(57)【要約】【課題】脚体部の閉脚及び開脚の操作を比較的楽に行うことができる歩行車を提供する。【解決手段】歩行車１０は、前脚フレーム１５と後脚フレーム１６とを有する左右一対の脚体部１１と、それら脚体部１１の間に設けられた座部１２と、各脚体部１１にそれぞれ連結され背もたれ１４を形成する背もたれ構成部１３とを備える。背もたれ構成部１３は、各脚体部１１に回動可能に連結されている。この場合、背もたれ構成部１３は、使用者の回動操作により、背もたれ１４を形成する背もたれ位置と、背もたれ位置から上方に退避される退避位置とに移動可能とされている。また、歩行車１０は、背もたれ構成部１３が背もたれ位置にある場合に脚体部１１を開脚状態とし、背もたれ構成部１３が退避位置にある場合に脚体部１１を閉脚状態とするよう、背もたれ構成部１３と脚体部１１とを連動させる連動機構を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下端部に前輪が取り付けられた前脚フレームと、下端部に後輪が取り付けられた後脚フレームとを有する左右一対の脚体部と、
それら脚体部の間に設けられた座部と、
前記各脚体部にそれぞれ連結され、背もたれを形成するための背もたれ構成部と、
を備え、
前記脚体部は、前記前脚フレームの下部と前記後脚フレームの下部とが互いに離間する開脚状態と、前記前脚フレームの下部と前記後脚フレームの下部とが互いに接近する閉脚状態とに移行可能とされている歩行車であって、
前記背もたれ構成部は、使用者による操作により、前記背もたれを形成する第１位置と、その第１位置から退避される第２位置とに移動可能とされ、
前記背もたれ構成部が前記第１位置にある場合に前記脚体部を前記開脚状態とし、前記背もたれ構成部が前記第２位置にある場合に前記脚体部を前記閉脚状態とするよう、前記背もたれ構成部と前記脚体部とを連動させる連動機構を備えることを特徴とする歩行車。
【請求項２】
前記背もたれ構成部は、前記各脚体部に回動可能に連結され、前記第１位置では前記各脚体部から前方に延びるように配置され、前記第１位置から上方に回動することで前記第２位置に配置されることを特徴とする請求項１に記載の歩行車。
【請求項３】
前記背もたれ構成部が前記第１位置にある場合には、前記各脚体部に対して前方の位置に前記背もたれが形成され、
前記背もたれ構成部には、前記背もたれが形成される箇所に把持部が設けられ、
前記把持部は、前記背もたれ構成部が前記第２位置にある場合に、前記歩行車の移動に際し把持されるハンドルと略同じ高さ位置に配置されるか、又は前記ハンドルよりも高い位置に配置されることを特徴とする請求項２に記載の歩行車。
【請求項４】
前記連動機構は、前記脚体部の前記前脚フレーム及び前記後脚フレームを連結するとともに、変形することで前記脚体部を前記開脚状態と前記閉脚状態とに移行可能とするリンク部を有し、前記リンク部は前記背もたれ構成部に連結され、その背もたれ構成部の回動に伴い前記リンク部を変形させることで前記脚体部を前記開脚状態と前記閉脚状態とに切り替える構成となっていることを特徴とする請求項２又は３に記載の歩行車。
【請求項５】
前記連動機構は、前記リンク部と前記背もたれ構成部とにそれぞれ回動可能に連結されたリンク連結部を有することを特徴とする請求項４に記載の歩行車。
【請求項６】
前記背もたれ構成部は、
前記各脚体部にそれぞれ連結され、前記第１位置にある場合に前記脚体部から前方に延びるように配置される一対の背もたれ側部と、
前記各背もたれ側部の前端部からそれぞれ上方に延びる一対の立ち上がり部と、
前記各立ち上がり部の上端部を連結し前記背もたれを形成する背もたれ形成部とを有し、
前記背もたれ形成部に対して把持部が設けられているか、又は前記背もたれ形成部が把持部とされていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の歩行車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、高齢者等が買い物や散歩等を行う際の歩行を補助する歩行車（歩行補助車）が知られている。歩行車は、左右一対の脚体部と、それら脚体部の間に設けられた座部とを備えている。脚体部は、下端に前輪が取り付けられた前脚フレームと、下端に後輪が取り付けられた後脚フレームとを有して構成されている。
【０００３】
歩行車には、脚体部が折り畳み可能とされているものがある。かかる歩行車では、脚体部が、前脚フレームと後脚フレームとが前後に離間する開脚状態と、前脚フレームと後脚フレームとが前後に接近して折り畳まれる閉脚状態とに移行可能となっている。
【０００４】
特許文献１には、座部を上方に折り畳むことで脚体部を開脚状態から閉脚状態へと移行させることが可能とされた歩行車が開示されている。この歩行車では、座部と脚体部とがリンク機構等を介して連結されており、使用者が座部を上方へ折り畳むと、それに連動して脚体部が開脚状態から閉脚状態へ移行するようになっている。また、使用者が座部を折り畳み状態から下方に展開させると、それに連動して脚体部が閉脚状態から開脚状態に移行するようになっている。したがって、特許文献１の歩行車では、座部を用いて脚体部の閉脚及び開脚の操作を行うことが可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第５０３７７０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、座部は起立状態の使用者からすると、比較的低い位置に配置されている。そのため、上記特許文献１の歩行車では、使用者が座部を用いて脚体部の閉脚及び開脚の操作を行う際、屈んだ状態で操作することになると考えられる。その場合、使用者にとって閉脚・開脚の操作が負担になることが考えられ、特に高齢者にとっては大きな負担になると考えられる。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、脚体部の閉脚及び開脚の操作を比較的楽に行うことができる歩行車を提供することを主たる目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決すべく、第１の発明の歩行車は、下端部に前輪が取り付けられた前脚フレームと、下端部に後輪が取り付けられた後脚フレームとを有する左右一対の脚体部と、それら脚体部の間に設けられた座部と、前記各脚体部にそれぞれ連結され、背もたれを形成するための背もたれ構成部と、を備え、前記脚体部は、前記前脚フレームの下部と前記後脚フレームの下部とが互いに離間する開脚状態と、前記前脚フレームの下部と前記後脚フレームの下部とが互いに接近する閉脚状態とに移行可能とされている歩行車であって、前記背もたれ構成部は、使用者による操作により、前記背もたれを形成する第１位置と、その第１位置から退避される第２位置とに移動可能とされ、前記背もたれ構成部が前記第１位置にある場合に前記脚体部を前記開脚状態とし、前記背もたれ構成部が前記第２位置にある場合に前記脚体部を前記閉脚状態とするよう、前記背もたれ構成部と前記脚体部とを連動させる連動機構を備えることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、背もたれを形成するための背もたれ構成部が、使用者の操作によって移動可能とされており、その移動操作に連動して脚体部が開脚状態と閉脚状態とに移行するようになっている。この場合、座部よりも上方に配置される背もたれ構成部を用いて脚体部の閉脚及び開脚の操作（開閉操作）を行うことができるため、かかる開閉操作に際しそれ程屈まなくてもよい。そのため、脚体部の開閉操作を比較的楽に行うことができる。
【００１０】
第２の発明の歩行車は、第１の発明において、前記背もたれ構成部は、前記各脚体部に回動可能に連結され、前記第１位置では前記各脚体部から前方に延びるように配置され、前記第１位置から上方に回動することで前記第２位置に配置されることを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、背もたれ構成部を第１位置から上方に回動することで第２位置へ移動させることができる。この場合、背もたれ構成部を使用者の手前側に引き上げ操作することで、脚体部を閉脚状態に移行させることができる。そのため、脚体部の閉脚操作を直立に近い状態で行うことができ、かかる操作をより楽に行うことができる。
【００１２】
第３の発明の歩行車は、第２の発明において、前記背もたれ構成部が前記第１位置にある場合には、前記各脚体部に対して前方の位置に前記背もたれが形成され、前記背もたれ構成部には、前記背もたれが形成される箇所に把持部が設けられ、前記把持部は、前記背もたれ構成部が前記第２位置にある場合に、前記歩行車の移動に際し把持されるハンドルと略同じ高さ位置に配置されるか、又は前記ハンドルよりも高い位置に配置されることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、ハンドルの近くで脚体部の開閉操作を行うことができる。この場合、使用者の手元付近で開閉操作を行えるため、開閉操作をより一層楽に行うことができる。
【００１４】
第４の発明の歩行車は、第２又は第３の発明において、前記連動機構は、前記脚体部の前記前脚フレーム及び前記後脚フレームを連結するとともに、変形することで前記脚体部を前記開脚状態と前記閉脚状態とに移行可能とするリンク部を有し、前記リンク部は前記背もたれ構成部に連結され、その背もたれ構成部の回動に伴い前記リンク部を変形させることで前記脚体部を前記開脚状態と前記閉脚状態とに切り替える構成となっていることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、背もたれ構成部の回動と脚体部の開閉動作との連動をリンク部を用いて具体的に実現することができる。
【００１６】
第５の発明の歩行車は、第４の発明において、前記連動機構は、前記リンク部と前記背もたれ構成部とにそれぞれ回動可能に連結されたリンク連結部を有することを特徴とする。
【００１７】
本発明によれば、背もたれ構成部の回動と脚体部の開閉動作との連動をリンク部及びリンク連結部を用いて具体的に実現することができる。
【００１８】
第６の発明の歩行車は、第１乃至第５のいずれかの発明において、前記背もたれ構成部は、前記各脚体部にそれぞれ連結され、前記第１位置にある場合に前記脚体部から前方に延びるように配置される一対の背もたれ側部と、前記各背もたれ側部の前端部からそれぞれ上方に延びる一対の立ち上がり部と、前記各立ち上がり部の上端部を連結し前記背もたれを形成する背もたれ形成部とを有し、前記背もたれ形成部に対して把持部が設けられているか、又は前記背もたれ形成部が把持部とされていることを特徴とする。
【００１９】
本発明によれば、背もたれ構成部において背もたれを形成する背もたれ形成部を比較的高い位置に配置することができる。また、背もたれ形成部に把持部が設けられているか、又は背もたれ形成部が把持部とされているため、把持部を持って背もたれ構成部を移動させる際、すなわち背もたれ構成部を用いて脚体部の開閉操作を行う際、その操作を比較的高い位置で行うことができる。これにより、かかる開閉操作をより楽に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】歩行車を斜め前方から見た斜視図であり、脚体部の開脚状態を示している。
【図２】歩行車を斜め前方から見た斜視図であり、脚体部の閉脚状態を示している。
【図３】背もたれ構成部が各脚体部に連結されている連結部分の構成を示す側面図であり、脚体部の開脚状態を示している。
【図４】背もたれ構成部が各脚体部に連結されている連結部分の構成を示す側面図であり、脚体部の閉脚状態を示している。
【図５】脚体部が開脚状態から閉脚状態へ移行する際の様子を示す側面図であり、（ａ）が開脚状態から閉脚状態へ移行する移行途中の状態を示し、（ｂ）が閉脚状態を示している。
【図６】他の実施形態における背もたれ構成部周辺の構成を示す側面図であり、（ａ）が背もたれ構成部が背もたれ位置にある状態を示し、（ｂ）が背もたれ構成部が退避位置にある状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に、本発明を具体化した一実施の形態について図面を参照しつつ説明する。図１及び図２はいずれも歩行車１０を斜め前方から見た斜視図である。図１では、歩行車１０の脚体部１１が開脚されている状態を示し、図２では閉脚されている状態を示している。また、以下の説明では、歩行車１０を移動させる際の移動方向を前後方向とし、その前後方向に対して直交する方向を左右方向とする。
【００２２】
図１に示すように、歩行車１０は、左右方向に離間して設けられた一対の脚体部１１と、それら脚体部１１の間に設けられた座部１２と、各脚体部１１にそれぞれ連結され背もたれ１４を形成するための背もたれ構成部１３とを備える。
【００２３】
各脚体部１１はそれぞれ、前脚フレーム１５と後脚フレーム１６とを有している。これら各脚フレーム１５，１６は、アルミニウム等の軽金属により形成されている。前脚フレーム１５の下端部には前輪１７が取り付けられ、後脚フレーム１６の下端部には後輪１８が取り付けられている。なお、詳しくは、前輪１７は、前脚フレーム１５の下端部に取付軸１７ａを介して取り付けられている。
【００２４】
前脚フレーム１５は、その下端部から上方に向けて後方に傾斜するように延びている。一方、後脚フレーム１６は、その下端部から上方に向けて前方に傾斜するように延びている。詳しくは、後脚フレーム１６は、上下方向の中間部に折れ曲がり部１６ａを有しており、その折れ曲がり部１６ａよりも下側部分では傾斜しているのに対し、折れ曲がり部１６ａよりも上側部分１６ｂでは鉛直方向に延びている。
【００２５】
各脚体部１１において、前脚フレーム１５の上端部にはブラケット１９が固定され、後脚フレーム１６の上端部にはブラケット２１が固定されている。これら各ブラケット１９，２１はいずれも樹脂製であり、左右方向に延びる回動軸２２を介して回動可能に連結されている。これにより、前脚フレーム１５と後脚フレーム１６とは回動軸２２を中心として互いに回動可能となっており、その回動によって、脚体部１１は、各脚フレーム１５，１６の下部が互いに離間する開脚状態（図１に示す状態）と、各脚フレーム１５，１６の下部が互いに接近する閉脚状態（図２に示す状態）とに移行可能となっている。また、閉脚状態では、各脚フレーム１５，１６の下部が接近することで、脚体部１１が折り畳まれた状態となる。この折り畳み状態において歩行車１０は自立可能となっている。
【００２６】
後脚フレーム１６は筒状をなしており、その後脚フレーム１６の上側部分１６ｂには支柱フレーム２３が上方から挿入されている。支柱フレーム２３は、金属製の棒材からなり、上下方向に延びている。支柱フレーム２３は、後脚フレーム１６への挿入状態において、上下方向に位置調整が可能となっている。そして、支柱フレーム２３は、その位置調整された位置で後脚フレーム１６にねじ部材２４を用いて固定されるようになっている。
【００２７】
支柱フレーム２３の上端部には、ハンドル２６を取り付けるためのハンドル取付部２５が取り付けられている。ハンドル取付部２５には、ハンドル２６に加えブレーキレバー２７が取り付けられている。ハンドル２６は、使用者が歩行車１０を移動させる際に把持する部分である。ハンドル２６は、支柱フレーム２３の上下位置調整により、その高さ位置（ハンドル高さ）を調整することが可能となっている。また、本実施形態では、ハンドル２６の高さ位置が標準高さ位置（出荷時高さ位置）に設定されている。
【００２８】
ブレーキレバー２７は、ハンドル２６の下方に設けられ、ハンドル取付部２５の内部でブレーキワイヤ２８と接続されている。ブレーキワイヤ２８は、後脚フレーム１６の下端側に回動可能に設けられたブレーキ作動部２９と接続されている。ブレーキレバー２７が上方に操作されると、ブレーキ作動部２９が回動して後輪１８に当接し、その当接により後輪１８の回転が規制されるようになっている。
【００２９】
なお、本実施形態では、ハンドル取付部２５の一部に持ち手部３５が設けられており、段差等で歩行車１０を持ち上げる際には、その持ち手部３５を持って歩行車１０を持ち上げることが可能となっている。
【００３０】
座部１２は、前後に離間して設けられた２つの座部フレーム３１，３２により支持されている。各座部フレーム３１，３２は、左右方向に延びる金属製のパイプ材からなる。各座部フレーム３１，３２のうち、前側の座部フレーム３１は、その両端部が各脚体部１１の前脚フレーム１５に固定されている。また、後側の座部フレーム３２は、その両端部が各脚体部１１の後脚フレーム１６に固定されている。なお、各脚体部１１の前脚フレーム１５は、その下端部において連結フレーム３３を介して連結されている。
【００３１】
座部１２は、樹脂製のシート材からなり、各座部フレーム３１，３２に跨がって設けられている。座部１２は、その前端部が座部フレーム３１に固定され、後端部が座部フレーム３２に固定されている。この場合、各脚体部１１が開脚状態から閉脚状態に移行すると、各座部フレーム３１，３２が互いに接近し、それに追従して座部１２が折り畳まれるように変形する（図２参照）。
【００３２】
また、本実施形態では、座部１２が多数の孔部（図示省略）を有するメッシュ状のシート材により形成されている。このため、使用者が歩行車１０を移動させる際に、座部１２の孔部を通じて歩行車１０前方の段差の有無等を確認することが可能となっている。
【００３３】
続いて、背もたれ構成部１３について説明する。
【００３４】
背もたれ構成部１３は、各脚体部１１の上端部にそれぞれ連結され、各脚体部１１から前方に向けて延びるように設けられている。背もたれ構成部１３は、座部１２よりも上方であってかつハンドル２６よりも下方となる位置に配置されている。詳しくは、背もたれ構成部１３は、上下方向における座部１２とハンドル２６との中央位置よりも高い位置（すなわちハンドル２６寄りの位置）に配置されている。
【００３５】
背もたれ構成部１３は、背もたれ１４を形成する背もたれフレーム３６と、背もたれフレーム３６の両端部に設けられ各脚体部１１にそれぞれ連結された一対の連結具３７とを有している。背もたれフレーム３６は、金属製の棒材又はパイプ材をアーチ状（略コ字状）に折り曲げることで形成され、前方に向けて凸となるように配置されている。背もたれフレーム３６は、その中間部（換言すると前端部）が左右方向に延びる直線部となっており、その直線部が背もたれ１４を形成する背もたれ部３６ａとなっている。また、連結具３７は、前後方向に延びる金属製の金具であり、一端部（前端部）が背もたれフレーム３６に固定され、他端部（後端部）が脚体部１１に連結されている。
【００３６】
ここで、本歩行車１０では、背もたれ構成部１３が各脚体部１１に対して回動可能に設けられている。そして、使用者が背もたれ構成部１３を回動させることによって、各脚体部１１を開脚状態と閉脚状態とに切り替えることが可能となっている。つまり、本歩行車１０では、背もたれ構成部１３を用いて各脚体部１１を開脚及び閉脚操作することが可能となっており、その点に特徴を有している。以下、かかる本歩行車１０の特徴的構成について図１及び図２に加え図３及び図４を用いながら説明する。なお、図３及び図４はいずれも、背もたれ構成部１３が各脚体部１１に連結されている連結部分の構成を示す側面図である。図３では脚体部１１の開脚状態を示しており、図４では閉脚状態を示している。
【００３７】
図１〜図４に示すように、背もたれ構成部１３の各連結具３７はそれぞれ、各脚体部１１に回動軸２２を介して回動可能に連結されている。この場合、連結具３７は、脚体部１１の前脚フレーム１５及び後脚フレーム１６を連結する回動軸２２によって脚体部１１に連結されている。背もたれ構成部１３は、各回動軸２２を中心として上下に回動可能とされている。そして、背もたれ構成部１３は、その回動により、背もたれ１４を形成する背もたれ位置（図１及び図３参照）と、背もたれ位置から上方に退避される退避位置（図２及び図４参照）とに移動可能とされている。背もたれ位置では、背もたれ構成部１３が各脚体部１１から前方に向けて上方傾斜するように配置される。なお、背もたれ位置が「第１位置」に相当し、退避位置が「第２位置」に相当する。
【００３８】
背もたれ構成部１３の背もたれ部３６ａには、樹脂製の取手部材５６が取り付けられている。取手部材５６は、背もたれ部３６ａの上方において左右に延びる把持部５６ａと、その把持部５６ａの両端部から下方に延び背もたれ部３６ａに取り付けられた一対の取付部５６ｂとを有する。把持部５６ａは、使用者が背もたれ構成部１３を回動させる際に把持する部分である。把持部５６ａは、背もたれ構成部１３が背もたれ位置にある場合にはハンドル２６よりも下方に配置され、背もたれ構成部１３が退避位置にある場合にはハンドル２６と略同じ高さ位置に配置される（図５（ｂ）参照）。
【００３９】
背もたれ構成部１３は、各脚体部１１と左右一対の連結機構４０を介して連結されている。連結機構４０は、各脚体部１１ごとに設けられ、脚体部１１の前脚フレーム１５及び後脚フレーム１６を連結するリンク部４１と、そのリンク部４１と背もたれ構成部１３とを連結するリンク連結部５１とを有する。リンク部４１は、背もたれ構成部１３よりも下方に配置され、直線状に延びる金属製の一対のリンク４２，４３と、それらリンク４２，４３の端部同士を連結する軸部４４とを有している。軸部４４は左右方向に延びており、その軸部４４を中心として各リンク４２，４３が互いに回動可能とされている。
【００４０】
一対のリンク４２，４３のうち、一方のリンク４２は前脚フレーム１５に軸部４６を介して回動可能に連結され、他方のリンク４３は後脚フレーム１６に軸部４７を介して回動可能に連結されている。これらの軸部４６，４７はいずれも軸部４４と同じく左右方向に延びている。より詳しくは、前脚フレーム１５にはリンク受け部４８が固定され、後脚フレーム１６にはリンク受け部４９が固定されている。そして、リンク受け部４８にリンク４２の反軸部４４側の端部が軸部４６を介して連結され、リンク受け部４９にリンク４３の反軸部４４側の端部が軸部４７を介して連結されている。
【００４１】
リンク部４１は、脚体部１１が開脚状態と閉脚状態とに移行するのに連動して、各リンク４２，４３が軸部４４を中心として回動し変形するようになっている。すなわち、リンク部４１は、脚体部１１が開脚状態にある場合には各リンク４２，４３が前後に延びるように展開される展開状態（図３参照）とされ、脚体部１１が閉脚状態にある場合には各リンク４２，４３が上方に折れ曲がるように配置される折れ曲がり状態（図４参照）とされる。
【００４２】
リンク４２には、リンク部４１が展開状態にある場合に（換言すると脚体部１１が開脚状態にある場合に）、リンク４３と当接する当接部５８が設けられている（図３参照）。この場合、この当接部５８の当接により、各リンク４２，４３が下方に折れ曲がる側へ互いに回動することが規制されている。したがって、当接部５８は各リンク４２，４３の回動規制部として機能している。なお、かかる回動規制部は、必ずしもリンク４２に設ける必要はなく、リンク４３等、他の部材に設けてもよい。
【００４３】
リンク４３には、リンク部４１が折れ曲がり状態にある場合に（換言すると脚体部１１が閉脚状態にある場合に）、リンク受け部４９と当接する当接部５９が設けられている（図４参照）。この場合、この当接部５９の当接により、リンク４３がそれ以上後方へ回動することが規制され、その結果各リンク４２，４３がさらに折れ曲がる側へ回動することが規制されている。したがって、当接部５９は各リンク４２，４３の回動規制部として機能している。なお、かかる回動規制部は、必ずしもリンク４３に設ける必要はなく、リンク受け部４９等、他の部材に設けてもよい。また、かかる回動規制によって、脚体部１１の前脚フレーム１５及び後脚フレーム１６の下部同士がさらに接近する側へ回動することが規制されている。
【００４４】
リンク連結部５１は、リンク部４１と背もたれ構成部１３とにそれぞれ回動可能に連結されている。リンク連結部５１は、金属製の長尺板材により形成され、その一端部（下端部）がリンク部４１の軸部４４に回動可能に連結され、その他端部（上端部）が背もたれ構成部１３の連結具３７に軸部５４を介して回動可能に連結されている。軸部５４は、左右方向に延びる軸であり、背もたれ構成部１３の回動軸２２よりも前方に配置されている。
【００４５】
上述したように、本歩行車１０では、背もたれ構成部１３と脚体部１１とが連結機構４０を介して互いに連結されている。これにより、本歩行車１０では、使用者が背もたれ構成部１３を回動操作することで、脚体部１１を開脚状態と閉脚状態とに切り替えることが可能となっている。そこで、以下においては、その切替の際の作用について、図１及び図３に加え図５に基づき説明する。図５は、脚体部１１が開脚状態から閉脚状態へ移行する際の様子を示す側面図であり、（ａ）が開脚状態から閉脚状態へ移行する移行途中の状態を示し、（ｂ）が閉脚状態を示している。
【００４６】
図１及び図３に示すように、背もたれ構成部１３が背もたれ位置にある場合には脚体部１１が開脚状態とされている。この場合、リンク部４１は展開状態とされている。
【００４７】
図５（ａ）に示すように、背もたれ構成部１３が背もたれ位置から上方に向けて回動されると、それに伴い、リンク部４１がリンク連結部５１を介して背もたれ構成部１３により上方に引き上げられる。この引き上げに際し、リンク部４１は、各リンク４２，４３が上方に折れ曲がるようにして変形する。そして、その変形に伴い、前脚フレーム１５及び後脚フレーム１６の各下部が互いに接近する。
【００４８】
図５（ｂ）に示すように、背もたれ構成部１３が退避位置まで回動されると、前脚フレーム１５と後脚フレーム１６とが互いに折り畳まれた状態となる。これにより、脚体部１１が閉脚状態とされる。なお、この際、リンク部４１は折れ曲がり状態とされる。
【００４９】
上記の場合とは逆に、背もたれ構成部１３が退避位置から背もたれ位置へと下方に向けて回動されると、それに伴い、リンク部４１がリンク連結部５１を介して背もたれ構成部１３により押し下げられる。すると、それに伴い、リンク部４１が展開され、その展開に伴い前脚フレーム１５と後脚フレーム１６とが互いに離間する。そして、背もたれ構成部１３が背もたれ位置まで回動されると、脚体部１１が開脚状態とされる。
【００５０】
このように、本歩行車１０では、背もたれ構成部１３が背もたれ位置にある場合には脚体部１１が開脚状態とされ、背もたれ構成部１３が退避位置にある場合には脚体部１１が閉脚状態とされるよう、背もたれ構成部１３と脚体部１１とが互いに連動する構成となっている。また、本実施形態では、連結機構４０と軸部４６，４７，５４とを有して「連動機構」が構成されている。
【００５１】
以上、詳述した本実施形態の構成によれば、以下の優れた効果が得られる。
【００５２】
背もたれ構成部１３を、使用者の操作により、背もたれ位置と退避位置との間で移動可能とした。そして、背もたれ構成部１３が背もたれ位置にある場合に脚体部１１を開脚状態とし、背もたれ構成部１３が退避位置にある場合に脚体部１１を閉脚状態とするよう、背もたれ構成部１３と脚体部１１とを連動させる連動機構を設けた。この場合、座部１２よりも上方にある背もたれ構成部１３を用いて脚体部１１の閉脚及び開脚の操作（開閉操作）を行うことができるため、かかる開閉操作に際しそれ程屈まなくてもよく、開閉操作を比較的楽に行うことができる。
【００５３】
背もたれ構成部１３を各脚体部１１に回動可能に連結し、背もたれ構成部１３を背もたれ位置から上方に回動することで退避位置へと移動させるようにした。この場合、背もたれ構成部１３を使用者の手前側に引き上げ操作することで、脚体部１１を閉脚状態に移行させることができる。そのため、脚体部１１の閉脚操作を直立に近い状態で行うことができ、かかる操作をより楽に行うことができる。
【００５４】
背もたれ構成部１３が退避位置にある場合に取手部材５６の把持部５６ａがハンドル２６と同じ高さ位置に配置される構成とした。この場合、ハンドル２６の近くで、すなわち使用者の手元付近で脚体部１１の開閉操作を行うことができるため、かかる開閉操作をより一層楽に行うことができる。
【００５５】
脚体部１１の前脚フレーム１５及び後脚フレーム１６を連結するとともに、変形することで脚体部１１を開脚状態と閉脚状態とに移行可能とするリンク部４１を設け、そのリンク部４１を背もたれ構成部１３にリンク連結部５１を介して連結した。そして、背もたれ構成部１３の回動により、リンク部４１を展開状態及び折れ曲がり状態に変形させることで脚体部１１を開脚状態と閉脚状態とに切り替える構成とした。この場合、背もたれ構成部１３の回動と脚体部１１の開閉動作とを連動させる連動機構をリンク部４１を用いて具体的に実現することが可能となる。
【００５６】
本発明は上記実施形態に限らず、例えば次のように実施されてもよい。
【００５７】
（１）上記実施形態では、背もたれ構成部１３を各脚体部１１に回動可能に設け、その背もたれ構成部１３の回動操作によって脚体部１１を開脚状態と閉脚状態とに切り替えるようにしたが、これを変更して、例えば、背もたれ構成部１３を各脚体部１１に前後方向にスライド移動可能に設け、そのスライド移動により脚体部１１を開脚状態と閉脚状態とに切り替えるようにしてもよい。具体的には、各脚体部１１にそれぞれ背もたれ構成部１３を前後に案内する案内レールを設け、それら案内レールにより背もたれ構成部１３を、背もたれ位置と、その背もたれ位置から後方に退避される退避位置とに移動可能に支持するようにする。そして、背もたれ構成部１３を前脚フレーム１５にリンク機構を介して連結し、背もたれ構成部１３が背もたれ位置にある場合には前脚フレーム１５を後脚フレーム１６から離間させることで脚体部１１を開脚状態とし、背もたれ構成部１３が退避位置にある場合には前脚フレーム１５を後脚フレーム１６に近づけて脚体部１１を閉脚状態とするよう、背もたれ構成部１３と脚体部１１とを連動させるようにする。かかる構成においても、座部１２よりも上方にある背もたれ構成部１３を用いて脚体部１１の開閉操作を行うことができるため、かかる開閉操作を比較的楽に行うことができる。
【００５８】
（２）上記実施形態では、背もたれ構成部１３が退避位置にある場合に、取手部材５６の把持部５６ａがハンドル２６と略同じ高さ位置に配置されるようにしたが、背もたれ構成部１３が退避位置にある場合に、把持部５６ａがハンドル２６よりも高い位置に配置されるようにしてもよい。この場合にも、使用者の手元付近で脚体部１１の開閉操作を行うことが可能となる。
【００５９】
（３）例えば、背もたれ構成部１３を図６に示すような構成としてもよい。図６は、背もたれ構成部６０周辺の構成を示す側面図であり、図６（ａ）では背もたれ構成部６０が背もたれ位置にある状態（つまり、脚体部１１の開脚状態）を示し、図６（ｂ）では背もたれ構成部６０が退避位置にある状態（つまり、脚体部１１の閉脚状態）を示している。
【００６０】
図６（ａ）に示すように、背もたれ構成部６０は、上記実施形態の背もたれ構成部１３と連結具３７の構成が同じとされているのに対し、上記実施形態の背もたれ構成部１３と背もたれフレーム６１の構成が相違している。背もたれフレーム６１は、各連結具３７に固定され前後方向に延びる一対の固定部６１ａと、それら各固定部６１ａの前端部から前方に向けて上方に傾斜して延びる一対の傾斜部６１ｂと、それら各傾斜部６１ｂの上端部を左右方向に連結し背もたれ６４を形成する背もたれ部６１ｃとを有する。また、背もたれフレーム６１の背もたれ部６１ｃには取手部材６２が取り付けられている。取手部材６２は、背もたれ部６１ｃの前方で左右に延びる把持部６２ａと、その把持部６２ａの両端部から後方に延び背もたれ部６１ｃに取り付けられた一対の取付部６２ｂとを有する。
【００６１】
上記の構成では、背もたれ部６１ｃが比較的高い位置に配置されるため、背もたれ部６１ｃに取り付けられた取手部材６２（把持部６２ａ）を持って背もたれ構成部６０を回動させる際、すなわち背もたれ構成部６０の回動により脚体部１１を開閉操作する際、その開閉操作を比較的高い位置で行うことができる。これにより、かかる開閉操作を比較的楽に行うことができる。なお、上記の例では、背もたれ構成部６０において、連結具３７及び背もたれフレーム６１の固定部６１ａにより「背もたれ側部」が構成され、傾斜部６１ｂが「立ち上がり部」に相当し、背もたれ部６１ｃが「背もたれ形成部」に相当する。
【００６２】
背もたれ構成部６０が退避位置に配置された状態では、図６（ｂ）に示すように、背もたれ構成部６０において連結具３７及び固定部６１ａが前方に向けて斜め上方に延びる向きで配置される。また、傾斜部６１ｂも同様に、前方に向けて斜め上方に延びる向きで配置される。この場合、傾斜部６１ｂの傾斜は連結具３７及び固定部６１ａよりも急になっており、換言すると、傾斜部６１ｂは連結具３７及び固定部６１ａよりも鉛直に近い状態で配置される。これにより、背もたれ構成部６０が退避位置に配置され脚体部１１が閉脚状態とされている場合に、背もたれ構成部６０が脚体部１１に対して前方に突出する突出量を低減させることができる。そのため、脚体部１１の閉脚時において歩行車１０を前後にコンパクトにすることが可能となる。なお、背もたれ構成部６０が退避位置にある場合に、傾斜部６１ｂが鉛直方向に延びるよう傾斜部６１ｂを設けるようにしてもよい。
【００６３】
（４）上記実施形態では、ハンドル２６の高さ位置（ハンドル高さ）を調整可能としたが、ハンドル高さは必ずしも調整可能である必要はない。この場合にも、背もたれ構成部１３が退避位置にある場合に、取手部材５６の把持部５６ａがハンドル２６と同じ高さ位置となるよう、ハンドル高さを設定するのが望ましい。
【００６４】
（５）上記実施形態では、背もたれ構成部１３に取手部材５６を設けたが、取手部材５６を設けないようにしてもよい。この場合、背もたれ構成部１３の背もたれ部３６ａを持って背もたれ構成部１３の回動操作を行うようにすればよい。つまり、背もたれ部３６ａを把持部として用いればよい。また、上記（３）の例の場合（図６参照）にも同様に、背もたれ構成部６０に取手部材６２を設けず、背もたれ部６１ｃを把持部として用いるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６５】
１０…歩行車、１１…脚体部、１２…座部、１３…背もたれ構成部、１４…背もたれ、１５…前脚フレーム、１６…後脚フレーム、２６…ハンドル、４１…リンク部、５１…リンク連結部、５６ａ…把持部、６０…背もたれ構成部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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