(57)【要約】      （修正有）【課題】第２プライのはみ出し部分を折り返す際の皺発生に基づくエア溜りを抑制することによる外観性能の向上した空気入りタイヤの製造する方法の提供。【解決手段】生タイヤを製造する方法である。成形ドラム１５上で筒状第１プライ２２を形成する工程、筒状第１プライ２２の外周面上に、ビード部材２３を配置する工程、筒状第１プライ２２上で筒状第２プライを形成する工程、及び、筒状第１プライ２２のはみ出し部分を、ビード部材２３の廻りで折り返す工程を含む生タイヤの製造方法。ビードエーペックスゴム２５の外面は、頂部から傾斜する第１面部を含んでおり、筒状第２プライを形成する工程では、筒状第２プライの内周面かつ外端側が第１面部から離間する巻回段階と、離間する側部分を第１面部側に折り曲げる折り曲げ段階とを含む、製造方法により製造された生タイヤを加硫成形した空気入りタイヤ。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレッド部からサイドウォール部を経てビード部のビードコアに至るカーカスと、前記ビードコアからタイヤ半径方向外側にのびるビードエーペックスゴムとを具え、
前記カーカスは、タイヤ半径方向内側の第１プライと、タイヤ半径方向外側の第２プライとを含んだ空気入りタイヤの生タイヤを製造する方法であって、
成形ドラム上でシート状の第１プライを巻回し、筒状第１プライを形成する工程、
前記筒状第１プライの外周面上に、前記ビードコアと前記ビードエーペックスゴムとを有するビード部材を配置する工程、
前記筒状第１プライ上でシート状の第２プライを巻回し、筒状第２プライを形成する工程、
及び、前記筒状第２プライを形成する工程の後、前記筒状第１プライにおける前記ビードコアからのタイヤ軸方向外側へのはみ出し部分を、前記ビード部材の廻りで折り返す工程を含み、
前記ビード部材を配置する工程では、前記ビードエーペックスゴムの外面は、前記筒状第１プライの外周面からの高さが最大となる頂部から前記ビードエーペックスゴムの軸方向外端部に向かって半径方向内側に傾斜する第１面部を含み、
前記筒状第２プライを形成する工程では、前記シート状の第２プライが巻回することにより前記筒状第２プライの内周面かつ外端側が前記第１面部から離間する巻回段階と、前記離間する側部分を前記頂部の位置で前記第１面部側に折り曲げる折り曲げ段階とを含む生タイヤの製造方法。
【請求項２】
前記折り曲げ段階は、前記側部分を弾性変形可能なブラダーで折り曲げる、請求項１記載の生タイヤの製造方法。
【請求項３】
前記折り曲げ段階は、前記側部分をステッチローラで折り曲げる、請求項１記載の生タイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤの生タイヤを製造するための製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤ半径方向の内外に配される第１プライ、第２プライを含むカーカス、及び、ビードコアのタイヤ半径方向外側に配されるビードエーペックスゴムを具えた空気入りタイヤが知られている。
【０００３】
このような空気入りタイヤの生タイヤは、従来、例えば、図８に示されるように、円筒状の成形ドラムａを用いて、次のように製造される。先ず、成形ドラムａ上でシート状の第１プライｂが巻回しされて筒状第１プライｂ１が形成される。次に、筒状第１プライｂ１の外周面上に、ビードコアｃとビードエーペックスゴムｄとが配置される。このとき、筒状第１プライｂ１は、ビードコアｃからタイヤ軸方向外側のはみ出し部分ｅを含んで形成される。次に、ビードエーペックスゴムｄが、軸方向内側に折り曲げられる。これにより、ビードエーペックスゴムｄの外面ｄ１は、筒状第１プライｂ１の外周面からの高さが最大となる頂部ｆからビードエーペックスゴムｄの軸方向外端部に向かって半径方向内側に傾斜する第１面部ｇを含むように形成される。
【０００４】
次に、筒状第１プライｂ１上でシート状の第２プライｈが巻回しされて筒状第２プライｈ１が形成される。筒状第２プライｈ１は、第１面部ｇから離間する側部分ｉが形成される。そして、筒状第１プライｂ１のはみ出し部分ｅが、ビードコアｃの廻りで折り返され、筒状第２プライｈ１の側部分ｉと接着される。
【０００５】
しかしながら、上述の生タイヤの製造方法では、前記はみ出し部分ｅを折り返す工程において、側部分ｉが移動可能状態であるので、側部分ｉとはみ出し部分ｅとが精度良く接着されず、両部分ｉ、ｅに皺によるエア溜まりが形成される。このため、上述のような製造方法で製造された生タイヤを加硫して成形された空気入りタイヤは、外観性能が悪化し易いという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１７−５６６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、製造方法を改善することを基本として、空気入りタイヤの外観性能を向上させた生タイヤの製造方法を提供することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、トレッド部からサイドウォール部を経てビード部のビードコアに至るカーカスと、前記ビードコアからタイヤ半径方向外側にのびるビードエーペックスゴムとを具え、前記カーカスは、タイヤ半径方向内側の第１プライと、タイヤ半径方向外側の第２プライとを含んだ空気入りタイヤの生タイヤを製造する方法であって、成形ドラム上でシート状の第１プライを巻回し、筒状第１プライを形成する工程、前記筒状第１プライの外周面上に、前記ビードコアと前記ビードエーペックスゴムとを有するビード部材を配置する工程、前記筒状第１プライ上でシート状の第２プライを巻回し、筒状第２プライを形成する工程、及び、前記筒状第２プライを形成する工程の後、前記筒状第１プライにおける前記ビードコアからのタイヤ軸方向外側へのはみ出し部分を、前記ビード部材の廻りで折り返す工程を含み、前記ビード部材を配置する工程では、前記ビードエーペックスゴムの外面は、前記筒状第１プライの外周面からの高さが最大となる頂部から前記ビードエーペックスゴムの軸方向外端部に向かって半径方向内側に傾斜する第１面部を含み、前記筒状第２プライを形成する工程では、前記シート状の第２プライが巻回することにより前記筒状第２プライの内周面かつ外端側が前記第１面部から離間する巻回段階と、前記離間する側部分を前記頂部の位置で前記第１面部側に折り曲げる折り曲げ段階とを含む。 
【０００９】
本発明に係る生タイヤの製造方法は、前記折り曲げ段階が、前記側部分を弾性変形可能なブラダーで折り曲げる、のが望ましい。
【００１０】
本発明に係る生タイヤの製造方法は、前記折り曲げ段階が、前記側部分をステッチローラで折り曲げる、のが望ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の生タイヤの製造方法は、筒状第２プライのビードエーペックスゴムの外面から離間する側部分を折り曲げて前記外面に押し付けた後、筒状第１プライのビードコアからのはみ出し部分を、ビード部材の廻りで折り返す。これにより、筒状第２プライの側部分と筒状第１プライのはみ出し部分とが、皺などを生じることなく互いに精度良く接着される。これにより、空気入りタイヤの外観性能を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態の製造方法で製造された空気入りタイヤの断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る製造方法の工程を説明する説明図である。
【図３】ビードエーペックスゴムの拡大図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係る製造方法の工程を説明する説明図である。
【図５】（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態の押圧手段を説明する説明図である。
【図６】他の実施形態のビード部材を配置する工程を説明する説明図である。
【図７】さらに他の実施形態のビード部材を配置する工程を説明する説明図である。
【図８】生タイヤの従来の製造方法の工程を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図１は、本発明の生タイヤ（未加硫タイヤ）の製造方法によって製造された空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という場合がある）１、より詳しくは、自動二輪車用のタイヤ１の断面図である。本発明は、自動二輪車用に限定されるものではなく、例えば、乗用車用や重荷重用等の空気入りタイヤ１の生タイヤ１０の製造方法に適用される。
【００１４】
図１に示されるように、本実施形態のタイヤ１は、トレッド部２からサイドウォール部３をへてビード部４のビードコア５に至るカーカス６と、カーカス６のタイヤ半径方向外側に配されるトレッド補強層７と、ビードエーペックスゴム８とを含んで構成される。
【００１５】
本実施形態のカーカス６は、タイヤ半径方向内側の第１プライ６Ａと、第１プライ６Ａよりもタイヤ半径方向外側に配された第２プライ６Ｂとで形成されている。各プライ６Ａ及び６Ｂは、それぞれカーカスコードをタイヤ赤道Ｃに対して例えば７５〜９０゜の角度で配列して形成されている。本実施形態の第１プライ６Ａは、ビードコア５、５間に跨るトロイド状の本体部６ａと、本体部６ａの両端に連なり、ビードコア５の廻りでタイヤ軸方向内側から外側に折り返される折返し部６ｂとを有する。本実施形態の第２プライ６Ｂは、ビードコア５、５間に跨るトロイド状の本体部６ｃとして形成される。第２プライ６Ｂのタイヤ半径方向の内端６ｄは、折返し部６ｂとビードエーペックスゴム８との間に挟まれている。これにより、折返し部６ｂと第２プライ６Ｂとでタイヤ半径方向へ逆向きの力（摩擦力）が作用するので、各プライ６Ａ、６Ｂは、いわゆる吹き抜けが大きく抑制される。
【００１６】
折返し部６ｂは、本実施形態では、そのタイヤ半径方向の外端６ｅがトレッド端Ｔｅよりもタイヤ半径方向外側に位置している。第２プライ６Ｂの内端６ｄは、本実施形態では、ビードコア５のタイヤ半径方向の外面５ａに位置している。
【００１７】
本実施形態のトレッド補強層７は、補強コードプライから形成される。本実施形態では、補強コードプライが、１枚のベルトプライ７Ａで形成されている。なお、トレッド補強層７は、このような態様に限定されるものではなく、例えば、２枚以上のベルトプライで形成されても良いし、ベルトプライに加えて、その半径方向外側に配される１枚以上のバンドプライ（図示省略）を含んで形成されても良い。
【００１８】
ベルトプライ７Ａは、本実施形態では、ベルトコードがタイヤ赤道Ｃに対して１０〜３５°の角度で配列されている。ベルトプライ７Ａの両端７ｅは、例えば、第１プライ６Ａの折返し部６ｂの外端６ｅよりもタイヤ軸方向外側かつタイヤ半径方向外側に位置している。これにより、第１プライ６Ａの吹き抜けがさらに効果的に抑制される。
【００１９】
本実施形態のビードエーペックスゴム８は、ビードコア５のタイヤ半径方向の外面５ａに連なってタイヤ半径方向外側にのび、かつ、第１プライ６Ａの本体部６ａと第２プライ６Ｂの本体部６ｃとの間に配されている。
【００２０】
本実施形態のタイヤ１には、上述のタイヤ構成部材の他に、周知のインナーライナーゴム、チェーファゴム、サイドウォールゴム等が含まれている。
【００２１】
次に、このようなタイヤ１の加硫前の生タイヤ１０を製造するための方法が説明される。本実施形態の製造方法は、筒状第１プライを形成する工程Ｓ１と、ビード部材を配置する工程Ｓ２と、筒状第２プライを形成する工程Ｓ３と、筒状第１プライを折り返す工程Ｓ４とを含んでいる。図２に示されるように、これら各工程Ｓ１〜Ｓ４は、本実施形態では、円筒状の成形ドラム１５が用いられる。
【００２２】
なお、生タイヤ１０は、折り返す工程Ｓ４の後、例えば、シェーピングドラムを用いてトロイド状に膨張されるとともに、その膨張部分にトレッド部２を構成するトレッド形成部材（図示省略）等が接合され、加硫成形される。このような折り返す工程Ｓ４の後の工程は、従来の工程が好適に採用されるので、その詳細な説明が省略される。
【００２３】
また、筒状第１プライを形成する工程Ｓ１の前に、例えば、周知のタイヤ構成部材であるチェーファやインナーライナゴム（図示省略）を形成するシート状のゴム部材が、成形ドラム１５上に順次巻回されても良い。
【００２４】
図２に示されるように、成形ドラム１５は、例えば、中央ドラム部１５ａと、中央ドラム部１５ａの両側に配され、かつ中央ドラム部１５ａよりも周長が小さい一対の側ドラム部１５ｂ、１５ｂとを具える。成形ドラム１５は、中央ドラム部１５ａと側ドラム部１５ｂとの間で段差部１５ｃが形成されている。成形ドラム１５は、例えば、その軸心回りに駆動回転可能とする図示しない周知の電動機に接続されている。なお、本明細書では、成形ドラム１５の軸方向を「ドラム軸方向」といい、成形ドラム１５の半径方向を「ドラム半径方向」という。
【００２５】
成形ドラム１５は、このような態様に限定されるものではなく、種々の態様のものでも良い。成形ドラム１５は、例えば、図示しない中央ドラム部と側ドラム部とビードロック手段とを含む周知構造のものでも良い。ビードロック手段は、拡径することにより、ビードコアを第１プライのドラム半径方向内側から保持し得る。ビードコアがビードロック手段によって保持された後、拡縮径手段によって中央ドラム部が拡径されて本実施形態の成形ドラム１５と同様の段差部が形成される。
【００２６】
本実施形態の筒状第１プライを形成する工程Ｓ１は、シート状の第１プライ２１が成形ドラム１５上に巻回されて、筒状第１プライ２２が形成される。筒状第１プライ２２は、本実施形態では、中央ドラム部１５ａ上に配される第１本体部分２２ａと、第１本体部分２２ａのドラム軸方向の両側に連なり、側ドラム部１５ｂ上に配される一対の外側部分２２ｂ、２２ｂとを含んでいる。
【００２７】
次に、例えば、図示しない周知の開閉手段を用いて、両外側部分２２ｂ、２２ｂが、段差部１５ｃに沿ってビードコア５の内径よりも小径に絞り込まれる。
【００２８】
次に、ビード部材２３を配置する工程Ｓ２が行われる。本実施形態のビード部材２３を配置する工程Ｓ２では、例えば、図示しない周知の保持手段が用いられて、ビード部材２３が段差部１５ｃに押し付けられてセットされる。本実施形態のビード部材２３は、ビードコア２４とビードエーペックスゴム２５とが一体に接合されて形成されている。
【００２９】
次に、本実施形態では、ビードエーペックスゴム２５を筒状第１プライ２２の第１本体部分２２ａと接触するように押し付ける段階が行われる。ビードエーペックスゴム２５の前記押し付けは、例えば、側ドラム部１５ｂの外側に設けられた押圧手段１６によって行われる。押圧手段１６は、例えば、周知構造の弾性変形可能なブラダー１７と、ブラダー１７を成形ドラム１５の軸方向、半径方向に移動し得る図示しない移動装置とを有している。
【００３０】
これにより、図３に示されるように、ビードエーペックスゴム２５の外面２５ａには、第１面部２６と第２面部２７とが形成される。第１面部２６は、筒状第１プライ２２の外周面２２Ａからの高さが最大となる頂部２５ｈからビードエーペックスゴム２５のドラム軸方向外端部２５ｅに向かって半径方向内側に傾斜して形成される。第２面部２７は、頂部２５ｈからビードエーペックスゴム２５のドラム軸方向内端部２５ｉに向かって半径方向内側に傾斜して形成される。このように、ビードエーペックスゴム２５は、ビード部材２３を配置する工程において、略三角形状に形成される。
【００３１】
次に、図４に示されるように、筒状第２プライを形成する工程Ｓ３が行われる。本実施形態の筒状第２プライを形成する工程Ｓ３は、巻回段階Ｓ３ａと折り曲げ段階Ｓ３ｂとを含んでいる。
【００３２】
本実施形態の巻回段階Ｓ３ａでは、シート状の第２プライ２８が成形ドラム１５上に巻回されて筒状第２プライ２９が形成される。筒状第２プライ２９は、成形ドラム１５の軸方向の中央側に配される第２本体部分２９ａと、第２本体部分２９ａの両側で連なる一対の側部分２９ｂ、２９ｂとを含んでいる。第２本体部分２９ａは、本実施形態では、筒状第２プライ２９の内周面２９Ａが、筒状第１プライ２２及び第２面部２７に接触している。側部分２９ｂは、本実施形態では、内周面２９Ａの外端２９ｅ側が第１面部２６と離間する部分である。
【００３３】
本実施形態の折り曲げ段階Ｓ３ｂでは、側部分２９ｂが、頂部２５ｈの位置で成形ドラム１５の半径方向内側に折り曲げられる。これにより、側部分２９ｂの移動が抑制される。このような折り曲げ段階Ｓ３ｂは、例えば、押圧手段１６によって行われる。本実施形態では、側部分２９ｂは、ブラダー１７によって、第１面部２６に押し付けられるのが望ましい。これにより、側部分２９ｂの移動が、一層抑制される。なお、ブラダー１７は、例えば、ロッド付きのシリンダ１９Ａを含む押し付け手段１９によって成形ドラム１５の半径方向内側へ押し付けられるのが望ましい。
【００３４】
折り曲げ段階Ｓ３ｂは、本実施形態では、成形ドラム１５がその周方向に駆動回転されている。これにより、側部分２９ｂが、押圧手段１６によって押圧されている領域で、全周に亘ってドラム半径方向内側に折り曲げられる。
【００３５】
次に、折り返す工程Ｓ４が行われる。本実施形態の折り返す工程Ｓ４は、筒状第１プライ２２のビードコア２４からのドラム軸方向外側へのはみ出し部分２２ｃがビード部材２３の廻りで折り返される。本実施形態では、側ドラム部１５ｂに設けられた周知構造のブラダー１８によってはみ出し部分２２ｃが成形ドラム１５の半径方向外側に折り返される。本実施形態の折り返す工程Ｓ４では、はみ出し部分２２ｃが、ビードコア２４及び側部分２９ｂを含む筒状第２プライ２９の外周面２９Ｂ上に貼り付けられる。本実施形態では、折り曲げ段階Ｓ３ｂにおいて、側部分２９ｂが第１面部２６側に折り曲げられ、その移動が抑制されているので、はみ出し部分２２ｃと側部分２９ｂとが皺などを生じることなく接着される。したがって、この実施形態を用いて製造されたタイヤ１は、優れた外観性能を有する。
【００３６】
本実施形態の工程Ｓ３、Ｓ４で使用されるブラダー１７、１８は、例えば、ブチルゴム等の空気不透過性の高い合成ゴムからなる弾性材料が採用される。ブラダー１７、１８は、皺の発生を効果的に抑制するために、とりわけ、熱可塑性ウレタンゴムが採用されるのが望ましい。このようなブラダー１７、１８のゴム厚さは、例えば、１〜３mmが望ましい。ブラダー１７、１８の内部には、例えば、第２プライ２８の側部分２９ｂの曲げ応力や筒状第１プライ２２のはみ出し部分２２ｃの曲げ応力に基づいて適宜選択された加圧空気等が充填される。
【００３７】
図５（ａ）は、他の実施形態の押圧手段１６を説明するための正面図である。図５に示されるように、この実施形態の押圧手段１６は、回転可能に支持されたステッチローラ３０を含んでいる。
【００３８】
本実施形態のステッチローラ３０は、円錐台状のテーパ部３１を含んでいる。テーパ部３１は、本実施形態では、その外周面３１ａが側部分２９ｂと接触して、側部分２９ｂを第１面部２６に押し付ける形状であるのが望ましい。ステッチローラ３０は、本実施形態では、テーパ部３１と、テーパ部３１の周長の大きい側に連なり、テーパ部３１よりも周長の小さい円柱部３２と含んで形成されている。ステッチローラ３０は、図示しない周知構造の移動装置にて、成形ドラム１５の半径方向及び軸方向に移動可能に保持されているのが望ましい。
【００３９】
図５（ｂ）は、他の実施形態のステッチローラ３０を説明するための正面図である。図５（ｂ）に示されるように、この実施形態のステッチローラ３０は、テーパ部３１と、テーパ部３１の周長の小さい側に連なる円柱部３３と含んで形成されている。ステッチローラ３０は、本実施形態では、テーパ部３１の外周面３１ａが側部分２９ｂと接触して第１面部２６に押し付ける。また、円柱部３３の外周面３３ａが第２面部２７上の筒状第２プライ２９と接触して筒状第２プライ２９の第２面部２７からの浮き上がりを抑制する。
【００４０】
図６は、他の実施形態のビード部材２３を配置する工程Ｓ２を示す正面図である。図６に示されるように、この実施形態では、筒状第１プライ２２を形成する工程Ｓ１の後、ビードコア２４が段差部１５ｃに沿った外側部分２２ｂに接着される。次に、ビードエーペックスゴム２５がビードコア２４の外面２４ａ上に配置される。この場合、例えば、ビードエーペックスゴム２５を成形ドラム１５側に倒した状態で配置すると、上述の押圧手段１６による押し付ける段階が省略される。
【００４１】
図７は、さらに他の実施形態のビード部材２３を配置する工程Ｓ２を示す正面図である。図７に示されるように、この実施形態では、ビードコア２４を外側部分２２ｂに接着させた後、ビードエーペックスゴム２５を形成するための長尺のゴムストリップ３５をビードコア２４及び筒状第１プライ２２の外周面２２Ａに螺旋状に巻き付ける。これにより、ビードエーペックスゴム２５が形成される。
【００４２】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【符号の説明】
【００４３】
１０    生タイヤ
１５    成形ドラム
２２    筒状第１プライ
２２Ａ  外周面
２２ｃ  はみ出し部分
２３    ビード部材
２５    ビードエーペックスゴム
２５ａ  外面
２５ｈ  頂部
２６    第１面部
２９    筒状第２プライ
２９Ａ  内周面
２９ｅ  外端
２９ｂ  側部分
【図１】
2019077079.tif 000003
【図２】
2019077079.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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