(57)【要約】【課題】エンジンルーム内に排気浄化装置の搭載スペースを確保し、かつ、運転部を支持するフレーム構造を強固に構成可能なコンバインが要望されている。【解決手段】エンジンルーム形成体３７の後方において、機体左右方向の一方側に位置する第一縦フレーム４３と、機体左右方向の他方側に位置する第二縦フレーム４４とが機体フレーム１に立設されている。排気浄化装置３２は、エンジンルーム形成体３７のうち他方側の後部の下方に設けられている。天板フレーム４２は、排気浄化装置３２よりも一方側に位置し、かつ、第一縦フレーム４３に支持されている。エンジンルーム形成体３７よりも上側の高さ位置で第一縦フレーム４３と第二縦フレーム４４とを連結する連結フレーム６７が備えられている。【選択図】図５
2019216648.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転座席を有する運転部と、
前記運転部の下方に設けられ、エンジンを収容するエンジンルームと、
前記運転座席を載置支持する天板を有し、前記エンジンルームを形成するエンジンルーム形成体と、
前記天板の下面に沿って設けられ、前記天板を支持する天板フレームと、
前記エンジンの排気を浄化処理する排気浄化装置と、が備えられ、
前記エンジンルーム形成体の後方において、機体左右方向の一方側に位置する第一縦フレームと、機体左右方向の他方側に位置する第二縦フレームとが機体フレームに立設され、
前記排気浄化装置は、前記エンジンルーム形成体のうち前記他方側の後部の下方に設けられ、
前記天板フレームは、前記排気浄化装置よりも前記一方側に位置し、かつ、前記第一縦フレームに支持され、
前記エンジンルーム形成体よりも上側の高さ位置で前記第一縦フレームと前記第二縦フレームとを連結する連結フレームが備えられているコンバイン。
【請求項２】
前記排気浄化装置による浄化処理後の排気を排出する排気管が備えられ、
前記排気浄化装置の排気口は、前記連結フレームよりも前側に位置し、
前記排気管は、前記エンジンルーム形成体の後部において、前記排気浄化装置の排気口から前記エンジンルーム形成体の上面よりも上側の高さ位置まで上方に向かって延び出てから、前記エンジンルーム形成体と前記連結フレームとの間を通って後方に向かって延びている請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記エンジン用のエアクリーナが備えられ、
前記エアクリーナは、前記天板の後部の上方に設けられ、
前記連結フレームは、前記エアクリーナよりも上側の高さ位置で前記第一縦フレームと前記第二縦フレームとを連結している請求項１又は２に記載のコンバイン。
【請求項４】
刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置と、
前記脱穀装置と横並びに設けられ、脱穀処理後の穀粒を貯留する穀粒貯留部と、
上下方向に延びる軸心周りで旋回可能に構成され、前記穀粒貯留部内の穀粒を外部に排出する穀粒排出装置と、が備えられ、
前記穀粒排出装置は、前記穀粒貯留部に対して前記脱穀装置側の横隣に位置する収納位置に収納可能に構成され、
前記第二縦フレームに、前記穀粒排出装置を前記収納位置に支持する受け部が支持されている請求項１から３の何れか一項に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記天板の後部の上方に、前記エンジン用のエアクリーナが設けられ、
前記エアクリーナの上方に、前記エンジン用のプレクリーナが設けられ、
前記第一縦フレームは、前記エアクリーナよりも上側の高さ位置まで上方に向かって延びており、
前記エアクリーナと前記プレクリーナとを連通接続する接続管が、前記第一縦フレームに支持されている請求項１から４の何れか一項に記載のコンバイン。
【請求項６】
前記エンジンルーム形成体の後方において、前記第一縦フレームと前記第二縦フレームとの間に位置する第三縦フレームが、前記機体フレームに立設され、
前記第三縦フレームに、前記天板フレームが支持され、かつ、前記第一縦フレームが連結されている請求項１から５の何れか一項に記載のコンバイン。
【請求項７】
前記エンジンに対して機体横外側に設けられ、エンジン冷却水の放熱を行うラジエータと、
前記ラジエータを支持するラジエータフレームと、が備えられ、
前記天板フレームは、前記第三縦フレーム及び前記ラジエータフレームに支持されている請求項６に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転座席を有する運転部と、運転部の下方に設けられ、エンジンを収容するエンジンルームと、運転座席を載置支持する天板を有し、エンジンルームを形成するエンジンルーム形成体と、天板の下面に沿って設けられ、天板を支持する天板フレームと、エンジンの排気を浄化処理する排気浄化装置と、が備えられているコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のようなコンバインとして、例えば、特許文献１に記載のコンバインが既に知られている。特許文献１には、運転座席（文献では「運転座席〔１４〕」）を有する運転部（文献では「運転操縦部〔１３〕」）と、運転部の下方に設けられ、エンジン（文献では「ディーゼルエンジン〔１５〕」）を収容するエンジンルームと、運転座席を載置支持する天板（文献では「天板部〔３９〕」）を有し、エンジンルームを形成するエンジンルーム形成体（文献では「エンジンボンネット〔２７〕等」）と、天板の下面に沿って設けられ、天板を支持する天板フレームと、エンジンの排気を浄化処理する排気浄化装置（文献では「排気処理装置〔３３〕」）と、が備えられているコンバインが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−９７０３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のコンバインでは、排気浄化装置がエンジンルームに収容されているが、エンジンルーム内に排気浄化装置の搭載スペースを確保しながら、運転部を支持するフレーム構造を強固に構成する点で改善の余地がある。
【０００５】
上記状況に鑑み、エンジンルーム内に排気浄化装置の搭載スペースを確保し、かつ、運転部を支持するフレーム構造を強固に構成することが可能なコンバインが要望されている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の特徴は、運転座席を有する運転部と、前記運転部の下方に設けられ、エンジンを収容するエンジンルームと、前記運転座席を載置支持する天板を有し、前記エンジンルームを形成するエンジンルーム形成体と、前記天板の下面に沿って設けられ、前記天板を支持する天板フレームと、前記エンジンの排気を浄化処理する排気浄化装置と、が備えられ、前記エンジンルーム形成体の後方において、機体左右方向の一方側に位置する第一縦フレームと、機体左右方向の他方側に位置する第二縦フレームとが機体フレームに立設され、前記排気浄化装置は、前記エンジンルーム形成体のうち前記他方側の後部の下方に設けられ、前記天板フレームは、前記排気浄化装置よりも前記一方側に位置し、かつ、前記第一縦フレームに支持され、前記エンジンルーム形成体よりも上側の高さ位置で前記第一縦フレームと前記第二縦フレームとを連結する連結フレームが備えられていることにある。
【０００７】
本特徴構成では、排気浄化装置がエンジンルーム形成体のうち他方側の後部の下方に設けられているところ、天板フレームが排気浄化装置よりも一方側に位置している。これにより、天板フレームに対して他方側に排気浄化装置の搭載スペースを確保することができる。また、本特徴構成では、天板フレームが第一縦フレームに支持され、かつ、第一縦フレームと第二縦フレームとがエンジンルーム形成体よりも上側の高さ位置で連結フレームによって連結されている。これにより、天板フレーム、第一縦フレーム、第二縦フレーム及び連結フレームを一体化して、運転部を支持するフレーム構造を強固に構成することができる。すなわち、本特徴構成によれば、エンジンルーム内に排気浄化装置の搭載スペースを確保し、かつ、運転部を支持するフレーム構造を強固に構成することが可能なコンバインを実現することができる。
【０００８】
さらに、本発明において、前記排気浄化装置による浄化処理後の排気を排出する排気管が備えられ、前記排気浄化装置の排気口は、前記連結フレームよりも前側に位置し、前記排気管は、前記エンジンルーム形成体の後部において、前記排気浄化装置の排気口から前記エンジンルーム形成体の上面よりも上側の高さ位置まで上方に向かって延び出てから、前記エンジンルーム形成体と前記連結フレームとの間を通って後方に向かって延びていると好適である。
【０００９】
本特徴構成によれば、排気管内の排気を排気浄化装置の排気口から排出後の早い段階で機体上部を流れる冷たい外気によって冷却するべく、排気管を、機体におけるできるだけ前側寄りの位置で高い位置に位置させながら、エンジンルーム形成体と連結フレームとの間のスペースを利用して、排気管を後方に向けて延ばすことができる。
【００１０】
さらに、本発明において、前記エンジン用のエアクリーナが備えられ、前記エアクリーナは、前記天板の後部の上方に設けられ、前記連結フレームは、前記エアクリーナよりも上側の高さ位置で前記第一縦フレームと前記第二縦フレームとを連結していると好適である。
【００１１】
本特徴構成によれば、連結フレームがエアクリーナと干渉しない位置で、第一縦フレームと第二縦フレームとを連結フレームによって連結することができる。また、第一縦フレーム及び第二縦フレームにおいて、できるだけ上端部に近い部分同士を連結フレームによって連結することにより、第一縦フレーム及び第二縦フレームの安定性を高めることができる。
【００１２】
さらに、本発明において、刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置と、前記脱穀装置と横並びに設けられ、脱穀処理後の穀粒を貯留する穀粒貯留部と、上下方向に延びる軸心周りで旋回可能に構成され、前記穀粒貯留部内の穀粒を外部に排出する穀粒排出装置と、が備えられ、前記穀粒排出装置は、前記穀粒貯留部に対して前記脱穀装置側の横隣に位置する収納位置に収納可能に構成され、前記第二縦フレームに、前記穀粒排出装置を前記収納位置に支持する受け部が支持されていると好適である。
【００１３】
本特徴構成によれば、受け部を支持する支持部材として、第二縦フレームを利用することができる。
【００１４】
さらに、本発明において、前記天板の後部の上方に、前記エンジン用のエアクリーナが設けられ、前記エアクリーナの上方に、前記エンジン用のプレクリーナが設けられ、前記第一縦フレームは、前記エアクリーナよりも上側の高さ位置まで上方に向かって延びており、前記エアクリーナと前記プレクリーナとを連通接続する接続管が、前記第一縦フレームに支持されていると好適である。
【００１５】
本特徴構成によれば、接続部材を支持する支持部材として、第一縦フレームを利用することができる。
【００１６】
さらに、本発明において、前記エンジンルーム形成体の後方において、前記第一縦フレームと前記第二縦フレームとの間に位置する第三縦フレームが、前記機体フレームに立設され、前記第三縦フレームに、前記天板フレームが支持され、かつ、前記第一縦フレームが連結されていると好適である。
【００１７】
本特徴構成によれば、天板フレーム、第一縦フレーム、第二縦フレーム及び連結フレームに、第三縦フレームを加えてこれらを一体化して、運転部を支持するフレーム構造を一層強固に構成することができる。
【００１８】
さらに、本発明において、前記エンジンに対して機体横外側に設けられ、エンジン冷却水の放熱を行うラジエータと、前記ラジエータを支持するラジエータフレームと、が備えられ、前記天板フレームは、前記第三縦フレーム及び前記ラジエータフレームに支持されていると好適である。
【００１９】
本特徴構成によれば、天板フレーム、第一縦フレーム、第二縦フレーム、連結フレーム及び第三縦フレームに、ラジエータフレームを加えてこれらを一体化して、運転部を支持するフレーム構造を一層強固に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】自脱型コンバインを示す右側面図である。
【図２】自脱型コンバインを示す平面図である。
【図３】運転部を示す左側面図である。
【図４】運転部を示す平面図である。
【図５】運転部を示す背面図である。
【図６】エンジンルームの内部を示す平面図である。
【図７】運転部の後部を示す平面図である。
【図８】運転部を示す斜視図である。
【図９】運転部及び搬送部を示す正面図である。
【図１０】運転部、エンジンルームの内部及び搬送部を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。なお、以下の説明では、矢印Ｆの方向を「機体前側」（図１及び図２参照）、矢印Ｂの方向を「機体後側」（図１及び図２参照）、矢印Ｌの方向を「機体左側」（図２参照）、矢印Ｒの方向を「機体右側」（図２参照）とする。
【００２２】
〔コンバインの全体構成〕
図１及び図２には、自脱型コンバインを示している。本コンバインには、機体フレーム１と、左右一対のクローラ走行装置２と、が備えられている。走行機体の前方には、植立穀稈を刈り取る刈取り部３が設けられている。走行機体の前部における右側には、運転者が搭乗する運転部４が設けられている。運転部４の下方には、エンジンＥを収容するエンジンルームＥＲが設けられている。刈取り部３の後方には、刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置５が設けられている。刈取り部３と脱穀装置５とに亘って、刈取り部３からの刈取穀稈を脱穀装置５に向けて搬送する搬送部６が設けられている。搬送部６には、刈取穀稈の株元を掻き込む回転パッカ７や、刈取穀稈の穂先を搬送する穂先搬送装置８、刈取穀稈の株元を搬送する株元搬送装置９が備えられている（図９及び図１０参照）。脱穀処理後の穀粒を貯留する穀粒貯留タンク１０（穀粒貯留部）が脱穀装置５と横並びに設けられている。穀粒貯留タンク１０は、作業位置（閉位置）とメンテナンス位置（開位置）とに亘って、上下方向に延びる軸心Ｚ１周りで揺動開閉可能である。
【００２３】
穀粒貯留タンク１０内の穀粒を外部に排出する穀粒排出装置１１（作業装置）が設けられている。穀粒排出装置１１には、穀粒貯留タンク１０内の穀粒を上方に向けて搬送する縦搬送部１２と、縦搬送部１２からの穀粒を機体外側に向けて搬送する横搬送部１３と、が備えられている。穀粒排出装置１１は、上下方向に延びる軸心（縦搬送部１２の軸心）Ｚ１周りで旋回可能に構成され、かつ、穀粒貯留タンク１０に対して脱穀装置５側の横隣（左隣）に位置する収納位置に収納可能に構成されている。縦搬送部１２の下端部は、穀粒貯留タンク１０の底部に連通接続されている。横搬送部１３のうち縦搬送部１２側の端部は、縦搬送部１２の上端部に連通接続され、かつ、上下揺動可能に支持されている。
【００２４】
図３に示すように、エンジンＥからの動力を変速するトランスミッションＴが設けられている。トランスミッションＴには、主変速装置としての油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）１４と、ミッションケース１５と、が備えられている。ミッションケース１５には、ギヤ式の副変速装置等が収容されている。
【００２５】
〔運転部〕
図３から図８に示すように、運転部４は、穀粒貯留タンク１０の前方において、搬送部６の横隣（右隣）に設けられている。運転部４には、運転座席１６と、フロントパネル１７と、サイドパネル１８と、が備えられている。運転座席１６の後方には、エンジンＥ用のエアクリーナ１９及びエンジンＥ用のプレクリーナ２０が設けられている。エアクリーナ１９は、その右端部ほど前側に位置するように、平面視で斜めに配置されている。
【００２６】
フロントパネル１７には、ステアリングレバー２１やメータパネル２２、コンビネーションスイッチ２３、スタータスイッチ２４が設けられている。ステアリングレバー２１は、走行機体の操向操作や刈取り部３の昇降操作等を行うものである。コンビネーションスイッチ２３は、前照灯の点灯及び消灯操作やホーン操作等を行うものである。スタータスイッチ２４は、エンジンＥの始動及び停止操作を行うものである。
【００２７】
サイドパネル１８は、運転座席１６に対して機体左右方向で搬送部６が位置する側である一方側（左側）に設けられている。サイドパネル１８には、上面部を構成する上板２５と、上板２５を上方から覆う外装カバー２６と、が備えられている。脱穀装置５の左右範囲とサイドパネル１８の左右範囲とが重複している。サイドパネル１８には、主変速レバー２７や副変速レバー２８、クラッチレバー２９、機体姿勢操作スイッチ３０（機体姿勢操作具）、穀粒排出装置操作スイッチ３１（作業装置姿勢操作具）が設けられている。サイドパネル１８のうち運転座席１６と隣り合う部分には、運転座席１６と干渉しないように、運転座席１６側下がり（右下がり）に傾斜する傾斜部１８ａが形成されている。
【００２８】
主変速レバー２７は、ＨＳＴ１４を変速操作するものである。主変速レバー２７は、機体左右方向に延びる軸心Ｘ１周りで前後揺動操作可能に構成されている。副変速レバー２８は、前記副変速装置を変速操作するものである。クラッチレバー２９は、刈取りクラッチ（図示省略）及び脱穀クラッチ（図示省略）を切替え操作するものである。
【００２９】
機体姿勢操作スイッチ３０は、機体の姿勢を水平（前後方向、左右方向）な状態に操作するものである。機体姿勢操作スイッチ３０には、自動操作スイッチ３０ａと、前後手動操作スイッチ３０ｂと、左右手動操作スイッチ３０ｃと、が備えられている。自動操作スイッチ３０ａ、前後手動操作スイッチ３０ｂ及び左右手動操作スイッチ３０ｃは、前側からこの順に位置する状態で設けられている。自動操作スイッチ３０ａは、機体の姿勢を前後方向及び左右方向で水平な状態に自動で操作するものである。前後手動操作スイッチ３０ｂは、機体の姿勢を前後方向で水平な状態に手動で操作するものである。左右手動操作スイッチ３０ｃは、機体の姿勢を左右方向で水平な状態に手動で操作するものである。
【００３０】
穀粒排出装置操作スイッチ３１には、穀粒排出クラッチ（図示省略）を入状態と切状態とに切替え操作するクラッチ切替え操作部や、穀粒排出装置１１を旋回操作する旋回操作部、穀粒排出装置１１を昇降操作する昇降操作部が備えられている。
【００３１】
〔エンジンルーム〕
エンジンルームＥＲには、エンジンＥの他、エンジンＥの排気を浄化処理する排気浄化装置３２やエンジン冷却水の放熱を行うラジエータ３３、ラジエータ３３を冷却する冷却ファン３４が収容されている。ラジエータ３３は、エンジンＥに対して機体横外側（右側）に設けられている。ラジエータ３３及びエンジンルームＥＲの右側部を右方から、通気を許容し、かつ、塵埃の通過を阻止する状態で覆う防塵カバー３５が設けられている。
【００３２】
排気浄化装置３２は、エンジンＥの排気をＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）によって浄化処理するものである。排気浄化装置３２は、脱穀装置５と穀粒貯留タンク１０との間の前方において、運転部４の下方に設けられている。脱穀装置５の左右範囲と排気浄化装置３２の左右範囲とが重複している。排気浄化装置３２は、その長手方向が機体前後方向に沿う姿勢で、サイドパネル１８の後部の下方でエンジンＥの上方に設けられている。詳述すると、排気浄化装置３２は、脱穀装置５よりも前側において、排気浄化装置３２の左右範囲が脱穀装置５のうち穀粒貯留タンク１０側（右側）の部分の左右範囲と重複する状態で、かつ、排気浄化装置３２の長手方向が機体前後方向に沿う状態で設けられている。排気浄化装置３２の外周上部には、排気口３２ａが設けられている。排気浄化装置３２の排気口３２ａは、機体左右方向で穀粒貯留タンク１０側（右側）の斜め上方（右斜め上方）に向かって延びている。
【００３３】
排気浄化装置３２には、各種センサ用のハーネスやステーが設けられている。サイドパネル１８の上板２５のうち排気浄化装置３２の上方に位置する部分には、前記ステーや前記ステー等と干渉しないように開口が形成され、かつ、前記開口を上方から覆うカバー９６が、サイドパネル１８の上板２５の上面から上方に出っ張る状態で取り付けられている。
【００３４】
〔排気管〕
排気浄化装置３２による浄化処理後の排気を排出する排気管３６が設けられている。排気管３６は、平面視で脱穀装置５と穀粒貯留タンク１０との間を通されている。排気管３６は、排気浄化装置３２の排気口３２ａから上方に向かって延びてから、後上がりに傾斜する状態で後方に向かって延びている。排気管３６は、脱穀装置５の前部に対応する位置と脱穀装置５の後部に対応する位置とに亘って前後に延びており、かつ、脱穀装置５の前部に対応する位置と脱穀装置５の後部に対応する位置とに亘って脱穀装置５よりも上側に位置している。排気管３６は、穀粒貯留タンク１０の上端よりも下側に位置し、かつ、収納位置の穀粒排出装置１１（横搬送部１３）の下端よりも下側に位置している。排気管３６は、脱穀装置５の右側壁に支持されている。
【００３５】
〔エンジンルーム形成体〕
エンジンルームＥＲを形成するエンジンルーム形成体３７が設けられている。エンジンルーム形成体３７には、サイドパネル１８と、エンジンボンネット３８と、が備えられている。エンジンルーム形成体３７において、エンジンボンネット３８が右側に位置し、かつ、サイドパネル１８が左側に位置している。すなわち、エンジンボンネット３８は、エンジンルーム形成体３７のうち右側の部分を構成し、かつ、サイドパネル１８は、エンジンルーム形成体３７のうち左側の部分を構成している。エンジンボンネット３８には、運転座席１６を載置支持する天板３９と、天板３９の前端部と運転部４の床部とに亘る前壁４０と、が備えられている。
【００３６】
〔運転部を支持するフレーム構造〕
ラジエータ３３を支持するラジエータフレーム４１、天板３９を支持する天板フレーム４２、第一縦フレーム４３、第二縦フレーム４４及び第三縦フレーム４５が設けられている。
【００３７】
ラジエータフレーム４１は、ラジエータ３３を周囲から取り囲む状態で支持し、かつ、機体フレーム１に立設されている。ラジエータフレーム４１には、ラジエータ３３の前面に沿う前側の縦縁部４１ａと、ラジエータ３３の後面に沿う後側の縦縁部４１ａと、ラジエータ３３の上面に沿う上縁部４１ｂと、ラジエータ３３の下面に沿う下縁部４１ｃと、が備えられている。下縁部４１ｃには、ラジエータ３３が載置支持されている。
【００３８】
天板フレーム４２は、天板３９の下面に沿って設けられている。天板フレーム４２は、排気浄化装置３２よりも右側に位置している。天板フレーム４２には、前横フレーム部４６と、後横フレーム部４７と、複数の連結フレーム部４８と、延出フレーム部４９と、が備えられている。
【００３９】
前横フレーム部４６は、天板フレーム４２の前部に位置し、かつ、左右方向に延びている。後横フレーム部４７は、天板フレーム４２の後部に位置し、かつ、左右方向に延びている。連結フレーム部４８は、前横フレーム部４６と後横フレーム部４７とに亘ってこれらを連結している。延出フレーム部４９は、後横フレーム部４７の左端部から後方に向かって延び出ている。天板フレーム４２の右側部（右端の連結フレーム部４８）は、ラジエータフレーム４１の上縁部４１ｂにボルト固定されている。すなわち、天板フレーム４２は、ラジエータフレーム４１に支持されている。
【００４０】
延出フレーム部４９と後横フレーム部４７とに亘って、上カバー５０が設けられている。上カバー５０には、エアクリーナ１９とエンジンＥの吸気部とを連通接続する吸気ホース５１が貫通支持されている。
【００４１】
第一縦フレーム４３は、エンジンルーム形成体３７の後方において、右側に位置し、かつ、機体フレーム１に立設されている。具体的には、第一縦フレーム４３は、エンジンボンネット３８の左右中間部（略左右中央部）の後方において、機体フレーム１に立設されている。第一縦フレーム４３は、天板３９よりも上側の高さ位置まで上方に向かって延びている。具体的には、第一縦フレーム４３は、天板３９の後部の上方に設けられたエアクリーナ１９よりも上側の高さ位置まで上方に向かって延びている。エアクリーナ１９は、ステー５２を介して第一縦フレーム４３の上部に支持されている。
【００４２】
ここで、エアクリーナ１９の上方に、プレクリーナ２０が設けられている。エアクリーナ１９とプレクリーナ２０とを連通接続する接続管５３が、第一縦フレーム４３の上端部にステー５４を介して支持されている。
【００４３】
第二縦フレーム４４は、エンジンルーム形成体３７の後方において、左側に位置し、かつ、機体フレーム１に立設されている。具体的には、第二縦フレーム４４は、サイドパネル１８の左側部の後方において、機体フレーム１に立設されている。第二縦フレーム４４は、天板３９よりも上側の高さ位置まで上方に向かって延びている。具体的には、第二縦フレーム４４は、プレクリーナ２０の上下範囲と重複する高さ位置まで上方に向かって延びている。
【００４４】
第二縦フレーム４４には、上縦フレーム部５５と、下縦フレーム部５６と、が備えられている。上縦フレーム部５５は、下縦フレーム部５６に対して左前側に位置している。上縦フレーム部５５の下部と下縦フレーム部５６の上部とが連結プレート５７を介して連結されている。上縦フレーム部５５の上部には、穀粒排出装置１１を収納位置に支持する受け部５８が支持されている。
【００４５】
サイドパネル１８の左側部には、下縦フレーム部５６及び連結プレート５７と干渉しないように、切欠き部１８ｂが形成されている。下縦フレーム部５６の上部に設けられたステー５９に、サイドパネル１８の上板２５の後部がボルト固定されている。すなわち、サイドパネル１８は、第二縦フレーム４４に支持されている。
【００４６】
第二縦フレーム４４と機体フレーム１とに亘って、これらを連結する斜めフレーム６０が設けられている。斜めフレーム６０の上端部は、下縦フレーム部５６の上部に設けられたステー６１にボルト固定されている。
【００４７】
第三縦フレーム４５は、エンジンルーム形成体３７の後方において、第一縦フレーム４３と第二縦フレーム４４との間に位置し、かつ、機体フレーム１に立設されている。具体的には、第三縦フレーム４５は、サイドパネル１８の右側部の後方において、機体フレーム１に立設されている。第三縦フレーム４５は、天板３９よりも上側の高さ位置まで上方に向かって延びている。具体的には、第三縦フレーム４５は、サイドパネル１８の上板２５に対応する高さ位置まで上方に向かって延びている。
【００４８】
第三縦フレーム４５の上端部は、サイドパネル１８の上板２５の後部にボルト固定されている。すなわち、サイドパネル１８は、第三縦フレーム４５に支持されている。延出フレーム部４９の後端部に設けられたステー６２と、第三縦フレーム４５に設けられたステー６３とがボルト固定されている。すなわち、天板フレーム４２は、第三縦フレーム４５に支持されている。
【００４９】
第一縦フレーム４３と第三縦フレーム４５の間において、エンジンルームＥＲを後方から覆う後カバー６４が設けられている。後カバー６４は、第一縦フレーム４３と第三縦フレーム４５とに亘って設けられたステー６５や第一縦フレーム４３に設けられたステー６６、第三縦フレーム４５に設けられたステー６６にボルト固定されている。後カバー６４は、第一縦フレーム４３と第三縦フレーム４５とに亘ってこれらを連結している。すなわち、第一縦フレーム４３と第三縦フレーム４５とが後カバー６４を介して連結されている。したがって、天板フレーム４２は、第三縦フレーム４５及び後カバー６４を介して、第一縦フレーム４３に支持されていることになる。
【００５０】
エンジンルーム形成体３７よりも上側の高さ位置で第一縦フレーム４３と第二縦フレーム４４とを連結する連結フレーム６７が設けられている。連結フレーム６７は、天板３９の後部の上方に設けられたエアクリーナ１９よりも上側の高さ位置で第一縦フレーム４３と第二縦フレーム４４とを連結している。連結フレーム６７のうち第一縦フレーム４３側の端部は、第一縦フレーム４３に設けられたステー６８にボルト固定されている。連結フレーム６７のうち第二縦フレーム４４側の端部は、第二縦フレーム４４に設けられたステー６９にボルト固定されている。
【００５１】
ここで、排気浄化装置３２の排気口３２ａは、連結フレーム６７よりも前側に位置している。排気管３６は、サイドパネル１８の後部において、排気浄化装置３２の排気口３２ａからサイドパネル１８の上板２５の上面よりも上側の高さ位置まで上方に向かって延び出てから、サイドパネル１８の上板２５の上面と連結フレーム６７との間を通って後方に向かって延びている。サイドパネル１８の上板２５の後部には、排気管３６が通される開口１８ｃが形成されている。
【００５２】
〔カバー〕
図３、図８から図１０に示すように、排気浄化装置３２を前方及び左方から覆うカバー７０が設けられている。カバー７０は、サイドパネル１８の内部において、サイドパネル１８の略全幅（左右方向）に亘って設けられている。エンジンルームＥＲのうちサイドパネル１８によって形成される部分は、カバー７０によって前方及び左方から覆われている。カバー７０は、サイドパネル１８から下方に向かって延び出ている。カバー７０には、排気浄化装置３２を前方から覆う前面部７１と、排気浄化装置３２の前部を左方から覆う側面部７２と、が備えられている。側面部７２は、排気浄化装置３２よりも下側の位置で、かつ、エンジンＥの上部に対応する高さ位置まで下方に延びている。前面部７１は、側面部７２よりも下側の位置まで下方に延びている。具体的には、前面部７１は、運転部４の床部に対応する高さ位置まで下方に延びている。正面視において、前面部７１と、搬送部６のうち右側の穂先搬送装置８（刈取り部３が下降した刈取り作業位置に位置している状態）とが重複していない。前面部７１のうち左下角部は、切欠き形状に形成されている。前面部７１には、副変速レバー２８の揺動操作力を前記副変速装置に伝達する副変速ロッド９４と干渉しないように、凹部７１ａが形成されている。
【００５３】
前面部７１の右端部には、前面部７１に対して前側に折れ曲がる折れ曲り部７３が、前面部７１と一体に設けられている。折れ曲り部７３は、サイドパネル１８の右側部及びエンジンボンネット３８の左側部に対して左方から当て付けられている。側面部７２の前端部には、側面部７２の前端部と前面部７１の左端部とに亘る角部７４が、側面部７２と一体に設けられている。角部７４のうち前面部７１に沿う部分に対して、前面部７１が前側から当て付けられた状態でボルト固定されている。
【００５４】
側面部７２の下端に沿って前後方向に延びる前後向きフレーム７５と、側面部７２の左側面に沿って上下方向に延びる上下向きフレーム７６と、が設けられている。トランスミッションＴの上部には、サイドパネル１８の前部を支持する前縦フレーム７７が立設されている。前後向きフレーム７５は、前縦フレーム７７と第二縦フレーム４４とに亘って設けられている。前後向きフレーム７５の前端部は、前縦フレーム７７に設けられたステー７８にボルト固定されている。前後向きフレーム７５の後端部は、第二縦フレーム４４に設けられたステー７９にボルト固定されている。
【００５５】
上下向きフレーム７６は、側面部７２の左側面に固定されている。上下向きフレーム７６は、サイドパネル１８の左側部と前後向きフレーム７５とに亘って設けられている。上下向きフレーム７６の上端部は、サイドパネル１８の左側部にボルト固定されている。上下向きフレーム７６の下端部は、前後向きフレーム７５に固定されている。側面部７２と第二縦フレーム４４とサイドパネル１８の左側部と前後向きフレーム７５とで囲まれた開口部を覆うように、メッシュ８０が設けられている。
【００５６】
〔主変速リンク機構〕
図３に示すように、主変速レバー２７の基部２７ａとＨＳＴ１４（トラニオン軸１４ａ）とに亘って、主変速レバー２７の揺動操作力をトラニオン軸１４ａに伝達する主変速リンク機構８１が設けられている。主変速リンク機構８１には、主変速ロッド８２と、揺動アーム８３と、が備えられている。
【００５７】
主変速ロッド８２は、主変速レバー２７の基部２７ａから下方に向かって延び出ている。主変速ロッド８２の上端部は、側面視で軸心Ｘ１に対して前側に位置し、かつ、正面視で主変速レバー２７の基部２７ａに対して右側に位置する状態で、主変速レバー２７の基部２７ａに連結されている。主変速ロッド８２には、上ロッド部８４と、下ロッド部８５と、上ロッド部８４と下ロッド部８５とを連結する連結部８６と、が備えられている。連結部８６には、過剰な押し力を吸収するべく、バネ８７が備えられている。
【００５８】
揺動アーム８３は、トラニオン軸１４ａを回転操作可能なように、トラニオン軸１４ａに連結されている。揺動アーム８３は、トラニオン軸１４ａから右方に向かって延び出ている。揺動アーム８３の先端部には、主変速ロッド８２（下ロッド部８５）の下端部が連結されている。
【００５９】
主変速レバー２７を前側に傾倒操作すると、主変速ロッド８２に下方向きの押し力が伝達されて、揺動アーム８３が下側に揺動する。これにより、トラニオン軸１４ａが前進側に回転操作されることになる。主変速レバー２７を後側に傾倒操作すると、主変速ロッド８２に上方向きの引き力が伝達されて、揺動アーム８３が上側に揺動する。これにより、トラニオン軸１４ａが後進側に回転操作されることになる。
【００６０】
ここで、図３において、例えば、主変速ロッド８２の上端部が側面視で軸心Ｘ１に対して後側に位置する状態で主変速レバー２７の基部２７ａに連結されている場合、主変速ロッド８２の下端部を揺動アーム８３に連結するべく、主変速ロッド８２を主変速レバー２７の基部２７ａからトラニオン軸１４ａに向かって延び出るようにすると、主変速ロッド８２がトランスミッションＴの上部（ＨＳＴフィルタ１４ｂ）と干渉しないように、主変速ロッド８２の下部を大きく曲げる必要がある。
【００６１】
しかし、本実施形態では、上述のように、主変速ロッド８２の上端部が側面視で軸心Ｘ１に対して前側に位置する状態で主変速レバー２７の基部２７ａに連結されているため、主変速ロッド８２の下部を大きく曲げることなく、主変速ロッド８２の下端部を揺動アーム８３の先端部に連結することができる。これにより、主変速ロッド８２の強度を向上させることができる。
【００６２】
〔機体姿勢操作スイッチ、穀粒排出装置操作スイッチ〕
図３及び図４並びに図７から図９に示すように、機体姿勢操作スイッチ３０及び穀粒排出装置操作スイッチ３１は、主変速レバー２７及び副変速レバー２８よりも後側の位置において、前後に並ぶ状態で設けられている。本実施形態では、機体姿勢操作スイッチ３０及び穀粒排出装置操作スイッチ３１は、機体姿勢操作スイッチ３０が前側に位置し、かつ、穀粒排出装置操作スイッチ３１が後側に位置する状態で設けられている。クラッチレバー２９は、機体姿勢操作スイッチ３０及び穀粒排出装置操作スイッチ３１に対して運転座席１６が位置する側とは反対側（左側）に位置している。言い換えると、機体姿勢操作スイッチ３０及び穀粒排出装置操作スイッチ３１は、クラッチレバー２９に対して運転座席１６が位置する側（右側）に位置している。
【００６３】
サイドパネル１８の上板２５の上面には、機体姿勢操作スイッチ３０を支持する第一フレーム８８が立設されている。第一フレーム８８は、運転座席１６の前後範囲内に位置する状態で設けられている。第一フレーム８８には、左右一対の脚部８９と、傾斜部９０と、が備えられている。第一フレーム８８は、板状部材が折り曲げられて構成されている。
【００６４】
脚部８９の下端部は、サイドパネル１８の上板２５にボルト固定されている。傾斜部９０は、運転座席１６側下がり（右下がり）に傾斜する状態で、左側の脚部８９の上端部と右側の脚部８９の上端部とに亘って設けられている。傾斜部９０には、自動操作スイッチ３０ａ、前後手動操作スイッチ３０ｂ及び左右手動操作スイッチ３０ｃが取り付けられている。
【００６５】
サイドパネル１８の上板２５の上面には、穀粒排出装置操作スイッチ３１を支持する第二フレーム９１が立設されている。第二フレーム９１は、第二フレーム９１の前後範囲が運転座席１６の前後範囲と重複し、かつ、第二フレーム９１の後部が運転座席１６の後端よりも後側に位置する状態で設けられている。第二フレーム９１には、前後一対の脚部９２と、傾斜部９３と、が備えられている。第二フレーム９１は、板状部材が折り曲げられて構成されている。
【００６６】
脚部９２の下端部は、サイドパネル１８の上板２５にボルト固定されている。傾斜部９３は、機体姿勢操作スイッチ３０側下がり（前下がり）に傾斜する状態で、前側の脚部９２の上端部と後側の脚部９２の上端部とに亘って設けられている。傾斜部９３には、穀粒排出装置操作スイッチ３１が取り付けられている。
【００６７】
ここで、第一フレーム８８の立設高さと第二フレーム９１の立設高さとは、異なっている。本実施形態では、第二フレーム９１の立設高さの方が第一フレーム８８の立設高さよりも高くなっている。なお、第一フレーム８８の立設高さ及び第二フレーム９１の立設高さは、何れも、サイドパネル１８の上板２５の上面からの高さである。
【００６８】
機体姿勢操作スイッチ３０の操作面Ｓ１（傾斜部９０の上面）及び穀粒排出装置操作スイッチ３１の操作面Ｓ２（傾斜部９３の上面）は、水平面に対して傾斜する面である。機体姿勢操作スイッチ３０の操作面Ｓ１の傾斜方向と穀粒排出装置操作スイッチ３１の操作面Ｓ２の傾斜方向とは、異なっている。本実施形態では、機体姿勢操作スイッチ３０の操作面Ｓ１は、運転座席１６側下がり（右下がり）に傾斜し、かつ、穀粒排出装置操作スイッチ３１の操作面Ｓ２は、機体姿勢操作スイッチ３０側下がり（前下がり）に傾斜している。
【００６９】
機体姿勢操作スイッチ３０の操作面Ｓ１の高さ位置と穀粒排出装置操作スイッチ３１の操作面Ｓ２の高さ位置とは、異なっている。本実施形態では、穀粒排出装置操作スイッチ３１の操作面Ｓ２の高さ位置の方が機体姿勢操作スイッチ３０の操作面Ｓ１の高さ位置よりも高くなっている。
【００７０】
〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、正面視において、前面部７１と、搬送部６のうち右側の穂先搬送装置８とが重複していない。しかし、正面視において、前面部７１と、搬送部６のうち右側の穂先搬送装置８とが重複していてもよい。
【００７１】
（２）上記実施形態では、前面部７１のうち左下角部は、切欠き形状に形成されている。しかし、前面部７１のうち左下角部は、切欠き形状に形成されていなくてもよい。例えば、前面部７１のうち左下角部は、直角形状に形成されていなくてもよい。
【００７２】
（３）上記実施形態では、排気管３６は、サイドパネル１８の上板２５の上面と連結フレーム６７との間を通って後方に向かって延びている。しかし、排気管３６は、連結フレーム６７の上方を通って後方に向かって延びていてもよい。
【００７３】
（４）上記実施形態では、連結フレーム６７は、エアクリーナ１９よりも上側の高さ位置で第一縦フレーム４３と第二縦フレーム４４とを連結している。しかし、連結フレーム６７は、エアクリーナ１９よりも下側の高さ位置で第一縦フレーム４３と第二縦フレーム４４とを連結していてもよい。あるいは、連結フレーム６７は、エアクリーナ１９に対応する高さ位置で第一縦フレーム４３と第二縦フレーム４４とを連結していてもよい。
【００７４】
（５）上記実施形態では、第二縦フレーム４４に、受け部５８が支持されている。しかし、第二縦フレーム４４に、受け部５８が支持されていなくてもよい。
【００７５】
（６）上記実施形態では、第一縦フレーム４３に、接続管５３が支持されている。しかし、第一縦フレーム４３に、接続管５３が支持されていなくてもよい。
【００７６】
（７）上記実施形態では、天板フレーム４２は、第三縦フレーム４５等を介して第一縦フレーム４３に支持されている。しかし、天板フレーム４２は、第一縦フレーム４３に直接的に支持されていてもよい。
【００７７】
（８）上記実施形態では、機体姿勢操作スイッチ３０及び穀粒排出装置操作スイッチ３１は、機体姿勢操作スイッチ３０が前側に位置し、かつ、穀粒排出装置操作スイッチ３１が後側に位置する状態で設けられている。しかし、機体姿勢操作スイッチ３０及び穀粒排出装置操作スイッチ３１は、穀粒排出装置操作スイッチ３１が前側に位置し、かつ、機体姿勢操作スイッチ３０が後側に位置する状態で設けられていてもよい。
【００７８】
（９）上記実施形態では、穀粒排出装置操作スイッチ３１の操作面Ｓ２の高さ位置の方が機体姿勢操作スイッチ３０の操作面Ｓ１の高さ位置よりも高くなっている。しかし、機体姿勢操作スイッチ３０の操作面Ｓ１の高さ位置の方が穀粒排出装置操作スイッチ３１の操作面Ｓ２の高さ位置よりも高くなっていてもよい。あるいは、機体姿勢操作スイッチ３０の操作面Ｓ１の高さ位置と穀粒排出装置操作スイッチ３１の操作面Ｓ２の高さ位置とが、同じであってもよい。
【００７９】
（１０）上記実施形態では、機体姿勢操作スイッチ３０の操作面Ｓ１は、運転座席１６側下がり（右下がり）に傾斜し、かつ、穀粒排出装置操作スイッチ３１の操作面Ｓ２は、機体姿勢操作スイッチ３０側下がり（前下がり）に傾斜している。しかし、機体姿勢操作スイッチ３０の操作面Ｓ１の傾斜方向及び穀粒排出装置操作スイッチ３１の操作面Ｓ２の傾斜方向は、上記実施形態に係る傾斜方向に限定されるものではない。例えば、機体姿勢操作スイッチ３０の操作面Ｓ１及び穀粒排出装置操作スイッチ３１の操作面Ｓ２は、運転座席１６側下がり（右下がり）に傾斜していてもよい。すなわち、機体姿勢操作スイッチ３０の操作面Ｓ１の傾斜方向と穀粒排出装置操作スイッチ３１の操作面Ｓ２の傾斜方向とは、同じであってもよい。あるいは、機体姿勢操作スイッチ３０の操作面Ｓ１及び穀粒排出装置操作スイッチ３１の操作面Ｓ２は、水平面であってもよい。
【００８０】
（１１）上記実施形態では、クラッチレバー２９は、機体姿勢操作スイッチ３０及び穀粒排出装置操作スイッチ３１に対して運転座席１６が位置する側とは反対側（左側）に位置している。しかし、クラッチレバー２９は、機体姿勢操作スイッチ３０及び穀粒排出装置操作スイッチ３１に対して運転座席１６が位置する側（右側）に位置していてもよい。
【００８１】
（１２）上記実施形態では、作業装置姿勢操作具は、穀粒排出装置操作スイッチ３１である。しかし、作業装置姿勢操作具は、穀粒排出装置操作スイッチ３１に限定されるものではなく、他の作業装置の姿勢を操作するものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８２】
本発明は、自脱型コンバインの他、普通型コンバインにも利用可能である。
【符号の説明】
【００８３】
１  機体フレーム
４  運転部
５  脱穀装置
１０  （穀粒貯留部）
１１  穀粒排出装置
１６  運転座席
１９  エアクリーナ
２０  プレクリーナ
３２  排気浄化装置
３２ａ  排気口
３３  ラジエータ
３６  排気管
３７  エンジンルーム形成体
３９  天板
４１  ラジエータフレーム
４２  天板フレーム
４３  第一縦フレーム
４４  第二縦フレーム
４５  第三縦フレーム
５３  接続管
５８  受け部
６７  連結フレーム
Ｅ  エンジン
ＥＲ  エンジンルーム
Ｚ１  軸心
【図１】
2019216648.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019216648.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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