(57)【要約】【課題】トラックの荷台に対する荷物の荷役作業性を向上させる。【解決手段】荷役作業台車１０ａは、トラックの荷台に隣接して配置され、トラックに対して荷役作業を行う際に使用される。荷役作業台車１０ａの基台１５は、トラック側の正面側水平棒材１１と正面側水平棒材１１に平行に延びる背面側水平棒材１２と、走行車輪１７とを有している。背面側水平棒材１２の両端部に取り付けられる正面側支柱２１、２２と背面側水平棒材１２の両端部に取り付けられる背面側支柱２３、２４とには、作業用ステージ２０が固定される。背面側支柱２３、２４の間には安全手摺３３、３４が取り付けられ、基台１５の両端部には梯子３１、３２がとりつけられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台に隣接して配置され、トラックに対して荷役作業を行う際に使用されるトラック用の荷役作業台車であって、
トラック側の正面側水平棒材、および当該正面側水平棒材に平行に延びる背面側水平棒材を有し、走行車輪が設けられる基台と、
前記背面側水平棒材の両端部に取り付けられる正面側支柱、および前記背面側水平棒材の両端部に取り付けられる背面側支柱に固定され、前記基台の上方に配置される作業用ステージと、
前記背面側支柱の上部の手摺支柱部の間に水平に取り付けられる安全手摺と、
前記基台の両端部に取り付けられ、作業者が前記作業用ステージと地面との間を登り下りする梯子と、
を有する、トラック用の荷役作業台車。
【請求項２】
請求項１記載のトラック用の荷役作業台車において、
前記梯子は、前記背面側支柱と前記正面側支柱の間に上下に間隔を隔てて取り付けられる複数の梯子部材により形成され、前記正面側支柱のうち前記作業用ステージの上方に突出する部分を昇降用の手摺支柱部とした、トラック用の荷役作業台車。
【請求項３】
請求項１記載のトラック用の荷役作業台車において、
前記梯子は、前記背面側水平棒材に取り付けられる梯子支柱と前記背面側支柱との間に上下に間隔を隔てて取り付けられる複数本の梯子部材により形成される、トラック用の荷役作業台車。
【請求項４】
請求項１記載のトラック用の荷役作業台車において、
前記梯子は、前記正面側水平棒材に取り付けられる梯子支柱と前記正面側支柱との間に上下に間隔を隔てて取り付けられる複数本の梯子部材により形成される、トラック用の荷役作業台車。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のトラック用の荷役作業台車において、前記正面側支柱に設けられ、トラックの煽り板に係合するフックを有する、トラック用の荷役作業台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックの荷台に荷物の積み込みや積み卸し作業を行う際に使用するトラック用の荷役作業台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックの荷役作業には、荷台に荷物を積み込んだり、積み込んだ荷物をロープにより結束したりする積み込み作業と、結束された荷物をほどいたり、荷台から荷物を下ろす積み下ろし作業とがある。このような荷役作業においては、荷役作業の安全を図るために、作業者はトラックの側面に配置された作業台の上に乗って荷役作業をしたり、作業台と荷台との間を移動したりする。
【０００３】
トラック荷役作業に用いる架台としては、特許文献１に記載されるようなものが開発されている。この架台は、長方形の足場板と、足場板の前後に設けられた回動式の昇降用階段部と、足場板の側面に回動自在に取り付けられた渡り板部とを有している。渡り板部には係合部材が設けられ、係合部材は、トラックの煽り板を倒した状態として、荷台と煽り板の間の隙間に係合され、渡り板部は荷台に掛け渡されるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１９６３１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、渡り板部を荷台と煽り板との間の隙間に係合させるようにすると、渡り板部の上下方向位置をトラックの荷台の高さに一致させる必要がある。このため、特許文献１に記載された架台においては、昇降用階段部の下端部を伸縮式とし、さらに回動式として、足場板の高さをトラックの荷台の高さに調整するようにしている。
【０００６】
このように、昇降用階段部を作業台に回動自在に取り付けるようにし、さらに下端部を伸縮式とすると、昇降用階段部を含めた架台の構造が複雑となり、重量も嵩んでしまい、トラックの荷台に対する架台の据え付け作業性が良くない。また、架台はトラックの煽り板を開いた状態として、これらの間の隙間に係合部材を係合させるようにする必要があり、煽り板を立てた状態として、荷役作業を行うことができない。例えば、荷台に積み込まれた荷物のロープ掛けを行う場合には、煽り板を立てた状態とする必要があり、その場合には、この架台を使用することができず、荷役作業性が良くない。
【０００７】
本発明の目的は、トラックの荷台に対して安全に荷役作業を行うことができるようにするとともに荷役作業性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のトラック用の荷役作業台車は、トラックの荷台に隣接して配置され、トラックに対して荷役作業を行う際に使用されるトラック用の荷役作業台車であって、トラック側の正面側水平棒材、および当該正面側水平棒材に平行に延びる背面側水平棒材を有し、走行車輪が設けられる基台と、前記背面側水平棒材の両端部に取り付けられる正面側支柱、および前記背面側水平棒材の両端部に取り付けられる背面側支柱に固定され、前記基台の上方に配置される作業用ステージと、前記背面側支柱の上部の手摺支柱部の間に水平に取り付けられる安全手摺と、前記基台の両端部に取り付けられ、作業者が前記作業用ステージと地面との間を登り下りする梯子と、を有する。
【発明の効果】
【０００９】
荷役作業台車は、車輪が設けられた基台に正面側支柱と背面側支柱とが２本ずつ取り付けられており、これらの支柱に作業用ステージが取り付けられている。背面側支柱の上部は手摺支柱部を構成しており、手摺支柱部には安全手摺が取り付けられている。さらに、基台の両端部には梯子が設けられており、梯子を構成する梯子支柱が正面側支柱と背面側支柱のいずれかにより形成されている。このようにして、荷役作業台車の軽量化が達成され、作業者は安全に荷役作業を行うことができるとともに、荷役作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】一実施の形態であるトラック用の荷役作業台車を正面側から見た斜視図である。
【図２】図１の荷役作業台車を背面側から見た斜視図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】２台の荷役作業台車を一直線状に配列した状態を示す平面図である。
【図５】荷役作業台車を使用して荷役作業をしている状態を示す背面図である。
【図６】変形例である荷役作業台車を背面側から見た斜視図である。
【図７】他の変形例である荷役作業台車を正面側から見た斜視図である。
【図８】図７の荷役作業台車を背面側から見た斜視図である。
【図９】図８の背面図である。
【図１０】図９の平面図である。
【図１１】さらに他の変形例である荷役作業台車を正面側から見た斜視図である。
【図１２】図１１の荷役作業台車を背面側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。それぞれの図面においては、トラック用の荷役作業台車を構成する部材のうち、共通性を有する部材には、同一の符号が付されている。
【００１２】
図１〜図５に示される荷役作業台車１０ａは、正面側水平棒材１１とこれに平行に延びる背面側水平棒材１２とを有し、両方の水平棒材１１、１２は、それぞれの両端に取り付けられる連結棒材１３、１４により連結される。水平棒材１１、１２とこれよりも短い連結棒材１３、１４との４本の棒材により長方形の基台１５が形成される。これらの棒材は、金属製の横断面四角形の角パイプにより形成されている。基台１５の両端部には、アングル材１６が取り付けられており、それぞれのアングル材１６には、正面側と背面側に走行車輪１７を備えたキャスター１８が装着されている。キャスター１８は、走行車輪１７を垂直軸周りに回転自在に支持する支持板１９を有し、支持板１９がアングル材１６に取り付けられている。荷役作業台車１０ａはキャスター１８を有しているので、荷役作業場所としてのトラックの荷台と、荷役作業台車１０ａの保管場所との間で、荷役作業台車１０ａを容易に走行移動させることができる。
【００１３】
正面側水平棒材１１の両端部には、正面側支柱２１、２２が取り付けられている。また、背面側水平棒材１２の両端部には、背面側支柱２３、２４が取り付けられている。それぞれの支柱は、金属製の横断面四角形の角パイプにより形成されており、作業用ステージ２０がそれぞれの支柱に取り付けられている。作業用ステージ２０は基台１５の上方に配置されており、その高さは立てられた状態のトラックの煽り板の上面高さに近い高さに設定されている。
【００１４】
作業用ステージ２０は、正面側支柱２１、２２の間に固定される梁材２５と、背面側支柱２３、２４の間に固定される梁材２６と、正面側支柱２１と背面側支柱２３との間に固定される梁材２７と、正面側支柱２２と背面側支柱２４との間に固定される梁材２８とを有している。これらの梁材により形成される四辺形の枠材には、足場板としてエクスパンドメタル２９が取り付けられている。
【００１５】
正面側支柱２１と背面側支柱２３との間には、３つの梯子部材３１ａが固定され、これらの梯子部材３１ａにより昇降用の梯子３１が基台１５の一端部の上方に形成されている。正面側支柱２２と背面側支柱２４との間には、３つの梯子部材３２ａが固定され、これらの梯子部材３２ａにより昇降用の梯子３２が基台の他端部の上方に形成されている。背面側支柱２３の上部は手摺支柱部２３ａを形成し、背面側支柱２４の上部は手摺支柱部２４ａを形成しており、両方の手摺支柱部２３ａ、２４ａの間には、上下２本の安全手摺３３、３４が取り付けられている。さらに、作業用ステージ２０に突き当てられるように、手摺支柱部２３ａ、２４ａの間には幅木３５が取り付けられている。
【００１６】
荷役作業台車１０ａは、図５に示されるように、トラック４０の荷台４１に対する荷役作業を行う場合には、基台１５の正面側水平棒材１１がトラック側に配置され、背面側水平棒材１２は正面側水平棒材１１に対してトラック４０から離れた位置に配置される。このように、この明細書において、荷役作業台車１０ａの正面側と背面側は、荷役作業台車１０ａがトラック４０に隣接して配置された状態のときを基準として、トラック４０に近い方を正面側とし、トラック４０から離れた方を背面側とする。
【００１７】
それぞれの正面側支柱２１、２２の上部、つまり作業用ステージ２０よりも上方に突出した突出部２１ａ、２２ａは、作業者が梯子３１、３２を登り下りする際の昇降用の手摺部を形成している。図１および図２に示した荷役作業台車１０ａにおいては、梯子３１、３２がそれぞれ作業用ステージ２０の端部に作業用ステージ２０に対して直角方向に配置されている。作業者は、いずれか一方の梯子３１、３２を使用して、地面と作業用ステージ２０との間を昇降することができる。そのときには、作業者は、正面側支柱２１、２２の突出部２１ａ、２２ａを一方の手で持ち、背面側支柱２３、２４の手摺支柱部２３ａ、２４ａを他方の手で持つことにより、安全に昇降することができる。このように、作業用ステージ２０を支持するための４本の支柱の上端部は、作業者の登り下りの際の安全手摺として機能している。
【００１８】
荷役作業台車１０ａをトラック４０の荷台４１に隣接して配置すると、作業用ステージ２０の高さ位置は、図５に示されるように、立てられた状態の煽り板４２の上面高さに近い位置に設定される。したがって、図５において符号Ｐ１で示す作業者のように、トラック４０の荷台４１に乗り込むときには、作業用ステージ２０から煽り板４２を跨いで荷台４１に移動することができる。また、符号Ｐ２で示す作業者は、作業用ステージ２０の上で、荷物の積み込み作業や積み込まれた荷物に対するロープ掛け作業等を行うことができる。
【００１９】
荷役作業台車１０ａは、２本の正面側支柱２１、２２と２本の背面側支柱２３、２４とを有し、それぞれの支柱は梯子部材３１ａ、３２ａが取り付けられる梯子３１、３２の一部を構成している。さらに、正面側支柱２１、２２の上部は手摺として機能する突出部２１ａ、２２ａとなっており、背面側支柱２３、２４の上端部は手摺として機能するとともに安全手摺３３，３４が取り付けられる手摺支柱部２３ａ、２４ａとなっている。このように、基台１５に取り付けられる４本の支柱は、作業用ステージ２０を支持する部材と、手摺としての機能を有しており、少ない部品点数により軽量な荷役作業台車１０ａが得られる。軽量構造の荷役作業台車１０ａをキャスター１８によりトラック４０の荷台４１に移動させることにより、安全に荷役作業を行うことができ、荷役作業の作業性を向上させることができる。
【００２０】
荷役作業が行われるときには、キャスター１８に設けられた図示しないストッパを操作することにより、荷役作業台車１０ａをトラック４０に隣接させて固定した状態とすることができ、荷役作業性を向上させることができる。作業用ステージ２０とトラック４０の荷台４１との間で作業者が行き来する際には、立てられた煽り板４２を跨ぐことになるが、作業用ステージ２０と荷台４１との間には大きな高さの相違がなく、作業者は安全に移動することができる。
【００２１】
図３は図１および図２に示した荷役作業台車１０ａの平面図である。作業用ステージ２０は長方形であり、長辺が荷台４１に沿ってトラック４０に隣接して配置されるので、作業者は作業用ステージ２０の上を荷台４１に沿って移動しながら、荷役作業を行うことができる。作業用ステージ２０の上での荷役作業を行うときには、作業者が荷台４１に沿って移動する場合がある。その場合には、図４に示されるように、２台の荷役作業台車１０ａを一直線状に配列して、荷台４１の側面に配置することができる。このように配置すると、図４に示されるように、２つの作業用ステージ２０の間に大きな隙間が発生することがなく、作業者は安全に一方の作業用ステージから他方の作業用ステージに乗り移ることができる。
【００２２】
なお、荷役作業台車１０ａの高さは２４００ｍｍであり、作業用ステージ２０の長さ寸法は１８８０ｍｍである。荷役作業台車１０ａを輸送する際には、複数の荷役作業台車１０ａをトラックの荷台に立て掛けた状態として搬送することができる。
【００２３】
図６は変形例である荷役作業台車１０ｂを背面側から見た斜視図である。この荷役作業台車１０ｂの基本構造は、図１および図２に示したものと同一であり、上述した荷役作業台車１０ａの正面側支柱２１、２２と背面側支柱２３、２４が横断面四角形の角パイプにより形成されているのに対し、それぞれの支柱が金属製の横断面円形の丸パイプにより形成されている。正面側水平棒材１１と背面側水平棒材１２は、角パイプにより形成されており、両方の連結棒材１３，１４は正面側水平棒材１１と背面側水平棒材１２の両端部下側に、梯子３１，３２よりも内側に位置させて連結されている。キャスター１８の支持板１９は連結棒材１３、１４の下面に取り付けられ、最下段の梯子部材３１ａ、３２ａは両方の水平棒材１３、１４の間に固定されている。
【００２４】
さらに、それぞれの正面側支柱２１、２２の突出部２１ａ、２２ａには、立てられた煽り板４２に係合つまり引っ掛けられるフック３６が取り付けられている。フック３６はねじ部材により支柱に取り付けられており、ねじ部材を緩めることにより、フック３６の上下方向の位置を調整移動することができる。なお、図１および図２に示したように、角パイプにより形成されたタイプの正面側支柱２１、２２にフック３６を設けるようにしても良い。
【００２５】
図６に示した荷役作業台車１０ｂは、連結棒材１３、１４が梯子３１、３２よりも内側に位置させて設けられているので、２台の荷役作業台を一直線状に配列したときに、２台の作業ステージ２０の間には隙間が発生せず、作業者はより安全に作業ステージ２０の間を移動することができる。
【００２６】
図７は他の変形例である荷役作業台車１０ｃを正面側から見た斜視図であり、図８は図７の荷役作業台車１０ｃを背面側から見た斜視図である。図９は図８の背面図であり、図１０は図９の平面図である。
【００２７】
この荷役作業台車１０ｃにおいては、背面側水平棒材１２は正面側水平棒材１１よりも長く、正面側支柱２１、２２は背面側支柱２３、２４よりも短い。背面側水平棒材１２の両端部は、長方形の基台１５の長辺から突出して基台１５の一部を形成しており、突出した両端部には、キャスター１８が取り付けられている。作業用ステージ２０は、正面側支柱２１、２２の上端部と、背面側支柱２３、２４の中間部とに固定されている。
【００２８】
背面側水平棒材１２の突出端には、梯子支柱３７、３８が固定されている。梯子支柱３７と背面側支柱２３との間には、上下に間隔を隔てて複数本の梯子部材３１ａが取り付けられ、梯子支柱３８と背面側支柱２４との間には、上下に間隔を隔てて複数本の梯子部材３２ａが取り付けられている。梯子支柱３７、背面側支柱２３および梯子部材３１ａにより梯子３１が形成されている。また、梯子支柱３８、背面側支柱２４および梯子部材３２ａにより梯子３２が形成されている。梯子支柱３７、３８の上端は安全手摺３３により連結されている。背面側支柱２３、２４の上部である手摺支柱部２３ａ、２４ａと、梯子支柱３７、３８との間には、補強棒材３９が取り付けられている。ただし、これを取り除いた形態の荷役作業台車１０ｃとすることも可能である。
【００２９】
この荷役作業台車１０ｃにおいては、背面側支柱２３、２４の上部つまり手摺支柱部２３ａ、２４ａが梯子支柱としての機能を有しており、それぞれの梯子３１、３２は荷役作業台車１０ｃの背面側に配置され、作業者はトラック４０の荷台４１を背にして梯子３１、３２を登り下りすることになる。この荷役作業台車１０ｃにおいては、上述した荷役作業台車１０ａ、１０ｂにおける突出部２１ａ、２２ａが設けられていないので、作業者がトラックの荷台４１と作業用ステージ２０との間を移動するときに、突出部２１ａ、２２ａが邪魔にならない。荷役作業台車１０ｃの長さ、つまり背面側水平棒材１２の長さは、１９５０ｍｍであり、荷役作業台車１０ｃの高さは、荷役作業台車１０ａと同じである。
【００３０】
図１１はさらに他の変形例である荷役作業台車１０ｄを正面側から見た斜視図であり、図１２は図１１の荷役作業台車１０ｄを背面側から見た斜視図である。
【００３１】
この荷役作業台車１０ｄにおいては、荷役作業台車１０ｃと相違して、正面側水平棒材１１が背面側水平棒材１２よりも長く、正面側水平棒材１１の両端部は、長方形の基台１５の長辺から突出して基台１５の一部を構成しており、突出した両端部には、キャスター１８が取り付けられている。
【００３２】
正面側水平棒材１１の突出端には、梯子支柱３７、３８が固定されている。梯子支柱３７と正面側支柱２１との間には、上下に間隔を隔てて複数本の梯子部材３１ａが取り付けられ、梯子支柱３８と正面側支柱２２との間には、上下に間隔を隔てて複数本の梯子部材３２ａが取り付けられている。梯子支柱３７、正面側支柱２１および梯子部材３１ａにより梯子３１が形成されている。また、梯子支柱３８、正面側支柱２２および梯子部材３２ａにより梯子３２が形成されている。正面側支柱２１、２２の上部である突出部２１ａ、２２ａと、梯子支柱３７、３８との間には、補強棒材３９が取り付けられている。ただし、これを取り除いた形態の荷役作業台車１０ｄとすることも可能である。
【００３３】
この荷役作業台車１０ｄにおいては、正面側支柱２１、２２の上部つまり突出部２１ａ、２２ａが梯子支柱としての機能を有しており、それぞれの梯子３１、３２は荷役作業台車１０ｄの正面側に配置され、作業者はトラック４０の荷台４１を向いて梯子３１、３２を登り下りすることになる。荷役作業台車１０ｄの長さ、つまり正面側水平棒材１１の長さは、１９５０ｍｍであり、荷役作業台車１０ｄの高さは、荷役作業台車１０ａ〜１０ｃと同じである。なお、上述した荷役作業台車１０ｃ、１０ｄにおいても、それぞれの支柱を横断面円形の丸パイプとしても良い。また、それぞれの支柱を伸縮式としても良い。
【００３４】
それぞれの荷役作業台車１０ａ〜１０ｄは、走行車輪１７が設けられた基台１５に正面側支柱２１、２２と背面側支柱２３、２４とが取り付けられており、これらの支柱２１〜２４に作業用ステージ２０が取り付けられている。背面側支柱２３、２４の上部は手摺支柱部２３ａ、２４ａを構成しており、手摺支柱部には安全手摺３３、３４が取り付けられている。さらに、基台１５の両端部には梯子３１、３２が設けられており、梯子３１、３２を構成する梯子支柱が正面側支柱２１、２２と背面側支柱２３、２４の少なくともいずれかにより形成されている。このようにして、荷役作業台車は少ない部品点数により組み立てられており、その軽量化が達成され、容易に荷役作業台車を走行移動させて、作業者による荷役作業性を向上させることができる。
【００３５】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
【符号の説明】
【００３６】
１１    正面側水平棒材
１２    背面側水平棒材
１３    連結棒材
１５    基台
１７    走行車輪
１８    キャスター
２０    作業用ステージ
２１    正面側支柱
２１ａ    突出部
２２    正面側支柱
２３    背面側支柱、
２３ａ    手摺支柱部
２４    背面側支柱
２４ａ    手摺支柱部
２９    エクスパンドメタル
３１、３２    梯子
３１ａ、３２ａ    梯子部材
３３、３４    安全手摺
３６    フック
３７、３８    梯子支柱
４１    荷台
４２    煽り板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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