(57)【要約】【課題】より均一に冷気を吸気することができる差圧冷却装置を提供する。【解決手段】冷却室内に設置される差圧冷却装置であって、内部に空間が画成され、空間と外部とを連通する複数の吸気口が上下方向において互いに異なる位置に形成された差圧室と、差圧室の上方に設けられて空間内を負圧にするファンとを備え、複数の吸気口において、下方に位置する吸気口は上方に位置する他の吸気口より開口面積が大きいことを特徴とする。【選択図】図７
2019015431.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却室内に設置される差圧冷却装置であって、
内部に空間が画成され、該空間と外部とを連通する複数の吸気口が上下方向において互いに異なる位置に形成された差圧室と、
前記差圧室の上方に設けられて前記空間内を負圧にするファンとを備え、
前記複数の吸気口において、下方に位置する吸気口は上方に位置する他の吸気口より開口面積が大きいことを特徴とする差圧冷却装置。
【請求項２】
前記複数の吸気口のそれぞれには、複数のパンチ孔が形成されたパンチング板が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の差圧冷却装置。
【請求項３】
下方に位置する吸気口に設けられたパンチング板に形成されたパンチ孔は、上方に位置する他の吸気口に設けられた他のパンチング板に形成されたパンチ孔よりも大きな径に形成されることを特徴とする請求項２に記載の差圧冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、冷却室に配置されて差圧により冷却対象を冷却する差圧冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、冷蔵庫や冷凍庫などの冷却室内に差圧室を設け、この差圧室内において加工食品などの冷却対象を効率良く冷却することが行われている。この差圧室は内部が負圧となるように構成され、これにより冷却室内の冷気が差圧室に吸気されるようになっており、吸気される冷気に晒されるように冷却対象を配置することによって、冷却対象は効率良く冷却されることとなる。
【０００３】
差圧室による冷却を行う差圧冷却装置としては、差圧室の上方に差圧室を負圧とするファンを設けるとともに差圧室の側面に吸気口としての開口を設け、冷却対象を載置する台車を、開口に当接ないしはその一部が差圧室内に挿入されるように配置することによって冷却を行う差圧冷却装置が知られている。
【０００４】
また、このような差圧冷却装置として、冷蔵庫内に設けた差圧通風室、ファン及び差圧通風室の吸気口の前に当接される台車の上面をシールする差圧シートよりなる差圧通風機構と、収容食品の温度を検出する温度検出気と、収容食品の間を通過する空気に対する集塵フィルターと、冷蔵庫内を殺菌するオゾン殺菌器とを設けた加熱食品急速冷却装置、が知られている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平６−５９７７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述の差圧冷却装置によれば、差圧室の側面に設けられた吸気口において、差圧室の上方に設けられたファンと吸気口の各位置との距離が一定でないために、冷気の吸引力が不均一となる、という問題がある。
【０００７】
一般的に、冷却対象が載置される台車は、上下に多段に設けられた複数の棚を有する所謂棚台車であり、この棚台車を上述の差圧冷却装置に当接した場合、棚それぞれに載置された冷却対象は不均一に冷却されることとなる。また、ここで冷却対象が特に食品である場合、冷却の不均一化は品質の不均一化を引き起こす可能性がある。
【０００８】
本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、より均一に冷気を吸気することができる差圧冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決するため、本発明の実施形態は、冷却室内に設置される差圧冷却装置であって、内部に空間が画成され、該空間と外部とを連通する複数の吸気口が上下方向において互いに異なる位置に形成された差圧室と、前記差圧室の上方に設けられて前記空間内を負圧にするファンとを備え、前記複数の吸気口において、下方に位置する吸気口は上方に位置する他の吸気口より開口面積が大きいことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、より均一に冷気を吸気することができる差圧冷却装置を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態に係る差圧冷却装置の構成を示す正面図である。
【図２】差圧冷却装置の構成を示す左側面図である。
【図３】差圧冷却装置の構成を示す平面図である。
【図４】第１パネルの構成を示す正面図である。
【図５】第２パネルの構成を示す正面図である。
【図６】図１に示されるＡ−Ａ’線断面図である。
【図７】図１に示されるＢ−Ｂ’線断面図である。
【図８】台車の構成を示す正面図である。
【図９】台車の構成を示す左側面図である。
【図１０】台車の構成を示す平面図である。
【図１１】台車が設置された差圧冷却装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。
【００１３】
（差圧冷却装置の構成）
まず、本実施形態に係る差圧冷却装置の構成について説明する。図１は、実施形態に係る差圧冷却装置の構成を示す正面図である。図２は、差圧冷却装置の構成を示す左側面図である。図３は、差圧冷却装置の構成を示す平面図である。なお、以降の説明においては、差圧冷却装置において吸気口（第１吸気口及び第２吸気口）が形成される側を前方、その逆側を後方、前後方向及び上下方向に直交する方向を左右方向として説明する。
【００１４】
本実施形態に係る差圧冷却装置１は、図示しない冷却室、例えば冷蔵室や冷凍室などに設置されて、差圧によって台車に載置された冷却対象を効率的に冷気に晒すための装置である。図１〜図３に示すように、差圧冷却装置１は、左右の側壁部１１ａ及び１１ｂと、これら左右の側壁部１１ａ及び１１ｂの間に設けられた吸気部１２と、側壁部１１ａ及び１１ｂと吸気部１２との上に配置された差圧部１３とを備える。
【００１５】
側壁部１１ａ及び１１ｂのそれぞれは、上下方向及び前後方向に延在する略平板状にそれぞれ形成され、互いに平面部が対向するように所定距離だけ左右方向に離間して配置される。吸気部１２は、後述するように内部に空間が形成された略直方体状の部材であり、側壁部１１ａ及び１１ｂの後方端部近傍において、広く形成された平面部を前後方向に向けて、側壁部１１ａと側壁部１１ｂとの間に挟まれるように配置される。側壁部１１ａ及び１１ｂと吸気部１２は、上下方向から見た場合に全体として略コの字状となるように配置される（図６参照）。差圧部１３は、後述するように内部に空間が形成された略直方体状の部材であり、略コの字状に配置された側壁部１１ａ及び１１ｂと吸気部１２の上に載置され、側壁部１１ａ及び１１ｂと吸気部１２と差圧部１３と差圧冷却装置１の設置面Ｓによって、全体として前方側の側面が開口した略直方体状の空間を画成するようになっている。また、後に詳述するように、吸気部１２と差圧部１３により１つの差圧室が構成される。
【００１６】
側壁部１１ａは、その下端において、前方側のキャスタ１１１ａ及び後方側のキャスタ１１１ｃと、前方側のアジャスタ１１２ａ及び後方側のアジャスタ１１２ｃ（図３参照）とを有する。また、同様に、側壁部１１ｂは、その下端において、前方側のキャスタ１１１ｂ及び後方側のキャスタ１１１ｄと、前方側のアジャスタ１１２ｂ及び後方側のアジャスタ１１２ｄ（図２及び図３参照）とを有する。差圧冷却装置１は、側壁部１１ａ及び側壁部１１ｂに設けられるキャスタ１１１ａ〜１１１ｄによって、容易に設置面Ｓに対して平行に移動可能となっており、また、側壁部１１ａ及び側壁部１１ｂに設けられるアジャスタ１１２ａ〜１１２ｄによって、設置面Ｓに対して固定可能となっている。
【００１７】
吸気部１２には、図１に示すように、前方側の側面において、第１吸気口１２１と第２吸気口１２２とが形成されており、これら第１吸気口１２１と第２吸気口１２２は互いに同様の矩形状に形成され、第２吸気口１２２が第１吸気口１２１の下方に形成される。また、第１吸気口１２１には第１パネル１５が取り付けられ、第２吸気口１２２には第２パネル１６が取り付けられる。これら第１パネル１５及び第２パネル１６は、それぞれ、第１吸気口１２１及び第２吸気口１２２に対してケンドン式により取り付けられる。
【００１８】
差圧部１３は、図３に示すように、その上面にファン１７が設けられており、また、後に詳述するように、差圧部１３内の空間は吸気部１２の空間と連通するようになっている。ファン１７は、差圧部１３と吸気部１２内の空気を外部に排出して差圧部１３及び吸気部１２内を負圧とするように動作する。なお、ファン１７は、本実施形態においてはプロペラファンとして構成されるが、他のタイプのファンとして構成されても良い。
【００１９】
（第１パネル及び第２パネルの構成）
次に、第１パネル及び第２パネルの構成について説明する。図４は、第１パネルの構成を示す正面図である。図５は、第２パネルの構成を示す正面図である。
【００２０】
図４に示すように、第１パネル１５は、吸気部１２の第１吸気口１２１に合わせて形成された薄い板状の部材である板状部１５０を有し、この板状部１５０には、２つの開口部１５１が上下対称に形成され、それぞれの開口部１５１には、所定の径を有する複数のパンチ孔Ｐ１が形成されたパンチング板１５１Ｐが嵌め込まれている。
【００２１】
このように、第１パネル１５は、パンチ孔Ｐ１以外の部分において第１吸気口１２１を塞ぐように構成されており、また、第１吸気口１２１の開口面積を全てのパンチ孔Ｐ１の面積を合計した所定の開口面積とするように構成される。
【００２２】
また、第１パネル１５は、第１吸気口１２１に対する取り付け及び取り外しを行う際の持ち手としてそれぞれ構成された、右側の把持部１５３ａ及び左側の把持部１５３ｂを有する。
【００２３】
図５に示すように、第２パネル１６は、吸気部１２の第２吸気口１２２に合わせて形成された薄い板状の部材である板状部１６０を有し、この板状部１６０には、中央の開口部１６１と、この開口部１６１より開口面積が小さく上下対称に形成された２つの開口部１６２が中央の開口部１６１の上下にそれぞれ形成される。中央の開口部１６１には、パンチ孔Ｐ１より大きい径を有する複数のパンチ孔Ｐ２が形成されたパンチ板１６１Ｐが嵌め込まれている。また、同様に、上下の２つの開口部１６２のそれぞれには、複数のパンチ孔Ｐ２が形成されたパンチング板１６２Ｐが嵌め込まれている。
【００２４】
このように、第２パネル１６は、第１パネル１５と同様に、パンチ孔Ｐ２以外の部分において第２吸気口１２２を塞ぐように構成されており、また、第２吸気口１２２の開口面積を全てのパンチ孔Ｐ２の面積を合計した所定の開口面積とするように構成され、この第２吸気口１２２における開口面積は、第１吸気口における開口面積より大きいものとする。
【００２５】
また、第２パネル１６は、第１パネル１５と同様に、第２吸気口１２２に対する取り付け及び取り外しを行う際の持ち手としてそれぞれ構成された、右側の把持部１６３ａ及び左側の把持部１６３ｂを有する。
【００２６】
（差圧冷却装置の内部構成及び動作）
次に、差圧冷却装置の内部構成及び動作について説明する。図６は、図１に示されるＡ−Ａ’線断面図であり、具体的には、差圧冷却装置を前後方向及び左右方向に平行する平面により切断して上方より見た図である。図７は、図１に示されるＢ−Ｂ’線断面図であり、具体的には、差圧冷却装置を前後方向及び上下方向に平行する平面により切断して左方より見た図である。なお、図７において、ファン１７についてはその左側面が示されるものとする。
【００２７】
図６及び図７に示すように、吸気部１２の内部には、ファン１７により外部より負圧にされる空間１２０が画成され、この空間１２０は、第１吸気口１２１及び第２吸気口１２２により外部と連通するようになっている。第１吸気口１２１と第２吸気口１２２のそれぞれには第１パネル１５と第２パネル１６が取り付けられているため、空間１２０は、第１パネル１５に形成された２つの開口部１５１と第２パネル１６に形成された開口部１６１及び２つの開口部１６２とを介して、外部と連通するようになっている。
【００２８】
図７に示すように、差圧部１３の内部には、ファン１７の一部が収容されるとともに、ファン１７により外部より負圧にされる空間１３０が画成され、この空間１３０は、ファン１７を介して外部と連通するようになっている。
【００２９】
また、吸気部１２の上面に連通孔１２３が形成されるとともに、差圧部１３の底面において連通孔１２３と対応する連通孔１３１が形成され、吸気部１２の空間１２０と差圧部１３の空間１３０とが連通するようになっている。これによって、空間１３０が負圧となった場合に空間１２０も負圧となり、したがって、２つの吸気口１５１、吸気口１６１、及び２つの吸気口１６２から差圧冷却装置１の外部、即ち冷却室内の冷気が空間１２０及び１３０に吸気されることとなる。ここで、側壁部１１ａ及び１１ｂと吸気部１２によって囲繞された配置位置Ｔ（図３参照）に台車を配置することによって、台車に載置された冷却対象に対して効率良く冷気を当てることができる。
【００３０】
また、上述したように、第２吸気口１２２における開口部１６１，１６２の開口面積を第１吸気口１２１における吸気口１５１の開口面積より大きくすることによって、上下方向における空間１２０及び１３０への冷気の吸引力の差を低減することができ、延いては上下方向における冷気の吸引力をより均一化することができる。
【００３１】
また、第１吸気口１２１、第２吸気口１２２において、それぞれ、パンチング板１５１Ｐ、パンチング板１６１Ｐ及び１６２Ｐを介して冷気が吸気されるため、冷気の風速をより均一化することができる。更に、第２吸気口１２２に取付けられる第２パネル１６におけるパンチ孔Ｐ２の径を第１吸気口１５に取付けられる第１パネル１５におけるパンチ孔Ｐ１の径より大きくすることによって、上下方向における空間１２０及び１３０へ吸気される冷気の風速の差を低減することができ、延いては上下方向における冷気の風速をより均一化することができる。
【００３２】
次に、差圧冷却装置による冷却対象が載置される台車について説明する。図８は、台車の構成を示す正面図である。図９は、台車の構成を示す右側面図である。図９は、台車の構成を示す左側面図である。図１０は、台車の構成を示す平面図である。図１０は、台車が設置された差圧冷却装置を示す図である。なお、図１０における差圧冷却装置は、図７に示したものと同様の断面により示される。
【００３３】
図８〜図１０に示すように、差圧冷却装置１に対して用いられる台車２は、所謂棚台車であり、全体として略直方体状に形成され、直方体の辺部を構成するように前後方向、左右方向、及び上下方向を向く複数の棒状の部材が組み合わされた枠体２０を備え、更に、それぞれ、平板状に形成され、枠体２０内において上下方向に互いに異なる位置に支持された複数の部材と載置部２１を備える。この載置部２１には、冷却対象Ｃを収容する容器としてのバット３が載置される。また、枠体２０の下端における４つの角部には、キャスタ２０１ａ〜２０１ｄが設けられ、これらのキャスタ２０１ａ〜２０１ｄによって台車１は設置面Ｓ上を移動可能となっている。
【００３４】
このように構成された台車１は、その前後方向を差圧冷却装置１の前後方向と一致させて、上述した配置位置Ｔ（図３参照）まで移動されることによって、図１１に示すように、側壁部１１ａ及び１１ｂと吸気部１２と差圧部１３と差圧冷却装置１の設置面Ｓにより前方のみが開放されるように画成された空間に収まる。ここで、差圧冷却装置１のファン１７が作動されることにより、冷却室内の空気が台車１を通って空間１２０及び１３０に吸引され、これによって、台車１に載置された冷却対象Ｃが急速に冷却されることとなる。
【００３５】
また、上述した第１吸気口１２１、第２吸気口１２２それぞれの開口面積によって、台車１における上下に並んだ載置部２１をそれぞれ通る冷気の流量の差は低減され、また、風速の差についてもパンチ孔Ｐ１及びＰ２により低減される。また、台車１が配置位置Ｔに配置された際に、台車１の側方に側壁部１１ａ及び１１ｂが位置し、台車１の上方に差圧部１３が位置することによって、より多くの冷気が台車１を通過することとなる。
【００３６】
なお、本実施形態においては、ファン１７が設けられる差圧部１３と第１吸気口１２１及び第２吸気口１２２が形成される吸気部１２とを備えて、吸気部１２の空間１２０と差圧部１３の空間１３０とを連通させる構成としたが、内部に空間が画成された１つの差圧室の上方にファン１７を設けて、側方に第１吸気口１２１及び第２吸気口１２２を形成しても良い。また、本実施形態において、第１吸気口１２１と第２吸気口１２２との２つの吸気口を形成するものとしたが、上下方向に互いに異なる位置に複数の吸気口を形成し、下方の吸気口ほどより開口面積を大きくすれば良い。
【００３７】
本発明は、その要旨または主要な特徴から逸脱することなく、他の様々な形で実施することができる。そのため、前述の実施形態は、あらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、何ら拘束されない。更に、特許請求の範囲の均等範囲に属する全ての変形、様々な改良、代替および改質は、全て本発明の範囲内のものである。
【符号の説明】
【００３８】
１  差圧冷却装置
１２  吸気部（差圧室）
１３  差圧部（差圧室）
１７  ファン
１２０  空間
１２１吸気口
１２２  吸気口
１３０  空間
【図１】
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【図２】
2019015431.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2019015431.tif 000011
【図１０】
2019015431.tif 000012
【図１１】
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