(57)【要約】【課題】一対の表皮ピースの縫合箇所となる縫合部を、シートカバーを極力盛り上がらせることなく倒した状態として、シートパッドの外面に沿って配置することにある。【解決手段】一方の表皮ピース（ＳＰ１）は、シートの意匠面をなす一般部３０と、一般部３０の縁から張出して一般部３０よりも厚み寸法が小さい薄肉端部３４ａとを有し、倒れた状態の縫合部２０において、薄肉端部３４ａが一般部３０の裏側に向けて横Ｕ字をなすように曲げ返されているとともに、薄肉端部３４ａの裏側に配置された部分が、一方の表皮ピース（ＳＰ１）の縫い代（２１ａ）とされて、一方とは異なる他方の表皮ピース（ＳＰ２）の縫い代（２２ａ）に重なって縫合されている。【選択図】図８
2019014352.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート外形をなすシートパッドと、前記シートパッドの外面を被覆しているシートカバーとを備え、
前記シートカバーは、隣り合った一対の表皮ピースと、前記一対の表皮ピースの縫い代同士を中表状に重ねて縫合している縫合部とを有し、前記縫合部を基点に面状に展開された前記一対の表皮ピースが、その裏側に配置されている前記縫合部の少なくとも一部を一方の表皮ピースの裏側に向けて倒した状態で、前記シートパッドの表面を被覆している乗物用シートにおいて、
前記一方の表皮ピースは、シートの意匠面をなす一般部と、前記一般部の縁から張出して前記一般部よりも厚み寸法が小さい薄肉端部とを有し、
倒れた状態の前記縫合部において、前記薄肉端部が前記一般部の裏側に向けて横Ｕ字をなすように曲げ返されているとともに、前記薄肉端部の裏側に配置された部分が、前記一方の表皮ピースの縫い代とされて、前記一方とは異なる他方の表皮ピースの縫い代に重なって縫合されている乗物用シート。
【請求項２】
前記シートカバーには、前記一方の表皮ピースの裏側に向けて前記縫合部を倒しておく面状の規制部材が取付けられている請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記シートパッドの外面が複数の部分に区分けされているとともに、前記シートパッドの外面をなす一つの部分の周縁には、一方向に延びている一般領域と、前記一方向とは異なる他方向に向けて湾曲している湾曲領域とが隣接して設けられており、
前記シートパッドをなす一つの部分の周縁に沿って前記縫合部を配置した状態で、前記薄肉端部が前記湾曲領域に沿って配置されている請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記一方の表皮ピースの縫い代の一部が前記薄肉端部で構成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記一般部から張出す方向の前記薄肉端部の長さ寸法は、前記縫合部の対応する長さ寸法の二倍以上に設定されている請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記シートカバーは、シートの意匠面をなす表材と、弾性的に伸縮可能な弾性材とを積層した状態で有し、前記薄肉端部では、前記弾性材が除去されることにより、前記一般部よりも厚み寸法が小さくされている請求項１〜５のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートパッドとシートカバーを備えるとともに、シートカバーを構成する一対の表皮ピースが、これらの縫合箇所となる縫合部（縫い代同士が重なった部分）を一定の方向に倒した状態で、シートパッドの外面を被覆している乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートは、シート外形をなすシートパッドと、シートパッドの外面を被覆するシートカバーとを有し、シートカバーによってシートの意匠面が構成されている。このシートカバーは、複数の表皮ピースを縫合して形成されており、表皮ピース同士を縫合している縫目が所定の方向に延びている。すなわちシートカバーでは、隣り合う一対の表皮ピースの縫い代同士が中表状に重ねられた縫合部が設けられている。そして縫合部において縫い代同士が縫目で縫合されており、この縫目が、一対の表皮ピースの間に配置されて所定の方向に延びている。そしてシートパッドの外面を被覆したシートカバーでは、各表皮ピースが縫合部を基点に面状に展開して意匠面を構成し、さらに意匠面の裏側に縫合部が配置されている。この縫合部は、縫目の蛇行や折れを回避する観点から、一定の方向に倒れた状態でシートパッドの上に配置されている。
【０００３】
例えば特許文献１に開示のシートカバーでは、一対の表皮ピースが、これらの縫合部を基点に面状に展開して意匠面を構成し、さらに意匠面の裏側に縫合部が配置されている。そしてシートカバーの裏側には、その裏面に沿って面状の規制部材が取付けられており、この規制部材が、縫合部を張引して一定の方向に倒している。この状態の縫合部では、一方の表皮ピースの縫い代を含む端部が、縫合部を基点として横断面で横Ｕ字に湾曲しており、その下側に他方の表皮ピースの縫い代が重ねられている。このため倒れた状態の縫合部は、横Ｕ字状に曲げられている一方の表皮ピースの端部と、他方の表皮ピースの縫い代とが重なることで、他のシートカバー部分よりも肉厚となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】欧州特許出願公開第３１０３６７８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところでこの種の乗物用シートでは、シートの形状再現性向上の観点などから、シートパッドの外面形状と、シートカバーの意匠面形状とを極力一致させたいとの要請がある。しかし公知技術では、縫合部が相対的に肉厚であるため、この縫合部によってシートカバーに部分的な盛り上がりが生じやすい構成であった。例えばシートパッドの外面は、シートの意匠性向上の観点などから部分的に曲面形状となっていることがある。そしてシートパッドの曲面をなす領域の上に縫合部が配置されると、縫合部の表裏に周長差が生じるなどして、シートカバーが過度に盛り上がってしまうおそれがあった。このため公知技術の構成は、シートの形状再現性向上の観点などから、すんなり採用できる構成ではなかった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、一対の表皮ピースの縫合箇所となる縫合部を、シートカバーを極力盛り上がらせることなく倒した状態として、シートパッドの外面に沿って配置することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シート外形をなすシートパッドと、シートパッドの外面を被覆しているシートカバーとを備えている。またシートカバーは、隣り合った一対の表皮ピースと、一対の表皮ピースの縫い代同士を中表状に重ねて縫合している縫合部とを有し、縫合部を基点に面状に展開された一対の表皮ピースが、その裏側に配置されている縫合部の少なくとも一部を一方の表皮ピースの裏側に向けて倒した状態で、シートパッドの外面を被覆している。この種の構成においては、一対の表皮ピースの縫合箇所となる縫合部を、シートカバーを極力盛り上がらせることなく倒した状態として、シートパッドの外面に沿って配置することが望ましい。
【０００７】
そこで本発明の一方の表皮ピースは、シートの意匠面をなす一般部と、一般部の縁から張出して一般部よりも厚み寸法が小さい薄肉端部とを有している。そして倒れた状態の縫合部において、薄肉端部が一般部の裏側に向けて横Ｕ字をなすように曲げ返されているとともに、薄肉端部の裏側に配置された部分が、一方の表皮ピースの縫い代とされて、一方とは異なる他方の表皮ピースの縫い代に重なって縫合されている。本発明では、縫合部において横Ｕ字をなすように曲げ返されている一方の表皮ピースの端部を相対的に薄い薄肉端部で構成することにより、縫合部によるシートカバーの過度の盛り上がりを極力回避することができる。
【０００８】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、シートカバーには、一方の表皮ピースの裏側に向けて縫合部を倒しておく面状の規制部材が取付けられている。本発明では、シートカバーに取付けられている規制部材によって、縫合部の倒れる方向を一定にしておく。こうすることで縫目の蛇行や折れの発生をより確実に回避できるとともに、縫合部をなしている薄肉端部を、横Ｕ字をなすように曲げ返された状態で適切に維持することができる。
【０００９】
第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、シートパッドの外面が複数の部分に区分けされているとともに、シートパッドの外面をなす一つの部分の周縁には、一方向に延びている一般領域と、一方向とは異なる他方向に向けて湾曲している湾曲領域とが隣接して設けられている。そしてシートパッドをなす一つの部分の周縁に沿って縫合部を配置した状態で、薄肉端部が湾曲領域に沿って配置されている。本発明では、縫合部が相対的に盛り上がりやすい湾曲領域に薄肉端部を配置することで、この湾曲領域におけるシートカバーの過度の盛り上がりを極力回避することができる。
【００１０】
第４発明の乗物用シートは、第１発明〜第３発明のいずれかの乗物用シートにおいて、一方の表皮ピースの縫い代の一部が薄肉端部で構成されている。本発明では、一方の表皮ピースの縫い代の一部を薄肉端部で構成し、この薄肉端部の位置を明確にしている。このため薄肉端部で構成された縫合部を、シートパッドの所望の位置に適切に配置することができる。
【００１１】
第５発明の乗物用シートは、第１発明〜第４発明のいずれかの乗物用シートにおいて、一般部から張出す方向の薄肉端部の長さ寸法は、縫合部の対応する長さ寸法の二倍以上に設定されている。本発明では、薄肉端部の長さ寸法を適切化することにより、この薄肉端部を、横Ｕ字状をなすように曲げ返して他方の表皮ピースの縫い代の上に卒なく配置しておくことができる。
【００１２】
第６発明の乗物用シートは、第１発明〜第５発明のいずれかの乗物用シートにおいて、シートカバーは、シートの意匠面をなす表材と、弾性的に伸縮可能な弾性材とを積層した状態で有し、薄肉端部では、弾性材が除去されることにより、一般部よりも厚み寸法が小さくされている。本発明では、弾性材を除去する比較的簡便な構成によって、一方の表皮ピースに薄肉端部をより確実に設けることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る第１発明によれば、一対の表皮ピースの縫合箇所となる縫合部を、シートカバーを極力盛り上がらせることなく倒した状態として、シートパッドの外面に沿って配置することができる。また第２発明によれば、縫合部を、より確実にシートカバーを盛り上がらせることなく倒した状態とすることができる。また第３発明によれば、縫合部を、シートカバーを極力盛り上がらせることなく倒した状態として、シートパッドの湾曲領域の外面に沿って配置することができる。また第４発明によれば、縫合部を、より確実にシートカバーを盛り上がらせることなく倒した状態として、シートパッドの外面の適所に沿って配置することができる。また第５発明によれば、縫合部を、更に確実にシートカバーを盛り上がらせることなく倒した状態とすることができる。そして第６発明によれば、縫合部を、比較的簡便な構成によって、シートカバーを極力盛り上がらせることなく倒した状態として、シートパッドの外面に沿って配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面に相当するシートクッションの断面図である。
【図３】シートパッドの斜視図である。
【図４】シートパッドの上面図である。
【図５】一方の表皮ピースの正面図である。
【図６】一方の表皮ピースの弾性材の裏面図である。
【図７】一方の表皮ピース一部の断面図である。
【図８】図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面に相当するシートカバーの断面図である。
【図９】シートカバーの裏面を示す斜視図である。
【図１０】図１のＸ−Ｘ線断面に相当するシートカバーの断面図である。
【図１１】変形例にかかる乗物用シートの斜視図である。
【図１２】変形例にかかる一方の表皮ピースの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１２を参照して説明する。各図には、乗物用シートの前後方向と上下方向と左右方向を示す矢線を適宜図示する。なお図２では、便宜上、シートカバーと規制部材の厚み寸法を誇張するとともに、シートカバーとシートパッドの間に隙間を設けて図示する。
【００１６】
図１の乗物用シート２は、乗物室内の三列目に配置される乗物内装品であり、シートクッション４とシートバック６とヘッドレスト８を備えている。これらシート構成部材（４，６，８）は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。そしてシートクッション４（詳細後述）の後部に、起立状態のシートバック６の下部が起倒可能に連結されている。また起立状態のシートバック６の上部にヘッドレスト８が配設されている。
【００１７】
［シートクッション］
シートクッション４は、乗員の着座が可能な上面視で略矩形の部材であり、図１及び図２を参照して、基本構成４Ｆ，４Ｐ，４Ｓと、シートカバーの関連構成（縫合部２０，２２，一対の規制部材４０，４２）を有している（各部材等の詳細は適宜後述）。このシートクッション４では、シートパッド４Ｐ（詳細後述）が、シートフレーム４Ｆ上に配置されてシートカバー４Ｓ（詳細後述）で被覆されている。ここでシートフレーム４Ｆ（図示省略）は、典型的に上面視で略矩形の枠体であり、金属や硬質樹脂などの剛性に優れる素材にて形成できる。
【００１８】
そして本実施例のシートカバー４Ｓは、後述する複数の表皮ピース（ＳＰ１〜ＳＰ３等）と、表皮ピース同士の縫合箇所となる縫合部２０，２２とを有している（各図では、便宜上、一部の縫合部にのみ符号を付す）。そして隣り合った一対の表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２（又はＳＰ１，ＳＰ３）が、その裏側に配置されている縫合部２０（又は２２）を所定の方向に倒した状態で、シートパッド４Ｐの外面を被覆している。この種のシート構成においては、シートの形状再現性向上の観点などから、シートパッド４Ｐの外面形状と、シートカバー４Ｓの意匠面形状とを極力一致させたいとの要請がある。しかし倒された状態の縫合部２０、２２では、対応する表皮ピース部分が重なって配置する関係から、相対的にシートカバー４Ｓを盛り上げやすい構成となっている。そこで本実施例では、後述する構成によって、一対の表皮ピースの縫合箇所となる縫合部２０，２２を、シートカバー４Ｓを極力盛り上がらせることなく倒した状態として、シートパッド４Ｐの外面に沿って配置することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１９】
［シートパッド］
シートパッド４Ｐは、図２〜図４を参照して、シートクッション４の外形をなす上面視で略矩形の部材であり、乗員を弾性的に支持できる。ここでシートパッド４Ｐの材質は特に限定しないが、ポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）等の発泡樹脂を例示できる。そしてシートパッド４Ｐの外面となるべき部分は、図３及び図４を参照して、天板メイン部４ａと、左側天板サイド部４ｂａと、右側天板サイド部４ｂｂと、左右のカマチ部４ｃに区分けでき、さらに複数の溝部１０，１２が設けられている。天板メイン部４ａは、シート幅方向である左右方向の中央に形成されている略平坦な部位であり、乗員の着座が可能な幅寸法を有して前後方向に延びている。また各天板サイド部４ｂａ，４ｂｂ（詳細後述）は、天板メイン部４ａの左方と右方において相対的に上側に突出している部位であり、コーナリング走行時等に乗員の側方を支持することができる。また各カマチ部４ｃは、それぞれシート幅方向におけるシートクッション４の左右の側面をなす部位である。
【００２０】
また複数の溝部（左右一対の縦溝部１０，横溝部１２）は、図４を参照して、それぞれシートパッド４Ｐの着座面側に設けられている線状の凹み部位である。そしてシートパッド４Ｐには、上面視で概ねＨをなすように各溝部１０，１２が設けられており、前後に延びる縦溝部１０が、天板メイン部４ａと左右の天板サイド部４ｂａ，４ｂｂの間にそれぞれ設けられている。また横溝部１２が、天板メイン部４ａを左右に横断するように設けられており、横溝部１２の左右端が、それぞれ対応する縦溝部１０に連通している。これら各溝部１０，１２の底面側には固定ワイヤＷ２が配設されており、この固定ワイヤＷ２に、図２に示すシートカバー４Ｓの一部（後述する他の縫合部２０，２２の後部等）を引込み状に取付けることが可能である。
【００２１】
また左右の天板サイド部（左側天板サイド部４ｂａ，右側天板サイド部４ｂｂ）は、図３及び図４を参照して、段差部位１４と、後述する一般領域１６ａ，１６ｂ及び湾曲領域１８ａ，１８ｂとを有している。そして本実施例では、左右の天板サイド部４ｂａ，４ｂｂが、各々、本発明の「シートパッドの外面をなす一つの部分」に相当する。左側天板サイド部４ｂａは、上面視で前後方向に長尺な略矩形の部位であり、天板メイン部４ａの左側に配置されている。この左側天板サイド部４ｂａの後部寄りには、矩形の切欠き部１３が設けられており、この切欠き部１３には、図１に示すようにバックルＢＭなどの部材を配置しておくことができる。また右側天板サイド部４ｂｂは、上面視で前後方向に長尺な略矩形の部位であり、天板メイン部４ａの右側に配置されている。そして左右の天板サイド部４ｂａ，４ｂｂの前部側は、隣接する天板メイン部４ａに比して一段低く（前後方向においては短尺と）されている。すなわち左側天板サイド部４ｂａの前部右縁と天板メイン部４ａの間には左側の段差部位１４が設けられており、この左側の段差部位１４によって右側天板サイド部４ｂｂが一段低くされている。また同様に右側天板サイド部４ｂｂの前部左縁と天板メイン部４ａの間には右側の段差部位１４が設けられており、この右側の段差部位１４によって右側天板サイド部４ｂｂが一段低くされている。
【００２２】
［一般領域・湾曲領域］
図３及び図４を参照して、天板メイン部４ａ及び左右の天板サイド部４ｂａ，４ｂｂは、上面が概ね平坦な面形状を有しているが、これらの前面は、前方に凸の湾曲面で構成されている。そして各天板サイド部４ｂａ（４ｂｂ）の天板メイン部側の周縁には、各々、一般領域１６ａ（１６ｂ）と、湾曲領域１８ａ（１８ｂ）とが形成されている。ここで本実施例では、左右の天板サイド部４ｂａ，４ｂｂに、概ね同一構成の一般領域と湾曲領域が左右対称となるように設けられている。例えば左側天板サイド部４ｂａの一般領域１６ａは、左側天板サイド部４ｂａの上面右縁（前面を除く部分）をなす部分であり、概ね水平な状態で前後方向に直線的に延びている。この一般領域１６ａをなす上面右縁は、上述の縦溝部１０が設けられている箇所に概ね一致しており、後述するシートカバー４Ｓの一部が引き込み状に取付けられる。また湾曲領域１８ａは、左側天板サイド部４ｂａの前面右縁をなす部分であり、前方に向かうにつれて次第に下方に湾曲している。この湾曲領域１８ａをなす前面右縁は、縦溝部１０の前方に設けられており、後述する図２の第一表皮ピースＳＰ１の薄肉端部３４ａを配置できる。そして右側天板サイド部４ｂｂの左縁においても、左側天板サイド部４ｂａと左右対称となるように一般領域１６ｂと湾曲領域１８ｂとが設けられ、この湾曲領域１８ｂに、後述する図２の薄肉端部３４ｂを配置できる。
【００２３】
［シートカバー］
シートカバー４Ｓは、図１及び図２を参照して、シートパッド４Ｐを被覆する面材である。このシートカバー４Ｓは、複数の表皮ピース（第一表皮ピースＳＰ１〜第三表皮ピースＳＰ３等）と、後述する縫合部２０，２２及び一対の規制部材４０，４２とを有している（図１及び図２では、便宜上、特定の表皮ピースにのみ特定の符号を付し、その他の表皮ピースには共通の符号ＳＰを付す）。そして第一表皮ピースＳＰ１は、天板メイン部４ａの前部を覆う表皮ピースであり、上方視で左右に長尺な矩形状をなしている。また第二表皮ピースＳＰ２は、左側天板サイド部４ｂａを覆う表皮ピースであり、上方視で前後方向に長尺な略矩形をなしている。また第三表皮ピースＳＰ３は、右側天板サイド部４ｂｂを覆う表皮ピースであり、上方視で前後方向に長尺な略矩形をなしている。そして本実施例においては、天板メイン部４ａの前部を覆う第一表皮ピースＳＰ１が本発明の「一方の表皮ピース」に相当し、左側の天板サイド部４ｂａを覆う第二表皮ピースＳＰ２が本発明の「他方の表皮ピース」に相当する。さらに右側の天板サイド部４ｂｂを覆う第三表皮ピースＳＰ３も、本発明の別の「他方の表皮ピース」に相当する。
【００２４】
［表材・弾性材］
ここでシートカバー４Ｓは、図５〜図７を参照して、シートの意匠面を構成する表材４Ｓａと、この表材４Ｓａの裏側に積層されている弾性材４Ｓｂとを有している。この種の表材４Ｓａの素材として、例えば布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）を用いることができ、本実施例では、合成皮革製の表材４Ｓａを用いている。また弾性材４Ｓｂの素材として、ウレタンラミなどの弾性的に伸縮可能な発泡樹脂を用いることができる。そして表材４Ｓａと弾性材４Ｓｂは、例えばフレームラミネーションなどの手法で積層状に一体化することができる。
【００２５】
そして図２を参照して、隣り合う表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２（ＳＰ１，ＳＰ３）は、互いの縫い代同士が中表状に重ねられた縫合部２０（２２）で縫合されている。ここで各表皮ピースの縫合構成は概ね同一であるため、以下に、第一表皮ピースＳＰ１〜第三表皮ピースＳＰ３を一例にその縫合構成を説明する。第一表皮ピースＳＰ１には、図２及び図５に示すように、左縁に沿って形成された左側第一縫い代２１ａと、右縁に沿って形成された右側第一縫い代２１ｂとが設けられている。そしてこれら左右の第一縫い代２１ａ，２１ｂは、配置されるべきシートパッド４Ｐの位置に応じて、後述する二種類の端部（一般端部３２ａ，３２ｂ，薄肉端部３４ａ，３４ｂ）にて形成されている。また第二表皮ピースＳＰ２には、図２を参照して、その右縁に沿って形成された第二縫い代２２ａが設けられている。また第三表皮ピースＳＰ３には、その左縁に沿って形成された第三縫い代２３ｂが設けられている。
【００２６】
［一般部・薄肉端部・一般端部］
そして第一表皮ピースＳＰ１は、図５及び図６を参照して、意匠面を構成する一般部３０と、左縁部（左側一般端部３２ａ，左側薄肉端部３４ａ）と、右縁部（右側一般端部３２ｂ，右側薄肉端部３４ｂ）とを有している。ここで一般部３０は、図２に示すシートパッド４Ｐの天板メイン部４ａの外面を被覆する部分であり、表材４Ｓａと弾性材４Ｓｂで構成されている。そして第一表皮ピースＳＰ１の左縁部は、左側第一縫い代２１ａを含む左縁部分であり、左側一般端部３２ａと左側薄肉端部３４ａで構成されている。また第一表皮ピースＳＰ１の右縁は、右側第一縫い代２１ｂを含む右縁部分であり、右側一般端部３２ｂと右側薄肉端部３４ｂで構成されている。ここで第一表皮ピースＳＰ１の左縁部と右縁部は、左右対称に配置されている以外は略同一の基本構成を有している。そこで以下に、専ら第一表皮ピースＳＰ１の左縁部（左側一般端部３２ａ及び左側薄肉端部３４ａ）を一例にその詳細を説明する。なおその他の表皮ピース（ＳＰ２，ＳＰ３等）は、便宜上、符号を省略しているが一般部と一般端部だけを有している。
【００２７】
この第一表皮ピースＳＰ１の左縁部では、後側の左側一般端部３２ａと、左側薄肉端部３４ａと、前側の左側一般端部３２ａとが、この順で隣接して設けられている。ここで前後の一般端部３２ａは、概ね表材４Ｓａと弾性材４Ｓｂの双方で構成されており、一般部３０と同様の厚み寸法を有している（各図では、若干ではあるが弾性材が外方に張出した状態となっている）。また後側の左側一般端部３２ａは、図４に示すシートパッド４Ｐの左側の一般領域１６ａに沿って配置可能であり、前側の左側一般端部３２ａは、図４に示す左側の湾曲領域１８ａの前端からシート裏側に引き込まれる部分である。そして左側薄肉端部３４ａは、一般部３０の左縁から左方に張出す薄肉な端部であり、図５〜図７に示すように弾性材４Ｓｂ全部が除去されることで、一般部３０よりも厚み寸法が小さくされている。この左側薄肉端部３４ａは、上方視で略矩形をなす部分であって、第一表皮ピースＳＰ１の左縁前部側に設けられており、図４に示すシートパッド４Ｐの左側の湾曲領域１８ａに沿って配置可能である。ここで左側薄肉端部３４ａの前後の長さ寸法は、図４等に示す左側の湾曲領域１８の大部分又は全部を網羅可能な寸法であることが望ましい。また図７に示す左側薄肉端部３４ａの左右の長さ寸法Ｌ１（張出し方向の長さ寸法）は、横Ｕ字状に曲げ返された状態で左側第一縫い代２１ａを構成可能な寸法であればよく、典型的に縫合部２０の対応する長さ寸法Ｌ２の二倍以上（本実施例では概ね２倍）に設定される。このように左側薄肉端部３４ａの長さ寸法を適切化することにより、この左側薄肉端部３４ａを、後述するように横Ｕ字状にして第二縫い代２２ａの上に卒なく配置しておくことができる。
【００２８】
［規制部材］
一対の規制部材（左側規制部材４０，右側規制部材４２）は、図２、図８及び図９を参照して、後述するように対応する縫合部２０，２２の倒れ方向を規制する部材である。これら各規制部材４０，４２は、それぞれ適度な可撓性を備えた帯状の面材であり、左右方向に長尺とされている。これら各規制部材４０，４２の素材として、シートカバー４Ｓ（特に表材）で例示の素材を使用でき、張引によっても破損しない程度の剛性を有する素材であることが好ましい。そして本実施例では、左右一対の規制部材４０，４２が、シートカバー４Ｓの裏側に配置された状態とされて、第一表皮ピースＳＰ１を左右に横断するように連結される。
【００２９】
［表皮ピースの形成作業（縫合部の形成作業）］
図２に示すシートカバー４Ｓの形成に際しては、各縫合部２０（２２ａ）で縫い代同士を縫合する縫目ＳＥＷ１（ＳＥＷ２）を形成し、各縫目ＳＥＷ１（ＳＥＷ２）の適所に対応する規制部材４０（４２）を取付ける。例えば図８に示す第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２の縫合に際しては、これら両表皮ピースを中表状に重ね、さらに両表皮ピースの縫い代同士２１ａ，２２ａの末端を位置合わせしておく。この状態で両表皮ピースの縫い代同士２１ａ，２２ａを、前後に延びる左側縫目ＳＥＷ１で縫合していく（規制部材の取付け手法は後述）。そして上述の縫合作業では、左側縫目ＳＥＷ１を、図５に示す第一表皮ピースＳＰ１の左縁部をなす左側一般端部３２ａと左側薄肉端部３４ａを前後に横断するように形成していく（図５の二点破線の部分を参照）。このとき第一表皮ピースＳＰ１の左縁部の一部に左側薄肉端部３４ａを形成するとともに、その他の左縁部を、相対的に肉厚である左側一般端部３２ａとしている。こうすることで相対的に薄い薄肉端部３４ａのめくれ上がり等を、前後の一般端部３２ａで抑えることができ、縫合作業の作業性向上に資する構成となる。そして図８を参照して、第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２が左側縫目ＳＥＷ１を基点に面状に展開されることにより、各表皮ピースの一般部３０によって意匠面を構成可能な状態となる（図８では、便宜上、第一表皮ピースの一般部にのみ符号を付す）。さらにこの展開状態では、両表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２の裏側に、これらの縫い代同士２１ａ，２２ａが中表状に重ねられた左側縫合部２０が配置される。また同様の手法によって、図２に示す第一表皮ピースＳＰ１と第三表皮ピースＳＰ３を縫合することにより、右側第一縫い代２１ｂと第三縫い代２３ｂとが中表状に重ねられた右側縫合部２２と、右側縫目ＳＥＷ２とを形成することができる。
【００３０】
［規制部材の取付け手法］
また上述の縫合作業と同時に、図２及び図９を参照して、各縫合部２０（２２）中の各薄肉端部３４ａ（３４ｂ）で構成された箇所に対応する規制部材４０（４２）を取付ける。すなわち上述の縫合作業の際に、図２を参照して、左側規制部材４０の左端を、左側縫合部２０の第二縫い代２２ａ側にあてがって左側縫目ＳＥＷ１に共縫いしておく。また右側規制部材４２の右端を、右側縫合部２２の第三縫い代２３ｂ側にあてがって右側縫目ＳＥＷ２に共縫いしておく。そして各規制部材４０，４２を、図２及び図９を参照して、シート幅方向中央に向けて張引しつつ（左右方向にテンションをかけつつ）、これら規制部材４０，４２の自由端同士を縫合線ＳＥＷで縫合して連結する。このように各規制部材４０，４２を引き締めて張った状態とすることで、各縫合部２０，２２中の各薄肉端部３４ａ（３４ｂ）で構成された箇所を、第一表皮ピースＳＰ１の裏側に倒すように張引できる。こうして左側縫合部２０は、左側規制部材４０にて右側に張引されることにより第一表皮ピースＳＰ１の裏側に倒れた状態となる。また右側縫合部２２も、右側規制部材４２にて左側に張引されることにより第一表皮ピースＳＰ１の裏側に倒れた状態となる。
【００３１】
ここで本実施例では、上述の縫合作業時において、各縫合部２０，２２の適所に、図１０に示す吊布２６と吊ワイヤＷ１を取付けることができる。例えば本実施例では、左側縫合部２０の後部は、図５に示す後側の一般端部３２ａで構成されている。そして図１０を参照して、左側縫合部２０の後部は、シートパッド４Ｐの左側の一般領域１６ａに沿った縦溝部１０内に引き込み状に取付けられる箇所である。そこで上述の縫合作業の際に、吊布２６を、左側縫合部２０の後部にあてがいつつ左側縫目ＳＥＷ１に共縫いし、さらに吊布２６に吊ワイヤＷ１を挿通しておく。そして後述のシートカバー４Ｓの被覆作業では、左側縫合部２０の後部を、吊布２６とともに縦溝部１０内に引き込みつつ、この吊布２６の吊ワイヤＷ１を縦溝部１０内の固定ワイヤＷ２にホグリング止めできる。また同様に図５に示す右側縫合部２２の後部にも、左側縫合部２０と同様の手法で、図示しない吊布と吊ワイヤを取付けておく。
【００３２】
［シートカバーによるシートパッドの被覆作業］
図１及び図２を参照して、シートパッド４Ｐを、シートフレーム４Ｆ（図示省略）上に配置してシートカバー４Ｓで被覆する。このとき図２に示すように第一表皮ピースＳＰ１で天板メイン部４ａの前部を覆い、第二表皮ピースＳＰ２で左側天板サイド部４ｂａを覆い、第三表皮ピースＳＰ３で右側天板サイド部４ｂｂを覆う。そして本実施例では、第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２の縫合箇所となる左側縫合部２０を、左側天板サイド部４ｂａの右縁（図４の一般領域１６ａと湾曲領域１８ａ）に沿って配置する。また同様に第一表皮ピースＳＰ１と第三表皮ピースＳＰ３の縫合箇所となる右側縫合部２２を、右側天板サイド部４ｂｂの左縁（図４の一般領域１６ｂと湾曲領域１８ｂ）に沿って配置する。この種の構成では、各縫合部２０，２２が、一定の方向に倒されることで相対的に肉厚になるなどして、シートカバー４Ｓに部分的な盛り上がりが生じることは、シートの形状再現性向上の観点から極力回避すべきである。特に本実施例では、左右の天板サイド部４ｂａ，４ｂｂ前部の湾曲領域１８ａ，１８ｂ上に、対応する縫合部２０，２２が配置されることで、シートカバー４Ｓが部分的に過度に盛り上がるおそれがある。
【００３３】
そこで本実施例の第一表皮ピースＳＰ１は、シートの意匠面をなす一般部３０と、一般部３０よりも厚み寸法が小さい薄肉端部３４ａ，３４ｂとを有している。そして倒れた状態の各縫合部２０（２２）において、対応する薄肉端部３４ａ（３４ｂ）が一般部３０の裏側に向けて横Ｕ字をなすように曲げ返されている。これら各薄肉端部３４ａ（３４ｂ）の裏側に配置された部分は、第一表皮ピースＳＰ１の縫い代２１ａ（２１ｂ）とされて、第二表皮ピースＳＰ２の第二縫い代２２ａ（第三表皮ピースＳＰ３の第三縫い代２３ｂ）に縫合されている。さらにシートカバー４Ｓには、第一表皮ピースＳＰ１の裏側に向けて各縫合部２０，２２を倒しておく面状の規制部材４０，４２が取付けられている。
【００３４】
すなわち本実施例では、図２及び図８を参照して、シートパッド４Ｐの左側湾曲領域１８ａに沿って左側縫合部２０が配置され、この左側縫合部２０は、左側規制部材４０によって右方に向けて倒れている。この倒れた状態の左側縫合部２０では、一般部３０から横Ｕ字状に曲げ返されている左側薄肉端部３４ａと、第二縫い代２２ａとが積層して配置された状態とされている。そして左側薄肉端部３４ａの裏側に配置された部分が左側縫い代２１ａとされて第二縫い代２２ａに縫合されている。こうして左側縫合部２０において二重となっている第一表皮ピースＳＰ１部分を相対的に薄い薄肉端部３４ａで構成することにより、左側縫合部２０におけるシートカバー４Ｓの過度の盛り上がりを極力回避することができる。このとき本実施例では、左側薄肉端部３４ａの左右の長さ寸法（図７に示す長さ寸法Ｌ１）を適切化することにより、この左側薄肉端部３４ａを、横Ｕ字状をなすように曲げ返して第二縫い代２２ａの上に卒なく配置しておくことができる。さらに左側規制部材４０によって、左側縫合部２０の倒れる方向を一定にしておくことで、左側縫目ＳＥＷ１の蛇行や折れの発生をより確実に回避でき、さらに左側薄肉端部３４ａの曲げ返された状態を適切に維持できる。
【００３５】
また同様に図２を参照して、シートパッド４Ｐの右側湾曲領域１８ｂに沿って右側縫合部２２が配置され、この右側縫合部２２は、右側規制部材４２によって左方に向けて倒れている。この倒れた状態の右側縫合部２２では、一般部３０から横Ｕ字状に曲げ返されている右側薄肉端部３４ｂと、第三縫い代２３ｂとが積層して配置された状態とされている。そして右側薄肉端部３４ｂの裏側に配置された部分が左側縫い代２１ａとされて第二縫い代２２ａに縫合されている。こうして右側縫合部２２において二重となっている第一表皮ピースＳＰ１部分を相対的に薄い薄肉端部３４ｂで構成することにより、右側縫合部２２においてもシートカバー４Ｓの過度の盛り上がりを極力回避することができる。
【００３６】
さらに本実施例では、左右の第一縫い代２１ａ，２１ｂの前部だけを各薄肉端部３４ａ，３４ｂで構成し、これら各薄肉端部３４ａ，３４ｂの位置を明確にしている。このため各薄肉端部３４ａ，３４ｂで構成された縫合部２０，２２部分を、左右の湾曲領域１８ａ，１８ｂに適切に配置することができる。また各縫合部２０，２２の後部を、対応する溝部１０内にホグリング止めしておくことにより、各縫合部２０，２２の前後の位置ズレを極力回避することができる。このため本実施例によれば、各薄肉端部３４ａ，３４ｂで構成された縫合部２０，２２部分を、対応する湾曲領域１８ａ，１８ｂに位置決めして配置しておくことができる。
【００３７】
［シートクッションの形状再現性］
図１を参照して、左右の天板サイド部４ｂａ，４ｂｂの周縁に沿って、シートカバー４Ｓの各縫合部２０，２２が配置されている。このとき本実施例では、図２を参照して、左右の天板サイド部４ｂａ，４ｂｂ前部の湾曲領域１８ａ，１８ｂ上に、対応する薄肉端部３４ａ，３４ｂで構成された縫合部２０，２２を配置している。このためシートカバー４Ｓが、各湾曲領域１８ａ，１８ｂ上で過度に盛り上がることを極力回避することができる。こうして本実施例においては、シートパッド４Ｐの外面形状と、シートカバー４Ｓの意匠面形状とを概ね一致させることが可能となり、シートの形状再現性向上に資する構成となっている。さらに各規制部材４０，４２は、可撓性を備えた面材で構成されて必要以上に肉厚とされていない。このため本実施例では、各規制部材４０，４２がシートカバー４Ｓに浮き出る（ハイライトが生じる）といった不具合を好適に回避できる。
【００３８】
以上説明した通り本実施例では、縫合部２０，２２において横Ｕ字をなすように曲げ返されている第一表皮ピースＳＰ１（一方の表皮ピース）の端部を相対的に薄い薄肉端部３４ａ，３４ｂで構成することにより、縫合部２０，２２によるシートカバー４Ｓの過度の盛り上がりを極力回避することができる。また本実施例では、シートカバー４Ｓに取付けられている規制部材４０，４２によって、縫合部２０，２２の倒れる方向を一定にしておく。こうすることで縫目ＳＥＷ１，ＳＥＷ２の蛇行や折れの発生をより確実に回避できるとともに、縫合部２０，２２をなしている薄肉端部３４ａ，３４ｂを、横Ｕ字をなすように曲げ返された状態で適切に維持することができる。また本実施例では、縫合部２０，２２が相対的に盛り上がりやすい湾曲領域１８ａ，１８ｂに薄肉端部３４ａ，３４ｂを配置することで、この湾曲領域１８ａ，１８ｂにおけるシートカバー４Ｓの過度の盛り上がりを極力回避することができる。また本実施例では、第一表皮ピースＳＰ１の縫い代の一部を薄肉端部３４ａ，３４ｂで構成し、この薄肉端部３４ａ，３４ｂの位置を明確にしている。このため薄肉端部３４ａ，３４ｂで構成された縫合部２０，２２を、シートパッド４Ｐの所望の位置に適切に配置することができる。また本実施例では、薄肉端部３４ａ，３４ｂの長さ寸法を適切化することにより、薄肉端部３４ａ，３４ｂを、横Ｕ字状をなすように曲げ返して第二表皮ピースＳＰ２又は第三表皮ピースＳＰ３（他方の表皮ピース）の縫い代の上に卒なく配置しておくことができる。そして本実施例では、弾性材４Ｓｂを除去する比較的簡便な構成によって、第一表皮ピースＳＰ１に薄肉端部３４ａ，３４ｂをより確実に設けることができる。このため本実施例によれば、一対の表皮ピースの縫合箇所となる縫合部２０，２２を、シートカバー４Ｓを極力盛り上がらせることなく倒した状態として、シートパッド４Ｐの外面に沿って配置することができる。
【００３９】
［変形例］
ここで薄肉端部の形成位置は、上述の位置のほか、乗物用シートの適宜の位置に設定することができる。例えば図１１に示す乗物用シート２Ａは、シートクッション４Ａとシートバック６Ａとヘッドレスト８Ａを有し、これらシート構成部材の基本構成は、実施例１の対応する部材と概ね同一である。そしてシートバック６Ａは、乗員の背凭れが可能な正面視で略矩形の部材であり、天板メイン部６ａと天板サイド部６ｂとカマチ部６ｃとを有している。そして本変形例では、シートバック６の右側のカマチ部６ｃに、シートカバー６Ｓの薄肉端部３４ｃが配置されている点が実施例１と異なっている。
【００４０】
すなわち図１１に示すシートバック６Ａ（図示しないシートパッド）では、右面をなすカマチ部６ｃが、側面視で上下に縦長の矩形状をなしているとともに、カマチ部６ｃの後縁には、一般領域１６ｃと、湾曲領域１８ｃとが設けられている。一般領域１６ｃは、右側のカマチ部６ｃの後縁が上下方向に概ね直線的に延びている部分である。また湾曲領域１８ｃは、一般領域１６ｃの上方の後縁部分であり、上方に向かうにつれて次第に前方に湾曲している。
【００４１】
またシートカバー６Ｓは、右側のカマチ部６ｃを覆う第一の表皮ピースＳＰＡと、シートバック６の図示しない後面部を被覆する第二の表皮ピース（図示省略）とを有している。この第一の表皮ピースＳＰＡは、本発明の一方の表皮ピースに相当し、第二の表皮ピースは、本発明の他方の表皮ピースに相当する。そして第一の表皮ピースＳＰＡと第二の表皮ピースの縫合箇所となる上部縫合部２４が、右側のカマチ部６ｃの湾曲領域１８ｃに沿って配置されている。ここで図１２を参照して、展開状態の第一の表皮ピースＳＰＡは、図１１に示す右側のカマチ部６ｃと後面部の一部を被覆可能な形状を有している。この第一の表皮ピースＳＰＡでは、周縁部分の一部（図１２の太線で示した部分を参照）が半円弧形状をなしており、この半円弧形状の周縁部分が、図１１に示す右側のカマチ部６ｃの湾曲領域１８ｃに沿って配置される。そして第一の表皮ピースＳＰＡでは、半円弧形状の周縁部分に薄肉端部３４ｃが設けられ、その他の周縁部分に一般端部３２ｃが設けられている。そして一般端部３２ｃと薄肉端部３４ｃが第一の表皮ピースＳＰＣの縫い代２０ｃとなり、さらに縫い代２０ｃが、第二の表皮ピースの縫い代（図示省略）に中表状に重なって縫合されることにより上部縫合部２４が形成される。
【００４２】
そして本変形例では、図１１を参照して、シートカバー６Ｓがシートパッド（図示省略）を被覆した状態において、右側のカマチ部６ｃの湾曲領域１８ｃに沿って、上部縫合部２４が配置されている。この状態の上部縫合部２４は、シートカバー６Ｓの裏側で前方に向けて倒れた状態でシートパッドの外面に押し当てられている。この倒れた状態の上部縫合部２４においては、横Ｕ字状に曲げ返されている薄肉端部３４ｃと、第二の表皮ピースの縫い代とが積層して配置された状態とされている。そこで本変形例においても、上部縫合部２４において二重となっている第一の表皮ピースＳＰＡ部分を相対的に薄い薄肉端部３４ｃで構成することにより、上部縫合部２４におけるシートカバー６Ｓの過度の盛り上がりを極力回避することができる。
【００４３】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、シートカバー４Ｓ，６Ｓの構成（形状，寸法，表皮ピースの構成，各規制部材の構成など）を例示したが、これらシートカバーの構成を限定する趣旨ではない。例えば一方の表皮ピースの配置位置は、天板メイン部のほか、天板サイド部やカマチ部や後面部や上面部などの適宜の位置に設定することができ、一方の表皮ピースの配置位置に応じて他方の表皮ピースの配置位置も適宜設定できる。そして縫合部の配置位置も、湾曲領域のほか、盛り上がりを回避すべき適宜の位置に設定することができ、一般領域に配置することもできる。また規制部材として、一対の帯材を用いる例を説明したが、規制部材として、一面に接着層を備えた面材を用いることができ、この場合には、規制部材を、倒された縫合部を覆うようにシートカバーに接着固定することとなる。なお規制部材は、各縫合部にそれぞれ設けてもよく、複数の縫合部に共通の規制部材を用いることもできる。
【００４４】
またシートカバーは、規制部材を省略することもできる。すなわち典型的な乗物用シートでは、シートカバーを見栄えよく配置する観点から、各表皮ピースに面方向のテンションをかけて適度に張った状態としてシートパッドに被覆する。そこでシートカバーのテンションを利用して、縫合部をシートパッドに押し当てて倒した状態とすることができ、特に本実施例の構成では、薄肉端部によって縫合部を比較的容易に倒しておくことが可能である。
【００４５】
また本実施形態では、一般部と一般端部と薄肉端部の関係を例示したが、これら各部の関係は適宜変更可能である。例えば一方の表皮ピースの一つの縁だけ、または全縁に、一般端部と薄肉端部を設けることができ、必要に応じて一般端部を省略することもできる。また一般部と一般端部は、同一構成でもよく異なる構成でもよい。また薄肉端部は、弾性材をすべて除去する（もともと設けていない場合も含む）ことで形成してもよく、弾性材を部分的に除去することでも形成できる。また表皮ピースが表材のみで構成されている場合には、必要に応じて薄肉な表材を薄肉端部として用いることもできる。また表皮ピースが、表材と弾性材とその他の面材（裏基布等）を積層して構成されている場合には、その他の面材を除去等することで薄肉端部を形成することもできる。また薄肉端部の長さ寸法Ｌ１は、必要に応じて縫合部の長さ寸法の２倍未満に設定することもできる。
【００４６】
また本実施形態では、乗物用シート２の構成（形状，寸法，構成部材など）を例示したが、乗物用シートの構成を限定する趣旨ではない。例えば本実施例では、乗物室内の三列目に配置される一人用の乗物用シートを例示したが、乗物用シートは、一列目や二列目に配置されていてもよく、一人用でも複数人用でもよい。また本実施例では、シートクッション４やシートバック６を一例に説明したが、本実施例の構成は、ヘッドレストやアームレスト等の各種シート構成部材に適用できる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００４７】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
４Ｆ   シートフレーム
４Ｐ   シートパッド
４ａ   天板メイン部
４ｂａ 左側天板サイド部（本発明のシートパッドの外面をなす一つの部分）
４ｂｂ 右側天板サイド部（本発明のシートパッドの外面をなす一つの部分）
４ｃ   カマチ部
４Ｓ   シートカバー
ＳＰ１ 第一表皮ピース（本発明の一方の表皮ピース）
ＳＰ２ 第二表皮ピース（本発明の他方の表皮ピース）
ＳＰ３ 第三表皮ピース（本発明の他方の表皮ピース）
４Ｓｂ 弾性材
４Ｓａ 表材
１０   縦溝部
１２   横溝部
１３   切欠き部
１４   段差部位
１６ａ，１６ｂ  一般領域
１８ａ 左側湾曲領域
１８ｂ 右側湾曲領域
２０   左側縫合部
２２   右側縫合部
２１ａ 左側第一縫い代
２１ｂ 右側第一縫い代
２３ｂ 第三縫い代
２６   吊布
３０   一般部
３２ａ 左側一般端部
３２ｂ 右側一般端部
３４ａ 左側薄肉端部
３４ｂ 右側薄肉端部
４０   左側規制部材
４２   右側規制部材
ＳＥＷ１      左側縫目
ＳＥＷ２      右側縫目
Ｗ１   吊ワイヤ
Ｗ２   固定ワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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