(57)【要約】【課題】構造を簡易化でき、静音性を保持することができる取付構造を提供する。【解決手段】車室内と車室外とを区画するパネル３と、パネル３の車室内側に配置された静音部材５と、静音部材５上に配索されるワイヤハーネス７と、ワイヤハーネス７を保持するクリップ９とを備えた取付構造１において、パネル３に、静音部材５側に向けて突出された係合部１１を設け、クリップ９に、係合部１１と係合可能な被係合部１３を設け、静音部材５に、静音部材５を貫通して係合部１１が配置され係合部１１と被係合部１３とが係合した状態でワイヤハーネス７によって開口が閉塞される開口部１５を設けた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内と車室外とを区画するパネルと、
前記パネルの車室内側に配置された静音部材と、
前記静音部材上に配索されるワイヤハーネスと、
前記ワイヤハーネスを保持するクリップと、
前記パネルに設けられ前記静音部材側に向けて突出された係合部と、
前記クリップに設けられ前記係合部と係合可能な被係合部と、
前記静音部材を貫通して設けられ前記係合部が配置され前記係合部と前記被係合部とが係合した状態で前記ワイヤハーネスによって開口が閉塞される開口部と、
を有することを特徴とする取付構造。
【請求項２】
請求項１記載の取付構造であって、
前記クリップには、前記ワイヤハーネスの外周を巻き付け可能なバンドと、前記バンドの端部を固定するロック部とが設けられていることを特徴とする取付構造。
【請求項３】
請求項１又は２記載の取付構造であって、
前記係合部は、ボルトからなり、
前記被係合部は、撓み可能に設けられ前記ボルトを挟み込んで係合される複数の係止片からなることを特徴とする取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付構造に関する。詳細には、パネルに配置された静音部材上に配索されるワイヤハーネスの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、取付構造としては、車室内と車室外とを区画するパネルとしてのベース部材と、ベース部材の車室内側に配置された静音部材としてのサイレンサと、サイレンサ上に配索されるワイヤハーネスと、ワイヤハーネスを保持するクリップとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この取付構造では、クリップに、パンタグラフ状の脚部と、脚部が折り畳まれた状態を保持する突起部とが設けられ、サイレンサに、クリップの脚部が折り畳まれた状態で係合する段差面を有する穴部が設けられている。
【０００４】
このような取付構造では、クリップの脚部を伸ばした状態で、脚部を穴部に挿入し、さらに脚部を穴部に挿入することで、脚部を折り畳み、突起部によって脚部が折り畳まれた状態を保持し、穴部の段差面に係合させることで、クリップをサイレンサの穴部に固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１９３８３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献のような取付構造では、クリップの構造が複雑化しており、静音部材の穴部の形状も、クリップの脚部と係合させる段差面を設けるために、縮小部と拡大部とを設ける必要があり、複雑化している。
【０００７】
そこで、この発明は、構造を簡易化でき、静音性を保持することができる取付構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、車室内と車室外とを区画するパネルと、前記パネルの車室内側に配置された静音部材と、前記静音部材上に配索されるワイヤハーネスと、前記ワイヤハーネスを保持するクリップと、前記パネルに設けられ前記静音部材側に向けて突出された係合部と、前記クリップに設けられ前記係合部と係合可能な被係合部と、前記静音部材を貫通して設けられ前記係合部が配置され前記係合部と前記被係合部とが係合した状態で前記ワイヤハーネスによって開口が閉塞される開口部とを有することを特徴とする取付構造である。
【０００９】
この取付構造では、パネルに、静音部材側に向けて突出された係合部が設けられ、クリップに、係合部と係合可能な被係合部が設けられているので、パネルに対するクリップの固定構造を簡易化することができる。
【００１０】
また、静音部材には、静音部材を貫通して係合部が配置され係合部と被係合部とが係合した状態でワイヤハーネスによって開口が閉塞される開口部が設けられているので、開口部に被係合部と係合する部分を設ける必要がなく、開口部の形状を簡易化することができる。
【００１１】
さらに、静音部材の開口部の開口は、クリップに保持されたワイヤハーネスによって閉塞されるので、クリップに開口部の開口を閉塞する閉塞部や別部材で形成された開口部の開口を閉塞する閉塞部材を用いる必要がなく、静音性を保持することができる。
【００１２】
従って、このような取付構造では、構造を簡易化でき、静音性を保持することができる。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の取付構造であって、前記クリップには、前記ワイヤハーネスの外周を巻き付け可能なバンドと、前記バンドの端部を固定するロック部とが設けられていることを特徴とする。
【００１４】
この取付構造では、クリップに、ワイヤハーネスの外周を巻き付け可能なバンドと、バンドの端部を固定するロック部とが設けられているので、ワイヤハーネスをクリップに固定するためのテープなどの別部材を用いる必要がなく、部品点数を削減することができる。
【００１５】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の取付構造であって、前記係合部は、ボルトからなり、前記被係合部は、撓み可能に設けられ前記ボルトを挟み込んで係合される複数の係止片からなることを特徴とする。
【００１６】
この取付構造では、係合部が、ボルトからなり、被係合部が、撓み可能に設けられボルトを挟み込んで係合される複数の係止片からなるので、パネルに対するクリップの固定構造を簡易化することができ、低コスト化することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、構造を簡易化でき、静音性を保持することができる取付構造を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態に係る取付構造の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る取付構造の上面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る取付構造のワイヤハーネスをクリップに保持したときの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１〜図３を用いて本発明の実施の形態に係る取付構造について説明する。
【００２０】
本実施の形態に係る取付構造１は、車室内と車室外とを区画するパネル３と、パネル３の車室内側に配置された静音部材５と、静音部材５上に配索されるワイヤハーネス７と、ワイヤハーネス７を保持するクリップ９とを備えている。
【００２１】
また、パネル３には、静音部材５側に向けて突出された係合部１１が設けられ、クリップ９には、係合部１１と係合可能な被係合部１３が設けられている。
【００２２】
そして、静音部材５には、静音部材５を貫通して係合部１１が配置され係合部１１と被係合部１３とが係合した状態でワイヤハーネス７によって開口が閉塞される開口部１５が設けられている。
【００２３】
また、クリップ９には、ワイヤハーネス７の外周を巻き付け可能なバンド１７と、バンド１７の端部を固定するロック部１９とが設けられている。
【００２４】
さらに、係合部１１は、ボルト２１からなり、被係合部１３は、撓み可能に設けられボルト２１を挟み込んで係合される複数の係止片２３からなる。
【００２５】
図１〜図３に示すように、パネル３は、金属材料からなり、例えば、エンジンルームなどの車室外（図１におけるパネル３の下側）と、車室内（図１におけるパネル３の上側）とを区画している。
【００２６】
このパネル３には、ボルト２１の頭部が溶接などの固定手段を介してパネル３に固定され、ボルト２１の締結部が車室内側に向けて突出され、係合部１１を構成している。
【００２７】
このようなパネル３の車室内側には、車室外からの音が車室内へ伝達されることを抑制し、静音性を高めるために、静音部材５が配置されている。
【００２８】
静音部材５は、綿材などを圧縮して重ね合わせた吸音材料からなり、パネル３の車室内側に配置されている。
【００２９】
この静音部材５には、静音部材５を貫通して円筒状の開口部１５が設けられ、パネル３に固定されたボルト２１の係合部１１を構成する締結部が配置されている。
【００３０】
このような静音部材５の車室内側の表面上には、ワイヤハーネス７が配索されている。
【００３１】
ワイヤハーネス７は、電源に接続された電力供給線や機器に接続された信号線などを束ねた電線束からなり、静音部材５上に配索されている。
【００３２】
このワイヤハーネス７は、クリップ９によって保持され、クリップ９を静音部材５の開口部１５に配置することにより、静音部材５上における配索状態が保持される。
【００３３】
クリップ９は、合成樹脂材料からなり、バンド１７と、ロック部１９と、被係合部１３とを備えている。
【００３４】
バンド１７は、ワイヤハーネス７の外周を巻き付け可能な長さを有し、ワイヤハーネス７の外周を巻き付けることにより、ワイヤハーネス７を保持する。
【００３５】
ロック部１９は、バンド１７の基端と反対側に設けられ、ワイヤハーネス７の外周に巻き付けられたバンド１７の端部を係止し、バンド１７の巻き付け状態を保持する。
【００３６】
被係合部１３は、撓み可能に設けられ、先端側にボルト２１の締結部である係合部１１に係合可能な係止突起２５が設けられ、ボルト２１の締結部を挟み込んで係合可能なように、複数（ここでは４つ）の係止片２３からなる。
【００３７】
この被係合部１３は、バンド１７とロック部１９とによってワイヤハーネス７が保持された状態で、ボルト２１の締結部である係合部１１が配置された静音部材５の開口部１５に挿入される。
【００３８】
この開口部１５への被係合部１３の挿入により、複数の係止片２３の先端側がボルト２１の締結部と当接して複数の係止片２３が撓み、複数の係止片２３の係止突起２５が、複数の係止片２３の復元する付勢力によってボルト２１の締結部である係合部１１を挟み込むように係合する。
【００３９】
この係合部１１と被係合部１３との係合により、クリップ９がパネル３に固定され、ワイヤハーネス７がクリップ９を介してパネル３に固定される。
【００４０】
この係合部１１と被係合部１３とが係合した状態では、ワイヤハーネス７の外周面によって静音部材５の開口部１５の開口が閉塞される。
【００４１】
このワイヤハーネス７による開口部１５の開口の閉塞により、車室外側からの音が開口部１５を介して車室内に漏れることを防止でき、静音性を保持することができる。
【００４２】
このように静音部材５の開口部１５には、クリップ９の被係合部１３と係合する部分がなく、パネル３の係合部１１と、クリップ９の被係合部１３とを配置できる形状であればよいので、複雑な形状となることがなく、開口部１５の形状を簡易化することができる。
【００４３】
また、ワイヤハーネス７によって開口部１５の開口を閉塞するので、クリップ９に開口部１５の開口を閉塞する閉塞部を設けたり、別部材によって開口部１５の開口を閉塞する必要がなく、部品点数を増大させず、クリップ９の構造も複雑化することがない。
【００４４】
このように開口部１５やクリップ９の形状を簡易化することができ、低コスト化することができる。
【００４５】
このような取付構造１では、パネル３に、静音部材５側に向けて突出された係合部１１が設けられ、クリップ９に、係合部１１と係合可能な被係合部１３が設けられているので、パネル３に対するクリップ９の固定構造を簡易化することができる。
【００４６】
また、静音部材５には、静音部材５を貫通して係合部１１が配置され係合部１１と被係合部１３とが係合した状態でワイヤハーネス７によって開口が閉塞される開口部１５が設けられているので、開口部１５に被係合部１３と係合する部分を設ける必要がなく、開口部１５の形状を簡易化することができる。
【００４７】
さらに、静音部材５の開口部１５の開口は、クリップ９に保持されたワイヤハーネス７によって閉塞されるので、クリップ９に開口部１５の開口を閉塞する閉塞部や別部材で形成された開口部１５の開口を閉塞する閉塞部材を用いる必要がなく、静音性を保持することができる。
【００４８】
従って、このような取付構造１では、構造を簡易化でき、静音性を保持することができる。
【００４９】
また、クリップ９には、ワイヤハーネス７の外周を巻き付け可能なバンド１７と、バンド１７の端部を固定するロック部１９とが設けられているので、ワイヤハーネス７をクリップ９に固定するためのテープなどの別部材を用いる必要がなく、部品点数を削減することができる。
【００５０】
さらに、係合部１１は、ボルト２１からなり、被係合部１３は、撓み可能に設けられボルト２１を挟み込んで係合される複数の係止片２３からなるので、パネル３に対するクリップ９の固定構造を簡易化することができ、低コスト化することができる。
【００５１】
なお、本発明の実施の形態に係る取付構造では、被係合部としての複数の係止片が４つ設けられているが、これに限らず、係合部としてのボルトを挟み込んで係合できるものであれば、複数の係止片は２つ以上であってもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１…取付構造
３…パネル
５…静音部材
７…ワイヤハーネス
９…クリップ
１１…係合部
１３…被係合部
１５…開口部
１７…バンド
１９…ロック部
２１…ボルト
２３…係止片
【図１】
2019140728.tif 000003
【図２】
2019140728.tif 000004
【図３】
2019140728.tif 000005