(57)【要約】【課題】導圧パイプを用いる必要なく吸気管内の吸気圧を吸気圧センサに導入することができる吸気制御装置を提供する。【解決手段】吸気制御装置１は、吸気管２ａ、２ｂ及び接続部３を一体化して有するボディ４と、吸気管２ａ、２ｂの下流の吸気圧を測定する吸気圧センサ７とを備える。ボディ４は、吸気圧センサ７の検出部に通じた吸気圧検出管９と、接続部３の内部を通り、吸気圧検出管９に通じる直線状の吸気圧導入管１０ａ、１０ｂと、キャニスタに通じた管路が接続されるパージ用第１通路１１と、接続部３の内部を通り、パージ用第１通路１１に通じる直線状のパージ用第２通路とを備える。パージ用第２通路１２ａ、１２ｂは、吸気圧導入管１０ａ、１０ｂと平行である。【選択図】図１
2019049223.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸気量を制御する吸気制御装置であって、
前記内燃機関に導入される吸気が通る複数の吸気管と、
各吸気管に設けられて該吸気管における吸気量を調整する弁体と、
前記複数の吸気管のうちの少なくとも隣接する一対の吸気管同士を連結する接続部と、
前記複数の吸気管及び前記接続部を一体化して有するボディと、
前記吸気管の前記弁体よも下流の吸気圧を測定する吸気圧センサとを備え、
前記ボディは、
一端が該接続部の内部において閉じられ、他端には前記吸気圧センサの検出部に通じた管路に接続される吸気圧検出管と、
前記接続部の内部を通り、一端が前記一対の吸気管のうちの一方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口し、他端が前記吸気圧検出管に前記接続部の内部において通じる直線状の吸気圧導入管と、
一端が前記接続部の内部において閉じられ、他端にはキャニスタに通じた管路が接続されるパージ用第１通路と、
前記接続部の内部を通り、一端が前記一対の吸気管のうちの一方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口し、他端が前記パージ用第１通路に前記接続部の内部において通じる直線状のパージ用第２通路とを備え、
前記パージ用第２通路は、前記吸気圧導入管と平行であることを特徴とする吸気制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の吸気制御装置であって、
前記吸気圧検出管と前記パージ用第１通路とは、それぞれの少なくとも一部が前記接続部に直線的に設けられた貫通孔の内部で同一軸線上に配置されており、
前記吸気圧検出管又は前記パージ用第１通路の前記接続部内で閉じられる一端は、前記貫通孔内部に挿入される挿入部品によって閉じられており、
該挿入部品は、自身が前記貫通孔内に挿入される方向に前記吸気圧検出管又は前記パージ用第１通路の少なくとも一部を構成することを特徴とする吸気制御装置。
【請求項３】
内燃機関の吸気量を制御する吸気制御装置であって、
前記内燃機関に導入される吸気が通る複数の吸気管と、
各吸気管に設けられて該吸気管における吸気量を調整する弁体と、
前記複数の吸気管のうちの少なくとも隣接する一対の吸気管同士を連結する接続部と、
前記複数の吸気管及び前記接続部を一体成形により一体化して有するボディと、
前記吸気管の前記弁体よりも下流の吸気圧を測定する吸気圧センサとを備え、
前記ボディは、
一端が該接続部の内部において閉じられ、他端には前記吸気センサの検出部に通じた管路に接続される吸気圧検出管と、
前記接続部の内部を通り、一端が前記一対の吸気管のうちの一方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口し、他端が前記吸気圧検出管に前記接続部の内部において通じる直線状の吸気圧導入管と、
前記接続部の内部を通り、一端が前記一対の吸気管のうちの一方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口し、他端が他方の吸気管の前記弁体よりも上流の内壁面に開口する直線状のバイパス通路を備え、
前記バイパス通路は、前記吸気圧導入管に平行であることを特徴とする吸気制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の吸気を制御する吸気制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関の吸気を制御する吸気制御装置として、内燃機関に導入される吸気が通る複数の吸気管と、これらの吸気管を一体化して有するボディ（スロットルボディ）とを備えた吸気制御装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
各吸気管には、吸気量を調整するための弁体が、ボディによって支持された弁軸を介して設けられる。各吸気管の弁体は、モータにより動力伝達機構を介して弁軸を回転させることにより開閉駆動が制御される。
【０００４】
各吸気管内の吸気圧を測定する吸気圧センサには、導圧パイプにより該吸気管内の吸気圧が導入される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−６４０６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１の吸気制御装置では、各吸気管内の吸気圧を吸気圧センサに導入するために導圧パイプを用いている。導圧パイプは、内燃機関の振動によって外れないように強固に固定する必要があり、また、劣化防止のために高価な材料で形成したものを使用する必要もある。このため、導圧パイプを用いることは、吸気制御装置を廉価に構成する妨げとなっている。また、導圧パイプは、配置するスペースを要するので、省スペースの点からみても不利である。
【０００７】
本発明の目的は、かかる従来技術の課題に鑑み、導圧パイプを用いる必要なく吸気管内の吸気圧を吸気圧センサに導入することができる吸気制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１発明に係る吸気制御装置は、
内燃機関の吸気量を制御する吸気制御装置であって、
前記内燃機関に導入される吸気が通る複数の吸気管と、
各吸気管に設けられて該吸気管における吸気量を調整する弁体と、
前記複数の吸気管のうちの少なくとも隣接する一対の吸気管同士を連結する接続部と、
前記複数の吸気管及び前記接続部を一体化して有するボディと、
前記吸気管の前記弁体よも下流の吸気圧を測定する吸気圧センサとを備え、
前記ボディは、
一端が前記接続部の内部において閉じられ、他端には前記吸気圧センサの検出部に通じた管路に接続される吸気圧検出管と、
前記接続部の内部を通り、一端が前記一対の吸気管のうちの一方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口し、他端が前記吸気圧検出管に前記接続部の内部において通じる直線状の吸気圧導入管と、
一端が前記接続部の内部において閉じられ、他端にはキャニスタに通じた管路が接続されるパージ用第１通路と、
前記接続部の内部を通り、一端が前記一対の吸気管のうちの一方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口し、他端が前記パージ用第１通路に前記接続部の内部において通じる直線状のパージ用第２通路とを備え、
前記パージ用第２通路は、前記吸気圧導入管と平行であることを特徴とする。
【０００９】
第１発明によれば、吸気圧導入管及びパージ用第２通路の軸線方向が同一方向であるため、これらを形成する際に、吸気圧導入管を形成するためのドリルとパージ用第２通路を形成するためのドリルとを用いて同一方向から加工を行うことができる。したがって、それぞれの加工を行う毎に加工角度を設定する必要がないので、吸気圧導入管及びパージ用第２通路を容易に形成することができる。
【００１０】
また、吸気圧導入管は接続部の内部を通って吸気管と吸気圧検出管とを接続しているので、パイプ材を介することなく吸気管内の吸気圧を吸気圧センサに導入することができる。
【００１１】
第２発明に係る吸気制御装置は、第１発明において、
前記吸気圧検出管と前記パージ用第１通路とは、それぞれの少なくとも一部が前記接続部に直線的に設けられた貫通孔の内部で同一軸線上に配置されており、
前記吸気圧検出管又は前記パージ用第１通路の前記接続部内で閉じられる一端は、前記貫通孔内部に挿入される挿入部品によって閉じられており、
該挿入部品は、自身が前記貫通孔内に挿入される方向に沿って、前記吸気圧検出管又は前記パージ用第１通路の少なくとも一部を構成することを特徴とする。
【００１２】
第２発明において、接続部の表裏各面に吸気圧検出管及びパージ用第１通路を配置するために、これらの閉じられた端部まで表裏各面から削孔して吸気圧検出管及びパージ用第１通路を一直線上に形成することも考えられる。しかし、この場合、閉じられた端部同士の距離を大きく設定しなければ、該端部が破損し、吸気圧検出管とパージ用第１通路とが連通する恐れがある。
【００１３】
この点、第２発明によれば、吸気圧検出管又はパージ用第１通路の接続部内で閉じられる一端は、貫通孔内部に挿入される挿入部品によって閉じられるので、閉じられる端部同士の距離を支障なく小さく設定することができる。このため、接続部内において、吸気圧検出管及びパージ用第１通路を一直線上に支障なく配置することができる。
【００１４】
したがって、貫通孔を一度の削孔によって形成し、これに挿入部品を挿入するだけで、吸気圧検出管及びパージ用第１通路を形成することができる。
【００１５】
第３発明に係る吸気制御装置は、
内燃機関の吸気量を制御する吸気制御装置であって、
前記内燃機関に導入される吸気が通る複数の吸気管と、
各吸気管に設けられて該吸気管における吸気量を調整する弁体と、
前記複数の吸気管のうちの少なくとも隣接する一対の吸気管同士を連結する接続部と、
前記複数の吸気管及び前記接続部を一体化して有するボディと、
前記吸気管の前記弁体よりも下流の吸気圧を測定する吸気圧センサとを備え、
前記ボディは、
一端が該接続部の内部において閉じられ、他端には前記吸気センサの検出部に通じた管路に接続される吸気圧検出管と、
前記接続部の内部を通り、一端が前記一対の吸気管のうちの一方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口し、他端が前記吸気圧検出管に前記接続部の内部において通じる直線状の吸気圧導入管と、
前記接続部の内部を通り、一端が前記一対の吸気管のうちの一方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口し、他端が他方の吸気管の前記弁体よりも上流の内壁面に開口する直線状のバイパス通路とを備え、
前記バイパス通路は、前記吸気圧導入管に平行であることを特徴とする。
【００１６】
第３発明によれば、吸気圧導入管及びバイパス通路を、軸線方向が同一に設定された吸気圧導入管形成用のドリル及びバイパス通路形成用のドリルを、該一方の吸気管の下流側の開口から挿入して削孔を行うことにより、容易に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る吸気制御装置の吸気管及び接続部の部分を示す断面図である。
【図２】図１の吸気管及び接続部の部分の正面図である。
【図３】図３Ａは、図１の吸気制御装置における接続部の部分の変形例を示す断面図であり、図３Ｂは、該接続部の部分の別の変形例を示す断面図である。
【図４】図４Ａは、本発明の別の実施形態に係る吸気制御装置の吸気管及び接続部の部分を示す正面図であり、図４Ｂはその下面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。本発明の一実施形態に係る吸気制御装置は、内燃機関の吸気量を制御するものである。
【００１９】
図１に示すように、この吸気制御装置１は、内燃機関に導入される吸気が通る２つの吸気管２ａ及び２ｂと、吸気管２ａ及び２ｂ同士を連結する接続部３と、吸気管２ａ及び２ｂ並びに接続部３を一体成形などにより一体化して有するボディ４とを備える。
【００２０】
図２に示すように、各吸気管２ａ及び２ｂには、吸気管２ａ及び２ｂにおける吸気量を調整する弁体５が設けられる。吸気管２ａ及び２ｂは、上流側（図２の上側）がエアクリーナに接続され、下流側（図２の下側）が内燃機関の燃焼室に接続される。弁体５としては、ここでは、バタフライ型のものが用いられる。吸気管２ａ及び２ｂの各弁体５は、共通の弁軸６を介して、ボディ４により回転自在に支持される。
【００２１】
また、吸気制御装置１には、吸気管２ａ及び２ｂの弁体５よりも下流の吸気圧を測定する吸気圧センサ７が設けられる。吸気制御装置１は、内燃機関を制御するコントロールユニットや、アクセルポジションセンサなどを含んでいてもよい。
【００２２】
ボディ４は、一端が接続部３の内部において閉じられ、他端には吸気圧センサ７の検出部に通じた管路８に接続される吸気圧検出管９を有する。また、ボディ４は、接続部３の内部を通る２本の直線状の吸気圧導入管１０ａ及び１０ｂを有する。吸気圧導入管１０ａ及び１０ｂは、一端が吸気管２ａ及び２ｂの弁体５よりも下流の内壁面にそれぞれ開口し、他端が吸気圧検出管９の内壁面に接続部３の内部において開口する。
【００２３】
さらに、ボディ４は、一端が接続部３の内部において閉じられ、他端にはキャニスタに通じた管路が接続されるパージ用第１通路１１と、２本の直線状のパージ用第２通路１２ａ及び１２ｂとを備える。パージ用第２通路１２ａ及び１２ｂは、接続部３の内部を通り、一端が吸気管２ａ及び２ｂの弁体５よりも下流の内壁面にそれぞれ開口し、他端がパージ用第１通路１１に対して、接続部３の内部において通じている。
【００２４】
パージ用第２通路１２ａ及び１２ｂと、吸気圧導入管１０ａ及び１０ｂとは、それぞれ平行である。吸気圧検出管９とパージ用第１通路１１とは、それぞれの少なくとも一部が、接続部３に直線的に設けられた貫通孔１３の内部で同一軸線上に配置される。
【００２５】
吸気圧検出管９及びパージ用第１通路１１の接続部３内で閉じられる一端は、貫通孔１３に挿入される挿入部品１４によって閉じられる。すなわち、吸気圧検出管９の該一端は、挿入部品１４の挿入方向側の外端面によって閉じられ、吸気圧検出管９の内周壁は貫通孔１３内周壁により構成される。また、パージ用第１通路１１の該一端は、挿入部品１４の該一端側の内面により閉じられる。
【００２６】
挿入部品１４は、自身が貫通孔１３内に挿入される方向に沿って、パージ用第１通路１１を構成する。パージ用第１通路１１とパージ用第２通路１２ａ及び１２ｂとの間は、挿入部品１４に設けられた接続孔１４ａ及び１４ｂをそれぞれ経由して接続される。
【００２７】
吸気圧導入管１０ａ及び１０ｂ並びにパージ用第２通路１２ａ及び１２ｂは、それぞれ平行であり、また、図２のように、これらは、吸気管２ａ又は２ｂの開口部を通過する直線上に位置している。このため、吸気圧導入管１０ａ、１０ｂ及びパージ用第２通路１２ａ、１２ｂの形成は、ドリルを用いて行われる。
【００２８】
すなわち、吸気圧導入管１０ａを形成するドリル及びパージ用第２通路１２ａを形成するドリルの軸線方向を同一方向に設定する。そして、これらのドリルを吸気管２ａの下流側の開口から挿入して接続部３を削孔することにより、吸気圧導入管１０ａ及びパージ用第２通路１２ａが容易に形成される。また、同様にして、吸気圧導入管１０ｂ及びパージ用第２通路１２ｂが形成される。
【００２９】
このようにして形成された吸気圧導入管１０ａ、１０ｂを経て、吸気管２ａ、２ｂの弁体５より下流側から吸気圧が吸気圧検出管９に導入され、管路８を通じて吸気圧センサ７の検出部に作用する。これにより、支障なく該吸気圧が吸気圧センサ７により検出される。
【００３０】
また、上記のようにして形成されたパージ用第１通路１１及びパージ用第２通路１２ａ、１２ｂは、キャニスタで吸着された蒸発燃料を、支障なくパージして吸気管２ａ、２ｂに供給することができる。
【００３１】
以上のように、本実施形態によれば、吸気圧導入管１０ａ及びパージ用第２通路１２ａが平行であるため、これらを形成する際に、吸気圧導入管１０ａを形成するためのドリルとパージ用第２通路１２ａを形成するためのドリルとを用いて同一方向から加工を行うことができる。したがって、それぞれの加工を行う毎に加工角度を設定する必要がないので、容易に加工を行うことができる。吸気圧導入管１０ｂ及びパージ用第２通路１２ｂについても同様である。
【００３２】
また、吸気圧導入管１０ａ及び１０ｂは接続部３の内部を通って吸気管２ａ及び２ｂと吸気圧検出管９とを接続しているので、パイプ材を介することなく吸気管２ａ及び２ｂ内の吸気圧を吸気圧センサ７に導入することができる。
【００３３】
図３Ａは、接続部３における吸気圧センサ７の近傍部分の変形例を示す。図３Ａにおいて、図１と同様の要素には、同一の符号が付されている。
【００３４】
この変形例では、吸気圧センサ７の管路８側に吸気圧センサ７と一体化して設けられた挿入部品１５が、貫通孔１３内に挿入される。この挿入部品１５内に、吸気圧センサ７の検出部に通じた管路８に接続する吸気圧検出管１６が設けられる。したがって、吸気圧検出管１６の管路８と反対側の端部は、挿入部品１５の内部によって閉じられている。
【００３５】
吸気圧導入管１０ａ及び１０ｂと吸気圧検出管１６との間は、挿入部品１５に設けられた連通孔１７ａ及び１７ｂを介してそれぞれ接続される。
【００３６】
貫通孔１３の吸気圧センサ７と反対側の端部には、挿入部品１８の先端部が挿入される。挿入部品１８には、その長さ方向に貫通した孔が設けられる。この孔と、貫通孔１３の挿入部品１５及び挿入部品１８の各端面により画定された空間とで、パージ用第１通路１９が構成される。パージ用第２通路１２ａ及び１２ｂは、パージ用第１通路１９における貫通孔１３の部分に対して直接接続している。
【００３７】
図３Ｂは、接続部３における吸気圧センサ７の近傍部分の変形例を示す。図３Ｂにおいて、図１と同様の要素には、同一の符号が付されている。
【００３８】
この変形例では、吸気圧センサ７と挿入部品２０とが一体化しており、挿入部品２０の吸気圧センサ７と反対側の端部が、貫通孔１３から突出している。挿入部品２０内に、その長さ方向に延在する吸気圧検出管２１及びパージ用第１通路２２が設けられる。
【００３９】
したがって、吸気圧検出管２１及びパージ用第１通路２２の相互に近接している方の端部は、ともに挿入部品２０の内部によって閉じられる。吸気圧検出管２１と吸気圧導入管１０ａ及び１０ｂとは、図３Ａの変形例の場合と同様に、挿入部品２０に設けられた連通孔１７ａ及び１７ｂをそれぞれ経由して接続される。
【００４０】
パージ用第１通路２２とパージ用第２通路１２ａ及び１２ｂとは、図１の実施形態の場合と同様に、挿入部品２０に設けられた接続孔１４ａ及び１４ｂをそれぞれ経由して接続される。
【００４１】
図４Ａは、本発明の別の実施形態に係る吸気制御装置の模式的な正面図であり、図４Ｂはその下面図である。これらの図においては、発明の特徴を端的に表すために、主要な要素のみを示している。なお、図４Ａ及び図４Ｂにおいて、図１中の要素と同じ要素には、同一の符号を付している。
【００４２】
図４Ａ及び図４Ｂに示すように、この吸気制御装置１ｂは、内燃機関に導入される吸気が通る吸気管２ａ及び２ｂと、吸気管２ａ及び２ｂに設けられて吸気管２ａ及び２ｂにおける吸気量を調整する弁体５とを備える。吸気管２ａ及び２ｂは、接続部３ｂによって相互に連結される。吸気管２ａ及び２ｂ並びに接続部３ｂは、一体成形などによって一体化されており、ボディ４ｂを構成している。
【００４３】
ボディ４ｂには、吸気管２ａ及び２ｂの弁体５よも下流の吸気圧を測定する吸気圧センサ７が設けられる。また、ボディ４ｂは、吸気センサ７の検出部に通じた管路に接続される吸気圧検出管２３と、吸気圧検出管２３の内壁面に接続部３ｂの内部において開口する直線状の吸気圧導入管２４ａ及び２４ｂを備える。
【００４４】
吸気圧検出管２３は、一端が接続部３ｂの内部において閉じられ、他端には吸気センサ７の検出部に通じた管路に接続される。吸気圧導入管２４ａ及び２４ｂは、接続部３ｂの内部を通り、各一端がそれぞれ吸気管２ａ及び２ｂの弁体５よりも下流の内壁面に開口し、各他端が吸気圧検出管２３の内壁面に接続部３の内部において開口する。
【００４５】
また、ボディ４ｂは、接続部３ｂの内部を通り、各一端が吸気管２ａ及び２ｂの弁体５よりも下流の内壁面に開口し、各他端が吸気管２ｂ及び２ａの弁体５よりも上流の内壁面に開口する直線状のバイパス通路２５ａ及び２５ｂを備える。バイパス通路２５ａ及び２５ｂは、吸気圧導入管２４ａ及び２４ｂにそれぞれ平行である。
【００４６】
本実施形態によれば、吸気圧導入管２４ａ及び２４ｂ並びにバイパス通路２５ａ及び２５ｂを、上述の吸気圧導入管１０ａ、１０ｂ及びパージ用第２通路１２ａ、１２ｂの場合と同様に、軸線方向が同一に設定された吸気圧導入管２４ａ、２４ｂ形成用のドリル及びバイパス通路２５ａ、２５ｂ形成用のドリルを、吸気管２ａ、２ｂの下流側の開口から挿入して削孔を行うことにより、容易に形成することができる。
【００４７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、吸気管２ａ及び２ｂの２つの吸気管を有する場合に限らず、吸気管の数は３以上であってもよい。この場合においても、少なくとも隣接する１対の吸気管について本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１、１ｂ…吸気制御装置、２ａ、２ｂ…吸気管、３、３ｂ…接続部、４、４ｂ…ボディ、５…弁体、６…弁軸、７…吸気圧センサ、８…管路、９…吸気圧検出管、１０ａ、１０ｂ…吸気圧導入管、１１…パージ用第１通路、１２ａ、１２ｂ…パージ用第２通路、１３…貫通孔、１４…挿入部品、１４ａ、１４ｂ…接続孔、１５…挿入部品、１６…吸気圧検出管、１７ａ、１７ｂ…連通孔、１８…挿入部品、１９…パージ用第１通路、２０…挿入部品、２１…吸気圧検出管、２２…パージ用第１通路、２３…吸気圧検出管、２４ａ、２４ｂ…吸気圧導入管、２５ａ、２５ｂ…バイパス通路。
【図１】
2019049223.tif 000003
【図２】
2019049223.tif 000004
【図３】
2019049223.tif 000005
【図４】
2019049223.tif 000006