(57)【要約】【課題】燃料配管が突出して設けられる車両のフレームに対しても、リレーボックスカバーを確実に固定することが可能なリレーボックスカバー用ブラケットを提供する。【解決手段】燃料配管ＮＨが突出して設けられる車両ＣのフレームＦに対し、リレーボックスＬＢを外部衝撃から保護するリレーボックスカバー１を取り付けるためのリレーボックスカバー用ブラケット１０であって、リレーボックスカバー１を支持するカバー支持部１１と、カバー支持部１１から突出してフレームＦにおける燃料配管ＮＨより上方の位置に固定される第一アーム１２と、カバー支持部１１から突出してフレームＦにおける燃料配管ＮＨより下方の位置に固定される第二アーム１３と、を備える。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料配管が突出して設けられる車両のフレームに対し、リレーボックスを外部衝撃から保護するリレーボックスカバーを取り付けるためのリレーボックスカバー用ブラケットであって、
前記リレーボックスカバーを支持するカバー支持部と、
前記カバー支持部から突出して前記フレームにおける前記燃料配管より上方の位置に固定される第一アームと、
前記カバー支持部から突出して前記フレームにおける前記燃料配管より下方の位置に固定される第二アームと、
を備えることを特徴とするリレーボックスカバー用ブラケット。
【請求項２】
前記第一アーム及び前記第二アームのうち何れか一方の前記フレームへの固定位置から前記カバー支持部に支持された前記リレーボックスカバーの重心位置までの距離が、何れか他方の前記フレームへの固定位置から前記カバー支持部に支持された前記リレーボックスカバーの重心位置までの距離より短く設定されている
ことを特徴とする請求項１に記載のリレーボックスカバー用ブラケット。
【請求項３】
前記第一アーム及び前記第二アームのうち少なくとも何れか一方が、その延在方向中間部において曲折されている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のリレーボックスカバー用ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リレーボックスを外部衝撃から保護するリレーボックスカバーを車両のフレームに取り付けるためのリレーボックスカバー用ブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両においては、回路基板等の電子部品がリレーボックスと呼ばれるケースに収容されることによりその防水及び防塵が図られる。このリレーボックスは、トラック等の場合、車両後方の架装物に対する接続性を考慮して、前輪の後方位置に外部に露出した状態で配置されることが多い。この場合、外部衝撃、例えば前輪のバーストによって前方から飛散してくるタイヤ屑がぶつかることによる衝撃からリレーボックスを保護するために、リレーボックスの周囲を覆うようにしてリレーボックスカバーが設けられる。そして、このリレーボックスカバーは、リレーボックスカバー用ブラケットを介して車両のフレームに固定される（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１３２８２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、車両後部には燃料から異物を除去するための燃料フィルタが配置され、この燃料フィルタと燃料タンクとを接続する燃料配管が車両のフレームを貫通して引き回される場合が多い。このように、フレームの表面から燃料配管が突出して設けられる場合、従来のリレーボックスカバー用ブラケットでは、燃料配管と干渉することにより、リレーボックスカバーをフレームに対して確実に固定することができないという問題があった。
【０００５】
そこで本発明は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、燃料配管が突出して設けられる車両のフレームに対しても、リレーボックスカバーを確実に固定することが可能なリレーボックスカバー用ブラケットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一の態様によれば、
燃料配管が突出して設けられる車両のフレームに対し、リレーボックスを外部衝撃から保護するリレーボックスカバーを取り付けるためのリレーボックスカバー用ブラケットであって、
前記リレーボックスカバーを支持するカバー支持部と、
前記カバー支持部から突出して前記フレームにおける前記燃料配管より上方の位置に固定される第一アームと、
前記カバー支持部から突出して前記フレームにおける前記燃料配管より下方の位置に固定される第二アームと、
を備えることを特徴とするリレーボックスカバー用ブラケットが提供される。
【０００７】
なお、本発明の一の態様に係るリレーボックスカバー用ブラケットにおいては、前記第一アーム及び前記第二アームのうち何れか一方の前記フレームへの固定位置から前記カバー支持部に支持された前記リレーボックスカバーの重心位置までの距離が、何れか他方の前記フレームへの固定位置から前記カバー支持部に支持された前記リレーボックスカバーの重心位置までの距離より短く設定されてもよい。
【０００８】
また、本発明の一の態様に係るリレーボックスカバー用ブラケットにおいては、前記第一アーム及び前記第二アームのうち少なくとも何れか一方が、その延在方向中間部において曲折されていてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の一の態様に係るリレーボックスカバー用ブラケットによれば、燃料配管が突出して設けられる車両のフレームに対しても、リレーボックスカバーを確実に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係るリレーボックスカバー１を示す図であり、（ａ）は正面側から見た概略斜視図、（ｂ）は背面側から見た概略斜視図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット１０を示す概略斜視図である。
【図３】本発明の第一実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット１０を示す概略平面図である。
【図４】本発明の第一実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット１０を示す概略側面図である。
【図５】リレーボックスカバー用ブラケット１０のリレーボックスカバー１への取り付け状態を示す概略平面図である。
【図６】リレーボックスカバー用ブラケット１０の使用状態を示す概略斜視図である。
【図７】図６において二点鎖線で囲んだ部分を拡大した部分拡大斜視図である。
【図８】本発明の第二実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット２０を示す概略斜視図である。
【図９】本発明の第二実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット２０を示す概略平面図である。
【図１０】本発明の第二実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット２０を示す概略側面図である。
【図１１】リレーボックスカバー用ブラケット２０のリレーボックスカバー１への取り付け状態を示す概略平面図である。
【図１２】リレーボックスカバー用ブラケット２０の使用状態を示す概略斜視図である。
【図１３】図１２において二点鎖線で囲んだ部分を拡大した部分拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（リレーボックスカバーの構成）
まず、本発明の実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケットを使用して車両のフレームに固定されるリレーボックスカバーについて説明する。図１は、本発明の実施形態に係るリレーボックスカバー１を示す図であり、（ａ）は正面側から見た概略斜視図、（ｂ）は背面側から見た概略斜視図である。
【００１２】
リレーボックスカバー１は、図１に示すように、略矩形形状を有する平板状の底面保護部２と、この底面保護部２の一端側の縁部から略９０°の角度を成して上方へ延びる側面保護部３と、底面保護部２における他端側の縁部から略９０°の角度を成して下方へ延びる一対の補助固定部４と、補助固定部４に形成されたボルト挿通穴５と、を有している。
【００１３】
このように構成されるリレーボックスカバー１は、図６に示すように、その底面保護部２でリレーボックスＬＢの底面を覆うように、且つ、その側面保護部３でリレーボックスＬＢの車両後方側の側面を覆うように配置される。そして、このリレーボックスカバー１は、後述する本発明の実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット１０，２０を介して、車両ＣのフレームＦに固定されると共に、ボルト挿通穴５に挿通された固定用ボルト（不図示）を介して、マッドガードＭＧを車両Ｃに取り付けるためのマッドガードブラケットＭＢにも補助的に固定される。
【００１４】
次に、添付図面を参照して本発明の第一実施形態について説明する。
【００１５】
（第一実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケットの構成）
図２から図４は、本発明の第一実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット１０を示す図であって、図２は概略斜視図、図３は概略平面図、図４は概略側面図である。
【００１６】
第一実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット１０は、図２から図４に示すように、略矩形形状を有する平板状のカバー支持部１１と、このカバー支持部１１の一端側の縁部から延びる第一アーム１２と、カバー支持部１１の一端側の縁部から第一アーム１２と所定距離だけ離間して略平行するように延びる第二アーム１３と、を有している。
【００１７】
カバー支持部１１は、リレーボックスカバー１を支持する役割を果たす。このカバー支持部１１は、図２から図４に示すように、略矩形形状を有する平板状の部材であって、その中間部に位置する折り曲げ部１４において２つに折り曲げられている。
【００１８】
第一アーム１２は、リレーボックスカバー用ブラケット１０をフレームＦの上部に固定する役割を果たす。この第一アーム１２は、図２から図４に示すように、カバー支持部１１の一端縁部からカバー支持部１１と同一平面を成す方向へ突出する第一突出部１２１と、この第一突出部１２１の先端から平面視で略９０°の角度を成して延びる第一固定部１２２と、第一固定部１２２を貫通して形成された第一ボルト挿通穴１２３と、を有している。
【００１９】
第二アーム１３は、リレーボックスカバー用ブラケット１０をフレームＦの下部に固定する役割を果たす。この第二アーム１３は、図２から図４に示すように、カバー支持部１１の一端縁部からカバー支持部１１と同一平面を成す方向へ突出する第二突出部１３１と、この第二突出部１３１の先端から平面視で略９０°の角度を成して斜め下方へ延びる第二固定部１３２と、第二固定部１３２を貫通して形成された第二ボルト挿通穴１３３と、を有している。この第二アーム１３は、図３に示すように、平面視では第一アーム１２と略等しい形状及び長さを有しているため、第一アーム１２の直下に隠れた状態となる。
【００２０】
図５は、リレーボックスカバー用ブラケット１０のリレーボックスカバー１への取り付け状態を示す概略平面図である。このように構成されるリレーボックスカバー用ブラケット１０は、第一アーム１２及び第二アーム１３が突出する側とは逆側の端部がリレーボックスカバー１の側面保護部３に固定される。これにより、リレーボックスカバー１がカバー支持部１１によって支持される。
【００２１】
図６は、第一実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット１０の使用状態を示す概略斜視図である。また、図７は、図６において二点鎖線で囲んだ部分を拡大した部分拡大斜視図である。リレーボックスカバー用ブラケット１０は、そのカバー支持部１１でリレーボックスカバー１を支持した状態で、その第一アーム１２及び第二アーム１３が車両ＣのフレームＦにそれぞれ固定される。
【００２２】
より詳細には、図７に示すように、リレーボックスカバー用ブラケット１０は、その第一アーム１２が、フレームＦから突出して設けられた燃料配管ＮＨとの干渉を回避しながら、その第一固定部１２２が燃料配管ＮＨの上方においてフレームＦに固定される。なお、図７では説明の便宜上、燃料配管ＮＨを破線で示している。具体的には、図２に示す第一アーム１２の第一ボルト挿通穴１２３に固定用ボルト（不図示）を挿通させると共に、その固定用ボルトをフレームＦにも挿通させ、フレームＦの裏側に突出した固定用ボルトのネジ部に対して不図示のナットを螺合させることにより、第一アーム１２の第一固定部１２２をフレームＦに固定する。
【００２３】
また、リレーボックスカバー用ブラケット１０は、その第二アーム１３が、フレームＦから突出して設けられた燃料配管ＮＨとの干渉を回避しながら、その第二固定部１３２が燃料配管ＮＨの下方においてフレームＦに固定される。具体的には、第二アーム１３の第二ボルト挿通穴１３３に固定用ボルトを挿通させると共に、その固定用ボルトをフレームＦにも挿通させ、フレームＦの裏側に突出した固定用ボルトのネジ部に対してナットを螺合させることにより、第二アーム１３の第二固定部１３２をフレームＦに固定する。ここで、前述のように、第二アーム１３は平面視において第一アーム１２と略等しい形状及び長さを有している。従って、第二アーム１３の第二固定部１３２がフレームＦに固定される位置は、第一アーム１２の第一固定部１２２がフレームＦに固定される位置と比較して、車両前後方向に略等しい位置であって、且つ、車両上下方向に所定距離だけ離間した位置である。
【００２４】
更に、リレーボックスカバー用ブラケット１０は、そのカバー支持部１１が、リレーボックスカバー１の側面保護部３に対し、接着剤や溶接等の周知の固定手段を用いて固定される。これにより、リレーボックスカバー用ブラケット１０によってリレーボックスカバー１が支持される。
【００２５】
（第一実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケットの作用効果）
次に、本発明の第一実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット１０が奏する作用効果について説明する。
【００２６】
本発明の第一実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット１０は、リレーボックスカバー１を支持するカバー支持部１１と、カバー支持部１１から突出して燃料配管ＮＨより上方の位置においてフレームＦに固定される第一アーム１２と、カバー支持部１１から突出して燃料配管ＮＨより下方の位置においてフレームＦに固定される第二アーム１３と、を有している。従って、燃料配管ＮＨが突出して設けられるフレームＦに対しても、燃料配管ＮＨと干渉することなく、リレーボックスカバー用ブラケット１０を確実にフレームＦに固定することができる。
【００２７】
次に、添付図面を参照して本発明の第二実施形態について説明する。
【００２８】
（第二実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケットの構成）
図８から図１０は、本発明の第二実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット２０を示す図であって、図８は概略斜視図、図９は概略平面図、図１０は概略側面図である。
【００２９】
第二実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット２０は、図８から図１０に示すように、略矩形形状を有する平板状のカバー支持部２１と、このカバー支持部２１の一端側の縁部から延びる第一アーム２２と、カバー支持部２１の一端側の縁部から第一アーム２２と所定距離だけ離間した位置から第一アーム２２と所定角度を成す方向へ延びる第二アーム２３と、を有している。
【００３０】
第一アーム２２は、リレーボックスカバー用ブラケット２０をフレームＦの上部に固定する役割を果たす。この第一アーム２２は、図８から図１０に示すように、カバー支持部２１の一端縁部からカバー支持部２１と同一平面を成す方向へ突出する第一突出部２２１と、この第一突出部２２１の先端から平面視で略１５０°の角度を成して延びる第一曲折部２２２と、この第一曲折部２２２の先端から平面視で略１２０°の角度を成して延びることによりカバー支持部２１と略９０°の角度を成す第一固定部２２３と、第一固定部２２３を貫通して形成された第一ボルト挿通穴２２４と、を有している。
【００３１】
第二アーム２３は、リレーボックスカバー用ブラケット２０をフレームＦの下部に固定する役割を果たす。この第二アーム２３は、図８から図１０に示すように、カバー支持部２１の一端縁部からカバー支持部２１と平面視で略１２０°の角度を成して延びる第二突出部２３１と、この第二突出部２３１の先端から平面視で略１６０°の角度を成して延びる第二曲折部２３２と、この第二曲折部２３２の先端から平面視で略１２０°の角度を成して延びることによりカバー支持部２１と略９０°の角度を成す第二固定部２３３と、第二固定部２３３を貫通して形成された第二ボルト挿通穴２３４と、を有している。
【００３２】
そして、この第二アーム２３では、図９に示すように、平面視における第一ボルト挿通穴２２４の位置が、第二ボルト挿通穴２３４の位置と比較して、カバー支持部２１に近接している。従って、図１１に示すように、カバー支持部２１によってリレーボックスカバー１が支持された時に、第一アーム２２がフレームＦに固定される位置である第一ボルト挿通穴２２４の位置からリレーボックスカバー１の重心位置Ｇまでの距離Ｌ１が、第二アーム２３がフレームＦに固定される位置である第二ボルト挿通穴２３４の位置からリレーボックスカバー１の重心位置Ｇまでの距離Ｌ２より、短くなっている（Ｌ１＜Ｌ２）。
【００３３】
（第二実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケットの作用効果）
第二実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット２０では、上述のように、第一ボルト挿通穴２２４の位置からリレーボックスカバー１の重心位置Ｇまでの距離Ｌ１が、第二ボルト挿通穴２３４の位置からリレーボックスカバー１の重心位置Ｇまでの距離Ｌ２より短く設定されている。従って、リレーボックスカバー用ブラケット２０をフレームＦに固定する際に、第一ボルト挿通穴２２４の位置が第二ボルト挿通穴２３４の位置よりも車両前方に位置することになる。このような構成によれば、第一実施形態に係るリレーボックスカバー用ブラケット１０と比較して第一アーム２２のモーメントアームが短くなる分、リレーボックスカバー１をより安定して支持することができるという利点がある。
【００３４】
また、図８に示すように、リレーボックスカバー用ブラケット２０では、第一アーム２２の中間位置である第一突出部２２１と第一曲折部２２２との間に第一折り曲げ部２２５が形成されると共に、第二アーム２３の中間位置である第二突出部２３１と第二曲折部２３２との間に第二折り曲げ部２３５が形成されている。これにより、第一アーム２２及び第二アーム２３の曲げ剛性がそれぞれ高められるので、リレーボックスカバー１をより安定して支持することができるという利点がある。
【００３５】
（変形例）
以上、本発明の実施形態を詳細に述べたが、本発明の実施形態としては以下に示すような変形例も考えられる。
【００３６】
（１）  本発明の第一実施形態では、第一アーム１２及び第二アーム１３を、平面視において略等しい形状及び長さを有するようにそれぞれ形成した。しかし、第一アーム１２と第二アーム１３の形状や長さは、燃料配管ＮＨとの干渉を回避可能であれば、燃料配管ＮＨの位置や形状や本数等に応じて、任意に設計変更が可能である。
【００３７】
（２）  本発明の第二実施形態では、第一アーム２２のフレームＦへの固定位置である第一ボルト挿通穴２２４の位置を、第二アーム２３のフレームＦへの固定位置である第二ボルト挿通穴２３４の位置よりも車両前方に位置させる手段として、第一固定部２２３の長さを第二固定部２３３の長さより短く設定した。しかし、第一ボルト挿通穴２２４の位置を第二ボルト挿通穴２３４の位置よりも車両前方に位置させる手段としては、本実施形態に代えて、第一固定部２２３の長さを第二固定部２３３の長さと略等しく設定すると共に、第一固定部２２３において第一ボルト挿通穴２２４を形成する位置を、第二固定部２３３において第二ボルト挿通穴２３４を形成する位置よりも基端側へ近付けてもよい。
【００３８】
（３）  本発明の第二実施形態では、第一ボルト挿通穴２２４からリレーボックスカバー１の重心位置Ｇまでの距離Ｌ１を、第二ボルト挿通穴２３４からリレーボックスカバー１の重心位置Ｇまでの距離Ｌ２より短く設定した。しかし、これとは逆に、第二ボルト挿通穴２３４からリレーボックスカバー１の重心位置Ｇまでの距離Ｌ２を、第一ボルト挿通穴２２４からリレーボックスカバー１の重心位置Ｇまでの距離Ｌ１より短く設定してもよい。また、第一ボルト挿通穴２２４からリレーボックスカバー１の重心位置Ｇまでの距離Ｌ１と、第二ボルト挿通穴２３４からリレーボックスカバー１の重心位置Ｇ間での距離Ｌ２の両方を、第一実施形態と同程度に短く設定してもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１  リレーボックスカバー
１０，２０  リレーボックスカバー用ブラケット
１１，２１  カバー支持部
１２，２２  第一アーム
１３，２３  第二アーム
Ｃ  車両
Ｆ  フレーム
Ｇ  重心位置
Ｌ１，Ｌ２  距離
ＬＢ  リレーボックス
ＮＨ  燃料配管
【図１】
2019014394.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2019014394.tif 000012
【図１１】
2019014394.tif 000013
【図１２】
2019014394.tif 000014
【図１３】
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