(57)【要約】【課題】低コスト及び省スペースでの組み付けを可能にしたセンサモジュール、ドアハンドルアセンブリ及びドアハンドルセンサ保持構造を提供すること。【解決手段】センサモジュール１がドアハンドル８の固定部９に組み付けられてドアハンドルアセンブリ１０が構成されている。固定部９には、センサモジュール１の体積よりも広い容積を持つ仮止めスペースが設けられ、この仮止めスペースは、センサモジュール１の挿入口となる１つの面を除く他の面の壁によって囲まれた空間となっている。そして、固定部９には、リブおさえ部１１が形成されている。センサモジュール１を固定部９の上記挿入口から挿入し、センサモジュール１の潰しリブ６がリブおさえ部１１で潰されるようにしながらセンサモジュール１を仮止めスペースへと導くことで、センサモジュール１がドアハンドル８に仮止めされたドアハンドルアセンブリ１０が得られる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
静電センサのセンサ部品を含むセンサモジュールであって、
組み付け対象に直接係合することで当該センサモジュールが仮止めされる仮止め機能部を備える
ことを特徴とするセンサモジュール。
【請求項２】
前記静電センサの前記センサ部品が設けられた基板が樹脂モールドされているとともに、当該樹脂モールドに前記仮止め機能部が形成されている
請求項１に記載のセンサモジュール。
【請求項３】
取り付け対象に直接係合することで、前記組み付け対象に仮止めされた当該センサモジュールの位置ずれが抑えられるずれ防止機能部を備える
請求項１又は２に記載のセンサモジュール。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のセンサモジュールがドアハンドルに組み付けられているドアハンドルアセンブリであって、
前記ドアハンドルには、前記センサモジュールの仮止め機能部が直接係合されることで当該センサモジュールを仮止めするセンサ仮止め部が設けられている
ことを特徴とするドアハンドルアセンブリ。
【請求項５】
ドアパネルに取り付けられる請求項４に記載のドアハンドルアセンブリを保持するドアハンドルセンサ保持構造であって、
前記ドアパネルには、請求項３に記載のセンサモジュールのずれ防止機能部が直接係合されることで、ドアハンドルに仮止めされた当該センサモジュールの位置ずれを抑えるセンサずれ防止部を備える
ことを特徴とするドアハンドルセンサ保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、センサモジュール、ドアハンドルアセンブリ及びドアハンドルセンサ保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
いわゆるスマートエントリーシステム（登録商標）が適用された車両のＥＣＵは、オーナーが車両キーとして所持する携帯機の接近を監視するために、発信機から低周波のＬＦ信号を発信してドアの周辺に車室外通信エリアを形成する。携帯機を所持したオーナーが車室外通信エリア内に進入すると、その携帯機は、ＬＦ信号に応答して、携帯機の固有のキーコードを含む高周波のＲＦ信号を自動で返信する。
【０００３】
車両のＥＣＵには、自車に適合する正規の携帯機のキーコードが基準キーコードとして登録されている。そして、ＥＣＵは、受信機でＲＦ信号を受信すると、そのＲＦ信号を解析し、同ＲＦ信号の中に基準キーコードと照合一致するキーコードが含まれている場合、キー認証が成立したと判断し、ドアの施解錠を許可又は実行する。このとき、オーナーがドアハンドルに触れると、実際にドアが施解錠される。
【０００４】
特許文献１には、オーナーによるドアハンドルへの接触を検出するために、施錠意思確認用の静電センサであるロックセンサのロック電極と、解錠意思確認用の静電センサであるアンロックセンサのアンロック電極とを、ドアハンドルの内部に設けることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３５０２８４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ドアハンドルの内部に、静電センサのセンサ部品を含むセンサモジュールを設けるにあたり、センサモジュールをドアハンドルにネジ止めすることが多い。しかしながら、ネジを用いるとドアハンドル内にネジ穴を設けるスペースが必要になる他、組み付け費や部品費が高騰するデメリットがある。
【０００７】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、低コスト及び省スペースでの組み付けを可能にしたセンサモジュール、ドアハンドルアセンブリ及びドアハンドルセンサ保持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するセンサモジュールは、静電センサのセンサ部品を含むセンサモジュールであって、組み付け対象に直接係合することで当該センサモジュールが仮止めされる仮止め機能部を備える。
【０００９】
この構成によれば、仮止め機能部が組み付け対象に直接係合することでセンサモジュールが仮止めされる。このため、ネジ止めにより間接的に係合する構成とは異なり、組み付け対象にネジ穴を設けるスペースが必要にならない他、組み付け費や部品費が抑制される。したがって、低コスト及び省スペースでの組み付けができる。
【００１０】
上記センサモジュールについて、前記静電センサの前記センサ部品が設けられた基板が樹脂モールドされているとともに、当該樹脂モールドに前記仮止め機能部が形成されていることとしてもよい。
【００１１】
この構成によれば、基板を樹脂モールドすることにより防水性を確保できる。
上記センサモジュールについて、取り付け対象に直接係合することで、前記組み付け対象に仮止めされた当該センサモジュールの位置ずれが抑えられるずれ防止機能部を備えることとしてもよい。
【００１２】
この構成によれば、ずれ防止機能部が取り付け対象に直接係合することで、組み付け対象に仮止めされたセンサモジュールの位置ずれが抑えられる。これにより、組み付け対象への仮止め時と同様の利点がある他、取り付け対象への取り付けが安定する。
【００１３】
上記課題を解決するドアハンドルアセンブリは、センサモジュールがドアハンドルに組み付けられているドアハンドルアセンブリであって、前記ドアハンドルには、前記センサモジュールの仮止め機能部が直接係合されることで当該センサモジュールを仮止めするセンサ仮止め部が設けられている。
【００１４】
この構成によれば、ドアハンドルがセンサモジュールの組み付け対象となり、センサ仮止め部によってセンサモジュールをネジ止めなしの構造で仮止めできる。
上記課題を解決するドアハンドルセンサ保持構造は、ドアパネルに取り付けられるドアハンドルアセンブリを保持するドアハンドルセンサ保持構造であって、前記ドアパネルには、センサモジュールのずれ防止機能部が直接係合されることで、ドアハンドルに仮止めされた当該センサモジュールの位置ずれを抑えるセンサずれ防止部を備える。
【００１５】
この構成によれば、ドアパネルがドアハンドルアセンブリの取り付け対象となり、センサずれ防止部によってセンサモジュールの位置ずれを抑えつつドアハンドルアセンブリを保持できる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、低コスト及び省スペースでの組み付けができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】センサモジュールについて、（ａ）は樹脂モールド後を示す斜視図、（ｂ）は樹脂モールド前を示す斜視図。
【図２】ドアハンドルアセンブリについて、（ａ）はドアハンドルの内側形状を示す斜視図、（ｂ）はセンサモジュール組み付け後を示す側断面図。
【図３】ドアハンドルセンサ保持構造について、ドアパネルへの取り付け後を示す側断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、センサモジュールの一実施の形態について説明する。
図１（ａ）、（ｂ）に示すように、センサモジュール１は、表裏両面にセンサ部品が設けられた基板２が丸ごと樹脂材料によりモールドされている。基板２の裏面には、静電センサの電極が設けられているとともに、基板２の表面には、当該電極における静電容量の変化を電気的に処理する処理回路の他、その処理回路への電力供給並びに同処理回路からの信号出力を媒介するハーネス３が電気的に接続されるターミナル４が設けられている。
【００１９】
樹脂モールド５は、略長方形板状をなし、該長方形の短辺を含む一方の端面からは、可撓性を有する上記ハーネス３が延設されている。樹脂モールド５の表面には、該表面の長方形を規定する両短辺の中央同士を結ぶ仮想直線上であって、その長方形を規定する長辺の中央位置よりも短辺を含む他方の端面寄りの位置から該端面に接する位置に亘り、略三角柱状の潰しリブ６が、該三角柱の１つの側面が樹脂モールド５の表面に一致し且つ１つの側辺が上を向く向きで形成されている。また、樹脂モールド５の表面の中央位置には、略円柱状の突起７が、該円柱の一方の底面が樹脂モールド５の表面に一致し且つ他方の底面が上を向く向きで形成されている。尚、樹脂モールド５の裏面側は、上記静電センサの電極が設けられた基板２の裏面側と一致する。
【００２０】
図２（ａ）、（ｂ）に示すように、センサモジュール１がドアハンドル８の固定部９に組み付けられてドアハンドルアセンブリ１０が構成されている。ドアハンドル８は、ドアパネルに固定される上記固定部９の他、車両キーを所持したオーナーが車室外からドアを開ける際に引き操作するグリップ部（図示略）を備えている。固定部９には、センサモジュール１の体積よりも広い容積を持つ仮止めスペースが設けられ、この仮止めスペースは、センサモジュール１の挿入口となる１つの面を除く他の面の壁によって囲まれた空間となっている。そして、固定部９には、センサモジュール１の挿入口となる上記面の一部を塞ぐようにドアハンドル８の長手方向先端側から長手方向中央に向かって延びるリブおさえ部１１が形成されている。
【００２１】
センサモジュール１を固定部９の上記挿入口から挿入し、潰しリブ６がリブおさえ部１１で潰されるようにしながらセンサモジュール１を仮止めスペースへと導くことで、センサモジュール１がドアハンドル８に仮止めされたドアハンドルアセンブリ１０が得られる。ドアハンドル８はセンサモジュール１の組み付け対象に相当し、センサモジュール１の潰しリブ６は仮止め機能部に相当し、ドアハンドル８のリブおさえ部１１はセンサ仮止め部に相当する。
【００２２】
図３に示すように、ドアハンドルアセンブリ１０は、ドアハンドル８の固定部９がドアパネル１２にネジ止め（図示略）されることによりドアパネル１２に固定されている。ドアパネル１２には、センサモジュール１のハーネス３を車室内のＥＣＵ（図示略）まで引き回すために、ハーネス３の束に応じた大きさの孔によるハーネス取り出し口１３が設けられている。そして、ドアパネル１２には、ハーネス取り出し口１３からハーネス３を取り出しつつドアハンドルアセンブリ１０をドアパネル１２に固定する際に、センサモジュール１の突起７を固定部９の仮止めスペース内での移動方向両側から挟んで同方向へのセンサモジュール１の位置ずれを抑える突起挟持部１４が設けられている。ドアパネル１２はドアハンドルアセンブリ１０の取り付け対象に相当し、センサモジュール１の突起７はずれ防止機能部に相当し、ドアパネル１２の突起挟持部１４はセンサずれ防止部に相当する。
【００２３】
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
（１）潰しリブ６がリブおさえ部１１に直接係合することでセンサモジュール１が仮止めされる。このため、ネジ止めにより間接的に係合する構成とは異なり、ドアハンドル８にネジ穴を設けるスペースが必要にならない他、組み付け費や部品費が抑制される。したがって、低コスト及び省スペースでの組み付けができる。
【００２４】
（２）ドアハンドル８がセンサモジュール１の組み付け対象となり、リブおさえ部１１によってセンサモジュール１をネジ止めなしの構造で仮止めできる。
（３）突起７が突起挟持部１４に直接係合することで、ドアハンドル８に仮止めされたセンサモジュール１の位置ずれが抑えられる。これにより、ドアハンドル８への仮止め時と同様の利点がある他、ドアパネル１２への取り付けが安定する。
【００２５】
（４）ドアパネル１２がドアハンドルアセンブリ１０の取り付け対象となり、突起挟持部１４によってセンサモジュール１の位置ずれを抑えつつドアハンドルアセンブリ１０を保持できる。
【００２６】
（５）基板２を樹脂モールドすることにより防水性を確保できる。
（６）基板２を樹脂モールドする過程で潰しリブ６を形成できるため、センサモジュール１の製造コストを抑制できる。
【００２７】
（７）基板２を樹脂モールドする過程で突起７を形成できるため、センサモジュール１の製造コストを抑制できる。
（８）センサモジュール１をドアハンドル８のグリップ部のような可動部に設ける代わりに固定部９に設けることとしたため、ハーネス３が引き回しやすくなる他、ハーネス３の損傷を防止できる。
【００２８】
（９）ドアハンドル８のグリップ部にはセンサモジュール１が設けられないため、グリップ部を薄型化できることになり、ひいては軽自動車へ搭載する場合に有利となる。
尚、上記実施の形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００２９】
・潰しリブ６の形状は略三角柱状に限らない。四角柱状或いは五角柱状のような多角柱状であってもよいし、底面が半円の半円柱状であってもよい。
・樹脂モールド５の裏面側が、静電センサの電極が設けられた基板２の裏面側と一致し、その静電センサによって、オーナーによるドアハンドル８の固定部９への接触を的確に検出する必要があるため、樹脂モールド５の裏面全体が固定部９の壁面に密着していることが望ましい。よって、樹脂モールド５の裏面に潰しリブ６を形成するよりも、上記実施の形態に倣い樹脂モールド５の表面に潰しリブ６を形成することが望ましく、そうした前提のもと、潰しリブ６の形成位置を変更してもよい。尚、樹脂モールド５の表裏いずれかの面ではなく端面に潰しリブ６を形成してもよい。
【００３０】
・電極を含めた全てのセンサ部品が基板２に設けられた構成に限定されない。基板２とは別体で電極が設けられ、それらが丸ごと樹脂材料によりモールドされた構成を採用してもよい。
【００３１】
・ネジ止めを伴わずにセンサモジュール１をドアハンドル８に仮止めするにあたり、ドアハンドル８のリブおさえ部１１でセンサモジュール１の潰しリブ６を潰す構造に代えて、ドアハンドル８に潰しリブを設け、その潰しリブをセンサモジュール１の樹脂モールド５の表面で潰す構造を採用してもよい。その他、潰しリブを潰す構造に限らず、いわゆる圧入構造を広く採用してもよい。
【００３２】
・ドアハンドルアセンブリ１０をドアパネル１２で保持するにあたり、ドアパネル１２の突起挟持部１４でセンサモジュール１の突起７を両側から挟んで両側移動規制する構造に代えて、ハーネス取り出し口１３からハーネス３を取り出す際にセンサモジュール１がずれようとする方向への位置ずれを抑える片側移動規制の構造を採用してもよい。
【００３３】
・突起７の形状は略円柱状に限らない。移動規制の度合を高めたい側に平面による側面が向けられた半円柱状であってもよいし、四角柱状のような多角柱状であってもよい。
・車両のドアパネルに代えて、建物のドアパネルに適用されるセンサモジュール、ドアハンドルアセンブリ及びドアハンドルセンサ保持構造に本発明を具体化してもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１…センサモジュール、２…基板、３…ハーネス、４…ターミナル、５…樹脂モールド、６…潰しリブ（仮止め機能部）、７…突起（ずれ防止機能部）、８…ドアハンドル（組み付け対象）、９…固定部、１０…ドアハンドルアセンブリ、１１…リブおさえ部（センサ仮止め部）、１２…ドアパネル（取り付け対象）、１３…ハーネス取り出し口、１４…突起挟持部（センサずれ防止部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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