(57)【要約】【課題】車両を駐車させた位置についての情報をより確実に取得できる駐車位置記憶システムを提供すること。【解決手段】車両ＶＥにおいて汎用的であってかつ機能として確立している車載器ＭＴでのキーレスエントリーシステム等による車両キーについての車内外判定を利用している。具体的には、当該車内外判定に基づく降車判定結果を、駐車場に設けられた受信部である無線アクセスポイントＡＰにおいて受信し、受信した際の無線アクセスポイントＡＰの位置情報を駐車位置情報として、送信部である中央管理装置５０により、予め登録されている送付先に対して送信している、すなわち利用者に対して伝達している。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車場に設けられ、車両キーについての車内外判定に基づく降車判定結果を受信する受信部と、
前記受信部で降車判定結果を受けた際の駐車位置情報を、予め登録されている送付先に対して送信する送信部と
を備える、駐車位置記憶システム。
【請求項２】
前記受信部は、駐車場に配備される複数の無線アクセスポイントであり、
前記送信部は、降車判定結果を受けた無線アクセスポイントの位置に関する情報を駐車位置情報として送信する、請求項１に記載の駐車位置記憶システム。
【請求項３】
車両に搭載され、車両キーの車内外判定に基づく降車判定結果を前記受信部に対して送信する車両側送信部を備える、請求項１及び２のいずれか一項に記載の駐車位置記憶システム。
【請求項４】
前記車両側送信部は、カーナビゲーションシステムであり、キーレスエントリー方式により車両キーの車内外判定において車両キーが車外にあることをもって駐車完了とする判定結果を前記受信部に対して送信する、請求項３に記載の駐車位置記憶システム。
【請求項５】
前記受信部は、１つの駐車場において複数の箇所に配備され、
前記送信部は、前記受信部での駐車位置情報を取得しつつ当該１つの駐車場を一括管理する中央管理装置に設けられる、請求項１〜４のいずれか一項に記載の駐車位置記憶システム。
【請求項６】
前記受信部は、複数の駐車場において、単数または複数配置され、
前記送信部は、前記受信部での各駐車場における駐車位置情報を取得しつつ当該複数の駐車場を一括管理する中央管理装置に設けられる、請求項１〜４のいずれか一項に記載の駐車位置記憶システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場に駐車させた車両の位置を記憶して利用者に位置情報を提供する駐車位置記憶システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、大型複合施設等の大型駐車場に駐車させる、あるいは、大都市の駅前等において駐車場が近隣にいくつも存在しそれらのうちのいずれかに駐車させる、といった場合、利用者が、駐車後にどの位置に駐車させたかが分からなくなってしまう事態が生じ得る。
【０００３】
これに対して、駐車場に駐車させた車両の位置情報を利用者に提供するものとして、利用者が所持するスマートフォン等の携帯通信端末から発信される情報を利用するものが知られている（特許文献１参照）。また、駐車時に利用者が所持するスマートフォン等の携帯機器が備える位置情報機能を利用することで、車両の位置情報を取得するものも知られている（特許文献２参照）。
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１、２では、利用者が所持するスマートフォン等の携帯通信端末の種々の機能に依存しているため、位置把握の精度や確実性は、スマートフォンの能力に左右されることになる。例えば、スマートフォンの加速度センサーやＧＰＳ機能を利用して、駐車完了したか否かの確認や、駐車位置の把握をしようとした場合、利用者がスマートフォンを誤って落としたり、ＧＰＳ機能が動作しないような場所であったりすると、意図する役割が果たせず、目的を達成できないことになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−１１４８４０号公報
【特許文献２】特開２０１７−３４４７８号公報
【発明の概要】
【０００６】
本発明は上記した点に鑑みてなされたものであり、車両を駐車させた位置についての情報をより確実に取得できる駐車位置記憶システムを提供することを目的とする。
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明に係る駐車位置記憶システムは、駐車場に設けられ、車両キーについての車内外判定に基づく降車判定結果を受信する受信部と、受信部で降車判定結果を受けた際の駐車位置情報を、予め登録されている送付先に対して送信する送信部とを備える。
【０００８】
上記駐車位置記憶システムでは、車両において汎用的であってかつ機能として確立している車両キーについての車内外判定を利用している。具体的には、当該車内外判定に基づく降車判定結果を、駐車場に設けられた受信部において受信し、受信した際の受信部の駐車位置情報を送信部により予め登録されている送付先に対して送信している、すなわち利用者に対して伝達している。これにより、車両を駐車させた位置についての情報をより確実に利用者に取得させることができる。
【０００９】
本発明の具体的な側面では、受信部は、駐車場に配備される複数の無線アクセスポイントであり、送信部は、降車判定結果を受けた無線アクセスポイントの位置に関する情報を駐車位置情報として送信する。この場合、駐車場に配備された無線アクセスポイントの位置で特定される車両の駐車位置を利用者に伝えることができる。
【００１０】
本発明の別の側面では、車両に搭載され、車両キーの車内外判定に基づく降車判定結果を受信部に対して送信する車両側送信部を備える。この場合、車両側送信部からの送信をトリガーとして、車両の駐車位置の決定から利用者への車両の駐車位置の連絡までを行うことができる。
【００１１】
本発明のさらに別の側面では、車両側送信部は、カーナビゲーションシステムであり、キーレスエントリー方式により車両キーの車内外判定において車両キーが車外にあることをもって駐車完了とする判定結果を受信部に対して送信する。この場合、カーナビゲーションシステムを利用した通信と、キーレスエントリー方式による車両キーの車内外判定という確立された技術を利用することで、車内外判定に基づく降車判定結果と当該結果に基づく情報通信とを、確実なものにできる。
【００１２】
本発明のさらに別の側面では、受信部は、１つの駐車場において複数の箇所に配備され、送信部は、受信部での駐車位置情報を取得しつつ当該１つの駐車場を一括管理する中央管理装置に設けられる。この場合、例えば大型複合施設等に設置される大型駐車場において、自己の車両の駐車位置の情報を利用者に確実に取得させることができる。
【００１３】
本発明のさらに別の側面では、受信部は、複数の駐車場において、単数または複数配置され、送信部は、受信部での各駐車場における駐車位置情報を取得しつつ当該複数の駐車場を一括管理する中央管理装置に設けられる。この場合、例えば駅前等の近隣にいくつも駐車場があるような場合において、自己の車両の駐車位置の情報を利用者に確実に取得させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態に係る駐車位置記憶システムの一例についての概要を説明するための概念図である。
【図２】駐車位置記憶システムが組み込まれた大型駐車場の一例を示す斜視図である。
【図３】駐車位置記憶システムの一構成例について説明するための概念図である。
【図４】（Ａ）は、駐車位置記憶システムにおいて予め登録されている情報に関するデータの一例を示すデータ表であり、（Ｂ）は、駐車場に入場した車両に関する各種データの一例を示すデータ表である。
【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は、車両側送信部と無線アクセスポイントとの間での送受信について説明するためのブロック図である。
【図６】駐車位置記憶システムの動作の一例について説明するためのブロック図である。
【図７】第２実施形態に係る駐車位置記憶システムが組み込まれた複数の駐車場の一例を示す概念図である。
【図８】第２実施形態に係る駐車位置記憶システムの一構成例について説明するための概念図である。
【図９】駐車位置記憶システムにより携帯通信端末に送信される情報を例示するための概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
〔第１実施形態〕
以下、図１等を参照して、本発明の第１実施形態に係る駐車位置記憶システムについての一例を説明する。図１は、本実施形態に係る駐車位置記憶システム１００の一例についての概要を説明するための概念図であり、図２は、図１に例示するような駐車位置記憶システム１００が組み込まれた駐車場の一例として、大型複合施設やイベント会場、あるいは、総合病院等に設けられる立体型の大型駐車場の一例を示す斜視図である。
【００１６】
以下、図１を参照して、本実施形態に係る駐車位置記憶システム１００の概要を説明する。図示のように、駐車位置記憶システム１００は、駐車場側に設けられる設備として、無線アクセスポイントＡＰと、中央管理装置５０とを備える。また、車両ＶＥのほうに搭載される設備として、駐車場側との通信機能を有する車載器ＭＴを備える。以上における駐車位置記憶システム１００での駐車後の駐車位置記憶の動作として、まず、車載器ＭＴは、利用者である車両ＶＥの運転手等が降車したことを確認すると、駐車完了の旨を示す送信情報Ｓ１を最寄りの無線アクセスポイントＡＰに対して送信する。次に、送信情報Ｓ１を受けた無線アクセスポイントＡＰは、駐車場を管理する中央管理装置５０にその旨を無線アクセスポイントＡＰ自身の位置を示す情報とともに送信し、中央管理装置５０は、無線アクセスポイントＡＰから受けた情報から該当する無線アクセスポイントＡＰの位置情報を利用者の駐車させた車両の停車位置情報として、利用者のメールアドレス等に送信する。なお、この際、中央管理装置５０は、併せて必要な情報をデータベース部ＤＢに格納する。利用者は、例えば所持するスマートフォン等の携帯通信端末１０で中央管理装置５０から送信された上記情報を受ける。以上により、利用者は、駐車した位置を記憶するための動作といった車両の駐車以外の動作を駐車後において自発的に行うことなく、駐車させた自己の車両の位置情報を取得することができる。なお、中央管理装置５０による車両の位置情報の提供内容としては、種々考えられるが、特に、図２に例示するような立体型の大型駐車場の場合には、図１に例示するように、駐車した階やエリアの情報を、文字情報や画像情報等にして携帯通信端末１０の画面ＧＧ上に示すことが考えられる。
【００１７】
ここで、駐車場に駐車させた車両の位置情報を利用者に提供するための方法としては、種々のものが考えられており、上記概要で説明した本実施形態のものとは異なる方法として、例えばスマートフォン等の携帯機器が備える加速度センサーやＧＰＳ機能（位置情報機能）を利用することや、携帯機器を使って、駐車した箇所の近隣に取り付けたＱＲコード（登録商標）を読み取る、あるいはカメラで撮影する、といったことが考えられる。ただし、これらのように、携帯機器の能力に左右される方法の場合、携帯機器の操作を誤ったり機能が発揮できない場所であったりすると、所望の目的を達成できない、すなわち駐車位置の記憶ができないことになる。また、そもそもこれらの場合、利用者が駐車後に携帯機器の操作を別途行わなければならず、利用者が自ら行うべき操作をし忘れてしまった場合も、駐車位置の記憶ができない。
【００１８】
これに対して、本実施形態の駐車位置記憶システム１００では、上記のように、車両側と駐車場側との間での情報送受信に基づいて駐車位置記憶を行い、スマートフォン等の携帯機器が備える機能を極力使用しない構成とすることで、駐車後に利用者が特段の携帯機器の操作を行うことなく、確実な位置把握及び位置記憶をすることを可能としている。
【００１９】
以下、図１〜図３等を参照して、上記において概要を説明した駐車位置記憶システム１００を実現するための構成に関して、より詳細に説明する。なお、図３は、図２のような大型駐車場に組み込まれた駐車位置記憶システム１００の一構成例について説明するための概念図である。この場合、図３に例示するように、大型駐車場に対応するために、１つの駐車場において複数の箇所に無線アクセスポイントＡＰ，ＡＰ…が配備されており、中央管理装置５０は、複数の無線アクセスポイントＡＰ，ＡＰ…における駐車位置情報を取得しつつ当該１つの駐車場を一括管理するものとなっている。
【００２０】
図１〜図３等に示すように、また、既述のように、本実施形態に係る駐車位置記憶システム１００は、駐車場に設けられる設備として、複数の無線アクセスポイントＡＰ，ＡＰ…と、中央管理装置５０とを備える。ここでは、一例として、駐車位置記憶システム１００は、駐車場の全体を管理する全体管理システム５００に組み込こまれているものとして説明するが、駐車位置記憶システム１００を、車両の駐車位置を記憶することに特化したシステムとして、駐車場の全体管理とは別個独立に設ける構成とすることも可能である。
【００２１】
また、駐車位置記憶システム１００は、車両側に搭載される設備として、車載器ＭＴを備える。車載器ＭＴは、車両キーの車内外判定に基づく降車判定結果を受信部である各無線アクセスポイントＡＰに対して送信する車両側送信部としての機能と、キーレスエントリーシステムあるいはスマートエントリーシステムとしての機能、すなわち車両キーの車内外判定を行う機能とを有する。車載器ＭＴは、車内外判定において車両キーが車外にあることをもって駐車完了とする判定結果を送信情報Ｓ１として、無線アクセスポイントＡＰに対して送信する。なお、各機能を有する車載器ＭＴについての詳細は、図５を参照して後述する。
【００２２】
駐車位置記憶システム１００のうち、複数の無線アクセスポイントＡＰ，ＡＰ…は、駐車場の各部に設けられ、駐車を完了した車両ＶＥに設けられた車載器ＭＴからの降車判定結果についての送信情報Ｓ１を受信する受信部として機能する。複数の無線アクセスポイントＡＰ，ＡＰ…は、特定のエリア内において、例えばＷｉ−Ｆｉ（Wireless Fidelity、登録商標）による通信や、Bluetooth（登録商標）、ZigBee（登録商標）等による通信といった種々の近距離無線通信による情報の交換が可能となっている。また、例えば図３に示すように、各無線アクセスポイントＡＰは、有線又は無線により中央管理装置５０と接続されており、自己の管轄エリアで受信した情報を中央管理装置５０に送信可能となっている。各無線アクセスポイントＡＰは、例えば図２に示すように、駐車場のエリアごとに配置され、各エリア内において近距離無線通信による情報の交換が可能となっている。つまり、車両ＶＥは、通信機器である車載器ＭＴによって、駐車場内の１つの駐車エリアごとに対応する１つの無線アクセスポイントＡＰのみと通信可能になっている。例えば、図２において一部拡大して示すように、駐車場内の一画において４つの区画に仕切られた駐車エリアＡ〜Ｄには、それぞれに対応する４つの無線アクセスポイントＡＰＡ〜ＡＰＤが設けられている。図に例示するように、車両ＶＥが駐車エリアＣに駐車した場合、車両ＶＥは、駐車エリアＣに対応する無線アクセスポイントＡＰＣとのみ通信が可能となっており、近隣の他の無線アクセスポイントＡＰＡ，ＡＰＢ，ＡＰＤや、図示を省略するさらに離れた位置に配置される無線アクセスポイントとは、通信がなされないようになっている。以上のように、各無線アクセスポイントＡＰによる通信可能エリアが規定されていることで、各無線アクセスポイントＡＰと対応する駐車エリアとが１対１の関係になっている。
【００２３】
以上のような複数の無線アクセスポイントＡＰ，ＡＰ…が、駐車場内の駐車エリアに配置されていることにより、例えば図３に示すように、区画された通信可能エリアＤ１〜Ｄ３ごとの単位で、車両ＶＥとの通信が可能となっている。各無線アクセスポイントＡＰ１〜ＡＰ３は、自己の管轄範囲である通信可能エリアＤ１〜Ｄ３において、車両ＶＥの車載器ＭＴから受信した情報を、中央管理装置５０に対して送信する。
【００２４】
中央管理装置５０は、駐車場の全体を管理する全体管理システム５００の主要部として、駐車場における各種管理を統括制御する管理部であり、例えば管理用サーバーやＰＣ等で構成され、各種演算処理を行うためのＣＰＵのほか、各種データやプログラムを格納するメモリ等を含む。ここでは、中央管理装置５０は、駐車位置記憶システム１００を構成するものとして機能すべく、駐車場に入場する車両についての情報を管理するのみならず、複数の無線アクセスポイントＡＰ，ＡＰ…の配置についての情報を管理するほか、車両に関して、事前に登録される車載器の情報や駐車位置情報を送信するために予め登録されている送付先の情報を管理する。このため、中央管理装置５０は、各種情報を格納するデータベース部ＤＢを有している。なお、図示では、分かりやすくするため、データベース部ＤＢを本体部分から外部接続した状態で示しているが、中央管理装置５０の本体部分に内蔵されているものとしてもよい。
【００２５】
中央管理装置５０は、各無線アクセスポイントＡＰからの送信結果と、管理する車載器に関する情報とを照合して、対応する連絡先に対して連絡をする。典型的には、メール送信等により、利用者が所持するスマートフォン等の携帯通信端末１０に対して、対応する無線アクセスポイントＡＰの位置情報を車両の駐車位置情報として送信する。
【００２６】
ここで、上記のような携帯通信端末１０への通知の動作を可能とするための前提として、中央管理装置５０は、ネットワーク回線ＩＮを介して駐車場の利用者の携帯通信端末１０との通信を可能として事前登録を受け付けている。具体的には、携帯通信端末１０からのアクセスを受け付けて、車載器ＭＴ及び車載器ＭＴを搭載した車両ＶＥに関する情報の事前登録がなされるようにしている。ここでは、一例として、図４（Ａ）に示すように、事前登録情報として、車載器ＭＴを特定するための車載器ＩＤの情報とこれに紐付けされたメールアドレス等の連絡先の情報がデータベース部ＤＢに登録されている。また、図４（Ｂ）に一例を示すように、中央管理装置５０は、駐車場における各種管理を統括制御する統括制御部として、入場した車両に関する情報の管理を、データベース部ＤＢにおいて各種情報を格納しつつ行っている。例えば、上記のようにして、複数の無線アクセスポイントＡＰ，ＡＰ…のうちの一の無線アクセスポイントＡＰにおける車載器の検知結果から、事前に登録された車載器ＭＴに対応する車両を認識すると、当該一の無線アクセスポイントＡＰの位置情報であるＡＰ情報（アクセスポイント情報）を、対応する登録車載器の位置情報として情報を紐付ける。さらに、中央管理装置５０は、対応する登録連絡先に対して、駐車位置情報を送信する。すなわち、中央管理装置５０は、受信部である無線アクセスポイントＡＰにおいて降車判定結果を受けた際の駐車位置情報を、予め登録されている送付先に対して送信する送信部として機能する。
【００２７】
また、ここでは、図４（Ａ）においてさらに例示しているように、中央管理装置５０は、車載器及び連絡先の情報に加えて、必要に応じて選択的に、対応する車両の車番についても登録を受け付け可能としている。一方、中央管理装置５０は、図４（Ｂ）においてもさらに例示するように、駐車場に入場する車両を管理する管理部として、車両の入場時に発券する駐車券の番号や入場する車両の車番等を管理する。例えば、入場口において、発券機とともに車番読み取り用のカメラ等を設置しておくことで、車両の入場に際して発券した駐車券の番号とカメラから読み取った車番とを紐付けして管理することができる。ここでは、さらに、入場口で読み取った車番とデータベース部ＤＢに予め登録されている登録車番とを照合することで、これらの紐付けも可能であるものとする。さらに、中央管理装置５０は、当該駐車場が設置される施設の情報との紐付けも可能であり、図４（Ｂ）にさらに例示するように、登録されている利用者（顧客）の顧客情報と車両の情報とが結びつけられているものとしてもよい。
【００２８】
以下、図５（Ａ）及び５（Ｂ）を参照して、本実施形態に係る車両側での構成及び動作、すなわち車載器ＭＴの構成及び動作について一例を説明する。
【００２９】
まず、前提として、既述のように、車両ＶＥには、各無線アクセスポイントＡＰに対して通信可能とするための車載器ＭＴが搭載されており、かつ、車両キーの内外判定が可能になっているものとする。具体的には、車載器ＭＴは、無線アクセスポイントＡＰとの通信を行う車両側送信部ＶＣと、車両キーの内外判定を行うシステムとして機能するキー検知部ＫＤとを備える。
【００３０】
車両側送信部ＶＣは、無線アクセスポイントＡＰとの近距離通信を可能とするためのアンテナ部等により構成されている。典型的には、車両側送信部ＶＣは、カーナビゲーションシステムを利用して構成することが考えられる。すなわち、カーナビゲーションシステムが有する通信機能を利用することで、複数の無線アクセスポイントＡＰ，ＡＰ…との近距離無線通信による情報の交換が可能な車両側送信部ＶＣを構成できる。
【００３１】
キー検知部ＫＤは、車両ＶＥのキーである車両キーＫＹとの近距離通信を可能としており、特に、車両キーＫＹが車両ＶＥの中にいるか外にいるのかを判定可能とするシステムで構成されている。なお、キー検知部ＫＤについては、既存のキーレスエントリーシステムあるいはスマートエントリーシステムを利用することができる。つまり、既に確立されているキーレスエントリー方式あるいはこれをさらに発展させたスマートエントリー方式等で構成することで、車両キーＫＹの検知を確実に行うことができる。
【００３２】
以上のような構成であることにより、車載器ＭＴは、車両キーＫＹの車内外判定に基づく降車判定結果を受信部である最寄りの無線アクセスポイントＡＰに対して送信することができる。
【００３３】
以下、車載器ＭＴの動作について説明する。まず、図５（Ａ）に示すように、車載器ＭＴは、キー検知部ＫＤにおいて車両ＶＥの車内に車両キーＫＹがあると判定された場合には、まだ駐車が完了していないと判断し、車両側送信部ＶＣによる無線アクセスポイントＡＰへの自己の情報の送信は行わないようにする。一方、図５（Ｂ）に示すように、キー検知部ＫＤにおいて車両ＶＥの車内に車両キーＫＹが無いと判定された場合には、車載器ＭＴは、車両側送信部ＶＣを起動させて、無線アクセスポイントＡＰへの自己の情報の送信を開始する。すなわち、無線アクセスポイントＡＰは、車両ＶＥの駐車が完了して利用者（運転手）が車両から降車した場合にのみ、その旨の情報を車載器ＭＴから受け取ることになる。また、以上の動作に際して、利用者は、通常の車両の駐車動作のみを行えばよく、駐車位置を記憶するための特段の動作を行う必要が無い。つまり、自己の所持するスマートフォンを利用して現在地を記憶させたり、駐車した箇所の近隣にあるＱＲコード（登録商標）を読み取ったりといったことを要せずに、駐車完了とともに、自動的に自己の車両の駐車位置の情報を取得することができる。
【００３４】
以下、図６のブロック図を参照して、上記構成に基づく駐車位置記憶システム１００での駐車位置記憶に関する一連の動作について、具体的に説明する。
【００３５】
まず、前提として、図示の場合では、中央管理装置５０は、各種情報を格納するデータベース部ＤＢのほか、各部との通信を行う通信部ＴＡと、各種動作のための判断や指令信号の送信を行う主制御部ＭＣとで構成されているものとする。すなわち、主制御部ＭＣは、データベース部ＤＢや通信部ＴＡに接続され、各種指令をし、データベース部ＤＢや通信部ＴＡは、主制御部ＭＣからの指示に従って動作する。
【００３６】
通信部ＴＡは、駐車場の場内ＰＬに設置されている各無線アクセスポイントＡＰ１，…ＡＰｎと接続され、これらから送信される情報を受け付ける。また、通信部ＴＡは、ネットワーク回線ＩＮによる外部との接続のためのインターフェース部としても機能する。すなわち、通信部ＴＡは、中央管理装置５０において、各無線アクセスポイントＡＰ１，…ＡＰｎから降車判定結果を受ける受信部としての役割を担い、また、降車判定結果を受けた際の駐車位置情報を予め登録されている送付先に対して送信する送信部としての役割を担う。
【００３７】
データベース部ＤＢは、既述のように、各種データを管理する。このため、主制御部ＭＣからの指令に従って、通信部ＴＡを介して取得した利用者や利用者の車両あるいは車載器に関する各種データをデータベース化して格納する。
【００３８】
以下、上記構成の駐車位置記憶システム１００での動作について説明する。駐車位置記憶システム１００において、まず、各無線アクセスポイントＡＰ１，…ＡＰｎのいずれかに対応する駐車エリアにおいて、利用者による通常の車両の駐車動作の完了すなわち利用者の降車を各車載器ＭＴ１，…ＭＴｍが検知するとともに、各車載器ＭＴ１，…ＭＴｍが駐車位置に対応する無線アクセスポイントＡＰ１，…ＡＰｎとの通信をそれぞれ行う。すなわち、車両側送信部ＶＣによる送信情報Ｓ１の送信がなされる。各車載器ＭＴ１，…ＭＴｍからの送信情報Ｓ１を受けた無線アクセスポイントＡＰ１，…ＡＰｎは、さらに中央管理装置５０に対して自己の情報を付加して信号送信をする。中央管理装置５０の通信部ＴＡにおいて各無線アクセスポイントＡＰ１，…ＡＰｎからの送信情報が受け取られると、中央管理装置５０の主制御部ＭＣは、各無線アクセスポイントＡＰ１，…ＡＰｎからの情報について、各車載器ＭＴ１，…ＭＴｍと各無線アクセスポイントＡＰ１，…ＡＰｎとの紐付けや、対応する登録情報との照合といった各種処理を行う。車載器についての照合の結果、登録情報内に該当する車載器が確認された場合、中央管理装置５０は、ネットワーク回線ＩＮを介して、該当する連絡先へそれぞれ送信する。以上により、利用者は、自己の車両の駐車位置の情報を取得することができる。なお、中央管理装置５０は、照合の結果、登録情報内に該当する車載器が確認されない場合、特に何も処理をしないものとしてもよいが、例えば対応する無線アクセスポイントＡＰを介して、車載器に対して本システムへの登録を促すための情報提供を行うものとしてもよい。
【００３９】
以上のように、本実施形態の駐車位置記憶システム１００では、車両ＶＥにおいて汎用的であってかつ機能として確立している車載器ＭＴでのキーレスエントリーシステム等による車両キーＫＹについての車内外判定を利用している。具体的には、車載器ＭＴが、当該車内外判定に基づく降車判定結果を駐車完了した車両に関する情報として、駐車場に設けられた受信部である無線アクセスポイントＡＰに送信し、車載器ＭＴからの情報を無線アクセスポイントＡＰで受信した際の無線アクセスポイントＡＰの位置情報を駐車位置情報として、送信部である中央管理装置５０により、予め登録されている送付先に対して送信している、すなわち利用者に対して伝達している。これにより、車両を駐車させた位置についての情報をより確実に利用者に取得させることができる。特に、本実施形態の場合、大型駐車場においてどこに自己の車両を駐車させたか分からなくなってしまう、といった事態を回避できる。
【００４０】
〔第２実施形態〕
以下、図７等を参照して、第２実施形態に係る駐車位置記憶システムについて説明する。なお、本実施形態は、第１実施形態の駐車位置記憶システムの変形例であり、受信部である各無線アクセスポイントが、複数の駐車場において単数または複数配置され駐車場ごとに管理を行う構成となっていること以外については、第１実施形態の場合と同様であるので、各構成の詳しい説明については省略する。
【００４１】
図７は、本実施形態に係る駐車位置記憶システム２００が組み込まれた複数の駐車場の一例を示す概念図である。また、図８は、図７に例示する複数の駐車場に対して設けた駐車位置記憶システム２００の一構成例について説明するための概念図であり、第１実施形態の図３に対応する図である。また、図９は、駐車位置記憶システム２００により携帯通信端末に送信される情報を例示するための概念図である。
【００４２】
ここでは、図７に例示するように、Ｘ駅の近隣に第１駐車場ＬＡ、第２駐車場ＬＢ及び第３駐車場ＬＣの３つの駐車場があるものとし、図８に示すように、これらの駐車場ＬＡ〜ＬＣの全体を中央管理装置２５０において一括管理しているものとする。また、ここでは、図８に示すように、各駐車場ＬＡ〜ＬＣには、単数または複数の無線アクセスポイントＡＰが配置されている。より具体的には、各駐車場ＬＡ〜ＬＣのうち、第１駐車場ＬＡには、２つの無線アクセスポイントＡＰ１ａ，ＡＰ１ｂが設置されており、第２駐車場ＬＢには、１つの無線アクセスポイントＡＰ２が設置されており、第３駐車場ＬＣには、１つの無線アクセスポイントＡＰ３が設置されている。また、各駐車場ＬＡ〜ＬＣごとに、通信部ＴＴＡ，ＴＴＢ，ＴＴＣが設けられており、対応する無線アクセスポイントＡＰ１ａ，ＡＰ１ｂ，ＡＰ２，ＡＰ３に接続されて、これらから各駐車場ＬＡ〜ＬＣに駐車している車載器ＭＴすなわち車両ＶＥについての検知情報を受けている。以上の構成において、例えば第１駐車場ＬＡを管轄する無線アクセスポイントＡＰ１ａ，ＡＰ１ｂは、自己の管轄範囲である通信可能エリアＤ１ａ，Ｄ１ｂにおいて、車両ＶＥの車載器ＭＴから受信した情報を、通信部ＴＴＡに対してそれぞれ送信する。この際、通信可能エリアＤ１ａ，Ｄ１ｂによって第１駐車場ＬＡの駐車範囲全体がカバーされている。一方、第２駐車場ＬＢを管轄する無線アクセスポイントＡＰ２は、自己の管轄範囲である通信可能エリアＤ２によって第２駐車場ＬＢの駐車範囲全体をカバーしている。同様に、第３駐車場ＬＣを管轄する無線アクセスポイントＡＰ３は、自己の管轄範囲である通信可能エリアＤ３によって第３駐車場ＬＣの駐車範囲全体をカバーしている。また、各無線アクセスポイントＡＰ１ａ，ＡＰ１ｂ，ＡＰ２，ＡＰ３及び各通信部ＴＴＡ，ＴＴＢ，ＴＴＣは、駐車場ごとに設けられた第１〜第３駐車場管理装置ＰＭ１〜ＰＭ３での管理の下、動作制御がなされている。なお、第１〜第３駐車場管理装置ＰＭ１〜ＰＭ３は、各駐車場ＬＡ〜ＬＣにおいて必要な駐車管理のための各種処理を行う装置であり、例えば料金精算を要する場合には、精算処理等を行うための駐車時間等の管理を行う。なお、各第１〜第３駐車場管理装置ＰＭ１〜ＰＭ３は、ネットワーク回線ＩＮにより接続される各通信部ＴＴＡ，ＴＴＢ，ＴＴＣを介して、中央管理装置２５０によって動作状況を確認されるものとしてもよい。
【００４３】
中央管理装置２５０は、ネットワーク回線ＩＮを介して各通信部ＴＴＡ，ＴＴＢ，ＴＴＣに接続されていることで、各通信部ＴＴＡ等からの通信結果についてデータベース部ＤＢに格納されている登録情報との照合等を行い、無線アクセスポイントＡＰ１ａ等の位置情報を、駐車位置情報として予め登録されている送付先に対して送信する。すなわち、中央管理装置２５０は、降車判定結果を受けた際の駐車位置情報を予め登録されている送付先に対して送信する送信部として機能する。また、この場合、例えば図９に示すように、文字情報や地図情報による駐車場の位置として、複数の第１〜第３駐車場ＬＡ〜ＬＣのうち、いずれの駐車場に駐車したか等が分かるように情報提供がなされる。以上のように、中央管理装置２５０は、受信部である無線アクセスポイントＡＰ１ａ等での各駐車場ＬＡ等における駐車位置情報を取得しつつ複数の駐車場ＬＡ〜ＬＣを一括管理するものとなっている。
【００４４】
本実施形態においても、車両ＶＥにおいて汎用的であってかつ機能として確立している車載器ＭＴでの車両キーについての車内外判定を利用して、各無線アクセスポイントＡＰに駐車完了した車両に関する情報を受信させ、受信した際の無線アクセスポイントＡＰの位置情報を駐車位置情報として、中央管理装置５０により予め登録されている送付先に対して送信するようにしている。これにより、車両を駐車させた位置についての情報をより確実に利用者に取得させることができる。特に、本実施形態の場合、駅の近隣に複数の駐車場があり、どの駐車場に自己の車両を駐車させたか分からなくなってしまうことを回避できる。
【００４５】
〔その他〕
この発明は、上記の上記各実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様で実施することが可能である。
【００４６】
まず、上記では、図４（Ａ）において、車載器及び連絡先の情報のみならずこれらに加えて、対応する車両の車番についても登録を受け付け可能としているものとしているが、車載器及び連絡先の情報のみを受け付ける構成としてもよい。また、逆に、登録内容に関して、車両の車番以外の他の情報についても付加してもよい。また、上記では、車両の車番についても登録を受け付け可能とし、さらに図４（Ｂ）に示すように、種々の情報との紐付けをしているが、これらについて行わない態様としてもよい。また、逆に、さらにこれら以外の情報についても付加してもよい。なお、例示した顧客情報等のような付加情報については、例えば大型ショッピングモールの駐車場であれば、その日のサービス情報やイベント情報等を紐付けされているメールアドレスへ通知してもよい。また、例えば、病院施設等に設けた駐車場であれば、中央管理装置での駐車完了の情報取得を、通院患者の受付処理と紐付けしてもよい。
【００４７】
また、例えば一時利用をする車両のための有料駐車場の場合であれば、中央管理装置での駐車完了の情報取得を、駐車時間の開始時刻として取り扱うようにすることが考えられる。すなわち、入場時を駐車時間の開始とせず、駐車完了の時刻をもって駐車時間の開始とすることで、入場から駐車場所を探して駐車を完了するまでにロスした時間を駐車料金の対象となる時間から除外できる。
【００４８】
また、上記では、車両側送信部ＶＣの例として、カーナビゲーションシステムを示したが、上記通信等の動作が可能な装置等であれば、カーナビゲーションシステム以外の種々のものを適用できる。
【００４９】
また、上記では、図示において、車両ＶＥを、四輪自動車で示しているが、これに限らず、種々の車両において対応可能であり、さらに、四輪自動車や二輪バイクを駐車させる駐車場に限らず、例えば、自転車を停める駐輪場において、本願を適用することも考えられる。例えば、自転車の鍵を掛ける際に生じる微弱な電波等を利用して、無線アクセスポイントとの通信をし、これを車内外判定に基づく降車判定結果として受けたものとすることで、同様の動作を行うことが考えられる。
【００５０】
また、中央管理装置からの予め登録されている送付先に対する送信についても、ネットワーク回線を利用したメール送信に限らず、ＳＮＳ等を利用した連絡等、種々の態様が考えられ、さらに、例えば、種々の近距離無線通信を利用して送信を行うものとしてもよい。
【符号の説明】
【００５１】
Ａ−Ｄ…駐車エリア、ＡＰ，ＡＰ１−ＡＰ３，ＡＰ１ａ，ＡＰ１ｂ，ＡＰＡ−ＡＰＤ，ＡＰｎ…無線アクセスポイント、Ｄ１−Ｄ３…通信可能エリア、ＤＢ…データベース部、ＧＧ…画面、ＩＤ…車載器、ＩＮ…ネットワーク回線、ＫＤ…キー検知部、ＫＹ…車両キー、ＬＡ−ＬＣ…駐車場、ＭＣ…主制御部、ＭＴ，ＭＴ１−ＭＴｍ…車載器、ＰＬ…場内、ＰＭ１−ＰＭ３…駐車場管理装置、Ｓ１…送信情報、ＴＡ，ＴＴＡ，ＴＴＢ，ＴＴＣ…通信部、ＶＣ…車両側送信部、ＶＥ…車両、１０…携帯通信端末、５０…中央管理装置、１００…駐車位置記憶システム、２００…駐車位置記憶システム、２５０…中央管理装置、５００…全体管理システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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