(57)【要約】【課題】パーコレーションを抑制する。【解決手段】燃料供給システム１は、メインタンク２と、メインタンクから燃料を吸入して吐出通路６ａに吐出する第１リフトポンプＰａと、吐出通路に接続されたコレクタタンク４と、コレクタタンクに接続された供給通路８と、供給通路に吸入側が接続され、吐出側が燃料噴射装置Ａに接続されるメインポンプＭＰと、メインポンプの吸入側と吐出通路とを接続するバイパス通路１６と、を備える。パーコレーションの発生状態では、バルブＶ１、Ｖ２が図中上側の切替位置に切り替わり、第１リフトポンプにより昇圧されたメインタンクの液体燃料がメインポンプの吸入側に供給される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインタンクと、
前記メインタンクから燃料を吸入して吐出通路に吐出するリフトポンプと、
前記吐出通路に接続されたコレクタタンクと、
前記コレクタタンクに接続された供給通路と、
前記供給通路に吸入側が接続され、吐出側が燃料噴射装置に接続されるメインポンプと、
前記メインポンプの吸入側と前記吐出通路とを接続するバイパス通路と、
を備える燃料供給システム。
【請求項２】
前記リフトポンプおよび前記吐出通路はいずれも複数設けられ、
前記バイパス通路は、少なくとも１の前記吐出通路と未接続である請求項１に記載の燃料供給システム。
【請求項３】
前記バイパス通路を開閉するバルブを備える請求項１または２に記載の燃料供給システム。
【請求項４】
前記バルブは、前記供給通路と前記バイパス通路との接続部、および、前記吐出通路と前記バイパス通路との接続部のいずれか一方または双方に設けられる請求項３に記載の燃料供給システム。
【請求項５】
少なくとも前記供給通路または前記メインポンプにおけるパーコレーションの発生有無を判定する判定部と、
前記判定部によりパーコレーションの発生状態であると判定された場合に、前記メインポンプの吸入側と前記吐出通路とが接続される切替位置に前記バルブを切り替える制御部と、
を備える請求項３または４に記載の燃料供給システム。
【請求項６】
前記制御部は、
前記バルブを前記切替位置に切り替えた後、所定時間が経過すると、前記メインポンプの吸入側と前記吐出通路との接続が断たれる通常位置に前記バルブを切り替える請求項５に記載の燃料供給システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、特許文献１〜３に示されるように、車両の燃料噴射装置に燃料を供給するためのさまざまな燃料供給システムが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−６６２３０号公報
【特許文献２】特開２０１２−３１７３３号公報
【特許文献３】特開２０１０−１６９０６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
燃料供給システムにおいては、燃料の高温化や減圧等の理由により、パーコレーションが発生するおそれがある。しかしながら、パーコレーション対策は未だ十分とは言えず、パーコレーション対策の更なる向上が希求されている。
【０００５】
本発明は、パーコレーションを抑制することができる燃料供給システムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の燃料供給システムは、メインタンクと、メインタンクから燃料を吸入して吐出通路に吐出するリフトポンプと、吐出通路に接続されたコレクタタンクと、コレクタタンクに接続された供給通路と、供給通路に吸入側が接続され、吐出側が燃料噴射装置に接続されるメインポンプと、メインポンプの吸入側と吐出通路とを接続するバイパス通路と、を備える。
【０００７】
また、リフトポンプおよび吐出通路はいずれも複数設けられ、バイパス通路は、少なくとも１の吐出通路と未接続であるとしてもよい。
【０００８】
また、バイパス通路を開閉するバルブを備えてもよい。
【０００９】
また、バルブは、供給通路とバイパス通路との接続部、および、吐出通路とバイパス通路との接続部のいずれか一方または双方に設けられてもよい。
【００１０】
また、少なくとも供給通路またはメインポンプにおけるパーコレーションの発生有無を判定する判定部と、判定部によりパーコレーションの発生状態であると判定された場合に、メインポンプの吸入側と吐出通路とが接続される切替位置にバルブを切り替える制御部と、を備えてもよい。
【００１１】
また、制御部は、バルブを切替位置に切り替えた後、所定時間が経過すると、メインポンプの吸入側と吐出通路との接続が断たれる通常位置にバルブを切り替えてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、パーコレーションを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】燃料供給システムの油圧回路図である。
【図２】燃料供給システムの機能ブロック図である。
【図３】通常時の燃料供給経路を説明する図である。
【図４】メインポンプにおけるパーコレーションの発生状態の燃料供給経路を説明する図である。
【図５】コントローラの制御処理の一例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１５】
図１は、燃料供給システム１の油圧回路図である。本実施形態において、燃料供給システム１は、自動車、建設機械等、エンジンを備える車両に搭載される。ただし、燃料供給システム１は、車両に限らず、液体燃料により駆動されるエンジンを備える装置に適用可能である。燃料供給システム１は、エンジンの燃焼室に液体燃料を噴射する燃料噴射装置Ａに接続される。図示は省略するが、燃料噴射装置Ａは、加圧された液体燃料が導入されるギャラリと、ギャラリ内の液体燃料を燃焼室に噴射するインジェクタとを含む。燃料供給システム１は、燃料噴射装置Ａのギャラリに、液体燃料を加圧して供給する役割を担う。なお、燃料噴射装置Ａに供給される液体燃料の種別は特に限定されるものではない。
【００１６】
燃料供給システム１は、液体燃料を貯留するメインタンク２およびコレクタタンク４を備える。メインタンク２は、図中破線で示すように、コレクタタンク４よりも容積が大きく、メインタンク２内にコレクタタンク４が設けられている。また、メインタンク２内には、４つのリフトポンプＬＰ（ここでは、第１リフトポンプＰａ、第２リフトポンプＰｂ、第３リフトポンプＰｃ、第４リフトポンプＰｄとする）が設けられている。
【００１７】
リフトポンプＬＰは、本体に吸入ポートと吐出ポートとが設けられた電動駆動ポンプで構成される。第１リフトポンプＰａの吐出ポートには吐出通路６ａの上流端が接続され、第２リフトポンプＰｂの吐出ポートには吐出通路６ｂの上流端が接続され、第３リフトポンプＰｃの吐出ポートには吐出通路６ｃの上流端が接続され、第４リフトポンプＰｄの吐出ポートには吐出通路６ｄの上流端が接続される。以下では、吐出通路６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄを総称して吐出通路６と示す。リフトポンプＬＰは、メインタンク２から液体燃料を吸入して、それぞれの吐出通路６に吐出する。各吐出通路６の下流端は、コレクタタンク４の上部に接続されており、リフトポンプＬＰの駆動により、メインタンク２からコレクタタンク４に液体燃料が供給される。
【００１８】
４つのリフトポンプＬＰは、メインタンク２の四隅近傍に互いに離隔して配されている。また、リフトポンプＬＰは、メインタンク２の底部近傍に配され、メインタンク２に十分な液体燃料が貯留された状態では、本体が液体燃料に浸漬した状態となる。したがって、車両が傾いた状態や、メインタンク２内の液体燃料の残量が少ない場合にも、コレクタタンク４に液体燃料を供給することができる。なお、コレクタタンク４の上部には、排出口４ａが形成されており、一定量以上の液体燃料は、排出口４ａからメインタンク２にオーバーフローする。
【００１９】
また、コレクタタンク４には、供給通路８の上流端が接続されている。供給通路８とコレクタタンク４との接続箇所は、吐出通路６とコレクタタンク４との接続箇所よりも下方に位置している。供給通路８の下流端には、メインポンプＭＰが接続される。メインポンプＭＰは、リフトポンプＬＰよりも大容量の電動駆動ポンプで構成され、吸入ポート（吸入側）が供給通路８の下流端に接続されている。メインポンプＭＰの吐出ポート（吐出側）は、燃料噴射装置Ａのギャラリに連通する接続通路１０に接続されている。メインポンプＭＰの駆動により、コレクタタンク４内の液体燃料が、供給通路８および接続通路１０を介して燃料噴射装置Ａのギャラリに供給されることとなる。
【００２０】
なお、燃料噴射装置Ａのギャラリには、戻り通路１２の上流端が接続され、コレクタタンク４には、戻り通路１２の下流端が接続されている。戻り通路１２には、圧力調整弁１４が設けられている。圧力調整弁１４は、燃料噴射装置Ａのギャラリの圧力が設定圧を超えると開弁し、燃料噴射装置Ａのギャラリとコレクタタンク４とを連通させる。つまり、燃料噴射装置Ａのギャラリの圧力が設定圧よりも高くなると、戻り通路１２を介して、ギャラリからコレクタタンク４に液体燃料がリターンされる。
【００２１】
ここで、燃料噴射装置Ａからの液体燃料のリターンにより、コレクタタンク４内の温度が上昇することがある。また、メインポンプＭＰの吸入時に、メインポンプＭＰ内や供給通路８内が減圧されることがある。減圧下では沸点が低下するため、液体燃料の温度が上昇した状態で減圧雰囲気となると、メインポンプＭＰや供給通路８において、パーコレーション（液体燃料の沸騰、気化）が発生するおそれがある。パーコレーションが発生すると、燃料噴射装置Ａに適切に液体燃料を供給できなくなってしまう。そこで、本実施形態では、パーコレーションが発生した場合に、パーコレーションの早期解消を図るべく、メインポンプＭＰの吸入側と吐出通路６とを接続するバイパス通路１６を備える。
【００２２】
バイパス通路１６は、バルブＶ１を介して供給通路８に接続される。換言すれば、供給通路８とバイパス通路１６との接続箇所にバルブＶ１が設けられる。バルブＶ１により、バイパス通路１６が開閉され、供給通路８とバイパス通路１６とが接続されたり、あるいは、その接続が断たれたりする。具体的には、バルブＶ１は２位置３ポート弁で構成されており、通常、スプリングの付勢力により、図示の通常位置に保持される。バルブＶ１が通常位置にあるとき、供給通路８が連通状態となり、供給通路８とバイパス通路１６との接続が遮断される。すなわち、バルブＶ１は、通常位置において、メインポンプＭＰとコレクタタンク４とを連通させ、メインポンプＭＰとバイパス通路１６との接続を遮断する。
【００２３】
一方、バルブＶ１は、通電により図中上側の切替位置に切り替わる。バルブＶ１が切替位置にあるとき、供給通路８とバイパス通路１６とが接続される。すなわち、バルブＶ１は、切替位置において、メインポンプＭＰとバイパス通路１６とを連通させ、メインポンプＭＰとコレクタタンク４との接続を遮断する。
【００２４】
また、燃料供給システム１は、吐出通路６ａ、６ｂとバイパス通路１６とを連通させたり、あるいは、その連通を遮断したりするバルブＶ２を備える。バルブＶ２は、２位置５ポート弁で構成されており、通常、スプリングの付勢力により、図示の通常位置に保持される。バルブＶ２が通常位置にあるとき、バイパス通路１６は、吐出通路６ａ、６ｂから遮断される。また、このとき、吐出通路６ａ、６ｂを介して、第１リフトポンプＰａ、第２リフトポンプＰｂが、それぞれコレクタタンク４に接続される。
【００２５】
一方、バルブＶ２は、通電により図中上側の切替位置に切り替わる。バルブＶ２が切替位置にあるとき、吐出通路６ａ、６ｂとバイパス通路１６とが接続される。すなわち、バルブＶ２は、切替位置において、メインタンク２（第１リフトポンプＰａ、第２リフトポンプＰｂ）とバイパス通路１６とを連通させ、メインタンク２（第１リフトポンプＰａ、第２リフトポンプＰｂ）とコレクタタンク４との接続を遮断する。
【００２６】
また、燃料供給システム１は、吐出通路６ｄとバイパス通路１６とを連通させたり、あるいは、その連通を遮断したりするバルブＶ３を備える。バルブＶ３は、２位置３ポート弁で構成されており、通常、スプリングの付勢力により、図示の通常位置に保持される。バルブＶ３が通常位置にあるとき、バイパス通路１６は、吐出通路６ｄから遮断される。また、このとき、吐出通路６ｄを介して、第４リフトポンプＰｄがコレクタタンク４に接続される。
【００２７】
一方、バルブＶ３は、通電により図中上側の切替位置に切り替わる。バルブＶ３が切替位置にあるとき、吐出通路６ｄとバイパス通路１６とが接続される。すなわち、バルブＶ３は、切替位置において、メインタンク２（第４リフトポンプＰｄ）とバイパス通路１６とを連通させ、メインタンク２（第４リフトポンプＰｄ）とコレクタタンク４との接続を遮断する。
【００２８】
図２は、燃料供給システム１の機能ブロック図である。燃料供給システム１は、上位のＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）からの指令を受けて、燃料供給システム１全体を制御するコントローラＣを備える。このコントローラＣは、メインポンプＭＰ、リフトポンプＬＰ、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３の通電制御を行う制御部Ｃ１として機能する。制御部Ｃ１は、エンジンの駆動中、メインポンプＭＰおよびリフトポンプＬＰを、常時、それぞれの定格電流値で駆動している。また、コントローラＣは、メインポンプＭＰまたは供給通路８におけるパーコレーションの発生有無を判定する第１判定部Ｃ２として機能する。さらに、コントローラＣは、リフトポンプＬＰまたは吐出通路６におけるパーコレーションの発生有無を判定する第２判定部Ｃ３として機能する。
【００２９】
本実施形態では、メインポンプＭＰの駆動中、第１判定部Ｃ２がメインポンプＭＰの電流値（第１電流値）を取得する。そして、第１判定部Ｃ２は、取得した電流値が、メインポンプＭＰの定格電流値よりも低い、予め設定された閾値（第１閾値）未満になると、メインポンプＭＰにおけるパーコレーションの発生状態であると判定する。また、リフトポンプＬＰの駆動中、第２判定部Ｃ３がリフトポンプＬＰの電流値（第２電流値）を取得する。そして、第２判定部Ｃ３は、取得した電流値が、リフトポンプＬＰの定格電流値よりも低い、予め設定された閾値（第２閾値）未満になると、リフトポンプＬＰにおけるパーコレーションの発生状態であると判定する。制御部Ｃ１は、第１判定部Ｃ２および第２判定部Ｃ３の判定結果に応じて、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３を通電制御する。以下に、燃料供給システム１の作用について説明する。
【００３０】
図３は、通常時の燃料供給経路を説明する図である。第１判定部Ｃ２がメインポンプＭＰにおけるパーコレーションの発生状態ではないと判定している場合、制御部Ｃ１は、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３の全てを未通電状態に維持する。その結果、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３がいずれも図３の通常位置に保持される。このとき、燃料噴射装置Ａへの燃料供給経路は、図３に太線で示す通りとなる。
【００３１】
すなわち、４つのリフトポンプＬＰにより、メインタンク２から吐出通路６を介してコレクタタンク４に液体燃料が供給される。また、メインポンプＭＰにより、コレクタタンク４から、供給通路８および接続通路１０を介して、燃料噴射装置Ａのギャラリに液体燃料が供給される。
【００３２】
図４は、メインポンプＭＰにおけるパーコレーションの発生状態の燃料供給経路を説明する図である。第１判定部Ｃ２がメインポンプＭＰにおけるパーコレーションの発生状態であると判定し、かつ、第２判定部Ｃ３がリフトポンプＬＰにおけるパーコレーションの発生状態ではないと判定している場合、制御部Ｃ１は、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３の全てを通電状態に維持する。その結果、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３がいずれも図４に示す切替位置に保持される。このとき、燃料噴射装置Ａへの燃料供給経路は、図４に太線で示す通りとなる。
【００３３】
すなわち、第１リフトポンプＰａ、第２リフトポンプＰｂおよび第４リフトポンプＰｄにより、メインタンク２から、吐出通路６、バルブＶ２、Ｖ３、バイパス通路１６、バルブＶ１、供給通路８を介して、メインポンプＭＰの吸入側に液体燃料が供給される。本実施形態では、コレクタタンク４の方がメインタンク２よりも容積が小さく、また、燃料噴射装置Ａから高温の液体燃料がリターンしている。したがって、メインタンク２に貯留されている液体燃料は、コレクタタンク４に貯留されている液体燃料よりも低温である。つまり、メインポンプＭＰにおけるパーコレーションの発生状態では、相対的に低温であるメインタンク２内の液体燃料が、直接、メインポンプＭＰに供給される。
【００３４】
また、メインポンプＭＰには、第１リフトポンプＰａ、第２リフトポンプＰｂ、第４リフトポンプＰｄにより、昇圧された液体燃料が供給される。このように、燃料供給システム１によれば、メインポンプＭＰにおけるパーコレーションの発生状態において、通常時よりも低温かつ昇圧された液体燃料がメインポンプＭＰに供給されるので、パーコレーションを早期に解消することができる。
【００３５】
また、本実施形態では、リフトポンプＬＰおよび吐出通路６がいずれも複数設けられるが、このうち、第３リフトポンプＰｃおよび吐出通路６ｃがバイパス通路１６に接続されることはない。換言すれば、第３リフトポンプＰｃおよび吐出通路６ｃは、パーコレーションの発生状態であるか否かに拘わらず、常時、メインタンク２からコレクタタンク４に液体燃料を供給している。このように、バイパス通路１６を、少なくとも１つの吐出通路６と未接続とすることで、パーコレーションの発生状態においても、メインタンク２からコレクタタンク４に液体燃料が供給され、パーコレーションの発生要因となるコレクタタンク４内の温度上昇を抑制することができる。以下に、コントローラＣの制御処理の一例を説明する。
【００３６】
図５は、コントローラＣの制御処理の一例を説明する図である。コントローラＣは、エンジンが駆動されている間、図５に示す処理を所定時間（例えば数ミリ秒）おきに繰り返し行う。コントローラＣは、まず、メインポンプＭＰの電流値（第１電流値）を取得し（Ｓ１０１）、取得した第１電流値が予め設定された第１閾値未満であるかを判定する（Ｓ１０２）。第１電流値が第１閾値以上であれば（Ｓ１０２のＮｏ）、コントローラＣは、メインポンプＭＰにおけるパーコレーションの発生状態ではないと判定し、当該制御処理を終了する。
【００３７】
第１電流値が第１閾値未満であれば（Ｓ１０２のＹｅｓ）、コントローラＣは、パーコレーションの発生状態であると判定し、リフトポンプＬＰの電流値（第２電流値）を取得する（Ｓ１０３）。なお、ここでは、コントローラＣが、４つのリフトポンプＬＰの全てについて第２電流値を取得するものとする。ただし、コントローラＣは、全てのリフトポンプＬＰについて第２電流値を取得せずに、予め設定された一部のリフトポンプＬＰについてのみ第２電流値を取得してもよい。
【００３８】
次に、コントローラＣは、取得した第２電流値が予め設定された第２閾値以上であるかを判定する（Ｓ１０４）。なお、ここでは、コントローラＣは、全てのリフトポンプＬＰの第２電流値が第２閾値以上である場合に、第２閾値以上であると判定する。ただし、コントローラＣは、所定数のリフトポンプＬＰの第２電流値が第２閾値以上である場合に、第２閾値以上であると判定してもよい。第２電流値が第２閾値未満であれば（Ｓ１０４のＮｏ）、コントローラＣは、メインポンプＭＰおよびリフトポンプＬＰの双方がパーコレーションの発生状態であると判定し、そのまま当該制御処理を終了する。したがって、メインポンプＭＰおよびリフトポンプＬＰの双方がパーコレーションの発生状態である場合には、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３がいずれも通常位置に保持される。また、取得した第２電流値が第２閾値以上であれば（Ｓ１０４のＹｅｓ）、コントローラＣは、リフトポンプＬＰがパーコレーションの発生状態ではないと判定し、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３を通電する（Ｓ１０５）。これにより、メインポンプＭＰがパーコレーションの発生状態であり、リフトポンプＬＰがパーコレーションの発生状態でない場合には、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３が切替位置に切り替えられる。
【００３９】
次に、コントローラＣは、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３の通電を開始してからの経過時間である通電時間を計測する（Ｓ１０６）。そして、コントローラＣは、通電時間が、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３の通電を停止するまでの時間である設定時間を経過したかを判定する（Ｓ１０７）。通電時間が設定時間を経過していない場合（Ｓ１０７のＮｏ）、コントローラＣは、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３の通電、ならびに、通電時間の計測を継続する（Ｓ１０５、Ｓ１０６）。また、通電時間が設定時間を経過した場合（Ｓ１０７のＹｅｓ）、コントローラＣは、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３の通電を停止し（Ｓ１０８）、当該制御処理を終了する。
【００４０】
なお、上記のコントローラＣの制御処理は一例に過ぎず、適宜設計変更可能である。例えば、上記の例では、第２判定部Ｃ３が、リフトポンプＬＰについて、パーコレーションの発生状態であるか否かを判定することとしたが、第２判定部Ｃ３は必須ではない。例えば、メインポンプＭＰにおけるパーコレーションの発生状態では、リフトポンプＬＰにおけるパーコレーションの発生有無に拘わらず、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３を切替位置に切り替えてもよい。
【００４１】
また、例えば、複数のリフトポンプＬＰにおいて、パーコレーションの発生有無が異なる場合には、パーコレーションの発生状態ではないリフトポンプＬＰのみを選択して、メインタンク２からメインポンプＭＰに液体燃料を直接供給してもよい。
【００４２】
また、上記の例では、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３を通電してから設定時間が経過すると、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３の通電を停止することとした。換言すれば、上記の例では、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３を切替位置に切り替えた後、所定時間が経過すると、メインポンプＭＰの吸入側と吐出通路６との接続が断たれる通常位置にバルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３を切り替えることとした。しかしながら、例えば、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３の通電開始後も継続して第１電流値を取得し、第１電流値が第１閾値以上になったところで、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３の通電を停止するとしてもよい。
【００４３】
さらには、上記の例では、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３は、未通電状態において通常位置に保持され、通電状態において切替位置に保持されることとした。しかしながら、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３は、未通電状態において切替位置に保持され、通電状態において通常位置に保持されてもよい。
【００４４】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００４５】
上記実施形態では、リフトポンプＬＰおよび吐出通路６はいずれも複数設けられることとしたが、リフトポンプＬＰおよび吐出通路６は１つでもよい。また、上記実施形態では、バイパス通路１６と未接続の吐出通路６ｃおよび第３リフトポンプＰｃを設けることとしたが、全ての吐出通路６およびリフトポンプＬＰがバイパス通路１６に接続されてもよいし、２以上の吐出通路６およびリフトポンプＬＰがバイパス通路１６と未接続であってもよい。
【００４６】
また、上記実施形態では、戻り通路１２がコレクタタンク４に接続されることとしたが、戻り通路１２は、メインタンク２に接続されてもよい。また、メインポンプＭＰから供給される液体燃料をリターンする必要がない場合には、戻り通路１２は必須ではない。
【００４７】
また、上記実施形態では、供給通路８とバイパス通路１６との接続部、および、吐出通路６とバイパス通路１６との接続部の双方にバルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３が設けられている。ただし、供給通路８とバイパス通路１６との接続部にバルブＶ１のみを設けてもよいし、吐出通路６とバイパス通路１６との接続部にバルブＶ２、Ｖ３のみを設けてもよい。あるいは、バイパス通路１６の途中に、バイパス通路１６を開閉するバルブが設けられてもよい。
【００４８】
さらには、バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３を設けずに、吐出通路６から、液体燃料の一部が、常時、メインポンプＭＰの吸入側に供給されてもよい。この場合、メインポンプＭＰには、コレクタタンク４に貯留された液体燃料に加えて、メインタンク２に貯留された液体燃料がリフトポンプＬＰによって昇圧されて供給される。したがって、メインポンプＭＰまたは供給通路８における減圧化と液体燃料の高温化が抑制され、パーコレーションの発生自体を抑制することができる。
【００４９】
また、上記実施形態では、バルブＶ１の切替位置において、メインポンプＭＰに、吐出通路６（バイパス通路１６）からのみ液体燃料が供給されることとした。しかしながら、バルブＶ１の切替位置において、供給通路８とバイパス通路１６との双方からメインポンプＭＰに液体燃料が供給されるようにしてもよい。
【００５０】
また、上記実施形態では、第１判定部Ｃ２がメインポンプＭＰの電流値によって、パーコレーションの発生有無を判定することとした。しかしながら、第１判定部Ｃ２は、例えば、メインポンプＭＰの吐出側から圧力調整弁１４までの間の圧力、メインポンプＭＰの吸入側あるいはコレクタタンク４の温度、供給通路８の流量によって、パーコレーションの発生有無を判定してもよい。つまり、第１判定部Ｃ２は、メインポンプＭＰの電流値、所定位置における圧力、温度、流量、液量といった、パーコレーションの発生有無と相関性を有するパラメータ、もしくは、これらのパラメータの組み合わせによって、パーコレーションの発生有無を判定してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明は、燃料供給システムに利用することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１  燃料供給システム
２  メインタンク
４  コレクタタンク
６、６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ  吐出通路
８  供給通路
１６  バイパス通路
Ａ  燃料噴射装置
Ｃ  コントローラ
Ｃ１  制御部
Ｃ２  第１判定部
Ｃ３  第２判定部
ＬＰ  リフトポンプ
ＭＰ  メインポンプ
Ｐａ  第１リフトポンプ
Ｐｂ  第２リフトポンプ
Ｐｃ  第３リフトポンプ
Ｐｄ  第４リフトポンプ
Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３  バルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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