(57)【要約】【課題】  ピーク値とリアルタイム値との関係性を認識しやすくする。【解決手段】  車両情報に応じて伸縮するバーグラフ画像４１０の表示領域４００を複数の大領域４０２に区分し、大領域４０２毎にバーグラフ画像４１０の色を異ならせて表示し、バーグラフ画像４１０の表示領域４００上であり、入力した車両情報のピーク値を示す位置に配置され、ピーク値が属する大領域４０２の色と同じ又は近似する色を有する線状のピーク画像４３０を表示する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両情報の値をバーグラフ画像（４１０）で指示する車両用表示装置であって、
前記バーグラフ画像（４１０）の全体をｍ個の大領域（４０２）に区分し、前記大領域（４０２）毎に前記バーグラフ画像（４１０）の色を異ならせて表示する表示部（４００）と、
入力した前記車両情報に応じて、前記表示部（４００）に表示される前記バーグラフ画像（４１０）を伸縮させる制御部（１３２）と、を備え、
前記制御部（１３２）は、入力した前記車両情報のピーク値を示す前記表示部（４００）上の位置に、前記ピーク値が属する前記大領域（４０２）に割り当てられた色と同じ又は近似する色を有する線状のピーク画像（４３０）を表示させる、
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記制御部（１３２）は、前記ピーク画像（４３０）の輝度が、前記ピーク画像（４３０）が属する前記大領域（４０２）の前記バーグラフ画像（４１０）の輝度より高くなるように、前記ピーク画像（４３０）を表示させる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記表示部（４００）は、前記バーグラフ画像（４１０）の全体をｎ個（ｎ＞ｍ）の小領域（４１０）に区分し、隣接する前記小領域（４１０）の境界に存在し、前記バーグラフ画像（４１０）の増減方向に第１の長さ（４２１ｄ）の幅を有する第１の境界部（４２１）と、前記バーグラフ画像（４１０）の増減方向に前記第１の長さ（４２１ｄ）未満の第２の長さ（４２２ｄ）の幅を有する第２の境界部（４３２）と、からなる境界部（４２０）を有し、
前記制御部（１３２）は、前記ピーク画像（４３０）の前記バーグラフ画像（４１０）の増減方向における幅（４３０ｄ）が、前記第２の長さ（４２２ｄ）より長く前記第１の長さ（４２１ｄ ）未満になるように、前記ピーク画像（４３０）を表示させる、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記境界部（４２０）は、少なくとも前記表示部（４００）の背景色と異なる色を有する、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記境界部（４２０）の外縁部の少なくとも一部は、前記表示部（４００）の背景色と同じ又は近似する色を有する、
ことを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記表示部（４００）は、前記車両情報に応じて前記バーグラフ画像（４１０）が到達していない前記小領域（４１０）毎に少なくとも１つ以上配置され、配置された前記大領域（４０２）の色と同じ色を有し、前記車両情報に応じて前記バーグラフ画像（４１０）が到達した場合、前記バーグラフ画像（４１０）と同化する指標画像（４４０）を有する、
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記制御部（１３２）は、入力した前記車両情報により前記ピーク値が更新されない場合、予め定められた所定の時間が経過後入力した前記車両情報に基づいて、前記ピーク値を更新する、
ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項８】
前記表示部（４００）と異なる領域に配置され、前記ピーク画像（４３０）の色と同じ又は近似する色で発光するアンビエント表示部（６００）をさらに備える、
ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や自動二輪車等の車両に搭載される車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両情報の値をバーグラフ画像として液晶パネルに表示し、かつ、車両情報のピーク値を保持してデジタル画像としてしばらくの間、表示する車両用表示装置が示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２２５７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の場合、車両情報のリアルタイムの値をバーグラフ画像で表示し、ピーク値をバーグラフ画像と異なる位置にデジタル画像で表示しているため、リアルタイムの値とピーク値との関係がわかりにくいといった問題があった。
【０００５】
本発明の１つの目的は、ピーク値とリアルタイム値との関係性を認識しやすくする、ことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
本発明の車両用表示装置は、バーグラフ画像の表示領域を大領域に区分し、大領域毎にバーグラフ画像の色を異ならせて表示し、バーグラフ画像の表示領域上であり、入力した車両情報のピーク値を示す位置に配置され、ピーク値が属する大領域の色と同じ又は近似する色を有する線状のピーク画像を表示することで、ピーク画像の色の違いによりピーク値が属する領域が把握しやすくなり、ピーク値とリアルタイム値との関係性を認識させやすくする、ことをその要旨とする。
【０００７】
本発明の第１の態様における車両用表示装置は、車両情報の値をバーグラフ画像（４１０）で指示する車両用表示装置であって、前記バーグラフ画像（４１０）の全体をｍ個の大領域（４０２）に区分し、前記大領域（４０２）毎に前記バーグラフ画像（４１０）の色を異ならせて表示する表示部（４００）と、入力した前記車両情報に応じて、前記表示部（４００）に表示される前記バーグラフ画像（４１０）を伸縮させる制御部（１３２）と、を備え、前記制御部（１３２）は、入力した前記車両情報のピーク値を示す前記表示部（４００）上の位置に、前記ピーク値が属する前記大領域（４０２）に割り当てられた色と同じ又は近似する色を有する線状のピーク画像（４３０）を表示させる。
【０００８】
本発明の第１の態様に従属する第２の態様の車両用表示装置では、前記制御部（１３２）は、前記ピーク画像（４３０）の輝度が、前記ピーク画像（４３０）が属する前記大領域（４０２）の前記バーグラフ画像（４１０）の輝度より高くなるように、前記ピーク画像（４３０）を表示させてもよい。これによれば、バーグラフ画像とピーク画像とが同じ色であっても、輝度の違いからバーグラフ画像（リアルタイム値）とピーク画像（ピーク値）とを区別しやすくなり、リアルタイム値及びピーク値それぞれの視認性を向上させることができる。
【０００９】
本発明の第１又は第２の態様に従属する第３の態様の車両用表示装置では、前記表示部（４００）は、前記バーグラフ画像（４１０）の全体をｎ個（ｎ＞ｍ）の小領域（４１０）に区分し、隣接する前記小領域（４１０）の境界に存在し、前記バーグラフ画像（４１０）の増減方向に第１の長さ（４２１ｄ ）の幅を有する第１の境界部（４２１）と、前記バーグラフ画像（４１０）の増減方向に第１の長さ（４２１ｄ ）未満の第２の長さ（４２２ｄ）の幅を有する第２の境界部（４３２）と、からなる境界部（４２０）を有し、前記制御部（１３２）は、前記ピーク画像（４３０）の前記バーグラフ画像（４１０）の増減方向における幅（４３０ｄ）が、前記第２の長さ（４２２ｄ）より長く前記第１の長さ（４２１ｄ ）未満になるように、前記ピーク画像（４３０）を表示させてもよい。これによれば、ピーク画像、第１の境界部、及び第２の境界部の太さがそれぞれ異なるので、それぞれが区別しやすくなる。大目盛りの役割を果たす第１の境界部は、上記３種類の中では一番太く視認されるので、視覚的注意が向きやすい。次いで、ピーク画像が太いので、第１の境界部（大目盛り）を認識した上で、ピーク画像が視認されるため、ピーク画像が示すピーク値を把握しやすくすることができる。
【００１０】
本発明の第３の態様に従属する第４の態様の車両用表示装置では、前記境界部（４２０）は、少なくとも前記表示部（４００）の背景色と異なる色を有してもよい。これによれば、境界部の少なくとも一部は、表示部の背景色に同化することなく視認されるため、表示部の目盛りとしての機能を果たすことができる。
【００１１】
本発明の第４の態様に従属する第５の態様の車両用表示装置では、前記境界部（４２０）の外縁部の少なくとも一部は、前記表示部（４００）の背景色と同じ又は近似する色を有してもよい。バーグラフ画像が到達している境界部は、バーグラフ画像に挟まれるため、境界部の外縁部の少なくとも一部が前記表示部の背景色と同じ色であっても、バーグラフ画像（例えば、白色、黄色、赤色）と境界部（例えば、外縁部の少なくとも一部が表示部の背景色と同じ黒色であり、一部が白色）とは同化されることがなく、境界部の大部分を識別することが可能である。一方、バーグラフ画像が到達していない境界部は、表示部の背景に挟まれるため、境界部の外縁部の少なくとも一部が前記表示部の背景色と同じ色であると、境界部の外縁部の少なくとも一部は、表示部の背景色に同化される。すなわち、バーグラフ画像が到達した表示領域に配置される境界部の大きさ（識別可能な境界部の大きさ）は、バーグラフ画像が到達していない表示領域に配置される境界部の大きさ（識別可能な境界部の大きさ）より大きくなる。言い換えると、バーグラフ画像が到達した場合、境界部の視認性が向上し、バーグラフ画像を所定領域毎に明確に区分けすることができ、一方、バーグラフ画像が到達していない場合、境界部の視認性が低下し、境界部に視覚的注意が余計に向かないようにすることができる。
【００１２】
本発明の第１乃至５のいずれかの態様に従属する第６の態様の車両用表示装置では、前記表示部（４００）は、前記車両情報に応じて前記バーグラフ画像（４１０）が到達していない前記小領域（４１０）毎に少なくとも１つ以上配置され、配置された前記大領域（４０２）の色と同じ色を有し、前記車両情報に応じて前記バーグラフ画像（４１０）が到達した場合、前記バーグラフ画像（４１０）と同化する指標画像（４４０）を有してもよい。これによれば、車両情報を所定の範囲毎に割り振られた小領域毎に、指標画像が表示されるので、バーグラフ画像が到達していない小領域がいくつあるか（おおよそいくつあるか）を認識することが可能であり、バーグラフ画像の終端が示すリアルタイム値やピーク画像が示すピーク値がどのような状態にあるかを認識しやすくすることができる。
【００１３】
本発明の第１乃至６の態様に従属する第７の態様の車両用表示装置では、前記制御部（１３２）は、入力した前記車両情報により前記ピーク値が更新されない場合、予め定められた所定の時間が経過後入力した前記車両情報に基づいて、前記ピーク値を更新してもよい。これにより、一定のピーク値が長時間保持されることなく、直近のピーク値に自動的に更新することができる。
【００１４】
本発明の第１乃至７の態様に従属する第８の態様の車両用表示装置では、前記表示部（４００）と異なる領域に配置され、前記ピーク画像（４３０）の色と同じ又は近似する色で発光するアンビエント表示部（６００）をさらに備えてもよい。これにより、ピーク値がどの範囲に属しているかを表示部及びアンビエント表示部の双方において、同じ車両情報を表示して、より強く印象的に運転者に認識させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用表示装置のシステム構成を示すブロック図である。
【図２】上記実施形態の車両用表示装置のフロントパネルの主要な構成と、ディスプレイ部の表示例を示す正面図である。
【図３】上記実施形態の車両用表示装置の主要な動作を説明するためのフローチャートである。
【図４】上記実施形態の車両用表示装置におけるアンビエント表示部の発光素子の輝度の時間推移を示す図である。
【図５】上記実施形態の車両用表示装置の表示例を説明するための図である。
【図６】上記実施形態の車両用表示装置の表示を拡大したものであり、図５（ｃ）の要所の拡大図である。
【図７】本発明の車両用表示装置の他の表示例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に説明する好ましい実施形態は、本発明を容易に理解するために用いられている。従って、当業者は、本発明が、以下に説明される実施形態によって不当に限定されないことを留意すべきである。
【００１７】
まず、図１を参照する。図１は、本発明の一実施形態に係る車両用表示装置のシステム構成を示すブロック図である。車両用表示装置１００は、車両情報が表示されるディスプレイ部３００と、発光素子（例えばＬＥＤ）により複数の色で光輝するアンビエント表示部６００と、ディスプレイ部３００における表示、及びアンビエント表示部６００における発光素子の発光状態を制御する制御部１１０と、を有している。
【００１８】
ディスプレイ部３００は、複数の表示画素がマトリクス状に配置された表示部（表示面）を備え、例えば、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）であるが、但し、ディスプレイの種類は問わない。また、発光素子は、上記のとおり例えばＬＥＤであるが、有機ＥＬ素子等の他の発光素子を用いることも可能であり、特に限定されるものではない。以下の説明では、発光素子としてＬＥＤを用いる場合について説明する。
【００１９】
フロントパネル２００は、ディスプレイ部３００及びアンビエント表示部６００を有する。
【００２０】
制御部１１０は、記憶部１１２と、車両情報取得部１２０と、ディスプレイ制御部１３０（バーグラフ表示制御部１３２と、デジタル表示制御部１３４と、を含む）と、発光素子制御部１４０と、を含んで構成される。
【００２１】
また、車両用表示装置１００には、アンビエント表示部６００を駆動するための発光素子駆動部１６０と、ディスプレイ部３００を駆動するためのディスプレイ駆動部１５０と、が設けられている。
【００２２】
制御部１１０における車両情報取得部１２０は、例えば、車両のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）７００から、車両の各部の状況を示す車両情報を取得することができる。車両ＥＣＵ７００は、各種のセンサーに接続される端子Ｓ１〜Ｓｐを備える。但し、これに限定されるものではなく、端子Ｓ１〜Ｓｐを車両情報取得部１２０に設けて、各センサーから直接的に各種の車両情報を取得してもよい。
【００２３】
車両用表示装置１００が表示可能な車両情報としては、例えば、車速、エンジンの回転数、吸気圧、油圧、燃圧、油温、水温、排気温度、スロットル開度、吸気温、各部の電圧の情報、サーキットを一周するのに要した最新のラップタイム及び直近のラップタイム等を挙げることができる。なお、制御部１１０に備わる記憶部１１２は、車両の走行に応じて取得された各種のデータ（車両走行データ）を随時、記憶することができる。
【００２４】
ここで、制御部１１０は、ディスプレイ駆動部１５０を制御してディスプレイ部３００に車両情報を表示させる場合に、これと併行して、発光素子駆動部１６０を制御して、車両情報の変動状況を、アンビエント表示部６００における発光素子の発光色を変化させることで表現する。つまり、ディスプレイ部３００の表示とアンビエント表示部６００の表示とが連動し、同じ種類の情報が２箇所で表示されることになる。以下、この点について説明する。
【００２５】
図２を参照する。図２は、車両用表示装置１００のフロントパネル２００の主要な構成を示すと共に、車両用表示装置１００の表示例を示す正面図である。
【００２６】
図２に示されるように、車両用表示装置１００におけるフロントパネル２００の中央部（のやや下側）には、ディスプレイ部３００（ここでは、バックライトを備える液晶パネル）が配置され、ディスプレイ部３００の両側（左側及び右側）には、アンビエント表示部６００が配置されている。
【００２７】
また、ディスプレイ部３００は、横置きのＪ字型のバーグラフ画像４１０が表示されるバーグラフ画像表示部（以下では、単に表示領域とも呼ぶ）４００と、バーグラフ画像表示部４００の内側（あるいは下側）に位置して、複数の車両情報としての計測値（センサーによって計測された数値情報であり、計器情報ということもできる）を数値で示すデジタル画像５１０が表示されるデジタル画像表示部５００と、を含む。
【００２８】
ディスプレイ部３００におけるバーグラフ画像表示部４００及びアンビエント表示部６００には、エンジンの回転数の情報が表示される。バーグラフ画像表示部４００に表示するバーグラフ画像４１０の表示の単位はＲＰＭである。
【００２９】
また、アンビエント表示部６００は、エンジンの回転数のピーク値に応じて、発光色を変化させる。具体的には、後述するように、ピーク画像４３０が白色であれば、アンビエント表示部６００も白色で表示し、ピーク画像４３０が黄色であれば、アンビエント表示部６００も黄色で表示し、ピーク画像４３０が赤色であれば、アンビエント表示部６００も赤色で表示する。
【００３０】
エンジンは回転数によって特性が異なり、特に競技車両においては、例えば機器操作とエンジンの回転数との関係を正確に把握しておかないと、シフトアップが間に合わずにレッドゾーンに突入してエンジンが壊れてしまう、といった事態になりかねず、特に重要であることから、本実施形態では、ディスプレイ部３００及びアンビエント表示部６００の双方において、エンジンの回転数の情報を表示して（つまり、タコメータによる表示を行って）、運転者の利便性を高めるようにしている。但し、この表示例に限定されるものではない。
【００３１】
図２の例では、制御部１１０は、車両情報としてのエンジンの回転数の情報をディスプレイ部３００におけるバーグラフ画像表示部４００に、後述するバーグラフ画像４１０及び黄色のピーク画像４３０を表示させると共に、その表示と並行して、アンビエント表示部６００を黄色で光輝させる。
【００３２】
（バーグラフ画像表示部４００の説明）
バーグラフ画像表示部４００は、一部湾曲したＪ字形状であり、エンジン回転数の変動状況（リアルタイム値）を、バーグラフ画像４１０の伸縮で表現しつつ、エンジン回転数のピーク値をピーク画像４３０が配置される位置で表現するものであり、エンジン回転数の変動状況により伸縮するバーグラフ画像４１０と、バーグラフ画像４１０が伸縮する領域（表示領域４００）内に複数配置され、バーグラフ画像４１０が指示する車両情報を所定の範囲（小領域４０１）毎に区分けする境界部４２０と、エンジン回転数のピーク値を示すピーク画像４３０と、バーグラフ画像４１０が到達していない小領域４０１の一部（屈曲するバーグラフ画像表示部４００の内周部分）に表示される指標画像４４０と、を備える。
【００３３】
図２の例では、バーグラフ画像４１０の表示領域４００の全体（ここでは０［ＲＰＭ］〜９２５０［ＲＰＭ］）は、ｎ個（ｎは２以上の自然数、ここではｎ＝３７）の小領域４０１に区分されている。すなわち、エンジン回転数２５０［ＲＰＭ］毎に１つの小領域４０１が対応付けられ、バーグラフ画像４１０は、０［ＲＰＭ］を始端として、入力したエンジン回転数が対応付けられた小領域４０１を終端として、伸縮する。
【００３４】
また、バーグラフ画像表示部４００の表示画面の前方から見た平面視において、バーグラフ画像４１０の増減方向（横置きのＪ字型に沿った方向）に配列された各小領域４０１の間の領域であり、各小領域４０１の境界を示す線状に視認される境界部４２０が設けられる。境界部４２０を設けることで、小領域４０１の境界が明確になり、表示されている小領域４０１の個数が認識しやすくなるため、エンジン回転数を２５０［ＲＰＭ］毎に把握しやすくなる。境界部４２０は、１０００［ＲＰＭ］毎（０，１０００，２０００・・・８０００，９０００［ＲＰＭ］）に設けられる第１の境界部４２１と、第１の境界部４２１以外の２５０［ＲＰＭ］毎に設けられる第２の境界部４２２と、で構成され、バーグラフ画像４１０の増減方向における第１の境界部４２１の幅４２１ｄは、第２の境界部４２２の幅４２２ｄよりも長い。言い換えると、第１の境界部４２１は、第２の境界部４２２よりも太く視認される。また、境界部４２０は、一部がディスプレイ部３００の背景色と同色であり、一部がディスプレイ部３００の背景色と異なる色を有する。これにより、バーグラフ画像４１０が到達している（大領域４０２に割り当てられた色で表示された小領域４０１に挟まれる）境界部４２０は、ディスプレイ部３００の背景色と一部が同色、かつ一部が異なる色の線状で視認されるが、バーグラフ画像４１０が到達していない（ディスプレイ部３００の背景色で表示された小領域４０１に挟まれる）境界部４２０は、ディスプレイ部３００の背景色と同色である部分がディスプレイ部３００の背景色と同化するため、ディスプレイ部３００の背景色と異なる色の部分のみが視認される。図２の例では、境界部４２０は、境界部４２０の長さ方向において、一部（屈曲するバーグラフ画像表示部４００の内周部分）をディスプレイ部３００の背景色と同色にしているため、バーグラフ画像４１０が到達していない境界部４２０は、長さ方向の一部がディスプレイ部３００の背景色に同化し、バーグラフ画像４１０が到達した境界部４２０と比較して、短く視認される。なお、境界部４２０は、境界部４２０の幅方向における小領域４０１と接する領域の、一部をディスプレイ部３００の背景色と同色にしてもよい。これにより、バーグラフ画像４１０が到達していない境界部４２０は、幅方向の一部がディスプレイ部３００の背景色に同化し、バーグラフ画像４１０が到達した境界部４２０と比較して、細く視認される。すなわち、図２を用いて説明すると、バーグラフ画像４１０が到達していない第１の境界部４２１の幅４２１ｅ（第２の境界部４２２の幅４２２ｅ）が、バーグラフ画像４１０が到達した第１の境界部４２１の幅４２１ｄ（第２の境界部４２２の幅４２２ｄ）よりも細く視認されるように、境界部４２０の幅方向の一部の色をディスプレイ部３００の背景色と同色にしてもよい。
【００３５】
また、図２の例では、バーグラフ画像４１０の表示領域４００の全体（ここでは０［ＲＰＭ］〜９２５０［ＲＰＭ］）は、ｍ個（ｍは２以上の自然数、ｍ（大領域４０２の個数）＜ｎ（小領域４０１の個数）、ここではｍ＝３）の大領域４０２に区分されており、この大領域４０２は、０［ＲＰＭ］〜５０００［ＲＰＭ］を区分し、この領域に属するバーグラフ画像４１０の部分（小領域４０１）を白色で表示する第１の大領域４０３と、５００１［ＲＰＭ］〜７０００［ＲＰＭ］を区分し、この領域に属するバーグラフ画像４１０の部分（小領域４０１）を黄色で表示する第２の大領域４０４と、７００１［ＲＰＭ］〜９２５０［ＲＰＭ］を区分し、この領域に属するバーグラフ画像４１０の部分（小領域４０１）を赤色で表示する第３の大領域４０５と、で構成される。
【００３６】
なお、指標画像４４０は、属する大領域４０２の色で表示されることが好ましい。具体的には、第１の大領域４０３に属する指標画像４４０は、白色で表示され、第２の大領域４０４に属する指標画像４４０は、黄色で表示され、第３の大領域４０５に属する指標画像４４０は、赤色で表示される。バーグラフ画像４１０が到達していない表示領域４００には、境界部４２０と、指標画像４４０とが表示され続けるため、境界部４２０と指標画像４４０とでバーグラフ画像４１０の目盛りの機能を果たし、エンジン回転数の変動状況（リアルタイム値）及びピーク値がどのような状態であるかを認識しやすくすることができる。また、バーグラフ画像４１０が到達した表示領域４００では、指標画像４４０は、バーグラフ画像４１０の一部となる（バーグラフ画像４１０と同化する）ため、バーグラフ画像４１０が到達した表示領域４００の指標画像４４０に視覚的注意が向きにくくなり、延いては、バーグラフ画像４１０に集中しやすくすることができる。なお、アンビエント表示部６００は、ピーク画像４３０の色（ピーク画像４３０が属する大領域４０２に割り当てられた色）と同じ又は近似する色で発光する。
【００３７】
次に、図３を参照する。図３は、車両用表示装置１００の主要な動作を示すフローチャートである。まず、ステップＳ１では、車両ＥＣＵ７００から最新の車両情報（エンジンの回転数のリアルタイム値）を取得する。
【００３８】
次に、ステップＳ２において、バーグラフ表示制御部１３２は、ステップＳ１で入力した最新の車両情報と、記憶部１１２に記憶された（保持してある）ピーク値とを比較し、最新の車両情報が保持してあるピーク値より大きいか否かを判定する。バーグラフ表示制御部１３２は、最新の車両情報が保持してあるピーク値より大きいと判定した場合（ステップＳ２でＹＥＳ）、ステップＳ１で入力した最新の車両情報を新たなピーク値として記憶部１１２に記憶し（ステップＳ３）、ステップＳ４では、ピーク画像４３０を非表示にし、ステップＳ１で入力した車両情報に基づいて、バーグラフ画像４１０を更新し、ステップＳ１に戻る。このように、最新の車両情報が保持してあるピーク値より大きい場合、バーグラフ画像４１０の終端は、ピーク画像４３０よりも高い値を指示することになる。したがって、バーグラフ画像４１０の内部（始端と終端との間）にピーク画像４３０が含まれる状態になるため、例え、ピーク画像４３０の表示を維持していたとしても、ピーク画像４３０の識別性が低下する。また、既に最新の車両情報が従来のピーク値を上回っている段階で、従来のピーク画像４３０の表示を維持する意義が減るため、ピーク画像４３０を非表示にしてもよい。
【００３９】
ステップＳ２において、バーグラフ表示制御部１３２は、最新の車両情報が保持してあるピーク値以下であると判定した場合、ステップＳ５に移行する。
【００４０】
ステップＳ５では、バーグラフ表示制御部１３２は、ピーク画像４３０の表示がないか（記憶部１１２にピーク画像４３０に反映されていないピーク値が記憶されているか）を判定する。上述したステップＳ４が実行されていた場合、ピーク画像４３０が非表示になっているため、バーグラフ表示制御部１３２は、ピーク画像４３０の表示がない（ステップＳ５でＹＥＳ）と判定する。ステップＳ６では、バーグラフ表示制御部１３２は、ステップＳ３で記憶したピーク値に基づいて、新たなピーク画像４３０を表示し、ステップＳ１で入力した車両情報に基づいて、バーグラフ画像４１０を更新し、ステップＳ１に戻る。
【００４１】
バーグラフ表示制御部１３２は、ピーク画像４３０の表示がある（ステップＳ５でＮＯ）と判定した場合、ステップＳ７において、ピーク画像４３０が予め定めた所定の継続時間（例えば、３秒）Ｄａ以上継続して表示されているか判定する。バーグラフ表示制御部１３２は、ピーク画像４３０が所定の継続時間Ｄａ以上継続して表示されていない（ステップＳ７でＮＯ）と判定した場合、ステップＳ８では、バーグラフ表示制御部１３２は、記憶部１１２で記憶されている保持してあるピーク値に基づいて、ピーク画像４３０を表示（ピーク画像４３０を保持）し、ステップＳ１で入力した車両情報に基づいて、バーグラフ画像４１０を更新し、ステップＳ１に戻る。
【００４２】
また、バーグラフ表示制御部１３２は、ピーク画像４３０が３秒以上継続して表示されている（ステップＳ７でＹＥＳ）と判定した場合、ステップＳ１で入力した最新の車両情報を新たなピーク値として記憶部１１２に記憶し（ステップＳ３）、かつピーク画像４３０を非表示にし、ステップＳ１で入力した車両情報に基づいて、バーグラフ画像４１０を更新し、ステップＳ１に戻る。上述したステップＳ７でＹＥＳになった後、ステップＳ４が実行されていた場合、ピーク画像４３０が非表示になっているため、ステップＳ５に再度移行した場合、バーグラフ表示制御部１３２は、ピーク画像４３０の表示がない（ステップＳ５でＹＥＳ）と判定する。ステップＳ６では、バーグラフ表示制御部１３２は、ステップＳ３で記憶したピーク値に基づいて、新たなピーク画像４３０を表示し、ステップＳ１で入力した車両情報に基づいて、バーグラフ画像４１０を更新し、ステップＳ１に戻る。
【００４３】
図３の処理を簡潔にまとめると、最新の車両情報がピーク値を更新した場合、車両情報の上昇時には、ピーク画像４３０を非表示にしつつ、記憶部１１２に最新のピーク値を保持し、そして、車両情報が下降に転じると、保持していた最新のピーク値をピーク画像４３０として表示する。また、同じピーク時が更新されずに所定の継続時間が経過した場合、最新の車両情報を新しいピーク値に設定してピーク画像４３０を表示する。
【００４４】
図４を参照し、アンビエント表示部６００の輝度制御について説明する。図４は、時間とアンビエント表示部６００の発光素子の輝度との関係を示す図である。バーグラフ画像表示部４００にピーク画像４３０が表示されるに伴い、発光素子制御部１４０は、発光素子駆動部１６０を制御して、アンビエント表示部６００を、ピーク画像４３０の色と同じ又は近似する色で光輝させ、その後、時間経過に伴い、徐々に輝度を低下させていく。図４の時間ｔ１で、発光素子制御部１４０は、アンビエント表示部６００をピーク画像４３０と同じ色で光輝させ、その後、所定の時間（減光時間）Ｄｂが経過した時間に輝度がゼロもしくは所定の低い輝度になるように、時間経過に伴い輝度の変化率を緩やかにしながら徐々に輝度を低下させていく。なお、この減光時間Ｄｂは、ピーク画像４３０を継続して表示する継続時間Ｄａより短く設定され、具体的には、継続時間Ｄａの３秒に対して、減光時間Ｄｂは、２秒に設定される。図４の時間ｔ３では、時間ｔ１からピーク画像４３０を継続表示可能な継続時間Ｄａが経過するので、バーグラフ表示制御部１３２は、ピーク画像４３０を更新し、これに伴って、発光素子制御部１４０は、アンビエント表示部６００を、ピーク画像４３０の色と同じ又は近似する色で光輝させ、時間経過に伴い徐々に輝度を低下させていく。なお、時間ｔ４で、ピーク画像４３０が更新された場合、発光素子制御部１４０は、アンビエント表示部６００の輝度を再び高く設定する（表示を更新する）。なお、アンビエント表示部６００は、ピーク画像４３０が表示されていない場合、バーグラフ画像４１０の終端の色に合わせて光輝してもよい。この場合、発光素子制御部１４０は、ピーク画像４３０が表示された時点を基準として、減光時間Ｄｂが経過した時間に輝度がゼロもしくは所定の低い輝度になるように、時間経過に伴い輝度の変化率を緩やかにしながら徐々に輝度を低下させていく。
【００４５】
次に、図５，図６を参照する。図５は、車両情報（エンジン回転数）の変動に応じて変化するバーグラフ画像表示部４００の表示例を示す図である。図６は、図５（ｃ）で示すバーグラフ画像表示部４００のピーク画像４３０の周辺を拡大した図であり、小領域４０１の幅４０１ｄとピーク画像４３０の幅４３０ｄとを比較する図である。
【００４６】
図５（ａ）は、車両が起動した後、エンジン回転数が上昇していき、５０００［ＲＰＭ］を入力した際の表示例を示す図であり、バーグラフ画像４１０は、４７５１［ＲＰＭ］〜５０００［ＲＰＭ］までの範囲が割り当てられている小領域４０１まで長くなる。具体的には、バーグラフ表示制御部１３２は、最新の車両情報（５０００［ＲＰＭ］）が保持してあるピーク値（０［ＲＰＭ］〜４９９９［ＲＰＭ］）より大きいと判定し（図２のステップＳ３でＹＥＳ）、最新の車両情報を新たなピーク値として記憶部１１２に記憶し（ステップＳ３）、ピーク画像４３０を非表示にし、入力した最新の車両情報に基づいて、バーグラフ画像４１０を更新し、ステップＳ１に戻る。
【００４７】
図５（ｂ）は、図５（ａ）で示した５０００［ＲＰＭ］を入力した後、エンジン回転数が上昇していき、６６５０［ＲＰＭ］を入力した際の表示例を示す図であり、バーグラフ画像４１０は、６５０１［ＲＰＭ］〜６７５０［ＲＰＭ］までの範囲が割り当てられている小領域４０１まで長くなる。具体的には、バーグラフ表示制御部１３２は、最新の車両情報（６６５０［ＲＰＭ］）が保持してあるピーク値（５０００［ＲＰＭ］）より大きいと判定し（図２のステップＳ３でＹＥＳ）、最新の車両情報を新たなピーク値として記憶部１１２に記憶し（ステップＳ３）、ピーク画像４３０を非表示にし、入力した最新の車両情報に基づいて、バーグラフ画像４１０を更新し、ステップＳ１に戻る。
【００４８】
図５（ｃ）は、図５（ｂ）で示した６６５０［ＲＰＭ］を入力した後、エンジン回転数が下降していき、５７５０［ＲＰＭ］を入力した際の表示例を示す図であり、バーグラフ画像４１０は、５５０１［ＲＰＭ］〜５７５０［ＲＰＭ］までの範囲が割り当てられている小領域４０１まで短くなり、図５（ｂ）で示したピーク値である６６５０［ＲＰＭ］を含む６６０１［ＲＰＭ］〜６６５０［ＲＰＭ］の範囲を指示するピーク画像４３０を表示する。図６に示すように、バーグラフ画像４１０の増減方向におけるピーク画像４３０の幅４３０ｄは、小領域４０１の幅４０１ｄよりも短い。言い換えると、ピーク画像４３０は、境界部４２０で区分された小領域４０１よりも細く表示される。本実施形態では、境界部４２０で区分された小領域４０１よりも細く表示されるピーク画像４３０により、車両情報のピーク値を、より細かな表示単位で（つまり、より高い分解能で）表示することもでき、したがって、車両情報のピーク値を、ピーク画像４３０を用いて、より正確、より詳細に表示可能である。すなわち、図５に示されるように、バーグラフ画像４１０において、０［ＲＰＭ］〜９２５０［ＲＰＭ］の全範囲は、３７つの領域（小領域４０１）に区分されており、１つの小領域４０１を単位として表示がなされる。つまり、小領域４０１の１区分は２５０［ＲＰＭ］に相当する。一方、ピーク画像４３０は、各小領域４０１をさらに５つに区分した細分化領域４０６を単位として表示がなされることから、細分化領域４０６の１区分に５０［ＲＰＭ］を割り当てることができ、バーグラフ画像４１０よりも細かく設定することができる。つまり、より高い表示の分解能で表示させることができる。
【００４９】
図５（ｄ）は、図５（ｃ）で示した５７５０［ＲＰＭ］を入力した後、エンジン回転数が上昇していき、７９００［ＲＰＭ］を入力した際の表示例を示す図であり、バーグラフ画像４１０は、７７５１［ＲＰＭ］〜８０００［ＲＰＭ］までの範囲が割り当てられている小領域４０１まで長くなる。具体的には、バーグラフ表示制御部１３２は、最新の車両情報（７９００［ＲＰＭ］）が保持してあるピーク値（６６５０［ＲＰＭ］）より大きいと判定し（図２のステップＳ３でＹＥＳ）、最新の車両情報を新たなピーク値として記憶部１１２に記憶し（ステップＳ３）、ピーク画像４３０を非表示にし、入力した最新の車両情報に基づいて、バーグラフ画像４１０を更新し、ステップＳ１に戻る。
【００５０】
図５（ｅ）は、図５（ｄ）で示した７９００［ＲＰＭ］を入力した後、エンジン回転数が下降していき、５７５０［ＲＰＭ］を入力した際の表示例を示す図であり、バーグラフ画像４１０は、５５０１［ＲＰＭ］〜５７５０［ＲＰＭ］までの範囲が割り当てられている小領域４０１まで短くなり、図５（ｄ）で示したピーク値である７９００［ＲＰＭ］を含む７８５１［ＲＰＭ］〜７９００［ＲＰＭ］の範囲を指示するピーク画像４３０を表示する。具体的には、バーグラフ表示制御部１３２は、最新の車両情報（５７５０［ＲＰＭ］）が保持してあるピーク値（７９００［ＲＰＭ］）より小さいと判定し（図３のステップＳ３でＮＯ）、さらに、ピーク画像４３０が表示されていないと判定し（図３のステップＳ５でＹＥＳ）、図５（ｄ）を表示する際のステップＳ３で記憶部１１２に記憶したピーク値７９００［ＲＰＭ］に基づき、ピーク画像４３０を表示し（ステップＳ６）、入力した最新の車両情報（５７５０［ＲＰＭ］）に基づいて、バーグラフ画像４１０を更新し、ステップＳ１に戻る。
【００５１】
図５（ｆ）は、図５（ｅ）で表示していたピーク画像４３０が示すピーク値（７９００［ＲＰＭ］）が、更新されずに所定の継続時間が経過し、所定の継続時間が経過した際の入力値（５７５０［ＲＰＭ］）に基づき、ピーク画像４３０の位置を更新した後、エンジン回転数が下降していき、５０００［ＲＰＭ］を入力した際の表示例を示す図であり、バーグラフ画像４１０は、４７５１［ＲＰＭ］〜５０００［ＲＰＭ］までの範囲が割り当てられている小領域４０１まで短くなり、ピーク画像４３０を更新した際の入力値である５７５０［ＲＰＭ］を含む５７０１［ＲＰＭ］〜５７５０［ＲＰＭ］の範囲を指示するピーク画像４３０を表示する。具体的には、図５（ｅ）に示されているピーク画像４３０が更新されずに所定の継続時間が経過した場合、バーグラフ表示制御部１３２は、保持してあるピーク値（７９００［ＲＰＭ］）が所定の継続時間が経過して表示されていると判定（図３のステップＳ７でＹＥＳ）し、この判定を行った際の車両情報（５７５０［ＲＰＭ］）を新たなピーク値として記憶部１１２に記憶し（ステップＳ３）、ピーク画像４３０を非表示にし、入力した最新の車両情報に基づいて、バーグラフ画像４１０を更新し、ステップＳ１に戻る。ステップＳ１で、バーグラフ表示制御部１３２は、最新の車両情報を入力し、この最新の車両情報（５０００［ＲＰＭ］）がステップＳ３で記憶したピーク値（５７５０［ＲＰＭ］）より小さいと判定し（図３のステップＳ３でＮＯ）、さらに、ピーク画像４３０が表示されていないと判定し（図３のステップＳ５でＹＥＳ）、図５（ｅ）を表示する際のステップＳ３で記憶部１１２に記憶したピーク値５７５０［ＲＰＭ］に基づき、ピーク画像４３０を表示し（ステップＳ６）、入力した最新の車両情報（５０００［ＲＰＭ］）に基づいて、バーグラフ画像４１０を更新し、ステップＳ１に戻る。
【００５２】
［変形例］
なお、本発明は、以上の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。以下に、変形例の一例を記す。
【００５３】
上記実施形態では、バーグラフ画像４１０の表示単位が、２５０［ＲＰＭ］毎に境界部４２０で区分けされた小領域４０１と同じであっても、またはさらに細かくしてもよい。例えば、バーグラフ画像４１０は、ピーク画像４３０の表示単位と同様に、各小領域４０１をさらに５つに区分した細分化領域４０６を単位として表示がなされてもよい。これについて、図７を用いて、以下に説明する。
【００５４】
図７は、バーグラフ画像４１０の表示単位を、境界部４２０で区分けされた小領域４０１より細かくした場合のバーグラフ画像４１０の表示例である。
【００５５】
図７（ａ）は、７９００［ＲＰＭ］を入力した際の表示例を示す図であり、バーグラフ画像４１０は、７８５１［ＲＰＭ］〜７９００［ＲＰＭ］までの範囲が割り当てられている細分化領域４０６を終端として表示される。
【００５６】
図７（ｂ）は、図７（ａ）で示した７９００［ＲＰＭ］を入力した後、エンジン回転数が下降していき、７７００［ＲＰＭ］を入力した際の表示例を示す図であり、バーグラフ画像４１０は、７６５１［ＲＰＭ］〜７７００［ＲＰＭ］までの範囲が割り当てられている細分化領域４０６まで短くなり、図７（ａ）で示したピーク値である７９００［ＲＰＭ］を含む７８５１［ＲＰＭ］〜７９００［ＲＰＭ］の範囲を指示するピーク画像４３０を表示する。
【００５７】
また、変形例として、図７（ｃ）は、図７（ａ）で示した７９００［ＲＰＭ］を入力した後、エンジン回転数が下降していき、７７００［ＲＰＭ］を入力した際の表示例を示す図であり、バーグラフ画像４１０は、７６５１［ＲＰＭ］〜７７００［ＲＰＭ］までの範囲が割り当てられている細分化領域４０６まで短くなり、図７（ａ）で示したピーク値である７９００［ＲＰＭ］を含む７８５１［ＲＰＭ］〜７９００［ＲＰＭ］の範囲が割り当てられた細分化領域４０６及びこの細分化領域４０６の低い値側に隣接する７８０１［ＲＰＭ］〜７８５０［ＲＰＭ］の範囲が割り当てられた細分化領域４０６にピーク画像４３０を表示してもよい。すなわち、ピーク画像４３０の幅４３０ｄを、バーグラフ画像４１０の表示単位である細分化領域４０６の幅４０６ｄより長くしてもよい。
【００５８】
上記実施形態のように、ピーク画像４３０を、ピーク値が属する大領域４０２に割り当てられた色と同じ又は近似する色で表示することで、ピーク値がどの大領域４０２に含まれるかをピーク画像４３０の色の違いで容易に識別できるようになるが、ピーク画像４３０にバーグラフ画像４１０が接近して表示されると、ピーク画像４３０が区別しにくくなる。これに対し、バーグラフ表示制御部１３２は、ピーク画像４３０の輝度が、ピーク画像４３０が属する大領域４０２に表示されるバーグラフ画像４１０の輝度より高くすることで、ピーク画像４３０の識別性を向上させてもよい。なお、このピーク画像４３０の輝度上昇は、バーグラフ画像４１０がピーク画像４３０に接近した場合にのみ実行されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明の車両用表示装置は、車両などに組み付けられたインストルメントパネルや車両購入後に取り付けられるアフターメーターとして適用可能である。
【符号の説明】
【００６０】
１００    ：車両用表示装置
１１０    ：制御部
１１２    ：記憶部
１２０    ：車両情報取得部
１３０    ：ディスプレイ制御部
１３２    ：バーグラフ表示制御部
１３４    ：デジタル表示制御部
１４０    ：発光素子制御部
１５０    ：ディスプレイ駆動部
１６０    ：発光素子駆動部
２００    ：フロントパネル
３００    ：ディスプレイ部
４００    ：バーグラフ画像表示部（表示領域）
４０１    ：小領域
４０２    ：大領域
４０３    ：第１の大領域
４０４    ：第２の大領域
４０５    ：第３の大領域
４０６    ：細分化領域
４１０    ：バーグラフ画像
４２０    ：境界部
４３０    ：ピーク画像
４４０    ：指標画像
５００    ：デジタル画像表示部
５１０    ：デジタル画像
６００    ：アンビエント表示部
７００    ：車両ＥＣＵ
Ｄａ      ：継続時間
Ｄｂ      ：減光時間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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