(57)【要約】【課題】従来、テールパイプを機体走行方向の後側に長く伸ばし、機体後部より排気する構成としているため、テールパイプの長さが長くなり、機体フレームへの支持構造が複雑になる問題がある。【解決手段】走行装置２を備えた機体フレーム１上の左右一側に脱穀装置３を設け、左右他側にはグレンタンク５を設け、機体フレーム１の前方に刈取装置４を設けたコンバインにおいて、前記機体フレーム１上に搭載されたエンジン１１の排気ガスを機外に排出案内するテールパイプ１５を機体前後方向の中間位置から機体の左右一側へ向けて配置したコンバイン。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置（２）を備えた機体フレーム（１）上の左右一側に脱穀装置（３）を設け、左右他側にはグレンタンク（５）を設け、機体フレーム（１）の前方に刈取装置（４）を設けたコンバインにおいて、前記機体フレーム（１）上に搭載されたエンジン（１１）の排気ガスを機外に排出案内するテールパイプ（１５）を機体前後方向の中間位置から機体の左右一側へ向けて配置したコンバイン。
【請求項２】
前記テールパイプ（１５）は、機体奥側の接続筒部（１６）を背面視において左右一側へ下がり傾斜させ、該接続筒部（１６）の終端から略水平方向の中間水平筒部（１７）を機体外側方に延設し、中間水平筒部（１７）の終端から終端筒部（１８）を機体外側方に下がり傾斜させた構成とし、前記中間水平筒部（１７）を機体フレーム（１）の構成部材である左右方向の横枠（２０）の下面に対して上側に位置するように配置した請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記終端筒部（１８）の先端には排気口（２３）を下向きに開口させ、該排気口（２３）から排出される排出ガスが機体フレーム（１）の構成部材である前後方向の縦枠（２４）の内面に当たらない構成とした請求項２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記テールパイプ（１５）の排気口（２３）の端面を前記横枠（２０）の下面と平行に配置した請求項３記載のコンバイン。
【請求項５】
前記テールパイプ（１５）の排気口（２３）の端面を、前記横枠（２０）の下面よりも低く配置した請求項４記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、機体フレーム上に搭載されたエンジンの排気ガスを機外に排出する排気管に接続したテールパイプを、機体走行方向の後側に長く伸ばし、機体後部より排気する構成は、公知である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−４３８８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記公知例では、テールパイプを機体走行方向の後側に長く伸ばし、機体後部より排気する構成としているため、テールパイプの長さが長くなり、機体フレームへの支持構造が複雑になる問題がある。
本願は、テールパイプの配置や形状を工夫して、排気構成の全長を短くし、機体フレームへの支持構造を簡素化することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、走行装置２を備えた機体フレーム１上の左右一側に脱穀装置３を設け、左右他側にはグレンタンク５を設け、機体フレーム１の前方に刈取装置４を設けたコンバインにおいて、前記機体フレーム１上に搭載されたエンジン１１の排気ガスを機外に排出案内するテールパイプ１５を機体前後方向の中間位置から機体の左右一側へ向けて配置したコンバインとしたものである。
請求項２記載の発明は、前記テールパイプ１５は、機体奥側の接続筒部１６を背面視において左右一側へ下がり傾斜させ、該接続筒部１６の終端から略水平方向の中間水平筒部１７を機体外側方に延設し、中間水平筒部１７の終端から終端筒部１８を機体外側方に下がり傾斜させた構成とし、前記中間水平筒部１７を機体フレーム１の構成部材である左右方向の横枠２０の下面に対して上側に位置するように配置したコンバインとしたものである。
請求項３記載の発明は、前記終端筒部１８の先端には排気口２３を下向きに開口させ、該排気口２３から排出される排出ガスが機体フレーム１の構成部材である前後方向の縦枠２４の内面に当たらない構成としたコンバインとしたものである。
請求項４記載の発明は、前記テールパイプ１５の排気口２３の端面を前記横枠２０の下面と平行に配置したコンバインとしたものである。
請求項５記載の発明は、前記テールパイプ１５の排気口２３の端面を、前記横枠２０の下面よりも低く配置したコンバインとしたものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明では、機体フレーム１上に搭載されたエンジン１１の排気ガスを機外に排出案内するテールパイプ１５を機体前後方向の中間位置から機体の左右一側へ向けて配置しているので、テールパイプ１５の全体長を短くでき、機体フレーム１に対するテールパイプ１５の支持構造を簡素化できる。
請求項２記載の発明では、上記請求項１記載の発明の効果に加え、テールパイプ１５は、機体奥側の接続筒部１６を背面視において左右一側に下がり傾斜させ、該接続筒部１６の終端から略水平方向の中間水平筒部１７を機体外側方に延設し、中間水平筒部１７の終端から終端筒部１８を機体外側方に下がり傾斜させた構成とし、前記中間水平筒部１７を機体フレーム１の構成部材である左右方向の横枠２０の下面に対して上側に位置するように配置しているので、テールパイプ１５を形成する接続筒部１６および中間水平筒部１７と、走行装置２の上面との干渉を防止することができる。
請求項３記載の発明では、上記請求項２記載の発明の効果に加え、終端筒部１８の先端には排気口２３を下向きに開口させ、該排気口２３から排出される排出ガスが機体フレーム１の構成部材である前後方向の縦枠２４の内面に当たらない構成としているので、排気口２３からの排気が機体フレーム１の縦枠２４に直接当たらず、縦枠２４が排気ガスで汚れるのを防止することができる。また、縦枠２４の存在が排気抵抗の要因とならないことで、エンジン出力の向上が期待できる。
請求項４記載の発明では、上記請求項３記載の発明の効果に加え、テールパイプ１５の排気口２３の端面を前記横枠２０の下面と平行に配置しているので、排気口２３からの排気が機体フレーム１の縦枠２４に直接当たらず、また、排気口２３と走行装置２との干渉を効率的に防止することができる。
請求項５記載の発明では、上記請求項４記載の発明の効果に加え、テールパイプ１５の排気口２３の端面を、前記横枠２０の下面よりも低く配置しているので、排気口２３から舞い上がる排気ガスが横枠２０に付着しにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】コンバインの側面図。
【図２】機体フレームおよびマフラーの位置関係を示した概略斜視図。
【図３】同一部背面図。
【図４】同一部側面図。
【図５】機体フレームおよびマフラーの位置関係を示した下方から見た概略斜視図。
【図６】コンバインの平面図。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の一実施形態を図により説明すると、１は作業機の機体フレームであり、本願はコンバインの実施例である。
機体フレーム１の下方には走行装置２を設け、機体フレーム１の上方の左側には脱穀装置３を設ける。脱穀装置３の前方には刈取装置４を設け、脱穀装置３の右側部にはグレンタンク５を設ける（図１）。６は操縦部である。
操縦部６の運転座席１０の下方にはエンジン１１を設け、エンジン１１の排気マニホールド１３には排気管１４を接続し、排気管１４にはテールパイプ１５を接続する。
機体フレーム１上に搭載されたエンジン１１の排気ガスを機外に排出案内するテールパイプ１５を機体前後方向の中間位置から機体の右側へ向けて配置した構成としている。
なお、テールパイプ１５の排気方向を機体の左側へ向けて配置してもよい。
【０００９】
これにより、テールパイプ１５の全体長を短くでき、機体フレーム１に対するテールパイプ１５の支持構造を簡素化できる。
また、テールパイプ１５は、機体奥側の接続筒部１６を背面視において右下がりに傾斜させ、該接続筒部１６の終端から略水平方向の中間水平筒部１７を機体右側方に延設し、中間水平筒部１７の終端から終端筒部１８を機体右側方に下がり傾斜させた構成とし、前記中間水平筒部１７を機体フレーム１の構成部材である左右方向の横枠２０の下面に対して上側に位置するように配置構成する。
これにより、テールパイプ１５を形成する接続筒部１６および中間水平筒部１７と、走行装置２の上面との干渉を防止することができる。
【００１０】
また、終端筒部１８の先端には排気口２３を下向きに開口させ、該排気口２３から排出される排出ガスが機体フレーム１構成部材である前後方向の縦枠２４の内面に当たらない構成としている。
これにより、排気口２３からの排気が機体フレーム１の縦枠２４に直接当たらず、縦枠２４が排気ガスで汚れるのを防止することができる。また、縦枠２４の存在が排気抵抗の要因とならないことで、エンジン出力の向上が期待できる。
また、テールパイプ１５の排気口２３の端面を前記横枠２０の下面と平行に配置する。
これにより、排気口２３からの排気が機体フレーム１の縦枠２４に直接当たらず、また、排気口２３と走行装置２との干渉を効率的に防止することができる。
【００１１】
また、テールパイプ１５の排気口２３の端面を、前記横枠２０の下面よりも低く配置する。
これにより、排気口２３から舞い上がる排気ガスが横枠２０に付着しにくくなる。
刈取作業時、作業速度（走行速度または主変速レバー操作位置）によりダイヤル設定によって標準の２８００ｒｐｍから２６５０ｒｐｍの低回転の間に略２５ｒｐｍごとに７段階位置の何れかに選択調節可能とし、旋回時の刈取装置４の上昇による刈取クラッチ（図示省略）の切断、および、フィードチェンの停止時に、主変速レバーの「中立位置」の脱穀作業の目標エンジン回転数で保持する構成とする。
これにより、刈取作業速度により、エンジン回転数を変えることで、処理能力に合った脱穀回転数にすることができるので、低速時は過選別による脱穀ロス発生を抑制し、高速時には回転を上げることで選別低下を抑制する。
【００１２】
前記刈取装置４の上昇に際しての回転制御作動中、エンジン回転数を主変速レバー「中立位置」の回転数で保持する構成において、グレンタンク５の穀粒排出時のエンジン回転を２５００ｒｐｍとする。
すなわち、刈取装置４の上昇によって、エンジン回転を低速回転として回転制御しているが、穀粒排出時には一層エンジン回転数を低くして省エネ化を図っている。
この場合、穀粒排出時のエンジン回転を２５００ｒｐｍとし、穀粒排出時に脱穀クラッチ（図示省略）が入りとなっても、穀粒排出中のエンジン回転数を優先する。
すなわち、穀粒排出のみを行う状態ではエンジン負荷が小さいため、穀粒排出時のエンジン回転を２５００ｒｐｍとしても、十分穀粒排出作業を行うことができ、脱穀クラッチが入りとなっても、穀粒排出中のエンジン回転数を優先することで省エネ化を図ることができる。
【００１３】
また、穀粒排出時のエンジン回転を２５００ｒｐｍ（定格回転）としている場合において、手扱ぎ作業開始に伴ってエンジン回転を手扱ぎモード制御を優先する。
上記刈取作業時のエンジン回転制御において、制御開始条件が成立後は手動でのエンジン回転数の変更操作は無効とする。
手動操作から移行する場合は、直前のエンジン指示回転数を主変速レバーの前後進操作を検出するまで保持する。
手動操作から移行の際の、直前のエンジン指示回転数を主変速レバーの前後進操作を検出するまで保持しているときは、主変速レバーの中立位置回転数（２６００ｒｐｍ）より下回らないようにする。
また、これを前提として、その後の主変速レバーの前後進操作の検出にて、主変速レバーの操作位置に対応させたエンジン指示回転数を設定する。
【００１４】
また、掻込作業時、掻込スイッチのオンを検出したときのエンジン回転数を保持する。
この場合、掻込作業終了時に、掻込スイッチのオフを検出すると、主変速レバーの操作位置に対応させたエンジン回転数とする。
刈取作業後の刈取装置４の上昇に伴うエンジン回転制御作動時、エンジン回転数を主変速レバーの中立位置の回転数にて保持する構成とし、刈取装置４の上昇に伴うエンジン回転制御解除時は、直ちに、主変速レバーの操作位置に合わせたエンジン回転数に保持する。
刈取装置４の上昇に伴うエンジン回転制御解除時は、ディレー回路を設けて所定時間経過後に、主変速レバーの操作位置に合わせたエンジン回転数に保持する。
【００１５】
（実施形態の作用）
本発明は上記構成であり、走行装置２により圃場を走行し、刈取装置４により穀稈を刈り取り、刈り取った穀稈を脱穀装置３に供給して脱穀する。
これら、刈取装置４や脱穀装置３は、エンジン１１の回転により駆動され、駆動中のエンジン１１から排気管１４を介して排気ガスを排出する。
エンジン１１の排気管１４にはテールパイプ１５が接続され、テールパイプ１５は機体前後方向の中間付近位置から機体側面側へ向けて配置し、側面排気可能に構成しているので、排気管１４およびテールパイプ１５の全体長を短くできる。
【００１６】
テールパイプ１５は、機体奥側の接続筒部１６を背面視において右下がりに傾斜させ、該接続筒部１６の終端から略水平方向の中間水平筒部１７を機体右側方に延設し、中間水平筒部１７の終端から終端筒部１８を機体右側方に下がり傾斜させた構成とし、前記中間水平筒部１７を機体フレーム１の構成部材である左右方向の横枠２０の下面に対して上側に位置するように配置構成しているので、テールパイプ１５の接続筒部１６および中間水平筒部１７と、走行装置２のクローラークローラー２１の上面との干渉を回避する。
【００１７】
終端筒部１８の先端には下向きに排気口２３を開口させ、排気口２３を軸直面で機体フレーム１の縦枠２４の内面に当たらないように曲げ角度を設定しているので、排気口２３からの排気が機体フレーム１の縦枠２４に当たるのを防止でき、縦枠２４が排気ガスで汚れるのを防止する。
また、縦枠２４の内面に当たらないように曲げ角度を設定しているので、排気口２３からの排気が巻き上がるのを防止し、エンジン１１がこの排気を吸引して吸気温度のが上昇してしまうのを防止する。
【００１８】
テールパイプ１５の排気口２３は軸直面で機体フレーム１の縦枠２４に当たらないように曲げ角度を設定しているので、排気口２３からの排気が圃場の排藁を巻き上げるのを防止する。
テールパイプ１５の排気口２３は軸直面で機体フレーム１の縦枠２４の内面に当たらず、かつ、下側を向きすぎない曲げ角度を設定しているので、排気口２３からの排気が圃場の排藁を巻き上げるのを防止する。
テールパイプ１５の排気口２３は、その切り口を機体フレーム１の横枠２０の底面と平行となるようにカットしているので、排気口２３からの排気が機体フレーム１の縦枠２４に当たるのを防止でき、縦枠２４が排気ガスで汚れるのを防止する。
【００１９】
テールパイプ１５の排気口２３は、その切り口を機体フレーム１の後部底面と平行面でカットしているので、排気口２３からの排気が機体フレーム１の縦枠２４に当たるのを防止でき、縦枠２４が排気ガスで汚れるのを防止する。
テールパイプ１５の排気口２３は、機体フレーム１の後部底面に対し終端筒部１８のカット面を下側に配置しているので、排気口２３からの排気が機体フレーム１の縦枠２４に当たるのを防止でき、縦枠２４が排気ガスで汚れるのを防止する。
機体フレーム１の縦枠２４の内面に対し終端筒部１８の先端を外側に配置しているので、排気口２３からの排気が機体フレーム１の縦枠２４に当たるのを防止でき、縦枠２４が排気ガスで汚れるのを防止する。
【００２０】
機体フレーム１の縦枠２４の外面に対し終端筒部１８の先端を内側に配置しているので、テールパイプ１５の終端筒部１８が、機体フレーム１の横枠２０より内側配置することができ、テールパイプ１５の終端筒部１８が機体フレーム１の横枠２０より外側の障害物に接触するのを防止する。
機体フレーム１の後部底面に対し終端筒部１８の排気口２３の先端を上部に配置しているので、排気口２３からの排気が機体フレーム１の縦枠２４に当たるのを防止でき、縦枠２４が排気ガスで汚れるのを防止する。
テールパイプ１５の終端筒部１８の排気口２３のカット部先端を削りエッジ部を無くしているので、テールパイプ１５の終端筒部１８の排気口２３のカット部先端の危険性を抑制し、組立・取付を容易にする。
【符号の説明】
【００２１】
１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取装置、５…グレンタンク、６…操縦部、１０…運転座席、１１…エンジン、１２…排気装置、１３…排気マニホールド、１４…排気管、１５…テールパイプ、１６…接続筒部、１７…中間水平筒部、１８…終端筒部、２０…横枠、２１…クローラー、２３…排気口、２４…縦枠。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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