(57)【要約】【課題】シートパッドを面状に支えるシェルフレームにシートパッドの支持性能及び配風性能の阻害されにくい配風路を設定すること。【解決手段】バックパッド２Ｐを裏側から面状に支持するシェルフレーム２Ｆが、バックパッド２Ｐに裏側から面状に当てられる凸面部２Ｆ１と、凸面部２Ｆ１より凹んだ凹面部２Ｆ２と、をシェル面の面内方向に並んで有する。凹面部２Ｆ２上に、凸面部２Ｆ１と並んでバックパッド２Ｐに裏側から面状に当てられる天板面部１１を備えたダクト１０が設けられている。ダクト１０が、凹面部２Ｆ２に当てられる底面部１２と、底面部１２と天板面部１１とを管状を成す形に繋ぐ繋ぎ壁１３と、繋ぎ壁１３を天板面部１１に入力される着座荷重により管外方向（非配風路１０Ｂ側）に張り出す形に撓ませる曲げ部１３Ａと、を有し、底面部１２と天板面部１１と繋ぎ壁１３とによって囲まれる閉断面の管路によって配風路１０Ａを成す。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッドを裏側から面状に支持するシェルフレームを備えた乗物用シートであって、
前記シェルフレームが、前記シートパッドに裏側から面状に当てられる凸面部と、該凸面部より凹んだ凹面部と、をシェル面の面内方向に並んで有し、
前記凹面部上に、前記凸面部と並んで前記シートパッドに裏側から面状に当てられる天板面部を備えたダクトが設けられ、
前記ダクトが、前記凹面部に当てられる底面部と、該底面部と前記天板面部とを管状を成す形に繋ぐ繋ぎ壁と、該繋ぎ壁を前記天板面部に入力される着座荷重により管外方向に張り出す形に撓ませる弾性変形部と、を有し、前記底面部と前記天板面部と前記繋ぎ壁とによって囲まれる閉断面の管路によって配風路を成す乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記弾性変形部が、前記繋ぎ壁を前記管外方向に張り出させる形に曲げた曲げ部から成る乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記底面部が、前記凹面部の内周面に沿った凹形状とされ、前記天板面部が、前記底面部の凹形状の両端間に架渡し状に延びて前記底面部との間で閉じた管状を成す形状とされ、前記天板面部と前記底面部との間に前記繋ぎ壁が一対で設けられることで前記配風路が前記面内方向に一対で設けられる乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートパッドを裏側から面状に支持するシェルフレームを備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、いわゆる空調シートとして、シート表面より着座者に向けて風を吹き出させる送風機能を備えたものが知られている（特許文献１）。具体的には、シートバックのパッドを支える面状のシェルフレームにパッドとの間を開ける凹状の配風溝が形成されており、同配風溝を通って空調装置から吹き出された風が所定の吹出口へと流されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−９８２９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、パッドが着座圧により配風溝内に入り込む形に押し撓まされることで、配風溝が狭められてしまうおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートパッドを面状に支えるシェルフレームにシートパッドの支持性能及び配風性能の阻害されにくい配風路を設定することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、シートパッドを裏側から面状に支持するシェルフレームを備えた乗物用シートである。シェルフレームが、シートパッドに裏側から面状に当てられる凸面部と、凸面部より凹んだ凹面部と、をシェル面の面内方向に並んで有する。凹面部上に、凸面部と並んでシートパッドに裏側から面状に当てられる天板面部を備えたダクトが設けられている。ダクトが、凹面部に当てられる底面部と、底面部と天板面部とを管状を成す形に繋ぐ繋ぎ壁と、繋ぎ壁を天板面部に入力される着座荷重により管外方向に張り出す形に撓ませる弾性変形部と、を有し、底面部と天板面部と繋ぎ壁とによって囲まれる閉断面の管路によって配風路を成す。
【０００７】
この第１の発明によれば、ダクトの天板面部によりシートパッドを裏側から面状に弾性支持することができると共に、天板面部に着座荷重が入力された際に繋ぎ壁を管外方向に撓ませることで配風路の管内空間を狭めにくくすることができる。上記構成により、シェルフレームにシートパッドの支持性能及び配風性能の阻害されにくい配風路を設定することができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。弾性変形部が、繋ぎ壁を管外方向に張り出させる形に曲げた曲げ部から成る。
【０００９】
この第２の発明によれば、繋ぎ壁を管外方向に張り出させる形に曲げるだけの簡単な構成によって弾性変形部を構成することができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。底面部が、凹面部の内周面に沿った凹形状とされる。天板面部が、底面部の凹形状の両端間に架渡し状に延びて底面部との間で閉じた管状を成す形状とされる。天板面部と底面部との間に繋ぎ壁が一対で設けられることで配風路が面内方向に一対で設けられる。
【００１１】
この第３の発明によれば、ダクト内に管路の狭められにくい一対の配風路を合理的に設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図２からダクトが着座荷重により撓んだ状態を表した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１４】
《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図３を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指し、「シート高さ方向」と示す場合には、シート１の上下方向を指すものとする。
【００１５】
本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の後部側座席として構成されている。上述したシート１は、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、着座乗員の背部を左右両側から包み込む形で支持することのできるシェル状に湾曲した支持面を持つ薄型形状に形成されている。
【００１６】
具体的には、図２に示すように、シートバック２は、着座乗員の背凭れ荷重を弾性的に支持する発泡ウレタン製のバックパッド２Ｐと、バックパッド２Ｐを裏側から面状に支持する金属製のシェルフレーム２Ｆと、バックパッド２Ｐの表面全体を被覆するファブリック製のバックカバー２Ｃと、を有する構成とされている。上述したシェルフレーム２Ｆは、シェル状に湾曲したパネル材と、同パネル材の前面に組み付けられてモナカ状の凹凸の付いたフレーム形状を成すパネル材と、によって構成されている。ここで、バックパッド２Ｐが本発明の「シートパッド」に相当する。
【００１７】
上記構成により、シェルフレーム２Ｆは、バックパッド２Ｐに裏側から面状に当てられる形に突出する凸面部２Ｆ１と、各凸面部２Ｆ１の間で凹む凹面部２Ｆ２と、がシート幅方向に繰り返す形に並ぶ左右対称な凹凸形状に形成された構成とされている。上述した各凸面部２Ｆ１と各凹面部２Ｆ２とは、それぞれ、シート高さ方向に延びる形に形成されている。
【００１８】
上述したシェルフレーム２Ｆのシート幅方向の中央箇所に形成された凹面部２Ｆ２上には、同凹面部２Ｆ２に沿ってシート高さ方向に延びる樹脂製のダクト１０が設けられている。上述したダクト１０は、不図示の送風装置から送り出された風をその内部で流してシートバック２の所定箇所に空けられた不図示の吹出口へと配風する構成となっている。上述したダクト１０は、上記のように凹面部２Ｆ２内に設けられていることにより、その左右両隣りに設けられた各凸面部２Ｆ１による張出し状の支持によって、バックパッド２Ｐに掛けられる着座乗員の背凭れ荷重を集中的に受けることなく、各凸面部２Ｆ１に広く分散させた形で受けるようになっている。
【００１９】
詳しくは、上述したダクト１０は、上述した凹面部２Ｆ２の内周面に沿った形に設けられる断面凹形状の底面部１２と、底面部１２の断面凹形状の両端間を架渡し状に繋ぐ形に延びる天板面部１１と、天板面部１１と底面部１２との間を仕切る形に繋ぐ左右一対の繋ぎ壁１３と、を有する管形状に形成されている。上述した天板面部１１は、その左右両隣りに位置する各凸面部２Ｆ１の前面と略面一状の凹湾曲面を成す形に形成されており、これら凸面部２Ｆ１と並んでバックパッド２Ｐに裏側から面状に当てられる構成となっている。
【００２０】
上記構成のダクト１０は、上述した各繋ぎ壁１３によって仕切られた図示左側と右側の囲まれた閉断面の管路部分が、それぞれ、不図示の送風装置から送り出された風を個々に流す配風路１０Ａとして構成されている。そして、上記ダクト１０の図示中央の閉断面の管路部分は、風の流されない非配風路１０Ｂとして構成されている。上述した各配風路１０Ａを区画する左右一対の繋ぎ壁１３は、それぞれ、形状全体がそれらの断面の長さ方向の中間部を折れ曲がり点として非配風路１０Ｂ側（各配風路に対して管外方向）に屈曲する形に折り曲げられた曲げ部１３Ａを有した形に形成されている。ここで、曲げ部１３Ａが本発明の「弾性変形部」に相当する。
【００２１】
上述したダクト１０は、上述した底面部１２が凹面部２Ｆ２の内周面上に面当接した状態にセットされて、同底面部１２と一対の繋ぎ壁１３とによって天板面部１１を裏側から支える形をとる構成となっている。上記構成により、ダクト１０は、図３に示すように、その天板面部１１が当てられたバックパッド２Ｐに着座乗員の背凭れ荷重が掛けられた際には、各繋ぎ壁１３と天板面部１１とを撓ませながらバックパッド２Ｐを天板面部１１によって裏側から面状に弾性支持するようになっている。
【００２２】
その際、各繋ぎ壁１３は、天板面部１１から裏側に押圧される力の作用を受けることによって、それらの折れ曲がり形状を更に非配風路１０Ｂ側に向かって屈曲させる形に撓まされながら、天板面部１１を介してバックパッド２Ｐから受ける荷重を弾性的に受け止めるようになっている。それにより、ダクト１０は、上述した天板面部１１が底面部１２に向かって押し込まれる形に変形しても、非配風路１０Ｂの管内空間は押し狭められるが、各配風路１０Ａの管内空間は押し狭められにくいようになっている。
【００２３】
また、上記ダクト１０は、上記のように天板面部１１に着座乗員の背凭れ荷重が掛けられることで押し撓まされるようになっていることにより、同ダクト１０の配置領域に背凭れ荷重を作用させる着座乗員の背骨のバックパッド２Ｐへの当たりを弾性的に和らげる形で受け止めることができるようになっている。また、上述した不図示の送風装置から送り出された風が、ダクト１０内の各配風路１０Ａ内を流されるようになっていることから、上記送り出された風が比熱の大きいウレタン製のバックパッド２Ｐに直接触れて熱を奪われることなく、上記の風を適切に温調された状態のまま不図示の吹出口へと配風することができるようになっている。
【００２４】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成とされている。すなわち、シートパッド（２Ｐ）を裏側から面状に支持するシェルフレーム（２Ｆ）を備えた乗物用シート（１）である。シェルフレーム（２Ｆ）が、シートパッド（２Ｐ）に裏側から面状に当てられる凸面部（２Ｆ１）と、凸面部（２Ｆ１）より凹んだ凹面部（２Ｆ２）と、をシェル面の面内方向（シート幅方向）に並んで有する。
【００２５】
凹面部（２Ｆ２）上に、凸面部（２Ｆ１）と並んでシートパッド（２Ｐ）に裏側から面状に当てられる天板面部（１１）を備えたダクト（１０）が設けられている。ダクト（１０）が、凹面部（２Ｆ２）に当てられる底面部（１２）と、底面部（１２）と天板面部（１１）とを管状を成す形に繋ぐ繋ぎ壁（１３）と、繋ぎ壁（１３）を天板面部（１１）に入力される着座荷重により管外方向に張り出す形に撓ませる弾性変形部（１３Ａ）と、を有し、底面部（１２）と天板面部（１１）と繋ぎ壁（１３）とによって囲まれる閉断面の管路によって配風路（１０Ａ）を成す。
【００２６】
このような構成とされていることにより、ダクト（１０）の天板面部（１１）によりシートパッド（２Ｐ）を裏側から面状に弾性支持することができると共に、天板面部（１１）に着座荷重が入力された際に繋ぎ壁（１３）を管外方向に撓ませることで配風路（１０Ａ）の管内空間を狭めにくくすることができる。上記構成により、シェルフレーム（２Ｆ）にシートパッド（２Ｐ）の支持性能及び配風性能の阻害されにくい配風路（１０Ａ）を設定することができる。
【００２７】
また、弾性変形部（１３Ａ）が、繋ぎ壁（１３）を管外方向に張り出させる形に曲げた曲げ部から成る。このような構成とされていることにより、繋ぎ壁（１３）を管外方向に張り出させる形に曲げるだけの簡単な構成によって弾性変形部（１３Ａ）を構成することができる。
【００２８】
また、底面部（１２）が、凹面部（２Ｆ２）の内周面に沿った凹形状とされる。天板面部（１１）が、底面部（１２）の凹形状の両端間に架渡し状に延びて底面部（１２）との間で閉じた管状を成す形状とされる。天板面部（１１）と底面部（１２）との間に繋ぎ壁（１３）が一対で設けられることで配風路（１０Ａ）が面内方向に一対で設けられる。このような構成とされていることにより、ダクト（１０）内に管路の狭められにくい一対の配風路（１０Ａ）を合理的に設けることができる。
【００２９】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートは、鉄道等の自動車以外の車両の他、航空機、船舶等を含む様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の構成は、乗物用シートにおけるシートバックの他、シートクッション等の他のシート構造にも適用することができるものである。
【００３０】
また、ダクトが設けられるシェルフレームの凹面部は、凸面部間に挟まれた構成でなくてもよく、片側に凸面部が設けられる構成であってもよい。また、シェルフレームの凸面部と凹面部との並ぶ向きは、シェル面の面内方向であればよく、シート幅方向であってもシート縦方向（シートバックにおける上下方向、シートクッションにおける前後方向）であってもよい。
【００３１】
また、ダクトは、配風路を１つのみ、或いは３つ以上持つ構成とされたものであってもよい。上記配風路の管路形状は、多角形状に限らず、円形状その他の異形状から成るものであっても良い。また、ダクトの弾性変形部（曲げ部）は、繋ぎ壁全体を管外方向に張り出させる形に曲げるものの他、繋ぎ壁の一部を管外方向に張り出させる形に曲げるものであってもよい。また、繋ぎ壁の曲げ形状は、折り曲げの他、湾曲状であってもよい。また、繋ぎ壁の管内側の側面に括れ部を形成して、繋ぎ壁を天板面部に入力される着座荷重によって管外方向に張り出す形に撓ませやすくする構成であってもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
２Ｐ    バックパッド（シートパッド）
２Ｃ    バックカバー
２Ｆ    シェルフレーム
２Ｆ１  凸面部
２Ｆ２  凹面部
３      シートクッション
１０    ダクト
１０Ａ  配風路
１０Ｂ  非配風路
１１    天板面部
１２    底面部
１３    繋ぎ壁
１３Ａ  曲げ部（弾性変形部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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