(57)【要約】【課題】電気エネルギーで走行する車両の利用者には、車両が有する蓄電装置の充電効率に基づいて様々な情報を提供することが望まれている。【解決手段】情報提供装置は、車両が有する充放電部により、車両が有する蓄電装置を充電又は放電することができる複数の走行区間のそれぞれにおいて行われる充放電の効率を示す効率情報を取得する取得部と、効率情報を用いて、前記車両において提供される情報を生成する情報生成部と、前記情報生成部が生成した情報を前記複数の走行区間に関連づけて提供する提供部とを備える。【選択図】図１
2019152633.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が有する充放電部により、前記車両が有する蓄電装置を充電又は放電することができる複数の走行区間のそれぞれにおいて行われる充放電の効率を示す効率情報を取得する取得部と、
前記効率情報を用いて、前記車両において提供される情報を生成する情報生成部と、
前記情報生成部が生成した情報を前記複数の走行区間に関連づけて提供する提供部と
を備える情報提供装置。
【請求項２】
前記取得部は、前記充放電部により前記車両の蓄電装置と他車の蓄電装置との間で行われる充放電の効率を示す効率情報を取得する
請求項１に記載の情報提供装置。
【請求項３】
前記情報生成部は、前記効率情報を用いて、前記充放電により前記車両の蓄電装置と前記他車の蓄電装置との間で授受される電力量に関する情報を生成する
請求項２に記載の情報提供装置。
【請求項４】
前記情報生成部はさらに、前記充放電部により前記車両の蓄電装置と他車の蓄電装置との間で行うことができる充放電の時間を示す情報を生成する
請求項１から３のいずれか一項に記載の情報提供装置。
【請求項５】
前記情報生成部は、前記効率情報に基づいて、前記車両に推奨する１つ以上の走行ルートを示す情報を生成する請求項１から４のいずれか一項に記載の情報提供装置。
【請求項６】
前記情報生成部はさらに、前記効率情報に基づいて、前記走行ルートを前記車両が走行した場合の走行時間、走行距離、前記走行ルートに含まれる前記複数の走行区間で行われる充電又は放電に関する料金、及び、前記走行ルートに従って目的地に到達した場合の前記車両のバッテリ残量のうちの少なくとも１つを示す情報を生成する
請求項５に記載の情報提供装置。
【請求項７】
前記複数の走行区間及び車種に対応づけて前記効率情報を格納する格納部
をさらに備え、
前記情報生成部は、前記車両の車種に対応づけて前記格納部に格納されている前記効率情報を用いて、前記車両において提供される情報を生成する
請求項１から６のいずれか一項に記載の情報提供装置。
【請求項８】
前記格納部は、道路に設けられた充放電装置との間の充放電の効率を、前記効率情報として格納する
請求項７に記載の情報提供装置。
【請求項９】
前記情報生成部は、前記効率情報に基づいて、前記複数の走行区間内で行なった充電に対して課される充電料金と、前記車両の目的地で前記車両が有するバッテリから売電した場合に得られる売電料金とを含む充放電料金を示す情報を生成する
請求項１から８のいずれか一項に記載の情報提供装置。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載の情報提供装置を備える車両。
【請求項１１】
コンピュータを、請求項１から９のいずれか一項に記載の情報提供装置として機能させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報提供装置、車両、及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気エネルギーで走行する車両に関する技術が知られている（例えば、下記特許文献を参照。）。
［先行技術文献］
［特許文献］
［特許文献１］特開２０１４−２４０７５７号公報
［特許文献２］特開２０１３−２２８２３８号公報
［特許文献３］特開２０１３−３３４０３号公報
［特許文献４］特開２０１２−２３０５２３号公報
［特許文献５］特開２０１１−２１５７０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
電気エネルギーを用いて駆動される車両において、車両が有する蓄電装置の充電効率を考慮した情報を利用者に提供することが望まれている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の第１の態様によれば、情報提供装置は、車両が有する充放電部により、車両が有する蓄電装置を充電又は放電することができる複数の走行区間のそれぞれにおいて行われる充放電の効率を示す効率情報を取得する取得部を備える。情報提供装置は、効率情報を用いて、車両において提供される情報を生成する情報生成部を備えてよい。情報提供装置は、情報生成部が生成した情報を複数の走行区間に関連づけて提供する提供部を備えてよい。
【０００５】
取得部は、充放電部により車両の蓄電装置と他車の蓄電装置との間で行われる充放電の効率を示す効率情報を取得してよい。
【０００６】
情報生成部は、効率情報を用いて、充放電により車両の蓄電装置と他車の蓄電装置との間で授受される電力量に関する情報を生成してよい。
【０００７】
情報生成部はさらに、充放電部により車両の蓄電装置と他車の蓄電装置との間で行うことができる充放電の時間を示す情報を生成してよい。
【０００８】
情報生成部は、効率情報に基づいて、車両に推奨する１つ以上の走行ルートを示す情報を生成してよい。
【０００９】
情報生成部はさらに、効率情報に基づいて、走行ルートを車両が走行した場合の走行時間、走行距離、走行ルートに含まれる走行区間で行われる充電又は放電に関する料金、及び、走行ルートに従って目的地に到達した場合の車両のバッテリ残量のうちの少なくとも１つを示す情報を生成してよい。
【００１０】
情報提供装置は、複数の走行区間及び車種に対応づけて効率情報を格納する格納部を備えてよい。情報生成部は、車両の車種に対応づけて格納部に格納されている効率情報を用いて、車両において提供される情報を生成してよい。
【００１１】
格納部は、道路に設けられた充放電装置との間の充放電の効率を、効率情報として格納してよい。
【００１２】
情報生成部は、効率情報に基づいて、走行区間内で行なった充電に対して課される充電料金と、車両の目的地で車両が有するバッテリから売電した場合に得られる売電料金とを含む充放電料金を示す情報を生成してよい。
【００１３】
第２の態様において、上記の情報提供装置を備える車両が提供される。
【００１４】
第３の態様において、コンピュータに、上記の情報提供装置として機能させるためのプログラムが提供される。
【００１５】
なお、上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではない。また、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となりうる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車両システム１０の全体構成の一例を概略的に示す。
【図２】情報提供装置１００が備える機能ブロック構成の一例を模式的に示す。
【図３】車両側装置５０により運転者に提示される走行ルート情報の一例を模式的に示す。
【図４】走行ルートの詳細情報の一例を模式的に示す。
【図５】格納部２４０に格納される第１の効率情報の一例をテーブル形式で示す。
【図６】格納部２４０に格納される第２の効率情報の一例をテーブル形式で示す。
【図７】情報提供装置１００における処理を示すフローチャートの一例である。
【図８】情報提供装置１００として機能するコンピュータ１０００の一例を概略的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【００１８】
図１は、車両システム１０の全体構成の一例を概略的に示す。車両システム１０は、情報提供装置１００と、車両４０及び車両４１を含む複数の車両と、充放電装置３０とを備える。情報提供装置１００は、ネットワーク９０を介して、車両４０及び車両４１を含む複数の車両及び充放電装置３０と接続される。
【００１９】
ネットワーク９０は、任意のネットワークであってよい。例えば、ネットワーク９０は、インターネットと、いわゆる３Ｇ（３ｒｄ  Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）、ＬＴＥ（Ｌｏｎｇ  Ｔｅｒｍ  Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ）、４Ｇ（４ｔｈ  Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）及び５Ｇ（５ｔｈ  Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）等の携帯電話網と、公衆無線ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）と、専用網との少なくともいずれかを含んでよい。情報提供装置１００とネットワーク９０とは優先接続されてよい。情報提供装置１００とネットワーク９０とは無線接続されてもよい。ネットワーク９０と車両４０及び車両４１とは、無線接続されてよい。
【００２０】
車両４０は、電気自動車である。車両４０は、車両側装置５０と、バッテリ６０と、充放電部７０とを有する。車両４１は、車両側装置５１と、バッテリ６１と、充放電部７１とを有する。車両４０及び車両４１は、同じ構成を有する。すなわち、車両４０における車両側装置５０、バッテリ６０、及び充放電部７０は、それぞれ車両４１における車両側装置５１、バッテリ６１、及び充放電部７１に対応する構成要素である。バッテリ６０及びバッテリ６１は、蓄電装置の一例である。
【００２１】
本実施形態においては、情報提供装置１００が車両４０に情報を提供する場合を主に取り上げて、車両システム１０における各部の動作を説明する。特段の断りがない限り、車両４０及び車両４１を総称して「車両」と呼ぶ場合がある。
【００２２】
車両４０は、他車との間で、非接触充放電することが可能である。例えば、車両４０は、車両４１のバッテリ６１からの供給電力を、充放電部７１及び充放電部７０を介して受け取って、バッテリ６０を充電する。また、車両４１は、バッテリ６０からの供給電力を、充放電部７０及び充放電部７１を介して受け取って、バッテリ６１を充電する。なお、車両間の非接触充放電のことを、単に車両間充放電と呼ぶ場合がある。
【００２３】
車両側装置５０は、運転者に情報を提供する。車両側装置５０は、カーナビゲーション装置やスマートフォン等の携帯端末等の端末であってよい。なお、車両４０の運転者は、車両側装置５０が情報を提供する人物の一例である。車両側装置５０による情報の提供先は、運転者に限らず、車両４０に乗車している任意の人物であってよい。また、車両側装置５０による情報の提供先は、車両４０内の他の装置であってよい。例えば、車両側装置５０は、車両４０のＥＣＵ等に情報を提供してよい。
【００２４】
情報提供装置１００は、車両間充放電が行われた場合の各車両の充電量及び放電量を示す情報を各車両から受信して、車両間充放電の効率を示す情報を、車両間充放電を行った位置毎に格納する。また、情報提供装置１００は、各車両が道路に埋め込まれた充放電装置３０との間で非接触充放電を行った場合に、各車両の充電量又は放電量を車両から受信するとともに、充放電装置３０が供給又は受け取った電力量を示す情報を充放電装置３０から受信して、充放電装置３０との間の充放電の効率を示す情報を、充放電装置３０との間で非接触充放電を行った位置毎に格納する。そして、情報提供装置１００は、充放電の効率に基づいて、車両４０の複数の走行ルート候補や充放電を行う充放電実行区間を選択して、車両４０の車両側装置５０に送信する。車両側装置５０は、情報提供装置１００から受信した複数の走行ルート及び充放電実行区間を画面に表示して、運転者に提示する。
【００２５】
車両システム１０によれば、各車両における他車両又は充放電装置３０との間の充放電効率に基づいて、走行ルートを提示することができる。そのため、各車両は、効率が高い走行ルートを選択することができる。
【００２６】
図２は、情報提供装置１００が備える機能ブロック構成の一例を模式的に示す。情報提供装置１００は、取得部２１０と、情報生成部２２０と、提供部２３０と、格納部２４０とを有する。
【００２７】
取得部２１０は、車両が有する充放電部により車両が有するバッテリを充電又は放電することができる複数の走行区間のそれぞれにおいて行われる充放電の効率を示す効率情報を取得する。情報生成部２２０は、効率情報を用いて、車両において提供される情報を生成する。提供部２３０は、情報生成部２２０が生成した情報を複数の走行区間に関連づけて提供する。取得部２１０は、充放電部により車両のバッテリと他車のバッテリとの間で行われる充放電の効率を示す効率情報を取得する。
【００２８】
情報生成部２２０は、効率情報を用いて、充放電により車両のバッテリと他車のバッテリとの間で授受される電力量に関する情報を生成する。情報生成部２２０はさらに、充放電部により車両のバッテリと他車のバッテリとの間で行うことができる充放電の時間を示す情報を生成する。
【００２９】
情報生成部２２０は、効率情報に基づいて、車両に推奨する１つ以上の走行ルートを示す情報を生成する。生成した走行ルート情報は、提供部２３０から車両に提供される。
【００３０】
情報生成部２２０はさらに、効率情報に基づいて、走行ルートを車両が走行した場合の走行時間、走行距離、走行ルートに含まれる走行区間で行われる充電又は放電に関する料金、及び、走行ルートに従って目的地に到達した場合の車両のバッテリ残量のうちの少なくとも１つを示す情報を生成する。
【００３１】
格納部２４０は、複数の走行区間及び車種に対応づけて効率情報を格納する。情報生成部２２０は、車両の車種に対応づけて格納部に格納されている効率情報を用いて、車両において提供される情報を生成する。格納部２４０は、道路に設けられた充放電装置との間の充放電の効率を、効率情報として格納する。
【００３２】
情報生成部２２０は、効率情報に基づいて、走行区間内で行なった充電に対して課される充電料金と、車両の目的地で車両が有するバッテリから売電した場合に得られる売電料金とを含む充放電料金を示す情報を生成してよい。
【００３３】
図３は、車両側装置５０により運転者に提示される走行ルート情報の一例を模式的に示す。走行ルートＡ、走行ルートＢ、及び走行ルートＣは、車両４０の現在位置から車両４０の目的地Ｐまでの走行ルートの候補である。目的地Ｐまでの走行ルートを検索するよう車両側装置５０から要求された場合に、情報生成部２２０は複数の走行ルートの候補を生成して、提供部２３０から車両側装置５０に提供される。車両側装置５０に提供された走行ルートは、車両側装置５０の表示装置に表示されて、運転者に提示される。
【００３４】
走行ルートＡは、車両４０が他車又は充放電装置３０との間の電力授受なして目的地Ｐに到達するルートである。走行ルートＡは、目的地Ｐに最短時間で到達することできる走行ルートであってよい。残量マーカ３００Ａは、走行ルートＡに従って走行した場合に予測される、目的地Ｐにおけるバッテリ残量を示す。
【００３５】
情報生成部２２０は、走行ルートＡにより目的地Ｐに到達するまでの所要時間と、目的地Ｐに到達したときのバッテリのＳＯＣを算出する。また、情報生成部２２０は、目的地ＰにおけるバッテリのＳＯＣに基づいて、目的地Ｐからの走行可能距離を算出する。情報生成部２２０は、算出した所要時間、ＳＯＣ、及び走行可能距離を示す情報を、走行ルートＡとともに車両側装置５０に送信する。
【００３６】
走行ルートＢ及び走行ルートＣは、車両４０が他車又は充放電装置３０から供給される電力でバッテリを充電しながら目的地Ｐに到達するルートである。走行区間Ｂ１及び走行区間Ｂ２は、走行ルートＢにおいて他車又は充放電装置３０との間で充放電が可能な走行区間を示す。走行区間Ｃ１、走行区間Ｃ２及び走行区間Ｃ３は、走行ルートＣにおいて他車又は充放電装置３０との間で充放電が可能な走行区間を示す。残量マーカ３００Ｂは、走行ルートＢに従って走行した場合に予測される、目的地Ｐにおけるバッテリ残量を示す。残量マーカ３００Ｃは、走行ルートＣに従って走行した場合に予測される、目的地Ｐにおけるバッテリ残量を示す。
【００３７】
情報提供装置１００において、情報生成部２２０は、車両４０の現在位置と目的地Ｐとの間の道路の複数の区間における効率情報に基づいて、走行ルートＢ及び走行ルートＣを決定する。情報生成部２２０は、走行ルートＢ及び走行ルートＣのそれぞれについて、格納部２４０に格納されている効率情報に基づいて、各区間における車両４０の充電電力量を算出する。また、情報生成部２２０は、各区間における車両４０の充電電力量に基づいて、バッテリの充電料金と、目的地Ｐに到着したときのバッテリのＳＯＣを算出する。情報生成部２２０は、目的地ＰにおけるバッテリのＳＯＣに基づいて、目的地Ｐからの走行可能距離を算出する。また、情報生成部２２０は、目的地Ｐにおいてバッテリからの電力を他車又は充電ステーションに売電することで得られる料金を算出する。例えば、情報生成部２２０は、ルートＡに従って走行した場合に予測されるＳＯＣに一致するまで売電することで得られる売電料金を算出する。また、情報生成部２２０は、売電料金と充電料金との差額を算出する。情報生成部２２０は、走行ルートＢ及び走行ルートＣのそれぞれについて、走行ルートにおける充電効率を示す情報と、算出した所要時間、ＳＯＣ、走行可能距離、売電料金、及び売電料金と充電料金の差額を示す情報とを、走行ルートＢ及び走行ルートＣを示す情報とともに車両側装置５０に送信する。
【００３８】
図４は、走行ルートの詳細情報の一例を模式的に示す。情報提供装置１００は、運転者によって走行ルートＢが選択されると、提供部２３０は、走行区間Ｂ１及び走行区間Ｂ２のそれぞれの走行時間、充電電力量、及び充電効率を示す情報を車両側装置５０に送信する。車両側装置５０は、情報提供装置１００から受信した走行区間Ｂ１及び走行区間Ｂ２のそれぞれの走行時間、走行距離、充電電力量、及び充電効率を示す情報を表示する。
【００３９】
車両システム１０によれば、充電効率を用いて生成された情報を運転者に提供することができる。そのため、運転者は効率的な走行ルートを選択することができる。
【００４０】
なお、図３及び図４において、他の車両または充放電装置３０からの供給電力で車両４０のバッテリを充電する場合の走行ルートに関する処理を説明した。しかし、情報生成部２２０は、車両４０のバッテリからの電力を他の車両または充放電装置３０に供給する場合も同様に、効率を用いて複数の走行ルート候補を決定して、車両側装置５０に送信してよい。この場合、情報生成部２２０は、図４の充電料金に代えて、放電することにより得られる売電料金を算出してよい。また、情報生成部２２０は、図４の目的地における売電料金に代えて、目的地でのバッテリの充電にかかる充電料金を算出してよい。
【００４１】
図５は、格納部２４０に格納される第１の効率情報の一例をテーブル形式で示す。第１の効率情報は、走行区間を識別する情報、当該走行区間を走行中の車両間の非接触充電の効率、及び走行区間の距離を示す情報を含む。第１の効率情報は、非接触充電の対象となる車種の組み合わせ毎に格納される。走行区間で非接触の充放電を行った車両は、充放電の電力量を示す情報と車両の位置を示す情報を情報提供装置１００に送信する。格納部２４０は、車両から送信された充放電の電力量から算出された充放電の効率に基づいて、車種の組み合わせに対応する第１の情報における対応する走行区間の効率を更新する。
【００４２】
情報生成部２２０は、車両４０の車種と、車間充放電の対象となる他の車両の車種との組み合わせに対応する第１の効率情報に基づいて、車両４０が走行区間を走行している間に他の車両との間で充放電を行う時間と、他の車両との間で授受される電力量とを算出する。例えば、カーブを含む走行区間における車両間の非接触充放電の効率は、カーブを含まない走行区間における車両間の非接触充放電の効率より低くなる場合がある。また、車種の組み合わせによっても、非接触充放電の効率が変わる場合がある。車両システム１０によれば、車種の組み合わせと走行区間に対応する効率を格納するので、充放電で授受される電力量等をより高い精度で算出することができる。
【００４３】
なお、情報提供装置１００において、格納部２４０は、各車両の現在位置、バッテリのＳＯＣ、及び走行ルートを示す情報を更に格納している。情報生成部２２０は、格納部２４０に格納されている情報に基づいて、車両４０の将来位置において充放電の相手となる他車が周囲に存在することが予測される場合に、将来位置を含む走行区間において車両間の非接触充放電を行うことができると判断してよい。
【００４４】
図６は、格納部２４０に格納される第２の効率情報の一例をテーブル形式で示す。第２の効率情報は、走行区間を識別する情報、当該走行区間を走行中の車両が走行区間の道路に設けられた充放電装置３０との間で行われる充放電の効率を示す情報、走行区間の距離を示す情報を含む。第２の効率情報は、非接触充電の対象となる車種毎に格納される。走行区間で充放電装置３０との間で非接触の充放電を行った車両は、充放電の電力量を示す情報と車両の位置を示す情報を情報提供装置１００に送信する。また、充放電装置３０は、充放電の電力量を示す情報を情報提供装置１００に送信する。格納部２４０は、受信した充放電の電力量から算出された充放電の効率に基づいて、車種に対応する第２の情報における対応する走行区間の効率を更新する。
【００４５】
情報生成部２２０は、車両４０の車種に対応する第２の効率情報に基づいて、車両４０が走行区間を走行している間に充放電装置３０との間で充放電を行う時間と、充放電装置３０との間で授受される電力量とを算出する。例えば、充放電装置３０との非接触充放電の効率は、充放電装置３０の種類や、車両側の充放電装置（送受電コイル）との組合せ、車両の車高、充放電装置３０が設けられた位置（地表からの深さ）等に依存する場合がある。車両システム１０によれば、車種及び走行区間に対応する効率を格納するので、充放電で授受される電力量等をより高い精度で算出することができる。
【００４６】
なお、上述したように、情報提供装置１００において、格納部２４０は、各車両の現在位置、バッテリのＳＯＣ、及び走行ルートを示す情報を格納している。情報生成部２２０は、格納部２４０に格納されている情報に基づいて、充放電装置３０が設けられた走行区間において充放電装置３０から他の車両に供給される正味の電力量が、充放電装置３０が供給可能な電力量の上限値を超える場合に、車両４０は当該走行区間内で充放電装置３０から充電することができないと判断してよい。
【００４７】
図７は、情報提供装置１００における処理を示すフローチャートの一例である。図７のフローチャートは、繰り返し実行される。例えば、図７のフローチャートは、情報提供装置１００において各車両から車両情報を受信する毎に行われる。
【００４８】
Ｓ７０２において、取得部２１０が各車両から車両情報を受信する。車両情報には、各車両の位置、ＳＯＣ、現在の走行ルートを示す情報、走行ルートの要求情報が含まれる。Ｓ７０４において、格納部２４０は、取得した車両情報に基づいて、格納している情報を更新する。
【００４９】
Ｓ７０８において、情報生成部２２０は、格納部２４０に格納されている情報に基づいて車両４０の複数の走行ルートの候補を特定する。特定された走行ルートの候補は、提供部２３０から車両側装置５０に送信される（Ｓ７１０）。提供部２３０から提供される走行ルートには、図３及び図４等に関連して説明したように、目的地までの所要時間、バッテリのＳＯＣ、目的地からの走行可能距離、売電料金、及び売電料金と充電料金の差額、各走行区間における充放電電力量、充電時間を示す情報を含む。
【００５０】
図８は、情報提供装置１００として機能するコンピュータ１０００の一例を概略的に示す。本実施形態に係るコンピュータ１０００は、ホストコントローラ１０９２により相互に接続されるＣＰＵ１０１０、ＲＡＭ１０３０、及びグラフィックコントローラ１０８５を有するＣＰＵ周辺部と、入出力コントローラ１０９４によりホストコントローラ１０９２に接続されるＲＯＭ１０２０、通信Ｉ／Ｆ１０４０、ハードディスクドライブ１０５０、及び入出力チップ１０８０を有する入出力部を備える。
【００５１】
ＣＰＵ１０１０は、ＲＯＭ１０２０及びＲＡＭ１０３０に格納されたプログラムに基づいて動作し、各部の制御を行う。グラフィックコントローラ１０８５は、ＣＰＵ１０１０などがＲＡＭ１０３０内に設けたフレーム・バッファ上に生成する画像データを取得し、ディスプレイ上に表示させる。これに代えて、グラフィックコントローラ１０８５は、ＣＰＵ１０１０などが生成する画像データを格納するフレーム・バッファを、内部に含んでもよい。
【００５２】
通信Ｉ／Ｆ１０４０は、有線又は無線によりネットワークを介して他の装置と通信する。また、通信Ｉ／Ｆ１０４０は、通信を行うハードウエアとして機能する。ハードディスクドライブ１０５０は、ＣＰＵ１０１０が使用するプログラム及びデータを格納する。
【００５３】
ＲＯＭ１０２０は、コンピュータ１０００が起動時に実行するブート・プログラム及びコンピュータ１０００のハードウエアに依存するプログラムなどを格納する。入出力チップ１０８０は、例えばパラレル・ポート、シリアル・ポート、キーボード・ポート、マウス・ポートなどを介して各種の入出力装置を入出力コントローラ１０９４へと接続する。
【００５４】
ＲＡＭ１０３０を介してハードディスクドライブ１０５０に提供されるプログラムは、ＩＣカードなどの記録媒体に格納されて利用者によって提供される。プログラムは、記録媒体から読み出され、ＲＡＭ１０３０を介してハードディスクドライブ１０５０にインストールされ、ＣＰＵ１０１０において実行される。
【００５５】
コンピュータ１０００にインストールされ、コンピュータ１０００を情報提供装置１００として機能させるプログラムは、ＣＰＵ１０１０などに働きかけて、コンピュータ１０００を、情報提供装置１００の各部としてそれぞれ機能させてよい。これらのプログラムに記述された情報処理は、コンピュータ１０００に読込まれることにより、ソフトウエアと上述した各種のハードウエア資源とが協働した具体的手段である取得部２１０、情報生成部２２０、提供部２３０、及び格納部２４０として機能させる。これらの具体的手段によって、本実施形態におけるコンピュータ１０００の使用目的に応じた情報の演算又は加工を実現することにより、使用目的に応じた特有の情報提供装置１００が構築される。
【００５６】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【００５７】
特許請求の範囲、明細書、および図面中において示した装置、システム、プログラム、および方法における動作、手順、ステップ、および段階などの各処理の実行順序は、特段「より前に」、「先立って」などと明示しておらず、また、前の処理の出力を後の処理で用いるのでない限り、任意の順序で実現しうることに留意すべきである。特許請求の範囲、明細書、および図面中の動作フローに関して、便宜上「まず、」、「次に、」などを用いて説明したとしても、この順で実施することが必須であることを意味するものではない。
【符号の説明】
【００５８】
１０  車両システム
３０  充放電装置 
４０  車両
４１  車両  
５０  車両側装置  
５１  車両側装置  
６０  バッテリ  
６１  バッテリ  
７０  充放電部  
７１  充放電部  
９０  ネットワーク  
２１０  取得部  
２２０  情報生成部  
２３０  提供部  
２４０  格納部  
３００  残量マーカ  
１００  情報提供装置
１０００  コンピュータ
１０１０  ＣＰＵ
１０２０  ＲＯＭ
１０３０  ＲＡＭ
１０４０  通信Ｉ／Ｆ
１０５０  ハードディスクドライブ
１０８０  入出力チップ
１０８５  グラフィックコントローラ
１０９２  ホストコントローラ
１０９４  入出力コントローラ
【図１】
2019152633.tif 000003
【図２】
2019152633.tif 000004
【図３】
2019152633.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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