(57)【要約】【課題】昇降路の床面積を増大させることなく昇降路内に収納可能であり、かつ、防滴性能を有する巻上機、及び、その巻上機を備えるエレベーター装置を提供する。【解決手段】巻上機の筐体は、主軸の一端部が固定され、主軸の他端部が突出する側である正面と、正面と反対側の背面とを有する。回転子ブロックは、主軸の他端部に回転可能に支持され、綱車は、回転子ブロックに設けられている。ブレーキ装置は、筐体の上部及び下部に取り付けられ、回転子ブロックの回転を停止させる。また、筐体は、背面に設けられた凹部と、凹部に開口された油溜まりと、油溜まりを塞ぐ防滴カバーとを有する。防滴カバーは、筐体の凹部に配置されており、背面より外側に突出しない大きさで形成されている。【選択図】図５
2019099311.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主軸と、
前記主軸の一端部が固定され、前記主軸の他端部が突出する側である正面と、前記正面と反対側の背面とを有する筐体と、
前記主軸の他端部に回転可能に支持された回転子ブロックと、
前記回転子ブロックに設けられた綱車と、
前記筐体の上部及び下部に取り付けられ、前記回転子ブロックの回転を停止させるブレーキ装置と、を備えた巻上機において、
前記筐体は、前記背面に設けられた凹部と、前記凹部に開口された油溜まりと、前記油溜まりを塞ぐ防滴カバーとを有し、
前記防滴カバーは、前記筐体の前記凹部に配置されており、前記背面より外側に突出しない大きさで形成されている
ことを特徴とする巻上機。
【請求項２】
前記主軸の一端は、前記凹部において露出されており、
前記油溜まりは、前記主軸よりも下方に配置され、
前記凹部における前記油溜まりの両側には、リブが設けられており
前記防滴カバーの上部は、前記主軸に密着する平板部と、前記主軸の周面に対向する折り曲げ部とを有し、
前記防滴カバーの下部は、前記リブを避けた平板状に形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の巻上機。
【請求項３】
前記筐体は、前記正面に設けられた油受けと、前記油溜まり及び前記油受けに連通して前記油溜まりに溜まった油を前記油受けに案内する通路溝とを有し、
前記油受けは、前記筐体の下部に取り付けられたブレーキ装置の上方に配置されている
ことを特徴とする請求項１に記載の巻上機。
【請求項４】
昇降路内に配置された乗りかごと、
前記昇降路内に配置された釣合錘と、
前記乗りかごと前記釣合錘とを連結したロープと、
昇降路内に配置され、前記ロープが巻き掛けられた巻上機と、を備え、
前記巻上機は、
主軸と、
前記主軸の一端部が固定され、前記主軸の他端部が突出する側である正面と、前記正面と反対側の背面とを有する筐体と、
前記主軸の他端部に回転可能に支持されており、前記ロープが巻き掛けられた綱車を有する回転子ブロックと、
前記筐体の上部及び下部に取り付けられ、前記回転子ブロックの回転を停止させるブレーキ装置と、を有し、
前記筐体は、前記背面に設けられた凹部と、前記凹部に開口された油溜まりと、前記油溜まりを塞ぐ防滴カバーとを有し、
前記防滴カバーは、前記筐体の前記凹部に配置されており、前記背面より外側に突出しない大きさで形成されている
ことを特徴とするエレベーター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、巻上機及びエレベーター装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
昇降路内に設置する巻上機を備えたエレベーター装置は、建築基準法施行令の改正により、防水性能を有している場合に非常用エレベーターとして使用することが可能となった。昇降路内に設置する従来の巻上機としては、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載された巻上機は、昇降路の上方から散水すると、巻上機に浸水するため、防水性能は満たされていない。
【０００３】
また、特許文献２には、防水処置を施した機器収納箱体を昇降路内に設置し、その機器収納箱体内にエレベーター制御装置及び巻上機を収納するエレベーター装置に関する発明が開示されている。
【０００４】
特許文献２に開示された機器収納箱体は、片開きドアや取り外し可能なカバーなどの開閉体を備えており、機器収納箱体本体と開閉体の接合部に浸水阻止材を設けている。これにより、機器収納箱体は、昇降路の上方から落下する水が内部に浸入するのを阻止する構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第６０６９５７７号公報
【特許文献２】特開２００８−４４７７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したように、特許文献２に開示された機器収納箱体は、昇降路内に設置する巻上機を収納することで、建物の消火作業に伴う昇降路内への散水に対して巻上機への水の浸入を阻止する。
【０００７】
しかしながら、特許文献２に開示されているように、巻上機を収納する機器収納箱体を設ける場合は、巻上機をそのまま設置するよりも厚み方向の寸法が大きくなる。そのため、機器収納箱本体を設置するには、昇降路の床面積を大きくする必要がある。したがって、昇降路内に設置する巻上機を備えたエレベーター装置（いわゆる、機械室レスエレベーター装置）を非常用エレベーターとして使用する場合は、非常用エレベーターとして使用しない機械室レスエレベーター装置よりも、昇降路の床面積が大きくなっていた。
【０００８】
そこで、非常用エレベーターとして使用する機械室レスエレベーター装置においても、通常の機械室レスエレベーター装置と同じ床面積の昇降路に設置でき、かつ、昇降路内への散水に対して防滴性能を有する巻上機が望まれている。
【０００９】
本発明の目的は、昇降路の床面積を増大させることなく昇降路内に設置可能であり、かつ、防滴性能を有する巻上機、及び、その巻上機を備えるエレベーター装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決し、本発明の目的を達成するため、本発明の巻上機は、主軸と、筐体と、回転子ブロックと、ブレーキ装置とを備えている。筐体は、主軸の一端部が固定され、主軸の他端部が突出する側である正面と、正面と反対側の背面とを有する。回転子ブロックは、主軸の他端部に回転可能に支持され、綱車は、回転子ブロックに設けられている。ブレーキ装置は、筐体の上部及び下部に取り付けられ、回転子ブロックの回転を停止させる。また、筐体は、背面に設けられた凹部と、凹部に開口された油溜まりと、油溜まりを塞ぐ防滴カバーとを有する。防滴カバーは、筐体の凹部に配置されており、背面より外側に突出しない大きさで形成されている。
【００１１】
また、本発明のエレベーター装置は、昇降路内に配置された乗りかごと、昇降路内に配置された釣合錘と、乗りかごと釣合錘とを連結したロープと、昇降路内に配置され、ロープが巻き掛けられた上述の巻上機とを備える。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、昇降路の床面積を増大させることなく、昇降路内に設置可能であり、かつ、防滴性能を有する巻上機及びその巻上機を備えるエレベーター装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るエレベーター装置の全体構成を説明するための概略構成図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るエレベーター装置の昇降路を水平面から見たときの断面構成図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る巻上機の断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る巻上機の正面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る巻上機の背面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る防滴カバーの正面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る防滴カバーの上面図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る防滴カバーの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明の実施形態に係る巻上機及びエレベーター装置の一例を、図面を参照しながら説明する。なお、本発明は以下の例に限定されるものではない。
【００１５】
１．エレベーター装置の全体構成
図１は、本実施形態のエレベーター装置１の全体構成を説明するための概略構成図である。また、図２は、本実施形態のエレベーター装置１の昇降路１００を水平面から見たときの断面構成図である。
【００１６】
本実施形態のエレベーター装置１は、建物構造物内に形成された昇降路１００内に巻上機１０を設置し、昇降路１００上部に機械室が設けられていない、いわゆる機械室レスエレベーターである。図１に示すように、本実施形態のエレベーター装置１は、昇降路１００内を昇降する乗りかご１１０と、釣合錘１２０と、主ロープ１３０と、第１従動プーリ１４０と、第２従動プーリ１５０と、巻上機１０とを備えている。
【００１７】
［昇降路］
昇降路１００は、乗りかご１１０が昇降するための通路となる空間であり、建物内部の各階を上下方向に貫いて設けられている。昇降路１００の内壁面には、乗りかご１１０の昇降を案内する一対のかご用ガイドレール１１２（図２参照）が取り付けられている。また、昇降路１００の壁面における各階に相当する高さ位置には、各階に通じる乗り場ドア（図示を省略する）が設けられている。
【００１８】
［乗りかご］
乗りかご１１０は、人や荷物を載せるためのものであり、昇降路１００内においては、主ロープ１３０に支持された状態で収容されている。乗りかご１１０の底部には、せり上げプーリ１１１が設けられており、主ロープ１３０は、せり上げプーリ１１１に巻き掛けられることによって乗りかご１１０を支持している。そして、乗りかご１１０は、昇降路１００の内壁面に設けられた一対のかご用ガイドレール１１２に案内されて昇降路１００内を上下方向に昇降する。
【００１９】
また、乗りかご１１０の側面には、乗り場ドアに対応する位置に、かごドア（図示を省略する）が設けられており、各階に停止した際に、かごドア及び乗り場ドアが開くことで、乗りかご１１０への人や荷物の乗り降りが行われる。
【００２０】
［釣合錘］
釣合錘１２０は、乗りかご１１０との釣り合いをとるために設けられたものであり、主ロープ１３０に支持された状態で昇降路１００内に収容されている。釣合錘１２０の上部には、錘側プーリ１２１が設けられており、主ロープ１３０は、錘側プーリ１２１に巻き掛けられることによって釣合錘１２０を支持している。したがって、主ロープ１３０は、乗りかご１１０と釣合錘１２０とを連結している。
【００２１】
昇降路１００内には、一対の釣合錘用ガイドレール１２２（図２参照）が、昇降路１００の上下方向に延在するように設けられている。これにより、釣合錘１２０は、一対の釣合錘用ガイドレール１２２に案内されて昇降路１００内を上下方向に昇降する。
【００２２】
［巻上機］
巻上機１０は、昇降路１００の下部に配置されており、主ロープ１３０を介して乗りかご１１０及び釣合錘１２０をつるべ式に昇降させるものである。巻上機１０は、図示を省略する制御部によってその駆動が制御される。巻上機１０は、筐体１１と綱車１４とを有して構成されており、図２に示すように、巻上機１０は、筐体１１が昇降路１００の壁面側に位置するように配置されている。
【００２３】
［第１従動プーリ、第２従動プーリ］
第１従動プーリ１４０と、第２従動プーリ１５０は、昇降路１００の最上部に固定されている。主ロープ１３０の一端と他端は、昇降路１００の最上部に固定されている。主ロープ１３０は、釣合錘１２０に設けられた錘側プーリ１２１から第１従動プーリ１４０に装架され、そして、巻上機１０の綱車１４、第２従動プーリ１５０、乗りかご１１０のせり上げプーリ１１１の順に巻き掛けられている。
【００２４】
２．巻上機の構成
次に、本実施形態における巻上機１０について説明する。図３は、本実施形態の巻上機１０の断面図である。図４は、本実施形態の巻上機１０の正面図である。また、図５は、本実施形態の巻上機１０の背面図である。
【００２５】
巻上機１０は、筐体１１と、主軸１２と、綱車１４が設けられた回転子ブロック１３と、ブレーキ機構（ブレーキ装置）１５とを有する。
【００２６】
［筐体］
筐体１１は、適当な厚みを有する略直方体状に形成されており、主軸１２が突出する正面１１ａと、正面１１ａと反対側の背面１１ｂを有している。筐体１１の正面１１ａにおける中央部には、主軸１２の軸方向の一端部が接続される円筒状のボス部２１が設けられている。このボス部２１の内周面側には主軸１２の軸方向の一端部が嵌合されており、ボス部２１は、主軸１２を片持ち支持する。
【００２７】
図３に示すように、筐体１１の正面１１ａには、ボス部２１を囲む収納凹部２２が設けられている。この収納凹部２２は、ボス部２１と同心円である円環状に形成されている。収納凹部２２におけるボス部２１側の周壁面には、複数のモータ固定子３０が固定されている。すなわち、収納凹部２２には、複数のモータ固定子３０が収納されている。モータ固定子３０は、鉄芯３０ａと、鉄芯３０ａに巻き回されたコイル３０ｂとを有している。
【００２８】
また、筐体１１の正面１１ａには、ロータカバー３６が取り付けられている。筐体１１の正面１１ａにおける下側には、油受け２３が設けられている（図４参照）。この油受け２３には、筐体１１の内部のオイルシール４９から漏洩した液状化グリスが溜まる。
【００２９】
筐体１１の上部には、ブレーキ機構１５の上側ブレーキ１５Ａが配置されており、筐体１１の下部には、ブレーキ機構１５の下側ブレーキ１５Ｂが配置されている。上側ブレーキ１５Ａは、ブレーキライニング１５ａを有しており、下側ブレーキ１５Ｂは、ブレーキライニング１５ｂを有している。また、下側ブレーキ１５Ｂの上方には、筐体１１の正面１１ａに設けた油受け２３が位置している（図４参照）。
【００３０】
筐体１１の上部及び下部には、収納凹部２２に連通する貫通孔２５ａ，２５ｂが形成されている。上側ブレーキ１５Ａのブレーキライニング１５ａは、筐体１１の貫通孔２５ａを貫通してロータ４５に対向する。また、下側ブレーキ１５Ｂのブレーキライニング１５ｂは、筐体１１の貫通孔２５ｂを貫通してロータ４５に対向する。
【００３１】
図３に示すように、筐体１１の背面１１ｂには、中央部から下側に至る領域を占有する凹部２６が設けられている。ボス部２１の筒孔は、凹部２６まで達しているため、主軸１２の一端は、凹部２６において露出されている。
【００３２】
凹部２６には、油溜まり２７が設けられている。この油溜まり２７は、巻上機１０の後方（昇降路１００の壁面側）に開口する凹部として形成されている。油溜まり２７には、軸受４８周囲に封入されたグリスが液状化して漏れ出した油が流出する。また、凹部２６には、油溜まり２７に連通する通路溝２８が設けられている。
【００３３】
通路溝２８は、油溜まり２７に連続して上下方向に延在する鉛直部と、鉛直部に連続して斜め下方に延在する傾斜部とを有しており、傾斜部が孔２９を介して油受け２３に連通している。これにより、筐体１１の内部から漏れ出した油は、油溜まり２７から通路溝２８及び孔２９を通って油受け２３に溜まる。
【００３４】
図５に示すように、筐体１１の凹部２６には、通路溝２８及び孔２９を覆う蓋３１がねじ３２を用いて固定されている。この蓋３１は、筐体１１の背面１１ｂよりも巻上機１０の後方（すなわち、背面１１ｂよりも外側）へ突出しない大きさに設定されている。したがって、蓋３１を設けることで巻上機１０の厚み方向の寸法が大きくなることはない。
【００３５】
また、筐体１１の凹部２６には、油溜まり２７の開口を塞ぐ防滴カバー３３が取り付けられている。防滴カバー３３は、主軸１２及び蓋３１にねじを用いて固定されており、筐体１１の背面１１ｂよりも巻上機１０の後方へ突出しない大きさに設定されている。したがって、防滴カバー３３を設けることで巻上機１０の厚み方向の寸法が大きくなることはない。
【００３６】
さらに、筐体１１の凹部２６には、リブ３５Ａ，３５Ｂが形成されている。このリブ３５Ａ，３５Ｂは、通路溝２８の鉛直部の両側に位置する突起であり、放熱フィンの役割を有している。なお、リブ３５Ａ，３５Ｂの高さ（凹部２６から突出する高さ）は、背面１１ｂよりも巻上機１０の後方へ突出しない高さに設定されている。また、蓋３１及び防滴カバー３３は、リブ３５Ａ，３５Ｂに干渉しない形状に設定されている。
【００３７】
［主軸］
主軸１２は、主軸本体４１と、主軸本体４１の軸方向の一端に取り付けられた軸蓋４２とを有している。主軸本体４１は、円筒状に形成されており、軸方向の一端から他端にかけて貫通する筒孔４１ａを有している。また、主軸本体４１の軸方向の他端部には、収納部４３が形成されている。収納部４３は、主軸本体４１の筒孔４１ａにおける軸方向の他端側を半径外方向に向けて拡張することで形成されている。収納部４３には、速度検出器４４が収納されている。
【００３８】
軸蓋４２は、筒孔４１ａにおける軸方向の一端側の開口を塞ぐようにして主軸本体４１にねじを用いて固定されている。軸蓋４２は、網状の部材により構成されており、電磁波を遮蔽する電磁シールドとしての役割を有している。また、軸蓋４２は、昇降路１００内を浮遊する塵や埃が筒孔４１ａを介して収納部４３に侵入することを防いでいる。
【００３９】
［回転子ブロック］
回転子ブロック１３は、固定子３０と筐体１１における収納凹部２２との間に挿入される大きさの円筒状に形成されたロータ４５と、綱車１４とロータ４５とを接続する接続部４６とを有している。ロータ４５の内径は、収納凹部２２の内径よりも大きく、ロータ４５の外径は、収納凹部２２の外径よりも小さい。また、ロータ４５の内周面には、モータ回転子４０が取り付けられている。ロータ４５の軸方向の一端は、筐体１１に設けた収納凹部２２における底面（乗りかご１１０側を向く面）と対向している。
【００４０】
ロータ４５の外周面は、筐体１１の貫通孔２５ａ，２５ｂを貫通した上側ブレーキ１５Ａのブレーキライニング１５ａ及び下側ブレーキ１５Ｂのブレーキライニング１５ｂと対向している。上側ブレーキ１５Ａ及び下側ブレーキ１５Ｂは、そのブレーキライニング１５ａ，１５ｂをロータ４５の外周面に押し当てることにより、回転子ブロック１３の回転を制動する。
【００４１】
また、ロータ４５の外周面には、周方向に沿って連続する溝部４５ａが形成されている。溝部４５ａは、ロータ４５の外周面において、ブレーキライニング１５ａ，１５ｂに圧接される部分よりも接続部４６側に形成されている。この溝部４５ａには、ロータカバー３６の端部が挿入されており、溝部４５ａ及びロータカバー３６がラビリンスを形成している。
【００４２】
接続部４６は、ロータ４５の軸方向の他端に連続しており、ロータ４５の半径方向の内側に略垂直に突出して綱車１４に連続している。綱車１４は、円筒状に形成されており、軸方向の一端が接続部４６に連続している。また、綱車１４の筒孔には、回転子ブロック１３の軸方向の外周に挿入されている。
【００４３】
回転子ブロック１３は、主軸１２（主軸本体４１）の軸方向の他端部に軸受４８を介して回転可能に支持されている。また、主軸１２（主軸本体４１）と回転子ブロック１３との間には、オイルシール４９が介在されている。オイルシール４９は、軸受４８よりも主軸１２（主軸本体４１）の軸方向の一端部側に配置されており、軸受４８の周囲に封入されているグリスが筐体１１側に流出することを防止している。
【００４４】
本実施形態では、ロータ４５、接続部４６及び回転子ブロック１３を一体に形成した。しかし、本発明に係る巻上機としては、それぞれ別々に成型し、焼きばめなどで連結してもよい。
【００４５】
また、回転子ブロック１３の軸方向の他端には、蓋体５１が固定されている。蓋体５１は、円形をなす平板状に形成されている。この蓋体５１は、昇降路１００の壁面と反対側である乗りかご１１０側を向く。蓋体５１の中央部には、凹部５１ａが形成されている。凹部５１ａは、蓋体５１における主軸１２と対向する面と反対側の面に略円形に形成されている。
【００４６】
凹部５１ａには、略半円状の２つの開口部５１ｂが設けられている。なお、本発明に係る蓋体に設ける開口部の数は、２つに限定されるものではなく、１つ、あるいは３つ以上であってもよい。また、蓋体５１の半径方向の中央部、すなわち２つの開口部５１ｂの間には、継ぎ軸部５１ｃが設けられている。継ぎ軸部５１ｃには、速度検出器４４の軸部４４ａが固定されている。
【００４７】
蓋体５１の凹部５１ａには、２つの開口部５１ｂを塞ぐ塞ぎ板５２が固定されている。塞ぎ板５２は、蓋体５１を介して主軸１２の筒孔４１ａ及び収納部４３と対向する。塞ぎ板５２は、凹部５１ａに応じた円形の平板状に形成されている。塞ぎ板５２には、複数の通気孔が形成されている。
【００４８】
［モータ回転子］
モータ回転子４０は、磁性体からなる部材で構成されている。このモータ回転子４０は、収納凹部２２におけるボス部２１側の周壁面に固定された複数のモータ固定子３０とエアギャップを挟んで対向している。すなわち、モータ回転子４０は、収納凹部２２に収納されている。
【００４９】
本実施形態では、複数のモータ固定子３０に交流電流を流すと、回転子ブロック１３を周方向に回転させる磁界が発生するため、モータ回転子４０に電磁力が作用する。これにより、回転子ブロック１３は、主軸１２を回転軸として回転する。そして、回転子ブロック１３の綱車１４が回転することで、主ロープ１３０が綱車１４に巻き取られる。
【００５０】
また、巻上機１０の制動時においては、ブレーキ機構１５が駆動することで、ブレーキライニング１５ａ、１５ｂが回転子ブロック１３におけるロータ４５の外周面に押し付けられる。これにより、回転子ブロック１３（綱車１４）の回転が制動される。
【００５１】
次に、本実施形態の巻上機１０の防滴カバー３３について説明する。図６は、本実施形態に係る防滴カバー３３の正面図である。図７は、本実施形態に係る防滴カバー３３の上面図である。また、図８は本実施形態に係る防滴カバー３３の側面図である。
【００５２】
［防滴カバー］
図６〜図８に示すように、防滴カバー３３は、略四角形の第１平板部６１と、第１平板部６１の下辺に連続して同一平面を形成する第２平板部６２と、第１平板部６１の左辺及び右辺に連続する折り曲げ部６３，６４とを有している。第１平板部６１及び折り曲げ部６３，６４は、防滴カバー３３の上部を形成し、第２平板部６２は、防滴カバー３３の下部を形成する。
【００５３】
第１平板部６１の水平方向の長さ（上辺及び下辺の長さ）は、軸蓋４２の直径と同じ長さに設定されており、軸蓋４２の下半分と対向する。第１平板部６１には、３つのねじ貫通孔６１ａが形成されている。３つのねじ貫通孔６１ａは、軸蓋４２を主軸本体４１に取り付けるためのねじが螺合するねじ孔に対向する。すなわち、第１平板部６１は、軸蓋４２を主軸本体４１に取り付けるためのねじを共用して、軸蓋４２と共に主軸本体４１に固定される。
【００５４】
第２平板部６２の水平方向の長さ（上辺及び下辺の長さ）は、第１平板部６１よりも短く設定されており、筐体１１のリブ３５Ａ，３５Ｂとの干渉を避けている。この第２平板部６２は、蓋３１の上部に対向する。第２平板部６２には、２つのねじ貫通孔６２ａが形成されている。２つのねじ貫通孔６２ａは、蓋３１を筐体１１に取り付けるためのねじが螺合するねじ孔に対向する。すなわち、第２平板部６２は、蓋３１を筐体１１に取り付けるためのねじを共用して、蓋３１と共に筐体１１に固定される。
【００５５】
図７に示すように、折り曲げ部６３，６４は、第１平板部６１に対して略垂直に突出し、水平方向において互いに対向する平板状に形成されている。第１平板部６１に連続する折り曲げ部６３，６４を設けることにより、第１平板部６１を主軸本体４１に固定した場合に、第１平板部６１が反ることを抑制或いは防止することができる。その結果、第１平板部６１と軸蓋４２との間に隙間が生じないようにすることができる。
【００５６】
また、第１平板部６１を主軸本体４１に固定した場合に、折り曲げ部６３，６４の互いに対向する平面は、軸蓋４２及び主軸本体４１の外周面に当接（密着）する。これにより、軸蓋４２及び主軸本体４１（主軸１２）に対して防滴カバー３３が水平方向にずれないようにすることができる。
【００５７】
防滴カバー３３を設けていない場合に、昇降路１００の上方から散水されると、巻上機１０の背面を流れる水の一部は、筐体１１の背面１１ｂに設けた油溜まり２７に浸水する。そして、油溜まり２７に浸水した水は、通路溝２８を通り、筐体１１（巻上機１０）の正面１１ａに設けた油受け２３（図４参照）に流入する。
【００５８】
油受け２３は、元々漏洩油用のために設けているため、その容積が十分でなく、流入した水は油受け２３から溢れる。また、油溜まり２７に浸水した水が、油溜まり２７から溢れることもある。油受け２３及び油溜まり２７の下方には、下側ブレーキ１５Ｂが配置されており、油受け２３や油溜まり２７から溢れた水は、下側ブレーキ１５Ｂに滴下する。
【００５９】
下側ブレーキ１５Ｂは、ブレーキカバーによって覆われている。しかし、ブレーキカバーは、下側ブレーキ１５Ｂの側面、正面及び下面を包囲しているが、上面は機能上包囲していない。つまり、上面からはブレーキライニング１５ｂが突出するため、下側ブレーキ１５Ｂの上面を完全に覆うことはできない。このため、下側ブレーキ１５Ｂには、上方から滴下した水が浸水してしまう。その結果、下側ブレーキ１５Ｂが故障してしまう。
【００６０】
そこで、本実施形態では、図５に示すように、防滴カバー３３を主軸１２及び蓋３１に固定し、防滴カバー３３によって油溜まり２７を覆う。これにより、昇降路１００の上方から散水されても、筐体１１の背面１１ｂを流れる水が油溜まり２７に浸水することを防止することができる。その結果、巻上機１０の背面を流れる水が下側ブレーキ１５Ｂに滴下しないようにすることができる。
【００６１】
なお、防滴カバー３３を主軸１２及び蓋３１に固定すると、防滴カバー３３の第１平板部６１が、油溜まり２７の上方に位置する主軸１２の軸蓋４２に面接触する。したがって、防滴カバー３３と主軸１２との間から油溜まり２７へ水が浸水する心配がない。なお、防滴カバー３３と主軸１２の密着性を高めるために、防滴カバー３３と主軸１２との間にシール材を介在させてもよい。
【００６２】
また、防滴カバー３３は、筐体１１の背面１１ｂにおける凹部２６に配置されており、背面１１ｂよりも後方（昇降路１００の壁面側）に突出しない。したがって、巻上機１０の厚みが大きくなる（増す）ことはなく、巻上機１０を配置するためのスペースは、防滴カバー３３を備えていない巻上機と同じになる。その結果、巻上機１０は、防滴カバー３３を備えていない巻上機を設置する場合と比べて昇降路の床面積を増大させることなく、防滴カバー３３を備えていない巻上機を設置する場合と同じ床面積の昇降路に収納することができる。
【００６３】
また、防滴カバー３３の第２平板部６２がリブ３５Ａ，３５Ｂとの干渉を避ける大きさに形成されている。これにより、防滴カバー３３が筐体１１の背面１１ｂよりも後方（昇降路１００の壁面側）に突出しないようすることができる。
【００６４】
また、防滴カバー３３は、軸蓋４２を主軸本体４１に取り付けるためのねじ、及び蓋３１を筐体１１に取り付けるためのねじを共用して固定される。これにより、部品点数（ねじ数）を削減することができる。また、既設の巻上機に防滴カバー３３を固定する場合に、設置場所において雌ねじを新たに加工する必要が無く、防滴カバー３３を容易に固定することができる。
【００６５】
本実施形態では、油受け２３を筐体１１（巻上機１０）の正面１１ａに設けた。しかし、本発明に係る油受けは、下側ブレーキの上方に位置していれば、巻上機に正面に設けることに限定されない。本発明に係る油受けとしては、例えば、巻上機の背面や側面であって、下側ブレーキの上方である位置に設けてもよい。
【００６６】
また、本実施形態では、第２平板部６２を平板状に形成した。しかし、本発明に係る防滴カバーの第２平板部としては、蓋３１に当接する面或いは後方（昇降路１００の壁面側）面にリブを設けてもよい。これにより、第２平板部を蓋３１に固定した場合に、第２平板部が反ることを抑制或いは防止することができる。
【００６７】
なお、第２平板部の面積及び厚みによっては、第２平板部が反る心配はないため、リブを設けることは、第２平板部の面積及び厚みを考慮して適宜決定すればよい。また、リブを設ける場合は、第２平板部或いはリブが筐体１１の背面１１ｂよりも後方（昇降路１００の壁面側）に突出しないようする。
【００６８】
以上、本発明について、実施形態に基づいて説明したが、本発明は上述の実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。また、上述した実施形態例は、本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。例えば、実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【００６９】
１・・・エレベーター装置、  １０・・・巻上機、  １１・・・筐体、  １１ａ・・・正面、  １１ｂ・・・背面、  １２・・・主軸、  １３・・・回転子ブロック、  １４・・・綱車、  １５・・・ブレーキ機構、  １５Ａ・・・上側ブレーキ、  １５Ｂ・・・下側ブレーキ、  １５ａ，１５ｂ・・・ブレーキライニング、  ２１・・・ボス部、  ２２・・・収納凹部、  ２５ａ，２５ｂ・・・貫通孔、  ２６・・・凹部、  ２８・・・通路溝、  ２９・・・孔、  ３０・・・モータ固定子、  ３１・・・蓋、  ３３・・・防滴カバー、  ３５Ａ，３５Ｂ・・・リブ、  ３６・・・ロータカバー、  ４０・・・モータ回転子、  ４１・・・主軸本体、  ４１ａ・・・筒孔、  ４２・・・軸蓋、  ４３・・・収納部、  ４４・・・速度検出器、  ４４ａ・・・軸部、  ４５・・・ロータ、  ４５ａ・・・溝部、  ４６・・・接続部、  ４８・・・軸受、  ４９・・・オイルシール、  ５１・・・蓋体、  ５２・・・塞ぎ板、  ６１・・・第１平板部、  ６１ａ・・・貫通孔、  ６２・・・第２平板部、  ６２ａ・・・貫通孔、  ６３，６４・・・折り曲げ部、  １００・・・昇降路、  １１１・・・せり上げプーリ、  １１２・・・一対のかご用ガイドレール、  １２０・・・釣合錘、  １２１・・・錘側プーリ、  １２２・・・一対の釣合錘用ガイドレール、  １３０・・・主ロープ、  １４０・・・第１従動プーリ、  １５０・・・第２従動プーリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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