(57)【要約】【課題】支持部材の形状を加工する手間を要することなくローラチェーンから滴り落ちる油が踏板に付着するのを防止できる乗客コンベアを提供する。【解決手段】動く歩道１０は、ローラチェーンＣＨ下方の横材２２−２の上面を覆うように取り付けられた油避けカバー４２と、パレット３４から外側に向かって突出端４４ｃが斜め下方に傾斜するよう油避けカバー４２から突き出したガイド片４４とを有する油受け４０を含み、油受け４０はローラチェーンＣＨから滴り落ちる油を油避けカバー４２で受け止めるとともに油がガイド片４４の突出端４４ｃを伝うことにより帰路Ｐ２を移動するパレット３４よりも外側に落下する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状のローラチェーンに軸を介して各々連結されるとともに当該軸の軸端に取り付けられたローラがガイドレールによって案内されることにより上方の往路と下方の帰路とに沿って循環移動する複数の踏板と、前記往路を移動する踏板と前記帰路を移動する踏板との間を横断するように架け渡された支持部材を含むトラスとを備える乗客コンベアであって、
前記ローラチェーン下方の前記支持部材上面を覆うように取り付けられた油避けカバーと、前記帰路を移動する踏板側から外側に向かって突出端が斜め下方に傾斜するように前記油避けカバーから突き出したガイド片とを有する油受けを含み、
前記油受けは、前記ローラチェーンから滴り落ちた油を前記油避けカバーで受け止めるとともに当該油が前記ガイド片の突出端を伝うことにより前記帰路を移動する踏板よりも外側に落下するよう構成されたことを特徴とする、
乗客コンベア。
【請求項２】
前記油避けカバーは、前記ガイド片が接続された部分を除く縁部に油が流れ出すのを規制する規制部が設けられている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアに関し、特に、踏板を駆動するローラチェーンから滴り落ちる油を受け止める油受けを有する乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアは、無端状のローラチェーンに軸を介して複数の踏板が取り付けられるとともに当該軸の軸端に取り付けられたローラがガイドレールによって案内されるよう構成された無端搬送体を備える。そして、機械室に設置されている駆動スプロケットを介して駆動モータにローラチェーンが回転駆動されることにより上述した複数の踏板が上方の往路と下方の帰路とに沿って循環移動する。また、この往路と帰路との間を横断するように架け渡された支持部材を含むトラスによって無端搬送体は支持されている。
【０００３】
ところで、ローラチェーンには、例えば、機械室近傍に設置された自動給油装置によって潤滑油などの油が給油されるが、このうち余剰な油がローラチェーンから滴り落ちて上記支持部材に付着すると、当該支持部材を伝って帰路を移動する踏板に落ちて付着する場合がある。踏板に付着した油が乗客の靴底などに付着すると、乗客の靴底だけでなく乗客が周辺を歩くことによって床などに油が付着し汚してしまうおそれがある。
【０００４】
特許文献１には、踏段に取り付けられたローラが走行する往路側ガイドレールを支持する上部横桁（支持部材）をアングル材で構成し、当該アングル材の２つの辺部のうち上記ガイドレールに接していない方の辺部を長手方向に沿って加工することにより下方に向かって傾斜させ、上部横桁に滴り落ちてきた油が上記傾斜した辺部を伝って帰路側の踏段（踏板）に付着しない位置まで移動してから落下するようにした乗客コンベアが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１９００４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１に記載の乗客コンベアでは、支持部材であるアングル材の一方の辺部を斜め下方に向かって傾斜するように長手方向に沿って加工する必要があり支持部材の加工作業に手間を要するという問題がある。
【０００７】
本発明では、支持部材の形状を加工する手間を要することなくローラチェーンから滴り落ちる油が踏板に付着するのを防止できる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の乗客コンベアは、無端状のローラチェーンに軸を介して各々連結されるとともに軸の軸端に取り付けられたローラがガイドレールによって案内されることにより上方の往路と下方の帰路とに沿って循環移動する複数の踏板と、往路を移動する踏板と帰路を移動する踏板との間を横断するように架け渡された支持部材を含むトラスを備える乗客コンベアであって、ローラチェーン下方の支持部材上面を覆うように取り付けられた油避けカバーと、帰路を移動する踏板側から外側に向かって突出端が斜め下方に傾斜するように油避けカバーから突き出したガイド片とを有する油受けを含み、油受けは、ローラチェーンから滴り落ちた油を油避けカバーで受け止めるとともに油がガイド片の突出端を伝うことにより帰路を移動する踏板よりも外側に落下するよう構成されたことを特徴とする。
【０００９】
本発明の乗客コンベアにおいて、油避けカバーは、ガイド片が接続された部分を除く縁部に油が流れ出すのを規制する規制部を設けてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の乗客コンベアによれば、支持部材上面に取り付けられた油避けカバーによってローラチェーンから滴り落ちる油を受け止め、受け止めた油がガイド片の突出端を伝って踏板よりも外側に滴り落ちる。このため、支持部材の形状を加工する手間を要することなくローラチェーンから滴り落ちた油が踏板に付着するのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態である動く歩道の全体構成を示すとともに同歩道の支持構造であるトラスの一部を示す図である。
【図２】図１に示すＡ−Ａ線で切断したときの断面構成図である。
【図３】図１に示すＢ−Ｂ線で切断したときの断面構成図である。
【図４】図３に示すＣ−Ｃ線で切断したときの油受け周辺の構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の乗客コンベアの一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態である動く歩道の全体構成を示すとともに同歩道に含まれるトラスの部分拡大図を示す図である。図２は、図１に示すＡ−Ａ線で切断したときの断面構成図である。以下の説明において、トラスの長手方向を「長手方向Ｘ」、トラスの幅方向を「幅方向Ｙ」とし、上下方向を「上下方向Ｚ」として説明する。
【００１３】
図１および図２に示すように、動く歩道１０は、トラス２０と、トラス２０によって支持される無端搬送体３０と、無端搬送体３０から滴り落ちる油（例えば、機械油）を受け止める油受け４０とを備える。図１に示すように、トラス２０は乗降口１２，１４の下方に各々設けられた機械室Ｍ１，Ｍ２を各々含むブロック２２，２４と、左右のブロック２２，２４の間に配置された中間ブロック２６を各々連結固定して構成される。
【００１４】
図１に示すように、一方の機械室Ｍ１には駆動スプロケットＳＰ１や駆動モータ（不図示）が設置される。他方の機械室Ｍ２には従動スプロケットＳＰ２が設置される。また、無端搬送体３０の両側には欄干１６が設けられており、欄干１６には後述するパレット３１〜３４の循環走行に連動して走行するハンドレール１８が設けられる。また、トラス２０の底面には、後述する油受け４０などから滴り落ちた油が外部に流出するのを防止するオイルパン２０Ｐが設けられている。
【００１５】
無端搬送体３０は、駆動スプロケットＳＰ１および従動スプロケットＳＰ２と、両スプロケットＳＰ１，ＳＰ２の間に架け渡された無端状のローラチェーンＣＨを含む。このローラチェーンＣＨには、乗客を搬送する役割を有する多数のパレット３１，３２，３３，３４が無端状に連なって連結される。各パレット３１〜３４は、乗客を搬送する往路Ｐ１と、往路Ｐ１の直下方に設けられた帰路Ｐ２とに沿って循環移動するよう構成される。
【００１６】
各パレット３１〜３４の構成は同一であるため、主として往路Ｐ１を移動するパレット３２についてのみ説明する。図２に示すように、パレット３２は、前端部両端に各々ブラケット３２ａ，３２ｂが設けられており、各ブラケット３２ａ，３２ｂを介して連結軸３５が取り付けられる。この連結軸３５の両端には、パレット３２の移動経路に沿って配置されたガイドレールＧＬ１，ＧＬ２の上を走行するローラ３６,３７が回転自在に各々取り付けられている。ここで、各ローラ３６,３７の構成は同一であるためローラ３６についてのみ説明する。
【００１７】
ローラ３６の回転軸両端にはローラチェーンＣＨが各々連結されており、ローラチェーンＣＨの移動に伴ってローラ３６がガイドレールＧＬ１により案内される。パレット３２の後端部も、上述したパレット３２の前端部とほぼ同様の構成を備える。
【００１８】
また、往路Ｐ１のガイドレールＧＬ１と帰路Ｐ２のガイドレールＧＬ３は、トラス２０を構成するブロック２２の一部である縦材２２−１に固定されたプレートＰＬによって上下２段となるように支持される。そして、上方のガイドレールＧＬ１と下方のガイドレールＧＬ３の間にはブロック２２の一部である横材（支持部材）２２−２が往路Ｐ１及び帰路Ｐ２の間の空間を横断するように配置される。この横材２２−２は、チャンネル材などの鋼材によって構成される。
【００１９】
油受け４０は、上述した往路Ｐ１の方のガイドレールＧＬ１の直下方に位置する横材２２−２の上面を覆うように取り付けられた油避けカバー４２と、油避けカバー４２から斜め下方に突き出すガイド片４４とを備える。この油避けカバー４２は、上面視において、略長方形状に形成され、幅方向Ｙの寸法がガイドレールＧＬ１の幅方向Ｙの寸法よりも長くなるように設けられる。また、油避けカバー４２は、長手方向Ｘの寸法が横材２２−２の上面２２−２ａの長手方向Ｘにおける寸法よりも長くなるように設けられている。また、油避けカバー４２は、ガイド片４４が接続された部分を除く残り３辺の縁部に油の流出を防ぐリブ（規制部）４２ａ，４２ｂ，４２ｃを設けるのが好ましい。これにより、油避けカバー４２の幅方向Ｙにおける寸法を大きくしなくとも受け止めた油が横材２２−２に付着するのを防ぐことができる。
【００２０】
また、ガイド片４４は、帰路Ｐ２を移動するパレット３４に近接する方の端部、すなわち内側端部４４ａよりも外側端部４４ｂの方が油避けカバー４２からの突き出し幅が長くなるよう形成されており、突出端４４ｃが内側から外側に向かって斜め下方に傾斜するよう設けられている。これにより、ガイドレールＧＬ１から経路Ｒ１に沿って油避けカバー４２に滴り落ちた油が経路Ｒ２に示すようにガイド片４４の突出端４４ｃに沿って内側から外側へ斜め下方に向かって移動し、その後、経路Ｒ３に示すようにオイルパン２０Ｐに落下する。
【００２１】
本実施形態の動く歩道１０によれば、横材２２−２の上面に取り付けられた油避けカバー４２によってローラチェーンＣＨから滴り落ちる油を受け止め、受け止めた油がガイド片４４の突出端４４ｃを伝ってパレット３４よりも外側に滴り落ちる。これにより、横材２２−２の形状を加工する手間を要することなくローラチェーンＣＨから滴り落ちた油がパレット３４に付着するのを防止できる。なお、本実施形態では、油受け４０を動く歩道１０に適用しているが、油受け４０をエスカレータに適用してもよい。
【００２２】
続いて、上記実施形態の変形例である油受け５０について図３及び図４を用いて説明する。図３は、図１に示すＢ−Ｂ線で切断することによりトラス２０を構成するブロック２２，２６の接続部周辺の断面構成を示す図である。図４は、図３に示すＣ−Ｃ線で切断したときの油受け５０周辺の構成を示す図である。以下の説明において、上記実施形態と構成が異なる部分について説明するとともに、共通する部分については適宜同一の符号を付して示すとともに説明を省略する。
【００２３】
図３および図４に示すように、トラス２０を構成するブロック２２，２６の接続部では、上記実施形態のようにガイドレールＧＬ１，ＧＬ３を支持するプレートが設置されていない。また、図４に示すように、双方のブロック２２，２６の端部を構成するアングル材からなる縦材２２−３，２６−３および横材２２−４，２６−４が各々突き合わされた状態で配置されている。
【００２４】
これに対し、油受け５０は、長手方向Ｘにおける横材２２−４，２６−４の両端間の距離Ｄよりも少しだけ長くなるように長手方向Ｘの寸法Ｗが設けられた油避けカバー５２を備える。これにより、ガイドレールＧＬ１より滴り落ちてくる油が横材２２−４，２６−４に付着するのを防止できる。この油避けカバー５２の底面には、略Ｌ字状の取付金具５８が固定されており、同金具５８を介して横材２２−４にボルト固定される。また、油受け５０は、長手方向Ｘにおける油避けカバー５２の両端から各々突き出すガイド片５４，５６を備える。各ガイド片５４，５６は、上記実施形態におけるガイド片４４と同様の構成を備える。
【００２５】
この油受け５０によれば、油避けカバー５２によって受け止めた油が両ガイド片５４，５６のいずれかを伝って外側に移動してから落下する。このため、帰路Ｐ２を移動するパレット３３の直上方よりも外側の位置に油を落下させることができ、同パレット３３に油が付着するのを防止できる。
【００２６】
本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づいて種々なる改良、修正、又は変形を加えた態様でも実施できる。また、同一の作用又は効果が生じる範囲内で、何れかの発明特定事項を他の技術に置換した形態で実施しても良い。
【符号の説明】
【００２７】
１０    動く歩道（乗客コンベア）
２０    トラス
２２，２４，２６    ブロック
２２−１    縦材
２２−２，２２−４    横材（支持部材）
３０    無端搬送体
３１，３２，３３，３４    パレット（踏板）
３５    連結軸
３６    ローラ
４０，５０    油受け
４２，５２    油避けカバー
４２ａ，４２ｂ，４２ｃ  リブ（規制部）
４４，５４，５６    ガイド片
４４ａ    内側端部
４４ｂ    外側端部
４４ｃ    突出端
ＣＨ    ローラチェーン
ＧＬ１〜ＧＬ３    ガイドレール
Ｐ１    往路
Ｐ２    帰路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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