(57)【要約】      （修正有）【課題】ソーラバッテリーシステム及びその制御方法を提供する。【解決手段】太陽エネルギーを電気エネルギーに転換するように構成されるソーラバッテリーと、前記ソーラバッテリーからの電気エネルギーを緩衝蓄電池に貯蔵するように構成される発電制御モジュールと、前記緩衝蓄電池及び動力電池に接続され、動力電池の充電条件を満たすと、緩衝蓄電池における電気エネルギーを利用して動力電池を充電するように構成される充電制御モジュールと、前記充電制御モジュールに接続され、前記充電制御モジュールが動力電池を充電するか否かを制御し、動力電池を充電する充電パラメーターを前記充電制御モジュールへ提供するように構成される動力電池管理システムと、を含む。【選択図】図１
2019170147.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
太陽エネルギーを電気エネルギーに転換するように構成されるソーラバッテリーと、
前記ソーラバッテリーからの電気エネルギーを緩衝蓄電池に貯蔵するように構成される発電制御モジュールと、
前記緩衝蓄電池及び動力電池に接続され、動力電池の充電条件を満たすと、前記緩衝蓄電池における電気エネルギーを利用して前記動力電池を充電するように構成される充電制御モジュールと、
前記充電制御モジュールに接続され、前記充電制御モジュールが前記動力電池を充電するか否かを制御し、前記動力電池を充電する充電パラメーターを前記充電制御モジュールへ提供するように構成される動力電池管理システムと、
を含むソーラバッテリーシステム。
【請求項２】
前記動力電池管理システムは、前記充電制御モジュールから送信されてきた昇圧要求を受信すると、システム状態データと動力電池状態データを取得し、前記充電制御モジュールへ充電イネーブル情報を提供するように構成され、そのうち、前記システム状態データと前記動力電池状態データが正常である場合、前記充電イネーブル情報は、前記充電制御モジュールが前記動力電池を充電することを許可する充電許可指令と、前記動力電池を充電する充電パラメーターとを含み、前記システム状態データ又は前記動力電池状態データが不正常である場合、前記充電イネーブル情報は、前記充電制御モジュールが前記動力電池を充電するのを許可しない充電不可指令を含み、
前記充電制御モジュールは、前記動力電池管理システムからの前記充電許可指令を含む充電イネーブル情報を受信すると、前記動力電池の充電条件を満たすと判断して前記充電イネーブル情報における前記充電パラメーターに基づいて前記動力電池を充電するように構成される、
請求項１に記載のソーラバッテリーシステム。
【請求項３】
前記充電制御モジュールは、
前記緩衝蓄電池における電気量を監視し、前記緩衝蓄電池の電気量と第１閾値、第２閾値との大きさを比較するように構成される電気量監視手段と、
所定の昇圧条件に基づき、前記昇圧条件を満たし且つ前記緩衝蓄電池の電気量が前記第１閾値に達すると、前記動力電池管理システムに前記昇圧要求を送信し、前記充電制御モジュールが前記動力電池を充電する過程において、前記緩衝蓄電池の電気量が前記第２閾値よりも小さいと、前記動力電池管理システムに充電停止要求を送信するように構成される第１充電判定手段と、
前記動力電池管理システムからの前記充電イネーブル情報を受信するように構成されるデータ受信手段と、
前記充電パラメーターに基づき、予め設定された充電論理に従って前記動力電池を間欠的に充電するように構成される充電論理手段と、
を含む請求項２に記載のソーラバッテリーシステム。
【請求項４】
前記動力電池管理システムは、
システム状態データと動力電池状態データを取得するように構成される監視手段と、 
前記充電制御モジュールから送信されてきた前記昇圧要求を受信すると、前記動力電池管理システムを休眠状態から起動状態に呼び起こすように構成される起動制御手段と、
前記システム状態データと前記動力電池状態データに基づいて前記充電イネーブル情報を判定し、前記充電イネーブル情報を前記充電制御モジュールに提供するように構成される第１充電処理手段と、
前記充電制御モジュールから送信されてきた充電停止要求を受信した場合において、前記システム状態データと前記動力電池状態データが正常である場合、前記動力電池管理システムを起動状態から休眠状態に移行させるように構成される休眠制御手段と、
を含む請求項１〜３の何れか一項に記載のソーラバッテリーシステム。
【請求項５】
前記昇圧条件は、イグニッションオフ信号を受信したことを含む、
請求項３に記載のソーラバッテリーシステム。
【請求項６】
前記昇圧条件は、現在のシステム温度が予め設定された温度閾値よりも小さいことをさらに含む、請求項５に記載のソーラバッテリーシステム。
【請求項７】
前記電気量監視手段は、低圧電池の電気量を監視するようにさらに構成され、
前記充電制御モジュールは、所定の低圧電池充電条件を満たすと、前記充電論理手段に低圧電池充電指令を送信するように構成される第２充電判定手段をさらに含み、
前記充電論理手段は、前記低圧電池充電指令を受信すると、予め設定された低圧電池充電論理に基づいて前記低圧電池を充電するように構成される、
請求項５又は６に記載のソーラバッテリーシステム。
【請求項８】
前記低圧電池の充電条件は、
ｉ）前記緩衝蓄電池の電気量が前記第１閾値に達し且つ前記昇圧条件を満たす場合、前記動力電池管理システムから送信されてきた、充電不可指令を含む充電イネーブル情報を受信する、
ｉｉ）前記緩衝蓄電池の電気量が前記第１閾値に達し且つ前記昇圧条件を満たさない、
ｉｉｉ）前記緩衝蓄電池の電気量が前記第１閾値に達せず、前記動力電池の電気量が予め設定された第３閾値に達し、且つ昇圧条件を満たさない、
ｉｖ）前記緩衝蓄電池が前記動力電池を間欠的に充電している、
ｉ）〜ｉｉｉ）中の何れか一つを満たす、
請求項７に記載のソーラバッテリーシステム。
【請求項９】
緩衝蓄電池の電気量を監視するステップと、  
前記緩衝蓄電池の電気量が第１閾値に達し且つ昇圧条件を満たすと、動力電池管理システムに昇圧要求を送信するステップと、
前記動力電池管理システムは動力電池を充電できるか否かを判定し、前記動力電池を充電できると判定すると、前記動力電池に用いる充電パラメーターを提供するステップと、
前記充電パラメーターに基づき、前記緩衝蓄電池における電気エネルギーを利用して前記動力電池を充電するステップと、
を含むソーラバッテリーシステムの制御方法。
【請求項１０】
前記充電パラメーターに基づき、前記緩衝蓄電池における電気エネルギーを利用して前記動力電池を充電する前記ステップは、
前記充電パラメーターに基づき、予め設定された充電論理に従って、前記緩衝蓄電池における電気エネルギーを利用して前記動力電池を間欠的に充電するステップを含む、
請求項９に記載のソーラバッテリーシステムの制御方法。
【請求項１１】
前記動力電池管理システムが、動力電池を充電するか否かを判定する前記ステップは、
前記動力電池管理システムはシステム状態を検出し、前記システム状態が正常である場合、動力電池を充電できると判定するステップを含む、
請求項９に記載のソーラバッテリーシステムの制御方法。
【請求項１２】
前記動力電池に用いられる充電パラメーターを提供する前記ステップは、
前記動力電池の状態を検出し、前記動力電池の残留電気量又は出力電圧を取得するステップと、
前記動力電池の現在の残留電気量又は出力電圧と対応する閾値とを比較し、現在の動力電池の状態レベルを判定するステップと、
予め設定された状態レベルと充電パラメーターの対応関係表に基づき、前記充電パラメーターを判定するステップと、
を含む請求項９に記載のソーラバッテリーシステムの制御方法。
【請求項１３】
前記動力電池管理システムは前記昇圧要求を受信すると、休眠状態から起動状態に呼び起こされるステップと、
前記動力電池の充電過程において、前記緩衝蓄電池の電気量を監視し、前記緩衝蓄電池の電気量が第２閾値よりも小さい場合、前記動力電池管理システムに充電停止要求を送信するステップと、
前記動力電池管理システムは前記動力電池の充電停止要求を受信した後、起動状態から休眠状態に移行するステップと、
をさらに含む請求項１２に記載のソーラバッテリーシステムの制御方法。
【請求項１４】
前記動力電池管理システムが前記動力電池の充電停止情報を受信した後、前記方法は、
システム状態を検出し、前記システム状態が正常である場合、予め設定されたカウントパラメータに従ってカウントするステップと、
カウント時間に達すると、前記起動状態から前記休眠状態に移行するステップと、
をさらに含む請求項１３に記載のソーラバッテリーシステムの制御方法。
【請求項１５】
前記昇圧条件は、イグニッションオフ信号を受信したことを含む、
請求項９に記載のソーラバッテリーシステムの制御方法。
【請求項１６】
前記昇圧条件は、現在のシステム温度が予め設定された温度閾値よりも小さいことをさらに含む、
請求項１５に記載のソーラバッテリーシステムの制御方法。
【請求項１７】
低圧電池の電気量を検出するステップと、
所定の低圧電池充電条件を満たす場合、予め設定された低圧電池充電論理に従って前記低圧電池を充電するステップと、
をさらに含む請求項１５又は１６に記載のソーラバッテリーシステムの制御方法。
【請求項１８】
前記低圧電池の充電条件は、
ｉ）  前記緩衝蓄電池の電気量が前記第１閾値に達し且つ前記昇圧条件を満たす場合、前記動力電池管理システムは、前記動力電池への充電を許可しない、
ｉｉ）  前記緩衝蓄電池の電気量は第１閾値に達し且つ前記昇圧条件を満たさない、
ｉｉｉ）  前記緩衝蓄電池は前記動力電池を間欠的に充電している、
ｉ）〜ｉｉｉ）中の何れか一つを満たし、
且つ前記低圧電池の充電条件に対応する低圧電池の充電論理は、前記緩衝蓄電池により前記低圧電池を充電するというものである、
請求項１７に記載のソーラバッテリーシステムの制御方法。
【請求項１９】
前記低圧電池の充電条件は、前記緩衝蓄電池の電気量が第１閾値に達せず、前記動力電池の電気量が予め設定された第３閾値に達し、且つ昇圧条件を満たさないというものであり、
前記低圧電池の充電条件に対応する低圧電池の充電論理は、前記動力電池が前記低圧電池を充電するというものである、
請求項１７に記載のソーラバッテリーシステムの制御方法。
【請求項２０】
前記現在のシステム温度は、前記ソーラバッテリーシステムに設置される温度センサから得られ、又はシステムの運転時間に基づき、予め設定されたシステム運転時間と現在のシステム温度の対応表に照会して得られる、
請求項１６に記載のソーラバッテリーシステムの制御方法。
【発明の詳細な説明】
【関連出願の相互参照】
【０００１】
本願は、２０１８年３月２３日に中国国家知識産権局へ提出された中国特許出願Ｎｏ．２０１８１０２４７４３２．０と中国実用新案出願Ｎｏ．２０１８２０４０３８２６．６の優先権を主張し、この２点の出願のすべての内容を参照により本願に援用する。
【技術分野】
【０００２】
本発明は車両電池の技術分野に関わり、特にソーラバッテリーシステム及びその制御方法に関するものである。
【技術背景】
【０００３】
従来車両のソーラバッテリーシステムは、通常、ソーラバッテリー、充電コントローラー、モータへ動力を提供する動力電池、及び低圧負荷へ給電する低圧電池を含む。イグニッションオフ信号からイグニッションオン信号までの期間に、動力電池を充電し、イグニッションオン信号からイグニッションオフ信号までの期間に低圧電池を充電する。動力電池の充電期間において、動力電池管理システム（Ｂａｔｔｅｒｙ  Ｍａｎａｇｅ  Ｓｙｓｔｅｍ，  ＢＭＳ）は起動状態にあって動力電池の充電状態を監視する必要がある。出願番号をＣＮ２０１７１０１５０４４８．５とし、出願人をトヨタ自動車株式会社とし、発明の名称を「太陽電池システム」とする特許出願では、車室の全体的な温度により制御し、車室の温度と設定されたパラメーターとを比較することにより充放電の管理と制御を行うことが公開されている。この方法は温度による問題を一部解決しているものの、精確な管理方法を欠く上、制御結果は外界の影響を受けやすい。
【発明の内容】
【０００４】
関連技術における技術課題を少なくとも一部解決するために、本発明の第一の態様では、
太陽エネルギーを電気エネルギーに転換するように構成されるソーラバッテリーと、
前記ソーラバッテリーからの電気エネルギーを緩衝蓄電池に貯蔵するように構成される発電制御モジュールと、
前記緩衝蓄電池及び動力電池に接続され、動力電池の充電条件を満たすと、前記緩衝蓄電池における電気エネルギーを利用して前記動力電池を充電するように構成される充電制御モジュールと、
前記充電制御モジュールに接続され、前記充電制御モジュールが前記動力電池を充電するか否かを制御し、前記動力電池を充電する充電パラメーターを前記充電制御モジュールへ提供するように構成される動力電池管理システムと、
を含むソーラバッテリーシステムを提供する。
【０００５】
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムでは、前記動力電池管理システムは、前記充電制御モジュールから送信されてきた昇圧要求を受信すると、システム状態データと動力電池状態データを取得し、前記充電制御モジュールへ充電イネーブル情報を提供するように構成され、そのうち、前記システム状態データと前記動力電池状態データが正常である場合、前記充電イネーブル情報は、前記充電制御モジュールが前記動力電池を充電することを許可する充電許可指令と、前記動力電池を充電する充電パラメーターとを含み、前記システム状態データ又は前記動力電池状態データが不正常である場合、前記充電イネーブル情報は、前記充電制御モジュールが前記動力電池を充電するのを許可しない充電不可指令を含み、
前記充電制御モジュールは、前記動力電池管理システムからの前記充電許可指令を含む充電イネーブル情報を受信すると、前記動力電池の充電条件を満たすと判断して前記充電イネーブル情報における前記充電パラメーターに基づいて前記動力電池を充電するように構成される。
【０００６】
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムでは、前記充電制御モジュールは、
前記緩衝蓄電池における電気量を監視し、前記緩衝蓄電池の電気量と第１閾値、第２閾値との大きさを比較するように構成される電気量監視手段と、
所定の昇圧条件に基づき、前記昇圧条件を満たし且つ前記緩衝蓄電池の電気量が前記第１閾値に達すると、前記動力電池管理システムに前記昇圧要求を送信し、前記充電制御モジュールが前記動力電池を充電する過程において、前記緩衝蓄電池の電気量が前記第２閾値よりも小さいと、前記動力電池管理システムに充電停止要求を送信するように構成される第１充電判定手段と、
前記動力電池管理システムからの前記充電イネーブル情報を受信するように構成されるデータ受信手段と、
前記充電パラメーターに基づき、予め設定された充電論理に従って前記動力電池を間欠的に充電するように構成される充電論理手段と、
を含む。
【０００７】
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムでは、前記動力電池管理システムは、
システム状態データと動力電池状態データを取得するように構成される監視手段と、 
前記充電制御モジュールから送信されてきた前記昇圧要求を受信すると、前記動力電池管理システムを休眠状態から起動状態に呼び起すように構成される起動制御手段と、
前記システム状態データと前記動力電池状態データに基づいて前記充電イネーブル情報を判定し、前記充電イネーブル情報を前記充電制御モジュールに提供するように構成される第１充電処理手段と、
前記充電制御モジュールから送信されてきた前記充電停止要求を受信した場合において、前記システム状態データと前記動力電池状態データが正常である場合、前記動力電池管理システムを起動状態から休眠状態に移行させるように構成される休眠制御手段と、
を含む。
【０００８】
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムでは、前記動力電池状態データは、動力電池の残留電気量又は出力電圧を含み、予め設定された残留電気量閾値又は出力電圧閾値に基づき複数の状態レベルを含み、前記充電パラメーターは前記状態レベルに対応する複数組の充電パラメーターである。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムでは、前記昇圧条件を満たす状況は、イグニッションオフ信号を受信することを含む。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムでは、昇圧条件を満たさない状況は、イグニッションオン信号を受信することを含む。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムでは、前記昇圧条件を満たす状況は、現在のシステム温度が予め設定された温度閾値よりも小さいことをさらに含む。
【０００９】
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムでは、前記電気量監視手段は、低圧電池の電気量を監視するようにさらに構成され、
前記充電制御モジュールは、所定の低圧電池充電条件を満たすと、前記充電論理手段に低圧電池充電指令を送信するように構成される第２充電判定手段を含み、
前記充電論理手段は、前記低圧電池充電指令を受信すると、予め設定された低圧電池充電論理に基づいて前記低圧電池を充電するように構成される。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムでは、前記低圧電池の充電条件は、前記緩衝蓄電池の電気量が前記第１閾値に達し且つ昇圧条件を満たすと、前記動力電池管理システムから送信されてきた充電イネーブル情報は充電不可指令を含むというものであり、又は、前記緩衝蓄電池の電気量は第１閾値に達し且つ昇圧条件を満たさないというものであり、又は、前記緩衝蓄電池の電気量は第１閾値に達せず、前記動力電池の電気量は前記第１閾値に達し且つ昇圧条件を満たさないというものであり、又は、前記緩衝蓄電池が前記動力電池を間欠的に充電するというものである。
【００１０】
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムでは、前記低圧電池の充電条件は、ｉ）前記緩衝蓄電池の電気量が前記第１閾値に達し且つ前記昇圧条件を満たす場合、前記動力電池管理システムから送信されてきた、充電不可指令を含む充電イネーブル情報を受信する、ｉｉ）前記緩衝蓄電池の電気量は前記第１閾値に達し且つ前記昇圧条件を満たさない、ｉｉｉ）前記緩衝蓄電池の電気量は前記第１閾値に達せず、前記動力電池の電気量は予め設定された第３閾値に達し、且つ昇圧条件を満たさない、ｉｖ）前記緩衝蓄電池は前記動力電池を間欠的に充電している、ｉ）〜ｉｉｉ）中の何れか一つを満たす。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムは、前記充電制御モジュールと前記動力電池管理システムとの間のデータ交換に用いる通信手段をさらに含む。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムは、前記通信手段に接続され、外部指令を受信し、外部指令に基づいて低圧負荷の運転を制御するように構成される低圧負荷駆動モジュールをさらに含む。
【００１１】
本発明のもう一つの態様では、
緩衝蓄電池と動力電池の電気量を監視するステップと、
前記緩衝蓄電池の電気量が第１閾値に達し且つ昇圧条件を満たすと、動力電池管理システムに昇圧要求を送信するステップと、
前記動力電池管理システムが動力電池を充電するか否かを判定し、前記動力電池を充電できると判定すると、前記動力電池に用いる充電パラメーターを提供するステップと、
前記充電パラメーターに基づき、前記緩衝蓄電池における電気エネルギーを利用して前記動力電池を充電するステップと、
を含むソーラバッテリーシステムの制御方法をさらに提供する。
【００１２】
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法では、前記充電パラメーターに基づき、前記緩衝蓄電池における電気エネルギーを利用して前記動力電池を充電する前記ステップは、
前記充電パラメーターに基づき、予め設定された充電論理に従って、前記緩衝蓄電池における電気エネルギーを利用して前記動力電池を間欠的に充電するステップを含む。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法では、前記動力電池管理システムが、動力電池を充電するか否かを判定する前記ステップは、
前記動力電池管理システムはシステム状態を検出し、前記システム状態が正常である場合、動力電池を充電できると判定するステップを含む。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法では、充電パラメーターを提供するステップは、
前記動力電池の状態を検出し、前記動力電池の残留電気量又は出力電圧を取得するステップと、
前記動力電池の現在の残留電気量又は出力電圧と対応する閾値とを比較し、現在の動力電池の状態レベルを判定するステップと、
予め設定された状態レベルと充電パラメーターの対応関係表に基づき、前記充電パラメーターを判定するステップと、
を含む。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法では、前記動力電池の残留電気量又は出力電圧の閾値は複数であり、前記複数の閾値により複数の状態レベルを判定する。
【００１３】
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法は、
前記動力電池管理システムは前記昇圧要求を受信すると、休眠状態から起動状態に呼び起こされるステップと、
前記動力電池の充電過程において、前記緩衝蓄電池の電気量を監視し、前記緩衝蓄電池の電気量が第２閾値よりも小さい場合、前記動力電池管理システムに充電停止要求を送信するステップと、
前記動力電池管理システムは前記動力電池の充電停止要求を受信した後、起動状態から休眠状態に移行するステップと、
をさらに含んでもよい。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法では、前記動力電池管理システムへ停止充電要求を送信する前記ステップの後、前記動力電池への充電を停止する。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法では、前記動力電池管理システムは前記動力電池への充電停止要求を受信した後、充電不可指令を送信する。
一実施例において、前記動力電池管理システムが前記動力電池への充電停止情報を受信した後、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法は、
システム状態を検出し、前記システム状態が正常である場合、予め設定されたカウントパラメータに従ってカウントするステップと、
カウント時間に達すると、前記起動状態から前記休眠状態に移行するステップと、
をさらに含む。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法では、前記昇圧条件を満たす状況は、イグニッションオフ信号を受信することを含む。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法では、昇圧条件を満たさない状況は、イグニッションオン信号を受信することを含む。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法では、前記昇圧条件を満たす状況は、現在のシステム温度が予め設定された温度閾値よりも小さいことをさらに含む。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法は、
低圧電池の電気量を検出するステップと、
所定の低圧電池充電条件を満たす場合、予め設定された低圧電池充電論理に従って前記低圧電池を充電するステップと、
をさらに含む。
【００１４】
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法では、前記低圧電池の充電条件は、前記緩衝蓄電池の電気量が第１閾値に達し且つ昇圧条件を満たす場合、前記動力電池管理システムは、動力電池への充電を許可しないというものであり、又は、前記緩衝蓄電池の電気量は第１閾値に達し且つ昇圧条件を満たさないというものであり、又は、前記緩衝蓄電池は動力電池を間欠的に充電するというものであり、又は、降圧指令を受信するというものであり、
前記低圧電池の充電条件に対応する低圧電池の充電論理は、緩衝蓄電池により前記低圧電池を充電する、というものであり、
前記低圧電池の充電条件は、さらに、
前記緩衝蓄電池の電気量が第１閾値に達せず、前記動力電池の電気量が前記第１閾値に達し且つ昇圧条件を満たさず、又は、降圧指令を受信し、
前記低圧電池の充電条件に対応する低圧電池の充電論理は、動力電池により前記低圧電池を充電する、というものであってもよい。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法では、前記低圧電池の充電条件は、
ｉ）  前記緩衝蓄電池の電気量が前記第１閾値に達し且つ前記昇圧条件を満たす場合、前記動力電池管理システムは、前記動力電池への充電を許可しない、
ｉｉ）  前記緩衝蓄電池の電気量は第１閾値に達し且つ前記昇圧条件を満たさない、
ｉｉｉ）  前記緩衝蓄電池は前記動力電池を間欠的に充電する、ｉ）〜ｉｉｉ）中の何れか一つを満たし、且つ
前記低圧電池の充電条件に対応する低圧電池の充電論理は、前記緩衝蓄電池により前記低圧電池を充電するというものである。
【００１５】
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法では、前記低圧電池の充電条件は、前記緩衝蓄電池の電気量は第１閾値に達せず、前記動力電池の電気量は予め設定された第３閾値に達し、且つ昇圧条件を満たさないというものであり、
前記低圧電池の充電条件に対応する低圧電池の充電論理は、前記動力電池により前記低圧電池を充電するというものである。
一実施例において、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法では、前記現在のシステム温度は、前記ソーラバッテリーシステムに設置された温度センサから得られ、又はシステムの運転時間に基づき、予め設定されたシステム運転時間と現在のシステム温度の対応表に照会して得られる。
本発明のもう一つの様態では、コンピュータ読み取り可能な記録媒体をさらに提供する。前記コンピュータ読み取り可能な記録媒体には指令が記憶されており、前記指令はプロセッサにより実行される時、前記ソーラバッテリーシステムの制御方法の何れか一つを前記プロセッサに実行させる。
本発明は高圧充電方式でのアクセスという課題を解決しており、即ち、本発明は動力電池を高圧充電する時、上位機・下位機の形式により、ＢＭＳ管理システムにより制御することで充電の精確な管理を実現でき、外界の影響を受けにくい。
【００１６】
以下では図面を組み合わせて本発明の好ましい実施形態についてさらに詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に記載のソーラバッテリーシステムに基づく機能原理ブロック図である。
【図２】本発明の一実施例における充電制御モジュールに基づく機能原理ブロック図である。
【図３】本発明の一実施例における動力電池管理システムに基づく機能原理ブロック図である。
【図４】本発明に記載の制御方法に基づくフローチャート図である。
【図５】本発明における充電制御モジュールの制御過程のフローチャート図である。
【図６】本発明におけるＢＭＳの制御過程のフローチャート図である。
【図７】本発明のもう一つの実施例における充電制御モジュールに基づく機能原理ブロック図である。
【図８】本発明に記載のソーラバッテリーシステムの例示的な実施例１の原理ブロック図である。
【図９】例示的な実施例１におけるマイクロコンピュータの機能原理ブロック図である。
【図１０】本発明に記載のソーラバッテリーシステムの例示的な実施例２の原理ブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明実施例の目的、技術案及び長所をより明瞭にするために、以下では本発明実施例における図面を組み合わせて本発明実施例における技術案について明瞭、完全に説明するが、説明する実施例が本発明実施例の一部であり、すべての実施例ではないことは明らかである。本発明における実施例に基づき当業者が創造力を働かせずに得られるその他のあらゆる実施例は本発明の請求範囲にある。なお、本明細書と添付の特許請求の範囲に記載の通り、「一」や「一つ」という単数形は、一つの対象を明瞭、明確に限定する場合を除いて、複数の対象を含む。
以下の詳細な説明では、本願の特定の実施例を説明するための明細書の各図面を本願の一部として参照することができる。図面において、類似する図面符号は各図面においてほぼ類似のアセンブリについて説明する。以下、本願の各特定の実施例について十分詳細に説明することより、当業者が本願の技術案を実施できるようにした。その他の実施例を利用するか、又は本願の実施例に対して構造、論理若しくは電気性の変更を行うこともできると理解すべきである。
【００１９】
図１は、本発明に記載のソーラバッテリーシステムの原理ブロック図である。図１に示すように、前記ソーラバッテリーシステムは、ソーラバッテリー１、発電制御モジュール２、緩衝蓄電池２０、充電制御モジュール３及び動力電池管理システム（略称、ＢＭＳ）７を含む。そのうち、ソーラバッテリー１は太陽エネルギーを電気エネルギーに転換する。発電制御モジュール２は前記ソーラバッテリーからの電気エネルギーを緩衝蓄電池２０に貯蔵する。前記充電制御モジュール３は前記緩衝蓄電池２０に接続され、条件を満たすと、緩衝蓄電池２０における電気エネルギーを利用して動力電池３０を充電するように構成される。好ましい一実施形態において、充電制御モジュール３は充電パラメーターに基づき、予め設定された充電論理に基づいて動力電池３０を充電する。ＢＭＳ  ７は前記充電制御モジュール３に接続され、前記充電制御モジュール３が動力電池３０を充電するか否かを制御し、動力電池３０を充電する充電パラメーターを前記充電制御モジュール３に提供するように構成される。
前記ソーラバッテリー１は、複数の直列、並列に接続されているソーラバッテリーユニットによって構成される板状モジュールであってもよい。ソーラバッテリー１は一般的に車両の日当たりのよい箇所、例えば、車体屋根の表面又はブラインドシートに実装される。ソーラバッテリー１は日射量に対応する電気エネルギー（例えば、最大出力５０〜２０００Ｗ）を出力できる。本発明においては、いかなる類型のソーラバッテリーユニットも本発明のソーラバッテリー１におけるソーラバッテリーユニットとすることができる。例えば、ソーラバッテリーユニットは、単結晶シリコン・ソーラバッテリー、ポリシリコン・ソーラバッテリー、非晶質シリコン薄膜ソーラバッテリー、ＣＩＧＳ薄膜ソーラバッテリー、テルル化カドミウム薄膜ソーラバッテリー、ガリウムヒ素薄膜ソーラバッテリー、色素増感型ソーラバッテリー又は有機柔軟性ソーラバッテリー等とすることができるがこれらに限らない。
緩衝蓄電池２０は、ソーラバッテリー１によって生成された電気エネルギーを一時的に貯蔵する蓄電装置である。緩衝蓄電池２０の定格電圧は１２Ｖ、２４Ｖであってもよく、ひいてはより高い電圧レベルであってもよく、前記緩衝蓄電池２０は、鉛電池、ニッケル水素電池及びリチウムイオン電池等であってもよい。
動力電池３０は、車両モータへ電気エネルギーを供給し、比較的高い電圧を有する蓄電装置である。例えば、動力電池３０の出力電圧は２００Ｖ〜４００Ｖ又は４００Ｖ〜７００Ｖである。動力電池３０は、例えばニッケル水素電池又はリチウムイオン電池等を採用することができる。
【００２０】
本発明において、前記充電制御モジュール３は動力電池への充電制御を実現できる。図２は、本発明の一実施例における充電制御モジュール３の機能原理ブロック図である。本実施例において、緩衝蓄電池２０から動力電池３０への充電過程における電圧、電流の整合を実現するために、緩衝蓄電池２０と動力電池３０との間に第２  ＤＣ−ＤＣコンバータ３１を接続することができる。
前記充電制御モジュール３は、電気量監視手段３０１、第１充電判定手段３０２、データ受信手段３０３及び充電論理手段３０４を含む。そのうち、電気量監視手段３０１は前記緩衝蓄電池２０の電気量を監視し、前記緩衝蓄電池２０の電気量と、第１閾値、第２閾値との大きさを比較し、比較した結果を第１充電判定手段３０２へ送信するためのものである。具体的に実施する時には、電池センサを用いて各電池（動力電池と低圧電池を含む）の電気量等のデータを取得することができる。
本システムには昇圧条件、即ち、動力電池３０を充電する条件が設定されている。前記昇圧条件は、システムへのイグニッションオフ信号を監視することを含む。自動車の運転過程において、動力電池３０はモータへ電気エネルギーを出力する作動状態にあり、この時は一般的に動力電池を充電することができない。自動車がストールになると、即ち、そのイグニッション信号がオフ状態になると、動力電池３０が作動しなくなるため充電でき、この時、昇圧条件を満たす。好ましい一実施形態では、現在のシステム温度値を参照して昇圧条件を満たすか否かを判断することもできる。イグニッション信号がオフである場合、温度が許可範囲内にあり、即ち、予め設定された温度閾値よりも高くないと、昇圧条件を満たすと判断する。温度条件を増やすのは、温度が高すぎる時にシステムが高圧充電を行うことでより高いシステム温度が生じ、デバイスの破損、ひいては火災に至るのを回避するためである。
第１充電判定手段３０２は、イグニッション信号を検出することで昇圧条件を満たすか否かを判断する。システム温度をさらに参照しようとすれば、設置された温度センサから得られ、又は、システム運転時間に基づき、予め設定されたシステム運転時間と現在のシステム温度の対応表に照会して得られる。
第１充電判定手段３０２は、前記電気量監視手段３０１から送信されてきた、緩衝蓄電池の電気量が第１閾値に達したという情報を受信し、且つ昇圧条件を満たすと判断すると、前記ＢＭＳ  ７へ昇圧要求を送信する。動力電池３０への充電過程において、第１充電判定手段３０２は、前記緩衝蓄電池の電気量が前記第２閾値よりも小さいという情報を受信すると、前記ＢＭＳ  ７へ充電停止要求を送信する。
【００２１】
データ受信手段３０３は、前記動力電池管理システム（ＢＭＳ）７からの充電イネーブル情報を受信し、前記充電イネーブル情報は、充電許可指令及び対応する充電パラメーターを含むか、又は充電不可指令を含む。データ受信手段３０３は充電許可指令を受信すると、対応する充電パラメーターを前記充電論理手段３０４に送信する。充電論理手段３０４は前記充電パラメーターに基づいて動力電池を充電する。好ましい一実施形態において、充電論理手段３０４は前記充電パラメーターに基づき、予め設定された充電論理に従って動力電池を間欠的に充電する。前記充電論理は、例えば、間欠的な充電を完了するのに必要な時間パラメーター、電圧又は電流等を含むパラメーターに基づき、第２  ＤＣ−ＤＣコンバータ３１へ対応するシーケンス・コマンドを送信する。第２  ＤＣ−ＤＣコンバータ３１は前記指令に基づき、動力電池３０を間欠的に充電する。各充電の単一充電時間は等しくてもよく、充電時間を次第に等差的に減少するように設定してもよい。充電論理手段３０４はさらに、例えば、システム温度が高いほど、設定される充電時間数は短いといったようにシステム温度を参照して指令における充電パラメーターを補正することができる。
ＢＭＳ  ７は電動車両において車両全体の集約制御を実行する電子制御手段であってもよい。ＢＭＳ  ７は車両の運転状態、操作状態及び各手段（例えば、動力電池とモータ）の状態に対応するデータを収集することができる。図３に示すように、本発明が完成しようとする機能に関して、前記ＢＭＳ  ７は、監視手段７０、起動制御手段７１、第１充電処理手段７２及び休眠制御手段７３を含むがこれらに限らない。そのうち、監視手段７０は、システム状態データと動力電池状態データを取得する。前記システム状態データは各種のデータ、例えば、自動車の車内温度、動力電池の温度等を含む。起動制御手段７１は前記充電制御モジュール３から送信されてきた昇圧要求を受信すると、前記ＢＭＳ  ７を休眠状態から起動状態に呼び起こすことで、動力電池３０充電時の安全監視を実現する。第１充電処理手段７２は前記システム状態データと動力電池状態データに基づいて充電イネーブル情報を判定し、前記充電制御モジュール３へ提供する。前記システム状態データと前記動力電池状態データが正常である場合、前記充電イネーブル情報は、前記充電制御モジュール３が前記動力電池３０を充電することを許可する充電許可指令、及び、前記動力電池を充電する充電パラメーターを含む。前記システム状態データ又は前記動力電池状態データが不正常である場合、前記充電イネーブル情報は、前記充電制御モジュール３が前記動力電池３０を充電するのを許可しない充電不可指令を含む。休眠制御手段７３は、充電制御モジュール３から送信されてきた充電停止要求を受信すると、前記システム状態データと動力電池状態データが正常であるか否かを判断し、前記システム状態データと動力電池状態データが正常であると判断した場合、前記ＢＭＳ  ７を起動状態から休眠状態に移行させる。
【００２２】
図４は、本発明に記載の制御方法のフローチャート図である。電池システムに対する制御過程は以下の通りである。
ステップＳ１０：緩衝蓄電池２０と動力電池３０の電気量を監視し、緩衝蓄電池２０の電気量が十分な値に達した場合に限って動力電池３０を充電し、また、動力電池３０を充電する過程において、安全性の観点から、動力電池の電気量を監視する必要がある。
ステップＳ２０：緩衝蓄電池２０の電気量が第１閾値（緩衝蓄電池の電気量がその他の電池を充電できるような電気量指標に達したことを表すためのものである）に達し且つ昇圧条件を満たすと、ＢＭＳ  ７へ昇圧要求を送信する。
ステップＳ３０：前記ＢＭＳ  ７は当該昇圧要求を受信すると、休眠状態から起動状態に呼び起こされ、動力電池を充電できるか否かを判定し、充電できる場合、ステップＳ４０に進み、判断を経て充電できない場合、ステップＳ６０において動力電池への充電を拒絶する。
ステップＳ４０：動力電池の充電パラメーターを提供する。
ステップＳ５０：前記動力電池の充電パラメーターと予め設定された充電論理に基づき、緩衝蓄電池２０における電気エネルギーを利用して動力電池３０を間欠的に充電する。
以上のステップは、充電制御モジュールの制御過程とＢＭＳの制御過程を含んでいる。
【００２３】
図５は、充電制御モジュールの制御過程のフローチャート図である。
ステップＳ１００：緩衝蓄電池２０の電気量を監視する。例えば、電池センサからのデータを受信することで当該電気量を得る。
ステップＳ１０１：緩衝蓄電池２０の電気量ｓｏｃが第１閾値Ｓｔｈ１よりも小さいか否かを判断する。緩衝蓄電池２０の電気量ｓｏｃが第１閾値Ｓｔｈ１よりも小さく、即ち、第１閾値Ｓｔｈ１に達さない場合、ステップＳ１０２において緩衝蓄電池２０を充電する。
ステップＳ１０３：緩衝蓄電池２０の電気量ｓｏｃが第１閾値Ｓｔｈ１以上であるか否かを判断する。緩衝蓄電池２０の電気量ｓｏｃが第１閾値Ｓｔｈ１以上である場合、ステップＳ１０４において緩衝蓄電池２０への充電を停止し、緩衝蓄電池２０の電気量ｓｏｃが第１閾値Ｓｔｈ１以上でない場合、ステップＳ１００に戻る。
ステップＳ１０５：昇圧条件を満たすか否かを判断する。昇圧条件を満たす場合、ステップＳ１０６においてＢＭＳ  ７へ昇圧要求を送信する。昇圧条件を満たさない場合、ステップＳ１０５１において低圧電池（後述する）を充電する。ステップＳ１０５２において低圧電池への充電を停止するか否かを判断するが、これは低圧電池の電気量を収集することにより判断できる。停止と判断した場合、低圧電池への充電を終了し、停止しないと判断した場合、ステップＳ１０５１において引き続き低圧電池を充電する。
ステップＳ１０７：ＢＭＳ  ７は昇圧要求を受信し、現在の状況に基づいて昇圧要求に同意するか否かを判断し、同意する場合、同意の情報（例えば、充電許可指令を含む充電イネーブル情報）を返信し、そうでない場合、同意しないという情報（例えば、充電不可指令を含む充電イネーブル情報）を返信する。
ステップＳ１０８：同意の情報を受信したか否かを判断し、受信した場合、ステップＳ１０９において動力電池３０を充電し、許可しないという情報を受信した場合、ステップＳ１０８１において遅延再要求を必要とするか否かを判断し、遅延再要求を必要とする場合、遅延後にステップＳ１０６に進んで昇圧要求を送信し、遅延再要求を必要としない場合、終了する。
ステップＳ１１０：動力電池を充電する過程において、緩衝蓄電池の電気量を監視し続け、緩衝蓄電池２０の電気量ｓｏｃが第２閾値ｓｔｈ２よりも小さいか否かを判断し、緩衝蓄電池２０の電気量ｓｏｃが第２閾値ｓｔｈ２よりも小さい場合、ステップＳ１１１において充電停止要求を送信し、ステップＳ１１２において充電を停止する。緩衝蓄電池２０の電気量ｓｏｃが第２閾値ｓｔｈ２以上である場合、ステップＳ１０９に戻って引き続き動力電池３０を充電する。
【００２４】
ＢＭＳ  ７側において、その制御過程は図６の通りである。
ステップＳ１０７１：充電制御モジュール３から送信されてきた昇圧要求を受信する。
ステップＳ１０７２：当該昇圧要求を受信した後、ＢＭＳ  ７を呼び起こす。
ステップＳ１０７３：システム状態と動力電池状態データを検出する。
ステップＳ１０７４：システム状態に基づいて現在のシステムに問題（例えば、故障情報、温度が高すぎるか否か等）があるか否かを判断し、問題がある場合、ステップＳ１０７２’において充電禁止指令を充電制御モジュール３へ送信する。ステップＳ１０７３’を経て再びシステムを検出した後、ステップＳ１０７４’において遅延休眠する（即ち、所定のカウント時間に従って時限を定め、時限に達すると休眠する）。ステップＳ１０７４においてシステムに問題がないと判断した場合、ステップＳ１０７５に進む。
ステップＳ１０７５：現在の動力電池３０の電気量が閾値１以上であるか否かを判断し、閾値１以上である場合、ステップＳ１０７９において、システムにおける電気量と充電パラメーターの対応表に照会して、対応する充電パラメーター１を得た後、ステップＳ１０７８に進む。本発明は、動力電池３０の充電時に使用した充電パラメーターを、動力電池の現在の残留電気量の閾値に応じて複数の状態レベルに分け、異なる状態レベルは異なる充電パラメーターに対応する。現在の動力電池３０の電気量が閾値１よりも小さい場合、ステップＳ１０７６に進む。
ステップＳ１０７６：現在の動力電池３０の電気量が閾値２以上であるか否かを引き続き判断し、閾値２以上である場合、ステップＳ１０８０において、電気量と充電パラメーターの対応表に照会して対応する充電パラメーター２を得た後、ステップＳ１０７８に進む。現在の動力電池３０の電気量が閾値２よりも小さい場合、ステップＳ１０７７に進む。なお、閾値１は閾値２よりも大きい。
ステップＳ１０７７：電気量と充電パラメーターの対応表に照会して対応する充電パラメーター３を得る。
ステップＳ１０７８：充電制御モジュール３に充電許可指令と充電パラメーターを出力する。
ステップＳ１０７１’において充電停止要求を受信すると、ステップＳ１０７２’に進み、禁止充電指令を充電制御モジュール３に送信する（ステップＳ１０７３’に進み、禁止充電指令を充電制御モジュール３に送信せず、充電制御モジュール３自ら充電を停止してもよい。図７のステップＳ１１２を参照）。
本発明は動力電池への充電を処理する過程において、低圧電池への充電も実現できる。低圧電池は車両における低圧負荷に電気エネルギーを提供し、通常、それは出力電圧が１２Ｖの蓄電池、例えば鉛電池、ニッケル水素電池及びリチウム電池等である。前記低圧負荷は、例えば、車両におけるワイパー、ライト、又は車両における各電子制御システムである。
【００２５】
従って、本発明における前記充電制御モジュール３は第２充電判定手段３０５をさらに含んでもよい。図７に示すように、電気量監視手段３０１は低圧電池の電気量をさらに監視し、前記電気量を第２充電判定手段３０５に送信する。第２充電判定手段３０５はデータ受信手段３０３から各種のデータを取得し、所定の低圧電池の充電条件を満たすと、前記充電論理手段３０４へ低圧電池充電指令を送信する。
低圧電池４０を充電する低圧電池充電条件は複数ある。例えば、低圧電池の充電条件は、前記緩衝蓄電池２０の電気量が第１閾値Ｓｔｈ１に達し且つ昇圧条件を満たし、前記ＢＭＳ  ７から送信されてきた充電イネーブル情報が充電不可指令を含むというものである。又は、図５に示すように、低圧電池の充電条件は、前記緩衝蓄電池の電気量が第１閾値Ｓｔｈ１に達し且つ昇圧条件を満たさないというものである。又は、低圧電池の充電条件は、前記緩衝蓄電池２０の電気量が第１閾値Ｓｔｈ１に達せず、前記動力電池３０の電気量が予め設定された第３閾値に達し且つ昇圧条件を満たさないというものであり、この時、動力電池３０を充電せず、動力電池３０により低圧電池４０を充電することができる。又は、低圧電池の充電条件は、前記緩衝蓄電池２０が動力電池３０を間欠的に充電するというものであり、この時、同時に低圧電池４０をも充電することができる。
具体的に実施する時に、上述した充電制御モジュールはマイクロコンピュータによって実現でき、充電制御モジュールにおける各手段の機能を実現でき、その構成部材はＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及び入出力端子等を含む。マイクロコンピュータは、ＣＰＵにおいてＲＯＭに記憶された各プログラムを実行することで、本発明に記載の制御方法を実現できる。
【００２６】
図８は、本発明の例示的な一実施例（実施例１）の原理ブロック図である。本実施例において、前記ソーラバッテリーシステムはソーラバッテリー１Ａ、太陽エネルギー電子コントローラー（略称、太陽エネルギーＥＣＵ）２Ａを含む。そのうち、前記太陽エネルギーＥＣＵ  ２Ａはマイクロコンピュータ１００Ａ、第１  ＤＣ−ＤＣコンバータ２１Ａ、第２  ＤＣ−ＤＣコンバータ３１Ａ、第３  ＤＣ−ＤＣコンバータ４１Ａ及び温度センサ５２Ａを含む。図９は、マイクロコンピュータ１００Ａの原理ブロック図である。マイクロコンピュータ１００Ａは、発電制御を実現するための発電制御モジュール２５Ａと、各種電池の充電制御、即ち、動力電池、緩衝蓄電池及び低圧電池の充電制御に用いる充電制御モジュール３Ａと、任意で、低圧負荷に対する制御を実現するための低圧負荷駆動モジュール（図示しない）と、例えば、車載ネットワークの編成又は一対一の通信回路等の具体的な応用に応じて実現方法を臨機応変に選択することができ、その中の一つの通信ノードとして他の装置とデータ交換を行うことで、例えば、温度センサ５２Ａのデータ、或いはイグニッション信号、或いはＢＭＳ  ７の情報、又はＢＭＳ  ７へ送信した昇圧要求情報或いは充電停止要求（以下のプロセス説明を参照）等を受信する等、充電制御モジュール３ＡとＢＭＳ  ７Ａとの間のデータ受送信及び各種の状態データの収集、監視を実現する通信手段２００Ａと、を含む（フローに関する以下の説明を参照）。
第１  ＤＣ−ＤＣコンバータ２１Ａはソーラバッテリー１Ａと緩衝蓄電池２０Ａに接続され、マイクロコンピュータ１００Ａにおける発電制御モジュール２５Ａには制御論理、例えば、最大電力点追跡（ＭＰＰＴ）制御を実現するための制御論理が設定されている。制御論理に基づき、前記第１  ＤＣ−ＤＣコンバータ２１Ａへ対応する指令を送信する。第１  ＤＣ−ＤＣコンバータ２１Ａは前記指令に応答して、ソーラバッテリーパネルのＭＰＰＴ制御を実行する。
第２  ＤＣ−ＤＣコンバータ３１Ａは前記緩衝蓄電池２０Ａと動力電池３０Ａに接続され、マイクロコンピュータ１００Ａにおける充電制御モジュール３Ａからの指令を受信し、緩衝蓄電池２０Ａの前記動力電池３０Ａへの間欠的な充電を実現し、又はＢＭＳ  ７Ａの制御により、前記動力電池３０Ａが低圧電池４０Ａを充電する。動力電池３０Ａは動力モータ６Ａの運転に電気エネルギーを提供する。
第３  ＤＣ−ＤＣコンバータ４１Ａは、マイクロコンピュータ１００Ａにおいて充電制御モジュール３Ａの充電指令を受信し、緩衝蓄電池２０Ａの前記低圧電池４０Ａへの充電を実現する。低圧電池４０Ａは低圧負荷９Ａへ電気エネルギーを提供する。
本実施例において、電池センサ５１Ａは複数であり（簡便を図るために、図面では一つの電池のみ示す）、それぞれ緩衝蓄電池２０Ａ、低圧電池４０Ａ及び動力電池３０Ａの各種状態（電流、電圧、温度、充電状態等）の検出に用いる。電池センサ５１Ａは通信手段、例えば、一対一の通信回路とコントローラーエリアネットワーク（ＣＡＮ）により、太陽エネルギーＥＣＵ  ２Ａに通信接続され、検出された各データを太陽エネルギーＥＣＵ  ２Ａにおけるマイクロコンピュータ１００Ａに送信する。温度センサ５２Ａはシステム温度を取得するためのものであり、当該温度をマイクロコンピュータ１００Ａに送信する。
ＢＭＳ  ７Ａは電子制御手段であり、車両の運転状態、操作状態及び各手段（例えば、動力電池とモータ）の状態に対応する車両全体の集約制御に用いられ、動力電池３０Ａの充電要否を制御する。
本実施例において、前記第２  ＤＣ−ＤＣコンバータ３１は双方向のコンバータであってもよく、当該第２  ＤＣ−ＤＣコンバータ３１により、緩衝蓄電池２０Ａが動力電池３０Ａを充電するだけではなく、動力電池３０Ａも緩衝蓄電池２０Ａを充電することができる。
前述した各種のＤＣ−ＤＣコンバータのいくつか又はすべては太陽エネルギーＥＣＵの外部に設置することができる。
【００２７】
図１０は、本発明の例示的な実施例２の原理ブロック図である。実施例２と実施例１の違いは、本実施例では負荷駆動モジュール４１Ｂをさらに含み、駆動回路とモジュールの設計により、自動車の一部の電気システムと外接システムへ給電し、イグニッション信号オフ時に、リモートＡＰＰコントローラーにより、車室内の低圧負荷９１Ｂ、９２Ｂ、９３Ｂ等の作動を制御するという点である。
本発明において、車両のイグニッションオン信号（ＩＧ−ＯＮ）からイグニッションオフ（ＩＧ−ＯＦＦ）信号を受信した期間（具体的に言えば、ＩＧ−ＯＮが完了した後の初期処理）に、負荷駆動モジュール４１Ｂ又は第３  ＤＣ−ＤＣコンバータ４１Ａの操作制御を実行することで、ソーラバッテリーパネルによって生成された電気エネルギー（緩衝蓄電池２０Ａ）を利用して低圧電池を充電する。電池センサから入力された低圧電池の充電状態（ＳＯＣ）に基づいてＤＣ−ＤＣコンバータから低圧電池へ出力される電気エネルギーの量を調節できる。
車両のＩＧ−ＯＦＦからＩＧ−ＯＮまでの期間に第２  ＤＣ−ＤＣコンバータ３１Ａの操作を実行し、ソーラバッテリーパネルによって生成された電気エネルギー（緩衝蓄電池２０Ａ）を利用して動力電池３０Ａと低圧電池４０とを間欠的に充電する制御処理を行う。言い換えれば、充電制御モジュール３Ａは重複充電期間と停止期間のリップル充電を実行する。動力電池３０Ａを充電する時点において、ＢＭＳは起動状態に維持され、動力電池を監視する必要がある。動力電池を充電し続けるモードにおいて、ＢＭＳの電力消費がソーラバッテリーパネルの発電容量よりも高い可能性があるため、本発明は間欠的な充電を用いてＢＭＳを起動状態に維持する時間を短縮することで、ＢＭＳの電力消費を抑制し、電気エネルギーを節約することができる。ＩＧ−ＯＦＦである時、負荷駆動モジュールはリモートＡＰＰコントローラーにより車内の一部電子機器の作動を制御できる。
本発明は高圧充電方式でのアクセスという課題を解決しており、即ち、本発明は動力電池を高圧で充電する時、上位機・下位機の形式により、ＢＭＳ管理システムにより制御することで充電の精確な管理を実現でき、外界の影響を受けにくい。このほか、本発明のいくつかの実施例によれば、動力電池管理システムは常に起動状態にある必要がなく、動力電池管理システムの電力消費がソーラバッテリーパネルの発電量よりも高いという状況を回避している。さらに、本発明のいくつかの実施例によれば、所定の低圧電池充電条件を満たす時に低圧電池を充電することができ、太陽エネルギーによって生成される電気エネルギーを合理的に利用している。
【００２８】
上述した実施例は本発明を説明するためのものに過ぎず、本発明はこれらに限定されない。当業者にとって、本発明の範囲を逸脱しない状況で種々の変形と改良が可能であるため、すべての同等の技術案も本発明で公開されている範疇にあることになる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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