(57)【要約】【課題】簡易な操作でフラットなベッドへ変形可能とする前方向き車両用シート構造を提供する。【解決手段】折り畳み可能な車両用シート構造１は、車体側壁３に対して回動可能に取り付けられたシートクッション５と、シートクッション５の後縁に対して回動可能に取り付けられたシートバック７と、シートクッション５の前縁に対して回動可能に取り付けられたオットマン９と、シートクッション５の車体内側の端部に設けられたクッション支持脚１５と、シートバック７の後傾位置において、シートバック７の車体外側を支持するために車体側壁３に設けられたバック支持棚２１及びシートバック７の車体内側の端部に設けられたバック支持脚１７と、オットマン９の展開位置において、オットマン９の車体外側を支持するために車体側壁３に設けられたオットマン支持棚２２及びオットマン９の車体内側の端部に設けられたオットマン支持脚１８と、を備えたシート２を含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳み可能な車両用シート構造であって、
車体側壁に対して前後方向を向く軸線周りに、概ね水平な着座位置と起立した直立位置との間で回動可能に取り付けられたシートクッションと、
前記シートクッションの後縁に対して横方向を向く軸線周りに、直立位置と概ね水平な後傾位置との間で回動可能に取り付けられたシートバックと、
前記シートクッションの前縁に対して横方向を向く軸線周りに、前方に概ね水平に延出する展開位置と前記シートクッションの下面に折り重ねられた収納位置との間で回動可能に取り付けられたオットマンと、
前記シートクッションの車体内側の端部に折り畳み可能に設けられたクッション支持脚と、
前記シートバックの後傾位置において、前記シートバックの車体外側を支持するために前記車体側壁に設けられたバック支持棚及び前記シートバックの車体内側の端部に折り畳み可能に設けられたバック支持脚と、
前記オットマンの展開位置において、前記オットマンの車体外側を支持するために前記車体側壁に設けられたオットマン支持棚及び前記オットマンの車体内側の端部に折り畳み可能に設けられたオットマン支持脚と、を備えたシートを含むことを特徴とする車両用シート構造。
【請求項２】
前記シートバックが、前記直立位置と前記シートクッションの上面に折り重ねられた折り重ね位置との間を更に回動可能に前記シートクッションに前記シートクッションに取り付けられたシートバック下部と、前記シートバック下部の上縁に対して横方向を向く軸線周りに、真直に延在する真直位置と、前記シートバック下部の後面に対して折り重ねられた折り重ね位置との間で回動可能に取り付けられたシートバック上部とを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート構造。
【請求項３】
前記バック支持棚はホイールハウスであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用シート構造。
【請求項４】
前記バック支持脚及び前記オットマン支持脚は、使用時に前後方向に延在する板状をなすことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用シート構造。
【請求項５】
前記クッション支持脚は、使用時に前記シートクッションの下面の前端及び後端に設けられた前後１対のポール状の脚を有することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用シート構造。
【請求項６】
車体床面に於ける前記クッション支持脚、前記バック支持脚及び前記オットマン支持脚の下端に対応する位置に凹部が配設されていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用シート構造。
【請求項７】
前記オットマンが、前記シートクッションの幅と概ね同じ幅を有し、且つ前記収納位置において、使用位置にある前後の前記ポール状の脚に対応する車体内側の前端及び後端に切欠きを有し、
前記シートクッションの下面の前縁及び後縁には、前後の前記ポール状の脚を収納するための収納凹部が形成され、
前後の前記ポール状の脚は、前記収納凹部内の折り畳み位置と前記シートクッションの車体内側にて前記シートクッションと略平行をなす展開位置との間で回動可能であることを特徴とする請求項５に記載の車両用シート構造。
【請求項８】
前記シートが、互いに対向する左右の前記車体側壁に対して、人が通れる隙間を隔てて左右１対に取り付けられていることを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の車両用シート構造。
【請求項９】
左右の前記シートに於ける、前記シートクッション、前記オットマン及び前記シートバックの車体内側の端面には、長手方向に延在する溝が形成され、
前記隙間に対応する幅を有し、且つ左右の前記シートの前記溝と係合する左右の突起を両側面に有する隙間埋め部材を更に含み、
前記隙間埋め部材が、左右の前記突起を一体に有する板状のベース部材と、マット面をなすクッション部材とを有することを特徴とする請求項８に記載の車両用シート構造。
【請求項１０】
前記隙間埋め部材は、左右の前記シートクッション及び左右の前記オットマンの間に設けられる前側隙間埋め部材と、左右の前記シートバックの間に設けられる後側隙間埋め部材とを有し、
前記前側隙間埋め部材の前記ベース部材の表面にカップホルダーが凹設されていることを特徴とする請求項９項に記載の車両用シート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、展開することによってフラットベッドに変化可能なシートを含む、折り畳み可能な車両用シート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、キャンピングカー用途に横向きシートを採用し、例えば、横向きのベンチシートの座面を転用したフラットベッドメーキングが行われていた。ところが、車両用シートを横向きに車内に設けることには、衝突時等における安全上の問題が指摘され、日本では平成２９年（２０１７年）７月２６日以降、横向きシートを備えた乗用車の新規登録は前面的に禁止された。従って、従来のように横向きシートをそのままの向きで利用してフラットベッドを提供することは乗用車では不可能となった。
【０００３】
大型の自動車では、運転席より後方に縦列配置された２つの縦向きシートの双方を、シートバックをリクライニングさせて平坦にした状態で連続させ、フラットベッドとして提供する例がある。しかしながら、このように２つのシートを縦列配置しなければ、十分な長さのフラットベッドを提供することはできず、小型の自動車ではこの方式を採用するのは困難であった。このような背景のもと、縦向きシートを単座でフラットベッドに展開可能な車両用シートが求められている。
【０００４】
特許文献１には、シートバックをシートクッションと概ね同一平面内まで後倒させた上で、両者を一体としてシートクッションフレーム外側に位置するボディパネル側へ回動起立させうる自動車用シートが提案されている。特許文献２には、オットマン（足のせ台）も利用し、シートバック後倒と合わせてフラットベッドを提供することが提案されている。特許文献３には、普段、シートとして使用するときは、シートクッションを２つ重ねされた形態で使用し、上側で折り畳まれている片方のシートを前方へ展開して固定するシートクッションの展開とシートバックの後倒とを合わせ、長尺のフラットベッドとするシートが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６３−５９０４３号公報
【特許文献２】実開平４−３５９３０号公報
【特許文献３】実開昭５９−８５７３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１記載の発明では、シートバックが後倒できるのみで、長尺のベッドを提供することは難しい。特許文献２記載の発明では、ベッドに利用するオットマンがもともと座面の前方に車体床面から座面までの高さよりも小さな寸法をもって配置されるもので、その縦向きの長さには限界があるため、シートクッション及びシートバックにオットマン長さを加えても、長尺（人が寝るのに十分な、例えば１．８メートル程度）のベッドを提供することは難しい。特許文献３記載の発明は、シートクッションの折り畳み部分の展開には別段の回動機構を設けず、単なるシートクッション部材が折り畳まれそれを広げるものとされている。そのために、シートの幅を車幅一杯としてシートを車体側壁の係止具で固定する構成となっており、ベッドの大きさと使用態様に制約がある。即ち、特許文献３に係る発明は、単座シートに適用するのは困難である。
【０００７】
本発明は、このような背景に鑑み、縦向きの単座シートから簡単な操作で十分に縦長のフラットベッドに変形可能な車両用シート構造を提供することを課題とする。
【０００８】
このような課題を解決するために、本発明のある実施形態は、折り畳み可能な車両用シート構造（１）であって、車体側壁（３）に対して前後方向を向く軸線（５Ｘ）周りに、概ね水平な着座位置と起立した直立位置との間で回動可能に取り付けられたシートクッション（５）と、前記シートクッションの後縁に対して横方向を向く軸線（７Ｘ）周りに、直立位置と概ね水平な後傾位置との間で回動可能に取り付けられたシートバック（７）と、前記シートクッションの前縁に対して横方向を向く軸線（９Ｘ）周りに、前方に概ね水平に延出する展開位置と前記シートクッションの下面に折り重ねられた収納位置との間で回動可能に取り付けられたオットマン（９）と、前記シートクッションの車体内側の端部に折り畳み可能に設けられたクッション支持脚（１５）と、前記シートバックの後傾位置において、前記シートバックの車体外側を支持するために前記車体側壁に設けられたバック支持棚（２１）及び前記シートバックの車体内側の端部に折り畳み可能に設けられたバック支持脚（１７）と、前記オットマンの展開位置において、前記オットマンの車体外側を支持するために前記車体側壁に設けられたオットマン支持棚（２２）及び前記オットマンの車体内側の端部に折り畳み可能に設けられたオットマン支持脚（１８）と、を備えたシート（２）を含むことを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、シートバックは、シートクッションに対し直立位置から概ね水平な後傾位置まで回動可能であり、オットマンは、前方に概ね水平に延出する展開位置まで回動可能であるから、着座シート形態からフラットベッド形態へ変形可能である。オットマンは、シートクッションの下面に折り重ねられて収納され、シートクッションが車体側壁に回動可能に取り付けられていることから、車体床面から座面までの高さに制限されることのない縦寸法を確保できる。これにより、フラットベッド形態においてシートバック長さ及びオットマン長さをシートクッション長さに合わせた十分な縦寸法のフラットベッドが提供可能である。シートクッションは、車体側壁及び支持脚によって左右の側部を支持される。オットマンは、車体側壁側では支持棚に保持され、車体内側ではオットマン支持脚に支持される。シートバックは、車体側壁側では支持棚に支持され、車体内側ではバック支持脚に支持される。このように、シートクッション、シートバック及びオットマンは、フラットベッドをなす所定の高さに十分な支持剛性をもって支持される。シートバックは直立位置から後傾してクッション面と同じ平面上の後傾位置まで回動する。この回動のための部材は、シートクッション後縁部において、シートクッションの上面とシートバックの前面との接続部に配設可能である。一方、オットマンはシートクッションの下面に折り重ねられた収納位置から略水平に延出する展開位置まで回動する。この回動のための部材は、シートクッション前縁部において、シートクッションの下面とオットマンの下面との接続部に配設可能である。回動部材は、いずれもヒンジ部材で足りる。フラットヘッド形態へ変形後のシートバック及びオットマンの支持はそれぞれの支持棚及び支持脚が受け持ち、周知の回転ラチェット機構等、操作の簡便な回動機構或いは固定機構を使用できる上、着座シート形態からフラットベッド形態への変形は簡単に実施できる。
【００１０】
また、上記構成において、前記シートバック（７）が、前記直立位置と前記シートクッション（５）の上面に折り重ねられた折り重ね位置との間を更に回動可能に前記シートクッションに取り付けられたシートバック下部（１１）と、前記シートバック下部の上縁に対して、真直に延在する真直位置と、前記シートバック下部の後面に対して折り重ねられた折り重ね位置との間で回動可能に取り付けられたシートバック上部（１３）とを有することを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、シートバックはシートバック上部とシートバック下部との２部材を有し、シートバック下部はシートクッションの上面に対して折り重ねることが可能であり、シートバック上部はシートバック下部の裏面に対して折り重ねることが可能であるため、シートの収納時のサイズを小さくできる効果がある。
【００１２】
また、上記構成において、前記バック支持棚（２１）はホイールハウスであることを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、バック支持棚の組付け構造を車体側壁に設ける必要がない。また、比較的広いホイールハウスの上面に広い支持棚が提供され、フラットベッド形態でシートバックが安定的に支持される。
【００１４】
また、上記構成において、前記バック支持脚（１７）及び前記オットマン支持脚（１８）は、使用時に前後方向に延在する板状をなすことを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、バック支持脚及びオットマン支持脚が前後方向に延在する板状をなすことによって、それらの強度が増し、且つ支持剛性が高くなる。これにより、シートがフラットベッド形態で安定し、寝心地がより良くなる。
【００１６】
また、上記構成において、前記クッション支持脚（１５）は、使用時にシートクッションの下面の前端及び後端に設けられた前後１対のポール状の脚（１４）を有することを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、クッション支持脚の使用時に、シートクッションの下方の空間に車体内側からアクセスできるため、荷物等の収容がし易い。また、折り畳み状態においてクッション支持脚が収納し易くなる。
【００１８】
また、上記構成において、車体床面（１９）に於ける前記クッション支持脚（１５）、前記バック支持脚（１７）及び前記オットマン支持脚（１８）の下端に対応する位置に凹部（２３）が配設されていることを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、支持脚を折り畳み状態から使用状態にするときに位置合わせが容易であり、シートをより簡単にフラットベッド形態に変形できる。また、支持脚が使用時に凹部に保持され、フラットベッド状態で、シートクッション、シートバック及びオットマンがより安定的に保持される。
【００２０】
また、上記構成において、前記オットマン（９）が、前記シートクッション（５）の幅と概ね同じ幅を有し、且つ前記収納位置において、使用位置にある前後の前記ポール状の脚（１４）に対応する車体内側の前端及び後端に切欠き（９ａ）を有し、前記シートクッションの下面の前縁及び後縁には、前後の前記ポール状の脚を収納するための収納凹部（１６）が形成され、前後の前記ポール状の脚は、前記収納凹部内の折り畳み位置と前記シートクッションの車体内側にて前記シートクッションと略平行をなす展開位置との間で回動可能であることを特徴とする。
【００２１】
この構成によれば、オットマンの幅をシートクッションと同一としても、オットマンをポール状の脚に干渉させずにシートクッション下面に収納でき、フラットベッド幅を縦方向で一定にすることができる。
【００２２】
また、上記構成において、前記シート（２）が、互いに対向する左右の前記車体側壁（３）に対して、人が通れる隙間（３１）を隔てて左右１対に取り付けられていることを特徴とする。
【００２３】
この構成によれば、左右に配設されたシートが着座シートとしての使用状態でも、フラットベッドとしての使用状態でも、左右のシート間のウォークスルーが可能となる。
【００２４】
また、上記構成において、左右の前記シート（２）に於ける、前記シートクッション（５）、前記オットマン（９）及び前記シートバック（７）の車体内側の端面には、長手方向に延在する溝（３２）が形成され、前記隙間（３１）に対応する幅を有し、且つ左右の前記シートの前記溝と係合する左右の突起（３３）を両側面に有する隙間埋め部材（３４）を更に含み、前記隙間埋め部材が、左右の前記突起を一体に有する板状のベース部材（２５）と、マット面をなすクッション部材（２６）とを有することを特徴とする。
【００２５】
この構成によれば、隙間埋め部材によって隙間が埋められ、隙間埋め部材のマット面を上にして状態で左右のシートをフラットベッド形態にすれば、左右のシートが連続したフルフラットベッドを提供することができる。また、左右のシートを着座シート使用状態にしたときには、左右のシートが連続したベンチシートを提供することができる。
【００２６】
また、上記構成において、前記隙間埋め部材（３４）は、左右の前記シートクッション（５）及び左右の前記オットマン（９）の間に設けられる前側隙間埋め部材（３４Ｆ）と、左右の前記シートバック（７）の間に設けられる後側隙間埋め部材（３４Ｒ）とを有し、前記前側隙間埋め部材の前記ベース部材（２５）の表面にカップホルダー（３５）が凹設されていることを特徴とする。
【００２７】
この構成によれば、ベンチシート使用状態において左右のシートの間にカップホルダーが形成されることで、快適な旅程を提供できる。また、左右のシートを着座シート使用状態としたときに、隙間埋め部材を別の場所に収納しておく必要がなく、車室空間の有効利用が可能である。
【発明の効果】
【００２８】
このように本発明によれば、縦向きの単座シートから簡単な操作で十分に縦長のフラットベッドに変形可能で快適な車両用シート構造が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】実施形態に係る車両用シート構造のシートを車室側の前方上方から見た斜視図
【図２】実施形態に係るシートを車室側の後方下方から見た斜視図
【図３】実施形態に係るフラットベッド形態のシートを車室側の前方上方から見た斜視図
【図４】実施形態に係るシートのフラットベッド形態への変形手順の説明図
【図５】実施形態に係るシートのフラットベッド形態への変形手順の説明図
【図６】実施形態に係るシートのフラットベッド形態への変形手順の説明図
【図７】実施形態に係るシートのフラットベッド形態への変形手順の説明図
【図８】実施形態に係るシートのフラットベッド形態への変形手順の説明図
【図９】実施形態に係るシートのフラットベッド形態への変形手順の説明図
【図１０】実施形態に係るシートのフラットベッド形態への変形手順の説明図
【図１１】実施形態に係るシートの第１収納形態を示す斜視図
【図１２】実施形態に係るシートの第２収納形態を示す斜視図
【図１３】実施形態に係るシートの第３収納形態を示す斜視図
【図１４】実施形態に係る車両用シート構造のツインシート形態の斜視図
【図１５】実施形態に係る車両用シート構造のツインフラットベッド形態の斜視図
【図１６】実施形態に係る車両用シート構造の隙間埋め部材の斜視図
【図１７】実施形態に係る車両用シート構造のフルフラットベッド形態の斜視図
【図１８】実施形態に係る車両用シート構造のベンチシート形態の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明に係る車両用シート構造１の実施形態を、図面を参照して説明する。なお、以下の説明では、車両用シート構造１が適用される車両の進行方向を基準にして、前後左右の方向及び上下の方向を定める。また、車両の左右方向の中心を基準にして車体内側及び車体外側を定める。シート部材の表裏については、車両用シートに着座した着座者に近い方の開放面を表面といい、表面の反対側の着座者から遠い方の面を裏面という。
【００３１】
図１及び図２に示すように、車両用シート構造１は車室に設けられた少なくとも１つのシート２を有する。シート２は、単座の着座シートとして構成され、左側の車体側壁３に隣接して縦向きに配置されている。シート２は、ヒンジ４によって左側の車体側壁３に対して前後方向を向く第１軸線５Ｘ周りに回動可能に取り付けられた平面視矩形のシートクッション５を有している。シートクッション５は、概ね水平な着座位置と起立した直立位置との間で回動可能とされている。シートクッション５の後縁には、ヒンジ６によって横方向を向く第２軸線７Ｘ周りに回動可能にシートバック７が取り付けられている。シートバック７は、直立位置と概ね水平な後傾位置との間で回動可能に、更に直立位置とシートクッション５の上面に折り重ねられた折り重ね位置との間で回動可能とされている。シートクッション５の前縁には、ヒンジ８によって横方向を向く第３軸線９Ｘ周りに回動可能にオットマン９が取り付けられている。オットマン９は、前方に概ね水平に延出する展開位置とシートクッション５の下面に折り重ねられた収納位置との間で回動可能とされている。これらのシートクッション５、シートバック７及びオットマン９の幅（最大幅）は互いに同一とされている。
【００３２】
このように、シートバック７が直立位置から概ね水平な後傾位置まで回動可能であり、オットマン９が収納位置から前方に概ね水平に延出する展開位置まで回動可能であるから、シート２は図示される着座シート形態から、これら３つの部材（５、７、９）が図３に示すようにフラットになった形態（以下、フラットベッド形態という）に変形可能である。
【００３３】
シートバック７は、ヒンジ６によってシートクッション５に連結されたシートバック下部１１と、ヒンジ１２によってシートバック下部１１の上縁に対して横方向を向く第４軸線１３Ｘ周りに回動可能に取り付けられたシートバック上部１３とを有している。シートバック上部１３は、シートバック下部１１に対して真直に延在する真直位置と、シートバック下部１１の後面に対して折り重ねられた折り重ね位置との間で回動可能とされている。
【００３４】
シートクッション５の車体内側の端部には、使用時のシートクッション５の下面（裏面）の前端及び後端に設けられた前後１対のポール状の脚１４を有する折り畳み可能なクッション支持脚１５が設けられている。クッション支持脚１５は、シート２がフラットベッド形態にあるときにも使用され、シート２が着座シート形態にあるときにも使用される。このようにクッション支持脚１５が前後１対のポール状の脚１４によって構成されることにより、クッション支持脚１５の使用時に、シートクッション５の下方の空間に車体内側からアクセスできるため、荷物等の収容がし易い。また、折り畳み状態においてクッション支持脚１５が収納し易くなる。
【００３５】
シートクッション５の下面の前縁及び後縁には、前後のポール状の脚１４を収納するための前後の収納凹部１６（図７）が形成されている。前後のポール状の脚１４は、折り畳まれた状態では、収納凹部１６内にてシートクッション５の裏面に平行に延在し、使用時にはシートクッション５の裏面に対して直立方向に延在する。また、前後のポール状の脚１４は、使用時の位置から更に車体内側へ回動可能とされている。具体的には、前後のポール状の脚１４は、シートクッション５の裏面に沿った折り畳み位置とシートクッション５の車体内側にてシートクッション５と略平行をなす展開位置との間（即ち、約１８０°の範囲）で回動可能とされている。
【００３６】
クッション支持脚１５が使用位置にあるときに、収納位置にあるオットマン９のクッション支持脚１５に対応する車体内側の前端及び後端の両隅部には切欠き９ａが形成されている。これにより、オットマン９の幅がシートクッション５の幅と同一とされていても、クッション支持脚１５に干渉せずにオットマン９をシートクッション５の下面に収納できる。なお、オットマン９の幅がシートクッション５の幅と略同一であることより、フラットベッド形態にしたシート２の幅を縦方向（前後方向）で一定にすることができる。また、前後のポール状の脚１４が使用位置から更に車体内側へ回動可能であるため、オットマン９を収納位置と展開位置との間で回動させることができる。
【００３７】
シートバック上部１３及びシートバック下部１１の車体内側の端部には、使用時に前後方向に延在する板状をなす折り畳み可能な上下のバック支持脚１７が設けられている。上下のバック支持脚１７は、折り畳まれた状態では、対応するシートバック上部１３又はシートバック下部１１の裏面に平行に延在し、使用時には対応するシートバック上部１３又はシートバック下部１１に対して直立方向に延在する。上下のバック支持脚１７は、シート２がフラットベッド形態にあるときに使用される。
【００３８】
オットマン９の車体内側の端部には、使用時に前後方向に延在する板状をなす折り畳み可能なオットマン支持脚１８（図３、図７）が設けられている。オットマン支持脚１８は、折り畳まれた状態では、オットマン９の裏面に平行に延在し、使用時にはオットマン９に対して直立方向に延在する。オットマン支持脚１８は、高さ調整ねじ（図示しない）を有し、第１軸線５Ｘによって定まる車体床面１９からの高さに適合するように支持脚長さを調整可能とされている。オットマン支持脚１８は、シート２がフラットベッド形態にあるときに使用される。
【００３９】
上下のバック支持脚１７及びオットマン支持脚１８が前後方向に延在する板状体によって構成されることにより、これらの強度が増し、且つ支持剛性が高くなる。これにより、シート２がフラットベッド形態で安定し、寝心地がより良くなる。
【００４０】
車体側壁３には、フラットベッド形態にてシートバック上部１３及びシートバック下部１１を下方から支えるバック支持棚２１及び、オットマン９を下方から支えるオットマン支持棚２２が一体に形成されている。この構成によっても、シート２がフラットベッド形態で安定し、寝心地がより良くなる。
【００４１】
更に、シートバック上部１３及びシートバック下部１１のうち少なくともシートバック上部１３を支えるバック支持棚２１がホイールハウスによって構成されている。バック支持棚２１は個別に設けてもよいし、複数の部材を共通に支える共通化された共通棚が設けられてもよい。この構成により、バック支持棚２１の組付け構造を車体側壁３に設ける必要がない。また、比較的広いホイールハウスの上面に広い支持面が提供され、フラットベッドの支持がより安定する。
【００４２】
車体床面１９には、クッション支持脚１５、バック支持脚１７及びオットマン支持脚１８の直立時の下端に対応する位置に凹部２３が配設されている。これらの凹部２３は、支持脚（１５、１７、１８）を折り畳み状態から使用状態にするとき、位置合わせに便利であり、より簡単にシート２を図３のフラットベッド形態に変形できる効果を奏する。また、フラットベッド形態での使用時には、支持脚（１５、１７、１８）は凹部２３に保持され、シートクッション５、シートバック７及びオットマン９により形成されるフラットベッドをより安定的に保持するのに適する。
【００４３】
以上のように構成されたシート２では、シートクッション５は左側の車体側壁３及びクッション支持脚１５によって左右の側部を支持される。図３に示すフラットベッド形態では、オットマン９は車体外側ではオットマン支持棚２２に保持され、車体内側ではオットマン支持脚１８に支持される。シートバック７は、車体外側ではバック支持棚２１に支持され、車体内側ではバック支持脚１７に支持される。このように、シートクッション５、シートバック７及びオットマン９は、ベッドをなす所定の高さに十分な支持剛性をもって支持される。従って、フラットヘッド形態へ変形後のシートバック７及びオットマン９の支持はそれぞれの支持棚（２１、２２）及び支持脚（１７、１８）が受け持ち、回動部材はいずれもヒンジ部材で足り、周知の回転ラチェット機構等、操作の簡便な回動機構或いは固定機構を使用できる上、着座シート形態からフラットベッド形態への変形は簡単に実施できる。
【００４４】
シートクッション５、シートバック７及びオットマン９は、板状のベース部材２５と、マット面をなすクッション部材２６とを有し、互いに略同一の厚さに形成されている。この構成は、これらの部材（５、７、９）がフラットベッドをなす所定の高さにするに便宜である。
【００４５】
＜着座シート形態＞
シート２の着座シート形態を、図１を参照して説明する。平面視矩形のシートクッション５は、車体側壁３に対して前後方向を向く第１軸線５Ｘ周りに、概ね水平な着座位置に配置されている。クッション支持脚１５は、シートクッション５の下面に対して直立する位置に、車体床面１９に設けられている対応する凹部２３に当接されるように車体床面１９に対しても直立に配置されている。シートバック７は、第２軸線７Ｘ周りに、略シートクッション５に対して直立位置に配置され、バック支持脚１７はシートバック７の背面に収納されている（図２参照）。シートバック上部１３は、第４軸線１３Ｘ周りに、真直に延在する真直位置に配置されている。オットマン９は、オットマン支持脚１８がオットマン９にオットマン９の下面より内側まで収納された上で、第３軸線９Ｘ周りに、収納位置に配置され、シートクッション５の下面に当接している。以上のように構成されたシート２は、縦向き単座シートとして乗員が着座可能である。
【００４６】
＜フラットベッド形態＞
シート２のフラットベッド形態を、図３を参照して説明する。平面視矩形のシートクッション５は、車体側壁３に対して前後方向を向く第１軸線５Ｘ周りに、概ね水平な着座位置に配置されている。クッション支持脚１５は、シートクッション５の下面に対して直立する位置に、車体床面１９に設けられている対応する凹部２３に当接されるように車体床面１９に対しても直立に配置されている。シートバック７は、第２軸線７Ｘ周りに、概ね水平な後傾位置に配置され、バック支持脚１７はシートバック７の裏面に直立する位置（図４参照）に、且つ車体のホイールハウスに設けられている対応する凹部２３に当接されるように車体床面１９に対しても直立に配置され、シートバック７の前面とシートクッション５の上面とはフラット面を形成している。オットマン９は、第３軸線９Ｘ周りに、シートクッション５から前方に概ね水平に延出する展開位置に展開され、オットマン支持脚１８は、オットマン９の下面に対して直立する位置に、且つ車体床面１９に設けられている対応する凹部２３に当接されるように車体床面１９に対しても直立に配置され、オットマン９の上面とシートクッション５の上面とはフラット面を形成している。このように、シートバック７の前面、シートクッション５の上面及びオットマン９の上面は、合わせてフラット面を形成している。以上のように構成されたシート２は、フラットベッドとして乗員が横臥可能である。
【００４７】
平面視矩形のシートクッション５の縦長さを４５ｃｍとすれば、合計で１８０ｃｍという長尺フラットベッドが使用できる。シート２は、縦向きの着座シートとしてもフラットベッドとしても使用できる。
【００４８】
＜着座シート形態からフラットベッド形態への変形＞
シート２を着座シート形態からフラットベッド形態への変形手順を図２〜図１０を参照して説明する。図４に示すように、乗員は、シート２のシートバック７を第２軸線７Ｘ周りに、概ね水平な着座位置まで後倒させる（第１手順）。次に、図５に示すように、乗員は、シートクッション５を浮かせた上でクッション支持脚１５をシートクッション５と略平行をなす展開位置に展開する（第２手順）。次に、図６に示すように、乗員は、シートバック７及びオットマン９と一体にシートクッション５を第１軸線５Ｘ周りに、起立した直立位置に回動する（第３手順）。次に、図７に示すように、乗員は、第３軸線９Ｘ周りに、オットマン９を前方に概ね水平に延出する展開位置まで展開する（第４手順）。次に、図８に示すように、乗員は、クッション支持脚１５をシートクッション５の下面に対して直立する位置に展開する（第５手順）。次に、図９に示すように、乗員は、全てのバック支持脚１７をバック支持脚１７はシートバック７の後面に直立する位置に展開する（第６手順）。最後に図１０に示すように、乗員は、シートバック７及びオットマン９と一体にシートクッション５を第１軸線５Ｘ周りに、概ね水平な着座位置に下ろす（第７手順）。
【００４９】
これにより、バック支持脚１７は車体のホイールハウスに設けられている対応する凹部２３に当接されるように車体床面１９に対して直立に配置され、クッション支持脚１５は、車体床面１９に設けられている対応する凹部２３に当接されるように車体床面１９に対して直立に配置され、オットマン支持脚１８は、車体床面１９に設けられている対応する凹部２３に当接されるように車体床面１９に対して直立に配置され、フラットベッド形態のシート２が完成する。
【００５０】
以上のようにして、シート２を着座シート形態からフラットベッド形態へ変形可能である。加えて、縦向きの単座シートから縦向きのフラットベッド形態に上記僅か７つの手順で特段の工具を必要とすることなく、軸線周りの回動及び支持脚（１５、１７、１８）の折り畳み又は展開のみによって容易に変形可能である。
【００５１】
クッション支持脚１５は、シートクッション５と略平行をなす展開位置に展開可能に構成されており、図５に示す第２手順において、クッション支持脚１５をシートクッション５と略平行をなす展開位置に展開したことによって、図７に示す第４手順において、オットマン９を前方に概ね水平に延出する際にも、クッション支持脚１５が障害にならず、概ね水平に延出可能である。
【００５２】
＜第１収納形態＞
シート２の収納形態の１つである第１収納形態を、図１１を参照して説明する。平面視矩形のシートクッション５は、第１軸線５Ｘ周りに、起立した直立位置に配置されている。クッション支持脚１５は、折り畳まれてシートクッション５の下面に収納されている。シートバック７とシートクッション５との配置は、フラットベッド形態と同一である。オットマン９とシートクッション５との配置は、フラットベッド形態と同一である。以上のように構成されたシート２は、車体側壁３の前後に沿って略シートクッション５の厚さ程度の突出に留まるようにコンパクトな形態に収納可能である。
【００５３】
＜第２収納形態＞
シート２の収納形態の１つである第２収納形態を、図１２を参照して説明する。第２収納形態では、シートバック上部１３が第４軸線１３Ｘ周りにシートバック下部１１の後面に対して折り重ねられた折り重ね位置に配置され、且つオットマン９が第３軸線９Ｘ周りに、シートクッション５の下面に折り重ねられた収納位置に配置されている。その他は第２収納形態と同一である。以上の配置に第１収納形態から変形されたシート２は、車体側壁３の前後に沿って略シートクッション５の厚さ程度の突出に留まり、且つ縦長さはフラットベッド形態の半分に留まるというコンパクトな形態に収納可能である。
【００５４】
＜第３収納形態＞
シート２の収納形態の１つである第３収納形態を、図１３を参照して説明する。第３収納形態では、シートクッション５が第１軸線５Ｘ周りに略水平な着座位置に配置され、シートバック７が、第２軸線７Ｘ周りにシートクッション５の上面に折り重ねられた折り重ね位置に配置され、シートバック上部１３が、引き続き第４軸線１３Ｘ周りにシートバック下部１１の後面に対して折り重ねられた折り重ね位置に配置されている。以上の配置に第１収納形態から変形されたシート２は、収納高さをシートクッション５の座面に留まり、縦長さもシートクッション５の座面縦長さに留まるというコンパクトな形態に収納可能である。
【００５５】
このように、シートバック７は、シートクッション５に対して直立位置から概ね水平な後傾位置まで回動可能であり、オットマン９は、前方に概ね水平に延出する展開位置まで回動可能であるから、着座シート形態から後述するフラットベッド形態（図３）へ変形可能である。オットマン９は、シートクッション５の下面に折り重ねられて収納され、シートクッション５が車体側壁３に回動可能に取り付けられていることから、車体床面１９から座面までの高さに制限されることのない縦寸法を確保できる。これにより、フラットベッド形態においてシートバック長さ及びオットマン長さをシートクッション長さに合わせた十分な縦寸法のフラットベッドが提供可能である。また、シートバック７は、シートクッション５にシートクッション５の上面に折り重ねられるから、シート２の収納に便宜である。
【００５６】
また、シートバック７はシートバック上部１３とシートバック下部１１との２部材を有し、シートバック下部１１はシートクッション５の上面に対して折り重ねることが可能であり、シートバック上部１３はシートバック下部１１の裏面に対して折り重ねることが可能であるため、第２収納形態（図１２）及び第３収納形態（図１３）におけるシート２のサイズを小さくすることができる。
【００５７】
上記のようにクッション支持脚１５は１対のポール状の脚１４を有するため、より収納に適する効果を得られる。オットマン９の収納時或いはオットマン９を収納位置から水平に延在させる場合に、干渉しにくいという効果を得られる。
【００５８】
＜ツイン縦向き着座シート形態＞
実施形態に係る車両用シート構造１では、図１４に示すように、２つのシート２が、互いに対向する左右の車体側壁３に対して、人が通れる隙間３１を隔てて左右１対に取り付けられている。車両用シート構造１のシート２は、例えば、単座縦向きのシート２を縦向きのフラットベッド形態に展開可能であるから、図１４に示すように限られた車内空間であっても人が通れる隙間３１を隔てて左右１対に構成可能である。その結果、人が左右のシート２の間をウォークスルー可能であり、前後の乗員の交流に便宜であり、後方の荷物スペースへのアクセスも降車せずに行える。
【００５９】
＜ツインフラットベッド形態＞
図１５に示すように、シート２が、互いに対向する左右の車体側壁３に対して、人が通れる隙間３１を隔てて左右１対に取り付けられていれば、各々のシート２をフラットベッド形態へ変形し、ツインフラットベッド形態に変形しても、人がウォークスルー可能であり、後方の荷物スペースへのアクセスも降車せずに行える。また、車内全面が１つのフラットベッド（後述するフルフラットベッド形態）となる形態に比し、ツインフラットベッド形態は、友人同士や異性の家族のツアーに便宜であり、乗員構成の多様性を提供する。
【００６０】
＜フルフラットベッド形態＞
実施形態に係る車両用シート構造１は、図１５に示すように、左右のシート２に於ける、シートクッション５、オットマン９及びシートバック７の車体内側の端面には、長手方向に延在する溝３２が形成されている。この隙間３１には、図１６に示すように、隙間３１に対応する幅を有し、且つ左右のシート２の溝３２と係合する左右の突起３３を両側面に有する隙間埋め部材３４（３４Ｆ、３４Ｒ）を設けることができる。これにより図１７に示すように、隙間３１を埋めることができる。隙間埋め部材３４も、板状のベース部材２５と、マット面をなすクッション部材２６とを有し、シートクッション５等と略同一の厚さに形成されている。図１５に示されている車両用シート構造１では、シート２が、互いに対向する左右の車体側壁３に対して、隙間埋め部材３４と同一の隙間３１を隔てて左右１対に取り付けられ、図１４に示すように縦向きフラットベッドが２つ形成され、隙間埋め部材３４をツイン配置のフラットベッドの前方或いは後方から挿入し、溝３２と突起３３を係合させて全てのマット面が略フラットに形成される。このように、シートクッション５、オットマン９及びシートバック７の車体内側の端面には、長手方向に延在する溝３２が形成され、この溝３２に係合可能な隙間埋め部材３４を含むから、フルフラットベッド形態へも変形可能である。
【００６１】
＜ベンチシート形態＞
隙間埋め部材３４は、図１６に示すように、シートクッション５及びオットマン９を合わせた縦方向の長さに合わせて左右のシートクッション５及び左右のオットマン９の間に設けられる前側隙間埋め部材３４Ｆと、シートバック７の縦方向の長さに合わせて左右のシートバック７の間に設けられる後側隙間埋め部材３４Ｒの２つ構成とされている。図１８に示すように、前側隙間埋め部材３４Ｆのベース部材２５の表面にはカップホルダー３５が凹設されている。シート２が、互いに対向する左右の車体側壁３に対して、左右１対に取り付けられ、カップホルダー３５が凹設されている隙間埋め部材３４の突起３３をシートクッション５及び左右のオットマン９の溝３２に係合させる。本実施形態では、２つの単座シートが並設された２人用のベンチシートの中央にカップホルダー３５が提供され快適な旅程を提供する。隙間埋め部材３４を２つのシート２の間に配置しないときには、隙間埋め部材３４を収納しておく必要があるが、着座シートとしての使用状態で別途隙間埋め部材３４を別の場所に収納しておく必要がない。カップを置く用具としても使用することで追加の収納スペースを不要とする。もう一方の隙間埋め部材３４は、シートバック７間の隙間３１を埋めるようにシートバック７間に挿入し、隙間埋め部材３４を収納しておく必要スペースを不要とすると共に後方の荷物スペースと乗員空間を遮断し事故時の安全性を向上させる。
【００６２】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、各部材や部位の具体的構成や配置、数量、変形手順など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。一方、上記実施形態に示した各構成要素は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。
【符号の説明】
【００６３】
１      車両用シート構造
２      シート
３      車体側壁
４      ヒンジ
５      シートクッション
５Ｘ    第１軸線
６      ヒンジ
７      シートバック
７Ｘ    第２軸線
８      ヒンジ
９      オットマン
９Ｘ    第３軸線
１１    シートバック下部
１２    ヒンジ
１３    シートバック上部
１３Ｘ    第４軸線
１４    ポール状の脚
１５    クッション支持脚
１６    収納凹部
１７    バック支持脚
１８    オットマン支持脚
１９    車体床面
２１    バック支持棚
２２    オットマン支持棚
２３    凹部
２５    ベース部材
２６    クッション部材
３１    隙間
３２    溝
３３    突起
３４    隙間埋め部材
３４Ｆ  前側隙間埋め部材
３４Ｒ  後側隙間埋め部材
３５    カップホルダー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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