(57)【要約】【課題】釣糸繰り出し状態でスプール側に制動力を付与するとともにその制動力を釣糸巻き取り状態で解除できる制動機構をコンパクトに組み込むことができるとともに、この制動機構により釣糸繰り出し状態のスプールに対して制動力を瞬時に作用させることができる魚釣用両軸受型リールを提供する。【解決手段】本発明の魚釣用両軸受型リールは、リール本体１の支持部３ｂａに設けられる調節部材６０の回転操作によってスプール６と一体回転するスプール軸５の回転に制動力を付与するスプール制動機構７０を有する。スプール制動機構７０は、調節部材６０の内方に設けられる被摩擦制動部７０Ｂと、被摩擦制動部７０Ｂに対して接離してスプール軸５に対する制動力をＯＮ／ＯＦＦ制御する摩擦制動部７０Ａとを有する。【選択図】  図３
2019170221.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体の側板間に回転可能に支持されて釣糸が巻回されるスプールと、
ハンドルの回転操作により回転するドライブギアに噛合するとともに、前記スプール側に係脱して前記スプールに前記ドライブギアの回転動力を伝達する釣糸巻き取り状態と前記スプールに対する前記ドライブギアの回転動力の伝達を遮断する釣糸繰り出し状態とに切換えるクラッチ機構を構成するピニオンギアと、
前記リール本体の支持部に設けられる調節部材の回転操作によって前記スプールと一体回転するスプール軸の回転に制動力を付与するスプール制動機構と、
を備える魚釣用両軸受型リールにおいて、
前記スプール制動機構は、前記調節部材の内方に設けられる被摩擦制動部と、前記クラッチ機構の切り換え操作による前記ピニオンギアの軸方向移動によって被摩擦制動部に対して接離して前記スプール軸に対する制動力をＯＮ／ＯＦＦ制御する摩擦制動部とを有することを特徴とする魚釣用両軸受型リール。
【請求項２】
前記摩擦制動部が前記スプール軸の端部に一体回転可能に設けられ、前記調節部材の内側底部には前記被摩擦制動部が前記摩擦制動部と圧接可能に対向配置されることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用両軸受型リール。
【請求項３】
前記摩擦制動部が前記リール本体の前記支持部と前記調節部材との間に配設されることを特徴とする請求項１又は２に記載の魚釣用両軸受型リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用両軸受型リールに関し、特に、スプール軸の回転に抵抗力を付与するスプール制動機構を備える魚釣用両軸受リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の魚釣用両軸受型リールは、リール本体の側板間に回転自在に支持されるスプールを釣糸巻き取り状態と釣糸繰り出し状態とに切り換えるクラッチ機構と、釣糸繰り出し状態のスプールの回転に制動力を付与する制動装置とを備える。
【０００３】
前記制動装置は、リール本体の一方の側板に設けられる調節ツマミを回動操作することにより、スプールと一体に回転するスプール軸の端部に作用する押圧力を加減してスプール軸に所望の摩擦抵抗を付与し、スプールの回転に制動力を付与できるように構成されるが、スプールの釣糸繰り出し状態だけでなく釣糸巻き取り状態においてもスプール軸に摩擦抵抗力が作用し続けることとなるため、ハンドル回転による釣糸巻き取り操作時にハンドルの回転操作が重くなってしまうという問題がある。
【０００４】
そのため、このような問題を解決するべく、釣糸繰り出し状態で（クラッチＯＦＦ時に）制動力を付与し、釣糸巻き取り状態で（クラッチＯＮ時に）制動力を解除するように、クラッチ機構の切り換え操作に連動して制動装置を制御可能とする構造が特許文献１で提案されている。
【０００５】
具体的には、この特許文献１に開示される構造では、クラッチＯＦＦ時に、クラッチ機構を構成するピニオンギアが軸方向に移動されることにより、スプール軸に回り止め嵌合されたクラッチ部材がバネ力に抗して調節ツマミ内方の摩擦制動部材と係合して、釣糸繰り出し状態のスプールに対して制動力が付与される。一方、クラッチＯＮ時には、ドライブギアに噛合するピニオンギアがスプール軸上のクラッチ係合部に係合するように反対側のスプール側へ向けて軸方向に移動されることにより、前記クラッチ部材がバネ力により前記摩擦制動部材から離間されて、スプールに対する制動力が解除される。したがって、このような構造によれば、スプールの釣糸繰り出し状態において作用する制動力が釣糸巻き取り状態では解除されるため、釣糸巻き取り操作時にハンドルの回転操作が重くなってしまうことがない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−０２５３４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に開示される構造では、スプール軸に回り止め嵌合されたクラッチ部材がバネ力に抗して軸方向に移動して調節ツマミ側の摩擦制動部材と係合することにより釣糸繰り出し状態のスプールに対して制動力が付与されるため、クラッチ部材と摩擦制動部材とが係合し始めて摩擦作動するまでにタイムロス（作動ロス）が生じ、そのため、制動力をスプール軸に瞬時に作用させることができない。したがって、クラッチＯＦＦ切り換え操作後に速やかにスプールに制動力を与えることができず、刻々と変化する釣り操作に迅速に対応することができなくなる。
【０００８】
また、特許文献１に開示される構造では、ピニオンギアの軸方向側部にクラッチ部材が配設されるとともに、ピニオンギアの移動に伴ってクラッチ部材を摩擦制動部材と係合させるためのバネ及び摩擦制動部材から離間させるためのバネがクラッチ部材の軸方向両側に配設されているため、ピニオンギア側部の軸方向長さが長くなり、リール本体が大型化するとともに、魚釣り操作性も低下する。
【０００９】
本発明は、上記した問題に着目してなされたものであり、釣糸繰り出し状態でスプール側に制動力を付与するとともにその制動力を釣糸巻き取り状態で解除できる制動機構をコンパクトに組み込むことができるとともに、この制動機構により釣糸繰り出し状態のスプールに対して制動力を瞬時に作用させることができる魚釣用両軸受型リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した目的を達成するために、本発明は、リール本体の側板間に回転可能に支持されて釣糸が巻回されるスプールと、ハンドルの回転操作により回転するドライブギアに噛合するとともに、前記スプール側に係脱して前記スプールに前記ドライブギアの回転動力を伝達する釣糸巻き取り状態と前記スプールに対する前記ドライブギアの回転動力の伝達を遮断する釣糸繰り出し状態とに切換えるクラッチ機構を構成するピニオンギアと、前記リール本体の支持部に設けられる調節部材の回転操作によって前記スプールと一体回転するスプール軸の回転に制動力を付与するスプール制動機構とを備える魚釣用両軸受型リールにおいて、前記スプール制動機構は、前記調節部材の内方に設けられる被摩擦制動部と、前記クラッチ機構の切り換え操作による前記ピニオンギアの軸方向移動によって被摩擦制動部に対して接離して前記スプール軸に対する制動力をＯＮ／ＯＦＦ制御する摩擦制動部とを有することを特徴とする。
【００１１】
上記構成の両軸受型リールによれば、クラッチ機構の切り換え操作によるピニオンギアの軸方向移動によって摩擦制動部が調節部材の内方に設けられる被摩擦制動部に対して接離することでスプール軸に対する制動力をＯＮ／ＯＦＦ制御できるため、言い換えると、摩擦制動部が被摩擦制動部に対して直接的に圧接することによりスプール軸に対して制動力が付与されるため、前述した特許文献１の構造のような部材間の係合に伴うタイムロス（作動ロス）が生じず、そのため、制動力をスプール軸に瞬時に作用させることができる。したがって、クラッチＯＦＦ切り換え操作後に速やかにスプールに制動力を与えることができ、刻々と変化する釣り操作に迅速に対応することが可能になる。
【００１２】
また、上記構成において、摩擦制動部は、スプール軸の端部に一体回転可能に設けられ、調節部材の内側底部に設けられる被摩擦制動部と圧接可能に対向配置されることが好ましい。このような構成によれば、ピニオンギアと調節部材との間の限られたスペース内に制動機構をコンパクトに効率的に配置することができ、そのため、リール本体を特に軸方向で小型化できるとともに、魚釣り操作性も向上する。この場合、特に、調節部材を支持するリール本体の支持部と調節部材との間に摩擦制動部が配設されれば、スプール制動機構のコンパクトな配置を更に促進できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、釣糸繰り出し状態でスプール側に制動力を付与するとともにその制動力を釣糸巻き取り状態で解除できる制動機構をコンパクトに組み込むことができるとともに、この制動機構により釣糸繰り出し状態のスプールに対して制動力を瞬時に作用させることができる魚釣用両軸受型リールが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】要部の断面を部分的に含む本発明の一実施形態に係る魚釣用両軸受型リールの全体の概略正面図である。
【図２】図１の魚釣用両軸受型リールのクラッチＯＮ時の要部断面図である。
【図３】図１の魚釣用両軸受型リールのクラッチＯＦＦ時の要部断面図である。
【図４】第１の変形例に係る魚釣用両軸受型リールのクラッチＯＮ時の要部断面図である。
【図５】第２の変形例に係る魚釣用両軸受型リールのクラッチＯＮ時の要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係る魚釣用両軸受型リールについて説明する。  
なお、以下の説明及び図面の全体にわたって、「前、後」「左、右」「上、下」の方向は、図１で規定される方向を基準とする。
【００１６】
図１〜図３に示されるように、魚釣用両軸受型リールのリール本体１は、左右フレーム２ａ，２ｂと、これら左右フレーム２ａ，２ｂに所定の空間を隔ててそれぞれシール材を介して装着される左右側板３ａ，３ｂとを備える。左右フレーム２ａ，２ｂは複数の支柱を介して一体化されており、下方の支柱に設けられる図示しないリール脚によってリール本体１が釣竿の図示しないリールシートに装着される。
【００１７】
左右フレーム２ａ，２ｂ（左右側板３ａ，３ｂ）間には、スプール軸５が軸受４Ａ，４Ｂを介して回転可能に支持されており、このスプール軸５には、釣糸が巻回されるスプール６が取り付けられる。
【００１８】
スプール６は、ハンドル１０を回転操作することによって回転されるように構成されており、ハンドル１０は、右側板３ｂから突出したハンドル軸７の端部に取り付けられる。
【００１９】
ハンドル軸７は、右フレーム２ｂと右側板３ｂとの間に、図示しない軸受を介して回転自在に支持されるとともに、右側板３ｂとの間に介在される図示しない一方向クラッチによって釣糸巻き取り方向にのみ回転可能に構成されている。
【００２０】
右フレーム２ｂと右側板３ｂとの間には、ハンドル軸７に回転自在に支持されてハンドル１０の回転運動をスプール軸５側に伝達するためのドライブギア１１が設けられており、また、ハンドル１０の回転操作により回転するこのドライブギア１１に係合して、スプール６に所定のドラグ力を付与する公知のドラグ機構１２が収容されている。ドラグ機構１２は、魚釣時にスプール６から釣糸が繰り出された際に、スプール６に所定のドラグ力を付与するようになっており、ドライブギア１１に当接する複数の摩擦板１２ａを備える。このようなドラグ機構１２は、ハンドル軸７の端部に配設された操作部材１３を回動操作することで、ドライブギア１１に対する圧接力が調節されるようになっており、スプール６に対するドラグ力を調節できるように構成される。
【００２１】
ドライブギア１１には、クラッチ機構２０の一部を構成する動力伝達部材としてのピニオンギア２１（ピニオンギア２１の歯２１ｃ）が噛合している。このピニオンギア２１は、ドライブギア１１の回転をスプール６（スプール軸５）に伝達する部材であり、軸方向に貫通する中心孔２１ａが形成されており、この中心孔２１ａにスプール軸５（又はスプール軸５の端面に当接する支持軸であってもよい）が貫通されている。
【００２２】
本実施形態において、スプール軸５の右端側は、大径部５Ａと、この大径部５Ａに連続する小径部５Ｂと、小径部５Ｂから延びる軸部５Ｃ（又は小径部５Ｂの端面に当接する別体の支持軸であってもよい）とから成り、軸部５Ｃが前述したようにピニオンギア２１の中心孔２１ａに挿通される。また、スプール軸５は、その（軸部５Ｃの）右端面５ａがリール本体１（右側板３ｂ）の支持部３ｂａに螺合される調節部材６０（本実施形態ではダイヤル操作体として形成される）の内方に設けられる軸方向規制部６２に当て付くことにより軸方向における移動が規制される。そして、後述するように、スプール軸５には、調節部材６０が回転操作されることにより所定の押圧力が制動力として付与されるようになっている。
【００２３】
ピニオンギア２１の一部には、周方向に沿って円周溝２１ｂが形成されており、この円周溝２１ｂにクラッチ機構２０を構成するクラッチ部材２３が係合している。クラッチ部材２３は、クラッチ操作部材２４を操作（クラッチＯＮ状態からクラッチＯＦＦ状態へ操作）することにより、付勢部材９０の付勢力に抗して図中右側に向けて駆動されるようになっており、これにより、ピニオンギア２１をスプール軸５に沿って右側に移動させるようになっている。
【００２４】
この場合、ピニオンギア２１は、その両側（ドライブギア１１に噛合する歯部２１ｃのスプール６側及び側板３ｂ側の両側部位）がリール本体１（右フレーム２ｂ，右側板３ｂ、図１参照）に設けられる軸受２４Ａ，２４ＢによりカラーＣ（樹脂材）を介して支持されており、軸受２４Ａ，２４Ｂの内輪内周面に対して軸方向に移動可能に且つ回転自在に接触している。すなわち、ピニオンギア２１は、スプール６に接続する側が第１の軸受２４Ａによって支持されるとともに、スプール６に接続する側と反対の側が第２の軸受２４Ｂによって支持される。なお、カラーＣを削除して軸受２４Ａ，２４Ｂで直接にピニオンギア２１の両側を支持してもよい。
【００２５】
ピニオンギア２１の左端部には、スプール軸５の右端部（小径部５Ｂ）に設けられる係合突部５ｂ，５ｂに係脱可能な凹部２５ａが設けられている。図２に示されるように、凹部２５ａにスプール軸５の係合突部５ｂ，５ｂが係合している状態がクラッチＯＮ状態であり、図３に示されるように、クラッチ機構２０（クラッチ部材２３）によりピニオンギア２１が図中右側に向けて移動されて凹部２５ａから係合突部５ｂ，５ｂが脱した状態（両者の係合状態が解除された状態）がクラッチＯＦＦ状態である。
【００２６】
なお、ピニオンギア２１は、クラッチ操作部材２４を復帰操作することによって或いはハンドル１０の巻き取り操作によって自動的にクラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態へ復帰させることが可能となっている。
【００２７】
また、リール本体１におけるその他の構成としては、図１に示されるように、左右フレーム２ａ，２ｂの間にレベルワインド装置５０が設けられており、このレベルワインド装置５０は、案内筒５１と、この案内筒５１内に回転可能に支持される図示しないウォームシャフトと、このウォームシャフトに係合するピン（図示せず）を有する係合部材５３と、この係合部材５３に取り付けられた釣糸案内部５４とを備える。また、前記ウォームシャフトの右側板側には、歯車（図示せず）が取り付けられており、この歯車は、ドライブギア１１又はハンドル軸７と一体回転する歯車（図示せず）と噛合している。
【００２８】
以上のように構成される魚釣用両軸受型リールでは、図１及び図２に示されるクラッチＯＮ状態でハンドル１０が回転操作されると、その回転運動が、ハンドル軸７からドラグ機構１２を介してドライブギア１１及び前記歯車に伝達された後、前記歯車を介してレベルワインド装置５０の前記ウォームシャフト５２に伝達され、このウォームシャフトが回転される。このとき、レベルワインド装置５０の係合部材５３が、ウォームシャフトの回転運動にしたがって左右に摺動することで、釣糸は、係合部材５３の釣糸案内部５４を介してスプール６に均等に巻回される。
【００２９】
一方、ハンドル１０の回転操作によりドライブギア１１に伝達された回転駆動力は、ピニオンギア２１に伝達され、ピニオンギア２１の凹部２５ａに係合している係合突部５ｂ，５ｂを介してスプール軸５に伝達される。これによって、スプール６が回転駆動される。
【００３０】
また、このような図１及び図２に示されるクラッチＯＮ状態（釣糸巻き取り状態）からクラッチ操作部材２４が移動操作（クラッチＯＮ状態からクラッチＯＦＦ状態へ操作）されると、クラッチ部材２３が付勢部材９０の付勢力に抗して図中右側に向けて駆動されて、ピニオンギア２１が図中右側に向けて移動され、それにより、図３に示されるようにスプール軸５の係合突部５ｂ，５ｂに対するピニオンギア２１の凹部２５ａの係合が解除される。したがって、スプール６は、ドライブギアからの回転動力の伝達が遮断されるフリー回転可能状態（釣糸繰り出し状態）となる。
【００３１】
その後、再びハンドル１０が回転操作される又はクラッチ操作部材２４が操作されると、クラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態にクラッチ機構２０が復帰され、ピニオンギア２１がスプール軸５側（左側）に移動される。それにより、スプール軸５の係合突部５ｂ，５ｂにピニオンギア２１の端面が回転しながら当接し、スプール軸５の係合突部５ｂ，５ｂがピニオンギア２１の凹部２５ａに嵌入してこれらが係合する状態（釣糸巻き取り状態）となる（図１及び図２参照）。その結果、ハンドル１０の回転駆動力がピニオンギア２１からスプール軸５へ伝達される。
【００３２】
また、本実施形態の魚釣用両軸受型リールは、リール本体１の支持部３ｂａに設けられる前述の調節部材６０の回転操作によってスプール６と一体回転するスプール軸５の回転に制動力を付与するスプール制動機構７０を更に備える。この場合、スプール制動機構７０は、操作部材１３と干渉しないように例えば２ｍｍ程度の軸方向長さに抑えられる略有底円筒状の調節部材６０の内側収容空間内に設けられる被摩擦制動部７０Ｂと、クラッチ機構２０（クラッチ操作部材２４）の切り換え操作によるピニオンギア２１の前述の軸方向移動によって被摩擦制動部７０Ｂに対して接離してスプール軸５に対する制動力をＯＮ／ＯＦＦ制御する摩擦制動部７０Ａとを有する。
【００３３】
摩擦制動部７０Ａは、例えば、必要に応じて表面処理が施されるステンレス鋼、銅合金、アルミニウム合金等の金属材によって形成されており、スプール軸５の端部（スプール６に接続する側とは反対側の端部）に軸方向移動可能に回り止め嵌合されている。すなわち、摩擦制動部７０Ａは、スプール軸５に対して回転することなくスプール軸５と一体に回転する一方で、スプール軸５に対して軸方向に移動できるようになっている。
【００３４】
また、摩擦制動部７０Ａは、第２の軸受２４Ｂの側部（ピニオンギア２１の歯部２１ｃと反対側の右側）と調節部材６０との間に、特に本実施形態ではリール本体１の支持部３ｂａと調節部材６０の内側底部に固定される被摩擦制動部７０Ｂとの間に配設されており、支持部３ｂａと調節部材６０とによって画定される閉空間内で被摩擦制動部７０Ｂと圧接可能に対向配置される。この場合、摩擦制動部７０Ａと調節部材６０との間にはバネ部材（圧縮コイルスプリング）８０が介挿されており、摩擦制動部７０Ａはその径方向内側の環状凹部でバネ部材８０の一端を支持している。
【００３５】
一方、摩擦制動部７０Ａとともにスプール制動機構７０を構成する被摩擦制動部７０Ｂは、例えば、カーボンやパルプ等を主成分とする織布、不織布に合成樹脂を含浸させて硬化させたシート状部材によって形成されて保持体６５によって保持される。この保持体６５は、調節部材６０の中心に位置して調節部材６０の内側底部からスプール軸５側へ向けて延びる中央突出部６０ａの周囲の環状空間６０ｂ内に嵌着され、また、保持体６５の径方向外側部位の背面と調節部材６０の内側底部との間には、ピニオンギア２１を介して摩擦制動部７０Ａを被摩擦制動部７０Ｂに圧接させるためのクラッチ操作部材２４の操作が重くならないようにその操作力を部分的に逃がす（操作力を部分的に吸収する）力吸収部材として例えばＯリング６４が介挿されている。なお、保持体６５は、その径方向内側の環状凹部でバネ部材８０の他端を支持するようになっている。
【００３６】
したがって、このような構成のスプール制動機構７０においては、まず、図１及び図２に示されるクラッチＯＮ状態にある場合、摩擦制動部７０Ａがバネ部材８０の付勢力によって被摩擦制動部７０Ｂから離間された位置に保持される。そのため、スプール制動機構７０による制動力がスプール６に作用せず、軽いハンドル操作で釣糸の巻き取りを行なうことができる。これに対し、クラッチ操作部材２４がクラッチＯＮ状態からクラッチＯＦＦ状態へと操作されてピニオンギア２１が図中右側に向けて移動されると、図３に示されるようにピニオンギア２１によって摩擦制動部７０Ａがバネ部材８０の付勢力に抗して右方向へ移動されて、摩擦制動部７０Ａが被摩擦制動部７０Ｂに当接（圧接）する。そのため、調節部材６０の締め付け量（回転操作量）に応じた摩擦制動力を（スプール軸５を介して）スプール６のフリー回転に対して作用させることができる。すなわち、このようなスプール制動機構７０によれば、釣糸繰り出し状態でスプール６側に制動力を付与できるとともにその制動力を釣糸巻き取り状態で解除できる。
【００３７】
また、スプール軸５の右端面５ａと当て付いてスプール軸５の軸方向移動を規制する前述した軸方向規制部６２は、調節部材６０の内方でスプール軸５の右端面５ａと対向するように調節部材６０の中央突出部６０ａの端部に取り付け固定されている。すなわち、軸方向規制部６２は、被摩擦制動部７０Ｂに対してその径方向内側に設けられるような配置関係を成している（調節部材６０の内側底部で軸方向規制部６２と被摩擦制動部７０Ｂとが径方向に配設される）。
【００３８】
また、本実施形態において、軸方向規制部６２は、例えば金属材によって形成されて例えば金属製のスプール軸５と常時当接し得るようになっているが、スプール軸５に対する押圧量が所定範囲を超えないように設けられる。すなわち、軸方向規制部６２は、その機能がスプール軸５に制動力を付与することではなくスプール軸５の軸方向移動を規制してそのガタつきを適正に維持又は防止することにあるため、スプール制動機構７０による制動力調整と直接的に干渉しないようにスプール制動機構７０による制動力最大調整時（調節部材６０の回転操作量が最大のとき）でもスプール軸５の端部を押圧しないように規制設定されている。具体的には、例えば調節部材６０の所定量の回転操作量で調節部材６０に保持される軸方向規制部６２がそれ以上スプール軸５側へ移動しないように軸方向規制部６２と当接する度当て部が適切な位置に設けられ、それにより、スプール軸５の適切な軸方向規制が制動操作に関係なく維持できるようになっている。
【００３９】
また、本実施形態では、調節部材６０の回転に節度のある抵抗力を付与する回転節度発生部１００が調節部材６０の内方に設けられている。具体的には、例えば、調節部材６０によって覆われるリール本体１の支持部３ｂａ側の部位に設けられるバネ性を有する係合凸部３ｂａａが調節部材６０の内周に形成された凹凸部１００ａに対して弾発的に係合することにより（発条の弾発力に抗した係止部と係止部の乗り越えとによる節度回転により）規則正しい適度な摩擦抵抗力を有するクリック音を発生するようになっており、調節部材６０は、スプール制動機構７０によって不用意に回転しないように抑制されている。このような回転節度発生部１００の配置により、調節部材６０の内側には、その中心部から径方向外方に向けて、軸方向規制部６２、被摩擦制動部７０Ｂ、及び、回転節度発生部１００が順に限られたスペース内にコンパクトに配設される状態となる。
【００４０】
以上説明したように、本実施形態によれば、クラッチ機構２０の切り換え操作によるピニオンギア２１の軸方向移動によって摩擦制動部７０Ａが調節部材６０の内方に設けられる被摩擦制動部７０Ｂに対して接離することでスプール軸５に対する制動力をＯＮ／ＯＦＦ制御できるため、言い換えると、摩擦制動部７０Ａが被摩擦制動部７０Ｂに対して直接的に圧接することによりスプール軸５に対して制動力が付与されるため、前述した特許文献１の構造のような部材間の係合に伴うタイムロス（作動ロス）が生じず、そのため、制動力をスプール軸５に瞬時に作用させることができる。したがって、クラッチＯＦＦ切り換え操作後に速やかにスプール６に制動力を与えることができ、刻々と変化する釣り操作に迅速に対応することが可能になる。
【００４１】
また、本実施形態において、摩擦制動部７０Ａは、スプール軸５の端部に一体回転可能に設けられ、調節部材６０の内側底部に設けられる被摩擦制動部７０Ｂと圧接可能に対向配置されている。このような構成によれば、ピニオンギア２１と調節部材６０との間の限られたスペース内に制動機構７０をコンパクトに効率的に配置することができ、そのため、リール本体１を特に軸方向で小型化できるとともに、魚釣り操作性も向上する。また、本実施形態では、調節部材６０を支持するリール本体１の支持部３ｂａと調節部材６０との間に摩擦制動部７０Ａが配設されるため、スプール制動機構２０のコンパクトな配置を更に促進できる。
【００４２】
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されず、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施できる。例えば、前述した実施形態では、調節部材６０がダイヤル操作体として形成されているが、調節部材６０がレバー操作体として形成されてもよい。また、前述した実施形態では、第２の軸受２４Ｂがピニオンギア２１を支持しているが、例えば図４に示されるように第２の軸受２４Ｂがスプール軸５（軸部５Ｃ）の端部側を支持してもよい。この場合には、例えば、図４に示されるように、第２の軸受２４Ｂとピニオンギア２１との間にカラー部材１２０が介挿されて、クラッチＯＦＦ時にピニオンギア２１の軸方向移動によりカラー部材１２０を介して第２の軸受２４Ｂも摩擦制動部７０Ａと共に軸方向に移動されることで摩擦制動部７０Ａが被摩擦制動部７０Ｂに圧接されてもよい。しかしながら、勿論、ピニオンギア２１又はスプール軸５が第２の軸受２４Ｂによって支持されなくても構わない。また、前述した実施形態においては、図５に示されるように、摩擦制動部７０Ａとピニオンギア２１との間にワッシャや皿バネ等の弾性部材１４０が介挿されてもよい。このような弾性部材１４０は、クラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態へ復帰される際の摩擦制動部７０Ａの戻り動作を助けることができる（クラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態への復帰に要する作動抵抗を小さくできる）ため、軽い操作力でクラッチＯＮ復帰を実現できる。
【符号の説明】
【００４３】
１  リール本体
５  スプール軸
６  スプール
１０  ハンドル
１１  ドライブギア
２０  クラッチ機構
２１  ピニオンギア
６０  調節部材
７０  スプール制動機構
７０Ａ  摩擦制動部
７０Ｂ  被摩擦制動部
【図１】
2019170221.tif 000003
【図２】
2019170221.tif 000004
【図３】
2019170221.tif 000005
【図４】
2019170221.tif 000006
【図５】
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