(57)【要約】      （修正有）【課題】少なくともカムとローラアームとの接触部分に確実にオイル（潤滑油）を供給可能な動弁装置の提供。【解決手段】軸方向Ｌに沿って延びる潤滑油路１６ａを内部に含む筒状をなし、回転するカムシャフト１６と、カムシャフト１６に固定され回転するカム１４と、カム１４と接触するローラ１３０を有し、一方の端部（ピボット受け部）側を支点として、他方の端部（押圧部）側が揺動するローラアーム１３とを備える。カム１４の近くに配されるカムシャフト１６の壁１６０を貫通する形で設けられ、潤滑油路１６ａを流れる潤滑油Ｓをカムシャフト１６の外側に排出させる排出孔部１６１と、カムシャフト１６と共に回転するようにカムシャフト１６に固定され、排出孔部１６１から排出された潤滑油Ｓを、少なくともカム１４とローラ１３０との接触部分Ｘ１に向けて伝わらせつつ、飛び散らせる形で供給する供給部１７とを備える。【選択図】図３
2019035383.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に沿って延びる潤滑油路を内部に含む筒状をなし、クランクシャフトの回転に連動して回転するカムシャフトと、
前記カムシャフトの外周面から外側に突出する形で前記カムシャフトに固定され、前記カムシャフトと共に回転するカムと、
回転自在に支持され前記カムと接触するローラを有し、一方の端部側を支点として、他方の端部側が揺動するローラアームとを備える動弁装置であって、
前記カムの近くに配される前記カムシャフトの壁を貫通する形で設けられ、前記潤滑油路を流れる潤滑油を前記カムシャフトの外側に排出させる排出孔部と、
前記カムシャフトと共に回転するように前記カムシャフトに固定され、前記排出孔部から排出された前記潤滑油を、少なくとも前記カムと前記ローラとの接触部分に向けて伝わらせつつ、飛び散らせる形で供給する供給部とを備える動弁装置。
【請求項２】
前記供給部は、一端が前記排出孔部に挿着され、他端が前記接触部分に向かう長手状をなす請求項１に記載の動弁装置。
【請求項３】
前記供給部は、前記排出孔部を介して前記潤滑油路と連通する細管からなる請求項２に記載の動弁装置。
【請求項４】
前記供給部は、前記カムシャフトを周回するように前記カムシャフトの外周面から外側に拡がり、外周縁側が前記接触部に向かうプレート状をなす請求項１に記載の動弁装置。
【請求項５】
前記供給部は、前記接触部分と共に、前記前記ローラアームの前記一方の端部側、及び前記他方の端部側に向けて、前記潤滑油を飛び散らせて供給する請求項１〜４の何れか一項に記載の動弁装置。
【請求項６】
前記ローラアームは、前記一方の端部側が、鉛直方向において、前記カムシャフトよりも高い位置に配される請求項１〜５の何れか一項に記載の動弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、動弁装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の動弁装置は、カムの回転動力を、ローラアームを介してバルブに伝達する装置であり、カムの回転に伴ってローラアームが揺動することでバルブが往復駆動する構成となっている。ローラアームは、回転自在に支持されたローラを備えており、そのローラがカムに押圧されることで、ピボットと当接する一方の端部を支点として、ローラアームが揺動する。
【０００３】
この種の動弁装置では、オイル（潤滑油）を利用して、カムとローラの接触部分等の焼き付き等が防止されている。例えば、特許文献１に示されるように、中空状のカムシャフトの内部にオイルを注入し、そのオイルを、カムシャフトのカムの周面（カム面）に設けられた孔部から外部へ排出して、カムとローラとの接触部分を潤滑する方法がある。この方法では、回転した状態のカムの孔部からオイルが排出されるため、オイルは、遠心力により飛び散り、ローラアームのローラ付近のみならず、そこから離れた部分も潤滑することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１７９３７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
カムの周面にオイルを排出する孔部が設けられていると、その孔部は、一定の周期でローラの表面で塞がれることになる。そのため、孔部がローラで塞がれる度に、孔部からのオイルの排出が停止し、カム側から周囲へ万遍なくオイルを飛び散らせることができない。しかも、カムの回転方向は一定であるため、孔部がローラで塞がれる度に、オイルは、特定の方向にのみ飛び出せない状態となっている。このように、カムの周面にオイル排出用の孔部が設けられていると、オイルを直接、供給できない箇所が発生するため、動弁装置に焼き付き等の不具合が発生する虞があり、問題となっていた。
【０００６】
また、内燃機関の始動時等において、オイルの粘度が高い場合、カムの孔部から排出されたオイルは、オイルの表面張力によりカムの表面に張り付いて留まり易い。更に、内燃機関がアイドル状態等において、孔部から排出されるオイルの油圧が低い場合も、オイルはカムの表面に留まり易い。このように、カムの表面にオイルが留まっていると、カムがローラと接触する度に、ローラによってオイルが下方に落とされてしまい、カムよりも上方にオイルを供給することが難しい。
【０００７】
なお、オイルを直接、供給できない箇所が発生しても、オイルがカム側から自重で垂れ落ちる等して、そのような箇所に間接的に供給される場合もある。しかしながら、例えば、スラントエンジンのように、シリンダの軸が鉛直方向から傾けられて、カム（ローラ）よりも高い位置にローラアームの端部が配置される場合、そのような高い位置が、オイルを直接、供給できない箇所となると、自重でオイルを行き渡らせることもできず、特に問題となっていた。
【０００８】
本発明の目的は、少なくともカムとローラアームとの接触部分に確実にオイル（潤滑油）を供給可能な動弁装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る動弁装置は、軸方向に沿って延びる潤滑油路を内部に含む筒状をなし、クランクシャフトの回転に連動して回転するカムシャフトと、前記カムシャフトの外周面から外側に突出する形で前記カムシャフトに固定され、前記カムシャフトと共に回転するカムと、回転自在に支持され前記カムと接触するローラを有し、一方の端部側を支点として、他方の端部側が揺動するローラアームとを備える動弁装置であって、前記カムの近くに配される前記カムシャフトの壁を貫通する形で設けられ、前記潤滑油路を流れる潤滑油を前記カムシャフトの外側に排出させる排出孔部と、前記カムシャフトと共に回転するように前記カムシャフトに固定され、前記排出孔部から排出された前記潤滑油を、少なくとも前記カムと前記ローラとの接触部分に向けて伝わらせつつ、飛び散らせる形で供給する供給部とを備える。
【００１０】
前記動弁装置において、前記供給部は、一端が前記排出孔部に挿着され、他端が前記接触部分に向かう長手状をなしてもよい。
【００１１】
前記動弁装置において、前記供給部は、前記排出孔部を介して前記潤滑油路と連通する細管からなることが好ましい。
【００１２】
前記動弁装置において、前記供給部は、前記カムシャフトを周回するように前記カムシャフトの外周面から外側に拡がり、外周縁側が前記接触部に向かうプレート状をなすものであってもよい。
【００１３】
前記動弁装置において、前記供給部は、前記接触部分と共に、前記前記ローラアームの前記一方の端部側、及び前記他方の端部側に向けて、前記潤滑油を飛び散らせて供給することが好ましい。
【００１４】
前記動弁装置において、前記ローラアームは、前記一方の端部側が、鉛直方向において、前記カムシャフトよりも高い位置に配されてもよい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、少なくともカムとローラアームとの接触部分に確実にオイル（潤滑油）を供給可能な動弁装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態１に係る内燃機関の動弁装置（閉弁状態）の断面図
【図２】実施形態１に係る内燃機関の動弁装置（開弁状態）の断面図
【図３】カムとローラとの接触部分に、細管からなる供給部を利用して潤滑油が供給される様子を示す説明図
【図４】実施形態２の動弁装置におけるカムとローラの接触部分に、半割型のパイプからなる供給部を利用して潤滑油が供給される様子を示す説明図
【図５】実施形態３の動弁装置におけるカムとローラの接触部分にプレート状の供給部を利用して潤滑油が供給される様子を示す説明図
【図６】参考例４の動弁装置が備えるカムシャフトに固定されたカムの説明図
【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を、図１〜図３を参照しつつ説明する。本実施形態では、スラントエンジン（内燃機関１の一例）における動弁装置１０について説明する。この内燃機関１のシリンダ（不図示）の軸は、鉛直方向に対して６０〜７０°の角度で傾斜するように設定されている。
【００１８】
図１は、実施形態１に係る内燃機関１の動弁装置（閉弁状態）１０の断面図である。図１には、フロント側から見た状態の動弁装置１０の断面図が示されている。図１に示されるように、内燃機関１が備えるシリンダヘッド２には、吸気ポート３を開閉する吸気バルブ４と、排気ポート（不図示）を開閉する排気バルブ（不図示）とが設けられている。本実施形態では、吸気バルブ４を開閉する吸気側の動弁装置１０について説明する。なお、排気バルブを開閉する排気側の動弁装置の基本的な構成は、吸気側と同様であり、それらの詳細説明は省略する。
【００１９】
吸気バルブ４は、円板状の弁部材４ａと、この弁部材４ａから延びる棒状のバルブステム４ｂと、円板状のバネ押え部４ｃとを備えている。上述した吸気ポート３は、シリンダヘッド２に設けられている吸気通路１５の端部に配されており、このような吸気ポート３の開閉に弁部材４ａが利用される。バルブステム４ｂは、吸気通路１５の外壁を貫通しつつ水平方向（又は鉛直方向）に対して傾斜する形で配されている。バルブステム４ｂの一端は、弁部材４ａに固定されており、また、他端はシリンダヘッド２の外側に突出している。
【００２０】
突出した前記他端側には、バネ押え部４ｃが取り付けられている。バネ押え部４ｃとシリンダヘッド２との間には、コイル状の圧縮バネからなるバルブスプリング１２が介在されている。また、バルブステム４ｂの前記他端（端部４ｂ１）は、後述するように、ローラアーム１３の一端に当接されている。
【００２１】
カム１４は、カムシャフト１６の外周面から外側に突出する形でカムシャフト１６に固定されており、カムシャフト１６と一体的に回転する。カムシャフト１６は、回転するカム１４の動力を、ローラアーム１３を介して吸気バルブ４に伝達する回転軸である。カムシャフト１６と、内燃機関１が備えるクランクシャフト（不図示）との間には、クランクシャフトの回転動力を伝達するためのタイミングベルト（不図示）が架けられており、そのタイミングベルトを介してカフシャフト１６がクランクシャフトと連動して回転する。図１において、カム１４及びカムシャフト１６は、時計回りに回転する。
【００２２】
カムシャフト１６は、軸方向に沿って延びる潤滑油路１６ａを内部に含む筒状をなしている。潤滑油路１６ａは、動弁装置１０の潤滑（例えば、カム１４と、ローラ１３０との間の接触部分Ｘ１の潤滑等）に利用される潤滑油（オイル）を流す通路であり、カムシャフト１６を構成する円筒状の壁１６０で囲まれている。
【００２３】
カムシャフト１６の壁１６０には、潤滑油路１６ａを流れる潤滑油をカムシャフト１６の外側に排出させる排出孔部１６１が形成されている。排出孔部１６１は、壁１６０のうち、カム１４の近くの箇所に設けられている。このような排出孔部１６１は、壁１６０を貫通する形で設けられている。そして更に、排出孔部１６１には、排出孔部１６１から排出された潤滑油を、カム１４とローラ１３０との間の接触部分Ｘ１等に向けて供給し、接触部分Ｘ１等を潤滑する供給部１７が取り付けられている。なお、供給部１７を利用した動弁装置１０の潤滑方法の詳細は、後述する。
【００２４】
カム１４は、非リフト面１４ａと、この非リフト面１４ａに連続するリフト面１４ｂとで構成される外周面（カム面）を備えている。非リフト面１４ａは、回転中心からの距離が等しく、同一半径内に位置する面であり、リフト面１４ｂは、回転中心から最も離れた頂点１４ｃに向かって回転中心からの距離が漸増する面である。
【００２５】
ローラアーム（ロッカアーム）１３は、金属製であり、カム１４の回転に従って揺動することで、カム１４の回転運動を直線往復運動に変換して吸気バルブ４に伝達する。ローラアーム１３は、カム１４のカム面（非リフト面１４ａ及びリフト面１４ｂ）に接触するローラ面１３０ａを含むローラ１３０を備えている。ローラ１３０は、複数のニードルころを介してローラピンに回転自在な状態でローラアームの本体に支持されている。ローラ面１３０ａは、曲率が一定の円弧面で構成されており、その幅は、カム１４のカム面（非リフト面１４ａ及びリフト面１４ｂ）と略同じに設定されている。
【００２６】
ローラアーム１３の一方の端部には、ピボット受け部１３ａが形成されている。ピボット受け部１３ａは、ローラ１３０よりも鉛直方向において高い位置に配されている。また、ピボット受け部１３ａは、カム１４及びカムシャフト１６よりも鉛直方向において高い位置に配されている。このピボット受け部１３ａは、ピボット１１と対向する内面側が半球面状に窪んだ形をなしており、その窪んだ部分がピボット１１の先端部分と接触する。なお、ピボット受け部１３ａの外面側は、半球状に膨らんだ形をなしている。
【００２７】
また、ローラアーム１３の他方の端部には、バルブステム４ｂの端部４ｂ１と当接し、バルブステム４ｂを押圧する押圧部１３ｂが形成されている。押圧部１３ｂは、ローラ１３０よりも鉛直方向において低い位置に配されている。押圧部１３ｂは概ね板状をなしている。
【００２８】
ピボット１１は、金属製であり、全体的には、先端側が先細り状の円筒体からなる本体部１１ａを備えている。ピボット１１の先端（本体部１１ａの先端）１１ｂは、球面状に形成されており、ピボット受け部１３ａの内面と当接する。ピボット１１は、シリンダヘッド２の側面２ｂに開口する形で設けられた凹状の取付部５に取り付けられる。ピボット１１は、水平方向に対して、先端１１ｂ側が後端１１ｃ側よりも下方に配されるように傾く形で取付部５に取り付けられている。
【００２９】
取付部５は、凹状の孔（窪み）と、その孔を囲む周面を備えている。ピボット１１は、先端１１ｂ側がシリンダヘッド２の側面２ｂから突出するように後端１１ｃ側から挿入される形で、取付部５に取り付けられている。なお、取付部５の底側の周面には、外部と連通する空気逃げ孔（不図示）が形成されており、ピボット１１が取付部５に取り付け易くされている。
【００３０】
このような動弁装置１０において、図１に示されるように、回転するカム１４の非リフト面１４ａが、ローラアーム１３のローラ面１３０ａと接触している場合、吸気バルブ４は、バルブスプリング１２の弾性力によってバネ押え部４ｃ側に押し付けられ、弁部材４ａが吸気ポート３の端部に着座することで吸気ポート３が閉じられる。つまり、吸気バルブ４は、閉弁状態となる。この状態からカム１４が回転してリフト面１４ｂ（リフト面１４ｂの頂点１４ｃ）がローラ面１３０ａと接触すると、リフト面１４ｂによってローラ面１３０ａが押圧され、ピボット１１の先端１１ｂを支点としてローラアーム１３が揺動する。図２は、実施形態１に係る内燃機関１の動弁装置（開弁状態）１０の断面図である。図２に示されるように、ローラアーム１３が揺動すると、押圧部１３ｂによってバルブステム４ｂの端部が押圧されて、バルブステム４ｂが軸方向に移動し、吸気バルブ４の弁部材４ａが吸気ポート３の端部から離れて吸気ポート３が開かれる。つまり、吸気バルブ４は、開弁状態となる。
【００３１】
このように動弁装置１０が作動している状態において、カム１４とローラ１３０との間の接触部分Ｘ１等には、供給部１７を利用して潤滑油が供給され、そのような接触部分Ｘ１等の潤滑状態が保たれる。以下、潤滑油が、カム１４とローラ１３０との間の接触部分Ｘ１や、その他の接触部分Ｘ２，Ｘ３に供給される仕組みを、図１，２と共に、図３を参照しつつ説明する。
【００３２】
図３は、カム１４とローラ１３０との接触部分Ｘ１に、細管（中空ピン）からなる供給部１７を利用して潤滑油Ｓが供給される様子を示す説明図である。図３には、軸方向Ｌに沿って切断された状態のカムシャフト１６、カム１４及びローラ１３０の各断面図が示されている。なお、図３の右側がフロント側であり、左側がリア側である。
【００３３】
内燃機関１が始動すると、内燃機関１が備えるオイルポンプが作動し、オイルギャラリ（不図示）に潤滑油（オイル）が圧送される。そして、そのオイルギャラリから圧送された潤滑油がカムシャフト１６内の潤滑油路１６ａに供給される。潤滑油路１６ａに供給された潤滑油は、軸方向Ｌに沿って流れつつ、その一部は、潤滑油路１６ａの途中に設けられている排出孔部１６１に分配される。排出孔部１６１は、図３に示されるように、カム１４の近くに配されるカムシャフト１６の壁１６０を貫通する形で設けられている。そして、排出孔部１６１には、金属製の長手状の細管からなる供給部１７が挿し込まれる形で取り付けられる。供給部１７は、排出孔部１６１を介して潤滑油路１６ａと連通しており、潤滑油路１６ａ内の潤滑油Ｓは、供給部１７の内部を通って、カムシャフト１６の外側へ排出される。
【００３４】
供給部１７の一方の端部（基端）１７ａは、排出孔部１６１に挿着され、他方の端部（先端）１７ｂは、カム１４のリフト面１４ｂの頂点１４ｃ側を向く形となっている。供給部１７は、端部（基端）１７ａがカムシャフト１６に固定されており、カムシャフト１６の外周面から斜めに立ち上がった状態で、カムシャフト１６と共に回転する。図３に示されるように、カム１４のリフト面１４ｂがローラ面１３０ａと接触した状態において、供給部１７の先端１７ｂは、カム１４の外周面（リフト面１４ｂ）と、ローラ１３０のローラ面１３０ａとの接触部分（接点）Ｘ１に向かう形となっている。なお、供給部１７の先端１７ｂの位置は、接触部分Ｘ１に近いことが好ましい。なお、供給部１７の長さ（サイズ）は、回転時に、カム１４やその他の周辺部材と接触しないように設定されている。排出孔部１６１は、真っ直ぐに延びた供給部１７の基端１７ａが取り付けられた際に、先端１７ｂがカム１４とローラ１３０との接触部分Ｘ１等に向かい易くするために、内周面１６０ａ側から外周面１６０ｂ側に向かってカム１４側に近づくように傾斜しつつ壁１６０内を貫通した形となっている。
【００３５】
供給部１７は、カムシャフト１６と共に回転するため、供給部１７の先端１７ｂからは、潤滑油Ｓが全体的に円弧を描くように、遠心力を受けて周囲に飛び散る形で排出される。回転する供給部１７の先端１７ｂが向かう先には、ローラ１３０とカム１４との接触部分Ｘ１のみならず、ピボット１１の先端１１ｂとピボット受け部１３ａとの接触部分Ｘ２、及びバルブステム４ｂの端部４ｂ１と押圧部１３ｂとの接触部分Ｘ３が配置されている。これら３つの接触部分Ｘ１〜Ｘ３は、ローラアーム１３の長手方向に沿って概ね一列に並ぶ形となっている。本実施形態の場合、上から順に、ピボット１１の先端１１ｂとピボット受け部１３ａとの接触部分Ｘ２、ローラ１３０とカム１４との接触部分Ｘ１及びバルブステム４ｂの端部４ｂ１と押圧部１３ｂとの接触部分Ｘ３が、概ね一列に並びつつ略鉛直方向に沿って配置されている。
【００３６】
このように、ローラ１３０とカム１４との接触部分Ｘ１等が一列に並ぶ形で配されているため、供給部１７の先端１７ｂから飛び散った潤滑油Ｓは、各接触部分Ｘ１〜Ｘ３に確実に付着し、それらの箇所を潤滑な状態で保つことができる。また、ピボット１１の先端１１ｂとピボット受け部１３ａとの接触部分Ｘ２のように、カム１４等よりも高い位置に配置されていても、供給部１７から潤滑油Ｓが直接、供給されることになる。なお、接触部分Ｘ２等に付着した潤滑油の中には、ローラアーム１３を伝って、接触部分Ｘ１や接触部分Ｘ３へ自重で移動するものもある。このようにして、動弁装置１０では、各接触部分Ｘ１〜Ｘ３における焼き付き等の不具合の発生が抑制されている。
【００３７】
本実施形態の動弁装置１０は、内燃機関１の始動時等において、潤滑油の粘度が高い場合でも、遠心力を利用して供給部１７の先端から潤滑油を飛び散らせて、各接触部分Ｘ１〜Ｘ３に潤滑油を供給することができる。また、同様に、内燃機関１がアイドル状態等において、排出孔部１６１から排出される潤滑油の油圧が低い場合でも、遠心力を利用して供給部１７の先端から潤滑油を飛び散らせて、各接触部分Ｘ１〜Ｘ３に潤滑油を供給することができる。
【００３８】
また、本実施形態の動弁装置１０は、カム１４に排出孔部１６１が設けられておらず、カムシャフト１６に設けられているため、排出孔部１６１がローラ１３０の表面で周期的に塞がれることがなく、潤滑油を周囲へ万遍なく飛び散らせることができる。
【００３９】
また、本実施形態の供給部１７は、潤滑油路１６ａと連通する細管からなるため、潤滑油路１６ａ内の油圧を利用して、潤滑油Ｓを供給部１７の外部に排出することができ、目的とする箇所（上記接触部分）に確実に潤滑油Ｓを供給し易い。
【００４０】
なお、上記のような排出孔部１６１及び供給部１７は、カムシャフト１６に設けられている複数個のカム１４に対して、それぞれ１つずつ割り当てられるように、カムシャフト１６に複数個設けられている。
【００４１】
＜実施形態２＞
次いで、本発明の実施形態２を、図４を参照しつつ説明する。図４は、実施形態２の動弁装置１０Ａにおけるカム１４とローラ１３０の接触部分Ｘ１に、半割型のパイプ（所謂、割ピン）からなる供給部１７Ａを利用して潤滑油Ｓが供給される様子を示す説明図である。実施形態２の動弁装置１０Ａは、実施形態１の細管からなる供給部１７に代えて、半割型のパイプからなる供給部１７Ａを用いたものである。なお、供給部１７Ａ以外の構成は、実施形態１と同じであり、実施形態１と同じ構成については、図４において同じ符号を付し、その詳細説明は省略する。なお、以降の実施形態等についても、同様に、実施形態１と同じ構成の詳細説明は省略する。
【００４２】
供給部１７Ａは、一端１７Ａａが排出孔部１６１に挿し込まれる形で取り付けられ、他端１７Ａｂが、カム１４と、ローラアーム１３のローラ１３０との接触部分Ｘ１に向かう長手状の半割型のパイプからなる。供給部１７Ａは、長手方向に沿って延びた凹溝１７Ａ１を備えており、排出孔部１６１から排出された潤滑油Ｓは、凹溝１７Ａ１に沿って流れる。凹溝１７Ａ１を流れる潤滑油Ｓは、最終的に、供給部１７Ａの先端１７Ａａから、遠心力を受けて接触部分Ｘ１等に向かって飛び散る。なお、凹部１７Ａ１は、潤滑油Ｓを受け易く、しかも目的の箇所に潤滑油Ｓを導き易い等の理由により、回転方向を向くように設定されている。
【００４３】
このように、供給部１７Ａは、凹溝１７Ａ１を備えた半割型のパイプからなるものであってもよく、実施形態１と同様、排出孔部１６１から排出された潤滑油を、接触部分Ｘ１等に向けて供給することができる。
【００４４】
＜実施形態３＞
次いで、本発明の実施形態３を、図５を参照しつつ説明する。図５は、実施形態３の動弁装置１０Ｂにおけるカム１４とローラ１３０の接触部分Ｘ１にプレート状の供給部１７Ｂを利用して潤滑油Ｓが供給される様子を示す説明図である。実施形態３の動弁装置１０Ｂは、供給部１７Ｂの形状と、排出孔部１６１Ｂの形状が異なること以外は、実施形態１と同様の構成を備えており、実施形態１と同じ構成については、図５において同じ符号を付し、その詳細説明は省略する。
【００４５】
排出孔部１６１Ｂは、実施形態１の排出孔部１６１と同様、カム１４の近くにあるカムシャフト１６の壁１６０を貫通する形で設けられている。ただし、本実施形態の場合、排出孔部１６１Ｂは、厚み方向に沿って貫通する形で壁１６０に設けられている。供給部１７Ｂは、図５に示されるように、全体的には、プレート状（円板状）をなしており、カムシャフト１６を周回する形で取り付けられる円環状の平板からなる底部１７Ｂ１と、底部１７Ｂ１の周縁からカム１４側に向かいつつ、外側に拡がる形で前記周縁に延設された外周縁部１７Ｂ２とを備えている。なお、底部１７Ｂ１の中央には、カムシャフト１６を挿通させる孔部１７Ｂ３が設けられており、その孔部１７Ｂ３にカムシャフト１６が挿通される形で、底部１７Ｂ１がカムシャフト１６に固定されている。なお、供給部１７Ｂの底部１７Ｂ１の固定位置は、カムシャフト１６上において、カム１４との間に排出孔部１６１Ｂが配され、かつ排出孔部１６１Ｂの近くに設定される。排出孔部１６１Ｂの外側の開口端１６１Ｂ１は、底部１７Ｂ１の近くにあり、かつ外周縁部１７Ｂ２と対向する形となっている。排出孔部１６１Ｂから排出された潤滑油Ｓは、カムシャフト１６と共に回転する供給部１７Ｂの底部１７Ｂ１及び外周縁部１７Ｂ２を伝って外側に拡がりつつ移動する。潤滑油Ｓは、底部１７Ｂ１を伝って外側に移動するにつれて、遠心力により移動速度（流速）が速まる。そして、潤滑油Ｓが底部１７Ｂ１から立ち上がった外周縁部１７Ｂ２に到達すると、外周縁部１７Ｂ２により潤滑油Ｓの進行方向（慣性方向）が、カム１４とローラ１３０の接触部分Ｘ１等に向かうように変更される。そして、最終的に、潤滑油Ｓは、接触部分Ｘ１等に向かいつつ、全体的には、円弧を描くように、外周縁部１７Ｂ２から飛ばされる。
【００４６】
このように、供給部１７Ｂは、プレート状であってもよく、実施例１と同様、排出孔部１６１Ｂから排出された潤滑油Ｓを、接触部分Ｘ１等に向けて供給することができる。
【００４７】
＜参考例４＞
次いで、本発明の参考例４を、図６及び図７を参照しつつ説明する。図６は、参考例４の動弁装置１０Ｃが備えるカムシャフト１６に固定されたカム１４Ｃの説明図であり、図７は、図６のＣ−Ｃ線断面図である。本参考例では、カム１４Ｃの表面（非リフト面１４Ｃａ及びリフト面１４Ｃｂからなるカム面）のうち、非リフト面１４Ｃａに、開口する形で、排出孔部１６１Ｃが形成されている。排出孔部１６１Ｃは、中空状（円筒状）のカムシャフト１６の内部にある潤滑油路１６ａと接続している。そして、排出孔部１６１Ｃの周りを取り囲む形で、溝部１８がカム１４Ｃの表面（非リフト面１４Ｃａ）に形成されている。なお、排出孔部１６１Ｃと溝部１８との間には、排出孔部１６１Ｃから排出された潤滑油Ｓが、カム１４Ｃの表面に沿って拡がらないように、一時的に保持される保持部１４０が形成されている。保持部１４０は、カム１４Ｃのカム面（非リフト面１４Ｃａ）の一部からなり、かつ排出孔部１６１Ｂの開口端１６１Ｃ１の周りを取り囲む円環状の面からなる。
【００４８】
排出孔部１６１Ｂから排出された潤滑油Ｓは、表面張力の作用により、カム１４Ｃの表面（カム面）に沿って拡がらず、開口端１６１Ｃ１の周りの保持部１４０上で、略半球状に盛り上がった状態となる（図７の符号Ｓ１参照）。このように潤滑油Ｓが盛り上がった状態となると、回転するカム１４Ｃから、その周囲（例えば、上記接触部分Ｘ２，Ｘ３）に向けて潤滑油Ｓが飛び散り易くなる。このように、カム１４Ｃに溝部１８及び保持部１４０を形成することによって、内燃機関の始動時等において潤滑油Ｓの粘度が高い場合や、アイドル状態等において排出孔部１６１Ｃから排出される潤滑油Ｓの油圧が低い場合でも、遠心力で潤滑油Ｓが飛び散り易くなる。なお、カム１４Ｃとローラアームのローラとの接触部分Ｘ１の潤滑も、排出孔部１６１Ｃから排出される潤滑油Ｓを利用して行われる。
【００４９】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００５０】
（１）上記各実施形態の動弁装置は、スラントエンジン用であるものの、本発明の動弁装置は、これに限られず、他のエンジン（例えば、シリンダの軸が鉛直方向に沿ったエンジン）に使用されてもよい。
【００５１】
（２）上記実施形態１の動弁装置は、細管からなる供給部を備えていたが、他の実施形態においては、基端側が細管からなり、その途中から先端にかけて半割型のパイプとなっている供給部を用いてもよい。
【００５２】
（３）上記実施形態３では、底部と底部の周縁から立ち上がる外周縁部とを備えるプレート状の供給部を使用したが、他の実施形態においては、例えば、逆円錐形のようなすり鉢状の供給部を使用してもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１…内燃機関、２…シリンダヘッド、３…吸気ポート、４…吸気バルブ、４ａ…弁部材、４ｂ…バルブステム、１０…動弁装置、１１…ピボット、１２…バルブスプリング、１３…ローラアーム、１３ａ…ピボット受け部、１３ｂ…押圧部、１４…カム、１５…吸気通路、１６…カムシャフト、１６ａ…潤滑油路、１６０…壁、１６１…排出孔部、１７…供給部、Ｓ…潤滑油（オイル）、Ｘ１…カムとローラの接触部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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