(57)【要約】【課題】パッドに対応していないシートヒータを組み付けることを防止する。【解決手段】シート３は、乗員の着座部に設けられるパッド１０と、パッド１０の上に設けられるシートヒータ２０と、を備える。パッド１０は、第１の誤組防止部５を有する。シートヒータ２０は、第１の誤組防止部５に対応した第２の誤組防止部６を有する。  シート３では、パッド１０とシートヒータ２０の組み合わせが適正であるときに、第１の誤組防止部５と第２の誤組防止部６との位置が合う。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の着座部に設けられるパッドと、
前記パッドの上に設けられるシートヒータと、を備え、
前記パッドは、第１の誤組防止部を有し、
前記シートヒータは、前記第１の誤組防止部に対応した第２の誤組防止部を有することを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記パッドと前記シートヒータの組み合わせが適正であるときに、前記第１の誤組防止部と前記第２の誤組防止部との位置が合うことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記第１の誤組防止部は、印部であり、
前記第２の誤組防止部は、前記印部の少なくとも一部と重なる位置に配される基準部であることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記基準部は、前記シートヒータに形成される貫通孔又は切欠きであることを特徴とする請求項３に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記印部は、前記パッドに形成される凹部、凸部、貫通孔又は切欠きであることを特徴とする請求項３又は４に記載の車両用シート。
【請求項６】
前記シートヒータは、ヒータ線を有し、
前記第２の誤組防止部は、前記ヒータ線を避けた位置に設けられていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両用シート。
【請求項７】
前記第２の誤組防止部の少なくとも一部は、前記ヒータ線の間に設けられていることを特徴とする請求項６に記載の車両用シート。
【請求項８】
前記第１の誤組防止部は、
前記パッドの上縁部に形成された第１の印部と、
前記パッドの下縁部に形成された第２の印部と、を有し、
前記第２の誤組防止部は、
前記第１の印部に対応した第１の基準部と、
前記第２の印部に対応した第２の基準部と、を有し、
前記第１の印部と前記第２の印部とは、上下方向に配置されることを特徴とする請求項３乃至５のいずれかに記載の車両用シート。
【請求項９】
前記第１の誤組防止部は、前記パッドの上縁部に第３の印部をさらに有し、
前記第２の誤組防止部は、前記第３の印部に対応した第３の基準部をさらに有することを特徴とする請求項８に記載の車両用シート。
【請求項１０】
前記パッドは、前記乗員の腰部を支持する腰部支持部を有し、
前記シートヒータは、前記腰部支持部に設けられることを特徴とする請求項１乃至９のいずれかに記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに係り、特にヒータを備える車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の車両用のシート（車両用シート）にヒータを設けたものが知られている。例えば、特許文献１には、ヒータ線が一体化されたシート状の部材（シートヒータ）をパッド上に設けた構造のシートについて開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２２１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両用シートは同じ機種であっても仕様の違いによって、パッドの形状が異なる場合がある。こうした場合には、シートヒータもパッドの形状に合わせる必要があり、パッドとシートヒータとの組み合わせが複数存在することとなる。そのため、パッドにシートヒータを組み付ける際に、パッドに対応していないシートヒータを誤って組み付けてしまうことが生じ得る。
【０００５】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、パッドに対応していないシートヒータを組み付けることを防止できる車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題は、本発明に係る車両用シートによれば、乗員の着座部に設けられるパッドと、前記パッドの上に設けられるシートヒータと、を備え、前記パッドは、第１の誤組防止部を有し、前記シートヒータは、前記第１の誤組防止部に対応した第２の誤組防止部を有することにより解決される。
上記の車両用シートによれば、パッドに対応していないシートヒータを組み付けることを防止できる。すなわち、パッドとシートヒータの誤組みを防止できる。
【０００７】
上記の車両用シートにおいて、前記パッドと前記シートヒータの組み合わせが適正であるときに、前記第１の誤組防止部と前記第２の誤組防止部との位置が合うと好適である。
こうすることで、パッドに対して適切なシートヒータを組み付けているか否かを容易に確認できる。
【０００８】
上記の車両用シートにおいて、前記第１の誤組防止部は、印部であり、前記第２の誤組防止部は、前記印部の少なくとも一部と重なる位置に配される基準部であると好適である。
こうすることで、パッドに対して適切なシートヒータを組み付けているか否かの確認を簡単な構成で実現できる。
【０００９】
上記の車両用シートにおいて、前記基準部は、前記シートヒータに形成される貫通孔又は切欠きであると好適である。
こうすることで、パッドに対して適切なシートヒータを組み付けているか否かの確認を簡単な構成で実現できる。
【００１０】
上記の車両用シートにおいて、前記印部は、前記パッドに形成される凹部、凸部、貫通孔又は切欠きであると好適である。
こうすることで、パッドに対して適切なシートヒータを組み付けているか否かの確認を簡単な構成で実現できる。
【００１１】
上記の車両用シートにおいて、前記シートヒータは、ヒータ線を有し、前記第２の誤組防止部は、前記ヒータ線を避けた位置に設けられていると好適である。
こうすることで、シートヒータのヒータ線を損傷しないように第２の誤組防止部を構成できる。また、パッドに対して適切なシートヒータを組み付けているか否かを確認しやすくなる。
【００１２】
上記の車両用シートにおいて、前記第２の誤組防止部の少なくとも一部は、前記ヒータ線の間に設けられていると好適である。
こうすることで、シートヒータのヒータ線を損傷しないように第２の誤組防止部を構成できる。また、第２の誤組防止部の周りにヒータ線が設けられているため、第２の誤組防止部を補強できる。
【００１３】
上記の車両用シートにおいて、前記第１の誤組防止部は、前記パッドの上縁部に形成された第１の印部と、前記パッドの下縁部に形成された第２の印部と、を有し、前記第２の誤組防止部は、前記第１の印部に対応した第１の基準部と、前記第２の印部に対応した第２の基準部と、を有し、前記第１の印部と前記第２の印部とは、上下方向に配置されると好適である。
こうすることで、第１の誤組防止部と第２の誤組防止部との位置を合わせやすくなる。これにより、パッドとシートヒータの位置決めを行いやすくなる。
【００１４】
上記の車両用シートにおいて、前記第１の誤組防止部は、前記パッドの上縁部に第３の印部をさらに有し、前記第２の誤組防止部は、前記第３の印部に対応した第３の基準部をさらに有すると好適である。
こうすることで、パッドとシートヒータの位置決めをより精度良く行うことができる。
【００１５】
上記の車両用シートにおいて、前記パッドは、前記乗員の腰部を支持する腰部支持部を有し、前記シートヒータは、前記腰部支持部に設けられると好適である。
こうすることで、跨座式シートにおいて乗員の腰部を支持する箇所に配されるシートヒータをパッドに組み付ける際の誤組を防止できる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、パッドに対応していないシートヒータを組み付けることを防止できる。
本発明によれば、パッドに対して適切なシートヒータを組み付けているか否かを容易に確認できる。
本発明によれば、パッドに対して適切なシートヒータを組み付けているか否かの確認を簡単な構成で実現できる。
本発明によれば、シートヒータのヒータ線を損傷しないように第２の誤組防止部を構成できる。
本発明によれば、第２の誤組防止部を補強できる。
本発明によれば、パッドとシートヒータの位置決めを行いやすくなる。
本発明によれば、パッドとシートヒータの位置決めをより精度良く行うことができる。
本発明によれば、跨座式シートにおいて乗員の腰部を支持する箇所に配されるシートヒータをパッドに組み付ける際の誤組を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態に係るシートを搭載した自動二輪車の外観を示す図である。
【図２】シートの斜視図である。
【図３】シートの後部に配されるパッドの斜視図である。
【図４】パッドの正面図である。
【図５】シートヒータ（タイプＡ）を示す図である。
【図６】パッド（タイプＡ）にシートヒータ（タイプＡ）を組み付けた状態を示す図である。
【図７】パッド（タイプＢ）の正面図である。
【図８】シートヒータ（タイプＢ）を示す図である。
【図９】パッド（タイプＢ）にシートヒータ（タイプＢ）を組み付けた状態を示す図である。
【図１０】パッド（タイプＡ）にシートヒータ（タイプＡ）を組み付けた状態の部分拡大図である。
【図１１】パッド（タイプＡ）にシートヒータ（タイプＢ）を組み付けた状態の部分拡大図である。
【図１２】印部と貫通孔の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図１乃至図１２を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係る車両用シートとしてのシート３について説明する。
なお、本実施形態に係るシート３は、本発明に係る車両用シートを自動二輪車用のシートに適用した例であるが、シート３は本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
また、以下において、前後、左右、上下の各方向は、シート３の着座者から見た各方向と一致することとする。
【００１９】
図１には、本実施形態に係るシート３を搭載した自動二輪車１の外観を示した。図１に示されるように、自動二輪車１は、シート３以外の点では、一般的な自動二輪車と同様の構成としてよい。
なお、シート３は、乗員（運転者）が跨った状態で着座する鞍上型のシート（跨座式シート）であり、自動二輪車１に対して着脱可能に設けられる。具体的には、自動二輪車１には不図示の取り付け孔が形成されており、シート３は、この取り付け孔と締結具を利用して自動二輪車１に取り付けられる。
【００２０】
次に、図２を参照しながら、シート３の構成について説明する。
図２に示されるように、シート３は、前方から順に前方着座部３ａ、傾斜部３ｂ、及び後方着座部３ｃを有する。
【００２１】
前方着座部３ａは、自動二輪車１の運転者となる乗員が着座する面を構成する。すなわち、前方着座部３ａは、運転者となる乗員の臀部を主に支持する面をなす。
傾斜部３ｂは、運転者となる乗員の腰部を支持する面を構成する。具体的には、傾斜部３ｂは、前方着座部３ａ及び後方着座部３ｃを連結し、前方着座部３ａの後端から斜め後方に傾斜した面をなす。
後方着座部３ｃは、運転者以外の乗員が着座する面を構成する。具体的には、後方着座部３ｃは、傾斜部３ｂに接続し、前方着座部３ａよりも高い位置に設けられる。
【００２２】
図３には、シート３の着座部の少なくとも一部を構成する傾斜部３ｂ及び後方着座部３ｃのクッション材となるパッド１０の外観を示した。また、図４には、パッド１０の正面図を示した。
なお、本実施形態では、シート３には主に傾斜部３ｂの形状が異なるタイプＡとタイプＢの二種類が存在することとし、以下においてはタイプＡのパッド１０をパッド１０Ａ、タイプＢのパッド１０をパッド１０Ｂとする。同様に、タイプＡのシートヒータ２０をシートヒータ２０Ａ、タイプＢのシートヒータ２０をシートヒータ２０Ｂとする
【００２３】
［タイプＡの構成］
図３及び図４に示されるように、パッド１０Ａは、傾斜部３ｂに対応する腰部支持部１１と、後方着座部３ｃに対応する後方ヒータ配置部１８を有する。なお、後方ヒータ配置部１８には、ゴム等のクッション材にシートヒータを貼合したものを配置する。
以下では腰部支持部１１、及び腰部支持部１１の位置に設けるシートヒータ２０Ａの構成の詳細について説明する。
なお、本実施形態では、パッド１０Ａ及びシートヒータ２０Ａにはそれぞれ、誤組防止のための第１の誤組防止部５及び第２の誤組防止部６が設けられる。この第１の誤組防止部５及び第２の誤組防止部６の詳細については後述する。
【００２４】
腰部支持部１１は、円弧状の上縁部１２と、上縁部１２の左右の下端を連結する下縁部１３と、上縁部１２と下縁部１３に囲まれる傾斜面１４とを有する。なお、上縁部１２と下縁部１３は、傾斜面１４に対して前方に突出している。
【００２５】
上縁部１２の内面には、第１の誤組防止部５としての印部１５ａ（第１の印部）、一対の印部１５ｂ（第３の印部）、及び一対の印部１５ｃ（第３の印部）が形成されている。
【００２６】
印部１５ａは、上縁部１２の左右方向中央部に形成された凹部である。
一対の印部１５ｂは、印部１５ａに対し左右対称の位置に形成された凹部である。
一対の印部１５ｃは、印部１５ａに対し左右対称の位置に形成された凹部であり、印部１５ｂよりもシート幅方向外側に形成される。
【００２７】
本実施形態では、印部１５ａ、印部１５ｂ及び印部１５ｃは、半球状の凹部とする。もちろん、印部１５ａ、印部１５ｂ及び印部１５ｃは、凹部に限られず、凸部、スリット等の貫通孔、切欠きとして形成してもよい。
【００２８】
また、下縁部１３には、第１の誤組防止部５としての印部１６（第２の印部）が形成されている。印部１６は、下縁部１３の左右方向中央部に形成された凹部である。すなわち、印部１６は、印部１５ａに対して傾斜面１４に沿った下方に位置する。
本実施形態では、印部１６は細長い矩形状の凹部とするが、これに限られず、凸部、スリット等の貫通孔、切欠きとして形成してもよい。
また、本実施形態では、印部１６の上端は、傾斜面１４まで達していることとするが、傾斜面１４まで達していなくともよい。
また、印部１５ａ、印部１５ｂ、印部１５ｃ及び印部１６は、視認性を向上させるために、パッド１０Ａとは異なる色で着色するようにしても構わない。
【００２９】
次に、図５を参照しながら、パッド１０Ａに組み付けるシートヒータ２０Ａの構成について説明する。
シートヒータ２０Ａは、主な構成として、ヒータ線２２、ヒータ線２２を保持するヒータ保持部２１、接続回路部２３及びケーブル２４を有する。
【００３０】
シートヒータ２０Ａは、シート体を二つ折りにした内部にヒータ線２２、接続回路部２３を配置して、二つ折りの外周部分を縫合することにより構成される。シート体のうち、ヒータ線２２が取り付けられる箇所がヒータ保持部２１となる。
そして、接続回路部２３からはシート体から外部にケーブル２４が延出している。ケーブル２４は、例えば自動二輪車１のＥＣＵ等の制御回路に接続して、ヒータ線２２へ電力を供給する。
【００３１】
図５に示されるように、ヒータ保持部２１は、上縁が円弧状の形状をなしており、内部にはヒータ線２２が取り付けられている。
ヒータ線２２は、左右に延出する波状のパターンが縦に幾重にも積み重なるように形成されており、ヒータ線２２の端部は接続回路部２３に接続されている。
【００３２】
また、ヒータ保持部２１の上縁には、第２の誤組防止部６としての基準部２５ａ（第１の基準部）、一対の基準部２５ｂ（第３の基準部）、一対の基準部２５ｃ（第３の基準部）が形成される。
【００３３】
基準部２５ａは、ヒータ保持部２１の上縁の左右方向中央部に形成された切欠きである。基準部２５ａは、シートヒータ２０Ａをパッド１０Ａの腰部支持部１１に取り付けた場合に、シートヒータ２０Ａの印部１５ａに対応する位置に配される。
基準部２５ａは、略三角形状の切欠きとして形成され、切欠きの頂点が略中央位置となる。これにより、基準部２５ａと印部１５ａとの位置が合っているか否かの確認がしやすくなる。
【００３４】
一対の基準部２５ｂは、基準部２５ａに対し左右対称の位置に形成された切欠きである。基準部２５ｂは、シートヒータ２０Ａをパッド１０Ａの腰部支持部１１に取り付けた場合に、シートヒータ２０Ａの印部１５ｂに対応する位置に配される。
【００３５】
一対の基準部２５ｃは、基準部２５ａに対し左右対称の位置に形成された切欠きであり、基準部２５ｂよりも左右方向外側に形成される。基準部２５ｃは、シートヒータ２０Ａをパッド１０Ａの腰部支持部１１に取り付けた場合に、シートヒータ２０Ａの印部１５ｃに対応する位置に配される。
【００３６】
また、シートヒータ２０Ａにおいてヒータ保持部２１の下方であって、ヒータ線２２を避けた位置には、第２の誤組防止部６としての貫通孔２６（第２の基準部）が形成されている。
貫通孔２６は、シートヒータ２０Ａをパッド１０Ａの腰部支持部１１に取り付けた場合に、シートヒータ２０Ａの印部１６に対応する位置に配される。
【００３７】
次に、図６を参照しながら、パッド１０Ａにシートヒータ２０Ａを組み付けた状態について説明する。
パッド１０Ａにシートヒータ２０Ａを組み付ける際には、シートヒータ２０Ａの第２の誤組防止部６としての基準部２５ａ、基準部２５ｂ、基準部２５ｃを、パッド１０Ａの第１の誤組防止部５としての印部１５ａ、印部１５ｂ、印部１５ｃに対応する位置に配置する。
ここで、上記の「対応する位置に配置する」とは、例えば基準部２５ａ、基準部２５ｂ、基準部２５ｃの少なくとも一部を、印部１５ａ、印部１５ｂ、印部１５ｃに重なる位置に配置することに相当する。
【００３８】
ここで、シートヒータ２０Ａとパッド１０Ａの組み合わせが適正である場合には、シートヒータ２０Ａの貫通孔２６から、パッド１０Ａの印部１６が露出する。すなわち、図６に示した例では、貫通孔２６から印部１６が露出しているため、シートヒータ２０Ａとパッド１０Ａの組み合わせが適正であることが分かる。
【００３９】
［タイプＢの構成］
次に、図７乃至図９を参照しながら、傾斜部３ｂの形状が異なるタイプＢのシート３と、タイプＢのシート３のパッド１０Ｂに取り付けるシートヒータ２０Ｂの構成について説明する。
なお、タイプＢのシート３は、タイプＡのシート３に比べて、傾斜部３ｂの上下方向の長さが短くなっている点で相違し、他の点では共通する。
【００４０】
そして、タイプＢのシート３の傾斜部３ｂ及び後方着座部３ｃの位置に配されるパッド１０Ｂには、パッド１０Ａと同様に上縁部１２に印部１５ａ、印部１５ｂ、印部１５ｃが形成され、下縁部１３に印部１６が形成される。
ここで、パッド１０Ｂでは、パッド１０Ａに比べて、腰部支持部１１の上下方向の長さが短いため、印部１５ａから印部１６までの距離も短くなっている。
【００４１】
図８には、パッド１０Ｂに対応するシートヒータ２０Ｂの形状を示した。図８に示されるように、シートヒータ２０Ｂは、シートヒータ２０Ａと基本的な構成要素において共通する。ただし、シートヒータ２０Ｂは、ヒータ保持部２１の下部の長さが短い点、そして貫通孔２６がヒータ保持部２１の内部に形成されている点で、シートヒータ２０Ａと相違する。
すなわち、シートヒータ２０Ｂでは、シートヒータ２０Ａに比べて、基準部２５ａから貫通孔２６までの距離が短くなっている。そのため、貫通孔２６がヒータ保持部２１の内部に形成されている。具体的には、貫通孔２６はヒータ保持部２１の内部のヒータ線２２の位置を避けた位置に形成される。すなわち、貫通孔２６は、左右に延出する波状のヒータ線２２の間に形成される。
【００４２】
次に、図９を参照しながら、パッド１０Ｂにシートヒータ２０Ｂを組み付けた状態について説明する。
パッド１０Ｂにシートヒータ２０Ｂを組み付ける際には、シートヒータ２０Ｂの第２の誤組防止部６としての基準部２５ａ、基準部２５ｂ、基準部２５ｃを、パッド１０Ｂの第１の誤組防止部５としての印部１５ａ、印部１５ｂ、印部１５ｃに対応する位置に配置する。
【００４３】
ここで、シートヒータ２０Ｂとパッド１０Ｂの組み合わせが適正である場合には、シートヒータ２０Ｂの貫通孔２６から、パッド１０Ｂの印部１６が露出する。すなわち、図９に示した例では、貫通孔２６から印部１６が露出しているため、シートヒータ２０Ｂとパッド１０Ｂの組み合わせは適正であることが分かる。
【００４４】
図１０に示したように、パッド１０Ａに対しシートヒータ２０Ａを組み付けた場合には、印部１５ａと基準部２５ａとの位置が合っており、且つ、印部１６と貫通孔２６の位置が合っている。これにより、パッド１０に対し適切なシートヒータ２０を組み付けたことが分かる。
【００４５】
一方で、図１１に示したように、パッド１０Ａに対しシートヒータ２０Ｂを組み付けた場合には、印部１５ａと基準部２５ａとの位置が合っているが、印部１６と貫通孔２６の位置が合っていない。これにより、パッド１０に対し適切でないシートヒータ２０を組み付けたことが分かる。
【００４６】
［その他の実施形態］
また、本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。例えば、図１２に示されるように、印部１５ａは、円形でなく、左右方向の中央位置に頂点がある多角形状としてもよい。こうすることで、印部１５ａと基準部２５ａとの位置合わせを精度良く行うことができる。印部１５ｂ及び印部１５ｃについても同様である。
【００４７】
また、図１２に示されるように、貫通孔２６は、円形でなく、左右方向の中央位置に頂点がある多角形状としてもよい。こうすることで、印部１６と貫通孔２６との位置合わせを精度良く行うことができる。
【００４８】
また、貫通孔２６は、シートヒータ２０の左右方向中央部以外の位置に形成しても構わない。
また、上記の実施形態ではパッド１０の上縁部１２に印部を５つ設けたが、印部の数はこれに限定されない。同様に、シートヒータ２０の上縁に設けた基準部の数も５つに限定されない。
【００４９】
また、パッド１０の第１の誤組防止部５と、シートヒータ２０の第２の誤組防止部６は、シート３の傾斜部３ｂに限られず、前方着座部３ａ、後方着座部３ｃ等を構成する箇所にも同様に設けることとしてもよい。
【００５０】
また、本発明は、自動二輪車用のシートに限られず、自動三輪車、自動四輪車、水上オートバイを含む車両のシートに対しても適用可能である。
【００５１】
［まとめ］
シート３は、乗員の着座部に設けられるパッド１０と、パッド１０の上に設けられるシートヒータ２０と、を備える。パッド１０は、第１の誤組防止部５を有する。シートヒータ２０は、第１の誤組防止部５に対応した第２の誤組防止部６を有する。
シート３によれば、パッド１０に対応していないシートヒータ２０を組み付けることを防止できる。すなわち、パッド１０とシートヒータ２０の誤組みを防止できる。
【００５２】
シート３では、パッド１０とシートヒータ２０の組み合わせが適正であるときに、第１の誤組防止部５と第２の誤組防止部６との位置が合う。
こうすることで、パッド１０に対して適切なシートヒータ２０を組み付けているか否かを容易に確認できる。
【００５３】
シート３では、第１の誤組防止部５は、印部であり、第２の誤組防止部６は、印部の少なくとも一部と重なる位置に配される基準部である。
こうすることで、パッド１０に対して適切なシートヒータ２０を組み付けているか否かの確認を簡単な構成で実現できる。
【００５４】
シート３では、基準部は、シートヒータ２０に形成される貫通孔又は切欠きである。
こうすることで、パッド１０に対して適切なシートヒータ２０を組み付けているか否かの確認を簡単な構成で実現できる。
【００５５】
シート３では、印部は、パッド１０に形成される凹部、凸部、貫通孔又は切欠きである。
こうすることで、パッド１０に対して適切なシートヒータ２０を組み付けているか否かの確認を簡単な構成で実現できる。
【００５６】
シート３では、シートヒータ２０は、ヒータ線２２を有し、第２の誤組防止部６は、ヒータ線２２を避けた位置に設けられている。
こうすることで、シートヒータ２０のヒータ線２２を損傷しないように第２の誤組防止部６を構成できる。また、パッド１０に対して適切なシートヒータ２０を組み付けているか否かを確認しやすくなる。
【００５７】
シート３では、第２の誤組防止部６の少なくとも一部は、ヒータ線２２の間に設けられている。
こうすることで、シートヒータ２０のヒータ線２２を損傷しないように第２の誤組防止部６を構成できる。また、第２の誤組防止部６の周りにヒータ線が設けられているため、第２の誤組防止部を補強できる。
【００５８】
シート３では、第１の誤組防止部５は、パッド１０の上縁部１２に形成された印部１５ａ（第１の印部）と、パッド１０の下縁部１３に形成された印部１６（第２の印部）と、を有する。第２の誤組防止部６は、印部１５ａ（第１の印部）に対応した基準部２５ａ（第１の基準部）と、印部１６（第２の印部）に対応した貫通孔２６（第２の基準部）と、を有する。印部１５ａ（第１の印部）と印部１６（第２の印部）とは、上下方向に配置される。
こうすることで、第１の誤組防止部５と第２の誤組防止部６との位置を合わせやすくなる。これにより、パッド１０とシートヒータ２０の位置決めを行いやすくなる。
【００５９】
シート３では、第１の誤組防止部５は、パッド１０の上縁部１２に印部１５ｂ、印部１５ｃ（第３の印部）をさらに有し、第２の誤組防止部６は、印部１５ｂ、印部１５ｃ（第３の印部）に対応した基準部２５ｂ、基準部２５ｃ（第３の基準部）をさらに有する。
こうすることで、パッド１０とシートヒータ２０の位置決めをより精度良く行うことができる。
【００６０】
シート３は、跨座式シートであり、パッド１０は、乗員の腰部を支持する腰部支持部１１を有し、シートヒータ２０は、腰部支持部１１に設けられる。
こうすることで、跨座式シートにおいて乗員の腰部を支持する箇所に配されるシートヒータ２０をパッド１０に組み付ける際の誤組を防止できる。
【符号の説明】
【００６１】
１  自動二輪車（車両）
３  シート（車両用シート）
３ａ  前方着座部
３ｂ  傾斜部
３ｃ  後方着座部
５  第１の誤組防止部
６  第２の誤組防止部
１０  パッド
１０Ａ  パッド（タイプＡ）
１０Ｂ  パッド（タイプＢ）
１１  腰部支持部
１２  上縁部
１３  下縁部
１４  傾斜面
１５ａ  印部（第１の印部）
１５ｂ  印部（第３の印部）
１５ｃ  印部（第３の印部）
１６  印部（第２の印部）
１８  後方ヒータ配置部
２０  シートヒータ
２０Ａ  シートヒータ（タイプＡ）
２０Ｂ  シートヒータ（タイプＢ）
２１  ヒータ保持部
２２  ヒータ線
２３  接続回路部
２４  ケーブル
２５ａ  基準部（第１の基準部）
２５ｂ  基準部（第３の基準部）
２５ｃ  基準部（第３の基準部）
２６  貫通孔（第２の基準部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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