(57)【要約】【課題】  長尺状の軟弱部材を管状部材に挿通する工程の工数を削減できる挿通装置を提供する。【解決手段】  挿通装置１は、長尺状の駆動ベルトＤＢＬを管状の通路ＰＬの入口ＥＬから通路ＰＬ内へ挿通する装置である。挿通装置１は、ガイド機構１０Ｌを備える。ガイド機構１０Ｌは、複数のガイド部材１４Ｌを備える。複数のガイド部材１４Ｌが、駆動ベルトＤＢＬの一端を支持する支持部材としてのスライダＳＬと入口ＥＬとの間にて直線状に整形された駆動ベルトＤＢＬの一端から他端に沿って配列される。複数のガイド部材１４Ｌは、駆動ベルトＤＢＬの一部をそれぞれ支持して、駆動ベルトＤＢＬの弛みを規制する。ガイド機構１０Ｌは、駆動ベルトＤＢＬの一端部又は他端部を支持するガイド部材１４Ｌを駆動ベルトＤＢＬから退避させつつ、通路ＰＬとスライダＳＬとを近付けて駆動ベルトＤＢＬの他端部を通路ＰＬ内へ挿通する。【選択図】  図１５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺状の軟弱部材を管状部材の入口から前記管状部材内へ挿通する挿通装置であって、
前記管状部材の入口に対向配置され、前記軟弱部材の一端を支持する支持部材と前記管状部材の入口との間にて直線状に整形された前記軟弱部材の一端から他端に沿って配列された複数のガイド部材であって、前記軟弱部材の一部をそれぞれ支持して、前記軟弱部材の弛みを規制する複数のガイド部材を有し、前記軟弱部材の一端部又は他端部を支持する前記ガイド部材を前記軟弱部材から退避させつつ、前記管状部材と前記支持部材とを近付けて前記軟弱部材の他端部を前記管状部材内へ挿通するガイド機構、を備えた挿通装置。
【請求項２】
請求項１に記載の挿通装置において、
前記ガイド部材は、前記整形された軟弱部材の長手方向に延びる溝形部材であり、
前記ガイド機構は、
前記管状部材の外側に設けられ、前記複数のガイド部材の配列方向に離間した一対の円板部材と、
前記一対の円板部材に巻き回された帯状部材と、
を備え、
前記複数のガイド部材が前記帯状部材に固定されている、挿通装置。
【請求項３】
請求項２に記載の挿通装置において、
前記管状部材が前記帯状部材に固定され、
前記ガイド機構は、前記軟弱部材の一端部を支持する前記ガイド部材を前記軟弱部材から退避させつつ、前記管状部材を前記支持部材側へ移動させて前記軟弱部材の他端部を前記管状部材内へ挿通する、挿通装置。
【請求項４】
請求項２に記載の挿通装置において、
前記支持部材が前記帯状部材に固定され、
前記ガイド機構は、前記軟弱部材の他端部を支持する前記ガイド部材を前記軟弱部材から退避させつつ、前記支持部材を前記管状部材側へ移動させて前記軟弱部材の他端部を前記管状部材内へ挿通する、挿通装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、長尺状の軟弱部材を管状部材に挿通する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、下記特許文献１に記載されているように、車両のルーフに設けられた開口部を開閉するサンルーフ装置は知られている。このサンルーフ装置は、可動パネル及び駆動装置を備える。
【０００３】
可動パネルは、例えば、前記開口部と略同一形状のガラス板である。
【０００４】
駆動装置は、溝部材、ブラケット、スライダ及び電動モータを備える。溝部材は、前記開口部の左右の端部の下方に配置されている。ブラケットは、可動パネルの左右の端部を支持している。スライダは、溝部材とブラケットの間に設けられ、両者に係合している。電動モータは、溝部材の前方にて車幅方向に延びるハウジング内に収容されている。電動モータは、ハウジングの車幅方向における中央部に配置されている。電動モータの駆動軸に取り付けられたギアとスライダとが、駆動ベルトを介して接続されている。電動モータの駆動軸が回転されることにより、スライダが溝部材に沿って車両前後方向に移動する。これにより、可動パネルが駆動されて、前記開口部が開閉される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１９４４７６号公報
【発明の概要】
【０００６】
ハウジングの後面における左右の端部であって、左右の溝部材の前方にそれぞれ位置する部分から、電動モータへ向かってそれぞれ延びる管状の通路（孔）が形成されている。具体的には、左側の通路は、ハウジングの後面における左端部に設けられた入口からハウジング内にて前方へ少し延びる第１直線部と、第１直線部の前端から右側へ湾曲した湾曲部と、湾曲部の先端（第１直線部とは反対側の端部）から右方へ延びる第２直線部とを有する。右側の通路は左側の通路に対して左右対称形状を呈する。
【０００７】
ここで、駆動ベルトは合成樹脂材又は合成ゴム材から構成され、可撓性を有する。このように比較的軟弱な駆動ベルトが、上記のような通路の入口から電動モータへ向かって手作業で挿通される。つまり、駆動ベルトの先端部を前記入口からハウジング内へ挿入しておき、駆動ベルトの中間部（ハウジングの外側に露出している部分）を手でつかみ、当該部分を前記入口側へ押圧して、前記入口から前記中間部に亘る部分をハウジング内へ挿通するという作業を繰り返して、駆動ベルトの先端を電動モータへ到達させる。その際、駆動ベルトのうちのハウジング内に既に入り込んだ部分と前記通路の内周面との摺動抵抗が比較的大きい場合には、前記入口から前記中間部に亘る部分が弛んでしまい（座屈してしまい）、挿通力（押圧力）が伝達されず、当該部分を前記通路内へ挿通し難い。とくに、駆動ベルトの先端部が湾曲部に到達した時点で前記摺動抵抗が比較的大きくなり、駆動ベルトを挿通し難くなる場合がある。
【０００８】
上記のように、部品又は装置の組立工程において、長尺状の軟弱部材を管状部材に挿通するために多大な工数を要する場合がある。
【０００９】
本発明は上記問題に対処するためになされたもので、その目的は、長尺状の軟弱部材を管状部材に挿通する工程の工数を削減できる挿通装置を提供することにある。なお、下記本発明の各構成要件の記載においては、本発明の理解を容易にするために、実施形態の対応箇所の符号を括弧内に記載しているが、本発明の各構成要件は、実施形態の符号によって示された対応箇所の構成に限定解釈されるべきものではない。
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明の特徴は、長尺状の軟弱部材（ＤＢＬ，ＤＢＲ，Ｐ１）を管状部材（ＰＬ，ＰＲ，Ｐ２）の入口（ＥＬ，ＥＲ）から前記管状部材内へ挿通する挿通装置（１）であって、前記管状部材の入口に対向配置され、前記軟弱部材の一端を支持する支持部材（ＳＬ，ＳＲ）と前記管状部材の入口との間にて直線状に整形された前記軟弱部材の一端から他端に沿って配列された複数のガイド部材（１４Ｌ，１４Ｒ）であって、前記軟弱部材の一部をそれぞれ支持して、前記軟弱部材の弛みを規制する複数のガイド部材を有し、前記軟弱部材の一端部又は他端部を支持する前記ガイド部材を前記軟弱部材から退避させつつ、前記管状部材と前記支持部材とを近付けて前記軟弱部材の他端部を前記管状部材内へ挿通するガイド機構（１０Ｌ，１０Ｒ）、を備えた挿通装置としたことにある。
【００１１】
この場合、  前記ガイド部材は、前記整形された軟弱部材の長手方向に延びる溝形部材であり、前記ガイド機構は、前記管状部材の外側に設けられ、前記複数のガイド部材の配列方向に離間した一対の円板部材（１１Ｌ，１１Ｒ）と、前記一対の円板部材に巻き回された帯状部材（１３Ｌ，１３Ｒ）と、を備え、前記複数のガイド部材が前記帯状部材に固定されているとよい。
【００１２】
さらに、この場合、前記管状部材が前記帯状部材に固定され、前記ガイド機構は、前記軟弱部材の一端部を支持する前記ガイド部材を前記軟弱部材から退避させつつ、前記管状部材を前記支持部材側へ移動させて前記軟弱部材の他端部を前記管状部材内へ挿通するとよい。
【００１３】
一方、前記支持部材が前記帯状部材に固定され、前記ガイド機構は、前記軟弱部材の他端部を支持する前記ガイド部材を前記軟弱部材から退避させつつ、前記支持部材を前記管状部材側へ移動させて前記軟弱部材の他端部を前記管状部材内へ挿通してもよい。
【００１４】
上記のように構成された本発明に係る挿通装置を用いて、軟弱部材を管状部材に挿通する工程（挿通工程）において、まず、軟弱部材が直線状に整形されつつ、複数のガイド部材からなるガイド部に挿入される。すなわち、軟弱部材が弛まないように、軟弱部材の各部がガイド部によって保持される。つぎに、管状部材と支持部材とが近づけられる。その際、軟弱部材は、ガイド部によって保持され、その弛みが規制されている。すなわち、軟弱部材は、直線状に保たれたまま支持部材に対して静止している。したがって、管状部材と支持部材とが近づけられることにより、軟弱部材がガイド部の端部（管状部材側の端部）から管状部材側へ抜け出て、管状部材の入口から管状部材内へ挿通される。その際、ガイド部材が軟弱部材から順次退避される。すなわち、支持部材と管状部材とが近づけられたとしても、これらのガイド部材が、支持部材又は管状部材に干渉しない。上記のように、本発明に係る挿通装置を用いれば、軟弱部材を管状部材に簡単に挿通でき、挿通工程の工数を削減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る挿通装置を用いて組み立てられるサンルーフ装置が適用された車両のルーフの斜視図であって、開口部が閉じられている状態（全閉状態）を示す斜視図である。
【図２】図１のサンルーフ装置が適用された車両のルーフの斜視図であって、可動パネルが傾動して開口部の後端側が開かれた状態（チルトアップ状態）を示す斜視図である。
【図３】図１のサンルーフ装置が適用された車両のルーフの斜視図であって、可動パネルが下方へ引き込まれた状態（チルトダウン状態）を示す斜視図である。
【図４】図１のサンルーフ装置が適用された車両のルーフの斜視図であって、可動パネルがルーフ内へ収容された状態（全開状態）を示す斜視図である。
【図５】駆動装置の斜視図である。
【図６】駆動ベルトの斜視図である。
【図７】駆動ベルトが取り付けられたスライダの斜視図である。
【図８】駆動ベルトの弛みを示す平面図である。
【図９Ａ】左側の溝部材の前端部を拡大した斜視図である。
【図９Ｂ】右側の溝部材の前端部を拡大した斜視図である。
【図１０】ハウジングの斜視図である。
【図１１】挿通装置の斜視図である。
【図１２】ガイド部材の斜視図である。
【図１３】ガイド部材の正面図である。
【図１４Ａ】挿通装置の側面図であって、ガイド部が上側に位置している状態を示す側面図である。
【図１４Ｂ】挿通装置の側面図であって、ガイド部が下側に位置している状態を示す側面図である。
【図１５】駆動機構及びハウジングが載置された挿通装置を斜め前方から見た斜視図である。
【図１６】駆動機構及びハウジングが載置された挿通装置を斜め後方から見た斜視図である。
【図１７】駆動機構とガイド機構の境界部を拡大した斜視図である。
【図１８】駆動機構とガイド機構の境界部を拡大した側面図である。
【図１９】ハウジングの通路に駆動ベルトを挿通する直前の状態を示す側面図である。
【図２０】ハウジングの通路の途中まで駆動ベルトが挿通された状態を示す側面図である。
【図２１】断面円形の軟弱部材及び管状部材の斜視図である。
【図２２】図２１の軟弱部材を管状部材に挿通するガイド機構の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態に係る挿通装置１について説明する。まず、挿通装置１を用いて組み立てられるサンルーフ装置ＳＡの概略について説明する。サンルーフ装置ＳＡは、図１乃至図４に示すように、車両のルーフＲＦに設けられた、車幅方向に延びる長方形の開口部ＯＰを開閉する装置である。サンルーフ装置ＳＡは、開口部ＯＰを開閉する可動パネルＤＰ及び駆動装置ＤＳ（図５参照）を備える。可動パネルＤＰは、開口部ＯＰと略同一形状のガラス板である。可動パネルＤＰが駆動装置ＤＳによって駆動されて、開口部ＯＰが開閉される。
【００１７】
駆動装置ＤＳは、図５に示すように、左右一対の駆動機構ＤＬ，ＤＲ及び電動モータＭＴを備える。駆動機構ＤＬは、溝部材ＧＬ、ブラケットＢＬ、スライダＳＬ及び駆動ベルトＤＢＬ（図６参照）を備える。駆動機構ＤＲは、溝部材ＧＲ、左右一対のブラケットＢＲ、スライダＳＲ及び駆動ベルトＤＢＲ（図６参照）を備える。溝部材ＧＬ，ＧＲは、開口部ＯＰの左右の端部の下方に配置されている。溝部材ＧＬ，ＧＲは、車両前後方向に延びる溝形部材である。可動パネルＤＰの左右の端部が、ブラケットＢＬ，ＢＲに固定されている。ブラケットＢＬ，ＢＲは、車両前後方向に延びるレール部をそれぞれ有している。ブラケットＢＬ，ＢＲはスライダＳＬ，ＳＲを介して、溝部材ＧＬ，ＧＲに支持されている。スライダＳＬ，ＳＲは、ブラケットＢＬ，ＢＲのレール部に嵌合するとともに、溝部材ＧＬ，ＧＲに嵌合している。スライダＳＬ，ＳＲに、次に説明する駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲの一端がそれぞれ固定されている（図７参照）。
【００１８】
駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲは、図６に示すように、基部ＤＢＬ１，ＤＢＲ１を有する。基部ＤＢＬ１，ＤＢＲ１は、板状部（帯状部）である。基部ＤＢＬ１，ＤＢＲ１の一方の側面部に、複数の歯ＤＢＬ２，ＤＢＲ２が形成されている。図７に示すように、歯ＤＢＬ２が右方へ向けられるようにして、駆動ベルトＤＢＬがスライダＳＬに固定されている（。また、歯ＤＢＲ２が左方へ向けられるようにして、駆動ベルトＤＢＲがスライダＳＲに固定されている。
【００１９】
駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲ単体としては、それらの幅方向には弛み難く、板厚方向に弛み易い。すなわち、直線状に整形された駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲの長手方向に互いに対向する外力（押し縮め力）が作用すると、前記外力が作用した地点の間に位置する部分がそれらの板厚方向に弛む。例えば、図８に示すように、固定端（前記外力の一方が作用した部位）から２５ｍｍ離間した部位では、弛みがほとんど生じない。しかし、固定端から７５ｍｍ離間した部位では、１４ｍｍ程度弛む。
【００２０】
溝部材ＧＬ，ＧＲには、図９Ａ及び図９Ｂに示すように、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲが挿通される通路ＰＧＬ、ＰＧＲが設けられている。通路ＰＧＬ，ＰＧＲの長手方向に垂直な断面の形状及び寸法は、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲの長手方向に垂直な断面（歯ＤＢＬ２，ＤＢＲ２が形成されている部分の断面）の形状及び寸法と略同一である。したがって、通路ＰＧＬ，ＰＧＲ内において、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲは弛まない。
【００２１】
また、駆動装置ＤＳは、駆動機構ＤＬ，ＤＲの前方にて車幅方向に延びるハウジングＨＧをさらに備える（図５参照）。ハウジングＨＧには、電動モータＭＴが組み付けられている。電動モータＭＴは、ハウジングＨＧの車幅方向における中央部に配置されている。
【００２２】
図１０に示すように、ハウジングＨＧの後面における左右の端部であって、溝部材ＧＬ，ＧＲの前方にそれぞれ位置する部分から、電動モータＭＴへ向かってそれぞれ延びる管状の通路ＰＬ，ＰＲが形成されている。通路ＰＬ，ＰＲの長手方向に垂直な断面は、略矩形を呈する。通路ＰＬ，ＰＲの長手方向に垂直な断面の形状及び寸法は、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲの長手方向に垂直な断面（歯ＤＢＬ２，ＤＢＲ２が形成されている部分の断面）の形状及び寸法と略同一である。通路ＰＬは、ハウジングＨＧの後面における左端部に設けられた入口ＥＬからハウジングＨＧ内にて前方へ少し延びる第１直線部と、第１直線部の前端から右側へ湾曲した湾曲部と、湾曲部の先端（第１直線部とは反対側の端部）から右方へ延びる第２直線部とを有する。右側の通路ＰＲは左側の通路に対して左右対称形状を呈する。すなわち、通路ＰＲは、ハウジングＨＧの後面における右端部に設けられた入口ＥＲからハウジングＨＧ内にて前方へ少し延びる第１直線部と、第１直線部の前端から左側へ湾曲した湾曲部と、湾曲部の先端（第１直線部とは反対側の端部）から左方へ延びる第２直線部とを有する。
【００２３】
詳しくは後述するように、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲの他端（前端）が、入口ＥＬ，ＥＲからハウジングＨＧ内へそれぞれ挿入されて、ハウジングＨＧの中央部に配置された電動モータＭＴへ導かれる。そして、電動モータＭＴの駆動軸に取り付けられたギアに、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲの他端部が係合されている。
【００２４】
なお、上記のように、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲの長手方向に垂直な断面の形状及び寸法は、通路ＰＬ，ＰＲの長手方向に垂直な断面の形状及び寸法と略同一であるので、通路ＰＬ，ＰＲ内において、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲは弛まない。
【００２５】
また、ハウジングＨＧには、後述する位置決めピンＰＰＬ，ＰＰＲが挿入される貫通孔ＴＨＬ，ＴＨＲが形成されている。貫通孔ＴＨＬ，ＴＨＲは、ハウジングＨＧの左端部及び右端部にて、車両高さ方向に延設されている。
【００２６】
電動モータＭＴの駆動力が駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲを介してスライダＳＬ，ＳＲに伝達され、スライダＳＬ，ＳＲが車両前後方向に移動する。これにより、可動パネルＤＰが駆動されて、開口部ＯＰが開閉される。
【００２７】
例えば、開口部ＯＰが可動パネルＤＰによって完全に閉じられた状態（図１：全閉状態）から、可動パネルＤＰの後端部がルーフの上面よりも上方に位置する状態（図２：チルトアップ状態）に移行される。また、全閉状態から、可動パネルＤＰの後部部がルーフＲＦの上面より下方に位置する状態（図３：チルトダウン状態）に移行される。さらに、チルトダウン状態から、可動パネルＤＰが後方へ移動されて、開口部ＯＰが完全に開いた状態（図４：全開状態）に移行される。なお、車両のルーフＲＦは車両高さ方向に離間した上側パネルと下側パネルとから構成されており、全開状態では、可動パネルＤＰが上側パネルと下側パネルの間に収容される。
【００２８】
つぎに、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲを通路ＰＬ，ＰＲに挿通する挿通装置１について説明する。挿通装置１は、図１１に示すように、ガイド機構１０Ｌ，１０Ｒを備える。ガイド機構１０Ｌ，１０Ｒは、駆動機構ＤＬ，ＤＲの延設方向（すなわち、車両前後方向）に延設されている。
【００２９】
ガイド機構１０Ｌは、ホイール１１Ｌ，１１Ｌ、支柱１２Ｌ，１２Ｌ、チェーン１３Ｌ及び複数のガイド部材１４Ｌを備える。ホイール１１Ｌ，１１Ｌは、円板状部材である。ホイール１１Ｌ，１１Ｌは、車両前後方向に離間している。前側のホイール１１Ｌと後側のホイール１１Ｌとの距離は、駆動ベルトＤＢＬの全長より少し長い。ホイール１１Ｌは、支柱１２Ｌに支持されている。支柱１２Ｌの上端部には、車幅方向に延びる軸部材が設けられている。ホイール１１Ｌは、前記軸部材のまわりに回転可能に支持されている。
【００３０】
チェーン１３Ｌは、前側のホイール１１Ｌ及び後側のホイール１１Ｌに巻き回されている。チェーン１３Ｌのうち前側のホイール１１Ｌと後側のホイール１１Ｌとの間に位置する部分が弛まないように張られている。
【００３１】
ガイド部材１４Ｌは、図１２及び図１３に示すように、チェーン１３Ｌの延設方向に延びる溝形部材である。すなわち、ガイド部材１４Ｌは、底壁部１４１Ｌ及び一対の側壁部１４２Ｌ，１４２Ｌを備える。底壁部１４１Ｌは、略長方形の板状部である。側壁部１４２Ｌ，１４２Ｌは、底壁部１４１Ｌの長辺部から底壁部１４１Ｌの板厚方向へ延びる板状部である。側壁部１４２Ｌ，１４２Ｌは互いに対向している。ガイド部材１４Ｌの溝深さＤ１４Ｌは、駆動ベルトＤＢＬの幅ＷＤＢ（図６参照）より大きい。ガイド部材１４Ｌの溝深さ方向における上端部を除く部分（中間部から下端部に亘る部分）の溝幅Ｗ１４Ｌは、駆動ベルトＤＢＬの厚さＴＤＢと同等である。ガイド部材１４Ｌの溝深さ方向における上端部において開口部（底部とは反対側）へ向かうに従って、溝幅Ｗ１４Ｌが徐々に大きくなっている。
【００３２】
上記のように構成された複数のガイド部材１４Ｌがチェーン１３Ｌの外周面に配列されて固定されている（図１１参照）。チェーン１３Ｌの延設方向に隣接する２つのガイド部材１４Ｌの間には少し隙間が設けられている。複数のガイド部材１４Ｌが配列されて構成された部分を、以下、ガイド部ＧＰＬと呼ぶ。ガイド部ＧＰＬの全長は、駆動ベルトＤＢＬの全長より少し長い。チェーン１３Ｌが駆動されることにより、ガイド部ＧＰＬが長円形の軌道に沿って移動する。すなわち、図１４Ａに示すようにガイド部ＧＰＬがチェーン１３Ｌの上側に位置している状態で、チェーン１３Ｌが同図において右回りに駆動されることにより、図１４Ｂに示すように、ガイド部ＧＰＬがチェーン１３Ｌの下側へ移動する。逆に、図１４Ｂに示す状態で、チェーン１３Ｌが同図において左回りに駆動されることにより、図１４Ａに示すように、ガイド部ＧＰＬがチェーン１３Ｌの上側へ移動する。
【００３３】
ガイド機構１０Ｒは、ガイド機構１０Ｌと同様のホイール１１Ｒ，１１Ｒ、支柱１２Ｒ，１２Ｒ、チェーン１３Ｒ及び複数のガイド部材１４Ｒを備える（図１１参照）。ガイド機構１０Ｒとガイド機構１０Ｌとは左右対称であって、その他の構成は共通であるので、ガイド機構１０Ｒの具体的構成の説明を省略する。なお、複数のガイド部材１４Ｒが配列されて構成される部分をガイド部ＧＰＲと呼ぶ。
【００３４】
挿通装置１は、連結板２０をさらに備える（図１１参照）。連結板２０は、ガイド機構１０Ｌからガイド機構１０Ｒに亘って延設されている。連結板２０の左端部が、チェーン１３Ｌの外周面に固定されている。また、連結板２０の右端部が、チェーン１３Ｒの外周面に固定されている。ガイド部ＧＰＬ，ＧＰＲがチェーン１３Ｌ，１３Ｒの上側に位置している状態において、ガイド部ＧＰＬ，ＧＰＲの前方に連結板２０が配置されている。
【００３５】
連結板２０の上面には、上方へ延びる位置決めピンＰＰＬ，ＰＰＲが設けられている。位置決めピンＰＰＬは、ガイド機構１０Ｌの右方に位置している。位置決めピンＰＰＲは、ガイド機構１０Ｒの左方に位置している。
【００３６】
つぎに、挿通装置１を用いて、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲを通路ＰＬ，ＰＲに挿通する工程について説明する。まず、ガイド機構１０Ｌ，１０Ｒの後方に駆動機構ＤＬ，ＤＲが配置される（図１５及び図１６参照）。挿通装置１と駆動機構ＤＬ，ＤＲとが図示しないフレームに固定され、これらの相対的移動が規制されている。なお、チェーン１３Ｌ，１３Ｒの上側に位置するガイド部材１４Ｌ，１４Ｒの溝部の後方に、駆動機構ＤＬ，ＤＲの通路ＰＧＬ，ＰＧＲが位置するように、駆動機構ＤＬ，ＤＲが配置される（図１７参照）。
【００３７】
つぎに、スライダＳＬ，ＳＲが駆動機構ＤＬ，ＤＲの前端側へ移動される。この状態では、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲの大部分（一端部を除く部分）が駆動機構ＤＬ，ＤＲの前端から前方へ露出している。なお、スライダＳＬ，ＳＲは、本発明の支持部材に相当する。ここで、溝部材ＧＬ，ＧＲに対するスライダＳＬ，ＳＲの後方への移動が図示しないストッパ部材によって規制される。なお、溝部材ＧＬ，ＧＲに対するスライダＳＬ，ＳＲの摺動抵抗が比較的大きい場合には、上記のストッパ部材は不要である。
【００３８】
つぎに、チェーン１３Ｌ，１３Ｒが駆動されて、ガイド部ＧＰＬ，ＧＰＲがチェーン１３Ｌ，１３Ｒの上側に配置された状態に設定される。ガイド部ＧＰＬ，ＧＰＲの後端部（駆動機構ＤＬ，ＤＲ側の端部）に位置する数個のガイド部材１４Ｌ，１４Ｒがチェーン１３Ｌ，１３Ｒの湾曲部（後側のホイール１１Ｌ，１１Ｒに当接している部分）に位置している。これらの数個のガイド部材１４Ｌ，１４Ｒと、駆動機構ＤＬ，ＤＲの前端とが干渉しないように、ガイド機構１０Ｌ，１０Ｒと駆動機構ＤＬ，ＤＲ（溝部材ＧＬ，ＧＲ）との距離が設定されている（図１８参照）。一方、ガイド部ＧＰＬ，ＧＰＲの前端のガイド部材１４Ｌ，１４Ｒは、前側のホイール１１Ｌ，１１Ｒの中心の上方付近に位置している。そして、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲが直線状に整形されつつ、ガイド部ＧＰＬ，ＧＰＲを構成するガイド部材１４Ｌ，１４Ｒに挿入される。すなわち、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲが弛まないように、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲの各部がガイド部ＧＰＬ，ＧＰＲによって保持される。なお、上記のように、ガイド部ＧＰＬ，ＧＰＲの後端部に位置する数個のガイド部材１４Ｌ，１４Ｒがチェーン１３Ｌ，１３Ｒの湾曲部に位置している。したがって、図１８に示すように、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲの一端側（後端側）の僅かな部分が露出している。ただし、当該露出部分の全長は２５ｍｍ程度であり、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲに押し縮め力が作用したとしても、当該露出部分はほとんど弛まない。一方、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲの他端は、ガイド部ＧＰＬ，ＧＰＲの前端のガイド部材１４Ｌ，１４Ｒ内に位置している。
【００３９】
つぎに、連結板２０の上面にハウジングＨＧが載置される。その際、位置決めピンＰＰＬ，ＰＰＲが貫通孔ＴＨＬ，ＴＨＲに挿入される。これにより、ガイド機構１０Ｌ，１０Ｒに対するハウジングＨＧの位置が決定される。具体的には、ガイド部ＧＰＬ，ＧＰＲの直前に通路ＰＬ，ＰＲの入口ＥＬ、ＥＲが位置するように、ハウジングＨＧが配置される。
【００４０】
つぎに、ハウジングＨＧが後方へ押されて移動される（図１９及び図２０参照）。これにより、ハウジングＨＧと駆動機構ＤＬ，ＤＲとが近づけられる。その際、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲは、ガイド部ＧＰＬ，ＧＰＲによって保持され、それらの弛みが規制されている。また、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲが固定されたスライダＳＬ，ＳＲの溝部材ＧＬ，ＧＲに対する後方への移動が規制されている。すなわち、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲは、直線状に保たれたまま駆動機構ＤＬ，ＤＲに対して静止している。したがって、ハウジングＨＧが後方へ押されることにより、チェーン１３Ｌ，１３Ｒが図１９において右回りに駆動され、ハウジングＨＧ及びガイド部ＧＰＬ，ＧＰＲが駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲに対し後方へ移動する。これにより、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲがガイド部ＧＰＬ，ＧＰＲの前端から前方へ抜け出て、入口ＥＬ，ＥＲから通路ＰＬ，ＰＲ内へ挿通される。その際、図２０に示すように、ガイド部ＧＰＬ，ＧＰＲの後端部側のガイド部材１４Ｌ，１４Ｒが駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲの後端部（駆動機構ＤＬ，ＤＲの前端部）から順次退避される。すなわち、これらのガイド部材１４Ｌ，１４Ｒが駆動機構ＤＬ，ＤＲの前側にて下方へ転回していく。よって、これらのガイド部材１４Ｌ，１４Ｒが、駆動機構ＤＬ，ＤＲの前端部に干渉しない。
【００４１】
上記のように、作業者は、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲをガイド部ＧＰＬ，ＧＰＲに挿入しておき、ハウジングＨＧを挿通装置１に載置して後方へ押すだけで、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲが通路ＰＬ，ＰＲに挿通される。すなわち、本実施形態に係る挿通装置１を用いれば、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲを通路ＰＬ，ＰＲに挿通する工程の工数を削減できる。
【００４２】
さらに、本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
【００４３】
例えば、ガイド機構１０Ｌとガイド機構１０Ｒの間にて車両前後方向に延びるスライドレール装置を設け、ハウジングＨＧを後方へ押す際、ハウジングＨＧが前記スライドレール装置に支持されるように構成してもよい。また、チェーン１３Ｌ，１３Ｒに代えて合成樹脂製又は剛性ゴム製のベルトを用いてもよい。
【００４４】
また、上記実施形態の挿通装置１は、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲを通路ＰＬ，ＰＲに挿通すための装置である。上記のように、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲは、その厚さ方向へ弛み易く、幅方向には弛み難いという特性を有している。したがって、上記実施形態では、溝状のガイド部材１４Ｌ，１４Ｒを用いて、駆動ベルトＤＢＬ，ＤＢＲの厚さ方向への弛みを規制するだけでよい。すなわち、ガイド部材１４Ｌ，１４Ｒが上方へ開放されていても問題はない。しかし、あらゆる方向に弛み易い軟弱部材を挿通場合には、その軟弱部材の全周を覆う必要がある。例えば、図２１に示すような、円形断面を有する軟弱部材Ｐ１は、あらゆる方向に弛み易いという特性を有するものとする。この軟弱部材Ｐ１を管状部材Ｐ２に挿通す場合、軟弱部材Ｐ１の全周を覆うようなガイド部材を用いる必要がある。そこで、この場合、図２２に示すように、ガイド機構１０Ｌ（１０Ｒ）を部材Ｐ１の上側及び下側に設ければよい。これにより、上側のガイド機構１０Ｌ（１０Ｒ）のガイド部材１４Ｌ（１４Ｒ）と下側のガイド機構１０Ｌ（１０Ｒ）のガイド部材１４Ｌ（１４Ｒ）によって、部材Ｐ１の全周が覆われ、部材Ｐ１の弛みが規制される。
【００４５】
また、上記実施形態では、駆動機構ＤＬ，ＤＲを固定しておき、ハウジングＨＧを挿通装置１に載置し、ハウジングＨＧを駆動機構ＤＬ，ＤＲ側へ移動させている。これとは逆に、ハウジングＨＧを固定しておき、駆動機構ＤＬ，ＤＲを挿通装置１に載置し、駆動機構ＤＬ，ＤＲをハウジング側へ移動させても良い。
【符号の説明】
【００４６】
１・・・挿通装置、１０Ｌ，１０Ｒ・・・ガイド機構、１１Ｌ，１１Ｒ・・・ホイール、１２Ｌ，１２Ｒ・・・支柱、１３Ｌ，１３Ｒ・・・チェーン、１４Ｌ，１４Ｒ・・・ガイド部材、２０・・・連結板、ＤＢＬ，ＤＢＲ・・・駆動ベルト、ＤＬ，ＤＲ・・・駆動機構、ＤＰ・・・可動パネル、ＤＳ・・・駆動装置、ＥＬ，ＥＲ・・・入口、ＧＬ，ＧＲ・・・溝部材、ＧＰＬ，ＧＰＲ・・・ガイド部、ＨＧ・・・ハウジング、ＭＴ・・・電動モータ、ＯＰ・・・開口部、ＰＬ，ＰＲ・・・通路、ＲＦ・・・ルーフ、ＳＡ・・・サンルーフ装置、ＳＬ，ＳＲ・・・スライダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４Ａ】
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【図１４Ｂ】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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