(57)【要約】【課題】台座の底面の切削加工にあたって加工費の低減と加工時間の短縮とが可能な繊維強化樹脂製の保護部材を提供する。【解決手段】表面に燃料ポンプが取り付けられ、底面１２ｂをエンジンのヘッドカバーにゴムガスケットを介して固定される台座１２は、底面１２ｂのガスケット接触範囲１２ｅに一般面１２ｄよりも最大０．１ｍｍ高い削り代ができるように成形される。インサート成形により台座１２と一体化され、台座１２をヘッドカバーに固定するためのボルトが通される金属カラー１６は、金属カラー１６の底面側の端部１６ａが一般面１２ｄから最大０．１ｍｍの削り代の分だけ突き出るように台座１２と一体化される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに取り付けられる燃料ポンプを保護する繊維強化樹脂製の保護部材であって、
表面に前記燃料ポンプが取り付けられ、底面を前記エンジンの被取付部材にシール部材を介して固定される台座と、
インサート成形により前記台座と一体化され、前記台座を前記被取付部材に固定するための締結具が通される金属カラーと、を備え、
前記台座は、前記底面の前記シール部材に接触する部分に前記底面の一般面よりも最大０．１ｍｍ高い削り代ができるように成形され、
前記金属カラーは、前記金属カラーの前記底面の側の端部が前記一般面から最大０．１ｍｍの削り代の分だけ突き出るように前記台座と一体化されている
ことを特徴とする繊維強化樹脂製の保護部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は繊維強化樹脂製の保護部材に関し、特に、エンジンに取り付けられる燃料ポンプを保護する繊維強化樹脂製の保護部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、エンジンに取り付けられる燃料ポンプを保護部材によって保護することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１０１８０７号公報
【特許文献２】特開２００４−３６０５８１号公報
【特許文献３】特開２０１１−１２２７１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
保護部材の１つの形態として、保護板を支持する台座の表面に燃料ポンプが取り付けられ、台座の底面がシール部材を介してエンジンの被取付部材に固定されるものが知られている。この場合、台座の底面には、シール部材を有効に機能させてシール性を確保するための厳しい平面度が要求される。
【０００５】
保護部材は金属だけでなく繊維強化樹脂でも作製することができる。ただし、繊維強化樹脂はクリープ変形する性質を有している。このため、繊維強化樹脂製の保護部材では、金属カラーを台座に嵌め込み、台座を固定する締結具の軸力を金属カラーで受けるようにする必要がある。金属カラーを台座に嵌め込む方法としては、金属カラーと台座とを一体化して成形するインサート成形が用いられる。
【０００６】
金属カラーと台座とをインサート成形する場合、台座の底面に要求される平面度を成形型で出すことは難しい。要求される平面度を実現するためには、保護部材の成形後、台座の底面に対する切削加工が必須となる。しかし、繊維強化樹脂、特にカーボン繊維を含有する繊維強化樹脂を切削加工する場合、加工に用いる工具の摩耗が激しく加工費が嵩むとともに、加工時間もかかるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記の課題に鑑みなされたものであり、台座の底面を切削加工するにあたって加工費の低減と加工時間の短縮とが可能な繊維強化樹脂製の保護部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る繊維強化樹脂製の保護部材は、エンジンに取り付けられる燃料ポンプを保護する繊維強化樹脂製の保護部材であって、表面に燃料ポンプが取り付けられ、底面をエンジンの被取付部材にシール部材を介して固定される台座と、インサート成形により台座と一体化され、台座を被取付部材に固定するための締結具が通される金属カラーとを備える。台座は、底面のシール部材に接触する部分に底面の一般面よりも最大０．１ｍｍ高い削り代ができるように成形される。金属カラーは、金属カラーの底面の側の端部が底面の一般面から最大０．１ｍｍの削り代の分だけ突き出るように台座と一体化される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る繊維強化樹脂製の保護部材によれば、台座の底面の平面度を出すためには、底面のシール部材に接触する部分と金属カラーのみ切削すればよいので、台座の底面の切削加工のための加工費の低減と加工時間の短縮とが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態に係る保護部材を用いたオイルシール構造を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る保護部材の台座の底面の形状を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００１２】
図１は、本発明の実施の形態に係る保護部材１０を用いたオイルシール構造を示す断面図である。本実施の形態に係る保護部材１０は、エンジンの高圧燃料ポンプ２を保護する高圧燃料ポンププロテクタである。保護部材１０は繊維強化樹脂製である。繊維強化樹脂を構成する繊維には特に限定はなく、カーボン繊維やガラス繊維等の種々の繊維を用いることができる。
【００１３】
保護部材１０は、高圧燃料ポンプ２と他の部品とを隔てる保護板１４と、保護板１４を支持する台座１２とを備える。台座１２はエンジンのヘッドカバー４の上に設置される。エンジンのヘッドカバー４には、内部に設置されたブラケット６が露出する開口部４ａが形成され、ヘッドカバー４上の開口部４ａの周りには、シール部材としてのゴムガスケット２０が取り付けられている。台座１２は、その底面１２ｂとヘッドカバー４との間でゴムガスケット２０を挟み込むように設置される。
【００１４】
台座１２の表面１２ａに、高圧燃料ポンプ２のフランジ部２ａが設置される。台座１２には、高圧燃料ポンプ２の軸部２ｂが入る孔１２ｃが開けられ、孔１２ｃを挟んで２つの金属カラー１６が嵌め込まれている。高圧燃料ポンプ２を固定するボルト８は、フランジ部２ａから金属カラー１６を通してブラケット６まで挿入され、ブラケット６に締結される。これにより、台座１２の底面１２ｂは、被取付部材であるヘッドカバー４にゴムガスケット２０を介して固定される。
【００１５】
図２は、台座１２の底面１２ｂの形状を示す斜視図である。底面１２ｂには金属カラー１６が露出している。金属カラー１６はインサート成形によって台座１２内と一体化されている。この場合、成形型で底面１２ｂの平面度を出すことは難しいため、成形後に底面１２ｂに対する切削加工が必須となる。しかし、繊維強化樹脂で形成されている台座１２の底面１２ｂの全体を切削加工する場合、加工刃具の摩耗により加工費が嵩むとともに加工時間もかかってしまう。
【００１６】
そこで、本実施の形態に係る保護部材１０は、底面１２ｂの全体を一様な高さに設計するのではなく、平面度が要求される部分のみに削り代ができるように設計が行われている。平面度が要求される部分とは、具体的には、台座１２をヘッドカバー４上に設置した場合にゴムガスケット２０が接触するガスケット接触範囲１２ｅ（図２において斜線を入れた範囲）と、金属カラー１６の底面側の端部１６ａである。ガスケット接触範囲１２ｅには、底面１２ｂの一般面１２ｄよりも最大０．１ｍｍ（好ましくは０．５ｍｍ以下）高い削り代が設けられる。また、金属カラー１６は、底面側の端部１６ａが底面１２ｂの一般面１２ｄから最大０．１ｍｍ（好ましくは０．５ｍｍ以下）の削り代の分だけ突き出るように台座１２と一体化される。
【００１７】
上記のように設計された保護部材１０によれば、台座１２の底面１２ｂの平面度を出すためには、底面１２ｂのガスケット接触範囲１２ｅと金属カラー１６の底面側の端部１６ａのみ切削すればよいので、加工面積が少なくて済む。このため、台座１２の底面１２ｂの平面加工のための加工費の低減と加工時間の短縮とが可能である。
【符号の説明】
【００１８】
２  高圧燃料ポンプ
４  ヘッドカバー（被取付部材）
６  ブラケット
８  ボルト（締結具）
１０  保護部材
１２  台座
１２ａ  表面
１２ｂ  底面
１２ｅ  ガスケット接触範囲
１４  保護板
１６  金属カラー
２０  ゴムガスケット（シール部材）
【図１】
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【図２】
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