(57)【要約】【課題】オイルストレーナが設置されるオイルパン内に貯留されたオイル内の気泡を減らすことを課題とする。【解決手段】内燃機関の潤滑装置は、シリンダブロックに設けられ、前記シリンダブロックの下側に設けられたクランクケース側へオイルを放出するシリンダブロックオイル落とし通路と、前記シリンダブロックの下方に設けられたオイルパン内に配置され、前記シリンダブロックオイル落とし通路から放出されたオイルが落下する上面部と、落下した前記オイルを前記上面部に滞留させる壁部とが設けられたオイルストレーナと、を備える。【選択図】図１
2019167849.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックに設けられ、前記シリンダブロックの下側に設けられたクランクケース側へオイルを放出するシリンダブロックオイル落とし通路と、
前記シリンダブロックの下方に設けられたオイルパン内に配置され、前記シリンダブロックオイル落とし通路から放出されたオイルが落下する上面部と、落下した前記オイルを前記上面部に滞留させる壁部とが設けられたオイルストレーナと、
を、備えた内燃機関の潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の潤滑装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関の下部に設けられるオイルパンには、バッフルプレートが設置されることがあるが、バッフルプレートの上面にオイルが溜まると、そのオイルとバランサシャフトやコンロッド等とが干渉し、オイルに気泡が混入する可能性がある。気泡が混入したオイルはオイルストレーナから適切に吸い上げられず、オイルの循環に影響を及ぼす可能性がある。このような現象を回避することができる提案として、シリンダブロックのオイル落とし孔から落下したオイルを、オイルパンの深底部に流す管状のオイル通路が設けられたバッフルプレートが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１３７０２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のバッフルプレートは、オイル通路を通過したオイルをオイルパンの深底部に貯留されたオイルの油面に落下させている。このため、落下したオイルが油面を叩き、オイルストレーナに吸い上げられるオイルに気泡が混入する可能性がある。
【０００５】
そこで、本明細書開示の内燃機関の潤滑装置は、オイルストレーナが設置されるオイルパン内に貯留されたオイル内の気泡を減らすことを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書に開示された内燃機関の潤滑装置は、シリンダブロックに設けられ、前記シリンダブロックの下側に設けられたクランクケース側へオイルを放出するシリンダブロックオイル落とし通路と、前記シリンダブロックの下方に設けられたオイルパン内に配置され、前記シリンダブロックオイル落とし通路から放出されたオイルが落下する上面部と、落下した前記オイルを前記上面部に滞留させる壁部とが設けられたオイルストレーナと、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本明細書開示の内燃機関の潤滑装置によれば、オイルストレーナが設置されるオイルパン内に貯留されたオイル内の気泡を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は実施形態の内燃機関の概略構成を示す模式図である。
【図２】図２は実施形態の内燃機関が備えるシリンダブロックの底面図である。
【図３】図３は実施形態の内燃機関が備えるクランクケースの平面図である。
【図４】図４は実施形態の内燃機関が備えるクランクケースからバッフルプレートを取り外した状態の平面図である。
【図５】図５は実施形態の内燃機関が備えるバッフルプレートの平面図である。
【図６】図６は実施形態のオイルストレーナの３面図であり、図６（Ａ）は平面図、図６（Ｂ）は正面図、図６（Ｃ）は側面図である。
【図７】図７（Ａ）は実施形態のオイルストレーナの斜視図であり、図７（Ｂ）は図７（Ａ）とは異なる方向から観たオイルストレーナの斜視図である。
【図８】図８（Ａ）及び図８（Ｂ）は実施形態のオイルストレーナの上面におけるオイルの流れの様子を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。ただし、図面中、各部の寸法、比率等は、実際のものと完全に一致するようには図示されていない場合がある。また、図面によっては細部が省略されて描かれている場合もある。
【００１０】
（実施形態）
図１を参照すると、内燃機関１００には、潤滑装置１０１が組み込まれている。内燃機関１００は、シリンダヘッド１とシリンダブロック２とクランクケース３を備える。クランクケース３の下側には、オイルパン４が形成されている。クランクケース３内には、バッフルプレート１０が設置されている。バッフルプレート１０の下側には、オイルパン４内に貯留されているオイルを吸い上げるためのオイルストレーナ２０が配置されている。オイルパン４、バッフルプレート１０及びオイルストレーナ２０は、潤滑装置１０１に含まれる。潤滑装置１０１は、内燃機関１００内の各部に潤滑用のオイルを供給する。
【００１１】
シリンダヘッド１には、図示しない動弁系が設けられており、この動弁系にも潤滑装置１０１によってオイルが供給される。シリンダヘッド１には、動弁系に供給されたオイルをオイルパン４に戻すためのシリンダヘッドオイル落とし通路１ａが設けられている。シリンダブロック２には、シリンダヘッドオイル落とし通路１ａと接続されたシリンダブロックオイル落とし通路２ａが設けられている。
【００１２】
図２を参照すると、シリンダブロックオイル落とし通路２ａの出口２ａ１は、シリンダブロック２の底面に開口している。シリンダブロックオイル落とし通路２ａを通過したオイルは、出口２ａ１からクランクケース３内へ向かって放出される。
【００１３】
図３を参照すると、バッフルプレート１０は、クランクケース３の内側の開口部分の一部を覆うように設置され、クランクケース３内を上側の領域と下側の領域に分けられている。バッフルプレート１０を取り外した状態を示す図４を参照すると、クランクケース３内には、オイルストレーナ２０が配置されている。すなわち、オイルストレーナ２０は、バッフルプレート１０によって分けられる下側の領域に配置されている。バッフルプレート１０の上側の領域には、図示しない、クランクシャフトやバランサシャフトが設けられている。
【００１４】
図５を参照すると、バッフルプレート１０は、周縁部に切欠き状に形成されたオイル通過部１１を備えている。このようなバッフルプレート１０がクランクケース３内に設置されると、クランクケース３の内周壁との間にオイル通過領域Ｒ１が形成される。本実施形態のオイル通過部１１は、切欠き状に形成されているが、貫通孔であってもよい。
【００１５】
再び、図１を参照すると、バッフルプレート１０は、オイル通過部１１がシリンダブロックオイル落とし通路２ａの出口２ａ１の下側に位置するようにクランクケース３内に設けられている。オイル通過部１１は、シリンダブロックオイル落とし通路２ａの出口２ａ１から放出されたオイルが、できるだけバッフルプレート１０に接触することがないように、出口２ａ１の直下に設けられている。これにより、出口２ａ１から放出されたオイルは、バッフルプレート１０の上面に侵入することがなく、オイルパン４へ戻される。バッフルプレート１０の上面へのオイルの浸入が回避されると、バッフルプレート１０の上面におけるオイルの貯留が抑制される。バッフルプレート１０の上面へのオイルの貯留が抑制されると、バッフルプレート１０の上側に設けられているクランクシャフトやバランサシャフト等とオイルとの干渉が回避される。これにより、オイルの撹拌が回避され、オイル内での気泡の発生が抑制され、オイルの気泡率悪化が抑制される。また、オイルの飛散、拡散も抑制される。
【００１６】
つぎに、オイルストレーナ２０について、説明する。図６（Ａ）から図７（Ｂ）を参照すると、オイルストレーナ２０は、タンク状の本体部２１を備える。オイルストレーナ２０は、本体部２１の下側にオイルの吸口２２を備え、上側に出口２３を備えている。出口２３には、図示しない吸い上げパイプが接続される。
【００１７】
本体部２１の上面部２１ａは、クランクケース３内に設置された状態で傾斜面を形成するように設けられている。上面部２１ａには、シリンダブロックオイル落とし通路２ａの出口２ａ１から放出され、オイル通過部１１を通過したオイルが落下する。本体部２１の上面部２１ａには、壁部２４が設けられている。上面部２１ａに落下したオイルは、壁部２４によって上面部２１ａに滞留し、時間をかけてオイルパン４内に貯留されたオイルの液面に到達する。
【００１８】
オイルは、オイルストレーナ２０の本体部２１の上面部２１ａ上に落下するため、オイルパン４内に貯留されているオイルの油面を直接叩くことがない。この結果、オイル内での気泡の発生が抑制され、オイルの気泡率悪化が抑制される。
【００１９】
ここで、壁部２４について詳説する。壁部２４の設置の目的は、上面部２１ａに落下したオイルが上面部２１ａを流れる際に、その距離を稼ぎ、オイルを上面部２１ａに滞留させることである。
【００２０】
図８（Ａ）を参照すると、オイルストレーナ２０の上面部２１ａには、オイルの落下領域Ｒ２が設定されている。オイルストレーナ２０は、落下領域Ｒ２がオイル通過領域Ｒ１（図５参照）と重なるようにクランクケース３内に設置される。オイルストレーナ２０の上面部２１ａは、周囲を縁部２１ａ１で囲まれた平滑面として形成されている。図８（Ｂ）を参照すると、上面部２１ａは、傾斜面となっている。落下領域Ｒ２は、このような上面部２１ａのできるだけ上流側に設定することが望ましい。落下領域Ｒ２を上面部２１ａにおける上流側に設定することで、図８（Ａ）及び図８（Ｂ）において矢示３１で示すように、オイルが上面部２１ａを流れる距離を稼ぐことができる。これにより、オイルが上面部２１ａに落下してからオイルパン４内に貯留されたオイルの油面に到達するまでの時間を長くすることができる。
【００２１】
しかしながら、その一方で、落下領域Ｒ２と上面部２１ａの縁部２１ａ１との距離が近くなる箇所が生じ得る。そこで、図８（Ａ）に示すように落下領域Ｒ２と近い縁部２１ａ１に沿って壁部２４を設ける。これにより、落下領域Ｒ２に落下したオイルは、図８（Ａ）及び図８（Ｂ）において矢示３２で示すように壁部２４に沿って迂回し、落下領域Ｒ２に近い縁部２１ａ１から即座に流れ落ちることが回避される。壁部２４は、落下領域Ｒ２からできるだけ遠い位置からオイルを流れ落とすように、オイルストレーナ２０の形状、設置状態等に応じて、適宜その形状、寸法、オイルストレーナ２０における設置位置を変更することができる。
【００２２】
オイルストレーナ２０の上面部２１ａに落下したオイルは、少量の気泡を含む可能性がある。本実施形態では、落下したオイルは上面部２１ａに滞留し、オイルパン４内に貯留されたオイルの油面に到達するまでの時間が長いので、オイル内の気泡は、オイルパン４内に貯留されたオイルの油面に到達するまでに消滅する。このように、壁部２４は、オイルストレーナ２０から吸い上げられるオイル内の気泡を消滅させる消泡効果を向上させる。このように、本実施形態によれば、オイルストレーナ２０が設置されるオイルパン４内に貯留されたオイル内の気泡を減らすことができる。
【００２３】
上記実施形態は本発明を実施するための例にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、これらの実施例を種々変形することは本発明の範囲内であり、更に本発明の範囲内において、他の様々な実施例が可能であることは上記記載から自明である。
【符号の説明】
【００２４】
１  シリンダヘッド
２  シリンダブロック
２ａ  シリンダブロックオイル落とし通路
２ａ１  出口
３  クランクケース
４  オイルパン
１０  バッフルプレート
１１  オイル通過部
２０  オイルストレーナ
２１  本体部
２１ａ  上面部
２４  壁部
Ｒ１  オイル通過領域
Ｒ２  落下領域
１００  内燃機関
１０１  潤滑装置
【図１】
2019167849.tif 000003
【図２】
2019167849.tif 000004
【図３】
2019167849.tif 000005
【図４】
2019167849.tif 000006
【図５】
2019167849.tif 000007
【図６】
2019167849.tif 000008
【図７】
2019167849.tif 000009
【図８】
2019167849.tif 000010