(57)【要約】【課題】  ガス燃料供給用のレギュレータが有する弁レバーとダイヤフラムのロッドの接触部位がロッドの直線運動と弁レバーの円弧運動の間に生じる相対位置ズレによる接触点の変化を抑えて、制御性・再現性を改善する。【解決手段】  弁５の弁座５２側に配置されたピン７に基端を弁体５３に固着するとともに先端は裏面が制御圧セットバネ６で支持されるとともに表面にダイヤフラム２のロッド２１を受けるロッド受け凹部９１を形成した弁レバー９が揺動可能に配置されており、燃料導入口４から弁５を通して調圧室３へ導入される減圧前の燃料により弁体５３が開いて弁レバー９１が揺動して弁レバー９１のロッド受け凹部９１とダイヤフラム２のロッド２１との連結機構を介して前記ダイヤフラム２が作動して調圧室３内の燃料を減圧するガス燃料供給用のレギュレータにおいて、弁レバー９のロッド受け凹部９１の断面をＶ形とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
大気側に連通した背圧室側とダイヤフラムで区画された調圧室への燃料導入口に弁が設置されているとともに、前記弁の弁座側に配置されたピンに基端を前記弁体に固着するとともに先端は裏面が前記背圧室側の大気圧に対応して設置された制御圧セットバネで支持されるとともに表面に前記ダイヤフラムの前記調圧室側に突出したロッドを受けるロッド受け凹部を形成した弁レバーが揺動可能に配置されており、前記燃料導入口から弁を通して調圧室へ導入される減圧前の燃料により弁体が開いて前記弁レバーが揺動して前記弁レバーのロッド受け凹部とダイヤフラムのロッドとの連結機構を介して前記ダイヤフラムが作動して調圧室内の燃料を減圧するガス燃料供給用のレギュレータにおいて、前記弁レバーのロッド受け凹部の断面がＶ形であることを特徴とするガス燃料供給用のレギュレータ。
【請求項２】
前記ロッド受け凹部に支持される前記ダイヤフラムのロッドの先部が中心に向けて収束する傾斜面に形成されていることを特徴とする請求項１記載のガス燃料供給用のレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧力容器から送出されたＬＰＧ（液化石油ガス）やＣＮＧ（圧縮天然ガス）のようなガス燃料を所定圧力に減圧させてミキサまたはインジェクタに送出するために用いられるガス燃料供給用のレギュレータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＬＰＧやＣＮＧなどのガス燃料をエンジンに供給する際に、圧力容器に充填した液状のガス燃料をレギュレータで大気圧程度の低圧に減圧調整し、これをミキサまたはインジェクタに送り、吸気管路からガスエンジンに供給している。
【０００３】
そして、前記ガス燃料供給用のレギュレータは、例えば特開２００３−２３２２６５号公報、特開２０１７−２０４５６号公報などに提示されており、図６に示すように、大気側に連通した背圧室１側とダイヤフラム２で区画された調圧室３への燃料導入口４に弁５が設置されている。
【０００４】
また、前記弁５は前記燃料導入口４の出口に設置された全体が筒状で頂部の開口縁を弁シート５１とする弁座５２と、前記弁シート５１に密に接する円板状の当り面を有する弁体５３により構成され、前記弁座５２側に配置されたピン７に基端を前記弁体５３に保持部材８を介して固着するとともに先端は裏面が前記背圧室１側の大気圧に対応して設置されたセットスクリュー６１を有する制御圧セットバネ６で支持されるとともに表面にダイヤフラム２の前記調圧室３側に突出したロッド２１を受けるロッド受け凹部９１を形成した弁レバー９が揺動可能に配置されており、前記燃料導入口４から弁５を通して調圧室３へ導入されると弁体５３が開いて前記弁レバー９が揺動して前記弁レバー９のロッド受け凹部９１とダイヤフラム２のロッド２１との連結機構を介して前記ダイヤフラム２が作動して調圧室３内の燃料を減圧し、燃料出口１０から排出するものである。
【０００５】
ところで、前記従来のガス燃料供給用のレギュレータは、図７に示すように、弁レバー９とダイヤフラム２のロッド２１の接触部位は、ダイヤフラム２のロッド２１の直線運動を弁レバー９の円弧運動に変換する際に生じる位置ズレを極力減少する為にダイヤフラム２のロッド２１との接触部位である弁レバー９のロッド受け凹部９１を球面状或いはＲ面状として、ダイヤフラム２のロッド２１が球面部位（或いはＲ面部位）を滑らせて、元の位置に復元することを期待した形状としているのが一般的である。
【０００６】
また、前記従来のガス燃料供給用のレギュレータは、図８（Ｂ）に示すようにダイヤフラム２の作動状態では、図８（Ａ）および図８（Ｃ）の初期状態に比べて弁レバー９のダイヤフラム２のロッド２１との接触部位であるロッド２１とロッド受け凹部９１の球面（またはＲ面）との接触点がずれている。
【０００７】
特に低圧力制御用のレギュレータに於いては、薄膜厚のダイヤフラム２を使用している為、ダイヤフラム２のロッド２１が弁レバー９のロッド受け凹部９１の球面（またはＲ面）を滑って元の位置に戻るだけの力は無く、期待した効果は得られていない。
【０００８】
更に、図９に示すように、微少流量域（弁５の開度が少ない状態）に於いて、ダイヤフラム２のロッド２１と弁レバー９の接触位置ｃが変化すると、レバー比が変化することによって供給圧力点ａ、制御圧セットバネ６の荷重点ｂに対してダイヤフラム荷重力点が移動量ｃ分だけ変化したｄに位置するようにバランスが崩れて初期セット値とに差が生じ、微少圧力の制御性・再現性を悪化させるという問題もあり、特に低流量域（エンジンのアイドリング領域など）において調圧機能が悪化するとエンジンの回転不調に至ることになり重大な問題となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００３−２３２２６５号公報
【特許文献２】特開２０１７−２０４５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は前記従来のガス燃料供給用のレギュレータが有する弁レバーとダイヤフラムのロッドの接触部位がロッドの直線運動と弁レバーの円弧運動の間に生じる相対位置ズレによる接触点の変化を抑えて、制御性・再現性を改善することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するためになされた本発明は、大気側に連通した背圧室側とダイヤフラムで区画された調圧室への燃料導入口に弁が設置されているとともに、前記弁の弁座側に配置されたピンに基端を前記弁体に固着するとともに先端は裏面が前記背圧室側の大気圧に対応して設置された制御圧セットバネで支持されるとともに表面に前記ダイヤフラムの前記調圧室側に突出したロッドを受けるロッド受け凹部を形成した弁レバーが揺動可能に配置されており、前記燃料導入口から弁を通して調圧室へ導入される減圧前の燃料により弁体が開いて前記弁レバーが揺動して前記弁レバーのロッド受け凹部とダイヤフラムのロッドとの連結機構を介して前記ダイヤフラムが作動して調圧室内の燃料を減圧するガス燃料供給用のレギュレータにおいて、前記弁レバーのロッド受け凹部の断面がＶ形であることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明において、前記ロッド受け凹部に支持される前記ダイヤフラムのロッドの先部が中心に向けて収束する傾斜面に形成されていることを特徴とすることにより、更に優れた効果を発揮させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、ダイヤフラムのロッドが接触する弁レバーのロッド受け凹部を断面Ｖ型形状にすることによって、ダイヤフラムが作動しても接触点が移動しない（ダイヤフラムのロッドにおける自由な挙動を抑えられる）構造としていることから、開弁時の弁レバーとダイヤフラムのロッドの接触部位に関し、ダイヤフラムのロッドの直線運動と弁レバーの円弧運動の間に生じる相対位置ズレによる接触点の変化を抑え、制御性・再現性を改善させることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す概略断面図。
【図２】図１に示した実施の形態における要部を示す部分説明図。
【図３】図１に示した実施の形態の初期状態と作動状態を示す説明図。
【図４】図１に示した実施の形態についての微少流量域（弁の開度が少ない状態）におけるダイヤフラムのロッドと弁レバーの接触部位を示す説明図。
【図５】図１に示した実施の形態および従来例における調圧室内の負圧と流量との関係を示す調圧特性グラフ。
【図６】従来例を示す概略断面図。
【図７】図６に示した従来例における要部を示す部分説明図。
【図８】図６に示した従来例初期状態と作動状態を示す説明図。
【図９】図６に示した従来例についての微少流量域（弁の開度が少ない状態）におけるダイヤフラムのロッドと弁レバーの接触部位を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明の好ましい実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明の好ましい実施の形態を示すものであり、基本的に前記図６に示した従来例と同様であり、詳しい説明は省略するが、特に、図２に示したように、ダイヤフラム２のロッド２１を支持する弁レバー９のロッド受け凹部９１の断面がＶ形である円錐形に形成されている点が異なる。
【００１７】
更に説明すると、前記従来のガス燃料供給用のレギュレータは、図７に示すように、弁レバー９とダイヤフラム２のロッド２１の接触部位は、ダイヤフラム２のロッド２１の直線運動を弁レバー９の円弧運動に変換する際に生じる位置ズレを極力減少する為に弁レバー９のダイヤフラム２のロッド２１との接触部位であるロッド受け凹部９１を球面状或いはＲ面状として、ダイヤフラム２のロッド２１が球面部位（或いはＲ面部位）を滑らせて、基の位置に復元することを期待した形状としているのに対して、本実施の形態では弁レバー９のロッド受け凹部９１の断面がＶ形である円錐形に形成されていることから前記ロッド２１は調圧時における弁レバー９の円弧運動をダイヤフラム２のロッド２１の直線運動に変換する際にも常にロッド受け凹部９１の中心位置に配置される。
【００１８】
そのため、前記図８に示した球面（またはＲ面）のロッド受け凹部９１を有する従来例がダイヤフラム２のロッド２１との接触点がずれるのに対して、本実施の形態によると、図３（Ｂ）に示すようにダイヤフラム２が作動しても接触点が図３（Ａ）、図３（Ｃ）に示す初期状態と同様に移動しない（ダイヤフラム２のロッド２１における自由な挙動を抑えられる）。
【００１９】
図４に示すように、微少流量域（弁５の開度が少ない状態）に於いて、レバー比が変化することによってダイヤフラム２のロッド２１と弁レバー９の接触位置が変化しても、前記図９に示した従来例のように供給圧力点ａ、制御圧セットバネ６の荷重点ｂに対してダイヤフラム荷重力点がダイヤフラム２のロッド２１と弁レバー９の接触位置の変化が無く、バランスが崩れて初期セット値とに差が生じることがなく、微少圧力の制御性・再現性を悪化させるという問題もない。
【００２０】
即ち、開弁時の弁レバー９とダイヤフラム２のロッド２１の連結機構を形成する接触部位に関し、ダイヤフラムのロッドの直線運動と弁レバーの円弧運動の間に生じる相対位置ズレによる接触点の変化を抑え、制御性・再現性を改善させることが出来るものである。
【００２１】
特に、薄膜厚のダイヤフラム２を使用したとしても、ダイヤフラム２のロッド２１が弁レバー９のロッド受け凹部９１の位置に配置されているので期待した効果を得ることができる。
【００２２】
また、図５は本実施の形態と前記従来例とにおける燃料流量の大きさと調圧室３の内負圧の大きさとの関係を示した調圧特性関係を示すグラフであるが、ロッド受け凹部９１が球面またはＲ形状である弁レバー９を有する前記図６乃至図９に示した従来例では流量が増から減へと変化するときに静的試験での調圧室内負圧の再現バラツキがあり、再現性が悪いが、本実施の形態では再現バラツキがないことがわかる。
【００２３】
また、本実施の形態では、前記ロッド受け凹部９１に支持される前記ダイヤフラム２におけるロッド２１の先部が中心に向けて収束する円錐形に形成されているので断面がＶ形である円錐形に形成されロッド受け凹部９１に支持される際にロッド２１の先端がロッド受け凹部９１の底部中心に合致して双方の中心軸線が重なるように支持されることになり、例えば先端が円柱状のロッド２１を用いる場合（図示せず）に比べて前記ロッド２１が更にずれることなく前記弁レバー９のロッド受け凹部９１の位置に配置されることから更に確実に優れた効果を発揮させることができる。
【符号の説明】
【００２４】
１  背圧室、２  ダイヤフラム、３  調圧室、４  燃料導入口、５  弁、６  制圧セットバネ、７  ピン、８  保持部材、９  弁レバー、１０  燃料出口、２１  ロッド、５１  弁シート、５２  弁座、５３  弁体、６１  セットスクリュー、９１  ロッド受け凹部、ａ  供給圧力点、ｂ  荷重点、ｃ  移動量、ｄ  ダイヤフラム荷重力点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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