(57)【要約】【課題】カゴドアに追従させることなく乗り場ドアを外側から開いた作業員に対し、乗りカゴの上部に安全に乗り込むことができるか否かを直感的に認識させることが可能なエレベーターの乗り場ドア安全装置を提供する。【解決手段】エレベーターの各乗り場階に対応して設けられる複数の報知部と、前記報知部の作動を制御する報知制御部とを備え、前記乗り場階から乗りカゴの上部への乗り込み可否を知らせるためのエレベーターの乗り場ドア安全装置において、前記報知部は、安全性を認識させるための情報と、危険性を認識させるための情報との２種類の情報を報知するものであって、前記報知制御部は、前記乗りカゴが停止した状態において、前記各報知部に対して一斉に前記２種類の情報のうちの何れかを報知させるエレベーターの乗り場ドア安全装置である。【選択図】図１
2019099299.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターの各乗り場階に対応して設けられた複数の報知部と、前記報知部の作動を制御する報知制御部とを備え、前記乗り場階から乗りカゴの上部への乗り込み可否を知らせるためのエレベーターの乗り場ドア安全装置において、
前記報知部は、安全性を認識させるための情報と、危険性を認識させるための情報との２種類の情報を報知するものであって、
前記報知制御部は、前記乗りカゴが停止した状態において、前記各報知部に対して一斉に前記２種類の情報のうちの何れかを報知させる
エレベーターの乗り場ドア安全装置。
【請求項２】
前記報知部は、
前記乗りカゴの停止位置を検出するための乗りカゴ停止位置検出部と、
前記乗りカゴ停止位置検出部で検出した前記乗りカゴの停止位置と、前記各乗り場階の高さ位置との高低差を算出する演算部と、
前記演算部で算出した高低差に基づいて、前記乗り場階のそれぞれから前記乗りカゴの上部への乗り込みが可能であるか否かを判断し、前記報知部のうち乗り込みが可能であると判断した乗り場階に対応して設けられた報知部に対して前記安全性を認識させるための情報を報知させ、それ以外の報知部に対して前記危険性を認識させるための情報を報知させる作動制御部とを備えた
請求項１に記載のエレベーターの乗り場ドア安全装置。
【請求項３】
前記報知制御部は、
前記各乗り場階に設けられた乗り場ドアのうちの何れかが、前記乗りカゴのカゴドアに追従することなく開いたことを検出するための乗り場ドア状態検出部を備え、
前記作動制御部は、前記乗り場ドア状態検出部によって、前記各乗り場階に設けられた乗り場ドアのうちの何れかが、前記カゴドアに追従することなく開いたことを検出した場合に、前記報知部による報知を実施させる
請求項２に記載のエレベーターの乗り場ドア安全装置。
【請求項４】
前記報知部は、２種類の表示を点灯させる標識である
請求項１に記載のエレベーターの乗り場ドア安全装置。
【請求項５】
前記報知部は、前記安全性を認識させるための情報として緑色の光を点灯させ、前記危険性を認識させるための情報として赤色の光を点灯させる
請求項４に記載のエレベーターの乗り場ドア安全装置。
【請求項６】
前記報知部は、前記エレベーターの昇降路内において前記乗り場ドアの正面に配置される
請求項４に記載のエレベーターの乗り場ドア安全装置。
【請求項７】
前記報知部は、２種類の音声を発するスピーカーである
請求項１に記載のエレベーターの乗り場ドア安全装置。
【請求項８】
前記報知部は、前記各乗り場階に設けられた
請求項７に記載のエレベーターの乗り場ドア安全装置。
【請求項９】
エレベーターの各乗り場階に対応して設けられる複数の報知部と、前記報知部の作動を制御する報知制御部とを備え、前記乗り場階から乗りカゴの上部への乗り込み可否を知らせるためのエレベーターの乗り場ドア安全装置の駆動方法において、
前記乗りカゴが停止した状態において、安全性を認識させるための情報と危険性を認識させるための情報との２種類の情報のうちの何れかを、前記各報知部に対して一斉に報知させる
エレベーターの乗り場ドア安全装置の駆動方法。
【請求項１０】
前記乗りカゴの停止位置と前記各乗り場階の高さ位置との高低差に基づいて、前記乗り場階のそれぞれから前記乗りカゴの上部への乗り込みが可能であるか否かを判断し、
前記報知部のうち乗り込みが可能であると判断された乗り場階に対応して設けられた報知部に対して前記安全性を認識させるための情報を報知させ、それ以外の報知部に対して前記危険性を認識させるための情報を報知させる
請求項９に記載のエレベーターの乗り場ドア安全装置の駆動方法。
【請求項１１】
請求項１〜８の何れか１項に記載のエレベーターの乗り場ドア安全装置を備えた
エレベーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本発明は、エレベーターの乗り場ドア安全装置、エレベーターの乗り場ドア安全装置の駆動方法、およびエレベーターに関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベーターに関する技術として、特開平１１−２９２４３８号公報（特許文献１）に開示のものがある。この公報には「エレベーター乗り場ドアにおいて、緊急時外部から開放する手段を設けた乗り場ドアにおいて、外部から開放するための鍵又は治具を挿入したことを検出する手段と、前記検出により動作する報知装置、照明装置のいずれか、または両方を兼ね備えた装置を乗り場に設けたことを特徴とするエレベーターの乗り場ドア安全装置」が記載されており、また「外部開放治具が挿入されたことを検出することにより、…例えば「乗りカゴ位置を確認してください」と音声案内をするとともに、照明装置２により塔内を照らし、乗りカゴ位置を確認できる」と記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２９２４３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載のものは、乗りカゴの停止位置に係わらず、作業員が何れの階の乗り場ドアを開けた場合であっても、同一の音声案内が流れる。このため、乗り場ドアを開けた乗り場階が、停止した状態の乗りカゴに安全に乗り込める位置であるか否かを、作業員に知らせることはできない。
【０００５】
そこで本発明は、乗り場ドアを外側から開いた作業員に対し、乗りカゴの上部に安全に乗り込むことができるか否かを直感的に認識させることが可能なエレベーターの乗り場ドア安全装置を提供することを目的とする。また本発明は、このエレベーターの乗り場ドア安全装置の駆動方法、およびこのエレベーターの乗り場ドア安全装置を備えたエレベーターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、例えば特許請求の範囲に記載の構成を採用する。
本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、エレベーターの各乗り場階に対応して設けられる複数の報知部と、前記報知部の作動を制御する報知制御部とを備え、前記乗り場階から乗りカゴの上部への乗り込み可否を知らせるためのエレベーターの乗り場ドア安全装置において、前記報知部は、安全性を認識させるための情報と、危険性を認識させるための情報との２種類の情報を報知するものであって、前記報知制御部は、前記乗りカゴが停止した状態において、前記各報知部に対して一斉に前記２種類の情報のうちの何れかを報知させるエレベーターの乗り場ドア安全装置である。
【発明の効果】
【０００７】
以上のような構成の本発明によれば、乗り場ドアを外側から開いた作業員に対し、乗りカゴの上部に安全に乗り込むことができるか否かを直感的に認識させることが可能なエレベーターの乗り場ドア安全装置を提供することが可能である。
上記した以外の課題、構成、および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態に係るエレベーターの全体構成図である。
【図２】実施形態に係るエレベーターの乗り場ドア安全装置の報知部の平面図である。
【図３】報知制御部を説明するためのブロック図である。
【図４】報知部の作動パターンを示す平面図である。
【図５】実施形態に係るエレベーターの乗り場ドア安全装置の駆動方法を説明するフローチャートである。
【図６】報知部作動処理を説明するフローチャートである。
【図７】報知部作動処理を説明する図（その１）である。
【図８】報知部作動処理を説明する図（その２）である。
【図９】報知部の変形例を示す平面図（その１）である。
【図１０】報知部の変形例を示す平面図（その２）である。
【図１１】報知部の変形例を示す平面図（その３）である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明のエレベーターの乗り場ドア安全装置、エレベーターの乗り場ドア安全装置の駆動方法、およびエレベーターに関する実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に説明する実施の形態においては、先ずエレベーターの全体構成を説明し、次にこのエレベーターに設けられた乗り場ドア安全装置、および乗り場ドア安全装置の駆動方法を説明する。
【００１０】
≪エレベーターの全体構成≫
図１は、実施形態に係るエレベーターの全体構成図である。この図に示す実施形態のエレベーター１は、乗り場ドア安全装置１００を備えたものである。このようなエレベーター１は、昇降路１ａおよび機械室１ｂを備えている。
【００１１】
昇降路１ａは、例えば建物などの内部を上下方向に貫いて設けられており、その壁部には、各乗り場階Ｆに対応する位置に乗り場ドア１ｃが設けられている。また昇降路１ａの内部には、乗りカゴ２、釣合おもり３、および主ロープ４が収容されている。また昇降路１ａの内部には、以降に詳細に説明する乗り場ドア安全装置１００の報知部５が収容されている。
【００１２】
一方、機械室１ｂは、例えば昇降路１ａの上部に設けられており、その内には巻上機１１およびエレベーター制御装置１２が設けられている。このうちエレベーター制御装置１２は、以降に詳細に説明する乗り場ドア安全装置１００の報知制御部１００ａを備えている。次に、エレベーター１を構成するこれらの要素を説明する。
【００１３】
＜乗り場ドア１ｃ＞
乗り場ドア１ｃは、昇降路１ａの壁面において、各乗り場階Ｆの高さ位置に設けられている。乗り場ドア１ｃは、水平方向にスライドして開閉するものであって独自の動力を持たず、次に説明する乗りカゴ２のカゴドア２ａと係合することにより、カゴドア２ａに追従して開閉動作する。
【００１４】
また乗り場ドア１ｃには、乗り場ドア１ｃが開くことによってオフとなる乗り場ドアスイッチ１ｄが設けられている。乗り場ドアスイッチ１ｄは、各階のものが直列に接続されており、複数の乗り場ドアスイッチ１ｄのうちの１つがオフとなることにより、全体がオフの状態となる。これらの乗り場ドアスイッチ１ｄは、以降に説明するエレベーター制御装置１２に接続されている。
【００１５】
＜乗りカゴ２、釣合おもり３、および主ロープ４＞
乗りカゴ２および釣合おもり３は、主ロープ４の両端に固定され、昇降路１ａ内において互いに上下反対に昇降する。また主ロープ４は、一端に乗りカゴ２を固定し、他端に釣り合い重り３を固定し、昇降路１ａ内において両端に乗りカゴ２および釣合おもり３を吊持する。
【００１６】
このうち、乗りカゴ２には、昇降路１ａの内壁に設けられた乗り場ドア１ｃに向かう面に、カゴドア２ａが設けられている。カゴドア２ａは、乗りカゴ２が何れかの乗り場階Ｆの高さで停止した状態において、その乗り場階Ｆの乗り場ドア１ｃと係合し、カゴドア２ａの駆動に追従させて乗り場ドア１ｃの開閉動作を制御する。
【００１７】
なお、乗りカゴ２および釣合おもり３の下部には、昇降路１ａの床面に固定された状態で、それぞれ緩衝器２１，３１が設けられており、主ロープ４が破断して乗りカゴ２または釣合おもり３が自由落下した場合に、昇降路１ａの床面に加わる衝撃を吸収する。
【００１８】
＜巻上機１１＞
巻上機１１は、主ロープ４の中間部分が巻き回された状態で、機械室１ｂ内に固定されている。この巻上機１１は、ここでの図示を省略したモータを備えたものであり、巻上機１１の回転によって主ロープ４が移動し、乗りカゴ２を昇降させる構成である。
【００１９】
また巻上機１１には、エンコーダー１１ａが設けられている。エンコーダー１１ａは、巻上機１１の回転数を検出するものであって、乗りカゴ２の移動量を検知する移動量検知手段として巻上機１１に設けられている。このようなエンコーダー１１ａは、エレベーター制御装置１２に接続され、検出した巻上機１１の回転数の情報が、エレベーター制御装置１２に送信される構成である。
【００２０】
＜エレベーター制御装置１２＞
エレベーター制御装置１２は、運行制御部１２ａと報知制御部１００ａとを備えている。このうち運行制御部１２ａは、乗りカゴ２を昇降させるための巻上機１１の駆動、さらには乗りカゴ２に設けられたカゴドア２ａの開閉など、エレベーター１の運行を制御するためのものである。このような運行制御部１２ａは、乗り場ドア１ｃの外側に設けた呼び寄せボタン（図示省略）や、乗りカゴ２の内部に設けた操作ボタン（図示省略）からの信号に基づき、さらにエンコーダー１１ａや乗り場ドアスイッチ１ｄからの信号を参照してエレベーター１の運転制御を実施する。
【００２１】
また報知制御部１００ａは、以降に詳細に説明するが、乗り場ドア安全装置１００を構成するものであって、昇降路１ａ内に設けられた複数の報知部５の作動を制御する。
【００２２】
このような運行制御部１２ａおよび報知制御部１００ａを備えたエレベーター制御装置１２は、マイクロコンピューターなどの計算機によって構成されている。計算機は、ＣＰＵ（Central Processing Unit：中央処理装置）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）を備える。さらに、計算機は、バッファ回路で構成された入力部を備える。
【００２３】
≪乗り場ドア安全装置１００の構成≫
次に乗り場ドア安全装置１００の構成を説明する。乗り場ドア安全装置１００は、昇降路１ａ内に設けられた複数の報知部５と、機械室１ｂ内のエレベーター制御装置１２の一部によって構成される報知制御部１００ａとを備えている。報知制御部１００ａと複数の報知部５とは、共通の電源線Ｐｗと、それぞれ個別の信号線Ｓｗとによって接続されている。これらの構成要素の詳細は次のようである。
【００２４】
＜報知部５＞
報知部５は、乗り場階Ｆのそれぞれに対応して設けられている。これらの報知部５は、ここでは例えば標識仕様のものであることとする。このような各報知部５は、昇降路１ａの内壁のうち、各乗り場階Ｆの乗り場ドア１ｃに対向する位置において、乗り場ドア１ｃ側に表示面を向けた状態で設けられていることとする。また、各報知部５は、各乗り場階Ｆに対向する位置において、乗り場ドア１ｃを開ける作業員の視線の高さを考慮した位置に設けられていることが好ましい。
【００２５】
図２は、実施形態に係るエレベーターの乗り場ドア安全装置の報知部５の平面図である。この図に示すように、各報知部５は、２つの表示部を備えた標識仕様のものである。この報知部５に設けられた２つの表示部は、安全表示部５ａと危険表示部５ｂとである。これらの各表示部は、例えばＬＥＤ照明を用いた点灯具であって、報知制御部１００ａにより、それぞれ個別に点灯、消灯が制御される。
【００２６】
このうち安全表示部５ａは、安全性を認識させるための情報を報知するための部分であって、点灯状態において乗りカゴ２の上部への乗り込みが安全であることが、直感的に認識される表示を実施する。安全表示部５ａは、このような表示として、例えば緑色の光を発光する。一方、危険表示部５ｂは、危険性を認識させるための情報を報知するための部分であって、点灯状態において乗りカゴ２の上部への乗り込みが危険であることが、直感的に認識される表示を実施する。危険表示部５ｂは、このような表示として、例えば赤色の光を発光する。
【００２７】
＜報知制御部１００ａ＞
図３は、報知制御部１００ａを説明するためのブロック図である。この図に示す報知制御部１００ａは、上述した報知部５の作動を制御するためのものであり、乗り場ドア状態検出部１０１、乗りカゴ停止位置検出部１０２、演算部１０３、および作動制御部１０４を備えている。これらの構成要素の詳細は次のようである。
【００２８】
［乗り場ドア状態検出部１０１］
乗り場ドア状態検出部１０１は、乗り場ドアスイッチ１ｄと運行制御部１２ａに接続されている。この乗り場ドア状態検出部１０１は、乗り場ドアスイッチ１ｄと運行制御部１２ａから取得した情報に基づいて、乗りカゴ２のカゴドア２ａに追従することなく乗り場ドア１ｃが開いたことを検知する。
【００２９】
［乗りカゴ停止位置検出部１０２］
乗りカゴ停止位置検出部１０２は、エンコーダー１１ａと乗り場ドア状態検出部１０１とに接続されている。この乗りカゴ停止位置検出部１０２は、乗り場ドア状態検出部１０１により、カゴドア２ａに追従することなく乗り場ドア１ｃが開いたことを検知した場合に、エンコーダー１１ａからの信号に基づいて乗りカゴ２の停止位置を検出する。
【００３０】
［演算部１０３］
演算部１０３は、乗りカゴ停止位置検出部１０２に接続されている。この演算部１０３は、乗りカゴ停止位置検出部１０２において検出された乗りカゴ２の停止位置に基づいて、各乗り場階Ｆと乗りカゴ２との間の高低差を算出する。ここで算出する高低差は、例えば各乗り場階Ｆの床面と、停止している乗りカゴ２の天井面との間の高低差である。
【００３１】
［作動制御部１０４］
作動制御部１０４は、演算部１０３と各報知部５に接続されている。この作動制御部１０４は、演算部１０３で算出した各乗り場階Ｆと乗りカゴ２との間の高低差に基づき、各乗り場階Ｆから、停止した乗りカゴ２の上部への作業員の安全な乗り込みが可能であるか否かを判断する。
【００３２】
作動制御部１０４による乗り込み可否の判断は、演算部１０３で算出した各乗り場階Ｆと乗りカゴ２との間の高低差が、予め設定された高低差の許容範囲内であるか否かによって実施される。高低差の許容範囲は、乗り場階Ｆから乗りカゴ２の天井面への作業員の安全な乗り込みが可能と考えられる高低差の範囲である。作動制御部１０４は、各乗り場階Ｆについて、このような判断を実施する。
【００３３】
このような判断によれば、複数の乗り場階Ｆのうち、例えば１つの乗り場階Ｆのみが、作業員の安全な乗り込みが可能な乗り場階Ｆであると判断される。作動制御部１０４は、全ての乗り場階Ｆについて、作業員の安全な乗り込みが可能な乗り場階ではないと判断する場合もある。具体的には、乗りカゴ２が最も上の乗り場階Ｆ４で停止している場合、作動制御部１０４、乗り場階Ｆ１〜Ｆ４の全てについて、作業員の安全な乗り込みが可能ではない判断する。また、乗りカゴ２が上下に隣接する乗り場階（例えば乗り場階Ｆ１と乗り場階Ｆ２）の中間部で停止している場合、その停止位置と高低差の許容範囲とによって、作動制御部１０４は、乗り場階Ｆ１〜Ｆ４の全てについて、作業員の安全な乗り込みが可能ではないと判定する場合もある。
【００３４】
そして作動制御部１０４は、この判断にしたがって、各乗り場階Ｆに対応して設けられた報知部５の作動を一斉に、かつそれぞれ個別に制御する。次に作動制御部１０４によって制御される報知部５の作動パターンを説明する。
【００３５】
図４は、報知部５の作動パターンを示す平面図であって、作動制御部１０４によって制御される各報知部５の作動パターンである。このうち図４Ａは通常運行パターンであり、図４Ｂは安全報知パターンであり、図４Ｃは危険報知パターンである。
【００３６】
図４Ａの通常運行パターンは、エレベーターが通常運行している場合の報知部５の作動状態である。この場合、報知部５に設けられた２つの表示部は、安全表示部５ａおよび危険表示部５ｂの両方ともを消灯させた状態であって、報知部５の作動が停止している状態である。エレベーターが通常運行している場合、作動制御部１０４は、全ての報知部５を一斉に通常運行パターンの表示とする。
【００３７】
図４Ｂの安全報知パターンは、演算部１０３において、作業員の安全な乗り込みが可能であると判定された乗り場階Ｆに設けられた報知部５の作動状態である。この安全報知パターンでは、報知部５に設けられた２つの表示部のうち、安全表示部５ａを点灯させ、危険表示部５ｂを消灯させる。作動制御部１０４は、複数の乗り場階Ｆのうちの、多くとも１つの乗り場階Ｆの報知部５に対してのみ、安全報知パターンでの表示を実施させる。
【００３８】
図４Ｃの危険報知パターンは、演算部１０３において、作業員の安全な乗り込みが可能であると判断された乗り場階Ｆ以外の全ての乗り場階Ｆに対応して設けられた報知部５の作動状態である。この危険報知パターンでは、報知部５に設けられた２つの表示部のうち、安全表示部５ａを消灯させ、危険表示部５ｂを点灯させる。
【００３９】
作動制御部１０４は、全ての報知部５に対して、一斉に図４Ｂに示す安全報知パターンか図４Ｃに示す危険報知パターンでの表示を実施させる。
【００４０】
≪乗り場ドア安全装置１００の駆動方法≫
図５は、実施形態に係るエレベーターの乗り場ドア安全装置の駆動方法を説明するフローチャートである。このフローチャートに示す駆動方法は、図３を用いて説明した報知制御部１００ａによって実施される報知部５の作動の手順であり、例えば保守点検作業時を含む非常時に乗り場ドア１ｃを開けて乗りカゴ２の上部に乗り込む作業員に対し、注意喚起を促すための手順である。以下、図５のフローチャートに沿って、図１〜図４を参照しつつ、乗り場ドア安全装置１００の駆動方法を説明する。
【００４１】
＜ステップＳ１＞
ステップＳ１において、乗りカゴ停止位置検出部１０２は、エンコーダー１１ａからの情報により、乗りカゴ２が停止したか否かを判断する。そして乗りカゴ２が停止した（ＹＥＳ）と判断された場合にステップＳ２に進み、乗りカゴ２が停止した（ＹＥＳ）と判断されるまでこの判断を繰り返す。なお、この状態において、乗り場ドア安全装置１００の全ての報知部５は、図４Ａに示した通常運行パターンの状態であって、安全表示部５ａおよび危険表示部５ｂの両方ともが消灯していて、作動が停止している状態となっている。
【００４２】
＜ステップＳ２＞
ステップＳ２において、乗り場ドア状態検出部１０１は、運行制御部１２ａおよび乗り場ドアスイッチ１ｄからの情報により、乗り場ドア１ｃのうちの何れかが、カゴドア２ａに追従することなく開いたか否かを判断する。そして乗り場ドア１ｃが開いた（ＹＥＳ）と判断した場合には、次のステップＳ３に進む。一方、開いていない（ＮＯ）と判断した場合、ステップＳ１に戻る。
【００４３】
＜ステップＳ３＞
ステップＳ３において、乗りカゴ停止位置検出部１０２は、ステップＳ２において乗り場ドア１ｃのうちの何れかがカゴドア２ａに追従することなく開いた（ＹＥＳ）と判断されてことを受けて、エンコーダー１１ａからの信号に基づいて乗りカゴ２の停止位置を検出する。
【００４４】
＜ステップＳ４＞
ステップＳ４において、演算部１０３は、ステップＳ３で検出された乗りカゴ２の停止位置に基づき、全ての乗り場階Ｆについて、乗り場階Ｆの床面と乗りカゴ２の天井面との間の高低差を算出する。
【００４５】
＜ステップＳ５＞
ステップＳ５において、作動制御部１０４は、ステップＳ４での算出結果に基づいて、各報知部５についての報知部作動処理を実施する。図６は、報知部作動処理を説明するフローチャートである。このフローチャートに示す報知部作動処理は、各乗り場階Ｆの報知部５に対して一斉に、かつ個別に実施される処理であり、次の様に行われる。
【００４６】
［ステップＳ５０１］
ステップＳ５０１において、作動制御部１０４は、各乗り場階Ｆについて、ステップＳ４での算出結果に基づいて、その乗り場階Ｆから乗りカゴ２の上部に、作業員の安全な乗り込みが可能であるか否かの乗り込み可否を判断する。この際、作動制御部１０４は、各乗り場階Ｆについて算出された高低差が、予め設定した高低差の許容範囲内であるか否かを判定する。そして許容範囲である場合には、乗り込み可能である（ＹＥＳ）と判断してステップＳ５０２に進む。一方、許容範囲でない場合には、乗り込み可能ではない（ＮＯ）と判断してステップＳ５０３に進む。
【００４７】
［ステップＳ５０２］
ステップＳ５０２において、作動制御部１０４は、その乗り場階Ｆに対応する報知部５に対して、図４Ｂに示した安全報知パターンでの作動を実施させ、危険表示部５ｂを消灯させた状態で、安全性を認識させるための安全表示部５ａを点灯させる。
【００４８】
［ステップＳ５０３］
一方、ステップＳ５０３において、作動制御部１０４は、その乗り場階Ｆに対応する報知部５に対して、図４Ｃに示した危険報知パターンでの作動を実施させ、安全表示部５ａを消灯させた状態で、危険性を認識させるための危険表示部５ｂを点灯させる。
【００４９】
図７は、報知部作動処理を説明する図（その１）であって、例えば乗りカゴ２が最下の乗り場階Ｆ１で停止している状態を示している。この場合、作動制御部１０４は、乗りカゴ２が停止している１つ上の乗り場階Ｆ２についてのみ、乗り込み可能であると判断し、乗り場階Ｆ２に対応して設けられた報知部５のみに、安全表示部５ａを点灯させ、危険表示部５ｂを消灯させる安全報知パターンでの作動を実施させる。そして、他の乗り場階Ｆ１，Ｆ３，Ｆ４については、乗り込み可能ではないと判断し、危険表示部５ｂを点灯させ、安全表示部５ａを消灯させる危険報知パターンでの作動を実施させる。このような作動制御部１０４による報知部作動処理は、各報知部５に対して一斉に実施される。
【００５０】
＜ステップＳ７＞
再び図６に戻り、ステップＳ７において、乗り場ドア状態検出部１０１は、乗り場ドアスイッチ１ｄからの情報により、全ての乗り場ドア１ｃが閉じたか否かを判断する。そして全ての乗り場ドア１ｃが閉じた（ＹＥＳ）と判断した場合には、次のステップＳ８に進む。そして、閉じた（ＹＥＳ）と判断されるまでこの判断を繰り返す。
【００５１】
＜ステップＳ８＞
ステップＳ８において、作動制御部１０４は、全ての報知部５の作動を一斉に停止させる。これにより、全ての報知部５は、図４Ａに示した通常運行パターンの状態であって、安全表示部５ａおよび危険表示部５ｂの両方ともを一斉に消灯させる。
【００５２】
≪実施形態の効果≫
以上説明した実施形態によれば、乗りカゴ２が停止した状態で、各乗り場階Ｆの報知部５が一斉に作動する構成である。このため、乗り場ドア１ｃを開けた作業員は、何れの乗り場ドア１ｃを開けた場合であっても、乗り場ドア１ｃを開けた乗り場階Ｆから乗りカゴ２上への乗り込み可能であるか否かを、乗り場ドア１ｃの正面の報知部５の点灯によって直感的に認識することが可能になる。
【００５３】
この場合、乗りカゴ２上への乗り込みが可能な乗り場階Ｆの報知部５のみ安全表示部５ａが点灯し、その他の乗り場階Ｆの報知部５は危険表示部５ｂが点灯する。このため、カゴドア２ａに追従させることなく乗り場ドア１ｃを開けた作業員は、何れの乗り場ドア１ｃを開けた場合であっても、乗り場ドア１ｃの正面の報知部５の点灯によって、乗り場ドア１ｃを開けた乗り場階Ｆから乗りカゴ２上への乗り込み可能であるか否かを直感的に認識することが可能になる。この結果、作業員の昇降路１ａ内への転落事故を防止することが可能であり、エレベーター１の保守点検や緊急時時における安全性を確保することができる。
【００５４】
具体的には、図７に示すように、乗りカゴ２が乗り場階Ｆ１に停止しており、その１階上の乗り場階Ｆ２の乗り場ドア１ｃを作業員Ｍが開けた場合を例示する。この場合、乗り場ドア１ｃを開けた作業員Ｍは、乗り場ドア１ｃを開けたとほぼ同時に、直感的に安全性が認識される緑色の安全表示部５ａの点灯を目撃する。これにより、作業員Ｍは、乗り場階Ｆ１に停止している乗りカゴ２の上部に、乗り場階Ｆ２から安心して乗り込むことができる。
【００５５】
一方、図８に示すように、乗りカゴ２が乗り場階Ｆ１に停止しており、最上部の乗り場階Ｆ４の乗り場ドア１ｃを作業員Ｍが開けた場合を例示する。この場合、乗り場ドア１ｃを開けた作業員Ｍは、乗り場ドア１ｃを開けたとほぼ同時に、直感的に危険性が認識される赤色の安全表示部５ａの点灯を目撃する。これにより、作業員Ｍは、その乗り場階Ｆ４から乗りカゴ２の上部への乗り込みは危険であることを、瞬時に認識することができる。
【００５６】
また特に、上述した実施形態においては、乗りカゴ２のカゴドア２ａに追従することなく乗り場ドア１ｃが開けられた場合に、報知部５を一斉に作動させる構成とした。このため不必要に報知部５を作動させることもなく、低消費電力で乗り場ドア安全装置１００を駆動させることが可能である。
【００５７】
≪変形例≫
以上説明した実施形態においては、報知部５が、緑色の光を点灯する安全表示部５ａと、赤色の光を点灯する危険表示部５ｂとを有する標識仕様のものであるとした。しかしながら報知部５は、このような構成に限定されることはなく、例えば図９または図１０に示すような構成のものが例示される。
【００５８】
図９は、報知部５の変形例を示す平面図（その１）である。このうち図９Ａは通常運行パターンであり、図９Ｂは安全報知パターンであり、図９Ｃは危険報知パターンである。これらの図に示すように、安全表示部５ａは、直感的に安全性を認識し易い「マル」を表示する部分であってもよく、さらに「マル」の表示が緑色の光を点灯によって表示される部分であってもよい。一方、危険表示部５ｂは、直感的に危険性を認識し易い「バツ」を表示する部分であってもよく、さらに「バツ」の表示が赤色の光を点灯によって表示される部分であってもよい。これと同様に、信号機のような「歩く人」や「停止している人」を色と共に表示するものであってもよい。このように、報知部５の表示を、デザインと色を組み合わせた表示とすることにより、安全性と危険性との直感的な認識のし易さを向上させることができる。
【００５９】
図１０は、報知部の変形例を示す平面図（その２）である。このうち図１０Ａは通常運行パターンであり、図１０Ｂは安全報知パターンであり、図１０Ｃは危険報知パターンである。これらの図に示すように、報知部５は、安全表示部５ａと危険表示部５ｂとは、異なる色のＬＥＤドットを並べることで重ねた表示部分としてもよい。これにより、標識仕様の報知部５の占有面積を小さくすることができ、昇降路１ａ内に収容されたエレベーター１の他の構成要素によって、各乗り場階Ｆからの報知部５の視認性が妨げられることを防止できる。
【００６０】
また図１１は、報知部の変形例を示す平面図（その３）である。この図に示す報知部５’は、スピーカー仕様のものである。この場合、各乗り場階Ｆに対応するスピーカー仕様の報知部５’は、昇降路１ａ内ではなく、各乗り場階Ｆに設けられていることとする。これにより、各乗り場階Ｆに設けた報知部５’からの音声情報が混じり合うことがなく、各乗り場階Ｆにおいて、正確に安全性または危険性を報知する音声を聞き取ることが可能である。
【００６１】
また、各乗り場階Ｆに設けた報知部５’は、先に説明した実施形態と同様の報知制御部１００ａによって同様の手順で作動制御され、各乗り場階Ｆから、その乗り場階Ｆの乗り場ドア１ｃ側に向かって、安全性または危険性を報知する音声を一斉に発するものであることとする。このような報知部５’を用いた場合、乗り場ドア１ｃを開けた作業者は、エレベーター１の昇降路１ａ内の障害物にじゃまされることなく、確実に安全性または危険性を報知する音声を聞き取ることが可能である。
【００６２】
また以上説明した実施形態においては、乗り場ドア１ｃの何れかが、乗りカゴ２のカゴドア２ａに追従することなく開いたことが検出された場合に、複数の報知部５を一斉に作動させる構成とした。しかしながら、図１〜図１０に示した標識仕様の報知部５であれば、報知部５の一斉の作動は、乗り場ドア１ｃの開閉によることなく乗りカゴ２が停止した状態で実施されてもよい。
【００６３】
なお、本発明は上記した実施形態および変形例に限定されるものではなく、さらに様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施形態は本発明をわかりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【００６４】
１，１’…エレベーター
１ａ…昇降路
１ｃ…乗り場ドア
２…乗りカゴ
２ａ…カゴドア
５，５’…報知部
１００，１００’…乗り場ドア安全装置
１００ａ…報知制御部
１０１…乗り場ドア状態検出部
１０２…乗りカゴ停止位置検出部
１０３…演算部
１０４…作動制御部
Ｆ，Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４…乗り場階
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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