(57)【要約】【課題】  簡易な構造でコストの増大を防止し、装置全体の重量増加を抑えることができる補強部材を備えたシートスライド装置を提供することを目的とする。【解決手段】  車体に固定されるロアレール３０と、シートに固定されると共にロアレール３０に対して摺動自在に設けられるアッパーレール２０を備えるシートスライド装置において、ロアレール３０の後端部の外方に複数の補強プレート８０を嵌合固定したことで、簡易な構造でスライドレールの機械的強度を向上させることができ、またコストと重量の増加を抑えることができる【選択図】図２
2019077370.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されるロアレール部材と、
シートに固定されると共に、前記ロアレール部材に対して摺動自在に設けられるアッパーレール部材と、
前記ロアレール部材と前記アッパーレール部材のロアレール側被係合部とアッパーレール側被係合部と、に係脱可能なロック部材と、
前記ロック部材が前記ロアレール側被係合部及び前記アッパーレール側に係合するロック状態と、そのロック状態を解除するロック解除状態と、を切り替えるために操作される操作部材と、を備え、
前記ロアレール後端部の外方に、複数の略コの字状の補強プレートを嵌合固定したことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記補強プレートの中央部に、前記ロアレールの側壁面と当接する突起部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のシートを前後に調整するためのシートスライド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のシートスライド装置で、下記文献１のようにスライドレールの機械的強度を向上させる構成が知られている。このシートスライド装置は、ロアレール（固定バー）の後端部の外方を覆うように補強バーを固定して、スライドレールの機械的強度を向上させる構成となっている。なお、この補強バーは、ロアレールの長さの３分の１よりも短い長さにわたって延びる形状となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−６７７４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のシートスライド装置は、スライド方向に延びる形状の補強バーをロアレールに固定する構成であるが、高い機械的強度を得ようとした場合は、長い補強バーを固定する必要があるため、コストの増大と、装置全体の重量増加につながるという課題があった。本発明は上述した課題を解決するためになされたものであり、簡易な構造でコストの増大を防止し、装置全体の重量増加を抑えることができる補強部材を備えたシートスライド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、車体に固定されるロアレール部材と、シートに固定されると共に、ロアレール部材に対して摺動自在に設けられるアッパーレール部材と、ロアレール部材とアッパーレール部材のロアレール側被係合部とアッパーレール側被係合部と、に係脱可能なロック部材と、ロック部材がロアレール側被係合部及びアッパーレール側に係合するロック状態と、そのロック状態を解除するロック解除状態と、を切り替えるために操作される操作部材と、を備え、ロアレール後端部の外方に、複数の略コの字状の補強プレートを嵌合固定したことを技術的特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、補強プレートの中央部に、前記ロアレールの側壁面と当接する突起部を形成したことを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明は、複数の補強プレートをロアレールの後端部の外方に嵌合固定したことで、簡易な構造でスライドレールの機械的強度を向上させることができ、またコストと重量の増加を抑えることができるという効果を有する。
【０００８】
請求項２の発明は、補強プレートの中央部に、ロアレールの側壁面と当接する突起部を形成したことで、補強プレートをロアレールに対してガタなく嵌合固定できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係るシートスライド装置が設置される車両用シートの構成概要を示す側面図である。
【図２】図１のシートスライド装置を示す斜視図である。
【図３】図１のシートスライド装置の断面図である。
【図４】図２及び図３の補強プレートの斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明に係るシートスライド装置１０の一実施形態について図を参照して説明する。図１に示すように、シートスライド装置１０は、車両用シートSを前後摺動可能に車両フロアBに固定するもので、主に車両用シートSに固定されるアッパーレール２０と、車体（車両フロアB）に固定されるロアレール３０をそれぞれ一対と、一方のアッパーレール２０とロアレール３０内に、アッパーレール２０とロアレール３０とを相対移動不能に固定（ロック）可能なロック部材５０を備えるとともに、上記ロック部材５０によるアッパーレール２０とロアレール３０とのロック状態とそのロック状態を解除するロック解除状態とを切り替えるために操作レバー７０とを備えている。以下、シートスライド装置１０を構成する各要素について詳述する。
【００１１】
アッパーレール（アッパーレール部材）２０は、図２，３に示すように、リテーナー９０とスチールボール１００を介してロアレール３０に対して摺動自在に設けられる。また、アッパーレール２０は、ロック部材５０に係脱可能なロック爪２１が設けられている。なお、ロック爪２１は、「アッパーレール側被係合部」の一例に相当し得る。
【００１２】
ロアレール（ロック部材）３０は、アッパーレール２０のロック爪２１と同様にロック爪３１が形成されている。また、ロアレール３０の後方端部の外方には、補強プレート８０（後述する）が嵌合固定されている。なお、ロック爪３１は、「ロアレール側被係合部」の一例に相当し得る。
【００１３】
ロック部材５０は、略長手板状に形成されており、アッパーレール２０とロアレール３０のロック状態を形成する。操作部材７０（操作部材）との当接により、ロック部材５０はアッパーレール２０のロック爪２１とロアレール３０のロック爪３１とのロック状態とそのロック状態を解除するロック解除状態とに切り替えられる。
【００１４】
補強プレート８０は、図３，４に示すように、略コの字状に形成されており、ロアレール３０後方端部の機械的強度を強化したい位置の左右外方に1枚ずつ嵌合固定される。補強プレート８０の中央部には内方向に突出する突起部８１が形成されており、この突起部８１がロアレール３０の側壁面３２に当接し、補強プレート８０の上片８２がロアレール３０の上壁面３３に当接し、補強プレート８０の下片８３がロアレール３０の底面３４に当接するようになっており、補強プレート８０がロアレール３０に対してガタつきなく嵌合固定できるようになっている。
【００１５】
また、追加の補強プレート８０を補強したい位置に嵌合することで、より高い機械的強度を得ることができる。補強プレート８０の枚数を増やすという簡易的な構造で、高い機械的強度を得ることができ、またスライド方向に延びる補強部材を設ける構成と比較して、コストと重量の増加を抑えることができる。なお、本実施例では、補強プレート８０をロアレール３０に嵌合固定しているが、溶接固定、締結固定としてもよい。
【００１６】
次に、シートスライド装置１０に衝撃が加わった際の作用について説明する。車両が前面衝突した場合、シートベルトアンカー（図示なし）を介してアッパーレール２０の後端部には、上方に持ち上げられるような剥離荷重がかかる。アッパーレール２０が上方に持ち上がろうとすると、アッパーレール２０からロアレール３０に荷重がかかり、ロアレール３０の上部が左右方向に広がろうとする。それにより、アッパーレール２０がロアレール３０から剥離してしまう事象が起こり得た。しかし、本実施例では、複数の補強プレート８０をロアレール３０の後方端部の外方に嵌合固定したことで、ロアレール３０の機械的強度が向上し、ロアレール３０が左右方向に広がりを防ぎ、アッパーレール２０がロアレール３０から剥離することを防止することができる。
【００１７】
このように、複数の補強プレート８０をロアレール３０の後端部の外方に嵌合固定するという簡易な構造でスライドレールの機械的強度を向上させることができ、またコストおよび重量増加も抑えることができる構造となっている。
【符号の説明】
【００１８】
１０    シートスライド装置
２０    アッパーレール
３０    ロアレール
５０    ロック部材
７０    操作レバー
８０    補強プレート
９０    リテーナー
１００  スチールボール
【図１】
2019077370.tif 000003
【図２】
2019077370.tif 000004
【図３】
2019077370.tif 000005
【図４】
2019077370.tif 000006