(57)【要約】      （修正有）【課題】車両の運転手が車両に必要とされるサービスを提供する施設を見つけることを補助する方法およびシステムを提供する。【解決手段】車両１は、携帯装置６に通信可能に接続される計器クラスタ装置５を具える。車両のエネルギーレベルが低いとき、計器クラスタ装置は携帯装置をトリガーして携帯装置に携帯装置の近隣のエネルギー源補充施設を示すナビゲーション画面のためのデータを計算させ、データを計器クラスタ装置に送らせることで、計器クラスタ装置がナビゲーション画面を表示するようにする。【選択図】図１
2019179024.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１）の運転手が前記車両（１）に必要とされるサービスを提供する施設を見つけることを補助するための方法であって、前記車両（１）は、前記車両（１）に動力を供給するように使用されるエネルギー源を収容するように構成されるエネルギーストレージ（３０、３２）と、前記エネルギーストレージ（３０、３２）内の残存エネルギー源に関連するエネルギーレベルを検出するエネルギーレベルセンサ（３１、３３）と、前記エネルギーレベルセンサ（３１、３３）に電気的に接続され、且つ、計算能力およびナビゲーション機能を有する携帯装置（６）に通信可能に接続される計器クラスタ装置（５）とを具え、
（ａ）前記計器クラスタ装置（５）により、前記エネルギーレベルセンサ（３１、３３）から前記エネルギーレベルセンサ（３１、３３）により検出された前記エネルギーレベルを示すエネルギーレベル信号を受け取ること、
（ｂ）前記計器クラスタ装置（５）により、前記エネルギーレベル信号に示される前記エネルギーレベルが所定のエネルギーレベルより低いかどうかを判定すること、
（ｃ）ステップ（ｂ）において、前記エネルギーレベル信号に示される前記エネルギーレベルが前記所定のエネルギーレベルより低いと判定された場合、前記計器クラスタ装置（５）により、前記携帯装置（６）をトリガーして、前記携帯装置（６）に前記携帯装置（６）の近隣のエネルギー源補充施設を示す第１のナビゲーション画面（５００、５０６）のためのデータを計算させ、前記第１のナビゲーション画面（５００、５０６）のための前記データを前記計器クラスタ装置（５）に送らせること、
（ｄ）前記計器クラスタ装置（５）により、前記第１のナビゲーション画面（５００、５０６）のための前記データに基づいて前記第１のナビゲーション画面（５００、５０６）を表示すること、を含む、方法。
【請求項２】
前記携帯装置（６）は、クラウドサーバ（７）に通信可能に接続され、且つ、前記クラウドサーバ（７）に提供される地図情報システム（７１）に基づいて前記第１のナビゲーション画面（５００、５０６）のための前記データを計算する、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記計器クラスタ装置（５）は、ホストディスプレイ（５０）を具え、ステップ（ｄ）において、前記計器クラスタ装置（５）は前記ホストディスプレイ（５０）を使用して前記第１のナビゲーション画面（５００、５０６）を表示する、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
ステップ（ｂ）において前記計器クラスタ装置（５）が前記エネルギーレベル信号に示される前記エネルギーレベルが前記所定のエネルギーレベルより低いと判定した場合、前記ホストディスプレイ（５０）により、前記エネルギーレベルが低いことを示す通知を表示することを更に含む、請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記車両（１）は、振動子（２０）が取り付けられるステアリング制御部（２）を更に具え、前記振動子（２０）は前記計器クラスタ装置（５）に電気的に接続され、前記方法は、ステップ（ｂ）において前記計器クラスタ装置（５）が前記エネルギーレベル信号に示される前記エネルギーレベルが前記所定のエネルギーレベルより低いと判定した場合、前記計器クラスタ装置（５）により、前記振動子（２０）の振動をトリガーすることを更に含む、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記車両（１）は、前記計器クラスタ装置（５）に電気的に接続される走行距離計（４）を更に具え、前記方法は、
（ｅ）前記計器クラスタ装置（５）により、前記車両（１）の累積走行距離を示す走行距離計信号を前記走行距離計（４）から受け取ること、
（ｆ）前記計器クラスタ装置（５）により、前記走行距離計信号に示される前記累積走行距離が、次のメンテナンスのための設定距離を超えているかどうかを判定すること、
（ｇ）ステップ（ｆ）において、前記走行距離計信号に示される前記累積走行距離が次のメンテナンスのための前記設定距離を超えていると判定された場合、前記計器クラスタ装置（５）により、前記携帯装置（６）をトリガーして、前記携帯装置（６）に前記携帯装置（６）の近隣の車両メンテナンスステーションを示す第２のナビゲーション画面（５０３）のためのデータを計算させ、前記第２のナビゲーション画面（５０３）のための前記データを前記計器クラスタ装置（５）に送らせること、
（ｈ）前記計器クラスタ装置（５）により、前記第２のナビゲーション画面（５０３）のための前記データに基づいて前記第２のナビゲーション画面（５０３）を表示すること、を更に含む、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
前記計器クラスタ装置（５）は、ホストディスプレイ（５０）を具え、ステップ（ｈ）において、前記計器クラスタ装置（５）は前記ホストディスプレイ（５０）を使用して前記第２のナビゲーション画面（５０３）を表示する、請求項６に記載の方法。
【請求項８】
前記車両（１）に動力を提供するために用いられる前記エネルギー源は、ガソリン、ディーゼル、電気からなる群から選択され、
前記エネルギー源がガソリンかディーゼルである場合、前記エネルギーストレージ（３０、３２）は前記車両（１）の燃料タンク（３０）であり、前記エネルギーレベルセンサ（３１、３３）は前記燃料タンク（３０）内の燃料の燃料レベルを検出するよう構成される燃料レベルセンサ（３１）であり、前記エネルギー源補充施設はガソリンスタンドであり、
前記エネルギー源が電気である場合、前記エネルギーストレージ（３０、３２）は前記車両（１）の充電池（３２）であり、前記エネルギーレベルセンサ（３１、３３）は前記充電池（３２）内の残存電気エネルギーを検出するよう構成される電気エネルギー検出器（３３）であり、前記エネルギー源補充施設は充電ステーションである、請求項１に記載の方法。
【請求項９】
車両（１）の運転手が前記車両（１）に必要とされるサービスを提供する施設を見つけることを補助するためのシステムであって、前記車両（１）は、前記車両（１）に動力を供給するように使用されるエネルギー源を収容するように構成されるエネルギーストレージ（３０、３２）を具えており、
前記エネルギーストレージ（３０、３２）内の残存エネルギー源に関連するエネルギーレベルを検出して、検出した前記エネルギーレベルを示すエネルギーレベル信号を出力するよう構成されるエネルギーレベルセンサ（３１、３３）と、
前記エネルギーレベルセンサ（３１、３３）から前記エネルギーレベルを受け取るために前記エネルギーレベルセンサ（３１、３３）に電気的に接続され、計算能力およびナビゲーション機能を有する携帯装置（６）に通信可能に接続され、且つ、ホストディスプレイ（５０）を具える計器クラスタ装置（５）を含み、
前記計器クラスタ装置（５）は、
前記エネルギーレベル信号に示される前記エネルギーレベルが所定のエネルギーレベルより低いかどうかを判定し、
前記エネルギーレベル信号に示される前記エネルギーレベルが前記所定のエネルギーレベルより低いと判定された場合、前記携帯装置（６）をトリガーして、前記携帯装置（６）に前記携帯装置（６）の近隣のエネルギー源補充施設を示す第１のナビゲーション画面（５００、５０６）のためのデータを計算させ、前記第１のナビゲーション画面（５００、５０６）のための前記データを前記計器クラスタ装置（５）に送らせ、
前記ホストディスプレイ（５０）を使用して、前記第１のナビゲーション画面（５００、５０６）のための前記データに基づいて前記第１のナビゲーション画面（５００、５０６）を表示するように構成される、システム。
【請求項１０】
前記システムは、前記携帯装置（６）を更に含み、
前記携帯装置（６）は、地図情報システム（７１）を具えるクラウドサーバ（７）に通信可能に接続され、前記地図情報システム（７１）に基づいて前記第１のナビゲーション画面（５００、５０６）のための前記データを計算するように構成される、請求項９に記載のシステム。
【請求項１１】
前記システムは、走行距離計（４）を更に含み、
前記走行距離計（４）は、前記計器クラスタ装置（５）に電気的に接続され、前記車両（１）の走行距離を計測し、且つ、計測された累積走行距離を示す走行距離計信号を前記計器クラスタ装置（５）に出力するように構成され、
前記計器クラスタ装置（５）は、
前記走行距離計信号に示される前記累積走行距離が、次のメンテナンスのための設定距離を超えているかどうかを判定し、
前記走行距離計信号に示される前記累積走行距離が次のメンテナンスのための前記設定距離を超えていると判定した場合、前記携帯装置（６）をトリガーして、前記携帯装置（６）に前記携帯装置（６）の近隣の車両メンテナンスステーションを示す第２のナビゲーション画面（５０３）のためのデータを計算させ、前記第２のナビゲーション画面（５０３）のための前記データを前記計器クラスタ装置（５）に送らせ、
前記ホストディスプレイ（５０）を使用し、前記第２のナビゲーション画面（５０３）のための前記データに基づいて前記第２のナビゲーション画面（５０３）を表示するように更に構成される、請求項９に記載のシステム。
【請求項１２】
前記システムは、前記車両（１）のステアリング制御部（２）に取り付けられる振動子（２０）を更に含み、
前記計器クラスタ装置（５）は、前記エネルギーレベル信号に示される前記エネルギーレベルが前記所定のエネルギーレベルより低いと判定した場合、前記振動子（２０）の振動をトリガーするように更に構成される、請求項９に記載のシステム。
【請求項１３】
前記計器クラスタ装置（５）は、前記エネルギーレベル信号に示される前記エネルギーレベルが前記所定のエネルギーレベルより低いと判定した場合、前記ホストディスプレイ（５０）を使用して前記エネルギーレベルが低いことを示す通知を表示するように更に構成される、請求項９に記載のシステム。
【請求項１４】
前記車両（１）に動力を供給するように使用される前記エネルギー源は、ガソリン、ディーゼル、電気から成る群から選択され、
前記エネルギー源がガソリンかディーゼルである場合、前記エネルギーストレージ（３０、３２）は前記車両（１）の燃料タンク（３０）であり、前記エネルギーレベルセンサ（３１、３３）は前記燃料タンク（３０）内の燃料の燃料レベルを検出するように構成される燃料レベルセンサ（３１）であり、前記エネルギー源補充施設はガソリンスタンドであり、
前記エネルギー源が電気である場合、前記エネルギーストレージ（３０、３２）は前記車両（１）の充電池（３２）であり、前記エネルギーレベルセンサ（３１、３３）は前記充電池（３２）内の残存電気エネルギーを検出するように構成される電気エネルギー検出器（３３）であり、前記エネルギー源補充施設は充電ステーションである、請求項９に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転手が車両に必要とされるサービスを提供する施設を見つけることを補助するための方法およびシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般の車両（自動車、オートバイなど）は、燃料計を計器クラスタ内に有し、燃料タンクに残っている燃料の量を運転手に知らせ、それに基づいて運転手は燃料の補給が必要かどうかを判断することができる。運転手が燃料計を見過ごすと、途中でガソリン切れになることもある。このような状況は、特に、辺鄙な場所で車が止まってしまった場合や、最寄のガソリンスタンドが遠く離れている場合に、運転手を悩ますことになる。
【０００３】
また、たとえ運転手が燃料計に注意して、燃料補給が必要であると分かっていたとしても、慣れない場所でガソリンスタンドを探すのにはかなりの時間がかかる場合もある。ひどい場合には、ガソリンスタンドを見つける前にガソリンが切れることも有り得る。
【０００４】
台湾実用新案登録第Ｍ４６０００２号は、運転手に車両の燃料を補充する必要があることを通知するシステムを開示している。このシステムは、燃料タンク、燃料レベル検出器、スマートフォンのような携帯装置としてのＧＰＳ装置、そして燃料計を有するダッシュボードを含む。燃料レベル検出器は、燃料タンクまたは燃料計から直接燃料タンク内に残っている燃料の量に関する燃料レベル情報を取得し、その燃料レベル情報を携帯装置に提供する。 ＧＰＳ装置は、燃料レベル情報が、燃料タンク内に残っている燃料の量が所定の燃料レベルより低いことを示しているときに、画像や音声信号の形で通知を生成する。さらに、ＧＰＳ装置は、運転手をガソリンスタンドに案内するために、近隣のガソリンスタンドの情報を提供することができる。
【０００５】
ただ、台湾実用新案登録第Ｍ４６０００２号はナビゲーション情報および通知を提供するためにＧＰＳ装置の使用を必要とするので、携帯装置を車両に取り付けるためのホルダーが必要となることがある。さらに、使用者は、車両を離れるときに盗難を避けるためにホルダーから携帯装置を取り外す必要があり、何かと不便である。
【発明の概要】
【０００６】
（発明が解決しようとする課題）
従って、本開示の目的は、従来技術の少なくとも一つの短所を回避することができる方法を提供することにある。
【０００７】
（課題を解決するための手段）
本開示によれば、車両の運転手が前記車両に必要とされるサービスを提供する施設を見つけることを補助するための方法が提供される。前記車両は、前記車両に動力を供給するように使用されるエネルギー源を収容するように構成されるエネルギーストレージと、前記エネルギーストレージ内の残存エネルギー源に関連するエネルギーレベルを検出するエネルギーレベルセンサと、前記エネルギーレベルセンサに電気的に接続され、且つ、計算能力およびナビゲーション機能を有する携帯装置に通信可能に接続される計器クラスタ装置とを具える。当該方法は、（ａ）前記計器クラスタ装置により、前記エネルギーレベルセンサから前記エネルギーレベルセンサにより検出された前記エネルギーレベルを示すエネルギーレベル信号を受け取ること、（ｂ）前記計器クラスタ装置により、前記エネルギーレベル信号に示される前記エネルギーレベルが所定のエネルギーレベルより低いかどうかを判定すること、（ｃ）ステップ（ｂ）において、前記エネルギーレベル信号に示される前記エネルギーレベルが前記所定のエネルギーレベルより低いと判定された場合、前記計器クラスタ装置により、前記携帯装置をトリガーして、前記携帯装置に前記携帯装置の近隣のエネルギー源補充施設を示す第１のナビゲーション画面のためのデータを計算させ、前記第１ナビゲーション画面のための前記データを前記計器クラスタ装置に送らせること、（ｄ）前記計器クラスタ装置により、前記第１のナビゲーション画面のための前記データに基づいて前記第１のナビゲーション画面を表示すること、を含む。
【０００８】
また、本開示の他の目的は、従来技術の少なくとも一つの短所を回避することができるシステムを提供することにある。
【０００９】
本開示によれば、車両の運転手が前記車両に必要とされるサービスを提供する施設を見つけることを補助するためのシステムが提供される。前記車両は、前記車両に動力を供給するように使用されるエネルギー源を収容するように構成されるエネルギーストレージを具えている。当該システムは、エネルギーレベルセンサと、計器クラスタ装置とを含む。前記エネルギーレベルセンサは、前記エネルギーストレージ内の残存エネルギー源に関連するエネルギーレベルを検出して、検出した前記エネルギーレベルを示すエネルギーレベル信号を出力するよう構成される。前記計器クラスタ装置は、前記エネルギーレベルセンサから前記エネルギーレベルを受け取るために前記エネルギーレベルセンサに電気的に接続され、計算能力およびナビゲーション機能を有する携帯装置に通信可能に接続され、且つ、ホストディスプレイを具える。また、前記計器クラスタ装置は、（ｉ）前記エネルギーレベル信号に示される前記エネルギーレベルが所定のエネルギーレベルより低いかどうかを判定し、（ｉｉ）前記エネルギーレベル信号に示される前記エネルギーレベルが前記所定のエネルギーレベルより低いと判定された場合、前記携帯装置をトリガーして、前記携帯装置に前記携帯装置の近隣のエネルギー源補充施設を示す第１のナビゲーション画面のためのデータを計算させ、前記第１のナビゲーション画面のための前記データを前記計器クラスタ装置に送らせ、（ｉｉｉ）前記ホストディスプレイを使用して、前記第１のナビゲーション画面のための前記データに基づいて前記第１のナビゲーション画面を表示するように構成される。
【００１０】
本発明の他の特徴および利点は、添付の図面を参照する以下の実施形態の詳細な説明において明白になるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本開示による、車両の運転手が前記車両に必要とされるサービスを提供する施設を見つけることを補助するための方法の実施形態を実施するための第１のシステムを示すブロック図であり、車両はガソリン車両またはディーゼル車両である。
【図２】前記システムの計器クラスタ装置のホストディスプレイおよびダッシュボードを示す概略図である。
【図３】前記第１のシステムに関する実施形態のステップを示すフローチャートである。
【図４】前記実施形態によって提供されるガソリンスタンドナビゲーション画面の一例を示す概略図である。
【図５】実施形態の追加のステップを示すフローチャートである。
【図６】実施形態の追加のステップによって提供されるメンテナンスステーションナビゲーション画面の一例を示す概略図である。
【図７】車両が電気自動車である実施形態を実施するための第２のシステムを示すブロック図である。
【図８】前記第２のシステムに関する実施形態のステップを示すフローチャートである。
【図９】前記実施形態により提供される充電ステーションナビゲーション画面の一例を示す概略図である。
【図１０】前記第１のシステムの車両の変化例を示すブロック図である。
【図１１】前記第１のシステムの車両の他の変化例を示すブロック図である。
【図１２】前記第２のシステムの車両の変化例を示すブロック図である。
【図１３】前記第２のシステムの車両の他の変化例を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明をより詳細に説明する前に、適切と考えられる場合において、符号又は符号の末端部は、同様の特性を有し得る対応の又は類似の要素を示すために各図面間で繰り返し用いられることに留意されたい。
【００１３】
図１および図２を参照する。図１および図２を参照すると、車両１の運転手が車両１に必要とされるサービスを提供する施設を見つけることを補助するための方法の実施形態は、車両１、携帯装置６、および地図情報システム７１によって実施される。この実施形態では、地図情報システム７１はクラウドサーバ７に含まれる。
【００１４】
携帯装置６は、例えば、計算能力およびナビゲーション機能を有するスマートフォン、ウェアラブル装置、タブレットコンピュータなどであり得、処理ユニット６１（例えば、シングルコアやマルチコア）と、本開示によるナビゲーション方法を実行するために携帯装置６によって実行されるアプリケーションプログラム（ＡＰＰ）６２１を記憶するための記憶ユニット６２（例えばフラッシュメモリ）と、無線通信ユニット６３（例えばブルートゥース（登録商標）モジュール、Ｗｉ−Ｆｉモジュール、近距離無線通信モジュール）と、ディスプレイユニット６４（例えば、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、有機発光ダイオードディスプレイ）と、入力ユニット６５（例えば、キーボード、タッチスクリーン、マイクロフォン）と、測位ユニット６６（例えばＧＰＳデバイス）と、ネットワーク（例えばインターネット８）を介してクラウドサーバ７に接続するためのネットワーク通信ユニット６７とを具える。処理ユニット６１は、記憶ユニット６２、無線通信ユニット６３、ディスプレイユニット６４、入力ユニット６５、測位ユニット６６、ネットワーク通信ユニット６７と電気的に接続されている。一実施形態では、ディスプレイユニット６４と入力ユニット６５とを一体化して、画像（例えば、ＡＰＰ６２１の操作インターフェイス）を表示可能であって使用者のタッチ操作による入力を受け付けることができるタッチディスプレイとして構成してもよい。
【００１５】
車両１は、例えば、自動二輪車、自動車、全地形対応車（ＡＴＶ）、特定用途車（ＵＶ）、電気自動車等である。
【００１６】
この実施形態では、車両１は、車両１に動力を供給するように使用されるエネルギー源を収容するように構成されるエネルギーストレージと、エネルギーレベルセンサとを含む。エネルギーレベルセンサは、エネルギーストレージ内の残存エネルギー源に関連するエネルギーレベルを検出し、それによって検出されたエネルギーレベルを示すエネルギーレベル信号を出力するように構成される。車両１がガソリンまたはディーゼルを動力源とする場合、エネルギーストレージは、燃料（ガソリンまたはディーゼル）が収容された燃料タンクであり、エネルギーレベルセンサは、燃料タンク内の燃料レベル（例えば、燃料タンク内に残っている燃料の量）を検出し、それによって検出された燃料レベルを示す燃料レベル信号（すなわち、上述のエネルギーレベル信号）を出力するよう構成される燃料レベルセンサとすることができる。車両１が電気によって動力を供給される場合、エネルギーストレージは車両１に搭載された充電池とすることができ、エネルギーレベルセンサは、例えば、充電池によって提供される電圧を検出し、それによって検出された残存電気エネルギーを示す残存電気エネルギー信号（すなわち、上述のエネルギーレベル信号）を出力することで、充電池内の残存電気エネルギーを検出するように構成される電気エネルギー検出器とすることができる。本実施形態の１つの目的は、エネルギーレベルセンサによって検出されたエネルギーレベルが所定のエネルギーレベル（例えば、燃料タンク内の燃料に対する所定の燃料レベル、充電池の残存電気エネルギーに対する所定のレベル）より低いときに、車両１の運転者が近くにあるエネルギー源補充施設（例えば、ガソリンスタンド、充電ステーションなど）を見つけることを補助することである。
【００１７】
図１において、車両１は、ステアリング制御部２と、燃料タンク３０と、燃料タンク３０内に配置された燃料レベルセンサ３１と、走行距離計４と、計器クラスタ装置５とを具えるガソリン車またはディーゼル車として例示される。
【００１８】
計器クラスタ装置５は、ホストディスプレイ５０と、ホストディスプレイ５０に電気的に接続されたホストコンピュータ５１と、ダッシュボード５２と、ダッシュボード５２に電気的に接続されたダッシュボードコントローラ５３とを含む。
【００１９】
図２を更に参照する。図２に示すように、ダッシュボード５２は、車両１の製造者によって設定された、ユーザの希望に応じて任意に変更することができない特定の情報を専用のフォーマットで表示するように構成されている。ダッシュボードコントローラ５３は、ダッシュボード５２の表示を制御するように構成されている。例として図２に示すように、ダッシュボード５２は、ホストディスプレイ５０の左右にそれぞれ配置された第１の部分５２Ａと第２の部分５２Ｂとに分割されており、車両１の累積走行距離（総走行距離とも）、区間走行距離、バッテリーの現在の電圧、車両１の現在の速度、現在の燃料レベル、現在のタイヤ空気圧などの計器クラスタ情報を所定のフォーマットと配置で表示するように特に構成される。また、ホストディスプレイ５０は、ホストコンピュータ５１から提供される任意の画像データに基づく画像を表示するための通常のＬＣＤ等の通常のディスプレイとして構成されている。例えば、ホストコンピュータ５１は、ホストディスプレイ５０に計器クラスタ情報（例えば、車両１の累積走行距離、区間走行距離、バッテリーの現在の電圧、車両１の現在の速度、現在の燃料レベル、現在のタイヤ空気圧など）を表示させるよう操作される。ホストコンピュータ５１は、プロセッサモジュール５１１（例えばシングルコアまたはマルチコアプロセッサ）と、無線通信モジュール５１２（例えばブルートゥースモジュール、Ｗｉ−Ｆｉモジュール、近距離無線通信モジュール）と、オペレーティングシステム（ＯＳ）、ファームウェア（ＦＷ）、又はホストコンピュータ５１のアプリケーションプログラムなどのプログラムデータ５１３０を記憶するための記憶モジュール５１３（たとえば、ハードディスクドライブ、フラッシュメモリなど）とを具える。プロセッサモジュール５１１は、ホストディスプレイ５０、無線通信モジュール５１２、記憶モジュール５１３、ステアリング制御部２、燃料レベルセンサ３１、および走行距離計４に電気的に接続されている。ホストコンピュータ５１は、その無線通信モジュール５１２および携帯装置６の無線通信ユニット６３を介して、携帯装置６とペアリング又は接続することができ、これによりホストコンピュータ５１は、携帯装置６からデータを受信して、そしてその携帯装置６から受信したデータに基づいてホストディスプレイ５０に画像を表示させるようコントロールすることができる。例えば、ホストコンピュータ５１が無線通信を介して携帯装置６とペアリングされて通信可能に接続されたとき、ホストコンピュータ５１は、車速、現在時刻、天気、インテリジェントコンパス、通知、車両探索などの、携帯装置６から受信し得る情報をホストディスプレイ５０に表示させることができる。なお、他の実施形態では、ホストコンピュータ５１は、有線接続（例えば、ＵＳＢケーブル）で携帯装置６に接続されてもよく、本開示はこの点において限定されない。
【００２０】
ステアリング制御部２は、例えば、自動二輪車用のハンドル、自動車等の四輪車用のステアリングホイールであり、運転手が手動で車両１の進行方向を制御できるように構成されている。この実施形態では、ステアリング制御部２には、プロセッサモジュール５１１に電気的に接続されている振動子２０が取り付けられている。
【００２１】
燃料レベルセンサ３１は、燃料タンク３０内の燃料の燃料レベルを検出し、検出した燃料レベルを示す燃料レベル信号を出力するように構成されている。この実施形態では、燃料レベルセンサ３１は、ホストコンピュータ５１とダッシュボードコントローラ５３の両方に電気的に接続され、燃料レベル信号をホストコンピュータ５１とダッシュボードコントローラ５３の両方に直接出力し、ホストディスプレイ５０およびダッシュボード５２は共に、燃料レベルセンサ３１によって検出された燃料レベルの情報を表示することができる。
【００２２】
走行距離計４は、ホストコンピュータ５１およびダッシュボードコントローラ５３と電気的に接続されており、車両１の走行距離を計測し、それによって計測された車両１の累積走行距離を示す走行距離信号をホストコンピュータ５１およびダッシュボードコントローラ５３に出力するように構成される。本実施形態では、走行距離計４は、走行距離計信号をホストコンピュータ５１とダッシュボードコントローラ５３の両方に直接出力するので、ホストディスプレイ５０とダッシュボード５２は共に累積走行距離を表示することができる。
【００２３】
図３は、車両１がガソリン車またはディーゼル車である場合の、本開示による実施形態のステップを説明するフローチャートを示す。更に図１および図２を参照すると、本実施形態は、車両１がガソリン切れになりそうなときに、燃料補充の必要を運転手に通知し、近くにあるガソリンスタンドの情報を計算して表示することを提案する。
【００２４】
ステップＳ９０において、燃料レベルセンサ３１は、燃料タンク３０内の燃料の燃料レベルを検出し、燃料レベル信号をホストコンピュータ５１およびダッシュボードコントローラ５３に出力して、ホストコンピュータ５１およびダッシュボードコントローラ５３がそれぞれホストディスプレイ５０およびダッシュボード５２を制御して燃料レベル情報を表示させるか、またはダッシュボードコントローラ５３のみがダッシュボード５２を制御して燃料レベル情報を表示させる。
【００２５】
ステップＳ９１において、プロセッサモジュール５１１は、燃料レベル信号が示す燃料レベルが所定の燃料レベルより低いか否かを判定する。本実施形態では、所定の燃料レベルは、例えば０．５リットルに設定することができるが、本開示はこの点において限定されない。判定が肯定である場合はステップＳ９２およびＳ９３に進み、そうでなければステップＳ９０に戻る。
【００２６】
ステップＳ９２において、プロセッサモジュール５１１は振動子２０の振動をトリガーし、運転手によって操作されるステアリング制御部２を振動させて運転手に燃料補充の必要を通知する。これに加えて、プロセッサモジュール５１１は、燃料レベルが低いことを示す通知をホストディスプレイ５０に表示させて（例えば、「燃料が不足しています。燃料タンクを満たしてください」というテキストメッセージを表示する）、給油の必要を運転手に知らせてもよい。
【００２７】
ステップＳ９３において、プロセッサモジュール５１１は、携帯装置６をトリガーして、携帯装置６の近くにあるガソリンスタンドを示すガソリンスタンドナビゲーション画面用のデータを計算させ、ガソリンスタンドナビゲーション画面用のデータをプロセッサモジュール５１１に送信させる。本実施形態において、携帯装置６は、無線通信技術（４Ｇ、第４世代ブロードバンドセルラーネットワーク技術など）によってインターネット８を介してクラウドサーバ７と通信するためにネットワーク通信ユニット６７を利用すると共に、ガソリンスタンドナビゲーション画面用のデータを、地図情報システム７１からのデータ（地図データなど）および測位ユニット６６によって提供されるリアルタイム位置情報（例えば、携帯装置６のリアルタイム位置のＧＰＳ座標）に基づいて計算する。更に、ガソリンスタンドナビゲーション画面は、最寄のガソリンスタンドへの経路を示してもよい。
【００２８】
ステップＳ９４において、携帯装置６は、ガソリンスタンドナビゲーション画面用のデータをプロセッサモジュール５１１に送信し、プロセッサモジュール５１１は、ホストディスプレイ５０を制御してガソリンスタンドナビゲーション画面を、ガソリンスタンドナビゲーション画面用のデータに基づいて表示させる。図４は、ガソリンスタンドナビゲーション画面５００の一例を示し、携帯装置６のリアルタイム位置（携帯装置６が車両１と共に移動していると仮定した場合に車両１のリアルタイム位置と実質的に同じ）が黒丸マーク５０１でガソリンスタンドナビゲーション画面５００の中央に示され、また、車両１の近隣のガソリンスタンドの位置を表すガソリンスタンドマーク５０２が示されている。これにより、本実施形態では、ステアリング制御部２を振動させたりホストディスプレイ５０に通知を表示したりして運転手に燃料補充の必要を通知するだけでなく、ホストディスプレイ５０に自動的にガソリンスタンドナビゲーション画面５００を表示して運転手に近隣のガソリンスタンドに気づかせることにより、運転手はガソリンスタンドナビゲーション画面５００上にガソリンスタンドマーク５０２で表されたガソリンスタンドに燃料タンク３０への給油のために車両１を向かわせることができるようになる。
【００２９】
図１および図５に示すように、本実施形態では、車両１の累積走行距離に基づいて、運転手に車両１のメンテナンスが必要であることを通知すると共に、近隣の車両メンテナンスステーションの情報を表示するように更にしてもよい。
【００３０】
ステップＳ９５において、走行距離計４は、車両１の累積走行距離を計測し、走行距離計信号をホストコンピュータ５１およびダッシュボードコントローラ５３に出力し、ホストコンピュータ５１およびダッシュボードコントローラ５３が、それぞれホストディスプレイ５０およびホストディスプレイ５０を制御して累積走行距離情報を表示させるか、ダッシュボードコントローラ５３のみがダッシュボード５２を制御して累積走行距離情報を表示させる。
【００３１】
ステップＳ９６において、プロセッサモジュール５１１は、走行距離計信号により示される累積走行距離が、次のメンテナンスのための設定距離を超えているかどうかを判定する。本実施形態では、次のメンテナンスのための設定距離を、例えば、車両１が自動二輪車の場合は１０００ｋｍまたはその倍数に設定し、車両１が自動車の場合は５０００ｋｍまたはその倍数に設定することができるが、本開示はこの点に制限はない。判定が肯定である場合はステップＳ９７に進み、そうでなければステップＳ９５に戻る。
【００３２】
ステップＳ９７において、プロセッサモジュール５１１は、次のメンテナンスのための設定距離を自動的に更新する。車両１が自動二輪車であって次のメンテナンスのための設定距離が６０００ｋｍに設定されていた場合、プロセッサモジュール５１１は、次のメンテナンスのための元の設定距離６０００ｋｍに１０００ｋｍ加えることによって７０００ｋｍに更新することができる。そして、ステップＳ９８、Ｓ９９に進む。
【００３３】
ステップＳ９８において、プロセッサモジュール５１１は、運転手によって操作されるステアリング制御部２を振動させるように振動子２０の振動をトリガーし、運転手にメンテナンスの必要を通知する。加えて、プロセッサモジュール５１１はまた、メンテナンスの必要を運転手に通知するために、メンテナンスの必要を示す通知（例えば、「メンテナンスが必要です」といったテキストメッセージの表示）をホストディスプレイ５０に表示させることができる。
【００３４】
ステップＳ９９において、プロセッサモジュール５１１は、携帯装置６をトリガーして、携帯装置６の近くにある車両メンテナンスステーションを示すメンテナンスステーションナビゲーション画面のためのデータを計算させ、そしてメンテナンスステーションナビゲーション画面のためのデータをプロセッサモジュール５１１に送信させる。本実施形態において、携帯装置６は、無線通信技術（４Ｇ、第４世代ブロードバンドセルラーネットワーク技術など）によってインターネット８を介してクラウドサーバ７と通信するためにネットワーク通信ユニット６７を利用すると共に、メンテナンスステーションナビゲーション画面のためのデータを、地図情報システム７１からのデータ（地図データなど）および測位ユニット６６によって提供されるリアルタイム位置情報とに基づいて計算する。更に、メンテナンスステーションナビゲーション画面は、最寄のメンテナンスステーションへの経路を示してもよい。
【００３５】
ステップＳ１００において、携帯装置６は、メンテナンスステーションナビゲーション画面用のデータをプロセッサモジュール５１１に送信し、プロセッサモジュール５１１は、ホストディスプレイ５０を制御してメンテナンスステーションナビゲーション画面をメンテナンスステーションナビゲーション画面用のデータに基づいて表示させる。図６は、メンテナンスステーションナビゲーション画面５０３の一例を示し、携帯装置６のリアルタイム位置（携帯装置６が車両１と共に移動していると仮定した場合に車両１のリアルタイム位置と実質的に同じ）が黒丸マーク５０４でメンテナンスステーションナビゲーション画面５０３の中央に示され、また、車両１の近隣のメンテナンスステーションの位置を表す位置マーク５０５が示されている。これにより、本実施形態では、ステアリング制御部２を振動させたりホストディスプレイ５０に通知を表示したりして運転手にメンテナンスの必要を通知するだけでなく、ホストディスプレイ５０に自動的にメンテナンスステーションナビゲーション画面５０３を表示して運転手に近隣のメンテナンスステーションに気づかせることにより、運転手はメンテナンスステーションナビゲーション画面５０３上に位置マーク５０５で表されたメンテナンスステーションに車両の保守整備のために車両１を向かわせることができるようになる。
【００３６】
図１０に示すように、車両１がガソリン車またはディーゼル車である本実施形態の変化例では、ホストコンピュータ５１はダッシュボードコントローラ５３に電気的に接続され、燃料レベルセンサ３１および走行距離計４はそれぞれダッシュボードコントローラ５３にのみ電気的にのみ接続される。燃料レベルセンサ３１は、燃料レベル信号をダッシュボードコントローラ５３にのみ送信し、ダッシュボードコントローラ５３は、受信した燃料レベル信号をホストコンピュータ５１に送信する。同様に、走行距離計４は、ダッシュボードコントローラ５３にのみ走行距離計信号を送信し、ダッシュボードコントローラ５３は、受信した走行距離計信号をホストコンピュータ５１に送信する。
【００３７】
図１１に示すように、本実施形態の他の変化例では、計器クラスタ装置５は、ホストコンピュータ５１およびホストディスプレイ５０のみを具え、ダッシュボードコントローラ５３およびダッシュボード５２（図１参照）は省略されている。燃料レベルセンサ３１および走行距離計４は、それぞれホストコンピュータ５１にのみ電気的に接続されている。
【００３８】
図７では、本開示に係る実施形態を実現するために携帯装置６および地図情報システム７１と協働する車両１が電気自動車として例示されており、車両１は、前述のステアリング制御部２、走行距離計４、計器クラスタ装置５に加えて、図１の燃料タンク３０および燃料レベルセンサ３１に代わる充電池３２および電気エネルギー検出器３３を具える。
【００３９】
電気エネルギー検出器３３は、充電池３２と電気的に接続されており、充電池３２の残存電気エネルギーを検出し、検出した残存電気エネルギーを示す残存電気エネルギー信号を出力するように構成されている。本実施形態では、電気エネルギー検出器３１は、ホストコンピュータ５１とダッシュボードコントローラ５３の両方に電気的に接続され、残存電気エネルギー信号をホストコンピュータ５１とダッシュボードコントローラ５３の両方に直接出力し、ホストディスプレイ５０およびダッシュボード５２は共に、電気エネルギー検出器３３によって検出された残存電気エネルギーの情報を表示することができる。
【００４０】
図８は、車両１が電気自動車である場合の本開示に係る実施形態のステップを説明するフローチャートである。図７を更に参照すると、本実施形態では、充電池３２の電力が不足しているときに、運転手に充電が必要であることを通知すると共に、近くにある充電ステーションの情報を算出して表示する。
【００４１】
ステップＳ１１０において、電気エネルギー検出器３３は、充電池３２の残存電気エネルギーを検出し、残存電気エネルギー信号をホストコンピュータ５１およびダッシュボードコントローラ５３に出力し、ホストコンピュータ５１およびダッシュボードコントローラ５３がそれぞれホストディスプレイ５０およびダッシュボード５２を制御して残存電気エネルギー情報を表示するか、またはダッシュボードコントローラ５３のみがダッシュボード５２を制御して残存電気エネルギー情報を表示する。
【００４２】
ステップＳ１１１において、プロセッサモジュール５１１は、残存電気エネルギー信号によって示される残存電気エネルギーが所定の電気エネルギーレベルより低いか否かを判定する。判定が肯定である場合はステップＳ１１２およびＳ１１３に進み、そうでなければステップＳ１１０に戻る。
【００４３】
ステップＳ１１２において、プロセッサモジュール５１１は、運転手によって操作されるステアリング制御部２を振動させるように振動子２０の振動をトリガーし、充電の必要を運転手に通らせる。加えて、プロセッサモジュール５１１はまた、ホストディスプレイ５０に、残存電気エネルギーが低いことを示す通知を表示して（例えば、「バッテリーが切れそうです。充電してください」というテキストメッセージを表示する）、運転手に充電の必要を知らせてもよい。
【００４４】
ステップＳ１１３において、プロセッサモジュール５１１は、携帯装置６をトリガーして、携帯装置６の近くにある充電ステーションを示す充電ステーションナビゲーション画面用のデータを計算させ、充電ステーションナビゲーション画面用のデータをプロセッサモジュール５１１に送信させる。本実施形態において、携帯装置６は、無線通信技術（４Ｇ、第４世代ブロードバンドセルラーネットワーク技術など）によってインターネット８を介してクラウドサーバ７と通信するためにネットワーク通信ユニット６７を利用すると共に、充電ステーションナビゲーション画面用のデータを、地図情報システム７１からのデータ（地図データなど）および測位ユニット６６によって提供されるリアルタイム位置情報に基づいて計算する。更に、充電ステーションナビゲーション画面は、最寄の充電ステーションへの経路を示してもよい。
【００４５】
ステップＳ１１４において、携帯装置６は、充電ステーションナビゲーション画面用のデータをプロセッサモジュール５１１に送信し、プロセッサモジュール５１１は、ホストディスプレイ５０を制御して充電ステーションナビゲーション画面を、充電ステーションナビゲーション画面用のデータに基づいて表示させる。図９は、充電ステーションナビゲーション画面５０６の一例を示し、携帯装置６のリアルタイム位置（携帯装置６が車両１と共に移動していると仮定した場合に車両１のリアルタイム位置と実質的に同じ）が黒丸マーク５０１で充電ステーションナビゲーション画面５０６の中央に示され、また、車両１の近隣の充電ステーションの位置を表す充電ステーションマーク５０７が示されている。これにより、本実施形態では、ステアリング制御部２を振動させたりホストディスプレイ５０に通知を表示したりして運転手に充電の必要を通知するだけでなく、ホストディスプレイ５０に自動的に充電ステーションナビゲーション画面５０６を表示して運転手に近隣の充電ステーションに気づかせることにより、運転手は充電ステーションナビゲーション画面５０６上に充電ステーションマーク５０７で表された充電ステーションに充電池３２の充電のために車両１を向かわせることができるようになる。
【００４６】
上述のステップＳ１１０〜１１４はまた、図５に示される前述のステップＳ９５〜Ｓ１００と共に行なうこともでき、これにより更に車両１の累積走行距離に基づいて運転手に車両１のメンテナンスの必要を通知したり、近隣の車両メンテナンスステーションの情報を表示したりすることができる。
【００４７】
図１２に示すように、車両１が電気自動車である本実施形態の変化例では、ホストコンピュータ５１はダッシュボードコントローラ５３に電気的に接続され、電気エネルギー検出器３３および走行距離計４のそれぞれはダッシュボードコントローラ５３にのみ電気的に接続される。電気エネルギー検出器３３は、残存電気エネルギー信号をダッシュボードコントローラ５３にのみ送信し、ダッシュボードコントローラ５３は、受信した残存電気エネルギー信号をホストコンピュータ５１に送信する。同様に、走行距離計４は、走行距離信号をダッシュボードコントローラ５３にのみ送信し、ダッシュボードコントローラ５３は、受信した走行距離計信号をホストコンピュータ５１に送信する。
【００４８】
図１３に示すように、本実施形態の別の変化例では、計器クラスタ装置５は、ホストコンピュータ５１およびホストディスプレイ５０のみを具え、ダッシュボードコントローラ５３およびダッシュボード５２（図７参照）は省略されている。電気エネルギー検出器３３および走行距離計４は、それぞれホストコンピュータ５１にのみ電気的に接続されている。
【００４９】
要約すると、本開示の実施形態は、運転手が燃料の補充または充電のタイミングを見逃すことがないように、燃料レベルまたは残留電気エネルギーが低下したときにステアリング制御部２を振動させるか、またはホストディスプレイ５０に通知を表示することによって、運転手に燃料補充または充電の必要を自動的に通知するために計器クラスタ装置５を使用する。さらに、計器クラスタ装置５が携帯装置６と自動的に協働して、近隣のガソリンスタンドまたは充電ステーションを示すナビゲーション画面を表示するようにしてもよく、ガソリンスタンドまたは充電ステーションを探す時間を節約して、車両１の燃料切れまたは電池切れが起こる可能性を減らすことができる。携帯装置６を使用してナビゲーション画面を計器クラスタ装置５に送信してホストディスプレイ５０に表示するので、運転手は携帯装置６を車両１に設置するためのホルダーを必要とせず、よって、出費の節約になるだけでなく携帯装置６をホルダーに着脱する不便を回避することもできる。また、携帯装置６を用いてナビゲーションを行うので、車両１にＧＰＳ機能を搭載する必要がなく、車両１の製造コストを抑えることができる。
【００５０】
上記の説明では、説明の目的のために、実施形態の完全な理解を提供するために多数の特定の詳細が述べられた。しかしながら、しかしながら、当業者であれば、一またはそれ以上の他の実施形態が具体的な詳細を示さなくとも実施され得ることが明らかである。また、本明細書における「一つの実施形態」「一実施形態」を示す説明において、序数などの表示を伴う説明は全て、特定の態様、構造、特徴を有する本発明の具体的な実施に含まれ得るものであることと理解されたい。更に、本説明において、時には複数の変化例が一つの実施形態、図面、またはこれらの説明に組み込まれているが、これは本説明を合理化させるためのもので、本発明の多面性が理解されることを目的としたものであり、また、一実施形態における一またはそれ以上の特徴あるいは特定の具体例は、適切な場合には、本開示の実施において、他の実施形態における一またはそれ以上の特徴あるいは特定の具体例と共に実施され得る。
【００５１】
以上、本発明の好ましい実施形態および変化例を説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、最も広い解釈の精神および範囲内に含まれる様々な構成として、全ての修飾および均等な構成を包含するものとする。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【外国語明細書】
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