(57)【要約】【課題】電解液中に配置した際に、電解液との接触面積が十分に確保され、負極活物質であるマグネシウム又はマグネシウム合金の反応を促進させることで重量出力エネルギー密度を向上させることができ、大容量の電池を構成することが可能なマグネシウム燃料極、このマグネシウム燃料極を備えたマグネシウム空気電池、及び、マグネシウム燃料極の製造方法を提供する。【解決手段】マグネシウム又はマグネシウム合金を負極活物質とするマグネシウム電池の負極として用いられるマグネシウム燃料極２０であって、導電性シート材２１と、この導電性シート材２１の表面にマグネシウム又はマグネシウム合金からなるマグネシウムチップが導電性接着剤２３を介して固着されることによって形成されたマグネシウムチップ層２７と、を備えていることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
マグネシウム又はマグネシウム合金を負極活物質とするマグネシウム電池の負極として用いられるマグネシウム燃料極であって、
導電性シート材と、この導電性シート材の表面にマグネシウム又はマグネシウム合金からなるマグネシウムチップが導電性接着剤を介して固着されることによって形成されたマグネシウムチップ層と、を備えていることを特徴とするマグネシウム燃料極。
【請求項２】
前記マグネシウムチップ層が形成された前記導電性シート材が折り曲げられて、複数の前記マグネシウムチップ層が積層した構造とされていることを特徴とする請求項１に記載のマグネシウム燃料極。
【請求項３】
前記導電性シート材が、アルミニウム又はアルミニウム合金からなり、貫通孔を有するアルミニウム箔であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のマグネシウム燃料極。
【請求項４】
炭素材からなる空気極と、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のマグネシウム燃料極と、を備えたことを特徴とするマグネシウム空気電池。
【請求項５】
マグネシウム又はマグネシウム合金を負極活物質とするマグネシウム電池の負極として用いられるマグネシウム燃料極の製造方法であって、
導電性シート材の表面に導電性接着剤を塗布する導電性接着剤塗布工程と、
前記導電性シート材の前記導電性接着剤が塗布された面にマグネシウム又はマグネシウム合金からなるマグネシウムチップを散布するマグネシウムチップ散布工程と、
前記マグネシウムチップ散布工程後に加熱して前記導電性接着剤を乾燥させて、前記マグネシウムチップを前記導電性シート材に固着し、マグネシウムチップ層を形成する乾燥工程と、
を備えていることを特徴とするマグネシウム燃料極の製造方法。
【請求項６】
前記マグネシウムチップ層が形成された前記導電性シート材を折り曲げて、複数の前記マグネシウムチップ層が積層した構造とする積層工程を備えていることを特徴とする請求項５に記載のマグネシウム燃料極の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マグネシウム又はマグネシウム合金を負極活物質とするマグネシウム電池の負極として用いられるマグネシウム燃料極、このマグネシウム燃料極を備えたマグネシウム空気電池、及び、マグネシウム燃料極の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
マグネシウムは、塩基性溶液又は酸溶液中でのイオン化速度が他の金属より高く、そのため，マグネシウムを負極材として用いる電池は、リチウムイオン２次電池より６倍も高い重量出力エネルギー密度の高性能な電池となる可能性があり、大容量の発電が期待される。
また、マグネシウムは、リチウム材に比べて海水、砂漠中での地殻埋蔵量が多く、将来的なエネルギー資源として有望である。また、マグネシウム材においては、電解質と接触することによって発電して電池となることから、電解質を注入するまでは、自然放電、電極劣化もなく、ほぼ初期状態が保つことができるため、メンテナンスが容易となる。
【０００３】
以上のような利点を有していることから、マグネシウム燃料極を負極とする各種マグネシウム電池が開発されている。
上述のマグネシウム電池としては、例えば特許文献１に示すように、空気極と、マグネシウム又はマグネシウム合金を含む金属を負極活物質とした金属極と、電解液を介して対向配置した構造のものが一般的である。
【０００４】
また、特許文献２には、ロール状に形成されたマグネシウムフィルムからなるマグネシウム空気電池用燃料体と、空気を正極活物質とする正極と、セパレータと、を備えたマグネシウム空気電池が提案されている。特許文献２に記載されたマグネシウム空気電池においては、ロール状に巻いたマグネシウムフィルムを供給部から巻取部へと送り出し、供給部と巻取部の間に配置された電池本体（電解液）内を通過させ、マグネシウム空気電池の負極として作用させる構造とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１９１４８１号公報
【特許文献２】特許第５５９８８８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１に示すように、空気極と、マグネシウム又はマグネシウム合金を含む金属を負極活物質とした金属極と、を対向配置したマグネシウム空気電池においては、金属極は平板形状をなしており、空気極と対向した面でのみ反応が進行することになるため、重量出力エネルギー密度が低くなり、マグネシウム空気電池全体として効率が低くなる傾向にある。このため、大容量の電池を構成することが困難であった。
【０００７】
また、特許文献２に示す構造のマグネシウム空気電池においては、負極となるマグネシウム燃料体が、逐次、電池本体（電解液）内に供給されることになるが、マグネシウムフィルムの表面でのみ反応が進行することになり、やはり、重量出力エネルギー密度が低く、マグネシウム空気電池全体として効率が低くなる傾向にあり、大容量の電池を構成することが困難であった。
【０００８】
本発明は、以上のような事情を背景としてなされたものであって、電解液中に配置した際に、電解液との接触面積が十分に確保され、負極活物質であるマグネシウム又はマグネシウム合金の反応を促進させることで重量出力エネルギー密度を向上させることができ、大容量の電池を構成することが可能なマグネシウム燃料極、このマグネシウム燃料極を備えたマグネシウム空気電池、及び、マグネシウム燃料極の製造方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような課題を解決して、前記目的を達成するために、本発明のマグネシウム燃料極は、マグネシウム又はマグネシウム合金を負極活物質とするマグネシウム電池の負極として用いられるマグネシウム燃料極であって、導電性シート材と、この導電性シート材の表面にマグネシウム又はマグネシウム合金からなるマグネシウムチップが導電性接着剤を介して固着されることによって形成されたマグネシウムチップ層と、を備えていることを特徴としている。
【００１０】
この構成のマグネシウム燃料極によれば、導電性シート材の表面にマグネシウム又はマグネシウム合金からなるマグネシウムチップが導電性接着剤を介して固着されることによって形成されたマグネシウムチップ層を有しているので、マグネシウムチップ層においては、互いのマグネシウムチップ同士の間に空隙が形成され、多孔質な構造となる。このため、このマグネシウム燃料極を電解液中に配置した際に、電解液がマグネシウムチップ層の内部にまで浸透することになり、負極活物質であるマグネシウム又はマグネシウム合金の反応面積が格別に大きくなる。これにより、重量出力エネルギー密度を飛躍的に向上させることができ、大容量の電池を構成することが可能となる。
また、導電性シート材とマグネシウムチップとが導電性接着剤で接着されているので、導電性シート材を集電体として利用することが可能となる。
【００１１】
ここで、本発明のマグネシウム燃料極においては、前記マグネシウムチップ層が形成された前記導電性シート材が折り曲げられて、複数のマグネシウムチップ層が積層した構造とされていてもよい。
この場合、複数のマグネシウムチップ層が積層配置されることにより、マグネシウム燃料極を電解液中に配置した際に、電解液との接触面積がさらに増大し、さらに重量出力エネルギー密度を向上させることが可能となる。
【００１２】
また、本発明のマグネシウム燃料極においては、前記導電性シート材が、アルミニウム又はアルミニウム合金からなり、貫通孔を有するアルミニウム箔である構成とすることが好ましい。
この場合、導電性シート材が、アルミニウム又はアルミニウム合金からなるアルミニウム箔とされているので、導電性に優れており、集電体として特に適している。また、アルミニウム箔が貫通孔を有しているので、電解液をマグネシウムチップ層内へと浸透させることが可能となる。
【００１３】
本発明のマグネシウム空気電池は、炭素材からなる空気極と、上述のマグネシウム燃料極と、を備えたことを特徴としている。
この構成のマグネシウム空気電池によれば、上述のマグネシウム燃料極を負極として使用することから、重量出力エネルギー密度が十分に高く、マグネシウム空気電池全体としての効率を高くすることが可能となる。また、大容量の電池となり、例えばリチウムイオン電池等の充電用電池として使用することが可能となる。
【００１４】
本発明のマグネシウム燃料極の製造方法は、マグネシウム又はマグネシウム合金を負極活物質とするマグネシウム電池の負極として用いられるマグネシウム燃料極の製造方法であって、導電性シート材の表面に導電性接着剤を塗布する導電性接着剤塗布工程と、前記導電性シート材の前記導電性接着剤が塗布された面にマグネシウム又はマグネシウム合金からなるマグネシウムチップを散布するマグネシウムチップ散布工程と、前記マグネシウムチップ散布工程後に加熱して前記導電性接着剤を乾燥させて、前記マグネシウムチップを前記導電性シート材に固着し、マグネシウムチップ層を形成する乾燥工程と、を備えていることを特徴としている。
【００１５】
この構成のマグネシウム燃料極の製造方法によれば、導電性シート材の表面に導電性接着剤を塗布する導電性接着剤塗布工程と、前記導電性シート材の前記導電性接着剤が塗布された面にマグネシウムチップを散布するマグネシウムチップ散布工程と、前記導電性接着剤を乾燥させて前記マグネシウムチップを前記導電性シート材に固着する乾燥工程と、を備えているので、導電性シート材の表面に、多孔質のマグネシウムチップ層が形成されたマグネシウム燃料極を比較的簡単に、かつ、低コストで製造することができる。
なお、導電性接着剤塗布工程において、導電性接着剤をパターン状に塗布することで、マグネシウムチップ層をパターン状に形成することが可能となる。
【００１６】
ここで、本発明のマグネシウム燃料極の製造方法においては、前記マグネシウムチップ層が形成された前記導電性シート材を折り曲げて、複数のマグネシウムチップ層を積層した構造とする積層工程を備えていてもよい。
この場合、複数のマグネシウムチップ層が積層配置されることになり、さらに重量出力エネルギー密度を向上させることができ、大容量の電池を構成することが可能なマグネシウム燃料極を製造することが可能となる。
なお、導電性接着剤塗布工程において、導電性接着剤をパターン状に塗布することにより、導電性シート材の折り曲げ部にマグネシウムチップ層が形成されないように構成することで、マグネシウムチップ層が形成された前記導電性シート材を容易に折り曲げることが可能となる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、電解液中に配置した際に、電解液との接触面積が十分に確保され、負極活物質であるマグネシウム又はマグネシウム合金の反応を促進させることで重量出力エネルギー密度を向上させることができ、大容量の電池を構成することが可能なマグネシウム燃料極、このマグネシウム燃料極を備えたマグネシウム空気電池、及び、マグネシウム燃料極の製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態であるマグネシウム燃料極を備えたマグネシウム空気電池の説明図である。
【図２】本発明の実施形態であるマグネシウム燃料極の説明図である。
【図３】本発明の実施形態であるマグネシウム燃料極の製造方法の一例を示すフロー図である。
【図４】本発明の実施形態であるマグネシウム燃料極の製造方法の製造工程を示す説明図である。
【図５】本発明の他の実施形態であるマグネシウム燃料極の説明図である。
【図６】本発明の他の実施形態であるマグネシウム空気電池の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本発明の実施形態であるマグネシウム燃料極、及び、マグネシウム空気電池、マグネシウム燃料極の製造方法について、添付した図面を参照して説明する。
なお、本実施形態であるマグネシウム燃料極は、例えば、車載用のリチウムイオン電池等への充電用電池として使用可能な大容量のマグネシウム空気電池を構成するものとされている。
【００２０】
まず、本実施形態であるマグネシウム燃料極２０を備えたマグネシウム空気電池１０について、図１を参照して説明する。
このマグネシウム空気電池１０は、正極となる空気極１６と、負極となるマグネシウム燃料極２０と、が対向配置されて構成されている。マグネシウム燃料極２０は、電解液１２が貯留された電解槽１１中に配置されており、空気極１６は、電解槽１１の壁面に配置されている。また、マグネシウム燃料極２０の空気極１６とは反対側を向く面に、セパレータ１４が配設されている。
【００２１】
正極となる空気極１６は、空気中の酸素を吸着する作用を有する炭素材で構成されており、本実施形態においては、炭素繊維不織布で構成されている。
セパレータ１４は、親水性があり、かつ、電気的絶縁性を有する材料で構成されており、本実施形態では、ポリエチレン系不織布で構成されている。
電解液１２は、塩基性電解質で構成されており、本実施形態では、例えば１０〜２０質量％の塩化ナトリウム水溶液（すなわち、塩水）を用いている。
負極となるマグネシウム燃料極２０は、負極活物質としてマグネシウム又はマグネシウム合金を含有したものとされている。
【００２２】
このような構成のマグネシウム空気電池１０においては、負極（マグネシウム燃料極２０）及び正極（空気極１６）において、以下のような反応が起こることになる。
負極  ：  Ｍｇ  →  Ｍｇ２＋＋２ｅ−
正極  ：  １／２Ｏ２＋Ｈ２Ｏ＋２ｅ−  →  ２ＯＨ−
全反応  ：  Ｍｇ＋１／２Ｏ２＋Ｈ２Ｏ  →  Ｍｇ（ＯＨ）２↓
【００２３】
以上のように、マグネシウム空気電池１０においては、負極活物質であるマグネシウム又はマグネシウム合金が電解液１２（本実施形態では、塩水）と反応して水酸化マグネシウムが形成されることになる。
ここで、重量出力エネルギー密度を向上させるとともに、大容量の電池を構成するためには、マグネシウム燃料極２０においてマグネシウムと電解液１２との接触面積を確保し、マグネシウムの反応を促進させることが必要となる。
【００２４】
そこで、本実施形態であるマグネシウム燃料極２０においては、図２に示すように、導電性シート材２１と、この導電性シート材２１の表面にマグネシウム又はマグネシウム合金からなるマグネシウムチップが導電性接着剤２３を介して固着されることによって形成されたマグネシウムチップ層２７と、を備えた構造とされている。
【００２５】
ここで、本実施形態においては、導電性シート材２１として、アルミニウム又はアルミニウム合金からなり、貫通孔を有するアルミニウム箔を用いている。
なお、アルミニウム箔の厚さは、１０μｍ以上５０μｍ以下の範囲内とすることが好ましい。
また、貫通孔は、その孔径が０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下の範囲内とされ、貫通孔の単位面積当たりの個数が１０個／ｃｍ２以上１００個／ｃｍ２以下の範囲内とされていることが好ましい。
【００２６】
導電性接着剤２３は、導電性を有する無機フィラーを含有する樹脂材料で構成されている。無機フィラーとしては、グラファイト、ニッケル等を用いることができる。また、樹脂材料としては、エポキシ樹脂、アクリル樹脂等を用いることができる。
この導電性接着剤２３としては、硬化後の体積抵抗率が９．０×１０−４Ω・ｃｍ以上１．０×１０−３Ω・ｃｍ以下のものを用いることが好ましい。
【００２７】
マグネシウムチップ層２７を構成するマグネシウムチップは、マグネシウム又はマグネシウム合金で構成されたものとされている。本実施形態では、Ｃａを１．０ｍａｓｓ％以上７．０ｍａｓｓ％以下の範囲内で含有するＭｇ−Ｃａ合金で構成されたものとしている。このＭｇ−Ｃａ合金は、難燃性であることから、管理が容易となる。
また、マグネシウムチップは、概略円柱形状をなしており、その長さが０．５ｍｍ以上４．０ｍｍ以下の範囲内、断面の円相当径が０．３ｍｍ以上１．０ｍｍ以下の範囲内とされている。
さらに、このマグネシウムチップのサイズは、１０メッシュ以上７０メッシュ以下の範囲内とされている。なお、このサイズのマグネシウムチップは、危険物には該当しないため、管理が容易となる。
【００２８】
そして、導電性シート材２１の表面に形成されたマグネシウムチップ層２７は、その厚さが１．０ｍｍ以上５．０ｍｍ以下の範囲内とされている。
このマグネシウムチップ層２７は、複数のマグネシウムチップが積層することによって構成されていることから、マグネシウムチップ同士の間に空隙が形成されており、多孔質な構造となる。
【００２９】
本実施形態であるマグネシウム燃料極２０は、図２に示すように、マグネシウムチップ層２７が形成された導電性シート材２１が折り曲げられ、複数のマグネシウムチップ層２７が積層した構造とされている。なお、導電性シート材２１であるアルミニウム箔には貫通孔が形成されていることから、複数のマグネシウムチップ層２７が貫通孔を介して連通された構造となる。
【００３０】
次に、本実施形態であるマグネシウム燃料極２０の製造方法について、図３及び図４を参照して説明する。
【００３１】
（導電性接着剤塗布工程Ｓ０１）
まず、図４に示すように、導電性シート材２１（本実施形態では貫通孔を有するアルミニウム箔）の一方の面に、導電性接着剤２３を塗布する。導電性接着剤２３の塗布方法に限定はなく、スプレー塗布しても良いし、ドクターブレード方式で塗布してもよい。
なお、この導電性接着剤塗布工程Ｓ０１においては、導電性接着剤２３をパターン状に塗布することが好ましい。本実施形態では、図４（ｂ）に示すようなパターンで導電性接着剤２３を塗布している。
【００３２】
（マグネシウムチップ散布工程Ｓ０２）
次に、導電性シート材２１の導電性接着剤２３が塗布された面に、マグネシウムチップを散布する。
このマグネシウムチップ散布工程Ｓ０２においては、上述のサイズのマグネシウムチップを、所定の厚さとなるように散布する。
【００３３】
（乾燥工程Ｓ０３）
次に、マグネシウムチップを散布した状態で、加熱処理することにより、導電性接着剤２３を乾燥及び硬化させて、マグネシウムチップを導電性シート材２１に固着し、マグネシウムチップ層２７を形成する。このとき、導電性接着剤２３が塗布された箇所にのみマグネシウムチップ層２７が形成されることになる。本実施形態では、図４（ｃ）に示すように、導電性接着剤２３が塗布されたパターンに応じて、隣接するマグネシウムチップ層２７同士の間隔が広い箇所と狭い箇所とが交互に形成されたパターンで形成されることになる。
この乾燥工程Ｓ０３においては、使用する導電性接着剤２３に応じて加熱温度を設定することになる。本実施形態では、乾燥工程Ｓ０３における加熱温度を７０℃以上１５０℃以下の範囲内に設定している。
【００３４】
（積層工程Ｓ０４）
次に、マグネシウムチップ層２７が形成された導電性シート材２１を折り曲げて、複数のマグネシウムチップ層２７を積層する。
本実施形態では、上述のように、隣接するマグネシウムチップ層２７同士の間隔が広い箇所と狭い箇所とが交互に形成されたパターンで形成されているので、図２に示すように、一対のマグネシウムチップ層２７同士が対向して接触するように配置された構造のマグネシウム燃料極２０を製造することが可能となる。
【００３５】
以上のような構成とされた本実施形態であるマグネシウム燃料極２０によれば、導電性シート材２１の表面にマグネシウムチップが導電性接着剤２３を介して固着されることによって形成されたマグネシウムチップ層２７を有しており、マグネシウムチップ層２７が互いのマグネシウムチップ同士の間に空隙が形成された多孔質な構造とされているので、このマグネシウム燃料極２０を電解液１２中に配置した際に、電解液１２がマグネシウムチップ層２７の内部にまで浸透することになり、負極活物質であるマグネシウム又はマグネシウム合金の反応面積が大きくなる。これにより、重量出力エネルギー密度を飛躍的に向上させることが可能となる。
また、導電性シート材２１とマグネシウムチップとが導電性接着剤２３で接着されているので、導電性シート材２１を集電体として利用することが可能となる。よって、マグネシウム燃料極２０を簡単な構造とすることができる。
【００３６】
さらに、本実施形態であるマグネシウム燃料極２０においては、マグネシウムチップ層２７が形成された導電性シート材２１が折り曲げられて、複数のマグネシウムチップ層２７が積層した構造とされているので、マグネシウム燃料極２０を電解液１２中に配置した際に、電解液１２とマグネシウムとの接触面積がさらに増大し、さらに重量出力エネルギー密度を向上させることが可能となる。
【００３７】
また、本実施形態であるマグネシウム燃料極２０においては、導電性シート材２１が貫通孔を有するアルミニウム箔とされており、この貫通孔によって複数のマグネシウムチップ層２７が連通されているので、電解液１２を複数のマグネシウムチップ層２７内へと十分に浸透させることが可能となる。
さらに、導電性シート材２１が、導電性に優れたアルミニウム箔で構成されているので、集電体として特に適している。
【００３８】
また、本実施形態であるマグネシウム燃料極２０の製造方法によれば、導電性シート材２１の表面に導電性接着剤２３を塗布する導電性接着剤塗布工程Ｓ０１と、導電性シート材２１の導電性接着剤２３が塗布された面にマグネシウムチップを散布するマグネシウムチップ散布工程Ｓ０２と、導電性接着剤２３を乾燥・硬化させてマグネシウムチップを導電性シート材に固着する乾燥工程Ｓ０３と、を備えているので、導電性シート材２１の表面に多孔質構造のマグネシウムチップ層２７が形成されたマグネシウム燃料極２０を比較的簡単に、かつ、低コストで製造することができる。
【００３９】
また、本実施形態では、マグネシウムチップ層２７が形成された導電性シート材２１を折り曲げて、複数のマグネシウムチップ層２７が積層した構造とする積層工程Ｓ０４を備えているので、複数のマグネシウムチップ層２７が積層配置され、さらに重量出力エネルギー密度を向上させることができるマグネシウム燃料極２０を製造することが可能となる。
さらに、本実施形態では、導電性接着剤塗布工程Ｓ０１において、導電性接着剤２３をパターン状に塗布することにより、隣接するマグネシウムチップ層２７同士の間隔が広い箇所と狭い箇所とが交互に形成されたパターンで、マグネシウムチップ層２７が形成されているので、マグネシウムチップ層２７が形成された導電性シート材を容易に折り曲げて、複数のマグネシウムチップ層２７を積層させることが可能となる。
【００４０】
また、本実施形態であるマグネシウム空気電池１０によれば、空気極１６と本実施形態であるマグネシウム燃料極２０を備えた構造とされているので、重量出力エネルギー密度が十分に高く、マグネシウム空気電池１０全体としての効率を高くすることが可能となる。また、大容量の電池を構成することができ、例えば、車載用リチウムイオン電池等の充電用電池として使用することができる。
【００４１】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されることはなく、その発明の技術的思想を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、本実施形態では、図１に示すマグネシウム空気電池の負極として用いられるマグネシウム燃料極として説明したが、これに限定されることはなく、マグネシウム又はマグネシウム合金を負極活物質とするマグネシウム電池であれば適用可能である。
【００４２】
また、本実施形態においては、図２に示すように、マグネシウムチップ層が形成された導電性シート材を折り曲げて、複数のマグネシウムチップ層を積層した構造としたものとして説明したが、これに限定されることはなく、図５に示すように、導電性シート材２１に単層のマグネシウムチップ層１２７を形成したマグネシウム燃料極１２０であってもよい。この場合であっても、多孔質なマグネシウムチップ層１２７内部に電解液が浸透することで、電解液との接触面積が確保され、マグネシウムの反応を促進することができ、重量出力エネルギー密度を向上させることが可能となる。
【００４３】
さらに、本実施形態においては、図１に示すように、空気極とマグネシウム燃料極とを対向配置したものとして説明したが、これに限定されることはなく、図６に示すように、複数のマグネシウムチップ層２７が積層された構造のマグネシウム燃料極２０に、筒状に形成した空気極２１６を挿入し、この空気極２１６とマグネシウムチップ層２７との間に電解質材料２１２を配置した構造のマグネシウム空気電池２１０としてもよい。
この構成のマグネシウム空気電池２１０であっても、電解液との接触面積が十分に確保され、負極活物質であるマグネシウム又はマグネシウム合金の反応を促進させることができ、重量出力エネルギー密度を向上させることが可能となる。
【符号の説明】
【００４４】
１０  マグネシウム空気電池
１２  電解液
１６  空気極
２０  マグネシウム燃料極
２１  導電性シート材
２３  導電性接着剤
２７  マグネシウムチップ層
【図１】
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【図２】
2019185900.tif 000004
【図３】
2019185900.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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