(57)【要約】【課題】意匠性に優れる新規な自動車内装用照明装置を提供すること。【解決手段】  表−裏方向に貫通形成された窓部５ｗを複数有する遮光性の窓枠部材５と、  前記窓枠部材５の表面５ｓよりも裏側において前記窓部５ｗの周縁部５ｐよりも内側の領域に配置されている有色光透過部６ｔと、  前記有色光透過部６ｔの裏側に配置されている発光体７と、を有し、  前記窓枠部材５の表面５ｓ、及び、前記有色光透過部６ｔの表面６ｓは、艶消し面である、自動車内装用照明装置。【選択図】図２
2019077321.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表−裏方向に貫通形成された窓部を複数有する遮光性の窓枠部材と、
前記窓枠部材の表面よりも裏側において前記窓部の周縁部よりも内側の領域に配置されている有色光透過部と、
前記有色光透過部の裏側に配置されている発光体と、を有し、
前記窓枠部材の表面、及び、前記有色光透過部の表面は、艶消し面である、自動車内装用照明装置。
【請求項２】
前記窓枠部材はゴム製である、請求項１に記載の自動車内装用照明装置。
【請求項３】
前記有色光透過部は、樹脂製の基体と、前記基体の表面に形成されているスモーククリア塗装層と、で構成される、請求項１又は請求項２に記載の自動車内装用照明装置。
【請求項４】
前記窓枠部材の表面及び前記有色光透過部の表面は、同系色である、請求項１〜請求項３の何れか一項に記載の自動車内装用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は発光体を含む照明装置に関し、詳しくは自動車の車室内に配設される自動車内装用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の荷室内や車室内、及びこれらに配設される各種の装置を照らす照明装置として、従来から種々のものが提案されている。
このような照明装置の一種として、透光カバーと、当該透光カバーの裏側に配置された発光体と、を有するものが提案されている。発光体は光源を含み、発光体が発した光は、透光カバーを透過する。したがってこの種の照明装置では、透光カバーの表面がユーザーに視認される。
【０００３】
照明装置に各種の意匠を表示するために、透光カバーを、光が透過する領域と、光が透過しない領域と、で構成する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。この種の照明装置においては、透光カバーにおける光の透過方向、つまり表−裏方向の一部を、窓部を有する遮光性の部材で構成する。具体的には、特許文献１の照明装置では、透光カバーにおける裏側部分を上記の遮光性の部材で構成している。
【０００４】
透光カバーの表面は、窓部に対応する領域と、それ以外の領域と、に大別される。当該窓部に対応する領域を明表示部、それ以外の領域を暗表示部とすると、光源がオン状態にあるときには、透光カバーの表面のうち、明表示部は光っているように見え、暗表示部は暗く見える。この種の照明装置は、明表示部と暗表示部との明暗差を利用して、種々の意匠を表示できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−３２１３３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の発明者は、光源がオン状態にあるときには明表示部と暗表示部との明暗差が際だち、光源がオフ状態にあるときには、明表示部と暗表示部とが一体性をもって視認される照明装置を得ることを志向した。
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、意匠性に優れる新規な自動車内装用照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
光源がオン状態にあるときに、明表示部と暗表示部との明暗差を際だたせるためには、窓部を有する遮光性の部材によって、透光カバーにおける表面を構成するのが有効だと考えられる。以下、当該窓部を有する遮光性の部材を窓枠部材と称する。
【０００８】
例えば、透光カバーの表面を透光性の部材で構成し、当該透光性の部材の裏側に窓枠部材を配置する場合には、窓枠部材の窓部を透過した光がその表側にある透光性の部材において拡散するために、透光カバーの表面においては明表示部と暗表示部との境界がぼやけたり滲んで見えたりする虞がある。これに対して、透光カバーの表面を、窓枠部材で構成する場合には、上記した光の拡散は生じないために、透光カバーの表面に、明表示部と暗表示部との境界を鮮明に表示できる。
透光カバーの表面を窓枠部材で構成する場合、窓枠部材の窓部が明表示部となり、窓枠部材における窓部以外の部分が暗表示部となる。
【０００９】
ところで、この種の照明装置においては、窓枠部材によって透光カバーの表面が構成されているので、光源のオン時にもオフ時にも、窓枠部材が視認される。また、窓枠部材の裏側に位置する発光体もまた、窓枠部材の窓部を通じて視認される。窓枠部材は遮光性であり、窓部は貫通形成されたものであるために、窓枠部材と窓部の内部に位置する発光体との違いは、光源のオフ時にもユーザーに容易に判別される。
【００１０】
本発明の発明者は、光源のオフ時における明表示部と暗表示部との視覚的な一体性を向上させるために、発光体の表側に、第３の部材を配置することを着想した。そして、当該着想を更に発展させて、本発明を完成した。
【００１１】
上記課題を解決する本発明の自動車内装用照明装置は、
表−裏方向に貫通形成された窓部を複数有する遮光性の窓枠部材と、
前記窓枠部材の表面よりも裏側において前記窓部の周縁部よりも内側の領域に配置されている有色光透過部と、
前記有色光透過部の裏側に配置されている発光体と、を有し、
前記窓枠部材の表面、及び、前記有色光透過部の表面は、艶消し面である、自動車内装用照明装置である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の自動車内装用照明装置は、意匠性に優れる新規な照明装置である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施例１の自動車内装用照明装置を上方から見た様子を模式的に表す説明図である。
【図２】実施例１の自動車内装用照明装置の断面を模式的に表す説明図である。
【図３】実施例２の自動車内装用照明装置の断面を模式的に表す説明図である。
【図４】実施例３の自動車内装用照明装置の断面を模式的に表す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、具体例を挙げて本発明の自動車内装用照明装置を説明する。なお、特に断らない限り、本明細書に記載された数値範囲「ｘ〜ｙ」は、下限ｘおよび上限ｙをその範囲に含む。そして、これらの上限値および下限値、ならびに実施形態中に列記した数値も含めてそれらを任意に組み合わせることで数値範囲を構成し得る。さらに数値範囲内から任意に選択した数値を上限、下限の数値とすることができる。
【００１５】
（実施例１）
図１は、実施例１の自動車内装用照明装置および当該自動車内装用照明装置を配設した車両を上方から見た様子を模式的に表す説明図である。図２は、実施例１の照明装置を図１中のＡ−Ａ位置で切断した様子を模式的に表す説明図である。
【００１６】
実施例１の自動車内装用照明装置１は自動車用のフロアマットである。図２に示すように、実施例１の自動車内装用照明装置１は透光カバー２と発光体７とを有する。発光体７は、複数の光源７１と導光体７０とで構成されている。
図１に示すように、実施例１の自動車内装用照明装置１は、透光カバー２の表面を上（紙面手前側）に、裏面を下（紙面奥側）に向けて、運転席の足元に配設される。当該自動車内装用照明装置１は、光源７１のオン時にはドライバーの足元を照らす。
【００１７】
図１及び図２に示すように、透光カバー２は、窓枠部材５及び有色部材６で構成されている。有色部材６は窓枠部材５の裏側に配置されている。なお、導光体７０は有色部材６の裏側に配置され、光源７１は導光体７０の更に裏側に配置されている。
【００１８】
窓枠部材５は、黒色のゴム製であり、透光カバー２の表面を構成する。窓枠部材５は、表−裏方向を厚さ方向とし、当該厚さ方向と交差する方向に広がるシート状をなす。窓枠部材５の表面５ｓは、微細な凹凸を有する艶消し面である。
【００１９】
窓枠部材５は多数の窓部５ｗを有する。各窓部５ｗは、窓枠部材５の表−裏方向に貫通形成されており、規則的に配列されている。窓枠部材５は、窓部５ｗの周縁部５ｐを構成する多数の枠部５ｆが規則的に配置された幾何学的な意匠を有する。
【００２０】
有色部材６は、窓枠部材５の裏側に配置されている。実施例１の自動車内装用照明装置１において、有色部材６は、窓枠部材５の裏面全面を覆っている。また、有色部材６は、透明樹脂製の基体６ｂと、基体６ｂの表面に形成されたスモーククリア塗装層６ｃとで構成されている。基体６ｂの表面には微細な凹凸が形成され、スモーククリア塗装層６ｃの表面もまた、当該基体６ｂの凹凸に追従した凹凸面となっている。したがって、有色部材６の表面６ｓもまた、微細な凹凸を有する艶消し面である。
【００２１】
発光体７は、有色部材６の裏側に配置されている。本明細書において、発光体とは光を発するものを意味し、少なくとも光源を含む。実施例１の自動車内装用照明装置１において、発光体７は導光体７０と光源７１とで構成されている。導光体７０は、透明樹脂製であり、有色部材６の裏面全面を覆っている。光源７１はＬＥＤランプである。
【００２２】
各光源７１は、導光体７０の裏側に配置され、図略の電源に接続されて、導光体７０７に向けて光を発する。
【００２３】
実施例１の自動車内装用照明装置１においては、窓枠部材５の裏面全面を有色部材６が覆っている。したがって、窓枠部材５よりも裏側において、窓部５ｗの内部、つまり、窓部５ｗの周縁部５ｐよりも内側の領域には、有色部材６の一部が配置される。当該有色部材６の一部を有色光透過部６ｔと称する。有色部材６の有色光透過部６ｔは、窓部５ｗを通じて、自動車内装用照明装置１の表側から視認される。
【００２４】
光源７１のオン時には、光源７１が発した光が導光体７０を通じて有色部材６の内部に入射する。したがってこのとき導光体７０は均一に明るく光り、有色部材６もまた均一に明るく光って見える。有色部材６の有色光透過部６ｔは、窓部５ｗの内部に配置されているため、このとき自動車内装用照明装置１を表面側から視認すると、窓部５ｗの内部は均一に明るく光って見える。対照的に枠部５ｆは暗く見える。実施例１の自動車内装用照明装置１において、透光カバー２の表面のうち枠部５ｆで覆われた領域は暗表示部２０であり、窓部５ｗの内部に位置する領域は明表示部２１である。
【００２５】
実施例１の自動車内装用照明装置１においては、窓枠部材５が透光カバー２の表面を構成するため、窓部５ｗと枠部５ｆとによって、窓枠部材５自体が明表示部２１と暗表示部２０との境界を形成する。光源７１がオン状態にある時には、明表示部２１つまり窓部５ｗは明るく光り、これに隣接する暗表示部２０つまり枠部５ｆは対照的に暗く見える。したがって、実施例１の自動車内装用照明装置１においては、光源７１がオン状態にあるときには、明表示部２１と暗表示部２０との明暗差が際だつ。
【００２６】
光源７１がオフ状態にあるときには、窓部５ｗの内部に配置される有色光透過部６ｔは、その表面形状に由来して艶消しの意匠を表示する。窓部５ｗの周縁部５ｐを構成する枠部５ｆもまた、その表面形状に由来して艶消しの意匠を表示する。このため、自動車内装用照明装置１を表側から視認すると、両者は同様の質感をもって視認される。よって、実施例１の自動車内装用照明装置１によると、光源７１がオフ状態にある時には、明表示部２１と暗表示部２０とが一体感をもって視認される。
【００２７】
更に、実施例１の自動車内装用照明装置１によると、光源７１がオフ状態にあるとき、窓部５ｗの内部に配置される有色光透過部６ｔは、スモーククリア塗装層６ｃに由来した暗色を表示する。窓部５ｗの周縁部５ｐを構成する枠部５ｆは、枠部５ｆ自体の色、つまり、黒色を表示する。このように、両者は同系色であるため、光源７１がオフ状態にある時には、明表示部２１と暗表示部２０とがより一体感をもって視認される。
なお、本明細書において「同系色」とは、以下の（１）〜（３）の二以上を満たすことを意味する。
（１）マンセルカラーシステムによる明度の差が３以内、
（２）マンセルカラーシステムによる彩度の差が６以内、
（３）マンセルカラーシステムによる色相環において、Ｒ（赤）、ＹＲ（黄赤）、Ｙ（黄）、ＧＹ（黄緑）、Ｇ（緑）、ＢＧ（青緑）、Ｂ（青）、ＰＢ（紫青）、Ｐ（紫）、ＲＰ（赤紫）の基本１０色相のうち、同じ色相か隣り合う色相である。
【００２８】
既述したように、実施例１の自動車内装用照明装置１は運転席用のフロアマットである。例えば、自動車を始動する際や、自動車を自動運転からドライバーによる運転に切り替える際等に、光源７１をオン状態にすることで、ドライバーの足元を照らすことができる。こうすることで、ドライバーは目視によりブレーキペダルｂｐやアクセルペダルａｐを確認できるようになる。つまり、実施例１の自動車内装用照明装置１は、光源７１のオン時に、明表示部２１と暗表示部２０とによって明暗差の際だった美しい意匠を表示できるだけでなく、ドライバーの運転を支援する車室内の照明装置としても機能する。
【００２９】
ところで、有色光透過部６ｔの表面６ｓが窓枠部材５の表面５ｓとは大きく異なる質感である場合、例えば光沢のある平滑面である場合には、光源７１がオフ状態にあるときにも明表示部２１と暗表示部２０とのコントラストが大きくなり、明表示部２１と暗表示部２０との一体感が乏しくなる。このような自動車内装用照明装置１においては、光源７１のオフ時にも、当該コントラストに基づく美しい意匠が表示される。この場合、自動車内装用照明装置１がフロアマットであるにもかかわらず、ドライバーには、足を置いたり足を拭ったりすることに対する心理的障壁が生じると考えられる。このようなフロアマットは、フロアマットとしての機能を果たすとは言い難い。
【００３０】
実施例１の自動車内装用照明装置１では、光源７１がオフ状態にある時には、明表示部２１と暗表示部２０とが一体感をもって視認される。このため、実施例１の自動車内装用照明装置１によると、光源７１のオフ時におけるドライバーの上記心理的障壁を低くできる。つまり、実施例１の自動車内装用照明装置１は、光源７１のオフ時にはフロアマット本来の機能を果たし得る。
【００３１】
実施例１の自動車内装用照明装置１においては、アクセルペダルａｐやブレーキペダルｂｐ自体の外周がトリムｔｍによって縁取りされている。実施例１の自動車内装用照明装置１における透光カバー２には、自動運転時にアクセルペダルａｐやブレーキペダルｂｐを収容するための貫通窓２ｏが設けられ、自動運転時には、アクセルペダルａｐやブレーキペダルｂｐは、この貫通窓２ｏに嵌り込んで、フロアマットすなわち実施例１の自動車内装用照明装置１と一体化されて面一状態になる。したがって、光源７１のオフ時には、両者は視覚的に識別され難い。しかし、上記のトリムｔｍを設けることで、光源７１のオン時には、アクセルペダルａｐやブレーキペダルｂｐの近傍にある明表示部２１によって、当該トリムｔｍが照らし出されるため、ドライバーは、アクセルペダルａｐやブレーキペダルｂｐの位置を視認できる。このトリムｔｍは、窓枠部材５に設けても良い。窓枠部材５における貫通窓２ｏの周縁部をトリムｔｍで縁取ることによっても、同様の効果が得られる。
【００３２】
更には、上記のトリムｔｍに代えて、アクセルペダルａｐやブレーキペダルｂｐ自体、又は貫通窓２ｏの周縁部に導光体を設けても良い。この場合には、例えば明表示部２１の光が導光体に入射し、導光体が光るために、ドライバーは、アクセルペダルａｐやブレーキペダルｂｐの位置を視認できる。必要に応じて、当該導光体に光を入射させる光源を別途設けても良い。
【００３３】
実施例１の自動車内装用照明装置１では、ゴム製の窓枠部材５を用いたが、窓枠部材５の材料はこれに限定されず、遮光性であれば良い。本明細書において、遮光性とは、有色光透過部６ｔよりも光透過性が低いことを意味し、光透過性の全くないものだけでなく、光透過性の多少あるものを含む。有色光透過部６ｔと窓枠部材５との光透過率の差は３０％以上であるのが好ましい。
【００３４】
自動車内装用照明装置１をフロアマットとする場合には、窓枠部材５にフロアマットとしての機能を付与する為に、例えばゴムや発泡ウレタン等の軟質材料を窓枠部材５の材料として用いるのが良い。更に、窓枠部材５にこれらの材料を用いる場合には、特殊な加工を行わなくても、窓枠部材５の表面５ｓが、これらの材料に由来する微細な凹凸を有する艶消し面となる点で有利である。窓枠部材５の材料として、自動車内装用照明装置１の近傍の車両用内装品と同じ材料を用いるのも好ましい。例えば、自動車のフロアやドア、天井等のライニング材と窓枠部材５とを同じ材料で構成する場合には、車両の室内に統一感のある意匠を付与できる。
【００３５】
有色部材６は、光を透過し、かつ、有色であれば良い。ここでいう有色とは、透明材、例えば導光体７０よりも明度が低い及び／又は彩度が高いことを意味する。有色部材６は、透明であっても良いし、半透明であっても良い。
実施例１の自動車内装用照明装置１における有色部材６は、透明樹脂製の基体６ｂと、基体６ｂの表面に形成されたスモーククリア塗装層６ｃとで構成される。スモーククリア塗装層６ｃを構成するスモーククリア塗料と、透明樹脂と、の組み合わせは特に限定しないが、例えば、スモーククリア塗料としては、透明樹脂と着色顔料とを含む塗料を使用できる。透明樹脂としてはアクリル系樹脂等の耐光性に優れる樹脂材料が好ましいが、これに限定されない。着色顔料もまた特に限定しないが、例えば、黒色顔料、赤色顔料、青色顔料、金属色顔料の少なくとも一種を使用し得る。
【００３６】
光源７１がオン状態にあるときに明表示部２１を光らせるためには、有色光透過部６ｔは有色でありかつ光を透過可能でなければならない。したがって、透明樹脂に対する着色顔料の割合には好ましい範囲がある。具体的には、有色光透過部の全体を１００質量％としたときに、着色顔料は１０質量％以下であるのが好ましい。着色顔料は７質量％以下であるのがより好ましく、４質量％以下であるのがさらに好ましく、２質量％以下であるのがなお好ましい。透明樹脂としてはポリカーボネート等を選択すれば良い。
なお、実施例１の自動車内装用照明装置１においては、有色部材６を基体６ｂ及びスモーククリア塗装層６ｃの２層で構成したが、有色部材６は一層のみで構成しても良い。この場合、透明樹脂を基材とし、当該基材の全体に着色顔料を分散すれば良い。
【００３７】
有色光透過部６ｔの表面６ｓ及び窓枠部材５の表面５ｓは、艶消し面である。艶消し面とは、多数の凹凸を有する面であり、例えば、シボ、皺、梨地、ヘアライン加工等により形成し得る。
【００３８】
艶消し面を形成する方法として、例えば、塗装形成する方法、型成形する方法、切削加工する方法等が挙げられる。
例えば、実施例１と同様の２層構造の有色光透過部６ｔに艶消し面を塗装形成する場合には、スモーククリア塗料に粒状の艶消し材を配合して、スモーククリア塗装層６ｃを凹凸面を有する層とすれば良い。
また、上記の２層構造の有色光透過部６ｔに艶消し面を型成形する場合には、型面に凹凸形状を付与した成形型により基体６ｂを成形すれば良い。
また、上記の２層構造の有色光透過部６ｔに艶消し面を切削加工で形成する場合には、基体６ｂに切削加工を施せば良い。
【００３９】
実施例１の自動車内装用照明装置１においては、有色部材６の表面６ｓ全体に艶消し面を設けたが、当該艶消し面は有色光透過部６ｔの表面６ｓにのみ設けても良い。
【００４０】
なお、本発明の自動車内装用照明装置１においては、有色光透過部６ｔの表面６ｓ及び窓枠部材５の表面５ｓの質感が揃えば良いため、両者は艶消し面であれば良く、その程度は特に限定しない。凹凸の指標の一つとして表面粗さが挙げられるが、本発明では、有色光透過部６ｔの表面６ｓの表面粗さ及び窓枠部材５の表面５ｓの表面粗さに、特に限定はない。
有色光透過部６ｔの表面６ｓの表面粗さと、窓枠部材５の表面５ｓの表面粗さとの好ましい関係を強いて挙げるとすれば、有色光透過部６ｔの表面６ｓの表面粗さは、窓枠部材５の表面５ｓの表面粗さの０．０１倍〜１００倍、０．０５倍〜５０倍、０．１倍〜１０倍、０．２倍〜５倍の何れかの範囲内にあるのが好ましい。なお、この場合、表面粗さの単位として算術平均粗さ、最大高さ粗さ、十点平均粗さを例示できるが、これに限定されない。上記の関係を検証するためには、有色光透過部６ｔの表面６ｓの表面粗さ、及び、窓枠部材５の表面５ｓの表面粗さに同じ単位を用いさえすれば良い。
【００４１】
導光体７０の材料としては、アクリル等の透明樹脂を用いれば良い。また、光源７１としては、ＬＥＤランプやハロゲンランプ等を用いれば良い。
【００４２】
実施例１の自動車内装用照明装置１においては、発光体７を光源７１と導光体７０とで構成したが、光源７１のみで発光体７を構成しても良い。この場合にも、有色光透過部６ｔは明るく光って見えるために、明表示部２１と暗表示部２０とによって明暗差の際だった美しい意匠を表示できる。
【００４３】
（実施例２）
実施例２の自動車内装用照明装置１は、有色部材６の形状、導光体７０の形状、及び光源７１の位置以外は、実施例１の自動車内装用照明装置１と概略同じものである。図３は、実施例２の照明装置を図２と同位置で切断した様子を模式的に表す説明図である。
【００４４】
図３に示すように、実施例２の自動車内装用照明装置１における窓枠部材５は実施例１の自動車内装用照明装置１における窓枠部材５と同様であるが、窓部５ｗの内部に有色光透過部６ｔ及び導光体７０が入り込んでいる点において、実施例１の自動車内装用照明装置１とは異なる。
有色光透過部６ｔの表面６ｓは、窓枠部材５の表面５ｓよりも裏側に位置する。
【００４５】
また、実施例２の自動車内装用照明装置１は、光源７１が導光体７０の側方に配置されている点において、実施例１の自動車内装用照明装置１とは異なる。
【００４６】
実施例２の自動車内装用照明装置１においては、窓部５ｗの内部に有色光透過部６ｔ及び導光体７０が入り込んでいるものの、有色光透過部６ｔの表面６ｓが窓枠部材５の表面５ｓよりも裏側に位置することで、ゴム製の窓枠部材５によるフロアマットとしての機能が十分に発揮される。
【００４７】
（実施例３）
実施例３の自動車内装用照明装置１は、有色部材６の形状、導光体７０の形状、及び、光源７１の位置以外は、実施例２の自動車内装用照明装置１と概略同じものである。図４は、実施例３の照明装置を図３と同位置で切断した様子を模式的に表す説明図である。
【００４８】
図４に示すように、実施例３の自動車内装用照明装置１における窓枠部材５は実施例１の自動車内装用照明装置１における窓枠部材５と同様であるが、有色部材が有色光透過部６ｔのみで構成され、導光体７０が当該有色光透過部６ｔの後側にのみ配置されている点において、実施例２の自動車内装用照明装置１とは異なる。
実施例３の自動車内装用照明装置１においても、有色光透過部６ｔの表面６ｓは、窓枠部材５の表面５ｓよりも裏側に位置する。
【００４９】
また、実施例３の自動車内装用照明装置１は、光源７１が導光体７０の裏側に配置されている点において、実施例１の自動車内装用照明装置１と同様であり実施例２の自動車内装用照明装置１とは異なる。
【００５０】
実施例３の自動車内装用照明装置１においては、窓部５ｗの内部に有色光透過部６ｔ及び導光体７０が入り込んでいるものの、有色光透過部６ｔの表面６ｓが窓枠部材５の表面５ｓよりも裏側に位置することで、実施例２の自動車内装用照明装置１と同様に、ゴム製の窓枠部材５によるフロアマットとしての機能が十分に発揮される。
また、実施例３の自動車内装用照明装置１において、窓枠部材の枠部５ｆの裏側には、有色部材６及び発光体７は配置されないが、枠部５ｆは光源７１のオン時に光る必要はないため、特に問題は無い。
【００５１】
（その他）
本発明は、上記し且つ図面に示した実施形態にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施できる。また、実施形態に示した各構成要素は、それぞれ任意に抽出し組み合わせて実施できる。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
実施例１〜実施例３の自動車内装用照明装置１は、本発明の自動車内装用照明装置を運転席用のフロアマットとして具現化した例であるが、本発明の自動車内装用照明装置は、その他の用途に用いることもできる。当該その他の用途としては、例えば、インストルメントパネル、天井パネル等を例示できる。
【００５３】
本発明の自動車内装用照明装置１は、以下のように表現できる。
（１）
表−裏方向に貫通形成された窓部５ｗを複数有する遮光性の窓枠部材５と、
前記窓枠部材５の表面５ｓよりも裏側において前記窓部５ｗの周縁部５ｐよりも内側の領域に配置されている有色光透過部６ｔと、
前記有色光透過部６ｔの裏側に配置されている発光体７と、を有し、
前記窓枠部材５の表面５ｓ、及び、前記有色光透過部６ｔの表面６ｓは、艶消し面である、自動車内装用照明装置。
（２）
前記窓枠部材５はゴム製である、（１）に記載の自動車内装用照明装置。
（３）
前記有色光透過部６ｔは、樹脂製の基体６ｂと、前記基体６ｂの表面に形成されているスモーククリア塗装層６ｃと、で構成される、（１）又は（２）に記載の自動車内装用照明装置。
（４）
前記窓枠部材の表面及び前記有色光透過部の表面は、同系色である、（１）〜（３）の何れか一項に記載の自動車内装用照明装置。
【符号の説明】
【００５４】
１：自動車内装用照明装置
２：透光カバー
２０：暗表示部
２１：明表示部
５：窓枠部材
５ｗ：窓部
５ｆ：枠部
５ｐ：窓部の周縁部
５ｓ：窓枠部材の表面
６ｔ：有色光透過部
６ｓ：有色光透過部の表面
６ｂ：基体
６ｃ：スモーククリア塗装層
７：発光体
７０：導光体
７１：光源
【図１】
2019077321.tif 000003
【図２】
2019077321.tif 000004
【図３】
2019077321.tif 000005
【図４】
2019077321.tif 000006