(57)【要約】【課題】環状の端面部１１ａに円周上複数の突起１４を設けた緩衝材１１において、接触部材が一部の突起１４に先行して接触してもこの一部の突起１４に、へたり、摩耗、破損等の不具合が発生しにくい構造を提供する。【解決手段】環状の端面部１１ａに円周上複数の突起１４を設けた緩衝材１１であって、突起１４は、その円周方向一方の端部１４ａから他方の端部１４ｂへかけて突起高さが徐々に小さくなる形状とされている。また、突起１４は、円周方向一方の端部１４ａにて突起側面と突起先端面とが鋭角をなして交差する尖端部を有する形状とされている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状の端面部に円周上複数の突起を設けた緩衝材であって、
前記突起は、その円周方向一方の端部から他方の端部へかけて突起高さが徐々に小さくなる形状とされていることを特徴とする緩衝材。
【請求項２】
請求項１記載の緩衝材において、
前記突起は、前記円周方向一方の端部にて突起側面と突起先端面とが鋭角をなして交差する尖端部を有する形状とされていることを特徴とする緩衝材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、緩衝作用を発揮する緩衝材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、緩衝作用を発揮する緩衝材として図４に示すバンプストッパ５１が知られており、このバンプストッパ５１は、車両用サスペンション装置等におけるロッド６１に外挿固定され、ロッド６１のストローク時にシート６２およびフランジ６３間で圧縮されることにより緩衝作用を発揮するものとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１１８６２号公報（図４）
【０００４】
また、バンプストッパ５１およびシート６２間に初期的な軸方向隙間が発生する場合に備えて、図５（Ａ）（Ｂ）に示すようにバンプストッパ５１の端面部５１ａに突起５２を設けたバンプストッパ５１が知られており、この突起５２を設けたバンプストッパ５１によれば、ロッド６１（図４）のストローク時にシート６２（図４）がバンプストッパ５１の端面部５１ａではなく突起５２に接触するため、接触時に発生する打音の大きさを低減することが可能とされる。図５（Ａ）に示すように、突起５２は円周上に複数が設けられ、図６に示すように、各突起５２はその円周方向一方の端部５２ａから他方の端部５２ｂへかけて突起高さｔが一定の形状とされている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記図５（Ａ）（Ｂ）のバンプストッパ５１では、バンプストッパ５１およびシート６２が共にロッド６１に対し同軸上に配置されて、バンプストッパ５１の端面部５１ａとシート６２の接触面部が平行であることを前提としており、すなわちバンプストッパ５１の複数の突起５２に対してシート６２が同時に接触することが想定されている。したがって図７に示すように、バンプストッパ５１の端面部５１ａとシート６２の接触面６２ａが平行でなく、バンプストッパ５１の一部の突起５２に対してシート６２が先行して接触する状況が生じると、以下のことが懸念される。
【０００６】
すなわち、図７に示すようにバンプストッパ５１の端面部５１ａとシート６２の接触面６２ａが平行でなく、バンプストッパ５１の一部の突起５２に対してシート６２が先行して接触すると、この一部の突起５２に接触による押圧荷重が集中する。したがってこの一部の突起５２に、へたり、摩耗、破損等の不具合が発生しやすくなる。
【０００７】
本発明は以上の点に鑑みて、シート等の接触部材が一部の突起に先行して接触してもこの一部の突起に、へたり、摩耗、破損等の不具合が発生しにくい構造の緩衝材を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明の緩衝材は、環状の端面部に円周上複数の突起を設けた緩衝材であって、前記突起は、その円周方向一方の端部から他方の端部へかけて突起高さが徐々に小さくなる形状とされていることを特徴とする。
【０００９】
また、実施の態様として、上記記載の緩衝材において、前記突起は、前記円周方向一方の端部にて突起側面と突起先端面とが鋭角をなして交差する尖端部を有する形状とされていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明では、突起がその円周方向一端部から他端部へかけて突起高さが徐々に小さくなる形状とされているため、この突起に対し接触部材が接触すると、突起に回転モーメントが作用し、突起が円周方向に変位する。したがって突起に、へたり、摩耗、破損等の不具合が発生しにくくなり、突起の耐久性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態に係る緩衝材を示す図で、（Ａ）はその平面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図
【図２】同緩衝材に備えられる突起を示す図であって、図１（Ａ）におけるＣ方向矢視図
【図３】同緩衝材の説明図
【図４】背景技術に係る緩衝材の装着状態を示す断面図
【図５】他の背景技術に係る緩衝材を示す図で、（Ａ）はその平面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＤ−Ｄ線断面図
【図６】同緩衝材に備えられる突起を示す図であって、図５（Ａ）におけるＥ方向矢視図
【図７】同緩衝材の説明図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、実施の形態に係る緩衝材は、車両用サスペンション装置等に装着されるバンプストッパ１１として用いられる。バンプストッパ１１は、車両用サスペンション装置等におけるロッド（ストラッドロッド）に外挿固定され、ロッドのストローク時にシート（アッパーシート）およびフランジ（アブソーバフランジ）間で圧縮されることにより緩衝作用を発揮する。
【００１３】
バンプストッパ１１は、ロッドに嵌合される円筒形状の嵌合部１２を備え、この嵌合部１２に対し、蛇腹形状の伸縮部１３が一体に成形されている。バンプストッパ１１はウレタン等の弾性体によって成形されている。
【００１４】
円筒形状の嵌合部１２の端面部、すなわちバンプストッパ１１における環状の端面部１１ａに、突起１４が円周上複数（図では４等配）一体に設けられている。突起１４はそれぞれ、平面円弧形の形状とされている。
【００１５】
図２に示すように、突起１４はそれぞれ、その突起高さｔ１が比較的大きい円周方向一方の端部１４ａと、突起高さｔ２が比較的小さい円周方向他方の端部１４ｂとを有し、円周方向一方の端部１４ａから他方の端部１４ｂへかけて突起高さが徐々に小さくなる形状とされている。
【００１６】
したがって、突起１４は、円周方向一方の端部１４ａから他方の端部１４ｂへかけて突起高さを徐々に小さくする向きに傾斜するテーパー面状の突起先端面１４ｃを有している。
【００１７】
また、突起１４は、その突起高さｔ１が比較的大きい円周方向一方の端部１４ａにおいて、突起側面１４ｄと突起先端面１４ｃとが鋭角をなして交差する尖端部１４ｅを有する形状とされている。
【００１８】
上記構成のバンプストッパ１１においては、上記したように突起１４がそれぞれ、突起高さｔ１が比較的大きい円周方向一方の端部１４ａと、突起高さｔ２が比較的小さい円周方向他方の端部１４ｂとを有し、円周方向一方の端部１４ａから他方の端部１４ｂへかけて突起高さが徐々に小さくなる形状とされているために、以下の作用効果が発揮される。
【００１９】
すなわち図３に示すように、バンプストッパ１１の端面部１１ａと接触部材としてのシート６２の接触面６２ａが平行でなく、バンプストッパ１１の一部の突起１４に対してシート６２が先行して接触する状況が生じると、シート６２は当初、突起高さｔ１が比較的大きい円周方向一方の端部１４ａに接触し、次いで突起１４を圧縮しながら突起高さｔ２が比較的小さい円周方向他方の端部１４ｂのほうへ接触面積を拡大してゆく。
【００２０】
したがって、このように接触面積を拡大する過程で、接触荷重の一部が突起１４を円周方向一方へ向けて回転させる回転モーメントとして作用し、これにより突起１４が円周方向一方へ変位し、これに伴ってバンプストッパ１１が少なくとも端面部１１ａの近傍部位で円周方向一方へ変位し、他の突起１４も円周方向一方へ変位し、この他の突起１４に対してシート６２が早いタイミングで接触する。したがってシート６２がより多くの突起１４に接触する状況が早いタイミングで実現するため、この分、一部の突起１４に荷重が集中する時間が短縮される。したがって一部の突起１４に、へたり、摩耗、破損等の不具合が発生しにくくなり、よって突起１４の耐久性が高められる。
【００２１】
尚、突起１４は、尖端部１４ｅを有する形状とされているため、シート６２が突起１４に接触するのと同時に突起１４に対して回転モーメントが作用する。したがって突起１４が早いタイミングで円周方向一方への変位を開始することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１１  バンプストッパ（緩衝材）
１１ａ  端面部
１２  嵌合部
１３  伸縮部
１４  突起
１４ａ  円周方向一方の端部
１４ｂ  円周方向他方の端部
１４ｃ  突起先端面
１４ｄ  突起側面
１４ｅ  尖端部
６１  ロッド
６２  シート（接触部材）
６３  フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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