(57)【要約】【課題】剪断変形するゴム弾性体において安定したマス部材の支持ばね特性や変形態様を確保しつつ、互いに直交する径方向２方向で異なるばね特性ひいては共振周波数のチューニングを実現可能とする、新規な構造のダイナミックダンパを提供する。【解決手段】筒状のマス部材１２の軸方向両側部分をシャフト１６に弾性支持せしめる一対の弾性支持体１４，１４に対して、シャフト１６の軸直角方向の振動が及ぼされた際に剪断変形が生ぜしめられる剪断タイプの筒型のダイナミックダンパ１０であって、マス部材１２の内周面を覆う内側弾性体３０が弾性支持体１４，１４と一体形成されて、該内側弾性体３０の内部を軸方向に延びるすぐり穴３２，３２が軸直角方向に対向位置して一対設けられていると共に、すぐり穴３２，３２の内周側において軸方向両側の弾性支持体１４，１４を相互に連結する弾性連結部４０が形成されている。【選択図】図１
2019148303.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制振対象とされるシャフトに外挿状態で装着される筒型のダイナミックダンパにおいて、
筒状のマス部材の軸方向両側から軸方向外方に向かって突出して先端側が小径とされることで該マス部材を前記シャフトに対して剪断支持せしめる一対の弾性支持体を有していると共に、該マス部材の内周面を覆う内側弾性体が該一対の弾性支持体と一体形成されており、更に、該内側弾性体の内部を軸方向に延びるすぐり穴が軸直角方向に対向位置して一対設けられていると共に、該すぐり穴の内周側には、該シャフトから外周に離隔して該一対の弾性支持体を軸方向で相互に連結する弾性連結部が前記内側弾性体によって形成されていることを特徴とするダイナミックダンパ。
【請求項２】
前記すぐり穴が、軸方向両側の前記一対の弾性支持体と前記内側弾性体とを貫通して軸方向に延びている請求項１に記載のダイナミックダンパ。
【請求項３】
前記弾性支持体が、軸方向外方への突出方向に向かって次第に小径となるテーパ筒状とされていると共に、該弾性支持体における軸方向外側のテーパ状面の大径側が前記マス部材の軸方向端面上にまで達している請求項１又は２に記載のダイナミックダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、制振対象とされるシャフトに外挿状態で装着される筒型のダイナミックダンパに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車のドライブシャフトやプロペラシャフト等の制振対象とされる回転軸であるシャフトに装着されて、その振動を吸収し、抑制する制振装置の一種として、筒型のダイナミックダンパ（動的吸振器）が知られている。
【０００３】
そして、このような筒型のダイナミックダンパとしては、従来から、圧縮／引張タイプと、剪断タイプとの二つのタイプが提案されている。
【０００４】
前者の圧縮／引張タイプのダイナミックダンパは、特開２００６−１７７５２５号公報（特許文献１）に示されているように、シャフトに外挿固定される取付スリーブの外周側に離隔して筒状のマス部材を配置すると共に、それら取付スリーブとマス部材とを径方向対向面間に配したゴム弾性体で連結せしめた構造とされている。このような圧縮／引張タイプのダイナミックダンパでは、シャフトの軸直角方向の振動が入力された際、マス部材の軸直角方向への変位に伴ってゴム弾性体が略圧縮／引張変形せしめられることとなる。
【０００５】
後者の剪断タイプのダイナミックダンパは、特公平６−３７９１５号公報（特許文献２）に示されているように、シャフトの外周に離隔配置された筒状のマス部材を、軸方向両側部分において軸方向外方に延び出す一対の略テーパ筒状のゴム弾性体で、シャフトに弾性支持せしめる構造とされている。このような圧縮／引張タイプのダイナミックダンパでは、シャフトの軸直角方向の振動が入力された際、マス部材の軸直角方向への変位に伴ってゴム弾性体が略剪断変形せしめられることとなる。
【０００６】
これら何れのタイプのダイナミックダンパも、マス部材とゴム弾性体とによって構成される副振動系の共振周波数が、シャフトにおいて制振を目的とする振動周波数に応じてチューニングされる。その際、周囲の環境や条件などによって、制振を目的とする振動周波数が変化したり、ダイナミックダンパの共振周波数が変化することがある。例えば、自動車に装着されるダイナミックダンパでは、内燃機関の熱や気温などによって数十度以上の温度差に晒されたり、自動車走行条件によってシャフト振動が変化することもある。そのような状況下、ダイナミックダンパでは、ゴム弾性体の温度依存性や振幅依存性の影響等を受けて、最適なチューニング周波数の維持が難しく、要求される制振効果を安定して発揮することが難しい場合もあった。
【０００７】
このような問題に対処するために、前者の圧縮／引張タイプのダイナミックダンパでは、特許文献１にも開示されているように、ゴム弾性体において径方向に対向する両側部分をそれぞれ軸方向に貫通する一対の貫通孔を設けて、互いに直交する径方向２方向のばね特性ひいては共振周波数を異ならせることが提案されている。
【０００８】
しかしながら、圧縮／引張タイプのダイナミックダンパは、そもそも取付スリーブとゴム弾性体とマス部材とが径方向で重ね合わされて配置されているために、外径寸法が大きくなって装着スペースの確保が難しいという問題を内在している。それに加えて、上述のように圧縮／引張変形するゴム弾性体に対して周上で部分的に貫通孔を形成すると、貫通孔の周方向両端における応力や歪の集中が大きくなり過ぎて耐久性の確保が難しいという問題が発生することとなり、更に、過大な振動の入力時にマス部材が大きく変位して貫通孔が潰れた際にマス部材が圧縮ゴムを介してシャフトに打ち当たるために衝撃や打音の発生が問題になるおそれもあった。
【０００９】
一方、後者の剪断タイプのダイナミックダンパでは、軸方向両側に設けられたゴム弾性体が、略テーパ筒形状とされて剪断変形する比較的に柔らかいばね特性とされている。そのために、かかるゴム弾性体に対して軸方向に貫通する肉抜孔を設けると、マス部材に対する安定した支持ばね剛性の確保が難しくなり、振動入力時に座屈状のいびつな変形が生じてマス部材の挙動が安定しなくなるおそれもあり、目的とする制振効果を期待し難くなるという問題があったのである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００６−１７７５２５号公報
【特許文献２】特公平６−３７９１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題とするところは、装着スペースについて有利な剪断タイプのダイナミックダンパを対象とし、剪断変形するゴム弾性体において安定したマス部材の支持ばね特性や変形態様を確保しつつ、互いに直交する径方向２方向で異なるばね特性ひいては共振周波数のチューニングを実現可能とする、新規な構造のダイナミックダンパを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
以下、このような課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の組み合わせで採用可能である。
【００１３】
すなわち、本発明の第一の態様は、制振対象とされるシャフトに外挿状態で装着される筒型のダイナミックダンパにおいて、筒状のマス部材の軸方向両側から軸方向外方に向かって突出して先端側が小径とされることで該マス部材を前記シャフトに対して剪断支持せしめる一対の弾性支持体を有していると共に、該マス部材の内周面を覆う内側弾性体が該一対の弾性支持体と一体形成されており、更に、該内側弾性体の内部を軸方向に延びるすぐり穴が軸直角方向に対向位置して一対設けられていると共に、該すぐり穴の内周側には、該シャフトから外周に離隔して該一対の弾性支持体を軸方向で相互に連結する弾性連結部が前記内側弾性体によって形成されていることを、特徴とする。
【００１４】
本発明に従う構造とされたダイナミックダンパは、剪断タイプとされていることから、圧縮／引張タイプのダイナミックダンパに比して、外径寸法の大型化を抑えつつマス部材の質量を大きく設定したり、弾性体ボリュームによる耐久性を確保しつつ弾性支持体の低動ばね化したりすることが可能となって、装着スペースの制限下においても大きなチューニング自由度が実現され得る。
【００１５】
そのうえ、本発明に係るダイナミックダンパでは、各弾性支持体において径方向で対向する位置にすぐり穴が設けられることで、軸直角２方向で異なるばね特性が与えられて複数の共振周波数が設定されている。それ故、シャフトの軸直角方向の振動に対して、複数の又は広い周波数域で目的とする制振性能を発揮し得るチューニングが可能となる。
【００１６】
しかも、本発明に係るダイナミックダンパでは、一対の弾性支持体を、すぐり穴の内周側で相互に軸方向で連結する弾性連結部を備えている。それ故、各弾性支持体にすぐり穴を形成しても、各弾性支持体の変形態様が弾性連結部によって相互に且つ弾性的に安定化されることとなり、すぐり穴の形成によって弾性支持体の変形自由度が過度に大きくなってしまうことが防止される。その結果、一対の弾性支持体にすぐり穴を設けて特定径方向での低ばね化を図りつつ、振動入力時におけるマス部材の挙動を安定化させて、目的とする制振効果を安定して得ることが可能となる。
【００１７】
加えて、本発明に係るダイナミックダンパは剪断タイプを基本構造としており、すぐり穴の内周側において一対の弾性連結体を相互に連結する弾性連結部および内側弾性体の内周側には、制振対象であるシャフトへの装着状態下において当該シャフトとの間に径方向の隙間が存在する。それ故、たとえ過大な振動荷重の入力によってマス部材が大きく変位してすぐり穴が軸直角方向に潰れたとしても、衝撃がシャフトへ直接に入力されることがなく、衝撃や異音の発生が軽減され得る。
【００１８】
本発明の第二の態様は、第一の態様のダイナミックダンパにおいて、前記すぐり穴が、軸方向両側の前記一対の弾性支持体と前記内側弾性体とを貫通して軸方向に延びているものである。
【００１９】
本態様に従う構造とされたダイナミックダンパでは、すぐり穴が一対の弾性支持体及び内側弾性体を軸方向の全長に亘って貫通して形成されていることで、一対のすぐり穴が対向位置する軸直角方向の動ばね定数を十分に小さくして、ダイナミックダンパにおける軸直角２方向でのばね比ひいてはチューニング周波数をより大きく設定することができる。
【００２０】
なお、第一の態様に係るダイナミックダンパでは、すぐり穴が軸方向に非貫通の態様として、例えば各弾性支持体の軸方向外側面からそれぞれ軸方向内方に向かって、内側弾性体の軸方向中央までは達しない位置まで延びるすぐり穴を設けることも可能である。すぐり穴の軸方向寸法などを調節することで、ダイナミックダンパのばね定数ひいては共振周波数をチューニングすることも可能になる。尤も、そのような非貫通のすぐり穴を設けた場合に比して、本態様に従って軸方向に貫通したすぐり穴を採用することで、弾性連結部におけるすぐり穴の深さ方向の先端付近での局所的な応力や歪の集中を回避することも可能になる。
【００２１】
本発明の第三の態様は、第一又は第二の態様のダイナミックダンパにおいて、前記弾性支持体が、軸方向外方への突出方向に向かって次第に小径となるテーパ筒状とされていると共に、該弾性支持体における軸方向外側のテーパ状面の大径側が前記マス部材の軸方向端面上にまで達しているものである。
【００２２】
本態様に従う構造とされたダイナミックダンパでは、弾性支持体の最大外径部位からのマス部材の突出高さを抑えることができて、必要とされる径方向の装着スペースをより小さくすることが可能になる。しかも、マス部材の軸方向端面が弾性支持体で覆われることにより、弾性支持体によるマス部材の軸方向の支持ばね剛性も効率的に確保することができる。また、マス部材の外径寸法の大型化を回避しつつ弾性支持体の厚さ寸法を大きく設定できることから、弾性支持体の耐久性やチューニング自由度の向上も図られ得る。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、剪断タイプのダイナミックダンパにおいて、各弾性支持体にすぐり穴を形成すると共に、すぐり穴の内周側で両弾性支持体を相互に連結する弾性連結部を設けたことにより、すぐり穴による低ばね化を達成しつつ、弾性支持体の変形態様の安定化ひいてはマス部材の挙動の安定化を実現し、以て、目的とする複数乃至は広い周波数域での制振性能の向上を図り得るのである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第一の実施形態としてのダイナミックダンパを示す縦断面図であって、図２におけるＩ−Ｉ断面図。
【図２】図１の右側面図。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図。
【図４】本発明の第二の実施形態としてのダイナミックダンパを示す縦断面図であって、図５におけるＩＶ−ＩＶ断面図。
【図５】図４の右側面図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、以下の実施形態では、自動車の駆動車軸（ドライブシャフト）用の制振装置に対して、本発明を適用したものの具体例について説明するが、本発明に係るダイナミックダンパの装着対象は実施形態の記載によって限定されない。
【００２６】
先ず、図１〜３には、本発明の第一の実施形態であるダイナミックダンパ１０が示されている。本実施形態のダイナミックダンパ１０は全体として略円筒形状を有しており、その軸方向中央部分にマス部材１２が配置されていると共に、軸方向両側部分には弾性支持体１４，１４が設けられている。そして、図１中に仮想線で例示されているように、制振対象であるシャフト１６に対して外挿状態で、一体的に回転せしめられるようにして装着されることで、主振動系たるシャフト１６に対する副振動系を構成するようになっている。即ち、装着状態下でシャフト１６に軸直角方向の振動が生ずると、弾性支持体１４，１４が主に剪断方向に弾性変形することでマス部材１２の軸直角方向の振動が許容され、マス部材１２をマスとし且つ弾性支持体１４，１４をバネとするマス−バネ系の副振動系が構成されることで、シャフト１６の振動を抑える制振装置が構成される。
【００２７】
より詳細には、マス部材１２は、シャフト１６の外径寸法よりも大きな内径寸法を有する厚肉の略円筒形状とされた質量体であって、例えば鉄鋼等の金属の如き質量が比較的大きな材質によって形成されている。なお、マス部材１２は、円筒形状の如き完全な回転対称形状である必要はなく、装着軸であるシャフト１６の回転中心軸を一つの慣性主軸（自由軸）とすることで安定した中心軸回りの運動が実現されるものであればよい。
【００２８】
弾性支持体１４，１４は、マス部材１２の軸方向両端部分から、それぞれ軸方向外方に向かって突出して設けられている。かかる弾性支持体１４は、天然ゴム等のゴム弾性体の如き弾性材で形成されたものであって、軸方向外方に行くに従って次第に小径化するテーパ筒形状のテーパ部１８を有している。また、テーパ部１８の小径側端部には、軸方向外方に向かって略一定の内外径寸法で延び出す円筒形状の取付筒部２０が一体形成されている。
【００２９】
本実施形態では、マス部材１２の軸方向両端部分の内周面から弾性支持体１４，１４が、それぞれ、軸方向外方および径方向内方に向かって傾斜して延びだすように設けられており、各弾性支持体１４は、軸方向外方に向かって次第に小径化する所定厚さのテーパ付きの円筒形状をもって形成されている。
【００３０】
また、弾性支持体１４を構成する取付筒部２０は、その内径寸法が、シャフト１６の外径寸法と略同じとされている。また、取付筒部２０の外周面には、周方向の全周に亘って連続して延びる環状凹溝２２が形成されている。そして、ダイナミックダンパ１０がシャフト１６へ外挿された状態で、各弾性支持体１４がシャフト１６に外嵌状態とされると共に、各取付筒部２０の環状凹溝２２に巻き付けられた固定バンド２４によって、各取付筒部２０が外周面から締め付けられて、シャフト１６に対して固定的に装着されるようになっている。
【００３１】
なお、マス部材１２には、外周面を実質的に全体に亘って覆うことで保護する被覆ゴム２６が設けられて、外周面に対して加硫接着されている。そして、この被覆ゴム２６と弾性支持体１４，１４が一体形成されていることで、弾性支持体１４，１４のマス部材１２に対する固着強度と信頼性の向上も図られている。なお、被覆ゴム２６には、マス部材１２の軸方向両端の外周縁部において、マス部材１２をゴム成形型内で位置決めするための位置決め部２８が、周方向で複数設けられている。
【００３２】
さらに、マス部材１２の内周側には、被覆ゴム２６が厚肉化された如き態様をもって内側弾性体３０が形成されている。この内側弾性体３０は、一対の弾性支持体１４，１４における外周部分での軸方向対向面間に亘って軸方向に延びており、弾性支持体１４，１４や被覆ゴム２６と一体形成されている。なお、内側弾性体３０の内径寸法は、シャフト１６の外径寸法や取付筒部２０の内径寸法よりも大きくされており、シャフト１６へのダイナミックダンパ１０の装着状態下でも、シャフト１６の外周面上には、全周に亘って十分な空間が確保されるようになっている。
【００３３】
そして、この内側弾性体３０に対して、シャフト１６を挟んで軸直角方向で対向位置する部分において、一対のすぐり穴３２，３２が形成されている。本実施形態では、各すぐり穴３２が、内側弾性体３０の厚さ方向となる径方向の略中央に位置して、ダイナミックダンパ１０の中心軸回りで同軸的に周方向に延びる円弧形状をもって形成されている。
【００３４】
なお、すぐり穴３２の径方向寸法や周方向長さはチューニング対象であって限定されるものでないが、例えば各すぐり穴３２は中心軸回りの周方向で３０〜１６０度の周方向長さの範囲内で設定されることが望ましい。
【００３５】
また、すぐり穴３２は、例えば軸方向両側の各弾性支持体１４，１４の軸方向外面に開口して、内側弾性体３０の軸方向中央にまでは至らない深さ寸法で軸方向内方に向かってそれぞれ延びる形態を採用することも可能である。尤も、本実施形態におけるすぐり穴３２は、内側弾性体３０の全長に亘って軸方向に形成されており、軸方向の両端部分が、一対の弾性支持体１４，１４もそれぞれ貫通して軸方向両側の外面に開口する貫通構造とされている。
【００３６】
さらに、内側弾性体３０にすぐり穴３２，３２が形成されることにより、すぐり穴３２，３２の内周側には、それぞれ、軸方向両側に位置する一対の弾性支持体１４，１４を軸方向で相互に弾性連結する弾性連結部４０が形成されている。換言すれば、弾性連結部４０は、一対の弾性支持体１４，１４を、すぐり穴３２の内周側縁部において、軸方向で相互に連結している。なお、本実施形態の弾性連結部４０は、全体に亘って略一定の径方向厚さ寸法をもって周方向及び軸方向に広がる湾曲円弧板形状をもって形成されている。そして、かかる弾性連結部４０は、すぐり穴３２の内周側を全体に亘って覆うように位置せしめられている。
【００３７】
上述の如き構造とされたダイナミックダンパ１０は、図１に仮想線で示されているように、シャフト１６に外挿状態で装着されて、前述のように一対の弾性支持体１４，１４の各軸方向突出先端部分において、取付筒部２０に外嵌装着された固定バンド２４によりシャフト１６に対して固着されてシャフト１６と一体的に回転するようにして装着される。そして、かかる装着状態下、シャフト１６に軸直角方向の振動が発生すると、ダイナミックダンパ１０に振動入力されて、弾性支持体１４，１４の弾性変形によりマス部材１２の軸直角方向の変位が許容されて、マス−バネ系の振動系を構成することで、シャフト１６の振動に対する制振効果を発揮することとなる。
【００３８】
ここにおいて、本実施形態のダイナミックダンパ１０では、マス部材１２の軸直角方向への変位に際して弾性支持体１４，１４には主として剪断変形が生ぜしめられる剪断タイプとされており、弾性支持体１４，１４がマス部材１２を軸方向に外れた位置まで延びだして形成されていることから、マス部材の内周側に弾性支持体が配される圧縮／引張タイプのダイナミックダンパに比して、マス部材の外径寸法の大型化を回避しつつ弾性体ボリュームを大きくして耐久性の向上を図ったり、低動ばね化による副振動系の低周波数域へのチューニングを容易にすることが可能になる。また、マス部材１２が軸方向両端部分において一対の弾性支持体１４，１４で支持されることから、マス部材を軸方向中央部分だけで弾性支持する圧縮／引張タイプのダイナミックダンパに比して、マス部材１２の傾動によるこじり方向の不必要な変位も効果的に抑えられて、副振動系における安定した振動状態が発現され得る。
【００３９】
そのうえ、本実施形態のダイナミックダンパ１０では、各弾性支持体１４，１４において径方向で対向する位置にすぐり穴３２，３２が形成されていることから、すぐり穴３２，３２の対向方向とそれに直交する方向との軸直角２方向においてバネ系の特性が異ならされている。これにより、シャフト１６の軸直角方向の振動に対して、複数の又は広い周波数域で目的とする制振性能が発揮され得ることとなる。
【００４０】
しかも、一対の弾性支持体１４，１４は、すぐり穴３２の内周側で、弾性連結部４０により、相互に軸方向で弾性的に連結されている。これにより、各弾性支持体１４，１４の変形が弾性連結部によって相互に且つ弾性的に制限されることとなり、すぐり穴３２，３２の形成によって弾性支持体の変形自由度が過度に大きくなってしまうことが避けられる。それ故、一対の弾性支持体１４，１４にすぐり穴３２，３２を設けて特定径方向での低ばね化を図ることで複数の又は広い周波数域での制振性能の向上を図りつつ、振動入力時におけるマス部材の挙動を安定化させて、目的とする制振効果が安定して発揮され得る。
【００４１】
加えて、本実施形態のダイナミックダンパ１０では、すぐり穴３２，３２の内周側には、シャフト１６との間に径方向の隙間４２が存在する。それ故、たとえ過大な振動荷重の入力によってマス部材１２が大きく変位してすぐり穴３２が軸直角方向に潰れたとしても、衝撃がシャフト１６へ直接に入力されることがなく、衝撃や異音の発生が大きな問題になることもない。
【００４２】
次に、図４〜５には、本発明の第二の実施形態としてのダイナミックダンパ５０が示されている。なお、本実施形態は、第一の実施形態のダイナミックダンパ１０に比して、マス部材１２や一対の弾性支持体１４，１４、すぐり穴３２，３２などの具体的な形状や寸法は相違するものの、それらの基本的構造は同じである。それ故、第一の実施形態と基本的構造を同じにする各部位については、対応する各部位について、第一の実施形態と同じ符号を付することにより詳細な説明を省略する。
【００４３】
すなわち、本実施形態のダイナミックダンパ５０では、マス部材１２の軸方向両側部分から軸方向外方に延びだして、マス部材１２の軸方向両側部分をそれぞれシャフト１６にたいして弾性的に連結支持せしめる基本構造については、第一の実施形態と同様とされた一対の弾性支持体１４，１４を備えている。
【００４４】
しかし、本実施形態では、各弾性支持体１４の具体的な形状が、第一の実施形態とは異なっている。具体的には、弾性支持体１４が、第一の実施形態ではマス部材１２の軸方向端部の内周面から軸方向外方に向かって延びだしていたが、本実施形態ではマス部材１２の軸方向端面から軸方向外方に向かって延びだしている。しかも、弾性支持体１４において軸方向外方に向かって次第に小径化するテーパ形状とされた外周面（軸方向外面）５２において最大外径となる外周端の位置が、第一の実施形態ではマス部材１２よりも内周側に位置せしめられていたが本実施形態ではマス部材１２の外周端と同じかそれよりも外周側に位置せしめられている。
【００４５】
これにより、本実施形態のダイナミックダンパ５０では、弾性支持体１４のゴムボリュームが第一の実施形態よりも大きく確保されていると共に、特にマス部材１２の軸方向両側端面を完全に覆うように弾性支持体１４，１４が設けられていることから、マス部材１２に対する軸方向の支持ばね剛性の向上も図られている。
【００４６】
特に本実施形態では、一対の弾性支持体１４における最大外径となる外周端Ｐの位置が、マス部材１２の外周面を覆う被覆ゴム２６の外周面５４にまで達している。なお、弾性支持体１４においてすぐり穴３２が設けられた部分では、すぐり穴３２よりも外周側において弾性支持体１４が実質的に無くされており、マス部材１２の軸方向両側において軸方向に開口する凹状部５６，５６とされている。これは、すぐり穴３２によって実質的に弾性支持体１４が縁切りされており、マス部材１２の軸直角方向の変位に伴う弾性支持体１４の弾性変形が、すぐり穴３２よりも外周側では実質的に生じず、ばね特性として寄与しないからであり、ゴム材料の節約が実現されている。なお、すぐり穴３２の外周側においても、すぐり穴３２が設けられていない部分と同じように弾性支持体１４を設けて、弾性支持体１４の断面形状を全周に亘って一定とすることも可能である。
【００４７】
このような第二の実施形態としてのダイナミックダンパ５０においても、第一の実施形態のダイナミックダンパ１０と基本構造を同じにしており、第一の実施形態と同様な技術的作用効果が何れも発揮され得る。
【００４８】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、これらはあくまでも例示であって、本発明は、これらの実施形態における具体的な記載によって、何等、限定的に解釈されるものでない。
【００４９】
例えば、弾性支持体が、例えば周方向で部分的に厚さ寸法が異ならされたり、周方向で部分的に自由長が異ならされることなどによって、径方向のばね特性が部分的に異ならされた態様を採用することも可能である。
【００５０】
また、前記実施形態では弾性連結部４０を構成する内側弾性体３０の内径寸法が全周に亘って一定とされて、シャフト１６の外径寸法よりも大きな円筒状内周面形状とされていたが、例えばすぐり穴３２が形成されていない部分では弾性連結部４０を設ける必要がないことから、内側弾性体３０を形成しない態様や、内側弾性体３０を薄肉にして内径を大きくする態様なども採用することが可能である。
【００５１】
更にまた、マス部材１２の内周側においてシャフト１６の外周面との間に隙間４２を確保するための構成として、前記実施形態のようにダイナミックダンパ１０，５０の中央部分の内径寸法を、シャフト１６に外嵌固定される取付筒部２０，２０の内径寸法に比して大きくする他、例えばシャフト１６の外径寸法を軸方向で異ならせて、取付筒部２０，２０の嵌着部位のシャフト１６の外径寸法よりもそれらの軸方向間においてシャフト１６を小径とすることで、ダイナミックダンパの装着状態下でシャフト１６の外周面上に隙間が形成されるようにしても良い。
【００５２】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて種々なる変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもない。
【符号の説明】
【００５３】
１０，５０：ダイナミックダンパ、１２：マス部材、１４：弾性支持体、１６：シャフト、３０：内側弾性体、３２：すぐり穴、４０：弾性連結部
【図１】
2019148303.tif 000003
【図２】
2019148303.tif 000004
【図３】
2019148303.tif 000005
【図４】
2019148303.tif 000006
【図５】
2019148303.tif 000007