(57)【要約】【課題】インストルメントパネルに取り付けられている車載機器を乗員が安定して操作できるインストルメントパネル構造を提供する。【解決手段】インストルメントパネル構造は、後方を臨む主面１１を有しているインストルメントパネル本体１０と、主面１１に設けられた操作パネル３３を備えているカーナビゲーションシステム３０を有する。主面１１における操作パネル３３の下方には、主面１１に対して後方に膨出し、幅方向に延びている膨出部材２０が設けられ、膨出部材２０には、後方を臨む膨出面２２が設けられ、膨出面２２には、乗員が操作パネル３３を操作するときに、乗員の指が滑り動くことを防止する滑り止め部２３が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内における車両前方側に配置され、車両後方を臨む主面を有しているインストルメントパネル本体と、第１の車載機器を操作するために、前記主面に設けられている第１の操作部とを有しているインストルメントパネル構造において、
前記主面における前記第１の操作部の車両下方には、前記主面に対して車両後方に膨出している状態で、車幅方向に延びている膨出部が設けられ、
前記膨出部には、乗員が前記第１の操作部を操作するときに前記乗員の指を置くことが可能な車両後方を臨む膨出面が設けられ、
前記膨出面には、前記指が滑り動くことを防止する滑り止め部が設けられていることを特徴とするインストルメントパネル構造。
【請求項２】
前記膨出面は、車両後方に凸となる曲面を有していることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル構造。
【請求項３】
前記滑り止め部は、車両後方に突出している状態で車幅方向に延びている複数の凸部を備え、前記複数の凸部が車両上下方向に間隔を空けて配置されることにより凹凸形状が形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のインストルメントパネル構造。
【請求項４】
前記膨出部には、第２の車載機器を操作するための第２の操作部が設けられ、該第２の操作部は、車両後方を臨む操作面を有しており、
前記操作面及び前記膨出面は、互いに異なる表面形状を有していることを特徴とする請求項３に記載のインストルメントパネル構造。
【請求項５】
前記操作面及び前記凹凸形状は、車幅方向に隣接して配置されていることを特徴とする請求項４に記載のインストルメントパネル構造。
【請求項６】
前記第１の車載機器の前記第１の操作部及び膨出部は、前記主面よりも車両後方に配置され、
前記膨出部の車幅方向外側の前記主面には、第３の車載機器を操作するための第３の操作部が、前記膨出部の車幅方向端に間隔を空けて設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載のインストルメントパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両室内の前部には、インストルメントパネルが配置されている。インストルメントパネルには、複数の車載機器が取り付けられている。車載機器には、例えば、カーナビゲーションシステムや、カーオーディオシステム等が含まれる（特許文献１）。これらの車載機器の多くは、インストルメントパネルの車幅方向中央に配置され、運転手及び助手席の乗員の双方によって、操作される。
【０００３】
インストルメントパネルは、車両上方を臨む上面と、車両後方を臨む主面を有している。主面には、車載機器を操作するための操作部が設けられている。運転席や助手席に着座する乗員は、指で操作部に触れることにより、車載機器を操作する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１６１１５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
カーナビゲーションシステムや、カーオーディオシステムの操作部は、タッチパネル式の液晶画面を有している。このような操作部において、乗員が、指で液晶画面に触れて操作をするときは、手が浮いている状態になる場合がある。このような操作は、手が安定しなくなる可能性があり、また乗員（操作者）の疲労感が増す可能性がある。
【０００６】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、車載機器を操作するためにインストルメントパネルの主面に設けられている操作部を、乗員が安定して操作することを可能にするインストルメントパネル構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため本発明に係るインストルメントパネル構造は、車両室内における車両前方側に配置され、車両後方を臨む主面を有しているインストルメントパネル本体と、第１の車載機器を操作するために、前記主面に設けられている第１の操作部とを有している。当該インストルメントパネル構造において、前記主面における前記第１の操作部の車両下方には、前記主面に対して車両後方に膨出している状態で、車幅方向に延びている膨出部が設けられ、前記膨出部には、乗員が前記第１の操作部を操作するときに前記乗員の指を置くことが可能な車両後方を臨む膨出面が設けられ、前記膨出面には、前記指が滑り動くことを防止する滑り止め部が設けられている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車載機器を操作するためにインストルメントパネルの主面に設けられている操作部を、乗員が安定して操作することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る第１の実施形態のインストルメントパネル構造を車両室内から見た斜視図である。
【図２】図１のインストルメントパネル構造の正面図である。
【図３】図１の膨出部材を単体で示す斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明に係る第２の実施形態のインストルメントパネル構造を車両室内から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係るインストルメントパネル構造に係る実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１１】
［第１の実施形態］
先ず、本発明に係る第１の実施形態について図１〜図４を用いて説明する。本実施形態のインストルメントパネル構造は、図１及び図４に示すように、インストルメントパネル本体１０と、該インストルメントパネル本体１０に取り付けられている複数の車載機器３０，４０を有している。当該車載機器３０，４０の操作部３３，４１，４３は、インストルメントパネル本体１０の主面１１に設けられており、当該構造は、主面１１に膨出部材２０を取り付けることにより、乗員が当該操作部３３，４１，４３を安定して操作できるようにする構造である。
【００１２】
先ず、インストルメントパネル本体１０の形状等について説明する。インストルメントパネル本体１０は、車両室内における車両前方側に配置され、樹脂材料により形成され、車幅方向に延びている部材である。インストルメントパネル本体１０は、図１及び図２に示すように、主面１１と上面１５を有している。主面１１は、車幅方向に延びており、車両後方を臨み、且つ運転席及び助手席を臨む。上面１５は、該主面１１の上部から車両前方に延び、車幅方向に延びている。
【００１３】
インストルメントパネル本体１０には、図１及び図２に示すように、複数の車載機器３０，４０が取り付けられている。例えば、主面１１の車幅方向中間部で、運転席と助手席の間に相当する位置には、カーナビゲーションシステム（第１の車載機器）３０の操作パネル（第１の操作部）３３が取り付けられている。操作パネル３３は、タッチ式の液晶の画面３３ａを有している。カーナビゲーションシステム３０は、運転手や助手席の乗員が、操作パネル３３の画面３３ａに触れることにより、操作される。
【００１４】
詳細な説明は省略するが、操作パネル３３を含むカーナビゲーションシステム３０の構成部材は、インストルメントパネル本体１０の車幅方向中央に設けられた開口部１３に取り付けられている（図４）。開口部１３は、操作パネル３３によって塞がれている。
【００１５】
操作パネル３３は、車幅方向に延びる略長方形状である。操作パネル３３の外側には、ガーニッシュ３５が取り付けられている。当該ガーニッシュ３５は、樹脂材料により形成され、四角形の枠形状で、操作パネル３３の外周部を取り囲んでいる。
【００１６】
図４に示すように、ガーニッシュ３５が取り付けられている操作パネル３３は、主面１１に対して車両後方に突出している状態で、主面１１に取り付けられている。図４では、ガーニッシュ３５の上枠３５ａ及び下枠３５ｂが、インストルメントパネル本体１０の上面１５の車両後端よりも車両後方に突出している状態が示されている。
【００１７】
この例の操作パネル３３は、主面１１（図４における上面１５の車両後端）よりも車両後方に突出している状態で、開口部１３に取り付けられている。すなわち、操作パネル３３の画面（タッチ面）３３ａは、開口部１３の縁よりも車両後方側に配置されている。
【００１８】
操作パネル３３の車両下方における主面１１には、図１及び図２に示すように、膨出部材（膨出部）２０が取り付けられている。膨出部材２０は、主面１１に対して車両後方に膨出している状態で、車幅方向に延びている部材である。膨出部材２０の車幅方向端は、操作パネル３３を取り囲むガーニッシュ３５の車幅方向端よりもやや車幅方向外側に配置されている。
【００１９】
この例では、膨出部材２０は、図３に示すように、本体部２１と取付部２５を有している。本体部２１は、車幅方向に延びている略円筒状である。この例の本体部２１における車両後部は、操作パネル３３及びガーニッシュ３５よりも車両後方（車両室内側）に膨出している。
【００２０】
本体部２１は、図３に示すように、車両後方を臨む膨出面２２を有している。この例の膨出面２２は、車幅方向に延びている円筒面の一部である。膨出面２２の横断面形状は、図４に示すように、膨出面２２の車両上下方向の中央が、車両上下方向の上端及び下端よりも車両後方に突出している円弧状である。当該膨出面２２は、操作パネル３３及びガーニッシュ３５よりも車両後方側に配置されている。
【００２１】
取付部２５は、中央取付部２６と、複数の取付爪２７を有している。中央取付部２６は、本体部２１の車両前方側で、且つ車幅方向中間部に配置されている。中央取付部２６は、本体部２１の前部から車両前方に突出している基部２６ａと、基部２６ａから車両上方に突出している板状の係合部２６ｂとを有している。
【００２２】
取付爪２７は、本体部２１の車両前方側で、中央取付部２６の車幅方向両側のそれぞれに設けられている。各取付爪２７は、本体部２１の車幅方向端よりもやや内側に配置されている。係合部２６ｂ及び取付爪２７がインストルメントパネル本体１０に設けられた爪受部（図示せず）に係合することにより、膨出部材２０は主面１１に取り付けられる。この例の爪受部は、ガーニッシュ３５の裏側に設けられており、係合部２６ｂ及び取付爪２７が、ガーニッシュ３５の裏側と開口部１３の縁との間に挟み込まれた状態で、膨出部材２０は主面１１に固定される。
【００２３】
また、図１及び図２に示すように、膨出面２２の車幅方向中央には、中央開口部２４が設けられている。当該中央開口部２４には、ハザードランプ（第２の車載機器、図示せず）を操作するためのハザードスイッチ（第２の操作部）４５が取り付けられている。
【００２４】
膨出面２２には、図３に示すように、乗員が手動により前記操作パネル３３を操作するときに、乗員の指が滑り動くことを抑制可能な滑り止め部２３が設けられている。滑り止め部２３は、中央開口部２４の車幅方向両側部に配置されている。
【００２５】
膨出面２２に滑り止め部２３を設けることによって、乗員が操作パネル３３の画面３３ａを指で触れて操作をするときは、別の指や掌が滑り止め部２３に触れている状態で、乗員が操作パネル３３を操作することが可能になる。運転手が操作パネル３３を操作するときは、例えば運転手の親指等を滑り止め部２３に当てて、人差し指や中指等で操作パネル３３を操作すればよい。換言すると、膨出部材２０は、フィンガーレストとして機能する。
【００２６】
フィンガーレストの機能を有する膨出部材２０を設けることによって、操作パネル３３を操作する乗員（操作者）の手が滑り止め部２３によって安定して静止させた状態で、操作者は操作パネル３３を操作することができる。また、膨出部材２０の設置は、特に助手席の乗員が長時間操作をするときに、操作者の疲労抑制を可能にする。
【００２７】
滑り止め部２３は、凹凸形状を有している（図４）。この例における凹凸形状は、図３に示すように、車幅方向に延びている複数の凸部２３ａが、車両上下方向に間隔を空けて配置されている。車両上下方向に隣接する凸部２３ａの間には、凹部が設けられる。当該凹凸形状によって、乗員の指又は手が滑り動くことを抑制することができる。この例では、特に車両上下方向の滑り止めとして、有効である。
【００２８】
また、中央開口部２４に取り付けられたハザードスイッチ４５は、車両後方を臨む操作面４５ａを有している。操作面４５ａ及び膨出面２２は、連続する一つの面を形成し、触覚が互いに異なる表面形状を有している。この例では、操作面４５ａ及び膨出面２２によって、本体部２１の円筒面を構成している。また、操作面４５ａは、滑り止め部２３の凹凸形状に対して車幅方向に隣接している。
【００２９】
操作面４５ａは凹凸のない滑らかな曲面を有しており、この例の操作面４５ａは円筒面である。これに対して、膨出面２２には、上記したように滑り止め部２３として凹凸形状を有している。このように、操作面４５ａの表面形状と、滑り止め部２３の表面形状が異なっている。
【００３０】
このように構成することで、運転手は、ハザードスイッチ４５を操作しようとするときに、膨出部材２０の車幅方向外側部を指で触れた後に、滑り止め部２３を伝って車幅方向に指を移動させていくことで、ハザードスイッチ４５を確認し、押すことが可能となる。すなわち、運転手は、ハザードスイッチ４５を、視認しなくても触覚のみで操作できる。
【００３１】
ハザードランプは、車両故障で緊急停止した場合に、非常時に周囲に緊急性を伝えるために用いることがある。このような場合において、本実施形態では、運転手がハザードスイッチ４５を視認しなくても触覚のみで操作でき、運転手は、より安全な状態でハザードスイッチ４５を押すことができる。
【００３２】
また、図１及び図２に示すように、インストルメントパネル本体１０には、メータ操作スイッチ（第３の操作部）４１が設けられている。メータ操作スイッチ４１は、インストルメントパネル本体１０における例えば運転席に対向する位置のメータ装置（第３の車載機器）４０を操作するためのスイッチである。
【００３３】
操作パネル３３及び膨出部材２０は、主面１１よりも車両後方に配置されている。メータ操作スイッチ４１は、主面１１における膨出部材２０の運転席側の車幅方向外側に、膨出部材２０の車幅方向端に対して間隔を空けて配置されている。また、主面１１における膨出部材２０の助手席側の車幅方向外側には、メータ装置４０とは別の車載機器を操作するための操作スイッチ４３が、膨出部材２０の車幅方向端に間隔を空けて配置されている。
【００３４】
メータ操作スイッチ４１を、運転手が操作するときは、例えば運転手の小指等を滑り止め部２３に当てて、親指でメータ操作スイッチ４１を操作すればよい。また、助手席側の操作スイッチ４３を、運転手が操作するときは、例えば運転手の親指を滑り止め部２３に当てて、薬指等でメータ操作スイッチ４１を操作すればよい。
【００３５】
膨出部材２０に隣接する位置にメータ操作スイッチ４１や他の操作スイッチ４３を配置することにより、これらを操作するときに、ハザードスイッチ４５と同様に、メータ操作スイッチ４１等を視認することなく触覚のみで操作できる。その結果、運転手は、より安全な状態で、メータ操作スイッチ４１等を操作することができる。
【００３６】
［第２の実施形態］
次に、本発明に係る第２の実施形態について図５を用いて説明する。本実施形態は、第１の実施形態（図１〜図４）のインストルメントパネル構造の変形例であって、第１の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。
【００３７】
図５に示すように、膨出部材２０は、ハザードスイッチ４５と、２つの面上操作スイッチ４７を有している。ハザードスイッチ４５は、第１の実施形態と同様に、膨出面２２の車幅方向中央に配置されている。
【００３８】
面上操作スイッチ４７は、膨出面２２における車幅方向両側部のそれぞれに配置されている。すなわち、面上操作スイッチ４７は、ハザードスイッチ４５に対して車幅方向に間隔を空けて配置されている。面上操作スイッチ４７とハザードスイッチ４５との間の膨出面２２には、滑り止め部２３が形成されている。
【００３９】
面上操作スイッチ４７は、車両後方を臨む操作面４７ａを有している。乗員は、当該操作面４７ａに指で触っている状態で、面上操作スイッチ４７を操作する。この例では、面上操作スイッチ４７の操作面４７ａと、膨出面２２によって、連続する一つの円筒面が構成されている。面上操作スイッチ４７は、操作面４７ａを周方向に回転させることによって、操作されるように構成されている。ハザードスイッチ４５は操作面４７ａを押下することによって操作されるスイッチであるため、面上操作スイッチ４７を回転式のスイッチとすることで、ハザードスイッチ４５と区別しやすくなる。
【００４０】
面上操作スイッチ４７を、滑り止め部２３に隣接するように配置することにより、滑り止め部２３に例えば中指が触れた状態で、面上操作スイッチ４７を人差し指で回転操作することができる。これにより、第１の実施形態と同様に、乗員が安定して面上操作スイッチ４７を操作することが可能となる。
【００４１】
上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。
【００４２】
上記実施形態では、膨出部材２０の本体部２１の膨出面２２は、円筒面であるが、これに限らない。膨出面２２を平坦面にしてもよい。この場合、ハザードスイッチ４５の操作面４５ａも、平坦面とすればよい。また、この場合には、第２の実施形態における面上操作スイッチ４７も平坦面にすればよい。
【００４３】
また、上記実施形態におけるインストルメントパネル構造では、カーナビゲーションシステム３０の車両下方に、フィンガーレストとして機能する膨出部材２０を配置しているが、カーナビゲーションシステム３０に替えて、カーオーディオシステムでもよい。また、膨出面２２の車幅方向中央に配置されている操作部は、ハザードスイッチ４５に限らず、他の操作スイッチ４３でもよい。また、第２の実施形態において、面上操作スイッチ４７を押下するタイプのスイッチにしてもよい。
【００４４】
また、上記実施形態では、膨出部材２０は、インストルメントパネル本体１０とは別部材であるが、これに限らない。膨出部材２０を、主面１１に一体的に設けてもよい。また、膨出面２２に設けられた複数の凸部は、車両上下方向に延びている状態で、車幅方向に間隔を空けて配置してもよい。
【００４５】
また、上記実施形態における膨出部材２０は、円筒状であるが、これに限らない。例えば、角柱状でもよい。この場合、滑り止め部２３は、後面に限らず、角柱における上面に設けてもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１０    インストルメントパネル本体
１１    主面
１３    開口部
１５    上面
２０    膨出部材（膨出部）
２１    本体部
２２    膨出面
２３    滑り止め部
２３ａ  凸部
２４    中央開口部
２５    取付部
２６    中央取付部
２６ａ  基部
２６ｂ  係合部
２７    取付爪
３０    カーナビゲーションシステム（第１の車載機器）
３３    操作パネル
３３ａ  画面
３５    ガーニッシュ
４０    メータ装置（第２の車載機器）
４１    メータ操作スイッチ（第３の操作部）
４３    操作スイッチ
４５    ハザードスイッチ（第２の操作部）
４５ａ  操作面
４７    面上操作スイッチ
４７ａ  操作面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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