(57)【要約】【課題】ロッカアームの横倒れを防止することが可能なロッカアーム構造を提供する。【解決手段】ロッカアーム構造は、ロッカアーム１０、支持部材としてのラッシュアジャスタ４０及びクリップ６０を備える。クリップ６０は、ロッカアーム１０の受け部１４の外面２２に当接する第１板部６１と、一対のアーム部７５を有する第２板部６２と、第１板部６１及び第２板部６２をつなぐ連結部６３とを有する。一対のアーム部７５は、受け部１４から離れる方向に凹状に膨出する傾倒規制部７３を有する。少なくとも一方のアーム部７５の傾倒規制部７３は、ロッカアーム１０が頂部４３を支点としてバルブ開閉時の揺動方向と交差する方向に傾倒したときに、ラッシュアジャスタ４０の外面に当接する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
頂部を有する支持部材と、前記頂部を受ける受け部を有するロッカアームと、前記ロッカアームと前記支持部材とに跨って配置されるクリップとを備え、前記頂部の半球外面が前記受け部の半球内面に摺接し、前記ロッカアームが前記頂部を支点として揺動することにより、バルブの開閉を行うものであり、
前記クリップは、前記受け部の外面に当接する第１板部と、前記支持部材を挟んだ両側外方に対向して配置される一対のアーム部を有する第２板部と、前記第１板部及び前記第２板部をつなぐ連結部とを有し、前記第１板部と前記第２板部との間に前記受け部を挟み込むものであり、
前記一対のアーム部は、前記受け部から離れる方向に凹状に膨出し、前記ロッカアームが前記頂部を支点としてバルブ開閉時の揺動方向と交差する方向に傾倒したときに、少なくとも一方が前記支持部材の外面に当接する傾倒規制部を有しているロッカアーム構造。
【請求項２】
前記支持部材の外面のうち、前記一対のアーム部の少なくとも一方が当接する部位は、隣接する部位から段差なく連続する非溝面である請求項１に記載のロッカアーム構造。
【請求項３】
前記傾倒規制部は、前記一対のアーム部の長さ方向に沿った直線状の凹状底面部を有し、前記直線状の凹状底面部が前記支持部材の外面に当接可能となる請求項１または請求項２に記載のロッカアーム構造。
【請求項４】
前記ロッカアームは、カムに接触するローラと、前記ローラを回転可能に支持する軸部と、前記軸部の両端部を支持する一対の対向壁とを有し、
前記クリップは、前記第２板部が前記一対の対向壁間に挟まれ、前記支持部材の軸周りに回転規制状態に配置される請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のロッカアーム構造。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のロッカアーム構造における前記ロッカアームと前記クリップとからなり、前記クリップが前記ロッカアームに取り付けられてなるロッカアームユニット。
【請求項６】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のロッカアーム構造における前記クリップ。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロッカアーム、支持部材及びクリップを備えるロッカアーム構造、ロッカアーム及びクリップからなるロッカアームユニット、並びに、クリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載のロッカアームユニットは、ロッカアームと、ロッカアームを支持する支持部材（ラッシュアジャスタ）と、ロッカアームと支持部材とを連結する連結部材とを備えている。ロッカアームは、バルブの一端に当接するバルブ当接部と、支持部材の一端に当接する支持部材当接部とを有し、支持部材の一端を支点として揺動することで、バルブの開閉を行うようになっている。
連結部材は、支持部材の半球状の受け部に当接する押圧部と、支持部材の外周面に凹設された装着溝に係止可能な基部と、基部及び押圧部をつなぐつなぎ部とからなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１７１２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の場合、連結部材の基部が支持部材の装着溝に係止されることで、ロッカアームと支持部材とが連結部材を介して一体に連結された。また、ロッカアームが支持部材の一端を支点としてバルブ開閉時の揺動方向と交差する方向に傾倒したときに、基部が装着溝の溝面に当接することで、ロッカアームの横倒れを防止することが可能となった。
【０００５】
しかし、支持部材に装着溝を設ける分、コストが高くなるとともに、部材の共通化を図ることができないという問題があった。これに鑑み、支持部材から装着溝を省略し、連結部材を廃止することも考えられた。しかるに連結部材を廃止すると、ロッカアームの横倒れを防止することができないため、これを担保する何らかの手段が求められた。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ロッカアームの横倒れを防止することが可能なロッカアーム構造、ロッカアームユニット及びクリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のロッカアーム構造は、頂部を有する支持部材と、前記頂部を受ける受け部を有するロッカアームと、前記ロッカアームと前記支持部材とに跨って配置されるクリップとを備え、前記頂部の半球外面が前記受け部の半球内面に摺接し、前記ロッカアームが前記頂部を支点として揺動することにより、バルブの開閉を行うものであり、前記クリップは、前記受け部の外面に当接する第１板部と、前記支持部材を挟んだ両側外方に対向して配置される一対のアーム部を有する第２板部と、前記第１板部及び前記第２板部をつなぐ連結部とを有し、前記第１板部と前記第２板部との間に前記受け部を挟み込むものであり、前記一対のアーム部は、前記受け部から離れる方向に凹状に膨出し、前記ロッカアームが前記頂部を支点としてバルブ開閉時の揺動方向と交差する方向に傾倒したときに、少なくとも一方が前記支持部材の外面に当接する傾倒規制部を有しているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００８】
ロッカアームが支持部材の頂部を支点としてバルブ開閉時の揺動方向と交差する方向に傾倒すると、一対のアーム部のうち少なくとも一方の傾倒規制部が、支持部材の外面に当接し、ロッカアームの傾倒動作が規制される。したがって、ロッカアームが横倒れするのを防止することができる。
【０００９】
仮に、クリップが無い場合に、ロッカアームの横倒れを防止しようとすると、受け部が頂部と重なるラップ域を大きく確保しなければならず、ロッカアームの設計上の困難性を伴うことになる。その点、上記のようにクリップがあって、クリップの第１板部と第２板部との間に受け部が挟まれ、第２板部の一対のアーム部が受け部から離れる方向に凹状に膨出する傾倒規制部を有する構成であれば、傾倒規制部が膨出する分、頂部とのラップ域を見かけ上大きく確保することができる。したがって、傾倒規制部の膨出量を調整するだけで、ロッカアームの横倒れを簡単に防止することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例１において、ロッカアーム及びクリップを破断したロッカアーム構造の側面図である。
【図２】ロッカアーム構造の正面視方向の部分拡大断面図である。
【図３】ロッカアームが横方向に傾倒し、傾倒規制部が支持部材の外面に当接した状態を示す図２対応図である。
【図４】ロッカアームユニットの部分拡大底面図である。
【図５】クリップの平面図である。
【図６】クリップの背面図である。
【図７】クリップの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の好ましい形態を以下に示す。
（１）前記支持部材の外面のうち、前記一対のアーム部の少なくとも一方が当接する部位は、隣接する部位から段差なく連続する非溝面であるとよい。これによれば、支持部材の外面に、クリップを装着するための溝を設けなくて済むため、支持部材の製造コストを安価に抑えることできるとともに、部材の共通化を図ることができる。
【００１２】
（２）前記傾倒規制部は、前記一対のアーム部の長さ方向に沿った直線状の凹状底面部を有し、前記直線状の凹状底面部が前記支持部材の外面に当接可能となるとよい。傾倒規制部の凹状底面部が直線状に形成されるため、傾倒規制部を容易に成形することができるとともに、凹状底面部が支持部材の外面に当接する位置を狙いの位置に定めることができる。
【００１３】
（３）前記ロッカアームは、カムに接触するローラと、前記ローラを回転可能に支持する軸部と、前記軸部の両端部を支持する一対の対向壁とを有し、前記クリップは、前記第２板部が前記一対の対向壁間に挟まれ、前記支持部材の軸周りに回転規制状態に配置されるとよい。クリップが支持部材の軸周りに回転規制状態に配置されることにより、クリップがロッカアームに信頼性良く取り付けられる。また、ロッカアームに既存の対向壁が利用されるため、ロッカアーム自体の構造が複雑になることもない。
【００１４】
（４）上記に記載のロッカアーム構造における前記ロッカアームと前記クリップとからなり、前記クリップが前記ロッカアームに取り付けられてなるロッカアームユニットであるとよい。これによれば、ロッカアームとクリップとを一体に取り扱うことができる。
【００１５】
（５）上記に記載のロッカアーム構造における前記クリップであるとよい。これによれば、比較的簡単な形態のクリップによって、ロッカアームの横倒れを防止することができる。
【００１６】
＜実施例１＞
本発明の実施例１を図１〜図７によって説明する。実施例１のロッカアーム構造は、ロッカアーム１０、支持部材としてのラッシュアジャスタ４０、及びクリップ６０を備えて構成される。このうち、ロッカアーム１０とクリップ６０とは、ロッカアームユニット１００として一体に構成される。
【００１７】
ロッカアーム構造は、シリンダヘッド９０に組み付けられ、内燃機関の動弁装置を構成する。図１に示すように、シリンダヘッド９０は、通気路９１（吸気ポート又は排気ポート）と、通気路９１に連通する貫通孔９２とを有している。シリンダヘッド９０の貫通孔９２には、ステムガイド９３が嵌着され、ステムガイド９３には、バルブ９５のステム部９４が挿入されている。ステム部９４は、シリンダヘッド９０の上面から上方に突出し、上端部にキャップ９６が冠着されている。バルブ９５は、ステム部９４の下方に円盤状のバルブ本体９７を有している。バルブ本体９７は、通気路９１に臨み、バルブスプリング９８の付勢力を受けて閉弁方向に保持される。
【００１８】
また、シリンダヘッド９０は、貫通孔９２と平行に配置される取付孔９９と、取付孔９９に連通する給油孔８９とを有している。シリンダヘッド９０の取付孔９９には、ラッシュアジャスタ４０が挿入される。
【００１９】
ラッシュアジャスタ４０は、ボディ４１及びプランジャ４２を有している。ボディ４１は、有底筒状であって、上面が開放されている。プランジャ４２は、有底筒状であって、図２に示すように、上部４７に半球状に窄まる頂部４３を有している。頂部４３は、中心部に、上下方向（軸方向）に貫通する頂上孔４４を有している。頂部４３の外面は、頂上孔４４を除く領域に、半球凸面状の半球外面４５を有している。
【００２０】
ボディ４１は、シリンダヘッド９０の取付孔９９に挿入される。プランジャ４２は、ボディ４１に挿入される。プランジャ４２の上部４７（頂部４３を含む）は、ボディ４１及びシリンダヘッド９０の上方に突出して配置される。図２及び図３に示すように、プランジャ４２の外面は、上部４７における頂部４３よりも下方に、後述するクリップ６０の傾倒規制部７３が当接可能な被当接領域４６を有している。プランジャ４２の外面のうち、被当接領域４６とその上下両側の隣接領域とは、段差なく連続しており、環状溝を有しない非溝面形状になっている。
【００２１】
プランジャ４２の内部、及びプランジャ４２の底壁とボディ４１との間の空間には、シリンダヘッド９０の給油孔８９から作動油が供給される。プランジャ４２は、作動油の油圧に応じて、上部４７の突出量を可変に調整可能とされている。
【００２２】
図１に示すように、ロッカアーム１０は、前端部から後端部にかけて前後方向（図１の左右方向）に長く延出するアーム本体１１と、アーム本体１１の前後中間部に位置するローラ１２とを有している。アーム本体１１は、幅方向に対向する互いに平行な一対の対向壁１３と、両対向壁１３の前端部間に架設される受け部１４と、両対向壁１３の後端部間に架設されるパッド部１５とからなる。また、アーム本体１１は、両対向壁１３間で、且つ受け部１４とパッド部１５との間に、ローラ１２を収容する収容空間１６を区画している。
【００２３】
ローラ１２は、図示しない軸受を介して軸部１７に回転可能に支持される。軸部１７は、幅方向端部（左右端部）が両対向壁１３に貫通して固定される。ローラ１２の外周面は、カム８８の外周面に接触している。カム８８は、軸部１７と平行なカムシャフト８７に設けられている。
【００２４】
図４に示すように、一対の対向壁１３は、収容空間１６の幅方向両側面を構成する前後方向に沿ったストレート状内面２３と、ストレート状内面２３から前方へテーパ状に拡開し、受け部１４の下部空間の幅方向両側に位置するテーパ状内面２４とを有している。
【００２５】
図１に示すように、パッド部１５は、下向きに緩く湾曲する押圧面１８を有している。パッド部１５の押圧面１８は、バルブ９５の上端部（図示する場合はキャップ９６）に当接し、バルブ９５を押圧可能とされている。
【００２６】
図２に示すように、受け部１４は、プランジャ４２の頂部４３を受ける部分であり、両対向壁１３間において上方へ半球状に膨出している。受け部１４の内面は、中心部に、頂部４３の頂上孔４４に臨む凹状のディンプル１９を有し、ディンプル１９の外周部に、頂部４３の半球外面４５と摺接可能な半球凹面状の半球内面２１を有している。プランジャ４２の内部に貯留された作動油は、一部が頂上孔４４からディンプル１９を経て受け部１４の半球内面２１と頂部４３の半球外面４５との間を潤滑することが可能とされている。受け部１４の外面は、中心部がやや尖がり気味に突出する半球凸面状の外面２２とされている。
【００２７】
ロッカアーム１０は、カム８８の回転に応じて、プランジャ４２の頂部４３を支点として上下方向に揺動し、それに伴い、パッド部１５がバルブスプリング９８の付勢力に抗してバルブ９５を開弁方向に押圧する開弁動作と、バルブスプリング９８の付勢力に順じてバルブ９５を閉弁方向に変位させる閉弁動作とを、繰り返し行わしめる。こうしてバルブ９５の開閉がなされる間、頂部４３の半球外面４５と受け部１４の半球内面２１とは互いに摺動し、ラッシュアジャスタ４０は、内部油圧に応じてロッカアーム１０の支持高さを変更し、バルブクリアランスを自動調整する。
【００２８】
続いて、クリップ６０について説明する。クリップ６０は、金属製の板材を所定形状に打ち抜いた後、曲げ加工などを施すことによって成形される。図５〜図７に示すように、クリップ６０は、上下方向に対向する第１板部６１及び第２板部６２と、第１板部６１及び第２板部６２をつなぐ連結部６３とからなる。連結部６３は、第１板部６１の前端と第２板部６２の前端との間に上下方向にほぼ沿って架設されている。第１板部６１の後端と第２板部６２の後端とは自由端とされ、クリップ６０は、全体として後方に開放された形態になっている。
【００２９】
図７に示すように、第１板部６１は、クリップ６０の上辺部分を構成しており、側面視半円状に湾曲して連結部６３の上端に連なる付け根部６４と、付け根部６４の後端に曲状に連なって後方へやや下り勾配で延びる延出部６５と、延出部６５の後端から斜め上後方へ短く突出する突出部６６とからなる。
【００３０】
図５及び図６に示すように、クリップ６０は、幅方向中央部で、且つ連結部６３の上部から付け根部６４に跨る部位に、板厚方向に貫通する抜き孔６７を有している。抜き孔６７は、連結部６３に湾曲凹状の下端部８１を有し、下端部８１を除く部分が同幅で開口している。付け根部６４の剛性は、抜き孔６７によって低下させられる。このため、第１板部６１は、付け根部６４を支点として撓み変形する弾性片として機能する。また、抜き孔６７によってクリップ６０の軽量化が図られている。
【００３１】
図５に示すように、第１板部６１は、延出部６５の中央部に、板厚方向に貫通する円形の係合孔６８を有している。第１板部６１の係合孔６８の孔縁は、受け部１４の外面２２の傾斜途中に周方向に沿って当接するようになっている。また、第１板部６１は、幅方向両側縁に、突出部６６へ向けてテーパ状に縮幅する上側斜縁部６９を有している。
【００３２】
図７に示すように、第２板部６２は、クリップ６０の下辺部分を構成しており、前方に前方当接部７１を有し、後方に後方当接部７２を有し、前方当接部７１と後方当接部７２との間において、下方へ凹状に膨出する傾倒規制部７３を有している。
【００３３】
前方当接部７１は、前後方向に沿うように延び、前端が連結部６３の下端に連なる形態になっている。後方当接部７２は、前方当接部７１とほぼ同じ高さ位置にて前後方向に延び、後端が自由端になっている。
【００３４】
図４に示すように、第２板部６２は、中央部で、且つ前方当接部７１と後方当接部７２との間に、板厚方向に貫通する前後方向にやや長い円形の長孔７４を有している。長孔７４は、係合孔６８より大きい開口径を有し、上下方向に関して係合孔６８と同軸上に位置している。
【００３５】
第２板部６２は、長孔７４の幅方向両側において、長孔７４を挟んで幅方向に対向する一対のアーム部７５を有している。両アーム部７５の前端（長孔７４の前端）は前方当接部７１に連なり、両アーム部７５の後端（長孔７４の後端）は後方当接部７２に連なる形態になっている。第２板部６２は、幅方向両側縁に、両アーム部７５の後方領域から後方当接部７２の前方領域にかけてテーパ状に縮幅する下側斜縁部７６を有している。後方当接部７２の後方領域は、下側斜縁部７６を介することで前方当接部７１より幅狭になっている。
【００３６】
図７に示すように、両アーム部７５の前部８５は、前方当接部７１に前後方向に段差なく連なり、両アーム部７５の後部８４は、後方当接部７２に前後方向に段差なく連なる形態になっている。傾倒規制部７３は、両アーム部７５における前部８５及び後部８４を除く部分において、幅方向に対をなして配置される。
【００３７】
図７に示すように、傾倒規制部７３は、アーム部７５の前部８５から斜め下後方に延びる前方傾斜部７７と、アーム部７５の後部８４から斜め下前方に延びる後方傾斜部７８と、前方傾斜部７７の下端と後方傾斜部７８の下端との間において前後方向に直線状に架設される凹状底面部７９とからなる。前部８５に対する前方傾斜部７７の傾斜角と、後部８４に対する後方傾斜部７８の傾斜角とは、ほぼ同一とされている。このため、前方傾斜部７７と後方傾斜部７８とは、凹状底面部７９から上方へテーパ状に拡開する形態になっている。凹状底面部７９の前後長は、プランジャ４２の被当接領域４６の半径より大きくされている。なお、クリップ６０は、全体として、幅方向中央を通る前後方向に沿った軸線部分を挟んで線対称の形態になっている。
【００３８】
次に、本実施例１の作用効果を説明する。
クリップ６０は、ロッカアーム１０に前方から組み付けられる。このとき、第１板部６１の係合孔６８に受け部１４が適合して嵌まり、第１板部６１が付け根部６４を介して受け部１４の外面２２の傾斜途中に弾性的に当接するとともに、第２板部６２の前方当接部７１及び後方当接部７２が受け部１４の下面における半球内面２１の開口周辺部の幅方向両側に当接する（図１を参照）。これにより、クリップ６０は、第１板部６１と第２板部６２の前方当接部７１及び後方当接部７２との間に受け部１４を挟み込んだ状態で、ロッカアーム１０に取り付けられる。このとき、連結部６３は、受け部１４の前方に近接して配置される。第２板部６２の傾倒規制部７３は、受け部１４の下面から下方に離間し、受け部１４の下面に対して凹状底面部７９がほぼ平行に対向して配置される。
【００３９】
また、図４に示すように、第２板部６２は、ロッカアーム１０の一対の対向壁１３間に挟まれ、幅方向に実質的に位置決めされた状態になる。具体的には、第２板部６２の下側斜縁部７６が両対向壁１３のテーパ状内面２４に沿って当接又は近接し、後方当接部７２の後方領域の幅方向両側縁が両対向壁１３のストレート状内面２３に沿って当接又は近接して配置される。これにより、クリップ６０がロッカアーム１０に対して幅方向（ラッシュアジャスタ４０の軸周り方向）に移動規制状態に配置される。かくして、クリップ６０がロッカアーム１０に一体に取り付けられたロッカアームユニット１００が得られる。
【００４０】
ロッカアーム構造において、ロッカアームユニット１００は、後端部でパッド部１５がバルブ９５の上端部に支持され、前端部で受け部１４がプランジャ４２の頂部４３に支持される。プランジャ４２の頂部４３は、クリップ６０の第２板部６２の長孔７４に遊挿される。長孔７４が前後方向に長い形状であることから、ロッカアーム１０が頂部４３を支点として揺動したときに、第２板部６２が頂部４３と干渉するのを回避することができるようになっている。
【００４１】
第２板部６２の両アーム部７５の傾倒規制部７３は、プランジャ４２の上部４７を挟んだ幅方向両側に近接して配置される。図２に示すように、受け部１４が頂部４３に支持された状態では、受け部１４の半球内面２１が頂部４３の半球外面４５に沿って当接し、受け部１４が頂部４３に対して上下方向に所定のラップ域Ｌ１をもって覆い被さる。傾倒規制部７３の下方への膨出量（アーム部７５の前部８５及び後部８４から凹状底面部７９までの深さ寸法）Ｌ２は、頂部４３に対する受け部１４のラップ域Ｌ１の半分と同等、又はラップ域Ｌ１の半分より大きくされている（Ｌ２≧Ｌ１／２）。このため、ロッカアームユニット１００がプランジャ４２に被さる量は、傾倒規制部７３の膨出分が加算されることにより、受け部１４のみがプランジャ４２に被さる場合に比べ、十分に大きく確保される。
【００４２】
一方、傾倒規制部７３は、プランジャ４２がボディ４１に対して最も沈み込んだ状態のときに、凹状底面部７９がシリンダヘッド９０やボディ４１の上端と干渉しない程度に、下方への膨出量Ｌ２が抑えられている。
【００４３】
組み付け過程などにおいて、図３に示すように、ロッカアーム１０が頂部４３に対してバルブ９５の開閉時の揺動方向に沿った面と交差する幅方向に傾倒すると、両アーム部７５のうち、一方のアーム部７５（図３の左側のアーム部７５）が相対的に下向き変位してアーム部７５の外面に近づくとともに、他方のアーム部７５（図３の右側のアーム部７５）が相対的に上向きに変位してアーム部７５の外面から遠ざかる。そして、一方のアーム部７５における傾倒規制部７３の凹状底面部７９がプランジャ４２の被当接領域４６に当接し、ロッカアーム１０のそれ以上の傾倒変位が規制される。
【００４４】
仮に、ロッカアーム１０が大きく傾倒し、受け部１４の半球内面２１が頂部４３の半球外面４５から離間するような状態になっても、一方のアーム部７５の傾倒規制部７３に加え、他方のアーム部７５の傾倒規制部７３もプランジャ４２の被当接領域４６に当接し、ロッカアーム１０のそれ以上の傾倒変位が規制されることになる。
【００４５】
したがって、本実施例１によれば、組み付け過程などにおいて、ロッカアーム１０が横方向（幅方向）に倒れるのを防止することができる。特に、本実施例１の場合、クリップ６０の第１板部６１と第２板部６２との間に受け部１４が挟まれ、第２板部６２の一対のアーム部７５が受け部１４から離れる方向に凹状に膨出する傾倒規制部７３を有するため、傾倒規制部７３の膨出分、頂部４３とのラップ域（Ｌ１＋Ｌ２）を見かけ上大きく確保することができ、傾倒規制部７３の膨出量Ｌ２を調整するだけで、ロッカアーム１０の横倒れを簡単且つ確実に防止することができる。
【００４６】
また、本実施例１の場合、プランジャ４２の被当接領域４６が上下方向に段差ない非溝面であって、クリップ６０を係止するための特別な形状（環状溝等）を有していないため、ラッシュアジャスタ４０の製造コストを安価に抑えることができるとともに、部材の共通化を図ることができる。
【００４７】
さらに、傾倒規制部７３の凹状底面部７９が直線状に形成されているため、傾倒規制部７３を容易且つ精度良く成形することができるとともに、プランジャ４２の被当接領域４６に凹状底面部７９が当接する位置を狙いの位置に定め易くなる。
【００４８】
さらにまた、第２板部６２が一対の対向壁１３間に挟まれることで、クリップ６０がラッシュアジャスタ４０の軸周りに回転規制状態に配置されるため、ロッカアーム１０にクリップ６０が信頼性良く取り付けられる。この場合に、ロッカアーム１０に既存の一対の対向壁１３が利用されるため、ロッカアーム１０の構造が複雑になることもない。
【００４９】
＜他の実施例＞
以下、他の実施例を簡単に説明する。
（１）頂部を有する支持部材は、ラッシュアジャスタに限定されず、例えば、バルブクリアランスの自動調整機能を有しないピボットであってもよい。
（２）第２板部は、後方当接部が両アーム部から連続して対をなし、長孔が後方に開放される形態であってもよい。
（３）第２板部は、一対の対向壁間に挟まれた状態で、一対の対向壁との間に隙間を有していてもよい。
（４）クリップの抜き孔は閉塞されていてもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１０…ロッカアーム
１２…ローラ
１３…対向壁
１４…受け部
２１…半球内面
２２…受け部の外面
４０…ラッシュアジャスタ（支持部材）
４２…プランジャ
４３…頂部
４５…頂部の半球外面
６０…クリップ
６１…第１板部
６２…第２板部
６３…連結部
７３…傾倒規制部
７５…アーム部
７９…凹状底面部
８８…カム
９５…バルブ
【図１】
2019152157.tif 000003
【図２】
2019152157.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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