(57)【要約】【課題】  製造時にパッド付きのインストルメントパネルにボイドを生じさせないとともに、インストルメントパネルの製造後に行うバリの除去処理を省略又は簡略化させる。【解決手段】  芯材１０と表皮３０との間の充填空間５０に注入口１３ａから発泡原料を発泡させながら充填することにより、表皮３０と発泡材４０とを含むパッド２０が芯材１０上に一体に積層される、パッド２０付きのインストルメントパネル１を製造する方法において、充填空間５０の周縁部において注入口１３ａから離れた箇所に、芯材１０と表皮３０との間に形成された逃がし通路６０が連なり、充填空間５０の外部に通じている。充填空間５０の外部において、逃がし通路６０に連なってガイド部７０が形成されており、発泡原料の発泡充填工程において、逃がし通路７０から、充填空間５０内の空気が抜けるとともに発泡原料の一部が漏れ出て、ガイド部７０に導かれる。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
芯材と表皮との間の充填空間に注入口から発泡原料を発泡させながら充填することにより、上記表皮と発泡材とを含むパッドが上記芯材上に一体に積層される、パッド付き車両用内装品を製造する方法において、
上記充填空間の周縁部において上記注入口から離れた箇所に、上記芯材と表皮との間に形成された逃がし通路が連なり、上記充填空間の外部に通じており、
上記充填空間の外部において、上記逃がし通路に連なってガイド部が形成されており、
上記発泡原料の発泡充填工程において、上記逃がし通路から、上記充填空間内の空気が抜けるとともに発泡原料の一部が漏れ出て、上記ガイド部に導かれることを特徴とするパッド付き車両用内装品の製造方法。
【請求項２】
上記ガイド部は上記芯材を貫通しており、上記発泡原料の発泡充填工程において、上記逃がし通路から漏れ出た発泡原料の一部は、上記ガイド部を経て上記芯材の裏側へ流れることを特徴とする請求項１に記載のパッド付き車両用内装品の製造方法。
【請求項３】
車両用内装品がインストルメントパネルであることを特徴とする請求項１又は２に記載のパッド付き車両用内装品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のインストルメントパネル等のパッド付き車両用内装品を製造する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のインストルメントパネルやグローブボックス等の車両用内装品には、硬質の芯材上にパッドが一体に積層されたものがある。パッドは、表面が意匠面である軟質の表皮と、その裏面に設けられた弾力性のある発泡材とを有している。パッド付きの車両用内装品では、芯材によって必要な強度を得て、表皮によって装飾性を向上させ、発泡材によって触感を向上させるとともに事故発生時の衝撃を緩和させている。
【０００３】
下記特許文献１には、パッド付きインストルメントパネル（車両用内装品）の製造方法が開示されている。簡単に説明すると、まず予め成形された表皮と芯材とをそれぞれ金型の下型と上型とに設置する。芯材の、表皮との接合部位には、予め突条が形成されており、上型と下型を型合わせして突条を表皮に密着させてシールさせると、芯材と表皮との間に充填空間が形成される。この充填空間に発泡原料を発泡させながら充填することにより、表皮と発泡材からなるパッドが芯材上に一体に積層される。
【０００４】
特許文献１に開示されたパッド付きインストルメントパネルの製造方法では、芯材に設けた突条を表皮に密着させることにより、充填空間から発泡原料が漏出することを防止できる。しかし、発泡原料の充填時に、充填空間内の空気及び発泡原料から発生するガスが充填空間から外部へ逃げられず、製造されたインストルメントパネルにボイド（空気溜まり）を生じさせていた。そのため、インストルメントパネルの製品価値を損なわせていた。
【０００５】
下記特許文献２には、特許文献１と同様にパッド付きのインストルメントパネルの製造方法が開示されている。この特許文献２に開示された方法では、芯材における表皮と密着する部位に小さなガス抜き溝を充填空間のほぼ全周にわたって多数設け、充填空間の内外を連通させている。これにより、発泡原料の充填時に、充填空間内の空気及び発泡原料から発生するガスを、充填空間から外部へ逃がすことができ、製造されたインストルメントパネルにおけるボイドの生成を抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特公平４−１５０９１号公報（第５図）
【特許文献２】特開平６−３４４３５８号公報（図１、図２、図５）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献２の製造方法によりパッド付きのインストルメントパネルを製造する場合には、ボイドの生成を抑制することができるものの、充填空間からガス抜き溝を通ってガスのみが抜け発泡原料は漏れないようにするために、ガス抜き溝の幅、深さ、長さ、隣接するガス抜き溝との間隔等の細かな調整を要していた。しかし、ボイドが生成されないことと、ガス抜き溝から発泡原料が漏れないこととを両立させることは難しかった。ガス抜き溝から発泡原料を漏らさなかったり、漏れる量を減らしたりすれば、ボイドの生成を回避できない。そのため、ボイドを生じさせないためには、ある程度の量の発泡原料は充填空間から漏らさざるを得なかった。
【０００８】
充填空間から漏れ出た発泡原料は多数設けられたガス抜き溝の外側の縁から流れ、固化した発泡材のバリが芯材や表皮に付着してインストルメントパネルの外観を悪化させていた。そのため、付着したバリを除去する後処理が煩雑になっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明は、芯材と表皮との間の充填空間に注入口から発泡原料を発泡させながら充填することにより、上記表皮と発泡材とを含むパッドが上記芯材上に一体に積層される、パッド付き車両用内装品を製造する方法において、上記充填空間の周縁部において上記注入口から離れた箇所に、上記芯材と表皮との間に形成された逃がし通路が連なり、上記充填空間の外部に通じており、上記充填空間の外部において、上記逃がし通路に連なってガイド部が形成されている。上記発泡原料の発泡充填工程において、上記逃がし通路から、上記充填空間内の空気が抜けるとともに、発泡原料の一部が漏れ出て上記ガイド部に導かれることを特徴とする。
【００１０】
上記構成によれば、注入口から離れた箇所に逃がし通路を設けることにより、発泡原料の充填により追い詰められた充填空間内の空気がまとまって充填空間から抜け出るため、ボイドの発生を抑制することができる。また、この逃がし通路により、発泡原料の漏れる箇所を集中させることができる。さらに、逃がし通路に連なって形成されたガイド部により、漏れ出た発泡原料を所望の位置まで導くことができる。これにより、漏れ出た発泡原料の固化により生じる発泡材のバリの付着位置を、人目に付かない位置や除去しやすい位置に制限することができる。したがって、パッド付き車両用内装品の製造後に後処理として行うバリの除去処理を省略又は簡略化することができる。
【００１１】
好ましくは、上記ガイド部は上記芯材を貫通しており、上記発泡原料の発泡充填工程において、上記逃がし通路から漏れ出た発泡原料の一部は、上記ガイド部を経て上記芯材の裏側へ導かれる。
上記構成によれば、充填空間の周囲において、芯材の端部等、漏れ出た発泡原料が逃れる余地のない箇所や、人目に付く等の理由で発泡材のバリを生じさせたくない箇所では、芯材を貫通するガイド部により芯材の裏側に発泡原料を導くことができる。したがって、逃がし通路とガイド部の設置位置選択の自由度を高めることができる。
【００１２】
好ましくは、車両用内装品がインストルメントパネルである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、パッド付き車両用内装品にボイドを生じさせないとともに、パッド付き車両用内装品の製造後に行うバリの除去処理を省略又は簡略化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る製造方法で製造され、後処理が完了したパッド付きインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図２】同インストルメントパネルの要部拡大平面図であって、車幅方向右側の部分を示す。
【図３】（Ａ）図１及び図２の円部IIIを拡大した図であって、同インストルメントパネルのガイド部を示す。（Ｂ）同ガイド部を構成するガイドリブを示す斜視図である。
【図４】同インストルメントパネルの車体取付時とは上下を逆にして金型内にセットされた芯材および表皮と、これらの間に成形された発泡材とを示す断面図であって、図３（Ａ）のIV−IV線に沿う部位を示す。
【図５】（Ａ）図１及び図２の円部Vを拡大した図であって、同インストルメントパネルの変形例としてのガイド部を示す。（Ｂ）同ガイド部を構成するガイドリブ及び貫通孔を示す斜視図である。
【図６】同インストルメントパネルの車体取付時とは上下を逆にして金型内にセットされた芯材および表皮と、これらの間に成形された発泡材とを示す断面図であって、図５（Ａ）のVI−VI線に沿う部位を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面を参照しながら説明する。図１は、製品としてのパッド付きインストルメントパネル１（パッド付き車両用内装品）の概略構成を示している。インストルメントパネル１は、左右方向に延びる芯材１０と、この芯材１０の所定の領域を覆い、芯材１０と一体に積層されるパッド２０とを有している。パッド２０は、表面が意匠面となっている表皮３０と、その裏側で表皮３０と芯材１０に挟まれた状態で設けられた発泡材４０とを有している。
【００１６】
芯材１０は、ポリプロピレンを母材としてタルクを配合した複合樹脂、ＡＢＳ樹脂等の硬質の熱可塑性樹脂を射出成形等により成形したものであり、車幅方向の中央部には、ナビゲーション装置等の機器を設置するための開口１１が形成されている。芯材１０は、開口１１を介した車幅方向の左右に、上記パッド２０によって覆われる第１被覆領域１２ａと第２被覆領域１２ｂを有している。
【００１７】
芯材１０において、開口１１の上縁の中央近傍には、複数の注入口１３ａが形成された注入部１３が設けられている。この注入口１３ａから、第１被覆領域１２ａ内へと第１ランナ構成部１４が延びており、第２被覆領域１２ｂ内へと第２ランナ構成部１５が延びている。
【００１８】
上記第１及び第２被覆領域１２ａ，１２ｂは、それぞれ、図３（Ｂ）に示すシール用リブ１６によって画成されている。シール用リブ１６は、芯材１０に一体に形成されている。このシール用リブ１６において、上記注入部１３から離れた箇所には、例えば図１及び図２の円部IIIの位置に、図３（Ｂ）に示すようにシール用リブ１６の頂部をＶ字状に切欠いた溝部１６ａが形成されている。
【００１９】
後述するように、シール用リブ１６で画成された第１及び第２被覆領域１２ａ，１２ｂが表皮３０で覆われることにより、図４に示すように第２被覆領域１２ｂに充填空間５０が形成され、図示しないが第１被覆領域１２ａにも充填空間５０が形成される。この充填空間５０には、発泡原料が充填されることになる。また、シール用リブ１６の溝部１６ａが表皮３０に覆われることにより、表皮３０と溝部１６ａにより逃がし通路６０が形成される。この逃がし通路６０により、発泡原料の充填工程で、充填空間５０内の空気が抜けるとともに、充填空間５０の発泡原料の一部が漏れ出るようになっている。
【００２０】
図３（Ｂ）に示すように、シール用リブ１６において充填空間５０とは反対側には、２本のガイドリブ１７，１７が平行をなして上記溝部１６ａを間に挟むようにして設けられており、芯材１０の縁に向かって延びている。ガイドリブ１７は、芯材１０に一体に形成されている。ガイドリブ１７の基端は、シール用リブ１６と交差しており、本実施形態ではほぼ垂直に交わっている。ガイドリブ１７の基端の頂部は、シール用リブ１６の頂部と面一をなしている。ガイドリブ１７は、基端から先端に向かって芯材１０の表面１０ａからの突出高さが緩やかに減少し、シール用リブ１６寄りの中途地点１７ａから先は突出高さが一定になっている。
【００２１】
図３（Ａ）、図４に示すように、ガイドリブ１７，１７が表皮３０に覆われることにより、表皮周縁部３０ａ、芯材１０の表面１０ａ及びガイドリブ１７，１７によって囲まれた空間がガイド部７０となる。ガイド部７０は、上記逃がし通路６０と連なっており、後述するように、発泡原料の充填工程で、充填空間５０から漏れ出た発泡原料をガイドリブ１７の先端に向かって導くようになっている。
【００２２】
図２に示すように、円部IIIのガイドリブ１７，１７に対して車幅方向左側に近接した位置にも、別のガイドリブ１７，１７が設けられており、円部IIIのガイドリブ１７と同様に芯材１０が表皮３０に覆われることにより、ガイド部７０が形成され、このガイド部７０に連なる逃がし通路６０が形成される。
【００２３】
表皮３０は、ポリ塩化ビニル、サーモプラスチックウレタン、サーモプラスチックオレフィン等からなり、材質に応じてパウダースラッシュ成形、熱プレス成形、真空成形等により成形される。
図１に示すように、表皮３０は、芯材１０における、第１被覆領域１２ａ及び第２被覆領域１２ｂに対応する形状を有している。具体的には、表皮３０は、第１被覆領域１２ａに対応する第１領域３２ａと、第２被覆領域１２ｂに対応する第２領域３２ｂと、を有している。第１領域３２ａ及び第２領域３２ｂは、それぞれ、芯材１０の第１被覆領域１２ａ及び第２被覆領域１２ｂよりひとまわり大きく形成されている。また、表皮３０は、芯材１０における、注入部１３、第１ランナ構成部１４及び第２ランナ構成部１５に対応した形状のランナカバー領域３３を有している。
【００２４】
上記構成の芯材及び表皮を用いたパッド付きのインストルメントパネルの製造方法について説明する。
図４に示すように、インストルメントパネル１の車体取付時とは上下を逆にして、芯材１０と表皮３０を金型８０にセットする。表皮３０は、下型８１にセットされ、下型８１に設けられた吸着穴（図示せず）から真空吸着で固定される。芯材１０は、上型８２にセットされ、図１に示す芯材１０の注入口１３ａは、上型８２のゲート（図示せず）に連なっている。
【００２５】
上型８２に対し、下型８１を型合わせして、芯材１０のシール用リブ１６を表皮３０に密着させてシールする。このとき、金型８０のキャビティ内で芯材１０と表皮３０が対向配置されその間に充填空間５０が形成される。具体的には、芯材１０の第１被覆領域１２ａと表皮３０の第１領域３２ａとの間、及び芯材１０の第２被覆領域１２ｂと表皮３０の第２領域３２ｂとの間に、充填空間５０が形成される。
【００２６】
上記上型８２と下型８１の型合わせ時に、上記逃がし通路６０が、芯材１０のシール用リブ１６の溝部１６ａと、表皮３０とにより形成され、上記ガイド部７０が、芯材１０の表面１０ａと、ガイドリブ１７，１７と、表皮周縁部３０ａとにより形成される。
また、充填空間５０は、図１に示す芯材１０の注入部１３、第１ランナ構成部１４及び第２ランナ構成部１５と、表皮３０のランナカバー領域３３との間にも形成される。これにより、第１ランナ構成部１４上に第１ランナ４が形成され、第２ランナ構成部１５上に第２ランナ５が形成される。
【００２７】
次に、充填空間５０内に発泡原料を注入し、発泡させ、発泡材を成形する。
発泡原料は、発泡、固化することにより弾力性のある発泡材４０となるものである。発泡原料として例えば２液混合型の発泡ウレタン原料を、金型８０の上型８２にある図示しないゲートから芯材１０の注入口１３ａに注入する。注入口１３ａから発泡原料は、分流して第１ランナ４、第２ランナ５へと直接供給される。第１ランナ４に供給された発泡原料は第１被覆領域１２ａの充填空間５０に充填され、第２ランナ５に供給された発泡原料は第２被覆領域１２ｂの充填空間５０に充填される。
【００２８】
発泡原料は充填空間５０内に発泡しながら充填される。その際、充填空間５０内の空気及び発泡原料から発生したガスは、充填された発泡原料により充填空間５０内の注入口１５から離れた位置に追い込まれ、最終的には、図４に示す逃がし通路６０から充填空間５０の外部に抜け出る。充填空間５０内に発泡原料が充満すると、余分な発泡原料が逃がし通路６０から外部に漏れ出る。ボイドの生成を抑制するのに十分な量が漏れ出たところで、発泡原料の注入を止める。図４に示すように、充填空間５０から漏れ出た発泡原料は、ガイド部７０内を芯材１０の縁に向かって流れ、ガイド部７０内及びガイドリブ１７の先端から先の部分に留まる。
【００２９】
発泡原料は、充填空間５０内で発泡固化して発泡材４０が成形される。発泡原料の発泡時の接着性により、発泡材４０は芯材１０及び表皮３０と一体になっている。すなわち、表皮３０と発泡材１０からなるパッド２０が、芯材１０上に積層されている。充填空間５０から漏れ出た発泡原料も発泡固化して、ガイド部７０内及びガイドリブ１７の先端に発泡材４０のバリ４０ａが付着している。
【００３０】
発泡成形が完了した後、製造されたパッド付きインストルメントパネル１は、金型８０から取り出される。
後処理として、図３（Ａ）、図４に示す、表皮３０におけるシール用リブ１６の外側の周縁部３０ａを切除する。このとき、発泡材４０のバリ４０ａも除去する。バリ４０ａの付着位置が人の目に触れないような箇所にあるならば、バリ４０ａの除去処理を省略してもよい。この際、図１に示す、芯材１０の注入部１３と、表皮３０のランナカバー領域３３と、注入部１３、第１及び第２ランナ４、５における発泡材４０とを切除する。
【００３１】
上記実施形態によれば、逃がし通路６０を注入口１３ａから離れた箇所に設けることにより、発泡原料の充填により追い詰められた充填空間５０内の空気がまとまって外部に抜け出ることになる。これにより、パッド２０内にボイドが発生することを抑制できる。
また、逃がし通路６０により、発泡原料の漏れる箇所を集中させることができ、かつ逃がし通路６０に連なって形成されたガイド部７０により、漏れ出た発泡原料を所望の位置まで導くことができる。すなわち、漏れ出た発泡原料の固化により生じる発泡材４０のバリ４０ａの付着位置を制限することができ、例えば、人目に付かない位置や除去しやすい位置に制限することができる。したがって、パッド付き車両用内装品１の製造後に後処理として行うバリの除去処理を省略又は簡略化することができる。
【００３２】
次に、本発明の変形例について説明する。なお、以下の変形例については、上記実施形態と異なる構成だけを説明することとし、同様な構成部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【００３３】
図１及び図２の円部V、図５、図６は、本発明の変形例を示す。この変形例においては、充填空間から漏れ出た発泡原料がガイド部により導かれる場所を、上記実施形態とは異ならせている。
【００３４】
図５（Ｂ）に示すように、シール用リブ１６における充填空間５０とは反対側には、平面視コ字形状のガイドリブ１８が、芯材１０に一体に設けられており、シール用リブ１６に形成された溝部１６ａを囲んでいる。ガイドリブ１８は、溝部１６ａを間に挟んで平行に延びる側壁部１８ａ，１８ａと、これら側壁部１８ａの先端部同士を連ね、溝部１６ａと対向する対向壁部１８ｂとを有している。
【００３５】
図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ガイドリブ１８及びシール用リブ１６に包囲された芯材１０の表面１０ａには、芯材１０を貫通する貫通孔１９が形成されている。図５（Ａ）、図６に示すように、ガイドリブ１８が表皮３０に覆われることにより、ガイド部７０Ａが形成される。ガイド部７０Ａは、表皮周縁部３０ａ、ガイドリブ１８及びシール用リブ１６によって囲まれた空間、並びに貫通孔１９により構成されている。ガイド部７０Ａは、表皮３０とシール用リブ１６の溝部１６ａとにより形成された逃がし通路６０に連なっている。
【００３６】
発泡原料の充填工程において、発泡原料が充填空間５０内に充満した後、逃がし通路６０から漏れ出た余分な発泡原料は、図６に示すように、ガイド部７０Ａ内を流れ、芯材１０の、表皮３０側とは反対側の裏面１０ｂに向かって導かれる。その結果、芯材１０の裏面１０ｂに、発泡原料が固化した発泡材４０のバリ４０ａが付着する。
【００３７】
上記変形例によれば、芯材１０の裏側に発泡原料を導くことにより、芯材１０の裏面１０ｂにバリ４０ａを生じさせることができる。そのため、充填空間５０の周囲において、芯材１０の端部等、漏れ出た発泡原料が逃れる余地のない箇所であったり、人の目に触れる等の理由で芯材１０の表面１０ａに発泡材のバリ４０ａを生じさせたくない箇所であったりしても、逃がし通路６０及びガイド部７０Ａを設けることができる。よって、逃がし通路６０及びガイド部７０Ａの設置位置選択の自由度を高めることができる。
【００３８】
本発明は上記実施形態に制約されず、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様が可能である。本発明はインストルメントパネルに限らず、グローブボックス等、パッドを有する車両用内装品の製造に適用することができる。
上記実施形態では、インストルメントパネルの芯材の車幅方向右側の第２被覆領域１２ｂ側における成形空間、逃がし通路及びガイド部について説明したが、第１被覆領域１２ａ側にも同様に逃がし通路及びガイド部が設けられている。
上記実施形態では、図２に示すように、インストルメントパネルにおける一方の被覆領域１２ｂ側の３箇所に、逃がし通路とガイド部を設けたが、１箇所又は２箇所に設けてもよく、４箇所以上に設けてもよく、逃がし通路とガイド部の設置位置は上記実施形態に限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、インストルメントパネル等のパッドを有する車両用内装品の製造に適用することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１    インストルメントパネル（車両用内装品）
１０  芯材
１０ａ  芯材表面
１０ｂ  芯材裏面
１３ａ  注入口
１６  シール用リブ
１６ａ  溝部
１７  ガイドリブ
１８  ガイドリブ
１９  貫通孔
２０  パッド
３０  表皮
３０ａ  表皮周縁部３０ａ
４０    発泡材
４０ａ  発泡材のバリ
５０  充填空間
６０  逃がし通路
７０，７０Ａ  ガイド部
８０  金型
８１  下型（金型）
８２  上型（金型）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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