(57)【要約】【課題】電池パックの被水を抑制する。【解決手段】電池パック１０の全体を上方から覆うシートフレーム２０に、上面２１の一部が窪んだ凹部３１が形成されており、凹部３１の底面３２にシートフレーム２０を上下方向に貫通する貫通孔３６が形成されている。貫通孔３６は、平面視において電池パック１０と重畳しない位置に形成されている。【選択図】図２
2019147520.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された電池パックの防水構造であって、
前記電池パックの全体を上方から覆う被覆部材を備え、
前記被覆部材には、上面の一部が窪んだ凹部が形成されており、
前記凹部の底面に、平面視において前記電池パックと重畳しない位置に、前記被覆部材を上下方向に貫通する貫通孔が形成されている、電池パックの防水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、電池パックの防水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載された電池パックの被水対策として、電池パックを防水トレイに収容する技術が提案されている（たとえば、特開２０１５−１３７００９号公報（特許文献１）参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１３７００９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両に電池パックを搭載する上で、スペース、コストまたは質量などとの兼ね合いで防水トレイを採用できない場合においても、電池パックの被水を回避できることが求められている。
【０００５】
本開示では、電池パックの被水を抑制できる、防水構造が提供される。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に従うと、車両に搭載された電池パックの防水構造が提供される。防水構造は、電池パックの全体を上方から覆う被覆部材を備えている。被覆部材には、上面の一部が窪んだ凹部が形成されている。凹部の底面に、被覆部材を上下方向に貫通する貫通孔が形成されている。貫通孔は、平面視において電池パックと重畳しない位置に形成されている。
【０００７】
係る構成によれば、被覆部材の全体が、電池パックを傘で覆うようにして広がる傘構造を構成するので、上方から落下する水が電池パックに降りかかることを抑制できる。被覆部材の上面から下方へ水を落とす水抜き穴として機能する貫通孔を、電池パックに水がかからない位置に形成することで、被覆部材の上面に溜まった水が電池パックに滴下することを抑制できる。したがって、電池パックの被水を抑制することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本開示に従えば、電池パックの被水を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施の形態に係るシートフレームの概略斜視図である。
【図２】図１に示すシートフレームの一部を拡大した概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて、実施の形態における電池パックの防水構造について説明する。以下に示す実施の形態において、同一または実質的に同一の構成については、同一の符号を付して、重複した説明は繰り返さない。
【００１１】
図１は、実施の形態に係るシートフレーム２０の概略斜視図である。図１に示すシート１００は、車両の室内に配置されており、車体の底部を構成するアンダーボデー１１０の上方に搭載されている。実施の形態の車両は、モータとエンジンとの少なくとも一方の動力を用いて走行可能なハイブリッド車両、または、電気エネルギによって得られた駆動力で走行する電動車両であってもよい。車両の室内とは、乗員が乗車するスペースである。車両に乗車した乗員は、シート１００に着座する。
【００１２】
シート１００は、乗員が腰を下ろす図示しない座部と、乗員の背中を支持する背もたれ部と、乗員の頭部を支持するヘッドレストとを有している。シート１００は、シートフレーム２０に搭載されており、シートフレーム２０によって下方から支持されている。実施の形態において、シート１００は車両のリアシートであるが、シート１００は車両の前方の運転席または助手席であってもよく、または３列目シートであってもよい。
【００１３】
シートフレーム２０は、上面２１と、下面２２とを有している。上面２１上に、シート１００の座部が搭載されている。下面２２は、アンダーボデー１１０に対向している。シートフレーム２０は、下面２２とアンダーボデー１１０との間に間隔を空けて、アンダーボデー１１０の上方に配置されている。
【００１４】
シートフレーム２０には、上面２１の一部が窪んだ凹部３１が形成されている。凹部３１の底面３２に、貫通孔３６が開口している。貫通孔３６は、シートフレーム２０を上下方向に貫通しており、上面２１および下面２２の両方に開口している。貫通孔３６は、凹部３１の内部空間と、シートフレーム２０の下方の空間とを連通している。
【００１５】
シートフレーム２０の上面２１には、図示しないカーペットが敷かれている。上面２１は、カーペットを固定するための係合部４０を有している。係合部４０に対応する位置において、カーペットには、厚み方向にカーペットを貫通するクリップ穴が形成されている。
【００１６】
シートフレーム２０の上面２１は、図１においては略平面状に図示されているが、上面２１の実際の形状が略平面状であることを意味するものではない。シートフレーム２０の上面２１には、シートフレーム２０の剛性を確保するための凹凸構造が、そのほぼ全面に亘って形成されていてもよい。シートフレーム２０は、その外縁を構成するパイプ状の枠部材と、枠部材の内縁に固定される板部材とを有し、当該板部材が凹凸形状を有していてもよい。
【００１７】
アンダーボデー１１０にはまた、電池パック１０が搭載されている。電池パック１０は、車両駆動用の電動機に電力を供給する。回生制動などによって電動機で発電された電力は、電池パック１０に充電される。電池パック１０は、シート１００の下方に配置されている。電池パック１０は、アンダーボデー１１０とシートフレーム２０との間に配置されている。
【００１８】
電池パック１０は、代表的には、ニッケル水素電池またはリチウムイオン電池などの二次電池、もしくは電気二重層キャパシタなどの蓄電装置により、構成されている。図示されていないが、電池パック１０は、複数の電池セルを含んで構成されている。複数の電池セルは、積層され、互いに電気的に直列に接続されている。
【００１９】
シートフレーム２０は、電池パック１０の全体を上方から覆っている。電池パック１０とシートフレーム２０とを上方から見た場合に、電池パック１０はその全体をシートフレーム２０によって覆われており視認できないように、配置されている。シートフレーム２０は、平面視において電池パック１０を覆う実施の形態の被覆部材としての機能を備えている。
【００２０】
図２は、図１に示すシートフレーム２０の一部を拡大した概略平面図である。上述した通り、シートフレーム２０を平面視した場合に、シートフレーム２０の下方に位置する電池パック１０は、シートフレーム２０によって覆い隠されて視認不可能である。そのため図２では、平面視した電池パック１０の外縁が、破線で示されている。
【００２１】
図２に示されるように、貫通孔３６は、凹部３１の底面３２の一部分に形成されている。貫通孔３６の周囲においてシートフレーム２０の上面２１が窪んで、凹部３１が形成されている。貫通孔３６は、凹部３１の底面３２のうち、上面２１から窪む深さが最も大きい最深部に形成されていてもよい。
【００２２】
貫通孔３６は、平面視において電池パック１０と重畳しない位置に形成されている。実施の形態の凹部３１は、その全体が、平面視において電池パック１０と重畳しない位置に形成されている。平面視した凹部３１と電池パック１０との間には、シートフレーム２０の上面２１のうちの窪んでいない一部分が存在している。実施の形態の凹部３１および貫通孔３６は、車両の左右方向において、電池パック１０よりも車両の側部に近い位置、より詳しくは車両のサイドドアに近い位置に形成されている。
【００２３】
凹部３１は、係合部４０と電池パック１０との間に形成されている。図２に示す平面視において係合部４０と電池パック１０の外縁とを最短距離で結ぶ線分を仮想的に引いた場合に、当該線分は、凹部３１に交差している。
【００２４】
以上説明した構成を備えている電池パック１０の防水構造では、電池パック１０の全体を上方から覆うシートフレーム２０に、上面２１の一部が窪んだ凹部３１が形成されており、凹部３１の底面３２にシートフレーム２０を上下方向に貫通する貫通孔３６が形成されている。貫通孔３６は、図２に示すように、平面視において電池パック１０と重畳しない位置に形成されている。
【００２５】
車両の乗員が車室内で水を溢したり、車両の窓が開いている状態で雨が降って雨水が車室内に浸入した場合に、カーペットに形成されたクリップ穴を経由して、シートフレーム２０の上面２１に水が到達する場合がある。実施の形態では、シートフレーム２０が電池パック１０の全体を覆うことにより、シートフレーム２０の全体が、電池パック１０を傘で覆うようにして広がる傘構造を構成している。傘構造のシートフレーム２０によって、電池パック１０への上方からの水の落下を阻むことができるので、上方から落下する水が電池パック１０に降りかかることを抑制できる。
【００２６】
シートフレーム２０の上面２１に到達した水は、上面２１の一部が窪んだ凹部３１内に溜まる。凹部３１の底面３２に開口する貫通孔３６は、シートフレーム２０の上面２１と下面２２とを連通しており、シートフレーム２０の上面２１に溜まった水をシートフレーム２０の下方へ落とす水抜き穴として機能する。貫通孔３６の直下には貫通孔３６を通過した水が落下することになるが、実施の形態の貫通孔３６は、平面視において電池パック１０と重畳しない位置に形成されており、貫通孔３６から滴下する水の流れ先が電池パック１０の存在しない位置に定められている。貫通孔３６を通過する水の流路を、電池パック１０に水のかからない位置に規定することにより、上面２１に溜まった水が電池パック１０に滴下することを抑制できる。
【００２７】
したがって、実施の形態の防水構造によれば、上方から流れる水を電池パック１０に影響しない位置に落下させることができるので、電池パック１０の被水を回避することができる。
【００２８】
実施の形態の説明においては、電池パック１０の上方にシートフレーム２０が配置されており、シートフレーム２０に形成されている貫通孔３６の配置を規定する例について説明した。電池パック１０を上方から覆う被覆部材は、シートフレーム２０に限られるものではない。たとえば電池パック１０が車両の後方のラゲージルームの下方に配置されており、荷物を載せるための樹脂製のデッキボードが電池パック１０の上方に配置されている場合に、実施の形態と同様の凹部および貫通孔をデッキボードに形成してもよく、これにより電池パック１０の被水を回避できる効果を同様に得ることができる。被覆部材はまた、車両に搭載されるその他のボード、カーペット、またはクッションなどであってもよい。
【００２９】
実施の形態においては、凹部３１の全体が平面視において電池パック１０と重畳しない位置に形成されていた。凹部３１内に溜まった水の排水路となる貫通孔３６が、平面視において電池パック１０と重畳しない位置に形成されていれば、凹部３１の一部が平面視において電池パック１０と重畳していても構わない。
【００３０】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。この発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味、および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００３１】
１０  電池パック、２０  シートフレーム、２１  上面、２２  下面、３１  凹部、３２  底面、３６  貫通孔、４０  係合部、１００  シート、１１０  アンダーボデー。
【図１】
2019147520.tif 000003
【図２】
2019147520.tif 000004