(57)【要約】【課題】特装車において、車輪止め部材を取り出しやすく、かつ意図せず抜け出さないように収容する。【解決手段】サブフレーム４上に荷箱が搭載されたダンプトラックにおいて、サブフレーム４に、車輪止め部材２０を上下方向に抜き差しして収容可能な車輪止めホルダ１０を固定し、車輪止めホルダ１０の上方に、車輪止め部材２０を上方から覆って収容位置に抜け止めする抜け止め部材１６を回動可能に設ける。【選択図】図１Ａ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車台のサブフレーム上に架装物が搭載された特装車において、
上記サブフレームに固定され、車輪止め部材を上下方向に抜き差しして収容可能な車輪止めホルダと、
上記車輪止めホルダの上方に回動可能に設けられ、上記車輪止め部材を上方から覆って収容位置に抜け止めする抜け止め部材とを備えている
ことを特徴とする特装車。
【請求項２】
請求項１に記載の特装車において、
上記車輪止め部材を収容位置に抜け止めした状態で上面となる上記抜け止め部材の平坦面に滑り止め加工が施されている
ことを特徴とする特装車。
【請求項３】
請求項２に記載の特装車において、
上記車輪止めホルダの近傍のサブフレームにラダーが取り付けられている
ことを特徴とする特装車。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載の特装車において、
上記抜け止め部材は、上記車輪止め部材の把持部を押さえ付けて収容位置に保持するように構成されている
ことを特徴とする特装車。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１つに記載の特装車において、
上記車輪止め部材を上方から覆う状態に、上記抜け止め部材を保持する付勢部材が設けられている
ことを特徴とする特装車。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１つに記載の特装車において、
上記車輪止めホルダは、上下に上記車輪止め部材を並べて収容可能に構成されている
ことを特徴とする特装車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車台のサブフレーム上に架装物が搭載された特装車に関し、特にその車輪止め部材を収容する車輪止めホルダの構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、特許文献１のように、車台のサブフレーム上に架装物が搭載された塵芥車などの特装車が知られている。このような特装車では、坂などの傾斜のある場所に駐車する際に車輪止め部材をタイヤの外周と地面との間の隙間に嵌め、誤って動き出さないようにする必要がある。
【０００３】
従来の特装車では、サブフレームの例えば、運転室近くに設けた比較的安易な構造の車輪止めホルダに車輪止め部材を収容することが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公昭５５−１３２８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、車輪止め部材を車輪止めホルダにしっかりと固定しておかないと、特装車の走行中にこの車輪止め部材が抜け出してしまうおそれがある。
【０００６】
一方で、車輪止め部材を厳重に固定しすぎると、使用時に取り出すのに時間がかかって不便であるという問題がある。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車輪止め部材を取り出しやすく、かつ意図せず抜け出さないように収容することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、この発明では、操作性のよい抜け止め部材を設けた。
【０００９】
具体的には、第１の発明では、車台のサブフレーム上に架装物が搭載された特装車を前提とし、
上記特装車は、
上記サブフレームに固定され、車輪止め部材を上下方向に抜き差しして収容可能な車輪止めホルダと、
上記車輪止めホルダの上方に回動可能に設けられ、上記車輪止め部材を上方から覆って収容位置に抜け止めする抜け止め部材とを備えている。
【００１０】
上記の構成によると、車輪止め部材を車輪止めホルダに収容した状態で、抜け止め部材で、その上方を覆うことにより、車輪止め部材が意図せず抜け出すことはない。また、抜け止め部材を回動させて車輪止め部材の上方から退避させることで、車輪止め部材の取り出しが可能となる。
【００１１】
第２の発明では、第１の発明において、
上記車輪止め部材を収容位置に抜け止めした状態で上面となる上記抜け止め部材の平坦面に滑り止め加工が施されている。
【００１２】
上記の構成によると、抜け止め部材の収容位置で、その上面の平坦面に滑り止め加工をすることにより、抜け止め部材を架装物の清掃、カバー掛け、メンテナンス用などのステップとして使用することができる。
【００１３】
第３の発明では、第２の発明において、
上記車輪止めホルダの近傍のサブフレームにラダーが取り付けられている。
【００１４】
上記の構成によると、特装車は、車幅制限等の制約があり、清掃、カバー掛け、メンテナンス等のためのラダーを設けても足をかけるスペースが狭くなることが多いが、抜け止め部材をステップとして利用することで、さらに安全に架装物の清掃、メンテナンス作業等を行うことができる。
【００１５】
第４の発明では、第１から第３のいずれか１つの発明において、
上記抜け止め部材は、上記車輪止め部材の把持部を押さえ付けて収容位置に保持するように構成されている。
【００１６】
上記の構成によると、車輪止め部材の持ち手となったり、紐を掛ける部分となったりする把持部を押圧することで、確実に車輪止め部材を収容位置に保持することができる。
【００１７】
第５の発明では、第１から第４のいずれか１つの発明において、
上記車輪止め部材を上方から覆う状態に、上記抜け止め部材を保持する付勢部材が設けられている。
【００１８】
上記の構成によると、抜け止め部材を持ち上げた状態で車輪止め部材を車輪止めホルダに収容した後、手を離すと抜け止め部が回動して確実に車輪止め部材を上方から押さえ付ける。そして、走行中にも抜け止め部材が付勢部材により付勢されて上方から車輪止め部材を押さえ付けているため、意図せず車輪止め部材が抜け出すことはない。
【００１９】
第６の発明では、第１から第５のいずれか１つの発明において、
上記車輪止めホルダは、上下に上記車輪止め部材を並べて収容可能に構成されている。
【００２０】
上記の構成によると、一対の車輪止め部材を狭いスペースで確実に上下に並べて収容できる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、本発明によれば、車輪止めホルダの上方に回動可能に抜け止め部材を設け、車輪止め部材を上方から覆って収容位置に抜け止めするようにしたことにより、車輪止め部材を取り出しやすく、かつ意図せず抜け出さないように収容することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１Ａ】本発明の実施形態１に係る車輪止めホルダに車輪止め部材を収容した様子を拡大して示す正面図である。
【図１Ｂ】本発明の実施形態１に係る車輪止めホルダ、抜け止め部材及びその周辺を拡大して示す側面図である。
【図１Ｃ】本発明の実施形態１に係る車輪止めホルダの主要部品を拡大して示す平面図である。
【図２】本発明の実施形態１に係るダンプトラックを示す側面図である。
【図３Ａ】本発明の実施形態２に係る車輪止めホルダに車輪止め部材を収容した様子を拡大して示す背面図である。
【図３Ｂ】本発明の実施形態２に係る車輪止めホルダ、抜け止め部材及びその周辺を拡大して示す側面図である。
【図３Ｃ】本発明の実施形態１に係る車輪止めホルダの左右内側を拡大して示す側面図である。
【図４Ａ】本発明の実施形態２の変形例に係る車輪止めホルダに車輪止め部材を収容した様子を拡大して示す背面図である。
【図４Ｂ】本発明の実施形態２の変形例に係る車輪止めホルダに車輪止め部材を収容した様子を拡大して示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
（実施形態１）
図２は本発明の実施形態１に係る特装車としてのダンプトラック１を示し、このダンプトラック１は、走行可能な車両２の前側に運転室３が設けられ、車台２ａ上に前後に延びるサブフレーム４が固定されている。このサブフレーム４の上に架装物としての荷箱５が例えば、起伏可能に搭載されている。
【００２５】
サブフレーム４における、運転室３後方かつ荷箱５前側下方には、荷箱５の清掃、シート掛け、メンテナンスなどを行う際に使用されるラダー６が設けられている。ダンプトラック１は、軽トラックをベースとする車両２を有し、車幅制限などのために、ラダー６の足場６ａの奥行きは、浅めとなっている。なお、荷箱５の側面に滑り止め加工されたリブ５ａが設けられていてもよい。
【００２６】
このラダー６のすぐ前のサブフレーム４の側面には、車輪止め部材２０を上下方向に抜き差しして収容可能な車輪止めホルダ１０が設けられている。
【００２７】
図１Ａ〜図１Ｃに示すように、車輪止めホルダ１０は、サブフレーム４に溶接等により固定されるホルダフレーム１１を備えている。ホルダフレーム１１は、図１Ａに示すように、前後端部が下方に折り曲げられ、左右奥側上面がサブフレーム４に溶接された水平部材１１ａと、前後端部が左右外側に折り曲げられ、上端が水平部材１１ａの内面に溶接された垂直部材１１ｂとを備えている。このホルダフレーム１１の垂直部材１１ｂに、車輪止め部材２０を覆う形状に鋼板を折り曲げて形成した収容部１２が溶接されている。このホルダフレーム１１及び収容部１２に車輪止め部材２０が上方から挿入して収容されるようになっている。車輪止め部材２０は、例えば、樹脂成形品よりなり、タイヤの外周と地面との間に挟み込んで車輪を動かないようにするものとなっている。
【００２８】
そして、ホルダフレーム１１の前後両側を挟み込むように、一対の支持部材１３がサブフレーム４及び水平部材１１ａに溶接されている。この一対の支持部材１３には、被回動部材１４がボルト等で構成される回動軸１５を中心に図１Ａに矢印で示す方向に、回動可能に支持されている。回動軸１５は、支持部材１３の貫通孔１３ａ（図１Ｃに示す）に挿通されている。この貫通孔１３ａと所定の距離をあけてブロック状のストッパ部１３ｂが支持部材１３に溶接されている。そして、この被回動部材１４には、アルミニウム合金等で構成された抜け止め部材１６が取付ビス１６ａ等により取り付けられている。すなわち、この抜け止め部材１６は、車輪止めホルダ１０の上方に回動可能に設けられ、車輪止め部材２０を上方から覆って収容位置に抜け止めするように構成されている。そして、抜け止め部材１６は、車幅方向外側端部が下方に折り曲げられており、車輪止め部材２０を収容位置に抜け止めした状態で上面となる抜け止め部材１６の平坦面には、滑り止め加工の凹凸が施されている。例えば、抜け止め部材１６は、アルミ縞板や縞鋼板で構成されている。
【００２９】
図１Ａ及び図１Ｂに示すように、収容部１２の側面には、引っ掛け用ビス１７が固定されている。抜け止め部材１６の下方に折り曲げられた折曲部１６ｂには、ゴム固定用ビス１８が設けられており、このゴム固定用ビス１８で固定された抜け止めゴム１９の下端が下方の引っ掛け用ビス１７に掛けられることで、走行中などの振動で抜け止め部材１６が意図せず上方に回動して車輪止め部材２０が抜け出すことがないようになっている。
【００３０】
本実施形態では、車輪止め部材２０を車輪止めホルダ１０に収容した状態で、抜け止め部材１６で、その上方を覆うことにより、車輪止め部材２０が意図せず抜け出すことはない。また、抜け止め部材１６を回動させて車輪止め部材２０の上方から退避させることで、車輪止め部材２０の取り出しが可能となる。
【００３１】
また、抜け止め部材１６の収容位置で上面となる平坦面に滑り止め加工をしているので、抜け止め部材１６を荷箱５の清掃、内容物の確認、シート掛け、メンテナンス作業等のステップとして使用することができる。
【００３２】
また本実施形態では、車輪止めホルダ１０の近傍のサブフレーム４にラダー６が取り付けられているが、このラダー６は、ダンプトラック１に車幅制限等の制約があり、足をかけるスペースが広くないことが多い。しかし、抜け止め部材１６もステップとして利用することで、例えば、一方の足を抜け止め部材１６に置き、他方の足をラダー６のステップ６ａに置くなどにより、さらに安全に荷箱５の清掃、シート掛け、メンテナンス作業等を行うことができる。また、抜け止め部材１６をステップと兼用しているので、ステップを設けるためだけの支持構造等が不要となる。
【００３３】
したがって、本実施形態に係るダンプトラック１によると、車輪止め部材２０を取り出しやすく、かつ意図せず抜け出さないように収容することができる。
【００３４】
（実施形態２）
図３Ａ〜図３Ｃは本発明の実施形態２に係る車輪止めホルダ１１０を示し、特に抜け止め部材１１６の構成が異なる点で上記実施形態１と異なる。なお、以下の各実施形態では、図１Ａ〜図２と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００３５】
すなわち、本実施形態の車輪止めホルダ１１０のホルダフレーム１１１は、上記実施形態１の水平部材１１ａと同様の水平部材１１１ａがサブフレーム４に溶接等により固定されており、この水平部材１１１ａに上記実施形態１の垂直部材１１ｂと同様の垂直部材１１１ｂが溶接されている。この垂直部材１１１ｂに車輪止め部材２０を収容可能なように折り曲げられた帯状の収容部１１２が溶接されている。垂直部材１１１ｂの裏面側には、一対の支持部材１１３が間隔を空けて溶接されており、この支持部材１１３には、回動軸１１５を中心に抜け止め部材１１６が回動可能に支持されている。この抜け止め部材１１６は、図３Ａに二点鎖線で示すように、車輪止め部材２０の水平に延びる把持部２０ａを押さえ付けて収容位置に保持するように構成されている。車輪止め部材２０の把持部２０ａは、車輪止め部材２０を持ち上げたり、車輪止め部材２０同士を連結する紐を掛けたりするために設けられており、車輪止めホルダ１１０に収容したときには、出し入れしやすいように上側に位置付けられる。抜け止め部材１１６は、例えば、下端部が回動軸１１５に回動可能に支持され、上端側が上記把持部２０ａ側へ垂直に折り曲げられた後、上方に折り曲げられた前後一対の板部材１１６ａと、この一対の板部材１１６ａを連結する上下一対の連結部１１６ｂとを有する。板部材１１６ａの下端部には、上側バネ支持孔１１６ｃが形成されている。
【００３６】
一方、一対の支持部材１１３の下方に所定の距離をあけて垂直部材１１ｂの下側中央にバネ支持部１１７が形成されている。このバネ支持部１１７には、下側バネ支持孔１１７ａが形成されており、この下側バネ支持孔１１７ａに下端が係止された付勢部材としての引っ張りコイルバネ１１９の上端が上記上側バネ支持孔１１６ｃに係止されている。この引っ張りコイルバネ１１９により、抜け止め部材１１６が車輪止め部材２０を覆う状態に保持する方向に常に付勢されるようになっている。
【００３７】
このように、本実施形態では、車輪止め部材２０の持ち手となったり、紐を掛ける部分となったりする把持部２０ａが上方に位置付けられており、この把持部２０ａを抜け止め部材１１６で上方から押さえ付けることで、結果として車輪止め部材２０の全体を容易かつ効果的に保持できる。
【００３８】
また、抜け止め部材１１６を持ち上げた状態で車輪止め部材２０を車輪止めホルダ１０に収容した後、手を離すと確実に車輪止め部材２０が収容位置に保持される。そして、引っ張りコイルバネ１１９の付勢力により、走行中にも抜け止め部材１１６が誤って回動しないので、意図せず車輪止め部材２０が抜け出すことはない。
【００３９】
さらに、本実施形態では、ダンプトラック１の側方から見て、引っ張りコイルバネ１１９、回動軸１１５、抜け止め部材１１６等をホルダフレーム１１１の外側ではなく、内側に配置することで、抜け止め部材１１６を前後幅の限られた狭いスペースに設置できる。またこのような構成により、以下の変形例のようなコンパクトな構成も可能となる。
【００４０】
−変形例−
図４Ａ及び図４Ｂは本発明の実施形態２の変形例に係る車輪止めホルダ２１０を示し、特にホルダフレーム２１１の形状が異なる点で上記実施形態２と異なる。
【００４１】
すなわち、本変形例では、車輪止めホルダ２１０は、上記車輪止め部材２０を上下に並べて収容可能に構成されている。
【００４２】
具体的には、本実施形態のホルダフレーム２１１は、上記実施形態２の水平部材１１１ａと同様の水平部材２１１ａがサブフレーム４に溶接等により固定されており、この水平部材２１１ａに上記実施形態２の垂直部材１１１ｂよりも上下長さの長い垂直部材２１１ｂが溶接されている。例えば、水平部材２１１ａは、台形平板状の第１補強部材２１１ｃに前後両側が補強され、水平部材２１１ａと垂直部材２１１ｂとが第２補強部材２１１ｄで斜めに連結されて補強されている。
【００４３】
本変形例の収容部２１２は、上記実施形態２と同様のものが上下に所定の間隔を空けて垂直部材２１１ｂに溶接されている。
【００４４】
本変形例の抜け止め部材１１６は、上記実施形態２と同様の抜け止め部材１１６で構成され、引っ張りコイルバネ１１９により上側の車輪止め部材２０が抜け出さないように上方から押さえ付ける方向に回動付勢されている。
【００４５】
上下一対の車輪止め部材２０は、例えば、その把持部２０ａが紐部材２２１で連結されており、上下の収容部２１２にそれぞれ並んで収容されるようになっている。下側の車輪止め部材２０は、上側の車輪止め部材２０が邪魔をするので、上側の車輪止め部材２０がある限り抜け出すことはない。
【００４６】
本変形例では、一対の車輪止め部材２０を前後幅の限られた狭いスペースでも確実に収容できる。
【００４７】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００４８】
すなわち、上記実施形態では、特装車をダンプトラック１としたが、特にこれには限定されず、車台２ａのサブフレーム４上に、荷箱、荷台、タンクなどの架装物が搭載された特装車であれば適用可能である。
【００４９】
上記実施形態１では、抜け止めゴム１９を設けて付勢部材を設けていないが、捩りコイルバネ、板バネ、引っ張りコイルバネ等を設けて抜け止め部材１６が上方から車輪止め部材２０を押さえ付けるように付勢するようにしてもよい。
【００５０】
上記実施形態１では、１つの車輪止め部材２０を収容する収容部１２を設けているが、実施形態２のように上下に車輪止め部材２０を並べて収容するようにしてもよい。その場合には、収容部１２を上下に２つ並べ、垂直部材１１ｂを上限に延長すればよい。
【００５１】
上記実施形態２では、抜け止め部材１１６に滑り止め加工を施していないが、ステップとして利用できるように滑り止め加工された平坦面を設けてもよい。
【００５２】
上記実施形態１のような回動可能でステップとしても兼用できる抜け止め部材１６をサブフレーム４に設けた工具箱の回動可能な蓋部材として構成してもよい。
【００５３】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【符号の説明】
【００５４】
１      ダンプトラック 
２      車両 
２ａ    車台 
３      運転室 
４      サブフレーム 
５      荷箱（架装物） 
５ａ    リブ 
６      ラダー 
６ａ    足場 
１０      ホルダ 
１１      ホルダフレーム 
１１ａ    水平部材 
１１ｂ    垂直部材 
１２      収容部 
１３      支持部材 
１３ａ    貫通孔 
１３ｂ    ストッパ部 
１４      被回動部材 
１５      回動軸 
１６      抜け止め部材 
１６ａ    取付ビス 
１６ｂ    折曲部
１７      引っ掛け用ビス 
１８      ゴム固定用ビス 
１９      抜け止めゴム 
２０      車輪止め部材 
２０ａ    把持部 
１１０      ホルダ 
１１１      ホルダフレーム 
１１１ａ    水平部材 
１１１ｂ    垂直部材 
１１２      収容部 
１１３      支持部材 
１１５      回動軸 
１１６      抜け止め部材 
１１６ａ    板部材 
１１６ｂ    連結部 
１１６ｃ    上側バネ支持孔 
１１７      バネ支持部 
１１７ａ    下側バネ支持孔 
１１９      コイルバネ 
２１０      ホルダ 
２１１      ホルダフレーム 
２１１ａ    水平部材 
２１１ｂ    垂直部材 
２１１ｃ    第１補強部材 
２１１ｄ    第２補強部材 
２１２      収容部 
２２１      紐部材 
【図１Ａ】
2019147453.tif 000003
【図１Ｂ】
2019147453.tif 000004
【図１Ｃ】
2019147453.tif 000005
【図２】
2019147453.tif 000006
【図３Ａ】
2019147453.tif 000007
【図３Ｂ】
2019147453.tif 000008
【図３Ｃ】
2019147453.tif 000009
【図４Ａ】
2019147453.tif 000010
【図４Ｂ】
2019147453.tif 000011