(57)【要約】【課題】着座乗員の身体の支持形態を合理的かつ機能的に調節できるようにすること。【解決手段】着座乗員の身体を支持する天板部１０と、天板部１０による身体の支持角度を調節可能な角度調節機構２０と、を有するシート１である。天板部１０が、着座乗員の背部を支持する背側天板部１０Ａと尻部を支持する尻側天板部１０Ｂとをひと繋ぎ状に有する。角度調節機構２０が、背側天板部１０Ａを車両フロアＦに対してシート高さ方向に移動可能に連結する背側高さ調節部２０Ａと、同じく尻側天板部１０Ｂをシート高さ方向に移動可能に連結する尻側高さ調節部２０Ｂと、両調節部２０Ａ，２０Ｂによって背側天板部１０Ａと尻側天板部１０Ｂとを落とし込む動きによって天板部１０の背側高さ調節部２０Ａと尻側高さ調節部２０Ｂとに対するシート前後方向の連結間寸法を広げる形に動作して背側天板部１０Ａの起立角度を倒し込む倒し込み動作部２０Ｃと、を有する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座乗員の身体を支持する天板部と、該天板部による着座乗員の身体の支持角度を調節可能な角度調節機構と、を有する乗物用シートであって、
前記天板部が、着座乗員の背部を支持する背側天板部と、着座乗員の尻部を支持する尻側天板部と、をひと繋ぎ状に有し、
前記角度調節機構が、前記背側天板部を乗物フロアに対してシート高さ方向に移動可能に連結する背側高さ調節部と、前記尻側天板部を前記乗物フロアに対してシート高さ方向に移動可能に連結する尻側高さ調節部と、前記背側高さ調節部と前記尻側高さ調節部とによって前記背側天板部と前記尻側天板部とを通常姿勢の位置から前記乗物フロアに向けて落とし込む動きによって前記天板部の前記背側高さ調節部と前記尻側高さ調節部とに対するシート前後方向の連結間寸法を広げる形に動作して前記背側天板部の起立角度を前記乗物フロアに向けて倒し込む倒し込み動作部と、を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記尻側高さ調節部と前記倒し込み動作部とが、前記尻側天板部と前記乗物フロアとの間にシート前後方向に揺動可能に連結されたリンクから成り、該リンクの前倒れ回転によって前記尻側天板部を前記乗物フロアに向けて落とし込みながら前移動させて前記連結間寸法を広げる乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記角度調節機構が、前記リンクの前倒れと前記尻側高さ調節部の落とし込みとによって前記背側天板部と前記尻側天板部とを前記乗物フロア上に平坦状に落とし込む乗物用シート。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載の乗物用シートであって、
前記リンクが、前記通常姿勢の位置では後傾姿勢の起立角度とされ、前傾姿勢となる起立角度への前倒れ回転により前記尻側天板部に繋がれた前記背側天板部を前方に引き込んで前記背側天板部の起立角度を寝かせる乗物用シート。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記天板部が、前記背側天板部と前記尻側天板部とを互いに回転自在となる形にピン連結するヒンジ部を更に有する乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、着座乗員の身体を支持する天板部と、天板部による着座乗員の身体の支持角度を調節可能な角度調節機構と、を有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートにおいて、着座乗員の背部や尻部を支持する天板部の形態を個別に調節できるように構成されたものが知られている（特許文献１）。具体的には、シートクッションのフロアに対する座面角度やシートバックのシートクッションに対する背凭れ角度を個別に調節できるようになっており、それらを組み合わせた動きによって着座乗員の身体の支持形態を変えることができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１７０９４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、シートクッションの座面角度やシートバックの背凭れ角度を個別に調節する必要があり、双方の角度を様々な使用シーンに応じて合理的に調節することができない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、乗物用シートによる着座乗員の身体の支持形態を合理的かつ機能的に調節できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、着座乗員の身体を支持する天板部と、天板部による着座乗員の身体の支持角度を調節可能な角度調節機構と、を有する乗物用シートである。天板部が、着座乗員の背部を支持する背側天板部と、着座乗員の尻部を支持する尻側天板部と、をひと繋ぎ状に有する。角度調節機構が、背側天板部を乗物フロアに対してシート高さ方向に移動可能に連結する背側高さ調節部と、尻側天板部を乗物フロアに対してシート高さ方向に移動可能に連結する尻側高さ調節部と、背側高さ調節部と尻側高さ調節部とによって背側天板部と尻側天板部とを通常姿勢の位置から乗物フロアに向けて落とし込む動きによって天板部の背側高さ調節部と尻側高さ調節部とに対するシート前後方向の連結間寸法を広げる形に動作して背側天板部の起立角度を乗物フロアに向けて倒し込む倒し込み動作部と、を有する。
【０００７】
この第１の発明によれば、角度調節機構の背側高さ調節部と尻側高さ調節部のうちのどちらを動作させても、互いにひと繋ぎ状を成す天板部の背側天板部と尻側天板部との双方を動かして角度変化させることができる。したがって、背側高さ調節部と尻側高さ調節部とによって着座乗員の身体の支持形態を合理的かつ機能的に調節することができる。また、倒し込み動作部により背側天板部と尻側天板部とをそれぞれ通常姿勢の位置より低い位置で乗物フロア上に寝かせる形に落とし込むことができることで、天板部を乗物フロア上に沈み込ませたコンパクトな形態に切り換えることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。尻側高さ調節部と倒し込み動作部とが、尻側天板部と乗物フロアとの間にシート前後方向に揺動可能に連結されたリンクから成り、リンクの前倒れ回転によって尻側天板部を乗物フロアに向けて落とし込みながら前移動させて上記の連結間寸法を広げる。
【０００９】
この第２の発明によれば、尻側高さ調節部と倒し込み動作部とが尻側天板部と乗物フロアとの間に連結されたリンクから成ることで、それ自体を前倒れ回転させながら尻側天板部を乗物フロアに向けて落とし込むことのできる嵩張らない構成とすることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。角度調節機構が、リンクの前倒れと尻側高さ調節部の落とし込みとによって背側天板部と尻側天板部とを乗物フロア上に平坦状に落とし込む。
【００１１】
この第３の発明によれば、天板部を乗物フロア上によりコンパクトな形に落とし込むことができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第２又は第３の発明において、次の構成とされているものである。リンクが、通常姿勢の位置では後傾姿勢の起立角度とされ、前傾姿勢となる起立角度への前倒れ回転により尻側天板部に繋がれた背側天板部を前方に引き込んで背側天板部の起立角度を寝かせる。
【００１３】
この第４の発明によれば、リンクの前倒れ回転により尻側天板部の座面高さを大きく下げることなく背側天板部の起立角度を寝かせることができる。したがって、尻側天板部を乗物フロア上に底付きさせることなく背側天板部の起立角度を寝かせて天板部を安楽姿勢にしやすくすることができる。
【００１４】
第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。天板部が、背側天板部と尻側天板部とを互いに回転自在となる形にピン連結するヒンジ部を更に有する。
【００１５】
この第５の発明によれば、天板部の背側天板部と尻側天板部とをそれぞれフレームの付いた適切な支持を行える構成としても、角度調節機構の動作に伴って背側天板部と尻側天板部との角度調節を適切に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】乗物用シートの通常姿勢の状態を表した側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】乗物用シートが安楽姿勢に切り換えられた状態を表した側面図である。
【図５】乗物用シートが寝姿勢に切り換えられた状態を表した側面図である。
【図６】乗物用シートがフラット姿勢に切り換えられた状態を表した側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１８】
《乗物用シートの概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図６を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１における左右方向を指し、「シート高さ方向」と示す場合には、シート１における上下方向を指すものとする。
【００１９】
本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の座席として構成されており、着座乗員の身体を支持する天板部１０と、天板部１０による着座乗員の身体の支持角度を調節可能な角度調節機構２０と、を有する構成とされている。上述した天板部１０は、着座乗員の背部を支持する背側天板部１０Ａと、着座乗員の尻部を支持する尻側天板部１０Ｂと、をひと繋ぎ状に有する構成とされている。
【００２０】
《天板部１０の構成について》
具体的には、上述した天板部１０は、その左右の側部骨格を成す金属製のサイドフレーム１１と、両サイドフレーム１１の間に架け渡し状に張設された面状部材１２と、によって概略構成されている。詳しくは、上述したサイドフレーム１１は、背側天板部１０Ａの左右の側部骨格を成す背側サイドフレーム１１Ａと、尻側天板部１０Ｂの左右の側部骨格を成す尻側サイドフレーム１１Ｂと、これら背側サイドフレーム１１Ａと尻側サイドフレーム１１Ｂとを互いにシート幅方向に延びる同軸線回りに回転自在となる形にピン連結するヒンジ部１１Ｃと、を有する構成とされている。
【００２１】
また、面状部材１２は、着座乗員の荷重を弾性的に支持可能な伸縮性を備えたネット材１２Ａと、ネット材１２Ａの背側天板部１０Ａの張設領域上に設けられた樹脂製平板状の背側パネル１２Ｂと、ネット材１２Ａの尻側天板部１０Ｂの張設領域上に設けられた樹脂製平板状の尻側パネル１２Ｃと、を有する構成とされている。上述した面状部材１２は、上述した背側パネル１２Ｂ上と尻側パネル１２Ｃ上とに着座乗員の背部と尻部とがそれぞれ当てられる形に座り込まれることにより、これら背部と尻部とから受ける体圧を背側パネル１２Ｂと尻側パネル１２Ｃとによって広く面内方向に分散させた形で受け止められるようになっている（図３参照）。
【００２２】
また、図１に示すように、上述した面状部材１２の背側パネル１２Ｂの配置領域より上側のネット材１２Ａのみが張設された領域は、着座乗員の頭部を凭れ掛けさせることのできる頭部支持領域１２Ｄとされている。上述した頭部支持領域１２Ｄでは、着座乗員の頭部をネット材１２Ａの撓みによって背側パネル１２Ｂによる支持位置よりも深く沈み込ませた形で弾性的に受け止めることができるようになっている。
【００２３】
《角度調節機構２０の構成について》
角度調節機構２０は、図２及び図４〜図６に示すように、上述した背側天板部１０Ａの上端部を車両フロアＦ（乗物フロア）に対してシート高さ方向に昇降移動可能に連結する背側高さ調節部２０Ａと、尻側天板部１０Ｂの前端を車両フロアＦに対してシート高さ方向に移動可能に連結する尻側高さ調節部２０Ｂと、を有する。更に、角度調節機構２０は、上述した背側高さ調節部２０Ａと尻側高さ調節部２０Ｂとによって背側天板部１０Ａと尻側天板部１０Ｂとを車両フロアＦに向けて落とし込む動きによって、上述した天板部１０の背側高さ調節部２０Ａと尻側高さ調節部２０Ｂとに対するシート前後方向の連結間寸法を広げる形に動作して、背側天板部１０Ａの起立角度を車両フロアＦに向けて倒し込む倒し込み動作部２０Ｃを有する。
【００２４】
上述した背側高さ調節部２０Ａは、図１〜図２に示すように、上述した左右の背側サイドフレーム１１Ａの上端部と車両フロアＦとを繋ぐ左右一対のテレスコピック式のロッド２１によって構成されている。上述した各ロッド２１は、それらの下端部が車両フロアＦ下に埋め込まれた位置に一体的に固定され、それらの上端部が対応する各背側サイドフレーム１１Ａの上端部に回転軸２１Ａによりシート幅方向に延びる同軸線回りに回転自在となる形にピン連結された構成とされている。上述した各ロッド２１は、図２及び図４〜図６に示すように、不図示の電動式のアクチュエータの駆動によって、車両フロアＦ上から鉛直に延びる形に伸張されたり車両フロアＦ下に沈み込む形に収縮されたりするようになっており、それらの伸張長さを自由に調節することができるようになっている。
【００２５】
また、尻側高さ調節部２０Ｂは、図１〜図２に示すように、上述した左右の尻側サイドフレーム１１Ｂの前端部と車両フロアＦとを繋ぐ左右一対の揺動式のリンク２２によって構成されている。上述した各リンク２２は、それらの下端部が車両フロアＦ上に回転軸２２Ｂによりシート幅方向に延びる同軸線回りに駆動回転可能に連結され、それらの上端部が対応する各尻側サイドフレーム１１Ｂの前端部に回転軸２２Ａによりシート幅方向に延びる同軸線回りに回転自在となる形にピン連結された構成とされている。上述した各リンク２２は、図２及び図４〜図６に示すように、不図示の電動式のアクチュエータの駆動によって、それらの下端側の車両フロアＦと連結された回転軸２２Ｂの回りに前後方向の揺動角度を自由に調節することができるようになっている。
【００２６】
上記構成の角度調節機構２０は、図１〜図２に示すように、上述した各ロッド２１と各リンク２２とを組み合わせた動作によって、天板部１０による着座乗員の身体の支持形態を次のように変えることができるようになっている。すなわち、角度調節機構２０は、図１〜図２に示すように、例えば、着座乗員を通常姿勢Ｍ１で座らせる時には、各ロッド２１を最大限まで上側に伸張させると共に、各リンク２２を直立よりも後傾させた起立角度の姿勢として、背側天板部１０Ａをトルソアングル（約２０度の後傾角）に近い起立角度としつつ、尻側天板部１０Ｂをサイアングル（約１０度の立ち上がり角）に近い倒伏角度とすることができるようになっている。
【００２７】
そして、上述した角度調節機構２０は、上述した通常姿勢Ｍ１の状態から、図４に示すように、各ロッド２１の伸張長さを短くして左右の背側サイドフレーム１１Ａの上端部（回転軸２１Ａ）の位置を下げると共に、各リンク２２を直立よりも前傾させる起立角度の姿勢位置まで回転させることにより、背側天板部１０Ａを先の起立角度よりも寝かせると共に尻側天板部１０Ｂの後端を下げて尻側天板部１０Ｂを先の立ち上がり角度よりも立ち上げた安楽姿勢Ｍ２の状態へと切り換えることができるようになっている。
【００２８】
詳しくは、上述した角度調節機構２０は、上述した天板部１０を図２に示す通常姿勢Ｍ１から図４に示す安楽姿勢Ｍ２へと切り換えるための各リンク２２の前回転によって、上述した尻側天板部１０Ｂの前端部を前側へ引き込む形に操作して、同尻側天板部１０Ｂとヒンジ部１１Ｃを介して繋がった背側天板部１０Ａの下端部を起立角度を前滑り状に寝かせていくようになっている。なおかつ、角度調節機構２０は、上述した各リンク２２の前回転により、各リンク２２を後傾姿勢から前傾姿勢へと同じような傾倒角度まで回転させることで、尻側天板部１０Ｂの前端部の高さ位置を大きく下げることなく、各ロッド２１の収縮に伴って尻側天板部１０Ｂの後端部の高さ位置を下げて、尻側天板部１０Ｂの立ち上がり角度を上げることができるようになっている。
【００２９】
また、上述した角度調節機構２０は、上述した安楽姿勢Ｍ２の状態から、図５に示すように、更に各ロッド２１の伸張長さを短くして左右の背側サイドフレーム１１Ａの上端部（回転軸２１Ａ）の位置を下げると共に、各リンク２２を先の前傾姿勢よりも更に前傾させた角度位置まで回転させることにより、背側天板部１０Ａを先の起立角度よりも更に寝かせると共に尻側天板部１０Ｂの立ち上がり角度を先の立ち上がり角度と同じような角度で前滑り状に移動させた寝姿勢Ｍ３の状態へと切り換えることができるようになっている。
【００３０】
また、上述した角度調節機構２０は、上述した寝姿勢Ｍ３の状態から、図６に示すように、更に各ロッド２１の伸張長さを短くして左右の背側サイドフレーム１１Ａの上端部（回転軸２１Ａ）の位置を車両フロアＦ上の位置まで下げると共に、各リンク２２を先の前傾姿勢から車両フロアＦ上に落とし込んだ倒伏姿勢の角度位置まで回転させることにより、背側天板部１０Ａと尻側天板部１０Ｂとを車両フロアＦと面一状に沈み込ませたフラット姿勢Ｍ４の状態へと切り換えることができるようになっている。
【００３１】
すなわち、上述した角度調節機構２０は、上述した尻側高さ調節部２０Ｂが各リンク２２によって構成されていることにより、各リンク２２が前回転により車両フロアＦ上へと落とし込まれていく動きに伴って、上述した天板部１０の背側高さ調節部２０Ａと尻側高さ調節部２０Ｂとに対するシート前後方向の連結間寸法を広げる形に動作して、背側天板部１０Ａの起立角度を車両フロアＦに向けて倒し込むように動作する倒し込み動作部２０Ｃが構成された構造となっている。
【００３２】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成となっている。すなわち、着座乗員の身体を支持する天板部（１０）と、天板部（１０）による着座乗員の身体の支持角度を調節可能な角度調節機構（２０）と、を有する乗物用シート（１）である。天板部（１０）が、着座乗員の背部を支持する背側天板部（１０Ａ）と、着座乗員の尻部を支持する尻側天板部（１０Ｂ）と、をひと繋ぎ状に有する。
【００３３】
角度調節機構（２０）が、背側天板部（１０Ａ）を乗物フロア（Ｆ）に対してシート高さ方向に移動可能に連結する背側高さ調節部（２０Ａ）と、尻側天板部（１０Ｂ）を乗物フロア（Ｆ）に対してシート高さ方向に移動可能に連結する尻側高さ調節部（２０Ｂ）と、背側高さ調節部（２０Ａ）と尻側高さ調節部（２０Ｂ）とによって背側天板部（１０Ａ）と尻側天板部（１０Ｂ）とを通常姿勢（Ｍ１）の位置から乗物フロア（Ｆ）に向けて落とし込む動きによって天板部（１０）の背側高さ調節部（２０Ａ）と尻側高さ調節部（２０Ｂ）とに対するシート前後方向の連結間寸法を広げる形に動作して背側天板部（１０Ａ）の起立角度を乗物フロア（Ｆ）に向けて倒し込む倒し込み動作部（２０Ｃ）と、を有する。
【００３４】
このような構成とされていることにより、角度調節機構（２０）の背側高さ調節部（２０Ａ）と尻側高さ調節部（２０Ｂ）のうちのどちらを動作させても、互いにひと繋ぎ状を成す天板部（１０）の背側天板部（１０Ａ）と尻側天板部（１０Ｂ）との双方を動かして角度変化させることができる。したがって、背側高さ調節部（２０Ａ）と尻側高さ調節部（２０Ｂ）とによって着座乗員の身体の支持形態を合理的かつ機能的に調節することができる。また、倒し込み動作部（２０Ｃ）により背側天板部（１０Ａ）と尻側天板部（１０Ｂ）とをそれぞれ通常姿勢（Ｍ１）の位置より低い位置で乗物フロア（Ｆ）上に寝かせる形に落とし込むことができることで、天板部（１０）を乗物フロア（Ｆ）上に沈み込ませたコンパクトな形態に切り換えることができる。
【００３５】
また、尻側高さ調節部（２０Ｂ）と倒し込み動作部（２０Ｃ）とが、尻側天板部（１０Ｂ）と乗物フロア（Ｆ）との間にシート前後方向に揺動可能に連結されたリンク（２２）から成り、リンク（２２）の前倒れ回転によって尻側天板部（１０Ｂ）を乗物フロア（Ｆ）に向けて落とし込みながら前移動させて上記の連結間寸法を広げる。このように、尻側高さ調節部（２０Ｂ）と倒し込み動作部（２０Ｃ）とが尻側天板部（１０Ｂ）と乗物フロア（Ｆ）との間に連結されたリンク（２２）から成ることで、それ自体を前倒れ回転させながら尻側天板部（１０Ｂ）を乗物フロア（Ｆ）に向けて落とし込むことのできる嵩張らない構成とすることができる。
【００３６】
また、角度調節機構（２０）が、リンク（２２）の前倒れと尻側高さ調節部（２０Ｂ）の落とし込みとによって背側天板部（１０Ａ）と尻側天板部（１０Ｂ）とを乗物フロア（Ｆ）上に平坦状に落とし込む。このような構成とされていることにより、天板部（１０）を乗物フロア（Ｆ）上によりコンパクトな形に落とし込むことができる。
【００３７】
また、リンク（２２）が、通常姿勢（Ｍ１）の位置では後傾姿勢の起立角度とされ、前傾姿勢となる起立角度への前倒れ回転により尻側天板部（１０Ｂ）に繋がれた背側天板部（１０Ａ）を前方に引き込んで背側天板部（１０Ａ）の起立角度を寝かせる。このような構成とされていることにより、リンク（２２）の前倒れ回転により尻側天板部（１０Ｂ）の座面高さを大きく下げることなく背側天板部（１０Ａ）の起立角度を寝かせることができる。したがって、尻側天板部（１０Ｂ）を乗物フロア（Ｆ）上に底付きさせることなく背側天板部（１０Ａ）の起立角度を寝かせて天板部（１０）を安楽姿勢（Ｍ２）にしやすくすることができる。
【００３８】
また、天板部（１０）が、背側天板部（１０Ａ）と尻側天板部（１０Ｂ）とを互いに回転自在となる形にピン連結するヒンジ部（１１Ｃ）を更に有する。このような構成とされていることにより、天板部（１０）の背側天板部（１０Ａ）と尻側天板部（１０Ｂ）とをそれぞれフレームの付いた適切な支持を行える構成としても、角度調節機構（２０）の動作に伴って背側天板部（１０Ａ）と尻側天板部（１０Ｂ）との角度調節を適切に行うことができる。
【００３９】
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートに係る構成は、鉄道等の自動車以外の車両の他、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００４０】
また、角度調節機構は、背側高さ調節部が背側天板部を乗物フロアに対してシート高さ方向かつシート前後方向に移動可能に連結する構成とされて、背側高さ調節部によって倒し込み動作部を構成する構造とされたものであってもよい。また、上記背側高さ調節部と尻側高さ調節部とは、長孔とピンとの組み合わせ或いはスライドレールによるスライド可能な連結構造により背側天板部と尻側天板部のシート高さ方向の位置を調節するものであってもよい。また、角度調節機構は、背側高さ調節部と尻側高さ調節部とをそれぞれ電動式の駆動構造で動作させるものの他、手動式の動作構造で動作させるものであってもよい。また、角度調節機構は、背側天板部と尻側天板部のシート高さ方向の位置を有段式で調節するものの他、無段式で調節するものであってもよい。
【００４１】
また、天板部は、背側天板部と尻側天板部とが互いの成す角度を変えられる形に繋がった構成となっているものであればよく、いわゆるハンモックのように全体が撓むヒンジを持たない構成から成るものであっても良い。
【符号の説明】
【００４２】
１      シート（乗物用シート）
１０    天板部
１０Ａ  背側天板部
１０Ｂ  尻側天板部
１１    サイドフレーム
１１Ａ  背側サイドフレーム
１１Ｂ  尻側サイドフレーム
１１Ｃ  ヒンジ部
１２    面状部材
１２Ａ  ネット材
１２Ｂ  背側パネル
１２Ｃ  尻側パネル
１２Ｄ  頭部支持領域
２０    角度調節機構
２０Ａ  背側高さ調節部
２０Ｂ  尻側高さ調節部
２０Ｃ  倒し込み動作部
２１    ロッド
２１Ａ  回転軸
２２    リンク
２２Ａ  回転軸
２２Ｂ  回転軸
Ｆ      車両フロア（乗物フロア）
Ｍ１    通常姿勢
Ｍ２    安楽姿勢
Ｍ３    寝姿勢
Ｍ４    フラット姿勢
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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