(57)【要約】      （修正有）【課題】乗員の利便性の向上を図ることができるアームレスト装置及び車両を提供する。【解決手段】乗員の前腕を受けるのに適した本体４を具備するアームレスト装置３であって、本体４は、乗員の前腕を受ける第１面４ａと、第１面４ａ以外の第２面４ｂと、を有し、アームレスト装置３は、第１面４ａ及び第２面４ｂを反転可能としたリバーシブル構造Ｒｅｖである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の前腕を受けるのに適した本体を具備するアームレスト装置であって、
前記本体は、乗員の前腕を受ける第１面と、前記第１面以外の第２面と、を有し、
前記アームレスト装置は、前記第１面及び前記第２面を反転可能としたリバーシブル構造であること
を特徴とするアームレスト装置。
【請求項２】
請求項１に記載のアームレスト装置であって、
前記本体の長手方向に沿って前記本体をスライドさせるスライド機構と、
乗員が座る座席に対して前記本体を回動させる回動機構と、を具備し、
前記アームレスト装置は、前記スライド機構及び前記回動機構を利用して、前記第１面及び前記第２面を反転させること
を特徴とするアームレスト装置。
【請求項３】
請求項２に記載のアームレスト装置であって、
前記スライド機構は、
前記本体を前記座席に軸支する軸部と、
前記長手方向に沿って前記本体に形成され、前記軸部が挿入されるとともに前記長手方向に沿って前記本体をスライドさせる前後スライド溝と、を具備すること
を特徴とするアームレスト装置。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載のアームレスト装置であって、
前記回動機構は、
前記軸部を支点にして、前記座席に対して前記本体を回動させること
を特徴とするアームレスト装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４の何れか一項に記載のアームレスト装置であって、
前記座席の上下方向に沿って前記本体を昇降させる昇降機構を具備すること
を特徴とするアームレスト装置。
【請求項６】
請求項５に記載のアームレスト装置であって、
前記昇降機構は、
前記本体を前記座席に軸支する軸部と、
前記上下方向に沿って前記座席に形成され、前記軸部が挿入されるとともに前記上下方向に沿って前記本体を昇降させる上下昇降溝と、を具備すること
を特徴とするアームレスト装置。
【請求項７】
請求項１から請求項６の何れか一項に記載のアームレスト装置であって、
前記第２面に、
外部に向かって開口する収納用凹部と、乗員によって操作可能な操作パネル部と、液晶が表示される液晶表示部と、の少なくとも一つが設けられること
を特徴とするアームレスト装置。
【請求項８】
乗員の前腕を受けるのに適した本体を具備するアームレスト装置が設けられ、
前記本体は、乗員の前腕を受ける第１面と、前記第１面以外の第２面と、を有し、
前記アームレスト装置は、前記第１面及び前記第２面を反転可能としたリバーシブル構造であること
を特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アームレスト装置及び車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、乗員の前腕を受けるためのアームレスト装置が設けられている。このようなアームレスト装置としては、例えば、アームレスト本体の高さを調整可能とした構造が提案されている（例えば、特許文献１及び２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３３５５４５号公報
【特許文献２】特開２００９−２１３６０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１及び２の何れも、アームレストの本体において乗員の前腕を受ける面しか活用できておらず、乗員の利便性の向上を図る点で改善の余地があった。このような課題は、大型車両、普通車両及び小型車両等の車種の違いに関らず存在する。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、乗員の利便性の向上を図ることができるアームレスト装置及び車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する本発明の第１の態様は、乗員の前腕を受けるのに適した本体を具備するアームレスト装置であって、前記本体は、乗員の前腕を受ける第１面と、前記第１面以外の第２面と、を有し、前記アームレスト装置は、前記第１面及び前記第２面を反転可能としたリバーシブル構造であることを特徴とするアームレスト装置にある。
【０００７】
第１の態様では、アームレスト装置がリバーシブル構造であるので、乗員の前腕を受ける第１面以外に、第２面を活用できる。第２面に所定の機能や用途を担保させることで、乗員の利便性の向上を図ることができる。
【０００８】
本発明の第２の態様は、第１の態様に記載のアームレスト装置であって、前記本体の長手方向に沿って前記本体をスライドさせるスライド機構と、乗員が座る座席に対して前記本体を回動させる回動機構と、を具備し、前記アームレスト装置は、前記スライド機構及び前記回動機構を利用して、前記第１面及び前記第２面を反転させることを特徴とするアームレスト装置にある。
【０００９】
第２の態様では、アームレスト装置が、上記のスライド機構及び回動機構を利用したリバーシブル構造であるので、第１面及び第２面の反転が容易になる。よって、乗員の利便性の向上を図ることができる。
【００１０】
本発明の第３の態様は、第２の態様に記載のアームレスト装置であって、前記スライド機構は、前記本体を前記座席に軸支する軸部と、前記長手方向に沿って前記本体に形成され、前記軸部が挿入されるとともに前記長手方向に沿って前記本体をスライドさせる前後スライド溝と、を具備することを特徴とするアームレスト装置にある。
【００１１】
第３の態様では、スライド機構が、軸部と前後スライド溝とを具備するので、本体の長手方向に沿って本体をスライドさせるのが容易になり、ひいては、スライド機構及び回動機構を利用した第１面及び第２面の反転が容易になる。よって、乗員の利便性の向上を図ることができる。
【００１２】
本発明の第４の態様は、第２の態様又は第３の態様に記載のアームレスト装置であって、前記回動機構は、前記軸部を支点にして、前記座席に対して前記本体を回動させることを特徴とするアームレスト装置にある。
【００１３】
第４の態様では、回動機構が、軸部を支点にするので、座席に対して本体を回動させるのが容易になり、ひいては、スライド機構及び回動機構を利用した第１面及び第２面の反転が容易になる。よって、乗員の利便性の向上を図ることができる。
【００１４】
本発明の第５の態様は、第１から第４の態様の何れか一つに記載のアームレスト装置であって、前記座席の上下方向に沿って前記本体を昇降させる昇降機構を具備することを特徴とするアームレスト装置にある。
【００１５】
第５の態様では、昇降機構を具備するので、本体の高さに応じた機能や用途を第２面に担保させることができる。よって、乗員の利便性の向上を図ることができる。
【００１６】
本発明の第６の態様は、第５の態様に記載のアームレスト装置であって、前記昇降機構は、前記本体を前記座席に軸支する軸部と、前記上下方向に沿って前記座席に形成され、前記軸部が挿入されるとともに前記上下方向に沿って前記本体を昇降させる上下昇降溝と、を具備することを特徴とするアームレスト装置にある。
【００１７】
第６の態様では、昇降機構が、軸部と上下昇降溝とを具備するので、車両の上下方向に沿って本体をスライドさせるのが容易になり、ひいては、本体の高さに応じた機能や用途を第２面に担保させやすくなる。よって、乗員の利便性の向上を図ることができる。
【００１８】
本発明の第７の態様は、第１から第６の態様の何れか一つに記載のアームレスト装置であって、前記第２面に、外部に向かって開口する収納用凹部と、乗員によって操作可能な操作パネル部と、液晶が表示される液晶表示部と、の少なくとも一つが設けられることを特徴とするアームレスト装置にある。
【００１９】
第７の態様では、第２面を、例えば、収納用凹部、操作パネル部又は液晶表示部等として機能させることができる。よって、乗員の利便性の向上を図ることができる。
【００２０】
上記課題を解決する本発明の別の態様（第８の態様）は、乗員の前腕を受けるのに適した本体を具備するアームレスト装置が設けられ、前記本体は、乗員の前腕を受ける第１面と、前記第１面以外の第２面と、を有し、前記アームレスト装置は、前記第１面及び前記第２面を反転可能としたリバーシブル構造であることを特徴とする車両にある。
【００２１】
第８の態様では、アームレスト装置がリバーシブル構造であるので、乗員の前腕を受ける第１面以外に、第２面を活用できる。第２面に所定の機能や用途を担保させることで、乗員の利便性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明のアームレスト装置及び車両によれば、乗員の利便性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施形態１に係る車両及びアームレスト装置の構成例を示す図。
【図２】実施形態１に係るアームレスト装置の構成例及び動作例を示す図。
【図３】実施形態１に係るアームレスト装置の構成例及び動作例を示す図。
【図４】実施形態１に係るアームレスト装置の変形例を示す図。
【図５】実施形態１に係るアームレスト装置の構成例を示す図。
【図６】実施形態１に係るアームレスト装置の構成例を示す図。
【図７】実施形態２に係るアームレスト装置の構成例を示す図。
【図８】実施形態２に係るアームレスト装置の構成例及び動作例を示す図。
【図９】他の実施形態に係るアームレスト装置を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本実施形態について、図面を参照して説明する。以下の実施形態は、本発明の一態様であり、本発明の範囲内で任意に変更可能である。各図や説明中、同一の部材は同じ符号が付され、適宜説明が省略されている。各図における各部の縮尺や形状は、各部の構成例を説明する都合上、便宜的に設定されている場合がある。
【００２５】
（実施形態１）
図１（ａ）〜（ｂ）において、車両１の座席２に設けられたアームレスト装置３は、車両１の前後方向Ｘに沿って延設された、本体４を具備して構成されている。本体４は、略直方体形状であり、乗員の前腕を受ける第１面４ａと、第１面４ａ以外の第２面４ｂと、を有している。第１面４ａ及び第２面４ｂは対向しており、アームレスト装置３では、第１面４ａにより乗員の前腕を受ける通常状態Ｐ１において、第１面４ａが上側を向き、第２面４ｂが下側を向く。
【００２６】
アームレスト装置３が通常状態Ｐ１にあるとき、本体４の長手方向Ｌｘは、車両１の前後方向Ｘに沿い、本体４の短手方向Ｌｙは、車両１の車幅方向Ｙに沿い、本体４の高さ方向Ｌｚは、車両１の上下方向Ｚに沿う。例えば、通常状態Ｐ１から本体４を跳ね上げ、座席２に対して本体４を約９０°回動させると、本体４の長手方向Ｌｘが、上下方向Ｚに沿うことになる。
【００２７】
アームレスト装置３は、第１面４ａ及び第２面４ｂを反転可能としたリバーシブル構造Ｒｅｖである。つまり、アームレスト装置３は、通常状態Ｐ１と、通常状態Ｐ１において第１面４ａ及び第２面４ｂが反転した反転状態Ｐ２と、を有する。従って、アームレスト装置３では、反転状態Ｐ２において、第１面４ａが下側を向き、第２面４ｂが上側を向く。
【００２８】
第１面４ａ及び第２面４ｂは、乗員が、アームレスト装置３を操作することにより反転させることができる。例えば、乗員は、アームレスト装置３を操作し、通常状態Ｐ１にあるアームレスト装置３を反転状態Ｐ２にすることができる。また、乗員は、アームレスト装置３を操作し、反転状態Ｐ２にあるアームレスト装置３を通常状態Ｐ１に戻すことができる。
【００２９】
第１面４ａは、乗員の前腕を受けるのに適したシート面５とされている。従って、アームレスト装置３が通常状態Ｐ１にあるとき、シート面５により、乗員の前腕を好適に受けることができる。また、第２面４ｂには、外部に向かって開口する収納用凹部６（図４参照）が設けられている。収納用凹部６は、例えば、ペットボトルや飲料用カップ等を収納できる、いわゆるドリンクホルダーである。従って、アームレスト装置３が反転状態Ｐ２にあるとき、収納用凹部６により、ペットボトルや飲料用カップ等の各種容器を好適に収納できる。
【００３０】
このように、第２面４ｂには、乗員の前腕を受ける第１面４ａとは異なる機能・用途が担保されている。そのため、乗員は、その目的に応じてアームレスト装置３を操作し、第１面４ａ及び第２面４ｂを反転させ、第１面４ａ及び第２面４ｂを使い分けることができる。
【００３１】
図２（ａ）に示すように、通常状態Ｐ１から本体４を跳ね上げ、座席２に対して本体４を回動方向Ｒ１に約９０°回動させると、アームレスト装置３を、本体４の長手方向Ｌｘが上下方向Ｚに沿った中間状態Ｐｍ１にすることができる。中間状態Ｐｍ１から更に、座席２に対して本体４を回動方向Ｒ１に約９０°回動させると、アームレスト装置３を、本体４の長手方向Ｌｘが前後方向Ｘに沿った中間状態Ｐｍ２にすることができる。
【００３２】
中間状態Ｐｍ２では、第１面４ａが下側を向いており、第２面４ｂが上側を向いている。一方、中間状態Ｐｍ２では、通常状態Ｐ１よりも本体４が座席２の後ろ側に寄っている。このような中間状態Ｐｍ２から、前後方向Ｘに沿って本体４を前方向Ｘ１にスライドさせると、アームレスト装置３を反転状態Ｐ２にすることができる。
【００３３】
また、図２（ｂ）に示すように、通常状態Ｐ１から、前後方向Ｘに沿って本体４を後ろ方向Ｘ２にスライドさせると、アームレスト装置３を、通常状態Ｐ１よりも本体４が座席２の後ろ側に寄った中間状態Ｐｍ３にすることができる。中間状態Ｐｍ３から、座席２に対して本体４を回動方向Ｒ１に約９０°回動させると、アームレスト装置３を、本体４の長手方向Ｌｘが上下方向Ｚに沿った中間状態Ｐｍ４にすることができる。中間状態Ｐｍ４から更に、座席２に対して本体４を回動方向Ｒ１に約９０°回動させると、アームレスト装置３を反転状態Ｐ２にすることができる。
【００３４】
さらに、図３に示すように、アームレスト装置３を、通常状態Ｐ１から中間状態Ｐｍ１にした後、中間状態Ｐｍ１から更に、上下方向Ｚに沿って本体４を下方向Ｚ１にスライドさせることで、中間状態Ｐｍ４にすることができる。中間状態Ｐｍ４から、座席２に対して本体４を回動方向Ｒ１に約９０°回動させると、反転状態Ｐ２にすることができる。
【００３５】
アームレスト装置３において、第２面４ｂに、複数の収納用凹部６が設けられていてもよい（図４（ａ）参照：アームレスト装置３Ａ）。第２面４ｂに設けられるのは、ドリンクホルダーとしての上記の収納用凹部６に限られない。第２面４ｂには、いわゆるコンソールボックスとしての、上記の収納用凹部６とは形状や深さが異なる収納用凹部６ａが設けられてもよい（図４（ｂ）参照：アームレスト装置３Ｂ）。
【００３６】
また、第２面４ｂには、乗員によって操作可能な操作パネル部６ｂが設けられてもよい（図４（ｃ）参照：アームレスト装置３Ｃ）。操作パネル部６ｂには、例えば、車両１に設けられる各種の電装品（カーステレオ、エアコン、カーナビ及びドライブレコーダ等）や、所定の車両制御（自動運転制御、車両１が電動車両である場合の回生制御等）を起動・操作するためのスイッチ、レバー及びボタン等を設けることができる。
【００３７】
更に、第２面４ｂには、液晶が表示される液晶表示部６ｃが設けられてもよい（図４（ｄ）参照：アームレスト装置３Ｄ）。液晶表示部６ｃには、車両１の走行データや車外の環境情報を表示させることができる。上記の操作パネル部６ｂや液晶表示部６ｃは、タッチパネル操作が可能とされてもよい。第２面４ｂには、これらの収納用凹部６，６ａ、操作パネル部６ｂ及び液晶表示部６ｃの内の、２種以上が設けられてもよい。  
【００３８】
勿論、第２面４ｂには、乗員の前腕を受ける第１面４ａと同様の機能・用途が担保されるようにしてもよい。この場合、第１面４ａ及び第２面４ｂで、シート面５の構成を異ならせてもよいし、同様にしてもよい。第１面４ａ及び第２面４ｂで、シート面５の構成を同様にしたとしても、第１面４ａに傷や汚れが生じたとき、第１面４ａに代えて第２面４ｂを活用し、第２面４ｂにより乗員の前腕を好適に受けることができるので、乗員の利便性の向上を図ることができる。
【００３９】
このようなアームレスト装置３は、本体４の長手方向Ｌｘに沿って本体４をスライドさせるスライド機構７と、座席２に対して本体４を回動させる回動機構８と、を具備して構成されている。アームレスト装置３は、これらの機構を利用したリバーシブル構造Ｒｅｖであるので、第１面４ａ及び第２面４ｂの反転が容易になっている。
【００４０】
スライド機構７は、図５（ａ）に示すように、本体４を座席２に軸支する軸部９と、本体４の長手方向Ｌｘに沿って本体４に形成され、軸部９が挿入されるとともに該長手方向Ｌｘに沿って本体４をスライドさせる前後スライド溝１０と、を具備して構成されている。前後スライド溝１０は、該長手方向Ｌｘに沿って本体４に形成された浅溝部１１と、浅溝部１１の該長手方向Ｌｘの両端に設けられた深溝部１２と、を具備して構成されている。
【００４１】
図５（ｂ）及び（ｃ）に示すように、浅溝部１１及び深溝部１２は、それぞれ、座席２側に貫通している。軸部９の一端側は、その貫通した部分に挿入された上で座席２の内部に接続されるとともに、座席２の内部において軸部９の周囲に設けられたスプリング１３によって、座席２の内側方向に付勢されている。
【００４２】
軸部９の他端側には、前後スライド溝１０の深溝部１２に対応する、大径ボール部１４が設けられている。上記のスプリング１３により、大径ボール部１４が座席２の内側方向に付勢されることで、本体４の前後スライド溝１０が、大径ボール部１４により、座席２側に押し付けられている。つまり、座席２及び大径ボール部１４により、本体４が挟持されている。
【００４３】
深溝部１２により大径ボール部１４が受け止められているとき、本体４は、長手方向Ｌｘに沿った移動がロックされている（図５（ｂ）参照）。本体４に対し、長手方向Ｌｘに沿って本体４を後ろ方向にスライドさせる力を強く加えると、大径ボール部１４が、深溝部１２から浅溝部１１に乗り上がる（図５（ｃ）参照）。その後も、本体４に対し、スライドさせる力を加えると、大径ボール部１４は、本体４を座席２に押し付けながら、浅溝部１１に沿ってスライドする。
【００４４】
やがて、大径ボール部１４は、大径ボール部１４をはじめに受け止めていた深溝部１２とは反対側の深溝部１２に至ると、上記のスプリング１３によって座席２側に押し付けられ、深溝部１２に受け止められる。これにより、本体４は、再び、長手方向Ｌｘに沿った移動がロックされる。このように、スライド機構７では、軸部９の大径ボール部１４をスライドさせることで、本体４の長手方向Ｌｘに沿って、本体４をスライドさせることができる。
【００４５】
また、回動機構８は、図６（ａ）に示すように、軸部９を支点にして、座席２に対して本体４を回動させるように構成されている。回動機構８は、いわゆるラチェット機構を利用したものである。すなわち、図６（ｂ）に示すように、大径ボール部１４には、軸部９の中心軸周りにラチェット歯１５が形成され、浅溝部１１の両端にある各深溝部１２に、それぞれラチェット爪１６が設けられている。
【００４６】
大径ボール部１４が深溝部１２に受け止められているとき、ラチェット歯１５及びラチェット爪１６が噛み合う。ラチェット歯１５が適する方向（回動方向Ｒ１）であれば、ラチェット爪１６が、ラチェット歯１５を乗り越える。従って、本体４を、回動方向Ｒ１に回動させることができる。回動方向Ｒ１であれば、軸部９を中心に、本体４を３６０°回動させることができる。
【００４７】
一方、回動方向Ｒ１とは反対回りの回動方向Ｒ２であると、ラチェット爪１６がラチェット歯１５に食い込む。これにより、回動方向Ｒ２の本体４の回動を規制でき、その規制された角度に本体４を固定することができる（図６（ｃ）に示すθ１、θ２、θ３、θ４、θ５・・θｎ）。
【００４８】
ラチェット爪１６が、浅溝部１１の両端にある各深溝部１２にそれぞれ設けられることで、各深溝部１２において、大径ボール部１４のラチェット歯１５に対してラチェット爪１６が噛み合うようになる。これにより、前後スライド溝１０の両端のそれぞれにおいて、軸部９を支点にして本体４を回動させ、また本体４を所定の回動角度で固定することができる。ただ、ラチェット爪１６は、浅溝部１１の両端にある深溝部１２のうち、少なくとも一方に設けられていればよい。
【００４９】
ラチェット歯１５が適する方向は、回動方向Ｒ１に限られない。ラチェット歯１５が適する方向が、回動方向Ｒ１とは反対回りの回動方向Ｒ２になるように、回動機構８を構成してもよい。何れにしても、アームレスト装置３が、スライド機構７及び回動機構８を利用したリバーシブル構造Ｒｅｖであれば、第１面４ａ及び第２面４ｂの反転が容易なものになる。
【００５０】
以上説明したアームレスト装置３は、リバーシブル構造Ｒｅｖであるので、乗員の前腕を受ける第１面４ａとは別に、第２面４ｂを活用できる。この第２面４ｂに所定の機能や用途を担保させることで、乗員の利便性の向上を図ることができる。
【００５１】
（実施形態２）
図７（ａ）〜（ｂ）に示すように、本実施形態に係るアームレスト装置３Ｅは、上下方向Ｚに沿って本体４を昇降させる昇降機構１７を具備して構成されている。昇降機構１７は、本体４を座席２に軸支する軸部９と、上下方向Ｚに沿って座席２に形成され、軸部９が挿入されるとともに上下方向Ｚに沿って本体４を昇降させる上下昇降溝１８と、を具備して構成されている。アームレスト装置３Ｅは、上記の昇降機構１７を具備するので、本体４の高さに応じた機能や用途を第２面４ｂに担保させることができる。
【００５２】
軸部９は、座席２の内部に設けられた昇降ギア１９に連結されている。座席２の内部において、昇降ギア１９は、回転ギア２０を介して、モータ２１に噛み合っている。従って、モータ２１を正回転（又は逆回転）させることで、回転ギア２０を正回転（又は逆回転）させ、これにより、昇降ギア１９を上昇（又は下降）させることができる。これにより、昇降ギア１９に連結された軸部９を、上下昇降溝１８に沿って上昇（又は下降）させることができる。
【００５３】
昇降機構１７によれば、モータ２１の回転に応じて本体４の高さを調節でき、モータ２１の回転を停止させることで、その高さで本体４を固定できる。例えば、アームレスト装置３Ｅでは、本体４を、比較的高い高位置と、比較的低い低位置と、で固定可能である。昇降機構１７は、本体４の上下方向Ｚの高さを２箇所以上で固定可能であるので、本体４の高さに応じた機能や用途を第２面に担保させやすくなっている。
【００５４】
図７（ｃ）は、上記で説明した昇降機構１７の変形例を示す図である。変形例に係る昇降機構１７Ａは、本体４を座席２に軸支する軸部９と、前後方向Ｘに突出するストッパ突子２２が、上下方向Ｚに沿った所定の間隔で形成されたプレート２３と、を具備して構成されている。プレート２３は、座席２の内部に配されている。昇降機構１７Ａでは、本体４を持ち上げて軸部９の一端側をストッパ突子２２にひっかけることで、そのひっかけたストッパ突子２２に応じた高さに、本体４を固定できる。従って、プレート２３に設けるストッパ突子２２の間隔に応じて、本体４を固定可能な高さを調節することができる。
【００５５】
上記の図７（ａ）〜（ｂ）に示した昇降機構１７は、電動タイプである一方、図７（ｃ）に示した昇降機構１７Ａは、手動タイプである。何れのタイプであっても、乗員がアームレスト装置３Ｅを直接的又は間接的に操作することにより、本体４を昇降させることができる。
【００５６】
図８（ａ）に示すように、アームレスト装置３Ｅが通常状態Ｐ１にあるとき、本体４は高位置にある。通常状態Ｐ１において、高位置にある本体４によれば、第１面４ａのシート面５により、乗員の前腕を好適に受けることができる。このような高位置にある本体４を、本体４を下方向Ｚ１に下降させ、低位置にすることで、アームレスト装置３Ｅを、通常低位置状態Ｐ３にすることができる。
【００５７】
また、図８（ｂ）に示すように、アームレスト装置３Ｅについても、実施形態１に係るアームレスト装置３と同様に、スライド機構７及び回動機構８を利用して、通常状態Ｐ１から反転状態Ｐ２にすることができる。アームレスト装置３Ｅが反転状態Ｐ２にあるときも、図８（ａ）と同様、本体４は高位置にある。このような高位置にある本体４を、本体４を下方向Ｚ１に下降させ、低位置にすることで、アームレスト装置３Ｅを、反転低位置状態Ｐ４にすることができる。
【００５８】
勿論、通常低位置状態Ｐ３から、本体４を上下方向Ｚに沿って上昇させれば、アームレスト装置３Ｅを通常状態Ｐ１にすることができる。また、反転低位置状態Ｐ４から、本体４を上下方向Ｚに沿って上昇させれば、アームレスト装置３Ｅを反転状態Ｐ２にすることができる。
【００５９】
例えば、軽自動車やミニバン等の小型車両では、運転席と助手席とを隔てる部分のスペースが少ない。従って、車両が小型車両である場合は特に、アームレスト装置３Ｅを、通常低位置状態Ｐ３や反転低位置状態Ｐ４にすることで、運転席と助手席とを隔てる部分のスペースを確保しやすくなる。
【００６０】
また、第２面４ｂに、いわゆるコンソールボックスとしての収納用凹部６ａ（図４（ｂ）参照）が設けられていれば、反転低位置状態Ｐ４にある本体４を、センターコンソールとして機能させることができる。運転席と助手席とを隔てる部分のスペースが少ないゆえ、センターコンソールを好適に設けることが難しい小型車両では特に、反転低位置状態Ｐ４にある本体４がセンターコンソールを兼ねることができる態様は好適なものである。
【００６１】
ただ、アームレスト装置３Ｅは、上記のような小型車両に限られず、大型車両や普通車両にも好適に適用することができる。また、アームレスト装置３Ｅの動作は、図８（ａ）〜（ｂ）に示したものに限定されない。アームレスト装置３Ｅが、中間状態Ｐｍ１〜Ｐｍ４（図２（ａ）〜（ｂ）参照）のいずれにあるときでも、本体４を上下方向Ｚに昇降させることができる。
【００６２】
（他の実施形態実）
以上、本発明のアームレスト装置及び車両の一態様について説明したが、本発明は上記の実施形態１〜２の何れかに限定されるものではない。上記の実施形態１〜２は本発明の範囲内で互いに組み合わせることが可能である。本発明の範囲内であれば、上記の実施形態１に実施形態２の一部を組み合わせることも可能である。
【００６３】
本発明では、アームレスト装置が、第１面及び第２面を反転可能としたリバーシブル構造であればよい。図９（ａ）は、リバーシブル構造Ｒｅｖであるアームレスト装置の他の実施形態を示している。図示するように、アームレスト装置３Ｆは、座席２に接続され、前後方向Ｘに延設された軸部２４と、軸部２４の周りに設けられた本体２５と、を具備して構成されている。
【００６４】
本体２５は、略直方体形状であり、乗員の前腕を受ける第１面４ａと、第１面４ａ以外の第２面４ｂと、第１面４ａ及び第２面４ｂに挟まれた第３面４ｃ及び第４面４ｄと、を有している。第１面４ａ及び第２面４ｂは対向しており、第３面４ｃ及び第４面４ｄも対向している。すなわち、本体２５は、軸部２４周りに、第１面４ａ、第２面４ｂ、第３面４ｃ及び第４面４ｄを有している。
【００６５】
従って、アームレスト装置３Ｆでは、通常状態Ｐ１から、軸部２４を中心に本体２５を１８０°回転させることで、第２面４ｂを活用できる。また、アームレスト装置３Ｆでは、軸部２４を軸心にして（本体２５の長手方向Ｌｘを軸心にして）、本体２５を９０°又は２７０°回転させることで、第３面４ｃ又は第４面４ｄを活用できる。
【００６６】
第３面４ｃ及び第４面４ｄには、例えば、収納用凹部６，６ａ、操作パネル部６ｂ及び液晶表示部６ｃの、少なくとも一つを設けることができる。勿論、第３面４ｃ及び第４面４ｄには、乗員の前腕を受ける第１面４ａと同様の機能・用途が担保されるようにしてもよい。このように、第２面４ｂのみならず、第３面４ｃや第４面４ｄにも、所定の機能・用途が担保されているので、乗員は、その目的に応じてアームレスト装置３Ｆを操作し、第１面４ａ、第２面４ｂ、第３面４ｃ及び第４面４ｄを使い分けることができる。
【００６７】
図９（ｂ）は、リバーシブル構造Ｒｅｖであるアームレスト装置の更なる他の実施形態を示している。図示するように、アームレスト装置３Ｇは、本体２６が、三角柱形状であって、第１面４ａと、第１面４ａ以外の第２面４ｂと、第１面４ａ及び第２面４ｂに挟まれた第３面４ｃと、を有している。
【００６８】
アームレスト装置３Ｇでは、軸部２４を軸心にして（本体２６の長手方向Ｌｘを軸心にして）、本体２６を１２０°回転させることで、第２面４ｂを活用できる。また、本体２６を２４０°回転させることで、第３面４ｃを活用できる。乗員は、その目的に応じてアームレスト装置３Ｇを操作して、第１面４ａ、第２面４ｂ及び第３面４ｃを使い分けることができる。
【００６９】
アームレスト装置３Ｆやアームレスト装置３Ｇも、実施形態１に係るアームレスト装置３と同様に、回動機構８や昇降機構１７を具備して構成されている。従って、アームレスト装置３Ｆ，３Ｇでは、軸部２４を中心に、座席２に対して本体２５，２６を回動方向Ｒ１に回動させることができる。また、アームレスト装置３Ｆ，３Ｇでは、上下方向Ｚに形成された上下昇降溝１８に沿って、軸部２４ひいては本体２５，２６を昇降させることができる。
【００７０】
以上説明した、本発明のアームレスト装置及び車両によれば、乗員の利便性の向上を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明は、アームレスト装置及び車両の産業分野で利用することができる。
【符号の説明】
【００７２】
１    車両
２    座席
３，３Ａ〜３Ｇ    アームレスト装置
４    本体
４ａ    第１面
４ｂ    第２面
４ｃ    第３面
４ｄ    第４面
５    シート面
６    収納用凹部
６ａ    収納用凹部
６ｂ    操作パネル部
６ｃ    液晶表示部
７    スライド機構
８    回動機構
９    軸部
１０    前後スライド溝
１１    浅溝部
１２    深溝部
１３    スプリング
１４    大径ボール部
１５    ラチェット歯
１６    ラチェット爪
１７，１７Ａ    昇降機構
１８    上下昇降溝
１９    昇降ギア
２０    回転ギア
２１    モータ
２２    ストッパ突子
２３    プレート
２４    軸部
２５，２６    本体
Ｌｘ    本体の長手方向
Ｌｙ    本体の短手方向
Ｌｚ    本体の高さ方向
Ｘ    車両の前後方向
Ｙ    車両の車幅方向
Ｚ    車両の上下方向
Ｐ１    通常状態
Ｐ２    反転状態
Ｐ３    通常低位置状態
Ｐ４    反転低位置状態
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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