(57)【要約】【課題】  バッテリー残量が多いために、回生電力が制限されていることを把握できる車両用表示装置を提供する。【解決手段】  車両用表示装置１００は、バッテリー４００に充電される回生電力Ｒを表示する。指針１２は、回生電力Ｒに応じて指示位置が変動する。指標部１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ，１１ｇは、前記指示位置の指標である。指標部１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ，１１ｇは、バッテリー４００の残量に応じて変動する。指標部は、バッテリー４００の残量に応じて点灯する目盛り部１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ，１１ｇである。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回生電力に応じて指示位置が変動する表示部と、前記指示位置の指標である指標部と、を有し、バッテリーに充電される前記回生電力を表示する車両用表示装置であって、
前記指標部は、前記バッテリーの残量に応じて変動することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記表示部は、指針であることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記指標部は、前記バッテリーの前記残量に応じて点灯する目盛り部であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記表示部は、バーグラフ画像であることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記指標部は、前記バッテリーの前記残量に応じて伸長する指標画像であることを特徴とする請求項１または請求項４に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車等の回生電力を表示する車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、電動機で走行する電気自動車や、内燃機関と電動機を併用するハイブリット車の動力状態を表示する車両用表示装置が種々提案されており、例えば特許文献１に開示されている。斯かる車両用表示装置は、「ＰＯＷＥＲ」，「ＥＣＯ」，「ＣＨＡＲＧＥ」等の動力状態をバーグラフにて表示するものである。車両の減速によって回生電力が発生したときは、バーグラフは「ＣＨＡＲＧＥ」を指示して、回生電力が発生していることを車両運転者に認識させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１１４３１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、バッテリーの残量が多い状態では、バッテリーにチャージされる回生電力が制限されるため、車両運転者が違和感を覚えることがあった。例えば、バッテリーが略フル充電されている状態では、バッテリーの過充電を防ぐために回生電力が制限されるが、車両の減速度が小さいために回生電力が小さいのか、それとも、バッテリーの残量が多いために回生電力が制限されているのか、車両運転者には判らないという問題を有していた。
本発明は、この問題に鑑みなされたものであり、バッテリー残量が多いために、回生電力が制限されていることを把握できる車両用表示装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、回生電力Ｒに応じて指示位置が変動する表示部１２，６５と、前記指示位置の指標である指標部１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ，１１ｇ，６３と、を有し、バッテリー４００に充電される前記回生電力Ｒを表示する車両用表示装置１００，６００であって、前記指標部１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ，１１ｇ，６３は、前記バッテリー４００の残量に応じて変動することを特徴とする。
【０００６】
また、本発明は、前記表示部は、指針１２であることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明は、前記指標部は、前記バッテリー４００の前記残量に応じて点灯する目盛り部１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ，１１ｇであることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明は、前記表示部は、バーグラフ画像６５であることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明は、前記指標部は、前記バッテリー４００の前記残量に応じて伸長する指標画像６３であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
車両運転者が、バッテリー残量が多いために、回生電力が制限されていることを把握できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第一実施形態の電気的構成を示すブロック図。
【図２】同上実施形態を示す指針式計器の正面図。
【図３】同上実施形態を示す指針式計器の正面図。
【図４】本発明の第二実施形態の電気的構成を示すブロック図。
【図５】同上実施形態を示す液晶表示器の正面図。
【図６】同上実施形態を示す液晶表示器の正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態を説明する。図１乃至図３は、第一実施形態を示すものである。車両用表示装置１００は、指針式計器１０と、制御手段２０とを備えており、電気自動車に搭載される。
【００１３】
指針式計器１０は、文字盤１１，指針１２等を有するパワーインジケータである。指針１２は、ステッピングモータ１９によって回動され、文字盤１１の指標部１１ａ，１１ｂ、及び、目盛り部１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ，１１ｇを指示する。文字盤１１の指標部１１ａ，１１ｂは、略円弧形状になっており、夫々、エコ領域，パワー領域に対応している。文字盤１１の指標部１１ａ，１１ｂは、発光素子１３によって透過照明される。
【００１４】
文字盤１１の目盛り部１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ，１１ｇは、矩形状になっており、チャージ領域に対応している。文字盤１１の目盛り部１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ，１１ｇは、各々、発光素子１４，１５，１６，１７，１８によって透過照明される。文字盤１１は、目盛り部１１ｃが基準位置になっており、目盛り部１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ，１１ｇは、目盛り部１１ｃから反時計回りに順次配置されている。
【００１５】
制御手段２０は、マイコン２１及び駆動回路２２，２３からなる。マイコン２１は、ＣＰＵ２１ａ，不揮発性メモリ２１ｂ，揮発性メモリ２１ｃを有している。不揮発性メモリ２１ｂは、例えばフラッシュメモリからなるものであり、揮発性メモリ２１ｃは、例えばＳＤＲＡＭ（Synchronous Dynamic Random Access Memory）からなるものである。
【００１６】
制御手段２０は、不揮発性メモリ２１ｂに格納されている所定のプログラムに基づいて、駆動回路２２，２３を制御する。マイコン２１は、ＣＡＮ（Controller Area Network）２００を介して、モータジェネレータ３００から入力した出力データに基づいて、駆動回路２３を介してステッピングモータ１９を駆動する。
【００１７】
バッテリー４００から供給される電力によってモータジェネレータ３００が駆動されているとき、指針１２は、エコ領域またはパワー領域に位置している。車両の減速によって、モータジェネレータ３００からバッテリー４００に回生電力が供給されているとき、指針１２は、基準位置である目盛り部１１ｃよりも反時計回りに回動する。
【００１８】
マイコン２１は、ＣＡＮ２００を介して、バッテリー４００の残量データを入力し、その残量データに応じて、発光素子１４，１５，１６，１７，１８をオン／オフさせる。バッテリー２００の残量データが所定値未満（例えば、バッテリー残量９０％未満）であるとき、制御手段２０は、発光素子１４，１５，１６，１７，１８を全てオンさせる。バッテリー２００の残量データが所定値以上（例えば、バッテリー残量９０％以上）であるとき、制御手段２０は、発光素子１４，１５をオンし、発光素子１６，１７，１８をオフさせる。
【００１９】
バッテリー２００の残量データが所定値未満であるときは、文字盤１１の目盛り部１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ，１１ｇが視認されるが、バッテリー２００の残量データが所定値以上であるときは、文字盤１１の目盛り部１１ｃ，１１ｄ，１１ｅが視認され、目盛り部１１ｆ，１１ｇは視認されない（図２，図３参照）。
【００２０】
バッテリー２００の残量データが所定値以上であるときは、回生電力が制限されるため、指針１２が指標部１１ｅを超えて回動することはない。バッテリー２００の残量データが所定値未満であるときは、指針１２が指標部１１ｅを超えて回動することがある。
【００２１】
第一実施形態によれば、車両運転者は、文字盤１１の指標部１１ｆ，１１ｇがオフされているのを見て、バッテリー残量が所定値以上であることを把握できる。且つ、バッテリー２００の残量データが所定値以上であるときに、指針１２が指標部１１ｅを超えて回動することがなくても、車両運転者が違和感を覚えることはない。
【００２２】
図４乃至図６は、第二実施形態を示すものである。車両用表示装置６００は、液晶表示器６０と、制御手段７０とを備えており、電気自動車に搭載される。
【００２３】
液晶表示器６０は、ＴＦＴ型液晶表示パネルを備えており、指標画像６１，６２，６３，バーグラフ画像６５を表示する。指標画像６１，６２，６３は、略円弧形状になっており、夫々、エコ領域，パワー領域，チャージ領域に対応している。
【００２４】
制御手段７０は、マイコン７１及び表示コントローラ７２からなる。マイコン７１は、ＣＰＵ７１ａ，不揮発性メモリ７１ｂ，揮発性メモリ７１ｃを有している。不揮発性メモリ７１ｂは、例えばフラッシュメモリからなるものであり、揮発性メモリ７１ｃは、例えばＳＤＲＡＭ（Synchronous Dynamic Random Access Memory）からなるものである。
【００２５】
制御手段７０は、不揮発性メモリ７１ｂに格納されている所定のプログラムに基づいて、表示コントローラ７２を制御する。マイコン７１は、ＣＡＮ（Controller Area Network）２００を介して、モータジェネレータ３００から入力した出力データに基づいて、表示コントローラ７２を介して液晶表示器６０を制御する。
【００２６】
バッテリー４００から供給される電力によってモータジェネレータ３００が駆動されているとき、バーグラフ画像６５の先端６５ａは、エコ領域またはパワー領域に位置している。車両の減速によって、モータジェネレータ３００からバッテリー４００に回生電力Ｒが供給されているとき、バーグラフ画像６５の先端６５ａは、チャージ領域に位置している。
【００２７】
マイコン７１は、ＣＡＮ２００を介して、バッテリー４００の残量データを入力し、その残量データに応じて、指標画像６３を伸び縮みさせる。マイコン７１は、バッテリー２００の残量データが所定値以上（例えば、バッテリー残量９０％以上）であるとき、残量データが所定値未満であるときに比して短い指標画像６３を表示させる（図６参照）。
【００２８】
第二実施形態によれば、車両運転者は、指標画像６３が短くなっているのを見て、バッテリー残量が所定値以上であることを把握できる。且つ、バッテリー２００の残量データが所定値以上であるときに、バーグラフ画像６３の伸長が小さくても、車両運転者が違和感を覚えることはない。
【００２９】
本発明は、第一，第二実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。また、第一，第二実施形態の車両用表示装置１００，６００は、電気自動車に搭載されるものであったが、ガソリンエンジン等の内燃機関とモータジェネレータを併用するハイブリット車に搭載されるものであっても良い。
【符号の説明】
【００３０】
１０    指針式計器
１１ｃ  目盛り部（指標部）
１１ｄ  目盛り部（指標部）
１１ｅ  目盛り部（指標部）
１１ｆ  目盛り部（指標部）
１１ｇ  目盛り部（指標部）
１２    指針（表示部）
６０    液晶表示器
６３    指標画像（指標部）
６５    バーグラフ画像（表示部）
１００  車両用表示装置
６００  車両用表示装置
Ｒ  回生電力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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