(57)【要約】【課題】走行中に操作可能であって操作性に優れた手動ワイパーを備える産業車両の提供にある。【解決手段】運転席の前方に設けられたフロントウインドウ３５と、フロントウインドウ３５に設けられた手動ワイパー４０と、を備えたフォークリフトにおいて、運転席にリフトレバー３１、ティルトレバー３２を含む複数の操作レバーが配設され、複数の操作レバーには、ワイパー操作レバー３３が含まれており、手動ワイパー４０は、ワイパー操作レバー３３の操作により作動される。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席の前方に設けられたフロントウインドウと、
前記フロントウインドウに設けられた手動ワイパーと、を備えた産業車両において、
前記運転席に複数の操作レバーが配設され、
前記複数の操作レバーには、ワイパー操作レバーが含まれており、
前記手動ワイパーは、前記ワイパー操作レバーの操作により作動されることを特徴とする産業車両。
【請求項２】
前記ワイパー操作レバーは、前後に揺動可能であることを特徴とする請求項１記載の産業車両。
【請求項３】
前記複数の操作レバーは車幅方向に並設され、
前記ワイパー操作レバーは、前記複数の操作レバーのうち最も外側に位置する操作レバーであることを特徴とする請求項１又は２記載の産業車両。
【請求項４】
前記手動ワイパーの作動を規制するロック機構を備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の産業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、産業車両に関し、特に、フロントウインドウと手動ワイパーを備えた産業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の産業車両としてのフォークリフトは、操縦室の前方に前面ガラスを備え、前面ガラスにワイパーを備えることがある（例えば、特許文献１を参照）。この種のフォークリフトのワイパーは、電動モータの駆動により作動されることが多い。一方、防爆車両としてのバッテリ式フォークリフトの場合には、防爆構造規格を満たす電動モータを用いることが難しいことから、オペレータが操作する手動ワイパーが備えられる。防爆構造規格は「電気機械器具防爆構造規格」により規定される規格である。
【０００３】
例えば、図５に示す手動ワイパー７０では、フロントウインドウ７１を囲む枠体７２の上部を貫通する回動軸７３と、回動軸７３の後端部に連結されたクランクアーム７４を備え、回動軸７３の前端に手動ワイパー７０が連結されている。フォークリフトのオペレータがクランクアーム７４を左右に揺動させると、回動軸７３が回動し、手動ワイパー７０は、回動軸７３の回動によりフロントウインドウ７１の前面にて往復移動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３４１９９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図５の手動ワイパー７０は、クランクアーム７４がフロントウインドウ７１の上部に位置するため、オペレータはシートベルトを着用したまま運転シートから体を浮き上がらせ、体を伸ばしてクランクアームを操作しなければならない。つまり、運転シートに着座できない無理な姿勢にて手動ワイパーを作動する必要があり、走行中に手動ワイパーを作動させにくいという問題がある。そこで、オペレータが着座した姿勢で手動ワイパーを操作し易いように、例えば、クランクアームをフロントウインドウの下部に設けることも考えられる。しかしながら、この場合、ステアリングホイールや荷役用の複数の操作レバーが手動ワイパーの操作を妨げるおそれがあるほか、クランクレバーが他の操作レバーの操作性を低下させるおそれがある。
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、走行中に操作可能であって操作性に優れた手動ワイパーを備える産業車両の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は、運転席の前方に設けられたフロントウインドウと、前記フロントウインドウに設けられた手動ワイパーと、を備えた産業車両において、前記運転席に複数の操作レバーが配設され、前記複数の操作レバーには、ワイパー操作レバーが含まれており、前記手動ワイパーは、前記ワイパー操作レバーの操作により作動されることを特徴とする。
【０００８】
本発明では、オペレータがワイパー操作レバーを操作することにより、手動ワイパーは作動される。ワイパー操作レバーは、オペレータの近くに設けられているため、残りの操作レバーとともに、操作性に優れている。その結果、走行中に手動ワイパーを作動することができるほか、ワイパー操作レバーの操作は、ステアリングホイールや他の操作レバーにより妨げられることがない。
【０００９】
また、上記の産業車両において、前記ワイパー操作レバーは、前後に揺動可能である構成としてもよい。
この場合、ワイパー操作レバーを前後に揺動することで手動ワイパーを作動させることができるほか、ワイパー操作レバーは、操作されても残りの操作レバーと干渉することがない。残りの操作レバーが前後に揺動可能である場合、残りの操作レバーと同様の操作フィーリングによりワイパー操作レバーを操作することができる。
【００１０】
また、上記の産業車両において、前記複数の操作レバーは車幅方向に並設され、前記ワイパー操作レバーは、前記複数の操作レバーのうち最も外側に位置する操作レバーである構成としてもよい。
この場合、ワイパー操作レバーと比較して使用頻度の高い残りの操作レバーが、ワイパー操作レバーと比較してオペレータに近くなる。このため、ワイパー操作レバーは残りの操作レバーの操作性を損なうことがない。
【００１１】
また、上記の産業車両において、前記手動ワイパーの作動を規制するロック機構を備えている構成としてもよい。
この場合、ロック機構は手動ワイパーが作動しないように規制する。このため、ロック機構により手動ワイパーの作動を規制されているときに、ワイパー操作レバーに外力が加わっても、手動ワイパーは作動することがない。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、走行中に操作可能であって操作性に優れた手動ワイパーを備える産業車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係るフォークリフトの概要を示す斜視図である。
【図２】フォークリフトのフロントウインドウの後面図である。
【図３】フォークリフトのフロントウインドウの正面図である。
【図４】手動ワイパーとワイパー操作レバーとが連結するリンク機構の斜視図である。
【図５】従来のフォークリフトの手動ワイパーの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、第１の実施形態に係る産業車両としてのフォークリフトについて図面を参照して説明する。本実施形態のフォークリフトはバッテリ式フォークリフトである。本実施形態のバッテリ式フォークリフトの各部は防爆構造規格を満たすために防爆構造となっている。防爆構造規格は、「電気機械器具防爆構造規格」により規定される規格である。なお、方向を特定する「前後」、「左右」および「上下」については、フォークリフトのオペレータが運転席の運転シートに着座して、フォークリフトの前進側を向いた状態を基準として示す。
【００１５】
図１に示すように、バッテリ式フォークリフト（以下、単に「フォークリフト」と表記する。）１０は、車体１１の前部に荷役装置１２を備えている。車体１１の中央付近には運転席１３が設けられている。車体１１の前部には前輪としての駆動輪１４が設けられ、車体１１の後部には後輪としての操舵輪１５が設けられている。車体１１の後部にはカウンタウエイト１６が備えられており、カウンタウエイト１６は車両重量の調整と車体１１における重量バランスを図るためのものである。
【００１６】
荷役装置１２は、左右一対のマスト１７と、マスト１７に対して昇降自在のリフトブラケット１８と、リフトブラケット１８に備えられた左右一対のフォーク１９を備えている。マスト１７にはリフトシリンダ２０が備えられており、リフトシリンダ２０の作動によりリフトブラケット１８が昇降する。マスト１７を前後に傾動可能とするティルトシリンダ２１が車体１１とマスト１７に連結されている。ティルトシリンダ２１の作動によりマスト１７の前傾および後傾を可能としている。
【００１７】
車体１１には、左右一対の前部ピラー２２と左右一対の後部ピラー２３が設けられている。前部ピラー２２および後部ピラー２３はヘッドガード２４を支持する。ヘッドガード２４は運転席１３の上方に位置する。前部ピラー２２は、車体１１における駆動輪１４の上方付近から上方へ向けて延在してヘッドガード２４と接続されている。後部ピラー２３は、車体１１におけるカウンタウエイト１６の近傍から上方へ向けて延在しヘッドガード２４と接続されている。
【００１８】
車体１１における運転席１３には、オペレータが着座可能な運転シート２５が設けられている。運転シート２５は、車体１１に開閉可能に設けられたシートスタンド２６上に配置されている。運転シート２５は、シートベルト（図示せず）を備えている。運転席１３は、オペレータが運転シート２５に着座して操作可能な範囲の空間を含む。
【００１９】
図２に示すように、運転シート２５の前方には、インストルメントパネル２７が設けられている。インストルメントパネル２７には、ステアリングコラム２８を介して操舵のためのステアリングホイール２９が設けられている。インストルメントパネル２７におけるステアリングコラム２８の左方には走行方向を切り換えるディレクションレバー３０が備えられている。ディレクションレバー３０の切り替え位置は、前進、中立、後進の３位置となっている。
【００２０】
インストルメントパネル２７におけるステアリングコラム２８の右方には、３本の操作レバーが並設されている。３本の操作レバーは左右方向（車幅方向）に並設されている。ステアリングホイール２９に最も近い操作レバーはリフトレバー３１である。リフトレバー３１は、荷役装置１２のリフトシリンダ２０を作動させるための操作レバーである。リフトレバー３１は前後に揺動可能であり、リフトレバー３１を後傾させると、リフトシリンダ２０によってリフトブラケット１８が上昇する。リフトレバー３１を前傾させると、リフトシリンダ２０によってリフトブラケット１８が下降する。
【００２１】
リフトレバー３１の右隣の操作レバーは、ティルトレバー３２である。ティルトレバー３２は、ティルトシリンダ２１を作動させるための操作レバーである。ティルトレバー３２は前後に揺動可能であり、ティルトレバー３２を後傾させるとティルトシリンダ２１によってマスト１７が後傾し、ティルトレバー３２を前傾させると、ティルトシリンダ２１によりマスト１７は前傾する。
【００２２】
ティルトレバー３２の右隣の操作レバーは、ワイパー操作レバー３３である。従って、ワイパー操作レバー３３は、３本の操作レバーのうち最も外側に位置する操作レバーである。ワイパー操作レバー３３は、次に説明する手動ワイパー４０を操作するための操作レバーである。ワイパー操作レバー３３は、前後に揺動可能であり、ワイパー操作レバー３３を前後に揺動させると、手動ワイパー４０は作動する。ワイパー操作レバー３３の先端には樹脂製のレバーグリップ３４が設けられている。図４に示すように、レバーグリップ３４には、手動ワイパー４０の操作のための操作レバーであることをオペレータに認識させやすくする図形Ａが表示されている。
【００２３】
次に、フロントウインドウ３５および手動ワイパー４０について説明する。図１、図３に示すように、車体１１、左右一対の前部ピラー２２およびヘッドガード２４に囲まれた空間には、略方形のフロントウインドウ３５が設けられている。フロントウインドウ３５は透明のガラス又は透明樹脂により形成されている。フロントウインドウ３５には手動ワイパー４０が備えられている。図３に示すように、フロントウインドウ３５の外周には枠体３６が設けられており、枠体３６は、下枠部３７、上枠部３８、左右の側枠部３９を備えている。下枠部３７は車体１１に固定され、上枠部３８はヘッドガード２４に固定されており、左右一対の側枠部３９は左右一対の前部ピラー２２に固定されている。
【００２４】
手動ワイパー４０はフロントウインドウ３５の前面に設けられている。
手動ワイパー４０は、ワイパーアーム４１とワイパーアーム４１に回動可能に設けられたワイパーブレード４２と、ワイパーブレード４２の姿勢を保つためのサブアーム４３およびリンク部材４４と、を備えている。ワイパーアーム４１の基部には回動支点となる回動軸４５が設けられている。回動軸４５は、軸心Ｐ（図４を参照）が前後方向となるように枠体３６の下枠部３７を貫通し、枠体３６に対して回動可能に設けられている。ワイパーブレード４２にはフロントウインドウ３５の前面に密着する払拭ゴム（図示せず）が設けられている。図３において２点鎖線にて囲まれた領域Ｅは、手動ワイパー４０の払拭範囲を示す。
【００２５】
手動ワイパー４０とワイパー操作レバー３３の間には、図４に示すように、ワイパー操作レバー３３の前後の揺動を手動ワイパー４０の回動に変換するリンク機構５０が設けられている。リンク機構５０は、ワイパー操作レバー３３と連結された第１ロッド５１と、回動軸４５に固定された回動アーム５２と、回動アーム５２と連結された第２ロッド５３と、第１ロッド５１、第２ロッド５３と連結されたベルクランク５４とを備えている。
【００２６】
ワイパー操作レバー３３の基端部は、車幅方向の軸心Ｑを有する操作レバー軸５５に対して揺動可能である。そして、リフトレバー３１およびティルトレバー３２の基端部も操作レバー軸５５に対して揺動可能である。つまり、操作レバー軸５５は、リフトレバー３１、ティルトレバー３２およびワイパー操作レバー３３の前後の揺動を可能とする共通の支点軸に相当する。
【００２７】
ワイパー操作レバー３３の基端部の上方には、支持片５６が設けられている。第１ロッド５１の後端部は、左右方向の軸心を有する連結ピン５７を介して支持片５６に対して回動可能に連結されている。ベルクランク５４は鉛直方向の軸心を有する支点軸５８を中心に水平方向に回動可能である。第１ロッド５１の前端部は、鉛直方向の軸心を有する連結ピン５９を介してベルクランク５４の後方側のアーム先端部と回動可能に連結されている。従って、ワイパー操作レバー３３の前後方向の揺動は、第１ロッド５１の前後方向の往復移動に変換され、第１ロッド５１を介してベルクランク５４を回動させる。
【００２８】
ベルクランク５４の前方側のアーム先端部には、第２ロッド５３の右端が鉛直方向の軸心を有する連結ピン６０を介して回動可能に連結されている。第２ロッド５３の左端は、前後方向の軸心を有する連結ピン６１を介して回動アーム５２の先端部に回動可能に連結されている。従って、ワイパー操作レバー３３の前後方向の揺動によりベルクランク５４が回動されると、ベルクランク５４の回動は、第２ロッド５３の左右方向の往復動に変換され、第２ロッド５３を介して回動アーム５２が回動される。回動アーム５２の回動は回動軸４５を回動させ、手動ワイパー４０を作動させる。
【００２９】
図４に示すリンク機構５０は、インストルメントパネル２７の下方の空間に収容されている。リンク機構５０は、運転席１３に設けたアクセルペダル（図示せず）やブレーキペダル（図示せず）の操作を妨げないように配置されている。
【００３０】
本実施形態では、手動ワイパー４０を固定するロック機構としてのストッパ部材６２が設けられている（図３を参照）。ストッパ部材６２は、枠体３６の右側の側枠部３９からフロントウインドウ３５の中央へ向けて設けたフック状の部材であり、ワイパーブレード４２と係止可能である。手動ワイパー４０が最も右に位置する状態から、オペレータが強制的に手動ワイパー４０をさらに右に移動させことにより、ワイパーブレード４２をストッパ部材６２に係止させることが可能である。ストッパ部材６２にワイパーブレード４２が係止されている状態では、ワイパー操作レバー３３に外力が加わっても手動ワイパー４０は操作されない。
【００３１】
次に、手動ワイパー４０の手動操作について説明する。オペレータは手動ワイパー４０を操作する場合、予めストッパ部材６２によるワイパーブレード４２の係止を解除しておく。オペレータがワイパー操作レバー３３の前後の揺動を繰り返すとリンク機構５０を介してワイパーアーム４１が回動軸４５を中心に回動され、ワイパーブレード４２は円弧を描いて左右に往復移動する。ワイパー操作レバー３３の前後方向の揺動を継続すれば、手動ワイパー４０の作動は継続される。ワイパー操作レバー３３は、ティルトレバー３２の右側に位置するので、手動ワイパー４０を操作するオペレータは、運転シート２５に着座した無理のない姿勢となる。フォークリフト１０の走行中に手動ワイパー４０の操作も可能である。
【００３２】
オペレータが手動ワイパー４０の操作が必要ないと判断したときは、ワイパー操作レバー３３を用いて手動ワイパー４０のワイパーブレード４２を右側に移動させておく。次に、オペレータがワイパーブレード４２を強制的にさらに右側へ移動させることにより、ワイパーブレード４２がストッパ部材６２に係止される。ワイパーブレード４２がストッパ部材６２に係止されている状態では、ワイパー操作レバー３３に何らかの外力が加わったとしても手動ワイパー４０は作動することはない。
【００３３】
本実施形態のフォークリフト１０は、以下の作用効果を奏する。
（１）オペレータがワイパー操作レバー３３を操作することにより、手動ワイパー４０は作動される。ワイパー操作レバー３３は、オペレータの近くに設けられているため、リフトレバー３１およびティルトレバー３２とともに、操作性に優れている。特に、防爆車両としてのフォークリフト１０に操作性の優れた手動ワイパー４０を設けることができる。その結果、走行中に手動ワイパー４０を作動することができるほか、ワイパー操作レバー３３の操作は、ステアリングホイール２９やリフトレバー３１およびティルトレバー３２により妨げられることがない。オペレータは着座した状態のままで無理のない姿勢にて手動ワイパー４０を操作することができる。
【００３４】
（２）ワイパー操作レバー３３を前後に揺動することで手動ワイパー４０を作動させることができるほか、ワイパー操作レバー３３は、操作されてもリフトレバー３１およびティルトレバー３２と干渉することがない。リフトレバー３１およびティルトレバー３２が前後に揺動可能であり、リフトレバー３１およびティルトレバー３２と同様の操作フィーリングによりワイパー操作レバー３３を操作することができる。
【００３５】
（３）３本の操作レバーは車幅方向に並設され、ワイパー操作レバー３３は、３本の操作レバーのうち最も外側に位置している。従って、ワイパー操作レバー３３と比較して使用頻度の高いリフトレバー３１およびティルトレバー３２が、ワイパー操作レバー３３と比較して運転シート２５に着座したオペレータに近くなる。このため、ワイパー操作レバー３３は残りのリフトレバー３１およびティルトレバー３２の操作性を損なうことがない。
【００３６】
（４）ロック機構としてのストッパ部材６２は手動ワイパー４０の作動を確実に規制する。このため、ストッパ部材６２により手動ワイパー４０の作動が規制されているときに、ワイパー操作レバー３３に外力が加わっても、手動ワイパー４０は作動することがない。つまり、手動ワイパー４０の誤作動を防止することができる。
【００３７】
（５）ワイパー操作レバー３３の揺動は、リンク機構５０を介して手動ワイパー４０の往復移動に変換される。機械的に連結されたリンク機構５０であることから、ワイパー操作レバー３３の操作を手動ワイパー４０の作動に確実に反映させることができる。
【００３８】
（６）リフトレバー３１、ティルトレバー３２およびワイパー操作レバー３３の前後の揺動の支点は、共通の操作レバー軸５５である。従って、操作レバー毎に操作レバー軸を設ける場合と比較して、部品点数を削減することができる。
【００３９】
（７）ワイパー操作レバー３３のレバーグリップ３４には、ワイパー操作レバー３３が手動ワイパー４０の操作のための操作レバーであることを示す図形Ａが示されている。このため、オペレータは、図形Ａを見ることによりワイパー操作レバー３３が手動ワイパー４０の操作のための操作レバーであることを直感的に認識することができる。
【００４０】
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。
【００４１】
○  上記の実施形態では、ワイパー操作レバーは前後に揺動可能としたがワイパー操作レバーの操作方向は、特に限定されない。例えば、ワイパー操作レバーの操作方向は、前後方向の揺動に代えて左右方向の揺動としてもよい。また、ワイパー操作レバーの操作は、揺動の支点を中心とする揺動に限らず、例えば、直線的な往復移動による操作であってもよい。
○  上記の実施形態では、３本の操作レバーのうちの１本がワイパー操作レバーとしたが、複数の操作レバーとしては、例えば、アタッチメントの操作レバーが追加されて４本、５本でもよく、そのうちの１本がワイパー操作レバーであればよい。
○  上記の実施形態では、３本の操作レバーが左右方向に並設されたが、この限りではない。複数の操作レバーは、例えば、前後方向に連設されてもよい。また、ステアリングホイールから最も離れ、車体の外側に近い位置の操作レバーをワイパー操作レバーとしたが、ステアリングホイールに最も近い操作レバーをワイパー操作レバーとしてもよい。さらに、ステアリングホイールから最も離れた操作レバー及び最も近い操作レバー以外の操作レバーをワイパー操作レバーとしてもよい。
○  上記の実施形態では、リンク機構５０は、インストルメントパネル２７の下方の空間に収容されたが、この限りではなく、リンク機構５０が収容できる空間であれば、その空間の場所は問われない。
○  上記の実施形態では、フロントウインドウのみを備えるフォークリフトとしたがこの限りではない。例えば、フロントウインドウおよびリヤウインドウを備えるフォークリフトでもよく、あるいは、フロントウインドウ、リヤウインドウおよび搭乗口を覆うサイドシートを備えるフォークリフトであってもよい。
○  上記の実施形態では、ロック機構として手動ワイパーのワイパーブレードを固定するストッパ部材を用いたが、ロック機構はストッパ部材に限定されない。ロック機構は、ワイパー操作レバーの揺動を規制する機構であってもよいほか、リンク機構の構成部材の動きを規制する機構であってもよく、少なくとも、ワイパー操作レバーに外力が加わっても手動ワイパーが作動させない機構であればよい。
○  上記の実施形態では、ワイパーアームと平行なサブアームを用いた手動ワイパーとしたが、手動ワイパーはサブアームを用いないワイパーであってもよく、ワイパー操作レバーの手動操作により作動可能な構造を有するワイパーであればよい。
【符号の説明】
【００４２】
１０  バッテリ式フォークリフト
１１  車体
１２  荷役装置
１３  運転席
２４  ヘッドガード
２５  運転シート
２９  ステアリングホイール
３１  リフトレバー
３２  ティルトレバー
３３  ワイパー操作レバー
３４  レバーグリップ
３５  フロントウインドウ
３６  枠体
４０  手動ワイパー
４５  回動軸
５０  リンク機構
５１  第１ロッド
５２  回動アーム
５３  第２ロッド
５４  ベルクランク
５５  操作レバー軸
６２  ストッパ部材
Ａ  図形
Ｅ  領域
Ｐ、Ｑ  軸心
【図１】
2019014565.tif 000003
【図２】
2019014565.tif 000004
【図３】
2019014565.tif 000005
【図４】
2019014565.tif 000006
【図５】
2019014565.tif 000007