(57)【要約】【課題】簡易な構成を用いて、液体中の異物による羽根車の閉塞及び／または羽根の摩耗・破損を防止することができる水中ポンプを提供する。【解決手段】表面と裏面とを有する主板と、主板の表面に固定される複数の羽根と、を備える羽根車と、羽根車を収容するケーシングであって、主板の裏面との間に空間を形成する表面を有するケーシングと、を備える水中ポンプであって、主板は主板を貫通する貫通路を有し、貫通路の入口開口が主板の裏面に形成されており、貫通路の出口開口が主板の表面に形成されており、主板の裏面とケーシングの表面は、空間内の少なくとも入口開口より半径方向外側において直接対向する、水中ポンプ。【選択図】図１
2019070333.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面と裏面とを有する主板と、前記主板の表面に固定される複数の羽根と、を備える羽根車と、
前記羽根車を収容するケーシングであって、前記主板の裏面との間に空間を形成する表面を有するケーシングと、
を備える水中ポンプであって、
前記主板は前記主板を貫通する貫通路を有し、前記貫通路の入口開口が前記主板の裏面に形成されており、前記貫通路の出口開口が前記主板の表面に形成されており、
前記主板の裏面と前記ケーシングの表面は、前記空間内の少なくとも前記入口開口より半径方向外側において直接対向する、
水中ポンプ。
【請求項２】
前記空間内の少なくとも前記入口開口より半径方向外側において、前記主板の裏面と前記ケーシングの表面は平面である、請求項１に記載の水中ポンプ。
【請求項３】
表面と裏面とを有する主板と、前記主板の表面に固定される複数の羽根と、を備える羽根車と、
前記羽根車を収容するケーシングであって、前記主板の裏面との間に空間を形成する表面を有するケーシングと、
を備える水中ポンプであって、
前記主板は前記主板を貫通する貫通路を有し、前記貫通路の入口開口が前記主板の裏面に形成されており、前記貫通路の出口開口が前記主板の表面に形成されており、
前記空間内の少なくとも前記入口開口より半径方向外側において、前記ケーシングの表面に、周方向に間隔をおいて配置される複数の裏羽根が設けられており、これにより、前記複数の裏羽根の間に、実質的に半径方向に流れる液体の流路が形成され、
前記複数の裏羽根は、半径方向内側から外側に向けて、前記羽根車の回転方向に対して逆向きに傾斜するように延在する、水中ポンプ。
【請求項４】
前記主板の裏面の少なくとも外周縁部と前記ケーシングの表面との間の離間距離が、前記貫通路の入口開口の直径よりも小さく設定されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の水中ポンプ。
【請求項５】
前記主板は、前記羽根車を回転させる主軸を受け入れるボス部を含んでおり、前記ボス部は、前記主板の裏面から軸方向に突出する筒状部を含んでおり、
前記筒状部の外周面に、周方向に間隔をおいて配置される複数のボス羽根が設けられており、これにより、前記複数のボス羽根の間に、実質的に軸方向に流れる液体の流路が形成されており、
前記複数のボス羽根は、前記主板の裏面から離れる方向に、前記羽根車の回転方向と同じ向きに傾斜して延びている、請求項１〜４のいずれか一項に記載の水中ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水中ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に水中に設置されて使用されるボルテックス形ポンプは、羽根車の羽根の下縁部と羽根車を収容するポンプケーシングの底面との間に大きな間隔を有している。従って、ボルテックス形ポンプは、異物によるポンプ内での閉塞事故の発生を防止することができる汚水・汚物用ポンプとして広く使用されている。
【０００３】
従来の一般的なボルテックス形ポンプの構造を図５に示す。図５のボルテックス形ポンプは、主軸１を駆動するモータ部２と、主軸１の回転によって揚水を行うポンプ部３とを一体に備えている。そして、ポンプ部３の圧力水がモータ部２側へ漏洩しないように、ポンプ部３とモータ部２の間で主軸１をメカニカルシール４で封止したものである。
【０００４】
モータ部２には、主軸１と一体に回転するロータ５と、ステータ巻線を備えたステータ７とが、モータ室８内に収納されている。このモータ室８は、上方に開口した略円筒状のモータフレーム１０とモータフレーム１０の上端に連結したモータカバー１１で水密的に封止されているとともに、上部には、水中ケーブル１２が接続されている。
【０００５】
そして、主軸１は、モータカバー１１に取付けた上部軸受１３とモータフレーム１０の下端に連結した負荷側ブラケット１４の内周面に取付けた下部軸受１５を介して回転自在に支承されている。更に、モータカバー１１の上面には、湧水現場等へのポンプの吊下げや移動を行なう把手１６が設けられている。
【０００６】
一方、ポンプ部３は、複数の羽根４０を有し主軸１の先端にこれと一体に回転するように連結されたボルテックス形ポンプ用羽根車４１を備えている。ポンプ部３は、下部ケーシング４２と中間ケーシング３０とに分割されたポンプケーシング５０を備えている。下部ケーシング４２は、吐出口４２ａと吸込口４２ｂを有し、ポンプ室４３を形成している。羽根車４１は、下部ケーシング４２で覆われて、下部から湧水・汚水等を吸い込んで側面から吐出するようになっている。羽根車４１の裏面は、中間ケーシング３０で覆われている。吐出口４２ａには、吐出曲管２４が連結されている。
【０００７】
羽根車４１の羽根４０の下縁部と下部ケーシング４２の底面の間には、ボルテックス形ポンプの特徴である広い間隙Ｃが設けられており、比較的大きな異物でも容易に排出することができるようになっている。また、下部ケーシング４２には、ポンプを自立させるようにしたポンプ台４５が取付けられている。
【０００８】
中間ケーシング３０は、負荷側ブラケット１４と下部ケーシング４２とを接続する。メカニカルシール４が、中間ケーシング３０と負荷側ブラケット１４とで区画されたメカニカルシール室３１内に配置されている。メカニカルシール室３１には、メカニカルシール摺動面の潤滑と冷却を行う油が封入されている。
【０００９】
吸込口４２ｂから吸い込まれた汚水は、回転する羽根車４１の羽根４０の間を通って半径方向外側（換言すれば、羽根車４１の外周側）に流れる。羽根車４１の回転によって遠心力を与えられた高圧の汚水が、ポンプケーシング４２の側壁に衝突して軸方向に向きを変える。こうして、図５の矢印Ｖで示すような渦流が形成される。渦の強さが大きいほど汚水は効率よく吐出口４２ａから排出される。
【００１０】
上記したように、ボルテックス形ポンプは、比較的大きな異物でも容易に排出することができるように、羽根車の羽根の下面とケーシング底面との間に大きな間隙を形成するように構成されている。
【００１１】
しかし、ポンプケーシングの吸込口と羽根車の中心部との間には、停滞渦領域が存在する。停滞渦領域では、異物同士が絡み合い、塊状になって、羽根車の羽根の間の流路の入口を閉塞し易い。羽根車の流路が閉塞されると、ポンプの正常な運転が妨げられる。また、塊状になった異物が羽根の摩耗や破損を生じさせるおそれがある。
【００１２】
特許文献１は、ポンプケーシング内に流入した異物によって生じる羽根の摩耗や破損を防止するためにポンプケーシング内に多孔ストレーナを取り付けることを提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開平９−２２８９７８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明の一実施形態によれば、簡易な構成を用いて、液体中の異物による羽根車の閉塞及び／または羽根の摩耗・破損を防止することができる水中ポンプを提供することができる。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明の一実施形態によれば、表面と裏面とを有する主板と、主板の表面に固定される複数の羽根と、を備える羽根車と、羽根車を収容するケーシングであって、主板の裏面との間に空間を形成する表面を有するケーシングと、を備える水中ポンプであって、主板は主板を貫通する貫通路を有し、貫通路の入口開口が主板の裏面に形成されており、貫通路の出口開口が主板の表面に形成されており、主板の裏面とケーシングの表面は、空間内の少なくとも入口開口より半径方向外側において直接対向する、水中ポンプが提供される。
【００１６】
本発明の一実施形態によれば、表面と裏面とを有する主板と、主板の表面に固定される複数の羽根と、を備える羽根車と、羽根車を収容するケーシングであって、主板の裏面との間に空間を形成する表面を有するケーシングと、を備える水中ポンプであって、主板は主板を貫通する貫通路を有し、貫通路の入口開口が主板の裏面に形成されており、貫通路の出口開口が主板の表面に形成されており、空間内の少なくとも入口開口より半径方向外側において、ケーシングの表面に、周方向に間隔をおいて配置される複数の裏羽根が設けられており、これにより、複数の裏羽根の間に、実質的に半径方向に流れる液体の流路が形成され、複数の裏羽根は、半径方向内側から外側に向けて、羽根車の回転方向に対して逆向きに傾斜するように延在する、水中ポンプが提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態による水中ポンプの要部を示す断面図である。
【図２Ａ】図１の部分拡大図である。
【図２Ｂ】図１に示す羽根車を下方から見た図であり、貫通路の配置を示す図である。
【図３Ａ】本発明の第２実施形態による水中ポンプの要部を示す断面図であり、図２Ａに対応する図である。
【図３Ｂ】図３Ａに示すケーシングを下方から見た図であり、裏羽根の配置を示す図である。
【図４Ａ】本発明の第３実施形態による水中ポンプの要部を示す断面図であり、図２Ａに対応する図である。
【図４Ｂ】図４Ａに示す羽根車を上方から見た図であり、ボス羽根の配置を示す図である。
【図５】従来技術による水中ポンプの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の各実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明はあくまでも一例を示すものであって、本願発明の技術的範囲を以下の実施形態に限定する趣旨ではない。また、図面では、同一または相当する構成要素には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。尚、以下の説明において、「上」、「下」等の方向を示す用語は、図１等に示す水中ポンプの設置状態における方向を意味する。
【００１９】
本発明の各実施形態は、水中ポンプのポンプ部に特徴がある。従って、以下の説明では、ポンプ部の構成要素についてのみ説明し、モータ部については説明を省略する。水中ポンプのモータ部の構成は、図５に参照して説明したもののほか、従来既知のいかなる構成であってもよい。また、以下の説明では、水中ポンプの一例としてボルテックス形ポンプのポンプ部を説明するが、水中ポンプは、ボルテックス形ポンプでなくてもよい。
【００２０】
［第１実施形態］
図１に示すように、第１実施形態の水中ポンプは、羽根車１４１と羽根車１４１を収容するポンプケーシング１５０とを備えるポンプ部を含む。ポンプケーシング１５０は、吐出口１４２ａと吸込口１４２ｂとを有し、ポンプ室１４３を形成する下部ケーシング１４２と、下部ケーシング１４２に締結等により固定される中間ケーシング１３０と、から形成されている。中間ケーシング１３０の上方には、図示しないモータ部が配置され、羽根車１４１を回転させるようにモータ部によって駆動される主軸が、羽根車１４１のボス部１４４に受け入れられ、固定される。図１では、主軸は図示を省略されている。ポンプ部の圧力水がモータ部側へ漏洩しないように、モータ部とポンプ部とは、主軸周りに配置されるメカニカルシール１０４によって封止される。
【００２１】
図２Ａは、図１の部分拡大図である。図２Ａに示すように、羽根車１４１は、表面１４６と裏面１４８とを有する主板１４７と、主板１４７の表面１４６に固定される複数の羽根１４０と、を備えている。図２Ｂは、羽根車１４１を吸込口１４２ｂの側（図２Ａの下方）から見た図である。図２Ｂに示されるように、複数の羽根１４０の間には、水中ポンプの取り扱い液（以下、液体）を通過させる複数の流路１４０ａが形成されている。尚、図２Ｂ中、矢印Ｒは、羽根車１４１の回転方向を示す。図１の矢印Ｆ１で示すように、液体は、羽根車１４１の回転による遠心力の作用で、羽根車１４１の半径方向内側から半径方向外側に向けて流れ、下部ケーシング１４２の側壁に衝突して軸方向に向きを変える。また、図２Ａに示すように、中間ケーシング１３０と主板１４７の裏面１４８との間にはボス部１４４周りの環状の空間Ｓが存在し、各流路１４０ａの出口を出た高圧の液体の一部が空間Ｓに流入する（図１の矢印Ｆ３で示される）。空間Ｓの半径方向内側は、メカニカルシール１０４によって封止されている。水中ポンプの運転中、吸込口１４２ｂと羽根車１４１の中心部との間には、図１の矢印Ｆ２で示すような停滞渦領域が生じる。
【００２２】
第１実施形態によれば、羽根車１４１の主板１４７は、主板１４７を貫通する貫通路１４９を有している。図２Ａに示すように、貫通路１４９は、主板１４７の裏面１４８に入口開口１４９ａを有し、表面１４６に出口開口１４９ｂを有する。図２Ｂに示すように、出口開口１４９ｂは、羽根１４０の間に形成される流路１４０ａの領域内に開口することができる。貫通路１４９は、主板１４７の裏面１４８側の液体が貫通路１４９を通って主板１４７の表面１４６側に流れることを許容する。
【００２３】
貫通路１４９の数及び形成位置は特に限られないが、その出口開口１４９ｂは、一般に異物によって閉塞され易い領域である、流路１４０ａの入口近傍で開口するように形成されることが好ましい。図２Ａの例では、図２Ａに示される領域Ａが異物で閉塞し易いので、領域Ａに対応する破線Ａ１−Ａ１の範囲内に出口開口１４９ｂが形成されることが好ましい。
【００２４】
図２Ａに示されるように、主板１４７の裏面１４８とポンプケーシング１５０（図示の例では中間ケーシング１３０）の表面１５２は、空間Ｓ内の少なくとも入口開口１４９ａよりも半径方向外側において直接対向する。ここで「直接対向する」とは、主板１４７の裏面１４８とポンプケーシング１５０の表面１５２が、例えばライナーリングのような、主板１４７及びポンプケーシング１５０とは別個の部材を介することなく、互いに対向することを意味する。これにより、主板１４７の裏面１４８とポンプケーシング１５０の表面１５２は、液体の実質的に半径方向の流れを局所的に制限することなく許容する空間を画定する。換言すれば、裏面１４８及び表面１５２は、これらの間の離間距離ｄを、羽根車１４１の外周縁部と貫通路１４９の入口開口１４９ａとの間で局所的に小さくする構成要素を含むことなく、延在している。従って、空間Ｓに入った液体は、入口開口１４９ａに流入する前に著しく減圧されることがない。この点で、第１実施形態の貫通路１４９は、従来、羽根車に作用する軸スラスト力を低減させる手段として羽根車の主板に形成される、いわゆるバランスホールとは異なる。羽根車の主板にバランスホールが形成される場合、羽根車の外周縁部とバランスホールの入口開口との間で、主板の裏面とポンプケーシングの表面の少なくとも一方に、ライナーリングと称される環状の部材又は部位を有する。ライナーリングは、主板の裏面及び／又はポンプケーシングの表面から突出して周方向に延在し、空間Ｓにおける、主板の裏面とポンプケーシングの表面との間の離間距離を局所的に小さくする。これにより、バランスホールを通る液体の量を制限し、バランスホールによって生じ得るポンプ効率の低下を抑制する。また、ライナーリングが液体の半径方向の流れを制限することによって、バランスホールに向けて流れる当該液体の圧力が著しく低下し、この結果、バランスホールの入口開口と出口開口との間の圧力差が小さくなるので、バランスホールを通る液体の流れは緩やかである。
【００２５】
これに対し、本発明の第１実施形態では、貫通路１４９を通る液体の流れを積極的に利用して、羽根車１４１の閉塞を防止する。従って、上記ライナーリングのような、入口開口１４９ａと出口開口１４９ｂとの間の圧力差を低減するように作用する構成要素は設けられない。少なくとも羽根車１４１の外周縁部と貫通路１４９の入口開口１４９ａとの間において、主板１４７の裏面１４８とポンプケーシング１５０の表面１５２は、平面である（換言すれば、凹凸が無い）。これにより、貫通路１４９を通る液体の強い流れを維持することができる。従って、ポンプ室１４３の停滞渦領域における異物の停滞及び／または異物による羽根車の閉塞を防止することができる。
【００２６】
また、主板１４７の裏面１４８の外周縁部とポンプケーシング１５０の表面１５２との離間距離ｄは、貫通路１４９の入口開口１４９ａの直径よりも小さく設定されることが好ましい。これにより、貫通路１４９を閉塞する大きさの異物が主板１４７の裏面１４８側に侵入することを防止することができるので、貫通路１４９が異物で閉塞されることがない。
【００２７】
［第２実施形態］
図３Ａは、第２実施形態による水中ポンプのポンプ部の構成を示す、図２Ａに対応する図である。第２実施形態は、ポンプケーシング１５０（図示の例では中間ケーシング１３０）の表面１５２に、複数の裏羽根１３２が設けられている点で第１実施形態と異なる。図３Ｂは、中間ケーシング１３０を、羽根車１４１の側（図３Ａの下方）から見た図である。図３Ｂにおいて、中間ケーシング１３０の中央開口１３０ａ内に配置されるポンプの
主軸及びメカニカルシール１０４は図示を省略されている。図３Ａに示すように、中間ケーシング１３０における、羽根車１４１の主板１４７の裏面１４８に対向する表面１５２には、裏面１４８に向けて実質的に垂直方向に延びる複数の裏羽根１３２が取り付けられている。裏羽根１３２は、少なくとも羽根車１４１の外周縁部と貫通路１４９の入口開口１４９ａとの間に配置され、図３Ｂに示すように、周方向に間隔をおいて配置される。裏羽根１３２は、実質的に半径方向に流れる液体の流路１３２ａを画定し、液体の半径方向の流れを促進する。図３Ｂ中、矢印Ｒは、中間ケーシング１３０の下方で回転する羽根車１４１の回転方向を示している。図３Ｂに示すように、裏羽根１３２の向きは、羽根車１４１の回転方向Ｒに対して所定の向きに設定される。具体的には、裏羽根１３２は、羽根車１４１の羽根１４０と同様に、半径方向内側から外側に向けて、回転方向Ｒに対して逆向きに傾斜するように延在する。
【００２８】
こうして、羽根車１４１の回転に伴い、主板１４７の外周側から裏面１４８側に流入した液体は、裏羽根１３２の間の流路１３２ａを通って半径方向内側に向けて流れる。これにより、貫通路１４９の入口開口１４９ａ近傍の圧力を上昇させることができるので、入口開口１４９ａと出口開口１４９ｂの間の圧力差を大きくすることができる。従って、貫通路１４９を流れる液体の強い流れによって、ポンプ室１４３の停滞渦領域の異物を押し出すことができる。従って、停滞渦領域における異物の停滞及び／または異物による羽根車の閉塞を防止することができる。
【００２９】
尚、裏羽根１３２は、ポンプケーシング１５０と別個の部材であってもよいし、ポンプケーシング１５０と一体に形成される部分であってもよい。
【００３０】
［第３実施形態］
図４Ａは、第３実施形態による水中ポンプのポンプ部の構成を示す、図２Ａに対応する図である。第３実施形態は、羽根車１４１のボス部１４４に、軸流羽根として複数のボス羽根２５０が設けられている点で第１実施形態と異なる。ボス部１４４は、主板１４７の裏面１４８から軸方向に突出する筒状部の形態を有している。尚、図４Ａは断面図であるが、第３実施形態の理解を容易にするために、ボス部１４４のみ側面図で示している。図４Ｂは、羽根車１４１を、ボス部１４４の側（図４Ａの上方）から見た図である。ボス羽根２５０は、ボス部１４４の外周面から実質的に垂直方向に突出するように設けられてよい。図４Ｂに示すように、ボス羽根２５０は、周方向に間隔をおいて設けることができる。複数のボス羽根２５０は、これらの間に、実質的に軸方向に流れる液体の流路２５０ａを画定し、液体の実質的に軸方向の流れを促進する。図４Ｂ中、矢印Ｒは、羽根車１４１の回転方向を示す。ボス羽根２５０の向きは、羽根車１４１の回転方向Ｒに対して所定の向きに設定される。具体的には、ボス羽根２５０は、羽根車１４１の裏面１４８側からメカニカルシール１０４側へ向けて、回転方向Ｒと同じ向きに傾斜するように延在する。図４Ａ及び図４Ｂでは、ボス羽根２５０の先端部（換言すれば、メカニカルシール１０４側の端部）に符号２５１を付している。
【００３１】
第３実施形態により、空間Ｓ内のメカニカルシール１０４近傍における過度の圧力上昇を抑制し、ポンプ部の液体がモータ部へ漏洩することを防止することができる。羽根車１４１の裏面１４８側には高圧の液体が流入するが、例えば第２実施形態のように中間ケーシング１３０に裏羽根１３２を配置した場合、メカニカルシール１０４の近傍における液体の圧力はさらに高いものとなる。第３実施形態では、ボス羽根２５０が回転することによって、ボス羽根２５０の間を通る軸方向の液体流れ、具体的には、メカニカルシール１０４側から入口開口１４９ａに向かう流れを強制的に生じさせ、これにより、メカニカルシール１０４と入口開口１４９ａ付近との間に圧力差を生じさせることができる。
【００３２】
尚、ボス羽根２５０は、ボス部１４４と別個の部材であってもよいし、ボス部１４４と
一体に形成される部分であってもよい。また、ボス羽根２５０のような軸流羽根は、ボス部１４４ではなく、ボス部１４４の外周面に対向するポンプケーシング１５０（図示の例では中間ケーシング１３０）の表面に設けることもできる。この場合も、羽根の傾斜方向を調整することにより、メカニカルシール１０４側から入口開口１４９ａに向かう液体の流れを生じさせることができる。
【００３３】
以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、上記した発明の実施の形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその均等物が含まれることはもちろんである。また、上述した課題の少なくとも一部を解決できる範囲、または、効果の少なくとも一部を奏する範囲において、特許請求の範囲および明細書に記載された各構成要素の任意の組み合わせ、または、省略が可能である。
【００３４】
本発明は、以下の態様を含む。
１．  表面と裏面とを有する主板と、主板の表面に固定される複数の羽根と、を備える羽根車と、羽根車を収容するケーシングであって、主板の裏面との間に空間を形成する表面を有するケーシングと、を備える水中ポンプであって、主板は主板を貫通する貫通路を有し、貫通路の入口開口が主板の裏面に形成されており、貫通路の出口開口が主板の表面に形成されており、主板の裏面とケーシングの表面は、空間内の少なくとも入口開口より半径方向外側において直接対向する、水中ポンプ。
２．  空間内の少なくとも入口開口より半径方向外側において、主板の裏面とケーシングの表面は平面である、上記１．に記載の水中ポンプ。
３．  表面と裏面とを有する主板と、主板の表面に固定される複数の羽根と、を備える羽根車と、羽根車を収容するケーシングであって、主板の裏面との間に空間を形成する表面を有するケーシングと、を備える水中ポンプであって、主板は主板を貫通する貫通路を有し、貫通路の入口開口が主板の裏面に形成されており、貫通路の出口開口が主板の表面に形成されており、空間内の少なくとも入口開口より半径方向外側において、ケーシングの表面に、周方向に間隔をおいて配置される複数の裏羽根が設けられており、これにより、複数の裏羽根の間に、実質的に半径方向に流れる液体の流路が形成され、複数の裏羽根は、半径方向内側から外側に向けて、羽根車の回転方向に対して逆向きに傾斜するように延在する、水中ポンプ。
４．  主板の裏面の少なくとも外周縁部とケーシングの表面との間の離間距離が、貫通路の入口開口の直径よりも小さく設定されている、上記１．〜３に記載の水中ポンプ。
５．  主板は、羽根車を回転させる主軸を受け入れるボス部を含んでおり、ボス部は、主板の裏面から軸方向に突出する筒状部を含んでおり、筒状部の外周面に、周方向に間隔をおいて配置される複数のボス羽根が設けられており、これにより、複数のボス羽根の間に、実質的に軸方向に流れる液体の流路が形成されており、複数のボス羽根は、主板の裏面から離れる方向に、羽根車の回転方向と同じ向きに傾斜して延びている、上記１．〜４．のいずれかに記載の水中ポンプ。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、水中ポンプに広く適用することができる。
【符号の説明】
【００３６】
Ａ…領域
Ｖ…渦流
Ｃ…間隙
Ｒ…回転方向
Ｓ…空間
１…主軸
２…モータ部
３…ポンプ部
４…メカニカルシール
５…ロータ
７…ステータ
８…モータ室
１０…モータフレーム
１１…モータカバー
１２…水中ケーブル
１３…上部軸受
１４…負荷側ブラケット
１５…下部軸受
１６…把手
２４…吐出曲管
３０…中間ケーシング
３１…メカニカルシール室
４０…羽根
４１…羽根車
４２…下部ケーシング
４３…ポンプ室
４５…ポンプ台
５０…ポンプケーシング
１０４…メカニカルシール
１３０…中間ケーシング
１３０ａ…中央開口
１３２…裏羽根
１３２ａ…流路
１４０…羽根
１４０ａ…流路
１４１…羽根車
１４２…下部ケーシング
１４２ａ…吐出口
１４２ｂ…吸込口
１４３…ポンプ室
１４４…ボス部
１４６…表面
１４７…主板
１４８…裏面
１４９…貫通路
１４９ａ…入口開口
１４９ｂ…出口開口
１５０…ポンプケーシング
２５０…ボス羽根
２５０ａ…流路
２５１…先端部
【図１】
2019070333.tif 000003
【図２Ａ】
2019070333.tif 000004
【図２Ｂ】
2019070333.tif 000005
【図３Ａ】
2019070333.tif 000006
【図３Ｂ】
2019070333.tif 000007
【図４Ａ】
2019070333.tif 000008
【図４Ｂ】
2019070333.tif 000009
【図５】
2019070333.tif 000010