(57)【要約】【課題】車両前部構造において、冷却器に効率的に空気を送ることができ、小型化容易であり、車両衝突時にブレース周囲の物体の損傷を防止できる。【解決手段】本発明は、車両前部のパワーユニット１に対して車両前方にて、互いに車両幅方向に間隔を空けて配置される２つの冷却器２，３と、該２つの冷却器２，３に対して車両前方にて、車両前端部１１を構成するように車両上下方向に沿ったブレース４とを備える車両前部構造に関する。車両前部構造において、ブレース４は、平面視で車両前後方向に細長く延びる四角形状の閉断面を有し、ブレース４の後端部４ａがブレース４の外側面４ｂと連続するように車両後方に突出するフランジ５を有し、ブレース４の外側部４ｂ及びフランジ５が、一方側冷却器２の車両幅方向の一方側端部２ａに対して車両幅方向の外側に位置し、ブレース４の内側部４ｃが、一方側冷却器２の車両幅方向の両端部２ａ，２ｂ間に位置する。【選択図】図１
2019099040.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前部に配置されるパワーユニットと、
前記パワーユニットに対して車両前方にて互いに車両幅方向に間隔を空けて配置される２つの冷却器と、
前記２つの冷却器に対して車両前方にて、車両前端部を構成するように車両上下方向に沿って配置されるブレースと
を備える車両前部構造であって、
前記ブレースが、平面視で車両前後方向に細長く延びる四角形状の閉断面を有し、かつ車両幅方向の一方側に配置され、
前記ブレースの車両前後方向の後端部が、車両幅方向の外側に位置する前記ブレースの外側面と連続するように車両後方に突出するフランジを有し、
前記ブレースの外側部及びフランジが、前記２つの冷却器のうち車両幅方向の一方側に位置する一方側冷却器に設けられる車両幅方向の一方側端部に対して車両幅方向の外側に位置し、
前記車両幅方向の中央側に位置する前記ブレースの内側部が、前記一方側冷却器における車両幅方向の両端部間に位置している、車両前部構造。
【請求項２】
前記ブレースの車両前後方向の前端部が車両幅方向に沿って平坦形状に形成されている、請求項１に記載の車両前部構造。
【請求項３】
車両幅方向の中央側に位置する前記フランジの内側面に、車両前後方向に沿って配置される線材が固定され、
前記線材が、前記車両前端部を車両前方から見た場合に、前記ブレースによって隠れるように配置されている、請求項１又は２に記載の車両前部構造。
【請求項４】
前記ブレースが、車両前方から後方に向かって幅広となるように形成され、
前記ブレースの内側部における車両前後方向の後端が同前端よりも車両幅方向の中央寄りに位置するように、前記ブレースの内側部が傾斜しており、
前記線材が、前記ブレースの内側部の後端に対して車両後方に隣接する角部と前記一方側冷却器の一方側端部における車両前後方向の前端とを結ぶ仮想面に対して車両幅方向の外側に配置されている、請求項３に記載の車両前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両前部に配置されるパワーユニット及び冷却器と、車両前端部を構成するように車両上下方向に沿って配置されるブレースとを有する車両前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両においては、多くの場合、車両前部に形成される空間内に、エンジン、走行駆動モータ等のパワーユニットと、インタークーラ、ラジエータ等の複数の冷却器とが配置されている。典型的に、複数の冷却器は、パワーユニットに対して車両前方にて車両幅方向に並んで配置される。また、車両前部の空間内には、電装部品同士を電気的に接続するためのケーブル、ハーネス等の線材が配置されている。
【０００３】
さらに、かかる車両においては、車両幅方向左右一対のブレースが、車両前端部を構成するように車両前後方向に沿って配置され、冷却器はブレースに対して車両後方に位置することとなる。一対のブレース間には、網状に形成されたフロントグリルが配置されることがあり、車両走行時にフロントグリルから車両前部の空間内に入る空気を、効率的にインタークーラ等の冷却器に導くために導風板が設けられることがある。
【０００４】
例えば、このような車両前部構造においては、車両幅方向左右一対の縦柱部が、車両前端部を構成するように車両前後方向に沿って配置され、各縦柱部が、四角形状の閉断面を有するように形成され、さらに、各縦柱部は、その車幅方向の外側端部から車両前方に突出する前側フランジ部と、その車幅方向の内側端部から車両後方に突出する後側フランジ部とを有する。（例えば、特許文献１を参照。）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１７−７４５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述の車両前部構造においては、冷却器に効率的に空気を送るために導風板が大型化する傾向にあるので、車両前部が小型化し難くなっている。付随的には、導風板の大型化によって、車両重量が増加し、かつ車両の製造コストが増加するという問題がある。
【０００７】
車両前突時においては、縦柱部等のブレースの鋭利な後側フランジが冷却器に接触し、その結果、冷却部が損傷するおそれがある。また、車両前突時に、ブレースの鋭利な前側フランジがその前方の物体に接触し、その結果、かかる物体が損傷するおそれがある。
【０００８】
さらに、車両前方から車両前端部を見た場合、網状のフロントグリルを介して、車両前部の空間内にて引き回された線材が視認されると、車両の外観を損なうおそれがある。
【０００９】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、冷却器に効率的に空気を送ることができ、小型化容易であり、車両衝突時にブレース周囲の物体の損傷を防止できる車両前部構造を提供することにある。付随的には、本発明の目的は、車両の外観低下を防止できる車両前部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
課題を解決するために、一態様に係る車両前部構造は、車両前部に配置されるパワーユニットと、前記パワーユニットに対して車両前方にて互いに車両幅方向に間隔を空けて配置される２つの冷却器と、前記２つの冷却器に対して車両前方にて、車両前端部を構成するように車両上下方向に沿って配置されるブレースとを備える車両前部構造であって、前記ブレースが、平面視で車両前後方向に細長く延びる四角形状の閉断面を有し、かつ車両幅方向の一方側に配置され、前記ブレースの車両前後方向の後端部が、車両幅方向の外側に位置する前記ブレースの外側部と連続するように車両後方に突出するフランジを有し、前記ブレースの外側部及びフランジが、前記２つの冷却器のうち車両幅方向の一方側に位置する一方側冷却器に設けられる車両幅方向の一方側端部に対して車両幅方向の外側に位置し、前記車両幅方向の中央側に位置する前記ブレースの内側部が、前記一方側冷却器における車両幅方向の両端部間に位置している。
【発明の効果】
【００１１】
一態様に係る車両前部構造においては、冷却器に効率的に空気を送ることができ、小型化容易であり、車両衝突時にブレース周囲の物体の損傷を防止できる。一態様に係る車両前部構造において、付随的には、車両の外観低下を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態に係る車両前部構造の車幅方向の一方側領域をヘッドランプの高さにて水平方向に沿って切断し、かつ車両上方から見た状態で模式的に示す断面図である。
【図２】本実施形態に係る車両前部構造の車体骨格を概略的に示す斜視図である。
【図３】図１のＡ部拡大図である。
【図４】図３のＢ部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施形態に係る車両前部構造について説明する。なお、図１〜図４において、車両前方を矢印Ｆにより示し、車両幅方向を矢印Ｗにより示す。
【００１４】
［車両前部構造の概略について］
最初に、車両前部構造の概略について説明する。図１に示すように、車両前部構造は、車両前部に配置されるパワーユニット１と、かかるパワーユニット１に対して車両前方にて、互いに車両幅方向に間隔を空けて配置される２つの冷却器２，３とを有する。パワーユニット１はエンジン１となっている。２つの冷却器２，３のうち車両幅方向の一方側に位置する一方側冷却器２はインタークーラ２となっており、２つの冷却器２，３のうち車両幅方向の他方側に位置する他方側冷却器３はラジエータ３となっている。
【００１５】
しかしながら、パワーユニットは、車両を走行駆動させるための動力源であれば、エンジン以外であってもよく、例えば、パワーユニットはモータであってもよい。冷却器は、車両の機器等を冷却するものであれば、インタークーラ、ラジエータ以外のものであってもよく、例えば、冷却器は、空調機の熱交換器、オイルクーラ等であってもよい。
【００１６】
さらに、図１及び図２に示すように、車両前部構造は、車両前端部１１を構成するように車両上下方向に沿って配置されるブレース４を有する。ブレース４は、車両前部構造の車両幅方向の一方側の領域にて、インタークーラ２及びラジエータ３に対して車両前方に位置している。図３及び図４に示すように、かかるブレース４は、平面視で車両前後方向に細長く延びる略四角形状の閉断面を有するように形成されている。ブレース４の車両前後方向の後端部４ａが、車両幅方向の外側に位置するブレース４の外側部４ｂと連続するように車両後方に突出するフランジ５を有する。
【００１７】
ブレース４の外側部４ｂ及びフランジ５は、インタークーラ２の車両幅方向の一方側端部２ａに対して車両幅方向の外側に位置している。車両幅方向の中央側に位置するブレース４の内側部４ｃが、インタークーラ２の車両幅方向の両端部２ａ，２ｂ間に位置している。ブレース４の車両前後方向の前端部４ｄはまた車両幅方向に沿って平坦形状に形成されている。
【００１８】
［車両前部構造の詳細について］
車両前部構造の詳細についてさらに説明する。図１、図３、及び図４に示すように、車両前部構造においては、車両幅方向の中央側に位置するフランジ５の内側面５ａには、車両前後方向に沿って配索される線材６が固定されている。かかる線材６は、車両機器を電気的に接続するためのハーネス、ケーブル等である。例えば、線材６は、フードラッチケーブル、エンジンハーネス等であるとよい。線材６は、車両前端部１１を車両前方から見た場合に、ブレース４によって隠れるように配置されている。
【００１９】
次に、図４に示すように、車両前部構造においては、ブレース４は、車両前方から後方に向かって幅広となるように形成されている。かかるブレース４の内側部４ｃにおける車両前後方向の後端が同前端よりも車両幅方向の中央寄りに位置するように、ブレース４の内側部４ｃが傾斜している。線材６は、ブレース４の内側部４ｃの後端に対して車両後方に隣接する角部（以下、必要に応じて、「後内側角部」という）４ｅとインタークーラ２の一方側端部２ａにおける車両前後方向の前端とを結ぶ仮想面Ｓに対して車両幅方向の外側に配置されている。
【００２０】
さらに、車両前部構造は次のように構成されるとよい。線材６の固定については明確に図示していないが、フランジ５の内側面５ａに固定金具を接合し、かかる固定金具に結束具を取り付け、かかる結束具によって線材６を固定するとよい。図２に示すように、車両前端部１１の車両上下方向の上部には、車両幅方向に沿ってフードラッチメンバ１２が配置されている。車両前端部１１の車両上下方向の下部には、車両幅方向に沿ってバンパメンバ１３が配置されている。ブレース４は、これらのフードラッチメンバ１２及びバンパメンバ１３を車両上下方向に連結するように延びている。
【００２１】
そして、車両前部構造は、ブレース４、フードラッチメンバ１２、バンパメンバ１３等の車体骨格によって囲まれるパワーユニットルームＲを有する。エンジン１、インタークーラ２、及びラジエータ３はパワーユニットルームＲ内に配置される。さらに、図１及び図３に示すように、車両前端部１１の車両幅方向の中央部には、フロントグリル１４が配置されている。特に図示しないが、フロントグリル１４は略網目形状に形成されるとよい。
【００２２】
図１及び図３に示すように、ブレース４に対して車両幅方向の外側に隣接するようにヘッドランプ１５が配置されている。ヘッドランプ１５の車両前後方向の前端部１５ａには、車両幅方向の中央側に突出する取付部１５ｂが形成されている。かかる取付部１５ｂは、ブレース４と車両前後方向に対向するように配置される。そして、特に明確に図示してはいないが、取付部１５ｂはブレース４の前端部４ｄに取り付けられる。
【００２３】
図３に示すように、パワーユニットルームＲ内において、インタークーラ２の一方側端部２ａは、ブレース４の後端部４ａと車両前後方向にて対向すると共に車両前後方向に間隔を空けるように配置される。特に、車両幅方向の位置関係について、インタークーラ２の一方側端部２ａは、ブレース４の車両幅方向の中央とブレース４の内側部４ｃとの間に位置するとよい。ラジエータ３は、パワーユニットルームＲの車両幅方向の略中央に位置する。車両前後方向の位置関係については、ラジエータ３は、インタークーラ２とブレース４の後端部４ａとの間に位置する。
【００２４】
さらに、インタークーラ２の他方側端部２ｂに対して車両前方に、車両前後方向に沿って延びるラジエータステー１６が設けられている。ラジエータステー１６は車両前後方向にてインタークーラ２の他方側端部２ｂと対向する。特に明確に図示してはいないが、ラジエータステー１６には、ラジエータ３の車両幅方向の一方側端部３ａが取り付けられる。そのため、図１に示すように、インタークーラ２は、ラジエータ３とブレース４との間を通り抜ける空気を取り込むことができるようになっている。
【００２５】
また、図４に示すように、ブレース４は次のように構成されるとよい。ブレース４は、第１ブレースパネル１７及び第２ブレースパネル１８によって形成される。第１ブレースパネル１７は平面視略コ字形状に形成され、第２ブレースパネル１８は平面視略クランク形状に形成される。第１及び第２ブレースパネル１７，１８は板金製であるとよい。
【００２６】
第１ブレースパネル１７は、車両前後方向の前端にて車両幅方向に沿って配置される前端部１７ａと、車両幅方向の中央側に位置する前端部１７ａの内側端から車両後方に延びる内側部１７ｂと、車両幅方向の外側に位置する前端部１７ａの外側端から車両後方に延びる外側部１７ｃと、この外側部１７ｃの車両前後方向の後端から車両後方にさらに延びるフランジ部１７ｄとを有する。第２ブレースパネル１８は、車両前後方向の後端にて車両幅方向に沿って配置される後端部１８ａと、車両幅方向の中央側に位置する後端部１８ａの内側端から車両前方に延びる内側部１８ｂと、車両幅方向の外側に位置する後端部１８ａの外側端から車両後方に延びるフランジ部１８ｃとを有する。
【００２７】
ブレース４の後端部４ａは、第２ブレースパネル１８の後端部１８ａによって形成される。ブレース４の外側部４ｂは、第１ブレースパネル１７の外側部１７ｃによって形成される。ブレース４の内側部４ｃは、第１及び第２ブレースパネル１７，１８の内側部１７ｂ，１８ｂによって形成される。ブレース４の前端部４ｄは、第１ブレースパネル１７の前端部１７ａによって形成される。フランジ５は、第１及び第２ブレースパネル１７，１８のフランジ部１７ｄ，１８ｃによって形成される。
【００２８】
このような第１及び第２ブレースパネル１７，１８は、これら第１及び第２ブレースパネル１７，１８の内側部１７ｂ，１８ｂを互いに車両幅方向に当接させると共に溶接等によって接合し、かつ第１及び第２ブレースパネル１７，１８のフランジ部１７ｄ，１８ｃを互いに車両幅方向に当接させると共に溶接等によって接合した状態でブレース４を形成する。
【００２９】
［車両前部構造の空気の流れについて］
本実施形態に係る車両前部構造の空気の流れについて説明する。図１に示すように、特に、車両の走行時において、車両前方から車両前端部１１のフロントグリル１４を通ってパワーユニットルームＲに空気（矢印Ｇにより示す）が送られる。さらに、パワーユニットルームＲ内の空気は、ラジエータ３とブレース４との間を通り抜けて、その後、インタークーラ２に送られる。図４に示すように、インタークーラ２の一方側端部２ａには、ブレース４の後内側角部４ｅとインタークーラ２の一方側端部２ａにおける車両前後方向の前端とを結ぶ仮想面Ｓに沿って移動する空気（矢印Ｇにより示す）が送られる。そのため、インタークーラ２の一方側端部２ａに送られる空気は、線材６によって遮られないようになっている。
【００３０】
以上、本実施形態に係る車両前部構造は、車両前部に配置されるエンジン１と、このエンジン１に対して車両前方にて互いに車両幅方向に間隔を空けて配置されるインタークーラ２及びラジエータ３と、これらインタークーラ２及びラジエータ３に対して車両前方にて、車両前端部１１を構成するように車両上下方向に沿って配置されるブレース４とを備え、ブレース４が、平面視で車両前後方向に細長く延びる四角形状の閉断面を有し、かつ車両幅方向の一方側に配置され、ブレース４の後端部４ａが、ブレース４の外側部４ｂと連続するように車両後方に突出するフランジ５を有し、ブレース４の外側部４ｂ及びフランジ５が、インタークーラ２の一方側端部２ａに対して車両幅方向の外側に位置し、ブレース４の内側部４ｃが、インタークーラ２の車両幅方向の両端部２ａ，２ｂ間に位置している。そのため、ブレース４のフランジ５がブレース４の外側部４ｂと連続するように車両後方に突出し、ブレース４の外側部４ｂ及びフランジ５がインタークーラ２の一方側端部２ａに対して車両幅方向の外側に位置し、かつブレース４の内側部４ｃがインタークーラ２の車両幅方向の両端部２ａ，２ｂ間に位置するので、車両前突時にブレース４のフランジ５がインタークーラ２と接触することを防止でき、その結果、インタークーラ２の損傷を防止できる。それと同時に、ブレース４に対して車両後方の位置で、インタークーラ２をブレース４に車両幅方向に接近させることができるので、車両前部の小型化が容易である。また、車両前方からの空気をブレース４の内側部４ｃに沿ってインタークーラ２に効率的に送ることができる。
【００３１】
本実施形態に係る車両前部構造においては、ブレース４の前端部４ｄが車両幅方向に沿って平坦形状に形成されている。そのため、車両前突時にブレース４前方の物体がブレース４と接触した場合であっても、ブレース４の平坦な前端部４ｄによって、かかる物体の損傷を防止できる。
【００３２】
本実施形態に係る車両前部構造においては、フランジ５の内側面５ａに、車両前後方向に沿って配置される線材６が固定され、かかる線材６が、車両前端部１１を車両前方から見た場合に、ブレース４によって隠れるように配置されている。そのため、線材６が、フランジ５の内側面５ａに固定されるので、ブレース４の内側部４ｃに沿ってインタークーラ２に送られる空気を遮らず、その結果、空気をインタークーラ２に効率的に送ることができる。例えば、車両前端部１１に網状のフロントグリル１４が配置され、かつ車両前端部１１を車両前方から見た場合に、フロントグリル１４を介して視認される車両前部の空間にて、線材６がブレース４によって隠れることとなる。そのため、本実施形態に係る車両前部構造においては、付随的に、車両の外観低下を防止できる。
【００３３】
本実施形態に係る車両前部構造においては、ブレース４が車両前方から後方に向かって幅広となるように形成され、ブレース４の内側部４ｃの後端が同前端よりも車両幅方向の中央寄りに位置するように、ブレース４の内側部４ｃが傾斜しており、線材６が、ブレース４の後内側角部４ｅとインタークーラ２の一方側端部２ａの前端とを結ぶ仮想面Ｓに対して車両幅方向の外側に配置されている。そのため、線材６が、ブレース４の内側部４ｃに沿ってインタークーラ２に送られる空気を遮らず、その結果、空気をインタークーラ２に効率的に送ることができる。付随的には、線材６が車両前方から視認され難くなるので、車両の外観低下を確実に防止できる。
【００３４】
ここまで本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明は、その技術的思想に基づいて変形及び変更可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１  エンジン（パワーユニット）、２  インタークーラ（冷却器）、２ａ  一方側端部、２ｂ  他方側端部、３  ラジエータ（冷却器）、３ａ  一方側端部、４  ブレース、４ａ  後端部、４ｂ  外側部、４ｃ  内側部、４ｄ  前端部、４ｅ  角部（後内側角部）、５  フランジ、５ａ  内側面、６  線材、１１  車両前端部、Ｓ  仮想面、Ｆ，Ｗ，Ｇ  矢印
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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