(57)【要約】【課題】エンジンオイルの動粘度の推定精度を効果的に向上する。【解決手段】エンジンの筒内にポスト噴射される燃料のエンジンオイルへの混入量をエンジンの運転状態に基づいて推定する燃料混入量推定部２００と、燃料混入量推定部２００により推定される燃料混入量と、予め規定した燃料中の複数の各成分の含有割合とに基づいて、各成分の燃料混入量をそれぞれ推定する各成分混入量推定部２９０と、各成分混入量推部２９０により推定される各成分の燃料混入量に基づいて、エンジンオイルの動粘度を推定する動粘度推定部５００とを備えた。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの筒内にポスト噴射される燃料のエンジンオイルへの混入量を前記エンジンの運転状態に基づいて推定する燃料混入量推定手段と、
前記燃料混入量推定手段により推定される燃料混入量と、予め規定した燃料中の複数の各成分の含有割合とに基づいて、各成分の燃料混入量をそれぞれ推定する各成分混入量推定手段と、
前記各成分混入量推定手段により推定される各成分の燃料混入量に基づいて、前記エンジンオイルの動粘度を推定する動粘度推定手段と、を備える
ことを特徴とする推定装置。
【請求項２】
前記各成分混入量推定手段は、少なくとも前記燃料に含まれる軽質分及び中質分の燃料混入量を推定する
請求項１に記載の推定装置。
【請求項３】
前記各成分混入量推定手段は、さらに、前記燃料に含まれる重質分の燃料混入量を推定する
請求項２に記載の推定装置。
【請求項４】
前記エンジンの筒内温度を推定する筒内温度推定手段をさらに備え、
前記各成分混入量推定手段は、前記筒内温度推定手段により推定される筒内温度が所定の高温閾値以上の場合には、前記軽質分を除いて各成分の燃料混入量を推定する
請求項２又は３に記載の推定装置。
【請求項５】
前記燃料混入量推定手段は、
予め規定したポスト噴射量とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の噴射量に応じた第１燃料混入率を推定する第１混入率推定手段と、
予め規定したポスト噴射実行時の筒内温度とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の筒内温度に応じた第２燃料混入率を推定する第２混入率推定手段と、
予め規定したポスト噴射の噴射時期とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の噴射時期に応じた第３燃料混入率を推定する第３混入率推定手段とを含み、
少なくとも１回以上実行されるポスト噴射の総噴射量、前記第１燃料混入率、前記第２燃料混入率及び、前記第３燃料混入率に基づいて、前記エンジンオイルへの燃料混入量を推定する
請求項１から４の何れか一項に記載の推定装置。
【請求項６】
予め規定した前記エンジンの運転状態とエンジンオイルの消費量との関係に基づいて、エンジンオイルのオイル消費量を推定するオイル消費量推定手段と、
予め規定した前記エンジンの運転状態とエンジンオイルに含まれる燃料の消費量との関係及び、前記各成分燃料混入量推定手段により推定される各成分の燃料混入量に基づいて、エンジンオイルの各成分の燃料消費量を推定する燃料消費量推定手段と、をさらに備え、
前記動粘度推定手段は、前記各成分混入量推定手段により推定される各成分の燃料混入量、前記オイル消費量推定手段により推定されるオイル消費量及び、前記燃料消費量推定手段により推定される各成分の燃料消費量に基づいて、前記エンジンオイルの動粘度を推定する
請求項１から５の何れか一項に記載の推定装置。
【請求項７】
前記オイル消費量推定手段は、前記エンジンの負荷に応じたエンジンオイルの消費量が前記エンジンの回転数毎に設定された第１マップを含み、該第１マップを前記エンジンの実回転数及び実負荷に基づいて参照することによりオイル消費量を推定する
請求項６に記載の推定装置。
【請求項８】
前記燃料消費量推定手段は、前記エンジンの負荷に応じたエンジンオイルの燃料消費量が前記エンジンの回転数毎に設定された第２マップを含み、該第２マップを前記エンジンの実回転数及び実負荷に基づいて参照することにより各成分の燃料消費量を推定する
請求項６又は７に記載の推定装置。
【請求項９】
前記燃料消費量推定手段は、前記第２マップに基づいて推定される各成分の燃料消費量をエンジンオイルへの各成分の燃料混入量に応じて設定される補正係数により補正する
請求項８に記載の推定装置。
【請求項１０】
エンジンの筒内にポスト噴射される燃料のエンジンオイルへの混入量を前記エンジンの運転状態に基づいて推定し、推定した燃料混入量と、予め規定した燃料中の複数の各成分の含有割合とに基づいて、各成分の燃料混入量をそれぞれ推定し、推定した各成分の燃料混入量に基づいて、前記エンジンオイルの動粘度を推定する
ことを特徴とする推定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、推定装置及び、推定方法に関し、特に、エンジンオイルの動粘度の推定に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンの排気中に含まれる粒子状物質（パティキュレイト・マター：以下、ＰＭ）を捕集するパティキュレイト・フィルタ（以下、フィルタ）を備える排気浄化装置が広く実用化されている。
【０００３】
この種の排気浄化装置においては、フィルタ上流の酸化触媒にポスト噴射により未燃燃料（主に、ＨＣ）を供給し、フィルタに流れ込む排気の温度をＰＭ燃焼温度まで上昇させることで、フィルタに堆積したＰＭを燃焼除去するいわゆる強制再生が定期的に行われるようになっている。
【０００４】
強制再生時のポスト噴射によりシリンダ内に噴射された燃料の一部がシリンダ壁面に付着すると、当該燃料がピストンリングとシリンダ壁面との間を通過してオイルパンに落下し、エンジンオイルに混入することで、エンジンオイルの動粘度を低下させる場合がある。エンジンオイルの動粘度に異常な低下が生じると、潤滑部品の潤滑不良等を招くといった課題がある。
【０００５】
このような課題に着目し、例えば、特許文献１には、強制再生時のポスト噴射量に基づいてエンジンオイルへの燃料混入量を推定すると共に、該燃料混入量に基づいて、エンジンオイルの希釈量（オイルダイリューション）を推定する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−１３８５３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、エンジンオイルの動粘度の低下度合いは、エンジンオイルに混入する燃料中の各成分（軽質分・中質分・重質分）の含有割合に応じて変化する。このため、エンジンオイルの動粘度を単に燃料混入量のみに基づいて推定しても、動粘度の低下度合いを正確に把握できないといった課題がある。
【０００８】
本開示の技術は、エンジンオイルの動粘度の推定精度を効果的に向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本開示の装置は、エンジンの筒内にポスト噴射される燃料のエンジンオイルへの混入量を前記エンジンの運転状態に基づいて推定する燃料混入量推定手段と、前記燃料混入量推定手段により推定される燃料混入量と、予め規定した燃料中の複数の各成分の含有割合とに基づいて、各成分の燃料混入量をそれぞれ推定する各成分混入量推定手段と、前記各成分混入量推定手段により推定される各成分の燃料混入量に基づいて、前記エンジンオイルの動粘度を推定する動粘度推定手段と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
また、前記各成分混入量推定手段は、少なくとも前記燃料に含まれる軽質分及び中質分の燃料混入量を推定してもよい。
【００１１】
また、前記各成分混入量推定手段は、さらに、前記燃料に含まれる重質分の燃料混入量を推定してもよい。
【００１２】
また、前記エンジンの筒内温度を推定する筒内温度推定手段をさらに備え、前記各成分混入量推定手段は、前記筒内温度推定手段により推定される筒内温度が所定の高温閾値以上の場合には、前記軽質分を除いて各成分の燃料混入量を推定することが好ましい。
【００１３】
また、前記燃料混入量推定手段は、予め規定したポスト噴射量とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の噴射量に応じた第１燃料混入率を推定する第１混入率推定手段と、予め規定したポスト噴射実行時の筒内温度とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の筒内温度に応じた第２燃料混入率を推定する第２混入率推定手段と、予め規定したポスト噴射の噴射時期とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の噴射時期に応じた第３燃料混入率を推定する第３混入率推定手段とを含み、少なくとも１回以上実行されるポスト噴射の総噴射量、前記第１燃料混入率、前記第２燃料混入率及び、前記第３燃料混入率に基づいて、前記エンジンオイルへの燃料混入量を推定することが好ましい。
【００１４】
また、予め規定した前記エンジンの運転状態とエンジンオイルの消費量との関係に基づいて、エンジンオイルのオイル消費量を推定するオイル消費量推定手段と、予め規定した前記エンジンの運転状態とエンジンオイルに含まれる燃料の消費量との関係及び、前記各成分燃料混入量推定手段により推定される各成分の燃料混入量に基づいて、エンジンオイルの各成分の燃料消費量を推定する燃料消費量推定手段と、をさらに備え、前記動粘度推定手段は、前記各成分混入量推定手段により推定される各成分の燃料混入量、前記オイル消費量推定手段により推定されるオイル消費量及び、前記燃料消費量推定手段により推定される各成分の燃料消費量に基づいて、前記エンジンオイルの動粘度を推定することが好ましい。
【００１５】
また、前記オイル消費量推定手段は、前記エンジンの負荷に応じたエンジンオイルの消費量が前記エンジンの回転数毎に設定された第１マップを含み、該第１マップを前記エンジンの実回転数及び実負荷に基づいて参照することによりオイル消費量を推定することが好ましい。
【００１６】
また、前記燃料消費量推定手段は、前記エンジンの負荷に応じたエンジンオイルの燃料消費量が前記エンジンの回転数毎に設定された第２マップを含み、該第２マップを前記エンジンの実回転数及び実負荷に基づいて参照することにより各成分の燃料消費量を推定することが好ましい。
【００１７】
また、前記燃料消費量推定手段は、前記第２マップに基づいて推定される各成分の燃料消費量をエンジンオイルへの各成分の燃料混入量に応じて設定される補正係数により補正することが好ましい。
【００１８】
本開示の方法は、エンジンの筒内にポスト噴射される燃料のエンジンオイルへの混入量を前記エンジンの運転状態に基づいて推定し、推定した燃料混入量と、予め規定した燃料中の複数の各成分の含有割合とに基づいて、各成分の燃料混入量をそれぞれ推定し、推定した各成分の燃料混入量に基づいて、前記エンジンオイルの動粘度を推定することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本開示の技術によれば、エンジンオイルの動粘度の推定精度を効果的に向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本実施形態に係るエンジンの吸排気系を示す模式的な全体構成図である。
【図２】本実施形態に係る燃料混入量の推定処理を説明するブロック図である。
【図３】本実施形態に係る第１マップ、第２マップ及び、第３マップの一例を説明する模式図である。
【図４】本実施形態に係るエンジンオイルの減少量の推定処理を説明するブロック図である。
【図５】本実施形態に係る第４マップの一例を説明する模式図である。
【図６】本実施形態に係る第５マップの一例を説明する模式図である。
【図７】本実施形態に係る第６〜第８マップの一例を説明する模式図である。
【図８】本実施形態に係るオイルレベルの演算を説明する図である。
【図９】本実施形態に係るエンジンオイルの動粘度の推定処理を説明するブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係る推定装置及び、推定方法について説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００２２】
図１は、本実施形態に係るエンジン１０の吸排気系を示す模式的な全体構成図である。エンジン１０のシリンダヘッド１１には、シリンダＣ内に吸気を導入する吸気ポート１１Ａ及び、シリンダＣ内から排気を導出する排気ポート１１Ｂが設けられている。また、シリンダヘッド１１には、図示しない動弁機構により開閉作動する吸気バルブ１２及び、排気バルブ１４が設けられている。さらに、シリンダヘッド１１には、シリンダＣ内に燃料を直噴するインジェクタ１５が設けられている。インジェクタ１５の燃料噴射量や噴射タイミングは、電子制御ユニット（以下、ＥＣＵという）１００から入力される指示信号に応じて制御される。
【００２３】
シリンダヘッド１１の下部には、シリンダブロック１６が設けられ、シリンダブロック１６のクランクケース部１６Ａ下部には、エンジンオイルを貯留するオイルパン１７が設けられている。シリンダブロック１６のシリンダＣ内にはピストンＰが往復移動自在に収容されている。
【００２４】
ピストンＰの外周には、シリンダＣ内壁と摺接するピストンリングＰＲが装着されている。また、ピストンＰには、コネクティングロッドＣＲを介してクランクシャフトＣＳが連結されている。なお、図示の関係上、図１にはエンジン１０の複数気筒のうち１気筒のみを示し、他の気筒については図示を省略している。エンジン１０は、複数気筒又は単気筒の何れであってもよい。
【００２５】
シリンダヘッド１１の吸気側の側部には、吸気ポート１１Ａと連通する吸気マニホールド２０が設けられている。吸気マニホールド２０には吸気を導入する吸気通路２１が接続されている。吸気通路２１には、吸気上流側から順に、エアクリーナ２２、吸入空気流量センサ（以下、ＭＡＦセンサ）９２、過給機３０のコンプレッサ３２、インタークーラ２３、吸気温度センサ９３、ブースト圧センサ９４等が設けられている。
【００２６】
シリンダヘッド１１の排気側の側部には、排気ポート１１Ｂと連通する排気マニホールド２４が設けられている。排気マニホールド２４には排気を大気に導く排気通路２５が接続されている。排気通路２５には、排気上流側から順に、第１排気温度センサ９５、過給機３０のタービン３１、排気浄化装置４０等が設けられている。
【００２７】
過給機３０は、排気により駆動するタービン３１と、タービン３１と回転軸で連結されて吸気を圧送するコンプレッサ３２とを備えている。なお、過給機３０は、図示例のコンベンショナルタイプに限定されず、可変翼を備える可変容量型タイプであってもよい。
【００２８】
排気浄化装置４０は、触媒ケース４０Ａ内に排気上流側から順に、酸化触媒４１と、フィルタ４２とを配置して構成されている。また、酸化触媒４１とフィルタ４２との間には、第２排気温度センサ９６が設けられている。
【００２９】
酸化触媒４１は、例えば、セラミック製のハニカム構造担体のセル表面に酸化触媒成分を担持して形成されている。酸化触媒４１は、インジェクタ１５のポスト噴射によりＨＣが供給されると、これを酸化して排気温度を上昇させる。
【００３０】
フィルタ４２は、例えば、多孔質性の隔壁で区画された複数のセルを排気ガスの流れ方向に沿って配置し、これらセルの上流側と下流側とを交互に目封止して形成されている。フィルタ４２は、排気中に含まれるＰＭを隔壁の細孔や表面に捕集すると共に、ＰＭ堆積量が所定量に達すると、これを燃焼除去する強制再生が実施されるようになっている。
【００３１】
エンジン回転数センサ９０は、エンジン１０のクランクシャフトＣＳからエンジン回転数Ｎｅ（及び、又は、クランク角ＣＡ）を取得する。アクセル開度センサ９１は、図示しないアクセルペダルの踏み込み量に応じたエンジン１０の燃料噴射量（指示噴射量）Ｑを取得する。ＭＡＦセンサ９２は、エアクリーナ２１から吸気通路２０に導入される吸入空気流量を取得する。吸気温度センサ９３は、インタークーラ２３を通過した吸気の温度を取得する。ブースト圧センサ９４は、コンプレッサ３２により加圧される吸気の圧力を取得する。第１排気温度センサ９５は、エンジン１０から排出されてタービン３１よりも上流側の排気通路２５を流れる排気の温度（エンジン出口排気温度ＴＥ＿Ｏｕｔ）を取得する。第２排気温度センサ９６は、酸化触媒４１を通過した排気の温度（酸化触媒４１の出口温度ＴＤＯＣ＿Ｏｕｔ）を取得する。これら各種センサ類９０〜９６のセンサ値は、電気的に接続されてＥＣＵ１００に出力される。
【００３２】
ＥＣＵ１００は、エンジン１０等の各種制御を行うもので、公知のＣＰＵやＲＯＭ、ＲＡＭ、入力ポート、出力ポート等を備え構成されている。また、ＥＣＵ１００は、強制再生制御部１１０と、燃料混入量推定部２００と、オイル減少量推定部３００と、オイルレベル演算部４００と、動粘度推定部５００とを一部の機能要素として有する。これら各機能要素は、一体のハードウェアであるＥＣＵ１００に含まれるものとして説明するが、これらのいずれか一部を別体のハードウェアに設けることもできる。
【００３３】
強制再生制御部１１０は、フィルタ４２に堆積したＰＭを燃焼除去する強制再生制御を実施する。より具体的には、強制再生制御部１１０は、フィルタ４２の前後差圧を検出する不図示の差圧センサのセンサ値からフィルタ４２のＰＭ堆積量を推定すると共に、ＰＭ堆積量推定値が所定の上限閾値に達すると、酸化触媒４１に未燃燃料を供給すべく、インジェクタ１５にポスト噴射（エンジン１０の出力トルクにほとんど寄与しない膨張行程後期から排気行程で行う噴射）を実行させる指示信号を出力する。強制再生制御時のポスト噴射量（指示値）は、例えば、第２排気温度センサ９６により取得される酸化触媒４１の出口温度ＴＤＯＣ＿ＯｕｔがＰＭ燃焼温度（例えば、約６００℃）まで上昇するようにフィードバック制御される。強制再生制御は、好ましくは、ＰＭ積量推定値がＰＭ除去成功を示す所定の下限閾値まで低下すると終了する。
【００３４】
なお、強制再生制御を実施するか否かの判定は、差圧センサのセンサ値に基づいた判定に限定されず、強制再生終了からの経過時間（又は、走行距離）が所定の閾値に達したか否かで判定してもよい。また、強制再生制御の終了条件は、強制再生開始からの経過時間が所定の閾値時間に達した場合、或いは、総ポスト噴射量が所定の上限噴射量に達した場合に成立させてもよい。
【００３５】
燃料混入量推定部２００は、強制再生時のポスト噴射によるエンジンオイルへの燃料混入量を推定する。以下、燃料混入量の推定手法の詳細について説明する。
【００３６】
図２は、燃料混入量推定部２００による燃料混入量の推定処理を説明するブロック図である。同図に示すように、燃料混入量推定部２００は、第１混入率推定部２１０と、筒内温度推定部２３０と、第２混入率推定部２４０と、第３混入率推定部２６０と、燃料混入量演算部２８０と、各成分混入量演算部２９０とを一部の機能要素として備えている。
【００３７】
第１混入率推定部２１０は、ポスト噴射の噴射量に応じたエンジンオイルへの燃料混入率（以下、第１混入率Ｑｉｎ_１という）を推定する。より詳しくは、ＥＣＵ１００には、予め実験等により作成した１燃焼サイクル当たりのポスト噴射量Ｑｐｏｓｔと第１混入率Ｑｉｎ_1との関係を規定した第１マップ２２０が記憶されている。第１マップ２２０において、第１混入率Ｑｉｎ_1は、ポスト噴射量Ｑｐｏｓｔが多くなるに従い高くなるように設定されている（図３（Ａ）参照）。第１混入率推定部２１０は、強制再生時に強制再生制御部１１０からインジェクタ１５に出力されるポスト噴射の指示噴射量に基づいて第１マップ２２０を参照することにより、第１混入率Ｑｉｎ_1を各燃焼サイクル毎に推定する。なお、第１マップ２２０は、必ずしも図形化する必要はなく、数値データとして記憶してもよい。また、第１係数マップ２２０をエンジン回転数Ｎｅ毎に複数備えてもよい。
【００３８】
筒内温度推定部２３０は、第１排気温度センサ９５のセンサ値に基づいて、シリンダＣ内の温度である筒内温度ＴＣｙｌを推定する。より具体的には、筒内温度推定部２３０は、第１排気温度センサ９５により取得されるエンジン出口排気温度ＴＥ＿Ｏｕｔに、センサ時定数に応じた補正係数等を乗じることで筒内温度ＴＣｙｌを推定演算する。
【００３９】
なお、筒内温度ＴＣｙｌの演算は、第１排気温度センサ９５のセンサ値に基づいた手法に限定されず、エンジン回転数センサ９０、アクセル開度センサ９１、吸気温度センサ９３、ＭＡＦセンサ９２、ブースト圧センサ９４等により取得されるエンジン１０の運転状態に基づいて推定してもよい。
【００４０】
第２混入率推定部２４０は、ポスト噴射が実行された際の筒内温度ＴＣｙｌに応じたエンジンオイルへ燃料混入率（以下、第２混入率Ｑｉｎ_２という）を推定する。より詳しくは、ＥＣＵ１００には、予め実験等により作成した筒内温度ＴＣｙｌと第２混入率Ｑｉｎ_２との関係を規定した第２マップ２５０が記憶されている。第２マップ２５０において、第２混入率Ｑｉｎ_２は、筒内温度ＴＣｙｌが低くなるに従い高くなるように設定されている（図３（Ｂ）参照）。第２混入率推定部２４０は、強制再生時に筒内温度推定部２３０により推定される筒内温度ＴＣｙｌに基づいて第２マップ２５０を参照することにより、第２混入率Ｑｉｎ_２を各燃焼サイクル毎に推定する。なお、第２マップ２５０は、必ずしも図形化する必要はなく、数値データとして記憶してもよい。また、第２マップ２５０をエンジン回転数Ｎｅ毎に複数備えてもよい。
【００４１】
第３混入率推定部２６０は、ポスト噴射の噴射タイミングに応じたエンジンオイルへの燃料混入率（以下、第３混入率Ｑｉｎ_３という）を推定する。より詳しくは、ＥＣＵ１００には、予め実験等により作成したポスト噴射の噴射タイミング（クランク角ＣＡ）と第３混入率Ｑｉｎ_３との関係を規定した第３マップ２７０が記憶されている。第３マップ２７０において、第３混入率Ｑｉｎ_３は、ポスト噴射の噴射タイミングが膨張行程下死点ＢＤＣ近傍のクランク角位置ＣＡ１から排気行程上死点ＴＤＣよりも僅かに進角側のクランク角位置ＣＡ２に向かうに従い高くなりつつ、該クランク角位置ＣＡ２を過ぎると下がるように設定されている（図３（Ｃ）参照）。第３混入率推定部２６０は、強制再生時にエンジン回転数センサ９０により取得されるポスト噴射実行時のクランク角ＣＡに基づいて第３マップ２７０を参照することにより、第３混入率Ｑｉｎ_３を各燃焼サイクル毎に推定する。なお、第３マップ２７０は、必ずしも図形化する必要はなく、数値データとして記憶してもよい。また、第３マップ２７０をエンジン回転数Ｎｅ毎に複数備えてもよい。
【００４２】
燃料混入量演算部２８０は、１回のポスト噴射量Ｑｐｏｓｔ（指示値）に各燃焼サイクル毎に推定される第１混入率Ｑｉｎ_１、第２混入率Ｑｉｎ_２及び、第３混入率Ｑｉｎ_３をそれぞれ乗じることにより、１回のポスト噴射によってエンジンオイルに混入した燃料混入量Ｑｉｎ（＝Ｑｐｏｓｔ×Ｑｉｎ_１×Ｑｉｎ_２×Ｑｉｎ_３）を演算する。なお、燃料混入量の演算は、燃焼サイクル毎に限定されず、強制再生中の所定期間毎、或は、強制再生終了時であってもよい。所定期間毎の場合には、該所定期間の小計総ポスト噴射量Ｑｐｏｓｔ＿ｓｕｂ＿ｔｏｔａｌに、該所定期間における各混入率Ｑｉｎ_１，Ｑｉｎ_２，Ｑｉｎ_３の各平均値を乗じることにより小計燃料混入量Ｑｉｎ＿ｓｕｂ＿ｔｏｔａｌを求めればよい。強制再生終了時の場合には、１回の強制再生に要した総ポスト噴射量Ｑｐｏｓｔ＿ｓｕｍ＿ｔｏｔａｌに、強制再生期間中における各混入率Ｑｉｎ_１，Ｑｉｎ_２，Ｑｉｎ_３の各平均値を乗じることにより総燃料混入量Ｑｉｎ＿ｓｕｍ＿ｔｏｔａｌを求めればよい。
【００４３】
各成分混入量演算部２９０は、燃料混入量演算部２８０から入力される燃料混入量Ｑｉｎに基づいて、強制再生時のポスト噴射によってエンジンオイルに混入した燃料の各成分（軽質分Ｃ１、中質分Ｃ２、重質分Ｃ３）毎の燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ１、Ｑｉｎ＿Ｃ２、Ｑｉｎ＿Ｃ３を演算する。より具体的には、ＥＣＵ１００には、燃料中に含まれる軽質分Ｃ１、中質分Ｃ２、重質分Ｃ３の各成分の含有割合Ｃ１％、Ｃ２％、Ｃ３％が予め記憶されている。これら各含有割合Ｃ１％、Ｃ２％、Ｃ３％は、実際に車両が使用される市場にて流通する燃料を事前に分析して得られる値を記憶してもよく、或は、車両出荷時に一般的な燃料の各成分割合の平均値を記憶してもよい。
【００４４】
各成分混入量演算部２９０は、燃料混入量演算部２８０から入力される燃料混入量Ｑｉｎに、各含有割合Ｃ１％、Ｃ２％、Ｃ３％を乗じる以下の数式（１）〜（３）に基づいて、軽質分燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ１、中質分燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ２、重質分燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ３をそれぞれ演算する。
【００４５】
Ｑｉｎ＿Ｃ１＝Ｑｉｎ×Ｃ１％・・・（１）
Ｑｉｎ＿Ｃ２＝Ｑｉｎ×Ｃ２％・・・（２）
Ｑｉｎ＿Ｃ３＝Ｑｉｎ×Ｃ３％・・・（３）
【００４６】
ところで、ポスト噴射実行時の筒内温度ＴＣｙｌが高温状態の場合には、揮発性の高い軽質分Ｃ１は筒内で蒸発してしまい、エンジンオイルに混入しない傾向がある。このため、筒内温度推定部２３０から入力される筒内温度ＴＣｙｌが所定の閾値温度ＴＭａｘ（例えば、軽質分Ｃ１の揮発を招く可能性がある温度）以上を示している場合には、軽質分燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ１をゼロ（Ｃ１％＝０）に設定することが好ましい。この場合、中質分燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ２及び、重質分燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ３は、以下の数式（４），（５）に基づいて演算すればよい。
【００４７】
Ｑｉｎ＿Ｃ２＝Ｑｉｎ×Ｃ２％／（Ｃ２％＋Ｃ３％）・・・（４）
Ｑｉｎ＿Ｃ３＝Ｑｉｎ×Ｃ３％／（Ｃ２％＋Ｃ３％）・・・（５）
【００４８】
なお、各成分毎の燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ１，Ｑｉｎ＿Ｃ２，Ｑｉｎ＿Ｃ３の演算タイミングは、１燃焼サイクル毎に限定されず、強制再生期間中の所定期間毎、或は、強制再生終了時の何れであってもよい。所定期間毎に演算する場合には、上記数式（１）〜（５）の燃料混入量Ｑｉｎを小計燃料混入量Ｑｉｎ＿ｓｕｂ＿ｔｏｔａｌとすればよく、強制再生終了時に演算する場合は、上記数式（１）〜（５）の燃料混入量Ｑｉｎを総燃料混入量Ｑｉｎ＿ｓｕｍ＿ｔｏｔａｌとすればよい。
【００４９】
図４は、オイル減少量推定部３００によるエンジンオイルの減少量の推定処理を説明する「ブロック図である。同図に示すように、オイル減少量推定部３００は、オイル消費量推定部３１０と、燃料消費量推定部３３０と、オイル減少量演算部３７０とを一部の機能要素として備えている。
【００５０】
オイル消費量推定部３１０は、強制再生終了から次の強制再生開始までの再生インターバル間の所定期間に消費されるエンジンオイルの消費量（以下、オイル消費量ＯＣという）を推定する。
【００５１】
より詳しくは、ＥＣＵ１００には、予め実験等により作成したエンジン負荷とオイル消費量ＯＣとの関係を規定した第４マップ３２０が記憶されている。この第４マップ３２０は、図５に示すように、横軸にエンジン回転数Ｎｅ、縦軸にオイル消費量ＯＣが設定されている。さらに、第４マップ３２０には、エンジン１０の全負荷運転に対応する全負荷ラインＬ１及び、エンジン１０の無負荷運転に対応する無負荷ラインＬ２がそれぞれ設定されている。
【００５２】
全負荷ラインＬ１に対するオイル消費量ＯＣは、無負荷ラインＬ２に対するオイル消費量ＯＣよりも多く設定され、さらに、各ラインＬ１，２に対するオイル消費量ＯＣは、エンジン回転数Ｎｅが高くなるに従い増加するように設定されている。また、全負荷ラインＬ１に対するオイル消費量ＯＣは、エンジン回転数Ｎｅが所定の高速回転数ＮｅＨを超えると次第に減少するように設定されている。
【００５３】
オイル消費量推定部３１０は、再生インターバル間の所定期間毎にエンジン回転数センサ９０により取得される実エンジン回転数ＮｅＡｃｔに基づいて第４マップ３２０を参照することにより、該実エンジン回転数ＮｅＡｃｔに対応する全負荷ラインＬ１の全負荷オイル消費量ＯＣ＿ＦＬ及び、無負荷ラインＬ２の無負荷オイル消費量ＯＣ＿ＮＬをそれぞれ所定期間毎に読み取る。さらに、オイル消費量推定部３１０は、エンジン回転センサ９０やアクセル開度センサ９１等により取得される実エンジン負荷ＬＡｃｔの全負荷に対する負荷率Ｌ％（同じエンジン回転数に対する全負荷時の燃料噴射量を１００％とした場合の噴射量割合）を所定期間毎に算出する。そして、オイル消費量推定部３１０は、所定期間毎に、これら全負荷オイル消費量ＯＣ＿ＦＬ、無負荷オイル消費量ＯＣ＿ＮＬ及び、負荷率Ｌ％の各平均値と、ＥＣＵ１００の図示しないタイマにより計時した該所定期間の時間Ｔ＿ｔｅｒｍとを以下の数式（６）に代入することにより、再生インターバル間の所定期間に消費される小計オイル消費量ＯＣ＿ｓｕｂ＿ｔｏｔａｌを演算する。
【００５４】
ＯＣ＿ｓｕｂ＿ｔｏａｔｌ＝（（ＯＣ＿ＦＬ＿Ａｖｅ−ＯＣ＿ＮＬ＿Ａｖｅ）／１００×Ｌ％＿Ａｖｅ＋ＯＣ＿ＮＬ＿Ａｖｅ）×Ｔ＿ｔｅｒｍ・・・（６）
【００５５】
なお、小計オイル消費量ＯＣ＿ｓｕｂ＿ｔｏａｔｌを演算するタイミングは、再生インターバル間の所定期間毎に限定されず、再生インターバル終了時に再生インターバル間に消費された総オイル消費量ＯＣ＿ｓｕｍ＿ｔｏｔａｌを求めてもよい。再生インターバル終了時であれば、再生インターバル期間中における全負荷オイル消費量ＯＣ＿ＦＬ及び、無負荷オイル消費量ＯＣ＿ＮＬの各平均値と、再生インターバル時間Ｔ＿Ｉｎｔとを上記数式（６）に代入することにより演算すればよい。また、第４マップ３２０は、必ずしも図形化する必要はなく、数値データとして記憶してもよい。また、第４マップ３２０に、エンジン１０のモータリング状態（エンジン１０が燃料噴射を停止させて所定回転数以上で回転している状態）に対応するモータリングラインをさらに追加し、オイル消費量ＯＣの推定にモータリング時のオイル消費量を加算してもよい。
【００５６】
燃料消費量推定部３３０は、予めＥＣＵ１００に記憶した第５〜８マップ３４０〜３７０に基づいて、再生インターバル間の所定期間に消費されるエンジンオイル中の燃料の消費量（以下、小計燃料消費量ＱＣ＿ｓｕｂ＿ｔｏｔａｌという）を推定すると共に、該小計燃料消費量ＱＣ＿ｓｕｂ＿ｔｏｔａｌに基づいて、所定期間に消費されるエンジンオイル中の各成分毎の燃料消費量ＱＣ＿Ｃ１，ＱＣ＿Ｃ２，ＱＣ＿Ｃ３を推定する。以下、これら第５〜８マップ３４０〜３７０の詳細について説明する。
【００５７】
図６に示す第５マップ３４０は、予め実験等によりエンジンオイルに所定量の燃料をポスト噴射等により混入し、エンジンオイルを所定の基準希釈率（例えば、約１５％）にして取得したエンジン回転数Ｎｅと燃料消費量ＱＣとの関係をマップ化したものである。この第５マップ３４０には、横軸にエンジン回転数Ｎｅ、縦軸に燃料消費量ＱＣが設定されている。さらに、第５マップ３４０には、エンジン１０の全負荷運転に対応する全負荷ラインＬ１及び、エンジン１０の無負荷運転に対応する無負荷ラインＬ２がそれぞれ設定されている。なお、各ラインＬ１，Ｌ２に対する燃料消費量ＱＣは、前述のオイル消費量ＯＣを差し引いた値である。
【００５８】
全負荷ラインＬ１に対する燃料消費量ＱＣは、無負荷ラインＬ２に対する燃料消費量ＱＣよりも多く設定され、さらに、各ラインＬ１，Ｌ２に対する燃料消費量ＱＣは、エンジン回転数Ｎｅが高くなるに従い増加するように設定されている。また、全負荷ラインＬ１に対する燃料消費量ＱＣは、エンジン回転数Ｎｅが所定の低中速回転数ＮｅＬに達するまでは変化量が少なく、該低中速回転数ＮｅＬから所定の高速回転数ＮｅＨ１に達するまでは急激に増加しつつ、該高速回転数ＮｅＨ１を超えると次第に減少するように設定されている。また、無負荷ラインＬ２に対する燃料消費量ＱＣは、エンジン回転数Ｎｅが所定の高速回転数ＮｅＨ２に達するまでは変化量が少なく、該高速回転数ＮｅＨ２を超えると急激に増加するように設定されている。
【００５９】
燃料消費量推定部３３０は、再生インターバル間の所定期間毎にエンジン回転数センサ９０により取得される実エンジン回転数ＮｅＡｃｔに基づいて第５マップ３４０を参照することにより、該実エンジン回転数ＮｅＡｃｔに対応する全負荷ラインＬ１の燃料消費量ＱＣ＿ＦＬ及び、無負荷ラインＬ２の燃料消費量ＱＣ＿ＮＬをそれぞれ所定期間毎に読み取る。さらに、燃料消費量推定部３３０は、エンジン回転センサ９０やアクセル開度センサ９１等により取得される実エンジン負荷ＬＡｃｔの全負荷に対する負荷率Ｌ％（同じエンジン回転数に対する全負荷時の燃料噴射量を１００％とした場合の噴射量割合）を所定期間毎に算出する。そして、オイル消費量推定部３１０は、所定期間毎に、これら全負荷燃料消費量ＱＣ＿ＦＬ、無負荷燃料消費量ＱＣ＿ＮＬ及び、負荷率Ｌ％の各平均値を以下の数式（７）に代入することにより、該所定期間に消費される小計燃料消費量ＱＣ＿ｓｕｂ＿ｔｏｔａｌを演算する。
【００６０】
ＱＣ＿ｓｕｂ＿ｔｏｔａｌ＝（ＱＣ＿ＦＬ＿Ａｖｅ−ＱＣ＿ＮＬ＿Ａｖｅ）／１００×Ｌ％＿Ａｖｅ＋ＱＣ＿ＮＬ＿Ａｖｅ・・・（７）
【００６１】
さらに、燃料消費量推定部３３０は、小計燃料消費量ＱＣ＿ｓｕｂ＿ｔｏｔａｌに、燃料中の軽質分Ｃ１、中質分Ｃ２、重質分Ｃ３の各含有割合Ｃ１％、Ｃ２％、Ｃ３％を乗じる以下の数式（８）〜（１０）に基づいて、軽質分燃料消費量ＱＣ＿Ｃ１、中質分燃料消費量ＱＣ＿Ｃ２、重質分燃料消費量ＱＣ＿Ｃ３をそれぞれ演算する。
【００６２】
ＱＣ＿Ｃ１＝ＱＣ＿ｓｕｂ＿ｔｏａｔｌ×Ｃ１％・・・（８）
ＱＣ＿Ｃ２＝ＱＣ＿ｓｕｂ＿ｔｏａｔｌ×Ｃ２％・・・（９）
ＱＣ＿Ｃ３＝ＱＣ＿ｓｕｂ＿ｔｏａｔｌ×Ｃ３％・・・（１０）
【００６３】
ところで、第５マップ３４０から読み取られる燃料消費量ＱＣは、エンジンオイルが所定の基準希釈率の状態で取得した値である。軽質分Ｃ１、中質分Ｃ２、重質分Ｃ３の各成分は、エンジンオイルへの混入量に応じて、混入量が多くなるほど、これら各成分の燃料消費量（揮発量・蒸発量）も増加する傾向がある。このため、第５マップ３４０から読み取られる燃料消費量ＱＣに基づいて演算される各成分毎の燃料消費量ＱＣ＿Ｃ１，ＱＣ＿Ｃ２，ＱＣ＿Ｃ３には、エンジンオイルへの各混入量に応じた補正係数を乗じる必要がある。
【００６４】
この点に鑑み、図７に示す第６〜８マップ３５０〜３７０には、予め実験等により作成したエンジンオイルへの各成分の燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ１、Ｑｉｎ＿Ｃ２、Ｑｉｎ＿Ｃ３と、基準希釈率を「１」とした場合の補正係数（蒸発率又は蒸発速度に相当）Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３との関係がそれぞれ規定されている。各マップ３５０〜３７０において、各補正係数Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３は、燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ１、Ｑｉｎ＿Ｃ２、Ｑｉｎ＿Ｃ３が多くなるに従い、いずれも大きくなるように設定されている。また、各マップ３５０〜３７０において、各補正係数Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３の傾き（上昇率）は、軽質分Ｃ１（補正係数Ｋ１）の傾きが最も大きく、重質分Ｃ３（補正係数Ｋ３）の傾きが最も小さくなるように設定されている。すなわち、各補正係数Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３は、重質分Ｃ３、中質分Ｃ２、軽質分Ｃ１の順に傾きが大きくなるように設定されている。
【００６５】
燃料消費量推定部３３０は、各マップ３５０〜３７０から各成分毎の燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ１、Ｑｉｎ＿Ｃ２、Ｑｉｎ＿Ｃ３に応じて読み取った補正係数Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３を、前述の軽質分燃料消費量ＱＣ＿Ｃ１、中質分燃料消費量ＱＣ＿Ｃ２、重質分燃料消費量ＱＣ＿Ｃ３にそれぞれ乗じる以下の数式（１１）〜（１３）に基づいて、各成分毎の補正後燃料消費量ＱＣ＿Ｃ１＿Ｃｏｒｒ、ＱＣ＿Ｃ２＿Ｃｏｒｒ、ＱＣ＿Ｃ３＿Ｃｏｒｒをそれぞれ演算する。
【００６６】
ＱＣ＿Ｃ１＿Ｃｏｒｒ＝ＱＣ＿Ｃ１×Ｋ１・・・（１１）
ＱＣ＿Ｃ２＿Ｃｏｒｒ＝ＱＣ＿Ｃ２×Ｋ２・・・（１２）
ＱＣ＿Ｃ３＿Ｃｏｒｒ＝ＱＣ＿Ｃ３×Ｋ３・・・（１３）
【００６７】
なお、第５〜８マップ３４０〜３７０は、必ずしも図形化する必要はなく、数値データとして記憶してもよい。また、第５マップ３４０に、エンジン１０のモータリング状態に対応するモータリングラインをさらに追加し、燃料消費量ＱＣの推定にモータリング時の燃料消費量を加算してもよい。
【００６８】
オイル減少量演算部３８０は、再生インターバル間の所定期間毎にオイル消費量推定部３１０から入力される小計オイル消費量ＯＣ＿ｓｕｂ＿ｔｏｔａｌと、燃料消費量推定部３３０から入力される各成分の補正後燃料消費量ＱＣ＿Ｃ１＿Ｃｏｒｒ、ＱＣ＿Ｃ２＿Ｃｏｒｒ、ＱＣ＿Ｃ３＿Ｃｏｒｒとを加算することにより、エンジンオイルの減少量であるオイル減少量Ｏｄ＿Ｓｕｍ（＝ＯＣ＿ｓｕｂ＿Ｔｏｔａｌ＋ＱＣ＿Ｃ１＿Ｃｏｒｒ＋ＱＣ＿Ｃ２＿Ｃｏｒｒ＋ＱＣ＿Ｃ３＿Ｃｏｒｒ）を演算する。なお、オイル減少量Ｏｄ＿Ｓｕｍを演算するタイミングは、再生インターバル間の所定期間毎に限定されず、再生インターバル終了時（強制再生開始時）に求めてもよい。再生インターバル終了時の場合には、再生インターバル終了時にオイル消費量推定部３１０から入力される総オイル消費量ＯＣ＿ｓｕｍ＿ｔｏｔａｌに、燃料消費量推定部３３０から入力される各成分の補正後燃料消費量ＱＣ＿Ｃ１＿Ｃｏｒｒ、ＱＣ＿Ｃ２＿Ｃｏｒｒ、ＱＣ＿Ｃ３＿Ｃｏｒｒを再生インターバル間に亘って積算して得た値を加算することにより求めればよい。
【００６９】
オイルレベル演算部４００は、燃料混入量推定部２００から入力される総燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｓｕｍと、オイル減少量演算部３８０から入力されるオイル減少量Ｏｄ＿Ｓｕｍとを順次積算することにより、現在のオイルレベルＯＬを演算する。すなわち、図８に示すように、初期のオイルレベルＯＬ０に１回目の強制再生終了時に演算される燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｓｕｍ１を加算し、次いで、２回目の強制再生開始時に再生インターバル間に推定されたオイル減少量Ｏｄ＿Ｓｕｍ１を加算し、これを強制再生が実施される都度、順次繰り返し積算することにより、オイルレベルＯＬが連続的に演算されるようになっている。
【００７０】
図９は、動粘度推定部５００によるエンジンオイルの動粘度の推定処理を示すブロック図である。同図に示すように、動粘度推定部５００は、強制再生時動粘度演算部５１０と、再生インターバル時動粘度演算部５２０とを一部の機能要素として備えている。
【００７１】
強制再生時動粘度演算部５１０は、燃料混入量推定部２００から入力される軽質分燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ１、中質分燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ２、重質分燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ３に基づいて、強制再生期間中のエンジンオイルの動粘度Ｖ＿Ｒｅｇを演算する。具体的には、ＥＣＵ１００には、エンジンオイルそのものの動粘度ＶＯｉｌ、軽質分Ｃ１の動粘度ＶＣ１、中質分Ｃ２の動粘度ＶＣ２、重質分Ｃ３の動粘度ＶＣ３が予め記憶されている。強制再生時動粘度演算部５１０は、これら各動粘度ＶＯｉｌ、ＶＣ１、ＶＣ２、ＶＣ３を、強制再生開始時のエンジンオイルそのもののオイル量ＯＬ１、軽質分燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ１、中質分燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ２及び、重質分燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ３に基づいて加重平均することにより、強制再生期間中のエンジンオイルの動粘度ＶＲｅｇを演算する。なお、動粘度ＶＲｅｇを演算するタイミングは、各成分混入量演算部２９０からの入力に応じて、強制再生期間中の１燃焼サイクル毎、所定期間毎、又は、強制再生終了時の何れであってもよい。
【００７２】
再生インターバル時動粘度演算部５２０は、再生インターバル期間中のエンジンオイルの動粘度ＶＩｎｔを演算する。具体的には、再生インターバル時動粘度演算部５２０は、強制再生終了時のエンジンオイルそのもののオイル量ＯＬ２から、オイル減少量推定部３００により演算される小計オイル消費量ＯＣ＿ｓｕｂ＿ｔｏａｔｌを減算することにより、現在のエンジンオイルそのもののオイル量ＯＬ３を演算する。さらに、再生インターバル時動粘度演算部５２０は、強制再生終了時における各成分の燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ１、Ｑｉｎ＿Ｃ２、Ｑｉｎ＿Ｃ３から、再生インターバル期間中にオイル減少量推定部３００によって演算される各成分の補正後燃料消費量ＱＣ＿Ｃ１＿Ｃｏｒｒ、ＱＣ＿Ｃ２＿Ｃｏｒｒ、ＱＣ＿Ｃ３＿Ｃｏｒｒをそれぞれ減算することにより、現在の各成分毎の軽質分残燃料量ＱＲｅｍ＿Ｃ１、中質分残燃料量ＱＲｅｍ＿Ｃ２及び、重質分残燃料量ＱＲｅｍ＿Ｃ３を演算する。そして、再生インターバル時動粘度演算部５２０は、各動粘度ＶＯｉｌ，ＶＣ１，ＶＣ２，ＶＣ３を、オイル量ＯＬ３及び、各成分の残燃料量ＱＲｅｍ＿Ｃ１、ＱＲｅｍ＿Ｃ２、ＱＲｅｍ＿Ｃ３に基づいて加重平均することにより、再生インターバル期間中のエンジンオイルの動粘度ＶＩｎｔを演算する。なお、動粘度ＶＩｎｔを演算するタイミングは、オイル減少量推定部３００からの入力に応じて、再生インターバル間の所定期間毎、又は、再生インターバル終了時（強制再生開始時）の何れであってもよい。
【００７３】
以上詳述したように、本実施形態によれば、ポスト噴射量Ｑｐｏｓｔに基づいた第１混入率Ｑｉｎ_１と、筒内温度ＴＣｙｌに基づいた第２混入率Ｑｉｎ_２と、ポスト噴射の噴射タイミングに基づいた第３混入率Ｑｉｎ_３とを推定し、これら各混入率に基づいて、強制再生時のポスト噴射によりエンジンオイルに混入した燃料混入量Ｑｉｎが演算されるように構成されている。これにより、ポスト噴射量Ｑｐｏｓｔや筒内温度ＴＣｙｌ、ポスト噴射の噴射タイミングの変化に応じた燃料混入量Ｑｉｎを正確に演算することが可能となり、強制再生時における燃料混入量Ｑｉｎの推定精度を確実に向上することができる。
【００７４】
また、推定した燃料混入量Ｑｉｎと、燃料に含まれる軽質分Ｃ１、中質分Ｃ２、重質分Ｃ３の各成分の含有割合Ｃ１％、Ｃ２％、Ｃ３％とに基づいて、軽質分燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ１、中質分燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ２及び、重質分燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ３をそれぞれ演算すると共に、これら各成分の燃料混入量Ｑｉｎ＿Ｃ１、Ｑｉｎ＿Ｃ２、Ｑｉｎ＿Ｃ３に基づいて、強制再生時のエンジンオイルの動粘度ＶＲｅｇが推定されるように構成されている。これにより、軽質分Ｃ１、中質分Ｃ２、重質分Ｃ３の各成分の混入量に応じたエンジンオイルの動粘度ＶＲｅｇが正確に推定されるようになり、強制再生時のエンジンオイルの動粘度ＶＲｅｇの低下を高精度に把握することが可能になる。
【００７５】
また、再生インターバル期間中のエンジン運転状態に基づいて推定したオイル消費量ＯＣと、エンジン運転状態及び所定の基準希釈率に応じた補正係数Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３に基づいて推定した各成分の補正後燃料消費量ＱＣ＿Ｃ１＿Ｃｏｒｒ、ＱＣ＿Ｃ２＿Ｃｏｒｒ、ＱＣ＿Ｃ３＿Ｃｏｒｒとに基づいて、再生インターバル期間中のエンジンオイルの動粘度ＶＩｎｔが演算されるように構成されている。これにより、エンジンオイルそのもののオイル消費量ＯＣのみならず、エンジンオイル中に混入した各成分の燃料消費量を考慮した動粘度ＶＩｎｔを正確に推定することが可能となり、再生インターバル期間中のエンジンオイルの動粘度ＶＩｎｔの変化を高精度に把握することができる。
【００７６】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００７７】
例えば、上記実施形態では、燃料中に含まれる軽質分Ｃ１、中質分Ｃ２、重質分Ｃ３の三成分に分けて各数値を推定演算するものとして説明したが、これらの対象を動粘度Ｖに影響を大きく与える軽質分Ｃ１、中質分Ｃ２の二成分とし、重質分Ｃ３を除いて推定演算するように構成してもよい。
【００７８】
また、燃料混入量の推定は、強制再生時のポスト噴射（レイト・ポスト噴射）に適用されるものとして説明したが、酸化触媒４１を活性温度（例えば、約１８０〜２００℃）まで昇温させる触媒昇温制御時に、図３（Ｃ）に示す第３マップ２７０をアーリー・ポスト噴射の噴射タイミングに基づいて参照することにより、触媒昇温制御時の燃料混入量も推定するように構成してもよい。
【符号の説明】
【００７９】
１０  エンジン
１５  インジェクタ
４０  排気浄化装置
４１  酸化触媒
４２  フィルタ
９０  エンジン回転数センサ
９１  アクセル開度センサ
９２  ＭＡＦセンサ
９３  吸気温度センサ
９４  ブースト圧センサ
９５  第１排気温度センサ
９６  第２排気温度センサ
１００  ＥＣＵ
１１０  強制再生制御部
２００  燃料混入量推定部
２１０  第１混入率推定部
２２０  第１マップ
２３０  筒内温度推定部
２４０  第２混入率推定部
２５０  第２マップ
２６０  第３混入率推定部
２７０  第３マップ
２８０  燃料混入量演算部
２９０  各成分混入量演算部
３００  オイル減少量推定部
３１０  オイル消費量推定部
３２０  第４マップ
３３０  燃料消費量推定部
３４０  第５マップ
３５０  第６マップ
３７０  第７マップ
３８０  第８マップ
３９０  オイル減少量演算部
４００  オイルレベル演算部
５００  動粘度推定部
【図１】
2019035330.tif 000003
【図２】
2019035330.tif 000004
【図３】
2019035330.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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