(57)【要約】【課題】アームとストッパとが当接することに起因した音の発生を抑制できるベルトテンショナを提供する。【解決手段】ベルトテンショナ４０は、ベルト３０に当接するテンショナプーリ７０と、テンショナプーリ７０が一端部に連結されていて、該テンショナプーリ７０を回転可能に支持するアーム８０と、アーム８０を揺動可能に支持するベース５０と、アーム８０の揺動量を制限するストッパ５３とを備える。ベルトテンショナ４０には、アーム８０の揺動量がストッパ５３によって制限されるときには、アーム８０とストッパ５３との間に配置されてアーム８０に作用する衝撃を緩和する緩衝部材としての板ばね１１０が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクプーリ及び補機プーリに巻かれているベルトに当接するテンショナプーリと、
前記テンショナプーリが一端部に連結されていて、該テンショナプーリを回転可能に支持するアームと、
前記アームを揺動可能に支持するベースと、
前記アームの揺動量を制限するストッパとを備えるベルトテンショナであって、
前記アームの揺動量が前記ストッパによって制限されるときには、前記アームと前記ストッパとの間に配置されて前記アームに作用する衝撃を緩和する緩衝部材が設けられているベルトテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルトテンショナに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載のベルトテンショナは、内燃機関のクランクプーリと複数の補機プーリとに巻かれているベルトの張力を調整する。ベルトテンショナは、ベースと、ベースに対して揺動可能に設けられている一対のアームと、一対のアームの各々の先端部に連結されているテンショナプーリとを有している。テンショナプーリは、補機プーリに巻かれているベルトを外側から押すように当接している。一対のアームのうち、一方のアームには付勢部材の一端が連結され、他方のアームには該付勢部材の他端が連結されている。この付勢部材によって、一対のアームの先端部は互いに接近する方向に付勢され、テンショナプーリはベルトに外側から押しつけられる。このように、テンショナプーリがベルトを押すことで、該ベルトに張力が付与される。また、アームには、ストッパが設けられている。ストッパは、アームの回動範囲を規制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７‐１２５５６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のベルトテンショナでは、アームの回動量が多くなると、アームがストッパに当接する。そのため、特許文献１に記載のベルトテンショナでは、アームの揺動がストッパによって制限される際に音が生じるおそれがある。この点については特許文献１には何ら開示がなく、改善の余地がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためのベルトテンショナは、クランクプーリ及び補機プーリに巻かれているベルトに当接するテンショナプーリと、前記テンショナプーリが一端部に連結されていて、該テンショナプーリを回転可能に支持するアームと、前記アームを揺動可能に支持するベースと、前記アームの揺動量を制限するストッパとを備えるベルトテンショナであって、前記アームの揺動量が前記ストッパによって制限されるときには、前記アームと前記ストッパとの間に配置されて前記アームに作用する衝撃を緩和する緩衝部材が設けられている。
【０００６】
上記構成では、アームの揺動量がストッパによって制限されるときには、緩衝部材がアームとストッパとの間に配置されてアームに作用する衝撃を緩和する。そのため、アームの揺動がストッパによって制限される際の音の発生を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】内燃機関に組付けられたベルトテンショナの構成を模式的に示す側面図。
【図２】ベルトテンショナの構成を拡大して示す模式図。
【図３】収容凹部の周辺を拡大して示す模式図。
【図４】ベルトテンショナにおけるアームの揺動態様を示す模式図。
【図５】（ａ）はアームがストッパに当接したときの板ばねの状態を示す模式図、（ｂ）はアームが更にストッパ側に揺動したときの板ばねの状態を示す模式図。
【図６】アーム揺動量とばね反力との関係を示すグラフ。
【図７】（ａ）はベルトテンショナの別例の構成の一部を拡大して示す模式図、（ｂ）はベルトテンショナの他の例の構成の一部を拡大して示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
ベルトテンショナの一実施形態について、図１〜図６を参照して説明する。
図１に示すように、内燃機関の機関本体１０における一側部には、クランクプーリ１１が配置されている。クランクプーリ１１は、円盤形状に形成されている。クランクプーリ１１の中心には、クランクシャフト１２の一端が挿通されている。クランクシャフト１２は、クランクプーリ１１に連結されている一端部が機関本体１０の外部に配置され、該一端部よりも他端部側（図１の紙面奥側）が機関本体１０の内部に延びている。クランクシャフト１２は機関本体１０に回転可能に支持されている。クランクプーリ１１は、クランクシャフト１２の回転に伴って回転する。クランクプーリ１１の側方（図１の右方）には、第１補機プーリ１３が配置されている。第１補機プーリ１３は円盤状に形成されている。第１補機プーリ１３の中心には、空調装置のコンプレッサにおける第１駆動軸１４が挿通されている。第１駆動軸１４は、第１補機プーリ１３と一体に回転する。
【０００９】
クランクプーリ１１及び第１補機プーリ１３の間であって、これらクランクプーリ１１及び第１補機プーリ１３よりも上方には、アイドラプーリ１５が配置されている。アイドラプーリ１５は円盤状に形成されている。アイドラプーリ１５の中心には、回転軸１６が挿通されている。回転軸１６は機関本体１０の側面に固定されている。アイドラプーリ１５は回転軸１６を中心に回転可能である。アイドラプーリ１５よりも上方であって、該アイドラプーリ１５よりもクランクシャフト１２側（図１の左方）には、第２補機プーリ１７が配置されている。第２補機プーリ１７は円盤状に形成されている。第２補機プーリ１７の中心には、ウォータポンプの第２駆動軸１８が挿通されている。第２駆動軸１８は、第２補機プーリ１７と一体に回転する。また、アイドラプーリ１５よりも上方であって、該アイドラプーリ１５よりも第１補機プーリ１３側（図１の右方）には、第３補機プーリ１９が配置されている。第３補機プーリ１９は円盤状に形成されている。第３補機プーリ１９の中心には、モータジェネレータ２０の第３駆動軸２１が挿通されている。第３駆動軸２１は、第３補機プーリ１９と一体に回転する。
【００１０】
クランクプーリ１１、第１補機プーリ１３、アイドラプーリ１５、第２補機プーリ１７、及び第３補機プーリ１９には、環状のベルト３０が巻かれている。ベルト３０は、全体として、クランクプーリ１１、第１補機プーリ１３、第２補機プーリ１７、及び第３補機プーリ１９を外側から囲むように巻かれている。また、ベルト３０は、アイドラプーリ１５を内側から囲むように巻かれている。ベルト３０は、クランクプーリ１１の回転トルクを他のプーリに伝達する機能を有する。
【００１１】
モータジェネレータ２０は、第３駆動軸２１を回転可能に支持しているハウジング２２を有している。ハウジング２２は、有底筒状に形成されている。ハウジング２２の底部２２Ａには、ベルトテンショナ４０が固定されている。
【００１２】
図２に示すように、ベルトテンショナ４０は、モータジェネレータ２０のハウジング２２の底部２２Ａに固定されている板状のベース５０を有している。ベース５０は、固定部５１と、該固定部５１の両端部から屈曲して延びている一対の支持部５２とを有している。一対の支持部５２は互いに離間しており、該一対の支持部５２の間に第３補機プーリ１９が配置されている。一対の支持部５２の各々には、該支持部５２から立設したストッパ５３が設けられている。ストッパ５３は、支持部５２の外側縁５２Ａに連結されている板状の外板部５３Ａと、該外板部５３Ａから支持部５２の内側縁５２Ｂ側に膨出している膨出部５３Ｂとからなる。膨出部５３Ｂは、支持部５２の外側縁５２Ａに沿った方向において、中央部分が最も内側縁５２Ｂ側に位置するように湾曲している。固定部５１の両端部には、図示しないボルト孔がそれぞれ形成されている。これらのボルト孔に挿通されたボルト３５をモータジェネレータ２０のハウジング２２の底部２２Ａに締結することによって、ベース５０がハウジング２２に固定されている。
【００１３】
ベルトテンショナ４０は、ベース５０に連結されている一対のテンショナアーム６０を有している。一対のテンショナアーム６０の構成は、ベルトテンショナ４０の中心軸Ｌに対して左右対称である。以下では、一対のテンショナアーム６０のうち、第３補機プーリ１９の下方に配置されている第１テンショナアーム６０Ａの構成について説明し、第３補機プーリ１９の上方に配置されている第２テンショナアーム６０Ｂの同様な構成については共通の符号を付して説明を省略する。
【００１４】
第１テンショナアーム６０Ａは、ベルト３０に当接しているテンショナプーリ７０を有している。テンショナプーリ７０は、円盤状に形成されている。テンショナプーリ７０は、アーム８０に連結されている。アーム８０は、板状の本体部８１を有している。本体部８１は、テンショナプーリ７０を支持している揺動端部８２を有している。揺動端部８２は、ベース５０の支持部５２の外側縁５２Ａに沿って延びている。揺動端部８２の一端部には、支持軸８５が連結されている。支持軸８５は、テンショナプーリ７０の中心に挿通されていて、該テンショナプーリ７０を回転可能に支持している。すなわち、アーム８０は、テンショナプーリ７０が一端部に連結されていて、該テンショナプーリ７０を回転可能に支持している。揺動端部８２の他端部には、挿通孔８２Ａが形成されている。挿通孔８２Ａには、揺動軸８６が挿通されている。揺動軸８６は、ベース５０の支持部５２に立設されている。本体部８１は、揺動軸８６を中心としてベース５０に対して相対回動可能なように該ベース５０に組付けられている。
【００１５】
本体部８１は、揺動端部８２に対して傾斜して延びている傾斜部８３と、該傾斜部８３から中心軸Ｌに直交する方向に延びている付勢端部８４とを有している。
ベルトテンショナ４０には、一対のテンショナアーム６０に連結されたコイルばね１００が設けられている。コイルばね１００は圧縮された状態で、一対のテンショナアーム６０の付勢端部８４に組付けられている。すなわち、コイルばね１００は、その一端が第１テンショナアーム６０Ａの付勢端部８４に連結され、その他端が第２テンショナアーム６０Ｂの付勢端部８４に連結されている。コイルばね１００によって、一対のテンショナアーム６０において付勢端部８４は互いに離間する方向に付勢されている。すなわち、コイルばね１００の付勢力によって一対のテンショナアーム６０の各々のアーム８０は揺動軸８６を中心として揺動し、テンショナプーリ７０を互いに接近させる。この作用によって、テンショナプーリ７０は、ベルト３０に外側から押しつけられる。各テンショナプーリ７０がベルト３０を押すことで、該ベルト３０に張力が付与される。
【００１６】
図３に示すように、本体部８１の揺動端部８２には、ストッパ５３と対向している外縁部に収容凹部８８が形成されている。収容凹部８８は、開口凹部８９と嵌合壁部９０とを有する。開口凹部８９は、底面８９Ａと、該底面８９Ａの端縁から立設されている一対の側面８９Ｂとを有している。嵌合壁部９０は、開口凹部８９の一対の側面８９Ｂのうち、支持軸８５側の側面８９Ｂに立設されている。開口凹部８９と嵌合壁部９０とによって収容凹部８８の開口が構成されている。嵌合壁部９０は、開口凹部８９の底面８９Ａと対向している対向面９０Ａを有している。収容凹部８８は、底面８９Ａ、側面８９Ｂ、及び対向面９０Ａによって構成されている収容室９１と、該収容室９１と連通している開口室９２とを有している。
【００１７】
収容凹部８８には、緩衝部材としての板ばね１１０が収容されている。板ばね１１０は、断面が円弧状に形成されている可撓部１１１と、可撓部１１１の周縁から互いに反対方向に延びている第１平板部１１２及び第２平板部１１３とからなる。第１平板部１１２は収容室９１に配置されており、可撓部１１１及び第２平板部１１３は開口室９２に配置されている。第１平板部１１２の板厚は、収容凹部８８の底面８９Ａと対向面９０Ａとの隙間よりも若干厚くなっている。そのため、第１平板部１１２が収容室９１に配置された状態では、板ばね１１０は底面８９Ａと対向面９０Ａとの間に挟まれて支持されている。図３に示すように、板ばね１１０が収容凹部８８に組付けられている状態では、第２平板部１１３は収容凹部８８の底面８９Ａに当接しているが、収容凹部８８の側面８９Ｂには当接していない。
【００１８】
例えば、内燃機関の運転時にはクランクシャフト１２のトルク変動の影響等によって、第１テンショナアーム６０Ａのテンショナプーリ７０が当接している部分のベルト３０の張力が、第２テンショナアーム６０Ｂのテンショナプーリ７０が当接している部分のベルト３０の張力よりも増大する場合がある。この場合、ベルト３０によってテンショナプーリ７０が押圧され、第１テンショナアーム６０Ａのアーム８０がコイルばね１００の付勢力に抗して揺動する。これにより、第１テンショナアーム６０Ａの揺動端部８２は、ストッパ５３側へ移動する。これにより、テンショナプーリ７０はベルト３０の外側へ移動し、該ベルト３０の張力を減少させる。
【００１９】
図４に二点鎖線で示すように、こうして第１テンショナアーム６０Ａが揺動すると、第１テンショナアーム６０Ａの収容凹部８８に組付けられている板ばね１１０の可撓部１１１がストッパ５３の膨出部５３Ｂに当接する。これにより、板ばね１１０は、アーム８０とストッパ５３との間に配置された状態となる。この状態では、第１テンショナアーム６０Ａの揺動範囲はストッパ５３によって制限される。これにより、第１テンショナアーム６０Ａの揺動範囲が過度に大きくなることが抑制される。
【００２０】
また、第２テンショナアーム６０Ｂでは、ベルト３０の張力の減少に伴いアーム８０がコイルばね１００の付勢力によって揺動する。これにより、第２テンショナアーム６０Ｂの揺動端部８２は、テンショナプーリ７０をベルト３０の内側へ移動させて、ベルト３０の張力を増大させる。
【００２１】
なお、例えば内燃機関を始動する場合には、モータジェネレータ２０を駆動して第３補機プーリ１９を回転させる。これにより、モータジェネレータ２０の回転トルクをベルト３０を通じてクランクシャフト１２に伝達する。このときには、第１テンショナアーム６０Ａのテンショナプーリ７０が当接している部分のベルト３０の張力が減少し、第２テンショナアーム６０Ｂのテンショナプーリ７０が当接している部分のベルト３０の張力が増大する場合がある。この場合、ベルトテンショナ４０では、第１テンショナアーム６０Ａがストッパ５３から離間する側に揺動し、テンショナプーリ７０をベルト３０の内側に移動させる。また、ベルトテンショナ４０では、第２テンショナアーム６０Ｂがストッパ５３に接近する側に揺動し、テンショナプーリ７０をベルト３０の外側に移動させる。このように、ベルトテンショナ４０では、ベルト３０の張力に応じて一対のテンショナアーム６０を揺動させることでベルト３０の張力を調節する。
【００２２】
本実施形態の作用及び効果について説明する。なお、以下では、一対のテンショナアーム６０のうち、第１テンショナアーム６０Ａの揺動がストッパ５３によって制限される場合を例に説明する。第２テンショナアーム６０Ｂの揺動がストッパ５３によって制限される場合については同様であるため説明を省略する。
【００２３】
（１）図５（ａ）に示すように、アーム８０の収容凹部８８には、緩衝部材として板ばね１１０が設けられている。アーム８０の揺動量がストッパ５３によって制限されるときには、板ばね１１０がストッパ５３に当接し、該板ばね１１０がアーム８０とストッパ５３との間に配置される。板ばね１１０は、可撓部１１１がストッパ５３によって押圧されることで撓み、ストッパ５３からアーム８０に伝わる力を吸収する。これにより、アーム８０がストッパ５３によって揺動が制限される際にアーム８０に作用する衝撃が緩和される。したがって、アーム８０の揺動がストッパ５３によって制限される際の音の発生を抑制できる。
【００２４】
（２）図５（ｂ）に実線の矢印で示すように、アーム８０がさらにストッパ５３側に揺動すると、板ばね１１０の可撓部１１１はさらに撓む。これにより、図５（ｂ）に一点鎖線の矢印で示すように、板ばね１１０の第２平板部１１３は、収容凹部８８の側面８９Ｂに近接する方向に移動して該側面８９Ｂに当接する。この状態では、第２平板部１１３は側面８９Ｂによってそれ以上の移動が制限された状態となることから、板ばね１１０の可撓部１１１は、第２平板部１１３が側面８９Ｂに当接していない状態に比して撓みにくくなる。このように、第２平板部１１３が側面８９Ｂに当接すると、その前後において板ばね１１０におけるばね定数は変化する。
【００２５】
図６に示すように、アーム８０のストッパ５３側への揺動量Ｒが板ばね１１０とストッパ５３とが当接する第１揺動量Ｒ１未満の場合（Ｒ＜Ｒ１）、アーム８０にはストッパ５３からの反力が作用せず、板ばね１１０の弾性復帰に起因したばね反力は０である。そして、アーム８０の揺動量Ｒが板ばね１１０とストッパ５３とが当接する第１揺動量Ｒ１以上になると、板ばね１１０の可撓部１１１が撓み変形してばね反力が発生する。アーム８０の揺動量Ｒが、第２平板部１１３が収容凹部８８の側面８９Ｂに当接するときの第２揺動量Ｒ２未満の場合（Ｒ１≦Ｒ＜Ｒ２）、アーム８０の揺動量Ｒが多くなるほど板ばね１１０の可撓部１１１の撓み量が増大し、ばね反力が増大する。この状態では、アーム８０の揺動量Ｒが多くなるほど板ばね１１０の第２平板部１１３は収容凹部８８の側面８９Ｂに近接する方向に移動する。そして、アーム８０の揺動量Ｒが第２揺動量Ｒ２以上となった場合（Ｒ２≦Ｒ）、第２平板部１１３が側面８９Ｂに当接した状態となり、それまでよりも板ばね１１０のばね定数が増大する。この状態では、アーム８０の揺動量Ｒの増大に対するばね反力の増大の割合が、アーム８０の揺動量Ｒが第２揺動量Ｒ２未満であるときよりも大きくなる。すなわち、図６に示すグラフでは、アーム８０の揺動量Ｒが、第１揺動量Ｒ１以上であって第２揺動量Ｒ２未満であるとき（Ｒ１≦Ｒ＜Ｒ２）の傾きＫ１よりも、第２揺動量Ｒ２以上であるとき（Ｒ２≦Ｒ）の傾きＫ２の方が大きい。このように、ストッパ５３に当接したときには板ばね１１０を撓ませてその衝撃を吸収しつつも、アーム８０の揺動量が多いときには、揺動量が少ないときに比して板ばね１１０を撓み難くすることで、アーム８０の揺動速度を徐々に減少させることが可能になる。このように、板ばね１１０をアーム８０の揺動速度を徐々に減少させるように機能させることで、アーム８０の揺動量がストッパ５３によって制限されるときの衝撃の緩和態様を適切にできる。
【００２６】
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態における板ばね１１０の配置態様は適宜変更が可能である。例えば、板ばね１１０とストッパ５３とが当接していない状態において、板ばね１１０の第２平板部１１３が収容凹部８８の側面８９Ｂに当接した状態で板ばね１１０を収容凹部８８に配置するようにしてもよい。
【００２７】
・上記実施形態では、アーム８０に収容凹部８８を設け、該収容凹部８８に板ばね１１０を配置した。こうした構成に代えて、アーム８０に収容凹部８８を設けずに、ストッパ５３に収容凹部８８と同様の凹部を設け、該凹部に緩衝部材として板ばね１１０を収容するようにしてもよい。また、ベルトテンショナ４０において板ばね１１０を保持可能であれば、収容凹部８８を省略することも可能である。
【００２８】
・ベルトテンショナ４０は、一対のテンショナアーム６０を備えたが、一方のテンショナアーム６０を省略してもよい。この場合、コイルばね１００の一端を固定することでテンショナアーム６０に付勢力を作用させることができる。
【００２９】
・緩衝部材の構成は上記実施形態のものに限らない。例えば、緩衝部材を有するベルトテンショナとして図７（ａ）及び（ｂ）に示す構成を採用することも可能である。なお、図７（ａ）及び（ｂ）に示す構成では、上記実施形態とは異なり、アーム８０に収容凹部８８は設けられていない。
【００３０】
図７（ａ）に示すベルトテンショナ１２０は、緩衝部材として圧縮コイルばね１３０を有している。圧縮コイルばね１３０の一端は、アーム８０の揺動端部８２における外側縁に連結されている。圧縮コイルばね１３０の他端は、ストッパ５３の外板部５３Ａにおける内側面に連結されている。すなわち、圧縮コイルばね１３０は、アーム８０とストッパ５３との間に配置されている。この構成では、アーム８０がストッパ５３側に揺動したときには、アーム８０とストッパ５３との間に配置されている圧縮コイルばね１３０が圧縮され、該圧縮コイルばね１３０の弾性力によってアーム８０がストッパ５３側に揺動する際の揺動速度が減少する。その結果、アーム８０がストッパ５３と当接してその揺動量が制限されるときにアーム８０に作用する衝撃が緩和される。したがって、この構成では、圧縮コイルばね１３０が設けられずにアーム８０がストッパ５３に当接する構成に比して、アーム８０の揺動がストッパ５３によって制限される際の音の発生を抑制できる。
【００３１】
また、図７（ｂ）に示すベルトテンショナ１４０では、緩衝部材として弾性体１５０を有している。このベルトテンショナ１２０のストッパ１６０は、ベース５０の支持部５２に立設されていて板状に形成されている。ストッパ１６０は、支持部５２の外側縁５２Ａに連結されている。弾性体１５０は、ストッパ１６０のアーム８０側の内側面１６０Ａに連結されており、例えばゴムなどの弾性を有する素材によって構成されている。弾性体１５０は、ストッパ１６０からアーム８０側に膨出した形状に形成されている。弾性体１５０は、支持部５２の外側縁５２Ａに沿った方向において、中央部分が最もアーム８０側に位置するように膨出している。この構成では、アーム８０がストッパ１６０側に揺動したときには、アーム８０と弾性体１５０が当接し、該弾性体１５０がアーム８０とストッパ１６０との間に配置される。そして、アーム８０の揺動がストッパ１６０によって制限されるときには弾性体１５０が圧縮され、該弾性体１５０の弾性力によってアーム８０がストッパ１６０側に揺動する際の揺動速度が減少する。その結果、アーム８０の揺動量がストッパ１６０によって制限されるときにアーム８０に作用する衝撃が緩和される。したがって、この構成では、弾性体１５０が設けられずにアーム８０がストッパ１６０に当接する構成に比してアーム８０の揺動がストッパ１６０によって制限される際の音の発生を抑制できる。
【００３２】
・ベース５０を省略することも可能である。この場合、モータジェネレータ２０のハウジング２２の底部２２Ａにストッパ５３，１６０を連結すればよい。
・ベルトテンショナ４０をモータジェネレータ２０に組付けたが、例えばコンプレッサやウォータポンプ等の他の補機に組付けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１０…機関本体、１１…クランクプーリ、１２…クランクシャフト、１３…第１補機プーリ、１４…第１駆動軸、１５…アイドラプーリ、１６…回転軸、１７…第２補機プーリ、１８…第２駆動軸、１９…第３補機プーリ、２０…モータジェネレータ、２１…第３駆動軸、２２…ハウジング、２２Ａ…底部、３０…ベルト、３５…ボルト、４０…ベルトテンショナ、５０…ベース、５１…固定部、５２…支持部、５２Ａ…外側縁、５２Ｂ…内側縁、５３…ストッパ、５３Ａ…外板部、５３Ｂ…膨出部、６０…一対のテンショナアーム、６０Ａ…第１テンショナアーム、６０Ｂ…第２テンショナアーム、７０…テンショナプーリ、８０…アーム、８１…本体部、８２…揺動端部、８３…傾斜部、８４…付勢端部、８５…支持軸、８６…揺動軸、８７…挿通孔、８８…収容凹部、８９…開口凹部、８９Ａ…底面、８９Ｂ…側面８９Ｂ、９０…嵌合壁部、９０Ａ…対向面、９１…収容室、９２…開口室、１００…コイルばね、１１０…板ばね、１１１…可撓部、１１２…第１平板部、１１３…第２平板部、１２０…ベルトテンショナ、１３０…圧縮コイルばね、１４０…ベルトテンショナ、１５０…弾性体、１６０…ストッパ、１６０Ａ…内側面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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