(57)【要約】【課題】荷重の受け止めの安定性を向上可能なクッション材の提供を目的とする。【解決手段】本発明のクッション材１０は、シート状をなし、表側を向く第１面１０Ａに表側凹凸部１５が形成されている。表側凹凸部１５の複数の凸部１５Ｔには、裏側に凸となるように湾曲した外周面を有する台座部２３の上に表側へ凸となるように椀状に突出した膨出部２２を備えた構造の複数の台座付き凸部２１が備えられている。台座付き凸部２１の膨出部２２は、略平坦状の天井部２２Ｔと、天井部２２Ｔから台座部２３へとつながる湾曲した側面部２２Ｓとを外面に備える断面視略台形状に形成されている。【選択図】図２
2019054937.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート状をなして、表側を向く面に凹凸が形成されたクッション材であって、
前記表側を向く面に形成された凹凸の複数の凸部には、裏側に凸となるように湾曲した外周面を有する台座部の上に表側へ凸となるように椀状に突出した膨出部を備えてなる複数の台座付き凸部が備えられ、
前記台座付き凸部の前記膨出部は、略平坦状に形成された天井部と、前記天井部から前記台座部へとつながる湾曲した側面部とを外面に備える断面視略台形状に形成されているクッション材。
【請求項２】
請求項１に記載のクッション材において、
前記表側を向く面の前記複数の凸部の間に複数の凹条が形成され、前記凹条を幅方向に挟んで隣り合う前記台座付き凸部の間に、前記台座部に挟まれると共に前記凹条を谷底とする谷部が形成され、
前記谷部の幅方向に切断された前記膨出部の幅は、前記谷部の幅の２倍以上であるクッション材。
【請求項３】
請求項２に記載のクッション材において、
前記複数の凹条は、凸多角形の網目状に形成されているクッション材。
【請求項４】
請求項２又は３の請求項に記載のクッション材において、
２枚のシート体を積層してなり、それら２枚のシート体の接合面は共に平坦に形成され、
前記台座付き凸部と前記凹条は、表側に配置された前記シート体の表側を向く面に形成され、
裏側に配置された前記シート体の裏側を向く面に凹凸が形成されているクッション材。
【請求項５】
請求項４に記載のクッション材において、
裏側の前記シート体に形成された凹凸は、複数の凹部の間に複数の突条が形成されてなり、
裏側のシート体に形成された凹部が表側のシート体に形成された凸部に重ねられ、
裏側のシート体に形成された突条が表側のシート体に形成された凹条に重ねられているクッション材。
【請求項６】
請求項１乃至５のうち何れか１の請求項に記載のクッション材において、
全体がウレタンフォームで構成されて、前記ウレタンフォームのセル面が外面に露出するクッション材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート状をなすクッション材に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示のクッション材は、表側を向く面に、断面視で正弦波状の凹凸を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１１１４２３号公報（段落［００２７］、図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のクッション材では、凸部の頂点部分が狭いため、荷重の受け止めが不安定であるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、荷重を安定して受け止め可能なクッション材の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためになされた請求項１の発明は、シート状をなして、表側を向く面に凹凸が形成されたクッション材であって、前記表側を向く面に形成された凹凸の複数の凸部には、裏側に凸となるように湾曲した外周面を有する台座部の上に表側へ凸となるように椀状に突出した膨出部を備えてなる複数の台座付き凸部が備えられ、前記台座付き凸部の前記膨出部は、略平坦状の天井部と、前記天井部から前記台座部へとつながる湾曲した側面部とを外面に備える断面視略台形状に形成されているクッション材である。
なお、天井部は、クッション材の厚み方向に垂直な平面であってもよいし、表側に僅かに凸となるように緩やかに湾曲した面であってもよい。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載のクッション材において、前記表側を向く面の前記複数の凸部の間に複数の凹条が形成され、前記凹条を幅方向に挟んで隣り合う前記台座付き凸部の間に、前記台座部に挟まれると共に前記凹条を底部とする谷部が形成され、前記谷部の幅方向に切断された前記膨出部の幅は、前記谷部の幅の２倍以上であるクッション材である。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２に記載のクッション材において、前記複数の凹条は、凸多角形の網目状に形成されているクッション材である。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項２又は３の請求項に記載のクッション材において、２枚のシート体を積層してなり、それら２枚のシート体の接合面は共に平坦に形成され、前記台座付き凸部と前記凹条は、表側に配置された前記シート体の表側を向く面に形成され、裏側に配置された前記シート体の裏側を向く面に凹凸が形成されているクッション材である。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項４に記載のクッション材において、裏側の前記シート体に形成された凹凸は、複数の凹部の間に複数の突条が形成されてなり、裏側のシート体に形成された凹部が表側のシート体に形成された凸部に重ねられ、裏側のシート体に形成された突条が表側のシート体に形成された凹条に重ねられているクッション材である。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項１乃至５のうち何れか１の請求項に記載のクッション材において、全体がウレタンフォームで構成されて、前記ウレタンフォームのセル面が外面に露出するクッション材である。
【発明の効果】
【００１２】
［請求項１，２の発明］
本発明では、クッション材の表側を向く面に、裏側に凸となるように湾曲した外周面を有する台座部の上に表側へ凸となるように椀状に突出した膨出部を備えてなる複数の台座付き凸部が形成されている。そして、その台座付き凸部の膨出部は、略平坦状の天井部と、前記天井部から前記台座部へとつながる湾曲した側面部とを外面に備えて、断面視の形状が略台形状に形成されている。従って、クッション材の厚み方向にかかる荷重を膨出部の天井部及び側面部のうち天井部に近い部分で安定的に受け止めることが可能となる。また、例えば、クッション材を寝具として使用する際、寝返りによって腰や肩からクッション材の厚み方向に対して斜めにかかる荷重は、膨出部の側面部で安定的に受け止めることが可能となる。このように、本発明によれば、従来のクッション材と比較して、荷重を安定して受け止め可能となる。
【００１３】
ここで、膨出部をクッション材の厚み方向に投影した面積は、隣り合う台座付き凸部の台座部に挟まれた谷部をクッション材の厚み方向に投影した面積より大きいことが好ましい。具体的には、谷部の幅方向に切断したときの膨出部の幅（即ち、膨出部の中心から膨出部の端部までの距離の２倍）は、谷部の幅（即ち、膨出部から隣り合う膨出部までの距離）の２倍以上であることが好ましい（請求項２の発明）。
【００１４】
［請求項３の発明］
本発明によれば、網目状に形成された凹条に沿って空気が流れることで湿気や熱気を逃がし易くなる。また、複数の凹条が凸多角形の網目状に形成されることで、凹条に囲まれる台座付き凸部が平面視凸多角形状となり、台座付き凸部による荷重の受け止めの安定性を向上させることが可能となる。
【００１５】
［請求項４，５の発明］
本発明によれば、クッション材の裏面にも凹凸が形成されるので、クッション材の荷重吸収性能を高めることが可能となる。また、本発明では、クッション材が２枚のシート体を積層してなるので、片面に凹凸を有するシート体を２枚用意することで、表側と裏側に凹凸を備えたクッション材を得ることができる。しかも、２枚のシート体の接合面は共に平坦になっているので、２枚のシート体を安定的に貼り合わせることが可能となる。
【００１６】
ここで、裏側に配置されたシート体の凹凸は、表側に配置されたシート体の凹凸と同じ形状であってもよいし、異なる形状であってもよいし。ここで、請求項５の発明のように、裏側のシート体の凹凸は、複数の凹部の間に複数の突条が形成されてなり、裏側のシート体の凹部のクッション材の厚み方向の投影が表側のシート体の凸部のクッション材の厚み方向の投影に重ねられ、裏側のシート体の突条のクッション材の厚み方向の投影が表側のシート体の凹条のクッション材の厚み方向の投影に重ねられる構成とすれば、クッション材に複数のブリッジ構造を形成することができ、クッション性能の向上が図られる。
【００１７】
［請求項６の発明］
本発明によれば、クッション材の全体がウレタンフォームで構成され、ウレタンフォームのセル面が外面に露出するので、クッション材の通気性が確保されて、クッション材の弾発力の低下が抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係るクッション材の一部破断斜視図
【図２】クッション材の平面図
【図３】谷部の幅方向に切断されたクッション材の断面図
【図４】第１凸部及び凹条の側断面図
【図５】谷部の幅方向に切断されたクッション材の外縁部の断面図
【図６】他の実施形態に係るクッション材を谷部の幅方向に切断した断面図
【図７】他の実施形態に係るクッション材の（Ａ）平面図（Ｂ）ＡーＡ断面図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１に示されるように、本実施形態のクッション材１０は、シート状に形成され、表側を向く第１面１０Ａに表側凹凸部１５を有し、裏側を向く第２面１０Ｂに裏側凹凸部１６を有している。また、クッション材１０の全体は、ウレタンフォームで構成されていて、クッション材１０の外面には、ウレタンフォームの個々のセルが裁断されたセル面が露出している。そして、このセル面の露出により、クッション材１０の通気性が確保され、クッション材１０の弾発力の低下が抑えられている。なお、クッション材１０は、例えば、マットレスやソファの座部、背もたれ部等の部位に用いられる。
【００２０】
図１，２に示されるように、クッション材１０の第１面１０Ａの外縁部には、矩形枠状に形成された枠状平地部１７が形成されていて、表側凹凸部１５は、枠状平地部１７の内側に形成されている。表側凹凸部１５は、複数の凸部１５Ｔの間に複数の凹条１５Ａが形成されてなる。
【００２１】
図２に示されるように、複数の凹条１５Ａは、正六角形の網目状に形成されて、枠状平地部１７につながっている（図２では、凸部１５Ｔと凹条１５Ａとの境界線（即ち、凸部１５Ｔの外形線）が灰色で示されている）。そして、複数の凸部１５Ｔには、クッション材１０の厚み方向から見た形状が六角形状をなす複数の第１凸部２１と、クッション材１０の厚み方向から見た形状が六角形の一部の形状をなす複数の第２凸部２５と、が備えられている。なお、複数の第２凸部２５は、枠状平地部１７に隣接し、複数の第１凸部２１は、複数の第２凸部２５よりもクッション材１０の第１面１０Ａの中央側に配置される。すなわち、第１シート体１２の表側の第１面１０Ａは、平板状で厚みが一定の基部２８の表側の面のうち露出した部分である凹条１５Ａ及び枠状平地部１７と、基部２８の表側の面上に配置された第１凸部２１及び第２凸部２２の外面とから構成される。そして、第１凸部２１は、後述するように、変曲点Ｐ１を境界とする膨出部２２と台座部２３とで構成されている。
【００２２】
図３には、凹条１５Ａの幅方向に切断された第１凸部２１の断面が示されている。同図に示されるように、第１凸部２１は、裏側に凸となるように凹状に湾曲した外周面を有する台座部２３の上に表側へ凸となるように椀状に突出した膨出部２２を備えた構造になっている。膨出部２２と台座部２３の境界は、第１凸部２１の外面において曲率の符号が変化する変曲点Ｐ１を構成する。そして、凹条１５Ａを幅方向に挟む２つの第１凸部２１の台座部２３と凹条１５Ａとによって、凹条１５Ａを谷底とする谷部２４が形成されている。すなわち、谷部２４は、谷底である凹状１５Ａと、凹条１５Ａの幅方向につながる台座部２３の外周面と、凹条１５Ａ及び台座部２３の外周面に囲まれた内側の断面視略台形状の空間により構成される。なお、谷部２４の谷底は略平坦に形成されている。
【００２３】
図３に示されるように、台座部２３の外面は、台座部２３の上部へ向かうにつれて勾配が急となるように湾曲して膨出部２２の外面に連続してつながっている。また、膨出部２２の断面形状は略台形状になっていて、略平坦状に形成された天井部２２Ｔと、天井部２２Ｔから台座部２３へとつながる湾曲した側面部２２Ｓと、を外面に有している。側面部２２Ｓは、変曲点Ｐ１において最大傾斜となっており、天井部２２Ｔへ向かうに従って勾配が徐々に緩くなるように形成されて天井部２２Ｔになだらかに連続する。なお、天井部２２Ｔは、クッション材１０の厚み方向と直交する面に略平行であればよく、クッション材１０の厚み方向に垂直であってもよいし、表側に僅かに凸となるように緩やかに湾曲していてもよい。天井部２２Ｔが湾曲する場合、第１凸部２１の先端側へ向かうにつれて天井部２２Ｔが縮径する度合いが、側面部２２Ｓが縮径する度合いよりも大きいことが好ましい。このとき、天井部２２Ｔの水平方向の長さ（クッション材１０の厚み方向と直交する方向の長さ）は、膨出部２２の幅Ｌ１よりも短く、かつ、天井部２２Ｔの突出長さ（クッション材１０の厚み方向の長さ）の４倍以上であることが好ましい。
【００２４】
膨出部２２の幅Ｌ１は、谷部２４の幅Ｌ２より広くなっている。具体的には、膨出部２２の幅Ｌ１は、谷部２４の幅Ｌ２の２倍以上になっていて、図３の例では、約５倍である。また、図４に示されるように、膨出部２２の高さＨ１は、谷部２４の深さＤ１以上になっていて、図４の例では、約３倍である。なお、ここで、膨出部２２の幅Ｌ１は、膨出部２２を挟む変曲点Ｐ１同士（図３では、膨出部２２の左右の側面部２２Ｓの下端に位置する変曲点Ｐ１同士）の間の間隔で定義され、谷部２４の幅Ｌ２は、谷部２４を挟む変曲点Ｐ１同士（図３では、隣り合う２つの第１凸部２１の台座部２３の外面における上端に位置する変曲点Ｐ１同士）の間の間隔で定義される。即ち、膨出部２２の幅Ｌ１は、膨出部２２の中心から膨出部２２の端部である変曲点Ｐ１までの距離の２倍であり、谷部２４の幅Ｌ２は、膨出部２２から隣り合う膨出部２２までの距離である。また、膨出部２２の高さＨ１は、変曲点Ｐ１から天井部２２Ｔまでの間隔で定義され、谷部２４の深さＤ１は、変曲点Ｐ１から谷部２４の谷底までの間隔で定義される。
【００２５】
図５には、凹条１５Ａの幅方向に切断された第２凸部２５の断面が示されている。同図に示されるように、第２凸部２５は、第１凸部２１と同様に、裏側に凸となるように湾曲した外周面を有する台座部２７の上に表側へ凸となるように椀状に突出する膨出部２６を備えた構造になっている。台座部２７の外周面は、枠状平地部１７から離れるに従って勾配が急になるように形成されて、膨出部２６の外面になだらかに連続する。なお、後に説明するが、クッション材１０の表側部分を構成する第１シート体１２において、枠状平地部１７を形成する部分の厚みと凹条１５ＡＴを形成する部分の厚みは同じになっていて、枠状平地部１７と凹条１５Ａは、同一平面内に配置される。
【００２６】
第２凸部２５の膨出部２６は、第１凸部２１の膨出部２２と同様に、天井部が略平坦になった断面略台形状に形成されてもよいし、天井部が平坦部を有さずに僅かに湾曲したドーム状に形成されてもよい。図５には、断面略台形状をなす膨出部２６が示されている。
【００２７】
図１、５に示されるように、クッション材１０の第２面１０Ｂの外縁部には、矩形枠状に形成された枠状平地部１８が形成されていて、裏側凹凸部１６は、クッション材１０の第２面１０Ｂにおいて枠状平地部１８よりも内側（即ち、第２面１０Ｂの中央側）に形成されている。裏側凹凸部１６は、表側凹凸部１５の凹凸を反転させた形状になっていて、複数の凹部１６Ａの間に複数の突条１６Ｔが形成されてなる。
【００２８】
複数の突条１６Ｔは、第１面１０Ａの複数の凹条１５Ａと同様に、正六角形の網目状に形成され、凹部１６Ａの周囲を取り囲むように環状（多角環状）に配置され、枠状平地部１８につながっている。以下、環状（多角環状）に形成された第２シート体１３の複数の突条１６Ｔを、適宜、突条１６Ｔ環という。複数の凹部１６Ａには、平面形状が六角形状をなす複数の第１凹部３１と、平面形状が六角形の一部の形状をなす複数の第２凹部３５と、が備えられている。複数の第２凹部３５は、枠状平地部１８に隣接し、複数の第１凹部３１は、複数の第２凹部３５よりもクッション材１０の第２面１０Ｂの中央側に配置される。そして、第２面１０Ｂの突条１６Ｔのクッション材１０の厚み方向の投影が第１面１０Ａの凹条１５Ａのクッション材１０の厚み方向の投影に重ねられ、第２面１０Ｂの第１凹部３１のクッション材１０の厚み方向の投影が第１面１０Ａの第１凸部２１のクッション材１０の厚み方向の投影に重ねられ、第２面１０Ｂの第２凹部３５のクッション材１０の厚み方向の投影が第１面１０Ａの第２凸部２５のクッション材１０の厚み方向の投影に重ねられている。
【００２９】
図３に示されるように、第１凹部３１は、裏側に凸となるように湾曲した内周面を有する拡口部３３の奥に表側へ凸となるように椀状に陥没した陥没部３２を備えた構造になっている。陥没部３２と拡口部３３の境界は、第１凹部３１の内面において曲率の符号が変化する変曲点Ｐ２を構成する。
【００３０】
図３に示されるように、第１凹部３１の内面形状は、第１凸部２１の外面形状に略一致している。具体的には、第１凹部３１の内面のうち拡口部３３の内面は、第１凹部３１の奥側へ向かうにつれて勾配が急となるように湾曲して陥没部３２の内面に連続してつながっている。また、陥没部３２の断面形状は略逆台形状になっている。具体的には、陥没部３２は、略平坦状の底部３２Ｂと、底部３２Ｂから拡口部３３へとつながる湾曲した側面部３２Ｓとを内面に有する。側面部３２Ｓは、底部３２Ｂへ向かうにつれて勾配が緩くなるように形成されて底部３２Ｂになだらかに連続する。なお、陥没部３２の底部３２Ｂは完全な平坦に形成されてもよいし、表側に凸となるように僅かに湾曲して形成されていてもよい。
【００３１】
また、図５には、突条１６Ｔの幅方向に切断された第２凹部３５の断面が示されている。同図に示されるように、第２凹部３５は、第１凹部３１と同様に、裏側へ凸となるように湾曲した内周面を有する拡口部３７の奥に表側へ凸となるように椀状に陥没した陥没部３６を備えた構造になっている。拡口部３７の内面は、枠状平地部１８から離れるに従って勾配が急になるように形成されて、陥没部３６の内面になだらかに連続する。なお、後に説明するが、クッション材１０の裏側部分を構成する第２シート体１３において、枠状平地部１８を形成する部分の厚みと突条１６Ｔの頂点部を形成する部分の厚みは同じになっていて、枠状平地部１８と突条１６Ｔの頂点部は、同一平面内に配置される。これにより、第１シート体の荷重が、第２シート体の裏面を構成する環状（多角環状）の突条１６Ｔと枠状平地部１８とによって支えられる。
【００３２】
第２凹部３５の陥没部３６は、第１凹部３１の陥没部３２と同様に底部が略平坦になった断面略逆台形状に形成されてもよいし、底部が平坦部を有さずに僅かに湾曲した逆ドーム状に形成されてもよい。図５には、断面略逆台形状をなす陥没部３６が示されている。
【００３３】
図１，３に示されるように、本実施形態のクッション材１０は、２枚のシート体、即ち、第１シート体１２と第２シート体１３が積層されてなる。第１シート体１２は、クッション材１０の表側に配置され、第２シート体１３は、クッション材１０の裏側に配置される。そして、第１シート体１２の表側を向く面に、表側凹凸部１５が形成され、第２シート体１３の裏側を向く面に裏側凹凸部１６が形成されている。
【００３４】
なお、詳細には、第１シート体１２は、平板状で厚みが一定の基部２８の表側を向く面から複数の突部１５Ｔが突出してなる。そして、基部２８の表側を向く面が、凹条１５Ａと枠状平地部１７を構成する。従って、第１シート体１２のうち凹条１５Ａが形成された部分の厚みと枠状平地部１７が形成された部分の厚みは同じになっている。また、第２シート体１３は、平板状で厚みが一定の基部２９の裏側を向く面に複数の凹部１６Ａが形成されてなる。そして、基部２９の裏側を向く面が、突条１６Ｔの頂点部と枠状平地部１８とを構成する。従って、第２シート体１３のうち突条１６Ｔが形成された部分の厚みと枠状平地部１８が形成された部分の厚みは同じになっている。
【００３５】
第１シート体１２と第２シート体１３の接合面、即ち、第１シート体１２の裏側を向く面と第２シート体１３の表側を向く面は共に、平坦に形成されていて、第１シート体１２と第２シート体１３は、接着剤によって貼り合わされている。なお、第１シート体１２と第２シート体１３は共に、ウレタンフォームの個々のセルが裁断されたセル面が外面全体に露出した構造になっている。
【００３６】
次に、クッション材１０の作用効果について説明する。本実施形態のクッション材１０では、クッション材１０のうち表側を向く第１面１０Ａに形成された第１凸部２１が、裏側に凸となるように湾曲した外周面を有する台座部２３の上に表側へ凸となるように椀状に突出した膨出部２２を備えてなる。そして、膨出部２２が、略平坦状の天井部２２Ｔと、天井部２２Ｔから台座部２３へとつながる湾曲した側面部２２Ｓとを外面に備える断面視略台形状に形成されている。従って、クッション材１０の厚み方向にかかる荷重を膨出部２２の天井部２２Ｔ及び側面部２２Ｓのうち天井部２２Ｔに近い部分で安定的に受け止めることが可能となる。また、クッション材１０が、例えばクッションやマットレスとして使用される際に、腰、肩、腕又は臀部等の曲面からクッション材１０の厚み方向に対して斜めにかかる荷重は、膨出部２２の側面部２２Ｓで安定的に受け止めることが可能となる。このように、本実施形態のクッション材１０によれば、従来のクッション材と比較して、荷重を安定して受け止め可能となる。
【００３７】
また、表側凹凸部１５を形成する凹条１５Ａが網目状に形成されることで、凹条１５Ａに沿って空気を流すことが可能となり、クッション材１０の湿気や熱気を逃がし易くなる。しかも、複数の凹条１５Ａが凸多角形の網目状に形成されることで、凹条１５Ａに囲まれる第１凸部２１が平面視凸多角形状となり、第１凸部２１による荷重の受け止めの安定性を向上させることが可能となる。
【００３８】
また、本実施形態では、クッション材１０のうち裏側を向く第２面１０Ｂにも凹凸が形成されており、かつ、第１シート体１２の膨出部２２で受けた荷重を、第２シート体１３の裏面に形成された環状（多角環状）の突条１６Ｔによって、放射状、環状に分散し支えるので、クッション材１０の荷重吸収性能を高めることが可能となる。しかも、裏側の第２シート体１３の凹凸は、複数の凹部１６Ａの間に複数の突条１６Ｔが環状（多角環状）に形成されてなり、第２シート体１３の凹部１６Ａのクッション材１０の厚み方向の投影が第１シート体１２の凸部１５Ｔのクッション材１０の厚み方向の投影に重ねられ、第２シート体１３の突条１６Ｔのクッション材１０の厚み方向の投影が第１シート体１２の凹条１５Ａのクッション材１０の厚み方向の投影に重ねられる。これにより、第２シート１３の各膨出部２２の厚み方向の投影と重なる部分の周囲に位置し、かつ、環状（多角環状）に形成された第２シート体１３の突条１６Ｔ環によって、環状（多角環状）の底部を有した複数のブリッジ構造をクッション材１０に形成することができ、第１シート体１２の膨出部２２の中心である天井部２２Ｔで受けた荷重が、突条１６Ｔへと放射状、環状（網状）に分散し、伝達するので、荷重の沈み見込み量が調整可能となり、クッション材１０のクッション性能の向上が図られる。
【００３９】
また、クッション材１０は、第１シート体１２と第２シート体１３を積層してなるので、片面に凹凸を有するシート体を２枚用意することで、表側と裏側に凹凸を備えたクッション材１０を容易に得ることができる。さらに、第１シート体１２と第２シート体１３の接合面は共に平坦になっているので、第１シート体１２と第２シート体１３を安定的に貼り合わせることが可能となる。
【００４０】
なお、本実施形態では、第１凸部２１が本発明の「台座付き凸部」に相当し、第１シート体１２が本発明の「表側に配置されたシート体」に相当し、第２シート体１３が「裏側に配置されたシート体」に相当する。
【００４１】
［他の実施形態］
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００４２】
（１）上記実施形態において、クッション材１０の第２面１０Ｂが裏側凹凸部１６を有さずに、フラットに形成されてもよい。
【００４３】
（２）上記実施形態において、クッション材１０が第２シート体１３を備えず第１シート体１２のみから構成されてもよい。このとき、第１シート体１２の裏側の面は平坦に形成されていてもよいし、凹凸が形成されていてもよい。
【００４４】
（３）第１シート体１２と第２シート体１３の硬さは、同じであってもよいし、異なっていてもよい。
【００４５】
（４）上記実施形態では、複数の第１凸部２１は、全て同じ形状、同じ大きさであったが、形状や大きさが異なった複数種類の第１凸部２１を備えてもよい。
【００４６】
（５）第１凸部２１の平面形状は、三角形、四角形、五角形、八角形等のような凸多角形であってもよいし、星形や歯車形のような凹多角形でもよいし、円形や楕円形であってもよい。第１凸部２１の平面形状が正六角形、正方形又は正三角形であれば、第１面１０Ａに第１凸部２１を効率よく配置させることができるので、第１凸部２１の単位面積当たりの数を増やすことができ、荷重の受け止めの安定性を向上させることが可能となる。なお、第１凸部２１の平面形状が三角形又は五角形である場合、第１凸部２１の断面形状が、幅方向で非対称となっていてもよい。図７（Ａ），（Ｂ）には、第１凸部２１の平面形状が三角形である場合の例が示されている。
【００４７】
（６）凹条１５Ａの幅は一定であってもよいし、一定でなくてもよい。例えば、凹条１５Ａは、長手方向の中間部が幅広になった中膨れ形状であってもよいし、長手方向の中間部が幅狭になったくびれ形状であってもよい。
【００４８】
（７）複数の凹条１５Ａは、全て同じ形状、同じ大きさであってもよいし、形状や大きさが異なった複数種類の凹条１５Ａを備えていてもよい。
【００４９】
（８）クッション材１０の第１面１０Ａの隣り合う凸部１５Ｔの間に、凹条１５Ａが形成されなくてもよく、隣り合う凸部１５Ｔの間に凹条１５Ａよりも幅広な平坦部が形成されてもよい。
【００５０】
（９）クッション材１０の第１面１０Ａの凸部１５Ｔが、第２凸部２５を備えずに、第１凸部２１のみから構成されてもよい。
【００５１】
（１０）クッション材１０は枠状平地部１７及び枠状平地部１８を備えていなくてもよい。例えば、上記実施形態のクッション材１０のうち枠状平地部１７よりも内側を矩形状に切断したものをクッション材としてもよいし、クッション材１０のうち第２凸部２５よりも内側を矩形状に切断したものをクッション材として用いてもよい。なお、クッション材１０は、枠状平地部１７を備えずに枠状平地部１８のみを備えてもよいし、枠状平地部１８を備えずに枠状平地部１７のみを備えてもよい。
【００５２】
（１１）クッション材１０の第２面１０Ｂの裏側凹凸部１６は、表側凹凸部１５の凹凸を反転させた形状になっていなくてもよく、例えば、図６（Ａ）に示されるように、裏側凹凸部１６が、断面視で正弦波状であってもよい。
【００５３】
（１２）上記実施形態では、クッション材１０が表側の凹凸に、位置及び形状が対応する凹凸を裏側に有し、第１シート体１２の膨出部２２で受けた荷重を、その各膨出部２２の厚み方向の投影の周囲に位置し、環状（多角環状）に形成された第２シート体１３の突条１６Ｔ環によって荷重を受けるブリッジ構造を有していたが、上記のようなクッション材１０における表側の凹凸と裏側の凹凸とを同調させたブリッジ構造を有していなくてもよい。その一例として、図６（Ｂ）に示されように、第２面１０Ｂの突条１６Ｔを、クッション材１０の厚み方向の投影がちょうど凹条１５Ａと重なる位置から凹条１５Ａの幅方向に第１凸部２１の幅の半分ほどずれるように配置し、第１凹部３１を、クッション材１０の厚み方向の投影がちょうど第１凸部２１と重なる位置から凹条１５Ａの幅方向に第１凸部２１の幅の半分ほどずれるように配置してもよい。このような配置により、第１シート体１２の膨出部２２で受けた荷重を、凹条１５Ａの厚み方向の投影と重なる位置から位相をずらした複数の突条１６Ｔによって受けることができる。すなわち、第１シート体１２の膨出部２２の厚み方向の投影と重なる部分の周囲に隣接して位置する、環状（多角環状）に形成された複数の突条１６Ｔ環からなる突条１６Ｔ環群に荷重を分散して受けることができる。また、別の例として、第１面１０Ａの凹条１５Ａの幅を、第２面１０Ｂの突条１６Ｔの幅と異ならせてもよいし、第１面１０Ａの第１凸部２１の幅を、第２面１０Ｂの第１凹部３１の幅と異ならせてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１０    クッション材
１２    第１シート体（表側に配置されたシート体）
１３    第２シート体（裏側に配置されたシート体）
１５    表側凹凸部
１５Ａ    凹条
１５Ｔ    凸部
１６    裏側凹凸部
１６Ａ    凹部
１６Ｔ    突条
２１    第１凸部（台座付き凸部）
２２    膨出部
２３    台座部
２４    谷部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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