(57)【要約】【課題】追加フレームと既設支持アングル、既設トラスフレームとを強固に固定することのできる乗客コンベア及び乗客コンベアの設置方法を提供する。【解決手段】  一方がトラスフレーム４に固定されると共に、他方が建屋の床面に位置し、既設下部支持アングル６と建築受梁５との掛かり代より大きな掛かり代を確保する延長構造体２０を設けた乗客コンベアにおいて、トラスフレーム４の上面と既設下部支持アングル６の上面とに段差が生じた場合に、段差を埋める支持部材２１ａを配置し、延長構造体２０を支持部材２１ａを介して既設下部支持アングル６に固定した。また、トラスフレーム４の上面と既設下部支持アングル６の上面とに段差が生じた場合に、段差を埋める支持部材２１ａを取付ける工程と、延長構造体２０を支持部材２１ａを介して既設下部支持アングル６に固定する工程とを備えた。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築受梁に架設されるトラスフレームの長手方向両端部に支持アングルを備え、一方が前記トラスフレームに固定されると共に、他方が建屋の床面に位置し、前記支持アングルと前記建築受梁との掛かり代より大きな掛かり代を確保する追加フレームを設けた乗客コンベアにおいて、
前記トラスフレームの上面と前記支持アングルの上面とに段差が生じた場合に、どちらか低い方に、前記段差を埋める支持部材を配置し、
前記追加フレームは前記支持部材を介して前記トラスフレームもしくは前記支持アングルに固定したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
請求項１において、
前記支持部材に高さ調整手段を設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
請求項２において、
前記支持部材に奥行調整手段を設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】
請求項１において、
前記支持部材には、前記支持部材の上面から貫通しない範囲で下方に向かって形成された第１の穴と、前記第１の穴の径より小さく、かつ前記第１の穴の底部から前記支持部材の下面まで貫通して形成された第２の穴とが形成され、
前記第１の穴及び前記第２の穴を通して前記支持部材を前記トラスフレームもしくは前記支持アングルに固定したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項５】
建築受梁に架設されるトラスフレームの長手方向両端部に支持アングルを備え、一方が前記トラスフレームに固定されると共に、他方が建屋の床面に位置し、前記支持アングルと前記建築受梁との掛かり代より大きな掛かり代を確保する追加フレームを設けた乗客コンベアの設置方法において、
前記トラスフレームの上面と前記支持アングルの上面とに段差が生じた場合に、どちらか低い方に、前記段差を埋める支持部材を取付ける工程と、
前記追加フレームを前記支持部材を介して前記トラスフレームもしくは前記支持アングルに固定する工程とを備えたことを特徴とする乗客コンベアの設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベア及び乗客コンベアの設置方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
東日本大震災を契機に乗客コンベアの耐震基準が強化された。一定規模の増改築を伴う場合、乗客コンベアは、既設支持アングルと建屋の建築受梁との掛かり代を既設トラスフレームよりも大きくし、地震動により大きな層間変位角が生じ、梁間寸法が比較的大きく伸長した場合でもトラスフレームが落下しない構造が望まれている。
【０００３】
そこで、従来、簡易な構造で既設トラスフレームの建屋に対する掛かり代を延長するものとして、一方がトラスフレーム側に固定されると共に、他方が建屋の床面に載置され、支持アングルと建屋との掛かり代より大きな掛かり代を確保する追加フレームを設けた技術が開示されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１８３００８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、一般に、トラスフレームの終端部に設けられる支持アングルを支持する建築受梁は鉄骨であることが多く、乗客コンベアの荷重を鉄骨部で受ける構造となっている。鉄骨の位置は建築物によってそれぞれ異なり、設置にあたっては乗客コンベア側で支持アングルを上下に移動させて調整し、設置している場合がある。追加フレームは既設トラスフレームの荷重を支えることから既設支持アングル及び既設トラスフレームに強固に固定する必要がある。しかしながら、既設支持アングルと既設トラスフレームとの間に段差が生じている場合、既設トラスフレームのみに固定することになり、追加フレームを強固に固定することは出来ない。例えば既設支持アングルの上面が既設トラスフレームの上面より下がった位置にある場合、既設トラスフレームに追加フレームを固定すると、追加フレームと既設支持アングルとの間に隙間が生じ、既設支持アングルと追加フレームとを強固に固定することができない。
【０００６】
本発明の目的は、上記課題を解決し、既設乗客コンベアの建築物への設置状態によらず、追加フレームと既設支持アングル、既設トラスフレームとを強固に固定することのできる乗客コンベア及び乗客コンベアの設置方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために本発明の特徴とするところは、建築受梁に架設されるトラスフレームの長手方向両端部に支持アングルを備え、一方が前記トラスフレームに固定されると共に、他方が建屋の床面に位置し、前記支持アングルと前記建築受梁との掛かり代より大きな掛かり代を確保する追加フレームを設けた乗客コンベアにおいて、前記トラスフレームの上面と前記支持アングルの上面とに段差が生じた場合に、どちらか低い方に、前記段差を埋める支持部材を配置し、
前記追加フレームは前記支持部材を介して前記トラスフレームもしくは前記支持アングルに固定したことにある。
【０００８】
また、本発明の特徴とするところは、建築受梁に架設されるトラスフレームの長手方向両端部に支持アングルを備え、一方が前記トラスフレームに固定されると共に、他方が建屋の床面に位置し、前記支持アングルと前記建築受梁との掛かり代より大きな掛かり代を確保する追加フレームを設けた乗客コンベアの設置方法において、前記トラスフレームの上面と前記支持アングルの上面とに段差が生じた場合に、どちらか低い方に、前記段差を埋める支持部材を取付ける工程と、
前記追加フレームを前記支持部材を介して前記トラスフレームもしくは前記支持アングルに固定する工程とを備えたことにある。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、追加フレームと既設支持アングル、既設トラスフレームとを強固に固定することのできる乗客コンベア及び乗客コンベアの設置方法を提供することができる。
【００１０】
なお、上述した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施例に係るエスカレーターの概略構成図である。
【図２】エスカレーターに延長構造体を取付けた構造を示す側面図である。
【図３】エスカレーターに延長構造体を取付けた構造を示す上面図である。
【図４】既設支持アングルと既設トラスフレームとの間の段差を示す側面図である。
【図５】本発明の第１実施例に係る支持部材を取付けた構造を示す側面図である。
【図６】本発明の第１実施例に係る支持部材及び延長構造体を取付けた構造を示す側面図である。
【図７】本発明の第２実施例に係る支持部材を取付けた構造を示す側面図である。
【図８】本発明の第３実施例に係る支持部材を取付けた構造を示す側面図である。
【図９】本発明の第３実施例に係る支持部材の詳細を示す外観斜視図である。
【図１０】本発明の第４実施例に係る支持部材を取付けた構造を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の乗客コンベアを実施するための形態について図を参照して説明する。なお、各図において同一または類似の構成には同じ符号を付して繰り返しの説明は省略する。本発明の実施例について、添付の図面を参照して説明する。本実施例では、トラスフレームが架設され建屋の下階床と上階床つなぐ方向を長手方向、トラスフレームの左右に設置される欄干から見た方向を幅方向（長手方向と直交する方向）と定義する。また、対となる欄干が向き合う方向を内側、これとは逆の方向を外側と定義する。なお、各図において同一または類似の構成には同じ符号を付して説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１は、本発明の一実施例に係る乗客コンベアの概略構成を示す構成図である。乗客コンベアの一つの形態であるエスカレーター１は、建屋の下階床２と上階床３との間に架設され、下階床２に向かって延在する下部水平部４ａ、上階床３に向かって延在する上部水平部４ｂ、及び下部水平部４ａと上部水平部４ｂとの間に形成される傾斜部４ｃとを有するトラスフレーム４を備えている。下部水平部４ａの終端部には、下階床２の建築受梁５に載置される既設下部支持アングル６が設けられる。上部水平部４ｂの終端部には、上階床３の建築受梁７に載置される既設上部支持アングル８が設けられている。トラスフレーム４の長手方向両端部には支持アングルが設けられている。
【００１４】
トラスフレーム４には、構成部品、例えば、無端状に連結され、乗降口間を循環移動する複数の踏段９と、上部機械室１０に設置される踏段駆動機１１と、踏段駆動機１１により駆動される上部スプロケット１２と、下部機械室１３に設置される下部スプロケット１４と、上部スプロケット１２および下部スプロケット１４に巻回される踏段チェーン１５と、踏段９の進行方向に沿って踏段９の両側方に立設される欄干１６と、この欄干１６より支持される移動手摺１７とが設置されている。
【００１５】
ここで、トラスフレーム４の建屋への掛かり代を延長すると共に、荷重を確実に建築受梁５、７へ伝達するための構成について説明する。図２はエスカレーターに延長構造体を取付けた構造を示す側面図、図３はエスカレーターに延長構造体を取付けた構造を示す上面図である。本実施例では既設下部支持アングル６について説明するが、既設上部支持アングル８についても同様である。
【００１６】
一般的な場合においては、図２に示すように既設下部支持アングル６（支持アングル）とトラスフレーム４の上面４ｄの高さは同一になっており、その上に追加フレームとしての延長構造体２０を取り付けることにより、延長構造体２０、既設下部支持アングル６、既設トラスフレームを固定する構成となっている。
延長構造体２０は、一方がトラスフレーム４に固定されると共に、他方が建屋の床面に位置し、支持アングル（既設下部支持アングル６、既設上部支持アングル８）と建築受梁５，７との掛かり代より大きな掛かり代を確保している。延長構造体２０はトラスフレーム４の上面４ｄに固定ボルト等で固定される。また、図３に示すように延長構造体２０にはトラスフレーム４の内側に向かって突出した取付部２０ａが形成されている。取付部２０ａは既設下部支持アングル６の上面と接しており、固定ボルト５０にて既設下部支持アングル６に固定されている。このように既設下部支持アングル６とトラスフレーム４の上面４ｄの高さが同一の場合、延長構造体２０は既設下部支持アングル６及びトラスフレーム４の両方に固定ボルト等で強固に固定できる。
【００１７】
しかしながら、鉄骨の位置は建築物によってそれぞれ異なり、エスカレーターの設置にあたってはエスカレーター側での支持アングルを上下に移動させて調整し、設置している場合がある。このため、図４に示すように既設下部支持アングル６とトラスフレーム４の上面４ｄの高さが異なり、段差が生じることがある。図４は既設支持アングルと既設トラスフレームとの間の段差を示す側面図である。
【００１８】
図４において、トラスフレーム４の上面４ｄに対し、既設下部支持アングル６の上面は下がった位置にあり、段差Ｌが生じている。この状態で延長構造体２０をトラスフレーム４に固定ボルト等で取付けた場合、段差Ｌにより延長構造体２０と既設下部支持アングル６が固定できない。そのため、延長構造体２０の取り付け強度を十分に確保することが困難となる。これを解決する手段を以下説明する。
【００１９】
図５は本発明の第１実施例に係る支持部材を取付けた構造を示す側面図である。図５において、既設下部支持アングル６の上面には支持部材２１ａが設けられている。この支持部材２１ａは段差Ｌの高さ（厚み）を有しており、支持部材２１ａの上面とトラスフレーム４の上面４ｄとが同一の高さとなるように設けられている。また、支持部材２１ａは溶接や固定ボルト等で既設下部支持アングル６に固定されている（既設下部支持アングル６に支持部材２１ａを取付ける工程）。
【００２０】
この状態において、図６に示すようにトラスフレーム４の上面４ｄと既設下部支持アングル６の上面に延長構造体２０を配置する（トラスフレーム４の上面４ｄと支持部材２１ａの上面に延長構造体２０を配置する工程）。図６は、本発明の第１実施例に係る支持部材及び延長構造体を取付けた構造を示す側面図である。延長構造体２０はトラスフレーム４の上面４ｄに固定ボルト等で固定する（延長構造体２０をトラスフレーム４に固定する工程）。さらに延長構造体２０は支持部材２１ａに溶接や固定ボルト等で固定する。このように構成することにより、延長構造体２０は支持部材２１ａを介して既設下部支持アングル６に固定される（延長構造体２０を、支持部材２１ａを介して既設下部支持アングル６に固定する工程）。支持部材２１ａは延長構造体２０と既設下部支持アングル６とを強固に固定させるため、鉄等の金属で形成されている。また、支持部材２１ａの幅方向の長さは、既設下部支持アングル６の長さと同等に形成するか、もしくは図２で示す取付部２０ａの幅と対応するように分割して左右２つに配置しても良い。支持部材２１ａは鉄等の金属で構成され比較的重量があるので、支持部材２１ａを分割することにより運搬がし易くなり現場での作業性を向上させることができる。
【００２１】
本実施例によれば、トラスフレーム４の上面４ｄと既設下部支持アングル６の上面とに生じる段差Ｌに、この段差Ｌと同等の高さ（厚み）を有する支持部材２１ａを設けるようにしたので、トラスフレーム４の上面４ｄと既設下部支持アングル６の上面とに生じる段差Ｌを解消し、延長構造体２０とトラスフレーム４とを強固に固定できると共に、支持部材２１ａを介して延長構造体２０と既設下部支持アングル６を強固に固定することができる。また、支持部材２１ａを分割することにより運搬がし易くなり現場での作業性を向上させることができる。
【実施例２】
【００２２】
次に図７を用いて本発明に係る第２実施例について説明する。既設下部支持アングル６の上面とトラスフレーム４の上面４ｄとの間に生じる段差Ｌは、現場によって異なるため、その現場における段差Ｌに合わせてその都度、支持部材２１ａの高さ（厚み）を調整し、加工する必要がある。また、奥行寸法についても現場によって異なるため、支持部材２１ａの奥行寸法を調整し、加工する必要がある。このような作業を削減する方法について、図７を用いて説明する。図７は本発明の第２実施例に係る支持部材を取付けた構造を示す側面図である。
【００２３】
本実施例においては、支持部材２１ｂに高さ調整手段・奥行調整手段を設けた点に特徴がある。本実施例ではこれら調整手段としてボルトを設けた一例で説明する。支持部材２１ｂの下面及び側面には穴（図示せず）が形成されており、この穴にはネジ山が形成されている。そして、この穴に対してボルト３０、３２が螺合され、ボルト３０の頭部は既設下部支持アングル６の上面に接するよう配置され、ボルト３２の頭はトラスフレーム４に接するよう配置されている。支持部材２１ｂの設置にあたっては、支持部材２１ｂの穴に挿入された複数のボルト３０をそれぞれ回転させ、支持部材２１ｂの上面とトラスフレーム４の上面４ｄの高さが同一となるよう調整する（高さ寸法を調整する工程）。同様に、奥行についても複数のボルト３２をそれぞれ回転させ、所定の位置となるよう調整する（奥行寸法を調整する工程）。
【００２４】
支持部材２１ｂの上面とトラスフレーム４の上面４ｄの高さが同一となったところで、ボルト３０に取り付けられていたナット３１を支持部材２１ｂの下面に向かって締め付け、支持部材２１ｂに対するボルト３０の回転を阻止し、ボルト３０の高さ寸法を固定する（高さ寸法を固定する工程）。同様に、ボルト３２に取り付けられていたナット３３を支持部材２１ｂの側面に向かって締め付け、支持部材２１ｂに対するボルト３２の回転を阻止し、ボルト３２の奥行寸法を固定する（奥行寸法を固定する工程）。その後、ボルト３０の頭部を既設下部支持アングル６に溶接し、支持部材２１ｂを既設下部支持アングル６に固定する。同様にボルト３２の頭部をトラスフレーム４に溶接し、支持部材２１ｂをトラスフレーム４に固定する。
【００２５】
支持部材２１ｂの上面とトラスフレーム４の上面４ｄの高さが同一となった状態において、延長構造体２０をトラスフレーム４の上面４ｄに固定ボルト等で固定する（延長構造体２０をトラスフレーム４に固定する工程）。さらに延長構造体２０は支持部材２１ｂに溶接や固定ボルト等で固定する（延長構造体２０を支持部材２１ｂに固定する工程）。このように構成することにより、延長構造体２０は支持部材２１ｂを介して既設下部支持アングル６に固定される。支持部材２１ｂは延長構造体２０と既設下部支持アングル６とを強固に固定されるため、鉄等の金属で形成されている。また、支持部材２１ｂの幅方向に長さは、既設下部支持アングル６の長さと同等に形成するか、もしくは図２で示す取付部２０ａの幅と対応するように分割して左右２つに配置しても良い。支持部材２１ｂは鉄等の金属で形成され比較的重量があるので、支持部材２１ｂを分割することにより現場で運搬し易くなり、作業性を向上させることができる。
【００２６】
本実施例によれば、トラスフレーム４の上面４ｄと既設下部支持アングル６の上面とに生じる段差Ｌを解消する支持部材２１ｂに高さ寸法・奥行寸法を調整する機能を設けるようにしたので、現場の状況に合わせた支持部材２１ｂの加工が不要となり、作業性を向上させることができる。また、支持部材２１ａを分割することにより現場で運搬し易くなり作業性を向上させることができる。
【００２７】
なお、本実施例では支持部材２１ｂに高さ寸法・奥行寸法の二つを調整する機能を設けるようにしているが、高さ寸法を調整する機能のみを設けるようにしても良い。
【実施例３】
【００２８】
次に図８及び図９を用いて本発明に係る第３の実施例について説明する。図８は本発明の第３実施例に係る支持部材を取付けた構造を示す側面図であり、図９は本発明の第３実施例に係る支持部材の詳細を示す外観斜視図である。
【００２９】
支持部材２１ｃは鉄等の金属で形成されることか比較的重量がある。支持部材２１ｃを既設下部支持アングル６に取り付けるにあたっては、重量がある支持部材２１ｃを設置現場に運搬する必要があるため、より軽量化が望まれる。本実施例では、支持部材２１ｃの軽量化の手段について説明する。
【００３０】
支持部材２１ｃには、支持部材２１ｃの上面から下方に向かって複数の筒状の大穴４０（第１の穴）が形成されている。この大穴４０は支持部材２１ｃを貫通しない範囲の途中の底部４１まで形成されている。大穴４０の底部４１には、大穴４０より径が小さい小穴４２（第２の穴）が形成され、支持部材２１ｃの下面まで貫通している。大穴４０及び小穴４２のこれら穴部は支持部材２１ｃの内部を貫通している。
【００３１】
次に支持部材２１ｃを既設下部支持アングル６に取り付ける方法について説明する。既設下部支持アングル６には、支持部材２１ｃの小穴４２と対応するように予めネジ山が形成されたネジ穴４３が設けられている（既設下部支持アングル６にネジ穴を形成する工程）。支持部材２１ｃを既設下部支持アングル６の上面に配置し、支持部材２１ｃの小穴４２と既設下部支持アングル６のネジ穴４３を一致させる。この状態において、固定ボルト５１を大穴４０から挿入する。小穴４２の径は固定ボルト５１の径よりも大きく形成されており、固定ボルト５１のネジ部は小穴を通過し、ネジ穴４３に到達する。固定ボルト５１をトルクレンチ等で回転させると固定ボルト５１のネジ部とネジ穴４３が螺合する。そして、固定ボルト５１の頭部の下面が大穴４０の底部４１に達し締め付けると、支持部材２１ｃが既設下部支持アングル６に固定される。
【００３２】
支持部材２１ｃの上面とトラスフレーム４の上面４ｄの高さが同一となった状態において、延長構造体２０をトラスフレーム４の上面４ｄに固定ボルト等で固定する（延長構造体２０をトラスフレーム４に固定する工程）。さらに延長構造体２０は支持部材２１ｃに溶接や固定ボルト等で固定する（延長構造体２０を支持部材２１ｃに固定する工程）。このように構成することにより、延長構造体２０は支持部材２１ｃを介して既設下部支持アングル６に固定される。支持部材２１ｃは延長構造体２０と既設下部支持アングル６とを強固に固定されるため、鉄等の金属で形成されている。また、支持部材２１ｃの幅方向の長さは、既設下部支持アングル６の長さと同等に形成するか、もしくは図２で示す取付部２０ａの幅と対応するように分割して左右２つに配置しても良い。支持部材２１ｃは鉄等の金属で形成され比較的重量があるので、支持部材２１ｂを分割することにより現場で運搬し易くなり、作業性を向上させることができる。さらに本実施例では支持部材２１ｃに複数の大穴４０が形成されているので、複数の大穴４０の体積分だけ支持部材２１ｃの重量が軽減でき、より作業性を向上させることができる。
【００３３】
本実施例によれば、トラスフレーム４の上面４ｄと既設下部支持アングル６の上面とに生じる段差Ｌに、この段差Ｌと同等の高さ（厚み）を有する支持部材２１ｃを設けるようにしたので、トラスフレーム４の上面４ｄと既設下部支持アングル６の上面とに生じる段差Ｌを解消し、延長構造体２０とトラスフレーム４とを固定できると共に、支持部材２１ｃを介して延長構造体２０と既設下部支持アングル６を強固に固定することができる。また、支持部材２１ａを分割することにより運搬がし易くなり現場での作業性を向上させることができる。さらに本実施例では支持部材２１ｃに複数の大穴４０を形成するようにしているので、複数の大穴４０の体積分だけ支持部材２１ｃの重量が軽減でき、より作業性を向上させることができる。
【実施例４】
【００３４】
次に図１０を用いて本発明に係る第４実施例について説明する。図１０は本発明の第４実施例に係る支持部材を取付けた構造を示す側面図である。
【００３５】
本実施例では既設下部支持アングル６に対し、トラスフレーム４の上面４ｄが下がっており、既設下部支持アングル６とトラスフレーム４の上面４ｄとの間に生じる段差Ｌを解消する方法について説明する。
【００３６】
図１０において、トラスフレーム４の上面４ｄには支持部材２１ｄが設けられている。この支持部材２１ｄは段差Ｌの高さ（厚み）を有しており、支持部材２１ｄの上面と既設下部支持アングル６の上面とが同一の高さとなるように設けられている。また、支持部材２１ｄは溶接や固定ボルト等でトラスフレーム４に固定されている（トラスフレーム４に支持部材２１ｄを取付ける工程）。
【００３７】
この状態において、支持部材２１ｄと既設下部支持アングル６の上面に延長構造体２０を配置する（支持部材２１ｄと既設下部支持アングル６の上面に延長構造体２０を配置する工程）。延長構造体２０は支持部材２１ｄの上面に固定ボルトや溶着等で固定する（延長構造体２０を、支持部材２１ｄを介してトラスフレーム４に固定する工程）。さらに延長構造体２０は既設下部支持アングル６に溶接や固定ボルト等で固定する（延長構造体２０を既設下部支持アングル６に固定する工程）。このように構成することにより、延長構造体２０は支持部材２１ａを介してトラスフレーム４に固定される。支持部材２１ｄは延長構造体２０と既設下部支持アングル６とを強固に固定させるため、鉄等の金属で形成されている。また、支持部材２１ｄはトラスフレーム４の左右に分割して配置されているので、支持部材２１ｄを運搬がし易くなり現場での作業性を向上させることができる。
【００３８】
本実施例によれば、トラスフレーム４の上面４ｄと既設下部支持アングル６の上面とに生じる段差Ｌに、この段差Ｌと同等の高さ（厚み）を有する支持部材２１ｄを設けるようにしたので、トラスフレーム４の上面４ｄと既設下部支持アングル６の上面とに生じる段差Ｌを解消し、延長構造体２０と既設下部支持アングル６とを強固に固定できると共に、支持部材２１ｃを介して延長構造体２０とトラスフレーム４を強固に固定することができる。また、支持部材２１ｄは分割されているので、運搬がし易くなり現場での作業性を向上させることができる。
【００３９】
以上説明した実施例２、３では既設下部支持アングル６に支持部材２１ｂ、２１ｃを固定する例を説明したが、既設下部支持アングル６に対し、トラスフレーム４の上面４ｄが下がった場合には支持部材２１ｂ、２１ｃをトラスフレーム４側に設けて固定するようにしても良い。要するに本発明の各実施例はトラスフレームの上面と支持アングルの上面とに段差が生じた場合に、どちらか低い方に、段差を埋める支持部材を配置し、延長構造体を、支持部材を介してトラスフレームもしくは支持アングルに固定するようにすれば良い。
【００４０】
以上、本発明に係るエスカレーター（乗客コンベア）の実施例について、その作用効果も含めて説明した。しかしながら、本発明のエスカレーター（乗客コンベア）は、前述した実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１  エスカレーター（乗客コンベア）
２  下階床
３  上階床
３ａ  床面
４  トラスフレーム
４ａ  下部水平部
４ｂ  上部水平部
４ｃ  傾斜部
４ｄ  上面
５、７  建築受梁
６  既設下部支持アングル
８  既設上部支持アングル
９  踏段
１０  上部機械室
１１  踏段駆動機
１２  上部スプロケット
１３  下部機械室
１４  下部スプロケット
１５  踏段チェーン
１６  欄干
１７  移動手摺
２０  延長構造体
２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ  支持部材
４０  大穴４０（第１の穴）
４１  底部
４２  小穴（第２の穴）
４３  ネジ穴
５０、５１  固定ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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