(57)【要約】【課題】省スペース化を図ることが可能な乗物用シートを得る。【解決手段】乗物用シートは、ベースフレーム、チップアップフレーム６、ブラケット７およびスプリング８を備える。ブラケット７は、ベースフレームおよびチップアップフレーム６のうちの一方のフレームに固定され、ベースフレームに対してチップアップフレーム６を回動可能に軸支する。ブラケット７は、ベースフレームとチップアップフレーム６との間でシート幅方向に延びる延在部７Ｄを有する。スプリング８は、延在部７Ｄの周囲を取り囲むように配置される。ベースフレームおよびチップアップフレーム６のうちの他方のフレームには、チップアップフレーム６が跳ね上がる方向に回動することで延在部７Ｄに当接し、チップアップフレーム６が倒伏する方向に回動することで延在部７Ｄから離間する、ストッパー９が設けられる。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックと、
前記シートバックの下方に設けられたシートクッションと、
乗物側に固定されるベースフレームと、
シート幅方向における前記ベースフレームの内側に配置されたチップアップフレームと、
前記シート幅方向における前記ベースフレームと前記チップアップフレームとの間に設けられ、前記ベースフレームおよび前記チップアップフレームのうちの一方のフレームに固定され、前記ベースフレームに対して前記チップアップフレームを回動可能に軸支するブラケットと、
前記チップアップフレームが前記ブラケットの位置を中心として前記シートクッションとともに跳ね上がるように前記チップアップフレームを付勢するスプリングと、を備え、
前記ブラケットは、前記ベースフレームと前記チップアップフレームとの間で前記シート幅方向に延びる延在部を有し、
前記スプリングは、前記延在部の周囲を取り囲むように配置され、
前記ベースフレームおよび前記チップアップフレームのうちの他方のフレームには、前記チップアップフレームが跳ね上がる方向に回動することで前記延在部に当接し、前記チップアップフレームが倒伏する方向に回動することで前記延在部から離間する、ストッパーが設けられている、
乗物用シート。
【請求項２】
前記スプリングは、前記延在部の周囲を取り囲む巻回部を有し、
前記ストッパーのうちの前記延在部に当接する部分は、前記シート幅方向において前記巻回部の位置よりも前記他方のフレームの側に位置しているか、もしくは前記巻回部における前記他方のフレームの側に位置する面と面一の関係となるように配置されている、
請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記スプリングは、前記延在部の周囲を取り囲む巻回部を有し、
前記ストッパーのうちの前記延在部に当接する部分は、前記巻回部のうちの最も内径側に位置している部分から見て前記巻回部の径方向における内側に位置している、
請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記ブラケットは、
相互に離れた位置に設けられ、各々が前記一方のフレームに固定された第１脚部および第２脚部と、
前記他方のフレームに連結された頭部と、を有し、
前記延在部は、前記第１脚部と前記頭部とを接続するように前記シート幅方向に延びる第１接続部と、前記第２脚部と前記頭部とを接続するように前記シート幅方向に延びる第２接続部と、を有し、
前記チップアップフレームが跳ね上がった状態では、前記第１接続部または前記第２接続部が前記ストッパーに当接している、
請求項１から３のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記ブラケットは、前記ベースフレームに回動不能に固定されている、
請求項１から４のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書は、チップアップフレームをシートクッションとともに跳ね上げることによりチップアップ状態を形成可能な乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許第５８８６９６０号公報（特許文献１）に開示されるように、客室への乗降または客室の有効利用のため、シートクッションを跳ね上げるいわゆるチップアップ状態を形成可能な乗物用シートが知られている。この公報に開示された乗物用シートにおいては、チップアップフレーム（クッションフレームともいう）が軸支部を介してベースフレームに回動可能に支持されている。この軸支部の周囲を取り囲むようにスプリング（渦巻きばね）が配置されている。スプリングの付勢力により、チップアップフレームがシートクッションとともに軸支部の位置を中心として回動する。シートクッションの前端部がチップアップフレームとともに跳ね上げられることにより、チップアップ状態が形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５８８６９６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
チップアップ状態を形成可能な乗物用シートには一般的に、チップアップフレームの回動量（最大跳ね上げ量）を規定するストッパーが設けられる。特許文献１に開示された乗物用シートにおいては、スプリング（軸支部）から離れた位置に、長尺形状を有する移動孔が設けられており、この移動孔の内側にストッパーが配置されている。移動孔の内壁にストッパーが当接することにより、チップアップフレームの回動量が規定される。特許文献１に開示された乗物用シートにおいては、チップアップフレームを付勢するスプリングから離れた位置にストッパーが配置されており、構成の小型化（省スペース化）という点において改善の余地が存在している。
【０００５】
本明細書は、従来に比して省スペース化を図ることが可能な乗物用シートを開示することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に基づく乗物用シートは、シートバックと、上記シートバックの下方に設けられたシートクッションと、乗物側に固定されるベースフレームと、シート幅方向における上記ベースフレームの内側に配置されたチップアップフレームと、上記シート幅方向における上記ベースフレームと上記チップアップフレームとの間に設けられ、上記ベースフレームおよび上記チップアップフレームのうちの一方のフレームに固定され、上記ベースフレームに対して上記チップアップフレームを回動可能に軸支するブラケットと、上記チップアップフレームが上記ブラケットの位置を中心として上記シートクッションとともに跳ね上がるように上記チップアップフレームを付勢するスプリングと、を備え、上記ブラケットは、上記ベースフレームと上記チップアップフレームとの間で上記シート幅方向に延びる延在部を有し、上記スプリングは、上記延在部の周囲を取り囲むように配置され、上記ベースフレームおよび上記チップアップフレームのうちの他方のフレームには、上記チップアップフレームが跳ね上がる方向に回動することで上記延在部に当接し、上記チップアップフレームが倒伏する方向に回動することで上記延在部から離間する、ストッパーが設けられている。
【０００７】
上記の構成によれば、スプリングがブラケットの延在部の周囲を取り囲むように配置されており、ストッパーは、チップアップフレームが跳ね上がる方向に回動することで延在部に当接し、チップアップフレームが倒伏する方向に回動することで延在部から離間する。ストッパーは、スプリングの近傍に配置されており、乗物用シートは、ストッパーの周辺構成の小型化（省スペース化）という点において改善を図ることが可能となっている。
【０００８】
上記乗物用シートにおいては、上記スプリングは、上記延在部の周囲を取り囲む巻回部を有し、上記ストッパーのうちの上記延在部に当接する部分は、上記シート幅方向において上記巻回部の位置よりも上記他方のフレームの側に位置しているか、もしくは上記巻回部における上記他方のフレームの側に位置する面と面一の関係となるように配置されていてもよい。
【０００９】
上記の構成によれば、ストッパーが固定された他方のフレームに対して、スプリングおよびブラケットを容易に組み付けることが可能となる。
【００１０】
上記乗物用シートにおいては、上記スプリングは、上記延在部の周囲を取り囲む巻回部を有し、上記ストッパーのうちの上記延在部に当接する部分は、上記巻回部のうちの最も内径側に位置している部分から見て上記巻回部の径方向における内側に位置していてもよい。
【００１１】
上記の構成によれば、スプリングの巻回部の径方向における内側のスペースを有効に活用することが可能となる。
【００１２】
上記乗物用シートにおいては、上記ブラケットは、相互に離れた位置に設けられ、各々が上記一方のフレームに固定された第１脚部および第２脚部と、上記他方のフレームに連結された頭部と、を有し、上記延在部は、上記第１脚部と上記頭部とを接続するように上記シート幅方向に延びる第１接続部と、上記第２脚部と上記頭部とを接続するように上記シート幅方向に延びる第２接続部と、を有し、上記チップアップフレームが跳ね上がった状態では、上記第１接続部または上記第２接続部が上記ストッパーに当接していてもよい。
【００１３】
上記の構成によれば、ブラケットは、ベースフレームに対してチップアップフレームを安定して回動可能に軸支することができる。
【００１４】
上記乗物用シートにおいては、上記ブラケットは、上記ベースフレームに回動不能に固定されていてもよい。
【００１５】
上記の構成によれば、ブラケットが簡素な構成にて、チップアップフレームをベースフレームに対して回動可能に軸支することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本明細書に開示された乗物用シートによれば、従来に比して省スペース化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施の形態における乗物用シート１０を示す側面図である。
【図２】実施の形態における乗物用シート１０に備えられるベースフレーム５、チップアップフレーム６およびスプリング８を示す側面図である。
【図３】実施の形態における乗物用シート１０に備えられるベースフレーム５、チップアップフレーム６、ブラケット７、スプリング８およびストッパー９を示す側面図である。
【図４】実施の形態における乗物用シート１０に備えられるベースフレーム５、チップアップフレーム６、スプリング８およびストッパー９を示す斜視図である。
【図５】実施の形態における乗物用シート１０に備えられるベースフレーム５、チップアップフレーム６、ブラケット７、スプリング８およびストッパー９の分解した状態を示す斜視図である。
【図６】実施の形態における乗物用シート１０に備えられるベースフレーム５、チップアップフレーム６、ブラケット７、スプリング８およびストッパー９の分解した状態を示す平面図である。
【図７】実施の形態における乗物用シート１０に備えられるチップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７およびストッパー９を示す斜視図である。
【図８】実施の形態における乗物用シート１０に備えられるチップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７、スプリング８およびストッパー９を示す斜視図である。
【図９】実施の形態における乗物用シート１０に備えられるチップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７、スプリング８およびストッパー９の分解した状態を示す斜視図である。
【図１０】実施の形態における乗物用シート１０に備えられるチップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７、スプリング８およびストッパー９を示す平面図である。
【図１１】実施の形態における乗物用シート１０に備えられるチップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７、スプリング８およびストッパー９を示す側面図であり、図１０中の矢印ＸＩに示す方向からこれらの部材を見た様子を表している。
【図１２】実施の形態における乗物用シート１０に備えられるチップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７、スプリング８およびストッパー９を示す断面図であり、図１０中のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った矢視断面形状を表している。
【図１３】実施の形態における乗物用シート１０がチップアップ状態を形成している様子を示す側面図である。
【図１４】実施の形態の変形例における乗物用シートに備えられるチップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７およびストッパー９の分解した状態を示す斜視図である。
【図１５】実施の形態の変形例における乗物用シートに備えられるチップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７、スプリング８およびストッパー９を示す平面図である。
【図１６】実施の形態の変形例における乗物用シートに備えられるチップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７、スプリング８およびストッパー９を示す側面図であり、図１５中の矢印ＸＶＩに示す方向からこれらの部材を見た様子を表している。
【図１７】実施の形態の変形例における乗物用シートに備えられるチップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７およびストッパー９を示す断面図であり、図１５中のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線に沿った矢視断面形状を表している。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
実施の形態における乗物用シート１０について、図１〜図１３を参照しながら以下説明する。実施の形態の変形例における乗物用シートについては、図１４〜図１７を参照しながら後述する。以下の説明において同一の部品および相当部品には同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。
【００１９】
図１〜図１７には、矢印Ｆ，Ｂ，Ｌ，Ｒ，Ｕ，Ｄのうちのいくつかまたは全部を示している。矢印Ｆ，Ｂ，Ｌ，Ｒ，Ｕ，Ｄが示す方向は、乗物用シートに着座した乗員から見てそれぞれ、前、後、左、右、上、下を示している。乗物用シートの上下方向とは、矢印Ｕ，Ｄが示す方向に対応し、通常は、乗物用シートが搭載される乗物の高さ方向に一致している。乗物用シートのシート幅方向とは、矢印Ｌ，Ｒが示す方向に対応し、通常は、乗物用シートが搭載される乗物の車幅方向に一致している。乗物用シートの前後方向とは、矢印Ｆ，Ｂが示す方向に対応し、通常は、乗物用シートが搭載される乗物の前後方向に一致している。
【００２０】
［実施の形態］
（乗物用シート１０）
図１は、乗物用シート１０を示す側面図である。図２は、乗物用シート１０に備えられるベースフレーム５、チップアップフレーム６およびスプリング８を示す側面図である。図３は、乗物用シート１０に備えられるベースフレーム５、チップアップフレーム６、ブラケット７、スプリング８およびストッパー９を示す側面図である。説明上の便宜のため、図３においては、破線を用いてベースフレーム５を透過的に表している。図４は、乗物用シート１０に備えられるベースフレーム５、チップアップフレーム６、スプリング８およびストッパー９を示す斜視図である。
【００２１】
図１〜図４（主として図１）に示すように、乗物用シート１０は、シートバック１、ヘッドレスト２、シートクッション３、オットマン４、ベースフレーム５、チップアップフレーム６、ブラケット７（図３）、スプリング８（図３，図４）、およびストッパー９（図３，図４）を備える。図１に示すように乗物用シート１０は、スライド機構１１を介して乗物（たとえば車両）の底面１２上に載置される。
【００２２】
（シートバック１）
シートバック１は背凭れ面をその前面に形成しており、ヘッドレスト２はシートバック１の上部に設けられる。シートバック１の中には、シートバック１の骨格を構成するバックフレーム（図示せず）が設けられる。バックフレームの下端部は、リクライニング装置１Ａ（図１）を介してベースフレーム５に連結されている。シートバック１は、常時は、ベースフレーム５に対して背凭れ角度が固定された状態で保持される。シートバック１に設けられた図示しないレバーが操作されることにより、図示しないケーブルを介してシートバック１の固定状態が解除され、シートバック１は背凭れ角度を調整可能な状態に切り替えられる（矢印ＡＲ１）。
【００２３】
（シートクッション３）
シートクッション３は、シートバック１の下方に設けられ、オットマン４は、シートクッション３の前方に設けられる。シートクッション３は、乗員が着座可能な着座面をその上面に形成している。シートクッション３は、常時は、チップアップフレーム６を介してベースフレーム５に対して固定された状態で保持される。図示しないレバーが操作されることによりチップアップフレーム６の固定状態が解除され、後述するスプリング８の付勢力によりシートクッション３はチップアップフレーム６とともにシート後方側に跳ね上げられる（矢印ＡＲ３）。
【００２４】
（ベースフレーム５）
ベースフレーム５は、図示しない外装カバーにより覆われており、スライド機構１１（図１）を介して乗物側に固定されている。スライド機構１１は、底面１２上に設けられ、ベースフレーム５を介してシートバック１およびシートクッション３を前後方向にスライド移動可能なように支持している。図５および図６は、それぞれ、乗物用シート１０に備えられるベースフレーム５、チップアップフレーム６、ブラケット７、スプリング８およびストッパー９の分解した状態を示す斜視図および平面図である。
【００２５】
図４〜図６に示すように、ベースフレーム５は、左右一対のフレーム板５Ｌ，５Ｒと、前後一対のフレームパイプ５Ｆ，５Ｂと、を有する。フレーム板５Ｌ，５Ｒは、シートクッション３（図１）から見て左右両側にそれぞれ配置される。フレームパイプ５Ｆ，５Ｂは、シート幅方向に延在するように配置される。フレームパイプ５Ｆは、フレーム板５Ｌの前方部とフレーム板５Ｒの前方部とを接続し、フレームパイプ５Ｂは、フレーム板５Ｌの後方部とフレーム板５Ｒの後方部とを接続する。フレーム板５Ｌ，５Ｒおよびフレームパイプ５Ｆ，５Ｂは、平面視で枠状を呈するように配置される（図６）。
【００２６】
（チップアップフレーム６）
チップアップフレーム６は、左右一対のフレーム板６Ｌ，６Ｒと、前方パネル６Ｆと、フレームパイプ６Ｂと、を有する。フレーム板６Ｌ，６Ｒは、シートクッション３（図１）から見て左右両側にそれぞれ配置される。前方パネル６Ｆおよびフレームパイプ６Ｂは、シート幅方向に延在するように配置される。前方パネル６Ｆは、フレーム板６Ｌの前方部とフレーム板６Ｒの前方部とを接続し、フレームパイプ６Ｂは、フレーム板６Ｌの後方部とフレーム板６Ｒの後方部とを接続する。フレーム板６Ｌ，６Ｒ、前方パネル６Ｆおよびフレームパイプ６Ｂは、平面視で枠状を呈するように配置される（図６）。
【００２７】
フレーム板６Ｌの外側面には、シート幅方向に延びる係止ピン６Ｌ１（図６）が設けられ、フレーム板６Ｒの外側面には、シート幅方向に延びる係止ピン６Ｒ１（図６）が設けられる。チップアップフレーム６は、シート幅方向におけるベースフレーム５（フレーム板５Ｌ，５Ｒ）の内側に配置される。フレーム板６Ｌは、フレーム板５Ｌの内側面に対向するように配置され、フレーム板６Ｒは、フレーム板５Ｒの内側面に対向するように配置される。
【００２８】
（ブラケット７）
図６を参照して、チップアップフレーム６は、一対のブラケット７を介してベースフレーム５に回動可能に軸支される。以下、一対のブラケット７を区別して表現する場合、チップアップフレーム６から見て左側に位置するブラケット７についてはブラケット７Ｌと表現し、チップアップフレーム６から見て右側に位置するブラケット７についてはブラケット７Ｒと表現する。スプリング８（スプリング８Ｌ，８Ｒ）およびストッパー９（ストッパー９Ｌ，９Ｒ）についても同様である。
【００２９】
図７は、チップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７Ｌ、およびストッパー９Ｌを示す斜視図である。説明上の便宜のため、図７にはスプリング８Ｌを図示していない（図８参照）。図８は、チップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７Ｌ、スプリング８Ｌ、およびストッパー９Ｌを示す斜視図である。図９は、チップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７Ｌ、スプリング８Ｌおよびストッパー９Ｌの分解した状態を示す斜視図である。
【００３０】
（ブラケット７Ｌ）
図６〜図９（主として図６）に示すように、ブラケット７Ｌは、シート幅方向におけるベースフレーム５（フレーム板５Ｌ）とチップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）との間に設けられる。ブラケット７Ｌは、第１脚部７Ａ、第２脚部７Ｂ、頭部７Ｃ、および延在部７Ｄを有する。第１脚部７Ａおよび第２脚部７Ｂは、いずれも平板状の形状を有し、相互に離れた位置に設けられる。第１脚部７Ａおよび第２脚部７Ｂは、フレーム板５Ｌ（図５，図６）の内側面に接するように配置される。後述する頭部７Ｃは、第１脚部７Ａおよび第２脚部７Ｂよりもシート幅方向における内側（チップアップフレーム６の側）に配置される。
【００３１】
第１脚部７Ａおよび第２脚部７Ｂには、貫通孔７ＡＨ，７ＢＨ（図７〜図９）がそれぞれ設けられる。ベースフレーム５のフレーム板５Ｌには、貫通孔７ＡＨ，７ＢＨに対応する一対の貫通孔（図５）が設けられる。これら一対の貫通孔と、貫通孔７ＡＨ，７ＢＨとに、ボルト５Ｌ１，５Ｌ２（図５，図６）がフレーム板５Ｌの外側からそれぞれ差し込まれる（図２，図４）。ボルト５Ｌ１，５Ｌ２とナット５Ｌ３，５Ｌ４（図６）との締結によって、ブラケット７Ｌの第１脚部７Ａおよび第２脚部７Ｂの各々は、ベースフレーム５（フレーム板５Ｌ）に対して回動不能に固定される。
【００３２】
ブラケット７Ｌの延在部７Ｄは、ベースフレーム５（フレーム板５Ｌ）とチップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）との間でシート幅方向に延びるように配置される（図９）。シート幅方向において、頭部７Ｃは、延在部７Ｄに対して第１脚部７Ａおよび第２脚部７Ｂの反対側に位置する。本実施の形態の延在部７Ｄは、第１接続部７Ｅおよび第２接続部７Ｆを有する。第１接続部７Ｅは、頭部７Ｃの前端部と第１脚部７Ａの後端部とを接続するようにシート幅方向に延びており、第２接続部７Ｆは、頭部７Ｃの後端部と第２脚部７Ｂの前端部とを接続するようにシート幅方向に延びている。
【００３３】
頭部７Ｃは、円盤状の形状を有し、頭部７Ｃの中央には貫通孔７ＣＨ（図９）が設けられる。チップアップフレーム６のフレーム板６Ｌには、貫通孔７ＣＨに対応する貫通孔６ＬＨ（図９）が設けられる。留め具５Ｌ６（図９）と、貫通孔７ＣＨ，６ＬＨとに、ボルト５Ｌ５がブラケット７Ｌの外側から差し込まれる。ボルト５Ｌ５とナット５Ｌ７（図９）との締結によって、ブラケット７Ｌの頭部７Ｃはチップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）に対して回動可能に連結される。ブラケット７Ｌは以上のような構成を備えており、ブラケット７Ｌがベースフレーム５のフレーム板５Ｌに固定されて、ブラケット７Ｌはベースフレーム５に対してチップアップフレーム６のフレーム板６Ｌを回動可能に軸支する。
【００３４】
（ブラケット７Ｒ）
図６に示すように、ブラケット７Ｒは、シート幅方向におけるベースフレーム５（フレーム板５Ｒ）とチップアップフレーム６（フレーム板６Ｒ）との間に設けられる。ブラケット７Ｒは、ブラケット７Ｌと略同一の構成を備えており（図６）、第１脚部７Ａ、第２脚部７Ｂ、頭部７Ｃ、および延在部７Ｄを有する。第１脚部７Ａおよび第２脚部７Ｂは、いずれも平板状の形状を有し、相互に離れた位置に設けられる。第１脚部７Ａおよび第２脚部７Ｂは、フレーム板５Ｒ（図５，図６）の内側面に接するように配置される。頭部７Ｃは、第１脚部７Ａおよび第２脚部７Ｂよりもシート幅方向における内側（チップアップフレーム６の側）に配置される。
【００３５】
ブラケット７Ｌの場合と同様に、ボルト５Ｒ１，５Ｒ２（図５，図６）とナット５Ｒ３，５Ｒ４（図６）との締結によって、ブラケット７Ｒの第１脚部７Ａおよび第２脚部７Ｂの各々は、ベースフレーム５（フレーム板５Ｒ）に対して回動不能に固定される。
【００３６】
ブラケット７Ｒの延在部７Ｄは、ベースフレーム５（フレーム板５Ｒ）とチップアップフレーム６（フレーム板６Ｒ）との間でシート幅方向に延びるように配置される（図６）。シート幅方向において、頭部７Ｃは、延在部７Ｄに対して第１脚部７Ａおよび第２脚部７Ｂの反対側に位置する。ブラケット７Ｒの延在部７Ｄも、第１接続部７Ｅおよび第２接続部７Ｆを有する。第１接続部７Ｅは、頭部７Ｃの前端部と第１脚部７Ａの後端部とを接続するようにシート幅方向に延びており、第２接続部７Ｆは、頭部７Ｃの後端部と第２脚部７Ｂの前端部とを接続するようにシート幅方向に延びている。
【００３７】
ブラケット７Ｌの場合と同様に、ボルト５Ｒ５（図６）とナット（図示せず）との締結によって、ブラケット７Ｒの頭部７Ｃはチップアップフレーム６（フレーム板６Ｒ）に対して回動可能に連結される。ブラケット７Ｒは以上のような構成を備えており、ブラケット７Ｒがベースフレーム５のフレーム板５Ｒに固定されて、ブラケット７Ｒはベースフレーム５に対してチップアップフレーム６のフレーム板６Ｒを回動可能に軸支する。
【００３８】
（スプリング８Ｌ）
図８および図９に示すように、スプリング８Ｌは、ブラケット７Ｌの延在部７Ｄの周囲を取り囲むように配置される。本実施の形態のスプリング８Ｌは、巻回部８Ａと、係止部８Ｂ，８Ｃとを有している。巻回部８Ａは、全体として渦巻き形状を呈しており、最も内径側に位置している部分８ＡＳから最も外径側に位置している部分８ＡＴに向かって、螺旋状に広がる形状を有する。巻回部８Ａは、最も内径側に位置している部分８ＡＳが延在部７Ｄの周囲を取り囲むように配置される。
【００３９】
係止部８Ｂは、巻回部８Ａの前方側に位置する端部に形成される。係止部８Ｂは、係止ピン６Ｌ１の下方側から上方側に向かって係止ピン６Ｌ１に係止する（図９）。係止部８Ｃは、巻回部８Ａのもう一つの端部に形成され、巻回部８Ａの径方向における内側に位置している。係止部８Ｃは、ブラケット７Ｌの第１接続部７Ｅの下端部に係止する（図８）。係止部８Ｂが係止ピン６Ｌ１に係止し、かつ、係止部８Ｃが第１接続部７Ｅに係止している状態で、スプリング８Ｌは、チップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）がブラケット７Ｌの位置を中心としてシートクッション３とともに跳ね上がるようにチップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）を付勢する。
【００４０】
（スプリング８Ｒ）
図６に示すように、スプリング８Ｒは、ブラケット７Ｒの延在部７Ｄの周囲を取り囲むように配置される。本実施の形態のスプリング８Ｒも、スプリング８Ｌの場合と同様に、巻回部８Ａと、係止部８Ｂ，８Ｃとを有している（図９参照）。巻回部８Ａも、全体として渦巻き形状を呈しており、延在部７Ｄの周囲を取り囲むように配置される。
【００４１】
スプリング８Ｌの場合と同様に、スプリング８Ｒにおいても、係止部８Ｂが係止ピン６Ｒ１（図６）に係止し、かつ、係止部８Ｃが第１接続部７Ｅに係止している状態で、スプリング８Ｒは、チップアップフレーム６（フレーム板６Ｒ）がブラケット７Ｒの位置を中心としてシートクッション３とともに跳ね上がるようにチップアップフレーム６（フレーム板６Ｒ）を付勢する。
【００４２】
図１０は、チップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７Ｌ、スプリング８Ｌおよびストッパー９Ｌを示す平面図である。図１１は、チップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７Ｌ、スプリング８Ｌおよびストッパー９Ｌを示す側面図であり、図１０中の矢印ＸＩに示す方向からこれらの部材を見た様子を表している。図１２は、チップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）、ブラケット７Ｌ、スプリング８Ｌおよびストッパー９Ｌを示す断面図であり、図１０中のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った矢視断面形状を表している。
【００４３】
（ストッパー９Ｌ）
図９〜図１２（主として図９）に示すように、ストッパー９Ｌは、平板部９Ａ、垂下部９Ｂおよび挿入部９Ｃを有している。平板部９Ａは、ストッパー９Ｌのうちの最も上方側に位置する部分であり、前後方向に延びて形成されている。垂下部９Ｂは、平板部９Ａのシート幅方向における外側（フレーム板６Ｌの側とは反対側）に位置する端部に設けられ、当該端部から下方に向かって片状に垂れ下がるように形成されている。挿入部９Ｃは、垂下部９Ｂの下端からシート幅方向における外側に向かって延びて形成されている。
【００４４】
ストッパー９Ｌは、平板部９Ａがチップアップフレーム６（フレーム板６Ｌ）の上面に固定されることで、チップアップフレーム６と一体化される（図７，図９，図１０）。ストッパー９Ｌがフレーム板６Ｌに固定され、ブラケット７Ｌがフレーム板５Ｌ，６Ｌに固定され、かつ、スプリング８Ｌがブラケット７Ｌおよび係止ピン６Ｌ１に固定された状態において（すなわち、乗物用シート１０の完成品の状態において）、ストッパー９Ｌの挿入部９Ｃは、スプリング８Ｌの巻回部８Ａのうちの最も内径側に位置している部分８ＡＳから見て巻回部８Ａの径方向における内側に位置している（図１１）。
【００４５】
図１０に示すように、スプリング８Ｌの巻回部８Ａは、内側面８Ｐおよび外側面８Ｑを有しており、ストッパー９Ｌの挿入部９Ｃは、内側面８Ｐの側から外側面８Ｑの側に向かって、巻回部８Ａの径方向における内側部分を通り抜けるように配置されている。ストッパー９Ｌの挿入部９Ｃのシート幅方向における外側端面９Ｄは、巻回部８Ａの外側面８Ｑの位置よりもシート幅方向における外側（フレーム板６Ｌの側とは反対側）に位置している。乗物用シート１０（図１）の着座可能状態において（すなわち図１１，図１２に示す状態において）、ストッパー９Ｌの挿入部９Ｃの後端面９Ｅは、ブラケット７Ｌの延在部７Ｄ（第２接続部７Ｆ）の上端面７Ｇに間隔を空けて対向している。
【００４６】
（ストッパー９Ｒ）
図６を参照して、ストッパー９Ｒは、ストッパー９Ｌと略同様に構成され、平板部（９Ａ）、垂下部（９Ｂ）および挿入部（９Ｃ）を有している。ストッパー９Ｒは、チップアップフレーム６（フレーム板６Ｒ）の上面に固定されて、チップアップフレーム６と一体化される。乗物用シート１０の完成品の状態（着座可能状態）においては、ストッパー９Ｒの挿入部（９Ｃ）の後端面（９Ｅ）は、ブラケット７Ｒの延在部７Ｄ（第２接続部７Ｆ）の上端面７Ｇに間隔を空けて対向している。
【００４７】
（着座可能状態）
図１を再び参照して、シートクッション３は、シート幅方向におけるチップアップフレーム６とベースフレーム５との間に設けられたスプリング８Ｌ，８Ｒ（図６）の付勢力によって、ブラケット７Ｌ，７Ｒ（図６）の位置を回転中心としてシート後方側に跳ね上げられる方向に付勢されている。ストッパー９Ｌ，９Ｒの後端面９Ｅ（図１２参照）は、延在部７Ｄ（第２接続部７Ｆ）の上端面７Ｇから離間した位置に配置されている。
【００４８】
一方でチップアップフレーム６には、図示しない係合機構が設けられており、この係合機構がベースフレーム５内に入り込んで係合した状態で保持されていることにより、チップアップフレーム６およびシートクッション３は前方側に倒伏した状態、すなわち着座可能状態を形成している。シートバック１およびシートクッション３は、ベースフレーム５に対して角度が固定された状態で保持されている。
【００４９】
（チップアップ状態）
シートバック１（図１）などに設けられた図示しないウォークインレバーが操作されることにより、図示しないケーブルを介してシートバック１の背凭れ角度の固定状態が解除される。シートバック１は、リクライニング装置１Ａの位置を回転中心として、図１中の矢印ＡＲ１に示すように前傾する。
【００５０】
シートバック１の前傾動作に加えて、図示しないケーブルを介して上記係合機構が作動されることにより、係合機構のベースフレーム５に対する係合状態が解除される。スプリング８Ｌ，８Ｒの付勢力により、シートクッション３およびチップアップフレーム６は、ブラケット７Ｌ，７Ｒ（図６）の位置を回転中心としてシート後方側に向かって跳ね上がるように回動する（図１，図１３中の矢印ＡＲ３を参照）。
【００５１】
チップアップフレーム６のこのような跳ね上がる方向への回動動作に伴い、ブラケット７Ｌ，７Ｒ（図６）の位置を回転中心として、ストッパー９Ｌ，９Ｒもチップアップフレーム６と一体的に回動する。ストッパー９Ｌ，９Ｒの後端面９Ｅ（図１３参照）は、延在部７Ｄ（第２接続部７Ｆ）の上端面７Ｇに接近する。ストッパー９Ｌ，９Ｒの後端面９Ｅが延在部７Ｄ（第２接続部７Ｆ）の上端面７Ｇに当接することで、シートクッション３のチップアップ状態が形成される。
【００５２】
シートクッション３がチップアップ状態を形成している状態で、係合機構をベースフレーム５に係合可能なように構成し、シートクッション３がチップアップ状態とされた位置にて固定されるように構成するとよい。シートクッション３がチップアップ状態を形成している場合には、シートバック１とシートクッション３とが互いに接近した位置に配置されることで、乗物用シート１０は、車両前後方向にコンパクトに畳み込まれた状態となる。
【００５３】
図１を参照して、上記ウォークインレバーが操作されることにより、併せて、このウォークインレバーに繋がれたケーブルが操作され、スライド機構１１のスライドロック状態が解除される。乗物（たとえば車両）の底面１２に対するベースフレーム５のスライドロック状態が解除され、シートバック１およびシートクッション３を前方側へとスライド移動させることが可能となる。乗物用シート１０を前方側の位置（たとえば、フロントシートに近い位置）に配置することで、シート後方側の空間へのアクセス性を向上させたり、シート後方側の空間を拡張させたりすることが可能となる。
【００５４】
乗物用シート１０がチップアップ状態から着座可能状態に遷移する際には、チップアップフレーム６がブラケット７Ｌ，７Ｒ（図６）の位置を回転中心として倒伏する方向に回動する。チップアップフレーム６のこのような倒伏方向への回動動作に伴い、ブラケット７Ｌ，７Ｒ（図６）の位置を回転中心として、ストッパー９Ｌ，９Ｒもチップアップフレーム６と一体的に回動する。ストッパー９Ｌ，９Ｒの後端面９Ｅ（図１２，図１３）は、延在部７Ｄ（第２接続部７Ｆ）の上端面７Ｇから離間する。チップアップフレーム６が図示しない他の回動量規制手段に当接することで、チップアップフレーム６の倒伏方向への回動が停止し、乗物用シート１０は着座可能状態に戻ることとなる。
【００５５】
（作用および効果）
冒頭で述べた特許第５８８６９６０号公報（特許文献１）の場合、チップアップフレームを付勢するスプリングから離れた位置に、ストッパーが配置されている。これに対して本実施の形態の乗物用シート１０においては、スプリング８がブラケット７の延在部７Ｄの周囲を取り囲むように配置されており、ベースフレーム５にストッパー９が設けられている。ストッパー９は、チップアップフレーム６が跳ね上がる方向に回動することで延在部７Ｄに当接し、チップアップフレーム６が倒伏する方向に回動することで延在部７Ｄから離間する。乗物用シート１０のストッパー９は、特許文献１に開示された構成に比べてスプリング８の近傍に配置されており、乗物用シート１０は、ストッパー９の周辺構成の小型化（省スペース化）という点において改善を図ることが可能となっている。したがってたとえば、乗物用シート１０によればストッパー９の位置を、特許文献１に開示された構成に比べて乗員（着座面）から遠ざけることも可能となる。
【００５６】
上述のとおり本実施の形態の乗物用シート１０においては、ストッパー９のうちの延在部７Ｄに当接する部分（ここでは、挿入部９Ｃの後端面９Ｅ）は、スプリング８の巻回部８Ａのうちの最も内径側に位置している部分８ＡＳから見て巻回部８Ａの径方向における内側に位置している（図１０〜図１２参照）。当該構成は必須ではないが、当該構成が乗物用シート１０に採用されていることにより、スプリング８の巻回部８Ａの径方向における内側のスペースを有効に活用することが可能となっている。
【００５７】
上述のとおり本実施の形態の乗物用シート１０においては、ブラケット７が、第１脚部７Ａ、第２脚部７Ｂ、頭部７Ｃ、延在部７Ｄ（第１接続部７Ｅおよび第２接続部７Ｆ）を有しており、全体として略ハット形状を有している。当該構成によれば、ブラケット７（ブラケット７Ｌ，７Ｒ）は、ベースフレーム５に対してチップアップフレーム６を安定して回動可能に軸支することができる。
【００５８】
本実施の形態においては、スプリング８の係止部８Ｃが第１接続部７Ｅに係止し、ストッパー９の後端面９Ｅ（ブラケット７に当接する部分）が第２接続部７Ｆに当接するように構成されている。このような構成に限られず、スプリング８の係止部８Ｃの位置を上方側（図１２参照）に変更して第２接続部７Ｆに係止させ、ストッパー９のうちのブラケット７に当接する部分の位置を下方側に変更して第１接続部７Ｅに当接するように構成してもよい。当該構成によっても上記と同様の作用および効果を得ることができる。
【００５９】
（変形例）
図１４〜図１７を参照して、実施の形態の変形例における乗物用シートについて説明する。実施の形態の乗物用シート１０と本変形例の乗物用シートとは、ストッパー９の構成において相互に相違している。以下、チップアップフレーム６の左側に配置されるストッパー９Ｌに着目してその説明を行なうが、チップアップフレーム６の右側に配置されるストッパー９Ｒについても、ストッパー９Ｌと同様に構成することができる。
【００６０】
図１４および図１５に示すように、本変形例のストッパー９Ｌは、平板部９Ａおよび垂下部９Ｂを有している。本変形例のストッパー９Ｌは、上述の実施の形態の場合とは異なり、挿入部９Ｃ（図９）を有していない。平板部９Ａは、ストッパー９Ｌのうちの最も上方側に位置する部分であり、前後方向に延びて形成されている。垂下部９Ｂは、平板部９Ａのシート幅方向における外側（フレーム板６Ｌの側とは反対側）に位置する端部に設けられ、当該端部から下方に向かって片状に垂れ下がるように形成されている。乗物用シートの着座可能状態において（すなわち図１６，図１７に示す状態において）、ストッパー９Ｌの垂下部９Ｂの後端面９Ｅは、ブラケット７Ｌの延在部７Ｄ（第２接続部７Ｆ）の上端面７Ｇに間隔を空けて対向している。
【００６１】
図１５に示すように、スプリング８Ｌの巻回部８Ａは、内側面８Ｐおよび外側面８Ｑを有している。ストッパー９Ｌおよびスプリング８Ｌを図１５に示すように平面視した場合、ストッパー９Ｌの垂下部９Ｂ（ストッパー９Ｌのうちの延在部７Ｄに当接する部分）の外側端面９ＢＳは、巻回部８Ａの内側面８Ｐ（巻回部８Ａにおけるチップアップフレーム６の側に位置する面）と面一の関係となるように配置されている。このような構成に限られず、ストッパー９Ｌの外側端面９ＢＳは、シート幅方向において巻回部８Ａ（内側面８Ｐ）の位置よりもチップアップフレーム６の側に位置するように構成されていてもよい。
【００６２】
着座可能状態においては、ストッパー９Ｌの後端面９Ｅ（図１６，図１７）は、延在部７Ｄ（第２接続部７Ｆ）の上端面７Ｇから離間した位置に配置されている。シートバック１（図１）などに設けられた図示しないウォークインレバーが操作されることにより、チップアップフレーム６は、ブラケット７Ｌの位置を回転中心としてシート後方側に向かって跳ね上がるように回動する。ストッパー９Ｌもチップアップフレーム６と一体的に回動する。ストッパー９Ｌの後端面９Ｅは、延在部７Ｄ（第２接続部７Ｆ）の上端面７Ｇに接近する。ストッパー９Ｌの後端面９Ｅが延在部７Ｄ（第２接続部７Ｆ）の上端面７Ｇに当接することでチップアップ状態が形成される。
【００６３】
本変形例の構成によっても、スプリング８Ｌがブラケット７Ｌの延在部７Ｄの周囲を取り囲むように配置されており、ベースフレーム５にストッパー９Ｌが設けられている。ストッパー９Ｌは、チップアップフレーム６が跳ね上がる方向に回動することで延在部７Ｄに当接し、チップアップフレーム６が倒伏する方向に回動することで延在部７Ｄから離間する。本変形例における乗物用シートのストッパー９Ｌも、特許文献１に開示された構成に比べてスプリング８Ｌの近傍に配置されており、ストッパー９Ｌの周辺構成の小型化（省スペース化）という点において改善を図ることが可能となっている。
【００６４】
上述のとおり本変形例の乗物用シートにおいては、ストッパー９Ｌのうちの延在部７Ｄに当接する部分（後端面９Ｅ）は、シート幅方向においてスプリング８Ｌの巻回部８Ａの位置よりもチップアップフレーム６の側に位置しているか、もしくは巻回部８Ａにおけるチップアップフレーム６の側に位置する面（内側面８Ｐ）と面一の関係となるように配置されている（図１５参照）。当該構成は必須ではないが、当該構成が乗物用シートに採用されていることにより、ストッパー９Ｌが固定されたチップアップフレーム６に対して、スプリング８Ｌおよびブラケット７Ｌを容易に組み付けることが可能となる。
【００６５】
（他の変形例）
上述の実施の形態および上述の変形例においては、ベースフレーム５が、ベースフレーム５およびチップアップフレーム６のうちの一方のフレームに相当し、チップアップフレーム６が、ベースフレーム５およびチップアップフレーム６のうちの他方のフレームに相当している。ブラケット７が、一方のフレームとしてのベースフレーム５に回動不能に固定され、ストッパー９が、他方のフレームとしてのチップアップフレーム６に設けられる。当該構成によれば、ブラケット７が簡素な構成にて、他方のフレームとしてのチップアップフレーム６をベースフレーム５に対して回動可能に軸支することができる。
【００６６】
上記のような構成に限られず、チップアップフレーム６が、ベースフレーム５およびチップアップフレーム６のうちの一方のフレームに相当し、ベースフレーム５が、ベースフレーム５およびチップアップフレーム６のうちの他方のフレームに相当するように構成されてもよい。この場合、ブラケット７が、一方のフレームとしてのチップアップフレーム６に回動不能に固定され、ストッパー９が、他方のフレームとしてのベースフレーム５に設けられ、ブラケット７が、一方のフレームとしてのチップアップフレーム６をベースフレーム５に対して回動可能に軸支する。当該構成によっても、上述の実施の形態および上述の変形例と略同様の作用および効果を得ることができる。
【００６７】
以上、実施の形態および変形例について説明したが、上記の開示内容はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００６８】
１  シートバック、１Ａ  リクライニング装置、２  ヘッドレスト、３  シートクッション、４  オットマン、５  ベースフレーム、５Ｂ，５Ｆ，６Ｂ  フレームパイプ、５Ｌ，５Ｒ，６Ｌ，６Ｒ  フレーム板、５Ｌ１，５Ｌ２，５Ｌ５，５Ｒ１，５Ｒ２，５Ｒ５  ボルト、５Ｌ３，５Ｌ４，５Ｌ７，５Ｒ３，５Ｒ４  ナット、５Ｌ６  留め具、６  チップアップフレーム、６Ｆ  前方パネル、６Ｌ１，６Ｒ１  係止ピン、６ＬＨ，７ＡＨ，７ＢＨ，７ＣＨ  貫通孔、７，７Ｌ，７Ｒ  ブラケット、７Ａ  第１脚部、７Ｂ  第２脚部、７Ｃ  頭部、７Ｄ  延在部、７Ｅ  第１接続部、７Ｆ  第２接続部、７Ｇ  上端面、８，８Ｌ，８Ｒ  スプリング、８Ａ  巻回部、８ＡＳ，８ＡＴ  部分、８Ｂ，８Ｃ  係止部、８Ｐ  内側面、８Ｑ  外側面、９，９Ｌ，９Ｒ  ストッパー、９Ａ  平板部、９Ｂ  垂下部、９ＢＳ，９Ｄ  外側端面、９Ｃ  挿入部、９Ｅ  後端面、１０  乗物用シート、１１  スライド機構、１２  底面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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