(57)【要約】【課題】容易に着脱可能で、使用していない時には所望の場所に保管可能な車両用テーブルの取付構造を提供することを目的とする。【解決手段】車室内に形成された奥行を有する収納トレイ４に取り付ける車両用テーブル１の取付構造であって、収納トレイ４は奥壁４６と奥壁４６に対向する開口部４１を有し、奥壁４６には車両用テーブル１を係止する係止溝４７が形成され、車両用テーブル１には、開口部４１の縁部８に当接可能な複数の側部前下面３５Ａ，３５Ｂ、後側下端面３４および側部後下面３７Ａ，３７Ｂを有する支持部１２が設けられており、車両用テーブル１を着脱可能に収納トレイ４に取り付けることができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に形成された奥行を有する収納部に取り付ける車両用テーブルの取付構造であって、
前記収納部は奥壁と前記奥壁に対向する開口部を有し、
前記奥壁には前記車両用テーブルを係止する係止溝が形成され、
前記車両用テーブルには、前記開口部の縁部に当接可能な複数の当接部を有する支持部が設けられることを特徴とする車両用テーブルの取付構造。
【請求項２】
前記支持部が前記車両用テーブルの下面に設けられ、
前記当接部が前記縁部に対向する傾斜面であることを特徴とする請求項１に記載の車両用テーブルの取付構造。
【請求項３】
前記車室内に前記車両用テーブルを取り付け可能な前記収納部が複数設けられ、
前記各収納部の前記開口部の前記縁部に前記複数の当接部のいずれかが当接可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用テーブルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内の内装部材に凹設された収納部に着脱可能に取り付けられる車両用テーブルの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室内で食事をする際に食べ物を載置したり、ノートパソコンを使用する際にノートパソコンを載置したり、その他の小物類を載置するためのテーブルとして、例えば、特許文献１に開示された車両用引出しテーブル装置が知られている。
【０００３】
この車両用引出しテーブル装置は、テーブルを格納するリテーナーがグラブボックス内に収納されて設けられており、使用する際にグラブボックスの蓋を開け、テーブルを手前に引き出す構造を有している。また、この車両用引出しテーブル装置は、リテーナーがコンソールボックスの内部に収納され、使用する際にコンソールボックスからテーブルを引き出すように配置することもできる。さらに、この車両用引出しテーブル装置は、リテーナーをドアトリムに沿って取り付け、使用する際に回動してリテーナーを水平状態とし、テーブルを引き出して使用するように配置することもできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１６６２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、車両が走行中にテーブルを使用するのは危険であり、安全上の問題から、通常車室内でテーブルを使用するのは車両の停車時に限られる。そのため、車両走行中はテーブルがリテーナーに格納されている。特許文献１の車両用引出しテーブル装置はグラブボックスやコンソールボックス内に収納されると、グラブボックスやコンソールボックス内の空間が狭くなり、小物類を収納するなど、他の用途に使用可能な空間が制限されてしまうという問題があった。
【０００６】
また、車両用引出しテーブル装置がドアトリムに取り付けてあると、ドア付近のスペースが狭くなり、乗員の乗降時や着座時に邪魔になるという問題もあった。また、使用していない時も常にテーブル装置が露出しているため、見た目が良くないという問題もあった。
【０００７】
そこで、本発明は着脱が容易で、かつ、使用していない時には所望の場所に保管可能な車両用テーブルの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明に係る車両用テーブルの取付構造は、車室内に形成された奥行を有する収納部に取り付ける車両用テーブルの取付構造であって、前記収納部は奥壁と前記奥壁に対向する開口部を有し、前記奥壁には前記車両用テーブルを係止する係止溝が形成され、前記車両用テーブルには、前記開口部の縁部に当接可能な複数の当接部を有する支持部が設けられることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明に係る車両用テーブルの取付構造は、前記支持部が前記車両用テーブルの下面に設けられ、前記当接部が前記縁部に対向する傾斜面であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明に係る車両用テーブルの取付構造は、前記車室内に前記車両用テーブルを取り付け可能な前記収納部が複数設けられ、前記各収納部の前記開口部の前記縁部に前記複数の当接部のいずれかが当接可能であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、着脱可能な車両用テーブルを複数の収納部に容易に取り付けることができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、車両用テーブルを係止溝と縁部により安定して保持することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、所望の収納部に車両用テーブルを取り付けて使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施例１を示す車両用テーブルの取付状態の側面図である。
【図２】同、車両用テーブルの上側斜視図である。
【図３】同、車両用テーブルの下側斜視図である。
【図４】同、車両用テーブルを収納トレイに取り付けた状態の一部断面図である。
【図５】同、収納トレイの係止溝と車両用テーブルの前端部の縦断面図である。
【図６】同、車両用テーブルを収納凹部に取り付けた状態の一部断面図である。
【図７】同、収納凹部の係止溝と車両用テーブルの前端部の縦断面図である。
【図８】同、車両用テーブルを収納トレイに取り付けた状態の斜視図である。
【図９】同、車両用テーブルを収納凹部に取り付けた状態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施例について、添付の図１〜図９を参照して説明する。以下に説明する実施例は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。なお、実施例においては車両の前方側を前側、後方側を後側、車両前方側に向かって左方側を左側、車両前方側に向かって右方側を右側として説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１に示すように、車両用テーブル１は、車両内の助手席２の前方の内装部材であるインストルメントパネル３に設けられた凹状の収納部である収納トレイ４と、グローブボックス５を収納する凹状の収納部である収納凹部６に取り付けて使用される。なお、図１は、車両用テーブル１を収納トレイ４と収納凹部６の両方に取り付けた状態を示しているが、通常、車両用テーブル１は収納トレイ４と収納凹部６のいずれか一方に取り付けて使用する。
【００１７】
図２および図３に示すように、車両用テーブル１は板状のテーブル板１１と横長矩形状に形成された支持部１２から構成されている。テーブル板１１の左前部には、テーブル板１１を切り欠いた切欠き１３が形成されている。この切欠き１３は、車両のインストルメントパネル３に設けられたカップホルダー７（図８および図９参照）を塞がないようにするためのものであり、カップホルダー７の開口に合わせた形状で切り欠かれている。切欠き１３が形成されることにより、テーブル板１１の左前部には、前後方向に直線状に形成された縦辺部１４と、左右方向に直線状に形成された横辺部１５と、縦辺部１４と横辺部１５との間に円弧状に形成された円弧部１６を有する。なお、インストルメントパネル３にカップホルダー７が設けられていない車両に使用する場合には、切欠き１３を設ける必要はない。
【００１８】
本実施例のテーブル板１１は、上面１７および下面１８が平坦に形成されている。テーブル板１１は、いわゆるメラミン化粧版であるが、所定以上の強度を有するものであれば、金属や合成樹脂などにより形成してもよい。主に図５および図７に示すように、テーブル板１１の前端部１９には、上傾斜部２０と下傾斜部２１が形成され、上下方向略中央部が前側に突出した形状を有している。
【００１９】
テーブル板１１の後側の左右の角部２２，２３は水平方向に円弧状に形成されている。また、テーブル板１１の外周部２４は、前端部１９以外が上下方向に円弧状に形成されている。テーブル板１１の上面１７には何も設けられていないが、下面１８には収納トレイ４の縁部８および収納凹部６の縁部９に係止可能な支持部１２が設けられている。
【００２０】
支持部１２は、ショアＡ硬度が９０のシリコンゴムにより形成され、３本のタッピングねじ２５によりテーブル板１１に固定されている。なお、支持部１２の材質や硬度は、縁部８，９に係止した際に、縁部８，９を損傷させることなく確実に当接するものであれば任意に選択可能である。
【００２１】
図４および図６に示すように、支持部１２の上面部２６は、テーブル板１１の下面１８に当接するように平坦に形成されている。図３,図４および図６に示すように、支持部１２の下面部２７には、前端部分に下方に突出した横長の前側支持部２８が形成されている。前側支持部２８は、前側から後側に向かって厚さが薄くなるように下端面である前側下端面２９が傾斜している。
【００２２】
前側支持部２８の後側には、下方に突出した凹字状の後側支持部３０が形成されている。後側支持部３０は、前側支持部２８と平行に配設された横長部３１と、横長部３１の両端から前側に延設された左側部３２および右側部３３を有している。横長部３１は、前側から後側に向かって厚さが薄くなるように下端面である後側下端面３４が傾斜している。
【００２３】
左側部３２および右側部３３は平行に配設され、後側に向かって厚さが増すように傾斜した側部前下面３５Ａ，３５Ｂと、厚さが最も厚くなる最下端部３６Ａ，３６Ｂと、後側に向かって厚さが薄くなるように傾斜した側部後下面３７Ａ，３７Ｂが形成されている。
【００２４】
後側支持部３０の後側には、平坦な後側平坦部３８が形成されている。
【００２５】
収納トレイ４は、後側の上側略半分が開口した開口部４１を有し、略凹状に形成されている。図４は収納トレイ４の前後方向の縦断面を示しており、収納トレイ４は、車両の前側に奥行を有している。収納トレイ４のトレイ底部４２は、前側（奥側）に円弧状に形成された円弧状底部４３と、円弧状底部４３の後側（助手席側）に連続して形成された傾斜底部４４を有している。傾斜底部４４は、後側に向かって収納トレイ４の深さが浅くなるように直線状に形成されている。傾斜底部４４の後側には、略平坦なトレイ縁部４５が形成されている。本実施例における収納トレイ４の開口部４１の縁部８は、傾斜底部４４の上側およびトレイ縁部４５である。
【００２６】
円弧状底部４３の上側には収納トレイ４の奥壁４６が形成されている。奥壁４６は開口部４１に対向して形成されている。この奥壁４６には、車両用テーブル１を係止する横長の係止溝４７が形成されている。係止溝４７は、係止溝４７に挿入され係止される車両用テーブル１の前端部１９の形状に合わせた凹形状を有しているが、車両用テーブル１の前端部１９よりも僅かに大きく形成されており、車両用テーブル１の後側を持ち上げて係止溝４７に抜き差し可能となっている。係止溝４７は、水平な溝底部４８と、僅かに前側に傾斜した溝奥壁部４９と、後側に向かって上方に傾斜した溝上壁部５０を有している。車両用テーブル１の前端部１９を係止溝４７に挿入すると、車両用テーブル１の下面１８が係止溝４７の溝底部４８に当接し、車両用テーブル１の下傾斜部２１が係止溝４７の溝奥壁部４９に当接する。この状態が車両用テーブル１の前端部１９が係止溝４７に係止した状態である。なお、係止溝４７は、前端部１９よりも僅かに大きく形成されているため、車両用テーブル１の前端部１９を係止溝４７に係止した状態であっても、車両用テーブル１の上傾斜部２０は係止溝４７の溝上壁部５０には当接しない。そのため、上傾斜部２０と溝上壁部５０との間には隙間が生じる。
【００２７】
図９に示すように、収納トレイ４の下方に設けられたグローブボックス５は、蓋体であるリッド５１と、収納容器であるボックス本体５２を有する。リッド５１は板状に形成され、ボックス本体５２は上部が開口した有底凹状に形成されている。リッド５１はボックス本体５２の後側（助手席側）に取り付けられており、リッド５１とボックス本体５２は一体となっている。ボックス本体５２は、インストルメントパネル３に形成された収納凹部６に収納される。ボックス本体５２の下部には回転軸（図示せず）が左右方向を軸方向として設けられており、この回転軸が収納凹部６の内側の側壁に回転可能に支持されている。そのため、リッド５１の外面５３に設けられた把持部（図示せず）を把持してリッド５１を回転軸中心に後側に回動させると、ボックス本体５２を収納凹部６から引き出すことができる。
【００２８】
図６に示すように、収納凹部６は車両の前側（奥側）に奥行を有し、前側に形成された奥壁５４と、奥壁５４に対向する後側に形成された開口部５５を有している。この開口部５５は、リッド５１とボックス本体５２を前側に回動させ、ボックス本体５２を収納状態とすると、リッド５１により閉塞され、リッド５１とボックス本体５２を後側に回動させ、ボックス本体５２を引出し状態とすると開口する。
【００２９】
収納凹部６の奥壁５４には収納トレイ４の奥壁４６と同様に、車両用テーブル１を係止する横長の係止溝５６が形成されている。係止溝５６は、係止溝５６に挿入され係止される車両用テーブル１の前端部１９の形状に合わせた凹形状を有しているが、車両用テーブル１の前端部１９よりも僅かに大きく形成されており、車両用テーブル１の後側を持ち上げて係止溝５６に抜き差し可能となっている。係止溝５６は、水平な溝底部５７と、僅かに前側に傾斜した溝奥壁部５８と、後側に向かって上方に傾斜した溝上壁部５９を有している。車両用テーブル１の前端部１９を係止溝５６に挿入すると、車両用テーブル１の下面１８が係止溝５６の溝底部５７に当接し、車両用テーブル１の下傾斜部２１が係止溝５６の溝奥壁部５８に当接する。この状態が車両用テーブル１の前端部１９が係止溝５６に係止した状態である。なお、係止溝５６は、前端部１９よりも僅かに大きく形成されているため、車両用テーブル１の前端部１９を係止溝５６に係止した状態であっても、車両用テーブル１の上傾斜部２０は係止溝５６の溝上壁部５９には当接しない。そのため、上傾斜部２０と溝上壁部５９との間には隙間が生じる。
【００３０】
収納凹部６の開口部５５の後側の縁部９は、ボックス本体５２の前側の壁部であるボックス前壁６０の上側と、ボックス本体５２の上端部であるボックス上端部６１である。ボックス前壁６０は、グローブボックス５を開いた状態のときに車両の後側に向かって上側に傾斜する。ボックス上端部６１は、グローブボックス５を開いた状態のときに車両の後側に向かって下側に傾斜する。
【００３１】
ここで、車両用テーブル１の着脱方法について説明する。先ず、収納トレイ４への取り付けについて説明する。車両用テーブル１の前端部１９を斜め上方から係止溝４７に挿入する。車両用テーブル１の後側を下げ、車両用テーブル１を水平とすると、前端部１９が係止溝４７に係止されると共に、支持部１２の側部後下面３７Ａ，３７Ｂと後側下端面３４が収納トレイ４の傾斜底部４４に当接する。また、支持部１２の後側平坦部３８が収納トレイ４のトレイ縁部４５に当接する。この状態が車両用テーブル１を収納トレイ４に取り付けた状態である。この状態から車両用テーブル１を取り外すには、車両用テーブル１の後側を持ち上げ、支持部１２が傾斜底部４４およびトレイ縁部４５から離れた状態で前端部１９を係止溝４７から引き抜けばよい。
【００３２】
次に、収納凹部６への車両用テーブル１の取り付けについて説明する。収納トレイ４への取り付けと同様に、車両用テーブル１の前端部１９を斜め上方から係止溝５６に挿入する。車両用テーブル１の後側を下げ、車両用テーブル１を水平とすると、前端部１９が係止溝５６に係止されると共に、支持部１２の前側下端面２９がボックス前壁６０に当接する。また、支持部１２の側部前下面３５Ａ，３５Ｂがボックス上端部６１当接する。この状態が車両用テーブル１を収納凹部６に取り付けた状態である。この状態から車両用テーブル１を取り外すには、車両用テーブル１の後側を持ち上げ、支持部１２が傾斜底部４４およびトレイ縁部４５から離れた状態で前端部１９を係止溝４７から引き抜けばよい。
【００３３】
上述のとおり、支持部１２は、後側下端面３４と側部後下面３７Ａ，３７Ｂが収納トレイ４の傾斜底部４４に当接し、後側平坦部３８がトレイ縁部４５に当接し、前側下端面２９がボックス前壁６０に当接し、側部前下面３５Ａ，３５Ｂがボックス上端部６１当接するように、事前に位置を調整して車両用テーブル１の下面１８に取り付けられている。
【００３４】
後側下端面３４と側部後下面３７Ａ，３７Ｂは、車両用テーブル１を収納トレイ４に取り付けた状態で傾斜底部４４に対向する傾斜面であり、側部前下面３５Ａ，３５Ｂは、車両用テーブル１を収納凹部６に取り付けた状態でボックス上端部６１に対向する傾斜面である。
【００３５】
以上のように、本実施例の車両用テーブル１の取付構造は、車室内に形成された奥行を有する収納部としての収納トレイ４および収納凹部６に取り付ける車両用テーブル１の取付構造であって、収納トレイ４および収納凹部６は奥壁４６，５４と奥壁４６，５４に対向する開口部４１，５５を有し、奥壁４６，５４には車両用テーブル１を係止する係止溝４７，５６が形成され、車両用テーブル１には、開口部４１，５５の縁部８，９に当接可能な複数の当接部としての側部前下面３５Ａ，３５Ｂ、側部後下面３７Ａ，３７Ｂおよび後側下端面３４を有する支持部１２が設けられることにより、車両用テーブル１を使用する際、収納トレイ４および収納凹部６に容易に取り付けることができる。また、車両用テーブル１は係止溝４７，５６に係止すると共に、開口部４１，５５の縁部８，９に当接するため、車両用テーブル１を水平状態で安定して維持させることができる。また、車両用テーブル１を使用しない時には、車両用テーブル１を取り外し、所望の場所に保管することができる。
【００３６】
また、支持部１２が車両用テーブル１の下面１８に設けられ、当接部としての側部前下面３５Ａ，３５Ｂ、側部後下面３７Ａ，３７Ｂおよび後側下端面３４が縁部８，９に対向する傾斜面であることにより、車両用テーブル１の前端部１９を係止溝４７，５６に係止し、側部前下面３５Ａ，３５Ｂ、後側下端面３４および側部後下面３７Ａ，３７Ｂを縁部８，９に当接させることにより車両用テーブル１が係止溝４７，５６から外れ難くすることができる。
【００３７】
また、車室内に車両用テーブル１を取り付け可能な収納トレイ４および収納凹部６が複数設けられ、各収納トレイ４および収納凹部６の開口部４１，５５の縁部８，９に複数の当接部としての側部前下面３５Ａ，３５Ｂ、後側下端面３４および側部後下面３７Ａ，３７Ｂのいずれかが当接可能であることにより、車両用テーブル１を取り付ける位置を収納トレイ４および収納凹部６のいずれか選択することができる。そのため、背の低い子供が使用する場合には、下側の収納凹部６に取り付けて使用するなどの選択が可能となる。
【００３８】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において、種々の変形実施が可能である。例えば、テーブル板の外形はその他の所望の形状とすることができる。また、テーブル板に袋を引っ掛けるフックなどを設けてもよい。さらに、本体部の上面に浅溝を形成したり、外周部に低い壁を立設し、車両用テーブルに載置した物が落下し難くしてもよい。なお、係止溝の内部に可撓性を有する弾性部材（図示せず）を配設し、車両用テーブルを圧入する構成としてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１  テーブル板（車両用テーブル）
４  収納トレイ（収納部）
６  収納凹部（収納部）
８  縁部
９  縁部
１２  支持部
１８  下面
３４  後側下端面（当接部）
３５Ａ，３５Ｂ  側部前下面（当接部）
３７Ａ，３７Ｂ  側部後下面（当接部）
４１  開口部
４６  奥壁
４７  係止溝
５４  奥壁
５５  開口部
５６  係止溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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