(57)【要約】【課題】体格の大型化を招くことなく、吸入脈動及び起動トルクの上昇を抑制できるベーン型圧縮機を提供する。【解決手段】ベーン型圧縮機１０は、筒状のシリンダブロック１４の開口を閉塞するサイドプレートと、冷媒ガスが圧縮される圧縮室３２と、吸入ポート２１と連通し、ハウジング１１内におけるシリンダブロック１４の外周側で回転軸１６の周方向に延在する吸入室３１と、回転軸１６の軸方向でハウジング１１内におけるサイドプレートを挟んで吸入室３１とは反対側に設けられ、圧縮室３２で圧縮された冷媒ガスが吐出される吐出室と、シリンダブロック１４を貫通するとともに吸入室３１と圧縮室３２とを連通する吸入通路３４と、を備える。吸入通路３４は、吸入ポート２１と対向する位置を外すとともに、重力方向におけるシリンダブロック１４の下端１４２を外して、吸入室３１に開口している。【選択図】図２
2019100234.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部と連通する吸入ポートを有する筒状のハウジングと、
前記ハウジング内に回転可能に設けられた回転軸と、
前記ハウジング内に収容されるとともに前記ハウジングに固定された筒状のシリンダブロックと、
前記シリンダブロック内において前記回転軸と一体回転可能なロータと、
前記ロータのベーン溝に対して出没可能なベーンと、
前記シリンダブロックの開口を閉塞する区画壁と、
前記ベーンによって前記シリンダブロック内に区画されるとともに冷媒ガスが圧縮される圧縮室と、
前記吸入ポートと連通し、前記ハウジング内における前記シリンダブロックの外周側で前記回転軸の周方向に延在する吸入室と、
前記回転軸の軸方向で前記ハウジング内における前記区画壁を挟んで前記吸入室とは反対側に設けられ、前記圧縮室で圧縮された冷媒ガスが吐出される吐出室と、
前記シリンダブロックを貫通するとともに前記吸入室と前記圧縮室とを連通する吸入通路と、
前記区画壁を貫通するとともに前記圧縮室と前記吐出室とを連通する吐出通路と、
前記区画壁に対して前記吐出室側に設けられ、前記吐出通路を開閉する吐出弁と、
を備え、
前記吸入通路は、前記吸入ポートと対向する位置を外すとともに、重力方向における前記シリンダブロックの下端を外して、前記吸入室に開口することを特徴とするベーン型圧縮機。
【請求項２】
前記吸入通路は、前記重力方向における前記ロータの下端よりも上側で前記吸入室に開口する請求項１に記載のベーン型圧縮機。
【請求項３】
前記吸入通路は、前記周方向に間隔を空けて複数配置される請求項１又は請求項２に記載のベーン型圧縮機。
【請求項４】
前記吸入室は、前記回転軸の軸方向で前記シリンダブロックを挟んで前記区画壁とは反対側にも形成される請求項１〜請求項３の何れか一項に記載のベーン型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベーン型圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
ベーン型圧縮機は、車両に搭載され、車両空調装置に用いられている。例えば、特許文献１に開示されるベーン型圧縮機において、図５に示すように、ベーン型圧縮機５０のハウジング５１は、リヤハウジング５２と、このリヤハウジング５２の前端面に接合されたフロントハウジング５３とから形成されている。リヤハウジング５２の内部には筒状のシリンダブロック５４が収容されている。また、シリンダブロック５４の前端面にはフロントサイドプレート５５が接合され、シリンダブロック５４の後端面にはリヤサイドプレート５６が接合されている。そして、ハウジング５１内では、フロントハウジング５３の内面とフロントサイドプレート５５の前端面とによって吸入室５７が区画されている。吸入室５７には、吸入ポート５９を介してハウジング５１の外部（例えば外部冷媒回路）から冷媒ガスが吸入される。また、シリンダブロック５４の外周面と、リヤハウジング５２の内周面と、フロントサイドプレート５５の後端面と、リヤサイドプレート５６の前端面によって吐出室５８が区画されている。
【０００３】
また、例えば、特許文献２に開示されるベーン型圧縮機において、図６に示すように、ベーン型圧縮機６０のハウジング６１は、リヤハウジング６２と、このリヤハウジング６２の前端面に接合されたフロントハウジング６３とから形成されている。フロントハウジング６３には、シリンダブロック６４が一体形成され、シリンダブロック６４の後端面にはリヤサイドプレート６５が接合されている。シリンダブロック６４の前寄りの外周面には、周方向に延びる第１凹部６４ａが形成されているとともに、シリンダブロック６４の後端面には、第２凹部６４ｂが形成されている。そして、ハウジング６１内では、シリンダブロック６４の第１凹部６４ａとリヤハウジング６２の内周面とによって吸入室６６が区画されている。吸入室６６には、吸入ポート６８を介してハウジング５１の外部（例えば外部冷媒回路）から冷媒ガスが吸入される。また、シリンダブロック６４の第２凹部６４ｂとリヤサイドプレート６５の前端面とリヤハウジング６２の内周面とによって吐出室６７が区画されている。
【０００４】
特許文献１及び特許文献２のベーン型圧縮機５０，６０は、前後方向に延びる回転軸７１と、シリンダブロック５４，６４内で回転軸７１と一体回転可能なロータ７２と、ロータ７２の外周面に形成された複数のベーン溝に対して出没可能な複数のベーンとを備える。各ベーン溝には潤滑油が供給されるようになっている。そして、これらベーンによってシリンダブロック５４，６４内には複数の圧縮室が区画されている。特許文献１において、吸入室５７と圧縮室とは、フロントサイドプレート５５を軸方向に貫通する吸入通路５５ａによって連通され、圧縮室と吐出室５８とは、シリンダブロック５４を径方向に貫通する吐出通路によって連通されている。特許文献２において、吸入室６６と圧縮室とは、シリンダブロック６４を径方向に貫通する吸入通路によって連通され、圧縮室と吐出室６７とは、シリンダブロック６４を径方向に貫通する吐出通路によって連通されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−０４８０９９号公報
【特許文献２】特開２０１４−１６７２９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、このようなベーン型圧縮機では、吸入ポート及び吸入通路を介して冷媒ガスを吸入する際の吸入脈動の低減が望まれている。また、このようなベーン型圧縮機を停止させると、潤滑油が吸入室に吸い込まれ、重力により吸入室の底側に溜まることがある。この場合、圧縮機を再起動した際に、吸入室に溜まった潤滑油が吸入通路を介して圧縮室内に侵入する。潤滑油が圧縮室に侵入すると、潤滑油を圧縮することになるため、起動トルクが上昇してしまう問題もある。
【０００７】
潤滑油が圧縮室に侵入することを抑制するためには、例えば、吸入室を回転軸の軸方向に延ばして吸入室の容積を増大させることで、吸入室の底側に溜まる潤滑油の液面の高さを低くするとよい。しかし、例えば、特許文献１では、ハウジング５１内において、フロントハウジング５３の内面とフロントサイドプレート５５の前端面との間に吸入室５７が区画されている構成であるため、吸入室５７を回転軸７１の軸方向に延ばして吸入室５７の容積を大きくしようとすると、ベーン型圧縮機における回転軸７１の軸方向での体格が大型化する。
【０００８】
また、特許文献２では、シリンダブロック６４の第１凹部６４ａとリヤハウジング６２の内周面とによって吸入室６６が区画されており、シリンダブロック６４の第２凹部６４ｂとリヤサイドプレート６５の前端面とリヤハウジング６２の内周面とによって吐出室６７が区画されている。よって、吸入室６６及び吐出室６７は、回転軸７１の径方向におけるシリンダブロック６４とハウジング６１との間で回転軸７１の軸方向に並んで配置されている。このため、回転軸７１の径方向におけるシリンダブロック６４とハウジング６１との間で吸入室６６を回転軸７１の軸方向に延ばして吸入室６６の容積を増大させることが、吐出室６７の存在により困難なものとなっている。
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、体格の大型化を招くことなく、吸入脈動及び起動トルクの上昇を抑制できるベーン型圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記問題点を解決するためのベーン型圧縮機は、外部と連通する吸入ポートを有する筒状のハウジングと、前記ハウジング内に回転可能に設けられた回転軸と、前記ハウジング内に収容されるとともに前記ハウジングに固定された筒状のシリンダブロックと、前記シリンダブロック内において前記回転軸と一体回転可能なロータと、前記ロータのベーン溝に対して出没可能なベーンと、前記シリンダブロックの開口を閉塞する区画壁と、前記ベーンによって前記シリンダブロック内に区画されるとともに冷媒ガスが圧縮される圧縮室と、前記吸入ポートと連通し、前記ハウジング内における前記シリンダブロックの外周側で前記回転軸の周方向に延在する吸入室と、前記回転軸の軸方向で前記ハウジング内における前記区画壁を挟んで前記吸入室とは反対側に設けられ、前記圧縮室で圧縮された冷媒ガスが吐出される吐出室と、前記シリンダブロックを貫通するとともに前記吸入室と前記圧縮室とを連通する吸入通路と、前記区画壁を貫通するとともに前記圧縮室と前記吐出室とを連通する吐出通路と、前記区画壁に対して前記吐出室側に設けられ、前記吐出通路を開閉する吐出弁と、を備え、前記吸入通路は、前記吸入ポートと対向する位置を外すとともに、重力方向における前記シリンダブロックの下端を外して、前記吸入室に開口することを要旨とする。
【００１１】
従来技術のように、回転軸の径方向においてシリンダブロックの外周側に吐出室が位置している場合、吐出室の配置によって吸入通路の開口位置も一義的に決まってしまう。一方、回転軸の軸方向において区画壁を挟んで吸入室とは反対側に吐出室を設けることによって、吸入通路の開口位置の自由度を増加できる。吸入通路は、吸入ポートと対向する位置を外すとともに、重力方向におけるシリンダブロックの下端を外して吸入室に開口している。
【００１２】
また、回転軸の径方向においてシリンダブロックの外周側に吐出室が位置している場合、吸入室を回転軸の軸方向に延ばして吸入室の容積を増大させると、ベーン型圧縮機における回転軸の軸方向での体格が大型化してしまう。一方、回転軸の軸方向において区画壁を挟んで吸入室とは反対側に吐出室を設けることによって、吸入室を回転軸の軸方向に長く延在させて吸入室の容積を増大させても、ベーン型圧縮機における回転軸の軸方向での体格が大型化することが無く、吸入室の容積を増大させることが容易となる。
【００１３】
吸入室の容積を増大させるとともに、吸入通路の開口を吸入ポートと対向させないことで吸入脈動を低減できる。また、吸入室を回転軸の軸方向に長く延在させることでベーン型圧縮機の停止時に吸入室の底側に溜まる潤滑油の液面の高さが低くなり、吸入通路をシリンダブロックの下端を外して開口させることで、吸入室に溜まった潤滑油が吸入通路を介して圧縮室に侵入することを抑制できる。よって、潤滑油の圧縮による起動トルクの上昇を抑制できる。以上のことから、ベーン型圧縮機の体格の大型化を招くことなく、吸入脈動及び起動トルクの上昇を抑制できる。
【００１４】
また、ベーン型圧縮機について、前記吸入通路は、前記重力方向における前記ロータの下端よりも上側で前記吸入室に開口するのが好ましい。
これによれば、吸入通路を潤滑油の液面からより遠ざけることができる。よって、吸入通路への潤滑油の侵入をより抑制できる。
【００１５】
また、ベーン型圧縮機について、前記吸入通路は、前記周方向に間隔を空けて複数配置されるのが好ましい。
これによれば、吸入通路が１つの場合と比較して、吸入効率を向上させることができる。
【００１６】
また、ベーン型圧縮機について、前記吸入室は、前記回転軸の軸方向で前記シリンダブロックを挟んで前記区画壁とは反対側にも形成されるのが好ましい。
これによれば、吸入室の容積が増大するため、吸入脈動を低減できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、体格の大型化を招くことなく、吸入脈動及び起動トルクの上昇を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１の実施形態のベーン型圧縮機の側断面図。
【図２】図１における２−２線断面図。
【図３】図１における３−３線断面図。
【図４】第２の実施形態のベーン型圧縮機の側断面図。
【図５】従来例のベーン型圧縮機の側断面図。
【図６】従来例のベーン型圧縮機の側断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
（第１の実施形態）
以下、ベーン型圧縮機を具体化した第１の実施形態を図１〜図３にしたがって説明する。なお、ベーン型圧縮機は、車両に搭載され、車両空調装置に用いられる。
【００２０】
図１に示すように、ベーン型圧縮機１０のハウジング１１は、有底筒状のリヤハウジング１２と、このリヤハウジング１２の前端に結合された有底筒状のフロントハウジング１３とから形成されている。ハウジング１１内には、筒状のシリンダブロック１４が収容されている。本実施形態のシリンダブロック１４は、フロントハウジング１３と一体形成されている。すなわち、シリンダブロック１４は、ハウジング１１に固定されている。シリンダブロック１４の外周面には、周方向に延びる凹部１４ａが形成されている。本実施形態では、凹部１４ａは、シリンダブロック１４の周方向の全周に亘って延びる。凹部１４ａにおいて、重力方向の最も下側に位置する部分をシリンダブロック１４の下端１４２とする。シリンダブロック１４を軸方向から見たとき、シリンダブロック１４の内周面は、略楕円状に形成されている。
【００２１】
図１及び図２に示すように、ベーン型圧縮機１０は、前後方向に延びる回転軸１６を備える。つまり、回転軸１６の軸方向は、ベーン型圧縮機１０の前後方向と一致している。回転軸１６は、シリンダブロック１４を貫通している。回転軸１６は、フロントハウジング１３と後述のサイドプレート１５によって回転可能に支持されている。ベーン型圧縮機１０は、シリンダブロック１４内で回転軸１６と一体回転可能に回転軸１６に固定された円筒状のロータ１７を備える。ロータ１７の前端面は、フロントハウジング１３の後端面と対向している。ロータ１７の外周面には、複数箇所に放射状にベーン溝１７ａが形成されるとともに、各ベーン溝１７ａにはベーン１８が収容されている。ベーン１８は、ベーン溝１７ａに対して出没可能である。ベーン１８の先端面は、回転軸１６の回転に伴うロータ１７の回転によってシリンダブロック１４の内周面に接触する。各ベーン溝１７ａには潤滑油Ｌが供給されるようになっている。ロータ１７の外周面において、重力方向の最も下側に位置する部分をロータ１７の下端１７ｂとする。重力方向において、ロータ１７の下端１７ｂは、シリンダブロック１４の下端１４２よりも上側に位置している。換言すると、シリンダブロック１４の下端１４２は、ロータ１７の下端１７ｂよりも下側に位置している。
【００２２】
図１に示すように、ベーン型圧縮機１０は、シリンダブロック１４の後端面１４ｂに対して並設されたサイドプレート１５を備える。シリンダブロック１４の後端面１４ｂは、回転軸１６の軸方向に位置する端面である。サイドプレート１５の板厚方向は、ベーン型圧縮機１０の前後方向と一致している。本実施形態のサイドプレート１５の前端面は、シリンダブロック１４の後端に結合されている。よって、サイドプレート１５は、シリンダブロック１４の開口を閉塞している。本実施形態において、サイドプレート１５は区画壁を構成している。
【００２３】
ハウジング１１内には、ハウジング１１の外部（例えば外部冷媒回路）から冷媒ガスが吸入される吸入室３１が形成されている。吸入室３１は、シリンダブロック１４の凹部１４ａと、リヤハウジング１２の内周面とによって区画されている。つまり、吸入室３１は、サイドプレート１５よりも前側、すなわちサイドプレート１５よりも回転軸１６の軸方向の一端側に形成されている。また、吸入室３１は、シリンダブロック１４の外周側で回転軸１６の周方向に延在している。本実施形態の吸入室３１は、シリンダブロック１４の全周に亘って延びている。吸入室３１を区画するリヤハウジング１２（ハウジング１１）の内周面のうち、重力方向において最も下側に位置する部分を吸入室３１の底部３１ａとする。シリンダブロック１４の下端１４２は、吸入室３１の底部３１ａから所定の高さＸ離間した位置に配置されている。
【００２４】
シリンダブロック１４内には、吸入室３１に吸入された冷媒ガスを圧縮する複数の圧縮室３２が形成されている。各圧縮室３２は、フロントハウジング１３の後端面と、サイドプレート１５の前端面と、ロータ１７の外周面と、シリンダブロック１４の内周面と、ベーン１８とによって区画されている。つまり、各圧縮室３２は、サイドプレート１５よりも前側かつシリンダブロック１４の内周側に形成されている。ベーン型圧縮機１０において、ロータ１７の回転により、圧縮室３２が容積を拡大する行程が吸入行程となり、圧縮室３２が容積を減少する行程が圧縮行程となる。
【００２５】
リヤハウジング１２は、ハウジング１１の外部と連通する吸入ポート２１を有する。吸入室３１は、吸入ポート２１と連通している。そして、ハウジング１１の外部と吸入室３１とは、吸入ポート２１によって連通されている。本実施形態のベーン型圧縮機１０は、重力方向において吸入ポート２１が上側となるように車両に搭載される。吸入ポート２１は、シリンダブロック１４の前寄りの部分、すなわち回転軸１６の軸方向におけるフロントハウジング１３側の部分と回転軸１６の径方向で重なっている。
【００２６】
図２に示すように、シリンダブロック１４の凹部１４ａには、シリンダブロック１４を径方向に貫通する２つの吸入通路３４が形成されている。吸入室３１と吸入行程中の圧縮室３２とは、吸入通路３４によって連通されている。２つの吸入通路３４は、吸入ポート２１から吸入室３１を介して吸入通路３４に至る冷媒ガスの経路の長さがそれぞれ同じ長さとなるように、シリンダブロック１４の周方向に間隔を空けて配置されている。各吸入通路３４において、シリンダブロック１４の外周側、すなわち吸入室３１側に位置する開口は、各吸入通路３４の入口３４ａである。各吸入通路３４は、吸入ポート２１と対向する位置を外して、吸入室３１に開口している。
【００２７】
２つの吸入通路３４のうち重力方向の下側に位置する他方の吸入通路３４の入口３４ａは、重力方向において、所定の高さＸよりも上側に配置されている。なお、本実施形態では、他方の吸入通路３４の入口３４ａの開口縁における重力方向の最下部Ｂが、重力方向においてロータ１７の下端１７ｂよりも上側に配置されている。つまり、各吸入通路３４は、回転軸１６の周方向において、シリンダブロック１４の下端１４２を外して、吸入室３１に開口している。
【００２８】
図１に示すように、ハウジング１１内には、冷媒ガス中に含まれる潤滑油Ｌを分離するための油分離器２４が配設されている。油分離器２４は、有底円筒状のケース２５を有するとともに、ケース２５の開口側には円筒状の油分離筒２６が嵌合固定されている。ケース２５の周壁におけるサイドプレート１５側の外周面には、凹部２５ａが形成されている。
【００２９】
ハウジング１１内には、圧縮室３２で圧縮された冷媒ガスが吐出される吐出室３３が形成されている。吐出室３３は、サイドプレート１５の後端面とケース２５の凹部２５ａとによって区画されている。つまり、吐出室３３は、サイドプレート１５よりも後側、すなわちハウジング１１内においてサイドプレート１５よりも回転軸１６の軸方向の他端側に設けられている。換言すると、吐出室３３は、回転軸１６の軸方向でハウジング１１内におけるサイドプレート１５を挟んで吸入室３１とは反対側に設けられている。油分離器２４のケース２５の周壁には、吐出室３３とケース２５内とを連通する連通路２５ｂが形成されている。
【００３０】
図１及び図３に示すように、シリンダブロック１４及びサイドプレート１５には、圧縮行程中の圧縮室３２と吐出室３３とを連通する吐出通路３５が形成されている。吐出通路３５は、シリンダブロック１４の内周面から後端面にかけて貫通する第１の通路３５ａと、第１の通路３５ａと連通し、かつサイドプレート１５を貫通する第２の通路３５ｂとから構成されている。
【００３１】
第１の通路３５ａにおけるシリンダブロック１４の内周面側の開口３５１は、シリンダブロック１４の内周面における後寄りの部分、すなわちサイドプレート１５側の部分に位置している。
【００３２】
本実施形態では、シリンダブロック１４の周方向に２つの吐出通路３５が形成されている。各吐出通路３５は、サイドプレート１５における吐出室３３側の後端面に取り付けられた板状の吐出弁２２により開閉可能となっている。各吐出弁２２は、吐出弁２２を貫通するボルト２２ａをサイドプレート１５に対して螺合することで取り付けられている。よって、各吐出弁２２は、吐出弁２２の板厚方向が回転軸１６の軸方向に一致するようにサイドプレート１５に取り付けられている。そして、圧縮室３２で圧縮された冷媒ガスは、吐出通路３５を通過すると、吐出弁２２を押し退けて吐出室３３へ吐出される。なお、リヤハウジング１２の内周面とサイドプレート１５の外周面との間には、シール部材３７が配設されている。このシール部材３７により、吸入室３１と吐出室３３との間がシールされている。
【００３３】
ハウジング１１内には、油分離器２４によって分離された潤滑油Ｌが貯留される貯油室３６が形成されている。ケース２５の下部には、ケース２５内の潤滑油Ｌを貯油室３６に排出するための油通路２５ｃが形成されている。また、サイドプレート１５には、貯油室３６の底側に貯留された潤滑油Ｌをベーン溝１７ａに導くための油供給通路２７が形成されている。リヤハウジング１２には、吐出ポート２３が形成されている。ケース２５内の油分離筒２６とハウジング１１の外部（例えば外部冷媒回路）とは、吐出ポート２３によって接続されている。
【００３４】
次に、ベーン型圧縮機１０の動作について説明する。
回転軸１６が回転すると、ロータ１７及びベーン１８が回転し、ベーン型圧縮機１０の外部から吸入ポート２１を介して吸入室３１に冷媒ガスが吸入される。吸入室３１に吸入された冷媒ガスは、各吸入通路３４を介して吸入行程中の各圧縮室３２に吸入される。そして、各圧縮室３２に吸入された冷媒ガスは、圧縮行程中の圧縮室３２の容積減少により圧縮される。圧縮された冷媒ガスは、各圧縮室３２から吐出通路３５を介して吐出室３３に吐出される。
【００３５】
吐出室３３内の冷媒ガスは、連通路２５ｂを介してケース２５内に流入して、油分離筒２６の外周面に吹き付けられるとともに、油分離筒２６の外周面を旋回しながらケース２５内の下方へ導かれる。このとき、遠心分離によって、冷媒ガスから潤滑油Ｌが分離される。そして、冷媒ガスから分離された潤滑油Ｌはケース２５の底側へ移動するとともに、油通路２５ｃを介して貯油室３６の底側に貯留される。貯油室３６の底側に貯留された潤滑油Ｌは、油供給通路２７からベーン溝１７ａに導かれ、背圧としてベーン１８を外周側に押し出す。そして、外周側に押し出されたベーン１８によって圧縮室３２が区画される。また、ベーン溝１７ａに導かれた潤滑油Ｌによって、ベーン１８とベーン溝１７ａとの摺動部分が潤滑される。一方、油分離器２４において、潤滑油Ｌが分離された冷媒ガスは、油分離筒２６の内部を上方へ移動し、吐出ポート２３を介してベーン型圧縮機１０の外部へ吐出される。
【００３６】
次に、第１の実施形態の効果を作用とともに記載する。
（１）従来技術のように、回転軸の径方向においてシリンダブロックの外周側に吐出室が位置している場合、吐出室の配置によって吸入通路の開口位置も一義的に決まってしまう。一方、回転軸１６の軸方向においてサイドプレート１５を挟んで吸入室３１とは反対側に吐出室３３を設けることによって、吸入通路３４の入口３４ａの自由度を増加できる。吸入通路３４は、吸入ポート２１と対向する位置を外すとともに、重力方向におけるシリンダブロック１４の下端１４２を外して吸入室３１に開口している。
【００３７】
また、回転軸の径方向においてシリンダブロックの外周側に吐出室が位置している場合、吸入室を回転軸の軸方向に延ばして吸入室の容積を増大させると、ベーン型圧縮機における回転軸の軸方向での体格が大型化してしまう。一方、回転軸１６の軸方向においてサイドプレート１５を挟んで吸入室３１とは反対側に吐出室３３を設けることによって、吸入室３１を回転軸１６の軸方向に長く延在させて吸入室３１の容積を増大させても、ベーン型圧縮機１０における回転軸１６の軸方向での体格が大型化することが無く、吸入室３１の容積を増大させることが容易となる。
【００３８】
吸入室３１の容積を増大させるとともに、吸入通路３４の入口３４ａを吸入ポート２１と対向させないことで吸入脈動を低減できる。また、潤滑油Ｌは、ベーン型圧縮機１０の停止時に圧縮室３２側又は吐出室３３側から吸入室３１に吸い込まれ、吸入室３１の底側に溜まることがあるが、吸入室３１を回転軸１６の軸方向に長く延在させることで吸入室３１の底側に溜まる潤滑油Ｌの液面Ｌａの高さが低くなり、吸入通路３４をシリンダブロック１４の下端１４２を外して開口させることで、吸入室３１に溜まった潤滑油Ｌが吸入通路３４を介して圧縮室３２に侵入することを抑制できる。よって、潤滑油Ｌの圧縮による起動トルクの上昇を抑制できる。以上のことから、ベーン型圧縮機１０の体格の大型化を招くことなく、吸入脈動及び起動トルクの上昇を抑制できる。
【００３９】
（２）吸入通路３４は、シリンダブロック１４の周方向に２つ配置されているため、１つ配置されている場合と比較して吸入効率を向上させることができる。
（３）吸入通路３４の入口３４ａをロータ１７の下端１７ｂよりも上側に配置することで、吸入通路３４の入口３４ａを潤滑油Ｌの液面Ｌａからより遠ざけることができる。よって、吸入通路３４の入口３４ａに潤滑油Ｌが侵入することをより抑制できる。
【００４０】
（４）吸入室３１内の冷媒ガスは低温低圧であり、吐出室３３内の冷媒ガスは高温高圧である。吸入室３１と吐出室３３とがシリンダブロック１４の外周側において前後方向に並設されている場合、ロータ１７の軸方向の一部は、シリンダブロック１４を挟んで吐出室３３と径方向に重なる。このため、ロータ１７の軸方向の一部が吐出室３３に吐出された冷媒ガスの熱によって変形する虞がある。また、圧縮室３２内では、前後方向に温度分布のムラが発生することで、圧縮効率が低下する虞がある。また、吐出室３３の熱が吸入室３１に伝達されることで、吸入効率が低下する虞がある。これに対し、本実施形態では、シリンダブロック１４の外周側には吸入室３１が形成され、吐出室３３は形成されないため、ロータ１７の変形、圧縮効率の低下、及び吸入効率の低下を抑制できる。
【００４１】
（５）例えば、吐出室３３がシリンダブロック１４の外周側に配置されている場合、吐出弁２２は、吐出弁２２の板厚方向が回転軸１６の径方向に一致するようにシリンダブロック１４に取り付けられることになり、吐出弁２２の幅の分、吐出室３３における回転軸１６の軸方向の長さを最低限確保する必要がある。しかし、本実施形態では、各吐出弁２２は、吐出弁２２の板厚方向が回転軸１６の軸方向に一致するようにサイドプレート１５に取り付けられているため、吐出弁２２の幅の分、吐出室３３における回転軸１６の軸方向の長さを最低限確保しなければならない構成に比べて、ベーン型圧縮機１０の軸方向での体格を小型化することができる。
【００４２】
（第２の実施形態）
以下、ベーン型圧縮機を具体化した第２の実施形態を図４にしたがって説明する。なお、第１の実施形態と同一の構成については、第１の実施形態と同一の符号を付すとともに説明を省略する。
【００４３】
図４に示すように、ベーン型圧縮機１０のハウジング１１は、リヤハウジング１２と、このリヤハウジング１２の前端に結合されたフロントハウジング１３とから形成されている。ベーン型圧縮機１０は、筒状のシリンダブロック１４を備える。シリンダブロック１４の前端にはフロントサイドプレート１５ａが結合されている。よって、フロントサイドプレート１５ａは、シリンダブロック１４の一方の開口を閉塞している。また、シリンダブロック１４の後端にはサイドプレートとしてのリヤサイドプレート１５ｂが対向して結合されている。よって、リヤサイドプレート１５ｂは、シリンダブロック１４の他方の開口を閉塞している。フロントサイドプレート１５ａ及びリヤサイドプレート１５ｂの板厚方向は、ベーン型圧縮機１０の前後方向と一致している。本実施形態において、リヤサイドプレート１５ｂは区画壁を構成している。
【００４４】
ハウジング１１内には、吸入室４１が形成されている。吸入室４１は、フロントハウジング１３の内面とフロントサイドプレート１５ａの前端面とによって区画された前側吸入室４１ａと、シリンダブロック１４の凹部１４ａと、リヤハウジング１２の内周面とによって区画されている外周側吸入室４１ｂとを有する。つまり、吸入室４１は、シリンダブロック１４の外周側に加えて、シリンダブロック１４の前端面よりも前側、すなわち回転軸１６の軸方向でシリンダブロック１４を挟んでリヤサイドプレート１５ｂとは反対側にも形成されている。フロントサイドプレート１５ａ及びシリンダブロック１４には、吸入連通路４２が形成されている。吸入連通路４２は、フロントサイドプレート１５ａを前後方向に貫通する第１の通路４２ａと、第１の通路４２ａと連通し、かつシリンダブロック１４を前後方向に連通する第２の通路４２ｂとから構成されている。前側吸入室４１ａと外周側吸入室４１ｂとは、吸入連通路４２によって連通されている。なお、外周側吸入室４１ｂは、第１の実施形態の吸入室３１と同様に、吸入通路３４を介して吸入行程中の圧縮室３２と連通されている。
【００４５】
第２の実施形態では、第１の実施形態の効果（１）〜（５）と同様の効果に加えて、以下の効果を得ることができる。
（６）吸入室４１は、シリンダブロック１４の外周側だけでなく、シリンダブロック１４の前端面よりも前側にも形成されているため、吸入室４１の容積が第１の実施形態よりもさらに増大し、吸入脈動をより一層低減できる。
【００４６】
なお、第１の実施形態及び第２の実施形態は、以下のように変更してもよい。
○  第１の実施形態において、フロントハウジング１３とシリンダブロック１４とは別体でもよい。この場合、シリンダブロック１４は、リヤハウジング１２（ハウジング１１）の内周面に固定されている。また、フロントハウジング１３とシリンダブロック１４とが別体の場合、シリンダブロック１４とサイドプレート１５とが一体形成されていてもよい。
【００４７】
○  第２の実施形態において、フロントサイドプレート１５ａとシリンダブロック１４とは一体形成されていてもよい。
○  第２の実施形態において、シリンダブロック１４とリヤサイドプレート１５ｂとは一体形成されていてもよい。
【００４８】
○  吸入通路３４の入口３４ａは、ロータ１７の下端１７ｂよりも下側に位置していてもよい。
○  第１の実施形態において、吸入室３１は、シリンダブロック１４の周方向の全周に亘って形成されていなくてもよい。同様に、第２の実施形態において、外周側吸入室４１ｂは、シリンダブロック１４の周方向の全周に亘って形成されていなくてもよい。吸入室３１や外周側吸入室４１ｂは、シリンダブロック１４の周方向において、軸方向に延在する壁によって非連続となっていてもよく、３６０度に満たない範囲に亘って形成されていてもよい。
【００４９】
○  吸入室３１は、シリンダブロック１４における後端側を切り欠いた部分と、サイドプレート１５（リヤサイドプレート１５ｂ）の前端面と、リヤハウジング１２の内周面とによって区画されていてもよい。この場合、吐出通路３５は、シリンダブロック１４を貫通せず、サイドプレート１５（リヤサイドプレート１５ｂ）のみを貫通することで、圧縮行程中の圧縮室３２と吐出室３３とを連通する。
【００５０】
○  吸入通路３４の数は、２つに限定されず、１つでもよいし３つ以上でもよい。また、吸入通路３４が複数形成されている場合、各吸入通路３４は、吸入ポート２１から吸入室３１を介して吸入通路３４に至る冷媒ガスの経路の長さがそれぞれ異なる長さとなる位置に配置されていてもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１０…ベーン型圧縮機、１１…ハウジング、１４…シリンダブロック、１４２…下端、１５…区画壁であるサイドプレート、１５ｂ…区画壁であるリヤサイドプレート、１６…回転軸、１７…ロータ、１７ａ…ベーン溝、１７ｂ…下端、１８…ベーン、２１…吸入ポート、２２…吐出弁、３１，４１…吸入室、３１ａ…底部、３２…圧縮室、３３…吐出室、３４…吸入通路、３５…吐出通路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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