(57)【要約】【課題】ケーブルロック機構がアンロック状態であっても、外部充電による蓄電装置の充電を可能にする。【解決手段】外部充電可能な車両において、車外の充電コネクタに接続可能に構成されるインレットと、充電コネクタとインレットとの係合を取り外し不能にするためのケーブルロック機構を備える。ＥＣＵは、充電コネクタとインレットとが係合状態でなければ、外部充電による蓄電装置の充電を許可しない。ＥＣＵは、ケーブルロック機構がロック状態であれば第１の電流値で外部充電による蓄電装置の充電を許可し、ケーブルロック機構がアンロック状態であれば第２の電流値で外部充電による蓄電装置の充電を許可する。【選択図】図５
2019047544.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車外の充電ケーブルから供給される電力を用いて車載の蓄電装置を充電する外部充電が可能な車両であって、
前記充電ケーブルの先端に設けられた充電コネクタと接続可能に構成されたインレットと、
前記インレットの近傍に設けられ、前記充電コネクタを前記インレットから取り外し不能なロック状態と、前記充電コネクタを前記インレットから取り外し可能なアンロック状態との切り替えが可能なケーブルロック機構と、
前記蓄電装置の充電を制御する制御装置とを備え、
前記制御装置は、
前記充電コネクタと前記インレットとが接続している状態であり、かつ前記ケーブルロック機構が前記ロック状態である場合、前記蓄電装置を第１電流値で充電することを許可する第１モードを選択し、
前記充電コネクタと前記インレットとが接続している状態であり、かつ前記ケーブルロック機構が前記アンロック状態である場合、前記蓄電装置を前記第１電流値よりも小さい第２電流値で充電することを許可する第２モードを選択する、車両。
【請求項２】
前記インレットは、前記充電コネクタと係合可能に構成され、
前記制御装置は、
前記充電コネクタと前記インレットとが係合している状態であり、かつ前記ケーブルロック機構が前記ロック状態である場合、前記第１モードを選択し、
前記充電コネクタと前記インレットとが係合している状態であり、かつ前記ケーブルロック機構が前記アンロック状態である場合、前記第２モードを選択する、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記第１電流値は、１６アンペアよりも大きい電流値であり、
前記第２電流値は、１６アンペアよりも小さい電流値である、請求項１または請求項２に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車外の充電ケーブルから供給される電力を用いて車載の蓄電装置を充電する外部充電が可能な車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１５−７２８５５公報（特許文献１）には、外部充電が可能な車両が開示されている。この車両は、充電ケーブルの充電コネクタがインレットから離脱するのを防止するためのロックピンによって、充電コネクタとインレットとが係合される構造を備える。この車両は、上記のロックピンによって充電コネクタとインレットとが係合されているときに外部充電を許可し、上記のロックピンによって充電コネクタとインレットとが係合されていないときは外部充電を禁止する。これにより、外部充電中に充電コネクタがインレットから離脱することが防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−７２８５５号公報
【特許文献２】特開２０１４−２０４４９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
外部充電が可能な車両のなかには、第三者の悪戯等によって充電コネクタとインレットとが係合されている状態（以下「係合状態」という）が解除されないようにするためのケーブルロック機構を備えるものが存在する。ケーブルロック機構は、充電コネクタをインレットから取り外し不能なロック状態と充電コネクタをインレットから取り外し可能なアンロック状態とを切り替え可能に構成される。
【０００５】
上記のケーブルロック機構を備える車両において、ケーブルロック機構がアンロック状態である場合に外部充電を許可すると、所定値以上の電流（以下「大電流」ともいう）が流れている状態で充電コネクタがインレットから離脱されること（以下「大電流での離脱」ともいう）が想定される。この場合、充電コネクタがインレットから離脱される際に両者の接触面積が小さくなることで局所的に大電流が流れて許容温度を超えてしまう現象が生じることが懸念される。
【０００６】
一方、ケーブルロック機構がアンロック状態である場合に外部充電を禁止すると、大電流での離脱は防止できるが、ユーザの利便が損なわれることが懸念される。具体的には、たとえば、充電コネクタとインレットとが係合されている状態であるにも関わらず、ユーザがケーブルロック機構をロック状態にする操作を忘れた場合、あるいはケーブルロック機構の故障等によってロック状態になっていない場合には、ユーザの意に反して外部充電が実行されない。
【０００７】
本開示は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、ケーブルロック機構がアンロック状態である場合に、大電流での離脱を抑制しつつ、外部充電を実行可能にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この開示に係る車両は、車外の充電ケーブルから供給される電力を用いて車載の蓄電装置を充電する外部充電が可能な車両であって、充電ケーブルの先端に設けられた充電コネクタと接続可能に構成されたインレットと、インレットの近傍に設けられ、充電コネクタをインレットから取り外し不能なロック状態と、充電コネクタをインレットから取り外し可能なアンロック状態との切り替えが可能なケーブルロック機構と、蓄電装置の充電を制御する制御装置とを備える。制御装置は、充電コネクタとインレットとが接続している状態であり、かつケーブルロック機構がロック状態である場合、蓄電装置を第１電流値で充電することを許可する第１モードを選択し、充電コネクタとインレットとが接続している状態であり、かつケーブルロック機構がアンロック状態である場合、前記蓄電装置を第１電流値よりも小さい第２電流値で充電することを許可する第２モードを選択する。
【０００９】
上記構成によれば、ケーブルロック機構がアンロック状態であっても、蓄電装置への充電が許可される。この充電は、ロック状態である場合に許可される第１電流値（所定値以上の電流値：大電流）よりも小さい第２電流値（所定値以下の電流値：小電流）で許可される。ゆえに、ケーブルロック機構がアンロック状態の場合でも第２電流値で蓄電装置の充電が許可され、かつ充電コネクタがインレットから離脱した場合であっても、大電流での離脱を抑制することができる。
【００１０】
好ましくは、インレットは、充電コネクタと係合可能に構成される。制御装置は、充電コネクタとインレットとが係合している状態であり、かつケーブルロック機構がロック状態である場合、第１モードを選択し、充電コネクタとインレットとが係合している状態であり、かつケーブルロック機構がアンロック状態である場合、第２モードを選択する。
【００１１】
上記構成によれば、係合状態にあることを前提に、ケーブルロック機構の状態に応じて第１モードおよび第２モードが選択される。ケーブルロック機構がアンロック状態の場合でも、充電コネクタとインレットとは係合している状態にある。そのため、ケーブルロック機構がアンロック状態で外部充電を行なう場合でも、意図的に係合状態を解除するような場合でない限り、充電コネクタがインレットから離脱する可能性は低い。よって、小電流での外部充電中に充電コネクタがインレットから離脱することも抑制することができる。
【００１２】
好ましくは、第１電流値は、１６アンペアよりも大きい電流値であり、第２電流値は、１６アンペアよりも小さい電流値である。
【００１３】
上記構成によれば、アンロック状態においては１６アンペアよりも大きい電流が流れることを抑制できる。そのため、外部充電中に充電コネクタがインレットから離脱された場合でも、大電流の離脱となることはない。
【発明の効果】
【００１４】
本開示によれば、ケーブルロック機構のアンロック状態において、大電流での離脱を抑制しつつ、外部充電を実行可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車両の全体ブロック図である。
【図２】インレット周辺および充電ケーブルの構造を示す図である。
【図３】ケーブルロック機構のロック状態におけるインレットおよび充電コネクタの断面図（その１）である。
【図４】ケーブルロック機構のアンロック状態におけるインレットおよび充電コネクタの断面図（その１）である。
【図５】ＥＣＵが外部電源装置から蓄電装置への充電の可否を判定するフローチャートである。
【図６】ケーブルロック機構のロック状態におけるインレットおよび充電コネクタの断面図（その２）である。
【図７】ケーブルロック機構のアンロック状態におけるインレットおよび充電コネクタの断面図（その２）である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。
【００１７】
図１は、本実施の形態に係る車両１の全体ブロック図である。車両１は、蓄電装置１００に蓄えられた電力を用いて図示しない走行用モータを駆動させて走行する。
【００１８】
車両１は、走行用モータを駆動するための直流電力を蓄える蓄電装置１００と、車両の制御を行なうＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）３００とを備える。ＥＣＵ３００は、内部にＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）およびメモリなどを含むコンピュータである。
【００１９】
また、車両１は、車両１の外部に設けられた電源装置（以下「外部電源装置」ともいう）５００から充電ケーブル４００を介して供給される電力（以下「外部電力」ともいう）を用いて蓄電装置１００を充電可能に構成される。本実施の形態では、外部電力が交流電力である場合について説明する。
【００２０】
具体的には、車両１は、充電ケーブル４００の充電コネクタ４１０の先端に設けられた略円柱状に形成された接続部４１３と接続可能に構成されたインレット２２０と、インレット２２０と蓄電装置１００との間に配置された充電器２００とを備える。本実施の形態では、インレット２２０は、車体の後方側面に配置される。充電器２００は、インレット２２０が受けた外部電力（交流電力）を蓄電装置１００に充電可能な電力（直流電力）に変換して蓄電装置１００に出力する。
【００２１】
インレット２２０の近傍（隣接する位置）には、ケーブルロックスイッチ１０が設けられる。ケーブルロックスイッチ１０は、ユーザの操作に応じて、充電コネクタ４１０とインレット２２０との固定（ロック）／固定解除（アンロック）を切り替える要求をＥＣＵ３００に出力する。
【００２２】
インレット２２０およびケーブルロックスイッチ１０は、通常時は充電リッド２で覆われる。充電リッド２が開かれると、ユーザが充電ケーブル４００の充電コネクタ４１０をインレット２２０に接続したり、ケーブルロックスイッチ１０を操作したりすることができる。
【００２３】
インレット２２０の近傍には、さらに、ユーザ３１が携帯可能な電子キー３０とＥＣＵ３００との通信を行なうためのアンテナ２０が設けられている。ＥＣＵ３００は、アンテナ２０による通信可能範囲（以下「照合範囲」という。図１参照）内に電子キー３０がある場合にはアンテナ２０を用いて電子キー３０との間で通信を行なうことができるが、照合範囲内に電子キー３０がない場合には電子キー３０との間で通信を行なうことができない。
【００２４】
ＥＣＵ３００は、アンテナ２０に受信された情報に基づいて、照合範囲内に存在する電子キー３０が正規のユーザのものであるという照合条件が成立しているか否かを判定する処理（以下「照合処理」ともいう）を行なう。ＥＣＵ３００は、照合条件が成立すれば「照合可能」と判定し、照合条件が成立しなければ「照合不可」と判定する。
【００２５】
図２は、インレット２２０周辺および充電ケーブル４００の構造を示す図である。車両１はさらにケーブルロック機構５０および押圧力検出センサ２４を備える。
【００２６】
ケーブルロック機構５０は、インレット２２０の上方（インレット２２０の近傍）に設けられる。ケーブルロック機構５０は、充電ケーブル４００をインレット２２０から取り外し不能なロック状態と、充電ケーブル４００をインレット２２０から取り外し可能なアンロック状態との切り替えが可能に構成される。
【００２７】
具体的には、ケーブルロック機構５０は、上下方向にスライドするロックバー５２と、ロックバー５２をスライド動作させる電磁式のアクチュエータ５１とを備える。ロックバー５２の下端部には、押圧力検出センサ２４が設けられる。
【００２８】
充電ケーブル４００は、充電コネクタ４１０と、プラグ４２０と、交流電力線４４０とを備える。充電コネクタ４１０の先端には接続部４１３が設けられ、インレット２２０に電気的に導通可能に接続される。充電コネクタ４１０には、リンク４１１が設けられている。このリンク４１１は、軸４１２の周りに回転自在に取り付けられ、一端にインレット２２０の突起２２１と係合する凸部が設けられ、他端には押しボタン４１５が設けられている。なお、リンク４１１は、バネ４１４によって充電コネクタ４１０の本体に対して弾性的に付勢されている（図３および図４参照）。充電コネクタ４１０は、充電ケーブル４００の接続を検出するための検出回路（図示しない）を備える。充電コネクタ４１０とインレット２２０とが電気的に接続されると、充電ケーブル４００が電気的に接続された状態を示す接続信号（プロキシメトリディテクション信号）ＰＩＳＷがインレット２２０を介してＥＣＵ３００に送信される。ＥＣＵ３００は、ＰＩＳＷを受信すると、充電コネクタ４１０とインレット２２０とが電気的に接続された状態であると判定する。
【００２９】
プラグ４２０は、外部電源装置５００と接続可能に構成される。交流電力線４４０は、充電コネクタ４１０とプラグ４２０とを接続する。
【００３０】
図３および図４は、図２におけるIII−III断面図である。図３は、ケーブルロック機構５０のロック状態におけるインレット２２０および充電コネクタ４１０の断面図（その１）である。図４は、ケーブルロック機構５０のアンロック状態におけるインレット２２０および充電コネクタ４１０の断面図（その１）である。図３および図４を用いて充電コネクタ４１０とインレット２２０とを係合および固定する機構について説明する。
【００３１】
図３において、充電コネクタ４１０がインレット２２０に挿入されると、電気的に接続されるとともに、リンク４１１の凸部がインレット２２０の突起２２１と係合する（以下「係合状態」ともいう）。そのため、充電コネクタ４１０がインレット２２０から抜けない状態となる。
【００３２】
ケーブルロック機構５０のロック状態では、ロックバー５２は、下方にスライド移動され、リンク４１１の上面に接する位置で固定される。これにより、押しボタン４１５が押されてもリンク４１１の回転がロックバー５２によって抑制され、リンク４１１の凸部が上昇せずインレット２２０の突起２２１から外れないようになる。すなわち、ユーザが押しボタン４１５を押しても充電コネクタ４１０をインレット２２０から取り外すことができない状態となる。
【００３３】
押圧力検出センサ２４は、充電コネクタ４１０とインレット２２０とが係合され、ロック状態となると、リンク４１１の凸部の係合が外れるのを阻止する位置にロックバー５２の下端部とともに移動される。このとき、押圧力検出センサ２４は、リンク４１１の上面側に当接し押圧される。押圧力検出センサ２４に加わる押圧力は電気的な信号に変換されて、ＥＣＵ３００へ送られる。ＥＣＵ３００は、押圧力検出センサ２４に加わる押圧力が所定値以上であればロック状態であると判定する。ＥＣＵ３００は、押圧力検出センサ２４に加わる押圧力が所定値未満であればアンロック状態であると判定する。
【００３４】
図４において、アンロック状態では、ロックバー５２は、上方にスライド移動され、リンク４１１の回転を抑制しない位置で固定される。これにより、ロックバー５２がリンク４１１の回転を抑制しないので、押しボタン４１５が押し込まれるとリンク４１１が軸４１２の周りに回転し反対側の端部に設けられている凸部が上昇する。これにより、リンク４１１の凸部がインレット２２０の突起２２１から外れ、充電コネクタ４１０をインレット２２０から取り外すことができるようになる。すなわち、ユーザが押しボタン４１５を押すことで充電ケーブル４００をインレット２２０から取り外すことができる状態となる。
【００３５】
ＥＣＵ３００は、ケーブルロックスイッチ１０の操作が検出された場合、上述した照合処理を行ない、その結果に応じてケーブルロック機構５０を制御する。より詳しくは、ＥＣＵ３００は、照合処理によって「照合可能」と判定された場合、正規のユーザ３１が図１に示す照合範囲内にいてケーブルロックスイッチ１０を操作したと推定されるため、ＥＣＵ３００はケーブルロックスイッチ１０の操作を受け付ける。なお、ケーブルロックスイッチ１０の操作を受け付ける場合においては、ＥＣＵ３００は、ケーブルロック機構５０の状態がアンロック状態であるときはロック指令を、ケーブルロック機構５０の状態がロック状態であるときはアンロック指令をアクチュエータ５１にそれぞれ出力する。
【００３６】
一方、照合処理によって「照合不可」と判定された場合、正規のユーザ３１以外の者がケーブルロックスイッチ１０を操作したと推定されるため、ＥＣＵ３００は、ケーブルロックスイッチ１０の操作を受け付けない。
【００３７】
以上のように構成された車両１は、外部充電を行なうに際して、早期に充電を完了させるために、所定値以上の電流（以下「大電流」ともいう）を流して外部充電が行われることが想定される。しかしながら、ケーブルロック機構５０がアンロック状態である場合は、充電コネクタ４１０とインレット２２０とが係合されている状態が第三者の悪戯等によって解除される可能性がある。そのため、ケーブルロック機構５０がアンロック状態である場合に外部充電を許可すると、大電流が流れている状態で充電コネクタ４１０がインレット２２０から離脱されること（以下「大電流での離脱」ともいう）が想定される。この場合、充電コネクタ４１０がインレット２２０から離脱される際に両者の接触面積が小さくなることで局所的に大電流が流れて許容温度を超えてしまう現象が生じることが懸念される。
【００３８】
一方、ケーブルロック機構５０がアンロック状態である場合に外部充電を禁止すると、大電流での離脱は防止できるが、ユーザの利便が損なわれることが懸念される。具体的には、たとえば、充電コネクタ４１０とインレット２２０とが係合状態であるにも関わらず、ユーザ３１がケーブルロック機構５０をロック状態にする操作を忘れた場合、あるいはケーブルロック機構５０の故障等によってロック状態になっていない場合には、ユーザの意に反して外部充電が実行されない。
【００３９】
そこで、本実施の形態においては、ＥＣＵ３００は、ケーブルロック機構５０がロック状態である場合は、大電流で外部充電を許可する。ＥＣＵ３００は、ケーブルロック機構５０がアンロック状態である場合は、外部充電を禁止するのではなく、所定値未満の電流（以下「小電流」ともいう）で外部充電を許可する。
【００４０】
これによって、ケーブルロック機構５０がアンロック状態であっても、小電流で蓄電装置１００への充電が許可される。さらに、小電流での充電が行われるため、充電コネクタ４１０がインレット２２０から離脱しても、上述の大電流での離脱は生じない。
【００４１】
図５は、ＥＣＵ３００が外部電源装置５００から蓄電装置１００への充電の可否を判定するフローチャートである。このフローチャートは、充電リッド２が開かれた際に、所定の周期毎に繰り返し実行される。
【００４２】
ステップ（以下、ステップを「Ｓ」と略す）１０にて、ＥＣＵ３００は、充電コネクタ４１０とインレット２２０とが係合しているかを判定する。ＥＣＵ３００が係合状態でないと判定した場合（Ｓ１０においてＮＯ）、ＥＣＵ３００は蓄電装置１００への充電を禁止する（Ｓ５０）。これによって、充電コネクタ４１０とインレット２２０とが係合状態にない場合には、充電を禁止して大電流での離脱を確実に抑制する。
【００４３】
ＥＣＵ３００が係合状態であると判定した場合（Ｓ１０においてＹＥＳ）、ＥＣＵ３００はケーブルロック機構５０の状態を判定する（Ｓ２０）。具体的には、ＥＣＵ３００は、ロックバー５２の下端部に設けられた押圧力検出センサ２４からの情報を用いて、ケーブルロック機構５０がロック状態であるか、あるいはアンロック状態であるかを判定する。ＥＣＵ３００が、ケーブルロック機構５０がロック状態であると判定した場合（Ｓ２０においてＹＥＳ）、ＥＣＵ３００は、第１モードを選択する（Ｓ３０）。第１モードとは、大電流での蓄電装置１００への充電を許可するモードである。大電流とは、外部電源装置５００から蓄電装置１００の充電を行なう場合の充電電流であり、外部充電中に充電コネクタ４１０がインレット２２０から離脱される際に、大電流での離脱を生じさせ得る所定値以上の電流である。大電流は、たとえば１６アンペア以上の電流である。なお、大電流は、本開示に係る「第１電流値」に相当する。
【００４４】
ＥＣＵ３００が、ケーブルロック機構５０がアンロック状態であると判定した場合（Ｓ２０においてＮＯ）、ＥＣＵ３００は、第２モードを選択する（Ｓ４０）。第２モードとは、大電流よりも小さい小電流で蓄電装置１００への充電を許可するモードである。小電流とは、外部電源装置５００から蓄電装置１００の充電を行なう場合の充電電流であり、外部充電中に充電コネクタ４１０がインレット２２０から離脱される際に、大電流での離脱を生じ得ない所定値未満の電流である。小電流は、たとえば１６アンペア未満の電流値である。なお、小電流は、本開示に係る「第２の電流値」に相当する。
【００４５】
ＥＣＵ３００は、外部電源装置５００から蓄電装置１００への充電の可否あるいは、充電するモードの選択を判定し、処理を終了する。
【００４６】
以上のように、本実施の形態においては、まずＥＣＵ３００が、充電コネクタ４１０とインレット２２０との係合状態を判定する。充電コネクタ４１０とインレット２２０とが係合状態ではない場合は、ＥＣＵ３００は外部電源装置５００から蓄電装置１００への充電を禁止する。これによって、大電流での離脱を確実に抑制することができる。
【００４７】
一方、ＥＣＵ３００が、充電コネクタ４１０とインレット２２０とが係合状態であると判定した場合には、ＥＣＵ３００はケーブルロック機構５０の状態を判定する。ＥＣＵ３００は、ケーブルロック機構５０がロック状態であれば大電流での外部充電を許可する。
【００４８】
ＥＣＵ３００は、ケーブルロック機構５０がアンロック状態であっても、小電流で外部充電を行なう。ゆえに、ユーザがケーブルロック機構５０をロック状態にする操作を忘れた場合、あるいはケーブルロック機構５０の故障等によってロック状態になっていない場合であっても、蓄電装置１００への充電が実施される。よって、ケーブルロック機構５０のアンロック状態において、大電流での離脱を抑制しつつ、外部充電を実行可能にできる。
【００４９】
＜変形例１＞
実施の形態においては、ＥＣＵ３００は、ロックバー５２の下端部に設けられた押圧力検出センサ２４からの信号を用いてケーブルロック機構５０の状態を判定したが、ケーブルロック機構５０がロック状態かアンロック状態かを判定できればよく、押圧力検出センサ２４からの信号を用いることに限定されない。たとえば、押圧力検出センサ２４にかえて、押圧スイッチを用いてもよい。
【００５０】
また、センサを用いなくともよい。たとえば、ＥＣＵ３００がケーブルロック機構５０に出した状態の切替指令に応じて、アクチュエータ５１により動作されたロックバー５２の動作位置によって、ケーブルロック機構５０がロック状態かアンロック状態かが判定される。この場合、ＥＵＣ３００は、ロックバー５２がロック状態と規定されている位置にあればケーブルロック機構５０はロック状態であると判定し、ロックバー５２がアンロック状態と規定されている位置にあればケーブルロック機構５０はアンロック状態であると判定する。
【００５１】
＜変形例２＞
実施の形態においては、充電コネクタ４１０には、リンク４１１が設けられおり、充電コネクタ４１０がインレット２２０に挿入されると、リンク４１１の凸部がインレット２２０の突起２２１と係合した。外部充電が可能な車両の中には、上記のような充電コネクタ４１０とインレット２２０とを係合する機構を備えない車両も存在する。本開示はそのような車両にも適用可能であり、以下に説明する。なお、変形例２は、実施の形態とインレット２２０および充電コネクタ４１０の構成を除き、基本的に同等である。そのため、インレット２２０Ａおよび充電コネクタ４１０Ａの構成を除き、構成の説明は繰り返し行わない。
【００５２】
図６は、ケーブルロック機構５０のロック状態におけるインレット２２０Ａおよび充電コネクタ４１０Ａの断面図である。インレット２２０Ａは、インレット２２０の構成から突起２２１の構成が除かれている。充電コネクタ４１０Ａは、充電コネクタ４１０の構成からリンク４１１および押しボタン４１５の構成が除かれ、ロック部４５５の構成が追加されたものである。
【００５３】
図６において、充電コネクタ４１０Ａの先端には、接続部４１３Ａとともにロック部４５５が設けられている。ロック部４５５は、接続部４１３Ａの外周面の外側に略中空円柱状に設けられており、その上側には下方にスライド移動されたロックバー５２が挿入されることによってロック状態とするための孔４５６が設けられている。
【００５４】
ケーブルロック機構５０は、ＥＣＵ３００がケーブルロック機構５０に出した状態の切替指令に応じて、アクチュエータ５１により動作されたロックバー５２の動作位置によって、ケーブルロック機構５０がロック状態かアンロック状態かが判定される。
【００５５】
図６において、充電コネクタ４１０Ａがインレット２２０Ａに挿入されると、充電コネクタ４１０Ａの先端に設けられた接続部４１３Ａとインレット２２０とが電気的に導通可能に接続される。図５のフローチャートにおけるＳ１０では、充電コネクタ４１０Ａがインレット２２０Ａに接続されているか否かが判定される。また、ロック部４５５が接続部４１３Ａとともにインレット２２０Ａへ挿入され、ロック部４５５に設けられた孔４５６がロックバー５２の下方に位置される。
【００５６】
図６において、ケーブルロック機構５０のロック状態では、ロックバー５２は、下方にスライド移動され、孔４５６に挿入された位置で固定される。これによって、充電コネクタ４１０Ａをインレット２２０Ａから取り外すことができない状態となる。
【００５７】
図７は、ケーブルロック機構５０のアンロック状態におけるインレット２２０Ａおよび充電コネクタ４１０Ａの断面図である。図７において、ケーブルロック機構５０のアンロック状態では、ロックバー５２は、上方にスライド移動され、孔４５６に挿入されていない状態で固定される。これにより、充電コネクタ４１０Ａをインレット２２０Ａから取り外すことができる状態となる。
【００５８】
以上のように構成される車両において、本開示を適用し、ＥＣＵ３００が、充電コネクタ４１０Ａとインレット２２０Ａとの接続の状態およびケーブルロック機構５０の状態を判定して、外部充電の充電電流を制御してもよい。
【００５９】
なお、ケーブルロック機構５０およびロック部４５５は、ケーブルロック機構５０およびロック部４５５によって充電コネクタ４１０Ａおよびインレット２２０Ａをロック状態にできればよく、たとえば、インレット２２０Ａの下方に設けられてもよい。
【００６０】
＜変形例３＞
実施の形態および変形例２の構成において、ケーブルロック機構５０は、ケーブルロックスイッチ１０のユーザ操作に応じて、ロック状態およびアンロック状態の切り替えが行われたが、ロック状態およびアンロック状態の切り替えが可能であればよい。たとえば、充電コネクタ４１０（４１０Ａ）とインレット２２０（２２０Ａ）との電気的に接続された状態であると判定された場合に自動的にロック状態に切り替わってもよい。外部充電の完了あるいは所定時間の経過などによってアンロック状態に切り替わってもよい。
【００６１】
今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００６２】
１  車両、２  充電リッド、１０  ケーブルロックスイッチ、２０  アンテナ、２４  押圧力検出センサ、３０  電子キー、３１  ユーザ、５０  ケーブルロック機構、５１  アクチュエータ、５２  ロックバー、１００  蓄電装置、２００  充電器、２２０，２２０Ａ  インレット、２２１  突起、３００  ＥＣＵ、４００  充電ケーブル、４１０，４１０Ａ  充電コネクタ、４１１  リンク、４１２  軸、４１３，４１３Ａ  接続部、４１４  バネ、４１５  操作部（押しボタン）、４２０  プラグ、４４０  交流電力線、４５５  被ロック部、４５６  孔、５００  外部電源装置。
【図１】
2019047544.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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