(57)【要約】【課題】本体ハウジングの寸法をより小型化することが可能な技術を提供する。【解決手段】本明細書はチェーンソーを開示する。チェーンソーは、ガイドバーの周りでソーチェーンを回転させるモータと、モータへの印加電圧を制御するコントロールユニットと、モータおよびコントロールユニットを収容する本体ハウジングと、本体ハウジングに着脱可能に取り付けられたバッテリと、本体ハウジングの上部に設けられたトップハンドルを備えている。チェーンソーを載置した状態で、チェーンソーを上方から見た時に、モータとバッテリが重なり合っておらず、かつモータとコントロールユニットが重なり合っていない。チェーンソーを載置した状態で、チェーンソーを後方から見た時に、モータとバッテリが少なくとも部分的に重なり合っており、かつモータとコントロールユニットが少なくとも部分的に重なり合っている。【選択図】図３
2019072897.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドバーの周りでソーチェーンを回転させるモータと、
前記モータへの印加電圧を制御するコントロールユニットと、
前記モータおよび前記コントロールユニットを収容する本体ハウジングと、
前記本体ハウジングに着脱可能に取り付けられたバッテリと、
前記本体ハウジングの上部に設けられたトップハンドルを備えるチェーンソーであって、
前記チェーンソーを載置した状態で、前記チェーンソーを上方から見た時に、前記モータと前記バッテリが重なり合っておらず、かつ前記モータと前記コントロールユニットが重なり合っておらず、
前記チェーンソーを載置した状態で、前記チェーンソーを後方から見た時に、前記モータと前記バッテリが少なくとも部分的に重なり合っており、かつ前記モータと前記コントロールユニットが少なくとも部分的に重なり合っている、チェーンソー。
【請求項２】
前記バッテリと前記コントロールユニットが、前記モータの後方に配置されている、請求項１のチェーンソー。
【請求項３】
前記チェーンソーを載置した状態で、前記チェーンソーを上方から見た時に、前記バッテリの左右方向の中心線から前記バッテリの左右方向の幅の１．２倍の範囲内に、前記モータが配置されている、請求項１または２のチェーンソー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書で開示する技術は、チェーンソーに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、チェーンソーが開示されている。そのチェーンソーは、ガイドバーの周りでソーチェーンを回転させるモータと、モータへの印加電圧を制御するコントロールユニットと、モータおよびコントロールユニットを収容する本体ハウジングと、本体ハウジングに着脱可能に取り付けられたバッテリと、本体ハウジングの上方に設けられたトップハンドルを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−３７０８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来技術のチェーンソーには、本体ハウジングの内部における部品のレイアウトに改善の余地があり、本体ハウジングの寸法が大きなものとなっていた。本明細書では、本体ハウジングの寸法をより小型化することが可能な技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書はチェーンソーを開示する。チェーンソーは、ガイドバーの周りでソーチェーンを回転させるモータと、モータへの印加電圧を制御するコントロールユニットと、モータおよびコントロールユニットを収容する本体ハウジングと、本体ハウジングに着脱可能に取り付けられたバッテリと、本体ハウジングの上部に設けられたトップハンドルを備えている。チェーンソーを載置した状態で、チェーンソーを上方から見た時に、モータとバッテリが重なり合っておらず、かつモータとコントロールユニットが重なり合っていない。チェーンソーを載置した状態で、チェーンソーを後方から見た時に、モータとバッテリが少なくとも部分的に重なり合っており、かつモータとコントロールユニットが少なくとも部分的に重なり合っている。
【０００６】
モータを搭載したチェーンソーにおいては、多くの場合、モータは、その出力シャフトがチェーンソーの左右方向に沿うように配置される。この場合、本体ハウジングの内部において、モータの上方や下方にバッテリやコントロールユニットが配置されると、本体ハウジングの上下方向の寸法が大きくなってしまう。上記の構成によれば、本体ハウジングの内部において、モータの上方や下方にバッテリやコントロールユニットが配置されてないので、本体ハウジングの上下方向の寸法をより小型化することができる。また、上記の構成によれば、チェーンソーを後方から見た時に、モータとバッテリが少なくとも部分的に重なり合っており、かつモータとコントロールユニットが少なくとも部分的に重なり合っているので、本体ハウジングの左右方向の寸法も小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施例のチェーンソー２の斜視図である。
【図２】実施例のチェーンソー２の右側面図である。
【図３】実施例のチェーンソー２について、サイドハンドル１４および左側ハウジング１０を外した状態の左側面図である。
【図４】実施例のチェーンソー２の、モータ３４近傍の横断面図である。
【図５】実施例のチェーンソー２について、スプロケットカバー２０を外した状態の右側面図である。
【図６】実施例のチェーンソー２について、スプロケットカバー２０、ガイドバー６、ブレーキカバー１８を外した状態の右側面図である。
【図７】実施例のチェーンソー２のオイルポンプ３８の縦断面図である。
【図８】実施例のチェーンソー２のオイルポンプ３８の斜視図である。
【図９】実施例のチェーンソー２のプランジャ８８の斜視図である。
【図１０】実施例のチェーンソー２の上面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソーは、ガイドバーの周りでソーチェーンを回転させるモータと、モータへの印加電圧を制御するコントロールユニットと、モータおよびコントロールユニットを収容する本体ハウジングと、本体ハウジングに着脱可能に取り付けられたバッテリと、本体ハウジングの上部に設けられたトップハンドルを備えていてもよい。コントロールユニットは、バッテリの上方に配置されていてもよい。チェーンソーを載置した状態で、チェーンソーを後方から見た時に、バッテリとコントロールユニットが重なり合っていなくてもよい。チェーンソーを載置した状態で、チェーンソーを上方から見た時に、バッテリとコントロールユニットが少なくとも部分的に重なり合っていてもよい。
【０００９】
上記の構成によれば、コントロールユニットとバッテリを互いに重なり合わないように前後方向にずらして配置する場合に比べて、本体ハウジングの前後方向の寸法をより小型化することができる。
【００１０】
１つまたはそれ以上の実施形態において、本体ハウジングの、トップハンドルの後方の端部が本体ハウジングに接続する箇所の近傍に、ハンドレストが形成されていてもよい。コントロールユニットは、ハンドレストの内部に配置されていてもよい。
【００１１】
上記の構成によれば、本体ハウジングの、トップハンドルの後方の端部が本体ハウジングに接続する箇所の近傍に、ハンドレストを形成することで、使用者の利便性を向上することができる。また、上記の構成によれば、本体ハウジングのハンドレストの内部の空間にコントロールユニットを配置することで、ハンドレストの内部の空間を有効に活用することができ、本体ハウジングの寸法をより小型化することができる。
【００１２】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソーを載置した状態で、チェーンソーを後方から見た時に、トップハンドルとバッテリが重なり合っていなくてもよい。チェーンソーを載置した状態で、チェーンソーを上方から見た時に、トップハンドルとバッテリが少なくとも部分的に重なり合っていてもよい。
【００１３】
上記の構成によれば、本体ハウジングの内部の、トップハンドルとバッテリの間の空間にコントロールユニットが配置されることになる。上記の構成によれば、トップハンドルとバッテリを互いに重なり合わないように前後方向にずらして配置する場合に比べて、本体ハウジングの前後方向の寸法をより小型化することができる。
【００１４】
１つまたはそれ以上の実施形態において、バッテリは、本体ハウジングに対して左右方向にスライドさせて着脱可能であってもよい。
【００１５】
上記の構成によれば、バッテリを、本体ハウジングに対して前後方向にスライドさせて着脱可能とした場合に比べて、本体ハウジングの前後方向の寸法をより小型化することができる。
【００１６】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソーは、ガイドバーの周りでソーチェーンを回転させるモータと、モータへの印加電圧を制御するコントロールユニットと、モータおよびコントロールユニットを収容する本体ハウジングと、本体ハウジングに着脱可能に取り付けられたバッテリと、本体ハウジングの上部に設けられたトップハンドルを備えていてもよい。チェーンソーを載置した状態で、チェーンソーを上方から見た時に、モータとバッテリが重なり合っていなくてもよく、かつモータとコントロールユニットが重なり合っていなくてもよい。チェーンソーを載置した状態で、チェーンソーを後方から見た時に、モータとバッテリが少なくとも部分的に重なり合っていてもよく、かつモータとコントロールユニットが少なくとも部分的に重なり合っていてもよい。
【００１７】
モータを搭載したチェーンソーにおいては、多くの場合、モータは、その出力シャフトがチェーンソーの左右方向に沿うように配置される。この場合、本体ハウジングの内部において、モータの上方や下方にバッテリやコントロールユニットが配置されると、本体ハウジングの上下方向の寸法が大きくなってしまう。上記の構成によれば、本体ハウジングの内部において、モータの上方や下方にバッテリやコントロールユニットが配置されてないので、本体ハウジングの上下方向の寸法をより小型化することができる。また、上記の構成によれば、チェーンソーを後方から見た時に、モータとバッテリが少なくとも部分的に重なり合っており、かつモータとコントロールユニットが少なくとも部分的に重なり合っているので、本体ハウジングの左右方向の寸法も小型化することができる。
【００１８】
１つまたはそれ以上の実施形態において、バッテリとコントロールユニットが、モータよりも後方に配置されていてもよい。
【００１９】
上記の構成によれば、ガイドバーから離れた位置である本体ハウジングの後方でバッテリの着脱が可能となり、使用者のバッテリ着脱作業を容易なものとすることができる。また、上記の構成によれば、バッテリとコントロールユニットの両方がモータよりも後方に配置されているので、本体ハウジングの前後方向の寸法をより小型化することができる。
【００２０】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソーを載置した状態で、チェーンソーを上方から見た時に、バッテリの左右方向の中心線からバッテリの左右方向の幅の１．２倍の範囲内に、モータが配置されていてもよい。
【００２１】
上記の構成によれば、チェーンソーの左右方向に関して、バッテリとモータを大きくオフセットして配置する場合に比べて、本体ハウジングの左右方向の寸法をより小型化することができる。
【００２２】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソーは、ガイドバーの周りでソーチェーンを回転させるモータと、モータの回転に連動してソーチェーンに潤滑油を供給するオイルポンプと、モータおよびオイルポンプを収容する本体ハウジングを備えていてもよい。チェーンソーは、オイルポンプにおける潤滑油の吐出量を調整する調整部材を含む吐出量調整機構をさらに備えていてもよい。吐出量調整機構は、本体ハウジングの、チェーンソーを載置した時に外部に露出する面に配置されていてもよい。
【００２３】
上記の構成によれば、吐出量調整機構が、本体ハウジングの、チェーンソーを載置した時に外部に露出する面に配置されているので、潤滑油の吐出量を調整する際に、使用者はチェーンソーを載置した状態で調整部材を操作することができる。潤滑油の吐出量を調整する作業を容易に行なうことができる。
【００２４】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソーは、本体ハウジングの上部に設けられたトップハンドルをさらに備えていてもよい。吐出量調整機構は、トップハンドルの左側に配置されていてもよい。
【００２５】
上記の構成によれば、潤滑油の吐出量を調整する際に、使用者は右手でトップハンドルを把持してチェーンソーを保持した状態でも、左手で調整部材を操作することができる。潤滑油の吐出量を調整する作業を容易に行なうことができる。
【００２６】
１つまたはそれ以上の実施形態において、オイルポンプは、モータの左側に配置されていてもよい。
【００２７】
仮に、オイルポンプがモータの右側に配置されている場合、吐出量調整機構をトップハンドルの左側に配置すると、吐出量調整機構を複雑な構造とする必要がある。上記の構成によれば、オイルポンプがモータの左側に配置されており、かつ吐出量調整機構がトップハンドルの左側に配置されているので、吐出量調整機構を簡素な構造とすることができる。
【００２８】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソーは、本体ハウジングの左側に設けられたサイドハンドルをさらに備えていてもよい。吐出量調整機構は、サイドハンドルの前側の端部よりも後方に配置されていてもよい。
【００２９】
上記の構成によれば、使用者が調整部材を操作する際に、サイドハンドルが邪魔になることがない。潤滑油の吐出量を調整する作業をより容易に行なうことができる。
【００３０】
１つまたはそれ以上の実施形態において、吐出量調整機構は、本体ハウジングの上面に配置されていてもよい。
【００３１】
上記の構成によれば、使用者は、身体を屈めたり、チェーンソーを目線の高さまで持ち上げることなく、調整部材を視認することができる。このため、使用者は、調整部材を操作する作業をより容易に行なうことができる。
【００３２】
１つまたはそれ以上の実施形態において、調整部材は、本体ハウジングの内部に配置されていてもよい。吐出量調整機構は、本体ハウジングに形成されており、調整部材を操作するための工具が通過可能な調整用開口をさらに含んでいてもよい。
【００３３】
上記の構成によれば、調整部材が本体ハウジングの内部に配置されているので、調整部材が誤って操作されることを防止することができる。
【００３４】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソーは、ガイドバーの周りでソーチェーンを回転させる原動機と、原動機の回転をソーチェーンに伝達するスプロケットと、原動機を収容する本体ハウジングと、スプロケットを覆うスプロケットカバーと、本体ハウジングの上方に設けられたトップハンドルを備えていてもよい。チェーンソーを載置した状態で、チェーンソーを上方から見た時に、トップハンドルの右側端面からガイドバーの中心線までの距離の、トップハンドルの右側端面からスプロケットカバーの右側端面までの距離に対する比率が、０．３以下であってもよい。
【００３５】
上記の構成によれば、トップハンドルとガイドバーが、左右方向に比較的近接して配置されているので、使用者がトップハンドルを把持した時に、ソーチェーンによる切断位置を直感的に把握しやすくすることができる。また、上記の構成によれば、チェーンソーの左右方向に関して、ガイドバーの重心が、トップハンドルに近い位置となり、チェーンソーの重心に近い位置となる。このため、異なる種類のガイドバーを取り付けた場合であっても、チェーンソーの左右方向に関して、チェーンソーの重心の位置が変化することを抑制することができる。
【００３６】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソーを載置した状態で、チェーンソーを上方から見た時に、トップハンドルの左右方向の中心線からトップハンドルの左右方向の幅の２倍の範囲内に、チェーンソーの重心が配置されていてもよい。
【００３７】
上記の構成によれば、使用者が右手でトップハンドルを把持してチェーンソーを保持した時に、チェーンソーが左右に傾斜しにくくなる。チェーンソーを用いた切断作業の作業性を向上することができる。
【００３８】
１つまたはそれ以上の実施形態において、原動機はモータであってもよい。
【００３９】
モータはエンジン等の他の原動機に比べて、構造がシンプルであるので、チェーンソーを設計する際に、重心の位置を特定しやすく、かつ本体ハウジングの内部における取り付け位置を調整しやすい。上記の構成によれば、ガイドバーの重量とモータの重量のバランスを取ることで、チェーンソーの左右方向に関して、チェーンソーの重心をトップハンドルの近傍に配置することができる。
【００４０】
１つまたはそれ以上の実施形態において、チェーンソーは、本体ハウジングに着脱可能に取り付けられたバッテリをさらに備えていてもよい。
【００４１】
電源コードにより電力を供給する場合とは異なり、バッテリにより電力を供給する場合、本体ハウジングに取り付けられたバッテリを、チェーンソーの重心位置を調整するための重量物として用いることができる。上記の構成によれば、ガイドバーの重量と、モータの重量と、バッテリの重量のバランスを取ることで、チェーンソーの左右方向に関して、チェーンソーの重心をトップハンドルの近傍に配置することができる。
【００４２】
（実施例）
図１に示すように、本実施例のチェーンソー２は、本体４と、ガイドバー６と、ソーチェーン８を備えている。ガイドバー６は、本体４から前方に向けて突出するように本体４に取り付けられた、細長い板状の部材である。ソーチェーン８は、相互に連結された複数のカッタを備えており、ガイドバー６の周縁に沿って取り付けられている。本体４には、バッテリＢが取り付けられている。チェーンソー２は、バッテリＢから供給される電力によって、ソーチェーン８をガイドバー６の周縁に沿って回転駆動することで、木材等の被切断物を切断する。なお、以下の説明では、チェーンソー２を地面等の載置面Ｐ（図２参照）に載置した時に、載置面Ｐに直交する方向を、チェーンソー２の上下方向といい、載置面Ｐにガイドバー６の長手方向を投影した方向を、チェーンソー２の前後方向といい、チェーンソー２の上下方向および前後方向に直交する方向を、チェーンソー２の左右方向という。なお、図１以外の図面では、図示の明瞭化のために、ソーチェーン８の図示を省略している。
【００４３】
図１、図２に示すように、本体４は、左側ハウジング１０と、右側ハウジング１２と、サイドハンドル１４と、ハンドガード１６と、ブレーキカバー１８と、スプロケットカバー２０を備えている。左側ハウジング１０と右側ハウジング１２によって、本体ハウジング２２と、トップハンドル２４が形成されている。左側ハウジング１０は、本体ハウジング２２とトップハンドル２４の左半面の外形形状を形成しており、右側ハウジング１２は、本体ハウジング２２とトップハンドル２４の右半面の外形形状を形成している。
【００４４】
本体ハウジング２２は、本体４の前後方向に長手方向を有する略直方体形状の前側本体ハウジング２２ａと、前側本体ハウジング２２ａの後方上部から後方に向けて伸びる後側本体ハウジング２２ｂを備えている。後側本体ハウジング２２ｂの下面には、バッテリＢを左右方向にスライドさせることでバッテリＢを着脱可能なバッテリ取り付け部２２ｃが形成されている。図２に示すように、チェーンソー２にバッテリＢが取り付けられた状態で、チェーンソー２を載置面Ｐに載置した場合、前側本体ハウジング２２ａの下面が載置面Ｐに当接するとともに、バッテリＢの下面も載置面Ｐに当接する。
【００４５】
図１に示すように、トップハンドル２４は、前側本体ハウジング２２ａの前方上面から上方に向けて突出する略角柱形状の支持部２４ａと、支持部２４ａの後方上部から後方に向けて伸びており、下方に湾曲して、後側本体ハウジング２２ｂの上面に接続する、断面が略円形状の把持部２４ｂを備えている。支持部２４ａの上面には、凹部２４ｃが形成されている。凹部２４ｃの内部には、使用者がチェーンソー２の電源のオン・オフを切替操作する電源スイッチ２６と、チェーンソー２の電源のオン・オフの状態を表示する電源ランプ２８が配置されている。把持部２４ｂの前方下面には、使用者がソーチェーン８の回転駆動を操作するためのトリガスイッチ３０が配置されている。把持部２４ｂの上部には、使用者によるトリガスイッチ３０の操作を許可する状態と禁止する状態の間で切り替わるトリガロックレバー３２が配置されている。
【００４６】
サイドハンドル１４は、トップハンドル２４の支持部２４ａの上方後方左面と、前側本体ハウジング２２ａの下方後方左面の間を接続する略Ｕ字形状の外形形状を有している。サイドハンドル１４の断面形状は、略円形状である。使用者は、チェーンソー２を使用する際に、右手でトップハンドル２４を把持し、左手でサイドハンドル１４を把持して、チェーンソー２を保持する。この状態から、使用者がトップハンドル２４のトリガロックレバー３２を右手の掌で押し下げると、使用者によるトリガスイッチ３０の操作が許可された状態となり、使用者がトリガスイッチ３０を右手の人差し指で押し上げることで、ソーチェーン８が回転駆動される。なお、後側本体ハウジング２２ｂの上面、すなわち本体ハウジング２２にトップハンドル２４の把持部２４ｂが接続する箇所には、使用者が手を置くことができるハンドレスト２２ｄが形成されている。
【００４７】
図３に示すように、前側本体ハウジング２２ａの内部には、モータ３４と、オイルタンク３６と、オイルポンプ３８が配置されている。また、後側本体ハウジング２２ｂの内部には、コントロールユニット４０が配置されている。オイルタンク３６は、モータ３４およびオイルポンプ３８よりも前方に配置されている。
【００４８】
図４に示すように、モータ３４は、アウタロータ型のＤＣブラシレスモータである。モータ３４は、コイル４２が巻回されたステータ４４と、ステータ４４の外側に配置されたロータ４６と、ロータ４６に嵌合された冷却ファン４８と、ステータ４４およびロータ４６の中央を貫通するように配置されており、冷却ファン４８に嵌合された出力シャフト５０を備えている。ステータ４４は、本体ハウジング２２に対して固定されている。ステータ４４のコイル４２は、コントロールユニット４０（図２参照）に接続されている。コントロールユニット４０は、スイッチング素子を備えるインバータ回路と、それぞれのスイッチング素子の動作を制御する制御回路を内蔵しており、コイル４２に印加する電圧を制御することによって、モータ３４の動作を制御する。出力シャフト５０は、チェーンソー２の左右方向に沿って配置されており、ベアリング５２，５４を介して本体ハウジング２２に回転可能に支持されている。ベアリング５２は、ステータ４４よりも右側に配置されており、ベアリング５４は、ステータ４４および冷却ファン４８よりも左側に配置されている。出力シャフト５０の右側の端部近傍には、スプロケット５６と、ブレーキベース５８が固定されている。スプロケット５６およびブレーキベース５８は、ベアリング５２よりも右側に配置されている。ブレーキベース５８には、ブレーキドラム６０が嵌合している。
【００４９】
図５に示すように、スプロケット５６は、右側ハウジング１２の外側に露出している。スプロケット５６には、ガイドバー６からソーチェーン８（図１参照）が架け渡される。モータ３４が駆動すると、出力シャフト５０とともにスプロケット５６が回転し、これによってソーチェーン８がスプロケット５６とガイドバー６の周りを回転する。
【００５０】
ガイドバー６は、内側ガイドプレート６１と、外側ガイドプレート６２に挟持された状態で、右側ハウジング１２に固定されている。内側ガイドプレート６１は、上端近傍と下端近傍が内側（チェーンソー２の左側）に湾曲した形状を有している。外側ガイドプレート６２は、上端近傍と下端近傍が外側（チェーンソー２の右側）に湾曲した形状を有している。ガイドバー６には、ガイドバー６の長手方向に沿う長孔６ａが形成されている。ガイドバー６は、長孔６ａを貫通する支持ピン６４および支持ボルト６６を介して、本体ハウジング２２に支持されている。図２に示すように、支持ボルト６６には、スプロケットカバー２０および外側ガイドプレート６２の外側から締結されたナット６８が取り付けられる。使用者は、ナット６８を緩めた状態で、長孔６ａに沿ってガイドバー６をスライドさせることで、ガイドバー６とスプロケット５６の距離を変化させて、ソーチェーン８の張り具合を調整することができる。
【００５１】
図５に示すように、ガイドバー６には、係合爪６５と係合する係合孔６７が形成されている。図６に示すように、係合爪６５は、回転直動変換機構６９を介して調整ネジ７０に連結している。回転直動変換機構６９は、調整ネジ７０の回転運動を、係合爪６５の長孔６ａに沿った方向の直線運動に変換する。図５に示すように、調整ネジ７０は、長孔６ａの内周面に接することなく長孔６ａを貫通している。使用者が、調整ネジ７０を回転させると、係合爪６５がガイドバー６の長孔６ａに沿った方向で移動して、ガイドバー６が長孔６ａに沿った方向にスライドする。
【００５２】
図２に示すように、スプロケット５６、内側ガイドプレート６１、外側ガイドプレート６２、支持ピン６４は、スプロケットカバー２０によって覆われている。スプロケットカバー２０には、凹部２０ａが形成されている。図４に示すように、凹部２０ａには、支持ボルト６６が貫通する締結用開口２０ｂと、調整ネジ７０に外部からアクセスするための調整用開口２０ｃが形成されている。ナット６８は、凹部２０ａの外側から、支持ボルト６６に締結されている。使用者は、スプロケットカバー２０を取り付けた状態で、ナット６８を締めたり緩めたりすることができる。また、使用者は、スプロケットカバー２０を取り付けた状態で、調整用開口２０ｃを介して調整ネジ７０を回転させて、ソーチェーン８の張り具合を調整することができる。
【００５３】
図６に示すように、ハンドガード１６は、リンク機構７２を介して、ブレーキシュー７４と連結されている。ハンドガード１６は、チェーンソー２の左右方向に沿った揺動軸周りに揺動可能である。ブレーキシュー７４は、ブレーキドラム６０の周囲を囲うように配置されている。リンク機構７２は、ハンドガード１６が前方に向けて倒された時に、ブレーキシュー７４を縮径させ、ハンドガード１６が後方に向けて起こされた時に、ブレーキシュー７４を拡径させる。ブレーキシュー７４が縮径すると、ブレーキシュー７４の内周面とブレーキドラム６０の外周面が当接して、両者の間の摩擦力によって出力シャフト５０の回転が制動される。
【００５４】
図３に示すオイルタンク３６には、ソーチェーン８を潤滑するための潤滑油が貯留される。オイルタンク３６には、オイルタンク３６に潤滑油を補充するための補充用開口３６ａ（図４参照）に着脱可能なキャップ７６が設けられている。図１に示すように、オイルタンク３６のキャップ７６は、左側ハウジング１０の外部に露出しており、前側本体ハウジング２２ａの前方下方左面に配置されている。なお、左側ハウジング１０のキャップ７６より前方には、外部からオイルタンク３６の液位を視認可能な液位確認用開口７８が形成されている。
【００５５】
図３に示すオイルポンプ３８は、モータ３４の回転に連動して、導入管８０を介してオイルタンク３６の内部の潤滑油を吸い出すとともに、導出管８２を介してガイドバー６に向けて潤滑油を送り出す。モータ３４の出力シャフト５０の左側端部近傍には、オイルポンプ３８を駆動するためのウォームギア８４が嵌合している。図４に示すように、ウォームギア８４は、ステータ４４および冷却ファン４８よりも左側であって、ベアリング５４よりも右側に配置されている。
【００５６】
図７に示すように、オイルポンプ３８は、ブラケット８６と、プランジャ８８と、前側キャップ９０と、後側キャップ９２と、調整ピン９４を備えている。ブラケット８６の内部には、略円筒形状の前側内部空間９６と、前側内部空間９６と同軸であって前側内部空間９６よりも大径の略円筒形状の後側内部空間９８が形成されている。前側内部空間９６の前方は、前側キャップ９０によって封止されている。前側内部空間９６の下方には、導入管８０と連通する導入ポート１００が形成されている。前側内部空間９６の上方には、導出管８２と連通する導出ポート１０２が形成されている。後側内部空間９８の後方は、後側キャップ９２によって封止されている。後側内部空間９８の後方上方には、外部に連通する上側ポート１０４が形成されており、後側内部空間９８の後方下方には、外部に連通する下側ポート１０６が形成されている。また、後側内部空間９８の前方下方には、開口１０８が形成されている。
【００５７】
調整ピン９４は、上側ポート１０４、後側内部空間９８、下側ポート１０６を貫通するように配置されている。図８に示すように、調整ピン９４の上端面には、工具溝９４ａが形成されている。調整ピン９４は、上側ポート１０４の上方に配置されたコイルばね１１０によって、上方に向けて付勢されている。調整ピン９４には、下側ポート１０６より下方で、位置決めピン１１２が挿通されている。位置決めピン１１２は、下側ポート１０６の周囲に形成された座面１０６ａに当接している。座面１０６ａは、調整ピン９４の回転角度に応じて、位置決めピン１１２と当接する上下方向の位置が変化するように形成されている。図７に示すように、調整ピン９４には、突起部９４ｂが形成されている。突起部９４ｂは、後側内部空間９８の内部に配置されている。突起部９４ｂは、調整ピン９４の軸線に関して、回転対称な形状を有している。
【００５８】
図７、図９に示すように、プランジャ８８は、前側内部空間９６に対応する略円筒形状の小径部１１４と、外面にねじが形成されたねじ部１１６と、後側内部空間９８に対応する略円筒形状の大径部１１８を備えている。小径部１１４には、導入ポート１００または導出ポート１０２を前側内部空間９６に連通させるための切り欠き１１４ａと、前側内部空間９６を後側内部空間９８から封止するためのシール１２０を収容するシール収容部１１４ｂが形成されている。ねじ部１１６のねじは、ウォームギア８４と噛み合う形状に形成されている。大径部１１８の後端面１１８ａは、プランジャ８８の軸線に対して傾斜した平面を形成している。
【００５９】
図７に示すように、プランジャ８８は、小径部１１４が前側内部空間９６から後側内部空間９８にかけて配置され、ねじ部１１６および大径部１１８が後側内部空間９８に配置されている。プランジャ８８のねじ部１１６は、開口１０８を介して、ウォームギア８４と噛み合っている。また、プランジャ８８のねじ部１１６は、後側内部空間９８において、コイルばね１２２によって後方に向けて付勢されている。プランジャ８８の大径部１１８の後端面１１８ａは、調整ピン９４の突起部９４ｂに当接している。
【００６０】
オイルポンプ３８の動作について説明する。モータ３４の出力シャフト５０が回転すると、ウォームギア８４の回転に伴ってねじ部１１６が回転し、プランジャ８８が軸線周りに回転する。プランジャ８８の大径部１１８の後端面１１８ａはプランジャ８８の軸線に対して傾斜した平面を形成しているから、プランジャ８８の回転に伴って、プランジャ８８の大径部１１８の後端面１１８ａが調整ピン９４の突起部９４ｂと当接する位置が変化し、プランジャ８８は前後方向に進退する。オイルポンプ３８では、プランジャ８８が後退するタイミングで切り欠き１１４ａが導入ポート１００に対向して、導入ポート１００から潤滑油を前側内部空間９６に吸入するとともに、プランジャ８８が前進するタイミングで切り欠き１１４ａが導出ポート１０２に対向して、前側内部空間９６から導出ポート１０２に潤滑油を排出する。
【００６１】
オイルポンプ３８において、使用者が工具溝９４ａに工具を差し込んで調整ピン９４を回転させると、位置決めピン１１２が座面１０６ａと当接する位置が変化し、調整ピン９４の上下方向の位置が変化する。調整ピン９４の上下方向の位置が変化すると、後側内部空間９８における突起部９４ｂの上下方向の位置が変化し、プランジャ８８が前後方向に進退する際の移動量が変化する。例えば、上下方向に関して突起部９４ｂがプランジャ８８の軸線に近い位置にある場合、プランジャ８８が前後方向に進退する際の移動量は小さくなる。逆に、上下方向に関して突起部９４ｂがプランジャ８８の軸線から遠い位置にある場合、プランジャ８８が前後方向に進退する際の移動量は大きくなる。プランジャ８８が前後方向に進退する際の移動量が変化すると、オイルタンク３６からガイドバー６に供給する潤滑油の吐出量が変化する。すなわち、使用者は調整ピン９４を回転させることで、オイルタンク３６からガイドバー６に供給する潤滑油の吐出量を調整することができる。
【００６２】
図１０に示すように、本体ハウジング２２の上面には、使用者が調整ピン９４の工具溝９４ａに工具を差し込むことが可能な、調整用開口１２４が形成されている。チェーンソー２の左右方向に関して、調整用開口１２４は、トップハンドル２４よりも左側に配置されている。チェーンソー２の前後方向に関して、調整用開口１２４は、サイドハンドル１４のトップハンドル２４への接続箇所と、サイドハンドル１４の本体ハウジング２２への接続箇所の間に配置されている。このような場所に調整用開口１２４を設けることによって、使用者が調整ピン９４の工具溝９４ａに工具を差し込みやすくすることができ、潤滑油の吐出量を調整しやすくすることができる。本実施例のチェーンソー２では、調整ピン９４と調整用開口１２４によって、吐出量調整機構１２６が構成されている。
【００６３】
なお、調整用開口１２４は、上記以外の場所に設けられていてもよい。例えば、調整用開口１２４は、本体ハウジング２２の左側面に設けられていてもよい。あるいは、調整用開口１２４は、本体ハウジング２２の右側面や、本体ハウジング２２の前面または本体ハウジング２２の後面に設けられていてもよい。調整用開口１２４が本体ハウジング２２の上面や左側面、後面に設けられている場合、チェーンソー２による切断作業の際に飛散する粉塵が調整用開口１２４へ侵入することを抑制することができる。
【００６４】
本実施例のチェーンソー２では、オイルポンプ３８が、モータ３４の左側に配置されている。このため、オイルポンプ３８がモータ３４の右側に配置されている場合に比べて、本体ハウジング２２の内部において、モータ３４の右側の空間に収容する部品を少なくすることができる。
【００６５】
また、本実施例のチェーンソー２では、スプロケット５６が、モータ３４の出力シャフト５０に、ギヤやクラッチ等の機構を介さずに直接的に連結されている。このため、スプロケット５６が、モータ３４の出力シャフト５０に、ギヤやクラッチ等の機構を介して連結している場合に比べて、スプロケット５６を、本体ハウジング２２の中央寄りに配置することができる。
【００６６】
図１０に示すように、本実施例のチェーンソー２では、チェーンソー２を上方から平面視した時に、トップハンドル２４の右側端面からガイドバー６の中心線までの距離をＬ１とし、ガイドバー６の中心線からスプロケットカバー２０の右側端面までの距離をＬ２としたときに、Ｌ１／（Ｌ１＋Ｌ２）≦０．３の関係となっている。このような構成によれば、チェーンソー２の左右方向に関して、トップハンドル２４とガイドバー６が比較的近接して配置されているので、使用者が右手でトップハンドル２４を把持した時に、ソーチェーン８による切断位置を直感的に把握しやすくすることができる。また、このような構成によれば、チェーンソー２の左右方向に関して、ガイドバー６の重心が、トップハンドル２４に近い位置となり、チェーンソー２の重心Ｇに近い位置となる。このため、異なる種類のガイドバー６を取り付けた場合であっても、チェーンソー２の左右方向に関して、チェーンソー２の重心Ｇの位置が変化することを抑制することができる。なお、本実施例のチェーンソー２では、トップハンドル２４の右側端面からスプロケットカバー２０の右側端面までの距離Ｌ１＋Ｌ２が、３０ｍｍ以上確保されている。
【００６７】
本実施例のチェーンソー２では、チェーンソー２を載置した状態で、チェーンソー２を上方から見た時に、トップハンドル２４の左右方向の中心線からトップハンドル２４の左側端面までの距離Ｌ３を２倍した範囲（好ましくは１．５倍した範囲（より好ましくは１．２倍した範囲））から、トップハンドル２４の左右方向の中心線からトップハンドル２４の右側端面までの距離Ｌ４を２倍した範囲（好ましくは１．５倍した範囲（より好ましくは１．２倍した範囲））までの間に、チェーンソー２の重心Ｇが配置されている。このような構成とすることで、使用者が右手でトップハンドル２４を把持してチェーンソー２を保持した時に、チェーンソー２が左右に傾斜しにくくなる。チェーンソー２を用いた切断作業の作業性を向上することができる。
【００６８】
本実施例のチェーンソー２では、チェーンソー２を載置した状態で、チェーンソー２を上方から見た時に、バッテリＢの左右方向の中心線からバッテリＢの左側端面までの距離Ｌ５を１．２倍した範囲（好ましくは１．１倍した場合（より好ましくは１倍した範囲））から、バッテリＢの左右方向の中心線からバッテリＢの右側端面までの距離Ｌ６を１．２倍した範囲（好ましくは１．１倍した場合（より好ましくは１倍した範囲））までの間に、本体ハウジング２２、トップハンドル２４およびガイドバー６が配置されており、本体ハウジング２２内に収容されたモータ３４、オイルタンク３６、オイルポンプ３８、コントロールユニット４０等も、上記の範囲内に配置されている。このような構成とすることによって、本体ハウジング２２の左右方向の寸法を小型化することができる。
【００６９】
図２に示すように、本実施例のチェーンソー２では、チェーンソー２を載置面Ｐに載置した時に、前後方向および上下方向に関して、チェーンソー２の重心Ｇの位置が、トリガスイッチ３０より後方のトップハンドル２４の下面の最上部から鉛直下方に伸びる線から前後１５°の範囲内（好ましくは前後１０°の範囲内（より好ましくは前後５°の範囲内））に位置している。使用者がトップハンドル２４を右手で把持してチェーンソー２を保持する際には、人差し指によってトリガスイッチ３０を操作するため、中指Ｆをトリガスイッチ３０より後方のトップハンドル２４の下面の最上部にかけてチェーンソー２を保持することになる。本実施例のチェーンソー２では、前後方向および上下方向に関して、チェーンソー２の重心Ｇが上記の範囲内に位置しているので、中指Ｆをトリガスイッチ３０より後方のトップハンドル２４の下面の最上部にかけてチェーンソー２を保持する場合でも、チェーンソー２の前後方向のバランスを維持することができる。
【００７０】
以上のように、一実施形態に係るチェーンソー２は、ガイドバー６の周りでソーチェーン８を回転させるモータ３４と、モータ３４への印加電圧を制御するコントロールユニット４０と、モータ３４およびコントロールユニット４０を収容する本体ハウジング２２と、本体ハウジング２２に着脱可能に取り付けられたバッテリＢと、本体ハウジング２２の上部に設けられたトップハンドル２４を備えている。図３に示すように、コントロールユニット４０は、バッテリＢの上方に配置されている。チェーンソー２を載置した状態で、チェーンソー２を後方から見た時に、バッテリＢとコントロールユニット４０は重なり合っていない。チェーンソー２を載置した状態で、チェーンソー２を上方から見た時に、バッテリＢとコントロールユニット４０が少なくとも部分的に重なり合っている。上記の構成によれば、コントロールユニット４０とバッテリＢを互いに重なり合わないように前後方向にずらして配置する場合に比べて、本体ハウジング２２の前後方向の寸法をより小型化することができる。
【００７１】
一実施形態に係るチェーンソー２では、本体ハウジング２２の、トップハンドル２４の後方の端部が本体ハウジング２２に接続する箇所の近傍に、ハンドレスト２２ｄが形成されている。コントロールユニット４０は、ハンドレスト２２ｄの内部に配置されている。上記の構成によれば、本体ハウジング２２の、トップハンドル２４の後方の端部が本体ハウジング２２に接続する箇所の近傍に、ハンドレスト２２ｄを形成することで、使用者の利便性を向上することができる。また、上記の構成によれば、本体ハウジング２２のハンドレスト２２ｄの内部の空間にコントロールユニット４０を配置することで、ハンドレスト２２ｄの内部の空間を有効に活用することができ、本体ハウジング２２の寸法をより小型化することができる。
【００７２】
一実施形態に係るチェーンソー２では、チェーンソー２を載置した状態で、チェーンソー２を後方から見た時に、トップハンドル２４とバッテリＢは重なり合っていない。チェーンソー２を載置した状態で、チェーンソー２を上方から見た時に、トップハンドル２４とバッテリＢが少なくとも部分的に重なり合っている。上記の構成によれば、本体ハウジング２２の内部の、トップハンドル２４とバッテリＢの間の空間にコントロールユニット４０が配置されることになる。上記の構成によれば、トップハンドル２４とバッテリＢを互いに重なり合わないように前後方向にずらして配置する場合に比べて、本体ハウジング２２の前後方向の寸法をより小型化することができる。
【００７３】
一実施形態に係るチェーンソー２では、バッテリＢは、本体ハウジング２２に対して左右方向にスライドさせて着脱可能である。上記の構成によれば、バッテリＢを、本体ハウジング２２に対して前後方向にスライドさせて着脱可能とした場合に比べて、本体ハウジング２２の前後方向の寸法をより小型化することができる。
【００７４】
一実施形態に係るチェーンソー２は、ガイドバー６の周りでソーチェーン８を回転させるモータ３４と、モータ３４への印加電圧を制御するコントロールユニット４０と、モータ３４およびコントロールユニット４０を収容する本体ハウジング２２と、本体ハウジング２２に着脱可能に取り付けられたバッテリＢと、本体ハウジング２２の上部に設けられたトップハンドル２４を備えている。図３に示すように、チェーンソー２を載置した状態で、チェーンソー２を上方から見た時に、モータ３４とバッテリＢは重なり合っておらず、かつモータ３４とコントロールユニット４０は重なり合っていない。図３、図１０に示すように、チェーンソー２を載置した状態で、チェーンソー２を後方から見た時に、モータ３４とバッテリＢは少なくとも部分的に重なり合っており、かつモータ３４とコントロールユニット４０が少なくとも部分的に重なり合っている。モータ３４を搭載したチェーンソー２においては、多くの場合、モータ３４は、その出力シャフト５０がチェーンソー２の左右方向に沿うように配置される。この場合、本体ハウジング２２の内部において、モータ３４の上方や下方にバッテリＢやコントロールユニット４０が配置されると、本体ハウジング２２の上下方向の寸法が大きくなってしまう。上記の構成によれば、本体ハウジング２２の内部において、モータ３４の上方や下方にバッテリＢやコントロールユニット４０が配置されてないので、本体ハウジング２２の上下方向の寸法をより小型化することができる。また、上記の構成によれば、チェーンソー２を後方から見た時に、モータ３４とバッテリＢが少なくとも部分的に重なり合っており、かつモータ３４とコントロールユニット４０が少なくとも部分的に重なり合っているので、本体ハウジング２２の左右方向の寸法も小型化することができる。
【００７５】
一実施形態に係るチェーンソー２では、バッテリＢとコントロールユニット４０が、モータ３４よりも後方に配置されている。上記の構成によれば、ガイドバー６から離れた位置である本体ハウジング２２の後方でバッテリＢの着脱が可能となり、使用者のバッテリＢの着脱作業を容易なものとすることができる。また、上記の構成によれば、バッテリＢとコントロールユニット４０の両方がモータ３４よりも後方に配置されているので、本体ハウジング２２の前後方向の寸法をより小型化することができる。
【００７６】
一実施形態に係るチェーンソー２では、図１０に示すように、チェーンソー２を載置した状態で、チェーンソー２を上方から見た時に、バッテリＢの左右方向の中心線からバッテリＢの左右方向の幅の１．２倍の範囲内に、モータ３４が配置されている。上記の構成によれば、チェーンソー２の左右方向に関して、バッテリＢとモータ３４を大きくオフセットして配置する場合に比べて、本体ハウジング２２の左右方向の寸法をより小型化することができる。
【００７７】
一実施形態に係るチェーンソー２は、図３に示すように、ガイドバー６の周りでソーチェーン８を回転させるモータ３４と、モータ３４の回転に連動してソーチェーン８に潤滑油を供給するオイルポンプ３８と、モータ３４およびオイルポンプ３８を収容する本体ハウジング２２を備えている。図８に示すように、チェーンソー２は、オイルポンプ３８における潤滑油の吐出量を調整する調整ピン９４（調整部材の一例）を含む吐出量調整機構１２６を備えている。吐出量調整機構１２６は、本体ハウジング２２の、チェーンソー２を載置した時に外部に露出する面に配置されている。上記の構成によれば、吐出量調整機構１２６が、本体ハウジング２２の、チェーンソー２を載置した時に外部に露出する面に配置されているので、潤滑油の吐出量を調整する際に、使用者はチェーンソー２を載置した状態で調整ピン９４を操作することができる。潤滑油の吐出量を調整する作業を容易に行なうことができる。
【００７８】
一実施形態に係るチェーンソー２は、本体ハウジング２２の上部に設けられたトップハンドル２４をさらに備えている。吐出量調整機構１２６は、トップハンドル２４の左側に配置されている。上記の構成によれば、潤滑油の吐出量を調整する際に、使用者は右手でトップハンドル２４を把持してチェーンソー２を保持した状態でも、左手で調整ピン９４を操作することができる。潤滑油の吐出量を調整する作業を容易に行なうことができる。
【００７９】
一実施形態に係るチェーンソー２では、オイルポンプ３８は、モータ３４の左側に配置されている。仮に、オイルポンプ３８がモータ３４の右側に配置されている場合、吐出量調整機構１２６をトップハンドル２４の左側に配置すると、吐出量調整機構１２６を複雑な構成とする必要がある。上記の構成によれば、オイルポンプ３８がモータ３４の左側に配置されており、かつ吐出量調整機構１２６がトップハンドル２４の左側に配置されているので、吐出量調整機構１２６を簡素な構造とすることができる。
【００８０】
一実施形態に係るチェーンソー２は、本体ハウジング２２の左側に設けられたサイドハンドル１４をさらに備えている。吐出量調整機構１２６は、サイドハンドル１４の前側の端部よりも後方に配置されている。上記の構成によれば、使用者が調整ピン９４を操作する際に、サイドハンドル１４が邪魔になることがない。潤滑油の吐出量を調整する作業をより容易に行なうことができる。
【００８１】
一実施形態に係るチェーンソー２では、吐出量調整機構１２６は、本体ハウジング２２の上面に配置されている。上記の構成によれば、使用者は、身体を屈めたり、チェーンソー２を目線の高さまで持ち上げることなく、調整ピン９４を視認することができる。このため、使用者は、調整ピン９４を操作する作業をより容易に行なうことができる。
【００８２】
一実施形態に係るチェーンソー２では、調整ピン９４は、本体ハウジング２２の内部に配置されている。吐出量調整機構１２６は、本体ハウジング２２に形成されており、調整ピン９４を操作するための工具が通過可能な調整用開口１２４をさらに含んでいる。上記の構成によれば、調整ピン９４が本体ハウジング２２の内部に配置されているので、調整ピン９４が誤って操作されることを防止することができる。
【００８３】
一実施形態に係るチェーンソー２は、ガイドバー６の周りでソーチェーン８を回転させるモータ３４（原動機の一例）と、モータ３４の回転をソーチェーン８に伝達するスプロケット５６と、モータ３４を収容する本体ハウジング２２と、スプロケット５６を覆うスプロケットカバー２０と、本体ハウジング２２の上方に設けられたトップハンドル２４を備えている。図１０に示すように、チェーンソー２を載置した状態で、チェーンソー２を上方から見た時に、トップハンドル２４の右側端面からガイドバー６の中心線までの距離Ｌ１の、トップハンドル２４の右側端面からスプロケットカバー２０の右側端面までの距離Ｌ１＋Ｌ２に対する比率が、０．３以下である。上記の構成によれば、トップハンドル２４とガイドバー６が、左右方向に比較的近接して配置されているので、使用者がトップハンドル２４を把持した時に、ソーチェーン８による切断位置を直感的に把握しやすくすることができる。また、上記の構成によれば、チェーンソー２の左右方向に関して、ガイドバー６の重心が、トップハンドル２４に近い位置となり、チェーンソー２の重心Ｇに近い位置となる。このため、異なる種類のガイドバー６を取り付けた場合であっても、チェーンソー２の左右方向に関して、チェーンソー２の重心Ｇの位置が変化することを抑制することができる。
【００８４】
一実施形態に係るチェーンソー２では、チェーンソー２を載置した状態で、チェーンソー２を上方から見た時に、トップハンドル２４の左右方向の中心線からトップハンドル２４の左右方向の幅の２倍の範囲内に、チェーンソー２の重心Ｇが配置されている。上記の構成によれば、使用者が右手でトップハンドル２４を把持してチェーンソー２を保持した時に、チェーンソー２が左右に傾斜しにくくなる。チェーンソー２を用いた切断作業の作業性を向上することができる。
【００８５】
一実施形態に係るチェーンソー２では、ガイドバー６の周りでソーチェーン８を回転させる原動機が、モータ３４である。モータ３４はエンジン等の他の原動機に比べて、構造がシンプルであるので、チェーンソー２を設計する際に、重心の位置を特定しやすく、かつ本体ハウジング２２の内部における取り付け位置を調整しやすい。上記の構成によれば、ガイドバー６の重量とモータ３４の重量のバランスを取ることで、チェーンソー２の左右方向に関して、チェーンソー２の重心Ｇをトップハンドル２４の近傍に配置することができる。
【００８６】
一実施形態に係るチェーンソー２は、本体ハウジング２２に着脱可能に取り付けられたバッテリＢをさらに備えている。電源コードにより電力を供給する場合とは異なり、バッテリＢにより電力を供給する場合、本体ハウジング２２に取り付けられたバッテリＢを、チェーンソー２の重心位置を調整するための重量物として用いることができる。上記の構成によれば、ガイドバー６の重量と、モータ３４の重量と、バッテリＢの重量のバランスを取ることで、チェーンソー２の左右方向に関して、チェーンソー２の重心をトップハンドル２４の近傍に配置することができる。
【００８７】
なお、一実施形態に係るチェーンソー２では、本体ハウジング２２のバッテリ取り付け部２２ｃに、バッテリＢを前後方向にスライドさせて着脱可能な構成としてもよい。
【００８８】
一実施形態に係るチェーンソー２では、本体ハウジング２２のバッテリ取り付け部２２ｃを、本体ハウジング２２の前面、後面、左側面、右側面または上面に設けてもよい。この場合、バッテリＢの着脱の際にスライドさせる方向を、バッテリ取り付け部２２ｃに沿った任意の方向、例えば上下方向、左右方向、または前後方向としてもよい。
【００８９】
一実施形態に係るチェーンソー２では、吐出量調整機構１２６において、調整ピン９４が調整用開口１２４を貫通して本体ハウジング２２の外部に突出しており、工具溝９４ａが本体ハウジング２２の外部に配置されていてもよい。あるいは、吐出量調整機構１２６が、本体ハウジング２２の外部に露出したレバーまたはダイヤルを備えており、そのレバーまたはダイヤルが調整用開口１２４を介して調整ピン９４と機械的に連結されていてもよい。
【００９０】
一実施形態に係るチェーンソー２は、バッテリＢを取り付けることなく、電源コードを介して電力を供給されてもよい。
【００９１】
一実施形態に係るチェーンソー２は、スプロケット５６を回転させる原動機として、モータ３４の代わりに、エンジンを備えていてもよい。この場合、エンジンの駆動によって、スプロケット５６に連結された出力シャフト５０を回転させる構成としてもよい。
【００９２】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００９３】
２        ：チェーンソー
４        ：本体
６        ：ガイドバー
６ａ      ：長孔
８        ：ソーチェーン
１０      ：左側ハウジング
１２      ：右側ハウジング
１４      ：サイドハンドル
１６      ：ハンドガード
１８      ：ブレーキカバー
２０      ：スプロケットカバー
２０ａ    ：凹部
２０ｂ    ：締結用開口
２０ｃ    ：調整用開口
２２      ：本体ハウジング
２２ａ    ：前側本体ハウジング
２２ｂ    ：後側本体ハウジング
２２ｃ    ：バッテリ取り付け部
２２ｄ    ：ハンドレスト
２４      ：トップハンドル
２４ａ    ：支持部
２４ｂ    ：把持部
２４ｃ    ：凹部
２６      ：電源スイッチ
２８      ：電源ランプ
３０      ：トリガスイッチ
３２      ：トリガロックレバー
３４      ：モータ
３６      ：オイルタンク
３６ａ    ：補充用開口
３８      ：オイルポンプ
４０      ：コントロールユニット
４２      ：コイル
４４      ：ステータ
４６      ：ロータ
４８      ：冷却ファン
５０      ：出力シャフト
５２      ：ベアリング
５４      ：ベアリング
５６      ：スプロケット
５８      ：ブレーキベース
６０      ：ブレーキドラム
６１      ：内側ガイドプレート
６２      ：外側ガイドプレート
６４      ：支持ピン
６５      ：係合爪
６６      ：支持ボルト
６７      ：係合孔
６８      ：ナット
６９      ：回転直動変換機構
７０      ：調整ネジ
７２      ：リンク機構
７４      ：ブレーキシュー
７６      ：キャップ
７８      ：液位確認用開口
８０      ：導入管
８２      ：導出管
８４      ：ウォームギア
８６      ：ブラケット
８８      ：プランジャ
９０      ：前側キャップ
９２      ：後側キャップ
９４      ：調整ピン
９４ａ    ：工具溝
９４ｂ    ：突起部
９６      ：前側内部空間
９８      ：後側内部空間
１００    ：導入ポート
１０２    ：導出ポート
１０４    ：上側ポート
１０６    ：下側ポート
１０６ａ  ：座面
１０８    ：開口
１１０    ：コイルばね
１１２    ：位置決めピン
１１４    ：小径部
１１４ａ  ：切り欠き
１１４ｂ  ：シール収容部
１１６    ：ねじ部
１１８    ：大径部
１１８ａ  ：後端面
１２０    ：シール
１２２    ：コイルばね
１２４    ：調整用開口
１２６    ：吐出量調整機構
【図１】
2019072897.tif 000003
【図２】
2019072897.tif 000004
【図３】
2019072897.tif 000005
【図４】
2019072897.tif 000006
【図５】
2019072897.tif 000007
【図６】
2019072897.tif 000008
【図７】
2019072897.tif 000009
【図８】
2019072897.tif 000010
【図９】
2019072897.tif 000011
【図１０】
2019072897.tif 000012