(57)【要約】【課題】ターボチャージャー付きエンジンを搭載したチューニング車両（サブコンピューターを装着）に、ブーストメーターをＯＢＤ２コネクターに接続して装着したとき、疑似圧力センサー信号によって表示されるブースト圧に誤差が生じて不正確になるといった不都合が生じていた。【解決手段】  車両に取り付けられている圧力センサー（３）とＥＣＵ（２）との間に装着されたサブコンピューター（４）によってＥＣＵ（２）に出力される疑似圧力センサー信号をＯＢＤ（自己診断機能）から取得し表示するブーストメーターであって、疑似圧力センサー信号を補正して、本来の圧力センサー信号と誤差の無い表示をするブーストメーターの表示補正方法を提供する。【選択図】図１
2019142465.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に取り付けられている圧力センサーとＥＣＵとの間に装着され、圧力センサー信号によってＥＣＵに疑似圧力センサー信号を出力するサブコンピューターと併用し、サブコンピューターからＥＣＵに対して出力される疑似圧力センサー信号を、ＥＣＵを介してＯＢＤ（自己診断機能）から取得し表示するブーストメーターであって、サブコンピューターによって変化させられた疑似圧力センサー信号を補正して、圧力センサー信号と誤差の無い表示をするようにしたことを特徴とするブーストメーターの表示補正方法。
【請求項２】
車種やサブコンピューターの設定に応じた複数の補正データを記憶し、任意に変更できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のブーストメーターの表示補正方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、ターボチャージャー付きエンジンを搭載した車両に後付けで装着するブーストメーターに関し、特に圧力センサーとＥＣＵとの間にサブコンピューターが装着された車両であっても正しいブースト圧を表示することのできるブーストメーターの表示補正方法に関する。
【背景技術】
【０００２】  昨今の車両のエンジンは、排出ガス規制への適合、省燃費性能の向上、適切な出力を得るために既存のＥＣＵ（エンジンコンピューター）によって、空燃比（空気の質量とガソリンの質量の比率）や点火プラグの点火タイミングなどを気温や気圧などその時の走行条件に応じて最適なバランスになるように設定される。このような車両（以下、「ノーマル車両」という。）は、通常走行では何ら問題なく快適に走行することが可能であるが、サーキットでレース走行やスポーツ走行をするときは、エンジンに想定外の高負荷がかかるため純正の部品のままではエンジン性能を最大限に引き出すことができないばかりかエンジンにトラブルが発生するリスクが高まる。【０００３】  そこで、レース走行やスポーツ走行する際のエンジン性能を向上させるために、エアクリーナーなどの吸気系統、点火プラグなどの点火系統、マフラーなどの排気系統の純正部品を高効率な部品と交換する。（このような車両を以下、「チューニング車両」という。）また、単に高効率な部品と交換しただけではエンジン性能は向上するものの既存のＥＣＵでは、高効率な部品に対応した最適な吸入空気量に対するガソリンの吐出量やそれに応じた点火プラグの点火タイミングなどにコントロールすることが困難であるために高効率な部品の性能を最大限に引き出したり、エンジン自体の出力を高めるために後付けのサブコンピューターが搭載される。【０００４】  サブコンピューターは、既存のＥＣＵと圧力センサーなどの各種センサー類との間に割り込ませて装着され、既存のＥＣＵに対して高効率化した部品に最適なバランスになるように補正された数値を出力することで、高効率な部品の性能を最大限に引き出すことができる。また、圧力センサーから出力されるターボチャージャーのブースト圧の数値を補正した数値としてＥＣＵに出力することで通常よりもターボチャージャーのブースト圧を高めて通常よりもエンジンの出力を高出力化することができる。このようにして、レース走行やスポーツ走行に最適なエンジン性能のチューニング車両とすることができる。【０００５】  次に、ＥＣＵには車両の自己診断機能（ＯＢＤ）がプログラムされ、診断装置を接続するためのＯＢＤ２コネクターが備えられている。このＯＢＤ２コネクターの端子には車両の車速、エンジン回転数、バッテリー電圧、油圧、油温、水温、ブースト圧、アクセル開度などの多くの情報を取得することができる。このため、ＯＢＤ２コネクターに接続して通信（ＣＡＮやＫライン）により所望のデータを取得し表示する後付けのメーターがよく知られている。例えば特開２００４−３５９１２７の車両情報表示装置（特許文献１）を参照。【０００６】  特に、シビアなコンディションが強いられるレース走行やスポーツ走行をする車両において、エンジンのコンディションを知るには、インストルメントパネルの既存のメーターにはないデータを表示することのできる後付のメーターを装着することは極めて重要である。また、ターボチャージャー付きエンジンを搭載した車両においては、ターボチャージャーのブースト圧を確認することが極めて重要である。ターボチャージャーのブースト圧が高いほどエンジンは多量に吸気するためエンジ��出力は上がるが、エンジンやタービンが耐えられるブースト圧には限界があり、限界を越えるようなブースト圧をかけ続けるとエンジンやタービンが壊れる原因となるからである。また、走行中にブースト圧が通常よりも低下したときはタービン周辺のパイプが抜けていたり、劣化によるヒビ割れから空気が漏れているなどの異常に気付くことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−３５９１２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】  ところで、ターボチャージャー付きエンジンを搭載したチューニング車両（サブコンピューターを装着）に、ブーストメーターをＯＢＤ２コネクターに接続して装着したとき、表示されるブースト圧に誤差が生じて不正確になるといった不都合が生じる。【０００９】  何故ならば、ＯＢＤ２コネクターから取得する圧力センサーの圧力センサー信号は、圧力センサーが出力した本来の圧力センサー信号ではなく、サブコンピューターからＥＣＵに対して補正が加えられた疑似圧力センサー信号として出力されたものであるために誤差が生じて不正確なブースト圧を表示することになる。圧力センサーが出力するターボチャージャーの圧力センサー信号は、サブコンピューターによって補正が加えられた後は、ＯＢＤ２コネクターでは本来の圧力センサー信号を取得することは不可能なのである。【００１０】  ターボチャージャー付きエンジンを搭載したチューニング車両においては、ターボチャージャーのブースト圧を高めてエンジンを高出力化しているが、エンジンやタービンが耐えられるブースト圧には限界があり、限界を越えるようなブースト圧をかけ続けるとエンジンやタービンが壊れる原因となるため、ブーストメーターで表示されるブースト圧に誤差があってはならず正しいブースト圧を表示することは極めて重要なことである。【００１１】  そこで本発明は、前記した問題を解消し、ターボチャージャー付きエンジンを搭載したチューニング車両（サブコンピューターを装着）のＯＢＤ２コネクターに接続されたブーストメーターで、正しいブースト圧を表示することのできるブーストメーターの表示補正方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】  上記の課題は本発明の請求項１によれば、車両に取り付けられている圧力センサーとＥＣＵとの間に装着され、圧力センサー信号によってＥＣＵに疑似圧力センサー信号を出力するサブコンピューターと併用し、サブコンピューターからＥＣＵに対して出力される疑似圧力センサー信号を、ＥＣＵを介してＯＢＤ（自己診断機能）から取得し表示するブーストメーターであって、サブコンピューターによって変化させられた疑似圧力センサー信号を補正して、圧力センサー信号と誤差の無い表示をするようにしたことで解決される。【００１３】  また、上記の課題は本発明の請求項２によれば、車種やサブコンピューターの設定に応じた複数の補正データを記憶し、任意に変更できるようにしたことで解決される。
【発明の効果】
【００１４】  本発明の請求項１によれば、車両に取り付けられている圧力センサーとＥＣＵとの間に装着され、圧力センサー信号によってＥＣＵに疑似圧力センサー信号を出力するサブコンピューターと併用し、サブコンピューターからＥＣＵに対して出力される疑似圧力センサー信号をＥＣＵを介してＯＢＤ（自己診断機能）から取得し表示するブーストメーターであって、サブコンピューターによって変化させられた疑似圧力センサー信号を補正して、圧力センサー信号と誤差の無い表示をするようにしたので、ターボチャージャー付きエンジンを搭載したチューニング車両のＯＢＤ２コネクターに接続されたブーストメーターで、正しいブースト圧を表示することが可能となった。【００１５】  本発明の請求項２によれば、車種やサブコンピューターの設定に応じた複数の補正データを記憶し、任意に変更できるようにしたので、車種によって異なるエンジン特性や、サブコンピューターでの設定に応じて正しいブースト圧を表示することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のブーストメーターのブロック図である。
【発明を実施させるための形態】
【００１７】  本発明の、ブーストメーターについて図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明のブーストメーターのブロック図である。ターボチャージャーを搭載したエンジンのチューニング車両にブーストメーターを装着する状態を示している。
【００１８】  図１に示されるようにブーストメーターの本体（１）は、コントロールユニット（１ａ）、表示部（１ｂ）、コネクター（１ｃ）から構成され、コネクター（１ｃ）を車両のＯＢＤ２コネクター（５）に接続してターボチャージャーのブースト圧を表示する。コントロールユニット（１ａ）は、後述するサブコンピューター（４）で補正された疑似圧力センサー信号をあらためて本来の圧力センサー信号にする補正ユニット、ブースト圧に応じて表示部（１ｂ）を動作させるためのドライバーユニットが備えられる。（図示せず）また、表示部（１ｂ）は、指針式のアナログメーターか、ＬＣＤや７セグメントなどのデジタルメーターで、コントロールユニット（１ａ）と表示部（１ｂ）は一体で形成され、インスツルメントパネル上の視認しやすい位置に設置する。もしくは、コントロールユニット（１ａ）と表示部（１ｂ）は別体で形成され、表示部（１ｂ）をインスツルメントパネル上の視認しやすい位置に設置し、コントロールユニット（１ａ）をダッシュボード下などに設置するように設置してもよい。
【００１９】  また、図１において車両側のブロック図は、ブーストメーターである本体（１）を動作させるために必要な部分であるＥＣＵ（２）、圧力センサー（３）、サブコンピューター（４）を抜き出して簡略化して示したものである。実際、ＥＣＵ（２）には圧力センサー（３）以外の各種センサーやその他の信号が入力されエンジンをトータル的に制御するが図示及び説明は省略する。
【００２０】  図１に示されるように車両側は、サブコンピューター（４）を圧力センサー（３）とＥＣＵ（２）との間に装着して構成される。そして、ＯＢＤ２コネクター（５）でＥＣＵ（２）からターボチャージャーのブースト圧を取得して本体（１）の表示部（１ｂ）でブースト圧を表示するように構成される。
【００２１】  まず、車両側から出力される圧力センサー信号について説明する。圧力センサー（３）から出力される圧力センサー信号はサブコンピューター（４）に入力される。サブコンピューター（４）に入力された圧力センサー信号は、ターボチャージャーのブースト圧が高まるように補正された疑似圧力センサー信号としてＥＣＵ（２）に出力される。ＥＣＵ（２）に入力された補正された疑似圧力センサー信号は、ＥＣＵ（２）で処理されターボチャージャーのブースト圧を高めてエンジンを高出力化する。
【００２２】  このとき、ＯＢＤ２コネクター（５）から取得したブースト圧は、補正された疑似圧力センサー信号がそのまま出力され、本体（１）のコントロールユニット（１ａ）で何ら処理が行われないときは、補正された疑似圧力センサー信号によって不正確なブースト圧を本体（１）の表示部（１ｂ）で示すことになる。本来表示したい補正前の圧力センサー（３）から出力される圧力センサー信号は、サブコンピューター（４）によって補正された疑似圧力センサー信号としてＥＣＵ（２）に送られるため、ＯＢＤ２コネクター（５）では本来の圧力センサー信号を取得することは不可能な状態となる。
【００２３】  そこで、本発明のブーストメーターでは、本体（１）のコントロールユニット（１ａ）で、補正された疑似圧力センサー信号によって表示部（１ｂ）で示される誤差の生じた不正確なブースト圧を正しいブースト圧として表示するために、誤差を補正することで正しいブースト圧の表示を実現したものである。
【００２４】  本体（１）のコントロールユニット（１ａ）での補正について説明をする。本体（１）のコネクター（１ｃ）と車両側のＯＢＤ２コネクター（５）とを接続してブースト圧として補正された疑似圧力センサー信号を取得する。そして、補正された疑似圧力センサー信号はコントロールユニット（１ａ）において、サブコンピューター（４）が出力する補正された疑似圧力センサー信号の内容や数値によって生じる誤差に応じた補正を行い、正しい圧力センサー信号をブースト圧として出力し表示部（１ｂ）で示すようにした。
【００２５】  また、車種によってターボチャージャーやエンジンの特性が異なるため、いくつかの補正データをコントロールユニット（１ａ）に記憶し、適切な補正データを選択することで誤差に応じた補正を行い、正しい圧力センサー信号をブースト圧として出力し表示部（１ｂ）で示すことができる。さらに、サブコンピューター（４）の疑似圧力センサー信号の補正レベルに応じていくつかの補正データのうち適切な補正データを選択することで誤差に応じた補正を行い正しい圧力センサー信号をブースト圧として出力し表示部（１ｂ）で示すことができる。
【符号の説明】
【００２６】１          本体
１ａ        コントロールユニット
１ｂ        表示部
１ｃ        コネクター
２          ＥＣＵ
３          圧力センサー
４          サブコンピューター
５          ＯＢＤ２コネクター
【図１】
2019142465.tif 000003