(57)【要約】【課題】外装カバーの位置ずれを簡単に調整することができる建設機械を提供する。【解決手段】左サイドフレーム１０には、上面部１０Ａに上面ねじ座２３が設けられ、内側面部１０Ｂに側面ねじ座２４が設けられている。サポート部材１４を介して左側面カバー１９を取付けるサポート部材取付ブラケット２５は、上面ねじ座２３に固定される上面取付板２６と、上面取付板２６の内側端縁から下向きに延び側面ねじ座２４に固定される側面取付板２８と、上面取付板２６から上向きに突出しサポート部材１４が取付けられるサポート部材取付板３０とからなっている。上面ねじ座２３と上面取付板２６との間には、上面ねじ座２３と上面取付板２６との間隔を調整する上面調整板３１が挿入され、側面ねじ座２４と側面取付板２８との間には、側面ねじ座２４と側面取付板２８との間隔を調整する側面調整板３２が挿入される。【選択図】図４
2019100046.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前，後方向に延びるセンタフレーム、前記センタフレームの左，右両側に位置して前，後方向に延びて設けられた左，右のサイドフレーム、および前記センタフレームと前記左，右のサイドフレームとを連結する複数本の張出しビームからなる車体フレームと、
前記左，右のサイドフレームから立上って設けられたサポート部材と、
前記サポート部材に支持される外装カバーと、
前記左，右のサイドフレームのうち少なくとも一方のサイドフレームに前記サポート部材を介して前記外装カバーを取付けるためのカバー取付装置とを備え、
前記車体フレームの前記左，右のサイドフレームは、水平に延びた上面部と、前記上面部の前記センタフレーム側から下向きに延びた内側面部とをそれぞれ有してなる建設機械において、
前記カバー取付装置は、
前記一方のサイドフレームの前記上面部に設けられた上面ねじ座と、
前記上面ねじ座に対応する位置で前記一方のサイドフレームの前記内側面部に設けられた側面ねじ座と、
前記上面ねじ座に固定される上面取付板と前記上面取付板の内側端縁から下向きに延び前記側面ねじ座に固定される側面取付板と前記上面取付板から上向きに突出し前記サポート部材を介して前記外装カバーが取付けられるサポート部材取付板とからなるサポート部材取付ブラケットと、
前記上面ねじ座と前記サポート部材取付ブラケットの前記上面取付板との間、前記側面ねじ座と前記サポート部材取付ブラケットの前記側面取付板との間のうち少なくとも一方に挟まれる調整板とにより構成されていることを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記サポート部材取付ブラケットの前記上面取付板を前記上面ねじ座に固定する上面ねじ部材と、
前記サポート部材取付ブラケットの前記側面取付板を前記側面ねじ座に固定する側面ねじ部材とを有し、
前記サポート部材取付ブラケットの前記上面取付板には、前記上面ねじ座のねじ穴に対応する位置に外側端縁まで延びた上面長穴が設けられ、
前記サポート部材取付ブラケットの前記側面取付板には、前記側面ねじ座のねじ穴に対応する位置に下側端縁まで延びた側面長穴が設けられ、
前記上面ねじ部材は、前記上面取付板の前記上面長穴に挿通して前記上面ねじ座の前記ねじ穴に螺合され、
前記側面ねじ部材は、前記側面取付板の前記側面長穴に挿通して前記側面ねじ座の前記ねじ穴に螺合される構成としたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記調整板は、前記上面ねじ座と前記サポート部材取付ブラケットの前記上面取付板との間に挿入される上面調整板と、前記側面ねじ座と前記サポート部材取付ブラケットの前記側面取付板との間に挿入される側面調整板とにより構成され、
前記上面調整板には、前記上面ねじ座の前記ねじ穴に対応する位置に内側端縁まで延びた横長ねじ挿通孔が設けられ、
前記側面調整板には、前記側面ねじ座の前記ねじ穴に対応する位置に上側端縁まで延びた縦長ねじ挿通孔が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に関し、特に外装カバーを取付けるためのカバー取付装置が設けられた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とを備えている。
【０００３】
上部旋回体のベースとなる旋回フレームは、左，右方向の中間部に位置して前，後方向に延びるセンタフレームと、センタフレームから前，後方向に間隔をもって左，右方向に延びて配置された複数本の張出しビームと、センタフレームを挟んで左，右に配置され各張出しビームに接合されて前，後方向に延びる左，右のサイドフレームとを備えている。旋回フレーム上には、エンジン等の搭載機器が配設され、これら搭載機器は外装カバーにより覆われている。外装カバーのうち搭載機器の側面を覆う左，右の側面カバーは、左，右のサイドフレームに設けられたねじ座にねじ部材（ボルト）を用いて取付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１８８１７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、例えばセンタフレーム、張出しビーム、左，右のサイドフレーム等の組付け過程で、側面カバーを取付けるためのねじ座が位置ずれする虞がある。特に、各サイドフレームを張出しビームの先端に溶接により固着したときに、各サイドフレームに左，右方向および上，下方向の歪みが発生する虞がある。このようなサイドフレームの歪みにより、各サイドフレームに固着されたねじ座の位置がずれると、側面カバーの組付け精度が低下して、隣合うカバー間の隙間が大きくなったり、開閉可能な側面カバーが閉めづらくなったりする虞がある。
【０００６】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、外装カバーの位置ずれを簡単に調整することができる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決するために、本発明の建設機械は、車体の前，後方向に延びるセンタフレーム、前記センタフレームの左，右両側に位置して前，後方向に延びて設けられた左，右のサイドフレーム、および前記センタフレームと前記左，右のサイドフレームとを連結する複数本の張出しビームからなる車体フレームと、前記左，右のサイドフレームから立上って設けられたサポート部材と、前記サポート部材に支持される外装カバーと、前記左，右のサイドフレームのうち少なくとも一方のサイドフレームに前記サポート部材を介して前記外装カバーを取付けるためのカバー取付装置とを備え、前記車体フレームの前記左，右のサイドフレームは、水平に延びた上面部と、前記上面部の前記センタフレーム側から下向きに延びた内側面部とをそれぞれ有している。
【０００８】
そして、前記カバー取付装置は、前記一方のサイドフレームの前記上面部に設けられた上面ねじ座と、前記上面ねじ座に対応する位置で前記一方のサイドフレームの前記内側面部に設けられた側面ねじ座と、前記上面ねじ座に固定される上面取付板と前記上面取付板の内側端縁から下向きに延び前記側面ねじ座に固定される側面取付板と前記上面取付板から上向きに突出し前記サポート部材を介して前記外装カバーが取付けられるサポート部材取付板とからなるサポート部材取付ブラケットと、前記上面ねじ座と前記サポート部材取付ブラケットの前記上面取付板との間、前記側面ねじ座と前記サポート部材取付ブラケットの前記側面取付板との間のうち少なくとも一方に挟まれる調整板とにより構成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、外装カバーの位置ずれを簡単に調整して、外装カバーの建てつけを良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係る油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１中の油圧ショベルの上部旋回体を示す平面図である。
【図３】旋回フレームの左，右のサイドフレームにカバー取付装置が取付けられた状態を示す平面図である。
【図４】左サイドフレームのカバー取付装置に左側面カバーのサポート部材が取付けられた状態を拡大して示す斜視図である。
【図５】図４中の左サイドフレームの後端側に設けられたカバー取付装置からサポート部材の後支柱が取外された状態を示す要部拡大の分解斜視図である。
【図６】図５中のカバー取付装置の上面ねじ座と側面ねじ座とから上面調整板、側面調整板、サポート部材取付ブラケットを取外した状態を示す分解斜視図である。
【図７】図６中のサポート部材取付ブラケットを単体で示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態に係る建設機械の代表例として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図７に従って詳細に説明する。
【００１２】
図１において、油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより車体が構成されている。上部旋回体３の前側には、フロント装置４が俯仰動可能に設けられ、このフロント装置４によって土砂の掘削作業等を行う。
【００１３】
上部旋回体３は、後述の旋回フレーム７と、フロント装置４との重量バランスをとるために旋回フレーム７の後部に設けられたカウンタウエイト５と、カウンタウエイト５よりも前側に位置して旋回フレーム７上に搭載されたエンジン、熱交換装置等の搭載機器（図示せず）と、旋回フレーム７の左前側に設けられ内部に運転室を画成するキャブ６と、前記搭載機器を覆う後述の外装カバー１８とを含んで構成されている。
【００１４】
旋回フレーム７は、車体フレームを構成するもので強固な支持構造体をなしている。図３に示すように、旋回フレーム７は、左，右方向の中間部に位置して前，後方向に延びるセンタフレーム８と、センタフレーム８から左，右方向に延びる複数本の張出しビーム９と、センタフレーム８の左，右両側に位置して前，後方向に延びる左サイドフレーム１０および右サイドフレーム１１とを備えている。
【００１５】
センタフレーム８は、旋回フレーム７の中心部を形成するものである。このセンタフレーム８は、前，後方向に延びる平坦で厚肉な底板８Ａと、底板８Ａ上に左，右方向に間隔をもって立設され、前，後方向に延びる左縦板８Ｂおよび右縦板８Ｃとにより構成されている。左，右の縦板８Ｂ，８Ｃの前側には、フロント装置４のフート部が回動可能に取付けられている。一方、左，右の縦板８Ｂ，８Ｃの後側には、カウンタウエイト５が取付けられている。
【００１６】
複数本の張出しビーム９は、センタフレーム８と後述の左，右のサイドフレーム１０，１１とを連結している。即ち、複数本の張出しビーム９は、センタフレーム８から左，右方向の外側に向けて延びている。各張出しビーム９は、基端側がセンタフレーム８に接合されると共に、先端側がセンタフレーム８から左，右方向に張出した状態で、前，後方向に間隔をもって配置されている。複数本の張出しビーム９のうち左前側に配設された張出しビーム９上には、キャブ６が設けられ、右側に配設された張出しビーム９上には、後述の燃料タンク１２、作動油タンク１３が設けられている。
【００１７】
左サイドフレーム１０は、センタフレーム８から左側に張出した各張出しビーム９の先端（左端）に溶接により接合されている。左サイドフレーム１０は、例えば断面Ｄ字状となったＤ型フレームからなり、前，後方向に水平に延びた上面部１０Ａと、上面部１０Ａの右側（センタフレーム８側）から下向きに延びた内側面部１０Ｂと、上面部１０Ａの左側（センタフレーム８とは反対側）から下方に向けて延び内側面部１０Ｂの下端に向けて凸状に湾曲した外側面部１０Ｃとにより形成されている。
【００１８】
図３、図４に示すように、上面部１０Ａには、キャブ６とカウンタウエイト５との間に後述するカバー取付装置２２の上面ねじ座２３が前，後方向に離間して複数個（例えば３個）設けられている。また、内側面部１０Ｂには、キャブ６とカウンタウエイト５との間に後述するカバー取付装置２２の側面ねじ座２４が上面ねじ座２３に対応して複数個（例えば３個）設けられている。
【００１９】
右サイドフレーム１１は、センタフレーム８から右側に張出した各張出しビーム９の先端（右端）に溶接により接合されている。右サイドフレーム１１も左サイドフレーム１０と同様に、例えば断面Ｄ字状となったＤ型フレームからなり、前，後方向に水平に延びた上面部１１Ａと、上面部１１Ａの左側（センタフレーム８側）から下向きに延びた内側面部１１Ｂと、上面部１１Ａの右側（センタフレーム８とは反対側）から下方に向けて延び内側面部１１Ｂの下端に向けて凸状に湾曲した外側面部１１Ｃとにより形成されている。図３に示すように、右サイドフレーム１１には、後述のカバー取付装置２２が前，後方向に離間して複数個（例えば、５個）設けられている。
【００２０】
燃料タンク１２は、キャブ６と左，右方向の反対側となる旋回フレーム７の右前側に設けられている（図２参照）。この燃料タンク１２は、内部にエンジンに供給される燃料を貯えるものである。一方、作動油タンク１３は、燃料タンク１２の後側に設けられている。この作動油タンク１３は、内部に油圧ショベル１に搭載された油圧アクチュエータに供給される作動油を貯えるものである。
【００２１】
サポート部材１４は、左，右のサイドフレーム１０，１１から立上って設けられている。各サポート部材１４は、左，右のサイドフレーム１０，１１に設けられた後述のカバー取付装置２２にそれぞれ取付けられている。各サポート部材１４は、同様の構成となっているので、後述の左側面カバー１９を支持するサポート部材１４について説明し、他のサポート部材１４についてはその説明を省略する。
【００２２】
図４に示すように、サポート部材１４は、キャブ６の後側に位置して左サイドフレーム１０から立設する前支柱１４Ａと、左サイドフレーム１０の後端側に位置して左サイドフレーム１０から立設する後支柱１４Ｂとを含んで構成されている。また、前支柱１４Ａの上端と後支柱１４Ｂの上端との間は、接続部１４Ｃにより接続されている。この接続部１４Ｃは、サポート部材１４を補強すると共に、後述の上面カバー２１を支持している。
【００２３】
前支柱１４Ａは、下端側が２個のサポート取付ねじ部材１５により後述するカバー取付装置２２のサポート部材取付板３０に取付けられている。また、前支柱１４Ａには、上，下方向に離間して設けられた上ヒンジ１６と下ヒンジ１７とを介して後述の左側面カバー１９が開閉可能に取付けられている。
【００２４】
図５に示すように、後支柱１４Ｂの下端側には、前，後方向に離間して２個のねじ貫通孔１４Ｂ１が形成されている。これらねじ貫通孔１４Ｂ１は、後述するサポート部材取付板３０のサポート部材取付ねじ穴３０Ａに対応する位置にそれぞれ形成されている。後支柱１４Ｂは、サポート取付ねじ部材１５をねじ貫通孔１４Ｂ１からサポート部材取付板３０のサポート部材取付ねじ穴３０Ａに螺合することによりカバー取付装置２２に取付けられる。そして、後支柱１４Ｂは、左側面カバー１９を閉じたときに、左側面カバー１９を閉塞状態で支持する。
【００２５】
外装カバー１８は、カウンタウエイト５の前側に位置して旋回フレーム７上に設けられ、サポート部材１４に支持されている。この外装カバー１８は、旋回フレーム７上に搭載されたエンジン、熱交換装置等の搭載機器を覆うものである。そして、外装カバー１８は、左サイドフレーム１０から立上った左側面カバー１９、右サイドフレーム１１から立上がった右側面カバー２０、および左側面カバー１９と右側面カバー２０との上部に亘って設けられ、搭載機器の上方を覆う上面カバー２１を含んで構成されている。
【００２６】
左側面カバー１９は、キャブ６とカウンタウエイト５との間に設けられ、外装カバー１８の左側面を構成している。この左側面カバー１９は、鋼板材等を用いて矩形な平板状に形成され、図示しない熱交換装置に対面している。図４に示すように、左側面カバー１９は、サポート部材１４の前支柱１４Ａに設けられた上ヒンジ１６と下ヒンジ１７とを介して前支柱１４Ａに開閉可能に取付けられている。一方、右側面カバー２０は、燃料タンク１２とカウンタウエイト５との間に設けられ、外装カバー１８の右側面を構成している。
【００２７】
次に、左側面カバー１９と右側面カバー２０とを各サイドフレーム１０，１１上にそれぞれ取付けるためのカバー取付装置２２について説明する。
【００２８】
カバー取付装置２２は、左，右のサイドフレーム１０，１１のうち少なくとも一方のサイドフレームにサポート部材１４を介して外装カバー１８を取付けるためのものである。カバー取付装置２２は、左サイドフレーム１０と右サイドフレーム１１との前，後方向に離間してそれぞれ複数個設けられている。左サイドフレーム１０に設けられた複数個のカバー取付装置２２は、サポート部材１４を介して左側面カバー１９を取付けるためのもので、右サイドフレーム１１に設けられた複数個のカバー取付装置２２は、サポート部材１４を介して右側面カバー２０を取付けるためのものである。
【００２９】
ここで、各カバー取付装置２２は、同様の形状、構成となっているので、以下左サイドフレーム１０の後端側に設けられたカバー取付装置２２について説明し、その他のカバー取付装置２２についてはその説明を省略する。なお、カバー取付装置２２は、図３中に示すように、左サイドフレーム１０に取付けられた状態で紙面左側を前側（前方）とし、紙面上側を右側（右方）として説明する。そして、カバー取付装置２２は、上面ねじ座２３、側面ねじ座２４、サポート部材取付ブラケット２５、上面調整板３１、および側面調整板３２を含んで構成されている。
【００３０】
上面ねじ座２３は、左サイドフレーム１０の上面部１０Ａに溶接等により固着されている。図６に示すように、上面ねじ座２３は、左サイドフレーム１０の上面部１０Ａから上方に向けて突出するブロック体で、上，下方向に穿設されたねじ穴２３Ａが前，後方向に離間して２個形成されている。
【００３１】
側面ねじ座２４は、上面ねじ座２３に対応する位置で左サイドフレーム１０の内側面部１０Ｂに溶接等により固着されている。即ち、側面ねじ座２４は、上面ねじ座２３の下側に位置して内側面部１０Ｂに設けられている。側面ねじ座２４は、左サイドフレーム１０の内側面部１０Ｂから右側に向けて突出するブロック体で、左，右方向に穿設されたねじ穴２４Ａが前，後方向に離間して２個形成されている。この場合、側面ねじ座２４と上面ねじ座２３とは、同様の形状、大きさのねじ座とすることができる。
【００３２】
サポート部材取付ブラケット２５は、上面ねじ座２３と側面ねじ座２４とに取付けられている。このサポート部材取付ブラケット２５は、サポート部材１４の後支柱１４Ｂを取付けるもので、上面ねじ座２３と側面ねじ座２４とに対して上，下方向および左，右方向に位置調整可能となっている。そして、サポート部材取付ブラケット２５は、上面取付板２６、側面取付板２８、サポート部材取付板３０を含んで構成されている。
【００３３】
上面取付板２６は、水平方向に延びる板材（横板）で上面ねじ座２３に固定される。上面取付板２６には、上面ねじ座２３の各ねじ穴２３Ａに対応する位置に外側端縁２６Ａ（左側端縁）まで延びた上面長穴２６Ｂがそれぞれ設けられている。即ち、各上面長穴２６Ｂは、上面取付板２６の厚さ方向（上，下方向）に貫通し、左，右方向に延びている。各上面長穴２６Ｂは、上面取付板２６の外側端縁２６Ａ側が開口して右方向（内側方向）に延びるＵ字状に形成されている。
【００３４】
図５、図６に示すように、上面取付板２６は、各上面ねじ部材２７を各上面長穴２６Ｂに挿通させて上面ねじ座２３のねじ穴２３Ａにそれぞれ螺合することにより、上面ねじ座２３に取付けられる。この場合、上面ねじ部材２７に対して上面長穴２６Ｂの位置を左，右方向にずらすことにより、サポート部材取付ブラケット２５の左，右方向の位置調整を行うことができる。
【００３５】
側面取付板２８は、上面取付板２６の内側端縁（右側端縁）から下向きに延びる板材（縦板）で側面ねじ座２４に固定される。即ち、サポート部材取付ブラケット２５は、上面取付板２６と側面取付板２８とによりＬ字状に形成されている。側面取付板２８には、側面ねじ座２４の各ねじ穴２４Ａに対応する位置に下側端縁２８Ａまで延びた側面長穴２８Ｂがそれぞれ設けられている。即ち、各側面長穴２８Ｂは、側面取付板２８の厚さ方向（左，右方向）に貫通し、上，下方向に延びている。各側面長穴２８Ｂは、側面取付板２８の下側端縁２８Ａ側が開口して上方向に延びる逆Ｕ字状に形成されている。
【００３６】
図５、図６に示すように、側面取付板２８は、各側面ねじ部材２９を各側面長穴２８Ｂに挿通させて側面ねじ座２４のねじ穴２４Ａにそれぞれ螺合することにより、側面ねじ座２４に取付けられる。この場合、側面ねじ部材２９に対して側面長穴２８Ｂの位置を上，下方向にずらすことにより、サポート部材取付ブラケット２５の上，下方向の位置調整を行うことができる。
【００３７】
サポート部材取付板３０は、上面取付板２６の各上面長穴２６Ｂよりも内側（右側）に位置して、上面取付板２６から上向きに突出している。このサポート部材取付板３０には、厚さ方向（左，右方向）に穿設するサポート部材取付ねじ穴３０Ａが前，後方向に離間して２個形成されている。図４、図５に示すように、サポート部材１４の後支柱１４Ｂは、各サポート取付ねじ部材１５をねじ貫通孔１４Ｂ１からサポート部材取付ねじ穴３０Ａにそれぞれ螺合させることによりサポート部材取付板３０に固定される。
【００３８】
上面調整板３１は、上面ねじ座２３とサポート部材取付ブラケット２５の上面取付板２６との間に挿入されて、上面ねじ座２３と上面取付板２６との間隔を調整するものである。即ち、上面調整板３１は、必要に応じて用いることで、サポート部材取付ブラケット２５の高さ位置を調整できる。上面調整板３１は、上面ねじ座２３の厚さ寸法よりも薄い板材となっている。
【００３９】
上面調整板３１には、上面ねじ座２３の各ねじ穴２３Ａに対応する位置に内側端縁３１Ａまで延びた横長ねじ挿通孔３１Ｂがそれぞれ設けられている。即ち、各横長ねじ挿通孔３１Ｂは、上面調整板３１の厚さ方向（上，下方向）に貫通し、上面調整板３１の内側端縁３１Ａから左方向（外側方向）に向けて延びるＵ字状に形成されている。この場合、各横長ねじ挿通孔３１Ｂの内側端縁３１Ａ側を開口させることで、上面ねじ部材２７と側面ねじ部材２９とをねじ穴２３Ａとねじ穴２４Ａとからそれぞれ取外すことなく（緩めるだけで）、上面調整板３１を上面ねじ座２３と上面取付板２６との間に挿入させることができる。
【００４０】
側面調整板３２は、側面ねじ座２４とサポート部材取付ブラケット２５の側面取付板２８との間に挿入されて、側面ねじ座２４と側面取付板２８との間隔を調整するものである。即ち、側面調整板３２は、必要に応じて用いることで、サポート部材取付ブラケット２５の横（左，右）方向の寸法位置を調整できる。側面調整板３２は、側面ねじ座２４の厚さ寸法よりも薄い板材となっている。
【００４１】
側面調整板３２には、側面ねじ座２４の各ねじ穴２４Ａに対応する位置に上側端縁３２Ａまで延びた縦長ねじ挿通孔３２Ｂがそれぞれ設けられている。即ち、各縦長ねじ挿通孔３２Ｂは、側面調整板３２の厚さ方向（左，右方向）に貫通し、側面調整板３２の上側端縁３２Ａから下方向に向けて延びるＵ字状に形成されている。この場合、各縦長ねじ挿通孔３２Ｂの上側端縁３２Ａ側を開口させることで、上面ねじ部材２７と側面ねじ部材２９とをねじ穴２３Ａとねじ穴２４Ａとからそれぞれ取外すことなく（緩めるだけで）、側面調整板３２を側面ねじ座２４と側面取付板２８との間に挿入させることができる。この場合、上面調整板３１と側面調整板３２とは、同様の形状、大きさの調整板とすることができる。
【００４２】
本実施形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に左側面カバー１９を旋回フレーム７上に組付ける作業について説明する。
【００４３】
まず、サポート部材１４の前支柱１４Ａをサポート取付ねじ部材１５によりキャブ６の後側に位置して左サイドフレーム１０に設けられたサポート部材取付ブラケット２５のサポート部材取付板３０に取付ける。同様に、サポート部材１４の後支柱１４Ｂをサポート取付ねじ部材１５により左サイドフレーム１０の後端側に設けられたサポート部材取付ブラケット２５のサポート部材取付板３０に取付ける。
【００４４】
次に、前支柱１４Ａに設けられた上ヒンジ１６と下ヒンジ１７とに左側面カバー１９を取付けることで、左側面カバー１９を左サイドフレーム１０上（旋回フレーム７上）に組付けることができる。そして、左側面カバー１９の閉塞状態では、左側面カバー１９と後支柱１４Ｂとの間に設けられたロック部材（図示せず）の係合状態により、左側面カバー１９の先端側が後支柱１４Ｂに支持される。
【００４５】
ところで、上述した従来技術に記載された側面カバーは、サイドフレームの上面に固着されたねじ座にねじ部材（ボルト）を用いて取付けられている。この場合、例えば旋回フレームの製造工程で、サイドフレームを張出しビームの先端に溶接により固着したときに、サイドフレームに左，右方向および上，下方向の歪みが発生する虞がある。このようなサイドフレームの歪みにより、サイドフレームに固着されたねじ座の位置がずれると、側面カバーの組付け精度が低下して、隣合うカバー間の隙間が大きくなったり、開閉可能な側面カバーが閉めづらくなったりする虞がある。
【００４６】
そこで、本実施形態では、左，右の側面カバー１９，２０を支持するサポート部材１４が取付けられるサポート部材取付ブラケット２５を左，右方向および上，下方向に調整可能としている。具体的には、図５、図６に示すように、サポート部材１４が取付けられるサポート部材取付ブラケット２５は、例えば左サイドフレーム１０の上面部１０Ａに設けられた上面ねじ座２３と、左サイドフレーム１０の内側面部１０Ｂに設けられた側面ねじ座２４とに上面ねじ部材２７と側面ねじ部材２９とを用いて取付けられる。
【００４７】
ここで、サポート部材取付ブラケット２５の上面取付板２６には、上面ねじ座２３のねじ穴２３Ａに対応する位置に、左，右方向に延びる上面長穴２６Ｂが形成されている。これにより、上面ねじ部材２７に対する上面取付板２６の上面長穴２６Ｂの位置を左，右方向で変えることで、サポート部材取付ブラケット２５の左，右位置を調整することができる。
【００４８】
また、サポート部材取付ブラケット２５の側面取付板２８には、側面ねじ座２４のねじ穴２４Ａに対応する位置に、上，下方向に延びる側面長穴２８Ｂが形成されている。これにより、側面ねじ部材２９に対する側面取付板２８の側面長穴２８Ｂの位置を上，下方向で変えることで、サポート部材取付ブラケット２５の上，下位置を調整することができる。即ち、左サイドフレーム１０の歪みにより上面ねじ座２３と側面ねじ座２４とに位置ずれが発生した場合でも、上面取付板２６の上面長穴２６Ｂと側面取付板２８の側面長穴２８Ｂとにより、その位置ずれを相殺させることができる。
【００４９】
この場合、サポート部材取付ブラケット２５を右方向（内側）に向けて調整（移動）させたときには、側面ねじ座２４と側面取付板２８との間に隙間が形成される。そこで、この隙間には、側面調整板３２が挿入される。側面調整板３２を側面ねじ座２４と側面取付板２８との間に挿入することで、サポート部材取付ブラケット２５を安定して側面ねじ座２４に固定させることができる。
【００５０】
この場合、側面調整板３２には、上側端縁３２Ａ側が開口した縦長ねじ挿通孔３２Ｂが形成されている。これにより、側面取付板２８を側面ねじ座２４に取付けている側面ねじ部材２９を側面ねじ座２４のねじ穴２４Ａから取外すことなく、緩めるだけで側面調整板３２を下方から側面ねじ座２４と側面取付板２８との間に挿入させることができる。
【００５１】
また、サポート部材取付ブラケット２５を上方向に向けて調整（移動）させたときには、上面ねじ座２３と上面取付板２６との間に隙間が形成される。この隙間には、内側端縁３１Ａ側が開口した横長ねじ挿通孔３１Ｂを有する上面調整板３１を挿入することで、サポート部材取付ブラケット２５を安定して上面ねじ座２３に固定させることができる。この場合、上面取付板２６を上面ねじ座２３に取付けている上面ねじ部材２７を上面ねじ座２３のねじ穴２３Ａから取外すことなく、緩めるだけで上面調整板３１を外方（左方）から上面ねじ座２３と上面取付板２６との間に挿入させることができる。
【００５２】
上面調整板３１と側面調整板３２とは、同じ形状、大きさの調整板とすることで、上，下方向および左，右方向のいずれの調整にも用いることができ、コストを低減させることができる。また、上面調整板３１と側面調整板３２とは、隙間の大きさによって１枚または複数枚を重ねて用いてもよいし、厚さの異なる調整板を複数枚用意して隙間の大きさ（調整幅）によって調整板を適宜選択してもよい。
【００５３】
かくして、本実施形態による建設機械（油圧ショベル１）は、車体の前，後方向に延びるセンタフレーム８、前記センタフレーム８の左，右両側に位置して前，後方向に延びて設けられた左，右のサイドフレーム１０，１１、および前記センタフレームと前記左，右のサイドフレームとを連結する複数本の張出しビームからなる車体フレーム（旋回フレーム７）と、前記左，右のサイドフレーム１０，１１から立上って設けられたサポート部材１４と、前記サポート部材１４に支持される外装カバー１８と、前記左，右のサイドフレーム１０，１１のうち少なくとも一方のサイドフレームに前記サポート部材１４を介して前記外装カバーを取付けるためのカバー取付装置２２とを備え、前記車体フレーム（旋回フレーム７）の前記左，右のサイドフレーム１０，１１は、水平に延びた上面部１０Ａ，１１Ａと、前記上面部１０Ａ，１１Ａの前記センタフレーム８側から下向きに延びた内側面部１０Ｂ，１１Ｂとをそれぞれ有してなる。
【００５４】
そして、前記カバー取付装置２２は、前記一方のサイドフレームの前記上面部に設けられた上面ねじ座２３と、前記上面ねじ座２３に対応する位置で前記一方のサイドフレームの前記内側面部に設けられた側面ねじ座２４と、前記上面ねじ座２３に固定される上面取付板２６と前記上面取付板２６の内側端縁から下向きに延び前記側面ねじ座２４に固定される側面取付板２８と前記上面取付板２６から上向きに突出し前記サポート部材を介して前記外装カバーが取付けられるサポート部材取付板３０とからなるサポート部材取付ブラケット２５と、前記上面ねじ座２３と前記サポート部材取付ブラケット２５の前記上面取付板２６との間、前記側面ねじ座２４と前記サポート部材取付ブラケット２５の前記側面取付板２８との間のうち少なくとも一方に挟まれる調整板（上面調整板３１，側面調整板３２）とにより構成されている。
【００５５】
これにより、サポート部材取付ブラケット２５は、上面ねじ座２３と側面ねじ座２４とに対して、左，右方向および上，下方向に位置調整を行うことができるので、外装カバー１８の位置ずれを簡単に調整して、外装カバー１８の建てつけを良好にすることができる。また、上面ねじ座２３と上面取付板２６との間および側面ねじ座２４と側面取付板２８との間には、調整板（上面調整板３１，側面調整板３２）が挟まれるのでサポート部材取付ブラケット２５を上面ねじ座２３と側面ねじ座２４とに安定して固定させることができる。
【００５６】
また、前記サポート部材取付ブラケット２５の前記上面取付板２６を前記上面ねじ座２３に固定する上面ねじ部材２７と、前記サポート部材取付ブラケット２５の前記側面取付板２８を前記側面ねじ座２４に固定する側面ねじ部材２９とを有し、前記サポート部材取付ブラケット２５の前記上面取付板２６には、前記上面ねじ座２３のねじ穴２３Ａに対応する位置に外側端縁２６Ａまで延びた上面長穴２６Ｂが設けられ、前記サポート部材取付ブラケット２５の前記側面取付板２８には、前記側面ねじ座２４のねじ穴２４Ａに対応する位置に下側端縁２８Ａまで延びた側面長穴２８Ｂが設けられ、前記上面ねじ部材２７は、前記上面取付板２６の前記上面長穴２６Ｂに挿通して前記上面ねじ座２３の前記ねじ穴２３Ａに螺合され、前記側面ねじ部材２９は、前記側面取付板２８の前記側面長穴２８Ｂに挿通して前記側面ねじ座２４の前記ねじ穴２４Ａに螺合される構成としている。
【００５７】
これにより、サポート部材取付ブラケット２５の上面取付板２６に形成された上面長穴２６Ｂの上面ねじ部材２７に対する位置をずらすことで、サポート部材取付ブラケット２５の左，右方向の位置を簡単に調整することができる。また、サポート部材取付ブラケット２５の側面取付板２８に形成された側面長穴２８Ｂの側面ねじ部材２９に対する位置をずらすことで、サポート部材取付ブラケット２５の上，下方向の位置を簡単に調整することができる。
【００５８】
さらに、サポート部材取付ブラケット２５を取外すことなく、上面長穴２６Ｂに挿通された上面ねじ部材２７と側面長穴２８Ｂに挿通された側面ねじ部材２９とを緩めることで、サポート部材取付ブラケット２５の位置調整を行うことができる。従って、上面ねじ部材２７と側面ねじ部材２９との紛失を抑制することができると共に、サポート部材取付ブラケット２５の位置調整作業の作業効率を向上することができる。
【００５９】
また、前記調整板は、前記上面ねじ座２３と前記サポート部材取付ブラケット２５の前記上面取付板２６との間に挿入される上面調整板３１と、前記側面ねじ座２４と前記サポート部材取付ブラケット２５の前記側面取付板２８との間に挿入される側面調整板３２とにより構成され、前記上面調整板３１には、前記上面ねじ座２３の前記ねじ穴２３Ａに対応する位置に内側端縁３１Ａまで延びた横長ねじ挿通孔３１Ｂが設けられ、前記側面調整板３２には、前記側面ねじ座２４の前記ねじ穴２４Ａに対応する位置に上側端縁３２Ａまで延びた縦長ねじ挿通孔３２Ｂが設けられている。
【００６０】
これにより、サポート部材取付ブラケット２５を取外すことなく、上面長穴２６Ｂに挿通された上面ねじ部材２７と側面長穴２８Ｂに挿通された側面ねじ部材２９とを緩めることで、上面ねじ座２３と上面取付板２６との間に上面調整板３１を挿入することができ、側面ねじ座２４と側面取付板２８との間に側面調整板３２を挿入することができる。従って、上面ねじ部材２７と側面ねじ部材２９との紛失を抑制することができると共に、サポート部材取付ブラケット２５の位置調整作業の作業効率を向上することができる。
【００６１】
なお、上述した実施形態では、サポート部材取付ブラケット２５は、２個の上面ねじ部材２７と２個の側面ねじ部材２９とにより、上面ねじ座２３と側面ねじ座２４とにそれぞれ取付けられた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばサポート部材取付ブラケットは、１個または３個以上の上面ねじ部材および１個または３個以上の側面ねじ部材により、上面ねじ座と側面ねじ座とにそれぞれ取付けてもよい。
【００６２】
また、上述した実施形態では、サポート部材取付ブラケット２５の上面長穴２６Ｂと側面長穴２８Ｂとは、端縁側が開口したＵ字状に形成された長穴とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば上面長穴と側面長穴とは、両端が閉塞した長穴として形成してもよい。
【００６３】
また、上述した実施形態では、上面調整板３１は、２個の横長ねじ挿通孔３１Ｂを形成し、側面調整板３２は、２個の縦長ねじ挿通孔３２Ｂを形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば２個の横長ねじ挿通孔を連通させた１個の横長ねじ挿通孔としてもよく、２個の縦長ねじ挿通孔を連通させた１個の縦長ねじ挿通孔としてもよい。即ち、上面調整板は、上面ねじ部材を挿通させる横長ねじ挿通孔を有していればよく、側面調整板は、側面ねじ部材を挿通させる縦長ねじ挿通孔を有していればよい。
【００６４】
また、上述した実施形態では、横長ねじ挿通孔３１Ｂと縦長ねじ挿通孔３２Ｂとは、端縁側が開口したＵ字状に形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば上面調整板には、上面ねじ座２３のねじ穴２３Ａに対応する位置にねじ挿通孔を形成し、側面調整板には、側面ねじ座２４のねじ穴２４Ａに対応する位置にねじ挿通孔を形成してもよい。
【００６５】
さらに、上述した実施形態では、クローラ式の下部走行体２を有する油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル、クレーン等の建設機械に広く適用することができる。
【符号の説明】
【００６６】
１  油圧ショベル（建設機械）
７  旋回フレーム（車体フレーム）
８  センタフレーム
１０  左サイドフレーム
１０Ａ  上面部
１０Ｂ  内側面部
１１  右サイドフレーム
１１Ａ  上面部
１１Ｂ  内側面部
１４  サポート部材
１８  外装カバー
１９  左側面カバー
２０  右側面カバー
２１  上面カバー
２２  カバー取付装置
２３  上面ねじ座
２３Ａ  ねじ穴
２４  側面ねじ座
２４Ａ  ねじ穴
２５  サポート部材取付ブラケット
２６  上面取付板
２６Ａ  外側端縁
２６Ｂ  上面長穴
２７  上面ねじ部材
２８  側面取付板
２８Ａ  下側端縁
２８Ｂ  側面長穴
２９  側面ねじ部材
３０  サポート部材取付板
３１  上面調整板
３１Ａ  内側端縁
３１Ｂ  横長ねじ挿通孔
３２  側面調整板
３２Ａ  上側端縁
３２Ｂ  縦長ねじ挿通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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