(57)【要約】【課題】  本発明の目的は、駆動装置のコストを増大することなく、三相同期電動機の駆動装置の信頼性を向上させる電動パワーステアリング装置を提供することにある。【解決手段】  本発明に係る三相同期電動機の制御装置は、前記三相同期電動機の回転子位置を推定する回転位置推定部と、回転位置検出器によって検出された回転子位置または前記回転位置推定部によって推定された回転子位置のいずれかに基づき、前記三相同期電動機の指令信号を演算する指令信号演算部と、を備え、前記指令信号演算部は、前記回転位置検出器によって検出された回転子位置と、前記回転位置推定部によって推定された回転子位置とが、乖離した後、略一致するときに、前記回転位置検出器によって検出された回転子位置に基づく前記指令信号の演算と、前記回転位置推定部によって推定された回転子位置に基づく前記指令信号の演算と、を切り替える。【選択図】図４
2019047728.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
三相同期電動機の制御装置であって、
前記三相同期電動機の回転子位置を推定する回転位置推定部と、
回転位置検出器によって検出された回転子位置または前記回転位置推定部によって推定された回転子位置のいずれかに基づき、前記三相同期電動機の指令信号を演算する指令信号演算部と、を備え、
前記指令信号演算部は、前記回転位置検出器によって検出された回転子位置と、前記回転位置推定部によって推定された回転子位置とが、乖離した後、略一致するときに、前記回転位置検出器によって検出された回転子位置に基づく前記指令信号の演算と、前記回転位置推定部によって推定された回転子位置に基づく前記指令信号の演算と、を切り替えることを特徴とする、三相同期電動機の制御装置。
【請求項２】
三相同期電動機の制御装置であって、
前記三相同期電動機の回転子位置を推定する回転位置推定部と、
回転位置検出器によって検出された回転子位置または前記回転位置推定部によって推定された回転子位置のいずれかに基づき、前記三相同期電動機の指令信号を演算する指令信号演算部と、を備え、
前記指令信号演算部は、前記回転位置検出器から出力される信号が異常である場合、前記回転位置検出器によって検出された回転子位置と、前記回転位置推定部によって推定された回転子位置とが、乖離した後、略一致するときに、前記回転位置検出器によって検出された回転子位置に基づく前記指令信号の演算から、前記回転位置推定部によって推定された回転子位置に基づく前記指令信号の演算へと切り替えることを特徴とする、三相同期電動機の制御装置。
【請求項３】
三相同期電動機の制御装置であって、
前記三相同期電動機の回転子位置を推定する回転位置推定部と、
回転位置検出器によって検出された回転子位置または前記回転位置推定部によって推定された回転子位置のいずれかに基づき、前記三相同期電動機の指令信号を演算する指令信号演算部と、を備え、
前記指令信号演算部は、前記回転位置検出器から出力される信号に異常が発生した後、前記回転位置検出器によって検出された回転子位置と、前記回転位置推定部によって推定された回転子位置とが、略一致するときに、前記回転位置検出器によって検出された回転子位置に基づく前記指令信号の演算から、前記回転位置推定部によって推定された回転子位置に基づく前記指令信号の演算へと切り替えることを特徴とする、三相同期電動機の制御装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の三相同期電動機の制御装置であって、
前記指令信号演算部は、前記回転位置検出器によって検出された回転子位置と、前記回転位置推定部によって推定された回転子位置とが、所定値以上乖離した場合に、前記回転位置検出器から入力される信号に異常が発生していると判定することを特徴とする三相同期電動機の制御装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の三相同期電動機の制御装置と、
前記制御装置によって駆動が制御される三相同期電動機と、を備えた駆動装置。
【請求項６】
請求項１乃至４のいずれかに記載の三相同期電動機の制御装置と、
前記制御装置によって駆動が制御される三相同期電動機と、
前記三相同期電動機の出力トルクによって転舵輪を転舵することができるステアリング機構と、を備えた電動パワーステアリング装置。
【請求項７】
三相同期電動機の制御方法であって、
前記三相同期電動機の回転子位置を検出するステップと、
前記三相同期電動機の回転子位置を推定するステップと、
検出された回転子位置または推定された回転子位置のいずれかに基づき、前記三相同期電動機の指令信号を演算するステップと、を備え、
前記検出された回転子位置と前記推定された回転子位置とが、乖離した後、略一致するときに、前記検出された回転子位置に基づく前記指令信号の演算と、前記推定された回転子位置に基づく前記指令信号の演算と、を切り替えることを特徴とする、三相同期電動機の制御方法。
【請求項８】
三相同期電動機の制御方法であって、
前記三相同期電動機の回転子位置を検出するステップと、
前記三相同期電動機の回転子位置を推定するステップと、
検出された回転子位置または推定された回転子位置のいずれかに基づき、前記三相同期電動機の指令信号を演算するステップと、を備え、
前記検出された回転子位置が異常である場合、前記検出された回転子位置と前記推定された回転子位置とが、乖離した後、略一致するときに、前記検出された回転子位置に基づく前記指令信号の演算から、前記推定された回転子位置に基づく前記指令信号の演算へと切り替えることを特徴とする、三相同期電動機の制御方法。
【請求項９】
三相同期電動機の制御方法であって、
前記三相同期電動機の回転子位置を検出するステップと、
前記三相同期電動機の回転子位置を推定するステップと、
検出された回転子位置または推定された回転子位置のいずれかに基づき、前記三相同期電動機の指令信号を演算するステップと、を備え、
前記検出された回転子位置に異常が発生した後、前記検出された回転子位置と前記推定された回転子位置とが、略一致するときに、前記検出された回転子位置に基づく前記指令信号の演算から、前記推定された回転子位置に基づく前記指令信号の演算へと切り替えることを特徴とする、三相同期電動機の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、三相同期電動機の制御装置および制御方法、駆動装置並びに電動パワーステアリング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動パワーステアリング装置では、小型・高効率の三相同期電動機が用いられている。しかし、三相同期電動機では一般に、磁石を備えた回転子の回転位置をホールＩＣなどの磁気検出素子で検出し、その検出結果に基づき、固定子側の電機子コイルを順次励磁して回転子を回転させている。加えて、精密な回転位置検出器であるレゾルバやエンコーダ、ＧＭＲセンサなどを用いることで、正弦波電流での駆動を実現でき、トルクリプルなどの振動や騒音の低減を図っている。
【０００３】
三相同期電動機は、この回転位置検出器が故障すると、すぐに回転できなくなる。これは、回転位置検出器にホールＩＣ以外のレゾルバやエンコーダ、ＧＭＲセンサを用いた場合も同様である。このように、回転位置検出器の故障は、電動パワーステアリング装置において作動不良や異常運転の原因となるため、改善が求められてきた。
【０００４】
特許文献１では、この回転位置検出器の故障のとき、回転位置検出器以外に、三相同期電動機の磁石により誘起された誘起電圧と電流から位置を推定する回転位置推定手段を、回転位置検出器の出力の代替として使用することで、回転位置検出器の故障時にも三相同期電動機を安定して駆動することができる。しかし、この回転位置推定手段は、三相同期電動機の回転速度が定格速度１０％より低い速度のとき誘起電圧がノイズに埋もれてしまうため、低速で回転子の位置を検知することができなかった。特に、電動パワーステアリングでは、操舵をアシストするのに使用する三相同期電動機の回転速度が零速、もしくは零速近傍の低速で使用されるため、特許文献１の回転位置推定手段は、位置を推定できないという課題があった。
【０００５】
零速および低速で回転位置を推定できない誘起電圧に基づく回転位置推定手段の代わりに、通常１個の回転位置検出器を２個以上と増加させることで、回転位置検出器の零速および低速での回転位置精度を故障前と同等の精度で検出することができる。しかし、電動パワーステアリングでは、搭載スペースやコストの制約から、ハード系の回転位置検出器を増加させることは困難である。
【０００６】
これらの課題に対して、例えば特開２００９−１８９１７６号公報（特許文献２）にあるように、仮想中性点電位による同期電動機の１２０度通電制御を基礎とした低速度域におけるソフト系の回転位置推定手段が提案されており、誘起電圧の小さい低速度領域においても三相同期電動機を制御することができるようになってきている。加えて、特開２０１３−５５７４４号公報（特許文献３）のように、三相巻線の中性点電位から回転位置を推定する回転位置推定手段が提案されており、誘起電圧の小さい低速度領域においても同期電動機を正弦波で駆動できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−０２２１９６号公報
【特許文献２】特開２００９−１８９１７６号公報
【特許文献３】特開２０１３−０５５７４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に記載のものは、回転位置検出器の故障に際してハード系の回転位置検出器の代わりにソフト系の回転位置推定手段を使用することで、電動パワーステアリングに求められる継続駆動を実現できるが、電動パワーステアリングで頻繁に使用される三相同期電動機の動作領域で位置推定できないという課題があった。
【０００９】
特許文献２、特許文献３に記載のものは、仮想中性点電位もしくは中性点電位により回転子の位置を推定することで、電動パワーステアリングで頻繁に使用される三相同期電動機の動作領域で位置推定できるが、電動パワーステアリングで元々使用されていた位置検出器との併用や位置検出器の故障時の対応については示されていない。
【００１０】
本発明の目的は、駆動装置のコストを増大することなく、三相同期電動機の駆動装置の信頼性を向上させる、三相同期電動機の制御装置および制御方法、駆動装置並びに電動パワーステアリング装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る三相同期電動機の制御装置、及びこれを用いた駆動装置、電動パワーステアリング装置は、前記三相同期電動機の回転子位置を推定する回転位置推定部と、回転位置検出器によって検出された回転子位置または前記回転位置推定部によって推定された回転子位置のいずれかに基づき、前記三相同期電動機の指令信号を演算する指令信号演算部と、を備え、前記指令信号演算部は、前記回転位置検出器によって検出された回転子位置と、前記回転位置推定部によって推定された回転子位置とが、乖離した後、略一致するときに、前記回転位置検出器によって検出された回転子位置に基づく前記指令信号の演算と、前記回転位置推定部によって推定された回転子位置に基づく前記指令信号の演算と、を切り替えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、前記回転位置検出器によって検出された回転子位置に基づく前記指令信号の演算と、前記回転位置推定部によって推定された回転子位置に基づく前記指令信号の演算と、を切り替える際の切り替えショックを少なくすることができ、信頼性を向上させることができる。
【００１３】
本発明のその他の目的と特徴は、以下に述べる実施例で明らかにする。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１の実施形態における駆動装置の構成図である。
【図２】仮想中性点電位に基づく回転位置推定部１６Ａを示したブロック図である。
【図３】中性点電位に基づく回転位置推定部１６Ｂを適用した駆動装置の構成図である。
【図４】第２の実施形態における駆動装置の構成図である。
【図５】検出位置判定部１８における処理である。
【図６】第３の実施形態における駆動装置の構成図である。
【図７】図６の回転位置比較手段１８の処理構成を示すフロー図である。
【図８】第４の実施形態における駆動装置の構成図である。
【図９】第４の実施形態におけるプリント回路板１の構成である。
【図１０】第５の実施形態における駆動装置の構成図である。
【図１１】第６の実施形態における駆動装置の構成図である。
【図１２】回転位置推定比較部１８の構成を示すブロック図である。
【図１３】中性点電位の引き出し線のオープン故障での断線検知の概要である。
【図１４】第７の実施形態における駆動装置の構成図である。
【図１５】回転位置比較部１９の構成を示すブロック図である。
【図１６】図１５の回転位置比較手段１９Ａの処理構成を示すフロー図である。
【図１７】電動パワーステアリング装置の構成例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照して、本発明に係る電力変換装置の実施の形態について説明する。なお、各図において同一要素については同一の符号を記し、重複する説明は省略する。
【００１６】
図１７は、電動パワーステアリング装置４の構成を示す図である。運転者がステアリングホイール４１を操作すると、ステアリングホイール４１の回転トルクをトルクセンサ４２が検知する。トルクセンサ４２が検知したトルクは駆動装置３に入力される。駆動装置３は、三相同期電動機２と、三相同期電動機２を駆動するプリント回路板１を有する。プリント回路板１は、トルクセンサ４２が検知したトルクに応じて、三相同期電動機２を駆動する。三相同期電動機２は、当該トルクに応じた指令に基づいて、操舵を補助するためのトルクを出力する。三相同期電動機２の出力トルクは、ステアリングアシスト機構４３を介して操舵力をアシストし、ステアリング機構４４へ出力される。そして、ステアリング機構４４により、タイヤ４５を転舵する。
【００１７】
以下では、電動パワーステアリング装置を制御する制御装置の実施の形態として、トルクセンサ４２が検知したトルクに基づいて操舵を補助するトルクを出力する駆動装置３および、駆動装置３を構成するプリント回路板１と三相同期電動機２の制御について説明する。以下の複数の実施形態で説明する本発明は、仮想中性点電位もしくは中性点電位に基づいた位置推定手段を、零速および定格速度１０％以下の低速が頻繁に使用される電動パワーステアリング装置に適用した点に特徴を有する。これにより、零速もしくは低速の動作領域においても三相同期電動機を駆動することで操舵のアシストを継続することができる。
【００１８】
（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態に係る駆動装置３の構成を示す図である。本実施形態に係る制御装置として特徴的な構成であるプリント回路板１の構成を、図１を用いて説明する。
【００１９】
本実施形態のプリント回路板１は、インバータ１２、パルス幅変調信号出力手段１３、仮想中性点回路１４、電流および電圧検出部１５、回転位置推定部１６Ａ、指令信号演算部１７を有する。インバータ１２は、直流電源１１から入力された直流電流を三相交流電流に変換し、三相同期電動機２に出力する。インバータ１２を構成するスイッチング素子Ｓｕｐ〜Ｓｗｎは、パルス幅変調信号出力手段１７で演算されるパルス幅変調信号に基づいて、制御される。
【００２０】
仮想中性点回路１４から入力された仮想中性点電位Ｖｎ０に基づき、回転位置推定部１６Ａは、三相同期電動機２の回転位置情報を推定する。回転位置推定部１６Ａの動作は、図２において後述する。回転位置推定部１６Ａの出力信号は符号θ１で表される。回転位置情報推定値θ１に基づき、指令信号演算部１７は、パルス幅変調信号を演算し、出力する。出力された前記パルス幅変調信号は、パルス幅変調信号出力手段１３を介して、インバータ１２へ出力される。
【００２１】
図２は、回転位置推定部１６Ａの構成を示すブロック図である。回転位置推定部１６Ａは、仮想中性点電位Ｖｎ０に基づいて、回転位置推定θ１を推定する。なお、本実施形態においては、仮想中性点電位に基づいて位置推定をしているが、中性点電位に基づく位置推定を使用しても良い。
【００２２】
回転位置推定部１６Ａは、非通電相電位選択器１６１、基準レベル切替器１６２、比較器１６３、通電モード決定器１６４により構成される。
【００２３】
非通電相電位選択器１６１は、通電モード決定器１６４の出力するモード指令を受けて、仮想中性点電位をサンプルホールドする。基準レベル切替器１６２は、モード指令に応じて正側基準電圧と負側基準電圧を設定し、非通電相電位選択器１６１と基準レベル切替器１６２を比較し、通電モード決定器１６４へ入力する。この構成によって、非通電相の必要な電位が得られることになる。以上のような構成とすることで、低速時の位置検出をセンサなしに行うことが実現できる。本実施形態の電動パワーステアリング装置の制御装置によれば、電動パワーステアリング装置で頻繁に使用される零速および定格速度１０％以下の低速において、位置検出器がない状態での駆動をし、トルクを出力することができる。
【００２４】
回転位置推定部１６Ａでは、仮想中性点電位からモード指令を演算し、位置とする方法を紹介したが、この方法は１２０度通電に基づく方法であるので、電流波形は歪む。そのため、図３に示すように、三相巻線の中性点を引き出した中性点電位に基づく位置推定手段である回転位置推定部１６Ｂとしてもよい。
【００２５】
（第２の実施形態）
図４は、第２の実施形態に係る駆動装置３の構成を表すブロック図である。本実施形態の駆動装置３は、ハード系の位置検出器２１と位置検出判定器１８とを有する点を特徴とする。
【００２６】
電動パワーステアリング装置では、位置検出の信頼性の観点から、三相同期電動機２の回転子の位置を検出する位置検出器が設けられている。本実施形態では、検出位置判定部１８によって、位置検出器２１によって検出された位置が正常信号のときは、位置検出器２１の出力θ３を用い、位置検出器２１によって検出された位置が異常信号のときは、回転位置推定部１８の出力θ１を用いる。
【００２７】
位置検出器２１によって検出された位置信号が正常信号から異常信号になったとき、位置検出器２１の出力θ３から回転位置推定部１８の出力θ１に急激に変化させると、モータの脱調や振動、騒音が発生してしまう。そこで、位置検出器２１の出力θ３と回転位置推定部１８の出力θ１に乖離が発生し、位置検出器が故障していると判定されたとき、検出位置判定部１８は、図５に示すように位置検出器２１の位置θ３と回転位置推定部１６の位置θ１が略一致したところで位置信号を切り替える。
【００２８】
このような構成とすることで、位置検出器の位置情報に加えて位置推定部による位置情報を使用することができ、低コストに冗長な電動パワーステアリング装置を構成できる。また、位置検出器２１が故障したときも切り替えショックが少なくドライバに違和感を与えない電動パワーステアリング装置を得ることができる。
【００２９】
位置検出器２１の信号が正常信号のとき、検出位置判定部１８において回転位置推定部１６の出力θ１と位置検出器２１の出力θ３を比較し、位置検出器２１の信号に合わせることで、回転位置推定部１６で使用する三相同期電動機ごとの磁気飽和特性の個体差を調整することができる。結果として、複数の三相同期電動機の個体差の調整を低コストに実現できる。
【００３０】
本実施形態である図４において、回転位置推定部１６は、仮想中性点電位に基づく位置推定部１６Ａを用いて説明しているが、中性点電位に基づく位置推定部１６Ｂを使用してもよい。
【００３１】
（第３の実施形態）
図６は、第３の実施形態に係る駆動装置３の構成を表すブロック図である。本実施形態の駆動装置３は、第２の実施形態と比較し、位置検出器２１に加えて位置検出器２２を備え、位置検出システムを冗長構成とする点が特徴である。
【００３２】
電動パワーステアリング装置では、位置検出信頼性の向上の観点から、三相同期電動機２の回転子の位置を検出する位置検出器が２個以上設けられていることが多い。本実施形態では、位置検出器が２個の場合を代表例として取り上げて述べる。
【００３３】
位置検出器２個の構成において、一方の位置検出器が故障した場合、どちらの位置検出器が故障したかを判別することは困難である。そこで、本実施形態では、位置検出器２個に加えて、回転位置推定部１６を使用することで、位置検出器２１と位置検出器２２のうちのどちらが故障しているか判定することができる。したがって、正常な位置検出器を使用して電動パワーステアリング装置を駆動することができる。
【００３４】
図７に、回転位置比較手段１８の処理構成を示すフロー図を示す。まず、位置検出器２１と２２の出力信号を比較し、一致している場合は位置検出器２１の信号を用いる。位置検出器２１の出力信号θ３と２２の出力信号θ４が一致していない場合は、回転位置推定部１６Ａの出力信号θ１と比較する。位置検出器２１の出力信号θ３が回転位置推定部１６Ａの出力信号θ１と一致した場合は、位置検出器２１が正常と判断し、位置検出器２１の出力信号θ３を用いる。位置検出器２２の出力信号θ４が回転位置推定部１６Ａの出力信号θ１と一致した場合は、位置検出器２２が正常と判断し、位置検出器２１の出力信号θ３を用いる。位置検出器２１の出力信号θ３および位置検出器２２の出力信号θ４が共に回転位置推定部１６Ａの出力信号θ１と一致しない場合は、回転位置推定部１６Ａの出力信号θ１を用いる。
【００３５】
このような構成とすることで、２個ある位置検出器のうち１個が故障した場合であっても、回転位置推定部によっていずれの位置検出器が故障したかを特定することができる。そして、もう一方の位置検出器の位置情報を使用することで、位置検出器を使用した継続アシストを低コストで実現することができる。
【００３６】
（第４の実施形態）
図８は、第４の実施形態に係る駆動装置３の構成を表すブロック図である。本実施形態では回転位置推定部として特に、仮想中性点電位１４に基づく方法について説明する。
【００３７】
回転位置推定部１６Ａは、仮想中性点電位１４に基づいて駆動される。仮想中性点回路１４は、図９に示すように、マイコンが搭載されるプリント回路板１の上に設置される。このような構成とすることで、三相巻線の中性点電位の引き出し線が不要となり、プリント回路板１と三相同期電動機２との結線が容易となる。また、プリント回路板１上に仮想中性点回路１４を設置することで、配線のノイズによる誤動作や検出電圧のリプルの増大を防ぐことができる。また、配線の長さも短くなり、コストを低減することができる。
【００３８】
この仮想中性点回路１４の抵抗は、三相同期電動機２の巻線抵抗の１００倍以上の抵抗値で構成される。このように、巻線抵抗と仮想中性点回路の抵抗に差をつけることで、三相巻線のインピーダンスと分離することができるため、磁気飽和による仮想中性点電位の変動を精度よく検出し、検出位置推定部１６における位置精度を向上することができる。
【００３９】
仮想中性点電位１４に基づいて駆動される回転位置推定部１６Ａは、１２０度通電制御で駆動される。そのため、電気角の精度は±３０度しかなく、高速回転では制御周期内での位置誤差が大きく、逆トルクの発生や脱調が発生する。そのため、三相同期電動機２の回転数が所定の回転数、例えば３０００ｒｐｍより大きくなった場合、電流を０にしてアシストを停止させる。これにより、パワーステアリング装置の安定駆動を実現することができる。
【００４０】
（第５の実施形態）
図１０は、第５の実施形態に係る駆動装置３の構成を表すブロック図である。本実施形態では、回転一推定部１６として特に、三相同期電動機２の三相巻線の中性点電位を用いる構成となっている。
【００４１】
このような構成とすることで、仮想中性点電位に基づく位置推定と異なり、正弦波での駆動が実現でき、トルク脈動による振動や騒音を低減することができる。
【００４２】
（第６の実施形態）
図１１は、第６の実施形態に係る駆動装置３の構成を表すブロック図である。本実施形態は、三相同期電動機２の三相巻線の中性点電位と仮想中性点電位の２つの信号を使用する点が特徴である。
【００４３】
図１２に、回転位置推定比較部１８の構成を示す。回転位置推定比較部１８は、仮想中性点電位に基づく位置推定を行う回転位置推定部１６Ａ、中性点電位に基づく位置推定を行う回転位置推定部１６Ｂ、仮想中性点電位回路の故障や中性点電位の引き出し線の断線を検出する回転位置推定比較部１８Ａにより構成される。
【００４４】
回転位置推定比較部１８Ａでは、仮想中性点電位と中性点電位を比較することで、仮想中性点電位回路に設置された抵抗のオープン故障や中性点電位の引き出し線のオープン故障での断線を検出する。
【００４５】
中性点電位の引き出し線のオープン故障での断線検知の概要を、図１３を用いて説明する。図１３には、インバータ２の各相の上側アームに印加される電圧と、中性点電位Ｖｎおよび仮想中性点電位Ｖｎ０の波形を示している。図１３において、中性点電位Ｖｎは破線で、仮想中性点電位Ｖｎ０は実線で示される。
【００４６】
図１３の上段に示すように、中性点電位引き出し線が断線していない場合には、インバータ２の上側アームが全てオンの期間において、仮想中性点電位Ｖｎ０と中性点電位Ｖｎは一致する。しかし、中性点電位の引き出し線がオープン故障で断線したとき、図１３の下段に示すように、仮想中性点電位と中性点電位が不一致となる。このように、中性点電位と仮想中性点電位とを比較することで、断線を検知する。
【００４７】
仮想中性点電位に基づく位置推定を行う回転位置推定部１６Ａと中性点電位に基づく位置推定を行う回転位置推定部１６Ｂのうちの一方の位置推定部が故障した場合、故障していないもう一方の回転位置推定部に切り替えることで、操舵アシストを継続することができる。仮想中性点電位と中性点電位を備え、２つの電位を比較することで、中性点電位と仮想中性点電位の引き出し線の断線を別系統の回路を設けることなく、検知することができる。
【００４８】
（第７の実施形態）
図１４は、第７の実施形態に係る駆動装置３の構成を表すブロック図である。本実施形態の駆動装置は、中性点電位と仮想中性点電位の２つの信号に加え、回転位置検出部２１の信号を使用する点が特徴である。
【００４９】
図１５は、回転位置比較部１９の構成を示す。回転位置比較部１９は、仮想中性点電位に基づく位置推定を行う回転位置推定部１６Ａ、中性点電位に基づく位置推定を行う回転位置推定部１６Ｂ、回転位置推定部の出力１６Ａ、１６Ｂと回転位置検出器の出力θ３とを比較する回転位置比較手段１９Ａにより構成される。
【００５０】
図１６は、回転位置比較手段１９Ａの処理構成を示すフロー図を示す。回転位置比較手段１９Ａでは、位置検出器２１の出力と回転位置推定部１６Ｂの出力を比較し、これら２つの出力のうちどちらが故障しているかを回転位置推定部１６Ａの出力で判定する。位置検出器２１と回転位置推定部１６Ｂの出力信号θ２を比較し、一致している場合は位置検出器２１の信号を用いる。位置検出器２１の出力信号θ３と回転位置推定部１６Ｂの出力信号θ２が一致していない場合は、回転位置推定部１６Ａの出力信号θ１と比較する。位置検出器２１の出力信号θ３が回転位置推定部１６Ａの出力信号θ１と一致した場合は、位置検出器２１が正常と判断し、位置検出器２１の出力信号θ３を用いる。回転位置推定部１６Ｂの出力信号θ２が回転位置推定部１６Ａの出力信号θ１と一致した場合は、位置検出器２２が正常と判断し、位置検出器２１の出力信号θ３を用いる。位置検出器２１の出力信号θ３および回転位置推定部１６Ｂの出力信号θ２が共に回転位置推定部１６Ａの出力信号θ１と一致しない場合は、回転位置推定部１６Ａの出力信号θ１を用いる。
【００５１】
このような構成とすることで、ハード系の位置検出器を１つとする構成でありながら、３重の冗長系を低コストで確保することができる。なお、本実施形態では、回転位置検出器が１個の例を紹介したが、２個以上とすることで更なる冗長化を図ることができる。
【符号の説明】
【００５２】
１：プリント回路板
１１：直流電源
１２：インバータ
１３：パルス幅変調信号出力手段
１４：仮想中性点回路
１５：電流検出部、電圧検出部
１６：回転位置推定部
１６１：非通電相電位選択器
１６２：基準レベル切替器
１６３：比較器
１６４：通電モード決定器
１７：指令信号演算部
１８：回転位置推定比較部
２：三相同期電動機
３：駆動装置
４：電動パワーステアリング装置
４１：ステアリングホイール
４２：トルクセンサ
４３：ステアリングアシスト機構
４４：ステアリング機構
４５：タイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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