(57)【要約】【課題】チャイルドシートの取付性を向上できる車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シート１は、車両用シートの表面の座部１０と背凭れ部１１との間に設けられた隙間４０と、隙間４０よりも座部１０側の車両用シートの表面に設けられ、チャイルドシートが固定されるアンカー３０を有する凹状の開口部２０と、車両用シートの表面に設けられ、開口部２０を覆って隠すことができる平板状の被覆部材５０と、を備えている。被覆部材５０は、車両用シートに固定された基端部６０と、車両用シートに固定されておらず座部１０と背凭れ部１１の隙間４０に挿入自在な先端部６１を有する。被覆部材５０の先端部６１には、硬質板７０が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部と背凭れ部を有する車両用シートであって、
車両用シートの表面の座部と背凭れ部との間に設けられた隙間と、
前記隙間よりも座部側の前記車両用シートの表面に設けられ、チャイルドシートが固定されるアンカーを有する凹状の開口部と、
前記車両用シートの表面に設けられ、前記開口部を覆って隠すことができる平板状の被覆部材と、を備え、
前記被覆部材は、車両用シートに固定された基端部と、車両用シートに固定されておらず前記座部と背凭れ部の隙間に挿入自在な先端部を有し、
前記被覆部材の先端部には、硬質板が設けられている、車両用シート。
【請求項２】
前記被覆部材の基端部は、前記開口部よりも前記座部の前方側に固定され、
前記先端部が前記座部と背凭れ部の隙間に挿入されたときに前記被覆部材が前記開口部を覆い、前記先端部が前記隙間から出され前記被覆部材が車両用シートの前方側に倒されたときに前記開口部が露出するように構成されている、請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記被覆部材の前記先端部よりも基端部側には、他の硬質板が設けられている、請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記他の硬質板は、前記先端部が前記座部と背凭れ部の隙間に挿入されたときに前記開口部の位置に対応するように設けられている、請求項３に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記被覆部材の基端部は、前記座部と背凭れ部の隙間よりも前記背凭れ部側の上部に固定され、
前記先端部が前記座部と背凭れ部の隙間に挿入されたときに前記開口部が露出し、前記先端部が前記隙間から出され前記開口部側に垂らされたときに前記被覆部材が前記開口部を覆うように構成されている、請求項１に記載の車両用シート。
【請求項６】
前記硬質板は、前記先端部が前記開口部側に垂らされたときに前記開口部の位置に対応するように設けられている、請求項５に記載の車両用シート。
【請求項７】
前記硬質板は、金属製であり、
前記座部と背凭れ部の隙間内には、前記硬質板と着脱自在な磁石が設けられている、請求項１〜６のいずれかに記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートには、チャイルドシートを固定するアンカーを有するものがある。この種の車両用シートには、アンカーのある開口を覆うカバー体が設けられているものがある（特許文献１参照）。カバー体は、チャイルドシートを取り付ける際に座面シート上に外され開口を露出させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２７７９２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の車両用シートでは、チャイルドシートを取り付ける際に、座面シート上でカバー体の先端が捲れ上がったり、折れ曲がったりして平らでなくなることがある。この場合、カバー体が邪魔になりチャイルドシートの固定部をアンカーに挿入しにくくなり、チャイルドシートを取り付けにくくなる。
【０００５】
本出願はかかる点に鑑みてなされたものであり、アンカーの開口部を覆う被覆部材を備えつつ、チャイルドシートの取付性を向上できる車両用シートを提供することをその目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る車両用シートは、座部と背凭れ部を有する車両用シートであって、車両用シートの表面の座部と背凭れ部との間に設けられた隙間と、前記隙間よりも座部側の前記車両用シートの表面に設けられ、チャイルドシートが固定されるアンカーを有する凹状の開口部と、前記車両用シートの表面に設けられ、前記開口部を覆って隠すことができる平板状の被覆部材と、を備え、前記被覆部材は、車両用シートに固定された基端部と、車両用シートに固定されておらず前記座部と背凭れ部の隙間に挿入自在な先端部を有し、前記被覆部材の先端部には、硬質板が設けられているものである。
【０００７】
本態様によれば、被覆部材の先端部に硬質板が設けられているので、被覆部材の先端が捲れ上がったり折れ曲がることが抑制される。この結果、チャイルドシートを取り付ける際に被覆部材が邪魔になることが抑制され、チャイルドシートの取付性を向上することができる。
【０００８】
前記被覆部材の基端部は、前記開口部よりも前記座部の前方側に固定され、車両用シートは、前記先端部が前記座部と背凭れ部の隙間に挿入されたときに前記被覆部材が前記開口部を覆い、前記先端部が前記隙間から出され前記被覆部材が車両用シートの前方側に倒されたときに前記開口部が露出するように構成されていてもよい。
【０００９】
前記被覆部材の前記先端部よりも基端部側には、他の硬質板が設けられていてもよい。
【００１０】
前記他の硬質板は、前記先端部が前記座部と背凭れ部の隙間に挿入されたときに前記開口部の位置に対応するように設けられていてもよい。
【００１１】
前記被覆部材の基端部は、前記座部と背凭れ部の隙間よりも前記背凭れ部側の上部に固定され、車両用シートは、前記先端部が前記座部と背凭れ部の隙間に挿入されたときに前記開口部が露出し、前記先端部が前記隙間から出され前記開口部側に垂らされたときに前記被覆部材が前記開口部を覆うように構成されていてもよい。
【００１２】
前記硬質板は、前記先端部が前記開口部側に垂らされたときに前記開口部の位置に対応するように設けられていてもよい。
【００１３】
前記硬質板は、金属製であり、前記座部と背凭れ部の隙間内には、前記硬質板と着脱自在な磁石が設けられていてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、チャイルドシートの取付性を向上できる車両用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車両用シートの構成の一例を示す斜視図である。
【図２】車両用シートを側面から見た内部構造を示す模式図である。
【図３】車両用シートの開口部付近の構造を示す説明図である。
【図４】被覆部材が開口部を覆うときの車両用シートを側面から見た内部構造を示す模式図である。
【図５】被覆部材が開口部を覆うときの車両用シートの開口部付近の構造を示す説明図である。
【図６】第２の硬質板の位置を説明するための説明図である。
【図７】チャイルドシートを取り付けた状態の車両用シートを側面から見た内部構造を示す模式図である。
【図８】背凭れ部に被覆部材を固定した場合の車両用シートを側面から見た内部構造を示す模式図である。
【図９】被覆部材の先端部を隙間に挿入した状態の車両用シートを側面から見た内部構造を示す模式図である。
【図１０】座部と背凭れ部の隙間に磁石を設けた場合の車両用シートを側面から見た内部構造を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態について説明する。なお、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、上下左右等の位置関係は、特に断らない限り、図面に示す位置関係に基づくものとする。さらに、図面の寸法比率は、図示の比率に限定されるものではない。また、以下の実施の形態は、本発明を説明するための例示であり、本発明はこの実施の形態に限定されるものではない。
【００１７】
図１は、本実施の形態に係る車両用シート１の構成の一例を示す斜視図である。例えば車両用シート１は、着座者が座る座部１０と、着座者が背中を凭れかける背凭れ部１１等を備えている。座部１０や背凭れ部１１は、内部に外形を規定するパッドを有し、表面にはトリムカバーを有している。
【００１８】
図１及び図２に示すように座部１０は、平坦部１０ａと、平坦部１０ａの後部が上に突出した凸条部１０ｂを有し、側面から見て略Ｌ字型に形成されている。凸条部１０ｂにより、座部１０の後部に前面に向いた座部壁面１０ｃが形成されている。
【００１９】
座部壁面１０ｃには、凹状の開口部２０が形成されている。開口部２０は、例えば座部１０の左右方向の二か所に設けられている。開口部２０内には、チャイルドシートが固定されるアンカー３０が設けられている。アンカー３０によるチャイルドシートの固定方式は、国際標準規格ＩＳＯ−ＦＩＸで定められたものである。
【００２０】
背凭れ部１１は、座部１０の凸条部１０ｂの上に設けられている。背凭れ部１１と座部１０の間には、左右方向に直線状に延びる隙間４０が形成されている。なお、この隙間４０の幅や形は、特に限定されず、後述の被覆部材５０の先端部６１を挿入して保持できるものであればよい。
【００２１】
図１及び図３に示すように座部１０の平坦部１０ａ上には、開口部２０を覆って隠すことができる被覆部材５０が設けられている。被覆部材５０は、方形の板形状を有している。図２及び図３に示すように被覆部材５０の基端部６０は、座部１０の凸条部１０ｂ（座部壁面１０ｃ）の根元部分に縫製等により固定されている。被覆部材５０の基端部６０と反対側の先端部６１は、自由端であり固定されていない。これにより被覆部材５０は、基端部６０を起点に前後に回動でき、後方に回動したときには、図４及び図５に示すように先端部６１を隙間４０に差し込んで開口部２０を覆うことができる。被覆部材５０は、前方に回動したときには、図２及び図３に示すように座部１０の表面に倒れて開口部２０を露出させることができる。
【００２２】
被覆部材５０は、例えば布製であり表面層と裏面層を縫合して形成されている。被覆部材５０の内部には、例えば長方形状の２枚の硬質板７０、７１が内蔵されている。
【００２３】
硬質板７０、７１の材質には、少なくとも表面層や裏面層の布よりも曲がりにくい硬質のもの（剛性のあるもの）が使用され、樹脂製や金属製であってもよい。硬質板７０、７１は、例えば縫製により被覆部材５０の本体に固定されている。第１の硬質板７０と第２の硬質板７１は、同じ材質であってもよいし、異なる材質であってもよい。また、第１の硬質板７０は、第２の硬質板７１よりも硬質のもの（剛性の高いもの）であってもよい。
【００２４】
第１の硬質板７０は、被覆部材５０の先端部６１に配置されている。これにより被覆部材５０の先端部６１が硬くなり、先端部６１を隙間４０に差し込みやすくなる。第１の硬質板７０は、被覆部材５０の先端から被覆部材５０の前後方向の全体幅の１／４程度の位置まで、好ましくは被覆部材５０の全体幅の１／５程度の位置まで設けられている。また、第１の硬質板７０は、被覆部材５０の前後方向に２ｃｍ〜５ｃｍ程度の幅を有していてもよい。なお、本実施の形態では、第１の硬質板７０のある部分が被覆部材５０の先端部６１となる。
【００２５】
第２の硬質板７１は、第１の硬質板７０よりも基端部６０側に配置されている。図６に示すように第２の硬質板７１は、被覆部材５０の先端部６１が隙間４０に差し込まれた際に開口部２０の位置に対応するように設けられている。第２の硬質板７１は、例えば開口部２０の上下の寸法の１／２以上の幅、好ましくは２／３以上の幅、より好ましくは１倍以上の幅を有している。第２の硬質板７１は、第１の硬質板７０よりも前後方向の幅が大きくてもよいし、同じであってもよい。第２の硬質板７１の長手方向の寸法は、２つの開口部２０を完全に覆うものであってもよいし、２つの開口部２０の一部を覆うものであってもよい。
【００２６】
次に、以上のように構成された車両用シート１の使用方法について説明する。まず、チャイルドシートを使用しない場合には、図４及び図５に示すように被覆部材５０の先端部６１が座部１０と背凭れ部１１の隙間４０に差し込まれ、被覆部材５０が立ち上がって開口部２０が覆われる。このとき、第２の硬質板７１の位置が開口部２０に対応している。
【００２７】
チャイルドシートを使用する際には、図２及び図３に示すように被覆部材５０の先端部６１が隙間４０から出され、被覆部材５０が座部１０の前面側に倒され、開口部２０が露出する。このとき、被覆部材５０は、座部１０の座面上に平らに載置される。
【００２８】
次に図７に示すようにチャイルドシート１００の固定部１１０が開口部２０に挿入され、アンカー３０に固定される。
【００２９】
本実施の形態によれば、被覆部材５０の先端部６１に第１の硬質板７０が設けられているので、被覆部材５０の先端が捲れ上がったり折れ曲がることが抑制され、被覆部材５０が座部１０の座面上で平らに維持される。この結果、チャイルドシート１００の固定部１１０を開口部２０に挿入する際に被覆部材５０が邪魔になることがなく、チャイルドシート１００の取付性を向上できる。また、被覆部材５０の先端部６１に第１の硬質板７０があると、先端部６１を座部１０と背凭れ部１１の隙間４０に奥までしっかり挿入しやすくなるので、被覆部材５０の先端部６１の収納性や操作性も向上することができる。
【００３０】
被覆部材５０の基端部６０は、開口部２０よりも座部１０の前方側に固定され、先端部６１が座部１０と背凭れ部１１の隙間４０に挿入されたときに被覆部材５０が開口部２０を覆い、先端部６１が隙間４０から出され被覆部材５０が車両用シート１の前方側に倒されたときに開口部２０が露出する。この場合、被覆部材５０の硬質の先端部６１を隙間４０に抜き差しすることにより、開口部２０を覆ったり露出することができるので、被覆部材５０による開口部２０の開閉動作を行いやすくなる。
【００３１】
被覆部材５０の先端部６１よりも基端部６０側に第２の硬質板７１が設けられているので、被覆部材５０を座部１０上に倒したときに被覆部材５０をより平らに維持することができる。
【００３２】
第２の硬質板７１は、先端部６１が座部１０と背凭れ部１１の隙間４０に挿入されたときに開口部２０の位置に対応するように設けられているので、被覆部材５０の開口部２０を覆う部分が着座者により前方から押されて凹むことを抑制できる。これにより車両用シート１に快適に着座することができる。
【００３３】
上記実施の形態では、被覆部材５０が座部１０側に固定されていたが、背凭れ部１１側に固定されていてもよい。かかる場合、例えば図８に示すように被覆部材５０の基端部６０が、座部１０と背凭れ部１１の隙間４０よりも背凭れ部１１側の上部に固定され、先端部６１が下方に垂らされている。先端部６１が開口部２０側に垂らされたときに被覆部材５０が開口部２０を覆う。このとき、被覆部材５０の硬質板７０は、開口部２０の位置に対応している。また図９に示すように先端部６１が座部１０と背凭れ部１１の隙間４０に挿入されたときに開口部２０が露出する。なお、本実施の形態において第２の硬質板７１はあってもなくてもよい。その他の構成は、例えば上記実施の形態と同様である。
【００３４】
本実施の形態によれば、被覆部材５０が背凭れ部１１側に固定され、被覆部材５０の先端部６１に第１の硬質板７０が設けられ、先端部６１が垂らされており、チャイルドシートの使用時には、先端部６１を隙間４０に挿入して開口部２０を露出させるので、被覆部材５０がチャイルドシート１００の固定部１１０の挿入の際に邪魔になることがなく、チャイルドシート１００の取付性を向上することができる。また、被覆部材５０の先端部６１に第１の硬質板７０があると、先端部６１を座部１０と背凭れ部１１の隙間４０に奥までしっかり挿入しやすくなるので、被覆部材５０の先端部６１の収納性や操作性も向上することができる。
【００３５】
また、以上の実施の形態において、図１０に示すように硬質板７０が金属製の場合に、座部１０と背凭れ部１１の隙間４０内には、硬質板７０と着脱自在な磁石１２０が設けられていてもよい。かかる場合、先端部６１の位置決めを行うことができるので、被覆部材５０の取扱性が向上する。
【００３６】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００３７】
例えば上記実施の形態の被覆部材は、２つの開口部２０を覆うものであったが、一つの開口部２０を覆うものであってもよい。この場合、２つの開口部２０のそれぞれに被覆部材が設けられる。硬質板は、必ずしも被覆部材の先端部のみに設けられている必要ななく、被覆部材の他部分に設けられていてもよい。この他の部分の硬質板は、被覆部材の先端部の硬質板と一体となっているものであってもよいし、別体となっているものであってもよい。また他の部分の硬質板は、複数あってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、チャイルドシートの取付性を向上できる車両用シートを提供する際に有用である。
【符号の説明】
【００３９】
１  車両用シート
１０  座部
１１  背凭れ部
２０  開口部
３０  アンカー
４０  隙間
５０  被覆部材
６０  基端部
６１  先端部
７０  第１の硬質板
７１  第２の硬質板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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