(57)【要約】      （修正有）【課題】ガイドレールの据え付け工事における作業者の負担を軽減でき、且つ地震による水平荷重にも強いエレベータ用ガイドレールの固定装置を提供する。【解決手段】エレベータ用ガイドレールの固定装置２０は、エレベータの昇降路内に突出した突出部に重ねられ、エレベータのガイドレール１０に固定されるレール用ブラケット２２と、レール用ブラケット２２を突出部の所定位置に保持する第１締結部４０と、第１締結部４０よりもガイドレール１０の幅方向に沿う外側に設けられ、レール用ブラケット２２を、第１締結部４０よりも強固に突出部に固定する第２締結部５０とを備えて構成した。【選択図】図３
2019147645.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの昇降路内に突出した突出部に重ねられ、エレベータのガイドレールに固定されるレール用ブラケットと、
前記レール用ブラケットを前記突出部の所定位置に保持する第１締結部と、
前記第１締結部よりも前記ガイドレールの幅方向に沿う外側に設けられ、前記レール用ブラケットを、前記第１締結部よりも強固に前記突出部に固定する第２締結部と、
を有するエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項２】
前記第１締結部は、前記突出部に形成された第１長孔と、前記レール用ブラケットに形成された第２長孔と、前記第１長孔及び前記第２長孔に挿通された雄ねじと、前記雄ねじに螺着され、前記突出部と前記レール用ブラケットとを前記雄ねじとで挟持するナットと、から構成されている請求項１に記載のエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項３】
エレベータの昇降路内に突出する突出部に重ねられた一端部を有する中間部材と、
前記中間部材の他端部に重ねられ、前記エレベータのガイドレールに固定されるレール用ブラケットと、
前記レール用ブラケットと前記中間部材とが重なり合う重ね代内に設けられ、前記レール用ブラケットを前記中間部材の所定位置で保持する第１締結部と、
前記ガイドレールの幅方向において、前記第１締結部よりも外側に設けられ、前記第１締結部が保持した状態で、前記レール用ブラケットを前記中間部材に固定する第２締結部と、
前記突出部と前記中間部材とを固定する第３締結部と、を備えたエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項４】
前記第１締結部は、前記中間部材に形成された第１長孔と、前記レール用ブラケットに形成された第２長孔と、前記第１長孔及び前記第２長孔に挿通された雄ねじと、前記雄ねじに螺着され、前記中間部材と前記レール用ブラケットとを前記雄ねじとで挟持するナットと、から構成されている請求項３に記載のエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項５】
前記中間部材は、前記突出部の厚みより厚みが薄い請求項４に記載のエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項６】
前記第２締結部は、前記第２締結部で締結される部材のうちの一方の部材に設けられた先孔と、前記第１締結部により前記部材を保持した状態で、他方の部材に孔あけ及びねじ切りを行った雌ねじ部と、前記先孔を貫通し、前記雌ねじ部に螺合された雄ねじと、を備えている請求項１〜５のいずれか１項に記載のエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項７】
前記昇降路の最上部近辺においては、前記第２締結部で締結される部材のうち、下側の部材のみに前記先孔が設けられ、
前記昇降路の最上部以外においては、上側の部材のみに前記先孔が設けられている請求項６に記載のエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項８】
前記第２締結部の前記雄ねじは、先端に切り刃が形成されたドリルねじである請求項６又は７に記載のエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項９】
前記第２締結部は、前記先孔を複数備え、
前記雄ねじは、前記第１締結部により前記部材を保持した状態で、前記第１締結部を挟んだ一対の前記第２締結部に設けられた複数の前記先孔からいずれかを選択して設けられる請求項６〜８のいずれか１項に記載のエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項１０】
エレベータの昇降路内に突出した突出部に、前記エレベータのガイドレールに固定されたレール用ブラケットを重ね、
前記レール用ブラケットを、前記突出部の所定位置に第１締結部により保持し、
前記第１締結部よりも前記ガイドレールの幅方向に沿う外側に設けられた第２締結部により、前記レール用ブラケットを前記第１締結部が保持した状態で前記突出部に固定するエレベータ用ガイドレールの固定方法。
【請求項１１】
エレベータの昇降路において、建屋から突出した突出部に中間部材の一端部を重ね、
前記エレベータのガイドレールに固定されたレール用ブラケットを、前記中間部材の他端部に重ね、
第１締結部で前記レール用ブラケットを、前記中間部材に保持し、
前記第１締結部よりも前記ガイドレールの幅方向に沿う外側に設けられた第２締結部により、前記レール用ブラケットを前記第１締結部が保持した位置で前記中間部材と固定し、
第３締結部で、前記中間部材と前記突出部とを固定するエレベータ用ガイドレールの固定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エレベータ用ガイドレールを昇降路の横梁に固定する固定装置及びその固定方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータのガイドレールは、昇降路の内側に設けられ、乗りかごや釣合錘の昇降をガイドしている。ガイドレールは、昇降路内の凹凸にかかわらず、ガイドレールが地面に対して垂直になるよう、複数のブラケットを組み合わせて構成された固定装置により固定されている。
【０００３】
例えばガイドレールは、固定装置のブラケットの重ね合わせを昇降路の凹凸に合わせて調整し、各ブラケットを溶接で接合し、地面に対して垂直になるように設置されていた。又、溶接に代え、三枚のブラケットを所望の状態に重ね合わせた後、締結ボルトを用いて固定装置のブラケットを接合する例も知られている。
【０００４】
一方、建屋に設けられた横梁に固定装置を取り付け、ガイドレールを固定する場合がある。その際横梁からガイドレールまでの間隔が広いときには、固定装置にぶれが生じないように、十分な厚みを有する支持板を横梁と固定装置の間に設けて固定装置を取り付けるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開第２０１５／０２９１８２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
固定装置のブラケットの接合に溶接を用いると、昇降路の内部に溶接作業に伴う火花が発生してしまう。又、溶接作業者の熟練度によって仕上がりにばらつきが生じ、品質が安定しないおそれが考えられる。
【０００７】
ブラケットの接合に締結ボルトを用いると、地震に対して十分な対策が要求される。例えば、乗りかごや釣合錘が地震により揺れると、ガイドレールを介して固定装置に大きな負荷がかかる。この負荷に耐えるために、ブラケットどうしを締結するボルトの本数を増加させると、ブラケットが有する調整範囲が狭められたり、固定作業にかかる手間や時間が増加するおそれが考えられる。又、支持板の厚みを厚くすると、固定装置を取り付けるための孔を支持板に設けることが困難となる。
【０００８】
本発明の目的は、ガイドレールを昇降路に固定する固定装置において、強度が高く、かつ取付作業が容易で、作業者の熟練度に左右されることなく均一な仕上がりが得られ、ガイドレールを強固に固定できるエレベータ用ガイドレールの固定装置及びその固定方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
一実施形態のエレベータ用ガイドレールの固定装置は、エレベータの昇降路において、建屋から突出した突出部と重なり、かつガイドレールに固定されるレール用ブラケットと、レール用ブラケットを突出部の所定位置に保持する第１締結部と、ガイドレールの幅方向において、第１締結部よりも外側に設けられ、レール用ブラケットを第１締結部が保持した位置で突出部に固定する第２締結部と、を備えて構成されている。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、エレベータの構成の一例を概略的に示す側面図である。
【図２】図２は、ガイドレールに沿って昇降動する乗りかごの一例を示す斜視図である。
【図３】図３は、第１実施形態の固定装置によりガイドレールが横梁に固定された状態を示す平面図である。
【図４】図４は、同固定装置示す正面図である。
【図５】図５は、同固定装置を示す斜視図である。
【図６】図６は、同固定装置を分解して示す斜視図である。
【図７】図７は、同固定装置にかかる力の一例を示す説明図である。
【図８】図８は、第２実施形態の固定装置を示す平面図である。
【図９】図９は、同固定装置を示す正面図である。
【図１０】図１０は、同固定装置を示す分解斜視図である。
【図１１】図１１は、第３実施形態の固定装置を示す平面図である。
【図１２】図１２は、同固定装置を示す正面図である。
【図１３】図１３は、同固定装置を示す斜視図である。
【図１４】図１４は、同固定装置を示す分解斜視図である。
【図１５】図１５は、第４実施形態の固定装置を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
一実施形態の固定装置２０について、図面を用いて説明する。固定装置２０は、図１に示すように、エレベータ１の昇降路１０３内に適宜設けられ、乗りかご５や釣合錘７を案内するガイドレール１０を固定している。図１は、エレベータ１の構成の一例を概略的に示す側面図である。
【００１２】
まず、エレベータ１について説明する。エレベータ１は、図１に示すように、建屋１０２の各階床を連通させる昇降路１０３と、建屋１０２の各階床に設けられた複数の乗場４と、昇降路１０３内を移動して各乗場４に停止する乗りかご５と、乗りかご５の重量とバランスさせた釣合錘７とを備えている。各乗場４は、乗場ドアによって開閉可能な乗場口４Ａにおいて昇降路１０３に通じている。
【００１３】
乗りかご５は、メインロープ６の一端に接続されて昇降路１０３内に吊り下げられている。メインロープ６の他端には、釣合錘７が接続されている。図２は、乗りかご５を示す斜視図である。図２に示すように、乗りかご５は、かご枠１３とかご本体１４とを備えて構成されている。かご本体１４は、四角い箱形の要素であり、左右の縦桟１３Ａ、１３Ｂと、下梁１３Ｃと、上梁１３Ｄとを備えたかご枠１３により支持されている。
【００１４】
縦桟１３Ａ、１３Ｂは、後述するガイドレール１０の前方に位置し、ガイドレール１０に沿って起立している。下梁１３Ｃは、かご本体１４の下を通って縦桟１３Ａ、１３Ｂの下端部の間を連結している。上梁１３Ｄは、かご本体１４の上を通って縦桟１３Ａ、１３Ｂの上端部の間を連結している。
【００１５】
下梁１３Ｃ及び上梁１３Ｄの左端部及び右端部には、ローラ式の案内装置１５がそれぞれ取り付けられている。案内装置１５は、第１ローラ１８Ａと、第２ローラ１８Ｂと、第３ローラ１８Ｃとを回動自在に備えている。第１ローラ１８Ａと第２ローラ１８Ｂと第３ローラ１８Ｃは、それぞれ三方から、ガイドレール１０に対して転がり接触している(後述する図３を参照)。図示しないが、釣合錘７にも案内装置が同様に取り付けられている。尚、乗りかご５の構成は、上記例に限定されるものではない。
【００１６】
昇降路１０３の上方には、図１に示すようにメインロープ６を巻き上げる巻上機８と、巻上機８の運転を制御する制御盤９とが設置されている。巻上機８がメインロープ６を巻き上げ又は巻き戻すと、昇降路１０３内を乗りかご５と釣合錘７とが案内装置１５の各ローラの転がりにより、ガイドレール１０に沿ってつるべ式に昇降する。
【００１７】
ガイドレール１０は、乗りかご５を案内する一対の乗りかご用ガイドレール１１と、釣合錘７を案内する一対の釣合錘用ガイドレール１２とを含んでいる。乗りかご用ガイドレール１１と釣合錘用ガイドレール１２は、略同一の形状及び機能を有しており、それぞれ昇降路１０３内に固定装置２０を用いて、鉛直に、かつ互いに所定の間隔をあけて配置されている。
【００１８】
ガイドレール１０（乗りかご用ガイドレール１１と釣合錘用ガイドレール１２）は、図３に示すように、脚部１６と脚部１６の幅方向の中央に設けられた刃部１７とを有し、脚部１６と刃部１７とにより断面視でＴ字形を有している。昇降路１０３内においてガイドレール１０(例えば乗りかご用ガイドレール１１)は、脚部１６の背面１６Ｂが昇降路１０３の横梁３に対向し、刃部１７が脚部１６の表面１６Ａから横梁３と反対側に延びている。
【００１９】
案内装置１５は、図３に示すようにガイドレール１０の刃部１７の先端に第１ローラ１８Ａが接し、刃部１７の両側面に、刃部１７を挟み込むように第２ローラ１８Ｂ及び第３ローラ１８Ｃが接している。
【００２０】
（第１実施形態）
次に、第１実施形態の固定装置２０について図を用いて説明する。図３〜図６は、固定装置２０を介して昇降路１０３の横梁３にガイドレール１０が固定された状態を示す。図３は、固定装置２０の平面図であり、図４は、固定装置２０を示す正面図であり、図５は、固定装置２０を示す斜視図であり、図６は、固定装置２０を分解して示す斜視図である。
【００２１】
以下、固定装置２０について、例えば図２に示すように、乗場４から昇降路１０３を見た場合の左右の幅方向を固定装置２０のＸ方向とし、同前後方向をＹ方向、同上下方向をＺ方向として説明する。Ｘ、Ｙ、Ｚの各方向は、互いに直交している。
【００２２】
固定装置２０は、図３等に示すように、レール用ブラケット２２と、第１締結部４０と、第２締結部５０とを備え、第１締結部４０と第２締結部５０とにより横梁３に取り付けられている。
【００２３】
横梁３は、建屋１０２を構成する部材であり、昇降路１０３の内部に水平方向に設けられている。横梁３は、図４に示すように、２枚の平行部３Ａと平行部３Ａ間を連結する連結部３Ｂとを備えた、Ｈ型鋼である。本実施形態では、横梁３の平行部３Ａが請求項にいう突出部に相当する。
【００２４】
図６に示すように、横梁３の平行部３Ａには、前後方向Ｙに長い第１長孔４３が設けられている。第１長孔４３は、第１締結部４０を構成する要素である。横梁３には、レール用ブラケット２２が、図４に示すように第１締結部４０及び第２締結部５０により保持、固定されている。第１締結部４０及び第２締結部５０については後述する。
【００２５】
レール用ブラケット２２は、取付部２５と、取付部２５に連続するガイドレール支持部２６とを有している。取付部２５は、平板状で、図３や図６に示すように、左右方向Ｘに長い第２長孔４４が、２本平行に形成されている。第２長孔４４は、第１締結部４０を構成する要素である。取付部２５は、第２長孔４４と第１長孔４３との間に上下に共通する孔が形成されるように横梁３の平行部３Ａの上に重ねられる。平行部３Ａと取付部２５とが重なる共通部分が、請求項でいう重ね代に相当する。
【００２６】
取付部２５には、更に先孔５４が図６に示すように２か所設けられている。先孔５４は、第２締結部５０を構成する要素である。
【００２７】
ガイドレール支持部２６は、図４等に示すように取付部２５の横梁３から遠い側の端部に、取付部２５に対してほぼ直角の角度で設けられている。ガイドレール支持部２６には、レールクリップ３３用のねじ用孔２８が２か所に設けられている。ガイドレール支持部２６のねじ用孔２８には、レールクリップ３３が雄ねじ３４とナット３５とにより取り付けられている。
【００２８】
レールクリップ３３は、図３や図４に示すようにガイドレール１０の脚部１６の縁部をガイドレール支持部２６との間に挟み、雄ねじ３４とナット３５の締結によりガイドレール１０をガイドレール支持部２６に固定する。ガイドレール１０がガイドレール支持部２６に固定されると、ガイドレール１０の脚部１６の背面１６Ｂと横梁３とが対面する状態となる。
【００２９】
次に、固定装置２０の第１締結部４０と第２締結部５０について説明する。第１締結部４０は、図６に示すように、横梁３に設けられた第１長孔４３と、レール用ブラケット２２の取付部２５に設けられた第２長孔４４と、これらに挿通された２本の雄ねじ４５と、それぞれの雄ねじ４５に螺着されるナット４６とを備えて構成されている。
【００３０】
第１長孔４３と２本平行な第２長孔４４とは、それぞれの孔の長手方向が直交している。雄ねじ４５は、第１長孔４３と２つの第２長孔４４が上下に重なる孔にそれぞれ差し入れられ、横梁３の平行部３Ａの下面から突出したねじ部にナット４６が螺合している。ナット４６の締結が緩いときは、雄ねじ４５が第１長孔４３と第２長孔４４の孔の内部を相対的に移動でき、その移動範囲内で横梁３に対してレール用ブラケット２２が任意に移動する。
【００３１】
そして、ナット４６を締結すると、雄ねじ４５とナット４６による摩擦力が増大し、横梁３に対するレール用ブラケット２２の移動が停止され、その位置でレール用ブラケット２２が保持される。これによりレール用ブラケット２２は、第１締結部４０により横梁３に保持される。以下、レール用ブラケット２２と横梁３とを締結する２本の雄ねじ４５及びナット４６をそれぞれ、説明上第１締結部４０Ａと第１締結部４０Ｂと呼ぶことがある。
【００３２】
第２締結部５０は、図６に示すように先孔５４と、穿孔及び雌ねじの形成を行うドリルねじ５３とを備えて構成されている。先孔５４は、レール用ブラケット２２の取付部２５に２か所設けられている。先孔５４は、ドリルねじ５３の外径とほぼ等しい内径を有し、図３に示すようにそれぞれガイドレール１０から見て第１締結部４０(第１締結部４０Ａ及び第１締結部４０Ｂ)よりも、ガイドレール１０の幅方向に沿う外側(前後方向Ｙの外側)に設けられている。
【００３３】
更に、先孔５４は、レール用ブラケット２２を横梁３に対して第１締結部４０が許容するいずれの位置に移動させても横梁３から外れたり、横梁３の縁部や第１長孔４３との間隔が所定以上狭くならない位置に設けられている。
【００３４】
ドリルねじ５３は、先端に穿孔を行うドリル部分と、ドリル部分で形成された孔の内面に雌ねじを形成するタッピング部分と、タッピング部分で形成された雌ねじに螺合するねじ部とを有している。すなわち、ドリルねじ５３は、先孔５４に先端を差し入れ回転させると、横梁３の平行部３Ａにドリル部分が孔を穿ち、ドリル部分が形成した孔の内面にタッピング部分が雌ねじを形成し、その雌ねじにねじ部が螺合する。ドリルねじ５３は、横梁３の平行部３Ａを穿孔し、レール用ブラケット２２を横梁３に固定させることが可能な長さ、性能を有している。
【００３５】
先孔５４は、ドリルねじ５３を先孔５４内に挿入すると、ドリルねじ５３の先端を横梁３の所定位置に配置するとともに、ドリルねじ５３の側面を押さえ、回転時のドリルねじ５３の進行を安定させる機能を有している。そしてドリルねじ５３が横梁３に螺合されると、先孔５４の内面とドリルねじ５３の外周との間にはほとんど隙間がない状態となる。これによりレール用ブラケット２２は、ドリルねじ５３の第２締結部５０により横梁３に強固に固定される。以下、横梁３に螺合した２つのドリルねじ５３を、それぞれ説明上第２締結部５０Ａと第２締結部５０Ｂと呼ぶことがある。
【００３６】
次に、上記した固定装置２０を用いて横梁３にガイドレール１０を固定する固定方法について説明する。図６等に示すように、昇降路１０３内の横梁３の平行部３Ａの上にレール用ブラケット２２の取付部２５を重ね、第１長孔４３と２か所の第２長孔４４の孔部が上下に重なった部分にそれぞれ雄ねじ４５を挿通する。雄ねじ４５にナット４６を緩くとめ、雄ねじ４５が脱落しないようにする。これにより、第１締結部４０が形成される。
【００３７】
第１締結部４０の雄ねじ４５と第１長孔４３と第２長孔４４とを互いに相対移動させ、レール用ブラケット２２を移動させる。レール用ブラケット２２には、レールクリップ３３でガイドレール１０が取り付けられている。
【００３８】
レール用ブラケット２２を移動させてガイドレール１０が地面に対して垂直になる位置が定まったら、第１締結部４０のナット４６を締め込み、レール用ブラケット２２の移動を停止させ、レール用ブラケット２２を横梁３の所定位置で保持する。
【００３９】
レール用ブラケット２２を第１締結部４０で保持したなら、ドリルねじ５３をレール用ブラケット２２の先孔５４に差し入れ、ドリルねじ５３を回転させる。ドリルねじ５３は、先孔５４に案内され、先端のドリル部が横梁３の平行部３Ａを穿孔する。ドリルねじ５３を更に回転させると、平行部３Ａに雌ねじが形成されて、その雌ねじにドリルねじ５３のねじ部が螺合する。ドリルねじ５３が平行部３Ａに締結されると、レール用ブラケット２２が横梁３に固定される。これにより、レール用ブラケット２２は、第２締結部５０により、横梁３の所望の位置に強固に固定される。
【００４０】
次に、ガイドレール１０を横梁３に固定している固定装置２０に外力が加えられたときについて考察する。これは例えば、地震の発生等により乗りかご５が揺れて、ガイドレール１０を介して固定装置２０に力が加えられたときなどに相当する。
【００４１】
地震が発生すると、乗りかご５や釣合錘７に生じた揺れにより、図７に示すようにガイドレール１０を介して固定装置２０に荷重ＰｘやＰｙが作用すると考えられる。荷重Ｐｘは、Ｘ方向の荷重であり、Ｐｙは、Ｙ方向の荷重である。
【００４２】
仮に、乗りかご５に、幅方向Ｘの荷重Ｐｘがかかったとする。すると、ガイドレール１０から刃部１７の高さ方向(幅方向Ｘ)に沿った荷重Ｐｘが固定装置２０に作用する。荷重Ｐｘは、第２締結部５０Ａ及び第２締結部５０Ｂでその荷重を均等に負担すればよく、比較的大きな荷重であっても第２締結部５０、つまり固定装置２０は耐えることができる。
【００４３】
一方乗りかご５に、前後方向Ｙの荷重Ｐｙがかかったとする。荷重Ｐｙは、固定装置２０に前後方向Ｙに作用するとともに、ガイドレール１０を介して、固定装置２０にモーメントを生じさせる。
【００４４】
レール用ブラケット２２に荷重Ｐｙが作用した場合、第２締結部５０は、その荷重を負担するだけでなく、この荷重によるモーメントも負担する必要があり、固定装置２０の負荷が大きくなると考えられる。ガイドレール１０に荷重Ｐｙがかかったときについて、図７を参照して説明する。
【００４５】
図７に示すように、固定装置２０に荷重Ｐｙが作用したとき、第２締結部５０には反力Ｒ１及びＲ２が作用する。
【００４６】
前後方向Ｙの力の釣り合いから、  
【００４７】
【数１】
2019147645.tif 000003
【００４８】
第２締結部５０Ａと第２締結部５０Ｂは均等に荷重を分担するので、Ｒ１ｙ＝Ｒ２ｙとなり、
【００４９】
【数２】
2019147645.tif 000004
【００５０】
一方の第２締結部５０Ａにおけるモーメントの釣り合いから、
【００５１】
【数３】
2019147645.tif 000005
【００５２】
幅方向Ｘの力の釣り合いから、
【００５３】
【数４】
2019147645.tif 000006
【００５４】
式（３）及び式（４）から、
【００５５】
【数５】
2019147645.tif 000007
【００５６】
式（２）及び式（５）から、
【００５７】
【数６】
2019147645.tif 000008
【００５８】
となる。
【００５９】
尚、
Ｒ１：第２締結部５０Ａでの反力、
Ｒ２：第２締結部５０Ｂでの反力、
Ｌ：ガイドレール１０の刃部１７の先端と第２締結部５０との間隔、
δ：第２締結部５０Ａと第２締結部５０Ｂとの間隔である。
【００６０】
つまり、前後方向Ｙの荷重Ｐｙがガイドレール１０に作用したとき、一方の第２締結部５０Ａから他方の第２締結部５０Ｂまでの間隔δが大きければ大きいほど、第２締結部５０Ａ及び第２締結部５０Ｂに働く反力Ｒ１、Ｒ２が小さくなることがわかる。
【００６１】
固定装置２０は、図３に示すように、ガイドレール１０から見て第２締結部５０Ａ、５０Ｂが、第１締結部４０Ａ及び第１締結部４０Ｂよりもガイドレール１０の幅方向（Ｙ方向）に沿う外側に設けられている。つまり、固定装置２０の第２締結部５０Ａ、５０Ｂは、第１締結部４０Ａ及び第１締結部４０Ｂを挟んで左右両側に幅広く設けられている。これにより、固定装置２０は、地震などからの荷重に対して第２締結部５０に生じる反力が小さくなり、地震に対する耐久性が高くなっているといえる。
【００６２】
以上説明したように、本実施形態の固定装置２０は、横梁３の所定位置でレール用ブラケット２２を保持する第１締結部４０と、第１締結部４０よりもガイドレール１０の幅に沿う外側に設けられた第２締結部５０で、レール用ブラケット２２を横梁３に強固に固定するので、ガイドレール１０を確実に昇降路１０３内で地面に対して垂直に固定することができる。更に、第２締結部５０間の間隔が広いので、地震等により外力がガイドレール１０を介して固定装置２０に加えられた場合でも、第２締結部５０、つまりドリルねじ５３には小さな力しかかからず、ドリルねじ５３の損傷を防止し、地震等に対する固定装置２０の耐久性を向上させることができる。
【００６３】
固定装置２０は、第１締結部４０（４０Ａ、４０Ｂ）よりもガイドレール１０の幅方向に沿う外側の部位に第２締結部５０Ａ、５０Ｂを設けるため、他の部位に第２締結部５０Ａや第２締結部５０Ｂを設けた場合よりも第２締結部５０Ａと第２締結部５０Ｂの間隔δが大きくなり、固定装置２０は、より大きな荷重に耐えることができる。
【００６４】
第２締結部５０Ａと第２締結部５０Ｂの間隔δが大きいほど、第２締結部５０Ａ及び第２締結部５０Ｂに生じる反力が小さくなるので、第２締結部５０Ａと第２締結部５０Ｂの間隔δが最大化されるのが好ましく、これにより固定装置２０の地震発生時での損壊を防止し、あるいは損傷の程度をより大きく軽減させることができる。
【００６５】
第１締結部４０は、第１長孔４３と第２長孔４４と雄ねじ４５とナット４６とを備えて構成されているので、レール用ブラケット２２を横梁３に対して、広く任意の位置に移動させることができるとともに、雄ねじ４５とナット４６との締結によりレール用ブラケット２２を適度な力で横梁３に保持できる。
【００６６】
レール用ブラケット２２を第１長孔４３及び第２長孔４４の長さの範囲内で自由に移動させることができるため、昇降路１０３内におけるガイドレール１０の固定作業が容易になる。第１長孔４３及び第２長孔４４は、互いの長手方向が直交するＸ、Ｙの方向に延在しているため、Ｘ方向とＹ方向のいずれの方向にもレール用ブラケット２２を位置調整できる。
【００６７】
第１締結部４０は、第１長孔４３及び第２長孔４４の長孔の長さの範囲内で横梁３に対するレール用ブラケット２２の位置を自由に調整できることから、過大な力がかかるとその相対位置にずれが発生するおそれが考えられるが、第２締結部５０は、ドリルねじ５３で形成された雌ねじにドリルねじ５３自体がねじ込まれるため、横梁３とレール用ブラケット２２とを強固に固定し、それらの間に相対位置の変動をほとんど発生させない。
【００６８】
第２締結部５０の先孔５４が、予め固定装置２０に設けられているので、作業者はドリルねじ５３をねじ込む箇所を探す必要がなく、作業者の負担が軽減される。又、ドリルねじ５３を容易にかつ迅速安全にねじ込むことができる。
【００６９】
ドリルねじ５３は、横梁３の平行部３Ａを穿孔すると同時に雌ねじを形成するため、予め横梁３に下孔等が形成されていなくても螺合できる。又、横梁３に下孔が形成されていないことから、レール用ブラケット２２の自由な部位にドリルねじ５３をねじ込むことができる。そのため、横梁３に対するレール用ブラケット２２の位置を無段階に調整し、ガイドレール１０を正確な位置に固定できる。
【００７０】
先孔５４が設けられたレール用ブラケット２２を横梁３の下側の平行部３Ａの下面に配置し、位置の調整を行った後、第１締結部４０によりレール用ブラケット２２を保持してもよい。すると、レール用ブラケット２２の下側からドリルねじ５３の作業ができ、エレベータ１の最上部等上部空間が狭い場所における固定装置２０によるガイドレール１０の固定作業が容易に行える。
【００７１】
一方、昇降路１０３内の最上部以外では、先孔５４を設けたレール用ブラケット２２を横梁３の上に配置して作業を行える。これは、通常通り作業を上方から行うことができ、作業者にとって好ましい。
【００７２】
又、大地震が発生する等して、ガイドレール１０にわずかな歪みが発生した場合でも、ガイドレール１０に発生した歪み等を容易に修復することができる。
【００７３】
この場合、固定装置２０は、レール用ブラケット２２を横梁３にドリルねじ５３で固定しているので、ドリルねじ５３を固定装置２０から取り外し、レール用ブラケット２２を移動させた後別途ドリルねじ５３でレール用ブラケット２２を横梁３に締結することにより、ガイドレール１０の位置をわずかに移動させることができる。また、当初取り付けていたレール用ブラケット２２が使用できない場合は、新しいものに容易に交換することもできる。
【００７４】
これは、レール用ブラケット２２を横梁３に溶接で接合した場合、溶接部分を外して新たに固定することは困難なことから利点であり、更に仮に溶接で再固定が可能としても、内外装が施された昇降路１０３の内部で火花が発生する溶接作業は好ましくない。この点においても、本実施形態は、レール用ブラケット２２の固定に火花の発生がないことから好ましい。
【００７５】
（第２実施形態）
第２実施形態の固定装置２０を図８、図９、図１０に示す。この例は、図８〜図１０に示すようにレール用ブラケット２２を、横梁３の支持板３１に取り付けている。図８は、固定装置２０を示す平面図であり、図９は、固定装置２０を示す正面図であり、図１０は、固定装置２０を分解して示す分解斜視図である。
【００７６】
固定装置２０は、レール用ブラケット２２と、第１締結部４０と、第２締結部５０とを備え、横梁３から延びる支持板３１に取り付けられている点で第１実施形態と異なっている。
【００７７】
横梁３は、建屋１０２を構成する部材であり、昇降路１０３の内部に水平方向に設けられている。横梁３の平行部３Ａには、支持板３１が溶接等で予め取り付けられ、横梁３から昇降路１０３の内部に所定長さ突出している。
【００７８】
支持板３１は、図９に示すように横梁３と同程度の強度を有する金属部材からなり、固定装置２０を介してガイドレール１０を支持するに十分な強度、剛性を有している。支持板３１は、本実施形態の請求項でいう突出部に相当する。
【００７９】
支持板３１には、図１０に示すように、前後方向Ｙに長い第１長孔４３が設けられている。第１長孔４３は、第１締結部４０を構成する要素である。支持板３１には、レール用ブラケット２２が、図８に示すように第１締結部４０及び第２締結部５０により保持、固定されている。第１締結部４０及び第２締結部５０については、後述する。
【００８０】
レール用ブラケット２２は、第１実施形態と同様、取付部２５と、取付部２５に連続するガイドレール支持部２６とを有している。取付部２５には、２本平行な第２長孔４４と、第２締結部５０を構成する先孔５４が２か所に設けられている。ガイドレール支持部２６には、レールクリップ３３を介してガイドレール１０が固定される。支持板３１と取付部２５とが重なる共通部分が、請求項でいう重ね代に相当する。
【００８１】
次に、固定装置２０の第１締結部４０と第２締結部５０について説明する。第１締結部４０は、図１０に示すように、支持板３１に設けられた第１長孔４３と、レール用ブラケット２２に設けられた第２長孔４４と、これらに挿通された２本の雄ねじ４５と、それぞれの雄ねじ４５に螺着されたナット４６とを備えて構成されている。
【００８２】
第１長孔４３と２本平行な第２長孔４４とは、それぞれの長孔の方向が直交している。雄ねじ４５は、第１長孔４３と２つの第２長孔４４が重なる孔に差し入れられ、ねじ部にナット４６が螺合している。ナット４６の締結が緩いときは、支持板３１に対してレール用ブラケット２２が任意に移動する。そして、ナット４６を締結すると、レール用ブラケット２２が保持される。以下、２本の雄ねじ４５及びナット４６をそれぞれ、第１締結部４０Ａと第１締結部４０Ｂと呼ぶことがある。
【００８３】
第２締結部５０は、図１０に示すように先孔５４と、ドリルねじ５３とを備えて構成されている。先孔５４は、第１締結部４０（第１締結部４０Ａ及び第１締結部４０Ｂ）の左右外側に設けられ、かつ第１締結部４０が許容するいずれの位置に移動させても支持板３１から外れたり、支持板３１の縁部との間隔が所定以上狭くならない位置に設けられている。
【００８４】
ドリルねじ５３は、支持板３１にドリル部分が孔を穿ち、ドリル部分が形成した孔の内面にタッピング部分が雌ねじを形成し、その雌ねじにねじ部が螺合する。
【００８５】
先孔５４は、ドリルねじ５３を支持板３１上の所定位置に配置するとともに、ドリルねじ５３の側面を押さえ、ドリルねじ５３の進行を安定させる。ドリルねじ５３は、先孔５４の内面との間にはほとんど隙間がない。以下、支持板３１に螺合した２つのドリルねじ５３を、第２締結部５０Ａと第２締結部５０Ｂと呼ぶことがある。
【００８６】
次に、上記した固定装置２０を用いて横梁３にガイドレール１０を固定する固定方法について説明する。図８、図９に示すように、昇降路１０３内の横梁３には、支持板３１が予め溶接等により固定されている。支持板３１は、所定の厚みと長さとを有し、昇降路１０３の内側に突出している。図１０に示すように、支持板３１に第１長孔４３を前後方向Ｙに沿って形成する。あるいは、予め第１長孔４３が形成された支持板３１を横梁３に取り付ける。支持板３１が請求項にいう突出部に相当する。
【００８７】
支持板３１の上にレール用ブラケット２２の取付部２５を載せ、第１長孔４３と２か所の第２長孔４４の孔部が上下に重なった部分にそれぞれ雄ねじ４５を挿通する。雄ねじ４５にナット４６を緩くとめ、雄ねじ４５が脱落しないようする。これにより、第１締結部４０が形成される。
【００８８】
第１締結部４０の雄ねじ４５と第１長孔４３と第２長孔４４とを互いに相対移動させ、レール用ブラケット２２を支持板３１に対して移動させる。レール用ブラケット２２には、レールクリップ３３でガイドレール１０が取り付けられている。
【００８９】
レール用ブラケット２２を移動させてガイドレール１０が地面に対して垂直になる位置が定まったら、ナット４６を締め込み、レール用ブラケット２２の移動を停止させ、第１締結部４０によりレール用ブラケット２２を支持板３１の所定位置に保持する。
【００９０】
レール用ブラケット２２を第１締結部４０で保持したなら、ドリルねじ５３をレール用ブラケット２２の先孔５４に差し入れ、ドリルねじ５３を回転させる。ドリルねじ５３は、先孔５４に案内され、先端のドリル部が支持板３１を穿孔する。ドリルねじ５３を更に回転させると、支持板３１に雌ねじが形成されて、その雌ねじにドリルねじ５３のねじ部が螺合する。ドリルねじ５３が支持板３１に締結されると、レール用ブラケット２２が支持板３１に固定される。これにより、レール用ブラケット２２は、第２締結部５０により、支持板３１の所望の位置に強固に固定される。
【００９１】
本実施形態によっても、第２締結部５０は、ガイドレール１０の幅方向に沿って第１締結部４０より外側に配置されるので、地震が発生した場合などでも、ドリルねじ５３にかかる負荷が過大になることがなく、固定装置２０は高い耐久性を実現できる。又、固定装置２０によれば、横梁３から離れた位置にガイドレール１０を固定できる。
【００９２】
（第３実施形態）
第３実施形態の固定装置２０を、図１１〜図１４に示す。図１１等に示すように、固定装置２０は、中間部材２１と、レール用ブラケット２２と、第１締結部４０と、第２締結部５０、第３締結部６０とを備え、中間部材２１を介して支持板３１に取り付けられている点で第２実施形態と異なっている。
【００９３】
横梁３には支持板３１が取り付けられ、昇降路１０３の内部に所定長さ突出している。支持板３１は、請求項でいう突出部に相当する。支持板３１に、固定装置２０の中間部材２１が取り付けられている。
【００９４】
中間部材２１は、金属製の板状部材で、基部２３と、平板部２４とを有している。基部２３は、支持板３１に雄ねじ３２とナット３８との締結により固定されている。雄ねじ３２とナット３８は第３締結部６０であり、請求項にいう第３締結部に相当する。基部２３から昇降路１０３の内部に、平板部２４が延びている。
【００９５】
平板部２４は、平板状で、ガイドレール１０を支持するに十分な強度、剛性を有するとともに、図１２に示すように支持板３１の厚みより薄い厚みで、後述する第２締結部５０のドリルねじ５３が厚み方向に容易に貫通可能に形成されている。
【００９６】
平板部２４には、図１４に示すように、前後方向Ｙに長い第１長孔４３が設けられている。第１長孔４３は、第１締結部４０を構成する要素である。平板部２４には、レール用ブラケット２２が、図１２に示すように第１締結部４０及び第２締結部５０により保持、固定されている。第１締結部４０及び第２締結部５０は前述したとおりである。
【００９７】
レール用ブラケット２２は、第１実施形態と同様、取付部２５と、取付部２５に連続するガイドレール支持部２６とを有している。取付部２５には、２本平行な第２長孔４４と、第２締結部５０を構成する先孔５４が２か所に設けられている。ガイドレール支持部２６には、レールクリップ３３を介してガイドレール１０が固定される。平板部２４と取付部２５とが重なる共通部分が、請求項でいう重ね代に相当する。
【００９８】
固定装置２０の第１締結部４０は、図１４に示すように、中間部材２１の平板部２４に設けられた第１長孔４３と、レール用ブラケット２２に設けられた第２長孔４４と、２本の雄ねじ４５と、雄ねじ４５に螺着されるナット４６とを備えて構成されている。
【００９９】
第１長孔４３と２本平行な第２長孔４４とは、それぞれの孔の長手方向が直交している。雄ねじ４５は、第１長孔４３と２つの第２長孔４４が重なる孔にそれぞれ差し入れられ、中間部材２１の下部から突出したねじ部にナット４６が螺合している。ナット４６の締結が緩いときは、雄ねじ４５が第１長孔４３と第２長孔４４の孔の内部を相対的に移動でき、中間部材２１に対してレール用ブラケット２２が任意に移動する。ナット４６を締結すると、レール用ブラケット２２が保持される。以下、２本の雄ねじ４５及びナット４６を、第１締結部４０Ａと第１締結部４０Ｂと呼ぶことがある。
【０１００】
第２締結部５０は、図１４に示すように先孔５４とドリルねじ５３とを備えて構成されている。先孔５４は、図１１に示すようにそれぞれガイドレール１０から見て第１締結部４０（第１締結部４０Ａ及び第１締結部４０Ｂ）の左右外側に設けられている。
【０１０１】
先孔５４は、第１締結部４０が許容するいずれの位置に移動させても中間部材２１から外れたり、中間部材２１の縁部との間隔が所定以上狭くならない位置に設けられている。ドリルねじ５３は、中間部材２１に孔を穿ち、孔の内面に雌ねじを形成し、雌ねじにねじ部が螺合する。
【０１０２】
先孔５４は、ドリルねじ５３を平板部２４上の所定位置に配置するとともに、ドリルねじ５３を押さえ、ドリルねじ５３の進行を安定させる。螺合したドリルねじ５３と先孔５４の内面との間にはほとんど隙間がない。以下、２つのドリルねじ５３を、それぞれ説明上第２締結部５０Ａと第２締結部５０Ｂと呼ぶことがある。
【０１０３】
次に、固定装置２０を用いて横梁３にガイドレール１０を固定する固定方法について説明する。図１４等に示すように、昇降路１０３内の横梁３には、支持板３１が予め溶接等により固定され、昇降路１０３の内側に突出している。
【０１０４】
支持板３１に設けられたねじ用孔３６と中間部材２１に設けられたねじ用孔３９に雄ねじ３２を挿通し、雄ねじ３２にナット３８を螺合して中間部材２１を支持板３１に固定する。中間部材２１は、雄ねじ３２とナット３８の螺合、つまり第３締結部６０により支持板３１に強固に固定される。
【０１０５】
次に、中間部材２１の平板部２４の上にレール用ブラケット２２の取付部２５を載せ、第１長孔４３と２か所の第２長孔４４の孔部が上下に重なった部分にそれぞれ雄ねじ４５を挿通する。雄ねじ４５にナット４６を緩くとめ、雄ねじ４５が脱落しないようする。これにより、第１締結部４０が形成される。
【０１０６】
第１締結部４０の雄ねじ４５と第１長孔４３と第２長孔４４とを互いに相対移動させ、レール用ブラケット２２を中間部材２１に対して移動させる。レール用ブラケット２２を移動させてガイドレール１０が地面に対して垂直になる位置が定まったら、ナット４６を締め込み、第１締結部４０によりレール用ブラケット２２を中間部材２１の所定位置で保持する。
【０１０７】
次に、ドリルねじ５３を先孔５４に差し入れ、回転させる。ドリルねじ５３は、中間部材２１の平板部２４を穿孔し、平板部２４に雌ねじを形成し螺合する。ドリルねじ５３が平板部２４に締結されると、レール用ブラケット２２が図１２等に示すように第２締結部５０により、中間部材２１の所望の位置に強固に固定される。
【０１０８】
以上説明したように、本実施形態の固定装置２０は、中間部材２１の所定位置でレール用ブラケット２２を保持する第１締結部４０と、第１締結部４０よりガイドレール１０の幅方向に沿った外側に設けられた第２締結部５０で、レール用ブラケット２２を中間部材２１に強固に固定するので、ガイドレール１０を確実に昇降路１０３内で地面に対して垂直に固定することができるとともに、第２締結部５０間の間隔が広いので、地震等が発生した場合でも、ドリルねじ５３の損傷を防止し、固定装置２０の耐久性を向上させることができる。
【０１０９】
固定装置２０は、第１締結部４０（４０Ａ、４０Ｂ）よりもガイドレール１０の幅方向に沿った外側の部位に第２締結部５０Ａ、５０Ｂを設けるため、他の部位に第２締結部５０Ａや第２締結部５０Ｂを設けた場合よりも第２締結部５０Ａと第２締結部５０Ｂの間隔δが大きくなり、固定装置２０は、より大きな荷重に耐えることができる。横梁３から離れた位置にもガイドレール１０を固定装置２０により固定できる。
【０１１０】
又、中間部材２１は、支持板３１や横梁３より薄く形成され、ドリルねじ５３による貫通が容易であるので、昇降路１０３内でのガイドレール１０の固定作業を確実、かつ容易に行うことができる。
【０１１１】
一般にドリルねじは、貫通できる板厚の合計値に限界がある。そのため、横梁３や支持板３１の厚みが厚い場合、レール用ブラケット２２と横梁３や支持板３１との合計の板厚がドリルねじ５３の上限を超えないように、レール用ブラケット２２を薄くする必要があるが、厚みの薄い中間部材２１を用いることにより、レール用ブラケット２２と中間部材２１との合計の板厚をドリルねじ５３の上限値以下に設定できる。したがって、レール用ブラケット２２の厚みを薄くすることなく、ドリルねじ５３が中間部材２１を貫通し中間部材２１にレール用ブラケット２２を確実に締結させることができる。
【０１１２】
（第４実施形態）
第４実施形態の固定装置２０を、図１５に示す。この例は、レール用ブラケット２２に設定された２か所の第２締結部５０Ａ、５０Ｂに、それぞれ４つずつの先孔５４Ａ〜５４Ｄを形成したものである。
【０１１３】
先孔５４Ａ〜５４Ｄは、それぞれの第２締結部５０Ａと第２締結部５０Ｂに対してほぼ正方形の角部の位置に４つ、レール用ブラケット２２に形成してある。尚、先孔５４の数や配置は、上記例に限るものではない。
【０１１４】
ドリルねじ５３によるレール用ブラケット２２の固定は、上述したと同様である。この例では、先孔５４が複数設けられているので、レール用ブラケット２２の位置に応じて先孔５４を選択し、第１長孔４３や、例えば中間部材２１の縁端から十分に離れた位置に第２締結部５０を設定する。これにより、第２締結部５０と中間部材２１の縁端等との間に十分な強度を保持でき、第２締結部５０が有する強度以下の力で、中間部材２１やレール用ブラケット２２に変形や損壊が発生するのを防止し、固定装置２０の耐久性を向上できる。
【０１１５】
又、複数の先孔５４Ａ〜５４Ｄが取付部２５のＸ−Ｙ平面に沿って配列されているため、第１締結部４０の第１長孔４３や第２長孔４４の長孔の長さを長くし、中間部材２１とレール用ブラケット２２との位置調整できる範囲を広くすることができる。
【０１１６】
具体的には、中間部材２１に対してレール用ブラケット２２を、例えば昇降路１０３の奥、つまり矢印Ｙ１に示す方向に配置し、レール用ブラケット２２が図１５の紙面上の上方に移動したとする。すると、第２締結部５０Ｂにおいて先孔５４Ｂや先孔５４Ｃがレール用ブラケット２２の縁端に近づき、先孔５４Ｂ等とレール用ブラケット２２の縁端との間に十分な距離が保てなくなる場合が生じる。このような場合は、ドリルねじ５３をねじ込む先孔として先孔５４Ａ、もしくは先孔５４Ｄを選択する。
【０１１７】
このようにすると、レール用ブラケット２２を大きく移動させても、先孔５４Ａ等を選択することにより、第２締結部５０とレール用ブラケット２２の縁端等までの距離を離すことができ、十分な強度が確保できる。
【０１１８】
そして、第２締結部５０Ａには、第２締結部５０Ｂの先孔５４Ａと広い間隔δが形成できる先孔５４Ａを選択する。これにより、第２締結部５０間の間隔を広くし、地震等の発生時に第２締結部５０にかかる負荷を低減できる。
【０１１９】
又、レール用ブラケット２２を中間部材２１に対して幅方向Ｘの方向に移動させた場合も同様で、レール用ブラケット２２を大きく移動させても、ドリルねじ５３と第１長孔４３の縁端までの距離が離れる先孔５４を選択することで、第２締結部５０と中間部材２１間の強度を十分に確保させることができる。
【０１２０】
尚、本実施形態の固定装置２０は、横梁３でなく縦方向に延びる縦梁、あるいはその他の部材に支持板が溶接等で設けられている場合でも適用できる。
【０１２１】
又、本実施形態では、第１長孔４３の孔の長手方向を昇降路１０３の前後方向Ｙに一致させ、第２長孔４４の孔の長手方向を昇降路１０３の幅方向Ｘに一致させたが、第１長孔４３の長手方向を幅方向Ｘに一致させ、第２長孔４４の長手方向を昇降路１０３の前後方向Ｙに一致させてもよい。
【０１２２】
又、第１締結部４０の締結具は、雄ねじ４５とナット４６との組み合わせに限られない。例えば、中間部材２１とレール用ブラケット２２を挟んでねじ力やばね力で固定するクランプ等でも、中間部材２１等とレール用ブラケット２２の相対位置を所定の力で固定できればよい。クランプを用いた場合、後述する第２締結部５０により中間部材２１等とレール用ブラケット２２とを固定した後固定装置２０から取り外し、他の固定作業に使用することも可能となる。又、第１締結部４０の締結具は１つでもよいが、本実施形態のように複数設けられるのが好ましい。
【０１２３】
第２締結部５０の締結具は、ドリルねじ５３に限られない。例えば、中間部材２１等とレール用ブラケット２２との位置調整をして第１締結部４０で保持した後、中間部材２１とレール用ブラケット２２にドリルで共通のねじ用孔をあけ、このねじ用孔にねじ用孔と同径の雄ねじを差し入れナットで締結してもよい。
【０１２４】
このように中間部材２１等とレール用ブラケット２２をねじ用孔と同径の雄ねじによって締結すれば、かかる締結具に破損が生じない限り、ドリルねじ５３を用いたと同様、中間部材２１とレール用ブラケット２２は基本的に相対移動することなく強固に固定される。
【０１２５】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。例えば、図１に示した例では、トラクション方式のエレベータ１であったが、巻胴式のエレベータ１であってもよい。昇降路１０３の固定装置２０は、全てが横梁３に設置されていなくともよい。
【符号の説明】
【０１２６】
１…エレベータ、３…横梁、５…乗りかご、１０…ガイドレール、１１…乗りかご用ガイドレール、１５…案内装置、２０…固定装置、２１…中間部材、２２…レール用ブラケット、３１…支持板、４０…第１締結部、４３…第１長孔、４４…第２長孔、４５…雄ねじ、４６…ナット、５０…第２締結部、５３…ドリルねじ、５４…先孔、６０…第３締結部、１０３…昇降路、Ｘ…幅方向、Ｙ…前後方向。
【図１】
2019147645.tif 000009
【図２】
2019147645.tif 000010
【図３】
2019147645.tif 000011
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2019147645.tif 000021
【図１４】
2019147645.tif 000022
【図１５】
2019147645.tif 000023
【手続補正書】
【提出日】令和1年5月17日(2019.5.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの昇降路内に突出した突出部に重ねられ、エレベータのガイドレールに固定されるレール用ブラケットと、
前記レール用ブラケットを前記突出部の所定位置に保持する第１締結部と、
前記第１締結部よりも前記ガイドレールの幅方向に沿う外側に設けられ、前記レール用ブラケットを、前記第１締結部よりも強固に前記突出部に固定する第２締結部と、を有し、
前記第２締結部には、前記レール用ブラケットを前記第１締結部が許容するいずれの位置に移動させても、前記突出部から外れたり、前記突出部の縁部との間隔が所定以上狭くならない位置に先孔が設けられているエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項２】
前記第１締結部は、前記突出部に形成された第１長孔と、前記レール用ブラケットに形成された第２長孔と、前記第１長孔及び前記第２長孔に挿通された雄ねじと、前記雄ねじに螺着され、前記突出部と前記レール用ブラケットとを前記雄ねじとで挟持するナットと、から構成されている請求項１に記載のエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項３】
エレベータの昇降路内に突出する突出部に重ねられた一端部を有する中間部材と、
前記中間部材の他端部に重ねられ、前記エレベータのガイドレールに固定されるレール用ブラケットと、
前記レール用ブラケットと前記中間部材とが重なり合う重ね代内に設けられ、前記レール用ブラケットを前記中間部材の所定位置で保持する第１締結部と、
前記ガイドレールの幅方向において、前記第１締結部よりも外側に設けられ、前記第１締結部が保持した状態で、前記レール用ブラケットを前記中間部材に固定する第２締結部と、
前記突出部と前記中間部材とを固定する第３締結部と、を備え、
前記第２締結部には、前記レール用ブラケットを前記第１締結部が許容するいずれの位置に移動させても、前記中間部材から外れたり、前記中間部材の縁部との間隔が所定以上狭くならない位置に先孔が設けられているエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項４】
前記第１締結部は、前記中間部材に形成された第１長孔と、前記レール用ブラケットに形成された第２長孔と、前記第１長孔及び前記第２長孔に挿通された雄ねじと、前記雄ねじに螺着され、前記中間部材と前記レール用ブラケットとを前記雄ねじとで挟持するナットと、から構成されている請求項３に記載のエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項５】
前記中間部材は、前記突出部の厚みより厚みが薄い請求項４に記載のエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項６】
前記第２締結部は、前記先孔が、前記第２締結部で締結される部材のうちの一方の部材に設けられ、
更に、前記第２締結部は、前記第１締結部により前記部材を保持した状態で、他方の部材に孔あけ及びねじ切りを行った雌ねじ部と、前記先孔を貫通し、前記雌ねじ部に螺合された雄ねじと、を備えている請求項１〜５のいずれか１項に記載のエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項７】
前記昇降路の最上部近辺においては、前記第２締結部で締結される部材のうち、下側の部材のみに前記先孔が設けられ、
前記昇降路の最上部以外においては、上側の部材のみに前記先孔が設けられている請求項６に記載のエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項８】
前記第２締結部の前記雄ねじは、先端に切り刃が形成されたドリルねじである請求項６又は７に記載のエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項９】
前記第２締結部は、前記先孔を複数備え、
前記雄ねじは、前記第１締結部により前記部材を保持した状態で、前記第１締結部を挟んだ一対の前記第２締結部に設けられた複数の前記先孔からいずれかを選択して設けられる請求項６〜８のいずれか１項に記載のエレベータ用ガイドレールの固定装置。
【請求項１０】
エレベータの昇降路内に突出した突出部に、前記エレベータのガイドレールに固定されたレール用ブラケットを重ね、
前記レール用ブラケットを、前記突出部の所定位置に第１締結部により保持し、
前記第１締結部よりも前記ガイドレールの幅方向に沿う外側に設けられ、前記レール用ブラケットを前記第１締結部が許容するいずれの位置に移動させても、前記突出部から外れたり、前記突出部の縁部との間隔が所定以上狭くならない位置に設けられた先孔を備えた第２締結部により、前記レール用ブラケットを前記第１締結部が保持した状態で前記突出部に固定するエレベータ用ガイドレールの固定方法。
【請求項１１】
エレベータの昇降路において、建屋から突出した突出部に中間部材の一端部を重ね、
前記エレベータのガイドレールに固定されたレール用ブラケットを、前記中間部材の他端部に重ね、
第１締結部で前記レール用ブラケットを、前記中間部材に保持し、
前記第１締結部よりも前記ガイドレールの幅方向に沿う外側に設けられ、前記レール用ブラケットを前記第１締結部が許容するいずれの位置に移動させても、前記中間部材から外れたり、前記中間部材の縁部との間隔が所定以上狭くならない位置に設けられた先孔を備えた第２締結部により、前記レール用ブラケットを前記第１締結部が保持した位置で前記中間部材と固定し、
第３締結部で、前記中間部材と前記突出部とを固定するエレベータ用ガイドレールの固定方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
一実施形態のエレベータ用ガイドレールの固定装置は、エレベータの昇降路において、建屋から突出した突出部と重なり、かつガイドレールに固定されるレール用ブラケットと、レール用ブラケットを突出部の所定位置に保持する第１締結部と、ガイドレールの幅方向において、第１締結部よりも外側に設けられ、レール用ブラケットを第１締結部が保持した位置で突出部に固定する第２締結部と、を備え、第２締結部には、レール用ブラケットを第１締結部が許容するいずれの位置に移動させても、突出部から外れたり、突出部の縁部との間隔が所定以上狭くならない位置に先孔が設けられて構成されている。