(57)【要約】【課題】エンジンフードに衝突した人が受けるダメージを低減し、かつ、エアクリーナから送出される適正なエアの流量を確保すること。【解決手段】エアクリーナ１００は、車両のエンジンフードの下方に配置される上部ケース２０と、車外から取り込まれたエアが通過するフィルタエレメント３０を収容し、上部ケース２０の下側に取り付けられる下部ケース１０と、上部ケース２０に設けられ、かつ、ダクトと接続され、フィルタエレメント３０を通過したエアをダクトへ送出するアウトレットパイプ２１と、を有する。上部ケース２０は、上部ケース２０が、吸気負圧により変形することなく、かつ、エンジンフードの当接により荷重が加えられたときに破損する程度の厚みである薄肉部で構成される。アウトレットパイプ２１は、薄肉部より厚い厚肉部で構成される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のエンジンフードの下方に配置される上部ケースと、
車外から取り込まれたエアが通過するフィルタエレメントを収容し、前記上部ケースの下側に取り付けられる下部ケースと、
前記上部ケースに設けられ、かつ、ダクトと接続され、前記フィルタエレメントを通過したエアを前記ダクトへ送出するアウトレットパイプと、を有し、
前記上部ケースは、
前記上部ケースが、吸気負圧により変形することなく、かつ、前記エンジンフードの当接により荷重が加えられたときに破損する程度の厚みである薄肉部で構成され、
前記アウトレットパイプは、
前記薄肉部より厚い厚肉部で構成される、
エアクリーナ。
【請求項２】
前記厚肉部の厚みは、前記アウトレットパイプと前記ダクトとが所定の締付具により接続された際に、締め付けによって前記アウトレットパイプの径方向の断面積が縮小しない程度の厚みである、
請求項１に記載のエアクリーナ。
【請求項３】
前記上部ケースおよび前記アウトレットパイプは、同じ樹脂で構成される、
請求項１または２に記載のエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気を清浄するエアクリーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のエンジンフード（ボンネットともいう）の下方のエンジンルームには、車外から取り込まれたエアを清浄するエアクリーナが備えられるが、例えば歩行者が走行中の車両と接触した場合、その歩行者が、エンジンフードに衝突し、エアクリーナの剛性によってダメージを受けることがある。
【０００３】
このような問題を解決する従来技術として、エンジンフード下方に位置する上部ケースを弾性部材で構成するエアクリーナがある（例えば、特許文献１参照）。このエアクリーナでは、歩行者がエンジンフードに衝突し、それにより変形したエンジンフードが上部ケースに接触した場合、上部ケースが変形するため、歩行者のダメージを低減できるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２３０６０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
エアクリーナの上部ケースには、ダクトと接続されるアウトレットパイプが設けられ、アウトレットパイプとダクトは、例えば締付具によって接続される。しかしながら、アウトレットパイプを弾性部材で構成した場合、締め付けによりアウトレットパイプの径方向の断面積が縮小してしまう。その結果、エアクリーナから送出されるエアの流量が減少するという問題がある。
【０００６】
本発明の目的は、エンジンフードに衝突した人が受けるダメージを低減でき、かつ、エアクリーナから送出される適正なエアの流量を確保できるエアクリーナを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のエアクリーナは、車両のエンジンフードの下方に配置される上部ケースと、車外から取り込まれたエアが通過するフィルタエレメントを収容し、前記上部ケースの下側に取り付けられる下部ケースと、前記上部ケースに設けられ、かつ、ダクトと接続され、前記フィルタエレメントを通過したエアを前記ダクトへ送出するアウトレットパイプと、を有し、前記上部ケースは、前記上部ケースが、吸気負圧により変形することなく、かつ、前記エンジンフードの当接により荷重が加えられたときに破損する程度の厚みである薄肉部で構成され、前記アウトレットパイプは、前記薄肉部より厚い厚肉部で構成される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、エンジンフードに衝突した人が受けるダメージを低減でき、かつ、エアクリーナから送出される適正なエアの流量を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態に係るエアクリーナの斜視図
【図２】本発明の実施の形態に係るエアクリーナの分解斜視図
【図３】本発明の実施の形態に係るエアクリーナの断面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
本発明の実施の形態に係るエアクリーナ１００について、図１〜図３を用いて説明する。
【００１２】
図１は、エアクリーナ１００を示す斜視図である。図２は、エアクリーナ１００の分解斜視図である。図３は、エアクリーナ１００の断面図である。
【００１３】
エアクリーナ１００は、車両のエンジンフードの下方のエンジンルーム内に設置され、車両の外部から取り込まれたエアを清浄する装置である。
【００１４】
エアクリーナ１００は、下部ケース１０（ボディともいう）と、上部ケース２０（カバーともいう）とを有する。上部ケース２０は、エンジンフードの下方に配置される。下部ケース１０は、上部ケース２０の下側に取り付けられる。
【００１５】
下部ケース１０には、インレットパイプ１１が設けられる。インレットパイプ１１には、車両の外部から取り込まれたエアが流れる第１のダクト（図示略）が接続される。その第１のダクトを流れるエアは、インレットパイプ１１から下部ケース１０の内部へ流入する。
【００１６】
また、下部ケース１０には、フィルタエレメント３０が収容される。下部ケース１０の内部へ流入したエアは、フィルタエレメント３０を通過することにより、エアに含まれる微細な異物が除去され、清浄されたエアとなる。
【００１７】
上部ケース２０には、アウトレットパイプ２１が設けられる。アウトレットパイプ２１には、エアクリーナ１００から送出されたエアが流れる第２のダクト（図示略）が接続される。フィルタエレメント３０を通過したエアは、上部ケース２０の内部へ流入し、アウトレットパイプ２１から第２ダクトへ送出される。その後、エアは、車両の内燃機関へ供給される。
【００１８】
下部ケース１０、インレットパイプ１１、上部ケース２０、およびアウトレットパイプ２１は、例えばＰＰ等の樹脂で構成されている。
【００１９】
上部ケース２０は、図３に示すように、薄肉部２０ａで構成される。薄肉部２０ａの厚みは、例えば、上部ケース２０が、吸気負圧により変形することなく、かつ、エンジンフードが当接して荷重が加えられたときに破損する程度の厚みである。
【００２０】
一方、アウトレットパイプ２１は、図３に示すように、薄肉部２０ａよりも厚い厚肉部２１ａで構成される。厚肉部２１ａの厚みは、例えば、アウトレットパイプ２１と第２のダクトとが所定の締付具により接続された際に、締め付けによってアウトレットパイプ２１の径方向の断面積が縮小しない程度の厚みである。
【００２１】
以上説明したように、本実施の形態のエアクリーナ１００は、エンジンフードの下方に位置する上部ケース２０を薄肉部で構成し、アウトレットパイプ２１を厚肉部で構成することにより、エンジンフードに衝突した人が受けるダメージを低減でき、かつ、エアクリーナから送出される適正なエアの流量を確保できる。
【００２２】
本発明の実施の形態について詳述してきたが、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００２３】
＜本開示のまとめ＞
本発明のエアクリーナは、車両のエンジンフードの下方に配置される上部ケースと、車外から取り込まれたエアが通過するフィルタエレメントを収容し、前記上部ケースの下側に取り付けられる下部ケースと、前記上部ケースに設けられ、かつ、ダクトと接続され、前記フィルタエレメントを通過したエアを前記ダクトへ送出するアウトレットパイプと、を有し、前記上部ケースは、前記上部ケースが、吸気負圧により変形することなく、かつ、前記エンジンフードの当接により荷重が加えられたときに破損する程度の厚みである薄肉部で構成され、前記アウトレットパイプは、前記薄肉部より厚い厚肉部で構成される。
【００２４】
なお、上記エアクリーナにおいて、前記厚肉部の厚みは、前記アウトレットパイプと前記ダクトとが所定の締付具により接続された際に、締め付けによって前記アウトレットパイプの径方向の断面積が縮小しない程度の厚みであってもよい。
【００２５】
また、上記エアクリーナにおいて、前記上部ケースおよび前記アウトレットパイプは、同じ樹脂で構成されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、吸気を清浄するエアクリーナに適用できる。
【符号の説明】
【００２７】
１０  下部ケース
１１  インレットパイプ
２０  上部ケース
２０ａ  薄肉部
２１  アウトレットパイプ
２１ａ  厚肉部
３０  フィルタエレメント
１００  エアクリーナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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