(57)【要約】【課題】トップカウルを容易に着脱可能な船外機を提供する。【解決手段】カウル１０は、ボトムカウル１１にトップカウル１２を着脱可能に連結するクランプ装置１３を有する。クランプ装置１３は、クランプ機構１３ｂを操作するための操作レバー１３ａを有する。カウル１０の側面視において、ボトムカウル１１とトップカウル１２との合わせ部分１６は、カウル１０の前端部から後方に向かって延びる第１合わせ部１６ａと、第１合わせ部１６ａの後端１６ｅから上方かつ後方に延びる第２合わせ部１６ｂとを有する。カウル１０の側面視において、操作レバー１３ａは、第１合わせ部１６ａを後方に延長させた延長線１７よりも上方に位置する。【選択図】図３
2019010993.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、
前記エンジンを収容するカウルと、
を備え、
前記カウルは、
上向きに開口するボトムカウルと、
下向きに開口し、前記ボトムカウルの開口を塞ぐように配置されるトップカウルと、
前記ボトムカウルに前記トップカウルを着脱可能に連結するクランプ装置と、
を有し、
前記クランプ装置は、
前記カウル内に配置されるクランプ機構と、
前記カウル外に配置され、前記クランプ機構を操作するための操作レバーと、
を有し、
前記カウルの側面視において、前記ボトムカウルと前記トップカウルとの合わせ部分は、前記カウルの前端部から後方に向かって延びる第１合わせ部と、前記第１合わせ部の後端から上方かつ後方に延びる第２合わせ部とを有し、
前記カウルの側面視において、前記操作レバーは、前記第１合わせ部を後方に延長させた延長線よりも上方に位置する、
船外機。
【請求項２】
前記クランプ機構は、固定部材と、前記固定部材に係合可能な係合部材と、前記係合部材と前記操作レバーとを連結する回動軸とを含み、
前記操作レバーは、前記回動軸に固定される固定部と、前記回動軸よりも後方に位置する把持部とを含み、
前記操作レバーは、前記回動軸を中心として、前記係合部材を前記固定部材に係合させる係合位置と、前記係合部材を前記固定部材から開放する開放位置とに回動可能であり、
前記開放位置は、前記係合位置よりも上方に位置する、
請求項１に記載の船外機。
【請求項３】
前記回動軸は、水平方向に沿って延びている、
請求項２に記載の船外機。
【請求項４】
前記係合部材は、前記回動軸を中心として回動する際、前記カウルの内面に沿って移動する、
請求項３に記載の船外機。
【請求項５】
前記カウルは、前記操作レバーを収容する凹部を有し、
前記係合位置は、前記操作レバーが前記凹部に収容部された収容位置と、前記操作レバーの少なくとも一部が前記凹部から突出する突出位置とを含み、
前記操作レバーは、前記回動軸を中心として、前記突出位置から前記開放位置へ回動可能であり、
前記操作レバーが前記突出位置から前記開放位置へ回動された場合、前記操作レバーは、前記凹部内に配置された支持機構によって支持される、
請求項２乃至４のいずれかに記載の船外機。
【請求項６】
前記操作レバーが前記突出位置から前記開放位置へ回動された場合、前記操作レバーの重心は、前記回動軸よりも上方かつ前方に位置する、
請求項２乃至５のいずれかに記載の船外機。
【請求項７】
前記操作レバーは、前記カウルの外面に形成された凹部に収容される、
請求項１乃至６のいずれかに記載の船外機。
【請求項８】
前記凹部の外縁の一部は、前記第２合わせ部に沿って形成される、
請求項７に記載の船外機。
【請求項９】
前記操作レバーは、前記凹部に収容部された収容位置と、少なくとも一部が前記凹部の外側に突出する突出位置とに移動可能である、
請求項７又は８に記載の船外機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船外機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、船外機のエンジンを収容するカウルとして、ボトムカウルと、トップカウルと、ボトムカウルとトップカウルとを着脱可能に連結するクランプ装置とを備えたものが知られている（特許文献１参照）。クランプ装置は、カウルの後端部に配置された操作レバーを有する。
【０００３】
特許文献１に記載のカウルでは、ボトムカウルとトップカウルとの合わせ部分の全体が水平方向に沿って延びており、操作レバーは、合わせ部分よりも下方に配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２６８３８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、カウルの前方に立った作業者がトップカウルを着脱する際、カウルの後端部に配置された操作レバーを操作するのは容易ではなく、また、重量物であるトップカウルを上下に移動させるのも容易ではない。
【０００６】
本発明は、上述の状況に鑑みてなされたものであり、トップカウルを容易に着脱可能な船外機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る船外機は、エンジンと、エンジンを収容するカウルとを備える。カウルは、上向きに開口するボトムカウルと、下向きに開口し、ボトムカウルの開口を塞ぐように配置されるトップカウルと、ボトムカウルにトップカウルを着脱可能に連結するクランプ装置とを有する。クランプ装置は、カウル内に配置されるクランプ機構と、カウル外に配置され、クランプ機構を操作するための操作レバーとを有する。カウルの側面視において、ボトムカウルとトップカウルとの合わせ部分は、カウルの前端部から後方に向かって延びる第１合わせ部と、第１合わせ部の後端から上方かつ後方に延びる第２合わせ部とを有する。カウルの側面視において、操作レバーは、第１合わせ部を後方に延長させた延長線よりも上方に位置する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、トップカウルを容易に着脱可能な船外機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】船外機の左側面図
【図２】船外機の右側面図
【図３】カウルの左側面図
【図４】カウルの右側面図
【図５】左クランプ装置の構成を示す模式図（収容位置）
【図６】左クランプ装置の構成を示す模式図（突出位置）
【図７】左クランプ装置の構成を示す模式図（開放位置）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（船外機１の構成）
以下、本発明に係る船外機の一実施例について、図面を参照しながら説明する。図１は、船外機１の左側面図であり、図２は、船外機１の右側面図である。
【００１１】
本明細書では、船外機を基準として船体側を「前」と称し、船外機を基準として船体の反対側を「後」と称する。本明細書において、「上」「下」は鉛直方向を基準とする用語であり、「左」「右」は船体が前進しているときの進行方向を基準とする用語である。
【００１２】
船外機１は、船体２の後端部に取付けられる。船外機１は、カウル１０、エンジン２０、エキゾーストガイド３０、アッパケース４０、ロアケース５０、プロペラ６０、及びクランプブラケット７０を備える。
【００１３】
カウル１０は、船外機１の上端部に配置される。カウル１０は、エンジン２０を内部に収容する。カウル１０は、ボトムカウル１１、トップカウル１２、左クランプ装置１３、右クランプ装置１４、及び前クランプ装置１５を有する。左クランプ装置１３及び右クランプ装置１４は、それぞれ“クランプ装置”の一例である。
【００１４】
ボトムカウル１１は、エンジン２０の側方を取り囲む。ボトムカウル１１は、上向きに開口する。ボトムカウル１１は、エキゾーストガイド３０に取り付けられる。トップカウル１２は、エンジン２０の上方を覆う。トップカウル１２は、ボトムカウル１１上に配置される。トップカウル１２は、下向きに開口し、ボトムカウル１１の開口を塞ぐように配置される。左クランプ装置１３、右クランプ装置１４、及び前クランプ装置１５は、ボトムカウル１１にトップカウル１２を着脱可能に連結する。カウル１０の構成については後述する。
【００１５】
エンジン２０は、燃料を燃焼することによって駆動力を発生させる内燃機関である。エンジン２０は、カウル１０の内部に収容される。エンジン２０は、エキゾーストガイド３０上に搭載される。エンジン２０は、鉛直方向に延びるクランクシャフト２１を有する。
【００１６】
エキゾーストガイド３０は、クランプブラケット７０に連結される。エキゾーストガイド３０は、エンジン２０を支持する。エキゾーストガイド３０には、ボトムカウル１１とアッパケース４０とが取り付けられる。
【００１７】
アッパケース４０は、ボトムカウル１１の下方に配置される。アッパケース４０は、エキゾーストガイド３０に取り付けられる。ロアケース５０は、アッパケース４０の下方に配置される。ロアケース５０は、アッパケース４０の下端部に取り付けられる。ロアケース５０には、プロペラ６０が取り付けられる。
【００１８】
プロペラ６０は、エンジン２０の駆動力によって回転する。エンジン２０の駆動力は、クランクシャフト２１、ドライブシャフト２２、ベベルギヤ２３及びプロペラシャフト２４を介して、プロペラ６０に伝達される。
【００１９】
クランプブラケット７０は、船体２のトランサム２ａに取り付けられる。船外機１は、クランプブラケット７０によって操舵可能かつチルト可能に支持される。
【００２０】
（カウル１０の構成）
次に、カウル１０の構成について、図面を参照しながら説明する。図３は、カウル１０の左側面図である。図４は、カウル１０の右側面図である。
【００２１】
図３に示すように、カウル１０の左側面視において、ボトムカウル１１とトップカウル１２との間には、合わせ部分１６が形成される。合わせ部分１６は、ボトムカウル１１とトップカウル１２との境界領域である。ボトムカウル１１とトップカウル１２との境界領域の少なくとも一部には、隙間が存在していてもよい。
【００２２】
合わせ部分１６は、第１合わせ部１６ａ、第２合わせ部１６ｂ、第３合わせ部１６ｃ、
及び第４合わせ部１６ｄを含む。合わせ部分１６は“合わせ部”の一例であり、第１合わせ部１６ａは“第１合わせ部”の一例であり、第２合わせ部１６ｂは“第２合わせ部”の一例である。
【００２３】
第１合わせ部１６ａは、カウル１０の前端部から後方に向かって延びる。“後方に向かって延びる”とは、後方に向かって真っ直ぐ水平に延びる場合だけでなく、後上がりに延びる場合も含む概念である。第１合わせ部１６ａが後上がりに延びる場合、第１合わせ部１６ａの水平方向に対する角度は、後述する第２合わせ部１６ｂの直線部１６ｈの水平方向に対する角度より小さいことが好ましい。詳細には、第１合わせ部１６ａが後上がりに延びる場合、第１合わせ部１６ａの水平方向に対する角度は、６０度以下であることが好ましい。図３では、第１合わせ部１６ａが一直線状である場合が図示されているが、第１合わせ部１６ａの少なくとも一部は曲線状であってもよいし、蛇行していてもよい。
【００２４】
第２合わせ部１６ｂは、第１合わせ部１６ａの後端１６ｅから上方かつ後方に延びる。詳細には、第２合わせ部１６ｂは、第１合わせ部１６ａの後端１６ｅから上方かつ後方に延びる湾曲部１６ｆと、湾曲部１６ｆの後端１６ｇから上方かつ後方に延びる直線部１６ｈとを含む。ただし、第２合わせ部１６ｂは、全体的に湾曲状であってもよいし、全体的に直線状であってもよい。
【００２５】
第３合わせ部１６ｃは、第２合わせ部１６ｂの後端１６ｉから下方かつ後方に延びる。第４合わせ部１６ｄは、第３合わせ部１６ｃの後端１６ｊから上方かつ後方に延びる。第４合わせ部１６ｄは、第３合わせ部１６ｃの後端１６ｊからカウル１０の後端部まで延びる。ただし、合わせ部分１６は、第３合わせ部１６ｃを有していなくてもよく、この場合、第４合わせ部１６ｄは、第２合わせ部１６ｂの後端１６ｉから上方かつ後方に延びていてもよい。
【００２６】
ここで、左クランプ装置１３は、左操作レバー１３ａを有する。左操作レバー１３ａは、カウル１０（具体的には、ボトムカウル１１）外に配置される。左操作レバー１３ａは、第１合わせ部１６ａを後方に延長させた延長線１７よりも上方に位置する。延長線１７は、第１合わせ部１６ａの後端１６ｅから水平に後方に延びる。左操作レバー１３ａは、第２合わせ部１６ｂと延長線１７との間の領域に配置されている。左操作レバー１３ａの操作方法については後述する。
【００２７】
以上のように、合わせ部分１６の後側が上方に向かって傾斜しているため、左操作レバー１３ａを高い位置に配置することができる。従って、トップカウル１２を軽量化できるとともに、カウル１０の前方に立った作業者がトップカウル１２を着脱する際、左操作レバー１３ａを操作し易い。
【００２８】
図４に示すように、カウル１０の右側面視において、ボトムカウル１１とトップカウル１２との間には、合わせ部分１８が形成される。合わせ部分１８は、ボトムカウル１１とトップカウル１２との境界領域である。ボトムカウル１１とトップカウル１２との境界領域の少なくとも一部には、隙間が存在していてもよい。
【００２９】
合わせ部分１８は、第１合わせ部１８ａ、第２合わせ部１８ｂ、第３合わせ部１８ｃ、
及び第４合わせ部１８ｄを含む。合わせ部分１８は“合わせ部”の一例であり、第１合わせ部１８ａは“第１合わせ部”の一例であり、第２合わせ部１８ｂは“第２合わせ部”の一例である。
【００３０】
第１合わせ部１８ａは、カウル１０の前端部から後方に向かって延びる。図４では、第１合わせ部１８ａが一直線状である場合が図示されているが、第１合わせ部１８ａの少なくとも一部は曲線状であってもよいし、蛇行していてもよい。第１合わせ部１８ａは、図３に示される第１合わせ部１６ａに連なる。
【００３１】
第２合わせ部１８ｂは、第１合わせ部１８ａの後端１８ｅから上方かつ後方に延びる。詳細には、第２合わせ部１８ｂは、第１合わせ部１８ａの後端１８ｅから上方かつ後方に延びる湾曲部１８ｆと、湾曲部１８ｆの後端１８ｇから上方かつ後方に延びる直線部１８ｈとを含む。ただし、第２合わせ部１８ｂは、全体的に湾曲状であってもよいし、全体的に直線状であってもよい。
【００３２】
第３合わせ部１８ｃは、第２合わせ部１８ｂの後端１８ｉから下方かつ後方に延びる。第４合わせ部１８ｄは、第３合わせ部１８ｃの後端１８ｊから上方かつ後方に延びる。第４合わせ部１８ｄは、第３合わせ部１８ｃの後端１８ｊからカウル１０の後端部まで延びる。ただし、合わせ部分１８は、第３合わせ部１８ｃを有していなくてもよく、この場合、第４合わせ部１８ｄは、第２合わせ部１８ｂの後端１８ｉから上方かつ後方に延びていてもよい。
【００３３】
ここで、右クランプ装置１４は、右操作レバー１４ａを有する。右操作レバー１４ａは、カウル１０（具体的には、ボトムカウル１１）外に配置される。右操作レバー１４ａは、第１合わせ部１８ａを後方に延長させた延長線１９よりも上方に位置する。延長線１９は、第１合わせ部１８ａの後端１８ｅから水平に後方に延びる。右操作レバー１４ａは、第２合わせ部１８ｂと延長線１９との間の領域に配置されている。右操作レバー１４ａは、左右方向におけるカウル１０の中心線を基準として、左操作レバー１３ａの反対側に配置される。右操作レバー１４ａは、左右方向におけるカウル１０の中心線を基準として、左操作レバー１３ａと対象な位置に配置されることが好ましい。
【００３４】
以上のとおり、合わせ部分１８の後側が上方に向かって傾斜しているため、右操作レバー１４ａを高い位置に配置することができる。従って、トップカウル１２を軽量化できるとともに、カウル１０の前方に立った作業者がトップカウル１２を着脱する際、右操作レバー１４ａを操作し易い。
【００３５】
図３及び図４に示すように、前クランプ装置１５は、前操作レバー１５ａを有する。前操作レバー１５ａは、カウル１０（具体的には、ボトムカウル１１）外に配置される。前操作レバー１５ａは、第１合わせ部１６ａの下方に位置する。前操作レバー１５ａは、カウル１０の前端部に配置されているため、カウル１０の前方に立った作業者がトップカウル１２を着脱する際、前操作レバー１５ａを操作し易い。
【００３６】
（左クランプ装置１３の構成）
次に、左クランプ装置１３の構成について、図面を参照しながら説明する。右クランプ装置１４及び前クランプ装置１５の構成は、左クランプ装置１３の構成と同様であるため、本実施形態では、左クランプ装置１３の構成について主に説明する。
【００３７】
図５乃至図７は、左クランプ装置１３の構成を示す模式図である。図５では、左操作レバー１３ａが“収容位置”に位置し、図６では、左操作レバー１３ａが“突出位置”に位置し、図７では、左操作レバー１３ａが“開放位置”に位置している。本実施形態において、“収容位置”と“突出位置”は、それぞれ“係合位置”の一例である。
【００３８】
図５乃至図７に示すように、左クランプ装置１３は、左操作レバー１３ａ、左クランプ機構１３ｂ、及び左支持機構１３ｃを有する。左操作レバー１３ａは“操作レバー”の一例であり、左クランプ機構１３ｂは“クランプ機構”の一例である。
【００３９】
左操作レバー１３ａは、左クランプ機構１３ｂを操作するための部材である。左操作レバー１３ａは、固定部８０、把持部８１、揺動部８２、第１突起部８３、及び第２突起部８４を有する。
【００４０】
固定部８０は、揺動部８２を介して、左クランプ機構１３ｂの回動軸８７に取り付けられる。把持部８１は、固定部８０に連なる。把持部８１は、作業者が左操作レバー１３ａを操作する際に指をかける取っ手である。把持部８１は、回動軸８７よりも後方に位置する。これによって、カウル１０の前方に立った作業者が、把持部８１に指をかけやすくなっている。
【００４１】
揺動部８２は、固定部８０の内側に配置される。揺動部８２は、回動軸８７の外端部に固定される。揺動部８２は、回動軸８７に垂直な軸心を中心として、固定部８０を揺動自在に支持する。これによって、左操作レバー１３ａは、収容位置から突出位置へ、また、突出位置から収容位置へ揺動可能となっている。
【００４２】
第１突起部８３は、把持部８１の内側に配置される。第１突起部８３は、把持部８１から左支持機構１３ｃに向かって突出する。左操作レバー１３ａが収容位置に位置する場合、第１突起部８３が左支持機構１３ｃの係止部８８に係止されることによって、左操作レバー１３ａは収容位置に保持される。第１突起部８３は、左操作レバー１３ａが突出位置及び開放位置に位置する場合、係止部８８から外れる（図６及び図７参照）。
【００４３】
第２突起部８４は、把持部８１の内側に配置される。第２突起部８４は、把持部８１から左支持機構１３ｃに向かって突出する。左操作レバー１３ａが収容位置に位置する場合、第２突起部８４は、左支持機構１３ｃの嵌合部８９に嵌合される。第２突起部８４は、左操作レバー１３ａが突出位置及び開放位置に位置する場合、嵌合部８９から外れる（図６及び図７参照）。
【００４４】
左クランプ機構１３ｂは、カウル１０（具体的には、ボトムカウル１１）内に配置される。左クランプ機構１３ｂは、固定部材８５、係合部材８６、及び回動軸８７を有する。
【００４５】
固定部材８５は、トップカウル１２に固定される。固定部材８５は、トップカウル１２をボトムカウル１１に取り付けた場合、ボトムカウル１１の内側に位置する。図５乃至図７では、固定部材８５が棒状に形成されているが、固定部材８５は係合部材８６を係合可能な形状であればよい。
【００４６】
係合部材８６は、回動軸８７の内端部に固定される。係合部材８６は、回動軸８７とともに回動する。本実施形態において、係合部材８６は、板状に形成されている。係合部材８６は、カウル１０（具体的には、ボトムカウル１１）の内面に沿って配置されている。そのため、係合部材８６が回動軸８７を中心として回動する際、係合部材８６は、ボトムカウル１１の内面に沿って移動する。従って、係合部材８６の回動のために必要となるスペースを小さくできるとともに、係合部材８６が周辺部材と干渉することを抑制できる。
【００４７】
回動軸８７は、ボトムカウル１１に回動可能な状態で固定される。回動軸８７は、ボトムカウル１１に形成された挿通孔に挿通される。回動軸８７と挿通孔との隙間には、潤滑剤（例えば、グリスなど）が充填される。回動軸８７の外端部には、左操作レバー１３ａの揺動部８２が固定される。回動軸８７の内端部には、係合部材８６が固定される。回動軸８７は、水平方向に沿って延びる。これによって、回動軸８７が鉛直方向に沿って縦に延びる場合に比べて、回動軸８７をつたってカウル１０の内部に水が侵入することを、より確実に防止できる。
【００４８】
左支持機構１３ｃは、ボトムカウル１１に形成された凹部１１Ｔの底部に配置される。左支持機構１３ｃは、係止部８８、嵌合部８９及びストッパ９０を有する。左操作レバー１３ａが収容位置に位置する場合、係止部８８には左操作レバー１３ａの第１突起部８３が係止され、かつ、嵌合部８９には左操作レバー１３ａの第２突起部８４が嵌合される。
【００４９】
ストッパ９０は、嵌合部８９の上方に配置される。ストッパ９０は、把持部８１と対向するストッパ面９０Ｓを有する。図７に示すように、左操作レバー１３ａが開放位置に位置する場合、第２突起部８４がストッパ面９０Ｓに当接することによって、左操作レバー１３ａが左支持機構１３ｃによって支持される。これによって、意図せず左操作レバー１３ａが閉じて作業者の指が挟まることを防止できる。
【００５０】
また、図７に示すように、左操作レバー１３ａが開放位置へ回動された場合、左操作レバー１３ａの重心は、回動軸８７よりも上方かつ前方に位置する。これによって、左操作レバー１３ａが、自重によって、図５に示される突出位置に戻ってしまうことを防止できる。左操作レバー１３ａの重心位置は、例えば第２突起部８４の重量を変更することによって適宜調整可能である。
【００５１】
図５に示すように、左操作レバー１３ａが収容位置に位置する場合、係合部材８６が固定部材８５に係合されることによって、トップカウル１２はボトムカウル１１に固定される。この場合、左操作レバー１３ａは、ボトムカウル１１の外面１１Ｓに形成された凹部１１Ｔに収容される。凹部１１Ｔの開口部の外縁は、左操作レバー１３ａの外縁に沿って形成されている。これによって、凹部１１Ｔと左操作レバー１３ａとの隙間を狭くすることができるため、凹部１１Ｔからカウル１０の内部に水が侵入することを、より確実に防止できる。凹部１１Ｔの開口部の外縁の一部は、第２合わせ部１６ｂに沿って形成されている。左操作レバー１３ａのうち把持部８１と凹部１１Ｔとの間には、作業者が指を入れるための隙間が形成されている。
【００５２】
左操作レバー１３ａが凹部１１Ｔに収容された場合、左操作レバー１３ａの外面１３Ｓは、ボトムカウル１１の外面１１Ｓと面一になる。そのため、左操作レバー１３ａがボトムカウル１１から突出している場合に比べて、左操作レバー１３ａが意図せず操作されることを抑制できる。
【００５３】
図６に示すように、左操作レバー１３ａが突出位置に位置する場合、係合部材８６が固定部材８５に係合されたままであるため、トップカウル１２はボトムカウル１１に固定された状態に維持される。
【００５４】
図７に示すように、左操作レバー１３ａが開放位置に位置する場合、係合部材８６が固定部材８５から開放されて、トップカウル１２はボトムカウル１１から取り外し可能な状態になる。開放位置は、係合位置（収容位置及び突出位置）よりも上方に位置する。
【００５５】
（他の実施形態）
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００５６】
例えば、カウル１０は、ボトムカウル１１とトップカウル１２との間の隙間をシールする弾性部材を有していてもよい。
【００５７】
カウル１０は、右クランプ装置１４に代えて、トップカウル１２の前端部とボトムカウル１１の前端部とを係止可能な機構を有していてもよい。
【００５８】
左クランプ装置１３は、トップカウル１２に配置されていてもよい。この場合には、固定部材８５をボトムカウル１１に固定すればよい。
【符号の説明】
【００５９】
１０      カウル
１１      ボトムカウル
１２      トップカウル
１３      左クランプ装置
１３ａ    左操作レバー
１３ｂ    左クランプ機構
１３ｃ    左支持機構
１４      右クランプ装置
１５      前クランプ装置
１６      合わせ部分
１６ａ    第１合わせ部
１６ｂ    第２合わせ部
１６ｃ    第３合わせ部
１６ｄ    第４合わせ部
２０      エンジン
８０      固定部
８１      把持部
８２      揺動部
８３      第１突起部
８４      第２突起部
８５      固定部材
８６      係合部材
８７      回動軸
８８      係止部
８９      嵌合部
【図１】
2019010993.tif 000003
【図２】
2019010993.tif 000004
【図３】
2019010993.tif 000005
【図４】
2019010993.tif 000006
【図５】
2019010993.tif 000007
【図６】
2019010993.tif 000008
【図７】
2019010993.tif 000009