(57)【要約】【課題】加熱冷却部の加熱及び冷却の効率を向上する。【解決手段】手押し車両４Ａは、人体が載置されて移動する。手押し車両４Ａは、第１加熱冷却装置１００を備える。第１加熱冷却装置１００は、加熱冷却部１と、フィン２と、ファン３とを備える。加熱冷却部１は、ペルチェ素子を有し、ペルチェ素子によって人体を加熱及び冷却する。フィン２は、加熱冷却部１と空気との間で熱交換する。ファン３は、フィン２の周辺の空気を外部に排出する。【選択図】図５
2019142402.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
人体が載置されて移動する手押し車両であって、
ペルチェ素子を有し、前記ペルチェ素子によって前記人体を加熱及び冷却する加熱冷却部と、
前記加熱冷却部と空気との間で熱交換するフィンと、
前記フィンの周辺の空気を外部に排出するファンと
を備える、手押し車両。
【請求項２】
前記ファンは、空気を前記フィンに向けて流出し、
前記フィンは、複数の板状部材と空気流路とを有し、
前記空気流路は、前記複数の板状部材のうちの互いに隣接する板状部材の間に形成され、
前記空気流路を流れる空気の流出する方向は、車両の進行方向及び鉛直方向と交差する方向である、請求項１に記載の手押し車両。
【請求項３】
前記空気流路を流れる空気の流出する方向は、前記手押し車両の進行方向及び鉛直方向と略直交する方向である、請求項２に記載の手押し車両。
【請求項４】
前記ペルチェ素子に電力を供給する電源を備え、
前記電源は、流出側位置とは相違する位置に配置され、
前記流出側位置は、前記空気流路を流れる空気が流出する方向の位置を示す、請求項２又は請求項３に記載の手押し車両。
【請求項５】
前記人体の背中を支持する背もたれ部と、
前記人体の下側に配置され、前記人体を支持する座面部と
を更に備え、
前記加熱冷却部は、前記背もたれ部及び前記座面部の少なくとも一方に配置される、請求項２から請求項４のいずれか１項に記載の手押し車両。
【請求項６】
前記ファンは、空気を前記フィンから離間する方向に向けて流出し、
前記フィンは、複数の板状部材と空気流路とを有し、
前記空気流路は、前記複数の板状部材のうちの互いに隣接する板状部材の間に形成される、請求項１に記載の手押し車両。
【請求項７】
前記ペルチェ素子に電力を供給する電源を備え、
前記電源は、流出側位置とは相違する位置に配置され、
前記流出側位置は、前記ファンからの空気が流出する方向の位置を示す、請求項６に記載の手押し車両。
【請求項８】
前記人体の上方に配置される帆部と、
前記人体の下側に配置され、前記人体を支持する座面部と
を更に備え、
前記加熱冷却部は、前記帆部及び前記座面部の少なくとも一方に配置される、請求項６又は請求項７に記載の手押し車両。
【請求項９】
前記ファンは、空気を前記フィンに向けて流出し、
前記フィンは、複数の板状部材と空気流路とを有し、
前記空気流路は、前記複数の板状部材のうちの互いに隣接する板状部材の間に形成され、
前記ペルチェ素子に電力を供給する電源を備え、
前記電源は、流出側位置とは相違する位置に配置され、
前記流出側位置は、前記空気流路を流れる空気が流出する方向の位置を示す、請求項１に記載の手押し車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人体が載置されて移動する手押し車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１のチャイルドシートは、ペルチェ加熱冷却器と、温度センサと、判断部とを備える。ペルチェ加熱冷却器は、ベビーカーの座面及び背もたれを冷却する。温度センサは、ベビーカーの各部の温度を検出する。判断部は、温度センサの検出結果に基づいて、異常が発生しているか否かを判定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−３５６６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のチャイルドシートでは、ペルチェ加熱冷却器と大気との熱交換が充分ではないため、加熱及び冷却の効率が充分ではない可能性がある。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、加熱冷却部の加熱及び冷却の効率を向上可能な手押し車両を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る手押し車両は、人体が載置されて移動する手押し車両であって、加熱冷却部と、フィンと、ファンとを備える。前記加熱冷却部は、ペルチェ素子を有し、前記ペルチェ素子によって前記人体を加熱及び冷却する。前記フィンは、前記加熱冷却部と空気との間で熱交換する。前記ファンは、前記フィンの周辺の空気を外部に排出する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る手押し車両によれば、加熱冷却部の加熱及び冷却の効率を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に係る第１加熱冷却装置の構成の一例を示す図である。（ａ）は、第１加熱冷却装置の側面図である。（ｂ）は、第１加熱冷却装置の正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る第２加熱冷却装置の構成の一例を示す図である。（ａ）は、第２加熱冷却装置の側面図である。（ｂ）は、第２加熱冷却装置の正面図である。
【図３】加熱冷却部の構成の一例を示す図である。
【図４】手押し車両の構成の一例を示す側面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る手押し車両の構成の一例を示す図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る手押し車両の構成の一例を示す図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る手押し車両の構成の一例を示す図である。
【図８】本発明の第４実施形態に係る手押し車両の構成の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について、図面（図１〜図８）を参照しながら説明する。なお、図中、同一又は相当部分については同一の参照符号を付して説明を繰り返さない。
【００１０】
まず、図１を参照して、本発明の実施形態に係る第１加熱冷却装置１００の構成について説明する。図１は、第１加熱冷却装置１００の構成の一例を示す図である。図１（ａ）は、第１加熱冷却装置１００の側面図である。図１（ｂ）は、第１加熱冷却装置１００の正面図である。図１（ａ）に示すように、第１加熱冷却装置１００は、加熱冷却部１、フィン２及びファン３を備える。
【００１１】
加熱冷却部１は、吸熱及び発熱して、人体の一部を加熱又は冷却する。加熱冷却部１は、平板状に形成される。加熱冷却部１は、熱源（例えば、ペルチェ素子）と、加熱冷却面１Ａとを有する。加熱冷却面１Ａは、人体の一部に接触して、人体の一部を加熱又は冷却する。加熱冷却面１Ａは、方向Ｄ２及び方向Ｄ３と平行であり、方向Ｄ１に直交する。人体は、手押し車両に載置される。人体は、例えば乳幼児の体を示す。加熱冷却部１の構成については、後述にて図３を参照して詳細に説明する。手押し車両の構成については、後述にて図４を参照して詳細に説明する。
【００１２】
フィン２は、加熱冷却部１と空気との間で熱交換する。フィン２は、複数の板状部材２１と空気流路２２とを有する。複数の板状部材２１の各々は、加熱冷却面１Ａと直交する方向（方向Ｄ１）に加熱冷却部１に立設される。複数の板状部材２１の各々は、平板状に形成され、方向Ｄ３に延びる。複数の板状部材２１の各々は、互いに平行に方向Ｄ２に沿って配置される。空気流路２２は、複数の板状部材２１のうちの互いに隣接する板状部材２１の間に形成される。空気流路２２は、方向Ｄ３に延びる。空気流路２２は、ファン３から流入する空気を第１加熱冷却装置１００の外部に流出させる。具体的には、図１（ｂ）に示すように、空気流路２２は、空気を方向Ｆ２と方向Ｆ３との２つの方向に向けて流出させる。
【００１３】
ファン３は、第１加熱冷却装置１００の外部から空気をフィン２に向けて方向Ｆ１に流出する。ファン３によってフィン２に向けて方向Ｆ１に流出した空気は、空気流路２２を通って方向Ｆ２と方向Ｆ３との２つの方向に向けて流出する。
【００１４】
以上、図１を参照して説明したように、本発明の第１実施形態に係る第１加熱冷却装置１００では、加熱冷却部１と空気との間でフィン２が熱交換し、フィン２の周辺の空気をファン３が外部に排出する。したがって、加熱冷却部１の加熱及び冷却の効率を向上できる。
【００１５】
また、フィン２は複数の板状部材２１と空気流路２２とを有し、空気流路２２は複数の板状部材２１のうちの互いに隣接する板状部材２１の間に形成される。ファン３は空気をフィン２に向けて方向Ｆ１に流出する。ファン３によってフィン２に向けて方向Ｆ１に流出した空気は、空気流路２２を通って方向Ｆ２と方向Ｆ３との２つの方向に向けて流出する。したがって、加熱冷却部１の加熱及び冷却の効率を向上できる。
【００１６】
なお、本発明の実施形態に係る第１加熱冷却装置１００では、板状部材２１が平板状に形成されるが、本発明はこれに限定されない。板状部材２１が板状であればよい。板状部材２１が曲折してもよい。例えば、板状部材２１が方向Ｄ２と方向Ｄ２の逆方向とに曲折してもよい。具体的には、板状部材２１が正面視サインカーブ状に形成されてもよい。板状部材２１が曲折する場合には、板状部材２１と空気との接触面積が増加するため、加熱冷却部１の加熱及び冷却の効率を更に向上できる。
【００１７】
次に、図１及び図２を参照して、本発明の実施形態に係る第２加熱冷却装置１００Ａの構成について説明する。図２は、第２加熱冷却装置１００Ａの構成の一例を示す図である。図２（ａ）は、第２加熱冷却装置１００Ａの側面図である。図２（ｂ）は、第２加熱冷却装置１００Ａの正面図である。図２（ａ）に示すように、第２加熱冷却装置１００Ａは、ファン３Ａが空気をフィン２から離間する方向に向けて流出する点で、図１に示す第１加熱冷却装置１００と相違し、その他の構成は、図１に示す第１加熱冷却装置１００と同一である。以下の説明においては、第２加熱冷却装置１００Ａにおいて第１加熱冷却装置１００と相違する点について主に説明する。
【００１８】
図２（ａ）に示すように、第２加熱冷却装置１００Ａは、加熱冷却部１、フィン２及びファン３Ａを備える。
【００１９】
ファン３Ａは、フィン２から第２加熱冷却装置１００Ａの外部に向けて空気を方向Ｆ１Ａに流出する。図２（ｂ）に示すように、第２加熱冷却装置１００Ａの外部から空気流路２２内に、方向Ｆ２Ａと方向Ｆ３Ａとの２つの方向に空気が流入する。そして、空気流路２２を通って空気がファン３に向けて流動し、ファン３から第２加熱冷却装置１００Ａの外部に向けて空気が方向Ｆ１Ａに流出する。つまり、図２に示す第２加熱冷却装置１００Ａにおける空気の流れは、図１に示す第１加熱冷却装置１００における空気の流れと逆方向である。
【００２０】
以上、図１及び図２を参照して説明したように、本発明の実施形態に係る第２加熱冷却装置１００Ａでは、加熱冷却部１と空気との間でフィン２が熱交換し、フィン２の周辺の空気をファン３が外部に排出する。したがって、加熱冷却部１の加熱及び冷却の効率を向上できる。
【００２１】
また、フィン２は複数の板状部材２１と空気流路２２とを有し、空気流路２２は複数の板状部材２１のうちの互いに隣接する板状部材２１の間に形成される。ファン３は空気をフィン２から離間する方向Ｆ１Ａに向けて流出する。よって、加熱冷却部１の加熱及び冷却の効率を向上できる。
【００２２】
次に、図１〜図３を参照して、加熱冷却部１の構成について説明する。図３は、加熱冷却部１の構成の一例を示す図である。図３に示すように、加熱冷却部１は、ペルチェ素子を含む。具体的には、加熱冷却部１は、第１金属電極１１と、第２金属電極１２と、第３金属電極１３と、ｐ型半導体１４と、ｎ型半導体１５と、第１板状部材１６と、第２板状部材１７と、蓄電池１８とを備える。蓄電池１８は、「電源」の一例に相当する。
【００２３】
第１板状部材１６と、第２板状部材１７とは、互いに平行に配置される。第１板状部材１６及び第２板状部材１７の各々は、金属板で形成される。第１板状部材１６の第２板状部材１７に近接する側（下側）の面には、第２金属電極１２が固定される。第２板状部材１７の第１板状部材１６に近接する側（上側）の面には、第１金属電極１１と、第３金属電極１３とが互いに離間して固定される。
【００２４】
ｐ型半導体１４は、第１金属電極１１と第２金属電極１２との間に配置される。すなわち、ｐ型半導体１４の下面は第１金属電極１１に固定され、ｐ型半導体１４の上面は第２金属電極１２に固定される。ｎ型半導体１５は、第２金属電極１２と第３金属電極１３との間に配置される。すなわち、ｎ型半導体１５の下面は第３金属電極１３に固定され、ｎ型半導体１５の上面は第２金属電極１２に固定される。蓄電池１８は、第１金属電極１１と第３金属電極１３との間に電圧を印加する。
【００２５】
図３に示すように、第１金属電極１１を蓄電池１８のマイナス電極に接続し、第３金属電極１３を蓄電池１８のプラス電極に接続した場合には、以下のように発熱及び吸熱が発生する。すなわち、電子は、第１金属電極１１、ｐ型半導体１４、第２金属電極１２、ｎ型半導体１５及び第３金属電極１３の順に流れる。そして、第１金属電極１１からｐ型半導体１４に電子が移動する接合面では発熱が発生し、ｎ型半導体１５から第３金属電極１３に電子が移動する接合面では発熱が発生する。また、ｐ型半導体１４から第２金属電極１２に電子が移動する接合面では吸熱が発生し、第２金属電極１２からｎ型半導体１５に電子が移動する接合面では吸熱が発生する。このようにして、第１金属電極１１及び第３金属電極１３が発熱し、第２金属電極１２が吸熱する。その結果、第２板状部材１７が加熱され、第１板状部材１６が冷却される。
【００２６】
一方、第１金属電極１１を蓄電池１８のプラス電極に接続し、第３金属電極１３を蓄電池１８のマイナス電極に接続した場合には、以下のように発熱及び吸熱が発生する。すなわち、電子は、第３金属電極１３、ｎ型半導体１５、第２金属電極１２、ｐ型半導体１４及び第１金属電極１１の順に流れる。そして、ｐ型半導体１４から第１金属電極１１に電子が移動する接合面では吸熱が発生し、第３金属電極１３からｎ型半導体１５に電子が移動する接合面では吸熱が発生する。また、第２金属電極１２からｐ型半導体１４に電子が移動する接合面では発熱が発生し、ｎ型半導体１５から第２金属電極１２に電子が移動する接合面では発熱が発生する。このようにして、第１金属電極１１及び第３金属電極１３が吸熱し、第２金属電極１２が発熱する。その結果、第１板状部材１６が加熱され、第２板状部材１７が冷却される。
【００２７】
以上、図３を参照して説明したように、加熱冷却部１は、印加する電圧の向きを変更することによって、加熱面と冷却面とを逆にすることができる。したがって、人体の一部を容易に加熱及び冷却することができる。
【００２８】
次に、図１〜図４を参照して、第１加熱冷却装置１００が配置される手押し車両４の構成について説明する。図４は、手押し車両４の構成の一例を示す側面図である。図４に示すように、手押し車両４は、背もたれ部４１と、座面部４２と、帆部４３と、手押し部４５とを備える。手押し車両４は、例えば、ベビーカーである。
【００２９】
座面部４２は、人体を支持する。座面部４２は、略水平に配置される。座面部４２には、人体の臀部、及び脚部が載置される。
【００３０】
背もたれ部４１は、人体の腰部、背中部、及び頭部を支持する。背もたれ部４１は、座面部４２の一方側端部から斜め上方向に傾斜して配置される。
【００３１】
帆部４３は、人体の上方に配置される。例えば、帆部４３は、背もたれ部４１の上部から斜め上方向に傾斜して配置される。帆部４３は、人体に太陽の光が当たることを抑制する。
【００３２】
手押し部４５は、ユーザによって把持され、付勢される。換言すれば、ユーザは、手押し部４５を把持して、手押し車両４を押して移動する。
【００３３】
脚部４６は、背もたれ部４１と、座面部４２とを支持する。脚部４６には、車輪が配置される。
【００３４】
なお、本発明の実施形態では、手押し車両４がベビーカーである場合について説明するが、本発明はこれに限定されない。手押し車両４が、人体が載置されて移動する車両であればよい。例えば、手押し車両４が、車いすでもよい。
【００３５】
また、手押し車両４が、カゴ部４４を備えてもよい。カゴ部４４は、座面部４２の下方に配置される。カゴ部４４には、ユーザの荷物が載置される。
【００３６】
次に、図１〜図４及び図５〜図６を参照して、第１加熱冷却装置１００を手押し車両４に配置する場合における第１加熱冷却装置１００の動作について説明する。また、図１〜図４及び図７〜図８を参照して、第２加熱冷却装置１００Ａを手押し車両４に配置する場合における第２加熱冷却装置１００Ａの動作について説明する。
【００３７】
＜第１実施形態＞
図５は、第１実施形態に係る手押し車両４Ａの構成の一例を示す図である。図５に示すように、手押し車両４Ａは、図４に示す手押し車両４と同一の構成を有する。また、第１加熱冷却装置１００は、手押し車両４Ａの背もたれ部４１に配置される。具体的には、第１加熱冷却装置１００の加熱冷却面１Ａが背もたれ部４１の進行方向ＤＦ側を向くように配置される。進行方向ＤＦは、手押し車両４Ａの進行する方向を示す。
【００３８】
このように第１加熱冷却装置１００が配置されているため、方向Ｆ１に向けて外部から空気が第１加熱冷却装置１００に流入し、方向Ｆ２及び方向Ｆ３に向けて第１加熱冷却装置１００（空気流路２２）から外部に空気が流出する。すなわち、進行方向ＤＦ及び鉛直方向と直交する方向に第１加熱冷却装置１００から空気が流出する。
【００３９】
また、蓄電池１８は、例えば、第１加熱冷却装置１００と一体に、背もたれ部４１に配置される。
【００４０】
以上、図１〜図５を参照して説明したように、本発明の第１実施形態に係る手押し車両４Ａでは、空気流路２２から流出する空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３は、手押し車両４Ａの進行方向ＤＦ及び鉛直方向と略直交する方向である。よって、空気流路２２から流出する空気が人体及び手押し車両４Ａを押しているユーザに衝突することを抑制できる。したがって、手押し車両４Ａに載置されているユーザ、及び手押し車両４Ａを押しているユーザの不快感を抑制できる。
【００４１】
また、空気流路２２から流出する空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３は、手押し車両４Ａの進行方向ＤＦ及び鉛直方向と略直交する方向である。よって、カゴ部４４に生鮮食料品のような荷物が載置されている場合にも、荷物に空気流路２２から流出する空気が当たらない。したがって、カゴ部４４に載置された荷物の劣化を抑制できる。
【００４２】
また、蓄電池１８が、背もたれ部４１に配置されるため、空気流路２２から流出する空気が蓄電池１８に衝突することを抑制できる。したがって、空気流路２２から流出する空気によって蓄電池１８が加熱されることを抑制できる。
【００４３】
また、加熱冷却部１は、背もたれ部４１に配置される。したがって、加熱冷却部１を手押し車両４Ａに容易に配置できる。
【００４４】
なお、本発明の第１実施形態に係る手押し車両４Ａでは、空気流路２２から流出する空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３は、手押し車両４Ａの進行方向ＤＦ及び鉛直方向と略直交する方向であるが、本発明はこれに限定されない。空気流路２２から流出する空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３が、手押し車両４Ａの進行方向ＤＦ及び鉛直方向と交差する方向であればよい。
【００４５】
換言すれば、空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３は、手押し車両４Ａの斜め下方向又は斜め上方向でもよい。また、空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３は、手押し車両４Ａの斜め前方向又は斜め後ろ方向でもよい。この場合には、空気流路２２から流出する空気が人体及び手押し車両４Ａを押しているユーザに衝突することを抑制することが可能になる。したがって、手押し車両４Ａに載置されているユーザ、及び手押し車両４Ａを押しているユーザの不快感を抑制することが可能になる。
【００４６】
また、本発明の第１実施形態に係る手押し車両４Ａでは、蓄電池１８が、背もたれ部４１に配置されるが、本発明はこれに限定されない。蓄電池１８は、流出側位置とは相違する位置に配置されればよい。流出側位置は、空気流路２２を流れる空気が流出する方向の位置を示す。例えば、蓄電池１８は、座面部４２の下面に配置されてもよい。
【００４７】
また、蓄電池１８は、流出側位置とは相違する位置に配置されればよい。流出側位置は、空気流路２２を流れる空気が流出する方向の位置を示す。この場合には、空気流路２２から流出する空気によって蓄電池１８が加熱されることを抑制できる。また、この場合には、空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３は、任意の方向でもよい。例えば、空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３が、手押し車両４Ａの進行方向ＤＦ及び鉛直方向と平行な平面と略平行な方向であってもよい。
【００４８】
＜第２実施形態＞
図６は、第２実施形態に係る手押し車両４Ｂの構成の一例を示す図である。図６に示すように、手押し車両４Ｂは、図４に示す手押し車両４と同一の構成を有する。また、第１加熱冷却装置１００は、手押し車両４Ｂの座面部４２に配置される。具体的には、第１加熱冷却装置１００の加熱冷却面１Ａが座面部４２の上側を向くように配置される。
【００４９】
このように第１加熱冷却装置１００が配置されているため、方向Ｆ１に向けて外部から空気が第１加熱冷却装置１００に流入し、方向Ｆ２及び方向Ｆ３に向けて第１加熱冷却装置１００（空気流路２２）から外部に空気が流出する。すなわち、進行方向ＤＦ及び鉛直方向と直交する方向に空気が流出する。
【００５０】
また、蓄電池１８は、例えば、第１加熱冷却装置１００と一体に、座面部４２の下面側に配置される。
【００５１】
以上、図１〜図４及び図６を参照して説明したように、本発明の第２実施形態に係る手押し車両４Ｂでは、空気流路２２から流出する空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３は、手押し車両４Ｂの進行方向ＤＦ及び鉛直方向と略直交する方向である。よって、空気流路２２から流出する空気が人体及び手押し車両４Ｂを押しているユーザに衝突することを抑制できる。したがって、手押し車両４Ｂに載置されているユーザ、及び手押し車両４Ｂを押しているユーザの不快感を抑制できる。
【００５２】
また、空気流路２２から流出する空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３は、手押し車両４Ｂの進行方向ＤＦ及び鉛直方向と略直交する方向である。よって、カゴ部４４に生鮮食料品のような荷物が載置されている場合にも、空気流路２２から流出する空気が荷物に当たらない。したがって、カゴ部４４に載置された荷物の劣化を抑制できる。
【００５３】
また、蓄電池１８が、座面部４２の下面側に配置されるため、空気流路２２から流出する空気が蓄電池１８に衝突することを抑制できる。したがって、空気流路２２から流出する空気によって蓄電池１８が加熱されることを抑制できる。
【００５４】
また、加熱冷却部１は、座面部４２に配置される。したがって、加熱冷却部１を手押し車両４Ｂに容易に配置できる。
【００５５】
なお、本発明の第２実施形態に係る手押し車両４Ｂでは、空気流路２２から流出する空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３は、手押し車両４Ｂの進行方向ＤＦ及び鉛直方向と略直交する方向であるが、本発明はこれに限定されない。空気流路２２から流出する空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３が、手押し車両４Ｂの進行方向ＤＦ及び鉛直方向と交差する方向であればよい。
【００５６】
換言すれば、空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３は、手押し車両４Ｂの斜め下方向又は斜め上方向でもよい。また、空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３は、手押し車両４Ｂの斜め前方向又は斜め後ろ方向でもよい。この場合には、空気流路２２から流出する空気が人体及び手押し車両４Ｂを押しているユーザに衝突することを抑制することが可能になる。したがって、手押し車両４Ｂに載置されているユーザ、及び手押し車両４Ｂを押しているユーザの不快感を抑制することが可能になる。
【００５７】
また、本発明の第２実施形態に係る手押し車両４Ｂでは、蓄電池１８が、座面部４２に配置されるが、本発明はこれに限定されない。蓄電池１８は、流出側位置とは相違する位置に配置されればよい。流出側位置は、空気流路２２を流れる空気の流出する方向の位置を示す。例えば、蓄電池１８は、背もたれ部４１に配置されてもよい。
【００５８】
また、蓄電池１８は、流出側位置とは相違する位置に配置されればよい。流出側位置は、空気流路２２を流れる空気が流出する方向の位置を示す。この場合には、空気流路２２から流出する空気によって蓄電池１８が加熱されることを抑制できる。また、この場合には、空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３は、任意の方向でもよい。例えば、空気の方向Ｆ２及び方向Ｆ３が、手押し車両４Ａの進行方向ＤＦ及び鉛直方向と平行な平面と略平行な方向であってもよい。
【００５９】
＜第３実施形態＞
図７は、第３実施形態に係る手押し車両４Ｃの構成の一例を示す図である。図７に示すように、手押し車両４Ｃは、図４に示す手押し車両４と同一の構成を有する。また、第２加熱冷却装置１００Ａは、手押し車両４Ｃの帆部４３に配置される。具体的には、第２加熱冷却装置１００Ａの加熱冷却面１Ａが帆部４３の下側を向くように配置される。
【００６０】
このように第２加熱冷却装置１００Ａが配置されているため、方向Ｆ２Ａ及び方向Ｆ３Ａに向けて外部から空気が第２加熱冷却装置１００Ａに流入し、方向Ｆ１Ａに向けて第２加熱冷却装置１００Ａ（ファン３Ａ）から外部に空気が流出する。
【００６１】
また、蓄電池１８は、例えば、第２加熱冷却装置１００Ａと一体に、帆部４３の上面側に配置される。
【００６２】
以上、図１〜図４及び図７を参照して説明したように、本発明の第３実施形態に係る手押し車両４Ｃでは、加熱冷却部１は、帆部４３に配置され、ファン３Ａは、フィン２から離間する方向（方向Ｆ１Ａ）に向けて空気を流出する。よって、ファン３Ａから流出する空気が人体及び手押し車両４Ｃを押しているユーザに衝突することを抑制できる。したがって、手押し車両４Ｃに載置されているユーザ、及び手押し車両４Ｃを押しているユーザの不快感を抑制できる。
【００６３】
また、空気流路２２から流出する空気の方向Ｆ１Ａは、帆部４３から上方向である。よって、カゴ部４４に生鮮食料品のような荷物が載置されている場合にも、空気流路２２から流出する空気が荷物に当たらない。したがって、カゴ部４４に載置された荷物の劣化を抑制できる。
【００６４】
また、蓄電池１８が、帆部４３の上面側に配置されるため、空気流路２２から流出する空気が蓄電池１８に衝突することを抑制できる。したがって、空気流路２２から流出する空気によって蓄電池１８が加熱されることを抑制できる。
【００６５】
また、加熱冷却部１は、帆部４３に配置される。したがって、加熱冷却部１を手押し車両４Ｃに容易に配置できる。
【００６６】
なお、本発明の第３実施形態に係る手押し車両４Ｃでは、蓄電池１８が、帆部４３に配置されるが、本発明はこれに限定されない。蓄電池１８は、流出側位置とは相違する位置に配置されればよい。流出側位置は、ファン３Ａからの空気が流出する方向の位置を示す。例えば、蓄電池１８は、背もたれ部４１に配置されてもよい。
【００６７】
また、空気流路２２には、方向Ｆ２Ａ及び方向Ｆ３Ａに外部から空気が流入するが、発明はこれに限定されない。空気流路２２に外部から空気が流入すればよい。換言すれば、空気流路２２に外部から空気が流入する方向は任意である。例えば、前後方向（進行方向ＤＦ及び進行方向ＤＦと反対の方向）から空気流路２２に空気が流入してもよい。
【００６８】
＜第４実施形態＞
図８は、第４実施形態に係る手押し車両４Ｄの構成の一例を示す図である。図８に示すように、手押し車両４Ｄは、図４に示す手押し車両４と同一の構成を有する。また、第２加熱冷却装置１００Ａは、手押し車両４Ｄの座面部４２に配置される。具体的には、第２加熱冷却装置１００Ａの加熱冷却面１Ａが座面部４２の上側を向くように配置される。
【００６９】
このように第２加熱冷却装置１００Ａが配置されているため、方向Ｆ２Ａ及び方向Ｆ３Ａに向けて外部から空気が第２加熱冷却装置１００Ａに流入し、方向Ｆ１Ａに向けて第２加熱冷却装置１００Ａ（ファン３Ａ）から外部に空気が流出する。
【００７０】
また、蓄電池１８は、例えば、第２加熱冷却装置１００Ａと一体に、座面部４２の下面側に配置される。
【００７１】
なお、本発明の第４実施形態に係る手押し車両４Ｄでは、蓄電池１８が、座面部４２に配置されるが、本発明はこれに限定されない。蓄電池１８は、流出側位置とは相違する位置に配置されればよい。流出側位置は、ファン３Ａからの空気が流出する方向の位置を示す。例えば、蓄電池１８は、背もたれ部４１に配置されてもよい。
【００７２】
また、空気流路２２には、方向Ｆ２Ａ及び方向Ｆ３Ａに外部から空気が流入するが、発明はこれに限定されない。空気流路２２に外部から空気が流入すればよい。換言すれば、空気流路２２に外部から空気が流入する方向は任意である。例えば、前後方向（進行方向ＤＦ及び進行方向ＤＦと反対の方向）から空気流路２２に空気が流入してもよい。
【００７３】
以上、図１〜図４及び図８を参照して説明したように、本発明の第４実施形態に係る手押し車両４Ｄでは、加熱冷却部１は、例えば、座面部４２に配置され、ファン３Ａは、空気をフィン２から離間する方向（方向Ｆ１Ａ）に向けて流出する。よって、ファン３Ａから流出する空気が人体及び手押し車両４Ｄを押しているユーザに衝突することを抑制できる。したがって、手押し車両４Ｄに載置されているユーザ、及び手押し車両４Ｄを押しているユーザの不快感を抑制できる。
【００７４】
また、蓄電池１８が、座面部４２の下面側に配置されるため、空気流路２２から流出する空気が蓄電池１８に衝突することを抑制できる。したがって、空気流路２２から流出する空気によって蓄電池１８が加熱されることを抑制できる。
【００７５】
また、加熱冷却部１は、座面部４２に配置される。したがって、加熱冷却部１を手押し車両４Ｄに容易に配置できる。
【００７６】
なお、本発明の第４実施形態に係る手押し車両４Ｄでは、蓄電池１８が、座面部４２に配置されるが、本発明はこれに限定されない。蓄電池１８は、流出側位置とは相違する位置に配置されればよい。流出側位置は、ファン３Ａからの空気が流出する方向の位置を示す。例えば、蓄電池１８は、背もたれ部４１に配置されてもよい。
【００７７】
以上、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明した。ただし、本発明は、上記の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である（例えば、下記に示す（１）〜（２））。図面は、理解し易くするために、それぞれの構成要素を主体に模式的に示しており、図示された各構成要素の厚み、長さ、個数等は、図面作成の都合上から実際とは異なる場合がある。また、上記の実施形態で示す各構成要素の形状、寸法等は一例であって、特に限定されるものではなく、本発明の構成から実質的に逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００７８】
（１）図４を参照して説明したように、手押し車両４は、背もたれ部４１と、座面部４２と、帆部４３と、手押し部４５とを備えるが、本発明はこれに限定されない。手押し車両４は人体が載置されて移動すれる車両であればよい。例えば、手押し車両４は帆部４３を備えていなくてもよい。
【００７９】
（２）図４を参照して説明したように、手押し車両４は、ベビーカーであるが、本発明はこれに限定されない。手押し車両４が、人体が載置されて移動する車両であればよい。例えば、手押し車両４が、車いすでもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
本発明は、人体が載置されて移動する手押し車両に関するものであり、産業上の利用可能性を有する。
【符号の説明】
【００８１】
１００    第１加熱冷却装置
１００Ａ    第２加熱冷却装置
１    加熱冷却部
１Ａ    加熱冷却面
２    フィン
２１    板状部材
２２    空気流路
３、３Ａ    ファン
４、４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄ    手押し車両
４１    背もたれ部
４２    座面部
４３    帆部
４４    カゴ部
４５    手押し部
４６    脚部
Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３    方向
Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３    方向
Ｆ１Ａ、Ｆ２Ａ、Ｆ３Ａ    方向
ＤＦ    進行方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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