(57)【要約】【課題】  リリーフ弁機構の組み立て性を向上させた高圧燃料供給ポンプを提供する。【解決手段】  吐出弁機構の下流側の燃料をリリーフするリリーフ弁機構を備え、  リリーフ弁機構は、リリーフ通路を開閉するリリーフバルブ３０２と、リリーフバルブ３０２を付勢するリリーフばね３０４と、リリーフバルブ３０２を保持するリリーフバルブホルダ３０３と、を有し、リリーフバルブホルダ３０３と自然長のリリーフばね３０４とが組み付けられた組体の軸方向長さ寸法Ｌ３０３＋が、リリーフシート部、リリーフバルブ、リリーフばね及びリリーフバルブホルダを収容する収容部の軸方向長さ寸法Ｌ３０５よりも大きくなるように構成される。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
加圧室と、
前記加圧室で加圧した燃料を吐出する吐出弁機構と、
前記吐出弁機構の下流側の燃料圧力が設定値以上になった場合に開弁して燃料を逃がすように構成されたリリーフ弁機構と、を備え、
前記リリーフ弁機構は、
協働してリリーフ通路を開閉するリリーフシート部及びリリーフバルブと、
前記リリーフバルブを前記リリーフシート部に向けて付勢するリリーフばねと、
前記リリーフバルブを保持すると共に前記リリーフばねに組み付けられるリリーフバルブホルダと、
を有し、
前記リリーフバルブホルダと自然長の前記リリーフばねとが組み付けられた組体の軸方向長さ寸法が、前記リリーフシート部、前記リリーフバルブ、前記リリーフばね及び前記リリーフバルブホルダを収容する収容部の軸方向長さ寸法よりも大きくなるように構成された高圧燃料供給ポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載の高圧燃料供給ポンプにおいて、
前記リリーフばねの自然長が前記収容部の軸方向長さ寸法よりも大きい高圧燃料供給ポンプ。
【請求項３】
請求項２に記載の高圧燃料供給ポンプにおいて、
有底筒状を成し、前記リリーフシート部、前記リリーフバルブ、前記リリーフばね及び前記リリーフバルブホルダを収容する収容部を有するリリーフ弁ボディと、
前記リリーフシート部が形成され、前記リリーフ弁ボディの開口側端部に固定されるリリーフシート部材と、
を備え、
前記リリーフバルブホルダは、前記リリーフばねの内径部に挿入される軸部と、軸部の一端部に鍔状に形成されたリリーフバルブ保持部と、を備え、
前記リリーフシート部材が前記リリーフ弁ボディの開口側端部に未固定の状態であって、前記リリーフばねの一端部が前記リリーフ弁ボディの底部の内側底面に当接し、他端部が前記リリーフバルブホルダのばね座に当接し、且つ前記リリーフばねが自然長の状態で、前記リリーフバルブホルダ、前記リリーフばね及び前記リリーフ弁ボディは、前記リリーフバルブ保持部の全体が前記リリーフ弁ボディの外側に露出する寸法関係にある高圧燃料供給ポンプ。
【請求項４】
加圧室と、
前記加圧室で加圧した燃料を吐出する吐出弁機構と、
前記吐出弁機構の下流側の燃料圧力が設定値以上になった場合に開弁して燃料を逃がすように構成されたリリーフ弁機構と、を備え、
前記リリーフ弁機構は、
リリーフシート部が形成されたリリーフシート部材と、
前記リリーフシート部と協働してリリーフ通路を開閉するリリーフバルブと、
前記リリーフバルブを前記リリーフシート部に向けて付勢するリリーフばねと、
前記リリーフバルブを保持すると共に前記リリーフばねに組み付けられるリリーフバルブホルダと、
前記リリーフシート部、前記リリーフバルブ、前記リリーフばね及び前記リリーフバルブホルダを収容するリリーフ弁ボディと、
を備えた高圧燃料供給ポンプの組立方法において、
前記リリーフシート部に前記リリーフバルブを吸着して前記リリーフシート部材と前記リリーフ弁ボディとを組み合わせ、前記リリーフバルブホルダ及び前記リリーフシート部材の対向面間の間隙寸法が前記リリーフバルブの直径よりも小さくなった状態で前記リリーフバルブの吸着を解除して、前記リリーフバルブを前記リリーフバルブホルダに組み付けることを特徴とする高圧燃料供給ポンプの組立方法。
【請求項５】
加圧室と、
前記加圧室で加圧した燃料を吐出する吐出弁機構と、
前記吐出弁機構の下流側の燃料圧力が設定値以上になった場合に開弁して燃料を逃がすように構成されたリリーフ弁機構と、を備え、
前記リリーフ弁機構は、
協働してリリーフ通路を開閉するリリーフシート部及びリリーフバルブと、
前記リリーフバルブを前記リリーフシート部に向けて付勢するリリーフばねと、
前記リリーフバルブを保持すると共に前記リリーフばねに組み付けられるリリーフバルブホルダと、
を有し、
前記リリーフバルブホルダは、前記リリーフバルブを保持する側の端面に、第１テーパ面を有する高圧燃料供給ポンプ。
【請求項６】
請求項５に記載の高圧燃料供給ポンプにおいて、
前記リリーフバルブホルダは、第１テーパ面の中心側に第２テーパ面を有する高圧燃料供給ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の燃料噴射弁に燃料を圧送する高圧燃料供給ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
本技術分野の背景技術として、特開２００６−２６６４０２号公報（特許文献１）に記載された、油圧回路内に設けられるリリーフバルブが知られている。特許文献１のリリーフバルブは、ドレンポートを形成したケーシングと、ケーシングに固定したシート部材と、シート部材のシート面をシートするボールと、このボールを保持すると共にスプリングガイドとして機能するボールサポートと、ボールサポートを介してボールをシート面に付勢するコイルスプリングと、を備えている（要約参照）。このリリーフバルブでは、油圧回路内の圧力がコイルスプリングの付勢力によって設定された設定圧に達すると、油圧回路内の圧力がボールに作用してコイルスプリングに抗してボールをシート面から離間させる（段落００１７参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２６６４０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のリリーフバルブでは、組み立ての際に、ケーシングの開口部からボールを挿入しても、ボールがシート面の正常な位置に収まらないおそれがある。このような場合、ボールの位置を修正する必要があり、組立性の向上が望まれる。
【０００５】
なお、特許文献１に記載された（１）リリーフバルブ、（２）ケーシング、（３）シート部材、（４）シート面、（５）ボール、（６）ボールサポート、及び（７）コイルスプリングは、以下の説明における、（１）リリーフ弁機構、（２）リリーフ弁ボディ、（３）リリーフシート部材、（４）リリーフシート部、（５）リリーフバルブ、（６）リリーフバルブホルダ、及び（７）リリーフばねに対応する。
【０００６】
本発明は、リリーフ弁機構の組み立て性を向上した高圧燃料供給ポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、高圧燃料供給ポンプであって、加圧室の吐出側の燃料が設定値以上になった場合にリリーフ弁が開弁し、燃料を逃がすように構成され、前記リリーフ弁がリリーフシート、リリーフボディ、リリーフばね、バルブ、バルブホルダで構成されるリリーフ弁機構を備えた高圧燃料ポンプにおいて、
前記リリーフばねの自然長時に軸方向長さがリリーフボディのばね挿入部軸方向長さよりも大きくなるように構成する事を有することを特徴とする。
【０００８】
また、他の一例をあげるならば、加圧室の吐出側の燃料が設定値以上になった場合にリリーフ弁が開弁し、燃料を逃がすように構成され、前記リリーフ弁がリリーフシート、リリーフボディ、リリーフばね、バルブ、バルブホルダで構成されるリリーフ弁機構を備えた高圧燃料ポンプにおいて、
前記リリーフばねの自然長時にリリーフばねにバルブホルダを挿入した状態で、リリーフばね端面からバルブホルダ端面までの軸方向長さがリリーフボディのばね挿入部全長よりも長いことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、リリーフ弁機構の組み立てを容易にし、高圧燃料供給ポンプの生産性を向上にすることができる。本発明のその他の構成、作用、効果については以下の実施例において詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の高圧燃料供給ポンプが適用されたエンジンシステムの一実施例の構成を示す構成図である。
【図２】本発明の高圧燃料供給ポンプの一実施例に係る縦断面図である。
【図３】図２の高圧燃料供給ポンプの上方から見た水平方向断面図である。
【図４】本発明の実施例１に係るリリーフ弁機構の拡大縦断面図であり、リリーフ弁機構が閉弁した状態を示す図である。
【図５】本発明との比較例に係るリリーフ弁機構の拡大縦断面図であり、リリーフ弁機構の組み立て途中の状態を示す図である。
【図６】本発明の実施例１に係るリリーフ弁機構の拡大縦断面図であり、リリーフ弁機構の組み立て途中の状態を示す図である。
【図７】本発明の実施例１の変更例に係るリリーフ弁機構の拡大縦断面図であり、リリーフ弁機構の組み立て途中の状態を示す図である。
【図８】本発明の実施例１の変更例に係るリリーフ弁機構の拡大縦断面図であり、リリーフ弁機構が閉弁した状態を示す図である。
【図９】本発明の実施例２に係るリリーフ弁機構の拡大縦断面図であり、リリーフ弁機構の組み立て途中の状態を示す図である。
【図１０】本発明の実施例３に係るリリーフ弁機構の拡大縦断面図であり、リリーフ弁機構の組み立て途中の状態を示す図である。
【図１１】本発明の実施例４に係る高圧燃料供給ポンプの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に本発明の高圧燃料供給ポンプに係る一実施例を、図面を用いて説明する。なお、以下で説明する各実施例及び変更例において、共通する構成には同じ符号を付して、説明を省略する。また同じ符号を付した構成について、他の実施例又は変更例と異なる部分がある場合には、その都度説明する。
【００１２】
［実施例１］
本発明の高圧燃料供給ポンプの実施例１について、図１乃至図８を用いて説明する。最初に、本発明の高圧燃料供給ポンプのシステム構成と動作について図１乃至図３を用いて説明する。
【００１３】
図１は、本発明の高圧燃料供給ポンプが適用されたエンジンシステムの一実施例の構成を示す構成図である。図２は、本発明の高圧燃料供給ポンプの一実施例に係る縦断面図である。図３は、図２の高圧燃料供給ポンプの上方から見た水平方向断面図である。
図１において、破線で囲まれた部分が高圧燃料供給ポンプＨＰＰの本体（ポンプボディ１）を示している。この図１中の破線の中に示されている機構・部品はポンプボディ１に一体に組み込まれていることを示す。
【００１４】
燃料タンク５０の燃料は、エンジンコントロールユニット５１（以下ＥＣＵと称す）からの信号に基づきフィードポンプ５２によって汲み上げられる。この燃料は適切なフィード圧力に加圧されて燃料配管５３を通して高圧燃料供給ポンプＨＰＰの低圧燃料吸入口２ａに送られる。
【００１５】
低圧燃料吸入口２ａを通過した燃料は、圧力脈動低減機構３及び吸入通路２ｂを介して、電磁吸入弁機構１００の吸入ポート１０１ｂに至る。
【００１６】
電磁吸入弁機構１００に流入した燃料は、吸入弁１０２により開閉される吸入口を通過し、加圧室４に流入する。
【００１７】
ここで、エンジンのカム９１により、プランジャ５に往復運動する動力が与えられる。このプランジャ５の往復運動により、プランジャ５の下降行程には吸入弁１０２から燃料を吸入し、プランジャ５の上昇行程には、加圧室４内で燃料が加圧される。
【００１８】
加圧室４内で加圧された燃料は、吐出弁機構２００を介し、圧力センサ５４が装着されているコモンレール５５へ燃料が圧送される。
【００１９】
そしてＥＣＵ５１からの信号に基づきインジェクタ５６がエンジンへ燃料を噴射する。
【００２０】
本実施例のポンプは、インジェクタ５６がエンジンのシリンダ筒内に直接、燃料を噴射する、いわゆる直噴エンジンシステムに適用される高圧燃料供給ポンプである。
【００２１】
高圧燃料供給ポンプＨＰＰは、ＥＣＵ５１から電磁吸入弁機構１００への信号により、所望の燃料流量を吐出する。
【００２２】
図２に示すように、本実施例の高圧燃料供給ポンプＨＰＰは内燃機関の高圧燃料供給ポンプ取付け部９２に密着して固定される。より具体的には、ポンプボディ１に設けられた取付けフランジ１ａ（図３参照）にボルトが挿通される固定用穴１ａｂが形成されており、これにボルトが挿入され、ボルトが高圧燃料供給ポンプ取付け部９２に締結されることで、取付けフランジ１ａが内燃機関の高圧燃料供給ポンプ取付け部９２に密着し、高圧燃料供給ポンプＨＰＰが固定される。
【００２３】
ポンプボディ１にはプランジャ５の往復運動をガイドし、ポンプボディ１と共に加圧室４を形成するシリンダ６が取り付けられている。つまり、プランジャ５はシリンダ６の内部を往復運動することで加圧室４の容積を変化させる。またポンプボディ１には、燃料を加圧室４に供給するための電磁吸入弁機構１００と、加圧室４から吐出通路に燃料を吐出するための吐出弁機構２００と、燃料吐出口１３ａの圧力が異常高圧になった場合に異常高圧燃料を加圧室１１側にリリーフするリリーフ弁機構３００と、が設けられている。
【００２４】
シリンダ６はその外周側においてポンプボディ１に圧入され、さらに固定部６ａにおいてポンプボディ１に固定されている。
【００２５】
プランジャ５の下端には、内燃機関のカムシャフトに取り付けられたカム９１の回転運動を上下運動に変換し、プランジャ５に伝達するタペット９３が設けられている。プランジャ５はリテーナ７を介してばね８にてタペット９３に圧着されている。これによりカム９１の回転運動に伴い、プランジャ５は上下に往復運動することができる。
【００２６】
また、シールホルダ９の内周下端部に保持されたプランジャシール１０が、シリンダ６の図中下方部において、プランジャ５の外周に摺動可能に接触する状態で設置されている。これによりプランジャシール１０は、プランジャ５が摺動したとき、副室９ａの燃料をシールし、燃料が内燃機関内部へ流入するのを防ぐのと同時に、内燃機関内の摺動部を潤滑する潤滑油（エンジンオイルも含む）がポンプボディ１の内部に流入するのを防止する。
【００２７】
図３に示すように、高圧燃料供給ポンプＨＰＰのポンプボディ１の側面部には、吸入ジョイント１１が取り付けられている。吸入ジョイント１１は、車両の燃料タンク５０からの燃料を供給する低圧配管５３に接続されており、燃料はここから高圧燃料供給ポンプＨＰＰ内部に供給される。
【００２８】
低圧燃料吸入口２ａを通過した燃料は、図３に示すポンプボディ１に上下方向に連通した吸入通路２ｂを通って圧力脈動低減機構３に向かう。
【００２９】
圧力脈動低減機構３はダンパカバー１２とポンプボディ１の上端面との間に配置されている。圧力脈動低減機構３は２枚のダイアフラムを重ね合わせて構成され、その内部には０．３ＭＰａ〜０．６ＭＰａのガスが封入されている。圧力脈動低減機構３の上下面には低圧燃料吸入口２ａ及び吸入通路２ｂと連通するダンパ室２ｃが形成される。ダンパ室２ｃは圧力脈動低減機構３の上下面に形成される。
【００３０】
ダンパ室２ｃを通った燃料は、次に吸入通路２ｂを介して電磁吸入弁機構１００の吸入ポート１０１ｂに至る。なお、吸入ポート１０１ｂは吸入弁シート１０１ａを形成するシート部材１０１に上下方向に連通して形成される。
【００３１】
図３に示すように、加圧室４の出口に設けられた吐出弁機構２００は、吐出弁シート２０１と、吐出弁シート２０１に接離する吐出弁２０２と、吐出弁２０２を吐出弁シート２０１に向かって付勢する吐出弁ばね２０３と、吐出弁２０２のストローク（移動距離）を決める吐出弁ストッパ２０４と、から構成されている。吐出弁ストッパ２０４とポンプボディ１とは当接部２０５で溶接により接合されており、吐出弁室２０６と外部とを遮断している。
【００３２】
加圧室４と吐出弁室２０６との間に燃料差圧が無い状態では、吐出弁２０２は吐出弁ばね２０３による付勢力で吐出弁シート２０１に圧着され閉弁状態となっている。
【００３３】
加圧室４の燃料圧力が、吐出弁室２０６の燃料圧力よりも大きくなった時に初めて、吐出弁２０２は吐出弁ばね２０３に逆らって開弁する。そして、加圧室４内の高圧の燃料は吐出弁室２０６、燃料吐出通路１３ｂ、燃料吐出口１３ａを経てコモンレール５５へと吐出される。
【００３４】
以上のように構成することで、吐出弁機構８は燃料の流通方向を制限する逆止弁となる。
【００３５】
なお、加圧室４は、ポンプボディ１、電磁吸入弁機構１００、プランジャ５、シリンダ６、吐出弁機構２００にて構成されている。
【００３６】
プランジャ５がカム９１の方向に移動して吸入行程状態にある時は、加圧室４の容積は増加し、加圧室４内の燃料圧力が低下する。この行程で加圧室４内の燃料圧力が吸入ポート１０１ｂの圧力よりも低くなると、吸入弁１０２は開弁状態になる。開弁状態では、吸入弁１０２はストッパ１０３に接触する。
【００３７】
吸入弁１０２が開弁することにより、燃料は吸入弁シート１０１ａと吸入弁１０２との間を通り、加圧室４に連通する連通路２ｄを通じて加圧室１１に流入する。
【００３８】
プランジャ５が吸入行程を終了した後、プランジャ５が上昇運動に転じ上昇行程に移る。ここで電磁コイル１０４は無通電状態である。ロッド付勢ばね１０５は、無通電状態において、吸入弁１０２が開弁を維持するのに必要十分な付勢力でロッド１０６を付勢できるように、その付勢力が設定されている。
【００３９】
加圧室４の容積は、プランジャ５の上昇運動に伴って減少し、吸入弁１０２の開弁状態では、加圧室４に吸入された燃料が、再び開弁状態の吸入弁３０を通して吸入通路２ｂへと戻される。この行程を戻し行程と称する。  この状態で、ＥＣＵ５１からの制御信号が電磁吸入弁機構１００に印加されると、電磁コイル１０４に電流が流れる。これにより磁気コア１０７とアンカー１０８との間に磁気吸引力が作用し、磁気コア１０７及びアンカー１０８が対向面で接触する。磁気吸引力はロッド付勢ばね１０５の付勢力に打ち勝ってアンカー１０８を付勢し、アンカー１０８がロッド凸部１０６ａと係合して、ロッド１０６を吸入弁１０２から離れる方向に移動させる。
【００４０】
このとき、吸入弁付勢ばね１０９による付勢力と燃料が吸入通路２ｂに流れ込むことによる流体力とにより、吸入弁１０２が閉弁する。
【００４１】
閉弁後、加圧室４の燃料圧力はプランジャ５の上昇運動と共に上昇し、燃料吐出口１３ａの圧力以上になると、吐出弁機構２００を介して高圧燃料の吐出が行われ、コモンレール５５に燃料が供給される。この行程を吐出行程と称する。
【００４２】
すなわち、プランジャ２の下始点から上始点までの間の上昇行程は、戻し行程と吐出行程とからなる。そして、電磁吸入弁機構１００の電磁コイル１０４への通電タイミングを制御することで、吐出される高圧燃料の量を制御することができる。すなわち、本実施例の高圧燃料供給ポンプは、容量可変型のポンプであり、電磁吸入弁機構３００は容量可変型ポンプの容量可変機構を構成する。
【００４３】
電磁コイル１０４への通電タイミングを早くすれば、圧縮行程中における、戻し行程の割合が小さくなり、吐出行程の割合が大きくなる。すなわち、吸入通路２ｂに戻される燃料が少なくなり、高圧吐出される燃料は多くなる。
【００４４】
一方、通電タイミングを遅くすれば、圧縮行程中における、戻し行程の割合が大きくなり、吐出行程の割合が小さくなる。すなわち、吸入通路２ｂに戻される燃料が多くなり、高圧吐出される燃料は少なくなる。電磁コイル１０４への通電タイミングは、ＥＣＵ５１からの指令によって制御される。
【００４５】
加圧室４に一度流入した燃料が、容量制御のため再び開弁状態の吸入弁１０２を通して吸入通路２ｂへと戻される場合、吸入通路２ｂへ戻された燃料により低圧燃料室２ｃには圧力脈動が発生する。しかし、低圧燃料室２ｃに設けた圧力脈動低減機構（金属ダイアフラムダンパ）３が膨張・収縮することで、圧力脈動を吸収低減する。
【００４６】
次に、図２および図３と共に図４を用いて、リリーフ弁機構３００について説明する。図４は、本発明の実施例１に係るリリーフ弁機構の拡大縦断面図であり、リリーフ弁機構が閉弁した状態を示す図である。
【００４７】
リリーフ弁機構３００は、リリーフシート部材３０１、リリーフバルブ３０２、リリーフバルブホルダ３０３、リリーフばね３０４、及びリリーフ弁ボディ３０５からなる。  リリーフバルブホルダ３０３は、リリーフバルブ３０２を保持するバルブ保持部３０３ａと、軸部３０３ｂと、を有し、リリーフばね３０４に組み付けられる。軸部３０３ｂの軸方向（中心軸線）はリリーフバルブ３０２の開閉弁方向に一致する。バルブ保持部３０３ａは軸部３０３ｂの一端部に鍔状に設けられる。すなわち、バルブ保持部３０３ａの外径は軸部３０３ｂの外径よりも大きい。
【００４８】
リリーフシート部材３０１には、テーパ形状のリリーフシート部３０１ａ設けられている。
【００４９】
リリーフバルブ３０２は、リリーフばね３０４の荷重がリリーフバルブホルダ３０３を介して負荷され、リリーフシート部３０１ａに押圧され、リリーフシート部３０１ａと協働してリリーフ通路１ｃを開閉する。リリーフバルブ３０２の開弁圧力はリリーフばね３０４の荷重によって決定される。
【００５０】
リリーフシート部材３０１はリリーフ弁ボディ３０５に圧入固定されており、圧入固定の位置によってリリーフばね３０４の荷重を調整する機構である。リリーフばね３０４はリリーフシート部材３０１により調整された荷重でリリーフバルブ３０２をリリーフシート部３０１ａに向けて付勢する。
【００５１】
加圧室４の燃料が加圧されて吐出弁２０２が開弁すると、加圧室４内の高圧の燃料は吐出弁室２０６、燃料吐出通路１３ｂを通って、燃料吐出口１３ａから吐出される。
【００５２】
燃料吐出口１３ａは吐出ジョイント１４に形成されており、吐出ジョイント１４はポンプボディ１に溶接部１４ａにて溶接固定されている。そして本実施例では、吐出ジョイント１４の内部に形成される空間にリリーフ弁機構３００が配置される。つまり、リリーフ弁機構３００の最外径部（本実施例では、リリーフバルブボディ３０５の最外径部）が吐出ジョイント１４の内径部よりも内周側に配置され、かつ、ポンプボディ１を上側から見て、リリーフ弁機構３００がその軸方向において吐出ジョイント１４と少なくとも一部がオーバーラップするように配置される。
【００５３】
本実施例では、図２及び図３に示すように、ポンプボディ１の外周面から径方向内側に向かって、プランジャ５の軸方向（中心軸線）と直交する方向（横方向）に第一の穴１ｂ（燃料通路）が形成される。そして、リリーフ弁機構３００は、リリーフ弁ボディ３０５がこの第一の穴１ｂに圧入されることで配置される。
【００５４】
またポンプボディ１には、第一の穴１ｂと連通して、リリーフ弁機構３００が開弁した場合に、燃料吐出口１３ａ側の燃料を加圧室４に戻す第二の穴１ｃ（燃料通路）が形成されている。
【００５５】
具体的には、コモンレール５５内等の吐出弁２０２よりも下流側の燃料の圧力が設定値以上になった場合に、リリーフバルブ３０２が開弁し、燃料吐出口１３ａとリリーフ弁機構３００の内部空間とが連通する。この内部空間には、リリーフシート部３０１ａ、リリーフバルブ３０２、リリーフバルブホルダ３０３、及びリリーフばね３０４が配置される。リリーフ弁ボディ３０５は、円筒部３０５ａと底部３０５ｂとを有する有底筒形状を成している。
【００５６】
リリーフ弁ボディ３０５の、底部３０５ｂとは反対側の端部は開口しており、この開口側端部にリリーフシート部材３０１が圧入され、開口側端部が閉じられる。ただし、リリーフシート部材３０１にはリリーフシート部３０１ａ及び入口側流路部３０１ｂが形成されているため、リリーフバルブ３０２が開弁している状態では、リリーフ弁ボディ３０５の内部空間と入口側の外部（燃料吐出口１３ａ）とは連通している。
【００５７】
底部３０５ｂの中心部には軸方向に貫通する貫通孔３０５ｃが形成され、貫通孔３０５ｃによりリリーフ弁ボディ３０５の内部空間と第二の穴（リリーフ通路）１ｃとが連通する。
【００５８】
リリーフバルブ３０２が開弁すると、リリーフ弁ボディ３０５の貫通孔３０５Ｃ及びリリーフ通路１ｃを通って、リリーフ弁ボディ３０５の内部空間の燃料が加圧室４に流れる。
【００５９】
高圧燃料供給ポンプＨＰＰが正常に作動している場合、加圧室４によって加圧された燃料は燃料吐出通路１３ｂを通過して燃料吐出口１３ａから高圧吐出される。加圧行程の開始直後に加圧室４内の圧力は急上昇してコモンレール５５内の圧力よりも上昇し、それに伴いコモンレール圧力により閉じられていた吐出弁２０２が開弁する。それに伴い、燃料吐出口１３ａの圧力も上昇する。
【００６０】
この時、コモンレール５５内に装着されている圧力センサ５４において燃料圧力が測定され、この測定結果により高圧燃料供給ポンプＨＰＰの吐出量とインジェクタ５６の吐出量とを調整することにより、コモンレール５５内の圧力は変動しながらも、狙い圧力となるように調圧される。
【００６１】
本実施例では、正常時のコモンレール５５内の圧力によってリリーフバルブ３０２に発生する荷重最大値に対して、リリーフばね３０４と加圧室４内の圧力とによってリリーフバルブ３０２に生じる荷重最小値が大きくなるよう設定している。つまり、リリーフ弁機構３００の入り口である燃料吐出口１３ａの正常時の圧力が開弁圧力を超えない設定とし、正常時にリリーフ弁機構３００は開弁しない構成になっている。
【００６２】
次に、異常高圧が発生した場合について説明する。
【００６３】
電磁吸入弁機構１００の故障等により、燃料吐出口１３ａの圧力が異常に高圧になり、リリーフ弁機構３００の開弁圧力より大きくなると、異常高圧燃料は第二の穴１ｃを介して加圧室４にリリーフされる。これにより燃料吐出口１３ａの圧力は、電磁吸入弁機構１００の故障等が生じても一定値以下となるため、コモンレール５５等が高圧により破損することはない。
【００６４】
次に、リリーフ弁機構３００の構成について、図４を用いて、さらに詳しく説明する。
【００６５】
本実施例のリリーフ弁機構３００では、燃料の流れる方向、すなわち軸方向において、リリーフシート部材３０１の内側端面の中央部には、リリーフバルブ３０２が着座するリリーフシート部３０１ａと、リリーフシート部３０１ａの上流側に小径で形成される小径流路部（入口側流路部）３０１ｂと、が構成されている。リリーフシート部３０１ａは円錐状（円錐台状）を成し、リ小径流路部３０１ｂの下流端から拡径する形状を成している。
【００６６】
また、リリーフシート部材３０１の外周側には、軸方向において小径流路部３０１ｂとオーバーラップする位置（範囲）に、リリーフ弁ボディ３０５の内周部に圧入される圧入部３０１ｃが形成されている。
【００６７】
このリリーフ弁機構３００を組み立てる場合、まずリリーフ弁ボディ３０５の内径部（内周側）にリリーフばね３０４を挿入し、リリーフばね３０４内径部（内周側）にリリーフバルブホルダ３０３を挿入する。
【００６８】
次にリリーフバルブ３０２をリリーフバルブホルダ３０３の適正な位置、今回の事例の場合バルブ保持部３０３ａの中央部に、配置する。本実施例では、バルブ保持部３０３ａの端面３０３ａａは平面であり、端面の中央部にリリーフバルブ３０２が収まる円錐状の凹部（テーパ面）３０３ｃが形成されている。
【００６９】
図５は、本発明との比較例に係るリリーフ弁機構の拡大縦断面図であり、リリーフ弁機構の組み立て途中の状態を示す図である。
【００７０】
リリーフバルブ３０２は、リリーフバルブ３０２をリリーフバルブ保持部３０３ａの凹部３０３ｃに落とし込むことによって、リリーフバルブホルダ３０３に組み付けられる。この場合、リリーフバルブ３０２が跳ねて凹部３０３ｃから脱離するなどして、リリーフバルブ３０２が凹部３０３ｃに収まらない場合がある。また、バルブホルダ３０３のバルブ保持部３０３ａは、リリーフ弁ボディ３０５やリリーフばね３０４に対して挿入するため、或いはリリーフした燃料を流す流路を確保するために、リリーフ弁ボディ３０５やリリーフばね３０４に対してクリアランスを持っている。よって、リリーフバルブ３０２を凹部３０３ｃに落とし込む作業時に、リリーフバルブホルダ３０３の位置を適正な位置に固定することができない。上述したような理由から、図５に示す通り、リリーフバルブ３０２がリリーフバルブホルダ３０３の適正外の位置（凹部３０３ｃの外側）に着座することとなる。この場合、リリーフバルブ３０２をリリーフバルブホルダ３０３の適正位置（凹部３０３ｃ内）に置き直す必要がある。
【００７１】
図６は、本発明の実施例１に係るリリーフ弁機構の拡大縦断面図であり、リリーフ弁機構の組み立て途中の状態を示す図である。
【００７２】
本実施例では、図６に示す通り、リリーフばね３０４の自然長（長さ寸法）Ｌ３０４がリリーフ弁ボディ３０５内径側のばね挿入部軸方向長さ（長さ寸法）Ｌ３０５よりも大きくなるように構成した。すなわち、リリーフばね３０４の自然長Ｌ３０４は、リリーフ弁ボディ３０５の底部３０５ｂの内側底面（ばね座面）３０５ｂａと開口側端面（開口側端部）３０５ｄとの間の長さＬ３０５よりも大きい。
【００７３】
ここで、リリーフばね３０４が自然長の状態は、リリーフシート部材３０１がリリーフ弁ボディ３０５の開口側端部３０５ｄに未固定の状態の場合である。
【００７４】
言い換えると、リリーフシート部材３０１がリリーフ弁ボディ３０５の開口側端部３０５ｄに未固定の状態であって、リリーフばね３０４の一端部がリリーフ弁ボディ３０５の底部３０５ｂの内側底面３０５ｂａに当接し、他端部がリリーフバルブホルダ３０３のばね座（バルブ保持部３０３ａの裏面）３０３ａｃに当接し、且つリリーフばね３０４が自然長の状態で、リリーフバルブホルダ３０３、リリーフばね３０４及びリリーフ弁ボディ３０５は、リリーフバルブ保持部３０３ａの全体がリリーフ弁ボディ３０５の外側に露出する寸法関係にある。
【００７５】
リリーフばね３０４の内径部にリリーフバルブホルダ３０３の軸部３０３ｂを挿入すると、リリーフバルブホルダ３０３の最外径部（リリーフバルブ保持部３０３ａの外周部）３０３ａｂがリリーフ弁ボディ３０５の外側に位置するため、リリーフバルブ保持部３０３ａの外周部３０３ａｂを保持してリリーフバルブホルダ３０３の位置を固定することができる。これにより、リリーフバルブ３０２を適正位置に着座させることができる。
【００７６】
本実施例では、リリーフバルブ保持部３０３ａの端面３０３ａａがリリーフ弁ボディ３０５の外側に露出している。このため、リリーフバルブ３０２をつかむ把持部をリリーフバルブ保持部３０３ａに近づけることができ、リリーフバルブ３０２を適正位置に着座させることができる。
【００７７】
［変更例１］
図７は、本発明の実施例１の変更例に係るリリーフ弁機構の拡大縦断面図であり、リリーフ弁機構の組み立て途中の状態を示す図である。
【００７８】
図７に示す変更例の高圧燃料供給ポンプＨＰＰは、リリーフ弁機構３００のリリーフばね３０４Ａの形状が実施例１のリリーフばね３０４と異なる。それ以外は実施例１の高圧燃料供給ポンプＨＰＰと同じである。
【００７９】
このリリーフ弁機構３００を組み立てる場合、まずリリーフ弁ボディ３０５の内径部（内周側）にリリーフばね３０４Ａを挿入し、リリーフばね３０４Ａの内径部（内周側）にリリーフバルブホルダ３０３を挿入する。この場合、リリーフばね２０４Ａにリリーフバルブホルダ３０３を組付けた部品の軸方向長さ（長さ寸法）Ｌ３０３＋、すなわちリリーフばね２０４Ａの自然長にリリーフバルブ保持部３０３ａの軸方向長さを加えた軸方向長さＬ３０３＋は、Ｌ３０５よりも大きい。
【００８０】
この場合、バルブホルダ３０３の最外径部（リリーフバルブ保持部３０３ａの外周部）３０３ａｂの一部がリリーフ弁ボディ３０５の外側に位置するため、リリーフ弁ボディ３０５の外側に位置するリリーフバルブ保持部３０３ａの外周部３０３ａｂを保持して、リリーフバルブホルダ３０３の位置を固定することができる。これにより、リリーフバルブ３０２を適正位置に着座させることができる。本変更例においても、その他、実施例１と同様な効果が得られる。また、実施例１においても本変更例におけるＬ３０３＋とＬ３０５との関係は満たされている。
【００８１】
［変更例２］
図８は、本発明の実施例１の変更例に係るリリーフ弁機構の拡大縦断面図であり、リリーフ弁機構が閉弁した状態を示す図である。
【００８２】
本変更例の高圧燃料供給ポンプＨＰＰのリリーフ弁機構３００は、リリーフ弁ボディ３０５を用いずに、ポンプボディ１に設けられた第一の穴１ｂに、リリーフバルブ３０２、リリーフバルブホルダ３０３、リリーフばね３０４が挿入され、かつリリーフシート部材３０１についても、この第一の穴１ｂに直接圧入されている。
【００８３】
この場合、第一の穴１ｂがリリーフ弁ボディ３０５の役割を果たし、リリーフシート部３０１ａ、リリーフバルブ３０２、リリーフばね３０４及びリリーフバルブホルダ３０３を収容する収容部を構成する。また、第一の穴１ｂに、リリーフばね３０４のばね座面３０５ｂａが構成される。
【００８４】
図８では、実施例１のリリーフばね２０３を用いる例を示しているが、変更例１のリリーフばね２０３Ａを用いてもよい。
【００８５】
本変更例においても、実施例１及び変更例１と同様な効果が得られる。
【００８６】
［実施例２］
本発明の実施例２のリリーフ弁機構Ｂについて、図９を用いて説明する。図９は、本発明の実施例２に係るリリーフ弁機構の拡大縦断面図であり、リリーフ弁機構が組み立て途中の状態を示す図である。
【００８７】
図９に示すリリーフ弁機構３００Ｂは、リリーフばね３０４Ｂの形状が実施例１のリリーフばね３０４と異なる。それ以外は実施例１のリリーフ弁機構３００と同じである。
【００８８】
すなわち、リリーフばね３０４Ｂは自然長が短く、自然長のリリーフばね３０４Ｂにリリーフバルブホルダ３０３を挿入した状態では、リリーフバルブホルダ３０３は完全にリリーフ弁ボディ３０５の内側に収まり、リリーフバルブ保持部３０３ａがリリーフ弁ボディ３０５の開口側端部３０５ｄから露出しない。
【００８９】
このリリーフ弁機構３００Ｂを組み立てる場合、まずリリーフ弁ボディ３０５の内径部（内周側）にリリーフばね３０４Ｂを挿入し、リリーフばね３０４Ｂの内径部（内周側）にリリーフバルブホルダ３０３を挿入する。
【００９０】
次に、リリーフバルブ３０２をリリーフシート部材３０１のテーパ部３０１ａに吸着させる。このために、リリーフ弁機構３００Ｂの組立装置に真空ポンプＰを設け、真空ポンプＰでリリーフシート部材３０１の小径流路部（入口側流路部）３０１ｂを真空に引くとよい。
【００９１】
リリーフバルブ３０２をテーパ部３０１ａに吸着した状態で、リリーフシート部材３０１をリリーフ弁ボディ３０５の内径挿入部に置き、吸着を切る。このようにすることで、リリーフシート部材３０１からリリーフバルブ３０２が離れ、リリーフバルブホルダ３０３の適正位置（凹部３０３ｃ）に着座する。
【００９２】
すなわち、本実施例の高圧燃料供給ポンプＨＰＰの組立方法は、リリーフシート部３０１ａにリリーフバルブ３０２を吸着してリリーフシート部材３０１とリリーフ弁ボディ３０５とを組み合わせ、リリーフバルブホルダ３０３及びリリーフシート部材３０１の対向面間の間隙寸法Ｄ１がリリーフバルブ３０２の直径φ３０２よりも小さくなった状態でリリーフバルブ３０２の吸着を解除して、リリーフバルブ３０２をリリーフバルブホルダ３０３に組み付ける。
【００９３】
この場合に、リリーフバルブホルダ３０３が、リリーフ弁ボディ３０５やリリーフばね３０４Ｂとのクリアランスによって片側に偏っていた場合でも、リリーフシート部３０１ａの中心軸線３０１ａａ上にリリーフバルブホルダ３０３のテーパ面３０３ｃが重なるようにし、また、自由長状態であるリリーフばね３０４Ｂによって支えられるリリーフバルブホルダ３０３とリリーフシート部材３０１との間の長さ（間隙）Ｄ１がリリーフバルブ３０２の直径φ３０２より小さくなるようにすることで、リリーフバルブ３０２を確実に適正位置（テーパ面３０３ｃ）に着座させることができる。
【００９４】
この場合、リリーフシート部材３０１をリリーフ弁ボディ３０５の内径挿入部に置くことで、リリーフシート部３０１ａの中心軸線３０１ａａ上にリリーフバルブホルダ３０３のテーパ面３０３ｃが重なるようにすることができる。リリーフバルブホルダ３０３とリリーフシート部材３０１の間の長さ（間隙）Ｄ１がリリーフバルブ３０２の直径φ３０２よりも小さいので、テーパ面３０３ｃの中心軸線がリリーフシート部３０１ａの中心軸線３０１ａａと一致していなくても（多少ずれていても）、リリーフバルブ３０２はテーパ面３０３ｃの外に出ることはない。
【００９５】
本実施例では、リリーフばね３０４Ｂの自然長を短くしてリリーフばね３０４Ｂを小型化することができ、併せて、リリーフシート部材３０１、リリーフバルブホルダ３０３及びリリーフ弁ボディ３０５も小型化することができ、製造コストを低減できる。
【００９６】
本実施例に、実施例１の変更例２の構成を適用することができる。また、本実施例のリリーフばね３０４Ｂを実施例１のリリーフばね３０４や実施例１の変更例１のリリーフばね３０４Ａに代えてもよい。
【００９７】
［実施例３］
本発明の実施例３のリリーフ弁機構３００Ｃについて、図１０を用いて説明する。図１０は、本発明の実施例３に係るリリーフ弁機構の拡大縦断面図であり、リリーフ弁機構が組み立て途中の状態を示す図である。
【００９８】
図１０に示す本実施例のリリーフ弁機構３００Ｃは、リリーフばね３０４Ｃとリリーフバルブホルダ３０３Ｃの形状が実施例１のリリーフばね３０４と異なる。それ以外は実施例１のリリーフ弁機構３００と同じである。
【００９９】
すなわち、リリーフばね３０４Ｃは自然長が短く、自然長のリリーフばね３０４Ｂにリリーフバルブホルダ３０３を挿入した状態では、リリーフバルブホルダ３０３は完全にリリーフ弁ボディ３０５の内側に収まり、リリーフバルブ保持部３０３ａがリリーフ弁ボディ３０５の開口側端部３０５ｄから露出しない。
【０１００】
また、リリーフバルブホルダ２０３Ｃは、リリーフバルブ３０２の着座をガイドするためのテーパ部（円錐面）３０３Ｃｄと、着座部のテーパ面３０３Ｃｃを備える。
【０１０１】
このリリーフ弁機構３００Ｃを組み立てる場合、まずリリーフ弁ボディ３０５の内径部（内周側）にリリーフばね３０４を挿入し、リリーフばね３０４の内径部（内周側）にリリーフバルブホルダ３０３を挿入する。
【０１０２】
次に、リリーフバルブ３０２をリリーフバルブホルダ３０３Ｃに着座させるが、リリーフバルブホルダ３０３Ｃはテーパ面３０３Ｃｄを持っており、リリーフバルブ３０２はテーパ面３０３Ｃｄと重力によりガイドされ、適正位置（テーパ面３０３Ｃｃ）に着座することができる。
【０１０３】
この場合、実施例２のように、リリーフバルブホルダ３０３Ｃとリリーフシート部材３０１との間の長さ（間隙）Ｄ１を設定する必要はない。これにより、リリーフばね３０４Ｃを実施例２よりも更に小型化することができ、併せて、リリーフシート部材３０１、リリーフバルブホルダ３０３Ｃ及びリリーフ弁ボディ３０５も小型化することができ、製造コストを低減できる。
【０１０４】
なお、本実施例のリリーフ弁機構３００Ｃのリリーフバルブホルダ３０３Ｃは、図１０のような形状に限られない。例えば、着座をガイドするためのテーパ面３０３Ｃｄだけを設け、着座部のテーパ面３０３Ｃｃは設けない構成にすることができる。
【０１０５】
また、実施例１及びその変更例１，２の構成と組み合わせたり、実施例２を適用したりすることもできる。
【０１０６】
［実施例４］
本発明の実施例４に係る高圧燃料供給ポンプＨＰＰ２について、図１１を用いて説明する。図１１は、本発明の実施例４に係る高圧燃料供給ポンプの縦断面図である。
【０１０７】
本実施例の高圧燃料供給ポンプＨＰＰ２は、図１１に示すように、リリーフ弁機構２００は、コモンレール５５内の圧力が設定値以上になった場合に、燃料を第二の穴１ｅ（縦穴）を介してダンパ室２ｃに戻すように構成されている。
【０１０８】
この場合、加圧室４とリリーフ弁機構２００は空間的に接続されないため、加圧室４と空間的に接続される体積を縮小することができる。吐出行程時にプランジャ２によって加圧される体積を減らすことができ、高圧吐出する際の吐出量効率を高めることができる。吐出量効率が高まることでプランジャ２を上昇させるために必要なエネルギーを減らすことができ、燃費向上やＣＯ２削減に貢献することができる。
【０１０９】
上述した実施例は、下記構成の高圧燃料供給ポンプを含む。
（１）加圧室４と、加圧室４で加圧した燃料を吐出する吐出弁機構２００と、吐出弁機構２００の下流側１３ａの燃料圧力が設定値以上になった場合に開弁して燃料を逃がすように構成されたリリーフ弁機構３００と、を備える。リリーフ弁機構３００は、協働してリリーフ通路１ｃを開閉するリリーフシート部３０１ａ及びリリーフバルブ３０２と、リリーフバルブ３０２をリリーフシート部３０１ａに向けて付勢するリリーフばね３０４と、リリーフバルブ３０２を保持すると共にリリーフばね３０４に組み付けられるリリーフバルブホルダ３０３と、を有する。リリーフバルブホルダ３０３と自然長のリリーフばね３０４とが組み付けられた組体の軸方向長さ寸法Ｌ３０３＋は、リリーフシート部３０１ａ、リリーフバルブ３０２、リリーフばね３０４及びリリーフバルブホルダ３０３を収容する収容部３０５，１ｂの軸方向長さ寸法Ｌ３０５よりも大きくなるように構成される。
【０１１０】
（２）（１）において、リリーフばね３０４の自然長Ｌ３０４が収容部３０５，１ｂの軸方向長さ寸法Ｌ３０５よりも大きい。
【０１１１】
（３）（２）において、有底筒状を成し、リリーフシート部３０１ａ、リリーフバルブ３０２、リリーフばね３０４及びリリーフバルブホルダ３０３を収容する収容部３０５，１ｂを有するリリーフ弁ボディ３０５と、リリーフシート部３０１ａが形成され、リリーフ弁ボディ３０５の開口側端部に固定されるリリーフシート部材３０１と、を備える。リリーフバルブホルダ３０３は、リリーフばね３０４の内径部に挿入される軸部３０３ｂと、軸部３０３ｂの一端部に鍔状に形成されたリリーフバルブ保持部３０３ａと、を備える。リリーフシート部材３０１がリリーフ弁ボディ３０５の開口側端部３０５ｄに未固定の状態であって、リリーフばね３０４の一端部がリリーフ弁ボディ３０５の底部３０５ｂの内側底面３０５ｂａに当接し、他端部がリリーフバルブホルダ３０３のばね座３０３ａｃに当接し、且つリリーフばね３０４が自然長の状態で、リリーフバルブホルダ３０３、リリーフばね３０４及びリリーフ弁ボディ３０５は、リリーフバルブ保持部３０３ａの全体がリリーフ弁ボディ３０５の外側に露出する寸法関係にある。
【０１１２】
（４）加圧室４と、加圧室４で加圧した燃料を吐出する吐出弁機構２００と、吐出弁機構２００の下流側１３ａの燃料圧力が設定値以上になった場合に開弁して燃料を逃がすように構成されたリリーフ弁機構３００と、を備える。リリーフ弁機構３００は、リリーフシート部３０１ａが形成されたリリーフシート部材３０１と、リリーフシート部３０１ａと協働してリリーフ通路１ｃを開閉するリリーフバルブ３０２と、リリーフバルブ３０２をリリーフシート部３０１ａに向けて付勢するリリーフばね３０４Ｂと、リリーフバルブ３０２を保持すると共にリリーフばね３０４Ｂに組み付けられるリリーフバルブホルダ３０３と、リリーフシート部３０１ａ、リリーフバルブ３０２、リリーフばね３０４Ｂ及びリリーフバルブホルダ３０３を収容するリリーフ弁ボディ３０５と、を備える。リリーフシート部３０１ａにリリーフバルブ３０２を吸着してリリーフシート部材３０１とリリーフ弁ボディ３０５とを組み合わせ、リリーフバルブホルダ３０３及びリリーフシート部材３０１の対向面間の間隙寸法Ｄ１がリリーフバルブ３０２の直径φ３０２よりも小さくなった状態でリリーフバルブ３０２の吸着を解除して、リリーフバルブ３０２をリリーフバルブホルダ３０３に組み付ける。
【０１１３】
（５）加圧室４と、加圧室４で加圧した燃料を吐出する吐出弁機構２００と、吐出弁機構２００の下流側１３ａの燃料圧力が設定値以上になった場合に開弁して燃料を逃がすように構成されたリリーフ弁機構３００と、を備える。リリーフ弁機構３００は、協働してリリーフ通路を開閉するリリーフシート部３０１ａ及びリリーフバルブ３０２と、リリーフバルブ３０２をリリーフシート部３０１ａに向けて付勢するリリーフばね３０４Ｃと、リリーフバルブ３０２を保持すると共にリリーフばね３０４Ｃに組み付けられるリリーフバルブホルダ３０３Ｃと、を有する。リリーフバルブホルダ３０３Ｃは、リリーフバルブ３０２を保持する側の端面３０３Ｃａａに、第１テーパ面３０３Ｃｄを有する。
【０１１４】
（６）（５）において、リリーフバルブホルダ３０３Ｃは、第１テーパ面３０３Ｃｄの中心側に第２テーパ面３０３Ｃｃを有する。
【０１１５】
なお、本発明は、上記の実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。上記の実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることも可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることも可能である。
【符号の説明】
【０１１６】
１ｃ…リリーフ通路、４…加圧室、１３ａ…吐出弁機構２００の下流側（燃料吐出口）、２００…吐出弁機構、３００…リリーフ弁機構、３０１ａ…リリーフシート部、３０２…リリーフバルブ、３０３，３０３Ｃ…リリーフバルブホルダ、３０３ａ…リリーフバルブホルダ３０３のリリーフバルブ保持部、３０３ｂ…リリーフバルブホルダ３０３の軸部、３０３Ｃｃ…リリーフバルブホルダ３０３Ｃの第２テーパ面、３０３Ｃｄ…リリーフバルブホルダ３０３Ｃの第１テーパ面、３０４，３０４Ｂ，３０４Ｃ…リリーフばね、３０５ａ…リリーフ弁ボディ３０５の円筒部、３０３ａｃ…リリーフバルブホルダ３０３のばね座、３０５ｂ…リリーフ弁ボディ３０５の底部、３０５ｂａ…リリーフ弁ボディ３０５の底部３０５ｂの内側底面（ばね座）、３０５ｄ…リリーフ弁ボディ３０５の開口側端部、Ｄ１…リリーフバルブホルダ３０３及びリリーフシート部材３０１の対向面間の間隙寸法、Ｌ３０３＋…リリーフバルブホルダ３０３と自然長のリリーフばね３０４とが組み付けられた組体の軸方向長さ寸法、Ｌ３０４…リリーフばね３０４の自然長、Ｌ３０５…リリーフ弁ボディ３０５のリリーフばね３０４及びリリーフバルブホルダ３０３の収容部の軸方向長さ寸法、φ３０２…リリーフバルブ３０２の直径。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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