(57)【要約】【課題】トルクが伝達される伝達状態において錘の位置ずれが抑制されやすい新規な構成のクラッチ装置を得る。【解決手段】クラッチ装置は、一対の第一の接触部と、一対の第二の接触部と、を有している。一対の第一の接触部は、軸方向に沿った方向に向かうにつれて回転中心の径方向に沿った方向であって互いに反対の方向に向かい、第一の回転体および第二の回転体のうち一方と伝達状態および遮断状態の両方で回転中心回りに一体的に回転する。一対の第二の接触部は、軸方向に沿った方向に向かうにつれて回転中心の径方向に沿った方向であって互いに反対の方向に向かい、錘と回転中心回りに一体的に回転し、移動体の移動に伴って第一の接触部に対して軸方向に相対的に移動する。伝達状態では、一対の第一の接触部と一対の第二の接触部とが接触して摩擦によって互いの間でトルクを伝達する。【選択図】図２
2019032035.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転中心回りに回転可能な第一の回転体と、
前記回転中心の軸方向に移動可能な移動体と、
前記回転中心回りに回転可能であり、前記移動体によって前記軸方向に前記第一の回転体に押し付けられて前記第一の回転体との間で摩擦によりトルクが伝達される伝達状態と、前記移動体に押されず前記第一の回転体との間でトルクが伝達されない遮断状態と、を切り替え可能に設けられた第二の回転体と、
前記回転中心回りに回転可能な錘と、
連結機構と、
を備え、
前記連結機構は、
それぞれが前記回転中心回りに設けられ、前記軸方向に沿った方向に向かうにつれて前記回転中心の径方向に沿った方向であって互いに反対の方向に向かい、前記第一の回転体および前記第二の回転体のうち一方と前記伝達状態および前記遮断状態の両方で前記回転中心回りに一体的に回転する一対の第一の接触部と、
それぞれが前記回転中心回りに設けられ、前記軸方向に沿った方向に向かうにつれて前記回転中心の径方向に沿った方向であって互いに反対の方向に向かい、前記一対の第一の接触部と接触可能であり、前記錘と前記伝達状態および前記遮断状態の両方で前記回転中心回りに一体的に回転し、前記移動体の移動に伴って前記第一の接触部に対して前記軸方向に相対的に移動する一対の第二の接触部と、
を有し、
前記伝達状態では、前記一対の第一の接触部と前記一対の第二の接触部とが接触して摩擦によって互いの間でトルクを伝達し、前記遮断状態では、前記一対の第一の接触部と前記一対の第二の接触部とが離間して互いの間でトルクを伝達しない、クラッチ装置。
【請求項２】
前記第二の回転体は、
前記回転中心回りに回転可能に設けられ、前記移動体によって前記第一の回転体に押し付けられる第一の回転部材と、
前記回転中心回りに回転可能に設けられた第二の回転部材と、
前記第一の回転部材と前記第二の回転部材との間に介在し、前記第一の回転部材と前記第二の回転部材との前記回転中心回りの相対的な回転に伴って弾性変形する弾性部材と、
を有し、
前記一対の第一の接触部は、前記第二の回転部材に設けられた、請求項１に記載のクラッチ装置。
【請求項３】
前記一対の第一の接触部と前記一対の第二の接触部との少なくとも一方のそれぞれは、前記回転中心回りに互いに間隔を空けて位置され前記軸方向に対して傾斜した複数の傾斜面を有した、請求項１または２に記載のクラッチ装置。
【請求項４】
前記移動体は、前記一対の第二の接触部を前記回転中心回りに回転可能に支持し、
前記一対の第二の接触部は、前記移動体と一体的に前記軸方向に移動する、請求項１〜３のうちいずれか一つに記載のクラッチ装置。
【請求項５】
前記移動体は、軸受を介して、前記一対の第二の接触部および前記錘を前記回転中心回りに回転可能に支持し、
前記一対の第二の接触部および前記錘は、前記移動体と一体的に前記軸方向に移動し、
前記軸受は、前記錘の前記回転中心の径方向の内側に位置された、請求項４に記載のクラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、クラッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンの出力シャフトのトルクをトランスミッションの入力シャフトに伝達する伝達状態では、入力シャフトに連結されたクラッチディスクに錘を押し付けてクラッチディスクに錘を連結し、トルクをトランスミッションの入力シャフトに伝達しない遮断状態では、クラッチディスクから錘を分離させるクラッチ装置が知られている（例えば、特許文献１，２）。このような構成では、エンジンのトルクをトランスミッションに伝達する場合には、錘によってエンジンからトランスミッションに伝達される振動が抑制されやすい。また、トルクをトランスミッションに伝達しない場合には、入力シャフトに錘の慣性力が作用し難いのでトランスミッションの変速操作に必要な操作力を小さくし易い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２０１４２０８５６３号明細書
【特許文献２】特開２０１２−１６３１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種のクラッチ装置では、例えば、トルクが伝達される伝達状態において錘の位置ずれが抑制されやすい新規な構成が得られれば、有意義である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
実施形態のクラッチ装置は、例えば、回転中心回りに回転可能な第一の回転体と、前記回転中心の軸方向に移動可能な移動体と、前記回転中心回りに回転可能であり、前記移動体によって前記軸方向に前記第一の回転体に押し付けられて前記第一の回転体との間で摩擦によりトルクが伝達される伝達状態と、前記移動体に押されず前記第一の回転体との間でトルクが伝達されない遮断状態と、を切り替え可能に設けられた第二の回転体と、前記回転中心回りに回転可能な錘と、連結機構と、を備え、前記連結機構は、それぞれが前記回転中心回りに設けられ、前記軸方向に沿った方向に向かうにつれて前記回転中心の径方向に沿った方向であって互いに反対の方向に向かい、前記第一の回転体および前記第二の回転体のうち一方と前記伝達状態および前記遮断状態の両方で前記回転中心回りに一体的に回転する一対の第一の接触部と、それぞれが前記回転中心回りに設けられ、前記軸方向に沿った方向に向かうにつれて前記回転中心の径方向に沿った方向であって互いに反対の方向に向かい、前記一対の第一の接触部と接触可能であり、前記錘と前記伝達状態および前記遮断状態の両方で前記回転中心回りに一体的に回転し、前記移動体の移動に伴って前記第一の接触部に対して前記軸方向に相対的に移動する一対の第二の接触部と、を有し、前記伝達状態では、前記一対の第一の接触部と前記一対の第二の接触部とが接触して摩擦によって互いの間でトルクを伝達し、前記遮断状態では、前記一対の第一の接触部と前記一対の第二の接触部とが離間して互いの間でトルクを伝達しない。
【０００６】
このような構成によれば、例えば、伝達状態の場合には、一対の第一の接触部と一対の第二の接触部との間でトルクが伝達され、錘が第一の回転体および第二の回転体と一体的に回転する。すなわち、錘が第一の回転体および第二の回転体と連結される。このとき、一対の第一の接触部と一対の第二の接触部との接触によって、錘の径方向の位置決め、すなわち調芯がされる。よって、トルクが伝達される伝達状態において錘の位置ずれが抑制されやすい。
【０００７】
また、前記クラッチ装置では、例えば、前記第二の回転体は、前記回転中心回りに回転可能に設けられ、前記移動体によって前記第一の回転体に押し付けられる第一の回転部材と、前記回転中心回りに回転可能に設けられた第二の回転部材と、前記第一の回転部材と前記第二の回転部材との間に介在し、前記第一の回転部材と前記第二の回転部材との前記回転中心回りの相対的な回転に伴って弾性変形する弾性部材と、を有し、前記一対の第一の接触部は、前記第二の回転部材に設けられている。
【０００８】
このような構成によれば、例えば、錘によって第二の回転部材における捩り振動が抑制されやすい。
【０００９】
また、前記クラッチ装置では、例えば、前記一対の第一の接触部と前記一対の第二の接触部との少なくとも一方のそれぞれは、前記回転中心回りに互いに間隔を空けて位置され前記軸方向に対して傾斜した複数の傾斜面を有している。
【００１０】
このような構成によれば、例えば、一対の第一の接触部と一対の第二の接触部との摺動により摩耗粉が発生した場合、当該摩耗粉を周方向で隣り合う二つの傾斜面の間に排出することができる。また、放熱がし易い。
【００１１】
また、前記クラッチ装置では、例えば、前記移動体は、前記一対の第二の接触部を前記回転中心回りに回転可能に支持し、前記一対の第二の接触部は、前記移動体と一体的に前記軸方向に移動する。
【００１２】
このような構成によれば、例えば、移動体の軸方向の移動と一対の第二の接触部の軸方向の移動が同期するので、伝達状態と遮断状態との切り替えのタイミングと、一対の第一の接触部と一対の第二の接触部との接触および離間の切り替えのタイミングと、を合わせやすい。
【００１３】
また、前記クラッチ装置では、例えば、前記移動体は、軸受を介して、前記一対の第二の接触部および前記錘を前記回転中心回りに回転可能に支持し、前記一対の第二の接触部および前記錘は、前記移動体と一体的に前記軸方向に移動し、前記軸受は、前記錘の前記回転中心の径方向の内側に位置されている。
【００１４】
このような構成によれば、例えば、軸受が、錘の回転中心の径方向の外側に位置された構成に比べて、軸受の径および重量を小さくし易い。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、第１の実施形態のクラッチ装置の断面図である。
【図２】図２は、第１の実施形態のクラッチ装置の一部の断面図であって、クラッチ装置が遮断状態の場合での図である。
【図３】図３は、第１の実施形態のクラッチ装置の一部の断面図であって、クラッチ装置が伝達状態の場合での図である。
【図４】図４は、第２の実施形態のクラッチ装置の一部の断面図であって、クラッチ装置が遮断状態の場合での図である。
【図５】図５は、第２の実施形態のクラッチ装置の連結機構の第二の回転部における受部の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および結果（効果）は、あくまで一例である。本発明は、以下の実施形態に開示される構成以外によっても実現可能である。また、本発明によれば、構成によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）のうち少なくとも一つを得ることが可能である。なお、本明細書において、序数は、部品や、部位、位置、方向等を区別するために便宜上付与されており、優先順位や順番を示すものではない。
【００１７】
また、以下の複数の実施形態には、同様の構成要素が含まれている。それら同様の構成要素には共通の符号が付与されるとともに、重複する説明が省略される。また、以下の説明では、特に言及されない限り、軸方向は回転中心Ａｘ（回転軸）の軸方向、径方向は回転中心Ａｘの径方向、周方向は回転中心Ａｘの周方向である。また、各図中、軸方向の一方側は矢印Ｘで示され、径方向の外側（回転中心Ａｘから遠ざかる側、放射方向）は矢印Ｒで示される。
【００１８】
＜第１の実施形態＞
図１は、本実施形態のクラッチ装置１の断面図である。本実施形態のクラッチ装置１は、エンジン（動力装置、不図示）とトランスミッション（従動装置、不図示）との間に位置される。なお、クラッチ装置１は、エンジンとトランスミッションとの間には限られず、他の位置にも設けられうるし、種々の車両（例えば、ハイブリッド自動車）や、回転要素を有した機械等にも設けられうる。
【００１９】
本実施形態では、クラッチ装置１は、一つのトルク伝達部２を備えた所謂シングルクラッチである。クラッチ装置１は、クラッチ操作力によって可動部材であるレリーズ軸受３が軸方向に沿って動かされることにより、トルク伝達部２でトルク（回転）が伝達される伝達状態と、トルク伝達部２でのトルク（回転）の伝達が遮断された遮断状態と、を切り替えることができる。トルク伝達部２は、当該トルク伝達部２の入力側から出力側との間で伝達されるトルクを変化させることができる。トルク伝達部２の入力側は、エンジンのクランクシャフトＳ１に接続（固定）され、トルク伝達部２の出力側は、トランスミッションの入力シャフトＳ２に接続（固定）されている。なお、トルク伝達部２は、入力トルクに対して出力トルクが減る所謂半クラッチ状態での回転の伝達も可能である。
【００２０】
クラッチ装置１は、フライホイール１０と、クラッチカバー１１と、クラッチディスク１２と、プレッシャプレート１３と、ダイヤフラムスプリング１４と、レリーズ軸受３と、動吸振器１５と、連結機構１６と、を備えている。フライホイール１０、クラッチディスク１２、およびプレッシャプレート１３は、トルク伝達部２を構成している。フライホイール１０は、トルク伝達部２における入力側部材であり、エンジンのクランクシャフトＳ１に結合（固定）されている。また、クラッチディスク１２は、トルク伝達部２における出力側部材であり、トランスミッションの入力シャフトＳ２に結合（固定）されている。フライホイール１０は、第一の回転体の一例であり、クラッチディスク１２は、第二の回転体の一例であり、プレッシャプレート１３は、移動体の一例であり、動吸振器１５は、錘の一例である。
【００２１】
フライホイール１０は、クラッチ装置１の中で、軸方向の一方側（図１では左側）に位置されている。フライホイール１０は、回転中心Ａｘ回りに回転可能に設けられている。フライホイール１０は、慣性体（はずみ車）として機能する。フライホイール１０は、エンジンのクランクシャフトＳ１に、例えばボルト（不図示）により結合されて支持されている。
【００２２】
クラッチカバー１１は、クラッチ装置１の中で、軸方向の他方側（図１では右側）に位置されている。クラッチカバー１１は、回転中心Ａｘ回りに回転可能に設けられている。クラッチカバー１１は、回転中心Ａｘを中心として軸方向の他方側に膨らんだドーム状に構成されている。クラッチカバー１１は、トランスミッションのカバー（不図示）に回転可能に支持されている。また、クラッチカバー１１は、フライホイール１０と、例えばボルト等の結合具（不図示）によって結合されている。本実施形態では、クラッチカバー１１の軸方向の一方側の端部がフライホイール１０と結合され、クラッチカバー１１の軸方向の他方側の端部がトランスミッションのカバーに回転可能に支持されている。よって、クラッチカバー１１は、フライホイール１０と一体的に、トランスミッションのカバーに対して回転する。
【００２３】
クラッチカバー１１とフライホイール１０との間に、クラッチディスク１２、プレッシャプレート１３、ダイヤフラムスプリング１４、動吸振器１５、および連結機構１６が位置されている。
【００２４】
クラッチディスク１２は、フライホイール１０の軸方向の他方側に位置されている。クラッチディスク１２は、回転中心Ａｘ回りに回転可能である。
【００２５】
クラッチディスク１２は、第一の回転部材２１と、第二の回転部材２２と、複数の外側コイルスプリング２３と、を有している。なお、図１では、複数の外側コイルスプリング２３のうち一つが示されている。第一の回転部材２１および第二の回転部材２２は、それぞれ、回転中心Ａｘ回りに回転可能に設けられている。クラッチディスク１２では、第一の回転部材２１と第二の回転部材２２との回転中心Ａｘ回りの相対的な回転に伴って外側コイルスプリング２３が弾性的に伸縮することにより、トルク変動を緩和することができる。外側コイルスプリング２３は、弾性部材の一例である。
【００２６】
第一の回転部材２１および第二の回転部材２２は、それぞれ、回転中心Ａｘ回りに円環状に構成されるとともに、径方向および周方向に広がった板状に、構成されている。
【００２７】
第一の回転部材２１は、複数のサイドプレート２４，２５と、ライニングプレート２６と、複数のブッシュ２７，２８と、を有している。本実施形態では、例えば、二つのサイドプレート２４，２５が、第一の回転部材２１のうち径方向の内側に位置され、ライニングプレート２６が、サイドプレート２４，２５の径方向の外側に位置されている。また、二つのブッシュ２７，２８が、サイドプレート２４，２５の径方向の内側に位置されている。
【００２８】
サイドプレート２４は、サイドプレート２５の軸方向（Ｘ方向）の一方側、すなわち図１の左側に位置されている。サイドプレート２４，２５は、それぞれ、回転中心Ａｘ回りに円環状かつ板状に構成されている。サイドプレート２４，２５は、少なくとも部分的に、互いに軸方向に間隔を空けて位置されている。サイドプレート２４，２５は、それぞれを軸方向に貫通したリベット等の結合具６０によって、互いに結合されている。よって、サイドプレート２４，２５は、回転中心Ａｘ回りに一体的に回転する。
【００２９】
また、サイドプレート２４，２５には、それぞれ、周方向に互いに間隔を空けて複数の開口部２４ａ，２５ａが設けられている。なお、図１では、複数の開口部２４ａ，２５ａのうちそれぞれの一つが示されている。開口部２４ａ，２５ａは、例えば、サイドプレート２４，２５を軸方向に沿って貫通するとともに、周方向に沿って延びた長穴である。開口部２４ａと開口部２５ａとは、軸方向に互いに重なり合って位置され、それぞれの周方向の一方側の縁部と他方側の縁部との間に外側コイルスプリング２３が配置されている。
【００３０】
ライニングプレート２６は、例えば、回転中心Ａｘ回りに円環状かつ板状に構成されている。ライニングプレート２６の径方向の外側の部分には、一対の摩擦部材２９，３０が設けられている。ライニングプレート２６は、一対の摩擦部材２９，３０の間に挟まれている。また、ライニングプレート２６の径方向の内側の部分は、サイドプレート２４，２５と結合されている。よって、ライニングプレート２６は、サイドプレート２４，２５と一体的に回転する。サイドプレート２４，２５およびライニングプレート２６は、例えば、金属材料で構成されうる。また、ライニングプレート２６は、例えば、ステンレス鋼等のサイドプレート２４，２５とは異なる金属材料で構成されうる。摩擦部材２９，３０は、例えば、ガラス繊維材料や合成ゴム等を含有した合成樹脂材料等で構成されうる。
【００３１】
ブッシュ２７，２８は、それぞれ、サイドプレート２４，２５の内周部に嵌合構造によって嵌められている。これにより、サイドプレート２４，２５とブッシュ２７，２８とは、回転中心Ａｘ回りに一体的に回転可能となっている。ブッシュ２７，２８は、摺動部材とも称されうる。
【００３２】
第二の回転部材２２は、トランスミッションの入力シャフトＳ２に結合されている。第二の回転部材２２は、内側ハブ３１と、外側ハブ３２と、複数の内側コイルスプリング３３と、を有している。なお、図１では、複数の内側コイルスプリング３３のうち一つが示されている。内側ハブ３１および外側ハブ３２は、それぞれ、回転中心Ａｘ回りに回転可能に設けられている。第二の回転部材２２では、例えば、内側ハブ３１と外側ハブ３２との回転中心Ａｘ回りの相対的な回転に伴って内側コイルスプリング３３が弾性的に伸縮することにより、トルク変動を緩和することができる。
【００３３】
内側ハブ３１は、筒状部３１ａと、複数の突出部３１ｂと、を有している。なお、図１には、複数の突出部３１ｂのうち一つが示されている。筒状部３１ａは、回転中心Ａｘ回りに円筒状に構成されている。筒状部３１ａは、例えば、圧入やスプライン結合等によって、トランスミッションの入力シャフトＳ２と結合され、入力シャフトＳ２と一体的に回転する。
【００３４】
また、筒状部３１ａは、ブッシュ２７，２８の径方向の内側に嵌められている。内側ハブ３１の筒状部３１ａとブッシュ２７，２８とは、回転中心Ａｘ回りに相対的に回転可能である。
【００３５】
複数の突出部３１ｂは、筒状部３１ａの軸方向の略中央部から径方向の外側に突出している。突出部３１ｂは、軸方向において二つのブッシュ２７，２８の間に位置され、二つのブッシュ２７，２８に軸方向に挟まれている。二つのブッシュ２７，２８は、皿ばね３９の弾性力によって、突出部３１ｂに押し付けられている。これにより、二つのブッシュ２７，２８と突出部３１ｂとのトルクの差の値が所定値以下の場合には、二つのブッシュ２７，２８と突出部３１ｂとの間の摩擦によって、二つのブッシュ２７，２８と突出部３１ｂとが一体的に回転する。すなわち、第一の回転部材２１と第二の回転部材２２とが一体的に回転する。一方、二つのブッシュ２７，２８と突出部３１ｂとのトルクの差の値が所定値を超えた場合には、二つのブッシュ２７，２８と突出部３１ｂとが相対的に回転する。すなわち、第一の回転部材２１と第二の回転部材２２とが相対的に回転する。なお、第一の回転部材２１と第二の回転部材２２との相対的な回転は、例えば、不図示のストッパ同士が当接すること等によって、所定の角度範囲内に限定されている。
【００３６】
外側ハブ３２は、軸方向において、サイドプレート２４とサイドプレート２５との間に位置されている。外側ハブ３２は、円板状に形成されている。外側ハブ３２は、ベース部３２ａと、複数の内側突出部３２ｂと、複数の外側突出部３２ｃと、を有している。
【００３７】
ベース部３２ａは、回転中心Ａｘ回りに円環状に形成されている。複数の内側突出部３２ｂは、ベース部３２ａの内周部から径方向の内側に突出している。複数の内側突出部３２ｂは、互いに周方向に間隔を空けて設けられている。複数の外側突出部３２ｃは、ベース部３２ａの外周部から径方向の外側に突出している。複数の外側突出部３２ｃは、互いに周方向に間隔を空けて設けられている。周方向で隣り合う二つの外側突出部３２ｃ間には、開口部３２ｄが設けられている。開口部３２ｄは、複数設けられている。複数の開口部３２ｄは、周方向に互いに間隔を空けて設けられている。開口部３２ｄは、例えば、径方向の外側に向けて開放された切欠部である。
【００３８】
また、外側ハブ３２の径方向の内側には、内側ハブ３１が嵌められて、外側ハブ３２の内側突出部３２ｂと内側ハブ３１の突出部３１ｂとが、周方向に交互に位置されている。周方向において、外側ハブ３２の内側突出部３２ｂの端部と、内側ハブ３１の突出部３１ｂの端部との間には、隙間が形成されている。これにより、内側ハブ３１と外側ハブ３２とは、所定の角度範囲で相対的に回転可能である。
【００３９】
複数の内側コイルスプリング３３は、周方向に互いに間隔を空けて位置されている。内側コイルスプリング３３は、例えば、金属材料で構成され、周方向に略沿って延びている。内側コイルスプリング３３は、周方向における、外側ハブ３２の内側突出部３２ｂの端部と、内側ハブ３１の突出部３１ｂの端部との間の隙間に位置されている。すなわち、内側コイルスプリング３３は、周方向において、内側ハブ３１と外側ハブ３２との間に介在している。内側コイルスプリング３３は、圧縮バネとして機能する。
【００４０】
内側コイルスプリング３３は、内側ハブ３１と外側ハブ３２との相対的な回転に伴って周方向に弾性的に伸縮する。内側コイルスプリング３３は、弾性的に縮むことによりトルクを圧縮力として蓄え、弾性的に伸びることにより圧縮力をトルクとして放出する。このような内側コイルスプリング３３の伸縮によって、トルク変動を緩和することができる。なお、内側ハブ３１と外側ハブ３２との相対的な回転は、例えば、不図示のストッパ同士が当接すること等によって、所定の角度範囲内に限定されている。
【００４１】
複数の外側コイルスプリング２３は、周方向に互いに間隔を空けて位置されている。外側コイルスプリング２３は、例えば、金属材料で構成され、周方向に略沿って延びている。外側コイルスプリング２３は、周方向に略沿って弾性的に伸縮する圧縮ばねとして機能する。また、外側コイルスプリング２３の周方向の両側の端部には、支持部材３４が設けられている。支持部材３４は、例えば、リテーナである。支持部材３４は、例えば、外側コイルスプリング２３をより安定的に支持したり、外側コイルスプリング２３をより安定的に弾性変形させたり、外側コイルスプリング２３とサイドプレート２４，２５および外側ハブ３２との直接的な接触を抑制したり、といった機能を有している。支持部材３４は、例えば、合成樹脂材料によって構成されうる。
【００４２】
外側コイルスプリング２３および支持部材３４は、互いに軸方向に重なり合った第一の回転部材２１の開口部２４ａ，２５ａおよび第二の回転部材２２の開口部３２ｄ内に収容され、第一の回転部材２１のサイドプレート２４，２５と第二の回転部材２２の外側ハブ３２とに接続されている。このような構成で、第一の回転部材２１の開口部２４ａ，２５ａの周方向の一方側の縁部と第二の回転部材２２の開口部３２ｄの周方向の他方側の縁部とが互いに近付く方向に相対的に回転すると、それら縁部によって外側コイルスプリング２３が弾性的に縮む。逆に、第一の回転部材２１の開口部２４ａ，２５ａおよび第二の回転部材２２の開口部３２ｄ内で弾性的に縮んだ状態で、第一の回転部材２１の開口部２４ａ，２５ａの周方向の一方側の縁部と第二の回転部材２２の開口部３２ｄの周方向の他方側の縁部とが互いに遠ざかる方向に相対的に回転すると、外側コイルスプリング２３は弾性的に伸びる。すなわち、外側コイルスプリング２３は、第一の回転部材２１と第二の回転部材２２との間に挟まれ、回転中心Ａｘ回りの相対的な回転に伴って略周方向に沿って弾性的に伸縮する。外側コイルスプリング２３は、弾性的に縮むことによりトルクを圧縮力として蓄え、弾性的に伸びることにより圧縮力をトルクとして放出する。外側コイルスプリング２３は、このように、第一の回転部材２１と第二の回転部材２２との間に位置され、第一の回転部材２１と第二の回転部材２２とに周方向に略沿って挟まれて、周方向に略沿って弾性的に伸縮する。クラッチディスク１２は、この外側コイルスプリング２３の伸縮によってトルク変動を緩和することができる。
【００４３】
プレッシャプレート１３は、クラッチディスク１２のライニングプレート２６のフライホイール１０とは反対側に位置されている。プレッシャプレート１３は、回転中心Ａｘ回りに回転可能に設けられているとともに、軸方向に移動可能に設けられている。プレッシャプレート１３は、ストラッププレート４０（弾性部材）によってクラッチカバー１１に接続され、クラッチカバー１１と一体的に回転可能である。また、プレッシャプレート１３は、ストラッププレート４０の弾性変形によってクラッチカバー１１に対して軸方向に所定範囲で移動可能となっている。また、プレッシャプレート１３は、ストラッププレート４０によって、フライホイール１０およびクラッチディスク１２から離れる方向、すなわち軸方向の他方側に向かう力を付与されている。
【００４４】
プレッシャプレート１３は、壁部１３ａと、複数の突出部１３ｂと、を有している。壁部１３ａは、回転中心Ａｘ回りに円環状かつ板状に構成されている。壁部１３ａは、回転中心Ａｘと交差（略直交）する方向に広がっている。
【００４５】
複数の突出部１３ｂは、壁部１３ａから軸方向の他方向側に突出している。複数の突出部１３ｂは、周方向に互いに間隔を空けて位置されている。なお、突出部１３ｂは、回転中心Ａｘ回りに円環状に構成されていてもよい。
【００４６】
ダイヤフラムスプリング１４は、プレッシャプレート１３をフライホイール１０側に押す弾性力を生じる。ダイヤフラムスプリング１４は、環状の皿ばね部分から径方向の内側に複数のレバー部分が延びた構成となっている。ダイヤフラムスプリング１４は、中間部分が、二つの支点部材３５を介してクラッチカバー１１に揺動可能に支持されている。ダイヤフラムスプリング１４の内周部は、レリーズ軸受３に接続されている。ダイヤフラムスプリング１４には、レリーズ軸受３を介して操作力が入力される。一方、ダイヤフラムスプリング１４の外周部は、プレッシャプレート１３の突出部１３ｂと接触している。ダイヤフラムスプリング１４は、支点部材３５を支点にして傾くことで、当該ダイヤフラムスプリング１４の外周部分がプレッシャプレート１３をフライホイール１０側に押すとともに、当該ダイヤフラムスプリング１４の内周部分がレリーズ軸受３をトランスミッション側（図１の右側）に押す。ダイヤフラムスプリング１４は、プレッシャプレート１３を押すことで、プレッシャプレート１３をクラッチディスク１２の摩擦部材３０に圧接させるとともにクラッチディスク１２の摩擦部材２９をフライホイール１０に圧接させる。一方、ダイヤフラムスプリング１４は、内周部分がレリーズ軸受３によってフライホイール１０側に押されることで、外周部分がフライホイール１０から離れるように軸方向の他方側に変位し、プレッシャプレート１３をフライホイール１０側へ押さなくなる。また、ダイヤフラムスプリング１４は、支点部材３５と当接している部分よりも径方向の外側の部分において、アシストスプリング３６によってトランスミッション側（図１の右側）に押されている。
【００４７】
レリーズ軸受３は、軸方向に移動可能に、トランスミッションのケース（不図示）に支持されている。レリーズ軸受３は、連結機構（不図示）を介してクラッチペダル（不図示）に連結されている。レリーズ軸受３は、操作者（運転者）によるクラッチペダルの操作によってクラッチペダルから入力される操作力を受けて、軸方向に沿って移動する。なお、レリーズ軸受３は、アクチュエータから入力される操作力（駆動力）によって駆動されてもよい。レリーズ軸受３は、可動部材とも称されうる。
【００４８】
動吸振器１５は、軸方向においてクラッチディスク１２とダイヤフラムスプリング１４との間に位置されている。動吸振器１５は、回転中心Ａｘ回りの環状に構成され、回転中心Ａｘ回りに回転可能かつ軸方向に移動可能に設けられている。詳細には、動吸振器１５は、支持部材３７および軸受３８を介して、プレッシャプレート１３に回転中心Ａｘに回転可能に支持されている。動吸振器１５は、プレッシャプレート１３と一体的に軸方向に移動可能である。
【００４９】
図２は、本実施形態のクラッチ装置１の一部の断面図であって、クラッチ装置１が遮断状態の場合での図である。図３は、本実施形態のクラッチ装置１の一部の断面図であって、クラッチ装置１が伝達状態の場合での図である。
【００５０】
図１〜３に示されるように、動吸振器１５は、遠心振り子式であり、複数の転動体４１（図１）と、支持部材４２と、を有する。複数の転動体４１は、互いに周方向に間隔を空けて位置されている。複数の転動体４１のそれぞれは、所定の角度範囲内で転動可能に支持部材４２に支持されている。複数の転動体４１は、外側コイルスプリング２３と軸方向に面して位置されている。転動体４１は、慣性体や、質量体、錘とも称されうる。
【００５１】
図２，３に示されるように、支持部材４２は、筒状部４２ａと、壁部４２ｂと、を有している。筒状部４２ａは、回転中心Ａｘ回りに円筒状に構成されている。筒状部４２ａは、軸受３８の外輪に接続されている。壁部４２ｂは、回転中心Ａｘ回りに円板状に構成されている。壁部４２ｂは、筒状部４２ａの軸方向の一方側の端部から径方向の外側に広がっている。支持部材４２は、壁部４２ｂのうち径方向の外側の部分で複数の転動体４１を支持している。
【００５２】
動吸振器１５は、支持部材４２が回転中心Ａｘ回りに回転する際の複数の転動体４１の慣性によって、捩り振動を抑制することができる。
【００５３】
図１〜３に示されるように、支持部材３７および軸受３８は、それぞれ、回転中心Ａｘ回りに円環状に構成されている。図２，３に示されるように、支持部材３７は、筒状部３７ａと、壁部３７ｂと、を有している。筒状部３７ａは、回転中心Ａｘ回りに円筒状に構成されている。筒状部３７ａは、軸受３８の内輪に接続されている。壁部３７ｂは、回転中心Ａｘ回りに円板状に構成されている。壁部３７ｂは、筒状部３７ａの軸方向の他方側の端部から径方向の外側に広がっている。図１に示されるように、壁部３７ｂは、軸方向において動吸振器１５とダイヤフラムスプリング１４との間に位置されている。壁部３７ｂの外周部は、プレッシャプレート１３の突出部１３ｂに結合（固定）されている。支持部材３７は、プレッシャプレート１３と一体的に回転中心Ａｘ回りに回転しかつプレッシャプレート１３と一体的に軸方向に移動する。
【００５４】
図１に示されるように、軸受３８は、動吸振器１５の回転中心Ａｘの径方向の内側に位置されている。軸受３８は、例えば、玉軸受である。なお、軸受３８は、ころ軸受等であってもよい。
【００５５】
図２，３に示されるように、連結機構１６は、クラッチディスク１２と動吸振器１５との連結および分離を行なう。連結機構１６は、クラッチ装置１が伝達状態の場合には、動吸振器１５とクラッチディスク１２とを連結し（図３）、クラッチ装置１が遮断状態の場合には、動吸振器１５とクラッチディスク１２とを分離する（図２）。
【００５６】
連結機構１６は、クラッチディスク１２に設けられた第一の回転部５１と、動吸振器１５に設けられた第二の回転部５２と、を有している。第一の回転部５１と第二の回転部５２とは、軸方向においてクラッチディスク１２と動吸振器１５との間に位置されている。第一の回転部５１の軸方向の他方側に第二の回転部５２が位置されている。第一の回転部５１と第二の回転部５２とは、それぞれ、回転中心Ａｘ回りに回転可能に設けられている。
【００５７】
第一の回転部５１は、回転中心Ａｘ回りに円環状のプレート５３を有している。プレート５３は、支持部５３ａと、支持部５３ａに支持された受部５３ｂと、を有している。プレート５３は、例えば金属材料によって構成されうる。
【００５８】
支持部５３ａは、回転中心Ａｘ回りの円環状に構成されている。支持部５３ａの内周部は、留具５４等によってプレッシャプレート１３に結合されている。詳細には、支持部５３ａの内周部が、第二の回転部材２２の内側ハブ３１における軸方向の他方側の端部に、固定されている。
【００５９】
受部５３ｂは、回転中心Ａｘ回りの円環状に構成され、支持部５３ａの外周部から径方向の外側に広がっている。受部５３ｂにおける軸方向の他方側（図２の右側）の部分には、回転中心Ａｘ回りに環状に構成された一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄが設けられている。一方の第一の接触部５３ｃの径方向の内側に、他方の第一の接触部５３ｃが位置されている。一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄのそれぞれは、傾斜面５３ｅ，５３ｆによって構成されている。一対の傾斜面５３ｅ，５３ｆは、それぞれ、回転中心Ａｘ回りに円環状に構成されている。一対の傾斜面５３ｅ，５３ｆは、軸方向に沿った方向に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向に沿った方向であって互いに反対の方向に向かう。具体的には、傾斜面５３ｅは、軸方向の一方側（Ｘ方向）に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向の内側に向かい、傾斜面５３ｆは、軸方向の一方側（Ｘ方向）に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向の外側に向かう。別の言い方をすると、傾斜面５３ｅは、軸方向の他方側（Ｘ方向の反対方向）に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向の外側に向かい、傾斜面５３ｆは、軸方向の他方側（Ｘ方向の反対方向）に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向の内側に向かう。このように、一対の傾斜面５３ｅ，５３ｆは、それぞれ、軸方向に対して傾斜している。
【００６０】
第二の回転部５２は、回転中心Ａｘ回りに円環状のプレート５５と、プレート５５を支持した支持バネ５６と、を有している。
【００６１】
プレート５５は、支持部５５ａと、支持部５５ａに支持されたライニング部５５ｂと、を有している。プレート５５は、板材が折り曲げ加工されて形成される。プレート５５は、例えば金属材料によって構成されうる。
【００６２】
支持部５５ａは、回転中心Ａｘ回りの円環状に構成されている。支持部５５ａの外周部は、支持バネ５６および結合具５７を介して、動吸振器１５の支持部材４２に支持されている。
【００６３】
ライニング部５５ｂは、回転中心Ａｘ回りの円環状に構成され、支持部５５ａの内周部から径方向の内側に広がっている。ライニング部５５ｂは、軸方向の一方側に向かう凸状に構成されている。ライニング部５５ｂにおける軸方向の他方側の面には、軸方向の一方側に向けて凹んだ凹部５５ｃが設けられている。凹部５５ｃは、結合具５７を避けている。これにより、支持バネ５６が弾性変形して結合具５７とライニング部５５ｂとが互いに近づいた場合には、凹部５５ｃ内に結合具５７の一部が位置して結合具５７とライニング部５５ｂとが接触することがない。
【００６４】
ライニング部５５ｂにおける軸方向の一方側（図２の左側）の部分には、一対の摩擦部材５８，５９が設けられている。一方の摩擦部材５８，５９の径方向の内側に他方の摩擦部材５８，５９が位置されている。
【００６５】
一対の摩擦部材５８，５９は、それぞれ、回転中心Ａｘ回りに環状に構成されている。一対の摩擦部材５８，５９のそれぞれには、第二の接触部５８ａ，５９ａが設けられている。一対の第二の接触部５８ａ，５９ａは、それぞれ、傾斜面５８ｂ，５９ｂによって構成されている。一対の傾斜面５８ｂ，５９ｂは、それぞれ、回転中心Ａｘ回りに円環状に構成されている。一対の傾斜面５８ｂ，５９ｂは、軸方向に沿った方向に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向に沿った方向であって互いに反対の方向に向かう。具体的には、傾斜面５８ｂは、軸方向の一方側（Ｘ方向）に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向の内側に向かい、傾斜面５９ｂは、軸方向の一方側（Ｘ方向）に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向の外側に向かう。別の言い方をすると、傾斜面５８ｂは、軸方向の他方側（Ｘ方向の反対方向）に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向の外側に向かい、傾斜面５９ｂは、軸方向の他方側（Ｘ方向の反対方向）に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向の内側に向かう。このように、一対の傾斜面５８ｂ，５９ｂは、それぞれ、軸方向に対して傾斜している。また、一対の第二の接触部５８ａ，５９ａの一対の傾斜面５８ｂ，５９ｂは、一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄの一対の傾斜面５３ｅ，５３ｆに沿っている。摩擦部材５８，５９は、例えば、ガラス繊維材料や合成ゴム等を含有した合成樹脂材料等で構成されうる。
【００６６】
支持バネ５６は、回転中心Ａｘ回りに円環状に構成された皿バネである。支持バネ５６の内周部は、結合具５７によって、動吸振器１５の支持部材４２に結合（固定）され、支持バネ５６の外周部は、結合具５７によって、プレート５５に結合（固定）されている。支持バネ５６は、プレート５５を支持部材３７に対して軸方向に移動可能に支持している。支持バネ５６は、第二の回転部５２の一対の傾斜面５８ｂ，５９ｂを、第一の回転部５１の一対の傾斜面５３ｅ，５３ｆに押し付ける弾性力を生じる。
【００６７】
上記構成の連結機構１６では、第一の回転部５１は、クラッチディスク１２と一体的に回転中心Ａｘ回りに回転するとともに、クラッチディスク１２と一体的に軸方向に移動する。また、第二の回転部５２は、動吸振器１５と一体的に回転中心Ａｘ回りに回転するとともに、動吸振器１５およびプレッシャプレート１３と一体的に軸方向に移動する。また、第二の回転部５２は、回転中心Ａｘ回りに回転可能に、軸受３８を介してプレッシャプレート１３に支持されている。
【００６８】
連結機構１６では、クラッチ装置１の伝達状態では、第一の回転部５１の一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄと、第二の回転部５２の一対の第二の接触部５８ａ，５９ａとが接触して摩擦によって互いの間でトルクを伝達する。一方、クラッチ装置１の遮断状態では、第一の回転部５１の一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄと第二の回転部５２の一対の第二の接触部５８ａ，５９ａとが離間して互いの間でトルクを伝達しない。また、第二の接触部５８ａ，５９ａは、軸受３８を介してプレッシャプレート１３に回転中心Ａｘ回りに回転可能に支持されているので、クラッチ装置１の遮断状態では、プレッシャプレート１３と独立して回転可能である。
【００６９】
以上から分かるように、一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄは、それぞれが回転中心Ａｘ回りに設けられ、軸方向に沿った方向に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向に沿った方向であって互いに反対の方向に向かい、フライホイール１０およびクラッチディスク１２のうち一方（本実施形態では、クラッチディスク１２）と伝達状態および遮断状態の両方で回転中心Ａｘ回りに一体的に回転する。また、一対の第二の接触部５８ａ，５９ａは、それぞれが回転中心Ａｘ回りに設けられ、軸方向に沿った方向に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向に沿った方向であって互いに反対の方向に向かい、一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄと接触可能であり、動吸振器１５と伝達状態および遮断状態の両方で回転中心Ａｘ回りに一体的に回転し、プレッシャプレート１３の軸方向の移動に伴って第一の接触部５３ｃ，５３ｄに対して軸方向に相対的に移動する。
【００７０】
上記構成のクラッチ装置１では、フライホイール１０、クラッチカバー１１、プレッシャプレート１３、および支持部材３７は、回転中心Ａｘ回りに一体的に回転する。また、クラッチディスク１２および入力シャフトＳ２は、回転中心Ａｘ回りに一体的に回転する。トルク伝達部２が伝達状態になっている場合、クラッチディスク１２および入力シャフトＳ２は、フライホイール１０、クラッチカバー１１、プレッシャプレート１３、支持部材３７、および動吸振器１５と一体的に回転する。トルク伝達部２が遮断状態になっている場合、クラッチディスク１２および入力シャフトＳ２は、フライホイール１０、クラッチカバー１１、プレッシャプレート１３、支持部材３７、および動吸振器１５とは独立して回転することができる。また、トルク伝達部２が遮断状態になっている場合、動吸振器１５は、フライホイール１０、クラッチカバー１１、プレッシャプレート１３、支持部材３７、クラッチディスク１２、および入力シャフトＳ２とは独立して回転することができる。
【００７１】
クラッチ装置１では、レリーズ軸受３が軸方向の他方側（図１の右側）に移動するのに伴って、ダイヤフラムスプリング１４が、プレッシャプレート１３を、軸方向の一方側に押し軸方向の一方側へ移動させる。レリーズ軸受３がその軸方向の可動範囲のうち最も軸方向の他方側に位置された状態では、クラッチディスク１２のライニングプレート２６が、摩擦部材２９，３０を介してフライホイール１０とプレッシャプレート１３との間に挟まれ、フライホイール１０とクラッチディスク１２との間で摩擦によりトルク（回転）が伝達される。この状態が、トルク伝達部２の伝達状態である。このとき、連結機構１６の一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄと一対の第二の接触部５８ａ，５９ａとが接触して摩擦によって互いの間でトルクを伝達する。このとき、一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄと一対の第二の接触部５８ａ，５９ａとの間で楔効果により結合力が大きくなりやすい。この状態では、動吸振器１５が、フライホイール１０、クラッチカバー１１、プレッシャプレート１３、支持部材３７、クラッチディスク１２、および入力シャフトＳ２と、一体的に回転する。よって、動吸振器１５によってクラッチディスク１２（入力シャフトＳ２）における捩り振動が抑制される。
【００７２】
一方、レリーズ軸受３が軸方向の一方側（図１の左側）に移動するのに伴って、ダイヤフラムスプリング１４からプレッシャプレート１３に作用する軸方向の一方側への力は小さくなる。レリーズ軸受３がその軸方向の可動範囲のうち最も軸方向の一方側に位置された状態では、フライホイール１０とクラッチディスク１２との間では摩擦によりトルク（回転）は伝達されない。この状態が、トルク伝達部２の遮断状態である。遮断状態では、連結機構１６の一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄと一対の第二の接触部５８ａ，５９ａとが離間して互いの間でトルクを伝達しない。この状態では、動吸振器１５は、入力シャフトＳ２とは独立して回転することができる。よって、入力シャフトＳ２に錘の慣性力が作用し難いのでトランスミッションの変速操作に必要な操作力を小さくし易い。
【００７３】
また、レリーズ軸受３がその軸方向の可動範囲の中間位置に位置された場合に、フライホイール１０とクラッチディスク１２との間で摩擦により伝達されるトルク（回転）が減少する状態が得られる。この状態が、トルク伝達部２の滑り状態（半クラッチ状態）である。すなわち、レリーズ軸受３は、フライホイール１０とクラッチディスク１２との間で摩擦によりトルクが伝達される位置（不図示）と、フライホイール１０とクラッチディスク１２との間でトルクが伝達されない位置（図１）と、の間で、軸方向に沿って移動可能に設けられている。
【００７４】
以上から分かるように、クラッチディスク１２は、プレッシャプレート１３によって軸方向にフライホイール１０に押し付けられてフライホイール１０との間で摩擦によりトルクが伝達される伝達状態と、プレッシャプレート１３に押されずフライホイール１０との間でトルクが伝達されない遮断状態と、を切り替え可能に設けられている。
【００７５】
以上、説明したとおり、本実施形態では、連結機構１６は、一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄと、一対の第二の接触部５８ａ，５９ａと、を有している。一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄは、それぞれが回転中心Ａｘ回りに設けられ、軸方向に沿った方向に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向に沿った方向であって互いに反対の方向に向かい、フライホイール１０（第一の回転体）およびクラッチディスク１２（第二の回転体）のうち一方（クラッチディスク１２）と伝達状態および遮断状態の両方で回転中心Ａｘ回りに一体的に回転する。また、一対の第二の接触部５８ａ，５９ａは、それぞれが回転中心Ａｘ回りに設けられ、軸方向に沿った方向に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向に沿った方向であって互いに反対の方向に向かい、一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄと接触可能である。一対の第二の接触部５８ａ，５９ａは、動吸振器１５（錘）と伝達状態および遮断状態の両方で回転中心Ａｘ回りに一体的に回転し、プレッシャプレート１３（移動体）の移動に伴って第一の接触部５３ｃ，５３ｄに対して軸方向に相対的に移動する。そして、伝達状態では、一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄと一対の第二の接触部５８ａ，５９ａとが接触して摩擦によって互いの間でトルクを伝達し、遮断状態では、一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄと一対の第二の接触部５８ａ，５９ａとが離間して互いの間でトルクを伝達しない。
【００７６】
このような構成によれば、例えば、伝達状態の場合には、一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄと一対の第二の接触部５８ａ，５９ａとの間でトルクが伝達され、動吸振器１５がフライホイール１０およびクラッチディスク１２と一体的に回転する。すなわち、動吸振器１５がフライホイール１０およびクラッチディスク１２と連結される。このとき、一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄと一対の第二の接触部５８ａ，５９ａとの接触によって、動吸振器１５の径方向の位置決め、すなわち調芯がされる。よって、トルクが伝達される伝達状態において動吸振器１５の位置ずれが抑制されやすい。また、第一の接触部５３ｃ，５３ｄおよび第二の接触部５８ａ，５９ａがそれぞれ一対設けられているので、第一の接触部５３ｃ，５３ｄおよび第二の接触部５８ａ，５９ａの局所当たり（接触）が発生し難いので、摩擦が発生する面積を確保し易い。
【００７７】
また、本実施形態では、例えば、クラッチディスク１２は、回転中心Ａｘ回りに回転可能に設けられ、プレッシャプレート１３によってフライホイール１０に押し付けられる第一の回転部材２１と、回転中心Ａｘ回りに回転可能に設けられた第二の回転部材２２と、第一の回転部材２１と第二の回転部材２２との間に介在し、第一の回転部材２１と第二の回転部材２２との回転中心Ａｘ回りの相対的な回転に伴って弾性変形する内側コイルスプリング３３（弾性部材）と、を有している。そして、一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄは、第二の回転部材２２に設けられている。
【００７８】
このような構成によれば、例えば、動吸振器１５によって第二の回転部材２２における捩り振動が抑制されやすい。
【００７９】
また、本実施形態では、例えば、プレッシャプレート１３は、一対の第二の接触部５８ａ，５９ａを回転中心Ａｘ回りに回転可能に支持し、一対の第二の接触部５８ａ，５９ａは、プレッシャプレート１３と一体的に軸方向に移動する。
【００８０】
このような構成によれば、例えば、プレッシャプレート１３の軸方向の移動と一対の第二の接触部５８ａ，５９ａの軸方向の移動が同期するので、伝達状態と遮断状態との切り替えのタイミングと、一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄと一対の第二の接触部５８ａ，５９ａとの接触および離間の切り替えのタイミングと、を合わせやすい。
【００８１】
また、本実施形態では、例えば、プレッシャプレート１３は、軸受３８を介して、一対の第二の接触部５８ａ，５９ａおよび動吸振器１５を回転中心Ａｘ回りに回転可能に支持している。一対の第二の接触部５８ａ，５９ａおよび動吸振器１５は、プレッシャプレート１３と一体的に軸方向に移動する。軸受３８は、動吸振器１５の回転中心Ａｘの径方向の内側に位置されている。
【００８２】
このような構成によれば、例えば、軸受３８が、動吸振器１５の回転中心Ａｘの径方向の外側に位置された構成に比べて、軸受３８の径および重量を小さくし易い。
【００８３】
上記構成は、別の観点から見ると、動吸振器１５が、軸受３８の回転中心Ａｘの径方向の外側に位置されている。当該構成によれば、例えば、動吸振器１５が、軸受３８の回転中心Ａｘの径方向の内側に位置された場合に比べて、動吸振器１５を大きくして動吸振器１５を重くし易い。また、当該構成によれば、例えば、動吸振器１５が、軸受３８の回転中心Ａｘの径方向の内側に位置された構成と動吸振器１５の慣性力を同等にする場合、動吸振器１５の回転中心Ａｘの径方向の内側に位置された構成に比べて、動吸振器１５を小さくして軽くし易い。
【００８４】
また、本実施形態では、連結機構１６において、例えば、第一の回転部５１よりも第二の回転部５２の方が、回転中心Ａｘ回りに回転したときの遠心力による径方向の変形がし易い構成である。このような構成では、一方（径方向外側）の第一の接触部５３ｃおよび一方（径方向外側）の第二の接触部５８ａの結合力は、遠心力による変形量の違いにより増加し易い。このため、第一の接触部５３ｃおよび第二の接触部５８ａを分離させるのに必要な力も増加し易い。これに対して、他方（径方向内側）の第一の接触部５３ｄおよび他方（径方向内側）の第二の接触部５９ａの結合力は、遠心力による変形量の違いにより低下し易い。このため、第一の接触部５３ｄおよび第二の接触部５９ａを分離させるのに必要な力も低下し易い。したがって、一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄおよび一対の第二の接触部５８ａ，５９ａの全体での結合力および分離に必要な力の差が大きくなるのが抑制されやすい。よって、第一の回転部５１と第二の回転部５２との結合力の確保と、第一の回転部５１と第二の回転部５２との分離のし易さとの両立を図ることができる。
【００８５】
＜第２の実施形態＞
図４は、本実施形態のクラッチ装置１Ａの一部の断面図であって、クラッチ装置１Ａが遮断状態の場合での図である。図５は、本実施形態のクラッチ装置１Ａの連結機構１６Ａの第二の回転部５２における受部５３ｂＡの背面図である。
【００８６】
図４，５に示される本実施形態のクラッチ装置１Ａは、第１の実施形態のクラッチ装置１と同様の構成を備えている。よって、本実施形態によっても、第１の実施形態と同様の構成に基づく同様の結果（効果）が得られる。ただし、本実施形態は、連結機構１６Ａの第一の回転部５１Ａのプレート５３Ａが、第１の実施形態と主に異なる。
【００８７】
図４に示されるように、プレート５３Ａは、支持部５３ａＡと、支持部５３ａＡに支持された受部５３ｂＡと、を有している。
【００８８】
支持部５３ａＡは、壁部５３ｊと、筒状部５３ｋと、を有している。壁部５３ｊは、回転中心Ａｘ回りに円板状に構成されている。壁部５３ｊの内周部は、留具５４等によってプレッシャプレート１３に固定されている。具体的には、支持部５３ａの内周部は、第二の回転部材２２の内側ハブ３１における軸方向の他方側の端部に固定されている。筒状部５３ｋは、回転中心Ａｘ回りに円筒状に構成され、壁部５３ｊの外周部から軸方向の他方側に延びている。
【００８９】
図４，５に示されるように、受部５３ｂＡは、回転中心Ａｘ回りの円環状に構成されている。受部５３ｂＡは、ベース部５３ｍと、複数の外側突出部５３ｎと、複数の内側突出部５３ｐと、を有している。
【００９０】
ベース部５３ｍは、回転中心Ａｘ回りに円環状に構成され、支持部５３ａＡの筒状部５３ｋの軸方向の他方側の端部に接続されている。
【００９１】
複数の外側突出部５３ｎは、ベース部５３ｍから径方向の外側に突出している。詳細には、複数の外側突出部５３ｎは、軸方向の他方側（図４の右側）に向かうにつれて径方向の外側に向かうように、軸方向に対して傾斜している。複数の外側突出部５３ｎは、周方向に互いに間隔を空けて設けられている。複数の内側突出部５３ｐは、ベース部５３ｍから径方向の内側に突出している。詳細には、複数の内側突出部５３ｐは、軸方向の他方側（図４の右側）に向かうにつれて径方向の内側に向かうように、軸方向に対して傾斜している。複数の内側突出部５３ｐは、周方向に互いに間隔を空けて設けられている。複数の外側突出部５３ｎと複数の内側突出部５３ｐとは、周方向にずれて位置されている。具体的には、周方向において外側突出部５３ｎと内側突出部５３ｐとが交互に設けられている。
【００９２】
外側突出部５３ｎおよび内側突出部５３ｐの軸方向の他方側の部分には、それぞれ、傾斜面５３ｅＡ，５３ｆＡが設けられている。傾斜面５３ｅＡ，５３ｆＡは、軸方向に沿った方向に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向に沿った方向であって互いに反対の方向に向かう。具体的には、傾斜面５３ｅＡは、軸方向の一方側（Ｘ方向）に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向の内側に向かい、傾斜面５３ｆＡは、軸方向の一方側（Ｘ方向）に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向の外側に向かう。別の言い方をすると、傾斜面５３ｅＡは、軸方向の他方側（Ｘ方向の反対方向）に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向の外側に向かい、傾斜面５３ｆＡは、軸方向の他方側（Ｘ方向の反対方向）に向かうにつれて回転中心Ａｘの径方向の内側に向かう。このように、一対の傾斜面５３ｅＡ，５３ｆＡは、それぞれ、軸方向に対して傾斜している。本実施形態では、複数の外側突出部５３ｎの複数の傾斜面５３ｅＡによって、一方の第一の接触部５３ｃＡが構成され、複数の内側突出部５３ｐの複数の傾斜面５３ｆＡによって、他方の第一の接触部５３ｄＡが構成されている。
【００９３】
また、本実施形態の第二の回転部５２のプレート５５は、例えば、鋳造によって形成される。
【００９４】
以上のように、本実施形態では、例えば、一対の第一の接触部５３ｃＡ，５３ｄＡと一対の第二の接触部５８ａ，５９ａとの少なくとも一方（一例として、第一の接触部５３ｃＡ，５３ｄＡ）のそれぞれは、回転中心Ａｘ回りに互いに間隔を空けて位置され軸方向に対して傾斜した複数の傾斜面５３ｅＡ，５３ｆＡを有している。
【００９５】
このような構成によれば、例えば、一方の第一の接触部５３ｃと一方の第二の接触部５８ａとの摺動により摩耗粉が発生した場合、当該摩耗粉を周方向で隣り合う二つの傾斜面５３ｅＡの間に排出することができる。また、他方の第一の接触部５３ｄと他方の第二の接触部５９ａとの摺動により摩耗粉が発生した場合、当該摩耗粉を周方向で隣り合う二つの傾斜面５３ｆＡの間に排出することができる。また、当該構成によれば、放熱がし易い。また、当該構成によれば、第１の実施形態、すなわち一対の第一の接触部５３ｃ，５３ｄと一対の第二の接触部５８ａ，５９ａとの両方のそれぞれが、回転中心Ａｘ回りに環状であって軸方向に対して傾斜した一つの傾斜面５３ｅ，５３ｆ，５８ｂ，５９ｂによって構成された場合に比べて、連結機構１６Ａひいてはクラッチ装置１Ａが軽量化される。
【００９６】
なお、一対の第二の接触部５８ａ，５９ａのそれぞれが、回転中心Ａｘ回りに互いに間隔を空けて位置され軸方向に対して傾斜した複数の傾斜面を有していてもよい。
【００９７】
なお、上記各実施形態では、錘の一例として動吸振器１５の例が示されたが、これに限られない。例えば、錘は、板材やブロック材等の転動しない質量体だけによって構成されていてもよい。
【００９８】
また、上記各実施形態では、動吸振器１５および連結機構１６の第二の回転部５２がプレッシャプレート１３に設けられた例が示されたが、これに限られない。例えば、動吸振器１５および連結機構１６の第二の回転部５２は、フライホイール１０やクラッチカバー１１に設けられていてもよい。この場合、クラッチディスク１２に設けられた連結機構１６の第一の回転部５１がクラッチディスク１２と一体的に軸方向に移動することにより、第一の回転部５１と第二の回転部５２との結合および離間がなされる。
【００９９】
以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。また、各構成や、形状、表示要素等のスペック（構造、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。
【符号の説明】
【０１００】
１，１Ａ…クラッチ装置、１０…フライホイール（第一の回転体）、１２…クラッチディスク（第二の回転体）、１３…プレッシャプレート（移動体）、１５…動吸振器（錘）、１６，１６Ａ…連結機構、２１…第一の回転部材、２２…第二の回転部材、２３…外側コイルスプリング（弾性部材）、５３ｃ，５３ｃＡ，５３ｄ，５３ｄＡ…第一の接触部、５３ｅ，５３ｅＡ，５３ｆ，５３ｆＡ…傾斜面、５８ａ，５９ａ…第二の接触部、５８ｂ，５９ｂ…傾斜面、Ａｘ…回転中心。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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