(57)【要約】【課題】吹出口から吹き出される風の速度増大を抑えつつ風量を増大させること。【解決手段】シート内部からシート外部へと風Ａを排出するダクト１０を備えた空調シート１であって、ダクト１０を管路の延びる方向Ｄに開口させる第１の吹出口１３Ａと、ダクト１０を管路の延びる方向Ｄとは交差する方向に開口させる第２の吹出口１３Ｂと、第１の吹出口１３Ａを覆って吹き出しの風量を制限する風量調節弁１４と、を有する。風量調節弁１４が、ダクト１０内の風圧の高まりによって第１の吹出口１３Ａを覆った初期状態から第１の吹出口１３Ａを開放する方向に押し撓まされて第１の吹出口１３Ａからの吹き出しの風量を増大させる開放状態Ｐ２へと切り換えられる切換構造１４Ａを有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート内部からシート外部へと風を排出するダクトを備えた空調シートであって、
前記ダクトを管路の延びる方向に開口させる第１の吹出口と、
前記ダクトを管路の延びる方向とは交差する方向に開口させる第２の吹出口と、
前記第１の吹出口又は前記第２の吹出口のうちの一方の吹出口を覆って吹き出しの風量を制限する風量調節弁と、を有し、
前記風量調節弁が、前記ダクト内の風圧の高まりによって前記一方の吹出口を覆った初期状態から前記一方の吹出口を開放する方向に押し撓まされて前記一方の吹出口からの吹き出しの風量を増大させる開放状態へと切り換えられる切換構造を有する空調シート。
【請求項２】
請求項１に記載の空調シートであって、
前記ダクトが、前記第２の吹出口を管路の延びる方向に複数有し、前記風量調節弁が、前記第１の吹出口に設けられる空調シート。
【請求項３】
請求項１に記載の空調シートであって、
前記ダクトが、前記第２の吹出口を管路の延びる方向に複数有し、前記風量調節弁が、前記第２の吹出口のそれぞれに設けられる空調シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記風量調節弁の前記初期状態が、前記一方の吹出口を閉塞する閉塞状態とされる空調シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調シートに関する。詳しくは、シート内部からシート外部へと風を排出するダクトを備えた空調シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、いわゆる空調シートとして、シート表面より着座者に向けて風を吹き出させる送風機能を備えたものが知られている（特許文献１）。具体的には、シート表面に風の吹出口が設けられており、同吹出口からシート内部を通って配風されてきた風が吹き出されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１０２１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、吹出口から吹き出される風量を上げるために送風装置の出力を上げると、吹出口より強い風が吹き出されるため不快に感じられることがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、吹出口から吹き出される風の速度増大を抑えつつ風量を増大させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の空調シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、シート内部からシート外部へと風を排出するダクトを備えた空調シートであって、ダクトを管路の延びる方向に開口させる第１の吹出口と、ダクトを管路の延びる方向とは交差する方向に開口させる第２の吹出口と、第１の吹出口又は第２の吹出口のうちの一方の吹出口を覆って吹き出しの風量を制限する風量調節弁と、を有する。風量調節弁が、ダクト内の風圧の高まりによって一方の吹出口を覆った初期状態から一方の吹出口を開放する方向に押し撓まされて一方の吹出口からの吹き出しの風量を増大させる開放状態へと切り換えられる切換構造を有する。
【０００７】
この第１の発明によれば、ダクト内の風圧が比較的低い時には、一方の吹出口からの吹き出しの風量が風量調節弁により制限されて、他方の吹出口から適度な速度の風が吹き出される。そして、ダクト内の風圧が高められて、風量調節弁が開放状態へと切り換えられることで、第１の吹出口と第２の吹出口の双方から広く風が分散されて吹き出されるようになる。したがって、ダクト内の風圧が高められても、各々の吹出口から吹き出される風の速度を過度に高めすぎることなく、全体風量を上げることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。ダクトが、第２の吹出口を管路の延びる方向に複数有し、風量調節弁が、第１の吹出口に設けられる。
【０００９】
この第２の発明によれば、ダクト内の風圧が比較的低い時には、ダクトの管路の延びる方向とは交差する方向に開口する各々の第２の吹出口から風を広く優しく染み出させるように吹き出すことができる。また、ダクト内の風圧が高められた時には、風量調節弁の開放動作によって、ダクトの管路の延びる方向に開口する第１の吹出口から適度に勢いのある風を吹き出すことができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。ダクトが、第２の吹出口を管路の延びる方向に複数有し、風量調節弁が、第２の吹出口のそれぞれに設けられる。
【００１１】
この第３の発明によれば、ダクト内の風圧が比較的低い時でも、ダクトの管路の延びる方向に開口する第１の吹出口から適度に勢いのある風を吹き出すことができる。また、ダクト内の風圧が高められた時には、風量調節弁の開放動作によって、ダクトの管路の延びる方向とは交差する方向に開口する各々の第２の吹出口からも風を広く優しく吹き出すことができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。風量調節弁の初期状態が、一方の吹出口を閉塞する閉塞状態とされる。
【００１３】
この第４の発明によれば、ダクト内の風圧が比較的低い時に、他方の吹出口に絞り込んで風を吹き出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１の空調シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】送風出力が上げられた状態を表した斜視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】実施例２の空調シートの概略構成を表した斜視図である。
【図６】送風出力が上げられた状態を表した斜視図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１６】
《空調シート１の概略構成について》
始めに、実施例１の空調シート１の構成について、図１〜図４を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、空調シート１の左右方向を指すものとする。
【００１７】
図１に示すように、本実施例の空調シート１は、自動車の後部側座席として構成されており、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となる不図示のシートクッションと、を備えた構成とされている。
【００１８】
上述したシートバック２は、いわゆるハイバックタイプの構成とされており、上部側領域に着座乗員の頭部を凭れ掛けさせることができるようになっている。また、上述したシートバック２は、いわゆるシェルタイプの構成とされており、着座乗員の背部を左右両側から包み込む形で支えることができるようになっている。上述したシートバック２の頭凭れ部となる上部側領域には、その左右両側から前方側に向かって湾曲状に張り出す張出部２Ａが形成されている。
【００１９】
これら張出部２Ａには、不図示の送風装置からシートバック２内を通って配風されてきた風Ａを内部に流して着座乗員の頭部に向けて吹き出すことのできるダクト１０が設けられている。上述した各ダクト１０は、各張出部２Ａの中空状に形成された内部領域がリブ２Ｂによって管状に区画されることにより、各張出部２Ａの張り出す方向に管路を延ばす（管路の延びる方向Ｄ）薄型面状の管形状に形成されている。そして、上述した各張出部２Ａの張り出した先の縁部には、同縁部に沿ってシート幅方向の内面側に各ダクト１０を細長く開口させる長孔形状の第１の吹出口１３Ａが形成されている。また、上述した各張出部２Ａの張出し方向（管路の延びる方向Ｄ）の途中箇所にも、上述した第１の吹出口１３Ａと並ぶ形で、第１の吹出口１３Ａよりも細長く各ダクト１０を開口させる長孔形状の第２の吹出口１３Ｂが張出し方向（管路の延びる方向Ｄ）に複数並んで形成されている。
【００２０】
また、図１及び図３に示すように、上述した各張出部２Ａ内に設けられた各ダクト１０内には、自由状態において、上述した各第１の吹出口１３Ａを閉じた状態（閉塞状態Ｐ１（初期状態））に保持する風量調節弁１４が設けられている。これら風量調節弁１４は、ゴム製の板材により形成されており、それらの自由状態では、それらの弾発力によって上述した各第１の吹出口１３Ａを閉じた状態（閉塞状態Ｐ１）に保持するようになっている。上記構成により、各張出部２Ａは、上述した不図示の送風装置から所定出力以下の風Ａが吹き出される時には、上述した各風量調節弁１４により閉じられた各第１の吹出口１３Ａから風Ａを吹き出すことなく、開放された各第２の吹出口１３Ｂから風Ａを吹き出すようになっている。
【００２１】
上述した各第２の吹出口１３Ｂは、上述した各ダクト１０を管路の延びる方向Ｄとは直交する方向に開口させる形状とされている。そのため、上述した各第２の吹出口１３Ｂは、上述した各ダクト１０内を管路の延びる方向Ｄに流される風Ａを直交する方向に広く優しく染み出させるように吹き出させるようになっている（染み出し風Ａ２）。それにより、上述した不図示の送風装置の送風出力が所定以下の時には、上述した各第２の吹出口１３Ｂから吹き出される風Ａ（染み出し風Ａ２）によって、着座乗員の頭部に対してシート高さ方向の広い範囲に亘って広く優しい快適な速さの風Ａを当てることができるようになっている。
【００２２】
しかし、上述した各風量調節弁１４は、図２及び図４に示すように、上述した不図示の送風装置の送風出力が上述した所定出力より上げられることにより、各ダクト１０内を管路の延びる方向Ｄに流される風Ａの力によってそれらの弾発力に抗して各第１の吹出口１３Ａの開口方向に押し撓まされて（弾性構造１４Ａ（切換構造））、各第１の吹出口１３Ａを開いた開放状態Ｐ２へと切り換えられるようになっている。それにより、上述した不図示の送風装置の送風出力が所定出力より上げられた時には、上述した各第２の吹出口１３Ｂに加えて各第１の吹出口１３Ａからも風Ａが吹き出されるようになって、着座乗員の頭部に対してシート高さ方向の広い範囲に亘って快適な速さの風Ａを当てることができるようになっている。
【００２３】
上述した各第１の吹出口１３Ａは、上述した各ダクト１０を管路の延びる方向Ｄ（後述する管路の折れ曲がり方向）に開口させる形状とされている。そのため、上述した各第１の吹出口１３Ａは、上述した各ダクト１０内を管路の延びる方向Ｄ（後述する管路の折れ曲がり方向）に流される風Ａを、そのままの勢いで外部へと吹き出せるようになっている（直接風Ａ１）。
【００２４】
以下、上述した各張出部２Ａ内に設けられた各ダクト１０の具体的な構成について、図３〜図４を用いて説明していく。なお、各ダクト１０は、互いに左右対称の構成となっているため、以下ではこれらをまとめて図３〜図４に示す左側のダクト１０の構成について詳しく説明していく。すなわち、ダクト１０は、張出部２Ａの外側壁を構成するルーバ１１と、張出部２Ａの内側壁を構成する仕切り板１２と、張出部２Ａの張出し方向（管路の延びる方向Ｄ）の先端側の縁部の内側壁を開口させる第１の吹出口１３Ａと、張出部２Ａの張出し方向（管路の延びる方向Ｄ）の途中箇所の内側壁を開口させる複数の第２の吹出口１３Ｂと、仕切り板１２の張出し方向（管路の延びる方向Ｄ）の先端部に取り付けられて第１の吹出口１３Ａを閉じる風量調節弁１４と、を有する。
【００２５】
上述したルーバ１１は、その張出し方向（管路の延びる方向Ｄ）の先端部に、内側に向かって庇状に折れ曲がった折れ曲がり部１１Ａを有する形状とされている。上記折れ曲がり部１１Ａにより、ダクト１０内の管路の延びる方向Ｄが、その末端において内側に折り曲げられている。それにより、ダクト１０内を管路の延びる方向Ｄに流れる風Ａが、ダクト１０内の末端で内側に折り曲げられて、上記折れ曲がり部１１Ａの先端と仕切り板１２の張出し方向（管路の延びる方向Ｄ）の先端との間に形成された第１の吹出口１３Ａより内側へ向けて吹き出されるようになっている（図４参照）。上述した各第２の吹出口１３Ｂは、仕切り板１２の複数箇所に貫通形成された各スリットによって形成されている。
【００２６】
風量調節弁１４は、ゴム板により構成されており、図３に示すように、上述した仕切り板１２の張出し方向（管路の延びる方向Ｄ）の先端部に取り付けられている。上述した風量調節弁１４は、その自由状態では、上述した仕切り板１２への取り付け箇所から延び出る先の端部が、ルーバ１１の内壁に突出形成された筋状の係止爪１１Ｂに弾性的に押し当てられて係止された状態として、第１の吹出口１３Ａを閉じた状態に保持するようになっている。上述した風量調節弁１４は、図４に示すように、上述した不図示の送風装置の送風出力が上述した所定出力より上げられることにより、各ダクト１０内を管路の延びる方向Ｄに流される風Ａの力によって各第１の吹出口１３Ａの開口方向に押し撓まされて、各第１の吹出口１３Ａを開いた開放状態Ｐ２へと切り換えられるようになっている。
【００２７】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例の空調シート１は次のような構成とされている。すなわち、シート内部からシート外部へと風（Ａ）を排出するダクト（１０）を備えた空調シート（１）であって、ダクト（１０）を管路の延びる方向（Ｄ）に開口させる第１の吹出口（１３Ａ）と、ダクト（１０）を管路の延びる方向（Ｄ）とは交差する方向に開口させる第２の吹出口（１３Ｂ）と、第１の吹出口（１３Ａ）又は第２の吹出口（１３Ｂ）のうちの一方の吹出口（１３Ａ）を覆って吹き出しの風量を制限する風量調節弁（１４）と、を有する。
【００２８】
風量調節弁（１４）が、ダクト（１０）内の風圧の高まりによって一方の吹出口（１３Ａ）を覆った初期状態（Ｐ１）から一方の吹出口（１３Ａ）を開放する方向に押し撓まされて一方の吹出口（１３Ａ）からの吹き出しの風量を増大させる開放状態（Ｐ２）へと切り換えられる切換構造（１４Ａ）を有する。
【００２９】
このような構成とされていることにより、ダクト（１０）内の風圧が比較的低い時には、一方の吹出口（１３Ａ）からの吹き出しの風量が風量調節弁（１４）により制限されて、他方の吹出口（１３Ｂ）から適度な速度の風（Ａ）が吹き出される。そして、ダクト（１０）内の風圧が高められて、風量調節弁（１４）が開放状態（Ｐ２）へと切り換えられることで、第１の吹出口（１３Ａ）と第２の吹出口（１３Ｂ）の双方から広く風（Ａ）が分散されて吹き出されるようになる。したがって、ダクト（１０）内の風圧が高められても、各々の吹出口から吹き出される風（Ａ）の速度を過度に高めすぎることなく、全体風量を上げることができる。
【００３０】
また、ダクト（１０）が、第２の吹出口（１３Ｂ）を管路の延びる方向（Ｄ）に複数有し、風量調節弁（１４）が、第１の吹出口（１３Ａ）に設けられる。このような構成とされていることにより、ダクト（１０）内の風圧が比較的低い時には、ダクト（１０）の管路の延びる方向（Ｄ）とは交差する方向に開口する各々の第２の吹出口（１３Ｂ）から風（Ａ２）を広く優しく染み出させるように吹き出すことができる。また、ダクト（１０）内の風圧が高められた時には、風量調節弁（１４）の開放動作によって、ダクト（１０）の管路の延びる方向（Ｄ）に開口する第１の吹出口（１３Ａ）から適度に勢いのある風（Ａ１）を吹き出すことができる。
【００３１】
また、風量調節弁（１４）の初期状態が、一方の吹出口（１３Ａ）を閉塞する閉塞状態（Ｐ１）とされる。このような構成とされていることにより、ダクト（１０）内の風圧が比較的低い時に、他方の吹出口（１３Ｂ）に絞り込んで風（Ａ２）を吹き出すことができる。
【実施例２】
【００３２】
《空調シート１の概略構成について》
続いて、実施例２の空調シート１の構成について、図５〜図８を用いて説明する。本実施例では、図５及び図７に示すように、各ダクト１０内に、各第２の吹出口１３Ｂを自由状態において閉じた状態（閉塞状態Ｐ１（初期状態））に保持するように風量調節弁１５が設けられている。これら風量調節弁１５は、ゴム製の板材により形成されており、それらの自由状態では、それらの弾発力によって上述した各第２の吹出口１３Ｂを閉じた状態（閉塞状態Ｐ１）に保持するようになっている。上記構成により、各張出部２Ａは、上述した不図示の送風装置から所定出力以下の風Ａが吹き出される時には、上述した各風量調節弁１５により閉じられた各第２の吹出口１３Ｂから風Ａを吹き出すことなく、開放された各第１の吹出口１３Ａから風Ａ（直接風Ａ１）を吹き出すようになっている。
【００３３】
しかし、上述した各風量調節弁１５は、図６及び図８に示すように、上述した不図示の送風装置の送風出力が上述した所定出力より上げられることにより、各ダクト１０内を管路の延びる方向Ｄに流される風Ａの力によってそれらの弾発力に抗して各第２の吹出口１３Ｂを塞いだ状態から管路の延びる方向Ｄに捲り上げられる形に押し撓まされて（弾性構造１５Ａ（切換構造））、各第２の吹出口１３Ｂを開いた開放状態Ｐ２へと切り換えられるようになっている。それにより、上述した不図示の送風装置の送風出力が所定出力より上げられた時には、上述した各第１の吹出口１３Ａに加えて各第２の吹出口１３Ｂからも風Ａ（染み出し風Ａ２）が吹き出されるようになって、着座乗員の頭部に対してシート高さ方向の広い範囲に亘って快適な速さの風Ａを当てることができるようになっている。
【００３４】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例の空調シート１は次のような構成とされている。すなわち、シート内部からシート外部へと風（Ａ）を排出するダクト（１０）を備えた空調シート（１）であって、ダクト（１０）を管路の延びる方向（Ｄ）に開口させる第１の吹出口（１３Ａ）と、ダクト（１０）を管路の延びる方向（Ｄ）とは交差する方向に開口させる第２の吹出口（１３Ｂ）と、第１の吹出口（１３Ａ）又は第２の吹出口（１３Ｂ）のうちの一方の吹出口（１３Ｂ）を覆って吹き出しの風量を制限する風量調節弁（１５）と、を有する。
【００３５】
風量調節弁（１５）が、ダクト（１０）内の風圧の高まりによって一方の吹出口（１３Ｂ）を覆った初期状態（Ｐ１）から一方の吹出口（１３Ｂ）を開放する方向に押し撓まされて一方の吹出口（１３Ｂ）からの吹き出しの風量を増大させる開放状態（Ｐ２）へと切り換えられる切換構造（１４Ａ）を有する。
【００３６】
このような構成とされていることにより、ダクト（１０）内の風圧が比較的低い時には、一方の吹出口（１３Ｂ）からの吹き出しの風量が風量調節弁（１５）により制限されて、他方の吹出口（１３Ａ）から適度な速度の風（Ａ）が吹き出される。そして、ダクト（１０）内の風圧が高められて、風量調節弁（１５）が開放状態（Ｐ２）へと切り換えられることで、第１の吹出口（１３Ａ）と第２の吹出口（１３Ｂ）の双方から広く風（Ａ）が分散されて吹き出されるようになる。したがって、ダクト（１０）内の風圧が高められても、各々の吹出口から吹き出される風（Ａ）の速度を過度に高めすぎることなく、全体風量を上げることができる。
【００３７】
また、ダクト（１０）が、第２の吹出口（１３Ｂ）を管路の延びる方向（Ｄ）に複数有し、風量調節弁（１５）が、第２の吹出口（１３Ｂ）のそれぞれに設けられる。このような構成とされていることにより、ダクト（１０）内の風圧が比較的低い時でも、ダクト（１０）の管路の延びる方向（Ｄ）に開口する第１の吹出口（１３Ａ）から適度に勢いのある風（Ａ１）を吹き出すことができる。また、ダクト（１０）内の風圧が高められた時には、風量調節弁（１５）の開放動作によって、ダクト（１０）の管路の延びる方向（Ｄ）とは交差する方向に開口する各々の第２の吹出口（１３Ｂ）からも風（Ａ２）を広く優しく吹き出すことができる。
【００３８】
また、風量調節弁（１５）の初期状態が、一方の吹出口（１３Ｂ）を閉塞する閉塞状態（Ｐ１）とされる。このような構成とされていることにより、ダクト（１０）内の風圧が比較的低い時に、他方の吹出口（１３Ａ）に絞り込んで風（Ａ１）を吹き出すことができる。
【００３９】
以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の空調シートは、家具等の非乗物用に供されるシートの他、自動車や鉄道等の車両又は航空機、船舶等を含む種々の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。上記空調シートに搭載される送風機能は、シートバックから風が排出されるものの他、シートクッションやオットマン、ヘッドレスト又はアームレスト等のシート構造体のいずれの箇所から風が排出されるものであってもよい。
【００４０】
また、風量調節弁は、ダクト内に設けられるものの他、ダクトに外付けされる構成であってもよい。また、風量調節弁の初期状態は、必ずしも一方の吹出口を完全に閉塞するものでなくてもよく、吹き出しの風量を制限可能に一方の吹出口を覆う状態であってもよい。また、風量調節弁は、ゴム等の弾性体により構成されるものの他、ヒンジにより開閉動作できる形に設けられて、別途、バネ等の弾性部材によって初期状態に弾性的に保持される切換構造とされたものであってもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１      空調シート
２      シートバック
２Ａ    張出部
２Ｂ    リブ
１０    ダクト
１１    ルーバ
１１Ａ  折れ曲がり部
１１Ｂ  係止爪
１２    仕切り板
１３Ａ  第１の吹出口
１３Ｂ  第２の吹出口
１４    風量調節弁
１４Ａ  弾性構造（切換構造）
１５    風量調節弁
１５Ａ  弾性構造（切換構造）
Ｄ      管路の延びる方向
Ａ      風
Ａ１    直接風
Ａ２    染み出し風
Ｐ１    閉塞状態（初期状態）
Ｐ２    開放状態
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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