(57)【要約】【課題】前後方向に二つに区画された吹出開口の形成を、二つのパネル部材を用いて実現することが可能なデフロスタノズル装置及びその組立方法を提供する。【解決手段】デフロスタノズル装置１は、フロントパネル部１１と、リアパネル部１２と、フロントパネル部１１とリアパネル部１２との間に設けられる中央パネル部１３と、パネル部１１，１２，１３により車幅方向に延びると共に前後方向に二つに区画された吹出開口１５と、を備える。フロントパネル部１１、中央パネル部１３、及びリアパネル部１２は全体で、第１パネル部材２０と第２パネル部材３０とにより形成されている。第１パネル部材２０は、フロントパネル部１１と、リアパネル部１２の少なくとも一部と、フロントパネル部１１とリアパネル部１２の少なくとも一部とを互いに接続するインテグラルヒンジ２１と、を含んでいる。第２パネル部材３０は、少なくとも中央パネル部１３を含んでいる。【選択図】図６
2019099096.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントパネル部と、リアパネル部と、前記フロントパネル部と前記リアパネル部との間に設けられる中央パネル部と、前記フロントパネル部、前記リアパネル部、及び前記中央パネル部により車幅方向に延びると共に前後方向に二つに区画された吹出開口と、を備えるデフロスタノズル装置であって、
前記フロントパネル部、前記中央パネル部、及び前記リアパネル部は全体で、第１パネル部材と第２パネル部材とにより形成されており、
前記第１パネル部材は、前記フロントパネル部及び前記リアパネル部のうちの何れか一方部と、何れか他方部の少なくとも一部と、前記一方部と前記他方部の少なくとも一部とを互いに接続する第１インテグラルヒンジと、を含んでおり、
前記第２パネル部材は、少なくとも前記中央パネル部を含んでいる、デフロスタノズル装置。
【請求項２】
前記第１パネル部材は、前記他方部の一部を含んでおり、
前記第２パネル部材は、前記中央パネル部と、前記他方部の残部と、前記中央パネル部と前記他方部の残部とを互いに接続する第２インテグラルヒンジと、を含んでいる、請求項１に記載されたデフロスタノズル装置。
【請求項３】
前記第１パネル部材は、前記他方部の全部を含んでおり、
前記第２パネル部材は、前記フロントパネル部、前記中央パネル部、及び前記リアパネル部のうち前記中央パネル部のみを含んでいる、請求項１に記載されたデフロスタノズル装置。
【請求項４】
前記第１パネル部材は、前記他方部として、上下に二分割された上パネル部及び下パネル部を含んでおり、
前記第１インテグラルヒンジは、前記一方部と前記上パネル部とを互いに接続する上側インテグラルヒンジと、前記一方部と前記下パネル部とを互いに接続する下側インテグラルヒンジと、を含んでいる、請求項３に記載されたデフロスタノズル装置。
【請求項５】
請求項２に記載されたデフロスタノズル装置を組み立てる組立方法であって、
前記一方部と前記他方部の一部とが前記第１インテグラルヒンジを介して開かれた前記第１パネル部材に、前記第２パネル部材を装着する第一工程と、
前記第２パネル部材が装着された前記第１パネル部材の前記一方部と前記他方部の一部とを、前記第２パネル部材の一部を覆うように前記第１インテグラルヒンジを介して閉じる第二工程と、
前記一方部と前記他方部の一部とが前記第１インテグラルヒンジを介して閉じられた前記第１パネル部材の前記他方部の一部の端部と、前記中央パネル部と前記他方部の残部とが前記第２インテグラルヒンジを介して閉じられた前記第２パネル部材の前記他方部の残部の端部と、を接合する第三工程と、
を備える、デフロスタノズル装置の組立方法。
【請求項６】
請求項３に記載されたデフロスタノズル装置を組み立てる組立方法であって、
前記一方部と前記他方部とが前記第１インテグラルヒンジを介して開かれた前記第１パネル部材に、前記第２パネル部材を装着する第一工程と、
前記第２パネル部材が装着された前記第１パネル部材の前記一方部と前記他方部とを、前記第２パネル部材を覆うように前記第１インテグラルヒンジを介して閉じる第二工程と、
前記一方部と前記他方部とが前記第１インテグラルヒンジを介して閉じられた前記第１パネル部材の端部同士を直接に又は前記第２パネル部材の端部を挟んで接合する第三工程と、
を備える、デフロスタノズル装置の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のウィンドシールドガラス等の窓霜や結露等による曇りを除去するためのデフロスタノズル装置及びその組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のインストルメントパネルの下方に配置されるデフロスタノズル装置が知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１記載のデフロスタノズル装置は、車幅方向に延びると共に車両前後方向に二つに区画された吹出開口を有している。この吹出開口は、インストルメントパネルの上面に設けられる。前後二つの吹出開口は、フロントパネル部と中央パネル部とリアパネル部とにより形成される。フロントパネル部、中央パネル部、及びリアパネル部はそれぞれ、板状に形成された部位であって、車幅方向と上下方向とを含む面状に広がるように配置されている。フロントパネル部と中央パネル部とリアパネル部とは、フロント側の吹出開口とリア側の吹出開口とが前後方向に並んで形成されるように前後方向に離間して配置される。このデフロスタノズル装置の構造によれば、吹出開口が前後方向に二分割されるので、各パネルの車幅方向長さを短くしつつ、ウィンドシールドガラスへの広範囲に亘る送風を確保することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−３６０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記の如くデフロスタノズル装置の吹出開口を前後方向に二つに区画するうえでは、フロントパネル部と中央パネル部とリアパネル部とをそれぞれ別個独立した部品で構成することが考えられる。すなわち、それぞれ板状に形成された別体のフロントパネル部と中央パネル部とリアパネル部とを用意することが考えられる。しかしながら、この構造では、デフロスタノズル装置のフロントパネル部、中央パネル部、及びリアパネル部が三部品で構成されることとなるので、デフロスタノズル装置全体での部品点数が増大してしまう。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、前後方向に二つに区画された吹出開口の形成を、二つのパネル部材を用いて実現することが可能なデフロスタノズル装置及びその組立方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、フロントパネル部と、リアパネル部と、前記フロントパネル部と前記リアパネル部との間に設けられる中央パネル部と、前記フロントパネル部、前記リアパネル部、及び前記中央パネル部により車幅方向に延びると共に前後方向に二つに区画された吹出開口と、を備えるデフロスタノズル装置であって、前記フロントパネル部、前記中央パネル部、及び前記リアパネル部は全体で、第１パネル部材と第２パネル部材とにより形成されており、前記第１パネル部材は、前記フロントパネル部及び前記リアパネル部のうちの何れか一方部と、何れか他方部の少なくとも一部と、前記一方部と前記他方部の少なくとも一部とを互いに接続する第１インテグラルヒンジと、を含んでおり、前記第２パネル部材は、少なくとも前記中央パネル部を含んでいる、デフロスタノズル装置である。
【０００７】
この構成によれば、フロントパネル部、中央パネル部、及びリアパネル部が全体で第１パネル部材と第２パネル部材との二部品により形成されるので、前後方向に二つに区画された吹出開口の形成を、二つのパネル部材を用いて実現することができる。
【０００８】
また、本発明は、前記第１パネル部材は、前記他方部の一部を含んでおり、前記第２パネル部材は、前記中央パネル部と、前記他方部の残部と、前記中央パネル部と前記他方部の残部とを互いに接続する第２インテグラルヒンジと、を含んでいるデフロスタノズル装置を組み立てる組立方法であって、前記一方部と前記他方部の一部とが前記第１インテグラルヒンジを介して開かれた前記第１パネル部材に、前記第２パネル部材を装着する第一工程と、前記第２パネル部材が装着された前記第１パネル部材の前記一方部と前記他方部の一部とを、前記第２パネル部材の一部を覆うように前記第１インテグラルヒンジを介して閉じる第二工程と、前記一方部と前記他方部の一部とが前記第１インテグラルヒンジを介して閉じられた前記第１パネル部材の前記他方部の一部の端部と、前記中央パネル部と前記他方部の残部とが前記第２インテグラルヒンジを介して閉じられた前記第２パネル部材の前記他方部の残部の端部と、を接合する第三工程と、
を備える、デフロスタノズル装置の組立方法である。
【０００９】
この構成によれば、二つのパネル部材により吹出開口が前後方向に二つに区画されたデフロスタノズル装置を組み立てることができる。
【００１０】
更に、本発明は、前記第１パネル部材は、前記他方部の全部を含んでおり、前記第２パネル部材は、前記フロントパネル部、前記中央パネル部、及び前記リアパネル部のうち前記中央パネル部のみを含んでいるデフロスタノズル装置を組み立てる組立方法であって、前記一方部と前記他方部とが前記第１インテグラルヒンジを介して開かれた前記第１パネル部材に、前記第２パネル部材を装着する第一工程と、前記第２パネル部材が装着された前記第１パネル部材の前記一方部と前記他方部とを、前記第２パネル部材を覆うように前記第１インテグラルヒンジを介して閉じる第二工程と、前記一方部と前記他方部とが前記第１インテグラルヒンジを介して閉じられた前記第１パネル部材の端部同士を直接に又は前記第２パネル部材の端部を挟んで接合する第三工程と、を備える、デフロスタノズル装置の組立方法である。
【００１１】
この構成によれば、二つのパネル部材により吹出開口が前後方向に二つに区画されたデフロスタノズル装置を組み立てることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係るデフロスタノズル装置を備える車室前部を車両後方から見た図である。
【図２】本実施形態のデフロスタノズル装置の斜視図である。
【図３】本実施形態のデフロスタノズル装置を車両前後方向に沿った面で切断した際の断面図である。
【図４】本実施形態のデフロスタノズル装置におけるフロント側ダクトでの風の流れを表した図である。
【図５】本実施形態のデフロスタノズル装置におけるリア側ダクトでの風の流れを表した図である。
【図６】本実施形態のデフロスタノズル装置における組み立て前の部品状態を表した斜視図である。
【図７】本発明の一変形形態に係るデフロスタノズル装置における組み立て前の部品状態を表した斜視図である。
【図８】本発明の他の一変形形態に係るデフロスタノズル装置における組み立て前の部品状態を表した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図１−図８を用いて、本発明に係るデフロスタノズル装置及びその組立方法の具体的な実施形態及び変形形態について説明する。
【００１４】
（１．デフロスタノズル装置の構成）
本発明の一実施形態に係るデフロスタノズル装置１は、図１に示す如く、車両のウィンドシールドガラス２の窓霜や結露等による曇りを除去するための霜取り装置である。デフロスタノズル装置１は、車室前部に配置されたインストルメントパネル３の下方に配置されている。デフロスタノズル装置１は、ヘッドアップディスプレイ４に対して車幅方向に隣接して配置されている。デフロスタノズル装置１は、ヘッドアップディスプレイ４の大型化などに対応して小型化されている。
【００１５】
デフロスタノズル装置１は、図２に示す如く、空調装置からの温かい空気が流通するダクト１０を備えている。ダクト１０は、フロントパネル部１１と、リアパネル部１２と、中央パネル部１３と、により仕切られる筐体状の空気流通管である。ダクト１０は、流入開口１４と、吹出開口１５と、を有している。ダクト１０は、流入開口１４が下方に位置しかつ吹出開口１５が上方に位置するように配置されている。吹出開口１５は、インストルメントパネル３の、ウィンドシールドガラス２に対向する上面に設けられている。ダクト１０は、下部から上部の吹出開口１５にかけて扇状に広がるように形成されている。ダクト１０には、流入開口１４から空調装置からの暖かい空気が流入する。また、ダクト１０の吹出開口１５からは、ダクト１０内を流通した暖かい空気が吹き出される。
【００１６】
フロントパネル部１１、リアパネル部１２、及び中央パネル部１３はそれぞれ、ダクト１０を形成するために、前後方向に向いて設けられたパネル状の部位である。フロントパネル部１１は、最前列に設けられる部位である。リアパネル部１２は、最後列に設けられる部位である。中央パネル部１３は、フロントパネル部１１とリアパネル部１２との間に設けられる部位である。
【００１７】
ダクト１０及び吹出開口１５は、フロントパネル部１１、リアパネル部１２、及び中央パネル部１３により仕切られて形成されている。ダクト１０及び吹出開口１５は、車幅方向に延びていると共に前後方向に二つに区画されている。以下、ダクト１０の二つに区画されたダクトのうちフロント側のダクトをフロント側ダクト１０Ｆと、リア側のダクトをリア側ダクト１０Ｒと、それぞれ称す。また、吹出開口１５の二つに区画された開口のうちフロント側の開口をフロント側吹出開口１５Ｆと、リア側の開口をリア側吹出開口１５Ｒと、それぞれ称す。フロント側ダクト１０Ｆとリア側ダクト１０Ｒとは、中央パネル部１３を挟んで前後に並んで配置されている。フロント側吹出開口１５Ｆとリア側吹出開口１５Ｒとは、中央パネル部１３を挟んで前後に並んで配置されている。中央パネル部１３は、ダクト１０及び吹出開口１５を前後方向に二つに区画する隔壁である。
【００１８】
フロント側ダクト１０Ｆは、図４に示す如く、ガイドフィン１６Ｆを有している。ガイドフィン１６Ｆは、流入開口１４から流入した空気がウィンドシールドガラス２の主に車幅方向端部に向けて吹き出されるように形成されている。尚、図２、図３、及び図４において、この吹き出される空気の流れを梨地矢印で示す。また、リア側ダクト１０Ｒは、図５に示す如く、ガイドフィン１６Ｒを有している。ガイドフィン１６Ｒは、流入開口１４から流入した空気がウィンドシールドガラス２の主に車幅方向中央部に向けて吹き出されるように形成されている。尚、図２、図３、及び図５において、この吹き出される空気の流れをハッチング矢印で示す。ダクト１０及び吹出開口１５は、フロント側吹出開口１５Ｆからの風量がリア側吹出開口１５Ｒからの風量に比して少なくなるように形成されている。例えば、フロント側吹出開口１５Ｆからの風量が全体の３５％程度となりかつリア側吹出開口１５Ｒからの風量が全体の６５％程度となるように設定されている。
【００１９】
フロントパネル部１１、リアパネル部１２、及び中央パネル部１３は全体で、図６に示す如く、二つのパネル部材２０，３０により形成されている。パネル部材２０，３０は、ポリプロピレンやウレタンなどの樹脂により構成されており、例えば射出成形などにより成形されている。パネル部材２０，３０は、前後に並んで配置される。パネル部材２０の本体部とパネル部材３０の本体部とは、フロント側吹出開口１５Ｆの前後方向幅分だけ前後方向に離間して配置される。以下、パネル部材２０をフロント側に配置される第１パネル部材２０と、パネル部材３０をリア側に配置される第２パネル部材３０と、それぞれ称す。
【００２０】
第１パネル部材２０は、フロントパネル部１１と、リアパネル部１２の一部である上部１２Ｕと、インテグラルヒンジ２１と、を含んでいる。フロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとは、インテグラルヒンジ２１を介して互いに接続されている。すなわち、第１パネル部材２０は、フロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとインテグラルヒンジ２１とが一体的に成形されることにより形成されている。
【００２１】
インテグラルヒンジ２１は、フロントパネル部１１及びリアパネル部１２の車幅方向両端部それぞれに配置されている。インテグラルヒンジ２１は、フロントパネル部１１及びリアパネル部１２の上部１２Ｕの、デフロスタノズル装置１の組立完了後における上端に複数箇所（例えば二箇所）設けられている。インテグラルヒンジ２１は、一体化されているフロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとをそのインテグラルヒンジ２１を中心にして相対的に揺動可能とするヒンジである。フロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとは、インテグラルヒンジ２１を中心にして揺動可能である。インテグラルヒンジ２１は、フロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとがそのインテグラルヒンジ２１を中心にして閉じたときに上端に吹出開口１５を形成することができる大きさに形成されている。
【００２２】
第２パネル部材３０は、中央パネル部１３と、リアパネル部１２の一部である下部１２Ｄと、インテグラルヒンジ３１と、を含んでいる。下部１２Ｄは、リアパネル部１２全体のうち第１パネル部材２０に含まれる上部１２Ｕを除いた残りの部位（残部）のことである。中央パネル部１３とリアパネル部１２の下部１２Ｄとは、インテグラルヒンジ３１を介して互いに接続されている。すなわち、第２パネル部材３０は、中央パネル部１３とリアパネル部１２の下部１２Ｄとインテグラルヒンジ３１とが一体的に成形されることにより形成されている。
【００２３】
インテグラルヒンジ３１は、中央パネル部１３及びリアパネル部１２の車幅方向両端部それぞれに配置されている。インテグラルヒンジ３１は、中央パネル部１３及びリアパネル部１２の下部１２Ｄの、デフロスタノズル装置１の組立完了後における下端に複数箇所（例えば二箇所）設けられている。インテグラルヒンジ３１は、一体化されている中央パネル部１３とリアパネル部１２の下部１２Ｄとをそのインテグラルヒンジ３１を中心にして相対的に揺動可能とするヒンジである。中央パネル部１３とリアパネル部１２の下部１２Ｄとは、インテグラルヒンジ３１を中心にして揺動可能である。インテグラルヒンジ３１は、中央パネル部１３とリアパネル部１２の下部１２Ｄとがそのインテグラルヒンジ３１を中心にして閉じたときに下端に流入開口１４を形成することができる大きさに形成されている。
【００２４】
第１パネル部材２０及び第２パネル部材３０には、互いに嵌合可能な凹凸部２２，３２が複数組形成されている。第１パネル部材２０と第２パネル部材３０とは、凹凸部２２，３２同士が互いに嵌合することにより互いに固定される。尚、この嵌合は、爪と孔との係合であってもよいし、両面テープなどを用いた接着であってもよい。
【００２５】
（２．デフロスタノズル装置の組立手順）
デフロスタノズル装置１を組み立てるためには、まず、フロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとインテグラルヒンジ２１とが一体化された第１パネル部材２０を用意すると共に、中央パネル部１３とリアパネル部１２の下部１２Ｄとインテグラルヒンジ３１とが一体化された第２パネル部材３０を用意する。
【００２６】
そして、第１パネル部材２０のフロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとをインテグラルヒンジ２１を介して開くと共に、第２パネル部材３０の中央パネル部１３とリアパネル部１２の下部１２Ｄとをインテグラルヒンジ３１を介して開いたうえで、そのフロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとがインテグラルヒンジ２１を介して開かれた第１パネル部材２０に、中央パネル部１３とリアパネル部１２の下部１２Ｄとがインテグラルヒンジ３１を介して開かれた第２パネル部材３０を図６における矢印方向（１）に相対的に移動させて装着する。尚、この装着は、第１パネル部材２０のリア面側と第２パネル部材３０のフロント面側とが対向された状態で第１パネル部材２０と第２パネル部材３０とが複数の凹凸部２２，３２で互いに嵌合することにより実現されればよい。
【００２７】
次に、第２パネル部材３０が装着された第１パネル部材２０のフロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとを、インテグラルヒンジ２１を中心にして閉じる方向（具体的には、図６における矢印方向（２））に相対的に揺動させて、第２パネル部材３０の中央パネル部１３の上部を覆うようにインテグラルヒンジ２１を介して閉じる。また、第１パネル部材２０に装着された第２パネル部材３０の中央パネル部１３とリアパネル部１２の下部１２Ｄとを、インテグラルヒンジ３１を中心にして閉じる方向（具体的には、図６における矢印方向（３））に相対的に揺動させて、インテグラルヒンジ３１を介して閉じる。そして、第１パネル部材２０のリアパネル部１２の上部１２Ｕの下端部と第２パネル部材３０のリアパネル部１２の下部１２Ｄの上端部とを接合する。尚、この接合は、爪などによる凹凸係合や溶着，接着など、両者が結合されるものであればよい。
【００２８】
この手順によれば、二つのパネル部材２０，３０により、中央パネル部１３が、フロントパネル部１１及びリアパネル部１２により囲われつつ、ダクト１０をフロント側ダクト１０Ｆとリア側ダクト１０Ｒとに仕切ると共に、吹出開口１５をフロント側吹出開口１５Ｆとリア側吹出開口１５Ｒとに仕切ることにより、吹出開口１５が前後方向に二つに区画されたデフロスタノズル装置１を組み立てることができる。
【００２９】
上記したデフロスタノズル装置１の構造によれば、吹出開口１５が前後方向にフロント側吹出開口１５Ｆとリア側吹出開口１５Ｒとに二分割されるので、車幅方向の長さを短くしつつ、ウィンドシールドガラス２への広範囲に亘る送風を確保することができる。このため、デフロスタノズル装置１を、ウィンドシールドガラス２の曇り除去機能を損なうことなく、ヘッドアップディスプレイ４の大型化に対応して小型化することができる。
【００３０】
また、デフロスタノズル装置１は、第１パネル部材２０と第２パネル部材３０との二部品により構成されている。具体的には、デフロスタノズル装置１において、前後方向に二つに区画された吹出開口１５を形成するためのフロントパネル部１１、中央パネル部１３、及びリアパネル部１２は全体で、第１パネル部材２０と第２パネル部材３０との二部品により形成されている。
【００３１】
従って、本実施形態のデフロスタノズル装置１の構造によれば、前後方向に二つに区画された吹出開口１５の形成を、二つのパネル部材２０，３０を用いて実現することができる。このため、その吹出開口１５を形成するためのフロントパネル部１１、中央パネル部１３、及びリアパネル部１２がそれぞれ別体で形成されている構造に比べて、部品点数の削減を図ることができ、これにより、デフロスタノズル装置１の製造の容易化及び低コスト化を図ることができる。
【００３２】
（３．デフロスタノズル装置の作用効果）
本実施形態のデフロスタノズル装置１は、フロントパネル部１１と、リアパネル部１２と、フロントパネル部１１とリアパネル部１２との間に設けられる中央パネル部１３と、フロントパネル部１１、リアパネル部１２、及び中央パネル部１３により車幅方向に延びると共に前後方向に二つに区画された吹出開口１５と、を備えている。フロントパネル部１１、中央パネル部１３、及びリアパネル部１２は全体で、第１パネル部材２０と第２パネル部材３０とにより形成されている。第１パネル部材２０は、フロントパネル部１１と、リアパネル部１２の少なくとも一部と、フロントパネル部１１とリアパネル部１２の少なくとも一部とを互いに接続するインテグラルヒンジ２１と、を含んでいる。また、第２パネル部材３０は、少なくとも中央パネル部１３を含んでいる。具体的には、第１パネル部材２０は、フロントパネル部１１と、リアパネル部１２の上部１２Ｕと、フロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとを互いに接続するインテグラルヒンジ２１と、を含んでいる。また、第２パネル部材３０は、中央パネル部１３と、リアパネル部１２の下部１２Ｄと、中央パネル部１３とリアパネル部１２の下部１２Ｄとを互いに接続するインテグラルヒンジ３１と、を含んでいる。
【００３３】
この構成によれば、フロントパネル部１１、中央パネル部１３、及びリアパネル部１２が全体で第１パネル部材２０と第２パネル部材３０との二部品により形成されるので、前後方向に二つに区画された吹出開口１５の形成を、二つのパネル部材２０，３０を用いて実現することができる。
【００３４】
また、デフロスタノズル装置１を組み立てる方法は、フロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとがインテグラルヒンジ２１を介して開かれた第１パネル部材２０に、第２パネル部材３０を装着する第一工程と、第２パネル部材３０が装着された第１パネル部材２０のフロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとを、第２パネル部材の一部を覆うようにインテグラルヒンジ２１を介して閉じる第二工程と、フロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとがインテグラルヒンジ２１を介して閉じられた第１パネル部材２０のリアパネル部１２の上部１２Ｕの下端部と、中央パネル部１３とリアパネル部１２の下部１２Ｄとがインテグラルヒンジ３１を介して閉じられた第２パネル部材３０のリアパネル部１２の下部１２Ｄの上端部と、を接合する第三工程と、を備える。
【００３５】
この構成によれば、二つのパネル部材２０，３０により吹出開口１５が前後方向に二つに区画されたデフロスタノズル装置１を組み立てることができる。
【００３６】
尚、上記の実施形態においては、インテグラルヒンジ２１が特許請求の範囲に記載した「第１インテグラルヒンジ」に、インテグラルヒンジ３１が特許請求の範囲に記載した「第２インテグラルヒンジ」に、それぞれ相当している。
【００３７】
（４．変形形態）
ところで、上記の実施形態においては、フロント側に配置される第１パネル部材２０が、フロントパネル部１１と、リアパネル部１２の上部１２Ｕと、を含んでいると共に、リア側に配置される第２パネル部材３０が、中央パネル部１３と、リアパネル部１２の下部１２Ｄと、を含んでいる。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、逆に、フロント側に配置される第１パネル部材２０が、フロントパネル部１１と、リアパネル部１２の下部１２Ｄと、を含んでいると共に、リア側に配置される第２パネル部材３０が、中央パネル部１３と、リアパネル部１２の上部１２Ｕと、を含んでいてもよい。
【００３８】
また、上記の実施形態においては、デフロスタノズル装置１を組み立てるうえで、フロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとがインテグラルヒンジ２１を介して開かれた第１パネル部材２０に、中央パネル部１３とリアパネル部１２の下部１２Ｄとがインテグラルヒンジ３１を介して開かれた第２パネル部材３０を装着し、その後に、フロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとをインテグラルヒンジ２１を介して閉じると共に、中央パネル部１３とリアパネル部１２の下部１２Ｄとをインテグラルヒンジ３１を介して閉じることとしている。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、フロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとがインテグラルヒンジ２１を介して開かれた第１パネル部材２０に第２パネル部材３０を装着する前に、その第２パネル部材３０の中央パネル部１３とリアパネル部１２の下部１２Ｄとをインテグラルヒンジ３１を介して閉じることとしてもよい。
【００３９】
また、上記の実施形態においては、第１パネル部材２０が、フロントパネル部１１以外に、リアパネル部１２の上部１２Ｕを含んでいると共に、第２パネル部材３０が、中央パネル部１３以外に、リアパネル部１２の下部１２Ｄを含んでおり、リアパネル部１２が第１パネル部材２０と第２パネル部材３０とに分かれて構成されている。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、図７及び図８に示す如く、第１パネル部材２０が、フロントパネル部１１以外に、リアパネル部１２の全部を含んでいると共に、第２パネル部材３０が、フロントパネル部１１、リアパネル部１２、及び中央パネル部１３のうち中央パネル部１３のみを含み、中央パネル部１３以外の部位を含まないものとしてもよい。
【００４０】
例えば図７に示す如く、第１パネル部材２０は、フロントパネル部１１とリアパネル部１２とを含み、リアパネル部１２は、上下に二分割された上部１２Ｕと下部１２Ｄとを有し、フロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとはフロントパネル部１１の上端側でインテグラルヒンジ２１を介して互いに接続されると共に、フロントパネル部１１とリアパネル部１２の下部１２Ｄとはフロントパネル部１１の下端側でインテグラルヒンジ２３を介して互いに接続されるものとしてもよい。
【００４１】
図７に示す変形形態のデフロスタノズル装置１を組み立てるためには、まず、フロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとがインテグラルヒンジ２１を介して一体化されかつフロントパネル部１１とリアパネル部１２の下部１２Ｄとがインテグラルヒンジ２３を介して一体化された第１パネル部材２０を用意すると共に、中央パネル部１３のみからなる第２パネル部材３０を用意する。そして、第１パネル部材２０のフロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとをインテグラルヒンジ２１を介して開くと共に、フロントパネル部１１とリアパネル部１２の下部１２Ｄとをインテグラルヒンジ２３を介して開いたうえで、その第１パネル部材２０に第２パネル部材３０を図７における矢印方向（１）に相対的に移動させて装着する。
【００４２】
次に、第２パネル部材３０が装着された第１パネル部材２０のフロントパネル部１１とリアパネル部１２の上部１２Ｕとを、インテグラルヒンジ２１を中心にして閉じる方向（具体的には、図７における矢印方向（２））に相対的に揺動させて、第２パネル部材３０の中央パネル部１３の上部を覆うようにインテグラルヒンジ２１を介して閉じる。また、その第１パネル部材２０のフロントパネル部１１とリアパネル部１２の下部１２Ｄとを、インテグラルヒンジ２３を中心にして閉じる方向（具体的には、図７における矢印方向（３））に相対的に揺動させて、第２パネル部材３０の中央パネル部１３の下部を覆うようにインテグラルヒンジ２３を介して閉じる。そして、第１パネル部材２０の両端部同士すなわちリアパネル部１２の上部１２Ｕの下端部と下部１２Ｄの上端部とを接合する。尚、この接合は、爪などによる凹凸係合や溶着，接着など、両者が結合されるものであればよい。
【００４３】
この変形形態の手順においても、二つのパネル部材２０，３０により、中央パネル部１３が、フロントパネル部１１及びリアパネル部１２により囲われつつ、ダクト１０をフロント側ダクト１０Ｆとリア側ダクト１０Ｒとに仕切ると共に、吹出開口１５をフロント側吹出開口１５Ｆとリア側吹出開口１５Ｒとに仕切ることにより、吹出開口１５が前後方向に二つに区画されたデフロスタノズル装置１を組み立てることができる。
【００４４】
この図７に示す変形形態においては、リアパネル部１２の上部１２Ｕが特許請求の範囲に記載した「上パネル部」に、リアパネル部１２の下部１２Ｄが特許請求の範囲に記載した「下パネル部」に、インテグラルヒンジ２１が特許請求の範囲に記載した「上側インテグラルヒンジ」に、インテグラルヒンジ２３が特許請求の範囲に記載した「下側インテグラルヒンジ」に、それぞれ相当している。
【００４５】
また、例えば図８に示す如く、第１パネル部材２０は、フロントパネル部１１とリアパネル部１２とを含み、リアパネル部１２は、全体が一体化された構造を有し、フロントパネル部１１とリアパネル部１２とはフロントパネル部１１の上端側でインテグラルヒンジ２１を介して互いに接続されるものとしてもよい。
【００４６】
図８に示す変形形態のデフロスタノズル装置１を組み立てるためには、まず、フロントパネル部１１とリアパネル部１２とがインテグラルヒンジ２１を介して一体化された第１パネル部材２０を用意すると共に、中央パネル部１３のみからなる第２パネル部材３０を用意する。そして、第１パネル部材２０のフロントパネル部１１とリアパネル部１２とをインテグラルヒンジ２１を介して開いたうえで、その第１パネル部材２０に第２パネル部材３０を図８における矢印方向（１）に相対的に移動させて装着する。
【００４７】
次に、第２パネル部材３０が装着された第１パネル部材２０のフロントパネル部１１とリアパネル部１２とを、インテグラルヒンジ２１を中心にして閉じる方向（具体的には、図８における矢印方向（２））に相対的に揺動させて、第２パネル部材３０の中央パネル部１３の全部を覆うようにインテグラルヒンジ２１を介して閉じる。そして、第１パネル部材２０の両端部同士すなわちフロントパネル部１１の下端部とリアパネル部１２の下端部とを直接に又は第２パネル部材３０の下端部を挟んで接合する。尚、この接合は、爪などによる凹凸係合や溶着，接着など、両者が結合されるものであればよい。
【００４８】
この変形形態の手順においても、二つのパネル部材２０，３０により、中央パネル部１３が、フロントパネル部１１及びリアパネル部１２により囲われつつ、ダクト１０をフロント側ダクト１０Ｆとリア側ダクト１０Ｒとに仕切ると共に、吹出開口１５をフロント側吹出開口１５Ｆとリア側吹出開口１５Ｒとに仕切ることにより、吹出開口１５が前後方向に二つに区画されたデフロスタノズル装置１を組み立てることができる。
【００４９】
更に、図７及び図８に示す変形形態では、フロント側の第１パネル部材２０がフロントパネル部１１とリアパネル部１２の全部とを含んでおり、リア側の第２パネル部材３０がフロントパネル部１１、リアパネル部１２、及び中央パネル部１３のうち中央パネル部１３のみを含んでいる。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、逆に、フロント側の第１パネル部材２０がフロントパネル部１１、リアパネル部１２、及び中央パネル部１３のうち中央パネル部１３のみを含んでおり、リア側の第２パネル部材３０がフロントパネル部１１の全部とリアパネル部１２とを含んでいてもよい。
【００５０】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１：デフロスタノズル装置、２：ウィンドシールドガラス、３：インストルメントパネル、１１：フロントパネル部、１２：リアパネル部、１２Ｕ：リアパネル部の上部、１２Ｄ：リアパネル部の下部、１３：中央パネル部、１５：吹出開口、１５Ｆ：フロント側吹出開口、１５Ｒ：リア側吹出開口、２０：第１パネル部材、２１，２３，３１：インテグラルヒンジ、３０：第２パネル部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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