(57)【要約】【課題】  左右一対のロアレールとアッパーレールの一方のみにロック機構を設けた構成においても、ガタつきが無い安定した操作レバーの操作を可能とするシートスライド装置を提供することを目的とする。【解決手段】  操作レバー７０の連結部７２に固定された保持ブラケット８０の一対の側壁部８１が、アッパーレール２０の一対の縦側壁部２２と対向するように配置されることで、操作レバー７０の左右方向の移動が規制され、操作レバー７０の操作時に上下方向の移動がスムーズに行われ、操作部材がガタつき無く、回転することもない安定した操作が可能となる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定される一対のロアレール部材と、
シートに固定されると共に、前記ロアレール部材に対して摺動自在に設けられる一対のアッパーレール部材と、
前記一対のロアレール部材と前記アッパーレール部材の一方におけるロアレール側被係合部とアッパーレール側被係合部と、に係脱可能なロック側係合部を有するロック部材と、
前記ロック側係合部が前記ロアレール側被係合部及び前記アッパーレール側被係合部に係合するロック状態と、そのロック状態を解除するロック解除状態と、を切り替えるために操作される操作部材と、を備え、
前記操作部材は、アッパーレール部材の外方に配置される把持部と、前記把持部から延出する連結部と、前記連結部から延出して前記アッパーレール部材とロック部材との間に配置される操作部が形成されており、
前記操作部材の連結部には、前記アッパーレールに形成される一対の縦側壁部と対向するように配置される一対の側壁部を有した保持ブラケットが固定されていることを特徴とするシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のシートを前後に調整するためのシートスライド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用のシートを前後に調整するためのシートスライド装置において、下記特許文献１のようにロック機構を備える構成が知られている。この車両用シートスライド装置のロック機構は、アッパーレールに傾動可能に固定されるロックレバーの爪がロアレールの係合孔とアッパーレールの係合孔等とに嵌合することにより、アッパーレールをロアレールに対して移動不能にロックする。そして、操作レバーの操作によりロックレバーを傾動させて爪をロアレールの係合孔とアッパーレールの係合孔等から引き抜くと、上記ロックが解除される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−８３４２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１などのシートスライド装置は、左右一対のアッパーレールとロア―レールとロック機構を有し、左右のアッパーレールとロアレール内に差し込んで各ロック機構と干渉可能に回動する操作レバーを備えているが、部品点数削減等のために、左右のいずれか一方のみにロック機構を設けて、操作レバーについてもロック機構を有する側のアッパーレールとロアレール内にだけ差し込む仕様とした場合、操作レバーを操作したときに操作レバーとレールとの間の隙間分だけ操作レバーが回転してしまうという課題があった。本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、左右のいずれか一方のみにロック機構を設けた構成としても、安定した操作レバーの操作を可能とするシートスライド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、車体に固定される一対のロアレール部材と、シートに固定されると共に、ロアレール部材に対して摺動自在に設けられる一対のアッパーレール部材と、一対のロアレール部材とアッパーレール部材の一方におけるロアレール側被係合部とアッパーレール側被係合部と、に係脱可能なロック側係合部を有するロック部材と、ロック側係合部がロアレール側被係合部及びアッパーレール側被係合部に係合するロック状態と、そのロック状態を解除するロック解除状態と、を切り替えるために操作される操作部材と、を備え、操作部材は、アッパーレール部材の外方に配置される把持部と、把持部から延出する連結部と、連結部から延出してアッパーレール部材とロック部材との間に配置される操作部が形成されており、操作部材の連結部には、アッパーレールに形成される一対の縦側壁部と対向するように配置される一対の側壁部を有した保持ブラケットが固定されていることを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明は、操作部材の連結部に固定された保持ブラケットの一対の側壁部が、アッパーレールの一対の縦側壁部と対向するように配置されることで、操作部材の左右方向の移動が規制され、操作部材の操作時に、操作部材の上下方向の移動がスムーズに行われ、ガタつきが無く回転することもなく安定した操作部材の操作が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係るシートスライド装置が設置される車両用シートの構成概要を示す側面図である。
【図２】図１のシートスライド装置を示す斜視図である。
【図３】図１のシートスライド装置の分解斜視図である。
【図４】図２の操作レバーを示す斜視図である。
【図５】図２のアッパーレールとロアレールと操作レバーを示す平面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明に係るシートスライド装置１０の一実施形態について図を参照して説明する。図１，２に示すように、シートスライド装置１０は、車両用シートＳを前後摺動可能に車両フロアＢに固定するもので、主に車両用シートＳに固定されるアッパーレール２０と、前後フット４０を介して車体（車両フロアＢ）に固定されるロアレール３０をそれぞれ一対と、一方のアッパーレール２０とロアレール３０内に、アッパーレール２０とロアレール３０とを相対移動不能に固定（ロック）可能なロック部材５０とを備えるとともに、上記ロック部材５０によるアッパーレール２０とロアレール３０とのロック状態とそのロック状態を解除するロック解除状態とを切り替えるために操作される操作レバー７０とを備えている。以下、シートスライド装置１０を構成する各要素について詳述する。
【０００９】
アッパーレール（アッパーレール部材）２０は、図３に示すように、リテーナー９０とスチールボール１００を介してロアレール３０に対して摺動自在に設けられる。また、アッパーレール２０は、ロック部材５０のロック片５１（後述する）に係脱可能なロック爪２１が設けられている。なお、ロック爪２１は、「アッパーレール側被係合部」の一例に相当し得る。
【００１０】
ロアレール（ロアレール部材）３０は、アッパーレール２０のロック爪２１と同様にロック爪３１が設けられている。なおロック爪３１は、「ロアレール側被係合部」の一例に相当し得る。
【００１１】
ロック部材５０は、略長手板状に形成され、アッパーレール２０とロアレール３０のロック状態を形成するロック片５１と、アッパーレール２０に嵌合してロック片５１を間接的に支持する一対の支持部５２と、ロック片５１と支持部５２とを連結する連結部５３とを備えている。また、ロック部材５０は、ロック片５１と一体的に形成されて操作レバー７０からの押圧力を受ける一対の延出部５４と、一対の支持部５２の間に形成されて支持部５２の変形を規制する規制部５５とを備えている。ロック部材５０は、全体が板状部材によって一体形成されてなる構成である。なお、ロック片５１は、「ロック側係合部」の一例に相当し得る。
【００１２】
一対の支持部５２は、それぞれ長手板状に形成され、一端が連結部５３と接続されている。一対の延出部５４は、ロック片５１における連結部５３の接続部分を挟む隣接位置から延出するように形成され、連結部５３と同様の厚さの長手板状に形成され、延出長さが連結部５３の長さの半分より僅かに長くなっている。延出部５４は、連結部５３とは所定間隔をおいて並列するようになっている。規制部５５は、連結部５３の一端に対して一対の支持部５２と共に接続されフォーク形状となっている。
【００１３】
操作レバー７０（操作部材）は、図３，４に示すように、アッパーレール２０の外方に配置される把持部７１と、この把持部７１から延出する連結部７２と、連結部７２から延出してアッパーレール２０とロック部材５０との間に配置される操作部７３とを備えている。
【００１４】
保持ブラケット８０は、一対の側壁部８１と、各側壁部８１を連結する連結部８２を有し、操作レバー７０の連結部７２に溶接固定されている。各側壁部８１は、図５に示すように、アッパーレール２０の縦側壁部２２と僅かに隙間を空けて対向するように配置され、操作レバー７０の左右方向の移動を規制している。
【００１５】
次に、シートスライド装置１０における操作レバー７０によるロック状態及びロック解除状態との切り替え操作について説明する。操作レバー７０が操作されない場合には、ロック部材５０のロック片５１が、アッパーレール２０のロック爪２１とロアレール３０のロック爪３１と係合したままの状態で保持され、アッパーレール２０とロアレール３０とが相対移動不能にロックされる。
【００１６】
ロック部材５０によるロック状態において、操作レバー７０の把持部７１が上方向に移動するように操作されると、操作レバー７０の操作部７３は先端側が下方に向かうように傾動する。そして、操作レバー７０の操作部７３が、ロック部材５０の延出部５４を下方に押圧することにより、支持部５２はロック片５１側が下方に向かうように弾性変形することになる。このように、ロック片５１が下方に移動することにより、ロック片５１と、アッパーレール２０のロック爪２１とロアレール３０のロック爪３１との係合が解除されて、アッパーレール２０とロアレール３０とが相対移動可能なロック解除状態になる。
【００１７】
アッパーレール２０とロアレール３０との相対位置を調整した後に操作レバー７０の把持部７１を解放すると、支持部５２の弾性変形が元に戻り、ロック片５１が上方に移動することになる。そして、ロック片５１と、アッパーレール２０のロック爪２１とロアレール３０のロック爪３１とが係合されて、アッパーレール２０とロアレール３０とが再び相対移動不能なロック状態になる。
【００１８】
このようにして、操作レバー７０の操作によりアッパーレール２０とロアレール３０のロック状態とロック解除状態を切り替えてシートの前後位置の調整が行われる。操作レバー７０は、保持ブラケット８０の一対の側壁部８１とアッパーレール２０の一対の縦側壁部２２により、左右方向の移動が規制されているため、操作レバー７０の把持部７１を上方向に引き上げたり、操作レバー７０の把持部７１を解放したときに上下方向の移動がスムーズに行われ、ガタつきが無く回転することもない安定した操作が可能となる。
【符号の説明】
【００１９】
１０    シートスライド装置
２０    アッパーレール（アッパーレール部材）
２１    ロック爪（アッパーレール側被係合部）
２２    縦側壁部
３０    ロアレール（ロアレール部材）
３１    ロック爪（ロアレール側被係合部）
５０    ロック部材
７０    操作レバー（操作部材）
７１    把持部
７２    連結部
７３    操作部
８０    保持ブラケット
８１    側壁部
８２    連結部
９０    リテーナー
１００    スチールボール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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