(57)【要約】【課題】ビード部の底部におけるエア入りを低減可能なターンアップブラダを提供する。【解決手段】ターンアップブラダ６は、成型機のドラム２に保持されるカーカスプライ１の端部を、ビードコア３ａ及びビードフィラー３ｂに折り返す。ゴムで形成され且つ膨張可能な袋体６１と、袋体６１を支持する支持部６０と、を有する。支持部６０は、非膨張状態の袋体６１をビードコア３ａの径方向内側ＲＤ１の所定位置に配置する。所定位置に配置された袋体６１は、径方向ＲＤに沿って見てビードコア３ａと重なる第１部位６１ａと、第１部位６１ａよりも更に軸方向外側ＷＤ１へ延びる第２部位６１ｂと、を有する。第１部位６１ａを形成するゴムは、第２部位６１ｂを形成するゴムよりも弾性率が低く、袋体６１への気体の供給によって第２部位６１ｂよりも第１部位６１ａが先に膨張するように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
成型機のドラムに保持されるカーカスプライの端部を、ビードコア及びビードフィラーに折り返すターンアップブラダであって、
ゴムで形成され且つ膨張可能な袋体と、前記袋体を支持する支持部と、を備え、
前記支持部は、非膨張状態の前記袋体を前記ビードコアの径方向内側の所定位置に配置し、前記所定位置に配置された前記袋体は、径方向に沿って見て前記ビードコアと重なる第１部位と、前記第１部位よりも更に軸方向外側へ延びる第２部位と、を有し、
前記第１部位を形成するゴムは、前記第２部位を形成するゴムよりも弾性率が低く、前記袋体への気体の供給によって前記第２部位よりも前記第１部位が先に膨張するように構成されている、ターンアップブラダ。
【請求項２】
前記袋体は、前記第１部位が形成する第１内部空間と前記第２部位が形成する第２内部空間とを隔離する内部壁を有し、
前記内部壁には、前記第１内部空間と前記第２内部空間とを連通する連通路が形成されている、請求項１に記載のターンアップブラダ。
【請求項３】
前記袋体に気体を供給するための供給路は、第１内部空間のみに接続されており、
前記第１内部空間の圧力が所定値以下である場合は前記連通路を閉じ、前記第１内部空間の圧力が所定値を超えた場合に前記連通路を開いて前記第１内部空間と前記第２内部空間を連通する弁部を備える、請求項２に記載のターンアップブラダ。
【請求項４】
成型機のドラムに保持されるカーカスプライの端部を、ビードコア及びビードフィラーに折り返すターンアップブラダであって、
ゴムで形成され且つ膨張可能な袋体と、前記袋体を支持する支持部と、を備え、
前記支持部は、非膨張状態の前記袋体を前記ビードコアの径方向内側の所定位置に配置し、前記所定位置に配置された前記袋体は、径方向に沿って見て前記ビードコアと重なる第１部位と、前記第１部位よりも更に軸方向外側へ延びる第２部位と、を有し、
前記袋体は、前記第１部位が形成する第１内部空間と前記第２部位が形成する第２内部空間とを隔離する内部壁を有し、
前記内部壁には、前記第１内部空間と前記第２内部空間とを連通する連通路が形成されており、
前記袋体に気体を供給するための供給路は、第１内部空間のみに接続されており、
前記第１内部空間の圧力が所定値以下である場合は前記連通路を閉じ、前記第１内部空間の圧力が所定値を超えた場合に前記連通路を開いて前記第１内部空間と前記第２内部空間を連通する弁部を備える、ターンアップブラダ。
【請求項５】
成型機のドラムに保持されるカーカスプライの端部を、ビードコア及びビードフィラーに折り返すターンアップブラダであって、
ゴムで形成され且つ膨張可能な第１袋体及び第２袋体と、前記第１袋体及び第２袋体を支持する支持部と、を備え、
前記支持部は、非膨張状態の前記第１袋体及び前記第２袋体を前記ビードコアの径方向内側の所定位置に配置し、前記所定位置に配置された前記第１袋体は、径方向に沿って見て前記ビードコアと重なり、前記所定位置に配置された前記第２袋体は、前記第１袋体の軸方向外側に配置され、
前記第１袋体内の圧力が所定値を超えるまで前記第１袋体のみに気体を供給し、前記第１袋体内の圧力が所定値を超えた場合に、前記第２袋体へ気体を供給するように構成された気体供給機構が設けられている、ターンアップブラダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、タイヤの成形においてカーカスプライの端部を折り返すのに用いられるターンアップブラダに関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤの成形には、通常、円筒状に形成されたカーカスプライの端部を折り返す（ターンアップする）工程が含まれる。カーカスプライは成形ドラムの外周に貼り合わされて円筒状に形成され、その端部の近くに配置された環状のビードコアとビードフィラーが、端部を折り返されたカーカスプライによって挟み込まれる。このようなカーカスプライの端部の折り返しには、ターンアップブラダと呼ばれるゴムバックの膨張機構が利用される。
【０００３】
普段のターンアップブラダは収縮した状態にあり、カーカスプライの端部を折り返す際には給気により一旦膨張するものの、その後すぐに排気が行われて収縮した状態に戻される。膨張時のターンアップブラダは、外径が拡がる変形を利用してカーカスプライを折り返す動作を行う。
【０００４】
例えば、図４に示すように、円筒状に形成されたインナーライナ５及びカーカスプライ１をドラム２で支持し、ビードコア３ａ及びビードフィラー３ｂを含むビード部３及びカーカスプライ１の端部をドラム２の外側に配置し、把持具でビード部を拘束しない状態で、ビード部３の径方向内側ＲＤ１に配置したターンアップブラダ１００６を膨張させ、ターンアップする場合がある。この動作では、ターンアップブラダ１００６が、ビード部３の底面を押さえた後にカーカスプライ１の端部先端に向けて順次押さえて行くことが好ましい。しかしながら、同図に示すように、ターンアップブラダ１００６のうちビード部３の底面に対応する部位が十分に膨張しない場合があり、その場合には、ビードコア３ａの径方向内側ＲＤ１の領域Ｓ（ビード部の底面付近）にエアが混入する、エア入り不良と呼ばれる工程不良が生じる場合がある。特に、ビードコア３ａの径方向内側ＲＤ１にチェーハ４と呼ばれる部材がある場合には、エア入りが発生しやすい。
【０００５】
特許文献１は、ビードロックと呼ばれる把持具でビード部を拘束しない状態で、ビード部のタイヤ径方向内側に配置したターンアップブラダを膨張させることが記載されている。非膨張時のゴム風船を偏平形状に屈曲させた形状にし、対をなす屈曲部のうちドラムに遠い側の屈曲部を近い側の屈曲部よりも剛性を高くすることで、ゴム風船の膨らむ向きを設定することが記載されている。しかし、ビード部の底面を十分に押さえるとはいえないため、エア入りが発生すると考えられる。
【０００６】
特許文献２は、ビード部を把持具（ビードロック体２５）で把持しているため、上記問題は生じないと考えられる。
【０００７】
特許文献３は、ビード部のタイヤ幅方向外側にターンアップブラダが配置されているため、ビード部の底面付近のエア入りが生じると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平１１−１５６９５６号公報
【特許文献２】特開平９−１１７９７０号公報
【特許文献３】特開２０１５−１３４４１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本開示は、このような課題に着目してなされたものであって、その目的は、ビード部の底部におけるエア入りを低減可能なターンアップブラダを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本開示は、上記目的を達成するために、次のような手段を講じている。
【００１１】
すなわち、本開示のターンアップブラダは、成型機のドラムに保持されるカーカスプライの端部を、ビードコア及びビードフィラーに折り返すターンアップブラダであって、ゴムで形成され且つ膨張可能な袋体と、前記袋体を支持する支持部と、を備え、前記支持部は、非膨張状態の前記袋体を前記ビードコアの径方向内側の所定位置に配置し、前記所定位置に配置された前記袋体は、径方向に沿って見て前記ビードコアと重なる第１部位と、前記第１部位よりも更に軸方向外側へ延びる第２部位と、を有し、前記第１部位を形成するゴムは、前記第２部位を形成するゴムよりも弾性率が低く、前記袋体への気体の供給によって前記第２部位よりも前記第１部位が先に膨張するように構成されている。
【００１２】
このように、袋体への気体の供給によって軸方向外側にある第２部位よりも、軸方向内側でビードコアの径方向内側にある第１部位が先に膨張する。第１部位はビードコアの径方向内側であって径方向に沿って見てビードコアと重なるので、第１部位がビードコアの底方を一番先に押圧することになる。したがって、ビード部の底が十分に押されないことによるエア入り不良を低減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本開示の一実施形態に係るターンアップブラダ及びその動作を模式的に示す図。
【図２Ａ】ターンアップブラダの変形例を示す図。
【図２Ｂ】ターンアップブラダの変形例を示す図。
【図３Ａ】ターンアップブラダの変形例を示す図。
【図３Ｂ】ターンアップブラダの変形例を示す図。
【図４】従来のターンアップブラダに関する説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本開示の実施形態について図面を参照しつつ説明する。
【００１５】
図１に示すように、ターンアップブラダ６は、タイヤの成形において成型機のドラム２に保持されるカーカスプライ１の端部を折り返すために用いられる。円筒状のインナーライナ５及びカーカスプライ１はドラム２に保持される。環状のビードコア３ａ及びビードフィラー３ｂを含むビード部３と、カーカスプライ１の端部がドラム２の軸方向外側ＷＤ１に配置される。
【００１６】
ターンアップブラダ６は、ゴムで形成され且つ膨張可能な袋体６１と、袋体６１を支持する支持部６０と、を有する。これらの基本構造は公知であるため、詳細な説明を省略する。支持部６０は、袋体６１の環状の端部を保持すると共に、袋体６１へ気体を供給するための供給路６２を有する。本実施形態では、供給路６２は、第１部位６１ａに接続されているが、第２部位６１ｂに接続されていてもよい。支持部６０は、非膨張状態の袋体６１をビードコア３ａの径方向内側ＲＤ１にある所定位置に配置可能に構成されている。本実施気形態では、前工程又は後工程にて邪魔にならないように、ドラム２の軸方向に沿って移動し、膨張させるための所定位置と、所定位置から軸方向外側ＷＤ１へ退避した退避位置との間を移動可能に構成されている。
【００１７】
支持部６０により所定位置に配置された非膨張状態の袋体６１は、径方向ＲＤに沿って見てドラム２の軸方向外側ＷＤ１に配置されたビードコア３ａと重なる第１部位６１ａと、第１部位６１ａよりも更に軸方向外側ＷＤ１へ延びる第２部位６１ｂと、を有する。第１部位６１ａを形成するゴムは、第２部位６１ｂを形成するゴムよりも弾性率が低い。図１に示すように、これにより、袋体６１への気体の供給によって第２部位６１ｂよりも第１部位６１ａが先に膨張するように構成されている。同図に示すように、袋体６１への気体の供給により内圧が高まれば、第１部位６１ａが膨張しビードコア３ａの底面周辺を押さえることになる。更に内圧が高まれば第１部位６１ａがビードコア３ａの底面周辺をしっかり押さえることで第１部位６１ａの膨張が止まり、更なる内圧上昇により第２部位６１ｂが膨張を開始し、第２部位６１ｂがカーカスプライ１を巻き上げる。
【００１８】
図２Ａは、図１の変形例である。第１部位６１ａを形成するゴムは、第２部位６１ｂを形成するゴムよりも弾性率が低いことは同じである。図２Ａは、袋体６１は、第１部位６１ａが形成する第１内部空間Ａｒ１と、第２部位６１ｂが形成する第２内部空間Ａｒ２とを隔離する内部壁６３を有する。袋体６１に気体を供給するための供給路６２は、第１内部空間Ａｒ１のみに接続されている。内部壁６３には、第１内部空間Ａｒ１と第２内部空間Ａｒ２とを連通する連通路６４が形成されている。このように内部壁６３を設ければ、袋体６１のうち内部壁６３が設けられている部分Ｐ１の膨張が抑制される。なお、図２Ａの例では、供給路６２は第１内部空間Ａｒ１に接続されているが、第２内部空間Ａｒ２に接続されていてもよい。
【００１９】
図２Ｂは、図２Ａの変形例である。第１部位６１ａを形成するゴムは、第２部位６１ｂを形成するゴムよりも弾性率が低いことは同じである。図２Ｂの例では、袋体６１に気体を供給するための供給路６２は、第１内部空間Ａｒ１のみに接続されている。第１内部空間Ａｒ１と第２内部空間Ａｒ２との間に弁部６５を設けている。弁部６５は、第１内部空間Ａｒ１の圧力が所定値以下である場合は連通路６４を閉じ、第１内部空間Ａｒ１の圧力が所定値を超えた場合に連通路６４を開いて第１内部空間Ａｒ１と第２内部空間Ａｒ２を連通する。この構成によれば、第１内部空間Ａｒ１の圧力が所定値を超えるまでは、第２内部空間Ａｒ２に気体が供給されず、第１部位６１ａが第２部位６１ｂよりも先に膨張する。
【００２０】
なお、図２Ｂでは、第１部位６１ａを形成するゴムは、第２部位６１ｂを形成するゴムよりも弾性率が低いが、弁部６５が存在する限りは、これに限定されず、両者のゴムの弾性率は同じでも良いし、第１部位６１ａを形成するゴムは、第２部位６１ｂを形成するゴムよりも弾性率が高くてもよい。
【００２１】
図３Ａは、上記とは異なる実施形態を示す。図３Ａは、２つの袋体を設けている。図３Ａに示すように、ターンアップブラダ１０６は、ゴムで形成され且つ膨張可能な第１袋体１６１ａ及び第２袋体１６１ｂと、第１袋体１６１ａ及び第２袋体１６１ｂを支持する支持部１６０と、を有する。支持部１６０は、非膨張状態の第１袋体１６１ａ及び第２袋体１６１ｂをビードコア３ａの径方向内側ＲＤ１の所定位置に配置する。定位置に配置された第１袋体１６１ａは、径方向ＲＤに沿って見てビードコア３ａと重なる。所定位置に配置された第２袋体１６１ｂは、第１袋体１６１ａの軸方向外側ＷＤ１に配置されている。第１袋体１６１ａ内の圧力が所定値を超えるまで第１袋体１６１ａのみに気体を供給し、第１袋体１６１ａ内の圧力が所定値を超えた場合に、第２袋体１６１ｂへ気体を供給するように構成された気体供給機構１７０が設けられている。図３Ａに示す気体供給機構１７０は、気体が供給される供給路であって、途中で分岐して第１の分岐先が第１袋体１６１ａに至り、第２の分岐先が第２袋体１６１ｂに至る供給路１６２と、分岐先を切り替える切替弁１６５と、供給路１６２の上流側の圧力を計測する内圧センサと、と有する。気体供給機構１７０を制御する制御部（図示せず）は、内圧センサで検出される供給路１６２の圧力（第１袋体１６１ａの内圧）が所定値を超えるまでは、分岐先が第１袋体１６１ａになるように切替弁１６５を制御し、内圧センサで検出される供給路１６２の圧力（第１袋体１６１ａの内圧）が所定値を超えた場合に、分岐先が第２袋体１６１ｂになるように切替弁１６５を制御する。この構成によれば、径方向ＲＤに沿って見てビードコア３ａと重なる第１袋体１６１ａが第２袋体１６１ｂよりも先に膨張する。
【００２２】
図３Ｂは、図３Ａの変形例である。図３Ｂの例は、第１袋体１６１ａへ気体を供給する供給路１６２と、第２袋体１６１ｂへ気体を供給する供給路１６２と、が独立して設けられている。第１袋体１６１ａへ気体を供給する供給路１６２には内圧センサが少なくとも設けられている。気体供給機構１７０を制御する制御部（図示せず）は、内圧センサで検出される供給路１６２の圧力（第１袋体１６１ａの内圧）が所定値を超えるまでは、第１袋体１６１ａに対してのみ気体を供給し、内圧センサで検出される供給路１６２の圧力（第１袋体１６１ａの内圧）が所定値を超えた場合には、第２袋体１６１ｂへの気体を供給を切り替える。この構成によれば、径方向ＲＤに沿って見てビードコア３ａと重なる第１袋体１６１ａが第２袋体１６１ｂよりも先に膨張する。
【００２３】
以上のように、本実施形態の図１、図２Ａ及び図２Ｂに示すターンアップブラダは、
成型機のドラム２に保持されるカーカスプライ１の端部を、ビードコア３ａ及びビードフィラー３ｂに折り返すターンアップブラダ６であって、
ゴムで形成され且つ膨張可能な袋体６１と、袋体６１を支持する支持部６０と、を備える。支持部６０は、非膨張状態の袋体６１をビードコア３ａの径方向内側ＲＤ１の所定位置に配置し、所定位置に配置された袋体６１は、径方向ＲＤに沿って見てビードコア３ａと重なる第１部位６１ａと、第１部位６１ａよりも更に軸方向外側ＷＤ１へ延びる第２部位６１ｂと、を有する。第１部位６１ａを形成するゴムは、第２部位６１ｂを形成するゴムよりも弾性率が低く、袋体６１への気体の供給によって第２部位６１ｂよりも第１部位６１ａが先に膨張するように構成されている。
【００２４】
このように、袋体６１への気体の供給によって軸方向外側ＷＤ１にある第２部位６１ｂよりも、軸方向内側ＷＤ２でビードコア３ａの径方向内側ＲＤ１にある第１部位６１ａが先に膨張する。第１部位６１ａはビードコア３ａの径方向内側ＲＤ１であって径方向ＲＤに沿って見てビードコア３ａと重なるので、第１部位６１ａがビードコアの底方を一番先に押圧することになる。したがって、ビード部３の底が十分に押されないことによるエア入り不良を低減することが可能となる。
【００２５】
本実施形態の図２Ａ及び図２Ｂに示す形態において、袋体６１は、第１部位６１ａが形成する第１内部空間Ａｒ１と第２部位６１ｂが形成する第２内部空間Ａｒ２とを隔離する内部壁６３を有する。内部壁６３には、第１内部空間Ａｒ１と第２内部空間Ａｒ２とを連通する連通路６４が形成されている。
【００２６】
この構成によれば、内部壁６３が設けられているので、袋体６１のうち内部壁６３が設けられている部分Ｐ１の膨張が抑制され、第１部位６１ａの膨張する部分と第２部位６１ｂの膨張する部分が明確になり、第１部位６１ａ及び第２部位６１ｂの膨らむ方向が安定するので、結果として、第１部位６１ａがビードコア３ａの底方周辺を一番先に押圧しやすくなり、エア入りを抑制することが可能となる。
【００２７】
本実施形態の図２Ｂに示す形態において、袋体６１に気体を供給するための供給路６２は、第１内部空間Ａｒ１のみに接続されている。第１内部空間Ａｒ１の圧力が所定値以下である場合は連通路６４を閉じ、第１内部空間Ａｒ１の圧力が所定値を超えた場合に連通路６４を開いて第１内部空間Ａｒ１と第２内部空間Ａｒ２を連通する弁部６５と、を備える。
【００２８】
この構成によれば、第１内部空間Ａｒ１の圧力が所定値を超えるまでは、第２内部空間Ａｒ２に気体が供給されないので、第１部位６１ａが第２部位６１ｂよりも先に膨張することを確保できる。
【００２９】
本実施形態の図２Ｂに示すターンアップブラダは、成型機のドラム２に保持されるカーカスプライ１の端部を、ビードコア３ａ及びビードフィラー３ｂに折り返すターンアップブラダ６であって、ゴムで形成され且つ膨張可能な袋体６１と、袋体６１を支持する支持部６０と、を備える。支持部６０は、非膨張状態の袋体６１をビードコア３ａの径方向内側ＲＤ１の所定位置に配置し、所定位置に配置された袋体６１は、径方向ＲＤに沿って見てビードコア３ａと重なる第１部位６１ａと、第１部位６１ａよりも更に軸方向外側ＷＤ１へ延びる第２部位６１ｂと、を有する。袋体６１は、第１部位６１ａが形成する第１内部空間Ａｒ１と第２部位６１ｂが形成する第２内部空間Ａｒ２とを隔離する内部壁６３を有する。内部壁６３には、第１内部空間Ａｒ１と第２内部空間Ａｒ２とを連通する連通路６４が形成されている。袋体６１に気体を供給するための供給路６２は、第１内部空間Ａｒ１のみに接続されている。第１内部空間Ａｒ１の圧力が所定値以下である場合は連通路６４を閉じ、第１内部空間Ａｒ１の圧力が所定値を超えた場合に連通路６４を開いて第１内部空間Ａｒ１と第２内部空間Ａｒ２を連通する弁部６５を備える。
【００３０】
この構成によれば、第１内部空間Ａｒ１の圧力が所定値を超えるまでは、第２内部空間Ａｒ２に気体が供給されないので、第１部位６１ａが第２部位６１ｂよりも先に膨張する。軸方向内側ＷＤ２でビードコア３ａの径方向内側ＲＤ１にある第１部位６１ａが先に膨張する。第１部位６１ａはビードコア３ａの径方向内側ＲＤ１であって径方向ＲＤに沿って見てビードコア３ａと重なるので、第１部位６１ａがビードコアの底方を一番先に押圧することになる。したがって、ビード部３の底が十分に押されないことによるエア入り不良を低減することが可能となる。
【００３１】
本実施形態の図３Ａ〜Ｂに示す例において、成型機のドラム２に保持されるカーカスプライ１の端部を、ビードコア３ａ及びビードフィラー３ｂに折り返すターンアップブラダ１０６であって、ゴムで形成され且つ膨張可能な第１袋体１６１ａ及び第２袋体１６１ｂと、第１袋体１６１ａ及び第２袋体１６１ｂを支持する支持部１６０と、を備える。支持部１６０は、非膨張状態の第１袋体１６１ａ及び第２袋体１６１ｂをビードコア３ａの径方向内側ＲＤ１の所定位置に配置し、所定位置に配置された第１袋体１６１ａは、径方向ＲＤに沿って見てビードコア３ａと重なり、所定位置に配置された第２袋体１６１ｂは、第１袋体１６１ａの軸方向外側ＷＤ１に配置される。第１袋体１６１ａ内の圧力が所定値を超えるまで第１袋体１６１ａのみに気体を供給し、第１袋体１６１ａ内の圧力が所定値を超えた場合に、第２袋体１６１ｂへ気体を供給するように構成された気体供給機構１７０が設けられている。
【００３２】
この構成によれば、第１袋体１６１ａの圧力が所定値を超えるまでは、第２袋体１６１ｂに気体が供給されないので、第１袋体１６１ａが第２袋体１６１ｂよりも先に膨張する。軸方向内側ＷＤ２でビードコア３ａの径方向内側ＲＤ１にある第１袋体１６１ａが先に膨張する。第１袋体１６１ａはビードコア３ａの径方向内側ＲＤ１であって径方向ＲＤに沿って見てビードコア３ａと重なるので、第１袋体１６１ａがビードコアの底方を一番先に押圧することになる。したがって、ビード部３の底が十分に押されないことによるエア入り不良を低減することが可能となる。
【００３３】
上記の各実施形態で採用している構造を他の任意の実施形態に採用することは可能である。各部の具体的な構成は、上述した実施形態のみに限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１…カーカスプライ
２…ドラム
３ａ…ビードコア
３ｂ…ビードフィラー
６、１０６…ターンアップブラダ
６０、１６０…支持部
６１…袋体
６１ａ…第１部位
６１ｂ…第２部位
６２、１６２…供給路
６３…内部壁
６４…連通路
６５…弁部
１６１ａ…第１袋体
１６１ｂ…第２袋体
１７０…気体供給機構
ＲＤ１…径方向内側
ＲＤ…径方向
ＷＤ１…軸方向外側
Ａｒ１…第１内部空間
Ａｒ２…２内部空間
【図１】
2019059120.tif 000003
【図２Ａ】
2019059120.tif 000004
【図２Ｂ】
2019059120.tif 000005
【図３Ａ】
2019059120.tif 000006
【図３Ｂ】
2019059120.tif 000007
【図４】
2019059120.tif 000008