(57)【要約】【課題】より好適にハンドルを中立位置に保持すること。【解決手段】ハンドル２２に設けられたコイル収容部６１は、このコイル収容部６１に収容された捩りコイルバネ６０のコイル部６０ｃの周方向において互いが向かい合う方向を向いた第１及び第２のハンドル側内壁部６１ａ，６１ｂを有する。また、ケース２１に設けられたバネ端収容部６２は、コイル部６０ｃの周方向において互いが向かい合う方向を向いた第１及び第２のケース側内壁部６２ａ，６２ｂを有する。そして、捩りコイルバネ６０は、その第１端部６０ａがコイル部６０ｃの径方向外側に並ぶ第１のハンドル側内壁部６１ａ及び第１のケース側内壁部６２ａに当接し、その第２端部６０ｂがコイル部６０ｃの径方向外側に並ぶ第２のハンドル側内壁部６１ｂ及び第２のケース側内壁部６２ｂに当接するように構成される。【選択図】図７
2019100135.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアに固定されるケースと、
前記ケースが形成する支軸回りに回動可能に軸支されるハンドルと、
前記ハンドルを付勢して該ハンドルを第１方向及び第２方向に回動操作可能な中立位置に保持する捩りコイルバネと、を備え、
前記ハンドルには、前記捩りコイルバネのコイル部を収容するコイル収容部が設けられ、
前記ケースには、前記捩りコイルバネの第１端部及び第２端部を収容するバネ端収容部が設けられるとともに、
前記コイル収容部は、該コイル収容部に収容された前記コイル部の周方向において互いが向かい合う方向を向いた第１及び第２のハンドル側内壁部を有し、
前記バネ端収容部は、前記コイル部の周方向において互いが向かい合う方向を向いた第１及び第２のケース側内壁部を有するものであって、
前記捩りコイルバネは、
前記コイル部から延びる前記第１端部が前記コイル部の径方向外側に並ぶ前記第１のハンドル側内壁部及び前記第１のケース側内壁部に当接するとともに、
前記コイル部から延びる前記第２端部が前記コイル部の径方向外側に並ぶ前記第２のハンドル側内壁部及び前記第２のケース側内壁部に当接する車両用ドアハンドル装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ドアハンドル装置において、
前記コイル部を前記コイル収容部の内側に保持する保持機構を備えること、
を特徴とする車両用ドアハンドル装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用ドアハンドル装置において、
前記ケースには、前記バネ端収容部から突出して前記コイル収容部内に挿入される保持突部が設けられること、を特徴とする車両用ドアハンドル装置。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載の車両用ドアハンドル装置において、
前記保持機構は、前記コイル部の軸線が前記支軸よりも前記バネ端収容部から離間した位置に配置された状態で、前記コイル収容部の内側に前記コイル部を保持すること、
を特徴とする車両用ドアハンドル装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４の何れか一項に記載の車両用ドアハンドル装置において、
前記ケースには、前記バネ端収容部に挿入される前記捩りコイルバネの第１端部及び第２端部を前記第１及び第２のケース側内壁部に案内するガイド部が設けられること、
を特徴とする車両用ドアハンドル装置。
【請求項６】
請求項１〜請求項５の何れか一項に記載の車両用ドアハンドル装置において、
前記捩りコイルバネは、
前記第１端部の先端部分が前記第１のケース側内壁部から離間する方向に折り曲げられるとともに、
前記第２端部の先端部分が前記第２のケース側内壁部から離間する方向に折り曲げられること、を特徴とする車両用ドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用のドアハンドル装置には、そのハンドルを第１方向及び第２方向に回動操作可能な構成を有したものがある。例えば、特許文献１に記載のドアハンドル装置は、車両のドアに固定されるケースと、このケースが形成する支軸回りに回動可能に軸支されるハンドルと、を備えている。そして、この従来例においては、捩りコイルバネを用いてハンドルを付勢することにより、そのハンドルを第１方向及び第２方向に回動操作可能な中立位置に保持する構成となっている。
【０００３】
具体的には、上記従来技術のドアハンドル装置において、捩りコイルバネは、そのコイル部がハンドルの支軸に嵌挿される状態で、このハンドルとケースとの間に介在されている。また、捩りコイルバネの第１端部及び第２端部は、それぞれ、その先端部分が捩りコイルバネの軸方向外側に折り曲げられている。そして、これら第１端部及び第２端部の先端に設けられた各折曲部が、それぞれ、そのハンドルに設けられた第１及び第２のハンドル側係止部、及びケースに設けられた第１及び第２のケース側係止部に対して係止される構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２６４５２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来技術の構成では、捩りコイルバネを組み付ける際、その第１端部及び第２端部の先端部分に設けられた折曲部を、それぞれ、第１及び第２のハンドル側係止部、並びに第１及び第２のケース側係止部に係止する作業が煩雑である。また、ケースには、この係止作業を行うための孔部が設けられることになる。そして、このような作業用の孔部を設けることにより、そのハンドル装置が設けられたドアの遮音性能が低下するおそれがあることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、より好適にハンドルを中立位置に保持することのできる車両用ドアハンドル装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する車両用ドアハンドル装置は、車両のドアに固定されるケースと、前記ケースが形成する支軸回りに回動可能に軸支されるハンドルと、前記ハンドルを付勢して該ハンドルを第１方向及び第２方向に回動操作可能な中立位置に保持する捩りコイルバネと、を備え、前記ハンドルには、前記捩りコイルバネのコイル部を収容するコイル収容部が設けられ、前記ケースには、前記捩りコイルバネの第１端部及び第２端部を収容するバネ端収容部が設けられるとともに、前記コイル収容部は、該コイル収容部に収容された前記コイル部の周方向において互いが向かい合う方向を向いた第１及び第２のハンドル側内壁部を有し、前記バネ端収容部は、前記コイル部の周方向において互いが向かい合う方向を向いた第１及び第２のケース側内壁部を有するものであって、前記捩りコイルバネは、前記コイル部から延びる前記第１端部が前記コイル部の径方向外側に並ぶ前記第１のハンドル側内壁部及び前記第１のケース側内壁部に当接するとともに、前記コイル部から延びる前記第２端部が前記コイル部の径方向外側に並ぶ前記第２のハンドル側内壁部及び前記第２のケース側内壁部に当接する。
【０００８】
上記構成によれば、例えば、ハンドルが第１方向に回動した場合には、捩りコイルバネの第１端部が第１のハンドル側内壁部に当接するとともに、その第２端部が第２のケース側内壁部に当接する状態を維持することができる。また、ハンドルが第２方向に回動した場合には、捩りコイルバネの第２端部が第２のハンドル側内壁部に当接するとともに、その第１端部が第１のケース側内壁部に当接する状態を維持することができる。そして、これにより、その捩りコイルバネの付勢力（弾性力）に基づいて、ハンドルを中立位置に保持することができる。
【０００９】
また、ハンドル側のコイル収容部内にコイル部が挿入された状態で、そのコイル収容部から突出した第１端部及び第２端部をケース側のバネ端収容部内に挿入することにより、正しく、その捩りコイルバネが付勢力を発生可能な状態で、この捩りコイルバネをケースとハンドルとの間に介在させることができる。そして、これにより、その組付作業の容易化を図ることができる。
【００１０】
更に、従来技術にみられるような捩りコイルバネの第１端部及び第２端部を係止する際に用いる作業用の孔部を廃止することができる。そして、これにより、このドアハンドル装置がドアに組み付けられた状態における高い遮音性能を確保することができる。
【００１１】
上記課題を解決する車両用ドアハンドル装置は、前記コイル部を前記コイル収容部の内側に保持する保持機構を備えることが好ましい。
即ち、コイル部の径方向外側に並ぶ第１及び第２のハンドル側内壁部並びに第１及び第２のケース側内壁部に対して捩りコイルバネの第１端部及び第２端部を当接させる構成においては、この捩りコイルバネの弾性力に基づいて、そのコイル部がコイル収容部から離脱する方向に移動しやすい傾向がある。しかしながら、上記構成によれば、安定的に、その捩りコイルバネのコイル部をコイル収容部内に保持することができる。そして、これにより、その安定した動作を担保することができる。
【００１２】
上記課題を解決する車両用ドアハンドル装置は、前記ケースには、前記バネ端収容部から突出して前記コイル収容部内に挿入される保持突部が設けられることが好ましい。
上記構成によれば、簡素な構成にて、安定的に、その捩りコイルバネのコイル部をコイル収容部内に保持することができる。
【００１３】
上記課題を解決する車両用ドアハンドル装置において、前記保持機構は、前記コイル部の軸線が前記支軸よりも前記バネ端収容部から離間した位置に配置された状態で、前記コイル収容部の内側に前記コイル部を保持することが好ましい。
【００１４】
上記構成によれば、そのケースからハンドルが突出する方向（例えば、ドアの厚み方向）におけるサイズの小型化を図ることができる。
上記課題を解決する車両用ドアハンドル装置は、前記ケースには、前記バネ端収容部に挿入される前記捩りコイルバネの第１端部及び第２端部を前記第１及び第２のケース側内壁部に案内するガイド部が設けられることが好ましい。
【００１５】
上記構成によれば、容易に、捩りコイルバネの第１端部及び第２端部を正しくケースのバネ端収容部に挿入することができる。
上記課題を解決する車両用ドアハンドル装置は、前記捩りコイルバネは、前記第１端部の先端部分が前記第１のケース側内壁部から離間する方向に折り曲げられるとともに、前記第２端部の先端部分が前記第２のケース側内壁部から離間する方向に折り曲げられることが好ましい。
【００１６】
上記構成によれば、捩りコイルバネにおける第１端部の先端部分及び第２端部の先端部分が、それぞれ、その当接する第１のケース側内壁部上及び第２のケース側内壁部上を円滑に摺動することができる。そして、これにより、その円滑な動作と組み付け性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、より好適にハンドルを中立位置に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】スライドドアの側面図。
【図２】（ａ）は、スライドドアのアウトサイドドアハンドルを構成するドアハンドル装置の正面図、（ｂ）は、同じくドアハンドル装置の側面図、（ｃ）は、同じくドアハンドル装置の平面図。
【図３】（ａ）は、ドアハンドル装置の正面図、（ｂ）は、ドアハンドル装置の側面図、（ｃ）は、ドアハンドル装置の斜視図。
【図４】（ａ）は、ドアハンドル装置を構成するハンドルの側面図、（ｂ）は、同じくハンドルの斜視図（表側視）、（ｃ）は、同じくハンドルの平面図、（ｄ）は、同じくハンドルの斜視図（裏側視）。
【図５】（ａ）は、ドアハンドル装置を構成するケースの正面図、（ｂ）は、同じくケースの側面図、（ｃ）は、同じくケースの斜視図。
【図６】ドアハンドル装置の断面図（図３（ａ）におけるVI-VI断面）。
【図７】（ａ）は、ドアハンドル装置の断面図（図３（ａ）におけるVIIa-VIIa断面）、（ｂ）は、同じくドアハンドル装置の断面図（図３（ａ）におけるVIIb-VIIb断面）。
【図８】ケースに設けられたバネ端収容部の拡大図。
【図９】（ａ）（ｂ）は、ドアハンドル装置の作用説明図（第１方向回動時）。
【図１０】（ａ）（ｂ）は、ドアハンドル装置の作用説明図（第２方向回動時）。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、車両用ドアハンドル装置をスライドドア１のアウトサイドドアハンドルに具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態のスライドドア１は、図示しない車両の側面に支持されて前後方向に移動することにより、その車両の側面に設けられたドア開口部（図示略）を開閉する。具体的には、このスライドドア１は、車両前方側（図１中、左側）に移動することにより、そのドア開口部を閉塞する全閉状態となり、車両後方側（図１中、右側）に移動することにより、そのドア開口部を介して乗員が乗降可能な全開状態となるように構成されている。そして、このスライドドア１には、当該スライドドア１を開閉操作するためのドアハンドル３が設けられている。
【００２０】
また、このスライドドア１には、複数のロック装置５が設けられている。具体的には、このスライドドア１には、当該スライドドア１を全閉位置で拘束するための全閉ロックとしてのフロントロック５ａ及びリアロック５ｂ、並びにスライドドア１を全開位置で拘束するための全開ロック５ｃが設けられている。更に、本実施形態のスライドドア１において、これらの各ロック装置５は、ワイヤーケーブルやリンク等の伝達部材７、及びこれらの各伝達部材７が形成する操作伝達系Ｘの途中に設けられたリモコン（リモートコントロール装置）８を介してドアハンドル３と機械的に接続されている。そして、本実施形態のスライドドア１は、これにより、そのドアハンドル３（アウトサイドドアハンドル３ａ及びインサイドドアハンドル３ｂ）を操作して、各ロック装置５による拘束状態を解除するとともに、このドアハンドル３を把持部として、手動により開閉動作させることが可能となっている。
【００２１】
（ドアハンドル装置）
次に、本実施形態のスライドドア１において、そのアウトサイドドアハンドル３ａを構成するドアハンドル装置１０について説明する。
【００２２】
図２（ａ）〜（ｃ）に示すように、本実施形態のスライドドア１において、このスライドドア１の外表面１ｓを構成するアウタパネル１１には、その表面１１ｓ側に取付凹部１２が形成されている。そして、そのアウトサイドドアハンドル３ａを構成するドアハンドル装置１０は、この取付凹部１２の内側に設けられている。
【００２３】
具体的には、このアウタパネル１１に設けられた取付凹部１２の中央部分には、そのアウタパネル１１を厚み方向（図２（ｂ）中、左右方向、図２（ｃ）中、上下方向）に貫通する孔部１３が形成されている。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０は、その外表面１ｓを構成するアウタパネル１１の表面１１ｓ側（図２（ｂ）中、左側、図２（ｃ）中、下側）から、この孔部１３に嵌着されるかたちで、スライドドア１に固定されている。
【００２４】
詳述すると、図２及び図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、本実施形態のドアハンドル装置１０は、上記のようにアウタパネル１１に設けられた孔部１３に嵌合する状態で、そのスライドドア１に固定されるケース２１を備えている。また、このケース２１は、スライドドア１に固定された状態において、その車両の上下方向（図２（ａ）（ｂ）及び図３（ａ）（ｂ）中、上下方向）に延びる支軸Ｎを形成する。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０は、この支軸Ｎ回りに回動可能に軸支されたハンドル２２を備えている。
【００２５】
図３及び図４（ａ）〜（ｄ）に示すように、本実施形態のハンドル２２は、スライドドア１を開閉動作させるべく利用者が操作する操作部３１と、その支軸Ｎが形成される本体部３２と、を備えている。具体的には、本実施形態のハンドル２２は、ドアハンドル装置１０がスライドドア１に固定された状態において、車両の上下方向に配置される方向（図３（ａ）（ｂ）及び図４（ａ）中、上下方向）に延びている。また、このハンドル２２は、その操作部３１と本体部３２とが一体に形成されている。更に、このハンドル２２は、これらの操作部３１及び本体部３２が略Ｔ字状の断面形状を形成する（図４（ｃ）参照、軸方向端面形状）。そして、本実施形態のハンドル２２は、これにより、スライドドア１の外側方向（図３（ａ）中、紙面手前側、図３（ｂ）中、左側）に臨む操作部３１の表面３１ｓが、その車両の上下方向を長手方向とした略矩形状の意匠面２２ｓを形成する構成になっている。
【００２６】
一方、図２、図５（ａ）〜（ｃ）及び図６に示すように、本実施形態のケース２１は、上記のようにアウタパネル１１に設けられた孔部１３に嵌合する状態において、そのアウタパネル１１の内側（図２（ｂ）及び図６中、右側）に配置される内側配置部４１と、このアウタパネル１１の外側に配置される外側配置部４２と、を備えている。
【００２７】
具体的には、本実施形態のケース２１において、内側配置部４１は、車両の上下方向（図５（ａ）（ｂ）及び図６中、上下方向）に延びる略半円筒状の外形を有している。更に、本実施形態のケース２１は、この内側配置部４１の筒内側が、その外側配置部４２が形成するケース２１の意匠面２１ｓに開口した収容凹部４３を形成する。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０は、この収容凹部４３にハンドル２２の本体部３２を挿入する態様で、そのケース２１に対してハンドル２２が組み付けられる構成になっている。
【００２８】
さらに詳述すると、図５及び図６に示すように、本実施形態のケース２１において、内側配置部４１には、その長手方向両端に位置する端壁部４１ａ，４１ｂを貫通する貫通孔４４ａ，４４ｂが形成されている。また、本実施形態のハンドル２２には、その本体部３２を長手方向に貫通する貫通孔４５が形成されている。更に、本実施形態のケース２１は、その内側配置部４１に形成された貫通孔４４ａ，４４ｂ及びハンドル２２の本体部３２に設けられた貫通孔４５に挿通される軸状部材（支持ピン）４６を備えている。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０は、この軸状部材４６を支軸Ｎとして、そのケース２１に組み付けられたハンドル２２が回動可能に軸支される構成になっている。
【００２９】
尚、図４に示すように、本実施形態のハンドル２２は、上記貫通孔４５が設けられた部分における本体部３２の形状が、その貫通孔４５が形成された部分を軸心とした略円柱形状となるように形成されている。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０においては、これにより、そのケース２１に軸支されたハンドル２２の円滑な回動が担保されている。
【００３０】
また、図３及び図５に示すように、本実施形態のケース２１は、このケース２１の意匠面２１ｓに開口する収容凹部４３から突出したハンドル２２を軸方向（長手方向）に挟む二位置において、その外側配置部４２に設けられた一対のドーム形状部４７ａ，４７ｂを備えている。具体的には、これらの各ドーム形状部４７ａ，４７ｂは、それぞれ、そのハンドル２２の意匠面２２ｓを形成する操作部３１の表面３１ｓがスライドドア１の外側方向に正対する位置において、このハンドル２２の意匠面２２ｓと面一となるように形成されている。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０においては、これにより、その高い意匠性が確保されている。
【００３１】
また、図４〜図６に示すように、本実施形態のハンドル２２は、その本体部３２に形成される支軸Ｎ（貫通孔４５）を基端として、操作部３１の反対側（図４（ａ）（ｃ）及び図６中、右側）に延びるレバー部５０を備えている。更に、ケース２１の内側配置部４１には、このハンドル２２のレバー部５０が挿通されるスリット状の挿通孔５１が形成されている。そして、図２及び図３に示すように、本実施形態のドアハンドル装置１０においては、この挿通孔５１に挿通されたレバー部５０の先端部分に対して、ワイヤーケーブルやリンク等の伝達部材７（図１参照）を接続するための接続部材５２が固定される構成になっている。
【００３２】
即ち、本実施形態のドアハンドル装置１０は、ケース２１が形成する支軸Ｎ回りに回動可能に軸支されたハンドル２２を、そのスライドドア１の開閉動作方向に対応した第１方向及び第２方向に回動操作することが可能になっている。そして、このハンドル２２に入力された回動操作を、そのレバー部５０に接続された伝達部材７を介して出力する構成になっている。
【００３３】
また、図６に示すように、本実施形態のドアハンドル装置１０は、そのケース２１とハンドル２２との間に介在される捩りコイルバネ６０を備えている。そして、この捩りコイルバネ６０の弾性力に基づいてハンドル２２を付勢することにより、そのハンドル２２を第１方向及び第２方向に回動操作可能な中立位置Ｐ０に保持する構成になっている。
【００３４】
尚、図２及び図３に示すように、本実施形態のドアハンドル装置１０において、ハンドル２２の中立位置Ｐ０は、そのハンドル２２の意匠面２２ｓを形成する操作部３１の表面３１ｓがスライドドア１の外側方向に正対する位置に設定されている。そして、図３（ａ）に示す例においては、その操作部３１が同図中、左側に傾動するハンドル２２の回動方向が第１方向、その操作部３１が同図中、右側に傾動する同じくハンドル２２の回動方向が第２方向となっている。
【００３５】
（捩りコイルバネの保持構造）
次に、本実施形態のドアハンドル装置１０における捩りコイルバネ６０の保持構造について説明する。
【００３６】
図６及び図７（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態のドアハンドル装置１０において、ハンドル２２には、その本体部３２に、捩りコイルバネ６０のコイル部６０ｃを収容するコイル収容部６１が設けられている。また、ケース２１には、その捩りコイルバネ６０の第１端部６０ａ及び第２端部６０ｂを収容するバネ端収容部６２が設けられている。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０は、これにより、ハンドル２２に対して付勢力を付与可能な状態で、そのハンドル２２とケース２１との間に捩りコイルバネ６０を介在させる構成になっている。
【００３７】
詳述すると、本実施形態のコイル収容部６１は、ハンドル２２の本体部３２に設定された円柱形状部３２ａの外周面に開口するかたちで設けられている（図４（ｄ）参照）。また、本実施形態のハンドル２２において、このコイル収容部６１は、ドアハンドル装置１０がスライドドア１に固定された状態において、そのレバー部５０よりも車両の上方側となる位置に形成されている。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０は、これにより、そのコイル部６０ｃの内側にハンドル２２の支軸Ｎとなる軸状部材４６が挿通される状態で捩りコイルバネ６０を保持する構成になっている。
【００３８】
また、図５、図６及び図８に示すように、本実施形態のケース２１において、バネ端収容部６２は、その略半円筒状に形成された内側配置部４１の一部を径方向外側に膨出させることにより、この内側配置部４１が形成するハンドル２２（の本体部３２）の収容凹部４３に開口するかたちで設けられている。更に、このバネ端収容部６２もまた、ドアハンドル装置１０がスライドドア１に固定された状態において、そのハンドル２２のレバー部５０が挿通される挿通孔５１よりも車両の上方側（図８中、上側）となる位置に形成されている。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０は、これにより、そのハンドル２２側のコイル収容部６１内に収容されたコイル部６０ｃから延びる捩りコイルバネ６０の第１端部６０ａ及び第２端部６０ｂが、このケース２１側のバネ端収容部６２内に収容される構成になっている。
【００３９】
さらに詳述すると、図７に示すように、本実施形態のドアハンドル装置１０において、ハンドル２２側に設けられたコイル収容部６１は、このコイル収容部６１に収容されたコイル部６０ｃの周方向（図７中、左右方向）において互いが向かい合う方向を向いた第１及び第２のハンドル側内壁部６１ａ，６１ｂを有している。また、ケース２１側に設けられたバネ端収容部６２は、そのコイル部６０ｃの周方向において互いが向かい合う方向を向いた第１及び第２のケース側内壁部６２ａ，６２ｂを有している（図８参照）。更に、捩りコイルバネ６０は、そのコイル部６０ｃから延びる第１端部６０ａが、コイル部６０ｃの径方向外側（図７（ａ）中、下側）に並ぶ第１のハンドル側内壁部６１ａ及び第１のケース側内壁部６２ａに当接する。そして、捩りコイルバネ６０は、同じく、そのコイル部６０ｃから延びる第２端部６０ｂが、コイル部６０ｃの径方向外側（図７（ｂ）中、下側）に並ぶ第２のハンドル側内壁部６１ｂ及び第２のケース側内壁部６２ｂに当接するように構成されている。
【００４０】
即ち、図９（ａ）（ｂ）に示すように、ハンドル２２が第１方向に回動した場合（図９中、反時計回り方向に回動）、捩りコイルバネ６０の第１端部６０ａは、その基端部分に当接する第１のハンドル側内壁部６１ａに押圧されるかたちで、ハンドル２２と一体に第１方向に回動する。更に、この第１方向の回動によって、その第１端部６０ａの先端部分が第１のケース側内壁部６２ａから離間するとともに、第２端部６０ｂの基端部分が第２のハンドル側内壁部６１ｂから離間する。しかしながら、このとき、第１端部６０ａの基端部分及び第２端部６０ｂの先端部分については、それぞれ、その第１のハンドル側内壁部６１ａに当接する状態、及び第２のケース側内壁部６２ｂに当接する状態が維持される。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０は、これにより生ずる捩りコイルバネ６０の弾性力に基づいて、そのハンドル２２に対し、このハンドル２２を第２方向（図９中、時計回り方向）に回動させる、つまりは中立位置Ｐ０に復帰する方向の付勢力を付与する構成になっている。
【００４１】
また、図１０（ａ）（ｂ）に示すように、ハンドル２２が第２方向に回動した場合（図１０中、時計回り方向に回動）も同様に、捩りコイルバネ６０の第２端部６０ｂは、その基端部分に当接する第２のハンドル側内壁部６１ｂに押圧されるかたちで、ハンドル２２と一体に第２方向に回動する。更に、この第２方向の回動によって、その第２端部６０ｂの先端部分が第２のケース側内壁部６２ｂから離間するとともに、第１端部６０ａの基端部分が第１のハンドル側内壁部６１ａから離間する。しかしながら、このとき、第２端部６０ｂの基端部分及び第１端部６０ａの先端部分については、それぞれ、その第２のハンドル側内壁部６１ｂに当接する状態、及び第１のケース側内壁部６２ａに当接する状態が維持される。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０は、これにより生ずる捩りコイルバネ６０の弾性力に基づいて、そのハンドル２２に対し、このハンドル２２を第１方向（図１０中、反時計回り方向）に回動させる、つまりは中立位置Ｐ０に復帰する方向の付勢力を付与する構成になっている。
【００４２】
尚、上記のようにスライドドア１のアウトサイドドアハンドル３ａとして用いられる本実施形態のドアハンドル装置１０は、そのハンドル２２を第１方向に回動操作することによりスライドドア１を開操作し（図９参照）、そのハンドル２２を第２方向に回動操作することによりスライドドア１を開操作することが可能になっている（図１０参照）。そして、上記のようにケース２１とハンドル２２との間に捩りコイルバネ６０を介在させることで、このハンドル２２を用いたスライドドア１の開操作及び閉操作の双方を行うことのできる中立位置Ｐ０に、そのハンドル２２を保持する構成になっている。
【００４３】
さらに詳述すると、図６及び図８に示すように、本実施形態のケース２１には、そのバネ端収容部６２から突出してコイル収容部６１内に挿入される保持突部６５が設けられている。具体的には、本実施形態のドアハンドル装置１０において、この保持突部６５は、略四角錐状の外形を有してバネ端収容部６２の底部６２ｃに立設されている。更に、この保持突部６５は、そのコイル収容部６１内に挿入された先端部分がコイル部６０ｃの径方向外側に配置されるように構成されている。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０は、この保持突部６５が保持機構７０として機能することにより、安定的に、そのコイル収容部６１の内側に捩りコイルバネ６０のコイル部６０ｃを保持する構成になっている。
【００４４】
具体的には、図７に示すように、本実施形態の捩りコイルバネ６０は、この保持突部６５によりコイル部６０ｃの径方向移動が規制されることで、そのコイル部６０ｃの軸線Ｍがハンドル２２の支軸Ｎよりもバネ端収容部６２から離間した位置（図７中、上側の位置）に配置される構成になっている。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０は、これにより、そのケース２１からハンドル２２が突出する方向、即ちスライドドア１に対する固定状態において、そのスライドドア１の厚み方向におけるサイズの小型化を図る構成となっている。
【００４５】
また、本実施形態のドアハンドル装置１０において、ハンドル２２は、その本体部３２に設けられたコイル収容部６１の内側に捩りコイルバネ６０のコイル部６０ｃを挿入した状態で、この本体部３２をケース２１側の収容凹部４３内に挿入することにより、ケース２１に対して組み付けられる。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０は、これにより、そのコイル収容部６１から突出した捩りコイルバネ６０の第１端部６０ａ及び第２端部６０ｂが、そのケース２１側の収容凹部４３内に開口するバネ端収容部６２内に挿入される構成になっている。
【００４６】
更に、本実施形態のドアハンドル装置１０は、このとき、略半円筒形状をなす収容凹部４３の内壁面４３ｓをガイド部７１として、この収容凹部４３を介してバネ端収容部６２に挿入される捩りコイルバネ６０の第１端部６０ａ及び第２端部６０ｂが、その第１及び第２のケース側内壁部６２ａ，６２ｂに当接する位置に案内される構成になっている。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０は、これにより、容易に、そのケース２１に対してハンドル２２及び捩りコイルバネ６０を正しく組み付けることが可能となっている。
【００４７】
また、本実施形態の捩りコイルバネ６０は、第１端部６０ａの先端部分及び第２端部６０ｂの先端部分が、それぞれ、その当接する第１のケース側内壁部６２ａ及び第２のケース側内壁部６２ｂから離間する方向（図７（ａ）中、右側、図７（ｂ）中、左側）に折り曲げられている。そして、本実施形態のドアハンドル装置１０は、これにより、これらの第１端部６０ａの先端部分及び第２端部６０ｂの先端部分が、それぞれ、その当接する第１のケース側内壁部６２ａ上及び第２のケース側内壁部６２ｂ上を円滑に摺動する構成になっている。
【００４８】
次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）ドアハンドル装置１０は、スライドドア１に固定されるケース２１と、このケース２１が形成する支軸Ｎ回りに回動可能に軸支されるハンドル２２と、このハンドル２２を付勢して第１方向及び第２方向に回動操作可能な中立位置Ｐ０に保持する捩りコイルバネ６０と、を備える。ハンドル２２には、捩りコイルバネ６０のコイル部６０ｃを収容するコイル収容部６１が設けられ、ケース２１には、捩りコイルバネ６０の第１端部６０ａ及び第２端部６０ｂを収容するバネ端収容部６２が設けられる。また、コイル収容部６１は、このコイル収容部６１に収容されたコイル部６０ｃの周方向において互いが向かい合う方向を向いた第１及び第２のハンドル側内壁部６１ａ，６１ｂを有し、バネ端収容部６２は、コイル部６０ｃの周方向において互いが向かい合う方向を向いた第１及び第２のケース側内壁部６２ａ，６２ｂを有する。更に、捩りコイルバネ６０は、そのコイル部６０ｃから延びる第１端部６０ａが、コイル部６０ｃの径方向外側に並ぶ第１のハンドル側内壁部６１ａ及び第１のケース側内壁部６２ａに当接する。そして、捩りコイルバネ６０は、同じく、そのコイル部６０ｃから延びる第２端部６０ｂが、コイル部６０ｃの径方向外側に並ぶ第２のハンドル側内壁部６１ｂ及び第２のケース側内壁部６２ｂに当接するように構成される。
【００４９】
上記構成によれば、例えば、ハンドル２２が第１方向に回動した場合には、捩りコイルバネ６０の第１端部６０ａが第１のハンドル側内壁部６１ａに当接するとともに、その第２端部６０ｂが第２のケース側内壁部６２ｂに当接する状態を維持することができる。また、ハンドル２２が第２方向に回動した場合には、捩りコイルバネ６０の第２端部６０ｂが第２のハンドル側内壁部６１ｂに当接するとともに、その第１端部６０ａが第１のケース側内壁部６２ａに当接する状態を維持することができる。そして、これにより、その捩りコイルバネ６０の付勢力（弾性力）に基づいて、ハンドル２２を中立位置に保持することができる。
【００５０】
また、ハンドル２２側のコイル収容部６１内にコイル部６０ｃが挿入された状態で、そのコイル収容部６１から突出した第１端部６０ａ及び第２端部６０ｂをケース２１側のバネ端収容部６２内に挿入することにより、正しく、付勢力を発生可能な状態で、その捩りコイルバネ６０をケース２１とハンドル２２との間に介在させることができる。そして、これにより、その組付作業の容易化を図ることができる。
【００５１】
更に、従来技術に見られるような捩りコイルバネ６０の第１端部６０ａ及び第２端部６０ｂを係止する際に用いる作業用の孔部を廃止することができる。そして、これにより、このドアハンドル装置１０がスライドドア１の組み付けられた状態における高い遮音性能を確保することができる。
【００５２】
（２）ケース２１には、そのバネ端収容部６２からコイル収容部６１内に突出する保持突部６５が設けられる。
即ち、コイル部６０ｃの径方向外側に並ぶ第１及び第２のハンドル側内壁部６１ａ，６１ｂ並びに第１及び第２のケース側内壁部６２ａ，６２ｂに対して捩りコイルバネ６０の第１端部６０ａ及び第２端部６０ｂを当接させる構成では、捩りコイルバネ６０の弾性力に基づいて、そのコイル部６０ｃがコイル収容部６１から離脱する方向に移動しやすい。しかしながら、上記構成によれば、安定的に、その捩りコイルバネ６０のコイル部６０ｃをコイル収容部６１内に保持することができる。そして、これにより、その安定した動作を担保することができる。
【００５３】
（３）保持機構７０としての保持突部６５は、コイル部６０ｃの軸線Ｍがハンドル２２の支軸Ｎよりもバネ端収容部６２から離間した位置に配置された状態で、そのコイル収容部６１の内側にコイル部６０ｃを保持する。これにより、そのケース２１からハンドル２２が突出する方向、つまりはスライドドア１の厚み方向におけるサイズの小型化を図ることができる。
【００５４】
（４）ケース２１は、略半円筒形状をなす内側配置部４１の筒内側が、そのハンドル２２（の本体部３２）の収容凹部４３を形成する。そして、この収容凹部４３の内壁面４３ｓは、当該収容凹部４３を介してバネ端収容部６２に挿入される捩りコイルバネ６０の第１端部６０ａ及び第２端部６０ｂを、第１及び第２のケース側内壁部６２ａ，６２ｂに当接する位置に案内するガイド部７１としての機能を有する。
【００５５】
上記構成によれば、容易に、捩りコイルバネ６０の第１端部６０ａ及び第２端部６０ｂを正しくケース２１のバネ端収容部６２に挿入することができる。
（５）捩りコイルバネ６０は、第１端部６０ａの先端部分及び第２端部６０ｂの先端部分が、それぞれ、その当接する第１のケース側内壁部６２ａ及び第２のケース側内壁部６２ｂから離間する方向に折り曲げられる。
【００５６】
上記構成によれば、捩りコイルバネ６０の第１端部６０ａの先端部分及び第２端部６０ｂの先端部分が、それぞれ、その当接する第１のケース側内壁部６２ａ上及び第２のケース側内壁部６２ｂ上を円滑に摺動することができる。そして、これにより、その円滑な動作と組み付け性の向上を図ることができる。
【００５７】
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【００５８】
・上記実施形態では、ドアハンドル装置１０をスライドドア１のアウトサイドドアハンドル３ａに用いる構成に具体化したが、インサイドドアハンドル３ｂに用いる構成に適用してもよい。そして、例えば、バックドア等に用いられる跳ね上げ式のドア等、スライドドア１以外のドアハンドルに適用してもよい。
【００５９】
・ケース２１及びハンドル２２の形状は任意に変更してもよい。
・上記実施形態では、ケース２１の内側配置部４１に形成された貫通孔４４ａ，４４ｂ及びハンドル２２の本体部３２に形成された貫通孔４５に軸状部材（支持ピン）４６を挿通することにより、この軸状部材４６がハンドル２２の支軸Ｎを構成することとした。しかし、これに限らず、例えば、ハンドル２２の軸方向両端部を、そのハンドル２２側及びケース２１側に設けられた係合突部と係合凹部との嵌合によって軸支する等、その支軸Ｎの形成方法については、任意に変更してもよい。
【００６０】
・また、第１及び第２のハンドル側内壁部６１ａ，６１ｂ及び第１及び第２のケース側内壁部６２ａ，６２ｂは、それぞれ、互いに対向する方向を向いていればよく、必ずしも直接的に対面するものでなくともよい。例えば、捩りコイルバネ６０（のコイル部６０ｃ）の軸長分ずれていてもよい。
【００６１】
・更に、コイル部６０ｃの径方向外側に並ぶ第１のハンドル側内壁部６１ａと第１のケース側内壁部６２ａとの位置関係、及び同じくコイル部６０ｃの径方向外側に並ぶ第２のハンドル側内壁部６１ｂと第２のケース側内壁部６２ｂとの位置関係については、必ずしも面一でなくともよく、段差があってもよい。
【００６２】
・保持突部６５の形状は、任意に変更してもよい。更に、例えば、コイル部６０ｃの内側に挿通された軸状部材４６によって、コイル部６０ｃの移動を抑える等、保持機構７０の構成は、任意に変更してもよい。そして、その保持機構７０によってコイル収容部６１内にコイル部６０ｃを保持する位置についてもまた、任意に変更してもよい。
【符号の説明】
【００６３】
１…スライドドア（ドア）、１ｓ…外表面、３…ドアハンドル、３ａ…アウトサイドドアハンドル、３ｂ…インサイドドアハンドル、５…ロック装置、５ａ…フロントロック、５ｂ…リアロック、５ｃ…全開ロック、７…伝達部材、８…リモコン、１０…ドアハンドル装置、１１…アウタパネル、１１ｓ…表面、１２…取付凹部、１３…孔部、２１…ケース、２１ｓ…意匠面、２２…ハンドル、２２ｓ…意匠面、３１…操作部、３１ｓ…表面、３２…本体部、３２ａ…円柱形状部、４１…内側配置部、４１ａ，４１ｂ…端壁部、４２…外側配置部、４３…収容凹部、４３ｓ…内壁面、４４ａ，４４ｂ…貫通孔、４５…貫通孔、４６…軸状部材、４７ａ，４７ｂ…ドーム形状部、５０…レバー部、５１…挿通孔、５２…接続部材、６０…コイルバネ、６０ａ…第１端部、６０ｂ…第２端部、６０ｃ…コイル部、６１…コイル収容部、６１ａ…第１のハンドル側内壁部、６１ｂ…第２のハンドル側内壁部、６２…バネ端収容部、６２ａ…第１のケース側内壁部、６２ｂ…第２のケース側内壁部、６２ｃ…底部、６５…保持突部、７０…保持機構、７１…ガイド部、Ｘ…操作伝達系、Ｎ…支軸、Ｐ０…中立位置、Ｍ…軸線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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