(57)【要約】【課題】低コスト且つ小型化が可能な回路構成でありつつ、車両用灯具の点灯状態を維持することができる点灯回路を提供する。【解決手段】主電源１及び補助電源３と、車両用灯具９との間に設けられ、車両用灯具９に入力される入力電流が流れる入力経路１００を、主電源１から車両用灯具９に入力される入力電流が流れる主経路１０１及び補助電源３から車両用灯具９に入力される入力電流が流れる補助経路１０３の何れか一方に接続させる切替スイッチ７３と、切替スイッチ７３を作動させる切替回路７１と、を含む。補助電源３は、主電源１と同一以上の定格電圧を出力可能なものである。切替回路７１は、主電源１から車両用灯具９に入力される入力電圧が下限閾値電圧以下となる場合、切替スイッチ７３により、入力経路１００を補助経路１０３に接続させる。【選択図】図１
2019209704.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主電源及び前記主電源と並列に設けられている補助電源の何れか一方から入力される入力電流により点灯される車両用灯具の点灯状態を制御する点灯回路であって、
前記主電源及び前記補助電源と、前記車両用灯具との間に設けられ、前記車両用灯具に入力される入力電流が流れる入力経路を、前記主電源から前記車両用灯具に入力される入力電流が流れる主経路及び前記補助電源から前記車両用灯具に入力される入力電流が流れる補助経路の何れか一方に接続させる切替スイッチと、
前記切替スイッチを作動させる切替回路と、
を備え、
前記補助電源は、
前記主電源と同一以上の定格電圧を出力可能なものであり、
前記切替回路は、
前記主電源から前記車両用灯具に入力される入力電圧が下限閾値電圧以下となる場合、前記切替スイッチにより、前記入力経路を前記補助経路に接続させる、
点灯回路。
【請求項２】
前記切替回路は、
前記主電源から前記車両用灯具に入力される入力電圧が上限閾値電圧以上となる場合、前記切替スイッチにより、前記入力経路を前記補助経路に接続させる、
請求項１に記載の点灯回路。
【請求項３】
前記車両用灯具は、
発光回路と、
前記発光回路を点灯させる駆動回路と、
を備え、
前記駆動回路は、
降圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ、定電流回路、及び定電圧回路の何れか１つである、
請求項１又は２に記載の点灯回路。
【請求項４】
前記切替回路は、
前記主電源から前記車両用灯具に入力される入力電圧が前記定格電圧に復帰した場合、前記切替スイッチにより、前記入力経路を前記主経路に接続させる、
請求項１〜３の何れか一項に記載の点灯回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、点灯回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用の電源として、主電源と補助電源とを備え、主電源が低電圧時であっても主電源から補助電源に切り替えることにより、車両に搭載されている機器に電力を供給し続ける技術が採用されている（例えば、特許文献１，２参照）。また、近年、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）等の発光素子を光源とするランプユニットが車両用灯具に採用されているが、車両用灯具に含まれる駆動回路は、主電源から入力される入力電圧の変動を受けやすい。例えば、エンジン始動用のセルモーターの回転し始め時に入力電圧が低下する場合があるため、駆動回路に昇圧機能を持たせるものが提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３１２４４４号公報
【特許文献２】特開２０１４−１３６５６０号公報
【特許文献３】特開２０１４−１７６１６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載のような従来技術は、主電源による電源系統が故障した場合に補助電源による電源系統に切り替えるものであって、駆動回路への入力電圧が低下する場合に主電源から補助電源に切り替える動作が行われるものではない。特許文献２に記載のような従来技術は、駆動回路への入力電圧が低下する場合に主電源から補助電源に切り替える動作が行われるものであるが、補助電源は主電源よりも出力電圧が低く設定されている。よって、特許文献２に記載のような従来技術では、補助電源から出力される出力電圧の大きさによっては駆動回路に昇圧機能が必要な場合が想定される。特許文献３に記載のような従来技術は、駆動回路に昇圧機能があるため、補助電源から駆動回路に入力される入力電圧が低いものであっても、駆動回路を駆動させることはできるが、駆動回路の構成は複雑であり、且つ電流定格又は電圧定格の高い部品が要求される。この結果、高コストとなり、回路構成も大型なものとなる。つまり、特許文献１〜３に記載のような従来技術では、高コスト且つ大型な回路構成でなければ、車両用灯具の点灯状態を維持することができない。
【０００５】
本開示はこのような状況に鑑みてなされたものであり、低コスト且つ小型化が可能な回路構成でありつつ、車両用灯具の点灯状態を維持することができるようにするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一側面である点灯回路は、主電源及び前記主電源と並列に設けられている補助電源の何れか一方から入力される入力電流により点灯される車両用灯具の点灯状態を制御する点灯回路であって、前記主電源及び前記補助電源と、前記車両用灯具との間に設けられ、前記車両用灯具に入力される入力電流が流れる入力経路を、前記主電源から前記車両用灯具に入力される入力電流が流れる主経路及び前記補助電源から前記車両用灯具に入力される入力電流が流れる補助経路の何れか一方に接続させる切替スイッチと、前記切替スイッチを作動させる切替回路と、を備え、前記補助電源は、前記主電源と同一以上の定格電圧を出力可能なものであり、前記切替回路は、前記主電源から前記車両用灯具に入力される入力電圧が下限閾値電圧以下となる場合、前記切替スイッチにより、前記入力経路を前記補助経路に接続させる。
【０００７】
また、本開示の一側面である点灯回路においては、前記切替回路は、前記主電源から前記車両用灯具に入力される入力電圧が上限閾値電圧以上となる場合、前記切替スイッチにより、前記入力経路を前記補助経路に接続させる、ことが好ましい。
【０００８】
また、本開示の一側面である点灯回路においては、前記車両用灯具は、発光回路と、前記発光回路を点灯させる駆動回路と、を備え、前記駆動回路は、降圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ、定電流回路、及び定電圧回路の何れか１つである、ことが好ましい。
【０００９】
また、本開示の一側面である点灯回路においては、前記切替回路は、前記主電源から前記車両用灯具に入力される入力電圧が前記定格電圧に復帰した場合、前記切替スイッチにより、前記入力経路を前記主経路に接続させる、ことが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本開示の一側面によれば、低コスト且つ小型化が可能な回路構成でありつつ、車両用灯具の点灯状態を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本開示を適用した実施形態１に係る点灯回路７の回路図である。
【図２】本開示を適用した実施形態１に係る主電源１から車両用灯具９に供給される入力電圧が正常時の点灯回路７の回路図である。
【図３】本開示を適用した実施形態１に係るセルモータ動作時の点灯回路７の回路図である。
【図４】本開示を適用した実施形態１に係る主電源１の出力電圧の変動に伴い駆動回路９１に入力される入力電圧及び入力電流並びに発光回路９３に供給される供給電圧の変動例を示す図である。
【図５】本開示を適用した実施形態２に係る点灯回路７、駆動回路９１、及び発光回路９３の回路図である。
【図６】本開示を適用した実施形態３に係る点灯回路７、駆動回路９１、及び発光回路９３の回路図である。
【図７】従来の主電源１と車両用灯具９００とが入力経路１０００を介して接続された回路図である。
【図８】従来の車両用灯具９００に含まれる駆動回路９１０が昇降圧型の回路構成であって、主電源１の出力電圧の変動に伴い駆動回路９１０に入力される入力電圧及び入力電流並びに発光回路９３０に供給される供給電圧の変動例を示す図である。
【図９】従来の車両用灯具９００に含まれる駆動回路９１０が降圧型の回路構成であって、主電源１の出力電圧の変動に伴い駆動回路９１０に入力される入力電圧及び入力電流並びに発光回路９３０に供給される供給電圧の変動例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本開示を適用した点灯回路７の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態により本開示が限定されるものではない。
【００１３】
実施形態１．
（概略構成）
図１は、本開示を適用した実施形態１に係る点灯回路７の回路図である。点灯回路７は、主電源１及び補助電源３と、車両用灯具９との間に設けられている。車両用灯具９は、例えば前照灯（ヘッドランプ）であって、ヘッドランプユニットが車両の前部の左右両端部に搭載されている。車両用灯具９は、発光回路９３と、駆動回路９１とを備えている。駆動回路９１は、発光回路９３を点灯させる回路である。主電源１は、正極側には負荷５及び点灯回路７が接続されている。主電源１の負極側はグランドに接続されている。補助電源３は、正極側には点灯回路７が接続されている。補助電源３の負極側はグランドに接続されている。補助電源３は、主電源１と並列に設けられ、主電源１と同一以上の定格電圧を出力可能なものである。
【００１４】
点灯回路７は、主電源１及び補助電源３の何れか一方から入力される入力電流により点灯される車両用灯具９の点灯状態を維持する。点灯回路７は、切替回路７１と、切替スイッチ７３とを備えている。切替スイッチ７３は、端子７３ａ、固定接点７３ｂ，７３ｃ、可動片７３ｄ、及びコイル７３ｅを備え、コイル７３ｅで発生する電磁力により可動片７３ｄの位置を可変することで、可動片７３ｄを固定接点７３ｂ，７３ｃの何れかに接触させ、端子７３ａを固定接点７３ｂ，７３ｃの何れかと導通させる。切替スイッチ７３は、端子７３ａが入力経路１００に接続され、固定接点７３ｂが主経路１０１に接続され、固定接点７３ｃが補助経路１０３に接続され、入力経路１００を主経路１０１及び補助経路１０３の何れか一方に接続可能である。入力経路１００は、車両用灯具９に入力される入力電流が流れる経路である。主経路１０１は、主電源１側の経路であって、且つ主電源１から車両用灯具９に入力される入力電流が流れる経路である。補助経路１０３は、補助電源３側の経路であって、且つ補助電源３から車両用灯具９に入力される入力電流が流れる経路である。切替スイッチ７３は、入力経路１００を、主経路１０１及び補助経路１０３の何れか一方に接続させる。切替回路７１は、切替スイッチ７３を作動させる。
【００１５】
切替回路７１は、主電源１から車両用灯具９に入力される入力電圧が下限閾値電圧以下となる場合、切替スイッチ７３により、入力経路１００を補助経路１０３に接続させる。切替回路７１は、主電源１から車両用灯具９に入力される入力電圧が上限閾値電圧以上となる場合、切替スイッチ７３により、入力経路１００を補助経路１０３に接続させる。切替回路７１は、主電源１から車両用灯具９に入力される入力電圧が定格電圧に復帰した場合、切替スイッチ７３により、入力経路１００を主経路１０１に接続させる。
【００１６】
図２は、本開示を適用した実施形態１に係る主電源１から車両用灯具９に供給される入力電圧が正常時の点灯回路７の回路図である。通常は、主電源１から駆動回路９１に入力電圧が供給される。負荷５となるセルモータが動作していなければ、負荷５の電圧降下に起因して駆動回路９１に入力される入力電圧が低下することはない。このとき、図２に示すように、切替回路７１にも１３．５Ｖが入力されている。切替スイッチ７３の下限閾値電圧は１１Ｖに設定されている。よって、主電源１から車両用灯具９に入力される入力電圧が下限閾値電圧以下とならないので、切替スイッチ７３を作動させない。
【００１７】
一方、負荷５となるセルモータが動作する場合、主電源１から出力される出力電圧は６Ｖまで低下する。図３は、本開示を適用した実施形態１に係るセルモータ動作時の点灯回路７の回路図である。図３に示すように、切替回路７１には６Ｖが入力されている。よって、主電源１から車両用灯具９に入力される入力電圧が下限閾値電圧以下となるので、切替スイッチ７３を作動させる。これにより、図３に示すように、入力経路１００が補助経路１０３に接続されるので、駆動回路９１に入力される入力電圧の供給源は主電源１から補助電源３に切り替わる。これにより、駆動回路９１に入力される入力電圧は１３．５Ｖに保たれるので、発光回路９３は駆動が維持される。
【００１８】
図４は、本開示を適用した実施形態１に係る主電源１の出力電圧の変動に伴い駆動回路９１に入力される入力電圧及び入力電流並びに発光回路９３に供給される供給電圧の変動例を示す図である。図４に示すように、主電源１は、エンジン停止、クランキング開始、クランキング、及びエンジン始動に至るまでの間、出力電圧の変動が発生する。このとき、下限閾値電圧として切替電圧を１１Ｖとすると、主電源１から出力される出力電圧が１１Ｖを割り込むと、駆動回路９１に入力される入力電圧の供給源は主電源１から補助電源３に切り替えられる。その後、主電源１から出力される出力電圧が１１Ｖを超える場合には、駆動回路９１に入力される入力電圧の供給源は補助電源３から主電源１に切り替えられる。このような一連の動作において、駆動回路９１に入力される入力電圧は１１Ｖを割り込まない状態で供給される。駆動回路９１から発光回路９３に供給される供給電圧は１０Ｖであるため、駆動回路９１から発光回路９３に供給される供給電圧の出力が途切れることはない。
【００１９】
次に、従来例と比較しながら点灯回路７の作用効果について説明する。図７は、従来の主電源１と車両用灯具９００とが入力経路１０００を介して接続された回路図である。従来においては、点灯回路７が、主電源１と車両用灯具９００との間に設けられていない。よって、負荷５の電圧降下により主電源１から出力される出力電圧が低下した場合、駆動回路９１０に入力される入力電圧及び入力電流は影響を受ける。図８は、従来の車両用灯具９００に含まれる駆動回路９１０が昇降圧型の回路構成であって、主電源１の出力電圧の変動に伴い駆動回路９１０に入力される入力電圧及び入力電流並びに発光回路９３０に供給される供給電圧の変動例を示す図である。図８に示すように、走行前のエンジン始動時に負荷５となるセルモータは主電源１から電力が供給される。この際、主電源１の電圧は、蓄電状態によっては著しく低下し、６Ｖ〜８Ｖ程度になる。このようなときでも一定の電圧及び電流が必要となる発光回路９３０を駆動させるために、駆動回路９１０には降圧及び昇圧の機能を持たせている。具体的には、発光回路９３０の駆動を維持させるために、例えば、発光回路９３０を定電流駆動させるように、帰還制御させた昇降圧型のＤＣ−ＤＣコンバータが使用される。
【００２０】
発光回路９３０に供給する供給電圧として１０Ｖのような一定の電圧が要求される場合、エンジン始動などで主電源１の出力電圧が６Ｖ〜８Ｖに低下しても、昇圧機能を働かせることで、６Ｖから１０Ｖを生成する。これにより、発光回路９３０は点灯状態を維持することができる。ただし、発光回路９３０に供給する供給電圧は提供し続けるため、駆動回路９１０に入力される入力電流はその分大きくなる。このため、昇降圧型の回路は、大きな電流に耐える部品選定が必要となる。このように、通常では主電源１の出力電圧が１２Ｖ〜１３．５Ｖを発光回路９３０に供給する供給電圧１０Ｖとする降圧機能に加え、昇圧動作させるための回路部品が必要となるため、車両用灯具９００を点灯させる点灯システムを簡素化することができなかった。
【００２１】
図９は、従来の車両用灯具９００に含まれる駆動回路９１０が降圧型の回路構成であって、主電源１の出力電圧の変動に伴い駆動回路９１０に入力される入力電圧及び入力電流並びに発光回路９３０に供給される供給電圧の変動例を示す図である。駆動回路９１０が降圧型の回路構成であれば、発光回路９３０を駆動させるのに必要な電圧以上の入力電圧が駆動回路９１０に入力されれば、発光回路９３０を駆動させることができる。ただし、クランキング等で駆動回路９１０に入力される入力電圧が低下し、必要な電圧以下となった場合、発光回路９３０は駆動できずに停止する。
【００２２】
そこで、本実施形態においては、主電源１から車両用灯具９に入力される入力電圧が下限閾値電圧以下となる場合、切替スイッチ７３により、主経路１０１が補助経路１０３に切り替えられる。よって、簡易な回路構成であって、且つ電流定格又は電圧定格の低い部品選定が可能でありつつ、主電源１の定格電圧に相当する入力電圧を車両用灯具９に入力することができる。したがって、低コスト且つ小型化が可能な回路構成でありつつ、車両用灯具９の点灯状態を維持することができる。
【００２３】
また、本実施形態においては、主電源１から車両用灯具９に入力される入力電圧が上限閾値電圧以上となる場合、切替スイッチ７３により、主経路１０１が補助経路１０３に切り替えられる。よって、エンジン動作中にバッテリーターミナルが外れたときのように、主電源１から出力される出力電圧が高電圧になった場合であっても、電流経路を補助電源側に切り替えるので、駆動回路９１への高電圧の供給を避けることができる。したがって、駆動回路９１側の過電圧保護機能を簡素化することができる。
【００２４】
また、本実施形態においては、主電源１から車両用灯具９に入力される入力電圧が定格電圧に復帰した場合、切替スイッチ７３により、補助経路１０３が主経路１０１に切り替えられる。よって、駆動回路９１には一定の電圧が供給され続ける。したがって、車両用灯具９は消灯することなく点灯状態が維持されるため、ドライバーに良好な夜間視界を提供することができる。
【００２５】
実施形態２．
実施形態２において、主電源１、補助電源３、負荷５、切替スイッチ７３、入力経路１００、主経路１０１、及び補助経路１０３については実施形態１と同様であるため、実施形態１と同様の構成及び機能についての説明は省略する。実施形態２では、実施形態１で説明した切替回路７１及び駆動回路９１の回路構成の一例について説明する。なお、駆動回路９１は、降圧型ＤＣ−ＤＣコンバータである一例について説明する。
【００２６】
（回路構成）
図５は、本開示を適用した実施形態２に係る点灯回路７、駆動回路９１、及び発光回路９３の回路図である。切替回路７１は、スイッチング素子Ｑ１と、電圧判定部８１とを備えている。電圧判定部８１は、主電源１から出力される出力電圧が下限閾値電圧以下となるか否か又は上限閾値電圧以上となるか否かを判定し、判定結果に応じてスイッチング素子Ｑ１のコレクタ−エミッタ間を導通状態及び非導通状態の何れか一方に変更させる。スイッチング素子Ｑ１は、ＮＰＮ型のトランジスタである。スイッチング素子Ｑ１は、コレクタ側がコイル７３ｅの一端に接続され、エミッタ側がグランドに接続され、ベース側が電圧判定部８１の判定結果出力側に接続されている。コイル７３ｅの他端は、補助電源３の正極側に接続されている。よって、スイッチング素子Ｑ１のコレクタ−エミッタ間が導通状態になれば、コイル７３ｅに電磁力が生じて可動片７３ｄが引きつけられることにより、入力経路１００が補助経路１０３に接続される。一方、スイッチング素子Ｑ１のコレクタ−エミッタ間が非導通状態であれば、コイル７３ｅに電磁力が生じないため、可動片７３ｄが引きつけられず、入力経路１００は、主経路１０１に接続された状態を保つ。
【００２７】
発光回路９３は、発光素子９３ａ〜９３ｃを備えている。発光素子９３ａ〜９３ｃは、例えば、ＬＥＤ又はＯＥＬ（有機ＥＬ）を用いたＯＬＥＤ（有機発光ダイオード）等の自発光半導体光源である。車両用灯具９では、発光素子９３ａ〜９３ｃとして、ＬＥＤが直列接続されている。駆動回路９１は、ダイオードＤ１，Ｄ２、コンデンサＣ１〜Ｃ３、コイルＬ１，Ｌ２、ツェナーダイオードＺＤ１、スイッチング素子Ｑ２、制御ＩＣ、及び抵抗Ｒ１を備えている。ダイオードＤ１は、アノード側が入力経路１００を介して端子７３ａに接続され、カソード側がコンデンサＣ１の一端とコイルＬ１の一端との接続点に接続されている。コンデンサＣ１の他端はグランドに接続されている。ツェナーダイオードＺＤ１は、アノード側がグランドに接続され、カソード側がコイルＬ１の他端とコンデンサＣ２の一端とに接続されている。スイッチング素子Ｑ２は、ＮチャネルのＭＯＳＦＥＴであり、ソース側がツェナーダイオードＺＤ１のカソード側に接続され、ドレイン側がコイルＬ２とダイオードＤ２のカソード側との接続点に接続され、ゲート側が制御ＩＣに接続されている。ダイオードＤ２のアソード側はグランドに接続されている。コイルＬ２の他端とコンデンサＣ３の一端との接続点は、発光回路９３の一方の外部端子に接続されている。発光回路９３の他方の外部端子は制御ＩＣの入力側に接続されている。抵抗Ｒ１は、一端が制御ＩＣの入力側に接続され、他端がグランドに接続されている。
【００２８】
よって、駆動回路９１は、ダイオードＤ１により入力電流の方向が一方向に制限され、コンデンサＣ１，Ｃ２及びコイルＬ１により高調波等のノイズ成分が除去され、ツェナーダイオードＺＤ１により過渡電圧から回路素子を保護し、制御ＩＣによりスイッチング素子Ｑ２をオン状態及びオフ状態の何れかに変更することにより、ダイオードＤ２、コイルＬ２、及びコンデンサＣ３を利用して入力電圧が降圧される。具体的には、スイッチング素子Ｑ２がオン状態のとき、コイルＬ１から供給される入力電流は、スイッチング素子Ｑ２、コイルＬ２、コンデンサＣ３を流れ、コンデンサＣ３を充電して発光素子９３ａ〜９３ｃに電流を供給し、コイルＬ２には磁気エネルギーが蓄積される。スイッチング素子Ｑ２がオフ状態のとき、ダイオードＤ２、コイルＬ２、及びコンデンサＣ３を電流が流れ、コイルＬ２に蓄積されたエネルギーが発光回路９３側に放出される。したがって、駆動回路９１から発光回路９３に供給される供給電圧は一定となる。
【００２９】
以上の説明から、本実施形態において、駆動回路９１は、降圧型ＤＣ−ＤＣコンバータである。駆動回路９１に入力される入力電圧は、１２Ｖ〜１３．５Ｖの間で変動するだけであって、切替電圧１１Ｖを割り込んだとしても補助電源３側に切り替わるため、切替電圧１１Ｖよりも低下することがない。つまり、低電圧時を想定して電力を補完する回路構成が不要であるため、電力を補完する際に生じるような入力電流が極端に大きくなることがない。ダイオードＤ１には入力電流が流れてくるが、電流定格の低い部品選定が可能である。よって、耐圧の低い部品で回路を構成させることができる。したがって、放熱性の高い部品を選定する必要もないため、特に顕著に点灯回路７を小型化でき、点灯回路７を収容する空間も小さくすることができる。
【００３０】
実施形態３．
実施形態３において、主電源１、補助電源３、負荷５、切替回路７１、切替スイッチ７３、入力経路１００、主経路１０１、及び補助経路１０３については実施形態１，２と同様であるため、実施形態１，２と同様の構成及び機能についての説明は省略する。実施形態３では、実施形態１で説明した駆動回路９１の回路構成の一例について説明する。なお、駆動回路９１は、定電流回路である一例について説明する。
【００３１】
（回路構成）
図６は、本開示を適用した実施形態３に係る点灯回路７、駆動回路９１、及び発光回路９３の回路図である。発光回路９３は、発光素子９３ｄ，９３ｅを備えている。発光素子９３ｄ，９３ｅは、例えば、ＬＥＤ又はＯＥＬ（有機ＥＬ）を用いたＯＬＥＤ（有機発光ダイオード）等の自発光半導体光源である。車両用灯具９では、発光素子９３ｄ，９３ｅとして、ＬＥＤが直列接続されている。駆動回路９１は、ダイオードＤ３、コンデンサＣ４、ツェナーダイオードＺＤ２、制御ＩＣ、スイッチング素子Ｑ３、及び抵抗Ｒ２を備えている。ダイオードＤ３は、アノード側が入力経路１００を介して端子７３ａに接続され、カソード側がコンデンサＣ４の一端、ツェナーダイオードＺＤ２のカソード側、及び制御ＩＣの一端に接続されている。コンデンサＣ４の他端、ツェナーダイオードＺＤ２のアノード側、制御ＩＣの他端はグランドに接続されている。コンデンサＣ４、ツェナーダイオードＺＤ２、及び制御ＩＣは、並列に接続され、ダイオードＤ３のカソード側が発光回路９３の一方の外部端子に接続されている。スイッチング素子Ｑ３は、ＮＰＮ型のトランジスタである。スイッチング素子Ｑ３は、コレクタ側が発光回路９３の他方の外部端子に接続され、エミッタ側が抵抗Ｒ２を介してグランドに接続され、ベース側が制御ＩＣの出力先に接続されている。よって、駆動回路９１は、ダイオードＤ３により入力電流の方向が一方向に制限され、コンデンサＣ４により高調波等のノイズ成分が除去され、ツェナーダイオードＺＤ２によりスイッチング素子Ｑ３のベース電圧が一定となる。したがって、駆動回路９１から発光回路９３に供給される供給電圧は一定となる。
【００３２】
以上の説明から、本実施形態において、駆動回路９１は、定電流回路である。駆動回路９１に入力される入力電圧は、１２Ｖ〜１３．５Ｖの間で変動するだけであって、切替電圧１１Ｖを割り込んだとしても補助電源３側に切り替わるため、切替電圧１１Ｖよりも低下することがない。つまり、低電圧時を想定して電力を補完する回路構成が不要であるため、電力を補完する際に生じるような入力電流が極端に大きくなることがない。ダイオードＤ３には入力電流が流れてくるが、電流定格の低い部品選定が可能である。よって、耐圧の低い部品で回路を構成させることができる。また、駆動回路９１に入力される入力電圧は、１２Ｖ〜１３．５Ｖの間で変動するだけであって、高電圧になった場合には補助電源３側に切り替わるため、駆動回路９１の回路部品の熱容量を超えて上昇することがない。つまり、高電圧時を想定した保護回路又は高電圧に対応できる部品が不要である。コンデンサＣ４及びツェナーダイオードＺＤ２には入力電圧が印加されるが、電圧定格の低い部品選定が可能である。よって、上記と同様に、耐圧の低い部品で回路を構成させることができる。したがって、放熱性の高い部品を選定する必要もないため、特に顕著に点灯回路７を小型化でき、点灯回路７を収容する空間も小さくすることができる。
【００３３】
以上、本開示を適用した点灯回路７を実施形態１〜３に基づいて説明したが、本開示はこれに限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。
【００３４】
例えば、駆動回路９１が、降圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ及び定電流回路の何れか１つである一例について説明したが、特にこれに限定されるものではない。例えば、駆動回路９１は、定電圧回路であってもよい。換言すれば、駆動回路９１は、降圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ、定電流回路、及び定電圧回路の何れか１つであればよい。よって、耐圧の低い部品で回路を構成させることができる。したがって、放熱性の高い部品を選定する必要がないため、特に顕著に点灯回路７を小型化でき、点灯回路７を収容する空間も小さくすることができる。なお、駆動回路９１の出力先が発光回路９３である一例について説明したが、駆動回路９１の出力先の回路は、消費電力が小さく、且つ発熱も小さいものあれば、ＤＣ−ＤＣコンバータを使うまでもない。この場合、駆動回路９１は、抵抗Ｒ１のような抵抗器を使った回路又は供給電圧若しくは供給電流を制限するだけの定電圧回路又は定電流回路であってもよい。
【００３５】
また、例えば、切替スイッチ７３が有接点型のリレーである一例について説明したが、特にこれに限定されるものではない、例えば、切替スイッチ７３は、フォトＭＯＳ（Ｍｅｔａｌ−Ｏｘｉｄｅ−Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）リレー又はＳＳＲ（Ｓｏｌｉｄ−Ｓｔａｔｅ  Ｒｅｌａｙ）のような無接点型のリレーであってもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１  主電源、３  補助電源、５  負荷、１００，１０００  入力経路
１０１  主経路、１０３  補助経路
７  点灯回路、７１  切替回路
７３  切替スイッチ、７３ａ  端子、７３ｂ，７３ｃ  固定接点、７３ｄ  可動片
７３ｅ  コイル
８１  電圧判定部
９，９００  車両用灯具、９１，９１０  駆動回路
９３，９３０  発光回路、９３ａ〜９３ｅ  発光素子
Ｄ１〜Ｄ３  ダイオード、ＺＤ１，ＺＤ２  ツェナーダイオード
Ｑ１〜Ｑ３  スイッチング素子
Ｃ１〜Ｃ４  コンデンサ、Ｌ１，Ｌ２  コイル、Ｒ１，Ｒ２  抵抗
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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