(57)【要約】【課題】プレス成形型において、負角部の成形にともなって生じる不具合を解消し、外観品質を向上させる。【解決手段】負角部を有するルーフパネルをプレス成形するためのプレス成形型１であって、寄曲刃２６を有する加工カム２１と、加工カム２１を受けて寄曲刃２６とともにワーク２０に負角部を形成する負角形成部２７を有する後下カム２２と、負角形成部２７をなす後縁支持成形面３３との間にワーク２０を押さえる押圧面５０を有するパッド２３と、後縁支持成形面３３とともに押圧面５０に対向してワーク２０を支持する支持面４３を有する横下カム２４と、を備え、後下カム２２は、横下カム２４に対して近付く方向に移動可能に設けられた可動型部７１と、後縁支持成形面３３および支持面４３と連続する成形面７３を有し、横下カム２４に対して前記方向について固定の位置に設けられた固定型部７２と、を有する。【選択図】図７
2019063854.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
負角部を有する成形品をプレス成形するためのプレス成形型であって、
寄曲部を有する加工型と、
前記加工型を受けて前記寄曲部とともにワークに前記負角部を形成する負角形成部を有する第１の型要素と、
前記負角形成部をなす一側の成形面との間にワークを押さえる押圧面を有する押さえ型と、
前記一側の成形面とともに前記押圧面に対向してワークを支持する支持面を有する第２の型要素と、を備え、
前記第１の型要素は、
前記負角形成部を含み、該負角形成部をワークに形成された前記負角部から逃がすために前記第２の型要素に対して近付く方向に移動可能に設けられた可動型部と、
前記一側の成形面および前記支持面と連続する成形面を有し、前記第２の型要素に対して前記方向について固定の位置に設けられた固定型部と、を有する
プレス成形型。
【請求項２】
前記成形品は、車幅方向を回転軸方向とするバックドアを有する車両の車体を構成する車両用ルーフパネルであり、
前記負角部は、前記バックドアの前縁部とともに見切りをなす部分であり、
前記固定型部は、前記可動型部に対し、前記車幅方向に対応する方向の両側に設けられている
請求項１に記載のプレス成形型。
【請求項３】
車幅方向を回転軸方向とするバックドアを有する車両の車体を構成する車両用ルーフパネルであって、
前記車体の天井面部をなすルーフ本体面部と、
前記ルーフ本体面部の後縁部から下側に屈曲し、前記ルーフ本体面部とともに略前記車幅方向に延びる稜線をなす角部を形成する後壁面部と、を有し、
前記後壁面部は、前記角部として前記ルーフ本体面部とともに鉛直状の所定の基準線に対する負角部をなす負角形成面部と、前記角部として前記ルーフ本体面部とともに前記ルーフ本体面部が前記基準線に対してなす角度以上の角度をなす非負角形成面部と、を含む
車両用ルーフパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、負角部を有する成形品をプレス成形するためのプレス成形型、および負角部を有する車両用ルーフパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば自動車の外装をなす部材の成形に関し、鋼板等の金属製のパネル部材をワークとしたプレス成形が行われている。プレス成形による成形品には、成形後のワークの離型方向に対して負角をなす負角部を有するものがある。負角部は、ワークの離型方向を例えばプレス成形金型において互いに対向する上型と下型の型開閉方向とした場合に金型に干渉する部分となる。
【０００３】
このため、負角部を有する成形品を成形するプレス成形金型においては、成形後のワークの離型に際し、金型に対する負角部の干渉を避けるために、負角部を形成するための型要素を移動させることが行われる。ここで、移動の対象となる型要素としては、例えば、寄曲刃を有する加工カムを受け入れて加工カムとともに負角部を形成するスライドカムあるいは回動カムがある。すなわち、スライドカムは、所定の方向にスライド移動することで負角部との干渉を避け、回動カムは、所定の軸を中心に回動することで負角部との干渉を避ける。
【０００４】
特許文献１には、上型に装着されワークを押さえるパッドと、寄曲刃を有する加工カムと、加工カムとともに負角部を形成する回動カムとを備えたプレス成形用金型が開示されている。つまり、特許文献１のプレス成形用金型は、ワークの離型に際して移動する負角部形成用の型要素として、所定の軸を中心に回動可能に設けられた回動カムを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−０６１５０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述のとおりワークの離型に際して移動する負角部形成用の型要素を備えた構成においては、その型要素の移動を許容するための空間が必要となり、かかる空間は、プレス成形金型におけるパッドによるワークの押圧範囲内において、型要素間の隙間として存在する場合がある。この場合、型要素間の隙間の部分は、パッドによりワークが押さえられた状態において、パッドの押圧面とともにワークを挟持する支持面が途切れた部分となる。つまり、型要素間の隙間の部分は、ワークを介してパッドの押圧面に対向する支持面において、部分的に支持面が存在しない部分となる。
【０００７】
このようにパッドによるワークの押圧範囲内に存在する型要素間の隙間は、ワークが加工カムによる加工の作用を受けることにともなって、ワークに意図せぬ変形である歪みを生じさせる原因となる。具体的には、この歪みは、型要素間の隙間にワークが落ち込むことにより生じる凹状の面歪みである。
【０００８】
このようなワークの歪みは、例えば成形品が自動車の外装をなす部材である場合に自動車の外観品質を低下させる不具合となることから、成形品について歪みに対する改修が必要となる。こうした成形品の改修については、熟練工の技能に頼って行われているのが実状であり、生産性の面で改善の余地がある。
【０００９】
本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、負角部の成形にともなって生じる不具合を解消することができ、外観品質を向上させることができるプレス成形型および車両用ルーフパネルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るプレス成形型は、負角部を有する成形品をプレス成形するためのプレス成形型であって、寄曲部を有する加工型と、前記加工型を受けて前記寄曲部とともにワークに前記負角部を形成する負角形成部を有する第１の型要素と、前記負角形成部をなす一側の成形面との間にワークを押さえる押圧面を有する押さえ型と、前記一側の成形面とともに前記押圧面に対向してワークを支持する支持面を有する第２の型要素と、を備え、前記第１の型要素は、前記負角形成部を含み、該負角形成部をワークに形成された前記負角部から逃がすために前記第２の型要素に対して近付く方向に移動可能に設けられた可動型部と、前記一側の成形面および前記支持面と連続する成形面を有し、前記第２の型要素に対して前記方向について固定の位置に設けられた固定型部と、を有するものである。
【００１１】
また、本発明に係るプレス成形型の他の態様は、前記プレス成形型において、前記成形品は、車幅方向を回転軸方向とするバックドアを有する車両の車体を構成する車両用ルーフパネルであり、前記負角部は、前記バックドアの前縁部とともに見切りをなす部分であり、前記固定型部は、前記可動型部に対し、前記車幅方向に対応する方向の両側に設けられているものである。
【００１２】
本発明に係る車両用ルーフパネルは、車幅方向を回転軸方向とするバックドアを有する車両の車体を構成する車両用ルーフパネルであって、前記車体の天井面部をなすルーフ本体面部と、前記ルーフ本体面部の後縁部から下側に屈曲し、前記ルーフ本体面部とともに略前記車幅方向に延びる稜線をなす角部を形成する後壁面部と、を有し、前記後壁面部は、前記角部として前記ルーフ本体面部とともに鉛直状の所定の基準線に対する負角部をなす負角形成面部と、前記角部として前記ルーフ本体面部とともに前記ルーフ本体面部が前記基準線に対してなす角度以上の角度をなす非負角形成面部と、を含むものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、負角部の成形にともなって生じる不具合を解消することができ、外観品質を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る成形品としてのルーフパネルの後部を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る成形品としてのルーフパネルの後部を示す平面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るプレス成形型の断面図（図６のＤ−Ｄ位置の断面図）である。
【図４】本発明の一実施形態に係るプレス成形型の断面図（図６のＥ−Ｅ位置の断面図）である。
【図５】本発明の一実施形態に係るプレス成形型の断面図（図６のＦ−Ｆ位置の断面図）である。
【図６】本発明の一実施形態に係るプレス成形型の下側の型要素を示す平面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るプレス成形型の下側の型要素を示す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態に係るプレス成形型のワーク加工工程の動作説明図である。
【図９】本発明の一実施形態に係るプレス成形型のワーク取出し工程の動作説明図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係るプレス成形型に対する想定例の構成を示す図である。
【図１１】本発明の一実施形態に係るプレス成形型の下側の型要素を示す平面概略図である。
【図１２】図１１におけるＧ−Ｇ断面図である。
【図１３】本発明の一実施形態に係るプレス成形型の後下カムの動作説明図である。
【図１４】図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【図１５】図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図１６】図２におけるＣ−Ｃ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明は、ワークの離型方向に対して負角をなす負角部を有する成形品を成形するためのプレス成形技術に関し、負角部の成形にともなって生じる不具合としての成形品の歪みを解消すべく、プレス成形型における型構造を工夫したものであり、また、本発明に係る型構造による成形に適した車両用ルーフパネルを提案するものである。以下、本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
本実施形態に係るプレス成形型１は、負角部を有する成形品としての自動車のルーフパネル２をプレス成形するためのものである。ルーフパネル２は、車幅方向を回転軸方向とするバックドアを有する車両の車体を構成する車両用ルーフパネルである。つまり、ルーフパネル２は、上下方向に開閉するタイプのバックドアを有する自動車のルーフパネルである。ただし、本発明に係る成形品は、車両用ルーフパネルに限らず、例えば、自動車において自動車の外装をなすパネル部材であってフロントドアの前側に位置するフロントフェンダパネル等、負角部を有する成形品であればよい。
【００１７】
まず、本実施形態に係る成形品としてのルーフパネル２について、図１および図２を用いて説明する。なお、図１および図２において、図面に記載した矢印ＵＰの方向、矢印ＦＲの方向、および矢印ＲＨの方向は、それぞれルーフパネル２を備えた自動車における上方向、前方向、および右方向に対応する。
【００１８】
ルーフパネル２は、全体として、平面視で略矩形状の外形を有するとともに、その長手方向を前後方向とする。したがって、ルーフパネル２は、略左右方向（略車幅方向）に沿う前縁部および後縁部と、略前後方向に沿う左右の縁部とを有する。また、ルーフパネル２は、全体として略左右対称の形状を有する。
【００１９】
自動車において、ルーフパネル２の前側には、フロントガラスが、その上側（後側）の縁部をルーフパネル２の前縁部に沿わせるように設けられる。また、ルーフパネル２の後側には、車幅方向に沿う所定の回転軸Ｏ１を中心として回動することで開閉されるバックドアが設けられる。後述するように、ルーフパネル２の後縁部とバックドアの前縁部との間には、見切り隙と呼ばれるクリアランスが存在する。
【００２０】
図１および図２に示すように、ルーフパネル２は、自動車の車体の天井面部をなす第１の面部としてのルーフ本体面部３と、ルーフ本体面部３の後縁部から下側に屈曲し、ルーフ本体面部３とともに車幅方向に延びる稜線４をなす角部５を形成する第２の面部としての後壁面部６とを有する。
【００２１】
ルーフ本体面部３は、ルーフパネル２の大部分をなす面部であり、平面視でルーフパネル２の外形に沿うように略矩形状の外形を有する。ルーフ本体面部３は、全体的に前後方向および左右方向（車幅方向）について上側を凸側とする緩やかな湾曲面形状を有する。
【００２２】
後壁面部６は、ルーフパネル２の後面をなす面部であり、左右方向を長手方向とし、上下方向について所定の屈曲形状を有する。後壁面部６がルーフ本体面部３とともに形成する稜線４は、ルーフパネル２の平面視において、左右方向の中央位置を頂部として前側を凸側とするようにわずかに湾曲した形状を有する（図２参照）。また、稜線４は、ルーフパネル２の後面視においても、左右方向の中央位置を頂部として上側と凸側とするようにわずかに湾曲した形状を有する。
【００２３】
後壁面部６は、その左右方向の大部分において、ルーフ本体面部３とともに、ワークの離型方向に対して負角をなす負角部を形成する。つまり、ルーフ本体面部３と後壁面部６とにより形成される角部５は、その左右方向の大部分を負角部とする。なお、負角部の形成態様および後壁面部６の詳細な形状については後述する。
【００２４】
後壁面部６の後側には、バックドアを支持するドア支持面部７が形成されている。ドア支持面部７は、後壁面部６とともに略直角状の角をなすように、後壁面部６の後端から後方に向けて形成されている。
【００２５】
ドア支持面部７には、バックドアを回動可能に支持するヒンジ部材８（図１５参照）を取り付けるためのヒンジ取付座面部９が形成されている。ヒンジ部材８は、ヒンジ取付座面部９に対する固定側の部分である基部８ａと、基部８ａの上側の部分であって回転軸Ｏ１が位置する軸支部分である軸支部８ｂとを有し、側面視（回転軸Ｏ１の軸方向視）において略三角形状の外形を有する。
【００２６】
ヒンジ取付座面部９は、ドア支持面部７の長手方向となる左右方向の両端部近傍の位置に設けられている。ヒンジ取付座面部９は、ドア支持面部７の他の部分に対して盛り上がった隆起状の部分であり、ドア支持面部７の他の面部に対して一段高い平面状の取付面部９ａを有する。このようなヒンジ取付座面部９の隆起形状により、バックドアの取付剛性が確保されている。取付面部９ａには、ヒンジ部材８を取付面部９ａに固定するための固定具８ｃを貫通させる孔部９ｂが２箇所に形成されている。このように、バックドアは、ドア支持面部７において左右両端の２箇所に設けられたヒンジ部材８により、回転軸Ｏ１を中心として回動可能に支持される。
【００２７】
ドア支持面部７のさらに後側には、前側から後側にかけて下り傾斜した後傾斜面部１０が形成されている。後傾斜面部１０は、例えば、ルーフパネル２の下方に設けられるルーフインナパネルや補強部材であるリインフォースメント等との接合部として用いられる。
【００２８】
また、ルーフパネル２においては、ルーフ本体面部３の左右両側に、階段状の段差面部１１を介して、サイドフランジ部１２が形成されている。サイドフランジ部１２は、ルーフ本体面部３の左右の縁部に沿って前後方向に延びた幅狭の平面状の部分である。ルーフ本体面部３とサイドフランジ部１２との間の境界部分となる段差面部１１は、ワークの離型方向に対して負角をなす負角部を含む。
【００２９】
以上のような構成を備えたルーフパネル２が、本実施形態に係るプレス成形型１により、所定の形状を有するパネル部材をワーク２０として、プレス成形によって成形される。本実施形態に係るプレス成形型１について、図３から図９を用いて説明する。なお、図３は、図６におけるＤ−Ｄ位置の断面図であり、図４は、図６におけるＥ−Ｅ位置の断面図であり、図５は、図６におけるＦ−Ｆ位置の断面図である。また、図６および図７は、プレス成形型１の下側の型要素のみを示している。
【００３０】
図３から図９に示すように、本実施形態に係るプレス成形型１は、加工型としての加工カム２１と、加工カム２１の下方に設けられた第１の型要素としての後下カム２２と、加工カム２１の前方（図３において右方）に設けられた押さえ型としてのパッド２３と、パッド２３の下方に設けられた第２の型要素としての横下カム２４とを備える。なお、プレス成形型１における前後・左右・上下は、それぞれルーフパネル２の（ルーフパネル２を備えた自動車の）前後・左右・上下に対応する。
【００３１】
加工カム２１は、寄曲部としての寄曲刃２６を有する。加工カム２１は、いわゆる吊りカムであり、プレス成形型１の上側において昇降可能に設けられた上型２５の下側に支持された状態で設けられている。加工カム２１は、上型２５の下側に設けられた水平面状の下面部２５ａに対して、例えばシリンダ機構等のアクチュエータを含む所定のスライド機構によって前後方向（図３において左右方向）にスライド移動可能に設けられている。
【００３２】
加工カム２１は、その寄曲刃２６をワーク２０の一側（後側）の縁部に作用させることで、後壁面部６やドア支持面部７等を形成する。このため、加工カム２１において、寄曲刃２６は、ルーフパネル２の後縁部の幅方向の寸法に対応して略左右方向に沿って延伸状に形成されている。寄曲刃２６は、加工カム２１の前下側の角部分に設けられており、図３に示すような側面断面視で所定の向きに突出した凸状の部分をなす。
【００３３】
一方、加工カム２１の下部の後側、つまり寄曲刃２６の前後方向の反対側には、カム面２１ａが形成されている。カム面２１ａは、略後側を向く面であり、前後方向に対して垂直な鉛直面に対し、上側から下側にかけて後側から前側に向かうように傾斜した傾斜面となっている。カム面２１ａは、加工カム２１によるワーク２０に対する寄曲げ作用を得るために加工カム２１が後下カム２２に対して相対移動する際の後下カム２２に対する摺動面となる。
【００３４】
後下カム２２は、加工カム２１を受けて寄曲刃２６とともにワーク２０に負角部を形成する負角形成部２７を有する。後下カム２２は、プレス成形型１の下側に設けられた図示せぬ支持台（下型）に対して、例えばシリンダ機構等のアクチュエータを含む所定のスライド機構によって前後方向にスライド移動可能に設けられている。なお、後述するように、後下カム２２は、その一部を前後方向に移動可能とするように構成されている。
【００３５】
後下カム２２は、その負角形成部２７に寄曲刃２６を受け入れることで、寄曲刃２６との間にワーク２０の後側の縁部を挟み込み、寄曲刃２６とともに後壁面部６やドア支持面部７等を形成する。このため、後下カム２２において、負角形成部２７は、寄曲刃２６と同様、ルーフパネル２の後縁部の幅方向の寸法に対応して略左右方向に沿って延伸状に形成されている。負角形成部２７は、後下カム２２の前上側の部分に設けられており、図３に示すような側面断面視において、凸状の部分をなす寄曲刃２６の形状に対応した凹状の部分をなす。
【００３６】
一方、後下カム２２の後上部、つまり前後方向について負角形成部２７に対向する部分には、加工カム２１のカム面２１ａに対する合わせ面であるカム面２２ａが形成されている。カム面２２ａは、略前側を向く面であり、前後方向に対して垂直な鉛直面に対し、上側から下側にかけて後側から前側に向かうように傾斜した傾斜面となっている。カム面２２ａは、加工カム２１によるワーク２０に対する寄曲げ作用を得るために加工カム２１を後下カム２２に対して相対移動させる際の加工カム２１に対する摺動面となる。
【００３７】
加工カム２１の寄曲刃２６と後下カム２２の負角形成部２７とによるワーク２０に対する寄曲げ加工により、ルーフパネル２の後部の各部がプレス形成される。このため、寄曲刃２６および負角形成部２７は、それぞれルーフパネル２の後縁部の各部に対応した成形面を有する。ここでは、図６および図７に示された負角形成部２７を含む後下カム２２について具体的に説明する。
【００３８】
図６および図７に示すように、負角形成部２７は、ルーフパネル２の後壁面部６を形成するための後壁面部成形面３６を有する。後壁面部成形面３６は、後壁面部６の内側（前側）の面を成形する面である。また、負角形成部２７は、ワーク２０におけるルーフ本体面部３の後縁部となる部分を下側から支持する後縁支持成形面３３を有する。後縁支持成形面３３および後壁面部成形面３６は、それぞれ略左右方向に延伸しており、ルーフパネル２において稜線４をなす角部５に対応した角部３５を形成する。
【００３９】
また、負角形成部２７は、ルーフパネル２のドア支持面部７を形成するためのドア支持面部成形面３７を有する。ドア支持面部成形面３７は、ドア支持面部７の内側（下側）の面を成形する面である。ドア支持面部成形面３７には、ルーフパネル２のヒンジ取付座面部９を形成するためのヒンジ取付座面部成形面３９が存在する。また、後下カム２２においては、ドア支持面部成形面３７の後側に、ルーフパネル２の後傾斜面部１０を形成するための後傾斜面部成形面４０が設けられている。
【００４０】
以上のような負角形成部２７を含む後下カム２２に対して、寄曲刃２６は、後下カム２２が有する各成形面に対応する成形面を有する。
【００４１】
パッド２３は、後下カム２２において負角形成部２７をなす一側の成形面との間にワーク２０を押さえる押圧面５０を有する。ここで、負角形成部２７をなす一側の成形面は、上記のとおりワーク２０におけるルーフ本体面部３の後縁部となる部分を支持する後縁支持成形面３３である。つまり、パッド２３は、ワーク２０のプレス成形において、押圧面５０の一部と、後下カム２２の後縁支持成形面３３との間にワーク２０を挟持する。
【００４２】
また、パッド２３は、横下カム２４に対してもワーク２０を押圧する。このため、押圧面５０は、横下カム２４の成形面である支持面４３との間にワーク２０を挟持する部分を有する。すなわち、パッド２３の押圧面５０は、その領域部分として、加工カム２１の後縁支持成形面３３に対してワーク２０を押さえ付ける横延伸部５１と、横下カム２４の支持面４３に対してワーク２０を押さえ付ける縦延伸部５２とを含む。
【００４３】
横延伸部５１は、ルーフパネル２において稜線４をなす角部５に対応した角部３５の延伸形状に対応して略左右方向に延伸した帯状の領域部分である。横延伸部５１は、パッド２３の押圧面５０のうち、ワーク２０において寄曲刃２６の作用を受ける部分の前側の部分を後縁支持成形面３３に対して押さえる領域部分となる。また、縦延伸部５２は、ルーフパネル２においてサイドフランジ部１２の延伸形状に対応して略前後方向に延伸した帯状の領域部分である。縦延伸部５２は、パッド２３において左右両側に設けられている。
【００４４】
図６に示すように、横延伸部５１および左右の縦延伸部５２は、平面視で略直角状をなすように繋がっている。なお、図６は、横延伸部５１の右側の部分および右側の縦延伸部５２を示しており、図６において、パッド２３による押圧範囲をハッチング部分で示している。
【００４５】
横下カム２４は、加工カム２１の後縁支持成形面３３とともにパッド２３の押圧面５０に対向してワーク２０を支持する支持面４３を有する。横下カム２４は、プレス成形型１の下側に設けられた図示せぬ支持台（下型）に対して、例えばシリンダ機構等のアクチュエータを含む所定のスライド機構によって左右方向にスライド移動可能に設けられている。横下カム２４は、左右両側に設けられており、後下カム２２の左右両端部の前方に位置する。左右の横下カム２４は、互いに左右対称な動作を行うように構成されている。
【００４６】
横下カム２４において、支持面４３は、ワーク２０におけるルーフ本体面部３の左右の縁部となる部分を下側から支持する成形面である。また、横下カム２４は、図示せぬ加工カムとともにルーフパネル２の段差面部１１およびサイドフランジ部１２を形成する成形面として、段差面部成形面４１およびサイドフランジ部成形面４２を有する。段差面部成形面４１は、段差面部１１の内側の面を成形する面であり、サイドフランジ部成形面４２は、サイドフランジ部１２の内側（下側）の面を成形する面である。
【００４７】
このように、本実施形態に係るプレス成形型１は、互いに異なる方向に移動可能に設けられた後下カム２２および左右の横下カム２４を備えたダブルカム構造を有する。後下カム２２および横下カム２４は、それぞれ所定の方向に移動するための隙間６０を互いの間に設けている。具体的には、図６および図７に示すように、後下カム２２と左右の横下カム２４とは、それぞれ傾斜端面（６１，６２）同士を対向させており、これら傾斜端面（６１，６２）の面間の空間が隙間６０となる。
【００４８】
隙間６０を形成する傾斜端面のうち、後下カム２２が有する第１傾斜端面６１は、後縁支持成形面３３の左右両側の縁端をなす面であって、左右外側斜め前方を向く面である。また、隙間６０を形成する傾斜端面のうち、左右の横下カム２４が有する第２傾斜端面６２は、支持面４３の後側の縁端をなす面であって、左右内側斜め後方を向く面である。第１傾斜端面６１および第２傾斜端面６２は、互いに平行な面であって、いずれも平面視で前後方向あるいは左右方向に対して略４５°をなす傾斜面である。
【００４９】
隙間６０は、後下カム２２については、後下カム２２が前方に移動するための横下カム２４との間の空間となり、横下カム２４については、横下カム２４が左右方向の内側方向に移動するための後下カム２２との間の空間となる。したがって、後下カム２２が前方に移動すること、および横下カム２４が左右方向の内側方向に移動することで、第１傾斜端面６１と第２傾斜端面６２との面間間隔は狭くなり、同面間間隔の大きさは、少なくとも後下カム２２および横下カム２４の移動を許容する大きさとなっている。
【００５０】
以上のような構成を備えた本実施形態に係るプレス成形型１の動作について、図８および図９を用いて説明する。なお、以下のプレス成形型１の動作説明においては、便宜上、上記のとおり左右方向に移動可能に設けられた横下カム２４の動作についての説明は省略する。
【００５１】
図８（ａ）に、プレス成形型１の型開き状態を示す。プレス成形型１の型開き状態においては、上型２５は上昇端に位置し、上型２５に支持された加工カム２１は、後下カム２２の上方に位置する。また、後下カム２２は、前進端に位置し、横下カム２４との間の隙間６０（図６、図７、図８（ｂ）参照）を形成する第１傾斜端面６１を、横下カム２４の第２傾斜端面６２に接触あるいは略接触させている。また、パッド２３は、横下カム２４に対して上方に離間した待機位置に位置している。
【００５２】
そして、型開き状態のプレス成形型１に対して、所定の形状を有するワーク２０が、プレス成形型１の下側の型要素、つまり後下カム２２および横下カム２４上にセットされる。ワーク２０は、セットされた状態において、内側面である下面２０ａを、横下カム２４の支持面４３に接触させている。
【００５３】
ワーク２０がセットされた後、後下カム２２の張り動作が行われる。すなわち、図８（ｂ）に示すように、型開き状態において前進端に位置していた後下カム２２が、エアシリンダ等の移動機構によって後方に移動する（矢印Ａ１参照）。これにより、後下カム２２が、加工カム２１を受ける位置、つまりワーク２０を成形するための位置（以下「成形位置」という。）に位置する。後下カム２２が成形位置に位置することで、後下カム２２の後縁支持成形面３３が、ワーク２０の下面２０ａに接触した状態となる。なお、図６および図７は、後下カム２２の張り動作後の状態、つまり後下カム２２が成形位置に位置する状態を示している。
【００５４】
後下カム２２の張り動作の後、パッド２３の接触動作が行われる。すなわち、図８（ｃ）に示すように、型開き状態において横下カム２４の上方に位置していたパッド２３が下降し（矢印Ａ２参照）、パッド２３により、後下カム２２および横下カム２４上のワーク２０がこれらのカムに対して押さえ付けられる。つまり、後下カム２２の後縁支持成形面３３および横下カム２４の支持面４３と、パッド２３の押圧面５０とにより、ワーク２０が挟持され押圧された状態となる。ここで、パッド２３の押圧面５０は、ワーク２０の外側面である上面２０ｂに接触した状態となる。また、パッド２３の接触動作にともない、上型２５の下降にともなって加工カム２１が下降を開始する（矢印Ａ３参照）。
【００５５】
下降を開始した加工カム２１は、後下カム２２に接触した時点から、後下カム２２に対する摺動を開始する。すなわち、図８（ｄ）に示すように、加工カム２１は、そのカム面２１ａを後下カム２２のカム面２２ａに対する摺動面として、これらのカム面の傾斜にならい、上型２５に対する前方への相対移動をともなって、下斜め前方へと移動する（矢印Ａ４参照）。
【００５６】
加工カム２１の移動が進むと、ワーク２０の加工が開始される。すなわち、図８（ｅ）に示すように、加工カム２１は、カム面２１ａ，２２ａの傾斜にならって下斜め前方への移動を進めることで（矢印Ａ５参照）、寄曲刃２６をワーク２０に接触させ、ワーク２０に対する寄曲げ加工を開始する。
【００５７】
そして、カム面２１ａ，２２ａに沿った加工カム２１の移動がさらに進み、加工カム２１が後下カム２２に対して最近接状態となることで、加工が完了する。すなわち、図８（ｆ）に示すように、加工カム２１の移動により寄曲刃２６がワーク２０を介して負角形成部２７に押圧嵌合した状態となり、ワーク２０に対するプレス加工としての寄曲げ加工が完了する。これにより、ワーク２０において所定の形状部分が成形され、ルーフパネル２が成形された状態となる。
【００５８】
ワーク２０の加工が完了した後、まず、プレス成形型１の型開きが行われる。すなわち、図９（ａ）に示すように、加工カム２１は、上型２５の上昇をともなって成形後のワーク２０（ルーフパネル２）から離間して元の位置に戻り（矢印Ｂ１参照）、パッド２３は、上昇することでワーク２０から離間して待機位置に戻る（矢印Ｂ２参照）。
【００５９】
そして、成形後のワーク２０においては、加工カム２１による寄曲げ加工の加工部位においてワーク２０の離型方向（例えば上方向）に対して負角をなす負角部が存在する。具体的には、後下カム２２の負角形成部２７により寄曲刃２６とともに形成された負角部が、負角形成部２７の前側に存在する。このため、図９（ｂ）に示すように、ワーク２０の取出しに際し、ワーク２０の離型時におけるワーク２０と負角形成部２７との干渉を避けるため、後下カム２２が前方に移動する（矢印Ｂ３参照）。ここで、後下カム２２は、その前進端まで移動する。
【００６０】
後下カム２２が前進端まで移動した後、ワーク２０の取出しが行われる。すなわち、図９（ｃ）に示すように、図示せぬ押出し機構等によってワーク２０が横下カム２４に対して離型方向に移動させられ（矢印Ｂ４参照）、ロボットアーム等の取出し装置（図示略）によってワーク２０がプレス成形型１から取り出される。
【００６１】
ワーク２０が取り出された後、再度ワーク２０がセットされ、上述のような一連の工程がプレス成形サイクルとして繰り返され、ルーフパネル２が連続的に生産される。
【００６２】
以上のような本実施形態に係るプレス成形型１によるプレス成形においては、上述のとおり、成形後のワーク２０の取出しに際し、ワーク２０の負角部における型に対する干渉を避けるため、後下カム２２を前方に移動させることが行われる。このため、後下カム２２が成形位置にある状態において、後下カム２２と横下カム２４との間には、後下カム２２の前方への移動を許容するための隙間６０が確保されている。
【００６３】
このように後下カム２２と横下カム２４との間に存在する隙間６０は、パッド２３によるワーク２０の押圧範囲内に存在する。このため、隙間６０の部分は、パッド２３によりワーク２０が押さえられた状態において、パッド２３の押圧面５０とともにワーク２０を挟持する支持面が途切れた部分となる。つまり、隙間６０の部分は、ワーク２０を介してパッド２３の押圧面５０に対向する支持面において、部分的に支持面が存在しない部分となる。
【００６４】
このような隙間６０に関し、例えば、図１０（ａ）、（ｂ）に示すように、隙間６０が、後下カム２２と横下カム２４との間において、隙間６０を左右方向の外側に開放させる隙間部分６０ｂを有する構成を想定する。すなわち、図１０（ａ）、（ｂ）に示す想定例の構成において、隙間６０は、後下カム２２の第１傾斜端面６１と横下カム２４の第２傾斜端面６２との間の傾斜状の隙間部分６０ａと、後下カム２２の第１端面６３と横下カム２４の第２端面６４との間の左右方向に沿う隙間部分６０ｂとを有する。
【００６５】
隙間部分６０ｂをなす第１端面６３は、後下カム２２において第１傾斜端面６１の左右外側に連続する面であって、後下カム２２の左右方向の外側端部の前側の面である。また、隙間部分６０ｂをなす第２端面６４は、横下カム２４において第２傾斜端面６２の左右外側に連続する面であって、第１端面６３に対向する横下カム２４の後端面である。そして、隙間部分６０ａと隙間部分６０ｂとは、互いに連続しており、平面視で鈍角をなすように屈曲状の隙間形状をなす。また、後縁支持成形面３３のうち、隙間部分６０ｂをなす部分である左右の端部は、他の部分に対して前後方向の寸法が短い幅狭部３３ａとなっている。
【００６６】
そして、想定例の構成の場合、上述したようなプレス成形の加工工程において、後下カム２２の張り動作が行われることで（図８（ｂ）参照）、第１端面６３と第２端面６４との間に隙間部分６０ｂが形成される。また、ワーク２０の取出し工程において、後下カム２２が前進端まで移動することで（図９（ｂ）参照）、第１端面６３が第２端面６４に対して接触ないし略接触した状態となる。
【００６７】
このような想定例の構成においては、次のような問題が生じることが判明している。すなわち、隙間６０の左右方向の外側の部分であって後縁支持成形面３３の幅狭部３３ａの前側の隙間部分６０ｂは、ワーク２０が加工カム２１による加工の作用を受けることにともなって、ワーク２０に意図せぬ変形である歪みを生じさせる原因となる。具体的には、この歪みは、ワーク２０に対する加工カム２１による加工の作用の反力等に起因し、隙間６０の隙間部分６０ｂにワーク２０が落ち込むことにより生じる凹状の面歪みである。そして、この凹状の面歪みは、図１および図２において符号Ｃ１で示す部分、つまりルーフパネル２におけるルーフ本体面部３の後端部の左右両側の端部に生じることとなる。
【００６８】
このようにルーフパネル２において生じる歪みは、自動車の外観品質を低下させる不具合となることから、成形品について歪みに対する改修が必要となる。なお、図１０（ａ）、（ｂ）に示す構成は、想定例の構成であり、便宜上、本実施形態に係るプレス成形型１と同様の符号を用いているが、本実施形態に係るプレス成形型１とは異なるものである。
【００６９】
一方で、ルーフパネル２は、ルーフ本体面部３の後縁部と後壁面部６との角部分において負角部を有することから、プレス成形におけるワーク２０の取出し工程において後下カム２２を前方に逃がすために、後下カム２２と横下カム２４との間の隙間６０は必要となる。
【００７０】
そこで、本実施形態に係るプレス成形型１は、次のような構成を備える。すなわち、図５から図７、図１１および図１２に示すように、本実施形態に係るプレス成形型１において、後下カム２２は、前後方向に移動可能に設けられた可動型部７１と、所定の位置に設けられた固定型部７２とを有する。つまり、本実施形態に係るプレス成形型１は、後下カム２２の一部を固定型部７２とし、後下カム２２について部分的にリジッド化を図ったものである。
【００７１】
可動型部７１は、左右方向に長い後下カム２２の左右方向の大部分をなし、可動型部７１の左右両側に、固定型部７２が設けられている。つまり、固定型部７２は、可動型部７１に対し、車幅方向に対応する方向の両側に設けられている。
【００７２】
このように、後下カム２２は、左右方向について、可動型部７１とその長手方向の両側に設けられた固定型部７２との３つの型要素からなる３分割の分割構造を有する。そして、後下カム２２において、可動型部７１が、上述したような後下カム２２の張り動作としての後方への移動、およびワーク２０の離型時における前方への移動を行う可動部分となり、固定型部７２は、下型における固定部分となる。
【００７３】
可動型部７１は、負角形成部２７を含み、負角形成部２７をワーク２０に形成された負角部から逃がすために横下カム２４に対して近付く方向に移動可能に設けられている。ここで、可動型部７１の移動方向に関し、横下カム２４に対して近付く方向、つまり負角形成部２７をワーク２０に形成された負角部から逃す方向は前方向である（図９（ｂ）、矢印Ｂ３参照）。
【００７４】
すなわち、可動型部７１は、横下カム２４との関係において、上述のとおり後下カム２２が横下カム２４との間に有する隙間６０をなす部分である。したがって、可動型部７１の左右両側の端部の前側の部分には、横下カム２４の第２傾斜端面６２とともに隙間６０をなす第１傾斜端面６１が形成されている。これに対し、固定型部７２は、横下カム２４に対して接触した状態あるいは略接触した状態（わずかな隙間を隔てた状態）で設けられている。なお、可動型部７１の左右両端部を除いた部分の前側には、横下カム２４は存在しない。
【００７５】
固定型部７２は、負角形成部２７の上側の面である後縁支持成形面３３および横下カム２４の支持面４３と連続する成形面７３を有し、横下カム２４に対して前後方向について固定の位置に設けられている。固定型部７２は、プレス成形型１において図示せぬ支持台（下型）に対してボルト等の固定具によって固定された状態で設けられている。これにより、固定型部７２は、上述したようなプレス成形サイクルにおいて、後下カム２２および横下カム２４といった移動する他の下側の型要素に対して、所定の位置に位置して移動しない型部分となる。
【００７６】
固定型部７２は、平面視で前後方向に沿う面であって左右方向の内側の面である内側面７４を、可動型部７１の左右方向の外側の端面である外側端面７５に対する合わせ面とする。可動型部７１は、その外側端面７５を、固定型部７２の内側面７４に接触させ、内側面７４は、前後方向に移動する可動型部７１の摺動面となる。外側端面７５は、可動型部７１の左右両端部において、左右方向の外側を向く面として、第１傾斜端面６１の後側に形成されている。外側端面７５は、平面視で前後方向に沿う面であって、平面視において第１傾斜端面６１とともに鈍角をなす。固定型部７２の内側面７４と可動型部７１の外側端面７５との合わせ面部は、後下カム２２における分割線２２ｂをなす。
【００７７】
また、固定型部７２は、平面視で左右方向に沿う前面７６を、横下カム２４の後端面７７に対する合わせ面とする。横下カム２４は、その後端面７７を、固定型部７２の前面７６に接触させ、前面７６は、左右方向に移動する横下カム２４の摺動面となる。後端面７７は、横下カム２４の後端部において、後側を向く面として、第２傾斜端面６２の左右外側に形成されている。後端面７７は、平面視で左右方向に沿う面であって、平面視において第２傾斜端面６２とともに鈍角をなす。固定型部７２の前面７６と横下カム２４の後端面７７との合わせ面部は、固定型部７２と横下カム２４との境界線２４ｃをなす。
【００７８】
可動型部７１および２つの固定型部７２は、後下カム２２の張り動作後の状態、つまり可動型部７１が後方に移動した状態において、ワーク２０の成形面として一体的に連続した成形面をなすように構成されている。つまり、後下カム２２において寄曲刃２６とともにワーク２０を成形する成形面は、可動型部７１および固定型部７２のそれぞれが有する成形面により連続した成形面として形成される。具体的には次のとおりである。
【００７９】
後下カム２２において、パッド２３の押圧面５０の横延伸部５１とともにワーク２０を挟持する上面は、可動型部７１が有する負角形成部２７の後縁支持成形面３３と、後縁支持成形面３３に対して左右両側に連続する固定型部７２の成形面７３とを含む。
【００８０】
また、各固定型部７２は、可動型部７１が有する負角形成部２７を形成する後壁面部成形面３６に対して左右外側に連続する第１固定成形面部３６Ａを有する。つまり、後下カム２２は、ルーフパネル２の後壁面部６を形成するための成形面として、後壁面部成形面３６およびこれに対して左右両外側に連続する第１固定成形面部３６Ａを有する。
【００８１】
また、各固定型部７２は、可動型部７１が有する負角形成部２７を形成するドア支持面部成形面３７に対して左右外側に連続する第２固定成形面部３７Ａを有する。つまり、後下カム２２は、ルーフパネル２のドア支持面部７を形成するための成形面として、ドア支持面部成形面３７およびこれに対して左右両外側に連続する第２固定成形面部３７Ａを有する。
【００８２】
また、各固定型部７２は、可動型部７１が有する負角形成部２７を形成する後傾斜面部成形面４０に対して左右外側に連続する第３固定成形面部４０Ａを有する。つまり、後下カム２２は、ルーフパネル２の後傾斜面部１０を形成するための成形面として、後傾斜面部成形面４０およびこれに対して左右両外側に連続する第３固定成形面部４０Ａを有する。
【００８３】
また、固定型部７２は、ルーフパネル２の段差面部１１を形成するための成形面として、横下カム２４の段差面部成形面４１に対して後側に連続する後側段差面部成形面４１Ａを有する。また、固定型部７２は、ルーフパネル２のサイドフランジ部１２を形成するための成形面として、横下カム２４のサイドフランジ部成形面４２に対して後側に連続する後側サイドフランジ部成形面４２Ａを有する。
【００８４】
以上のように可動型部７１および左右両側の固定型部７２を有する後下カム２２において、固定型部７２は、可動型部７１の負角形成部２７を形成する成形面に連続した成形面を有しながら、可動型部７１の角部３５に連続する固定側角部３５Ａについて、ワーク２０の離型方向に対して負角をなさない形状（非負角形状）を有する。つまり、図１２に示すように、固定型部７２において、側面断面視における固定側角部３５Ａの角度α１は、９０°以上の角度（例えば９５°）となっている。なお、固定側角部３５Ａは、成形面７３と第１固定成形面部３６Ａとがなす角部分である。
【００８５】
このような固定型部７２の型形状により、固定型部７２は、ワーク２０の離型時において、ワーク２０との干渉を避けるための前方への移動を不要とする。これにより、固定型部７２は、横下カム２４との間の隙間を不要とし、横下カム２４に対して接触あるいは略接触するように固定の位置に設けられている。
【００８６】
以上のような後下カム２２を備えたプレス成形型１においては、ワーク２０の取出しに際し、ワーク２０の離型時におけるワーク２０と負角形成部２７との干渉を避けるため、次のような動作が行われる。すなわち、図１３に示すように、後下カム２２のうち、可動型部７１の部分が前方に移動する（矢印Ｘ１参照）。そして、ワーク２０の成形前における後下カム２２の張り動作としては、後下カム２２のうち、可動型部７１の部分が後方に移動する（矢印Ｘ２参照）。一方、可動型部７１の左右両側の固定型部７２は、ワーク２０の成形前の後下カム２２の張り動作の際、およびワーク２０の離型時における後下カム２２の前方への移動の際のいずれの際においても、移動せずに固定位置に存在する。なお、図１１は、後下カム２２の張り動作後の状態を示している。
【００８７】
以上のような構成を備えた本実施形態に係るプレス成形型１により成形されるルーフパネル２について、図１、図２、図１４から図１６を用いて詳細に説明する。図１４は図２におけるＡ−Ａ位置の断面図であり、図１５は図２におけるＢ−Ｂ位置の断面図であり、図１６は図２におけるＣ−Ｃ断面図である。
【００８８】
図１４、図１５および図１６に示すように、上述のとおり、ルーフパネル２の後側には、回転軸Ｏ１を中心として回動するバックドア８０が設けられる。そして、ルーフパネル２の後縁部とバックドア８０の前縁部との間には、見切り隙と呼ばれるクリアランス８１が存在する。
【００８９】
ここで、見切り隙をなすルーフパネル２の後縁部は、ルーフパネル２の後上側の角部分、つまりルーフ本体面部３の後縁部と後壁面部６とにより形成される角部５である。また、バックドア８０の前端縁は、バックドア８０の前上側の縁端であり、本実施形態ではバックドア８０の前側の縁端に装着されるスポイラ８２の前端縁である。スポイラ８２は、ルーフパネル２における稜線４の湾曲形状に沿うように湾曲している。
【００９０】
このようにルーフパネル２の後側にバックドア８０が設けられた構成においては、バックドア８０の所定の開閉角度（例えば７０〜８０°）の回動範囲θ１において、ルーフパネル２とバックドア８０とが互いに干渉しないことを条件として、回転軸Ｏ１の位置やバックドア８０の形状等に対して、ルーフパネル２の形状が設定される。具体的には、回転軸Ｏ１を中心としたバックドア８０の前側の最大外径位置Ｐ１の回動軌跡Ｌ１がルーフパネル２に干渉しないことが条件に含まれる。ここで、最大外径位置Ｐ１は、バックドア８０の（スポイラ８２の）寸法のバラつきや熱変形による寸法のバラつき等を考慮した最大の外径位置であり、スポイラ８２の湾曲形状により、断面位置ごとに異なる位置に位置する。一方で、見切り隙としてのクリアランス８１は、一般的に、自動車の外観上、狭いほど好ましい。
【００９１】
そこで、上記のような条件を満たすように、回転軸Ｏ１は、可及的にルーフパネル２の後壁面部６に近くの位置に設けられ、ルーフパネル２においては、角部５に負角部５Ａが形成されている。そして、ルーフパネル２の角部５において、負角部５Ａは、左右方向について、寄曲刃２６と可動型部７１により成形される範囲において形成されており、それよりも左右外側、つまり寄曲刃２６と固定型部７２により成形される部分については、角部５は非負角形状の非負角部５Ｂとなっている。
【００９２】
図１４に示すように、ルーフパネル２の左右方向の中央位置であるＡ−Ａ位置においては、ルーフ本体面部３の後端縁部と後壁面部６とにより、角部５として負角部５Ａが形成されている。この断面位置において、後壁面部６は、ルーフ本体面部３とともに稜線４をなす上端部である鉛直状の上縦壁面部９１と、上縦壁面部９１の下側の部分であって上側から下側にかけて前側（図１４において左側）に向けて傾斜した傾斜面部９２と、傾斜面部９２の下側の部分である鉛直状の下縦壁面部９３とを有する。これらの各面部を有する後壁面部６の部位においては、下縦壁面部９３が上縦壁面部９１に対して傾斜面部９２を介して前側に位置し、上下方向について後側（図１４において右側）に対して凹状をなす壁面形状が形成されており、角部５が負角形状となっている。
【００９３】
そして、左右方向におけるＡ−Ａ位置においては、最大外径位置Ｐ１の回動軌跡Ｌ１が、後壁面部６の凹状の壁面形状に沿うように、上縦壁面部９１よりも前側に張り出している。後壁面部６の壁面形状は、回動軌跡Ｌ１にできるだけ近くなるように、かつ回動軌跡Ｌ１に干渉しないように設定される。Ａ−Ａ位置において、後壁面部６に対する回動軌跡Ｌ１の最近接位置は、傾斜面部９２に対する位置であり、その位置における後壁面部６と回動軌跡Ｌ１との隙間Ｓ１は、例えば０．数ｍｍである。また、下縦壁面部９３およびドア支持面部７の部分の形状については、バックドア８０が開き端に位置する状態（最大外径位置Ｐ１が位置Ｐ１ａに位置する状態）で、回動軌跡Ｌ１が後壁面部６およびドア支持面部７に干渉しないように、つまりバックドア８０が後壁面部６に接触したりドア支持面部７に底付きしたりしないように設定される。
【００９４】
図１５に示すように、ルーフパネル２の左右方向の外側寄りの位置であるＢ−Ｂ位置においては、Ａ−Ａ位置の場合と同様に、ルーフ本体面部３の後端縁部と後壁面部６とにより、角部５として負角部５Ａが形成されている。すなわち、この断面位置において、後壁面部６は、上縦壁面部９１、傾斜面部９２、および下縦壁面部９３を有し、上下方向について後側に対して凹状をなす壁面形状をなし、角部５を負角形状としている。なお、本実施形態では、Ｂ−Ｂ位置は、ヒンジ取付座面部９の位置である。
【００９５】
そして、左右方向におけるＢ−Ｂ位置において、最大外径位置Ｐ１の回動軌跡Ｌ１は、Ａ−Ａ位置の場合と同様に、上縦壁面部９１よりも前側に張り出している。また、Ｂ−Ｂ位置において、後壁面部６に対する回動軌跡Ｌ１の最近接位置は、傾斜面部９２に対する位置であり、その位置における後壁面部６と回動軌跡Ｌ１との隙間Ｓ２は、Ａ−Ａ位置における隙間Ｓ１よりも大きく、例えば１〜２ｍｍ程度である。また、Ｂ−Ｂ位置においては、下縦壁面部９３、ドア支持面部７、およびヒンジ取付座面部９の部分の形状が、バックドア８０が後壁面部６に接触したりドア支持面部７に底付きしたりしないように設定される。
【００９６】
図１６に示すように、ルーフパネル２の左右方向の外側端部の位置であるＣ−Ｃ位置においては、ルーフ本体面部３の後端縁部と後壁面部６とにより、角部５として鈍角側の略直角状の非負角部５Ｂが形成されている。この断面位置において、後壁面部６は、上下方向について下端部を除いた大部分を、上側から下側にかけて後側（図１６において右側）に向けてわずかに傾斜した傾斜面部９６とする。具体的には、傾斜面部９６の鉛直線Ｔ１に対する傾斜角度θ２は、例えば５°程度である。このように傾斜面部９６を有する後壁面部６の部位においては、ルーフ本体面部３と傾斜面部９６とにより形成される角部５は、例えば９５°程度の鈍角をなす非負角部５Ｂとなっている。
【００９７】
そして、左右方向におけるＣ−Ｃ位置において、最大外径位置Ｐ１の回動軌跡Ｌ１は、後壁面部６の傾斜面部９６に対してわずかな隙間Ｓ３を隔てた後側を通る。つまり、後壁面部６における傾斜面部９６を有する部位の壁面形状は、回動軌跡Ｌ１にできるだけ近くなるように、かつ回動軌跡Ｌ１に干渉しないように設定される。傾斜面部９６と回動軌跡Ｌ１との隙間Ｓ３は、例えば０．数ｍｍである。また、Ｃ−Ｃ位置においては、後壁面部６およびドア支持面部７の部分の形状が、バックドア８０が傾斜面部９６に接触したりドア支持面部７に底付きしたりしないように設定される。
【００９８】
以上のようなＡ−Ａ位置、Ｂ−Ｂ位置、およびＣ−Ｃ位置の各断面位置における条件が満たされるように、ルーフパネル２とバックドア８０との見切り隙をなす部分の曲線形状（曲面形状）が設定される。具体的には、例えば、稜線４が上記の３箇所の各断面位置における稜線４に対応する点を通る滑らかな曲線形状となるように設定され、ルーフパネル２の後部において角部５をなすルーフ本体面部３の後縁部および後壁面部６等の形状が設定される。こうしたルーフパネル２の形状は、プレス成形型１における加工カム２１（寄曲刃２６）および後下カム２２の成形面の形状に符合している。
【００９９】
以上のように、本実施形態において、プレス成形型１による成形品は、車幅方向を回転軸方向とするバックドア８０を有する自動車の車体を構成するルーフパネル２であり、ルーフパネル２におけるルーフ本体面部３と後壁面部６による角部５としての負角部５Ａおよび非負角部５Ｂは、バックドア８０の前縁部とともに見切りをなす部分である。
【０１００】
そして、ルーフパネル２の後壁面部６は、角部５としてルーフ本体面部３とともに鉛直状の所定の基準線に対する負角部５Ａをなす負角形成面部６Ａと、角部５としてルーフ本体面部３とともにルーフ本体面部３が所定の基準線に対してなす角度以上の角度をなす非負角形成面部６Ｂとを含む。ここで、上記の所定の基準線は、プレス成形型１におけるワーク２０の離型方向に沿う上下方向であり、図１６に示す鉛直線Ｔ１である。
【０１０１】
後壁面部６が鉛直線Ｔ１に対してなす角度について、鉛直線Ｔ１を基準（０°）として、鉛直線Ｔ１よりも後側（図１６、矢印Ｈ１参照）が正の角度、鉛直線Ｔ１よりも前側（図１６、矢印Ｈ２参照）が負の角度（負角）となる。そして、負角形成面部６Ａは、傾斜面部９２により鉛直線Ｔ１に対して負角をなす部分であり、非負角形成面部６Ｂは、傾斜面部９６により鉛直線Ｔ１に対して正の角度をなす部分である。すなわち、負角形成面部６Ａは、Ａ−Ａ断面位置やＢ−Ｂ断面位置のように負角側に傾斜した傾斜面部９２を有する部分であり、非負角形成面部６Ｂは、Ｃ−Ｃ断面位置のように正の角側に傾斜した傾斜面部９６を有する部分である。
【０１０２】
図２に示すように、後壁面部６において、左右方向について、負角形成面部６Ａの形成範囲Ｊ１は、寄曲刃２６と可動型部７１により成形される範囲、つまり負角部５Ａの範囲と一致あるいは略一致している。また、後壁面部６において、左右方向について、非負角形成面部６Ｂの形成範囲Ｊ２は、寄曲刃２６と固定型部７２により成形される範囲、つまり非負角部５Ｂの範囲と一致あるいは略一致している。
【０１０３】
本実施形態では、負角形成面部６Ａの形成範囲Ｊ１は、後壁面部６の全体に対して左右方向の両端部を除いた大部分の範囲であり、負角形成面部６Ａの形成範囲Ｊ１の左右両側が、非負角形成面部６Ｂの形成範囲Ｊ２となっている。非負角形成面部６Ｂの形成範囲Ｊ２は、例えば左右方向の寸法について５０ｍｍ程度の範囲である。
【０１０４】
このようにルーフパネル２において後壁面部６の左右両端部に形成された非負角形成面部６Ｂによる非負角形状により、プレス成形型１において、寄曲刃２６とともに非負角形成面部６Ｂを形成する固定型部７２は、ワーク２０の成形時の位置のままで（前方に移動することなく）、鉛直上方向きを離型方向とするワーク２０を離型させることができる。これにより、固定型部７２は、横下カム２４との間の隙間を不要とし、横下カム２４に対して接触あるいは略接触するように固定の位置に設けられる。なお、ワーク２０と可動型部７１および固定型部７２との関係に関し、可動型部７１により形成される部分には、非負角部５Ｂおよび非負角形成面部６Ｂが含まれていてもよいが、固定型部７２により形成される部分は、全て非負角部５Ｂおよび非負角形成面部６Ｂとなる。
【０１０５】
以上のような本実施形態に係るプレス成形型１およびルーフパネル２によれば、負角部の成形にともなって生じる不具合を解消することができ、外観品質を向上させることができる。
【０１０６】
具体的には、本実施形態に係るプレス成形型１およびルーフパネル２によれば、可動型部７１および固定型部７２を有する後下カム２２の分割構成により、上述したような想定例の構成（図１０（ａ）、（ｂ）参照）において後下カム２２と横下カム２４との間に存在する隙間６０の隙間部分６０ｂを無くすことができる。これにより、ルーフパネル２において隙間部分６０ｂに対応する部分、つまりルーフ本体面部３の後端部の左右両側の端部の部位（図１、図２、符号Ｃ１参照）に、凹状の面歪みが発生することを防止することが可能となる。これにより、ルーフパネル２の外観品質、延いては自動車の外観品質を向上させることができる。
【０１０７】
また、ルーフパネル２において凹状の面歪みが生じた場合、その歪みに対する改修が必要となるが、上述のとおり歪みの発生を防止することが可能となるため、ルーフパネル２の改修の手間が不要となり、生産性を向上することができる。
【０１０８】
特に、本実施形態に係るプレス成形型１のように、本発明に係るプレス成形型を、左右方向を回転軸方向とするバックドア８０を有する自動車のルーフパネル２の成形型として適用することにより、上述したようなルーフパネル２における歪みを防止するため、ルーフパネル２とバックドア８０との見切りとプレス成形型の型構造の両立を実現することが可能となる。
【０１０９】
また、本実施形態に係るプレス成形型１によれば、互いに異なる方向に移動可能に設けられた後下カム２２および左右の横下カム２４によるダブルカム構造を備えることから、ルーフパネル２における後側の成形と左右両サイドの成形とを一つの工程で同時的に行うことが可能となる。これにより、工程を短縮することができるとともに、上述したようなルーフパネル２における歪みを防止することが可能となる。
【０１１０】
以上のように実施形態を用いて説明した本発明に係るプレス成形型および車両用ルーフパネルは、上述した実施形態に限定されず、本発明の趣旨に沿う範囲で、種々の態様を採用することができる。
【符号の説明】
【０１１１】
１    プレス成形型
２    ルーフパネル（成形品）
３    ルーフ本体面部
４    稜線
５    角部
５Ａ  負角部
５Ｂ  非負角部
６    後壁面部
６Ａ  負角形成面部
６Ｂ  非負角形成面部
２１  加工カム（加工型）
２２  後下カム（第１の型要素）
２３  パッド（押さえ型）
２４  横下カム（第２の型要素）
２６  寄曲刃（寄曲部）
２７  負角形成部
３３  後縁支持成形面
４３  支持面
５０  押圧面
７１  可動型部
７２  固定型部
７３  成形面
８０  バックドア
８１  クリアランス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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