(57)【要約】【課題】複雑な構造を採用することなく、運転者が気づきにくい状態で運転者を監視するためのカメラを設置することが可能な車載撮影装置を提供すること。【解決手段】モニタ用カメラ１５を、自車両運転手の視点に相当する位置から視て、前記車両の状態を標示する方向指示等のインジケータ１４の標示領域と共通化された共通領域内に設置する。モニタ用カメラ１５がインジケータ１４の領域と同化して目立たなくなるため、運転者は錯覚してモニタ用カメラ１５の存在に気づかなくなる。フィルム等を用いてモニタ用カメラ１５とインジケータ１４の全体を一体的に又は連続的に覆い、これが共通のインジケータ領域として運転者に認識されるように構成する。赤外照明部１６ａを設け、赤外線の波長を利用してモニタ用カメラ１５で撮影する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に設置され、自車両運転手の顔を撮影可能な状態で配置されたモニタ用赤外線カメラを含む車載撮影装置であって、
少なくとも前記自車両運転手の視点に相当する位置から視て、前記車両の状態を標示するインジケータの標示領域と共通化された共通領域内に、前記モニタ用赤外線カメラが設置され、
前記モニタ用赤外線カメラが可視光カット部材で覆われている、
ことを特徴とする車載撮影装置。
【請求項２】
前記共通領域において、前記モニタ用赤外線カメラと、１つ以上の前記インジケータとが共通のフィルム又は薄板状の導光性部材で一体的に、もしくは連続的に覆われている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車載撮影装置。
【請求項３】
前記可視光カット部材が、前記共通のフィルム又は前記薄板状の導光性部材の領域の一部を構成している、
ことを特徴とする請求項２に記載の車載撮影装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内に設置され、少なくとも自車両運転手の顔を撮影可能な状態で配置されたモニタ用カメラを含む車載撮影装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１は、デザイン性や美観を損なわせない撮像素子を包含する「表示装置」を提供するための技術を示している。
【０００３】
また、特許文献１に示されているように、運転者監視システムを搭載する車両では、運転者側から見てステアリングの後方にカメラユニットを設置し、カメラユニットにより運転者の目や瞼の状態を撮像し、撮像データから運転者の居眠りを検知している。運転者の正面には、スピードメータ等の計器類を配したメータパネルが設置され、メータパネルの下部には専用のカメラユニットが取付けられる。カメラユニット内には、撮像素子と、夜間でも確実に運転者の顔を撮像できるようにするための赤外線を出射する複数のＬＥＤ光源が内蔵されている。
【０００４】
また、特許文献１には、液晶表示パネルの背面側に、カメラおよび赤外光照射用のＬＥＤが設置されている構成も開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−３１１４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
自動車などの車両においては、例えば以下に示す（１）〜（３）のような場合に、運転者の顔を車両の運行中にカメラで撮影してリアルタイムで運転者の状況を検知したり、撮影した画像データを記録し保存する必要がある。
（１）運転者の居眠りを検知しようとする場合。
（２）運転者が安全運転のための左右確認を行っているかどうかを検知しようとする場合。
（３）交通事故発生時の運転者の状況を表す記録データを必要とする場合。
【０００７】
したがって、例えば特許文献１に示されているように、車両に搭載したカメラを用いて運転者の顔を正面から撮影する必要がある。しかしながら、このようなカメラは通常は運転者が視認できる状態で運転者の前方に配置されるので、運転者はカメラの存在に気づくことになる。そのため、運転者が企業等に所属し管理されているトラックやバス等の乗務員の場合には、実際には監視が行われていない状況であったとしても、運転者は運転中にカメラで他人から常時監視されていると認識することになる。そして、運転者はカメラによる監視が気になり、運転操作に集中できなくなったり、安全運転の確保が困難になる場合が想定される。
【０００８】
例えば特許文献１のように、液晶表示パネルの背面側にカメラ等を設置する場合には、運転者の視点位置からカメラの存在を視認できなくなるので、上記のような問題は生じにくい。しかし、特許文献１の技術は液晶表示パネルを使用することを前提としているので、構造が複雑になってコストが嵩むことが懸念される。また、液晶表示パネルを使わない場所にはカメラを取り付けることができない。
【０００９】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、複雑な構造を採用することなく、運転者が気づきにくい状態で運転者を監視するためのカメラを設置することが可能な車載撮影装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車載撮影装置は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１）  車両内に設置され、自車両運転手の顔を撮影可能な状態で配置されたモニタ用赤外線カメラを含む車載撮影装置であって、
少なくとも前記自車両運転手の視点に相当する位置から視て、前記車両の状態を標示するインジケータの標示領域と共通化された共通領域内に、前記モニタ用赤外線カメラが設置され、
前記モニタ用赤外線カメラが可視光カット部材で覆われている、
ことを特徴とする車載撮影装置。
【００１１】
上記（１）の構成の車載撮影装置によれば、前記モニタ用カメラが前記共通領域内に設置されているので、運転者は、視覚情報から前記モニタ用カメラの設置部位をインジケータの標示領域の一部分と錯覚して認識することになる。そのため、前記モニタ用カメラが設置されていることに運転者が気づきにくくなる。すなわち、カメラがインジケータと同化した状態になり、運転者は心理的な圧迫感を受けにくい。
【００１２】
（２）  前記共通領域において、前記モニタ用赤外線カメラと、１つ以上の前記インジケータとが共通のフィルム又は薄板状の導光性部材で一体的に、もしくは連続的に覆われている、
ことを特徴とする上記（１）に記載の車載撮影装置。
【００１３】
上記（２）の構成の車載撮影装置によれば、運転者から視て、前記モニタ用カメラおよび前記インジケータの手前側に前記フィルム又は薄板状の導光性部材が存在し、この共通の導光性部材が前記モニタ用カメラおよび前記インジケータを一体的に、もしくは連続的に覆っている。したがって、運転者は前記導光性部材で覆われた前記共通領域の全体が同じ機能を有するインジケータの領域であると錯覚して認識することになり、前記モニタ用カメラが設置されていることに運転者が気づきにくくなる。
【００１４】
（３）  前記可視光カット部材が、前記共通のフィルム又は前記薄板状の導光性部材の領域の一部を構成している、
ことを特徴とする上記（２）に記載の車載撮影装置。
【００１５】
上記（３）の構成の車載撮影装置によれば、インジケータの標示領域全体が統一的な１つの領域として運転者に視認されるようになるので、運転者は前記モニタ用カメラの存在に気づきにくくなる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の車載撮影装置によれば、複雑な構造を採用することなく、運転者が気づきにくい状態で運転者を監視するためのカメラを設置することが可能になる。したがって、運転者はカメラの存在を意識することなく、運転操作に集中することができ、安全運転の確保が容易になる。
【００１７】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明の実施形態の車載撮影装置を含むメータユニットを示す正面図である。
【図２】図２は、図１に示したメータユニットのインジケータ表示部の構成例を示す斜め方向から視た分解図である。
【図３】図３は、インジケータ表示部を分解した状態を示す平面図である。
【図４】図４は、メータ基板とインジケータ基板との位置関係を示す斜視図である。
【図５】図５は、車載撮影装置と運転者との位置関係を示す側面図である。
【図６】図６は、インジケータ基板から独立したカメラ基板を設ける場合の構成例を示す斜視図である。
【図７】図７は、インジケータ基板から独立したカメラ基板を設ける場合の車載撮影装置と運転者との位置関係を示す側面図である。
【図８】図８は、インジケータ基板をメータ基板と一体化する場合の構成例を示す斜視図である。
【図９】図９は、可視光カットフィルタとインジケータフィルムとを一体化する場合の構成例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
【００２０】
＜メータユニットの構成例＞
本発明の実施形態の車載撮影装置を含むメータユニット１０を運転者側から視た状態の具体例を図１に示す。図１に示したメータユニット１０は、車両に搭載され、この車両の運転席に着座した運転者の正面位置に、運転者が視認しやすい状態で配置される。図１中のＸ軸およびＹ軸の各方向は、それぞれ車両の左右方向および上下方向に相当する。
【００２１】
図１のメータユニット１０は、主要な構成要素として、左側メータ表示部１１、右側メータ表示部１２、中央表示部１３、およびインジケータ表示部１４を備えている。
【００２２】
左側メータ表示部１１および右側メータ表示部１２は、車両の速度計（スピードメータ）やエンジン回転計（タコメータ）を表示するために利用される。メータユニット１０が搭載する速度計やエンジン回転計は、物理的に動く指針を有する機械式のメータであってもよいし、ディスプレイに表示される可視情報の制御によって必要な情報を表現する電子メータであってもよい。
【００２３】
中央表示部１３は、左側メータ表示部１１と右側メータ表示部１２との間の中央部に配置されている。この中央表示部１３は、ディスプレイ又は複数のランプにより構成される。中央表示部１３には、例えば自動変速機の変速状態、パーキングブレーキのオンオフ状態、ヘッドライトの点灯状態、車幅灯の点灯状態などの車両の状態が表示される。
【００２４】
インジケータ表示部１４は、左側メータ表示部１１、中央表示部１３、および右側メータ表示部１２の上側に細長い矩形のような形状の領域として配置されている。このインジケータ表示部１４は、通常はインジケータの表示に利用される領域である。代表例としては、車両の左右の方向指示器のそれぞれの作動状態を表すインジケータが、インジケータ表示部１４内に配置される。
【００２５】
図１に示した例では、運転者の視点位置から視てインジケータ表示部１４と同じ領域内の位置に、カメラ１５および赤外照明部１６が配置されている。カメラ１５は、運転者の顔の向きや視線の方向などを検出できるように、撮影方向を運転者の顔の方向に向けて、撮影範囲も調整した状態で設置される。カメラ１５は赤外（ＩＲ）領域の波長の光を撮影可能な検出特性を有している。赤外照明部１６は、赤外波長領域で発光する複数のＬＥＤデバイスにより構成されている。赤外照明部１６の各ＬＥＤデバイスは、運転者の顔を照明できるように光軸が調整された状態で設置されている。
【００２６】
＜インジケータ表示部１４の構成例＞
図１に示したメータユニット１０のインジケータ表示部１４の主要な構成要素を分解して斜め方向および上方から視た状態を図２および図３にそれぞれ示す。図２、図３中のＺ軸の方向は、メータユニット１０から運転者の顔に向かう方向に相当する。また、図２、図３中のＸ軸およびＹ軸の各方向は、図１と同様にそれぞれ車両の左右方向および上下方向に相当する。
【００２７】
図２に示した例では、インジケータ表示部１４の本体は、インジケータ基板１７により構成されている。このインジケータ基板１７は、細長い矩形形状に形成された薄板状の回路基板であり、インジケータ用の回路部品を配置するための左側領域１７ａおよび右側領域１７ｂを有している。
【００２８】
図２に示した例では、インジケータ基板１７の左側領域１７ａに、後述するインジケータフィルム２２に形成された左向きの矢印形状領域２２ａを照射するためのインジケータ用光源１９ａが設置されている。また、インジケータ基板１７の右側領域１７ｂには、インジケータフィルム２２に形成された右向きの矢印形状領域２２ｂを照射するためのインジケータ用光源１９ｂが設置されている。すなわち、インジケータ用光源１９ａは車両の左折動作を表す左側ウインカーが点灯していることを運転者に知らせるためのインジケータ用光源であり、インジケータ用光源１９ｂは車両の右折動作を表す右側ウインカーが点灯していることを運転者に知らせるためのインジケータ用光源である。各インジケータ用光源１９ａ、１９ｂは、例えばインジケータ基板１７上に設置されたＬＥＤ（発光ダイオード）により構成されている。の発光により矢印形状の表示パターンを運転者に視認させることができる。
【００２９】
図２に示した例では、インジケータ基板１７の左側領域１７ａ、右側領域１７ｂの間の中央部が、撮像部１８として割り当てられている。この撮像部１８は、図１に示したカメラ１５および赤外照明部１６を設置するために利用される領域であり、カメラ１５および赤外照明部１６の各回路を所定の車載器と接続するための回路パターンを有している。図２の例では撮像部１８がインジケータ基板１７と一体化されているので、撮像部１８の回路パターンは、インジケータ基板１７の表面の一部分に形成されている。
【００３０】
図２および図３に示すように、カメラ１５および赤外照明部１６の手前側（Ｚ軸の順方向）に可視光カットフィルタ２１が配置されている。この可視光カットフィルタ２１は、カメラ１５および赤外照明部１６の全体の表面を覆うように矩形形状に形成された薄板状の光学部品であって、可視光波長領域の光の通過を遮断し、赤外波長領域の光を透過させる特性を有している。なお、カメラ１５の受光面だけを覆うように可視光カットフィルタ２１を配置してもよい。
【００３１】
また、可視光カットフィルタ２１よりも手前側の位置に、インジケータ基板１７の全体を覆うようにインジケータフィルム２２が配置されている。このインジケータフィルム２２は、インジケータ基板１７と同等の大きさに形成され、例えばインジケータ基板１７と同じような矩形形状に形成されている。
【００３２】
また、インジケータフィルム２２は、インジケータ表示部１４の全体が統一的な１つの領域として運転者に視認されるように、あるいは意匠性を持たせるために、例えば薄い色で均一に着色されたフィルム材料で構成されている。但し、多少減衰するとしても、可視光、赤外光のいずれもインジケータフィルム２２を透過することができる。なお、インジケータフィルム２２の代わりに、同様の特性を有する薄板状のガラスや透明な樹脂を利用してもよい。
【００３３】
インジケータフィルム２２には、インジケータ用光源１９ａからＺ軸方向に向かった位置に、左向きの矢印形状領域２２ａが形成されている。また、インジケータ用光源１９ｂからＺ軸方向に向かった位置に、右向きの矢印形状領域２２ｂが形成されている。左向きの矢印形状領域２２ａおよび右向きの矢印形状領域２２ｂは、インジケータフィルム２２の他の領域と異なる色に着色されており、インジケータ用光源１９ａ、１９ｂが発光すると、インジケータ用光源１９ａ、１９ｂから出射した可視光がこれらの矢印形状領域２２ａ、２２ｂを透過し、矢印形状の表示パターンとして運転者に視認される。
【００３４】
図３に示した例では、インジケータ基板１７の表面側に、インジケータ１９ａ、１９ｂ、カメラ１５、および複数の赤外照明部１６の各部品が固定され、各部品はインジケータ基板１７上の回路パターンと接続されている。また、図３の例では、メータユニット１０の本体を構成するメータ基板２３よりも手前側の位置に、メータ基板２３とは別体として構成したインジケータ基板１７が配置されている。
【００３５】
図３中に各矢印で示すように、インジケータ１９ａ、又は１９ｂの発光により出射される可視光は、インジケータフィルム２２を透過してメータユニット１０からＺ軸方向に向かい、運転者に視認される。また、各赤外照明部１６から出射される赤外光は、可視光カットフィルタ２１を透過し、更にインジケータフィルム２２を透過してＺ軸方向に向かい、運転者の顔などを照明する。但し、赤外領域の光なので、赤外照明部１６の照明光が運転者に視認されることはない。運転者の顔等で反射、又は顔等から出射される赤外領域の光は、Ｚ軸の逆方向に向かい、インジケータフィルム２２、および可視光カットフィルタ２１を透過してカメラ１５の受光面に入射する。
【００３６】
＜メータ基板２３とインジケータ基板１７との関係＞
メータ基板２３とインジケータ基板１７との位置関係の例を図４に示す。図４に示した例では、メータ基板２３とインジケータ基板１７とが互いに独立した基板として存在している。
【００３７】
メータ基板２３は、メータユニット１０全体と同じ程度の大きさを有する矩形形状の回路基板である。このメータ基板２３は、図１に示した左側メータ表示部１１、右側メータ表示部１２、中央表示部１３、インジケータ表示部１４などの様々な部品を収容可能な空間、および各種回路を互いに接続するための回路パターンを有している。
【００３８】
図４に示したインジケータ基板１７の大きさは、Ｘ軸方向の寸法がメータ基板２３と同等であり、Ｙ軸方向の寸法はメータ基板２３よりも小さくなっている。インジケータ基板１７は、例えば一定の間隔を保持した状態でメータ基板２３の上部と対向するように、図４に示したような状態でメータ基板２３の手前側に固定されるか、又はメータ基板２３に重ねた状態で固定される。
【００３９】
したがって、図１に示したように、メータユニット１０の上部に、インジケータ表示部１４としてインジケータ基板１７を配置することができる。このインジケータ基板１７は、前述のように、インジケータの機能の他に、運転者の顔等を撮影するための撮像部１８の機能を有している。
【００４０】
＜車載撮影装置と運転者との位置関係＞
車両の側面側から視たインジケータ表示部１４（車載撮影装置）と運転者２４との位置関係を図５に示す。
【００４１】
図５に示すように、インジケータ表示部１４は運転者２４の顔等と対向するように配置されている。また、インジケータ表示部１４の内部にカメラ１５が組み込まれているので、このカメラ１５で運転者２４の顔等を撮影することができる。また、運転者２４は図２、図３に示したインジケータ１９ａ、１９ｂの表示を、インジケータ表示部１４で視認することができる。
【００４２】
ここで、インジケータ表示部１４の前面には、インジケータ表示部１４の領域全体を覆う状態で色等が均一なインジケータフィルム２２が装着されているので、運転者２４がインジケータ表示部１４を視認する際には、細長い矩形のインジケータ表示部１４の全体を１つの機能を有する領域として認識することになる。
【００４３】
また、撮像部１８の前面には可視光カットフィルタ２１が配置されているので、その後方に存在するカメラ１５および赤外照明部１６の外形形状等の像を表す可視光波長の光は、可視光カットフィルタ２１で遮断されて運転者２４の眼には届かない。つまり、運転者２４はカメラ１５および赤外照明部１６の形状を視認することができない。
【００４４】
したがって、実際にはメータユニット１０のインジケータ表示部１４に、インジケータ１９ａ、１９ｂ等を表示する機能と、撮像部１８の機能とが含まれているにもかかわらず、運転者２４はインジケータ表示部１４の全体がインジケータ１９ａ、１９ｂと同じようなインジケータの機能を有する部位であると錯覚することになる。その結果、運転者２４が撮像部１８の存在に気づきにくくなる。したがって、運転者２４に撮影および監視を意識させることなく、カメラ１５で運転者２４を監視することが可能になる。しかも、特許文献１に示されているような複雑な構成を必要としないので、部品コストや製造コストの低減が可能である。
【００４５】
なお、インジケータ１９ａ、１９ｂ等は通常は消灯状態であるので、運転者２４から視て、インジケータ表示部１４の領域には矩形形状のインジケータフィルム２２だけが存在するかのように視認される。そして、右左折の際にインジケータ１９ａ又は１９ｂが点灯すると、矢印形状のその発光パターンを運転者２４が視認し、運転者２４はインジケータフィルム２２の領域全体を何らかのインジケータに割り当てられた領域と思い込むことになる。したがって、運転者２４はカメラ１５の存在に気づかなくなる。
【００４６】
ところで、カメラ１５を用いて赤外光の波長領域で撮影を行う場合には、鮮明な像の撮影を可能にするために、赤外照明部１６を設置して照明することが必要になる。但し、赤外照明部１６が出射する光に可視光波長の成分が含まれているような場合には、赤外照明部１６の発光時にその光を運転者２４が視認することになり、運転者２４が撮像部１８の存在に気づく原因になり得る。しかし、図２、図３のようにインジケータ１９ａ、１９ｂのような発光部と隣接する位置、あるいは近い位置に赤外照明部１６が配置されている場合には、赤外照明部１６からの光は相対的に強度が小さいため目立ちにくくなり、これが撮像部１８に属する光であることを運転者２４に悟られない。
【００４７】
＜変形例の説明＞
＜インジケータ基板から独立したカメラ基板を設ける場合＞
インジケータ基板から独立したカメラ基板を設ける場合の構成例を図６に示す。また、インジケータ基板から独立したカメラ基板を設ける場合の車載撮影装置と運転者との位置関係を図７に示す。
【００４８】
本変形例では、図６に示すように、前述のインジケータ基板１７から独立したカメラ基板２５を事前に用意して、このカメラ基板２５上にカメラ１５および複数の赤外照明部１６を配置する。そして、インジケータ基板１７の幅方向のほぼ中央に対向するように、カメラ基板２５を配置して、カメラ基板２５をインジケータ基板１７に固定する。所定の間隔保持部材を用いて、カメラ基板２５とインジケータ基板１７との間に一定の間隔をあけた状態でこれらを固定してもよいし、カメラ基板２５をインジケータ基板１７上に重ねて配置してもよい。
【００４９】
また、図７に示したように、インジケータ基板１７の後方にカメラ基板２５を配置してもよい。なお、インジケータ基板１７の後方にカメラ基板２５を配置する場合には、例えばインジケータ基板１７の中央付近に開口又は切り欠きを形成することにより、後方のカメラ基板２５のカメラ１５や各赤外照明部１６が、インジケータ基板１７の運転者側の面に露出するような構造にする。
【００５０】
図７に示した構成においても、カメラ基板２５の前方に可視光カットフィルタ２１が配置されている。更に、インジケータ基板１７の全体を覆うインジケータフィルム２２が、可視光カットフィルタ２１よりも運転者２４側の位置に配置されている。
【００５１】
したがって、図７に示した構成において、カメラ基板２５上のカメラ１５は、インジケータフィルム２２および可視光カットフィルタ２１を透過する赤外波長領域の光により、運転者２４の顔等を撮影することができる。また、インジケータ基板１７の全体がインジケータフィルム２２で覆われているので、運転者２４はインジケータ基板１７の全域をインジケータの機能を有する１つの領域として認識することになる。また、カメラ基板２５の前方に可視光カットフィルタ２１が配置されているので、カメラ基板２５上のカメラ１５や赤外照明部１６の形状等は、運転者２４に視認されない状態になる。
【００５２】
図７に示したように、インジケータ基板１７とカメラ基板２５とを分離することにより、各部品の発熱の影響を受けにくくなり、安定した動作が期待できる。
【００５３】
＜インジケータ基板をメータ基板と一体化する場合＞
インジケータ基板をメータ基板と一体化する場合の構成例を図８に示す。図８に示した構成においては、メータ基板２３の一部分である上部に、インジケータ領域２３ａが形成されている。すなわち、図８に示したインジケータ領域２３ａを、図４等に示したインジケータ基板１７の代わりに利用することができる。
【００５４】
図８の構成を利用する場合には、インジケータ領域２３ａの幅方向中央付近に図２のような撮像部１８を形成するか、又は、図６のようなカメラ基板２５を取り付けて、カメラ１５および赤外照明部１６を配置する。更に、カメラ１５および赤外照明部１６の前方に可視光カットフィルタ２１を配置し、インジケータ領域２３ａの全体を覆うようにインジケータフィルム２２を配置する。
【００５５】
＜上記以外の変形の可能性＞
図１等に示した構成例では、カメラ１５と隣接する位置に赤外照明部１６が設置されているが、被写体である運転者２４の顔等をその正面側から照明できる状態であれば、インジケータ表示部１４以外の場所に赤外照明部１６を設置してもよい。
【００５６】
例えば図６に示した構成では、インジケータ基板１７とカメラ基板２５の高さ方向の寸法が同等になっているが、互いに異なる寸法に変更してもよい。また、図６の構成において、インジケータ基板１７とカメラ基板２５の高さ方向の位置が多少ずれていても構わない。但し、上記のように各部の寸法や位置を変更する場合でも、インジケータ基板１７およびカメラ基板２５を含むインジケータ表示部１４の全体が１つの領域として運転者２４に認識されるように、インジケータ基板１７およびカメラ基板２５の全体を、それよりも面積の大きいインジケータフィルム２２で覆うことが好適である。
【００５７】
また、図１に示した構成例では、インジケータ表示部１４をメータユニット１０の内部に配置する場合を想定しているが、メータユニット１０の外側、例えばダッシュボード上にインジケータ表示部１４を配置してもよい。
【００５８】
また、図９に示すように、可視光カットフィルタ２１とインジケータフィルム２２とを一体化させてもよい。すなわち、可視光カットフィルタ２１とインジケータフィルム２２とを接合して１枚のフィルムを形成することにより、図２に示す構成例と同様に、インジケータ表示部１４の全体が統一的な１つの領域として運転者２４に視認されるようになるので、運転者２４はカメラ１５の存在に気づかなくなる。なお、可視光カットフィルタ２１とインジケータフィルム２２とを接合する代わりに、インジケータフィルム２２に可視光カットフィルタとして機能する領域を形成してもよい。
【００５９】
ここで、上述した本発明の実施形態に係る車載撮影装置の特徴をそれぞれ以下［１］〜［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  車両内に設置され、自車両運転手の顔を撮影可能な状態で配置されたモニタ用赤外線カメラを含む車載撮影装置（インジケータ表示部１４）であって、
少なくとも前記自車両運転手（運転者２４）の視点に相当する位置から視て、前記車両の状態を標示するインジケータ（１９ａ、１９ｂ）の標示領域（インジケータ基板１７等）と共通化された共通領域（インジケータフィルム２２）内に、前記モニタ用赤外線カメラ（カメラ１５）が設置され、
前記モニタ用赤外線カメラが可視光カット部材（可視光カットフィルム２１）で覆われている、
ことを特徴とする車載撮影装置。
【００６０】
［２］  前記共通領域において、前記モニタ用赤外線カメラと、１つ以上の前記インジケータとが共通のフィルム（インジケータフィルム２２）又は薄板状の導光性部材で一体的に、もしくは連続的に覆われている（図２、図３参照）、
ことを特徴とする上記［１］に記載の車載撮影装置。
【００６１】
［３］  前記可視光カット部材が、前記共通のフィルム又は前記薄板状の導光性部材の領域の一部を構成している（図９参照）、
ことを特徴とする上記［２］に記載の車載撮影装置。
【符号の説明】
【００６２】
１０  メータユニット
１１  左側メータ表示部
１２  右側メータ表示部
１３  中央表示部
１４  インジケータ表示部
１５  カメラ
１６  赤外照明部
１７  インジケータ基板
１７ａ  左側領域
１７ｂ  右側領域
１８  撮像部
１９ａ，１９ｂ  インジケータ用光源
２１  可視光カットフィルタ
２２  インジケータフィルム
２２ａ  左向きの矢印形状領域
２２ｂ  右向きの矢印形状領域
２３  メータ基板
２３ａ  インジケータ領域
２４  運転者
２５  カメラ基板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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