(57)【要約】【課題】使用者のケガを防止しつつ、フィラーリッド周縁部にシワがなく、かつ車体とフィラーリッドとの外観色にも差異がなく、外観に優れ、さらに組付け性にも優れたフィラーリッドを提供する。【解決手段】プレス成形された平板状の金属製アウターリッド１０と、開閉用のヒンジ部２を有する樹脂製インナーリッド２０とが重合されてなるフィラーリッド１であって、アウターリッド１０の周縁部は、インナーリッド２０の周縁部２２より大きく形成され、アウターリッド１０の周縁部に、インナーリッド２０側に向けて傾斜するフランジ部１２が設けられ、フランジ部１２の外面にインナーリッド２０の周縁部２２が重合されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プレス成形された平板状の金属製アウターリッドと、開閉用のヒンジ部を有する樹脂製インナーリッドとが重合されてなるフィラーリッドであって、
前記アウターリッドの周縁部は、前記インナーリッドの周縁部より大きく形成され、前記アウターリッドの周縁部に、前記インナーリッド側に向けて傾斜するフランジ部が設けられ、該フランジ部の外面に前記インナーリッドの周縁部が重合されていることを特徴とするフィラーリッド。
【請求項２】
前記フランジ部の先端から折曲して前記インナーリッド側に向けて立ち上がる複数の垂直部が、当該フランジ部に周方向に離間して設けられ、該垂直部の外面に前記インナーリッドの周縁部が重合され、該重合部は固定部材により固定されていることを特徴とする請求項１に記載のフィラーリッド。
【請求項３】
前記垂直部の先端に切欠き部が形成され、前記アウターリッドと前記インナーリッドとの重合方向から前記切欠き部に挿入される挿入部が前記インナーリッドの内面に一体に突設されていることを特徴とする請求項２に記載のフィラーリッド。
【請求項４】
前記垂直部の先端から折曲して前記フィラーリッドの内側に向けて延びる平面部が設けられ、該平面部に孔部が形成され、前記アウターリッドと前記インナーリッドとの重合方向から前記孔部に挿入される挿入部が前記インナーリッドの内面に一体に突設されていることを特徴とする請求項２に記載のフィラーリッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の燃料タンクへ燃料を注入するための給油開口部を開閉するフィラーリッドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車には燃料タンクへ燃料を注入するための給油開口部が設けられており、給油開口部を開閉するフィラーリッドが取り付けられている。フィラーリッドは、特許文献１に開示されているように、燃料タンクから延びる給油パイプに接続されて車体開口部に配置されたフィラーボックスに対してヒンジ部を介して取り付けられて、給油開口部を開閉するようになっている。
【０００３】
このようなフィラーリッドの材料としては、例えば特許文献１に開示されているように、ポリプロピレン又はポリアミドのような合成樹脂が用いられている。また、車体外板と同様に金属が用いられる場合もある。材料として金属を用いる場合には、フィラーリッド周縁部にヘミング加工を施すことにより、使用者のケガを防止することが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１２３９３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１のように、フィラーリッドの材料として合成樹脂を用いた場合には、（イ）給油開口部の周囲の金属製車体外板と同色になるように、合成樹脂のフィラーリッドの外面を塗装することになるが、基材の違いからフィラーリッドの色を車体外板の色に合わせることが困難、（ロ）裏面にヒンジ部が取り付けられるフィラーリッドの当該取付部表面に凹み、波打ち模様等が現れ、フィラーリッドの外観が損なわれるという問題があった。
【０００６】
また、フィラーリッドの材料として金属を用いた場合に、使用者のケガ防止のために、フィラーリッドの周縁部をフィラーリッドの平面部に沿うように裏側に折り返してフィラーリッドの裏面に重合するヘミング加工を施すと、周縁部にシワが生じて外観が悪くなるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記従来の課題を解決するものであり、使用者のケガを防止しつつ、フィラーリッド周縁部にシワがなく、かつ車体とフィラーリッドとの外観色にも差異がなく、外観に優れ、さらに組付け性にも優れたフィラーリッドを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明の請求項１に係るフィラーリッドは、プレス成形された平板状の金属製アウターリッドと、開閉用のヒンジ部を有する樹脂製インナーリッドとが重合されてなるフィラーリッドであって、前記アウターリッドの周縁部は、前記インナーリッドの周縁部より大きく形成され、前記アウターリッドの周縁部に、前記インナーリッド側に向けて傾斜するフランジ部が設けられ、該フランジ部の外面に前記インナーリッドの周縁部が重合されていることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の請求項２に係るフィラーリッドは、前記フランジ部の先端から折曲して前記インナーリッド側に向けて立ち上がる複数の垂直部が、当該フランジ部に周方向に離間して設けられ、該垂直部の外面に前記インナーリッドの周縁部が重合され、該重合部は固定部材により固定されていることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の請求項３に係るフィラーリッドは、前記垂直部の先端に切欠き部が形成され、前記アウターリッドと前記インナーリッドとの重合方向から前記切欠き部に挿入される挿入部が前記インナーリッドの内面に一体に突設されていることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の請求項４に係るフィラーリッドは、前記垂直部の先端から折曲して前記フィラーリッドの内側に向けて延びる平面部が設けられ、該平面部に孔部が形成され、前記アウターリッドと前記インナーリッドとの重合方向から前記孔部に挿入される挿入部が前記インナーリッドの内面に一体に突設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の請求項１に係るフィラーリッドは、プレス成形された平板状のアウターリッドと、開閉用のヒンジ部を有するインナーリッドとが重合されており、アウターリッドの材料として金属を用いているので、車体外板の塗装色に合わせることができ、該車体外板の塗装色とアウターリッドの塗装色とに差異がなく、外観に優れている。また、アウターリッドの周縁部がインナーリッドの周縁部より大きく形成され、アウターリッドの周縁部に、インナーリッド側に向けて傾斜するフランジ部が設けられ、該フランジ部の外面にインナーリッドの周縁部が重合されているので、フィラーリッドを開けた際、アウターリッドの周縁部で使用者がケガをするのを防止できるとともに、フィラーリッドを閉じた状態でインナーリッドの周縁部が外部から見えず外観を損なわない。また、アウターリッドの周縁部をヘミング加工のように折り曲げず、当該部分にシワが生じない傾斜角にすることにより周縁部にシワのない外観の良いアウターリッドを得ることができる。
【００１３】
また、本発明の請求項２に係るフィラーリッドは、フランジ部の先端から折曲してインナーリッド側に向けて立ち上がる複数の垂直部がフランジ部に周方向に離間して設けられ、垂直部の外面にインナーリッドの周縁部が重合されており、その重合部を固定部材により固定するだけで、インナーリッドとアウターリッドとを強固に固定するとともに、その組付けが極めて簡単で組付け性に優れている。
【００１４】
また、本発明の請求項３に係るフィラーリッドは、垂直部の先端に切欠き部が形成され、アウターリッドとインナーリッドとの重合方向から切欠き部に挿入される挿入部がインナーリッドの内面に一体に突設されているので、切欠き部に挿入部を挿入するだけでアウターリッドとインナーリッドとの位置決めが容易に可能であり、より組付け性に優れている。
【００１５】
また、本発明の請求項４に係るフィラーリッドは、垂直部の先端から折曲してフィラーリッドの内側に向けて延びる平面部が設けられ、その平面部に孔部が形成され、アウターリッドとインナーリッドとの重合方向から孔部に挿入される挿入部がインナーリッドの内面に一体に突設されているので、孔部に挿入部を挿入するだけでアウターリッドとインナーリッドとの位置決めを高精度に行うことができる。
【００１６】
このように、本発明によれば、使用者のケガを防止しつつ外観に優れ、かつ組付け性にも優れたフィラーリッドを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態１に係るフィラーリッドの取付位置を示す自動車の斜視図である。
【図２】本発明の実施形態１に係るフィラーリッドの取付構造を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態１に係るアウターリッドを示し、（Ａ）は表面側平面図、（Ｂ）は内面図である。
【図４】本発明の実施形態１に係るアウターリッドを示し、（Ａ）は図３（Ａ）の拡大左側面図、（Ｂ）は図３（Ａ）の拡大右側面図、（Ｃ）は図３（Ｂ）の拡大ａ−ａ矢視断面図である。
【図５】本発明の実施形態１に係るインナーリッドを示し、（Ａ）は内面側平面図、（Ｂ）は裏面図である。
【図６】本発明の実施形態１に係るフィラーリッドを示し、（Ａ）は表面側平面図、（Ｂ）は裏面図である。
【図７】本発明の実施形態１に係るフィラーリッドを示し、（Ａ）は図６（Ｂ）の拡大ａ−ａ矢視断面図、（Ｂ）は図６（Ｂ）の拡大ｂ−ｂ矢視断面図、（Ｃ）は図６（Ｂ）の拡大ｃ−ｃ矢視断面図である。
【図８】本発明の実施形態２に係るフィラーリッドを示す、図７（Ａ）相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に、図１乃至図８を参照して、本発明の実施形態に係るフィラーリッドについて説明する。
【００１９】
（実施形態１）
図１は、フィラーリッドの取付位置を示す自動車の斜視図である。図１に示すように、自動車１００には燃料タンクへ燃料を注入するための給油開口部（図示せず）が設けられており、該給油開口部を開閉するフィラーリッド１が取り付けられている。
【００２０】
図２は、フィラーリッドの取付構造を示す斜視図である。給油開口部には、燃料タンクから延びる給油パイプ（図示せず）に接続されたフィラーボックス３が埋設されており、フィラーリッド１がヒンジ部２を介してフィラーボックス３に取り付けられている。そして、フィラーリッド１で給油開口部を開閉するようになっている。
【００２１】
フィラーリッド１は、給油開口部外側に配置されるアウターリッド１０と、給油開口部内側に配置されるインナーリッド２０とが後述の内部空間部３０を有するように重合されて構成されている。アウターリッド１０は、金属板をプレス成形した平板状部材である。また、インナーリッド２０は、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂、ポリアミド（ＰＡ）樹脂等の熱可塑性樹脂製で、ヒンジ部２が一体成形されている。
【００２２】
次に、図３及び図４を参照してアウターリッド１０について詳細に説明する。図３は、アウターリッド１０を示し、（Ａ）は表面側平面図、（Ｂ）は内面図である。図４の（Ａ）は図３（Ａ）の拡大左側面図、（Ｂ）は図３（Ａ）の拡大右側面図、（Ｃ）は図３（Ｂ）の拡大ａ−ａ矢視断面図である。ここで、前記内面とは、アウターリッド１０とインナーリッド２０とを重合したフィラーリッド１の内部空間部３０側の面をいう。
【００２３】
アウターリッド１０は、その周縁部（直径）がインナーリッド２０の周縁部（直径）より大きい円形平板状のアウターリッド本体１１から構成されており、アウターリッド本体１１の周縁部には、全周に亘ってフランジ部１２が設けられている。フランジ部１２は、インナーリッド２０と重合されたときに、インナーリッド側に向けて傾斜するように設けられている（図７（Ａ）、（Ｃ）参照）。また、フランジ部１２は、アウターリッド本体１１との間の角度が鋭角となるように、アウターリッド本体１１の周縁部から中心部に向かうように折曲している。アウターリッド本体１１とフランジ部１２とのなす角度は、アウターリッド本体１１の板厚や材質によって異なるが、フィラーリッド１の厚みを小さくする観点から傾斜によって折曲部分（周縁部）にシワが生じない最少角度にすることが好ましい。
【００２４】
アウターリッド１０には、フランジ部１２の先端から折曲して、インナーリッド２０と重合されたときに、インナーリッド２０側に向けて立ち上がる、略矩形状の３つの垂直部１３、１４、１５が、フランジ部１２に周方向に離間して設けられている（図７（Ａ）参照）。そして、フランジ部１２と垂直部１３、１４、１５との間にはそれぞれ、フランジ部１２の傾斜角度のまま若干延設された延長部１３ａ、１４ａ、１５ａが形成されている。
【００２５】
３つの垂直部１３、１４、１５にはそれぞれ、固定用孔１６が形成されている。固定用孔１６は、アウターリッド１０とインナーリッド２０とを重合して両者を固定する際に、固定部材４としてのビスと螺合するための孔である。
【００２６】
また、３つの垂直部のうち、アウターリッド１０の直径方向に対向する２つの垂直部１３、１４の先端には、図４及び図７（Ｂ）に示すように垂直方向に溝状の切欠き部１７が形成されている。切欠き部１７は、アウターリッド１０とインナーリッド２０とを重合する際に、インナーリッド２０に一体に突設された挿入部（後述）を挿入して両者の位置決めをするためのものである。
【００２７】
次に、図５を参照してインナーリッド２０について詳細に説明する。図５は、インナーリッド２０を示し、（Ａ）は内面側平面図、（Ｂ）は裏面図である。インナーリッド２０の裏面には、フィラーボックス３に対して当該インナーリッド２０を開閉するヒンジ部２の一端が一体に形成されている。ヒンジ部２の他端はフィラーボックス３に回動自在に取り付けられている。
【００２８】
インナーリッド２０は、円形平板状のインナーリッド本体２１から構成されている。インナーリッド本体２１の周縁部２２は、アウターリッド１０と重合したときに、アウターリッド１０のフランジ部１２の外面に、インナーリッド２０の周縁部が重合するように全周に亘って折曲されている。
【００２９】
インナーリッド２０の周縁部２２には、アウターリッド１０の３つの垂直部１３、１４、１５にそれぞれ対応して平面視略矩形状の３つの膨出部２３、２４、２５が、インナーリッド２０の裏面側に向けて膨出して形成されている。膨出部２３、２４、２５には、アウターリッド１０と重合したときに、アウターリッド１０の垂直部１３、１４、１５の外面に当接する取付用壁部２３ａ、２４ａ、２５ａがアウターリッド１０側に向けて一体に成形されている（図７（Ａ）参照）。そして、垂直部１３、１４、１５の外面に、取付用壁部２３ａ、２４ａ、２５ａが重合して固定部材４により固定されるようになっている。
【００３０】
取付用壁部２３ａ、２４ａ、２５ａには図７（Ａ）に示すようにそれぞれ、貫通孔２６が形成されている。貫通孔２６は、アウターリッド１０とインナーリッド２０とを重合して両者を固定する際に、固定部材４を通すための孔である。
【００３１】
また、３つの膨出部２３、２４、２５のうちインナーリッド２０の直径方向に対向する２つの膨出部２３、２４の内面には、該膨出部２３、２４に対応するアウターリッド１０の垂直部１３、１４に形成された溝状の切欠き部１７に挿入される挿入部２７が一体に突設されている。挿入部２７は、アウターリッド１０とインナーリッド２０とを重合する際に、垂直部１３、１４に形成された切欠き部１７に挿入して両者の位置決めをするためのものである。
【００３２】
次に、図６及び図７を参照して、アウターリッド１０とインナーリッド２０とを重合した状態のフィラーリッド１について詳細に説明する。図６は、フィラーリッド１を示し、（Ａ）は表面側平面図、（Ｂ）は裏面図である。図７は、フィラーリッド１を示し、（Ａ）は図６（Ｂ）の拡大ａ−ａ矢視断面図、（Ｂ）は図６（Ｂ）の拡大ｂ−ｂ矢視断面図、（Ｃ）は図６（Ｂ）の拡大ｃ−ｃ矢視断面図である。
【００３３】
フィラーリッド１は、内部に内部空間部３０を有し、アウターリッド１０とインナーリッド２０とを重合して固定部材４により固定されている。図７（Ａ）は、アウターリッド１０とインナーリッド２０との固定構造を示している。アウターリッド１０のフランジ部１２に形成された垂直部１４の外面には、インナーリッド２０に形成された膨出部２４における取付用壁部２４ａの内面が重合されている。そして、垂直部１４と取付用壁部２４ａとの重合部は、固定部材４（ビス）が垂直部１４の固定用孔１６と螺合することにより固定されている。固定部材４は、垂直部１４の固定用孔１６及び取付用壁部２４ａの貫通孔２６に、外側から内側に向けて通されて、その先端部が膨出部２４の内部空間部３０にまで達している。また、膨出部２４の内部空間部３０は膨出部２４が形成されていない他の内部空間部３０より大きくなっている。そして、インナーリッド２０における膨出部２４の取付用壁部２４ａの先端は、アウターリッド１０のフランジ部１２の傾斜面外側に当接している。垂直部１３と取付用壁部２３ａ、垂直部１５と取付用壁部２５ａについても、それぞれ同様の固定構造となっている。
【００３４】
図７（ｂ）は、アウターリッド１０とインナーリッド２０との位置決め構造を示している。アウターリッド１０の垂直部１３に形成された切欠き部１７には、インナーリッド２０の膨出部２３の内面に一体に突設された挿入部２７が挿入されている。同様に、垂直部１３に対向する垂直部１４に形成された切欠き部１７には、インナーリッド２０の膨出部２４の内面に突設された挿入部２７が挿入されている。アウターリッド１０とインナーリッド２０を重合する際には、アウターリッド１０とインナーリッド２０との重合方向（図７（Ｂ）における縦方向）から、２ヶ所の切欠き部１７、１７に２ヶ所の挿入部２７、２７を挿入しながら位置決めすることができる。
【００３５】
図７（ｃ）は、アウターリッド１０とインナーリッド２０の、垂直部以外の重合状態を示している。インナーリッド２０の周縁部２２は、アウターリッド１０の周縁部より小さく形成されているとともに、フランジ部１２の外面にインナーリッド２０の周縁部２２の内面が重合されている。
【００３６】
実施形態１に係るフィラーリッド１は、プレス成形された平板状の金属製アウターリッド１０と、開閉用のヒンジ部２を有し、周縁部２２がアウターリッド１０の周縁部より小さく形成された樹脂製インナーリッド２０とが重合されており、アウターリッド１０の塗装色と車体外板の塗装色とを差異のないように容易に色合わせすることができるので、外観に優れている。また、アウターリッド１０の周縁部に、インナーリッド２０側に向けて傾斜するフランジ部１２が設けられ、該フランジ部１２の外面にインナーリッド２０の周縁部２２が重合されているので、フィラーリッド１を開閉する際にアウターリッド１０の周縁部で使用者がケガをすることがない。また、アウターリッド１０のフランジ部１２をヘミング加工のように折り曲げず、該部分にシワが生じない傾斜角で折り曲げることにより、シワのない外観に優れたアウターリッド１０を得ることができる。
【００３７】
また、フィラーリッド１は、アウターリッド１０のフランジ部１２の先端から折曲してインナーリッド２０側に向けて立ち上がる３つの垂直部１３、１４、１５が、フランジ部１２に周方向に離間して設けられ、垂直部１３、１４、１５の外面にインナーリッド２０の周縁部（取付用壁部２３ａ、２４ａ、２５ａ）が重合されており、その重合部を固定部材４により固定するだけで、インナーリッド２０とアウターリッド１０とを強固に固定するとともに、その組付けが極めて簡単で組付け性に優れている。
【００３８】
また、フィラーリッド１は、切欠き部１７を、全て（３つ）の垂直部１３、１４、１５の先端に形成することなく、アウターリッド１０の略直径方向に対向する２つの垂直部１３、１４の先端に形成し、アウターリッド１０とインナーリッド２０との重合方向から切欠き部１７、１７に挿入される挿入部２７、２７をインナーリッド２０の膨出部２３、２４内面に突設しているので、挿入部２７、２７の切欠き部１７、１７への挿入、つまりアウターリッド１０とインナーリッド２０との位置決めが容易になるとともに、挿入部２７、２７を切欠き部１７、１７に単に挿入するだけの簡単な作業工程でアウターリッド１０とインナーリッド２０との位置決めが可能であり、より組付け性に優れている。
【００３９】
（実施形態２）
図８は、本発明の実施形態２に係るフィラーリッド１を示す、図７（Ａ）相当図である。実施形態２に係るフィラーリッドは、実施形態１に係るフィラーリッド１と同様の構成であるが、位置決め構造が異なっている。
【００４０】
実施形態２に係るフィラーリッド１には、アウターリッド１０の垂直部１４の先端から折曲してフィラーリッド１の内側に向けて延びる、つまりインナーリッド２０膨出部２４の内面に沿って延びる平面部１８が設けられている。平面部１８には、孔部１９が形成されている。また、インナーリッド２０の膨出部２４の内面には、平面部１８の孔部１９に挿入される挿入部２８が一体に突設されている。同様に、垂直部１４と対向する垂直部１３にも平面部１８が設けられ孔部１９が形成されており、膨出部２３の内面に一体に突設された挿入部２８が挿入されている（図示せず）。アウターリッド１０とインナーリッド２０とを重合する際には、アウターリッド１０とインナーリッド２０との重合方向（図８における縦方向）から、２ヶ所の挿入部２８、２８を２ヶ所の孔部１９、１９に挿入しながら位置決めすることができる。
【００４１】
実施形態２に係るフィラーリッド１は、垂直部１３、１４の先端から折曲してフィラーリッド１の内側に向けて延びる平面部１８、１８が設けられ、その平面部１８、１８に孔部１９、１９が形成され、アウターリッド１０とインナーリッド２０との重合方向から孔部１９、１９に挿入される挿入部２８、２８がインナーリッド２０の膨出部２３、２４内面に一体に突設されているので、孔部１９、１９に挿入部２８、２８を挿入するだけでアウターリッド１０とインナーリッド２０との位置決めが可能であり、より組付け性に優れており、位置決めを高精度に行うことができる。
【００４２】
このように、本実施形態に係るフィラーリッドは、使用者のケガを防止しつつ外観に優れ、かつ組付け性にも優れたものである。
【００４３】
以上、本発明の実施形態に係るフィラーリッドについて説明したが、本発明は上述した実施の形態に限定されるわけではなく、その他種々の変更が可能である。例えば、フィラーリッドの形状は円形以外に、楕円形や矩形等の他の形状であってもよい。
【００４４】
また、アウターリッドに設ける垂直部の数及び位置、垂直部のうち位置決め用の切欠き部や孔部を形成するものの数及び位置は、適宜変更可能である。
【００４５】
また、固定部材はビス以外に、リベット等でもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１              フィラーリッド
２              ヒンジ部
３              フィラーボックス
４              固定部材（ビス）
１０              アウターリッド
１２              フランジ部
１３、１４、１５  垂直部
１７              切欠き部
１８              平面部
１９              孔部
２０              インナーリッド
２２              周縁部
２７、２８        挿入部
１００              自動車
【図１】
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【図２】
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【図３】
2019051831.tif 000005
【図４】
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【図５】
2019051831.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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