(57)【要約】      （修正有）【課題】バイクやロードサイクルへの乗車時であっても不具合無く使用できると共に、ヘルメットへの加工を必要とせず、あらゆるヘルメットにも対応できるようにしたメガネフレームを提供する。【解決手段】一対のメガネレンズ３を保持する第１フレーム１と、両側に耳に掛けるツル７を有する第２フレーム２とからなり、両フレームは、上側リンク材２１と下側リンク材２２を介して接続され、上側リンク材２１は下側リンク材２２よりも短く形成され、上側リンク材２１と下側リンク材２２を起立させると、第１フレーム１のメガネレンズ３面が第２フレーム２に対して上向き傾斜するメガネフレーム。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のメガネレンズを保持する第１フレームと、
両側に耳に掛けるツルを有する第２フレームとからなり、
第１フレームと第２フレームとは、上側リンク材と下側リンク材を介して接続され、
上側リンク材は下側リンク材よりも短く形成され、
上側リンク材と下側リンク材を倒して第１フレームと第２フレームを密着させた状態から、上側リンク材と下側リンク材を起立させて第１フレームと第２フレームを離した状態では、第１フレームのメガネレンズ面が第２フレームに対して上向き傾斜することを特徴とするメガネフレーム。
【請求項２】
上記第２フレームはメガネレンズより下側に位置していることを特徴とする請求項１に記載のメガネフレーム。
【請求項３】
上記第２フレームは、バネ性の高い軽量素材により形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のメガネフレーム。
【請求項４】
上記第２フレームは、顔に装着した際に、こめかみに当たる部分の両側のツルの間隔を狭くすると共に、ツルの先端の耳当ての部分が耳からはみ出ないようにしてあることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のメガネフレーム。
【請求項５】
上記第２フレームは、ツルに下方向に湾曲した下側湾曲部を形成し、顔に装着した際に、前記下側湾曲部が顔の頬骨の部分に当接するようにしたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のメガネフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、メガネレンズを保持するメガネフレームに関し、更に詳しくは、バイクやロードサイクルへの乗車時であっても不具合無く使用できるメガネフレームに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バイク人口が増える中、ヘルメットのホールド性といった精度も安全面からよくなり、ヘルメットと頭や頬などの間の隙間が減りメガネフレームの入るスペースが無くなってきた、しかしメガネをかけてヘルメットをかぶる人は依然として多く、それに対応したヘルメットも各ヘルメットメーカーから販売されるようになってきた。
【０００３】
いずれもメガネのフレームのうち耳に掛ける部分（つる）の挿入スペースを確保するといった考え方が一般的である（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
しかし、それだけでは数多くあるメガネの種類や、個人差についてまで対応できず、ほとんどのライダーが違和感を覚えている。
【０００５】
以下、バイクやロードサイクル運転における眼鏡使用時の現在の問題点を挙げる。
（１）  バイクやロードサイクルを運転する場合、少し前傾姿勢となるスポーツタイプが多くあるが、その場合、前傾姿勢の状態で前方を見るため、結果、上目使いになり、本来のメガネレンズの中心から目線がずれるため、見にくくなる。
（２）  フレームの上部部分が視界に入り、違和感を覚えることがある。
（３）  バイク用ヘルメットの種類には大きく分けて、フルフェイス型とジェット型とがあるが、ジェット型の場合、以前だとメガネをつけたままでもかぶることができたが、最近のジェット型も安全のためにタイトになり、ジェット型であってもメガネを外さなければかぶることができなくなってきた。
（４）  バイク運転中に、ヘルメットの中でメガネフレームが浮いたような感覚となり、耳の部分や鼻パッドが鼻にあたらず不安定である。
【０００６】
ここで、上記問題点の（１）、（２）を解消するため、眼鏡の使用姿勢に関係なく前方の視野を拡大し、安全性を向上するために、通常の視界に対する下面レンズと、この下面レンズの上方に、前傾姿勢時の視界に対する上面レンズを連続して設けた眼鏡用レンズが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−１７８８２０号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５８３０５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献２のようなものは、レンズ形状が特殊であり高価となり、また、バイクやロードサイクルに乗らない通常時の眼鏡とするにはデザイン的に問題があり、更に、専用設計であるので視度補正の度付きレンズは製造が困難でかつ高価となる。
【０００９】
一方、通常使用時の眼鏡と共用してバイク用に使用する場合は、前記問題点（３）、（４）のように、ジェット型であってもタイトなヘルメットでは装着後に眼鏡を装着しなければならない点や、メガネフレームがタイトなヘルメット内で体（顔面）に密着しない違和感がある点が依然として残っていた。
【００１０】
そこで、この発明の課題は、バイクやロードサイクルへの乗車時であっても不具合無く使用できると共に、ヘルメットへの加工を必要とせず、あらゆるヘルメットにも対応できるようにしたメガネフレームを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するため、請求項１の発明は、一対のメガネレンズを保持する第１フレームと、両側に耳に掛けるツルを有する第２フレームとからなり、第１フレームと第２フレームとは、上側リンク材と下側リンク材を介して接続され、上側リンク材は下側リンク材よりも短く形成され、上側リンク材と下側リンク材を倒して第１フレームと第２フレームを密着させた状態から、上側リンク材と下側リンク材を起立させて第１フレームと第２フレームを離した状態では、第１フレームのメガネレンズ面が第２フレームに対して上向き傾斜することを特徴とするメガネフレームである。
【００１２】
請求項２の発明は、上記請求項１に記載のメガネフレームにおいて、上記第２フレームはメガネレンズより下側に位置している構成を採用する。
【００１３】
請求項３の発明は、上記請求項１又は２に記載のメガネフレームにおいて、上記第２フレームは、バネ性の高い軽量素材により形成されている構成を採用する。
【００１４】
請求項４の発明は、上記請求項１乃至３のいずれか１項に記載のメガネフレームにおいて、上記第２フレームは、顔に装着した際に、こめかみに当たる部分の両側のツルの間隔を狭くすると共に、ツルの先端の耳当ての部分が耳からはみ出ないようにしてある構成を採用する。
【００１５】
請求項５の発明は、上記請求項１乃至４のいずれか１項に記載のメガネフレームにおいて、上記第２フレームは、ツルに下方向に湾曲した下側湾曲部を形成し、顔に装着した際に、前記下側湾曲部が顔の頬骨の部分に当接するようにした構成を採用する。
【発明の効果】
【００１６】
上記請求項１に記載の発明によれば、メガネレンズを有する第１フレームと、顔に装着する第２フレームは、リンク材を介して可動式であり、かつ、上側のリンク材より下側のリンク材が長いため、リンク材を倒して第１フレームと第２フレームを密着させた状態からリンク材を起立させた時、第１フレーム１は第２フレームに対して下側がより前方にせり出して元の角度より上方に傾いた位置に移動することになり、バイク等へ乗車の際の前傾姿勢での上向きの視線でもメガネレンズの中心を通り見やすくなる効果がある。
【００１７】
また、請求項２に記載の発明によれば、上記請求項１に記載の発明の効果に加え、第２フレームをレンズの下側のみにすることにより、上目使いで見た場合、フレームの存在が気にならなくなる効果がある。
【００１８】
さらに、請求項３に記載の発明によれば、上記請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、メガネフレームにベータチタン合金のようなバネ性の高い軽量素材を使うことで、ツル部分が顔の側面をバネ力により押圧してぴったりと張り付くので、ヘルメット装着後にメガネを装着する際に安定してメガネを装着することができる。
【００１９】
また、請求項４に記載の発明によれば、上記請求項１乃至３のいずれか１項に記載の発明の効果に加え、顔の側面のこめかみ部分を押さえ込んで違和感無しに顔にフィットすると共に、耳にかかる部分の引っかかり部分の曲げを浅くして、その先端の耳当て部が顔側面から見たとき耳の範囲から出ない大きさにすることにより、ヘルメット脱着の際、引っかかる部分を無くすことができる。また、それらの効果でメガネフレームは顔に密着し、ヘルメット着用時でも、安定してメガネを装着することができる。
【００２０】
さらに、請求項５の発明によれば、上記請求項１乃至４のいずれか１項に記載の発明の効果に加え、顔の側面について出っ張っている頬骨の部分に、第２フレームのツルの下に湾曲した下側湾曲部の下部が当接することになり、この頬骨部分で第２フレームを支えることになるので、メガネの装着が安定し、装着時の違和感が少ないという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明のメガネフレームを構成する第１フレームの正面図である。
【図２】この発明のメガネフレームを構成する第２フレームの正面図である。
【図３】この発明のメガネフレームの正面図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は、この発明のメガネフレームの要部を示す斜視図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は、この発明のメガネフレームの作用を示す側面図である。
【図６】この発明のメガネフレームを構成する第２フレームの平面図である。
【図７】この発明のメガネフレームの使用状態を示す平面図である。
【図８】この発明のメガネフレームの使用状態を示す側面図である。
【図９】この発明のメガネフレームの第１フレームが装着された人体頭部の骨との関係を示すもので、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
図１、図２は、この発明のメガネフレームの構成部材を示すもので、図１は一対のメガネレンズを保持する役目の第１フレーム１の正面図であり、図２は、顔に掛ける役目の第２フレーム２の正面図である。
【００２３】
第１フレーム１は、左右のメガネレンズ３、３を嵌め込んで保持する一対のリム４、４を有しており、両リム４、４を上方で繋ぐ第１ブリッジ５の下方には、後述の第２フレーム２と接続するためのプレート６が設けられている。
【００２４】
第２フレーム２には、両側部に顔の側面の耳に掛けるツル７、７を有しており、このツル７、７をヒンジ機構により折り曲げ自在に保持する一対のヒンジ８、８と、このヒンジ８、８を顔の前方で繋ぐ第２ブリッジ９と、この第２ブリッジ９の中央部には顔面の鼻に当てる一対のパッド１０、１０と、第１フレーム１と接続する役目の、４つの柱材を上下左右に接続して四辺形とした接続枠１１が設けられている。
【００２５】
なお、第２フレーム２の材質は特に限定されるものではないが、ツル７の部分をベータチタン合金のような圧迫感の少ないバネ性の高い軽量素材を使えば、ツル７が顔の側面をバネ力により押圧してぴったりと張り付くので、違和感無しに顔にフィットすると同時にツル７全体でしっかりホールドすることができる。
【００２６】
図３はメガネレンズ３、３が入った状態の第１フレーム１と第２フレーム２を接続して一体化して完成した、この発明のメガネフレームを用いたメガネの正面図であり、この状態で第２フレーム２のツル７、７を耳に掛け、パッド１０、１０を鼻に掛けると通常のメガネとして使用することができる。
【００２７】
図４（Ａ）（Ｂ）は、上記第１フレーム１と第２フレーム２の接続構造を示すものであり、両者を上側リンク材２１と下側リンク材２２の２つのリンク材で接続する。なお、上側リンク材２１より下側リンク材２２の方が長さ寸法が大きく形成されている。
【００２８】
その接続構造は、第１フレーム１のプレート６の裏面側に設けられた凹部６ａの側面の上下４箇所の孔６ｂ（図４（Ｂ）参照）のうち上側の孔と上側リンク材２１の一方端にある貫通孔２１ａとにピン材１２を通すことで（図４（Ａ）参照）、第１フレーム１に対して上側リンク材２１を回動自在に接続する。
【００２９】
更に、孔６ｂのうち下側の孔と下側リンク材２２の一方端にある貫通孔２２ａとにピン材１２を通すことで、上記上側リンク材２１と同様の構造で、第１フレーム１に対して下側リンク材２２を回動自在に接続する。
【００３０】
また、上側リンク材２１の他方端を、第２フレーム２の接続枠１１の中に通し、接続枠１１に設けられた４つの貫通孔１１ａのうち上側の貫通孔に外側からネジ１３を通し、接続枠１１内にある上側リンク材２１の他方端にあるネジ孔２１ｂにねじ込んで枢支することで、第２フレーム２に対して上側リンク材２１を回動自在に接続する。
【００３１】
同様に、下側リンク材２２の他方端を、第２フレーム２の接続枠１１の中に通し、接続枠１１に設けられた４つの貫通孔１１ａのうち下側の貫通孔に外側からネジ１３を通し、接続枠１１内にある下側リンク材２２の他方端にあるネジ孔２２ｂにねじ込んで枢支することで、第２フレーム２に対して下側リンク材２２を回動自在に接続する。
【００３２】
これら上側リンク材２１及び下側リンク材２２の回動は、レンズ面に平行かつ水平なピン材１２やネジ１３を中心に回動自在となり、上記接続形態により上側リンク材２１と下側リンク材２２により連結された第１フレーム１と第２のフレーム２は可動式であり、かつ下側リンク材２２が上側リンク材２１より長いため、図５のようにレンズ部分（第１フレーム１側）を上下することにより角度を変えながらレンズの中心部分を上方に移動することができる。
【００３３】
即ち、通常使用時は、図５（Ａ）のように上側リンク材２１と下側リンク材２２が折り畳まれて第１フレーム１と第２フレーム２とが重なった状態となるノーマルポジションであり、視線はまっすぐ前を向き、第１フレーム１にあるメガネレンズ３の中心を通っている。
【００３４】
一方、バイクやロードサイクル等に乗車して前傾姿勢になった時は、レンズ側の第１フレーム１を顔に装着して固定されている第２フレーム２に対して上側に引き上げると、上側リンク材２１と下側リンク材２２が起立し、その際、下側リンク材２２が上側リンク材２１より長さ寸法が長いので、第１フレーム１は下側がより前方にせり出し、図５（Ｂ）のように元の中心より角度αだけ上方に傾いた位置に移動することになり、前傾姿勢での上向きの視線でもメガネレンズ３の中心を通り見やすくなる。
【００３５】
この上向きの角度αの調整は、上側リンク材２１および下側リンク材２２の長さ寸法や取付位置により調整することができる。
【００３６】
また、バイク用となると、走行中にメガネ部分に高い風圧を受けることになるが、いずれのポジションにおいても、上側リンク材２１、下側リンク材２２が風の方向に対して安定した位置にあるため、走行中にレンズフレームがずれることは無い。
【００３７】
なお、上側リンク材２１と下側リンク材２２の接続構造は、この実施形態では第１フレーム１側の凹部６ａ、第２フレーム２側の接続枠１１を使用したが、この図示の構造に限定されるものではなく適宜変更して実施することができ、要するに、上側リンク材２１と下側リンク材２２の動き、及び第１フレーム１と第２フレーム２の角度の切り替えがスムーズかつ所定の位置で係止することができるものであれば、その構造は問わない。
【００３８】
また、第２フレーム２の第２ブリッジ９をレンズの下側のみにすることにより、バイク等の乗車による上目使いで見た場合でも、第２フレーム２が視線に入らず気にならない。
【００３９】
なお、第２フレーム２にベータチタン合金のようなバネ性の高い軽量素材を使うと共に、ツル７を図６のように、こめかみに当たる部分において内側に湾曲する内側湾曲部７ａを形成することで両ツル７，７の間隔を狭くすることにより、内側湾曲部７ａが顔の側面をバネ力により押圧してぴったりと張り付くので、違和感無しに顔にフィットすることができる。
【００４０】
そしてツル７の先端の耳にかかる部分（耳当て７ｂ）の引っかかり部分の曲げを浅くして、耳当て７ｂの先端が顔側面から見たとき耳の範囲から出ない大きさにすることにより（図７、図８参照）、ヘルメット脱着の際、引っかかる部分を無くすことができ、ジェット型のヘルメットであれば、メガネを掛けたまま装着することができる。特に耳当て７ｂの顔側面に接する部分はシリコン等の滑り止め効果のあるものにすることによりヘルメットの脱着には有効である。
【００４１】
また、上記のように第２フレーム２が顔の側面にぴったりと張り付き、更にツル７の耳当て７ｂが引っ掛からない等の効果によって、メガネフレームは自然とスムーズに顔に密着するので、ヘルメットを着用した状態で、メガネを簡単にかつ安定して装着することができる。
【００４２】
さらに、図８に示すように、ツル７には下方向に湾曲した下側湾曲部７ｃが形成されており、この下側湾曲部７ｃがメガネを装着した際に顔の頬骨の部分に当接するようにしてある。
【００４３】
図９（Ａ）は、この発明のメガネフレームの第２フレーム２が装着された人体頭部の骨との関係を示す正面図で、（Ｂ）は同側面図であり、人の顔面は側面に頬骨２３が出っ張っているので、その出っ張りの部分で第２フレーム２のツル７の下側湾曲部７ｃが当接することで、第２フレーム２が安定して支えられ、また堅い頬骨２３の部分できっちり保持されてフレーム（メガネ）が動いたりしないので、メガネ装着における違和感が少なくなる。
【００４４】
以上、この発明のメガネフレームの実施形態について説明したが、この発明のメガネフレームは上記のものに限定されるものではなく、この発明の目的を達成できる範囲内で、既知のメガネデザイン、既知の機能等を適用して適宜設計変更することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１  第１フレーム
２  第２フレーム
３  メガネレンズ
４  リム
５  第１ブリッジ
６  プレート
６ａ  凹部
６ｂ  孔
７  ツル
７ａ  内側湾曲部
７ｂ  耳当て
７ｃ  下側湾曲部
８  ヒンジ
９  第２ブリッジ
１０  パッド
１１  接続枠
１１ａ  貫通孔
１２  ピン材
１３  ネジ
２１  上側リンク材
２１ａ  貫通孔
２１ｂ  ネジ孔
２２    下側リンク材
２２ａ  貫通孔
２２ｂ  ネジ孔
２３  頬骨
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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