(57)【要約】【課題】作業負担を低減して被舗装面の所定の高さに鉄筋を容易に敷設することが可能であり、かつクラックの原因になりにくく安定性にも優れたコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法を提供する。【解決手段】複数本の縦筋２と複数本の縦筋２に対して斜めに連結された複数本の横筋３とから構成されたメッシュ１を、コンクリート舗装の被舗装面の所定の高さに支持するための棒状スペーサー４を介して設置するコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法であって、１つの棒状スペーサー４に載置される鉄筋が、縦筋１〜２本又は横筋１〜２本である。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本の縦筋と前記複数本の縦筋に対して斜めに連結された複数本の横筋とから構成されたメッシュを、コンクリート舗装の被舗装面の所定の高さに支持するための棒状スペーサーを介して設置するコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法であって、
１つの前記棒状スペーサーに載置される鉄筋が、前記縦筋１〜２本又は前記横筋１〜２本であることを特徴とするコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法。
【請求項２】
隣接する縦筋間の距離の１〜２倍の長さの棒状スペーサーを前記縦筋に直交して配置して縦筋を載置することを特徴とする請求項１に記載のコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法。
【請求項３】
隣接する横筋間の前記縦筋に平行する方向の距離の１〜２倍の長さの棒状スペーサーを前記縦筋に平行して配置して横筋を載置することを特徴とする請求項１に記載のコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法。
【請求項４】
隣接する横筋間の前記縦筋に直交する方向の距離の１〜２倍の長さの棒状スペーサーを前記縦筋に直交して配置して横筋を載置することを特徴とする請求項１に記載のコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンクリート舗装用鉄筋の敷設方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンクリート舗装の施工に際し、コンクリート内部に鉄筋を敷設することにより、コンクリート版を補強し、またクラック等を防止するようになっている。この鉄筋は、縦筋と横筋とから構成されており、舗装されたコンクリート内部の所定の高さに平面状に敷設されている。
【０００３】
こうした鉄筋を敷設したコンクリート舗装の施工は、通常次のような手順で行われる。まず、コンクリート舗装の施工前の被舗装面の複数位置に、鉄筋を所定の高さに支持するための複数のスペーサーを設置する。次に、設置した複数のスペーサーの上に、複数本の横筋を所定の間隔を空けて平行に配置する。次に、配置した複数本の横筋の上に、複数本の縦筋を所定の間隔を空けて平行に配置する。配置した横筋と縦筋の交差部分は針金等により結束する。このようにして、複数のスペーサーの上に、横筋及び縦筋が網目状に配置される。そして、コンクリートを打設して舗装する。なお、道路舗装の場合、横筋は道路の進行方向に対して直角に配置されるものもあるが、近年はクラック等の防止効果や進行抑制効果を高めるために、進行方向に対して斜めに配置されることが多い。
【０００４】
これに対して、特許文献１には、鉄筋を予め設定した高さに支持するための長尺の支持スペーサーを設置し、その上に縦方向鉄筋と横方向鉄筋を配置するようにした、連続鉄筋コンクリート舗装用支持スペーサーの設置方法に関する発明が記載されている。
【０００５】
また、特許文献２には、鉄筋を組み合わせたメッシュを敷設するにあたり、メッシュ（鉄筋網）の上面から取り付けたスペーサーを回転させてメッシュの下面に突出させるようにした、コンクリート舗装用鉄筋の敷設方法に関する発明が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−１８４９６９号公報
【特許文献２】特開２０１７−７５４９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、コンクリート舗装の施工前の被舗装面に複数のスペーサーを設置し、その上に複数本の横筋及び複数本の縦筋を配置していく方法は、各鉄筋の配置位置の調整や結束作業等の負担が大きかった。
【０００８】
一方、特許文献１に記載された、長尺の支持スペーサーを設置しその上に各鉄筋を配置する方法の場合、支持スペーサーの配置位置の調整や支持スペーサーと各鉄筋との結束作業の負担がある。さらに、長尺の支持スペーサーを使用した場合、支持スペーサーに沿った部分とその他の部分との間に不均衡が生じ、クラックの原因となることが考えられる。従って、スペーサーを配置する場合には、線ではなく点で置くことが好ましい。
【０００９】
この点、特許文献２に記載された、回転スペーサーを用いたコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法の場合、スペーサーを点で置くことができるので、クラックの原因にはなりにくいが、スペーサーの安定性という観点からは改善の余地がある。
【００１０】
本発明は、上記従来の課題を解決するものであり、作業負担を低減して被舗装面の所定の高さに鉄筋を容易に敷設することが可能であり、かつクラックの原因になりにくく安定性にも優れたコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するため、本発明のコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法は、複数本の縦筋と前記複数本の縦筋に対して斜めに連結された複数本の横筋とから構成されたメッシュを、コンクリート舗装の被舗装面の所定の高さに支持するための棒状スペーサーを介して設置するコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法であって、１つの前記棒状スペーサーに載置される鉄筋が、前記縦筋１〜２本又は前記横筋１〜２本であることを特徴とする。
【００１２】
また好ましくは、隣接する縦筋間の距離の１〜２倍の長さの棒状スペーサーを前記縦筋に直交して配置して縦筋を載置することを特徴とする。
【００１３】
また好ましくは、隣接する横筋間の前記縦筋に平行する方向の距離の１〜２倍の長さの棒状スペーサーを前記縦筋に平行して配置して横筋を載置することを特徴とする。
【００１４】
また好ましくは、隣接する横筋間の前記縦筋に直交する方向の距離の１〜２倍の長さの棒状スペーサーを前記縦筋に直交して配置して横筋を載置することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、複数本の縦筋と複数本の縦筋に対して斜めに連結された複数本の横筋とから構成されたメッシュを、コンクリート舗装の被舗装面の所定の高さに支持するための棒状スペーサーを介して被舗装面に設置するので、各鉄筋の配置位置の調整や結束作業等の負担がない。
【００１６】
また、１つの棒状スペーサーに載置される鉄筋が、縦筋１〜２本又は横筋１〜２本であるので、棒状スペーサーがメッシュの網目を通過することがなく安定性に優れ、かつ長さが短いためクラックの原因になりにくい。
【００１７】
また、隣接する縦筋間の距離の１〜２倍の長さの棒状スペーサーを縦筋に直交して配置して縦筋を載置すれば、棒状スペーサーに載置される鉄筋を縦筋１〜２本とすることができる。
【００１８】
また、隣接する横筋間の縦筋に平行する方向の距離の１〜２倍の長さの棒状スペーサーを縦筋に平行して配置して横筋を載置すれば、棒状スペーサーに載置される鉄筋を横筋１〜２本とすることができる。
【００１９】
また、隣接する横筋間の縦筋に直交する方向の距離の１〜２倍の長さの棒状スペーサーを縦筋に直交して配置して横筋を載置すれば、棒状スペーサーに載置される鉄筋を横筋１〜２本とすることができる。
【００２０】
このように、本発明によれば、作業負担を低減して被舗装面の所定の高さに鉄筋を容易に敷設することが可能であり、かつクラックの原因になりにくく安定性にも優れたコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係るメッシュを示す平面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るメッシュを示す平面図である。
【図３】メッシュの連結部分を示す拡大平面図である。
【図４】メッシュの連結部分を示す拡大断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る棒状スペーサーを示す正面図である。
【図６】本発明の実施形態に係る棒状スペーサーを示す側面図である。
【図７】実施形態１に係るメッシュの網目を示す拡大平面図である。
【図８】棒状スペーサーの上にメッシュが載置された状態を示す（Ａ）拡大平面図、（Ｂ）拡大正面図である。
【図９】棒状スペーサーの上にメッシュが載置された状態を示す（Ａ）拡大平面図、（Ｂ）拡大正面図である。
【図１０】実施形態２に係るメッシュの網目を示す拡大平面図である。
【図１１】棒状スペーサーの上にメッシュが載置された状態を示す（Ａ）拡大平面図、（Ｂ）拡大正面図である。
【図１２】棒状スペーサーの上にメッシュが載置された状態を示す（Ａ）拡大平面図、（Ｂ）拡大正面図である。
【図１３】実施形態３に係るメッシュの網目を示す拡大平面図である。
【図１４】棒状スペーサーの上にメッシュが載置された状態を示す（Ａ）拡大平面図、（Ｂ）拡大正面図である。
【図１５】棒状スペーサーの上にメッシュが載置された状態を示す（Ａ）拡大平面図、（Ｂ）拡大正面図である。
【図１６】舗装道路の被舗装面に鉄筋を敷設した状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
次に、図１乃至図１６を参照して、本発明の実施形態に係るコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法について説明する。
【００２３】
本実施形態に係るコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法は、舗装道路における被舗装面に、コンクリート舗装用鉄筋を敷設するものである。図１６は、上り車線８及び下り車線９からなる舗装道路の被舗装面に、複数本の縦筋２及び複数本の横筋３を敷設した状態を示す平面図である。なお、本実施形態では、複数本の縦筋２が道路の進行方向に平行に配置され、複数本の横筋３が道路の進行方向に対して斜めに配置されるようになっている。
【００２４】
（メッシュ）
まず、本実施形態に係るコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法において使用する、メッシュについて説明する。本実施形態では、複数の縦筋２及び複数の横筋３を敷設するにあたり、図１及び図２に示すメッシュ１を用いる。メッシュ１は、複数本の縦筋２と縦筋２に対して連結された複数本の横筋３とから構成されており、金網状に形成されている。複数本の縦筋２は互いに平行に配置されている。同様に複数本の横筋３は互いに平行に配置されている。そして本実施形態では、複数本の横筋３が複数本の縦筋２に対して斜めに連結されている。
【００２５】
縦筋２と横筋３との連結は、溶接により行うこともできるし、針金等によって結束することもできる。メッシュ１は、被舗装面への設置や運搬等を考慮した適当な大きさに形成する。そして、被舗装面にメッシュ１を順次敷設し、コンクリートを打設していくことにより、連続鉄筋コンクリート舗装を施工することができる。なお、メッシュ１の端部には、隣接するメッシュとのオーバーラップとなるように、縦筋２及び横筋３が突出している。また、図１と図２とでは、設置する場所に対応するように、メッシュ１の突出位置が異なっている。
【００２６】
図３及び図４は、それぞれメッシュ１の連結部分を示す拡大平面図及び拡大断面図である。横筋３は縦筋２に対して角度θをなすように、斜めに連結されている。角度θは適宜設定可能であるが、６０度とすることが好ましい。また、縦筋２と横筋３とは、横筋３が下側になるように連結されている。
【００２７】
（棒状スペーサー）
次に、本実施形態に係るコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法において使用する、棒状スペーサーについて説明する。図５及び図６は、それぞれ棒状スペーサー４を示す正面図及び側面図である。棒状スペーサー４は、メッシュ１の敷設時にメッシュ１を所定の高さに支持するためのものであり、鉄等の部材により形成されている。
【００２８】
棒状スペーサー４は、棒状の本体部５及び３本の脚部６から構成されている。本体部５は、長さＬの細長い円柱状部材である。３本の脚部６は、本体部５の長手方向に沿った３か所に溶接等により取り付けられている。なお、脚部６の数、取付位置、形状等は特に限定されるものでななく、本体部５を所定の高さに位置させることができるようになっていればよい。また、本体部４は、縦筋２又は横筋３を上部に載置するための棒状部材であれば、太さや断面形状は特に限定されない。
【００２９】
棒状スペーサー４（本体部５）の長さＬは、被舗装面の設置位置や設置方向との組み合わせに応じて定められるものである。以下に、長さＬの異なる３つの棒状スペーサーを用いた実施形態１〜３について説明する。なお、実施形態１〜３に係るコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法は、いずれも棒状スペーサー４の長さＬをできるだけ短くすることにより、棒状スペーサーがメッシュの網目を通過することがなく、かつクラックの原因になりにくくしたものである。
【００３０】
（実施形態１）
実施形態１に係る棒状スペーサー４（本体部５）の長さＬは、図７に示すように、メッシュ１の網目７を構成する隣接する縦筋２，２間の距離をＷ１とすると、距離Ｗ１の１〜２倍の長さとなっている。距離Ｗ１は、メッシュ１の網目７により形成される平行四辺形の高さ（縦筋２，２を上辺及び下辺とした場合）に相当するものである。
【００３１】
次に、実施形態１に係るコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法について説明する。まず、複数の棒状スペーサー４を被舗装面に適当な間隔を空けて配置する。このとき、棒状スペーサー４の本体部５の長手方向が縦筋２に直交するように配置する。そして、配置した複数の棒状スペーサー４の上にメッシュ１の縦筋２を載置する。
【００３２】
図８及び図９は、棒状スペーサー４の上にメッシュ１の縦筋２を載置した状態を示す（Ａ）拡大平面図、（Ｂ）拡大正面図である。このうち、図８は棒状スペーサー４の上に２本の縦筋２，２が載置された状態を示しており、図９は棒状スペーサー４の上に１本の縦筋２が載置された状態を示している。
【００３３】
このように、棒状スペーサー４の長さＬが、メッシュ１の網目７を構成する隣接する縦筋２，２間の距離Ｗ１の１〜２倍の長さとなっているので、棒状スペーサー４が縦筋２に直交するように配置すれば、メッシュ１の網目７を通過してしまうことはない。また、必要以上に棒状スペーサー４が長くならず、１つの棒状スペーサー４に載置される縦筋２の数は１〜２本である。
【００３４】
なお、本実施形態においては、棒状スペーサー４の長さＬを、メッシュ１の網目７を構成する隣接する縦筋２，２間の距離Ｗ１の１〜２倍の長さとしたが、１倍以上であれば網目７を通過することはない。また、棒状スペーサー４の長さが長くなるほどクラックの原因になりやすく原材料コストも増加する。一方で、安定性の観点からは長い方が好ましい。従って、棒状スペーサー４の長さＬの上限は、１．５倍や１．２倍など、１〜２倍の範囲で定めることもできる。
【００３５】
（実施形態２）
実施形態２に係る棒状スペーサー４（本体部５）の長さＬは、図１０に示すように、メッシュ１の網目７を構成する隣接する横筋３，３間の縦筋２に平行する方向の距離をＷ２とすると、距離Ｗ２の１〜２倍の長さとなっている。
【００３６】
次に、実施形態２に係るコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法について説明する。まず、複数の棒状スペーサー４を被舗装面に適当な間隔を空けて配置する。このとき、棒状スペーサー４の本体部５の長手方向が縦筋２に平行となるように配置する。そして、配置した複数の棒状スペーサー４の上にメッシュ１の横筋３を載置する。
【００３７】
図１１及び図１２は、棒状スペーサー４の上にメッシュ１の横筋３を載置した状態を示す（Ａ）拡大平面図、（Ｂ）拡大正面図である。このうち、図１１は棒状スペーサー４の上に２本の横筋３，３が載置された状態を示しており、図１２は棒状スペーサー４の上に１本の横筋３が載置された状態を示している。
【００３８】
このように、棒状スペーサー４の長さＬが、メッシュ１の網目７を構成する隣接する横筋３，３間の縦筋２に平行する方向の距離Ｗ２の１〜２倍の長さとなっているので、棒状スペーサー４が縦筋２に平行となるように配置すれば、メッシュ１の網目７を通過してしまうことはない。また、必要以上に棒状スペーサー４が長くならず、１つの棒状スペーサー４に載置される横筋３の数は１〜２本である。
【００３９】
なお、本実施形態においては、棒状スペーサー４の長さＬを、メッシュ１の網目７を構成する隣接する縦筋２，２間の縦筋２に平行する方向の距離Ｗ２の１〜２倍の長さとしたが、１倍以上であれば網目７を通過することはない。また、棒状スペーサー４の長さが長くなるほどクラックの原因になりやすく原材料コストも増加する。一方で、安定性の観点からは長い方が好ましい。従って、棒状スペーサー４の長さＬの上限は、１．５倍や１．２倍など、１〜２倍の範囲で定めることもできる。
【００４０】
（実施形態３）
実施形態３に係る棒状スペーサー４（本体部５）の長さＬは、図１３に示すように、メッシュ１の網目７を構成する隣接する横筋３，３間の縦筋２に直交する方向の距離をＷ３とすると、距離Ｗ３の１〜２倍の長さとなっている。
【００４１】
次に、実施形態３に係るコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法について説明する。まず、複数の棒状スペーサー４を被舗装面に適当な間隔を空けて配置する。このとき、棒状スペーサー４の本体部５の長手方向が縦筋２に直交するように配置する。そして、配置した複数の棒状スペーサー４の上にメッシュ１の横筋３を載置する。
【００４２】
図１４及び図１５は、棒状スペーサー４の上にメッシュ１の横筋３を載置した状態を示す（Ａ）拡大平面図、（Ｂ）拡大正面図である。このうち、図１４は棒状スペーサー４の上に２本の横筋３，３が載置された状態を示しており、図１５は棒状スペーサー４の上に１本の横筋３が載置された状態を示している。
【００４３】
このように、棒状スペーサー４の長さＬが、メッシュ１の網目７を構成する隣接する横筋３，３間の縦筋２に直交する方向の距離Ｗ３の１〜２倍の長さとなっているので、棒状スペーサー４が縦筋２に直交するように配置すれば、メッシュ１の網目７を通過してしまうことはない。また、必要以上に棒状スペーサー４が長くならず、１つの棒状スペーサー４に載置される横筋３の数は１〜２本である。
【００４４】
なお、本実施形態においては、棒状スペーサー４の長さＬを、メッシュ１の網目７を構成する隣接する縦筋２，２間の縦筋２に直交する方向の距離Ｗ３の１〜２倍の長さとしたが、１倍以上であれば網目７を通過することはない。また、棒状スペーサー４の長さが長くなるほどクラックの原因になりやすく原材料コストも増加する。一方で、安定性の観点からは長い方が好ましい。従って、棒状スペーサー４の長さＬの上限は、１．５倍や１．２倍など、１〜２倍の範囲で定めることもできる。
【００４５】
実施形態１〜３に係るコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法によれば、複数本の縦筋２と複数本の縦筋２に対して斜めに連結された複数本の横筋３とから構成されたメッシュ１を、コンクリート舗装の被舗装面の所定の高さに支持するための棒状スペーサー４を介して被舗装面に設置するので、各鉄筋の配置位置の調整や結束作業等の負担がない。
【００４６】
また、１つの棒状スペーサー４に載置される鉄筋が、縦筋１〜２本又は横筋１〜２本であるので、棒状スペーサー４がメッシュの網目を通過することがなく安定性に優れ、かつ長さが短いためクラックの原因になりにくい。
【００４７】
また、実施形態１に係るコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法のように、隣接する縦筋２，２間の距離Ｗ１の１〜２倍の長さの棒状スペーサー４を縦筋２に直交して配置して縦筋２を載置すれば、棒状スペーサー４に載置される鉄筋を縦筋１〜２本とすることができる。
【００４８】
また、実施形態２に係るコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法のように、隣接する横筋３，３間の縦筋２に平行する方向の距離Ｗ２の１〜２倍の長さの棒状スペーサー４を縦筋２に平行して配置して横筋３を載置すれば、棒状スペーサー４に載置される鉄筋を横筋１〜２本とすることができる。
【００４９】
また、実施形態３に係るコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法のように、隣接する横筋３，３間の縦筋２に直交する方向の距離Ｗ３の１〜２倍の長さの棒状スペーサー４を縦筋２に直交して配置して横筋３を載置すれば、棒状スペーサー４に載置される鉄筋を横筋１〜２本とすることができる。
【００５０】
このように、本実施形態に係るコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法は、作業負担を低減して被舗装面の所定の高さに鉄筋を容易に敷設することが可能であり、かつクラックの原因になりにくく安定性にも優れたものである。
【００５１】
以上、本発明の実施形態に係るコンクリート舗装用鉄筋の敷設方法について説明したが、本発明は上述した実施の形態に限定されるわけではなく、その他種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００５２】
１  メッシュ
２  縦筋
３  横筋
４  棒状スペーサー
５  本体部
６  脚部
７  網目
８  上り車線
９  下り車線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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