(57)【要約】【課題】インフレーターの誤挿入を防止するカバー部を、耐久性よく、簡便に、エアバッグの接続口部に固定できるエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】エアバッグ装置のエアバッグ３０が、インフレーターを挿入させる挿入口３４を開口させた接続口部３３の内周側に、インナ材５１を設けて構成されるとともに、接続口部の外周側筒状部４０とインナ材５１との間への誤挿入を防止可能に、接続口部の端面３５側を覆うカバー部５６、を備える。カバー部は、接続口部の内周面側に配置される内周側部５７と、接続口部の外周面側に配置される外周側部６１と、接続口部の端面側を覆って内周側部・外周側部相互を連結するカバー本体部５８と、を備える。外周側部は、外周側筒状部の挿入口を間にした両側の結合代４１Ｕ，４１Ｄのエリアに縫合される固定片部６１ｂ、６１ｃを備える。【選択図】図１８
2019010990.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグと、先端側から吐出する膨張用ガスを前記エアバッグに供給する略円柱状のインフレーターとを備えて構成され、
前記エアバッグが、前記エアバッグ内に膨張用ガスを供給可能な筒状の接続口部を備え、
該接続口部が、
前記インフレーターの先端側を挿入させる挿入口を端末側に設けて、前記エアバッグの外表面側を構成するバッグ本体における外周側筒状部の内周側に、インナ材を設けて構成されるとともに、
前記挿入口の開口端側における対向する周縁の部位に、前記インフレーターの挿入時における前記バッグ本体の前記外周側筒状部と前記インナ材との間への誤挿入を防止可能に、前記接続口部の端面側を覆うように、前記接続口部の内周側から外周側へ延びる一対のカバー部、を配設されて構成されるエアバッグ装置であって、
前記バッグ本体の前記外周側筒状部が、表側壁部と裏側壁部との両縁相互を、前記外周側筒状部の外周側の対向する二箇所に結合代を設けつつ、結合させた形状として、筒形状とされる構成とし、
一対の前記カバー部が、それぞれ、前記挿入口の内周面側に配置される内周側部と、前記接続口部の外周面側に配置される外周側部と、前記接続口部の端面側を覆って前記内周側部と前記外周側部とを連結するカバー本体部と、を備え、
一対の前記カバー部における前記外周側部が、それぞれ、前記外周側筒状部の前記挿入口を間にした両側に配置される固定片部を備え、
一対の前記カバー部における前記外周側部の前記挿入口の周囲で相互に対向する前記固定片部が、前記外周側筒状部の外周側の結合代のエリアを間にして、相互に縫合されていることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
一対の前記カバー部が１枚のシート材から構成され、
前記シート材が、
一対の前記カバー部の相互の境界部位の中央基準線を間にして、一対の前記カバー部の前記内周側部をそれぞれ配設させ、
前記各内周側部の側縁から、前記中央基準線に略沿うように、一対の前記カバー部の前記カバー本体部をそれぞれ突設させ、
それぞれの前記カバー本体部の先端に、一対の前記カバー部の前記外周側部をそれぞれ配設させる構成とするとともに、
一対の前記カバー部の前記カバー本体部における前記内周側部から突出する長さ寸法を、相互に、異ならせて、前記シート材を平らに展開させた状態で、一対の前記カバー部の前記外周側部を、相互に、ずらして、配設させるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
前記バッグ本体の前記外周側筒状部が、前記表側壁部と前記裏側壁部との両縁相互を縫合して、前記結合代を形成する構成とするとともに、
前記表側壁部と前記裏側壁部との両縁の相互の縫合部位が、前記固定片部相互を縫合していることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されて、略円柱状のインフレーターからの膨張用ガスを流入させて膨らむエアバッグを備えたエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、略円柱状のインフレーターを接続させるエアバッグとしては、エアバッグ内に膨張用ガスを供給可能な筒状の接続口部を備え、接続口部が、インフレーターの先端側を挿入させる挿入口を端末側に設けて、エアバッグの外表面側を構成するバッグ本体の外周側筒状部の内周側に、耐熱性を向上させる補強等のために、筒状のインナ材（インナチューブ）を設けて、積層させて構成されていた（例えば、特許文献１参照）。そして、挿入口の端末側における対向する周縁の部位に、インフレーターの挿入時におけるバッグ本体の外周側筒状部とインナ材との間への誤挿入を防止可能に、接続口部の端面側を覆うように、接続口部の内周側から外周側へ延びる一対のカバー部、を配設させていた。一対のカバー部の接続口部におけるバッグ本体の外周側筒状部への固定は、外周側筒状部の外周面側から外周側筒状部の内周面側に縫糸（縫合糸）を通すような縫合により、固定していた。
【０００３】
また、このような一対のカバー部の接続口部における外周側筒状部への固定では、積層されたバッグ本体やインナ材のエアバッグ用素材を介在させて、外周側筒状部等の周壁を貫通して、カバー部の内周側の部位と外周側の部位とを相互に溶着させて、固定する場合もあった（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−８３１８号公報
【特許文献２】特開２０１６−１８８０６６号公報（［０１４６］、図２４，２６）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のエアバッグ装置では、一対のカバー部の固定に関し、特許文献１のように、インフレーターを挿入させる筒状の接続口部におけるバッグ本体の外周側筒状部の外周面側から内周面側に縫糸を通して、カバー部をバッグ本体の外周側筒状部における外周面側に縫合する場合には、外周側筒状部の内周側（挿入口の内周側）を塞がないように（外周側筒状部の対向する周壁相互を縫合しないように）、カバー部を縫合する必要があり、簡便に行えない。また、溶着を利用する場合には、十分に溶着されていないと、剥離する虞れが生じて、ともに、カバー部の接続口部への固定に課題があった。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、インフレーターの誤挿入を防止するカバー部を、耐久性よく、簡便に、エアバッグの接続口部に固定できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るエアバッグ装置は、膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグと、先端側から吐出する膨張用ガスを前記エアバッグに供給する略円柱状のインフレーターとを備えて構成され、
前記エアバッグが、前記エアバッグ内に膨張用ガスを供給可能な筒状の接続口部を備え、
該接続口部が、
前記インフレーターの先端側を挿入させる挿入口を端末側に設けて、前記エアバッグの外表面側を構成するバッグ本体における外周側筒状部の内周側に、インナ材を設けて構成されるとともに、
前記挿入口の開口端側における対向する周縁の部位に、前記インフレーターの挿入時における前記バッグ本体の前記外周側筒状部と前記インナ材との間への誤挿入を防止可能に、前記接続口部の端面側を覆うように、前記接続口部の内周側から外周側へ延びる一対のカバー部、を配設されて構成されるエアバッグ装置であって、
前記バッグ本体の前記外周側筒状部が、表側壁部と裏側壁部との両縁相互を、前記外周側筒状部の外周側の対向する二箇所に結合代を設けつつ、結合させた形状として、筒形状とされる構成とし、
一対の前記カバー部が、それぞれ、前記挿入口の内周面側に配置される内周側部と、前記接続口部の外周面側に配置される外周側部と、前記接続口部の端面側を覆って前記内周側部と前記外周側部とを連結するカバー本体部と、を備え、
一対の前記カバー部における前記外周側部が、それぞれ、前記外周側筒状部の前記挿入口を間にした両側に配置される固定片部を備え、
一対の前記カバー部における前記外周側部の前記挿入口の周囲で相互に対向する前記固定片部が、前記外周側筒状部の外周側の結合代のエリアを間にして、相互に縫合されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明に係るエアバッグ装置では、エアバッグの一対のカバー部が、それぞれの外周側部に設けられた固定片部を、外周側筒状部の外周側の結合代のエリアを間にして、相互に縫合させており、すなわち、固定片部を外周側筒状部の外周側の結合代に縫合させて、接続口部に固定されている。そして、バッグ本体の外周側筒状部の結合代を貫通する縫合糸は、外周側筒状部の内周面側に挿通させずに、結合代のエリアだけを貫通させて縫合することができ、そのため、外周側筒状部の表側壁部と裏側壁部とを平らに展開させた状態の結合代のエリアの表裏に、平らに展開させた一対のカバー部の外周側部の固定片部を、単に重ねた状態として、平面縫製により、縫合できることから、簡便に、一対のカバー部の外周側部を、接続口部におけるバッグ本体の外周側筒状部に縫合して、一対のカバー部を接続口部に固定できる。また、一対のカバー部の外周側部は、溶着で無く、縫製により、接続口部に固定されることから、剥がれる虞れがなく、耐久性よく、接続口部に固定できる。
【０００９】
したがって、本発明に係るエアバッグ装置では、インフレーターの誤挿入を防止するカバー部を、耐久性よく、簡便に、エアバッグの接続口部に固定することができる。
【００１０】
本発明に係るエアバッグ装置では、一対の前記カバー部が１枚のシート材から構成され、
前記シート材が、
一対の前記カバー部の相互の境界部位の中央基準線を間にして、一対の前記カバー部の前記内周側部をそれぞれ配設させ、
前記各内周側部の側縁から、前記中央基準線に略沿うように、一対の前記カバー部の前記カバー本体部をそれぞれ突設させ、
それぞれの前記カバー本体部の先端に、一対の前記カバー部の前記外周側部をそれぞれ配設させる構成とするとともに、
一対の前記カバー部の前記カバー本体部における前記内周側部から突出する長さ寸法を、相互に、異ならせて、前記シート材を平らに展開させた状態で、一対の前記カバー部の前記外周側部を、相互に、ずらして、配設させるように構成されていることが望ましい。
【００１１】
このような構成のシート材では、一対のカバー部の外周側部相互が重ならないように、中央基準線に沿ってずらして配設させているために、相互のカバー本体部の長さを異ならせているものの、それぞれ、カバー本体部の所定位置を折れば、外周側筒状部の結合代のエリアを間にしつつ、外周側部の両縁側の固定片部相互を重ねて、結合代のエリアに縫合することができることから、一対のカバー部を接続口部の外周側筒状部に容易に固定できる。すなわち、このような構成では、一対のカバー部を別々に構成する場合に比べて、一枚のシート材から一対のカバー部を構成できることから、取り扱いや管理に便利となる。また、このような構成では、カバー本体部の長さ寸法が異なっており、外周側部の固定片部相互を重ねるようにカバー本体部を折った際の折目が、内周側部からの距離を異ならせることとなって、インフレーターを挿入口に挿入する際における折目の部位相互を把持して挿入口を広げる際、内周側部からの折目の位置が、異なっている。そのため、内周側部から離れた側の折目の部位を摘まみ、その後、内周側部に近い折目の部位を容易に摘まむようなことができ、そしてその後、把持部相互を離隔させれば、容易に挿入口を拡開できることとなって、インフレーターの挿入作業を円滑に行うことに寄与できる。
【００１２】
また、本発明に係るエアバッグ装置では、前記バッグ本体の前記外周側筒状部が、前記表側壁部と前記裏側壁部との両縁相互を縫合して、前記結合代を形成する構成とするとともに、
前記表側壁部と前記裏側壁部との両縁の相互の縫合部位が、前記固定片部相互を縫合していることが望ましい。
【００１３】
このような構成では、一対のカバー部の固定片部相互の縫合を、接続口部のバッグ本体の外周側筒状部の縫製時に、同時に、共縫いして行なえることから、カバー部の固定が、効率的に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る第１実施形態の頭部保護用のエアバッグ装置を搭載した車両の車内側から見た正面図である。
【図２】第１実施形態のエアバッグの正面図である。
【図３】第１実施形態のエアバッグの接続口部付近の拡大正面図である。
【図４】インフレーターを接続させた状態のエアバッグの概略縦断面図であり、図３のIV−IV部位に対応する。
【図５】インフレーターを接続させた状態のエアバッグの概略横断面図であり、図３のＶ−Ｖ部位に対応する。
【図６】第１実施形態のエアバッグの構成部材を示す正面図である。
【図７】第１実施形態のエアバッグに使用する第１インナ材を形成するシート材の折畳工程を説明する図である。
【図８】第１実施形態のエアバッグにおける第１インナ材に第２インナ材を組み付けてインナ組付体を形成する工程を説明する図である。
【図９】第１実施形態のエアバッグにおけるインナ組付体を形成する工程を説明する図であり、図８の後の工程を説明する。
【図１０】第１実施形態のエアバッグにおけるインナ組付体を形成する工程を説明する図であり、図９の後の工程を説明する。
【図１１】第１実施形態のエアバッグに使用する第３インナ材としてのインナチューブを形成する工程を説明する図である。
【図１２】第１実施形態のエアバッグのインナチューブとインナ組付体とを組み付ける工程を説明する図である。
【図１３】第１実施形態のエアバッグのインナチューブとインナ組付体とを組み付ける工程を説明する図であり、図１２の後の工程を示す。
【図１４】第１実施形態のエアバッグを製造する工程を説明する図である。
【図１５】第１実施形態のエアバッグを製造する工程を説明する図であり、図１４の後の工程を示す。
【図１６】第１実施形態のエアバッグを製造する工程を説明する図であり、カバー部を接続口部に固定する工程を説明する図である。
【図１７】第１実施形態のエアバッグの接続口部のカバー部付近を示す拡大図である。
【図１８】第１実施形態のエアバッグの接続口部の挿入口付近を示す概略斜視図である。
【図１９】第１実施形態のエアバッグの接続口部にインフレーターを挿入する作業を説明する図である。
【図２０】第２実施形態のエアバッグ装置のエアバッグを示す正面図である。
【図２１】第２実施形態のエアバッグの構成部材を示す正面図である。
【図２２】第２実施形態のエアバッグのインナ材にカバー部を取り付ける工程を説明する図である。
【図２３】第２実施形態のエアバッグを製造する工程を説明する図である。
【図２４】第２実施形態のエアバッグの製造する工程を説明する図であり、図２３の後を示す。
【図２５】第２実施形態のエアバッグにおけるカバー部を固定した接続口部に、インフレーターを挿入する作業を説明する図である。
【図２６】第２実施形態のエアバッグの接続口部の挿入口の位置での概略縦断面図であり、図２５のＡのXXVI−XXVI部位に対応する。
【図２７】第２実施形態のエアバッグの接続口部の挿入口付近を示す概略斜視図である。
【図２８】第２実施形態のエアバッグの接続口部にインフレーターを接続させた状態を示す図である。
【図２９】第３実施形態のエアバッグの接続口部付近を示す図である。
【図３０】第３実施形態のエアバッグの接続口部付近の概略縦断面図である。
【図３１】第３実施形態のエアバッグの接続口部付近の概略横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明すると、第１実施形態のエアバッグ装置は、図１に示すように、頭部保護エアバッグ装置Ｓであり、頭部保護用のエアバッグ（カーテンエアバッグともいう、以下、単にエアバッグとする）３０と、膨張用ガスを吐出するインフレーター２０と、エアバッグカバー１１と、取付ブラケット１３，２４と、を備えて構成されている。エアバッグ３０は、車両Ｖの車内側における前席や後席の側方で前後に並設される窓（サイドウインド）Ｗ１，Ｗ２の上縁ＷＵ側において、フロントピラー部ＦＰの下縁側から、中間ピラー部ＣＰの上方を経て、リヤピラー部ＲＰの上方まで、の範囲に、折り畳まれて収納されている。
【００１６】
インフレーター２０は、図３〜５に示すように、略円柱状のシリンダタイプとして、エアバッグ３０における膨張用ガスＧを流入させるための後述する接続口部３３の挿入側筒部３３ｂに挿入されて、エアバッグ３０と連結される。インフレーター２０は、燃焼して膨張用ガスＧを発生させる薬剤や点火装置等を内蔵して構成され、円柱状の本体部２１と、本体部２１の先端に設けられた小径の円柱状のガス吐出部２２と、を備えて構成されている。ガス吐出部２２には、複数のガス吐出口２２ａが配設されており、インフレーター２０は、作動時、これらのガス吐出口２２ａから膨張用ガスＧを吐出することとなる。
【００１７】
インフレーター２０は、本体部２１の外周面２１ａの元部側に、本体部２１を挟持するように取付ブラケット２４が取り付けられ（図１参照）、取付ブラケット２４がボルト２６止めされることにより、中間ピラー部ＣＰの上方付近におけるルーフサイドレール部ＲＲのインナパネル２に対し、ルーフヘッドライニング５の下縁５ａに覆われて、取付固定される（図１参照）。また、インフレーター２０は、ガス吐出部２２を含めた先端側２０ａから接続口部３３の挿入側筒部３３ｂ内に挿入されて、挿入側筒部３３ｂを、接続手段としてのクランプ２８により、インフレーター２０側に挟持させるように押圧して、挿入側筒部３３ｂに接続される。
【００１８】
なお、このインフレーター２０は、車両Ｖの側面衝突や、オフセット衝突を含む斜め衝突を検知した所定の制御装置により、作動される。
【００１９】
各取付ブラケット１３は、図１に示すように、取付ボルト１４によって、エアバッグ３０の後述する取付部４７をインナパネル２に取付固定している。各取付ボルト１４は、インナパネル２におけるナット等を設けたねじ孔に、締結されている。
【００２０】
エアバッグカバー１１は、図１に示すように、フロントピラー部ＦＰに配置されるフロントピラーガーニッシュ４の下縁４ａ側と、ルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライニング５の下縁５ａ側と、から構成されている。
【００２１】
エアバッグ３０は、図１，２に示すように、窓Ｗ１，Ｗ２を覆うように膨張する遮蔽膨張部３１と、遮蔽膨張部３１に連通されて遮蔽膨張部３１側にインフレーター２０からの膨張用ガスを流入させる接続口部３３と、を備えて構成されている。遮蔽膨張部３１は、窓Ｗ１を覆う前側膨張部３１ａ、窓Ｗ２を覆う後側膨張部３１ｂ、及び、前側膨張部３１ａと後側膨張部３１ｂとをエアバッグ３０の上縁３０ａで連通させる連通部３１ｃ、を備えて構成されている。接続口部３３は、図３〜５に示すように、遮蔽膨張部３１の連通部３１ｃの前後方向の中央付近における上縁側に連通する本体側筒部３３ａと、本体側筒部３３ａの上端から後方に延びてインフレーター２０の先端側２０ａを挿入させる挿入側筒部３３ｂと、を備えて構成されている。挿入側筒部３３ｂの後端には、インフレーター２０を挿入させる挿入口３４が開口されている。
【００２２】
また、エアバッグ３０の上縁３０ａ側や前縁３０ｂ側には、窓Ｗ１，Ｗ２の周縁にエアバッグ３０を取り付ける複数（実施形態では６個）の取付部４７が取り付けられている。各取付部４７には、取付ボルト１４を挿通させる取付孔４７ａが、形成されている。各取付部４７には、既述したように、ボディ１側のインナパネル２に取り付けるための取付ブラケット１３が固着され、そして、各取付孔４７ａを挿通する取付ボルト１４がインナパネル２の各ねじ孔に締結されることにより、各取付部４７が、インナパネル２に固定される。
【００２３】
なお、前端の取付部４７Ｆは、ポリアミド等の織布から形成された別体の布材からなり、エアバッグ３０の前縁３０ｂに対して、縫合されて形成されている。また、この取付部４７Ｆは、フロントピラー部ＦＰの下部付近に固定されて、エアバッグ３０の膨張完了時、エアバッグ３０の下縁３０ｃ側、具体的には、取付部４７Ｆとフロントピラー部ＦＰから離れた取付部４７（４７Ｂ、図１参照）とを結ぶライン上に、強い張力を発揮させ、エアバッグ３０における乗員の室内側への拘束性を良好にするように、構成されている。
【００２４】
なお、前方から二番目の取付部４７Ｓは、取付部４７Ｆの布材に縫合して配設されている。
【００２５】
また、エアバッグ３０は、図３〜５に示すように、エアバッグ３０の外表面側を構成するバッグ本体３６と、エアバッグ３０の内部側に、すなわち、接続口部３３の内周側に配設されるインナ材５１，６２，６７と、を備えて構成されている。
【００２６】
バッグ本体３６は、表側壁部としての車内側壁部３７と裏側壁部としての車外側壁部３８とを備えて、膨張用ガスの流入時に、両壁部３７，３８を離すように膨らませる構成としている。実施形態の場合、遮蔽膨張部３１は、袋織りで形成された袋織り部４３から形成されている。袋織り部４３は、図６に示すように、膨張用ガスの流入時に、車内側壁部３７と車外側壁部３８とを離すように膨らむガス流入部４４と、車内側壁部３７と車外側壁部３８とを結合させたように形成される閉じ部４５と、を備えて構成されている。閉じ部４５は、ガス流入部４４の周縁に配置される周縁閉じ部４５ａと、周縁閉じ部４５ａから離れたガス流入部４４の内部に、周縁閉じ部４５ａから離れて配設される分離閉じ部４５ｄと、を備えて構成されている。ガス流入部４４は、遮蔽膨張部３１の前側膨張部３１ａ、後側膨張部３１ｂ、及び、連通部３１ｃの各部位を構成している。
【００２７】
また、袋織り部４３は、ガス流入部４４の上縁側に、周縁閉じ部４５ａを配設させていない開口部４６を備え、開口部４６の周縁に対し、接続口部３３の車内側壁部３７を形成する車内側シート７６と、車外側壁部３８を形成する車外側シート７７と、を縫合させて、接続口部３３自体の外表面側（バッグ本体３６）側を形成している（図５参照）。具体的には、袋織り部４３の開口部４６の周縁における車内側壁部３７の車外側Ｏに、縫合部８９（Ｉ）を設けて、車内側シート７６を縫合し、車外側壁部３８の車内側Ｉに、縫合部８９（Ｏ）を設けて、車外側シート７７を縫合して、接続口部３３の外表面側（バッグ本体３６）側が構成されている（図４、図１４のＡ，Ｂ参照）。
【００２８】
また、接続口部３３におけるバッグ本体３６では、車内側シート７６と車外側シート７７との外周縁側相互が縫合されて、本体側筒部３３ａから挿入側筒部３３ｂの挿入口３４側にかけて筒状の外周側筒状部４０が形成されている。外周側筒状部４０は、挿入口３４の周縁の上下の縁４０ｃ，４０ｄに、車内側シート７６と車外側シート７７とを縫合する縫合部９０，９１を設けられて、結合代（縫代）４１（Ｕ，Ｄ）が配設されている。
【００２９】
なお、縫合部９０は、袋織り部４３の開口部４６を閉じるように、周縁閉じ部４５ａの上縁側における開口部４６の前側の上前閉じ部４５ｂから後方側に延設されて、外周側筒状部４０の上縁４０ｃ側を縫合するように設けられるものであり、縫合部９１は、周縁閉じ部４５ａの上縁側における開口部４６の後側の上後閉じ部４５ｃから前方側に延設され、さらに、反転するように、外周側筒状部４０の下縁４０ｄ側を縫合するように設けられるものである。
【００３０】
インナ材５１，６２，６７としては、接続口部３３の最も内周側に配置される第１インナ材５１、外周側筒状部４０の内周面４０ｂに接する第３インナ材６７、及び、第１インナ材５１と第３インナ材６７との間に配設される第２インナ材６２、から構成されている。
【００３１】
第３インナ材６７は、図３，１３に示すように、遮蔽膨張部３１の連通部３１ｃ内に配設される導管部６７ａと、接続口部３３の本体側筒部３３ａ内に配設される本体側部６７ｂと、接続口部３３の挿入側筒部３３ｂ内に配設される挿入側部６７ｃと、を備えて、インフレーター２０からの膨張用ガスを、接続口部３３の挿入側筒部３３ｂ、本体側筒部３３ａを経て、遮蔽膨張部３１の連通部３１ｃの部位まで案内するインナチューブを構成している。導管部６７ａは、前後方向に延びる略円筒状として、前後両端に膨張用ガスを流出する流出口６７ａａ，６７ａｂを配設させるとともに、前端側の下方に、補助流出口６７ａｃを開口させている。インナチューブ６７は、図６，１１〜１３に示すように、補強シート７２を縫合させたシート材６８を、折目６８ａの部位で二つ折りして、構成されている。
【００３２】
第２インナ材６２は、接続口部３３の本体側筒部３３ａの内周側に位置して、インナチューブ６７の本体側部６７ｂの内周面に接するように配設される本体側部６２ａと、接続口部３３の挿入側筒部３３ｂの内周側に位置して、インナチューブ６７の挿入側部６７ｃの内周面に接するように配設される挿入側部６２ｂと、を備えて構成されている。第２インナ材６２は、図６，９，１０に示すように、シート材６３に折目６３ａを付けて二つ折りして、構成されている。
【００３３】
第１インナ材５１は、接続口部３３の本体側筒部３３ａの最も内周側に位置して、第２インナ材６２の本体側部６２ａの内周面に接するように配設される本体側部５１ａと、接続口部３３の挿入側筒部３３ｂの内周側に位置して、第２インナ材６２の挿入側部６２ｂの内周面に接するように配設されるとともに、内周側をインフレーター２０の本体部２１の外周面２１ａに接するように配設される挿入側部５１ｂと、を備えて構成されている。第１インナ材５１は、図６〜８に示すように、シート材５２の中央に折目５２ａを付けて二つ折りして、構成されている。
【００３４】
なお、上記のシート材５２，６３，６８、補強シート７２、車内側シート７６、車外側シート７７、既述の取付部４７は、ポリアミドやポリエステル等の可撓性を有した織布から構成されている。なお、袋織り部４３も、ポリアミドやポリエステル等の織糸を使用して、袋織りされて、構成されている。
【００３５】
そして、第１インナ材５１の挿入側部５１ｂにおける挿入口３４の周縁には、図３，５に示すように、一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）が配設されている。カバー部５６Ｉ，５６Ｏは、挿入口３４の開口端側における対向する車内側Ｉと車外側Ｏとの縁に、配設されている。
【００３６】
これらのカバー部５６Ｉ，５６Ｏは、それぞれ、挿入口３４の内周面側に配置される内周側部５７（Ｉ，Ｏ）と、接続口部３３の外周面４０ａ側に配置される外周側部６１（Ｉ，Ｏ）と、接続口部３３の端面３５側を覆って内周側部５７と外周側部６１とを連結するカバー本体部５８（Ｉ，Ｏ）と、を備えて構成されている。さらに、外周側部６１（Ｉ，Ｏ）は、それぞれ、外周側筒状部４０の挿入口３４を間にした上下両側に配置される固定片部６１ｂ，６１ｃを備えて構成されている。外周側部６１の固定片部（上固定片部）６１ｂは、外周側筒状部４０の外周面４０ａに接する帯状の本体部６１ａの上端側に配設され、固定片部（下固定片部）６１ｂは、本体部６１ａの下端側に配設されている。
【００３７】
そして、固定片部６１ｂ，６１ｃは、車内側Ｉのカバー部５６Ｉと車外側Ｏのカバー部５６Ｏとの相互で、すなわち、固定片部６１ｂ，６１ｂ相互と固定片部相互６１ｃ，６１ｃ相互とが、外周側筒状部４０の外周側の結合代４１Ｕ，４１Ｄを間にして、縫合部９２，９３を設けて、相互に縫合されている（図１７，１８参照）。
【００３８】
なお、第１実施形態の場合には、内周側部５７にも、挿入口３４の内周面側に配置される本体部５７ａから下方へ突出する突片部５７ｂが、配設されており（図７，１７参照）、車内外方向で、固定片部６１ｂ，６１ｂと突片部５７ｂとが重なるように構成されている。
【００３９】
さらに、第１実施形態の一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）は、それぞれ、第１インナ材５１の挿入側部５１ｂに設けられている。具体的には、図７に示すように、第１インナ材５１を形成するシート材５２における挿入側部５１ｂを形成する挿入側部用部位５５（Ｉ，Ｏ）の端縁５５ａに、カバー部５６Ｉ，５６Ｏが配設されている。すなわち、挿入側部５１ｂの端縁５１ｃ（５５ａ）側（図３参照）が、カバー部５６Ｉ，５６Ｏの内周側部５７（Ｉ，Ｏ）を構成し、内周側部５７（Ｉ，Ｏ）から後方側へカバー本体部５８（Ｉ，Ｏ）が突設され、カバー本体部５８（Ｉ，Ｏ）の先端に、外周側部６１（Ｉ，Ｏ）が形成される構成としており、カバー部５６（Ｉ，Ｏ）の内周側部５７（Ｉ，Ｏ）は、第１インナ材５１の挿入側部５１ｂにおける端縁（後縁）５１ｃ（５５ａ）から構成されている。
【００４０】
一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）は、インフレーター２０を接続口部３３に挿入させる際、図１９のＡ，Ｂに示すように、カバー本体部５８（Ｉ，Ｏ）の折目５９（Ｉ，Ｏ）を把持部６０（Ｉ，Ｏ）として、把持部６０（Ｉ，Ｏ）を把持して相互に離すようにすれば、挿入口３４を拡開させることができて、インフレーター２０の先端側２０ａを広げた挿入口３４へ簡単に挿入でき、さらに、接続口部３３の挿入側筒部３３ｂ内の所定位置まで、インフレーター２０を容易に挿入して配置させることができる。
【００４１】
つぎに、第１実施形態のエアバッグ３０の製造工程を説明すると、図６に示すように、エアバッグ３０は、取付部４７（Ｆ）を形成する取付部用シート４８Ｆ、取付部４７Ｂを形成する取付部用シート４８Ｂ、取付部４７Ｓや他の取付部４７を形成する取付部用シート４８Ｓ、シート材５２，６３，６８、補強シート７２、車内側シート７６、及び、車外側シート７７、を備えて構成されている。
【００４２】
そしてまず、シート材５２，６３を使用して、第１インナ材５１と第２インナ材６２とを形成するとともに、両者を組み付けたインナ組付体５０（図１０参照）を形成する。
【００４３】
なお、シート材５２は、既述したように、第１インナ材５１を形成するものであり、図７に示すように、第１インナ材５１の本体側部５１ａを形成する本体側部用部位５４（Ｉ，Ｏ）と、挿入側部５１ｂを形成する挿入側部用部位５５（Ｉ，Ｏ）とを備えて、車内側Ｉに位置する本体側部用部位５４Ｉと挿入側部用部位５５Ｉとが連なり、また、車外側Ｏに位置する本体側部用部位５４Ｏと挿入側部用部位５５Ｏとが連なり、さらに、相互に、中央基準線５２ａで、略対称的に配設されている。一対のカバー部５６Ｉ，５６Ｏは、挿入側部用部位５５Ｉ，５５Ｏの端縁５５ａから突出するように配設されている。
【００４４】
また、シート材６３は、既述したように、第２インナ材６２を形成するものであり、図６，８，９に示すように、折目６３ａとなる部位を中心とした対称的に、第２インナ材６２の本体側部６２ａの車内側Ｉと車外側Ｏとの部位を形成する本体側部用部位６４Ｉ，６４Ｏが配設され、それらの部位に連なって、第２インナ材６２の挿入側部６２ｂの車内側Ｉと車外側Ｏとの部位を形成する挿入側部用部位６５Ｉ，６５Ｏが配設されて、構成されている。
【００４５】
そして、インナ組付体５０を形成する際には、まず、図７のＡ，Ｂに示すように、シート材５２の本体側部用部位５４（Ｉ，Ｏ）に折重部５３を設けるように、本体側部用部位５４Ｉ，５４Ｏに跨る折目５４ａを付けて、折り、折重部５３が捲れないように、縫合糸８０による縫合部８１を設けて、折重部５３の重なった部位相互を縫合する。
【００４６】
ついで、図８のＡ，Ｂに示すように、折重部５３を縫合したシート材５２にシート材６３を重ね、縫合部８２を設けて、両者を縫合する。
【００４７】
さらに、図９のＡ，Ｂに示すように、中央基準線５２ａに折目を付けてシート材５２を二つ折りするとともに、シート材６３も、折目６３ａを付けて二つ折りし、シート材５２の本体側部用部位５４Ｉの外周側にシート材６３の本体側部用部位６４Ｉを配置させるとともに、シート材５２の本体側部用部位５４Ｏの外周側にシート材６３の本体側部用部位６４Ｏを配置させ、また、シート材５２の挿入側部用部位５５Ｉの外周側にシート材６３の挿入側部用部位６５Ｉを配置させるとともに、シート材５２の挿入側部用部位５５Ｏの外周側にシート材６３の挿入側部用部位６５Ｏを配置させ、さらに、図１０のＡに示すように、本体側部用部位５４Ｏ，６４Ｏ相互を、縫合部８３を設けて、縫合し、図１０のＢに示すように、シート材５２から形成した第１インナ材５１とシート材６３から形成した第２インナ材６２とを、縫合部８４を設けて、相互に縫合し、インナ組付体５０を形成する。
【００４８】
その後、シート材６８から形成するインナチューブ（第３インナ材）６７とインナ組付体５０とを組み付けたインナチューブ組付体７４を形成する（図１１〜１３参照）。
【００４９】
インナチューブ（第３インナ材）６７を形成するシート材６８は、図６，１１〜１３に示すように、インナチューブ６７の導管部６７ａを形成する導管側部６９を中央に配設させて、導管側部６９の両側に、インナチューブ６７の本体側部６７ｂの車内側Ｉと車外側Ｏとの部位を形成する本体側部用部位７０Ｉ，７０Ｏが配設され、それらの部位に連なって、さらに、インナチューブ６７の挿入側部６７ｃの車内側Ｉと車外側Ｏとの部位を形成する挿入側部用部位７１Ｉ，７１Ｏが配設されて、構成されている。補強シート７２は、シート材６８の前後方向の中央付近に重なる形状に構成されている。そして、図１１のＡ，Ｂに示すように、相互の補助流出口６７ａｃを一致させて、シート材６８の導管側部６９を含めた中央部位に、補強シート７２を重ね、縫合部８５，８６（Ｉ，Ｏ）を設けて、シート材６８に補強シート７２を縫合する。
【００５０】
ついで、図１２に示すように、シート材６８の本体側部用部位７０Ｏと挿入側部用部位７１Ｏとにエリアに、インナ組付体５０を載せ、図１２，１３に示すように、シート材６８に折目６８ａを付けて二つ折りして、インナ組付体５０を、本体側部用部位７０Ｉ，７０Ｏ相互と挿入側部用部位７１Ｉ，７１Ｏ相互との間に配置させ、さらに、縫合糸８０を使用した縫合部８７，８８を設けて、二つ折りしたシート材６８の重なった上縁側相互を縫合して、導管部６７ａを形成し、インナチューブ６７を形成しつつ、縫合部８８に設けて、インナ組付体５０をインナチューブ６７内に固定して、インナチューブ組付体７４を形成する。
【００５１】
また、図１４のＡ，Ｂに示すように、予め、エアバッグ３０の袋織り部４３では、開口部４６の周縁における車内側壁部３７の車外側Ｏに（図４参照）、縫合部８９Ｉを設けて、車内側シート７６を縫合し、車外側壁部３８の車内側Ｉに（図４参照）、縫合部８９Ｏを設けて、車外側シート７７を縫合しておき、予備バッグ体７８を形成しておく。
【００５２】
ついで、図１５のＡ，Ｂに示すように（図１７，１８参照）、開いた車内側シート７６と車外側シート７７との間に、インナチューブ組付体７４を配置する。そして、上前閉じ部４５ｂから後方に延びる部位、すなわち、隣接する開口部４６の車内側壁部３７と車外側壁部３８との上縁側相互、さらに、車内側シート７６と車外側シート７７との上縁４０ｃ側相互を、縫合部９０を設けて、縫合し、また、上後閉じ部４５ｃから前方に延びる部位、すなわち、隣接する開口部４６の車内側壁部３７と車外側壁部３８との上縁側相互、さらに、車内側シート７６と車外側シート７７との後下縁４０ｄ側相互を、縫合部９１を設けて縫合すれば、第１インナ材５１、第２インナ材６２、及び、インナチューブ６７を、内周側に縫合して設けた接続口部３３を形成することができる。
【００５３】
その後、図１６のＡ，Ｂ、図１７に示すように、カバー部５６Ｉ，５６Ｏのカバー本体部５８Ｉ，５８Ｏに折目５９Ｉ，５９Ｏを付けて、外周側部６１Ｉを接続口部３３の外周側筒状部４０の外周面４０ａの車内側Ｉに当て、外周側部６１Ｏを接続口部３３の外周側筒状部４０の外周面４０ａの車外側Ｏに当てつつ、外周側部６１Ｉ，６１Ｏの上固定片部６１ｂ，６１ｂ相互を、結合代４１Ｕを間にして、重ね、また、外周側部６１Ｉ，６１Ｏの下固定片部６１ｃ，６１ｃ相互を、結合代４１Ｄを間にして、重ね、そして、縫合部９２，９３により、上固定片部６１ｂ，６１ｂ相互を、結合代４１Ｕに縫合し、かつ、下固定片部６１ｃ，６１ｃ相互を、結合代４１Ｄに縫合すれば、図１８に示すように、接続口部３３の挿入口３４の端面３５側を覆うようにカバー本体部５８Ｉ，５８Ｏを、配設させることができて、カバー本体部５８Ｉ，５８Ｏにより、外周側筒状部４０におけるバッグ本体３６としての車内側壁部３７や車外側壁部３８と、その内周側の第３インナ材６７と、の間等へのインフレーター２０の誤挿入を防止可能となる（図５参照）。
【００５４】
その後、各取付部４７（取付部用シート４８）を、それぞれ、所定部位に縫合すれば、エアバッグ３０を形成することができる。なお、これらの取付部４７は、カバー部５６（Ｉ，Ｏ）の縫合前に、縫合しておいてもよい。
【００５５】
エアバッグ３０を製造した後には、下縁３０ｃ側を上縁３０ａ側に接近させるようにエアバッグ３０を折り畳んで、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないテープを巻き付けるとともに、取付部４７に取付ブラケット１３を取り付け、接続口部３３の挿入側筒部３３ｂの挿入口３４側から、第１インナ材５１の挿入側部５１ｂの内周側に、インフレーター２０の先端側２０ａを挿入し、クランプ２８を挿入側筒部３３ｂの外周側からインフレーター２０側に押圧するように締結して、インフレーター２０を挿入側筒部３３ｂに接続させれば、エアバッグ組付体９５を組み立てることができる。
【００５６】
なお、インフレーター２０を挿入口３４内に挿入させる際には、図１９のＡの二点鎖線に示すように、カバー部５６Ｉ，５６Ｏのカバー本体部５８Ｉ，５８Ｏの折目５９Ｉ，５９Ｏを把持部６０Ｉ，６０Ｏとして、これらの把持部６０Ｉ，６０Ｏを摘んで、相互に離隔させるように広げれば、挿入口３４を拡開できることから、インフレーター２０の接続口部３３への挿入作業を容易に行なうことができる。また、インフレーター２０の挿入時、カバー部５６（Ｉ，Ｏ）のカバー本体部５８（Ｉ，Ｏ）が接続口部３３の挿入口３４の端面３５側を覆うことから（図５参照）、外周側筒状部４０、第３インナ材（インナチューブ）の挿入側部６７ｃ、第２インナ材６２の挿入側部６２ｂ、及び、第１インナ材５１の挿入側部５１ｂの相互の間へのインフレーター２０の先端側２０ａの挿入が防止され、インフレーター２０の誤挿入も防止できる。
【００５７】
そして、上記のように組み立てたエアバッグ組付体は、取付ブラケット１３を組み付けた各取付部４７を、ボディ１側のインナパネル２の対応する取付部位に配置させ、各取付孔４７ａに挿通させる等して、取付ボルト１４をねじ孔に締結し、さらに、取付ブラケット２４をボルト２６止めし、インフレーター２０をインナパネル２に固定して、ボディ１に取り付ける。ついで、インフレーター２０に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５をボディ１に取り付け、さらに、中間ピラーガーニッシュ７やリヤピラーガーニッシュ８をボディ１に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｓを、車両Ｖに搭載することができる。
【００５８】
頭部保護エアバッグ装置Ｓの車両Ｖへの搭載後、インフレーター２０が作動すれば、膨張用ガスＧが、インフレーター２０のガス吐出部２２のガス吐出口２２ａから吐出されて、エアバッグ３０の接続口部３３から遮蔽膨張部３１へ流れ、エアバッグ３０は、エアバッグカバー１１を押し開いて、図１の二点鎖線に示すように、窓Ｗ１，Ｗ２、中間ピラー部ＣＰ、及び、リヤピラー部ＲＰの車内側を覆うように展開膨張することとなる。
【００５９】
そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ３０の一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）が、それぞれの外周側部６１（Ｉ，Ｏ）に設けられた固定片部６１ｂ，６１ｃを、外周側筒状部４０の外周側の結合代４１Ｕ，４１Ｄのエリアを間にして、相互に縫合させており（図１６〜１８参照）、すなわち、固定片部６１ｂ，６１ｃを外周側筒状部４０の外周側の結合代４１Ｕ，４１Ｄに縫合させて、接続口部３３に固定されている。そして、バッグ本体３６の外周側筒状部４０の結合代４１Ｕ，４１Ｄを貫通する縫合糸８０は、外周側筒状部４０の内周面４０ｂ側に挿通させずに、結合代４１Ｕ，４１Ｄのエリアだけを貫通させて縫合することができ、そのため、外周側筒状部４０の表側壁部３７（車内側シート７６）と裏側壁部３８（車外側シート７７）とを平らに展開させた状態の結合代４１Ｕ，４１Ｄのエリアの表裏に、平らに展開させた一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）における外周側部６１（Ｉ，Ｏ）の固定片部６１ｂ，６１ｃを、単に重ねた状態として、平面縫製により、縫合できることから、簡便に、一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）の外周側部６１（Ｉ，Ｏ）を、接続口部３３におけるバッグ本体３６の外周側筒状部４０に縫合して、一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）を接続口部３３に固定できる。また、一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）の外周側部６１（Ｉ，Ｏ）は、溶着で無く、縫製により、接続口部３３に固定されることから、剥がれる虞れがなく、耐久性よく、接続口部３３に固定できる。
【００６０】
したがって、第１実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、インフレーター２０の誤挿入を防止するカバー部５６（Ｉ，Ｏ）を、耐久性よく、簡便に、エアバッグ３０の接続口部３３に固定することができる。
【００６１】
また、第１実施形態では、一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）が１枚のシート材５２から構成されている。シート材５２は、一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）の相互の境界部位の中央基準線５２ａを間にして、一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）の内周側部５７（Ｉ，Ｏ）をそれぞれ配設させ、各内周側部５７（Ｉ，Ｏ）の側縁から、中央基準線５２ａに略沿うように、一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）のカバー本体部５８（Ｉ，Ｏ）をそれぞれ突設させ、それぞれのカバー本体部５８（Ｉ，Ｏ）の先端に、一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）の外周側部６１（Ｉ，Ｏ）をそれぞれ配設させる構成としている。そして、シート材５２は、一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）のカバー本体部５８（Ｉ，Ｏ）における内周側部５７（Ｉ，Ｏ）から突出する長さ寸法ＬＩ，ＬＯを、相互に、異ならせて、シート材５２を平らに展開させた状態で、一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）の外周側部６１（Ｉ，Ｏ）を、相互に、ずらして、配設させるように構成されている。
【００６２】
そのため、第１実施形態のシート材５２では、一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）の外周側部６１（Ｉ，Ｏ）相互が重ならないように、中央基準線５２ａに沿ってずらして配設させているために、相互のカバー本体部５８（Ｉ，Ｏ）の長さ寸法ＬＩ，ＬＯを異ならせているものの（図７参照）、それぞれ、カバー本体部５８（Ｉ，Ｏ）の所定位置を折れば、外周側筒状部４０の結合代４１Ｕ，４１Ｄのエリアを間にしつつ、外周側部６１（Ｉ，Ｏ）の両縁側の固定片部６１ｂ，６１ｃ相互を重ねて、結合代４１Ｕ，４１Ｄのエリアに縫合することができることから、一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）を接続口部３３の外周側筒状部４０に容易に固定できる。すなわち、このような構成では、一対のカバー部を別々に構成する場合に比べて、一枚のシート材５２から一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）を構成できることから、取り扱いや管理に便利となる。また、このような構成では、カバー本体部５８（Ｉ，Ｏ）の長さ寸法ＬＩ，ＬＯが異なっており、外周側部６１（Ｉ，Ｏ）の固定片部６１ｂ，６１ｃ相互を重ねるようにカバー本体部５８（Ｉ，Ｏ）を折った際の折目５９（Ｉ，Ｏ）が、内周側部５７（Ｉ，Ｏ）からの距離を異ならせることとなって、インフレーター２０を挿入口３４に挿入する際における折目５９（Ｉ，Ｏ）の部位相互を把持部６０（Ｉ，Ｏ）として把持して挿入口３４を広げる際、内周側部５７（Ｉ，Ｏ）からの折目５９（Ｉ，Ｏ）の位置が、異なっている（図１９参照）。そのため、内周側部５７（Ｉ，Ｏ）から離れた側の折目５９Ｏの部位を把持部６０Ｏとして摘まみ、その後、内周側部５７（Ｉ，Ｏ）に近い折目５９Ｉの部位を把持部６０Ｉとして容易に摘まむようなことができ、そしてその後、把持部６０Ｏ，６０Ｉ相互を離隔させれば、容易に挿入口３４を拡開できることとなって、インフレーター２０の挿入作業を円滑に行うことに寄与できる。
【００６３】
なお、第１実施形態では、バッグ本体３６の外周側筒状部４０が、表側壁部３７としての車内側シート７６と裏側壁部３８としての車外側シート７７の両縁４０ｃ，４０ｄ相互を、縫合部９０，９１を設けて、縫合して結合代（縫代）４１Ｕ，４１Ｄを形成し、縫合部９０，９１と別に、縫合部９２，９３を設けて、カバー部５６（Ｉ，Ｏ）の固定片部６１ｂ，６１ｃを結合代４１Ｕ，４１Ｄに縫合した場合を示したが、図１７の括弧書きに示すように、表側壁部３７としての車内側シート７６と裏側壁部３８としての車外側シート７７の両縁４０ｃ，４０ｄ相互を、縫合部９０，９１を設けて、縫合する際、縫合部９０，９１が、カバー部５６（Ｉ，Ｏ）の固定片部６１ｂ，６１ｃも、同時に、表側壁部３７としての車内側シート７６と裏側壁部３８としての車外側シート７７とに、共縫いするように、縫合しても良い。すなわち、縫合部９０，９１を含めた結合代（縫代）４１Ｕ，４１Ｄのエリアに、カバー部５６（Ｉ，Ｏ）の固定片部６１ｂ，６１ｃを縫合してもよい。
【００６４】
このような構成では、一対のカバー部５６（Ｉ，Ｏ）の固定片部６１ｂ，６１ｃ相互の縫合を、接続口部３３のバッグ本体３６の外周側筒状部４０の縫製時に、同時に、共縫いして行なえることから、カバー部５６（Ｉ，Ｏ）の固定が、効率的に行える。
【００６５】
また、第１実施形態では、外周側筒状部４０の内周側に配置されるインナ材５１に一体的にカバー部５６が形成されている場合を説明したが、図２０〜２８に示す第２実施形態のエアバッグ装置Ｓのエアバッグ３０Ａのように、カバー部５６Ａを、インナ材（インナチューブ）６７Ａと別体として、インナ材６７Ａに組み付ける構成としてもよい。
【００６６】
このエアバッグ３０Ａは、第１実施形態のエアバッグ３０と同様に、図２１に示すように、開口部４６を備えた袋織り部４３と取付部４７（Ｆ，Ｂ，Ｓ）とを備え、また、第１実施形態に近似した車内側シート７６Ａ，車外側シート７７Ａ、及び、インナ材（インナチューブ）６７Ａを形成するシート材６８Ａを備えて構成されている。そして、第１実施形態との相違として、エアバッグ３０Ａでは、第１実施形態の第１インナ材５１や第２インナ材６２を使用せずに、インナ材としてのインナチューブ６７Ａに、一対のカバー部５６Ａを縫合して配設した点が、第１実施形態と大きく異なっている。
【００６７】
この第２実施形態の一対のカバー部５６Ａ（Ｉ，Ｏ）は、図２１，２２に示すように、それぞれ、横向きＴ字形状として構成され、長方形状の横向きＴ字形状の内周側部５７Ａと、内周側部５７Ａから離れた先端側に配置される長方形状の外周側部６１Ａと、内周側部５７Ａと外周側部６１Ａとの間に配設されるカバー本体部５８Ａと、を備えて構成されている。そして、外周側部６１Ａ、カバー本体部５８Ａ、及び、内周側部５７Ａのカバー本体部５８Ａ側の本体部５７ａは、同じ幅寸法として構成されている。
【００６８】
このカバー部５６Ａでは、内周側部５７Ａのカバー本体部５８Ａ側の本体部５７ａが、両縁側に、外周側部６１Ａの固定片部６１ｂ，６１ｃと共縫いされる突片部５７ｂ，５７ｂを配設させている。内周側部５７Ａは、カバー本体部５８Ａから離れる帯状の延設部５７ｃを備え、延設部５７ｃが、縫合糸８０を用いた縫合部９７により、インナチューブ６７Ａの挿入側部６７ｃの内周面側に縫合される（図２２参照）。
【００６９】
そして、カバー本体部５８Ａの部位に折目５９を設けて折り曲げられた外周側部６１Ａが、接続口部３３Ａのバッグ本体３６Ａにおける外周側筒状部４０Ａの外周面４０ａ側に配置され、そして、縫合部９０Ａ，９１Ａにより、縫合されて外周側筒状部４０Ａに固定されている。なお、この縫合部９０Ａ，９１Ａは、外周側筒状部４０Ａを形成する車内側シート７６Ａと車外側シート７７Ａとを、縫合糸８０を使用して、縫合する部位であり、その縫合部９０Ａ，９１Ａを利用して、外周側部６１Ａ（Ｉ，Ｏ）の固定片部６１ｂ，６１ｃ相互が、共縫いされて、カバー部５６Ａ（Ｉ，Ｏ）が接続口部３３Ａに固定されることとなる。
【００７０】
なお、このエアバッグ３０Ａの製造工程を簡単に説明すると、図２２のＡ，Ｂに示すように、インナチューブ６７Ａを形成するシート材６８Ａの挿入側部用部位７１（Ｉ，Ｏ）に，それぞれ，縫合部９７を設けて、カバー部５６Ａ（Ｉ，Ｏ）の延設部５７ｃを縫合し、さらに、シート材６８Ａに折目６８ａを設けて二つ折りし、シート材６８Ａの重ねた周縁に縫合部８７Ａ，８８Ａを設けて、インナチューブ６７Ａを形成するとともに、インナチューブ組付体７４を形成する。
【００７１】
また、図２３に示すように、予め、エアバッグ３０Ａの袋織り部４３の開口部４６の周縁における車内側壁部３７の車外側Ｏに、縫合部８９ＡＩを設けて、車内側シート７６Ａを縫合し、車外側壁部３８の車内側Ｉに、縫合部８９ＡＯを設けて、車外側シート７７Ａを縫合しておき、予備バッグ体７８Ａを形成しておく。
【００７２】
そして、図２４のＡ，Ｂ、図２５のＡに示すように、開いた車内側シート７６Ａと車外側シート７７Ａとの間に、インナチューブ組付体７４Ａを配置するとともに、カバー部５６Ａのカバー本体部５８Ａに折目５９を設けて、外周側部６１Ａを車内側シート７６Ａと車外側シート７７Ａとの外周面側に折り返し、そして、上前閉じ部４５ｂ（図２０参照）から後方に延びる部位、すなわち、隣接する開口部４６の車内側壁部３７と車外側壁部３８との上縁側相互、さらに、車内側シート７６Ａと車外側シート７７Ａとの上縁４０ｃ側相互を、縫合部９０Ａを設けて、縫合し、また、上後閉じ部４５ｃから前方に延びる部位、すなわち、隣接する開口部４６の車内側壁部３７と車外側壁部３８との上縁側相互、さらに、車内側シート７６Ａと車外側シート７７Ａとの後下縁４０ｄ側相互を、縫合部９１Ａを設けて縫合すれば、インナチューブ６７Ａを内周側に縫合して設けた接続口部３３Ａを形成できるとともに、カバー部５６Ａを接続口部３３Ａに固定することができる（図２６，２７参照）。
【００７３】
その後、各取付部４７を、それぞれ、所定部位に縫合すれば、エアバッグ３０Ａを形成することができる。
【００７４】
そして、インフレーター２０を挿入口３４内に挿入させる際には、図２５のＢの二点鎖線に示すように、カバー部５６Ａ（Ｉ，Ｏ）のカバー本体部５８Ａ（Ｉ，Ｏ）の折目５９Ｉ，５９Ｏを把持部６０Ｉ，６０Ｏとして、これらの把持部６０Ｉ，６０Ｏを摘んで、相互に離隔させるように広げれば、挿入口３４を拡開できることから、インフレーター２０の接続口部３３Ａへの挿入作業を容易に行なうことができる。また、インフレーター２０の挿入時、カバー部５６Ａ（Ｉ，Ｏ）のカバー本体部５８（Ｉ，Ｏ）が接続口部３３Ａの挿入口３４の端面３５側を覆うことから、外周側筒状部４０Ａとインナチューブ６７Ａの挿入側部６７ｃとの間へのインフレーター２０の先端側２０ａの挿入が防止され、インフレーター２０の誤挿入も防止できる。
【００７５】
特に、第２実施形態では、図２７に示すように、挿入口３４の端面３５側の全域が、カバー本体部５８Ａ（Ｉ，Ｏ）により覆われることから、インフレーター２０の誤挿入を防止できるとともに、カバー本体部５８Ａから内周側部５７Ａにわたって連続的に連なって、カバー部５６Ａが配設されることとなるため、挿入抵抗を少なくできて、インフレーター２０の先端側２０ａを容易に接続口部３３Ａの挿入口３４に挿入することができる。
【００７６】
なお、インフレーター２０を接続口部３３Ａに挿入した後は、図２８に示すように、クランプ２８を利用して、強固に、インフレーター２０を接続口部３３Ａに締結すればよい。
【００７７】
また、第１，２実施形態の接続口部３３，３３Ａでは、外周側筒状部４０，４０Ａが、車内側シート７６，７６Ａと車外側シート７７，７７Ａとを縫合して形成される構造を例示したが、図２９〜３１に示すエアバッグ３０Ｂの接続口部３３Ｂのように、袋織りで形成されるバッグ本体３６Ｂが、袋織り部４３Ｂにおける車内側壁部３７と車外側壁部３８とを結合させたような周縁閉じ部４５ａＢからなる結合代４１Ｂ（Ｕ，Ｄ）に、例えば、インナ材５１Ｂに設けたカバー部５６の外周側部６１における固定片部６１ｂ，６１ｃを縫合して、カバー部５６を接続口部３３Ｂに固定させてもよい。なお、インナ材５１Ｂは、接続口部３３Ｂの挿入口３４側から挿入して配置可能な耐熱性を向上させる補強シートであり、第１実施形態のカバー部５６が、第１実施形態と同様に、そのインナ材５１Ｂに、一体的に配設されて構成されている。
【００７８】
なお、各実施形態では、頭部保護エアバッグ装置Ｓを例示したが、エアバッグが、遮蔽膨張部等の膨張部位から接続口部が突出される構成として、接続口部が、その内部に、インナ材が配設されて積層される構成であれば、本発明を実施することができ、例えば、カーテンエアバッグでなくとも、歩行者保護エアバッグ等に本発明を適用してもよい。
【００７９】
また、本発明のエアバッグの接続口部は、遮蔽膨張部等の膨張部位から単に直線状に突出し、車両への搭載時、Ｌ字状に屈曲されて、本体側筒部と挿入側筒部とを形成する構成であってもよい。
【符号の説明】
【００８０】
２０…インフレーター、２０ａ…先端側、３０，３０Ａ，３０Ｂ…（カーテン）エアバッグ、３１…（膨張部位）遮蔽膨張部、３３，３３Ａ，３３Ｂ…接続口部、３４…挿入口、３５…端面、３６，３６Ａ，３６Ｂ…バッグ本体、３７…（表側壁部）車内側壁部、３８…（裏側壁部）車外側壁部、４０，４０Ａ，４０Ｂ…外周側筒状部、４０ａ…外周面、４０ｂ…内周面、４０ｃ…上縁、４０ｂ…下縁、４１，４１Ｂ（Ｕ，Ｄ）…結合代、５１，５１Ｂ…第１インナ材、５２…シート材、５２ａ…中央基準線、５６，５６Ａ（Ｉ，Ｏ）…カバー部、５７，５７Ａ（Ｉ，Ｏ）…内周側部、５８，５８Ａ（Ｉ，Ｏ）…カバー本体部、６１，６１Ａ（Ｉ，Ｏ）…外周側部、６１ｂ…（上）固定片部、６１ｃ…（下）固定片部、６２…第２インナ材、６７，６７Ａ…第３インナ材・インナチューブ、８０…縫合糸、ＬＩ，ＬＯ…（カバー本体部の）長さ寸法、Ｇ…膨張用ガス、Ｓ…頭部保護エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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