(57)【要約】【課題】便座が固定されるスライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構を備える便座昇降装置において、ダンパ機構のシリンダの外径が小さくなっても、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能な便座昇降装置を提供する。【解決手段】この便座昇降装置では、便座が固定されるスライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構１３は、シリンダ２３ｓとピストン３４とを有する空気式ダンパである。スライダ部には、シリンダ２３ｓの先端側の内部に通じるとともにスライダ部の外部に通じる凹部２３ｖが形成され、凹部２３ｖには、凹部２３ｖを塞ぐ蓋部材３８が嵌め込まれている。蓋部材３８の外周面および凹部２３ｖの側面の少なくともいずれか一方には、シリンダ２３ｓの内部からスライダ部の外部に排出される空気が通過するとともにスライダ部の外部からシリンダ２３ｓの内部に供給される空気が通過する空気通過溝が形成されている。【選択図】図７
2019180844.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
洋式便器の便器本体に固定される固定部と、前記洋式便器の便座が固定されるとともに前記固定部に対して昇降可能なスライダ部と、前記スライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構とを備え、
前記ダンパ機構は、シリンダと、前記シリンダの内周側に配置されるピストンとを有する空気式ダンパであり、
前記シリンダの、前記ピストンが出入りする側を基端側とし、基端側の反対側を先端側とすると、
前記スライダ部には、前記シリンダの先端側の内部に通じるとともに前記スライダ部の外部に通じる凹部が形成され、
前記凹部には、前記凹部を塞ぐ蓋部材が嵌め込まれ、
前記蓋部材の外周面および前記蓋部材の外周面に対向する前記凹部の側面の少なくともいずれか一方には、前記ピストンの動作に応じて前記シリンダの内部から前記スライダ部の外部に排出される空気が通過するとともに前記ピストンの動作に応じて前記スライダ部の外部から前記シリンダの内部に供給される空気が通過する空気通過溝が形成されていることを特徴とする便座昇降装置。
【請求項２】
複数の前記シリンダおよび前記ピストンを備え、
前記凹部は、複数の前記シリンダの先端側の内部に通じていることを特徴とする請求項１記載の便座昇降装置。
【請求項３】
前記蓋部材の底面は、前記凹部の底面に接触しており、
前記凹部の底面側は、複数の前記シリンダの先端側の内部に通じており、
前記蓋部材の底面側の外周面は、前記凹部の底面に向かうにしたがって外径が小さくなる傾斜面となっていることを特徴とする請求項２記載の便座昇降装置。
【請求項４】
洋式便器の便器本体に固定される固定部と、前記洋式便器の便座が固定されるとともに前記固定部に対して昇降可能なスライダ部と、前記スライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構とを備え、
前記ダンパ機構は、シリンダと、前記シリンダの内周側に配置されるピストンとを有する空気式ダンパであり、
前記シリンダの、前記ピストンが出入りする側を基端側とし、基端側の反対側を先端側とすると、
前記スライダ部には、前記シリンダの先端側の内部に通じるとともに前記スライダ部の外部に通じる凹部が形成され、
前記凹部には、前記凹部を塞ぐ蓋部材が嵌め込まれ、
前記蓋部材は、軸状に形成される軸部と前記軸部の一端に繋がるとともに前記軸部よりも外径の大きい頭部とを有する締結具によって前記スライダ部に固定され、
前記蓋部材には、前記軸部が挿通される貫通穴が形成され、
前記頭部の外径は、前記貫通穴の内径よりも大きくなっており、
前記蓋部材には、前記軸部が挿通された座金または前記頭部が接触する接触面が形成され、
前記接触面には、前記貫通穴から前記凹部の径方向の外側に伸びる空気通過溝が形成され、
前記ピストンの動作に応じて前記シリンダの内部から前記スライダ部の外部に排出される空気、および、前記ピストンの動作に応じて前記スライダ部の外部から前記シリンダの内部に供給される空気は、前記貫通穴と前記軸部との隙間および前記空気通過溝を通過することを特徴とする便座昇降装置。
【請求項５】
前記締結具は、ネジであることを特徴とする請求項４記載の便座昇降装置。
【請求項６】
複数の前記シリンダおよび前記ピストンを備え、
前記凹部は、複数の前記シリンダの先端側の内部に通じていることを特徴とする請求項４または５記載の便座昇降装置。
【請求項７】
前記蓋部材の底面は、前記凹部の底面に接触しており、
前記凹部の底面側は、複数の前記シリンダの先端側の内部に通じており、
前記蓋部材の底面側の外周面は、前記凹部の底面に向かうにしたがって外径が小さくなる傾斜面となっており、
前記蓋部材の底面の、前記傾斜面と前記貫通穴との間には、通気用の通気凹部が形成されていることを特徴とする請求項６記載の便座昇降装置。
【請求項８】
洋式便器の便器本体に固定される固定部と、前記洋式便器の便座が固定されるとともに前記固定部に対して昇降可能なスライダ部と、前記スライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構とを備え、
前記ダンパ機構は、シリンダと、前記シリンダの内周側に配置されるピストンとを有する空気式ダンパであり、
前記シリンダの、前記ピストンが出入りする側を基端側とし、基端側の反対側を先端側とすると、
前記スライダ部には、前記シリンダの先端部を塞ぐシリンダ底部が形成され、
前記シリンダ底部には、ネジの軸部に形成されるネジ部が螺合するとともに前記シリンダ底部を貫通するネジ穴が形成され、
前記シリンダ底部の、前記シリンダの外側の面は、前記軸部が挿通される座金または前記ネジの頭部が接触する接触面となっており、
前記接触面には、前記ネジ穴から前記シリンダ底部の径方向の外側に伸びる空気通過溝が形成され、
前記ピストンの動作に応じて前記シリンダの内部から前記スライダ部の外部に排出される空気、および、前記ピストンの動作に応じて前記スライダ部の外部から前記シリンダの内部に供給される空気は、前記ネジ穴と前記軸部との隙間および前記空気通過溝を通過することを特徴とする便座昇降装置。
【請求項９】
洋式便器の便器本体に固定される固定部と、前記洋式便器の便座が固定されるとともに前記固定部に対して昇降可能なスライダ部と、前記スライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構とを備え、
前記ダンパ機構は、シリンダと、前記シリンダの内周側に配置されるピストンとを有する空気式ダンパであり、
前記シリンダの、前記ピストンが出入りする側を基端側とし、基端側の反対側を先端側とすると、
前記シリンダの先端部には、前記シリンダの先端部を塞ぐ蓋部材が嵌め込まれ、
前記蓋部材の外周面および前記蓋部材の外周面に対向する前記シリンダの内周面の少なくともいずれか一方には、前記ピストンの動作に応じて前記シリンダの内部から前記スライダ部の外部に排出される空気が通過するとともに前記ピストンの動作に応じて前記スライダ部の外部から前記シリンダの内部に供給される空気が通過する空気通過溝が形成されていることを特徴とする便座昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、洋式便器の便器本体に対して便座を昇降させるための便座昇降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、洋式便器の便器本体に対して便座を手動で昇降させるための便座昇降装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の便座昇降装置は、便器本体に固定される固定プレートと、固定プレートに固定される２本のガイド軸と、２本のガイド軸に沿って昇降するスライダと、スライダに固定されるとともに便座が固定される可動プレートとを備えている。２本のガイド軸は、左右方向に間隔をあけた状態で配置されている。スライダは、ガイド軸が挿通される２個の軸受部分と、２個の軸受部分の上端同士を繋ぐ天板部分とを備えている。
【０００３】
また、特許文献１に記載の便座昇降装置は、スライダの昇降速度を緩和するためのエアダンパ機構を備えている。エアダンパ機構は、スライダの天板部分から下側へ伸びる円筒状のシリンダと、シリンダの内部に配置されるピストンとを備えている。天板部分には、シリンダの密閉空間に通じる連通穴が形成されている。連通穴の内径は、０．２（ｍｍ）程度となっている。なお、特許文献１に記載の便座昇降装置では、スライダは、樹脂で形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２６８２１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本願発明者は、特許文献１に記載の便座昇降装置において、２本のガイド軸が並んでいる方向である左右方向と上下方向とに直交する前後方向で、便座昇降装置を小型化することを検討している。前後方向で便座昇降装置を小型化するためには、シリンダの外径を小さくする必要がある。シリンダの外径を小さくする際には、シリンダの外径と一緒に小さくなるシリンダの内径に応じて、連通穴の内径を小さくしないと、エアダンパ機構の緩衝力を確保できなくなるおそれがある。すなわち、連通穴の内径を変えないまま、シリンダの内径を小さくすると、シリンダの内径に対する連通穴の内径の相対的な大きさが大きくなるため、エアダンパ機構の緩衝力が低下して、エアダンパ機構の緩衝力を確保できなくなるおそれがある。したがって、シリンダの外径を小さくする際には、連通穴の内径を小さくする必要がある。
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の便座昇降装置では、連通穴の内径は、０．２（ｍｍ）程度である。そのため、連通穴の内径がさらに小さくなると、樹脂製のスライダを金型成形する際に、金型を用いて連通穴を形成することは困難になる。すなわち、スライダを成形する金型に、連通穴を形成するための０．２（ｍｍ）未満のピンを形成することは困難である。したがって、特許文献１に記載の便座昇降装置では、シリンダの外径を小さくする際に、シリンダの内径に応じて連通穴の内径を小さくすることは困難であり、その結果、シリンダの外径が小さくなると、エアダンパ機構の緩衝力を確保できなくなるおそれがある。
【０００７】
そこで、本発明の課題は、洋式便器の便座が固定されるスライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構を備える便座昇降装置において、ダンパ機構のシリンダの外径が小さくなっても、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能な便座昇降装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、本発明の便座昇降装置は、洋式便器の便器本体に固定される固定部と、洋式便器の便座が固定されるとともに固定部に対して昇降可能なスライダ部と、スライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構とを備え、ダンパ機構は、シリンダと、シリンダの内周側に配置されるピストンとを有する空気式ダンパであり、シリンダの、ピストンが出入りする側を基端側とし、基端側の反対側を先端側とすると、スライダ部には、シリンダの先端側の内部に通じるとともにスライダ部の外部に通じる凹部が形成され、凹部には、凹部を塞ぐ蓋部材が嵌め込まれ、蓋部材の外周面および蓋部材の外周面に対向する凹部の側面の少なくともいずれか一方には、ピストンの動作に応じてシリンダの内部からスライダ部の外部に排出される空気が通過するとともにピストンの動作に応じてスライダ部の外部からシリンダの内部に供給される空気が通過する空気通過溝が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明の便座昇降装置では、凹部に嵌め込まれる蓋部材の外周面および蓋部材の外周面に対向する凹部の側面の少なくともいずれか一方に、空気通過溝が形成されている。そのため、本発明では、蓋部材やスライダ部を成形する金型に、空気通過溝を形成するための小さな凸部を形成することで、蓋部材やスライダ部を金型成形する際に、浅くて幅の狭い空気通過溝を蓋部材やスライダ部に金型を用いて形成することが可能になる。すなわち、本発明では、外径の小さなシリンダの内径に応じて、浅くて幅の狭い空気通過溝を蓋部材やスライダ部に形成することが可能になる。
【００１０】
また、本発明では、ピストンの動作に応じてシリンダの内部からスライダ部の外部に排出される空気、および、ピストンの動作に応じてスライダ部の外部からシリンダの内部に供給される空気が空気通過溝を通過する。そのため、本発明では、外径の小さなシリンダの内径に応じて形成された空気通過溝を利用して、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能になる。したがって、本発明では、シリンダの外径が小さくなっても、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能になる。
【００１１】
本発明において、便座昇降装置は、複数のシリンダおよびピストンを備え、凹部は、複数のシリンダの先端側の内部に通じていることが好ましい。このように構成すると、複数のシリンダの内部からスライダ部の外部に排出される空気、および、スライダ部の外部から複数のシリンダの内部に供給される空気が１本の空気通過溝を通過する。したがって、１個のシリンダの内部のみに凹部が通じている場合と比較して、ダンパ機構の緩衝力を高めることが可能になる。また、このように構成すると、複数のシリンダごとに凹部および蓋部材が設けられている場合と比較して、便座昇降装置が複数のシリンダおよびピストンを備えていても、便座昇降装置の構成を簡素化することが可能になる。
【００１２】
本発明において、蓋部材の底面は、凹部の底面に接触しており、凹部の底面側は、複数のシリンダの先端側の内部に通じており、蓋部材の底面側の外周面は、凹部の底面に向かうにしたがって外径が小さくなる傾斜面となっていることが好ましい。このように構成すると、蓋部材の全周に亘って、凹部の底面および側面と、蓋部材の傾斜面との間に空気の通路を形成することが可能になる。したがって、空気通過溝の数を減らしても、ピストンの動作に応じて複数のシリンダの内部からスライダ部の外部に空気を排出することが可能になるとともに、ピストンの動作に応じてスライダ部の外部から複数のシリンダの内部に空気を供給することが可能になる。そのため、蓋部材やスライダ部の構成を簡素化することが可能になる。
【００１３】
また、上記の課題を解決するため、本発明の便座昇降装置は、洋式便器の便器本体に固定される固定部と、洋式便器の便座が固定されるとともに固定部に対して昇降可能なスライダ部と、スライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構とを備え、ダンパ機構は、シリンダと、シリンダの内周側に配置されるピストンとを有する空気式ダンパであり、シリンダの、ピストンが出入りする側を基端側とし、基端側の反対側を先端側とすると、スライダ部には、シリンダの先端側の内部に通じるとともにスライダ部の外部に通じる凹部が形成され、凹部には、凹部を塞ぐ蓋部材が嵌め込まれ、蓋部材は、軸状に形成される軸部と軸部の一端に繋がるとともに軸部よりも外径の大きい頭部とを有する締結具によってスライダ部に固定され、蓋部材には、軸部が挿通される貫通穴が形成され、頭部の外径は、貫通穴の内径よりも大きくなっており、蓋部材には、軸部が挿通された座金または頭部が接触する接触面が形成され、接触面には、貫通穴から凹部の径方向の外側に伸びる空気通過溝が形成され、ピストンの動作に応じてシリンダの内部からスライダ部の外部に排出される空気、および、ピストンの動作に応じてスライダ部の外部からシリンダの内部に供給される空気は、貫通穴と軸部との隙間および空気通過溝を通過することを特徴とする。本発明において、締結具は、たとえば、ネジである。
【００１４】
本発明の便座昇降装置では、凹部に嵌め込まれる蓋部材に、締結具の軸部が挿通された座金または締結具の頭部が接触する接触面が形成されている。また、本発明では、接触面に、貫通穴から凹部の径方向の外側に伸びる空気通過溝が形成されている。そのため、本発明では、蓋部材を成形する金型に、空気通過溝を形成するための小さな凸部を形成することで、蓋部材を金型成形する際に、浅くて幅の狭い空気通過溝を蓋部材に金型を用いて形成することが可能になる。すなわち、本発明では、外径の小さなシリンダの内径に応じて、浅くて幅の狭い空気通過溝を蓋部材に形成することが可能になる。
【００１５】
また、本発明では、蓋部材をスライダ部に固定するための締結具の軸部が挿通される貫通穴が蓋部材に形成されており、ピストンの動作に応じてシリンダの内部からスライダ部の外部に排出される空気、および、ピストンの動作に応じてスライダ部の外部からシリンダの内部に供給される空気は、貫通穴と軸部との隙間および空気通過溝を通過する。そのため、本発明では、外径の小さなシリンダの内径に応じて形成された空気通過溝を利用して、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能になる。したがって、本発明では、シリンダの外径が小さくなっても、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能になる。
【００１６】
本発明において、便座昇降装置は、複数のシリンダおよびピストンを備え、凹部は、複数のシリンダの先端側の内部に通じていることが好ましい。このように構成すると、複数のシリンダの内部からスライダ部の外部に排出される空気、および、スライダ部の外部から複数のシリンダの内部に供給される空気が１本の空気通過溝を通過する。したがって、１個のシリンダの内部のみに凹部が通じている場合と比較して、ダンパ機構の緩衝力を高めることが可能になる。また、このように構成すると、複数のシリンダごとに凹部および蓋部材が設けられている場合と比較して、便座昇降装置が複数のシリンダおよびピストンを備えていても、便座昇降装置の構成を簡素化することが可能になる。
【００１７】
本発明において、蓋部材の底面は、凹部の底面に接触しており、凹部の底面側は、複数のシリンダの先端側の内部に通じており、蓋部材の底面側の外周面は、凹部の底面に向かうにしたがって外径が小さくなる傾斜面となっており、蓋部材の底面の、傾斜面と貫通穴との間には、通気用の通気凹部が形成されていることが好ましい。このように構成すると、蓋部材の全周に亘って、凹部の底面および側面と、蓋部材の傾斜面との間に空気の通路を形成することが可能になるとともに、通気凹部を用いて、傾斜面と貫通穴との間に空気の通路を形成することが可能になる。したがって、複数のシリンダの内部と貫通穴との間で空気が流れやすくなる。
【００１８】
さらに、上記の課題を解決するため、本発明の便座昇降装置は、洋式便器の便器本体に固定される固定部と、洋式便器の便座が固定されるとともに固定部に対して昇降可能なスライダ部と、スライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構とを備え、ダンパ機構は、シリンダと、シリンダの内周側に配置されるピストンとを有する空気式ダンパであり、シリンダの、ピストンが出入りする側を基端側とし、基端側の反対側を先端側とすると、スライダ部には、シリンダの先端部を塞ぐシリンダ底部が形成され、シリンダ底部には、ネジの軸部に形成されるネジ部が螺合するとともにシリンダ底部を貫通するネジ穴が形成され、シリンダ底部の、シリンダの外側の面は、軸部が挿通される座金またはネジの頭部が接触する接触面となっており、接触面には、ネジ穴からシリンダ底部の径方向の外側に伸びる空気通過溝が形成され、ピストンの動作に応じてシリンダの内部からスライダ部の外部に排出される空気、および、ピストンの動作に応じてスライダ部の外部からシリンダの内部に供給される空気は、ネジ穴と軸部との隙間および空気通過溝を通過することを特徴とする。
【００１９】
本発明の便座昇降装置では、スライダ部に、シリンダの先端部を塞ぐシリンダ底部が形成され、シリンダ底部に、ネジの軸部が挿通された座金またはネジの頭部が接触する接触面が形成されている。また、本発明では、接触面に、ネジ穴から凹部の径方向の外側に伸びる空気通過溝が形成されている。そのため、本発明では、スライダ部を成形する金型に、空気通過溝を形成するための小さな凸部を形成することで、スライダ部を金型成形する際に、浅くて幅の狭い空気通過溝をシリンダ底部に金型を用いて形成することが可能になる。すなわち、本発明では、外径の小さなシリンダの内径に応じて、浅くて幅の狭い空気通過溝をシリンダ底部に形成することが可能になる。
【００２０】
また、本発明では、ネジの軸部に形成されるネジ部が螺合するネジ穴がシリンダ底部に形成されており、ピストンの動作に応じてシリンダの内部からスライダ部の外部に排出される空気、および、ピストンの動作に応じてスライダ部の外部からシリンダの内部に供給される空気は、ネジ穴と軸部との隙間および空気通過溝を通過する。そのため、本発明では、外径の小さなシリンダの内径に応じて形成された空気通過溝を利用して、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能になる。したがって、本発明では、シリンダの外径が小さくなっても、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能になる。
【００２１】
さらにまた、上記の課題を解決するため、本発明の便座昇降装置は、洋式便器の便器本体に固定される固定部と、洋式便器の便座が固定されるとともに固定部に対して昇降可能なスライダ部と、スライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構とを備え、ダンパ機構は、シリンダと、シリンダの内周側に配置されるピストンとを有する空気式ダンパであり、シリンダの、ピストンが出入りする側を基端側とし、基端側の反対側を先端側とすると、シリンダの先端部には、シリンダの先端部を塞ぐ蓋部材が嵌め込まれ、蓋部材の外周面および蓋部材の外周面に対向するシリンダの内周面の少なくともいずれか一方には、ピストンの動作に応じてシリンダの内部からスライダ部の外部に排出される空気が通過するとともにピストンの動作に応じてスライダ部の外部からシリンダの内部に供給される空気が通過する空気通過溝が形成されていることを特徴とする。
【００２２】
本発明の便座昇降装置では、シリンダの先端部に嵌め込まれる蓋部材の外周面および蓋部材の外周面に対向するシリンダの内周面の少なくともいずれか一方に、空気通過溝が形成されている。そのため、本発明では、蓋部材やシリンダを成形する金型に、空気通過溝を形成するための小さな凸部を形成することで、蓋部材やシリンダを金型成形する際に、浅くて幅の狭い空気通過溝を蓋部材やシリンダに金型を用いて形成することが可能になる。すなわち、本発明では、外径の小さなシリンダの内径に応じて、浅くて幅の狭い空気通過溝を蓋部材やシリンダに形成することが可能になる。
【００２３】
また、本発明では、ピストンの動作に応じてシリンダの内部からスライダ部の外部に排出される空気、および、ピストンの動作に応じてスライダ部の外部からシリンダの内部に供給される空気が空気通過溝を通過する。そのため、本発明では、外径の小さなシリンダの内径に応じて形成された空気通過溝を利用して、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能になる。したがって、本発明では、シリンダの外径が小さくなっても、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能になる。
【発明の効果】
【００２４】
以上のように、本発明では、洋式便器の便座が固定されるスライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構を備える便座昇降装置において、ダンパ機構のシリンダの外径が小さくなっても、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態にかかる便座昇降装置の斜視図である。
【図２】図１に示す便座昇降装置が使用される洋式トイレユニットの斜視図である。
【図３】図１に示す便座昇降装置の分解斜視図である。
【図４】図１に示す便座昇降装置の一部の断面図である。
【図５】図３に示すスライダ本体を別の方向から示す斜視図である。
【図６】図３に示すスライダ本体の一部の平面図である。
【図７】図４のＥ−Ｅ断面の構成を説明するための断面図である。
【図８】図１に示す便座昇降装置から固定板を取り外した状態を別の方向から示す斜視図である。
【図９】図４のＦ−Ｆ断面の構成を説明するための断面図である。
【図１０】図３に示すバネ保持部材の断面斜視図である。
【図１１】図７に示す蓋部材の斜視図である。
【図１２】図７のＧ−Ｇ方向から凹部、蓋部材およびネジを示す平面図である。
【図１３】本発明の他の実施の形態にかかる蓋部材の斜視図である。
【図１４】図１３に示す蓋部材が凹部に取り付けられた状態を示す平面図である。
【図１５】本発明の他の実施の形態にかかるスライダ本体の構成を説明するための断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態を説明する。
【００２７】
（便座昇降装置の全体構成）
図１は、本発明の実施の形態にかかる便座昇降装置１の斜視図である。図２は、図１に示す便座昇降装置１が使用される洋式トイレユニット５の斜視図である。図３は、図１に示す便座昇降装置１の分解斜視図である。
【００２８】
本形態の便座昇降装置１は、洋式便器２を清掃するとき等に、洋式便器２の便器本体３に対して便座４を手動で昇降させるための装置であり、図２に示すような洋式トイレユニット５で使用される。洋式便器２は、便器本体３および便座４に加えて、便蓋６を備えている。便座昇降装置１は、便座４と一緒に便蓋６を昇降させる。なお、洋式便器２は、便蓋６を備えていなくても良い。
【００２９】
便座昇降装置１は、便器本体３に固定される固定部９と、便座４が固定されるとともに固定部９に対して昇降可能なスライダ部１０と、スライダ部１０を上下方向に案内する複数のガイド軸１１とを備えている。また、便座昇降装置１は、上下方向の所定の位置で停止しているスライダ部１０の停止状態を維持するための保持機構１２と、スライダ部１０の昇降速度を緩和するためのダンパ機構１３（図７等参照）と、固定部９に対してスライダ部１０を上側に付勢する圧縮コイルバネ１４とを備えている。本形態の便座昇降装置１は、２本のガイド軸１１と、２個の保持機構１２と、２個のダンパ機構１３と、２個の圧縮コイルバネ１４とを備えている。
【００３０】
ガイド軸１１の軸方向は、上下方向と一致している。また、２本のガイド軸１１は、上下方向に直交する所定の一方向に間隔をあけた状態で配置されている。以下の説明では、２本のガイド軸１１が並んでいる方向である図１等のＸ方向を「左右方向」とし、上下方向と左右方向とに直交する図１等のＹ方向を「前後方向」とする。また、前後方向の一方側である図１等のＹ１方向側を「前」側とし、その反対側である図１等のＹ２方向側を「後ろ」側とする。スライダ部１０には、便座４の後端部分が取り付けられており、便座昇降装置１は、便座４の後ろ側に配置されている。
【００３１】
（固定部の構成）
固定部９は、便器本体３に固定される固定板１７と、固定板１７の上端側に固定される抜止め板１８と、２個の圧縮コイルバネ１４の下側部分を保持するバネ保持部材１９とを備えている。固定板１７は、金属製の平板が所定形状に折り曲げられることで形成されている。固定板１７は、固定部９の下端面をなす平板状の下端部１７ａと、下端部１７ａの後端から上側に立ち上がる背面部１７ｂとを備えている。下端部１７ａは、下端部１７ａの厚さ方向と上下方向とが一致するように便器本体３に固定される。
【００３２】
背面部１７ｂは、平板状に形成されている。背面部１７ｂの左右の両端側部分は、前側に向かって折れ曲がった折り曲げ部１７ｃとなっている。背面部１７ｂは、背面部１７ｂの、折り曲げ部１７ｃを除いた部分の厚さ方向と前後方向とが一致するように配置されている。折り曲げ部１７ｃは、折り曲げ部１７ｃの厚さ方向と左右方向とが一致するように配置されている。
【００３３】
背面部１７ｂには、保持機構１２を構成する後述の係合部材３０の後端部分が入り込む凹部１７ｄ、１７ｅが形成されている。具体的には、背面部１７ｂには、２個の凹部１７ｄと２個の凹部１７ｅとが形成されている。凹部１７ｄ、１７ｅは、後ろ側に向かって窪んでいる。２個の凹部１７ｄは、上下方向における背面部１７ｂの略中心位置に形成されている。２個の凹部１７ｄは、上下方向において同じ位置に配置されるとともに、左右方向に間隔をあけた状態で配置されている。２個の凹部１７ｅは、背面部１７ｂの上端側に形成されている。２個の凹部１７ｅは、上下方向において同じ位置に配置されるとともに、左右方向に間隔をあけた状態で配置されている。
【００３４】
抜止め板１８は、金属製の平板が所定形状に折り曲げられることで形成されている。抜止め板１８は、固定部９の上端面をなす上端部１８ａと、上端部１８ａの後端から下側に折れ曲がる被固定部１８ｂとを備えている。上端部１８ａは、上端部１８ａの厚さ方向と上下方向とが一致するように配置され、被固定部１８ｂは、被固定部１８ｂの厚さ方向と前後方向とが一致するように配置されている。被固定部１８ｂは、ネジ２０によって背面部１７ｂの上端部分に固定されている。
【００３５】
ガイド軸１１の下端側は、固定板１７の下端部１７ａに支持され、ガイド軸１１の上端側は、抜止め板１８の上端部１８ａに支持されている。すなわち、ガイド軸１１は、固定部９に支持されている。抜止め板１８は、ガイド軸１１から上側へスライダ部１０が抜けるのを防止する機能を果たしている。また、ガイド軸１１は、背面部１７ｂよりも前側に配置されている。
【００３６】
バネ保持部材１９は、樹脂で形成されている。バネ保持部材１９は、ネジ２１によって下端部１７ａの上面に固定されている。バネ保持部材１９の具体的な構成については後述する。
【００３７】
（スライダ部の構成）
図４は、図１に示す便座昇降装置１の一部の断面図である。図５は、図３に示すスライダ本体２３を別の方向から示す斜視図である。図６は、図３に示すスライダ本体２３の一部の平面図である。図７は、図４のＥ−Ｅ断面の構成を説明するための断面図である。
【００３８】
スライダ部１０は、樹脂で形成されるスライダ本体２３と、樹脂製のスライダ本体２３を補強するための金属製の補強部材２４とを備えている。本形態のスライダ部１０は、２個の補強部材２４を備えている。補強部材２４は、平板状の平板部２４ａと、平板部２４ａの端面から直角に折れ曲がる平板状の平板部２４ｂとから構成されるＬ形状の金属板である。
【００３９】
スライダ本体２３は、便座４が固定される便座固定部２３ａと、ガイド軸１１が挿通される軸受部２３ｂを有する本体部２３ｃとを備えている。便座固定部２３ａは、長方形の平板状に形成されており、便座固定部２３ａの厚さ方向と上下方向とが一致するように配置されている。本体部２３ｃは、便座固定部２３ａの後端から上側に向かって立ち上がっている。
【００４０】
便座固定部２３ａは、ガイド軸１１よりも前側に配置されている。便座固定部２３ａの下面には、補強部材２４の平板部２４ａが配置される２個の凹部２３ｄが形成されている。凹部２３ｄは、便座固定部２３ａの下面から上側に向かって窪むように形成されている。また、凹部２３ｄは、便座固定部２３ａの後端から前側に向かって所定の範囲に形成されている。２個の凹部２３ｄのそれぞれは、便座固定部２３ａの左右の両端側のそれぞれに形成されている。凹部２３ｄの中には、補強部材２４を位置決めするための突起２３ｅが形成されている。突起２３ｅは、上側に向かって窪む凹部２３ｄの底面から下側に向かって突出する円柱状に形成されている。
【００４１】
また、便座固定部２３ａには、補強部材２４の平板部２４ａを固定するためのネジ２５の一部が配置される貫通穴２３ｆが形成されている。貫通穴２３ｆは、便座固定部２３ａの上面から凹部２３ｄの底面まで貫通している。また、貫通穴２３ｆは、４箇所に形成されている。４個の貫通穴２３ｆのうちの２個の貫通穴２３ｆは、便座固定部２３ａの右端側に形成され、残りの２個の貫通穴２３ｆは、便座固定部２３ａの左端側に形成されている。左右の両端側のそれぞれに配置される２個の貫通穴２３ｆは、前後方向に間隔をあけた状態で形成されている。貫通穴２３ｆには、ネジ２５の頭部および軸部の一部が配置されている。
【００４２】
２個の軸受部２３ｂは、本体部２３ｃの左右の両端部を構成している。本体部２３ｃの上端面を構成する上端部２３ｇは、２個の軸受部２３ｂの上端部分同士を繋いでいる。上端部２３ｇは、直方体のブロック状に形成されている。上端部２３ｇの後面は、本体部２３ｃの、上端部２３ｇよりも下側の部分の後面よりも後ろ側に配置されており、上端部２３ｇの前後方向の厚さは、本体部２３ｃの、上端部２３ｇよりも下側の部分の前後方向の厚さよりも厚くなっている。
【００４３】
本体部２３ｃの前面には、便座固定部２３ａと本体部２３ｃとの接続部分を補強するための複数の補強リブ２３ｈが形成されている。上端部２３ｇの後面には、保持機構１２が配置される２個の凹部２３ｊが形成されている。凹部２３ｊは、上端部２３ｇの後面から前側に向かって窪む角穴状に形成されている。２個の凹部２３ｊは、左右方向に間隔をあけた状態で配置されている。また、２個の凹部２３ｊは、左右方向において２個の軸受部２３ｂの間に配置されている。凹部２３ｊの中には、前側に向かって窪む凹部２３ｊの底面から後ろ側に向かって突出する円柱状の突起２３ｋが形成されている。
【００４４】
本体部２３ｃの前面には、補強部材２４の平板部２４ｂが接触する接触面２３ｎが形成されている。接触面２３ｎは、前後方向に直交する平面となっている。また、接触面２３ｎは、本体部２３ｃの左右の両端側の２箇所に形成されている。接触面２３ｎの下側には、前後方向で本体部２３ｃを貫通する長方形状の開口部２３ｐが形成されている。すなわち、本体部２３ｃの左右の両端側の２箇所には、本体部２３ｃを貫通する開口部２３ｐが形成されている。
【００４５】
本体部２３ｃの、接触面２３ｎが形成された部分には、補強部材２４の平板部２４ｂを固定するためのネジ２６の一部が配置される貫通穴２３ｑが形成されている。貫通穴２３ｑは、上端部２３ｇよりも下側に形成されている。貫通穴２３ｑは、前後方向で本体部２３ｃを貫通している。また、貫通穴２３ｑは、４箇所に形成されている。４個の貫通穴２３ｑのうちの２個の貫通穴２３ｑは、本体部２３ｃの右端側に形成され、残りの２個の貫通穴２３ｑは、本体部２３ｃの左端側に形成されている。貫通穴２３ｑには、ネジ２６の軸部の一部が配置されている。
【００４６】
本体部２３ｃの、接触面２３ｎが形成された部分の後面には、本体部２３ｃの、貫通穴２３ｑが形成された部分を補強するための略三角形状の複数の補強リブ２３ｒが形成されている。補強リブ２３ｒは、上端部２３ｇよりも下側に形成されている。また、補強リブ２３ｒは、貫通穴２３ｑを避けた位置に形成されている。補強リブ２３ｒは、上下方向を厚さ方向とする略三角形状の平板状に形成されている。補強リブ２３ｒの前面は、本体部２３ｃの後面に繋がっている。右側に配置される補強リブ２３ｒの右端面は、右側に配置される軸受部２３ｂに繋がり、左側に配置される補強リブ２３ｒの左端面は、左側に配置される軸受部２３ｂに繋がっている。
【００４７】
本形態では、ダンパ機構１３の一部を構成するシリンダ２３ｓが本体部２３ｃと一体で形成されている。シリンダ２３ｓは、２箇所に形成されている。シリンダ２３ｓは、図７等に示すように、本体部２３ｃの後面側において上端部２３ｇの下面から上側に向かって窪む凹部２３ｔと、凹部２３ｔの下側で上端部２３ｇの下面から下側に伸びる円筒状の円筒部２３ｕとから構成されている。凹部２３ｔは、丸穴状に形成されており、凹部２３ｔの中心と円筒部２３ｕの軸心とが一致している。凹部２３ｔの内径は、円筒部２３ｕの内径と等しくなっている。また、２個の凹部２３ｔは、左右方向において、２個の凹部２３ｊの間に形成されている。すなわち、シリンダ２３ｓは、左右方向において、２個の凹部２３ｊの間に配置されている。
【００４８】
上端部２３ｇの上端面には、上端部２３ｇの上端面から下側に向かって窪む円形状の凹部２３ｖが形成されている。凹部２３ｖは、左右方向において、２個の凹部２３ｔの中心位置に形成されている。凹部２３ｖは、２個の凹部２３ｔと凹部２３ｖとが繋がる位置まで窪んでおり、凹部２３ｖの底面側には、シリンダ２３ｓの上端側の内部に繋がる２個の通気口２３ｗが形成されている。
【００４９】
補強部材２４は、上述のように、平板部２４ａと平板部２４ｂとから構成されるＬ形状の金属板である。平板部２４ａには、ネジ２５のネジ部が螺合するネジ穴２４ｃが形成されている。ネジ穴２４ｃは、２箇所に形成されている。ネジ穴２４ｃは、平板部２４ａを貫通している。また、平板部２４ａには、突起２３ｅが挿入される位置決め穴２４ｄが形成されている。位置決め穴２４ｄは、平板部２４ａを貫通している。位置決め穴２４ｄは、２個のネジ穴２４ｃの間に形成されている。平板部２４ｂには、ネジ２６のネジ部が螺合するネジ穴２４ｅが形成されている。ネジ穴２４ｅは、２箇所に形成されている。ネジ穴２４ｅは、平板部２４ｂを貫通している。
【００５０】
補強部材２４は、平板部２４ａの上面が凹部２３ｄの底面に接触し、平板部２４ｂの後面が接触面２３ｎに接触した状態でスライダ本体２３に固定されている。すなわち、スライダ本体２３に固定された補強部材２４では、平板部２４ａは、便座固定部２３ａの下面に接触し、平板部２４ｂは、本体部２３ｃの前面に接触している。また、補強部材２４の一部は、開口部２３ｐに配置されており、開口部２３ｐを塞いでいる。なお、平板部２４ａの下面は、便座固定部２３ａの下面と同一平面上に配置されている。
【００５１】
本形態の補強部材２４は、便座固定部２３ａと本体部２３ｃとの接続部分を補強している。また、本形態では、凹部２３ｄの底面によって、上下方向において補強部材２４が位置決めされ、突起２３ｅと位置決め穴２４ｄとによって、前後左右方向において補強部材２４が位置決めされている。本形態では、凹部２３ｄと突起２３ｅとによって、補強部材２４を位置決めするための位置決め部２７が構成されている（図４参照）。
【００５２】
ネジ２５の頭部は、ネジ２５の軸部の上側に配置されており、貫通穴２３ｆを下側へ通過したネジ２５のネジ部がネジ穴２４ｃに螺合している。便座固定部２３ａは、ネジ２５の頭部と平板部２４ａとの間に挟まれている。ネジ２６の頭部は、ネジ２６の軸部の後ろ側に配置されており、貫通穴２３ｑを前側へ通過したネジ２６のネジ部がネジ穴２４ｅに螺合している。本体部２３ｃは、ネジ２６の頭部と平板部２４ｂとの間に挟まれている。
【００５３】
（保持機構の構成）
図８は、図１に示す便座昇降装置１から固定板１７を取り外した状態を別の方向から示す斜視図である。図９は、図４のＦ−Ｆ断面の構成を説明するための断面図である。
【００５４】
保持機構１２は、前後方向への移動が可能となるようにスライダ本体２３に保持される係合部材３０と、係合部材３０を後ろ側に向かって付勢する圧縮コイルバネ３１とを備えている。保持機構１２は、凹部２３ｊの中に配置されている。圧縮コイルバネ３１の内周側には、突起２３ｋが挿入されている。係合部材３０は、前端が開口する底付きの略四角筒状に形成されており、係合部材３０の内周側に圧縮コイルバネ３１が配置されている。係合部材３０の後端面には、後ろ側に向かって突出する突出部３０ａが形成されている。
【００５５】
保持機構１２は、凹部１７ｄ、１７ｅが形成された位置において、背面部１７ｂの前面に接触することで、スライダ部１０の停止状態を維持している。具体的には、凹部１７ｄ、１７ｅが形成された位置において、係合部材３０の後端面が背面部１７ｂの前面に接触するとともに、突出部３０ａが凹部１７ｄ、１７ｅの中に入り込むことで、保持機構１２は、凹部１７ｄが形成された位置と、凹部１７ｅが形成された位置との２箇所において、スライダ部１０の停止状態を維持している。上述のように、２個の凹部２３ｊは、左右方向において２個の軸受部２３ｂの間に配置されているため、２個の保持機構１２は、左右方向において２本のガイド軸１１の間に配置されている。
【００５６】
（ダンパ機構の構成）
図１０は、図３に示すバネ保持部材１９の断面斜視図である。図１１は、図７に示す蓋部材３８の斜視図である。図１２は、図７のＧ−Ｇ方向から凹部２３ｖ、蓋部材３８およびネジ３９を示す平面図である。
【００５７】
ダンパ機構１３は、スライダ本体２３の本体部２３ｃと一体で形成される上述のシリンダ２３ｓと、シリンダ２３ｓの内周側に配置されるピストン３４とを有する空気式ダンパである。上述のように、便座昇降装置１は、２個のダンパ機構１３を備えている。すなわち、便座昇降装置１は、２個のシリンダ２３ｓと２本のピストン３４とを備えている。２個のダンパ機構１３は、左右方向で隣り合うように配置されている。
【００５８】
本形態では、前後方向で便座昇降装置１を小型化するために、シリンダ２３ｓの外径は比較的小さくなっている。また、シリンダ２３ｓの外径に応じて、シリンダ２３ｓの内径も比較的小さくなっている。なお、本形態では、シリンダ２３ｓの下端側は、ピストン３４が出入りする側であるシリンダ２３ｓの基端側となっており、シリンダ２３ｓの上端側は、シリンダ２３ｓの先端側となっている。
【００５９】
ピストン３４の上端部３４ａは、上側に向かうにしたがって外径が小さくなる円錐台状に形成されている。上端部３４ａの下側には、Ｏリング３５が取り付けられる円環状のＯリング配置溝３４ｂが形成されている（図７参照）。Ｏリング３５は、シリンダ２３ｓの内周面に所定の接触圧で接触している。Ｏリング配置溝３４ｂの下側は、円環状の鍔部３４ｃとなっている。
【００６０】
ピストン３４の、鍔部３４ｃよりも下側の部分は、断面が十字状をなすピストン本体部３４ｄとなっている。ピストン本体部３４ｄの横断面の形状（上下方向に直交する断面の形状）は、十字状となっている。ピストン本体部３４ｄの下端（すなわち、ピストン３４の下端）には、上下方向におけるピストン３４の移動範囲を規制するためのネジ３６が固定されている。ピストン３４の上端側は、シリンダ２３ｓの内周側に配置され、ピストン３４の下端側は、バネ保持部材１９の内周側に配置されている。
【００６１】
バネ保持部材１９は、左右方向で繋がるように形成される円筒状の２個の円筒部１９ａを備えている。円筒部１９ａの後端側部分は、背面部１７ｂとの干渉を防止するために切り欠かれており、円筒部１９ａの後端側には、開口部１９ｂが形成されている。円筒部１９ａの下端側部分の内周側には、円筒状に形成される内側円筒部１９ｃが形成されている。内側円筒部１９ｃの内周側には、ピストン本体部３４ｄの下端部が配置されている。内側円筒部１９ｃの上端には、ピストン３４の上側への移動範囲を規制する規制部１９ｄが形成されている。ピストン３４の上側への移動は、ネジ３６の頭部が規制部１９ｄの下面に接触することで規制されている。また、ピストン３４の下側への移動は、ネジ３６の頭部が下端部１７ａの上面に接触することで規制されている。
【００６２】
本形態では、突出部３０ａが凹部１７ｄに嵌り込んでいる状態からスライダ部１０を上昇させる場合、ネジ３６の頭部が規制部１９ｄの下面に接触するまでは、シリンダ２３ｓの内周面とＯリング３５との摩擦力によって、スライダ部１０と一緒にピストン３４が上昇し、ネジ３６の頭部が規制部１９ｄの下面に接触すると、ピストン３４が停止して、その後、ダンパ機構１３による緩衝力がスライダ部１０に作用する。また、突出部３０ａが凹部１７ｅに嵌り込んでいる状態からスライダ部１０を下降させる場合、ネジ３６の頭部が下端部１７ａの上面に接触するまでは、シリンダ２３ｓの内周面とＯリング３５との摩擦力によって、スライダ部１０と一緒にピストン３４が下降し、ネジ３６の頭部が下端部１７ａの上面に接触すると、ピストン３４が停止して、その後、ダンパ機構１３による緩衝力がスライダ部１０に作用する。
【００６３】
規制部１９ｄには、上下方向に貫通する十字状の貫通穴１９ｅが形成されている（図１０参照）。貫通穴１９ｅには、ピストン３４のピストン本体部３４ｄが挿通されている。本形態では、十字状の貫通穴１９ｅと、貫通穴１９ｅに挿通される断面十字状のピストン本体部３４ｄとによって、上下方向を回動の軸方向とするピストン３４の回動が防止されている。
【００６４】
圧縮コイルバネ１４は、便座４を容易に持ち上げることができるようにするためのアシストバネである。圧縮コイルバネ１４の上側部分の内周側には、円筒部２３ｕが挿入されている。圧縮コイルバネ１４の下側部分は、円筒部１９ａの内周側に配置されるとともに、圧縮コイルバネ１４の下端部の内周側には、内側円筒部１９ｃが挿入されている。圧縮コイルバネ１４は、シリンダ２３ｓおよびピストン３４と同軸上に配置されている。なお、円筒部１９ａの下端と内側円筒部１９ｃの下端との間には、圧縮コイルバネ１４の下端が接触する接触面が形成されている。
【００６５】
上述のように、スライダ本体２３の上端部２３ｇの上端面には、円形状の凹部２３ｖが形成されており、凹部２３ｖの底面側には、シリンダ２３ｓの上端側の内部に繋がる２個の通気口２３ｗが形成されている。すなわち、スライダ部１０の一部を構成するスライダ本体２３には、シリンダ２３ｓの上端側の内部に通じるとともにスライダ部１０の外部に通じる凹部２３ｖが形成されている。また、凹部２３ｖは、２個のシリンダ２３ｓの上端側の内部に通じている。具体的には、凹部２３ｖの底面側が２個のシリンダ２３ｓの上端側の内部に通じている。
【００６６】
凹部２３ｖの底面２３ｘは、上下方向に直交する平面となっている。凹部２３ｖには、凹部２３ｖを塞ぐ蓋部材３８が嵌め込まれている。蓋部材３８は、上側から凹部２３ｖに嵌め込まれている。蓋部材３８は、樹脂で形成されている。また、蓋部材３８は、有底円筒状に形成されており、円筒状の筒部３８ａと、筒部３８ａの下端を塞ぐ底部３８ｂとから構成されている。蓋部材３８は、凹部２３ｖに圧入されている。蓋部材３８の底面３８ｃ（すなわち、底部３８ｂの下面）は、凹部２３ｖの底面２３ｘに接触している。筒部３８ａの上端側の外周面は、蓋部材３８が凹部２３ｖに確実に圧入されるように、上側に向かうにしたがって径方向の外側に向かうようにわずかに傾斜している。
【００６７】
また、蓋部材３８は、締結具であるネジ３９によって、スライダ本体２３に固定されている。ネジ３９は、軸状に形成される軸部３９ａと、軸部３９ａの一端に繋がるとともに軸部３９ａよりも外径の大きい頭部３９ｂとから構成されている。底部３８ｂの中心には、軸部３９ａが挿通される貫通穴３８ｄが形成されている。貫通穴３８ｄは、上下方向で底部３８ｂを貫通する丸穴である。頭部３９ｂの外径は、貫通穴３８ｄの内径よりも大きくなっている。なお、凹部２３ｖに対する蓋部材３８の固定強度を確保することができるのであれば、便座昇降装置１は、ネジ３９を備えていなくても良い。この場合には、貫通穴３８ｄは不要になる。
【００６８】
軸部３９ａは、上側から貫通穴３８ｄに挿通されている。軸部３９ａに形成されるネジ部は、スライダ本体２３に形成されるネジ穴に螺合している。このネジ穴は、左右方向において２個の凹部２３ｔの間に形成されている（図７参照）。頭部３９ｂの下面は、蓋部材３８の底部３８ｂの上面に所定の接触圧で接触している。すなわち、蓋部材３８には、頭部３９ｂが接触する接触面３８ｅが形成されており、底部３８ｂの上面が接触面３８ｅとなっている。なお、図６では、ネジ３９の軸部３９ａに形成されるネジ部が螺合するネジ穴の図示を省略している。
【００６９】
図１１（Ｂ）に示すように、蓋部材３８の底面側の外周面は、下側に向かうにしたがって径方向の内側に向かうように傾斜する傾斜面３８ｆとなっている。すなわち、蓋部材３８の底面側の外周面は、凹部２３ｖの底面２３ｘに向かうにしたがって外径が小さくなる傾斜面３８ｆとなっている。そのため、凹部２３ｖの底面側では、蓋部材３８の全周に亘って、凹部２３ｖの底面２３ｘおよび下端側の側面（内周面）と、蓋部材３８の傾斜面３８ｆとの間に空気の通路が形成されており、この通路は、２個の通気口２３ｗに通じている（図１２参照）。
【００７０】
蓋部材３８の外周面には、蓋部材３８の上端から傾斜面３８ｆまで通じる空気通過溝３８ｇが形成されている。空気通過溝３８ｇは、上下方向に伸びる直線状に形成されている。また、空気通過溝３８ｇは、１箇所に形成されている。空気通過溝３８ｇは、蓋部材３８の外周面から蓋部材３８の径方向の内側に向かってわずかに窪むように形成されている。空気通過溝３８ｇの幅は、狭くなっている。
【００７１】
本形態では、凹部２３ｖの内周面と空気通過溝３８ｇとによって、２個のシリンダ２３ｓの内部からスライダ本体２３の外部に排出される空気が通過するとともにスライダ本体２３の外部から２個のシリンダ２３ｓの内部に供給される空気が通過する通気穴４０が形成されている（図１２参照）。すなわち、蓋部材３８の外周面には、ピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの内部からスライダ部１０の外部に排出される空気が通過するとともにピストン３４の動作に応じてスライダ部１０の外部からシリンダ２３ｓの内部に供給される空気が通過する空気通過溝３８ｇが形成されている。
【００７２】
シリンダ２３ｓの内部から排出される空気は、通気口２３ｗを通過するとともに、凹部２３ｖの底面２３ｘおよび下端側の側面と、傾斜面３８ｆとの間の通路を通過した後、通気穴４０を上側に向かって通過してスライダ部１０の外部に排出される。また、スライダ部１０の外部からシリンダ２３ｓの内部に供給される空気は、通気穴４０を下側に向かって通過するとともに、凹部２３ｖの底面２３ｘおよび下端側の側面と、傾斜面３８ｆとの間の通路を通過した後、通気口２３ｗを通過してシリンダ２３ｓの内部に供給される。通気穴４０の大きさは、ダンパ機構１３の緩衝力を決定する１つの要素となっている。なお、蓋部材３８が凹部２３ｖに圧入される代わりに、通気穴４０が埋まらないように、蓋部材３８の外周面が凹部２３ｖの側面に溶着（熱溶着）されていても良い。
【００７３】
（本形態の主な効果）
以上説明したように、本形態では、スライダ本体２３の凹部２３ｖに嵌め込まれる蓋部材３８の外周面に空気通過溝３８ｇが形成されている。そのため、本形態では、樹脂製の蓋部材３８を成形する金型に、空気通過溝３８ｇを形成するための小さな凸部を形成することで、蓋部材３８を金型成形する際に、浅くて幅の狭い空気通過溝３８ｇを蓋部材３８に金型を用いて形成することが可能になる。すなわち、本形態では、外径の小さなシリンダ２３ｓの内径に応じて、浅くて幅の狭い空気通過溝３８ｇを蓋部材３８に形成することが可能になる。
【００７４】
また、本形態では、ピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの内部からスライダ部１０の外部に排出される空気、および、ピストン３４の動作に応じてスライダ部１０の外部からシリンダ２３ｓの内部に供給される空気は、空気通過溝３８ｇを通過する。そのため、本形態では、外径の小さなシリンダ２３ｓの内径に応じて形成された空気通過溝３８ｇを利用して、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。したがって、本形態では、シリンダ２３ｓの外径が小さくなっても、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。
【００７５】
本形態では、凹部２３ｖは、２個のシリンダ２３ｓの上端側の内部に通じており、２個のシリンダ２３ｓの内部からスライダ部１０の外部に排出される空気、および、スライダ部１０の外部から２個のシリンダ２３ｓの内部に供給される空気が１本の空気通過溝３８ｇを通過する。そのため、本形態では、２個のシリンダ２３ｓごとに凹部２３ｖおよび蓋部材３８が設けられていて、１個のシリンダ２３ｓの内部のみに凹部２３ｖが通じている場合と比較して、ダンパ機構１３の緩衝力を高めることが可能になる。
【００７６】
また、本形態では、凹部２３ｖが２個のシリンダ２３ｓの上端側の内部に通じているため、２個のシリンダ２３ｓごとに凹部２３ｖおよび蓋部材３８が設けられている場合（すなわち、２個の凹部２３ｖおよび蓋部材３８が設けられている場合）と比較して、便座昇降装置１が２個のシリンダ２３ｓおよび２本のピストン３４を備えていても、便座昇降装置１の構成を簡素化することが可能になる。
【００７７】
本形態では、凹部２３ｖの底面側で、蓋部材３８の全周に亘って、凹部２３ｖの底面２３ｘおよび下端側の側面と、蓋部材３８の傾斜面３８ｆとの間に空気の通路が形成されており、この通路は、２個の通気口２３ｗに通じている。そのため、本形態では、蓋部材３８に形成される空気通過溝３８ｇの数が１本であっても、ピストン３４の動作に応じて２個のシリンダ２３ｓの内部からスライダ部１０の外部に空気を排出することが可能になるとともに、ピストン３４の動作に応じてスライダ部１０の外部から２本のシリンダ２３ｓの内部に空気を供給することが可能になる。したがって、本形態では、蓋部材３８の構成を簡素化することが可能になる。
【００７８】
（空気通過溝の変形例）
上述した形態において、空気通過溝３８ｇに代えて、蓋部材３８の外周面に対向する凹部２３ｖの側面（内周面）に、シリンダ２３ｓの内部からスライダ部１０の外部に排出される空気が通過するとともにスライダ部１０の外部からシリンダ２３ｓの内部に供給される空気が通過する空気通過溝が形成されていても良い。この場合には、凹部２３ｖの側面に形成される空気通過溝と蓋部材３８の外周面とによって、通気穴４０に相当する通気穴が形成されている。また、空気通過溝３８ｇに加えて、凹部２３ｖの側面に空気通過溝が形成されていても良い。この場合には、凹部２３ｖの側面に形成される空気通過溝と空気通過溝３８ｇとが、蓋部材３８の周方向で同じ位置に配置されていても良いし、蓋部材３８の周方向でずれた位置に配置されていても良い。
【００７９】
（蓋部材の変形例）
図１３は、本発明の他の実施の形態にかかる蓋部材３８の斜視図である。図１４は、図１３に示す蓋部材３８が凹部２３ｖに取り付けられた状態を示す平面図である。なお、図１３、図１４では、上述した形態と同一の構成については同一の符号を付している。
【００８０】
上述した形態において、空気通過溝３８ｇに代えて、蓋部材３８の接触面３８ｅに、貫通穴３８ｄから凹部２３ｖの径方向の外側（蓋部材３８の径方向の外側）に伸びる空気通過溝３８ｈが形成されていても良い。空気通過溝３８ｈは、直線状に形成されている。また、空気通過溝３８ｈは、１箇所に形成されている。空気通過溝３８ｈは、接触面３８ｅから下側に向かってわずかに窪むように形成されている。空気通過溝３８ｈの幅は、狭くなっている。凹部２３ｖの径方向における空気通過溝３８ｈの内側部分は、ネジ３９の頭部３９ｂに上側から覆われている（図１４参照）。
【００８１】
また、この変形例では、図１３（Ｂ）に示すように、蓋部材３８の底面３８ｃの、傾斜面３８ｆと貫通穴３８ｄとの間には、通気用の通気凹部３８ｊが形成されている。通気凹部３８ｊは、底面３８ｃから上側に向かって窪むように形成されている。また、通気凹部３８ｊは、凹部２３ｖの径方向に伸びる直線状に形成されている。通気凹部３８ｊは、１箇所に形成されている。通気凹部３８ｊの幅は、空気通過溝３８ｈの幅よりも広くなっており、通気凹部３８ｊの深さは、空気通過溝３８ｈの深さよりも深くなっている。なお、通気凹部３８ｊは、蓋部材３８の周方向において空気通過溝３８ｈとずれた位置に形成されていても良いし、蓋部材３８の周方向において空気通過溝３８ｈと同じ位置に形成されていても良い。
【００８２】
この変形例では、ピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの内部からスライダ部１０の外部に排出される空気、および、ピストン３４の動作に応じてスライダ部１０の外部からシリンダ２３ｓの内部に供給される空気は、空気通過溝３８ｈ、および、貫通穴３８ｄと軸部３９ａとの隙間を通過する。
【００８３】
具体的には、シリンダ２３ｓの内部から排出される空気は、通気口２３ｗを通過してから、凹部２３ｖの底面２３ｘおよび下端側の側面と、傾斜面３８ｆとの間の通路を通過し、その後、通気凹部３８ｊと凹部２３ｖの底面２３ｘとから構成される空気の通路を径方向の内側に向かって通過してから、貫通穴３８ｄと軸部３９ａとの隙間を上側に向かって通過した後、ネジ３９の頭部３９ｂと空気通過溝３８ｈとから構成される通気穴４１（図１４参照）を径方向の外側に向かって通過してスライダ部１０の外部に排出される。
【００８４】
また、スライダ部１０の外部からシリンダ２３ｓの内部に供給される空気は、通気穴４１を径方向の内側に向かって通過してから、貫通穴３８ｄと軸部３９ａとの隙間を下側に向かって通過し、その後、通気凹部３８ｊと凹部２３ｖの底面２３ｘとから構成される空気の通路を径方向の外側に向かって通過してから、さらに、凹部２３ｖの底面２３ｘおよび下端側の側面と、傾斜面３８ｆとの間の通路を通過し、その後、通気口２３ｗを通過してシリンダ２３ｓの内部に供給される。通気穴４１の大きさは、ダンパ機構１３の緩衝力を決定する１つの要素となっている。
【００８５】
この変形例では、蓋部材３８の接触面３８ｅに空気通過溝３８ｈが形成されているため、蓋部材３８を成形する金型に、空気通過溝３８ｈを形成するための小さな凸部を形成することで、蓋部材３８を金型成形する際に、浅くて幅の狭い空気通過溝３８ｈを蓋部材３８に金型を用いて形成することが可能になる。すなわち、上述した形態と同様に、外径の小さなシリンダ２３ｓの内径に応じて、浅くて幅の狭い空気通過溝３８ｈを蓋部材３８に形成することが可能になる。
【００８６】
また、この変形例では、ピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの内部からスライダ部１０の外部に排出される空気、および、ピストン３４の動作に応じてスライダ部１０の外部からシリンダ２３ｓの内部に供給される空気は、貫通穴３８ｄと軸部３９ａとの隙間および空気通過溝３８ｈを通過するため、外径の小さなシリンダ２３ｓの内径に応じて形成された空気通過溝３８ｈを利用して、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。したがって、上述した形態と同様に、シリンダ２３ｓの外径が小さくなっても、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。
【００８７】
また、この変形例では、蓋部材３８の底面３８ｃに通気凹部３８ｊが形成されているため、凹部２３ｖの底面２３ｘおよび下端側の側面と、傾斜面３８ｆとの間の通路と、貫通穴３８ｄとの間で空気が流れやすい。したがって、２個のシリンダ２３ｓの内部と貫通穴３８ｄとの間で空気が流れやすくなる。なお、上述した形態では、凹部２３ｖに蓋部材３８を圧入したり、蓋部材３８の外周面を凹部２３ｖの側面に溶着すると、通気穴４０が埋まってしまうおそれがあるが、この変形例では、凹部２３ｖに蓋部材３８を圧入したり、蓋部材３８の外周面を凹部２３ｖの側面に溶着しても、通気穴４１が埋まるおそれはない。
【００８８】
（スライダ本体の変形例１）
図１５（Ａ）は、本発明の他の実施の形態にかかるスライダ本体２３の構成を説明するための断面図である。なお、図１５（Ａ）では、上述した形態と同一の構成については同一の符号を付している。
【００８９】
上述した形態において、図１５（Ａ）に示すように、スライダ本体２３の上端部２３ｇの上面に、１個のみのシリンダ２３ｓの上端側の内部に通じる凹部２３ｖが形成されていても良い。すなわち、２個のシリンダ２３ｓのそれぞれの上端側の内部に通じる凹部２３ｖが上端部２３ｇの上面の２箇所に形成されていても良い。この場合には、たとえば、スライダ本体２３には、シリンダ２３ｓの上端部を塞ぐシリンダ底部２３ｙが形成されており、シリンダ底部２３ｙの上側が凹部２３ｖとなっている。
【００９０】
また、シリンダ底部２３ｙには、たとえば、円環状に配列される複数の通気穴２３ｚがシリンダ底部２３ｙを上下方向で貫通するように形成されている。凹部２３ｖは、複数の通気穴２３ｚを介してシリンダ２３ｓの上端側の内部に通じている。凹部２３ｖには、蓋部材３８が嵌め込まれており、蓋部材３８は、ネジ３９によってシリンダ底部２３ｙに固定されている。凹部２３ｖには、たとえば、図１１に示す蓋部材３８が嵌め込まれており、シリンダ２３ｓの内部からスライダ部１０の外部に排出される空気、および、スライダ部１０の外部からシリンダ２３ｓの内部に供給される空気は、空気通過溝３８ｇを通過する。
【００９１】
また、空気通過溝３８ｇに代えて、凹部２３ｖの側面に空気通過溝が形成されていても良い。この場合には、シリンダ２３ｓの内部からスライダ部１０の外部に排出される空気、および、スライダ部１０の外部からシリンダ２３ｓの内部に供給される空気は、凹部２３ｖの側面に形成される空気通過溝を通過する。あるいは、図１３に示す蓋部材３８が凹部２３ｖに嵌め込まれていても良い。この場合には、シリンダ２３ｓの内部からスライダ部１０の外部に排出される空気、および、スライダ部１０の外部からシリンダ２３ｓの内部に供給される空気は、空気通過溝３８ｈ、および、貫通穴３８ｄと軸部３９ａとの隙間を通過する。
【００９２】
（スライダ本体の変形例２）
図１５（Ｂ）は、本発明の他の実施の形態にかかるスライダ本体２３の構成を説明するための断面図である。なお、図１５（Ｂ）では、上述した形態と同一の構成については同一の符号を付している。
【００９３】
スライダ本体２３の上端部２３ｇの上面に、１個のみのシリンダ２３ｓの上端側の内部に通じる凹部２３ｖが形成されている場合には、図１５（Ｂ）に示すように、凹部２３ｖに蓋部材３８が嵌め込まれていなくても良い。この場合には、シリンダ底部２３ｙに、ネジ３９の軸部３９ａに形成されるネジ部が螺合するとともにシリンダ底部２３ｙを貫通するネジ穴２３ｉが形成されている。凹部２３ｖの底面２３ｘ（すなわち、シリンダ底部２３ｙの上面（シリンダ底部２３ｙの、シリンダ２３ｓの外側の面））は、ネジ３９の頭部３９ｂが接触する接触面となっている。
【００９４】
底面２３ｘには、図１３に示す蓋部材３８の空気通過溝３８ｈと同様の空気通過溝が、ネジ穴２３ｉからシリンダ底部２３ｙの径方向の外側に伸びるように形成されている。この変形例では、ピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの内部からスライダ部１０の外部に排出される空気、および、ピストン３４の動作に応じてスライダ部１０の外部からシリンダ２３ｓの内部に供給される空気は、ネジ穴２３ｉと軸部３９ａとの隙間、および、底面２３ｘに形成される空気通過溝を通過する。
【００９５】
この変形例では、底面２３ｘに空気通過溝が形成されているため、樹脂製のスライダ本体２３を成形する金型に、空気通過溝を形成するための小さな凸部を形成することで、スライダ本体２３を金型成形する際に、浅くて幅の狭い空気通過溝を底面２３ｘに金型を用いて形成することが可能になる。すなわち、上述した形態と同様に、外径の小さなシリンダ２３ｓの内径に応じて、浅くて幅の狭い空気通過溝をスライダ本体２３に形成することが可能になる。
【００９６】
また、この変形例では、シリンダ２３ｓの内部からスライダ部１０の外部に排出される空気、および、スライダ部１０の外部からシリンダ２３ｓの内部に供給される空気は、ネジ穴２３ｉと軸部３９ａとの隙間、および、底面２３ｘに形成される空気通過溝を通過するため、外径の小さなシリンダ２３ｓの内径に応じて形成された空気通過溝を利用して、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。したがって、上述した形態と同様に、シリンダ２３ｓの外径が小さくなっても、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。
【００９７】
（スライダ本体の変形例３）
図１５（Ｃ）は、本発明の他の実施の形態にかかるスライダ本体２３の構成を説明するための断面図である。なお、図１５（Ｃ）では、上述した形態と同一の構成については同一の符号を付している。
【００９８】
上述した形態において、図１５（Ｃ）に示すように、スライダ本体２３にシリンダ底部２３ｙが形成されずに、シリンダ２３ｓの上端部に、シリンダ２３ｓの上端部を塞ぐ蓋部材３８が嵌め込まれていても良い。この場合には、図１１に示す蓋部材３８がシリンダ２３ｓの上端部に嵌め込まれている。蓋部材３８の外周面には、上述した形態と同様に、空気通過溝３８ｇが形成されている。また、この場合には、蓋部材３８に、貫通穴３８ｄが形成されていない。なお、この変形例では、蓋部材３８に傾斜面３８ｆが形成されていなくても良い。
【００９９】
この変形例では、蓋部材３８の外周面に、ピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの内部からスライダ部１０の外部に排出される空気が通過するとともにピストン３４の動作に応じてスライダ部１０の外部からシリンダ２３ｓの内部に供給される空気が通過する空気通過溝３８ｇが形成されているため、上述した形態と同様に、シリンダ２３ｓの外径が小さくなっても、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。
【０１００】
なお、この変形例において、空気通過溝３８ｇに代えて、シリンダ２３ｓの内周面に空気通過溝が形成されていても良い。この場合には、スライダ本体２３を成形する金型に、空気通過溝を形成するための小さな凸部を形成することで、スライダ本体２３を金型成形する際に、浅くて幅の狭い空気通過溝をスライダ本体２３に金型を用いて形成することが可能になるため、外径の小さなシリンダ２３ｓの内径に応じて、浅くて幅の狭い空気通過溝をスライダ本体２３に形成することが可能になる。また、シリンダ２３ｓの内部からスライダ部１０の外部に排出される空気、および、スライダ部１０の外部からシリンダ２３ｓの内部に供給される空気がこの空気通過溝を通過するため、この場合であっても、上述した形態と同様に、シリンダ２３ｓの外径が小さくなっても、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。
【０１０１】
（他の実施の形態）
上述した形態は、本発明の好適な形態の一例ではあるが、これに限定されるものではなく本発明の要旨を変更しない範囲において種々変形実施が可能である。
【０１０２】
上述した形態において、ネジ３９の頭部３９ｂと接触面３８ｅとの間にネジ３９の軸部３９ａが挿通された座金が配置されていても良い。この場合には、座金の下面が接触面３８ｅに接触している。また、図１５（Ｂ）に示す変形例において、ネジ３９の頭部３９ｂと凹部２３ｖの底面２３ｘとの間にネジ３９の軸部３９ａが挿通された座金が配置されていても良い。この場合には、座金の下面が底面２３ｘに接触している。これらの場合の座金は、たとえば、平座金である。
【０１０３】
上述した形態において、蓋部材３８の底面３８ｃと凹部２３ｖの底面２３ｘとの間に平座金等の座金が配置されていても良い。この場合、底面３８ｃと底面２３ｘとの間に配置される座金によって、底面３８ｃの下側に空気の通路が形成されるのであれば、蓋部材３８に傾斜面３８ｆが形成されていなくても良い。また、上述した形態において、便座昇降装置１が備えるシリンダ２３ｓおよびピストン３４の数は、３個以上であっても良い。この場合には、凹部２３ｖは、３個以上のシリンダ２３ｓの上端側の内部に通じていても良い。また、便座昇降装置１が備えるシリンダ２３ｓおよびピストン３４の数は、１個であっても良い。
【０１０４】
上述した形態において、蓋部材３８に形成される空気通過溝３８ｇの数は、２本以上であっても良い。また、図１３、図１４に示す変形例において、蓋部材３８に形成される空気通過溝３８ｈの数は、２本以上であっても良い。また、上述した形態において、蓋部材３８をスライダ本体２３に固定する締結具は、ネジ３９以外のものであっても良い。この場合には、締結具は、軸状に形成される軸部と、軸部の一端に繋がるとともに軸部よりも外径の大きい頭部とを備えている。
【符号の説明】
【０１０５】
１  便座昇降装置
２  洋式便器
３  便器本体
４  便座
９  固定部
１０  スライダ部
１３  ダンパ機構
２３ｉ  ネジ穴
２３ｓ  シリンダ
２３ｖ  凹部
２３ｘ  底面（凹部の底面、接触面）
２３ｙ  シリンダ底部
３４  ピストン
３８  蓋部材
３８ｃ  底面（蓋部材の底面）
３８ｄ  貫通穴
３８ｅ  接触面
３８ｆ  傾斜面
３８ｇ、３８ｈ  空気通過溝
３８ｊ  通気凹部
３９  ネジ（締結具）
３９ａ  軸部
３９ｂ  頭部
【図１】
2019180844.tif 000003
【図２】
2019180844.tif 000004
【図３】
2019180844.tif 000005
【図４】
2019180844.tif 000006
【図５】
2019180844.tif 000007
【図６】
2019180844.tif 000008
【図７】
2019180844.tif 000009
【図８】
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【図９】
2019180844.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2019180844.tif 000014
【図１３】
2019180844.tif 000015
【図１４】
2019180844.tif 000016
【図１５】
2019180844.tif 000017