(57)【要約】【課題】車載部品の保持力の強化と取付作業性の向上とを両立させることが可能な車載部品の取付構造の提供。【解決手段】ブラケット４は、１対の支持面２３と回転規制係合部１８とを有し、車体側に固定される。車載部品６は、１対の軸状の突出部４０と回転規制係止部４１とを有し、ブラケットに保持される。１対の支持面２３には、１対の突出部４０を保持可能に凹む１対の凹部２４が設けられる。ブラケット４には、１対の凹部２４の各々と対向する１対の板バネ部材５が固定される。板バネ部材５が凹部２４との間で突出部４０を弾性保持し、且つ回転規制係止部４１が回転規制係合部１８に係合することにより、車載部品６がブラケット４に保持される。【選択図】図６
2019077267.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の方向に互いに離間して配置されて前記第１の方向と交叉する第２の方向に沿って延びる１対の支持面と、前記第２の方向から視て前記１対の支持面の間で前記１対の支持面から離間して配置される回転規制係合部とを有し、車体側に固定されるブラケットと、
前記１対の支持面に対応して前記第１の方向の両側に突出する１対の軸状の突出部と、前記回転規制係合部に係合可能な回転規制係止部とを有し、前記ブラケットに保持される車載部品と、を備え、
前記１対の支持面には、前記１対の突出部を保持可能に凹む１対の凹部が設けられ、
前記ブラケットには、前記１対の凹部の各々と対向する１対の板バネ部材が固定され、
前記板バネ部材は、前記支持面上を前記第２の方向の一側から他側へ移動する前記突出部によって、前記第１及び第２の方向と交叉する第３の方向へ弾性変形して前記凹部への前記突出部の移動を許容するとともに、前記凹部に収容された前記突出部を前記第３の方向から前記凹部へ付勢して弾性保持し、
前記支持面と前記板バネ部材との間に進入した前記１対の突出部を中心として前記車載部品を傾動させることにより、前記回転規制係止部が前記回転規制係合部に係合可能となり、
前記回転規制係止部と前記回転規制係合部との係合は、前記１対の突出部を中心とした前記車載部品の傾動を規制し、
前記板バネ部材が前記凹部との間で前記突出部を弾性保持し、且つ前記回転規制係止部が前記回転規制係合部に係合することにより、前記車載部品が前記ブラケットに保持される
ことを特徴とする車載部品の取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車載部品の取付構造であって、
前記支持面及び前記板バネ部材は、前記凹部よりも前記第２の方向の他側への前記突出部の前記支持面上の移動を許容し、
前記凹部よりも前記第２の方向の他側へ進入した前記１対の突出部を中心として傾動させた前記車載部品を前記第２の方向の一側へ移動させることにより、前記突出部が前記凹部に収容されて弾性保持されるとともに、前記回転規制係止部が前記回転規制係合部に係合する
ことを特徴とする車載部品の取付構造。
【請求項３】
請求項１に記載の車載部品の取付構造であって、
前記凹部に収容されて弾性保持された前記１対の突出部を中心として前記車載部品を傾動させることにより、前記回転規制係止部が前記回転規制係合部に係合する
ことを特徴とする車載部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載部品の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、フロントガラスの車内側に貼り付けて固定されるブラケットと、車載カメラ本体とを備える車載カメラが記載されている。ブラケットの後方側の端部から下方に向かって折り曲げられた後方側端部の内側面（前方側の側面）には、板バネが設けられている。車載カメラ本体は、板バネを弾性変形させて板バネに付勢された状態でブラケットへ取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２０３２５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の車載カメラでは、板バネの付勢力によって車載カメラ本体（車載部品）がブラケットに保持されるので、車載部品を強固に保持するためには板バネの付勢力を強くする必要がある。しかし、特許文献１の構造では、ブラケットに対して車載部品を取り付ける場合、板バネの付勢力に対抗する方向から板バネを押して弾性変形させなければならないので、板バネの付勢力が強過ぎると板バネを弾性変形させる際に強い力が必要となり、係合作業の煩雑化を招くおそれがある。このため、車載部品の保持力の強化と取付作業性の向上とを両立させることが難しい。
【０００５】
そこで、本発明は、車載部品の保持力の強化と取付作業性の向上とを両立させることが可能な車載部品の取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、本発明の第１の態様は、ブラケットと車載部品とを備える。ブラケットは、１対の支持面と回転規制係合部とを有し、車体側に固定される。１対の支持面は、第１の方向に互いに離間して配置されて第１の方向と交叉する第２の方向に沿って延びる。回転規制係合部は、第２の方向から視て１対の支持面の間で１対の支持面から離間して配置される。車載部品は、１対の軸状の突出部と回転規制係止部とを有し、ブラケットに保持される。１対の軸状の突出部は、１対の支持面に対応して第１の方向の両側に突出する。回転規制係止部は、回転規制係合部に係合可能である。
【０００７】
１対の支持面には、１対の突出部を保持可能に凹む１対の凹部が設けられる。ブラケットには、１対の凹部の各々と対向する１対の板バネ部材が固定される。板バネ部材は、支持面上を第２の方向の一側から他側へ移動する突出部によって、第１及び第２の方向と交叉する第３の方向へ弾性変形して凹部への突出部の移動を許容するとともに、凹部に収容された突出部を第３の方向から凹部へ付勢して弾性保持する。支持面と板バネ部材との間に進入した１対の突出部を中心として車載部品を傾動させることにより、回転規制係止部が回転規制係合部に係合可能となる。回転規制係止部と回転規制係合部との係合は、１対の突出部を中心とした車載部品の傾動を規制する。板バネ部材が凹部との間で突出部を弾性保持し、且つ回転規制係止部が回転規制係合部に係合することにより、車載部品がブラケットに保持される。
【０００８】
上記構成では、凹部に収容された突出部を板バネ部材が第３の方向から凹部へ付勢することによって、板バネ部材が凹部との間で突出部を弾性保持し、回転規制係止部と回転規制係合部とが係合することによって、１対の突出部を中心とした車載部品の傾動が規制される。このため、ブラケットに対する車載部品の取付角度の変更が確実に防止され、ブラケットに対して車載部品を確実に保持することができる。
【０００９】
また、ブラケットに対して車載部品を取付ける際、車載部品の１対の突出部は、板バネ部材を第３の方向へ弾性変形させながら、支持面上を第２の方向の一側から他側へ移動する。すなわち、車載部品の１対の突出部は、板バネ部材の付勢力が加わる第３の方向と交叉する第２の方向に移動することとなり、車載部品を確実に保持するために板バネ部材の付勢力を強くした場合であっても、突出部を移動する際に突出部が板バネ部材から受ける抵抗力の増大分は板バネ部材の付勢力の増大分よりも小さくなる。従って、車載部品の保持力の強化と取付作業性の向上とを両立させることができる。
【００１０】
本発明の第２の態様は、第１の態様であって、支持面及び板バネ部材は、凹部よりも第２の方向の他側への突出部の支持面上の移動を許容する。凹部よりも第２の方向の他側へ進入した１対の突出部を中心として傾動させた車載部品を第２の方向の一側へ移動させることにより、突出部が凹部に収容されて弾性保持されるとともに、回転規制係止部が回転規制係合部に係合する。
【００１１】
上記構成では、回転規制係止部を回転規制係合部に係合する際に、凹部よりも第２の方向の他側へ進入した１対の突出部を中心として傾動させた車載部品を第２の方向の一側へ移動させる。これにより、突出部が凹部に収容されて弾性保持されるとともに、回転規制係止部が回転規制係合部に係合する。従って、回転規制係止部を回転規制係合部に係合する際に強い力が必要ないので、ブラケットに対して車載部品を容易に取付けることができる。
【００１２】
本発明の第３の態様は、第１の態様であって、凹部に収容されて弾性保持された１対の突出部を中心として車載部品を傾動させることにより、回転規制係止部が回転規制係合部に係合する。
【００１３】
上記構造では、回転規制係止部を回転規制係合部に係合する際に、凹部に収容されて弾性保持された１対の突出部を中心として車載部品を傾動させて、回転規制係止部を回転規制係合部に係合するだけでよい。従って、ブラケットに対して車載部品を容易に取付けることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車載部品の保持力の強化と取付作業性の向上とを両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１実施形態に係る車載部品の取付構造を適用した車両の車室の前部の斜視図である。
【図２】図１のII−II矢視断面図である。
【図３】図２のカメラブラケットを斜め上後方から視た斜視図である。
【図４】図２のカメラブラケットを斜め上前方から視た斜視図である。
【図５】車載部品の取り付け工程を示す側面図であり、（ａ）は取付前の状態を、（ｂ）は取付途中の状態を、（ｃ）は取付後の状態をそれぞれ示す。
【図６】図３のブラケットに車載用カメラを取付けたカメラ取付状態を示す斜視図である。
【図７】板バネの変形例を示す側面図である。
【図８】第２実施形態に係るカメラブラケットを斜め上後方から視た斜視図である。
【図９】図８のカメラブラケットを斜め上前方から視た斜視図である。
【図１０】図８のブラケットに車載用カメラを取付けたカメラ取付状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の第１実施形態について図面を参照して詳細に説明する。図中の矢印ＦＲは車両の前方を、矢印ＵＰは上方を、矢印ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両の前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１７】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係る車載部品の取付構造が適用される車両１は、例えば、キャブ（図示省略）が概ねエンジン（図示省略）の上方に配置されるキャブオーバー型の車両であって、車両１の車室２の前部のインストルメントパネル３と、インストルメントパネル３の上面の車幅方向（第１の方向）略中央に配置されるカメラブラケット（ブラケット）４と、カメラブラケット４に固定される板バネ（板バネ部材）５と、カメラブラケット４に支持される車載用カメラ（車載部品）６と、カメラブラケット４及び車載用カメラ６を覆うカメラカバー７とを備える。なお、カメラブラケット４は、左右がほぼ対称に構成されているため、以下では、左半分について説明し、右半分については、説明を適宜省略する。
【００１８】
インストルメントパネル３は、車室２の左右（車幅方向）に亘って延びるパネルであって、車室２の前部で起立する後パネル部８と、後パネル部８の上端から前方へ延びる上パネル部９とを一体的に有する。インストルメントパネル３の内側には、後述するカメラブラケット４が固定されるブラケット支持部材１０が設けられる。
【００１９】
インストルメントパネル３の上パネル部９（以下、単にインストルメントパネル３という）の車幅方向略中央には、後述するカメラブラケット４の脚部１４が挿通し、カメラカバー７が取付けられるカバー取付部１２とが設けられる。
【００２０】
図２〜４に示すように、カメラブラケット４は、車載用カメラ６が固定されるブラケット本体１３と、ブラケット本体１３を車体側へ支持する脚部１４とを有する。
【００２１】
ブラケット本体１３は、上下方向（第３の方向）と交叉した状態で車幅方向に延びる底板部１５と、底板部１５の車幅方向両端縁から曲折して上方へ延びる側壁部１６とを一体的に有する。側壁部１６は底板部１５の車幅方向両端部に設けられ、互いに離間して対向している。
【００２２】
底板部１５は、カメラブラケット４がブラケット支持部材１０に固定された状態で、水平方向に対して斜め下前方へ傾斜して車幅方向に沿って延びる。底板部１５の前端縁部は、その車幅方向中央部に前方へ突出する突出領域１７を有する。底板部１５の突出領域１７の車幅方向中央部分には曲折して上方へ延びる係合部（回転規制係合部）１８が設けられる。係合部１８には、前後方向（第２の方向）に貫通する係合孔１９が形成される。係合部１８の係合孔１９には、車載用カメラ６の後述する係合突部（回転規制係止部）４１が挿通して係合する。底板部１５の後端縁には、上方へ曲折して車幅方向に沿って起立するリブ部２０が設けられる。
【００２３】
側壁部１６は、底板部１５の車幅方向両端部から曲折して上方へ延びる側壁基部２１と、側壁部１６の上端部から車幅方向外側へ曲折して延びる上方支持部２２と、側壁部１６の後端上部から車幅方向外側へ曲折して延びる後方支持部１１とを有し、底板部１５の車幅方向外端縁に沿って起立して前後方向に延びる。上方支持部２２の上面は、車載用カメラ６の後述する突出部４０が移動する支持面２３として機能する。すなわち、支持面２３は、車幅方向両端部に設けられる側壁部１６にそれぞれ設けられ、互いに離間して配置され、前後方向に沿って延びている。支持面２３の後部には、下方へ凹んだ状態で車幅方向に沿って延びる凹部２４が形成される。凹部２４は、車載用カメラ６の後述する突出部４０を保持可能な形状に形成される。後方支持部１１の後面には、後述する板バネ５の固定部３１が固定される。
【００２４】
脚部１４は、ブラケット支持部材１０に固定される脚部固定部２５と、脚部固定部２５から曲折して延びる脚部基部２６とを一体的に有する。脚部固定部２５は、前後方向に略水平に延びる前方固定部２７と、水平方向に対して斜め上後方に傾斜して前後方向に延びる後方固定部２８とを有し、インストルメントパネル３の内側に設けられるブラケット支持部材１０に固定される。前方固定部２７の前後方向略中央と後方固定部２８の後端部とには、脚部固定部２５とブラケット支持部材１０とを固定する固定ボルト４９が挿通するボルト挿通孔２９がそれぞれ形成される。脚部基部２６は、ブラケット支持部材１０に固定された脚部固定部２５の車幅方向内端縁から上方へ曲折し、水平方向に対して斜め上前方へ傾斜して延びる。脚部１４の上端部には、その車幅方向内側面に側壁部１６の車幅方向外側面の下部が面接触した状態で、溶接等によって固定される。脚部基部２６の斜め上後端部及び斜め下前端部には、車幅方向内側へ曲折するリブ部３０がそれぞれ形成される。なお、ブラケット本体１３は脚部１４によって車体側へ支持されているが、これに限定されるものではなく、ブラケット本体１３が上方支持部２２に固定される構造であってもよい。
【００２５】
図３、図４及び図６に示すように、板バネ５は、側壁部１６に固定される固定部３１と、側壁部１６の上方に配置される基端部３２と、側壁部１６の支持面２３に対向する板バネ本体３３とを一体的に有する。固定部３１は、板状に形成され、後方支持部１１の後面に固定される。基端部３２は、板状に形成され、固定部３１の上端縁から上方へ延び、その上端縁が側壁部１６の支持面２３よりも上方に配置される。
【００２６】
板バネ本体３３は、中間部３４と傾斜部３５と当接部３６と先端部３７とを一体的に有する。中間部３４は、基端部３２の上端縁から前方へ曲折して、支持面２３から上方へ離間した位置で支持面２３と略平行に直線的に延びる。傾斜部３５は、中間部３４の前端から下前方へ中間部３４に対して傾斜して延びる。当接部３６は、傾斜部３５の前端縁から曲折して支持面２３と略平行に直線的に延び、側壁部１６の凹部２４から上方に離間した位置で凹部２４に対向する。先端部３７は、当接部３６の前端縁から前方へ向かうほど支持面２３から徐々に離間するように当接部３６に対して傾斜して直線的に延びる。中間部３４及び傾斜部３５と支持面２３との間には、凹部２４よりも後側への突出部４０の移動を許容する後方領域が区画形成される。なお、板バネ５は、基端部３２の上端縁から曲折して延びる中間部３４と、中間部３４の前端縁から曲折して延びる傾斜部３５と、傾斜部３５の前端縁から曲折して延びる当接部３６と、当接部３６の前端縁から曲折して延びる先端部３７とを有する構造を例示したが、これに限定されない。例えば、図７に示すように、板バネ４２は、基端部３２の上端縁から曲折して斜め下前方へ直線的に延びる傾斜部４３と、傾斜部４３の前端縁から曲折して斜め上前方へ延びる先端部４４とを有する構造であってもよい。
【００２７】
図５及び図６に示すように、車載用カメラ６は、車両１の前方を撮像可能なカメラであって、カメラ本体４５から車幅方向両側へ突出する軸状の１対の突出部４０と、カメラ本体４５から前方へ突出する係合突部４１とを有し、カメラブラケット４の左右の側壁部１６の間に配置される。車載用カメラ６をカメラブラケット４に取り付けた状態（以下、カメラ取付状態という。）で、カメラ本体４５の上端は、カメラブラケット４の支持面２３よりも上方に配置される。軸状の突出部４０は、車載用カメラ６をカメラブラケット４の左右の側壁部１６の間に配置した状態で、カメラブラケット４の支持面２３に対応して、カメラブラケット４の支持面２３に載置可能な長さに形成される。係合突部４１は、カメラブラケット４の係合部１８の係合孔１９に挿入可能な大きさに形成される。
【００２８】
図１及び図２に示すように、カメラカバー７は、カメラ取付状態のカメラブラケット４及び車載用カメラ６を覆うように、インストルメントパネル３のカバー取付部１２に固定される。カメラカバー７の前面上部には、カメラ本体４５のレンズ（図示省略）が露出するレンズ露出孔（図示省略）が形成される。
【００２９】
次に、カメラブラケット４に対して車載用カメラ６を取り付ける際の取付作業について説明する。
【００３０】
図５及び図６に示すように、カメラブラケット４に対して車載用カメラ６を取り付ける際には、先ず、車載用カメラ６を斜め上前方に傾斜させた状態で１対の側壁部１６の間に配置し、車載用カメラ６の突出部４０をカメラブラケット４の支持面２３と板バネ５の先端部３７との間に前方から挿入し、凹部２４よりも後方の後方領域まで移動させる。この時、板バネ５は、支持面２３上を前側から後側へ移動する突出部４０によって上方に弾性変形して、突出部４０の後方への移動を許容する。次に、後方領域へ進入した１対の突出部４０を軸（中心）として車載用カメラ６の前端側を下方へ傾動させ、車載用カメラ６の係合突部４１をカメラブラケット４の係合部１８の係合孔１９の後方に配置する。最後に、車載用カメラ６を前方へ移動させることによって、車載用カメラ６の１対の突出部４０を前方へ移動してカメラブラケット４の凹部２４に収容し、車載用カメラ６の係合突部４１をカメラブラケット４の係合部１８の係合孔１９に挿入して係合させる。カメラブラケット４の凹部２４に収容された車載用カメラ６の１対の突出部４０は、板バネ５の当接部３６によって下方へ付勢されて弾性保持される。車載用カメラ６の１対の突出部４０を凹部２４よりも後方の後方領域から前方へ移動させる際に、板バネ５は、支持面２３上を後側から前側へ移動する突出部４０によって上方に弾性変形して、１対の突出部４０の凹部２４への移動を許容する。
【００３１】
カメラ取付状態では、カメラブラケット４の凹部２４に収容された車載用カメラ６の突出部４０を板バネ５が上方から凹部２４へ付勢して弾性保持し、カメラブラケット４の係合部１８の係合孔１９と車載用カメラ６の係合突部４１とが係合することによって、車載用カメラ６の１対の突出部４０を軸とした車載用カメラ６の傾動が規制される。車載用カメラ６は、突出部４０が板バネ５の当接部３６とカメラブラケット４の凹部２４との間で弾性保持され、且つ係合突部４１がカメラブラケット４の係合部１８の係合孔１９を挿通して係合部１８の係合孔１９と係合することにより、カメラブラケット４に保持される。
【００３２】
本実施形態によれば、凹部２４に収容された突出部４０を板バネ５が上方から凹部２４へ付勢することによって、板バネ５が凹部２４との間で突出部４０を弾性保持し、係合部１８の係合突部４１と係合孔１９とが係合することによって、１対の突出部４０を中心とした車載用カメラ６の傾動が規制される。このため、カメラブラケット４に対する車載用カメラ６の取付角度の変更が確実に防止され、カメラブラケット４に対して車載用カメラ６を確実に保持することができる。
【００３３】
また、カメラブラケット４に対して車載用カメラ６を取付ける際、車載用カメラ６の１対の突出部４０は、板バネ５を上下方向へ弾性変形させながら、支持面２３上を前後方向に移動する。すなわち、車載用カメラ６の１対の突出部４０は、板バネ５の付勢力が加わる上下方向と交叉する前後方向に移動することとなり、車載用カメラ６を確実に保持するために板バネ５の付勢力を強くした場合であっても、突出部４０を移動する際に突出部４０が板バネ５から受ける抵抗力の増大分は板バネ５の付勢力の増大分よりも小さくなる。従って、車載用カメラ６の保持力の強化と取付作業性の向上とを両立させることができる。
【００３４】
上記構成では、係合突部４１を係合部１８の係合孔１９に係合する際に、凹部２４よりも後方へ進入した１対の突出部４０を中心として傾動させた車載用カメラ６を前方へ移動させる。これにより、突出部４０が凹部２４に収容されて弾性保持されるとともに、係合突部４１が係合部１８の係合孔１９に係合する。従って、係合突部４１を係合孔１９に係合する際に強い力が必要ないので、カメラブラケット４に対して車載用カメラ６を容易に取付けることができる。
【００３５】
なお、本発明では、ブラケット本体１３が、上下方向と交叉した状態で車幅方向に延びる底板部１５と、底板部１５の車幅方向両端縁から曲折して上方へ延びる側壁部１６とを一体的に有する構造を例示したが、これに限定されるものではない、例えば、ブラケット本体は、車幅方向と交叉した状態で上下方向に延びる底板部と、底板部の上下方向両端縁から曲折して上方へ延びる側壁部とを一体的に有する構造であってもよい。
【００３６】
また、本実施形態では、インストルメントパネル３の上面の車幅方向略中央にカメラブラケット４が配置される構造を例示したが、これに限定されるものではない。例えば、カメラブラケットを車室２の天井に固定する構造であってもよい。
【００３７】
また、本実施形態では、カメラブラケット４の係合孔１９に車載用カメラ６の係合突部４１が挿入して係合するが、これに限定されるものではない。例えば、車載用カメラ６に形成される係合孔に、カメラブラケット４に設けられる係合突部が挿入して係合する構造であってもよい。
【００３８】
次に、本発明の第２実施形態について、図８〜図１０を参照して説明する。なお、本実施形態では、カメラブラケット４６の係合部４７と側壁部１６との形状、及び板バネ７０の形状が上記第１実施形態と異なり、第１実施形態と共通する構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３９】
図８及び図９に示すように、カメラブラケット４６の底板部１５の突出領域１７の車幅方向中央部分には係合部４７が設けられる。係合部４７は、車幅方向に離間して起立する１対の係合板部５１を有し、カメラブラケット４６の底板部１５の突出領域１７の車幅方向中央部分の前端縁部に固定される。１対の係合板部５１は、基端部５２と中間部５３と先端部５４とをそれぞれ有し、カメラブラケット４６の底板部１５よりも上方へ突出する。１対の係合板部５１の基端部５２は、カメラブラケット４６の底板部１５から上方へカメラブラケット４６の底板部１５に対して略直交する方向に延び、互いに略平行に配置される。１対の係合板部５１の中間部５３は、基端部５２の上端から上方へ互いに近接する方向へ延びる。１対の係合板部５１の中間部５３の上端は、互いに車幅方向に離間している。１対の係合板部５１の中間部５３の上端間の距離は、車載用カメラ６の係合突部４１の車幅方向の長さよりも短く設定される。１対の係合板部５１の先端部５４は、中間部５３の上端から上方へ互いに離間する方向へ延びる。１対の係合板部５１の基端部５２及び中間部５３は、車載用カメラ６の係合突部４１を収容する収容領域５５を区画する。１対の係合板部５１の先端部５４の車幅方向内側面は、車載用カメラ６の係合突部４１を、上方から収容領域５５へ案内する。
【００４０】
カメラブラケット４６の側壁部１６は、底板部１５の車幅方向両端部から曲折して上方へ延びる側壁基部６０と、側壁基部６０の上端部から車幅方向外側へ曲折して延びる上方支持部６１とを有し、底板部１５の車幅方向外端縁に沿って起立して前後方向に延びる。側壁基部６０の後端上部の車幅方向内側面には、後述する板バネ７０の固定部７１が固定される。
【００４１】
図９及び図１０に示すように、板バネ７０は、側壁部１６に固定される固定部７１と、側壁部１６の後方に配置される基端部７２と、側壁部１６の支持面２３に対向する板バネ本体７３とを一体的に有する。固定部７１は、板状に形成され、側壁基部６０の車幅方向内側面の後端部に固定される。基端部７２は、板状に形成され、固定部７１の後端縁から曲折して車幅方向外側へ延び、その上端縁が側壁部１６の支持面２３よりも上方に配置される。なお、本実施形態では、側壁基部６０の後端上部の車幅方向内側面に板バネ７０の固定部７１が固定され、固定部７１の後端縁から車幅方向外側へ基端部７２が曲折して延びる構造を例示したが、これに限定されるものではなく、側壁基部６０の後端上部の車幅方向外側面に板バネの固定部が固定され、固定部の後端縁から車幅方向外側へ基端部が曲折して延びる構造であってもよい。
【００４２】
板バネ本体７３は、当接部５８と先端部５９とを一体的に有する。当接部５８は、基端部７２の上端縁から前方へ曲折して、支持面２３から上方へ離間した位置で支持面２３と略平行に直線的に延び、側壁部１６の凹部２４から上方に離間した位置で凹部２４に対向する。先端部５９は、当接部５８前端縁から前方へ向かうほど支持面２３から徐々に離間するように当接部５８に対して傾斜して直線的に延びる。
【００４３】
次に、カメラブラケット４６に対して車載用カメラ６を取り付ける際の取付作業について説明する。
【００４４】
図８〜図１０に示すように、カメラブラケット４６に対して車載用カメラ６を取り付ける際には、先ず、車載用カメラ６を斜め上前方に傾斜させた状態で１対の側壁部１６の間に配置し、車載用カメラ６の突出部４０をカメラブラケット４６の支持面２３と板バネ７０の先端部５９との間に前方から挿入し、カメラブラケット４６の凹部２４まで移動させて、凹部２４に収容する。この時、カメラブラケット４６に固定される板バネ７０は、カメラブラケット４６の支持面２３上を前側から後側へ移動する車載用カメラ６の突出部４０によって上方に弾性変形して、１対の突出部４０の凹部２４への移動を許容する。カメラブラケット４６の凹部２４に収容された車載用カメラ６の１対の突出部４０は、板バネ７０の当接部５８によって下方へ付勢されて弾性保持される。次に、カメラブラケット４６の凹部２４に収容されて弾性保持された車載用カメラ６の１対の突出部４０を軸として車載用カメラ６の前端側を下方へ傾動させる。車載用カメラ６の係合突部４１は、カメラブラケット４６の１対の係合板部５１の先端部５４の車幅方向内側面に案内されて、１対の係合板部５１の間の収容領域５５へ収容され、カメラブラケット４６の係合部４７と係合する。
【００４５】
カメラ取付状態では、カメラブラケット４６の凹部２４に収容された車載用カメラ６の突出部４０を板バネ７０が上方から凹部２４へ付勢して弾性保持し、カメラブラケット４６の係合部４７と車載用カメラ６の係合突部４１とが係合することによって、車載用カメラ６の１対の突出部４０を軸とした車載用カメラ６の傾動が規制される。車載用カメラ６は、突出部４０が板バネ７０の当接部５８とカメラブラケット４６の凹部２４との間で弾性保持され、且つ係合突部４１がカメラブラケット４６の係合部４７と係合することにより、カメラブラケット４６に保持される。
【００４６】
なお、本実施形態では、カメラブラケット４６の係合部４７に車載用カメラ６の係合突部４１が係合するが、これに限定されるものではない。例えば、車載用カメラ６に形成される係合部に、カメラブラケット４６に設けられる係合突部が係合する構造であってもよい。
【００４７】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明に係る車載部品の取付構造は、車両に対して車載部品を取付ける際に広く適用することできる。
【符号の説明】
【００４９】
３  インストルメントパネル
４，４６  カメラブラケット（ブラケット）
５，４２，７０  板バネ（板バネ部材）
６  車載用カメラ（車載部品）
７  カメラカバー
９  上パネル部
１０  ブラケット支持部材
１１  後方支持部
１２  カバー取付部
１３  ブラケット本体
１４  脚部
１５  底板部
１６  側壁部
１８，４７  係合部（回転規制係合部）
１９  係合孔
２１，６０  側壁基部
２２，６１  上方支持部
２３  支持面
２４  凹部
３１，７１  固定部
３２，７２  基端部
３３，７３  板バネ本体
３４  中間部
３５，４３  傾斜部
３６，５８  当接部
３７，４４，５９  先端部
４０  突出部
４１  係合突部（回転規制係止部）
４５  カメラ本体
４９  固定ボルト
５１  係合板部
５２  基端部
５３  中間部
５４  先端部
５５  収容領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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