(57)【要約】【課題】内燃機関とオイルクーラとの間に設けられたガスケットのシール性の低下を抑制すること。【解決手段】オイルクーラ１０は、内燃機関にガスケットを介して取り付けられている。オイルクーラ１０は、内燃機関に対する取付面４０ａを有している。取付面４０ａには、オイルが通過する開口４１と、開口４１を囲み、ガスケットを収容する第１の溝４５とが設けられている。取付面４０ａのうち内燃機関に対する接触部４２と第１の溝４５との間には、第１の溝４５よりも深さの浅い第２の溝４６が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関にガスケットを介して取り付けられるオイルクーラであって、
前記内燃機関に対する取付面を有し、
前記取付面には、オイルが通過する開口と、前記開口を囲み、前記ガスケットを収容する第１の溝と、が設けられ、
前記取付面のうち前記内燃機関に対して接触する部分と前記第１の溝との間には、前記第１の溝よりも深さの浅い第２の溝が設けられている、
オイルクーラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルクーラに関する。
【背景技術】
【０００２】
オイルクーラは、内燃機関にガスケットを介して取り付けられている（例えば特許文献１参照）。こうしたオイルクーラは、内燃機関に対する取付面を有している。取付面は、オイルが通過するための開口と、当該開口を囲み、内燃機関との間をシールするためのガスケットを収容する溝とを備えている。取付面のうち、溝の外周側及び内周側の部分は、内燃機関に対して接触している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３４６９１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、内燃機関の微小振動等に伴い、内燃機関においてオイルクーラと接触する部分には表面損傷、いわゆるフレッティング摩耗が生じることがある。
フレッティング摩耗が生じた部分は、フレッティング摩耗が生じていない部分と比較して表面粗さが大きくなる。このため、内燃機関に対して、オイルクーラを再度取り付ける際に、その取付位置がずれることによってガスケットがフレッティング摩耗した部分に接触した場合、ガスケットが損傷してシール性が低下するおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためのオイルクーラは、内燃機関にガスケットを介して取り付けられるものであって、前記内燃機関に対する取付面を有し、前記取付面には、オイルが通過する開口と、前記開口を囲み、前記ガスケットを収容する第１の溝と、が設けられ、前記取付面のうち前記内燃機関に対して接触する部分と前記第１の溝との間には、前記第１の溝よりも深さの浅い第２の溝が設けられている。
【０００６】
同構成によれば、内燃機関に対して接触する部分とガスケットを収容する第１の溝との間に第２の溝が設けられるため、フレッティング摩耗による損傷部の発生位置をガスケットから遠ざけることができる。
【０００７】
さらに、上記構成によれば、オイルクーラを内燃機関に再度取り付ける際に、取り付け位置がずれた場合でも、損傷部が第２の溝に収容されることにより、ガスケットが損傷部に接触し難くなる。
【０００８】
したがって、シール性の低下を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】オイルクーラの一実施形態において、オイルクーラが内燃機関に取り付けられた状態を示す側面図。
【図２】同実施形態におけるオイルクーラからガスケットを取り外した状態を示す斜視図。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図。
【図４】同実施形態におけるオイルクーラを内燃機関に取り付けた状態を示す図であり、（ａ）はオイルクーラと内燃機関とが接触する部分においてフレッティング摩耗が発生した状態を示す模式図、（ｂ）はオイルクーラを内燃機関に対して再度取り付けた状態を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、オイルクーラの一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
図１及び図２に示すように、オイルクーラ１０は、板状のベースプレート４０と、ベースプレート４０に取り付けられた四角柱状の熱交換部３０と、熱交換部３０に取り付けられた配管部２０とを備えている。冷却水は、配管部２０を通じて内燃機関の冷却系と熱交換部３０との間を循環する。
【００１１】
オイルクーラ１０は、ベースプレート４０の隅部に設けられたボルト孔４３に挿通されたボルト４４によって、内燃機関５０に対して取り付けられる。
次に、ベースプレート４０の構成について詳細に説明する。
【００１２】
ベースプレート４０は、内燃機関５０に対する取付面４０ａを有している。
図２〜図４に示すように、取付面４０ａの中央部には、長円形状の溝４６が設けられている。取付面４０ａのうち溝４６よりも外周側の部分は、オイルクーラ１０を内燃機関５０に取り付けたとき、内燃機関５０に接触する。なお、以降において、上記溝４６よりも外周側の部分を接触部４２と称する。
【００１３】
溝４６の内周側には、内燃機関５０内と熱交換部３０内とを連通したオイル通路（図示略）の入口または出口となる開口４１が、互いに間隔をおいて二箇所に設けられている。
開口４１の外周側であって、かつ溝４６の内周側には、各開口４１をそれぞれ囲む環状の溝４５が設けられている。当該環状の溝４５にはガスケット４７が収容され、オイルクーラ１０と内燃機関５０との間がシールされることにより、オイル通路が密封される。
【００１４】
なお、以降において、環状の溝４５を第１の溝、長円形状の溝４６を第２の溝として説明する。
図３に示すように、第２の溝４６の取付面４０ａからの深さＤ２は、第１の溝４５の取付面４０ａからの深さＤ１よりも浅い。
【００１５】
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
図４（ａ）に示すように、オイルクーラ１０が内燃機関５０に取り付けられた状態において、内燃機関５０の微小振動等により、接触部４２に接する内燃機関５０の表面には、フレッティング摩耗による損傷部５１が発生する。
【００１６】
従来のオイルクーラのように、ガスケットを収容する溝（第１の溝４５に相当）の外周側及び内周側において内燃機関と接触する構成では、損傷部がガスケットと近接した位置に発生する。この場合、オイルクーラを内燃機関に再度取り付ける際に、取り付け位置がずれると、ガスケットが損傷部に接触してシール性が低下するおそれがある。
【００１７】
その点、本実施形態のオイルクーラ１０によれば、損傷部５１の発生位置を、第２の溝４６よりも外周側、すなわち従来よりもガスケット４７から遠ざけることができる。
また、上記構成によれば、図４（ｂ）に示すように、オイルクーラ１０の取り付け位置が、例えば図４（ａ）よりも右方向にずれた場合、損傷部５１は第２の溝４６に収容される。
【００１８】
上述したように、本実施形態によれば、ガスケット４７と損傷部５１とが接触してガスケット４７が損傷することを抑制できる。したがって、シール性の低下を抑制することができる。
【００１９】
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。
・上記実施形態では、ベースプレート４０において開口４１の周囲の部分が、内燃機関５０に対して接触しない構成について例示したが、開口の周囲の部分が内燃機関に対する接触部となる構成であってもよい。その場合、当該接触部と第１の溝との間に、第２の溝と同様の溝を設けることが好ましい。同構成によれば、再度取り付ける際に、その取り付け位置がずれた場合でも、開口の周囲の部分と内燃機関との間で生じた損傷部を、上記溝が収容することができる。したがって、ガスケットと損傷部とが接触してガスケットが損傷することを抑制できる。そのため、シール性の低下を抑制することができる。
【符号の説明】
【００２０】
１０…オイルクーラ、２０…配管部、３０…熱交換部、４０…ベースプレート、４０ａ…取付面、４１…開口、４２…接触部、４３…ボルト孔、４４…ボルト、４５…溝（第１の溝）、４６…溝（第２の溝）、４７…ガスケット、５０…内燃機関、５１…損傷部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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