(57)【要約】【課題】  本発明は、容易に誤作動しない自動引き込み装置付きスライドレールを提供することを課題とする。【解決手段】スリーレール型のスライドレールのアウターレールに自動引き込み部材が設置される自動引き込み型のスライドレールにおいて、係合部材をスライド方向に長尺に形成されたスライド溝内をスライド部材とともに移動させ、引き出し方向にスライド移動するスライド端付近で回動し、該回動に伴って、係合部材が本体側に設置される係止受部と当接し、該当接によってスライド部材のスライドレールの収縮方向への移動を阻止することにより、自動引き込み部材の引き込み待機状態を維持するように施し、引き込み待機状態で、スライド部材が引き込み側に移動すると、スライド部材に設けられた押圧部が、係合部材に、係合部材と係止受部の当接が解除される方向と反対方向の係合方向に回動する押圧力を掛けるように構成する。【選択図】図１
2019180926.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターレールと中間レールとインナーレールからなるスリーレール型のスライドレールのアウターレールに自動引き込み部材が設置され、インナーレールに自動引き込み部材に係合する係合部が設置され、自動引き込み部材は、主に、アウターレールに固定される本体と、スライドレールのスライド方向に移動可能とされるスライド部材と、スライド部材内に設置され、スライド部材と共に移動する係合部材と、スライド部材をスライドレールの収縮方向に付勢する付勢手段で構成され、スライド部材は、係合部材を押圧し引き込み側に移動させるもので、係合部材は、スライド部材を押圧し付勢力に抗して引き出し側に移動させ、本体側に設置される係止受部に当接することによりスライド部材を引き出した状態で維持させるもので、かつ、インナーレールの係合部と係合することによりインナーレールを引き込み側に移動させるものであって、係合部は、引き込まれた係合部材と係合することによって係合部材を引き出し側に移動させるものであり、該自動引き込み部材と係合部によって自動引き込み装置が構成され、該自動引き込み装置が装備される自動引き込み型のスライドレールにおいて、係合部材が、本体側に設けられるスライドレールのスライド方向に長尺に形成されたスライド溝内を移動し、かつ、スライド部材内で移動可能に設置され、引き出し方向にスライド移動するスライド端付近で、スライド溝に沿って回動し、該回動に伴って、係合部材が本体側に設置される係止受部と当接し、該当接でスライド部材のスライドレールの収縮方向への移動を阻止することにより、自動引き込み部材の引き込み待機状態を維持し、該引き込み待機状態から、係合部材を前記回動方向に対して戻る方向に回動させると、係合部材と係止受部との当接が解除されるように構成され、前記引き込み待機状態で、スライド部材が引き込み側に移動すると、スライド部材に設けられた押圧部が、係合部材に、係合部材と係止受部の当接が解除される方向と反対方向の係合方向に回動する押圧力を掛けることを特徴とする自動引き込み装置付きスライドレール。
【請求項２】
係合部材は、引き出し側端部付近で、引き出し側が屈曲し略Ｌ字状に形成されたスライド溝に沿って、先端が、スライド方向に対して直交する方向に向かうように回動し、回動した状態の引き込み側に当接部が設けられ、係止受部は、スライド溝の略Ｌ字状の屈曲部に設けられ、スライド部材の押圧部は、係合部材を挟み係止受部と対向する部分に設けられることを特徴とする請求項１に記載の自動引き込み装置付きスライドレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に引き出しやグリル調理器等のスライドレールに用いられる自動引き込み装置付きスライドレールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、上記自動引き込み装置として数々のものが提供されている。
そして、自動引き込み装置では、引き込み機構に加え、エアーダンパーやオイルダンパーと組み合わせることによって、引き込み動作にブレーキ機能を加えたものが提供されている（例えば特許文献１）。
特許文献１では、引き込みばねによって引き込み方向に付勢され引き込み動作を行うリテーイニングプレート４をエアーダンパー２に直接連結し、リテーイニングプレート４の引き込み移動時には、エアーダンパー２をリテーイニングプレート４で押し込み、ブレーキ作用を発生させ、引き出し時には、リテーイニングプレート４で直接エアーダンパーを伸長させエアーダンパーを復旧させている。
そして、このような自動引き込み装置とアウターレールＡ、インナーレールＢからなるスライドレールが組み合わされて、スライドレールが自動に引き込まれるように構成されている。
【０００３】
しかしながら、特許文献１のような構成では、スライドレールに近接する状態で自動引き込み装置がスライドレールと組み合わされているため、実際に使用する場合には、スライドレールの他、自動引き込み装置を設置する場所を確保する必要があった。
そこで、スライドレールと一体的に組み合わせたブレーキ機能付きの自動引き込み装置が提供されている（例えば特許文献２）。
そして、特許文献２では、アウターレールと中間レールとインナーレールからなるスリーレール型のスライドレールのアウターレールに自動引き込み装置が設置され、自動引き込み装置が、インナーレール側と係合することによって、自動引き込み動作と、引き込み時から引き込まれる前の状態（引き込み待機状態）に復旧させる動作が可能な構成となっている。
【０００４】
より具体的にはスライド板３が、スライドレールのスライド方向に摺動可能に軌道上に取り付けられ、スライド板３が引っ張りコイルバネ（抗引張っり素子セット）６によってスライドレールの引き込み側に付勢され、スライド板３が引き出された状態で、位置決め棒５によって、スライド板３が引き出された状態で維持されており、インナーレールに設けられたガイド部８１が位置決め棒５に係合することによって、位置決め棒５の前記維持状態が解除され、インナーレール（スライドガイド板）８のガイド部８１と位置決め棒５が係合状態のままスライド板３が前記付勢力によってインナーレール８を引き連れながら引き込まれるものである。
【０００５】
この時、スライド板３が緩衝器４を押し込みながら移動するため、緩衝器４の作用によってブレーキがかかりながら引き込まれる。
そして、完全に引き込まれた状態から、インナーレール８を引き出すと、ガイド部８１が位置決め棒５と係合しているので、インナーレール８の引き出し動作と連動して、スライド板３が引き出される。この時、スライド板３と緩衝器４の摺動側先端が連結しているため、スライド板３の移動に応じて、緩衝器４が引き出される。
【０００６】
スライド板３が設定された軌道端まで移動するとスライド板３はそこから移動できなくなり、位置決め棒５とガイド部８１の係合負荷が大きくなる。さらにインナーレール８を引き出すと前記係合負荷が大きくなり、位置決め棒５がガイド部８１の溝形状によってスライド溝２２１に沿ってスライドレールの摺動方向に直行する方向（スライドレールの幅方向）に移動し、位置決め棒５とガイド部８１の係合状態が解除される。
そして、位置決め棒５は、スライド溝２２１の係止口２２１１に入り込み、スライド板３が引っ張りコイルバネ６の付勢によって引き込み側に移動することを阻止している。
このようにして、引き込み待機状態に復旧する。
引き込み待機状態では、位置決め棒５が係止口２２１１に入り込み、位置決め棒５が、係止口２２１１の引き込み側の側面に引っ張りコイルバネ６の付勢力によって押接し、押接摩擦力によって、位置決め棒５が移動しないようになっている。
【０００７】
このように、引き込み装置は、アウターレール側とインナーレール側の部品によって作動するように構成されているが、スリーレール型のスライドレールの場合、中間レールがあり、スリーレール型のスライドレールの特性上、レールの収縮過程において、中間レールは、アウターレールとインナーレールのスライド移動に対して、常に同じ移動量とはならないため、前記のように、アウターレール側の位置決め棒５と、インナーレール側のガイド部８１が係合する前に、中間レールが先に引き込み側に移動し、中間レール収縮方向の先端面がスライド板３に衝突することがある。
この状態では、中間レールの収縮移動は規制されているが、アウターレールやインナーレールのスライド移動には支障がでない。
そして、引き込み装置が作動すると、スライド板３が移動するため、中間レールはスライド板３の移動用だけ移動可能となる。
【０００８】
しかしながら、引き込み待機状態では、位置決め棒５が係止口２２１１に入り込み、位置決め棒５の押接摩擦力によってのみ、位置決め棒５が移動しないようになっているため、引き込み待機状態の引き込み装置のスライド板３に中間レールが衝突すると、衝突時の振動で、位置決め棒５が、係止口２２１１から外れ、引き込み動作が開始することがあり、引き込み装置の動作の安定性に問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】米国特許第６７３６４７１号公報
【特許文献２】登実３１５２１８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、容易に誤作動しない自動引き込み装置付きスライドレールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
そこで、上記課題を解決する為、本発明が第１の手段として構成したところは、アウターレールと中間レールとインナーレールからなるスリーレール型のスライドレールのアウターレールに自動引き込み部材が設置され、インナーレールに自動引き込み部材に係合する係合部が設置され、自動引き込み部材は、主に、アウターレールに固定される本体と、スライドレールのスライド方向に移動可能とされるスライド部材と、スライド部材内に設置され、スライド部材と共に移動する係合部材と、スライド部材をスライドレールの収縮方向に付勢する付勢手段で構成され、スライド部材は、係合部材を押圧し引き込み側に移動させるもので、係合部材は、スライド部材を押圧し付勢力に抗して引き出し側に移動させ、本体側に設置される係止受部に当接することによりスライド部材を引き出した状態で維持させるもので、かつ、インナーレールの係合部と係合することによりインナーレールを引き込み側に移動させるものであって、係合部は、引き込まれた係合部材と係合することによって係合部材を引き出し側に移動させるものであり、該自動引き込み部材と係合部によって自動引き込み装置が構成され、該自動引き込み装置が装備される自動引き込み型のスライドレールにおいて、係合部材が、本体側に設けられるスライドレールのスライド方向に長尺に形成されたスライド溝内を移動し、かつ、スライド部材内で移動可能に設置され、引き出し方向にスライド移動するスライド端付近で、スライド溝に沿って回動し、該回動に伴って、係合部材が本体側に設置される係止受部と当接し、該当接でスライド部材のスライドレールの収縮方向への移動を阻止することにより、自動引き込み部材の引き込み待機状態を維持し、該引き込み待機状態から、係合部材を前記回動方向に対して戻る方向に回動させると、係合部材と係止受部との当接が解除されるように構成され、前記引き込み待機状態で、スライド部材が引き込み側に移動すると、スライド部材に設けられた押圧部が、係合部材に、係合部材と係止受部の当接が解除される方向と反対方向の係合方向に回動する押圧力を掛けるものである。
【００１２】
次に、上記課題を解決する為、本発明が第２の手段として構成したところは、前記第１の手段として構成したところに加え、係合部材は、引き出し側端部付近で、引き出し側が屈曲し略Ｌ字状に形成されたスライド溝に沿って、先端が、スライド方向に対して直交する方向に向かうように回動し、回動した状態の引き込み側に当接部が設けられ、係止受部は、スライド溝の略Ｌ字状の屈曲部に設けられ、スライド部材の押圧部は、係合部材を挟み係止受部と対向する部分に設けられるものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の第１の手段として構成したところによると、スライドレールの伸長状態から収縮する過程で、中間レールが先に引き込み側に移動し、中間レールの引き込み側端面がスライド部材に接触しスライド部材を引き込み側に押圧しても、スライド部材の移動によって、係合部材と係止受部が係合する方向に係合部材を押圧するから、引き込み待機状態が容易には解除されない。
また、スライド部材は、引き込み待機状態で付勢手段によって引き込み側に付勢されており、該付勢力によって、引き込み待機状態の係合部材は、スライド部材の押圧部によって、常に係合部材と係止受部が係合する方向に係合部材を押圧されるから、引き込み待機状態が振動や衝撃により容易には解除されない。
【００１４】
本発明の第２の手段として構成したところによると、Ｌ字状に形成されたスライド溝に沿って、係合部材先端がスライド方向に対してスライドレールの幅方向に向かうように回動し、回動した状態の引き込み側に当接部が設けられ、係止受部と当接することによって、係合部材が引き込み側に移動することを防止し、スライド部材の押圧部が、係合部材を挟み係止受部と対向する部分に設けられるので、スライド部材に引き込み側に移動する力が作用すると、係合部材が確実に係止受部に押し付けられ、係合部材と係止受部が係合する方向への押圧が、簡単な構造で可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明を備えたスライドレールの引き出された状態の斜視図。
【図２】本発明を備えたスライドレールの引き込まれた状態の斜視図。
【図３】本発明を備えたスライドレールの分解斜視図。
【図４】スライドレールの基本断面図である。
【図５】自動引き込み部材の分解斜視図。
【図６】自動引き込み部材の斜視図。
【図７】スライド部材の六面図
【図８】係合部材の六面図
【図９】係合体の六面図
【図１０】自動引き込み部材の引き込まれた状態での自動引き込み部材と係合体の関係を示す説明図。
【図１１】自動引き込み部材の引き出し途中での自動引き込み部材と係合体の関係を示す説明図。
【図１２】自動引き込み部材の引き出された状態での自動引き込み部材と係合体の関係を示す説明図。
【図１３】係合部材と係合部とスライド溝内の引き出し過程を示す説明図。
【図１４】係合部材と係合部とスライド溝内の引き込み過程を示す説明図。
【図１５】自動引き込み部材の引き出された状態で中間レールが衝突したときの説明図。
【図１６】図１５のＡ部の拡大図。
【図１７】図１３の（ｄ）図の拡大図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明は、アウターレールと中間レールとインナーレールからなるスリーレール型のスライドレールのアウターレールに自動引き込み部材が設置され、インナーレールに自動引き込み部材に係合する係合部が設置され、自動引き込み部材は、主に、アウターレールに固定される本体と、スライドレールのスライド方向に移動可能とされるスライド部材と、スライド部材内に設置され、スライド部材と共に移動する係合部材と、スライド部材をスライドレールの収縮方向に付勢する付勢手段で構成され、スライド部材は、係合部材を押圧し引き込み側に移動させるもので、係合部材は、スライド部材を押圧し付勢力に抗して引き出し側に移動させ、本体側に設置される係止受部に当接することによりスライド部材を引き出した状態で維持させるもので、かつ、インナーレールの係合部と係合することによりインナーレールを引き込み側に移動させるものであって、係合部は、引き込まれた係合部材と係合することによって係合部材を引き出し側に移動させるものであり、該自動引き込み部材と係合部によって自動引き込み装置が構成され、該自動引き込み装置が装備される自動引き込み型のスライドレールにおいて、係合部材が、本体側に設けられるスライドレールのスライド方向に長尺に形成され、引き出し側端部付近で、引き出し側が屈曲し略Ｌ字状に形成されたスライド溝に沿ってスライド溝内を移動し、かつ、スライド部材内で移動可能に設置され、引き出し方向にスライド移動するスライド端付近で、先端が、スライド方向に対して直交する方向に向かうように回動し、係合部材の回動した状態の引き込み側に当接部が設けられ、該回動に伴って、当接部がスライド溝の略Ｌ字状の屈曲部に設けられた係止受部と当接し、該当接によってスライド部材のスライドレールの収縮方向への移動を阻止することにより、自動引き込み部材の引き込み待機状態を維持し、該引き込み待機状態から、係合部材を前記回動方向に対して戻る方向に回動させると、係合部材と係止受部との当接が解除されるように構成され、前記引き込み待機状態で、スライド部材が引き込み側に移動すると、スライド部材の係合部材を挟み係止受部と対向する部分に設けられた押圧部が、係合部材に、係合部材と係止受部の当接が解除される方向と反対方向の係合方向に回動する押圧力を掛けるものである。
【実施例】
【００１７】
以下、第１実施例を添付図面に基づいて詳述する。
尚、図１におおける左側斜め下方向を引き込み側、右側斜め上方向を引き出し側とし、引き込み側、引き出し側の両方向をスライド方向として説明する。
図１〜図４において、符号１はアウターレールを示し、符号２はインナーレールを示し、符号３は中間レールを示し、符号４はアウターレール１のボール保持板を示し、符号５はインナーレール２のボール保持板を示し、アウターレール１、インナーレール２、中間レール３、ボール保持板４、ボール保持板５に回転自在に保持されたボール４００・・・、５００・・・にて、スライドレール１００が構成されている。
符号７は、アウターレール１の引き込み側端部内面に設けられた自動引き込み部材を示し、符号８は、自動引き込み部材７に対応して、インナーレール２の引き込み側内面に設けられた係合体を示している。
【００１８】
アウターレール１は、金属製の細長条板の短手両端部を内向き円弧状に折り曲げた内面長手方向にボール案内溝を有する上下折曲縁１１、１１と、家具等の本体側（固定体）と連結される基板１２より略チャンネル型に形成されている。
そして、基板１２の引き込み側（自動引き込み部材７のやや引き出し側）の一部に開口部１２１が設けられ、アウターレール１の基板１２の引き出し側端部をインナーレール２方向に折り曲げてボール保持板４の引き出し側端部が当接する固定側移動時ストッパー（図示せず。）が形成される。
このように形成されたアウターレール１の引き込み側端部付近に自動引き込み部材７が取り付けられる。
【００１９】
中間レール３は、上記アウターレール１に挿入可能な大きさでアウターレール１より、後述する自動引き込み部材７の引き込み状態のスライド部材７１の引き出し端から、アウターレール１の引き出し端までの長さで、基板３０と上下折曲縁３１、３１よりアウターレール１と同方向の略チャンネル型に形成され、上下折曲縁３１、３１の外面に、摺動方向に渡って前記ボール４００・・・が転動する外面側ボール摺動溝を有し、上下折曲縁３１、３１の内面に、摺動方向に渡ってボール５００・・・が転動する内面側ボール摺動溝を有している。
そして、基板３０の引き込み側の上下端部には、中間レール３の最大引出し時に、前記アウターレール１のリテーナー前ストッパー（図示せず。）に引き出し側端部が当接したボール保持板４の引き込み側端部に当接して、中間レール３の最大引き出し量を規制するボール保持板後ストッパー（図示せず。）が形成され、基板３０の引き出し側端部内面に、インナーレール２が最大伸長状態となった時、ボール保持板５の引き出し側端部が当接するとともに、インナーレール２が引き込まれ最短収縮状態となった時、インナーレール２の引き出し側端部に形成されたインナーレール前端ストッパー（図示せず。）が当接する前ストッパー部材（図示せず。）が着脱自在に設けられている。
【００２０】
複数個のボール４００・・・は、合成樹脂材から成形された長尺平板状のボール保持板４に回転自在に保持され、ボール保持板４はアウターレール１のほぼ３分の１程度の長さに形成されている。
【００２１】
インナーレール２は、アウターレール１とほぼ同長に形成され、ボール保持板５に保持されたボール５００・・・を介して中間レール３に摺動自在な大きさで、金属製の細条板の短手両端部を外向き円弧状に折り曲げて形成され、外面長手方向にボール５００・・・のボ−ル摺動溝を有する上下折曲縁２１、２１と基板２０より断面略Ｃ字型に形成されている。
そして、基板２０には、インナーレール２の最大伸長時に、前記中間レール３の前ストッパー部材に当接して、インナーレール２の最大伸長量を規制する後ストッパー部材（図示せず。）が設けられている。
このように形成されたインナーレール２の基板２０のアウターレール側面の引き込み側に係合体８が取り付けられる。
【００２２】
ボール保持板５は、帯状金属板にて中間レール３の半分程度の長さとし、前記中間レール３とインナーレール２の基板３０、２０間に挿入可能な大きさのコ字形基板５０と、コ字形基板５０の上下両端部よりＬ字形に突出し、中間レール３とインナーレール２の各上下折曲縁３１、３１、２１、２１間に位置する上下突出縁５１、５１より断面略コ字形に形成され、上下突出縁５１、５１の摺動方向に複数個のボール５００・・・を回転自在に保持している。
【００２３】
スライドレール１００は、上記の如く構成され、アウターレール１に対する中間レール３の引き出し（伸長）方向への摺動、中間レール３に対するインナーレール２の引き出し（伸長）方向への摺動は次のようになる。
中間レール３がアウターレール１に対し引き出し方向に摺動すると、同時に、ボール保持板４も中間レール３の移動量の半分の移動量をもって引き出し側に移動し、やがて、ボール保持板４の引き出し側端部はアウターレール１のリテーナー前ストッパー（図示せず。）に当接して停止し、同時に、中間レール３のボール保持板後端ストッパー（図示せず。）がボール保持板前ストッパー（図示せず。）に当接したボール保持板４の引き込み側端部に当接して停止する。
【００２４】
そして、中間レール３に対しインナーレール２が引き出し方向に摺動すると、ボール保持板５もインナーレール２の移動量の半分の移動量をもって引き出し方向に移動し、やがて、ボール保持板５の引き出し側端部が中間レール３の前ストッパー部材の引き込み側端部に当接して停止し、同時にボール保持板５の引き込み側端部に、インナーレール２の後ストッパー部材が当接してインナーレール２が停止する。
【００２５】
一方、アウターレール１に対する中間レール３の引き込み（収縮）方向への摺動、中間レール３に対するインナーレール２の引き込み（収縮）方向への摺動は次のようになる。中間レール３がアウターレール１に対し収縮方向に摺動すると、同時に固定側ボールリテーナー３も中間レール３の移動量の半分の移動量をもって収縮方向に移動し、やがて、中間レール３の引き込み側端部が、スライド部材７１の緩衝部７１４に衝突し、中間レール３の摺動が停止する。
【００２６】
一方、中間レール３に対しインナーレール２が引き込み側に摺動すると、ボール保持板５もインナーレール２の移動量の半分の移動量をもって収縮方向に移動し、やがて、インナーレール２の引き込み側に設けられた係合体８の係合部８１が、アウターレール１に取り付けられた自動引き込み部材７に連係し、インナーレール２が自動的に引き込み側に引き込まれ、スライドレール１００の最短引き込み（収縮）状態となる。
【００２７】
自動引き込み装置の自動引き込み部材７は、図５、図６に示すように、本体７０と、本体７０にスライド移動可能に取り付けられるスライド部材７１と、本体７０に対してスライド移動可能であってスライド部材７１に内包するように取り付けられる係合部材７２と、スライド部材７１を引き込み側に付勢する付勢装置である引っ張りコイルばね７３、７３と、スライド部材７１の引き込み方向の移動時にスピード調整を行う緩衝器７４で構成される。
【００２８】
本体７０は、合成樹脂によって一体成型されているものであって、図１、図５に示すように、主に、アウターレール１に取り付けられた状態で、アウターレール１の基板１２の内面に当接する底板部７０１と、底板部７０１の引き出し側端から引き出し方向に延伸するスライド基体７０２と、スライド基体７０２のインナーレール２側の面に設けられた凹状のスライド溝７０３で構成される。
【００２９】
底板部７０１には、底板部７０１からアウターレール１の上下両折曲縁１１、１１にそれぞれ突設し上下両折曲縁１１、１１の内面に沿って当接する取り付け片７０１ａ・・・と、中心部でスライド方向に設けられたＵ字状に膨出するブレーキ取り付け部７０１ｂと、底板部７０１からインナーレール２側に突出し、ブレーキ取り付け部７０１ｂを挟んで対向してバネ掛かり７０１ｃ、７０１ｃが設けられている。
【００３０】
スライド基体７０２は、幅狭の板状で、アウターレール１の基板１２の内面に沿うように形成されている。そして、スライド基体７０２の表面、すなわち、インナーレール２側から、底面、すなわち、アウターレール１の基板１２側に向かって凹状を成すスライド溝７０３が形成されている。
【００３１】
スライド溝７０３は、スライド方向に延伸する直線部７０３ａの引き出し側端でアウターレール１の上下折曲縁１１側（図１０における下側）に屈曲する引き込み待機部７０３ｂでＬ字状に形成され、さらに、直線部７０３ａと引き込み待機部７０３ｂで形成されるＬ字状の内側の角から溝内に向かって円弧状に膨出する回転案内部７０３ｃが形成される。
そして、図１０に示すように、引き込み待機部７０３ｂの回転案内部７０３ｃと連接する凹溝の底面に対しての垂直面が係止受部７０４とされる。
係止受部７０４は、図１３に示すように、直線部７０３ａから離れるにしたがって、引き込み側に傾斜している。
【００３２】
そして、スライド溝７０３の引き込み側に対応するスライド基体７０２には、スライド溝７０３を挟んでスリット孔７０２ａ、７０２ａが設けられ、スライド溝７０３底面にも、スリット孔７０２ａに対応して、スリット孔７０２ｂが設けられる。
これらのスリット孔７０２ａ、７０２ａ、７０２ｂによって、スライド溝７０３の直線部７０３ａのスライド方向の底面に対しての垂直面の柔軟性を生み、スライド部材７１の取り付けがし易くなり、また、後述する係合部材７２のリセットが可能となる。
【００３３】
スライド部材７１は、合成樹脂によって一体成型されているものであって、図７に示すように中央部に向かって山状に膨出する基体部７１１と基体部７１１の頂部に貫通したＬ字状の保持孔７１２が設けられ、裏面には保持片７１３・・・が設けられ、基体部７１１の引き出し側端面から引き出し側の突出する略Ｓ字状を成す緩衝部７１４、７１４が設けられ、基体部７１１からインナーレール２側に突出し、基体部７１１の頂部を挟んで対向してバネ掛かり７１５、７１５が設けられる。
緩衝部７１４は、中間レール３が衝突したときに弾性変形することにより衝撃力を緩和するものである。
図７における符号７１６は、自動引き込み部材７の引き込み待機状態で、スライド基体７０２のスライド溝７０３の引き出し端部に設けられた孔に入り込み、引き込み待機状態でスライド部材７１の浮き上がりを防止する補強片である。
【００３４】
係合部材７２は、図８に示すように合成樹脂によって一体成型されているものであって、板状のベース体７２１と、スライドベース体７２１から突出する胴部７２２からなり、胴部７２２の頂部に切り欠き係合溝７２３が凹設され、スライドベース体７２１の裏面に切り欠き当接溝７２４が凹設されている。
【００３５】
引っ張りコイルばね７３は、引っ張り側に付勢力が働くコイル状のばねで両端部にリング状の引っ掛け部７３１、７３１が設けられている。
【００３６】
緩衝器７４は、シリンダー７４１とピストンロッド７４２とピストンからなり、シリンダー７４１内にオイルが封入され、オイルの粘度を利用するオイルダンパーであって、広く知られているものである。実施例における緩衝器７４は、シリンダー７４１内にコイルバネを備え、ピストンロッド７４２を常に伸張側に押し出す方向に付勢しているものであって、外力により、ピストンロッド７４２が縮んでも、外力がなくなると該付勢力によりピストンロッド７４２はもとの状態に伸びるように施されている。
【００３７】
このように構成される自動引き込み部材７の各部材は次のように組み立てられる。
まず本体７０のスリット孔７０２ａ、７０２ａ、７０２ｂ部のスライド溝７０３の直線部ａ内に係合部材７２のスライドベース体７２１を挿入する。
スライドベース体７２１は、この状態で、スライド溝７０３の直線部ａの幅と略同じ幅に形成されているから、スライド溝７０３内を直線的にスライド方向に移動できる。
次に、スライド部材７１を保持孔７１２に、係合部材７２の胴部７２２を挿通させながら、保持片７１３・・・がスライド基体７０２の裏側に引っかかるように押し入れる。
この時、前述のとおり、スリット孔７０２ａ、７０２ａ、７０２ｂによって、スライド溝７０３の垂直面が柔軟性を有しているので、該垂直面を変形させながらスライド部材７１を取り付け、取り付け後、垂直面は弾性力によって復元するので、取り付けられたスライド部材７１は簡単には外れない。
この状態で、スライド部材７１は、基体部７１１と保持片７１３間に形成される空間にスライド基体７０２が内包し、係合部材７２とともにスライド基体７０２に沿ってスライド方向にスライド可能となる。
【００３８】
次にスライド部材７１を引き出し側にスライド移動させる。そして、底板部７０１の裏面側からブレーキ取り付け部７０１ｂに対して緩衝器７４のシリンダー７４１を挿入する。この時、ピストンロッド７４２は、ブレーキ取り付け部７０１ｂの引き出し側端面に設けられた貫通孔に通されて、スライド基体７０２上に位置することとなり、ピストンロッド７４２の先端がスライド部材７１の引き込み側端面に当接する。
この状態では、緩衝器７４のコイルバネの付勢力によって、スライド部材７１は引き出し側に押されていることとなる。
そして、引っ張りコイルばね７３の両端の引っ掛け部７３１、７３１を、それぞれ底板部７０１のバネ掛かり７０１ｃ、スライド部材７１のバネ掛かり７１５に引っ掛ける。
引っ張りコイルばね７３、７３を取り付けると、緩衝器７４のコイルバネの付勢力は引っ張りコイルばね７３、７３の付勢力より弱く設定されているので、引っ張りコイルばね７３の付勢力で、スライド部材７１は引き込み側にスライド移動する。
【００３９】
このように自動引き込み部材７は組み立てられ、自動引き込み部材７は、取り付け片７０１ａ・・・をアウターレール１の上下折曲縁１１、１１間に嵌入し、アウターレール１から容易に外れないように引き込み側端部に取り付けられる。
アウターレール１の開口部１２１は、スライド基体７０２の位置に合わせて設けられており、スライド部材７１のスライド移動時に、基板１２とスライド部材７１が干渉しないようにするためのものである。
本体７０の裏面には適宜突起部を設け、該突起部に対応してアウターレール１の基板１２に貫通孔を設け、突起部を貫通孔に挿入させることにより、自動引き込み部材７がアウターレール１に対してスライド方向に移動しないように施される。
【００４０】
次に係合体８について詳述する。
係合体８は、図９に示されるが、便宜的に図９の正面図における上下方向をそのままの上下方向と云う。
係合体８は、合成樹脂によって一体成型されているものであって、貫通丸孔８０ａが設けられる上下方向に長い長方形部の上部の引き込み側面から、引き込み側への突出部を設けたＬ字状を成す基体８０と、基体８０の突出部から、下方に向かって楔状の係合部８１が設けられ、係合部８１と基体８０の突出部を連結する円盤状の保持部８２が設けられる。
【００４１】
そして、係合体８は、インナーレール２の基板２０の引き込み側に設けられた保持孔２０ａに、インナーレール２のＣ字状の内面側から保持部８２を挿入し、基体８０の貫通丸孔８０ａと基板２０の螺孔２０ｂを使用してインナーレール２にねじ止めされる。
保持部８２は、係合体８がインナーレール２に取り付けられた状態で、インナーレール２に対して回転しないようにすることに加え、係合部８１と基体８０の突出部を連結することにより、係合部８１が欠損しないように補強するためのものである。
【００４２】
このように、自動引き込み部材７と係合体８からなる自動引き込み装置が取り付けられたスライドレール１００の自動引き込み機能について説明する。
インナーレール２がアウターレール１に引き込まれた状態（図２、図１０に示す状態。）のスライドレール１００が最収縮状態で、係合部材７２の切り欠き係合溝７２３に係合体８の係合部８１が係合し、スライド部材７１と係合部材７２が引っ張りコイルばね７３によって常に引き込み力を付与した状態で引き込まれている。
【００４３】
この状態から、インナーレール２が引き出されると、切り欠き係合溝７２３に係合部８１が係合しているので（図１０に示す状態。）、係合部材７２は、係合部８１に引っ張られながらスライド溝７０３内を引き出し側に移動する。この時、係合部材７２の胴部７２２が、スライド部材７１の保持孔７１２に内包しているので、スライド部材７１は、係合部材７２の胴部７２２の引き出し側面よって、保持孔７１２を形成する引き出し側の面を押されながら、かつ、引っ張りコイルばね７３の付勢力に抗して引っ張りコイルばね７３を伸ばしながら係合部材７２と同じくスライド基体７０２に沿って引き出し側に移動する（図１３（ａ）に示す状態）。
この時、緩衝器７４のピストンロッド７４２は、内蔵されるコイルバネによって伸長していく（図１１に示す状態）。
尚、緩衝器７４は、コイルバネを内蔵せずにピストンロッド７４２の先端をスライド部材７１と連結し、ピストンロッド７４２をスライド部材７１のスライド移動によって伸長、収縮させてもよい。
【００４４】
そして、係合部材７２がスライド溝７０３の引き込み待機部７０３ｂに近づくと、切り欠き当接溝７２４の引き込み側面がスライド溝７０３の回転案内部７０３ｃに接触する（図１３（ｂ）に示す状態）。
この状態で、図１３（ｂ）、（ｃ）に示すように係合部材７２は、スライド溝７０３の直線部７０３ａと回転案内部７０３ｃの交点である交差点７０３ｄを基点として、切り欠き当接溝７２４が回転案内部７０３ｃの外周面に沿って引き込み待機部７０３ｂ内を回動していく。
そして、係合部材７２が回動し、切り欠き当接溝７２４の一部（図１３（ｄ）における下面となる部分）が引き込み待機部７０３ｂの図１３（ｄ）における下端部に当接し、回動が停止する（図１２に示す状態）。
この時、係合部材７２が回動に合わせて切り欠き係合溝７２３の角度が変わり、切り欠き係合溝７２３の開口部が、係合部８１の引き出し軌道上となって、係合部８１が切り欠き係合溝７２３から逸脱し、インナーレール２はそのまま引き出され、中間レール３も引き出され、スライドレール１００は最長伸長状態となる。
このような係合部材７２の回動が可能なように、スライド部材７１の保持孔７１２は、係合部材７２の回動軌跡に合わせてＬ字状に形成されている。
また、切り欠き当接溝７２４の一部が当接面７２４ａとされ、スライド溝の係止受部７０４と対峙している。
【００４５】
この状態で、スライド部材７１は、引っ張りコイルばね７３で引き込み側に付勢されているので、スライド部材７１は引き込み側に移動しようとしている。
そして、この時、引っ張りコイルばね７３の付勢力によって、係合部材７２の前記回動後の先端の引き出し側面の押圧受部７２２ａは、押圧受部７２２ａに接する保持孔７１２の面（図７に示す）の押圧部７１ａによって引き込み側に押圧されている。
押圧受部７２２ａが押圧部７１で押圧されると、スライド溝の係止受部７０４と対峙する切り欠き当接溝７２４の当接面７２４ａが、係止受部７０４に当接の上、押圧する。
【００４６】
このように、係止受部７０４に当接面７２４ａが押圧している状態では、係合部材７２には、より回動する方向への力が加わっていることになるから、係合部材７２が、係止受部７０４に当接面７２４ａに当設した状態が維持され、係合部材７２が引き込み方向へ移動できない。そして、係合部材７２が引き込み方向へ移動できないので、スライド部材７１も引き込み方向へ移動できない。この状態が引き込み待機状態となる。
【００４７】
そして、引き込み待機状態で、インナーレール２が引き込み側にスライド移動し、スライドレール１００の引き込み（収縮）が開始されると、インナーレール２に合わせて中間レール３が引き込み側にスライド移動する。
この時、スライドレール１００への荷重などの条件によるスライドレール１００の動きによって、中間レール３の引き込み側端面が、引き込み待機状態のスライド部材７１の緩衝部７１４に衝突することがある。
【００４８】
中間レール３がスライド部材７１に衝突すると、スライド部材７１には引き込み側に移動する力が加わる。
この時、前述と同様に、スライド部材７１の押圧部７１ａによって、係合部材７２の押圧受部７２２ａが押圧するから、係合部材７２には、より回動する方向への力が加わり、係合部材７２が、係止受部７０４に当接面７２４ａが当設した状態が維持され、係合部材７２が引き込み方向へ移動できない。そして、係合部材７２が引き込み方向へ移動できないので、スライド部材７１も引き込み方向へ移動できない（図１５に示す状態）。
したがって、スライド部材７１への中間レール３が衝突したとしても、係合部材７２にはより回動する方向への力が加わるため、衝突による衝撃力で、係合部材７２の待機状態が解除されることがない。
【００４９】
特に、係止受部７０４は、直線部７０３ａから離れるにしたがって、引き込み側に傾斜しているから、係合部材７２の押圧受部７２２ａが押圧されると、係合部材７２が、係止受部７０４に当接面７２４ａが当設した状態よりさらに、係止受部７０４に当接面７２４ａが楔のように食い込む係合状態となるので、係合部材７２の待機状態が解除されることがない。
より具体的には、係止受部７０４の引き込み側に傾斜によって、係止受部７０４に当接面７２４ａが食い込む係合状態になるから、係合部材７２の待機状態を解除するには、係合部材７２を該傾斜分引き出し側に押し戻す必要がある。この押し戻す力は、前記の中間レールの衝突力と反対向きの力となるので、中間レールの衝突力によって、係合部材７２の待機状態を解除する方向と逆方向の力が加わるので、係合部材７２の待機状態が解除されることがない。したがって、係止受部７０４は、傾斜をつけずに直線部７０３ａに対して垂直でも、係合部材７２にはより回動する方向への力が加わるため係合部材７２の待機状態が解除されることはないが、前記のように傾斜させるほうがより確実にできる。
しかしながら傾斜角を強くすると、引き込み待機状態からの解除時に大きな力が必要となるため、できるだけ緩やかな角度にするほうがよい。
【００５０】
また、図１３（ｄ）に示すように、待機状態での係合部材７２のスライドベース体７２１の上端面は、スライド溝７０３の内面に接触している。そのため、前記、中間レール３がスライド部材７１に衝突した時の係合部材７２の回動作用時には、係合部材７２が必要以上に回動することを防止できるだけでなく、該接触面で接触抵抗が発生するので、係合部材７２の待機状態が解除される方向に移動することを防止できる。
【００５１】
このように、係合部材７２を、スライド移動方向に対して直行する方向に向かって回動させ、該回動により、係合部材７２の引き出し側先端を、スライド移動時の軌跡から該直行する方向に逸脱させる。そして、逸脱部で、係合部材７２の引き込み側へのスライド移動を阻止する係止部を設け、スライド部材７１の引き込み側への移動する力を、係合部材７２の該逸脱部で係合部材７２に加えるように施すと、係合部材７２に、前記、直行する方向に向かって回動させる方向への力を加えることができるので、係合部材７２がスライド移動できないようにすることが可能となる。
【００５２】
本実施例では、アウターレール１が固定され、インナーレール２、中間レール３がスライド移動するもので記載しているが、このようなスライドレール１００の場合、インナーレール２を固定し、中間レール３、アウターレール１がスライド移動する使い方もできるので、本実施例の自動引き込み装置が取り付けられたスライドレール１００も同様な使い方ができる。当然ながらインナーレール２を固定する方法であっても、自動引き込み装置は同じ構成で機能する。
【００５３】
次に、引き出されたインナーレール２が収納されていくと、インナーレール２の係合部８１が、引き込み待機状態のスライド部材７１の切り欠き係合溝７２３内に切り欠き係合溝７２３の開口部から入っていく（図１４（ｂ）の状態）。
そして、係合部８１の引き込み側面が、切り欠き係合溝７２３を形成する引き込み側の面に接触する。
この接触部は、係合部材７２のスライド移動時の軌跡上にあるため、係合部材７２は係合部８１に引き込み側に押されながら、かつ、引き込み側に回動しながら移動する（図１４（ｃ）の状態）。
このように、係合部材７２は、スライド移動時の軌跡上で引き込み側に押されるから、該接触部と係止受部７０４との間のスライド溝７０３の回転案内部７０３ｃと係合部材７２の切り欠き当接溝７２４の接触部が回動基点となり、係合部材７２に係合部材７２の当接面７２４ａが係止受部７０４と当接する方向と逆側の力が加わり、係合部材７２が引き込み側に回動しながら移動することが可能となる。
【００５４】
そして、係合部材７２がスライド溝７０３の直線部７０３ａ上をスライド移動可能な姿勢となると、引っ張りコイルばね７３の付勢力によって、スライド部材７１が引き込み側に移動し、スライド部材７１に押圧されて、係合部材７２は引き込み側に移動する（図１４（ｄ）の状態）。
この時、スライド部材７１の引き込み側は、ピストンロッド７４２を押圧しながら移動するので、緩衝器７４の作用によって、移動速度が調整される。
【００５５】
また、係合部材７２がスライド溝７０３の直線部７０３ａ上をスライド移動可能な姿勢となり、引き込み側にスライド移動が開始されると、この状態での切り欠き係合溝７２３を形成する引き出し側面と、係合部８１の引き出し側面が接触し、係合部８１が係合部材７２に引き込み方向に押圧されながら、係合部材７２の移動によってインナーレール２が引き込まれていく。
そして、係合部材７２がスライド溝７０３内で、引き込み側端部に移動し、スライドレール１００が図２に示す最収縮状態となる。
【００５６】
自動引き込み装置の引き込み待機状態で、係合部８１に直接何らかの力が加わり、引き込み待機状態が解除され、自動引き込み部材７が引き込まれてしまった場合、この状態でスライドレール１００が収縮していくと、引き込まれた状態の係合部材７２の引き出し側の側面とインナーレール２の係合部８１の引き込み側の側面が接触する。しかしながら、係合部材７２の引き出し側の側面が楔状に形成されており、該側面に、係合部８１が接触すると、楔状形状により、係合部材７２は、押し下げられ回動する。そして、係合部８１が楔状の側面を乗り越えると、係合部材７２が回動から戻り、係合部８１と切り欠き係合溝７２３が係合する。
この時、前述のように、スライド基体７０２にスリット孔７０２ａ、７０２ａ、７０２ｂが設けられ、スライド溝７０３の直線部７０３ａのスライド方向の底面に対しての垂直面の柔軟性を生んでいるから、係合部材７２が該回動による押圧力でスライド溝７０３が一時的に広がり、係合部材７２が回動可能となって、自動引き込み部材７のリセットが可能となる。
【００５７】
本発明の自動引き込み装置は、実施例では、スリーレールのスライドレール１００と組み合わされているが、アウターレールとインナーレールからなるツーレールのスライドレールへの使用も可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
以上のように、本発明のスライドレールは、引き出し式の収納家具に限らず、調理台におけるグリル器や、複写機の用紙トレーや、自動車用コンソールなど広範囲に利用可能である。
【符号の説明】
【００５９】
１        アウターレール
１２      基板
１２１    開口部
１００    スライドレール
２        インナーレール
２０      基板
３        中間レール
３０      基板
７        自動引き込み部材
７０      本体
７０１    底板部
７０１ａ  取り付け片
７０１ｂ  ブレーキ取り付け部
７０１ｃ  バネ掛かり
７０２    スライド基体
７０３    スライド溝
７０３ａ  直線部
７０３ｂ  引き込み待機部
７０３ｃ  回転案内部
７０４    係止受部
７１      スライド部材
７１ａ    押圧部
７１１    基体部
７１２    保持孔
７１３    保持片
７１４    緩衝部
７１５    バネ掛かり
７２      係合部材
７２１    スライドベース体
７２２    胴部
７２２ａ  押圧受部
７２３    切り欠き係合溝
７２４    切り欠き当接溝
７２４ａ  当接面
７３      引っ張りコイルばね
７３１    引っ掛け部
７４      緩衝器
８        係合体
８１      係合部
【図１】
2019180926.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2019180926.tif 000014
【図１３】
2019180926.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
2019180926.tif 000017
【図１６】
2019180926.tif 000018
【図１７】
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