(57)【要約】【課題】ヘッドレストを車室内側のドア側面に適切に収納できるヘッドレスト収納構造を実現する。【解決手段】車両のドア１の内装材２にヘッドレスト２０を収納するヘッドレスト収納部１０を設け前記ヘッドレスト収納部１０は、ヘッドレスト本体部２１を収容するヘッドレスト固定部１１と、前記ヘッドレスト本体部２１から延出するヘッドレストピラー部２２を収容するヘッドレストピラー固定部１２とを有し、前記ヘッドレスト固定部１１とヘッドレストピラー固定部１２とを車体前後方向に隣接して設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアの内装材にヘッドレストを収納するヘッドレスト収納部を設け
前記ヘッドレスト収納部は、ヘッドレスト本体部を収容するヘッドレスト固定部と、前記ヘッドレスト本体部から延出するヘッドレストピラー部を収容するヘッドレストピラー固定部とを有し、前記ヘッドレスト固定部とヘッドレストピラー固定部とを車体前後方向に隣接して設けたことを特徴とするヘッドレスト収納構造。
【請求項２】
前記内装材には前記ヘッドレスト以外の物品を収納する収納部が設けられ、
前記ヘッドレスト固定部は前記収納部の上方に設けられることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト収納構造。
【請求項３】
前記ヘッドレスト本体部は、拘束部材により前記ヘッドレスト固定部に固定されることを特徴とする請求項１または２に記載のヘッドレスト収納構造。
【請求項４】
前記ヘッドレストピラー固定部は、前記ヘッドレストピラー部に対応する部分に溝部が形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のヘッドレスト収納構造。
【請求項５】
前記ヘッドレスト固定部は、前記内装材の車室内側の側面から車外側に凹んだ形状を有し、
前記ヘッドレスト固定部における前記ヘッドレストピラー固定部とは反対側の部位は前記内装材の側面から車体前後方向に車外側に湾曲した曲面形状を有することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のヘッドレスト収納構造。
【請求項６】
前記ヘッドレスト固定部は、前記内装材に設けられた車室内側に突出するアームレストの下方に設けられることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のヘッドレスト収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートから取り外したヘッドレストを収納する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１〜４には、シートから取り外したヘッドレストを保持または収納する構造が提案されている。特許文献１、２には、ヘッドレストピラーをドアアームレストに差し込む構造が記載されている。特許文献３には、ヘッドレスト３をポケット２に収納し、脚部６をヘッドレスト３の上部にて固定する構造が記載されている。特許文献４には、ヘッドレスト９のヘッドレストステー９１をドアポケット底部１３の保持穴１４に挿入して固定する構造が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１６５２４８号公報
【特許文献２】実開昭５８−１１５４３１号公報
【特許文献３】実開昭６１−１９３８４２号公報
【特許文献４】特開２００５−０５９８１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、車両のシートアレンジの多様化に伴い、前席と後席のシートバックを前方に倒置して車室内をフルフラットにすることができるように構成された車両が市販されている。このような車両において、シートバックを倒置させるためにシートから取り外したヘッドレストの収納場所や収納方法に改良の余地がある。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされ、その目的は、ヘッドレストを車室内側のドア側面に適切に収納できるヘッドレスト収納構造を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決し、目的を達成するために、本発明のヘッドレスト収納構造は、車両のドア１の内装材２にヘッドレスト２０を収納するヘッドレスト収納部１０を設け前記ヘッドレスト収納部１０は、ヘッドレスト本体部２１を収容するヘッドレスト固定部１１と、前記ヘッドレスト本体部２１から延出するヘッドレストピラー部２２を収容するヘッドレストピラー固定部１２とを有し、前記ヘッドレスト固定部１１とヘッドレストピラー固定部１２とを車体前後方向に隣接して設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ヘッドレストを車室内側のドア側面に適切に収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施形態のヘッドレスト収納構造を有する助手席側のドアを車室内側から見た図である。
【図２】図１のヘッドレスト収納部を拡大した図（ａ）、（ａ）からヘッドレストを取り除いた状態（ｂ）および（ｂ）を斜め後方から見た図（ｃ）である。
【図３】図２（ａ）のｉーｉ断面図を斜め後方から見た図である。
【図４】本実施形態のヘッドレスト収納構造を示す斜視図であって、ヘッドレストを収納していない状態（ａ）、ヘッドレストを収納した状態（ｂ）および（ａ）のｉｉ−ｉｉ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１０】
図１は、本実施形態のヘッドレスト収納構造を有する助手席側のドアを車室内側から見た図である。図２は、図１のヘッドレスト収納部を拡大した図（ａ）、（ａ）からヘッドレストを取り除いた状態（ｂ）および（ｂ）を斜め後方から見た図（ｃ）である。図３は、図２（ａ）のｉーｉ断面図を斜め後方から見た図である。図４は、本実施形態のヘッドレスト収納構造を示す斜視図であって、ヘッドレストを収納していない状態（ａ）、ヘッドレストを収納した状態（ｂ）および（ａ）のｉｉ−ｉｉ断面図である。
【００１１】
本実施形態のヘッドレスト収納構造は、車体に開閉可能に設けられるドアの不図示のドアパネル（インナーパネル）の車室内側に装着されるドアトリム２の一部に形成されたヘッドレスト収納部１０を有する。なお、以下では、助手席側のドア１に設けられたヘッドレスト収納構造を一例として説明するが、本発明は、これに限らず、運転席側のドアや後席側のドアであってもよい。また、ドアはヒンジ式のドアに限らず、スライド式のドアであってもよい。ドアトリム２は、樹脂成形品である。
【００１２】
また、本実施形態の車両は、ドア１に隣接するシート３０（例えば、助手席側のドア１なら助手席シート）のシートバック３１が前方に倒置可能であると共に、シートクッション３２が下方に変位可能である。シートバック３１は、シートバック３１の前面部（背もたれ部）３１ａがシートクッション３２の上面部（着座面）３２ａに対面する位置関係となるようにシートクッション３２側に前倒することが可能である。また、シートバック３１を前倒する際にシートクッション３２が下方に変位する。このようにシートバック３１を前倒した姿勢において、シートバック３１の背面部３１ｂが水平方向にフラットな平面を形成し、他のシートも同様に倒置することで車室内にフルフラットなフロアを形成することができる。
【００１３】
ヘッドレスト２０は、ヘッドレスト本体部２１と、ヘッドレストピラー部２２からなり、ヘッドレストピラー部２２は、ヘッドレスト本体部２１から延出する２本のシャフト部２２ａ、２２ｂを有する。ヘッドレスト２０は、ヘッドレストピラー部２２によりシートバック３１の上端部３１ｃに取り付けられ、ヘッドレスト本体２１が乗員の後頭部に配置される。また、ヘッドレスト２０は、ヘッドレストピラー部２２がシートバック３１の上端部３１ｃに対して着脱可能であり、前述したようにシートバック３１を前倒する場合などにシートバック３１から取り外すことができる。
【００１４】
ドアトリム２には、着座する乗員の肘の高さ位置付近にアームレスト３が設けられている。アームレスト３は車室内側に突出し、ドアトリム２の上下方向の中央部より上方を車体前後方向に延びている。アームレスト３は、着座する乗員が肘を掛ける上面部３ａと、上面部３ａから車室内側の下方に連続する側面部３ｂおよび底面部３ｃとを有する。また、ドアトリム２には、筒状や箱状などの様々な形状の物品を収納可能なロアポケット４が設けられている。ロアポケット４は、アームレスト３より下方に設けられ、物品を保持可能な上方に開口する収納孔４ａを有する。また、ドアトリム２には、アームレスト３の上方に、着座する乗員がドア開閉時に操作するためのプルハンドルが取り付けられるプルハンドル取付部５が設けられている。
【００１５】
アームレスト３の上面部３ａには、着座する乗員がウィンドウガラスを開閉するためのスイッチが取り付けられるスイッチ取付部６やドア開閉時に乗員が手を掛けるためのプルポケット７が設けられている。プルポケット７は、ロアポケット４の上方に位置する。プルポケット７はアームレスト３の上面部３ａに開口する孔部７ａを有する。
【００１６】
本実施形態のヘッドレスト収納構造は、ドアトリム２の上下方向におけるアームレスト３の底面部３ｃとロアポケット４の収納孔４ａの間に形成されたヘッドレスト収納部１０を有する。ヘッドレスト収納部１０は、ドアトリム２の車室内側の他の側面２ａよりも車外側に凹むヘッドレスト固定部１１と、ヘッドレスト固定部１１よりも車体前方側に設けられたヘッドレストピラー固定部１２とを有する。ヘッドレスト固定部１１は、アームレスト３の底面部３ｃとの間で段差を形成し、ロアポケット４の車室内側の壁部４ｂに対向する側面４ｃを形成するようにロアポケット４の深さ方向に延びている。
【００１７】
また、ヘッドレスト収納部１０におけるヘッドレスト固定部１１は、車体前方側の前段差部１３と車体後方側の後段差部１４を有し、前段差部１３はヘッドレストピラー固定部１２に連続している。また、後段差部１４は、車体前方側に向かって車外方向に傾斜するように凹む曲面形状を有する。このように、ヘッドレスト固定部１１における後段差部１４が車外方向に凹む曲面形状を有することにより、ヘッドレスト２０の出し入れの際のガイド機能を有して円滑に出し入れができる。
【００１８】
本実施形態では、前述したようにヘッドレスト２０をシートバック３１から取り外した場合に、ヘッドレスト２０を車室内側のドア側面のヘッドレスト収納部１０に収納できるようにしたものである。ヘッドレスト２０は、ヘッドレスト収納部１０における凹状のヘッドレスト固定部１１にヘッドレスト本体部２１が収容され、ヘッドレストピラー部２２が平面状のヘッドレストピラー固定部１２に形成された溝部１２ａに収容される。このように、溝部１２ａに棒状のヘッドレストピラー部２２を収容することで、従来のように孔に挿して保持するよりも容易にかつ安定して保持でき、ヘッドレストピラー部２２の車室内側への突出量を低減しながらヘッドレスト２０を収納できる。また、ヘッドレストピラー固定部２２に溝部１２ａを形成することで平面形状よりも剛性が高くなる。
【００１９】
ヘッドレスト収納部１０に収納されたヘッドレスト２０は、車体前後方向に架け渡された拘束部材４０によってヘッドレスト収納部１０から脱落しないように保持される。拘束部材４０は、バンドや紐やワイヤーなど、ヘッドレスト２０がヘッドレスト収納部１０から脱落することなく固定できる部材であればよい。このように、拘束部材４０によってヘッドレスト本体部２１をヘッドレスト固定部１１に固定することにより、ヘッドレスト２０の固定のみならず、ファイルなど平面状の物品をロアポケット４に収納した際の安定性が高まる。
【００２０】
拘束部材４０は、前端部４１がヘッドレストピラー固定部１２の凹形状部１２ｂに固定され、後端部４２がヘッドレスト固定部１１の後段差面１４の凹形状部１４ａに固定されている。拘束部材４０の前端部４１と後端部４２はそれぞれ、前後のベース部４３に取り付けられ、各ベース部４３がドアトリム２を挟むようにタッピングビス４７およびスクリューグロメット４８によってヘッドレストピラー固定部１２の凹形状部１２ｂとヘッドレスト固定部１１の凹形状部１４ａに固定される。
【００２１】
また、拘束部材４０は、バックル４４により連結または分離が可能となっている。バックル４４はラッチ部４５とストライカー部４６からなり、ラッチ部４５にストライカー部４６を差し込むことで連結され、ラッチ部４５からストライカー部４６を外すことで分離される。
【００２２】
上述した実施形態によれば、車両のドア内装材であるドアトリム２に、ヘッドレスト本体部２１を固定するヘッドレスト固定部１１と、ヘッドレストピラー部２２を固定するヘッドレストピラー固定部１２を車体前後方向に隣接して設けたことにより、ヘッドレスト本体部２１やヘッドレストピラー部２２がアームレスト３やロアポケット４などの車体前後方向に設けられる部分と干渉しないように、ヘッドレスト２０をドアトリム２に適切に収納でき、ドアトリム２の周辺の部材の設計自由度を向上できる。
【００２３】
また、ヘッドレスト本体部２１を保持するヘッドレスト固定部１１がドアトリム２の下部に設けられたロアポケット４の上方に設けられている。これにより、ヘッドレスト本体部２１をヘッドレスト固定部１１に収納した状態でロアポケット４がヘッドレスト本体部２１の周囲に隣接して配置されるため、ヘッドレスト２０のドアトリム２を基準とした車室内側への突出量を低減できる。よって、ヘッドレスト２０によって乗員が着座するスペースを狭めてしまうことを極力抑えることができる。
【００２４】
また、ヘッドレスト固定部１１は、ドアトリム２に設けられた車室内側に突出するアームレスト３の下方に設けられる。これにより、ドアトリム２の車室内側の側面を有効利用してヘッドレスト２０を収納することができる。
【００２５】
［実施形態のまとめ］
＜第１の態様＞
車両のドア１の内装材２にヘッドレスト２０を収納するヘッドレスト収納部１０を設け前記ヘッドレスト収納部１０は、ヘッドレスト本体部２１を収容するヘッドレスト固定部１１と、前記ヘッドレスト本体部２１から延出するヘッドレストピラー部２２を収容するヘッドレストピラー固定部１２とを有し、前記ヘッドレスト固定部１１とヘッドレストピラー固定部１２とを車体前後方向に隣接して設けたことを特徴とする。
【００２６】
第１の態様によれば、ヘッドレスト本体部２１やヘッドレストピラー部２２がアームレスト３やロアポケット４などの車体前後方向に設けられる部分と干渉しないように、ヘッドレスト２０をドアトリム２に適切に収納でき、ドアトリム２の周辺の部材の設計自由度を向上することができる。
【００２７】
＜第２の態様＞
第１の態様において、前記内装材２には前記ヘッドレスト２０以外の物品を収納する収納部４が設けられ、前記ヘッドレスト固定部１１は前記収納部４の上方に設けられることを特徴とする。
【００２８】
第２の態様によれば、ヘッドレスト本体部２１をヘッドレスト固定部１１に収納した状態で収納部４がヘッドレスト本体部２１の周囲に隣接して配置されるため、ヘッドレスト２０のドアトリム２を基準とした車室内側への突出量を低減できる。よって、ヘッドレスト２０によって乗員が着座するスペースを狭めてしまうことを極力抑えることができる。
【００２９】
＜第３の態様＞
第１の態様または第２の態様において、前記ヘッドレスト本体部２１は、線状部材４０により前記ヘッドレスト固定部１１に固定されることを特徴とする。
【００３０】
第３の態様によれば、ヘッドレスト２０の固定のみならず、ファイルなど平面状の物品を収納部４に収納した際の安定性が高まる。
【００３１】
＜第４の態様＞
第１から第３のいずれかの態様において、前記ヘッドレストピラー固定部１２は、前記ヘッドレストピラー部２２に対応する部分に溝部１２ａが形成されていることを特徴とする。
【００３２】
第４の態様によれば、溝部１２ａに棒状のヘッドレストピラー部２２を収容することで、従来のように孔に挿して保持するよりも容易にかつ安定して保持でき、ヘッドレストピラー部２２の車室内側への突出量を低減しながらヘッドレスト２０を収納できる。また、ヘッドレストピラー固定部２２に溝部１２ａを形成することで平面形状よりも剛性が高くなる。
【００３３】
＜第５の態様＞
第１から第４のいずれかの態様において、前記ヘッドレスト固定部１１は、前記内装材２の車室内側の側面２ａから車外側に凹んだ形状を有し、前記ヘッドレスト固定部１１における前記ヘッドレストピラー固定部１２とは反対側の部位１４は前記内装材２の側面２ａから車体前後方向に車外側に湾曲した曲面形状を有する。
【００３４】
第５の態様によれば、ヘッドレスト２０の出し入れの際のガイド機能を有して円滑に出し入れができる。
【００３５】
＜第６の態様＞
第１から第５のいずれかの態様において、前記ヘッドレスト固定部１１は、前記内装材２に設けられた車室内側に突出するアームレスト３の下方に設けられることを特徴とする。
【００３６】
第６の態様によれば、内装材２の車室内側の側面を有効利用してヘッドレスト２０を収納することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１…ドア
２…ドアトリム（内装材）
３…アームレスト
３ａ…上面部
３ｂ…側面部
３ｃ…底面部
４…ロアポケット（収納部）
４ａ…収納孔
４ｂ…側壁
４ｃ…側面
５…プルハンドル取付部
６…スイッチ取付部
７…プルポケット
７ａ…孔部
１０…ヘッドレスト収納部
１１…ヘッドレスト固定部
１２…ヘッドレストピラー固定部
１２ａ…溝部
１２ｂ…凹形状部
１３…前段差部
１４…後段差部
１４ａ…凹形状部
２０…ヘッドレスト
２１…ヘッドレスト本体
２２…ヘッドレストピラー部
２２ａ、２２ｂ…シャフト部
３０…シート
３１…シートバック
３１ａ…前面部（背もたれ部）
３１ｂ…背面部
３２…シートクッション
３２ａ…上面部（着座面）
４０…拘束部材
４１…前端部
４２…後端部
４３…ベース部
４４…バックル
４５…ラッチ部
４６…ストライカー部
４７…タッピングビス
４８…スクリューグロメット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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