(57)【要約】【課題】ピボット軸（出力軸）に対するワイパアームの取付作業を容易且つ確実に行うことができるワイパアームを提供する。【解決手段】アーム部材２２に対し、アームヘッド２１とピボット軸１１との締結部分（固定孔２１ａ、雄ネジ部１１ｂ及びナット１５）を外部に臨ませることを可能とする開口部２２ｘが設けられ、カバー部材２７にてその開口部２２ｘを開放状態とした場合、カバー部材２７の規制片部２７ｃがアームヘッド２１とアーム部材２２との間に介在して、アーム部材２２の先端側の付勢コイルバネ２３による払拭面側への変位の規制が図れる。カバー部材２７により開口部２２ｘを閉塞状態とした場合、カバー部材２７の規制片部２７ｃがアームヘッド２１とアーム部材２２との間にて非介在となり、アーム部材２２の先端側の付勢コイルバネ２３による払拭面側への変位の規制の解除が図れる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源により駆動されるピボット軸の先端部に対して固定されるアームヘッドと、基端部が前記アームヘッドと回動可能且つ払拭動作に係る一体的な作動が可能に連結され、先端部に払拭面を払拭するためのワイパブレードが連結されるアーム部材と、前記アームヘッドと前記アーム部材との間に介在し、前記アーム部材の先端側を前記払拭面側に付勢する付勢部材とを備えて構成されたワイパアームであって、
前記アーム部材に前記アームヘッドと前記ピボット軸との締結部分を外部に臨ませることを可能とした開口部を設けると共に、前記開口部を開放及び閉塞状態とするカバー部材を設け、
前記カバー部材にて前記開口部を開放状態とした場合に、前記カバー部材に一体に設けた規制部が前記アームヘッドと前記アーム部材との間に介在して前記アーム部材の先端側の前記付勢部材による前記払拭面側への変位を規制し、前記カバー部材にて前記開口部を閉塞状態とした場合に、前記カバー部材の規制部が前記アームヘッドと前記アーム部材との間にて非介在となり前記アーム部材の先端側の前記付勢部材による前記払拭面側への変位の規制を解除するように構成されていることを特徴とするワイパアーム。
【請求項２】
前記カバー部材は、前記アーム部材に対して回動可能に取り付けられ、回動にて前記開口部の開放及び閉塞状態が切り替えられるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイパアーム。
【請求項３】
前記カバー部材の規制部は、自身の当接部が前記アームヘッドに当接して規制を図るものであり、前記当接部が規制状態を維持可能な形状をなしていることを特徴とする請求項１又は２に記載のワイパアーム。
【請求項４】
前記アーム部材の先端側を反払拭面側に持ち上げた状態において、前記カバー部材の規制部による規制の解除が可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のワイパアーム。
【請求項５】
前記アームヘッドの回転力を前記アーム部材側に駆動伝達する駆動伝達部分は、前記アーム部材の基端部が前記アームヘッドと回動可能に連結する回動連結部分に対して、側方視で前記ピボット軸の中心軸線を挟んだ反対側に位置するように構成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のワイパアーム。
【請求項６】
前記アーム部材は、前記払拭面側が開口するように上壁部及び一対の側壁部を有し、前記駆動伝達部分の対応位置における前記上壁部と前記側壁部との角部に、前記上壁部と前記側壁部とに亘って補強リブを有していることを特徴とする請求項５に記載のワイパアーム。
【請求項７】
ピボット軸を駆動する駆動源と、前記ピボット軸に固定され前記駆動源の駆動により作動する請求項１〜６の何れか１項に記載のワイパアームと、前記ワイパアームの先端部に連結され前記ワイパアームの作動により払拭面の払拭を行うワイパブレードとを備えていることを特徴とする車両用ワイパ装置。
【請求項８】
駆動源により駆動されるピボット軸の先端部に対して固定されるアームヘッドと、基端部が前記アームヘッドと回動可能且つ払拭動作に係る一体的な作動が可能に連結され、先端部に払拭面を払拭するためのワイパブレードが連結されるアーム部材と、前記アームヘッドと前記アーム部材との間に介在し、前記アーム部材の先端側を前記払拭面側に付勢する付勢部材とを備え、更に前記アーム部材に前記アームヘッドと前記ピボット軸との締結部分を外部に臨ませることを可能とした開口部を設けると共に、前記開口部を開放及び閉塞状態とするカバー部材を設けて構成されるワイパアームを、前記ピボット軸の先端部に取り付けるワイパアームの取付方法であって、
前記カバー部材にて前記開口部を開放状態とし、前記カバー部材に一体に設けた規制部が前記アームヘッドと前記アーム部材との間に介在して前記アーム部材の先端側の前記付勢部材による前記払拭面側への変位を規制した状態として、前記開放状態とされた前記開口部を通じて前記ピボット軸の先端部に設けた雄ネジ部にナットの螺着による締付固定がなされることを特徴とするワイパアームの取付方法。
【請求項９】
前記締付固定が行われた後、前記カバー部材の規制部が前記アームヘッドと前記アーム部材との間にて非介在となるように前記カバー部材にて前記開口部を閉塞状態とし、前記アーム部材の先端側の前記付勢部材による前記払拭面側への変位の規制の解除がなされることを特徴とする請求項８に記載のワイパアームの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパアーム、車両用ワイパ装置、及びワイパアームの取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の例えばリヤウインドシールドの外表面を払拭するリヤワイパ装置は、車体側から延びるピボット軸（出力軸）の先端部にワイパアームの基端部（アームヘッド）が固定され、ワイパモータによるピボット軸の駆動にてワイパアームが往復回動（揺動）し、ワイパアームの先端部に取り付けたワイパブレードがリヤウインドシールドの外表面を往復払拭する。
【０００３】
一般的に、ピボット軸の先端部に円錐台状のセレーション部が、更にその先端側に雄ネジ部がそれぞれ設けられている。そして、ワイパアームの基端部を構成するアームヘッドの固定孔にピボット軸のセレーション部が嵌挿され、固定孔から突出した雄ネジ部にナットが取り付けられることで、ピボット軸に対してワイパアーム（アームヘッド）が固定されるようになっている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３８６９２３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ワイパアームをピボット軸に取り付ける際においては、アームヘッドの固定孔の中心軸線とピボット軸の中心軸線とを一致させて行うことが取付容易性や確実性の上で好ましい。一方で、ワイパアームは、アーム部材とアームヘッドとの間に付勢バネが介在し、付勢バネの付勢力にてアームヘッドに対してアーム部材の先端部を下方に向けて付勢、即ちワイパブレードをリヤウインドシールドの外表面に圧接させる構成ともなっている。そのため、ワイパアームをピボット軸に取り付ける際にアームヘッドの固定孔の中心軸線とピボット軸の中心軸線とを一致させようとすると、ワイパアーム（アーム部材）の先端部に取り付けたワイパブレードがリヤウインドシールドの外表面に先に接触し、アームヘッドの固定孔及びピボット軸の両軸線の一致が妨げられる。
【０００６】
従って、実際の取付作業としては、例えばワイパブレードがリヤウインドシールドの外表面に接触しないように作業者がワイパアーム（アーム部材）を付勢バネの付勢に抗して持ち上げ、アームヘッドの固定孔及びピボット軸の両軸線の一致を図りながらピボット軸にアームヘッドを取り付けることになる。このような取付作業は、非常に煩雑である。またこのような取付作業を行わないと、アームヘッドの固定孔とピボット軸との両軸線が一致しない状態でアームヘッドがピボット軸に取り付けられてしまい、不確実な取付状態となる虞がある。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ピボット軸に対するワイパアームの取付作業を容易且つ確実に行うことができるワイパアーム、車両用ワイパ装置、及びワイパアームの取付方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するワイパアームは、駆動源により駆動されるピボット軸の先端部に対して固定されるアームヘッドと、基端部が前記アームヘッドと回動可能且つ払拭動作に係る一体的な作動が可能に連結され、先端部に払拭面を払拭するためのワイパブレードが連結されるアーム部材と、前記アームヘッドと前記アーム部材との間に介在し、前記アーム部材の先端側を前記払拭面側に付勢する付勢部材とを備えて構成されたワイパアームであって、前記アーム部材に前記アームヘッドと前記ピボット軸との締結部分を外部に臨ませることを可能とした開口部を設けると共に、前記開口部を開放及び閉塞状態とするカバー部材を設け、前記カバー部材にて前記開口部を開放状態とした場合に、前記カバー部材に一体に設けた規制部が前記アームヘッドと前記アーム部材との間に介在して前記アーム部材の先端側の前記付勢部材による前記払拭面側への変位を規制し、前記カバー部材にて前記開口部を閉塞状態とした場合に、前記カバー部材の規制部が前記アームヘッドと前記アーム部材との間にて非介在となり前記アーム部材の先端側の前記付勢部材による前記払拭面側への変位の規制を解除するように構成されている。
【０００９】
上記態様によれば、アーム部材に対してアームヘッドとピボット軸との締結部分を外部に臨ませることを可能とする開口部が設けられ、カバー部材にてその開口部を開放状態とした場合、カバー部材の規制部がアームヘッドとアーム部材との間に介在して、アーム部材の先端側の付勢部材による払拭面側への変位の規制が図れる。つまり、アームヘッドとピボット軸との締結を図る際、カバー部材は開口部を開放状態として行われるが、この開放状態においては、カバー部材の規制部にてアーム部材の先端側の付勢部材による払拭面側への変位が規制できるため、アーム部材の先端部若しくは先端部に取り付けたワイパブレードが払拭面に接触することの防止が図れる。これにより、付勢部材の付勢力がアームヘッドとピボット軸との締結に作用（影響）しないため、アームヘッドとピボット軸との締結作業を容易且つ確実に行える。また、カバー部材により開口部を閉塞状態とした場合、カバー部材の規制部がアームヘッドとアーム部材との間にて非介在となり、アーム部材の先端側の付勢部材による払拭面側への変位の規制が解除される。つまり、アームヘッドとピボット軸との締結作業が完了してカバー部材を閉塞状態とすると、アーム部材の先端側の付勢部材による払拭面側への変位の規制が解除されるため、締結後にカバー部材を閉塞するという一連の動作を以て、払拭に必要なアーム部材の先端側の付勢部材による払拭面側への付勢、即ちアーム部材の先端部に取り付けたワイパブレードの払拭面への圧接を阻害しない状態とすることが可能である。
【００１０】
また、上記ワイパアームにおいて、前記カバー部材は、前記アーム部材に対して回動可能に取り付けられ、回動にて前記開口部の開放及び閉塞状態が切り替えられるように構成されていることが好ましい。
【００１１】
上記態様によれば、アーム部材の開口部の開放及び閉塞状態の切り替えと共にアーム部材の先端側の払拭面側への変位の規制及びその解除を、アーム部材に回動可能に取り付けた簡易な構成のカバー部材にて行える。
【００１２】
また、上記ワイパアームにおいて、前記カバー部材の規制部は、自身の当接部が前記アームヘッドに当接して規制を図るものであり、前記当接部が規制状態を維持可能な形状をなしていることが好ましい。
【００１３】
上記態様によれば、カバー部材の規制部の当接部がアームヘッドに当接して規制を図る場合、当接部が規制状態を維持可能な形状をなしているため、規制状態の安定化が図れ、締結作業を一層容易且つ確実に行えることに寄与する。
【００１４】
また、上記ワイパアームにおいて、前記アーム部材の先端側を反払拭面側に持ち上げた状態において、前記カバー部材の規制部による規制の解除が可能に構成されていることが好ましい。
【００１５】
上記態様によれば、アーム部材の先端側を反払拭面側に持ち上げた状態とすると、カバー部材の規制部による規制の解除が図れるため、規制状態と解除状態とを明確に区別することが可能となる。
【００１６】
また、上記ワイパアームにおいて、前記アームヘッドの回転力を前記アーム部材側に駆動伝達する駆動伝達部分は、前記アーム部材の基端部が前記アームヘッドと回動可能に連結する回動連結部分に対して、側方視で前記ピボット軸の中心軸線を挟んだ反対側に位置するように構成されていることが好ましい。
【００１７】
上記態様によれば、アームヘッドの回転力をアーム部材側に駆動伝達する駆動伝達部分は、アーム部材の基端部がアームヘッドと回動可能に連結する回動連結部分に対し、側方視でピボット軸の中心軸線を挟んだ反対側に位置するため、アームヘッドの回転力をアーム部材側に効率良く伝達でき、アーム部材の破損防止やこの対策としての大型化等の防止に寄与できる。
【００１８】
また、上記ワイパアームにおいて、前記アーム部材は、前記払拭面側が開口するように上壁部及び一対の側壁部を有し、前記駆動伝達部分の対応位置における前記上壁部と前記側壁部との角部に、前記上壁部と前記側壁部とに亘って補強リブを有していることが好ましい。
【００１９】
上記態様によれば、アームヘッドの回転力をアーム部材側に駆動伝達する駆動伝達部分の対応位置におけるアーム部材の上壁部と側壁部との角部に、上壁部と側壁部とに亘る補強リブが設けられるため、アーム部材の部分的な対応にて剛性が高められる。
【００２０】
また、上記課題を解決する車両用ワイパ装置は、ピボット軸を駆動する駆動源と、前記ピボット軸に固定され前記駆動源の駆動により作動する上記ワイパアームと、前記ワイパアームの先端部に連結され前記ワイパアームの作動により払拭面の払拭を行うワイパブレードとを備えている。
【００２１】
上記態様によれば、上記ワイパアームを備えることで、ピボット軸に対するワイパアームの取付作業を容易且つ確実に行える車両用ワイパ装置の提供が可能となる。
また、上記課題を解決するワイパアームの取付方法は、駆動源により駆動されるピボット軸の先端部に対して固定されるアームヘッドと、基端部が前記アームヘッドと回動可能且つ払拭動作に係る一体的な作動が可能に連結され、先端部に払拭面を払拭するためのワイパブレードが連結されるアーム部材と、前記アームヘッドと前記アーム部材との間に介在し、前記アーム部材の先端側を前記払拭面側に付勢する付勢部材とを備え、更に前記アーム部材に前記アームヘッドと前記ピボット軸との締結部分を外部に臨ませることを可能とした開口部を設けると共に、前記開口部を開放及び閉塞状態とするカバー部材を設けて構成されるワイパアームを、前記ピボット軸の先端部に取り付けるワイパアームの取付方法であって、前記カバー部材にて前記開口部を開放状態とし、前記カバー部材に一体に設けた規制部が前記アームヘッドと前記アーム部材との間に介在して前記アーム部材の先端側の前記付勢部材による前記払拭面側への変位を規制した状態として、前記開放状態とされた前記開口部を通じて前記ピボット軸の先端部に設けた雄ネジ部にナットの螺着による締付固定がなされる。
【００２２】
上記態様によれば、アームヘッドとピボット軸との締結を図る際、カバー部材は開口部を開放状態として行われるが、この開放状態においては、カバー部材の規制部にてアーム部材の先端側の付勢部材による払拭面側への変位の規制が図れる。つまり、アーム部材の先端部若しくは先端部に取り付けたワイパブレードが払拭面に接触することの防止が図れるため、付勢部材の付勢力がアームヘッドとピボット軸との締結に作用（影響）することなく、アームヘッドとピボット軸との締結作業を容易且つ確実に行える。
【００２３】
また、上記ワイパアームの取付方法において、前記締付固定が行われた後、前記カバー部材の規制部が前記アームヘッドと前記アーム部材との間にて非介在となるように前記カバー部材にて前記開口部を閉塞状態とし、前記アーム部材の先端側の前記付勢部材による前記払拭面側への変位の規制の解除がなされることが好ましい。
【００２４】
上記態様によれば、アームヘッドとピボット軸との締結作業が完了してカバー部材を閉塞状態とすると、アーム部材の先端側の付勢部材による払拭面側への変位の規制が解除されるため、締結後にカバー部材を閉塞するという一連の動作を以て、払拭に必要なアーム部材の先端側の付勢部材による払拭面側への付勢、即ちアーム部材の先端部に取り付けたワイパブレードの払拭面への圧接を阻害しない状態とすることが可能である。
【発明の効果】
【００２５】
本発明のワイパアーム、車両用ワイパ装置、及びワイパアームの取付方法によれば、ピボット軸に対するワイパアームの取付作業を容易且つ確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】一実施形態における車両用ワイパ装置（ワイパアーム）の構成図。
【図２】（ａ）はワイパアームの基端部の側面図、（ｂ）は底面図。
【図３】ワイパアームの基端部の分解斜視図。
【図４】（ａ）〜（ｄ）はワイパアームの取付態様を説明するための側面図。
【図５】ワイパアームの基端部の断面図。
【図６】比較例におけるワイパアームの取付態様を説明するための側面図。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、ワイパアーム、車両用ワイパ装置、及びワイパアームの取付方法の一実施形態について説明する。
図１に示す本実施形態の車両用ワイパ装置１０は、例えば車両後側に設けられるリヤウインドシールドＲＧの外表面ＲＧｘを払拭対象とし、ワイパモータＭによるピボット軸１１（出力軸）の往復回転駆動によりリヤワイパ１２のワイパアーム１３の先端側を往復回動（揺動）させ、その先端部に連結されたワイパブレード１４にて外表面ＲＧｘ上の雨滴等の異物を払拭する。尚、ピボット軸１１は、ワイパアーム１３の基端部（後述するアームヘッド２１）と連結されると共にワイパモータＭの回転駆動により回動する軸であり、ワイパモータＭの出力軸であってもよい。
【００２８】
図２（ａ）（ｂ）及び図３に示すように、ワイパアーム１３は、アームヘッド２１、アーム部材２２及び付勢コイルバネ２３等を用いて構成されている。
アームヘッド２１は、ワイパアーム１３の基端部に位置し、ピボット軸１１との固定と長尺のアーム部材２２の支持とを図るためのワイパアーム１３のベース部材である。アームヘッド２１は、略長方形板状をなしており、自身の長手方向とアーム部材２２（ワイパアーム１３）の長手方向とが一致するように配置されている。アームヘッド２１の長手方向の基端側には、自身の厚さ方向（図２（ａ）上下方向）に貫通する固定孔２１ａが設けられている。固定孔２１ａは、ピボット軸１１が挿入される入口側（図１における下側であり、アームヘッド２１の下面２１ｂ側）が大径、出口側（図１における上側であり、アームヘッド２１の上面２１ｃ側）が小径の一部テーパ孔となっており、またテーパ部分の内周面がセレーション形状をなしている。尚、アームヘッド２１は、ピボット軸１１に対して固定するための固定孔２１ａの内周面を含むその周囲部分が部分的に金属を用いて剛性高く構成される金属部２１ｘと、それ以外の部分が樹脂にて構成される樹脂部２１ｙとの一体成形部品となっている（図３参照）。
【００２９】
ここで、車体側から延びるピボット軸１１は、先端部に円錐台状のセレーション部１１ａと、更にその先端側に雄ネジ部１１ｂとがそれぞれ設けられている。ピボット軸１１は、アームヘッド２１の下面２１ｂ側から固定孔２１ａに挿入され、雄ネジ部１１ｂの先端側の一部が固定孔２１ａを挿通して上面２１ｃから突出し、セレーション部１１ａが固定孔２１ａと嵌合して周方向に係合状態とされる。そして、アームヘッド２１の上面２１ｃ側において雄ネジ部１１ｂ（雄ネジ部１１ｂの上面２１ｃから突出した部分）にナット１５が締め付けられることで、ピボット軸１１とアームヘッド２１とが相対移動不能に固定されるようになっている。
【００３０】
アームヘッド２１の基端部の幅方向両側面には、それぞれ若干量突出する基端側当接部２１ｄが設けられ、各基端側当接部２１ｄには、それぞれ連結穴２１ｅが設けられている。各連結穴２１ｅは、断面円形状をなすと共に、側方視（ピボット軸１１の中心軸線Ｌ２とアームヘッド２１の長手方向とに直交する方向視）で固定孔２１ａの中心軸線Ｌ１（ピボット軸１１の中心軸線Ｌ２）よりも基端側に位置している。幅方向で対をなす各連結穴２１ｅは、互いに同形状、側方視で同位置に設けられている。各連結穴２１ｅには、アーム部材２２の基端部に対で設けられる後述の各連結凸部２２ａが嵌挿される。これにより、アーム部材２２は、基端部がアームヘッド２１に対して連結されると共に、連結凸部２２ａ（連結穴２１ｅ）を回動中心としてアーム部材２２の先端側が上下方向（外表面ＲＧｘに対して接近及び離間する方向）に回動可能に支持されている。
【００３１】
アームヘッド２１は、断面略逆Ｕ字状のアーム部材２２の内側に、上記したアーム部材２２の先端部の上下方向の回動を妨げないように収容可能に構成されている。アームヘッド２１の先端部の幅方向両側面には、それぞれ若干量突出する先端側当接部２１ｆが設けられている。各先端側当接部２１ｆは、側方視で固定孔２１ａの中心軸線Ｌ１（ピボット軸１１の中心軸線Ｌ２）よりも先端側に位置し、アーム部材２２の幅方向両内側面に対してそれぞれ当接可能となっている。尚、側方視で固定孔２１ａの中心軸線Ｌ１から先端側当接部２１ｆまでの距離は、固定孔２１ａの中心軸線Ｌ１から基端側当接部２１ｄまでの距離より長く設定されている。各先端側当接部２１ｆは、ピボット軸１１と共に回動するアームヘッド２１の回動力をアーム部材２２側に駆動伝達する部位であり、アームヘッド２１と一体的にアーム部材２２を回動させる。
【００３２】
因みに、アームヘッド２１の各先端側当接部２１ｆが当接するアーム部材２２の内側面においては、図５に示すように、断面略逆Ｕ字状を構成する上壁部２２ｂと一対の側壁部２２ｃとの角部のそれぞれに、上壁部２２ｂと各側壁部２２ｃとに亘って補強リブ２２ｄが設けられている。アームヘッド２１の各先端側当接部２１ｆが当接するアーム部材２２の側壁部２２ｃ側の内側面は、それぞれその先端側当接部２１ｆとの関係で大きな荷重（アームヘッド２１が回動する際の荷重）が掛かるため、幅方向両側の側壁部２２ｃが互いに広がらないようにする等の意味での補強がなされている。
【００３３】
図２及び図３に示すように、アームヘッド２１の先端部の上面２１ｃには、上方に突出する支持柱部２１ｇが設けられている。支持柱部２１ｇは、幅方向に対向する一対の支持柱で構成されている。支持柱部２１ｇには、付勢コイルバネ２３を挿通する細長板状の支持部材２４が連結されている。支持部材２４は、基端側に付勢コイルバネ２３の基端部と係止する係止片部２４ａが設けられている。支持部材２４は、係止片部２４ａよりも基端側部分が支持柱部２１ｇを構成する一対の支持柱の間に配置されるように該支持柱部２１ｇに対して連結ピン２５により回動可能に連結されている。つまり、支持部材２４は、先端側が上下方向に回動可能に支持され、アーム部材２２の上下方向の回動に追従して回動できるようになっている。支持部材２４は、例えば自身の長手方向がアームヘッド２１の上面２１ｃに沿う角度で配置された場合に、支持部材２４自身の中間部から先端部がアームヘッド２１の先端部から突出するような長さを有している。
【００３４】
アーム部材２２は、樹脂にて構成されており、長尺で下方（リヤウインドシールドＲＧの外表面ＲＧｘ側）が開口する断面略逆Ｕ字形状をなしている。アーム部材２２の基端側には、支持部材２４に挿通された付勢コイルバネ２３とアームヘッド２１とが収容されている。アーム部材２２の基端部の幅方向両内側面には、それぞれ対向するように内側に突出する連結凸部２２ａが設けられている。各連結凸部２２ａは、アームヘッド２１の各連結穴２１ｅに対応した円柱状をなし、各連結穴２１ｅに嵌合する。各連結凸部２２ａと各連結穴２１ｅとの嵌合により、アーム部材２２がアームヘッド２１に対して回動可能に連結される。
【００３５】
アーム部材２２の内側面には、付勢コイルバネ２３の先端部と係止する規制壁２２ｅが設けられている。規制壁２２ｅは、自身の一側面（アームヘッド側２１の面）に付勢コイルバネ２３の先端部が係止した状態で、規制壁２２ｅの下端から切り欠かれた切欠部２２ｆに支持部材２４の先端部が挿通されている。規制壁２２ｅより若干先端側には、アーム部材２２の幅方向両内側面間（側壁部２２ｃ間）を繋ぐように係止ピン２６が取り付けられ、規制壁２２ｅから突出した支持部材２４の先端部の下面と係止ピン２６とが当接するようにしている。規制壁２２ｅと支持部材２４の係止片部２４ａとの間に介在される付勢コイルバネ２３は、圧縮された状態で組み付けられている。そのため、付勢コイルバネ２３は、係止片部２４ａを起点として規制壁２２ｅを押圧し、この押圧力がアーム部材２２の先端部の下方（リヤウインドシールドＲＧの外表面ＲＧｘ側）に向けての付勢力となる。つまり、アーム部材２２の先端部に取り付けられるワイパブレード１４は、付勢コイルバネ２３の付勢力を受け、リヤウインドシールドＲＧの外表面ＲＧｘ側に圧接するようになっている。
【００３６】
アーム部材２２の基端部の上部には、アームヘッド２１の固定孔２１ａ部分を外部に臨ませることが可能となるように開口部２２ｘが設けられている。換言すると、固定孔２１ａに嵌合されたピボット軸１１の雄ネジ部１１ｂに対し、開口部２２ｘを通じてナット１５を螺着させることができるようになっている。開口部２２ｘは、カバー部材２７にて閉塞される。
【００３７】
カバー部材２７は、外側面がアーム部材２２の外側面に倣った形状をなしている。カバー部材２７の内側面には、連結アーム２７ａが幅方向に間隔を空けて対で設けられている。尚、カバー部材２７の各連結アーム２７ａは、図３及び図４では図示しているが、図１及び図２では図面が煩雑となるために省略している。
【００３８】
各連結アーム２７ａは、互いに同形状をなし、カバー部材２７の内側面から延びている。各連結アーム２７ａの先端部は、カバー部材２７が開口部２２ｘを閉塞した状態において、その開口部２２ｘよりも若干先端側に挿入する態様で延びている。各連結アーム２７ａの先端部には、それぞれ幅方向外側に突出する略円柱状の回動凸部２７ｂが設けられている。これに対応して、アーム部材２２の開口部２２ｘ（開口部２２ｘより若干先端側）の幅方向両内側面には、それぞれ各回動凸部２７ｂと対応した断面円形状の嵌合穴２２ｇが設けられている。そして、各回動凸部２７ｂを各嵌合穴２２ｇに嵌合させることで、カバー部材２７は、図４（ａ）〜（ｄ）に示すように、回動凸部２７ｂ（嵌合穴２２ｇ）を回動中心として上下方向に回動可能に支持され、アーム部材２２の基端部の開口部２２ｘを開放及び閉塞状態とする。尚、開口部２２ｘを開放状態としている際のカバー部材２７の状態をカバー部材２７が開放状態であるとしている。また、開口部２２ｘを閉塞状態としている際のカバー部材２７の状態をカバー部材２７が閉塞状態であるとしている。
【００３９】
また、本実施形態では、各連結アーム２７ａにそれぞれ規制片部２７ｃが設けられている。各規制片部２７ｃは、カバー部材２７の回動に伴って各連結アーム２７ａと一体的に変位し、カバー部材２７の回動位置に応じて位置及び姿勢が変化する。そして、各規制片部２７ｃは、アーム部材２２の開口部２２ｘに対してカバー部材２７が開放状態の略全開位置にある時に、各規制片部２７ｃ自身の先端平坦部２７ｄがアームヘッド２１の上面２１ｃに当接し、アームヘッド２１の上面２１ｃとアーム部材２２の内周面とに挟持されることでアーム部材２２の先端側が所定位置（所定角度）から下方（リヤウインドシールドＲＧの外表面ＲＧｘ側）に変位することを規制する。詳細は後述する。
【００４０】
ここで、ワイパアーム１３をピボット軸１１に取り付ける場合、アームヘッド２１の固定孔２１ａの中心軸線Ｌ１とピボット軸１１の中心軸線Ｌ２とを一致させて行うことが取付容易性や確実性の上で好ましい。
【００４１】
図６に示す比較例においては（本実施形態と同一符号を付す）、付勢コイルバネ２３の付勢力によりアーム部材２２の先端側が下方に向けて付勢され、下方側への変位を特段規制しない態様である。この態様では、ワイパアーム１３をピボット軸１１に取り付ける際にアームヘッド２１の固定孔２１ａの中心軸線Ｌ１とピボット軸１１の中心軸線Ｌ２とを一致させようとすると、ワイパアーム１３（アーム部材２２）の先端部に取り付けたワイパブレード１４がリヤウインドシールドＲＧの外表面ＲＧｘに先に接触し（図１参照）、アームヘッド２１の固定孔２１ａ及びピボット軸１１の両軸線Ｌ１，Ｌ２の一致が妨げられる。
【００４２】
従って、比較例での実際の取付作業としては、ワイパブレード１４がリヤウインドシールドＲＧの外表面ＲＧｘに接触しないように作業者がワイパアーム１３（アーム部材２２）を付勢コイルバネ２３の付勢に抗して持ち上げ、アームヘッド２１の固定孔２１ａ及びピボット軸１１の両軸線Ｌ１，Ｌ２の一致を図りながらピボット軸１１にアームヘッド２１を取り付けるといった煩雑な作業を行う必要がある。またこのような取付作業を行わないと、アームヘッド２１の固定孔２１ａとピボット軸１１との両軸線Ｌ１，Ｌ２が一致しない状態でアームヘッド２１がピボット軸１１に対して不確実に取り付けられる虞がある。
【００４３】
本実施形態は上記対策として、図３及び図４に示すように、カバー部材２７の各連結アーム２７ａに各規制片部２７ｃが設けられている。
詳述すると、図４（ａ）に示すように、ワイパアーム１３をピボット軸１１に対して取り付ける際、アームヘッド２１の固定孔２１ａに嵌挿させたピボット軸１１の先端部の雄ネジ部１１ｂをアーム部材２２の開口部２２ｘから外部に臨ませる必要があり、カバー部材２７にて開口部２２ｘを開放状態とする。尚、カバー部材２７を開放状態にする場合、各規制片部２７ｃとアームヘッド２１の上面２１ｃとが干渉しないようにアーム部材２２の先端側を持ち上げる必要がある。カバー部材２７を開放状態の略全開位置に配置すると、各規制片部２７ｃの先端平坦部２７ｄがアームヘッド２１の上面２１ｃに当接し、アームヘッド２１の上面２１ｃとアーム部材２２の内周面（上壁面２２ｂ）とに挟持されて各規制片部２７ｃが安定して起立する態様となる。すると、付勢コイルバネ２３の付勢力にてアーム部材２２の先端部を下方に向けて変位しようとするところ、各規制片部２７ｃが各回動凸部２７ｂ（嵌合穴２２ｇ）とアームヘッド２１の上面２１ｃとの間の間隔がこれ以上狭くならないように維持される。
【００４４】
これにより、アームヘッド２１の固定孔２１ａ及びピボット軸１１の両軸線Ｌ１，Ｌ２の一致が可能な状態で、且つ、アーム部材２２の先端部が所定位置から下方への変位が規制、即ちアーム部材２２の先端部に取り付けられるワイパブレード１４がリヤウインドシールドＲＧの外表面ＲＧｘに接触しないように（略当接するように）規制される。本実施形態では、ピボット軸１１の中心軸線Ｌ２に対してアーム部材２２の長手方向軸線とのなす角度のうち外表面ＲＧｘ側の角度が例えば８０°〜１００°内の所定角度に設定され、アーム部材２２がその設定された所定角度から下方に傾くこと（設定された所定角度から狭まる方向に回動すること）が規制される。換言すると、このような関係となるように、各規制片部２７ｃ及びその周囲部材の寸法が設定されている。このような各規制片部２７ｃによりアーム部材２２の下方側への変位を規制することで、ワイパアーム１３をピボット軸１１に対して取り付ける際、アームヘッド２１の固定孔２１ａとピボット軸１１との両軸線Ｌ１，Ｌ２を一致させることが容易に行える。また、カバー部材２７自身の上下方向への回動も規制されるため、カバー部材２７を開放状態で維持することが可能である。そのため、ピボット軸１１とアーム部材２２（アームヘッド２１）とを固定する際に、作業者の手や工具等がカバー部材２７に接触してもカバー部材２７（開口部２２ｘ）が閉塞状態になることがなく、作業性の向上が図れる。
【００４５】
次に、図４（ｂ）に示すように、アーム部材２２の開口部２２ｘを通じてピボット軸１１の先端部の雄ネジ部１１ｂにナット１５が螺着され、アームヘッド２１がピボット軸１１に締付固定される。この場合、アーム部材２２が設定された所定角度から下方（外表面ＲＧｘ側）に傾きアーム部材２２の先端部に連結されたワイパブレード１４が外表面ＲＧｘに接することを規制しているため、両軸線Ｌ１，Ｌ２の一致を図りながらの固定作業を容易且つ確実に行うことが可能である。
【００４６】
その後、各規制片部２７ｃによる規制が不要（且つカバー部材２７による開口部２２ｘの閉塞が必要）となるため、作業者によりアーム部材２２の先端側が持ち上げられ（リヤウインドシールドＲＧの外表面ＲＧｘから離間）、各規制片部２７ｃの先端平坦部２７ｄをアームヘッド２１の上面２１ｃから離間させる。つまり、アーム部材２２の開口部２２ｘを閉鎖させるべくカバー部材２７を回動させる際に、各規制片部２７ｃがアームヘッド２１の上面２１ｃと干渉しない位置までアーム部材２２の先端側が持ち上げられる。
【００４７】
次に、図４（ｃ）に示すように、カバー部材２７がアーム部材２２の開口部２２ｘを完全に閉塞するまで回動される。この場合、各規制片部２７ｃは、自身の先端部（先端平坦部２７ｄ）がアーム部材２２内において先端側に向けられ、アームヘッド２１の上面２１ｃと干渉しない位置に配置される。尚、図示しないが、カバー部材２７の完全な閉塞状態を維持するために、例えばカバー部材２７とアーム部材２２との間で互いに係止させる構成を設けることが好ましい。
【００４８】
そして、図４（ｄ）に示すように、アーム部材２２の持ち上げを解消すると、付勢コイルバネ２３の付勢力を受けて、アーム部材２２の先端側が図４（ａ）に示した各規制片部２７ｃによる規制状態よりも更に下方（外表面ＲＧｘ側）に変位可能となる（図１の二点鎖線にて示すアーム部材２２の状態）。但し、実際にワイパアーム１３がピボット軸１１に取り付けられた状態ではリヤウインドシールドＲＧが有るため、アーム部材２２の先端部に取り付けたワイパブレード１４がリヤウインドシールドＲＧの外表面ＲＧｘにて規制を受けて図１の実線にて示すアーム部材２２の状態となっている。即ち、ワイパブレード１４がリヤウインドシールドＲＧの外表面ＲＧｘに圧接状態となっている。
【００４９】
本実施形態の効果について説明する。
（１）アーム部材２２に対してアームヘッド２１とピボット軸１１との締結部分（固定孔２１ａ、雄ネジ部１１ｂ及びナット１５）を外部に臨ませることを可能とする開口部２２ｘが設けられ、カバー部材２７にてその開口部２２ｘを開放状態とした場合、カバー部材２７の規制片部２７ｃがアームヘッド２１とアーム部材２２との間に介在して（アームヘッド２１とアーム部材２２（上壁部２２ｂ）とによる挟持状態になり）、アーム部材２２の先端側の付勢コイルバネ２３による払拭面（リヤウインドシールドＲＧの外表面ＲＧｘ）側への変位の規制が図れる構成としている。つまり、アームヘッド２１とピボット軸１１との締結を図る際、カバー部材２７は開口部２２ｘを開放状態として行われるが、この開放状態においては、カバー部材２７の規制片部２７ｃにてアーム部材２２の先端側の付勢コイルバネ２３による払拭面（外表面ＲＧｘ）側への変位が規制できるため、アーム部材２２の先端部若しくは先端部に取り付けたワイパブレード１４が払拭面（外表面ＲＧｘ）に接触することの防止を図ることができる。これにより、付勢コイルバネ２３の付勢力がアームヘッド２１とピボット軸１１との締結に作用（影響）しないため、アームヘッド２１とピボット軸１１との締結作業を容易且つ確実に行うことができる。また、カバー部材２７自身の上下方向への回動も規制されるため、カバー部材２７を開放状態で維持することができる。そのため、ピボット軸１１とアーム部材２２（アームヘッド２１）とを固定する際に、作業者の手や工具等がカバー部材２７に接触してもカバー部材２７（開口部２２ｘ）が閉塞状態になることがなく、作業性を向上させることができる。
【００５０】
（２）カバー部材２７により開口部２２ｘを閉塞状態とした場合、カバー部材２７の規制片部２７ｃがアームヘッド２１とアーム部材２２との間にて非介在となり（アームヘッド２１とアーム部材２２（上壁部２２ｂ）とによる挟持状態から解除され）、アーム部材２２の先端側の付勢コイルバネ２３による払拭面（外表面ＲＧｘ）側への変位の規制が解除される構成としている。つまり、アームヘッド２１とピボット軸１１との締結作業が完了してカバー部材２７を閉塞状態とすると、アーム部材２２の先端側の付勢コイルバネ２３による払拭面（外表面ＲＧｘ）側への変位の規制が解除されるため、締結後にカバー部材２７を閉塞するという一連の動作を以て、払拭に必要なアーム部材２２の先端側の付勢コイルバネ２３による払拭面（外表面ＲＧｘ）側への付勢、即ちアーム部材２２の先端部に取り付けたワイパブレード１４の払拭面（外表面ＲＧｘ）への圧接を阻害しない状態とすることができる。
【００５１】
（３）アーム部材２２の開口部２２ｘの開放及び閉塞状態の切り替えと共にアーム部材２２の先端側の払拭面側への変位の規制及びその解除を、アーム部材２２に回動可能に取り付けた簡易な構成のカバー部材２７にて行うことができる。
【００５２】
（４）カバー部材２７の規制片部２７ｃの先端平坦部２７ｄは、アームヘッド２１の上面２１ｃに当接して規制を図る際、起立した状態で当接するため、規制状態の安定化を図ることができ、締結作業を一層容易且つ確実に行えることに寄与する。
【００５３】
（５）アーム部材２２の先端側を反払拭面側に持ち上げた状態とすると、カバー部材２７の規制片部２７ｃによる規制の解除が図れるため、規制状態と解除状態とを明確に区別することができる。
【００５４】
（６）アームヘッド２１の回転力をアーム部材２２側に駆動伝達する部分である先端側当接部２１ｆは、アーム部材２２の基端部がアームヘッド２１と回動可能に連結する部分である連結穴２１ｅ（連結凸部２２ａ）に対し、側方視でピボット軸１１の中心軸線Ｌ２を挟んだ反対側に位置させてアームヘッド２１において極力離間する配置構成としているため、アームヘッド２１の回転力をアーム部材２２側に効率良く伝達でき、アーム部材２２の破損防止やこの対策としての大型化等の防止に寄与することができる。
【００５５】
（７）アームヘッド２１の回転力をアーム部材２２側に駆動伝達する部分である先端側当接部２１ｆの対応位置において、アーム部材２２の上壁部２２ｂと側壁部２２ｃとの角部には、上壁部２２ｂと側壁部２２ｃとに亘る補強リブ２２ｄが設けられるため、アーム部材２２の部分的な対応にて剛性を高めることができる。
【００５６】
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・アームヘッド２１は、固定孔２１ａの内周面を含むその周囲部分が部分的に金属を用いて構成される金属部２１ｘと、それ以外の部分が樹脂にて構成される樹脂部２１ｙとの一体成型部品として構成されたものであったが、これに限定されることはない。例えば、アームヘッド２１が金属のみで構成されていてもよい。
【００５７】
・アーム部材２２の開口部２２ｘの開閉を行うカバー部材２７を回動させる構成としたが、これに限らず、例えばスライド作動等の他の開閉作動を行わせるものであってもよい。
【００５８】
・規制片部２７ｃの形状を適宜変更してもよい。例えば、規制片部２７ｃの先端当接部を平坦形状の先端平坦部２７ｄとし、アームヘッド２１の上面２１ｃと当接（載置）させた場合に安定状態となるようにしたが、これに限らず、例えば規制片部２７ｃとアームヘッド２１とを凹凸嵌合する態様としてもよい。上記実施形態や凹凸嵌合する態様等として、規制片部２７ｃによる規制状態を維持できる形状が好ましい。
【００５９】
・アームヘッド２１の回転力をアーム部材２２側に駆動伝達する部分である先端側当接部２１ｆと、アーム部材２２の基端部がアームヘッド２１と回動可能に連結する部分である連結穴２１ｅ（連結凸部２２ａ）とを、側方視でピボット軸１１の中心軸線Ｌ２を挟んだ反対側に位置させてアームヘッド２１において極力離間させたが、中心軸線Ｌ２の一側に共に配置する構成であってもよい。
【００６０】
・アーム部材２２の内側面におけるアームヘッド２１の先端側当接部２１ｆに対応した位置に補強リブ２２ｄを設けたが、これ以外の位置に補強リブを設けたり、補強リブを省略したりしてもよい。
【００６１】
・付勢コイルバネ２３に圧縮コイルバネを用いたが、引っ張りコイルバネを用いた構成としてもよい。
・上記変形例の他、ワイパアーム１３の構成を適宜変更してもよい。
【００６２】
・リヤワイパ１２のワイパアーム１３に適用したが、車両前側のフロントウインドシールドの外表面を払拭するフロントワイパに適用してもよい。
【符号の説明】
【００６３】
１１…ピボット軸、１１ｂ…雄ネジ部（締結部分）、１３…ワイパアーム、１４…ワイパブレード、１５…ナット（締結部分）、２１…アームヘッド、２１ａ…固定孔（締結部分）、２１ｅ…連結穴（回動連結部分）、２１ｆ…先端側当接部（駆動伝達部分）、２２…アーム部材、２２ａ…連結凸部（回動連結部分）、２２ｂ…上壁部、２２ｃ…側壁部、２２ｄ…補強リブ、２２ｘ…開口部、２３…付勢コイルバネ（付勢部材）、２７…カバー部材、２７ｃ…規制片部（規制部）、２７ｄ…先端平坦部（当接部）、Ｍ…ワイパモータ（駆動源）、ＲＧｘ…外側面（払拭面）、Ｌ１，Ｌ２…中心軸線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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