(57)【要約】【課題】乗物用ヘッドレストに周囲の音声を適切に拾えるようにマイクロフォンを設けること。【解決手段】着座乗員の頭部を後側から支持するヘッドレスト本体１１と、ヘッドレスト本体１１から下方に延出してシートバック２０の上部に装着されるヘッドレストステー１２と、を有する乗物用ヘッドレスト１０であって、ヘッドレスト本体１１の底部にマイクロフォン１３を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座乗員の頭部を後側から支持するヘッドレスト本体と、該ヘッドレスト本体から下方に延出してシートバックの上部に装着されるヘッドレストステーと、を有する乗物用ヘッドレストであって、
前記ヘッドレスト本体の底部にマイクロフォンを有する乗物用ヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用ヘッドレストであって、
前記ヘッドレストステーが、前記シートバックに対する装着位置を高さ方向に調節可能とされる乗物用ヘッドレスト。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用ヘッドレストであって、
前記マイクロフォンが、前記ヘッドレスト本体の底部における隣側座席寄りの偏った位置に設けられる乗物用ヘッドレスト。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用ヘッドレストであって、
前記ヘッドレスト本体が、着座乗員の頭部を弾性的に支持する弾性支持部と、該弾性支持部を底側から被覆するケースと、を有し、
前記マイクロフォンが前記ケース内に取り付けられると共に、該ケースの周壁部に前記マイクロフォンを外部と連通させる貫通孔が形成された乗物用ヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用ヘッドレストに関する。詳しくは、着座乗員の頭部を後側から支持するヘッドレスト本体と、ヘッドレスト本体から下方に延出してシートバックの上部に装着されるヘッドレストステーと、を有する乗物用ヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートにおいて、着座乗員の頭凭れ部となるヘッドレストに非接触型のマイクロフォンが内蔵された構成が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１０５４６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、マイクロフォンがヘッドレストの前面部に埋込み状に内蔵されているため、着座乗員の音声を拾うことはできるが、隣側座席や後側座席に座る乗員の音声を適切に拾うことができない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、乗物用ヘッドレストに周囲の音声を適切に拾えるようにマイクロフォンを設けることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用ヘッドレストは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、着座乗員の頭部を後側から支持するヘッドレスト本体と、ヘッドレスト本体から下方に延出してシートバックの上部に装着されるヘッドレストステーと、を有する乗物用ヘッドレストであって、ヘッドレスト本体の底部にマイクロフォンを有するものである。
【０００７】
この第１の発明によれば、ヘッドレスト本体の底部に設けられたマイクロフォンにより、ヘッドレスト本体に頭部を凭れ掛ける着座乗員の他、隣側座席や後側座席に座る周囲の乗員の音声を適切に拾うことができる。詳しくは、マイクロフォンがヘッドレスト本体の底部に設けられることで、マイクロフォンが着座乗員や周囲の乗員の口元の高さ位置に近付けられやすくなるため、上記マイクロフォンによって周囲の音声を適切に拾うことができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。ヘッドレストステーが、シートバックに対する装着位置を高さ方向に調節可能とされる。
【０００９】
この第２の発明によれば、ヘッドレストステーの高さ位置調節に併せて、マイクロフォンの高さ位置も着座乗員の口元の高さ位置に適切に調節することができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。マイクロフォンが、ヘッドレスト本体の底部における隣側座席寄りの偏った位置に設けられる。
【００１１】
この第３の発明によれば、マイクロフォンにより、隣側座席の乗員の他、後側座席における隣側座席側の乗員の音声をより適切に拾えるようにすることができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。ヘッドレスト本体が、着座乗員の頭部を弾性的に支持する弾性支持部と、弾性支持部を底側から被覆するケースと、を有する。マイクロフォンがケース内に取り付けられると共に、ケースの周壁部にマイクロフォンを外部と連通させる貫通孔が形成されている。
【００１３】
この第４の発明によれば、ヘッドレスト本体の弾性支持部のクッション厚を阻害することなくマイクロフォンを適切に配置することができると共に、ケースに覆われて設けられるマイクロフォンに貫通孔から外部の音声を適切に通すことができる。したがって、ヘッドレスト本体の快適性や機能性を阻害することなく、マイクロフォンにより周囲の音声を適切に拾うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１の乗物用ヘッドレストの概略構成を表した斜視図である。
【図２】車両内のシートレイアウトを模式的に表した平面図である。
【図３】乗物用ヘッドレストの側面図である。
【図４】同平面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】ヘッドレストの高さ位置調節を表した側面図である。
【図８】実施例２の乗物用ヘッドレストの概略構成を表した斜視図である。
【図９】ヘッドレストをシートバックから外した分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１６】
《ヘッドレスト１０の概略構成について》
始めに、実施例１のヘッドレスト１０（乗物用ヘッドレスト）が適用されたシート１の構成について、図１〜図７を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。
【００１７】
本実施例のシート１は、図２に示すように、右ハンドル車の運転席（右側座席）として構成されている。上述したシート１は、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２０と、着座部となるシートクッション３０と、頭凭れ部となるヘッドレスト１０と、を備えている。上述したシート１の左隣には、助手席である左側座席１０１が設けられている。また、上述したシート１の後側と左側座席１０１の後側には、それぞれ、後側座席１０２，１０３が設けられている。ここで、上述した左側座席１０１が本発明の「隣側座席」に相当する。
【００１８】
上述したシート１のヘッドレスト１０は、図１に示すように、上述したシートバック２０の上部に装着されて設けられている。具体的には、上述したヘッドレスト１０は、着座乗員の頭部を後側から支持するヘッドレスト本体１１と、ヘッドレスト本体１１の底面部からストレート状に垂下する形となって延びる左右一対の中空丸棒状のヘッドレストステー１２と、を有して構成されている。
【００１９】
上述したヘッドレスト１０は、上述した各ヘッドレストステー１２が、シートバック２０の上部に露出する形に埋設された左右一対の筒状の各ヘッドレストサポート２１の差込孔２１Ａ内にそれぞれ上側から差し込まれることにより、これらヘッドレストサポート２１を介してシートバック２０の上部に位置固定された状態として設けられている。詳しくは、上述したヘッドレスト１０は、上述した各ヘッドレストステー１２が対応する各ヘッドレストサポート２１の差込孔２１Ａ内に差し込まれることにより、左側のヘッドレストステー１２の外周部に形成された係止溝１２Ａ内に同側のヘッドレストサポート２１内に設けられた係止爪２１Ｂが弾性的に嵌り込んで係止されるようになっている。
【００２０】
上記係止により、各ヘッドレストステー１２の対応する各ヘッドレストサポート２１に対する差し込み方向及び引き抜き方向の移動が規制された状態となる。それにより、ヘッドレスト１０がシートバック２０の上面部に位置固定された状態となって保持される。上述したヘッドレストステー１２の位置固定状態は、左側のヘッドレストサポート２１に設けられたツマミ２１Ｃが使用者によって横方向から押し込まれることにより弾性的な付勢力に抗して解除されるようになっている。
【００２１】
上記解除により、各ヘッドレストステー１２を対応する各ヘッドレストサポート２１に対して更に深く差し込んだり引き抜く方向に動かしたりすることが可能となる。上述した左側のヘッドレストステー１２には、上述した係止溝１２Ａが高さ方向の複数箇所に並んで形成されている。それにより、各ヘッドレストステー１２は、上述した各係止溝１２Ａが係止爪２１Ｂに位置合わせされるそれぞれの高さ位置にて係止爪２１Ｂにより係止されて位置固定されるようになっている。上記係止構造による高さ位置の調節により、ヘッドレスト本体１１のシートバック２０に対する高さ位置の調節を行うことができる（図７参照）。
【００２２】
上述したヘッドレスト本体１１は、詳しくは、図３〜図６に示すように、着座乗員の頭部を弾性的に支持する弾性支持部１１Ａと、弾性支持部１１Ａを底側から被覆する樹脂製のケース１１Ｂと、を有して構成されている。上述した弾性支持部１１Ａは、発泡ウレタン製のパッド１１Ａａと、同パッド１１Ａａを包むファブリック製のカバー１１Ａｂと、によって構成されている。上述したヘッドレスト本体１１は、上述した弾性支持部１１Ａのパッド１１Ａａの発泡成形時に各ヘッドレストステー１２の上部領域が一体的にインサートされて成形されることにより、各ヘッドレストステー１２が弾性支持部１１Ａの底面部からストレート状に垂下する形に一体化された構成とされている。
【００２３】
上述した各ヘッドレストステー１２は、１本の円鋼管材が略逆Ｕ字状の形に折り曲げられることで、同逆Ｕ字の２本の脚部を成す互いに一体化された一対の構成とされている。そして、上述した各ヘッドレストステー１２は、それらの上部領域と上端同士を架渡し状に繋ぐ繋ぎ部とが上述したようにパッド１１Ａａの内部に一体的にインサートされて成形されることにより、弾性支持部１１Ａとも一体化された構成とされている。
【００２４】
樹脂製のケース１１Ｂは、図５〜図６に示すように、上述した弾性支持部１１Ａを下側から被覆する上側ピース１１Ｂａと、上側ピース１１Ｂａに下側から蓋をする形に組み付けられる下側ピース１１Ｂｂと、によって構成されている。上述した上側ピース１１Ｂａと下側ピース１１Ｂｂとが弾性支持部１１Ａの底部に組み付けられることにより、上述した上側ピース１１Ｂａと下側ピース１１Ｂｂとの間には、後述するマイクロフォン１３や充電受電ユニット１４を内部に収納することのできる容器状の箱部１１Ｂｃが形成されている。
【００２５】
上述した各ヘッドレストステー１２は、上述した上側ピース１１Ｂａと下側ピース１１Ｂｂとにそれぞれ上側から貫通する形に挿通されて、下側ピース１１Ｂｂから下方にストレート状に延出する形に設けられている。
【００２６】
上述したヘッドレスト本体１１の底部には、車両内に設置された不図示の車載器を音声操作するための音声入力部となるマイクロフォン１３と、同マイクロフォン１３に送電を行う非接触型の充電受電ユニット１４と、が内蔵されている。具体的には、上述したマイクロフォン１３と充電受電ユニット１４とは、それぞれ、上述した樹脂製のケース１１Ｂを成す上側ピース１１Ｂａと下側ピース１１Ｂｂとの間に形成される容器状の箱部１１Ｂｃ内に収納された状態として設けられている。
【００２７】
詳しくは、上述したマイクロフォン１３と充電受電ユニット１４とは、上述した箱部１１Ｂｃを成す上側ピース１１Ｂａと下側ピース１１Ｂｂとの内壁間に挟まれて位置固定された状態として設けられている。なお、図示は省略されているが、上述したマイクロフォン１３と充電受電ユニット１４の箱部１１Ｂｃに対する位置固定は、ビス等の締結手段やその他の嵌合手段を用いて位置固定するものであってもよい。
【００２８】
上述したマイクロフォン１３は、図４〜図５に示すように、上述したケース１１Ｂ内の箱部１１Ｂｃにおける左側のヘッドレストステー１２の真ん前の位置に隣接して配置されている。また、図４及び図６に示すように、充電受電ユニット１４は、上述したケース１１Ｂ内の箱部１１Ｂｃにおける左右のヘッドレストステー１２の配置間領域の中央箇所に配置されている。上述したマイクロフォン１３と充電受電ユニット１４とは、互いに略同じ高さ位置に配置されている（図３参照）。
【００２９】
上述した充電受電ユニット１４は、図１及び図３に示すように、上述したシートバック２０の上部箇所に埋設された非接触型の充電送電ユニット２２からの電力供給を受けて、上述したマイクロフォン１３に電力供給を行うようになっている。上述したシートバック２０の上部箇所に埋設された充電送電ユニット２２は、上述したシートバック２０の各ヘッドレストサポート２１の配置間領域の中央箇所に埋設されて、上述したヘッドレスト本体１１内に埋設された充電受電ユニット１４の直下位置に配置された状態とされている。上記のようにマイクロフォン１３への給電構造が非接触型の給電構造となっていることから、ヘッドレスト１０をシートバック２０に対して配線の接続作業を要することなく簡便に着脱することができるようになっている。
【００３０】
上記のように設けられたマイクロフォン１３は、ヘッドレスト本体１１の底部に配置されることから、概ね、着座乗員の口元の高さ位置に配置されるようになっている。また、上述したマイクロフォン１３の設けられたケース１１Ｂの箱部１１Ｂｃの前後側の周壁部には、マイクロフォン１３の設けられた箱部１１Ｂｃ内の空間を外部と連通させる横長状のスリット１１Ｂｄが貫通して形成されている。このような構成により、マイクロフォン１３は、着座乗員の頭部の背裏側に位置していても、着座乗員の口元から発せられた音声をスリット１１Ｂｄを通して適切に拾うことができるようになっている。ここで、上述したスリット１１Ｂｄが本発明の「貫通孔」に相当する。
【００３１】
また、上述したマイクロフォン１３は、ヘッドレスト本体１１の底部に配置されることから、図７に示すように、ヘッドレスト本体１１の高さ位置が着座乗員の体格に合わせて調節されたとしても、常に、その着座乗員の体格に応じた口元の高さ位置に合わされるようになっている。したがって、着座乗員の体格に因らず、着座乗員の口元から発せられた音声をマイクロフォン１３にて適切に拾うことができる。
【００３２】
また、上述したマイクロフォン１３は、ヘッドレスト本体１１の底部に配置されることから、概ね、図２で前述した左側座席１０１や後側座席１０２，１０３に座る周囲の乗員の口元の高さ位置にも近付けられた状態とされて、周囲の乗員の口元から発せられる音声も前述したスリット１１Ｂｄ（図３参照）を通して適切に拾うことができるようになっている。
【００３３】
詳しくは、上述したマイクロフォン１３は、上述したヘッドレスト本体１１の底部における左側のヘッドレストステー１２の真ん前の位置に配置された、左側座席１０１寄りの偏った位置に配置されていることから、図２に示すシート１やその後側座席１０２に座る乗員の他、左側座席１０１やその後側座席１０３に座る乗員からも近い、全乗員からの距離の近い最適な位置に配置された状態とされている。そのようなことから、マイクロフォン１３は、上述したシート１の他、その左側座席１０１や後側座席１０２，１０３に座る周囲の乗員から発せられる音声も適切に拾うことができるようになっている。
【００３４】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のヘッドレスト１０は、次のような構成となっている。すなわち、着座乗員の頭部を後側から支持するヘッドレスト本体（１１）と、ヘッドレスト本体（１１）から下方に延出してシートバック（２０）の上部に装着されるヘッドレストステー（１２）と、を有する乗物用ヘッドレスト（１０）であって、ヘッドレスト本体（１１）の底部にマイクロフォン（１３）を有するものである。
【００３５】
このような構成とされていることにより、ヘッドレスト本体（１１）の底部に設けられたマイクロフォン（１３）により、ヘッドレスト本体（１１）に頭部を凭れ掛ける着座乗員の他、隣側座席（１０１）や後側座席に座る周囲の乗員の音声を適切に拾うことができる。詳しくは、マイクロフォン（１３）がヘッドレスト本体（１１）の底部に設けられることで、マイクロフォン（１３）が着座乗員や周囲の乗員の口元の高さ位置に近付けられやすくなるため、上記マイクロフォン（１３）によって周囲の音声を適切に拾うことができる。
【００３６】
また、ヘッドレストステー（１２）が、シートバック（２０）に対する装着位置を高さ方向に調節可能とされる。このような構成とされていることにより、ヘッドレストステー（１２）の高さ位置調節に併せて、マイクロフォン（１３）の高さ位置も着座乗員の口元の高さ位置に適切に調節することができる。
【００３７】
また、マイクロフォン（１３）が、ヘッドレスト本体（１１）の底部における隣側座席（１０１）寄りの偏った位置に設けられる。このような構成とされていることにより、マイクロフォン（１３）により、隣側座席（１０１）の乗員の他、隣側座席（１０１）側の後側座席（１０３）の乗員の音声をより適切に拾えるようにすることができる。
【００３８】
また、ヘッドレスト本体（１１）が、着座乗員の頭部を弾性的に支持する弾性支持部（１１Ａ）と、弾性支持部（１１Ａ）を底側から被覆するケース（１１Ｂ）と、を有する。マイクロフォン（１３）がケース（１１Ｂ）内に取り付けられると共に、ケース（１１Ｂ）の周壁部にマイクロフォン（１３）を外部と連通させる貫通孔（１１Ｂｄ）が形成されている。このような構成とされていることにより、ヘッドレスト本体（１１）の弾性支持部（１１Ａ）のクッション厚を阻害することなくマイクロフォン（１３）を適切に配置することができると共に、ケース（１１Ｂ）に覆われて設けられるマイクロフォン（１３）に貫通孔（１１Ｂｄ）から外部の音声を適切に通すことができる。したがって、ヘッドレスト本体（１１）の快適性や機能性を阻害することなく、マイクロフォン（１３）により周囲の音声を適切に拾うことができる。
【実施例２】
【００３９】
続いて、実施例２のヘッドレスト１０（乗物用ヘッドレスト）が適用されたシートの構成について、図８〜図９を用いて説明する。本実施例では、図８〜図９に示すように、マイクロフォン１３への給電構造が、マイクロフォン１３に接続された電気配線１３Ａが、シートバック２０内を通って車両本体側から配索された電気配線２３と電気接続されて給電が行われる構成とされている。
【００４０】
具体的には、図９に示すように、マイクロフォン１３に接続された電気配線１３Ａは、左側のヘッドレストステー１２の外周部に形成された通し孔１２Ｂから同ヘッドレストステー１２の中空内部１２Ｃへと通されて下方へと繰り出されるように配索されている。また、シートバック２０内を通って車両本体側から配索される電気配線２３は、左側のヘッドレストサポート２１の差込孔２１Ａ内を通って上方へと繰り出されるように配索されている。
【００４１】
これら電気配線１３Ａ，２３同士は、左側のヘッドレストステー１２を同側のヘッドレストサポート２１の差込孔２１Ａ内に差し込む前にコネクトされて、ヘッドレストステー１２の差し込み深さが変えられる動きに追従することのできる余長を有した状態として配索されるようになっている。上記のような接続構造とされていることにより、各電気配線１３Ａ，２３を外部に露出させることなく見栄え良く配索することができるようになっている。
【００４２】
また、本実施例では、ヘッドレスト本体のケース１１Ｂの底部が、左右のヘッドレストステー１２の配置間領域の中央箇所において底上げされる形に括れた括れ部１１Ｂｅを有した形状に形成されている。上記括れ部１１Ｂｅにより、ヘッドレスト１０とシートバック２０との間に後方からの見通しを良好にする空間が形成されるようになっている。上記以外の構成については、実施例１で示したヘッドレスト１０と同一の構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。
【００４３】
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用ヘッドレストに係る構成は、左ハンドル車の運転席にも適用することができる他、運転席以外の座席にも適用することができるものである。また、乗物用ヘッドレストは、鉄道等の自動車以外の車両の他、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるヘッドレストにも広く適用することができるものである。
【００４４】
また、マイクロフォンは、ヘッドレスト本体の底部に内装されるものの他、外部に露出する形に外装されるものであってもよい。また、マイクロフォンは、ヘッドレスト本体の底部における隣側座席寄りの偏った位置に設けられるものの他、中央位置や後側寄りの位置等、空きスペースに応じて適宜の位置に設けられるものであってもよい。
【００４５】
また、ケースの周壁部に形成されてマイクロフォンを外部と連通させる貫通孔は、丸孔等のスリット以外の孔形状から成るものであっても良い。また、貫通孔は、ケースの前後の周壁部の他、ケースの左右の周壁部やケースの底部に形成されるものであっても良い。
【符号の説明】
【００４６】
１      シート
１０    ヘッドレスト（乗物用ヘッドレスト）
１１    ヘッドレスト本体
１１Ａ  弾性支持部
１１Ａａ  パッド
１１Ａｂ  カバー
１１Ｂ    ケース
１１Ｂａ  上側ピース
１１Ｂｂ  下側ピース
１１Ｂｃ  箱部
１１Ｂｄ  スリット（貫通孔）
１１Ｂｅ  括れ部
１２    ヘッドレストステー
１２Ａ  係止溝
１２Ｂ  通し孔
１２Ｃ  中空内部
１３    マイクロフォン
１３Ａ  電気配線
１４    充電受電ユニット
２０    シートバック
２１    ヘッドレストサポート
２１Ａ  差込孔
２１Ｂ  係止爪
２１Ｃ  ツマミ
２２    充電送電ユニット
２３    電気配線
３０    シートクッション
１０１  左側座席（隣側座席）
１０２  後側座席
１０３  後側座席
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2019167040.tif 000008
【図７】
2019167040.tif 000009
【図８】
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【図９】
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