(57)【要約】【課題】本発明に係る圧縮機の製造方法は、圧縮機の圧縮効率の低下、および、圧縮機の圧縮機構の破損を抑制することができる。【解決手段】本発明に係る圧縮機の製造方法は、流体を圧縮するための圧縮機構３０を備えるロータリ圧縮機１０の製造方法であり、第１工程と、第２工程とを備える。圧縮機構３０のフロントヘッド３２、シリンダ３３およびリアヘッド３４は、ボルト３９によって締結される。シリンダ３３の内周面３３ａは、ボルト３９による締結によって変形する。第１工程では、シリンダ３３の径方向Ｄ２の変形量の分だけ、シリンダ３３の軸方向Ｄ１の各位置において、シリンダ３３の内周面３３ａを径方向Ｄ２に切削する。第２工程では、第１工程の後に、フロントヘッド３２、シリンダ３３およびリアヘッド３４をボルト３９で締結する。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体を圧縮するための圧縮機構（３０）を備える圧縮機（１０）の製造方法であって、
前記圧縮機構は、
筒状のシリンダ（３３）と、
前記シリンダの内部に配置されるピストン（３１）と、
前記シリンダの軸方向（Ｄ１）の端面（３３ｄ，３３ｅ）に固定されるヘッド部材（３２，３４）と、
前記シリンダと前記ヘッド部材とを締結する締結部材（３９）と、
を有し、
前記締結部材による締結によって変形する前記シリンダの内周面（３３ａ）に関して、前記シリンダの径方向（Ｄ２）の変形量の分だけ、前記軸方向の各位置において、前記内周面を前記径方向に切削する第１工程と、
前記第１工程の後に、前記締結部材によって前記シリンダと前記ヘッド部材とを締結する第２工程と、
を備える、圧縮機の製造方法。
【請求項２】
前記締結部材は、雄ネジ部を有し、
前記シリンダおよび前記ヘッド部材は、前記雄ネジ部と螺合する雌ネジ部が内周面に形成された締結孔（３２ｂ，３３ｂ，３４ｂ）を有する、
請求項１に記載の圧縮機の製造方法。
【請求項３】
前記シリンダおよび前記ヘッド部材は、貫通孔（１３２ｂ，１３３ｂ，１３４ｂ）を有し、
前記締結部材は、前記シリンダおよび前記ヘッド部材の前記貫通孔を貫通する第１締結部品（１３９ａ）と、前記第１締結部と螺合することで前記シリンダと前記ヘッド部材とを締結する第２締結部品（１３９ｂ）とを少なくとも有する、
請求項１に記載の圧縮機の製造方法。
【請求項４】
前記第１工程では、前記内周面の前記径方向の切削量が、前記内周面の前記軸方向の端に近いほど大きくなるように、前記内周面を切削する、
請求項１から３のいずれか１項に記載の圧縮機の製造方法。
【請求項５】
前記第１工程は、
前記シリンダと、前記シリンダの前記端面に固定される仮組み立て用治具（１３１）とを前記締結部材で締結して、仮組み立て部材（１３０）を組み立てる仮組み立て工程と、
前記仮組み立て部材の前記シリンダの前記内周面を、前記内周面が前記軸方向に平行になるように、切削する切削工程と、
を有する、
請求項１から４のいずれか１項に記載の圧縮機の製造方法。
【請求項６】
前記第１工程では、前記内周面の一部の領域であって、前記締結部材によって締結される位置の前記径方向の内側に位置する領域を切削する、
請求項１から５のいずれか１項に記載の圧縮機の製造方法。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１項に記載の圧縮機の製造方法によって製造される、圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷媒ガス等の流体を圧縮するための圧縮機の製造方法、および、当該製造方法によって製造された圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、冷凍装置に用いられる圧縮機であって、シリンダ内部のピストンの公転運動によって圧縮室の容積を変化させて冷媒を圧縮するロータリ式の圧縮機が知られている。特許文献１（特開２０１３−２２１４３６号公報）に開示されるように、ロータリ式の圧縮機では、シリンダの軸方向両端面には、ヘッド（主端板および補助端板）が固定されている。ヘッドは、ピストンを回転させるクランクシャフトの軸受としても機能する。ヘッドは、ボルトによってシリンダに固定されている。シリンダは、ボルトが通るボルト孔を有する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、ヘッドをボルトでシリンダに固定する場合、ボルトの締結力によって、ボルト孔の近傍において、シリンダの内周面が、シリンダの径方向内側に向かって膨らむことがある。シリンダの内周面のこの変形は、シリンダの内周面とピストンの外周面との間の隙間（ＣＰ隙間）を十分に小さくすることができない原因となる。ＣＰ隙間が大きすぎると、シリンダ内部においてピストンで区画された２つの圧縮室の間で冷媒が移動しやすくなり、その結果、圧縮効率が低下するおそれがある。また、シリンダの内周面が変形した状態で、ＣＰ隙間を無理に小さくしようとすると、ピストンが公転中にシリンダと接触し、その結果、シリンダおよびピストンが破損するおそれがある。
【０００４】
本発明の目的は、圧縮機の圧縮効率の低下、および、圧縮機の圧縮機構の破損を抑制することができる圧縮機の製造方法、および、当該製造方法によって製造された圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１観点に係る圧縮機の製造方法は、流体を圧縮するための圧縮機構を備える圧縮機の製造方法であり、第１工程と、第２工程とを備える。圧縮機構は、筒状のシリンダと、ピストンと、ヘッド部材と、締結部材とを有する。ピストンは、シリンダの内部に配置される。ヘッド部材は、シリンダの軸方向の端面に固定される。締結部材は、シリンダとヘッド部材とを締結するための部材である。シリンダの内周面は、締結部材による締結によって変形する。第１工程では、シリンダの径方向の変形量の分だけ、シリンダの軸方向の各位置において、シリンダの内周面をシリンダの径方向に切削する。第２工程では、第１工程の後に、締結部材によってシリンダとヘッド部材とを締結する。
【０００６】
第１観点に係る圧縮機の製造方法では、締結部材の締結力による径方向の変形量の分だけシリンダの内周面を予め切削して、その後に、シリンダとヘッド部材とを締結部材で締結する。これにより、締結後においても軸方向に平行な内周面を有するシリンダが得られる。そのため、組み立て後の圧縮機構において、シリンダの内周面とピストンの外周面との間の隙間を小さくすることができる。従って、第１観点に係る圧縮機の製造方法は、圧縮機の圧縮効率の低下、および、圧縮機の圧縮機構の破損を抑制することができる。
【０００７】
本発明の第２観点に係る圧縮機の製造方法は、第１観点に係る圧縮機の製造方法であって、締結部材は、雄ネジ部を有し、シリンダおよびヘッド部材は、締結孔を有する。締結孔の内周面には、締結部材の雄ネジ部と螺合する雌ネジ部が形成されている。
【０００８】
第２観点に係る圧縮機の製造方法では、締結部材は、例えば、ネジ山を有するボルトであり、シリンダおよびヘッド部材の締結孔にネジ締めされる。そのため、締結部材の締結力が大きく、シリンダの内周面の変形量も大きいため、締結前にシリンダの内周面を切削しない場合、シリンダの内周面とピストンの外周面との間の隙間が大きくなりやすい。従って、第２観点に係る圧縮機の製造方法は、締結部材の締結力による径方向の変形量の分だけシリンダの内周面を予め切削することで、圧縮機の圧縮効率の低下、および、圧縮機の圧縮機構の破損を効果的に抑制することができる。
【０００９】
本発明の第３観点に係る圧縮機の製造方法は、第１観点に係る圧縮機の製造方法であって、シリンダおよびヘッド部材は、貫通孔を有する。締結部材は、第１締結部品と、第２締結部品とを少なくとも有する。第１締結部品は、シリンダおよびヘッド部材の貫通孔を貫通する。第２締結部品は、第１締結部と螺合することでシリンダとヘッド部材とを締結する。
【００１０】
第３観点に係る圧縮機の製造方法では、締結部材は、例えば、ボルトおよびナットからなる。この場合、ボルトは、シリンダおよびヘッド部材の貫通孔を貫通し、ナットは、貫通孔を貫通したボルトの先端と螺合する。シリンダと複数のヘッド部材とを締結する場合、締結部材としてボルトおよびナットを用いることで、シリンダとヘッド部材とを効率的に締結することができる。従って、第３観点に係る圧縮機の製造方法は、シリンダとヘッド部材とを効率的に締結することができる。
【００１１】
本発明の第４観点に係る圧縮機の製造方法は、第１乃至第３観点のいずれか１つに係る圧縮機の製造方法であって、第１工程では、シリンダの内周面の径方向の切削量が、シリンダの内周面の軸方向の端に近いほど大きくなるように、シリンダの内周面を切削する。
【００１２】
第４観点に係る圧縮機の製造方法では、締結前のシリンダの内周面の切削量を軸方向に沿って変化させる。シリンダの内周面の変形量は、シリンダの内周面の軸方向の端において、最も大きくなる傾向がある。そのため、シリンダの内周面の切削量を、シリンダの内周面の軸方向の端に近いほど大きくすることで、締結後においても軸方向に平行な内周面を有するシリンダが得られる。従って、第４観点に係る圧縮機の製造方法は、締結前のシリンダの内周面の切削量を軸方向に沿って変化させることで、圧縮機の圧縮効率の低下、および、圧縮機の圧縮機構の破損を効果的に抑制することができる。
【００１３】
本発明の第５観点に係る圧縮機の製造方法は、第１乃至第４観点のいずれか１つに係る圧縮機の製造方法であって、第１工程は、仮組み立て工程と、切削工程とを有する。仮組み立て工程では、シリンダと仮組み立て用治具とを締結部材で締結して、仮組み立て部材を組み立てる。仮組み立て用治具は、シリンダの軸方向の端面に固定される。切削工程では、仮組み立て部材のシリンダの内周面を、シリンダの内周面が軸方向に平行になるように、切削する。
【００１４】
第５観点に係る圧縮機の製造方法では、シリンダとヘッド部材とを締結部材で締結する前に、シリンダと仮組み立て用治具とを締結部材で締結して仮組み立て部材を組み立てる。仮組み立て部材のシリンダの内周面は、締結部材の締結力によって変形している。仮組み立て部材のシリンダの内周面を切削して、シリンダの内周面が軸方向に平行になるように加工する。その後、仮組み立て部材の締結部材を取り外してシリンダと仮組み立て用治具とを分離し、内周面が加工されたシリンダとヘッド部材とを締結部材で締結する。従って、第５観点に係る圧縮機の製造方法は、シリンダの内周面の切削量を求めることなく、シリンダの内周面とピストンの外周面との間の隙間が小さい圧縮機構を効率的に組み立てることができる。
【００１５】
本発明の第６観点に係る圧縮機の製造方法は、第１乃至第５観点のいずれか１つに係る圧縮機の製造方法であって、第１工程では、シリンダの内周面の一部の領域であって、締結部材によって締結される位置の径方向の内側に位置する領域を切削する。
【００１６】
第６観点に係る圧縮機の製造方法は、シリンダの内周面の一部であって、径方向に最も変形しやすい部分を切削する。従って、第６観点に係る圧縮機の製造方法は、圧縮機の圧縮効率の低下、および、圧縮機の圧縮機構の破損を効果的に抑制することができる。
【００１７】
本発明の第７観点に係る圧縮機は、第１乃至第６観点のいずれか１つに係る圧縮機の製造方法によって製造される。
【００１８】
第７観点に係る圧縮機は、圧縮効率が低下しにくく、圧縮機構が破損しにくい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の第１観点に係る圧縮機の製造方法は、圧縮機の圧縮効率の低下、および、圧縮機の圧縮機構の破損を抑制することができる。
【００２０】
本発明の第２観点に係る圧縮機の製造方法は、締結部材の締結力による径方向の変形量の分だけシリンダの内周面を予め切削することで、圧縮機の圧縮効率の低下、および、圧縮機の圧縮機構の破損を効果的に抑制することができる。
【００２１】
本発明の第３観点に係る圧縮機の製造方法は、シリンダとヘッド部材とを効率的に締結することができる。
【００２２】
本発明の第４観点に係る圧縮機の製造方法は、圧縮機の圧縮効率の低下、および、圧縮機の圧縮機構の破損を効果的に抑制することができる。
【００２３】
本発明の第５観点に係る圧縮機の製造方法は、シリンダの内周面の切削量を求めることなく、シリンダの内周面とピストンの外周面との間の隙間が小さい圧縮機構を効率的に組み立てることができる。
【００２４】
本発明の第６観点に係る圧縮機の製造方法は、圧縮機の圧縮効率の低下、および、圧縮機の圧縮機構の破損を効果的に抑制することができる。
【００２５】
本発明の第７観点に係る圧縮機は、圧縮効率が低下しにくく、圧縮機構が破損しにくい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】実施形態に係るロータリ圧縮機１０の縦断面図である。
【図２】図１に示される圧縮機構３０の概略的な断面図である。
【図３】図２の線分ＩＩＩ−ＩＩＩにおける圧縮機構３０の断面図である。
【図４】第２工程を順番に説明するための図である。図４（ａ）の工程では、リアヘッド３４およびシリンダ３３の位置決めが行われる。図４（ｂ）の工程では、リアヘッド３４およびシリンダ３３がボルト３９で締結される。図４（ｃ）の工程では、フロントヘッド３２およびシリンダ３３の位置決めが行われる。図４（ｄ）の工程では、フロントヘッド３２およびシリンダ３３がボルト３９で締結される。
【図５】実施形態との比較のための図であって、第１工程が行われていないシリンダ３３の内周面３３ａの変形を説明するための図である。図５（ａ）および図５（ｂ）は、ボルト３９の締結前のシリンダ３３の内周面３３ａの形状を示す。
【図６】実施形態との比較のための図であって、第１工程が行われていないシリンダ３３の内周面３３ａの変形を説明するための図である。図６（ａ）および図６（ｂ）は、ボルト３９の締結後のシリンダ３３の内周面３３ａの形状を示す。
【図７】実施形態に関する図であって、第１工程が行われたシリンダ３３の内周面３３ａの変形を説明するための図である。図７（ａ）および図７（ｂ）は、ボルト３９の締結前のシリンダ３３の内周面３３ａの形状を示す。
【図８】実施形態に関する図であって、第１工程が行われたシリンダ３３の内周面３３ａの変形を説明するための図である。図８（ａ）および図８（ｂ）は、ボルト３９の締結後のシリンダ３３の内周面３３ａの形状を示す。
【図９】変形例Ａにおける圧縮機構３０の断面図である。
【図１０】変形例Ｂにおける第１工程を説明するための概略的な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本発明の一実施形態に係る圧縮機の製造方法について、図面を参照しながら説明する。
【００２８】
（１）全体構成
本実施形態に係る圧縮機の製造方法によって製造されるロータリ圧縮機１０は、例えば、空気調和装置の室外機に使用され、空気調和装置の冷媒回路の一部を構成する。図１は、ロータリ圧縮機１０の縦断面図である。
【００２９】
ロータリ圧縮機１０は、アキュムレータ５００から送り込まれるガス状の冷媒を圧縮する。アキュムレータ５００は、ロータリ圧縮機１０に液状の冷媒が送り込まれないように、冷媒の気液分離を行う。
【００３０】
（２）詳細構成
ロータリ圧縮機１０は、主として、ケーシング２０と、圧縮機構３０と、モータ４０と、クランクシャフト５０と、吸入管６０と、吐出管７０とを備える。ロータリ圧縮機１０で圧縮される冷媒としては、Ｒ３２、Ｒ２２、Ｒ４１０Ａおよび二酸化炭素等が用いられる。
【００３１】
（２−１）ケーシング
ケーシング２０は、主として、圧縮機構３０と、モータ４０と、クランクシャフト５０とを収容している。吸入管６０および吐出管７０は、ケーシング２０を貫通し、ケーシング２０の気密性が確保されるように、ケーシング２０に固定されている。
【００３２】
ケーシング２０は、円筒部２１と、蓋部２２と、底部２３とを有する。蓋部２２は、円筒部２１の上側に配置されている。底部２３は、円筒部２１の下側に配置されている。円筒部２１、蓋部２２および底部２３は、ＳＳ４００等の剛性が高い材質で成形されている。
【００３３】
円筒部２１は、上端部２１１と、下端部２１２とを有する。上端部２１１は、円筒部２１の軸方向の上端である。下端部２１２は、円筒部２１の軸方向の下端である。円筒部２１には、吸入管６０が取り付けられている。円筒部２１の軸方向は、鉛直方向と略一致している。
【００３４】
蓋部２２は、主に、上面部２２０と、周縁部２２１とを有する。上面部２２０は、平面視において略円形状である。周縁部２２１は、上面部２２０の周縁から下方に向かって伸びており、円筒部２１の上端２１１と接続されている。蓋部２２の周縁部２２１と、円筒部２１の上端２１１とは、全周溶接によって気密を保つように接続されている。蓋部２２の周縁部２２１は、円筒部２１の上端２１１の内側に入り込んでいる。蓋部２２の上面部２２０には、吐出管７０が取り付けられている。
【００３５】
底部２３は、主に、底面部２３０と、周縁部２３１とを有する。底面部２３０は、平面視において略円形状である。周縁部２３１は、底面部２３０の周縁から上方に向かって伸びており、円筒部２１の下端２１２と接続されている。底部２３の周縁部２３１と、円筒部２１の下端２１２とは、全周溶接によって気密を保つように接続されている。底部２３の周縁部２３１は、円筒部２１の下端２１２の内側に入り込んでいる。
【００３６】
（２−２）圧縮機構
圧縮機構３０は、主として、ピストン３１と、フロントヘッド３２と、シリンダ３３と、リアヘッド３４と、マフラ３５とを有する。フロントヘッド３２、シリンダ３３およびリアヘッド３４は、溶接および締結等によって互いに連結されている。
【００３７】
圧縮機構３０は、低圧の冷媒ガスを吸引して圧縮し、高圧の冷媒ガスを吐出する。ケーシング２０の内部空間であって、圧縮機構３０の上方の空間は、圧縮機構３０によって圧縮された冷媒ガスが吐出される高圧空間である。この高圧空間のうち、モータ４０の下方の空間を下部高圧空間９０とよび、モータ４０の上方の空間を上部高圧空間９１と呼ぶ。
【００３８】
圧縮機構３０は、ケーシング２０の底部２３によって形成される油貯留部９２に貯留されている潤滑油に浸かっている。油貯留部９２の潤滑油は、圧縮機構３０の摺動部に供給される。
【００３９】
圧縮機構３０は、フロントヘッド３２、シリンダ３３およびリアヘッド３４によって囲まれて形成される圧縮室３６を有する。ピストン３１は圧縮室３６に配置されている。圧縮室３６は、ピストン３１によって吸入室と吐出室とに区画されている。吸入室は、吸入管６０と連通する。吐出室は、後述のマフラ空間９３を介して下部高圧空間９０と連通している。
【００４０】
ピストン３１には、クランクシャフト５０の偏心軸部５１が嵌め込まれている。クランクシャフト５０が回転すると、ピストン３１は、偏心軸を中心に回転運動を行う。ピストン３１の回転運動によって、吸入室および吐出室の容積が周期的に変化する。
【００４１】
フロントヘッド３２は、クランクシャフト５０を支持するための上部軸受３２ａを有する。上部軸受３２ａは、フロントヘッド３２の上面の中央部から上方に向って延びて形成されている。フロントヘッド３２は、マフラ空間９３に圧縮室３６内の冷媒を吐出するための吐出ポート（図示せず）を有する。
【００４２】
シリンダ３３は、フロントヘッド３２とリアヘッド３４との間に挟まれている円筒形状の部材である。シリンダ３３の上面は、フロントヘッド３２によって覆われている。シリンダ３３の下面は、リアヘッド３４によって覆われている。シリンダ３３は、略円筒形状の内周面３３ａを有する。
【００４３】
リアヘッド３４は、クランクシャフト５０を支持するための下部軸受３４ａを有している。下部軸受３４ａは、リアヘッド３４の下面の中央部から下方に向って延びて形成されている。
【００４４】
マフラ３５は、フロントヘッド３２の上面に固定されている。マフラ３５は、フロントヘッド３２の吐出ポートから冷媒が吐出される際に発生する騒音を低減するためのマフラ空間９３を形成する。マフラ空間９３は、マフラ３５とフロントヘッド３２とによって囲まれた空間である。マフラ３５は、マフラ空間９３と下部高圧空間９０とを連通する孔（図示せず）を有する。
【００４５】
（２−３）モータ
モータ４０は、圧縮機構３０の上方に配置される３相ブラシレスＤＣモータである。モータ４０は、主として、ステータ４１と、ロータ４２とを有する。ステータ４１は、ケーシング２０の円筒部２１の内周面２１ａに固定される略円筒形状の部材である。ロータ４２は、ステータ４１の内側に配置される円柱形状の部材である。
【００４６】
ステータ４１とロータ４２との間には、エアギャップ４３と呼ばれる隙間が形成されている。ステータ４１の外周面には、鉛直方向に沿ってコアカット（図示せず）と呼ばれる溝が形成されている。下部高圧空間９０と上部高圧空間９１とは、エアギャップ４３およびコアカットを介して連通している。
【００４７】
ステータ４１は、主として、ステータコア４４と、インシュレータ４５とを有する。インシュレータ４５は、ステータコア４４の鉛直方向の両端面に取り付けられている。ステータコア４４は、電磁鋼から形成される略筒形状の部材である。ステータコア４４の軸方向は、鉛直方向と略一致している。ステータコア４４の外周面は、円筒部２１の内周面２１ａに溶接等により固定されている。ステータコア４４の内周面には、複数のティース（図示せず）が形成されている。ティースは、インシュレータ４５と共に導線が巻き付けられ、これにより、コイル４６が形成されている。
【００４８】
ロータ４２は、ロータコア４７と、上部板４８と、下部板４９とを有している。ロータコア４７は、鉛直方法に積層された複数の金属板から構成される。ロータコア４７には、磁石が埋め込まれている。上部板４８は、ロータコア４７の上端面を覆う金属板である。下部板４９は、ロータコア４７の下端面を覆う金属板である。
【００４９】
（２−４）クランクシャフト
クランクシャフト５０は、その回転軸５０ａが鉛直方向と一致するように配置されている。クランクシャフト５０は、回転軸５０ａを中心に回転する。クランクシャフト５０は、偏心軸部５１を有する。クランクシャフト５０の偏心軸部５１は、圧縮機構３０のピストン３１と連結されている。クランクシャフト５０の上部は、ロータ４２と連結されている。クランクシャフト５０は、上部軸受３２ａと下部軸受３４ａとによって回転可能に支持されている。
【００５０】
（２−５）吸入管
吸入管６０は、ケーシングの円筒部２１を貫通している。ケーシング２０の内部において、吸入管６０の端部は圧縮機構３０に嵌め込まれている。ケーシング２０の外部において、吸入管６０の端部は、アキュムレータ５００に接続されている。アキュムレータ５００において分離された液状の冷媒は、吸入管６０を介して圧縮機構３０へ送り込まれる。
【００５１】
（２−６）吐出管
吐出管７０は、ケーシング２０の蓋部２２の上面部２２０の中央近傍を略鉛直方向に貫通している。ケーシング２０の内部において、吐出管７０の端部は、上部高圧空間９１に配置されている。ケーシング２０の外部において、吐出管７０の端部は、冷媒回路に接続されている。圧縮機構３０によって圧縮された冷媒は、吐出管７０を通して冷媒回路へ供給される。
【００５２】
（３）圧縮機構の組み立て工程
次に、本実施形態に係るロータリ圧縮機１０の製造方法の特徴である、圧縮機構３０の組み立て工程について説明する。ケーシング２０、圧縮機構３０およびモータ４０等からロータリ圧縮機１０を組み立てる工程は、従来のロータリ圧縮機の組み立て工程と同じ工程が採用可能である。
【００５３】
図２は、図１に示される圧縮機構３０の概略的な断面図である。図２では、マフラ３５が省略されている。図３は、図２の線分ＩＩＩ−ＩＩＩにおける圧縮機構３０の断面図である。図２において、シリンダ３３の軸方向は符号Ｄ１で示されている。図２および図３において、シリンダ３３の径方向は符号Ｄ２で示されている。以下において、「軸方向」は、シリンダ３３の軸方向を意味し、「径方向」は、シリンダ３３の径方向を意味する。軸方向は、鉛直方向に沿う方向である。径方向は、シリンダ３３を軸方向に沿って視た場合に、シリンダ３３の内周面３３ａの中心から内周面３３ａに向かう方向である。
【００５４】
フロントヘッド３２およびリアヘッド３４は、それぞれ、４本のボルト３９によってシリンダ３３に締結されている。フロントヘッド３２、シリンダ３３およびリアヘッド３４は、それぞれ、締結時にボルト３９が締め込まれる穴であるボルト孔３２ｂ，３３ｂ，３４ｂを有する。ボルト３９の軸の表面全体には、雄ネジ部が形成されている。ボルト孔３２ｂ，３３ｂ，３４ｂの内周面には、ボルト３９の雄ネジ部と螺合する雌ネジ部が形成されている。
【００５５】
フロントヘッド３２のボルト孔３２ｂは、フロントヘッド３２を軸方向に貫通する。シリンダ３３のボルト孔３３ｂは、シリンダ３３を軸方向に貫通する。リアヘッド３４のボルト孔３４ｂは、リアヘッド３４を軸方向に貫通する。ボルト３９は、フロントヘッド３２のボルト孔３２ｂ、および、シリンダ３３のボルト孔３３ｂに締め込まれることで、フロントヘッド３２およびシリンダ３３を互いに締結する。ボルト３９は、リアヘッド３４のボルト孔３４ｂ、および、シリンダ３３のボルト孔３３ｂに締め込まれることで、リアヘッド３４およびシリンダ３３を互いに締結する。
【００５６】
本実施形態において、圧縮機構３０の組み立て工程は、シリンダ３３の内周面３３ａを切削する第１工程と、フロントヘッド３２とシリンダ３３とリアヘッド３４とをボルト３９で締結する第２工程とを有する。第２工程で用いられるシリンダ３３は、第１工程で内周面３３ａが切削されたシリンダ３３である。
【００５７】
最初に、第２工程について説明し、その後に、第１工程について説明する。第２工程は、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４を、それぞれボルト３９によってシリンダ３３に締結する工程である。第２工程は、実質的に、従来のロータリ圧縮機の圧縮機構の組み立て工程と同じ工程である。図４（ａ）〜図４（ｄ）は、第２工程を順番に説明するための図である。
【００５８】
図４（ａ）の工程では、リアヘッド３４およびシリンダ３３の位置決めが行われる。具体的には、リアヘッド３４のボルト孔３４ｂ、および、シリンダ３３のボルト孔３３ｂが、水平面内において同じ位置になるように、リアヘッド３４およびシリンダ３３の位置が調節される。リアヘッド３４およびシリンダ３３は、仮固定用の治具（図示せず）を用いて、鉛直方向および水平方向の位置が仮固定されている。
【００５９】
図４（ｂ）の工程では、リアヘッド３４およびシリンダ３３がボルト３９で締結される。４本のボルト３９は、それぞれ、リアヘッド３４の４個のボルト孔３４ｂに鉛直方向下側から挿入され、シリンダ３３のボルト孔３３ｂまで締め込まれる。ボルト３９の締結力によって、リアヘッド３４は、シリンダ３３に固定される。
【００６０】
図４（ｃ）の工程では、フロントヘッド３２およびシリンダ３３の位置決めが行われる。具体的には、フロントヘッド３２のボルト孔３２ｂ、および、シリンダ３３のボルト孔３３ｂが、水平面内において同じ位置になるように、フロントヘッド３２およびシリンダ３３の位置が調節される。フロントヘッド３２およびシリンダ３３は、仮固定用の治具（図示せず）を用いて、鉛直方向および水平方向の位置が仮固定されている。
【００６１】
図４（ｄ）の工程では、フロントヘッド３２およびシリンダ３３がボルト３９で締結される。４本のボルト３９は、それぞれ、フロントヘッド３２の４個のボルト孔３４ｂに鉛直方向上側から挿入され、シリンダ３３のボルト孔３３ｂまで締め込まれる。ボルト３９の締結力によって、フロントヘッド３２は、シリンダ３３に固定される。
【００６２】
以上、リアヘッド３４およびフロントヘッド３２を、この順番でシリンダ３３にボルト３９で締結する第２工程について説明した。しかし、第２工程では、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４を、この順番でシリンダ３３にボルト３９で締結してもよい。
【００６３】
なお、分かりやすくするために図４（ｃ）および図４（ｄ）では図示されていないが、図４（ｂ）の工程が終わった後、かつ、図４（ｃ）の工程が行われる前に、シリンダ３３の内部には、ピストン３１が設置される。このピストン３１には、クランクシャフト５０の偏心軸部５１が既に嵌め込まれている。
【００６４】
次に、第１工程について説明する。第１工程では、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４がボルト３９で締結される前のシリンダ３３の内周面３３ａが切削される。後述するように、第１工程は、ボルト３９の締結力による内周面３３ａの変形の影響を軽減するための工程である。
【００６５】
図５（ａ）、図５（ｂ）、図６（ａ）および図６（ｂ）は、本実施形態との比較のための図であって、第１工程が行われていないシリンダ３３の内周面３３ａの変形を説明するための図である。図５（ａ）および図５（ｂ）は、ボルト３９の締結前のシリンダ３３の内周面３３ａの形状を示す。図６（ａ）および図６（ｂ）は、ボルト３９の締結後のシリンダ３３の内周面３３ａの形状を示す。図５（ａ）および図６（ａ）は、図２と同様のシリンダ３３の断面図である。図５（ｂ）および図６（ｂ）は、軸方向に沿って視たシリンダ３３の上面図である。この場合、シリンダ３３の内周面３３ａは、円筒形状であるので、図５（ａ）では内周面３３ａは軸方向（鉛直方向）に平行であり、図５（ｂ）では内周面３３ａは円形である。
【００６６】
フロントヘッド３２およびリアヘッド３４がシリンダ３３にボルト３９で締結されると、シリンダ３３には、ボルト３９の締結力に起因して軸方向に圧縮される力が作用する。図６（ａ）には、ボルト３９の締結力によってシリンダ３３が受ける力の向きが矢印で示されている。ボルト３９の締結力によって、シリンダ３３の上側の端面３３ｄは、フロントヘッド３２から、鉛直方向下側に向かう力を受け、シリンダ３３の下側の端面３３ｅは、リアヘッド３４から、鉛直方向上側に向かう力を受ける。そして、図６（ａ）に示されるように、ボルト３９の締結力を受けて、シリンダ３３の内周面３３ａは、径方向内側に向かって膨らむように変形する。図６（ａ）および図６（ｂ）には、シリンダ３３の内周面３３ａが変形して径方向内側に膨らんだ部分が、太線で囲まれて示されている。シリンダ３３において、ボルト３９が挿入されるボルト孔３３ｂは、径方向において、シリンダ３３の外周面３３ｃよりも内周面３３ａの近くにある。そのため、シリンダ３３において、内周面３３ａとボルト孔３３ｂとの間の部分は、他の部分よりも薄肉であるので、ボルト３９の締結力を受けて変形しやすい。この変形の影響は、内周面３３ａが径方向内側に向かって膨らむことで現れる。径方向の変形量は、図６（ａ）に示されるように、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４に最も近いシリンダ３３の端面３３ｄ，３３ｅにおいて最大となり、軸方向においてシリンダ３３の端面３３ｄ，３３ｅから離れるに従って徐々に減少する。なお、図６（ａ）および図６（ｂ）では、説明のために、内周面３３ａの変形は、実際よりも強調して示されている。
【００６７】
図７（ａ）、図７（ｂ）、図８（ａ）および図８（ｂ）は、本実施形態に関する図であって、第１工程が行われたシリンダ３３の内周面３３ａの変形を説明するための図である。図７（ａ）および図７（ｂ）は、ボルト３９の締結前のシリンダ３３の内周面３３ａの形状を示す。図８（ａ）および図８（ｂ）は、ボルト３９の締結後のシリンダ３３の内周面３３ａの形状を示す。図７（ａ）および図８（ａ）は、図２と同様のシリンダ３３の断面図である。図７（ｂ）および図８（ｂ）は、軸方向に沿って視たシリンダ３３の上面図である。
【００６８】
第１工程では、シリンダ３３の内周面３３ａの一部が切削される。内周面３３ａの切削は、例えば、内周面３３ａの内側に挿入された刃具によって行われる。第１工程で切削される部分は、図７（ａ）および図７（ｂ）において太線で囲まれている部分、すなわち、ボルト３９の締結力によって変形して径方向内側に膨らむ部分である。第１工程では、図６（ａ）および図６（ｂ）に示されるシリンダ３３の径方向の変形量の分だけ、シリンダ３３の軸方向の各位置において、シリンダ３３の内周面３３ａを径方向に切削する。図７（ａ）および図７（ｂ）では、第１工程において内周面３３ａから切削される部分が、太線で囲まれて示されている。図７（ａ）および図７（ｂ）に示される切削部分の形状は、図６（ａ）および図６（ｂ）に示される変形部分の形状と合同である。すなわち、内周面３３ａの径方向の切削量は、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４に最も近いシリンダ３３の端面３３ｄ，３３ｅにおいて最大となり、軸方向においてシリンダ３３の端面３３ｄ，３３ｅから離れるに従って徐々に減少する。なお、図７（ａ）および図７（ｂ）では、説明のために、内周面３３ａの切削部分は、実際よりも強調して示されている。
【００６９】
図８（ａ）および図８（ｂ）は、第１工程において内周面３３ａが切削されたシリンダ３３に、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４がボルト３９で締結された状態を示す。図８（ａ）および図８（ｂ）に示されるシリンダ３３の内周面３３ａは、図６（ａ）および図６（ｂ）に示されるシリンダ３３の内周面３３ａと形状が異なる。図８（ａ）および図８（ｂ）に示されるシリンダ３３の内周面３３ａは、円筒形状であり、図８（ａ）では内周面３３ａは鉛直方向に平行であり、図８（ｂ）では内周面３３ａは円形である。図８（ａ）には、図６（ａ）と同様に、ボルト３９の締結力によってシリンダ３３が受ける力の向きが矢印で示されている。
【００７０】
本実施形態では、第１工程において内周面３３ａが切削されたシリンダ３３にボルト３９の締結力が作用すると、シリンダ３３が変形して、シリンダ３３の内周面３３ａが径方向内側に向かって膨らむ。その結果、図８（ａ）および図８（ｂ）に示されるように、内周面３３ａは、円筒形状になる。このように、第１工程において、シリンダ３３の内周面３３ａを切削することで、第２工程において、ボルト３９の締結力によって変形したシリンダ３３の内周面３３ａを円筒形状、または、円筒形状に近い形状にすることができる。
【００７１】
なお、図６（ａ）および図６（ｂ）に示されるシリンダ３３の径方向の変形量は、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４をシリンダ３３にボルト３９で締結して実際に測定して取得してもよく、また、有限要素法等の数値解析によって算出してもよい。
【００７２】
（４）圧縮機の動作
外部電源から供給される電力によってモータ４０が駆動すると、ロータ４２に連結されているクランクシャフト５０の偏心軸部５１は、回転軸５０ａを中心に偏心回転する。クランクシャフト５０の回転により、偏心軸部５１に連結されているピストン３１は、圧縮室３６において回転軸５０ａを中心に回転する。ピストン３１の回転により、圧縮室３６の吸入室および吐出室の容積は、周期的に変化する。
【００７３】
ロータリ圧縮機１０において、低圧の冷媒ガスは、アキュムレータ５００から吸入管６０を通って圧縮室３６の吸入室に吸入される。吸入室の容積は、ピストン３１の回転運動によって減少する。これにより、吸入室の冷媒ガスが圧縮され、吸入室は、高圧の冷媒ガスが満たされた吐出室となる。高圧の冷媒ガスは、吐出室から吐出ポートを介してマフラ空間９３に吐出され、マフラ空間９３から下部高圧空間９０に吐出される。
【００７４】
下部高圧空間９０に吐出された冷媒ガスは、ステータ４１とロータ４２との間のエアギャップ４３およびコアカット４４ｇを通過して上部高圧空間９１に流入する。上部高圧空間９１の冷媒ガスは、吐出管７０を通ってケーシング２０外部の冷媒回路に供給される。
【００７５】
（５）特徴
（５−１）
本実施形態に係るロータリ圧縮機１０の製造方法における圧縮機構３０の組み立て工程では、第１工程において、ボルト３９の締結力による径方向の変形量の分だけシリンダ３３の内周面３３ａを切削し、第２工程において、第１工程で切削されたシリンダ３３にフロントヘッド３２およびリアヘッド３４をボルト３９で締結する。
【００７６】
この組み立て工程では、図８（ａ）および図８（ｂ）に示されるように、第２工程の完了時において、第１工程で切削されたシリンダ３３の内周面３３ａは、ボルト３９の締結力によって変形して径方向内側に膨らむことで、円筒形状、または、円筒形状に近い形状になる。すなわち、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４がボルト３９で締結されたシリンダ３３の内周面３３ａは、軸方向に平行または略平行であり、かつ、軸方向に沿って視た場合の形状が円形または略円形である。一方、ピストン３１の外周面３１ａは、円筒形状、または、円筒形状に近い形状である。すなわち、ピストン３１の外周面３１ａは、軸方向に平行または略平行であり、かつ、軸方向に沿って視た場合の形状が円形または略円形である。
【００７７】
そのため、第１工程を行うことによって、ボルト３９の締結力によって変形したシリンダ３３の内周面３３ａの形状と、ピストン３１の外周面３１ａの形状とが、実質的に同一になる。これにより、圧縮機構３０のＣＰ隙間を抑えることができる。ＣＰ隙間とは、ピストン３１がシリンダ３３と接触しながら公転している間における、シリンダ３３の内周面３３ａとピストン３１の外周面３１ａとの間の隙間である。
【００７８】
一方、図６（ａ）および図６（ｂ）に示されるように、第１工程を行わない場合、シリンダ３３の内周面３３ａの一部には、ボルト３９の締結力によって径方向内側に向かって膨らんでいる部分が存在する。そのため、第１工程を行わない場合、ボルト３９の締結力によって変形したシリンダ３３の内周面３３ａの形状と、ピストン３１の外周面３１ａの形状とが、同一にならない。従って、シリンダ３３の内周面３３ａの膨らんでいる部分に起因して、第１工程を行わない場合のＣＰ隙間は、第１工程を行う場合のＣＰ隙間よりも大きくなる。
【００７９】
圧縮機構３０では、ＣＰ隙間が大きいほど、シリンダ３３内部の圧縮室３６においてピストン３１で区画された吸入室と吐出室との間で冷媒が移動しやすくなり、その結果、圧縮効率が低下するおそれがある。また、第１工程を行わないために、シリンダ３３の内周面３３ａの一部が径方向内側に向かって膨らんでいる状態で、ＣＰ隙間を小さくするためにピストン３１の外径を大きくしようとすると、ピストン３１の公転中に、ピストン３１の外周面３１ａがシリンダ３３の内周面３３ａと繰り返し衝突し、その結果、シリンダ３３およびピストン３１が破損するおそれがある。
【００８０】
しかし、本実施形態に係るロータリ圧縮機１０の製造方法では、上述したように、圧縮機構３０の組み立て工程において、ボルト３９の締結力による径方向の変形量の分だけシリンダ３３の内周面３３ａを予め切削した後に、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４をシリンダ３３にボルト３９で締結することで、ＣＰ隙間を抑えることができる。従って、ロータリ圧縮機１０の製造方法は、圧縮効率の低下、および、圧縮機構３０の破損を抑制することができる。
【００８１】
（５−２）
本実施形態に係るロータリ圧縮機１０の製造方法では、ボルト３９は、フロントヘッド３２、シリンダ３３およびリアヘッド３４のボルト孔３２ｂ，３３ｂ，３４ｂに締め込まれる。ボルト３９の軸の表面には、雄ネジ部が形成され、ボルト孔３３ｂの内周面には、雌ネジ部が形成されている。そのため、ボルト孔３３ｂに締め込まれたボルト３９の締結力が大きく、ボルト３９の締結力によるシリンダ３３の内周面３３ａの変形量が大きくなりやすい。すなわち、ボルト３９の締結前に第１工程においてシリンダ３３の内周面３３ａを切削しない場合、ＣＰ隙間が大きくなりやすい。反対に、フロントヘッド３２、シリンダ３３およびリアヘッド３４をボルト３９で締結する場合、ボルト３９の締結前に第１工程を行うことでＣＰ隙間を効果的に小さくすることができる。
【００８２】
従って、ロータリ圧縮機１０の製造方法は、ボルト３９の締結前にシリンダ３３の内周面３３ａを予め加工することで、圧縮効率の低下、および、圧縮機構３０の破損を効果的に抑制することができる。
【００８３】
（５−３）
本実施形態に係るロータリ圧縮機１０の製造方法では、第１工程において、ボルト３９の締結前のシリンダ３３の内周面３３ａの一部が切削される。図７（ａ）および図７（ｂ）に示されるように、第１工程では、図６（ａ）および図６（ｂ）に示される径方向の変形量の分だけ、軸方向の各位置において、シリンダ３３の内周面３３ａを径方向に切削する。具体的には、シリンダ３３の内周面３３ａの一部であって、図７（ａ）および図７（ｂ）において太線で囲まれている部分を、軸方向に沿って切削する。径方向の切削量は、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４に最も近いシリンダ３３の端面３３ｄ，３３ｅにおいて最大となり、シリンダ３３の端面３３ｄ，３３ｅから離れるに従って徐々に小さくなる。
【００８４】
このように、第１工程では、ボルト３９の締結前のシリンダ３３の内周面３３ａの径方向の切削量を軸方向に沿って変化させる。ボルト３９の締結力によるシリンダ３３の内周面３３ａの変形量は、シリンダ３３の内周面３３ａの軸方向両端部（シリンダ３３の端面３３ｄ，３３ｅ）において、最も大きくなる傾向がある。そのため、シリンダ３３の内周面３３ａの切削量を、シリンダ３３の端面３３ｄ，３３ｅにおいて最大にして、端面３３ｄ，３３ｅからシリンダ３３の軸方向中心に向かうに従って小さくすることで、ボルト３９の締結後において軸方向に平行な内周面３３ａを有するシリンダ３３が得られる。
【００８５】
従って、ロータリ圧縮機１０の製造方法は、ボルト３９の締結前のシリンダ３３の内周面３３ａの切削量を軸方向に沿って変化させることで、ロータリ圧縮機１０の圧縮効率の低下、および、ロータリ圧縮機１０の圧縮機構３０の破損を効果的に抑制することができる。
【００８６】
（５−４）
本実施形態に係るロータリ圧縮機１０の製造方法では、第１工程において、ボルト３９の締結前のシリンダ３３の内周面３３ａの一部が切削される。図７（ａ）および図７（ｂ）に示されるように、内周面３３ａの切削される部分は、内周面３３ａの一部の領域であって、ボルト３９が締結される位置（ボルト孔３２ｂ，３３ｂ，３４ｂ）の径方向内側に位置する領域、および、当該領域の近傍である。この領域は、シリンダ３３の内周面３３ａのうち、ボルト３９の締結力によって径方向に最も変形しやすい箇所である。また、この領域の中でも、シリンダ３３の端面３３ｄ，３３ｅに近いほど、ボルト３９の締結力によって変形しやすい。そのため、図７（ａ）および図７（ｂ）に示されるようにシリンダ３３の内周面３３ａの一部を切削することで、第１工程において、ボルト３９の締結力による径方向の変形量の分だけシリンダ３３の内周面３３ａを効率的に切削することができる。
【００８７】
（６）変形例
本発明の実施形態に対する適用可能な変形例について説明する。
【００８８】
（６−１）変形例Ａ
実施形態に係るロータリ圧縮機１０の製造方法では、図２に示されるように、シリンダ３３を鉛直方向に貫通するボルト孔３３ｂには、フロントヘッド３２をシリンダ３３に締結するためのボルト３９と、リアヘッド３４をシリンダ３３に締結するためのボルト３９とが締め込まれている。すなわち、シリンダ３３の各ボルト孔３３ｂには、上側および下側から２本のボルト３９が挿入される。しかし、シリンダ３３の各ボルト孔３３ｂには、１本のボルトのみが挿入されてもよい。この場合でも、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４をシリンダ３３に締結することができる。
【００８９】
図９は、本変形例における圧縮機構３０の断面図である。図９において、圧縮機構３０のピストン３１、フロントヘッド３２、シリンダ３３およびリアヘッド３４は、ボルト孔３２ｂ，３３ｂ，３４ｂを除いて、図２に示される実施形態と同じである。図９と図２との相違点は、フロントヘッド３２、シリンダ３３およびリアヘッド３４の締結の機構のみである。図９では、シリンダ３３の各ボルト孔３３ｂに、１本のボルト１３９ａと、１個のナット１３９ｂとが取り付けられている。
【００９０】
図９において、フロントヘッド３２、シリンダ３３およびリアヘッド３４は、それぞれ、貫通孔１３２ｂ，１３３ｂ，１３４ｂを有する。これらの貫通孔１３２ｂ，１３３ｂ，１３４ｂの内周面には、雌ネジ部が形成されていない。貫通孔１３２ｂ，１３３ｂ，１３４ｂの内径は、ボルト１３９ａの軸の径よりも大きい。
【００９１】
ボルト１３９ａは、実施形態のボルト３９と同様に軸の表面全体に雄ネジ部が形成されてもよく、また、軸の先端部の表面のみに雄ネジ部が形成されていてもよい。ボルト１３９ａの軸の長さは、３つの貫通孔１３２ｂ，１３３ｂ，１３４ｂ全ての長さよりも長い。そのため、ボルト１３９ａを、例えば、図９に示されるように、フロントヘッド３２の貫通孔１３２ｂから挿入する場合、ボルト１３９ａは、貫通孔１３２ｂ，１３３ｂ，１３４ｂを通過し、ボルト１３９ａの先端のみが、リアヘッド３４の貫通孔１３４ｂから突出する。ナット１３９ｂは、内側に雌ネジ部を有し、貫通孔１３４ｂから突出したボルト１３９ａの先端部の雄ネジ部と螺合する。これにより、ボルト１３９ａおよびナット１３９ｂによって、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４は、シリンダ３３に締結される。
【００９２】
本変形例では、ボルト１３９ａおよびナット１３９ｂを用いるので、フロントヘッド３２、シリンダ３３およびリアヘッド３４の貫通孔１３２ｂ，１３３ｂ，１３４ｂの内周面に雌ネジ部を形成する必要がない。また、圧縮機構３０の組み立て工程において、フロントヘッド３２、シリンダ３３およびリアヘッド３４を全て仮固定した状態で、ボルト１３９ａおよびナット１３９ｂを用いてこれらを一度に締結できるので、圧縮機構３０の組み立て工程の工数を抑えることができる。
【００９３】
（６−２）変形例Ｂ
実施形態に係るロータリ圧縮機１０の製造方法では、第１工程において、図６（ａ）および図６（ｂ）に示される径方向の変形量の分だけ、軸方向の各位置において、シリンダ３３の内周面３３ａを径方向に切削する。第１工程では、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４の一方のみをシリンダ３３にボルト３９で仮固定し、ボルト３９の締結力によって変形したシリンダ３３の内周面３３ａを切削してもよい。しかし、この方法では、例えば、フロントヘッド３２のみをシリンダ３３にボルト３９で固定する場合、フロントヘッド３２側の内周面３３ａのみが変形するため、フロントヘッド３２側で変形した内周面３３ａのみを切削することができる。そのため、リアヘッド３４側の内周面３３ａを切削するためには、フロントヘッド３２をシリンダ３３から取り外して、今度はリアヘッド３４のみをシリンダ３３にボルト３９で締結する必要がある。
【００９４】
本変形例では、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４の少なくとも一方の代わりに、仮組み立て用治具を用いることで、ボルト３９の締結力によって変形したシリンダ３３の内周面３３ａを効率的に切削することができる。図１０は、本変形例における第１工程を説明するための概略的な断面図である。本変形例の第１工程は、仮組み立て工程と、切削工程とを有する。
【００９５】
仮組み立て工程では、シリンダ３３と、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４の一方と、仮組み立て用治具１３１とを、ボルト１３９で締結して、仮組み立て部材１３０を組み立てる。図１０では、仮組み立て用治具１３１は、リアヘッド３４の代わりにシリンダ３３に締結される部材である。仮組み立て用治具１３１は、シリンダ３３の内周面３３ａと同じ内径の貫通孔１３１ａと、ボルト１３９が締め込まれるボルト孔１３１ｂとを有する。ボルト孔１３１ｂの内周面には、ボルト１３９の雄ネジ部と螺合する雌ネジ部が形成されている。仮組み立て用治具１３１は、シリンダ３３の端面３３ｄ，３３ｅよりも大きい表面を有する部材であり、仮組み立て部材１３０を設置または固定するための基礎として機能する。
【００９６】
図１０では、ボルト１３９は、フロントヘッド３２のボルト孔３２ｂから締め込まれ、シリンダ３３のボルト孔３３ｂを通過して、仮組み立て用治具１３１のボルト孔１３１ｂまで締め込まれる。これにより、図１０に示される仮組み立て部材１３０が組み立てられる。なお、仮組み立て用治具１３１は、フロントヘッド３２の代わりにシリンダ３３に締結されてもよい。
【００９７】
仮組み立て部材１３０では、シリンダ３３の内周面３３ａは、ボルト１３９の締結力によって変形している。シリンダ３３は、フロントヘッド３２および仮組み立て用治具１３１から軸方向の力を受けているので、仮組み立て部材１３０のシリンダ３３の内周面３３ａは、図６（ａ）および図６（ｂ）に示されるシリンダ３３の内周面３３ａに近い形状に変形している。なお、仮組み立て工程では、ボルト１３９は、実際の圧縮機構３０の組み立て時に用いられるボルト３９と同じトルクで、ボルト孔３２ｂ，３３ｂ，１３１ｂに締め込まれることが好ましい。これにより、仮組み立て部材１３０のシリンダ３３の内周面３３ａの変形量を、圧縮機構３０のシリンダ３３の内周面３３ａの変形量に近い値にすることができる。
【００９８】
仮組み立て工程の完了後、切削工程が行われる。切削工程では、仮組み立て部材１３０のシリンダ３３の変形した内周面３３ａを、内周面３３ａが軸方向に平行になるように、切削する。具体的には、仮組み立て用治具１３１の貫通孔１３１ａからシリンダ３３の内周面３３ａの内側まで刃具を挿入して、内周面３３ａを切削する。仮組み立て用治具１３１の貫通孔１３１ａは、シリンダ３３の内周面３３ａと同じ内径を有しているので、シリンダ３３の内周面３３ａの内側まで刃具を容易に挿入することができる。そのため、切削工程では、仮組み立て部材１３０のシリンダ３３の変形した内周面３３ａを効率的に切削することができる。
【００９９】
本変形例では、最初に、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４をシリンダ３３にボルト３９で締結する前に、図１０に示されるようにシリンダ３３とフロントヘッド３２と仮組み立て用治具１３１とをボルト１３９で締結して仮組み立て部材１３０を組み立てる。仮組み立て部材１３０のシリンダ３３の内周面３３ａは、ボルト１３９の締結力によって変形している。次に、仮組み立て部材１３０のシリンダ３３の内周面３３ａを切削して、シリンダ３３の内周面３３ａが軸方向に平行になるように加工する。次に、仮組み立て部材１３０のボルト１３９を取り外して、シリンダ３３とフロントヘッド３２と仮組み立て用治具１３１とを互いに分離させる。最後に、フロントヘッド３２およびリアヘッド３４を、内周面３３ａが加工されたシリンダ３３にボルト３９で締結する。これにより、実施形態と同様に、圧縮機構３０のＣＰ隙間を抑えることができる。
【０１００】
従って、本変形例では、シリンダ３３の内周面３３ａの切削量を求めることなく、シリンダ３３の内周面３３ａとピストン３１の外周面３１ａとの間の隙間が小さい圧縮機構３０を効率的に組み立てることができる。
【０１０１】
（６−３）変形例Ｃ
実施形態のロータリ圧縮機１０は、１シリンダタイプの圧縮機構３０を備える。すなわち、圧縮機構３０は、１個のシリンダ３３と、１個のピストン３１とを有する。しかし、ロータリ圧縮機１０は、２シリンダタイプの圧縮機構を備えてもよい。この場合、圧縮機構は、２個のシリンダと、２個のピストンとを有する。２個のシリンダは、フロントヘッドおよびリアヘッドに挟まれ、かつ、２個のシリンダの間には、ミドルプレートと呼ばれる板状部材が配置される。２個のシリンダ、フロントヘッド、リアヘッドおよびミドルプレートがボルトによって締結される場合、実施形態の圧縮機構３０の組み立て工程が採用可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１０２】
本発明に係る圧縮機の製造方法は、圧縮機の圧縮効率の低下、および、圧縮機の圧縮機構の破損を抑制することができる。
【符号の説明】
【０１０３】
１０      圧縮機（ロータリ圧縮機）
３０      圧縮機構
３１      ピストン
３２      フロントヘッド（ヘッド部材）
３２ｂ    ボルト孔（締結孔）
３３      シリンダ
３３ａ    シリンダの内周面
３３ｂ    ボルト孔（締結孔）
３３ｄ    シリンダの上側の端面
３３ｅ    シリンダの下側の端面
３４      リアヘッド（ヘッド部材）
３４ｂ    ボルト孔（締結孔）
３９      ボルト（締結部材）
１３０      仮組み立て部材
１３１      仮組み立て用治具
１３２ｂ    貫通孔
１３３ｂ    貫通孔
１３４ｂ    貫通孔
１３９ａ    第１締結部品
１３９ｂ    第２締結部品
Ｄ１      シリンダの軸方向
Ｄ２      シリンダの径方向
【先行技術文献】
【特許文献】
【０１０４】
【特許文献１】特開２０１３−２２１４３６号公報
【図１】
2019015213.tif 000003
【図２】
2019015213.tif 000004
【図３】
2019015213.tif 000005
【図４】
2019015213.tif 000006
【図５】
2019015213.tif 000007
【図６】
2019015213.tif 000008
【図７】
2019015213.tif 000009
【図８】
2019015213.tif 000010
【図９】
2019015213.tif 000011
【図１０】
2019015213.tif 000012