を境に対称に形成されている。
【００２９】
各第１凸部４１の外周縁部には、リング体４の周方向に離間して設けられ、且つ、突出端に向かうにつれて次第に接近するように傾斜する一対の第１傾斜面４１ａが形成されていて、両第１凸部４１と両第１凹部４２とによってリング体４におけるバネ収容部３ａの反対側の端縁は、リング体４の周方向に波状に変化する形状になっている。
【００３０】
本体フレーム３の中空部３０には、略棒状をなすスライド体５の一部が収容され、該スライド体５の一端には、上記取付部１０ａが中空部３０に収容されない状態で設けられている。
【００３１】
スライド体５は、中心軸Ｃ３が取付部１０ａからスライド体５の他端に向かって延びる細長い略円柱状のスライド軸部５ａを備え、該スライド軸部５ａは、スライド体５の一端側に位置する軸本体部５ｂと、スライド体５の他端側に位置する外周面に螺子山が螺刻された細棒状のネジ部５ｃとを有している。
【００３２】
軸本体部５ｂの断面は、ガイド孔３ｃの断面に対応しており、ネジ部５ｃの断面よりも大きい形状をなしている。すなわち、軸本体部５ｂは、ネジ部５ｃに対して中心軸Ｃ３と交差する方向に張り出した形状をなしている。
【００３３】
軸本体部５ｂのネジ部５ｃ側における端部周縁には、ネジ部５ｃ側に中心軸Ｃ３に沿って突出する一対の第２凸部５１（張出部）が中心軸Ｃ３を境に対称に形成され、両第２凸部５１の間には、ネジ部５ｃ側に開放する一対の第２凹部５２が中心軸Ｃ３を境に対称に形成されている。
【００３４】
各第２凸部５１は、スライド軸部５ａにおけるリング体４よりも取付部１０ａ側においてリング体４に対応する位置に形成されている。
【００３５】
各第２凸部５１の外周縁部には、スライド軸部５ａの周方向に離間して設けられ、且つ、突出端に向かうにつれて次第に接近するように傾斜する一対の第２傾斜面５１ａが形成され、両第２凸部５１と両第２凹部５２とによって軸本体部５ｂのネジ部５ｃ側における端部周縁は、中心軸Ｃ３周りに波状に変化する形状になっている。
【００３６】
ネジ部５ｃには、リング体４が中心軸Ｃ３に沿ってスライド可能に外嵌合するようになっている。
【００３７】
そして、第１凸部４１は、第２凹部５２に対応する形状である一方、第２凸部５１は、第１凹部４２に対応する形状になっていて、リング体４をネジ部５ｃに外嵌合させると、各第１凸部４１が各第２凹部５２に嵌合するとともに、各第２凸部５１が各第１凹部４２に嵌合するようになっている。
【００３８】
また、スライド軸部５ａを中空部３０の他端開口部分から挿入すると、軸本体部５ｂがガイド孔３ｃに摺動可能に嵌合するとともに、ネジ部５ｃがバネ収容部３ａを通過するとともに軸収容穴３ｂに収容されるようになっている。そして、スライド軸部５ａは、本体フレーム３に対して中心軸Ｃ３に沿ってスライド可能で、且つ、中心軸Ｃ３周りに回転可能になっている。
【００３９】
中空部３０には、第１コイルバネ６（第１付勢手段）と、第２コイルバネ７（第２付勢手段）と、厚みを有する略円盤状の調節つまみ８とが収容されている。
【００４０】
該調節つまみ８は、ネジ部５ｃに螺進螺退可能に螺合しており、正転又は逆転させることによってネジ部５ｃに対する中心軸Ｃ３に沿う方向の位置を調節できるようになっている。
【００４１】
第１コイルバネ６のコイル径は、第２コイルバネ７のコイル径よりも大きくなっており、該第２コイルバネ７は、上記第１コイルバネ６の内側に位置している。
【００４２】
第１コイルバネ６は、バネ収容部３ａに収容された状態でスライド軸部５ａのネジ部５ｃに外装されている。そして、第１コイルバネ６の一端がガイド孔３ｃの開口周縁に当接する一方、他端が調節つまみ８に当接していて、第１コイルバネ６は、スライド体５を中空部３０の奥側にスライドするように付勢している。
【００４３】
一方、第２コイルバネ７は、バネ収容部３ａに収容された状態でスライド軸部５ａのネジ部５ｃに外装されるとともに第１コイルバネ６の内側に位置しており、そのコイル径は、ガイド孔３ｃより小さく設定されている。そして、第２コイルバネ７の一端がリング体４に当接する一方、他端が調節つまみ８に当接していて、第２コイルバネ７は、リング体４を中空部３０の開口側にスライドするように付勢している。
【００４４】
第２コイルバネ７の付勢力によって中空部３０の開口側にスライドするリング体４は、各第１凸部４１が各第２凹部５２に嵌合するとともに、各第２凸部５１が各第１凹部４２に嵌合した状態で軸本体部５ｂに接触している。
【００４５】
輪行時等においてペダル１１を邪魔にならない位置に切り替えて収納する際、図５に示すように、スライド体５が中心軸Ｃ３周りにクランク本体２に対して回転するように（図５の矢印Ｘ１方向に回転するように）乗員がスライド体５に大きな力を加えると、各第１凸部４１の一方の第１傾斜面４１ａが第２凸部５１の一方の第２傾斜面５１ａに摺接しながらスライド体５が第１コイルバネ６の付勢力に抗して元位置Ｐ１（図１参照）からスライドするとともに、リング体４が第２コイルバネ７の付勢力に抗して各第２凸部５１から離れる方向にスライドするようになっている。そして、各第１凸部４１の頂部と各第２凸部５１の頂部とが一致することにより、第１コイルバネ６の付勢力によるスライド体５の元位置Ｐ１までのスライド動作が規制されるようになっている。
【００４６】
次に、自転車１０の走行時におけるクランク１の動作について詳述する。
【００４７】
自転車１０を走行させる際、図４に示すように、乗員は、ペダル１１が自転車１０を走行させることが可能な姿勢においてペダル１１に足を掛けて力Ｆを加える。すると、スライド体５が第１コイルバネ６の付勢力に抗して元位置Ｐ１からスライドしてクランク１の全長が伸びる。したがって、クランク１の回動半径が大きくなってペダル１１を漕ぐ際の乗員に加わる負荷が減るので、自転車１０快適に走行させることができる。
【００４８】
また、乗員の負荷を減らすのに一般的な電動アシスト型自転車の如き電動モーター等の機構を設ける必要が無いので、低コストな自転車１０にすることができる。
【００４９】
走行時にクランク１の全長が伸びる際、スライド軸部５ａがスライドしてもリング体４は第２コイルバネ７の付勢力によって各第２凸部５１に接近した位置に維持される。したがって、第１凸部４１と第２凸部５１とが中心軸周りに並んだ状態になり、自転車１０の走行中において不意にスライド体５に中心軸Ｃ３周りに力が加わっても、本体フレーム３に対して回転不能なリング体４の各第１凸部４１に各第２凸部５１が接触するので、スライド体５がクランク本体２に対して中心軸Ｃ３周りに回転してしまうといったことを防ぐことができる。
【００５０】
次いで、自転車１０の輪行時等におけるペダル１１の収納操作について詳述する。
【００５１】
まず、乗員は、一方の手でクランク本体２を把持する一方、他方の手でスライド体５を把持した状態でスライド体５が中心軸Ｃ３周りの一方側（図５の矢印Ｘ１方向）に回転するようにスライド体５に大きな力を加える。すると、各第１凸部４１の一方の第１傾斜面４１ａが第２凸部５１の一方の第２傾斜面５１ａに摺接しながらスライド体５が第１コイルバネ６の付勢力に抗して両第１凸部４１から離れる方向にスライドするとともに、リング体４が第２コイルバネ７の付勢力に抗して両第２凸部５１から離れる方向にスライドする。そして、各第１凸部４１と各第２凸部５１との各頂部同士がそれぞれ一致すると、図５に示すように、第１コイルバネ６の付勢力によるスライド体５の元位置Ｐ１までのスライド動作が規制される。すると、第１コイルバネ６の付勢力によって軸本体部５ｂの各第２凸部５１とリング体４の各第１凸部４１とが密着した状態になり、ペダル１１を邪魔にならない姿勢にした状態で維持しておくことができる。このように、ペダル１１の姿勢を切り替える作業を行う際、乗員はスライド体５を中心軸Ｃ３周りにクランク本体２に対して回転させる動作を行うだけでよくなり、ペダル１１の姿勢を切り替える作業を特許文献１に比べて簡単に行うことができる。
【００５２】
一方、ペダル１１が邪魔にならないように収納された状態において、スライド体５を中心軸Ｃ３周りの他方側（図５の矢印Ｘ２方向）に回転させると、第１コイルバネ６及び第２コイルバネ７の付勢力によって各第１凸部４１が各第２凹部５２に嵌合するとともに各第２凸部５１が各第１凹部４２に嵌合し、ペダル１１が自転車１０を走行させることが可能な姿勢になる。
【００５３】
尚、本発明の実施形態１では、互いに接触するリング体４の第１凸部４１と軸本体部５ｂの第２凸部５１とがそれぞれ２つずつ設けられているが、第１凸部４１の数及び第２凸部５１の数はその他の数であってもよい。
【００５４】
また、本発明の実施形態１では、クランク本体２に対してスライド体５を中心軸Ｃ３周りの一方側に回転させてペダル１１を収納しているが、クランク本体２に対してスライド体５を中心軸Ｃ３周りの他方側に回転させてペダル１１を収納することもできる。また、例えば、リング体４の外周面において第１凸部４１の設ける位置を変更することによって、ペダル１１を邪魔にならない位置に収納する際に回転させるスライド体５の回転角度を９０度以外にもすることができる。
【００５５】
《発明の実施形態２》
図６及び図７は、本発明の実施形態２に係る自転車用クランク１を示す。この実施形態２では、ペダル１１の姿勢を切り替える構造の一部が実施形態１と異なっているだけで、その他は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と異なる部分のみを詳細に説明する。
【００５６】
実施形態２における本体フレーム３には、実施形態１の如き直線状のスリット３ｄでは無く、平面視で十字形状をなすスリット３ｅが形成されている。
【００５７】
該スリット３ｅは、中心軸Ｃ３に沿って延びる第１溝部３ｆと、該第１溝部３ｆと交差する方向に延び、且つ、第１溝部３ｆの中途部に開口する第２溝部３ｇとを備え、当該第２溝部３ｇが本発明の規制部を構成している。
【００５８】
第２溝部３ｇは、第１溝部３ｆを挟んで対称に一対形成されていて、互いに離れるにつれて次第に軸支部１０ｂ側に位置するように緩やかに傾斜して延びる形状をなしている。
【００５９】
実施形態２のクランク１には、実施形態１の如きリング体４及び第２コイルバネ７が無く、スライド体５の軸本体部５ｂには、第２凸部５１及び第２凹部５２が形成されていない。
【００６０】
実施形態２の第１コイルバネ６は、実施形態１の第１コイルバネ６に比べてコイル径が小さくなっており、第１コイルバネ６の一端は、ネジ部５ｃに外嵌合させたワッシャーＷ１を介してガイド孔３ｃの開口周縁に当接している。
【００６１】
実施形態２の軸本体部５ｂにおける中途部外周面には、中心軸Ｃ３と交差する方向に張り出す（突出する）ピン９（張出部）が設けられ、該ピン９は、スリット３ｅに遊嵌している。
【００６２】
尚、自転車１０の走行時における実施形態２のクランク１の動作は、図８に示すように、実施形態１の如きリング体４及び第２コイルバネ７による動作が無い以外は実施形態１と同じであるので、詳細な説明を省略する。
【００６３】
次に、実施形態２のクランク１における自転車１０の輪行時等におけるペダル１１の収納操作について詳述する。
【００６４】
まず、乗員は、一方の手でクランク本体２を把持する一方、他方の手でスライド体５を把持した状態でクランク本体２に対してスライド体５を中心軸Ｃ３に沿う方向に引っ張る。すると、ピン９が第１溝部３ｆに案内されながらスライド体５が第１コイルバネ６の付勢力に抗してスライドする。
【００６５】
第１溝部３ｆに案内されるピン９が第２溝部３ｇに対応する位置となるまでスライド体５をスライドさせると、乗員は、クランク本体２に対してスライド体５を中心軸Ｃ３周りに回転させる（図９の矢印Ｘ１方向に回転させる）。すると、図９に示すように、軸本体部５ｂが回転してピン９が一方の第２溝部３ｇに嵌合する。そして、乗員がクランク１から手を離すと、第２溝部３ｇの周縁部にピン９が接触することによって第１コイルバネ６の付勢力によるスライド体５の元位置Ｐ１までのスライド動作が規制される。すると、第１コイルバネ６の付勢力によって軸本体部５ｂにおける第２溝部３ｇの周縁部分とピン９とが密着した状態になり、ペダル１１が輪行時等に邪魔にならない姿勢で維持されるようになる。このように、ペダル１１の姿勢を切り替える操作を特許文献１の如き構造よりも簡単に行うことができる。
【００６６】
また、第２溝部３ｇは第１溝部３ｆを境に対称に一対設けられているので、ペダル１１を輪行時等において邪魔にならない姿勢に切り替える際、乗員が操作するスライド体５のクランク本体２に対する回転方向が限定されなくなり、使い勝手のよいクランクにすることができる（図９の矢印Ｘ１方向に回転させてもよいし、矢印Ｘ２方向に回転させてもよい）。 
【００６７】
尚、本発明の実施形態２では、本体フレーム３に第２溝部３ｇを一対設けているが、第２溝部３ｇはいずれか一方だけ設けた構造であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明は、自転車用のクランクに適している。
【符号の説明】
【００６９】
１        自転車用クランク
２        クランク本体
３        本体フレーム（ケース部）
３ｆ        第１溝部
３ｇ        第２溝部（規制部）
４        リング体（環状部）
５        スライド体
５ａ        スライド軸部
５ｂ        軸本体部
６        第１コイルバネ（第１付勢手段）
７        第２コイルバネ（第２付勢手段）
９        ピン（張出部）
１０        自転車
１０ａ        取付部
１０ｂ        軸支部
１１        ペダル
１２        自転車本体
３０        中空部
４１        第１凸部（規制部）
４１ａ        第１傾斜面
５１        第２凸部（張出部）
５１ａ        第２傾斜面
Ｃ１        回転軸心
Ｃ２        回動軸心
Ｃ３        中心軸
Ｐ１        元位置
【図１】
2019142397.tif 000003
【図２】
2019142397.tif 000004
【図３】
2019142397.tif 000005
【図４】
2019142397.tif 000006
【図５】
2019142397.tif 000007
【図６】
2019142397.tif 000008
【図７】
2019142397.tif 000009
【図８】
2019142397.tif 000010
【図９】
2019142397.tif 000011