(57)【要約】【課題】シートバックの傾動に伴う背ズレを生じさせにくくすること。【解決手段】シートクッション３と、背凭れ角度の調節が可能なシートバック２と、を有するシート１であって、シートバック２に取り付けられてシートクッション３における着座者の身体から座圧の加えられる着座面３Ｍ上へと延びる面状体１０と、面状体１０とシートクッション３との間に設けられてシートバック２の傾動に伴う面状体１０の着座面３Ｍに対する移動を逃がす逃がし機構２０と、を有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、背凭れ角度の調節が可能なシートバックと、を有する乗物用シートであって、
前記シートクッションと前記シートバックとのうちの一方に取り付けられて他方における着座者の身体から座圧の加えられる表面部位上へと延びる面状体と、
該面状体と前記他方との間に設けられて前記シートバックの傾動に伴う前記面状体の前記表面部位に対する移動を逃がす逃がし機構と、を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記シートバックの傾動中心が、前記シートクッションの尻下部の着座面よりも高い位置に設定され、前記逃がし機構が、前記シートバックの後傾に伴って前記面状体を前記着座面から浮かすようにリンク運動して着座者の身体を前記着座面より浮かした位置で支えられるようにするリンク機構とされている乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記面状体が、前記シートバックの背凭れ面と前記シートクッションの着座面とに沿って前記シートバックの上端から前記シートクッションの前端までひと続き状に延びる形に設けられている乗物用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記面状体が、着座者の身体から受ける座圧を弾性的に受け止める弾性面材と、該弾性面材の周縁を補強する該弾性面材よりも伸張性の低い補強面材と、によって構成されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートクッションと、背凭れ角度の調節が可能なシートバックと、を有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートにおいて、シートバックがリクライナを介して連結されたシートクッションとの連結点まわりに背凭れ角度の調節を行える構成とされたものが知られている（特許文献１）。具体的には、上述したシートバックは、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、上述したリクライナを介してシートクッションの左右両サイドの後端部に連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１８３１５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、シートバックの傾動の回転中心と着座者の胴体の傾動中心とが異なるため、シートバックの後傾に伴って着座者の背中との接触面の位置がズレてしまう不快な構成となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックの傾動に伴う背ズレを生じさせにくくすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、シートクッションと、背凭れ角度の調節が可能なシートバックと、を有する乗物用シートであって、シートクッションとシートバックとのうちの一方に取り付けられて他方における着座者の身体から座圧の加えられる表面部位上へと延びる面状体と、面状体と他方との間に設けられてシートバックの傾動に伴う面状体の表面部位に対する移動を逃がす逃がし機構と、を有する。
【０００７】
この第１の発明によれば、シートバックとシートクッションとに着座者の身体から座圧が掛けられた状態で、シートバックが傾動すると、シートバックとシートクッションとのうちの一方と同一方から延びる面状体とに圧し掛かっている着座者の身体が、逃がし機構によって、シートバックの傾動により生じるシートクッションに対する位置ズレ量を逃がす形で上記一方及び面状体と共に移動する。上記移動により、シートバックの傾動に伴う着座者の背中との接触面の位置ズレを生じさせにくくすることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。シートバックの傾動中心が、シートクッションの尻下部の着座面よりも高い位置に設定されている。逃がし機構が、シートバックの後傾に伴って面状体を着座面から浮かすようにリンク運動して着座者の身体を着座面より浮かした位置で支えられるようにするリンク機構とされている。
【０００９】
この第２の発明によれば、シートバックの傾動中心がシートクッションの尻下部の着座面よりも高い位置に設定されていることで、シートバックの後傾に伴ってシートバックの背凭れ面とシートクッションの着座面との間にシート高さ方向の段差が出来やすくなる。しかし、上記後傾時には、面状体が逃がし機構のリンク運動によって着座面から浮かされた位置で着座者の身体を支えるようになっていることで、上記段差による不快な支持感を生じさせにくくすることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。面状体が、シートバックの背凭れ面とシートクッションの着座面とに沿ってシートバックの上端からシートクッションの前端までひと続き状に延びる形に設けられている。
【００１１】
この第３の発明によれば、着座者の身体を、座圧の掛けられ得るシートバックの上端からシートクッションの前端までひと続き状に延びる連続した支持面を持つ面状体によって、快適に支えることができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。面状体が、着座者の身体から受ける座圧を弾性的に受け止める弾性面材と、弾性面材の周縁を補強する弾性面材よりも伸張性の低い補強面材と、によって構成されている。
【００１３】
この第４の発明によれば、面状体を、着座者の身体から座圧の掛けられる部位に着座者の身体を軟らかく受け止めることのできる適切な弾性を持たせつつ、周縁を補強する補強面材によって着座者の身体を広く体圧分散させた形で受け止めることのできる構成とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】乗物用シートの分解斜視図である。
【図３】通常姿勢の乗物用シートを概略的に表した側面図である。
【図４】シートバックを図３の通常姿勢から後傾させた状態を表した側面図である。
【図５】実施例２の乗物用シートの通常姿勢を概略的に表した側面図である。
【図６】シートバックを図５の通常姿勢から後傾させた状態を表した側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１６】
《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図４を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指し、「シート高さ方向」と示す場合には、シート１の上下方向を指し、「シート前後方向」と示す場合には、シート１の前後方向を指すものとする。
【００１７】
本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の座席として構成されており、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れ部となるヘッドレスト４と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライナ５を介して、シートクッション３の左右両サイドの後端部に背凭れ角度の調節を行える状態に連結されている。シートクッション３は、車両のフロア上に、図示しない左右一対のスライドレールを間に介してシート前後方向の位置調節を行える状態に連結されている。ヘッドレスト４は、シートバック２の上部に上側から装着されて設けられている。
【００１８】
また、上述したシート１には、更に、上述したシートバック２の背凭れ面２Ｍ上とシートクッション３の着座面３Ｍ上とに跨るように覆い掛けられた縦長状に延びる略帯状の面状体１０が設けられている。上述した面状体１０は、図２に示すように、その後上側の端部がシートバック２の上部に固定された取付パネル２Ｔに装着され、前下側の端部がシートクッション３の前部に回転可能にヒンジ連結された逃がし機構２０に装着されて設けられている。ここで、シートバック２が本発明の「一方」に相当し、シートクッション３が本発明の「他方」に相当し、シートクッション３の着座面３Ｍが本発明の「表面部位」に相当する。
【００１９】
上記構成の面状体１０は、図３に示すように、シートバック２が通常姿勢の着座者の背中を支える起立気味の背凭れ角度とされている時には、シートバック２の背凭れ面２Ｍとシートクッション３の尻下部の着座面３Ｍとにそれぞれ面接触する形に弛んだ状態として設けられるようになっている。上記状態により、面状体１０は、その表面側から受ける着座者の荷重を、シートバック２とシートクッション３との持つクッション性により弾性的に受け止めることができるようになっている。
【００２０】
上記構成の面状体１０は、図４に示すように、シートバック２が上記通常の背凭れ角度から後傾してリラックス姿勢の背凭れ角度に変えられることにより、その動きに伴って、その後上側の端部がシートバック２の上部により後側へと引き込まれると共に、前下側の端部が逃がし機構２０のリンク運動に伴ってシートクッション３の着座面３Ｍ上から後上側へと引き上げられるように追従操作されるようになっている。上記移動により、面状体１０は、その表面側から着座者の荷重を受けても、シートバック２の上部とシートクッション３の前部に設けられた逃がし機構２０との間で、シートクッション３の着座面３Ｍ上から浮き上がった状態に突っ張って、着座者の荷重をそのテンションにより弾性的に受け止められる状態へと切り換えられるようになっている。
【００２１】
詳しくは、上述した面状体１０は、上記のようにシートクッション３の着座面３Ｍ上から浮き上がりながらシートバック２の動きに追従する移動により、着座者の背中との接触面１０Ａ及び尻下部との接触面１０Ｂをずらすことなく、これら接触面１０Ａ，１０Ｂと着座者の身体との接触位置関係を一定に維持したまま、着座者の身体全体をシートバック２の後傾方向へと移送していくように動かされるようになっている。それにより、面状体１０は、シートバック２が図３に示す通常姿勢の背凭れ角度から図４に示すリラックス姿勢の背凭れ角度へと傾倒されても、着座者の背中及び尻部とシート１（面状体１０）との接触面１０Ａ，１０Ｂにずれを生じさせることなく、着座者の姿勢を変えることができるようになっている。
【００２２】
より詳しくは、上述した面状体１０は、上述したシートクッション３の着座面３Ｍ上から浮き上がりながらシートバック２の動きに追従する移動により、シートバック２の後傾に伴って形成されるシートバック２の背凭れ面２Ｍとシートクッション３の着座面３Ｍとの間のシート高さ方向の段差Ｄを吸収する形で、着座者の身体を支える状態をとるようになっている。上記構成により、面状体１０は、着座者の身体を段差Ｄによる反りを形成しにくい形で支持することができるようになっている。
【００２３】
同様に、上述した面状体１０は、シートバック２が図４に示すリラックス姿勢の背凭れ角度から図３に示す通常姿勢の背凭れ角度へと起し上げられる時も、上記と逆の動きをとる移動によって、着座者の背中及び尻部とシート１（面状体１０）との接触面１０Ａ，１０Ｂにずれを生じさせることなく、着座者の姿勢を元の状態へと戻すことができるようになっている。
【００２４】
《シートバック２の構成について》
以下、上述したシート１の各部の具体的な構成について詳しく説明していく。先ず、シートバック２及びその上部に装着されたヘッドレスト４の構成について説明する。シートバック２は、図２に示すように、その骨格を成す金属製のバックフレーム２Ｆと、バックフレーム２Ｆの前部にセットされて着座者の背凭れ荷重を弾性的に受け止める発泡ウレタン製のバックパッド２Ｐと、バックパッド２Ｐの表面全体に被せ付けられてシートバック２の意匠面を構成するファブリック製のバックカバー２Ｃと、によって概略構成されている。
【００２５】
上述したバックフレーム２Ｆは、シートバック２の左右両サイドの側部骨格を成す縦長板状のサイドフレーム２Ｆａと、各サイドフレーム２Ｆａの上部間に一体的に架橋されたシートバック２の上部骨格を成す逆Ｕ字状に折り曲げられた丸パイプ材から成るアッパフレーム２Ｆｂと、アッパフレーム２Ｆｂのシート幅方向に延びるパイプ部分の左右２箇所の前面部位に溶着されたシート高さ方向に延びる角筒形状のサポートブラケット２Ｆｃと、を有する。
【００２６】
上述したバックフレーム２Ｆは、その左右各側のサイドフレーム２Ｆａの下端側の外側面部と、後述するシートクッション３の左右各側の後端部の骨格を成す各リクライニングプレート３Ｆｃの内側面部と、の間に、上述したリクライナ５がそれぞれ介在して設けられて、これらリクライナ５を介してシートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３Ｆに連結された構成とされている。なお、各リクライナ５の具体的な構成については、特開２０１６−２１５９９９号公報等の文献に開示された公知の構成と略同じものとなっているため、詳細な説明を省略することとする。
【００２７】
バックパッド２Ｐは、上述したバックフレーム２Ｆに前側から覆い被された状態にセットされている。詳しくは、上述したバックパッド２Ｐは、上述したバックフレーム２Ｆに前側から覆い被されると共に、その上下左右の各周縁部が、それぞれバックフレーム２Ｆの外周側を通って後側へと回し込まれた状態にセットされている。上記組み付けにより、バックパッド２Ｐは、上述したバックフレーム２Ｆを構成する各サイドフレーム２Ｆａとアッパフレーム２Ｆｂとによって、その外周部が後側から強く支えられた状態とされるようになっている。また、上記バックパッド２Ｐは、上述したバックフレーム２Ｆの枠内に設けられた不図示のコンタマットによっても、中央部が後側から弾性的に支えられた状態とされるようになっている。
【００２８】
バックカバー２Ｃは、上述したバックパッド２Ｐに前側から被せ付けられると共に、その上下左右の各周縁部が、それぞれ、バックパッド２Ｐの外周側を通って後側へと引き込まれて、バックフレーム２Ｆに止着されて固定されている。上記組み付けにより、バックカバー２Ｃは、バックパッド２Ｐの表面全体に広く密着した状態に張設されると共に、そのバックフレーム２Ｆに固定されたテンションによりバックパッド２Ｐをバックフレーム２Ｆに押さえ付けて位置固定した状態として保持するようになっている。
【００２９】
上述したバックパッド２Ｐ及びバックカバー２Ｃのアッパフレーム２Ｆｂ上に覆い被される上面部位には、アッパフレーム２Ｆｂの左右２箇所の前面部位に組み付けられた各サポートブラケット２Ｆｃを下側から通すための通し孔２Ｈが形成されている。上述したシートバック２は、上述したバックフレーム２Ｆにバックパッド２Ｐ及びバックカバー２Ｃが被せ付けられた後、これらバックパッド２Ｐ及びバックカバー２Ｃの上面部位に形成された各通し孔２Ｈから露出する各サポートブラケット２Ｆｃ内に上側から樹脂製略筒状のヘッドレストサポート２Ｓが差し込まれて装着されている。
【００３０】
そして、上述した各ヘッドレストサポート２Ｓの装着後に、これらヘッドレストサポート２Ｓの上面に露出する各々の差込孔内に上側からヘッドレスト４の下面部から垂下する左右一対のヘッドレストステー４Ｓを差し込むことにより、これらヘッドレストステー４Ｓが各ヘッドレストサポート２Ｓの差込孔内に位置固定されて、ヘッドレスト４がシートバック２の上部に装着されている。詳しくは、上述した各ヘッドレストサポート２Ｓは、それらの頭部がそれらの筒状に延びる胴体部よりも広がる形に膨らんだ形状とされており、これらヘッドレストサポート２Ｓを各サポートブラケット２Ｆｃ内に上側から差し込んで装着することにより、それらの頭部がバックパッド２Ｐ及びバックカバー２Ｃに形成された各通し孔２Ｈの周囲を上側から押さえ込んだ状態としてセットされるようになっている。
【００３１】
また、上述した各ヘッドレストサポート２Ｓは、それらの胴体部が上述した各サポートブラケット２Ｆｃ内に上側から差し込まれる際に、先にそれらの胴体部に曲板状の取付パネル２Ｔが通されて、それらの頭部とバックカバー２Ｃの上面部位との間に取付パネル２Ｔを押し挟んだ状態となって組み付けられるようになっている。上述した取付パネル２Ｔは、上述したバックカバー２Ｃの上面部位と前面部位との角部領域に跨って覆い被せられる曲板形状とされており、バックカバー２Ｃの上面部位に被せられる領域の左右２箇所の部位に上述した各ヘッドレストサポート２Ｓの胴体部が通される通し孔２Ｔａが形成されている。上述した取付パネル２Ｔは、上述した各ヘッドレストサポート２Ｓを各サポートブラケット２Ｆｃへと差し込むのに合わせて、上述した各通し孔２Ｔａに各ヘッドレストサポート２Ｓの胴体部が通されて、各ヘッドレストサポート２Ｓを介してシートバック２の上面部に位置固定された状態に設けられるようになっている。
【００３２】
上述したシートバック２は、図１に示すように、その各サイドフレーム２Ｆａ（図２参照）の間に位置するシート幅方向の中央部分が、着座者の背中を後側から略平坦な面形状で支持することのできる天板メイン部２Ａとして構成されている。また、上記シートバック２は、その各サイドフレーム２Ｆａの前側に位置するシート幅方向の両サイド部分が、上述した天板メイン部２Ａから前外側に山状に膨らむ形を成して着座者の身体を両外側から斜めに支持することのできる天板サイド部２Ｂとして構成されている。上述した天板メイン部２Ａは、上述した各天板サイド部２Ｂの表面との間が段差面となる凹面形状とされており、その表面上に被せられる面状体１０を各天板サイド部２Ｂの間に収まり良く設けられるようになっている。
【００３３】
《シートクッション３の構成について》
次に、シートクッション３の構成について説明する。シートクッション３は、図２に示すように、その骨格を成す金属製のクッションフレーム３Ｆと、クッションフレーム３Ｆの上部にセットされて着座者の着座荷重を弾性的に受け止める発泡ウレタン製のクッションパッド３Ｐと、クッションパッド３Ｐの表面全体に被せ付けられてシートクッション３の意匠面を構成するファブリック製のクッションカバー３Ｃと、によって概略構成されている。
【００３４】
上述したクッションフレーム３Ｆは、シートクッション３の左右両サイドの側部骨格を成す前後方向に長尺な板状のサイドフレーム３Ｆａと、各サイドフレーム３Ｆａの前部間に一体的に架橋されたシートクッション３の前部骨格を成す略平板状のフロントパネル３Ｆｂと、各サイドフレーム３Ｆａの後端部に結合されてこれらサイドフレーム３Ｆａの後端部から上側へと張り出す厚板形状のリクライニングプレート３Ｆｃと、を有する。
【００３５】
上述したクッションフレーム３Ｆは、その左右各側のサイドフレーム３Ｆａの後端部から上側へと張り出す各リクライニングプレート３Ｆｃに上述した各リクライナ５を介してシートバック２の各サイドフレーム２Ｆａの下端部分が連結されている。上記構成により、図３〜図４に示すように、シートバック２がシートクッション３の着座者の尻下部の着座面３Ｍよりも高い位置に設定された各リクライナ５の中心軸線５Ｒのまわりにシート前後方向に傾動させられるようになっている。ここで、上述した各リクライナ５の中心軸線５Ｒが本発明の「傾動中心」に相当する。
【００３６】
図２に示すように、クッションパッド３Ｐは、上述したクッションフレーム３Ｆに上側から覆い被された状態にセットされている。詳しくは、上述したクッションパッド３Ｐは、上述したクッションフレーム３Ｆに上側から覆い被されると共に、その前後左右の各周縁部が、クッションフレーム３Ｆの外周側を通って下側へと回し込まれた状態にセットされている。上記組み付けにより、クッションパッド３Ｐは、上述したクッションフレーム３Ｆを構成する各サイドフレーム３Ｆａとフロントパネル３Ｆｂとによって、その外周部が下側から強く支えられた状態とされるようになっている。また、上述したクッションパッド３Ｐは、上述したクッションフレーム３Ｆの枠内に設けられた不図示の支持バネ構造によっても、中央部が下側から弾性的に支えられた状態とされるようになっている。
【００３７】
クッションカバー３Ｃは、上述したクッションパッド３Ｐに上側から被せ付けられると共に、その前後左右の各周縁部が、それぞれ、クッションパッド３Ｐの外周側を通って下側へと引き込まれて、クッションフレーム３Ｆに止着されて固定されている。上記組み付けにより、クッションカバー３Ｃは、クッションパッド３Ｐの表面全体に広く密着した状態に張設されると共に、そのクッションフレーム３Ｆに固定されたテンションによりクッションパッド３Ｐをクッションフレーム３Ｆに押さえ付けて位置固定した状態として保持するようになっている。
【００３８】
上述したクッションパッド３Ｐ及びクッションカバー３Ｃのフロントパネル３Ｆｂ上に覆い被される前部位には、フロントパネル３Ｆｂ上の左右２箇所の位置に組み付けられた逃がし機構２０の各支持ブラケット２２をそれぞれ下側から通せるようにするためのスリット３Ａａが形成されている。上述したシートクッション３は、上述したクッションフレーム３Ｆにクッションパッド３Ｐ及びクッションカバー３Ｃを被せ付けた際に、これらクッションパッド３Ｐ及びクッションカバー３Ｃに形成された各スリット３Ａａから各支持ブラケット２２の上端部を上側へと通し出すことにより、これら支持ブラケット２２の上端部がシートクッション３の着座面３Ｍ上から僅かに突出した状態として設けられるようになっている。
【００３９】
上述したシートクッション３は、図１に示すように、その各サイドフレーム３Ｆａ（図２参照）の間に位置するシート幅方向の中央部分が、着座者の尻部や大腿部を下側から略平坦な面形状で支持することのできる天板メイン部３Ａとして構成されている。また、上記シートクッション３は、その各サイドフレーム３Ｆａの上側に位置するシート幅方向の両サイド部分が、上述した天板メイン部３Ａから上外側に山状に膨らむ形を成して着座者の尻部や大腿部を両外側から斜めに支持することのできる天板サイド部３Ｂとして構成されている。上述した天板メイン部３Ａは、上述した各天板サイド部３Ｂの表面との間が段差面となる凹面形状とされており、その表面上に被せられる面状体１０を各天板サイド部３Ｂの間に収まり良く設けられるようになっている。
【００４０】
《面状体１０の構成について》
面状体１０は、縦長な略帯形状に裁断された弾性面材１１と、弾性面材１１の周縁を縁取る形に一体化されて設けられた補強面材１２と、上記弾性面材１１の上縁側の裏面部にポケット状の形に縫い付けられた引掛袋１３と、同じく弾性面材１１の下縁側の裏面部にポケット状の形に縫い付けられた引掛袋１４と、を有する構成となっている。上述した弾性面材１１は、いわゆるネット材によって構成されており、着座者の身体に裏側から面状に当てられて、その伸張性により着座者の身体から受ける荷重を弾性的に受け止められる構成となっている。
【００４１】
補強面材１２は、引張強さに優れたポリエステル繊維が帯状に編み込まれて形成された構成とされている。上述した補強面材１２は、上述した弾性面材１１よりも低い伸張性を備えて弾性面材１１の周縁を縁取るように設けられていることにより、弾性面材１１を外周側から強く支持して、弾性面材１１に掛けられる着座者の体圧を広く分散させて受け止められるようにする構成となっている。
【００４２】
上述した面状体１０は、図２に示すように、その上縁側の引掛袋１３が、上述したシートバック２の上部に固定された取付パネル２Ｔの後側へ張り出す部分に後側から引っ掛けられる形に被せ付けられて固定され、下縁側の引掛袋１４が、シートクッション３の前部に回転可能にヒンジ連結された逃がし機構２０のリンク部材２１に下側から引っ掛けられる形に被せ付けられて固定されている。上記組み付けにより、面状体１０は、図１に示すように、上述したシートバック２の天板メイン部２Ａの背凭れ面２Ｍ上とシートクッション３の天板メイン部３Ａの着座面３Ｍ上とに跨るように覆い掛けられた状態として設けられている。
【００４３】
上記のように設けられた面状体１０は、シートバック２が図３に示す通常姿勢の背凭れ角度から図４に示すリラックス姿勢の背凭れ角度へと傾倒される動きにより、その上縁側の引掛袋１３がシートバック２の上部の取付パネル２Ｔにより後側へと引き込まれると共に、その下縁側の引掛袋１４が逃がし機構２０のリンク部材２１を後側へと引き上げる形にリンク運動させて、上記取付パネル２Ｔと引き上げられたリンク部材２１との間で着座者の身体をシートクッション３から浮かした形で裏側から弾性的に受け止め可能に張設された状態をとるようになっている。
【００４４】
《逃がし機構２０の構成について》
上述した逃がし機構２０は、図２に示すように、１本の金属製のパイプ材を略Ｕ字状の形に折り曲げて形成したリンク部材２１と、シートクッション３のフロントパネル３Ｆｂ上の左右２箇所の位置に結合されて上側へと延び出る形に設けられた左右一対の支持ブラケット２２と、リンク部材２１のＵ字の各端部から後側へ折り曲げられた形となって延びる各端部を上述した各支持ブラケット２２のシートクッション３の各スリット３Ａａから上側へと通し出された先の端部に対してそれぞれシート幅方向に延びる軸回りに回転可能となる状態に連結する連結軸２３と、を有する。
【００４５】
上述した逃がし機構２０は、上述したリンク部材２１のＵ字状を成す部分に上述した面状体１０の下縁側の引掛袋１４が下側から被せ付けられて固定されており、シートバック２が図３に示す通常姿勢の背凭れ角度の状態とされている時には、上述した支持ブラケット２２との間に掛着された不図示のバネの付勢力により、上述した側面視逆Ｌ字形状を成すリンク部材２１をシートクッション３の前上側の角部形状に沿わせる形に前回転させた状態として、面状体１０の下縁側の引掛袋１４をシートクッション３の前側部に沿わせた状態に保持するようになっている。
【００４６】
上述した逃がし機構２０は、図４に示すように、シートバック２がリラックス姿勢の背凭れ角度へと傾倒される動きにより、上述したリンク部材２１が面状体１０の下縁側の引掛袋１４を介して上述した不図示のバネの付勢力に抗して後上側へと引張られて連結軸２３を中心に後上側（図示反時計回り方向）へと回される。これにより、逃がし機構２０は、上述した面状体１０の下縁側の引掛袋１４をシートクッション３の着座面３Ｍの上側に浮かした位置へと移動させるようになっている。また、上述したリンク部材２１は、シートバック２が上記リラックス姿勢の背凭れ角度から図３に示す通常姿勢の背凭れ角度へと戻されることにより、上述した不図示のバネの付勢力によって、連結軸２３を中心に前下側へと回転が戻されて、面状体１０の下縁側の引掛袋１４をシートクッション３の前側部に沿わせた状態へと戻されるようになっている。
【００４７】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成となっている。すなわち、シートクッション（３）と、背凭れ角度の調節が可能なシートバック（２）と、を有する乗物用シート（１）であって、シートクッション（３）とシートバック（２）とのうちの一方（２）に取り付けられて他方（３）における着座者の身体から座圧の加えられる表面部位（３Ｍ）上へと延びる面状体（１０）と、面状体（１０）と他方（３）との間に設けられてシートバック（２）の傾動に伴う面状体（１０）の表面部位（３Ｍ）に対する移動を逃がす逃がし機構（２０）と、を有する。
【００４８】
このような構成とされていることにより、シートバック（２）とシートクッション（３）とに着座者の身体から座圧が掛けられた状態で、シートバック（２）が傾動すると、シートバック（２）とシートクッション（３）とのうちの一方（２）と同一方（２）から延びる面状体（１０）とに圧し掛かっている着座者の身体が、逃がし機構（２０）によって、シートバック（２）の傾動により生じるシートクッション（３）に対する位置ズレ量を逃がす形で上記一方（２）及び面状体（１０）と共に移動する。上記移動により、シートバック（２）の傾動に伴う着座者の背中との接触面（１０Ａ，１０Ｂ）の位置ズレを生じさせにくくすることができる。
【００４９】
また、シートバック（２）の傾動中心（５Ｒ）が、シートクッション（３）の尻下部の着座面（３Ｍ）よりも高い位置に設定されている。逃がし機構（２０）が、シートバック（２）の後傾に伴って面状体（１０）を着座面（３Ｍ）から浮かすようにリンク運動して着座者の身体を着座面（３Ｍ）より浮かした位置で支えられるようにするリンク機構とされている。
【００５０】
このように、シートバック（２）の傾動中心（５Ｒ）がシートクッション（３）の尻下部の着座面（３Ｍ）よりも高い位置に設定されていることで、シートバック（２）の後傾に伴ってシートバック（２）の背凭れ面（２Ｍ）とシートクッション（３）の着座面（３Ｍ）との間にシート高さ方向の段差（Ｄ）が出来やすくなる。しかし、上記後傾時には、面状体（１０）が逃がし機構（２０）のリンク運動によって着座面（３Ｍ）から浮かされた位置で着座者の身体を支えるようになっていることで、上記段差（Ｄ）による不快な支持感を生じさせにくくすることができる。
【００５１】
また、面状体（１０）が、シートバック（２）の背凭れ面（２Ｍ）とシートクッション（３）の着座面（３Ｍ）とに沿ってシートバック（２）の上端からシートクッション（３）の前端までひと続き状に延びる形に設けられている。
【００５２】
このような構成とされていることにより、着座者の身体を、座圧の掛けられ得るシートバック（２）の上端からシートクッション（３）の前端までひと続き状に延びる連続した支持面を持つ面状体（１０）によって、快適に支えることができる。
【００５３】
また、面状体（１０）が、着座者の身体から受ける座圧を弾性的に受け止める弾性面材（１１）と、弾性面材（１１）の周縁を補強する弾性面材（１１）よりも伸張性の低い補強面材（１２）と、によって構成されている。
【００５４】
このような構成とされていることにより、面状体（１０）を、着座者の身体から座圧の掛けられる部位に着座者の身体を軟らかく受け止めることのできる適切な弾性を持たせつつ、周縁を補強する補強面材（１２）によって着座者の身体を広く体圧分散させた形で受け止めることのできる構成とすることができる。
【実施例２】
【００５５】
《シート１の概略構成について》
続いて、実施例２のシート１（乗物用シート）の構成について、図５〜図６を用いて説明する。本実施例では、図５に示すように、逃がし機構２０がシートバック２の上部に設けられて面状体１０の上縁側の引掛袋１３が被せ付けられると共に、シートクッション３の前側部に面状体１０の下縁側の引掛袋１４を被せ付けて固定する取付パネル３Ｔが設けられた構成とされている。なお、本実施例におけるシートバック２は、その上部領域に着座者の頭凭れ部となるヘッドレスト部２Ｑがひと続き状に一体的となって形成された、いわゆるハイバックタイプの構成となっている。ここで、シートクッション３が本発明の「一方」に相当し、シートバック２が本発明の「他方」に相当し、シートバック２の背凭れ面２Ｍが本発明の「表面部位」に相当する。
【００５６】
上記構成のシート１は、図５に示すように、シートバック２が通常姿勢の着座者の背中を支える起立気味の背凭れ角度とされている時には、上述した逃がし機構２０のリンク部材２１が不図示のバネの付勢力により連結軸２３を中心に上後側（図示時計回り方向）へと回されて、面状体１０の上縁側の引掛袋１３をヘッドレスト部２Ｑの上側部に沿わせた状態として、上述した面状体１０がシートバック２の背凭れ面２Ｍとシートクッション３の尻下部の着座面３Ｍとにそれぞれ面接触する形に弛んだ状態とされるようになっている。上記状態により、面状体１０は、その表面側から受ける着座者の荷重を、シートバック２とシートクッション３との持つクッション性により弾性的に受け止めることができるようになっている。
【００５７】
そして、上記シート１は、図６に示すように、シートバック２が上記通常の背凭れ角度から後傾してリラックス姿勢の背凭れ角度に変えられることにより、その動きに伴って、面状体１０の後上側の端部がシートバック２の上部により後側へと引き込まれると共に、それに伴うテンションにより面状体１０の上縁側の引掛袋１３が被せ付けられた逃がし機構２０のリンク部材２１が、上記不図示のバネの付勢力に抗して前下側へと回される。これにより、面状体１０が、シートクッション３の前部とシートバック２の上部に設けられた逃がし機構２０との間で、シートクッション３の着座面３Ｍ上から浮き上がった状態に突っ張って、着座者の荷重をそのテンションにより弾性的に受け止められる状態へと切り換えられるようになっている。
【００５８】
このように、逃がし機構２０をシートバック２側に設定しても、シートバック２の後傾に伴って、着座者の背中及び尻部とシート１（面状体１０）との接触面１０Ａ，１０Ｂにずれを生じさせることなく、着座者の姿勢を変えることができるようになっている。なお、図５〜図６に示す各図では、実施例１で示した構成と対応関係にある構成については、実施例１で示した構成と同一の符号を付している。
【００５９】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成となっている。すなわち、シートクッション（３）と、背凭れ角度の調節が可能なシートバック（２）と、を有する乗物用シート（１）であって、シートクッション（３）とシートバック（２）とのうちの一方（３）に取り付けられて他方（２）における着座者の身体から座圧の加えられる表面部位（２Ｍ）上へと延びる面状体（１０）と、面状体（１０）と他方（２）との間に設けられてシートバック（２）の傾動に伴う面状体（１０）の表面部位（２Ｍ）に対する移動を逃がす逃がし機構（２０）と、を有する。
【００６０】
このような構成とされていることにより、シートバック（２）とシートクッション（３）とに着座者の身体から座圧が掛けられた状態で、シートバック（２）が傾動すると、シートバック（２）とシートクッション（３）とのうちの一方（３）と同一方（３）から延びる面状体（１０）とに圧し掛かっている着座者の身体が、逃がし機構（２０）によって、シートバック（２）の傾動により生じるシートクッション（３）に対する位置ズレ量を逃がす形で上記一方（３）及び面状体（１０）と共に移動する。上記移動により、シートバック（２）の傾動に伴う着座者の背中との接触面（１０Ａ，１０Ｂ）の位置ズレを生じさせにくくすることができる。
【００６１】
また、シートバック（２）の傾動中心（５Ｒ）が、シートクッション（３）の尻下部の着座面（３Ｍ）よりも高い位置に設定されている。逃がし機構（２０）が、シートバック（２）の後傾に伴って面状体（１０）を着座面（３Ｍ）から浮かすようにリンク運動して着座者の身体を着座面（３Ｍ）より浮かした位置で支えられるようにするリンク機構とされている。
【００６２】
このように、シートバック（２）の傾動中心（５Ｒ）がシートクッション（３）の尻下部の着座面（３Ｍ）よりも高い位置に設定されていることで、シートバック（２）の後傾に伴ってシートバック（２）の背凭れ面（２Ｍ）とシートクッション（３）の着座面（３Ｍ）との間にシート高さ方向の段差（Ｄ）が出来やすくなる。しかし、上記後傾時には、面状体（１０）が逃がし機構（２０）のリンク運動によって着座面（３Ｍ）から浮かされた位置で着座者の身体を支えるようになっていることで、上記段差（Ｄ）による不快な支持感を生じさせにくくすることができる。
【００６３】
また、面状体（１０）が、シートバック（２）の背凭れ面（２Ｍ）とシートクッション（３）の着座面（３Ｍ）とに沿ってシートバック（２）の上端からシートクッション（３）の前端までひと続き状に延びる形に設けられている。
【００６４】
このような構成とされていることにより、着座者の身体を、座圧の掛けられ得るシートバック（２）の上端からシートクッション（３）の前端までひと続き状に延びる連続した支持面を持つ面状体（１０）によって、快適に支えることができる。
【００６５】
また、面状体（１０）が、着座者の身体から受ける座圧を弾性的に受け止める弾性面材（１１）と、弾性面材（１１）の周縁を補強する弾性面材（１１）よりも伸張性の低い補強面材（１２）と、によって構成されている。
【００６６】
このような構成とされていることにより、面状体（１０）を、着座者の身体から座圧の掛けられる部位に着座者の身体を軟らかく受け止めることのできる適切な弾性を持たせつつ、周縁を補強する補強面材（１２）によって着座者の身体を広く体圧分散させた形で受け止めることのできる構成とすることができる。
【００６７】
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００６８】
また、逃がし機構は、シートバックの傾動に伴う面状体の表面部位に対する移動をリンク運動によって逃がすものの他、スライドや転動体の転動によって逃がすものであってもよい。
【符号の説明】
【００６９】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック（一方、他方）
２Ａ    天板メイン部
２Ｂ    天板サイド部
２Ｆ    バックフレーム
２Ｆａ  サイドフレーム
２Ｆｂ  アッパフレーム
２Ｆｃ  サポートブラケット
２Ｐ    バックパッド
２Ｃ    バックカバー
２Ｈ    通し孔
２Ｓ    ヘッドレストサポート
２Ｍ    背凭れ面（表面部位）
２Ｔ    取付パネル
２Ｔａ  通し孔
２Ｑ    ヘッドレスト部
３      シートクッション（他方、一方）
３Ａ    天板メイン部
３Ａａ  スリット
３Ｂ    天板サイド部
３Ｆ    クッションフレーム
３Ｆａ  サイドフレーム
３Ｆｂ  フロントパネル
３Ｆｃ  リクライニングプレート
３Ｐ    クッションパッド
３Ｃ    クッションカバー
３Ｍ    着座面（表面部位）
３Ｔ    取付パネル
４      ヘッドレスト
４Ｓ    ヘッドレストステー
５      リクライナ
５Ｒ    中心軸線（傾動中心）
１０    面状体
１０Ａ  接触面
１０Ｂ  接触面
１１    弾性面材
１２    補強面材
１３    引掛袋
１４    引掛袋
２０    逃がし機構
２１    リンク部材
２２    支持ブラケット
２３    連結軸
Ｄ      段差
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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