(57)【要約】【課題】シートに着座している人物の快適性を向上可能なシート空調システムを提供する。【解決手段】シート空調システム１００は、シート１に配置されているシート空調装置２と、着座者としてのユーザの手首等に装着されているウェアラブルデバイス３とを備える。ウェアラブルデバイス３は、着座者としてのユーザの脈波信号を検出するとともに、当該脈波信号に基づいてユーザが起きているか眠っているかを判定し、その判定結果をシート空調装置２に無線送信する。シート空調装置２は、ウェアラブルデバイス３から提供される着座者の状態、すなわち着座者が起きているか否かによって空調の設定温度等を変更する。【選択図】図２
2019137178.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
不特定多数のユーザによって利用される乗り物が備えるシート毎に設置可能なシート空調システムであって、
前記シートに着座している前記ユーザである着座者を空調空気で包み込むように、前記シートに設けられた吹出口（１６、１７、１８）から前記空調空気を吹き出させる空調ユニット（２２）と、
前記着座者の生体情報を逐次検出する生体センサ（３２）と、
前記生体センサが検出している前記生体情報に基づいて前記着座者の状態を推定する着座者状態推定部（Ｆ３、Ｆ７）と、
前記生体センサが検出している前記着座者の前記生体情報に基づいて前記空調ユニットの動作を制御する空調制御部（２１）と、を備えるシート空調システム。
【請求項２】
請求項１に記載のシート空調システムであって、
前記着座者状態推定部として、前記生体センサが取得している前記生体情報に基づいて前記着座者が起きているか眠っているかを判定する眠り状態判定部を備え、
前記空調制御部は、前記眠り状態判定部の判定結果に基づいて前記空調ユニットの動作態様を決定するシート空調システム。
【請求項３】
請求項２に記載のシート空調システムであって、
前記着座者の操作に基づき、前記着座者が起きているときの前記空調ユニットの動作態様として前記着座者が希望する動作態様を示す覚醒時用設定情報と、前記着座者が眠っているときの前記空調ユニットの動作態様として前記着座者が希望する動作態様を示す睡眠時用設定情報と、を含む空調設定情報を取得する空調設定取得部（Ｆ５）を備え、
前記空調制御部は、前記空調設定取得部が取得している前記空調設定情報と、前記眠り状態判定部の判定結果に基づいて、前記空調ユニットの動作態様を決定するように構成されているシート空調システム。
【請求項４】
請求項３に記載のシート空調システムであって、
前記空調設定取得部は、前記睡眠時用設定情報として、前記着座者の操作に基づき、前記着座者が眠り始めてから所定時間経過するまでの前記空調ユニットの動作態様を規定する１次睡眠時用設定情報と、前記着座者が眠り始めてから前記所定時間経過した後の前記空調ユニットの動作態様を規定する２次睡眠時用設定情報と、を取得可能に構成されており、
前記空調制御部は、
前記眠り状態判定部が前記着座者は眠ったと判定した時点からの経過時間を計測するように構成されており、
前記眠り状態判定部が前記着座者は眠っていると判定している場合には、前記着座者が眠り始めてからの経過時間と、前記空調設定取得部が取得している前記空調設定情報とに基づいて、前記空調ユニットの動作態様を決定するように構成されているシート空調システム。
【請求項５】
請求項３又は４に記載のシート空調システムであって、
前記空調設定取得部は、前記着座者の操作に基づき、前記覚醒時用設定情報として、前記着座者の睡眠を誘引する前記空調ユニットの動作態様を示す入眠用設定情報を取得可能に構成されており、
前記空調制御部は、前記入眠用設定情報に示す動作態様で前記空調ユニットを動作させるための前記着座者による指示入力が入力装置を介してなされており、且つ、前記眠り状態判定部が前記着座者は眠っていないと判定している場合には、前記入眠用設定情報に示される動作態様で前記空調ユニットを動作させるシート空調システム。
【請求項６】
請求項３から５の何れか１項に記載のシート空調システムであって、
前記着座者の操作に基づき、前記着座者が前記シートの使用を終了する時刻である離席時刻を取得する離席時刻取得部（Ｆ４）を備え、
前記空調制御部は、前記眠り状態判定部が前記着座者は眠っていると判定しており、且つ、前記離席時刻取得部が取得している前記離席時刻までの残り時間が所定の残余閾値未満である場合には、前記着座者を覚醒状態に導く動作態様で前記空調ユニットを動作させるシート空調システム。
【請求項７】
請求項３から５の何れか１項に記載のシート空調システムであって、
前記空調ユニット、前記空調制御部、及び、前記空調設定取得部としてのシート側空調設定取得部（Ｓ２０３）を備えるシート空調装置（２）と、
前記着座者としての前記ユーザによって携帯される装置であるユーザ装置（３，４）と、を備え、
前記シート空調装置は、前記ユーザ装置と通信するためのシート側通信部（２４）を備え、
前記ユーザ装置は、
前記生体センサと、
前記眠り状態判定部と、
前記ユーザによって予め登録されている前記空調設定情報を保持しているユーザ設定記憶部（Ｍ１）と、
前記シート空調装置と通信するためのユーザ側通信部（３４）と、を備え、
前記シート空調装置との通信接続が確立した場合には前記ユーザ設定記憶部が保持している前記空調設定情報を前記シート空調装置に送信するとともに、前記シート空調装置との通信接続が維持されている間は、前記眠り状態判定部の判定結果を逐次送信するように構成されており、
前記シート側空調設定取得部は、前記シート側通信部を介して前記ユーザ装置から前記空調設定情報を取得するように構成されているシート空調システム。
【請求項８】
請求項７に記載のシート空調システムであって、
前記空調制御部は、前記ユーザ装置との通信接続が終了したことに基づいて、前記空調ユニットの動作態様を所定のデフォルト状態に戻すように構成されているシート空調システム。
【請求項９】
請求項７又は８に記載のシート空調システムであって、
前記ユーザ装置は、
前記ユーザ装置に作用する加速度を検出する加速度センサ（３６）と、
前記加速度センサの検出結果に基づいて、前記着座者としての前記ユーザが前記乗り物に乗車する前に走っていたか否かを判定する前記着座者状態推定部としての運動状態判定部と、を備え、
前記運動状態判定部によって前記ユーザは前記乗り物に乗車する前に走っていたと判定されている場合には、前記空調ユニットの設定温度を所定のデフォルト温度よりも低い温度とするシート空調システム。
【請求項１０】
請求項１から９の何れか１項に記載のシート空調システムであって、
前記着座者の操作に基づき、前記着座者が前記シートの使用を終了する時刻である離席時刻を取得する離席時刻取得部（Ｆ４）を備え、
前記空調制御部は、前記空調ユニットを所定のデフォルト状態とは異なる設定で動作させている場合において、前記離席時刻取得部が取得している前記離席時刻が所定の残余閾値未満となっている場合には、前記離席時刻までの残り時間が短くなるにつれて前記空調ユニットの動作態様を前記デフォルト状態に近づけていくシート空調システム。
【請求項１１】
請求項１から１０の何れか１項に記載のシート空調システムであって、
前記乗り物は、バス、タクシー、飛行機、及び電車の何れかであるシート空調システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、バスや飛行機などといった、不特定多数の乗客によって利用される乗り物が備えるシートに設置されて使用される空調システムであって、当該装システムが設置されているシート近傍を空調するシート空調システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、シート別に空調が可能な空調システムが開示されている。特許文献１に開示の空調システムによれば、シートに着座している人物である着座者の好みに応じた空調を行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１３１１０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
バスや飛行機などの不特定多数の乗客（換言すればユーザ）によって利用される乗り物では、車室内全体の空調は、当該乗り物の運転者や乗務員によって制御される。そのため、乗客は、車室内の気温や湿度などといった空調状態を、自分自身の状態に適した空調状態に設定することは困難である。
【０００５】
仮に特許文献１に開示の空調装置を乗り物の各シートに設置すれば、シート毎（換言すれば着座者毎）の空調は実現できる。しかしながら、特許文献１では、着座者としてのユーザの手動操作に基づいて空調制御を行う構成が記載されているのみで、着座者の状態を空調制御に反映する記載はない。
【０００６】
シート毎の空調を、シートに着座している着座者にとってより快適な空調とするためには、着座者のリアルタイムな状態（例えば眠っているか否かなど）を推定し、その推定結果を空調制御に反映させることが好ましい。
【０００７】
本開示は、この事情に基づいて成されたものであり、その目的とするところは、シートに着座している人物の快適性を向上可能なシート空調システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
その目的を達成するためのシート空調システムの一例は、不特定多数のユーザによって利用される乗り物が備えるシート毎に設置可能なシート空調システムであって、シートに着座しているユーザである着座者を空調空気で包み込むように、シートに設けられた吹出口（１６、１７、１８）から空調空気を吹き出させる空調ユニット（２２）と、着座者の生体情報を逐次検出する生体センサ（３２）と、生体センサが検出している着座者の生体情報に基づいて着座者の状態を推定する着座者状態推定部（Ｆ３、Ｆ７）と、生体センサが検出している着座者の生体情報に基づいて空調ユニットの動作を制御する空調制御部（２１）と、を備える。
【０００９】
上記の構成によれば、生体センサの検出結果に基づいて推定される着座者の状態（例えば眠っているか否かなど）が空調制御に反映される。故に、シートに着座している人物の快適性を向上させることができる。
【００１０】
なお、特許請求の範囲に記載した括弧内の符号は、一つの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、本開示の技術的範囲を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】シート空調システム１００が適用される車両の説明図である。
【図２】シート空調システム１００の概略的な構成を示す図である。
【図３】シート１の構成について説明するための図である。
【図４】シート空調装置２の構成を示すブロック図である。
【図５】空調ユニット２２の構成を説明するための図である。
【図６】ウェアラブルデバイス３の構成を説明するためのブロック図である。
【図７】ウェアラブル制御部３１の機能ブロック図である。
【図８】ユーザの状態毎の空調設定の一例を示す図である。
【図９】ユーザの状態毎の空調設定の一例を示す図である。
【図１０】ユーザの状態毎の空調設定の一例を示す図である。
【図１１】ウェアラブルデバイス３が実施するシート連携処理を説明するためのフローチャートである。
【図１２】シート空調ＥＣＵ２１が実施するオート空調制御処理についての説明するためのフローチャートである。
【図１３】変形例５のシート空調ＥＣＵ２１の作動を説明するための図である。
【図１４】変形例６のウェアラブルデバイス３の構成を示すブロック図である。
【図１５】変形例６のウェアラブル制御部３１の機能ブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本実施形態のシート空調システム１００について図面に基づいて説明する。本実施形態にかかるシート空調システム１００は、図１に示すように乗客の座席として機能する複数のシート１を備えるバスに搭載されている。ここでのバスとは、不特定多数の乗客を運送するための車両であればよく、トロリーバスなども含まれる。もちろん、バスの動力源はエンジンであってもよいし、モータであってもよい。
【００１３】
本実施形態のシート空調システム１００は、図２に示すように、シート１と、シート空調装置２と、シート１を利用する人物に携帯されるウェアラブルデバイス３と、を備える。シート空調システム１００は、シート１毎に構築される。また、シート空調システム１００は、ウェアラブルデバイス３のユーザが携帯している携帯端末４を備えていても良い。携帯端末４は例えばスマートフォンやタブレット端末などであって、ウェアラブルデバイス３と無線通信又は有線通信によって連携可能なデバイスである。
【００１４】
＜シート１の構成＞
ここではまず、シート１の構成について説明する。シート空調システム１００を提供するシート１は、図３に示すように、シート１ごとに設けられた空調ユニット２２とともに用いられる。
【００１５】
各シート１の構造は、例えば次の通りである。シート１は、背もたれ部１１と、ヘッドレスト部１２と、着座部１３と、を備えている。背もたれ部１１は、当該シートに着座する人物（以降、着座者）の背部を支える部分である。ヘッドレスト部１２は、背もたれ部１１の上端に接続され、着座者の頭部を支える部材である。着座部１３は、着座者の臀部及び大腿部を支える。
【００１６】
背もたれ部１１とヘッドレスト部１２との間には、着座者の頭部に向けて空気を吹き出すための頭部用吹出口１６が設けられている。背もたれ部１１の上下方向中央部には、着座者の上半身に向けて空気を吹き出すための上半身用吹出口１７が設けられている。上半身用吹出口１７は、背もたれ部１１の上下方向中央部の左右両端に１つずつ配置されている。上半身用吹出口１７は背もたれ部１１の左右両端に複数個ずつ配置されていてもよい。
【００１７】
着座部１３において着座者の臀部や大腿部と接する側の面（以降、着座面）には、着座者の臀部や大腿部等に向けて空気を吹き出すための座部吹出口１８が設けられている。座部吹出口１８は例えば着座面の左右両端に設けられている。なお、座部吹出口１８は、着座面の中央部に設けられていても良い。また、図３では、座部吹出口１８を２つ備える態様を図示しているが、座部吹出口１８は１つでもよく、また３つ以上でもよい。
【００１８】
頭部用吹出口１６、上半身用吹出口１７、及び座部吹出口１８は何れも、シート１の着座者に向けて空調空気を吹き出すための構成（具体的には開口部）である。以降において頭部用吹出口１６、上半身用吹出口１７、及び座部吹出口１８を区別しない場合には、シート吹出口とも記載する。
【００１９】
シート１の内部には、第１ダクト１４と第２ダクト１５とが形成されている。第１ダクト１４は、空調ユニット２２から送風された空調空気を頭部用吹出口１６に供給するダクトである。第１ダクト１４の一端はシート空調装置２の空調ユニット２２と接続されており、他端は頭部用吹出口１６と接続している。
【００２０】
第２ダクト１５は、空調ユニット２２から送風された空調空気を上半身用吹出口１７及び座部吹出口１８に供給するダクトである。第２ダクト１５は、空調ユニット２２が備える送風口と、上半身用吹出口１７及び座部吹出口１８とを連通するように形成されている。なお、第１ダクト１４と第２ダクト１５とは一体化されていても良い。また、第１ダクト１４と第２ダクト１５は、用途が異なるダクトとして設けられていても良い。例えば第１ダクト１４は冷房時の空調空気が流通するダクトとするとともに、第２ダクト１５は暖房時の空調空気が流通するダクトとして構成されていても良い。以降において第１ダクト１４と第２ダクト１５とを区別しない場合には吹出用ダクトとも記載する。
【００２１】
その他、シート１は、室内の空気を吸い込むための吸込口１９や、当該吸込口１９から吸い込んだ空気（いわゆる内気）を空調ユニット２２まで流通させるためのダクト（以降、吸込用ダクト）などを備える。内気を吸い込むための吸込口１９は、例えばシート下部の前方に配置されている。なお、空調ユニット２２は、内気を吸い込む吸込口１９に加えて、室外の空気（いわゆる外気）を吸い込む他の外気吸込口を備えていてもよい。
【００２２】
また、シート１は、背もたれ部１１、ヘッドレスト部１２、及び着座部１３に加えて、着座者の前腕や肘部を支えるアームレスト部を備えていてもよい。シート１がアームレスト部を備える構成においては、アームレスト部に、着座者の大腿部に向けて空気を吹き出す吹出口が設けられていてもよい。シート吹出口の具体的な配置態様は適宜変更可能である。
【００２３】
＜シート空調装置２の構成＞
次に、シート空調装置２の構成について説明する。シート空調装置２は図４に示すように、シート空調ＥＣＵ２１、空調ユニット２２、シート側ＨＭＩ２３、及びシート側通信部２４を備える。シート空調ＥＣＵ２１は、シート空調装置２の作動を制御する電子制御装置である。なお、部材名称中のＥＣＵはElectronic Control Unitの略である。
【００２４】
シート空調ＥＣＵ２１は、図４に示すように、ＣＰＵ２１１、ＲＡＭ２１２、フラッシュメモリ２１３等を備えたマイクロコンピュータを主体として構成される。なお、シート空調ＥＣＵ２１は、ＣＰＵ２１１の代わりに、ＧＰＵやＭＰＵを用いて実現されていても良い。さらにＣＰＵ２１１やＧＰＵ、ＭＰＵを組み合わせて実現されていてもよい。フラッシュメモリ２１３には、通常のコンピュータをシート空調ＥＣＵ２１として機能させるためのプログラム（以降、シート空調プログラム）等が格納されている。
【００２５】
シート空調ＥＣＵ２１は、フラッシュメモリ２１３のメモリに記憶された各種プログラムをＣＰＵ等のプロセッサが実行することで、後述するオート空調制御処理を含む各種制御処理を実行する機能を有する。シート空調ＥＣＵ２１の機能の少なくとも一部は、ハードウェアとして実現されても良い。或る機能をハードウェアとして実現する態様には、１つ又は複数のＩＣなどを用いて実現する態様も含まれる。シート空調ＥＣＵ２１が備える機能については別途後述する。
【００２６】
なお、上述のシート空調プログラムは、非遷移的実体的記録媒体（non- transitory tangible storage medium）に格納されていればよく、その具体的な格納媒体は、フラッシュメモリ２１３に限定されない。ＣＰＵ２１１がシート空調プログラムを実行することは、シート空調プログラムに対応する方法が実行されることに相当する。シート空調ＥＣＵ２１が空調制御部に相当する。
【００２７】
空調ユニット２２は、シート１の吹出用ダクトに空調空気を送風することにより、シート吹出口からシート１の着座者に向けて空調空気を吹き出させる装置である。ここでの空調空気とは、冷房時、暖房時、及び冷房も暖房をしない送風時を含めて、空調ユニット２２から吹出用ダクトに送風される空気を指す。空調ユニット２２は、シート１の着座者に対する空調を、シート空調ＥＣＵ２１の制御の下で行う。空調ユニット２２は、例えば着座部１３の内部に収容される。空調ユニット２２の具体的な構成については別途説明する。
【００２８】
シート側ＨＭＩ２３は、シート１の着座者に対してシート空調装置２の作動状態等を例えば表示等により伝達するとともに、着座者の要求等をシート空調装置２に伝達するための装置（いわゆるＨＭＩ：Human Machine Interface）である。シート側ＨＭＩ２３はシート１ごとに設けられている。
【００２９】
シート側ＨＭＩ２３は、空調空気の温度や湿度、シート吹出口毎の風量等を着座者に表示するためのディスプレイ２３１と、着座者が空調空気の温度や湿度、シート吹出口毎の風量等を入力するための入力装置２３２と、を備える。入力装置２３２は例えばディスプレイ２３１の表示面上に積層されているタッチパネルである。なお、入力装置２３２はハードウェアスイッチなどであってもよい。
【００３０】
シート側ＨＭＩ２３は、着座者が視認可能であり、且つ、シート１に着座している着座者の手が届く位置に設けられている。例えばシート１のアームレストや、シート１の前側に配置されている他のシート１ｘ（図３参照）の背もたれ部１１の背面（つまりシート１と対向する面）に設けられる。なお、シート空調装置２は必ずしもシート側ＨＭＩ２３を備えている必要はない。シート側ＨＭＩ２３は任意の要素である。
【００３１】
シート側通信部２４は、シート１の着座者としての乗客に携帯されるウェアラブルデバイス３との間で、所定の近距離無線通信規格に準拠した無線通信（以降、近距離無線通信）を実施するための通信モジュールである。近距離無線通信規格としては、例えばBluetooth Low Energy（Bluetoothは登録商標）や、Wi-Fi（登録商標）、ZigBee（登録商標）等を採用することができる。ここでは一例として、シート側通信部２４とウェアラブルデバイス３との無線通信はBluetoothの規格に準拠して実施するように構成されているものとする。
【００３２】
なお、シート１には、シート番号と、ウェアラブルデバイス３がシート空調装置２との通信接続を確立するために必要な情報（例えばＢＤアドレス）が格納されている２次元コード（以降、接続用２次元コード）が示されている。通信接続を確立させる処理はペアリングとも称される。ＢＤアドレスは、Bluetooth対応デバイスを識別するために使われる４８ビットの一意のアドレスである。便宜上、ＢＤアドレスなどのシート空調装置２の特定及びシート空調装置２との通信接続を確立するために必要な情報のことを、以降では空調装置特定情報とも称する。接続用２次元コードは空調装置特定情報を示す２次元コードに相当する。
【００３３】
接続用２次元コードは、着座者が視認可能な位置に設けられればよく、例えばディスプレイ２３１付近に配置されている。なお、接続用２次元コードはシート１に取り付けられるシートカバーに印刷されていてもよいし、入力装置２３２に対する着座者の操作に基づいてシート空調ＥＣＵ２１がディスプレイ２３１に表示するように構成されていても良い。なお、空調装置特定情報は１次元コードで示されていてもよい。また、空調装置特定情報は、テキストとして示されていても良い。
【００３４】
シート側通信部２４は、シート空調ＥＣＵ２１の制御の下で、シート空調装置２の作動状態等をウェアラブルデバイス３に送信する。またシート側通信部２４は、ウェアラブルデバイス３から送信されたシート空調装置２の作動指示等を受信して、シート空調ＥＣＵ２１に入力する。
【００３５】
なお、シート側通信部２４は、インターネット通信を行う機能を有し、サーバ等を経由してウェアラブルデバイス３と通信可能に構成されていても良い。また、シート側通信部２４は例えばＵＳＢ等による有線通信を実施するための構成であってもよい。
【００３６】
＜空調ユニット２２の構成について＞
空調ユニット２２は、図５に示すように、圧縮機２２１、凝縮器２２２、第１送風機２２３、減圧部２２４、蒸発器２２５、第２送風機２２６、及び加熱装置２２７を備える。
【００３７】
圧縮機２２１は、車載バッテリから供給された直流電圧で駆動される電動圧縮機であり、冷媒を圧縮して冷媒温度を上昇させる。圧縮機２２１はコンプレッサとも称される。圧縮機２２１により圧縮された冷媒は、凝縮器２２２に供給される。凝縮器２２２には、空気が第１送風機２２３により送風される。凝縮器２２２はコンデンサに相当する。凝縮器２２２は、この送風された空気に冷媒の熱を放熱させる。凝縮器２２２で放熱された冷媒は、減圧部２２４に供給される。減圧部２２４において冷媒は、固定絞りで減圧される。減圧部２２４で減圧された冷媒は、蒸発器２２５に提供される。
【００３８】
蒸発器２２５において冷媒は、第２送風機２２６により送風された空気を冷却する。これにより空気が冷風となって吹出用ダクト（例えば第１ダクト１４）に供給される。蒸発器２２５で冷却された冷媒は、圧縮機２２１に提供される。このように圧縮機２２１、凝縮器２２２、減圧部２２４、及び蒸発器２２５は冷凍サイクルを提供する。
【００３９】
加熱装置２２７は、ＰＴＣヒータ、熱線式ヒータ等からなる電気ヒータであり、第２送風機２２６により送風された空気を加熱する。これにより、空気が温風となって吹出用ダクトに向けて供給される。なお、凝縮器２２２もまた、圧縮機２２１で圧縮されて高温となった冷媒が供給されるため、加熱装置２２７として利用可能である。
【００４０】
第２送風機２２６は、吸込用ダクトを通じてシート１の下部前方の空気を吸い込み、この空気を蒸発器２２５及び加熱装置２２７に向けて送風し、蒸発器２２５及び加熱装置２２７を通過した空気を吹出用ダクト供給する。なお、冷房も暖房をしない送風時には、空調ユニット２２は、冷凍サイクル装置及び加熱装置２２７をオフにしつつ、空気を送風し、吹出用ダクトを介してシート吹出口から吹き出させる。
【００４１】
空調ユニット２２は、空調空気をシート吹出口から、シート１に着座している着座者に向けて吹き出させることにより、シート１に着座している着座者を包み込むような空調空気の流れを形成する。このシート１ごとに発生する空調空気の流れの範囲を、本明細書では包込空調空間２００と呼ぶ。包込空調空間２００は、シート１ごとに形成される。
【００４２】
空調ユニット２２は、シート空調ＥＣＵ２１の制御の下で、包込空調空間２００の温度が設定温度に保たれるように、シート吹出口から吹き出される空調空気の温度及び吹出風量を調整する。設定温度自体は、例えばユーザの指示操作やユーザの状態によって決定される。そのため、シート１毎に設定温度は異なりうる。これに伴い、各シート１の包込空調空間２００の温度は、シート１ごとに異なりうる。なお、空調制御は、温度センサ（図示なし）により検出される包込空調空間２００の温度と設定温度とのフィードバック制御によって実施されることが好ましい。以上のようにシート１及び空調ユニット２２は、着座者を空調空気で包み込むように作用する。
【００４３】
また、各シート１には、図３に示すように、着座者の足元から空気を吸い込み可能な吸込口１９が設けられている。吸込口１９からの空気吸い込みにより、シート別の空調空気の流れである包込空調空間２００が他のシート１に着座している着座者に達することを制限している。
【００４４】
＜ウェアラブルデバイス３の構成＞
ウェアラブルデバイス３は、例えばユーザの手首に装着されてユーザの生体情報を計測する腕時計型又はリストバンド型の情報処理端末である。ウェアラブルデバイス３は、図６に示すように、ウェアラブル制御部３１、生体センサ３２、ウェアラブルＨＭＩ３３、ウェアラブル通信部３４、及びカメラ３５を備える。ウェアラブルデバイス３がユーザ装置に相当する。
【００４５】
なお、ウェアラブルデバイス３は、ユーザの顔に装着されるメガネ型の情報処理端末であってもよいし、ユーザの指に装着される指輪型の装置であってもよい。また、シャツ等に装着して使用されるタイプの装置など、ウェアラブルデバイス３としては多様な構成を採用可能である。ここでのユーザとは、ウェアラブルデバイス３を使用している人物である。ユーザはシート１の着座者となりうる人物でもある。
【００４６】
ウェアラブル制御部３１は、生体センサ３２、ウェアラブルＨＭＩ３３、ウェアラブル通信部３４及びカメラ３５の動作を制御するとともに、各種アプリケーションを実行する。ウェアラブル制御部３１は、ＣＰＵ３１１、ＲＡＭ３１２、及びフラッシュメモリ３１３を備えるコンピュータを用いて構成されている。ここで言うアプリケーションとは、ダウンロード等により外部から提供されてウェアラブルデバイス３にインストールされたアプリケーションを含む。ウェアラブル制御部３１の機能については後述する。
【００４７】
生体センサ３２は、ユーザの脈拍（換言すれば心拍）や体温等の生体情報を計測するセンサである。例えば生体センサ３２はユーザの脈拍に応じた血管容積の変化を示す脈波信号を逐次検出する脈波センサである。なお、脈波センサとしての生体センサ３２は、ここでは一例として血液成分による吸光特性を利用した光電式の脈波センサとするが、他の態様として電極から微弱な電流を流すことで脈波信号を検出するバイオインピーダンス方式の脈波センサであってもよい。また、本実施形態ではウェアラブルデバイス３が腕時計型である場合を例に挙げているので、光電式の脈波センサのうち、脈波透過式よりも反射式の脈波センサを用いることが好ましい。
【００４８】
生体センサ３２の検出結果、すなわちユーザの生体情報は、逐次ウェアラブル制御部３１へと提供される。なお、生体センサ３２は、脈拍に関する情報以外の生体情報を検出するように構成されていても良い。例えば生体センサ３２は、体温や血圧、発汗量などを検出するように構成されていても良い。
【００４９】
ウェアラブルＨＭＩ３３は、ウェアラブル制御部３１から入力された映像信号（換言すれば画像）を表示する表示部３３１と、ユーザが指示を入力するための入力装置３３２と、を備える。表示部３３１は例えば液晶ディスプレイや有機ＥＬディスプレイを用いて実現されている。入力装置３３２は、タッチパネルやハードウェアスイッチなどを用いて実現されている。
【００５０】
ウェアラブル通信部３４は、近距離無線通信を行うための通信モジュールである。ウェアラブル通信部３４は、ウェアラブルデバイス３がシート側通信部２４と無線通信する機能を提供する。なお、ウェアラブル通信部３４は、インターネット通信を行う機能を有してもよい。ウェアラブル通信部３４は、サーバ等を経由してシート側通信部２４と通信可能な構成であってもよい。また、ウェアラブル通信部３４は、ＵＳＢなどの通信ケーブルを介してシート側通信部２４と有線通信を実施する構成であっても良い。ウェアラブル通信部３４がユーザ側通信部に相当する。
【００５１】
また、本実施形態では一例としてウェアラブルデバイス３とシート空調装置２とが直接的に近距離無線通信を実施するが、これに限らない。ウェアラブルデバイス３とシート空調装置２との通信には、ユーザによって携帯されている携帯端末４が介在していても良い。具体的にはウェアラブルデバイス３は携帯端末４と通信接続するとともに、携帯端末４がシート空調ＥＣＵ２１と通信接続することにより、ウェアラブルデバイス３が携帯端末４を介してシート空調装置２と連携するように構成されていても良い。
【００５２】
カメラ３５は、例えばＣＣＤカメラである。カメラ３５は、例えばウェアラブルデバイス３とシート空調装置２との通信接続を確立するための情報を含む２次元コードの読み取り等に供される。なお、ウェアラブルデバイス３とシート空調装置２との間に携帯端末４が介在する構成においては、カメラ３５は、携帯端末４が備えていてもよい。また、ウェアラブルデバイス３とシート空調装置２との間に携帯端末４が介在する構成においては、携帯端末４とウェアラブルデバイス３とを含む構成がユーザ装置に相当する。さらに、携帯端末４が、生体センサ３２などウェアラブルデバイス３としての機能を備えていても良い。
【００５３】
＜ウェアラブル制御部３１の機能について＞
ウェアラブルデバイス３は、アプリケーションの一つとして、シート空調アプリＡｐ１がインストールされている。シート空調アプリＡｐ１は例えばフラッシュメモリ３１３に保存されている。
【００５４】
ウェアラブル制御部３１は、ＣＰＵ３１１が上記シート空調アプリＡｐ１を実行することで、図７に示す遠隔操作部Ｆ１、生体情報取得部Ｆ２、眠り状態判定部Ｆ３、下車時刻取得部Ｆ４、空調設定取得部Ｆ５、及び接続処理部Ｆ６としての機能を提供する。なお、ウェアラブル制御部３１が実行する機能の一部又は全部はハードウェアとして実現されていてもよい。ハードウェアとして実現する態様には、アナログ回路素子を用いて実現する態様の他、１つ又は複数のＩＣを用いて実現する態様も含まれる。
【００５５】
また、ウェアラブル制御部３１は、ユーザ設定記憶部Ｍ１を備える。ユーザ設定記憶部Ｍ１は書き換え可能であって不揮発性の記憶媒体を用いて実現されていれば良い。例えばユーザ設定記憶部Ｍ１はフラッシュメモリ３１３が備える記憶領域の一部を用いて実現されている。
【００５６】
遠隔操作部Ｆ１は、ウェアラブル通信部３４とシート側通信部２４との間の通信接続が確立されている場合に、ウェアラブルデバイス３をシート空調装置２の作動を制御するリモコンとして機能させる。遠隔操作部Ｆ１は、ユーザが設定温度や風量等などといった、空調ユニット２２の制御目標値を入力するための画面（以降、遠隔操作画面）をウェアラブルＨＭＩ３３の表示部３３１に表示させる。そして、遠隔操作画面に対してユーザの操作が行われた場合には、当該操作に応じたコマンド信号をウェアラブル通信部３４と連携してシート空調装置２に送信する。
【００５７】
これにより、着座者はウェアラブルデバイス３を介して、例えばシート空調装置２が提供する空調空気の設定温度を、着座者が希望する温度に設定できる。なお、遠隔操作部Ｆ１は、遠隔操作画面の一部又は他の画面として、シート空調装置２の現在の作動状態を示す情報をウェアラブルＨＭＩ３３に表示させる。このようにシート空調アプリＡｐ１は、１つの機能として、シート空調装置２を遠隔操作する機能（以降、遠隔操作機能）を提供する。
【００５８】
生体情報取得部Ｆ２は、生体センサ３２から脈波信号を取得する。また、生体情報取得部Ｆ２は、生体情報取得部Ｆ２が取得している脈波信号を解析することで、ユーザの脈拍数（換言すれば心拍数）や、自律神経の活動レベル、呼吸数、血圧などを算出する。
【００５９】
なお、脈拍数（換言すれば心拍数）は、脈波のピーク間隔（いわゆるＲＲＩ：R-R Interval）に基づいて算出可能である。例えば、一定時間当りのＲＲＩの平均値又は中央値で６０秒を除算した値を脈拍数として採用可能である。自律神経の活動状態は、ＲＲＩのゆらぎの有無によって特定可能である。自立神経の活動状態には、交感神経と副交感神経のどちらか活性（換言すれば優位）であるかが含まれる。交感神経の活性度合いは、ユーザがストレスを感じているか、リラックスしているかの指標としても機能する。
【００６０】
呼吸数は、一定時間当りの呼吸数である。一定時間あたりの呼吸数は、当該時間帯における脈波の包絡線のピークの数によって特定可能である。脈波の包絡線のピーク間隔は、呼吸のリズムを表す。故に、生体情報取得部Ｆ２は、脈波信号から呼吸数や呼吸のリズムを特定可能である。血圧は、脈波を時間で２回微分した波形（いわゆる加速度脈波）が備える特徴点の分布から特定可能である。なお、加速度脈波は学術的には２階微分脈波とも称される。
【００６１】
眠り状態判定部Ｆ３は、例えば心拍数に基づいて、ユーザの状態を「覚醒状態」、「レム睡眠」、及び「ノンレム睡眠」の何れに該当するかを判定する。「覚醒状態」、「レム睡眠」、及び「ノンレム睡眠」は、ユーザの眠りの状態（以降、睡眠状態）を示す。「覚醒状態」は、ユーザが起きている（換言すれば眠っていない）状態に相当する。「レム睡眠」は、一般的に、眠りが浅い状態である傾向がある。「ノンレム睡眠」は、眠りが深い状態である傾向がある。睡眠状態を推定する方法は、多様な方法を援用できる。例えば眠り状態判定部Ｆ３は、心拍数の他にユーザの体温や、呼吸のリズムなどを併用してユーザの睡眠状態を推定するように構成されていても良い。さらに、眠り状態判定部Ｆ３は、心拍数を用いずに、他の生体情報からユーザの眠りを検出するように構成されていても良い。眠り状態判定部Ｆ３は着座者状態推定部に相当する。
【００６２】
下車時刻取得部Ｆ４は、ウェアラブルＨＭＩ３３と連携し、入力装置３３２に対するユーザ操作に基づいてユーザがバスを下車する時刻（換言すればシート１の利用を終了する時刻）を取得する。下車時刻取得部Ｆ４が下車時刻を取得するための処理を実施するタイミングは、例えばウェアラブル通信部３４とシート側通信部２４との間の通信接続が確立された時などとすればよい。また、ユーザが利用するシート１が指定席である場合には、ユーザがシート１の予約をする時点で実施されても良い。
【００６３】
なお、ユーザが入力装置３３２を操作して入力する情報は、例えばユーザが下車する予定の停留所の名称（つまり目的地）とすることができる。目的地が定まれば、当該目的地までの所要時間から下車時刻を特定できるためである。ここでは一例として、ユーザはバスを下車する予定の停留所を入力すれば、下車時刻取得部Ｆ４が、別途用意されているバスの運行スケジュール等を参照して、下車時刻を特定するように構成されているものとする。もちろん、他の態様として、ユーザが入力装置３３２を操作して入力する情報は、ユーザがバスを下車する予定時刻そのものであってもよい。下車時刻取得部Ｆ４は離席時刻取得部に相当する。また、下車時刻が離席時刻に相当する。
【００６４】
空調設定取得部Ｆ５は、ウェアラブルＨＭＩ３３と連携し、入力装置３３２に対するユーザ操作に基づいてユーザの状態に応じたシート空調装置２の動作態様を定める空調設定情報を取得する。空調設定情報は、設定温度や風量、湿度などといった制御項目毎の目標値（換言すれば空調設定）を示すデータセットである。
【００６５】
空調設定取得部Ｆ５は、空調設定情報として、着座者が起きているときの空調ユニット２２の動作態様を規定する覚醒時用設定情報と、着座者が眠っているときの空調ユニット２２の動作態様を規定する睡眠時用設定情報とを取得する。覚醒時用設定情報は、換言すればユーザが起きているときに適用される空調設定を表すデータであり、睡眠時用設定情報は、ユーザが眠っているときに適用される空調設定を表すデータである。
【００６６】
覚醒時用設定情報は、より好ましい態様として、さらに、着座者が起きている状態を維持することを希望する際に適用される空調設定（以降、通常設定）を示す通常設定情報と、着座者の睡眠を誘引する空調設定（以降、入眠用設定）を示す入眠用設定情報とを備える。ユーザが起きている状態での空調設定として通常設定と入眠用設定のどちらを適用するかは、例えば、ウェアラブル通信部３４とシート側通信部２４との間の通信接続が確立されたときなどにユーザによって選択されればよい。また、ユーザが起きている状態での空調設定として通常設定と入眠用設定のどちらを適用するかは、ユーザは入力装置３３２を操作することによって随時変更可能に構成されていてもよい。入眠し易い温度等は季節によって異なるため、入眠用設定は季節ごとに変更されてもよい。
【００６７】
また、睡眠時用設定情報は、より好ましい態様として、着座者が眠り始めてから所定時間経過するまで適用される空調設定（以降、１次睡眠時用設定）を示す１次睡眠時用設定情報と、着座者が眠り始めてから所定時間経過後に適用される空調設定（以降、２次睡眠時用設定）を示す２次睡眠時用設定情報とを備える。１次睡眠時用設定情報は着座者が眠り始めてから所定時間経過するまでの空調ユニット２２の動作態様を規定するものであり、２次睡眠時用設定情報は、着座者が眠り始めてから所定時間経過後の空調ユニット２２の動作態様を規定するものである。
【００６８】
１次睡眠時用設定を維持する時間（以降、モード切替時間）は、例えば１時間などとする。モード切替時間は、ユーザによって設定可能に構成されていることが好ましい。モード切替時間は、換言すればユーザが入眠してから２次睡眠時用設定を適用するまでの時間に相当する。モード切替時間もまた、空調設定情報に含まれるものとする。
【００６９】
さらに、睡眠時用設定情報は、ユーザが眠っている状態において下車時刻までの残り時間が所定の残余閾値以下となった場合に適用する空調設定（以降、覚醒用設定）を示す覚醒用設定情報も登録されている。覚醒用設定は、ユーザを覚醒状態へと導くための空調設定である。覚醒用設定は、例えば、空調制御を停止したり、設定温度を相対的に高い温度にしたりする空調設定である。
【００７０】
以降では説明簡略化のため、シート空調装置２の制御項目として、空調空気の設定温度についてのみ言及するが、湿度や風量についても同様に適宜ユーザによって設定されればよい。なお、他の態様として、シート空調装置２は温度のみ調整可能に構成されていても良い。ユーザによって設定された種々の設定情報は、ユーザ設定記憶部Ｍ１に保存される。
【００７１】
図８は、ユーザによって設定された空調設定情報の一例を示した図である。各状態における設定温度はユーザによって設定される。なお、図８では空調設定としてユーザが具体的な温度を指定する態様を示しているがこれに限らない。図９に示すように、空調設定情報は、シート空調装置２に設定されている所定のデフォルト温度に対する変更量を示すものであっても良い。デフォルト温度は、外気温等に基づいて自動又はバスの乗務員等によって手動で設定される。デフォルト温度は、多くの乗客にとって快適であると推定される温度である。デフォルト温度は、すべてのシート１の空調ユニット２２に対して同じ温度が設定される。
【００７２】
また、空調設定情報は、具体的な温度等の数値を登録したものではなく、例えば、デフォルト状態を維持するか、空調を弱めるか、空調を強めるかを指定するものであってもよい。空調設定情報は、空調を止めるといった選択肢を含んでいても良い。また、ユーザの状態毎の空調設定として、図１０に示すように、ユーザが入眠したら空調ユニット２２の動作が停止するように設定されていても良い。
【００７３】
接続処理部Ｆ６は、ユーザ操作に基づいて、シート空調装置２との通信接続を確立する処理を実施する構成である。例えば接続処理部Ｆ６は、ユーザ操作に基づきカメラ３５が接続用２次元コードを撮像すると、当該接続用２次元コードが示す空調装置特定情報（具体的にはＢＤアドレス）を用いて接続先とするデバイス（ここではシート空調装置２）を特定する。そして、ウェアラブル通信部３４と連携して、当該シート空調装置２に対して接続要求を送信することで、シート空調装置２との通信接続を確立する。なお、接続要求の送信を含む、通信接続を確立するための具体的な方法は、例えばBluetooth規格で規定されている方法など、多様な方法を援用できる。
【００７４】
ウェアラブル制御部３１は、以上の機能を提供するシート空調アプリＡｐ１を実行する事により、ユーザの状態に応じて自動的に空調空気の設定温度等を変更するオート空調機能を提供する。概略的には、シート空調アプリＡｐ１を実行しているウェアラブル制御部３１は、生体センサ３２から入力される信号を用いてユーザが眠っているか、起きているかなどといったユーザの状態を判定する。そして、シート空調ＥＣＵ２１と連携してユーザの眠りレベルに応じた空調制御を実現する。なお、ウェアラブルデバイス３とシート空調装置２との間に携帯端末４が介在する構成においては、シート空調アプリＡｐ１は携帯端末４にインストールされていてもよい。
【００７５】
ウェアラブルデバイス３は、ユーザによってシート空調装置２との通信接続を確立するための操作が行われたと判定すると、図１１に示すシート連携処理のフローに従って、シート空調装置２と無線通信を実施する。以下、図１１を参照して、ウェアラブルデバイス３が実施するシート連携処理について説明する。
【００７６】
なお、図１１に示すフローチャートは、ユーザによってシート空調装置２との通信接続を確立するための操作が行われた場合に開始されればよい。例えば、カメラ３５を用いて空調装置特定情報を含む２次元コード（つまり接続用２次元コード）が撮像された場合にシート連携処理は開始される。もちろん、シート空調装置２との通信接続を確立するための操作はこれに限らず、多様な操作を採用することができる。
【００７７】
ステップＳ１０１では接続処理部Ｆ６が、カメラ３５が撮像した接続用２次元コードを解析して、ＢＤアドレスなどの空調装置特定情報を抽出し、ステップＳ１０２に移る。ステップＳ１０２では接続処理部Ｆ６が、ステップＳ１０１で取得した空調装置特定情報を用いてユーザが着座しているシートのシート空調装置２に対して接続要求を送信し、シート空調装置２との通信接続を確立する。ステップＳ１０２での処理が完了するとステップＳ１０３に移る。
【００７８】
ステップＳ１０３では下車時刻取得部Ｆ４がウェアラブルＨＭＩ３３と連携してユーザ操作に基づいて下車時刻情報を取得する。下車時刻取得部Ｆ４は、下車時刻情報を取得すると、その取得した下車時刻情報をウェアラブル通信部３４と連携してシート空調装置２に送信する。ステップＳ１０３での処理が完了するとステップＳ１０４に移る。
【００７９】
ステップＳ１０４では空調設定取得部Ｆ５がウェアラブルＨＭＩ３３と連携してユーザ操作に基づいて空調設定情報を取得する。空調設定取得部Ｆ５は、空調設定情報を取得すると、その取得した空調設定情報をウェアラブル通信部３４と連携してシート空調装置２に送信する。
【００８０】
なお、ユーザ設定記憶部Ｍ１に空調設定情報が既に登録されている場合には、ステップＳ１０４でのユーザによる空調設定の入力処理は省略することができる。ユーザ設定記憶部Ｍ１に空調設定情報が登録されている場合、ステップＳ１０４ではユーザ設定記憶部Ｍ１に登録されている空調設定情報を読み出して、シート空調装置２に送信すればよい。シート空調アプリＡｐ１は、登録済みの空調設定情報は任意のタイミングで変更可能に構成されているものとする。
【００８１】
ステップＳ１０５では眠り状態判定部Ｆ３が、生体情報取得部Ｆ２が取得している生体情報に基づいて、ユーザの状態（ここでは睡眠状態）を判定する。そして、その判定結果をウェアラブル通信部３４と連携してシート空調装置２に送信する。
【００８２】
ステップＳ１０６では接続処理部Ｆ６が、シート空調装置２との通信接続が維持されているか否かを判定する。シート空調装置２との通信接続が維持されている場合にはステップＳ１０６を肯定判定してステップＳ１０５を再び実行する。
【００８３】
なお、ウェアラブルデバイス３とシート空調装置２との通信接続は、ウェアラブルデバイス３がシート空調装置２の通信範囲外に出た時点で終了する。つまり、ユーザはバスを下車することでウェアラブルデバイス３とシート空調装置２との通信接続を終了させることができる。
【００８４】
ウェアラブル制御部３１はシート空調装置２との通信接続が維持されている間、所定の報告間隔でステップＳ１０５を繰り返し実行するように構成されている。報告間隔は１分や３分、１０分などといった、ユーザの状態が遷移しうる長さに設定されている。シート空調装置２との通信接続が切断（換言すれば終了）した場合にはステップＳ１０６を否定判定して本フローを終了する。
【００８５】
なお、本実施形態ではシート空調装置２との通信接続が維持されている間、ステップＳ１０５を逐次実施することにより、ユーザの状態を示すデータを繰り返し送信するが、繰り返し送信するデータはこれに限らない。例えば、空調設定情報や下車時刻情報を定期的に送信するように構成されていても良い。また、シート連携処理を実行中にユーザによって空調設定情報が変更された場合には、その変更された空調設定情報を送信するものとする。その他、シート連携処理を実行中にユーザによって遠隔操作機能が利用された場合には、当該操作内容に対応するコマンド信号を送信する。シート空調アプリＡｐ１は、ユーザ操作に基づいてオート空調機能のオンオフを切り替え可能に構成されているものとする。オート空調機能のオンオフは、ウェアラブル通信部３４とシート側通信部２４との間の通信接続が確立されたときなどにユーザによって選択されればよい。
【００８６】
＜シート空調ＥＣＵ２１の機能＞
次に、シート空調ＥＣＵ２１の機能を説明する。シート空調ＥＣＵ２１は、例えば車両がイグニションオン状態になると、空調ユニット２２、シート側通信部２４、及びシート側ＨＭＩ２３の電源をオンにし、これらの作動を開始させる。
【００８７】
シート空調ＥＣＵ２１は、車両がイグニションオン状態になった後、シート１に着座者が着座した判定するまでは、設定温度を所定のデフォルト温度に設定した通常モードで空調ユニット２２を作動させる。通常モードの空調ユニット２２は、包込空調空間２００の温度が所定のデフォルト温度に保たれるように、シート吹出口からの吹き出し空気の温度及び風量を調整する。着座者がシート１に着座する前に、包込空調空間２００の温度をデフォルト温度とすることで、着座者に対して着座直後から快適な温度環境を提供する。
【００８８】
なお、シート１に着座者が着座したか否かの着座判定の方法としては、多様な方法が採用できる。例えば、シート空調ＥＣＵ２１は、シート１に設けられた着座センサの出力に基づいて、着座判定を行っていてもよい。或いは、車両が指定席バスである場合、搭乗位置を示す指定席の予約状況と車両の現在位置等に基づいて、各シート１の着座を推定により判定してもよい。
【００８９】
また、シート１がバスや電車等の指定席である場合、シート空調アプリＡｐ１を用いて着座者が搭乗前に予め希望する温度をサーバ等に登録してもよい。この場合、シート空調ＥＣＵ２１は、シート側通信部２４を通じてサーバ等と通信して、着座者が希望する温度を取得して、この温度を設定温度として事前に空調ユニット２２による空調を行ってもよい。
【００９０】
さらに、シート空調ＥＣＵ２１は、シート側通信部２４がウェアラブルデバイス３からの接続要求を受信すると、図１２に示すオート空調制御処理のフローに従って、オート空調制御処理を実施する。オート空調制御処理は、着座者としてのユーザの状態に応じて空調ユニット２２の動作態様（例えば設定温度）を動的に変更する処理である。以下、図１２を参照して、オート空調制御処理を説明する。
【００９１】
まずステップＳ２０１ではウェアラブルデバイス３からの接続要求に基づき、ウェアラブルデバイス３との通信接続を確立させてステップＳ２０２に移る。ステップＳ２０２ではシート側通信部２４と連携して、ウェアラブルデバイス３から送信された下車時刻情報を取得してステップＳ２０３に移る。ステップＳ２０３ではシート側通信部２４と連携して、ウェアラブルデバイス３から送信された空調設定情報を取得してステップＳ２０４に移る。ステップＳ２０３を実行するシート空調ＥＣＵ２１が、シート側空調設定取得部に相当する。
【００９２】
ステップＳ２０４では、ステップＳ２０３で取得した空調設定情報と、ウェアラブルデバイス３から逐次提供される着座者の状態とに基づく空調制御（以降、オート空調制御）を開始する。なお、シート空調装置２とウェアラブルデバイス３との接続にユーザ操作が必要なことから、ステップＳ２０４の実行時点では着座者は眠っていないことが想定される。故に、オート空調制御開始時点では着座者の状態は覚醒状態であるとみなして、覚醒状態に対応する空調設定（つまり覚醒時用設定）を適用する。なお、着座者としてユーザによって入眠用設定を適用するように指示されている場合には入眠用設定を適用すればよい。入眠用設定の適用が指示されていない場合には通常設定を適用さればよい。オート空調制御を実行中、シート空調ＥＣＵ２１は、着座者としてのユーザの状態に応じた空調設定で空調ユニット２２を動作させる。
【００９３】
ステップＳ２０５ではシート側通信部２４と連携して、ウェアラブルデバイス３から送信された着座者の睡眠状態を取得してステップＳ２０６に移る。ステップＳ２０６では空調設定情報を参照し、ステップＳ２０５で取得した睡眠状態（つまり着座者の状態）に対応する設定温度を、空調ユニット２２の制御目標値に設定する。つまり、空調ユニット２２の制御目標値を、ユーザの状態に応じて更新する。
【００９４】
ステップＳ２０７では、シート空調装置２との通信接続が維持されているか否かを判定する。ウェアラブルデバイス３との通信接続が維持されている場合にはステップＳ２０７を肯定判定してステップＳ２０５〜ステップＳ２０６を再び実行する。ステップＳ２０５〜ステップＳ２０６の実行間隔はウェアラブルデバイス３の報告周期に対応する。シート空調装置２との通信接続が切断（換言すれば終了）した場合にはステップＳ２０７を否定判定してステップＳ２０８を実行する。
【００９５】
ステップＳ２０８ではオート空調制御を終了してステップＳ２０９に移る。ステップＳ２０９では空調ユニット２２をデフォルト温度で動作させる。つまり、包込空調空間２００の温度を所定のデフォルト温度に移行させる。
【００９６】
＜実施形態のまとめ＞
以上の構成によれば、ウェアラブルデバイス３との通信接続が維持されている間、シート空調ＥＣＵ２１は、ステップＳ２０５〜ステップＳ２０６を逐次実施する。これに、ウェアラブルデバイス３との通信接続が維持されている間は、着座者の状態に応じたオート空調制御が継続される。
【００９７】
例えば、ウェアラブルデバイス３との通信接続が維持されている間に、着座者の入眠が検知された場合には、空調ユニット２２を１次睡眠時用設定で動作させる。着座者の入眠が検知された場合とは、着座者の睡眠状態がノンレム睡眠又はレム睡眠となった場合に相当する。また、着座者が入眠してから所定のモード切替時間（例えば１時間）経過した場合には、２次睡眠時用設定で空調ユニット２２を動作させ始める。なお、前提として、シート空調ＥＣＵ２１は着座者が入眠してから経過時間を計測するように構成されているものとする。
【００９８】
さらに、下車時刻までの残り時間が所定の残余閾値未満となっている状態において、着座者の状態がレム睡眠となった時点以降においては、空調ユニット２２を覚醒用設定で動作させる。なお、覚醒用設定を適用するタイミングは上述したタイミングに限定されない。例えばシート空調ＥＣＵ２１は、下車時刻までの残り時間が所定の残余閾値未満となっている時点で、覚醒用設定を適用するように構成されていても良い。
【００９９】
上記の構成によれば、ユーザの睡眠状態に応じた空調設定が自動的に適用されるため、シート１の着座者としてのユーザの快適性を高めることができる。
【０１００】
また、上記の構成によれば、シート空調ＥＣＵ２１は、ウェアラブルデバイス３との通信接続が切断されると、空調ユニット２２の設定温度をデフォルト温度に戻す。これにより、包込空調空間２００の温度等もまた所定のデフォルト温度に移行する。また、ウェアラブルデバイス３とシート空調装置２との通信接続は、ユーザがバスを下車し、ウェアラブルデバイス３がシート空調装置２の通信範囲外に出ることで自動的に終了する。すなわち、着座者の下車後は、シート空調装置２が提供する空調空気は自動的にデフォルト状態に戻る。そのため、ユーザはバスを下車する際にシート空調装置２の設定温度等をデフォルト値に戻す操作を実施する必要がない。なお、ここでのデフォルト状態とは、空調空気の温度が、バスの乗務員等によって予め設定されているデフォルト温度となっている状態である。
【０１０１】
また、シート空調ＥＣＵ２１は、シート１が利用されていない場合には、空調ユニット２２をデフォルト状態で動作させる。このような構成によれば、或るユーザ（以降、第１ユーザ）が使用していたシート１を、第１ユーザの下車後に別のユーザ（以降、第２ユーザ）が利用する状況においても、第１ユーザが下車したタイミングでいったん空調空気がデフォルト状態に戻される。そのため、第２ユーザが第１ユーザの好みが反映された空調空気に接する恐れを低減することができる。
【０１０２】
以上、本開示の実施形態を説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されるものではなく、以降で述べる種々の変形例も本開示の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。例えば下記の種々の変形例は、技術的な矛盾が生じない範囲において適宜組み合わせて実施することができる。
【０１０３】
なお、前述の実施形態で述べた部材と同一の機能を有する部材については、同一の符号を付し、その説明を省略する。また、構成の一部のみに言及している場合、他の部分については先に説明した実施形態の構成を適用することができる。
【０１０４】
［変形例１］
以上ではシート空調ＥＣＵ２１はウェアラブルデバイス３から着座者としてのユーザの好みが反映されている空調設定情報を取得し、当該空調設定情報と着座者の状態に基づいて空調ユニット２２の動作態様を動的に制御する態様を開示したがこれに限らない。例えばシート空調ＥＣＵ２１は、設計者等が生成した着座者の状態毎の空調設定を示す空調設定情報と、着座者の状態とに基づいて空調ユニット２２の動作態様を動的に制御するように構成されていても良い。
【０１０５】
便宜上、以降ではユーザが設定した、ユーザ自身の好みが反映されている空調設定情報のことをユーザ設定情報とも記載する。また、設計者等が生成した標準的な空調設定情報のことを標準空調設定とも記載する。
【０１０６】
［変形例２］
以上では、シート空調ＥＣＵ２１はウェアラブルデバイス３から着座者の状態毎の空調設定を示す情報（つまり空調設定情報）を取得する態様を開示したが、これに限らない。シート空調ＥＣＵ２１はシート側ＨＭＩ２３と連携し、シート側ＨＭＩ２３に対する着座者の操作に基づいて空調設定情報を取得するように構成されていても良い。つまり、空調設定取得部Ｆ５に相当する機能はシート空調ＥＣＵ２１が備えていても良い。
【０１０７】
下車時刻取得部Ｆ４についても同様に、シート空調ＥＣＵ２１が備えていても良い。つまり、シート空調ＥＣＵ２１はシート側ＨＭＩ２３と連携し、シート側ＨＭＩ２３に対する着座者の操作に基づいて下車時刻情報を取得するように構成されていても良い。
【０１０８】
［変形例３］
生体センサ３２の検出結果に基づいてユーザの状態を判定する機能（例えば眠り状態判定部Ｆ３）は、シート空調ＥＣＵ２１が備えていても良い。また、生体センサ３２は、シート１に内蔵されていても良い。シート空調システム１００を実現する上でウェアラブルデバイス３は任意の要素である。
【０１０９】
［変形例４］
上述した実施形態では覚醒用設定として通常設定と入眠用設定の２種類の空調設定を登録可能な構成を開示したがこれに限らない。入眠用設定は備えていなくとも良い。また、上述した態様では、睡眠時用設定として、１次睡眠時用設定と２次睡眠時用設定と覚醒用設定の３種類の空調設定を備える態様を開示したがこれに限らない。睡眠時用設定は、１次睡眠時用設定に相当する空調設定と、覚醒用設定の２種類だけであっても良い。また、覚醒用設定を備えていなくとも良い。
【０１１０】
なお、上述した実施形態においてモード切替時間を０分に設定する態様によれば、入眠検知後すぐに２次睡眠時用設定が適用される事となる。つまり、モード切替時間を０分に設定した構成は、１次睡眠時用設定を実質的に備えない構成に相当する。また、上述した実施形態においてモード切替時間を２４時間など、バスの運行時間に対して十分に大きい値に設定した態様によれば、２次睡眠時用設定が適用される事はない。つまり、モード切替時間を十分に大きい値に設定した構成は、２次睡眠時用設定を実質的に備えない構成に相当する。
【０１１１】
［変形例５］
シート空調ＥＣＵ２１は、ユーザが下車するタイミングで包込空調空間２００の状態がデフォルト状態となるように、下車時刻までの残りに時間に基づいて空調ユニット２２の設定を調整するように構成されていてもよい。例えばシート空調ＥＣＵ２１は、図１３に示すように下車時刻が近づくにつれて空調ユニット２２の設定を徐々にデフォルト状態に対応する設定（以降、デフォルト設定）に近づけていく。
【０１１２】
このような構成によれば、第１ユーザが使用していたシート１を、第１ユーザの下車後に第２ユーザが利用する状況においても、第２ユーザは第１ユーザの好みが反映された空調空気に接する恐れをより一層低減することができる。
【０１１３】
［変形例６］
以上では、着座者が眠っているか否かに応じて、空調ユニット２２の動作を制御する態様を開示したが、空調ユニット２２の動作態様を変更するための指標とするユーザの状態はこれに限らない。例えばバスに乗車する前にユーザが走っていたか（つまりバス乗り場まで走ってきたか）否かによって、空調ユニット２２の動作態様を変更するように構成されていても良い。ここでは上記の技術的思想に対応する実施の形態の一例を変形例６として開示する。
【０１１４】
本変形例のウェアラブルデバイス３は図１４に示すように加速度センサ３６を備える。また、ウェアラブル制御部３１は、図１５に示すように、加速度センサ３６の検出結果に基づいてユーザが走っているか否かを逐次（例えば１秒毎に）判定する運動状態判定部Ｆ７を備える。加速度センサ３６の検出結果に基づいてユーザが走っているか否かを判定する方法は、多様な方法を援用することができる。運動状態判定部Ｆ７の判定結果はＲＡＭ３１２等に一定時間保持される。判定結果の保存期間は例えば３分などとすればよい。便宜上、ＲＡＭ３１２に保存されている運動状態判定部Ｆ７の判定結果の時系列データを運動履歴データと称する。
【０１１５】
また、運動状態判定部Ｆ７は、シート空調装置２との通信接続が確立すると、ＲＡＭ３１２に保存されている運動履歴データを参照し、バスに乗車する前にユーザが走っていたか否かを判定する。例えばシート空調装置２との通信接続が確立した時点から３分以内となる期間のうち、所定時間以上（例えば３０秒以上）走っていた場合には、バスに乗車する前にユーザは走っていたと判定する。その他の場合には、バスに乗車する前にユーザは走っていなかったと判定すればよい。そして、運動状態判定部Ｆ７は、ウェアラブル通信部３４と連携して、バスに乗車する前にユーザは走っていたか否かの判定結果をシート空調装置２に送信する。運動状態判定部Ｆ７もまた、着座者状態推定部に相当する。
【０１１６】
本変形例のシート空調ＥＣＵ２１は、ウェアラブルデバイス３からバスに乗車する前にユーザは走っていたとの判定結果を取得した場合には、ユーザが涼しく感じられるように設定温度の補正を行う。例えばシート空調ＥＣＵ２１は、ウェアラブルデバイス３からバスに乗車する前にユーザは走っていたとの判定結果を取得した場合には、空調ユニット２２の設定温度をデフォルト温度やユーザ設定情報に示されるユーザの設定温度よりも低い温度に設定する。
【０１１７】
このような構成によれば、仮にユーザがバス停などのバス乗り場まで走ってきた場合に、バス乗車後に汗をかいて不快に感じさせてしまう恐れを低減することができる。一般的に、人間は走っている時よりも走ることをやめた後に体が暑くなって汗をかきやすい。これは人体は、運動中は使用している筋肉に血液が集中する一方、運動をやめると筋肉に集中していた血液が皮膚のほうに流れ、皮膚温が上昇するように構成されているためである。
【０１１８】
本変形例は上記の点に着眼してなされたものであり、運動状態判定部Ｆ７の判定結果に応じた態様で空調ユニット２２を動作させることにより、着座者としてのユーザの快適性を高めることができる。
【０１１９】
［変形例７］
上述した実施形態では一例としてシート空調システム１００をバスに適用した態様を開示したが、シート空調システム１００の適用対象とする乗り物はバスに限定されない。シート空調システム１００は、例えば、電車や、公共交通機関としての船舶、飛行機、超小型モビリティなどに適用することができる。ここでの公共交通機関とは、不特定多数の乗客が利用する交通機関を指す。公共交通機関には、例えばタクシーも含まれる。
【０１２０】
バスには乗合バスの他に、オンデマンドバスも含まれる。電車には地下鉄や、新幹線、超電導磁気浮上方式鉄道（換言すれば磁気浮上式リニアモーターカー）なども含まれる。超小型モビリティとは、例えば、乗車定員が１〜２人程度の小型電気自動車などである。シート空調システム１００は、人、荷物の自動輸送や、カーシェアリング、ライドシェアリングなどのモビリティサービスを提供する車両に適用することができる。
【０１２１】
なお、シート空調システム１００が適用される乗り物は、乗り物内に設置されている電子制御装置（いわゆるＥＣＵ：Electronic Control Unit）によって自動運転される乗り物でもよい。また、シート空調システム１００が適用される乗り物は、乗り物の外部に存在するオペレータ又はサーバが遠隔制御するものであってもよい。
【符号の説明】
【０１２２】
１００  シート空調システム、１  シート、２  シート空調装置、３  ウェアラブルデバイス（ユーザ装置）、４  携帯端末（ユーザ装置）、２１  シート空調ＥＣＵ（空調制御部）、２２  空調ユニット、２３  シート側ＨＭＩ、２４  シート側通信部、３１  ウェアラブル制御部、３２  生体センサ、３３  ウェアラブルＨＭＩ、３４  ウェアラブル通信部（ユーザ側通信部）、３５  カメラ、Ｆ１  遠隔操作部、Ｆ２  生体情報取得部、Ｆ３  眠り状態判定部（着座者状態推定部）、Ｆ４  下車時刻取得部（離席時刻取得部）、Ｆ５  空調設定取得部、Ｆ６  接続処理部、Ｆ７  運動状態判定部（着座者状態推定部）、Ｍ１  ユーザ設定記憶部、Ｓ２０３  シート側空調設定取得部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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