(57)【要約】【課題】車両の荷台上に余剰の空間を生じ難い積載用ラックを提供する。【解決手段】所定の厚みを有しトラック車両１の荷台４に敷かれるパレット１１〜１３と、パレット１１〜１３に装着される付属器具（４１、５１、６１など）とを備え、パレット１１〜１３には、付属器具（４１、５１、６１など）を差込んで装着するための複数の差込み穴が配置され、付属器具（４１、５１、６１など）は、複数の差込み穴のうちのいずれかに対して抜き差し可能に差込まれる差込み部と、パレット１１〜１３上に突出して所定の保安具を位置決め可能な位置決め部と、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の厚みを有し車両の荷台に敷かれるパレットと、前記パレットに装着される付属器具とを備え、
前記パレットには、前記付属器具を差込んで装着するための複数の差込み穴が配置され、
前記付属器具は、
複数の前記差込み穴のうちのいずれかに対して抜き差し可能に差込まれる差込み部と、
前記パレット上に突出して所定の保安具を位置決め可能な位置決め部と、を有することを特徴とする保安具積載用ラック。
【請求項２】
請求項１に記載の保安具積載用ラックを搭載した車両。
【請求項３】
車両の荷台に保安具積載用ラックを設置して所定の保安具を積載する保安具積載方法であって、
前記保安具積載用ラックは、
所定の厚みを有し車両の荷台に敷かれるパレットと、前記パレットに装着される付属器具とを備え、
前記パレットには、前記付属器具を差込んで装着するための複数の差込み穴が配置され、
前記付属器具は、
複数の前記差込み穴のうちのいずれかに対して抜き差し可能に差込まれる差込み部と、
前記パレット上に突出して所定の保安具を位置決め可能な位置決め部と、を有し、
前記付属器具により前記パレット上に前記保安具毎の積載用の領域を確保することを特徴とする保安具積載方法。
【請求項４】
前記付属器具を複数個及び／又は複数種類用い、前記差込み部と前記差込み穴とによる前記差込み部の差込み構造を、複数個及び／又は複数種類の前記付属器具で共通化していることを特徴とする請求項３に記載の保安具積載方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、工事現場用の保安具をトラック車両の荷台に整理して積載することを可能とする保安具積載用ラック等に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に開示されているような整理用ラックが知られている。この整理用ラック（１）は、４本の支持脚（２）により、格子戸状の上載置枠（３）、下載置枠（４）を支持している。さらに、この整理用ラック（１）は、トラックの荷台から荷物が降ろした後には、分解してコンパクトに収納できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−０２６４２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に開示されたような整理用ラックによれば、支持脚（２）や載置枠（３、４）により、荷台上の空間を仕切ることができる。しかし、荷物の収容空間の形態が固定的であり、荷物の形状や寸法との関係によっては、運搬が必要な荷物をそれ以上収容できない余剰の空間（デッドスペース）を生じ易いと考えられる。
【０００５】
本発明はこのような課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、荷台上に余剰の空間を生じ難い保安具積載用ラック、これを搭載した車両、及び保安具積載方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために本発明は、所定の厚みを有し車両の荷台に敷かれるパレットと、前記パレットに装着される付属器具とを備え、
前記パレットには、前記付属器具を差込んで装着するための複数の差込み穴が配置され、
前記付属器具は、
複数の前記差込み穴のうちのいずれかに対して抜き差し可能に差込まれる差込み部と、
前記パレット上に突出して所定の保安具を位置決め可能な位置決め部と、を有することを特徴とする保安具積載用ラック及びこの保安具積載用ラックを搭載した車両にある。
【０００７】
また、本発明は、車両の荷台に保安具積載用ラックを設置して所定の保安具を積載する保安具積載方法であって、
前記保安具積載用ラックは、
所定の厚みを有し車両の荷台に敷かれるパレットと、前記パレットに装着される付属器具とを備え、
前記パレットには、前記付属器具を差込んで装着するための複数の差込み穴が配置され、
前記付属器具は、
複数の前記差込み穴のうちのいずれかに対して抜き差し可能に差込まれる差込み部と、
前記パレット上に突出して所定の保安具を位置決め可能な位置決め部と、を有し、
前記付属器具により前記パレット上に前記保安具毎の積載用の領域を確保することを特徴とする保安具積載方法にある。
【０００８】
また、本発明は、前記付属器具を複数個及び／又は複数種類用い、前記差込み部と前記差込み穴とによる前記差込み部の差込み構造を、複数個及び／又は複数種類の前記付属器具で共通化していることを特徴とする保安具積載方法にある。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、荷台上に余剰の空間を生じ難い保安具積載用ラック、これを搭載した車両、及び保安具積載方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る保安具積載用ラックが設置されたトラック車両を概略的に示す側面図である。
【図２】同じくトラック車両を示す平面図である。
【図３】保安具積載用ラックが設置されたトラック車両の荷台の一部を左後方から示す斜視図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は互いに異なる積載用パレットを示す平面図、（ｄ）は（ｃ）の積載用パレットの後端部を示す背面図である。
【図５】（ａ）はコーンラックとこれに被せられたロードコーンを示す正面図、（ｂ）はコーンラックの平面図、（ｃ）はロードコーンやコーンバーの使用例を示す説明図である。
【図６】（ａ）はコーンバーラックを横向きにして示す正面図、（ｂ）は所定の種類のＡバリストッパを示す正面図、（ｃ）は（ｂ）に示すＡバリストッパの側面図である。
【図７】（ａ）はＡバリの一例を示す斜視図、（ｂ）は折り畳まれた多数のＡバリがＡバリストッパにより支えられている状態を示す説明図、（ｃ）はＡバリ受けの使用状態を示す説明図である。
【図８】（ａ）は所定の種類に係るＡバリガイドの下面を示す正面図、（ｂ）は（ａ）に示すＡバリガイドの側面図、（ｃ）はＡバリガイドの使用例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の積載用ラック１０に係る一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３には、積載量が２トン程度である平ボディタイプのトラック車両（所謂２ｔトラック）１が示されている。このトラック車両１は、内部に乗員室が形成されたキャブ２や、キャブ２の後方に鳥居部３を介して配置された荷台４を備えている。荷台４の左右の側部や後方部には、荷物の積み下ろしの際に起立状態と倒伏状態（垂下状態）とに姿勢を変化させることが可能なあおり板５、６が備えられている。
【００１２】
荷台４の床部７には、３枚の積載用パレット（以下「パレット」と称する）１１〜１３が前方から後方に連続して並ぶよう敷かれている。これらのパレット１１〜１３は、所定の厚みの矩形箱状に成形されたパレット基盤（以下「ベース」と称する）１４を備えている。個々のベース１４は、鋼製の複数の板材を組み合わせ、例えば溶接により接合して中空な箱状に組み立てたものである。本実施形態では、各々のベース１４のサイズは、左右幅×奥行×高さが概ね１７８０ｍｍ×１０００ｍｍ×１００ｍｍ程度となっている。ここで、本実施形態では、パレット１１〜１３は同一なものではなく、後述する第１差込み穴１５ａ及び第２差込み穴１５ｂの配置や、フランジ部１７の長さ等の点において異なっている。
【００１３】
図２〜図４に示すように、各パレット１１〜１３におけるベース１４の平坦な上面１８には、上述した第１差込み穴１５ａ及び第２差込み穴１５ｂが設けられている。これらの第１差込み穴１５ａ及び第２差込み穴１５ｂは、図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、所定の直径（ここでは３５ｍｍ程度）で真円状に開口している。第１差込み穴１５ａ及び第２差込み穴１５ｂの内部には、内径が３５ｍｍ程度である丸筒型の鋼管（図１中の符号１６）が設けられ、第１差込み穴１５ａ及び第２差込み穴１５ｂの内側の補強が行われている。
【００１４】
第１差込み穴１５ａ及び第２差込み穴１５ｂのうち、大半を占める第１差込み穴１５ａは、図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、一定の中心間隔（ここでは３５０ｍｍ）でマトリクス状に配置されている。これに対し第２差込み穴１５ｂは、第１差込み穴１５ａとは異なる規則性をもって配置されている。また、第１差込み穴１５ａは、各パレット１１〜１３において３行５列（３×５）で左右対称な配置を基本の配置（基本配置）としている。
【００１５】
さらに、本実施形態では、複数のパレット１１〜１３に跨って、３５０ｍｍピッチの配置が保たれるよう、第１差込み穴１５ａが形成されている。しかし、図４（ａ）に示す最前部のパレット１１においては、最前部の行（第１行目）は、左右方向の中央及びその両側に第１差込み穴１５ａが設けられていないものとなっている。ここで、本実施形態では、トラック車両１の荷台４を後方から見ている状況における左右を基準として左や右の用語を使用している。
【００１６】
各パレット１１〜１３におけるベース１４の左右の側部には、床面固定用のフランジ部１７が、前後方向に延び外側に突出するよう形成されている。本実施形態においてフランジ部１７は、ベース１４の左右の側面を、断面がＬ字状となるように折り曲げ加工することで形成されている。しかし、フランジ部１７の形成は、板金の折り曲げ加工に限らず、溶接等の接合により行うことも可能である。
【００１７】
各パレット１１〜１３のフランジ部１７には、貫通穴１９が形成されている。そして、図示は省略するが、所定径のボルトを貫通穴１９に通し、荷台４の床部７に形成されたボルト穴（図示略）に対しねじ込んで締め付けることで、パレット１１〜１３が荷台４に固定されるようになっている。
【００１８】
なお、各パレット１１〜１３のベース１４の内部には補強板（図示略）が設けられており、補強板によってパレット１１〜１３における内部の強度が高められている。補強板の形状や配置としては種々のものが考えられる。例えば、ベース１４の高さと同程度の幅を有する複数の鋼板製の帯板を、立てて（幅方向を上下方向に向けて）、第１差込み穴１５ａや第２差込み穴１５ｂに干渉しない間隔で配置することが可能である。また、補強板をハニカム構造とすることなども可能である。
【００１９】
このようなパレット１１〜１３には、各種の付属器具（アタッチメント）が、第１差込み穴１５ａや第２差込み穴１５ｂを用いて装着される。以下では、各種の付属器具の構造や用途について説明する。
【００２０】
先ず、図５（ａ）、（ｂ）に示す付属器具は、コーンラック４１である。このコーンラック４１は、ロードコーン３１を、図５（ｃ）に二点鎖線で示すように被せるものである。ここで、ロードコーン３１は、道路や工事現場などにおいて、規制や区分けを目的として置かれる保安具として一般によく知られているものである。そして、図５（ｃ）には、一般的な種類のロードコーン３１とその用途の一例を示している。
【００２１】
図５（ｃ）、に示すロードコーン３１は、矩形なコーンベース部３２と、円錐型のコーン部３３を一体に備えており、コーンベース部３２とコーン部３３の材質はプラスチックである。コーンベース部３２の下面は円形に開口しており、コーン部３３の内部は中空である。また、図５（ｃ）の例では、ロードコーン３１に、錘となるゴム製のコーンウェイト３４が組み合せられている。このようなロードコーン３１は、「パイロン」、「三角コーン」、「ラバーコーン」、或いは「セーフティーコーン」などとも呼ばれている。また、図５（ｃ）に例示したロードコーン以外にも、高さ、外径、色等が異なる各種のものが存在する。
【００２２】
図５（ｃ）に示す使用例では、２つのロードコーン３１が所定間隔で置かれ、間にコーンバー３６が架け渡されている。コーンバー３６は、プラスチック製のパイプにより構成されており、その両端には、ロードコーン３１の上端（尖端）を通してロードコーン３１に係止させるためのリング部３７が形成されている。このコーンバー３６についても、例えばパイプ部分のデザイン、長さ、太さ等が異なった種々のものがある。
【００２３】
ロードコーン３１を位置決めする図５（ａ）、（ｂ）のコーンラック４１は、１ｍｍ程度〜数ｍｍ程度の厚みの鋼板製の部品を接合して形成されている。コーンラック４１は、十字板状のラックベース４２や、山型に成形された位置決め部としての骨格部４３を備えている。これらのうちラックベース４２は、縦横の長さが３５０ｍｍ程度の十字板状に加工されている。
【００２４】
骨格部４３は、２つの細長い骨部４４を直交するよう山形に組合せ、ラックベース４２の一方の板面（上面）で、互いの骨部４４の交点や、骨部４４の下端とラックベース４２との接点を溶接することにより構成されている。そして、本実施形態において、骨格部４３の高さは３００ｍｍ程度となっている。なお、ラックベース４２の形状は十字形に限らず、例えば矩形状などとしてもよい。しかし、本実施形態のように十字形状とすることで、ラックベース４２の軽量化や小スペース化が可能となる。
【００２５】
ラックベース４２における他方の面（下面）の中央には、突出する差込み部４６が設けられている。この差込み部４６は、鋼製の円管を、ラックベース４２に対し略垂直に接合して形成されている。そして、差込み部４６の外形は３４ｍｍ程度であり、ラックベース４２からの突出量（ここでは上面を基準とした突出量）は９５ｍｍ程度となっている。
【００２６】
このようなコーンラック４１は、前述のパレット１１〜１３に設置することが可能である。図３に示す設置例においては、５つのコーンラック４１が、後部のパレット１３における最後部に横一列に装着されている。各コーンラック４１の装着の際には、骨格部４３の先を上方に向け、差込み部４６を、第１差込み穴１５ａ（又は第２差込み穴１５ｂ）に差込むことで行われる。
【００２７】
各コーンラック４１には、図１や図５（ｃ）に二点鎖線で仮想的に示すように、或いは、図２に実線で示すように、ロードコーン３１が被せられる。つまり、各コーンラック４１においては、骨格部４３の外側の空間がロードコーン３１のための積載用の領域（積載領域）となる。そして、骨格部４３により、荷台４上におけるロードコーン３１の位置決めが行われている。ロードコーン３１は、円錐型であることから、不使用時に積み重ねられることが多いが、図１の例でも、１つのコーンラック４１に対して複数のロードコーン３１が多段に重ねられている。
【００２８】
前述したように第１差込み穴１５ａ（及び第２差込み穴１５ｂ）の直径は３５ｍｍ程度であり、これに差込まれるコーンラック４１における差込み部４６の直径は僅かに小さい３４ｍｍ程度である。さらに、第１差込み穴１５ａ（及び第２差込み穴１５ｂ）の深さはベース１４の厚み（高さ）である１００ｍｍ程度であり、これに対してコーンラック４１における差込み部４６の長さ（突出量）も幾分少ない９５ｍｍ程度である。
【００２９】
このため、差込み部４６を第１差込み穴１５ａ（又は第２差込み穴１５ｂ）に差込むことで、コーンラック４１は大きくはガタつかないよう抜き差し自在に装着される。また、コーンラック４１は鋼板製の部品を接合して形成されているので、それ自体でもある程度以上（数ｋｇ以上）の重量を有している。このため、トラック車両１の走行時に揺れ等があったとしても、その重量や積み上げられたロードコーン３１やコーンウェイト３４の重みにより、浮き上がり量が抑えられる。さらに、差込み部４６の長さが９５ｍｍ程度あるため、第１差込み穴１５ａ（又は第２差込み穴１５ｂ）との重なり量を十分に確保でき、このことによっても差込み部４６の抜けが防止される。
【００３０】
また、コーンラック４１の装着の際には、特段の結合具等を用いなくても、作業者が差込み部４６を第１差込み穴１５ａ（又は第２差込み穴１５ｂ）に差込み、手を離すだけで装着を行うことができる。さらに、コーンラック４１の取り外しの際には、作業者がコーンラック４１を持ち上げて、差込み部４６を第１差込み穴１５ａ（又は第２差込み穴１５ｂ）から引き出すだけで、取り外しが可能である。したがって、付属器具の脱着が容易であり、付属器具の脱着のために事前の入念な説明や特別な講習などを行うことなく、経験が少ない作業者でも付属器具の脱着を支障なく行うことが可能である。
【００３１】
さらに、複数の第１差込み穴１５ａ（及び複数の第２差込み穴１５ｂ）の間や、第１差込み穴１５ａと第２差込み穴１５ｂとの間で、直径や深さに係る差込み構造の共通化が図られていることから、コーンラック４１は、周辺の機材と接触するなどのことがなければ、どの第１差込み穴１５ａ（又は複数の第２差込み穴１５ｂ）であっても装着することが可能である。
【００３２】
次に、他の種類の付属器具について説明する。図６（ａ）には付属器具の１つであるコーンバーラック５１を示している。このコーンバーラック５１は、鋼製の円管により構成された位置決め部としてのコーンバーラック本体５２を有している。さらに、コーンバーラック５１は、中央部に貫通穴を有する円板状の上フランジ部５３と下フランジ部５４とを、溶接等により接合して形成されている。コーンバーラック本体５２の直径は３４ｍｍ程度であり、上フランジ部５３から先の部分の長さ（図中右側に示す一端部までの長さ）は５５０ｍｍ程度となっている。また、上フランジ部５３から下フランジ部５４までの距離は３０５ｍｍ程度となっており、下フランジ部５４から先の部分の長さ（図中左側に示す他端部までの長さ）は９５ｍｍ程度となっている。さらに、上フランジ部５３や下フランジ部５４の円板の直径は、１００ｍｍ程度となっている。
【００３３】
コーンバーラック５１における下フランジ部５４から先の部分は、差込み部５５となっている。さらに、この差込み部５５を、パレット１１の第１差込み穴１５ａや第２差込み穴１５ｂに差込むことで、前述のコーンラック４１と同様に、コーンバーラック５１をパレット１１に、抜き差し自在に立てて装着することができる。そして、コーンバーラック５１の取り外しの際にも、前述のコーンラック４１と同様に、コーンバーラック５１を持ち上げ、差込み部５５を第１差込み穴１５ａ（又は第２差込み穴１５ｂ）から引き上げることで、取り外しが可能である。
【００３４】
図３に示す設置例においては、前部に配置されたパレット１１の最前部における右隅に、２本のコーンバーラック５１が並んで立てられている。さらに、後部に配置されたパレット１３の最前部における右隅にも、２本のコーンバーラック５１が並んで立てられている。これらのコーンバーラック５１は、前後に並んだ２本を１組として使用され、図１や図２に示すように、２本のコーンバーラック５１のそれぞれに、１本のコーンバー３６における両端のリング部３７が通される。そして、上フランジ部５３によりコーンバー３６が支持され、中部に配置されたパレット１２を跨いでコーンバー３６が架け渡される。
【００３５】
前述したように上フランジ部５３の上方に、コーンバーラック本体５２が所定量（ここでは５５０ｍｍ程度）に亘って延びていることから、複数のコーンバー３６を順次追加し積み重ねることができる。つまり、２つの上フランジ部５３の上方においては、２つのコーンバーラック本体５２の間に、コーンバー３６のための積載領域が確保されている。そして、この積載領域に複数のコーンバー３６を規則正しく積み込みことができるようになっている。ここで、図１には、前後の２本のコーンバーラック５１により、１０本を超える数（図１では１４本）のコーンバー３６が支持された状態を示している。
【００３６】
続いて、他の種類の付属器具として、図６（ｂ）、（ｃ）や図７（ａ）、（ｂ）に基づきＡバリストッパ６６について説明する。このＡバリストッパ６６は、図７（ａ）に示すようなＡ型バリケード（以下では「Ａバリ」と称する）６１を積み込む際に使用されるものである。Ａバリ６１は、使用時には４つの脚部６２を地面に接して自立できるように広げられる。しかし、積み込みの際には、図７（ｂ）に積載状態を示すように、脚部６２を重ねて折り畳まれる。
【００３７】
Ａバリストッパ６６は、このようなＡバリ６１を折り畳んで立てる場合に、図７（ｂ）に示すようにパレット１１〜１３に装着され、Ａバリ６１が倒れるのを防ぐ支えとして使用される。図７（ｂ）に示す例では、２つのＡバリストッパ６６を使用し、これらのＡバリストッパ６６の間に、Ａバリ６１の積載領域を形成している。
【００３８】
このようにして使用されるＡバリストッパ６６は、図６（ｂ）、（ｃ）に示すように、位置決め部としてのＡバリストッパ本体６７と、ストッパ板部６８とを有している。これらのうちＡバリストッパ本体６７は、直径が３４ｍｍ程度の鋼製の円管をコの字状に曲げ加工して形成されている。ストッパ板部６８は、帯状の鋼板から構成されており、Ａバリストッパ本体６７の両端部が通されて、Ａバリストッパ本体６７に溶接等により接合されている。
【００３９】
Ａバリストッパ本体６７の、ストッパ板部６８よりも下方の部位は２つの差込み部６９となっている。差込み部６９の中心間隔は３５０ｍｍ程度となっている。そして、差込み部６９を、３５０ｍｍ間隔で配置された任意の２つの第１差込み穴１５ａ（又は第２差込み穴１５ｂ）に抜き差し自在に差込むことにより、ストッパ板部６８がパレット１１の上面１８に当接し、図７（ｂ）に示すように、Ａバリストッパ本体６７がパレット１１上に突出する。本実施形態では、ストッパ板部６８よりも上方の部位（パレット１１〜１３から突出する部位）の高さは８８４ｍｍ程度となっている。さらに、差込み部６９の突出量は９５ｍｍ程度となっている。
【００４０】
また、Ａバリストッパ６６には複数種類のものが用意されている。例えば、図１においては、Ａバリストッパ本体６７の上部を水平に曲げたタイプのＡバリストッパ（６６Ａ）が、上述のストレートタイプのＡバリストッパ６６と併用されている。また、図６（ｃ）に二点鎖線により仮想的に示すように、Ａバリストッパ本体６７の、ストッパ板部６８の直上の部位をＬ字状に曲げ、ストッパ板部６８のみでなく、Ａバリストッパ本体６７自体によっても、負荷を支えることができるようにしたものもある。さらに、Ａバリストッパ本体６７の曲げた部分（図６（ｃ）に二点鎖線で示した部分）の長さ（差込み部６９の偏心量）にも、例えば１００ｍｍや５０ｍｍなどの複数通りがある。
【００４１】
続いて、他の種類の付属器具として、図８（ａ）、（ｂ）に基づきＡバリガイド７１Ａについて説明する。このＡバリガイド７１Ａは、５０ｍｍ角程度の鋼製の角パイプからなる位置決め部としてのＡバリガイド本体７２を有している。また、Ａバリガイド本体７２には、金属製の円管であり外径が３４ｍｍ程度である２つの差込み部７３が、同方向に突出するよう溶接等により接合されている。各差込み部７３の突出量は、９５ｍｍ程度となっている。そして、Ａバリガイド７１Ａの装着の際には、各差込み部７３が第１差込み穴１５ａ又は第２差込み穴１５ｂに抜き差し自在に差込まれる。
【００４２】
図８（ａ）、（ｂ）に示すＡバリガイド７１Ａは、Ａバリガイド本体７２の一端（図中の左端）から、近い側の差込み部７３の中心までの距離Ｄ１が３５０ｍｍ、他端（図中の右端）から、近い側の差込み部７３の中心までの距離Ｄ２が３００ｍｍ、両差込み部７３の中心間の距離Ｄ３が３５０ｍｍで、Ａバリガイド本体７２の全長Ｌが１０００ｍｍとなっている。また、Ａバリガイドには、図８（ａ）、（ｂ）に示すＡバリガイド７１Ａを含めて複数種類のものがある。図２や図３の例では、上述のＡバリガイド７１Ａよりも短いＡバリガイド７１Ｂ、及び、上述のＡバリガイド７１Ａと同程度の長さのＡバリガイド７１Ｃを合わせた、３種類のＡバリガイド７１Ａ〜７１Ｃが用いられている。
【００４３】
図８（ａ）、（ｂ）に示すＡバリガイド７１Ａよりも短いタイプのＡバリガイド７１Ｂでは、詳細な図示は省略するが、上述のＤ１が５０ｍｍ、Ｄ２が１００ｍｍ、Ｄ３が３５０ｍｍで、Ｌが５００ｍｍとなっている。また、もう１種類のＡバリガイド７１Ｃでは、Ｄ１が２５０ｍｍ、Ｄ２が５０ｍｍ、Ｄ３が７００ｍｍで、Ｌが１０００ｍｍとなっている。
【００４４】
図２及び図３の例では、荷台４の前方から、全長１０００ｍｍのＡバリガイド７１Ａ、全長５００ｍｍのＡバリガイド７１Ｂ、全長１０００ｍｍで他のタイプのＡバリガイド７１Ｃが、合計６つの差込み部７３の間隔が３５０ｍｍとなる部位において、パレット１１〜１３に跨るよう順に一直線に配置されている。そして、これらのＡバリガイド７１Ａ〜７１Ｃは、荷台４上の領域を左右に区画する凸部を構成している。
【００４５】
図８（ｃ）は、Ａバリガイド７１Ａ〜７１Ｃの使用例を示している。この図８（ｃ）においては、折り畳まれた多数のＡバリ６１が荷台の前方から後方へ立てて並べられている。ここで、図の右側がトラック車両１の前方に対応しており、左側が後方に対応している。図中では、３つのＡバリガイド７１Ａ〜７１Ｃのうち、後部に配置されたＡバリガイド７１Ｃの後端部が、並べられたＡバリ６１の後方に表れている。Ａバリガイド７１Ａ〜７１Ｃは、Ａバリ６１における脚部６２の内側に位置している。つまり、Ａバリガイド７１Ａ〜７１Ｃの周囲の空間が、Ａバリガイド７１Ａ〜７１Ｃにより形成される積載領域となっており、Ａバリガイド７１Ａ〜７１Ｃを目印として、作業者がＡバリ６１の積み込み作業を整然と行えるようになっている。
【００４６】
なお、図８（ｃ）の例では、並べられたＡバリ６１の後方にＡバリストッパ６６が装着されている。このＡバリストッパ６６は、図６（ｃ）に二点鎖線で仮想的に示したものと同様のタイプのものであり、Ａバリストッパ本体６７の、ストッパ板部６８の直上の部位がＬ字状（図中では逆Ｌ字状）に曲げられている。また、図８（ｃ）の例では、コーンバーラック５１の上フランジ部５３から下に形成される空間が、保安具用の積載領域として利用されており、この積載領域には、折り畳み式の自立可能な掲示板（ここでは矢印が描かれている）８３が２つ搭載されている。
【００４７】
続いて、これまでに説明した各種の付属器具とは異なり、荷台４上でパレット１１〜１３と並べて用いられるＡバリ受け７６について、図７（ｃ）に基づき説明する。Ａバリ受け７６は、最前部のパレット１１と荷台４の全部との間に隙間がある場合に、Ａバリ６１が落ちないよう隙間を埋めるものである。さらに、Ａバリ受け７６は、各パイプの一部を切断や溶断などにより除去したのと同様な形状を有しており、前部のパレット１１の前端面に重ねられてボルト７７によりパレット１１に結合されている。また、Ａバリ受け７６は、パレット１１の上面１８と略面一となる載置部７８を有している。ここで、Ａバリ受け７６は、例えば、帯板状の鋼材を折り曲げて形成したものであってもよい。
【００４８】
なお、図１〜図３の例では、後部のパレット１３の後方については、Ａバリ受け７６のような器具は取り付けられておらず、荷台４の床部７が露出して空きスペースとなっている。このような荷台４の空きスペースには、その他の保安具等を積み込むことが可能である。この場合の保安具としては、例えば、図１に仮想的に示すような電光掲示装置８１などを考えることができる。電光掲示装置８１としては、工事中である旨の電光表示（ドットマトリクスによる固定表示やスクロール表示など）を行うことや、「徐行」の交通標識の掲示、工事中の標識の掲示、黄色回転灯の作動などを行えるものを想定できる。さらに、電光掲示装置の下部が骨組みのみで構成され、空間が生じている場合には、扉付のスチール収納庫（図示略）などを積み込み、このスチール収納庫に種々の備品を収納しておくことなども可能である。
【００４９】
また、図１に仮想的に示すように、荷台４に幌骨８２を設置することも可能である。この幌骨８２は、例えば鋼製の角パイプなどを組上げて形成したものである。そして、幌骨８２に棚部を形成し、比較的軽量な荷物を置いたりすることが可能である。また、棚部にベニヤ板を敷くことで、幌骨８２の骨組みの間隔よりも小さいサイズの荷物を載せることも可能である。そして、幌骨８２に上方から青い合成樹脂製シート（所謂ブルーシート）を被せ、目隠しをしたり、荷台４の外への荷物の落下を防いだりすることができる。
【００５０】
このような幌骨８２は、例えば、絵画、ポスター、写真、及び、工事パネル等といった各種のインフォメーションの提示を行う掲示スペースを形成するのに活用することも可能である。近年、建設現場等においては、近隣住民や通行人に対するイメージアップ活動が注目を集めており、各社が様々な取り組みをしているが、現場近くに事務所等を確保できない場合も多く、その活動や取り組みの進め方に苦慮するケースもある。そうした場合に、上述のような掲示スペースを提供することにより、掲示物の運搬と設置が可能となり、イメージアップのための活動や取り組みに寄与できるものと思われる。
【００５１】
以上説明したような本実施形態の積載用ラック１０によれば、各種の付属器具（４１、５１、６１、７１Ａ〜７１Ｃなど）の配置や使用数により、整理対象となる保安具（３１、３６、６１など）の外形や数に応じた領域（積載領域）を、柔軟性をもって形成することができる。このため、その日の工事作業等に要する保安具の種類や数に応じ、荷台４上の空間をフレキシブルに最適化して区画することができる。そして、保安具の荷台４への積載を、余剰空間を可能な限り生じることなく効率的に行うことが可能となる。
【００５２】
通常、道路や工事現場などで用いられる保安具の種類や数は、その日の作業状況、作業内容、或いは気候などの諸条件によって異なる。また、従来は、作業者が工事現場等へ移動するのに先立ち、必要な保安具を種類ごとに集め、個々の作業者が判断した位置や順序で、保安具を荷台４に載せることが多かった。そして、従来からの作業の進め方であっても、作業者にそのための技能が備わっていれば、荷台４上の空間を効率的に使用して積載作業を行うことは可能である。
【００５３】
しかし、保安具の積載を作業者の技能のみを頼りに行ったのでは、保安具の積み込み方にばらつきが多くなる。また、例えば工事現場等への出発前に慌ただしく複数人で積載作業を行うような場合には、秩序をもった計画的な積載が難しいこともある。このため、荷台４上の空間を効率的に使用した積載を常に安定して行うことは容易ではなく、積み込みに要する時間もばらつきが大きいものとなる。さらに、積載作業の進め方次第では、その日に必要な保安具が荷台４に収まりきらず、他のトラックや所謂ライトバンなどが必要になったり、積載量を調整しなければならなかったりすることもある。
【００５４】
また、積み込みの後には、トラック車両１の走行中に保安具が動いてしまわないよう、保安具の固定が行われる。保安具の固定は、図示は省略するが、ラッシングベルトやロープを荷台４に掛け回し、ラッシングベルトのラッチ機構によりベルトを締め付けることや、ロープを所定の結び方で結び付けることによって行われる。しかし、保安具の積み込み方によっては、ラッシングベルト等の数や掛け回し方が異なる場合もあり、積載物の固定作業は、例えば経験の浅い作業者にとっては積極的に手を出し難いものになりがちである。
【００５５】
これに対して、本実施形態の積載用ラック１０によれば、保安具の種類に応じた付属器具（４１、５１、６１、７１Ａ〜７１Ｃなど）を使用して積載作業を行うことができる。このため、付属器具の配置に係る工夫次第で、余剰空間（デッドスペース）を生じることなく、多数の保安具をトラック車両１に積載することが可能となる。さらに、その日に必要な保安具の種類や数に応じて付属器具の配置を決めてしまえば、保安具の積載領域が画定（「確定」とも言える）され、その後はこの積載領域に対して、淡々と保安具を積み込むことができる。したがって、作業者の技能等に大きくは影響されずに積み込みを行うことができる。また、積載物の数量確認も容易である。
【００５６】
また、保安具が付属器具（４１、５１、６１、７１Ａ〜７１Ｃなど）の拘束を受けるようになり、トラック車両１の走行中も保安具の移動量は限られたものとなる。このため、積載物の破損防止が可能である。さらに、各種の付属器具（４１、５１、６１、７１Ａ〜７１Ｃなど）のみによって各種の保安具の固定や位置決めを行ってもよいが、ラッシングベルトやロープを併用することで、保安具の移動をより抑えることができる。そして、本実施形態によれば、保安具の積載領域の形態が付属器具毎に決まるため、積み込み後に固定作業を行う場合においても、ラッシングベルト等の掛け回し方が大きくは異ならず、経験の浅い作業者であっても容易に固定作業を行うことができる。
【００５７】
さらに、本実施形態の積載用ラック１０によれば、パレット１１〜１３を介して各種の付属器具（４１、５１、６１、７１Ａ〜７１Ｃなど）が荷台４に装着される。このため、付属器具の装着のための荷台４へ加工を最小限度に抑えることができ、トラック車両１へ改造を簡単なものとすることができる。この結果、例えば、既成のトラック車両１を購入し、最小限の加工を行って積載用ラック１０を取り付けてトラック車両１をリース（賃貸し）し、顧客であるリース先の要望に応じて付属器具を販売する、といった新規な事業が可能となる。
【００５８】
また、パレット１１〜１３のサイズや、第１差込み穴１５ａや第２差込み穴１５ｂの配置は、必要に応じて変更することが可能である。例えば、パレット１１〜１３のサイズや、第１差込み穴１５ａや第２差込み穴１５ｂの配置を、リース先の要望に応じて決定することが可能である。さらに、提供する付属器具の種類やサイズを、顧客の要望に応じ、顧客が使用する保安具の種類やサイズに合せて決定するといったことも可能である。また、付属器具の種類も本実施形態で説明したものに限らず、例えば、必要に応じて新たな付属器具を製作することも可能である。また、使用するパレット（１１〜１３）の数は３個に限定されるものではなく、必要に応じて増減することが可能である。
【００５９】
なお、本実施形態においては、積載量が２トン程度である平ボディタイプのトラック車両１を例に説明を行っているが、これに限定されるものではなく、例えば、２ｔを超えるトラック車両や、所謂バンボディタイプのトラック車両などに積載用ラック１０を搭載してもよい。また、所謂ライトバンタイプの車両に積載用ラック１０を搭載することも可能である。そして、これらの場合には、荷台のサイズに合わせてパレット（１１〜１３など）の大きさを変更することが可能である。
【符号の説明】
【００６０】
１  トラック車両（車両）
４  荷台
１１〜１３  パレット（積載用パレット）
１５ａ  第１差込み穴（差込み穴）
１５ｂ  第２差込み穴（差込み穴）
４１  コーンラック（付属器具）
４３  骨格部（位置決め部）
４６、５５、６９、７３  差込み部
５１  コーンバーラック（付属器具）
５２  コーンバーラック本体（位置決め部）
６６  Ａバリストッパ（付属器具）
６７  Ａバリストッパ本体（位置決め部）
７１Ａ〜７１Ｃ  Ａバリガイド（付属器具）
７２  Ａバリガイド本体（位置決め部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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