(57)【要約】【課題】  耐荷重強度を高め且つ製造コストをも削減し得る構造を持った戸車の提供。【解決手段】  固定枠１の左右側板２，２の内側に車輪３を支持した可動枠４を、前記固定枠１に支持された調整ネジ５の進退に応じて揺動可能に支持した戸車であって、前記可動枠４の左右側板６，６は、その前上端部に円弧状の当接縁ｅを左右対称に備え、前記後上端部に可動枠４の背板７の上縁より上位へ円弧状に突出する当接片ｃを左右対称に備え、当該可動枠４の揺動の支点となる掛止部６ｃを左右対称の位置から外側方へ向けて突出して備え、前記固定枠１の左右側板２，２は、それぞれの上縁に沿って、前記当接縁ｅの上限を規制する昇降ガイド２ａ及び前記当接片ｃの上限を規制する移動ガイド２ｂを左右対称に且つ一体的に備えると共に、前記掛止部６ｃの移動を許容し且つ制限する支え孔２ｃを左右対称にそれぞれ備えることを特徴とする戸車。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定枠の左右側板の内側に車輪を支持した可動枠を、前記固定枠に支持された調整ネジの進退に応じて揺動可能に支持した戸車であって、
前記可動枠及び前記固定枠は、それぞれ左右側板及び背板を一体的に備え、
前記可動枠の左右側板は、その前上端部に円弧状の当接縁を左右対称に備え、前記後上端部に可動枠の背板の上縁より上位へ円弧状に突出する当接片を左右対称に備え、当該可動枠の揺動の支点となる掛止部を左右対称の位置から外側方へ向けて突出して備え、
前記固定枠の左右側板は、それぞれの上縁に沿って、前記当接縁の上限を規制する昇降ガイド及び前記当接片の上限を規制する移動ガイドを左右対称に且つ一体的に備えると共に、前記掛止部の移動を許容し且つ制限する支え孔を左右対称にそれぞれ備え、
前記固定枠の背板は、前記可動枠の背板を加圧する前記調整ネジを進退可能に支持するネジ孔を備えることを特徴とする戸車。
【請求項２】
前記昇降ガイド及び移動ガイドを直線的に備えることを特徴とする請求項１記載の戸車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪の軸高を調整し得る戸車に関し、特に、大きな荷重に耐え得る戸車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車輪の軸高を調整し得る戸車は多数提供されているが、その多くは、固定枠の左右側板の内側に、車輪を支持した可動枠を、調整ネジの進退に応じて揺動可能に支持する形態が採られている。
なかには、前記可動枠の左右側板より側方へ、揺動の支点となる掛止部を対称的に突設すると共に、固定枠の左右側板に、当該掛止部の移動を許容し且つ制限する支え孔を設け、前記固定枠の上部に、当該可動枠上部外縁の少なくとも２点が当接する耐荷重ガイドを設け、荷重の分散を図った戸車も提供されている（下記特許文献１参照）。
【０００３】
この戸車は、小型で且つ簡素な構造でありながら、従来の戸車のなかでは高い耐荷重能力を有し、更に、戸車全体としてのサイズが小さく、部品点数も少なく、その構造も比較的簡単であるため、同程度の耐荷重能力を持つ戸車と比較すると、材料費その他の製造コストの面で大幅なコストダウンが可能であるとされていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】登録実用新案第３０３９７７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、今日の建築物では、従来に比較してより広い採光面積が要求されるようになり、障子の重量が嵩むようになった結果、それを支える戸車にも、より高い耐荷重能力が要求されることとなった。
この様に、障子の重量が嵩むことによって、固定枠の内側での可動枠の傾きが戸車としての機能に及ぼす影響が大きくなり、固定枠内における可動枠の姿勢の維持がこれまで以上に重要となった。
また、障子の重量が嵩むことによって、固定枠に対する可動枠の動きが鈍くなり、戸車の車軸の軸高を調整する際の微調整の困難性も高まることとなった。
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑みて為されたものであって、耐荷重強度をより高め且つ固定枠内における可動枠の姿勢を安定させ、製造コストをも削減し得る構造を持った戸車の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決すべく為された本発明による戸車は、固定枠の左右側板の内側に車輪を支持した可動枠を、前記固定枠に支持された調整ネジの進退に応じて揺動可能に支持した戸車である。
【０００８】
前記戸車において、前記可動枠及び前記固定枠は、それぞれ左右側板及び背板を一体的に備え、前記可動枠の左右側板は、その前上端部に円弧状の当接縁を左右対称に備え、前記後上端部に可動枠の背板の上縁より上位へ円弧状に突出する当接片を左右対称に備え、当該可動枠の揺動の支点となる掛止部を左右対称の位置から外側方へ向けて突出して備え、前記固定枠の左右側板は、それぞれ上縁に沿って、前記当接縁の上限を規制する昇降ガイド及び前記当接片の上限を規制する移動ガイドを左右対称に且つ一体的に備えると共に、前記掛止部の移動を許容し且つ制限する支え孔を左右対称にそれぞれ備え、前記固定枠の背板は、前記可動枠の背板を加圧する前記調整ネジを進退可能に支持するネジ孔を備えていることを特徴とする。
前記昇降ガイド及び移動ガイドを直線的に備える構成を採ることが望ましい。
【発明の効果】
【０００９】
以上の如く本発明による戸車を使用すれば、可動枠に、円弧状の当接縁及び円弧状に突出する当接片を左右対称に備え、固定枠に、前記当接縁の上限を規制する昇降ガイド及び前記当接片の上限を規制する移動ガイドを左右対称に且つ一体的に備えることによって、小型で且つ簡素な構造でありながら、従来の同タイプの戸車より格段に高い耐荷重能力を有し、例えば、広い採光面積の要求により大きなガラスが採用され、障子の重量が嵩む結果となったとしても、長期にわたって十分な耐用期間が得られると共に、固定枠内における可動枠の姿勢を安定的に維持することができることとなる。
【００１０】
また、前記昇降ガイド及び前記移動ガイドを直線的に備えれば、障子の重量が嵩んだとしても、固定枠に対する可動枠の動きが鈍くなることもなく、戸車の車軸の軸高を調整する際の微調整も容易となる。
この様に、本発明による戸車は、戸車全体としてのサイズが小さく、部品点数も少なく、その構造も比較的簡単にすることができるので、同程度の耐荷重能力を持つ戸車と比較すると、材料費その他の製造コストの面で大幅なコストダウンも可能となる。  
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明による戸車の一例を示す（Ａ）：縦断面概略図及び（Ｂ）：Ａ−Ａ矢視断面概略図である。
【図２】本発明による戸車の一例を示す（Ａ）：縦断面概略図及び（Ｂ）：Ｂ−Ｂ矢視断面概略図である。
【図３】本発明による戸車の一例を分解して示す平面図である。
【図４】本発明による戸車の一例を示す分解斜視図である。
【図５】本発明による戸車にかかる荷重と戸車の支持高の変位との関係測定した結果を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明による戸車の実施の形態を図面に基づき説明する。
図１に示す戸車は、障子の下框に装着する固定枠１の左右側板２，２の内側に、車輪３を支持した可動枠４を、固定枠１の後板に設けたネジ孔１０と螺合貫通する調整ネジ５の進退に応じて揺動可能に支持したものである。
この例の前記可動枠４及び固定枠１は、それぞれアルミ合金製の鋼板を裁断し、適宜曲げ成形及び孔開け加工を施したものである。
尚、前記可動枠４及び前記固定枠１は、アルミニウム合金以外の、鉄やステンレスその他求められる強度を満たす素材で製造することもできる。
【００１３】
前記可動枠４は、左右側板（以下「軸受け板」という）６，６と背板（以下「受圧板」という）７を、前記一枚の鋼板を折り或いは曲げることによって上下方向及び前方向を開放した枠状に曲げ成形したものである。
前記可動枠４の左右軸受け板６，６は、それぞれが相等しい長方形状であり、前上端部が円弧状に縁取りされた当接縁ｅを左右対称に備えると共に、前記後上端部に、当該可動枠４の受圧板７の上縁より上位へ円弧状に突出する当接片ｃを左右対称に備える。
【００１４】
前記左右軸受け板６，６は、その一部に、前記車輪３を支持する軸受け部を備える。
前記軸受け部は、当該左右内側へ向けて円盤状に突出した偏平な支持面６ａと、その中央部に配置された軸受け孔６ｂを対称的に備える。
前記可動枠４は、当該可動枠４の前開口部及び下開口部より突出し、且つ当該可動枠４が前記固定枠１に収容された際に当該固定枠１の下開口部より突出する大きさの前記車輪３を支軸９によって回転自在に支持する。
この例の前記車輪３は、ポリアセタールを素材とし、その側面に、前記支持面６ａと接する偏平な滑り面３ａを備え、周面に、障子枠のレールを保持する凹部３ｂを備えるが、周面の形状は、戸車の用途に応じて平面や突曲面など適宜選択可能である。
【００１５】
前記左右軸受け板６，６は、それぞれの後方下部に、前記固定枠１の内側での揺動の支点となる掛止部６ｃを、当該可動枠４の左右外側へ向けて円筒状に突出し、左右対称の配置となるように備える。
上記構成に加えて、揺動時において当該可動枠４が固定枠１から落下するのを防止するために、突起部等の落下止め（図示省略）を左右少なくとも一方の側方へ向けて突設してもよい。
【００１６】
一方、前記固定枠１は、左右側板２，２と、背板８と、昇降ガイド２ａと、移動ガイド２ｂを、一枚の鋼板を折り或いは曲げることによって上下方向及び前方向を開放した枠状に曲げ成形したものである。
前記固定枠１の左右側板２，２は、それぞれが、三角形状に切り欠かれた台形状であり、その前上端部の切欠き部に沿って、前記当接縁ｅが圧接する直線的な前記昇降ガイド２ａを左右対称に且つ一体的に備えると共に、前記切欠き部の上端から左右側板２，２の上縁に沿って、前記当接片ｃが圧接する直線的な前記移動ガイド２ｂを左右対称に且つ一体的に備える。
ここで、直線的とは、前記昇降ガイド２ａ及び移動ガイド２ｂの受圧面（下面）が、前記可動枠４の揺動に伴い前記当接縁ｅ又は当接片ｃが移動する軌跡が直線的となる様な平坦面であることを言う。
【００１７】
また、前記左右側板２，２は、前記掛止部６ｃ，６ｃを支持し、その移動を許容し且つ制限する支え孔２ｃ，２ｃをそれぞれ備える。
前記支え孔２ｃ，２ｃは、前記左右側板２，２の後方下縁から前方上方へ向けて対称的に伸び、且つ下端が切り欠かれたスリット状の長孔であって、前記固定枠１の内側での前記可動枠４の揺動に伴う前記掛止部６ｃ，６ｃの軌道に沿って穿設されている。
【００１８】
前記固定枠１の背板８は、前記可動枠４の前記受圧板７を加圧する前記調整ネジ５を進退可能に支持するネジ孔１０を備えている。
前記ネジ孔１０は、前記背板８の上部を内側へ向けて押し出してなる円筒部の内側に、前記調整ネジ５と螺合するネジ山を穿設したものである。
【００１９】
上記構造により、前記支え孔２ｃ，２ｃは、それぞれ前記掛止部６ｃ，６ｃの移動を許容し且つ制限することで、前記可動枠４の前記左右軸受け板６，６の前記当接縁ｅ及び前記当接片ｃを、前記固定枠１の上部に設けた前記昇降ガイド２ａ及び前記移動ガイド２ｂの裏面に倣って移動させる役割を果たし、前記支え孔２ｃ，２ｃの幅を、前記掛止部６ｃ，６ｃの径より僅かに大きく設定しておくことによって、当該戸車の車輪３に対し下方から力が加わった際には、当該可動枠４の上部の少なくとも４点（前記当接縁ｅ，ｅ及び前記当接片ｃ，ｃ）が、絶えず前記昇降ガイド２ａ，２ａ及び移動ガイド２ｂ，２ｂの裏面へそれぞれ確実に当接し、当該可動枠４は、前記当接縁ｅ，ｅ及び前記当接片ｃ，ｃを介して、左右均等な荷重を受けつつ車輪３の軸高を調整された高さに保持することとなる。
【００２０】
前記調整ネジ５は、その先部が車輪３を支持する可動枠４の前記受圧板７の外面を加圧することによって、前記固定枠１に対して当該可動枠４を前方下向きに傾斜させて車輪３の軸高を下位に誘導すると共に、当該可動枠４が後方上位へ戻るのを抑止する役割を果たし、当該調整ネジ５の回転に伴う固定枠１の内側への調整ネジ５先部の突出量に応じた車輪３軸高の微調整が可能となる。
【００２１】
上記戸車は、厚み及び材質の上での強度を満足させ得る適当な鋼板等を素材として以上の如く構成された結果、前記調整ネジ５で姿勢を設定された可動枠４における前記左右軸受け板６，６の上縁の前記当接縁ｅ，ｅ及び前記当接片ｃ，ｃの４点が、図３の如く固定枠１の前記昇降ガイド２ａ，２ａ及び前記移動ガイド２ｂ，２ｂの裏面に絶えず当接してバランス良く荷重を支える。
前記調整ネジ５は、前記可動枠４における前記左右軸受け板６，６の上縁の前記当接縁ｅ，ｅ及び前記当接片ｃ，ｃの４点へ荷重が分散することによって、耐荷重のうちの極小さいベクトルを当該調整ネジ５が受けるだけで固定枠１内における可動枠４の傾斜姿勢を維持する。
【００２２】
而して、この戸車は、小型で且つ簡素な構造であるにもかかわらず、耐荷重の点で前記従来例（後者）より高い強度と、前記車輪３の姿勢の安定性を持つに至ることとなる。
図５は、上記例について、戸車にかかる荷重と固定枠１の支持高の変位との関係を示す測定結果である。
これによれば、２８０ｋｇｆを境に戸車の支持強度が崩壊し、戸車の荷重が不均一となる他、前記車輪３の変形と前記支軸９の脱離が発生した。この例の耐荷重は、従来品の二倍から三倍の値となっている。
【００２３】
なお、この実施の形態では、固定枠１と可動枠４との関係で、可動枠４の揺動範囲において当該可動枠４の前記左右軸受け板６，６の上縁の前記当接縁ｅ，ｅ及び前記当接片ｃ，ｃと、前記車輪３の支軸９との位置関係が前後に入れ替わることがないようにされているが、どの様な実施の形態を採った場合であっても、前記可動枠４の揺動範囲において、前記当接縁ｅ，ｅ及び前記当接片ｃ，ｃのような荷重を支える点が常に前記支軸９の前と後に存在する位置関係となる構造にすることが望ましい。そうすることによって前記調整ネジ５に対して大きな荷重がかかる事もなく、使用期間も伸びることとなる。
【符号の説明】
【００２４】
１  固定枠，
２  側板，２ａ  昇降ガイド，２ｂ  移動ガイド，２ｃ  支え孔，
３  車輪，３ａ  滑り面，３ｂ  凹部，
４  可動枠，５  調整ネジ，
６  側板（軸受け板），６ａ  支持面，６ｂ  軸受け孔，６ｃ  掛止部，
７  背板（受圧板），８  背板，９  支軸，１０  ネジ孔，
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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