(57)【要約】      （修正有）【課題】キャビン後部を拡張しパワーユニットへのアクセス性の向上や物品収容スペースとしての用途拡大が見込めるとともに、構造の脆弱化を回避する。【解決手段】サービスリッド（２１，２２）は、上部領域２２０を覆う上部サービスリッド２２と、前部領域２１０を覆う前部サービスリッド２１を含み、それらの一方２２は、他方２１が覆う隣接領域まで覆い、かつ、一方２２に他方２１が重なるように構成され、かつ、前記隣接領域にて相互に着脱可能に締結固定する。【選択図】図５
2019077306.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員席の後方にキャビン拡張部を有するキャビンと、
前記キャビンの下方に搭載されたパワーユニットと、
前記キャビンの後方に配設された荷台デッキと、
前記キャビン拡張部の下部に、前記荷台デッキに連続する拡張デッキ部を画成する内部隔壁であって、前記拡張デッキ部の天井面を画成する上部、前記拡張デッキ部の前面を画成する前部、前記上部と前記前部との会合稜部を含む内部隔壁と、
前記拡張デッキ部のフロア面に開口された前記パワーユニットへのアクセスポートと、
前記アクセスポートを覆う着脱可能なメンテナンスリッドと、
前記キャビン内部から前記アクセスポートにアクセスできるように、前記内部隔壁の前記前部から前記上部にかけての領域に開口されたサービスポートと、
前記サービスポートを覆う着脱可能なサービスリッドと、
を備えたトラックの車体構造において、
前記サービスリッドは、前記サービスポートの上部領域を覆う上部サービスリッドと、前記サービスポートの前部領域を覆う前部サービスリッドとを含み、前記上部サービスリッドと前記前部サービスリッドのうち一方は、他方が覆う前記会合稜部の隣接領域まで覆い、かつ、該隣接領域で、前記一方に前記他方が重なるように構成され、かつ、前記隣接領域にて相互に着脱可能に締結固定されていることを特徴とするトラックの車体構造。
【請求項２】
前記上部サービスリッドと前記前部サービスリッドのうちの前記一方に、前記会合稜部に沿って車幅方向に延びる閉断面が形成されており、前記閉断面が形成された前記隣接領域にて相互に着脱可能に締結固定されていることを特徴とする請求項１記載のトラックの車体構造。
【請求項３】
前記上部サービスリッドと前記前部サービスリッドのうちの前記一方は、前記上部サービスリッドであり、前記上部サービスリッドの前端部の前記キャビン拡張部側に前記前部サービスリッドの上端部が重ねられるように構成されていることを特徴とする請求項１または２記載のトラックの車体構造。
【請求項４】
前記前部サービスリッドの前記上端部が、前記上部サービスリッドの前端部を越えて上方に延出していることを特徴とする請求項３記載のトラックの車体構造。
【請求項５】
前記サービスポートの前縁部および後縁部に車幅方向に延びる閉断面が形成されており、前記前部サービスリッドの下端部が前記前縁部に着脱可能に締結固定され、前記上部サービスリッドの後端部が前記後縁部に着脱可能に締結固定されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか一項記載のトラックの車体構造。
【請求項６】
前記上部サービスリッドの後端部に上方に延出したフランジ部が形成されていることを特徴とする請求項１〜５の何れか一項記載のトラックの車体構造。
【請求項７】
前記サービスポートの前記上部領域の側部における前記上部サービスリッドとの接合部に、車長方向に延びる閉断面を画成する補強部材が設けられていることを特徴とする請求項１〜６の何れか一項記載のトラックの車体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャビンを荷台デッキ上に拡張したトラックの車体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１、２には、車室後部に荷台を有する貨物自動車において、車室後部にシートバックをリクライニングさせる拡張空間を備えると共に、その下側に荷台に連通する空間を備え、この空間を脱着可能な部材で構成することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３１８６４８号公報
【特許文献２】特開２０１６−１４０７７３号公報
【発明の概要】
【０００４】
上記構成は、シートバックのリクライニングを主目的としていることもあり、拡張空間は比較的狭いが、この空間をさらに拡張することで、パワーユニットへのアクセス性の向上や物品収容スペースとしての用途拡大が見込める。しかし、単に拡張すると、拡張空間を画成する脱着可能な部材が大型化し、着脱や車室外への取出しが行い難くなるとともに、構造が脆弱化する虞がある。
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記のような実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、キャビン後部を拡張しパワーユニットへのアクセス性の向上や物品収容スペースとしての用途拡大が見込めるとともに、構造の脆弱化を回避する上で有利なトラックの車体構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、
乗員席の後方にキャビン拡張部を有するキャビンと、
前記キャビンの下方に搭載されたパワーユニットと、
前記キャビンの後方に配設された荷台デッキと、
前記キャビン拡張部の下部に、前記荷台デッキに連続する拡張デッキ部を画成する内部隔壁であって、前記拡張デッキ部の天井面を画成する上部、前記拡張デッキ部の前面を画成する前部、前記上部と前記前部との会合稜部を含む内部隔壁と、
前記拡張デッキ部のフロア面に開口された前記パワーユニットへのアクセスポートと、
前記アクセスポートを覆う着脱可能なメンテナンスリッドと、
前記キャビン内部から前記アクセスポートにアクセスできるように、前記内部隔壁の前記前部から前記上部にかけての領域に開口されたサービスポートと、
前記サービスポートを覆う着脱可能なサービスリッドと、
を備えたトラックの車体構造において、
前記サービスリッドは、前記サービスポートの上部領域を覆う上部サービスリッドと、前記サービスポートの前部領域を覆う前部サービスリッドとを含み、前記上部サービスリッドと前記前部サービスリッドのうち一方は、他方が覆う前記会合稜部の隣接領域まで覆い、かつ、該隣接領域で、前記一方に前記他方が重なるように構成され、かつ、前記隣接領域にて相互に着脱可能に締結固定されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るトラックの車体構造によれば、内部隔壁のサービスポートを覆うサービスリッドが、その上部領域を覆う上部サービスリッドと、前部領域を覆う前部サービスリッドとで構成されるので、キャビン拡張部やパワーユニットへのアクセスポートを拡張して、パワーユニットへのアクセス性の向上や物品収容スペースとしての用途拡大しながらも、２枚に分割されたサービスリッドは、容易にキャビン外部に搬出でき、かつ、サービスポートに設置した状態では、一方の会合稜部に形成されるアングル状断面と、２枚のサービスリッドの重合部分で相互に締結固定されることによって、内部隔壁としての強度が得やすい構造となり、脆弱化を回避する上で有利である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明実施形態に係るトラックの車体構造を示す側断面図である。
【図２】本発明実施形態に係るトラックの拡張デッキ部付近を示す図１の要部拡大断面図である。
【図３】（ａ）は図２のＡ部拡大断面図、（ｂ）はＢ部拡大断面図、（ｃ）はＣ部拡大断面図である。
【図４】本発明実施形態に係るトラックのキャビン拡張部を示す斜視図である。
【図５】（ａ）は本発明実施形態に係るトラックの前部サービスリッドのみを外した状態におけるキャビン拡張部付近を示す斜視図、（ｂ）は前部サービスリッドを示すＤ−Ｄ断面図、（ｃ）は前部および上部サービスリッドを外した状態におけるキャビン拡張部付近を示す斜視図、（ｄ）は上部サービスリッドを示すＥ−Ｅ断面図である。
【図６】（ａ）は図２のＦ−Ｆ断面図、（ｂ）はそのＦ部拡大断面図である。
【図７】（ａ）は図２のＧ−Ｇ断面図、（ｂ）はそのＧ部拡大断面図である。
【図８】（ａ）は図２のＨ−Ｈ断面図、（ｂ）はそのＨ部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（１．車体構造の概要）
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１において、本発明実施形態に係る車体構造を備えたトラック１は、キャビン２の後方に荷台３が配設されている。キャビン２および荷台３は、ラダーフレームを構成する左右一対のサイドフレーム５上に固定されており、キャビン２の下方、サイドフレーム５の中間は、パワーユニット４の搭載スペースとなっている。パワーユニット４は、トラック１の動力源を構成する内燃エンジン、電動機、バッテリー、燃料電池などである。
【００１０】
キャビン２は、フロアパネル１１より高位置にあるキャビンロアパネル１２上に、シートバック６１とシートクッション６２からなるリクライニング式のシート６が取付けられており、その後方のキャビンバックパネル１３との間にキャビン拡張部２０が画成されている。キャビン拡張部２０の側部にはキャビンサイドインナーパネル１６が設けられ、その上部にはルーフパネル１５が接合されている。
【００１１】
キャビン拡張部２０の下部は、後に詳述する内部隔壁（２１，２２，２６，２７）で仕切られ、キャビンバックパネル１３の下方の開口部３０を通じて荷台デッキ３１に連続するトンネル状の拡張デッキ部４０が画成されている。
【００１２】
図２は、拡張デッキ部４０付近を示す図１の要部拡大図であり、拡張デッキ部４０のフロア面を画成するデッキフロアパネル２４には、パワーユニット４へのアクセスポート４１０が開口されるとともに、このアクセスポート４１０を覆う着脱可能なメンテナンスリッド４１が設けられている。メンテナンスリッド４１の周縁部にはシール材４１ｓが被着されている。
【００１３】
デッキフロアパネル２４の後端部の下面にはキャビンロアクロスメンバー４３が接合されており、デッキフロアパネル２４とキャビンロアクロスメンバー４３の間に車幅方向に延びる閉断面４３０が画成されている。デッキフロアパネル２４とキャビンロアクロスメンバー４３が接合される車長方向後側のフランジ部には、荷台デッキ３１の前端部がボルト止めされている。
【００１４】
一方、デッキフロアパネル２４の前端部はフロア面から上方に延び、同様に上方に延びたキャビンロアパネル１２の後端部に接合されており、これらのパネルと、その下側にシートベルトセンターリンフォース１４を介して接合されるキャビンロアメンバー４２との間に車幅方向に延びる閉断面２４０が画成されている。
【００１５】
（２．サービスポートおよびサービスリッドの概要）
図２、図４および図５（ｃ）に示すように、拡張デッキ部４０の前面を画成する前部（２１）から天井面を画成する上部（２２）にかけての領域には、キャビン２内部からアクセスポート４１０にアクセスできるように、一連のサービスポート（２１０，２２０）が開口されている。
【００１６】
このサービスポートの上部領域２２０は着脱可能な上部サービスリッド２２で覆われ、前部領域２１０は着脱可能な前部サービスリッド２１で覆われており、これら前部サービスリッド２１、上部サービスリッド２２と、それらの左右両側に配設されたリブサポートパネル２６、サービスリッドサポートパネル２７によって、キャビン拡張部２０の下部に拡張デッキ部４０を画成する内部隔壁が構成される。
【００１７】
上部サービスリッド２２の前端部２２２は、前部サービスリッド２１の上端部２１２が覆う会合稜部２９の隣接領域（２１２，２２２）まで覆うように構成され、かつ、該隣接領域（２１２，２２２）では、上部サービスリッド２２の前端部２２２のキャビン拡張部２０側に、前部サービスリッド２１の上端部２１２が重なるように構成されている。
【００１８】
また、上部サービスリッド２２の前端部２２２の下面側に上部サービスリッドパネルメンバー２５が接合され、会合稜部２９に沿って車幅方向に延びる閉断面２５０が形成されており、この閉断面２５０が形成された隣接領域（２１２，２２２）にて相互に着脱可能に締結固定されている。
【００１９】
（３．サービスポート前後端部の車体構造およびサービスリッドの結合構造）
次に、上部サービスリッド２２および前部サービスリッド２１が固定されるサービスポート（２１０，２２０）前後端部の車体構造、および、上部サービスリッド２２と前部サービスリッド２１との結合構造について、図面を参照しながら説明する。
【００２０】
（３．１．サービスポート上部領域後端付近の構造）
図２のＡ部を拡大した図３（ａ）に示すように、開口部３０に隣接したキャビンバックパネル１３の下端部は、拡張デッキ部４０の内側に向かって湾曲して車長方向前方側に延び前端のフランジ部１３３で終端している。キャビンバックパネル１３の垂直部分の内側には、キャビンバックメンバー２３の上端のフランジ部２３１が接合されている。
【００２１】
キャビンバックメンバー２３は、フランジ部２３１から車長方向前方側に延出しさらに下方に延び、サービスポートの上部領域２２０に臨む下端部で屈曲して車長方向前方側に延出した支持面２３２が形成され、さらにその前端にフランジ部２３３が形成されており、このフランジ部２３３にてキャビンバックパネル１３のフランジ部１３３に接合されることで、キャビンバックパネル１３との間に車幅方向に延びる略Ｌ字状の閉断面２３０が画成されている。
【００２２】
キャビンバックメンバー２３の支持面２３２の下面側（閉断面２３０′内）にはウエルドナット２３７が固定されており、支持面２３２に載置された上部サービスリッド２２の後端部２２３が、ボルト２２６をウエルドナット２３７に締結することにより着脱可能に固定される。上部サービスリッド２２の後端部２２３の縁部は上方に折曲され、フランジ部２２４が形成されており、上部サービスリッド２２の後端部２２３に十分な曲げ剛性が確保されるようにしている。また、フランジ部２２４に隣接した後端部２２３の下面側にはシール材２２ｓ（弾性シール材）が貼付されている。
【００２３】
（３．２．上部サービスリッドと前部サービスリッドとの結合構造）
また、図２のＢ部を拡大した図３（ｂ）に示すように、サービスポートの上部領域２２０を覆う上部サービスリッド２２の前端部２２２は、会合稜部２９で屈曲されて斜前下方に延び、サービスポートの前部領域２１０に臨むフランジ部２２５で終端している。この会合稜部２９の下面側に沿って車幅方向に延びる上部サービスリッドパネルメンバー２５が接合されている。
【００２４】
すなわち、上部サービスリッドパネルメンバー２５は、上端側のフランジ部２５２にて上部サービスリッド２２の下面に接合され、かつ、前下端側のフランジ部２５１にて上部サービスリッド２２のフランジ部２２５に接合されており、上部サービスリッド２２の前端部２２２との間に車幅方向に延びる略四角形状（略平行四辺形状）の閉断面２５０が画成されている。
【００２５】
上部サービスリッド２２のフランジ部２２５と上部サービスリッドパネルメンバー２５のフランジ部２５１は、上部サービスリッド２２の取付け状態において、サービスポートの前部領域２１０の上縁部を画成する開口フランジ（２２５，２５１）を構成しており、この開口フランジ（２２５，２５１）にシール材２１ｓ（ウエザーストリップ）が嵌着されている。
【００２６】
また、上部サービスリッド２２の前端部２２２は、前部サービスリッド２１の上端部２１２の支持面（取付面）となっており、前端部２２２の内面側に固定されたウエルドナット２２７に、ボルト２１６を締結することにより、前部サービスリッド２１の上端部２１２が上部サービスリッド２２の前端部２２２に固定され、かつ、シール材２１ｓが上部サービスリッド２２に周設されているビード部２１９の裏面に当接することで、サービスポートの前部領域２１０のシール性が確保される。
【００２７】
上記のように上部サービスリッドパネルメンバー２５とそれにより形成される閉断面２５０によって、上部サービスリッド２２の前端部２２２が補強され、かつ、前部サービスリッド２１に周設されたビード部２１９とその内側に形成された凹部に加えて、前部サービスリッド２１の上端部２１２の縁部に形成された断面弧状のフランジ２１３により、上部サービスリッド２２の前端部２２２と前部サービスリッド２１の上端部２１２の結合部の剛性が確保されている。
【００２８】
なお、前部サービスリッド２１の上端部２１２のフランジ２１３は、上部サービスリッド２２の上面から上方に突出しており、上部サービスリッド２２の上面に載置した物品の前方への落下を防止する機能も有している。
【００２９】
（３．３．サービスポート前部領域下端付近の構造）
さらに、図２のＣ部を拡大した図３（ｃ）に示すように、デッキフロアパネル２４の前端部の上端に形成されたフランジ部２４２と、キャビンロアパネル１２の後端部１２１の上端に形成されたフランジ部１２４とが接合され、これらのパネル１２，２４とシートベルトセンターリンフォース１４との間に閉断面２４０が画成されている。さらに、シートベルトセンターリンフォース１４とキャビンロアメンバー４２との間に閉断面４２０が画成されており、これらは、全体として車幅方向に延びる略Ｌ字状の閉断面２４０，４２０を構成している。
【００３０】
デッキフロアパネル２４のフランジ部２４２とキャビンロアパネル１２のフランジ部１２４は、サービスポートの前部領域２１０の下縁部を画成する開口フランジ（１２４，２４２）を構成しており、この開口フランジ（１２４，２４２）にシール材２１ｓ（ウエザーストリップ）が嵌着されている。
【００３１】
さらに、閉断面２４０が画成されたキャビンロアパネル１２の後端部１２１は、前部サービスリッド２１の下端部２１４の支持面（取付面）となっており、図示断面と車幅方向にずれた位置における後端部１２１の内面側に固定されたウエルドナット１２７に、ボルト２１６を締結することにより、前部サービスリッド２１の下端部２１４がキャビンロアパネル１２の後端部１２１に固定され、かつ、前記同様に、シール材２１ｓが前部サービスリッド２１に周設されたビード部２１９の裏面に当接することで、サービスポートの前部領域２１０のシール性が確保される。
【００３２】
（４．サービスポート側部の車体構造）
次に、上部サービスリッド２２および前部サービスリッド２１が固定されるサービスポート（２１０，２２０）側部の車体構造について、図面を参照しながら説明する。
【００３３】
（４．１．上部サービスリッド側部付近の構造）
図２のＦ−Ｆ断面である図６（ａ）に示すように、パワーユニット４の搭載スペースは左右のサイドフレーム５の間であり、これに対応して、パワーユニット４へのアクセスポート４１０は、拡張デッキ部４０のフロア面を構成するデッキフロアパネル２４の車幅方向中央側に開口され、このアクセスポート４１０を覆うメンテナンスリッド４１が着脱可能に取付けられている。デッキフロアパネル２４の下側はキャビンロアメンバー４２で補強されている。
【００３４】
デッキフロアパネル２４およびキャビンロアメンバー４２は、キャビン２（拡張デッキ部４０）の内側面を画成するキャビンサイドロアインナーパネル１７に接合されており、このキャビンサイドロアインナーパネル１７は、拡張デッキ部４０の側部における上部サービスリッド２２の支持面を構成するサービスリッドサポートパネル２７の接合部において、キャビン２（キャビン拡張部２０）の内側面を画成するキャビンサイドアッパーインナーパネル１６に接合されている。
【００３５】
すなわち、図６（ａ）のＦ部を拡大した図６（ｂ）に示すように、キャビンサイドロアインナーパネル１７の上端部１７１は、サービスリッドサポートパネル２７のフランジ部２７１を挟んでキャビンサイドアッパーインナーパネル１６の下端部１６１に接合されている。
【００３６】
一方、サービスリッドサポートパネル２７のサービスポート上部領域２２０に隣接した側縁部にはフランジ部２７２が形成されており、このフランジ部２７２には、キャビンバックロアリンフォース２８の上端のフランジ部２８２が接合されており、これらのフランジ部２７２，２８２によって、サービスポート上部領域２２０の側縁が画成されている。
【００３７】
キャビンバックロアリンフォース２８は、水平なフランジ部２８２の基端側で下方に屈曲して車体側方に向かって斜下方に延び、下端部において、キャビンサイドロアインナーパネル１７の傾斜面に接合されており、キャビンサイドロアインナーパネル１７、サービスリッドサポートパネル２７との間に車長方向に延びる略三角形状の閉断面２８０が画成されている。
【００３８】
サービスリッドサポートパネル２７の下面側（閉断面２８０内）にはウエルドナット２７７が固定されており、サービスリッドサポートパネル２７（支持面）に載置された上部サービスリッド２２の側端部２２７が、ボルト２２６をウエルドナット２３７に締結することにより着脱可能に固定される。また、側端部２２７の下面側に貼付されたシール材２２ｓ（弾性シール材）が、サービスリッドサポートパネル２７に押し当てられることで、サービスポート上部領域２２０のシール性が確保される。
【００３９】
（４．２．上部サービスリッドと前部サービスリッドとの結合部付近の構造）
図２のＧ−Ｇ断面である図７（ａ）に示すように、上部サービスリッド２２の前端部の下面側には、先述の通り、上部サービスリッドパネルメンバー２５が接合されており、この部分に車幅方向に延びる閉断面２５０が画成されている。この部分の拡張デッキ部４０やメンテナンスリッド４１、デッキフロアパネル２４、キャビンロアメンバー４２、キャビンサイドロアインナーパネル１７、キャビンサイドアッパーインナーパネル１６の構造は、図６（ａ）に示した前述の構造と同様であるが、上部サービスリッドパネルメンバー２５により画成される閉断面２５０は側端部近傍で終端している。
【００４０】
すなわち、図７（ａ）のＧ部を拡大した図６（ｂ）に示すように、上部サービスリッドパネルメンバー２５の側端部２５７は、上部サービスリッド２２の前端部に適合するようにプレス成形され、上部サービスリッド２２の側端部２２７の下面に接合されている。側端部２２７はこの接合部（２５７）からさらに側方に延び、キャビンバックロアリンフォース２８とそれによって画成される閉断面２８０で補強されたサービスリッドサポートパネル２７に載置される。
【００４１】
（４．３．前部サービスリッド側部付近の構造）
図２のＨ−Ｈ断面である図８（ａ）に示すように、サービスリッドサポートパネル２７は、サービスポート上部領域２２０の前端部で終端しており、その前方には、リブサポートパネル２６が配設されている。
【００４２】
このリブサポートパネル２６は、図４に示すように、車長方向前方に向かうに従って下降するサービスポート前部領域２１０の傾斜に合わせて傾斜し、かつ、サービスポート上部領域２２０よりも開口幅が狭いサービスポート前部領域２１０の側縁部に向かい、車長方向前方に向かうに従って幅狭になっている略逆三角形状の前面２６１、同様に車長方向前方に向かうに従って幅狭になっている拡張デッキ部４０（デッキフロアパネル２４）の形状に合わせて、車幅方向中央側に傾斜した略台形状の側面２６２、および、キャビンロアパネル１２の後端部１２１に接合される前端面２６３を備え、全体として、前方に向かって先細の角錐台状または漏斗状をなしている。
【００４３】
上記のようなリブサポートパネル２６の傾斜した前面２６１の車幅方向中央側に、図８（ａ）のＨ部を拡大した図８（ｂ）に示すように、サービスポート前部領域２１０の側縁部を画成するフランジ部２６４が形成されており、このフランジ部２６４にシール材２１ｓ（ウエザーストリップ）が嵌着されている。
【００４４】
この構成により、前部サービスリッド２１がサービスポートの前部領域２１０に配置された状態では、リブサポートパネル２６の前面２６１に上部サービスリッド２２の側縁部２１５が支持され、かつ、シール材２１ｓが前部サービスリッド２１に周設されたビード部２１９の裏面に当接することで、サービスポート前部領域２１０のシール性が確保される。
【００４５】
また、前部サービスリッド２１の側縁部２１５の縁端部には断面弧状のフランジ２１８が形成されており、先述したビード部２１９とその内側に形成された凹部と相俟って、前部サービスリッド２１の側縁部２１５の剛性が確保される。
【００４６】
一方、図８（ａ）に示すように、リブサポートパネル２６の前面２６１の上端部はサービスリッドサポートパネル２７の前端部に接合されているが、その接合部に隣接した前面２６１の上端隣接において、上部サービスリッド２２の前端部がボルト２２６′で着脱可能に固定される。さらに、その車幅方向中央側に隣接した位置で、前部サービスリッド２１の上側縁部がボルト２１６′でリブサポートパネル２６に着脱可能に固定される。
【００４７】
（５．前部サービスリッドおよび上部サービスリッドの着脱）
図３および図４に示したように、上部サービスリッド２２の前端部２２２に前部サービスリッド２１の上端部２１２が重ねられた状態で固定されているため、取外しに際しては、先ず、図５（ａ）に示すように、前部サービスリッド２１を取り外し、次いで、図５（ｃ）に示すように、上部サービスリッド２２を取り外す。
【００４８】
それぞれのサービスリッド２１，２２は、図５（ｂ）（ｄ）に示すように、何れも平板状であるため、ドア開口や荷台３側の開口部３０を通じて容易にキャビン２外部に搬出できる。２枚のサービスリッド２１，２２を外すことで、前部領域２１０から上部領域２２０にかけてのサービスポート（２１０，２２０）全体が開放され、メンテナンスリッド４１で覆われたアクセスポート４１０が露見し、メンテナンスリッド４１を取り外すことで、サービスポート（２１０，２２０）およびアクセスポート４１０を通じて、パワーユニット４に容易にアクセスでき、良好なメンテナンス性が得られる。
【００４９】
（６．その他の構成）
上記実施形態では、上部サービスリッド２２の前端部２２２に前部サービスリッド２１の上端部２１２が重ねられる場合について述べたが、前部サービスリッド２１の上端部に上部サービスリッド２２の前端部が重ねられるように構成することもできる。その場合、上部サービスリッド２２の前端部の裏面側に閉断面構造を形成し、上部サービスリッド２２を先に取り外すことになる。
【００５０】
以上、本発明のいくつかの実施形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいてさらに各種の変形および変更が可能であることを付言する。
【符号の説明】
【００５１】
１  トラック
２  キャビン
３  荷台
４  パワーユニット
５  サイドフレーム
６  乗員席
１１  フロアパネル
１２  キャビンロアパネル
１３  キャビンバックパネル
１４  シートベルトセンターリンフォース
１５  ルーフパネル
１６  キャビンサイドアッパーインナーパネル
１７  キャビンサイドロアインナーパネル
２０  キャビン拡張部
２１  前部サービスリッド
２２  上部サービスリッド
２３  キャビンバックメンバー
２４  デッキフロアパネル
２５  上部サービスリッドパネルメンバー
２６  リブサポートパネル
２７  サービスリッドサポートパネル
２８  キャビンバックロアリンフォース
２９  会合稜部
３０  開口部
３１  荷台デッキ
３２  サイドゲート
４０  拡張デッキ部
４１  メンテナンスリッド
４２  キャビンロアメンバー
４３  クロスメンバー
２１０  サービスポート前部領域
２１２  上端部
２１４  下端部
２２０  サービスポート上部領域
２２２  前端部
２３０，２４０，２５０，２７０，２８０，４２０  閉断面
４１０  アクセスポート
【図１】
2019077306.tif 000003
【図２】
2019077306.tif 000004
【図３】
2019077306.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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