(57)【要約】【課題】有害な問題を引起すことのない、安定性に優れた、MDCL用潤滑油において有用な添加剤濃縮物、その製法およびこれを含む潤滑油組成物を提供する。【解決手段】船舶用エンジンの潤滑油組成物を得るための添加剤濃縮物の製造方法であって、(i)(A)及び(B)成分を別々の添加剤成分として準備する工程：(A)少なくとも1種の過塩基化金属洗浄剤、および(B)以下の式：R-[O-(CH2)x]y-OH（式中、Rは12〜20個の炭素原子を持つ線状アルキル基であり、xは1〜10の整数であり、yは2〜10の整数であり、x/yの比は上記範囲内のHLBを与える値である）によって表される、7〜9.5という範囲のHLBを持つ、油溶性のアルコキシル化アルコール；及び(ii)濃縮物形成量の潤滑粘度を持つオイルと(A)及び(B)を含む添加剤配合物とを混合する工程を含む製造方法に関する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶用エンジンの潤滑油組成物を得るための添加剤濃縮物の製造方法であって、以下の工程：
(i) 以下の成分を、別々の添加剤成分として準備する工程：
(A) 少なくとも1種の過塩基性金属洗浄剤、および
(B) 以下の式によって表される、7〜9.5、例えば9〜9.5の範囲のHLBを持つ、油溶性のアルコキシル化アルコール：
R-[O-(CH2)x]y-OH
（式中、Rは12〜20個の炭素原子を持つ線状アルキル基であり、
xは1〜10、例えば1〜8，1〜6または1〜4の整数であり、
yは2〜10、例えば2〜8，2〜6または2〜4の整数であり、
x/yの比は上記範囲内のHLBを与えるような値である）、および
(ii) 濃縮物形成量の潤滑粘度を持つオイルと、(A)および(B)を含む添加剤配合物とを混合する工程、
を含む、前記方法。
【請求項２】
前記添加剤濃縮物が2.5〜90質量％、好ましくは5〜75質量％、最も好ましくは8〜60質量％の添加剤を含む、請求項1記載の方法。
【請求項３】
前記添加剤濃縮物が0.25〜5質量％、例えば1〜5質量％、例えば3〜4質量％の添加剤(B)を含む、請求項1または請求項2記載の方法。
【請求項４】
成分(B)のHLBが、ウイリアムC.グリフィンの方法により決定される、請求項1〜3の何れか1項に記載の方法。
【請求項５】
請求項1〜4の何れか1項に記載の方法によって得られる、または得ることのできる添加剤濃縮物。
【請求項６】
少量の、請求項5に記載の添加剤濃縮物とブレンドされた大量の潤滑粘度を持つオイルを含む、2-ストローク船舶エンジンシリンダ用の潤滑油組成物であって、10〜200、好ましくは40〜140のTBNを有する、前記潤滑油組成物。
【請求項７】
10〜65質量％、好ましくは12〜50質量％、最も好ましくは13〜25質量％の前記添加剤濃縮物を含む、請求項6記載の組成物。
【請求項８】
0.1〜3質量％、例えば0.5〜2質量％、例えば0.5〜1.5質量％の添加剤(B)を含む、請求項6または7記載の組成物。
【請求項９】
少なくとも60質量％、好ましくは少なくとも70質量％の前記潤滑粘度を持つオイルを含む、請求項6〜8の何れか1項に記載の組成物。
【請求項１０】
(A)が、過塩基性サリチル酸カルシウム洗浄剤および/または過塩基性スルホン酸カルシウム洗浄剤であり、あるいは2種以上の界面活性剤を含有する複合洗浄剤である、請求項5〜9の何れか1項に記載の添加剤濃縮物または組成物。
【請求項１１】
xが2であり、かつyが4である、請求項5〜10の何れか1項に記載の添加剤濃縮物または組成物。
【請求項１２】
(B)がポリオキシエチレン(4)ラウリルエーテルである、請求項5〜11の何れか1項に記載の添加剤濃縮物または組成物。
【請求項１３】
2-ストローク船舶用エンジンを作動する方法であって、該エンジンが、その作動中に、請求項6〜12の何れか1項に記載の組成物によって潤滑処理される、前記方法。
【請求項１４】
請求項1〜13の何れかにおいて定義された添加剤(A)および(B)を含む2-ストローク、クロス-ヘッド、船舶用ディーゼルシリンダの潤滑油を製造するための添加剤濃縮物パッケージにおける、請求項1〜13の何れかにおいて定義される添加剤(B)の使用であって、該濃縮物または組成物中の該添加剤の安定性を改善し、該パッケージの粘度を改善し、かつ錆性能を改善するための前記使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クロス-ヘッドエンジンと通常呼ばれている、2-ストローク船舶用ディーゼル内燃機関の潤滑に係る。この用途のための潤滑油は、通常、船舶用ディーゼルシリンダの潤滑油(「MDCL’s」)として公知である。
【背景技術】
【０００２】
クロス-ヘッドエンジンは、高い出力乃至極めて高い出力範囲を持つ低速エンジンである。これらは、2つの別々に潤滑処理される部品：トータルロス(total-loss)潤滑を伴う非常に粘稠なオイルにより潤滑されるピストン/シリンダアセンブリー(MDCL)；および通例システムオイルと呼ばれる、より粘性の低い潤滑油によって潤滑処理されるクランクシャフトを含んでいる。
MDCL'sは、極普通に金属洗浄剤添加物と配合され、またこのような洗浄剤およびその他の添加物を含む添加剤パッケージ(または濃縮物)から製造される。この目的のための洗浄剤の使用における現実的な問題点は、サリチレートおよびスルホネート洗浄剤の特定の組合せが、このような濃縮物において、ゲルまたは相分離によって証拠付けられる安定性の問題を示すことである。
【０００３】
本発明の目的は、その他の特性に悪影響を及ぼすことなしに、このような問題を軽減しまたは克服することにある。
Mortier, Fox ＆ Orszulikは、「潤滑油の化学および技術(Chemistry and Technology of Lubricants)」(第3版)のパラグラフ13.8.2において、MDCL'sの高い塩基価が、大量の過塩基性洗浄剤の使用を必要とすること、および高濃度での添加剤の混合が、コロイド不安定性および主として炭酸カルシウムの析出へと導く相互作用を引き起こす恐れがあることを述べている。
燃料効率を改善し、一方で高温磨耗性、析出物およびワニス制御性を維持または改善するための潤滑油添加剤として、ポリオキシエチレンアルキルエーテル(同様にアルコキシル化アルコールとも呼ばれる)が、WO 2014/107315 A1 ('315)において記載されている。しかし、'315は船舶用潤滑油または船舶用潤滑油のための添加剤濃縮物パッケージ(しばしば「濃縮物」と呼ばれる)における安定性に係る利益について何ら述べていない。
EP-A-0 296 674 (「674」)は、潤滑用ベースオイル；1種以上の、芳香族カルボン酸の過塩基性アルカリ土類金属塩；および安定剤としての、150〜1,500という分子量を持つポリアルコキシル化アルコールを含む潤滑油組成物を記載している。
WO-A-2015/023575 (「575」)は、ポリエーテル化合物の存在下にて洗浄剤を製造する方法、該洗浄剤を含有する潤滑組成物、および該潤滑組成物の内燃機関における使用を記載している。
【発明の概要】
【０００４】
本発明は、有害な問題を引起すことなしに、予想外にも、洗浄剤の製造中にこれを改良する必要性無しに、該洗浄剤の安定性要件を満足する。
一局面において、本発明は、船舶用エンジンの潤滑油組成物を得るための添加剤濃縮物の製造方法を提供するものであり、該方法は以下の工程を含む：
(i) 以下の成分を、別々の添加剤成分として準備する工程：
(A) 少なくとも1種の過塩基性(overbased)金属洗浄剤、および
(B) 以下の式によって表される、7〜9.5、例えば9〜9.5の範囲のHLBを持つ、油溶性のアルコキシル化アルコール：
R-[O-(CH2)x]y-OH
（式中、Rは12〜20個の炭素原子を持つ線状アルキル基であり、
xは1〜10、例えば1〜8、1〜6または1〜4の整数であり、
yは2〜10、例えば2〜8、2〜6または2〜4の整数であり、
x対yの比は上記範囲内のHLBを与えるような値である）、および
(ii) 濃縮物形成量(a concentrate-forming amount)の潤滑粘度を持つオイルと、(A)および(B)を含む添加剤成分とを混合する工程。
好ましくは、上記HLBは、以下において説明されるような、ウイリアムC.グリフィン(William C Griffin)の方法により決定される。
第二の局面において、本発明は、上記本発明の第一の局面に係る方法により得られる、または得ることのできる添加剤濃縮物を提供する。
【０００５】
第三の局面において、本発明は、2-ストローク船舶エンジンシリンダ用の潤滑油組成物を提供するものであり、該組成物は、少量の、上記本発明の第二の局面に係る添加剤濃縮物とブレンドされた、大量の潤滑粘度を持つオイルを含み、そこで該組成物は、10〜200、好ましくは40〜140というTBNを有する。
上記添加剤濃縮物は、上記組成物を製造するためには、15〜50質量％という処理率にて使用されることが好ましい。
上記潤滑油組成物は、1〜5質量％の添加剤(B)を含むことが好ましい。
更なる局面において、本発明は以下のものを含む：
2-ストローク船舶用エンジンを作動する方法、そこにおいて該エンジンは、その作動中に、本発明の上記第三の局面に係る組成物によって潤滑処理される；および
本発明の上記第一の局面において定義された如き添加剤(B)の、上において定義された如き添加剤(A)および(B)を含む2-ストローク、クロス-ヘッド、船舶用ディーゼルシリンダの潤滑油を製造するための添加剤濃縮物における、該添加剤濃縮物パッケージまたは組成物中の該添加剤の安定性を改善し、および該パッケージの粘度を改善し、かつ錆性能(rust performance)を制御または改善するための使用。
【０００６】
＜定義＞
本明細書において、以下の用語および表現は、もしも使用される場合には、以下に認められる意味を持つ：
「有効成分(active ingredients)」または「(a.i.)」は、希釈剤または溶媒ではない添加剤物質を意味する；
「含む(comprising)」またはあらゆる同語源の用語は、述べられた特徴、工程、または整数または成分の存在を特定するが、1種以上のその他の特徴、工程、整数、成分またはこれらの集団の存在または付加を妨げるものではなく；「からなる(consists of)」または「から本質的になる(consists essentially of)」という表現または同語源の表現は、「含む(comprises)」または同語源の用語の範囲内に含めることができ、そこで「から本質的になる」とは、該用語が適用される上記組成物の特徴に実質的に影響を及ぼすことのない、物質を含めることを可能とする；
「ヒドロカルビル(hydrocarbyl)」とは、ある分子の残部に直接結合した炭素原子を有し、かつ専ら炭化水素の特性を持つ置換基または基(例えば、アルキル基)を意味する。ヘテロ原子が存在していてもよいが、これらが該基の本質的な炭化水素の特性を変更しないことを条件とする。
「大量(major amount)」とは、ある組成物の内の50質量％以上、好ましくは60質量％以上、より一層好ましくは70質量％以上、および最も好ましくは80質量％以上を意味する；
「少量(minor amount)」とは、ある組成物の内の50質量％未満、好ましくは40質量％未満、より一層好ましくは30質量％未満、最も好ましくは20質量％未満、および最も好ましくは10質量％未満を意味する；
「TBN」とは、ASTM D2896により測定されるような、全塩基価を意味する；
【０００７】
「HLB」とは、ウイリアムC.グリフィンの方法に従って決定された尺度での、ある分子に係る親水性-親油性バランスを意味する。この方法は、Griffin, William C (1954), 「ノニオン性界面活性剤に係るHLB値の計算(Calculation of HLB Values of Non-Ionic Surfactants)」, Journal of Society of Cosmetic Chemists, 5(4): 249-56において記載されている。HLBは、ある分子が親水性または親油性である度合いに係る尺度、即ち水またはオイルに対するその溶解度である。グリフィンの方法によるHLBは、該分子の親水性部分の分子量対該分子全体の分子量の比を20倍することにより決定される。それ故に、この方法によるHLB値は、0乃至20段階での評価である。
更に、本明細書においてもし使用される場合には、以下の通りである：
「カルシウム含有率」は、ASTM D4951により測定される如き値であり；
「リン含有率」は、ASTM D5185により測定される如き値であり；
「硫酸灰分含有率」は、ASTM D874により測定される如き値であり；
「硫黄含有率」は、ASTM D2622により測定される如き値であり；
「KV100」は、ASTM D445により測定されるような、100℃における動粘度を意味する。
同様に、必須並びに最適なおよび慣習的に使用される様々な成分が配合、保存または使用条件の下で反応する可能性があること、および本発明が、同様に任意のこのような反応の結果として得られるまたは得ることのできる生成物をも提供するものであることを理解するであろう。
更に、ここにおいて記載された量、範囲または比の任意の上限および下限は、独立に組合せることができるものと理解される。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
今から、本発明の特徴を、以下において更に詳細に説明する。
＜潤滑粘度を持つオイル＞
このような潤滑油は、粘度において、軽質留分の鉱油乃至重質潤滑油の範囲に及ぶものであり得る。一般的に、該オイルの粘度は、100℃にて測定したものとして、2〜40mm2/sec、例えば3〜15mm2/secの範囲にあり、また該オイルは、80〜100、例えば90〜95という粘度指数を持つ。
天然オイルは、動物油および植物油(例えば、ヒマシ油、ラード油)；液状石油系オイルおよびパラフィン、ナフテンおよび混合パラフィン-ナフテン型の水素化精製され、溶媒-処理されまたは酸-処理された鉱油を含む。石炭またはシェール由来の潤滑粘度を持つオイルも、有用なベースオイルとして役立つ。
合成潤滑油は、炭化水素油およびハロ-置換炭化水素油、例えば重合されたおよび共重合されたオレフィン(例えば、ポリブチレン、ポリプロピレン、プロピレン-イソブチレンコポリマー、塩素化ポリブチレン、ポリ(1-ヘキセン)、ポリ(1-オクテン)、ポリ(1-デセン))；アルキルベンゼン(例えば、ドデシルベンゼン、テトラデシルベンゼン、ジノニルベンゼン、ジ(2-エチルヘキシル)ベンゼン)；ポリフェニル(例えば、ビフェニル、ターフェニル、アルキル化ポリフェノール)；およびアルキル化ジフェニルエーテルおよびアルキル化ジフェニルスルフィドおよびこれらの誘導体、類似体および同族体を含む。
アルキレンオキサイドポリマーおよびこれらの共重合体および誘導体であって、その末端ヒドロキシル基がエステル化、エーテル化等によって変性されているものは、もう一つの部類の公知の合成潤滑油を構成する。これらは、エチレンオキサイドまたはプロピレンオキサイドの重合により製造されるポリオキシアルキレンポリマー、およびポリオキシアルキレンポリマーのアルキルおよびアリールエーテル(例えば、分子量1,000を持つメチル-ポリイソプロピレングリコールエーテルまたは分子量1,000〜1,500を持つポリエチレングリコールのジフェニルエーテル)；およびこれらのモノ-およびポリ-カルボン酸エステル、例えば、テトラエチレングリコールの酢酸エステル、混合C3-C8脂肪酸エステルおよびC13オキソ酸ジエステルによって例示される。
【０００９】
合成潤滑油のもう一つの適切な部類は、ジカルボン酸(例えば、フタル酸、コハク酸、アルキルコハク酸およびアルケニルコハク酸、マレイン酸、アゼライン酸、スベリン酸、セバシン酸、フマル酸、アジピン酸、リノール酸ダイマー、マロン酸、アルキルマロン酸、アルケニルマロン酸)と、様々なアルコール(例えば、ブチルアルコール、へキシルアルコール、ドデシルアルコール、2-エチルヘキシルアルコール、エチレングリコール、ジエチレングリコールモノエーテル、プロピレングリコール)とのエステルを含む。このようなエステルの具体的な例はジブチルアジペート、ジ(2-エチルヘキシル)セバケート、ジ-ｎ-へキシルフマレート、ジオクチルセバケート、ジイソオクチルアゼレート、ジイソデシルアゼレート、ジオクチルフタレート、ジデシルフタレート、ジエイコシルセバケート、リノール酸ダイマーの2-エチルヘキシルジエステル、および1モルのセバシン酸と、2モルのテトラエチレングリコールおよび2モルの2-エチルヘキサン酸とを反応させることにより形成される複合エステルを含む。
同様に、合成オイルとして有用なエステルは、C5〜C12モノカルボン酸と、ポリオールおよびポリオールエステル、例えばネオペンチルグリコール、トリメチロールプロパン、ペンタエリスリトール、ジペンタエリスリトールおよびトリペンタエリスリトールとから製造されるエステルを含む。
ケイ素ベース(silicon-based)のオイル、例えばポリアルキル-、ポリアリール-、ポリアルコキシ-またはポリアリールオキシ-シリコーンオイルおよびシリケートオイルは、もう一つの有用な部類の合成潤滑油を構成し、このようなオイルは、テトラエチルシリケート、テトライソプロピルシリケート、テトラ-(2-エチルヘキシル)シリケート、テトラ-(4-メチル-2-エチルヘキシル)シリケート、テトラ-(p-tert-ブチルフェニル)シリケート、ヘキサ-(4-メチル-2-エチルヘキシル)ジシロキサン、ポリ(メチル)シロキサンおよびポリ(メチルフェニル)シロキサンを含む。その他の合成潤滑油は、リン-含有酸の液状エステル(例えば、トリクレジルホスフェート、トリオクチルホスフェート、デシルホスホン酸のジエチルエステル)およびポリマー系のテトラヒドロフランを含む。
【００１０】
未精製、精製および再精製オイルは、本発明の潤滑油において使用可能である。未精製オイルは、更なる精製処理なしに、天然または合成オイルから直接得られるものである。例えば、レトルト操作から直接得られるシェールオイル；蒸留により直接得られる石油系油分；またはエステル化により直接得られるエステルオイルであって、しかも更なる処理を施すことなく使用されるものが、未精製オイルである。
米国石油協会(American Petroleum Institute)(API)の刊行物：「エンジンオイルのライセンスと認証システム(Engine Oil Licensing and Certification System)」,工業サービス部門(Industry Services Department),第14版, 1996年12月, 補遺1, 1998年12月は、ベースストックを以下のように分類している：
a) グループI(Group I)ベースストックは、90％未満の飽和物(saturates)および/または0.03％を超える硫黄を含み、また以下の表E-1において指定されている方法を用いた場合に、80以上かつ120未満の粘度指数を持つ。
b) グループII(Group II)ベースストックは、90％以上の飽和物および0.03％以下の硫黄を含み、また以下の表E-1において指定されている方法を用いた場合に、80以上かつ120未満の粘度指数を持つ。
c) グループIII(Group III)ベースストックは、90％以上の飽和物および0.03％以下の硫黄を含み、また以下の表E-1において指定されている方法を用いた場合に、120以上の粘度指数を持つ。
d) グループIV(Group IV)ベースストックは、ポリα-オレフィン(PAO)である。
e) グループV(Group V)ベースストックは、グループI、II、III、またはIVには含まれない全ての他のベースストックを含む。
ベースストックに関する分析法を、以下に表で示す：
【００１１】
2019099817.tif 000002
【００１２】
本発明は、好ましくは、上記潤滑粘度を持つオイルとして、上記オイルであって、90％以上の飽和物および0.03％以下の硫黄を含むもの、例えばグループII、III、IVまたはVを含む。同様に、これらはフィッシャー-トロプシュ(Fischer-Tropsch)法によって合成された炭化水素由来のベースストックをも含む。該フィッシャー-トロプシュ法においては、一酸化炭素および水素を含む合成ガス(または「シンガス(syngas)」)を先ず発生させ、および次にフィッシャー-トロプシュ触媒を用いて炭化水素に転化している。典型的には、これら炭化水素は、ベースオイルとして有用であるためには、更なる処理を必要とする。例えば、これらを、当技術において公知の方法により、水素化異性化；水素化分解かつ水素化異性化；脱蝋；または水素化異性化かつ脱蝋することができる。例えば、該シンガスは、該ベースストックがガス-ツー-リキッド(gas-to-liquid)(「GTL」)ベースオイルと呼ぶことができる場合には、水蒸気改質により、天然ガスまたはその他のガス状炭化水素等のガスから、あるいは該ベースストックがバイオマス-ツー-リキッド(biomass-to-liquid)(「BTL」または「BMTL」)ベースオイルと呼ぶことができる場合には、バイオマスのガス化により；あるいは該ベースストックがコール-ツー-リキッド(coal-to-liquid)(「CTL」)ベースオイルと呼び得る場合には、石炭のガス化によって製造し得る。しかし、本発明は、上述のベースストックの使用に限定されず、それ故に本発明は、例えばグループIベースストックまたはブライトストックの使用を含むことができる。
好ましくは、本発明における上記潤滑粘度を持つオイルは、50質量％以上の上記ベースストックを含む。該オイルは、60質量％以上、例えば70質量％以上、80質量％以上または90質量％以上の該ベースストックまたはその混合物を含むことができる。該潤滑粘度を持つオイルは、該ベースストックまたはその混合物の実質的全てであり得る。
【００１３】
＜添加剤(A)＞
洗浄剤は、エンジン内でのデポジットの形成、例えば高温ワニスおよびラッカーデポジットの形成を減じる一添加剤であり、これは酸-中和特性を有し、また微粉化固体を懸濁状態に維持することを可能とする。該洗浄剤は金属「石鹸」をベースとしており、該金属石鹸は、酸性有機化合物の金属塩であり、しばしば界面活性剤と呼ばれている。
洗浄剤は、長い疎水性の尾部と共に極性ヘッドを含む。大量の金属塩基が、過剰量の金属化合物、例えば酸化物または水酸化物と、二酸化炭素等の酸性ガスとを反応させることにより含められて、過塩基性洗浄剤が与えられ、これは金属塩基(例えば、炭酸塩)ミセルの外側層として、中和された洗浄剤を構成する。
上記洗浄剤は、好ましくはアルカリ金属またはアルカリ土類金属添加剤、例えば酸から選択される界面活性剤の、過塩基性油溶性またはオイル-分散性のカルシウム、マグネシウム、ナトリウムまたはバリウム塩であり、そこにおいてその過塩基化は、金属のオイル-不溶性塩、例えば炭酸塩、塩基性炭酸塩、酢酸塩、蟻酸塩、水酸化物またはシュウ酸塩によりもたらされ、これは、上記油溶性界面活性剤の塩により、油性の希釈剤中で安定化される。該油溶性界面活性剤の塩に係る金属は、該オイル-不溶性塩に係る金属と同一であっても、また異なっていてもよい。好ましくは、該油溶性またはオイル-不溶性塩の何れであれ、該金属はカルシウムである。
【００１４】
上記洗浄剤はハイブリッドの形状にある錯体であり得、そこにおいては種々の界面活性剤群（界面活性基）が、上記過塩基化工程中に組入れられる。このような洗浄剤は当技術において公知である。
上記洗浄剤のTBNは、ASTM D2896により測定されたものとして、低くても、即ち50mgKOH/g未満；中程度であっても、即ち50-150mgKOH/g；または高くても、即ち150mgKOH/gを超えてもよい。好ましくは、該TBNは中程度または高い値、即ち50TBNを超える。より好ましくは、該TBNは、ASTM D2896によって測定されたものとして、少なくとも60mgKOH/g、より好ましくは少なくとも100mgKOH/g、より好ましくは少なくとも150mgKOH/g、および500mgKOH/gまで、例えば350mgKOH/gまでである。
洗浄剤(A)において、上記界面活性剤はヒドロキシ安息香酸から選択でき、特定の一例はサリチル酸であり、またそこでその塩はサリチレートであり、サリチレート洗浄剤は、当技術において公知であり；および/またはスルホン酸から選択することができ、そこでその塩は、スルホネートであり、スルホネート洗浄剤も、同様に当技術において公知である。
使用し得る洗浄剤は、ヒドロカルビル(例えば、アルキル)置換されているもの、例えば当技術において公知のもの等である。
【００１５】
＜添加剤(B)＞
添加剤(B)において、基Rは単一または混合物であり得る。
基Rの例はアルキル基であり、該アルキル基は、例えばドデシル、トリデシル、ミリスチル、パルミチルおよびステアリル基を含む。
述べられているように、Rは12〜20個の炭素原子を持つ線状アルキル基である。
Rはラウリル基であることが好ましい。これらのアルキル基は、単一または混合物であり得る。商業的には、ラウリル基は混合物(例えば、僅かに異なる鎖長を持つ混合基)である。
上記整数xは1〜10、好ましくは1〜5であり、換言すれば-(CH2)x-はアルキレン基、好ましくは2〜4個の炭素原子を持つアルキレン基、例えばエチレン、プロピレン、またはブチレン基または混合物である。
上記整数yは2〜10の範囲にあり、換言すれば上記式(1)の化合物は、ポリアルコキシル化アルコールであるものと見做すことができ、yは好ましくは2〜5、より好ましくは2〜4である。該ポリアルコキシル化アルコールは、単独で、またはアルコキシル化アルコールの混合物として使用し得る。
本発明の上記第一の局面において、上記アルコキシル化アルコール(B)の含有率は、好ましくは0.25〜5質量％、例えば1〜5質量％、例えば3〜4質量％である。
上記アルコキシル化アルコールの含有率は、本発明の上記第三の局面に係る潤滑油組成物の内の、好ましくは0.01〜5質量％、より好ましくは0.1〜3質量％、例えば0.5〜2質量％、例えば0.5〜1.5質量％である。
【００１６】
＜船舶用潤滑油および濃縮物＞
［船舶用ディーゼルシリンダの潤滑油(「MDCL」)］
MDCLは、上記濃縮物添加剤パッケージの内の10〜65質量％、好ましくは12〜50質量％、最も好ましくは13〜25質量％で使用することができ、その残部はベースストックである。好ましくは、これは、MDCLの全質量を基準として、少なくとも50質量％、より好ましくは少なくとも60質量％、より一層好ましくは少なくとも70質量％の潤滑粘度を持つオイルを含有する。好ましくは、該MDCLは10〜200、例えば70〜160、より好ましくは70〜140という構成上の(compositional)TBN(ASTM D2896を利用)を有する。
本発明の添加剤(B)に加えて、上記MDCLにおける添加剤の典型的な割合の例としては、以下のものを挙げることができる。
【００１７】
2019099817.tif 000003
【００１８】
上記添加剤を含有する1種以上の添加剤濃縮物パッケージ(少なくとも一つの本発明のパッケージを含む)を、上記潤滑粘度を持つオイルに対してブレンドして、本発明の潤滑油組成物を形成する。該潤滑油に対する該添加剤パッケージ(1または複数)の溶解は、溶媒によりおよび穏やかな加熱を伴う混合により促進し得るが、これは必須ではない。該添加剤濃縮物パッケージ(1または複数)は、典型的に、該添加剤(1または複数)を適量で含むように配合されて、該添加剤濃縮物パッケージ(1または複数)が予め決められた量のベース潤滑油と混ぜ合わされた際に、所望の濃度を与え、および/または最終的な配合物においてその意図された機能を果たすであろう。
本発明に係る添加剤は、その他の望ましい添加剤と共に少量のベースオイルまたは他の相溶性溶媒と混合されて、上記添加剤パッケージを基準として、上記適切な割合にある添加剤の、例えば2.5〜90質量％、好ましくは5〜75質量％、最も好ましくは8〜60質量％の量にて有効成分を含有し、その残部がベースオイルである該添加剤濃縮物パッケージを形成する。
本発明に係る上記MDCL配合物は、典型的に約5〜40質量％の上記添加剤パッケージ(1または複数)を含むことができ、その残部はベースオイルであり、および/または60質量％を超える、典型的には70質量％を超える潤滑粘度を持つオイルを含むことができる。
【実施例】
【００１９】
本発明を、以下の実施例によって例証するが、本発明は、これらに限定されるものではない。
［実施例１］
2-ストローク船舶用ディーゼルエンジンのシリンダ潤滑油用の添加剤パッケージ(実施例1のパッケージと呼ぶ)を、スクシンイミド分散剤(14.020質量％)；複合フェネート/スルホネート洗浄剤(81.310質量％)；9.42のHLBを持つポリオキシエチレン(4)C12/14直鎖アルキルエーテル(3.740質量％)；および希釈剤(0.930質量％)をブレンドすることにより製造した。
比較のために、上記エーテルを欠く以外は同等であるパッケージを製造し、これを参考例のパッケージと呼ぶ。
≪テストおよび結果≫
実施例1および参考例のパッケージに係る安定性に関するテスト結果および該実施例1のパッケージに係る粘度増加に関するテスト結果を、以下の表にまとめた。安定性は視覚的にテストされ、また粘度は、40℃および100℃の両方において、ASTM D445を利用してテストされた。
【００２０】
【表１】
2019099817.tif 000004
CB = 透明かつ鮮明(視覚的評価)
【００２１】
【表２】
2019099817.tif 000005
【００２２】
上記結果は、実施例1のパッケージが、良好な視覚的安定性能(上記参考例のパッケージに係るこの性能よりも良好)および良好な粘度安定性能の両方を示したことを証明している。従って、上記エーテル(即ち、アルコキシル化アルコール)の不在は、安定性の問題を引き起こした。該実施例1のパッケージは、「高懸念物質(Substances of Very High Concern)」であるとしては記録されない生成物を含んでいた。
［実施例２］
3種の添加剤パッケージを、実施例1に記載のようにして製造した。即ち、3.740質量％の上記エーテルを含んでいた。
その一つは、ポリオキシエチレン(4)C12/14直鎖アルキルエーテルを含む本発明のパッケージであり、一つは、ポリオキシエチレン(4)C10/12直鎖アルキルエーテルを含む参考例のパッケージであり、一つは、ポリオキシエチレン(4)C12直鎖アルキルエーテルを含有する参考例のパッケージであった。
各パッケージを、60℃にて8週間に渡り保存した際に、ASTM D445を利用して粘度テストに掛けた。
各パッケージを、21.4質量％のその他の成分を含むMDCLを与え、かつ72.3というTBN(D2896)を持つようにブレンドした。
各パッケージは、24時間後に、ASTM D6658を利用して錆についてのテストに掛けた。
≪結果≫
これらを、以下の表にまとめた：
【００２３】
2019099817.tif 000006
【００２４】
上記のHLBが9.42であるエーテルは、両テストにおいて満足な結果を実現したが、上記のより高いHLBを持つエーテルは不合格であり、即ち該テストの一方において貧弱な性能を与えた。
EP-A-0 296 674の表1に記載されたエトキシル化アルカノールは、テストされたものよりもより一層高いHLB値を有しており、即ち5個のエトキシ基を持つエトキシル化C9-11アルカノールについて12.09/13.02および9個のエトキシ基を持つエトキシル化G2-15アルカノールについて13.24/14.19であることが注目される。