(57)【要約】【課題】簡潔な構成でヘッドライトとフロントバンパとの見切り線の精度向上を図ることが可能な車両前面構造を提供する【解決手段】車両前面構造１００は、車体１０８の前部に取り付けられるヘッドライト１０２と、ヘッドライト１０２の下側に隣接して車体１０８に取り付けられるフロントバンパ１０６とを備える。ヘッドライト１０２は、車両の外部に露出するレンズ１２２と、レンズ１２２の車幅方向中央側の下部から下方へ延びて少なくとも一部がフロントバンパ１０６に覆われる延長領域１２６とを含み、延長領域１２６は、車体１０８に固定されるライト・車体固定点１２８と、フロントバンパ１０６が接続されるライト・バンパ接続点１３２とを有することを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前部に取り付けられるヘッドライトと、該ヘッドライトの下側で該車体に取り付けられるフロントバンパとを備える車両前面構造において、
前記ヘッドライトは、
車両の外部に露出するレンズと、
前記レンズの車幅方向中央側から下方へ延びて少なくとも一部が前記フロントバンパに覆われる延長領域とを含み、
前記延長領域は、
前記車体に固定されるライト・車体固定点と、
前記フロントバンパが接続されるライト・バンパ接続点とを有することを特徴とする車両前面構造。
【請求項２】
前記ライト・バンパ接続点は、前記延長領域のうち前記ライト・車体固定点に比べて前記レンズに近い位置に設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両前面構造。
【請求項３】
当該車両前面構造はさらに、前記レンズの下縁に沿って前記ヘッドライトに取り付けられる上側ガーニッシュを備え、
前記上側ガーニッシュは、前記ヘッドライトのライト・バンパ接続点の車幅方向両側に位置し該ヘッドライトに固定される少なくとも２つのガーニッシュ・ライト固定点を有することを特徴とする請求項１または２に記載の車両前面構造。
【請求項４】
当該車両前面構造はさらに、前記上側ガーニッシュの車幅方向中央側の端部から連続して延びて前記フロントバンパに取り付けられる下側ガーニッシュを備え、
前記下側ガーニッシュは、前記上側ガーニッシュの前記２つのガーニッシュ・ライト固定点の車幅方向における間の範囲にて前記フロントバンパに固定されるガーニッシュ・バンパ固定点を有することを特徴とする請求項３に記載の車両前面構造。
【請求項５】
当該車両前面構造はさらに、前記上側ガーニッシュの車幅方向中央側の端部から連続して延びて前記フロントバンパに取り付けられる下側ガーニッシュを備え、
前記下側ガーニッシュは、前記ヘッドライトの前記ライト・車体固定点と前記上側ガーニッシュの前記２つのガーニッシュ・ライト固定点のいずれかとの車幅方向における間の範囲にて前記フロントバンパに固定されるガーニッシュ・バンパ固定点を有することを特徴とする請求項３に記載の車両前面構造。
【請求項６】
前記フロントバンパは、
前記ヘッドライトのライト・バンパ接続点に接続されるクリップと、
前記クリップが取り付けられる前記ヘッドライト側へ突出したクリップ用台座とを有することを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両前面構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両前面構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両前面は、ヘッドライトやフロントバンパの他にもフロントグリルなど、様々な部品によって構成されている。これら隣り合う部品の境目に形成される境界線は、見切り線とも呼ばれる。車両前面は人目に付きやすい部位であるため、車両の美観の向上を図るためには精度よく整った見切り線を形成する必要がある。例えば特許文献１の技術では、ヘッドライト３におけるレンズ３３とライトハウジング３１との隙間を抑えるために、バンパブラケット２という部品がレンズ３３の前面に固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−５２７００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両のヘッドライトとフロントバンパとは隣接して設けられていることも多く、美観の点でこれらヘッドライトとフロントバンパとの見切り線の精度向上が望まれている。従来では、ヘッドライトとフロントバンパとの見切り線は、主にフロントバンパの固定具合を調節することで整えられていた。しかしながら、フロントバンパは比較的大型の部品であるため、フロントバンパの固定具合の調節には相応の労力や工数がかかっていた。
【０００５】
本発明は、このような課題に鑑み、簡潔な構成でヘッドライトとフロントバンパとの見切り線の精度向上を図ることが可能な車両前面構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両前面構造の代表的な構成は、車体の前部に取り付けられるヘッドライトと、ヘッドライトの下側で車体に取り付けられるフロントバンパとを備える車両前面構造において、ヘッドライトは、車両の外部に露出するレンズと、レンズの車幅方向中央側から下方へ延びて少なくとも一部がフロントバンパに覆われる延長領域とを含み、延長領域は、車体に固定されるライト・車体固定点と、フロントバンパが接続されるライト・バンパ接続点とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、簡潔な構成でヘッドライトとフロントバンパとの見切り線の精度向上を図ることが可能な車両前面構造を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例に係る車両前面構造の概要を示した図である。
【図２】図１（ａ）の車両前面構造の上側ガーニッシュと下側ガーニッシュの境界付近を拡大して示した図である
【図３】図２（ｂ）のヘッドライトおよび上側ガーニッシュを示す図である。
【図４】図１（ｂ）のバンパアッシィを示す図である。
【図５】図４（ｂ）のフロントバンパのクリップ付近を車両後方の斜め上方から示した斜視図である。
【図６】図２（ｂ）のヘッドライトの下側にバンパアッシィを取り付けた図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施の形態に係る車両前面構造は、車体の前部に取り付けられるヘッドライトと、ヘッドライトの下側で車体に取り付けられるフロントバンパとを備える車両前面構造において、ヘッドライトは、車両の外部に露出するレンズと、レンズの車幅方向中央側から下方へ延びて少なくとも一部がフロントバンパに覆われる延長領域とを含み、延長領域は、車体に固定されるライト・車体固定点と、フロントバンパが接続されるライト・バンパ接続点とを有することを特徴とする。
【００１０】
上記のヘッドライトの延長領域は、ライト・車体固定点にて車体に固定されるため、剛性が高い。そのため、この延長領域にライト・バンパ接続点を設けることで、ヘッドライトとフロントバンパを高い剛性で接続することが可能になる。したがって、上記構成であれば、ヘッドライトとフロントバンパとの見切り線を精度よく形成し維持することが可能になる。この構成であれば、ブラケット等の追加部品も使用していないため、構成が簡潔であって、工数や部品点数の面で有効である。
【００１１】
上記のライト・バンパ接続点は、延長領域のうちライト・車体固定点に比べてレンズに近い位置に設けられているとよい。
【００１２】
上記構成によれば、レンズの近くにてヘッドライトとフロントバンパとを接続することで、レンズとフロントバンパとの見切り線を精度よく形成することが可能になる。
【００１３】
当該車両前面構造はさらに、レンズの下縁に沿ってヘッドライトに取り付けられる上側ガーニッシュを備え、上側ガーニッシュは、ヘッドライトのライト・バンパ接続点の車幅方向両側に位置しヘッドライトに固定される少なくとも２つのガーニッシュ・ライト固定点を有するとよい。
【００１４】
上記構成によれば、ヘッドライトのライト・バンパ接続点を車幅方向にまたぐ２カ所に上側ガーニッシュを固定することで、上側ガーニッシュとフロントバンパとの見切り線も精度よく形成することが可能になる。
【００１５】
当該車両前面構造はさらに、上側ガーニッシュの車幅方向中央側の端部から連続して延びてフロントバンパに取り付けられる下側ガーニッシュを備え、下側ガーニッシュは、上側ガーニッシュの２つのガーニッシュ・ライト固定点の車幅方向における間の範囲にてフロントバンパに固定されるガーニッシュ・バンパ固定点を有してもよい。
【００１６】
上記構成によれば、下側ガーニッシュの端部を、ヘッドライトに固定された上側ガーニッシュの端部に精度よく合わせ、美観の向上を図ることが可能になる。
【００１７】
当該車両前面構造はさらに、上側ガーニッシュの車幅方向中央側の端部から連続して延びてフロントバンパに取り付けられる下側ガーニッシュを備え、下側ガーニッシュは、ヘッドライトのライト・車体固定点と上側ガーニッシュの２つのガーニッシュ・ライト固定点のいずれかとの車幅方向における間の範囲にてフロントバンパに固定されるガーニッシュ・バンパ固定点を有してもよい。
【００１８】
上記構成によっても、下側ガーニッシュの端部を、ヘッドライトに固定された上側ガーニッシュの端部に精度よく合わせ、美観の向上を図ることが可能になる。
【００１９】
上記のフロントバンパは、ヘッドライトのライト・バンパ接続点に接続されるクリップと、クリップが取り付けられるヘッドライト側へ突出したクリップ用台座とを有してもよい。
【００２０】
上記構成によれば、フロントバンパとヘッドライトとを効率よく接続することが可能になる。
【実施例】
【００２１】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００２２】
図１は、本発明の実施例に係る車両前面構造１００の概要を示した図である。図１（ａ）は、車両前面構造１００を車両前方の左上方から見た斜視図である。以下、図１その他の本願のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Backward)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Leftward)、R(Rightward)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(upward)、D(downward)で例示する。
【００２３】
車両前面構造１００は、左右の計２つのヘッドライト１０２、１０４およびフロントバンパ１０６等の各種部品を含んで構成されている。ヘッドライト１０２、１０４は、車両前面の車幅方向両端それぞれにて車体１０８（図１（ｂ）参照）の前部に取り付けられている。左右のヘッドライト１０２、１０４の間には、フロントグリル１１０も設けられている。フロントバンパ１０６は、ヘッドライト１０２、１０４およびフロントグリル１１０の下側に隣接して車体１０８に取り付けられている。また、意匠部品として、フロントバンパ１０６の上縁に沿ってガーニッシュ１１２が設けられている。
【００２４】
図１（ｂ）は、図１（ａ）のフロントバンパ１０６を含むバンパアッシィ１１４を車体１０８から取り外した状態を示した図である。図１（ｂ）に示すように、ガーニッシュ１１２は、上側の左右の上側ガーニッシュ１１６、１１８と、下側の下側ガーニッシュ１２０とに分割されている。上側ガーニッシュ１１６、１１８は、ヘッドライト１０２、１０４のうち車両の外部に露出するレンズ（例えば左側のヘッドライト１０２のレンズ１２２）の下縁に沿って、ヘッドライト１０２、１０４にそれぞれ取り付けられている。下側ガーニッシュ１２０は、上側ガーニッシュ１１６、１１８の車幅方向中央側の端部から連続して車両下方に屈曲した形状に延びていて、フロントバンパ１０６に取り付けられている。
【００２５】
バンパアッシィ１１４には、フロントバンパ１０６と下側ガーニッシュ１２０の他、ロアグリル１１０ｂも含まれている。ロアグリル１１０ｂは、フロントグリル１１０を分割した下側の部品であって、上側の部品であるアッパグリル１１０ａと上下対になっている。
【００２６】
図２は、図１（ａ）の車両前面構造１００の上側ガーニッシュ１１６と下側ガーニッシュ１２０の境界付近を拡大して示した図である。図２（ａ）は、上側ガーニッシュ１１６等を車両前方から見て示している。左右の上側ガーニッシュ１１６、１１８（図１（ａ）参照）は同じ構成であるため、以下では車両左側の上側ガーニッシュ１１６を例に挙げて説明を行う。
【００２７】
上側ガーニッシュ１１６は、レンズ１２２の下縁１２４に沿って車幅方向に延び、レンズ１２２の車幅方向中央側の端付近で下方へ向かって屈曲している。下側ガーニッシュ１２０は、上側ガーニッシュ１１６から連続して下方へ向かって延びている。図１（ｂ）に示したように、下側ガーニッシュ１２０は、ロアグリル１１０ｂの側縁および下縁に沿って凹状に屈曲した形状になっている。これら上側ガーニッシュ１１６および下側ガーニッシュ１２０の間に形成される見切り線Ｌ１も、車両の美観にとって重要である。
【００２８】
図２（ｂ）は、図２（ａ)の車両前面構造１００からバンパアッシィ１１４を取り外した図である。ヘッドライト１０２には、車両への固定およびフロントバンパ１０６との接続に利用する部位として、延長領域１２６が設けられている。延長領域１２６は、レンズ１２２の車幅方向中央側の下部から下方へ延びている。このとき、延長領域１２６は、下側ガーニッシュ１１６の端部が一部重なりつつ、下側ガーニッシュ１１６よりも下方に到達する程度に延びている。延長領域１２６は、少なくとも一部がフロントバンパ１０６（図２（ａ）参照）に覆われ、車両の外部には露出しない構成となっている。
【００２９】
延長領域１２６には、車体１０８に固定される点として、ライト・車体固定点１２８が設けられている。ライト・車体固定点１２８は、所定のボルト１３０が締結される貫通孔として実現されている。また、延長領域１２６には、フロントバンパ１０６（図２（ａ）参照）が接続される点として、ライト・バンパ接続点１３２が設けられている。ライト・バンパ接続点１３２は、フロントバンパ１０６に設けられたクリップ１４４（図６参照）が挿し込まれる貫通孔として実現されている。
【００３０】
図３は、図２（ｂ）のヘッドライト１０２および上側ガーニッシュ１１６を示す図である。図３（ａ）は、車両前方から見て示している。ヘッドライト１０２は、車外側の透明なヘッドライトカバー１３４と、その車両後方のランプ等を収容するハウジング１３６（図３（ｂ）参照）等を含んでいる。ヘッドライトカバー１３４は、車両の外部に露出して光を照射するレンズ１２２と、レンズ１２２の周囲に設けられたハウジング１３６に接続等されるカバー部１３８とを含んでいる。上側ガーニッシュ１１６は、レンズ１２２の下側のカバー部１３８に取り付けられている。
【００３１】
図３（ｂ）は、図３（ａ）の延長領域１２６を裏側から観た斜視図である。延長領域１２６は、ハウジング１３６から延びている。上述したように、ライト・車体固定点１２８およびライト・バンパ接続点１３２は貫通孔として実現されている。また、ライト・車体固定点１２８の下方には、車体１０８（図２（ｂ）参照）への位置決めに使用されるピン１４０が突出している。
【００３２】
図４は、図１（ｂ）のバンパアッシィ１１４を示す図である。図４（ａ）は、バンパアッシィ１１４の車幅方向左側を車両前方から見て示している。上述したように、下側ガーニッシュ１２０は、フロントバンパ１０６の上縁１０７に沿ってフロントバンパ１０６に取り付けられている。
【００３３】
図４（ｂ）は、図４（ａ）のバンパアッシィ１１４における下側ガーニッシュ１２０の端部１４２を上方から見た矢視Ａ図である。図４（ｂ）に示すように、フロントバンパ１０６の裏側、すなわちヘッドライト１０２（図１（ｂ）等参照）側には、クリップ１４４が設けられている。クリップ１４４は、図３（ａ）のライト・バンパ接続点１３２に挿し込まれる部品であって、車両前方（図４（ｂ）中下方）から見て下側ガーニッシュ１２０が重なる範囲に設けられている。
【００３４】
図５は、図４（ｂ）のフロントバンパ１０６のクリップ１４４付近を車両後方の斜め上方から示した斜視図である。フロントバンパ１０６には、クリップ１４４を取り付ける部位として、クリップ用台座１４６が設けられている。クリップ用台座１４６は、ヘッドライト１０２（図１（ｂ）等参照）側へ突出した構成になっていて、片側に開口１４８が設けられ、天面１５０には開口１４８から連続して切欠１５２が形成されている。クリップ用台座１４６には、クリップ１４４を開口１４８からスライドさせながら切欠に挿入して取り付ける。
【００３５】
図６は、図２（ｂ）のヘッドライト１０２の下側にバンパアッシィ１１４を取り付けた図である。図６（ａ）は、バンパアッシィ１１４を一部透過して車両前方から見て示した図である。図６に示すように、フロントバンパ１０６のクリップ１４４を、ヘッドライト１０２のライト・バンパ接続点１３２に挿入することで、フロントバンパ１０６をヘッドライト１０２に効率よく接続することが可能になる。また、クリップ１４４は下側ガーニッシュ１２０が重なる範囲に設けられているため、下側ガーニッシュ１２０は延長領域１２６にも重なった状態となる。
【００３６】
図６（ｂ）は、図６（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。図６（ｂ）に示すように、クリップ用台座１４６がヘッドライト１０２側に突出していることで、クリップ１４４をライト・バンパ接続点１３２に効率よく挿し込むことができる。また、フロントバンパ１０６はヘッドライト１０２とは別にして車体１０８（図１（ｂ）参照）に固定されるが、車体１０８に固定したときの位置の差分をクリップ用台座１４６付近がわずかにたわんで吸収することで、フロントバンパ１０６の外面とヘッドライト１０２や上側ガーニッシュ１１６との段差を修正し、見切り線（例えば見切り線Ｌ１）を精度よく形成することが可能になる。
【００３７】
上述したように、ヘッドライト１０２の延長領域１２６はライト・車体固定点１２８（図６（ａ）参照）にて車体に固定されるため、剛性が高い。そのため、この延長領域１２６にライト・バンパ接続点１３２を設け、クリップ１４４を介してフロントバンパ１０６を接続することで、ヘッドライト１０２とフロントバンパ１０６を高い剛性で接続することが可能になる。したがって、本実施例であれば、ヘッドライト１０２とフロントバンパ１０６との見切り線（例えば、上側ガーニッシュ１１６とフロントバンパ１０６との見切り線Ｌ２）を精度よく形成し維持することが可能になる。また、延長領域１２６はヘッドライト１０２のなかでも車幅方向中央側のフロントグリル１１０（図２（ａ）参照）に近い位置に設けられているため、延長領域１２６のライト・バンパ接続点１３２によってフロントバンパ１０６とフロントグリル１１０との見切り線Ｌ３も精度よく形成することが可能になる。これら構成であれば、ブラケット等の追加部品も使用していないため、構成が簡潔であって、工数や部品点数の面で有効である。
【００３８】
再び図２（ｂ）を参照する。本実施例では、ライト・車体固定点１２８は、車両前方から見て延長領域１２６のうちライト・車体固定点１２８に比べてレンズ１２２に近い位置に設けられている。この構成によれば、レンズ１２２の近くにてヘッドライト１０２とフロントバンパ１０６とを接続することになるため、レンズ１２２とフロントバンパ１０６との見切り線（例えば図２（ａ）の上側ガーニッシュ１１６とフロントバンパ１０６との見切り線Ｌ２）を精度よく形成することが可能になる。
【００３９】
また、上側ガーニッシュ１１６は、車幅方向中央側の端部に、ヘッドライト１０２のカバー部１３８に固定される２つのガーニッシュ・ライト固定点１５４ａ、１５４ｂを有している。ガーニッシュ・ライト固定点１５４ａ、１５４ｂもまた、ボルト等によって締結される貫通孔として実現することができる。
【００４０】
本実施例では、ガーニッシュ・ライト固定点１５４ａ、１５４ｂは、車両前方から見てヘッドライト１０２のうちライト・バンパ接続点１３２の車幅方向両側に位置し、ヘッドライト１０２に固定される。ライト・バンパ接続点１３２はフロントバンパ１０６が接続される箇所であって、このライト・バンパ接続点１３２を車幅方向にまたぐ２カ所に上側ガーニッシュ１１６を固定することで、上側ガーニッシュ１１６とフロントバンパ１０６との見切り線Ｌ２（図２（ａ）参照）も精度よく形成することが可能になる。
【００４１】
再び図４（ｂ）を参照する。下側ガーニッシュ１２０は、上側ガーニッシュ１１６に隣接する端部の付近に、フロントバンパ１０６に固定されるガーニッシュ・バンパ固定点１５６を有している。ガーニッシュ・バンパ固定点１５６は、所定の台座に設けたボルト用のボス孔やピン等として実現することができる。
【００４２】
再び図６（ａ）を参照する。上述した下側ガーニッシュ１２０のガーニッシュ・バンパ固定点１５６は、車両前方から見て、上側ガーニッシュ１１６のガーニッシュ・ライト固定点１５４ａ、１５４ｂの車幅方向における間の範囲に設けられている。このガーニッシュ・バンパ固定点１５６が設けられている位置は、ヘッドライト１０２のライト・車体固定点１２８と上側ガーニッシュ１１６のガーニッシュ・ライト固定点１５４ｂとの車幅方向における間の範囲内でもある。これら構成であれば、下側ガーニッシュ１２０のガーニッシュ・バンパ固定点１５６を、上側ガーニッシュ１１６のガーニッシュ・ライト固定点１５４ａ、１５４ｂおよびヘッドライト１０２のライト・車体固定点１２８に近づけることで、下側ガーニッシュ１２０の端部と上側ガーニッシュ１１６の端部とを精度よく合わせ、美観の向上を図ることが可能になる。
【００４３】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、車両前面構造に利用することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１００…車両前面構造、１０２…ヘッドライト、１０６…フロントバンパ、１０７…フロントバンパの上縁、１０８…車体、１１０…フロントグリル、１１０ａ…アッパグリル、１１０ｂ…ロアグリル、１１２…ガーニッシュ、１１４…バンパアッシィ、１１６…車両左側の上側ガーニッシュ、１１８…車両右側の上側ガーニッシュ、１２０…下側ガーニッシュ、１２２…レンズ、１２４…レンズの下縁、１２６…ヘッドライトの延長領域、１２８…延長領域のライト・車体固定点、１３０…ボルト、１３２…延長領域のライト・バンパ接続点、１３４…ヘッドライトカバー、１３６…ハウジング、１３８…カバー部、１４０…ピン、１４２…下側ガーニッシュの端部、１４４…クリップ、１４６…クリップ用台座、１４８…開口、１５０…天面、１５２…切欠、１５４ａ…上側ガーｓニッシュの車幅方向右側のガーニッシュ・ライト固定点、１５４ｂ…上側ガーニッシュの車幅方向左側のガーニッシュ・ライト固定点、１５６…下側ガーニッシュのガーニッシュ・バンパ固定点、Ｌ１…上側ガーニッシュと下側ガーニッシュとの見切り線、Ｌ２…上側ガーニッシュとフロントバンパとの見切り線、Ｌ３…フロントバンパとフロントグリルとの見切り線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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