(57)【要約】【課題】係止体の形態がより広範囲に変化しても使用することができるワイヤハーネス用クランプを提供する。【解決手段】ワイヤハーネスクランプ部１５を具備した本体板部７と、本体板部７から突出している複数の突出板部９と、突出板部９や本体板部７をつないでいる複数のヒンジ部１１と、複数の突出板部９のうちの所定の突出板部に設けられた被係止部１３とを有し、複数のヒンジ部１１の総てを曲げたときに、本体板部７に、複数の突出板部９のうちの少なくとも３枚の突出板部９が重なるように構成されているワイヤハーネス用クランプ１である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスクランプ部を具備した本体板部と、
前記本体板部から突出している複数の突出板部と、
前記複数の突出板部のうちの前記本体板部に隣接している１つの突出板部と前記本体板部とをつないでおり、また、前記複数の突出板部のうちのお互いが隣接している２つの突出板部同士をつないでいる複数のヒンジ部と、
前記複数の突出板部のうちの所定の突出板部に設けられた被係止部と、
を有し、前記複数のヒンジ部の総てを曲げたときに、前記本体板部に、前記複数の突出板部のうちの少なくとも３枚の突出板部が重なるように構成されていることを特徴とするワイヤハーネス用クランプ。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤハーネス用クランプにおいて、
前記本体板部と前記突出板部とには、固定部、被固定部の少なくともいずれかが設けられており、
前記被固定部が前記固定部に固定されることで、前記ヒンジ部での曲げがされている状態が固定されるように構成されており、
前記固定部は、前記板状の本体板部や前記板状の突出板部の厚さ方向で前記本体板部や前記突出板部を貫通している貫通孔、もしくは、前記板状の本体板部や前記板状の突出板部の厚さ方向に前記本体板部や前記突出板部の平面状の表面から凹んでいる凹部で構成されており、
前記被固定部は、前記板状の本体板部や前記板状の突出板部の厚さ方向に前記本体板部や前記突出板部の平面状の表面から突出している突起で構成されており、
前記被固定部が前記固定部に固定された状態では、前記被固定部の全体が前記固定部内に入り込むように構成されていることを特徴とするワイヤハーネス用クランプ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用クランプにおいて、
前記本体板部や前記突出板部に設置されることで、前記ヒンジ部での曲げがされていない状態を固定するための固定用部品を有し、
前記固定用部品には、前記本体板部や前記突出板部に設けられている固定部に固定される被固定部、前記本体板部や前記突出板部に設けられている被固定部が固定される固定部の少なくともいずれかが設けられていることを特徴とするワイヤハーネス用クランプ。
【請求項４】
矩形状な平板状の基板部と、この基板部の前側で前記基板部の幅方向の端から突出している矩形な平板状のワイヤハーネスクランプ部とを具備した「Ｔ」字状で平板状に形成されている本体板部と、
前記基板部の後端に設けられた第１のヒンジ部と、
矩形な平板状に形成され、前記第１のヒンジ部を間にして前記基板部の後端から後側に突出している第１の突出板部と、
第１の突出板部の後端に設けられた第２のヒンジ部と、
矩形な平板状に形成され、前記第２のヒンジ部を間にして前記第１の突出板部の後端から後側に突出している第２の突出板部と、
第２の突出板部の後端に設けられた第３のヒンジ部と、
矩形な平板状に形成され、前記第３のヒンジ部を間にして前記第２の突出板部の後端から後側に突出している第３の突出板部と、
第３の突出板部の後端に設けられた第４のヒンジ部と、
矩形な平板状に形成され、前記第４のヒンジ部を間にして前記第３の突出板部の後端から後側に突出している第４の突出板部と、
第４の突出板部に設けられた被係止部と、
を有し、前記各ヒンジ部の総てでの折り曲げがされたときには、前記基板部と前記第１の突出板部と前記第２の突出板部と前記第３の突出板部と前記第４の突出板部とがこれらの厚さ方向でこの順に重なるように構成されていることを特徴とするワイヤハーネス用クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネス用クランプに係り、特に、ワイヤハーネスクランプ部と被係止部との間の寸法を変更可能なものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図２２で示すようなワイヤハーネス用クランプ３０１が知られている（たとえば特許文献１参照）。
【０００３】
従来のワイヤハーネス用クランプ３０１は、車両内に設置されて使用されるものであり、突起（被係止部）３０３が、車両の図示しない車体パネル等の係止体（被取付部材）の貫通孔に挿入されることで、上記係止体に設置されるようになっている。
【０００４】
また、従来のワイヤハーネス用クランプ３０１には、ワイヤハーネスが固定されるワイヤハーネスクランプ部（取付部）３０５が設けられている。
【０００５】
さらに、従来のワイヤハーネス用クランプ３０１の本体部３０９には、１つもしくは２つのヒンジ部３０７が設けられている。なお、ヒンジ部３０７は、突起３０３とワイヤハーネスクランプ部３０５との間に設けられている。
【０００６】
そして、ヒンジ部３０７を適宜折り曲げることで、突起３０３とワイヤハーネスクランプ部３０５との間の寸法（オフセット量）を適宜変えることができるようになっている。
【０００７】
上記オフセット量を変えることで、車体パネルの形態がある程度変化したときでも、ワイヤハーネスを車体パネルに取り付けることができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平８−２０５３５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、従来のワイヤハーネス用クランプ３０１では、ヒンジ部３０７が１つもしくは２つしか設けられていないので、上記オフセット量を最大でも４（２２＝４）通りしか設定することができず、車体パネルの形態がさらに別の形態に変化したときには、使用することができなくなる。
【００１０】
すなわち、従来のワイヤハーネス用クランプ３０１では、より広範囲の形態の車体パネル等の係止体への使用制限が発生してしまい、使用が限定的になってしまうという問題がある。
【００１１】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、ワイヤハーネスを係止体に設置するときに使用されるワイヤハーネス用クランプにおいて、５通り以上のオフセット量を有することで、係止体の形態がより広範囲に変化しても使用することができるワイヤハーネス用クランプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に記載の発明は、ワイヤハーネスクランプ部を具備した本体板部と、前記本体板部から突出している複数の突出板部と、前記複数の突出板部のうちの前記本体板部に隣接している１つの突出板部と前記本体板部とをつないでおり、また、前記複数の突出板部のうちのお互いが隣接している２つの突出板部同士をつないでいる複数のヒンジ部と、前記複数の突出板部のうちの所定の突出板部に設けられた被係止部とを有し、前記複数のヒンジ部の総てを曲げたときに、前記本体板部に、前記複数の突出板部のうちの少なくとも３枚の突出板部が重なるように構成されているワイヤハーネス用クランプである。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のワイヤハーネス用クランプにおいて、前記本体板部と前記突出板部とには、固定部、被固定部の少なくともいずれかが設けられており、前記被固定部が前記固定部に固定されることで、前記ヒンジ部での曲げがされている状態が固定されるように構成されており、前記固定部は、前記板状の本体板部や前記板状の突出板部の厚さ方向で前記本体板部や前記突出板部を貫通している貫通孔、もしくは、前記板状の本体板部や前記板状の突出板部の厚さ方向に前記本体板部や前記突出板部の平面状の表面から凹んでいる凹部で構成されており、前記被固定部は、前記板状の本体板部や前記板状の突出板部の厚さ方向に前記本体板部や前記突出板部の平面状の表面から突出している突起で構成されており、前記被固定部が前記固定部に固定された状態では、前記被固定部の全体が前記固定部内に入り込むように構成されているワイヤハーネス用クランプである。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用クランプにおいて、前記本体板部や前記突出板部に設置されることで、前記ヒンジ部での曲げがされていない状態を固定するための固定用部品を有し、前記固定用部品には、前記本体板部や前記突出板部に設けられている固定部に固定される被固定部、前記本体板部や前記突出板部に設けられている被固定部が固定される固定部の少なくともいずれかが設けられているワイヤハーネス用クランプである。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、矩形状な平板状の基板部と、この基板部の前側で前記基板部の幅方向の端から突出している矩形な平板状のワイヤハーネスクランプ部とを具備した「Ｔ」字状で平板状に形成されている本体板部と、前記基板部の後端に設けられた第１のヒンジ部と、矩形な平板状に形成され、前記第１のヒンジ部を間にして前記基板部の後端から後側に突出している第１の突出板部と、第１の突出板部の後端に設けられた第２のヒンジ部と、矩形な平板状に形成され、前記第２のヒンジ部を間にして前記第１の突出板部の後端から後側に突出している第２の突出板部と、第２の突出板部の後端に設けられた第３のヒンジ部と、矩形な平板状に形成され、前記第３のヒンジ部を間にして前記第２の突出板部の後端から後側に突出している第３の突出板部と、第３の突出板部の後端に設けられた第４のヒンジ部と、矩形な平板状に形成され、前記第４のヒンジ部を間にして前記第３の突出板部の後端から後側に突出している第４の突出板部と、４の突出板部に設けられた被係止部とを有し、前記各ヒンジ部の総てでの折り曲げがされたときには、前記基板部と前記第１の突出板部と前記第２の突出板部と前記第３の突出板部と前記第４の突出板部とがこれらの厚さ方向でこの順に重なるように構成されているワイヤハーネス用クランプである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ワイヤハーネスを係止体に設置するときに使用されるワイヤハーネス用クランプにおいて、５通り以上のオフセット量を有することで、係止体の形態がより広範囲に変化しても使用することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】（ａ）は、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプ（ワイヤハーネス用クランプ本体）を表側（上側）から見た斜視図であり、（ｂ）は、ワイヤハーネス用クランプ本体を裏側（下側）から見た斜視図であり、（ｃ）は、ワイヤハーネス用クランプの固定用部品を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプ本体の平面図であり、（ｂ）は、ワイヤハーネス用クランプ本体の正面図であり、（ｃ）は、ワイヤハーネス用クランプ本体の側面図である。
【図３】（ａ）は、図２（ｃ）と同様な本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプ本体（総てのヒンジ部での折り曲げがされていないワイヤハーネス用クランプ本体）の正面図であり、（ｂ）は、総てのヒンジ部での折り曲げがされておらず、固定用部品が設置されたワイヤハーネス用クランプ本体の斜視図であり、（ｃ）は、（ｂ）で示すものの側面図である。
【図４】（ａ）は、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプ本体（第１のヒンジ部での折り曲げがされたワイヤハーネス用クランプ本体）の斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）で示すものの正面図である。
【図５】（ａ）は、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプ本体（第２のヒンジ部での折り曲げがされたワイヤハーネス用クランプ本体）の斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）で示すものの正面図である。
【図６】（ａ）は、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプ本体（第４のヒンジ部での折り曲げがされたワイヤハーネス用クランプ本体）の斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）で示すものの正面図である。
【図７】（ａ）は、図６（ａ）で示すものに固定用部品を設置したものの斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）で示すものの正面図である。
【図８】（ａ）は、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプ本体（第１のヒンジ部と第２のヒンジ部での折り曲げがされたワイヤハーネス用クランプ本体）の斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）で示すものの正面図である。
【図９】（ａ）は、図８（ａ）で示すものに固定用部品を設置したものの斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）で示すものの正面図である。
【図１０】（ａ）は、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプ本体（第１のヒンジ部と第４のヒンジ部での折り曲げがされたワイヤハーネス用クランプ本体）の斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）で示すものの正面図である。
【図１１】（ａ）は、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプ本体（第３のヒンジ部と第４のヒンジ部での折り曲げがされたワイヤハーネス用クランプ本体）の斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）で示すものの正面図である。
【図１２】（ａ）は、図１１（ａ）で示すものに固定用部品を設置したものの斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）で示すものの正面図である。
【図１３】（ａ）は、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプ本体（第２のヒンジ部と第３のヒンジ部と第４のヒンジ部での折り曲げがされたワイヤハーネス用クランプ本体）の斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）で示すものの正面図である。
【図１４】（ａ）は、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプ本体（第１のヒンジ部と第２のヒンジ部と第４のヒンジ部での折り曲げがされたワイヤハーネス用クランプ本体）の斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）で示すものの正面図である。
【図１５】（ａ）は、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプ本体（第１のヒンジ部と第２のヒンジ部と第３のヒンジ部と第４のヒンジ部での折り曲げがされたワイヤハーネス用クランプ本体）の斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）で示すものの正面図である。
【図１６】本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプの使用の態様を示す図である。
【図１７】本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプの使用の態様を示す図である。
【図１８】本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプの使用の態様を示す図である。
【図１９】本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプのヒンジ部とこのヒンジ部に固定用部品が設置された状態を示す拡大図である。
【図２０】変形例に係るワイヤハーネス用クランプのヒンジ部とこのヒンジ部に固定用部品が設置された状態を示す拡大図である。
【図２１】変形例に係るワイヤハーネス用クランプの固定部と被固定部を示す拡大図である。
【図２２】従来のワイヤハーネス用クランプを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の実施形態に係るワイヤハーネス用クランプ１は、図１６〜図１８で示すように、ワイヤハーネス３を自動車のダッシュボード等の係止体５に設置するときに使用されるものであり、図１、図２等で示すように、本体板部７（基板部１７）と複数の（少なくとも３つの）突出板部（小板部）９と複数の（少なくとも３つの）ヒンジ部（折り曲げ部）１１と被係止部１３とを備えて構成されている。
【００１９】
なお、図１等で示すワイヤハーネス用クランプ１には、４つの突出板部９と４つのヒンジ部１１とが設けられている。
【００２０】
本体板部７は、板状（たとえば平板状）に形成されており、ワイヤハーネスクランプ部１５と基板部１７とを具備している。ワイヤハーネスクランプ部１５には、ワイヤハーネス３が、テープ４３等を用いることで一体的に設置（保持）されるようになっている（図１６を参照）。
【００２１】
各突出板部９も板状（たとえば平板状）に形成されている。また、４枚の突出板部９は、本体板部７から直列的につながって突出（延出）している（４枚の突出板部９が、本体板部７に連接されている）。
【００２２】
ここで、説明の便宜のために、各突出板部９の突出方向を前後方向とし、本体板部７の厚さ方向および突出板部９の厚さ方向を上下方向とし、前後方向と上下方向とに対して直交する方向を幅方向とする。
【００２３】
なお、各ヒンジ部１１での折り曲げがされていない状態では、各突出板部９は本体板部７から後側に突出している。また、ヒンジ部１１での折り曲げがされている状態を示す図４〜図１５における前後方向の前側と下側、上下方向の上側と下側は、本体板部７を基準にしている。
【００２４】
ヒンジ部１１のうちの１つのヒンジ部１１Ａは、複数の突出板部９のうちの本体板部７に隣接している１つの突出板部（本体板部隣接突出板部；基板部隣接突出板部）９Ａと本体板部７との間に設けられており、突出板部９Ａと本体板部７とをつないでいる。
【００２５】
また、ヒンジ部１１のうちの他のヒンジ部１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄは、各突出板部９のうちのお互いが隣接している２つの突出板部の間に設けられており、各突出板部９のうちのお互いが隣接している２つの突出板部９同士をつないでいる。
【００２６】
すなわち、突出板部９Ａと突出板部９Ｂとの間には、ヒンジ部１１Ｂが設けられており、突出板部９Ｂと突出板部９Ｃとの間には、ヒンジ部１１Ｃが設けられており、突出板部９Ｃと突出板部９Ｄとの間には、ヒンジ部１１Ｄが設けられている。そして、本体板部７（基板部１７）と複数の突出板部９とは、複数のヒンジ部の１１を介して直列的に接続されている。
【００２７】
被係止部１３は、各突出板部９のうちの所定の（たとえば１つの）突出板部（たとえば、少なくとも３つのヒンジ部１１を間にして本体板部７とつながっている突出板部）９に設けられている。図１等で示すワイヤハーネス用クランプ１では、４つのヒンジ部１１を間にして本体板部７とつながっている突出板部（本体板部７からもっとも離れている突出板部）９Ｄに設けられている。
【００２８】
被係止部１３は、係止体（自動車のダッシュボード等）５の係止部１９（図１７、図１８参照）に係止されるようになっている。さらに、ワイヤハーネスクランプ部１５にワイヤハーネス３が設置されていることで、ワイヤハーネス３がワイヤハーネス用クランプ１によって係止体５に支持され設置されるようになっている。
【００２９】
また、ワイヤハーネス用クランプ１では、複数のヒンジ部１１の総てを曲げたときに、本体板部７（基板部１７）に、各突出板部９のうちの少なくとも３枚の突出板部が重なるように構成されている（基板部１７を加えれば、４枚が重なるように構成されている。）。
【００３０】
なお、図１等で示すワイヤハーネス用クランプ１では、総てヒンジ部１１（１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ）を曲げると、図１５で示すように、１枚の本体板部７と４枚の突出板部９（９Ａ、９Ｂ、９Ｃ、９Ｄ）とが順に重なるようになっている。
【００３１】
本体板部７（基板部１７）と複数の突出板部９のそれぞれとの厚さは、お互いが等しくなっている。また、総てのヒンジ部１１での曲げがされていない状態では、図２や図３で示すように、本体板部７（基板部１７）と各突出板部９とは、平板状に形成されている。すなわち、総てのヒンジ部１１での曲げがされていない状態では、上下方向で、本体板部７（基板部１７）の一方の面（上面）と各突出板部９の一方の面（上面）のそれぞれとの位置がお互いに一致しており、本体板部７（基板部１７）の他方の面（下面）と各突出板部９の他方の面（下面）のそれぞれとの位置がお互いに一致している。
【００３２】
ここで、本体板部７（基板部１７）から直列的につながって突出している各突出板部９において、本体板部７から数えてｎ番目に位置している突出板部９を第ｎの突出板部９とし、本体板部７（基板部１７）から数えてｎ番目に位置しているヒンジ部１１を第ｎのヒンジ部とする。ただし「ｎ」は自然数である。
【００３３】
ワイヤハーネス用クランプ１において、本体板部７（基板部１７）と第１の突出板部９Ａとの間に位置している第１のヒンジ部１１Ａのみでの曲げがされた状態では、図４で示すように、本体板部７（基板部１７）に対して、第１のヒンジ部１１Ａのところで第１の突出板部９Ａが１８０°曲がり、第１の突出板部９Ａ等の上下が逆転し、本体板部７の下面に第１の突出板部９Ａの上面が接している。
【００３４】
さらには、本体板部７の下面に第２の突出板部９Ｂの上面と第３の突出板部９Ｃの上面とが接している。
【００３５】
また、第１の突出板部９Ａと第２の突出板部９Ｂとの間に位置している第２のヒンジ部１１Ｂのみでの曲げがされた状態では、図５で示すように、第１の突出板部９Ａに対して、第２のヒンジ部１１Ｂのところで第２の突出板部９Ｂが１８０°曲がり、第２の突出板部９Ｂ等の上下が逆転し、第１の突出板部９Ａの上面に第２の突出板部９Ｂの下面が接している。
【００３６】
さらには、本体板部７の上面に第２の突出板部９Ｂの下面と第３の突出板部９Ｃの下面と第４の突出板部９Ｄの下面とが接している。
【００３７】
ところで、ワイヤハーネス用クランプ１では、第２のヒンジ部１１Ｂでの第１の突出板部９Ａに対する第２の突出板部９Ｂの曲げ方向は、第１のヒンジ部１１Ａでの本体板部７に対する第１の突出板部９Ａの曲げ方向とは逆になっている。
【００３８】
また、第３のヒンジ部１１Ｃにおける第２の突出板部９Ｂに対する第３の突出板部９Ｃの曲げ方向は、第２のヒンジ部１１Ｂにおける第１の突出板部９Ａに対する第２の突出板部９Ｂの曲げ方向とは逆になっている。第４のヒンジ部１１Ｄにおける第３の突出板部９Ｃに対する第４の突出板部９Ｄの曲げ方向は、第３のヒンジ部１１Ｃにおける第２の突出板部９Ｂに対する第３の突出板部９Ｃの曲げ方向とは逆になっている。
【００３９】
すなわち、各ヒンジ部１１での曲げ方向は、「ｎ」の数の１つずつの増加に応じて交互に異なっている（逆になっている）。
【００４０】
さらに、ワイヤハーネス用クランプ１では、各ヒンジ部１１の曲げの態様（各ヒンジ部１１のうちのいずれのヒンジ部を曲げるか）で、前後方向での寸法が異なるか、もしくは、厚さ方向の寸法が異なるように構成されている。
【００４１】
さらに説明すると、図３（ａ）で示す寸法Ｌ１、図４（ｂ）で示す寸法Ｌ２、図５（ｂ）で示す寸法Ｌ３、図６（ｂ）で示す寸法Ｌ４、図８（ｂ）で示す寸法Ｌ５、図１０（ｂ）で示す寸法Ｌ６、図１１（ｂ）で示す寸法Ｌ７、図１３（ｂ）で示す寸法Ｌ８、図１４（ｂ）で示す寸法Ｌ９、図１５（ｂ）で示す寸法Ｌ１０は、それぞれが異なっている。
【００４２】
また、図３（ａ）で示す寸法Ｈ１、図４（ｂ）で示す寸法Ｈ２、図５（ｂ）で示す寸法Ｈ３、図６（ｂ）で示す寸法Ｈ４、図８（ｂ）で示す寸法Ｈ５、図１０（ｂ）で示す寸法Ｈ６、図１１（ｂ）で示す寸法Ｈ７、図１３（ｂ）で示す寸法Ｈ８、図１４（ｂ）で示す寸法Ｈ９、図１５（ｂ）で示す寸法Ｈ１０は、お互いが異なる場合がある。
【００４３】
また、ワイヤハーネス用クランプ１の本体板部７（基板部１７）と突出板部９とには、固定部２１、被固定部２３の少なくともいずれかが設けられている。そして、被固定部２３が固定部２１に固定されることで、ヒンジ部１１での曲げがされている状態が固定（維持）されるように構成されている。
【００４４】
固定部２１は、板状の本体板部７（基板部１７）や板状の突出板部９の厚さ方向で本体板部７（基板部１７）や突出板部９を貫通している貫通孔（ボス孔）で構成されている。なお、固定部２１が、板状の本体板部７（基板部１７）や板状の突出板部９の厚さ方向に本体板部７（基板部１７）や突出板部９の平面状の表面から凹んでいる凹部で構成されていてもよい。
【００４５】
被固定部２３は、突起（圧入ピン）構成されており、板状の本体板部７（基板部１７）や板状の突出板部９の厚さ方向の両面（平面状の下面、上面）から突出している。
【００４６】
被固定部２３が固定部２１に固定された状態では、被固定部２３の全体が固定部２１内に入り込むように構成されている。
【００４７】
なお、本体板部７と突出板部９とヒンジ部１１と被固定部２３と固定部２１とは、一体化しており、これらの一体化しているものをワイヤハーネス用クランプ本体２５という場合がある。
【００４８】
また、ワイヤハーネス用クランプ１は、固定用部品２７を備えている。固定用部品２７が、本体板部７（基板部１７）や突出板部９をまたいで設置されることで、ヒンジ部１１での機械的強度不足が補われ、ヒンジ部１１での曲げがされていない状態が固定されるようになっている。なお、固定用部品２７は、ワイヤハーネス用クランプ本体２５とは別体で構成されている。
【００４９】
また、固定用部品２７には、本体板部７（基板部１７）や突出板部９に設けられている固定部２１や被固定部２３と同様な固定部２１、被固定部２３の少なくともいずれかが設けられている。
【００５０】
そして、曲げがされていないヒンジ部１１のところに固定用部品２７を設置すると、図３（ｃ）等で示すように、本体板部７（基板部１７）や突出板部９に固定用部品２７が重なり、本体板部７（基板部１７）に設けられている固定部２１に固定用部品２７の被固定部２３が入り込んで固定され、突出板部９に設けられている被固定部２３が固定用部品２７の固定部２１に入り込んで固定されるようになっている。
【００５１】
また、曲げがされていないヒンジ部１１のところに固定用部品２７を設置すると、図３（ｃ）等で示すように、突出板部９に固定用部品２７が重なり、突出板部９の被固定部２３が固定用部品２７の固定部２１に入り込んで固定され、固定用部品２７の被固定部２３が突出板部９の固定部２１に入り込んで固定されるようになっている。
【００５２】
ここで、ワイヤハーネス用クランプ１（ワイヤハーネス用クランプ本体２５）についてさらに詳しく説明する。
【００５３】
本体板部７は、矩形状な平板状の基板部１７と、この基板部１７の前側で基板部１７の幅方向の端（たとえば両端）から突出している矩形な平板状のワイヤハーネスクランプ部（一対のワイヤハーネスクランプ部）１５とを具備しており、上下方向で見て「Ｔ」字状で平板状に形成されている。
【００５４】
第１のヒンジ部１１Ａは、基板部１７の後端に設けられており、第１の突出板部９Ａは、矩形な平板状に形成されており、第１のヒンジ部１１Ａを間にして基板部１７の後端から後側に突出している。
【００５５】
第２のヒンジ部１１Ｂは、第１の突出板部９Ａの後端に設けられており、第２の突出板部９Ｂは、矩形な平板状に形成されており、第２のヒンジ部１１Ｂを間にして第１の突出板部９Ａの後端から後側に突出している。
【００５６】
第３のヒンジ部１１Ｃは、第２の突出板部９Ｂの後端に設けられており、第３の突出板部９Ｃは、矩形な平板状に形成されており、第３のヒンジ部１１Ｃを間にして第２の突出板部９Ｂの後端から後側に突出している。
【００５７】
第４のヒンジ部１１Ｄは、第３の突出板部９Ｃの後端に設けられており、第４の突出板部９Ｄは、矩形な平板状に形成されており、第４のヒンジ部１１Ｄを間にして第３の突出板部９Ｃの後端から後側に突出している。
【００５８】
総てのヒンジ部１１での曲げされていない状態では、図２（ａ）等で示すように、ワイヤハーネス用クランプ１も、上下方向で見て、「Ｔ」字状で平板状に形成されている。
【００５９】
被係止部１３は、上述したように、第４の突出板部９Ｄの厚さ方向の一方の面にこの一方の面から突出し設けられている。
【００６０】
そして、各ヒンジ部１１の総てでの折り曲げがされたときには、図１５で示ように、基板部１７と第１の突出板部９Ａと第２の突出板部９Ｂと第３の突出板部９Ｃと第４の突出板部９Ｄとがこれらの厚さ方向でお互いが順に接触し重なるように構成されている。
【００６１】
基板部１７、各突出板部９のそれぞれには、固定部２１、被固定部２３の少なくともいずれかが設けられている。そして、各ヒンジ１１での適宜の折り曲げがされたときに、適宜の被固定部２３が適宜の固定部２１に固定され、ヒンジ１１での折り曲げ状態が保持されるようになっている。
【００６２】
なお、固定部２１は、たとえば、円柱状の貫通孔で形成されており、被固定部２３は円柱状の突起で形成されている。固定部２１の貫通孔の内径は、被固定部２３の突起の外径よりも僅かに小さくなっており、ヒンジ部１１での曲げがされたときに、被固定部２３が固定部２１に嵌り込み、ヒンジ部１１での曲げがされた状態が固定されるようになっている。
【００６３】
各ヒンジ部１１での折り曲げがされた状態での基板部１７と各突出板部９との幅寸法と、各ヒンジ部１１での折り曲げがされていない状態での基板部１７と各突出板部９との幅寸法とはお互いが一致している。
【００６４】
また、各ヒンジ部１１のうちで折り曲げをするヒンジ部を選択してこの選択したヒンジ部での折り曲げをすることで、上述したように、前後方向での基板部１７（たとえば、前後方向における基板部１７の中心）と被係止部１３（たとえば、前後方向における被係止部１３の中心）との間の寸法（図３（ａ）の寸法Ｌ１、図４（ｂ）の寸法Ｌ２等）が変化するように構成されている。
【００６５】
ここで、ワイヤハーネス用クランプ１についてより具体的に説明する。図１（ａ）（ｂ）等で示すように、基板部１７には、６つの固定部２１と２つの被固定部２３が設けられている。６つの固定部２１と２つの被固定部２３とは幅方向で所定の間隔をあけて２列になって、前後方向で所定の間隔をあけてならんでいる。
【００６６】
さらに、基板部１７のもっとも前側には、幅方向で所定の間隔があいている一対の固定部（貫通孔）２１が設けられており、このもっとも前側の一対の固定部２１の後側には、幅方向で所定の間隔があいている一対の被固定部（突起）２３が設けられており、この一対の被固定部２３の後側には、幅方向で所定の間隔があいている一対の固定部（貫通孔）２１が設けられており、この一対の固定部２１の後側には、幅方向で所定の間隔があいている一対の固定部（最も後側の固定部；貫通孔）２１が設けられている。
【００６７】
第１の突出板部９Ａの前後方向の寸法の値は、たとえば、基板部１７の前後方向の寸法の値の１／４程度になっている。第１の突出板部９Ａには、２つの被固定部（突起）２３が設けられている。２つの被固定部２３は幅方向で所定の間隔をあけて配置されている。
【００６８】
第２の突出板部９Ｂの前後方向の寸法の値は、たとえば、第１の突出板部９Ａの前後方向の寸法の値の２倍程度になっている。第２の突出板部９Ｂには、４つの固定部（貫通孔）２１が設けられている。４つの固定部２１は幅方向で所定の間隔をあけて２列になって、前後方向で所定の間隔をあけてならんでいる。
【００６９】
第３の突出板部９Ｃの前後方向の寸法の値は、たとえば、第１の突出板部９Ａの前後方向の寸法の値と等しくなっている。第３の突出板部９Ｃには、２つの被固定部（突起）２３が設けられている。２つの被固定部２３は幅方向で所定の間隔をあけて配置されている。
【００７０】
第４の突出板部９Ｄの前後方向の寸法の値は、たとえば、第２の突出板部９Ｂの前後方向の寸法の値と等しくなっている。第４の突出板部９Ｄには、２つの固定部（貫通孔）２１が設けられている。２つの固定部２１は、第４の突出板部９Ｄの前側で幅方向で所定の間隔をあけて配置されている。
【００７１】
ヒンジ部１１は、「Ｖ」字状の溝で形成されている。すなわち、ヒンジ部１１を幅方向で見ると、図３（ａ）等で示すように、第１のヒンジ部１１Ａは「Ｖ」字状になっており、第２のヒンジ部１１Ｂは上下が逆転した逆「Ｖ」字状になっており、第３のヒンジ部１１Ｃは「Ｖ」字状になっており、第４のヒンジ部１１Ｄは上下が逆転した逆「Ｖ」字状になっている。
【００７２】
ヒンジ部１１を幅方向で拡大して見た状態を、本体板部７と第１の突出板部９Ａとの間の第１のヒンジ部１１Ａを例に掲げて説明する。第１のヒンジ部１１Ａは、幅方向で見ると、図１９で示すように、本体板部７や第１の突出板部９Ａの上面から下方に凹んでいる等脚台形状の凹部と、この凹部の底に形成されている薄肉部（前後方向に僅かに延びている薄肉部）２９で形成されている。
【００７３】
本体板部７を固定しておいてのヒンジ部１１Ａでの曲げは、薄肉部２９が弾性変形し、ヒンジ部１１Ａのところを中心にして、第１の突出板部９Ａが下側に１８０°回動する（図１９の矢印参照）ことでなされる。
【００７４】
なお、薄肉部２９が設けられていることで、ヒンジ部１１Ａのところで第１の突出板部９Ａを曲げるとき、本体板部７に対して、第１の突出板部９Ａが、上下方向や前後方向に僅かに移動することができるようになっている。これにより、固定部（貫通孔）２１への被固定部（突起）２３の挿入がし易くなっている。
【００７５】
被係止部１３は、図１（ｂ）等で示すように、第４の突出板部９Ｄの後側で幅方向の中央部に設けられており、第４の突出板部９Ｄの下面から下側に突出している突起部で構成されている。
【００７６】
また、係止体５の係止部１９は、図１７、図１８で示すように、板状の係止体５に設けられた貫通孔で構成されており、被係止部１３には、図１（ｂ）等で示すように、係合部３１とガタ防止部３３とが設けられている。
【００７７】
そして、被係止部１３を係止部１９に設置している途中の状態では、係合部３１が係止部１９の貫通孔に押されて弾性変形し、被係止部１３を係止部１９に設置し終えた状態では、係合部３１が係止部１９の貫通孔を通り抜けて復元し、また、ガタ防止部３３が係止体５に接することで、ワイヤハーネス用クランプ１が係止体５に一体的に設置されるようになっている。
【００７８】
ワイヤハーネスクランプ部１５は、前述したように、基板部１７の幅方向の両側に突出している。また、ワイヤハーネスクランプ部１５は、図１（ａ）（ｂ）等で示しように、矩形な板状のワイヤハーネスクランプ本体部３５とテープ横滑り防止リブ（テープ横滑り防止凸部）３７とを備えて構成されている。
【００７９】
テープ横滑り防止リブ３７は、一対のワイヤハーネスクランプ本体部３５それぞれの先端部で、この先端部の前端および後端から僅かに突出している。これにより、テープ横滑り防止リブ３７は４つ設けられていることになる。
【００８０】
また、前後方向で、本体板部７の前端部は、ワイヤハーネスクランプ部１５よりも、僅かに前側に突出している。この突出している本体板部７の前端部が、テープ横滑り防止部（テープ横滑り防止凸部）３９を形成している。なお、前後方向で、前側のテープ横滑り防止リブ３７の前端と、テープ横滑り防止部３９の前端とは同じところに位置している。
【００８１】
さらに、ワイヤハーネス用クランプ１は、幅方向に対して直交しワイヤハーネス用クランプ１の中心を含む平面に対して対称に形成されている。
【００８２】
固定用部品２７は、矩形な平板状に形成されており、固定用部品２７の厚さは、本体板部７や突出板部９の厚さと等しくなっており、固定用部品２７の幅は、本体板部７の基板部１７や突出板部９の幅と等しくなっており、固定用部品２７の前後方向の寸法の値は、第２の突出板部９Ｂの寸法の値と等しくなっている。
【００８３】
また、固定用部品２７には、ヒンジ部１１に入り込む凸部（幅方向で見てヒンジ部１１と同様な「Ｖ」字状の突起）４１と、固定部２１と被固定部２３とが設けられている。凸部４１は、前後方向の中央で固定用部品２７の厚さ方向の一方の側に突出しており、たとえば、固定用部品２７の全幅にわたって設けられている。
【００８４】
そして、曲げがされていないヒンジ部１１のところ（たとえば、基板部１７と第１の突出板部９Ａとの間の第１のヒンジ部１１Ａ）に固定用部品２７が設置されると、図３（ｃ）や図１９で示すように、固定用部品２７の下面（凸部４１の前側および後側の平面）が、基板部１７の上面と第１の突出板部９Ａの上面とに接触するようになっている。
【００８５】
また、曲げがされていないヒンジ部１１のところに固定用部品２７が設置されると、ヒンジ部１１の溝（凹部）を充填するようにして、ヒンジ部１１の溝に凸部４１が入り込み、固定用部品２７の被固定部２３が基板部１７の固定部２１に固定され、第１の突出板部９Ａの被固定部２３が固定用部品２７の固定部２１に固定されるようになっている。
【００８６】
さらに、曲げがされていないヒンジ部１１のところに固定用部品２７が設置されると、幅方向で基板部１７や突出板部９の位置と固定用部品２７の位置とがお互いに一致している。そして、ヒンジ部１１での曲がりが防止されるようになっている。
【００８７】
ここで、４つのヒンジ部１１を曲げ態様について図３〜図１５を参照しつつさらに詳しく説明する。なお、４つのヒンジ部１１の曲げの態様は、単純計算では１６（＝２４）通りあるが、実際には、被係止部１３と突出板部９との干渉を避け、突出板部９同士の干渉を避ける必要があるので、例示であるワイヤハーネス用クランプ１では１０通りになる。
【００８８】
図３で示す態様では、４つの総てのヒンジ部１１での曲げがされておらず、４つの固定用部品２７のそれぞれが、４つのヒンジ部１１それぞれのところに設置されている。そして、前後方向における本体板部７の中心と被係止部１３の中心との間の距離（前後方向オフセット量）の値が「Ｌ１」になっており、上下方向における本体板部７の中心と被係止部１３のガタ防止部３３の端面との間の距離（上下方向オフセット量）の値が「Ｈ１」になっている。
【００８９】
図４で示す態様では、第１のヒンジ部１１Ａのところでワイヤハーネス用クランプ１が曲げられている。そして、前後方向における本体板部７の中心と被係止部１３の中心との間の距離の値が「Ｌ２」になっており、上下方向における本体板部７の中心と被係止部１３のガタ防止部３３の端面との間の距離の値が「Ｈ２」になっている。
【００９０】
また、図４で示す態様では、本体板部７に第１の突出板部９Ａと第２の突出板部９Ｂと第３の突出板部９Ｃとが重なっている。さらに、第４の突出板部９Ｄの一部が本体板部７に重なっていてもよい。また、本体板部７の固定部２１に第３の突出板部９Ｃの被固定部２３が固定されており、本体板部７の被固定部２３が第２の突出板部９Ｂの固定部２１に固定されており、第１の突出板部９Ａの被固定部２３が本体板部７の固定部２１に固定されている。なお、図４で示す態様では、固定用部品２７は使用されていない。
【００９１】
図５で示す態様では、第２のヒンジ部１１Ｂのところでワイヤハーネス用クランプ１が曲げられている。そして、前後方向における本体板部７の中心と被係止部１３の中心との間の距離の値が「Ｌ３」になっており、上下方向における本体板部７の中心と被係止部１３のガタ防止部３３の端面との間の距離の値が「Ｈ３」になっている。
【００９２】
また、図５で示す態様では、本体板部７に第２の突出板部９Ｂの一部と第３の突出板部９Ｃと第４の突出板部９Ｄとが重なっており、第１の突出板部９Ａに第２の突出板部９Ｂの他の部位が重なっている。また、本体板部７の被固定部２３が第４の突出板部９Ｄの固定部２１に固定されており、第３の突出板部９Ｃの被固定部２３が本体板部７の固定部２１に固定されており、第１の突出板部９Ａの被固定部２３が第２の突出板部９Ｂの固定部２１に固定されている。なお、図５で示す態様では、固定用部品２７は使用されていない。
【００９３】
図６、図７で示す態様では、第４のヒンジ部１１Ｄのところでワイヤハーネス用クランプ１が曲げられている。そして、前後方向における本体板部７の中心と被係止部１３の中心との間の距離の値が「Ｌ４」になっており、上下方向における本体板部７の中心と被係止部１３のガタ防止部３３の端面との間の距離の値が「Ｈ４」になっている。
【００９４】
また、図６、図７で示す態様では、第４の突出板部９Ｄに第３の突出板部９Ｃと第２の突出板部９Ｂの一部とが重なっている。また、第３の突出板部９Ｃの被固定部２３が第４の突出板部９Ｄの固定部２１に固定されている。
【００９５】
さらに、図６、図７で示す態様では、第１のヒンジ部１１Ａのところに、固定用部品２７が設置されており、固定用部品２７の被固定部２３が本体板部７の固定部２１に固定されており、第１の突出板部９Ａの被固定部２３が固定用部品２７の固定部２１に固定されている。また、第２のヒンジ部１１Ｂのところに、固定用部品２７が設置されており、第１の突出板部９Ａの被固定部２３が固定用部品２７の固定部２１に固定されており、固定用部品２７の被固定部２３が第２の突出板部９Ｂの固定部２１に固定されている。
【００９６】
図８、図９で示す態様では、第１のヒンジ部１１Ａと第２のヒンジ部１１Ｂのところでワイヤハーネス用クランプ１が曲げられている。そして、前後方向における本体板部７の中心と被係止部１３の中心との間の距離の値が「Ｌ５」になっており、上下方向における本体板部７の中心と被係止部１３のガタ防止部３３の端面との間の距離の値が「Ｈ５」になっている。
【００９７】
また、図８、図９で示す態様では、本体板部７の一部と第１の突出板部９Ａと第２の突出板部９Ｂの一部とが重なっている。また、第１の突出板部９Ａの被固定部２３が本体板部７の固定部２１に固定され、第１の突出板部９Ａの被固定部２３が第２の突出板部９Ｂの固定部２１に固定されている。
【００９８】
さらに、図８、図９で示す態様では、第３のヒンジ部１１Ｃのところに、固定用部品２７が設置されており、固定用部品２７の被固定部２３が第２の突出板部９Ｂの固定部２１に固定されており、第３の突出板部９Ｃの被固定部２３が固定用部品２７の固定部２１に固定されている。また、第４のヒンジ部１１Ｄのところに、固定用部品２７が設置されており、第３の突出板部９Ｃの被固定部２３が固定用部品２７の固定部２１に固定されており、固定用部品２７の被固定部２３が第４の突出板部９Ｄの固定部２１に固定されている。
【００９９】
図１０で示す態様では、第１のヒンジ部１１Ａのところと第４のヒンジ部１１Ｄのところでワイヤハーネス用クランプ１が曲げられている。そして、前後方向における本体板部７の中心と被係止部１３の中心との間の距離の値が「Ｌ６」になっており、上下方向における本体板部７の中心と被係止部１３のガタ防止部３３の端面との間の距離の値が「Ｈ６」になっている。
【０１００】
また、図１０で示す態様では、本体板部７に第１の突出板部９Ａと第２の突出板部９Ｂと第３の突出板部９Ｃとが重なっており、第２の突出板部９Ｂの一部と第３の突出板部９Ｃとに第４の突出板部９Ｄが重なっている。
【０１０１】
さらに、図１０で示す態様では、第１の突出板部９Ａの被固定部２３が本体板部７の固定部２１に固定されており、本体板部７の被固定部２３が第２の突出板部９Ｂの固定部２１に固定されており、第３の突出板部９Ｃの被固定部２３が本体板部７の固定部２１に固定されており、第３の突出板部９Ｃの被固定部２３が第４の突出板部９Ｄの固定部２１に固定されている。なお、図１０で示す態様では、固定用部品２７は使用されていない。
【０１０２】
図１１、図１２で示す態様では、第３のヒンジ部１１Ｃと第４のヒンジ部１１Ｄのところでワイヤハーネス用クランプ１が曲げられている。そして、前後方向における本体板部７の中心と被係止部１３の中心との間の距離の値が「Ｌ７」になっており、上下方向における本体板部７の中心と被係止部１３のガタ防止部３３の端面との間の距離の値が「Ｈ７」になっている。
【０１０３】
また、図１１、図１２で示す態様では、第２の突出板部９Ｂの一部と第３の突出板部９Ｃと第４の突出板部９Ｄの一部とが重なっている。また、第３の突出板部９Ｃの被固定部２３が第２の突出板部９Ｂの固定部２１に固定されており、第３の突出板部９Ｃの被固定部２３が第４の突出板部９Ｄの固定部２１に固定されている。
【０１０４】
さらに、図１１、図１２で示す態様では、第１のヒンジ部１１Ａのところに、固定用部品２７が設置されており、固定用部品２７の被固定部２３が本体板部７の固定部２１に固定されており、第１の突出板部９Ａの被固定部２３が固定用部品２７の固定部２１に固定されている。また、第２のヒンジ部１１Ｂのところに、固定用部品２７が設置されており、第１の突出板部９Ａの被固定部２３が固定用部品２７の固定部２１に固定されており、固定用部品２７の被固定部２３が第２の突出板部９Ｂの固定部２１に固定されている。
【０１０５】
図１３で示す態様では、第２のヒンジ部１１Ｂのところと第３のヒンジ部１１Ｃのところと第４のヒンジ部１１Ｄのところでワイヤハーネス用クランプ１が曲げられている。そして、前後方向における本体板部７の中心と被係止部１３の中心との間の距離の値が「Ｌ８」になっており、上下方向における本体板部７の中心と被係止部１３のガタ防止部３３の端面との間の距離の値が「Ｈ８」になっている。
【０１０６】
また、図１３で示す態様では、第２の突出板部９Ｂに本体板部７の一部と第１の突出板部９Ａとが重なっており、さらに、第２の突出板部９Ｂに第３の突出板部９Ｃが重なっており、第３の突出板部９Ｃに第４の突出板部９Ｄの一部が重なっている。
【０１０７】
また、図１３で示す態様では、第１の突出板部９Ａの被固定部２３が第２の突出板部９Ｂの固定部２１に固定されており、第３の突出板部９Ｃの被固定部２３が第２の突出板部９Ｂの固定部２１に固定されており、第３の突出板部９Ｃの被固定部２３が第４の突出板部９Ｄの固定部２１に固定されている。なお、図１３で示す態様では、固定用部品２７は使用されていない。
【０１０８】
図１４で示す態様では、第１のヒンジ部１１Ａのところと第２のヒンジ部１１Ｂのところと第４のヒンジ部１１Ｄのところでワイヤハーネス用クランプ１が曲げられている。そして、前後方向における本体板部７の中心と被係止部１３の中心との間の距離の値が「Ｌ９」になっており、上下方向における本体板部７の中心と被係止部１３のガタ防止部３３の端面との間の距離の値が「Ｈ９」になっている。
【０１０９】
また、図１４で示す態様では、第１の突出板部９Ａに本体板部７の一部と第２の突出板部９Ｂの一部とが重なっており、第２の突出板部９Ｂの残りの部位に第４の突出板部９Ｄの一部が重なっており、第３の突出板部９Ｃに第４の突出板部９Ｄの残りの部位が重なっている。
【０１１０】
さらに、図１４で示す態様では、第１の突出板部９Ａの被固定部２３が本体板部７の固定部２１に固定されており、第１の突出板部９Ａの被固定部２３が第２の突出板部９Ｂの固定部２１に固定されており、第３の突出板部９Ｃの被固定部２３が第４の突出板部９Ｄの固定部２１に固定されている。なお、図１４で示す態様では、固定用部品２７は使用されていない。
【０１１１】
図１５で示す態様では、第１のヒンジ部１１Ａのところと第２のヒンジ部１１Ｂのところと第３のヒンジ部１１Ｃのところと第４のヒンジ部１１Ｄのところ（総てのヒンジ部１１）でワイヤハーネス用クランプ１が曲げられている。そして、前後方向における本体板部７の中心と被係止部１３の中心との間の距離の値が「Ｌ１０」になっており、上下方向における本体板部７の中心と被係止部１３のガタ防止部３３の端面との間の距離の値が「Ｈ１０」になっている。
【０１１２】
また、図１５で示す態様では、第１の突出板部９Ａに本体板部７の一部と第２の突出板部９Ｂの一部とが重なっており、第２の突出板部９Ｂの残りの部位に第３の突出板部９Ｃが重なっており、第３の突出板部９Ｃに第４の突出板部９Ｄの一部が重なっている。
【０１１３】
さらに、図１５で示す態様では、第１の突出板部９Ａの被固定部２３が本体板部７の固定部２１に固定されており、第１の突出板部９Ａの被固定部２３が第２の突出板部９Ｂの固定部２１に固定されており、第３の突出板部９Ｃの被固定部２３が第２の突出板部９Ｂの固定部２１に固定されており、第３の突出板部９Ｃの被固定部２３が第４の突出板部９Ｄの固定部２１に固定されている。なお、図１５で示す態様では、固定用部品２７は使用されていない。
【０１１４】
次に、ワイヤハーネス用クランプ１へのワイヤハーネス３の設置と、ワイヤハーネス用クランプ１の係止体５への設置について説明する。
【０１１５】
まず、係止体５の係止部１９とワイヤハーネス３との位置関係に応じて、ワイヤハーネス用クランプ１を、そのままにするか（ヒンジ部１１のところで曲げない状態を維持しておくか）、適宜のヒンジ部１１のところで曲げる。このとき、必要に応じて、固定用部品２７を設置する。
【０１１６】
続いて、図１６で示すようにテープ４３を用いて、ワイヤハーネス３をワイヤハーネス用クランプ１のワイヤハーネスクランプ部１５に設置する。
【０１１７】
続いて、図１７や図１８で示すように、ワイヤハーネス３が設置されたワイヤハーネス用クランプ１の被係止部１３を係止体５の係止部１９に係止させて、ワイヤハーネス３が設置されたワイヤハーネス用クランプ１を係止体５に設置する。
【０１１８】
なお、上記順序を適宜入れ替えてもよい。たとえば、ワイヤハーネス用クランプ１を適宜のヒンジ部１１のところで曲げ、続いて、ワイヤハーネス用クランプ１を係止体５に設置し、続いて、テープ４３を用いてワイヤハーネス３をワイヤハーネス用クランプ１に設置してもよい。
【０１１９】
また、テープ４３を用いてワイヤハーネス３をワイヤハーネス用クランプ１に設置し、続いて、ワイヤハーネス用クランプ１を適宜のヒンジ部１１のところで曲げ、続いて、ワイヤハーネス用クランプ１を係止体５に設置してもよい。
【０１２０】
なお、図１７で示す態様のワイヤハーネス用クランプ１では、総てのヒンジ部１１での曲げがされていない。また、図１８で示す態様のワイヤハーネス用クランプ１では、総てのヒンジ部１１での曲げがされている。図１７や図１８に参照符号４５で示すものは障害物である。
【０１２１】
ワイヤハーネス用クランプ１によれば、１枚の本体板部７と少なくとも３枚の突出板部９と、少なくとも３つのヒンジ部１１とを備えているので、各ヒンジ部１１のうちの１または複数のヒンジ部１１を適宜折り曲げることで、前後方向における被係止部１３（被係止部１３の中心）とワイヤハーネスクランプ部１５（ワイヤハーネスクランプ部１５の中心）との間の寸法（前後方向オフセット量）を最大で８（２３＝８）通り設定することができる。
【０１２２】
これにより、係止体５の形態がより広範囲に変化しても使用することができる。また、より広範囲の形態の係止体５に使用することができるので、ワイヤハーネス用クランプ１の仕様を単一化（統一化）することが容易になる。
【０１２３】
ワイヤハーネス用クランプ１によれば、前後方向オフセット量が変化するとともに、上下方向オフセット量も変化するので、たとえば、図１８で示すように、係止体５に凹凸が形成されていても、ワイヤハーネス用クランプ１の係止体５との干渉を避け、ワイヤハーネス用クランプ１を使用することができる。
【０１２４】
また、ワイヤハーネス用クランプ１によれば、ヒンジ部１１での折り曲げがされて被固定部２３が固定部２１に固定された状態で、突起で構成されている被固定部２３の全体が貫通孔で構成されている固定部２１内に入り込むように構成されているので、ヒンジ部１１での折り曲げがされたときにおける本体板部７や突出板部９からの被固定部２３の突出を無くすことができ、係止体５の形態が従来よりもさらに広範囲に変化しまた障害物４５が存在していても使用することができる。
【０１２５】
また、ワイヤハーネス用クランプ１によれば、固定用部品２７を備えているので、ヒンジ部１１での曲げがされている状態を強固に維持することができ、また、本体板部７や突出板部９の固定部２１に固定用部品２７の被固定部２３が固定され、また、本体板部７や突出板部９の被固定部２３が固定用部品２７の固定部２１に固定されるように構成されているので、本体板部７や突出板部９の固定部２１や被固定部２３と、固定用部品２７の固定部２１や被固定部２３とを共通化することができる。
【０１２６】
また、ワイヤハーネス用クランプ１では、固定用部品２７が本体板部７（基板部１７）や突出板部９に設置され、固定用部品２７の被固定部２３が本体板部７や突出板部９の固定部２１に固定された状態で、被固定部２３の全体が固定部２１内に入り込むように構成されており、さらに、固定用部品２７が本体板部７（基板部１７）や突出板部９に設置され、固定用部品２７の固定部２１に本体板部７や突出板部９の被固定部２３に固定した状態で、被固定部２３の全体が固定部２１内に入り込むように構成されている。
【０１２７】
これにより、固定用部品２７がワイヤハーネス用クランプ（ワイヤハーネス用クランプ本体）１に設置されたときにおける固定用部品２７の突起で構成されている被固定部２３の突出を無くすことができ、係止体５の形態が従来よりもさらに広範囲に変化しまた障害物４５が存在していても使用することができる。
【０１２８】
ところで、上記説明では、被係止部１３が突出板部９の厚さ方向の一方の側で突出板部９から突出しているが、被係止部１３が突出板部９の厚さ方向の両側で突出板部９から突出している構成にしてもよいし、また、被係止部１３を突出板部９に対して着脱自在にし、被係止部１３が突出板部９の厚さ方向の一方の側もしくは他方の側から突出する態様を選択可能に構成してもよい。
【０１２９】
また、図２０で示すように、ヒンジ部１１を、本体板部７や突出板部９の厚さ方向の両側に形成されている溝で構成し、ヒンジ部１１で、たとえば、本体板部７に対して突出板部９が一方の側のみではなく両方の側に曲がるようにしてもよい（図２０の矢印参照）。この場合、薄肉部２９の前後方向の寸法は、図１９で示すものより長くなる。
【０１３０】
また、図２１で示すように、被固定部２３を弾性アーム部４７と先端被係止部４９とを備えたランスで形成し、固定部２１を段差部５１がついている貫通孔で形成してもよい。
【０１３１】
そして、被固定部２３を固定部２１に設置している途中の状態で弾性アーム部４７が弾性変形し、被固定部２３を固定部２１に設置し終えたときに、弾性アーム部４７が図２１で示すように復元し、先端被係止部４９が段差部５１に係止されるようにしてもよい。
【符号の説明】
【０１３２】
１  ワイヤハーネス用クランプ
７  本体板部
９（９Ａ、９Ｂ、９Ｃ、９Ｄ）  突出板部
１１（１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ）  ヒンジ部
１３  被係止部
１５  ワイヤハーネスクランプ部
１７  基板部
２１  固定部
２３  被固定部
２７  固定用部品
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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