(57)【要約】【課題】既設スラブ軌道における損傷した軌道スラブを交換する代わりの、既設スラブ軌道からまくらぎ直結軌道への変更が、容易かつ確実に行なえる、既設スラブ軌道からまくらぎ直結軌道への変更方法を提供する。【解決手段】既設スラブ軌道からまくらぎ直結軌道への変更方法において、次の工程、すなわち、レール締結装置の締結解除工程、レールの割り出し工程、軌道スラブの切断工程、切断した軌道スラブ片のコンクリート道床からの引き剥がし工程、引き剥がした前記軌道スラブ片の撤去工程、まくらぎの挿入工程、前記レールの復位工程、前記レール締結装置の緊締工程、前記まくらぎの下部への合成樹脂の注入工程、前記まくらぎの両端部の拘束工程を備えている。【選択図】図１
2019015026.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設スラブ軌道からまくらぎ直結軌道への変更方法において、下記工程、
（１）レール締結装置の締結解除工程、
（２）レールの割り出し工程、
（３）軌道スラブの切断工程、
（４）切断した軌道スラブ片のコンクリート道床からの引き剥がし工程、
（５）引き剥がした前記軌道スラブ片の撤去工程、
（６）まくらぎの挿入工程、
（７）前記レールの復位工程、
（８）前記レール締結装置の緊締工程、
（９）前記まくらぎの下部への合成樹脂の注入工程、
（１０）前記まくらぎの両端部の拘束工程、
を備えたことを特徴とする、既設スラブ軌道からまくらぎ直結軌道への変更方法。
【請求項２】
前記まくらぎの両端部の拘束工程において、基板と、前記基板上に固定された平面形状コ字状の枠体とを備え、前記枠体は、前記まくらぎの端部側面にあてがわれる平行な２枚の側面板と、前記まくらぎの端面にあてがわれる端面板とからなり、前記側面板の外側の前記基板の端部には、ボルト孔が形成されている拘束部材を用いて、前記まくらぎをコンクリート道床に設置することを特徴とする、請求項１に記載の、既設スラブ軌道からまくらぎ直結軌道への変更方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、既設スラブ軌道からまくらぎ直結軌道への変更方法、特に、既設スラブ軌道を構成する軌道スラブが損傷した場合において、損傷した軌道スラブの交換の代わりとなる、既設スラブ軌道からまくらぎ直結軌道への変更が、容易かつ確実に行なえる、既設スラブ軌道からまくらぎ直結軌道への変更方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
既設スラブ軌道を構成する軌道スラブが損傷した場合には、この損傷した軌道スラブを交換する必要があるが、この交換作業は、軌道スラブがてん充層を介して強力にコンクリート道床に付着しているので、困難であった。
【０００３】
なお、スラブ軌道とは、図５に示すように、コンクリート道床２１上に軌道スラブ２２をてん充層２３を介して構築し、軌道スラブ２２上にレール締結装置２４を介してレール２５を固定したものである。てん充層２３は、軌道スラブ２を直接支持するもので、セメント、砂、アスファルト乳剤等からなるＣＡモルタルからなっている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、既設スラブ軌道を構成する軌道スラブが損傷した場合に、この損傷した軌道スラブを容易かつ確実に交換する方法の提案が望まれていたが、かかる方法は、未だ提案されていない。
【０００５】
従って、この発明の目的は、既設スラブ軌道における損傷した軌道スラブの交換の代わりとなる、既設スラブ軌道からまくらぎ直結軌道への変更が、容易かつ確実に行なえる、既設スラブ軌道からまくらぎ直結軌道への変更方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、上記目的を達成するためになされたものであり、下記を特徴とするものである。
【０００７】
請求項１に記載の発明は、既設スラブ軌道からまくらぎ直結軌道への変更方法において、下記工程、
（１）レール締結装置の締結解除工程、
（２）レールの割り出し工程、
（３）軌道スラブの切断工程、
（４）切断した軌道スラブ片のコンクリート道床からの引き剥がし工程、
（５）引き剥がした前記軌道スラブ片の撤去工程、
（６）まくらぎの挿入工程、
（７）前記レールの復位工程、
（８）前記レール締結装置の緊締工程、
（９）前記まくらぎの下部への合成樹脂の注入工程、
（１０）前記まくらぎの両端部の拘束工程、
を備えたことに特徴を有するものである。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記まくらぎの両端部の拘束工程において、基板と、前記基板上に固定された平面形状コ字状の枠体とを備え、前記枠体は、前記まくらぎの端部側面にあてがわれる平行な２枚の側面板と、前記まくらぎの端面にあてがわれる端面板とからなり、前記側面板の外側の前記基板の端部には、ボルト孔が形成されている拘束部材を用いて、前記まくらぎをコンクリート道床に設置することに特徴を有するものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、既設スラブ軌道における損傷した軌道スラブを交換する代わりの、既設スラブ軌道からまくらぎ直結軌道への変更が容易かつ確実に行なえる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】変更前の既設スラブ軌道を示す平面図である。
【図２】この発明におけるレールの割り出し工程を示す平面図である。
【図３】この発明により変更されたまくらぎ直結軌道を示す平面図である。
【図４】この発明における拘束部材を示す斜視図である。
【図５】スラブ軌道を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明の、既設スラブ軌道からまくらぎ直結軌道への変更方法の一実施形態を、図面を参照しながら説明する。
【００１２】
図１は、変更前の既設スラブ軌道を示す平面図、図２は、この発明におけるレールの割り出し工程を示す平面図、図３は、この発明により変更されたまくらぎ直結軌道を示す平面図、図４は、この発明における拘束部材を示す斜視図である。
【００１３】
図１から図４において、１は、既設スラブ軌道であり、１ａ、１ｂは、まくらぎ直結軌道に変更する既設スラブ軌道、２は、既設スラブ軌道１の軌道スラブ、２ａは、切断した軌道スラブ片、３は、レール、４は、レール締結装置、５は、合成まくらぎ、６は、まくらぎ拘束部材、７は、まくらぎ直結軌道、８は、基板、９は、枠体、１０は、側面板、１１は、端面板、１２は、ボルト孔である。
【００１４】
なお、まくらぎ直結軌道とは、コンクリート道床（図５参照）上に、緩衝材を介して合成まくらぎ等のまくらぎを支持し、まくらぎ拘束部材６により合成まくらぎ５の前後左右の移動を拘束したものである。
【００１５】
この発明により既設スラブ軌道をまくらぎ直結軌道に変更するには、先ず、レール締結装置４の締結を解除する。
【００１６】
レール締結装置４の締結解除範囲は、まくらぎ直結軌道に変更する既設スラブ軌道１ａ、１ｂを含め、その両側のいくつかの既設スラブ軌道までとする。このように、所定長さの範囲に亘ってレール締結装置４の締結を解除することによって、後述する、レール３の割り出しが行なえる。
【００１７】
次に、図２に示すように、レール３の割り出しを行う。すなわち、レール締結装置４の締結が解除されたレール３を軌道スラブ２の両側に押し広げる。
【００１８】
次いで、既設スラブ軌道１ａ、１ｂの軌道スラブ２をコンクリートカッターにより複数個の軌道スラブ片２ａに切断する。図１に、軌道スラブ２の切断線を破線で示す。
【００１９】
次いで、切断した軌道スラブ片２ａをコンクリート道床（図４参照）から引き剥がす。
【００２０】
次いで、引き剥がした軌道スラブ片２ａを撤去する。
【００２１】
次いで、合成まくらぎ５を軌道スラブ２の位置に挿入する。なお、挿入するまくらぎは、合成まくらぎ以外のまくらぎであってもよい。
【００２２】
次いで、レール３を復位させる。すなわち、レール３を元の位置に戻す。
【００２３】
次いで、レール締結装置４を緊締して、レール３を合成まくらぎ５に固定する。
【００２４】
次いで、合成まくらぎ５の下部に合成樹脂を注入する。
【００２５】
次いで、合成まくらぎ５の両端部をまきらぎ拘束部材６により拘束する。
【００２６】
これによって、図３に示すように、既設スラブ軌道１をまくらぎ直結軌道６に変更することができる。
【００２７】
以上、説明したように、既設スラブ軌道１における損傷した軌道スラブ２の交換は、軌道スラブ２がてん充層（図５参照）を介して強力にコンクリート道床に付着しているので、困難であったが、この発明によれば、既設スラブ軌道１における損傷した軌道スラブ１ａ、１ｂの交換の代わりとなる、既設スラブ軌道１からまくらぎ直結軌道６への変更が、容易かつ確実に行なえる。
【符号の説明】
【００２８】
１：既設スラブ軌道
１ａ、１ｂ：変更する既設スラブ軌道
２：軌道スラブ
２ａ：軌道スラブ片
３：レール
４：レール締結装置
５：合成まくらぎ
６：まくらぎ拘束部材
７：まくらぎ直結軌道
８：基板
９：枠体
１０：側面板
１１：端面板
１２：ボルト孔
２１：コンクリート道床
２２：軌道スラブ
２３：てん充層
２４：レール締結装置
２５：レール
【図１】
2019015026.tif 000003
【図２】
2019015026.tif 000004
【図３】
2019015026.tif 000005
【図４】
2019015026.tif 000006
【図５】
2019015026.tif 000007