(57)【要約】【課題】構成が簡易であって、製造コストを廉価にし得る手段により、フロントガラスとワイパ駆動用モジュールとの位置合わせ精度を高いものとし、ワイパ装置の払拭性能を良好なものとすることが可能な車両構造を提供する。【解決手段】カウル３の車幅方向端部に接合されたカウルサイドパネル５には、フロントガラス２のうち、カウル３のフロントガラス貼付面３３ａに貼り付けられる部分とは異なる部分が貼り付けられるフロントガラス用の追加の貼付面５１と、ワイパ駆動用モジュール６ａの取付けが図られるワイパ用取付け部５２と、が設けられている。【選択図】  図２
2019077413.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントガラスの下端部が貼り付けられるフロントガラス用の貼付面が車幅方向に延びて設けられているカウルと、
前記フロントガラス用のワイパ装置のワイパブレードを動作させるためのワイパ駆動用モジュールと、
前記カウルの車幅方向端部に接合されたカウルサイドパネルと、
を備えている、車両構造であって、
前記カウルサイドパネルには、
前記フロントガラスのうち、前記カウルの前記フロントガラス用の貼付面に貼り付けられる部分とは異なる部分が貼り付けられるフロントガラス用の追加の貼付面と、
前記ワイパ駆動用モジュールの取付けが図られるワイパ用取付け部と、
が設けられていることを特徴とする、車両構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両のカウルに関連する車両構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両のカウルは、フロントガラスの下側およびその近傍して車幅方向に延びた部材であり、たとえば断面ハット状などに形成され、かつその車幅方向両端部には、カウルサイドパネルが接合される（特許文献１を参照）。
特許文献２に記載されているように、前記したようなカウルには、フロントガラスの下端部が貼り付けられるフロントガラス貼付面が設けられるとともに、ワイパ駆動用モジュールが取付けられる場合が多い。ワイパ駆動用モジュールは、フロントガラス用のワイパ装置のワイパブレードを動作させるためのピボット軸やモータなどを備えたものである。
【０００３】
しかしながら、前記した従来技術においては、次に述べるように、改善すべき余地があった。
【０００４】
すなわち、従来においては、フロントガラス貼付面、およびワイパ駆動用モジュールの取付け部が、ともにカウルに設けられているものの、カウルは、たとえばカウルフロントパネルやカウルリヤパネルなど（あるいは、カウルアウタパネルとカウルインナパネルなど）の複数のパネルを接合して構成されているのが通例であり、かつそのサイズは比較的大きい。このため、フロントガラスとワイパ駆動用モジュールとの位置合わせの精度を十分に高めることが困難な場合がある。その結果、従来では、前記したフロントガラスとワイパ駆動用モジュールとの位置合わせ精度が十分ではないことに基づき、ワイパブレードがフロントガラスの表面を摺動する際にビビリが発生したり、あるいはフロントガラスの表面にワイパブレードの拭き残しの筋が発生するなどし、ワイパ装置の払拭性能が悪いものとなる虞があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３４３３３６号公報
【特許文献２】特開２００５−２１９５４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、構成が簡易であって、製造コストを廉価にし得る手段により、フロントガラスとワイパ駆動用モジュールとの位置合わせ精度を高いものとし、ワイパ装置の払拭性能を良好なものとすることが可能な車両構造を提供することを、その課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。
【０００８】
本発明により提供される車両構造は、車両のフロントガラスの下端部が貼り付けられるフロントガラス用の貼付面が車幅方向に延びて設けられているカウルと、前記フロントガラス用のワイパ装置のワイパブレードを動作させるためのワイパ駆動用モジュールと、前記カウルの車幅方向端部に接合されたカウルサイドパネルと、を備えている、車両構造であって、前記カウルサイドパネルには、前記フロントガラスのうち、前記カウルの前記フロントガラス用の貼付面に貼り付けられる部分とは異なる部分が貼り付けられるフロント
ガラス用の追加の貼付面と、前記ワイパ駆動用モジュールの取付けが図られるワイパ用取付け部と、が設けられていることを特徴としている。
【０００９】
このような構成によれば、次のような効果が得られる。
第１に、フロントガラスは、カウルサイドパネルのフロントガラス用の追加の貼付面を基準として位置決めを図ることができ、またワイパ駆動用モジュールは、カウルサイドパネルのワイパ用取付け部を基準として位置決めを図ることができる。その一方、カウルサイドパネルは、単一のパネル材として構成することができ、このカウルサイドパネルに設けられるフロントガラス用の追加の貼付面とワイパ用取付け部との位置合わせ精度を高くすることが可能である。このため、フロントガラスとワイパ駆動用モジュールとの位置合わせ精度も高くすることが可能となる。その結果、ワイパ装置の払拭性能を良好なものとし、ワイパブレード作動時のビビリや、フロントガラスの表面に拭き残しの筋が発生するといった不具合を適切に防止することが可能である。
第２に、カウルサイドパネルは、高剛性部材として形成することが可能であり、またカウルとは異なり、車幅方向に延びた形態ではないため、車両走行時などにおいて変形を生じ難い部材とすることができる。このようなカウルサイドパネルに、ワイパ駆動用モジュールを取付けるため、ワイパブレードの動作を安定させることができる。したがって、ワイパ装置の払拭性能を一層良好なものとすることができる。
第３に、カウルサイドパネルにワイパ用取付け部が設けられているため、ワイパ駆動用モジュールを取付けるための高強度の部位を、カウル内に別途設ける必要をなくし、または少なくすることが可能となる。したがって、生産性がよく、製造コストを低減し得るとともに、重量の軽減を図ることもできる。
【００１０】
本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明が適用された車両の一例を示す要部斜視図である。
【図２】本発明の車両構造の要部構成の一例を示す一部破断要部斜視図である。
【図３】図２に示す構造の要部分解斜視図である。
【図４】図３に示すカウルサイドパネルとは反対サイドのカウルサイドパネルの例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。
図面において、矢印Ｆｒは車両前方を示し、矢印Ｕｐは車両高さ方向の上方を示し、矢印Ｗは車幅方向を示している。
【００１３】
図２に示す車両構造Ａは、図１に示す車両Ｖの符号IIで示す箇所であって、エンジンフード１を省略した構造を示している。この車両構造Ａにおいては、フロントガラス２(シールドウインド)、カウル３、カウルルーバ４、カウルサイドパネル５（カウルサイドインナパネル）、およびワイパ駆動用モジュール６ａを含むワイパ装置６が具備されている。
【００１４】
カウル３は、フロントガラス２の下側およびその近傍に位置して車幅方向に延びた部位であり、カウルアウタパネル３０、およびカウルインナパネル３１を具備し、かつこれらが後壁部３２ａを介して互いに繋がった構成である。後壁部３２ａは、本実施形態においては、ダッシュパネル３２の上部である。カウルアウタパネル３０の前端寄り部分には、前下がり状の傾斜板部３３が設けられており、この傾斜板部３３の前面部の上寄り部分は、フロントガラス２の下端部が貼り付けられるフロントガラス用の貼付面３３ａとされて
いる。また、カウルアウタパネル３０とカウルインナパネル３１のそれぞれの前端部の相互間は、開口部３４として形成されている。
【００１５】
カウルルーバ４は、カウルアッパ部材４０、およびその下側に位置するカウルロア部材４１を組み合わせて構成されており、カウル３と同様に、車幅方向に延びている。カウルアッパ部材４０の後端部は、フロントガラス２の下端部の前面に重ねられて接合されており、かつカウルロア部材４１の後端部は、カウルインナパネル３１の前端部に接合されている。カウルアッパ部材４０には、小孔状の外気導入口４０ａ（図３を参照）が設けられており、この外気導入口４０ａを通過してカウルルーバ４内に流入した外気は、開口部３４を通過してカウル３内に進入し、後壁部３２ａに設けられている通気口（不図示）を介して車室内（ダッシュパネル３２の車両後方側）に供給可能とされている。
【００１６】
カウルサイドパネル５は、カウル３の長手方向一端部（車両Ｖの右サイド側の端部）に接合されており、カウルサイドインナとも称されるパネルである。
図３によく表われているように、このカウルサイドパネル５の上部は、車幅方向内側に屈曲され、かつ上向き面を有するフランジ部５０として形成されており、かつこのフランジ部５０には、フロントガラス用の追加の貼付面５１（網点模様部分）、取付け孔５２ａを有するワイパ用取付け部５２、取付け孔５３ａを有するカウルルーバ取付け部５３、および取付け孔５４ａを有するフードサポートロッド用取付け部５４が設けられている。
【００１７】
フロントガラス用の追加の貼付面５１は、フロントガラス２の下端部のうち、カウルアウタパネル３０のフロントガラス用の貼付面３３ａよりも車幅方向外側部分を貼り付けるための部位である。この追加の貼付面５１は、フロントガラス２を車体に取付ける際におけるフロントガラス２の位置決め用の基準面としての役割を果たすよう設けられている。
【００１８】
ワイパ用取付け部５２は、ワイパ駆動用モジュール６ａのピボットホルダ６０をボルト止めなどの手段によって取付け可能とする部分である。ワイパ駆動用モジュール６ａは、ピボットホルダ６０に保持されたピボット軸６１、このピボット軸６１に連結されたリンクロッド６２、このリンクロッド６２を往復動させてピボット軸６１を正逆両方向に回転させるためのモータ（不図示）、およびこのモータとピボットホルダ６０を連結するフレーム６３などを備えている。ピボット軸６１には、ワイパブレード６４を支持するワイパアーム６５が連結される。ワイパ駆動用モジュール６ａは、カウルアッパ部材４０の下側に位置しており、このカウルアッパ部材４０には、ピボット軸６１をカウルアッパ部材４０の上面よりも上方に向けて突出させるためのピボット軸突出用の孔部４９（図３を参照）が設けられている。
なお、図２および図３には、ワイパ駆動用モジュール６ａのうち、車両Ｖの右側のワイパブレード６４を動作させるための右側のピボットホルダ６０の近辺のみが示されているが、ワイパ駆動用モジュール６ａは、車両Ｖの左側のワイパブレード６４Ａ（図１を参照）を動作させるための左側のピボットホルダ（不図示）も備えている。図示説明は省略するが、左側のピボットホルダや前記モータは、たとえばカウル３の車幅方向中間部に別途設けられた取付け部に取付けられている。
【００１９】
カウルルーバ取付け部５３は、カウルルーバ４の車幅方向端部を載せ、かつ取付け孔５３ａに挿通されるボルトなどを用いて、カウルルーバ４の固定を図るための部分である。フードサポートロッド用取付け部５４は、フードサポート１０の一端部を、ボルトなどを用いて回転可能に連結するための部分である。
【００２０】
図４に示すカウルサイドパネル５Ａは、図２および図３に示したカウルサイドパネル５とは車両Ｖの反対サイドに設けられるものである。このカウルサイドパネル５Ａは、前記したカウル３の長手方向他端部に接合されるが、その上部は車幅方向内側に屈曲されたフ
ランジ部５０Ａとされ、かつこのフランジ部５０Ａには、フロントガラス用の追加の貼付面５１Ａ（網点模様部分）、および取付け孔５３ａを有するカウルルーバ取付け部５３Ａが設けられている。
【００２１】
次に、前記した車両構造Ａの作用について説明する。
【００２２】
まず、フロントガラス２は、カウルサイドパネル５，５Ａのフロントガラス用の追加の貼付面５１，５１Ａを基準として、その位置決めを図ることが可能である。その一方、ワイパ駆動用モジュール６ａについては、カウルサイドパネル５のワイパ用取付け部５２を基準としてその位置決めを図ることが可能である。ここで、カウルサイドパネル５は、単一のパネル材として構成されており、前記した追加の貼付面５１やワイパ用取付け部５２は、カウルサイドパネル５をプレス成形する際に、高い寸法精度で形成することが可能である。
【００２３】
このようなことから、フロントガラス２とワイパ駆動用モジュール６ａとの相対的な位置合わせ精度も高くすることができる。その結果、ワイパ装置６を作動させた際にワイパブレード６４がビビリを生じたり、あるいはフロントガラス２の表面に拭き残しの筋が発生するといった不具合を適切に防止し、ワイパ装置６の払拭性能を高めることが可能である。
【００２４】
カウルサイドパネル５（カウルサイドインナパネル）は、高剛性部材として形成可能であり、このカウルサイドパネル５の車幅方向外方側には、カウルサイドアウタパネル（不図示）が接合されることによって、その剛性はさらに高められる。このため、このような高剛性のカウルサイドパネル５にワイパ駆動用モジュール６ａを取り付けることは、ワイパ駆動用モジュール６ａの安定性をよくし、ワイパ装置６の払拭性能を良好にする上で、一層好ましいものとなる。また、カウルサイドパネル５にワイパ用取付け部５２が設けられている分だけ、カウル３に設けられるワイパ駆動用モジュール６ａの取付け部の数を少なくすることができる。その結果、生産性をよくし、製造コストを廉価にすることも可能である。
【００２５】
カウルサイドパネル５には、カウルルーバ取付け部５３がさらに設けられているため、カウルルーバ４とワイパ駆動用モジュール６ａとの相対的な位置合わせを正確なものとすることもできる。したがって、カウルルーバ４のピボット軸突出用の孔部４９の中心からピボット軸６１が大きく偏った配置となるような不具合をなくし、見栄えをよくすることができる。一方、カウルルーバ４とフロントガラス２との相対的な位置合わせも正確なものとし、このことによっても見栄えをよくすることができる。その他、カウルサイドパネル５は、フードサポート１０の支持にも利用されているため、その構成は一層合理的である。
【００２６】
本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係る車両構造の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。
【００２７】
カウルは、車両のフロントガラスの下端部が貼り付けられるフロントガラス用の貼付面が車幅方向に延びて設けられた構成を有していればよく、このカウルの具体的な断面形状や、構成部材の数およびその形状などは限定されない。カウルルーバを設ける場合、このカウルルーバは、上述したようなカウルアッパ部材とカウルロア部材とを組み合わせたものに限定されず、たとえば前記したカウルアッパ部材に相当する部材のみによって構成されたカウルルーバとすることもできる。
カウルサイドパネルは、カウルの車幅方向端部に接合されるパネル材であり、その具体的な形状、サイズ、材質は限定されない。要は、本発明が意図するフロントガラス用の追
加の貼付面、およびワイパ用取付け部の双方が設けられていればよい。
フロントガラス用のワイパ装置のワイパ駆動用モジュールやワイパブレードなどの具体的な構成も限定されない。
【符号の説明】
【００２８】
Ａ  車両構造
２  フロントガラス
３  カウル
３３ａ  フロントガラス用の貼付面
４  カウルルーバ
５  カウルサイドパネル
５１  フロントガラス用の追加の貼付面
５２  ワイパ用取付け部
５３  カウルルーバ取付け部
６  ワイパ装置
６ａ  ワイパ駆動用モジュール
６４  ワイパブレード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2019077413.tif 000006