(57)【要約】【課題】車両用シートからリクライニングレバーを取り外すことなく、リフトレバーを取り外すことが可能な車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シート１は、リクライニングレバー２１を下方に回動させたときに座部１０の側方から見てリクライニングレバー２１とリフトレバー２０の締結部材８２が重なり、リクライニングレバー２１を上方に回動させたときに、座部１０の側方から見てリクライニングレバー２１とリフトレバー２０の締結部材８２が重ならず、なおかつリフトレバー２０を座部１０から取り外せるように構成されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートであって、
上下方向に回動自在で、座部を昇降させるためのリフトレバーと、上下方向に回動自在で、背凭れ部を座部に傾動可能に支持するリクライニング機構を操作するためのリクライニングレバーとを、座部の側面に備え、
前記リクライニングレバーは、前記リフトレバーの外側に配置され、
前記座部は、前記リフトレバーの回動により回転して座部を昇降させる回転部を備え、
前記リフトレバーの回動基部は、前記座部の回転部に対し締結部材により締結されており、
前記リクライニングレバーを下方に回動させたときに座部の側方から見て前記リクライニングレバーと前記締結部材が重なり、前記リクライニングレバーを上方に回動させたときに、座部の側方から見て前記リクライニングレバーと前記締結部材が重ならず、なおかつ前記リフトレバーを前記座部から取り外せるように構成された、車両用シート。
【請求項２】
前記リフトレバーの外側面には、前記リフトレバーを取り外す際に前記リクライニングレバーが入り込む切欠きが設けられている、請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記切欠きは、前記リフトレバーの外側面における、前記上方に回動したときのリクライニングレバーに対応する位置に設けられている、請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記リフトレバーの回動基部の内側面には、前記座部の回転部に嵌め込まれ保持される被保持部が形成されている、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用シート。
【請求項５】
前記回転部は、凹凸の外周を有する円状体を有し、
前記被保持部は、前記円状体の外周の凹部に入る複数の嵌め込み部を備えている、請求項４に記載の車両用シート。
【請求項６】
前記嵌め込み部は、前記円状体の中心を通り径方向に延びる中心線の両側に複数ずつ配置され、
前記中心線に対する一方側の嵌め込み部同士の距離と他方側の嵌め込み部同士の距離が異なる、請求項５に記載の車両用シート。
【請求項７】
前記リクライニングレバーは、リクライニング機構の回転軸に回動自在に接続されたフレーム部と、前記フレーム部の先端側に設けられた操作部と、を有し、
前記フレーム部は、下に凸の湾曲形状を有し、前記回転軸側から前記操作部側に向かって次第に上下方向の幅が狭くなるように形成されている、請求項１〜６のいずれかに記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートには、座部を昇降させるためのリフトレバーと、背凭れ部を傾動させるためのリクライニングレバーとが座部の側面に配置されたものがある（特許文献１および特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−５７５２４号公報
【特許文献２】特開２００９−１６６８０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述のリフトレバーとリクライニングレバーは、例えば車両のシート周辺のレイアウトやシートのデザイン性などを考慮して、リクライニングレバーがリフトレバーの外側に配置され、側方から見てリフトレバーとリクライニングレバーが重なるように設置されることがある。
【０００５】
しかしながら、この場合は、例えば車両用シートのメンテナンス時やリフトレバーの交換時などにリフトレバーだけを車両用シートから取り外したいときに、最初に外側のリクライニングレバーを取り外し、その後内側のリフトレバーを取り外す必要がある。この場合、作業工程が多くなり作業に時間がかかってしまう。
【０００６】
本出願はかかる点に鑑みてなされたものであり、車両用シートからリクライニングレバーを取り外すことなく、リフトレバーを取り外すことが可能な車両用シートを提供することをその目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様に係る車両用シートは、上下方向に回動自在で、座部を昇降させるためのリフトレバーと、上下方向に回動自在で、背凭れ部を座部に傾動可能に支持するリクライニング機構を操作するためのリクライニングレバーとを、座部の側面に備え、前記リクライニングレバーは、前記リフトレバーの外側に配置され、前記座部は、前記リフトレバーの回動により回転して座部を昇降させる回転部を備え、前記リフトレバーの回動基部は、前記座部の回転部に対し締結部材により締結されており、前記リクライニングレバーを下方に回動させたときに座部の側方から見て前記リクライニングレバーと前記締結部材が重なり、前記リクライニングレバーを上方に回動させたときに、座部の側方から見て前記リクライニングレバーと前記締結部材が重ならず、なおかつ前記リフトレバーを前記座部から取り外せるように構成されている。
【０００８】
この態様によれば、リクライニングレバーを車両用シートから取り外すことなく、リフトレバーを取り外すことができ、リフトレバーのメンテナンスの作業を簡単かつ短時間で行うことができる。
【０００９】
前記リフトレバーの外側面には、前記リフトレバーを取り外す際に前記リクライニングレバーが入り込む切欠きが設けられていてもよい。かかる場合、リフトレバーを取り外す際のリフトレバーとリクライニングレバーとの干渉を防止することができる。
【００１０】
前記切欠きは、前記リフトレバーの外側面における、前記上方に回動したときのリクライニングレバーに対応する位置に設けられていてもよい。かかる場合、リフトレバーを取り外す際のリフトレバーとリクライニングレバーとの干渉を好適に防止することができる。
【００１１】
前記リフトレバーの回動基部の内側面には、前記座部の回転部に嵌め込まれ保持される被保持部が形成されていてもよい。かかる場合、リフトレバーを取り付ける際にリフトレバーが座部の回転部に保持され仮止めされるので、リフトレバーを座部の回転部に締結する作業を両手を使って行うことができる。この結果、リクライニングレバーがある状態でも、リフトレバーの取り付け作業の作業性を向上できる。
【００１２】
前記回転部は、凹凸の外周を有する円状体を有し、前記被保持部は、前記円状体の外周の凹部に入る複数の嵌め込み部を備えていてもよい。かかる場合、リフトレバーが座部の回転部にしっかり確実に保持される。
【００１３】
前記嵌め込み部は、前記円状体の中心を通り径方向に延びる中心線の両側に複数ずつ配置され、前記中心線に対する一方側の嵌め込み部同士の距離と他方側の嵌め込み部同士の距離が異なっていてもよい。かかる場合、互いの距離が短い嵌め込み部がリフトレバーに対する座部の回転部の回転方向の動きを十分に規制し、互いの距離が長い嵌め込み部が座部の回転部の径方向の動きを十分に規制することができる。よって、リフトレバーが座部の回転部にしっかり確実に保持される。
【００１４】
前記リクライニングレバーは、リクライニング機構の回転軸に回動自在に接続されたフレーム部と、前記フレーム部の先端側に設けられた操作部と、を有し、前記フレーム部は、下に凸の湾曲形状を有し、前記回転軸側から前記操作部側に向かって次第に上下方向の幅が狭くなるように形成されていてもよい。かかる場合、フレーム部の強度を確保しながら、上方に回動させたリクライニングレバーと締結部材とを重なりにくくすることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、車両用シートからリクライニングレバーを取り外すことなく、リフトレバーを取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車両用シートの構成の一例を示す斜視図である。
【図２】車両用シートを部分的に分解した分解図である。
【図３】座部の側面フレームの外側を示す説明図である。
【図４】座部の側面フレームの内側を示す説明図である。
【図５】リクライニングレバーを傾斜姿勢にした状態を示す座部を側方から見た説明図である。
【図６】リフトレバーの外側面を示す平面図である。
【図７】リフトレバーの斜視図である。
【図８】リフトレバーを内面側から見た斜視図である。
【図９】ラチェットの円状体とリフトレバーの被保持部との嵌め合い状態を示す説明図である。
【図１０】リクライニング機構を示す説明図である。
【図１１】リクライニングレバーのフレーム部を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態について説明する。なお、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、上下左右等の位置関係は、特に断らない限り、図面に示す位置関係に基づくものとする。さらに、図面の寸法比率は、図示の比率に限定されるものではない。また、以下の実施の形態は、本発明を説明するための例示であり、本発明はこの実施の形態に限定されるものではない。
【００１８】
図１は車両用シート１の構成の一例を示す。例えば車両用シート１は、着座者が座る座部１０と、着座者が背中を凭れかける背凭れ部１１と、ヘッドレスト１２等を備えている。車両用シート１は、背凭れ部１１を座部１０に対し前後に傾動するリクライニング機能と、座部１０を昇降するリフト機能を有している。
【００１９】
車両用シート１は、座部１０の一方の側面１０ａに、座部１０を昇降させるためのリフトレバー２０と背凭れ部１１の傾動動作を操作するためのリクライニングレバー２１を備えている。リフトレバー２０は、上下方向に回動自在であり、着座者はリフトレバー２０を上下に回動することにより座部１０を昇降することができる。リクライニングレバー２１は、上下に回動自在であり、着座者はリクライニングレバー２１を上に回動させることにより背凭れ部１１を傾動することができる。リフトレバー２０は、座部１０の側面１０ａに設けられ、リクライニングレバー２１は、リフトレバー２０の外側に設けられている。
【００２０】
リフトレバー２０は、図２に示すように座部１０の内部に設けられたリフト機構３０に接続されている。リフト機構３０は、例えば図３に示すように座部１０の側面フレーム４０の外側面に設けられた回転部としてのラチェット５０と、図４に示すように側面フレーム４０の内側面に設けられた第１のギア５１とリンク機構５２を備えている。
【００２１】
リフトレバー２０は、図３に示すラチェット５０に固定されており、ラチェット５０は、リフトレバー２０の上下回動に応じて作動し、リフトレバー２０の１回の上下回動ごとに所定の角度ずつ回転する。図４に示す第１のギア５１は、ラチェット５０の回転軸５０ａに軸支されており、ラチェット５０の回転に応じて回転する。リンク機構５２は、例えば、第１のギア５１と噛み合う第２のギア５３と、側面フレーム４０と、座部１０の下方に配置されたベースフレーム６０と、第１のリンクフレーム６１等から構成されている。
【００２２】
第２のギア５３は、側面フレーム４０の回転軸４０ａとベースフレーム６０の回転軸６０ａに対し軸支されており、第１のギア５１の回転に応じて回転軸６０ａ周りに回転して側面フレーム４０を揺動させることができる。このとき、第１のリンクフレーム６１も側面フレーム４０とともに揺動する。よって、リフトレバー２０を上下に往復回動させることにより、ラチェット５０が作動して回転し、それにより第１のギア５１が回転しリンク機構５２が作動して、側面フレーム４０（座部１０）がベースフレーム６０に対し昇降する。なお、リフト機構３０の構成はこれに限られず、公知の他の機構を用いて座部１０を昇降させてもよい。
【００２３】
リフトレバー２０は、図３に示す座部１０の側面１０ａにあるラチェット５０に固定されている。図５及び図６に示すようにリフトレバー２０は、例えば樹脂製であり、シート前方の向かうにつれて上下幅が次第に細くなる細長形状を有している。リフトレバー２０は、シートの後方側にラチェット５０に対し固定される回動基部（根元部）７０を備えている。回動基部７０は、例えば回転軸７０ａを円心とする円形状に形成されている。回動基部７０の表面側（外側面側）は、凹状に形成され、外周に外周壁８０を備えている。外周壁８０の内側の底部には、複数、例えば２つの締結用孔８１が設けられ、その締結用孔８１には、ビスなどの締結部材８２が取り付けられている。２つの締結用孔８１及び締結部材８２は、例えば回転軸７０ａを挟んで点対称の位置に設けられ、一方が回動基部７０の鉛直方向の中心線Ｄ１より後方であって水平方向の中心線Ｄ２よりも下側に設けられ、他方が回動基部７０の鉛直方向の中心線Ｄ１より前方であって水平方向の中心線Ｄ２よりも上側に設けられている。締結用孔８１及び締結部材８２は、図５に示すように側方から見て、上方に最大限回動したときのリクライニングレバー２１と重ならない位置に設けられている。
【００２４】
図７に示すように回動基部７０の例えば外周壁８０には、リフトレバー２０を取り外す際にリクライニングレバー２１が入り込む切欠き８３が設けられている。切欠き８３は、例えばシートの後方側に設けられている。切欠き８３は、図５に示すように座部１０の側方から見て、上方に回動したリクライニングレバー２１の後述のフレーム部１５０に対する位置に設けられている。
【００２５】
図８に示すように回動基部７０の裏面側（内面側）は、ラチェット５０に嵌め込まれ保持される被保持部９０となっている。被保持部９０は、回転軸７０ａを中心とする凹状の円形に形成され、その外周には、ラチェット５０の周囲を覆う外周壁９１を備えている。外周壁９１の下部には、切欠き９２が形成されている。外周壁９１の内側には、その外周壁９１の内周に沿って複数、例えば４つの嵌め込み部（リブ）１００、１０１、１０２、１０３が設けられている。図９に示すようにラチェット５０は、凹凸の外周を有する円状体１１０を有しており、嵌め込み部１００〜１０３は、円状体１１０の外周の凹部１１１に配置されている。
【００２６】
嵌めこみ部１００、１０１は、円状体１１０の鉛直方向の中心線Ｄ１よりも前方側に設けられ、嵌め込み部１０２、１０３は、円状体１１０の中心線Ｄ１よりも後方側に設けられている。
【００２７】
嵌め込み部１００、１０１は、回転軸７０ａ周りに互いに７０°〜１１０°程度の間隔で配置されている。嵌め込み部１０２、１０３は、回転軸７０ａ周りに互いに２０°〜４５°程度の間隔で配置されている。よって、後方側の２つの嵌め込み部１０２、１０３同士の距離は、前方側の２つの嵌め込み部１００、１０１同士の距離よりも短い。
【００２８】
図１０に示すようにリクライニングレバー２１は、座部１０と背凭れ部１１との間に設けられたリクライニング機構１２０に接続されている。リクライニング機構１２０は、例えば背凭れ部１１を前傾側に付勢するバネ１３０や、背凭れ部１１の傾動方向の位置を固定するロック機構１３１等を備えている。リクライニングレバー２１は、水平姿勢から上方向の所定角度の傾斜姿勢に回動することによりロック機構１３１による背凭れ部１１の固定を解除でき、その結果バネ１３０の付勢により背凭れ部１１が前傾する。リクライニングレバー２１は、下方に回動して水平姿勢に戻ることによりロック機構１３１により背凭れ部１１が固定される。なお、リクライニングレバー２１の水平方向に対する最大傾斜姿勢の角度は、例えば３２．５°程度である。また、リクライニング機構１２０の構成はこれに限られず、公知の他の機構を用いて座部１０を傾動させてもよい。
【００２９】
リクライニングレバー２１は、リクライニング機構１２０の回転軸１４１に回動自在に接続されたフレーム部１５０と、フレーム部１５０の先端側に設けられた操作部１５１を有している。フレーム部１５０は、例えば金属製であり、図１１に示すように回転軸１４１からシート前方側に延び、下に凸に湾曲している。フレーム部１５０は、回転軸１４１側から操作部１５１側に向かって次第に上下方向の幅が狭くなるように形成されている。図１０に示すように操作部１５１は、例えば樹脂製であり、前方に延びる細長形状を有している。操作部１５１は、例えばリフトレバー２０の回動基部７０が隠れるように回動基部７０よりも大きく形成されている。
【００３０】
リクライニングレバー２１を水平姿勢にしたときには、座部１０の側方から見てリクライニングレバー２１とリフトレバー２０の締結部材８２が重なる。図５に示すようにリクライニングレバー２１を上方の傾斜姿勢、例えば最大傾斜姿勢まで回動させたときには、座部１０の側方から見てリクライニングレバー２１と締結部材８２が重ならない。なお、本実施の形態において、リフトレバー２０の回動基部７０には、カバー１６０（図２に示す）が取り付けられるが、座部１０の側方から見てリクライニングレバー２１と締結部材８２が重なるか否かは、カバー１６０を取り外した状態で判断される。
【００３１】
以上のように構成された車両用シート１において、リフトレバー２０を取り外す際には、図５に示すようにリクライニングレバー２１を水平姿勢から傾斜姿勢に回動させる。そして、カバー１６０（図２に示す）を外すと、リフトレバー２０の回動基部７０の２つの締結部材８２が露出する。締結部材８２を外した後、リフトレバー２０全体を座部１０の側方（手前側）に引っ張る。これにより、回動基部７０の内面側の被保持部９０がラチェット５０から抜ける。このとき、回動基部７０の外面側には切欠き８３があるので、回動基部７０とリクライニングレバー２１が干渉せず、リフトレバー２０をリクライニングレバー２１の下側から取り外すことができる。
【００３２】
リフトレバー２０を取り付ける際には、リクライニングレバー２１を傾斜姿勢にした状態で、リフトレバー２０の回動基部７０の被保持部９０をラチェット５０に嵌め込む。このとき、被保持部９０の嵌め込み部１００〜１０３及び外周壁９１がラチェット５０に嵌め込まれ、リフトレバー２０がラチェット５０に保持される。こうして、手を放してもリフトレバー２０が落ちない状態になる。次に、締結部材８２を締結用孔８１に挿入し、リフトレバー２０をラチェット５０に締結する。次にカバー１６０を取り付けて、リクライニングレバー２１を水平姿勢に戻す。
【００３３】
本実施の形態によれば、車両用シート１が、リクライニングレバー２１を水平姿勢に回動させたときに座部１０の側方から見てリクライニングレバー２１とリフトレバー２０の締結部材８２が重なり、リクライニングレバー２１を上方の傾斜姿勢に回動させたときに、座部１０の側方から見てリクライニングレバー２１と締結部材８２が重ならず、なおかつその状態でリフトレバー２０を座部１０から取り外せるように構成されている。これにより、リクライニングレバー２１を車両用シート１から取り外すことなく、リフトレバー２０を取り外すことができ、リフトレバー２０のメンテナンスの作業を簡単かつ短時間で行うことができる。
【００３４】
リフトレバー２０の外側面には、リフトレバー２０を取り外す際にリクライニングレバー２１が入り込む切欠き８３が設けられている。このため、リフトレバー２０を取り外す際のリフトレバー２０とリクライニングレバー２１との干渉を防止することができる。
【００３５】
切欠き８３は、リフトレバー２０の外側面における、上方に回動したときのリクライニングレバー２１に対応する位置に形成されている。このため、リフトレバー２０を取り外す際のリフトレバー２０とリクライニングレバー２１との干渉を好適に防止することができる。
【００３６】
リフトレバー２０の回動基部７０の内側面には、座部１０のラチェット５０に嵌め込まれ保持される被保持部９０が形成されている。これにより、リフトレバー２０を取り付ける際にリフトレバー２０がラチェット５０に保持され仮止めされる。このため、リフトレバー２０を座部１０のラチェット５０に締結する作業を両手を使って行うことができ、この結果、リクライニングレバー２１がある状態でも、リフトレバー２０の取り付け作業の作業性を向上できる。
【００３７】
被保持部９０は、ラチェット５０の円状体１１０の外周の凹部１１１に入る複数の嵌め込み部１００〜１０３を有するので、リフトレバー２０がラチェット５０にしっかり確実に保持される。
【００３８】
嵌め込み部１００〜１０３は、円状体１１０の中心を通り径方向に延びる中心線Ｄ１の両側に２つずつ配置され、中心線Ｄ１に対する一方側の嵌め込み部１００、１０１同士の距離と他方側の嵌め込み部１０２、１０３同士の距離が異なっている。これにより、互いの距離が短い嵌め込み部１０２、１０３がリフトレバー２０に対する座部１０のラチェット５０の回転方向の動きを十分に規制し、互いの距離が長い嵌め込み部１００、１０１が座部１０のラチェット５０の径方向の動きを十分に規制することができる。この結果、リフトレバー２０がラチェット５０にしっかり確実に保持される。
【００３９】
リクライニングレバー２１のフレーム部１５０は、下に凸の湾曲形状を有し、回転軸１４１側から操作部１５１側に向かって次第に上下方向の幅が狭くなるように形成されている。このため、フレーム部１５０の強度を確保しながら、リクライニングレバー２１と締結部材８２とを重なりにくくすることができる。
【００４０】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００４１】
例えば上記実施の形態で記載したリフトレバー２０、リフト機構３０、リクライニングレバー２１、リクライニング機構１２０等の構成は、これに限られない。リフトレバー２０の回動基部７０の被保持部９０、締結用孔８１、切欠き８３等の構成もこれに限られない。座部１０、背凭れ部１１の構成や、車両用シート１の全体構成も上記実施の形態のものに限られない。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、車両用シートからリクライニングレバーを取り外すことなく、リフトレバーを取り外すことが可能な車両用シートを提供する際に有用である。
【符号の説明】
【００４３】
１  車両用シート
１０  座部
１１  背凭れ部
２０  リフトレバー
２１  リクライニングレバー
５０  ラチェット
７０  回動基部
８２  締結部材
【図１】
2019059284.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019059284.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
2019059284.tif 000012
【図１１】
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