(57)【要約】【課題】ナットが緩むことを防止したベルト式無段変速機を提供すること。【解決手段】ベルト式無段変速機は、シャフトの外周に固定されている固定シーブ、シャフトと一体回転可能であるとともに軸方向に相対移動可能な可動シーブ、固定シーブとの間に可動シーブを挟んでシャフトに固定されているシリンダ、及びシャフトに螺合されておりシリンダをシャフトに固定するナットを備えるベルト式無段変速機の組立方法であって、固定シーブは、シャフトから軸方向に直交する方向に延在する壁部を有し、シリンダは、壁部及び可動シーブの端部に対向しており、外径側から内径側にかけて壁部側に幅が広がり軸方向と直交する方向に対して傾斜している傾斜部と、傾斜部から延在して軸方向に沿った方向に曲がるコーナー部と、コーナー部から軸方向に沿って延在する筒部とを有し、壁部と傾斜部とが当接するように、シャフトにシリンダを圧入する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトの外周に固定されている固定シーブ、前記シャフトと一体回転可能であるとともに軸方向に相対移動可能な可動シーブ、前記固定シーブとの間に前記可動シーブを挟んで前記シャフトに固定されているシリンダ、及び前記シャフトに螺合されており前記シリンダを前記シャフトに固定するナットを備えるベルト式無段変速機の組立方法であって、
前記固定シーブは、前記シャフトから前記軸方向に直交する方向に延在する壁部を有し、
前記シリンダは、前記壁部及び前記可動シーブの端部に対向しており、外径側から内径側にかけて前記壁部側に幅が広がり前記軸方向と直交する方向に対して傾斜している傾斜部と、前記傾斜部から延在して前記軸方向に沿った方向に曲がるコーナー部と、前記コーナー部から前記軸方向に沿って延在する筒部とを有し、
前記壁部と前記傾斜部とが当接するように、前記シャフトに前記シリンダを圧入することを特徴とするベルト式無段変速機の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルト式無段変速機の組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用等の変速機として、ベルト式無段変速機が知られている（例えば、特許文献１参照）。ベルト式無段変速機では、エンジンからのトルクがシャフトに伝達され、固定シーブ及び可動シーブを介してベルトに伝達される。
【０００３】
また、可動シーブとの間で油圧室を形成するシリンダを備えるベルト式無段変速機が知られている。シリンダは、圧入機によりシャフトに圧入され、さらに、シリンダの外側からシャフトにナットを螺合して、固定シーブとナットとに挟まれて固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−１６１０２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
シリンダをシャフトに圧入する際に、圧入機から受ける荷重が固定シーブの外周側に配置された可動シーブ側に傾く場合がある。この場合、シリンダと固定シーブとの間に隙間が形成され、ベルト式無段変速機を駆動させた場合に、可動シーブと接触したシリンダが回転し、ナットが緩む場合があった。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ナットが緩むことを防止したベルト式無段変速機の組立方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の一態様に係るベルト式無段変速機は、シャフトの外周に固定されている固定シーブ、前記シャフトと一体回転可能であるとともに軸方向に相対移動可能な可動シーブ、前記固定シーブとの間に前記可動シーブを挟んで前記シャフトに固定されているシリンダ、及び前記シャフトに螺合されており前記シリンダを前記シャフトに固定するナットを備えるベルト式無段変速機の組立方法であって、前記固定シーブは、前記シャフトから前記軸方向に直交する方向に延在する壁部を有し、前記シリンダは、前記壁部及び前記可動シーブの端部に対向しており、外径側から内径側にかけて前記壁部側に幅が広がり前記軸方向と直交する方向に対して傾斜している傾斜部と、前記傾斜部から延在して前記軸方向に沿った方向に曲がるコーナー部と、前記コーナー部から前記軸方向に沿って延在する筒部とを有し、前記壁部と前記傾斜部とが当接するように、前記シャフトに前記シリンダを圧入することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、傾斜部を設けたことにより、シリンダが壁部とナットとに挟まれることにより、ナットが緩むことを防止したベルト式無段変速機の組立方法を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の実施の形態１に係るベルト式無段変速機の構成を示す模式図である。
【図２】図２は、シャフトにシリンダを圧入する様子を表す図である。
【図３】図３は、シャフトにナットを螺合した状態を表す図である。
【図４】図４は、従来のベルト式無段変速機の組立方法において、シャフトにシリンダを圧入する様子を表す図である。
【図５】図５は、従来のベルト式無段変速機の組立方法において、シャフトにシリンダを圧入する様子を表す図である。
【図６】図６は、図５の状態において、シャフトにナットを螺合した状態を表す図である。
【図７】図７は、図６の状態において、ベルト式無段変速機を駆動させた様子を表す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、図面を参照して本発明に係るベルト式無段変速機の組立方法の実施の形態を詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、図面において、同一又は対応する構成要素には適宜同一符号を付し、重複説明を省略する。
【００１１】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１に係るベルト式無段変速機の構成を示す模式図である。図１に示すように、本実施の形態１に係るベルト式無段変速機１は、シャフト２と、可動シーブ３と、シリンダ４と、ナット５と、を備える。
【００１２】
シャフト２は、外周に固定されている固定シーブ２ａを有する。シャフト２と固定シーブ２ａとは、一体的に形成されていてもよい。シャフト２は、エンジンからの伝達されるトルクにより回転する。固定シーブ２ａは、シャフト２と一体的に回転する。
【００１３】
可動シーブ３は、シャフト２と一体回転可能であるとともに軸方向に相対移動可能である。可動シーブ３が、シャフト２の軸方向に移動することにより、不図示のベルト部の巻き掛け半径が変更され、変速比を変更することができる。
【００１４】
シリンダ４は、固定シーブ２ａとの間に可動シーブ３を挟んでシャフト２に固定されている。シリンダ４は、可動シーブ３との間で油圧室を形成する。この油圧室に作用する油圧を制御することにより、可動シーブ３のシャフト２の軸方向における位置を制御し、変速比を制御することができる。
【００１５】
ナット５は、シャフト２に螺合されておりシリンダ４を固定シーブ２ａに固定する。
【００１６】
次に、実施の形態１に係るベルト式無段変速機１の組立方法を説明する。図２は、シャフトにシリンダを圧入する様子を表す図である。図２は、図１に示す領域Ａに対応する拡大図である。
【００１７】
固定シーブ２ａは、シャフト２から軸方向に直交する方向に延在する壁部２ａａを有する。
【００１８】
シリンダ４は、壁部２ａａ及び可動シーブ３の端部３ａに対向しており、外径側から内径側にかけて壁部２ａａ側に幅が広がり軸方向と直交する方向に対して角度θで傾斜している傾斜部４ａと、傾斜部４ａから延在して軸方向に沿った方向に曲がるコーナー部４ｂと、コーナー部４ｂから軸方向に沿って延在する筒部４ｃと、を有する。
【００１９】
まず、圧入機６により、シャフト２にシリンダ４を圧入すると、壁部２ａａと傾斜部４ａとが当接する。
【００２０】
さらに、シャフト２にナット５を螺合する。図３は、シャフトにナットを螺合した状態を表す図である。このベルト式無段変速機１では、傾斜部４ａを設けたことにより、壁部２ａａと傾斜部４ａとが当接しており、シリンダ４が壁部２ａａとナット５とに挟まれていることにより、シリンダ４が回転することが防止され、結果としてナット５が緩むことが防止されている。換言すると、ベルト式無段変速機１では、ナット５からのスラスト荷重がシリンダ４にかかっているため、シリンダ４が回転することが防止されている。
【００２１】
これに対して、従来のベルト式無段変速機の組立方法では、シリンダが可動シーブに接触してナットが緩む場合があった。図４、図５は、従来のベルト式無段変速機の組立方法において、シャフトにシリンダを圧入する様子を表す図である。図４に示すように、従来のベルト式無段変速機１Ａにおいて、シリンダ４Ａの接触面４Ａａは、シャフト２の軸方向に直交する方向に延在する面である。
【００２２】
このベルト式無段変速機１Ａにおいて、圧入機６により、シャフト２にシリンダ４Ａを圧入すると、図５に示すように、圧入機６から受ける荷重が可動シーブ３側に傾き、接触面４Ａａが壁部２ａａに対して傾く場合があった。すると、接触面４Ａａと壁部２ａａとの間には、隙間Ｇが形成される。
【００２３】
図６は、図５の状態において、シャフトにナットを螺合した状態を表す図である。図６に示すように、図５の状態において、シャフト２にナット５を螺合すると、接触面４Ａａと壁部２ａａとの間に隙間Ｇが形成されたままとなる。
【００２４】
図７は、図６の状態において、ベルト式無段変速機を駆動させた様子を表す図である。図７に示すように、図６の状態において、ベルト式無段変速機１Ａを駆動させると、シリンダ４Ａが可動シーブ３と接触した際に、隙間Ｇが形成されているためシリンダ４が回転し、ナット５が緩むこととなる。換言すると、ベルト式無段変速機１Ａでは、ナット５からのスラスト荷重がシリンダ４Ａにかかっておらず、シリンダ４Ａが回転してしまうためナット５が緩む。
【００２５】
また、上記実施の形態により本発明が限定されるものではない。上述した各構成要素を適宜組み合わせて構成したものも本発明に含まれる。また、さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。よって、本発明のより広範な態様は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、様々な変更が可能である。
【符号の説明】
【００２６】
１、１Ａ  ベルト式無段変速機
２  シャフト
２ａ  固定シーブ
２ａａ  壁部
３  可動シーブ
３ａ  端部
４、４Ａ  シリンダ
４ａ  傾斜部
４ｂ  コーナー部
４ｃ  筒部
４Ａａ  接触面
５  ナット
６  圧入機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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