(57)【要約】【課題】泥水や土砂が給油口キャップに付着しても、タンク内に入り込まない作業車用の燃料タンクを提供する。【解決手段】給油口キャップ１６は、タンク本体１３の給油筒部１４に脱着可能に外嵌される筒部１７Ａ、及び、筒部１７Ａの上端部に形成されて給油口１５を開閉する蓋部１７Ｂを有するキャップ本体１７を備えている。キャップ本体１７からスカート部１８が筒部１７Ａに対して蓋部１７Ｂが位置する側と反対側に延出している。スカート部１８の延出端部の口径Ｄ１が筒部１７Ａの口径Ｄ２よりも大きい。【選択図】図２
2019147441.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン燃料が貯留されるタンク本体と、前記タンク本体から突出され、突出端部に給油口を有する給油筒部と、前記給油筒部に脱着されて前記給油口を開閉する給油口キャップとを備え、作業車に装備される燃料タンクであって、
前記給油口キャップは、前記給油筒部に脱着可能に外嵌される筒部、及び、前記筒部の上端部に形成されて前記給油口を開閉する蓋部を有するキャップ本体と、前記キャップ本体から前記筒部に対して前記蓋部が位置する側と反対側に延出し、かつ、延出端部の口径が前記筒部の口径よりも大きいスカート部と、を備えている燃料タンク。
【請求項２】
前記給油口キャップは、前記スカート部に連結されると共に前記キャップ本体に外嵌されて、前記スカート部を前記キャップ本体に取付ける連結部を備えている請求項１に記載の燃料タンク。
【請求項３】
前記連結部は、弾性部材によって構成されて、前記弾性部材の弾性復元力によって前記キャップ本体に嵌着されている請求項２に記載の燃料タンク。
【請求項４】
前記スカート部は、前記連結部に一体成形されている請求項２または３に記載の燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン燃料が貯留されるタンク本体を備え、作業車に装備される燃料タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクには、一般に、特許文献１に示されるように、タンク本体から突出され、突出端部に給油口を有する給油筒部と、給油筒部に脱着されて給油口を開閉する給油口キャップとが備えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−２１００３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
作業車にあっては、水辺や水溜まりの箇所を走行され、泥水や緩んだ土砂が走行装置によって跳ね上げられることが多々ある。跳ね上げられた泥水や土砂が燃料タンクに向かって飛ぶと、燃料タンクの給油口を閉じている給油口キャップに当って付着することがある。また、跳ね上げられた泥水や土砂は、燃料タンクの給油口キャップの周辺の部位や、燃料タンクのカバーに載って溜まることがある。この場合、燃料タンクから外した給油口キャップがタンクやカバーに触れて、泥水や土砂が給油口キャップに付着することがある。
【０００５】
従来、泥水や土砂が給油口キャップに付着すると、給油口キャップの内側に回り込みやすく、給油口キャップを給油筒部に付け戻したとき、給油口に落ちてタンク内に入り込むことがある。
【０００６】
本発明は、泥水や土砂が給油口キャップに付着しても、タンク内に入り込まない燃料タンクを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による燃料タンクは、
エンジン燃料が貯留されるタンク本体と、前記タンク本体から突出され、突出端部に給油口を有する給油筒部と、前記給油筒部に脱着されて前記給油口を開閉する給油口キャップとを備え、作業車に装備される燃料タンクであって、
前記給油口キャップは、前記給油筒部に脱着可能に外嵌される筒部、及び、前記筒部の上端部に形成されて前記給油口を開閉する蓋部を有するキャップ本体と、前記キャップ本体から前記筒部に対して前記蓋部が位置する側と反対側に延出し、かつ、延出端部の口径が前記筒部の口径よりも大きいスカート部と、を備えている。
【０００８】
本構成によると、泥水や土砂が給油口キャップに付着してもスカート部に沿って流下する。スカート部の延出端部の口径が筒部の口径よりも大きいので、スカート部によって流下案内された泥水や土砂は、スカート部の下端に到達しても、給油口キャップの外側に向かう移動力を備えていて、スカート部の内側に回り込みにくい。スカート部の内側に回り込んでも、スカート部の内側でスカート部の途中から落下する。
【０００９】
従って、泥水や土砂が給油口キャップに付着してもキャップ本体の内側まで至らなくてタンク内に入り込まない。
【００１０】
本発明においては、前記給油口キャップは、前記スカート部に連結されると共に前記キャップ本体に外嵌されて、前記スカート部を前記キャップ本体に取付ける連結部を備えていると好適である。
【００１１】
本構成によると、連結部がキャップ本体に外嵌するだけの簡素な取付構造でスカート部をキャップ本体に取付けられる。
【００１２】
本発明においては、前記連結部は、弾性部材によって構成されて、前記弾性部材の弾性復元力によって前記キャップ本体に嵌着されていると好適である。
【００１３】
本構成によると、連結部がキャップ本体に外嵌するだけの簡素な取付構造でスカート部をキャップ本体に取付けるものでありながら、連結部の弾性復元力によるキャップ本体への嵌着によって、スカート部をキャップ本体にしっかり支持させることができる。
【００１４】
本発明においては、前記スカート部は、前記連結部に一体成形されていると好適である。
【００１５】
本構成によると、連結部とスカート部との間に継ぎ目ができないので、泥水や土砂が連結部からスカート部にスムーズに流下して飛散しない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】ユーティリティビーグルの全体を示す右側面図である。
【図２】燃料タンクの注油部を示す縦断面である。
【図３】キャップ本体、スカート部及び連結部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を作業車の一例としてのユーティリティビーグル（多目的車両）に適用した場合について、図面に基づいて説明する。
〔ユーティリティビーグルの全体の構成について〕
以下の説明では、ユーティリティビーグルの車体１に関し、図１に示される矢印Ｆの方向を「車体前方」、矢印Ｂの方向を「車体後方」、紙面表側の方向を「車体右方」、紙面裏側の方向を「車体左方」とする。
【００１８】
図１に示されるように、ユーティリティビーグルは、パイプフレーム材などを組み合わせて構成された車体フレーム１Ａを有する車体１、車体１の前部に操向可能かつ駆動可能に装備された左右一対の前車輪２、車体１の後部に駆動可能に装備された左右一対の後車輪３を備えている。車体１の前部に、車体フレーム１Ａの前部などの上方を覆うフロントリッド４が設けられている。前車輪２と後車輪３との間に運転部５が形成されている。運転部５に、運転座席６、及び、前車輪２を操向操作するステアリングホィール７が備えられている。車体１の後部に荷台８が設けられている。荷台８は、荷台８の後部に設けられた支軸の車体幅方向に延びる軸芯Ｐを揺動支点にして、荷台前端側が車体１に対して上昇した上昇排出姿勢と、荷台前端側が車体１に対して下降した下降積載姿勢とに亘って揺動昇降可能な状態で車体フレーム１Ａに支持されている。車体１の後部のうちの荷台８の下方箇所に、前車輪２及び後車輪３に動力を出力するエンジン１１を有する原動部１０が形成されている。車体１の右横側部にエンジン用の燃料タンク１２が装備されている。
【００１９】
〔燃料タンク１２の構成について〕
燃料タンク１２は、図１に示されるように、運転部５に備えられた座席支持部の下方と、後車輪３の前付近とに亘って設けられている。燃料タンク１２のうちの運転部５から後側に出ている部分がタンクカバー２２によって覆われている。
【００２０】
燃料タンク１２は、図２に示されるように、タンク本体１３の上壁部１３ａから上向きに突出された給油筒部１４、給油筒部１４の突出端部（上端部）に設けられた給油口１５を開閉する給油口キャップ１６を備えている。給油筒部１４の突出端部は、タンクカバー２２の開口２２ａからタンクカバー２２の外側に出ている。給油口１５は、図１に示されるように、運転部５と後車輪３との間に位置している。
【００２１】
燃料タンク１２においては、エンジン１１に供給されるエンジン燃料を給油口１５から給油筒部１４に入れることにより、エンジン燃料が給油筒部１４によってタンク本体１３に流し込まれてタンク本体１３に貯留される。
【００２２】
〔給油口キャップ１６の構成について〕
給油口キャップ１６は、図２に示されるように、キャップ本体１７及びスカート部１８を備えている。
【００２３】
キャップ本体１７は、図２，３に示されるように、給油筒部１４の突出端部（上端部）に上方から脱着可能に外嵌される筒部１７Ａと、筒部１７Ａの上端部に形成された蓋部１７Ｂとを備えている。筒部１７Ａ及び蓋部１７Ｂは、二重構造になっている。
【００２４】
スカート部１８は、図２に示されるように、キャップ本体１７から筒部１７Ａに対して蓋部１７Ｂが位置する側と反対側に向けて延出されている。スカート部１８は、スカート部１８の延出端部の口径Ｄ１が筒部１７Ａの口径Ｄ２よりも大きい状態に形成されている。スカート部１８は、先広がり形状になっている。
【００２５】
スカート部１８は、図２，３に示されるように、スカート部１８の上端部に連結された連結部１９を備え、連結部１９によってキャップ本体１７に取付けられている。
【００２６】
具体的には、連結部１９は、下向きに開口した容器状に形成され、キャップ本体１７に上方から外嵌されることによってキャップ本体１７に連結されている。連結部１９は、弾性部材の一例としてのゴム部材によって構成され、弾性部材の弾性復元力によってキャップ本体１７に嵌着する状態でキャップ本体１７に連結している。スカート部１８と連結部１９とは、一体成形されることによって連結されている。スカート部１８は、連結部１９によってキャップ本体１７に取付けられている。スカート部１８の上部内にキャップ本体１７の下端に係合するフランジ部２０が備えられ、フランジ部２０によって連結部１９のキャップ本体１７からの抜け止めが行われている。フランジ部２０は、ゴム部材によって構成されている。連結部１９をキャップ本体１７に外嵌させるとき、フランジ部２０を拡径状態に弾性変形させることにより、フランジ部２０は、連結部１９のキャップ本体１７への外嵌を可能にする。
【００２７】
給油口キャップ１６をスカート部１８の開口から給油筒部１４に上方から被せることにより、キャップ本体１７が給油筒部１４に外嵌して、筒部１７Ａの内周部に形成されているネジ部と給油筒部１４の外周部に形成されているネジ部とが係合し、かつ、給油口１５が蓋部１７Ｂによって塞がれ、給油口１５を給油口キャップ１６によって閉じることができ、給油口キャップ１６を給油筒部１４に固定できる。泥水や土砂が後車輪３によって跳ね上げられるなどによって給油口キャップ１６の外周部に付着すると、付着した泥水や土砂が給油口キャップ１６の外周部を流下する。泥水や土砂がスカート部１８の下端に到達しても、スカート部１８の先広がり形状による流下案内によって給油口キャップ１６の外側に向かう移動力を備えていて、給油口キャップ１６の内側に回り込まないでスカート部１８から落下する。泥水や土砂がスカート部１８の内側に回り込んでも、スカート部１８の途中から落下してキャップ本体１７に至らない。
【００２８】
給油口キャップ１６を給油筒部１４から取り上げることにより、キャップ本体１７が給油筒部１４から抜け外れて給油口１５が開口する。この場合、給油口キャップ１６が蓋部１７Ｂに連結されているワイヤ２１によって吊り下げ支持され、給油口キャップ１６の落下が防止される。
〔別実施形態
【００２９】
（１）上記した実施形態では、スカート部１８が連結部１９によってキャップ本体１７に取付けられる構成を採用された例を示したが、これに限らず、連結部１９を備えず、スカート部１８をキャップ本体１７に直接に連結される構成を採用してもよい。
【００３０】
（２）上記した実施形態では、連結部１９が弾性部材によってキャップ本体１７に嵌着される例を示したが、これに限らない。例えば、連結部１９に弾性を備えず、連結部１９が接着材によってキャップ本体１７に連結される構成を採用してもよい。
【００３１】
（３）上記した実施形態では、連結部１９とスカート部１８とが一体成形された例を示したが、別々に作製して連結する構成を採用してよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、ユーティリティビーグルに限らず、トラクタ、コンバイン、田植機、運搬車など各種の作業車に装備される燃料タンクに適用できる。
【符号の説明】
【００３３】
１３        タンク本体
１４        給油筒部
１５        給油口
１６        給油口キャップ
１７        キャップ本体
１７Ａ      筒部
１７Ｂ      蓋部
１８        スカート部
１９        連結部
【図１】
2019147441.tif 000003
【図２】
2019147441.tif 000004
【図３】
2019147441.tif 000005