(57)【要約】      （修正有）【課題】車両が牽引する牽引トレーラーの台上に発電機と電線で繋ぐ蓄電池を設置して発電と蓄電を行う。走行後それを「住宅用の節電システム」及び「家庭用充電ステーションシステム」に繋ぐ、それで住宅での電気料金の軽減及び家庭での電気自動車への充電料金の軽減を目指す。【解決手段】走行後それを「住宅用の節電システム」及び「家庭用充電ステーションシステム」に繋ぐ。「住宅用の節電システム」に繋ぐと住宅での電気料金軽減が可能。「省エネ」「経済性」「環境」の３優先モードで軽減率が異なる。「家庭用充電ステーションシステム」に繋ぐと「急速充電可能」「急速充電不可能」「満充電」「停電」の４モードで電気自動車への充電料金の軽減率が異なる。また「走る電気クン」の電気は、無料の回転動力で発電するクリーン電力だから二酸化炭素削減に貢献できる。【選択図】図５
2019187223.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に牽引される牽引トレーラーの車輪は走行中に回転して動力エネルギーを生じる、その回転動力を活用して牽引トレーラーの台上で発電と蓄電を行う装置を作る、その装置を「走る電気クン」と命名する、それを製造する方法は以下の通りとする。
振動に耐える丈夫な牽引トレーラーを用意する、その台上に２台の発電機と電線で繋がれる４台のリチウムイオン電池（以下「走る電気クンの蓄電池」という）を用意する
車両が走行すると「走る電気クン」の各機器が作動を開始する、即ち走行して得る回転動力がベルトで繋いだ２台の発電機に伝わる、それで発電機が回転して発電を行う、それに電線で繋がれている４台の「走る電気クンの蓄電池」が蓄電を行う。
牽引トレーラーの車輪と繋がっている横棒の真上の台上に、横棒と直角になるように２ケ所に縦３６ｃｍと横１２ｃｍの空間（穴）を開ける、その空間でベルトが回転する事になる。
牽引トレーラーの車輪と繋がっている横棒に、直径が４０ｃｍで幅が９ｃｍの２本の溝がある回転鉄輪（以下「横棒の回転鉄輪」という）を嵌めて、横棒に溶接して固定する。
台上の２台の発電機に直径が１０ｃｍで幅が９ｃｍの２本の溝がある回転鉄輪（以下「発電機の回転鉄輪」という）を嵌めて固定する。
台上の２台の「発電機の回転鉄輪」は、台下にある２つの「横棒の回転鉄輪」の真上になるように位置を調整して空間の真上と真下になる様にする。
台上の２台の「発電機の回転鉄輪」と台下の２つの「横棒の回転鉄輪」を、幅が２ｃｍで厚みが２ｃｍの２本のベルトで繋ぐ、２本のベルトが繋がる事で２台の発電機の位置が確定するから、２台の発電機はボルトでしっかり絞めて台上に固定する。
台上の４台の「走る電気クンの蓄電池」は頑丈な覆いの中に保護して台上に固定する。
２台の発電機と４台の「走る電気クンの蓄電池」と全ての電線を保護する為に、丈夫な素材で悪天候に耐えるように囲み蓋をする、囲み蓋は下部に鍵を付けて開閉可能とする。
台下の横棒と２つの「横棒の回転鉄輪」を泥除けの為に、丈夫で錆びない素材で覆って囲み蓋をする、そして完全に密閉して溶接して牽引トレーラーの下部に固定する。
「走る電気クン」が走行中に車輪が１回転する度に、台上の「発電機の回転鉄輪」は４回転する、即ち車輪回転の４倍の速さで発電機が回転して発電して蓄電を行う。
住宅にかかる電気料金の軽減を目指して「走る電気クン」を住宅内に設置する節電システムに繋ぐ、それを「住宅用の節電システム」と命名する、その構成を次に記述する。
車両が２台駐車できる位の広さがあるガレージと住居が一体した住宅とする。
ガレージに「走る電気クン」の電力を採り入れる「専用ケーブル」、「住宅用分電盤」、「住宅用出力調整分電盤」、「パワーコンディショナ」、「パワーステーション」の「Ｘ」と「Ｙ」、「リチウムイオン蓄電池」の機器を設置して構成する。
走行後に「走る電気クン」をガレージに入れて、「走る電気クン」の「コンセント」とガレージにある「専用ケーブル」を繋ぐ、それで「走る電気クン」に蓄電された直流電気が「住宅用の節電システム」の「パワーステーション」の「Ｘ」に通電される。
一方電力会社からの交流電気は「住宅用の節電システム」の「住宅用分電盤」に通電される。
「走る電気クン」と電力会社の２通りの電力がパワーステーションの「Ｘ」と「Ｙ」に通電される、それで「住宅用の節電システム」は状況により節電効果を発揮してコスト削減をする。
即ち「走る電気クン」単独だと、停電時に「住宅用の節電システム」の「リチウムイオン蓄電池」が安定した電力を保持できない、また電力会社の電気だけなら停電時に「住宅用の節電システム」の「リチウムイオン蓄電池」の電力を使いきって再充電ができない、この２点の欠陥があるからそれを未然に防ぐ為に双方の電力を共用する。
その為「住宅用の節電システム」では「走る電気クン」の電力と、電力会社の電力を共用して省エネ、経済性、環境を考慮する節電のシステムを目指す、それを目指すために３通りの方法を自動的に振り分けする、それは以下の通りの方法とする。
（１）省エネを優先する方法。
停電や災害に備えて「走る電気クン」をフルに使用して、「住宅用の節電システム」の「リチウムイオン蓄電池」が常に満充電になるような省エネの方法を行う。
この方法は「走る電気クン」の電力が常時使用されるから省エネ効果を発揮される。
（２）節電による経済性を優先する方法。
夜間の電力会社の安い電気料金を利用して「住宅用の節電システム」の「リチウムイオン蓄電池」を充電する方法、そして昼間に放電を行う。
この方法を行って支払電気料金の軽減を目指す、この方法は「走る電気クン」の電力は温存して使用しない。
（３）環境を優先する方法。
これは「走る電気クン」の電力を「住宅用の節電システム」の「リチウムイオン蓄電池」に蓄える、そして夜間にその電気を使用する方法である。
この方法は「走る電気クン」のコストゼロのクリーンな電力だけを使用して、電力会社の電力を使用しないから経済的であり、省エネであり、環境に優しい方法である。
以上の３通りの方法を実施する事でコストゼロでクリーンな電気エネルギーを使用できるから、二酸化炭素の削減が出来る上に住宅の電気料金の支払いが軽減できる。
【請求項２】
電気自動車に牽引される牽引トレーラーの車輪は走行中に回転して動力エネルギーを生じる、その回転動力エネルギーを活用して牽引トレーラーの台上で発電と蓄電を行う装置を作る、その装置を「走る電気クン」と命名する、それを製造する方法は以下の通りとする。
振動に耐える丈夫な牽引トレーラーを用意する、その台上に２台の発電機と電線で繋がれる４台のリチウムイオン電池（以下「走る電気クンの蓄電池」という）を用意する。
電気自動車が走行すると「走る電気クン」の各機器が作動を開始する、即ち走行して得る回転動力がベルトで繋いだ２台の発電機に伝わる、それで発電機が回転して発電を行う、それに電線で繋がれている４台の「走る電気クンの蓄電池」が蓄電を行う。
牽引トレーラーの車輪と繋がっている横棒の真上の台上に、横棒と直角になるように２ケ所に縦３６ｃｍと横１２ｃｍの空間（穴）を開ける、その空間でベルトが回転する事になる。
牽引トレーラーの車輪と繋がっている横棒に、直径が４０ｃｍで幅が９ｃｍの２本の溝がある回転鉄輪（以下「横棒の回転鉄輪」という）を嵌めて、横棒に溶接して固定する。
台上の２台の発電機に直径が１０ｃｍで幅が９ｃｍの２本の溝がある回転鉄輪（以下「発電機の回転鉄輪」という）を嵌めて固定する。
台上の２台の「発電機の回転鉄輪」は、台下にある２つの「横棒の回転鉄輪」の真上になるように位置を調整して、空間の真上と真下になる様にする。
台上の２台の「発電機の回転鉄輪」と台下の２つの「横棒の回転鉄輪」を、幅が２ｃｍで厚みが２ｃｍの２本のベルトで繋ぐ、２本のベルトが繋がる事で２台の発電機の位置が確定するから、２台の発電機はボルトでしっかり絞めて台上に固定する。
台上の４台の「走る電気クンの蓄電池」は頑丈な覆いの中に保護して台上に固定する。
２台の発電機と４台の「走る電気クンの蓄電池」と全ての電線を保護する為に、丈夫な素材で悪天候に耐えるように囲み蓋をする、囲み蓋は下部に鍵を付けて開閉可能とする。
台下の横棒と２つの「横棒の回転鉄輪」を泥除けの為に、丈夫で錆びない素材で覆って囲み蓋をする、そして完全に密閉して溶接して牽引トレーラーの下部に固定する。
「走る電気クン」が走行中に車輪が１回転する度に、台上の「発電機の回転鉄輪」は４回転する、即ち車輪回転の４倍の速さで発電機が回転して発電して蓄電を行う。
次に家庭で電気自動車に充電をする電気料金の軽減を目指して「走る電気クン」を家庭のガレージに設置する装置に繋ぐ、その繋がれる装置の名称を「「家庭用充電ステーションシステム」と命名する、その構成を次に記述する。
これは「入口コンセント」に付いた「専用ケーブル」、電力会社からの電力を受けいれる「主分電盤」、「受電電力検出機」、「モード変更器」、「パワーコンディショナ」、「急速充電器」、「パワーステーション」の「Ａ」と「Ｂ」、「リチウムイオン蓄電池」「電池管理装置」「出口コンセントから電気自動車へ充電するケーブル」の機器で構成する。
「パワーステーション」の「Ａ」と「Ｂ」は「走る電気クン」の直流電気を「Ｂ」に、電力会社からの交流電気を「Ａ」にそれぞれ蓄電する、それで蓄電量の状態により電力会社への逆潮流と受電の制御を行う、電力会社へ逆潮流する際は「受電電力検出機」で「リチウムイオン蓄電池」に蓄電された電力が逆潮流しないように制御する。
「パワーコンディショナ」は「リチウムイオン蓄電池」の充電と放電の効率を良くして、電気自動車への充電の他に停電時及び非常時の緊急電源として使える様にする、更に蓄電中の電力は「電池管理装置」によって常時監視する。
「急速充電器」は「リチウムイオン蓄電池」に蓄電された電力を用いて電気自動車へ急速充電をおこなう、特に充電中は電気自動車から指令を受けて必要とされる電力だけ供給する。
走行後に「走る電気クン」をガレージに入れて「走る電気クン」の「コンセント」と「入口コンセントに付いた専用ケーブル」を繋ぐ、それで「走る電気クン」に蓄電された直流電気が「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」に通電される。
それと同時で電力会社の交流電気が「家庭用充電ステーションシステム」の「主分電盤」に通電される。
よって「走る電気クン」と電力会社の２通りの電力が「家庭用充電ステーションシステム」の「パワーステーション」の「Ａ」と「Ｂ」に通電される、それが相互効果を発揮して「家庭用充電ステーションシステム」で電気自動車への充電料金の軽減を行うことができる。
充電料金の軽減を目指す為に「走る電気クン」の電力と電力会社の電力の双方を用いて、電気自動車への充電料金の軽減を目指す操作は「家庭用充電ステーションシステム」の「モード変更器」が自動的に判断して以下の４通りの操作を行う。
（１）「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」の充電量が急速充電可能な場合。
走行後に「走る電気クン」の「コンセント」と「家庭用充電ステーションシステム」の「入口コンセント」の双方に専用ケーブルを差し込んで双方を通電する。
それにより「走る電気クン」の電力が「パワーステーション」の「Ｂ」を経由して「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」に蓄電される。
それが更に「家庭用充電ステーションシステム」の「急速充電器」に送電される。
そして「家庭用充電ステーションシステム」の「出口コンセント」に電気自動車充電用ケーブルを差し込んで電気自動車に充電する。
よってこの方法では電力会社の電力を使用しないから充電料金が軽減される。
（２）「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」の充電量が急速充電に可能な充電量を下回っている場合。
「走る電気クン」の電力が「家庭用充電ステーションシステム」の「パワーステーション」の「Ｂ」に通電される、同時並行で電力会社の電力が「家庭用充電ステーションシステム」の「主分電盤」に通電される。
それにより「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」の充電量が増加に向かう、その後に充電量が満ちて電気自動車への充電を可能になる。
この方法では双方の電力を使用するから充電料金が軽減は少ない。
（３）「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」が満充電時の場合。
この場合は既に満充電中なので「走る電気クン」の電力は使用しない、よって電気自動車への充電はそのままで実施できる。その後に走行して電気自動車の駆動用「リチウムイオン蓄電池」の充電量が半分位になった繋いだ時点で、電力会社の電力が「家庭用充電ステーションシステム」の「主分電盤」に通電されるのは言うまでもない。よってこの方法では電力会社の電力だけを使用するから充電料金が軽減は期待できない。
（４）停電中の場合。
停電中だから電力会社の電力は関係無い、従って「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」の充電量に関係なく、「走る電気クン」の電力だけが「家庭用充電ステーションシステム」の「パワーステーション」の「Ｂ」を経由して、「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」に蓄電される。
そして「家庭用充電ステーションシステム」の「出口コンセント」に電気自動車充電用ケーブルを差し込んで電気自動車に充電する。
この場合「走る電気クン」の電気だけ使用するから１００％コストゼロの電気が使用される。
また「走る電気クン」の電気から電気自動車へ充電する電気まで、殆ど直流で賄う事がきるから電力変換の割合が少ないのでシステムとしての効率が高くなり経済的である。
以上の４通りの場合を実施する事によりコストゼロでクリーンな電気エネルギーを使用できるから、二酸化炭素の削減が出来る上に家庭での充電料金の軽減ができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  車両又は電気自動車に牽引される牽引トレーラーの車輪は走行中に回転して大きな動力エネルギーを生じる、その回転動力を活用して発電と蓄電を行う為に、振動に耐える丈夫な牽引トレーラーの台上に２台の発電機と、電線で繋がれる４台のリチウムイオン電池（以下「走る電気クンの蓄電池」という）を用意する、その装置を「走る電気クン」と命名する。【０００２】  実際に車両又は電気自動車が「走る電気クン」を牽引して走行すると全機器が作動する、即ち走行して出る回転動力をベルトで繋いだ２台の発電機に伝えて発電機を回転させる、それで発電機が回転して発電を行う、次いで４台の「走る電気クンの蓄電池」が蓄電を行う。
帰宅後ガレージに格納する時には、走行して発電された電気が全て蓄電されているから自由に活用できる、その活用法として次の２つのシステムと繋いで利用する。【０００３】  （１）「走る電気クン」と「住宅用の節電システム」を繋ぐ、それで電力会社からの交流電気と「走る電気クン」からの直流電気を一緒に使用する、それらを繋ぐ事で住宅が使用する電力の電気料金の大幅な減額を目指す。
（２）「走る電気クン」と「家庭用充電ステーションシステム」を繋ぐ、それで電力会社からの交流電気と「走る電気クン」からの直流電気を一緒に使用する、それらを繋ぐ事で電気自動車への充電の電気料金の大幅な減額を目指す。
【背景技術】
【０００４】  「住宅用の節電システム」及び「家庭用充電ステーションシステム」の電源として太陽光、風力等の自然エネルギーを使用する設備はあるが、車輪の回転動力を活用して牽引トレーラーの台上で発電と蓄電を行う装置を繋いで節電する「システム」は無かった。【０００５】  車両又は電気自動車に牽引されて走行中の車輪が回転する動力を活用して、牽引トレーラーの台上で発電と蓄電を行う装置を作る考え方は、本出願人が平成２９年１２月４日に出願した「走る電気クン」の特願２０１７−２５５３８０と平成３０年１月１８日に出願した「六輪電気自動車」の特願２０１８−１８６７０の２つの先行技術がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  車両が化石燃料を使用して「走る電気クン」を牽引すると「走行」と「発電」の２つの仕事を同時に行い一石二鳥の効果を発揮するから、化石燃料の活用効率が高まり省エネ効果を発揮する、また二酸化炭素の発生がゼロだから環境に優しい発電が行われる。【０００７】  「走る電気クン」とガレージに設置する「住宅用の節電システム」を繋ぐことで、住宅用の電気料金の軽減を目指せる、それと停電時（地震、津波、台風、火災等）に２〜３日間の非常用電力として使用する事を目指せる。
また「走る電気クン」と「家庭用充電ステーションシステム」を繋ぐことで、電気自動車の充電料金の軽減を目指せる、それと停電時（地震、津波、台風、火災等）に２〜３日間の電気自動車の駆動走行用の電力の確保が目指せる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  「走る電気クン」は車輪を持っているから移動が自由で便利である、従って送電線が不要だからどこでも利用ができる、よって太陽光発電、風力発電等より簡単で安価に発電と蓄電ができる、また移動が自由だから「走る電気クン」をガレージに設置する「住宅用の節電システム」に繋いで活用する、それで住宅で使う電力料金の軽減が出来る。【０００９】一方「走る電気クン」をガレージに設置する「家庭用充電ステーションシステム」に繋いで活用する、それで家庭での電気自動車への充電の充電料金の軽減が出来る。
【発明の効果】
【００１０】  走行して得られる回転動力と「走る電気クン」が発電して蓄電する電気は、共にコストゼロのクリーンエネルギーである、よってクリーンエネルギーだから二酸化炭素の発生が全く無い、よって二酸化炭素削減目標に貢献できる装置であり環境に優しい装置でもある。【００１１】  「走る電気クン」を「住宅用の節電システム」に繋ぐ事と、「家庭用充電ステーションシステム」に繋ぐ事で、非常時（地震、津波、台風、火災等）に電力会社からの電力の供給がストップしても数日間の電力を賄う事が出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】  車両又は電気自動車に牽引される牽引トレーラーの車輪は走行中に回転して動力エネルギーを生じる、その回転動力エネルギーを活用して牽引トレーラーの台上で発電と蓄電を行う装置を作る、それを製造する方法は以下の通りとする。【００１３】  振動に耐える丈夫な牽引トレーラーを用意する、その台上に２台の発電機と４台のリチウムイオン電池（以下「走る電気クンの蓄電池」という）を用意する。【００１４】  車両又は電気自動車が走行すると「走る電気クン」の各機器が作動を開始する、即ち走行して得る回転動力がベルトで繋いだ２台の発電機に伝わる、それで発電機が回転して発電を行う、それに電線で繋がれている４台の「走る電気クンの蓄電池」が蓄電を行う。【００１５】  牽引トレーラーの車輪と繋がっている横棒の真上の台上に、横棒と直角になるように２ケ所に縦３６ｃｍと横１２ｃｍの空間（穴）を開ける、その空間でベルトが回転する事になる。【００１６】  牽引トレーラーの車輪と繋がっている横棒に、直径が４０ｃｍで幅が９ｃｍの２本の溝がある回転鉄輪（以下「横棒の回転鉄輪」という）を嵌めて、横俸に溶接して固定する。
台上の２台の発電機に直径が１０ｃｍで幅が９ｃｍの２本の溝がある回転鉄輪（以下「発電機の回転鉄輪」という）を嵌めて固定する。【００１７】  台上の２台の「発電機の回転鉄輪」は、台下にある２つの「横棒の回転鉄輪」の真上になるように位置を調整して、空間の真上と真下になる様にする。【００１８】  台上の２台の「発電機の回転鉄輪」と台下の２つの「横棒の回転鉄輪」を、幅が２ｃｍで厚みが２ｃｍの２本のベルトで繋ぐ、２本のベルトが繋がる事で２台の発電機の位置が確定するから、２台の発電機はボルトでしっかり絞めて台上に固定する。【００１９】  台上の４台の「走る電気クンの蓄電池」は頑丈な覆いの中に保護して台上に固定する。
２台の発電機と４台の「走る電気クンの蓄電池」と全ての電線を保護する為に、丈夫な素材で悪天候に耐えるように囲み蓋をする、囲み蓋は下部に鍵を付けて開閉可能とする。【００２０】  台下の横棒と２つの「横棒の回転鉄輪」を泥除けの為に、丈夫で錆びない素材で覆って囲み蓋をする、そして完全に密閉して溶接して牽引トレーラーの下部に固定する。【００２１】  「走る電気クン」が走行中に車輪が１回転する度に、台上の「発電機の回転鉄輪」は４回転する、即ち車輪回転の４倍の速さで発電機が回転して発電して蓄電を行う。【００２２】  住宅にかかる電気料金の軽減を目指して「走る電気クン」を住宅内に設置する節電システムに繋ぐ、それを「住宅用の節電システム」と命名する、その構成を次に記述する。【００２３】  車両が２台駐車できる位の広さがあるガレージと住居が一体した住宅とする。
ガレージに「走る電気クン」の電力を採り入れる「専用ケーブル」、「住宅用分電盤」、「住宅用出力調整分電盤」、「パワーコンディショナ」、「パワーステーション」の「Ｘ」と「Ｙ」、「リチウムイオン蓄電池」の機器を設置して構成する。【００２４】  走行後に「走る電気クン」をガレージに入れて、「走る電気クン」の「コンセント」とガレージにある「専用ケーブル」を繋ぐ、それで「走る電気クン」に蓄電された直流電気が「住宅用の節電システム」の「パワーステーション」の「Ｘ」に通電される。【００２５】  一方電力会社からの交流電気は「住宅用の節電システム」の「住宅用分電盤」に通電される。
「走る電気クン」と電力会社の２通りの電力がパワーステーションの「Ｘ」と「Ｙ」に通電される、それで「住宅用の節電システム」は状況により節電効果を発揮してコスト削減をする。【００２６】  即ち「走る電気クン」単独だと、停電時に「住宅用の節電システム」の「リチウムイオン蓄電池」が安定した電力を保持できない、また電力会社の電気だけなら停電時に「住宅用の節電システム」の「リチウムイオン蓄電池」の電力を使いきって再充電ができない、この２点の欠陥があるからそれを未然に防ぐ為に双方の電力を共用する。【００２７】  その為「住宅用の節電システム」では「走る電気クン」の電力と、電力会社の電力を共用して省エネ、経済性、環境を考慮する節電のシステムを目指す、それを目指すために３通りの方法を自動的に振り分けする、それは以下の通りの方法とする。【００２８】（１）省エネを優先する方法。
停電や災害に備えて「走る電気クン」をフルに使用して、「住宅用の節電システム」の「リチウムイオン蓄電池」が常に満充電になるような省エネの方法を行う。
この方法は「走る電気クン」の電力が常時使用されるから省エネ効果を発揮される。【００２９】（２）節電による経済性を優先する方法。
夜間の電力会社の安い電気料金を利用して「住宅用の節電システム」の「リチウムイオン蓄電池」を充電する方法、そして昼間に放電を行う。
この方法を行って支払電気料金の軽減を目指す、この方法は「走る電気クン」の電力は温存して使用しない。【００３０】（３）環境を優先する方法。
これは「走る電気クン」の電力を「住宅用の節電システム」の「リチウムイオン蓄電池」に蓄える、そして夜間にその電気を使用する方法である。
この方法は「走る電気クン」のコストゼロのクリーンな電力だけを使用して、電力会社の電力を使用しないから経済的であり、また環境に優しい方法である。【００３１】  以上の３通りの方法を実施する際に、コストゼロでクリーンな電気エネルギーを使用できるから、二酸化炭素の削減が出来る上に、住宅の電気料金の支払いが軽減できる。【００３２】  次に家庭で電気自動車に充電をする電気料金の軽減を目指して「走る電気クン」を家庭のガレージに設置する装置に繋ぐ、その繋がれる装置の名称を「家庭用充電ステーションシステム」と命名する、その構成を次に記述する。【００３３】  これは「入口コンセント」に付いた「専用ケーブル」、電力会社からの電力を受けいれる「主分電盤」、「受電電力検出機」、「モード変更器」、「パワーコンディショナ」、「急速充電器」、「パワーステーション」の「Ａ」と「Ｂ」、「リチウムイオン蓄電池」、「電池管理装置」、「出口コンセントから電気自動車へ充電するケーブル」の機器で構成する。【００３４】  「パワーステーション」の「Ａ」と「Ｂ」は「走る電気クン」の直流電気を「Ｂ」に、電力会社からの交流電気を「Ａ」にそれぞれ蓄電する、それで蓄電量の状態により電力会社への逆潮流と受電の制御を行う、電力会社へ逆潮流する際は「受電電力検出機」で「リチウムイオン蓄電池」に蓄電された電力が逆潮流しないように制御する。【００３５】  「パワーコンディショナ」は「リチウムイオン蓄電池」の充電と放電の効率を良くして、電気自動車への充電の他に停電時及び非常時の緊急電源として使える様にする、更に蓄電中の電力は「電池管理装置」によって常時監視する。【００３６】  「急速充電器」は「リチウムイオン蓄電池」に蓄電された電力を用いて電気自動車へ急速充電をおこなう、特に充電中は電気自動車から指令を受けて必要とされる電力だけ供給する。【００３７】  走行後に「走る電気クン」をガレージに入れて「走る電気クン」の「コンセント」と「入口コンセントに付いた専用ケーブル」を繋ぐ、それで「走る電気クン」に蓄電された直流電気が「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」に通電される。【００３８】  それと同時で電力会社の交流電気が「家庭用充電ステーションシステム」の「主分電盤」に通電される。
よって「走る電気クン」と電力会社の２通りの電力が「家庭用充電ステーションシステム」の「パワーステーション」の「Ａ」と「Ｂ」に通電される、それが相互効果を発揮して「家庭用充電ステーションシステム」で電気自動車への充電料金の軽減を行うことができる。【００３９】  充電料金の軽減を目指す為に「走る電気クン」の電力と電力会社の電力の双方を用いて、電気自動車への充電料金の軽減を目指す操作は「家庭用充電ステーションシステム」の「モード変更器」が自動的に判断して以下の４通りの操作を行う。【００４０】  （１）「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」の充電量が急速充電可能な場合。
走行後に「走る電気クン」の「コンセント」と「家庭用充電ステーションシステム」の「入口コンセント」の双方に専用ケーブルを差し込んで双方を通電する。
それにより「走る電気クン」の電力が「パワーステーション」の「Ｂ」を経由して「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」に蓄電される。
それが更に「家庭用充電ステーションシステム」の「急速充電器」に送電される。
そして「家庭用充電ステーションシステム」の「出口コンセント」に電気自動車充電用ケーブルを差し込んで電気自動車に充電する。
よってこの方法では電力会社の電力を使用しないから充電料金が軽減される。【００４１】  （２）「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」の充電量が急速充電に可能な充電量を下回っている場合。
「走る電気クン」の電力が「家庭用充電ステーションシステム」の「パワーステーション」の「Ｂ」に通電される、同時並行で電力会社の電力が「家庭用充電ステーションシステム」の「主分電盤」に通電される。
それにより「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」の充電量が増加に向かう、その後に充電量が満ちて電気自動車への充電を可能になる。
この方法では双方の電力を使用するから充電料金が軽減は少ない。【００４２】  （３）「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」が満充電時の場合。
この場合は既に満充電中なので「走る電気クン」の電力は使用しない、よって電気自動車への充電はそのままで実施できる。その後に走行して電気自動車の駆動用「リチウムイオン蓄電池」の充電量が半分位になった繋いだ時点で、電力会社の電力が「家庭用充電ステーションシステム」の「主分電盤」に通電されるのは言うまでもない。よってこの方法では電力会社の電力だけを使用するから充電料金が軽減は期待できない。【００４３】  （４）停電中の場合。
停電中だから電力会社の電力は関係無い、従って「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」の充電量に関係なく、「走る電気クン」の電力だけが「家庭用充電ステーションシステム」の「パワーステーション」の「Ｂ」を経由して、「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」に蓄電される。【００４４】  そして「家庭用充電ステーションシステム」の「出口コンセント」に電気自動車充電用ケーブルを差し込んで電気自動車に充電する。
この場合「走る電気クン」の電気だけ使用するから１００％コストゼロの電気が使用される。
また「走る電気クン」の電気から電気自動車へ充電する電気まで、殆ど直流で賄う事がきるから電力変換の割合が少ないのでシステムとしての効率が高くなり経済的である。
【産業上の利用可能性】
【００４５】  車両が化石燃料を使用して「走る電気クン」を牽引すると「走行」と「発電」の２つの仕事を同時に行う、だから化石燃料の活用効率が格段に高まり「省エネ」効果を発揮する、よって車両が「走る電気クン」を牽引して発電する方法は省エネ技術である。【００４６】  「走る電気クン」が走行して発生する回転動力とそれを活用して発電する電気は、共にコストゼロのクリーンエネルギーである、だから二酸化炭素の発生が全く無い、だから環境に優しい上にコストゼロだから経済的効果が大きい。
よって「走る電気クン」の技術はグリーン発明である。【００４７】  ところで車輪の回転動力エネルギーは車両が走行する際に生じる“人工的”なエネルギーと言える、そしてコストゼロのクリーンエネルギーである。
それを活用するから太陽光、小水力、風力、波力等の自然エネルギーの活用と同様と言える、それらは全てコストゼロのエネルギーの活用である、よって車輪の回転動力エネルギーは国が求める新しいコストゼロのエネルギー部類に入る可能性がある。【００４８】  車両又は電気自動車に牽引される「走る電気クン」は天候に関係なく発電できる。
「走る電気クン」は移動が自由だから送電線は不要である。
それに「走る電気クン」は装置が簡単で小型だから製造は簡単である、しかも安価で製造できる、その為に利用価値が大きいので家庭から大型施設まで利用できる。【００４９】  「走る電気クン」の発電は二酸化炭素の発生がゼロで発電コストもゼロである、よって「走る電気クン」は太陽光発電、小水力発電、風力発電、波力発電等よりは圧倒的に低コストで製造が簡単にできるから低コストのクリーンな発電装置と言える。【００５０】  各メーカーでは次世代に有望な畜電池として「全固体電池」の開発を進めている。
「全固体電池」が実用化されたら、「走る電気クン」に搭載されている「リチウムイオン電池」を「全固体電池」に変更する。
それと同様に「住宅用の節電システム」の「リチウムイオン蓄電池」と「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」を共に「全固体電池」に変更する、それらにより節電等の経済性が一段と向上する。【００５１】  「全固体電池」を使用する事で液漏れや発火などのリスクが減少する、また氷点下３０℃の極寒から１００℃の高温にも耐えられる、その上１回の充電で走行距離を「リチウムイオン電池」の２倍以上に伸ばせる。【００５２】  更にフル充電が数分で可能となるから充電時間の大幅な節約が期待できる。【００５３】  よって「全固体電池」を使用する事により「走る電気クン」と「住宅用の節電システム」及び「家庭用充電ステーションシステム」の利便性が格段に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】横から見た車両が「走る電気クン」を牽引走行している概略図。
【図２】「住宅用の節電システム」の機器の概略図。
【図３】「走る電気クン」を下（地表）から見上げた概略図。
【図４】「走る電気クン」の内部を上から見下ろした概略図。
【図５】表面から見た「走る電気クン」内部の概略図。
【図６】（左の図）表面から見た発電機の回転鉄輪、（右の図）横棒の回転鉄輪の図。
【図７】真横から見た発電機の回転鉄輪と台下の横棒の回転鉄輪がベルトで繋がれた概略図。
【図８】専用ケーブル。「走る電気クン」と「住宅用の節電システム」及び「家庭用充電ステーションシステム」を繋ぐケーブル。
【図９】横から見た電気自動車が「走る電気クン」を牽引走行している概略図。
【図１０】「家庭用充電ステーションシステム」の機器の概略図。
【図１１】「家庭用充電ステーションシステム」で４モード別の電気の流れを表示する概略図。
【符号の説明】１    車両
２    「走る電気クン」
３    電力会社（電力会社を表すマーク）
４    「住宅用の節電システム」の「住宅用分電盤」
５    「住宅用の節電システム」の「住宅用出力調整分電盤」
６    「住宅用の節電システム」の「入口コンセント」
７    「住宅用の節電システム」の「パワーステーション」の「Ｙ」
８    「住宅用の節電システム」の「パワーステーション」の「Ｘ」
９    「住宅用の節電システム」の「住宅用出力調整分電盤」
１０  「住宅用の節電システム」の「リチウムイオン蓄電池」
１１  「住宅用の節電システム」の電気使用機器見本図（電灯）
１２  「住宅用の節電システム」の電気使用機器見本図（テレビ）
１３  「住宅用の節電システム」の電気使用機器見本図（冷蔵庫）
１４  「走る電気クン」の牽引バー
１５  「走る電気クン」の小型車輪
１６  「走る電気クン」の車輪
１７  「走る電気クン」の車輪と繋がっている横棒
１８  「走る電気クン」の「横棒の回転鉄輪」
１９  「走る電気クン」の「出口コンセント」
２０  「走る電気クン」の「リチウムイオン蓄電池」
２１  「走る電気クン」の「発電機」
２２  「走る電気クン」の「発電機の回転鉄輪」
２３  「走る電気クン」の台上の機材保護用囲み蓋
２４  「走る電気クン」の台下の泥除け用の機材囲み蓋
２５  専用ケーブル。「走る電気クン」の「出口コンセント」と「住宅用の節電システム      」の「入口コンセント」及び「家庭用充電ステーションシステム」の「入口コンセ      ント」を繋ぐケーブル。
２６  電気自動車
２７  「家庭用充電ステーションシステム」の「入口コンセント」
２８  「家庭用充電ステーションシステム」の「主分電盤」
２９  「家庭用充電ステーションシステム」の「受電電力検出機」
３０  「家庭用充電ステーションシステム」の「パワーステーション」「Ａ」
３１  「家庭用充電ステーションシステム」の「パワーステーション」「Ｂ」
３２  「家庭用充電ステーションシステム」の「パワーコンディショナ」
３３  「家庭用充電ステーションシステム」の「モード変更器」
３４  「家庭用充電ステーションシステム」の「リチウムイオン蓄電池」
３５  「家庭用充電ステーションシステム」の「電池管理装置」
３６  「家庭用充電ステーションシステム」の「急速充電器」
３７  「家庭用充電ステーションシステム」の「出口コンセント」
３８  ベルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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