(57)【要約】【課題】漏水の発生をより低減させることが可能な遊間補修方法を提供する。【解決手段】本実施の形態における遊間補修方法のステップＳ１０は、第１リブ２２および第２リブ３２が外側に向き、シート部１３が下方に突出するように湾曲させた状態の遊間補修部材１を長手方向Ｘが橋梁１００の幅Ｗ方向に沿うように橋梁１００の側方から遊間１０４に挿入する。ステップＳ２０およびステップＳ３０は、遊間１０４を形成する第１面１０１ａに複数の第１リブ２２を押圧し、遊間１０４を形成し第１面１０１ａに対向する第２面１０１ｂに複数の第２リブ３２を押圧する。ステップＳ４０は、複数の第１リブ２２と第１面１０１ａによって形成される第１充填空間５１および複数の第２リブ３２と第２面１０１ｂによって形成される第２充填空間５２に止水接着剤を充填する。ステップＳ５０は、止水接着剤を硬化させる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定方向に沿って形成された複数の第１リブを有する第１リブ形成部と、前記所定方向に沿って形成された複数の第２リブを有する第２リブ形成部と、前記所定方向に対して略垂直方向における前記第１リブ形成部と前記第２リブ形成部の間に配置された防水性のシート部と、を備えた遊間補修部材を、橋梁の遊間に湾曲した状態で配置する遊間補修方法であって、
前記第１リブおよび前記第２リブが外側に向き前記シート部が下方に突出するように湾曲させた状態の前記遊間補修部材を、前記所定方向が前記橋梁の幅方向に沿うように前記橋梁の側方から前記遊間に挿入する挿入工程と、
前記遊間を形成する第１面に前記複数の第１リブを押圧し、前記遊間を形成し前記第１面に対向する第２面に前記複数の第２リブを押圧する押圧工程と、
前記複数の第１リブと前記第１面によって形成される第１充填空間および前記複数の第２リブと前記第２面によって形成される第２充填空間に止水接着剤を充填する充填工程と、
前記止水接着剤を硬化させる硬化工程と、を備えた、
遊間補修方法。
【請求項２】
前記押圧工程は、
湾曲させた前記遊間補修部材の内側に膨張部材を配置する配置工程と、
前記膨張部材を膨らませて、前記複数の第１リブを前記第１面に押し付け、前記複数の第２リブを前記第２面に押し付ける膨張行程と、を有する、
請求項１に記載の遊間補修方法。
【請求項３】
前記第１リブは、前記第１リブ形成部において３つ以上形成されており、
前記第２リブは、前記第２リブ形成部において３つ以上形成されており、
前記第１充填空間および前記第２充填空間は、各々２つ以上形成されている、
請求項１または２に記載の遊間補修方法。
【請求項４】
前記充填工程において、前記第１充填空間および前記第２充填空間は前記幅方向に沿って勾配を有する、
請求項１〜３のいずれかに記載の遊間補修方法。
【請求項５】
前記第１リブの間隔は、３０ｍｍ以上、５００ｍｍ以下に形成されており、
前記第２リブの間隔は、３０ｍｍ以上、５００ｍｍ以下に形成されている、
請求項１〜４のいずれかに記載の遊間補修方法。
【請求項６】
前記シート部は、接触角が９０°以上、１５０°以下の素材で形成されている、
請求項１〜５のいずれかに記載の遊間補修方法。
【請求項７】
前記止水接着剤は、粘度が２００ｍＰａ・ｓ以上２０００ｍＰａ以下であり、チクソ性が１以上である、
請求項１〜６のいずれかに記載の遊間補修方法。
【請求項８】
前記止水接着剤は、エポキシ系またはシリコーン系である、
請求項１〜７のいずれかに記載の遊間補修方法。
【請求項９】
前記シート部は、前記第１リブ形成部および前記第２リブ形成部と着脱可能である、
請求項１〜８のいずれかに記載の遊間補修方法。
【請求項１０】
所定方向が橋梁の幅方向に沿い湾曲した状態で遊間に配置される遊間補修部材であって、
前記所定方向に沿って形成され、前記遊間に配置された状態において前記遊間を形成する第１面に接触する複数の第１リブを有する第１リブ形成部と、
前記所定方向に沿って形成され、前記遊間に配置された状態において前記遊間を形成し前記第１面に対向する第２面に接触する複数の第２リブを有する第２リブ形成部と、
前記所定方向に対して略垂直方向における前記第１リブ形成部と前記第２リブ形成部の間に配置され、前記遊間に配置された状態において下方に突出するように湾曲する防水性のシート部と、を備えた、
遊間補修部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋梁の遊間を補修する遊間補修方法および補修に用いられる遊間補修部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、道路橋や高架橋などの橋梁では、橋桁の上部に床版が設けられており、床版上に舗装が施されて路面が形成されている。また、橋桁と橋桁の間もしくは橋桁と胸壁（パラペット）の間には、温度変化による橋桁の伸縮を吸収するために遊間が形成されている。遊間の上方における路面の連続性を確保するために、床版の継ぎ目に遊間を覆うように伸縮継手が設けられている。
【０００３】
伸縮継手は、一対の櫛歯状部材を噛み合わせた構成であり、これらの櫛歯状部材が遊間の伸縮に伴って離間または近接する。このように離間または近接するため、一対の櫛歯状部材の間には所定の隙間が形成されているが、この隙間から、雨水や路面に散布された融雪剤などが遊間に落下し、橋桁などに浸透することがあった。
【０００４】
このため、雨水や融雪材などが橋桁などに浸透することを抑制するために、遊間に樋が配置されていた（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
特許文献１では、樋自身の弾性反発力を利用して、遊間を形成する被取付面（橋桁の端面もしくは胸壁の面であり、遊間を形成する面ともいえる）に樋を押し付けることにより、遊間に樋が固定されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１６−５６５４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の構成の場合、被取付面に凹凸が存在するとき、樋が被取付面に完全に密着せず、漏水が発生するおそれがある。
【０００８】
本発明は、従来の課題を考慮して、漏水の発生をより低減させることが可能な遊間補修方法および遊間補修部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達するために、第１の発明にかかる遊間補修方法は、遊間補修部材を、橋梁の遊間に湾曲した状態で配置する遊間補修方法であって、挿入工程と、押圧工程と、充填工程と、硬化工程と、を備える。遊間補修部材は、第１リブ形成部と、第２リブ形成部と、防水性のシート部と、を備えている。第１リブ形成部は、所定方向に沿って形成された複数の第１リブを有する。第２リブ形成部は、所定方向に沿って形成された複数の第２リブを有する。防水性のシート部は、所定方向に対して略垂直方向における第１リブ形成部と第２リブ形成部の間に配置されている。挿入工程は、第１リブおよび第２リブが外側に向きシート部が下方に突出するように湾曲させた状態の遊間補修部材を、所定方向が橋梁の幅方向に沿うように橋梁の側方から遊間に挿入する。押圧工程は、遊間を形成する第１面に複数の第１リブを押圧し、遊間を形成し第１面に対向する第２面に複数の第２リブを押圧する。充填工程は、複数の第１リブと第１面によって形成される第１充填空間および複数の第２リブと第２面によって形成される第２充填空間に止水接着剤を充填する。硬化工程は、止水接着剤を硬化させる。
【００１０】
遊間に面し遊間を形成する第１面および第２面に遊間補修部材を押圧することによって、たとえ、それらの面に凹凸があった場合でも、遊間補修部材は面の凹凸形状に追従することができる。そして、追従した状態で止水接着剤を用いて遊間を形成する面に遊間補修部材を固定することができる。
【００１１】
このように、遊間を形成する面に密着させた状態で遊間補修部材を固定することができるため、漏水の発生をより低減させることができる。
【００１２】
また、橋梁の側方から遊間に沿って遊間補修部材を挿入するため、施工時の交通規制を行う必要がなく、インフラ構造物への早急な対応が可能となる。
【００１３】
第２の発明にかかる遊間補修方法は、第１の発明にかかる遊間補修方法であって、押圧工程は、配置工程と、膨張行程とを有する。配置工程は、湾曲させた遊間補修部材の内側に膨張部材を配置する。膨張行程は、膨張部材を膨らませて、複数の第１リブを第１面に押し付け、複数の第２リブを第２面に押し付ける。
【００１４】
このように膨張部材を用いて遊間を形成する面に第１リブおよび第２リブを押し付けることによって、遊間を形成する表面の形状に第１リブおよび第２リブを追従させることができる。
【００１５】
第３の発明にかかる遊間補修方法は、第１または第２の発明にかかる遊間補修方法であって、第１リブは、第１リブ形成部において３つ以上形成されており、第２リブは、第２リブ形成部において３つ以上形成されている。第１充填空間および第２充填空間は、各々２つ以上形成されている。
【００１６】
これにより、遊間を形成し対向する面の各々の側において、たとえ１つの充填空間が途中で詰まり、止水接着剤が最後まで充填されない場合であっても、他の充填空間が存在するため、信頼性を向上することができる。
【００１７】
第４の発明にかかる遊間補修方法は、第１〜３のいずれかの発明にかかる遊間補修方法であって、充填工程において、充填工程において、第１充填空間および第２充填空間は幅方向に沿って勾配を有する。
【００１８】
これにより、幅方向における両端のうち上方に位置する方から止水接着剤を充填空間に流し込むことにより、自然流下によって止水接着剤を充填することができる。
【００１９】
第５の発明にかかる遊間補修方法は、第１〜３のいずれかの発明にかかる遊間補修方法であって、第１リブの間隔は、３０ｍｍ以上、５００ｍｍ以下に形成されており、第２リブの間隔は、３０ｍｍ以上、５００ｍｍ以下に形成されている。
【００２０】
このようにリブの間隔を設けることにより、樹脂の充填を行い易く、また、遊間を形成する面に接着した際に十分な接着強度を確保することができる。
【００２１】
第６の発明にかかる遊間補修方法は、第１〜５のいずれかの発明にかかる遊間補修方法であって、シート部は、接触角が９０°以上、１５０°以下の素材で形成されている。
表面粗さが小さい程、土砂輸送性を向上することができ、上記範囲における樹脂部材で樹脂成形品を形成することにより、所望の土砂輸送性を実現できる。
【００２２】
第７の発明にかかる遊間補修方法は、第１〜５のいずれかの発明にかかる遊間補修方法であって、止水接着剤は、粘度が２００ｍＰａ・ｓ以上２０００ｍＰａ以下であり、チクソ性が１以上である。
【００２３】
このような止水接着剤を使用することにより、充填空間に充填しやすく、且つ止水性に優れる。また、狭い隙間（1ｃｍ程度の隙間）に止水接着剤を充填する為、上記粘度の値の範囲は、圧入施工を可能とする粘度範囲を示している。
【００２４】
第８の発明にかかる遊間補修方法は、第１〜７のいずれかの発明にかかる遊間補修方法であって、止水接着剤は、エポキシ系またはシリコーン系である。
【００２５】
このような止水接着剤を使用することにより、充填空間に充填しやすく、且つ止水性に優れる。
【００２６】
第９の発明にかかる遊間補修方法は、第１〜８のいずれかの発明にかかる遊間補修方法であって、シート部は、第１リブ形成部および第２リブ形成部と着脱可能である。
【００２７】
これにより、シート部に、土砂等が堆積し固化して排水不良となる場合には、シート部のみを交換することができる。また、定期的にシート部を交換することにより、排水不良等を防止することができる。
【００２８】
第１０の発明にかかる遊間補修部材は、所定方向が橋梁の幅方向に沿い湾曲した状態で遊間に配置される遊間補修部材であって、第１リブ形成部と、第２リブ形成部と、防水性のシート部と、を備える。第１リブ形成部は、所定方向に沿って形成され、遊間に配置された状態において遊間を形成する第１面に接触する複数の第１リブを有する。第２リブ形成部は、所定方向に沿って形成され、遊間に配置された状態において遊間を形成し第１面に対向する第２面に接触する複数の第２リブを有する。シート部は、所定方向に対して略垂直方向における第１リブ形成部と第２リブ形成部の間に配置され、遊間に配置された状態において下方に突出するように湾曲する。
【００２９】
遊間を形成する面に遊間補修部材を押圧し、複数のリブと遊間を形成する面によって形成される充填空間に止水接着剤を充填することによって、遊間補修部材を遊間に固定することができる。
【００３０】
このため、たとえ遊間を形成する面に凹凸があった場合でも、遊間補修部材は遊間を形成する面の凹凸形状に追従することができる。そして、追従した状態で止水接着剤を用いて遊間を形成する面に遊間補修部材を固定することができる。
【００３１】
このように、遊間を形成する面に密着させた状態で遊間補修部材を固定することができるため、漏水の発生をより低減させることができる。
【００３２】
また、橋梁の側方から遊間に沿って遊間補修部材を挿入するため、施工時の交通規制を行う必要がなく、インフラ構造物への早急な対応が可能となる。
【発明の効果】
【００３３】
本発明によれば、漏水の発生をより低減させることが可能な遊間補修方法および遊間補修部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明にかかる実施の形態における遊間補修部材を示す斜視図。
【図２】図１の遊間補修部材を遊間に配置するためにＵ字形状に湾曲させた状態を示す図。
【図３】遊間補修部材が配置される遊間を説明するための橋梁の側方から視た斜視図。
【図４】本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法を示すフロー図。
【図５】本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法において遊間補修部材を遊間に挿入する状態を示す斜視図。
【図６】本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法においてゴム袋を遊間に挿入する状態を示す斜視図。
【図７】（ａ）本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法においてゴム袋を膨張させる状態を示す斜視図、（ｂ）図７（ａ）の側面図。
【図８】（ａ）本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法において第１リブが第１面を押圧し第２面が第２面を押圧している状態を示す斜視図、（ｂ）図８（ａ）の側面図。
【図９】（ａ）本発明にかかる実施の形態における遊間補修方法において止水接着剤が充填された後の状態を示す斜視図、（ｂ）図９（ａ）の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、本発明に係る実施形態の遊間補修部材および遊間補修方法について図面を参照しながら説明する。
【００３６】
（実施形態）
（１．遊間補修部材）
図１は、本実施の形態の遊間補修部材１を示す斜視図である。図２は、遊間補修部材１を遊間に配置するためにＵ字形状に湾曲させた状態を示す斜視図である。
【００３７】
遊間補修部材１は、橋梁の遊間内に配置され、橋桁などに雨水等が浸入することを防ぐ。遊間補修部材１は、遊間を形成する面に取付けられる第１リブ形成部１１および第２リブ形成部１２と、シート部１３と、を有する。
【００３８】
遊間補修部材１は、全体として概ねシート状であって、図１に示すように長方形状である。遊間補修部材１の長手方向をＸとし、長手方向Ｘに対して垂直な幅方向をＹとして図に示す。
【００３９】
第１リブ形成部１１と第２リブ形成部１２は、シート部１３の幅方向Ｙの両端に配置されている。
【００４０】
第１リブ形成部１１は、防水性を有しており、シート状の第１基部２１と、複数の第１リブ２２とを有する。複数の第１リブ２２は、シート状の第１基部２１の表面２１ａ上に長手方向Ｘに沿って互いに平行に形成されている。本実施の形態では、一例として第１リブ２２は、５つ形成されている。
【００４１】
第２リブ形成部１２は、防水性を有しており、シート状の第２基部３１と、複数の第２リブ３２とを有する。複数の第２リブ３２は、シート状の第２基部３１の表面３１ａ上に長手方向Ｘに沿って互いに平行に形成されている。本実施の形態では、一例として第２リブ３２は、５つ形成されている。
【００４２】
本実施の形態では、第１基部２１および複数の第１リブ２２は一体的に成形されており、例えばポリ塩化ビニルによって形成されている。複数の第１リブ２２の間隔は、３０ｍｍ以上、５００ｍｍ以下に設定されている。
【００４３】
また、第２基部３１および複数の第２リブ３２は一体的に形成されており、例えばポリ塩化ビニルによって形成されている。複数の第２リブ３２の間隔は、３０ｍｍ以上５００ｍｍ以下に設定されている。
【００４４】
シート状のシート部１３は、防水性を有し、接触角が９０°以上１５０°以下の素材で形成されている。この素材としては、例えばポリ塩化ビニルを挙げることができる。また、他の材質としては磨耗性を考慮した繊維補強樹脂材料を好適に用いることができる。
【００４５】
シート状のシート部１３と、シート状の第１基部２１と、シート状の第２基部３１とは、概ね一枚のシート状の防水部１０を形成するように配置されている。第１リブ２２と第２リブ３２は、防水部１０の同一面側に形成されている。第１リブ２２および第２リブ３２が形成されている側のシート部１３の表面１３ａは、第１基部２１の表面２１ａと、第２基部３１の表面３１ａと、概ね同一面を形成している。
【００４６】
また、第１基部２１の表面２１ａの反対側の面と、第２基部３１の反対側の面と、シート部１３の表面の反対側の面も、図１の状態において概ね同一面を形成しており、リブが形成されていないなだらかな面を形成している。
【００４７】
本実施の形態の遊間補修部材１は、シート状の防水部１０に複数の第１リブ２２と複数の第２リブ３２が形成されているともいえる。
【００４８】
図２は、遊間に配置された状態における遊間補修部材１の形状を示す斜視図である。図２に示すように、遊間補修部材１は下方に向かって凸に湾曲した形状で遊間に配置される。詳しくは、第１リブ形成部１１と第２リブ形成部１２が概ね対向し、第１リブ２２および第２リブ３２が形成されている表面２１ａ、３１ａが外側を向き、シート部１３が下方に凸に湾曲するように曲げられている。第１リブ形成部１１、第２リブ形成部１２およびシート部１３が全体として下方に凸に湾曲するように曲げられている。
【００４９】
また、シート部１３は、その幅方向Ｙの両端において、第１リブ形成部１１の端１１ａと第２リブ形成部１２の端１２ａと、着脱可能に嵌合されている。
【００５０】
上述した遊間補修部材１は、橋梁の遊間に配置される。続いて、橋梁の構造について説明する。
【００５１】
（２．橋梁）
図３の橋梁１００に示す橋桁１０１は、図示しない橋脚上に支承を介して設置されている。橋桁１０１上に床版１０２が配置されており、床版１０２上に舗装１０３が施されて路面が形成されている。一方の橋桁１０１の端面である第１面１０１ａと他方の橋桁１０１（若しくは胸壁）の端面である第２面１０１ｂの間には、遊間１０４が形成されている。第１面１０１ａと第２面１０１ｂは対向している。
【００５２】
遊間１０４は、温度変化などに起因する橋桁１０１の伸び縮みを吸収するために設けられている。遊間１０４の上方には、路面の連続性を維持するために伸縮継手１０５が設けられている。伸縮継手１０５は、床版１０２と床版１０２の間の繋ぎ目部分に設けられている。
【００５３】
伸縮継手１０５は、一対の櫛歯状の継手部１０６、１０７が噛み合うように配置されて形成されている。これらの継手部１０６、１０７が遊間１０４の変位に伴って近接または離間するが、２つの継手部１０６、１０７の間の隙間１０８から雨水や融雪材が流れ込む場合がある。
【００５４】
この雨水などが橋桁１０１に浸水することが防ぐために、本実施の形態の遊間補修部材１が遊間１０４内に配置される。なお、橋梁の１０１の幅方向Ｗは、車両などの進行方向に対して垂直な方向である。遊間１０４の鉛直方向における高さは、例えば１ｍであり、幅方向Ｗにおける長さは２車線の場合、例えば１０ｍである。
【００５５】
（３．遊間補修方法）
次に、本発明にかかる実施の形態の遊間補修方法について説明する。本実施の形態の遊間補修方法では、上述した遊間補修部材１を橋梁の遊間に配置することによって遊間の補修が行われる。
【００５６】
図４は、本実施の形態の遊間補修方法を示すフロー図である。図５〜図９は、遊間補修方法を説明するための斜視図である。
【００５７】
はじめに、ステップＳ１０において、図５に示すように、遊間補修部材１が、橋梁１００の側方（遊間１０４に幅方向Ｗの端）から挿入される。詳しくは、遊間補修部材１は、第１リブ形成部１１と第２リブ形成部１２が対向し、第１リブ２２および第２リブ３２が外側に配置され（表面２１ａ、３１ａ、１３ａが外側に配置されている）、シート部１３が下方に凸に湾曲した状態で挿入される。
【００５８】
第１リブ形成部１１が第１面１０１ａに対向し、第２リブ形成部１２が第２面１０１ｂに対向するように、遊間補修部材１は遊間１０４内に挿入される。すなわち、第１リブ形成部１１の第１基部２１の表面２１ａが第１面１０１ａに対向し、第２リブ形成部１２の第２基部３１の表面３１ａが第２面１０１ｂに対向する。なお、遊間補修部材１を挿入する方向を幅方向Ｗの一方向としてＷ１で示す。
【００５９】
次に、ステップＳ２０において、図６に示すように、ゴム袋５０が遊間１０４内に幅方向Ｗの端から挿入される。ゴム袋５０は、遊間補修部材１の内側であって、第１リブ形成部１１と第２リブ形成部１２の間に配置される。ゴム袋５０は、幅方向Ｗに沿って細長く形成されている。
【００６０】
次に、ステップＳ３０において、ゴム袋５０に空気が注入される。これによって、図７（ａ）および図７（ｂ）に示すように、ゴム袋５０は膨張する。さらに、空気を注入し続けることによって、図８（ａ）および図８（ｂ）に示すように、ゴム袋５０によって、第１リブ形成部１１が第１面１０１ａに押しつけられ、第２リブ形成部１２が第２面１０１ｂに押し付けられる。詳細には、第１リブ形成部１１の第１リブ２２が第１面１０１ａを押圧し、第２リブ形成部１２の第２リブ３２が第２面１０１ｂを押圧する。
【００６１】
これによって、遊間補修部材１は、その位置が遊間１０４内で固定される。なお、遊間補修部材１の位置を固定する際に、第１リブ２２および第２リブ３２が、挿入方向に向かうに従って下方に向かって傾斜するように配置される。いいかえると、遊間補修部材１は、長手方向Ｘにおける挿入方向Ｗ１奥側の端の位置が手前側の端の位置よりも下方に位置するように遊間１０４内において位置決めされる。
【００６２】
次に、ステップＳ４０において、複数の第１リブ２２と第１面１０１ａの間に形成される複数の第１充填空間５１と、複数の第２リブ３２と第２面１０１ｂの間に形成される複数の第２充填空間５２に止水接着剤が充填される（図８（ａ）における矢印Ｂ参照）。
【００６３】
すなわち、基部２１と２つの第１リブ２２と第１面１０１ａの間によって１つの第１充填空間５１が形成され、その第１充填空間５１は、幅方向Ｗに沿って形成されている。同様に、基部３１と２つの第２リブ３２と第２面１０１ｂの間によって１つの第２充填空間５２が形成され、その第２充填空間５２は、幅方向Ｗに沿って形成されている。
【００６４】
なお、本実施の形態では、第１リブ２２および第２リブ３２が、５つずつ形成されているため、第１充填空間５１と第２充填空間５２は、４つずつ形成されている。
【００６５】
上述したように、第１リブ２２および第２リブ３２は、挿入方向Ｗ１に向かうに従って下方に向かって傾斜するように配置されているため、第１充填空間５１および第２充填空間５２も挿入方向Ｗ１に向かうに従って下方に向かって傾斜している。このため、挿入方向Ｗ１の手前側から止水接着剤を注入することによって、止水接着剤を自然流下によって容易に第１充填空間５１および第２充填空間５２に充填することができる。
【００６６】
また、止水接着剤としては、自然流下充填に適した粘度とチクソ性を有しており、湿潤面における施工が可能であり、硬化時には可撓性を有するものが好適である。止水接着剤の材質は、好ましくは硬化時弾性を有するエポキシ系またはシリコーン系等を用いることができる。止水接着剤は、粘度が２００〜２０００ｍＰａ・ｓ且つチクソ性が１以上の範囲のものが好適である。
【００６７】
次に、ステップＳ５０において、止水接着剤が硬化する。硬化した止水接着剤５３が図９に示されている。
【００６８】
次に、ステップＳ６０において、ゴム袋５０の空気を抜き、ゴム袋５０が遊間１０４から取り外される。
【００６９】
これによって、遊間１０４の幅方向Ｗに沿って遊間補修部材１を配置することができる。隙間１０８を通って遊間１０４に進入した雨水等は、遊間補修部材１に受け止められ、遊間補修部材１の内側の面上を伝って幅方向Ｗ（長手方向Ｘ）に沿って端まで移動する。端まで移動した雨水等は別途設けられた樋などを通って排水される。
【００７０】
なお、本実施の形態では、第１充填空間５１および第２充填空間５２が挿入方向Ｗ１に向かうに従って下方に向かって傾斜するように遊間補修部材１を傾斜させて配置しているため、雨水等は挿入方向Ｗ１に向かって流れる。
【００７１】
（４．特徴など）
（４−１）
本実施の形態における遊間補修方法は、遊間補修部材１を、橋梁１００の遊間１０４に湾曲した状態で配置する遊間補修方法であって、ステップＳ１０（挿入工程の一例）と、ステップＳ２０およびステップＳ３０（押圧工程の一例）と、ステップＳ４０（充填工程の一例）と、ステップＳ５０（硬化工程の一例）と、を備える。
【００７２】
遊間補修部材１は、第１リブ形成部１１と、第２リブ形成部１２と、防水性のシート部１３と、を備える。第１リブ形成部１１は、長手方向Ｘ（所定方向の一例）に沿って形成された複数の第１リブ２２を有する。第２リブ形成部１２は、長手方向Ｘに沿って形成された複数の第２リブ３２を有する。シート部１３は、幅方向Ｙ（所定方向に対して略垂直方向の一例）における第１リブ形成部１１と第２リブ形成部１２の間に配置されている。
【００７３】
ステップＳ１０（挿入工程の一例）は、第１リブ２２および第２リブ３２が外側に向き、シート部１３が下方に突出するように湾曲させた状態の遊間補修部材１を、長手方向Ｘが橋梁１００の幅Ｗ方向に沿うように橋梁１００の側方から遊間１０４に挿入する。ステップＳ２０およびステップＳ３０（押圧工程の一例）は、遊間１０４を形成する第１面１０１ａに複数の第１リブ２２を押圧し、遊間１０４を形成し第１面１０１ａに対向する第２面１０１ｂに複数の第２リブ３２を押圧する。ステップＳ４０（充填工程の一例）は、複数の第１リブ２２と第１面１０１ａによって形成される第１充填空間５１および複数の第２リブ３２と第２面１０１ｂによって形成される第２充填空間５２に止水接着剤を充填する。ステップＳ５０（硬化工程の一例）は、止水接着剤を硬化させる。
【００７４】
遊間１０４に面し遊間１０４を形成する第１面１０１ａおよび第２面１０１ｂに遊間補修部材１を押圧することによって、たとえ、それらの面に凹凸があった場合でも、遊間補修部材１は第１面１０１ａおよび第２面１０１ｂの凹凸形状に追従することができる。そして、追従した状態で止水接着剤を用いて遊間１０４を形成する第１面１０１ａおよび第２面１０１ｂに遊間補修部材１を固定することができる。
【００７５】
このように、遊間１０４を形成する第１面１０１ａおよび第２面１０１ｂに密着させた状態で遊間補修部材１を固定することができるため、漏水の発生をより低減させることができる。
【００７６】
また、橋梁１００の側方から遊間に沿って遊間補修部材１を挿入するため、施工時の交通規制を行う必要がなく、インフラ構造物への早急な対応が可能となる。
【００７７】
（４−２）
本実施の形態の遊間補修方法では、ステップＳ２０およびステップＳ３０（押圧工程の一例）は、ステップＳ２０（配置工程の一例）と、ステップＳ３０（膨張工程の一例）とを有する。
【００７８】
ステップＳ２０（配置工程の一例）は、湾曲させた遊間補修部材１の内側にゴム袋５０（膨張部材の一例）を配置する。ステップＳ３０（膨張工程の一例）は、ゴム袋５０を膨らませて、複数の第１リブ２２を第１面１０１ａに押し付け、複数の第２リブ３２を第２面１０１ｂに押し付ける。
【００７９】
このようにゴム袋５０を用いて遊間１０４を形成する第１面１０１ａおよび第２面１０１ｂに第１リブ２２および第２リブ３２を押し付けることによって、遊間１０４を形成する第１面１０１ａおよび第２面１０１ｂの形状に第１リブ２２および第２リブ３２を追従させることができる。
【００８０】
（４−３）
本実施の形態の遊間補修方法では、第１リブ２２は、第１リブ形成部１１において３つ以上形成されており、第２リブは、第２リブ形成部１２において３つ以上形成されている。第１充填空間５１および第２充填空間５２は、各々２つ以上形成されている。
【００８１】
これにより、遊間１０４を形成し対向する第１面１０１ａおよび第２面１０１ｂの各々の側において、たとえ１つの充填空間が途中で詰まり、止水接着剤が最後まで充填されない場合であっても、他の充填空間が存在するため、信頼性を向上することができる。
【００８２】
（４−４）
本実施の形態の遊間補修方法では、ステップＳ４０（充填工程の一例）において、第１充填空間５１および第２充填空間５２は幅方向Ｗに沿って勾配を有する。
【００８３】
これにより、幅方向Ｗにおける両端のうち上方に位置する方から止水接着剤を充填空間に流し込むことにより、自然流下によって止水接着剤を充填することができる。
【００８４】
（４−５）
本実施の形態の遊間補修方法では、第１リブ２２の間隔は、３０ｍｍ以上、５００ｍｍ以下に形成されており、第２リブ３２の間隔は、３０ｍｍ以上、５００ｍｍ以下に形成されている。
【００８５】
このようにリブの間隔を設けることにより、樹脂の充填を行い易く、また、遊間を形成する面に接着した際に十分な接着強度を確保することができる。
【００８６】
（４−６）
本実施の形態の遊間補修方法では、シート部１３は、接触角が９０°以上、１５０°以下の素材で形成されている。
【００８７】
表面粗さが小さい程、土砂輸送性を向上することができ、上記範囲における樹脂部材で樹脂成形品を形成することにより、所望の土砂輸送性を実現できる。  
【００８８】
（４−７）
本実施の形態の遊間補修方法では、止水接着剤は、粘度が２００ｍＰａ・ｓ以上２０００ｍＰａ以下であり、チクソ性が１以上である。
【００８９】
このような止水接着剤を使用することにより、充填空間に充填しやすく、且つ止水性に優れる。また、狭い隙間（1ｃｍ程度の隙間）に止水接着剤を充填する為、上記粘度の値の範囲は、圧入施工を可能とする粘度範囲を示している。
【００９０】
（４−８）
本実施の形態の遊間補修方法では、止水接着剤は、エポキシ系またはシリコーン系である。
【００９１】
このような止水接着剤を使用することにより、充填空間に充填しやすく、且つ止水性に優れる。
【００９２】
（４−９）
本実施の形態の遊間補修方法では、シート部１３は、第１リブ形成部１１および第２リブ形成部１２と着脱可能である。
【００９３】
これにより、シート部１３に、土砂等が堆積し固化して排水不良となる場合には、シート部のみを交換することができる。また、定期的にシート部を交換することにより、排水不良等を防止することができる。
【００９４】
（４−１０）
本実施の形態の遊間補修部材１は、長手方向Ｘ（所定方向の一例）が橋梁１００の幅方向Ｗに沿い湾曲した状態で遊間１０４に配置される遊間補修部材であって、第１リブ形成部１１と、第２リブ形成部１２と、防水性のシート部１３と、を備える。
【００９５】
第１リブ形成部１１は、長手方向に沿って形成され、遊間１０４に配置された状態において遊間１０４を形成する第１面１０１ａに接触する複数の第１リブ２２を有する。第２リブ形成部１２は、長手方向Ｘに沿って形成され、遊間１０４に配置された状態において遊間１０４を形成し第１面１０１ａに対向する第２面１０１ｂに接触する複数の第２リブ３２を有する。シート部１３は、幅方向Ｙ（所定方向に対して略垂直方向の一例）における第１リブ形成部１１と第２リブ形成部１２の間に配置され、遊間１０４に配置された状態において下方に突出するように湾曲する。
【００９６】
遊間１０４を形成する第１面１０１ａおよび第２面１０１ｂに遊間補修部材１を押圧し、複数の第１リブ２２および複数の第２リブ３２と遊間１０４を形成する第１面１０１ａおよび第２面１０１ｂによって形成される第１充填空間５１および第２充填空間５２に止水接着剤を充填することによって、遊間補修部材１を遊間１０４に固定することができる。
【００９７】
このため、たとえ遊間１０４を形成する第１面１０１ａおよび第２面１０１ｂに凹凸があった場合でも、遊間補修部材１は遊間１０４を形成する第１面１０１ａおよび第２面１０１ｂの凹凸形状に追従することができる。そして、追従した状態で止水接着剤を用いて遊間１０４を形成する面に遊間補修部材１を固定することができる。
【００９８】
このように、遊間１０４を形成する第１面１０１ａおよび第２面１０１ｂに密着させた状態で遊間補修部材１を固定することができるため、漏水の発生をより低減させることができる。
【００９９】
また、橋梁１００の側方から遊間１０４に沿って遊間補修部材１を挿入するため、施工時の交通規制を行う必要がなく、インフラ構造物への早急な対応が可能となる。
【０１００】
（５．他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。また、本明細書で説明する実施形態は、任意に組み合わせることができる。
【０１０１】
（Ａ）
上記実施の形態では、止水接着剤を自然流下によって第１充填空間５１および第２充填空間５２に充填させているが、これに限らなくても良い。第１面１０１ａおよび第２面１０１ｂに不陸部が多く充填が困難な場合には、圧入または真空引きすることによって注入してもよい。
【０１０２】
（Ｂ）
上記実施の形態では、シート部１３が第１リブ形成部１１および第２リブ形成部１２と着脱可能に構成されているが、着脱可能でなくてもよい。
【０１０３】
（Ｃ）
複数の第１リブ２２の間隔は異なっていてもよいし、等間隔であってもよい。また、複数の第２リブ３２の間隔も異なっていてもよいし、等間隔であってもよい。
【０１０４】
また、上記実施の形態の第１リブ２２と第２リブ３２の数に限られなくてもよいし、第１リブ２２の数と第２リブ３２の数が同じでなくてもよい。
【０１０５】
（Ｄ）
上記実施の形態では、第１リブ２２および第２リブ３２は、長手方向Ｘと平行に形成されているが、長手方向に対して傾斜していてもよく、概ね長手方向Ｘに沿っていればよい。
【０１０６】
また、第１リブ２２と第２リブ３２は、互いに平行でなくてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１０７】
本発明の遊間補修方法および遊間補修部材は、漏水の発生をより低減させることが可能な効果を有し、橋梁の遊間の補修等として有用である。
【符号の説明】
【０１０８】
１        ：遊間補修部材
１０      ：防水部
１１      ：第１リブ形成部
１１ａ    ：端
１２      ：第２リブ形成部
１２ａ    ：端
１３      ：シート部
１３ａ    ：表面
２１      ：第１基部
２１ａ    ：表面
２２      ：第１リブ
３１      ：第２基部
３１ａ    ：表面
３２      ：第２リブ
５０      ：ゴム袋
５１      ：第１充填空間
５２      ：第２充填空間
５３      ：止水接着剤
１００    ：橋梁
１０１    ：橋桁
１０１ａ  ：第１面
１０１ｂ  ：第２面
１０２    ：床版
１０３    ：舗装
１０４    ：遊間
１０５    ：伸縮継手
１０６    ：継手部
１０８    ：隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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