(57)【要約】      （修正有）【課題】パネルの折り畳みが容易であるとともに、パネルを組み立てた際に、気密性が低下しないように正しく組み立てられているか否かを容易かつ確実に確認することができるパネル容器および運搬用台車を提供する。【解決手段】パネル容器３０は、互いに隣接する第１のパネル１２と第２のパネル１１とを含む複数のパネル１１〜１６と、第１のパネル１２と第２のパネル１１とを着脱自在に連結する着脱部材３３ａ〜３３ｄと、を備えている。着脱部材３３ａ〜３３ｄの周囲に、第１のパネル１２と第２のパネル１１とのずれを目視で確認可能な目視確認部２８が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル容器であって、
互いに隣接する第１のパネルと第２のパネルとを含む複数のパネルと、
前記第１のパネルと前記第２のパネルとを着脱自在に連結する着脱部材と、を備え、
前記着脱部材の周囲又は前記着脱部材上に、前記第１のパネルと前記第２のパネルとのずれを目視で確認可能な目視確認部が設けられている、パネル容器。
【請求項２】
前記着脱部材は複数設けられ、前記目視確認部は、互いに隣接する前記着脱部材同士の間に形成されている、請求項１記載のパネル容器。
【請求項３】
前記目視確認部は、互いに隣接する前記着脱部材同士の間に形成された透明又は半透明な部材である、請求項２記載のパネル容器。
【請求項４】
前記透明又は半透明な部材は、着色されている、請求項３記載のパネル容器。
【請求項５】
前記透明又は半透明な部材の端縁は、正しく配置されたときの前記第１のパネルと前記第２のパネルとの境界線上に位置する、請求項３又は４記載のパネル容器。
【請求項６】
前記透明又は半透明な部材は、目盛線を有する、請求項３又は４記載のパネル容器。
【請求項７】
前記透明又は半透明な部材は、レンズを有する、請求項３記載のパネル容器。
【請求項８】
少なくとも前記第１のパネルと前記第２のパネルとの境界線周囲において、前記第１のパネルと前記第２のパネルとの色が互いに異なる、請求項２記載のパネル容器。
【請求項９】
前記目視確認部は、互いに間隙を空けて配置された一対の透明又は半透明な部材を有し、前記間隙の距離は、前記第１のパネル又は前記第２のパネルの厚みと略一致する、請求項２記載のパネル容器。
【請求項１０】
前記着脱部材は、前記第１のパネルに取り付けられるとともに第１基準線を有する第１連結具と、前記第２のパネルに取り付けられるとともに第２基準線を有する第２連結具とを有し、前記第１基準線および前記第２基準線は、前記第１のパネルと前記第２のパネルとが正しく配置されたときに互いに一致する、請求項１記載のパネル容器。
【請求項１１】
運搬用台車であって、
第１側枠と、第２側枠と、前記第１側枠と前記第２側枠とを互いに連結する連結部材とを有する台車本体と、
前記台車本体に取り付けられ、請求項１乃至１０のいずれか一項記載のパネル容器と、を備えた、運搬用台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本実施の形態は、パネル容器および運搬用台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば店舗や工場等では、食品等の積載物を運搬する運搬用台車が用いられている。このような運搬用台車は、一対の側枠を有する台車本体を有しており、台車本体には、食品等の積載物を保温、保冷あるいは保護するために、断熱性のある台車用カバーが装着される。このような運搬用台車としては、例えば特許文献１に開示されたものが知られている。また、従来、台車に搭載されるものに限らず、断熱パネルを箱状に組み立てるとともに、組み立てられた箱状の断熱パネルを分解することが可能な、断熱容器が知られている（例えば特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２３３９７０号公報
【特許文献２】特開２０１５−１９９５２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の運搬用台車の台車用カバーは、例えばシート材を縫製したものから構成されており、薄くて柔軟なものであることが一般的である（例えば特許文献１参照）。このため、従来の台車用カバーにおいては、断熱性能を十分に高めたり、内部の積載物を十分に保護したりすることが難しいという問題がある。
【０００５】
一方、パネルを箱状に組立てて台車本体上に搭載することも考えられるが、この場合、パネルを分解したり折り畳んだりする作業が煩雑となるおそれがある。また、パネルを箱状に組み立てたときに、各パネルのずれやねじれにより、隣接するパネル同士が密着せず、隙間が空く場合がある。これを外部から面ファスナー等で補強固定することも考えられるが、隙間が空いたまま無理に固定してしまうと、箱状に組み立てられた際のパネル同士の気密性が低下していることに気付かずにそのまま断熱容器を使用してしまうおそれがある。
【０００６】
本開示は、パネルの折り畳みが容易であるとともに、パネルを組み立てた際に、気密性が低下しないように正しく組み立てられているか否かを容易かつ確実に確認することができるパネル容器および運搬用台車を提供することを課題とする。 
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本実施の形態によるパネル容器は、パネル容器であって、互いに隣接する第１のパネルと第２のパネルとを含む複数のパネルと、前記第１のパネルと前記第２のパネルとを着脱自在に連結する着脱部材と、を備え、前記着脱部材の周囲又は前記着脱部材上に、前記第１のパネルと前記第２のパネルとのずれを目視で確認可能な目視確認部が設けられている。
【０００８】
本実施の形態によるパネル容器において、前記着脱部材は複数設けられ、前記目視確認部は、互いに隣接する前記着脱部材同士の間に形成されていてもよい。
【０００９】
本実施の形態によるパネル容器において、前記目視確認部は、互いに隣接する前記着脱部材同士の間に形成された透明又は半透明な部材であってもよい。
【００１０】
本実施の形態によるパネル容器において、前記透明又は半透明な部材は、着色されていてもよい。
【００１１】
本実施の形態によるパネル容器において、前記透明又は半透明な部材の端縁は、正しく配置されたときの前記第１のパネルと前記第２のパネルとの境界線上に位置してもよい。
【００１２】
本実施の形態によるパネル容器において、前記透明又は半透明な部材は、目盛線を有してもよい。
【００１３】
本実施の形態によるパネル容器において、前記透明又は半透明な部材は、レンズを有してもよい。
【００１４】
本実施の形態によるパネル容器において、少なくとも前記第１のパネルと前記第２のパネルとの境界線周囲において、前記第１のパネルと前記第２のパネルとの色が互いに異なってもよい。
【００１５】
本実施の形態によるパネル容器において、前記目視確認部は、互いに間隙を空けて配置された一対の透明又は半透明な部材を有し、前記間隙の距離は、前記第１のパネル又は前記第２のパネルの厚みと略一致してもよい。
【００１６】
本実施の形態によるパネル容器において、前記着脱部材は、前記第１のパネルに取り付けられるとともに第１基準線を有する第１連結具と、前記第２のパネルに取り付けられるとともに第２基準線を有する第２連結具とを有し、前記第１基準線および前記第２基準線は、前記第１のパネルと前記第２のパネルとが正しく配置されたときに互いに一致してもよい。
【００１７】
本実施の形態による運搬用台車は、運搬用台車であって、第１側枠と、第２側枠と、前記第１側枠と前記第２側枠とを互いに連結する連結部材とを有する台車本体と、前記台車本体に取り付けられ、前記パネル容器と、を備えている。
【発明の効果】
【００１８】
本実施の形態によれば、パネルを組み立てた際に、気密性が低下しないように正しく組み立てられているか否かを容易かつ確実に確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、一実施の形態による運搬用台車を示す斜視図であって、各パネルが展開状態となっている図である。
【図２】図２は、一実施の形態による運搬用台車を示す斜視図であって、正面パネルのみが折り畳み状態となっている図である。
【図３】図３は、一実施の形態による運搬用台車を示す斜視図であって、各パネルが折り畳み状態となっている図である。
【図４】図４は、台車本体を示す斜視図である。
【図５】図５は、台車本体の部分拡大正面図である。
【図６】図６は、正面パネルを背面側から見た図である。
【図７】図７は、各パネルを示す断面図である。
【図８】図８（ａ）（ｂ）は、各パネルの真空断熱材を示す断面図である。
【図９】図９（ａ）−（ｃ）は、一実施の形態による運搬用台車の正面パネルを展開状態から折り畳み状態にする工程を示す平面図である。
【図１０】図１０（ａ）−（ｃ）は、一実施の形態による運搬用台車の天面パネルを展開状態から折り畳み状態にする工程を示す正面図である。
【図１１】図１１（ａ）（ｂ）は、一実施の形態による運搬用台車の背面パネルを展開状態から折り畳み状態にする工程を示す平面図である。
【図１２】図１２（ａ）（ｂ）は、一実施の形態による運搬用台車の着脱部材間の目視確認部を示す正面図である。
【図１３】図１３（ａ）（ｂ）は、変形例１による目視確認部を示す正面図である。
【図１４】図１４（ａ）（ｂ）は、変形例２による目視確認部を示す正面図である。
【図１５】図１５（ａ）（ｂ）は、変形例３による目視確認部を示す正面図である。
【図１６】図１６（ａ）（ｂ）は、変形例４による目視確認部を示す正面図である。
【図１７】図１７（ａ）（ｂ）は、変形例５による目視確認部を示す正面図である。
【図１８】図１８は、変形例６による目視確認部を示す正面図である。
【図１９】図１９は、変形例７による目視確認部を示す正面図である。
【図２０】図２０（ａ）−（ｃ）は、変形例８による目視確認部を示す正面図である。
【図２１】図２１（ａ）−（ｃ）は、変形例９による目視確認部を示す正面図である。
【図２２】図２２（ａ）−（ｃ）は、変形例１０によるパネル容器を示す斜視図である。
【図２３】図２３は、変形例１１による運搬用台車を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照しながら一実施の形態について説明する。以下に示す各図は、模式的に示したものである。そのため、各部の大きさ、形状は理解を容易にするために、適宜誇張している。また、技術思想を逸脱しない範囲において適宜変更して実施することが可能である。なお、以下に示す各図において、同一部分には同一の符号を付しており、一部詳細な説明を省略する場合がある。また、本明細書中に記載する各部材の寸法等の数値および材料名は、実施の形態としての一例であり、これに限定されるものではなく、適宜選択して使用することができる。本明細書において、形状や幾何学的条件を特定する用語、例えば平行や直交、垂直等の用語については、厳密に意味するところに加え、実質的に同じ状態も含むものとする。
【００２１】
また、以下の実施の形態において、「Ｘ方向」とは、運搬用台車の長手方向に平行かつ運搬用台車が配置される床面に平行な方向であり、「Ｙ方向」とは、Ｘ方向に垂直かつ運搬用台車が配置される床面に平行な方向である。「Ｚ方向」とは、鉛直方向に平行な方向である。また、「正面」とは、床面に垂直な面であって、ネスティングする際に他の運搬用台車が進入してくる方向を向く面をいい、「背面」とは、床面に垂直な面であって、正面に対向する面をいう。「天面」とは、床面に平行な面であって、運搬用台車の上方側の面をいい、「底面」とは、床面に平行な面であって、運搬用台車の下方側の面をいう。「側面」とは、床面に垂直な面であって、運搬用台車の長手方向端部側の面をいう。
【００２２】
（運搬用台車の構成）
本実施の形態による運搬用台車の構成について、図１乃至図６を用いて説明する。図１は、本実施の形態による運搬用台車が展開状態となっている斜視図である。図２は、本実施の形態による運搬用台車を示す斜視図であって、正面パネルのみが折り畳み状態となっている図である。図３は、本実施の形態による運搬用台車が折り畳み状態となっている斜視図である。図４は、台車本体の斜視図である。図５は、台車本体の部分拡大正面図である。図６は、正面パネルを背面側から見た図である。なお、運搬用台車が「展開状態となっている」とは、運搬用台車の各パネルが広げられており、各パネルが箱状に組み立てられ、複数のパネル間に断熱空間が形成されている状態をいう。また、運搬用台車が「折り畳み状態となっている」とは、運搬用台車の各パネルが折り畳まれて、複数のパネル内に断熱空間が形成されていない状態をいう。
【００２３】
図１乃至図３に示すように、本実施の形態による運搬用台車１０は、台車本体５０と、台車本体５０に対してそれぞれ展開および折り畳み自在に設けられた複数（この場合は６枚）のパネル１１〜１６とを備えている。このうち複数のパネル１１〜１６は、展開して箱状に組立てられた展開状態（図１参照）と、複数のパネル１１〜１６を折り畳むことにより他の運搬用台車とネスティング可能となる折り畳み状態（図３参照）をとることができる。
【００２４】
運搬用台車１０は、例えば店舗、工場、物流過程等において、保冷または保温が必要な積載物を保管したり搬送したりする際に使用される。このような運搬用台車１０は、積載物を収納することが可能な収容空間２０が６つのパネル１１〜１６によって取り囲まれていることにより、運搬用台車１０の内部の温度変化が極力抑制されるように構成されている。一方、運搬用台車１０を使用しない場合には、他の同一の運搬用台車１０とネスティングする（横方向に隣接する他の運搬用台車１０に当該運搬用台車１０の一部を重ねる）ことにより、複数の運搬用台車１０をコンパクトに収納しておくことが可能である。
【００２５】
次に、図４を参照して、台車本体５０の構成について説明する。図４に示すように、台車本体５０は、第１側枠５１と、第２側枠５２と、第１側枠５１と第２側枠５２とを互いに連結する連結部材５３とを有している。この場合、台車本体５０は、６輪の車輪６１〜６６を有し、車輪６１〜６６は、それぞれ連結部材５３から下方に向けて取り付けられている。
【００２６】
第１側枠５１は、台車本体５０の長手方向一端部（Ｘ方向マイナス側端部）に設けられており、連結部材５３から上方（Ｚ方向プラス側）に向かって突設されている。第１側枠５１は、梯子状に形成されており、一対の縦杆５５と、一対の縦杆５５の間でそれぞれ水平方向（Ｙ方向）に延びる複数の横桟５６とを有している。複数の横桟５６は、上下方向（Ｚ方向）に沿って互いに等しい間隔を空けて配置されている。第１側枠５１の下方には、２輪の車輪６１、６２が設けられている。一対の縦杆５５のうち一方（Ｙ方向プラス側）の縦杆５５は、車輪取付フレーム６９（後述）に直接連結されている。これに対して他方（Ｙ方向マイナス側）の縦杆５５は、車輪取付フレーム６９には直接連結されず、車輪取付フレーム６９から離間している。これにより、ネスティング時に他の運搬用台車１０の中央フレーム５７が縦杆５５と干渉しないようになっている。また、最も下方に位置する横桟５６は、中央連結杆５４によって車輪取付フレーム６９に連結されている。なお、これに限らず、一対の縦杆５５の両方が車輪取付フレーム６９には直接連結されず、中央連結杆５４のみによって車輪取付フレーム６９に連結されていても良い。
【００２７】
第２側枠５２は、台車本体５０の長手方向他端部（Ｘ方向プラス側端部）に設けられており、連結部材５３から上方（Ｚ方向プラス側）に向かって突設されている。第２側枠５２の構成は、上述した第１側枠５１の構成と略同一であり、第１側枠５１と平面視で点対称となるように配置されている。第２側枠５２の下方には、２輪の車輪６５、６６が設けられている。
【００２８】
連結部材５３は、平面視略王字状（２つの「Ｅ」の字を背中合わせにした形状）であり、台車本体５０の長手方向（Ｘ方向）に延びる中央フレーム５７と、中央フレーム５７にそれぞれ連結された３つの車輪取付フレーム６７〜６９とを有している。
【００２９】
中央フレーム５７は、台車本体５０の幅方向（Ｙ方向）略中央部に位置している。この中央フレーム５７は、運搬用台車１０およびその積載物の荷重を保持するのに十分な強度を有する一方、運搬用台車１０同士をネスティングする際の妨げにならない程度の細い幅を有している。なお、ネスティング時に他の運搬用台車１０の車輪取付フレーム６７〜６９と干渉しないように、中央フレーム５７は、車輪取付フレーム６７〜６９よりも高い位置に設けられている。
【００３０】
３つの車輪取付フレーム６７〜６９は、それぞれ中央フレーム５７に直交する方向（Ｙ方向）に延びている。この車輪取付フレーム６７〜６９は、第１側枠５１側に位置する第１車輪取付フレーム６７と、第１側枠５１と第２側枠５２との間に位置する第２車輪取付フレーム６８と、第２側枠５２側に位置する第３車輪取付フレーム６９とからなる。
【００３１】
第１車輪取付フレーム６７と第２車輪取付フレーム６８とは、台車本体５０の長手方向（Ｘ方向）に間隔を空けて配置されている。また、第２車輪取付フレーム６８と第３車輪取付フレーム６９とは、台車本体５０の長手方向（Ｘ方向）に間隔を空けて配置されている。この場合、第１車輪取付フレーム６７と第２車輪取付フレーム６８との間隔は、第２車輪取付フレーム６８と第３車輪取付フレーム６９との間隔と等しくても良く、異なっていても良い。
【００３２】
第１車輪取付フレーム６７は、中央フレーム５７の長手方向一端部（Ｘ方向マイナス側端部）に設けられている。第１車輪取付フレーム６７の長手方向両端部（Ｙ方向両端部）には、それぞれ第１車輪６１および第２車輪６２が取り付けられている。
【００３３】
第２車輪取付フレーム６８は、中央フレーム５７の長手方向中央部（Ｘ方向中央部）に設けられている。第２車輪取付フレーム６８の長手方向両端部（Ｙ方向両端部）には、それぞれ第３車輪６３および第４車輪６４が取り付けられている。第２車輪取付フレーム６８の幅（Ｘ方向の長さ）は、運搬用台車１０同士をネスティングする際の妨げにならない程度に細くなっている。
【００３４】
第３車輪取付フレーム６９は、中央フレーム５７の長手方向他端部（Ｘ方向プラス側端部）に設けられている。第３車輪取付フレーム６９の長手方向両端部（Ｙ方向両端部）には、それぞれ第５車輪６５および第６車輪６６が取り付けられている。
【００３５】
車輪６１〜６６は、上述したように、第１車輪６１、第２車輪６２、第３車輪６３、第４車輪６４、第５車輪６５および第６車輪６６から構成されている。このうち第１車輪６１、第２車輪６２、第５車輪６５および第６車輪６６は、自在輪となっており、それぞれ水平な車軸に沿って回転するとともに、鉛直方向（Ｚ方向）に延びる旋回軸によって旋回可能となっている。一方、第３車輪６３および第４車輪６４は、固定輪となっており、それぞれ水平な車軸に沿って回転する一方、鉛直方向（Ｚ方向）軸周りには旋回不可能となっている。
【００３６】
なお、車輪６１〜６６は、運搬用台車１０に積載物を載せて走行する際には、安定して直進走行できるように、中央の固定輪（第３車輪６３および第４車輪６４）と前後いずれか一方の自在輪（第１車輪６１と第２車輪６２、または、第５車輪６５と第６車輪６６）の２輪を組み合わせて、接地するようにしても良い。また、運搬用台車１０に積載物を載せない場合には、切り回しやネスティングをしやすくし、小回りが利きやすくするため、中央の固定輪（第３車輪６３および第４車輪６４）を接地させずに、前後両方の自在輪（第１車輪６１、第２車輪６２、第５車輪６５および第６車輪６６）のみを接地させるようにしても良い。なお、これに限らず、台車本体５０は、４輪の車輪６１、６２、６５、６６を有し、第２車輪取付フレーム６８と第３車輪６３および第４車輪６４とを有していなくても良い。
【００３７】
また、連結部材５３上には、折り畳み可能な底板５８が設けられている。この底板５８は、略直方体状であり、長手方向（Ｘ方向）において第１側枠５１と第２側枠５２との間に延び、短手方向（Ｙ方向）において第１側枠５１および第２側枠５２と略同一の長さを有している。また、底板５８は、運搬用台車１０の積載物の荷重を保持するのに十分な強度を有している。
【００３８】
底板５８は、連結部材５３に対して移動可能であり、連結部材５３上に配置される展開状態（図１、図２および図４参照）と、連結部材５３に対して持ち上げられて第２側枠５２の周囲に折り畳まれた折り畳み状態（図３参照）とをとることができる。すなわち、パネル１１〜１６が展開して箱状に組立てられた展開状態（図１、図２および図４参照）をとる場合、底板５８は、水平な展開状態に配置される。一方、複数のパネル１１〜１６を折り畳んで折り畳み状態（図３参照）をとる場合、底板５８は、垂直に持ち上げられて折り畳み状態に配置される。
【００３９】
図５に示すように、底板５８は、中央連結杆５４および縦杆５５の内側（Ｘ方向マイナス側）に設けられた支点部５８ａを中心として回動自在となっている。この支点部５８ａは、底面パネル１６（後述）よりも下方（Ｚ方向マイナス側）に位置している。この場合、底板５８と中央連結杆５４または縦杆５５とを連結する連結部（支点部５８ａ）の全体が、パネル１１〜１６の外方に位置している。これにより、後述するように周囲が断熱材で囲まれている場合は、連結部が収容空間２０（後述）と外気とに跨がって配置されることがなく、連結部がヒートブリッジとなって収容空間２０の断熱性が低下してしまうことを防止することができる。また、底板５８を折り畳み状態と展開状態との間で移動する間に、連結部（支点部５８ａ）がパネル１１〜１６に干渉してしまうおそれもない。
【００４０】
（パネルの構成）
次に、図１乃至図３を参照して、パネル１１〜１６の構成について説明する。
【００４１】
パネル１１〜１６は、全体として台車本体５０に対して展開および折り畳み自在に設けられており、上述したように、展開して箱状に組立てられた展開状態（図１）と、ネスティング可能となる折り畳み状態（図３）とをとることができる。また、図２は、パネル１１〜１６のうち正面パネル１２のみが折り畳み状態にある場合を示している。
【００４２】
図１に示すように、パネル１１〜１６は、展開状態において略直方体形状となるものであり、天面パネル１１と、正面パネル１２と、背面パネル１３と、第１側面パネル１４と、第２側面パネル１５と、底面パネル１６とを含んでいる。天面パネル１１と、正面パネル１２と、背面パネル１３と、第１側面パネル１４と、第２側面パネル１５と、底面パネル１６とは、その主たる面（各パネルを構成する６つの面のうち、最も広い互いに反対側を向く一対の面）がそれぞれ略長方形形状となっている。また、正面パネル１２と背面パネル１３とは、その主たる面が互いに略同一の大きさを有しており、第１側面パネル１４と第２側面パネル１５とは、その主たる面が互いに略同一の大きさを有している。各パネル１１〜１６は、それぞれ剛性をもつ板状の部材からなり、使用時に柔軟に変形しないようになっている。
【００４３】
展開状態において、６つのパネル１１〜１６に取り囲まれることにより、積載物を収容する収容空間２０を形成することが可能である。これら各パネル１１〜１６を展開状態にすると、各パネル１１〜１６の間に略直方体形状の収容空間２０が形成される。収容空間２０は、後述するように周囲が断熱材で囲まれている場合は、外部との熱の流入や流出が制限され、断熱性を維持することができる。また、６つのパネル１１〜１６の少なくとも一部は、それぞれ隣接する他のパネル１１〜１６に対して移動可能に設けられている。これにより、運搬用台車１０は、収容空間２０が形成されている展開状態から、収容空間２０が形成されない折り畳み状態に変更すること、および折り畳み状態から展開状態に変更することが可能である。このため、運搬用台車１０を使用しない場合には、パネル１１〜１６を折り畳み状態とすることにより、他の運搬用台車１０とネスティングすることが可能となる。また展開状態において、６つのパネル１１〜１６は、それぞれその周縁が他のいずれかのパネル１１〜１６と密着するようになっており、これにより収容空間２０の密閉性が確保されている。
【００４４】
６つのパネル１１〜１６は、後述するように、それぞれ真空断熱材４１を含む断熱部４０を有する断熱パネルを含んでいる（図７参照）。なお、本実施の形態では、６つのパネル１１〜１６は、それぞれ真空断熱材４１を含んでいるが、これに限定されるものではない。一部または全部のパネル１１〜１６は、例えば発泡断熱材等の断熱材を含んでいてもよい。
【００４５】
次に、各パネル１１〜１６それぞれの構成について更に説明する。なお、以下において、「パネル１１〜１６（部分パネル）が所定の面に対して平行（垂直）である」とは、「パネル１１〜１６（部分パネル）の主たる面が所定の面に対して平行（垂直）である」ことを意味する。
【００４６】
（天面パネル）
天面パネル１１は、展開状態（図１）において、天面側（Ｚ方向プラス側）に位置するパネルであり、水平面（ＸＹ平面）に対して平行に配置される。また、展開状態において、天面パネル１１は、台車本体５０の第１側枠５１および第２側枠５２と、第１側面パネル１４と、正面パネル１２との上方に配置される。また天面パネル１１は、背面パネル１３よりも正面側（Ｙ方向マイナス側）に配置され、第２側面パネル１５よりも第１側面側（Ｘ方向マイナス側）に配置される。
【００４７】
この天面パネル１１は、部分的に開閉可能な構造であり、第１側枠５１側に位置する第１天面部分パネル１１ａと、第２側枠５２側に位置するとともに、第１天面部分パネル１１ａよりも大きい第２天面部分パネル１１ｂと、を有している。このうち第１天面部分パネル１１ａは、第１天面ヒンジ部材２１ｃ（図１０（ａ）−（ｃ）参照）を介して第１側面パネル１４に対して折り畳み自在に取り付けられている。また、第２天面部分パネル１１ｂは、第２天面ヒンジ部材２１ｄ（図１０（ａ）−（ｃ）参照）を介して第１天面部分パネル１１ａに対して折り畳み自在に取り付けられている。
【００４８】
第１天面部分パネル１１ａと第２天面部分パネル１１ｂとは、展開状態（図１）において、ともに水平（ＸＹ平面に平行）に配置される。一方、折り畳み状態（図３）においては、第１天面部分パネル１１ａは水平に配置される一方、第２天面部分パネル１１ｂは、下方に向けて折り畳まれ、第１天面部分パネル１１ａから垂れ下がるように配置される。このとき、第２天面部分パネル１１ｂは、第１側枠５１の内側周囲に配置され、ＹＺ平面に平行となる。
【００４９】
天面パネル１１（第１のパネル）は、隣接する背面パネル１３（第２のパネル）に対して着脱部材３１ａ〜３１ｄによって着脱自在に連結されている。具体的には、第１天面部分パネル１１ａは、着脱部材３１ａによって第１背面部分パネル１３ａ（後述）に対して着脱自在に連結されている。また、第２天面部分パネル１１ｂは、着脱部材３１ｂ、３１ｃによって第１背面部分パネル１３ａに対して着脱自在に連結され、着脱部材３１ｃ、３１ｄによって第２背面部分パネル１３ｂ（後述）に対して着脱自在に連結されている。これら複数（４つ）の着脱部材３１ａ〜３１ｄは、Ｘ方向に沿って互いに間隔を空けて配置されている。また、天面パネル１１は、隣接する第２側面パネル１５に対して着脱部材３２によって着脱自在に連結されている。
【００５０】
（正面パネル）
正面パネル１２は、展開状態（図１）において、天面パネル１１よりも下方かつ底面パネル１６よりも上方であって、背面パネル１３よりも正面側（Ｙ方向マイナス側）に位置するパネルであり、水平面（ＸＹ平面）に対して垂直（ＺＸ平面に平行）に配置される。また、展開状態において、正面パネル１２は、第１側面パネル１４と第２側面パネル１５との間に配置される。
【００５１】
この正面パネル１２は、折り畳み可能な構造であり、第１側枠５１側に位置する第１正面部分パネル１２ａと、中間に位置する第２正面部分パネル１２ｂと、第２側枠５２側に位置する第３正面部分パネル１２ｃとを有している。このうち第１正面部分パネル１２ａは、第１正面ヒンジ部材２２ａ（図９（ａ）−（ｃ）参照）を介して第１側面パネル１４に折り畳み自在に取り付けられている。また、第２正面部分パネル１２ｂは、第２正面ヒンジ部材２２ｂ（図９（ａ）−（ｃ）参照）を介して第１正面部分パネル１２ａに対して折り畳み自在に取り付けられている。さらに、第３正面部分パネル１２ｃは、第３正面ヒンジ部材２２ｃ（図９（ａ）−（ｃ）参照）を介して第２正面部分パネル１２ｂに折り畳み自在に取り付けられている。
【００５２】
第１正面部分パネル１２ａと第２正面部分パネル１２ｂと第３正面部分パネル１２ｃとは、展開状態（図１）において、ともに水平面（ＸＹ平面）に対して垂直（ＺＸ平面に平行）に配置される。一方、折り畳み状態（図３）においては、第１正面部分パネル１２ａは、第１側面パネル１４の正面側（Ｙ方向マイナス側）に位置する。また、第２正面部分パネル１２ｂと第３正面部分パネル１２ｃとは、互いに重なるように折り畳まれ、さらに鉛直軸（Ｚ方向軸）周りに回転して、第１側面パネル１４の外側（Ｘ方向マイナス側）に配置される。このとき、第２正面部分パネル１２ｂと第３正面部分パネル１２ｃとは、折り重なって第１側枠５１の外側周囲に配置され、ＹＺ平面に平行となる。
【００５３】
このように、折り畳み状態で、第２正面部分パネル１２ｂおよび第３正面部分パネル１２ｃを第１側枠５１よりも外側（Ｘ方向マイナス側）に配置することにより、積載物を収容する収容空間２０を広く確保することができる。また、底板５８を第２側枠５２側に持ち上げる際に、第１正面部分パネル１２ａ、第２正面部分パネル１２ｂおよび第３正面部分パネル１２ｃが移動中の底板５８に干渉することを防止している。なお、第１正面部分パネル１２ａの幅（Ｘ方向の長さ）は、第２正面部分パネル１２ｂおよび第３正面部分パネル１２ｃの幅（Ｘ方向の長さ）よりも短く、第２正面部分パネル１２ｂの幅（Ｘ方向の長さ）は、第３正面部分パネル１２ｃの幅（Ｘ方向の長さ）と略同一である。また、第２正面部分パネル１２ｂおよび第３正面部分パネル１２ｃの幅は、第１側枠５１の幅（Ｙ方向の長さ）と略同一、あるいは第１側枠５１の幅よりも長くなっている。
【００５４】
正面パネル１２（第１のパネル）は、隣接する天面パネル１１（第２のパネル）に対して着脱部材３３ａ〜３３ｄによって着脱自在に連結されている。具体的には、第１正面部分パネル１２ａは、着脱部材３３ａによって第１天面部分パネル１１ａに対して着脱自在に連結されている。また、第２正面部分パネル１２ｂは、着脱部材３３ｂ、３３ｃによって第２天面部分パネル１１ｂに対して着脱自在に連結されている。さらに、第３正面部分パネル１２ｃは、着脱部材３３ｃ、３３ｄによって第２天面部分パネル１１ｂに対して着脱自在に連結されている。これら複数（４つ）の着脱部材３３ａ〜３３ｄは、Ｘ方向に沿って互いに間隔を空けて配置されている。
【００５５】
図１に示すように、展開状態において、着脱部材３３ａ〜３３ｄの周囲には、正面パネル１２と天面パネル１１とのずれを目視で確認可能な目視確認部２８が設けられている。すなわち、互いに隣接する着脱部材３３ａ、３３ｂの間、着脱部材３３ｂ、３３ｃの間、着脱部材３３ｃ、３３ｄの間、および着脱部材３３ｄ、３５（後述）の間には、それぞれ着脱部材３３ａ〜３３ｄが設けられておらず、正面パネル１２と天面パネル１１との境界線が露出する目視確認部２８が設けられている。このため、各目視確認部２８において、正面パネル１２と天面パネル１１との境界線を目視で確認することにより、正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく密着しているかを簡単に確認することができる。これにより、正面パネル１２と天面パネル１１との隙間から収容空間２０の気密性（断熱性）が低下しないようにすることができる。
【００５６】
また、正面パネル１２（第１のパネル）は、隣接する底面パネル１６（第２のパネル）に対して着脱部材３４ａ〜３４ｄによって着脱自在に連結されている。具体的には、第１正面部分パネル１２ａは、着脱部材３４ａによって底面パネル１６に対して着脱自在に連結されている。また、第２正面部分パネル１２ｂは、着脱部材３４ｂ、３４ｃによって底面パネル１６に対して着脱自在に連結されている。さらに、第３正面部分パネル１２ｃは、着脱部材３４ｃ、３４ｄによって底面パネル１６に対して着脱自在に連結されている。これら複数（４つ）の着脱部材３４ａ〜３４ｄは、Ｘ方向に沿って互いに間隔を空けて配置されている。
【００５７】
この場合、着脱部材３４ａ〜３４ｄの周囲には、正面パネル１２と底面パネル１６とのずれを目視で確認可能な目視確認部２８が設けられている。すなわち、互いに隣接する着脱部材３４ａ、３４ｂの間、着脱部材３４ｂ、３４ｃの間、着脱部材３４ｃ、３４ｄの間、および着脱部材３３ｄ、３５（後述）の間には、それぞれ着脱部材３４ａ〜３４ｄが設けられておらず、正面パネル１２と底面パネル１６との境界線が露出する目視確認部２８が設けられている。このため、各目視確認部２８において、正面パネル１２と底面パネル１６との境界線を目視で確認することにより、正面パネル１２と底面パネル１６とが正しく密着しているかを簡単に確認することができる。これにより、正面パネル１２と底面パネル１６との隙間から収容空間２０の気密性（断熱性）が低下しないようにすることができる。
【００５８】
さらに、正面パネル１２の第３正面部分パネル１２ｃは、隣接する第２側面パネル１５に対して着脱部材３５によって着脱自在に連結されている。この着脱部材３５は、上下方向（Ｚ方向）に細長い１本の帯状の部材からなっている。この場合、着脱部材３５は、第３正面部分パネル１２ｃの上端から下端まで上下方向（Ｚ方向）全体にわたって延びている。
【００５９】
図６は、正面パネル１２を背面側（Ｙ方向プラス側）から見た図である。図６に示すように、正面パネル１２の周縁のうち、第１側面パネル１４側（Ｘ方向マイナス側）を除く３つの周縁に沿って、着脱部材３３ａ〜３３ｄ、３４ａ〜３４ｄ、３５が取り付けられている。この着脱部材３３ａ〜３３ｄ、３４ａ〜３４ｄ、３５は、それぞれ柔軟な布状のフラップ３８と、フラップ３８上に取り付けられた一方の面ファスナー（フック部またはループ部）３９ａとを有している。一方の面ファスナー３９ａは、それぞれ対応する他方の面ファスナー（ループ部またはフック部）３９ｂ（図２および図３参照）に着脱自在に取り付けられる。他方の面ファスナー３９ｂは、それぞれ天面パネル１１、第２側面パネル１５および底面パネル１６の端面（各パネルの主たる面に対して垂直な面）の所定位置に取り付けられている。
【００６０】
この場合、面ファスナー３９ａ、３９ｂにより、正面パネル１２を天面パネル１１、第２側面パネル１５または底面パネル１６に取り付けたり、正面パネル１２を天面パネル１１、第２側面パネル１５または底面パネル１６から取り外したりする作業を容易に行うことができる。また、面ファスナー３９ａ、３９ｂは一定の面積を持つため、正面パネル１２を天面パネル１１、第２側面パネル１５または底面パネル１６に対して位置合わせする際の位置ずれや寸法誤差を吸収することができ、正面パネル１２の取付位置を微調整することも容易である。
【００６１】
なお、上述した天面パネル１１に取り付けられた着脱部材３１ａ〜３１ｄ、３２（図１および図２参照）についても、その構成は、着脱部材３３ａ〜３３ｄ、３４ａ〜３４ｄ、３５と略同様である。
【００６２】
（背面パネル）
背面パネル１３は、展開状態（図１）において、天面パネル１１、正面パネル１２、第１側面パネル１４、第２側面パネル１５および底面パネル１６よりも背面側（Ｙ方向プラス側）に位置するパネルであり、水平面（ＸＹ平面）に対して垂直（ＺＸ平面に平行）に配置される。
【００６３】
この背面パネル１３は、折り畳み可能な構造であり、第１側枠５１側に位置する第１背面部分パネル１３ａと、第２側枠５２側に位置する第２背面部分パネル１３ｂとを有している。このうち第２背面部分パネル１３ｂは、第１背面ヒンジ部材２３ａ（図１１（ａ）−（ｃ）参照）を介して第１背面部分パネル１３ａに対して折り畳み自在に取り付けられている。また、第２背面部分パネル１３ｂは、後述する着脱部材３６、３７を介して、それぞれ第２側面パネル１５および底面パネル１６に着脱自在に取り付けられている。さらに、第１背面部分パネル１３ａは、第１側面パネル１４に固定されている。
【００６４】
第１背面部分パネル１３ａと第２背面部分パネル１３ｂとは、展開状態（図１）において、ともに水平面（ＸＹ平面）に対して垂直（ＺＸ平面に平行）に配置される。一方、折り畳み状態（図３）においては、第２背面部分パネル１３ｂは、第１背面部分パネル１３ａに重なるように折り畳まれ、第１背面部分パネル１３ａよりも外側（Ｙ方向プラス側）に配置される。このとき、第１背面部分パネル１３ａは、折り畳まれることなく背面側に残る。すなわち第１背面部分パネル１３ａは、折り畳み状態においても、展開状態と同様の位置にあり、水平面（ＸＹ平面）に対して垂直（ＺＸ平面に平行）に配置される。また、第１背面部分パネル１３ａと第２背面部分パネル１３ｂとは、折り重なって第１側枠５１に対して垂直に配置され、ＺＸ平面に平行となる。このように、折り畳み状態において、第２背面部分パネル１３ｂが取り除かれることにより、背面パネル１３は開放される。この背面パネル１３が開放された部分は、水平方向（Ｘ方向）に所定の幅を有する（図３）。なお、第１背面部分パネル１３ａと第２背面部分パネル１３ｂとの折り畳み方によっては、背面パネル１３が水平方向（Ｘ方向）全域にわたって開放されても良い。
【００６５】
また、背面パネル１３の第２背面部分パネル１３ｂは、隣接する第２側面パネル１５に対して着脱部材３６（図１１（ａ）（ｂ）参照）によって着脱自在に連結されている。さらに、背面パネル１３は、隣接する底面パネル１６に対して着脱部材３７（図２参照）によって着脱自在に連結されている。なお、背面パネル１３に取り付けられた各着脱部材３６、３７についても、その構成は、上述した着脱部材３３ａ〜３３ｄ、３４ａ〜３４ｄ、３５と略同様である。
【００６６】
（第１側面パネル）
第１側面パネル１４は、展開状態（図１）および折り畳み状態（図３）の両方において第１側枠５１側（Ｘ方向マイナス側）に位置するパネルであり、水平面（ＸＹ平面）に対して垂直（ＹＺ平面に平行）に配置される。この第１側面パネル１４は、一枚の板状の部材から構成される。また、第１側面パネル１４は、展開状態（図１）および折り畳み状態（図３）の両方において、移動することなく、台車本体５０の第１側枠５１の外側周囲に配置され、ＹＺ平面に平行となっている。第１側面パネル１４は、第１側枠５１の外側全体を覆う程度の大きさとなっており、図示しない連結手段により第１側枠５１に対して固定されている。
【００６７】
（第２側面パネル）
第２側面パネル１５は、展開状態（図１）および折り畳み状態（図３）の両方において第２側枠５２側（Ｘ方向プラス側）に位置するパネルであり、水平面（ＸＹ平面）に対して垂直（ＹＺ平面に平行）に配置される。この第２側面パネル１５は、一枚の板状の部材から構成される。また、第２側面パネル１５は、展開状態（図１）および折り畳み状態（図３）の両方において、移動することなく、台車本体５０の第２側枠５２の外側周囲に配置され、ＹＺ平面に平行となっている。第２側面パネル１５は、第２側枠５２の外側全体を覆う程度の大きさとなっており、図示しない連結手段により第２側枠５２に対して固定されている。
【００６８】
（底面パネル）
底面パネル１６は、展開状態（図１）において、底面側（Ｚ方向マイナス側）に位置するパネルであり、水平面（ＸＹ平面）に対して平行に配置される。また、展開状態において、底面パネル１６は、台車本体５０の底板５８上であって、第１側枠５１と第２側枠５２との間に配置される。底面パネル１６は、一枚の板状の部材から構成され、持ち上げることにより折り畳み可能な構造を有する。この底面パネル１６は、底面ヒンジ部材（図示せず）を介して第１側枠５１に対して折り畳み自在に取り付けられている。
【００６９】
底面パネル１６は、展開状態（図１）において、水平面（ＸＹ平面）に対して平行に配置される。一方、折り畳み状態（図３）において、底面パネル１６は、第１側枠５１の内側（Ｘ方向プラス側）に重なるように折り畳まれ、第１側枠５１の内側周囲に位置する。すなわち折り畳み状態において、底面パネル１６は、水平面（ＸＹ平面）に対して垂直（ＹＺ平面に平行）に配置される。このとき、底面パネル１６は、例えば図示しない面ファスナーを介して第１側枠５１に着脱可能に取り付けられる。
【００７０】
なお、上述した天面ヒンジ部材２１ａ、第１正面ヒンジ部材２２ａ、第２正面ヒンジ部材２２ｂ、第３正面ヒンジ部材２２ｃ、第１背面ヒンジ部材２３ａ、第２背面ヒンジ部材２３ｂおよび底面ヒンジ部材（図示せず）は、それぞれ例えば折曲自在な接続布（接続部材）から構成されても良い。このように、各ヒンジ部材２１ａ、２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２３ａ、２３ａ、２３ｂ、２６ａを接続布から構成することにより、各パネル（部分パネル）を容易に展開したり折り畳んだりすることができる。
【００７１】
図３は、上述したように、パネル１１〜１６が折り畳み状態にある場合を示している。図３に示すように、折り畳み状態において、各パネル１１〜１６の少なくとも一部がそれぞれ第１側枠５１または第２側枠５２の周囲に折り畳まれている。
【００７２】
すなわち、第１側枠５１の周囲には、外側（Ｘ方向マイナス側）から順に、第２正面部分パネル１２ｂと、第３正面部分パネル１２ｃと、第１側面パネル１４と、底面パネル１６と、第２天面部分パネル１１ｂとが重なっている。なお、第１側枠５１は、第１側面パネル１４と底面パネル１６との間に位置する。また、第２側枠５２の周囲には、外側（Ｘ方向プラス側）から順に、第２側面パネル１５と、底板５８とが重なっている。なお、第２側枠５２は、第２側面パネル１５と底板５８との間に位置する。
【００７３】
この場合、第１側枠５１および第２側枠５２の周囲には、それぞれ第１パネル群Ｇ１および第２パネル群Ｇ２が形成されている。このうち第１パネル群Ｇ１は、第２正面部分パネル１２ｂと、第３正面部分パネル１２ｃと、第１側面パネル１４と、第１側枠５１と、底面パネル１６と、第２天面部分パネル１１ｂとによって構成される。また、第２パネル群Ｇ２は、第２側面パネル１５と、第２側枠５２と、底板５８とによって構成される。なお、本実施の形態において、第１パネル群Ｇ１（第２パネル群Ｇ２）には、各パネル１１〜１６の全部または一部だけでなく、第１側枠５１（第２側枠５２）や底板５８も含まれる。
【００７４】
各パネル１１〜１６の厚みは、それぞれ例えば５ｍｍ以上５０ｍｍ以下とすることが好ましい。本実施の形態において、各パネル１１〜１６の厚みが互いに同一である場合を例にとって説明するが、各パネル１１〜１６の厚みが互いに異なっていても良い。また、第１側枠５１および第２側枠５２の厚み（Ｘ方向の長さ）は、例えば１０ｍｍ以上５０ｍｍ以下である。
【００７５】
本実施の形態において、パネル１１〜１６と、各パネル１１〜１６を着脱自在に連結する着脱部材３１〜３７とにより、パネル容器３０が構成されている。このパネル容器３０は、組立および分解が可能であり、展開状態（図１参照）と折り畳み状態（図３参照）とをとることができる。この場合、パネル容器３０は、台車本体５０と一体化されて運搬用台車１０を構成しているが、これに限らず、パネル容器３０のみを独立して用いても良い。
【００７６】
（パネルの内部構造）
次に、各パネル１１〜１６の構造について説明する。図７は、各パネル１１〜１６の断熱部４０を示す断面図である。図８（ａ）（ｂ）は、断熱部４０に含まれる真空断熱材４１を示す断面図である。
【００７７】
図７に示すように、各パネル１１〜１６の断熱部４０は、真空断熱材４１と、発泡断熱材４２と、断熱外囲部４３と、断熱材保護部材４４と、遮熱シート４５とを有している。
【００７８】
このうち真空断熱材４１は、発泡断熱材４２に取り付けられている。この真空断熱材４１は、芯材４１ａと、芯材４１ａの周囲に設けられた外装材４１ｂとから構成されている。真空断熱材４１の収容空間２０側（図７の下方側）には、発泡断熱材４２が配置されている。これにより、収容空間２０に入れた積載物がぶつかったときに真空断熱材４１が破損する危険性を低減することができる。
【００７９】
発泡断熱材４２は、真空断熱材４１の少なくとも収容空間２０側に隣接して配置することができる。発泡断熱材４２には、公知の発泡性の断熱材を用いることができ、例えばポリウレタン発泡体およびポリスチレン発泡体の一方または両方であってもよい。
【００８０】
断熱外囲部４３は、真空断熱材４１を取り囲むように形成されている。この断熱外囲部４３は、発泡断熱材４２上に配置されており、発泡断熱材４２に固定されている。断熱外囲部４３が真空断熱材４１を取り囲むように配置されていることにより、断熱外囲部４３が配置されていない場合と比べて、断熱性能が向上する。また、真空断熱材４１を発泡断熱材４２と略同一面積とし、断熱外囲部４３を用いないパネル構成も可能である。この場合、より断熱性能の向上が図れるが、断熱外囲部４３が無い分、脇からの鋭利なものの侵入による真空断熱材４１の破袋に対しては弱くなる恐れはある。なお、断熱外囲部４３と真空断熱材４１との間には若干の隙間が形成されており、真空断熱材４１の大きさが多少変化した場合であっても、真空断熱材４１を断熱外囲部４３内に収容できるようになっている。
【００８１】
また、断熱材保護部材４４は、断熱外囲部４３上に設けられており、主として真空断熱材４１を保護する役割を果たす。この断熱材保護部材４４としては、例えば有機高分子製の保護材を用いることができる。
【００８２】
遮熱シート４５は、真空断熱材４１、発泡断熱材４２、断熱外囲部４３および断熱材保護部材４４の外周全体を包むように配置されている。この遮熱シート４５は、真空断熱材４１と発泡断熱材４２との全体を覆って配置することができる。遮熱シート４５としては、例えば金属箔を含む多層シートや、樹脂シートの片面に蒸着層が形成された蒸着シート等があげられる。
【００８３】
次に、真空断熱材４１について更に説明する。図８（ａ）に示すように、真空断熱材４１は、芯材４１ａと、ガスバリア性を有する外装材４１ｂとから構成されており、外装材４１ｂ内を減圧して得られる断熱材である。図８（ｂ）は、真空断熱材４１の他の一例である。図８（ａ）では、真空断熱材４１の内部の両端に空隙が形成されているが、図８（ｂ）では、空隙が形成されていない。空隙は、真空断熱材４１の製造方法の違いにより形成されたり形成されなかったりする。
【００８４】
芯材４１ａは、従来から使用される公知の真空断熱材の芯材に用いられる材料を使用することができ、例えば、シリカ等の粉体、ウレタンポリマー等の発泡体、グラスウール等の繊維体等の多孔質体を使用してもよい。
【００８５】
外装材４１ｂは、芯材４１ａの外周を覆う部材であり、芯材から熱溶着層、ガスバリア層が順に積層された可撓性を有するシートを使用してもよい。ガスバリア層は、金属箔、樹脂シートの片面に蒸着層が形成された蒸着シート等を使用してもよい。金属箔は、例えばアルミニウムを使用することができる。蒸着層は、例えば、アルミニウム、アルミニウム酸化物、ケイ素酸化物を使用することができる。
【００８６】
（運搬用台車の分解および組立て）
次に、運搬用台車１０を分解および組立てする際の作用について説明する。図９乃至図１１は、運搬用台車１０を順番に分解する工程の一部を説明する図である。
【００８７】
（運搬用台車の分解）
まず、図１に示すように、運搬用台車１０の６つのパネル１１〜１６が展開して箱状に組立てられている場合（展開状態）を想定する。このとき、各パネル１１〜１６の間には、略直方体形状の収容空間２０が形成されている。なお、図示しないが、収容空間２０内には、食品等の積載物が収納されていても良い。
【００８８】
次に、図２に示すように、正面パネル１２を折り畳むことにより、正面パネル１２が展開状態から折り畳み状態に移行する。
【００８９】
この間、まず図９（ａ）に示すように、着脱部材３５を第２側面パネル１５から取り外す。同様に、着脱部材３３ａ〜３３ｄを天面パネル１１から取り外し、着脱部材３４ａ〜３４ｄを底面パネル１６から取り外す。続いて、第３正面部分パネル１２ｃを第２正面部分パネル１２ｂに重なるように折り畳む。具体的には、第３正面部分パネル１２ｃが、第３正面ヒンジ部材２２ｃを中心として第２正面部分パネル１２ｂに対して平面視で時計回りに回転する。
【００９０】
続いて、図９（ｂ）に示すように、第２正面部分パネル１２ｂと第３正面部分パネル１２ｃとが互いに重なり、この状態で、第２正面部分パネル１２ｂと第３正面部分パネル１２ｃとが第２正面ヒンジ部材２２ｂを中心として第１正面部分パネル１２ａに対して平面視で時計回りに回転する。
【００９１】
その後、図９（ｃ）に示すように、第２正面部分パネル１２ｂと第３正面部分パネル１２ｃとが、第１側枠５１の外側周囲に移動する。具体的には、第１正面部分パネル１２ａが、第１正面ヒンジ部材２２ａを中心として第１側面パネル１４に対して平面視で時計回りに回転する。この際、第１正面部分パネル１２ａが、第１側面パネル１４に対して正面側（Ｙ方向マイナス側）に位置し、第２正面部分パネル１２ｂと第３正面部分パネル１２ｃとが、第１側枠５１に対して外側（Ｘ方向マイナス側）に位置する。このようにして、正面パネル１２が折り畳み状態となり、運搬用台車１０の正面側が水平方向（Ｘ方向）に完全に開放される（図２参照）。なお、収容空間２０内に積載物が収納されている場合には、この状態で正面側から積載物を外部に取り出しても良い。
【００９２】
次に、底面パネル１６を折り畳むことにより、底面パネル１６が展開状態から折り畳み状態に移行する（図３参照）。この間、まず着脱部材３７を背面パネル１３から取り外す。次に、底面パネル１６を、第１側枠５１に対して正面視で反時計回りに回転させる。これにより、底面パネル１６は、第１側枠５１の内側（Ｘ方向プラス側）に重なるように折り畳まれ、第１側枠５１の内側周囲に位置する。すなわち底面パネル１６は、水平面（ＸＹ平面）に対して垂直（ＹＺ平面に平行）に配置される。この場合、底面パネル１６は、図示しない面ファスナーによって第１側枠５１に取り付けられる。
【００９３】
次いで、底板５８を折り畳むことにより、底板５８が展開状態から折り畳み状態に移行する（図３参照）。この間、底板５８は、第２側枠５２に対して正面視で時計回りに回転し、第２側枠５２の内側（Ｘ方向マイナス側）に重なるように折り畳まれて、第２側枠５２の内側周囲に位置する。すなわち底板５８は、水平面（ＸＹ平面）に対して垂直（ＹＺ平面に平行）に配置される。この場合、底板５８は、図示しない固定手段により第２側枠５２に取り付けられる。
【００９４】
続いて、図１０（ａ）−（ｃ）に示すように、天面パネル１１を折り畳むことにより、天面パネル１１が展開状態から折り畳み状態となる。
【００９５】
この間、まず図１０（ａ）（ｂ）に示すように、着脱部材３２を第２側面パネル１５から取り外す。同様に、着脱部材３１ａ〜３１ｄを背面パネル１３から取り外す。続いて、第１天面部分パネル１１ａを、第１天面ヒンジ部材２１ｃを中心として第１側面パネル１４に対して正面視で反時計回りに回転させるとともに、第２天面部分パネル１１ｂを、第２天面ヒンジ部材２１ｄを中心として第１天面部分パネル１１ａに対して正面視で時計回りに回転させる。
【００９６】
続いて、図１０（ｃ）に示すように、第２天面部分パネル１１ｂが、第１側枠５１の内側周囲に移動する。具体的には、第１天面部分パネル１１ａが、第１天面ヒンジ部材２１ｃを中心として第１側面パネル１４に対して正面視で時計回りに回転し、第２天面部分パネル１１ｂが、第２天面ヒンジ部材２１ｄを中心として第１天面部分パネル１１ａに対して正面視で時計回りに回転する。これにより、第２天面部分パネル１１ｂは、下方に向けて折り畳まれ、第１天面部分パネル１１ａから垂れ下がるように配置される。このとき、第２天面部分パネル１１ｂは、第１側枠５１の内側周囲であって、底面パネル１６に対して内側（Ｘ方向プラス側）に配置される。
【００９７】
次に、図１１（ａ）（ｂ）に示すように、背面パネル１３を折り畳むことにより、背面パネル１３が展開状態から折り畳み状態となる。
【００９８】
この間、まず図１１（ａ）（ｂ）に示すように、着脱部材３６を第２側面パネル１５から取り外す。次に、第２背面部分パネル１３ｂを、第１背面ヒンジ部材２３ａを中心として第１背面部分パネル１３ａに対して平面視で反時計回りに回転させる。これにより、第２背面部分パネル１３ｂは、第１背面部分パネル１３ａに重なるように折り畳まれ、第１背面部分パネル１３ａの外側（Ｙ方向プラス側）に配置される。一方、第１背面部分パネル１３ａは、折り畳み状態においても展開状態と同一の位置を維持する。
【００９９】
このようにして、運搬用台車１０の６つのパネル１１〜１６が、全て折り畳み状態となる。以上のように、運搬用台車１０を使用しない場合には、パネル１１〜１６を折り畳み、できる限り全体の体積を小さくして保管、輸送することができる。
【０１００】
（運搬用台車の組立）
運搬用台車１０の組立方法は、上述した分解方法の逆の順に行うことによってできる。
【０１０１】
すなわち、まず、図１１（ａ）（ｂ）の逆作業から開始する。すなわち、背面パネル１３を折り畳み状態から展開状態とする。その後、着脱部材３６を第２側面パネル１５に取り付ける。
【０１０２】
次いで、図１０（ａ）−（ｃ）の逆作業を行う。すなわち、天面パネル１１を折り畳み状態から展開状態とする。その後、着脱部材３２を第２側面パネル１５に取り付けるとともに、着脱部材３１ａ〜３１ｄを背面パネル１３に取り付ける。
【０１０３】
次に、底板５８および底面パネル１６を折り畳み状態から展開状態とする。その後、着脱部材３７を背面パネル１３に取り付ける。
【０１０４】
続いて、図９（ａ）−（ｃ）の逆作業を行う。すなわち、正面パネル１２を折り畳み状態から展開状態とする。その後、着脱部材３５を第２側面パネル１５に取り付け、着脱部材３３ａ〜３３ｄおよび着脱部材３４ａ〜３４ｄを、それぞれ天面パネル１１および底面パネル１６に取り付ける。
【０１０５】
このようにして、パネル１１〜１６の組立作業が完了する。その後、各パネル１１〜１６が正しく取り付けられているか否か、目視で確認する。例えば、図１２（ａ）に示すように、着脱部材３３ｃ、３３ｄ間に形成された目視確認部２８において、正面パネル１２と天面パネル１１とのずれを目視で確認する。
【０１０６】
図１２（ａ）に示すように、目視確認部２８において、正面パネル１２と天面パネル１１との間に隙間が生じていない場合、正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく組み付けられていると判断することができる。一方、図１２（ｂ）に示すように、目視確認部２８において、正面パネル１２と天面パネル１１との間に隙間が生じている場合、正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく組み付けられていないと考えられる。この場合、正面パネル１２と天面パネル１１との組み付け作業をやり直す。なお、着脱部材３３ａ〜３３ｄ、３４ａ〜３４ｄの周囲に設けられた目視確認部２８のそれぞれについても、同様に確認作業を行う。
【０１０７】
このように本実施の形態によれば、着脱部材３３ａ〜３３ｄの周囲に、正面パネル１２と天面パネル１１とのずれを目視で確認可能な目視確認部２８が設けられている。また、着脱部材３４ａ〜３４ｄの周囲には、正面パネル１２と底面パネル１６とのずれを目視で確認可能な目視確認部２８が設けられている。これにより、パネル１１、１２、１６の端面を視認することにより、パネル１１〜１６を組み立てた際に、パネル１１、１２、１６の気密性が低下しないように、正しく組み立てられているか否かを容易かつ確実に確認することができる。
【０１０８】
また、本実施の形態によれば、目視確認部２８は、互いに隣接する着脱部材３３ａ〜３３ｄ、３４ａ〜３４ｄ同士の間に形成されている。これにより、着脱部材３３ａ〜３３ｄ、３４ａ〜３４ｄ同士の間から、パネル１１、１２、１６の密着状態（隙間が空いているか、ずれているか等）を作業者が目視で確認し、正常にパネル１１、１２、１６が閉じられているか否かの判断を行うことができる。
【０１０９】
さらに本実施の形態によれば、複数のパネル１１〜１６は、展開して箱状に組立てられた展開状態と、他の運搬用台車１０とネスティング可能となる折り畳み状態とをとることができる。これにより、パネル１１〜１６を展開状態にすることにより、パネル１１〜１６の内部に積載物を収納可能かつ気密性の高い収容空間２０を形成することができる。一方、運搬用台車１０を使用しない場合には、パネル１１〜１６を折り畳み状態にすることにより、他の同一の運搬用台車１０とネスティングしてこれらの運搬用台車１０をコンパクトに保管しておくことができる。
【０１１０】
（変形例）
次に、図１３乃至図２２を参照して、着脱部材および目視確認部の各種変形例について説明する。図１３乃至図２２は、着脱部材および目視確認部の各種変形例を示す図である。図１３乃至図２２において、同一部分には同一の符号を付して詳細な説明は省略する。なお、以下の各変形例においては、一部の着脱部材の周囲に形成された目視確認部を例にとって説明するが、他の目視確認部についても同様に構成することができる。
【０１１１】
（変形例１）
図１３（ａ）（ｂ）は、変形例１による目視確認部２８Ａを示している。図１３（ａ）（ｂ）に示すように、着脱部材３３ｃ、３３ｄは、横方向（Ｘ方向）に延びる連結片７１によって互いに連結されている。着脱部材３３ｃ、３３ｄの間には、正面パネル１２と天面パネル１１とのずれを目視で確認可能な目視確認部２８Ａが設けられている。この目視確認部２８Ａにおいて、正面パネル１２と天面パネル１１との境界線が露出している。
【０１１２】
正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく組み付けられている場合（図１３（ａ））、目視確認部２８Ａにおいて正面パネル１２と天面パネル１１とが密着していることを確認することができる。一方、正面パネル１２と天面パネル１１との間に隙間が生じている場合（図１３（ｂ））、目視確認部２８Ａにおいてこのような隙間が生じていることを目視で確認することができる。
【０１１３】
この場合、目視確認部２８Ａにおいて、正面パネル１２と天面パネル１１との境界線を目視で確認することにより、正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく密着しているかを簡単に確認することができる。また、着脱部材３３ｃ、３３ｄを連結片７１によって連結したことにより、連結片７１を用いて着脱部材３３ｃ、３３ｄを正面パネル１２に取り付けることができる。
【０１１４】
（変形例２）
図１４（ａ）（ｂ）は、変形例２による目視確認部２８Ｂを示している。図１４（ａ）（ｂ）に示すように、着脱部材３３ｃ、３３ｄの間には、正面パネル１２と天面パネル１１とのずれを目視で確認可能な目視確認部２８Ｂが設けられている。この目視確認部２８Ｂは、着脱部材３３ｃ、３３ｄ同士の間に水掻き状に形成された透明又は半透明なフィルム部材７２からなる。フィルム部材７２は、着脱部材３３ｃ、３３ｄを横方向（Ｘ方向）に連結している。また、フィルム部材７２の上下方向（Ｚ方向）の高さは、着脱部材３３ｃ、３３ｄの高さよりも短い。なお、フィルム部材７２は、着色されていても良く、非着色であっても良い。
【０１１５】
正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく組み付けられている場合（図１４（ａ））、透明又は半透明なフィルム部材７２を介して正面パネル１２と天面パネル１１とが密着していることを確認することができる。なお、半透明とは、分光光度計で測定したときに波長３８０ｎｍ以上７８０ｎｍ以下における可視光透過率が３０％以上７０％未満の状態をいい、透明とは、可視光透過率が７０％以上の状態をいう。このとき、フィルム部材７２の端縁（上端）は、正面パネル１２と天面パネル１１との境界線に一致する。この端縁（上端）は、目印となるように着色されていても良い。一方、正面パネル１２と天面パネル１１との間に隙間が生じている場合（図１４（ｂ））、フィルム部材７２の端縁（上端）は、正面パネル１２と天面パネル１１との境界線からずれるため、正面パネル１２と天面パネル１１との間に隙間が生じていることを目視で確認することができる。
【０１１６】
このように、フィルム部材７２の端縁が正面パネル１２と天面パネル１１との境界線に一致するか否かを確認することにより、正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく配置されているかを簡単に確認することができる。これにより、正面パネル１２と天面パネル１１との隙間から収容空間２０の気密性（断熱性）が低下しないようにすることができる。
【０１１７】
（変形例３）
図１５（ａ）（ｂ）は、変形例３による目視確認部２８Ｃを示している。図１５（ａ）（ｂ）に示すように、着脱部材３３ｃ、３３ｄの間には、正面パネル１２と天面パネル１１とのずれを目視で確認可能な目視確認部２８Ｃが設けられている。この目視確認部２８Ｃは、着脱部材３３ｃ、３３ｄ同士の間に形成された透明又は半透明なフィルム部材７２からなる。フィルム部材７２には、横方向（Ｘ方向）に直線状に延びる目盛線７３が形成されている。目盛線７３の基準線（例えば太線）は、正しく配置されたときの正面パネル１２と天面パネル１１との境界線に一致するようになっている。
【０１１８】
正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく組み付けられている場合（図１５（ａ））、透明又は半透明なフィルム部材７２を介して正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく配置されていることを確認することができる。このとき、目盛線７３の基準線は、正面パネル１２と天面パネル１１との境界線に一致する。一方、仮に正面パネル１２と天面パネル１１とが密着していたとしても、これらの境界線が基準位置からずれている場合（図１５（ｂ））、目盛線７３の基準線が正面パネル１２と天面パネル１１との境界線に一致しない。
【０１１９】
このように、目盛線７３の基準線（太線）が正面パネル１２と天面パネル１１との境界線に一致するかを確認することにより、正面パネル１２と天面パネル１１との間に隙間が生じているか否かだけでなく、密着した正面パネル１２と天面パネル１１とが基準位置にあるか否かを簡単に確認することができる。また、目盛線７３を、正面パネル１２と天面パネル１１との境界線と比較することにより、正面パネル１２と天面パネル１１とのずれの程度を認識することができる。
【０１２０】
（変形例４）
図１６（ａ）（ｂ）は、変形例４による目視確認部２８Ｄを示している。図１６（ａ）（ｂ）に示すように、着脱部材３３ｃ、３３ｄの間には、正面パネル１２と天面パネル１１とのずれを目視で確認可能な目視確認部２８Ｄが設けられている。この目視確認部２８Ｄは、着脱部材３３ｃ、３３ｄ同士の間に形成された透明又は半透明なフィルム部材７２からなる。この場合、フィルム部材７２は、例えば青色（第１の色）に着色されている。また、少なくとも正面パネル１２と天面パネル１１との境界線周囲において、正面パネル１２の色と天面パネル１１の色とが互いに異なっている。具体的には、天面パネル１１の端面が黄色（第２の色）に着色されており、正面パネル１２が非着色（白色、第３の色）となっている。なお、図１６（ａ）（ｂ）において、着色された部分を斜線で示している。
【０１２１】
正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく組み付けられている場合（図１６（ａ））、フィルム部材７２の端縁（上端）は、正面パネル１２と天面パネル１１との境界線に一致する。このため、フィルム部材７２（青色）と天面パネル１１の端面（黄色）とが明確に識別される。一方、仮に正面パネル１２と天面パネル１１とが密着していたとしても、これらの境界線が基準位置からずれている場合（図１６（ｂ））、天面パネル１１の端面（黄色）とフィルム部材７２（青色）とが重なった部分は、これらの合成色（緑色）となる。この合成色となった領域が存在するか否かを確認することにより、正面パネル１２と天面パネル１１とが基準位置にあるか否かを簡単に確認することができる。
【０１２２】
このように、正面パネル１２と天面パネル１１との間に隙間が生じているか否かだけでなく、密着した正面パネル１２と天面パネル１１とが基準位置にあるか否かを簡単に確認することができる。
【０１２３】
（変形例５）
図１７（ａ）（ｂ）は、変形例５による目視確認部２８Ｅを示している。図１７（ａ）（ｂ）に示すように、着脱部材３３ｃ、３３ｄの間には、正面パネル１２と天面パネル１１とのずれを目視で確認可能な目視確認部２８Ｅが設けられている。この目視確認部２８Ｅは、着脱部材３３ｃ、３３ｄ同士の間に形成された透明又は半透明なフィルム部材７２からなる。この場合、フィルム部材７２の上下方向の高さ（Ｚ方向の長さ）は、天面パネル１１の厚み（Ｚ方向の長さ）と一致している。また、フィルム部材７２は、着脱部材３３ｃ、３３ｄを横方向（Ｘ方向）に連結しており、フィルム部材７２と連結片７１との間には空間が形成されている。フィルム部材７２は、例えば青色（第１の色）に着色されている。また、少なくとも正面パネル１２と天面パネル１１との境界線周囲において、正面パネル１２の色と天面パネル１１の色とが互いに異なっている。具体的には、天面パネル１１の端面が黄色（第２の色）に着色されており、正面パネル１２が非着色（白色、第３の色）となっている。なお、図１７（ａ）（ｂ）において、着色された部分を斜線で示している。なお、「色が異なる」とは、ＪＩＳ  Ｚ８７３０に基づくＬ＊ａ＊ｂ＊表色系における色差△Ｅａ＊ｂ＊が、２０．０以上ある状態をいう。
【０１２４】
正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく組み付けられている場合（図１７（ａ））、透明又は半透明なフィルム部材７２を介して正面パネル１２と天面パネル１１とが密着していることを確認することができる。このとき、フィルム部材７２の上下方向の高さ（Ｚ方向の長さ）は、天面パネル１１の厚み（Ｚ方向の長さ）と一致するため、フィルム部材７２（青色）は全体にわたって天面パネル１１の端面（黄色）と重なり、これらの合成色（緑色）となる。一方、仮に正面パネル１２が、天面パネル１１に対して手前側または奥側（Ｙ方向）にずれた場合（図１７（ｂ））、天面パネル１１の端面（黄色）とフィルム部材７２（青色）とが上下方向（Ｚ方向）にずれるため、目視確認部２８Ｅにおいて、フィルム部材７２の色（青色）が発現する。
【０１２５】
この場合、フィルム部材７２（青色）および天面パネル１１（黄色）の色の領域が存在するか否かを確認することにより、正面パネル１２と天面パネル１１とが互いに手前側または奥側（Ｙ方向）にずれているか否かを簡単に確認することができる。
【０１２６】
（変形例６）
図１８は、変形例６による目視確認部２８Ｆを示している。図１８に示すように、着脱部材３３ｃ、３３ｄの間には、正面パネル１２と天面パネル１１とのずれを目視で確認可能な目視確認部２８Ｆが設けられている。この目視確認部２８Ｆは、着脱部材３３ｃ、３３ｄ同士の間に形成された透明又は半透明なフィルム部材７２からなる。この場合、フィルム部材７２には、フルネルレンズ等のレンズ７４が設けられている。このレンズ７４は、正しく配置されたときの正面パネル１２と天面パネル１１との境界線上に位置する。
【０１２７】
この場合、レンズ７４によって正面パネル１２と天面パネル１１との境界線を拡大して視認することができるので、正面パネル１２と天面パネル１１との配置をより簡単に確認することができる。
【０１２８】
（変形例７）
図１９は、変形例７による目視確認部２８Ｇを示している。図１９に示すように、着脱部材３３ｃ、３３ｄの間には、正面パネル１２と天面パネル１１とのずれを目視で確認可能な目視確認部２８Ｇが設けられている。この目視確認部２８Ｇにおいて、正面パネル１２と天面パネル１１との境界線が露出している。この場合、少なくとも正面パネル１２と天面パネル１１との境界線周囲で、正面パネル１２の色と天面パネル１１の色とが互いに異なっている。例えば、天面パネル１１の端面が黄色（第１の色）に着色されており、正面パネル１２が青色（第２の色）に着色されている。正面パネル１２の色と天面パネル１１の色は、それぞれ蛍光色としても良い。なお、図１９において、着色された部分を斜線で示している。
【０１２９】
この場合、正面パネル１２と天面パネル１１との境界線が明確になるので、正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく配置されているかをより確実に視認することができる。
【０１３０】
（変形例８）
図２０（ａ）−（ｃ）は、変形例８による目視確認部２８Ｈを示している。図２０（ａ）−（ｃ）に示すように、着脱部材３３ｃ、３３ｄの間には、正面パネル１２と天面パネル１１とのずれを目視で確認可能な目視確認部２８Ｈが設けられている。この目視確認部２８Ｈは、着脱部材３３ｃ、３３ｄ同士の間に形成された透明又は半透明な一対のフィルム部材７２ａ、７２ｂを有する。一対のフィルム部材７２ａ、７２ｂは、上下方向（Ｚ方向）に間隙７５を空けて配置されている。正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく組み付けられている場合（図２０（ａ））、上方のフィルム部材７２ａは、天面パネル１１よりも上方（Ｚ方向プラス側）に位置し、下方のフィルム部材７２ｂは、天面パネル１１よりも下方（Ｚ方向マイナス側）に位置する。この場合、間隙７５の距離（上下方向の高さ、Ｚ方向の長さ）は、天面パネル１１の厚み（Ｚ方向の長さ）と略一致している。フィルム部材７２ａ、７２ｂは、例えば青色（第１の色）に着色されている。また、少なくとも正面パネル１２と天面パネル１１との境界線周囲において、正面パネル１２の色と天面パネル１１の色とが互いに異なっている。例えば、天面パネル１１の端面が黄色（第２の色）に着色されており、正面パネル１２が非着色（白色、第３の色）となっている。なお、図２０（ａ）（ｂ）において、着色された部分を斜線で示している。
【０１３１】
正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく組み付けられている場合（図２０（ａ））、天面パネル１１の端面は間隙７５と一致するため、一対のフィルム部材７２ａ、７２ｂ（青色）と天面パネル１１の端面（黄色）とが重なることはなく、これらの合成色（緑色）が視認されることはない。一方、仮に正面パネル１２と天面パネル１１との境界線が基準位置よりも上方にずれている場合（図２０（ｂ））、上方のフィルム部材７２ａ（青色）と天面パネル１１の端面（黄色）とが重なり、上方のフィルム部材７２ａの一部にこれらの合成色（緑色）が発現する。また、仮に正面パネル１２と天面パネル１１との境界線が基準位置よりも下方にずれている場合（図２０（ｃ））、下方のフィルム部材７２ｂ（青色）と天面パネル１１の端面（黄色）とが重なり、下方のフィルム部材７２ｂの一部にこれらの合成色（緑色）が発現する。
【０１３２】
このように、正面パネル１２と天面パネル１１との境界線が基準位置のいずれの側（この場合上下）にずれたとしても、正面パネル１２と天面パネル１１との合成色が視認できるので、ずれの方向にかかわらず、正面パネル１２と天面パネル１１とのずれを目視確認することができる。
【０１３３】
（変形例９）
図２１（ａ）−（ｃ）は、変形例９による着脱部材３３ｂおよび目視確認部２８Ｉを示している。図２１（ａ）−（ｃ）に示すように、着脱部材３３ｂは、正面パネル１２に取り付けられた第１連結具７６ａと、天面パネル１１に取り付けられた第２連結具７６ｂと、から構成されている。第１連結具７６ａは、天面パネル１１に設けられた他方の面ファスナー３９ｂに対して着脱自在に取り付け可能な一方の面ファスナー３９ａを有する。第２連結具７６ｂは、天面パネル１２に設けられた他方の面ファスナー３９ｂに対して着脱自在に取り付け可能な一方の面ファスナー３９ａを有する。また、第１連結具７６ａは、水平方向（Ｘ方向）に延びる第１基準線７７ａを有し、第２連結具７６ｂは、水平方向（Ｘ方向）に延びる第２基準線７７ｂを有している。第１基準線７７ａおよび第２基準線７７ｂは、正面パネル１２と天面パネル１１とのずれを目視で確認可能な目視確認部２８Ｉを構成しており、正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく配置されたときに上下方向（Ｚ方向）に互いに一致するようになっている。この場合、第１基準線７７ａおよび第２基準線７７ｂは、正しく配置された正面パネル１２と天面パネル１１との境界線上に位置するが、これに限らず、正面パネル１２と天面パネル１１との境界線とは上下方向（Ｚ方向）にずれていても良い。
【０１３４】
正面パネル１２と天面パネル１１とが正しく組み付けられている場合（図２１（ｂ））、第１基準線７７ａと第２基準線７７ｂとは上下方向（Ｚ方向）に一致するため、正面パネル１２と天面パネル１１とが正しい位置にあることを確認することができる。一方、仮に正面パネル１２と天面パネル１１とが互いに密着していない場合（図２１（ｃ））、第１基準線７７ａと第２基準線７７ｂとは上下方向（Ｚ方向）にずれるため、正面パネル１２と天面パネル１１とが正しい位置にないことを認識することができる。
【０１３５】
（変形例１０）
図２２（ａ）−（ｃ）は、変形例１０によるパネル容器３０Ａを示している。図２２（ａ）−（ｃ）に示すように、パネル容器３０Ａは、天面パネル１１Ａと、正面パネル１２Ａと、背面パネル１３Ａと、第１側面パネル１４Ａと、第２側面パネル１５Ａと、底面パネル１６Ａとを有している。これらパネル１１Ａ〜１６Ａは、組み立てられた状態で全体として直方体（立方体）状に構成されている。正面パネル１２Ａは、観音開き状に開閉可能に構成されており、左正面パネル１２Ｌと、右正面パネル１２Ｒとを有している。
【０１３６】
天面パネル１１Ａは、隣接する正面パネル１２Ａ（左正面パネル１２Ｌおよび右正面パネル１２Ｒ）に対して着脱部材７８によって着脱自在に連結されている。また、右正面パネル１２Ｒは、左正面パネル１２Ｌに対して着脱部材７９ａ、７９ｂによって着脱自在に連結されている。着脱部材７９ａ、７９ｂは上下方向（Ｚ方向）に互いに離間して配置されている。なお、着脱部材７８、７９ａ、７９ｂは、上述した着脱部材３１〜３７と略同様の構成を有しており、一方の面ファスナー（フック部またはループ部）３９ａを有している。一方の面ファスナー３９ａは、それぞれ左正面パネル１２Ｌまたは右正面パネル１２Ｒに固定された対応する他方の面ファスナー（ループ部またはフック部）３９ｂに着脱自在に取り付けられる。
【０１３７】
図２２（ａ）−（ｃ）に示すように、着脱部材７９ａ、７９ｂの周囲には、左正面パネル１２Ｌと右正面パネル１２Ｒとのずれを目視で確認可能な目視確認部２８Ｊが設けられている。具体的には、互いに隣接する着脱部材７９ａ、７９ｂの間には、着脱部材７９ａ、７９ｂが設けられることなく、左正面パネル１２Ｌと右正面パネル１２Ｒとの境界線が露出する目視確認部２８Ｊが設けられている。このため、目視確認部２８Ｊにおいて、左正面パネル１２Ｌと右正面パネル１２Ｒとの境界線を目視で確認することにより、左正面パネル１２Ｌと右正面パネル１２Ｒとが正しく組み付けられているか否かを簡単に確認することができる。これにより、左正面パネル１２Ｌと右正面パネル１２Ｒとの隙間からパネル容器３０Ａの気密性（断熱性）が低下しないようにすることができる。
【０１３８】
なお、パネル容器３０Ａは、台車本体５０から独立して用いられる。しかしながら、これに限らず、パネル容器３０Ａを台車本体５０上に搭載しても良い。また、目視確認部２８Ｊの構成は、これに限られるものではなく、図１３乃至図２１に示す目視確認部２８Ａ〜２８Ｉ（変形例１〜９）と同様の構成を有していても良い。
【０１３９】
（変形例１１）
図２３は、変形例１１による運搬用台車１０を示している。図２３に示す運搬用台車１０において、図１乃至図１２に示す実施の形態と異なり、正面パネル１２の第３正面部分パネル１２ｃは、隣接する第２側面パネル１５に対して複数の着脱部材３５ａ〜３５ｄによって着脱自在に連結されている。これら複数（４つ）の着脱部材３５ａ〜３５ｄは、Ｚ方向に沿って互いに間隔を空けて配置されている。着脱部材３５ａ〜３５ｄの周囲には、正面パネル１２と第２側面パネル１５とのずれを目視で確認可能な目視確認部２８がそれぞれ設けられている。
【０１４０】
この場合、各目視確認部２８において、正面パネル１２と第２側面パネル１５との境界線を目視で確認することにより、正面パネル１２と第２側面パネル１５とが正しく密着しているかを簡単に確認することができる。
【０１４１】
上記実施の形態および変形例に開示されている複数の構成要素を必要に応じて適宜組合せることも可能である。あるいは、上記実施の形態および変形例に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。
【符号の説明】
【０１４２】
１０        運搬用台車
１１        天面パネル
１２        正面パネル
１３        背面パネル
１４        第１側面パネル
１５        第２側面パネル
１６        底面パネル
２０        収容空間
２８        目視確認部
３０        パネル容器
３１〜３７  着脱部材
５０        台車本体
５１        第１側枠
５２        第２側枠
５８        底板
【図１】
2019137412.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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