(57)【要約】【課題】難燃性があり、燃焼時に有毒ガスが発生せず、芯地と被覆層との結合の程度が高い丈夫な吊手用帯と、この吊手用帯を用いた吊手にする。【解決手段】ポリエステル長繊維の縦糸と横糸とを高密度に織編成した、横幅が約１８〜２３ｍｍ、生地厚が０，５ｍｍのベルト状の織布からなる帯状の芯地を、柔軟性のデュロ硬度Ａが４０〜９０の範囲内にあり、難燃性がある、軟質のポリエステル系熱可塑性エラストマー樹脂（ＴＰＥＥ）を両面側から挟んで加熱圧着して被覆結合した、横幅が約２０〜２５ｍｍ、厚さが約２〜３ｍｍ、引っ張り強度が３．５ｋＮ以上あるポリエステル製の帯にした。【選択図】図２
2019151125.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
公共交通乗物の吊手のベルト部分を構成する吊手用帯であって、
ポリエステル長繊維の縦糸と横糸とを高密度に織編成した、横幅が約１８〜２３ｍｍ、生地厚が約０．５ｍｍのベルト状の織布からなる帯状の芯地を、ＩＳＯ７６１９−１による柔軟性についてのデュロ硬度Ａが４０〜９０の範囲内にあり、難燃性がある、軟質のポリエステル系熱可塑性エラストマー樹脂（ＴＰＥＥ）を両面側から挟んで加熱圧着して被覆結合した、横幅が約２０〜２５ｍｍ、厚さが約２〜３ｍｍであり、引っ張り強度が３．５ｋＮ以上あるポリエステル製の帯であることを特徴とする吊手用帯。
【請求項２】
前記ポリエステル系熱可塑性エラストマー樹脂は、ハードセグメントがポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）連鎖からなり、ソフトセグメントがポリメトラメチレングリコール（ＰＴＭＧ）連鎖からなり、ＰＢＴとＰＴＭＧのブレンドによる複合系の構成が、仕込み比ＰＢＴ４０％：ＰＴＭＧ６０％からＰＢＴ２０％：ＰＴＭＧ８０％の範囲内にある、請求項１に記載の吊手用帯。
【請求項３】
前記帯状の芯地には、縦糸と横糸のうちの少なくとも横糸の一部の本数にパラ系アラミド長繊維糸が用いられている、請求項１乃至３の何れかの項に記載の吊手用帯。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかの吊手用帯とポリカーボネート製の手掛とを備え、前記手掛に前記吊手用帯が掛け回され、該吊手用帯の長さ方向の両端部が重ね合されて支持され、その両側から座板のある留め具でビス留めされていることを特徴とする吊手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、難燃性があり、燃焼時に有毒ガスが発生せず、芯地と被覆層との結合の程度が良好で丈夫な、公共交通乗物の吊手のベルト部分を構成する吊手用帯と、この吊手用帯を用いた吊手に関する。
【背景技術】
【０００２】  公共交通乗物用の吊手は、乗客が手で握る部分になる手掛と、該手掛を吊り下げるベルト部分（吊手用帯）とを主要構成部材とする。
従来型の吊手用帯は、特許文献１に見られるように、合成繊維の織布からなる帯状の芯地を軟質の塩化ビニル樹脂（ＰＶ）で被覆したものが大半であった。
軟質の塩化ビニル樹脂で被覆した従来型の吊手用帯は、柔軟性と引っ張り強度に優れ、通常の使用において全く問題ないが、焼却すると塩化水素が発生する。
このため、車両火災を想定したＢＳ（Ｂｒｉｔｉｓｈ  Ｓｔａｎｄａｒｄ）難燃規格が採用されることが多い海外向けの吊手では、軟質の塩化ビニル樹脂で被覆した従来型の吊手用帯はこの規格外と認定されるおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１７８３７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  本発明は、難燃性があり、燃焼時に有毒ガスが発生せず、芯地と被覆層との結合の程度のが良好で丈夫な、公共交通乗物の吊手のベルト部分を構成する吊手用帯と、この吊手用帯を用いた吊手を提供することを解決課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  請求項１に係る吊手用帯は、公共交通乗物の吊手のベルト部分を構成する吊手用帯であって、
ポリエステル長繊維の縦糸と横糸とを高密度に織編成した、横幅が約１８〜２３ｍｍ、生地厚が約０．５ｍｍのベルト状の織布からなる帯状の芯地を、ＩＳＯ７６１９−１による柔軟性についてのデュロ硬度Ａが４０〜９０の範囲内にあり、難燃性がある、軟質のポリエステル系熱可塑性エラストマー樹脂（ＴＰＥＥ）を両面側から挟んで加熱圧着して被覆結合した、横幅が約２０〜２５ｍｍ、厚さが約２〜３ｍｍであり、引っ張り強度が３．５ｋＮ以上あるポリエステル製の帯であることを特徴とする。【０００６】  請求項２に係る吊手用帯は、請求項１に係る吊手用帯であり、
かつ、前記ポリエステル系熱可塑性エラストマー樹脂は、ハードセグメントがポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）連鎖からなり、ソフトセグメントがポリメトラメチレングリコール（ＰＴＭＧ）連鎖からなり、ＰＢＴとＰＴＭＧのブレンドによる複合系の構成が、仕込み比ＰＢＴ４０％：ＰＴＭＧ６０％からＰＢＴ２０％：ＰＴＭＧ８０％の範囲内にある。【０００７】  請求項３に係る吊手は、請求項１〜３のいずれかの吊手用帯とポリカーボネート製の手掛とを備え、前記手掛に前記吊手用帯が掛け回され、該吊手用帯の長さ方向の両端部が重ね合されて支持され、その両側から座板のある留め具でビス留めされている。
【発明の効果】
【０００８】  本発明に係る吊手用帯は、ポリエステル長繊維のベルト状の織布からなる帯状の芯地が、軟質のポリエステル系熱可塑性エラストマー樹脂（ＴＰＥＥ）による被覆材によって被覆結合されているため、この吊手用帯を使用した吊手は、難燃性であるため、万が一の車両火災が発生しても有毒な塩素ガスが発生しない。しかも、前記被覆材と前記芯地がポリエステル製であるため、加熱圧着によって強力に結合されるため、剥がれや浮きが生じなく、丈夫な吊手用帯になる。
とくに、ＩＳＯ７６１９−１による柔軟性についてのデュロ硬度Ａが４０〜９０の範囲にあり、引っ張り強度が３．５ｋＮ以上あるため、手掛に掛けたときの曲げ、吊手を金属パイプに掛けて吊り下げたときの曲げ、乗客の使用によるねじれにも十分に耐える柔軟性があり、乗客の使用による引っ張りやねじれにも十分に耐える機械的強度がある。
とくに、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）連鎖からなる前記ハードセグメントと、ポリメトラメチレングリコール（ＰＴＭＧ）連鎖からなる前記ソフトセグメントとのブレンド比が、仕込み比ＰＢＴ４０％：ＰＴＭＧ６０％からＰＢＴ２０％：ＰＴＭＧ８０％の範囲内にある吊手用帯は、ＰＢＴとＰＴＭＧとによるブレンド比の中でも耐熱温度が高いため、外部環境の温度変化に耐える吊手用帯、及びこの帯を備えた吊手になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】（ａ）は本発明１実施形態に係る吊手の正面図、（ｂ）は側面図。
【図２】本発明１実施形態に係る吊手用帯を長さ方向と直交する幅方向から切断して示した拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】  本発明に係る吊手用帯と吊手の実施形態を以下の実施例において詳述する。
【実施例１】
【００１１】  図１（ａ）（ｂ）に示す本発明１実施形態に係る吊手１は、吊手用帯２と、リング型の手掛３と、鞘４と、留め具５とが組み付けられて構成されている。本発明の吊手は、手掛３の形状と、鞘４の有無と形状等については問わない。【００１２】  図２に示すように、吊手用帯２は、芯地２１と被覆材２４とを材料とする。
芯地２１は、ポリエステル長繊維の縦糸２２と横糸２３とを高密度に織編成した、横幅が約１８〜２３ｍｍ、生地厚が０．５ｍｍのベルト状の織布が用いられている。
各縦糸２２と横糸２３は、ポリエステル長繊維の細糸群を縒り合せた糸が使用されている。芯地２１は、各縦糸２２と横糸２３とを高密度に平織り又は綾織りしたもので出来ている。【００１３】  被覆材２４，２４は、ＩＳＯ７６１９−１による柔軟性についてのデュロ硬度Ａが４０〜９０の範囲内にある、難燃性の、軟質のポリエステル系熱可塑性エラストマー樹脂（ＴＰＥＥ）を素材としている。
このポリエステル系熱可塑性エラストマー樹脂（ＴＰＥＥ）は、ハードセグメントがポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）連鎖からなり、ソフトセグメントがポリメトラメチレングリコール（ＰＴＭＧ）連鎖からなり、ＰＢＴとＰＴＭＧのブレンドによる複合系の構成が、仕込み比ＰＢＴ４０％：ＰＴＭＧ６０％から、ＰＢＴ２０％：ＰＴＭＧ８０％の範囲内にあるものが選択使用される。
より具体的には、例えば、三菱化学株式会社製のポリエステル機能性難燃樹脂ＱＸ０２３８シリーズの商品名「プリマロイ」（登録商標）がこれに該当する。【００１４】  吊手用帯２は、押出し成形した２枚の被覆材２４，２４を芯地２１の両側から挟み、高温で加熱圧着して、芯地２１を被覆材２４，２４で被覆した構造がある、横幅が約２０〜２５ｍｍ、厚さが約２〜３ｍｍにした。この結果、２枚の被覆材２４，２４は、芯地２１に強く結合し、芯地２１の幅方向の両側では、被覆材２４，２４どうしが一体となって溶着された状態になる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】  本発明は公共交通乗物用の吊手の分野において利用される。
【符号の説明】
【００１６】１    吊手
２    吊手用帯
２１  芯地
２２  縦糸
２３  横糸
２４  被覆材
３    手掛
４    鞘
５    留め具
１０  金属パイプ
【図１】
2019151125.tif 000003
【図２】
2019151125.tif 000004