(57)【要約】【課題】最長継続時間を越えてスラブ板を運搬することができる運搬装置を提供する。【解決手段】幅方向に延設すると共に、長手方向に沿って少なくとも２以上配置された横板と、該横板から所定の間隔で立設する櫛歯部とを備え、前記櫛歯部は前記スラブ板を複数縦積可能に保持すると共に、幅方向に前記スラブ板を拘束する第１の拘束機構を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スラブ軌道のスラブ板の運搬装置であって、
幅方向に延設すると共に、長手方向に沿って少なくとも２以上配置された横板と、該横板から所定の間隔で立設する櫛歯部とを備え、
前記櫛歯部は前記スラブ板を複数縦積可能に保持すると共に、幅方向に前記スラブ板を拘束する第１の拘束機構を備えることを特徴とするスラブ板の運搬装置。
【請求項２】
請求項１に記載のスラブ板の運搬装置において、
前記第１の拘束機構は、前記横板から立設すると共に上部に所定の傾斜角の斜面を有する下キャンバ部材と、前記斜面に対応する斜面を有する上キャンバ部材とを備え、前記下キャンバ部材と前記上キャンバ部材とを締結する締結手段を備えることを特徴とするスラブ板の運搬装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のスラブ板の運搬装置において、
前記横板には、前記スラブ板の側面に形成されたアンカ孔に挿入可能な第２の拘束機構を備えることを特徴とするスラブ板の運搬装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載のスラブ板の運搬装置において、
前記横板には、前記スラブ板と当接する位置に弾性部材が取り付けられることを特徴とするスラブ板の運搬装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項に記載のスラブ板の運搬装置において、
前記横板は、吊下げ部を有する架台フレームに取り付けられることを特徴とするスラブ板の運搬装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１項に記載のスラブ板の運搬装置において、
縦積された前記スラブ板の上方には、前記スラブ板を幅方向に拘束する第３の拘束機構を備えることを特徴とするスラブ板の運搬装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スラブ軌道敷設工事に用いられるコンクリート製のスラブ板を運搬する運搬装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
新幹線等の高速鉄道に用いられる軌道は、軌道の精度や整備性を考慮してスラブ軌道が広く用いられている。図９に示すように、スラブ軌道１は、下部路盤構造となる路盤コンクリート２上にセメントアスファルトモルタル等からなる緩衝部材３を介してスラブ板１０が敷設されており、スラブ板１０には、レール締結装置５によって軌道レール４が長手方向に沿って敷設されている。
【０００３】
このようなスラブ軌道１の敷設工事は、あらかじめ工場でスラブ板１０を製造し、敷設地点まで該スラブ板１０を運搬して路盤コンクリート２にスラブ板１０を敷設して行われる。スラブ板１０の敷設作業は、スラブ板１０の側面に形成されたアンカ孔１１に吊下げ部材を挿入して、クレーンで吊るして敷設を行う。また、スラブ板１０の運搬は、下記特許文献１及び２に記載されているように、軌道レール４の取付面１２を上方にしてトラックに平積みで運搬することが標準化されている。このような平積み状態での運搬は、特殊な架台やフレームなどを必要とせずに簡易に実施することができるというメリットがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭４９−６４１１５号公報
【特許文献２】実開昭４８−３９６０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の運搬方法によると、平積みにされたスラブ板１０は、スラブ板１０の自重による自重反りに抵抗する断面係数や断面二次モーメントが小さいことから、平積み状態の最長継続時間は４日間までとされている。そのため、このような運搬方法では、長距離の運搬や船などを用いた国外への運搬を行うことができないという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、上述した最長継続時間を越えてスラブ板を運搬することができる運搬装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るスラブ板の運搬装置は、幅方向に延設すると共に、長手方向に沿って少なくとも２以上配置された横板と、該横板から所定の間隔で立設する櫛歯部とを備え、前記櫛歯部は前記スラブ板を複数縦積可能に保持すると共に、幅方向に前記スラブ板を拘束する第１の拘束機構を備えることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係るスラブ板の運搬装置において、前記第１の拘束機構は、前記横板から立設すると共に上部に所定の傾斜角の斜面を有する下キャンバ部材と、前記斜面に対応する斜面を有する上キャンバ部材とを備え、前記下キャンバ部材と前記上キャンバ部材とを締結する締結手段を備えると好適である。
【０００９】
また、本発明に係るスラブ板の運搬装置において、前記横板には、前記スラブ板の側面に形成されたアンカ孔に挿入可能な第２の拘束機構を備えると好適である。
【００１０】
また、本発明に係るスラブ板の運搬装置において、前記横板には、前記スラブ板と当接する位置に弾性部材が取り付けられると好適である。
【００１１】
また、本発明に係るスラブ板の運搬装置において、前記横板は、吊下げ部を有する架台フレームに取り付けられると好適である。
【００１２】
また、本発明に係るスラブ板の運搬装置において、縦積された前記スラブ板の上方には、前記スラブ板を幅方向に拘束する第３の拘束機構を備えると好適である。
【００１３】
上記発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた発明となり得る。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係るスラブ板の運搬装置によれば、スラブ板を複数縦積可能に保持するので、スラブ板を平積みにした場合と比較して、自重反りに抵抗する断面係数や断面二次モーメントが大きくなるので、運搬の最長継続時間を大幅に伸ばすことができ、例えばスラブ板を国外に運搬することも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態に係るスラブ板の運搬装置の斜視図。
【図２】本実施形態に係るスラブ板の運搬装置の構造を説明するための一部分解図。
【図３】図２における横板の拡大図。
【図４】図３における横板の平面図。
【図５】図３における第１の拘束機構の拡大図。
【図６】第１の拘束機構の作用を説明するための図であって、（ａ）は拘束前、（ｂ）は拘束後を示す図。
【図７】本実施形態に係るスラブ板の運搬装置の作業状態を説明するための図。
【図８】本実施形態に係るスラブ板の運搬装置の上面図。
【図９】スラブ軌道の概要を説明するための斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を実施するための好適な実施形態について、図面を用いて説明する。なお、以下の実施形態は、各請求項に係る発明を限定するものではなく、また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【００１７】
図１は、本実施形態に係るスラブ板の運搬装置の斜視図であり、図２は、本実施形態に係るスラブ板の運搬装置の構造を説明するための一部分解図であり、図３は、図２における横板の拡大図であり、図４は、図３における横板の平面図であり、図５は、図３における第１の拘束機構の拡大図であり、図６は、第１の拘束機構の作用を説明するための図であって、（ａ）は拘束前、（ｂ）は拘束後を示す図であり、図７は、本実施形態に係るスラブ板の運搬装置の作業状態を説明するための図であり、図８は、本実施形態に係るスラブ板の運搬装置の上面図であり、図９は、スラブ軌道の概要を説明するための斜視図である。
【００１８】
図１に示すように、本実施形態に係るスラブ板の運搬装置２０は、平板状のスラブ板１０を取付面１２を側方に向けた縦積状態で保持して運搬することができるように構成されており、クレーン等で吊下げ可能な吊下げ部４１と、縦積されたスラブ板１０を覆うように上枠４５，縦枠４４及び下枠４６からなる架台フレーム４０と、下枠４６の長手方向に沿って少なくとも２以上配置された横板２１を備えている。また、上枠４５，縦枠４４及び下枠４６は、筋交いによる補強部４３をそれぞれ備えている。
【００１９】
上枠４５，縦枠４４，下枠４６並びに横板２１は、所定の強度を有する鋼材で構成されると好適であり、例えばＨ鋼がより好適に用いられる。
【００２０】
図２及び３に示すように、架台フレーム４０は、下方に幅方向に沿って延びる横板２１が長手方向に沿って一対取り付けられている。横板２１の上面には、縦積されたスラブ板１０を保持する櫛歯部２２が複数立設しており、縦枠４４と近接する外側の櫛歯部２２と縦枠４４との間には木製ブロック２４が取り付けられている。また、隣り合う櫛歯部２２の間には弾性部材２５が貼り付けられており、当該弾性部材２５が縦積されたスラブ板１０と当接することで、スラブ板１０の損傷を防止している。なお、弾性部材２５は、所定の弾性を有する材料で構成されれば、どのような材料を用いても構わないが、例えばゴムシートなどが好適に用いられる。
【００２１】
図４に示すように、横板２１には上述した弾性部材２５と干渉しないように横板２１の延設方向に沿って延びる長孔２３が形成されている。該長孔２３は、後述する第２の拘束機構を構成する栓部材２６を挿入可能に形成されている。
【００２２】
また、図５に示すように、スラブ板１０に形成されたアンカ孔１１に横板２１の下方から栓部材２６を挿通して第２の拘束機構を構成している。この栓部材２６をアンカ孔１１へ挿通する第２の拘束機構によってスラブ板１０を横板２１の幅方向に移動不能に拘束している。
【００２３】
また、図５に示すように、櫛歯部２２は、スラブ板１０を横板２１の延設方向に沿って拘束する第１の拘束機構３０を備えている。第１の拘束機構３０は、横板２１から立設すると共に上部に所定の傾斜角の斜面を有する下キャンバ部材３１と該斜面に対応するように当接する斜面を有する上キャンバ部材３２とを備え、下キャンバ部材３１と上キャンバ部材３２とを締結する締結手段３３を備えている。なお、締結手段３３は、下キャンバ部材３１と上キャンバ部材３２のそれぞれに形成された貫通孔３４ａ，３４ｂに挿通されている。
【００２４】
次に、第１の拘束機構３０の動作について図６を参照して説明を行う。まず、図６（ａ）に示すように、第１の拘束機構３０がスラブ板１０を拘束していない状態では、締結手段３３を緩めた状態であって、下キャンバ部材３１と上キャンバ部材３２は斜面同士が全面当接し、貫通孔３４ａ，３４ｂが同軸に配置されている。この状態では、隣り合う櫛歯部２２の間隔はスラブ板１０の厚みよりも若干広く形成されており、スラブ板１０の着脱が容易に行うことができるように構成されている。
【００２５】
これに対し、図６（ｂ）に示すように、締結手段３３を締め付けると、上キャンバ部材３２が斜面に沿って下降することで隣り合う櫛歯部２２の間隔が狭まる。このとき、櫛歯部２２の間にスラブ板１０が載置されていると、上キャンバ部材３２によってスラブ板１０を保持するように上キャンバ部材３２がスラブ板１０に当接するので、スラブ板１０を横板２１の延設方向に移動不能に拘束することができる。なお、下キャンバ部材３１および上キャンバ部材３２は、スラブ板１０に直接当接することでスラブ板１０の損傷を防止するために例えば木製の部材で構成されると好適である。
【００２６】
また、下キャンバ部材３１および上キャンバ部材３２に形成された貫通孔３４ａ，３４ｂは、締結手段３３よりも大径に形成されており、図６（ｂ）に示すように、締結手段３３を締め付けて上キャンバ部材３２が下降して貫通孔３４ａ，３４ｂの軸がずれた場合でも締結手段３３が傾斜することができる程度にゆとりをもって形成されている。
【００２７】
なお、本実施形態に係るスラブ板の運搬装置２０は、図７に示すように、スラブ板１０の上側を水平方向に拘束する第３の拘束機構を備えている。また、架台フレーム４０の上方に横板２１と略平行に延設された吊下げ枠４７が取り付けられており、該吊下げ枠４７には、吊下げ部４１が取り付けられている。
【００２８】
また、図８に示すように、第３の拘束機構は、隣り合うスラブ板１０の側面に形成されたアンカ孔１１同士を連結する連結板４２として構成されており、隣り合うスラブ板１０の間には上述した第１の拘束機構３０と同様の上キャンバ部材、下キャンバ部材及び締結手段からなるキャンバ部材が挟まれてスラブ板１０が互いに緩衝しないように構成されている。ここで、連結板４２は、スラブ板１０の側面に二つ形成されたアンカ孔１１のうち一方を用いて隣り合うスラブ板１０同士が連結されており、さらに隣り合うスラブ板１０の連結には、他方のアンカ孔１１を用いて連結板４２を取り付けている。
【００２９】
なお、連結板４２のアンカ孔１１への取り付けは、ボルト等を用いて締結されると好適であるが、スラブ板１０の運搬中に架台フレーム４０等に変形が生じた際に、架台フレーム４０の歪み変形に対する遊びの確保およびボルト等の緩み防止のために、ボルト等は丸ワッシャおよびばねワッシャを介して締結されていると好適である。
【００３０】
また、キャンバ部材には、キャンバ部材の落下を防止するために、落下防止板３４を介して連結板４２に組み付けられている。ここで、落下防止板３４は連結板４２からキャンバ部材が落下しない程度に保持できればどのような部材を用いてもよく、例えば、合成樹脂製の板部材を用いると好適である。なお、落下防止板３４の取付は、締結手段によって共締めされていると好適である。
【００３１】
なお、図７に示すように、本実施形態に係るスラブ板の運搬装置２０は、架台フレーム４０にスラブ板１０を縦積に載置し、第１の拘束機構３０および栓部材２６を用いた第２の拘束機構によってスラブ板１０を水平方向に拘束し、第３の拘束機構４２を取り付けることで水平方向にスラブ板１０を拘束することで荷揚げ及び荷下しの際に吊下げ部４１をクレーンなどで吊下げた場合並びに輸送中に生じる振動や加速度を受けた場合であってもスラブ板１０同士が接触したり、スラブ板１０が架台フレーム４０に接触することによるスラブ板１０の損傷を防止してスラブ板１０の確実な運搬及び輸送を行うことができる。
【００３２】
このように本実施形態に係るスラブ板の運搬装置２０によれば、スラブ板１０を縦積にして運搬を行うことができるので、スラブ板１０の自重反りに対向する断面係数や断面二次モーメントを確保して従来４日間までと限定されていた運搬の最長継続時間を超えてスラブ板１０の運搬を行うことできるので、長距離の運搬や船などを用いた国外への運搬を行うことができる。
【００３３】
また、上述した本実施形態に係るスラブ板の運搬装置２０は、トラックに縦積できるサイズや重量を考慮してスラブ板１０を４枚縦積にすることができるように櫛歯部２２を５つ設けた場合について説明を行ったが、櫛歯部２２の数や縦積できるスラブ板１０の数は必要に応じて適宜増減しても構わない。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれうることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３４】
１  スラブ軌道，    ２  路盤コンクリート，    ３  緩衝部材，    ４  軌道レール，    ５  レール締結装置，    １０  スラブ板，    １１  アンカ孔，    １２  取付面，    ２０  スラブ板の運搬装置，    ２１  横板，    ２２  櫛歯部，    ２３  長孔，    ２４  木製ブロック，    ２５  弾性部材，    ２６  栓部材，    ３０  第１の拘束機構，    ３１  下キャンバ部材，    ３２  上キャンバ部材，    ３３  締結手段，    ３４  落下防止板，    ３４ａ，３４ｂ  貫通孔，    ４０  架台フレーム，    ４１  吊下げ部，    ４２  第３の拘束機構（連結板），    ４３  補強部，    ４４  縦枠，    ４５  上枠，    ４６  下枠、    ４７  吊下げ枠。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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