(57)【要約】【課題】生産性の向上を図ることが可能な巻上機を提供する。【解決手段】モーターが取り付けられたモーターフレームと、エレベーターの主ロープが巻き掛けられ、前記モーターによって回転駆動されるシーブと、前記シーブと一体化されたブレーキディスクと、前記モーターフレームに取り付けられ、前記ブレーキディスクを制動する複数の電磁ブレーキと、前記モーターフレームに取り付けられた端子台と、前記複数の電磁ブレーキのそれぞれと前記端子台とに接続され前記モーターフレームの外壁に沿って配線された複数の中継ケーブルとを備えた巻上機において、前記複数の電磁ブレーキのそれぞれから引き出された同一長さのブレーキケーブルと、前記各ブレーキケーブルと前記各中継ケーブルとを接続するための複数の中継端子台とを有する巻上機である。【選択図】図１
2019099283.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モーターが取り付けられたモーターフレームと、
エレベーターの主ロープが巻き掛けられ、前記モーターによって回転駆動されるシーブと、
前記シーブと一体化されたブレーキディスクと、
前記モーターフレームに取り付けられ、前記ブレーキディスクを制動する複数の電磁ブレーキと、
前記モーターフレームに取り付けられた端子台と、
前記複数の電磁ブレーキのそれぞれと前記端子台とに接続され前記モーターフレームの外壁に沿って配線された複数の中継ケーブルとを備えた巻上機において、
前記複数の電磁ブレーキのそれぞれから引き出された同一長さのブレーキケーブルと、
前記各ブレーキケーブルと前記各中継ケーブルとを接続するための複数の中継端子台とを有する
巻上機。
【請求項２】
前記中継端子台は、前記モーターフレームの軸長の範囲内に取り付けられている
請求項１に記載の巻上機。
【請求項３】
前記中継端子台を前記モーターフレームに取り付けるための取付ブラケットを有し、
前記中継端子台は、前記取付ブラケットを介して前記モーターフレームに対して間隔を設けて取り付けられている
請求項１に記載の巻上機。
【請求項４】
前記取付ブラケットは、断面Ｌ字状の一方の片を前記モーターフレームに対する固定片とし、他方の片を前記中継端子台の支持片とした部材として構成され、
前記モーターフレームは、前記モーターの回転軸に対する外周壁を前記回転軸の方向に切り欠いた切欠部を有し、
前記取付ブラケットの固定片が、前記モーターフレームの外周側から前記切欠部に挿入された状態で前記モーターフレームに固定されている
請求項３に記載の巻上機。
【請求項５】
前記取付ブラケットの固定片の突出長さは、前記切欠部における前記回転軸の方向への切り欠きの寸法よりも長い
請求項４に記載の巻上機。
【請求項６】
前記複数の電磁ブレーキは、前記シーブの回転軸を通る垂線に対して非対称に配置されている
請求項１〜５の何れか１項に記載の巻上機。
【請求項７】
乗りカゴと、主ロープを介して前記乗りカゴと連結された釣り合い重りと、前記主ロープが巻き回されて前記乗りカゴを昇降させる巻上機とを備え、
前記巻上機が、
モーターが取り付けられたモーターフレームと、
前記主ロープが巻き掛けられ、前記モーターによって回転駆動されるシーブと、
前記シーブと一体化されたブレーキディスクと、
前記モーターフレームに取り付けられ、前記ブレーキディスクを制動する複数の電磁ブレーキと、
前記モーターフレームに取り付けられた端子台と、
前記複数の電磁ブレーキのそれぞれと前記端子台とに接続され前記モーターフレームの外壁に沿って配線された複数の中継ケーブルとを備えたエレベータにおいて、
前記巻上機は、
前記複数の電磁ブレーキのそれぞれから引き出された同一長さのブレーキケーブルと、
前記各ブレーキケーブルと前記各中継ケーブルとを接続するための複数の中継端子台とを有する
エレベーター。
【請求項８】
モーターが取り付けられたモーターフレームに、エレベーターの主ロープが巻き掛けられ前記モーターによって回転駆動されるシーブと、前記シーブと一体化されたブレーキディスクとを取り付け、
前記モーターフレームに前記ブレーキディスクを制動する複数の電磁ブレーキを取り付け、
前記モーターフレームに端子台を取り付け、
前記モーターフレームの外壁に沿って複数の中継ケーブルを配線し、前記複数の中継ケーブルによって前記複数の電磁ブレーキのそれぞれと前記端子台とを接続する巻上機の取付方法において、
前記電磁ブレーキから同一長さのブレーキケーブルを引き出した複数のブレーキ部材を用意し、
前記ブレーキケーブルが引き出された前記複数の電磁ブレーキを前記モーターフレームに対して所定状態で取り付けた後、中継端子台を介して前記ブレーキケーブルと前記中継ケーブルとを接続することにより前記複数の電磁ブレーキを前記端子台に接続する
巻上機の取り付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、巻上機、エレベーター、および巻上機の取り付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベーターに設置される巻上機の技術背景として、特開２０１６−１３０１５２号公報（特許文献１）がある。この公報には、「巻上機１０は、筐体１と、筐体１に回転可能に取り付けられ、ロープが巻き掛けられる綱車１４と、綱車１４と一体的に設けられて回転するブレーキディスク２６と、ブレーキディスク２６を制動する電磁ブレーキ装置１５を備えている。…筐体１の上部の両角部には、電磁ブレーキ装置１５がそれぞれ設けられている。すなわち、本実施形態の巻上機１０は、２台の電磁ブレーキ装置１５を備える。これにより、制動力を確保したり、制動装置を実質多重化したりすることができる。」と記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１３０１５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述した構成の巻上機は、エレベーター制御盤に接続された端子台を備えている。この端子台は、巻上機の筐体に固定されており、巻上機の筐体に敷設されたケーブルによって２台の電磁ブレーキと個別に接続されている。ここで、筐体に固定された端子台と２つの電磁ブレーキとの間の距離は、それぞれ異なる距離である。このため、各電磁ブレーキと端子台とを個別に接続するためには、複数の異なる長さのケーブルを準備する必要があり、このことが巻上機の取り付けにおいて生産性の低下を招く要因となっている。
【０００５】
そこで本発明は、生産性の向上を図ることが可能な巻上機、エレベーター、および巻上機の取り付け方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、例えば特許請求の範囲に記載の構成を採用する。
本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、モーターが取り付けられたモーターフレームと、エレベーターの主ロープが巻き掛けられ、前記モーターによって回転駆動されるシーブと、前記シーブと一体化されたブレーキディスクと、前記モーターフレームに取り付けられ、前記ブレーキディスクを制動する複数の電磁ブレーキと、前記モーターフレームに取り付けられた端子台と、前記複数の電磁ブレーキのそれぞれと前記端子台とに接続され前記モーターフレームの外壁に沿って配線された複数の中継ケーブルとを備えた巻上機において、前記複数の電磁ブレーキのそれぞれから引き出された同一長さのブレーキケーブルと、前記各ブレーキケーブルと前記各中継ケーブルとを接続するための複数の中継端子台とを有する巻上機である。
【発明の効果】
【０００７】
以上のような構成の本発明によれば、生産性の向上を図ることが可能な巻上機、エレベーター、および巻上機の取り付け方法を得ることが可能である。
上記した以外の課題、構成、および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態に係るエレベーターの概略構成図である。
【図２】実施形態に係る巻上機の正面図である。
【図３】実施形態に係る巻上機の背面図である。
【図４】実施形態に係る巻上機の側面図である。
【図５】実施形態に係る巻上機の要部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の巻上機、エレベーター、および巻上機の取り付け方法に関する実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形態においては、先ずエレベーターの概略構成を説明し、次いでこのエレベーターに設けられた巻上機の構成、および巻上機の取り付け方法を説明する。
【００１０】
≪エレベーターの概略構成≫
図１は、実施形態のエレベーター１００の構成を説明するための概略構成図である。この図に示すエレベーター１００は、本実施形態に特徴的な巻上機１を備えたものである。エレベーター１００は、昇降路１００ａ、および昇降路１００ａの上部に設けられた機械室１００ｂを備えている。
【００１１】
このうち昇降路１００ａは、例えば建物などの内部を上下方向に貫いて設けられており、その内部には、乗りカゴ１０１および釣り合い錘１０２が収容されている。さらに昇降路１００ａ内には、乗りカゴ１０１と釣り合い錘１０２とを両端に固定した主ロープ１０３が収容されている。また昇降路１００ａの壁面における各階の高さ位置には、外部に通じるドア１０４が設けられている。
【００１２】
一方、昇降路１００ａの上部に設けられた機械室１００ｂ内には、巻上機１、反らせ車１０５、およびエレベーター制御盤１０６が配置されている。巻上機１は、機械室１００ｂの内部に固定して設けられ、昇降路１００ａ内から延設された主ロープ１０３の中間部が巻き回される。反らせ車１０５は、巻上機１の近傍に固定され、主ロープ１０３における釣り合い重り１０２側の中間部が巻き掛けられる。エレベーター制御盤１０６は、巻上機１に対して電気的に接続され、巻上機１の駆動を制御することにより、昇降路１００ａ内においての乗りカゴ１０１の昇降を制御する。
【００１３】
以上のようなエレベーター１００は、次に説明する巻上機１の駆動により、主ロープ１０３の端部に固定された乗りカゴ１０１が昇降路１００ａ内において自在に昇降する構成となっている。以下、巻上機１の構成を説明する。
【００１４】
≪巻上機１≫
図２は、実施形態に係る巻上機１の正面図である。図３は、実施形態に係る巻上機１の背面図である。また図４は、実施形態に係る巻上機１の側面図であって、図２の正面図の左側面図に相当し、図３の背面図の右側側面図に相当する。
【００１５】
これらの図に示すように、巻上機１は、支持台１０、支持台１０上に固定されたモーターフレーム１１、および支持台１０上に立設された軸受１２を備えている。ここで、図２の正面図とは巻上機１を軸受１２側から見た図であり、図３の背面図とは巻上機１を
のモーターフレーム１１側から見た図であることとする。
【００１６】
また巻上機１は、モーターフレーム１１と軸受１２との間に配置され、主ロープ１０３が巻き回されたシーブ１３と、シーブ１３と同軸に一体化されたブレーキディスク１４とを備えている。さらに巻上機１は、モーターフレーム１１に取り付けられた複数の電磁ブレーキ２１、ブレーキケーブル２３、中継端子台３１、取付ブラケット３３、中継ケーブル３５、および端子台３７、さらに端子台３７から延設された制御盤ケーブル３９を備えている。以下、上述した各構成要素の詳細を説明する。
【００１７】
＜支持台１０＞
支持台１０は、巻上機１をエレベーター１００の機械室１００ｂに固定するための部分であり、この上部にモーターフレーム１１および軸受１２が固定される。
【００１８】
＜モーターフレーム１１＞
モーターフレーム１１は、巻上機１のモーターを収容する筐体であって、支持台１０に固定された状態で設けられている。ここでの図示は省略したが、モーターフレーム１１は、正面側に環状の収納凹部を有し、この収納凹部の内周側の側壁に巻上機１のモーターのステーター（固定子）が取り付けられている。ステーターは、巻線を有し、巻線に交流電流を通電することによって回転磁界を発生する。
【００１９】
またモーターフレーム１１は、以降に説明する電磁ブレーキ２１を取り付けるためのブレーキ取付片１１ａを備えている。ブレーキ取付片１１ａは、モーターフレーム１１の外周から、さらに外側に突出する状態で設けられている。このようなブレーキ取付片１１ａは、電磁ブレーキ２１の個数に対応して設けられている。ここでは合計３台の電磁ブレーキ２１のそれぞれに対応し、モーターフレーム１１の外周の３箇所から突出させた状態でブレーキ取付片１１ａが設けられていることとする。これらの３箇所のブレーキ取付片１１ａは、図１に示した反らせ車１０５に誘導される主ロープ１０３の軌道に影響を与えることのないように配置される。
【００２０】
一例として、３箇所のブレーキ取付片１１ａは、以降に説明するモーターの主軸１２ａの上方で、主軸１２ａを中心とした角度６０度の間隔を保った２箇所と、主軸１２ａと同じ高さの１箇所に設けられていることとする。これにより、このブレーキ取付片１１ａに固定される電磁ブレーキ２１は、シーブ１３の回転軸である主軸１２ａを通る垂線に対して非対称に配置された構成となる。
【００２１】
図５は、実施形態に係る巻上機１の要部の拡大図であって、図４のＡ部を拡大した図面に相当する。これらの図４および図５に示すように、モーターフレーム１１は、ブレーキ取付片１１ａの配置箇所に対応する背面側の周縁に、切欠部１１ｂを備えている。この切欠部１１ｂは、モーターフレーム１１の背面側において、モーターの回転軸であって主軸１２ａに対する外周壁を、主軸１２ａの方向に切り欠いて凹ませた形状を有している。
【００２２】
モーターフレーム１１に、このような切欠部１１ｂを設けたことにより、この切欠部１１ｂを、以降に説明する取付ブラケット３３をモーターフレーム１１に固定する際のガイドとすることができる。このため、モーターフレーム１１に対して、位置精度良好に取付ブラケット３３を固定することが可能になる。
【００２３】
＜軸受１２＞
軸受１２は、モーターフレーム１１の正面側においてモーターフレーム１１に対向して配置され、支持台１０に固定された状態で設けられている。軸受１２は、モーターフレーム１１側から延設された巻上機１のモーターの主軸１２ａを支持する。この主軸１２ａは、上述した環状の収容凹部とその外周壁内面に取り付けられたステーターの中心軸と一致している。
【００２４】
＜シーブ１３＞
シーブ１３は、略円柱形状のものであって、その側周部に主ロープ１０３の中間部が巻き回されるものである。シーブ１３は、モーターフレーム１１と軸受１２との間において、軸受１２に支持されたモーターの主軸１２ａに対して同軸で固定された状態で設けられている。
【００２５】
＜ブレーキディスク１４＞
ブレーキディスク１４は、シーブ１３のモーターフレーム１１側に配置され、シーブ１３よりも一回り大きな円板形状を有するものである。ブレーキディスク１４は、シーブ１３と一体となって回転体を構成し、軸受１２に支持されたモーターの主軸１２ａに対して同軸で固定された状態で設けられている。
【００２６】
またここでの図示は省略したが、ブレーキディスク１４のモーターフレーム１１側に向かう面には、永久磁石からなるローター（回転子）が立設されている。このローターは、モーターフレーム１１に取り付けられたステーターの外周において、ステーターに対してエアギャップを挟んで径方向に対向するように設けられており、シーブ１３およびブレーキディスク１４と同軸に配置されている。そして、ステーターが発生する回転磁界とローターを構成する永久磁石との間の電磁力により、ローターおよびローターと同軸に固定されているシーブ１３とブレーキディスク１４の回転体が、主軸１２ａを中心にして回転する。
【００２７】
＜電磁ブレーキ２１＞
電磁ブレーキ２１は、モーターフレーム１１の外周から突出する各ブレーキ取付片１１ａの正面側に固定された状態で設けられている。ここでは、３箇所のブレーキ取付片１１ａのそれぞれに電磁ブレーキ２１が固定され、合計で３台の電磁ブレーキ２１が設けられていることとする。なお、図２および図３においては、説明のため３台の電磁ブレーキ２１のうちの１台が、ブレーキ取付片１１ａから取り外された状態を示している。
【００２８】
巻上機１は、３台の電磁ブレーキ２１を設けたことにより、乗りカゴ１０１の大容量化に対応する制動力を確保するとともに、電磁ブレーキ２１を多重化したフェールセーフを図る構成となっている。
【００２９】
各電磁ブレーキ２１は、ブレーキボディ２１ａと、ブレーキボディ２１ａに固定された電磁駆動部２１ｂとを有する。ここでの図示は省略したが、ブレーキボディ２１ａは、ブレーキディスク１４の外周側面を押圧してブレーキディスク１４を制動するための一対のブレーキシューと、一方のブレーキシューを保持するアマチュアとを有する。また電磁駆動部２１ｂは、アマチュアをブレーキディスク１４側に付勢するブレーキばねと、このブレーキばねを圧縮してブレーキディスク１４の外周側面からブレーキシューを開放してシーブ１３を回転可能な状態にする電磁石とを有する。電磁石は、電磁コイルと鉄心の組合せで構成されている。
【００３０】
このような構成の電磁ブレーキ２１は、ブレーキ制動状態においては、電磁駆動部２１ｂの電磁コイルに電流が通電されておらず、ブレーキばねがアマチュアをブレーキディスク１４側に付勢する。これによりブレーキディスク１４がブレーキシューによって挟圧され、シーブ１３が制動状態に維持される。
【００３１】
一方、電磁ブレーキ２１は、ブレーキ開放状態においては、電磁駆動部２１ｂの電磁コイルに電流を流すことにより、鉄心が励磁されてアマチュアを吸引する。これにより、アマチュアは、ブレーキばねのばね力に抗してブレーキシューがブレーキディスク１４から離れる方向に移動する。これにより、ブレーキディスク１４に対する制動力が解除され、シーブ１３が回転可能な状態となる。
【００３２】
＜ブレーキケーブル２３＞
ブレーキケーブル２３は、電磁ブレーキ２１から引き出されたリード線であって、より詳しくは電磁ブレーキ２１の電磁駆動部２１ｂを構成する電磁コイルに接続されたケーブルである。特にこのブレーキケーブル２３は、複数の電磁ブレーキ２１に対して同一長さを有している。このようなブレーキケーブル２３は、電磁ブレーキ２１と共にブレーキ部材２０を構成する。
【００３３】
＜中継端子台３１＞
中継端子台３１は、ブレーキケーブル２３によって電磁ブレーキ２１に接続された端子台であって、ブレーキケーブル２３と後に説明する中継ケーブル３５とを接続するためのものである。特にこの中継端子台３１は、ブレーキケーブル２３を介して各電磁ブレーキ２１に対して１：１で接続されている。
【００３４】
このような中継端子台３１は、次に説明する取付ブラケット３３を介してモーターフレーム１１に取り付けられている。なお、中継端子台３１は、それぞれが筐体内に配置された状態のものであることとする。
【００３５】
また中継端子台３１は、モーターフレーム１１の奥行き寸法の範囲内、すなわち正面側から背面側に至る軸長の範囲内に取り付けられている。これによって、モーターフレーム１１の軸長方向から中継端子台３１がはみ出すことがない。したがって、巻上機１の全体的な嵩を増加させることがなく、またエレベーター１００に対する巻上機１の取り付けにおいて中継端子台３１が取り付け作業の邪魔になることもなく、巻上機１の取り付けの作業性を維持することができる。
【００３６】
＜取付ブラケット３３＞
取付ブラケット３３は、中継端子台３１をモーターフレーム１１の外周縁に固定するための部材である。各取付ブラケット３３は、モーターフレーム１１のブレーキ取付片１１ａに対応してモーターフレーム１１の背面側に形成された切欠部１１ｂに固定される。
【００３７】
このような取付ブラケット３３は、断面Ｌ字状の部材であって、一方の片を固定片３３ａとし、他方の片を支持片３３ｂとしている。このうち固定片３３ａは、モーターフレーム１１の外周側から切欠部１１ｂに挿入され、切欠部１１ｂの背面側に向かう面に固定される。一方、支持片３３ｂは、切欠部１１ｂに固定された固定片３３ａから、巻上機１の正面側に向かって延設される。そして、支持片３３ｂの上部、すなわちモーターフレーム１１と逆側の面上に、上述した中継端子台３１が支持され、固定される。
【００３８】
以上のような取付ブラケット３３は、モーターフレーム１１に固定された状態において、支持片３３ｂとモーターフレーム１１の外周面との間に、間隔ｄが設けられることとする。これにより、支持片３３ｂの上部に支持された中継端子台３１は、取付ブラケット３３を介してモーターフレーム１１に対して間隔ｄを設けて取り付けられた状態となり、モーターフレーム１１内において発熱するモーターの熱的影響を受け難くなる。したがって、中継端子台３１は、エレベーター制御盤１０６からの信号を正確にブレーキケーブル２３および電磁ブレーキ２１に送信可能となる。
【００３９】
また以上のような取付ブラケット３３における固定片３３ａの突出長さＬは、モーターフレーム１１の外周側から主軸１２ａの方向への切欠部１１ｂの切欠寸法ｘよりも大きいことが好ましい。これにより、切欠部１１ｂをガイドとして、取付ブラケット３３の固定片３３ａをモーターフレーム１１の外周側から切欠部１１ｂの最深部にまで挿入することで、取付ブラケット３３の支持片３３ｂとモーターフレーム１１の外周面との間に、確実に間隔ｄを設けることができる。
【００４０】
また取付ブラケット３３における支持片３３ｂは、モーターフレーム１１の奥行き寸法、すなわち正面側から背面側に至る軸長方向の長さの範囲内に収まる長さであって、モーターフレーム１１に設けられたブレーキ取付片１１ａに対して緩衝しない長さを有していることとする。これにより、断面Ｌ字状の取付ブラケット３３はモーターフレーム１１の奥行き寸法内に収まるように配置され、取付ブラケット３３およびこれに支持された中継端子台３１が、モーターフレーム１１の軸長方向からがはみ出すことがない。
【００４１】
＜中継ケーブル３５＞
中継ケーブル３５は、各中継端子台３１と、次に説明するに端子台３７とを接続するケーブルである。巻上機１は、中継端子台３１の数、すなわち電磁ブレーキ２１の数に対応する本数の中継ケーブル３５を有する。各中継ケーブル３５は、モーターフレーム１１の背面において配線され、それぞれが各中継端子台３１から端子台３７までの距離に応じた長さを有しているか、または同一長さのものであってもよい。
【００４２】
＜端子台３７＞
端子台３７は、各中継ケーブル３５と次に説明する制御盤ケーブル３９とを接続するものである。この端子台３７は、中継端子台３１、およびブレーキケーブル２３を介して、各電磁ブレーキ２１に対して共通に接続されている。このような端子台３７は、モーターフレーム１１において支持台１０に近接する位置に取り付けられている。なお、ここでの図示は省略したが、端子台３７は、筐体内に配置された状態で設けられていることとする。
【００４３】
＜制御盤ケーブル３９＞
制御盤ケーブル３９は、端子台３７と、先に図１を用いて説明したエレベーター１００のエレベーター制御盤１０６とを接続するためのケーブルであり、端子台３７を介してエレベーター制御盤１０６と電磁ブレーキ２１とを接続する。
【００４４】
以上のような構成により、エレベーター制御盤１０６からの制御信号は、制御盤ケーブル３９、端子台３７、各中継ケーブル３５、各中継端子台３１を介して、ブレーキ部材２０を構成するブレーキケーブル２３から電磁ブレーキ２１に伝達され、電磁ブレーキ２１の駆動が実施される。
【００４５】
≪巻上機１の取り付け方法≫
次に以上説明した巻上機１の取付け方法を説明する。ここでは既存のエレベーター１００に対して、新たに上述した３台の電磁ブレーキ２１を備えた巻上機１を取り付ける場合を例示し、その取り付けの方法の一例を説明する。
【００４６】
先ず、電磁ブレーキ２１の電磁コイルに同一長さのブレーキケーブル２３を接続させたブレーキ部材２０を、必要個数だけ用意する。ここで用意する複数のブレーキ部材２０は、ブレーキケーブル２３の長さが同一であるため、全てが同一構成のものである。
【００４７】
次に、エレベーター１００の機械室１００ｂ内に、主ロープ１０３が巻き回されたシーブ１３と、シーブ１３と同軸に一体化されたブレーキディスク１４とを組み付けた状態で、モーターフレーム１１および軸受け１２が取り付けられた支持台１０を固定する。この状態で、モーターフレーム１１には、端子台３７が固定されていることとする。またモーターフレーム１１の各切欠部１１ｂには、取付ブラケット３３が上述した所定状態で固定されていることとする。
【００４８】
次いで、モーターフレーム１１に固定された各取付ブラケット３３の支持片３３ｂに、中継端子台３１を取り付ける。そして、各中継端子台３１と端子台３７とを、中継ケーブル３５によって接続する。この際、中継端子台３１の取付け位置に対応した異なる長さの中継ケーブル３５を用い、これらの中継ケーブル３５をモーターフレーム１１の背面側において配線することによって、各中継端子台３１と端子台３７とを接続する。
【００４９】
また、モーターフレーム１１の各ブレーキ取付片１１ａに、用意したブレーキ部材２０の電磁ブレーキ２１を所定状態で取り付ける。その後、ブレーキ部材２０のブレーキケーブル２３を、中継端子台３１に接続させる。そして制御盤ケーブル３９を、端子台３７に接続させる。
【００５０】
以上により、ブレーキ部材２０の電磁ブレーキ２１を、ブレーキケーブル２３、中継端子台３１、および中継ケーブル３５を介して端子台３７に接続させ、巻上機１の取り付けを完了させる。
【００５１】
≪実施形態の効果≫
以上説明した実施形態の巻上機１は、モーターフレーム１１に取り付けた複数の電磁ブレーキ２１のそれぞれから同一長さのブレーキケーブル２３が引き出された構成であって、各電磁ブレーキ２１と１つの端子台３７との間の配線距離の差が、中継端子台３１と端子台３７との間に配線される中継ケーブル３５の長さによって調整される構成である。これにより、電磁ブレーキ２１とブレーキケーブル２３とからなるブレーキ部材２０の構成を単一化することができる。したがって、巻上機１の取り付けにおいて、電磁ブレーキ２１から引き出されたケーブルの長さが異なる複数種類のブレーキ部材２０を用意する必要がない。この結果、電磁ブレーキ２１とここから引き出されたブレーキケーブル２３とからなるブレーキ部材２０の管理、およびモーターフレーム１１へのブレーキ部材２０の取り付け作業が単純化され、巻上機１の取り付けにおける生産性の向上を図ることが可能になる。
【００５２】
また電磁ブレーキ２１と端子台３７との間のケーブルが、ブレーキケーブル２３と中継ケーブル３５とに分けられたことにより、各ケーブルの長尺化が防止される。このため、ブレーキケーブル２３および中継ケーブル３５の取り回しが容易になり、このことからも生産性の向上を図ることが可能である。
【００５３】
特に、モーターフレーム１１に対して３つの電磁ブレーキ２１を非対称に取り付ける構成においては、各電磁ブレーキ２１と端子台３７との間の配線距離が３種類となって巻上機１の取り付け作業が複雑化する。このため、本実施形態の適用によって生産性の向上を図る効果がより高く見込まれる。
【００５４】
なお、本発明は上記した実施形態および変形例に限定されるものではなく、さらに様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施形態は本発明をわかりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【００５５】
具体的な一例としては、例えば、前述した実施形態では、各中継端子台３１と端子台３７とを接続する中継ケーブル３５の長さについては特に言及していないが、中継ケーブル３５の長さは、端子台３７から最も離れた位置の中継端子台３１と端子台３７とを接続する中継ケーブル３５の長さに合わせた１種類としてもよい。この場合、他の中継端子台３１と端子台３７とを接続する中継ケーブル３５は、余長処理を行うことによって長さを調整し、これによって中継ケーブル３５の管理および中継ケーブル３５の配線作業を容易なものとすることもできる。また巻上機１の取り付け方法については、同一長さのブレーキケーブル２３を備えた複数のブレーキ部材２０を所定状態でモーターフレーム１１に取り付けた後、ブレーキケーブル２３を中継端子台３１に接続させる手順が実施されればよく、その他の部材の取り付け手順が問われることはない。
【符号の説明】
【００５６】
１…巻上機
１１…モーターフレーム
１１ｂ…切欠部
１３…シーブ
１４…ブレーキディスク
２０…ブレーキ部材
２１…電磁ブレーキ
２３…ブレーキケーブル
３１…中継端子台
３３…取付ブラケット
３３ａ…固定片
３３ｂ…支持片
３５…中継ケーブル
３７…端子台
１００…エレベーター
１０３…主ロープ
ｄ…間隔
Ｌ…固定片の突出長さ
【図１】
2019099283.tif 000003
【図２】
2019099283.tif 000004
【図３】
2019099283.tif 000005
【図４】
2019099283.tif 000006
【図５】
2019099283.tif 000007