(57)【要約】【課題】シートの前部を取り付けるタンクカバーのシート前部取付部厚さを減少させ、シートのクッション性を良好にしたもの。【解決手段】自動二輪車のシート取付構造は、ヘッドパイプ１２とシート２５との間に配置された燃料タンク２４の後部に、シート２５を取り付けるシート前部取付部６５を備えた自動二輪車のシート取付構造であって、燃料タンク２４は、この燃料タンク２４に固定されたタンクカバー５６で覆われ、タンクカバー５６は、車幅方向中央部のカバー後部にシート前部取付部６５を一体に形成したことを特徴とする自動二輪車のシート取付構造である。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプとシートとの間に配置された燃料タンクの後部に、前記シートを取り付けるシート前部取付部を備えた自動二輪車のシート取付構造であって、
前記燃料タンクは、この燃料タンクに固定されたタンクカバーで覆われ、
前記タンクカバーは、車幅方向中央部のカバー後部に前記シート前部取付部を一体に形成したことを特徴とする自動二輪車のシート取付構造。
【請求項２】
前記タンクカバーは、燃料タンクへの固定部が前記シート前部取付部の近くで左右に間隔を置いて設けられた請求項１に記載の自動二輪車のシート取付構造。
【請求項３】
前記タンクカバーは、前記シート前部取付部に前記シートの前部フックを受け入れるフック受けを有し、このフック受けより車両後方に向って後ろ向きに開放するコ字状あるいはＵ字状の切欠き部が設けられた請求項１または２に記載の自動二輪車のシート取付構造。
【請求項４】
前記燃料タンクは合成樹脂で形成され、
前記タンクカバーに設けられたシート前部取付部の直下の燃料タンク内に、インタンク式燃料ポンプが配設された請求項１から３のいずれか１項に記載の自動二輪車のシート取付構造。
【請求項５】
前記燃料タンクの給油口を露出させて前記燃料タンクを覆うタンクカバーは、その後部に設けられたシート前部取付部および燃料タンクのカバー固定部をシートの前部によって覆われる請求項１から４のいずれか１項に記載の自動二輪車のシート取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のシート取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
オフロード二輪車のように、シート前部が燃料タンクの後部を覆う位置まで前方に延出されるシートを備えた自動二輪車がある。この種の自動二輪車では、シートの前部が燃料タンクの後部を覆うように設けられたシート前部取付構造を備えた二輪車両が知られている（特許文献１参照）。この自動二輪車は、燃料タンクの上面にシート前部取付構造が設けられ、シートの前部は取付構造を介して燃料タンクに結合されて、燃料タンクに支承されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１８８１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、燃料タンクの後部にシート前部を取り付ける取付構造が設けられる。この取付構造は、燃料タンクの壁内にインサートナットが埋設され、インサートナットにシートの前部を取り付ける燃料タンクピンがねじ結合されて固定される。このため、取付構造の固定部は、燃料タンクピンを取り付けるインサートナットで、燃料タンクの内方に突出しており、シートの前部を結合させ、取り付ける取付構造の取付部、いわゆるシート前部係止部は、燃料タンクの上方に突出する燃料タンク側ピンで構成される。したがって、シート前部取付構造は、その固定部とシートの前部の取付部とが上下方向に延びて上下に重ねられている。
【０００５】
一方、燃料タンクのシート前部取付構造直下にインタンク式燃料ポンプを配置した構造では、取付構造の固定部と燃料ポンプの頂部との間隙を確保するために、燃料タンクの上面の高さを高くする必要がある。
【０００６】
しかし、燃料タンクの上面が高くなると、その分だけシート底板の位置が高くなる。シート底板が高くなると、シートのクッション層を薄くするか、あるいはシート全体を高くする必要があり、乗り心地が悪化してしまうという課題があった。
【０００７】
本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、燃料タンクを覆うタンクカバーにシート前部取付部と、タンクカバーを燃料タンクに固定するカバー固定部との上下重ね合せ配置を不要にして、レイアウト自由度を高め、乗り心地を良好に維持できる自動二輪車のシート取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上述した課題を解決するために、ヘッドパイプとシートとの間に配置された燃料タンクの後部に、前記シートを取り付けるシート前部取付部を備えた自動二輪車のシート取付構造であって、前記燃料タンクは、この燃料タンクに固定されたタンクカバーで覆われ、前記タンクカバーは、車幅方向中央部のカバー後部に前記シート前部取付部を形成したことを特徴とする自動二輪車のシート取付構造を提供する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、前記シート前部取付部の厚さを減少させ、シートのクッション性を良好にし、乗り心地を改良した自動二輪車のシート取付構造を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る自動二輪車のシート取付構造を示す自動二輪車の左側面図。
【図２】図１の自動二輪車の車体側上半部を拡大して示す左側面図。
【図３】自動二輪車の車体側をシートを取り外した状態で左側から見下ろした俯瞰図。
【図４】自動二輪車のシートを左側下方から見上げた図。
【図５】自動二輪車を車体中心線に沿って切断した縦断面図であって、燃料タンクとシートとの配置関係を説明する図。
【図６】自動二輪車に設置された燃料タンクの中心線に沿う断面図。
【図７】タンクカバーの燃料タンクへの取付関係を示す斜視図。
【図８】ラジエータカバーの燃料タンクおよびタンクカバーへの取付関係を説明する分解斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は、本発明の一実施形態が適用された自動二輪車を示す左側面図であり、図２は、自動二輪車の車体側上半部を拡大して示す左側面図である。図３は、自動二輪車の車体側を左側からシートを取り外した状態で見下ろした俯瞰図である。図４は、自動二輪車のシートを左側下方から見上げた図である。これらの図において、上下、左右、前後の表現は、車両乗車時の運転者（ライダー）を基準にしたものである。
【００１３】
本実施形態に示された自動二輪車は、例えばモトクロッサー等の、オフロード二輪車である。自動二輪車１０は、図１ないし図３に示すように、車体フレーム１１がヘッドパイプ１２、メインフレーム１３、センターフレーム１４、ダウンフレーム１５、シートフレーム１６およびサポートフレーム１７で主に構成される。このうち、ヘッドパイプ１２、左右一対のメインフレーム１３、左右一対のセンターフレーム１４および左右一対のダウンフレーム１５で車両前部フレームが組み立てられ、左右一対のセンターフレーム１４、左右一対のシートフレーム１６および左右一対のサポートフレーム１７で車両後部フレームが組み立てられる。
【００１４】
ヘッドパイプ１２の後上部から後方斜め下方に向って拡開して左右一対のメインフレーム１３が延びており、左右のメインフレーム１３の後端部に左右一対のセンターフレーム１４の上端部が接続される。左右のセンターフレーム１４は途中から湾曲して下方に延びている。
【００１５】
また、左右一対のダウンフレーム１５は、ヘッドパイプ１２の下部から下方に延び、下端部で左右に分岐した後に後方側に湾曲して略水平に延び、後方先端部は左右のセンターフレーム１４の下端部に接続される。
【００１６】
車体フレーム１１の前半部を構成するメインフレーム１３、センターフレーム１４およびダウンフレーム１５に囲まれるようにして、車両前部フレームにエンジン２０が搭載される。エンジン２０は、例えば４サイクル単気筒エンジンである。エンジンケース２１の前部上面にシリンダブロック、シリンダヘッド、ヘッドカバーからなるシリンダアッセンブリ２２が略直立して設置される。このシリンダアッセンブリ２２の前面に図示しない排気ポートが、また後面に図示しない吸気ポートがそれぞれ開口している。
【００１７】
エンジン２０の上方には、左右のメインフレーム１３に挟まれるようにして合成樹脂製の燃料タンク２４が設置される。燃料タンク２４は、その後上面から左右のシートフレーム１６の後端部にかけて車両長手方向に延びるシート２５が載置される。シートフレーム１６には後部にリアフェンダ２６が設置され、このリアフェンダ２６はシート２５の後方に延設される。また、シート２５の下方には図示しないエアクリーナがシートフレーム１６とブリッジ状のシートステイ２８に囲まれ、両側がサイドカバー２９で覆われて配置される。
【００１８】
エアクリーナは、図示しないスロットルボディおよび燃料インジェクタ等と共にエンジン吸気系３０を構成している。このエンジン吸気系３０は、エンジン２０のシリンダアッセンブリ２２に設けられた吸気ポート（図示省略）に接続しており、シリンダアッセンブリ２２のシリンダボア内に燃料と空気の混合気を供給している。また、シリンダアッセンブリ２２の排気ポートに排気管３１が接続される。この排気管３１は車両後方に配設された排気マフラ３２に接続され、排気マフラ３２からエンジン排気が後上方に排気される。これら排気管３１および排気マフラ３２によりエンジン排気系３３が構成される。
【００１９】
さらに、ヘッドパイプ１２にはステアリング機構３５が設けられ、このステアリング機構３５に、前輪３６を回転自在に支持するフロントフォーク３７およびハンドルバー３８が設けられる。フロントフォーク３７にはフロントフェンダ３９が取り付けられる。ハンドレバー３８を左右に回動操作することで、ステアリング機構３５およびフロントフォーク３７を介して前輪３６が左右に操舵される。
【００２０】
また、左右のセンターフレーム１４の下部に、車幅方向に延びるピボット軸４０が設けられる。このピボット軸４０にスイングアーム４１の先端が上下に揺動自在に支持される。スイングアーム４１の後端に駆動輪としての後輪４４が支持される。エンジン２０の駆動力は、チェーン・スプロケット機構等の動力伝達機構４５を介して後輪４４に伝達され、後輪４４を駆動させるようになっている。
【００２１】
ところで、左右一対のメインフレーム１３はタンクレールを構成しており、左右のメインフレーム１６間に燃料タンク２４が設置される。燃料タンク２４は合成樹脂製で形成され、上ケースと下ケースとを合せてフランジ部で溶着して、ボックス状の密閉構造に構成される。燃料タンク２４の前端フランジは、図３，図６および図７に示すように、ヘッドパイプ１２直後の突出リムに締付ボルト４８等の締付手段で固定される。燃料タンク２４の後端部は、固定ベルト４９で車体フレーム１１のブリッジ５０に固定される。車体フレーム１１のブリッジ５０は左右のシートステム２８間に架け渡される車体補強部材である。
【００２２】
燃料タンク２４の後端部は、車幅方向中央部に凹部が設けられ、この凹部に埋設されたインサートナット（図示省略）に取付ボルト５１がねじ結合で固定される。この取付ボルト５１は図７に示すように固定ベルト４９の一方の取付リングが掛止めされ、固定ベルト４９の他方の取付リングはブリッジ５０に固定の取付フック５２に掛止めされる。このように、燃料タンク２４の後端部は弾力性を有する可撓性の固定ベルト４９により、車体フレーム１１のブリッジ５０側に押し付けられて固定され、燃料タンク２４の浮上りが規制される。
【００２３】
燃料タンク２４は、図６ないし図８に示すようにヘッドパイプ１２近くのタンク頂部に燃料給油口５４が形成される。この燃料給油口５４は燃料キャップ５５で塞がれる。燃料タンク２４は車両長手方向に延びてボックス状に構成される。
【００２４】
また、燃料タンク２４のタンク前部側は図６に示すように、燃料給油口５４を露出させたタンクカバー５６で上方から覆われる。タンクカバー５６はデザイン性を有して樹脂製で形成される。タンクカバー５６は図７に示すように、燃料タンク２４に前後左右の４箇所で固定される。タンクカバー５６の前部は、締結手段５７により燃料タンク２４の前部に左右２箇所で固定される。タンクカバー５６の後端部は締結手段５８により燃料タンク２４の中間部に左右２箇所で上方から固定される。このようにタンクカバー５６を燃料タンク２４に固定する左右前後の締結手段５７および５８は、締付ボルトおよびナットで構成される。締結手段５７，５８のナットは、燃料タンク２４左右の壁内にそれぞれ埋設されたインサートナットである。
【００２５】
さらに、図３および図８に示すように、タンクカバー５６の前後左右４箇所の締結手段５７，５８は、左右対をなすラジエータカバー６０の頂部側前部および中間部をそれぞれ固定している。タンクカバー５６の締結手段５７，５８は、ラジエータカバー６０の頂部側前部および中間部を前後に２箇所ずつ左右４箇所で固定している。このため、タンクカバー５６と左右のラジエータカバー６０とは、締結手段５７，５８により前後左右４箇所で燃料タンク２４にそれぞれ共締めされている。左右のラジエータカバー６０の頂部側後端部は、締付ボルト５９でシートフレーム１６の前端部にボルト締めされて固定される。
【００２６】
このように左右のラジエータカバー６０は、頂部側が前後に３箇所ずつボルト締めにて燃料タンク２４およびシートフレーム１６に固定される。左右のラジエータカバー６０の側方は、図３および図８に示すように（ダウンフレーム１５に取り付けられた）ラジエータ６１の側部にそれぞれ固定され、ラジエータカバー６０の側部後方はメインフレーム１３下部で取付ブラケット６２にボルト締めで固定される。
【００２７】
また、タンクカバー５６は、燃料タンク２４の前半部を上方から覆っており、タンクカバー５６は燃料タンク２４のタンク上面形状に倣って斜め後下方に、途中段差を有して傾斜している。タンクカバー５６の後端は、燃料タンク２４のタンクの長手方向中間部で終端している。さらに、タンクカバー５６の長手方向中間部より後端側は、図３および図７に示すように一段低い段付部が形成され、この段付部の車幅方向中央部にシート前部取付手段６５が設けられる。シート前部取付手段６５は、いわゆるシート係止部であるシート前部取付部を構成しており、シート２５の前部を取り付けるフック受け構造である。
【００２８】
一方、運転者（ライダ）が着座するシート２５は、図４ないし図６に示されている。シート２５は、合成樹脂製のシート底板６６の上に発泡ウレタン等のクッション層６７が設けられ、このクッション層６７の外表面が表皮６８で覆われて、車両長手方向に細長い形状に構成される。そして、シート２５は、前部がタンクカバー５６の後部を覆うように設置され、シート２５の後部はシートフレーム１６の後端部まで延びてシートフレーム１６に固定される。
【００２９】
シート底板６６には、図４および図５に示すように、前部の車幅方向中央部に、いわゆる係合フックとしての前部フック７０が、前方にＬ字状に突出して一体に設けられる。シート底板６６の長手方向中間部には左右２箇所で中央部フック７１が前方にＬ字状に突出して一体に設けられ、シート底板６６の後部には、取付ブラケット７２が左右２箇所で固定される。
【００３０】
シート底板６６の前部フック７０は、タンクカバー５６のシート前部取付部６５のシート受け７５に挿入されて取り付けられる。シート底板６６の中間部は左右の中央部フック７１が図３に示されるシートフレーム１６前部のフック受けを構成するシート中央固定部７６に取り付けられ、シート後部は左右の取付ブラケット７２がシートフレーム１６の後部固定部７７にねじ止めされて固定される。したがって、自動二輪車１０のシート２５は、シート前部の１箇所と、中間部の左右２箇所と、後部の左右２箇所とでそれぞれ取り付けられる。シート２５の前部フック（図４参照）を取り付けるシート前部取付部６５は、タンクカバー５６の後端部で車幅方向中央部に設けられる。タンクカバー５６はシート前部取付部６５近くの左右両側後方で燃料タンク２４に締結手段５８で固定される。このため、シート２５の前部を取り付けるタンクカバー５６のシート前部取付部６５と、このシート前部取付部６５を燃料タンク２４に固定させる左右のカバー固定部とは上下方向に重ね合されて設けられていない。タンクカバー５６は、シート前部取付部６５を囲む周辺外側の左右前後４箇所のカバー固定部で締結手段５７，５８により燃料タンク２４に固定される。
【００３１】
タンクカバー５６のシート前部取付部６５は、シート２５の前部フック７０を前方にスライドさせて受け入れるフック受け７５が図３および図７に示すように形成される。フック受け７５はシートカバー５６の前端と燃料タンク２４のタンク頂面との間にフック受入れ口が開口しており、フック受け７５にはフック受入れ口から後方に凹むように切欠７８が形成されている。また、シート前部取付部６５は、フック受け７５より車両後方に向って後ろ向きに開放するコ字状あるいはＵ字状の切欠き部７９が設けられ、この切欠き部７９の左右の縁部に沿って前後に延びるリブが形成される。シート前部取付部６５は前記リブによって補強されて剛性が向上し、シート２５の前部フック７０をシート前部取付部６５に案内するガイドの機能も有する。
【００３２】
さらに、燃料タンク２４は、図５および図６に示すように、タンクカバー５６のシート前部取付部６５が設けられた直下のタンク内部に燃料ポンプ８０が設けられる。燃料ポンプ８０はインタンク式で燃料タンク２４の底部に垂直に立ち上がるように配設される。インタンク式燃料ポンプ８０は燃料タンク２４の下方からタンク内に挿入され、タンク底部にボルト等の締付手段で固定されて直立して設けられる。
【００３３】
インタンク式燃料ポンプ８０は、燃料給油時に図示しない給油装置のノズルと衝突しないように、燃料給油口５４を避けた燃料タンク２４内の後部に配置され、タンクカバー５６のシート前部取付部６５の略下方に位置している。
【００３４】
従来の燃料タンクのタンク後部はシートの前部が覆っており、燃料タンクの後部上面は後下がり形状に傾斜している。このため、燃料タンクはタンク後部ほどタンク内部高さが低くなって、インタンク式燃料ポンプの配置スペース確保が困難となる。しかも、シート前部は燃料タンクの給油口近くまで延びており、シート前部の係合フックを取り付ける取付部を固定するインサートナットおよびその固定部は係合フックの取付部の下方で燃料タンクの内部に突出して設けられている。このため、特開２０１６−１８２８６７号公報に示されたように、係合フック（シート取付部）直下の燃料タンク内にインタンク式燃料ポンプを配置した構造では、燃料ポンプの頂部と係合フックを取り付ける取付部を固定するインサートナットおよびその固定部との間に隙間を備えて干渉しないように配置する必要がある。しかし、係合フック取付部とタンク固定部とが上下に重なって配置されるため、インタンク式燃料ポンプの配置構造では、シート前部で係合フックのフック取付部を充分高い位置に配置させる必要があり、その結果、シートの発泡ウレタン層が薄くなってしまう。
【００３５】
これに対し、本実施形態では、合成樹脂製の燃料タンク２４の後部で、シート２５の前部フック７０を取り付けるタンクカバー５６のシート前部取付部６５が設けられているが、タンクカバー５６は燃料タンク２４の頂部側に左右前後４箇所のカバー固定部で固定されている。しかも、タンクカバー５６の後端部のシート前部取付部６５は、その直下に燃料タンク２４へのカバー固定部が設けられていない。シートカバー５６を燃料タンク２４に固定させる（カバー固定部の）締結手段５８は、シート前部取付部６５近くの後方で燃料タンク２４の左右両側に位置を異にして設けられる。したがって、タンクカバー５６のシート前部取付部６５と燃料タンク２４の左右カバー固定部とは、設置位置を異にしており、シート前部取付部６５の直下にカバー固定部が重ね合されて設けられることはない。しかも、タンクカバー５６のシート前部取付部６５は燃料タンク２４内に突出して設けられることはなく、インタンク式燃料ポンプ８０のポンプ頂部と燃料タンク２４のタンク頂部との間に隙間を充分に確保することができる。
【００３６】
また、燃料給油口５４を露出されたタンクカバー５６は燃料タンク２４を覆っており、シート２５の前部フック７０、いわゆる係合フックを取り付けるシートカバー５６のシート前部取付部６５直下に、燃料タンク２４内に突出するカバー固定部を設ける必要がない。このため、インタンク式燃料ポンプ８０を燃料タンク２４内に配置しても、ポンプ頂部と燃料タンク２４のタンク頂部との間の隙間を確保することができる。
【００３７】
しかも、タンクカバー５６には合成樹脂製でシート２５の前部フック７０を取り付けるシート前部取付部６５を一体に成形したので、シート前部の取付のために専用の取付部品を必要としない。したがって、シート２５を取り付ける専用の取付部品を不要にしてコストの削減が図れる。その上、タンクカバー５６のシート前部取付部６５直下には燃料タンク２４内に突出するカバー固定部を上下に重ねて設ける必要がないので、シート前部取付部６５の上下方向の厚みを削減して薄くできる。このため、シート２５の高さを高くする必要がなく、シート２５の発泡ウレタン等のクッション層６７を所定の厚さに保つことができる。
【００３８】
すなわち、シート２５の前部を取り付けるタンクカバー５６のシート前部取付部６５は、その直下に燃料タンク２４内に突出するカバー固定部を設ける制約を受けず、タンクカバー５６を燃料タンク２４に取り付けるカバー固定部は、その固定部を構成する締結手段５８の設置位置場所の自由度が高い。締結手段５８は、タンクカバー５６のシート前部取付部６５近くの周辺で燃料タンク２４（前後方向中間領域）のタンク頂部付近であればよい。
【００３９】
また、タンクカバー５６の後部を覆うシート２５は、タンクカバー５６の前部からシート２５の前部にかけて滑らかに連続しており、しかも、シート２５は、図１および図２に示すようにシート前部から後端部にかけてシート外表面が車両長手方向に略水平方向に延びている。
【００４０】
その上、本実施形態に示されたモトクロッサー等のオフロード二輪車は、運転者（ライダ）がシート２５上で前後に頻繁に体重移動して運転される。オフロード二輪車では、運転者（ライダ）がシート２５上で前後に体重移動し易いように、タンクカバー５６とシート２５とに段差が生じることなく、タンクカバー５６とシート２５とは滑らかに連続する面で形成される。
【００４１】
さらに、燃料タンク２４にインタンク式燃料ポンプ８０を設置した構造を採用した本実施形態では、シート前部取付部６５の直下に燃料タンク２４へ取り付けるカバー固定部を設ける必要がないので、燃料ポンプ８０のポンプ頂部と燃料タンク２４の内面との間に隙間が充分に確保される。しかも、タンクカバー５６は、シート前部取付部６５を上下方向に厚くする必要がないので、シート２５前部の高さを高くすることを要しない。したがって、シート２５のクッション層６７の厚さ、特にシート２５前部のクッション層の厚さを充分に維持することができる。
【００４２】
その上、シート前部取付部６５の燃料タンク２４への固定をタンクカバー５６の固定と兼用したので固定部の配置位置の自由度が高い。タンクカバー５６は、シート前部取付部６５直下にカバー固定部を設けるという配置の制約がないので、シート前部取付部６５と燃料タンク２４間に配設される燃料ポンプ８０との干渉を回避することが容易にできる。しかも、燃料タンク２４上で、タンクカバー５６のシート前部取付部６５に取り付けられるシート２５の前部高さを低く形成することができ、乗り心地の向上を図ることができる。
【００４３】
本実施形態のオフロード二輪車では、タンクカバー５６にシート２５の浮上りを規制する締結手段５７，５８を用いて燃料タンク２４の前後左右４箇所のカバー固定部で、タンクカバー５６と左右のラジエータカバー６０の頂部側とが燃料タンク２４に共締めで固定される。タンクカバー５６は、シート前部取付部６５のフック受け７５より車両後方に向って後ろ向きに開放する切欠き部７９が設けられ、この切欠き部７９の左右の縁部に沿って前後に延びるリブを設けて、シート前部取付部６５の強度や剛性を高めている。そして、タンクカバー５６のシート前部取付部６５は、シート２５の浮上りに耐えられるように、燃料タンク２４のタンク頂部側に、左右前後の４箇所のカバー固定部で締結手段５７，５８により固定している。このうち、タンクカバー５６後方のカバー固定位置は、フック受け７５の左右両側、すなわち、シート前部取付部６５近くの左右後方に設けられ、シート前部取付部６５の浮上りを規制するように固定される。
【００４４】
また、タンクカバー５６は、シート前部取付部６５に設けたフック受け７５に、シート２５の前部フック７０を前方にスライドさせて挿入してシート２５の前部を取り付けており、前記フック受７５より車両後方に向って設けられた切欠き部７９および左右の縁部に沿って前後に延びるリブでフック受け７５への前記前部フック７０の挿入をガイドしてシートの組み付けを容易にする。
【００４５】
さらに、タンクカバー５６は、燃料タンク２４に左右前後４箇所のカバー固定部で締結手段５７，５８により固定されることで、シート２５にかかる運転者（ライダ）の移動荷重や変形荷重を受けている。燃料タンク２４へは、タンクカバー５６の変形により荷重を逃しつつ、タンクカバー５６への荷重が分散されて燃料タンク２４に伝達される。
【００４６】
しかも、燃料タンク２４は、タンクカバー５６で覆われており、このタンクカバー５６のシート前部取付部６５を囲む左右前後４箇所のカバー固定部で、タンクカバー５６は燃料タンク２４に締結手段５７，５８により固定される。このため、シート２５の前部が浮き上がるときの荷重は、タンクカバー５６のシート前部取付部６５で吸収されるため、燃料タンク２４への負荷を減少させることができる。
【００４７】
また、タンクカバー５６のシート前部取付部６５は、車両長手方向中心線上、すなわち車両幅方向中心部に形成されているが、タンクカバー５６を固定する燃料タンク２４のカバー固定部は、車両幅方向中心部（車体中心線）以外の左右に離れた位置に設けられる。燃料タンク２４のカバー固定部をシート前部取付部６５が配置される車幅方向中心部から左右に離れた位置に配置したので、シート前部取付部直下の燃料タンク２４内に配置したインタンク式燃料ポンプ８０と前記カバー固定部との干渉が無くなって、ポンプ頂部と燃料タンク２４のタンク頂部との間の隙間確保が容易にできる。
【００４８】
さらに、燃料タンク２４に取り付けるタンクカバー５６のカバー固定部で、タンクカバー５６の取付と、ラジエータカバー６０の取付とを、締結手段５７，５８により共締めにすることができる。タンクカバー５６の左右後部とラジエータカバー６０の頂部中間部との締結手段５８は、シート２５の前部で覆われ、外部に露出していない。タンクカバー５６とラジエータカバー６０とを、燃料タンク２４に共締めにより固定することで、タンクカバー５６とラジエータカバー６０の取付部が外部に露出せず、外観意匠性を損なうことがない。したがって、タンクカバー５６のデザイン性を向上させることができる。
【００４９】
さらにまた、タンクカバー５６は、合成樹脂製でシート前部取付部６５のフック受け７５や切欠き部７９の左右の縁部に沿って前後に延びるリブ等がタンクカバー５６と一体に成形される。タンクカバー５６に独立したシートの取付部品が不要となるので、燃料タンク２４への取付ナットやボルト、スペーサ等の独立した取付部品を削減でき、その分コストや重量軽減を図ることができる。
【００５０】
なお、本発明の一実施形態では、タンクカバーのシート前部取付部に、シートの前部フックを取り付けるフック受けを設けた例を説明したが、タンクカバー後部のシート前部取付部は、タンクカバーの車幅方向中央部に形成された前部フックで構成し、シート底板の前部に設けられたフック受けで受けて、シートカバーの後部にシートの前部を取り付けるようにしてもよい。
【００５１】
また、本発明の実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これらの実施形態は、様々な形態で実施することが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の省略、置き換え、変更を行なうことができる。これらの実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５２】
１０…自動二輪車、１１…車体フレーム、１２…ヘッドパイプ、１３…メインフレーム、１４…センターフレーム、１５…ダウンフレーム、１６…シートフレーム、１７…サポートフレーム、２０…エンジン、２２…シリンダアッセンブリ、２４…燃料タンク、２５…シート、２８…シートステイ、２９…サイドカバー、３０…エンジン吸気系、３３…エンジン排気系、３６…前輪、４０…ピボット軸、４１…スイングアーム、４４…後輪、４５…チェーン・スプロケット機構（動力伝達機構）、４８…締付ボルト、４９…固定ベルト、５５…燃料キャップ、５６…タンクカバー、５７，５８…締結手段（締付ボルト・ナット）、５９…締付ボルト、６０…ラジエータカバー、６５…シート前部取付部、６６…シート底板、６７…クッション層（発泡ウレタン）、６８…表皮、７０…前部フック、７１…中央部フック、７２…後部取付ブラケット、７５…フック受け、７６…シート中央固定部、７７…後部固定部、７９…切欠き部、８０…燃料ポンプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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