(57)【要約】【課題】  ロータのタイミング用の一対の歯車を潤滑油を蓄溜しているオイルケース内に配置せずに離れた位置に配置しこの歯車による潤滑油のかき揚げをなくし、オイルシール等の寿命の向上や飛散した潤滑油のケーシングの侵入を防止する構造からなるタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワを提供する。【解決手段】  ロータ８を内蔵するケーシング７に連結する前側のサイドフレーム９に連結するオイルケース１内には歯車５が配置されず、歯車５は後側のサイドフレーム１０に連結するギヤケース１７内に配置される。これにより歯車５による潤滑油６のかき揚げがなくなる。【選択図】図１
2019049249.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに噛合する一対のロータとこれを被包するケーシングと、該ケーシングの前後に配置され前記ロータの回転軸をオイルシールやベアリングやガス洩れ防止用のラビリンス機構を介して枢支する前側及び後側のサイドフレームと、前記前側のサイドフレームに連結し潤滑油を蓄溜するオイルケースと、該オイルケースに連結すると共にモータに連結するマグネットカプリングと、前記後側のサイドフレームに連結し内部にロータのタイミング用の一対の歯車を内蔵するギヤケース等とから構成されるタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワであって、該ルーツブロワの潤滑油を蓄溜する前記オイルケースには前記の一対の歯車が内蔵されずに離れた位置にあるギヤケース内に配置されることを特徴とするタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ。
【請求項２】
オイルケースと前記後側のサイドフレームとの間にはオイルデミスタを有する連結通路が介設されることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、潤滑油を蓄溜するオイルケース内にロータのタイミング用の一対の歯車を内蔵せずに離れた位置にあるギヤケース内に配置することを特徴としたタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワに関する。
【背景技術】
【０００２】  タイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワとしては、例えば「特許文献」の「特願２００７−２６７７８７号」に示す公知技術があります。また、公知文献としては開示されていませんが図２に示す如きものが同一出願人の製品として開示されています。
この図２に示すタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワは後に詳細に説明する本発明のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワとは図示のようにロータのタイミング用の一対の歯車５，５がマグネットカップリング２に連結されるギヤケース１７内に配置されるものからなります。
歯車５が図示のようにギヤケース１７内に配置されるとギヤケース１７内の潤滑油６が歯車５によってかき揚げられ、ギヤケース１７内に潤滑油６が充満されギヤケース１７に近接して配置されているオイルシール１１等に付着しその性能を低下させると共に潤滑油６がロータ８を被包しているケーシング７内のガス媒体の圧力変動によりケーシング７内に侵入しルーツブロワとしての性能を低下させる問題点が発生する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明は以上の問題点を解決すべく創案されたもので、図１に示すタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワを提供することを目的としたものであり、その詳細構造説明については後記の実施例により詳しく説明する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明は、以上の目的を達成するために、請求項１の発明は、互いに噛合する一対のロータとこれを被包するケーシングと、該ケーシングの前後に配置され前記ロータの回転軸をオイルシールやベアリングやガス洩れ防止用のラビリンス機構を介して枢支する前側及び後側のサイドフレームと、前記前側のサイドフレームに連結し潤滑油を蓄溜するオイルケースと、該オイルケースに連結すると共にモータに連結するマグネットカプリングと、前記後側のサイドフレームに連結し内部に一対の歯車を内蔵するギヤケース等とから構成されるタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワであって、該ルーツブロワの潤滑油を蓄溜する前記オイルケースには前記一対の歯車が内蔵されずに離れた位置にあるギヤケース内に配置され潤滑油はマグネットカップリングの冷却専用となることを特徴とする。【０００５】  また、請求項２の発明は、オイルケースと前記後側のサイドフレームとの間にはオイルデミスタを有する連結通路が介設されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】  本発明の請求項１に記載するタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワによれば、ロータのタイミング用の一対の歯車が潤滑油を蓄溜するオイルケース内に介設されず、前記オイルケースから離れた位置にあるギヤケース内に配設されるものからなり、オイルシールの潤滑油の付着による摩耗が減少しその性能の低下が防止されると共にロータを内蔵するケーシングの圧力変動による潤滑油の侵入が防止されルーツブロワとしての機能低下が防止される効果を上げることが出来る。【０００７】  また、請求項２に記載するタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワによれば、潤滑油を蓄溜するオイルケースと後側のサイドフレームの間にオイルデミスタを有する連結通路が介設されることにより、潤滑油のケーシング内への侵入が防止され、ルーツブロワとしての機能の低下を更に防止する効果を上げることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明によるタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワの全体構造を示す断面図。
【図２】従来のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワの全体構造を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】  まず、図２により従来のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ１００Ａの構造を説明する。
互いに噛合するロータ８を被包して収納するケーシング７には前側のサイドフレーム９と後側のサイドフレーム１０が連結される。また、前側のサイドフレーム９にはギヤケース１７が連結されギヤケース１７にはマグネットカップリング２が連結される。潤滑油６はギヤケース１７内に蓄溜されると共にマグネットカップリング２に連通して蓄溜される。
【００１０】  ロータ８には回転軸１８が前後に連結され、前側の回転軸１８ａは前側のサイドフレーム９内に収納されているオイルシール１１やベアリング１３により枢支されると共にロータ８に近接する位置にはラビリンス機構１２が形成されている。また、後側の回転軸１８ｂは後側のサイドフレーム１０内に配置されているオイルシール１５及びベアリング１４により枢支されると共にラビリンス機構１６が形成されている。
【００１１】  前側の回転軸１８ａには一対の歯車５，５が固定され、この前側の回転軸１８ａは潤滑油６の蓄溜側を通過してマグネットカップリング２に連結されている。また、マグネットカップリング２にはモータ３が連結されている。
また、後側のサイドフレーム１０にはベアリング１４等への潤滑をするためのグリースキャップ１９が連結されグリースの供給が行われる。また、前側のギヤケース１７には内部に蓄溜している潤滑油６の油量を測定する油面計２０が配置される。
【００１２】  マグネットカップリング２の詳細構造については同一出願人による特許第６０６１２３５号の「マグネットカップリング構造」において詳細に説明しており、従来のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ１００Ａと後に説明する本発明のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ１００に使用されているものは前記のマグネットカップリング構造に記載された内容のものと同一の構造のものが使用され、ここでの構造説明や作用等については省略する。
【００１３】  従来のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ１００Ａは以上の構造のものから構成されているが次のような問題点がある。
前記のように従来のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ１００Ａはロータのタイミング用の歯車５，５がマグネットカップリング２のある前側のギヤケース１７内に配置されているためこの歯車５，５によりギヤケース１７内に蓄溜されている潤滑油６がかき揚げられ、ギヤケース１７内は潤滑油６の波立ちによって充填され、この潤滑油６が近傍に配置されているオイルシール１１に当りオイルシール１１の摩耗を促進しその機能低下が生ずる。一方、ギヤケース１７の内圧はケーシング７側の圧力変化に追従するためギヤケース１７に飛散して潤滑油６がケーシング７内に侵入し、その機能を低下させる問題点が発生する。
本発明は以上の問題点を解決するためのものからなる。
【実施例１】
【００１４】  本発明のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ１００は次のような機能を有するものからなる。
１）歯車５をオイルケース外に配置することにより潤滑油６のかき揚げがなくなり潤滑油６はマグネットカップリング２の冷却専用のオイルとなり、油面は平面を保ち、オイルケース内での潤滑油の飛散がなくなる。
２）ケーシング７への潤滑油６の侵入が防止され、ルーツブロワとしての機能の低下が防止され、本来の機能を発揮させることが出来る。
３）また、オイルデミスタ２１を配設する連結通路２２を設けることによりオイルケース１内の圧力変化を少なくすることが出来ると共にケーシング７内への潤滑油６の侵入を防止する事が出来る。【００１５】  以下、図１により本発明のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ１００の構造を説明する。
ロータ８を被包して内蔵するケーシング７の前側には前側のサイドフレーム９が連結され前側のサイドフレーム９には潤滑油６のみを蓄溜するオイルケース１が連結される。また、このオイルケース１にはマグネットカップリング２が連結されモータ３に連結される。
ケーシング７の後側には後側のサイドフレーム１０が連結されこの後側のサイドフレーム１０には一対の歯車５，５を内蔵するギヤケース４が連結される。このギヤケース４内の歯車５はグリースにより潤滑されるものからなる。【００１６】  ケーシング７内のロータ８に連結する前側の回転軸１８ａはベアリング１３とオイルシール１１等により枢支されラビリンス機構１２が形成されマグネットカップリング２に連結されている。また、後側の回転軸１８ｂはベアリング１４とオイルシール１５により枢支され歯車５に連結される。また、ラビリンス機構１６が形成されている。【００１７】  以上の如くオイルケース１内には歯車５がなく潤滑油６のみが蓄溜されている。このため潤滑油６の飛散が完全に防止されることになり、潤滑油はマグネットカップリングの冷却専用となる。【００１８】  本発明は以上の説明内容のものからなるが、本発明は以上の内容に限定するものではなく、同一技術的範疇のものが適用されることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００１９】  本発明のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワは全てのタイヤの加硫に適用されるものであり、その利用範囲は極めて広い。
【符号の説明】
【００２０】１        オイルケース
２        マグネットカップリング
３        モータ
４        ギヤケース
５        歯車
６        潤滑油
７        ケーシング
８        ロータ
９        前側のサイドフレーム
１０      後側のサイドフレーム
１１      オイルシール
１２      ラビリンス機構
１３      ベアリング
１４      ベアリング
１５      オイルシール
１６      ラビリンス機構
１７      ギヤケース
１８      回転軸
１８ａ    前側の回転軸
１８ｂ    後側の回転軸
１９      グリースキャップ
２０      油面計
２１      オイルデミスタ
２２      連結通路
１００    タイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ
１００Ａ  タイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ
【図１】
2019049249.tif 000003
【図２】
2019049249.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成30年3月6日(2018.3.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに噛合する一対のロータとこれを被包するケーシングと、該ケーシングの上下に配置され前記ロータの回転軸をオイルシールやベアリングやガス洩れ防止用のラビリンス機構を介して枢支する下部側及び上部側のサイドフレームと、前記下部側のサイドフレームに連結し潤滑油を蓄溜するオイルケースと、該オイルケースに連結すると共にモータに連結するマグネットカップリングと、タイミング用の一対の歯車を内蔵するギヤケース等とから構成されるタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワにおいて、前記オイルケースは前記下部側のサイドフレーム側に連結しマグネットカップリング冷却専用とし前記ギヤケースは前記上部側のサイドフレーム側に連結しグリース潤滑とすることを特徴とするタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、潤滑油を蓄溜するオイルケース内にロータのタイミング用の一対の歯車を内蔵するギヤケースを配置しないで離れた位置に配置することを特徴としたタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワに関する。
【背景技術】
【０００２】  タイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワとしては、例えば「特許文献」の「特願２００７−２６７７８７号」に示す公知技術がある。また、公知文献としては開示されていないが図２に示す如きものが同一出願人の製品として開示されている。
この図２に示すタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワは後に詳細に説明する本発明のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワとは図示のようにロータのタイミング用の一対の歯車５、５がマグネットカップリング２に連結されるギヤケース１７内に配置されるものからなります。
歯車５が図示のようにギヤケース１７内に配置されるとオイルケース内の潤滑油６がギヤケース１７内に入り潤滑油６が歯車５によってかき揚げられ、ギヤケース１７内に潤滑油６が充満されギヤケース１７に近接して配置されているオイルシール１１等に付着しその性能を低下させると共に潤滑油６がロータ８を被包しているケーシング７内のガス媒体の圧力変動によりケーシング７内に侵入しルーツブロワとしての性能を低下させる問題点が発生する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明は以上の問題点を解決すべく創案されたもので、図１に示すタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワを提供することを目的としたものであり、その詳細構造説明については後記の実施例により詳しく説明する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】互いに噛合する一対のロータとこれを被包するケーシングと、該ケーシングの上下に配置され前記ロータの回転軸をオイルシールやベアリングやガス洩れ防止用のラビリンス機構を介して枢支する下部側及び上部側のサイドフレームと、前記下部側のサイドフレームに連結し潤滑油を蓄溜するオイルケースと、該オイルケースに連結すると共にモータに連結するマグネットカップリングと、タイミング用の一対の歯車を内蔵するギヤケース等とから構成されるタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワにおいて、前記オイルケースは前記下部側のサイドフレーム側に連結しマグネットカップリング冷却専用とし前記ギヤケースは前記上部側のサイドフレーム側に連結しグリース潤滑とすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】  本発明の請求項１に記載するタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワによれば、ロータのタイミング用の一対の歯車が潤滑油を蓄溜するオイルケース内に介設されず、前記オイルケースから離れた位置にあるギヤケース内に配設されるものからなり、オイルシールの潤滑油の付着による摩耗が減少しその性能の低下が防止されると共にロータを内蔵するケーシングの圧力変動による潤滑油の侵入が防止されルーツブロワとしての機能低下が防止される効果を上げることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明によるタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワの全体構造を示す断面図。
【図２】従来のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワの全体構造を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００７】  まず、図２により従来のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ１００Ａの構造を説明する。
互いに噛合するロータ８を被包して収納するケ−シング７には下部側のサイドフレーム９と上部側のサイドフレーム１０が連結される。また、下部側のサイドフレーム９にはギヤケース１７が連結されギヤケース１７にはマグネットカップリング２が連結される。潤滑油６はギヤケース１７内に蓄溜されると共にマグネットカップリング２に連通して蓄溜される。
【０００８】  ロータ８には回転軸１８が前後に連結され、前側の回転軸１８ａは下部側のサイドフレーム９内に収納されているオイルシール１１やベアリング１３により枢支されると共にロータ８に近接する位置にはラビリンス機構１２が形成されている。また、上部側の回転軸１８ｂは上部側のサイドフレーム１０内に配置されているオイルシ−ル１５及びベアリング１４により枢支されると共にラビリンス機構１６が形成されている。
【０００９】  下部側の回転軸１８ａには一対の歯車５、５が固定され、この下部側の回転軸１８ａは潤滑油６の蓄溜側を通過してマグネットカップリング２に連結されている。
また、マグネットカップリング２にはモータ３が連結されている。また、上部側のサイドフレーム１０にはベアリング１４等への潤滑をするためのグリースキャップ１９が連結されグリースの供給が行われる。また、下部側のギヤケース１７には内部に蓄溜している潤滑油６の油量を測定する油面計２０が配置される。
【００１０】  マグネットカップリング２の詳細構造については同一出願人による特許第６０６１２３５号の「マグネットカップリング構造」において詳細に説明しており、従来のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ１００Ａと後に説明する本発明のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ１００に使用されているものは前記のマグネットカップリング構造に記載された内容のものと同一の構造のものが使用され、ここでの構造説明や作用等については省略する。
【００１１】    従来のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ１００Ａは以上の構造のものから構成されているが次のような問題点がある。
前記のように従来のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ１００Ａはロータのタイミング用の歯車５，５がマグネットカップリング２のある下部側のギヤケース１７内に配置されているためこの歯車５，５によりギヤケース１７内に蓄溜されている潤滑油６がかき揚げられ、ギヤケース１７内は潤滑油６の波立ちによって充填され、この潤滑油６が近傍に配置されているオイルシール１１に当りオイルシール１１の摩耗を促進しその機能低下が生じる。一方、ギヤケース１７の内圧はケーシング７側の圧力変化に追従するためギヤケース１７に飛散した潤滑油６がケーシング７内に侵入し、その機能を低下させる問題点が発生する。
本発明は以上の問題点を解決するためのものからなる。
【実施例１】
【００１２】  本発明のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ１００は次のような機能を有するものからなる。
１）歯車５をオイルケース外に配置することにより潤滑油６のかき揚げがなくなり潤滑      油６はマグネットカップリング２の冷却専用のオイルとなり、油面は平面を保ち、      オイルケース内での潤滑油の飛散がなくなる。
２）ケーシング７への潤滑油６の侵入が防止され、ルーツブロワとしての機能の低下が      防止され、本来の機能を発揮させることが出来る。【００１３】  以下、図１により本発明のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ１００の構造を説明する。
ロータ８を被包して内蔵するケーシング７の下部側には前側のサイドフレーム９が連結され下部側のサイドフレーム９には潤滑油６のみを蓄溜するオイルケース１が連結される。また、このオイルケース１にはマグネットカップリング２が連結されモータ３に連結される。ケーシング７の上部側には上部側のサイドフレーム１０が連結されこの上部側のサイドフレーム１０には一対の歯車５，５を内蔵するギヤケース４が連結される。このギヤケース４内の歯車５はグリースにより潤滑されるものからなる。【００１４】  ケーシング７内のロータ８に連結する下部側の回転軸１８ａはベアリング１３とオイルシール１１等により枢支されラビリンス機構１２が形成されマグネットカップリング２に連結されている。また、上部側の回転軸１８ｂはベアリング１４とオイルシール１５により枢支され歯車５に連結される。また、ラビリンス機構１６が形成されている。【００１５】  以上の如くオイルケース１内には歯車５がなく潤滑油６のみが蓄溜されている。このため潤滑油６の飛散が完全に防止されることになり、潤滑油はマグネットカップリングの冷却専用となる。【００１６】  本発明は以上の説明内容のものからなるが、本発明は以上の内容に限定するものではなく、同一技術的範疇のものが適用されることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００１７】  本発明のタイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワは全てのタイヤの加硫に適用されるものであり、その利用範囲は極めて広い。
【符号の説明】
【００１８】  １      オイルケース
２      マグネットカップリング
３      モータ
４      ギヤケース
５      歯車
６      潤滑油
７      ケーシング
８      ロータ
９      下部側のサイドフレーム
１０    上部側のサイドフレーム
１１    オイルシール
１２    ラビリンス機構
１３    ベアリング
１４    ベアリング
１５    オイルシール
１６    ラビリンス機構
１７    ギヤケース
１８    回転軸
１８ａ  下部側の回転軸
１８ｂ  上部側の回転軸
１９    グリースキャップ
２０    油面計
２１    オイルデミスタ
２２    連結通路
１００  タイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ
１００Ａ  タイヤ加硫用高温・高圧ルーツブロワ