(57)【要約】【課題】インストルメントパネルに設けられた部品取付部の外観特性を低下させずに、電装部品を容易に取り外せるようにする。【解決手段】インストルメントパネルの天面１１には、開口部１４と、日射センサ３０が取り付けられる部品取付部１６とが設けられ、天面１１の裏側には、日射センサ３０に設けられた係止爪３４が係合される係合部１７ａが設けられ、デフロスタダクト３５は、開口部１４が位置する天面１１の裏側に配置され、天面１１の裏側と、デフロスタダクト３５とは、隙間部２６を設けた状態で合せられており、開口部１４、隙間部２６及び係止爪３４は、同一の直線Ｘ上に配置されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内の前部に配置され、車両上方を臨む天面を有するインストルメントパネルに、電装部品及び内装部材が取り付けられているインストルメントパネル構造において、
前記天面には、開口部と、前記電装部品が取り付けられる部品取付部とが設けられ、
前記部品取付部が位置する前記天面の裏側には、前記電装部品に設けられた係止部に係合可能な係合部が設けられており、
前記内装部材は、前記開口部が位置する前記天面の裏側に配置され、
前記天面の裏側と、前記内装部材とは、前記係止部に向かって直線状に延びる隙間部が設けられた状態で合せられており、
前記隙間部は、前記開口部と前記係止部との間に配置され、前記係止部、前記隙間部及び前記開口部は、同一直線上に配置されていることを特徴とするインストルメントパネル構造。
【請求項２】
前記隙間部には、弾性変形可能なシール部材が配置されていることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル構造。
【請求項３】
前記開口部と、前記部品取付部は、車幅方向に並んで配置され、
前記隙間部は、前記インストルメントパネルの天面から離れる方向に傾斜していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のインストルメントパネル構造。
【請求項４】
前記内装部材は、デフロスタダクトであり、
前記デフロスタダクトの上部には、格子形状を有する吹出し口部が設けられ、該吹出し口部は、前記開口部に連通しており、
前記同一直線は、前記格子形状の格子間を通り抜けていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のインストルメントパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両室の前部に配置されているインストルメントパネルには、複数の電装部品や内装部材が取り付けられている。インストルメントパネルの天面には、電装部品の一例として日射センサ等が取り付けられている。また、天面の裏側には、内装部材の一例としてデフロスタダクト等が取り付けられている。
【０００３】
インストルメントパネルに取り付けられる電装部品は、メンテナンス等のため、着脱が容易であることが望ましい。インストルメントパネルに、電装部品の一例である日射センサが取り付けられている構造については、例えば特許文献１に開示されているものが知られている。この例では、日射センサは、インストルメントパネルの凹部に着脱可能に取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２３１６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記例では、日射センサの取外しは、工具によって行われる。日射センサの集光レンズのホルダ取付部には、工具が挿入される切欠部が設けられている。工具は、切欠部に対応する位置で、インストルメントパネルの凹部とフランジ部との間に挿入され、こじ上げられるようにして取外しが行われる。
【０００６】
上記構造では、凹部や切欠部は、工具よりも幅広に形成されることが好ましい。このため、日射センサと、インストルメントパネルとが接する部位は、乗員から視認されるため、外観特性の悪化が懸念される。
【０００７】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、インストルメントパネル上の電装部品の取付部位の外観特性を低下させずに、工具を用いて電装部品をインストルメントパネルから容易に取り外することできるインストルメントパネル構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため本発明に係るインストルメントパネル構造は、車両室内の前部に配置され、車両上方を臨む天面を有するインストルメントパネルに、電装部品及び内装部材が取り付けられている。当該インストルメントパネル構造において、前記天面には、開口部と、前記電装部品が取り付けられる部品取付部とが設けられ、前記部品取付部が位置する前記天面の裏側には、前記電装部品に設けられた係止部に係合可能な係合部が設けられており、前記内装部材は、前記開口部が位置する前記天面の裏側に配置され、前記天面の裏側と、前記内装部材とは、前記係止部に向かって直線状に延びる隙間部が設けられた状態で合せられており、前記隙間部は、前記開口部と前記係止部との間に配置され、前記係止部、前記隙間部及び前記開口部は、同一直線上に配置されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、インストルメントパネル上の電装部品の取付部位の外観特性を低下させずに、工具を用いて電装部品をインストルメントパネルから容易に取り外することできる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るインストルメントパネルの天面を示す上面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ矢視断面図であり、隙間部に工具が挿入された状態を示す。
【図４】図１のＢ−Ｂ矢視断面図であり、図４の工具が挿入されていない状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係るインストルメントパネル構造の実施形態について、図面（図１〜図４）を参照して説明する。なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車体前後方向における前方を示し、矢印Ｏ方向は車体幅方向における外側を示している。また、実施形態の説明における「前方及び後方」は、車体の前後方向における前方及び後方であり、「上方及び下方」は、車体の上下方向における上方及び下方に対応する。また、インストルメントパネル１の「裏側」は、インストルメントパネル１に対して車両室外側を示している。すなわち、車両前後方向では、インストルメントパネル１の前側が裏側となり、車両上下方向においては、インストルメントパネル１の天面１１の下側が裏側となる。
【００１２】
本実施形態のインストルメントパネル構造では、インストルメントパネル１に日射センサ（電装部品）３０及びデフロスタダクト（内装部材）３５が取り付けられている。インストルメントパネル１の前方側には、ダッシュパネル５１が配置され、ダッシュパネル５１とインストルメントパネル１との間には、ダッシュサイレンサ５２が配置されている。この例のダッシュサイレンサ５２は、ダッシュパネル５１の前側に取り付けられている。
【００１３】
インストルメントパネル１は、車両室の前部に配置されており、樹脂製（例えば、ポリプロピレン製）の部材である。本実施形態のインストルメントパネル１は、図１及び図２に示すように、樹脂製のロアパネル１０と、樹脂製のアッパパネル２１を有している。
【００１４】
ロアパネル１０は、車両後方を臨む主面（図示せず）と、車両上方を臨む天面１１を有している。主面は、車幅方向に延び、乗員に対向するように配置されており、当該主面には、メータ装置３８や空調装置（図示せず）等が取り付けられている。
【００１５】
天面１１は、車幅方向に延びており、天面１１の前部には、フロントシールドガラス（図示せず）が配置されている。当該天面１１には、開口部１４と、部品取付部１６が設けられている。
【００１６】
開口部１４は、図１に示すように、車幅方向に延びており、開口部１４には、格子形状を有する嵌合部材２３が嵌め込まれている。嵌合部材２３は開口部１４に対応する細長の略長方形状である。嵌合部材２３の格子形状は、略正方形の枠が車幅方向に配列されることにより構成されている。なお、嵌合部材２３は、ロアパネル１０に一体的に設けられてもよい。
【００１７】
また、開口部１４は、図３及び図４に示すように、後述するデフロスタダクト３５のダクト端に設けられた吹出し口部３７に連通している。デフロスタダクト３５の内部を流通し、吹出し口部３７から排出される空気（例えば温風）は、開口部１４に嵌め込まれた嵌合部材２３の格子形状の間を通り抜けて、フロントシールドガラスの車両室内側面に吹き付けられる。すなわち、天面１１に設けられた開口部１４は、デフロスタダクト３５の吹出し口部３７の一部として機能する。
【００１８】
部品取付部１６は、日射センサ３０が取り付けられる部位であり、開口部１４の車幅方向外側に並んで配置されている。この例では、部品取付部１６は、開口部１４の車幅方向端（開口縁付近）に隣接している。部品取付部１６は、車両上下方向に貫通する取付孔１６ａが設けられている。取付孔１６ａの縁には、下方に延びる縦壁１７が設けられ、縦壁１７の下部には、日射センサ３０の係止爪（係止部）３４に係合可能な係合部１７ａが設けられている。日射センサ３０が取り付けられる状態については後で説明する。
【００１９】
ロアパネル１０の天面１１の下方側には、天面１１の前端から下方に延びる裏板部１２が設けられている。詳細な図示は省略しているが、裏板部１２には、メータ装置３８等の前部（裏側の部分）が取り付けられている。これにより、メータ装置３８等の電装部品は安定して設置される。
【００２０】
また、ダッシュサイレンサ５２は、裏板部１２とダッシュパネル５１の間に配置され、裏板部１２とダッシュサイレンサ５２との隙間は、例えばメンテナンスの作業者が手でアクセスすることができない程度の隙間である。
【００２１】
アッパパネル２１は、ロアパネル１０の天面１１の車両後方に配置されており、ロアパネル１０に着脱可能に取り付けられている。アッパパネル２１は、ロアパネル１０の天面１１の後部と、主面の上部を繋ぐように車両前後方向に延びていると共に車幅方向に延びている樹脂製のパネルである。
【００２２】
メータ装置３８等のメンテナンス時には、作業者はアッパパネル２１を取り外して、メータ装置３８等をロアパネル１０から取り外す。そのため、アッパパネル２１は、比較的容易にロアパネル１０から取り外すことができる。
【００２３】
日射センサ３０は、オートエアコン等を制御するためのものであり、日射量の強さを感知する電装部品である。日射センサ３０は、フロントシールドガラスを透過する太陽光を集光する集光レンズ３０ａを備え、さらに、内部にフォトダイオード（図示せず）を備えている。日射センサ３０は、フォトダイオードに流れる電流変化として日差しの強弱を検知し、検知した情報は、例えばオートエアコン等の制御装置に出力する。
【００２４】
日射センサ３０は、集光レンズ３０ａを支持するレンズ支持部３１と、段差部３２と、段差部３２の下方に配置され下方に延びる側壁３３と、当接部３３ａと、係止爪（係止部）３４とを備えている。なお、図３及び図４では、集光レンズ３０ａは位置のみを概略的に示し、詳細は省略している。
【００２５】
レンズ支持部３１は、日射センサ３０の上部に配置された集光レンズ３０ａを支持し、固定している部分で、略円筒状である。段差部３２は、レンズ支持部３１の下側に配置されており、レンズ支持部３１の直径よりも径小となる円筒状の部分である。段差部３２は、天面１１の部品取付部１６の取付孔１６ａの縁に当接する。
【００２６】
側壁３３は、段差部３２の下方に配置され、下方に向かって延びている部分円筒状で、この例では、２つの側壁３３が車幅方向に間隔を空けて配置されている。当接部３３ａは、車幅方向外側の側壁３３に配置されている。この当接部３３ａは、側壁３３に一体的に設けられ、当該側壁３３から車幅方向外側に向かって突出している。当接部３３ａは、部品取付部１６の取付孔１６ａの縦壁１７に当接している。
【００２７】
係止爪３４は、車幅方向内側の側壁３３に配置されている。この係止爪３４は、側壁３３に一体的に設けられ、側壁３３から車幅方向内側に向かうに従い上方に傾斜し、該傾斜の上端から車幅方向内側に向かうに従い上方に傾斜している。当該係止爪３４は、開口部１４に近い側（車幅方向内側）に頂部３４ａを有している。
【００２８】
係止爪３４の上部は、部品取付部１６の係合部１７ａを係合可能に構成されている。係止爪３４が係合部１７ａに係止しているとき、当接部３３ａは縦壁１７を押圧しており、これにより、日射センサ３０が固定されている。日射センサ３０に取外しについては、後で説明する。
【００２９】
続いて、デフロスタダクト３５について説明する。デフロスタダクト３５は、デフロスタを構成する部材の一つで、デフロスタの吹出し口部３７を有するダクトである。デフロスタは、フロントシールドガラスに付着した霜等を温風で除去する装置である。本実施形態のデフロスタダクト３５の吹出し口部３７は、天面１１の開口部１４に連通しており、上記の通り開口部１４は、吹出し口部３７の一部として機能する。
【００３０】
デフロスタダクト３５は、天面１１の下方、すなわち天面１１の裏側に配置されている。ロアパネル１０の開口部１４が位置する天面１１の裏側には、パネル側合わせ部１９が設けられ、デフロスタダクト３５の吹出し口部３７に隣接する位置には、ダクト側合わせ部３６が設けられている。
【００３１】
図３及び図４に示すように、パネル側合わせ部１９は、車幅方向において、開口部１４の開口縁と、部品取付部１６との間に配置されており、天面１１の裏側から下方に突出している。ダクト側合わせ部３６は、パネル側合わせ部１９の下方に配置されている。
【００３２】
この例では、ダクト側合わせ部３６は、吹出し口部３７よりも車幅方向外側に配置されており、吹出し口部３７の縁から車幅方向外側に突出している。ロアパネル１０の天面１１の裏側と、デフロスタダクト３５とは、パネル側合わせ部１９とダクト側合わせ部３６によって合せられている。パネル側合わせ部１９とダクト側合わせ部３６が合わさる合わせ部で、ロアパネル１０とデフロスタダクト３５が固定される。
【００３３】
合わせ部には、直線状に延びる隙間部２６が設けられている。隙間部２６は、開口部１４と係止爪３４との間に配置され、係止爪３４、隙間部２６及び開口部１４は、同一の直線Ｘ上に配置されている。図３及び図４に示すように、隙間部２６の長手方向に延びる直線Ｘ上には、天面１１の開口部１４と、日射センサ３０の係止爪３４の頂部３４ａが配置されている。隙間部２６は、後述するマイナスドライバ等の工具２５が挿通できる程度の隙間であればよい。
【００３４】
隙間部２６は、車幅方向外側に向かうに従ってインストルメントパネル１の意匠面となる天面１１から離れる方向に傾斜している。この例の隙間部２６の長手方向に延びる直線Ｘは、車幅方向外側に向かいに従い、天面１１から離れるように下方に傾斜している。直線Ｘ上には、係止爪３４の頂部３４ａが配置され、また、直線Ｘは、格子形状の隙間（格子間）を通り抜けている。
【００３５】
ここで、日射センサ３０の取外しについて説明する。日射センサ３０を取り外すためには、上述した係止爪３４と係合部１７ａとの係止状態を解除する必要がある。しかし、係止爪３４及び係合部１７ａは、例えば、アッパパネル２１を取り外しても、容易にアクセスできない。これは、ロアパネル１０の裏板部１２とダッシュサイレンサ５２とで形成される隙間からは、作業者の手が入り込めないためである。
【００３６】
図３に示すように、日射センサ３０の取外しは、例えばマイナスドライバ等の細長い工具２５を用いる。当該工具２５を、開口部１４に取り付けられた嵌合部材２３の格子形状の格子間を通し、隙間部２６に挿通させる。さらに、工具２５を、隙間部２６を貫通させて、工具２５の先端を係止爪３４の頂部３４ａに押し付ける。これにより、係止爪３４と係合部１７ａとの係止状態が解除される。その後、日射センサ３０を、天面１１の部品取付部１６から引き抜いて、取外し作業は完了する。
【００３７】
上記のように合わせ部に隙間部２６を設けて、隙間部２６から工具２５を通して日射センサ３０の係止状態を解除できるように構成することによって、例えば、部品取付部１６またはこれに近接する部位に工具２５を差し込むような部分を設ける必要がなくなる。その結果、インストルメントパネル１の天面１１上の部品取付部１６及びその周辺の外観を低下させることなく、容易に日射センサ３０を取り外すことができる。
【００３８】
また、隙間部２６の傾斜方向を上記のように意匠面から離れる方向に傾斜させているため、意匠面（この例では天面１１）から工具２５を差し込む作業を行いやすい。また、直線Ｘに格子形状の格子間を通り抜けているため、工具２５の差込み作業において、格子に干渉することを抑制でき、格子の破損を抑制できる。
【００３９】
また、本実施形態では、デフロスタダクト３５と、開口部１４が位置する天面１１の裏側との間には、弾性変形可能なシール部材５５が配置されている。シール部材５５が取り付けられる部位は、隙間部２６の一部であり、上記の直線Ｘに直交する断面は、直線状に延びる隙間部２６よりも大きい。この例のシール部材５５は、開口部１４の開口縁の下部に配置され、隙間部２６を塞いでいる。
【００４０】
通常、インストルメントパネル１とデフロスタは、風切音を抑制するために、隙間が形成されないように設計されるが、インストルメントパネル１とデフロスタの形状寸法の精度が低い場合は、シール部材５５を取り付けることによって、シール性を確保することができる。
【００４１】
本実施形態では、合わせ部に工具２５が挿通可能な隙間部２６が設けられているが、上記の位置にシール部材５５が取り付けられているため、風切音を抑制することが可能となる。本実施形態のシール部材５５は、弾性変形が可能である。シール部材５５が弾性変形するとき、開口部１４と係止部が隙間部２６を介して連通するように構成されているため、シール部材５５に工具２５を直線Ｘに沿って押し付けると、シール部材５５は変形し、工具２５はシール部材５５が取り付けられた部分を通過することできる。
【００４２】
このため、日射センサ３０の取外し作業以外のときには、シール部材５５によって隙間部２６を塞ぐことが可能となり、さらに、取外し作業時にシール部材５５が工具２５の挿通の妨げになることがない。
【００４３】
隙間部２６が直線状に延びているため、工具２５を案内することができる。すなわち、工具２５の方向は、隙間部２６によって保持される。その結果、日射センサ３０の取外し作業時に工具２５の位置ズレを防止でき、工具２５が目的部位以外の部分を押し付けることを抑制でき、日射センサ３０の周辺を工具２５で押し付けて破損させることを抑制できる。また、格子形状の破損も抑制できる。
【００４４】
本実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。
【００４５】
本実施形態では、電装部品を日射センサ３０とし、内装部材をデフロスタダクト３５としているが、これに限らない。電装部品としては、各種アンテナ等のインストルメントパネル１の意匠面に取り付けるものであればよい。また、内装部材として、デフロスタダクト３５の他に、空調ダクト等のインストルメントパネル１の裏側に取り付けられる部材であればよい。
【００４６】
また、本実施形態の隙間部２６は、シール部材５５の車幅方向外側では、直線Ｘに直交する断面はほぼ一定となるように形成されているが、これに限らない。例えば、車幅方向外側に向かうに従い当該断面を小さくしてもよい。これにより、係止爪３４に工具２５を押し付けやすできる。また、本実施形態で用いる工具２５について、直線状の工具２５としてマイナスドライバを挙げているが、これに限らない。工具２５は、隙間部２６に挿通可能であって、隙間部２６に対応する直線状の部分を有するものであればよく、例えば、工具２６の把持部等が湾曲しているようなものでもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１        インストルメントパネル
１０      ロアパネル
１１      天面
１２      裏板部
１４      開口部
１６      部品取付部
１６ａ    取付孔
１７      縦壁
１７ａ    係合部
１９      パネル側合わせ部
２１      アッパパネル
２３      嵌合部材
２５      工具
２６      隙間部
３０      日射センサ（電装部品）
３０ａ    集光レンズ
３１      レンズ支持部
３２      段差部
３３      側壁
３３ａ    当接部
３４      係止爪（係止部）
３４ａ    頂部
３５      デフロスタダクト（内装部材）
３６      ダクト側合わせ部
３７      吹出し口部
３８      メータ装置
５１      ダッシュパネル
５２      ダッシュサイレンサ
５５      シール部材
【図１】
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【図２】
2019142317.tif 000004
【図３】
2019142317.tif 000005
【図４】
2019142317.tif 000006