(57)【要約】【課題】タイヤを階段式の段に陳列してもいずれの段の情報表示物も客から見づらくならないようにすることができる情報表示物ホルダを提供する。【解決手段】情報表示物ホルダ１０は、情報表示物９が装着される第１の板体部１と、第１の板体部１に折り曲げ可能に連結された第２の板体部２と、第２の板体部２に折り曲げ可能に連結され、タイヤ６の外周面６１に対向配置される第３の板体部３とを備えている。第１の板体部１が、タイヤ６の側面６２の一部分をカバーするカバー部１４を有している。第１の板体部１と第２の板体部２とを画する切れ込みＮ１と、第２の板体部２と第３の板体部３とを画する切れ込みＮ２とは平行である。第１の突出部１１が第３の板体部３に連結されているとき、第３の板体部３の自由端部は、第１の板体部１の板厚方向Ｄ２と折り曲げ線方向Ｄ１とに直交する直交方向Ｄ３において、第１の板体部１の中間部に位置している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの外周に装着される情報表示物ホルダであって、
情報表示物が装着される第１の板体部と、
前記第１の板体部に折り曲げ可能に連結される第２の板体部と、
前記第２の板体部に折り曲げ可能に連結され、前記タイヤの外周面に対向配置される第３の板体部と、
前記第３の板体部に形成された第１の孔と、
前記第１の板体部に形成され、前記第１の孔に挿入されて前記第３の板体部に着脱可能に連結されるとともに前記タイヤの外周に接触する第１の突出部と、
前記第３の板体部に形成された第２の孔と、
前記第２の板体部に形成され、前記第２の孔に挿入されて前記第３の板体部に着脱可能に連結されるとともに前記タイヤの外周に接触する第２の突出部と
を備え、
前記第１の板体部が、前記タイヤの側面の一部分をカバーするカバー部を有し、
前記第１の板体部と前記第２の板体部とを画する第１の折曲線と、前記第２の板体部と前記第３の板体部とを画する第２の折曲線とが平行であり、
前記第１の突出部が前記第３の板体部に連結されているとき、前記第３の板体部の自由端部は、前記第１の板体部の板厚方向と前記第１の折曲線とに直交する方向において、前記第１の板体部の中間部に位置している
ことを特徴とする情報表示物ホルダ。
【請求項２】
前記第１の孔が、前記第２の折曲線と平行に延びる長孔であり、
前記第１の突出部に、前記第３の板体部の前記第１の孔の周辺部に引っ掛かるスリット部が形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項３】
前記第３の板体部に形成された第３の孔と、
前記第２の板体部に形成され、前記第２の折曲線で折り曲げられて前記第３の孔に挿入され前記タイヤの外周に接触する第３の突出部と
を備えている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項４】
前記第３の突出部に、前記第２の折曲線に平行な２つの第３の突出部折曲線が形成されている
ことを特徴とする請求項３に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項５】
前記第３の板体部に形成され、前記タイヤに巻き付けられたベルトを通す少なくとも一対のベルト通し孔を備えている
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項６】
前記ベルト通し孔が前記第２の折曲線に平行に延びる長孔である
ことを特徴とする請求項５に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項７】
前記第３の突出部が、前記ベルトを通す第３の突出部ベルト通し孔を有する
ことを特徴とする請求項６に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項８】
前記ベルト通し孔が、前記第３の板体部の板厚方向と前記第２の折曲線とに直交する方向に平行に延びる長孔である
ことを特徴とする請求項５に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項９】
前記第３の板体部に形成された第４の孔と、
前記第１の板体部に形成され、前記第４の孔に挿入されて前記第３の板体部に着脱可能に連結される第４の突出部と
を備えている
ことを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項１０】
前記第２の突出部に、前記第２の折曲線に平行な２つの第２の突出部折曲線が形成されているとともに、前記第２の突出部の先端部が挿入される第２の突出部孔が形成され、
前記第３の板体部に、前記第２の突出部孔に通された前記第２の突出部の先端部を通す第５の孔が形成されている
ことを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項１１】
前記カバー部の自由端部が前記タイヤの内周に沿うよう円弧状である
ことを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項１２】
前記第２の板体部に前記第１の折曲線に平行な第３の折曲線が形成され、
前記第１の折曲線と前記第３の折曲線との間の部分が、前記第１の突出部が前記第３の板体部に連結されたとき、前記第３の板体部と相対する
ことを特徴とする請求項１から１１のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項１３】
プラスチックダンボールをプレス加工して形成されている
ことを特徴とする請求項１から１２のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項１４】
前記プラスチックダンボールが黒色である
ことを特徴とする請求項１３に記載の情報表示物ホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車用のタイヤに装着される情報表示物のホルダであって、セットで販売されるタイヤとホイールとに関する情報が表示された情報表示物を保持する情報表示物ホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、カー用品店、タイヤ専門店、サービスステーション等において、タイヤとこのタイヤに組み合わされるホイールとがセットで販売されることがある。このとき使用される、情報表示物（セット販売されるタイヤ及びホイールの商品名、サイズ、価格等が表示されたポップ）を保持する情報表示物ホルダとして、図１３に示すものが知られている。
【０００３】
図１３に向かって左が前で、右が後である。
【０００４】
図１３に向かって左に位置する一段の台９０８に３つのタイヤ９０６が垂直方向に積層され、その上に１つのタイヤ９０６が、ホイールのディスクが前を向くように縦に置かれている。
【０００５】
一段の台９０８の後には三段の台９０８が配置され、その三段の台９０８に３つのタイヤ９０６が垂直方向に積層され、その上に１つのタイヤ９０６が、ホイールのディスクが前を向くように縦に置かれている。
【０００６】
三段の台９０８の後には五段の台９０８が配置され、その五段の台９０８に３つのタイヤ９０６が垂直方向に積層され、その上に１つのタイヤ９０６が、ホイールのディスクが前を向くように縦に置かれている。
【０００７】
一段の台９０８、三段の台９０８及び五段の台９０８はそれぞれ図１３の奥行方向へ等ピッチに並べられている。三段の台９０８は一段の台９０８に対してほぼ半ピッチ図１３の奥行方向へずれ、五段の台９０８は三段の台９０８に対してほぼ半ピッチ図１３の奥行方向へずれている。
【０００８】
情報表示物ホルダ９１０の断面形状はＬ字形であり、情報表示物ホルダ９１０の一部分は垂直方向に積層された３つのタイヤ９０６のうちの上から１番目のタイヤ９０６と２番目のタイヤ９０６との間に挟持され、情報表示物ホルダ９１０の他の部分は上から２番目のタイヤ９０６の外周面に配置されている。情報表示物ホルダ９１０の他の部分には、情報表示物９０９が保持されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上述のように、三段の台９０８は一段の台９０８に対してほぼ半ピッチ図１３の奥行方向へずれ、五段の台９０８は三段の台９０８に対してほぼ半ピッチ図１３の奥行方向へずれているので、一段の台９０８の左に位置する客は、すべてのホイールのディスクと情報表示物９０９とを見ることができる。
【００１０】
しかし、客は、三段の台９０８に陳列されたホイールのディスクや情報表示物９０９の一部が、一段の台９０８に陳列されたタイヤ９０６によって隠れるので、三段の台９０８に陳列されたホイールのディスクや情報表示物９０９の全体を見ることができない。同様に、客は、五段の台９０８に陳列されたホイールのディスクや情報表示物９０９の一部が、三段の台９０８に陳列されたタイヤ９０６によって隠れるので、五段の台９０８に陳列されたホイールのディスクや情報表示物９０９の全体を見ることができない。
【００１１】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題は、タイヤを階段式の段に陳列してもいずれの段の情報表示物も客から見づらくならないようにすることができる情報表示物ホルダを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述の課題を解決するため請求項１に記載の発明の情報表示物ホルダは、タイヤの外周に装着される情報表示物ホルダであって、情報表示物が装着される第１の板体部と、前記第１の板体部に折り曲げ可能に連結される第２の板体部と、前記第２の板体部に折り曲げ可能に連結され、前記タイヤの外周面に対向配置される第３の板体部と、前記第３の板体部に形成された第１の孔と、前記第１の板体部に形成され、前記第１の孔に挿入されて前記第３の板体部に着脱可能に連結されるとともに前記タイヤの外周に接触する第１の突出部と、前記第３の板体部に形成された第２の孔と、前記第２の板体部に形成され、前記第２の孔に挿入されて前記第３の板体部に着脱可能に連結されるとともに前記タイヤの外周に接触する第２の突出部とを備え、前記第１の板体部が、前記タイヤの側面の一部分をカバーするカバー部を有し、前記第１の板体部と前記第２の板体部とを画する第１の折曲線と、前記第２の板体部と前記第３の板体部とを画する第２の折曲線とが平行であり、前記第１の突出部が前記第３の板体部に連結されているとき、前記第３の板体部の自由端部は、前記第１の板体部の板厚方向と前記第１の折曲線とに直交する方向において、前記第１の板体部の中間部に位置していることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記第１の孔が、前記第２の折曲線と平行に延びる長孔であり、前記第１の突出部に、前記第３の板体部の前記第１の孔の周辺部に引っ掛かるスリット部が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明の情報表示物ホルダは、請求項１又は２に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記第３の板体部に形成された第３の孔と、前記第２の板体部に形成され、前記第２の折曲線で折り曲げられて前記第３の孔に挿入され前記タイヤの外周に接触する第３の突出部とを備えていることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記第３の突出部に、前記第２の折曲線に平行な２つの第３の突出部折曲線が形成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記第３の板体部に形成され、前記タイヤに巻き付けられたベルトを通す少なくとも一対のベルト通し孔を備えていることを特徴とする。
【００１７】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記ベルト通し孔が前記第２の折曲線に平行に延びる長孔であることを特徴とする。
【００１８】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記第３の突出部が、前記ベルトを通す第３の突出部ベルト通し孔を有することを特徴とする。
【００１９】
請求項８に記載の発明は、請求項５に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記ベルト通し孔が、前記第３の板体部の板厚方向と前記第２の折曲線とに直交する方向に平行に延びる長孔であることを特徴とする。
【００２０】
請求項９に記載の発明は、請求項１から８のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記第３の板体部に形成された第４の孔と、前記第１の板体部に形成され、前記第４の孔に挿入されて前記第３の板体部に着脱可能に連結される第４の突出部とを備えていることを特徴とする。
【００２１】
請求項１０に記載の発明は、請求項１から９のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記第２の突出部に、前記第２の折曲線に平行な２つの第２の突出部折曲線が形成されているとともに、前記第２の突出部の先端部が挿入される第２の突出部孔が形成され、前記第３の板体部に、前記第２の突出部孔に通された前記第２の突出部の先端部を通す第５の孔が形成されていることを特徴とする。
【００２２】
請求項１１に記載の発明は、請求項１から１０のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記カバー部の自由端部が前記タイヤの内周に沿うよう円弧状であることを特徴とする。
【００２３】
請求項１２に記載の発明は、請求項１から１１のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記第２の板体部に前記第１の折曲線に平行な第３の折曲線が形成され、前記第１の折曲線と前記第３の折曲線との間の部分が、前記第１の突出部が前記第３の板体部に連結されたとき、前記第３の板体部と相対することを特徴とする。
【００２４】
請求項１３に記載の発明は、請求項１から１２のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダにおいて、プラスチックダンボールをプレス加工して形成されていることを特徴とする。
【００２５】
請求項１４に記載の発明は、請求項１３に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記プラスチックダンボールが黒色であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２６】
階段式の段に陳列したタイヤに情報表示物を取り付けたとき、その情報表示物が客から見づらくならないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】図１はこの発明の一実施形態に係る情報表示物ホルダの組立後の状態を斜め前方から見た斜視図である。
【図２】図２は図１の情報表示物ホルダの組立後の状態を斜め後方から見た斜視図である。
【図３】図３は図１の情報表示物ホルダの組立後の状態を示す側面図である。
【図４】図４は図１の情報表示物ホルダの組立前の状態を示す展開図である。
【図５】図５は図１の情報表示物ホルダをタイヤに装着した状態を示す情報表示物ホルダの正面図である。
【図６】図６は図１の情報表示物ホルダをタイヤに装着した状態を示す情報表示物ホルダの側面図である。
【図７】図７は図５のVII−VII線に沿う断面図である。
【図８】図８は図１の情報表示物ホルダの使用状態を示す正面図である。
【図９Ａ】図９Ａは図１の情報表示物ホルダの組立途中の状態を示す斜視図である。
【図９Ｂ】図９Ｂは図１の情報表示物ホルダの組立途中の状態を示す斜視図である。
【図９Ｃ】図９Ｃは図１の情報表示物ホルダの組立途中の状態を示す斜視図である。
【図９Ｄ】図９Ｄは図１の情報表示物ホルダの組立途中の状態を示す斜視図である。
【図９Ｅ】図９Ｅは図１の情報表示物ホルダの組立後の状態を示す斜視図である。
【図１０】図１０は図１の情報表示物ホルダの使用状態を示す側面図である。
【図１１】図１１は図１の情報表示物ホルダの第３の板体部をタイヤの外周面に固定するためのベルトがタイヤの中心孔に通されてタイヤに巻き付けられている状態を示す部分断面図である。
【図１２】図１２は図１の情報表示物ホルダの第３の板体部をタイヤの外周面に固定するためのベルトがタイヤの外周面に巻き付けられている状態を示す部分正面図である。
【図１３】図１３は従来の情報表示物ホルダの使用状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２９】
この発明の一実施形態に係る情報表示物ホルダ１０は、図１〜図８に示すように、情報表示物９が装着される第１の板体部１と、第１の板体部１に連結される第２の板体部２と、第２の板体部２に連結され、タイヤ６の外周６１に対向配置される第３の板体部３とを備えている。情報表示物９とは、例えば、セット販売されるタイヤ及びホイールの商品名、サイズ、価格等が表示されたポップ等である。なお、便宜上図５〜図７中のホルダ１０には情報表示物９が図示されていない。
【００３０】
第１の板体部１、第２の板体部２及び第３の板体部３は一体であり、黒色のプラスチックダンボールをプレス加工することによって形成される。但し、情報表示物ホルダ１０の材質はプラスチックダンボールに限定されるものではなく、合成樹脂や紙製段ボール等でもよい。
【００３１】
ほぼ矩形のプラスチックダンボールに互いに平行な切れ込みＮ１（第１の折曲線）と切れ込みＮ２（第２の折曲線）とが形成され、切れ込みＮ１によって第１の板体部１と第２の板体部２とが画され、切れ込みＮ２によって第２の板体部２と第３の板体部３とが画される（図４参照）。第１の板体部１、第２の板体部２及び第３の板体部３は一連に連結されており、切れ込みＮ１，Ｎ２によって折り曲げやすくなっている。
【００３２】
この実施形態では、図示しない表側のライナと裏側のライナと両方のライナの間に等間隔に配置される複数のリブとで構成されるプラスチックダンボールが使用され、一方のライナとリブとに切り込みを入れて切れ込みＮ１〜Ｎ１０を形成した。
【００３３】
第２の板体部２には、切れ込みＮ１，Ｎ２に対して平行な切れ込みＮ３（第３の折曲線）が形成されている。切れ込みＮ１と切れ込みＮ２との間の部分（第２の板体部２の一部分）は、第１の突出部１１が第３の板体部３に連結されたとき、第３の板体部３とほぼ相対する。
【００３４】
第１の板体部１は、ホイール付きのタイヤ６の側面６２の一部分をカバーするカバー部１４を有している（図５参照）。カバー部１４の自由端部がタイヤ６の内周に沿うよう円弧状に形成されている。
【００３５】
第１の板体部１には、切り起こし加工を施すことにより２つの第１の突出部１１と１つの第４の突出部１２と２つの第６の孔１３とが形成されている。２つの第６の孔１３は２つの第１の突出部１１の間に位置し、第４の突出部１２は２つの第６の孔１３の間に位置する。第４の突出部１２は、切れ込みＮ１に平行な方向において、第１の板体部１の中央に位置する。
【００３６】
第１の突出部１１にはスリット部１１１が形成されている。第１の突出部１１は第３の板体部３に形成された後述の第１の孔３１に挿入され、スリット部１１１を第３の板体部３の第１の孔３１の周辺部に引っ掛けることにより第３の板体部３に連結される。第１の突出部１１の固定端には、第１の突出部１１を起こしやすいように、切れ込みＮ１に対して平行な切れ込みＮ４（第１の突出部折曲線）が形成されている。
【００３７】
第４の突出部１２には、切れ込みＮ１に対して平行な切れ込みＮ５，Ｎ６（第４の突出部折曲線）が形成されているとともに、スリット部１２１が形成されている。スリット部１２１は切れ込みＮ５に沿って延びている。第４の突出部１２は切れ込みＮ６で起こされ、切れ込みＮ５で折り曲げられ、第３の板体部３に形成された後述の第４の孔３４に挿入され、スリット部１２１を第３の板体部３の第４の孔３４の周辺部に引っ掛けることにより第３の板体部３に連結される。
【００３８】
第２の板体部２には、切り起こし加工を施すことにより２つの第２の突出部２１と１つの第３の突出部２２とが形成されている。第３の突出部２２は２つの第２の突出部２１の間に位置する。第２の突出部２１の固定端と第３の突出部２２の固定端とは切れ込みＮ２上に位置し、第２の突出部２１と第３の突出部２２とを切れ込みＮ２で起こすことができる。
【００３９】
第２の突出部２１には、切れ込みＮ２に対して平行な２つの切れ込みＮ７，Ｎ８（第２の突出部折曲線）が形成されているとともに、切れ込みＮ２に対して平行に延びる第２の突出部孔２１１が形成されている。第２の突出部２１は切れ込みＮ７，Ｎ８で折り曲げられ、第２の突出部２１の先端部は第２の突出部孔２１１と第３の板体部３に形成された後述の第５の孔３５とに挿入され、第２の突出部２１の切れ込みＮ８の部分がタイヤ６の外周面６１に接触する。
【００４０】
第３の突出部２２には、切れ込みＮ２に対して平行な２つの切れ込みＮ９，Ｎ１０（第３の突出部折曲線）が形成されているとともに、切れ込みＮ２に対して平行に延びる第３  の突出部孔２２１と、ベルト５Ａ（図１１参照）を通す第３の突出部ベルト通し孔２２１とが形成されている。第３の突出部２２は切れ込みＮ２で起こされ、第３の板体部３に形成された後述の第３の孔３３に挿入される。第３の板体部３の切れ込みＮ１０と第３の突出部２２の自由端との間の部分には、情報表示物ホルダ１０の組立後、タイヤ６の外周面６１に固着された図示しない面ファスナの雄側ファスナ部に接続可能な雌側ファスナ部４（図９Ｅ参照）が固着される。
【００４１】
第３の板体部３には、第１の突出部１１が挿入される２つの第１の孔３１と、第２の突出部２１が挿入される２つの第２の孔３２と、第３の突出部２２が挿入される１つの第３の孔３３と、第４の突出部１２が挿入される１つの第４の孔３４と、第２の突出部２１の先端部を通す２つの第５の孔３５と、タイヤ６に巻き付けられたベルト５Ａ，５Ｂを通す一対のベルト通し孔３６と、一対のベルト通し孔３７とが形成されている。
【００４２】
第１の孔３１、第２の孔３２、第３の孔３３、第４の孔３４、第５の孔３５及びベルト通し孔３６は、切れ込みＮ２に平行に延びる長孔である。ベルト通し孔３７は、第３の板体部３の板厚方向Ｄ２と平行な折曲線方向Ｄ１とに直交する直交方向Ｄ３に延びる長孔である。
【００４３】
２つの第１の孔３１、２つの第２の孔３２及び２つの第５の孔３５は、折曲線方向Ｄ１において、第３の板体部３の両側部に配置され、１つの第３の孔３３、１つの第４の孔３４、２つの一対ベルト通し孔３６及び２つのベルト通し孔３７は、切れ込みＮ２に平行な方向において、第３の板体部３の中間部に配置されている。
【００４４】
第３の板体部３は、第１の板体部１に連結される２つの第５の突出部３８を有する。第５の突出部３８は第３の板体部３の自由端に位置し、第１の板体部１の第６の孔１３に挿入される。
【００４５】
次に、情報表示物ホルダ１０の組立手順の一例を図４、図９Ａ〜図９Ｅに基づいて説明する。
【００４６】
まず、図４に示す展開状態の情報表示物ホルダ１０から第１の突出部１１、第２の突出部２１、第３の突出部２２及び第４の突出部１２を起こすとともに、情報表示物ホルダ１０を図９Ａに示すように曲げる。
【００４７】
次に、図９Ｂに示すように、第２の突出部２１を第２の孔３２に挿入するとともに、第３の突出部２２を切れ込みＮ２の位置で曲げて第３の孔３３に挿入する。
【００４８】
その後、図９Ｃに示すように、第２の突出部２１の先端部を第５の孔３５に挿入して、第２の突出部２１を第３の板体部３に連結するとともに、第３の突出部２２の先端部を切れ込みＮ９の位置で曲げる。
【００４９】
次に、図９Ｄに示すように、第１の突出部１１を第１の孔３１に挿入するとともに、第４の突出部１２を第４の孔３４に挿入し、第１の突出部１１と第４の突出部１２とを折曲線方向Ｄ１と平行にスライドさせる。その結果、第１の突出部１１のスリット部１１１が第３の板体部３の第１の孔３１の周辺部に引っ掛かり、第１の突出部１１が第３の板体部３に確実に連結されるとともに、第４の突出部１２のスリット部１２１が第３の板体部３の第４の孔３４の周辺部に引っ掛かり、第４の突出部１２が第３の板体部３に確実に連結される。
【００５０】
最後に、図９Ｅに示すように、第３の板体部３の第５の突出部３８を第１の板体部１の第６の孔１３に挿入する。その結果、第３の板体部３が第１の板体部１により強固に連結される。
【００５１】
以上の工程を経て情報表示物ホルダ１０の組立が完了する。その後、第３の突出部２２の先端部に、面ファスナの雌側ファスナ部４を固着する。
【００５２】
次に、情報表示物ホルダ１０の使用方法の一例を説明する。
【００５３】
図１０に向かって左が前で、右が後である。
【００５４】
図１０に向かって左に位置する一段の台８が図１０の奥行方向へ等ピッチに並べられている。それぞれの台８には３つのタイヤ６が垂直方向に積層され、その３つのタイヤ６上には、予め情報表示物ホルダ１０が装着された１つのタイヤ６が、ホイール７のディスク７１が前を向くように縦に置かれている。
【００５５】
一段の台８の後ろには三段の台８が配置され、三段の台８が一段の台８の列に沿って等ピッチに並べられている。それぞれの三段の台８には３つのタイヤ６が垂直方向に積層され、その３つのタイヤ６上には、予め情報表示物ホルダ１０が装着された１つのタイヤ６が、ホイール７のディスク７１が前を向くように縦に置かれている。
【００５６】
三段の台８の後ろには五段の台８が配置され、五段の台８が三段の台８の列に沿って等ピッチに並べられている。それぞれの五段の台８には３つのタイヤ６が垂直方向に積層され、その３つのタイヤ６上には、予め情報表示物ホルダ１０が装着された１つのタイヤ６が、ホイール７のディスク７１が前を向くように縦に置かれている。
【００５７】
三段の台８は一段の台８に対してほぼ半ピッチ図１０の奥行方向へずれ、五段の台８は三段の台８に対してほぼ半ピッチ図１０の奥行方向へずれている。
【００５８】
情報表示物ホルダ１０をタイヤ６に装着するには、第３の突出部２２に固着されている雌側ファスナ部をタイヤ６の外周面６１に固着された雄側ファスナ部に押しつければ、第３の突出部２２の雌側ファスナ部４がタイヤ６の外周面６１の雄側ファスナ部に接続される。このとき、第１の板体部１の第１の突出部１１の自由端と、第２の板体部２の第２の突出部２１の切れ込みＮ８の周辺部とはタイヤ６の外周面６１に接触し、第１の板体部１のカバー部１４はタイヤ６の側面６２に接触している。
【００５９】
タイヤ６の外周面６１に配置された第３の板体部３の自由端部は、直交方向Ｄ３において第１の板体部１の中間部に位置するので、情報表示物ホルダ１０のタイヤ６の外周面６１からの高さが低くなる。したがって、図１０に向かって一段の台８の左側に位置する客から見て、三段の台８上のタイヤ６に装着された情報表示物９が一段の台８上のタイヤ６や情報表示物９によって隠れず、五段の台８上の情報表示物９が三段の台８上のタイヤ６や情報表示物９によって隠れない。
【００６０】
この実施形態によれば、客はタイヤ６に装着されたすべての情報表示物９を見ることができる。
【００６１】
また、第１の突出部１１のスリット部１１１を第３の板体部３の第１の孔３１の周辺部に引っ掛けるとともに、第４の突出部１２のスリット部１２１を第３の板体部３の第４の孔３４の周辺部に引っ掛けることにより、第１の突出部１１が第３の板体部３の第１の孔３１から抜けにくくなるので、情報表示物ホルダ１０の組立て状態が維持されやすい。
【００６２】
また、カバー部１４の自由端部がタイヤ６の内周に沿うよう円弧状であるので、ホイール７のディスク７１の一部が隠れない。
【００６３】
更に、情報表示物ホルダ１０が黒色であるので、ホイール７にタイヤ６を装着したときのイメージを客に提供でき、客の選択、判断をサポートできる。
【００６４】
また、第１の板体部１のカバー部１４がタイヤ６の側面６２の一部分をカバーし、カバー部の下端（第１の板体部１の自由端）が、第３の板体部３が配置されたタイヤ６の外周面６１の一部分より低い位置にあるので、第１の板体部１を小さくする必要がなく、情報表示物ホルダ１０に大きな情報表示物９を取り付けることができる。
【００６５】
なお、上述の実施形態では、情報表示物ホルダ１０をタイヤ６の外周面６１に面ファスナを用いて固着したが、図１１に示すように、ベルト５Ａをベルト通し孔３６に通し、そのベルト５Ａをタイヤ６の中心孔に通してダイヤ６に巻き付けて、情報表示物ホルダ１０をタイヤ６の外周面６１に固着してもよいし、図１２に示すように、ベルト５Ｂをベルト通し孔３７に通し、そのベルト５Ｂをタイヤ６の外周面６１に這わせてダイヤ６に巻き付け、情報表示物ホルダ１０をタイヤ６の外周面６１に固着してもよい。
【００６６】
第２の板体部２に切れ込みＮ１に平行な切れ込みＮ３が形成されているので、切れ込みＮ１と切れ込みＮ３との間の部分と、第３の板体部３とがほぼ相対するので、第１の板体部１と第２の板体部２と第３の板体部３とで囲まれる空間を大きくすることができ、その空間に手を挿入しやすくなる。ベルト５Ａをベルト通し孔３６に通したり、ベルト５Ｂをベルト通し孔３７に通したりする作業が容易になる。
【００６７】
面ファスナに代え又は面ファスナに加え、ベルト５Ａ，５Ｂを用いて情報表示物ホルダ１０をタイヤ６に装着することにより、タイヤ６に対する情報表示物ホルダ１０の装着強度が高くなる。
【００６８】
なお、タイヤ６に対する情報表示物ホルダ１０の装着手段としては、面ファスナやベルト５Ａ，５Ｂの他に、両面接着テープを用いてもよい。
【００６９】
また、上述の実施形態では、折曲線として切れ込みを採用したが、必ずしも切れ込みを採用しなくともよい。
【符号の説明】
【００７０】
１  第１の板体部
１１  第１の突出部
１１１  スリット部
１２  第４の突出部
１２１  スリット部
１３  第６の孔
１４  カバー部
２  第２の板体部
２１  第２の突出部
２１１  第２の突出部孔
２２  第３の突出部
２２１  第３の突出部孔
３  第３の板体部
３１  第１の孔
３２  第２の孔
３３  第３の孔
３４  第４の孔
３５  第５の孔
３６，３７  ベルト通し孔
３８  第５の突出部
４  面ファスナの雌側ファスナ部
５Ａ，５Ｂベルト
６  タイヤ
６１  外周面
６２  側面
７  ホイール
７１  ディスク
８  台
９  情報表示物
１０  情報表示物ホルダ
Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４，Ｎ５，Ｎ６，Ｎ７，Ｎ８，Ｎ９，Ｎ１０  切れ込み
折曲線方向Ｄ１
板厚方向Ｄ２
直交方向Ｄ３
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図９Ｃ】
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【図９Ｄ】
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【図９Ｅ】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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