(57)【要約】【課題】狭隘な設置スペースにおいても、被取付部へ容易に組付けることが可能なプロテクタを提供すること。【解決手段】電線束１を収容する収容部１４を備えた本体部１１と、本体部１１に装着されて収容部１４を覆うカバー部１３と、本体部１１に形成され、被取付部である車体５のブラケット６に形成された係止孔７へ挿し込まれてブラケット６を係止するクランプ２３と、本体部１１におけるクランプ２３と反対側に形成され、クランプ２３の軸心Ｏ１と直交する平面に沿って延在されてクランプ２３の軸心Ｏ１から側方へ外れた位置に配置された押圧片３０と、を有する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線束を収容する収容部を備えた本体部と、
前記本体部に装着されて前記収容部を覆うカバー部と、
前記本体部に形成され、被取付部に形成された係止孔へ挿し込まれて前記被取付部を係止するクランプと、
前記本体部における前記クランプと反対側に形成され、前記クランプの軸心と直交する平面に沿って延在されて前記クランプの軸心から側方へ外れた位置に配置された押圧片と、を有する
ことを特徴とするプロテクタ。
【請求項２】
前記本体部は、取付孔を有し、前記取付孔に挿通されたボルトによって前記被取付部に締結される固定板部を備え、
前記クランプは、その軸心が前記取付孔の軸回りに沿わされている
ことを特徴とする請求項１に記載のプロテクタ。
【請求項３】
前記押圧片は、前記クランプの軸心と直交する面に対して平行に配置されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のプロテクタ。
【請求項４】
前記押圧片は、前記クランプの軸心と直交する面に対して、前記クランプの軸心から離れるにしたがって前記クランプ側に傾斜されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のプロテクタ。
【請求項５】
前記押圧片は、前記クランプの軸心と直交する面に対して、前記クランプの軸心から離れるにしたがって前記クランプと反対側に傾斜されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスの電線束に装着されるプロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、図１３に示すように、ワイヤハーネスの電線束１００に装着されるプロテクタ１０１として、車体のブラケット１０２を係止するクランプ１０４を備えたものが知られている（例えば、特許文献１〜３参照）。このプロテクタ１０１は、クランプ１０４の反対側の面１０５を作業者が指で押圧し、ブラケット１０２の係止孔１０３へクランプ１０４を挿し込んで係止させることでブラケット１０２に組み付けられる。なお、組付け時に押圧する面１０５としては、例えば、各辺が１０ｍｍ程度の平面が必要である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１７３８６４号公報
【特許文献２】特開平８−１６８１３４号公報
【特許文献３】特開２００４−６４９１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、プロテクタ１０１が組付けられる車体は複雑形状であるため、車体の狭隘な場所へプロテクタ１０１を組付ける際に、ブラケット１０２の係止孔１０３へのクランプ１０４の挿し込み方向の後方側に、作業者が指を入れる十分なスペースが確保できない場合がある。この場合、プロテクタ１０１におけるクランプ１０４と反対側に手を入れることができず、プロテクタ１０１をクランプ１０４と反対側から押してクランプ１０４を係止孔１０３へ挿し込む組付け作業が困難となる。したがって、このような場合、ブラケット１０２に対する固定位置や固定構造を変更しなければならなかった。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、狭隘な設置スペースにおいても、被取付部へ容易に組付けることが可能なプロテクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明に係るプロテクタは、下記（１）〜（５）を特徴としている。
（１）  電線束を収容する収容部を備えた本体部と、
前記本体部に装着されて前記収容部を覆うカバー部と、
前記本体部に形成され、被取付部に形成された係止孔へ挿し込まれて前記被取付部を係止するクランプと、
前記本体部における前記クランプと反対側に形成され、前記クランプの軸心と直交する平面に沿って延在されて前記クランプの軸心から側方へ外れた位置に配置された押圧片と、を有する
ことを特徴とするプロテクタ。
（２）  前記本体部は、取付孔を有し、前記取付孔に挿通されたボルトによって前記被取付部に締結される固定板部を備え、
前記クランプは、その軸心が前記取付孔の軸回りに沿わされている
ことを特徴とする（１）に記載のプロテクタ。
（３）  前記押圧片は、前記クランプの軸心と直交する面に対して平行に配置されている
ことを特徴とする（１）または（２）に記載のプロテクタ。
（４）  前記押圧片は、前記クランプの軸心と直交する面に対して、前記クランプの軸心から離れるにしたがって前記クランプ側に傾斜されている
ことを特徴とする（１）または（２）に記載のプロテクタ。
（５）  前記押圧片は、前記クランプの軸心と直交する面に対して、前記クランプの軸心から離れるにしたがって前記クランプと反対側に傾斜されている
ことを特徴とする（１）または（２）に記載のプロテクタ。
【０００７】
上記（１）の構成のプロテクタによれば、本体部におけるクランプと反対側に、クランプの軸心と直交する平面に沿って延在されてクランプの軸心から側方へ外れた位置に配置された押圧片が形成されている。これにより、クランプの軸心から側方へ外れた位置で押圧片を押圧して被取付部の係止孔にクランプを押し込んで係止させることができる。したがって、被取付部へ取り付ける際に、クランプと反対側に指を入れるスペースが確保できないような狭隘な設置スペースに組付ける場合であっても、クランプを係止孔へ係止させて被取付部へ容易に組付けることができる。
上記（２）の構成のプロテクタによれば、固定板部の取付孔に挿通させたボルトによって被取付部に仮固定して押圧片を押圧することで、ボルトによる仮固定箇所を支点としてクランプを係止孔へ容易に挿し込んで係止させることができる。これにより、係止孔へクランプを押し込む際に必要な押圧力を小さくすることができ、組付け作業性を向上させることができる。
上記（３）の構成のプロテクタによれば、押圧片を押圧した際の押圧力をクランプへ安定して付与することができ、クランプを係止孔へ円滑に押し込んで係止させることができる。
上記（４）の構成のプロテクタによれば、押圧片におけるクランプと反対側のスペースを大きくすることができ、組付け作業性を向上させることができる。
上記（５）の構成のプロテクタによれば、押圧片を押圧する際の指の引っ掛かりを良くすることができ、押圧片をより強い力で押圧してクランプを係止孔へ確実に押し込んで係止させることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、狭隘な設置スペースにおいても、被取付部へ容易に組付けることが可能なプロテクタを提供できる。
【０００９】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本実施形態に係るプロテクタの車体に固定された状態の斜視図である。
【図２】図２は、本実施形態に係るプロテクタの斜視図である。
【図３】図３は、本実施形態に係るプロテクタの斜視図である。
【図４】図４は、本体部からカバー部を取り外した状態のプロテクタの斜視図である。
【図５】図５は、本実施形態に係るプロテクタの平面図である。
【図６】図６は、図５におけるＡ矢視図である。
【図７】図７は、図５におけるＢ矢視図である。
【図８】図８は、図７におけるＣ矢視図である。
【図９】図９は、図６におけるＤ部拡大図である。
【図１０】図１０は、図１におけるＥ矢視図である。
【図１１】図１１は、変形例を示す図６におけるＤ部拡大図である。
【図１２】図１２は、変形例を示す図６におけるＤ部拡大図である。
【図１３】図１３は、従来構造のプロテクタの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係るプロテクタの車体に固定された状態の斜視図である。図２は、本実施形態に係るプロテクタの斜視図である。
【００１２】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係るプロテクタ１０は、複数本の電線を束ねた電線束１に組み付けられてワイヤハーネス２を構成する。プロテクタ１０は、複数箇所に電線導出部１０Ａを有しており、これらの電線導出部１０Ａから電線束１が引き出されている。プロテクタ１０は、被取付部である車体５に固定され、これにより、ワイヤハーネス２が車体５の表面に沿って配索される。車体５の周囲には、エンジンやモータなどの周辺部品が配置される。なお、プロテクタ１０の電線導出部１０Ａから引き出される電線束１は、外周に装着されたコルゲートチューブ等の外装部材や外周に巻き付けられたテープによって保護される。
【００１３】
図３は、本実施形態に係るプロテクタの斜視図である。図４は、本体部からカバー部を取り外した状態のプロテクタの斜視図である。図５は、本実施形態に係るプロテクタの平面図である。図６は、図５におけるＡ矢視図である。図７は、図５におけるＢ矢視図である。図８は、図７におけるＣ矢視図である。
【００１４】
図３から図８に示すように、プロテクタ１０は、本体部１１と、カバー部１３と、を備えている。これらの本体部１１及びカバー部１３は、射出成形等によって成形された合成樹脂製である。
【００１５】
本体部１１は、ワイヤハーネス２を構成する電線束１が収容される収容部１４を有する断面視Ｕ字状に形成されている。カバー部１３は、本体部１１の収容部１４の開口側に被せるように装着され、本体部１１の収容部１４を閉鎖する。カバー部１３には、縁部に、爪部１５が形成されており、本体部１１には、側面部に、カバー部１３の爪部１５が係止可能な係止部１７が形成されている。本体部１１にカバー部１３を被せ、爪部１５を係止部１７へ係止させることで、本体部１１にカバー部１３が装着される。
【００１６】
プロテクタ１０は、車体５に固定される二つの固定部２０，４０を有している。固定部２０は、車体５に形成されたブラケット６に固定され、固定部４０は、車体５の被取付面５ａに固定される（図１参照）。
【００１７】
固定部２０は、プロテクタ１０における電線導出部１０Ａの一つに設けられている。固定部２０は、支持部２１と、弾性板２２と、クランプ２３とを有している。支持部２１は、本体部１１における一側部に一体に形成されており、車体５のブラケット６に対向する固定面２１ａを有している。弾性板２２及びクランプ２３は、支持部２１における固定面２１ａに形成されている。
【００１８】
弾性板２２は、断面視においてブラケット６側が凹んだ湾曲形状に形成されている。クランプ２３は、弾性板２２の中央に設けられている。クランプ２３は、弾性板２２に対して直交するように支持部２１の固定面２１ａから突設されている。クランプ２３は、支柱部２４と、この支柱部２４の両側に形成された一対の係止爪２５とを有している。係止爪２５は、支柱部２４の先端近傍で連結され、支柱部２４の根元側へ向かって次第に支柱部２４から離間されている。
【００１９】
固定部２０が固定される車体５のブラケット６には、係止孔７が形成されており、この係止孔７に、固定部２０が係止される（図３参照）。具体的には、固定部２０のクランプ２３を係止孔７に挿し込む。すると、クランプ２３の係止爪２５が係止孔７によって一旦窄められ、その後、ブラケット６の裏面側で係止爪２５が開くこととなる。これにより、ブラケット６の裏面側にそれぞれの係止爪２５が係止することとなり、よって、固定部２０が係止孔７の縁部を係止し、ブラケット６にプロテクタ１０が固定される。また、この固定状態で、弾性板２２がブラケット６に押圧されて弾性変形する。これにより、クランプ２３の係止爪２５は、弾性板２２の弾性力によって、ブラケット６の係止孔７の縁部を確実に係止する。
【００２０】
図９は、図６におけるＤ部拡大図である。
図９に示すように、固定部２０は、押圧片３０を備えている。押圧片３０は、本体部１１におけるクランプ２３と反対側に形成されている。押圧片３０は、板状に形成されている。押圧片３０は、クランプ２３の軸心Ｏ１と交差する方向へ延在されており、クランプ２３の軸心Ｏ１から側方へ外れた位置に配置されている。押圧片３０は、クランプ２３の軸心Ｏ１と直交する平面に沿って平行に配置されている。
【００２１】
この押圧片３０には、その先端側の縁部に、係止突条３１が形成されている。係止突条３１は、クランプ２３と反対側である裏面側に形成されている。また、押圧片３０には、その裏面側に、格子状の補強リブ３２が形成されている。押圧片３０は、補強リブ３２が形成された裏面が、係止孔７にクランプ２３を挿し込んで係止させる際に作業者が指で押圧する押圧面３３とされている。押圧面３３は、作業者が指で押圧してクランプ２３を係止孔７へ押し込む際に、十分に押圧力を付与できる面積とされている。この押圧面３３は、例えば、各辺が２０ｍｍ程度の矩形状に形成されている。
【００２２】
押圧片３０は、プロテクタ１０の電線導出部１０Ａから引き出された電線束１の周囲の一部を覆うように配置されている。これにより、電線導出部１０Ａから引き出された電線束１は、その周囲の一部が押圧片３０によって保持されて導出方向にガイドされる。
【００２３】
固定部４０は、固定板部４１を有している。固定板部４１には、取付孔４２が形成されている。この取付孔４２には、車体５の被取付面５ａに形成されたボルト孔８へねじ込まれるボルト９が挿通される（図５参照）。固定部４０の固定板部４１に形成された取付孔４２は、その軸心Ｏ２が、固定部２０のクランプ２３の軸心Ｏ１と直交する方向とされている。これにより、固定部２０のクランプ２３は、その軸心Ｏ１が取付孔４２の軸回りに沿わされている。この固定部４０では、取付孔４２に通したボルト９を車体５のボルト孔８へねじ込むことで、固定部４０の固定板部４１が車体５の被取付面５ａに締結されて固定される。これにより、プロテクタ１０は、固定部４０においても車体５に固定される。
【００２４】
次に、ワイヤハーネス２を車体５に配索すべく、上記構造のプロテクタ１０を車体５に固定する手順の一例について説明する。
【００２５】
まず、車体５の被固定箇所へプロテクタ１０を配置させる。これにより、固定部２０のクランプ２３を、車体５のブラケット６の係止孔７を臨む位置に配置させるとともに、固定部４０を、車体５の被取付面５ａに配置させる。
【００２６】
固定部４０の固定板部４１の取付孔４２へボルト９を挿し込んで車体５のボルト孔８へねじ込む。このとき、ボルト９は、ボルト孔８へ完全にねじ込まず、固定部４０を車体５へ仮固定する。
【００２７】
固定部２０の押圧片３０の押圧面３３を指で押圧することで、固定部２０のクランプ２３をブラケット６の係止孔７へ挿し込み、クランプ２３の係止爪２５を係止孔７の縁部に係止させる。これにより、プロテクタ１０は、その固定部２０が車体５のブラケット６に固定される。
【００２８】
このとき、プロテクタ１０における固定部２０のクランプ２３と反対側に車体５の一部が配置されていると、車体５が邪魔になってプロテクタ１０における固定部２０のクランプ２３と反対側に指を入れるスペースが確保できない場合がある。本実施形態に係るプロテクタ１０では、クランプ２３の軸心Ｏ１と交差する方向へ延在されてクランプ２３の軸心Ｏ１に対して側方へ外れた位置に配置された押圧片３０を有している。したがって、プロテクタ１０における固定部２０のクランプ２３と反対側に指を入れるスペースが確保できない場合であっても、図１０に示すように、作業者は、車体５の側方へ突出された押圧片３０を指で押圧してクランプ２３を係止孔７へ押し込むことができる。
【００２９】
また、押圧片３０を押圧する際に、プロテクタ１０は、固定部４０のボルト９による仮固定箇所を支点として回動される。したがって、クランプ２３を係止孔７へ挿し込んで係止させる組付け作業を小さな力で円滑かつ容易に行うことができる。
【００３０】
ブラケット６に固定部２０を固定させたら、ボルト９をボルト孔８へねじ込んで締め付け、固定部４０の固定板部４１を車体５の被取付面５ａに固定する。
【００３１】
上記の手順によってプロテクタ１０が車体５に固定され、このプロテクタ１０が電線束１に組付けられたワイヤハーネス２が車体５に配索される。
【００３２】
以上、説明したように、本実施形態に係るプロテクタ１０によれば、本体部１１におけるクランプ２３と反対側に、クランプ２３の軸心Ｏ１と直交する平面に沿って延在されてクランプ２３の軸心Ｏ１から側方へ外れた位置に配置された押圧片３０が形成されている。これにより、クランプ２３の軸心Ｏ１から側方へ外れた位置で押圧片３０を押圧して被取付部である車体５のブラケット６に形成された係止孔７にクランプ２３を押し込んで係止させることができる。したがって、車体５のブラケット６へ取り付ける際に、クランプ２３と反対側に指を入れるスペースが確保できないような狭隘な設置スペースに組付ける場合であっても、クランプ２３を係止孔７へ係止させて車体５のブラケット６へ容易に組付けることができる。
【００３３】
また、クランプ２３は、その軸心Ｏ１が固定部４０の固定板部４１に形成された取付孔４２の軸回りに沿わされている。したがって、固定板部４１の取付孔４２に挿通させたボルト９によって車体５に仮固定して押圧片３０を押圧することで、ボルト９による仮固定箇所を支点としてクランプ２３を係止孔７へ容易に挿し込んで係止させることができる。これにより、係止孔７へクランプ２３を押し込む際に必要な押圧力を小さくすることができ、組付け作業性を向上させることができる。
【００３４】
しかも、押圧片３０は、クランプ２３の軸心Ｏ１と直交する面に対して平行に配置されている。したがって、押圧片３０を押圧した際の押圧力をクランプ２３へ安定して付与することができ、クランプ２３を係止孔７へ円滑に押し込んで係止させることができる。
【００３５】
なお、上記実施形態では、固定部４０の固定板部４１の取付孔４２にボルト９を挿通させて車体５のボルト孔８へねじ込むことで、固定板部４１を締結したが、固定部４０の固定構造としては、上記の例に限定されない。例えば、車体５に立設させたスタッドボルトを固定部４０の固定板部４１の取付孔４２に挿通させ、このスタッドボルトにナットを螺合させることで、固定部４０の固定板部４１を車体５に締結させて固定してもよい。
【００３６】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３７】
例えば、図１１に示すように、押圧片３０をクランプ２３の軸心Ｏ１と直交する面に対して、クランプ２３の軸心Ｏ１から離れるにしたがってクランプ２３側に傾斜させてもよい。このようにすると、押圧片３０におけるクランプ２３と反対側のスペースを大きくすることができ、組付け作業性を向上させることができる。
【００３８】
また、図１２に示すように、押圧片３０をクランプ２３の軸心Ｏ１と直交する面に対して、クランプ２３の軸心Ｏ１から離れるにしたがってクランプ２３と反対側に傾斜させてもよい。このようにすると、押圧片３０を押圧する際の指の引っ掛かりを良くすることができ、押圧片３０をより強い力で押圧してクランプ２３を係止孔７へ確実に押し込んで係止させることができる。
【００３９】
ここで、上述した本発明に係るプロテクタの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［５］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  電線束（１）を収容する収容部（１４）を備えた本体部（１１）と、
前記本体部（１１）に装着されて前記収容部（１４）を覆うカバー部（１３）と、
前記本体部（１１）に形成され、被取付部（車体５，ブラケット６）に形成された係止孔（７）へ挿し込まれて前記被取付部（ブラケット６）を係止するクランプ（２３）と、
前記本体部（１１）における前記クランプ（２３）と反対側に形成され、前記クランプ（２３）の軸心（Ｏ１）と直交する平面に沿って延在されて前記クランプ（２３）の軸心（Ｏ１）から側方へ外れた位置に配置された押圧片（３０）と、を有する
ことを特徴とするプロテクタ。
［２］  前記本体部（１１）は、取付孔（４２）を有し、前記取付孔（４２）に挿通されたボルト（９）によって前記被取付部（車体５）に締結される固定板部（４１）を備え、
前記クランプ（２３）は、その軸心（Ｏ１）が前記取付孔（４２）の軸回りに沿わされている
ことを特徴とする［１］に記載のプロテクタ。
［３］  前記押圧片（３０）は、前記クランプ（２３）の軸心（Ｏ１）と直交する面に対して平行に配置されている
ことを特徴とする［１］または［２］に記載のプロテクタ。
［４］  前記押圧片（３０）は、前記クランプ（２３）の軸心（Ｏ１）と直交する面に対して、前記クランプ（２３）の軸心（Ｏ１）から離れるにしたがって前記クランプ（２３）側に傾斜されている
ことを特徴とする［１］または［２］に記載のプロテクタ。
［５］  前記押圧片（３０）は、前記クランプ（２３）の軸心（Ｏ１）と直交する面に対して、前記クランプ（２３）の軸心（Ｏ１）から離れるにしたがって前記クランプ（２３）と反対側に傾斜されている
ことを特徴とする［１］または［２］に記載のプロテクタ。
【符号の説明】
【００４０】
１：電線束
５：車体（被取付部）
６：ブラケット（被取付部）
７：係止孔
９：ボルト
１０：プロテクタ
１１：本体部
１３：カバー部
１４：収容部
２３：クランプ
３０：押圧片
４１：固定板部
４２：取付孔
Ｏ１：軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2019047596.tif 000011
【図１０】
2019047596.tif 000012
【図１１】
2019047596.tif 000013
【図１２】
2019047596.tif 000014
【図１３】
2019047596.tif 000015