(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの余長を収容する収容部を小型化する。【解決手段】レールに対してスライド可能に取り付けられたスライダに連結されたワイヤハーネスと、  前記ワイヤハーネスを前記レールの側方かつ前記レールに沿う方向に案内する案内部と、  前記レールの側方に並んで設けられ、前記案内部によって案内された前記ワイヤハーネスを内部に収容する収容部と、を備え、  前記ワイヤハーネスは前記収容部内において、上下方向に折り返された状態で前記スライダの移動に伴って移動可能に収容されているワイヤハーネス配索装置。【選択図】図８
2019030168.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールに対してスライド可能に取り付けられたスライダに連結されたワイヤハーネスと、
前記ワイヤハーネスを前記レールの側方かつ前記レールに沿う方向に案内する案内部と、
前記レールの側方に並んで設けられ、前記案内部によって案内された前記ワイヤハーネスを内部に収容する収容部と、を備え、
前記ワイヤハーネスは前記収容部内において、上下方向に折り返された状態で前記スライダの移動に伴って移動可能に収容されているワイヤハーネス配索装置。
【請求項２】
前記ワイヤハーネスは複数本の電線を有するとともに、当該複数本の電線が一列に並べられて扁平な形状とされており、前記収容部内において上方および下方に向けて扁平な面が配される向きで収容されている請求項１に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項３】
前記ワイヤハーネスは複数本の電線の周囲を外装体により被覆してなり、前記外装体は一方向にのみ曲げが許容されている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示される技術は、ワイヤハーネス配索装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両には、スライド可能なシートが備えられており、このシートには電動リクライニング装置やシートヒータなどの電装品が装備されているものがある。これらの電装品と車体側の機器等との間を接続するワイヤハーネスは、シートと車体との間でシートのスライドに追従するため、シートと車体との間にワイヤハーネスの余長を収容する構成が備えられている。特許文献１には、シート下の空間に、シート側から延びるワイヤハーネスを導くスライダをシートの移動と連動してスライド可能に取り付ける移動部と、移動部の一端側から引き出されたワイヤハーネスの余長部分をＵ字形状に折り返した状態で収容する収容部と、を有する電線配索装置が開示されている。収容部は移動部の隣に並べられており、Ｕ字形状に折り返されたワイヤハーネスの余長部は移動部に対して横並びの状態で収容部内に収容されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−３９０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１の構成では、上述したようにワイヤハーネスの余長を収容するための収容部が必要であるが、収容部の分だけ車両における使用可能なスペースが少なくなるという問題があった。
【０００５】
本明細書に開示された技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ワイヤハーネスの余長を収容する収容部を小型化することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書に開示される技術は、レールに対してスライド可能に取り付けられたスライダに連結されたワイヤハーネスと、前記ワイヤハーネスを前記レールの側方かつ前記レールに沿う方向に案内する案内部と、前記レールの側方に並んで設けられ、前記案内部によって案内された前記ワイヤハーネスを内部に収容する収容部と、を備え、前記ワイヤハーネスは前記収容部内において、上下方向に折り返された状態で前記スライダの移動に伴って移動可能に収容されているワイヤハーネス配索装置である。
【０００７】
上記構成によれば、ワイヤハーネスは収容部内において上下方向に折り返された縦型の状態でレールに沿うように収容されているから、従来のように横方向（レールと並ぶ方向）に湾曲させて折り返す構成と比較して、収容部が必要とする床の設置面積が小さくなる。すなわち、車両における使用可能なスペースが従来よりも広くなる。
【０００８】
上記ワイヤハーネス配索装置は、以下の構成を備えていてもよい。
【０００９】
ワイヤハーネスは複数本の電線を有するとともに、当該複数本の電線が一列に並べられて扁平な形状とされており、収容部内において上方および下方に向けて扁平な面が配される向きで収容されている構成としてもよい。
【００１０】
このような構成によれば、ワイヤハーネスが複数本の電線を有する場合でも、ワイヤハーネスを上下方向に簡単に折り返すことが可能となり、収容部の高さも低く抑えることができる。
【００１１】
ワイヤハーネスは複数本の電線の周囲を外装体により被覆してなり、外装体は一方向にのみ曲げが許容されている構成としてもよい。
【００１２】
上記一方向とは、ワイヤハーネスの折り返し方向である。したがって、このような構成によれば、上下方向に折り返されたワイヤハーネスのうち上段に配されるワイヤハーネスの重力による撓みを大幅に軽減することができるから、収容部側に撓みを規制する構成が不要となり、収容部を簡易な構成とすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本明細書に開示される技術によれば、ワイヤハーネスの余長を収容する収容部を小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施形態のワイヤハーネス配索装置とシートとの接続状態を示す斜視図
【図２】ガイド部材に挿通された状態のワイヤハーネスの斜視図
【図３】ワイヤハーネスの断面図
【図４】ワイヤハーネス配索装置の斜視図
【図５】ワイヤハーネス配索装置の側断面図
【図６】ワイヤハーネス配索装置の一部拡大斜視図
【図７】ワイヤハーネス配索装置の正面図
【図８】ワイヤハーネス配索装置の断面図
【図９】ワイヤハーネス配索装置の背面図
【図１０】ワイヤハーネス配索装置の平面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
一実施形態を図１ないし図１０によって説明する。
【００１６】
本実施形態のワイヤハーネス配索装置１０は、例えば自動車等の車両のシート６０の下方に配されてワイヤハーネス１１を配索するものである。以下では、図１のＸ方向を右方、Ｙ方向を上方、Ｚ方向を前方として説明する。
【００１７】
シート６０は、図１に示すように、図示しない車体の乗員室の床上に固定された一対のレール２０に対して前後方向（Ｚ方向）にスライド可能とされている。シート６０には、例えば、電動リクライニング装置、シートヒータ、乗員の着座の有無を検出するセンサ、シートベルトの装着の有無を検出するセンサなどの各種電装品が備えられている。
【００１８】
（ワイヤハーネス配索装置１０）
ワイヤハーネス配索装置１０は、レール２０と、シート６０のスライドに伴ってレール２０に対して移動するスライダ３０と、シート６０側および車体側に接続されるとともに、スライダ３０の移動に伴って移動するワイヤハーネス１１と、レール２０の側方においてレール２０に隣接して設けられた余長収容部５０と、を備える。
【００１９】
（ワイヤハーネス１１）
ワイヤハーネス１１は、複数本（本実施形態では４本）の電線１２と、複数本の電線１２を覆う外装体１３とを備えている。各電線１２は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等からなる金属製の導体部が絶縁層で被覆された被覆電線を用いることができる。
【００２０】
外装体１３は例えば合成樹脂製であって、図２に示すように、複数の角筒部１４の連なりで構成されている。角筒部１４は複数本の電線１２を内部に収容可能な扁平な形態をなしており、一方向にのみ湾曲可能に形成されている。
【００２１】
より詳細には、角筒部１４は、図３に示すように、一対の長壁と一対の短壁により囲まれた全体として断面略長方形の収容空間１５を有している。収容空間１５のうち角筒部１４の軸の断面方向から見た短辺の長さ寸法（図３のＬ１）は、複数本の電線１２を一列に収容可能な長さ寸法に設定されている。すなわち、電線１２の直径の２倍より小さい寸法に設定されている（本実施形態では直径とほぼ同等）。一方、長辺の長さ寸法（図３のＬ２）は、内側に収容する複数本の電線１２の直径の合計よりも余裕をもって大きく設定されている。これにより、収容空間１５内に収容された複数本の電線１２は、電線１２の並び方向（左右方向、Ｘ方向）には余裕をもって移動可能であり、一方、電線１２の並び方向と直交する方向（Ｙ方向）にはほぼ移動しないように、すなわち、一列に並べられるようになっている。
【００２２】
ワイヤハーネス１１は、シート６０側に配された一端側が、シート６０の各種電装品に電気的に接続され、他端側（後方側）は、車両側の例えばＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の機器に接続される。
【００２３】
（レール２０）
レール２０は、例えば、ステンレススチール、アルミニウム等の金属からなり、各シート６０に対して床上に一対設けられている。レール２０は、前後方向（Ｚ方向）に延びる底壁２１と、底壁２１の左右両側縁から上方（Ｙ方向）に立ち上がる一対の側壁２２と、一対の側壁２２の上端縁を連結する上壁２３と、を有しており、上壁２３に前後方向（Ｚ方向）に延びる通し溝２４が形成されている。通し溝２４の幅は、後述するスライド挿通部３２を挿通可能な寸法に設定されている。
【００２４】
（スライダ３０）
スライダ３０は、例えば合成樹脂製又は金属製であって、レール２０に対してスライド可能に設けられている。スライダ３０は、図７ないし図９に示すように、レール２０内に挿通されるスライダ本体３１と、スライダ本体３１の上端部から上方（Ｙ方向）に突出して通し溝２４に挿通されるスライド挿通部３２とを有する。
【００２５】
スライダ本体３１は前後方向（Ｚ方向、レール２０の延びる方向）に長い直方体状であって、レール２０の内壁を摺動するように前後方向に移動可能とされている。スライド挿通部３２は、スライダ本体３１の上面に対して直交する方向に延びる板状であって、レール２０の通し溝２４内にスライド可能に挿通されている。
【００２６】
図４および図５に示すように、スライド挿通部３２は前後方向（Ｚ方向）における両端部が上方（Ｙ方向）に向けて突出する側面視略Ｕ字形状をなし、それらの突出した両端部にシート６０の脚部６１が取り付けられるようになっている。また中央部の窪んだ部分には、ワイヤハーネス１１の電線１２が挿通されるガイド部材４０（案内部の一例）が連結部材３５を介して取り付けられている。
【００２７】
連結部材３５は、後述するガイド部材４０をスライダ３０とともに移動可能に連結するものであって、一端側がスライド挿通部３２に固定される一方、他端側は、ガイド部材４０をレール２０の側方に隣接して配置するべく、側方まで長く延びている。
【００２８】
より詳細には、連結部材３５は、図６に示すように、略Ｔ字状をなす板状部材の幅広部（側方に張り出した幅が広い部分）全体を幅狭部（幅広部以外の部分）に対して直角に屈曲させた側面視Ｌ字形態をなしており、幅広部が後述するガイド部材４０を固定するための一対の被固定部３６とされ、幅狭部がその板面を上下方向（Ｙ方向）に向けた状態でスライド挿通部３２側に延びるとともにスライド挿通部３２に対して固定される隔離部３７とされている。隔離部３７は、レール２０の通し溝２４と余長収容部５０との間に亘って架け渡されており（図１０参照）、これにより、電線１２が下方に落ち込んでレール２０の通し溝２４内に誤って入り込むことを抑制している。
【００２９】
（ガイド部材４０）
ガイド部材４０は、図６に示すように、シート６０側（上方）から延びるとともにレール２０の側方に案内されたワイヤハーネス１１の複数本の電線１２を内部に挿通して下方に案内する扁平な角筒状の第１通し部４１と、第１通し部４１により案内された電線１２をレール２０に沿う方向に変換して前方側に案内する角筒状の第２通し部４２とが連結された、側面視略Ｌ字形状をなす筒状部材である。第１通し部４１の側面には、前後方向に向けて延出された一対の固定部４３が一体的に設けられており、連結部材３５の被固定部３６に対して重ね合わされるとともにボルト締結により固定されている。
【００３０】
シート６０側から下方に延びるワイヤハーネス１１は、複数本の電線１２（本実施形態では４本）が前後方向に並ぶ形態で第１通し部４１内に挿通され、第２通し部４２においては複数本の電線１２が左右方向に並ぶ形態で挿通されている。すなわち、第１通し部４１および第２通し部４２の境界部付近において、ワイヤハーネス１１の延び方向だけでなく、複数本の電線１２の並び方向も変換されている。
【００３１】
なお、第１通し部４１および第２通し部４２の境界の、屈曲部分の内側角部には、斜めに張り出す逃がし部４４が設けられている。複数本の電線１２は逃がし部４４内で逃がされつつ、延び方向が上下方向（Ｙ方向）から前後方向（Ｚ方向）へ、並び方向が前後方向（Ｚ方向）から左右方向（Ｘ方向）に変換されている。
【００３２】
（余長収容部５０）
レール２０の側方には、ガイド部材４０から導出されたワイヤハーネス１１の余長部分が収容される余長収容部５０が配されている。余長収容部５０は、図４および図５に示すように、余長部分を上下方向（Ｙ方向）に湾曲させてＵ字状に折り返したワイヤハーネス１１を内部に収容可能な、細長い筒状をなしている。
【００３３】
具体的には余長収容部５０は、例えば図８に示すように、前後方向に延びる底壁５１と、底壁５１の左右両側縁から上方に立ち上がる一対の側壁５２と、一対の側壁５２の上端縁を連結する上壁５３と、を有しており、上壁５３に前後方向に延びる通し溝５４を設けることにより形成されている。通し溝５４は、ガイド部材４０の第１通し部４１のうち第２通し部４２に隣接した部分が嵌め入れられてスライド可能とされている。
【００３４】
余長収容部５０内においてワイヤハーネス１１は、上下２段に配されている（図５参照）。上段はガイド部材４０から導出されて前方に向けて延びる上段部１１Ａであり、下段は上段部１１Ａから折り返し部１１Ｂにより折り返されて後方に向けて延びるとともに、端部が車両側に配されたＥＣＵ等に接続される下段部１１Ｃである。
【００３５】
シート６０が前方にスライドすると、余長収容部５０内のワイヤハーネス１１の折り返し部１１Ｂが前方に移動し、ワイヤハーネス１１のうち下段部１１Ｃが前方に延びる。逆にシート６０が後方スライドすると、ワイヤハーネス１１の折り返し部１１Ｂが後方に移動し、ワイヤハーネス１１のうち上段部１１Ａが後方に延びる。
【００３６】
本実施形態のワイヤハーネス配索装置１０は上記構成であって、次に、作用効果について説明する。
【００３７】
本実施形態のワイヤハーネス配索装置１０は、レール２０に対してスライド可能に取り付けられたスライダ３０に連結されたワイヤハーネス１１と、ワイヤハーネス１１をレール２０の側方の隣接する位置、かつ、レール２０に沿う方向（Ｚ方向）に案内するガイド部材４０と、レール２０の側方に並んで設けられ、ガイド部材４０によって案内されたワイヤハーネス１１を内部に収容する余長収容部５０と、を備えており、ワイヤハーネス１１は余長収容部５０内において、上下方向に折り返された縦型の状態でスライダ３０の移動に伴って移動可能に収容されている。
【００３８】
このような構成によれば、ワイヤハーネス１１は余長収容部５０内において上下方向に折り返された縦型の状態でレール２０に沿うように収容されているから、従来のように横方向（レール２０と並ぶ方向）に湾曲させて折り返す構成と比較して、余長収容部５０が必要とする床の設置面積が小さくなる。すなわち、車両における使用可能なスペースが従来よりも広くなる。
【００３９】
また、ワイヤハーネス１１は複数本の電線１２を有するとともに、当該複数本の電線１２が一列に並べられて扁平な形状とされており、余長収容部５０内において上方および下方に向けて扁平な面が配される向きで収容されている。
【００４０】
このような構成によれば、ワイヤハーネス１１が複数本の電線１２を有する場合でも、ワイヤハーネス１１を上下方向に簡単に折り返すことが可能となり、余長収容部５０の高さも低く抑えることができる。
【００４１】
また、ワイヤハーネス１１は複数本の電線１２の周囲を外装体１３により被覆してなり、外装体１３は一方向にのみ曲げが許容されている。
【００４２】
この一方向とは、ワイヤハーネス１１の折り返し方向である。したがって、このような構成によれば、上下方向に折り返されたワイヤハーネス１１のうち上段に配されるワイヤハーネス１１Ａの重力による撓みを大幅に軽減することができるから、余長収容部５０側に撓みを規制する構成が不要となり、余長収容部５０を簡易な構成とすることができる。
【００４３】
＜他の実施形態＞
本明細書に開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も技術的範囲に含まれる。
【００４４】
（１）上記実施形態では、４本の電線１２を一列に並べたワイヤハーネス１１としたが、電線１２の本数やワイヤハーネス１１の形態は上記実施形態に限るものではない。
【００４５】
（２）上記実施形態では、ワイヤハーネス１１を、複数本の電線１２を外装体１３で覆った構成とするとともに、外装体１３を一方向にのみ曲げが許容される構成とし、ワイヤハーネス１１は余長収容部５０内で撓み難い構成としたが、余長収容部５０側にワイヤハーネス１１のたわみを規制する構成を設けてもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１０：ワイヤハーネス配索装置
１１：ワイヤハーネス
１２：電線
１３：外装体
２０：レール
３０：スライダ
４０：ガイド部材（案内部）
４１：第１通し部
４２：第２通し部
５０：余長収容部（収容部）
６０：シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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