(57)【要約】【課題】電線の放熱性に優れるグロメットを提供する。【解決手段】車体のパネルＰに設けられた貫通孔Ｈに装着されて、電線Ｗを支持するグロメット１であって、絶縁材料からなり、電線Ｗが挿通される支持孔１１が設けられた本体部１０と、本体部１０に一体化されると共に、本体部１０に一部が覆われる金属部２とを備える。金属部２は、支持孔１１の内周面１１ｉに露出されて電線Ｗの外周面Ｗｏに接するように筒状に配置される内周面２ｉを有する筒片部２０と、筒片部２０から支持孔１１の径方向外方に延設される板状部２１とを備える。板状部２１は、本体部１０の外表面から露出する放熱部２５を有する。グロメット１は、筒片部２０に伝えられた電線Ｗの熱を、板状部２１の放熱部２５を介してパネルＰ等の外部に効率よく放出できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のパネルに設けられた貫通孔に装着されて、電線を支持するグロメットであって、
絶縁材料からなり、前記電線が挿通される支持孔が設けられた本体部と、
前記本体部に一体化されると共に前記本体部に一部が覆われる金属部とを備え、
前記金属部は、
前記支持孔の内周面に露出されて前記電線の外周面に接するように筒状に配置される内周面を有する筒片部と、
前記筒片部から前記支持孔の径方向外方に延設される板状部とを備え、
前記板状部は、前記本体部の外表面から露出する放熱部を有するグロメット。
【請求項２】
前記筒片部は、前記支持孔の周方向に連続する一つの筒体であり、
前記板状部は、前記筒体の外周面からその径方向外方に延設される環状体であり、この環状体の周方向に連続する凸部及び凹部が径方向に並列される凹凸部を有する請求項１に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体のパネルに形成された貫通孔に装着されて、電線を支持するグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ハイブリッド自動車（以下、ＨＶ車と呼ぶ）や電気自動車では、駆動用のモータと、バッテリやインバータ装置等とを接続する電線を配設している（例えば、特許文献１）。また、自動車に配設される電線を車室内外に配置する場合、車室の内外を隔てる車体のパネルに貫通孔を設け、この貫通孔にグロメットを装着して、グロメットによって電線を支持することがなされている（例えば、特許文献２）。グロメットの装着により、止水性や防塵性を高められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−０７３４１３号公報
【特許文献２】実開昭５９−０８６８２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ＨＶ車や電気自動車に備えられる駆動用のモータ等に電力供給を行う電線は、大電流、例えば５０Ａ以上の電流が流されるため、発熱量が大きい。従って、電線の放熱性を向上することが望まれている。例えば電線の線径を大きくすれば、表面積の増大によって放熱性を高められる。しかし、太い電線では配索経路の自由度の低下や重量の増大を招く。また、コストの増大も招く。
【０００５】
特許文献１に記載されるように電線をその全長に亘って金属パイプに収納すれば放熱性に優れるものの、金属パイプを含めた外径の増大によって、配索経路の自由度の低下や重量の増大を招く。また、コストの増大も招く。
【０００６】
更に、上述のように大電流が流される電線では、衝突時に断線を防止できることが望まれる。
【０００７】
そこで、本発明の目的の一つは、電線の放熱性に優れるグロメットを提供することにある。
【０００８】
また、本発明の別の目的の一つは、衝突時に電線の断線を防止できるグロメットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（１）本発明の一態様に係るグロメットは、
車体のパネルに設けられた貫通孔に装着されて、電線を支持するグロメットであって、
絶縁材料からなり、前記電線が挿通される支持孔が設けられた本体部と、
前記本体部に一体化されると共に前記本体部に一部が覆われる金属部とを備え、
前記金属部は、
前記支持孔の内周面に露出されて前記電線の外周面に接するように筒状に配置される内周面を有する筒片部と、
前記筒片部から前記支持孔の径方向外方に延設される板状部とを備え、
前記板状部は、前記本体部の外表面から露出する放熱部を有する。
【００１０】
（２）上記の放熱部を有するグロメットの一例として、
前記筒片部は、前記支持孔の周方向に連続する一つの筒体であり、
前記板状部は、前記筒体の外周面からその径方向外方に延設される環状体であり、この環状体の周方向に連続する凸部及び凹部が径方向に並列される凹凸部を有する形態が挙げられる。
【００１１】
（３）本発明の別の態様に係るグロメットは、
車体のパネルに設けられた貫通孔に装着されて、電線を支持するグロメットであって、
絶縁材料からなり、前記電線が挿通される支持孔が設けられた本体部と、
前記本体部に一体化されると共に、前記本体部に少なくとも一部が覆われる金属部とを備え、
前記金属部は、
前記支持孔の内周側から前記支持孔の径方向外方に延設される環状の板状部を備え、
前記板状部は、その周方向に連続する凸部及び凹部が径方向に並列される凹凸部を有する。
【発明の効果】
【００１２】
上記（１）のグロメットは、以下の理由により、電線の放熱性に優れる。
代表的にはゴム（エラストマー）等の絶縁材料からなる本体部と一体に金属部を備え、この金属部が電線に接触する筒片部と本体部外に露出される放熱部とを備える。金属部は上記ゴム等からなる本体部よりも一般に熱伝導率が高い。そのため、筒片部に伝えられた電線の熱を、板状部の放熱部を介して外部に効率よく放出できるからである。
このグロメットは、筒片部が電線の外周を囲むように筒状に配置されて、電線との接触面積を大きく確保できること、板状部が本体部の支持孔近くから外周側に向かって延びるため、電線からの熱が板状部を伝って電線から離れた領域に拡散し易いことからも、電線の放熱性に優れる。
【００１３】
更に、このグロメットは、筒片部が電線の外周を囲むため、電線における上記パネルの貫通孔の挿通箇所を機械的に保護できる。従って、衝突時等で上記貫通孔のエッジ等によって上記電線における挿通箇所を損傷したり、断線したりすることも防止し易い。
【００１４】
上記（２）のグロメットは、筒片部が一体の筒体であるために電線との接触面積が広いこと、板状部が環状体であるために電線からの熱をより拡散し易いこと、更に板状部が特定の凹凸部を有して放熱面積が広いことから、電線の放熱性により優れる。
【００１５】
また、衝突時等で板状部が衝撃を受けた際、凹凸部が縮径するように変形することで衝撃エネルギーを吸収して、筒片部や電線に付与され得るエネルギーを低減できる。従って、このグロメットは、電線の損傷や断線をより確実に防止できる。
【００１６】
上記（３）のグロメットは、以下の理由により、衝突時等で電線の損傷や断線を防止できる。
板状部が環状であると共に特定の凹凸部を有するため、衝突時等で板状部が衝撃を受けた際、凹凸部が縮径するように変形することで衝撃エネルギーを吸収して、電線に付与され得るエネルギーを低減できるからである。
【００１７】
また、金属部は上述のようにゴム等からなる本体部よりも一般に熱伝導率が高い上に、凹凸部によって大きな放熱面積を有する。そのため、このグロメットは、ゴム等の絶縁材料のみからなる従来のグロメットに比較して、電線の放熱性を高められると期待される。金属部が電線に接触する箇所と、この電線との接触箇所とは別に本体部の外表面から露出する箇所とを備えれば、電線からの熱を外部に効率よく放出でき、電線の放熱性に優れる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施形態１のグロメットについて、支持孔の軸方向に平行な平面で切断した半断面を含む概略斜視図である。
【図２】（Ａ）は、実施形態１のグロメットについて、支持孔の軸方向に平行な平面で切断した状態を示す概略断面図であり、（Ｂ）は、実施形態１のグロメットの外観を右半分のみ示す概略部分正面図である。
【図３】実施形態１のグロメットに備えられる金属部を示す概略斜視図である。
【図４】実施形態２のグロメットについて、支持孔の軸方向に平行な平面で切断した状態を示す概略断面図である。
【図５】実施形態３のグロメットについて、支持孔の軸方向に平行な平面で切断した状態を示す概略断面図である。
【図６】実施形態４のグロメットについて、支持孔の軸方向に平行な平面で切断した状態を示す概略断面図である。
【図７】実施形態４のグロメットに備えられる金属部を示す概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照して、本発明のグロメットの具体例を説明する。図面において、同一符号は同一名称物を示す。
【００２０】
［実施形態１］
図１〜図３を参照して、実施形態１のグロメット１を説明する。
図１は、実施形態１のグロメット１を車体のパネルＰに装着した状態を示す概略斜視図である。図１では、この装着状態について、支持孔１１の軸方向に平行な平面であって、本体部１０の直径を通る平面で半分に切断した半断面と、グロメット１の半分とを示し、残り半分は省略している。二点鎖線は、金属部２の外縁を仮想的に示す。
図２（Ａ）は上述の断面図であり、（Ｂ）は上述の半分のグロメット１を支持孔１１の軸Ｌに直交する方向からみた正面図である。本例では、省略した左半分の形状は、軸Ｌを中心に右半分と線対称な形状である。
【００２１】
（全体構成）
実施形態１のグロメット１は、ＨＶ車や電気自動車等の自動車において、車体のパネルＰ（例、ダッシュパネルやフロアパネル等）に設けられた貫通孔Ｈに装着されて、電線Ｗ（図２）を支持する部材であり、電線Ｗが挿通される支持孔１１が設けられた本体部１０を備える。本体部１０は、代表的にはゴム（エラストマー）等の弾性を有する絶縁材料からなる筒状の部材である。貫通孔Ｈに装着された本体部１０は、支持孔１１の内周面１１ｉによって電線Ｗを支持すると共に、貫通孔Ｈを塞いで、止水部材や防塵部材としても機能する。本体部１０は、電線Ｗと代表的には金属からなるパネルＰの貫通孔Ｈとの間に介在することで、貫通孔Ｈの形成箇所のエッジによって電線Ｗが損傷することを防止する保護部材や、弾性によって振動を吸収する部材等としても機能する。
【００２２】
特に、実施形態１のグロメット１は、本体部１０に一体化されると共に、本体部１０に一部が覆われる金属部２を備える。金属部２は、電線Ｗの外周面Ｗｏに接するように配置される内周面２ｉを有する筒片部２０と、筒片部２０から支持孔１１の径方向外方に延設される板状部２１とを備える（図２（Ａ），図３も参照）。また、板状部２１、本体部１０の外表面から露出する放熱部２５を有する。グロメット１は、このような特定の金属部２を備えることで電線Ｗの熱を外部に放出でき、電線Ｗの放熱性に優れる。本例のグロメット１は、板状部２１が環状体であると共に、特定の凹凸部２６（詳細は後述）を有するため、電線Ｗの放熱性により優れる。以下、より詳細に説明する。
【００２３】
（本体部）
本体部１０は、代表的には貫通孔Ｈにおけるその軸方向からみた平面形状（代表的には円形）に対応した外形を有する。本例の本体部１０は、支持孔１１を有する円筒状体である。支持孔１１の形状、大きさは、電線Ｗの形状、大きさに応じて選択するとよい。代表的には、支持孔１１は円筒孔であり、電線Ｗの外径よりも若干小さな内径を有する部分を含むことで、本体部１０の弾性力によって電線Ｗに密着できる。本体部１０の外周側の領域には、その外周面に開口するスリット１Ｐが形成されている。スリット１Ｐは、貫通孔Ｈへの嵌め込み箇所として機能する。スリット１Ｐは、本体部１０の全周に亘って連続して環状に設けられており、開口部の厚さ（支持孔１１の軸方向に沿った大きさ）がパネルＰの厚さより若干小さく、断面矩形状のスリット１Ｐの底部がなす円の直径が貫通孔Ｈの内径よりも若干大きい。そのため、本体部１０は、その弾性力によって貫通孔Ｈの内周面に密着できる。
【００２４】
本例の本体部１０は、図２（Ａ）に示すように支持孔１１の軸方向の両端部側（図２（Ａ）では上端側及び下端側）の外径が最も小さく、上記軸方向の中央部の外径が最も大きく、各端部から上記中央部に向かって外径が段階的に大きくなる筒体である。また、本例の本体部１０は、支持孔１１近傍の厚さが最も厚く、外縁近傍（上記軸方向の中央部でもある）の厚さが最も薄く、支持孔１１からその径方向外方に向かって厚さが段階的に薄くなる筒体でもある。本体部１０における上記軸方向の中央部に上記スリット１Ｐが設けられている。このような本体部１０は、貫通孔Ｈへの嵌め込み箇所近傍の厚さが薄く、支持孔１１に向かうにつれて厚いことで、パネルＰからの衝撃や振動等を緩和し易く、電線Ｗへの衝撃や振動を低減し易い。
【００２５】
本例の本体部１０は、金属部２の一部を埋設するように一体に成形されて、金属部２と一体物となっている。更に、本例の本体部１０は、スリット１Ｐを形成する内周面の一部に、金属部２の板状部２１の一部を露出させる窓部１５が設けられている。本例の窓部１５は円環状であり、金属部２の板状部２１において外周側の領域（後述の放熱部２５）を金属部２の全周に亘って露出させる。窓部１５は、板状部２１の露出箇所（放熱部２５）を環状にできることで、パネルＰへの放熱経路を広く確保し易い。
【００２６】
なお、窓部１５を含めて本体部１０の形状、大きさ等は例示であり、適宜変更できる。例えば、本体部１０の周方向に離間して複数の窓部を備えることが挙げられる（図示せず）。又は、例えば、支持孔１１を円筒状の本体部１０の中心からずれた位置に設けることが挙げられる。
【００２７】
（金属部）
金属部２は、電線Ｗに沿って配置される筒片部２０と、筒片部２０に延設され、電線Ｗから離れるように配置される箇所を含む板状部２１とを備える。本例の金属部２は、図３に示すように筒片部２０と板状部２１とが連続する一体物である。
【００２８】
〈筒片部〉
筒片部２０は、図２（Ａ）に示すように、支持孔１１の内周面１１ｉに露出される内周面２ｉを有する。筒片部２０の内周面２ｉは、電線Ｗの外周面Ｗｏに接するように筒状に配置される。本例の筒片部２０は、支持孔１１の周方向に連続する一つの筒体である（図３）。そのため、内周面２ｉは支持孔１１の周方向に連続する筒状の面からなり、その全面を電線Ｗの外周面Ｗｏに接触できる。このような筒片部２０は、電線Ｗとの接触面積を広く確保できる。
【００２９】
〈板状部〉
板状部２１は、筒片部２０から支持孔１１の径方向外方に延設される。本例の板状部２１の一部は、本体部１０の内周側であって筒片部２０近傍、即ち支持孔１１に挿通される電線Ｗの近傍に配置され、他部は、本体部１０の外周側、即ち電線Ｗから離れてパネルＰの貫通孔Ｈの近傍に配置される。また、本例の板状部２１は、図３に示すように筒体である筒片部２０の外周面２ｏの下端からこの筒体の径方向外方に延設される環状体であり、筒体の内周側から外周側に向かってその外径が大きくなっている。このような板状部２１は、筒片部２０に接する電線Ｗからの熱を環状体の内周側から外周側に伝えられる。また、板状部２１は、環状体であるため、上記電線Ｗからの熱を内周側から外周側に向かって拡散できるといえる。
【００３０】
板状部２１は、本体部１０の外表面から露出する放熱部２５を有する。本例の放熱部２５は、板状部２１において、本体部１０に設けられた窓部１５から露出される外周側の領域である。窓部１５から露出される放熱部２５は、スリット１Ｐに嵌められるパネルＰに接触する（図１，図２（Ａ））。そのため、電線Ｗの熱は、筒片部２０の内周面２ｉに伝えられると、板状部２１の内周側から外周側に向かって拡散しつつ、放熱部２５を介して金属製のパネルＰに伝えられる。本例では、図３に二点鎖線で仮想的に示すように、円環状の窓部１５に対応して放熱部２５も円環状であるため、放熱部２５は、パネルＰに対して貫通孔Ｈの全周に亘って接触できる。その結果、電線Ｗの熱を放熱部２５からパネルＰに効率よく伝えられる。本例の金属部２は、電線Ｗとの接触箇所（筒片部２０の内周面２ｉ）と、外部との接触箇所（放熱部２５）とを備えると共に、外部としてパネルＰに接触可能である。そのため、本例のグロメット１は、電線Ｗに対して、熱伝導性に優れる金属からなる放熱経路を構築できる。
【００３１】
放熱部２５における外部との接触面積が大きいほど、電線Ｗの熱を外部に放出し易い。本例の放熱部２５は連続した環状であるため、パネルＰとの接触面積を大きく確保でき、パネルＰに放熱し易い上に、電線Ｗの熱を任意の方向に放出し易い。本体部１０が所定の機能を確保でき、本体部１０による金属部２の支持が可能な範囲で、放熱部２５の形状、大きさが所望の範囲となるように、窓部１５の形状、大きさを調整することが挙げられる。本例の金属部２では、筒片部２０の内周面２ｉ及び環状の放熱部２５以外の箇所は本体部１０に埋設されるようにして覆われている。
【００３２】
更に、本例の板状部２１は、図３に示すように環状の板状部２１の周方向に連続する凸部６ａ及び凹部６ｂが板状部２１の径方向に並列される凹凸部２６を有する。この板状部２１は、環状に設けられた凸部６ａ及び凹部６ｂが筒片部２０の軸（ここでは支持孔１１の軸Ｌに同軸）を中心として同心状に並ぶような形状である。本例の凹凸部２６は、曲線的な波形（正弦波状）である。また、本例の凹凸部２６は、凸部６ａ及び凹部６ｂの組を複数組備えると共に、凸部６ａの突出高さ又は凹部６ｂの深さ（隣り合う凸部６ａの頂点と凹部６ｂの底部との最大距離）を環状の板状部２１の内周側から外周側に向かって小さくしている。即ち、内周側の凸部６ａの突出高さ及び凹部６ｂの深さは、外周側の凸部６ａの突出高さ及び凹部６ｂの深さよりも大きい（図２（Ａ））。このような凹凸部２６を備える板状部２１は、衝突時等で衝撃を受けると、環状体の外周側から内周側に向かって縮径するように変形し易い。板状部２１の変形によって衝撃エネルギーを吸収して、筒片部２０や、筒片部２０が支持する電線Ｗに付与され得る衝撃エネルギーを低減し易い。更に、凸部６ａ及び凹部６ｂによって金属部２における本体部１０との接触面積が増大し、金属部２と本体部１０とが強固に一体化される効果も期待できる。
【００３３】
なお、凹凸部２６を省略することもできる。環状ではない凸部や凹部を含むこともできうる（後述の変形例（３−３）参照）。
【００３４】
〈大きさ等〉
金属部２の厚さ、筒片部２０における支持孔１１の軸方向に沿った長さ、板状部２１の最大径、凸部６ａの突出高さ又は凹部６ｂの深さ等は、電線Ｗの大きさ、貫通孔Ｈの大きさ等に応じて適宜選択できる。凹凸部２６における凸部６ａ、凹部６ｂの個数等も適宜選択できる。
【００３５】
〈構成材料〉
金属部２の構成金属は、例えばアルミニウムやアルミニウム合金、鉄や鉄合金等が挙げられる。アルミニウムやその合金は軽量である上に熱伝導性に優れる。鉄やその合金は、強度に優れる。
【００３６】
（製造方法）
円筒状の筒片部２０と円環状の板状部２１とが連続する本例の金属部２は、例えばプレス成形等の成形方法によって所定の厚さの金属板を成形することで製造することが挙げられる。グロメット１は、例えばインサート成形等の成形方法によって、本体部１０を成形しつつ、本体部１０と金属部２とを一体化することで製造することが挙げられる。この場合、金属部２の大部分を埋設する本体部１０を容易に成形できる。また、この場合に金属部２の一部、例えば板状部２１の表裏に貫通する孔（図示せず）を備えて、この孔に本体部１０の構成材料が充填されるように構成すると、本体部１０と金属部２とを強固に一体化し易い。又は、金属部２の表面に粗面化処理等を施して、本体部１０との接触面積を増大すると、本体部１０と金属部２とを強固に一体化し易い。その他、金属部２の表面に接着剤を塗布してもよい。
【００３７】
本体部１０の形状等によっては（例、後述の実施形態２〜４）、金属部２が凹凸部２６を有する場合に、本体部１０を金属部２とは独立して成形し、金属部２と本体部１０との摩擦や本体部１０を構成するゴム等の収縮等によって、金属部２と本体部１０とを一体化した状態とすることが挙げられる。例えば、本体部１０は金属部２とは独立した二つの分割体を備え、グロメットは金属部２を含めて合計三つの部材からなる形態が挙げられる。この形態では、金属部２の表裏面を挟むように、本体部１０をなす二つの分割体を配置することが挙げられる。又は、例えば、本体部１０は金属部２とは独立した一つの分割体を備え、グロメットは金属部２を含めて合計二つの部材からなる形態が挙げられる。この形態では、本体部１０は、金属部２の表裏面のうち、一面のみを覆うように一体に成形された成形部を更に備え、金属部２の他面を覆うように上述の分割体を配置することが挙げられる。
【００３８】
（電線）
電線Ｗは、銅やアルミニウム、これらの合金等からなる導体線と、導体線の外周を覆う絶縁被覆とを備えるものが挙げられる。電線ＷがＨＶ車や電気自動車に備えられるモータ等に電力供給を行う高圧電線である場合、使用電流値が大きいため、導体線には複数の素線が撚り合わされた撚線等が利用される。電線Ｗが上記高圧電線である場合、放熱性の向上が望まれるため、実施形態１のグロメット１を好適に利用できる。
【００３９】
（主要な作用・効果）
実施形態１のグロメット１は、本体部１０と金属部２とを備えており、金属部２の筒片部２０が電線Ｗに接触し、放熱部２５が本体部１０の外表面に露出されるため、電線Ｗの熱を、筒片部２０から板状部２１の放熱部２５を介して外部に効率よく拡散できる。以下の点からも、電線Ｗからの熱を外部に拡散し易い。
（１）筒片部２０の内周面２ｉが電線Ｗの外周を囲むように筒状に配置されるため、電線Ｗとの接触面積を大きく確保できる点。
（２）板状部２１が本体部１０の支持孔１１近くから外周側に向かって延びて、電線Ｗからの熱を板状部２１によって電線Ｗから離れた領域に拡散し易い点。
（３）本例では、筒片部２０が筒体であり、電線Ｗとの接触面積が大きい点。
（４）本例では、板状部２１が環状体であり、その内周側から外周側に向かって電線Ｗの熱をより拡散し易い点。
（５）本例では、板状部２１が特定の凹凸部２６を有して放熱面積がより大きい点。
【００４０】
このように実施形態１のグロメット１は、電線Ｗの放熱経路として機能する金属部２を備えることで、電線Ｗの放熱性に優れる。そのため、実施形態１のグロメット１は、車体のパネルＰに設けられた貫通孔Ｈに挿通配置される電線Ｗと、貫通孔Ｈに装着されて電線Ｗを支持するグロメット１とを備える電線の支持構造として、放熱性に優れるものを構築できる。
【００４１】
また、実施形態１のグロメット１は、筒片部２０が電線Ｗの外周を囲むため、電線ＷにおけるパネルＰの貫通孔Ｈの挿通箇所を機械的に保護できることから、衝突時等で貫通孔Ｈのエッジ等によって電線Ｗにおける貫通孔Ｈの挿通箇所を損傷したり、断線したりすることも防止し易い。本例のグロメット１は、板状部２１が環状体である上に特定の凹凸部２６を備えて、衝突時等で凹凸部２６が縮径するように変形することで衝撃エネルギーを吸収できる。そのため、本例のグロメット１は、筒片部２０や電線Ｗに付与され得るエネルギーを低減して、電線Ｗの損傷や断線をより確実に防止できる。
【００４２】
［実施形態２］
実施形態１のグロメット１では、放熱部２５が本体部１０の窓部１５から露出される形態を説明した。図４に示す実施形態２のグロメット１Ａのように、金属部２Ａは本体部１０の外表面から突出する放熱部２５を備えることが挙げられる。この放熱部２５は、外部雰囲気に対して放熱する。この形態では、本体部１０の窓部１５を省略できる。
【００４３】
図４では、環状の板状部２１において外周側の領域が本体部１０の外表面から突出され、この環状の領域を放熱部２５とする場合を例示する。また、本例では、環状の放熱部２５の一面が外部雰囲気に曝され、他面が本体部１０の外表面に接するように配置された場合を示すが、適宜変更できる。例えば、放熱部２５が本体部１０の外表面に実質的に接することなく、本体部１０に片持ち支持されたように突出されることが挙げられる。この場合、放熱部２５の全周を外部雰囲気に曝すことができ、放熱性を高め易い。また、この場合、放熱部２５における本体部１０の外表面からの突出高さは、グロメット１Ａの大型化、大重量化を招かず、衝突時等で電線Ｗに接触し難い範囲で選択することが挙げられる。
【００４４】
本例の放熱部２５は円環状であるが、適宜変更できる。例えば、板状部２１において外周側の領域をその周方向に離間して複数の領域として露出させることが挙げられる。更に、本例の放熱部２５は環状の板状部２１のうち、外周側の領域を放熱部２５とするが、適宜変更できる。例えば、凸部６ａの突出高さ又は凹部６ｂの深さ（図３）を大きく調整して、板状部２１の内周側の領域や中間の領域を放熱部２５とすることが挙げられる。
【００４５】
［実施形態３］
図５に示す実施形態３のグロメット１Ｂのように、本体部１０は露出穴１２を備え、金属部２Ｂは、本体部１０の露出穴１２の開口部から露出される放熱部２５を備えることが挙げられる。この放熱部２５は、外部雰囲気に対して放熱する。
【００４６】
この形態は、本体部１０に窓部１５に代えて露出穴１２を備える。本例の露出穴１２は、本体部１０の厚さ方向に切り欠かれた円環状の溝である。図５では、本体部１０の外周側の領域に露出穴１２を備え、円環状の露出穴１２から板状部２１の外周側の領域が環状に露出される場合を例示する。本例の放熱部２５は一つの円環状の部分であるが、適宜変更できる。この形態では、本体部１０の任意の位置に、任意の形状の露出穴１２を任意の個数備えることで、露出穴１２に応じた位置、形状、個数の放熱部２５を備えられる。例えば、板状部２１の内周側の領域や中間の領域を放熱部２５としたり、複数の放熱部２５を備えたりすることが挙げられる。
【００４７】
［実施形態４］
以下、図６，図７を参照して、実施形態４のグロメット１Ｃを説明する。
実施形態４のグロメット１Ｃでは、実施形態２で説明した金属部２Ａと同様に、金属部２Ｃが本体部１０の外表面から突出する放熱部２５を備える。実施形態４のグロメット１Ｃにおいて実施形態２との相違点の一つとして、金属部２Ｃの放熱部２５が本体部１０の外周面から外方に突出すると共に、パネルＰとの締結部２７を含む点が挙げられる。別の相違点として、本体部１０に突起１８を備え、この突起１８による止水構造を備える点が挙げられる。以下、実施形態２との相違点を詳細に説明する。
【００４８】
実施形態４のグロメット１Ｃに備えられる金属部２Ｃの基本的な構成は実施形態２で説明した金属部２Ａと同様であり、円筒状の筒片部２０と、板状部２１とを有する金属部２Ｃを備える。本例の板状部２１は、図７に示すように凸部６ａ，凹部６ｂを含む凹凸部２６を備える円環状の板部分と、この円環状の板部分において周方向の一部から延設される舌片部分とを備える。本例では、円環状の板部分において直径方向の対向位置に二つの舌片部分を備える。各舌片部分が筒状の本体部１０の外周面から突出し、放熱部２５をなす（図６）。各放熱部２５の一部には表裏に貫通するボルト孔７ｂが設けられており、各放熱部２５は、ボルトＢ及びナットＮによってパネルＰに固定される締結部２７を含む（図６）。本例では、締結部２７は、上述の舌片部分が適宜折り曲げられて形成されている。
【００４９】
ここでは、ボルトＢは、Ｔボルトであり、パネルＰの下面に溶接されて、パネルＰに固定されている。ボルトＢをスタッドボルトとして、パネルＰにねじ込むこともできる。
【００５０】
本例の本体部１０は、図６に示すように支持孔１１を有し、金属部２Ｃを埋設するように覆う箇所は上述した円環状の板部分の外径に応じた外径を有する。本体部１０のうち、金属部２Ｃの車室側の面を覆う領域（図６では上側の領域）は、上述の埋設箇所の外径よりも小さな外径を有する段差形状である。詳しくは、車室側の領域のうち、支持孔１１の開口部近傍は、最小外径を有する細い円筒状であり、その内径は電線Ｗの外径より若干小さい。そのため、この細い円筒部分は、電線Ｗの外周面Ｗｏに密着できる。支持孔１１における車室側の開口部から離れた中間部分は、上記細い円筒部分の外径よりも大きく、パネルＰの貫通孔Ｈの内径に概ね沿った外径を有し、貫通孔Ｈに嵌められる。上記中間部分と上記埋設箇所とでつくられる段差面１７が、パネルＰにおける車室とは反対側（図６では下側）に配置される。本例の本体部１０は、更に、段差面１７から車室側に向かって突出する環状の突起１８を備える。本例では、段差面１７の周縁側の領域に、径方向に離間して複数の突起１８を備える。
【００５１】
グロメット１Ｃの本体部１０がパネルＰの貫通孔Ｈに嵌められた状態では、本体部１０の段差面１７は、パネルＰの車室とは反対側の面に対向配置されると共に、複数の突起１８がパネルＰの車室とは反対側の面に当接する。この状態で、金属部２Ｃのボルト孔７ｂにボルトＢを挿通してナットＮを締め付ける。こうすることで、放熱部２５の締結部２７はパネルＰに接触できる。そのため、グロメット１Ｃは、電線Ｗの熱を、筒片部２０を経て板状部２１の内周側から外周側に伝え、更に放熱部２５の締結部２７を介してパネルＰに伝えられる。特に、締結部２７によって、金属部２ＣとパネルＰとの接触状態が良好に維持できることからも、パネルＰに放熱し易い。従って、実施形態４のグロメット１Ｃは、電線Ｗの放熱性に優れる。
【００５２】
かつ、上述のようにナットＮを締め付けると、金属部２Ｃの締結部２７が車室側に押し上げられるように変位することで、段差面１７から突出する突起１８はパネルＰにおける車室とは反対側の面に圧接状態で密着する。また、電線Ｗについては、上述の細い円筒部分が密着する。その結果、グロメット１Ｃは、パネルＰの車室側から貫通孔Ｈや電線Ｗを経てパネルＰの反対側への水等の浸入も効果的に防止できる。
【００５３】
更に、グロメット１Ｃは、例えば、本体部１０のうち、車室内側に配置される部分、即ち、上述の止水構造を備える上側の部分と、金属部２Ｃとが独立して成形されている場合でも、ナットＮの締付によって、上記本体部１０の上側の部分と金属部２Ｃとが一体化された状態を維持し易い。また、上記本体部１０の上側の部分と金属部２Ｃとが独立した部材であれば、それぞれの部材に電線Ｗを挿通し易く、グロメット１Ｃの取付作業性にも優れる。なお、上記本体部１０の車室とは反対側の部分（図６では下側の部分）と金属部２Ｃとは一体に成形されていてもよいし、独立して成形されていてもよい。
【００５４】
［参考形態］
金属部を備えるグロメットの別例として、本体部１０と、本体部１０に一体化されると共に、本体部１０に少なくとも一部が覆われる以下の金属部（図示せず）とを備えるものが挙げられる。この金属部は、支持孔１１の内周側から支持孔１１の径方向外方に延設される環状の板状部２１を備える。板状部２１は、その周方向に連続する凸部６ａ及び凹部６ｂが径方向に並列される凹凸部２６を有する。代表的にはこの金属部は、実施形態１のグロメット１で説明した金属部２に対して、筒片部２０と放熱部２５とを省略したものであり、金属部全体が本体部１０に埋設されるように覆われる。本体部１０、環状の板状部２１及び凹凸部２６の詳細は実施形態１を参照するとよい。
【００５５】
参考形態のグロメットは、板状部２１が環状であると共に特定の凹凸部２６を有する金属部を備えるため、衝突時等で凹凸部２６が縮径するように変形することで衝撃エネルギーを吸収して、本体部１０が支持する電線Ｗに付与され得るエネルギーを低減できる。このような参考形態のグロメットは、衝突時等で電線Ｗの損傷や断線を防止できる。
【００５６】
また、金属部の全体が本体部１０に覆われるものの、板状部２１が環状体であることで、上述のように環状体の内周側に位置する電線Ｗからの熱を外周側に向かって拡散できる。そのため、参考形態のグロメットは、金属部を備えていない場合に比較して、放熱性を高められると期待される。なお、実施形態１等と同様に金属部の一部を本体部１０から露出させれば、金属部を介して、電線Ｗの熱を外部に効率よく拡散でき、電線Ｗの放熱性に優れる。
【００５７】
その他、実施形態１〜４のグロメット、参考形態のグロメットについて、例えば、以下の変更が可能である。
（１）金属部が支持孔の径方向に分割可能な複数の分割片を備える組物である。
例えば、金属部は、二つ割れの分割片を備えることが挙げられる。各分割片は、例えば、半円筒状の筒状片と、半円状の板状片とを備えることが挙げられる。
又は、各分割片は、例えば、支持孔の内周面に沿った湾曲を有する湾曲片と、湾曲片から延設される板状片とを備えることが挙げられる。湾曲片は、分割片を組み合わせると、実質的に円筒を形成可能な形状、大きさであると、電線の外周面に沿わせ易く好ましい。板状片は、支持孔１１の軸方向にみた平面形状が扇状や長方形状等であることが挙げられる。扇状であれば、分割片を組み合わせると円環状に近くなり、放熱面積を広く確保し易い。
金属部が複数の分割片の組物であれば、例えば支持孔に電線を挿通させる際、各分割片が本体部に支持された状態で分割片同士の合わせ目を若干開くことができ、電線Ｗを挿通させ易いと期待される。
【００５８】
（２）筒片部が断面Ｃ字状であり、周方向に切れ目を有する。
この場合も、上述のように支持孔に電線を挿通させる際に切れ目を開くことで電線を挿通させ易いと期待される。この筒片部と板状部との一体物であれば、上述の複数の分割片を備える場合に比較して、本体部の成形型に配置する部品点数を少なくでき、グロメットの製造性にも優れる。また、金属部が一体物であれば、強度、剛性にも優れる。なお、周方向に離間して複数の切れ目を有することもできる。
【００５９】
（３）板状部の形状を以下のように変更する。
（３−１）凹凸部を備える場合に、凹凸部の形状が矩形波状、三角波状、のこぎり波状（直角三角形を繰り返す波形）のいずれかである。
（３−２）凹凸部を備える場合に、支持孔の径方向に交互に凸部と凹部とが繰り返されるのではなく、所定の基準高さから突出する凸部が上記径方向に隣り合って並列される箇所（以下、凸並列群と呼ぶ）や所定の基準高さを下回る凹部が上記径方向に隣り合って並列される箇所（以下、凹並列群と呼ぶ）を含む。凸並列群や凹並列群を上記径方向に周期的又は非周期的に含むことができる。凸並列群をなす各凸部における基準高さからの突出高さ、凹並列群をなす各凹部における基準高さからの深さは、全て同じにしてもよいし、異なるものを含んでいてもよい。
（３−３）凸部６ａ，凹部６ｂに加えて、その周方向に連続しない突起や凹みを備える。この突起の突出高さや凹みの深さ、周長は凸部６ａの突出高さや凹部６ｂの深さ、周長より小さくても、板状部の表面積を増大して放熱性を高めたり、本体部との接触面積を増大したりする効果が期待できる。
（３−４）板状部を一体の環状板ではなく、複数の短冊片や複数の扇状板片が支持孔の周方向に間隔をあけて並列されるものとする。各短冊片や各扇状片は、凹凸部を有すること、つまり支持孔の径方向に波打った凹凸形状とすることができる。扇状片は、放熱面積を広く確保し易い。
（３−５）筒片部の外周面のうち、筒片部の軸方向の中間位置から板状部が延設される。
【００６０】
（４）一つのグロメットが複数の支持孔を有し、複数の電線を同時に支持可能にする。
この場合、金属部は、複数の筒片部と、複数の筒片部を連結する連結部（図示せず）とを備え、板状部は連結部から延設されることが挙げられる。連結部は、円板状や多角形板状等とし、複数の筒片部を、各軸が平行するように横並び状態や多角形を描くように集約した状態に支持するように形成することが挙げられる。
【００６１】
（５）実施形態１〜３で説明した放熱部について、二つ以上の構成を備える。
例えば、本体部１０に窓部１５を備えて板状部２１の一部がパネルＰに接触すると共に、板状部２１の他部が本体部１０の外表面から片持ち支持状態で突出される形態、本体部１０に窓部１５を備えて板状部２１の一部がパネルＰに接触すると共に、本体部１０に露出穴１２を備えて板状部２１の他部が露出穴１２から露出される形態等が挙げられる。
【符号の説明】
【００６２】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ  グロメット
１０  本体部、１１  支持孔、１１ｉ  内周面、１２  露出穴
１５  窓部、１７  段差面、１８  突起
１Ｐ  スリット
２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ  金属部
２ｉ  内周面、２ｏ  外周面
２０  筒片部、２１  板状部、２５  放熱部、２６  凹凸部、２７  締結部
６ａ  凸部、６ｂ  凹部、７ｂ  ボルト孔
Ｐ  パネル、Ｈ  貫通孔、Ｗ  電線、Ｗｏ  外周面、Ｂ  ボルト、Ｎ  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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