(57)【要約】【課題】車両の内側から取付け作業を行なう車両の外装部品（リヤスポイラー）の取付け自由度を向上させることである。【解決手段】車両のラゲージパネル２０の表側に取付けられるリヤスポイラー３０の取付け作業をラゲージパネル２０の裏側から行なう車両のリヤスポイラー３０の取付け構造であって、ラゲージパネル２０に対して表側から取付けられ、ラゲージパネル２０に対して傾斜した被取付け板部３４４ｆを備える付属品４０と、リヤスポイラー３０に設けられており、リヤスポイラー３０が付属品４０を覆った状態で、付属品４０の取付け板部４１２に重ねられる被取付け板部３４４ｆと、ラゲージパネル２０の裏側から付属品４０の取付け板部４１２とリヤスポイラー３０の被取付け板部３４４ｆとを連結するボルトＢ２、ナットＮとを有する。【選択図】図６
2019077231.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の意匠用パネルの表側に取付けられる外装部品の取付け作業を前記意匠用パネルの裏側から行なう車両の外装部品の取付け構造であって、
前記意匠用パネルに対して表側から取付けられ、前記意匠用パネルに対して傾斜した取付け板部を備える付属品と、
前記外装部品に設けられており、前記外装部品が前記意匠用パネルに取付けられた前記付属品を覆った状態で、前記付属品の取付け板部に重ねられる被取付け板部と、
前記意匠用パネルの裏側から前記付属品の取付け板部と前記外装部品の被取付け板部とを連結する連結部材と、
を有する車両の外装部品の取付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両の外装部品の取付け構造であって、
前記意匠用パネルに対する前記付属品の連結方向と、前記付属品の取付け板部と前記外装部品の被取付け板部との連結方向とが異なっている車両の外装部品の取付け構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車両の外装部品の取付け構造であって、
前記付属品には、表側が凹部、裏側が凸部となる成形壁部が設けられて、その成形壁部の凸部側が前記意匠用パネルの付属品用開口部に挿入されており、
前記成形壁部の一部が前記取付け板部を構成している車両の外装部品の取付け構造。
【請求項４】
請求項３に記載の車両の外装部品の取付け構造であって、
前記外装部品は、板状ブラケットと、その板状ブラケットの表側を覆う外装部品本体部とを備えており、
前記外装部品の板状ブラケットには、表側が凹部、裏側が凸部となる成形壁部が設けられて、その成形壁部の凸部側が前記付属品の成形壁部の凹部側と嵌合可能であり、
前記板状ブラケットの成形壁部の一部が被取付け板部を構成している車両の外装部品の取付け構造。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両の外装部品の取付け構造であって、
前記外装部品には、前記付属品の係合部と係合可能な被係合部が設けられており、
前記被係合部は、意匠用パネルの角部を覆う前記外装部品の端縁に配置されている車両の外装部品の取付け構造。
【請求項６】
車両の意匠用パネルの表側に取付けられる外装部品の取付け作業を前記意匠用パネルの裏側から行なう際に使用される車両の外装部品の付属品であって、
前記意匠用パネルに対して表側から取付けられる構成で、前記意匠用パネルに対して傾斜した取付け板部を備えており、
前記取付け板部には、前記意匠用パネルの表側から前記外装部品の被取付け板部が重ねられように形成されており、
前記取付け板部が前記外装部品の被取付け板部と共に前記意匠用パネルの裏側から連結部材によって連結される車両の外装部品の付属品。
【請求項７】
請求項６に記載の車両の外装部品の付属品であって、
表側が凹部、裏側が凸部となる成形壁部が設けられており、その成形壁部の凸部側が前記意匠用パネルの付属品用開口部に挿入可能であり、
前記成形壁部の一部が前記取付け板部を構成している車両の外装部品の付属品。
【請求項８】
請求項６又は請求項７のいずれかに記載の車両の外装部品の付属品であって、
前記外装部品の被係合部と係合する係合部が設けられている車両の外装部品の付属品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の意匠用パネルの表側に取付けられる外装部品の取付け作業を意匠用パネルの裏側から行なう車両の外装部品の取付け構造、及び外装部品の付属品に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の外装部品の取付け構造に関する技術が特許文献１に記載されている。特許文献１の技術は、図１３に示すように、バックドア１００の上部に外装部品であるリヤスポイラー１０３を取付けるための構造である。バックドア１００は、インナパネル１０２と、意匠用パネルであるアウタパネル１０１とが端縁の位置で接合されることにより構成されている。そして、バックドア１００の上枠部を構成するアウタパネル１０１の表面にリヤスポイラー１０３が庇状に取付けられている。リヤスポイラー１０３のパネル取付け面１０３ｆには、複数の取付けボルトＢがパネル取付け面１０３ｆに対して直角に埋め込まれている。そして、リヤスポイラー１０３の複数の取付けボルトＢがアウタパネル１０１の取付け穴（図示省略）に挿通されてナット１０４が締付けられことにより、リヤスポイラー１０３がバックドア１００（アウタパネル１０１）に取付けられる。
【０００３】
ここで、ナット１０４の締付けには締付け工具Ｔが使用されるため、取付けボルトＢの延長線上の位置には締付け工具Ｔを使用するためのスペースが必要となる。このため、特許文献１の技術では、バックドア１００のインナパネル１０２に作業孔１０２ｈを形成して締付け工具Ｔの先端部を通せるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−３０５７８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、取付けボルトＢの延長線上の位置に締付け工具Ｔのスペースを確保できない場合がある。例えば、図１４に示すように、乗用車のラゲージパネル１１０の上部後端縁にリヤスポイラー１１３を取付ける場合、リヤスポイラー１１３の幅方向中央をボルト止めするのが取付け強度上好ましい（点線のボルトＢの位置参照）。しかし、点線に示すボルトＢの位置ではライセンスプレート用の窪み部１１１の存在により締付け工具Ｔのスペースを確保できない。このため、リヤスポイラー１１３の前端縁の位置をボルトＢ止めすることで、締付け工具Ｔとライセンスプレート用の窪み部１１１との干渉を避けている。しかし、図１４に示すリヤスポイラー１１３よりも幅の狭いリヤスポイラーをラゲージパネル１１０の上部後端縁に取付ける場合には、ラゲージパネル１１０の裏側からのボルトＢ止めは不可能になる。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、車両の内側から取付け作業を行なう車両の外装部品の取付け自由度を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題は、各発明によって解決される。第１の発明は、車両の意匠用パネルの表側に取付けられる外装部品の取付け作業を前記意匠用パネルの裏側から行なう車両の外装部品の取付け構造であって、前記意匠用パネルに対して表側から取付けられ、前記意匠用パネルに対して傾斜した取付け板部を備える付属品と、前記外装部品に設けられており、前記外装部品が前記意匠用パネルに取付けられた前記付属品を覆った状態で、前記付属品の取付け板部に重ねられる被取付け板部と、前記意匠用パネルの裏側から前記付属品の取付け板部と前記外装部品の被取付け板部とを連結する連結部材とを有する。
【０００８】
本発明によると、意匠用パネルに対して付属品を表側から取付け、その付属品の取付け板部に対して外装部品の被取付け板部を重ねた状態で両板部を連結部材により意匠用パネルの裏側から連結することで、外装部品を意匠用パネルに取付けることができる。ここで、付属品の取付け板部と外装部品の被取付け板部とは意匠用パネルに対して傾斜しているため、前記連結部材が例えばボルト（ネジ）等の場合に取付け板部と被取付け板部との傾斜角度を調整することで、前記ボルト（ネジ）等の軸方向の角度を調整できる。即ち、意匠用パネルに対して外装部品を直接的にボルト止めする場合には前記ボルトの軸方向の角度が意匠用パネルに対して直角であったのが、本発明によると前記ボルトの軸方向の角度が調整可能になる。このため、締付け工具を使用してボルト等の締付けを行う際、他部品との干渉を避けることが可能になり、外装部品の取付けの自由度が向上する。
【０００９】
第２の発明によると、意匠用パネルに対する付属品の連結方向と、前記付属品の取付け板部と外装部品の被取付け板部との連結方向とが異なっている。
【００１０】
第３の発明によると、付属品には、表側が凹部、裏側が凸部となる成形壁部が設けられて、その成形壁部の凸部側が意匠用パネルの付属品用開口部に挿入されており、前記成形壁部の一部が前記取付け板部を構成している。このため、取付け板部が単一の板の場合と比較して、取付け板部の強度が向上する。
【００１１】
第４の発明によると、外装部品は、板状ブラケットと、その板状ブラケットの表側を覆う外装部品本体部とを備えており、前記外装部品の板状ブラケットには、表側が凹部、裏側が凸部となる成形壁部が設けられて、その成形壁部の凸部側が前記付属品の成形壁部の凹部側と嵌合可能であり、前記板状ブラケットの成形壁部の一部が被取付け板部を構成している。このため、被取付け板部が単一の板の場合と比較して、被取付け板部の強度が向上する。
【００１２】
第５の発明によると、外装部品には、付属品の係合部と係合可能な被係合部が設けられており、前記被係合部は、意匠用パネルの角部を覆う前記外装部品の端縁に配置されている。このため、外装部品が意匠用パネルの角部の位置で外力を受けても、外装部品が付属品から外れ難くなる。
【００１３】
第６の発明は、車両の意匠用パネルの表側に取付けられる外装部品の取付け作業を前記意匠用パネルの裏側から行なう際に使用される車両の外装部品の付属品であって、前記意匠用パネルに対して表側から取付けられる構成で、前記意匠用パネルに対して傾斜した取付け板部を備えており、前記取付け板部には、前記意匠用パネルの表側から前記外装部品の被取付け板部が重ねられように形成されており、前記取付け板部が前記外装部品の被取付け板部と共に前記意匠用パネルの裏側から連結部材によって連結される。
【００１４】
第７の発明における車両の外装部品の付属品によると、表側が凹部、裏側が凸部となる成形壁部が設けられており、その成形壁部の凸部側が前記意匠用パネルの付属品用開口部に挿入可能であり、前記成形壁部の一部が取付け板部を構成している。
【００１５】
第８の発明における車両の外装部品の付属品によると、外装部品の被係合部と係合する係合部が設けられている。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によると、車両の内側から取付け作業を行なう車両の外装部品の取付け自由度が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態１に係る外装部品（リヤスポイラー）の取付け構造を備える車両の後部模式斜視図である。
【図２】前記リヤスポイラーの分解斜視図である。
【図３】前記リヤスポイラーの長手方向中央部における縦断面図である。
【図４】前記リヤスポイラーの板状ブラケットのクリップによる取付け構造を表す縦断面図（図２のIV-IV矢視断面図）である。
【図５】前記リヤスポイラーの板状ブラケットの成形板部における縦断面図（図２のV-V矢視断面図）である。
【図６】前記リヤスポイラーの板状ブラケットの付属品による取付け構造を表す縦断面図（図２のVI-VI矢視断面図）である。
【図７】前記付属品の全体斜視図である。
【図８】前記付属品の前面視図である。
【図９】前記付属品の取付け図である。
【図１０】変更例に係る付属品の取付け図である。
【図１１】変更例に係るリヤスポイラーの板状ブラケットの付属品による取付け構造を表す縦断面図である。
【図１２】図１１のXII矢視図である。
【図１３】従来のリヤスポイラーの取付け構造Ｉを表す縦断面図である。
【図１４】従来のリヤスポイラーの取付け構造ＩＩを表す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
〔実施形態１〕
以下、図１〜図１２に基づいて本発明の実施形態１に係る車両の外装部品の取付け構造、及び外装部品の付属品について説明する。本実施形態に係る車両の外装部品は、図１に示すように、乗用車１０のラゲージパネル２０の上部後端縁に取付けられるリヤスポイラー３０である。ここで、図中に示す前後左右、及び上下は、本実施形態に係るリヤスポイラー３０を備える乗用車１０の前後左右、及び上下に対応している。
【００１９】
＜乗用車１０のラゲージパネル２０について＞
ラゲージパネル２０は、図１に示すように、乗用車１０の左右のリヤフェンダー１４間に設けられた荷室であるラゲージルーム（図示省略）を開閉するドア状のパネルである。ラゲージパネル２０は、上面パネル部２２と後側面パネル部２４とにより縦断面形状が略逆Ｌ字形に形成されており、上面パネル部２２の左右前端部がヒンジ機構（図示省略）により車両ボディに上下回動可能な状態で連結されている。
【００２０】
ラゲージパネル２０の上面パネル部２２の後端縁には、図１、図２に示すように、リヤスポイラー３０の取付けに使用される付属品用角形開口部２２ｈ、グロメット用開口部２２ｍ、及びクリップ用開口部２２ｃが設けられている。即ち、前記ラゲージパネル２０が本発明の意匠用パネルに相当する。
【００２１】
ラゲージパネル２０の後側面パネル部２４の中央には、図１に示すように、ライセンスプレート１５が取付けられる角形の窪み部２４ｋが形成されている。また、ラゲージパネル２０（後側面パネル部２４）の下端部には、前記ラゲージルームの床面に設けられたロックストライカ（図示省略）と係合可能なロック機構（図示省略）が設けられており、そのロック機構のロック解除スイッチ（図示省略）が窪み部２４ｋの天井位置に設けられている。また、窪み部２４ｋの天井位置には、ライセンスプレート１５を照射するライセンスランプ（図示省略）が設けられている。
【００２２】
＜リヤスポイラー３０について＞
リヤスポイラー３０は、乗用車１０の走行時における揚力減少と装飾とを兼ねた外装部品である。リヤスポイラー３０は、図２に示すように、スポイラー本体部３２と、ラゲージパネル２０に取付けられる板状ブラケット３４０と、左右一対の付属品４０とから構成されている。スポイラー本体部３２は、リヤスポイラー３０の外形意匠を構成する部分であり、ラゲージパネル２０の上面パネル部２２の後端縁に沿って車幅方向に延びる幅狭の帯板状に形成されている。即ち、スポイラー本体部３２が本発明の外装部品本体部に相当する。
【００２３】
板状ブラケット３４０は、スポイラー本体部３２とほぼ等しい平面形状に成形されており、その板状ブラケット３４０の表側がスポイラー本体部３２に対して下側から合わせられるように構成されている。そして、板状ブラケット３４０は、図３に示すように、表側がスポイラー本体部３２の下面に対して多数箇所で溶着されるとともに、複数箇所でネジＳ止めされることにより、スポイラー本体部３２と一体化される。板状ブラケット３４０には、図２、図４に示すように、クリップＣの頭部が連結される窪み状のクリップ支持部３４２が板状ブラケット３４０の長さ方向に所定間隔で複数形成されている。また、板状ブラケット３４０には、図２に示すように、長さ方向における中央部の左右に凹部３４４が形成されており、各々の凹部３４４を左右方向から挟む位置にボルト頭部収納開口３４５が形成されている。
【００２４】
板状ブラケット３４０の凹部３４４は、図５に示すように、縦断面形状が略Ｖ字形に形成された成形壁部３４４ｔの表側に設けられており、成形壁部３４４ｔの裏側が凸部（図番省略）となっている。そして、凹部３４４を形成する成形壁部３４４ｔの裏側（凸部）が付属品４０（後記する）の凹部４１０と嵌合できるように構成されている。板状ブラケット３４０の凹部３４４を構成する成形壁部３４４ｔの前部には、前側傾斜壁部３４４ｆが設けられている。前側傾斜壁部３４４ｆの中央位置には、図５に示すように、凹部３４４内に収納されたナットＮの端部が同軸に嵌め込まれるナット嵌合孔３４４ｈが形成されている。そして、ナット嵌合孔３４４ｈから露出しているナットＮの先端面（下側端面）にワッシャーＷが同軸に連結されている。前記ワッシャーＷは、前側傾斜壁部３４４ｆのナット嵌合孔３４４ｈの周縁を外側（下側）から覆っており、そのワッシャーＷの中央孔が前側傾斜壁部３４４ｆのボルト孔３４４ｂとして機能する。このため、前記ワッシャーＷの中央孔を、以後、前側傾斜壁部３４４ｆのボルト孔３４４ｂと呼ぶことにする。また、図２に示すように、板状ブラケット３４０のボルト頭部収納開口３４５は、付属品４０の左右を固定するボルトＢ１の頭部を収納できるように構成されている。
【００２５】
＜リヤスポイラー３０の付属品４０について＞
リヤスポイラー３０の付属品４０は、図６に示すように、リヤスポイラー３０の板状ブラケット３４０をラゲージパネル２０に対してボルト止めする際のボルト締付け角度をラゲージパネル２０に直角な位置から傾斜させるための部材である。付属品４０は、図７に示すように、付属品本体４１とカラー４３とシール材４４，４５とから構成されている。付属品本体４１は、偏平六角形状に形成されたフランジ部４１ｆを備えており、そのフランジ部４１ｆの中央部にリヤスポイラー３０（板状ブラケット３４０）の凹部３４４の成形壁部３４４ｔの裏側（凸部）が上方から嵌合する凹部４１０が形成されている。
【００２６】
付属品本体４１の凹部４１０は、板状ブラケット３４０の成形壁部３４４ｔ（凸部）の外形とほぼ等しい形状に成形されている。付属品本体４１の凹部４１０は、縦断面形状が略Ｖ字形に形成された成形壁部４１０ｔの表側に設けられており、成形壁部４１０ｔの裏側が凸部（図番省略）となっている。ここで、付属品４０の凹部４１０を形成する成形壁部４１０ｔの裏側（凸部）は、図９に示すラゲージパネル２０の上面パネル部２２に形成された付属品用角形開口部２２ｈに挿入されるように構成されている。また、付属品４０の凹部４１０には、図６に示すように、板状ブラケット３４０の凹部３４４の前側傾斜壁部３４４ｆと重なる位置に前側傾斜壁部４１２が設けられている。そして、凹部４１０の前側傾斜壁部４１２には、図８、図９に示すように、ボルトＢ２が通される鉄製のカラー４３が板状ブラケット３４０の凹部３４４のナットＮと同軸となるように埋め込まれている。
【００２７】
付属品４０のフランジ部４１ｆには、凹部４１０を左右から挟む位置にグロメットＧがフランジ部４１ｆの裏側に突出するように形成されている。そして、フランジ部４１ｆの上面側にボルトＢ１がねじ込まれるグロメットＧのネジ孔４１３が形成されている。付属品４０の左右のグロメットＧは、図９に示すように、ラゲージパネル２０の上面パネル部２２に形成されたグロメット用開口部２２ｍに挿入されるように構成されている。
【００２８】
付属品４０のフランジ部４１ｆの裏側には、凹部４１０を形成する成形壁部４１０ｔの周囲と、左右のグロメットＧとの周囲にシール材４５とシール材４４とがセットされる。この状態で、付属品４０の成形壁部４１０ｔの裏側（凸部）がラゲージパネル２０の付属品用角形開口部２２ｈに挿入され、左右のグロメットＧがグロメット用開口部２２ｍに挿入されて、それらのグロメットＧにボルトＢ１がねじ込まれることで、付属品４０がラゲージパネル２０に固定される。
【００２９】
＜ラゲージパネル２０に対するリヤスポイラー３０の取付け手順について＞
ここで、リヤスポイラー３０の組立は予め完了しているものとする。即ち、リヤスポイラー３０の板状ブラケット３４０の各クリップ支持部３４２には、クリップＣの頭部がセットされており、板状ブラケット３４０はスポイラー本体部３２に対して裏側から合わせられて溶着等により一体化されている。
【００３０】
ラゲージパネル２０に対してリヤスポイラー３０を取付ける際には、先ず、ラゲージパネル２０の上面パネル部２２の後端縁に、図２に示すように、付属品用角形開口部２２ｈ、グロメット用開口部２２ｍ、及びクリップ用開口部２２ｃが形成される。次に、図８に示すように、付属品４０（付属品本体４１）のフランジ部４１ｆの裏側にシール材４４，４５がセットされる。即ち、付属品本体４１の凹部４１０を形成する成形壁部４１０ｔ（凸部）の周囲にシール材４５がセットされ、左右のグロメットＧの周囲にシール材４４がセットされる。この状態で、付属品本体４１の凹部４１０を形成する成形壁部４１０ｔ（凸部）が、図９に示すように、ラゲージパネル２０（上面パネル部２２）の付属品用角形開口部２２ｈに挿入され、左右のグロメットＧがラゲージパネル２０のグロメット用開口部２２ｍに挿入される。そして、付属品４０の左右のグロメットＧに対してフランジ部４１ｆの上側からボルトＢ１がねじ込まれることで、ラゲージパネル２０に対する付属品４０の取付けが完了する。
【００３１】
次に、リヤスポイラー３０の板状ブラケット３４０における左右の凹部３４４を形成する成形壁部３４４ｔ（凸部）が上方から左右の付属品４０の凹部４１０にそれぞれ嵌合させられる。このとき、付属品４０をラゲージパネル２０に固定するボルトＢ１の頭部が板状ブラケット３４０のボルト頭部収納開口３４５に収納される。さらにリヤスポイラー３０の各々のクリップＣの先端がラゲージパネル２０（上面パネル部２２）の各々のクリップ用開口部２２ｃにセットされる。そして、この状態で、リヤスポイラー３０をラゲージパネル２０（上面パネル部２２）に対して押圧することで、各々のクリップＣが各々のクリップ用開口部２２ｃに押し込まれて、リヤスポイラー３０がラゲージパネル２０に仮固定される。これにより、図６に示すように、リヤスポイラー３０の板状ブラケット３４０の凹部３４４を形成する成形壁部３４４ｔ（凸部）は付属品４０の凹部４１０に嵌合した状態に保持される。
【００３２】
この状態で、リヤスポイラー３０（板状ブラケット３４０）の凹部３４４の前側傾斜壁部３４４ｆが付属品４０の凹部４１０の前側傾斜壁部４１２に重なようになる。そして、リヤスポイラー３０側の前側傾斜壁部３４４ｆのボルト孔３４４ｂ、及びナットＮと付属品４０側の前側傾斜壁部４１２のカラー４３とが同軸に保持される。また、リヤスポイラー３０側の前側傾斜壁部３４４ｆと付属品４０側の前側傾斜壁部４１２とは、ほぼ水平なラゲージパネル２０の上面パネル部２２に対して前下方を向くように傾斜（前傾）するようになる。即ち、付属品４０側の前側傾斜壁部４１２が本発明の取付け板部に相当し、リヤスポイラー３０側の前側傾斜壁部３４４ｆが本発明の被取付け板部に相当する。
【００３３】
次に、図６に示すように、ラゲージパネル２０の裏側からボルトＢ２が付属品４０側の前側傾斜壁部４１２のカラー４３とリヤスポイラー３０側の前側傾斜壁部３４４ｆのボルト孔３４４ｂに通され、ナットＮと螺合させられる。この状態で、ボルトＢ２が締付け工具Ｔにより締付けられることで、付属品４０を介してリヤスポイラー３０をラゲージパネル２０に固定できる。このように、リヤスポイラー３０側の前側傾斜壁部３４４ｆと付属品４０側の前側傾斜壁部４１２とは、ほぼ水平なラゲージパネル２０（上面パネル部２２）に対して前傾しているため、締付け工具Ｔを傾斜させた状態でボルトＢ２の締付けを行なうことができる。このため、図６に示すように、リヤスポイラー３０をラゲージパネル２０の窪み部２４ｋよりも後側に取付ける場合であっても、締付け工具Ｔと前記窪み部２４ｋとの干渉を避けることができる。
【００３４】
＜本実施形態に係るリヤスポイラー３０の取付け構造の長所について＞
本実施形態に係るリヤスポイラー３０の取付け構造によると、先ず、ラゲージパネル２０（意匠用パネル）に対して付属品４０を表側から取付ける。次に、付属品４０の前側傾斜壁部４１２（取付け板部）に対してリヤスポイラー３０（外装部品）の前側傾斜壁部３４４ｆ（被取付け板部）を重ねる。そして、付属品４０の前側傾斜壁部４１２とリヤスポイラー３０の前側傾斜壁部３４４ｆとをボルトＢ２とナットＮ（連結部材）によりラゲージパネル２０の裏側から連結することで、リヤスポイラー３０をラゲージパネル２０の表側に取付けることができる。ここで、付属品４０の前側傾斜壁部４１２（取付け板部）とリヤスポイラー３０の前側傾斜壁部３４４ｆ（被取付け板部）とはラゲージパネル２０に対して傾斜しているため、前側傾斜壁部４１２、３４４ｆの傾斜角度を調整することで、ボルトＢ２の軸方向の角度を調整できる。即ち、ラゲージパネル２０に対してリヤスポイラー３０を直接的にボルト止めする場合には前記ボルトの軸方向の角度がリヤスポイラー３０に対して直角であったのが、本発明によるとボルトＢ２の軸方向の角度が調整可能になる。このため、締付け工具Ｔを使用してボルト締めを行う際、他部品との干渉を避けることが可能になり、リヤスポイラー３０の取付けの自由度が向上する。
【００３５】
また、付属品４０には、表側が凹部４１０、裏側が凸部となる成形壁部４１０ｔが設けられて、その成形壁部４１０ｔの凸部側がラゲージパネル２０の付属品用角形開口部２２ｈ（付属品用開口部）に挿入される。そして、付属品４０の成形壁部４１０ｔの一部が前側傾斜壁部４１２（取付け板部）を構成している。このため、前側傾斜壁部４１２が単一の板の場合と比較して、前側傾斜壁部４１２の強度が向上する。また、リヤスポイラー３０の板状ブラケット３４０における成形壁部３４４ｔの一部が前側傾斜壁部３４４ｆ（被取付け板部）を構成している。このため、前側傾斜壁部３４４ｆ（被取付け板部）が単一の板の場合と比較して、被取付け板部の強度が向上する。
【００３６】
［変更例］
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、付属品４０とリヤスポイラー３０（板状ブラケット３４０）とをボルトＢ２、ナットＮのみで連結する例を示した。しかし、図１０〜図１２に示すように、付属品４０のフランジ部４１ｆの後端位置に係合フック４１８を設け、板状ブラケット３４０の後端位置に付属品４０の係合フック４１８の先端が掛かるスリット状開口部３４８を形成することも可能である。これにより、付属品４０の係合フック４１８を板状ブラケット３４０のスリット状開口部３４８に掛けた状態で、付属品４０と板状ブラケット３４０とをボルトＢ２、ナットＮで連結することができる。このため、例えば、リヤスポイラー３０の後端縁に洗車機等のブラシの回転力等が加わった場合でも、リヤスポイラー３０がラゲージパネル２０から離れ難くなる。即ち、付属品４０の係合フック４１８が本発明の係合部に相当し、板状ブラケット３４０のスリット状開口部３４８が本発明の被係合部に相当する。
【００３７】
さらに、本実施形態では、外装部品としてラゲージパネル２０に取付けられるリヤスポイラー３０について例示したが、ルーフパネルの後端縁に取付けられるリヤスポイラーについて本発明を適用することも可能である。また、バックドアパネルの上部に取付けられるリヤスポイラーについて本発明を適用することも可能である。さらに、外装部品としてリヤスポイラーを例示したが、ドアモール等に本発明を適用することも可能である。
【符号の説明】
【００３８】
２０・・・・ラゲージパネル（意匠用パネル）
２２ｃ・・・クリップ用開口部
２２ｍ・・・グロメット用開口部
２２・・・・上面パネル部
２２ｈ・・・付属品用角形開口部（付属品用開口部）
３０・・・・リヤスポイラー（外装部品）
３２・・・・スポイラー本体部（外装部品本体部）
３４０・・・板状ブラケット
３４４・・・凹部
３４４ｆ・・前側傾斜壁部（被取付け板部）
３４４ｔ・・成形壁部
３４８・・・スリット状開口部（被係合部）
４０・・・・付属品
４１０・・・凹部
４１０ｔ・・成形壁部
４１２・・・前側傾斜壁部（取付け板部）
４１８・・・係合フック（係合部）
Ｂ２・・・・ボルト（連結部材）
Ｎ・・・・・ナット（連結部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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