(57)【要約】【課題】打球音が改善された複合ゴルフクラブヘッドの提供。【解決手段】ゴルフクラブヘッド２は、クラウン外面の第１領域Ｒ１を構成するとともに、第１領域Ｒ１よりも後方に開口部２０を形成しているボディｂ１と、前記クラウン外面の第２領域Ｒ２を構成し開口部２０を塞ぐクラウン部材ｃ１と、を備えている。ボディｂ１が、内向きに曲がる内曲がり部４４及び外向きに曲がる外曲がり部６０、４６を備えた複合曲がり部４０を有している。複合曲がり部４０は、第１領域Ｒ１と第２領域Ｒ２との間に配置されている。ボディｂ１が第１材料からなり、前記クラウン部材が第２材料からなる。第１材料が金属であり、第２材料が前記第１材料よりも剛性の低い低剛性材料である。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラウン外面の第１領域を構成するとともに、前記第１領域よりも後方に開口部を形成しているボディと、
前記クラウン外面の第２領域を構成し前記開口部を塞ぐクラウン部材と、
を備えており、
前記ボディが、内向きに曲がる内曲がり部及び外向きに曲がる外曲がり部を備えた複合曲がり部を有しており、
前記複合曲がり部が、前記第１領域と前記第２領域との間に配置されており、
前記ボディが第１材料からなり、前記クラウン部材が第２材料からなり、
前記第１材料が金属であり、
前記第２材料が前記第１材料よりも剛性の低い低剛性材料であるゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
前記クラウン部材が、前記複合曲がり部に隣接して前記複合曲がり部の後方に配置されている請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
前記複合曲がり部が、前記内曲がり部と前記外曲がり部との間に、段差形成部を有しており、
前記段差形成部が、前記第１領域よりも前記第２領域が低くなるように延びている請求項１又は２に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
前記第２材料が、非金属材料である請求項１から３のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項５】
前記複合曲がり部が、トウ側からヒール側に向かって延びている請求項１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項６】
前記クラウン部材が、角を形成する曲がり部を有さない請求項１から５のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ゴルフクラブヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００３−２５０９３３号公報は、ヘッド本体におけるクラウン部の中央近辺に孔部を有しており、この孔部がヘッド本体とは異なる材質からなるカバー材で閉塞されたゴルフクラブヘッドを開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２５０９３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
クラウンの一部を、ボディとは異なる材質のクラウン部材で構成することで、ヘッド設計の自由度が高まる。例えば、低重心化が達成される。しかし、クラウン部材の剛性が低い場合、打球音が低く、且つ、打球音の音圧が大きくなる。このような打球音は、ゴルファーに不快感を与える。
【０００５】
本開示は、打球音が改善された複合ゴルフクラブヘッドを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
一つの態様では、ゴルフクラブヘッドは、クラウン外面の第１領域を構成するとともに、前記第１領域よりも後方に開口部を形成しているボディと、前記クラウン外面の第２領域を構成し前記開口部を塞ぐクラウン部材と、を備えている。前記ボディは、内向きに曲がる内曲がり部及び外向きに曲がる外曲がり部を備えた複合曲がり部を有している。前記複合曲がり部は、前記第１領域と前記第２領域との間に配置されている。前記ボディが第１材料からなり、前記クラウン部材が第２材料からなる。前記第１材料が金属である。前記第２材料が前記第１材料よりも剛性の低い低剛性材料である。
【発明の効果】
【０００７】
一つの側面として、打球音が改善された複合ゴルフクラブヘッドが提供されうる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、一実施形態のゴルフクラブヘッドの斜視図である。
【図２】図２は、図１のヘッドの平面図である。
【図３】図３は、図１のヘッドのボディの平面図である。
【図４】図４は、図１のヘッドの製造工程を示す断面図である。図４は、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】図５は、複合曲がり部の近傍を示す拡大断面図である。
【図６】図６は、図５からクラウン部材を除いた断面図である。
【図７】図７は、クラウン部材の後端部を示す拡大断面図である。
【図８】図８は、ヤング率の測定方法の概略を示す説明図である。
【図９】図９は、トウ−ヒール方向及び前後方向を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、適宜図面が参照されつつ、実施形態が詳細に説明される。
【００１０】
本願では、基準状態、基準垂直面、トウ−ヒール方向、前後方向、上下方向、フェースセンター、平面視及び形状線が定義される。所定のライ角及びリアルロフト角で水平面ＨＰ上にヘッドが載置された状態が、基準状態とされる。図９が示すように、この基準状態では、水平面ＨＰに対して垂直な平面ＶＰに、ホーゼル孔の中心線Ｚが含まれている。前記平面ＶＰが、基準垂直面とされる。所定のライ角及びリアルロフト角は、例えば製品カタログに掲載されている。
【００１１】
本願においてトウ−ヒール方向とは、前記基準垂直面ＶＰと前記水平面ＨＰとの交線ＮＬの方向である（図９参照）。
【００１２】
本願において前後方向とは、前記トウ−ヒール方向に対して垂直であり且つ前記水平面ＨＰに対して平行な方向である。本願において、「前側」、「前方」、「後側」、「後方」等の用語は、この前後方向に基づいて判断される。
【００１３】
本願において上下方向とは、前記トウ−ヒール方向に対して垂直であり且つ前記前後方向に対して垂直な方向である。換言すれば、本願において上下方向とは、前記水平面ＨＰに対して垂直な方向である。本願において、「上側」、「上方」、「下側」、「下方」等の用語は、この上下方向に基づいて判断される。
【００１４】
本願において、フェースセンターは次のように決定される。まず、上下方向およびトウ−ヒール方向において、フェース面の概ね中央付近の任意の点Ｐｒが選択される。次に、この点Ｐｒを通り、当該点Ｐｒにおけるフェース面の法線方向に沿って延び、かつトウ−ヒール方向に平行な平面が決定される。この平面とフェース面との交線を引き、その中点Ｐｘが決定される。次に、この中点Ｐｘを通り、当該点Ｐｘにおけるフェース面の法線方向に沿って延び、かつ上下方向に平行な平面が決定される。この平面とフェース面との交線を引き、その中点Ｐｙが決定される。次に、この中点Ｐｙを通り、当該点Ｐｙにおけるフェース面の法線方向に沿って延び、かつトウ−ヒール方向に平行な平面が決定される。この平面とフェース面との交線を引き、その中点Ｐｘが新たに決定される。次に、この新たな中点Ｐｘを通り、当該点Ｐｘにおけるフェース面の法線方向に沿って延び、かつ上下方向に平行な平面が決定される。この平面とフェース面との交線を引き、その中点Ｐｙが新たに決定される。この工程を繰り返して、Ｐｘ及びＰｙが順次決定される。この工程の繰り返しの中で、新たな中点Ｐｙとその直前の中点Ｐｙとの間の距離が最初に０．５ｍｍ以下となったときの当該新たな位置Ｐｙ（最後の位置Ｐｙ）が、フェースセンターである。
【００１５】
本願において平面視とは、ヘッドを上方から見たときの平面図である。平面視は、上記水平面ＨＰに平行な平面への投影像である。後述する図２が、ヘッド２の平面視である。
【００１６】
本願において形状線とは、ヘッドの外面の形状によって形成される線である。この形状線は、谷線又は稜線である。
【００１７】
図１は、一実施形態のゴルフクラブヘッド２の斜視図であり、図２はヘッド２の平面図であり、図３はヘッド２のボディｂ１の平面図であり、図４はヘッド２の製造工程図である。図４におけるヘッド２の断面図は、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【００１８】
ヘッド２は、打撃フェース４、クラウン６、ソール８及びホーゼル１０を有する。ホーゼル１０はホーゼル孔１２を有する。
【００１９】
ヘッド２は、ウッド型ヘッドである。ヘッド２は、フェアウェイウッドヘッドである。ヘッド２として、フェアウェイウッドヘッド、ドライバーヘッド及びハイブリッドヘッドが例示される。
【００２０】
図４が示すように、ヘッド２は、ボディｂ１とクラウン部材ｃ１とから構成されている。
【００２１】
図４におけるハッチングの区分から分かるように、ボディｂ１は、複数の部材から構成されている。ボディｂ１は、カップフェース１４とボディ後部１６とから構成されている。カップフェース１４はボディ後部１６に溶接されている。図２及び図３では、カップフェース１４とボディ後部１６との境界ｋ１が２点鎖線で示されている。塗装された最終製品としてのヘッドでは、境界ｋ１は視認されない。ボディｂ１は、全体として一体成形されていてもよい。
【００２２】
ボディｂ１は、クラウン６の外面の第１領域Ｒ１を構成している。第１領域Ｒ１は、クラウン６の外面の前方部である。更に、ボディｂ１は、開口部２０を有する。開口部２０は、第１領域Ｒ１よりも後方に位置する。開口部２０は、開口輪郭線２２を有する（図３及び図２参照）。
【００２３】
ボディｂ１を構成する第１材料は、金属である。この金属として、ステンレス鋼、マレージング鋼、チタン合金、アルミニウム合金及びマグネシウム合金が例示される。本実施形態では、カップフェース１４及びボディ後部１６の材料はステンレス鋼である。
【００２４】
クラウン部材ｃ１は、プレート状の部材である。クラウン部材ｃ１の厚みは一定である。クラウン部材ｃ１の内面は、その全体が滑らかな曲面である。この曲面は、ヘッド２の外側に向かって凸となるように曲がっている。クラウン部材ｃ１の外面は、その全体が滑らかな曲面である。この曲面も、ヘッド２の外側に向かって凸となるように曲がっている。クラウン部材ｃ１は、角を形成する曲がり部を有していない。クラウン部材ｃ１の内面は、稜線及び谷線を有さない。クラウン部材ｃ１の外面は、稜線及び谷線を有さない。クラウン部材ｃ１の外面は、クラウン６の外面の一部を構成している。なお、クラウン部材ｃ１の厚みは変化していてもよい。クラウン部材ｃ１の内面は、稜線又は谷線を有していてもよい。クラウン部材ｃ１の外面は、稜線又は谷線を有していてもよい。
【００２５】
クラウン６の軽量化と強度とのバランスの観点から、クラウン部材ｃ１の厚みは、０．５ｍｍ以上１．２ｍｍ以下が好ましく、０．６ｍｍ以上１ｍｍ以下がより好ましく、０．６ｍｍ以上０．９ｍｍ以下がより好ましい。本実施形態では、クラウン部材ｃ１の厚みは０．７５ｍｍである。また、クラウン部材ｃ１は、密度１．０〜２．４ ｇ/ｃｍ３の軽比重材が好ましい。
【００２６】
クラウン部材ｃ１は、エッジ３０を有する。クラウン部材ｃ１は、開口輪郭線２２よりも大きい。クラウン部材ｃ１は、開口部２０を塞いでいる。クラウン部材ｃ１は、クラウン６の第２領域Ｒ２を構成している。あらゆるトウ−ヒール方向位置において、第２領域Ｒ２は、第１領域Ｒ１よりも後方に位置する。
【００２７】
図４が示すように、クラウン部材ｃ１は、ボディｂ１に固定されている。クラウン部材ｃ１は、ボディｂ１に接着剤で接着されている。接着以外の固定手段が用いられてもよい。この固定手段として、接着剤による接着、溶接、ろう付け及び圧入が例示される。クラウン部材ｃ１は、全体として一体成形されている。クラウン部材ｃ１は、複数の部材から構成されていてもよい。
【００２８】
本実施形態では、クラウン部材ｃ１を構成する第２材料は、非金属である。本実施形態では、第２材料は、炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）である。クラウン部材ｃ１は、プリプレグシートを重ねた積層体を金型で加熱及び加圧することで成形されている。
【００２９】
クラウン部材ｃ１を構成する第２材料は、ボディｂ１の金属材料（第１材料）よりも剛性が低い低剛性材料である。前記ＣＦＲＰは、この低剛性材料の一例である。低剛性材料は、非金属であってもよいし、金属であってもよい。この低剛性材料として、ＣＦＲＰ等の繊維強化プラスチック、樹脂、アルミニウム合金及びマグネシウム合金が例示される。
【００３０】
なお、ボディｂ１が２種以上の金属からなる場合、これらのうち剛性が最も低い金属Ｍｍｉｎが決定される。低剛性材料の剛性は、この金属Ｍｍｉｎの剛性よりも低い。
【００３１】
クラウン部材ｃ１の周縁部において、クラウン部材ｃ１はボディｂ１に接着されている。ボディｂ１の開口輪郭線２２と、クラウン部材ｃ１のエッジ３０との間の領域が、重複領域Ｒ３である（図２参照）。重複領域Ｒ３では、クラウン部材ｃ１とボディｂ１とが重なっている。重複領域Ｒ３では、クラウン部材ｃ１の内側にボディｂ１が存在する。重複領域Ｒ３では、クラウン部材ｃ１がその内側からボディｂ１によって支持されている。重複領域Ｒ３では、クラウン部材ｃ１とボディｂ１との間に接着剤層３８が存在している。重複領域Ｒ３は、第２領域Ｒ２の一部である。
【００３２】
図５は、図４の断面図の部分拡大図である。図５は、クラウン部材ｃ１の前端部近傍の拡大図である。図６は、図５からボディｂ１のみを取り出した図である。
【００３３】
クラウン部材ｃ１は、前方の端面３２を有する。端面３２は、クラウン部材ｃ１の側面である。端面３２は、クラウン部材ｃ１のエッジ３０を構成している。この端面３２が、ボディｂ１に当接している。この端面３２が、ボディｂ１に突き当てられている。
【００３４】
ボディｂ１は、複合曲がり部４０を有する。複合曲がり部４０は、第１領域Ｒ１と第２領域Ｒ２との間に配置されている。複合曲がり部４０は、前後方向に沿った断面において、２以上の曲がりを有する。複合曲がり部４０は、少なくとも２箇所において、角を形成するように曲がっている。角を形成する曲がりは、曲がりの外側に稜線を形成する。角を形成する曲がりは、曲がりの内側に谷線を形成する。
【００３５】
クラウン部材ｃ１は、複合曲がり部４０の後方に配置されている。クラウン部材ｃ１は、複合曲がり部４０に隣接して、複合曲がり部４０の後方に配置されている。クラウン部材ｃ１は、複合曲がり部４０に隣接していなくてもよい。
【００３６】
複合曲がり部４０は、クラウン部材ｃ１のエッジ３０に隣接する隣接曲がり部４２を有する。
【００３７】
本実施形態では、隣接曲がり部４２は、２つの曲がり部で構成されている。図６が示すように、隣接曲がり部４２は、内向きに曲がる内曲がり部４４と、外向きに曲がる外曲がり部４６とを有する。外曲がり部４６は、内曲がり部４４の上方に位置する。なお、隣接曲がり部４２は、一つの曲がり部で構成されていてもよい。例えば、隣接曲がり部４２は、内曲がり部４４のみで構成されていてもよい。
【００３８】
内曲がり部４４は、内向きに曲がっている。換言すれば、内曲がり部４４は、ヘッド２の内側に向かって凸となるように曲がっている。内曲がり部４４は、角を形成するように曲がっている。内曲がり部４４は、クラウン６の外面に谷線ｔ１を形成している。内曲がり部４４は、クラウン６の内面に稜線ｙ１を形成している。
【００３９】
外曲がり部４６は、外向きに曲がっている。換言すれば、外曲がり部４６は、ヘッド２の外側に向かって凸となるように曲がっている。外曲がり部４６は、角を形成するように曲がっている。外曲がり部４６は、クラウン６の外面に稜線ｙ２を形成している。外曲がり部４６は、クラウン６の内面に谷線ｔ２を形成している。
【００４０】
複合曲がり部４０は、当接面５０を有する。隣接曲がり部４２が、当接面５０を有する。この当接面５０に、クラウン部材ｃ１の端面３２が当接している。当接面５０は、内曲がり部４４と外曲がり部４６との間に位置する。当接面５０の下端は、内曲がり部４４の谷線ｔ１である。当接面５０の上端は、外曲がり部４６の稜線ｙ１である。
【００４１】
ボディｂ１は、複合曲がり部４０の後方に隣接する後方延在部５２を有する。後方延在部５２は、複合曲がり部４０の下端から後方に向かって延びている。後方延在部５２は、重複領域Ｒ３に位置する。後方延在部５２の上面が、クラウン部材ｃ１の下面に接着されている。後方延在部５２の後端面は、開口輪郭線２２を構成している。
【００４２】
複合曲がり部４０は、外曲がり部６０を有する。外曲がり部６０は、クラウン部材ｃ１の前方の端面３２よりも前方に位置する。外曲がり部６０は、隣接曲がり部４２よりも前方に位置する。外曲がり部６０は、内曲がり部４４よりも前方に位置する。（第１の）外曲がり部６０は、（第２の）外曲がり部４６よりも前方に位置する。外曲がり部６０は、当接面５０よりも前方に位置する。
【００４３】
外曲がり部６０は、外向きに曲がっている。換言すれば、外曲がり部６０は、ヘッド２の外側に向かって凸となるように曲がっている。外曲がり部６０は、角を形成するように曲がっている。図６が示すように、外曲がり部６０は、クラウン６の外面に稜線ｙ３を形成している。外曲がり部６０は、クラウン６の内面に谷線ｔ３を形成している。
【００４４】
複合曲がり部４０は、段差形成部７０を有する。段差形成部７０は、複合曲がり部４０に上下方向高さを付与している。段差形成部７０は、第２領域Ｒ２を第１領域Ｒ１に対して低くするように延びている。段差形成部７０は、後方にいくほど下方にいくように延びている。段差形成部７０の後端は、段差形成部７０の前端よりも低い位置にある。
【００４５】
段差形成部７０は、クラウン６の外面に傾斜面７２を形成している。傾斜面７２は、後方にいくほど下方にいくように傾斜している。段差形成部７０は、クラウン６の内面に傾斜面７４を形成している。傾斜面７４は、後方にいくほど下方にいくように傾斜している。
【００４６】
なお、段差形成部７０は、傾斜面でなくてもよい。段差形成部７０は、上下方向に沿った面であってもよい。
【００４７】
段差形成部７０は、外曲がり部６０に隣接している。段差形成部７０は、外曲がり部６０の後方に位置する。
【００４８】
段差形成部７０は、隣接曲がり部４２に隣接している。段差形成部７０は、隣接曲がり部４２の前方に位置する。
【００４９】
段差形成部７０は、当接面５０に隣接している。段差形成部７０は、当接面５０の前方に位置する。
【００５０】
段差形成部７０は、外曲がり部６０と隣接曲がり部４２とを繋いでいる。段差形成部７０は、外曲がり部６０と当接面５０とを繋いでいる。
【００５１】
当接面５０は、傾斜面７２の下端から、下方に向かって延びている。傾斜面７２の下端は、稜線ｙ２である。この稜線ｙ２は、当接面５０の上端でもある。当接面５０の下端は、谷線ｔ１である。
【００５２】
当接面５０の下端（谷線ｔ１）は、傾斜面７２の下端（稜線ｙ２）よりも下方に位置する。当接面５０の下端（谷線ｔ１）は、傾斜面７４の下端（谷線ｔ２）よりも下方に位置する。
【００５３】
ボディｂ１の複合曲がり部４０及びクラウン部材ｃ１の外面により、クラウン６の外面に、視認されうる形状線Ｌ１（谷線）が形成されている。図５が示すように、この形状線Ｌ１は、クラウン部材ｃ１の外面３４と当接面５０との交線である谷線ｔ４である。この谷線ｔ４は、クラウン部材ｃ１の外面と複合曲がり部４０の外面との交線の一例である。
【００５４】
当接面５０の上端は、形状線Ｌ２を形成している。この形状線Ｌ２は、稜線ｙ２である。形状線Ｌ２は形状線Ｌ１よりも上方に位置する。
【００５５】
なお、端面３２の上端と当接面５０の上端とが一致していてもよい。この場合、２本の形状線Ｌ１、Ｌ２に代わり、１本の形状線（谷線）が形成される。
【００５６】
外曲がり部６０は、クラウン６の外面に、形状線Ｌ３を形成している。この形状線Ｌ３は、稜線ｙ３である。
【００５７】
ヘッド２では、クラウン６の外面の形状によって形成される形状線Ｌ１が、クラウン部材ｃ１のエッジ３０に一致している。図５が示す通り、クラウン６の外面は、ボディｂ１とクラウン部材ｃ１とで形成されている。図５の実施形態では、クラウン６の外面は、形状線Ｌ１より後方ではクラウン部材ｃ１で形成され、形状線Ｌ１より前方ではボディｂ１で形成されている。この形状線Ｌ１は、ボディｂ１とクラウン部材ｃ１との境界線でもある。
【００５８】
図７は、図４の断面図の部分拡大図である。図７は、クラウン部材ｃ１の後端部近傍の拡大図である。
【００５９】
前述の通り、重複領域Ｒ３において、クラウン部材ｃ１はボディｂ１に接着されている。重複領域Ｒ３において、クラウン部材ｃ１とボディｂ１との間に、接着剤層３８が存在している。
【００６０】
クラウン６の後縁６ａは、クラウン部材ｃ１によって形成されている。あらゆるトウ−ヒール方向位置での断面において、クラウン６の後縁６ａは、クラウン部材ｃ１によって形成されている。
【００６１】
［効果］
ヘッド２は、以下の効果を奏しうる。
【００６２】
［打球音改善効果］
前述の通り、クラウン部材ｃ１は、低剛性材料からなる。このため、打撃時に、クラウン部材ｃ１は振動しやすい。クラウン部材ｃ１は、振動の腹となりやすい。低剛性材料であるクラウン部材ｃ１が大きく振動すると、打球音が低くなりやすく、打球音の音圧が大きくなりやすい。低く且つ音圧の大きな打球音は、ゴルファーに不快感を与えうる。この打球音は、ゴルファーに反発性が低いとの印象を与えうる。この打球音は、スイングに悪影響を与えうる。
【００６３】
ヘッド２では、複合曲がり部４０が設けられている。複合曲がり部４０では、曲がり部が屈曲しやすい。打撃によって、打撃フェース４には、前後方向の力が付与される。この前後方向の力に対して、複合曲がり部４０は変形しやすい。複合曲がり部４０では、前後方向の力に対するボディｂ１の剛性が低下している。この剛性の低下により、クラウン６の振動の腹が、ボディｂ１の複合曲がり部４０又はその近傍に移動する。この結果、クラウン部材ｃ１の振動における振幅が抑制され、打球音の音圧が低下する。この音圧の低下により、上記不快感が低減される。
【００６４】
［第２領域低位効果］
複合曲がり部４０の段差に起因して、第１領域Ｒ１に対する第２領域Ｒ２の位置が低くなり、クラウン部材ｃ１の位置が低くなっている。結果として、ヘッド２の重心が低くなる。低重心のヘッドは、縦のギア効果に基づき、高い打ち出し角と低いバックスピン量とを可能とする。低重心化は、飛距離の増大に寄与する。
【００６５】
［フェース面積拡張効果］
複合曲がり部４０の段差に起因して、第２領域Ｒ２に対する第１領域Ｒ１の位置が高くなる。このため、打撃フェース４の面積が上側に拡張されている。広いフェース面積は、打撃フェース４の撓み量を増加させ、反発性能を高める。前述した第２領域低位効果との相乗効果で、高反発と低スピンとが達成されうる。
【００６６】
［アラインメント効果］
図２が示すように、形状線Ｌ１は、トウ側からヒール側へと延びている。形状線Ｌ１は、フェースセンターを含む範囲で延びている。フェースセンター近傍のトウ−ヒール方向範囲において、形状線Ｌ１は、打撃フェース４に略平行である。形状線Ｌ１は、アドレスの際に、打撃フェース４を目標方向に向けるのに役立つ。すなわち、形状線Ｌ１は、アラインメントに利用されうる。形状線Ｌ１は、クラウン６を横断している。すなわち、形状線Ｌ１のトウ側の端はクラウン６の輪郭線６ｂに第１位置Ｅ１１で交わっており、形状線Ｌ１のヒール側の端はクラウン６の輪郭線６ｂの第２位置Ｅ１２で交わっている。この横断により、アラインメント効果が高められている。
【００６７】
形状線Ｌ２は、トウ側からヒール側へと延びている。形状線Ｌ２は、フェースセンターを含む範囲で延びている。フェースセンター近傍のトウ−ヒール方向範囲において、形状線Ｌ２は、打撃フェース４に略平行である。形状線Ｌ２は、アドレスの際に、打撃フェース４を目標方向に向けるのに役立つ。すなわち、形状線Ｌ２は、アラインメントに利用されうる。形状線Ｌ２は、クラウン６を横断している。すなわち、形状線Ｌ２のトウ側の端はクラウン６の輪郭線６ｂに第１位置Ｅ１１で交わっており、形状線Ｌ２のヒール側の端はクラウン６の輪郭線６ｂの第２位置Ｅ１２で交わっている。この横断により、アラインメント効果が高められている。
【００６８】
なお、形状線Ｌ１は形状線Ｌ２に極めて接近している。形状線Ｌ１とは、重なった１本の線として視認されうる。
【００６９】
形状線Ｌ３は、トウ側からヒール側へと延びている。形状線Ｌ３は、フェースセンターを含む範囲で延びている。フェースセンター近傍のトウ−ヒール方向範囲において、形状線Ｌ３は、打撃フェース４に略平行である。形状線Ｌ３は、アドレスの際に、打撃フェース４を目標方向に向けるのに役立つ。すなわち、形状線Ｌ３は、アラインメントに利用されうる。形状線Ｌ３は、クラウン６を横断している。すなわち、形状線Ｌ３のトウ側の端はクラウン６の輪郭線６ｂに第１位置Ｅ２１で交わっており、形状線Ｌ３のヒール側の端はクラウン６の輪郭線６ｂの第２位置Ｅ２２で交わっている。この横断により、アラインメント効果が高められている。
【００７０】
段差形成部７０は、トウ側からヒール側へと延びている。段差形成部７０は、フェースセンターを含む範囲で延びている。フェースセンター近傍のトウ−ヒール方向範囲において、段差形成部７０は、打撃フェース４に略平行である。段差形成部７０は、アドレスの際に、打撃フェース４を目標方向に向けるのに役立つ。すなわち、段差形成部７０は、アラインメントに利用されうる。段差形成部７０は、クラウン６を横断している。すなわち、段差形成部７０のトウ側の端はクラウン６の輪郭線６ｂに第１位置で交わっており、段差形成部７０のヒール側の端はクラウン６の輪郭線６ｂの第２位置で交わっている。この横断により、アラインメント効果が高められている。
【００７１】
前述の通り、クラウン部材ｃ１は、角を形成する曲がり部を有していない。このため、当該曲がり部に起因するクラウン部材ｃ１の剛性低下が生じず、振動の腹が複合曲がり部４０に移動しやすい。この結果、打球音改善効果が高まる。
【００７２】
平面視において、クラウン６の図心は、クラウン部材ｃ１に位置するのが好ましい。この構成では、複合曲がり部４０が無い場合に、振動の腹がクラウン部材ｃ１に位置しやすい。よって、この構成では、複合曲がり部４０による打球音改善効果が高まる。
【００７３】
平面視において、クラウン６の図心は、開口部２０に位置するのが好ましい。この構成では、複合曲がり部４０が無い場合に、振動の腹がクラウン部材ｃ１に位置しやすい。よって、この構成では、複合曲がり部４０による打球音改善効果が高まる。
【００７４】
平面視において、クラウン部材ｃ１の面積は、クラウン６の面積の６０％以上であるのが好ましい。この構成では、複合曲がり部４０が無い場合に、振動の腹がクラウン部材ｃ１に位置しやすい。よって、この構成では、複合曲がり部４０による打球音改善効果が高まる。この観点から、クラウン部材ｃ１の面積は、クラウン６の面積の６５％以上がより好ましい。第１領域Ｒ１の確保の観点から、クラウン部材ｃ１の面積は、クラウン６の面積の８５％以下が好ましい。
【００７５】
平面視において、開口部２０の面積は、クラウン部材ｃ１の面積の７０％以上であるのが好ましい。この構成では、複合曲がり部４０が無い場合に、振動の腹がクラウン部材ｃ１に位置しやすい。よって、この構成では、複合曲がり部４０による打球音改善効果が高まる。この観点から、開口部２０の面積は、クラウン部材ｃ１の面積の８０％以上がより好ましい。重複領域Ｒ３の確保の観点から、開口部２０の面積は、クラウン部材ｃ１の面積の９５％以下が好ましい。
【００７６】
図５において両矢印Ｗ１で示されるのは、段差形成部７０の前後方向幅である。打球音改善効果の観点から、曲がり変形を起こす外曲がり部６０はクラウン部材ｃ１のエッジ３０に近いほうがよい。この観点から、幅Ｗ１は、１５ｍｍ以下が好ましく、１０ｍｍ以下がより好ましい。段差形成部７０が傾斜部ではなく上下方向に延びる場合、幅Ｗ１はゼロとなりうる。よって幅Ｗ１は０ｍｍ以上とされうる。
【００７７】
図５において両矢印Ｈ１で示されるのは、段差形成部７０の上下方向高さである。第２領域低位効果の観点から、高さＨ１は、３ｍｍ以上が好ましく、５ｍｍ以上がより好ましく、７ｍｍ以上がより好ましい。違和感のない外観を考慮すると、高さＨ１は、２０ｍｍ以下が好ましく、１５ｍｍ以下がより好ましい。
【００７８】
前述の通り、複合曲がり部は、金属製であるボディｂ１の屈曲性を高め、ボディｂ１の剛性を低下させている。屈曲性の観点から、外曲がり部６０の曲がり角度θ（図５参照）は、２０度以上が好ましく、３０度以上がより好ましい。ボディｂ１の成形の容易性を考慮すると、この角度θは、９０度以下が好ましく、８０度以下がより好ましい。この曲がり角度θは、ヘッド２の外面において測定されうる。通常、クラウン６は、その全体が曲面である。この場合、角度θは、接線同士の成す角度とされうる。稜線ｙ３から前後方向前側に１ｍｍ隔てた点の接線と、稜線ｙ３から前後方向後側に１ｍｍ隔てた点の接線との成す角度が、角度θとされうる。
【００７９】
複合曲がり部は、内曲がり部と外曲がり部とを少なくとも１つずつ有していればよい。例えば、図６の実施形態では、外曲がり部４６又は外曲がり部６０のいずれかが存在していればよい。段差形成部７０を設ける観点から、好ましくは、外曲がり部の後方に内曲がり部が位置する。
【００８０】
複合曲がり部は、クラウン６の外面に溝を形成するように曲がっていてもよい。前方から順に、外曲がり部、内曲がり部及び内曲がり部の３つの曲がり部を形成することで、前記溝が形成されうる。
【００８１】
複合曲がり部が有する内曲がり部及び外曲がり部は、角を形成しないように曲がっていてもよい。これらの曲がり部は、クラウン６の当該曲がり部以外の部分よりも大きな曲率で（小さな曲率半径で）曲がっている。屈曲性の観点から、好ましくは、複合曲がり部の内曲がり部は、角を形成するように曲がっている。屈曲性の観点から、好ましくは、複合曲がり部の外曲がり部は、角を形成するように曲がっている。
【００８２】
低重心化の観点から、クラウン部材ｃ１を構成する第２材料の比重Ｇ２は、ボディｂ１を構成する第１材料の比重Ｇ１より小さいのが好ましい。ボディｂ１が複数の材料からなる場合、比重Ｇ１は、ボディｂ１の体積と重量とから算出される。
【００８３】
本開示は、クラウンが広いウッド型ヘッドに好ましく適用されうる。好ましいヘッドは、ドライバーヘッド、フェアウェイウッドヘッド及びハイブリッドヘッドである。
【００８４】
前述の通り、クラウン部材ｃ１を構成する第２材料は、低剛性材料からなる。材料の剛性は、ヤング率により判断されうる。すなわち、第２材料のヤング率は、ボディｂ１を構成する第１材料のヤング率よりも小さい。
【００８５】
一般的な材料のヤング率は公知である。これら公知の値に基づいて、ボディｂ１を構成する第１材料のヤング率と、クラウン部材ｃ１を構成する第２材料のヤング率とが比較されうる。ヤング率が公知でない場合、又は、上記２つのヤング率の大小関係が明確でない場合は、次のような測定方法により、ヤング率が特定されうる。
【００８６】
図８は、ヤング率の測定方法を示す概略図である。この測定では、試験片Ｓ１は、ＪＩＳ  Ｚ２２０４の金属材料曲げ試験片に準拠した３号試験片とされる。試験片Ｓ１の断面形状は長方形とされる。この試験片Ｓ１の寸法は、幅Ｗ（図示されず）が２０ｍｍとされ、厚さＴが３．０ｍｍとされる。試験片Ｓ１の長さＬは、１５０ｍｍとされる。スパンＬｓが３０ｍｍとされた２つの支持体Ｐ１、Ｐ２の上に、試験片Ｓ１が載置される。試験片Ｓ１は水平に載置される。支持点ｐ１とｐ２との間を二等分する位置に荷重Ｆ（Ｎ）を作用させたときの、たわみ量Ｄ１（ｍｍ）が測定される。荷重Ｆは、１００Ｎである。荷重Ｆは、圧子Ａ１により付与される。試験装置として、インテスコ社製の「インテスコ（ロードセル２トン）」が用いられうる。測定は、ＪＩＳ  Ｚ２２４８に準拠してなされる。ヤング率Ｙｇ（ＧＰａ）は次の式により計算される。
Ｙｇ＝［（Ｌｓ３×Ｆ）／（４×Ｗ×Ｔ３×Ｄ１）］×１０−３
【００８７】
上記の方法で測定できない材料のヤング率は、曲げ共振法で測定されうる。この曲げ共振法では、１０ｍｍ×６０ｍｍ×２ｍｍの試験片が用いられ、２０℃で測定されうる。
【００８８】
なお、材料に異方性がある場合、ヤング率が最大となるように試験片が作成される。
【００８９】
上述した実施形態に関して、以下の付記を開示する。
［付記１］
クラウン外面の第１領域を構成するとともに、前記第１領域よりも後方に開口部を形成しているボディと、
前記クラウン外面の第２領域を構成し前記開口部を塞ぐクラウン部材と、
を備えており、
前記ボディが、内向きに曲がる内曲がり部及び外向きに曲がる外曲がり部を備えた複合曲がり部を有しており、
前記複合曲がり部が、前記第１領域と前記第２領域との間に配置されており、
前記ボディが第１材料からなり、前記クラウン部材が第２材料からなり、
前記第１材料が金属であり、
前記第２材料が前記第１材料よりも剛性の低い低剛性材料であるゴルフクラブヘッド。
［付記２］
前記クラウン部材が、前記複合曲がり部に隣接して前記複合曲がり部の後方に配置されている付記１に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記３］
前記複合曲がり部が、前記内曲がり部と前記外曲がり部との間に、段差形成部を有しており、
前記段差形成部が、前記第１領域よりも前記第２領域が低くなるように延びている付記１又は２に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記４］
前記第２材料が、非金属材料である付記１から３のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記５］
前記複合曲がり部が、トウ側からヒール側に向かって延びている付記１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記６］
前記クラウン部材が、角を形成する曲がり部を有さない付記１から５のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
【符号の説明】
【００９０】
２・・・ゴルフクラブヘッド
４・・・打撃フェース
６・・・クラウン
８・・・ソール
１０・・・ホーゼル
１２・・・ホーゼル孔
２０・・・開口部
３０・・・クラウン部材のエッジ
３２・・・クラウン部材の端面
４０・・・複合曲がり部
４２・・・隣接曲がり部
４４・・・内曲がり部
４６・・・外曲がり部
５０・・・当接面
５２・・・後方延在部
６０・・・外曲がり部
７０・・・段差形成部
７２・・・段差形成部の外面（傾斜面）
７４・・・段差形成部の内面（傾斜面）
ｂ１・・・ボディ
ｃ１・・・クラウン部材
Ｒ１・・・第１領域
Ｒ２・・・第２領域
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３・・・形状線
ｙ１、ｙ２、ｙ３・・・稜線
ｔ１、ｔ２、ｔ３・・・谷線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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