(57)【要約】【課題】ユーザの予約情報を用いて車載器を介して車両の電源制御を行う場合に、ユーザが意図しない状況で車両が利用できなくなることを防止する。【解決手段】カーシェアリング制御装置１は、車両の利用を許可されたユーザか否かの認証を行う認証部６０と、認証部６０における認証結果とイグニッションスイッチ２０の状態とに基づいて車両のイグニッション電源を制御する電源制御部３０と、所定の停止可能場所に車両が到着している場合に車両が停車可能であると判断する停車可能判断部７０と、を備える。電源制御部３０は、電源制御部３０の一部に故障が発生した場合においても、イグニッションスイッチ２０がオフ状態であることを検出するまで又は停車可能判断部７０が停車可能と判断するまで、イグニッション電源のオン状態を維持する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の利用を許可されたユーザか否かの認証を行う認証部と、
前記認証部における認証結果とイグニッションスイッチの状態とに基づいて前記車両のイグニッション電源を制御する電源制御部と、
所定の停止可能場所に前記車両が到着している場合に前記車両が停車可能であると判断する停車可能判断部と、を備え、
前記電源制御部は、前記電源制御部の一部に故障が発生した場合においても、前記イグニッションスイッチがオフ状態であることを検出するまで又は前記停車可能判断部が停車可能と判断するまで、前記イグニッション電源のオン状態を維持する、
カーシェアリング制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーシェアリング制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、インターネット等のネットワークを利用したカーシェアリングサービスが提供されている。近年においては、共用車両の各々に車載器を設置し、各車載器とユーザの携帯端末との間で近距離無線通信によって照合を行うことを可能とし、利用を許可されたユーザであることが照合によって明らかになった場合に共用車両を開錠することを可能とした技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。かかる技術を採用すると、インターネットを介して車載器から車両管理サーバにアクセスする必要がなく、車載器等の製造コストを抑えることができる、とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−４３１６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された技術では、ユーザの予約情報を用いて車載器を介して共用車両の開錠を可能とするものであるが、ユーザの予約情報を用いて車載器を介して共用車両の電源制御まで行うことを想定した場合には、ユーザが意図しない状況（例えば走行中等）で車載器の故障により共用車両の電源がオフ状態となり、共用車両が利用できなくなることが起こり得る。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ユーザの予約情報を用いて車載器を介して車両の電源制御を行う場合に、ユーザが意図しない状況で車両が利用できなくなることを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本発明に係るカーシェアリング制御装置は、車両の利用を許可されたユーザか否かの認証を行う認証部と、認証部における認証結果とイグニッションスイッチの状態とに基づいて車両のイグニッション電源を制御する電源制御部と、所定の停止可能場所に車両が到着している場合に車両が停車可能であると判断する停車可能判断部と、を備え、電源制御部は、電源制御部の一部に故障が発生した場合においても、イグニッションスイッチがオフ状態であることを検出するまで又は停車可能判断部が停車可能と判断するまで、イグニッション電源のオン状態を維持するものである。
【０００７】
かかる構成を採用すると、電源制御部の一部に故障が発生した場合においても、イグニッションスイッチのオフ操作がなされたり車両が停車可能場所に到着したりするまで、イグニッション電源のオン状態を維持することができる。従って、電源制御部の一部の故障に起因してユーザが意図しない状況（例えば走行中等）でイグニッション電源がオフ状態となることを防ぐことができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ユーザの予約情報を用いて車載器を介して車両の電源制御を行う場合に、ユーザが意図しない状況で車両が利用できなくなることを防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係るカーシェアリング制御装置の構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示すカーシェアリング制御装置の停車可能判断部の具体例を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。
【００１１】
本実施形態に係るカーシェアリング制御装置１は、図１に示すように、車両全体に電源を供給するバッテリ１０と、イグニッションキー又はプッシュボタンで操作するイグニッションスイッチ（以下、「ＩＧＳＷ」と称する）２０と、ＩＧＳＷの状態を検知する車載制御器３０と、ＩＧＳＷ２０がオン状態の場合に図示されていないイグニッション電源（以下、「ＩＧ電源」と称する）をオン状態として車両の走行システムを起動するシステム起動車載器４０と、ＩＧ電源をオン・オフするイグニッションリレー（以下、「ＩＧリレー」と称する）５０と、を備える。
【００１２】
また、本実施形態に係るカーシェアリング制御装置１は、図１に示すように、ユーザが予約者（車両の利用を許可された者）であるか否かの認証を行う認証部６０と、所定の停止可能場所（例えば車両が駐車可能なスペースが設けられているステーション）に車両が到着している場合に車両が停車可能であると判断する停車可能判断部７０と、を有している。認証部６０は、管理サーバからインターネットを介して送られた予約情報と、ユーザが所有するＩＣカードやスマートフォン等から近距離無線通信で送られた認証情報と、を照合することにより、ユーザが予約者であるか否かの認証を行う。
【００１３】
車載制御器３０は、図１に示すように、ＩＧＳＷ２０の状態を検知するイグニッション信号検知部（以下、「ＩＧ信号検知部」と称する）３１と、ＩＧ信号検知部３１の状態を保持した上でＩＧＳＷ２０の状態をシステム起動車載器４０に伝達するイグニッション信号保持・伝達部（以下、「ＩＧ信号保持・伝達部」と称する）３２と、ＩＧ信号検知部３１でＩＧＳＷ２０がオフ状態となったことを検知した場合にＩＧ信号保持・伝達部３２の状態をリセットするイグニッション信号リセット部（以下、「ＩＧ信号リセット部」と称する）３３と、を有する。
【００１４】
車載制御器３０のＩＧ信号保持・伝達部３２及びＩＧ信号リセット部３３は、ＩＧ信号検出部３１とは別に、ソフトウェアが介在しないハードウェア（例えばラッチ回路やラッチリレー等）で実現することが好ましい。ＩＧ信号保持・伝達部３２及びＩＧ信号リセット部３３は、車載制御器３０に搭載されていなくてもよい。
【００１５】
車載制御器３０は、認証部６０における認証結果と、ＩＧＳＷ２０の状態と、に基づいて車両のＩＧ電源を制御するものであり、本発明における電源制御部として機能する。また、車載制御器３０は、その一部に故障が発生した場合においても、ＩＧＳＷ２０がオフ状態であることを検出するまで又は停車可能判断部７０が停車可能と判断するまで、ＩＧ電源のオン状態を維持するように機能する。例えば、車載制御器３０は、その一部であるＩＧ信号検知部３１が故障した場合においても、車両が所定の停止可能場所に到着して停車可能判断部７０が停車可能と判断するまで、ＩＧ電源のオン状態を維持する。
【００１６】
次に、本実施形態に係るカーシェアリング制御装置１の動作について説明する。
【００１７】
まず、カーシェアリング制御装置１は、認証部６０を用いて、カーシェアリングのユーザが予約者であるか否かの認証を行う。そして、認証部６０でユーザが予約者ではないと判断された場合、車載制御器３０のＩＧ信号保持・伝達部３２は、ＩＧ信号検知部３１でＩＧＳＷ２０のオン状態を検知しても、システム起動車載器４０にイグニッション信号を伝達しない。
【００１８】
一方、認証部６０でユーザが予約者であると判断された場合には、車載制御器３０のＩＧ信号保持・伝達部３２は、ＩＧ信号検知部３１でＩＧＳＷ２０のオン状態を検知した場合に、そのイグニッション信号（オン）を保持した上で、システム起動車載器４０にイグニッション信号（オン）を伝達する。システム起動車載器４０は、その信号を受けてＩＧリレー５０をオン状態として各車載器に電源を供給し、システム全体を起動させる。ＩＧ信号保持・伝達部３２は、ＩＧ信号リセット部３３からリセット信号を受け取るまで、その状態を保持する。
【００１９】
また、認証部６０でユーザが予約者であると判断された場合において、ＩＧ信号検知部３１でＩＧＳＷ２０のオフ状態を検知した場合には、車載制御器３０は、そのイグニッション信号（オフ）をＩＧ信号リセット部３３に通知し、ＩＧ信号保持・伝達部３２の保持情報をリセットさせる。
【００２０】
ここで、図２を用いて、本実施形態に係るカーシェアリング制御装置１の停車可能判断部７０の具体例と、所定の停止可能場所（目的地）に到着したか否かを判断する動作と、について説明する。
【００２１】
停車可能判断部７０としては、図２に示すように、目的地比較部７１と、目的地情報記憶部７２と、を有する車載ビーコンを採用することができる。車載ビーコン（停車可能判断部）７０は、車載制御器３０内にある通信機３５を介して、シェアリングセンタ７３と無線通信を行うことができる。また、車載ビーコン７０は、ステーションビーコン７４との無線通信を行うことができるように構成されている。
【００２２】
ＩＧＳＷ２０がオン状態になると、バッテリ１０から車載制御器３０に電源が供給される。その時、車載制御器３０のＩＧ信号検知部３１がイグニッション信号（オン）を検知し、ラッチリレー３４をセットする。この時、ラッチリレー３４がオン状態となり、システム起動車載器４０が起動し、ＩＧリレー５０をオン状態とし、各車載器に電源が供給される。なお、ラッチリレー３４は、図１におけるＩＧ信号保持・伝達部３２及びＩＧ信号リセット部３３に対応するものであり、車載制御器３０内にあっても外にあってもよい。また、ラッチリレー３４の代わりに、ラッチ回路とリレーを採用することもできる。
【００２３】
ＩＧＳＷ２０がオフ状態になると、ＩＧ信号検知部３１がイグニッション信号（オフ）を検知し、あるいは、車載ビーコン７０内の目的地比較部７１で利用者があらかじめ指定した目的地に到着したことを判定した場合に、ラッチリレー３４にリセット信号が送信される。それにより、システム起動車載器４０の電源が遮断され、ＩＧリレー５０がオフ状態となり各車載器の電源が遮断される。
【００２４】
所定の停止可能場所（目的地）かどうかを判定する動作を説明する。予め、利用者が指定した目的地の情報を、シェアリングセンタ７３から車載制御器３０内にある通信機３５を介して車載ビーコン７０内の目的地情報記憶部７２に保存し、ステーションビーコン７４から送信される信号を車載ビーコン７０が受信し、車載ビーコン７０内の目的地比較部７１で、利用者が指定した目的地かどうかを判定する。これにより、たとえ車載制御器３０が、起動後に何らかの原因で故障したとしても、利用者は目的地まで車両を動かし続けることができるようになる。なお、図２においては、認証部６０の図示を省略している。
【００２５】
以上説明した実施形態に係るカーシェアリング制御装置１においては、車載制御器３０の一部に故障が発生した場合においても、ＩＧＳＷ２０のオフ操作がなされたり車両が停車可能場所に到着したりするまで、ＩＧ電源のオン状態を維持することができる。従って、車載制御器３０の一部の故障に起因してユーザが意図しない状況（例えば走行中等）でＩＧ電源がオフ状態となることを防ぐことができる。
【００２６】
なお、本実施形態においては、ＩＧＳＷ２０の信号を、ＩＧ信号検知部３１を経由してＩＧ信号リセット部３３に入力した例を示したが、ＩＧ信号検知部３１を経由せずに、ＩＧＳＷ２０の信号をＩＧ信号リセット部３３に直接的に入力することもできる。
【００２７】
本発明は、以上の実施形態に限定されるものではなく、この実施形態に当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。すなわち、前記実施形態が備える各要素及びその配置、材料、条件、形状、サイズ等は、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、前記実施形態が備える各要素は、技術的に可能な限りにおいて組み合わせることができ、これらを組み合わせたものも本発明の特徴を含む限り本発明の範囲に包含される。
【符号の説明】
【００２８】
１…カーシェアリング制御装置
２０…ＩＧＳＷ（イグニッションスイッチ）
３０…車載制御器（電源制御部）
３１…ＩＧ信号検知部（電源制御部の一部）
６０…認証部
７０…車載ビーコン（停車可能判断部）
【図１】
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【図２】
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