(57)【要約】【課題】エアバッグをコンパクトに構成すると共に車両衝突時に早期に展開させ、且つ乗員の体格が異なる場合においても乗員の安全を確保する後席エアバッグ装置を提供する。【解決手段】後席エアバッグ装置のエアバッグ３１は、前席シート１０のシートバック１２から車体後側に湾曲状に展開する湾曲展開部４１と、湾曲展開部４１の車体下側において湾曲展開部４１から車体前側に直線状に展開する直線展開部４２とを備え、直線展開部４２は、乗員の膝部の車体前側及び車体上側を覆うように湾曲展開部４１から乗員の膝部の車体前側まで直線状に延びる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前席シートと後席シートとを有する車両に搭載され、前記前席シートのシートバック内に配設されて車両衝突時に車体後側に膨張展開して前記後席シートに着座した乗員を保護するエアバッグを備えた後席エアバッグ装置であって、
前記エアバッグは、前記シートバックから車体後側に湾曲状に展開して前記乗員の胸部を保護する湾曲展開部と、前記湾曲展開部の車体下側において前記湾曲展開部から車体前側に直線状に展開して前記乗員の膝部を保護する直線展開部とを備え、
前記直線展開部は、前記乗員の膝部の車体前側及び車体上側を覆うように前記湾曲展開部から前記乗員の膝部の車体前側まで直線状に延びる、
ことを特徴とする後席エアバッグ装置。
【請求項２】
前記湾曲展開部と前記直線展開部との間に空洞部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の後席エアバッグ装置。
【請求項３】
前記直線展開部は、車体前側の端部が前記シートバックに当接するように展開する、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の後席エアバッグ装置。
【請求項４】
前記エアバッグは、前記湾曲展開部の車体前側と前記直線展開部の車体前側とを連結するテザーを有している、
ことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載の後席エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前席シートのシートバック内に配設されて車両衝突時に車体後側に膨張展開するエアバッグを備えた後席エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両では、車体前部に車両前方からの衝突を検出する加速度センサなどの衝突検出装置を設け、衝突検出装置によって車両前方からの衝突を検出するとエアバッグ装置を作動させて車室内の乗員を保護することが一般に行われている。
【０００３】
前席シートと後席シートとを有する車両では、前席シートである運転席や助手席に着座した乗員を保護する前席エアバッグ装置に加え、前席シートの車体後側に配置された後席シートに着座した乗員を保護する後席エアバッグ装置を搭載したものが知られている。
【０００４】
例えば特許文献１には、前席シートのヘッドレスト又はシートバックの背面にインフレータと折り畳まれたエアバッグとを配設し、車両衝突時に前席シートの状態に応じてインフレータによってエアバッグを膨張させるガス圧力分布を変更してエアバッグを車体後側に膨張展開させ、後席シートに着座した乗員を保護する後席エアバッグ装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−１６７５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前席シートのシートバック内にエアバッグを折り畳んで配設した後席エアバッグ装置では、エアバッグによって前席シートのシートバックの厚さが厚くなると後席シートに着座した乗員の快適性が損なわれることから、エアバッグをコンパクトに構成することが望まれる。
【０００７】
後席エアバッグ装置はまた、前席シートが車体前側にスライド移動されて前席シートと後席シートとの離間距離が大きくなる場合においても、車両衝突時にエアバッグを早期に展開させて後席シートに着座した乗員を保護して乗員の安全を確保する必要がある。
【０００８】
後席シートには標準的な体格を有する乗員だけでなく大柄な体格や小柄な体格を有する乗員も着座することから、後席シートに着座した乗員の体格が異なる場合においても後席シートに着座した乗員を保護して乗員の安全を確保することが必要である。
【０００９】
そこで、本発明は、後席シートに着座した乗員を保護するエアバッグを備えた後席エアバッグ装置において、エアバッグをコンパクトに構成すると共に車両衝突時に早期に展開させ、且つ乗員の体格が異なる場合においても乗員の安全を確保することができる後席エアバッグ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。
【００１１】
まず、本願の請求項１に記載の発明は、前席シートと後席シートとを有する車両に搭載され、前記前席シートのシートバック内に配設されて車両衝突時に車体後側に膨張展開して前記後席シートに着座した乗員を保護するエアバッグを備えた後席エアバッグ装置であって、前記エアバッグは、前記シートバックから車体後側に湾曲状に展開して前記乗員の胸部を保護する湾曲展開部と、前記湾曲展開部の車体下側において前記湾曲展開部から車体前側に直線状に展開して前記乗員の膝部を保護する直線展開部とを備え、前記直線展開部は、前記乗員の膝部の車体前側及び車体上側を覆うように前記湾曲展開部から前記乗員の膝部の車体前側まで直線状に延びることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記湾曲展開部と前記直線展開部との間に空洞部が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項３に記載の発明は、前記請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記直線展開部は、車体前側の端部が前記シートバックに当接するように展開することを特徴とする。
【００１４】
また、請求項４に記載の発明は、前記請求項１から請求項３の何れか１項に記載の発明において、前記エアバッグは、前記湾曲展開部の車体前側と前記直線展開部の車体前側とを連結するテザーを有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本願の請求項１に記載の発明によれば、後席エアバッグ装置は、前席シートのシートバック内に配設されて後席シートに着座した乗員を保護するエアバッグを備え、エアバッグは、シートバックから車体後側に湾曲状に展開する湾曲展開部と、湾曲展開部の車体下側において湾曲展開部から車体前側に直線状に展開する直線展開部とを備える。
【００１６】
これにより、湾曲展開部と直線展開部との間に空洞部を形成してエアバッグの容積をコンパクトに構成することで車両衝突時にエアバッグを早期に展開させて湾曲展開部及び直線展開部によってそれぞれ乗員の胸部及び膝部を保護して乗員の安全を確保することができる。よって、前席シートと後席シートとの離間距離が変更される場合においても車両衝突時にエアバッグを早期に展開させて乗員の安全を確保することができる。
【００１７】
また、直線展開部は、乗員の膝部の車体前側及び車体上側を覆うように湾曲展開部から乗員の膝部の車体前側まで直線状に延びることにより、直線展開部の車体前側を上下方向に移動可能に配置することで、乗員の体格が異なる場合においても車両衝突時に直線展開部を上下方向に移動させて乗員の膝部に略等しく接触させることができ、乗員の安全を確保することができる。
【００１８】
したがって、後席シートに着座した乗員を保護するエアバッグを備えた後席エアバッグ装置において、エアバッグの容積をコンパクトに構成すると共に車両衝突時に早期に展開させ、且つ乗員の体格が異なる場合においても乗員の安全を確保することができる。
【００１９】
また、請求項２に記載の発明によれば、湾曲展開部と直線展開部との間に空洞部が設けられることにより、エアバッグの容積をコンパクトに構成しながら、乗員の胸部及び膝部を保護することができる。
【００２０】
また、請求項３に記載の発明によれば、直線展開部は、車体前側の端部がシートバックに当接するように展開することにより、空洞部を有するエアバッグをシートバックによって支持して乗員を受け止めることができる。
【００２１】
また、請求項４に記載の発明によれば、エアバッグは、湾曲展開部の車体前側と直線展開部の車体前側とを連結するテザーを有し、湾曲展開部と直線展開部の車体前側の端部が離間していることにより、直線展開部の車体前側を上下方向に移動可能に配置すると共にエアバッグを湾曲させることができるので、乗員の体格が異なる場合においても車両衝突時に直線展開部を乗員の膝部に略等しく接触させることができ、乗員の安全を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係る後席エアバッグ装置が搭載された車両の側面図である。
【図２】前席シートを示す斜視図である。
【図３】前席シート内に配設されたエアバッグの膨張展開状態を示す斜視図である。
【図４】前席シート内に配設されたエアバッグの膨張展開状態を示す側面図である。
【図５】前席シート内に配設されたエアバッグの膨張展開状態を示す背面図である。
【図６】図４におけるＹ６−Ｙ６線に沿ったエアバッグの断面図である。
【図７】図５におけるＹ７−Ｙ７線に沿ったエアバッグの断面図である。
【図８】図５におけるＹ８−Ｙ８線に沿ったエアバッグの断面図である。
【図９】エアバッグの膨張展開状態を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
【００２４】
図１は、本発明の実施形態に係る後席エアバッグ装置が搭載された車両の側面図である。図１に示すように、本発明の実施形態に係る後席エアバッグ装置が搭載された車両１は、車室２内に、運転席又は助手席である前席シート１０と、前席シート１０の車体後側に配置される後席シート２０とを有している。前席シート１０及び後席シート２０はそれぞれ、フロアパネル３に車体前後方向に移動可能に取り付けられている。
【００２５】
車両１には、前席シート１０である運転席又は助手席に着座した乗員を保護する前席エアバッグ装置（不図示）に加え、後席シート２０に着座した乗員を保護する後席エアバッグ装置３０が搭載されている。後席エアバッグ装置３０は、運転席又は助手席である前席シート１０に配設されている。
【００２６】
図２は、前席シートを示す斜視図である。図２に示すように、運転席又は助手席である前席シート１０は、シートクッション１１と、シートクッション１１の後端部に連結されたシートバック１２と、シートバック１２の上端部に連結されたヘッドレスト１３とを有している。
【００２７】
前席シート１０は、シートクッション１１の前後位置を調節する前後調節機構１４によって矢印Ａ１で示すように車体前後方向に移動可能に構成されている。前席シート１０はまた、シートバック１２の傾斜角度を調節する角度調節機構１５によって矢印Ａ２で示すようにシートバック１２の傾斜角度を変更可能に構成されている。
【００２８】
後席エアバッグ装置３０は、シートバック１２内に配設され、エアバッグ３１と、シートバック１２の上側に配置されて折り畳まれたエアバッグ３１を収容保持するケース３２と、シートバック１２の上下方向中央側に配置されて車両衝突時に作動してエアバッグ３１内にガスを供給してエアバッグ３１を膨張展開させるインフレータ３３（ガス発生装置）とを備えている。
【００２９】
後席エアバッグ装置３０はまた、図示されていないが、シートバック１２内に配設されたシートバックフレームに固定されると共にケース３２の車体前側に取り付けられてエアバッグ３１の膨張展開時にエアバッグ３１に反力を付与する反力プレートを備えている。
【００３０】
インフレータ３３は、シートバック１２の車幅方向両側に備えられてシートバック１２内に配設されたシートバックフレームに取り付けられている。インフレータ３３は、ガス供給管３４を介してケース３２に収容保持されたエアバッグ３１に接続されている。
【００３１】
エアバッグ３１には、インフレータ３３からガス供給管３４を通じてガスが供給されるガス供給口３５が形成され、後述する図６に示すように、左右のインフレータ３３からそれぞれガスが供給される２つのガス供給口３５が車幅方向に並んで形成されている。
【００３２】
シートバック１２はまた、シートバック１２内に配設されたケース３２内のエアバッグ３１の車体後側に位置する部分に、エアバッグ３１の膨張展開時にエアバッグ３１によって破断される破断部（不図示）が形成されている。前記破断部は、例えばシートバッグ１２の車体後側における他の部分に比して薄肉状に形成され、エアバック３１の膨張圧によって破断されるようになっている。
【００３３】
後席エアバッグ装置３０は、車両衝突時にインフレータ３３が作動してエアバッグ３１内にガスを供給し、インフレータ３３からのガスによってエアバッグ３１が膨張展開するときに前記破断部を破断してシートバック１２から車体後側に膨張展開し、後席シート２０に着座した乗員が前席シート１０に衝突することを防止して乗員を保護するようになっている。
【００３４】
図３、図４、図５はそれぞれ、前席シート内に配設されたエアバッグの膨張展開状態を示す斜視図、側面図、背面図である。図６は、図４におけるＹ６−Ｙ６線に沿ったエアバッグの断面図、図７は、図５におけるＹ７−Ｙ７線に沿ったエアバッグの断面図、図８は、図５におけるＹ８−Ｙ８線に沿ったエアバッグの断面図である。
【００３５】
図３から図８に示すように、エアバッグ３１は、膨張展開状態において、側面視で、シートバック１２の上部から車体後側に略半円弧状に突出して湾曲状に展開する湾曲展開部４１と、湾曲展開部４１の車体下側において湾曲展開部４１から車体下側且つ車体前側にシートバック１２の上下方向中央部まで直線状に展開する直線展開部４２とを備えている。湾曲展開部４１と直線展開部４２との間には空洞部４３が設けられている。
【００３６】
湾曲展開部４１は、後述する図９に示すように、車体後側が後席シート２０に着座した乗員Ｐの胸部Ｐ１に対向して乗員Ｐの胸部Ｐ１の車体前側に展開し、乗員Ｐの胸部Ｐ１を保護する。直線展開部４２は、車体下側が後席シート２０に着座した乗員Ｐの膝部Ｐ２に対向して乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体前側及び車体上側に展開し、乗員Ｐの膝部Ｐ２を保護する。
【００３７】
直線展開部４２は、乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体前側及び車体上側を覆うように湾曲展開部４１から乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体前側まで直線状に延び、乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体後側且つ車体上側から乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体前側且つ車体下側に直線状に傾斜して延びる。直線展開部４２は、車体前側の端部がシートバック１２に当接するように展開する。
【００３８】
湾曲展開部４１の車体前側と直線展開部４２の車体前側とは、テザー３６によって連結されている。直線展開部４２は、テザー３６によって直線展開部４２の車体前側が湾曲展開部４１の車体前側より車体下側に離間して配置され、後席シート２０に着座した乗員の体格に応じて直線展開部４２の車体前側を上下方向に移動可能に配置されている。
【００３９】
テザー３６は、後席シート２０に小柄な体格を有する乗員が着座したときに引っ張られた状態で直線展開部４２が乗員Ｐの膝部Ｐ２に接触し、後席シート２０に標準的な体格を有する乗員が着座したときに少し弛んだ状態で直線展開部４２が乗員Ｐの膝部Ｐ２に接触し、後席シート２０に大柄な体格を有する乗員Ｐが着座したときに大いに弛んだ状態で直線展開部４２が乗員Ｐの膝部Ｐ２に接触するように設定されている。
【００４０】
エアバッグ３１は具体的には、膨張展開状態において、略同一形状に中空円筒状に形成された第１バッグ部５１、第２バッグ部５２、第３バッグ部５３及び第４バッグ部５４を備えている。第１バッグ部５１、第２バッグ部５２、第３バッグ部５３及び第４バッグ部５４は、車体左側から車体右側に車幅方向に並んで配置されている。
【００４１】
第１バッグ部５１、第２バッグ部５２、第３バッグ部５３、第４バッグ部５４はそれぞれ、シートバック１２の上部から車体後側に略半円弧状に突出して湾曲状に展開する湾曲展開部５１ａ、５２ａ、５３ａ、５４ａと、湾曲展開部５１ａ、５２ａ、５３ａ、５４ａの車体下側において湾曲展開部５１ａ、５２ａ、５３ａ、５４ａから車体下側且つ車体前側にシートバック１２の上下方向中央部まで直線状に展開する直線展開部５１ｂ、５２ｂ、５３ｂ、５４ｂとを備えている。
【００４２】
エアバッグ３１の湾曲展開部４１は、第１、第２、第３、第４バッグ部５１、５２、５３、５４の湾曲展開部５１ａ、５２ａ、５３ａ、５４ａによって構成され、エアバッグ３１の直線展開部４２は、第１、第２、第３、第４バッグ部５１、５２、５３、５４の直線展開部５１ｂ、５２ｂ、５３ｂ、５４ｂによって構成されている。
【００４３】
エアバッグ３１は、合成樹脂製の複数のシートを縫い合わせて形成され、第１バッグ部５１を構成する第１シート６１と、第２バッグ部５２を構成する第２シート６２と、第３バッグ部５３を構成する第３シート６３と、第４バッグ部５４を構成する第４シート６４とを縫い合わせて形成されている。
【００４４】
第１、第２、第３、第４シート６１、６２、６３、６４はそれぞれ、合成樹脂製の仕切りシート６５を介して隣接するシートと縫着されている。仕切りシート６５にはそれぞれ、図６及び図７に示すように、隣接する第１、第２、第３、第４バッグ部５１、５２、５３、５４内の空間を連通するように複数の連通孔３７が形成されている。
【００４５】
エアバッグ３１には、図６に示すように、車幅方向中央側に配置される第２及び第３バッグ部５２、５３の車体前側にガス供給口３５が形成されている。エアバッグ３１は、インフレータ３３からのガスがガス供給口３５を通じて第２及び第３バッグ部５２、５３に供給されると共に仕切りシート６５の連通孔３７を通じて第１及び第４バッグ部５１、５４にも供給され、第１、第２、第３、第４バッグ部５１、５２、５３、５４がそれぞれ膨張展開するようになっている。
【００４６】
エアバッグ３１にはまた、先端部に車両衝突時に後席シート２０に着座した乗員Ｐからエアバッグ３１に荷重が作用するときにエアバッグ３１内のガスを排出するベントホール３８が形成されている。ベントホール３８は、車幅方向外側に配置される第１及び第４バッグ部５１、５４の車体前側における車幅方向外側に形成され、エアバッグ３１は、ベントホール３８からエアバッグ３１内のガスを外部に排出することで衝撃のエネルギを吸収する。
【００４７】
図９は、エアバッグの膨張展開状態を説明するための説明図である。後席エアバッグ装置３０では、車両衝突時にインフレータ３３が作動してエアバッグ３１内にガスが供給され、エアバッグ３１が前記破断部を破断してシートバック１２から車体後側に膨張展開し、図９に示すように湾曲展開部４１及び直線展開部４２を有するように膨張展開する。
【００４８】
エアバッグ３１の湾曲展開部４１及び直線展開部４２はそれぞれ、後席シート２０に着座した乗員Ｐの胸部Ｐ１及び膝部Ｐ２に対応する位置に設けられ、車両衝突時に車体前側に移動される乗員Ｐの胸部Ｐ１及び膝部Ｐ２を受け止めて乗員Ｐを保護する。
【００４９】
直線展開部４２は、乗員Ｐが小柄な体格を有する場合はテザー３６が引っ張られた状態で乗員Ｐの膝部Ｐ２に接触し、標準的な体格を有する場合はテザー３６が少し弛んだ状態で乗員Ｐの膝部Ｐ２に接触し、大柄な体格を有する場合はテザー３６が大いに弛んだ状態で乗員Ｐの膝部Ｐ２に接触して乗員の体格が異なる場合においても直線展開部４２が上下方向に移動して乗員Ｐの膝部Ｐ２を受け止めて乗員Ｐを保護する。
【００５０】
湾曲展開部４１は、直線展開部４２が上下方向に移動することに伴って上下方向に移動し、乗員Ｐが標準的な体格を有する場合には小柄な体格を有する場合に比して湾曲展開部４１が車体上側に移動し、乗員Ｐが大柄な体格を有する場合には標準的な体格を有する場合に比して湾曲展開部４１が車体上側に移動して乗員の体格が異なる場合においても湾曲展開部４１が上下方向に移動して乗員Ｐの胸部Ｐ１を受け止めて乗員Ｐを保護する。
【００５１】
本実施形態では、エアバッグ３１は、膨張展開状態において第１、第２、第３及び第４バッグ部５１、５２、５３、５４を備えるように形成されているが、４つのバッグ部を備えるものに限定されるものでなく、２つのバッグ部や３つのバッグ部を備えて形成することも可能である。
【００５２】
このように、本実施形態に係る後席エアバッグ装置３０によれば、前席シート１０のシートバック１２内に配設されて後席シート２０に着座した乗員Ｐを保護するエアバッグ３１は、シートバック１２から車体後側に湾曲状に展開する湾曲展開部４１と、湾曲展開部４１の車体下側において湾曲展開部４１から車体前側に直線状に展開する直線展開部４２とを備える。
【００５３】
これにより、湾曲展開部４１と直線展開部４２との間に空洞部４３を形成してエアバッグ３１の容積をコンパクトに構成することで車両衝突時にエアバッグ３１を早期に展開させて湾曲展開部４１及び直線展開部４２によってそれぞれ乗員Ｐの胸部Ｐ１及び膝部Ｐ２を保護して乗員Ｐの安全を確保することができる。よって、前席シート１０と後席シート２０との離間距離が変更される場合においても車両衝突時にエアバッグ３１を早期に展開させて乗員の安全を確保することができる。
【００５４】
また、直線展開部４２は、乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体前側及び車体上側を覆うように湾曲展開部４１から乗員Ｐの膝部Ｐ２の車体前側まで直線状に延びることにより、直線展開部４２の車体前側を上下方向に移動可能に配置することで、乗員Ｐの体格が異なる場合においても車両衝突時に直線展開部４２を上下方向に移動させて乗員Ｐの膝部Ｐ２に略等しく接触させることができ、乗員Ｐの安全を確保することができる。
【００５５】
したがって、後席シート２０に着座した乗員Ｐを保護するエアバッグ３１を備えた後席エアバッグ装置３０において、エアバッグ３１の容積をコンパクトに構成すると共に車両衝突時に早期に展開させ、且つ乗員Ｐの体格が異なる場合においても乗員Ｐの安全を確保することができる。
【００５６】
また、湾曲展開部４１と直線展開部４２との間に空洞部４３が設けられることにより、エアバッグ３１の容積をコンパクトに構成しながら、乗員Ｐの胸部Ｐ１及び膝部Ｐ２を保護することができる。
【００５７】
また、直線展開部４２は、車体前側の端部がシートバック１２に当接するように展開することにより、空洞部４３を有するエアバッグ３１をシートバック１２によって支持して乗員Ｐを受け止めることができる。
【００５８】
また、エアバッグ３１は、湾曲展開部４１の車体前側と直線展開部４２の車体前側とを連結するテザー３６を有し、湾曲展開部４１と直線展開部４２の車体前側の端部が離間していることにより、直線展開部４２の車体前側を上下方向に移動可能に配置すると共にエアバッグ３１を湾曲させることができるので、乗員Ｐの体格が異なる場合においても車両衝突時に直線展開部４２を乗員Ｐの膝部Ｐ２に略等しく接触させることができ、乗員Ｐの安全を確保することができる。
【００５９】
本実施形態では、前席シート１０と後席シート２０とを有する車両１に後席エアバッグ装置３０が搭載されているが、１列目シート、２列目シート及び３列目シートを有する車両において、後席エアバッグ装置３０を１列目シートに配設して２列目シートに着座した乗員を保護するようにしてもよく、また後席エアバッグ装置３０を２列目シートに配設して３列目シートに着座した乗員を保護するようにすることも可能である。
【００６０】
本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
以上のように、本発明に係る後席エアバッグ装置によれば、エアバッグをコンパクトに構成すると共に車両衝突時に早期に展開させ、且つ乗員の体格が異なる場合においても乗員の安全を確保することが可能となるから、車両の安全技術の分野において好適に利用される可能性がある。
【符号の説明】
【００６２】
１  車両
１０  前席シート
１２  シートバック
２０  後席シート
３０  後席エアバッグ装置
３１  エアバッグ
３６  テザー
４１  湾曲展開部
４２  直線展開部
４３  空洞部
Ｐ  乗員
Ｐ１  胸部
Ｐ２  膝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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