(57)【要約】【課題】混雑度合の低い車両を選択できるようにする。【解決手段】乗車人数検出装置２ａ及び空席検出装置２ｂが列車の発車時に乗車している乗車人数及び空席を車両ごとに検出してサーバ装置３に送信する。サーバ装置３では、統計データ算出部３ｃが乗車人数のデータから車両の乗降人数の統計データを算出して蓄積し、混雑状況算出部３ｄが乗車人数データから混雑状況を車両ごとに算出する。第１の混雑状況予測部３ｅは、前駅を発車した列車が当駅を出発するときの混雑状況を車両ごとに予測し、第２の混雑状況予測部３ｆは、前駅を発車した列車が先駅を出発するときの混雑状況を車両ごとに予測する。前駅を発車した列車の混雑状況及び空席状況と、前駅を発車した列車が当駅及び先駅を出発するときの混雑状況の予想は、車両混雑状況出力装置４によって表示される。【選択図】図１
2019059315.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ごとに乗車している人数を検出する乗車人数検出装置と、
列車が発車したときに前記乗車人数検出装置が検出した乗車人数データを受信する乗車人数データ受信部、受信した前記乗車人数データから乗降人数統計データを算出して蓄積する統計データ算出部、前記列車が前駅を発車したときの前駅乗車人数データから前記列車の混雑状況を車両ごとに算出する混雑状況算出部、前記前駅乗車人数データと前記統計データ算出部が蓄積していて前駅を発車した前記列車と同じ運行ダイヤの当駅における前記乗降人数統計データとから当駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測する第１の混雑状況予測部、前記第１の混雑状況予測部が予測した当駅発車時の混雑状況と前記統計データ算出部が蓄積していて前駅を発車した前記列車と同じ運行ダイヤの先駅における乗降人数統計データとから先駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測する第２の混雑状況予測部、及び、前記混雑状況算出部が算出した前駅発車時の混雑状況と前記第１の混雑状況予測部が予測した当駅発車時の混雑状況と前記第２の混雑状況予測部が予測した先駅発車時の混雑状況とを受ける出力部を有するサーバ装置と、
前記出力部が出力した混雑状況を表示する車両混雑状況出力装置と、
を備えた、車両混雑状況通知システム。
【請求項２】
車両ごとに空いている座席を検出する空席検出装置をさらに備え、前記サーバ装置は、前記空席検出装置が検出した空席データを受信して前記出力部へ出力する空席データ受信部を有している、請求項１記載の車両混雑状況通知システム。
【請求項３】
前記車両混雑状況出力装置は、表示される情報を二次元コードで表示する車両混雑状況表示盤である、請求項１記載の車両混雑状況通知システム。
【請求項４】
前記車両混雑状況出力装置は、表示される情報を印刷するプリンタを有する車両混雑状況表示盤である、請求項１記載の車両混雑状況通知システム。
【請求項５】
前記車両混雑状況出力装置は、表示すべき情報を発車時刻や行先などを案内する発車標の一部を成している、請求項１記載の車両混雑状況通知システム。
【請求項６】
前記乗車人数検出装置は、前記車両内に設置されたカメラ及び前記カメラによって撮影された画像を処理して当該車両に乗車している利用者の数を求める画像処理装置を有している、請求項１記載の車両混雑状況通知システム。
【請求項７】
前記乗車人数検出装置は、車両のドア又は駅のプラットホームに設置されているホームドアに設置されてＲＦＩＤ付切符を検出することにより前記車両を乗降する人数を検出する近距離無線通信装置である、請求項１記載の車両混雑状況通知システム。
【請求項８】
空席検出装置は、座席に設置されて利用者が着席していないことを検出する重量センサである、請求項１記載の車両混雑状況通知システム。
【請求項９】
前記サーバ装置の前記第２の混雑状況予測部は、前駅乗車人数データと前記統計データ算出部が蓄積していて前駅を発車した前記列車と同じ運行ダイヤの停車駅におけるそれぞれの乗降人数統計データとから先駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測する、請求項１記載の車両混雑状況通知システム。
【請求項１０】
列車が発車したときに乗車している乗車人数及び空席を車両ごとに検出して収集し、
検出した乗車人数データから車両の乗降人数の統計データを算出して蓄積し、
前記乗車人数データから現在の混雑状況を車両ごとに算出し、
空席データから現在の残席数を車両ごとに求め、
前記列車が前駅を発車したときの前駅乗車人数データと前駅を発車した前記列車と同じ運行ダイヤの当駅における前記統計データとから当駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測し、
予測した当駅発車時の混雑状況と前駅を発車した前記列車と同じ運行ダイヤの先駅における乗降人数統計データとから先駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測し、
算出した前駅発車時の混雑状況及び空席状況と予測した当駅発車時の混雑状況及び先駅発車時の混雑状況とを表示する、
車両混雑状況通知方法。
【請求項１１】
列車が発車したときに乗車人数検出装置が検出した乗車人数データを受信する乗車人数データ受信部と、
受信した前記乗車人数データから乗降人数統計データを算出して蓄積する統計データ算出部と、
前記列車が前駅を発車したときの前駅乗車人数データから前記列車の混雑状況を車両ごとに算出する混雑状況算出部と、
前記前駅乗車人数データと前記統計データ算出部が蓄積していて前駅を発車した前記列車と同じ運行ダイヤの当駅における前記乗降人数統計データとから当駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測する第１の混雑状況予測部と、
前記第１の混雑状況予測部が予測した当駅発車時の混雑状況と前記統計データ算出部が蓄積していて前駅を発車した前記列車と同じ運行ダイヤの先駅における乗降人数統計データとから先駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測する第２の混雑状況予測部と、
前記混雑状況算出部が算出した前駅発車時の混雑状況と前記第１の混雑状況予測部が予測した当駅発車時の混雑状況と前記第２の混雑状況予測部が予測した先駅発車時の混雑状況とを受けて出力する出力部と、
を備えた、車両混雑状況通知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道の旅客駅のコンコース、改札口、プラットホーム等に設置されて到着する列車の混雑状況及び到着した列車が当駅又は先の駅を発車するときの混雑予想を提供する車両混雑状況通知システム、車両混雑状況通知方法及び車両混雑状況通知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道の旅客駅の改札口等には、電車案内表示盤が設置されており、列車の発車時刻、行先、列車種別等の情報を利用者に提供している。このような電車案内表示盤は、表示装置として、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）方式や磁気反転方式が採用されている。このような表示装置は、表示できる情報項目に制約があるため、必要最小限の情報しか、利用者に提供することができない。
【０００３】
これに対し、液晶に代表される方式の表示装置は、表示できる情報項目を増やすことができるため、列車の遅延時間、発車時刻、順序変更等の追加の情報をも同時に表示できるようになってきている。
【０００４】
又、鉄道会社としては、混雑率の低下による利用客の満足度の向上や、駅停車時の利用客の乗り降り時間の短縮のため、列車ごとや車両ごとの混雑率を平準化したいという要望がある。この点においては、列車到着時の混雑状況を提供する交通機関利用情報提供システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−１９０８４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来の交通機関利用情報提供システムにおいては、利用客の乗車駅を列車が発車する時点の混雑状況及び乗車駅の先の主要駅での列車の混雑状況は提供されておらず、実際に混雑しない列車及び車両の選択をすることが困難であった。なぜなら、列車到着時に混雑していない列車及び車両が必ずしも列車発車時及びその先の駅での発車時でも混雑していない列車及び車両であるとは限らないためである。
【０００７】
本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、到着する列車の混雑状況及び到着した列車が当駅又は先の駅を発車するときの混雑予想を提供できる車両混雑状況通知システム、車両混雑状況通知方法及び車両混雑状況通知装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明では、上記の課題を解決するために、車両混雑状況通知システムが提供される。この車両混雑状況通知システムは、車両ごとに乗車している人数を検出する乗車人数検出装置と、列車が発車したときに前記乗車人数検出装置が検出した乗車人数データを受信する乗車人数データ受信部、受信した前記乗車人数データから乗降人数統計データを算出して蓄積する統計データ算出部、前記列車が前駅を発車したときの前駅乗車人数データから前記列車の混雑状況を車両ごとに算出する混雑状況算出部、前記前駅乗車人数データと前記統計データ算出部が蓄積していて前駅を発車した前記列車と同じ運行ダイヤの当駅における前記乗降人数統計データとから当駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測する第１の混雑状況予測部、前記第１の混雑状況予測部が予測した当駅発車時の混雑状況と前記統計データ算出部が蓄積していて前駅を発車した前記列車と同じ運行ダイヤの先駅における乗降人数統計データとから先駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測する第２の混雑状況予測部、及び、前記混雑状況算出部が算出した前駅発車時の混雑状況と前記第１の混雑状況予測部が予測した当駅発車時の混雑状況と前記第２の混雑状況予測部が予測した先駅発車時の混雑状況とを受ける出力部を有するサーバ装置と、前記出力部が出力した混雑状況を表示する車両混雑状況出力装置と、を備えている。
【０００９】
又、本発明は、列車が発車したときに乗車している乗車人数及び空席を車両ごとに検出して収集し、検出した乗車人数のデータから車両の乗降人数の統計データを算出して蓄積し、前記乗車人数データから現在の混雑状況を車両ごとに算出し、前記空席データから現在の残席数を車両ごとに求め、前記列車が前駅を発車したときの前駅乗車人数データと前駅を発車した前記列車と同じ運行ダイヤの当駅における前記統計データとから当駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測し、予測した当駅発車時の混雑状況と前駅を発車した前記列車と同じ運行ダイヤの先駅における乗降人数統計データとから先駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測し、算出した前駅発車時の混雑状況及び空席状況と予測した当駅発車時の混雑状況及び先駅発車時の混雑状況とを表示する、車両混雑状況通知方法が提供される。
【００１０】
さらに、本発明は、列車が発車したときに乗車人数検出装置が検出した乗車人数データを受信する乗車人数データ受信部と、受信した前記乗車人数データから乗降人数統計データを算出して蓄積する統計データ算出部と、前記列車が前駅を発車したときの前駅乗車人数データから前記列車の混雑状況を車両ごとに算出する混雑状況算出部と、前記前駅乗車人数データと前記統計データ算出部が蓄積していて前駅を発車した前記列車と同じ運行ダイヤの当駅における前記乗降人数統計データとから当駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測する第１の混雑状況予測部と、前記第１の混雑状況予測部が予測した当駅発車時の混雑状況と前記統計データ算出部が蓄積していて前駅を発車した前記列車と同じ運行ダイヤの先駅における乗降人数統計データとから先駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測する第２の混雑状況予測部と、前記混雑状況算出部が算出した前駅発車時の混雑状況と前記第１の混雑状況予測部が予測した当駅発車時の混雑状況と前記第２の混雑状況予測部が予測した先駅発車時の混雑状況とを受けて出力する出力部と、を備えた、車両混雑状況通知装置が提供される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両混雑状況通知システム、車両混雑状況通知方法及び車両混雑状況通知装置によれば、利用者は、混雑の少ない可能性の高い列車の車両を選択し、乗車することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１の実施の形態に係る車両混雑状況通知システムの構成例を示すシステム構成図である。
【図２】第２の実施の形態に係る車両混雑状況通知システムの構成例を示すシステム構成図である。
【図３】車両混雑状況通知システムの車両混雑状況通知処理の一例を示すフローチャートである。
【図４】乗車人数の検出に用いるカメラの設置位置の一例を示す図である。
【図５】カメラで撮影された画像の処理方法の一例を示す図であって、（Ａ）は撮影範囲を示す説明図、（Ｂ）は撮影範囲から乗車している利用者の人数を取得する例を示す説明図である。
【図６】空席状況の検出に用いる重量センサの配置の一例を示す図であって、（Ａ）は車両内に設置されている座席を斜め正面から見た図、（Ｂ）は座席を横から見た図である。
【図７】サーバのハードウェア構成の一例を示す図である。
【図８】サーバの制御部が保持する乗降人数データの構成例を示す図である。
【図９】乗降人数データの具体的な構成例を示す図である。
【図１０】車両混雑状況出力装置の一例を示す正面図である。
【図１１】専用アプリケーションソフトで実行される二次元コードの表示処理のフローチャートである。
【図１２】発車標へ車両混雑状況の情報を表示する例を示す図であって、（Ａ）は車両混雑状況の情報を二次元コードで表示する例を示し、（Ｂ）は前駅発車の車両混雑状況を文字情報で表示する例を示している。
【図１３】発車標へ車両混雑状況の情報を表示する例を示す図であって、（Ａ）は当駅発車の車両混雑状況の予測を文字情報で表示する例を示し、（Ｂ）は先駅発車の車両混雑状況の予測を文字情報で表示する例を示している。
【図１４】第３の実施の形態に係る乗車人数検出装置を例示する図であって、（Ａ）は乗車人数検出装置を車両内に設置し、（Ｂ）は乗車人数検出装置を車両内及び駅ホームに設置し、（Ｃ）は乗車人数検出装置を駅ホームに設置した例を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の車両混雑状況通知システムについて、図面を参照して説明する。
［第１の実施の形態］
図１は、第１の実施の形態に係る車両混雑状況通知システムの構成例を示すシステム構成図である。
【００１４】
車両混雑状況通知システム１は、車両２に設置された乗車人数検出装置２ａ及び空席検出装置２ｂと、電鉄会社の集中管理所等に設置されたサーバ装置３と、旅客駅のコンコース、改札口、プラットホーム等に設置された車両混雑状況出力装置４とを備えている。車両２には、又、送信装置２ｃが設けられていて、乗車人数検出装置２ａ及び空席検出装置２ｂによって検出された乗車人数及び空席数のデータを無線にて送信する。プラットホームには、車両２から送信されたデータを受信する受信装置５が設けられており、この受信装置５は、ネットワーク６を介してサーバ装置３に接続されている。ネットワーク６は、又、車両混雑状況出力装置４にも接続されている。
【００１５】
乗車人数検出装置２ａは、列車の車両２ごとに設置されていて、列車が発車したときに車両２に乗車している人数を検出し、検出した乗車人数のデータを送信装置２ｃ、受信装置５及びネットワーク６を介してサーバ装置３に送信する。
【００１６】
空席検出装置２ｂも、同様に、列車の車両２ごとに設置されていて、列車が発車したときに車両２の座席の空席状況を検出し、検出した空席のデータを送信装置２ｃ、受信装置５及びネットワーク６を介してサーバ装置３に送信する。
【００１７】
サーバ装置３は、乗車人数データ受信部３ａ、空席データ受信部３ｂ、統計データ算出部３ｃ、混雑状況算出部３ｄ、第１の混雑状況予測部３ｅ、第２の混雑状況予測部３ｆ及び出力部３ｇを備えている。
【００１８】
乗車人数データ受信部３ａは、列車が発車したときに車両２ごとに乗車人数検出装置２ａにて検出され、送信装置２ｃ、受信装置５及びネットワーク６を介して送られた乗車人数データを受信する。
【００１９】
空席データ受信部３ｂは、列車が発車したときに車両２ごとに空席検出装置２ｂにて検出され、送信装置２ｃ、受信装置５及びネットワーク６を介して送られた空席データを受信する。
【００２０】
統計データ算出部３ｃは、乗車人数データ受信部３ａが受信した乗車人数データを順次取り込んで乗降人数統計データを算出する。この乗降人数統計データは、駅ごと、曜日ごと、運行ダイヤごと、車両ごとに算出されて保存される。
【００２１】
混雑状況算出部３ｄは、乗車人数データ受信部３ａが受信した乗車人数データのうち、混雑状況を表示させる駅（以下、当駅という）のひとつ手前の駅（以下、前駅という）の乗車人数データを取得して当駅に到着するときの混雑状況を車両２ごとに算出する。
【００２２】
第１の混雑状況予測部３ｅは、乗車人数データ受信部３ａが受信した前駅の乗車人数データと統計データ算出部３ｃが蓄積していて前駅を発車した列車と同じ運行ダイヤの当駅における乗降人数統計データとから当駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測する。
【００２３】
第２の混雑状況予測部３ｆは、第１の混雑状況予測部３ｅが予測した当駅発車時の混雑状況と統計データ算出部３ｃが蓄積していて前駅を発車した列車と同じ運行ダイヤの先駅における乗降人数統計データとから先駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測する。この先駅としては、次の駅又は先の主要駅とすることができる。
【００２４】
出力部３ｇは、混雑状況算出部３ｄが算出した前駅発車時の混雑状況、空席データ受信部３ｂが受信した前駅発車時の空席状況、第１の混雑状況予測部３ｅが予測した当駅発車時の混雑状況及び第２の混雑状況予測部３ｆが予測した先駅発車時の混雑状況を受ける。出力部３ｇは、又、すべての混雑状況及び空席状況を同時表示又は切り換え表示のデータに変換し、ネットワーク６を介して当駅の車両混雑状況出力装置４に送出する。車両混雑状況出力装置４は、出力部３ｇから受けた混雑状況及び空席状況を表示する。
【００２５】
以上の構成の車両混雑状況通知システム１において、運行しているすべての列車では、それぞれの車両２に乗車している乗車人数が乗車人数検出装置２ａによって検出され、空席が空席検出装置２ｂによって検出される。乗車人数検出装置２ａによって検出された乗車人数データは、送信装置２ｃ、受信装置５及びネットワーク６を介してサーバ装置３の乗車人数データ受信部３ａに送られる。同時に、空席検出装置２ｂによって検出された空席データは、送信装置２ｃ、受信装置５及びネットワーク６を介してサーバ装置３の空席データ受信部３ｂに送られる。乗車人数データ受信部３ａが受けたすべての乗車人数データは、統計データ算出部３ｃに送られ、統計データ算出部３ｃでは、すべての乗車人数データを受けるたびにすべての車両２の乗降人数統計データが算出されて更新される。
【００２６】
サーバ装置３は、乗車人数検出装置２ａ及び空席検出装置２ｂからの乗車人数データ及び空席データを基にして混雑状況を算出し、混雑状況の予測を行うが、ここでは、ある駅（当駅）の車両混雑状況出力装置４の表示に関するデータの処理について説明する。
【００２７】
まず、乗車人数データ受信部３ａ及び空席データ受信部３ｂが前駅を発車した列車の車両２から送信された乗車人数データ及び空席データを受信したとする。このとき、前駅の乗車人数データは、前駅を発車した後に検出したデータであるため、実際に車両２に乗車している人数に等しいデータである。
【００２８】
受信した前駅の乗車人数データは、混雑状況算出部３ｄ及び第１の混雑状況予測部３ｅに送られる。混雑状況算出部３ｄは、混雑状況を算出して出力部３ｇに送出する。空席データについては、そのまま出力部３ｇに送出される。出力部３ｇは、算出された混雑状況及び空席データを車両混雑状況出力装置４に送出する。これにより、車両混雑状況出力装置４には、前駅を発車した列車、すなわち、次に当駅に到着する列車の車両２ごとの混雑状況及び空席状況が表示される。
【００２９】
第１の混雑状況予測部３ｅでは、統計データ算出部３ｃから前駅を発車した列車と同じ運行ダイヤの当駅における乗降人数統計データを受けており、その乗降人数統計データと前駅の乗車人数データとを基に当駅発車時の混雑状況を車両２ごとに予測する。予測された当駅発車時の混雑状況は、出力部３ｇによって車両混雑状況出力装置４に送出される。これにより、車両混雑状況出力装置４には、前駅を発車して当駅に到着した列車が、その後、当駅を発車するときの予測混雑状況が表示される。
【００３０】
第２の混雑状況予測部３ｆでは、統計データ算出部３ｃから前駅を発車した列車と同じ運行ダイヤの先駅における乗降人数統計データを受けており、その乗降人数統計データと第１の混雑状況予測部３ｅで予測した混雑状況とを基に先駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測する。予測された先駅発車時の混雑状況は、出力部３ｇによって車両混雑状況出力装置４に送出される。これにより、車両混雑状況出力装置４には、前駅を発車して当駅に到着した列車が、将来、先駅を発車するときの予測混雑状況が表示される。
【００３１】
車両混雑状況出力装置４は、前駅を発車した列車の混雑状況及び空席状況、前駅を発車した列車が当駅を発車するときの予測混雑状況及び前駅を発車した列車が先駅を発車するときの予測混雑状況を同時に又は切り換えて表示する。これにより、利用者は、次に到着する列車の混雑状況、次に到着する列車が発車する時点での混雑状況、さらには、次に到着する列車が先駅を発車する時点での混雑状況を事前に知ることができるようになる。その結果、利用者が少しでも混雑していないと予想される車両２を選択するようになれば、車両ごとの混雑率を平準化することが可能になる。
【００３２】
［第２の実施の形態］
図２は、第２の実施の形態に係る車両混雑状況通知システムの構成例を示すシステム構成図、図３は、車両混雑状況通知システムの車両混雑状況通知処理の一例を示すフローチャートである。
【００３３】
車両混雑状況通知システム１０は、車両２０内に設置されたカメラ２１及び画像処理装置２２と、座席２３に設置された重量センサ２４と、中継装置２５と、サーバ３０と、車両混雑状況出力装置４１と、発車標４２と、ネットワーク５０とを備えている。中継装置２５、サーバ３０、車両混雑状況出力装置４１及び発車標４２は、ネットワーク５０によって相互に接続されている。
【００３４】
ここで、カメラ２１及び画像処理装置２２は、図１の乗車人数検出装置２ａに相当し、重量センサ２４は、図１の空席検出装置２ｂに相当し、中継装置２５は、図１の送信装置２ｃに相当する。又、車両混雑状況出力装置４１及び発車標４２は、図１の車両混雑状況出力装置４に相当する。なお、各駅のプラットホーム等に設置された受信装置については、図示を省略している。
【００３５】
カメラ２１は、車両２０内の上部に設置されて、車両２０に乗車している利用者６０を撮影し、撮影した画像は、画像処理装置２２により画像処理されて車両２０に乗車している利用者６０の人数が求められる。求められた乗車人数のデータは、中継装置２５によってサーバ３０に送信される。
【００３６】
重量センサ２４は、座席２３の座面下部に設置されており、利用者６０が座席２３に着席したことを検出する。重量センサ２４は、着席を検出していない場合に、空席データとして出力し、重量センサ２４が出力した空席データは、中継装置２５によってサーバ３０に送信される。
【００３７】
サーバ３０は、車両２０から混雑状況及び空席状況のデータを受信し、混雑状況のデータから乗降人数統計データを算出し、当駅到着時の混雑状況と乗降人数統計データとから当駅及び先の主要駅発車時の混雑状況を予測する。又、サーバ３０は、当駅到着時の混雑状況及び空席状況と当駅及び先駅の予想した混雑状況とをネットワーク５０を介して車両混雑状況出力装置４１又は発車標４２へ、又は、車両混雑状況出力装置４１及び発車標４２へ送信する。
【００３８】
車両混雑状況出力装置４１は、例えば連絡通路などに設置されて、サーバ３０から受信した混雑状況、空席状況及び予想した混雑状況を表示し、利用者に情報を提供する。発車標４２は、駅のコンコース、改札口、プラットホーム等に設置されて列車の発車時刻、行先、列車種別等の発車案内情報を表示する既存の表示装置であって、そこにサーバ３０から受信した混雑状況、空席状況及び予想した混雑状況を表示する。この発車標４２では、列車の発車案内情報と、混雑状況、空席状況及び予想した混雑状況とを同時又は切り換えて表示する。
【００３９】
以上の構成の車両混雑状況通知システム１０では、図３に示したような流れで車両混雑状況通知処理が実施される。
［ステップＳ１１］車両混雑状況通知システム１０の画像処理装置２２は、前駅発車時にカメラ２１が撮影した画像を処理して乗車人数を検出する。又、座席２３に設置された車両混雑状況通知システム１０の重量センサ２４は、前駅発車時に座席の空席数を車両ごとに検出する。
【００４０】
［ステップＳ１２］車両混雑状況通知システム１０のサーバ３０は、列車の車両ごとの乗車人数及び空席数を、車両２０の中継装置２５より収集する。
［ステップＳ１３］車両混雑状況通知システム１０のサーバ３０は、収集した乗車人数のデータから車両ごとの乗降人数の統計データを算出して蓄積する。
【００４１】
［ステップＳ１４］車両混雑状況通知システム１０のサーバ３０は、収集した乗車人数から混雑状況を列車の車両ごとに算出する。
［ステップＳ１５］車両混雑状況通知システム１０のサーバ３０は、収集した乗車人数と蓄積されている統計データとから当駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測する。
【００４２】
［ステップＳ１６］車両混雑状況通知システム１０のサーバ３０は、予測した当駅発車時の混雑状況と蓄積されている統計データとから先駅発車時の混雑状況を車両ごとに予測する。なお、先駅とは、当該列車が次に停車する駅又はそれより先に停車する主要な駅である。
【００４３】
［ステップＳ１７］車両混雑状況出力装置４１は、サーバ３０から取得した前駅発車時の混雑状況及び空席状況と、当駅発車時の混雑状況の予測と、先駅発車時の混雑状況の予測を表示する。
【００４４】
次に、この車両混雑状況通知システム１０を構成するカメラ２１及び画像処理装置２２、重量センサ２４、サーバ３０、車両混雑状況出力装置４１及び発車標４２の具体例について説明する。
【００４５】
図４は、乗車人数の検出に用いるカメラの設置位置の一例を示す図、図５は、カメラで撮影された画像の処理方法の一例を示す図であって、（Ａ）は撮影範囲を示す説明図、（Ｂ）は撮影範囲から乗車している利用者の人数を取得する例を示す説明図である。
【００４６】
カメラ２１は、図４に示したように、車両２０の車内の上部である天井に光軸を下方に向け設置されている。カメラ２１は、車両２０の長手方向に複数台設置されていて、車両２０に乗車しているすべての利用者の検出をカバーするようにしている。図示の例では、１両当たり３台のカメラ２１が設置されている。
【００４７】
ここで、図５（Ａ）に示したように、１台のカメラ２１の撮影範囲に３人の利用者６０ａ，６０ｂ，６０ｃが乗車していたとする。この場合、カメラ２１が撮影した画像は、画像処理装置２２に送られる。画像処理装置２２では、図５（Ｂ）に示したように、その画像から頭部と思われる画像を抽出し、その頭部と思われる画像の数を加算することによって乗車人数が検出される。
【００４８】
なお、図４に示したように、カメラ２１が複数台設置されている場合、画像処理装置２２では、それぞれ撮影された画像を結合して１つの画像にしてから頭部と思われる画像の抽出処理をすることになる。
【００４９】
図６は、空席状況の検出に用いる重量センサの配置の一例を示す図であって、（Ａ）は車両内に設置されている座席を斜め正面から見た図、（Ｂ）は座席を横から見た図である。
【００５０】
車両内に設置されている座席２３として、図６（Ａ）に示した例では、二人掛けのベンチシートを示しており、この場合、２個の重量センサ２４が設置されている。重量センサ２４は、図６（Ｂ）に示したように、座席２３の座面の直下に設置されていて、利用者６０が腰掛けたときに利用者６０の荷重を受けて重量を検出し、利用者６０が腰掛けていないときには、重量が検出されない。したがって、図６（Ａ）に示した重量センサ２４が例えば両方とも重量を検出していなければ、その座席２３は、２席が空席であると判断され、その空席のデータは、中継装置２５を介してサーバ３０へ送信される。
【００５１】
図７は、サーバのハードウェア構成の一例を示す図である。
サーバ３０は、処理装置３１、ディスプレイ３２、キーボード３３を備える。
処理装置３１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）３１ａによって装置全体が制御されている。ＣＰＵ３１ａには、バス３１ｇを介してＲＡＭ（Random Access Memory）３１ｂと複数の周辺機器とが接続されている。ＲＡＭ３１ｂは、処理装置３１の主記憶装置として使用される。ＲＡＭ３１ｂには、ＣＰＵ３１ａに実行させるＯＳ（Operating System）のプログラムや車両混雑状況通知用のアプリケーションプログラムの少なくとも一部が一時的に格納される。又、ＲＡＭ３１ｂには、ＣＰＵ３１ａによる処理に必要な各種データが格納される。
【００５２】
バス３１ｇに接続されている周辺機器としては、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）３１ｃ、通信インタフェース３１ｄ、グラフィック処理装置３１ｅ、入力インタフェース３１ｆがある。
【００５３】
ＨＤＤ３１ｃは、処理装置３１の補助記憶装置として使用される。ＨＤＤ３１ｃには、ＯＳプログラム、アプリケーションプログラム及び乗降人数統計データのような各種データが格納されている。なお、補助記憶装置としては、ＳＳＤ（Solid State Drive）などの他の種類の不揮発性記憶装置を使用することもできる。
【００５４】
グラフィック処理装置３１ｅには、ディスプレイ３２が接続されている。グラフィック処理装置３１ｅは、ＣＰＵ３１ａからの命令に従って処理中の画像をディスプレイ３２に表示させる。
【００５５】
入力インタフェース３１ｆには、キーボード３３が接続されている。入力インタフェース３１ｆは、キーボード３３から送られてくる信号をバス３１ｇを介してＣＰＵ３１ａに送信する。
【００５６】
通信インタフェース３１ｄは、ネットワーク５０に接続されている。通信インタフェース３１ｄは、車両２０の中継装置２５、車両混雑状況出力装置４１及び発車標４２との間でネットワーク５０を介してデータの送受信を行う。
【００５７】
以上のようなハードウェア構成によって、本実施の形態のサーバ３０の処理機能を実現することができる。なお、車両混雑状況出力装置４１においても、サーバ３０の処理装置３１と同様の内部構成及び処理機能を有している。
【００５８】
図８は、サーバの制御部が保持する乗降人数データの構成例を示す図、図９は、乗降人数データの具体的な構成例を示す図である。
乗降人数データ３６は、図８に示したように、駅名欄３６ａと、曜日欄３６ｂと、発車時間欄３６ｃと、車両番号欄３６ｄと、乗車人数の推移欄３６ｅを有し、階層的に保持されている。ここで、乗車人数の推移欄３６ｅは、先週までの乗降人数の差分平均値が乗降人数統計データとして記録されている。そして、当駅を出発したときには、検出された乗車人数データを基に当該駅で乗降した乗降人数の差分平均値が算出されて乗車人数の推移欄３６ｅのデータが更新される。具体的には、乗降人数データ３６は、図９に示したように記録される。例えば、Ａ駅において、月曜日の６：００に出発する列車の１号車では、乗車人数の推移が「＋５」になっている。これは、同じ曜日で同時刻に出発する列車の１号車に関する先週までの統計データが５人分増加していたことを意味する。このデータは、今週の同じ曜日で同時刻にＡ駅を出発する列車が前駅を出発したときに、Ａ駅を出発するときの混雑状況を予測するのに使用される。
【００５９】
なお、ここでは、Ａ駅からＢ駅へ向けて出発する、例えば上りの列車についてのデータのみを例示したが、当然ながら、反対方向に向かう下りの列車についてのデータも存在する。
【００６０】
図１０は、車両混雑状況出力装置の一例を示す正面図、図１１は、専用アプリケーションソフトで実行される二次元コードの表示処理のフローチャートである。
車両混雑状況出力装置４１は、その正面に表示部４１ａと、プリンタ４１ｂと、印刷選択ボタン４１ｃとを有している。表示部４１ａは、直近に発車する３本の列車に関する列車情報を表示している。それぞれの列車情報には、二次元コード４１ｄ、列車種別、発車時間、行き先及び到着ホームが表示されている。二次元コード４１ｄは、車両混雑状況、空席状況及び混雑状況の予測情報を記録したもので、例えば、ＱＲコード（登録商標）が用いられる。
【００６１】
この二次元コード４１ｄに記録されている情報は、印刷するか、又は、携帯端末に取り込むことによって、車両混雑状況出力装置４１から持ち出すことができる。
二次元コード４１ｄに記録されている情報を印刷する場合には、印刷対象の列車の番号に対応する印刷選択ボタン４１ｃを押下する。これにより、プリンタ４１ｂから混雑状況を印刷した用紙が出力される。
【００６２】
二次元コード４１ｄに記録されている情報を携帯端末に取り込む場合、カメラ内蔵のスマートフォン又はタブレット端末のような携帯端末に二次元コード４１ｄを読み込んで再生する専用アプリケーションソフトをあらかじめインストールしておく必要がある。
【００６３】
携帯端末における二次元コード４１ｄの表示処理は、図１１に示したように、専用アプリケーションソフトによって実行される。
［ステップＳ２１］専用アプリケーションソフトは、利用者が携帯端末を車両混雑状況出力装置４１に表示されている対象列車の二次元コード４１ｄを撮影することによって、二次元コード４１ｄを読み込む。
【００６４】
［ステップＳ２２］専用アプリケーションソフトは、読み込んだ二次元コード４１ｄの画像ファイルを携帯端末のメモリに保存する。
［ステップＳ２３］専用アプリケーションソフトは、メモリに保存した二次元コード４１ｄのファイルを再生する。
【００６５】
［ステップＳ２４］専用アプリケーションソフトは、二次元コード４１ｄに含まれる再生された列車の発車案内を携帯端末のディスプレイに表示する。
［ステップＳ２５］専用アプリケーションソフトは、二次元コード４１ｄに含まれる再生された前駅発車時の混雑度合と空席数とを携帯端末のディスプレイに表示する。
【００６６】
［ステップＳ２６］専用アプリケーションソフトは、二次元コード４１ｄに含まれる再生された当駅発車時の混雑度合の予想を携帯端末のディスプレイに表示する。
［ステップＳ２７］専用アプリケーションソフトは、二次元コード４１ｄに含まれる再生された先の主要駅発車時の混雑度合の予想を携帯端末のディスプレイに表示する。
【００６７】
［ステップＳ２８］専用アプリケーションソフトは、二次元コード４１ｄのファイル再生を終了する。
図１２は、発車標へ車両混雑状況の情報を表示する例を示す図であって、（Ａ）は車両混雑状況の情報を二次元コードで表示する例を示し、（Ｂ）は前駅発車の車両混雑状況を文字情報で表示する例を示している。又、図１３は、発車標へ車両混雑状況の情報を表示する例を示す図であって、（Ａ）は当駅発車の車両混雑状況の予測を文字情報で表示する例を示し、（Ｂ）は先駅発車の車両混雑状況の予測を文字情報で表示する例を示している。
【００６８】
発車標４２は、図１２（Ａ）に示したように、直近に発車する３本の列車に関する列車情報を表示している。それぞれの列車情報には、発車標４２が本来表示している列車種別、発車時間、行き先及び到着ホームの情報の他に、二次元コード４２ａが表示されている。この二次元コード４２ａは、車両混雑状況、空席状況及び混雑状況の予測情報を記録したものである。
【００６９】
したがって、車両混雑状況出力装置４１において表示されていた二次元コード４１ｄに記録されている情報を携帯端末で取り込むことができたと同様に、発車標４２に表示されている二次元コード４２ａに記録されている情報も携帯端末で取り込むことができる。
【００７０】
二次元コード４２ａに記録されている情報は、又、図１２（Ｂ）に示したように、発車標４２の表示画面を切り換えて表示することができる。図示の例では、前駅発車時の列車の混雑状況を混雑率で分類し、混雑率に応じた記号を車両ごとに表示し、空席状況については、車両ごとに残席数で表示し、残席数がない場合は、「満席」を表示するようにしている。
【００７１】
混雑状況を表す記号は、前駅発車時に送信されてきた乗車人数データを基に乗車率に応じて相違させている。図示の例では、乗車率を１５０％以上、１００〜１４９％及び１００％未満に分類し、それぞれに異なる色を割り当てて、次に到着する列車の混雑度合を表示するようにしている。
【００７２】
発車標４２は、又、図１３（Ａ）及び（Ｂ）に示したように、前駅を発車した列車が到着して当駅を発車するとき、さらに、先の駅を発車するときの混雑状況の予測に切り換えて表示することができる。
【００７３】
当駅を発車するときの混雑状況の予測及び先の駅を発車するときの混雑状況の予測においても、混雑状況の予測を混雑率で分類し、混雑率に応じた混雑度合の記号を車両ごとに表示するようにしている。
【００７４】
ここに例示した発車標４２は、列車種別、発車時間、行き先及び到着ホームの情報を表示していた表示領域に混雑状況の情報も表示できるようにするために表示切り換えですべての情報を順次表示するようにしている。しかし、表示領域の広い大型の発車標４２の場合には、図１２（Ａ）及び（Ｂ）及び図１３（Ａ）及び（Ｂ）に示した情報を一括して表示させることができる。
【００７５】
以上のように、第２の実施の形態に係る車両混雑状況通知システムによれば、乗車しようとしている列車の混雑状況及び空席状況と列車の混雑状況の予測との情報を、目視だけでなく、携帯端末を用いて又は印刷物により提供することができる。これにより、利用者は、混雑度合が低いと思われる列車の車両を選択することができ、車両ごとの混雑率を平準化することが可能になる。
【００７６】
［第３の実施の形態］
この第３の実施の形態では、第１及び第２の実施の形態において実施していたカメラによる乗車人数の検出方法を変更している。ここでは、ＲＦＩＤ（Radio Frequency Identifier）付きの乗車券、定期券等の使用を前提としており、車両の乗降時にＲＦＩＤを検出することによって乗車人数を検出するようにしている。したがって、第３の実施の形態に係る車両混雑状況通知システムは、乗車人数検出装置を除く他の構成要素は、第１及び第２の実施の形態のものと同じであるので、以下の説明では、乗車人数検出装置だけを例示する。
【００７７】
図１４は、第３の実施の形態に係る乗車人数検出装置を例示する図であって、（Ａ）は乗車人数検出装置を車両内に設置し、（Ｂ）は乗車人数検出装置を車両内及び駅ホームに設置し、（Ｃ）は乗車人数検出装置を駅ホームに設置した例を示している。
【００７８】
まず、図１４（Ａ）に示した乗車人数検出装置は、車両８０のドア８１の横に乗降用通路を挟むように設置された識別ゲート８２を備え、この識別ゲート８２は、図示しない中継装置に接続されている。識別ゲート８２は、近距離無線通信装置であり、ＲＦＩＤ付きの乗車券、定期券等を所有する利用者がドア８１を通過すると、ＲＦＩＤと通信を行い、ＲＦＩＤの識別情報を得ることによって乗車を検出する。識別ゲート８２は、又、ドア８１を通過したＲＦＩＤ付きの乗車券、定期券等の識別情報が既に検出された識別情報と同じであれば、そのＲＦＩＤ付きの乗車券、定期券等を所有する利用者は、車両８０を降車したと判断することができる。したがって、識別ゲート８２は、１回だけ検出したＲＦＩＤの識別情報の数を計数することによって、乗車人数を検出することができる。検出した乗車人数は、サーバに送出される。
【００７９】
次に、図１４（Ｂ）に示した乗車人数検出装置は、車両８０のドア８１の横に設置された識別ゲート８２と駅ホーム９０のホームドア９１の横に設置された識別ゲート９２とを備えている。車両８０内の識別ゲート８２は、図示しない中継装置に接続され、駅ホーム９０の識別ゲート９２は、駅ホーム９０に設置されて中継装置からのデータを受信する図示しない受信装置に接続されている。この受信装置は、ネットワークを介してサーバに接続されている。
【００８０】
この乗車人数検出装置によれば、乗降用通路に沿って識別ゲート８２，９２が離間配置されているので、ＲＦＩＤの同じ識別情報を識別ゲート８２，９２のいずれが先に検出したかによって乗車又は降車を検出できる。したがって、ＲＦＩＤの同じ識別情報を駅ホーム９０の識別ゲート９２が検出した後に車両８０の識別ゲート８２が検出した場合のみ、ＲＦＩＤ付きの乗車券、定期券等を所有する利用者は、乗車したと判断される。その乗車したと判断される回数をカウントすることにより、乗車した人数が検出される。検出した乗車人数は、サーバに送出される。
【００８１】
さらに、図１４（Ｃ）に示した乗車人数検出装置は、駅ホーム９０のホームドア９１の横に設置された識別ゲート９２を備えている。この駅ホーム９０の識別ゲート９２は、駅ホーム９０に設置されて車両８０内の中継装置からのデータを受信する図示しない受信装置に接続され、その受信装置は、ネットワークを介してサーバに接続されている。
【００８２】
この乗車人数検出装置によれば、ホームドア９１を通過したときに識別ゲート９２によってＲＦＩＤの識別情報が検出される。ＲＦＩＤの識別情報の検出が１回目の場合、ＲＦＩＤ付きの乗車券、定期券等を所有する利用者は、乗車したと判断される。その乗車したと判断される回数をカウントすることにより、乗車した人数が検出される。検出した乗車人数は、サーバに送出される。
【符号の説明】
【００８３】
１  車両混雑状況通知システム
２  車両
２ａ  乗車人数検出装置
２ｂ  空席検出装置
２ｃ  送信装置
３  サーバ装置
３ａ  乗車人数データ受信部
３ｂ  空席データ受信部
３ｃ  統計データ算出部
３ｄ  混雑状況算出部
３ｅ  第１の混雑状況予測部
３ｆ  第２の混雑状況予測部
３ｇ  出力部
４  車両混雑状況出力装置
５  受信装置
６  ネットワーク
１０  車両混雑状況通知システム
２０  車両
２１  カメラ
２２  画像処理装置
２３  座席
２４  重量センサ
２５  中継装置
３０  サーバ
３１  処理装置
３１ａ  ＣＰＵ
３１ｂ  ＲＡＭ
３１ｃ  ＨＤＤ
３１ｄ  通信インタフェース
３１ｅ  グラフィック処理装置
３１ｆ  入力インタフェース
３１ｇ  バス
３２  ディスプレイ
３３  キーボード
４１  車両混雑状況出力装置
４１ａ  表示部
４１ｂ  プリンタ
４１ｃ  印刷選択ボタン
４１ｄ  二次元コード
４２  発車標
４２ａ  二次元コード
５０  ネットワーク
６０，６０ａ，６０ｂ，６０ｃ  利用者
８０  車両
８１  ドア
８２  識別ゲート
９０  駅ホーム
９１  ホームドア
９２  識別ゲート
【図１】
2019059315.tif 000003
【図２】
2019059315.tif 000004
【図３】
2019059315.tif 000005
【図４】
2019059315.tif 000006
【図５】
2019059315.tif 000007
【図６】
2019059315.tif 000008
【図７】
2019059315.tif 000009
【図８】
2019059315.tif 000010
【図９】
2019059315.tif 000011
【図１０】
2019059315.tif 000012
【図１１】
2019059315.tif 000013
【図１２】
2019059315.tif 000014
【図１３】
2019059315.tif 000015
【図１４】
2019059315.tif 000016