(57)【要約】【課題】地上面に固定せずに配置したラックの転倒を簡単に防止できるようにし、小型船舶を安全にして簡単に陸置きできる陸置き装置を提供する。【解決手段】ラック２の骨組み構造体１１を支柱３と縦連結材５と横連結材７とからなるものとし、骨組み構造体１１での船長方向の長さより長尺な転倒防止材１３を、地上面ｂに設置のラック２の横連結材７の下位置に抜き差し可能にして船長方向に挿し入れて、少なくとも転倒防止材７の両端それぞれが、ラック２の船長方向での両側に張り出て地上面ｂに接地しており、横連結材７に係止するフック１４を介して転倒防止材１３と骨組み構造体１１とを分離可能に連結した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
小型船舶を収容するラックを有し、小型船舶を収容した前記ラックを陸上で一段以上に積み重ねて設置して、前記小型船舶を陸上で保管するための陸置き装置であり、
前記ラックは、収容される小型船舶の中心線方向に交差する船幅方向で対にして配置されるとともに、小型船舶の中心線方向に沿う船長方向で前後にして配置されてそれぞれが起立している四本の支柱と、前記支柱の間の内、前記船長方向で相対する支柱の下端部近傍位置の間に渡されて、船長方向で相対する前記支柱同士を連結する縦連結材と、前記支柱の間の内、前記船幅方向で相対する支柱の下端部近傍位置の間に渡されて、船幅方向で相対する前記支柱同士を連結する横連結材とからなる骨組み構造体とされていて、前記骨組み構造体に、この骨組み構造体の内側に配置される小型船舶の船底を受けて支持する船体支え手段を備えている陸置き装置において、
前記骨組み構造体での船長方向の長さより長尺とされた転倒防止材が、陸上の地上面に設置されたラックにおける横連結材の下位置に抜き差し可能にして船長方向に挿し入れられていて、少なくとも前記転倒防止材の両端それぞれが、ラックの船長方向での両側に張り出て前記地上面に接地しており、
前記転倒防止材は、陸上の地上面に設置されたラックにおける前記横連結材それぞれに係脱可能に係止するフックを備え、横連結材に係止する前記フックを介して転倒防止材と骨組み構造体とが分離可能に連結されていることを特徴とする陸置き装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、小型船舶を陸上で保管する際に利用する陸置き装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年においては、湾岸や運河などに設けられた乗降場で乗り合い客を乗降させて、運航コース中にある複数の乗降場を廻る業務が小型船舶を利用して行われるようになってきており、湾岸域に臨む都市部での新たな交通機関としての成長が期待されている。
【０００３】
上述した乗降場を廻って少人数の乗り合い客を運ぶ小型船舶は、七、八人程度の乗員乗客を収容するキャビンの後方に、そのキャビンに通じるようにして船尾側デッキが配置されているタイプの船舶である。
【０００４】
そして、乗り合い客を乗せる業務用の小型船舶を保管する際、レジャーボートを係留して停泊させるマリーナなどの保管施設を利用したり、その小型船舶の運航会社側で専用の施設やスペースを確保して保管することが一般的である。
【０００５】
さらに小型船舶の保管として陸置きもある。この陸置き自体は乗り合い客を運ぶ小型船舶に限定されるものではなく、レジャーボートなどの小型船舶においても採用されている保管方法である。この場合、例えば特許文献１に示されている船台に小型船舶を乗せるようにしたり、特許文献２で示されているように地面や床に立設した四本の支柱の間に収納棚を複数段にして設け、その収納棚それぞれに船体を乗せることができるラック装置が利用される。
【０００６】
また、一段のラックに海上で小型船舶を収容してからラックを小型船舶とともに陸揚げし、そしてそのラックを二、三段程度に積み上げることで、陸上で小型船舶を上下方向に多段にして保管できるようにした陸置き装置が、特許文献３、４に示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平０７−００４２９５号公報
【特許文献２】特開平１１−０７９０８１号公報
【特許文献３】特開平０５−２６２２８６号公報
【特許文献４】特開２００３−１２７９８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献３や特許文献４に示されているラックを複数段にして積み上げる陸置き装置は、空間を上下にも船舶の保管スペースとして有効に利用でき、ラックを横方向にも連続させて横並びのラック同士を連結すれば、全体として安定な構造物が形成されるようになる。
【０００９】
一方で、一段の船体収容空間を形成する一単位のラックにおける主要の構造部分を、四本の支柱とこの支柱での船長方向に渡した連結縦材と船幅方向に渡した連結横材とで構成し、そして前記構造体の船長方向に沿った方向での長さ寸法を小さくすることで、ラック自体の運搬効率を向上させることが検討されるようになってきた。
【００１０】
しかしながら、船長方向の長さ寸法を小さくしたラックを複数用意し、これを二、三段程度に積み重ねる場合、陸置き装置が船長方向に転倒するのを防止する措置が必要となる。
【００１１】
特に上述した特許文献３や特許文献４で示すようにラックを海面に吊り降ろしたり専用のフォークリフトにて海面に降ろして、小型船舶を海上と陸上との間を移動させる利用の仕方では、ラック自体を陸地部に固設するという転倒防止措置を採用することができないという不具合がある。仮に陸地部に転倒防止措置を設けたとしても、その部分にラックを正確に降ろす作業が煩雑になってしまう。
【００１２】
そこで本発明は上記事情に鑑み、ラックを地上面に固定せずに一段で配置した場合、また二、三段で積み重ねた場合でも、ラックの転倒を簡単に防止できるようにすることを課題とし、陸置き装置を、数隻の小型船舶を安全にして簡単に陸置きできるものとすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は上記課題を考慮してなされたもので、小型船舶を収容するラックを有し、小型船舶を収容した前記ラックを陸上で一段以上に積み重ねて設置して、前記小型船舶を陸上で保管するための陸置き装置であり、
前記ラックは、収容される小型船舶の中心線方向に交差する船幅方向で対にして配置されるとともに、小型船舶の中心線方向に沿う船長方向で前後にして配置されてそれぞれが起立している四本の支柱と、前記支柱の間の内、前記船長方向で相対する支柱の下端部近傍位置の間に渡されて、船長方向で相対する前記支柱同士を連結する縦連結材と、前記支柱の間の内、前記船幅方向で相対する支柱の下端部近傍位置の間に渡されて、船幅方向で相対する前記支柱同士を連結する横連結材とからなる骨組み構造体とされていて、前記骨組み構造体に、この骨組み構造体の内側に配置される小型船舶の船底を受けて支持する船体支え手段を備えている陸置き装置において、
前記骨組み構造体での船長方向の長さより長尺とされた転倒防止材が、陸上の地上面に設置されたラックにおける横連結材の下位置に抜き差し可能にして船長方向に挿し入れられていて、少なくとも前記転倒防止材の両端それぞれが、ラックの船長方向での両側に張り出て前記地上面に接地しており、
前記転倒防止材は、陸上の地上面に設置されたラックにおける前記横連結材それぞれに係脱可能に係止するフックを備え、横連結材に係止する前記フックを介して転倒防止材と骨組み構造体とが分離可能に連結されていることを特徴とする陸置き装置を提供して、上記課題を解消するものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、陸上の地上面に設置されるラックの横連結材の下位置にして転倒防止材がその横連結材に分離可能に連結されて差し入れられ、転倒防止材が縦連結材より長尺にしてラックでの船長方向の両方向に向けて張り出して地上面に接地するので、ラック全体として地上面に対する船長方向での接地長さがそのラックより大きくなる。そのため、陸置き装置の船長方向での転倒を防止することができる。
【００１５】
また転倒防止材とラックの骨組み構造体とが分離可能に連結されているものであるので、陸上側で転倒防止材をラックから引き抜くという簡単な作業でラックの移動を行なうことができるという優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る陸置き装置の実施の形態を一段のラックからなる形態として側方から見た状態で示す説明図である。
【図２】同じく一段のラックからなる形態を上方から見た状態で示す説明図である。
【図３】同じく一段のラックからなる形態を船首側となる方向から見た状態で示す説明図である。
【図４】実施の形態をラックを三段にして積み重ねた形態として側方から見た状態で示す説明図である。
【図５】同じくラックを三段にして積み重ねた形態として一段目の部分の平面を上方から見た状態で示す説明図である。
【図６】同じくラックを三段にして積み重ねた形態として船首側となる方向から見た状態で示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
つぎに本発明を図１から図６に示す実施の形態に基づいて詳細に説明する。図中１は陸置き装置で、図１に示すように小型船舶ａを収容するラック２を有し、小型船舶ａを収容した状態で陸上に設置して、小型船舶ａを陸上で保管するための装置である。
【００１８】
陸置き装置１は、ラック２を二、三段程度に積み重ねた状態とすることができる装置であるが、図１から図３においては、一つのラック２を陸上の平らな地上面ｂに設置し、一段のラック２によって小型船舶収容空間を一層にした利用形態を示している。
【００１９】
（ラック）
上記ラック２は主要な骨組みの部分に金属製の角柱材を用いて連結部位を溶接して組まれているものである。その主要な骨組みの部分を説明すると、起立している四本の支柱３があって、ラック２に収容する小形船舶ａの中心線方向（船長方向）に交差する船幅方向で対にして配置されているとともに、前記中心線方向に沿う船長方向に前後して配置されている。
【００２０】
（支柱）
ラック２を複数段にして上下方向に積み重ねる際、下位のラック２の支柱３とその上に重なるラック２の支柱３とが分離可能にして連続し、またズレることが無いように図られているものであって、接地側となる支柱３の下端部端面には図示しない挿入孔が設けられているとともに、支柱３の上端部端面には挿入突起４が上方に突設配置されており、地上面ｂに設置した一段目のラック２の上に上位のラック２を、それぞれの支柱３の位置が合致するように積み重ねるときに、上位のラック２における支柱３の下端部端面にある前記挿入孔に、一段目のラック２における支柱３の挿入突起４が入るように設けられている。
【００２１】
そして、実施の形態での陸置き装置１では、上述したように上下方向に二層や三層にして小型船舶収納空間を構成することができるように複数のラック２を有するものであり、何れのラック２についても同じ構造としている。そのため、複数のラック２を有する陸置き装置１では、地上面ｂに設置するラックが限定されるものでなく、何れのラック２でも地上面ｂに設置することが可能である。
【００２２】
（縦連結材）
ラック２の主要な構造部分の一部であって、上記四本の支柱３の間の内、ラック２に収容する小形船舶ａの中心線方向となる船長方向に相対する支柱３の間に、同じく金属製の角柱材からなる縦連結材５が水平にして（支柱３に対して直角にして）渡されていて、支柱３との連結部６は溶接して繋がっている。
【００２３】
上記縦連結材５は支柱３の最下端部の間に渡されているものではなく、その支柱３における下端部近傍位置の間に渡されており、縦連結材５が地上面ｂから離れる高さ位置にあって船長方向で相対する支柱３同士を連結する。
【００２４】
（横連結材）
さらにラック２の主要な構造部分の一部として上記支柱３と縦連結材５と同じように金属製の角柱材からなる横連結材７を備えている。この横連結材７は、四本の支柱３の間の内、ラック２に収容する小形船舶ａの船幅方向で相対する支柱３の間に水平にして（支柱３に対して直角にして）渡されており、上記連結部６と同じように支柱３との連結部８は溶接して繋がっている。
【００２５】
横連結材７も支柱３の最下端部の間に渡されているものではなく、支柱３（船幅方向で相対する支柱）における下端部近傍位置に渡されており、横連結材７が地上面ｂから離れる高さ位置にあって船幅方向で相対する支柱３同士を連結する。
【００２６】
図示されているように、横連結材７の端部上面とこの横連結材７の端部に対応する支柱３の上記連結部８側の側面との間に亘って連結部８周りの強度を高める補強板９が溶接して設けられている。そして、補強板９と横連結材７との間での連結部８側に、補強板９を切り欠いた挿入孔１０が開口されている。
【００２７】
（船体支え手段）
ラック２は上記四本の支柱３と上記二本の縦連結材５と上記二本の横連結材７とを上述したように組み合わせることによって上記主要な構造部分を形成しており、これを平面視で底が矩形の枠組み部分にしてその隅部それぞれから柱部分が起立している形態の骨組み構造体１１とし、全体をクレーンで吊り上げたりフォークリフトで支え上げたりできるようにし、この骨組み構造体１１の支柱３の上下端面に上記挿入突起４と挿入孔とを有することによって積み重ね可能なラック２が構成されている。
【００２８】
さらに上記骨組み構造体１１には、ラック２に収容する小形船舶ａの船底を下方から受けて小型船舶ａを支える柔軟で強靭な太幅のベルトからなる船体支え手段１２が、船幅方向に相対する支柱３の間に掛け渡されている。
【００２９】
なお、本実施の形態において上記船体支え手段１２を柔軟で強靭なベルトを支柱３の間に架け渡して構成されているものとして説明したが、支柱３の間に架け渡して船体を支えている状態を把握し易くするために、図３と図６に船体支え手段１２を概略的に図示した。また、後述する転倒防止材の取付に支障をきたさないものであれば、例えば船台の受け材のように船体を支える公知の装置を船体支え手段として上記横連結材７に取り付ける構成としてもよいものである。
【００３０】
（転倒防止材）
本陸置き装置１において地上面ｂに設置された上記ラック２には、骨組み構造体１１に小型船舶ａを収容した状態で小型船舶ａの船長方向に転倒することが無いようにする転倒防止材１３が取り付けられている。
【００３１】
転倒防止材１３は上述のように地上面ｂに設置されたラック２に取り付けられるもので、図示されているように骨組み構造体１１の船長方向の長さより長尺とされ、横連結材７の下位置に抜き差し可能にして船長方向に挿し入れられていて、骨組み構造体１１の縦連結材５それぞれに近接した配置となるように二本にして用いられている。
【００３２】
そして横連結材７の下位置に差し入れられた状態で転倒防止材１３の両端の下面それぞれが、ラック２の船長方向での両側に位置して前記地上面に接地している。特にこの実施の形態にあっては転倒防止材１３の下面全てが地上面ｂに接しているものである。
【００３３】
なお、転倒防止材１３単体での取り扱いに支障をきたさない範囲で、転倒防止材１３の端部と骨組み構造体１１の船長方向での端部（横連結材７での位置）とが十分に離間していることが好ましく、図示の実施の形態では骨組み構造体１１の船長方向の両側に十分な長さを持って張り出る状態とされている。
【００３４】
そして、上記転倒防止材１３は金属製の角柱材であり、横連結材７と支柱３とに亘る上記補強板９に開口された挿入孔１０に差し入れることができるフック１４を、二本の横連結材７の間隔に応じて転倒防止材１３の上面に備えている。
【００３５】
さらに、転倒防止材１３は上記横連結材７の下位置にして差し入れるとともにフック１４を挿入孔１０に挿入することで、フック１４自体が横連結材７に係脱可能に係止するように設けられており、横連結材７に係止する前記フック１４を介して転倒防止材１３と骨組み構造体１１、即ちラック２とが分離可能に連結されている。
【００３６】
このように、地上面ｂに設置されたラック２に転倒防止材１３をそのラック２の船長方向での両側に張り出るようにして取り付けたという簡易な構造によって、陸置き装置１の船長方向での転倒を簡単に防止することができる。勿論、地上面ｂに設置のラック２と転倒防止材１３とのそれぞれは陸上に固設するものではなく、転倒防止材１３とラック２とを分離することにより、ラック自体をクレーンやフォークリフトを用いて移動させることができる。
【００３７】
地上面ｂに一段にしてラック２が設置された陸置き装置１においては、必要に応じて図４から図６に示すように二つのラック２を積み重ねて、三段重ねの陸置き装置１とすることも簡単であり、二段目、三段目のラック２についてはそれぞれの骨組み構造体１１の支柱３における挿入孔に、下位のラック２の組み構造体１１の支柱３の挿入突起４を挿入するようにして積み重ねるようにすればよいものである。
【００３８】
なお、上記ラック２の何れにあっては、転倒防止材１３が連結された場合の骨組み構造体１１の底部の強度を高めるために、船長方向に前後配置となっている横連結材７の間にも縦連結材５が渡されており、その縦連結材５の端部が横連結材７と補強板９とに溶接にて固定されている。
【符号の説明】
【００３９】
ａ…小型船舶
ｂ…地上面
１…陸置き装置
２…ラック
３…支柱
４…挿入突起
５…縦連結材
６…支柱と縦連結材との連結部
７…横連結材
８…支柱と横連結部との連結部
９…補強板
１０…補強板に開口の挿入孔
１１…骨組み構造体
１２…船体支え手段
１３…転倒防止材
１４…フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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