(57)【要約】【課題】美観に優れた複合ゴルフクラブヘッドの提供。【解決手段】ゴルフクラブヘッド２は、ヘッド外面の第１部分Ｒ１を構成する第１部材と、前記ヘッド外面の第２部分Ｒ２を構成する第２部材とを有している。前記ヘッド外面が、このヘッド外面の形状によって形成された形状線Ｌ１を有している。第１部材の一例は、ボディｂ１である。第２部材の一例は、クラウン部材ｃ１である。形状線Ｌ１が、第２部材であるクラウン部材ｃ１のエッジ３０に一致している。形状線Ｌ１は、谷線であってもよい。このエッジ３０は、目立たない。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッド外面の第１部分を構成する第１部材と、前記ヘッド外面の第２部分を構成する第２部材とを有しており、
前記ヘッド外面が、このヘッド外面の形状によって形成された形状線を有しており、
前記形状線が、前記第２部材のエッジに一致しているゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
前記形状線が谷線である請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
前記第１部材が、クラウン外面の第１領域を構成するとともに、前記第１領域よりも後方に開口部を形成しているボディであり、
前記第２部材が、前記クラウン外面の第２領域を構成し前記開口部を塞ぐクラウン部材である請求項１又は２に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
前記ボディが第１材料からなり、前記クラウン部材が第２材料からなり、
前記第２材料の比重が、前記第１材料の比重よりも小さい請求項３に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項５】
前記第２部材が、前記第１部材に、接着剤で接着されている請求項１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項６】
前記第１部材が、内向きに曲がる内曲がり部及び外向きに曲がる外曲がり部を備えた複合曲がり部を有しており、
前記第２部材が、複合曲がり部に隣接して配置されており、
前記形状線が、前記複合曲がり部の外面と前記第２部材の外面との交線である請求項１から５のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ゴルフクラブヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００３−２５０９３３号公報は、ヘッド本体におけるクラウン部の中央近辺に孔部を有しており、この孔部がヘッド本体とは異なる材質からなるカバー材で閉塞されたゴルフクラブヘッドを開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２５０９３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ヘッドを、第１部材と第２部材とで構成することで、ヘッド設計の自由度が高まる。しかし、第２部材のエッジが視認できる場合、このエッジは目立つ。この目立つエッジは、ヘッドの美観を低下させる。
【０００５】
本開示は、美観に優れた複合ゴルフクラブヘッドを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
一つの態様では、ゴルフクラブヘッドは、ヘッド外面の第１部分を構成する第１部材と、前記ヘッド外面の第２部分を構成する第２部材とを有している。前記ヘッド外面は、このヘッド外面の形状によって形成された形状線を有している。前記形状線は、前記第２部材のエッジに一致している。
【発明の効果】
【０００７】
一つの側面として、美観に優れた複合ゴルフクラブヘッドが提供されうる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、第１実施形態のゴルフクラブヘッドの斜視図である。
【図２】図２は、図１のヘッドの平面図である。
【図３】図３は、図１のヘッドのボディの平面図である。
【図４】図４は、図１のヘッドの製造工程を示す断面図である。図４の断面の位置は、図２のＡ−Ａ線である。
【図５】図５は、複合曲がり部の近傍を示す拡大断面図である。
【図６】図６は、図５からクラウン部材を除いた断面図である。
【図７】図７は、クラウン部材の後端部を示す拡大断面図である。
【図８】図８は、第２実施形態のゴルフクラブヘッドの拡大断面図である。
【図９】図９は、第３実施形態のゴルフクラブヘッドの拡大断面図である。
【図１０】図１０は、第４実施形態のゴルフクラブヘッドの拡大断面図である。
【図１１】図１１は、第５実施形態のゴルフクラブヘッドの拡大断面図である。
【図１２】図１２は、トウ−ヒール方向及び前後方向を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、適宜図面が参照されつつ、実施形態が詳細に説明される。
【００１０】
本願では、基準状態、基準垂直面、トウ−ヒール方向、前後方向、上下方向、フェースセンター、平面視及び形状線が定義される。所定のライ角及びリアルロフト角で水平面ＨＰ上にヘッドが載置された状態が、基準状態とされる。図１２が示すように、この基準状態では、水平面ＨＰに対して垂直な平面ＶＰに、ホーゼル孔の中心線Ｚが含まれている。前記平面ＶＰが、基準垂直面とされる。所定のライ角及びリアルロフト角は、例えば製品カタログに掲載されている。
【００１１】
本願においてトウ−ヒール方向とは、前記基準垂直面ＶＰと前記水平面ＨＰとの交線ＮＬの方向である（図１２参照）。
【００１２】
本願において前後方向とは、前記トウ−ヒール方向に対して垂直であり且つ前記水平面ＨＰに対して平行な方向である。本願において、「前側」、「前方」、「後側」、「後方」等の用語は、この前後方向に基づいて判断される。
【００１３】
本願において上下方向とは、前記トウ−ヒール方向に対して垂直であり且つ前記前後方向に対して垂直な方向である。換言すれば、本願において上下方向とは、前記水平面ＨＰに対して垂直な方向である。本願において、「上側」、「上方」、「下側」、「下方」等の用語は、この上下方向に基づいて判断される。
【００１４】
本願において、フェースセンターは次のように決定される。まず、上下方向およびトウ−ヒール方向において、フェース面の概ね中央付近の任意の点Ｐｒが選択される。次に、この点Ｐｒを通り、当該点Ｐｒにおけるフェース面の法線方向に沿って延び、かつトウ−ヒール方向に平行な平面が決定される。この平面とフェース面との交線を引き、その中点Ｐｘが決定される。次に、この中点Ｐｘを通り、当該点Ｐｘにおけるフェース面の法線方向に沿って延び、かつ上下方向に平行な平面が決定される。この平面とフェース面との交線を引き、その中点Ｐｙが決定される。次に、この中点Ｐｙを通り、当該点Ｐｙにおけるフェース面の法線方向に沿って延び、かつトウ−ヒール方向に平行な平面が決定される。この平面とフェース面との交線を引き、その中点Ｐｘが新たに決定される。次に、この新たな中点Ｐｘを通り、当該点Ｐｘにおけるフェース面の法線方向に沿って延び、かつ上下方向に平行な平面が決定される。この平面とフェース面との交線を引き、その中点Ｐｙが新たに決定される。この工程を繰り返して、Ｐｘ及びＰｙが順次決定される。この工程の繰り返しの中で、新たな中点Ｐｙとその直前の中点Ｐｙとの間の距離が最初に０．５ｍｍ以下となったときの当該新たな位置Ｐｙ（最後の位置Ｐｙ）が、フェースセンターである。
【００１５】
本願において平面視とは、ヘッドを上方から見たときの平面図である。平面視は、上記水平面ＨＰに平行な平面への投影像である。後述する図２が、ヘッド２の平面視である。
【００１６】
本願において形状線とは、ヘッドの外面の形状によって形成される線である。この形状線は、谷線又は稜線である。
【００１７】
［第１実施形態］
図１は、第１実施形態のゴルフクラブヘッド２の斜視図であり、図２はヘッド２の平面図であり、図３はヘッド２のボディｂ１の平面図であり、図４はヘッド２の製造工程図である。図４におけるヘッド２の断面図は、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【００１８】
ヘッド２は、打撃フェース４、クラウン６、ソール８及びホーゼル１０を有する。ホーゼル１０はホーゼル孔１２を有する。
【００１９】
ヘッド２は、ウッド型ヘッドである。ヘッド２は、フェアウェイウッドヘッドである。ヘッド２として、フェアウェイウッドヘッド、ハイブリッドヘッド及びドライバーヘッドが例示される。
【００２０】
図４が示すように、ヘッド２は、ボディｂ１とクラウン部材ｃ１とから構成されている。ボディｂ１は、ヘッド外面の第１部分を構成する第１部材の一例である。クラウン部材ｃ１は、ヘッド外面の第２部分を構成する第２部材の一例である。
【００２１】
図４におけるハッチングの区分から分かるように、ボディｂ１は、複数の部材から構成されている。ボディｂ１は、カップフェース１４とボディ後部１６とから構成されている。カップフェース１４はボディ後部１６に溶接されている。図２及び図３では、カップフェース１４とボディ後部１６との境界ｋ１が２点鎖線で示されている。塗装された最終製品としてのヘッドでは、境界ｋ１は視認されない。ボディｂ１は、全体として一体成形されていてもよい。
【００２２】
ボディｂ１は、クラウン６の外面の第１領域Ｒ１を構成している。第１領域Ｒ１は、クラウン６の外面の前方部である。更に、ボディｂ１は、開口部２０を有する。開口部２０は、第１領域Ｒ１よりも後方に位置する。開口部２０は、開口輪郭線２２を有する（図３及び図２参照）。
【００２３】
第１領域Ｒ１は、ヘッド外面の第１部分の一例である。
【００２４】
ボディｂ１を構成する第１材料は、金属である。この金属として、ステンレス鋼、マレージング鋼、チタン合金、アルミニウム合金及びマグネシウム合金が例示される。本実施形態では、カップフェース１４及びボディ後部１６の材料はステンレス鋼である。
【００２５】
クラウン部材ｃ１は、プレート状の部材である。クラウン部材ｃ１の厚みは一定である。クラウン部材ｃ１の内面は、その全体が滑らかな曲面である。この曲面は、ヘッド２の外側に向かって凸となるように曲がっている。クラウン部材ｃ１の外面は、その全体が滑らかな曲面である。この曲面も、ヘッド２の外側に向かって凸となるように曲がっている。クラウン部材ｃ１は、角を形成する曲がり部を有していない。クラウン部材ｃ１の内面は、稜線及び谷線を有さない。クラウン部材ｃ１の外面は、稜線及び谷線を有さない。クラウン部材ｃ１の外面は、クラウン６の外面の一部を構成している。なお、クラウン部材ｃ１の厚みは変化していてもよい。クラウン部材ｃ１の内面は、稜線又は谷線を有していてもよい。クラウン部材ｃ１の外面は、稜線又は谷線を有していてもよい。
【００２６】
クラウン６の軽量化と強度とのバランスの観点から、クラウン部材ｃ１の厚みは、０．５ｍｍ以上１．２ｍｍ以下が好ましく、０．６ｍｍ以上１ｍｍ以下がより好ましく、０．６ｍｍ以上０．９ｍｍ以下がより好ましい。本実施形態では、クラウン部材ｃ１の厚みは０．７５ｍｍである。また、クラウン部材ｃ１は、密度１．０〜２．４ ｇ/ｃｍ３の軽比重材が好ましい。
【００２７】
クラウン部材ｃ１は、エッジ３０を有する。クラウン部材ｃ１は、開口輪郭線２２よりも大きい。クラウン部材ｃ１は、開口部２０を塞いでいる。クラウン部材ｃ１は、クラウン６の第２領域Ｒ２を構成している。あらゆるトウ−ヒール方向位置において、第２領域Ｒ２は、第１領域Ｒ１よりも後方に位置する。
【００２８】
第２領域Ｒ２は、ヘッド外面の第２部分の一例である。
【００２９】
図４が示すように、クラウン部材ｃ１は、ボディｂ１に固定されている。クラウン部材ｃ１は、ボディｂ１に接着剤で接着されている。接着以外の固定手段が用いられてもよい。この固定手段として、接着剤による接着、溶接、ろう付け及び圧入が例示される。クラウン部材ｃ１は、全体として一体成形されている。クラウン部材ｃ１は、複数の部材から構成されていてもよい。
【００３０】
本実施形態では、クラウン部材ｃ１を構成する第２材料は、非金属である。本実施形態では、第２材料は、炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）である。クラウン部材ｃ１は、プリプレグシートを重ねた積層体を金型で加熱及び加圧することで成形されている。
【００３１】
クラウン部材ｃ１を構成する第２材料の比重は、ボディｂ１を構成する第１材料の比重よりも小さい。第２材料として、ＣＦＲＰ等の繊維強化プラスチック、樹脂、アルミニウム合金及びマグネシウム合金が例示される。
【００３２】
クラウン部材ｃ１の周縁部において、クラウン部材ｃ１はボディｂ１に接着されている。ボディｂ１の開口輪郭線２２と、クラウン部材ｃ１のエッジ３０との間の領域が、重複領域Ｒ３である（図２参照）。重複領域Ｒ３では、クラウン部材ｃ１とボディｂ１とが重なっている。重複領域Ｒ３では、クラウン部材ｃ１の内側にボディｂ１が存在する。重複領域Ｒ３では、クラウン部材ｃ１がその内側からボディｂ１によって支持されている。重複領域Ｒ３では、クラウン部材ｃ１とボディｂ１との間に接着剤層３８が存在している。重複領域Ｒ３は、第２領域Ｒ２の一部である。
【００３３】
図５は、図４の断面図の部分拡大図である。図５は、クラウン部材ｃ１の前端部近傍の拡大図である。図６は、図５からボディｂ１のみを取り出した図である。
【００３４】
クラウン部材ｃ１は、前方の端面３２を有する。端面３２は、クラウン部材ｃ１の側面である。端面３２は、クラウン部材ｃ１のエッジ３０を構成している。この端面３２が、ボディｂ１に当接している。この端面３２が、ボディｂ１に突き当てられている。
【００３５】
ボディｂ１は、複合曲がり部４０を有する。複合曲がり部４０は、第１領域Ｒ１と第２領域Ｒ２との間に配置されている。複合曲がり部４０は、前後方向に沿った断面において、２以上の曲がりを有する。複合曲がり部４０は、少なくとも２箇所において、角を形成するように曲がっている。角を形成する曲がりは、曲がりの外側に稜線を形成する。角を形成する曲がりは、曲がりの内側に谷線を形成する。
【００３６】
クラウン部材ｃ１は、複合曲がり部４０の後方に配置されている。クラウン部材ｃ１は、複合曲がり部４０に隣接して、複合曲がり部４０の後方に配置されている。クラウン部材ｃ１は、複合曲がり部４０に隣接していなくてもよい。
【００３７】
複合曲がり部４０は、クラウン部材ｃ１のエッジ３０に隣接する隣接曲がり部４２を有する。
【００３８】
本実施形態では、隣接曲がり部４２は、２つの曲がり部で構成されている。図６が示すように、隣接曲がり部４２は、内向きに曲がる内曲がり部４４と、外向きに曲がる外曲がり部４６とを有する。外曲がり部４６は、内曲がり部４４の上方に位置する。なお、隣接曲がり部４２は、一つの曲がり部で構成されていてもよい。例えば、隣接曲がり部４２は、内曲がり部４４のみで構成されていてもよい。
【００３９】
内曲がり部４４は、内向きに曲がっている。換言すれば、内曲がり部４４は、ヘッド２の内側に向かって凸となるように曲がっている。内曲がり部４４は、角を形成するように曲がっている。内曲がり部４４は、クラウン６の外面に谷線ｔ１を形成している。内曲がり部４４は、クラウン６の内面に稜線ｙ１を形成している。
【００４０】
外曲がり部４６は、外向きに曲がっている。換言すれば、外曲がり部４６は、ヘッド２の外側に向かって凸となるように曲がっている。外曲がり部４６は、角を形成するように曲がっている。外曲がり部４６は、クラウン６の外面に稜線ｙ２を形成している。外曲がり部４６は、クラウン６の内面に谷線ｔ２を形成している。
【００４１】
複合曲がり部４０は、当接面５０を有する。隣接曲がり部４２が、当接面５０を有する。この当接面５０に、クラウン部材ｃ１の端面３２が当接している。当接面５０は、内曲がり部４４と外曲がり部４６との間に位置する。当接面５０の下端は、内曲がり部４４の谷線ｔ１である。当接面５０の上端は、外曲がり部４６の稜線ｙ１である。
【００４２】
ボディｂ１は、複合曲がり部４０の後方に隣接する後方延在部５２を有する。後方延在部５２は、複合曲がり部４０の下端から後方に向かって延びている。後方延在部５２は、重複領域Ｒ３に位置する。後方延在部５２の上面が、クラウン部材ｃ１の下面に接着されている。後方延在部５２の後端面は、開口輪郭線２２を構成している。
【００４３】
複合曲がり部４０は、外曲がり部６０を有する。外曲がり部６０は、クラウン部材ｃ１の前方の端面３２よりも前方に位置する。外曲がり部６０は、隣接曲がり部４２よりも前方に位置する。外曲がり部６０は、内曲がり部４４よりも前方に位置する。（第１の）外曲がり部６０は、（第２の）外曲がり部４６よりも前方に位置する。外曲がり部６０は、当接面５０よりも前方に位置する。
【００４４】
外曲がり部６０は、外向きに曲がっている。換言すれば、外曲がり部６０は、ヘッド２の外側に向かって凸となるように曲がっている。外曲がり部６０は、角を形成するように曲がっている。図６が示すように、外曲がり部６０は、クラウン６の外面に稜線ｙ３を形成している。外曲がり部６０は、クラウン６の内面に谷線ｔ３を形成している。
【００４５】
複合曲がり部４０は、段差形成部７０を有する。段差形成部７０は、複合曲がり部４０に上下方向高さを付与している。段差形成部７０は、第２領域Ｒ２を第１領域Ｒ１に対して低くするように延びている。段差形成部７０は、後方にいくほど下方にいくように延びている。段差形成部７０の後端は、段差形成部７０の前端よりも低い位置にある。
【００４６】
段差形成部７０は、クラウン６の外面に傾斜面７２を形成している。傾斜面７２は、後方にいくほど下方にいくように傾斜している。段差形成部７０は、クラウン６の内面に傾斜面７４を形成している。傾斜面７４は、後方にいくほど下方にいくように傾斜している。
【００４７】
なお、段差形成部７０は、傾斜面でなくてもよい。段差形成部７０は、上下方向に沿った面であってもよい。
【００４８】
段差形成部７０は、外曲がり部６０に隣接している。段差形成部７０は、外曲がり部６０の後方に位置する。
【００４９】
段差形成部７０は、隣接曲がり部４２に隣接している。段差形成部７０は、隣接曲がり部４２の前方に位置する。
【００５０】
段差形成部７０は、当接面５０に隣接している。段差形成部７０は、当接面５０の前方に位置する。
【００５１】
段差形成部７０は、外曲がり部６０と隣接曲がり部４２とを繋いでいる。段差形成部７０は、外曲がり部６０と当接面５０とを繋いでいる。
【００５２】
当接面５０は、傾斜面７２の下端から、下方に向かって延びている。傾斜面７２の下端は、稜線ｙ２である。この稜線ｙ２は、当接面５０の上端でもある。当接面５０の下端は、谷線ｔ１である。
【００５３】
当接面５０の下端（谷線ｔ１）は、傾斜面７２の下端（稜線ｙ２）よりも下方に位置する。当接面５０の下端（谷線ｔ１）は、傾斜面７４の下端（谷線ｔ２）よりも下方に位置する。
【００５４】
ボディｂ１の複合曲がり部４０及びクラウン部材ｃ１の外面により、クラウン６の外面に、視認されうる形状線Ｌ１（谷線）が形成されている。図５が示すように、この形状線Ｌ１は、クラウン部材ｃ１の外面３４と当接面５０との交線である谷線ｔ４である。この谷線ｔ４は、クラウン部材ｃ１の外面と複合曲がり部４０の外面との交線の一例である。
【００５５】
当接面５０の上端は、形状線Ｌ２を形成している。この形状線Ｌ２は、稜線ｙ２である。形状線Ｌ２は形状線Ｌ１よりも上方に位置する。
【００５６】
なお、端面３２の上端と当接面５０の上端とが一致していてもよい。この場合、２本の形状線Ｌ１、Ｌ２に代わり、１本の形状線（谷線）が形成される。
【００５７】
外曲がり部６０は、クラウン６の外面に、形状線Ｌ３を形成している。この形状線Ｌ３は、稜線ｙ３である。
【００５８】
ヘッド２では、クラウン６の外面の形状によって形成された形状線Ｌ１が、クラウン部材ｃ１のエッジ３０に一致している。図５が示す通り、クラウン６の外面は、ボディｂ１とクラウン部材ｃ１とで形成されている。図５の実施形態では、クラウン６の外面は、形状線Ｌ１より後方ではクラウン部材ｃ１で形成され、形状線Ｌ１より前方ではボディｂ１で形成されている。この形状線Ｌ１は、ボディｂ１とクラウン部材ｃ１との境界線でもある。
【００５９】
図７は、図４の断面図の部分拡大図である。図７は、クラウン部材ｃ１の後端部近傍の拡大図である。
【００６０】
前述の通り、重複領域Ｒ３において、クラウン部材ｃ１はボディｂ１に接着されている。重複領域Ｒ３において、クラウン部材ｃ１とボディｂ１との間に、接着剤層３８が存在している。
【００６１】
クラウン６の後縁６ａは、クラウン部材ｃ１によって形成されている。あらゆるトウ−ヒール方向位置での断面において、クラウン６の後縁６ａは、クラウン部材ｃ１によって形成されている。
【００６２】
［第２実施形態］
図８は、第２実施形態のヘッドの、複合曲がり部４０付近の拡大断面図である。この第２実施形態では、端面３２の上端が、当接面５０の上端に一致している。この実施形態では、ヘッド外面の形状によって形成された形状線Ｌ５が、クラウン部材ｃ１の外面３４と傾斜面７２との境界線である。この形状線Ｌ５は、谷線である。本実施形態でも、クラウン６の外面の形状によって形成された形状線Ｌ５が、クラウン部材ｃ１のエッジ３０に一致している。
【００６３】
［第３実施形態］
図９は、第３実施形態のヘッドの、複合曲がり部４０付近の拡大断面図である。この第３実施形態では、外曲がり部６０が、角を形成するように曲がっていない。外曲がり部６０は、曲がりの外側に稜線を形成していない。外曲がり部６０は、曲がりの内側に谷線を形成していない。形状線Ｌ５の構成は、第２実施形態と同じである。
【００６４】
［第４実施形態］
図１０は、第４実施形態のヘッドの拡大断面図である。図１０は、クラウン外面の第１領域Ｒ１とクラウン外面の第２領域Ｒ２との境界付近を示す。この実施形態は、複合曲がり部を有さない。クラウン６の外面は、クラウン６の外面の形状によって形成された形状線Ｌ６を有している。この形状線Ｌ６は、稜線である。形状線Ｌ６は、第２部材（クラウン部材ｃ１）のエッジ３０に一致している。
【００６５】
［第５実施形態］
図１１は、第５実施形態のヘッドの拡大断面図である。図１１は、ソール８の外面の第１領域Ｒ１とソール８の外面の第２領域Ｒ２との境界付近を示す。この実施形態では、第１部材がボディｂ１であり、第２部材がソール部材ｓ１である。ソール部材ｓ１は、ボディｂ１が第２領域Ｒ２に有する開口部を塞いでいる。この実施形態では、ヘッド外面の第１部分が、ソール８の外面の第１領域Ｒ１であり、ヘッド外面の第２部分が、ソール８の外面の第２領域Ｒ２である。第１領域Ｒ１は第２領域Ｒ２よりも前方に位置する。
【００６６】
ボディｂ１は、複合曲がり部１４０を有する。ソール外面は、ソール外面の形状によって形成されている形状線Ｌ７及び形状線Ｌ８を有する。形状線Ｌ７は、ボディｂ１の外面のみによって形成されている。形状線Ｌ７は稜線である。形状線Ｌ８は、ボディｂ１の外面とソール部材ｓ１の外面とによって形成されている。形状線Ｌ８は、ソール部材ｓ１とボディｂ１との境界線である。形状線Ｌ８は、ソール部材ｓ１のエッジ１３０に一致している。
【００６７】
以上に示した各実施形態では、第１部材がボディｂ１であり、第２部材がクラウン部材ｃ１又はソール部材ｓ１である。これらは例示であり、第１部材及び第２部材は限定されない。ヘッドの外面の形状によって形成される形状線（谷線又は稜線）が存在し、この形状線が第２部材のエッジに一致していることで、後述の効果が奏される。
【００６８】
［効果］
上述の各実施形態は、以下の効果を奏しうる。
【００６９】
［効果Ａ：第２部材のエッジが目立たない］
前述の通り、第２部材（例えばクラウン部材ｃ１及びソール部材ｓ１）のエッジは、ヘッド外面において露出している。よって、このエッジは視認されうる。しかし、ヘッド外面（例えばクラウン外面及びソール外面）の形状によって形成される形状線が、このエッジに一致している。第２部材のエッジは、ヘッド外面の形状に起因する線に見える。よって、第２部材のエッジは、目立たない。
【００７０】
第２部材のエッジが目立つと、ヘッドの美観が低下しうる。第２部材のエッジが目立たないことで、ヘッドの美観が向上する。
【００７１】
第２部材がクラウン部材ｃ１である場合のように、第２部材のエッジがクラウンに存在する場合がある。クラウンは、アドレスの際にゴルファーにより見られる部分である。クラウンの外観は、アラインメントに影響を与える。第２部材のエッジが目立たないことで、アドレス時の違和感が解消しうる。第２部材のエッジが目立たないことで、アラインメントが容易となりうる。
【００７２】
第２部材のエッジと一致する形状線は、谷線であってもよいし、稜線であってもよい。形状線が谷線であると、この形状線に一致している第２部材のエッジが、より目立ちにくい。形状線が谷線の場合、上記効果Ａが更に高まる。
【００７３】
［効果Ｂ：接着剤が目立たない］
前述したヘッド２のように、第２部材が第１部材に接着剤で接着されている場合がある。この場合、接着剤が、第１部材と第２部材との境界に筋状に現れる場合がある。この場合においても、筋状の接着剤は、ヘッド外面の形状によって形成される形状線として認識されうる。よって、この接着剤は目立たない。第２部材が第１部材に接着剤で接着されている場合、上記効果Ａが高まる。
【００７４】
ヘッドが塗装された場合、塗装前の状態に比べて、第１部材と第２部材との境界が目立つことがある。この場合も、前記形状線が第２部材のエッジに一致していることで、当該境界が目立たない。
【００７５】
［効果Ｃ：重心位置調整効果］
第２部材の比重を第１部材の比重と相違させることで、ヘッドの重心位置を調整するとができる。例えば、第１実施形態のように、第２部材がクラウン部材ｃ１である場合、第２部材を構成する第２材料の比重を小さくすることで、ヘッド重心を低くすることができる。この観点からは、第２材料の比重は、第１材料の比重よりも小さいのが好ましい。第２材料の比重は、３．０以下、更には２．０以下とすることができる。利用可能な材料を考慮すると、第２材料の比重は、１以上が好ましく、１．５以上がより好ましい。低比重の金属材料として、アルミニウム合金及びマグネシウム合金が例示される。低比重の非金属材料として、炭素繊維強化プラスチックが例示される。
【００７６】
低重心のヘッドでは、縦のギア効果によりバックスピンが抑制され、飛距離が増大しうる。
【００７７】
図５の実施形態では、第１領域Ｒ１（第１部分）と第２領域Ｒ２（第２部分）との境界に、上下方向に延びる接続壁部５４が設けられている。図５の実施形態では、接続壁部５４は、前述した当接面５０である。ボディｂ１（第１部材）の接続壁部５４に、クラウン部材ｃ１（第２部材）の端面３２が突き当てられている。この構成では、図５に示されるように、二本の形状線Ｌ１、Ｌ２が形成されうるが、両形状線Ｌ１、Ｌ２は上下方向に並んでいるため、１本の形状線として認識されやすい。よって、図５のように、接続壁部５４の上端と端面３２の上端とがズレた場合でも、エッジ３０が目立ちにくい。
【００７８】
図２の実施形態では、クラウン部材ｃ１の周縁のうち、第１領域Ｒ１に沿っていない部分が、平面視におけるクラウン６の輪郭６ｂを構成している（図２及び図７参照）。このため、ボディｂ１とクラウン部材ｃ１との境界が目立ちにくい。
【００７９】
図２が示すように、形状線Ｌ１（エッジ３０）は、トウ側からヒール側へと延びている。形状線Ｌ１は、第１領域Ｒ１の後端の縁である。形状線Ｌ１は、フェースセンターを含む範囲で延びている。フェースセンター近傍のトウ−ヒール方向範囲において、形状線Ｌ１は、打撃フェース４に略平行である。形状線Ｌ１は、アドレスの際に、打撃フェース４を目標方向に向けるのに役立つ。すなわち、形状線Ｌ１は、アラインメントに利用されうる。形状線Ｌ１は、クラウン６を横断している。すなわち、形状線Ｌ１のトウ側の端はクラウン６の輪郭線６ｂに第１位置Ｅ１１で交わっており、形状線Ｌ１のヒール側の端はクラウン６の輪郭線６ｂの第２位置Ｅ１２で交わっている。この横断により、アラインメント効果が高められている。
【００８０】
形状線Ｌ２は、トウ側からヒール側へと延びている。形状線Ｌ２は、フェースセンターを含む範囲で延びている。フェースセンター近傍のトウ−ヒール方向範囲において、形状線Ｌ２は、打撃フェース４に略平行である。形状線Ｌ２は、アドレスの際に、打撃フェース４を目標方向に向けるのに役立つ。すなわち、形状線Ｌ２は、アラインメントに利用されうる。形状線Ｌ２は、クラウン６を横断している。すなわち、形状線Ｌ２のトウ側の端はクラウン６の輪郭線６ｂに第１位置Ｅ１１で交わっており、形状線Ｌ２のヒール側の端はクラウン６の輪郭線６ｂの第２位置Ｅ１２で交わっている。この横断により、アラインメント効果が高められている。
【００８１】
なお、形状線Ｌ１は形状線Ｌ２に極めて接近している。形状線Ｌ１とは、重なった１本の線として視認されうる。
【００８２】
形状線Ｌ３は、トウ側からヒール側へと延びている。形状線Ｌ３は、フェースセンターを含む範囲で延びている。フェースセンター近傍のトウ−ヒール方向範囲において、形状線Ｌ３は、打撃フェース４に略平行である。形状線Ｌ３は、アドレスの際に、打撃フェース４を目標方向に向けるのに役立つ。すなわち、形状線Ｌ３は、アラインメントに利用されうる。形状線Ｌ３は、クラウン６を横断している。すなわち、形状線Ｌ３のトウ側の端はクラウン６の輪郭線６ｂに第１位置Ｅ２１で交わっており、形状線Ｌ３のヒール側の端はクラウン６の輪郭線６ｂの第２位置Ｅ２２で交わっている。この横断により、アラインメント効果が高められている。
【００８３】
段差形成部７０は、トウ側からヒール側へと延びている。段差形成部７０は、フェースセンターを含む範囲で延びている。フェースセンター近傍のトウ−ヒール方向範囲において、段差形成部７０は、打撃フェース４に略平行である。段差形成部７０は、アドレスの際に、打撃フェース４を目標方向に向けるのに役立つ。すなわち、段差形成部７０は、アラインメントに利用されうる。段差形成部７０は、クラウン６を横断している。すなわち、段差形成部７０のトウ側の端はクラウン６の輪郭線６ｂに第１位置で交わっており、段差形成部７０のヒール側の端はクラウン６の輪郭線６ｂの第２位置で交わっている。この横断により、アラインメント効果が高められている。
【００８４】
前述の通り、クラウン部材ｃ１は、角を形成する曲がり部を有していない。このため、当該曲がり部に起因する形状線が無く、アラインメントが阻害されない。
【００８５】
本開示は、あらゆるヘッドに適用されうる。クラウンが広いヘッドでは、クラウンに位置する第２部材のエッジが目立ちやすいため、上記効果Ａが高まる。この観点からは、ウッド型ヘッドが好ましい。ウッド型ヘッドとして、ドライバーヘッド、フェアウェイウッドヘッド及びハイブリッドヘッドが挙げられる。
【００８６】
体積が少ないヘッドでは、重量配分の自由度が小さく、重心設定の自由度が低い。よって、ドライバーヘッドに比べて体積が少ない、フェアウェイウッドヘッド及びハイブリッドヘッドで、本開示は効果的である。この観点から、以下のスペックが好ましい。リアルロフト角は、１３度以上が好ましく、３５度以下が好ましい。ヘッド重量は、２００ｇ以上が好ましく、２６０ｇ以下が好ましい。ヘッド体積は、９０ｃｃ以上が好ましく、２００ｃｃ以下が好ましい。ＣＴ値は、２３０μｓ以上が好ましく、２５７μｓ以下が好ましい。ヘッド重心の高さは、１０ｍｍ以上が好ましく、１８ｍｍ以下が好ましい。スイートスポット高さは、１３ｍｍ以上が好ましく、２３ｍｍ以下が好ましい。フェース厚は、３２ｍｍ以上が好ましく、４０ｍｍ以下が好ましい。ヘッド厚は、３８ｍｍ以上が好ましく、４５ｍｍ以下が好ましい。図５の実施形態における段差形成部７０の高さは、１ｍｍ以上が好ましく、１０ｍｍ以下が好ましい。
【００８７】
なお、ＣＴ値は、ペンデュラムテストによって測定される。このペンデュラムテストの詳細は、２００３年２月２４日にＵＳＧＡから発行された「Ｎｏｔｉｃｅ  Ｔｏ  Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ」に添付された「Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ  Ｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎ  ｏｆ  ｔｈｅ  Ｐｅｎｄｕｌｕｍ  Ｔｅｓｔ」に記載されている。ＣＴ値の単位はμｓである。ＣＴ値が大きいほど、反発性能が高い傾向にある。ＣＴ値は、打撃フェースの各地点で得られる測定値のうちの最大値である。ＣＴとは、Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ  ｔｉｍｅ（特性時間）の略である。
【００８８】
ヘッド重心の高さ及びスイートスポット高さは、上下方向高さである。スイートスポットは、打撃フェースに垂直で且つヘッド重心を通る直線と打撃フェースとの交点である。フェース厚は、上下方向に沿って測定される。ヘッド厚は、上下方向に沿って測定される。段差形成部７０の高さは、上下方向高さである。段差形成部７０の高さは、段差形成部７０の外面で測定される。
【００８９】
上述した実施形態に関して、以下の付記を開示する。
［付記１］
ヘッド外面の第１部分を構成する第１部材と、前記ヘッド外面の第２部分を構成する第２部材とを有しており、
前記ヘッド外面が、このヘッド外面の形状によって形成された形状線を有しており、
前記形状線が、前記第２部材のエッジに一致しているゴルフクラブヘッド。
［付記２］
前記形状線が谷線である付記１に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記３］
前記第１部材が、クラウン外面の第１領域を構成するとともに、前記第１領域よりも後方に開口部を形成しているボディであり、
前記第２部材が、前記クラウン外面の第２領域を構成し前記開口部を塞ぐクラウン部材である付記１又は２に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記４］
前記ボディが第１材料からなり、前記クラウン部材が第２材料からなり、
前記第２材料の比重が、前記第１材料の比重よりも小さい付記３に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記５］
前記第２部材が、前記第１部材に、接着剤で接着されている付記１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記６］
前記第１部材が、内向きに曲がる内曲がり部及び外向きに曲がる外曲がり部を備えた複合曲がり部を有しており、
前記第２部材が、複合曲がり部に隣接して配置されており、
前記形状線が、前記複合曲がり部の外面と前記第２部材の外面との交線である付記１から５のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
【符号の説明】
【００９０】
２・・・ゴルフクラブヘッド
４・・・打撃フェース
６・・・クラウン
８・・・ソール
１０・・・ホーゼル
１２・・・ホーゼル孔
２０・・・開口部
３０・・・クラウン部材のエッジ
３２・・・クラウン部材の端面
３８・・・接着剤層
５０・・・当接面
５２・・・後方延在部
６０・・・外曲がり部
７０・・・段差形成部
７２・・・段差形成部の外面（傾斜面）
７４・・・段差形成部の内面（傾斜面）
ｂ１・・・ボディ（第１部材）
ｃ１・・・クラウン部材（第２部材）
ｓ１・・・ソール部材（第２部材）
Ｒ１・・・第１領域（第１部分）
Ｒ２・・・第２領域（第２部分）
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６、Ｌ７、Ｌ８・・・形状線
ｙ１、ｙ２、ｙ３・・・稜線
ｔ１、ｔ２、ｔ３・・・谷線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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