(57)【要約】【課題】ジャッキを使用せずに、引き上げの最初の段階において強い力を加えて引くことができる車両引上装置、及び該車両引上装置を用いる車両引上方法を提供すること。【解決手段】車両引上装置１０は、一端を地面に固定可能な棒状部材１１、棒状部材１１の他端に一端側が回動可能に接合され、他端側の側面に突出部材１２ａが立設する棒状部材１２、及び突出部材１２ａに回動可能に接合された棒状部材１３、棒状部材１１の一端側と棒状部材１３の胴部との間に棒状部材１２の他端側を介して接続されるワイヤ１４を備える。ワイヤ１４が棒状部材１３の胴部に接続されていることで、棒状部材１３の先端を吊り上げて棒状部材を回動することによりワイヤ１４を牽引し、大きな力で車両を持ち上げることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を引き上げる車両引上装置であって、
一端を地面に固定可能な第１の棒状部材と、
前記第１の棒状部材の他端に一端側が回動可能に接合され、他端側の側面に突出部材が立設する第２の棒状部材と、
前記突出部材に回動可能に接合された第３の棒状部材と、
前記第１の棒状部材の前記一端側と前記第３棒状部材の胴部との間に前記第２の棒状部材の前記他端側を介して接続されるワイヤと、
を備えることを特徴とする、車両引上装置。
【請求項２】
前記第１及び第２の棒状部材が接合される部分又は該部分の近傍に車両を支持する支持部が設けられることを特徴とする、請求項１に記載の車両引上装置。
【請求項３】
前記第３の棒状部材は、前記第２の棒状部材と反対側の先端にフックを有することを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両引上装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両引上装置を使用して車両を引き上げる車両引上方法であって、
前記第１の棒状部材の先端と前記第３の棒状部材の前記第２の棒状部材と反対側の先端とが離間する方向に前記第１〜第３の棒状部材を延ばして、前記第１及び第２の棒状部材が接合される部分を車両の下に、前記第３の棒状部材を車両の外に配置するステップと、
前記第３の棒状部材の先端を吊り上げて前記第３の棒状部材を前記突出部材に対して回動して、前記ワイヤを牽引するステップと、
を含むことを特徴とする、車両引上方法。
【請求項５】
前記第３の棒状部材の前記第２の棒状部材と反対側の先端をさらに吊り上げて、前記第２の棒状部材の前記他端を担ぎ上げるステップをさらに備えることを特徴とする、請求項４に記載の車両引上方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を引き上げる車両引上装置、及び該車両引上装置を用いる車両引上方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
事故車両等、自走できない車両を移動するために、ジャッキを用いて下側から車体を持ち上げて車輪を浮かし、別の車両により牽引するのが一般的である（例えば、特許文献１参照）。しかし、近年では車高が低い、バンパー或いはスポイラーが低い車両が増え、ジャッキポイントが奥深い場合にはジャッキを使用することができないことがある。そして、車両が側溝に脱輪した場合には側溝から車輪を引き上げるのに強い力を要する等、引き上げの最初の段階において強い力を加えて車両を引き上げることが必要な場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１０２１１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、ジャッキを使用せずに、引き上げの最初の段階において強い力を加えて引くことができる車両引上装置、及び該車両引上装置を用いる車両引上方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車両引上装置は、
車両を引き上げる車両引上装置であって、
一端を地面に固定可能な第１の棒状部材と、
前記第１の棒状部材の他端に一端側が回動可能に接合され、他端側の側面に突出部材が立設する第２の棒状部材と、
前記突出部材に回動可能に接合された第３の棒状部材と、
前記第１の棒状部材の前記一端側と前記第３棒状部材の胴部との間に前記第２の棒状部材の前記他端側を介して接続されるワイヤと、
を備えることを特徴とする。
【０００６】
この特徴によれば、第３の棒状部材の先端を吊り上げて第３の棒状部材を突出部材に対して回動することにより、ワイヤを第２の棒状部材の他端側を介して牽引し、それにより第１の棒状部材の先端及び第２の棒状部材の他端が接地した状態で第１の棒状部材の一端側を第２の棒状部材の他端側に引いて第１及び第２の棒状部材を回動し、それにより第１及び第２の棒状部材が接合される部分を上方に持ち上げることができる。ここで、ワイヤが第３の棒状部材の胴部に接続されていることで、第３の棒状部材の先端を吊り上げて第３の棒状部材を回動することにより大きな力でワイヤを牽引することができる。また、ワイヤを牽引する長さに対して第１及び第２の棒状部材が接合される部分の持ち上げ高さが小さいことで、当該部分により車両を支持して大きな力で持ち上げることができる。第３の棒状部材の胴部がその先端を吊り上げる方向を向くまで先端を吊り上げた後、さらに第３の棒状部材の先端を吊り上げることにより、第１の棒状部材の一端側が接地した状態で第２の棒状部材の他端側を担ぎ上げることで、第１及び第２の棒状部材が接合される部分により車両を支持してさらに引き上げることができる。
【０００７】
本発明の車両引上装置は、
前記第１及び第２の棒状部材が接合される部分又は該部分の近傍に車両を支持する支持部が設けられることを特徴とする。
【０００８】
この特徴によれば、支持部により車両を支持して上方に持ち上げることができる。
【０００９】
本発明の車両引上装置は、
前記第３の棒状部材は、前記第２の棒状部材と反対側の先端にフックを有することを特徴とする。
【００１０】
この特徴によれば、クレーンによりフックを係止して第３の棒状部材を吊り上げることができる。
【００１１】
本発明の車両引上方法は、
本発明の車両引上装置を使用して車両を引き上げる車両引上方法であって、
前記第１の棒状部材の先端と前記第３の棒状部材の先端とが離間する方向に前記第１〜第３の棒状部材を延ばして、前記第１及び第２の棒状部材が接合される部分を車両の下に、前記第３の棒状部材を車両の外に配置するステップと、
前記第３の棒状部材の前記第２の棒状部材と反対側の先端を吊り上げて前記第３の棒状部材を前記突出部材に対して回動して、前記ワイヤを牽引するステップと、
を含むことを特徴とする。
【００１２】
この特徴によれば、第３の棒状部材の先端を吊り上げて第３の棒状部材を突出部材に対して回動することにより、ワイヤを第２の棒状部材の他端側を介して牽引し、それにより第１の棒状部材の先端及び第２の棒状部材の他端が接地した状態で第１の棒状部材の一端側を第２の棒状部材の他端側に引いて第１及び第２の棒状部材を回動し、それにより第１及び第２の棒状部材が接合される部分により車両を支持して強い力で上方に持ち上げることができる。
【００１３】
本発明の車両引上方法は、
前記第３の棒状部材の前記第２の棒状部材と反対側の先端をさらに吊り上げて、前記第２の棒状部材の前記他端を担ぎ上げるステップをさらに備えることを特徴とする。
【００１４】
この特徴によれば、第３の棒状部材の胴部がその先端を吊り上げる方向を向くまで先端を吊り上げた後にさらに第３の棒状部材の先端を吊り上げることにより、第１の棒状部材の一端側が接地した状態で第２の棒状部材の他端側を担ぎ上げて、第１及び第２の棒状部材が接合される部分により車両を支持してさらに引き上げることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両引上装置、車両引上方法によれば、引き上げの最初の段階において強い力を加えて引くことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、車両引上装置の構成を示す図である。
【図２】図２は、車両引上装置の使用方法を説明するための図（車両引上装置を設置した状態を示す）である。
【図３】図３は、車両引上装置の使用方法を説明するための図（車両引上装置を吊り上げて車体を浮かせた状態を示す）である。
【図４】図４は、車両引上装置の使用方法を説明するための図（車両引上装置をさらに吊り上げて車両を引き上げる状態を示す）である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態について説明する。
【００１８】
図１に、車両引上装置１０の構成を示す図である。なお、図には、車両引上装置１０を車両１の下に設置し、車体を浮かせた状態を示す。また、前輪１ａを省略線を用いて示し、その奥方の状態を示している。車両引上装置１０は、地面Ｆ上で車両１を引き上げる装置であり、棒状部材１１〜１３及びワイヤ１４を備える。
【００１９】
棒状部材１１（第１の棒状部材）は、棒状部材１２（第２の棒状部材）とともに地面Ｆ上で車両１を持ち上げるための部材である。棒状部材１１は、例えば、金属等の剛性素材を用いて一軸方向を長手とする棒状、管状又は板状に成形することができる。棒状部材１１は、地面Ｆ上に固定されるフック１１ａ及びワイヤ１４の一端が接続されるピン１１ｂを備えている。フック１１ａにより、棒状部材１１左端が地面に固定可能である。後述するように、棒状部材１３の先端を吊り上げてワイヤ１４を牽引した際に、棒状部材１１の左端及び棒状部材１２の右端が地面Ｆ上に接地した状態で棒状部材１２の右端を棒状部材１１の左端側に引くことができる。
【００２０】
棒状部材１２は、棒状部材１１と同様に棒状、管状又は板状に成形される。棒状部材１２は、左端側に軸体１１ｂ０を有し、左端に支持部１２ｂ、右端側に突出部材１２ａ、右端にピン１２ｃを有する。軸体１１ｂ０は、棒状部材１１の回動軸であり、これに棒状部材１１の右端が回動可能に接合される。支持部１２ｂは、車体を下方から支持する板状の部材であり、軸体１２ｂ０を介して棒状部材１２の左端に回動可能に固定される。なお、支持部１２ｂを棒状部材１１，１２が接合される部分である軸体１１ｂ０又は棒状部材１２の左端を含むその近傍に設けてよい。突出部材１２ａは、棒状部材１３が固定される立方体状の部材であり、棒状部材１２の右端側の上面にその長手方向に交差する方向に向かって立設される。突出部材１２ａは、先端に軸体１３ｂ０を有する。なお、ピン１２ｃは突出部材１２ａに対して棒状部材１２の右端側に設けられる。これにより、棒状部材１３のフック１３ａを吊り上げてワイヤ１４を牽引すると、ワイヤ１４が突出部材１２ａに対して棒状部材１２の右端側を介することで、棒状部材１１の左端側を棒状部材１２の右端側に引いて棒状部材１１，１２を回動することができる。また、ピン１２ｃにワイヤ１４が架かり、棒状部材１３を回動することで、ワイヤ１４がピン１２ｃの表面上を摺動し、上方の棒状部材１３の胴部にガイドされる。
【００２１】
棒状部材１３（第３の棒状部材）は、ワイヤ１４を牽引するための部材であり、棒状部材１１と同様に棒状、管状又は板状に成形される。棒状部材１３は、突出部材１２ａの先端に設けられた軸体１３ｂ０を介して突出部材１２ａに基端が回動可能に接合される。棒状部材１３は、先端にフック１３ａ及び胴部に複数のピン１３ｂを有する。フック１３ａはリング状の部材であり、クレーンによりフック１３ａを係止して棒状部材１３の先端を吊り上げることができる。複数のピン１３ｂは、ワイヤ１４の他端を固定するためのピン状の部材であり、棒状部材１３の胴部に一例として５つ並設されている。
【００２２】
ワイヤ１４は、棒状部材１１の左端を棒状部材１２の右端に向けて引くための部材であり、一例として鋼線であってよい。ワイヤ１４は、棒状部材１１の左端のピン１１ｂと棒状部材１３の胴部の複数のピン１３ｂ（ここでは一例として基端から３つめのピン）との間に棒状部材１２の右端のピン１２ｃを介して接続される。棒状部材１３が（棒状部材１２の本体でなく）突出部材１２ａに接合されていることにより、棒状部材１３のフック１３ａを吊り上げて棒状部材１３を回動させることでワイヤ１４を牽引することができる。、棒状部材１１の左端と棒状部材１２の右端とが近接する。
【００２３】
車両引上装置１０を使用して車両１を引き上げる方法について説明する。この例では、前輪１ａが脱輪し、後輪１ｂを地面に接地した状態で車体の前側を引き上げる。
【００２４】
まず、図２に示すように、車両引上装置１０を車両１の下に設置する。棒状部材１１の左端と棒状部材１３のフック１３ａとが離間する方向に、すなわち左右に棒状部材１１〜１３を延ばして、棒状部材１１，１２が接合される部分、すなわち支持部１２ｂを車両１（例えば、脱輪した前輪１ａの近傍の車体下部１ｃ）の下に、棒状部材１２の右端及び棒状部材１３を車両１の外（ここでは車体の前側）に配置する。棒状部材１１〜１３をほぼ直線状に延ばすことで、車高の低い車両１に対しても車両引上装置１０を車体の下方に設置することができる。
【００２５】
次に、上述の状態において、ワイヤ１４の他端を棒状部材１３の複数のピン１３ｂのいずれかに接続して、ワイヤ１４を棒状部材１１の左端と棒状部材１３の胴部との間に適当なテンションで架設する。
【００２６】
次に、棒状部材１３のフック１３ａをクレーン等を用いて上方（白抜き矢印の方向）に吊り上げて棒状部材１３を突出部材１２ａに対して上方（黒塗り矢印の方向）に回動して、ワイヤ１４を棒状部材１２のピン１２ｃを介して右方に牽引する。それにより、図３に示すように、棒状部材１１の左端及び棒状部材１２の右端が接地した状態で棒状部材１１の左端側を棒状部材１２の右端側（黒塗り矢印の方向）に引いて棒状部材１１，１２を回動し、それにより支持部１２ｂにより車両１を支持して強い力で上方（黒塗り矢印の方向）に持ち上げる（地面Ｆから浮かせる）。ここで、ワイヤ１４が棒状部材１３の胴部に接続されていることで、棒状部材１３のフック１３ａを吊り上げて棒状部材１３を回動することにより大きな力でワイヤ１４を牽引することができる。また、ワイヤ１４を牽引する長さに対して支持部１２ｂの持ち上げ高さが小さいことで、車両１を大きな力で持ち上げることができる。
【００２７】
最後に、図４に示すように、棒状部材１３の胴部がフック１３ａを吊り上げる方向（すなわち、上方）を向くまでフック１３ａを吊り上げた後にさらに棒状部材１３のフック１３ａを上方（白抜き矢印の方向）に吊り上げる。それにより、棒状部材１１の左端側が接地した状態で棒状部材１２の右端側を上方（黒塗り矢印の方向）に担ぎ上げて、支持部１２ｂにより車両１を支持してさらに上方（黒塗り矢印の方向）に引き上げることができる。このときすでに前輪１ａが地面Ｆから引き上げられていることから、大きな力を加えなくても車体を吊り上げることができる。
【００２８】
以上詳細に説明したように、車両引上装置１０は、一端を地面に固定可能な棒状部材１１、棒状部材１１の他端に一端側が回動可能に接合され他端側の側面に突出部材１２ａが立設する棒状部材１２、突出部材１２ａに回動可能に接合された棒状部材１３、及び棒状部材１１の一端側と棒状部材１３の胴部との間に棒状部材１２の他端側を介して接続されるワイヤ１４を備える。ワイヤ１４が棒状部材１３の胴部に接続されていることで、棒状部材１３の先端を吊り上げて棒状部材を回動することにより大きな力でワイヤ１４を牽引することができる。また、ワイヤ１４を牽引する長さに対して棒状部材１１，１２が接合される部分、すなわち支持部１２ｂの持ち上げ高さが小さいことで、支持部１２ｂにより車両１を支持して大きな力で持ち上げることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の車両引上装置は、車両を引き上げる際に強い力を加えて引くのに好適である。
【符号の説明】
【００３０】
１        車両
１ａ      前輪
１０      車両引上装置
１１      棒状部材
１１ａ    フック
１１ｂ    ピン
１１ｂ０  軸体
１２      棒状部材
１２ａ    突出部材
１２ｂ    支持部
１２ｂ０  軸体
１２ｃ    ピン
１３      棒状部材
１３ａ    フック
１３ｂ    ピン
１３ｂ０  軸体
１４      ワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2019059584.tif 000006