(57)【要約】【課題】熱破損を抑制することができ、もって耐久性を向上することができる緩衝体を提供する。【解決手段】往復運動する作動部品５１のストロークエンドに配置されて作動部品５１が当接したときに緩衝作用を発揮する緩衝体１１であって、弾性体によって所定の軸方向厚みを備える平板状に形成され、平面中央に軸穴を設けた緩衝体１１において、当該緩衝体１１の内周面に開口し、径方向に延び、外周面に開口するエア流通空間２１を設けたことを特徴とする。エア流通空間２１は、平面扇形の形状に形成され、かつ同一平面上に複数が等配状に設けられている。【選択図】図２
2019100462.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
往復運動する作動部品のストロークエンドに配置されて前記作動部品が当接したときに緩衝作用を発揮する緩衝体であって、弾性体によって所定の軸方向厚みを備える平板状に形成され、平面中央に軸穴を設けた緩衝体において、
当該緩衝体の内周面に開口し、径方向に延び、外周面に開口するエア流通空間を設けたことを特徴とする緩衝体。
【請求項２】
請求項１記載の緩衝体において、
前記エア流通空間は、平面扇形の形状に形成され、かつ同一平面上に複数が等配状に設けられていることを特徴とする緩衝体。
【請求項３】
請求項１または２記載の緩衝体において、
前記エア流通空間は、互いに軸方向に対向し圧縮時に接触する対向面を備え、
前記対向面は、圧縮時に互いに噛み合う凹凸形状を備えていることを特徴とする緩衝体。
【請求項４】
請求項３記載の緩衝体において、
前記凹凸形状は、当該緩衝体の直径方向と平行な方向に延びる平面直線状の形状に形成されていることを特徴とする緩衝体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、緩衝作用を発揮する緩衝体に関する。本発明の緩衝体は例えば、エア工具の分野で用いられ、またはエアシリンダの分野などで用いられる。
【背景技術】
【０００２】
従来から図７（Ａ）に示すように、往復運動する作動部品５１のストロークエンドに配置されて作動部品５１が当接したときに緩衝作用を発揮する緩衝体６１であって、弾性体によって所定の軸方向厚みｔ０を備える平板状に形成され、平面中央に軸穴６２を設けた緩衝体６１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−６６９６８号公報
【特許文献２】特開平１０−２９９７１８号公報（図８）
【特許文献３】特開２０００−１１７６５９号公報
【特許文献４】実開平６−２７０７４号公報
【０００４】
作動部品５１は例えば、エア工具の一種であるエア釘打ち機におけるピストンとされ、エア釘打ち機はトリガーを引くとエア圧でピストンが押圧され、釘を打ちこむ機構となっている。
【０００５】
このエア釘打ち機に、ストロークエンドストッパとして、ゴム状弾性体よりなる緩衝体６１が使用されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、緩衝体６１はエア圧による衝撃エネルギーを受けるため、高頻度で使用されると内部発熱が発生し、場合によっては図７（Ｂ）に示すように亀裂発生などの熱破損６３を引き起こす。
【０００７】
そこで、この熱破損対策として、高熱に強いＮＢＲやカーボネート系ポリウレタンよりなる緩衝体が開発されている。
【０００８】
しかしながら、近年、釘打ち機の高性能化が検討されているため、緩衝体に作用する衝撃エネルギーの増大や高頻度化によって、材料の選定のみでは熱破損を抑えられないことが懸念される。
【０００９】
本発明は以上の点に鑑み、熱破損を抑制することができ、もって耐久性を向上することができる緩衝体を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、本発明の緩衝体は、往復運動する作動部品のストロークエンドに配置されて前記作動部品が当接したときに緩衝作用を発揮する緩衝体であって、弾性体によって所定の軸方向厚みを備える平板状に形成され、平面中央に軸穴を設けた緩衝体において、当該緩衝体の内周面に開口し、径方向に延び、外周面に開口するエア流通空間を設けたことを特徴とする。
【００１１】
また、実施の態様として、上記記載の緩衝体において、前記エア流通空間は、平面扇形の形状に形成され、かつ同一平面上に複数が等配状に設けられていることを特徴とする。
【００１２】
また、実施の態様として、上記記載の緩衝体において、前記エア流通空間は、互いに軸方向に対向し圧縮時に接触する対向面を備え、前記対向面は、圧縮時に互いに噛み合う凹凸形状を備えていることを特徴とする。
【００１３】
また、実施の態様として、上記記載の緩衝体において、前記凹凸形状は、当該緩衝体の直径方向と平行な方向に延びる平面直線状の形状に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明では、緩衝体にエア流通空間が設けられ、このエア流通空間をエアが流通するので、エアによる空冷効果が発揮される。したがって内部発熱を抑え、熱破損を抑制することができ、もって緩衝体の耐久性を向上することができる。
【００１５】
緩衝体に設けるエア流通空間としては、所定の軸方向厚みを備える平板状の緩衝体に対しエア流通空間を軸方向に貫通するように設けることが考えられるが、この場合には、緩衝体が作動部品のストロークエンドに配置されるので、エア流通空間の一方の開口部（エア出口）がシリンダ等のハウジング端壁部によって閉塞されてしまうことがある。これに対し本発明では、エア流通空間が緩衝体の内周面に開口し、径方向に延び、外周面に開口するように設けられ、緩衝体の外周側には一般に緩衝体の圧縮変形を許容するためのスペースが存在するので、エア流通空間の開口部（エア出口）が閉塞されることがない。したがってエアを円滑に流通させ、空冷効果を促進することが可能とされる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係る緩衝体を示す図で、（Ａ）はその平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は断面図であって（Ｂ）におけるＤ−Ｄ線断面図
【図２】同緩衝体の装着・作動状態を示す図で、（Ａ）は接触・圧縮前の状態を示す断面図、（Ｂ）は接触・圧縮後の状態を示す断面図
【図３】同緩衝体に横滑り現象が発生した状態を示す断面図
【図４】本発明の他の実施の形態に係る緩衝体を示す図で、（Ａ）はその平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は断面図であって（Ｂ）におけるＥ−Ｅ線断面図
【図５】同緩衝体の装着・作動状態を示す図で、（Ａ）は圧縮前の状態を示す断面図、（Ｂ）は圧縮後の状態を示す断面図
【図６】本発明の他の実施の形態に係る緩衝体を示す平面図
【図７】従来例に係る緩衝体の装着・作動状態を示す図で、（Ａ）は圧縮前の状態を示す断面図、（Ｂ）は圧縮後の状態を示す断面図
【図８】比較例に係る緩衝体の装着状態を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１および図２に示すように、実施の形態に係る緩衝体１１は、往復運動する作動部品５１のストロークエンドに配置されて作動部品５１が当接したときに緩衝作用を発揮するものであって、弾性体によって所定の軸方向厚みｔ１を備える平板状に形成され、平面中央に軸穴１２を設けたものとされている。
【００１８】
作動部品５１は具体的には、エア工具の一種であるエア釘打ち機におけるピストンとされている。したがって緩衝体１１は、軸方向に往復運動するピストン５１の一方のストロークエンドに配置され、ピストン５１がストロークエンドに到達すると緩衝体１１に当接し、さらに緩衝体１１をシリンダ５２の端壁部５３との間に挟み込む。ピストン５１とシリンダ５２の端壁部５３との間に挟み込まれた緩衝体１１は圧縮変形し、このときバネ性による緩衝効果を発揮する。
【００１９】
ピストン５１には、作動軸としての釘打ち込用ドライバ５４が連結されている。シリンダ５２の端壁部５３には、ドライバ５４を挿通するための軸穴５５が設けられている。シリンダ５２の内周面には、ピストン５１のストローク時にエアを吸入・排出するための通気口５６が設けられている。緩衝体１１はその機能からして、ピストンダンパまたはストロークエンドストッパとも称される。
【００２０】
図１に示すように、緩衝体１１は、所定のゴム状弾性体、例えばＮＢＲやカーボネート系ポリウレタンによって断面長方形状を呈する環状に形成されている。外周側の角部１３はそれぞれ面取りされている。緩衝体１１の内径はドライバ５４の外径よりも大きく設定され、よって緩衝体１１とドライバ５４の間に径方向間隙ｃ１（図２）が形成される。一方、緩衝体１１の外径はシリンダ５２の内径よりも小さく設定され、よって緩衝体１１とシリンダ５２の間にはここにも径方向間隙ｃ２が形成される。これらの間隙ｃ１，ｃ２は、緩衝体１１が圧縮変形して径方向に膨張するときのゴム状弾性体の逃げ場とされる。
【００２１】
緩衝体１１に、当該緩衝体１１を冷却し空冷するためのエア流通空間２１が設けられている。
【００２２】
このエア流通空間２１は、緩衝体１１の内周面に開口する内周側開口部２２と、内周側開口部２２から径方向に延設された流路２３と、緩衝体１１の外周面に開口する外周側開口部２４とを一連に有している。これらの内周側開口部２２、流路２３および外周側開口部２４は一定の軸方向幅ｔ２を備えるように形成されるとともに同一の軸直角平面上に配置されているので、エア流通空間２１は、緩衝体１１を径方向に貫通する空間として設けられている。
【００２３】
内周側開口部２２は平面円弧形に形成され、外周側開口部２４はこれも平面円弧形に形成されている。流路２３の円周方向側面２５，２６はそれぞれ平面直線形に形成されている。したがってエア流通空間２１は平面扇形の形状を呈する流路空間として形成されている。流路２３の円周方向側面２５，２６は同一の直線上に配置され、よって扇形の開度は１８０度とされているが、扇形の開度は１８０度未満の角度であっても良く、また１８０度より大きな角度であっても良い。平面扇形の流通空間２１は平面直線状の流通空間と比較して内部表面積が大きいものである。
【００２４】
エア流通空間２１は、同一の軸直角平面上に複数が等配状に設けられており、具体的には同一形状のエア流通空間２１が２等配で設けられている。
【００２５】
また、エア流通空間２１は、緩衝体１１の軸方向中央部に配置されており、緩衝体１１は全体として軸方向に対称な形状に形成されている。
【００２６】
上記構成の緩衝体１１においては、図２（Ａ）に示すようにピストン５１がストロークして緩衝体１１に接触し緩衝体１１を押圧する過程で、シリンダ５２内のエアが通気口５６へ向けて流動し、一部のエアが緩衝体１１の内周側からエア流通空間２１を経由して緩衝体１１の外周側へ流れ（矢印ｙ）、このときエアの流動による空冷効果を発揮する。したがって緩衝体１１の内部発熱を抑え、熱破損を抑制することができ、もって緩衝体１１の耐久性を向上することが可能とされている。
【００２７】
緩衝体１１に設けるエア流通空間２１としては、図８に比較例として示すように、所定の軸方向厚みｔ１を備える平板状の緩衝体１１に対しエア流通空間２１を径方向ではなく軸方向に貫通するように設けることも考えられるが、この場合には、緩衝体１１がピストン５１のストロークエンドに配置されるので、エア流通空間２１の一方の開口部（エア出口）２４がシリンダ５２の端壁部５３によって閉塞されてしまい、エアが円滑に流動しないことがある。
【００２８】
これに対し上記構成の緩衝体１１によれば、エア流通空間２１が緩衝体１１の内周面に開口し、径方向に延び、外周面に開口するように設けられ、緩衝体１１の外周側には緩衝体１１の圧縮変形を許容するためのスペース（上記間隙ｃ２）が存在するので、エア流通空間２１の開口部（エア出口）２４が閉塞されることがない。したがってエアを円滑に流通させ、空冷効果を促進することが可能とされている。
【００２９】
また、上記構成の緩衝体１１においては、緩衝体１１が軸方向に対称な形状に形成されているため、緩衝体１１は装着に際して軸方向の方向性を有しない。したがって緩衝体１１を軸方向いずれの向きとしても装着することができるため、緩衝体１１を容易に装着することが可能とされている。
【００３０】
他の実施の形態・・・・
尚、上記構成の緩衝体１１において、緩衝体１１がピストン５１に押圧されて圧縮変形する過程では、それまで軸方向に対向し離間していたエア流通空間２１の流路２３における軸方向一対の対向面２７，２８が互いに接触し押し付け合うことになるが、この軸方向一対の対向面２７，２８が図３に示すように接触時に横滑り（径方向変位）するようなことがあると、緩衝体１１が全体として斜めに傾くように歪み変形するので、緩衝効果や耐久性が低下することが懸念される。
【００３１】
そこで、これに対策するには、軸方向一対の対向面２７，２８に、圧縮時に互いに噛み合う凹凸形状を設けるのが好適であり、この構成によれば、圧縮時に凹凸形状が互いに噛み合うことにより上記横滑りを抑制することができ、緩衝効果や耐久性が低下するのを抑制することができる。
【００３２】
この例として、図４および図５に示す緩衝体１１では、軸方向一対の対向面２７，２８に、圧縮時に互いに噛み合う凹凸形状３１が設けられており、圧縮時にこの凹凸形状３１が互いに噛み合うことにより上記横滑りを抑制することが可能とされている。
【００３３】
凹凸形状３１の具体例としては、軸方向一対の対向面２７，２８がそれぞれ正面から視て波形形状に形成されており、一方の対向面２７における山部２７ａと他方の対向面２８における谷部２８ｂが互いに噛み合うとともに、一方の対向面２７における谷部２７ｂと他方の対向面２８における山部２８ａが互いに噛み合う構造とされている。
【００３４】
この凹凸形状３１ならびに山部２７ａ，２８ａおよび谷部２７ｂ，２８ｂは、対向面２７，２８の全面に亙って設けられている。
【００３５】
また、この凹凸形状３１ならびに山部２７ａ，２８ａおよび谷部２７ｂ，２８ｂは、緩衝体成形時の型抜き性を考慮して、当該緩衝体１１の直径方向と平行な方向（エア流通空間２１の等配方向と直交する方向）に延びる平面直線状の形状に形成されている。
【００３６】
エア流通空間２１の等配数は、２等配に限定されず、３等配以上であっても良い。図６の例では、エア流通空間２１が４等配で設けられている。
【符号の説明】
【００３７】
１１  緩衝体
１２，５５  軸穴
１３  角部
２１  エア流通空間
２２  内周側開口部
２３  流路
２４  外周側開口部
２５，２６  流路側面
２７，２８  流路対向面
２７ａ，２８ａ  山部
２７ｂ，２８ｂ  谷部
５１  ピストン（作動部品）
５２  シリンダ
５３  端壁部
５４  ドライバ
５６  通気口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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