(57)【要約】【課題】より広い範囲でシート束を捌くことが可能で、かつ、回転ブラシの接触痕が生じないシート束の捌き技術を提供すること。【解決手段】給送装置はシート束を積載する積載部材の積載面の角度を調整することで、積載部材の積載面を水平状態から傾斜状態に遷移させる。給送装置は積載部材に積載されているシート束の側面にエアーを吹き当ててシート束を捌く。給送装置は積載部材に積載されているシート束において最も上に位置するシートを画像形成装置に給送する。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート束を積載する積載部材と、
前記積載部材の積載面の角度を調整する調整手段と、
前記積載部材に積載されている前記シート束の側面にエアーを吹き当てて前記シート束を捌く送風手段と、
前記積載部材に積載されているシート束において最も上に位置するシートを給送する給送手段と、
前記調整手段を制御して前記積載部材の積載面を水平状態から傾斜状態に遷移させ、前記送風手段を制御して前記シート束の側面にエアーを吹き当てる制御手段と
を有することを特徴とする給送装置。
【請求項２】
前記調整手段は、
前記シートの給送方向において下流側にある前記積載部材の前端部と接続され、前記積載部材の下流側を昇降させる第一昇降手段と、
前記シートの給送方向において上流側にある前記積載部材の後端部と接続され、前記積載部材の上流側を昇降させる第二昇降手段と、
を有し、
前記制御手段は、前記送風手段により前記シート束を捌くときに、前記第一昇降手段による昇降量と前記第二昇降手段による昇降量とをそれぞれ異なる昇降量とすることで、前記積載部材の積載面を水平状態から傾斜状態に遷移させることを特徴とする請求項１に記載の給送装置。
【請求項３】
前記第一昇降手段は、
第一モータと、
前記第一モータにより駆動される第一シャフトと、
一端が前記第一シャフトの巻取部に固定され、他端が前記積載部材の前端部に固定された第一ワイヤーと、
前記第一ワイヤーが掛けられる一つ以上の第一プーリーと
を有し、
前記第二昇降手段は、
第二モータと、
前記第二モータにより駆動される第二シャフトと、
一端が前記第二シャフトの巻取部に固定され、他端が前記積載部材の後端部に固定された第二ワイヤーと、
前記第二ワイヤーが掛けられる一つ以上の第二プーリーと
を有し、
前記制御手段は前記第一モータの回転角度と前記第二モータの回転角度とをそれぞれ異なる回転角度とすることで前記積載部材の積載面を水平状態から傾斜状態に遷移させることを特徴とする請求項２に記載の給送装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記積載部材の積載面が水平状態にあるときに、前記第一モータを前記第二モータよりも先に駆動することで、前記積載部材の積載面を水平状態から傾斜状態に遷移させることを特徴とする請求項３に記載の給送装置。
【請求項５】
前記シート束のうち最も上に位置しているシートが前記給送手段により給送可能となる位置に到着したことを検出する検出手段をさらに有し、
前記制御手段は、前記シート束のうち最も上に位置しているシートが前記給送手段により給送可能となる位置に到着したことを前記検出手段が検出すると、前記調整手段を制御して前記積載部材の積載面を傾斜状態から水平状態に遷移させることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一項に記載の給送装置。
【請求項６】
前記積載部材の昇降範囲における下限位置と上限位置との間であって、前記積載部材に積載されたシート束の側面が前記送風手段によるエアーの吹き出し口と対向する位置にあることまたは当該対向する位置に近いことを検知できるように配置された検知手段をさらに有し、
前記制御手段は、前記検知手段が前記シート束の側面を検知すると、前記送風手段の駆動を開始することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか一項に記載の給送装置。
【請求項７】
前記積載部材は前記給送装置から引き出し自在の収納手段の内側に設けられており、
前記制御手段は、
前記収納手段を前記給送装置から引き出すことが指示されると、前記調整手段を制御して前記積載部材の昇降範囲における下限位置に前記積載部材を降下させ、
前記収納手段を前記給送装置に格納されると、前記調整手段を制御して前記積載部材の上昇を開始し、前記積載部材に積載されているシート束のうち最も上のシートが給送可能位置に到着するまでに、前記送風手段により前記シート束を捌くことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載の給送装置。
【請求項８】
前記制御手段は、前記調整手段および前記送風手段を制御することで、前記積載部材の積載面を傾斜させたまま、前記積載部材を上昇させ、かつ、前記送風手段によりエアーを前記シート束に吹き当てさせることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか一項に記載の給送装置。
【請求項９】
前記送風手段によるエアーの吹き出し方向は前記シートの給送方向と反対であることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか一項に記載の給送装置。
【請求項１０】
請求項１ないし９のいずれか一項に記載された給送装置と、
前記給送装置により給送されたシートに画像を形成する画像形成手段と
を有することを特徴とする画像形成装置。
【請求項１１】
シート束を積載する積載部材の積載面の角度を調整することで、前記積載部材の積載面を水平状態から傾斜状態に遷移させる工程と、
前記積載部材に積載されている前記シート束の側面にエアーを吹き当てて前記シート束を捌く工程と、
前記積載部材に積載されているシート束において最も上に位置するシートを給送する工程と、
を有することを特徴とする給送装置の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は給送装置、その制御方法および画像形成装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
画像形成装置にシートを給送する給送装置は、近年、大量のシートを収納可能となっている。その結果、隣接したシート間の繊維が絡み合って重送が発生しやすくなっている。重送とは、二枚以上のシートが同時に給送されてしまう現象である。
【０００３】
特許文献１によれば、シート束の端部に回転ブラシを接触させることで、シート束を捌く発明が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１０７７１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１によれば、回転ブラシが接触した一方の端部側だけが捌かれるため、回転ブラシが接触していない他方の端部側は捌かれない。また、回転ブラシが接触したシート束の端部には接触痕が残りうる。そこで、本発明は、より広い範囲でシート束を捌くことが可能で、かつ、接触痕が生じないシート束の捌き技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、たとえば、
シート束を積載する積載部材と、
前記積載部材の積載面の角度を調整する調整手段と、
前記積載部材に積載されている前記シート束の側面にエアーを吹き当てて前記シート束を捌く送風手段と、
前記積載部材に積載されているシート束において最も上に位置するシートを給送する給送手段と、
前記調整手段を制御して前記積載部材の積載面を水平状態から傾斜状態に遷移させ、前記送風手段を制御して前記シート束の側面にエアーを吹き当てる制御手段と
を有することを特徴とする給送装置を提供する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、より広い範囲でシート束を捌くことが可能で、かつ、接触痕が生じないシート束の捌き技術が提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】画像形成装置と給送装置を示す概略断面図
【図２】給送装置から収納部を引き出した状態を示す斜視図
【図３】給送装置を示す概略断面図
【図４】昇降機構を示す斜視図
【図５】巻取りプーリーへの荷重を説明する図
【図６】積載部材の状態と送風ファンの動作を説明する図
【図７】効果を説明する図
【図８】制御部を示すブロック図
【図９】制御方法を示すフローチャート
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜画像形成装置＞
図１（Ａ）は画像形成装置１に装着された給送装置２を示している。図１（Ｂ）は画像形成装置１から離間した給送装置２を示している。帯電器１３は感光ドラム１０の表面を一様に帯電させる。レーザースキャナ１１は、一様に帯電した感光ドラム１０の表面に、ミラー１２を介してレーザ光を照射して静電潜像を形成する。現像器１４はトナーを用いて静電潜像を現像し、トナー画像を形成する。転写ローラ１５は、感光ドラム１０の表面に担持されているトナー画像をシートＳに転写する。クリーナ１６は、トナー画像を転写した後に感光ドラム１０に残留したトナーを除去する。搬送部１７はトナー画像を転写されたシートＳを定着器１８に搬送する。定着器１８はシートＳにトナー画像を定着させる。排出ローラ１９はシートＳを排出トレイ２０に排出する。カセットトレイ３０１〜３０４は画像形成装置１の内部に設けられており、シートＳを画像形成部に給送する給送部３０を形成している。画像形成部は感光ドラム１０、帯電器１３、レーザースキャナ１１、現像器１４、転写ローラ１５などにより形成されている。画像形成装置１の側面には手差給送部３０５が設けられている。
【００１０】
カセット給送ローラ対３１１〜３１４はカセットトレイ３０１〜３０４のそれぞれからシートＳの給送を行う。手差給送ローラ対３１５は手差給送部３０５からシートＳを給送する。手差給送部３０５の下部に給送装置２が着脱可能に装着されている。給送装置２は、比較的に大容量のシート積載能力を有する。給送装置ローラ３１６は給送装置２に収納されているシートを一枚ずつ給送する。
【００１１】
カセット給送ローラ対３１１〜３１４や手差給送ローラ対３１５、給送装置ローラ３１６によりピックアップされたシートＳは、引き抜きローラ対３２１〜３２４により縦搬送パス３３を通って下流側に搬送される。縦搬送パス３３の最下流位置には、レジストローラ対３４が配置されている。レジストローラ対３４はシートＳの斜行を補正するとともに、画像形成部での画像書き込みタイミングとシートＳの搬送タイミングとを同期させる。
【００１２】
図１（Ｂ）が示すように、シートＳが縦搬送パス３３などで詰まってしまうこと（ジャム）がある。この場合、給送装置２の内部に収納されている着脱レール３５に沿って給送装置２が画像形成装置１から離間する。
【００１３】
＜給送装置＞
図２は給送装置２の斜視図である。ＸはシートＳの給送方向を示している。Ｚは給送装置２の高さ方向を示している。Ｙは収納部３の引き出し方向を示している。図２において給送装置２から収納部３が引き出されている。収納部３は、シートＳを積載して昇降可能なプレート状の積載部材３６と、一対のフレーム３７とを有している。収納部３は、給送装置２の内側左右に設けられた開閉レール３８によりスライド可能に支持されている。オープンスイッチ３９は収納部３を開くためにロックを解除するスイッチである。収納部３が閉じているときに、オープンスイッチ３９が押されると、付勢部材によって収納部３が押し出される。これにより操作者はシートＳを補給しやすくなる。収納部３が開いているときは、操作者が付勢部材に抗して収納部３を閉じる。
【００１４】
図３は収納部３における積載部材３６の昇降機構を示している。積載部材３６は、一対のフレーム３７の間を昇降するように配置されている。積載部材３６は、二本のワイヤー４０１と二本のワイヤー４０２とによって吊られている。ワイヤー４０１の一端は積載部材３６の後端側（シートＳの搬送方向で上流側）に接続されている。ワイヤー４０２の一端は積載部材３６の先端側（シートＳの搬送方向で下流側）に接続されている。収納部３の上部には、六つの中継ローラ４１が回転自在に設けられている。ワイヤー４０１は三つの中継ローラ４１に掛けられている。ワイヤー４０２は二つの中継ローラ４１に掛けられている。収納部３の下部には、巻取りプーリー４２１、４２２が設けられている。巻取りプーリー４２１、４２２はそれぞれワイヤー４０１、４０２を接続されており、ワイヤー４０１、４０２を巻き取る。巻取りプーリー４２１、４２２がそれぞれワイヤー４０１、４０２を巻き取ることで積載部材３６が上昇する。巻取りプーリー４２１、４２２がそれぞれワイヤー４０１、４０２を放出することで、積載部材３６が下降する。二つのフレーム３７のうち一方のフレーム３７の上部には紙面センサ４３が設けられている。紙面センサ４３は、積載部材３６に積載されたシート束のうち最も上に位置しているシートＳを検知する。つまり、最も上に位置しているシートＳが給送ローラにより給送可能な位置にあるときに、紙面センサ４３が検知信号を出力する。同様に一方のフレーム３７の下部には下限センサ４４が設けられている。下限センサ４４は、積載部材３６の昇降範囲のうち下限位置に積載部材３６が到着したことを検知する。下限センサ４４が積載部材３６を検知すると、巻取りプーリー４２１、４２２はワイヤー４０１、４０２の放出を停止する。
【００１５】
積載部材３６の昇降範囲における下限位置と上限位置との間には中継ぎセンサ４６が設けられている。中継ぎセンサ４６は送風ファン４７の吹き出し口に対向する位置にシート束が位置していることを検知する。中継ぎセンサ４６は吹き出し口の近くであって、吹き出し口よりも低い位置に配置されている。中継ぎセンサ４６の検知信号は送風ファン４７の駆動を開始するためのトリガーとして使用される。
【００１６】
図４は収納部３の昇降機構の斜視図である。二つの巻取りプーリー４２１は一方のシャフト４５に固定されている。二つの巻取りプーリー４２２は他方のシャフト４５に固定されている。二つのシャフト４５はそれぞれ異なるモータによって駆動される。二つのモータはそれぞれ第一方向（巻取方向・上昇方向）に回転可能であるとともに、第二方向（放出方向・下降方向）にも回転可能である。二つのモータがそれぞれ正回転することでシャフト４５が巻取方向に回転する。これにより一方のシャフト４５に固定された二つの巻取りプーリー４２１がワイヤー４０１を巻き取る。また、他方のシャフト４５に固定された二つの巻取りプーリー４２２がワイヤー４０２を巻き取る。これにより、積載部材３６が上昇する。二つのモータがそれぞれ逆回転することでシャフト４５が放出方向に回転する。これにより一方のシャフト４５に固定された二つの巻取りプーリー４２１がワイヤー４０１を放出する。また、他方のシャフト４５に固定された二つの巻取りプーリー４２２がワイヤー４０２を放出する。これにより、積載部材３６が自重により下降する。
【００１７】
二本のワイヤー４０１のうち一方は積載部材３６の接続部Ｂに接続されており、他方は積載部材３６の接続部Ｃに接続されている。接続部Ｂ、Ｃはそれぞれ積載部材３６の後端側に設けられている。二本のワイヤー４０２のうち一方は積載部材３６の接続部Ａに接続されており、他方は積載部材３６の接続部Ｄに接続されている。接続部Ａ、Ｄはそれぞれ積載部材３６の先端側に設けられている。
【００１８】
図５（Ａ）は巻取りプーリー４２１、４２２が巻取方向に回転していることを示している。図５（Ｂ）は巻取りプーリー４２１、４２２が放出方向に回転していることを示している。これらの図面が示すように、ワイヤー４０１、４０２には積載部材３６とシートＳの自重による荷重が掛かっている。積載部材３６が上昇するときだけでなく、下降するときにもワイヤー４０１、４０２の放出方向には荷重が働く。
【００１９】
＜エアーによるシート捌き＞
本実施例では送風ファン４７がシート束の側面にエアーを吹き当てることでシート束を捌く。そのため、シート束の端部には回転ブラシの接触痕が生じない。さらに、積載部材３６の積載面を傾けたまま、送風ファン４７がシート束の側面にエアーを吹き当てる。これにより、エアーがシート束の先端側から後端側に向かって吹き抜けやすくなる。そのため、より広い範囲でシート束を捌くことが可能となる。
【００２０】
図６（Ａ）は積載部材３６が下限位置に到着し、シート束の積載が完了した状態を示している。図７（Ａ）が示すように、シート束の端部は裁断加工により、上側のシートの繊維と下側のシートの繊維とが絡み合ってしまう。そのため、シート束が水平状態にあるときに、シート束の側面にエアーを吹き当てても捌き効果は小さい。
【００２１】
図６（Ｂ）が示すように、巻取りプーリー４２２が巻取りプーリー４２１よりも先に回転を開始する。巻取りプーリー４２２がワイヤー４０２を巻き取ることで、積載部材３６の先端側が上昇する。巻取りプーリー４２１がワイヤー４０１を巻き取らないため、積載部材３６の後端側は上昇しない。これにより、積載部材３６およびシート束はそれぞれ水平状態から傾斜状態に遷移する。図７（Ｂ）が示すように、シート束が傾斜状態になると、隣接したシート間における遷移の絡み合いが緩和され、シート間にエアーが吹き込みやすくなる。つまり、シート束が傾斜状態にあるときに、エアーによる捌き効果が大きくなる。
【００２２】
図６（Ｃ）が示すように、巻取りプーリー４２２が所定回転したときに巻取りプーリー４２１も回転を開始する。つまり、積載部材３６およびシート束は傾斜状態のまま上昇する。
【００２３】
図６（Ｄ）が示すように、中継ぎセンサ４６がシート束を検知すると、送風ファン４７が送風を開始する。
【００２４】
図６（Ｅ）が示すように紙面センサ４３が最上位のシートＳを検知するまで、巻取りプーリー４２１、４２２はそれぞれ回転を継続する。紙面センサ４３が最上位のシートＳを検知すると、まず、巻取りプーリー４２２が停止する。
【００２５】
図６（Ｆ）が示すように、巻取りプーリー４２１が所定回転したときに巻取りプーリー４２１も停止する。つまり、積載部材３６およびシート束がそれぞれ傾斜状態から水平状態に遷移すると、巻取りプーリー４２１が停止する。
【００２６】
＜制御部＞
図８は給送装置２の制御部を示している。ＣＰＵ８０１はＲＯＭ８０２に記憶されている制御プログラムを実行することで給送装置２を制御する。ＣＰＵ８０１は入力回路８１０を介して各種のセンサに接続されている。入力回路８１０は各種のセンサが出力する信号をＣＰＵ８０１に入力可能な検知信号（例：ハイ／ロー）に変換する回路である。なお、引き出しセンサ４８は収納部３が引き出されているかどうかを検知するセンサである。紙面センサ４３は、シート束のうち最上位のシートＰが給送可能位置に到達しているかどうかを検知するセンサである。たとえば、ＣＰＵ８０１は紙面センサ４３がシートＳを検知するまで駆動回路８２０を通じて第一昇降モータＭ１、第二昇降モータＭ２を正回転させて積載部材３６を上昇させる。第一昇降モータＭ１はワイヤー４０２を巻き取るまたは放出するために一方のシャフト４５を駆動するモータである。第二昇降モータＭ２はワイヤー４０１を巻き取るまたは放出するために他方のシャフト４５を駆動するモータである。ＣＰＵ８０１は紙面センサ４３がシートＳを検知すると、駆動回路８２０を通じて第一昇降モータＭ１を停止させる。オープンスイッチ３９が押されると、ＣＰＵ８０１はロック機構８４０を解除することで、収納部３を引き出し可能状態とする。たとえば、ＣＰＵ８０１は駆動回路８２０を通じてロック機構８４０のソレノイドを駆動してロックピンを解除する。収納部３が閉じられたことを引き出しセンサ４８が検知すると、ＣＰＵ８０１はロック機構８４０をロックすることで、収納部３をクローズ状態とする。
【００２７】
ＣＰＵ８０１は駆動回路８２０を介して各種の駆動源を制御する。ＣＰＵ８０１はシート束を捌くためにエアーを吹き出し口から吹き出す送風ファン４７を駆動する。給送モータＭ３は給送装置ローラ３１６などを駆動するモータである。ＲＡＭ８０３はＣＰＵ８０１のワークエリアとして使用される。
【００２８】
＜フローチャート＞
図９はＣＰＵ８０１が制御プログラムにしたがって実行する制御方法を示している。
・Ｓ９０１でＣＰＵ８０１はオープンスイッチ３９が押されたかどうかを判定する。オープンスイッチ３９が押されると、ＣＰＵ８０１はＳ９０２に進む。
・Ｓ９０２でＣＰＵ８０１は駆動回路８２０に第一昇降モータＭ１および第二昇降モータＭ２を逆回転させて、積載部材３６の下降を開始する。
・Ｓ９０３でＣＰＵ８０１は下限センサ４４がオンになった（積載部材３６が下限位置に到着した）かどうかを判定する。下限センサ４４がオンになると、ＣＰＵ８０１はＳ９０４に進む。
・Ｓ９０４でＣＰＵ８０１は駆動回路８２０に第一昇降モータＭ１および第二昇降モータＭ２の逆回転を停止させる。これにより、積載部材３６は下限位置に静止する。
・Ｓ９０５でＣＰＵ８０１は引き出しセンサ４８がオンになった（収納部３が閉じられた）かどうかを判定する。引き出しセンサ４８がオンになると、ＣＰＵ８０１はＳ９０６に進む。
・Ｓ９０６でＣＰＵ８０１は積載部材３６の先端側の上昇を開始する。たとえば、ＣＰＵ８０１は駆動回路８２０を通じて第一昇降モータＭ１の駆動を開始する。これにより第一昇降モータＭ１は正回転を開始する。この時点では第二昇降モータＭ２は停止している。
・Ｓ９０７でＣＰＵ８０１は積載部材３６の先端側の上昇量が所定量となったかどうかを、第一昇降モータＭ１が所定回転完了したかどうかに基づいて判定する。たとえは、ＣＰＵ８０１は、駆動回路８２０が第一昇降モータＭ１に供給した駆動信号（例：パルス信号）の数をカウントすることで、第一昇降モータＭ１が所定回転完了したかどうかを判定してもよい。積載部材３６の先端側の上昇量が所定量となると、ＣＰＵ８０１はＳ９０８に進む。
・Ｓ９０８でＣＰＵ８０１は積載部材３６の後端側の上昇を開始する。たとえば、ＣＰＵ８０１は駆動回路８２０を通じて第二昇降モータＭ２の駆動を開始する。これにより第二昇降モータＭ２も正回転を開始する。この時点では第一昇降モータＭ１は引き続き正回転している。
・Ｓ９０９でＣＰＵ８０１は中継ぎセンサ４６がオンになったかどうかを判定する。シート束が送風開始位置まで上昇すると、中継ぎセンサ４６がオンとなる。中継ぎセンサ４６がオンとなると、ＣＰＵ８０１はＳ９１０に進む。
・Ｓ９１０でＣＰＵ８０１は駆動回路８２０を通じて送風ファン４７による送風を開始する。
・Ｓ９１１でＣＰＵ８０１は紙面センサ４３がオンになった（最上位のシートが給送可能位置に到着した）かどうかを判定する。紙面センサ４３がオンになると、ＣＰＵ８０１はＳ９１２に進む。
・Ｓ９１２でＣＰＵ８０１は駆動回路８２０に第一昇降モータＭ１の正回転を停止させる。これにより、積載部材３６の先端側の上昇は終了する。
・Ｓ９１３でＣＰＵ８０１は積載部材３６の後端側の上昇量が所定量となったかどうかを、第二昇降モータＭ２が所定回転完了したかどうかに基づいて判定する。たとえは、ＣＰＵ８０１は、駆動回路８２０が第二昇降モータＭ２に供給した駆動信号（例：パルス信号）の数をカウントすることで、第二昇降モータＭ２が所定回転完了したかどうかを判定してもよい。なお、この判定処理は、積載部材３６が傾斜状態から水平状態にも戻ったかどうかを判定する処理である。積載部材３６の後端側の上昇量が所定量となると、ＣＰＵ８０１はＳ９１４に進む。
・Ｓ９１４でＣＰＵ８０１は駆動回路８２０に第二昇降モータＭ２の正回転を停止させる。これにより、積載部材３６の後端側の上昇は終了し、積載部材３６は水平状態に維持される。
【００２９】
なお、ＣＰＵ８０１は送風開始から一定時間が経過すると、送風ファン４７は停止させてもよい。一定時間は、たとえば、タイマーやカウンタを用いて計測されてもよい。
【００３０】
本実施例によれば、第一昇降モータＭ１や第二昇降モータＭ２は積載部材３６の積載面の角度を調整する調整手段として機能する。ＣＰＵ８０１は調整手段を制御して積載部材３６の積載面を水平状態から傾斜状態に遷移させ、送風ファン４７を制御してシート束の側面にエアーを吹き当てる制御手段の一例である。これにより、シート束の端部には回転ブラシの接触痕が生じない。また、エアーがシート束の先端側から後端側に向かって吹き抜けやすくなる。そのため、より広い範囲でシート束を捌くことが可能となる。
【００３１】
第一昇降機構（第一昇降モータＭ１やワイヤー４０２など）は、シートＳの給送方向において下流側にある積載部材３６の前端部（接続部Ａ、Ｄ）と接続され、積載部材３６の下流側を昇降させる第一昇降手段として機能する。第二昇降機構（第二昇降モータＭ２やワイヤー４０１など）はシートＳの給送方向において上流側にある積載部材の後端部(接続部Ｂ、Ｃ)と接続され、積載部材３６の上流側を昇降させる第二昇降手段として機能する。ＣＰＵ８０１は送風手段によりシート束を捌くときに、第一昇降手段による昇降量と第二昇降手段による昇降量とをそれぞれ異なる昇降量とすることで、積載部材３６の積載面を水平状態から傾斜状態に遷移させる。
【００３２】
一方のシャフト４５は第一モータ（第一昇降モータＭ１）により駆動される第一シャフトの一例である。ワイヤー４０２は一端が第一シャフトの巻取部に固定され、他端が積載部材３６の前端部に固定された第一ワイヤーの一例である。中継ローラ４１は第一ワイヤーが掛けられる一つ以上の第一プーリーの一例である。他方のシャフト４５は第二モータ（第二昇降モータＭ２）により駆動される第二シャフトの一例である。ワイヤー４０１は一端が第二シャフトの巻取部に固定され、他端が積載部材３６の後端部に固定された第二ワイヤーの一例である。中継ローラ４１は第二ワイヤーが掛けられる一つ以上の第二プーリーの一例である。ＣＰＵ８０１は第一モータの回転角度と第二モータの回転角度をそれぞれ異なる回転角度にすることで積載部材３６の積載面を水平状態から傾斜状態に遷移させてもよい。
【００３３】
ＣＰＵ８０１は、積載部材３６の積載面が水平状態にあるときに、第一モータを第二モータよりも先に駆動することで、積載部材３６の積載面を水平状態から傾斜状態に遷移させてもよい。
【００３４】
紙面センサ４３はシート束のうち最も上に位置しているシートが給送手段により給送可能となる位置に到着したことを検出する検出手段の一例である。ＣＰＵ８０１は、シート束のうち最も上に位置しているシートが給送手段により給送可能となる位置に到着したことを検出手段が検出すると、調整手段を制御して積載部材の積載面を傾斜状態から水平状態に遷移させてもよい。
【００３５】
中継ぎセンサ４６は積載部材３６の昇降範囲における下限位置と上限位置との間であって、積載部材３６に積載されたシート束の側面が送風手段によるエアーの吹き出し口と対向する位置にあることまたは当該対向する位置に近いことを検知できるように配置された検知手段の一例である。ＣＰＵ８０１は、検知手段がシート束の側面を検知すると、送風手段の駆動を開始する。
【００３６】
図２などが示すように、積載部材３６は給送装置２から引き出し自在の収納手段（収納部３）の内側に設けられている。ＣＰＵ８０１は、収納手段を給送装置２から引き出すことが指示されると、調整手段を制御して積載部材３６の昇降範囲における下限位置に積載部材３６を降下させる。ＣＰＵ８０１は、収納手段を給送装置２に格納されると、調整手段を制御して積載部材３６の上昇を開始し、積載部材３６に積載されているシート束のうち最も上のシートが給送可能位置に到着するまでに、送風手段によりシート束を捌く。ＣＰＵ８０１は、調整手段および送風手段を制御することで、積載部材３６の積載面を傾斜させたまま、積載部材３６を上昇させ、かつ、送風手段によりエアーをシート束に吹き当てさせてもよい。送風手段によるエアーの吹き出し方向はシートＳの給送方向と反対であってもよい。
【符号の説明】
【００３７】
３６…積載部材、４７…送風ファン、４３…給送ローラ、８０１…ＣＰＵ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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