(57)【要約】【課題】部品点数が増加しないとともに、組付け工数を減少させることができて車室内を照明することができる車両用ムーンルーフ装置を提供する。【解決手段】ムーンルーフ装置２０は、車両のルーフ１２の開口部１４に設けられたムーンルーフパネル３０と、ムーンルーフパネル３０の下方に開口部１４を開閉自在に設けられたシェードパネルとを備えている。ムーンルーフパネル３０は、面発光を行って車室内を照明する有機ＥＬ発光部５０を一体に備えている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフの開口部に設けられたムーンルーフパネルと、
前記開口部を開閉自在に設けられたシェードパネルとを備えた車両用ムーンルーフ装置であって、
前記ムーンルーフパネルは、面発光を行って車室内を照明する有機ＥＬ発光部を一体に備えている車両用ムーンルーフ装置。
【請求項２】
前記ムーンルーフパネルは、前記有機ＥＬ発光部が設けられた照明領域と、前記シェードパネルが前記開口部を開放した際に、車両外部を透視可能な透視領域を有している請求項１に記載の車両用ムーンルーフ装置。
【請求項３】
前記透視領域は、スリットである請求項２に記載の車両用ムーンルーフ装置。
【請求項４】
前記有機ＥＬ発光部を調光制御する制御部を備えている請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項に記載の車両用ムーンルーフ装置。
【請求項５】
前記有機ＥＬ発光部を調色制御する制御部を備えている請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項に記載の車両用ムーンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ムーンルーフ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車の車室内を照明する照明装置は、車室の天井面の中心部またはその近傍に設けられていることが多い。ミニバン等のワンボックスタイプに設けられた照明装置では、広い車室内を照明できるように大型ものが用いられている。
【０００３】
特許文献１〜特許文献３の照明装置は、車両用ムーンルーフ自体に、またはムーンルーフの近傍に設けられている。
特許文献１では、車両のルーフの開口部に設けられたムーンルーフパネルと、ムーンルーフパネルを覆う閉位置と車室内に露出する開位置との間で移動可能に開閉するルーフシェードとを備え、ルーフシェードの閉位置方向の端部であるムーンルーフパネルに対向する方向側に照明装置が設けられている。
【０００４】
特許文献２では、車両のルーフに設けられた開口部を開閉する遮光部材が設けられ、前記遮光部材の車室側に前記開口部に相対する透光部材が設けられ、前記開口部が前記遮蔽部材にて閉塞されている状態で、前記透光部材を通して車室内を照明する照明装置が設けられている。
【０００５】
特許文献３では、車両のルーフの開口部をガラスルーフで閉塞し、前記ガラスルーフの車室内側に前記ガラスルーフを覆う閉位置と開放する開位置との間をサンシェードが開閉自在に配置され、開位置に前記サンシェードが位置する場合、前記開口部の車室側のルームトリム周縁にガラスルーフを照明して車室内を間接照明する照明装置を有する。なお、特許文献２の透光部材及び特許文献３のガラスルーフは、ムーンルーフに相当する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１３１１１７号公報
【特許文献２】特開２００６−３５９４５号公報
【特許文献３】特開２０１１−１２６４８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、特許文献１〜特許文献３の照明装置は、照明装置自体をムーンルーフとは、別途設ける必要があるため、部品点数が増加するとともに、照明装置を組付けする組付け工数も増える問題がある。
【０００８】
本発明の目的は、部品点数が増加しないとともに、組付け工数を減少させることができて車室内を照明することができる車両用ムーンルーフ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記問題点を解決するために、本発明の車両用ムーンルーフ装置は、車両のルーフの開口部に設けられたムーンルーフパネルと、前記開口部を開閉自在に設けられたシェードパネルとを備えた車両用ムーンルーフ装置であって、前記ムーンルーフパネルは、面発光を行って車室内を照明する有機ＥＬ発光部を一体に備えているものである。
【００１０】
また、前記ムーンルーフパネルは、前記有機ＥＬ発光部が設けられた照明領域と、前記シェードパネルが前記開口部を開放した際に、車両外部を透視可能な透視領域を有していることが好ましい。
【００１１】
また、前記透視領域は、スリットであってもよい。
また、前記有機ＥＬ発光部を調光制御する制御部を備えていてもよい。
また、前記有機ＥＬ発光部を調色制御する制御部を備えていてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、部品点数が増加しないとともに、組付け工数を減少させることができて車室内を照明することができる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】一実施形態の車両のムーンルーフ装置を外部から見た斜視図。
【図２】図１のムーンルーフ装置の２−２線断面図。
【図３】ムーンルーフ装置のムーンルーフパネルの拡大断面図。
【図４】ムーンルーフパネルの照明領域と透視領域の説明図。
【図５】（ａ）は、一実施形態の有機ＥＬ発光部の原理図、（ｂ）及び（ｃ）は他の実施形態の有機ＥＬ発光部の原理図。
【図６】ムーンルーフ装置の発光制御部のブロック図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の車両用ムーンルーフ装置（以下、ムーンルーフ装置という）を具体化した一実施形態を図１〜図６を参照して説明する。
図１に示すように車両１０のルーフ１２には、ムーンルーフ装置２０が設けられている。図２に示すように、ムーンルーフ装置２０は、ルーフ１２に設けられた開口部１４を閉塞するように配置されたムーンルーフパネル３０と、ムーンルーフパネル３０の下方である車室内側に設けられたシェードパネル４０とを有している。
【００１５】
ムーンルーフパネル３０の内面周縁には、枠体３２が固定されている。また、ムーンルーフパネル３０の周端面には、ゴム材等よりなるウエザーストリップ３４が固定され、開口部１４の内周面と水密状に接している。
【００１６】
また、ルーフ１２の開口部１４に相対する領域を除いて、ルーフ１２の車室側はトリム３６で覆われている。前記シェードパネル４０は、図示しないスライダが設けられており、図示しないスライダの車両１０の後方への移動により、閉位置から開位置へのシェードパネル４０の移動が可能となっている。また、シェードパネル４０は、図示しないスライダの車両１０の前方への移動により、開位置から閉位置への移動が可能となっている。閉位置は、図２の実線で示すようにシェードパネル４０が開口部１４を覆う位置であり、開位置は図２の二点鎖線で示すように開口部１４を開放する位置である。前記スライダは、図示しない開閉スイッチの操作による駆動モータＭ（図６参照）の正逆回転により、駆動される。
【００１７】
図３に示すように、ムーンルーフパネル３０は、有機ＥＬ（有機エレクトロルミネッセンス）発光部５０と、有機ＥＬ発光部５０の上面及び下面に対してそれぞれ積層したガラス層６０、７０を有している。ガラス層６０、７０は、例えば透明樹脂ガラスからなるが、透明性を有するものであれば限定するものではない。
【００１８】
また、図４に示すように、ムーンルーフパネル３０を平面視した場合、有機ＥＬ発光部５０は、ムーンルーフパネル３０の周辺に配置された四角枠状をなす枠部５１と、枠部５１の前後方向に延びる枠部５１間を車幅方向に延出して連結する複数の横格子部５２とを有している。横格子部５２間は、スリットとしてのスリット部５３を形成して、車室内から外部へ透視可能となっている。ムーンルーフパネル３０において、スリット部５３は、透視領域に相当する。また、ムーンルーフパネル３０において、有機ＥＬ発光部５０が形成する枠部５１及び横格子部５２は、照明領域に相当し、この領域において面発光する。
【００１９】
図５（ａ）に示すように、本実施形態の有機ＥＬ発光部５０は、下から順に、ガラス基板５４、陽極５５、緑色発光ユニット５６、青色発光ユニット５７、赤色発光ユニット５８、及び陰極５９が積層されている。なお、ガラス基板５４の下面には、図示はしないが、光取り出しフィルムが積層され、光取り出しフィシルムにより、ガラス基板５４と外部空気層との境界面での反射を低減させて、有機ＥＬ発光部５０の外部への光取り出しの効率を上げるようにしている。
【００２０】
緑色発光ユニット５６、青色発光ユニット５７、及び赤色発光ユニット５８は、それぞれ所望の発光色の光が得られる有機分子材料（有機材料）により形成された発光層（図示しない）と、前記発光層と陽極５５（例えばＩＴＯ：透明導電膜（Indium  Tin  Oxide））との間に介在する正孔輸送層（図示しない）と、発光層の陰極側面に積層された電子輸送層（図示しない）とを備えている。前記陰極５９は反射層となっており、各発光ユニットの発光層が発光した光の内、上方へ発光した光を下方へ反射する。
【００２１】
有機ＥＬ発光部５０は、点灯及び消灯の時間的割合を変えて行うＰＷＭ調光が可能となっている。なお、調光は、ＰＷＭ調光に限定されるものではない。有機ＥＬ発光部５０に流す電流とこれにより有機ＥＬ発光部５０が発生する光束とは比例関係があるため、前記電流を可変することにより調光を行うことも可能である。
【００２２】
次に、本実施形態の電気的構成について説明する。
図２に示すように車両１０のトリム３６には、シェードパネル４０及び有機ＥＬ発光部５０を操作する操作部８０が設けられている。
【００２３】
操作部８０は、シェードパネル４０を開閉操作する図示しない開閉スイッチを有している。前記操作部８０の開閉スイッチが開操作方向に操作されると、モータ制御部４２は、駆動モータＭを正転させて、前記スライダを介してシェードパネル４０を閉位置から開位置へ移動させる。また、前記操作部８０の開閉スイッチが閉操作方向に操作されると、モータ制御部４２は、駆動モータＭを逆転させて、前記スライダを介してシェードパネル４０を開位置から閉置へ移動させる。
【００２４】
また、操作部８０は、有機ＥＬ発光部５０を点灯及び消灯する図示しない操作スイッチ及び図示しない調光ダイヤルを備えている。前記操作スイッチがオン操作されると、制御部としての照明制御部９０を介して、有機ＥＬ発光部５０が点灯し、前記操作スイッチがオフ操作されると、照明制御部９０を介して、有機ＥＬ発光部５０が消灯する。また、有機ＥＬ発光部５０が点灯した状態で、明るさが増加する方向へ調光ダイヤルが操作されると、点灯の前記時間的割合が増加して明るさが増し、明るさが減少する方向へ調光ダイヤルが操作されると、点灯の前記時間的割合が減少する。
【００２５】
（実施形態の作用）
上記のように構成されたムーンルーフ装置２０では、シェードパネル４０が閉位置に位置している場合、ムーンルーフパネル３０のスリット部５３を透過した外光がシェードパネル４０により遮蔽される。
【００２６】
また、操作部８０の図示しない開閉スイッチが開操作方向に操作されると、モータ制御部４２は、駆動モータＭを正転させて、前記スライダを介してシェードパネル４０を閉位置から開位置へ移動させる。この結果、開口部１４に対するシェードパネル４０の遮蔽がなくなり、ムーンルーフパネル３０のスリット部５３を透過した外光が、車室内に入光する。これにより、車室内の乗員は、ムーンルーフパネル３０のスリット部５３を介して車外の風景を見ることができる。
【００２７】
また、シェードパネル４０が開位置に位置すると、ムーンルーフパネル３０が車室に面した状態となる。この状態で、操作部８０の図示しない操作スイッチがオン操作されると、照明制御部９０を介して、有機ＥＬ発光部５０が点灯し、車室内を照明する。
【００２８】
これにより、有機ＥＬ発光部５０の面発光により、ムラなく、均一に車室内照明として使用することが可能である。
また、有機ＥＬ発光部５０が点灯した状態で、明るさが増加する方向へ調光ダイヤルが操作されると、点灯の前記時間的割合が増加して明るさが増し、明るさが減少する方向へ調光ダイヤルが操作されると、点灯の前記時間的割合が減少する。
【００２９】
図示しない前記操作スイッチがオフ操作されると、照明制御部９０を介して、有機ＥＬ発光部５０が消灯する。
本実施形態では、下記の特徴を有する。
【００３０】
（１）本実施形態のムーンルーフ装置２０は、車両１０のルーフ１２の開口部１４に設けられたムーンルーフパネル３０と、開口部１４を開閉自在に設けられたシェードパネル４０とを備えている。そして、ムーンルーフパネル３０は、面発光を行って車室内を照明する有機ＥＬ発光部５０を一体に備えている。
【００３１】
この結果、照明装置をムーンルーフパネル３０と別体に設ける場合に比して部品点数が増加しないとともに、ムーンルーフ装置２０の組付け工数を減少させることができて車室内を照明することができる。また、有機ＥＬ発光部５０の面発光により、ムラなく、均一に車室内照明として使用することができる。
【００３２】
また、既存のムーンルーフを樹脂ガラスにした際に、従来の使い方に対して、有機ＥＬ発光部５０による大型室内照明という新たな付加価値を付与することができる。さらに、ムーンルーフパネル３０の有機ＥＬ発光部５０により、リビング風の大型室内照明とすることができ、車両、特にミニバン等のワンボックスタイプでの後席空間のリラックス感を演出することもできる。
【００３３】
（２）本実施形態では、ムーンルーフパネル３０は、有機ＥＬ発光部５０が設けられた枠部５１及び横格子部５２（照明領域）と、シェードパネル４０が開口部１４を開放した際に、車両外部を透視可能なスリット部５３（透視領域）を有している。この結果、ムーンルーフパネル３０のスリット部５３を透過した外光が、車室内に入光し、これにより、車室内の乗員は、ムーンルーフパネル３０のスリット部５３を介して車外の風景を見ることができる。
【００３４】
（３）本実施形態では、有機ＥＬ発光部５０を調光制御する照明制御部９０（制御部）を備えている。この結果、車室内の照明を調光できるため、車室内の照明の明るさを乗車者の所望の明るさにすることができる。
【００３５】
なお、本発明の実施形態は前記実施形態に限定されるものではなく、下記のように変更してもよい。
・前記実施形態のムーンルーフパネル３０の有機ＥＬ発光部５０において、横格子部５２を形成する代わりに、前後方向に延びる縦格子部を複数配置してもよく、縦格子部間を透視領域としてもよい。また、有機ＥＬ発光部５０を市松模様的に配置してもよく、その模様間を透視領域としてもよい。このように有機ＥＬ発光部５０において、ムーンルーフパネル３０を平面視した場合の透視領域の配置形状は限定するものではない。
【００３６】
・有機ＥＬ発光部５０は、図５（ａ）の構造に限定するものではなく、図５（ｂ）に示すように、赤色発光ユニット５８及び緑色発光ユニット５６を省略して、青色発光ユニット５７の下面と、陽極５５との間に赤色変換層（赤フィルタ）７１、及び緑色変換層７２を並設してもよい。
【００３７】
・また、有機ＥＬ発光部５０は、図５（ｃ）に示すように、緑色発光ユニット５６、青色発光ユニット５７、赤色発光ユニット５８を並設することにより、調色が可能なストライプ型であってもよい。このように有機ＥＬ発光部５０を調色が可能なストライプ型にした場合、図６に示す照明制御部９０は、操作部８０に設けられた図示しない調色操作スイッチの操作に応じて、有機ＥＬ発光部５０の全体の発光色を調色制御する。また、照明制御部９０は、調色と調光のいずれの制御を行うようにしてもよい。
【００３８】
・また、有機ＥＬ発光部５０は、図５（ａ）〜図５（ｃ）の構造以外に、例えば、発光ユニットの所望の発光色が白色の場合には、発光層中に赤色、緑色、青色の３種類のドーパント色素をドーピングするようにして正孔輸送層と発光層と電子輸送層との積層構造を採用するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１０…車両、１２…ルーフ、１４…開口部、
２０…ムーンルーフ装置、３０…ムーンルーフパネル、
３２…枠体、３４…ウエザーストリップ、４０…シェードパネル、
４２…モータ制御部、５０…有機ＥＬ発光部、５１…枠部、
５２…横格子部、５３…スリット部（スリット、透視領域）、
５４…ガラス基板、５５…陽極、５６…緑色発光ユニット、
５７…青色発光ユニット、５８…赤色発光ユニット、５９…陰極、
６０、７０…ガラス層、８０…操作部、９０…照明制御部（制御部）、
Ｍ…駆動モータ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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