(57)【要約】【課題】着座者を支える着座面を備える着座用シートにおいて、着座面の一部のみならず全体を調整可能とすることにより、シートの使用状況に合わせて適切な着座面形状を得る。【解決手段】着座者を支える着座面を形成するようにマトリックス状に複数個並べて伸縮体１０が設けられ、各伸縮体１０は、先端部が前記着座面に沿って位置するように基端部が当該着座用シートの支持部材１ａに支持され、基端部と先端部との距離が伸縮動作される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者を支える着座面を形成するようにマトリックス状に複数個並べて伸縮体が設けられ、
該各伸縮体は、先端部が前記着座面に沿って位置するように基端部が当該着座用シートの支持部材に支持され、前記基端部と前記先端部との間で伸縮動作される着座用シート。
【請求項２】
請求項１において、
前記各伸縮体は、前記先端部がカバー体によって覆われており、
前記カバー体は、前記伸縮体の先端に弾性体を挟んで固定されている着座用シート。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記各伸縮体は、前記先端部同士が連結体によって互いに連結されている着座用シート。
【請求項４】
請求項３において、
前記各伸縮体の先端部間に形成される前記着座面上の隙間を埋めるように前記各伸縮体の先端部に隣接して配置され、前記着座面に沿って設けられた支持面体を備え、該支持面体は、前記各伸縮体の先端部と同様に前記連結体により連結して支持されている着座用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物、若しくは映画館等で使用される着座用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
着座者毎の体格や体形の違いに合わせるようにシートの形状を調整する技術が各種提案されている。また、自動車用シートでは、スポーツモード、ノーマルモード等の自動車の運転モードに応じてシートの形状を調整する技術も提案されている。特許文献１には、体格の違いに対応するためのシートが提案されている。特許文献１の技術は、シートクッション又はシートバックにおけるサイドサポートの幅方向の位置を着座者の体格に応じて調整するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−３５３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の技術は、サイドサポートの幅方向の位置を調整するのみで、その他の部位の調整は行わないため、着座者の体格の違いの一部は調整されるが、体格全体の違いに対する調整はできない問題がある。
【０００５】
本発明の課題は、着座者を支える着座面を備える着座用シートにおいて、着座面の一部のみならず全体を調整可能とすることにより、シートの使用状況に合わせて適切な着座面形状を得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明の着座用シートは、着座者を支える着座面を形成するようにマトリックス状に複数個並べて伸縮体が設けられ、該各伸縮体は、先端部が前記着座面に沿って位置するように基端部が当該着座用シートの支持部材に支持され、前記基端部と前記先端部との間で伸縮動作される。
【０００７】
第１発明において、着座面は、座部を成すシートクッション及び背凭れを成すシートバックのいずれか一方、若しくは両方の着座面である。伸縮体は、伸縮ロッド、リンク機構等によって構成することができる。着座面の形状は、着座者の体格に応じて変えてもよいし、着座者の好みや自動車の運転モードに応じて変えてもよい。
【０００８】
第１発明によれば、着座面を形成する複数の伸縮体が伸縮することにより、伸縮体の先端部により形成される着座面が適切な形状とされる。そのため、着座面の一部のみならず着座面全体を調整可能とすることができる。
【０００９】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記各伸縮体は、前記先端部がカバー体によって覆われており、前記カバー体は、前記伸縮体の先端に弾性体を挟んで固定されている。
【００１０】
第２発明において、カバー体は、伸縮体の先端部を個別に覆う構成とするか、複数の伸縮体の先端部を纏めて覆う構成とすることができる。後者の構成とする場合は、カバー体が各伸縮体の伸縮動作を妨げないように構成する必要がある。
【００１１】
第２発明によれば、伸縮体の先端部が弾性体を伴うカバー体により覆われている。そのため、着座者が伸縮体の先端部に直接触れる場合に比べて着座感を柔らかくすることができる。また、カバー体の材質によって着座者との間の摩擦抵抗を低減して着座者が着座面上で体を動かし易くすることができる。
【００１２】
本発明の第３発明は、上記第１又は第２発明において、前記各伸縮体は、前記先端部同士が連結体によって互いに連結されている。
【００１３】
第３発明において、連結体は、連結体が各伸縮体の伸縮動作を妨げないように、弾性変形可能に構成するか、各伸縮体の先端部に対して相対移動可能に構成することができる。また、連結体は、各伸縮体の先端部に対応する位置で互いに交差するように設けられ、交差する連結体のそれぞれに各伸縮体の先端部が連結されてもよい。連結体は、紐状又は帯状のものとすることができる。また、連結体は、布、樹脂、金属等の各種材料を使用することができる。
【００１４】
第３発明によれば、各伸縮体の先端部が着座面上で互いに離間していても、その離間による隙間を連結体により繋ぐことができる。そのため、各伸縮体の先端部と連結体の組合せによって着座面を凹凸の少ない滑らかな面とすることができる。また、各伸縮体の先端部が連結体によって連結されるため、各伸縮体の基端部の支持部材への支持強度を強くしなくても、各伸縮体の先端部がぐらつくことを抑制することができる。
【００１５】
本発明の第４発明は、上記第３発明において、前記各伸縮体の先端部間に形成される前記着座面上の隙間を埋めるように前記各伸縮体の先端部に隣接して配置され、前記着座面に沿って設けられた支持面体を備え、該支持面体は、前記各伸縮体の先端部と同様に前記連結体により連結して支持されている。
【００１６】
第４発明において、支持面体は、ブロック体に対して任意の配置及び個数とすることができる。
【００１７】
第４発明によれば、各伸縮体の先端部間の隙間を支持面体により埋めるので、各伸縮体の数を多くすることなく着座面を滑らかな面とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態の斜視図である。
【図２】上記実施形態におけるシートバックの主要部の縦断面図である。
【図３】上記実施形態におけるシートバックの主要部の拡大斜視図である。
【図４】上記実施形態における一つの伸縮体の分解斜視図である。
【図５】上記実施形態における一つの支持面体の分解斜視図である。
【図６】上記実施形態における制御回路のブロック回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
＜全体構成＞
各図は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シート（本発明の着座用シートに相当する。以下、単にシートという）に本発明を適用した例である。各図中、矢印によりシートを自動車に搭載した状態における各部の方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００２０】
図１のように、シート１は、座部を成すシートクッション３と背凭れを成すシートバック２とを備える。シートクッション３の上面及びシートバック２の前面は、着座者を支える着座面となる。着座面は、複数列・複数行のマトリックス状に複数個並べて設けられた伸縮体１０の先端部及び伸縮体１０に隣接して配置された支持面体２１の先端部により形成されている。
【００２１】
＜伸縮体１０の構成＞
図２、４のように、伸縮体１０は、ロッド１２の先端部を支持点として、ここを中心にブロック体１４が継手１３により各方向へ揺動自在に結合されて成る。ロッド１２は、その基端部（図示略）がケース１１内に格納されていて、ケース１１内に設けられたモータ（図示略）によりロッド１２と共にブロック体１４が前後方向に移動可能に構成されている。即ち、伸縮体１０は、前後方向に伸縮自在とされている。また、継手１３は、ボールジョイントとされており、継手１３の球状部１３ａがブロック体１４のソケット部１４ｄ内に滑動自在に嵌合されて成る。
【００２２】
また、ブロック体１４の先端部には、クッション体１５（本発明の弾性体に相当）を挟んだ状態でカバー体１６が固定されている。カバー体１６は、概ね６面体の容器形状とされており、容器形状の内部にクッション体１５を挿入した状態で、容器形状の開放縁部がブロック体１４の先端部の周囲を巡る溝１４ｃに嵌合して、ブロック体１４に固定されている。カバー体１６は、着座者の座圧を受けて前後方向に潰れるように変形可能とされており、着座者にクッション体１５によるクッション感を与えるようにされている。なお、カバー体１６は、着座者との間の摩擦抵抗を低減するため、摩擦抵抗の小さい樹脂により構成されている。勿論、カバー体１６の材質がこれに限定されるものではない。また、カバー体１６を設けず、クッション体１５をブロック体１４の先端に接着等にて直接固定してもよい。
【００２３】
＜支持面体２１の構成＞
図３のように、ブロック体１４は、着座面上で互いに間隔をあけて配置されており、着座面に沿う方向でブロック体１４の周りには、支持面体２１が配置されている。図５のように、支持面体２１は、その先端部にクッション体２２を挟んだ状態でカバー体２３が固定して構成されている。この支持面体２１とクッション体２２とカバー体２３との組合せ方は、ブロック体１４とクッション体１５とカバー体１６との組合せ方と同じである。図５の溝２１ｃは、図４の溝１４ｃに対応している。支持面体２１は、ブロック体１４同士の間に形成される着座面上の隙間を埋めるようにブロック体１４の周りを囲んで配置されている。なお、図３は、ブロック体１４及び支持面体２１の先端部にカバー体１６、２３を被せない状態で示している。
【００２４】
＜帯体（連結体）３０、４０による連結構成＞
図２〜５のように、各ブロック体１４及び各支持面体２１は、シートバック２及びシートクッション３の着座面に沿って上下方向及び左右方向に張設された複数本の帯体３０、４０（本発明の連結体に相当する）により互いに連結されている。図示は省略したが、各帯体３０、４０は、各端部がシートバック２及びシートクッション３の骨格部材に弛みのない状態で固定されている。各帯体３０、４０は、長手方向に伸縮可能な柔軟な布帯により構成されている。そのため、各帯体３０、４０は、着座面に対向する方向に変形自在とされている。
【００２５】
図４、５のように、各ブロック体１４及び各支持面体２１には、帯体３０が貫通する通路１４ａ、２１ａが設けられ、帯体４０が貫通する通路１４ｂ、２１ｂが設けられている。各通路１４ａ、２１ａ、１４ｂ、２１ｂは、前後方向で互いにずれた位置にあって、シートバック２の前方視及びシートクッション３の上方視で互いに直交する方向に構成されている。従って、図３のように各ブロック体１４及び各支持面体２１がシートバック２及びシートクッション３の着座面に沿って並べられた状態で各帯体３０、４０が各通路１４ａ、２１ａ、１４ｂ、２１ｂに貫通されると、各帯体３０、４０は、各ブロック体１４及び各支持面体２１に対応する位置で交差することになり、各ブロック体１４及び各支持面体２１は、各帯体３０、４０により互いに連結された状態となる。
【００２６】
＜動作説明＞
図６のように、伸縮体１０のロッド１２を動作させるモータ５３は、制御回路５１に接続されて動作される。一方、制御回路５１には、入力操作部５２から制御回路５１の動作を制御するための信号が入力されている。入力操作部５２では、着座者の体格情報が入力される。ここでの入力は、例えば、体の大きさが大、中、小の区別で入力される。勿論、体格の入力の仕方としては、実際の着座者の体格を測定して入力するなど他の方法を採用することも可能である。
【００２７】
入力操作部５２の入力に基づいて制御回路５１では、各モータ５３を動作させて各伸縮体１０のブロック体１４の位置を着座者の体格に応じた位置に移動する。その結果、シートバック２及びシートクッション３の着座面は、着座者の体格に応じた形状とされる。
【００２８】
伸縮体１０のブロック体１４は、継手１３により揺動自在とされているため、着座者の体形に沿って揺動される。このとき、各支持面体２１は、各帯体３０、４０により各ブロック体１４及び隣接する支持面体２１に連結されている。そのため、各支持面体２１は、隣接するブロック体１４同士を滑らかに繋ぐ位置に移動される。その結果、シートバック２及びシートクッション３の着座面は、伸縮体１０のブロック体１４の位置によって着座者の体格に応じた形状とされ、しかも各伸縮体１０のブロック体１４及び各支持面体２１の傾きにより着座者の体形に沿って滑らかに連続した形状とされる。
【００２９】
＜作用効果＞
上記実施形態によれば、着座面を形成するようにマトリックス状に配置された複数の伸縮体１０が着座者の体格に応じて伸縮する。そのため、着座者の体格の違いに合わせて着座面の一部のみならず着座面全体を調整可能とすることができる。
【００３０】
伸縮体１０のブロック体１４がクッション体１５を介してカバー体１６により覆われている。そのため、着座者が伸縮体１０のブロック体１４に直接触れる場合に比べて着座感を柔らかくすることができる。また、カバー体１６が摩擦抵抗の小さい樹脂により構成されているため、着座者との間の摩擦抵抗を低減して着座者が着座面上で体を動かし易くすることができる。
【００３１】
伸縮体１０のブロック体１４が着座面上で互いに離間していて、その離間による隙間が形成されていても、隙間を帯体３０、４０により繋ぎ、支持面体２１により隙間を埋めている。そのため、伸縮体１０の数を多くすることなく着座面を凹凸の少ない滑らかな面とすることができる。また、各伸縮体１０のブロック体１４が帯体３０、４０によって連結されるため、各伸縮体１０の基端部の支持部材１ａへの支持強度を強くしなくても、各伸縮体１０のブロック体１４がぐらつくことを抑制することができる。
【００３２】
複数個の伸縮体１０により着座面が複数領域に分割され、それらの伸縮体１０が支持部材１ａに支持された状態でブロック体１４が自由に揺動する。そのため、着座者の支持を不安定にすることなく、着座者の体形の違いに合わせて着座面の形状を調整可能とすることができる。
【００３３】
帯体３０、４０が弾性体により構成されているため、帯体３０、４０の伸縮により各ブロック体１４及び支持面体２１が着座者の体形に応じて動き易くなり、着座面の形状を着座者の体形に合わせ易くなる。
【００３４】
各ブロック体１４及び支持面体２１は、各通路１４ａ、２１ａ、１４ｂ、２１ｂにより帯体３０、４０に対し移動自在とされている。そのため、各ブロック体１４及び支持面体２１が着座者の体形に応じて動き易くなり、着座面の形状を着座者の体形に合わせ易くなる。
【００３５】
各ブロック体１４及び支持面体２１は、それらに対応する位置で交差する帯体３０、４０により支持されている。そのため、各ブロック体１４及び支持面体２１は、交差方向で着座者の体形の違いに合わせて変形する着座面を形成することができる。
【００３６】
＜他の実施形態＞
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等の乗物に搭載されるシート、若しくは映画館等で使用されるシートに適用しても良い。
【００３７】
上記実施形態では、着座面に伸縮体１０の先端のカバー体１６及び支持面体２１の先端のカバー体２３が露出する構成としたが、それらが露出しないように、各カバー体１６、２３を全体として覆うようにシートカバーを被せてもよい。その際、シートカバーの裏面側にはクッション性を備えたパッドが一体又は別体として備えられていてもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１      自動車用シート（着座用シート、シート）
１ａ    支持部材
２      シートバック
３      シートクッション
１０    伸縮体
１１    ケース
１２    ロッド
１３    継手
１３ａ  球状部
１４    ブロック体
１４ａ  通路
１４ｂ  通路
１４ｃ  溝
１４ｄ  ソケット部
１５    クッション体（弾性体）
１６    カバー体
２１    支持面体
２１ａ  通路
２１ｂ  通路
２１ｃ  溝
２２    クッション体
２３    カバー体
３０    帯体（連結体）
４０    帯体（連結体）
５１    制御回路
５２    入力操作部
５３    モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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