(57)【要約】【課題】便座が固定されるスライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構を備える便座昇降装置において、ダンパ機構のシリンダの外径が小さくなっても、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能な便座昇降装置を提供する。【解決手段】この便座昇降装置では、スライダ部の昇降速度を緩和するダンパ機構１３は、シリンダ２３ｓとピストン３４とを有する空気式ダンパであり、ピストン３４にシール部材３５が取り付けられ、シール部材取付部３４ｂの外周面にシリンダ２３ｓの径方向の内側に窪む凹部が形成されている。この便座昇降装置では、シール部材取付部３４ｂの外周面に形成された凹部によってシール部材取付部３４ｂとシール部材３５との間に、シリンダ２３ｓの先端側の内部からシリンダ２３ｓの基端側の外部へ排出される空気、および、シリンダ２３ｓの基端側の外部からシリンダ２３ｓの先端側の内部に供給される空気が通過する通気穴が形成されている。【選択図】図７
2019180842.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
洋式便器の便器本体に固定される固定部と、前記洋式便器の便座が固定されるとともに前記固定部に対して昇降可能なスライダ部と、前記スライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構とを備え、
前記ダンパ機構は、シリンダと、前記シリンダの内周側に配置されるピストンとを有する空気式ダンパであり、
前記ピストンには、弾性体で形成されるとともに前記シリンダの内周面に所定の接触圧で接触する環状のシール部材が取り付けられ、
前記シリンダの、前記ピストンが出入りする側を基端側とし、基端側の反対側を先端側とし、前記ピストンの、前記シール部材が取り付けられる部分をシール部材取付部とすると、
前記シール部材の内周面は、前記シール部材取付部の外周面に所定の接触圧で接触し、
前記シール部材取付部の外周面には、前記シリンダの径方向の内側に窪む凹部および前記径方向の外側に膨らむ凸部の少なくともいずれか一方が形成され、
前記シール部材取付部の外周面に形成された前記凹部および／または前記凸部によって、前記シール部材取付部と前記シール部材との間に、前記ピストンの動作に応じて前記シリンダの先端側の内部から前記シリンダの基端側の外部へ排出される空気が通過するとともに前記ピストンの動作に応じて前記シリンダの基端側の外部から前記シリンダの先端側の内部に供給される空気が通過する通気穴が形成されていることを特徴とする便座昇降装置。
【請求項２】
前記シール部材取付部の外周面には、前記凹部が形成され、
前記凹部は、前記ピストンの軸方向に伸びる直線状の溝であることを特徴とする請求項１記載の便座昇降装置。
【請求項３】
前記シール部材取付部の外周面には、前記ピストンの軸方向に伸びる直線状の前記凸部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の便座昇降装置。
【請求項４】
前記シール部材取付部の外周面には、前記シール部材取付部の外径が不連続に変わる段差部が形成され、
前記シール部材取付部と前記シール部材との間の、前記段差部に隣接する部分に、前記通気穴が形成されていることを特徴とする請求項１記載の便座昇降装置。
【請求項５】
前記ピストンには、前記ピストンの軸方向において前記シール部材の両側に配置される鍔状の鍔部が形成され、
前記鍔部の、前記シール部材側の面には、通気用の通気凹部および通気用の通気凸部の少なくともいずれか一方が形成され、
前記鍔部に形成される前記通気凹部および／または前記通気凸部によって、前記鍔部に接触する前記シール部材と前記鍔部との間に、前記通気穴に通じる空気の流路が形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の便座昇降装置。
【請求項６】
洋式便器の便器本体に固定される固定部と、前記洋式便器の便座が固定されるとともに前記固定部に対して昇降可能なスライダ部と、前記スライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構とを備え、
前記ダンパ機構は、シリンダと、前記シリンダの内周側に配置されるピストンとを有する空気式ダンパであり、
前記ピストンには、弾性体で形成されるとともに前記シリンダの内周面に所定の接触圧で接触する環状のシール部材が取り付けられ、
前記シリンダの、前記ピストンが出入りする側を基端側とし、基端側の反対側を先端側とすると、
前記シリンダの内周面には、前記シリンダの径方向の外側に窪む凹部および前記径方向の内側に膨らむ凸部の少なくともいずれか一方が形成され、
前記シリンダの内周面に形成される前記凹部および／または前記凸部の、前記ピストンの軸方向における一端は、前記シリンダに対する前記ピストンの動作範囲の全域において、前記シール部材よりも前記シリンダの先端側に配置され、
前記シリンダの内周面に形成される前記凹部および／または前記凸部の、前記軸方向における他端は、前記シリンダに対する前記ピストンの動作範囲の全域において、前記シール部材よりも前記シリンダの基端側に配置され、
前記シリンダの内周面に形成された前記凹部および／または前記凸部によって、前記シリンダと前記シール部材との間に、前記シリンダに対する前記ピストンの動作範囲の全域において、前記ピストンの動作に応じて前記シリンダの先端側の内部から前記シリンダの基端側の外部へ排出される空気が通過するとともに前記ピストンの動作に応じて前記シリンダの基端側の外部から前記シリンダの先端側の内部に供給される空気が通過する通気穴が形成されていることを特徴とする便座昇降装置。
【請求項７】
前記シリンダの内周面には、前記凹部が形成され、
前記凹部は、前記軸方向に伸びる直線状の溝であることを特徴とする請求項６記載の便座昇降装置。
【請求項８】
前記シリンダの内周面には、前記軸方向に伸びる直線状の前記凸部が形成されていることを特徴とする請求項６記載の便座昇降装置。
【請求項９】
前記シール部材は、Ｏリングであることを特徴とする請求項１から８のいずれかに記載の便座昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、洋式便器の便器本体に対して便座を昇降させるための便座昇降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、洋式便器の便器本体に対して便座を手動で昇降させるための便座昇降装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の便座昇降装置は、便器本体に固定される固定プレートと、固定プレートに固定される２本のガイド軸と、２本のガイド軸に沿って昇降するスライダと、スライダに固定されるとともに便座が固定される可動プレートとを備えている。２本のガイド軸は、左右方向に間隔をあけた状態で配置されている。スライダは、ガイド軸が挿通される２個の軸受部分と、２個の軸受部分の上端同士を繋ぐ天板部分とを備えている。
【０００３】
また、特許文献１に記載の便座昇降装置は、スライダの昇降速度を緩和するためのエアダンパ機構を備えている。エアダンパ機構は、スライダの天板部分から下側へ伸びる円筒状のシリンダと、シリンダの内部に配置されるピストンとを備えている。天板部分には、シリンダの密閉空間に通じる連通穴が形成されている。連通穴の内径は、０．２（ｍｍ）程度となっている。なお、特許文献１に記載の便座昇降装置では、スライダは、樹脂で形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２６８２１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本願発明者は、特許文献１に記載の便座昇降装置において、２本のガイド軸が並んでいる方向である左右方向と上下方向とに直交する前後方向で、便座昇降装置を小型化することを検討している。前後方向で便座昇降装置を小型化するためには、シリンダの外径を小さくする必要がある。シリンダの外径を小さくする際には、シリンダの外径と一緒に小さくなるシリンダの内径に応じて、連通穴の内径を小さくしないと、エアダンパ機構の緩衝力を確保できなくなるおそれがある。すなわち、連通穴の内径を変えないまま、シリンダの内径を小さくすると、シリンダの内径に対する連通穴の内径の相対的な大きさが大きくなるため、エアダンパ機構の緩衝力が低下して、エアダンパ機構の緩衝力を確保できなくなるおそれがある。したがって、シリンダの外径を小さくする際には、連通穴の内径を小さくする必要がある。
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の便座昇降装置では、連通穴の内径は、０．２（ｍｍ）程度である。そのため、連通穴の内径がさらに小さくなると、樹脂製のスライダを金型成形する際に、金型を用いて連通穴を形成することは困難になる。すなわち、スライダを成形する金型に、連通穴を形成するための０．２（ｍｍ）未満のピンを形成することは困難である。したがって、特許文献１に記載の便座昇降装置では、シリンダの外径を小さくする際に、シリンダの内径に応じて連通穴の内径を小さくすることは困難であり、その結果、シリンダの外径が小さくなると、エアダンパ機構の緩衝力を確保できなくなるおそれがある。
【０００７】
そこで、本発明の課題は、洋式便器の便座が固定されるスライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構を備える便座昇降装置において、ダンパ機構のシリンダの外径が小さくなっても、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能な便座昇降装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、本発明の便座昇降装置は、洋式便器の便器本体に固定される固定部と、洋式便器の便座が固定されるとともに固定部に対して昇降可能なスライダ部と、スライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構とを備え、ダンパ機構は、シリンダと、シリンダの内周側に配置されるピストンとを有する空気式ダンパであり、ピストンには、弾性体で形成されるとともにシリンダの内周面に所定の接触圧で接触する環状のシール部材が取り付けられ、シリンダの、ピストンが出入りする側を基端側とし、基端側の反対側を先端側とし、ピストンの、シール部材が取り付けられる部分をシール部材取付部とすると、シール部材の内周面は、シール部材取付部の外周面に所定の接触圧で接触し、シール部材取付部の外周面には、シリンダの径方向の内側に窪む凹部および径方向の外側に膨らむ凸部の少なくともいずれか一方が形成され、シール部材取付部の外周面に形成された凹部および／または凸部によって、シール部材取付部とシール部材との間に、ピストンの動作に応じてシリンダの先端側の内部からシリンダの基端側の外部へ排出される空気が通過するとともにピストンの動作に応じてシリンダの基端側の外部からシリンダの先端側の内部に供給される空気が通過する通気穴が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明の便座昇降装置では、ピストンの、シール部材が取り付けられる部分であるシール部材取付部の外周面に、シリンダの径方向の内側に窪む凹部および径方向の外側に膨らむ凸部の少なくともいずれか一方が形成されている。そのため、本発明では、ピストンを成形する金型に、ピストン側の凹部を形成するための小さな凸部を形成したり、ピストン側の凸部を形成するための小さな凹部を形成することで、ピストンを金型成形する際に、浅くて幅の狭い凹部や高さが低い凸部をピストンの外周面に金型を用いて形成することが可能になる。すなわち、本発明では、外径の小さなシリンダの内径に応じて、浅くて幅の狭い凹部や高さが低い凸部をピストンの外周面に形成することが可能になる。
【００１０】
また、本発明では、シール部材取付部の外周面に形成された凹部および／または凸部によって、シール部材取付部とシール部材との間に、ピストンの動作に応じてシリンダの先端側の内部からシリンダの基端側の外部へ排出される空気が通過するとともにピストンの動作に応じてシリンダの基端側の外部からシリンダの先端側の内部に供給される空気が通過する通気穴が形成されている。そのため、本発明では、外径の小さなシリンダの内径に応じて形成された凹部や凸部によってシール部材取付部とシール部材との間に形成される通気穴を利用して、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能になる。したがって、本発明では、シリンダの外径が小さくなっても、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能になる。
【００１１】
本発明において、たとえば、シール部材取付部の外周面には、凹部が形成され、凹部は、ピストンの軸方向に伸びる直線状の溝である。また、本発明において、シール部材取付部の外周面には、ピストンの軸方向に伸びる直線状の凸部が形成されていても良い。また、本発明において、シール部材取付部の外周面には、シール部材取付部の外径が不連続に変わる段差部が形成され、シール部材取付部とシール部材との間の、段差部に隣接する部分に、通気穴が形成されていても良い。
【００１２】
なお、シール部材取付部の外周面に直線状の溝が形成されている場合には、シール部材取付部の外周面に直線状の凸部が形成されている場合や、シール部材取付部とシール部材との間の、段差部に隣接する部分に、通気穴が形成されている場合と比較して、シール部材取付部の外周面にシール部材が接触していない範囲が明確になる。すなわち、シール部材取付部の外周面に直線状の溝が形成されている場合には、環状に形成されるシール部材の周方向において、通気穴の範囲が明確になる。したがって、シール部材取付部の外周面に直線状の溝が形成されている場合には、通気穴を通過する空気の流量を調整しやすくなる。
【００１３】
本発明において、ピストンには、ピストンの軸方向においてシール部材の両側に配置される鍔状の鍔部が形成され、鍔部の、シール部材側の面には、通気用の通気凹部および通気用の通気凸部の少なくともいずれか一方が形成され、鍔部に形成される通気凹部および／または通気凸部によって、鍔部に接触するシール部材と鍔部との間に、通気穴に通じる空気の流路が形成されていることが好ましい。
【００１４】
このように構成すると、ピストンの軸方向におけるシール部材のずれを鍔部によって防止することが可能になる。また、このように構成すると、鍔部に形成される通気凹部および／または通気凸部によって、鍔部に接触するシール部材と鍔部との間に、通気穴に通じる空気の流路が形成されているため、ピストンの軸方向におけるシール部材のずれを防止するための鍔部がピストンに形成されていても、鍔部に接触するシール部材と鍔部との間に、通気穴に通じる空気の流路を確保することが可能になる。
【００１５】
また、上記の課題を解決するため、本発明の便座昇降装置は、洋式便器の便器本体に固定される固定部と、洋式便器の便座が固定されるとともに固定部に対して昇降可能なスライダ部と、スライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構とを備え、ダンパ機構は、シリンダと、シリンダの内周側に配置されるピストンとを有する空気式ダンパであり、ピストンには、弾性体で形成されるとともにシリンダの内周面に所定の接触圧で接触する環状のシール部材が取り付けられ、シリンダの、ピストンが出入りする側を基端側とし、基端側の反対側を先端側とすると、シリンダの内周面には、シリンダの径方向の外側に窪む凹部および径方向の内側に膨らむ凸部の少なくともいずれか一方が形成され、シリンダの内周面に形成される凹部および／または凸部の、ピストンの軸方向における一端は、シリンダに対するピストンの動作範囲の全域において、シール部材よりもシリンダの先端側に配置され、シリンダの内周面に形成される凹部および／または凸部の、軸方向における他端は、シリンダに対するピストンの動作範囲の全域において、シール部材よりもシリンダの基端側に配置され、シリンダの内周面に形成された凹部および／または凸部によって、シリンダとシール部材との間に、シリンダに対するピストンの動作範囲の全域において、ピストンの動作に応じてシリンダの先端側の内部からシリンダの基端側の外部へ排出される空気が通過するとともにピストンの動作に応じてシリンダの基端側の外部からシリンダの先端側の内部に供給される空気が通過する通気穴が形成されていることを特徴とする。
【００１６】
本発明の便座昇降装置では、シリンダの内周面に、シリンダの径方向の外側に窪む凹部および径方向の内側に膨らむ凸部の少なくともいずれか一方が形成されている。そのため、本発明では、シリンダを成形する金型に、シリンダ側の凹部を形成するための小さな凸部を形成したり、シリンダ側の凸部を形成するための小さな凹部を形成することで、シリンダを金型成形する際に、浅くて幅の狭い凹部や高さが低い凸部をシリンダの内周面に金型を用いて形成することが可能になる。すなわち、本発明では、外径の小さなシリンダの内径に応じて、浅くて幅の狭い凹部や高さが低い凸部をシリンダの内周面に形成することが可能になる。
【００１７】
また、本発明では、シリンダの内周面に形成された凹部および／または凸部によって、シリンダとシール部材との間に、シリンダに対するピストンの動作範囲の全域において、ピストンの動作に応じてシリンダの先端側の内部からシリンダの基端側の外部へ排出される空気が通過するとともにピストンの動作に応じてシリンダの基端側の外部からシリンダの先端側の内部に供給される空気が通過する通気穴が形成されている。そのため、本発明では、外径の小さなシリンダの内径に応じて形成された凹部や凸部によってシリンダの内周面とシール部材との間に形成される通気穴を利用して、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能になる。したがって、本発明では、シリンダの外径が小さくなっても、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能になる。
【００１８】
本発明において、たとえば、シリンダの内周面には、凹部が形成され、凹部は、軸方向に伸びる直線状の溝である。また、本発明において、シリンダの内周面には、軸方向に伸びる直線状の凸部が形成されていても良い。なお、シリンダの内周面に直線状の溝が形成されている場合には、シリンダの内周面に直線状の凸部が形成されている場合と比較して、シリンダの内周面にシール部材が接触していない範囲が明確になる。すなわち、シリンダの内周面に直線状の溝が形成されている場合には、環状に形成されるシール部材の周方向において、通気穴の範囲が明確になる。したがって、シリンダの内周面に直線状の溝が形成されている場合には、通気穴を通過する空気の流量を調整しやすくなる。
【００１９】
本発明において、シール部材は、たとえば、Ｏリングである。
【発明の効果】
【００２０】
以上のように、本発明では、洋式便器の便座が固定されるスライダ部の昇降速度を緩和するためのダンパ機構を備える便座昇降装置において、ダンパ機構のシリンダの外径が小さくなっても、ダンパ機構の緩衝力を確保することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態にかかる便座昇降装置の斜視図である。
【図２】図１に示す便座昇降装置が使用される洋式トイレユニットの斜視図である。
【図３】図１に示す便座昇降装置の分解斜視図である。
【図４】図１に示す便座昇降装置の一部の断面図である。
【図５】図３に示すスライダ本体を別の方向から示す斜視図である。
【図６】図４のＥ−Ｅ断面の構成を説明するための断面図である。
【図７】図１に示す便座昇降装置から固定板を取り外した状態を別の方向から示す斜視図である。
【図８】図４のＦ−Ｆ断面の構成を説明するための断面図である。
【図９】（Ａ）は、図６に示すピストンの斜視図であり、（Ｂ）は、（Ａ）のＧ部の拡大図であり、（Ｃ）は、（Ｂ）に示すシール部材取付部にシール部材が取り付けられた状態の断面図である。
【図１０】図３に示すバネ保持部材の断面斜視図である。
【図１１】本発明の他の実施の形態にかかるシール部材取付部の構成を説明するための断面図である。
【図１２】本発明の他の実施の形態にかかるシリンダの内周面の構成を説明するための断面図である。
【図１３】本発明の他の実施の形態にかかるシリンダの内周面の構成を説明するための断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態を説明する。
【００２３】
（便座昇降装置の全体構成）
図１は、本発明の実施の形態にかかる便座昇降装置１の斜視図である。図２は、図１に示す便座昇降装置１が使用される洋式トイレユニット５の斜視図である。図３は、図１に示す便座昇降装置１の分解斜視図である。
【００２４】
本形態の便座昇降装置１は、洋式便器２を清掃するとき等に、洋式便器２の便器本体３に対して便座４を手動で昇降させるための装置であり、図２に示すような洋式トイレユニット５で使用される。洋式便器２は、便器本体３および便座４に加えて、便蓋６を備えている。便座昇降装置１は、便座４と一緒に便蓋６を昇降させる。なお、洋式便器２は、便蓋６を備えていなくても良い。
【００２５】
便座昇降装置１は、便器本体３に固定される固定部９と、便座４が固定されるとともに固定部９に対して昇降可能なスライダ部１０と、スライダ部１０を上下方向に案内する複数のガイド軸１１とを備えている。また、便座昇降装置１は、上下方向の所定の位置で停止しているスライダ部１０の停止状態を維持するための保持機構１２と、スライダ部１０の昇降速度を緩和するためのダンパ機構１３（図６等参照）と、固定部９に対してスライダ部１０を上側に付勢する圧縮コイルバネ１４とを備えている。本形態の便座昇降装置１は、２本のガイド軸１１と、２個の保持機構１２と、２個のダンパ機構１３と、２個の圧縮コイルバネ１４とを備えている。
【００２６】
ガイド軸１１の軸方向は、上下方向と一致している。また、２本のガイド軸１１は、上下方向に直交する所定の一方向に間隔をあけた状態で配置されている。以下の説明では、２本のガイド軸１１が並んでいる方向である図１等のＸ方向を「左右方向」とし、上下方向と左右方向とに直交する図１等のＹ方向を「前後方向」とする。また、前後方向の一方側である図１等のＹ１方向側を「前」側とし、その反対側である図１等のＹ２方向側を「後ろ」側とする。スライダ部１０には、便座４の後端部分が取り付けられており、便座昇降装置１は、便座４の後ろ側に配置されている。
【００２７】
（固定部の構成）
固定部９は、便器本体３に固定される固定板１７と、固定板１７の上端側に固定される抜止め板１８と、２個の圧縮コイルバネ１４の下側部分を保持するバネ保持部材１９とを備えている。固定板１７は、金属製の平板が所定形状に折り曲げられることで形成されている。固定板１７は、固定部９の下端面をなす平板状の下端部１７ａと、下端部１７ａの後端から上側に立ち上がる背面部１７ｂとを備えている。下端部１７ａは、下端部１７ａの厚さ方向と上下方向とが一致するように便器本体３に固定される。
【００２８】
背面部１７ｂは、平板状に形成されている。背面部１７ｂの左右の両端側部分は、前側に向かって折れ曲がった折り曲げ部１７ｃとなっている。背面部１７ｂは、背面部１７ｂの、折り曲げ部１７ｃを除いた部分の厚さ方向と前後方向とが一致するように配置されている。折り曲げ部１７ｃは、折り曲げ部１７ｃの厚さ方向と左右方向とが一致するように配置されている。
【００２９】
背面部１７ｂには、保持機構１２を構成する後述の係合部材３０の後端部分が入り込む凹部１７ｄ、１７ｅが形成されている。具体的には、背面部１７ｂには、２個の凹部１７ｄと２個の凹部１７ｅとが形成されている。凹部１７ｄ、１７ｅは、後ろ側に向かって窪んでいる。２個の凹部１７ｄは、上下方向における背面部１７ｂの略中心位置に形成されている。２個の凹部１７ｄは、上下方向において同じ位置に配置されるとともに、左右方向に間隔をあけた状態で配置されている。２個の凹部１７ｅは、背面部１７ｂの上端側に形成されている。２個の凹部１７ｅは、上下方向において同じ位置に配置されるとともに、左右方向に間隔をあけた状態で配置されている。
【００３０】
抜止め板１８は、金属製の平板が所定形状に折り曲げられることで形成されている。抜止め板１８は、固定部９の上端面をなす上端部１８ａと、上端部１８ａの後端から下側に折れ曲がる被固定部１８ｂとを備えている。上端部１８ａは、上端部１８ａの厚さ方向と上下方向とが一致するように配置され、被固定部１８ｂは、被固定部１８ｂの厚さ方向と前後方向とが一致するように配置されている。被固定部１８ｂは、ネジ２０によって背面部１７ｂの上端部分に固定されている。
【００３１】
ガイド軸１１の下端側は、固定板１７の下端部１７ａに支持され、ガイド軸１１の上端側は、抜止め板１８の上端部１８ａに支持されている。すなわち、ガイド軸１１は、固定部９に支持されている。抜止め板１８は、ガイド軸１１から上側へスライダ部１０が抜けるのを防止する機能を果たしている。また、ガイド軸１１は、背面部１７ｂよりも前側に配置されている。
【００３２】
バネ保持部材１９は、樹脂で形成されている。バネ保持部材１９は、ネジ２１によって下端部１７ａの上面に固定されている。バネ保持部材１９の具体的な構成については後述する。
【００３３】
（スライダ部の構成）
図４は、図１に示す便座昇降装置１の一部の断面図である。図５は、図３に示すスライダ本体２３を別の方向から示す斜視図である。図６は、図４のＥ−Ｅ断面の構成を説明するための断面図である。
【００３４】
スライダ部１０は、樹脂で形成されるスライダ本体２３と、樹脂製のスライダ本体２３を補強するための金属製の補強部材２４とを備えている。本形態のスライダ部１０は、２個の補強部材２４を備えている。補強部材２４は、平板状の平板部２４ａと、平板部２４ａの端面から直角に折れ曲がる平板状の平板部２４ｂとから構成されるＬ形状の金属板である。
【００３５】
スライダ本体２３は、便座４が固定される便座固定部２３ａと、ガイド軸１１が挿通される軸受部２３ｂを有する本体部２３ｃとを備えている。便座固定部２３ａは、長方形の平板状に形成されており、便座固定部２３ａの厚さ方向と上下方向とが一致するように配置されている。本体部２３ｃは、便座固定部２３ａの後端から上側に向かって立ち上がっている。
【００３６】
便座固定部２３ａは、ガイド軸１１よりも前側に配置されている。便座固定部２３ａの下面には、補強部材２４の平板部２４ａが配置される２個の凹部２３ｄが形成されている。凹部２３ｄは、便座固定部２３ａの下面から上側に向かって窪むように形成されている。また、凹部２３ｄは、便座固定部２３ａの後端から前側に向かって所定の範囲に形成されている。２個の凹部２３ｄのそれぞれは、便座固定部２３ａの左右の両端側のそれぞれに形成されている。凹部２３ｄの中には、補強部材２４を位置決めするための突起２３ｅが形成されている。突起２３ｅは、上側に向かって窪む凹部２３ｄの底面から下側に向かって突出する円柱状に形成されている。
【００３７】
また、便座固定部２３ａには、補強部材２４の平板部２４ａを固定するためのネジ２５の一部が配置される貫通穴２３ｆが形成されている。貫通穴２３ｆは、便座固定部２３ａの上面から凹部２３ｄの底面まで貫通している。また、貫通穴２３ｆは、４箇所に形成されている。４個の貫通穴２３ｆのうちの２個の貫通穴２３ｆは、便座固定部２３ａの右端側に形成され、残りの２個の貫通穴２３ｆは、便座固定部２３ａの左端側に形成されている。左右の両端側のそれぞれに配置される２個の貫通穴２３ｆは、前後方向に間隔をあけた状態で形成されている。貫通穴２３ｆには、ネジ２５の頭部および軸部の一部が配置されている。
【００３８】
２個の軸受部２３ｂは、本体部２３ｃの左右の両端部を構成している。本体部２３ｃの上端面を構成する上端部２３ｇは、２個の軸受部２３ｂの上端部分同士を繋いでいる。上端部２３ｇは、直方体のブロック状に形成されている。上端部２３ｇの後面は、本体部２３ｃの、上端部２３ｇよりも下側の部分の後面よりも後ろ側に配置されており、上端部２３ｇの前後方向の厚さは、本体部２３ｃの、上端部２３ｇよりも下側の部分の前後方向の厚さよりも厚くなっている。
【００３９】
本体部２３ｃの前面には、便座固定部２３ａと本体部２３ｃとの接続部分を補強するための複数の補強リブ２３ｈが形成されている。上端部２３ｇの後面には、保持機構１２が配置される２個の凹部２３ｊが形成されている。凹部２３ｊは、上端部２３ｇの後面から前側に向かって窪む角穴状に形成されている。２個の凹部２３ｊは、左右方向に間隔をあけた状態で配置されている。また、２個の凹部２３ｊは、左右方向において２個の軸受部２３ｂの間に配置されている。凹部２３ｊの中には、前側に向かって窪む凹部２３ｊの底面から後ろ側に向かって突出する円柱状の突起２３ｋが形成されている。
【００４０】
本体部２３ｃの前面には、補強部材２４の平板部２４ｂが接触する接触面２３ｎが形成されている。接触面２３ｎは、前後方向に直交する平面となっている。また、接触面２３ｎは、本体部２３ｃの左右の両端側の２箇所に形成されている。接触面２３ｎの下側には、前後方向で本体部２３ｃを貫通する長方形状の開口部２３ｐが形成されている。すなわち、本体部２３ｃの左右の両端側の２箇所には、本体部２３ｃを貫通する開口部２３ｐが形成されている。
【００４１】
本体部２３ｃの、接触面２３ｎが形成された部分には、補強部材２４の平板部２４ｂを固定するためのネジ２６の一部が配置される貫通穴２３ｑが形成されている。貫通穴２３ｑは、上端部２３ｇよりも下側に形成されている。貫通穴２３ｑは、前後方向で本体部２３ｃを貫通している。また、貫通穴２３ｑは、４箇所に形成されている。４個の貫通穴２３ｑのうちの２個の貫通穴２３ｑは、本体部２３ｃの右端側に形成され、残りの２個の貫通穴２３ｑは、本体部２３ｃの左端側に形成されている。貫通穴２３ｑには、ネジ２６の軸部の一部が配置されている。
【００４２】
本体部２３ｃの、接触面２３ｎが形成された部分の後面には、本体部２３ｃの、貫通穴２３ｑが形成された部分を補強するための略三角形状の複数の補強リブ２３ｒが形成されている。補強リブ２３ｒは、上端部２３ｇよりも下側に形成されている。また、補強リブ２３ｒは、貫通穴２３ｑを避けた位置に形成されている。補強リブ２３ｒは、上下方向を厚さ方向とする略三角形状の平板状に形成されている。補強リブ２３ｒの前面は、本体部２３ｃの後面に繋がっている。右側に配置される補強リブ２３ｒの右端面は、右側に配置される軸受部２３ｂに繋がり、左側に配置される補強リブ２３ｒの左端面は、左側に配置される軸受部２３ｂに繋がっている。
【００４３】
本形態では、ダンパ機構１３の一部を構成するシリンダ２３ｓが本体部２３ｃと一体で形成されている。シリンダ２３ｓは、２箇所に形成されている。シリンダ２３ｓは、図６等に示すように、本体部２３ｃの後面側において上端部２３ｇの下面から上側に向かって窪む凹部２３ｔと、凹部２３ｔの下側で上端部２３ｇの下面から下側に伸びる円筒状の円筒部２３ｕとから構成されている。凹部２３ｔは、丸穴状に形成されており、凹部２３ｔの中心と円筒部２３ｕの軸心とが一致している。凹部２３ｔの内径は、円筒部２３ｕの内径と等しくなっている。また、２個の凹部２３ｔは、左右方向において、２個の凹部２３ｊの間に形成されている。すなわち、シリンダ２３ｓは、左右方向において、２個の凹部２３ｊの間に配置されている。
【００４４】
補強部材２４は、上述のように、平板部２４ａと平板部２４ｂとから構成されるＬ形状の金属板である。平板部２４ａには、ネジ２５のネジ部が螺合するネジ穴２４ｃが形成されている。ネジ穴２４ｃは、２箇所に形成されている。ネジ穴２４ｃは、平板部２４ａを貫通している。また、平板部２４ａには、突起２３ｅが挿入される位置決め穴２４ｄが形成されている。位置決め穴２４ｄは、平板部２４ａを貫通している。位置決め穴２４ｄは、２個のネジ穴２４ｃの間に形成されている。平板部２４ｂには、ネジ２６のネジ部が螺合するネジ穴２４ｅが形成されている。ネジ穴２４ｅは、２箇所に形成されている。ネジ穴２４ｅは、平板部２４ｂを貫通している。
【００４５】
補強部材２４は、平板部２４ａの上面が凹部２３ｄの底面に接触し、平板部２４ｂの後面が接触面２３ｎに接触した状態でスライダ本体２３に固定されている。すなわち、スライダ本体２３に固定された補強部材２４では、平板部２４ａは、便座固定部２３ａの下面に接触し、平板部２４ｂは、本体部２３ｃの前面に接触している。また、補強部材２４の一部は、開口部２３ｐに配置されており、開口部２３ｐを塞いでいる。なお、平板部２４ａの下面は、便座固定部２３ａの下面と同一平面上に配置されている。
【００４６】
本形態の補強部材２４は、便座固定部２３ａと本体部２３ｃとの接続部分を補強している。また、本形態では、凹部２３ｄの底面によって、上下方向において補強部材２４が位置決めされ、突起２３ｅと位置決め穴２４ｄとによって、前後左右方向において補強部材２４が位置決めされている。本形態では、凹部２３ｄと突起２３ｅとによって、補強部材２４を位置決めするための位置決め部２７が構成されている（図４参照）。
【００４７】
ネジ２５の頭部は、ネジ２５の軸部の上側に配置されており、貫通穴２３ｆを下側へ通過したネジ２５のネジ部がネジ穴２４ｃに螺合している。便座固定部２３ａは、ネジ２５の頭部と平板部２４ａとの間に挟まれている。ネジ２６の頭部は、ネジ２６の軸部の後ろ側に配置されており、貫通穴２３ｑを前側へ通過したネジ２６のネジ部がネジ穴２４ｅに螺合している。本体部２３ｃは、ネジ２６の頭部と平板部２４ｂとの間に挟まれている。
【００４８】
（保持機構の構成）
図７は、図１に示す便座昇降装置１から固定板１７を取り外した状態を別の方向から示す斜視図である。図８は、図４のＦ−Ｆ断面の構成を説明するための断面図である。
【００４９】
保持機構１２は、前後方向への移動が可能となるようにスライダ本体２３に保持される係合部材３０と、係合部材３０を後ろ側に向かって付勢する圧縮コイルバネ３１とを備えている。保持機構１２は、凹部２３ｊの中に配置されている。圧縮コイルバネ３１の内周側には、突起２３ｋが挿入されている。係合部材３０は、前端が開口する底付きの略四角筒状に形成されており、係合部材３０の内周側に圧縮コイルバネ３１が配置されている。係合部材３０の後端面には、後ろ側に向かって突出する突出部３０ａが形成されている。
【００５０】
保持機構１２は、凹部１７ｄ、１７ｅが形成された位置において、背面部１７ｂの前面に接触することで、スライダ部１０の停止状態を維持している。具体的には、凹部１７ｄ、１７ｅが形成された位置において、係合部材３０の後端面が背面部１７ｂの前面に接触するとともに、突出部３０ａが凹部１７ｄ、１７ｅの中に入り込むことで、保持機構１２は、凹部１７ｄが形成された位置と、凹部１７ｅが形成された位置との２箇所において、スライダ部１０の停止状態を維持している。上述のように、２個の凹部２３ｊは、左右方向において２個の軸受部２３ｂの間に配置されているため、２個の保持機構１２は、左右方向において２本のガイド軸１１の間に配置されている。
【００５１】
（ダンパ機構の構成）
図９（Ａ）は、図６に示すピストン３４の斜視図であり、図９（Ｂ）は、図９（Ａ）のＧ部の拡大図であり、図９（Ｃ）は、図９（Ｂ）に示すシール部材取付部３４ｂにシール部材３５が取り付けられた状態の断面図である。図１０は、図３に示すバネ保持部材１９の断面斜視図である。
【００５２】
ダンパ機構１３は、スライダ本体２３の本体部２３ｃと一体で形成される上述のシリンダ２３ｓと、シリンダ２３ｓの内周側に配置されるピストン３４とを有する空気式ダンパである。上述のように、便座昇降装置１は、２個のダンパ機構１３を備えている。すなわち、便座昇降装置１は、２個のシリンダ２３ｓと２本のピストン３４とを備えている。２個のダンパ機構１３は、左右方向で隣り合うように配置されている。
【００５３】
本形態では、前後方向で便座昇降装置１を小型化するために、シリンダ２３ｓの外径は比較的小さくなっている。また、シリンダ２３ｓの外径に応じて、シリンダ２３ｓの内径も比較的小さくなっている。なお、本形態では、シリンダ２３ｓの下端側は、ピストン３４が出入りする側であるシリンダ２３ｓの基端側となっており、シリンダ２３ｓの上端側は、シリンダ２３ｓの先端側となっている。
【００５４】
ピストン３４は、樹脂で形成されている。ピストン３４は、ピストン３４の軸方向と上下方向とが一致するように配置されている。すなわち、上下方向は、ピストン３４の軸方向である。ピストン３４には、シリンダ２３ｓの内周面に所定の接触圧で接触する環状のシール部材３５が取り付けられている。シール部材３５は、弾性体で形成されている。具体的には、シール部材３５は、ゴムで形成されている。本形態のシール部材３５は、Ｏリングである。したがって、以下の説明では、シール部材３５を「Ｏリング３５」とする。
【００５５】
ピストン３４の上端部３４ａは、上側に向かうにしたがって外径が小さくなる円錐台状に形成されている。上端部３４ａの下側には、Ｏリング３５が取り付けられるシール部材取付部３４ｂが形成されている。シール部材取付部３４ｂは、円柱状に形成されている。上下方向におけるシール部材取付部３４ｂの幅は、Ｏリング３５の外径よりも大きくなっている。Ｏリング３５の内周面は、シール部材取付部３４ｂの外周面に所定の接触圧で接触している。
【００５６】
シール部材取付部３４ｂの上下の両側は、鍔状の鍔部３４ｃとなっている。すなわち、ピストン３４には、上下方向においてＯリング３５の両側に配置される鍔部３４ｃが形成されている。鍔部３４ｃは、円環状に形成されている。また、鍔部３４ｃは、シール部材取付部３４ｂの上下の両端から、シリンダ２３ｓの径方向の外側に広がっており、シール部材取付部３４ｂの外周面と２個の鍔部３４ｃとによってＯリング３５が配置される円環状の溝が、ピストン３４の外周面からシリンダ２３ｓの径方向の内側に窪むように形成されている。上側に配置される鍔部３４ｃの上面は、上端部３４ａの下面に繋がっている。
【００５７】
ピストン３４の、下側に配置される鍔部３４ｃよりも下側の部分は、断面が十字状をなすピストン本体部３４ｄとなっている。ピストン本体部３４ｄの横断面の形状（上下方向に直交する断面の形状）は、十字状となっている。ピストン本体部３４ｄの下端（すなわち、ピストン３４の下端）には、上下方向におけるピストン３４の移動範囲を規制するためのネジ３６が固定されている。ネジ３６の頭部の外径は、十字状に形成されるピストン本体部３４ｄの最大外径とほぼ等しくなっている。ピストン３４の上端側は、シリンダ２３ｓの内周側に配置され、ピストン３４の下端側は、バネ保持部材１９の内周側に配置されている。
【００５８】
バネ保持部材１９は、左右方向で繋がるように形成される円筒状の２個の円筒部１９ａを備えている。円筒部１９ａの後端側部分は、背面部１７ｂとの干渉を防止するために切り欠かれており、円筒部１９ａの後端側には、開口部１９ｂが形成されている。円筒部１９ａの下端側部分の内周側には、円筒状に形成される内側円筒部１９ｃが形成されている。内側円筒部１９ｃの内周側には、ピストン本体部３４ｄの下端部が配置されている。内側円筒部１９ｃの上端には、ピストン３４の上側への移動範囲を規制する規制部１９ｄが形成されている。ピストン３４の上側への移動は、ネジ３６の頭部が規制部１９ｄの下面に接触することで規制されている。また、ピストン３４の下側への移動は、ネジ３６の頭部が下端部１７ａの上面に接触することで規制されている。
【００５９】
本形態では、突出部３０ａが凹部１７ｄに嵌り込んでいる状態からスライダ部１０を上昇させる場合、ネジ３６の頭部が規制部１９ｄの下面に接触するまでは、シリンダ２３ｓの内周面とＯリング３５との摩擦力によって、スライダ部１０と一緒にピストン３４が上昇し、ネジ３６の頭部が規制部１９ｄの下面に接触すると、ピストン３４が停止して、その後、ダンパ機構１３による緩衝力がスライダ部１０に作用する。また、突出部３０ａが凹部１７ｅに嵌り込んでいる状態からスライダ部１０を下降させる場合、ネジ３６の頭部が下端部１７ａの上面に接触するまでは、シリンダ２３ｓの内周面とＯリング３５との摩擦力によって、スライダ部１０と一緒にピストン３４が下降し、ネジ３６の頭部が下端部１７ａの上面に接触すると、ピストン３４が停止して、その後、ダンパ機構１３による緩衝力がスライダ部１０に作用する。
【００６０】
規制部１９ｄには、上下方向に貫通する十字状の貫通穴１９ｅが形成されている（図１０参照）。貫通穴１９ｅには、ピストン３４のピストン本体部３４ｄが挿通されている。本形態では、十字状の貫通穴１９ｅと、貫通穴１９ｅに挿通される断面十字状のピストン本体部３４ｄとによって、上下方向を回動の軸方向とするピストン３４の回動が防止されている。
【００６１】
圧縮コイルバネ１４は、便座４を容易に持ち上げることができるようにするためのアシストバネである。圧縮コイルバネ１４の上側部分の内周側には、円筒部２３ｕが挿入されている。圧縮コイルバネ１４の下側部分は、円筒部１９ａの内周側に配置されるとともに、圧縮コイルバネ１４の下端部の内周側には、内側円筒部１９ｃが挿入されている。圧縮コイルバネ１４は、シリンダ２３ｓおよびピストン３４と同軸上に配置されている。なお、円筒部１９ａの下端と内側円筒部１９ｃの下端との間には、圧縮コイルバネ１４の下端が接触する接触面が形成されている。
【００６２】
上述のように、ピストン３４には、円柱状のシール部材取付部３４ｂが形成されている。シール部材取付部３４ｂの外周面には、シリンダ２３ｓの径方向の内側に窪む凹部３４ｅが形成されている。凹部３４ｅは、上下方向に伸びる直線状の溝である。凹部３４ｅは、上下方向におけるシール部材取付部３４ｂの全域に形成されている。また、凹部３４ｅは、１箇所に形成されている。凹部３４ｅは、シール部材取付部３４ｂの外周面からシリンダ２３ｓの径方向の内側に向かってわずかに窪むように形成されている。凹部３４ｅの幅は、狭くなっている。
【００６３】
本形態では、シール部材取付部３４ｂの外周面に形成された凹部３４ｅによって、シール部材取付部３４ｂとＯリング３５の内周面との間に、ピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの上端側の内部からシリンダ２３ｓの下端側の外部へ排出される空気が通過するとともにピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの下端側の外部からシリンダ２３ｓの上端側の内部に供給される空気が通過する通気穴４０が形成されている（図９（Ｃ）参照）。
【００６４】
鍔部３４ｃの、Ｏリング３５側の面には、通気用の通気凹部３４ｆが形成されている。すなわち、下側に配置される鍔部３４ｃの上面と、上側に配置される鍔部３４ｃの下面とに、通気凹部３４ｆが形成されている。通気凹部３４ｆは、下側に配置される鍔部３４ｃでは、鍔部３４ｃの上面から下側に向かって窪むように形成され、上側に配置される鍔部３４ｃでは、鍔部３４ｃの下面から上側に向かって窪むように形成されている。また、通気凹部３４ｆは、２個の鍔部３４ｃのそれぞれの１箇所に形成されている。
【００６５】
通気凹部３４ｆは、シリンダ２３ｓの径方向に伸びる直線状の溝である。通気凹部３４ｆは、シリンダ２３ｓの径方向における鍔部３４ｃの全域に形成されている。シリンダ２３ｓの径方向における通気凹部３４ｆの内側端は、凹部３４ｅに繋がっている。通気凹部３４ｆの深さは、凹部３４ｅの深さとほぼ等しくなっている。また、通気凹部３４ｆの幅は、凹部３４ｅの幅とほぼ等しくなっている。なお、通気凹部３４ｆの深さは、凹部３４ｅの深さよりも深くなっていても良いし、通気凹部３４ｆの幅は、凹部３４ｅの幅よりも広くなっていても良い。
【００６６】
上述のように、シール部材取付部３４ｂの上下方向の幅は、Ｏリング３５の外径よりも大きくなっているが、２個の鍔部３４ｃのうちの一方の鍔部３４ｃとＯリング３５とが接触することがある。本形態では、鍔部３４ｃに形成される通気凹部３４ｆによって、鍔部３４ｃに接触するＯリング３５とＯリング３５が接触する鍔部３４ｃとの間に、通気穴４０に通じる空気の流路が形成されている。なお、鍔部３４ｃとＯリング３５とが接触していない場合には、鍔部３４ｃとＯリング３５との間の隙間が、通気穴４０に通じる比較的大きな空気の流路となっている。
【００６７】
ダンパ機構１３では、シリンダ２３ｓの上端側の内部からシリンダ２３ｓの下端側の外部に排出される空気は、上側に配置される鍔部３４ｃの外周面とシリンダ２３ｓの内周面との間の隙間を通過するとともに上側の鍔部３４ｃとＯリング３５との間の空気の流路を通過してから、通気穴４０を下側に向かって通過した後、下側に配置される鍔部３４ｃとＯリング３５との間の空気の流路を通過してから、下側の鍔部３４ｃの外周面とシリンダ２３ｓの内周面との間の隙間を通過して、シリンダ２３ｓの下端側の外部に排出される。
【００６８】
また、シリンダ２３ｓの下端側の外部からシリンダ２３ｓの上端側の内部に供給される空気は、下側の鍔部３４ｃの外周面とシリンダ２３ｓの内周面との間の隙間を通過するとともに下側の鍔部３４ｃとＯリング３５との間の空気の流路を通過してから、通気穴４０を上側に向かって通過した後、上側の鍔部３４ｃとＯリング３５との間の空気の流路を通過してから、上側の鍔部３４ｃの外周面とシリンダ２３ｓの内周面との間の隙間を通過して、シリンダ２３ｓの上端側の内部に供給される。通気穴４０の大きさは、ダンパ機構１３の緩衝力を決定する１つの要素となっている。
【００６９】
（本形態の主な効果）
以上説明したように、本形態では、ピストン３４のシール部材取付部３４ｂの外周面に凹部３４ｅが形成されている。そのため、本形態では、樹脂製のピストン３４を成形する金型に、凹部３４ｅを形成するための小さな凸部を形成することで、ピストン３４を金型成形する際に、浅くて幅の狭い凹部３４ｅをピストン３４の外周面に金型を用いて形成することが可能になる。すなわち、本形態では、外径の小さなシリンダ２３ｓの内径に応じて、浅くて幅の狭い凹部３４ｅをピストン３４の外周面に形成することが可能になる。
【００７０】
また、本形態では、シール部材取付部３４ｂの外周面に形成された凹部３４ｅによって、シール部材取付部３４ｂとＯリング３５の内周面との間に、ピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの上端側の内部からシリンダ２３ｓの下端側の外部へ排出される空気が通過するとともにピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの下端側の外部からシリンダ２３ｓの上端側の内部に供給される空気が通過する通気穴４０が形成されている。そのため、本形態では、外径の小さなシリンダ２３ｓの内径に応じて形成された凹部３４ｅによってシール部材取付部３４ｂとＯリング３５との間に形成される通気穴４０を利用して、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。したがって、本形態では、シリンダ２３ｓの外径が小さくなっても、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。
【００７１】
本形態では、ピストン３４に、Ｏリング３５の上下方向の両側に配置される鍔部３４ｃが形成されている。そのため、本形態では、上下方向におけるＯリング３５のずれを防止することが可能になる。また、本形態では、鍔部３４ｃに形成される通気凹部３４ｆによって、鍔部３４ｃに接触するＯリング３５と鍔部３４ｃとの間に、通気穴４０に通じる空気の流路が形成されている。したがって、本形態では、上下方向におけるＯリング３５のずれを防止するための鍔部３４ｃがピストン３４に形成されていても、鍔部３４ｃに接触するＯリング３５と鍔部３４ｃとの間に、通気穴４０に通じる空気の流路を確保することが可能になる。
【００７２】
なお、シール部材取付部３４ｂの外周面に、２個以上の凹部３４ｅが形成されていても良い。この場合には、凹部３４ｅに繋がる通気凹部３４ｆが、凹部３４ｅの数に応じて鍔部３４ｃに形成されている。
【００７３】
（シール部材取付部の変形例１）
図１１（Ａ）は、本発明の他の実施の形態にかかるシール部材取付部３４ｂの構成を説明するための断面図である。なお、図１１（Ａ）では、上述した形態と同一の構成には同一の符号を付している。
【００７４】
上述した形態において、凹部３４ｅに代えて、図１１（Ａ）に示すように、シール部材取付部３４ｂの外周面に、シリンダ２３ｓの径方向の外側に膨らむ凸部３４ｇが形成されていても良い。凸部３４ｇは、上下方向に伸びる直線状に形成されている。また、凸部３４ｇは、上下方向におけるシール部材取付部３４ｂの全域に形成されている。また、凸部３４ｇは、１箇所に形成されている。凸部３４ｇは、シール部材取付部３４ｂの外周面からシリンダ２３ｓの径方向の外側に向かってわずかに突出するように形成されている。
【００７５】
この場合には、シール部材取付部３４ｂの外周面に形成された凸部３４ｇによって、シール部材取付部３４ｂとＯリング３５の内周面との間に、ピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの上端側の内部からシリンダ２３ｓの下端側の外部へ排出される空気が通過するとともにピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの下端側の外部からシリンダ２３ｓの上端側の内部に供給される空気が通過する通気穴４０が形成されている。図１１（Ａ）に示すように、通気穴４０は、Ｏリング３５の周方向において、凸部３４ｇの両側に形成されている。シリンダ２３ｓの径方向における通気凹部３４ｆの内側端は、凸部３４ｇの両側に形成される通気穴４０に通じている。
【００７６】
この変形例では、ピストン３４のシール部材取付部３４ｂの外周面に凸部３４ｇが形成されているため、ピストン３４を成形する金型に、凸部３４ｇを形成するための小さな凹部を形成することで、ピストン３４を金型成形する際に、高さが低い凸部３４ｇをピストン３４の外周面に金型を用いて形成することが可能になる。すなわち、外径の小さなシリンダ２３ｓの内径に応じて、高さが低い凸部３４ｇをピストン３４の外周面に形成することが可能になる。
【００７７】
また、シール部材取付部３４ｂの外周面に形成された凸部３４ｇによって、シール部材取付部３４ｂとＯリング３５の内周面との間に、シリンダ２３ｓの上端側の内部からシリンダ２３ｓの下端側の外部へ排出される空気が通過するとともにシリンダ２３ｓの下端側の外部からシリンダ２３ｓの上端側の内部に供給される空気が通過する通気穴４０が形成されているため、外径の小さなシリンダ２３ｓの内径に応じて形成された凸部３４ｇによってシール部材取付部３４ｂとＯリング３５との間に形成される通気穴４０を利用して、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。したがって、この変形例でも、上述した形態と同様に、シリンダ２３ｓの外径が小さくなっても、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。
【００７８】
なお、シール部材取付部３４ｂの外周面に、２個以上の凸部３４ｇが形成されていても良い。また、シール部材取付部３４ｂの外周面に、凹部３４ｅと凸部３４ｇとが形成されていても良い。たとえば、シール部材取付部３４ｂの外周面に、１個の凹部３４ｅと１個の凸部３４ｇとが形成されていても良い。この場合には、シール部材取付部３４ｂとＯリング３５との間の、凹部３４ｅが配置された部分および凸部３４ｇが配置された部分に通気穴４０が形成される。すなわち、凹部３４ｅおよび凸部３４ｇによってシール部材取付部３４ｂとＯリング３５との間に通気穴４０が形成される。また、Ｏリング３５の周方向における間隔の狭い２個の凸部３４ｇが形成されるとともに、この２個の凸部３４ｇの間に形成される凹部と２個の凸部３４ｇとによってシール部材取付部３４ｂとＯリング３５との間に通気穴４０が形成されていても良い。
【００７９】
（シール部材取付部の変形例２）
図１１（Ｂ）は、本発明の他の実施の形態にかかるシール部材取付部３４ｂの構成を説明するための断面図である。なお、図１１（Ｂ）では、上述した形態と同一の構成には同一の符号を付している。
【００８０】
上述した形態において、凹部３４ｅに代えて、図１１（Ｂ）に示すように、シール部材取付部３４ｂの外周面に、シール部材取付部３４ｂの外径が不連続に変わる段差部３４ｈが形成されていても良い。この場合には、段差部３４ｈによって、シール部材取付部３４ｂの外周面に、シリンダ２３ｓの径方向の内側に窪む凹部３４ｊが形成されている。凹部３４ｊの深さは、Ｏリング３５の周方向において段差部３４ｈから離れるにしたがって浅くなっている。凹部３４ｊは、上下方向におけるシール部材取付部３４ｂの全域に形成されている。また、凹部３４ｊは、１箇所に形成されている。
【００８１】
この場合には、シール部材取付部３４ｂの外周面に形成された凹部３４ｊによって、シール部材取付部３４ｂとＯリング３５の内周面との間に、ピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの上端側の内部からシリンダ２３ｓの下端側の外部へ排出される空気が通過するとともにピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの下端側の外部からシリンダ２３ｓの上端側の内部に供給される空気が通過する通気穴４０が形成されている。すなわち、シール部材取付部３４ｂとＯリング３５との間の、段差部３４ｈに隣接する部分に、通気穴４０が形成されている。
【００８２】
この変形例においても、上述した形態と同様に、シリンダ２３ｓの外径が小さくなっても、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。なお、シール部材取付部３４ｂの外周面に、２個以上の段差部３４ｈが形成されていても良い。また、シール部材取付部３４ｂの外周面に、凹部３４ｅと段差部３４ｈとが形成されていても良いし、凸部３４ｇと段差部３４ｈとが形成されていても良いし、凹部３４ｅと凸部３４ｇと段差部３４ｈとが形成されていても良い。
【００８３】
なお、上述した形態のように、シール部材取付部３４ｂの外周面に直線状の凹部３４ｅが形成されている場合には、図１１に示すように、シール部材取付部３４ｂの外周面に凸部３４ｇが形成されている場合や、シール部材取付部３４ｂとＯリング３５との間の、段差部３４ｈに隣接する部分に、通気穴４０が形成されている場合と比較して、シール部材取付部３４ｂの外周面にＯリング３５が接触していない範囲が明確になる。すなわち、シール部材取付部３４ｂの外周面に直線状の凹部３４ｅが形成されている場合には、Ｏリング３５の周方向において、通気穴４０が形成される範囲が明確になる。したがって、シール部材取付部３４ｂの外周面に直線状の凹部３４ｅが形成されている場合には、通気穴４０を通過する空気の流量を調整しやすくなる。
【００８４】
（シール部材取付部の変形例３）
上述した形態において、シール部材取付部３４ｂの外周面に平面部を形成することで、シール部材取付部３４ｂの外周面に凹部を形成しても良い。すなわち、シール部材取付部３４ｂの外周面にＤカット加工を行うことで、シール部材取付部３４ｂの外周面に凹部を形成しても良い。
【００８５】
（鍔部の変形例）
上述した形態において、通気凹部３４ｆに代えて、鍔部３４ｃの、Ｏリング３５側の面に、通気用の通気凸部が形成されていても良い。この通気凸部は、下側に配置される鍔部３４ｃでは、鍔部３４ｃの上面から上側に膨らむように形成され、上側に配置される鍔部３４ｃでは、鍔部３４ｃの下面から下側に向かって膨らむように形成されている。また、この通気凸部によって、鍔部３４ｃに接触するＯリング３５とＯリング３５が接触する鍔部３４ｃとの間に、通気穴４０に通じる空気の流路が形成されている。
【００８６】
また、鍔部３４ｃの、Ｏリング３５側の面に、通気凹部３４ｆおよび通気凸部が形成されていても良い。この場合には、通気凹部３４ｆおよび通気凸部によって、鍔部３４ｃに接触するＯリング３５と鍔部３４ｃとの間に、通気穴４０に通じる空気の流路が形成されている。また、通気凹部３４ｆおよび通気凸部に代えて、通気穴４０に通じる切欠き部が鍔部３４ｃに形成されていても良い。すなわち、鍔部３４ｃは、Ｏリング３５の周方向の全域に亘って形成されていなくても良い。この切欠き部は、たとえば、Ｏリング３５の周方向において通気穴４０が形成される箇所で、鍔部３４ｃの外周面から径方向の内側に向かって窪むように形成されている。なお、鍔部３４ｃとＯリング３５とが接触しないのであれば、鍔部３４ｃに、通気穴４０に通じる切欠き部、通気凹部３４ｆおよび通気凸部が形成されていなくても良い。
【００８７】
（シリンダの変形例１）
図１２、図１３は、本発明の他の実施の形態にかかるシリンダ２３ｓの内周面の構成を説明するための断面図である。なお、図１２、図１３では、上述した形態と同一の構成には同一の符号を付している。
【００８８】
上述した形態において、ピストン３４に凹部３４ｅが形成される代わりに、シリンダ２３ｓの内周面に、シリンダ２３ｓの径方向の外側に窪む凹部２３ｗが形成されていても良い。凹部２３ｗは、上下方向に伸びる直線状の溝である。凹部２３ｗは、１箇所に形成されている。また、凹部２３ｗは、シリンダ２３ｓの内周面からシリンダ２３ｓの径方向の外側に向かってわずかに窪むように形成されている。凹部２３ｗの幅は、狭くなっている。なお、シリンダ２３ｓの内周面に、２個以上の凹部２３ｗが形成されていても良い。
【００８９】
凹部２３ｗの上端２３ｘは、シリンダ２３ｓに対するピストン３４の動作範囲の全域において、Ｏリング３５よりもシリンダ２３ｓの上端側に配置され、凹部２３ｗの下端２３ｙは、シリンダ２３ｓに対するピストン３４の動作範囲の全域において、Ｏリング３５よりもシリンダ２３ｓの下端側に配置されている。すなわち、係合部材３０の突出部３０ａが凹部１７ｄに嵌り込んでいるスライダ部１０の下降位置と、突出部３０ａが凹部１７ｅに嵌り込んでいるスライダ部１０の上昇位置との間との全域で、凹部２３ｗの上端２３ｘは、Ｏリング３５よりもシリンダ２３ｓの上端側に配置され、凹部２３ｗの下端２３ｙは、Ｏリング３５よりもシリンダ２３ｓの下端側に配置されている。
【００９０】
この変形例では、凹部２３ｗによって、シリンダ２３ｓとＯリング３５の外周面との間に、シリンダ２３ｓに対するピストン３４の動作範囲の全域において、ピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの上端側の内部からシリンダ２３ｓの下端側の外部へ排出される空気が通過するとともにピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの下端側の外部からシリンダ２３ｓの上端側の内部に供給される空気が通過する通気穴が形成されている。
【００９１】
この変形例では、シリンダ２３ｓの内周面に凹部２３ｗが形成されているため、樹脂製のスライダ本体２３を成形する金型に、凹部２３ｗを形成するための小さな凸部を形成することで、スライダ本体２３を金型成形する際に、浅くて幅の狭い凹部２３ｗをシリンダ２３ｓの内周面に金型を用いて形成することが可能になる。すなわち、外径の小さなシリンダ２３ｓの内径に応じて、浅くて幅の狭い凹部２３ｗをシリンダ２３ｓの内周面に形成することが可能になる。
【００９２】
また、シリンダ２３ｓの内周面に形成された凹部２３ｗによって、シリンダ２３ｓとＯリング３５の外周面との間に、シリンダ２３ｓの上端側の内部からシリンダ２３ｓの下端側の外部へ排出される空気が通過するとともにシリンダ２３ｓの下端側の外部からシリンダ２３ｓの上端側の内部に供給される空気が通過する通気穴が形成されているため、外径の小さなシリンダ２３ｓの内径に応じて形成された凹部２３ｗによってシール部材取付部３４ｂとＯリング３５との間に形成される通気穴を利用して、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。したがって、この変形例でも、上述した形態と同様に、シリンダ２３ｓの外径が小さくなっても、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。
【００９３】
なお、この変形例では、凹部２３ｗの上端２３ｘが、シリンダ２３ｓに対するピストン３４の動作範囲の全域においてＯリング３５よりもシリンダ２３ｓの上端側に配置され、かつ、凹部２３ｗの下端２３ｙが、シリンダ２３ｓに対するピストン３４の動作範囲の全域においてＯリング３５よりもシリンダ２３ｓの下端側に配置されるように、凹部２３ｗが形成されているため、シリンダ２３ｓの内周面に形成される凹部２３ｗの長さが長くなる。これに対して、上述した形態では、シール部材取付部３４ｂに凹部３４ｅを形成すれば良いため、凹部３４ｅの長さは短くなる。
【００９４】
また、この変形例では、シリンダ２３ｓに対してピストン３４が移動する際に、Ｏリング３５が凹部２３ｗに対して常時、摺動するため、Ｏリング３５の外周面の、凹部２３ｗの縁に接触する部分に傷が生じるおそれがあるが、上述した形態では、Ｏリング３５の外周面に傷が生じるおそれをなくすことが可能になる。
【００９５】
（シリンダの変形例２）
上述したシリンダ２３ｓの変形例１において、凹部２３ｗに代えて、シリンダ２３ｓの内周面に、シリンダ２３ｓの径方向の内側に膨らむ凸部が形成されていても良い。この凸部は、上下方向に伸びる直線状に形成されている。また、この凸部は、１箇所に形成されるとともに、シリンダ２３ｓの内周面からシリンダ２３ｓの径方向の内側に向かってわずかに突出するように形成されている。
【００９６】
この凸部の上端は、シリンダ２３ｓに対するピストン３４の動作範囲の全域において、Ｏリング３５よりもシリンダ２３ｓの上端側に配置され、凸部の下端は、シリンダ２３ｓに対するピストン３４の動作範囲の全域において、Ｏリング３５よりもシリンダ２３ｓの下端側に配置されている。また、この凸部によって、シリンダ２３ｓとＯリング３５との間に、シリンダ２３ｓに対するピストン３４の動作範囲の全域において、ピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの上端側の内部からシリンダ２３ｓの下端側の外部へ排出される空気が通過するとともにピストン３４の動作に応じてシリンダ２３ｓの下端側の外部からシリンダ２３ｓの上端側の内部に供給される空気が通過する通気穴が形成されている。
【００９７】
この変形例でも、樹脂製のスライダ本体２３を成形する金型に、シリンダ２３ｓ側の凸部を形成するための小さな凹部を形成することで、スライダ本体２３を金型成形する際に、高さが低い凸部をシリンダ２３ｓの内周面に金型を用いて形成することが可能になる。すなわち、外径の小さなシリンダ２３ｓの内径に応じて、高さが低い凸部をシリンダ２３ｓの内周面に形成することが可能になる。
【００９８】
また、シリンダ２３ｓの内周面に形成された凸部によって、シリンダ２３ｓとＯリング３５の外周面との間に、シリンダ２３ｓの上端側の内部からシリンダ２３ｓの下端側の外部へ排出される空気が通過するとともにシリンダ２３ｓの下端側の外部からシリンダ２３ｓの上端側の内部に供給される空気が通過する通気穴が形成されているため、外径の小さなシリンダ２３ｓの内径に応じて形成された凸部によってシール部材取付部３４ｂとＯリング３５との間に形成される通気穴を利用して、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。したがって、この変形例でも、上述した形態と同様に、シリンダ２３ｓの外径が小さくなっても、ダンパ機構１３の緩衝力を確保することが可能になる。
【００９９】
なお、シリンダ２３ｓの内周面に、２個以上の凸部が形成されていても良い。また、シリンダ２３ｓの内周面に、凹部２３ｗと凸部とが形成されていても良い。また、この変形例でも、シリンダの変形例１と同様に、シリンダ２３ｓの内周面に形成される凸部の長さが長くなる。また、シリンダ２３ｓに対してピストン３４が移動する際に、Ｏリング３５が凸部に対して常時、摺動するため、Ｏリング３５の外周面の、凸部に接触する部分に傷が生じるおそれがある。
【０１００】
なお、シリンダ２３ｓの内周面に直線状の凹部２３ｗが形成されている場合には、シリンダ２３ｓの内周面に凸部が形成されている場合と比較して、シリンダ２３ｓの内周面にＯリング３５が接触していない範囲が明確になる。すなわち、シリンダ２３ｓの内周面に直線状の凹部２３ｗが形成されている場合には、Ｏリング３５の周方向において、通気穴が形成される範囲が明確になる。したがって、シリンダ２３ｓの内周面に直線状の凹部２３ｗが形成されている場合には、通気穴を通過する空気の流量を調整しやすくなる。
【０１０１】
（他の実施の形態）
上述した形態は、本発明の好適な形態の一例ではあるが、これに限定されるものではなく本発明の要旨を変更しない範囲において種々変形実施が可能である。
【０１０２】
上述した形態において、便座昇降装置１が備えるダンパ機構１３の数は、３個以上であっても良い。また、便座昇降装置１が備えるダンパ機構１３の数は、１個であっても良い。また、上述した形態では、シリンダ２３ｓは、スライダ本体２３と一体で形成されているが、スライダ本体２３と別体で形成されたシリンダ２３ｓがスライダ本体２３に固定されていても良い。また、上述した形態において、シール部材３５は、Ｏリング以外の環状のシール部材であっても良い。
【符号の説明】
【０１０３】
１  便座昇降装置
２  洋式便器
３  便器本体
４  便座
９  固定部
１０  スライダ部
１３  ダンパ機構
２３ｓ  シリンダ
２３ｗ  凹部
２３ｘ  上端（凹部の、ピストンの軸方向における一端）
２３ｙ  下端（凹部の、ピストンの軸方向における他端）
３４  ピストン
３４ｂ  シール部材取付部
３４ｃ  鍔部
３４ｅ、３４ｊ  凹部
３４ｆ  通気凹部
３４ｇ  凸部
３４ｈ  段差部
３５  Ｏリング（シール部材）
４０  通気穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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