(57)【要約】【課題】収納物の脱落を抑制するとともに収納物を好適に保持可能とされた、見栄えのよい収納部を備えた乗物用内装材を提供する。【解決手段】収納部３０が設けられた乗物用内装材２０であって、収納部３０は、変形可能なゲルからなるシート状のゲル基材５１と、長手方向に弾性的に伸長可能な長手状の弾性部材からなり、ゲル基材５１の変形に追従して伸長し、弾性力によりゲル基材５１の変形に対する復元を助勢する伸縮部５３と、を含んで構成された複合部材５０を備える。【選択図】図４
2019014421.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納部が設けられた乗物用内装材であって、
前記収納部は、
変形可能なゲルからなるシート状のゲル基材と、
長手方向に弾性的に伸長可能な長手状の弾性部材からなり、前記ゲル基材の変形に追従して伸長し、弾性力により前記ゲル基材の変形に対する復元を助勢する伸縮部と、を含んで構成された複合部材を備えることを特徴とする乗物用内装材。
【請求項２】
前記伸縮部は、前記弾性部材を網目状に構成したものであることを特徴とする請求項１に記載の乗物用内装材。
【請求項３】
前記収納部は、
乗物室内側に向けて開口した開口部と、前記開口部を介して収納物を収納可能に形成された収納空間と、を有する本体部を更に備え、
前記開口部を閉塞するようにして前記複合部材が配され、
前記収納物から前記複合部材の乗物室内側の面に対して荷重を掛けることで、前記複合部材を前記収納物の外面に沿わせる形に変形させ、前記収納空間内において前記複合部材で前記収納物を保持するように構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗物用内装材。
【請求項４】
前記本体部は、前記収納空間の乗物室外側の壁面を構成する外側壁部を備え、
前記外側壁部には、前記収納物の収納方向を案内するガイド面が形成されていることを特徴とすることを特徴する請求項３に記載の乗物用内装材。
【請求項５】
前記複合部材は、前記ゲル基材が透光性を有するとともに、前記伸縮部が前記ゲル基材より透光性が低い構成とされ、
前記本体部には、前記収納空間内に、前記複合部材から乗物室内に向けて光を照射可能に構成された照明部が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の乗物用内装材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用内装材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用内装材として、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に開示の車両用トリムは、トリム本体に設けられる開口部と、該開口部に対応して取付けられる紐部材とを有し、開口部および紐部材によって収納部が形成されることが開示されている。そして、紐部材として、例えばゴムバンドを布材で被覆した構成であり、ゴムバンドの弾性に応じて伸縮するようになっているゴム紐を用いることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３６２２３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示の構成では、紐部材の間から収納物が脱落することが懸念され、収納物の保持の観点から改善の余地がある。
【０００５】
また、近年、車室内の意匠性を向上することへのニーズが高まっており、収納ボックスのような構造物についてもその見栄えをよくすることが求められている。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、収納物の脱落を抑制するとともに収納物を好適に保持可能とされた、見栄えのよい収納部を備えた乗物用内装材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用内装材は、収納部が設けられた乗物用内装材であって、前記収納部は、変形可能なゲルからなるシート状のゲル基材と、長手方向に弾性的に伸長可能な長手状の弾性部材からなり、前記ゲル基材の変形に追従して伸長し、弾性力により前記ゲル基材の変形に対する復元を助勢する伸縮部と、を含んで構成された複合部材を備える。
【０００８】
本発明によれば、複合部材が伸縮部を有するから、例えば、そのような部分がゲル基材のみで構成される場合に比べて、伸縮部の弾性力により複合部材の復元性を向上することができる。このため、複合部材の無用な変形を抑制し、収納部の見栄えを向上することができる。また、本発明によれば、弾性部材間の隙間をゲル基材で塞ぐようにすることができ、例えば、長手状の弾性部材のみで構成される収納部のように、隙間から収納物が脱落する事態の発生を抑制することができる。さらに、そのような隙間をゲルからなるゲル基材で塞ぐようにすることができ、ゲル基材が収納物に密着することにより収納物を好適に保持することができる。
【０００９】
上記構成において、前記伸縮部は、前記弾性部材を網目状に構成したものであってもよい。このような構成によれば、シート状のゲル基材の面方向に沿って、伸縮部の弾性力を作用させることができ、より一層好適に、複合部材の復元性を向上することができる。
【００１０】
上記構成において、前記収納部は、乗物室内側に向けて開口した開口部と、前記開口部を介して収納物を収納可能に形成された収納空間と、を有する本体部を更に備え、前記開口部を閉塞するようにして前記複合部材が配され、前記収納物から前記複合部材の乗物室内側の面に対して荷重を掛けることで、前記複合部材を前記収納物の外面に沿わせる形に変形させ、前記収納空間内において前記複合部材で前記収納物を保持するように構成されていてもよい。このような構成によれば、収納空間に収納物を収納しない場合には、開口部が複合部材で閉塞されるから、収納部の見栄えをよくすることができる。さらに、このような構成によれば、複合部材を変形させて、その複合部材で収納物を保持することができ、蓋部材を開けて収納物を収納空間に収納するような手間がかからず、また、収納空間内において、乗物走行時の振動等により収納物ががたつく事態の発生を抑制することができる。
【００１１】
上記構成において、前記本体部は、前記収納空間の乗物室外側の壁面を構成する外側壁部を備え、前記外側壁部には、前記収納物の収納方向を案内するガイド面が形成されていてもよい。このような構成によれば、収納物をガイド面に沿って収納し易く、好適である。
【００１２】
上記構成において、前記複合部材は、前記ゲル基材が透光性を有するとともに、前記伸縮部が前記ゲル基材より透光性が低い構成とされ、前記本体部には、前記収納空間内に、前記複合部材から乗物室内に向けて光を照射可能に構成された照明部が設けられていてもよい。このような構成によれば、より一層好適に、収納部の見栄えをよくすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、収納物の脱落を抑制するとともに収納物を好適に保持可能とされた、見栄えのよい収納部を備えた乗物用内装材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態１に係る乗物用内装材を車室内側から視た図
【図２】複合部材を示す斜視図
【図３】図３における収納部を示す断面図（図３のＩＶ−ＩＶ線で切断した図）
【図４】図４の収納部に収納物を収納した状態を示す断面図
【図５】本発明の実施形態２に係る乗物用内装材を車室内側から視た図
【図６】本発明の実施形態３に係る乗物用内装材を車室内側かつ車両上方から視た斜視図
【図７】図６における収納部を示す断面図（図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線で切断した図）
【図８】図７の収納部に他の収納物を収納した状態を示す断面図
【図９】本発明の実施形態４に係る収納部を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１から図４によって説明する。本実施形態では、乗物用内装材として、車両用ドア１０の車室内側を覆うようにして配されたドアトリム２０（車両用内装材）について例示する。ドアトリム２０は、車室内側の面が意匠面とされる。
【００１６】
ドアトリム２０は、図１に示すように、トリムボード２１を主体として形成されている。トリムボード２１は、ポリプロピレンなどの合成樹脂製の複数のボード部材を互いに組み付けて構成される。トリムボード２１は、車両上下方向かつ前後方向沿って延在する主面部２１Ａと、主面部２１Ａの外周から車室外側に向かって立ち上がる側面部２１Ｂとを有している。
【００１７】
ドアトリム２０には、図１に示すように、車両上下方向における中央部付近に、車両前後方向に沿って延びる形でアームレスト２３が設けられている。そして、ドアトリム２０には、アームレスト２３の車両上方における、いわゆるオーナメントが配されるような位置に、収納部３０が設けられている。さらに、ドアトリム２０には、ドアハンドル２５、ドアポケット２６、スピーカグリル２７等の各種機能部品が設けられている。
【００１８】
収納部３０は、図３及び図４に示すように、本体部３１と複合部材５０とを備える。本実施形態では、本体部３１がトリムボード２１の主面部２１Ａと外側壁部３２によって構成されている。本体部３１は、車室内側に向けて開口した開口部３１Ａと、開口部３１Ａを介して収納物１５を収納可能に形成された収納空間３１Ｂと、を有する。また、本体部３１には、収納空間３１Ｂ内に、複合部材５０から車室内に向けて光を照射可能に構成された照明部４０が設けられている。
【００１９】
開口部３１Ａは、図１に示すように、車室内から視て略方形状をなし、主面部２１Ａを車室内外方向に貫通する形で形成されている。言い換えれば、開口部３１Ａは、車両上下方向かつ前後方向沿って延在する姿勢で設けられている。このような構成によれば、ドアトリム２０において、収納部３０の収納口として機能する開口部３１Ａの大きさを十分に確保することができ、収納物１５を収納し易い構成を実現することができる。
【００２０】
収納空間３１Ｂは、図３に示すように、開口部３１Ａの車室外側（裏面側）に広がる空間とされる。本実施形態では、収納空間３１Ｂは、トリムボード２１の主面部２１Ａと外側壁部３２の間に形成されている。外側壁部３２は、収納空間３１Ｂの車室外側の壁面３２Ａを構成する。具体的には、外側壁部３２は、合成樹脂製のボード部材とされ、開口部３１Ａの奥方に位置する奥壁と、車両下方に位置する底面と、車両前方及び後方に位置する前壁及び後壁（不図示）と、を構成する。そして、外側壁部３２には、収納物１５の収納方向を案内するガイド面３３が形成されている。
【００２１】
ガイド面３３は、図３及び図４に示すように、車両上方に向かうにつれて、車両内側に向かう傾斜面とされる。このような構成により、収納物１５を収納空間３１Ｂ内において、ハンモック状に収容可能な位置に案内可能とされている。また、本実施形態では、ガイド面３３は、照明部４０から出射された光を、複合部材５０側に向けて反射可能な構成とされている。
【００２２】
照明部４０は、図１に示すように、ＬＥＤ等の光源４１と、アクリル系樹脂等からなる導光棒４２とを備える。そして、照明部４０は、光源４１からの光を、導光棒４２内を導光させつつ、導光棒４２の側面から複合部材５０に向けて出射可能に構成されている。本実施形態では、照明部４０を点灯することで、収納部３０をイルミネーションとして用いることが可能となっている。
【００２３】
複合部材５０は、図２に示すように、シート状のゲル基材５１と、ゲル基材５１の変形に追従して伸長し、弾性力によりゲル基材５１の変形に対する復元を助勢する伸縮部５３と、を含んで構成されている。本実施形態では、複合部材５０として、ゲル基材５１に伸縮部５３がインサートされた状態で成形されたものを例示する。
【００２４】
ゲル基材５１は、図３及び図４に示すように、変形可能なゲルからなる。ゲル（ｇｅｌ）は、高分子等でできた巨視的な三次元網目構造が多量の溶媒を含んだものである。ゲル基材５１には、弾性を有し、収納可能な収納物１５の大きさに応じた弾性限界を有するゲルを用いることが好ましい。また、ゲル基材５１には、収納物１５保持の観点から、粘性を有するとともに、収納物１５への密着性（微粘着性）を有するゲルを用いることが好ましい。そのようなゲルとしては、例えば、ウレタンゲル、シリコーンゲル等を用いることができ、また、トラガントガム、カラヤガム、アラビアガム、アルギン酸ナトリウム、マンナン、ゼラチン、ペクチンなどの天然高分子から適宜調製されるゲルを用いてもよい。
【００２５】
伸縮部５３は、図２に示すように、長手方向に弾性的に伸長可能な長手状の弾性部材５３Ａ，５３Ｂからなる。弾性部材５３Ａ，５３Ｂとしては、例えば、合成ゴム等のエラストマーをひも状に成形したものを用いることができる。本実施形態では、伸縮部５３は、弾性部材５３Ａ，５３Ｂを網目状に構成したものである。具体的には、伸縮部５３は、一の方向に沿って延設された複数の弾性部材５３Ａと、これと直交する方向に沿って延設された複数の弾性部材５３Ｂとを編むようにして構成されている。このような構成によれば、弾性部材５３Ａ，５３Ｂの弾性変形に加え、網目の隙間５３Ｃの変形により、伸縮部５３をゲル基材５１の変形に追従させることができ、好適である。また、弾性部材５３Ａ，５３Ｂは、ゲル基材５１より弾性率が低いものとされ、ゲル基材５１の過度の変形を抑制し、ゲル基材５１の破壊（ちぎれ等）を抑制する機能を有している。
【００２６】
複合部材５０は、図３及び図４に示すように、開口部３１Ａを閉塞するようにして配されている。つまり、複合部材５０は、収納部３０の収納口を閉じる蓋のような機能を有する。複合部材５０は、シート状をなし、収納物１５の重さによって撓むことで、収納物１５を収容可能な構成とされている。複合部材５０は、外側壁部３２の壁面３２Ａから離間して配されるとともに、その外周縁部が開口部３１Ａの開口縁に対して固定されている。
【００２７】
複合部材５０は、ゲル基材５１が透光性を有するとともに、伸縮部５３がゲル基材５１より透光性が低い構成とされている。具体的には、ゲル基材５１は、透光性を有し、有色または無色透明／半透明とされている。ゲル基材５１には、加飾性を向上するために、内部に図示しない金属微粒子や金属箔を分散して配してもよい。伸縮部５３は、有色不透明とされている。複合部材５０は、開口部３１Ａからドアトリム２０の意匠面に露出して、ドアトリム２０を加飾する機能を有する。また、複合部材５０は、収納部３０をイルミネーションとして用いる際の光出射面とされる。また、複合部材５０は、一般的に硬質なイメージのドアトリムに柔らかな質感を付与して、乗員に斬新な印象を与える効果を奏する。
【００２８】
このような複合部材５０は、図４に示すように、収納部３０において、収納部３０に収納された収納物１５と当接可能な位置に配される。言い換えれば、複合部材５０は、収納部３０において、内側面又は／及び底面を構成するようにして配される。本実施形態では、複合部材５０が収納物１５の車室外側かつ車両下側の面に当接する構成の収納部３０について例示する。
【００２９】
収納部３０は、図３及び図４に示すように、収納物１５から複合部材５０の車室内側の面５０Ａに対して荷重を掛けることで、複合部材５０を収納物１５の外面に沿わせる形に変形させ、収納空間３１Ｂ内において複合部材５０で収納物１５を保持するように構成されている。以下、本実施形態の収納部３０に収納物１５を出し入れする際の態様について説明する。
【００３０】
まず、収納物１５を収納する場合には、収納物１５を把持した乗員は、収納物１５を複合部材５０の車室内側の面５０Ａに押し当てるようにして、開口部３１Ａに挿入する。すると、複合部材５０が収納物１５の外形に沿って変形する。仮に、乗員が収納物１５をガイド面３３の位置に挿入しようとすると、収納物１５が複合部材５０を介してガイド面３３に当接し、車両下方へと挿入方向が案内される。そして、乗員は収納物１５を所望の位置まで挿入し、収納物１５から手を放す。すると、収納物１５はハンモック状に撓んだ複合部材５０に保持された状態となる。そして、複合部材５０の変形が完了すると、収納物１５の収納部３０への収納が完了する。この状態では、複合部材５０（ゲル基材５１）が収納物１５の車室外側かつ車両下側の面に密着するようになっている。
【００３１】
次に、収納部３０から収納物１５を取り出す場合には、乗員は、手指を開口部３１Ａに挿入し、収納物１５を把持する。そして、収納物１５を開口部３１Ａから車室内側に取り出す。以上により収納物１５の取り出しが完了する。この際、複合部材５０は、ゲル基材５１が収納物１５の外面から容易に剥離され、収納物１５に付着しないようになっている。なお、収納物１５を複合部材５０から取り出した直後には、複合部材５０は一部変形した状態となっているが、伸縮部５３の弾性力を主とする自身の復元力によって収納物１５を収納する前の形状に復元する。
【００３２】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、複合部材５０が伸縮部５３を有するから、例えば、そのような部分がゲル基材５１のみで構成される場合に比べて、伸縮部５３の弾性力により複合部材５０の復元性を向上することができる。このため、複合部材５０の無用な変形を抑制し、収納部３０の見栄えを向上することができる。仮に、そのような部分が伸縮ニット等の構造的に伸縮する部材で構成される場合には、材料自体にほとんど弾性がなく、変形後の復元性に乏しいことが懸念される。また、そのような部分がシート状のゴム部材等の弾性部材のみで構成される場合には、その復元性に優れるものの、収納物の形状に合わせて変形し難く、収納物を好適に保持できないことが懸念される。一方、本実施形態では、ゲル基材５１と伸縮部５３からなる複合部材５０を用いることで、収納物の保持のし易さを確保しつつ、無用な変形が抑制された収納部３０を実現可能となっている。
【００３３】
さらに、例えば、長手状の弾性部材５３Ａ，５３Ｂのみで構成される収納部では、長手状の弾性部材５３Ａ，５３Ｂ間の隙間５３Ｃから収納空間３１Ｂが直接的に視認され得る。一方、本実施形態では、そのような隙間５３Ｃがゲル基材５１で覆われることで、収納空間３１Ｂを隠すことができる。また、透光性を有するゲル基材５１と伸縮部５３を含んで構成される複合部材５０を用いることで、ゲル基材５１と伸縮部５３とで奥行きのある意匠を形成することができる。この結果、より一層、収納部３０の見栄えをよくすることができる。
【００３４】
さらに、本実施形態によれば、弾性部材５３Ａ，５３Ｂ間の隙間５３Ｃをゲル基材５１で塞ぐようにすることができ、例えば、長手状の弾性部材５３Ａ，５３Ｂのみで構成される収納部のように、隙間５３Ｃから収納物１５が脱落する事態の発生を抑制することができる。具体的には、ネット状のゴムや伸縮ニット等の弾性部材のみで構成される収納部は、隙間（網目）より小さい収納物１５は、収納部３０から脱落する虞があり、小さい収納物の収納に不向きである。さらに、そのような構成の収納部は、収納物を出し入れする際に、隙間に収納物が引っ掛かる虞がある。一方、本実施形態では、隙間５３Ｃより小さい収納物を収納する場合であっても、隙間５３Ｃから収納物１５が脱落する虞がなく、また、収納物１５が隙間５３Ｃに引っ掛かる事態の発生が低減されている。さらに、本実施形態では、そのような隙間５３Ｃをゲルからなるゲル基材５１で塞ぐようにすることができ、ゲル基材５１が収納物１５に密着することにより収納物１５を好適に保持することができる。
【００３５】
さらに、本実施形態によれば、通気性を有しない複合部材５０によって、収納物１５と空気との接触面積を低減することができ、収納物１５が常温より温かい又は冷たい飲料等とされる場合に、複合部材５０により収納物１５を保温する効果が期待できる。
【００３６】
また、本実施形態では、伸縮部５３は、弾性部材５３Ａ，５３Ｂを網目状に構成したものである。このため、シート状のゲル基材５１の面方向に沿って、伸縮部５３の弾性力を作用させることができ、より一層好適に、複合部材５０の復元性を向上することができる。
【００３７】
また、本実施形態によれば、収納空間３１Ｂに収納物を収納しない場合には、開口部３１Ａが複合部材５０で閉塞されるから、収納部３０の見栄えをよくすることができる。さらに、本実施形態によれば、複合部材５０を変形させて、その複合部材５０で収納物１５を保持することができ、蓋部材を開けて収納物を収納空間に収納するような手間がかからず、また、収納空間３１Ｂ内において、乗物走行時の振動等により収納物１５ががたつく事態の発生を抑制することができる。
【００３８】
また、本実施形態では、外側壁部３２には、収納物１５の収納方向を案内するガイド面３３が形成されている。このため、収納物１５をガイド面３３に沿って収納し易く、好適である。
【００３９】
また、本実施形態では、本体部３１に照明部４０が設けられているから、より一層好適に、収納部３０の見栄えをよくすることができる。
【００４０】
＜実施形態２＞
次いで、本発明の実施形態２を、図５を参照しつつ説明する。本実施形態では、上記実施形態１とは収納部の態様が異なるドアトリム１２０（乗物用内装材）について例示する。なお、上記した実施形態と同様の構成、作用及び効果について重複する説明は省略する。
【００４１】
収納部１３０は、車両上方に開口するドアポケットとされ、その車室内側の壁面が複合部材１５０で構成されている。本実施形態では、複合部材１５０が収納物１５の車室内側の面に当接する構成の収納部１３０について例示する。なお、収納部１３０は、複合部材１５０と対向する壁面（車室外側の壁面）と、車両前側及び後側の壁面と、車両下側の底面がトリムボード２１で構成されている。
【００４２】
複合部材１５０は、車両前端部と車両後端部、及び車両下端がトリムボード２１に対して固定されている。そして、伸縮部１５３は、複数の弾性部材を車両前後方向に沿ってストライプ状に構成したものである。このような構成により、伸縮部１５３は、ゲル基材５１の骨格をなすようにして、複合部材１５０において変形し易い、車両上端部５０Ｂの変形を効果的に抑制可能となっている。複合部材１５０は、その他の構成は、実施形態１の複合部材５０と同様とされており、その説明を省略する。
【００４３】
本実施形態によれば、複合部材１５０が伸縮部１５３を含んで構成されるから、ゲル基材のみによって構成される場合には適用し難い、ドアポケットの壁面等の比較的強度が求められる部分に適用することができる。
【００４４】
＜実施形態３＞
次いで、本発明の実施形態３を、図６から図８を参照しつつ説明する。本実施形態では、上記実施形態１とは収納部の態様が異なるドアトリム２２０（乗物用内装材）について例示する。なお、上記した実施形態と同様の構成、作用及び効果について重複する説明は省略する。
【００４５】
ドアトリム２２０には、図６に示すように、車両上下方向における中央部付近に、車両前後方向に沿って延びる形でアームレスト２３が設けられている。そして、ドアトリム２２０には、アームレスト２３の上面に、収納部２３０が設けられている。さらに、ドアトリム２２０には、ドアハンドル２５、スピーカグリル２７等の各種機能部品が設けられている。
【００４６】
収納部２３０は、図７に示すように、本体部２３１と複合部材２５０とを備える。本実施形態では、本体部２３１が合成樹脂製のカップ状部材で構成されている。本体部２３１は、車室内側に向けて開口した開口部３１Ａと、開口部３１Ａを介して収納物１５を収納可能に形成された収納空間３１Ｂと、を有する。本実施形態では、本体部２３１は、開口部３１Ａが車両上方に開口するとともに、収納空間３１Ｂが車両下方に向けて凹むような姿勢で配されている。なお、実施形態３の収納部２３０においては、本体部２３１（ガイド面３３）の構成及び照明部４０を備えない点において、実施形態１の収納部３０と相違するものの、その他の構成は実施形態１と同様とされており説明を省略する。
【００４７】
本実施形態では、複合部材２５０は、シート状をなし、収納物１５の重さによって撓むことで、収納物１５を収容可能な構成とされている。このため、収納物１５をハンモック状に収納することができ、収納物１５の出し入れがし易い構成を実現することができる。
【００４８】
また、本実施形態では、開口部３１Ａが上方に開口するから、複合部材２５０は収納物１５の重さに応じて撓み変形させ、複合部材２５０の車室内側の面５０Ａの開口部３１Ａからの位置を変化させ易くなっている。例えば、軽量の収納物１５を収納する際には、開口部３１Ａに近い位置で、これを保持することができ（図７参照）、大型の収納物１５を収納する際には、収納空間３１Ｂ全体を用いて、これを保持することができる（図８参照）。
【００４９】
＜実施形態４＞
次いで、本発明の実施形態４を、図９を参照しつつ説明する。本実施形態では、収納部３３０が設けられたデッキサイドトリム３２０（乗物用内装材）について例示する。なお、上記した実施形態と同様の構成、作用及び効果について重複する説明は省略する。
【００５０】
デッキサイドトリム３２０は、荷室内側に膨らむように張り出して形成されたホイルハウス部３２０Ａを備えて構成されている。そして、デッキサイドトリム３２０には、荷室内においてホイルハウス部３２０Ａの車両後方の空間を複合部材３５０で仕切るようにして収納部３３０が設けられている。なお、複合部材３５０は、フック等により、デッキサイドトリム３２０に着脱可能に取り付けられるものであってもよい。複合部材３５０の構成は、実施形態１と同様とされておりその説明を省略する。
【００５１】
本実施形態によれば、複合部材３５０がゲル基材５１を含んで構成されるから、ボールや小物が詰められた買い物袋等、多様な物品を収納することが想定され得る収納部３３０において、好適に収納物を保持することができる。
【００５２】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態以外にも、各実施形態に記載の構成を適宜組み合わせて用いてもよい。例えば、実施形態２のドアポケット内に、実施形態１に記載するような照明部４０を設けてもよい。
（２）上記実施形態以外にも、本体部（開口部及び収容空間）の構成は適宜変更可能である。例えば、ゲル基材の強度によっては、本体部は外側壁部を備えていなくても構わない。
（３）上記実施形態以外にも、複合部材の構成は適宜変更可能である。例えば、複合部材は、伸縮部がゲル基材に対し積層されるようにして成形されていてもよい。また、上記した実施形態では、伸縮部がゲル基材の全面に亘って設けられているものを例示したが、伸縮部は、ゲル基材において特に変形し易い部分にのみ設けられていてもよい。
（４）上記実施形態以外にも、照明部の構成は適宜可能である。例えば、照明部は、導光棒を備えておらず、光源からの光が、直接的にゲル基材に向けて出射可能に構成されていてもよい。
（５）上記実施形態以外にも、収納部は、車両のインストルメントパネル等や、車両以外の乗物に設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００５３】
２０，１２０，２２０…ドアトリム（乗物用内装材）、３０，１３０，２３０，３３０…収納部、３１，２３１…本体部、３１Ａ…開口部、３１Ｂ…収納空間、３２…外側壁部、３２Ａ…壁面、３３…ガイド面、４０…照明部、５０，１５０，２５０，３５０…複合部材、５０Ａ…車室内（乗物室内）側の面、５１…ゲル基材、５３，１５３…伸縮部、５３Ａ，５３Ｂ…弾性部材、３２０…デッキサイドトリム（乗物用内装材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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