(57)【要約】【課題】浮力の優れた救命具を室内空間の減少を抑えて車室内に搭載し、使用性の優れた車両用救命装置を提供する。【解決手段】車両の座席４のシートバック５に収納される救命具２を備えた車両用救命装置１であって、救命具２は、内部に空気を保持する浮袋部１０を有し、当該浮袋部１０は内部に空気を導入する吸気口１３と内部から空気を排出する排気口１４とが備えられ、シートバック５は、救命具２が収納された際に、吸気口１３を介して浮袋部１０の内部に空気を導入する空気導入路２０と、浮袋部１０の内部から排気口１４を介して空気をシートバック５の前面に導く筒部体３１と、を備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の座席のシートバックに収納される救命具を備えた車両用救命装置であって、
前記救命具は、内部に空気を保持する浮袋部を有し、当該浮袋部は内部に空気を導入する吸気口と内部から空気を排出する排気口とが備えられ、
前記シートバックは、
前記救命具が収納された際に、前記吸気口を介して前記浮袋部の内部に空気を導入する空気導入部と、
前記救命具が収納された際に、前記浮袋部の内部から前記排気口を介して空気を前記シートバックの前面に導く空気排出部と、
を備えたことを特徴とする車両用救命装置。
【請求項２】
前記空気導入部は、前記車両の空調装置の空調風を前記浮袋部の内部に導入することを特徴とする請求項１に記載の車両用救命装置。
【請求項３】
前記浮袋部は、
前記シートバックから前記救命具を取り外した際に前記吸気口を閉鎖する吸気口閉鎖部と、
前記シートバックから前記救命具を取り外した際に前記排気口を閉鎖する排気口閉鎖部と、
を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用救命装置。
【請求項４】
前記救命具は、前記車両の前部座席のシートバックの後面に収納されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用救命装置。
【請求項５】
前記救命具は、前記浮袋部の車両後方側となる面が前記シートバックの後面から露出した状態で収納され、当該露出した面に前記車両の乗員の肩掛け用ベルトを備えたことを特徴とする請求項４に記載の車両用救命装置。
【請求項６】
前記浮袋部は、少なくとも前記肩掛け用ベルトが備えられた面の反対側の外面が、視認性の高い色で着色されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用救命装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用救命装置に関し、乗員の浮袋として使用する救命具及びその収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両を誤って池や川等の水中に転落させてしまった場合において、水没する車両から乗員が安全に避難するための技術が提案されている。例えば、特許文献１には、バンパー等の車体を構成する部材に空気室を備えた車両が開示されている。このように車両の浮力を増加させることで、車両の水没までの時間を引き延ばし、車両から乗員が避難し易くすることができる。また、特許文献１には、室内クッションを取り外して浮袋として使用することが開示されており、車両から水中に脱出した乗員の安全性を向上させることが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−９４０５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１では、重量の大きい車両の浮力を増加させるためには、大きな空気室を備えなければならず、車体の増大化を招いてしまう。
また、特許文献１に記載された室内クッションは、車両の室内の天井に取り付けられており、車両の室内空間の減少を招いてしまうといった問題点がある。
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、浮力の優れた救命具を室内空間の減少を抑えて車室内に搭載し、使用性の優れた車両用救命装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、本発明の車両用救命装置は、車両の座席のシートバックに収納される救命具を備えた車両用救命装置であって、前記救命具は、内部に空気を保持する浮袋部を有し、当該浮袋部は内部に空気を導入する吸気口と内部から空気を排出する排気口とが備えられ、前記シートバックは、前記救命具が収納された際に、前記吸気口を介して前記浮袋部の内部に空気を導入する空気導入部と、前記救命具が収納された際に、前記浮袋部の内部から前記排気口を介して空気を前記シートバックの前面に導く空気排出部と、を備えたことを特徴とする。
【０００６】
これにより、車両の座席のシートバックに、空気を保持する浮力の優れた浮袋部を有する救命具が収納される。更に、座席のシートバックに収納されている際に、救命具の浮袋部は、空気導入部によって空気が導入され空気排出部によって排出されるので、空気を充填して浮力を維持した状態で収納される。
また、好ましくは、前記空気導入部は、前記車両の空調装置の空調風を前記浮袋部の内部に導入するとよい。
【０００７】
これにより、救命具が座席のシートバックに収納されている際に、空調装置の空調風が浮袋部の内部に導入され、シートバックの前面に排出されるので、空調風をシートバックの座席に着座している乗員の背中に向けて排出し、当該乗員の快適性を向上させることができる。
また、好ましくは、前記浮袋部は、前記シートバックから前記救命具を取り外した際に前記吸気口を閉鎖する吸気口閉鎖部と、前記シートバックから前記救命具を取り外した際に前記排気口を閉鎖する排気口閉鎖部と、を備えるとよい。
【０００８】
これにより、シートバックから救命具を取り外すことで、吸気口及び排気口が閉鎖され、浮袋部の内部の空気を保持することができる。
また、好ましくは、前記救命具は、車両の前部座席のシートバックの後面に収納されるとよい。
これにより、前部座席の後方の座席に着座する乗員が、シートバックから救命具を容易に取り外して使用することができる。
【０００９】
また、前記救命具は、前記浮袋部の車両後方側となる面が前記シートバックの後面から露出した状態で収納され、当該露出した面に前記車両の乗員の肩掛け用ベルトを備えるとよい。
これにより、後部座席に着座している乗員が、肩掛け用ベルトを持って後方に引っ張ることで、シートバックから救命具を容易に取り外すことができる。また、座席から取り外した後に、後部座席の乗員は、肩掛け用ベルトによって救命具を背負うことで、救命具を装着することができる。
【００１０】
また、前記浮袋部は、少なくとも前記肩掛け用ベルトが備えられた面の反対側の外面が、視認性の高い色で着色されているとよい。
これにより、救命具を装着して車外に脱出した際に、救命具の背面側が視認性の高い色であるので、他人から発見し易くすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両用救命装置によれば、救命具をシートバックに収納することで、車両の室内空間を減少させることなく、車室内に搭載することができる。また、救命具は内部に空気を保持する浮袋部を備えているので、浮力の優れた救命具にすることができる。更に、救命具は、シートバックに収納されている際に浮袋部に空気を供給されるので、浮力を維持した状態で収納され、シートバックから取り外してすぐに救命具として使用することができ、使用性の優れた救命具にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態の車両用救命装置における救命具を収納した車両のシートバックの後面図である。
【図２】シートバックから取り外した際の救命具の側面図である。
【図３】救命具を収納した車両のシートバックの前面図である。
【図４】救命具を収納した車両のシートバックの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を具体化した車両用救命装置１の一実施形態を説明する。
図１は、  本発明の実施形態の車両用救命装置１における救命具２を収納した車両の座席４のシートバック５の後面図である。図２は、シートバック５から取り外した際の救命具２の側面図である。図３は、救命具２を収納したシートバック５の前面図である。図４は、救命具２を収納したシートバック５の縦断面図である。なお、図４は、図３中に記載したＡ−Ａ部の断面図である。
【００１４】
図１に示すように、本発明の実施形態の車両用救命装置１は、車両の座席４のシートバック５に収納される救命具２と、シートバック５とにより構成されている。救命具２は、座席４のシートバック５の後面６に収納される。救命具２は、例えば車両の前部座席のように、後方に座席を有する座席のシートバック５に収納され、この後部座席に着座する乗員用として使用される。
【００１５】
シートバック５は、例えば、乗員を支持する図示しない構造体と、発泡材等により構成されたクッション体と、当該クッション体を覆う織布等によって形成されたカバーにより構成されている。
シートバック５の後面６には、救命具２の後述する略矩形状の浮袋部１０が略隙間なく収納される凹部７が設けられている。シートバックの凹部７に収納された救命具２の車両後方側の面となる後面部８が露出して、シートバック５の後面６の一部を形成する。
【００１６】
図１、２に示すように、救命具２は、本体部である浮袋部１０と肩掛け用ベルト１１とを備えている。
浮袋部１０は、空気を通さない軽量のシート状部材によって略矩形箱状に形成されており、内部に空気を保持可能なように空洞となっている。なお、浮袋部１０の内部には、浮袋部１０の外形がつぶれ難くなるように、枠体を備えてもよい。
【００１７】
肩掛け用ベルト１１は、浮袋部１０の後面部８に左右一対備えられ、乗員が救命具２を背負えるように形成されている。救命具２がシートバック５に収納された際に、肩掛け用ベルト１１がシートバック５の後面６側に露出する。
浮袋部１０は、背負った乗員に対し十分に浮力が得られるような大きさになっている。また、浮袋部１０の外面については、少なくとも肩掛け用ベルト１１が備えられた後面部８の反対側の面である前面部１２（外面）が、黄色や赤色等の原色のように視認性の高い色に着色され、更に光反射機能を有する。
【００１８】
救命具２を使用する際には、当該救命具２を収納したシートバック５の後側に搭乗する後部座席の乗員が、肩掛け用ベルト１１を持って救命具２を後方に引っ張ることで、シートバック５から救命具２を取り外す。そして、後部座席の乗員が救命具２を背負うことで、浮袋として使用される。
次に、図３及び図４を用いて、救命具２、及び救命具２を収納するシートバック５の詳細な構造について説明する。
【００１９】
図３は、本実施形態の救命具２を収納したシートバック５の前面図である。図４は、本実施形態の救命具２を収納したシートバック５の縦断面図である。なお、図４は、図３中に記載したＡ−Ａ部の断面図である。
図３、４に示すように、救命具２の浮袋部１０には、内部に空気を導入する吸気口１３と、内部から空気を排出する排気口１４を備えている。
【００２０】
吸気口１３は、浮袋部１０の側面部１５に設けられた穴であり、例えば円形状に形成されている。浮袋部１０には、吸気口１３の内部側に吸気口側逆止弁部１６（吸気口閉鎖部）が設けられている。
吸気口側逆止弁部１６は、吸気口１３の内側を覆う例えば布や薄板で円形に形成された弁体である。吸気口側逆止弁部１６の外周端部は、吸気口１３の周囲の側面部１５に接着されている。吸気口側逆止弁部１６の外周端部近傍には、空気を通過する通風穴１７が設けられており、浮袋部１０の内部の圧力より高い圧力で吸気口１３の外部から送風すると、吸気口側逆止弁部１６が浮袋部１０の内方に膨らみ、通風穴１７から浮袋部１０の内部に空気が導入される。一方、浮袋部１０の内部の圧力が外部よりも高い場合には、吸気口側逆止弁部１６が側面部１５に密着し、通風穴１７を閉鎖する、これにより、吸気口１３から外部への空気の流出が防止される。
【００２１】
シートバック５の内部には、シートバック５に収納した救命具２の吸気口１３に対し、空気を導入する空気導入路２０（空気導入部）が設けられている。空気導入路２０には、シートバック５の外部から空気が供給される。例えば、運転席と助手席の間といったような左右の座席４間の足元に設けられ、後部座席に対して車両の空調装置による空調風を供給するダクト２１から、空調風の一部を空気導入路２０に供給するようにすればよい。
【００２２】
排気口１４は、浮袋部１０の前面部１２に設けられた穴であり、例えば円形状に形成されている。排気口１４は、前面部１２に例えば左右２列で上下に並べて３カ所ずつ計６個設けられている。浮袋部１０には、排気口１４の内部側に排気口側逆止弁部３０（排気口閉鎖部）が設けられている。
排気口側逆止弁部３０は、排気口１４の内側を覆う布や薄板状の弁体である。排気口側逆止弁部３０は、例えば左右に２つ設けられ、夫々が上下方向に並ぶ３個の排気口１４を内側から覆うように形成されている。排気口側逆止弁部３０の縁部は、その一部、例えば排気口１４の左右を除いて、浮袋部１０の前面部１２に接着されている。
【００２３】
また、シートバック５には、前面側のカバー２２の内部に円筒状の筒部体３１（空気排出部）が設けられている。筒部体３１は、シートバック５の前面のカバー２２の内側から後方に向かって延び、救命具２がシートバック５に収納された際に、後端部が排気口１４の内部に挿入されるように、排気口１４に面して計６個配置されている。救命具２がシートバック５に収納された際に、筒部体３１の後端が排気口側逆止弁部３０を後方に押して、排気口側逆止弁部３０と救命具の前面部１２とが離間するように、筒部体３１の後方への突出長さが設定されている。筒部体３１の後端近傍には、通風穴３２が設けられている。また、シートバック５の前面のカバー２２は、空気が通過可能なように織布等によって形成されている。
【００２４】
このように、救命具２がシートバック５に収納された際には、筒部体３１の後端が排気口側逆止弁部３０を後方に押して、排気口側逆止弁部３０と浮袋部１０の前面部１２とが離間することで、浮袋部１０の内部の空気は、排気口側逆止弁部３０と前面部１２との間から筒部体３１の通風穴３２を通過して筒部体３１内を前方に向かい、シートバック５の前面のカバー２２を通過して、シートバック５の前面に排出される。
【００２５】
一方、救命具２をシートバック５から取り外すと、筒部体３１による排気口側逆止弁部３０の後方への押しが解除されるので、浮袋部１０の内部の圧力が外部よりも高い場合には、排気口側逆止弁部３０が浮袋部１０の前面部１２に密着し、排気口１４を閉鎖する、これにより、浮袋部１０の内部の空気が排気口１４を通過して外部へ流出することが防止される。
【００２６】
以上のように、本実施形態の救命具２は、シートバック５の後面６側に収納されており、後部座席に着座している乗員が目の前のシートバック５から手前に引っ張ることで、救命具２を容易に取り出すことが可能となる。
シートバック５から救命具２を取り出すことで、救命具２の浮袋部１０の内部の圧力により吸気口側逆止弁部１６及び排気口側逆止弁部３０が閉じ、吸気口１３及び排気口１４を閉鎖する。これにより、救命具２は、内部に空気を充填した浮袋部１０を有する救命具として、すぐに使用することが可能となる。そして、例えば車両水没時に、後部座席の乗員は、肩掛け用ベルト１１によって救命具を背負って装着し、車両から脱出することで、避難時での安全性を向上させることができる。
【００２７】
本実施形態の救命具２は、シートバック５に収納されているので、車両の室内空間を削減することなく救命具２を搭載することができる。
また、救命具２は、内部が空洞であり比重の軽い空気が充填される浮袋部１０を備えているので、比較的小型で十分な浮力を得ることができる。
更に、本実施形態の救命具２は、車両の空調装置によって排出される空調風の一部を導入する構造となっているので、浮袋部１０が多い頻度で膨らませられる。したがって、緊急時に使用する際に浮袋部１０の内部の空気が抜けているような状態を回避することができる。
【００２８】
また、シートバック５に救命具２を収納している際に、救命具２の浮袋部１０に供給される空調風は、筒部体３１を介してシートバック５の前面に排出されるので、例えば冬季では座席４に着座した乗員の背中を温めるシートヒータとして機能させることができ、夏季においては座席４に着座した乗員の背中を冷却したり除湿したりして、座席４に着座した乗員の快適性を向上させることができる。
【００２９】
また、浮袋部１０の前面部１２が視認性の高い色に着色されているので、乗員が救命具２を装着して車外に脱出した際に、他人から発見し易くすることができ、例えば水中に脱出した際に救助性を向上させることができる。また、浮袋部１０の前面部１２が光反射機能を有することで、夜間時の救助性を向上させることができる。
以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様は以上の実施形態に限定されるものではない。例えば、シートバック５から救命具２を取り外した際に、吸気口１３及び排気口１４を封鎖する構造については、上記実施形態より適宜変更してもよい。また、上記実施形態では、ダクト２１から空調風の一部を救命具２の浮袋部１０に導入する構造となっているが、浮袋部１０に空気を導入するファン等を設けてもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１      車両用救命装置
２      救命具
４      座席
５      シートバック
１０      浮袋部
１１      肩掛け用ベルト
１２      前面部（外面）
１３      吸気口
１４      排気口
１６      吸気口側逆止弁部（吸気口閉鎖部）
２０      空気導入路（空気導入部）
３１      筒部体（空気排出部）
３０      排気口側逆止弁部（排気口閉鎖部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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