(57)【要約】【課題】燃料噴射ノズルを燃料室の中央に配置しても、燃焼室の壁面に沿って流れる吸気の旋回流に対して、斜めの角度で燃料を衝突させて燃料の分裂と吸気との混合を促進でき、煤の排出量を低減しつつ熱効率できる内燃機関の燃料噴射ノズル及び内燃機関を提供する。【解決手段】ノズル本体１１、１１Ａと燃料Ｆが噴射される噴射孔１２ａ、１２Ａａが設けられているノズルコーン１２、１２Ａを備えた内燃機関の燃料噴射ノズル１０、１０Ａにおいて、この燃料噴射ノズル１０、１０Ａの軸方向Ｌａから見て、噴射孔１２ａ、１２Ａａの噴射方向Ｌｂがノズルコーン１２、１２Ｘの半径方向Ｌｃに対して斜めになるように、噴射孔１２ａ、１２Ａａを設けている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ノズル本体と燃料が噴射される噴射孔が設けられているノズルコーンを備えた内燃機関の燃料噴射ノズルにおいて、
当該燃料噴射ノズルの軸方向から見て、前記噴射孔の噴射方向がノズルコーンの半径方向に対して斜めになるように、前記噴射孔を設けていることを特徴とする内燃機関の燃料噴射ノズル。
【請求項２】
当該燃料噴射ノズルの軸方向から見て、前記噴射孔の噴射方向とノズルコーンの半径方向とがなす角度が、隣接する前記噴射孔同士では異なることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料噴射ノズル。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の内燃機関の燃料噴射ノズルを備えて構成されていることを特徴とする内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の燃料噴射ノズル及び内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジンなどの直噴式内燃機関では、吸気ポートから吸引した吸気に対して燃料を燃料噴射ノズルからピストン頂部に設けられた凹部形状の燃料室に噴射して、この燃料を吸気と混合させて燃焼させている。
【０００３】
この燃焼に際しては、燃焼室内のスワールと呼ばれる吸気の旋回流に対して、適切な角度で燃料を噴射すると、燃料と吸気との混合性が良くなり、燃焼室内の燃焼が良好になるので熱効率が向上することが知られている。例えば、２つの吸気ポートから噴出された空気流に向けて霧化燃料を噴射することで、旋回流になっている空気の一部がインジェクタに向かって流れるようにした直噴式内燃機関のシリンダヘッドが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−１０５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ディーゼルエンジンの燃焼室においては、シリンダの軸方向から見た場合に、燃料噴射ノズルが燃料室の中央に配置される場合があり、この場合に、図７〜図９に示すように、従来技術の燃料噴射ノズル１０Ｘでは、燃料Ｆは、ノズルコーン１２Ｘの半径方向Ｌｃに噴射されているため、燃焼室２０の壁面２１に沿って流れる吸気Ａの旋回流に対して略直交することになり、燃料Ｆと吸気Ａとの混合距離が短く、燃料Ｆと吸気Ａとの混合性に限界がある。
【０００６】
本発明の目的は、燃料噴射ノズルの噴出孔の形状を工夫することにより、燃料噴射ノズルを燃料室の中央に配置しても、燃焼室の壁面に沿って流れる吸気の旋回流に対して、斜めの角度で燃料を衝突とさせて燃料の分裂と吸気との混合を促進でき、これにより、煤の排出量を低減しつつ、熱効率を向上できる内燃機関の燃料噴射ノズル及び内燃機関を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するための本発明の内燃機関の燃料噴射ノズルは、ノズル本体と燃料が噴射される噴射孔が設けられているノズルコーンを備えた内燃機関の燃料噴射ノズルにおいて、当該燃料噴射ノズルの軸方向から見て、前記噴射孔の噴射方向がノズルコーンの半径方向に対して斜めになるように、前記噴射孔を設けて構成される。
【０００８】
また、上記の目的を達成するための本発明の内燃機関は、上記の内燃機関の燃料噴射ノズルを備えて構成される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の内燃機関の燃料噴射ノズル及び内燃機関によれば、燃料噴射ノズルの軸方向から見て、燃料を燃料噴射ノズルのノズルコーンの半径方向に対して傾いた方向に噴射することにより、燃料噴射ノズルを燃料室の中央に配置しても、燃焼室の壁面に沿って流れる吸気の旋回流に対して、斜めの角度で燃料を衝突させることができ、燃料の分裂と吸気との混合を促進できるので、これにより、煤の排出量を低減しつつ、熱効率を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る実施の形態の内燃機関の燃料噴射ノズルの噴射孔の構成を模式的に示す図である。
【図２】図１の内燃機関の燃料噴射ノズルから噴射される燃料の噴射方向と吸気の流れとの関係を模式的に示すシリンダの軸方向から見た図である。
【図３】図１の内燃機関の燃料噴射ノズルから噴射される燃料の噴射方向と吸気の流れとの関係を模式的に示す側断面図である。
【図４】燃料噴射ノズルの噴射方向とノズルコーンの半径方向とがなす角度が隣接する噴射孔同士で異なる構成を模式的に示す図である。
【図５】図４の内燃機関の燃料噴射ノズルから噴射される燃料の噴射方向と吸気の流れとの関係を模式的に示すシリンダの軸方向から見た図である。
【図６】図４の内燃機関の燃料噴射ノズルから噴射される燃料の噴射方向と吸気の流れとの関係を模式的に示す側断面図である。
【図７】従来技術における内燃機関の燃料噴射ノズルの噴射孔の構成を模式的に示す図である。
【図８】図７の内燃機関の燃料噴射ノズルから噴射される燃料の噴射方向と吸気の流れとの関係を模式的に示すシリンダの軸方向から見た図である。
【図９】図７の内燃機関の燃料噴射ノズルから噴射される燃料の噴射方向と吸気の流れとの関係を模式的に示す側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る実施の形態の内燃機関の燃料噴射ノズル及び内燃機関について図面を参照しながら説明する。なお、ここでいう、燃料噴射ノズルの燃料噴射方向とは、拡散していく円錐台形状（コーン形状）の燃料の中心方向のこと、言い換えれば、この円錐台の軸方向のことを言う。
【００１２】
図１〜図３に示すように、本発明に係る実施の形態の内燃機関の燃料噴射ノズル（以下、燃料噴射ノズルという）１０は、ノズル本体１１と燃料Ｆが噴射される噴射孔１２ａが設けられているノズルコーン１２を備えており、燃料噴射ノズル１０の軸方向Ｌａから見て、噴射孔１２ａの噴射方向Ｌｂがノズルコーン１２の半径方向（動径方向）Ｌｃに対して斜めになるように、噴射孔１２ａを設けて構成されている。
【００１３】
言い換えれば、燃料噴射ノズル１０の軸方向Ｌａから見て、噴射孔１２ａの噴射方向Ｌｂと半径方向Ｌｃとが０度よりも大きい角度αを有して構成されている。
【００１４】
そして、この角度αに対応して、吸気Ａの旋回方向（ここでは燃焼室２０の円周方向としている）と燃料の噴射方向Ｌｂとがなす角度βが０度ではなくなるので、燃料噴射ノズル１０、１０Ａを燃料室２０の中央に配置しても、燃焼室２０の壁面２１に沿って流れる吸気Ａの旋回流に対して、斜めの角度βで燃料Ｆを衝突させることができ、燃料Ｆの分裂と吸気Ａとの混合を促進できるので、これにより、煤の排出量を低減できると共に熱効率を向上させることできる。
【００１５】
更に、図４〜図６に示すように、燃料噴射ノズル１０Ａの軸方向Ｌａから見て、噴射孔１２Ａａの噴射方向Ｌｂ（ｉ）とノズルコーン１２Ａの半径方向Ｌｃとがなす角度α（ｉ）が、隣接する噴射孔１２Ａａ（ｉ）同士では異なるように構成すると、より多様な燃料噴射が可能となり、より多様な形状の燃焼室２０における燃料Ｆの燃焼をより精度よく調整することができるようになる。この角度α（ｉ）は、燃焼室２０の形状に従って、一つおきに同じ大きさとしてもよく、全部異ならせてもよい。
【００１６】
そして、本発明に係る実施の形態の内燃機関は、上記の燃料噴射ノズル１０、１０Ａを備えて構成されている。この燃料噴射ノズル１０、１０Ａは、図２及び図５に示すように、シリンダ３０の軸方向から見て燃焼室２０の中心に配置される。
【００１７】
上記の構成の本発明に係る実施の形態の内燃機関の燃料噴射ノズル１０、１０Ａ及び内燃機関によれば、燃料噴射ノズル１０、１０Ａの軸方向Ｌａから見て、燃料Ｆを燃料噴射ノズル１０、１０Ａのノズルコーン１２、１２Ａの半径方向Ｌｃに対して傾いた噴射方向Ｌｂに噴射することにより、燃料噴射ノズル１０、１０Ａを燃料室２０の中央に配置しても、燃焼室２０の壁面２１に沿って流れる吸気Ａの旋回流に対して、斜めの角度β、β（ｉ）で燃料Ｆを衝突させることができ、燃料Ｆの分裂と吸気Ａとの混合を促進できるので、これにより、煤の排出量を低減しつつ、熱効率を向上できる。
【００１８】
一方、図７〜図９に示すような、従来例の燃料噴射ノズル１０Ｘでは、燃料噴射ノズル１０Ｘの軸方向Ｌａから見て、燃料Ｆを燃料噴射ノズル１０、１０Ａのノズルコーン１２、１２Ａの半径方向Ｌｃに噴射しているので、燃焼室２０の壁面２１に沿って流れる吸気Ａの旋回流に対して直交状態で燃料Ｆを衝突させることになり、燃料Ｆが吸気Ａを突き抜けて燃焼室２０の壁面２１に衝突し易く、燃料Ｆの分裂と吸気Ａとの混合を十分に促進させることができないという問題がある。この問題を本発明は解決できる。
【符号の説明】
【００１９】
１０、１０Ａ、１ＯＸ  燃料噴射ノズル
１１、１１Ａ、１１Ｘ  ノズル本体
１２、１２Ａ、１２Ｘ  ノズルコーン
１２ａ、１２Ａａ、１２Ｘａ  噴射孔
２０  燃焼室
２１  壁面
３０  シリンダ
Ａ  吸気
Ｆ  燃料
Ｌａ  燃料噴射ノズルの軸方向
Ｌｂ  噴射方向
Ｌｃ  ノズルコーンの半径方向
α、α（ｉ）  ノズルコーンの半径方向と噴射方向とがなす角度
β、β（ｉ）  空気の旋回方向と噴射方向とがなす角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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