(57)【要約】【課題】オイルに含まれる気泡を効果的に除去することが可能なオイルポンプを提供する。【解決手段】このオイルポンプ１００は、外歯１１１を有するインナーロータ１１と、インナーロータ１１の外歯１１１に係合する内歯１２１を有するアウターロータ１２と、インナーロータ１１およびアウターロータ１２を収容するハウジング１０と、オイルを外歯１１１および内歯１２１の間のポンプ室１３内に導く吸入ポート１４と、オイルをポンプ室１３外に導く吐出ポート１５と、オイルに含まれる気泡をポンプ室１３外に導く排出孔１６と、を備える。排出孔１６は、ポンプ室１３と吐出ポート１５とが連通するタイミングよりも早くポンプ室１３と連通するように設けられ、吐出ポート１５は、ポンプ室１３が最大になるタイミングよりも遅く連通するように設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外歯を有するインナーロータと、
前記インナーロータの前記外歯に係合する内歯を有するアウターロータと、
前記インナーロータおよび前記アウターロータを収容するハウジングと、
前記ハウジングに形成され、オイルを前記外歯および前記内歯の間のポンプ室内に導く吸入ポートと、
前記ハウジングに形成され、オイルを前記ポンプ室外に導く吐出ポートと、
前記ハウジングに形成され、オイルに含まれる気泡を前記ポンプ室外に導く排出孔と、を備え、
前記排出孔は、前記ポンプ室と前記吐出ポートとが連通するタイミングよりも早く前記ポンプ室と連通するように設けられ、
前記吐出ポートは、前記ポンプ室が最大になるタイミングよりも遅く連通するように設けられている、オイルポンプ。
【請求項２】
前記排出孔は、前記吸入ポートの開口と前記吐出ポートの開口との間で、かつ、前記吸入ポートの開口よりも前記吐出ポートの開口に近い位置において開口するように形成されている、請求項１に記載のオイルポンプ。
【請求項３】
前記吸入ポートは、前記ポンプ室が最大になるタイミングよりも早く締め切るように設けられている、請求項１または２に記載のオイルポンプ。
【請求項４】
前記排出孔は、半径方向において、前記吐出ポートの開口よりも、回転軸に近い位置において開口するように形成されている、請求項１〜３のいずれか１項に記載のオイルポンプ。
【請求項５】
前記インナーロータは、前記外歯の歯底部に、溝部が設けられている、請求項１〜４のいずれか１項に記載のオイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルポンプに関し、特に、インナーロータおよびアウターロータを備えるオイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、インナーロータおよびアウターロータを備えるオイルポンプが知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記特許文献１には、外歯を有するインナーロータと、インナーロータの外歯に係合する内歯を有するアウターロータと、インナーロータおよびアウターロータを収容するハウジングとを備えるオイルポンプが開示されている。上記特許文献１のオイルポンプのハウジングには、オイルを外歯および内歯の間のポンプ室内に導く吸入ポートと、オイルをポンプ室外に導く吐出ポートと、オイルに含まれる気泡をポンプ室外に導く排出孔とが形成されている。この特許文献１のオイルポンプでは、排出孔は、ポンプ室と吐出ポートとが連通した状態で、ポンプ室と連通するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−３０８９９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１のオイルポンプでは、オイルに含まれる気泡をポンプ室外に導く排出孔は、ポンプ室と吐出ポートとが連通した状態で、ポンプ室と連通するように構成されている。このため、ポンプ室と吐出ポートとの連通時に、流出するオイルの流れによって、オイルから分離した状態の気泡が掻き乱されてしまうため、排出孔からの気泡除去効果が薄れている。そこで、オイルに含まれる気泡を効果的に除去することが可能なオイルポンプが望まれている。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、オイルに含まれる気泡を効果的に除去することが可能なオイルポンプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、この発明の一の局面におけるオイルポンプは、外歯を有するインナーロータと、インナーロータの外歯に係合する内歯を有するアウターロータと、インナーロータおよびアウターロータを収容するハウジングと、ハウジングに形成され、オイルを外歯および内歯の間のポンプ室内に導く吸入ポートと、ハウジングに形成され、オイルをポンプ室外に導く吐出ポートと、ハウジングに形成され、オイルに含まれる気泡をポンプ室外に導く排出孔と、を備え、排出孔は、ポンプ室と吐出ポートとが連通するタイミングよりも早くポンプ室と連通するように設けられ、吐出ポートは、ポンプ室が最大になるタイミングよりも遅く連通するように設けられている。
【０００８】
この発明の一の局面によるオイルポンプでは、上記のように、ポンプ室と吐出ポートとが連通する前に、ポンプ室と排出孔とが連通されて、排出孔から気泡を排出させることができるので、ポンプ室から吐出ポートに向かうオイルの流れにより、オイルから分離した状態の気泡が掻き乱されるのを抑制することができる。また、ポンプ室が最大となるタイミングよりも遅れてポンプ室と吐出ポートとが連通するので、ポンプ室が最大の状態から縮小していく過程において、ポンプ室内の圧力を上昇させることができる。これにより、上昇した圧力により、気泡を排出孔から排出することができる。これらにより、排出孔から効率よく気泡を排出することができるので、オイルに含まれる気泡を効果的に除去することができる。ここで、エンジンを劣化させる成分として水、ＮＯｘ（窒素酸化物）、ＨＣ（炭化水素）などがある。水、ＮＯｘ、ＨＣがオイル内に含まれている場合、これらの化学的な反応によりオイルが劣化することが知られている。本発明のオイルポンプでは、オイル内に気泡として含まれる水、ＮＯｘ、ＨＣを効果的に除去することができるので、オイルの劣化を効果的に抑制することができる。
【０００９】
上記一の局面によるオイルポンプにおいて、好ましくは、排出孔は、吸入ポートの開口と吐出ポートの開口との間で、かつ、吸入ポートの開口よりも吐出ポートの開口に近い位置において開口するように形成されている。
【００１０】
このように構成すれば、オイルを吸入ポートからポンプ室内に吸入後、吐出ポートの開口から吐出する直前に、排出孔から気泡を排出することができるので、ポンプ室内のオイルの乱れが無い状態で、効率よく気泡を排出孔から排出させることができる。
【００１１】
上記一の局面によるオイルポンプにおいて、好ましくは、吸入ポートは、ポンプ室が最大になるタイミングよりも早く締め切るように設けられている。
【００１２】
このように構成すれば、オイルを吸入ポートからポンプ室内に吸入後、ポンプ室がさらに拡大されるので、ポンプ室内の圧力を下降させることができる。これにより、オイルに液体として溶け込んでいる不要物を、気泡として析出（蒸発）させることができるので、気泡として不要物を容易に排出孔から排出することができる。
【００１３】
上記一の局面によるオイルポンプにおいて、好ましくは、排出孔は、半径方向において、吐出ポートの開口よりも、回転軸に近い位置において開口するように形成されている。
【００１４】
このように構成すれば、オイルに対して比重が小さいために遠心力の影響によりポンプ室の内側に移動された気泡を、内側の位置に開口する排出孔から容易に排出することができる。
【００１５】
上記一の局面によるオイルポンプにおいて、好ましくは、インナーロータは、外歯の歯底部に、溝部が設けられている。
【００１６】
このように構成すれば、オイルに対して比重が小さく遠心力の影響によりポンプ室の内側に移動される気泡を、インナーロータの歯底部に設けられた溝部に集めることができるので、溝部と排出孔とを連通させることにより、気泡を容易に排出することができる。
【００１７】
なお、本出願では、上記一の局面によるオイルポンプにおいて、以下の構成も考えられる。
【００１８】
（付記項１）
すなわち、上記インナーロータに溝部が設けられている構成において、インナーロータの溝部は、回転軸方向に見て、円弧形状に形成されている。
【００１９】
このように構成すれば、溝部に気泡を滑らかに導くことができるので、溝部に気泡を効果的に集めることができる。
【００２０】
（付記項２）
上記インナーロータに溝部が設けられている構成において、インナーロータの溝部は、両端がポンプ室に接続するように形成されている。
【００２１】
このように構成すれば、溝部の一方端から溝部内のオイルをポンプ室内に流出させることにより、溝部の他方端から溝部内に気泡を吸い込むように導くことができるので、溝部に気泡をより効果的に集めることができる。
【００２２】
（付記項３）
上記インナーロータに溝部が設けられている構成において、排出孔は、半径方向において、溝部と重なるとともにポンプ室と重ならない位置において開口するように形成されている。
【００２３】
このように構成すれば、排出孔とポンプ室とが直接接続されないので、排出孔からポンプ室内のオイルが流出するのを抑制することができる。
【００２４】
（付記項４）
上記吸入ポートがポンプ室が最大になるタイミングよりも早く締め切るように設けられている構成において、吸入ポートは、ポンプ室の圧力が気泡を発生させる圧力になるように、ポンプ室が最大になるタイミングよりも早く締め切るように設けられている。
【００２５】
このように構成すれば、オイルに溶け込んでいる不要物を確実に気泡として析出（蒸発）させることができるので、オイルから効果的に不要物を除去することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態によるオイルポンプを示した図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図３（Ａ）は吸入ポートの開口がポンプ室に対して締め切られた状態を示した図である。図３（Ｂ）はポンプ室が最大となる状態を示した図である。図３（Ｃ）はポンプ室と排出孔とが連通した状態を示した図である。図３（Ｄ）はポンプ室と吐出ポートの開口とが連通し始めた状態を示した図である。
【図４】本発明の第１実施形態によるオイルポンプのポンプ室の圧力のシミュレーション結果を示した図である。
【図５】図４の−２０度から２０度の部分を拡大した図である。
【図６】本発明の第２実施形態によるオイルポンプを示した図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。
【図８】図８（Ａ）は気泡が溝部の端部に集まる状態を示した図である。図８（Ｂ）は気泡が溝部に流入している状態を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２８】
（第１実施形態）
図１〜図５を参照して、本発明の第１実施形態によるオイルポンプ１００の構成について説明する。
【００２９】
本発明の第１実施形態によるオイルポンプ１００は、エンジンを備えた自動車（図示せず）に搭載されている。オイルポンプ１００は、オイルパン内のオイル（潤滑油）を汲み上げて、エンジンのピストンまわりやクランクシャフトなどの可動部（摺動部）に供給（圧送）する機能を有している。
【００３０】
（オイルポンプの構成）
オイルポンプ１００は、図１に示すように、ハウジング１０と、インナーロータ１１と、アウターロータ１２とを備えている。インナーロータ１１は、外歯１１１を有している。アウターロータ１２は、インナーロータ１１の外歯１１１に係合する内歯１２１を有している。インナーロータ１１の外歯１１１とアウターロータ１２の内歯１２１の間にはポンプ室１３が形成される。
【００３１】
ハウジング１０は、インナーロータ１１およびアウターロータ１２を回転可能に収容している。ハウジング１０には、オイルを外歯１１１と内歯１２１の間のポンプ室１３に導く吸入ポート１４が形成されている。また、ハウジング１０には、オイルをポンプ室１３外に導く吐出ポート１５が形成されている。ハウジング１０は、図２に示すように、第１部分１０ａと第２部分１０ｂとを含んでいる。第１部分１０ａおよび第２部分１０ｂの間にインナーロータ１１およびアウターロータ１２が収容されている。ハウジング１０は、アルミニウム合金により形成されている。
【００３２】
インナーロータ１１は、回転軸１１２により回転されるように構成されている。回転軸１１２は、エンジンの駆動により回転される。インナーロータ１１の回転中心は、アウターロータ１２の回転中心に対して一定量だけ偏心している。インナーロータ１１が矢印Ｒ方向（時計回り方向）に回転されると、アウターロータ１２は同じ方向に回転される。回転の際、インナーロータ１１とアウターロータ１２との距離の短いところでは、インナーロータ１１の外歯１１１とアウターロータ１２の内歯１２１とが噛み合う。これに対して、距離の遠い方ではインナーロータ１１の外歯１１１が内歯１２１よりも１枚だけ少ないために、外歯１１１および内歯１２１の間に隙間（ポンプ室１３）が形成される。また、ポンプ室１３が矢印Ｒ方向への回転移動とともに拡大したり縮小したりしてポンプ機能が生み出される。したがって、ポンプ室１３の容積が拡大することに伴いオイルがポンプ室１３に吸引される。また、ポンプ室１３の容積が縮小することに伴いポンプ室１３のオイルが外部に吐出される。
【００３３】
吸入ポート１４は、ポンプ室１３が拡大していく部分に開口１４１を有している。吸入ポート１４は、オイルパンに接続されており、オイルパンからオイルが供給される。吐出ポート１５は、ポンプ室１３が縮小していく部分に開口１５１を有している。吐出ポート１５は、エンジン各部のオイル供給先に接続されている。図２に示すように、吸入ポート１４および吐出ポート１５は、ハウジング１０の内面（インナーロータ１１およびアウターロータ１２を回転可能に挟み込む側の対向面）に凹状を有して形成されている。また、吸入ポート１４および吐出ポート１５は、ハウジング１０に所定の流路形状を有して形成されている。
【００３４】
ここで、第１実施形態では、ハウジング１０には、オイルに含まれる気泡をポンプ室１３外に導く排出孔１６が形成されている。排出孔１６は、図２に示すように、ハウジング１０の外部と連通している。具体的には、排出孔１６の開口１６１は、回転軸１１２とハウジング１０との間の隙間に連通している。これにより、排出孔１６から排出される気泡は、ハウジング１０の外部に放出される。
【００３５】
排出孔１６は、図１に示すように、半径方向において、吐出ポート１５の開口１５１よりも、回転軸１１２に近い位置において開口するように形成されている。また、排出孔１６は、半径方向において、吸入ポート１４の開口１４１よりも、回転軸１１２に近い位置において開口するように形成されている。排出孔１６の開口１６１は、インナーロータ１１の外歯１１１の歯底近傍のポンプ室１３と接続するように形成されている。
【００３６】
また、第１実施形態では、吸入ポート１４は、ポンプ室１３が最大になるタイミングよりも早く締め切るように設けられている。具体的には、吸入ポート１４は、ポンプ室１３の圧力が気泡を発生させる圧力になるように、ポンプ室１３が最大になるタイミングよりも早く締め切るように設けられている。たとえば、ポンプ室１３の容積が最大となる状態において、ポンプ室１３内の圧力が、常温（２５℃程度）における水の蒸気圧よりも低くなるように構成されている。また、吐出ポート１５は、ポンプ室１３が最大になるタイミングよりも遅く連通するように設けられている。
【００３７】
また、第１実施形態では、排出孔１６は、ポンプ室１３と吐出ポート１５とが連通するタイミングよりも早くポンプ室１３と連通するように設けられている。具体的には、排出孔１６は、吸入ポート１４の開口１４１と吐出ポート１５の開口１５１との間で、かつ、吸入ポート１４の開口１４１よりも吐出ポート１５の開口１５１に近い位置において開口するように形成されている。また、排出孔１６は、ポンプ室１３が最大になるタイミングよりも遅く連通するように設けられている。吐出ポート１５とポンプ室１３とが連通する領域と、排出孔１６とポンプ室１３とが連通する領域とは、一部が重なっている。つまり、ポンプ室１３は、まず、排出孔１６と連通する。その後、ポンプ室１３は、排出孔１６と連通している状態で、吐出ポート１５と連通する。そして、ポンプ室１３は、排出孔１６との連通が閉められた後も、吐出ポート１５と連通している。
【００３８】
図３（Ａ）に示すように、ポンプ室１３（斜線部）が最大となるタイミングよりも早く、吸入ポート１４とポンプ室１３との連通が締め切られる。つまり、吸入ポート１４の開口１４１は、ポンプ室１３が最大となる位置よりも回転方向反対側の位置で終わるように形成されている。ポンプ室１３（斜線部）は、図３（Ａ）の状態から矢印Ｒ方向に回転すると、図３（Ｂ）の状態で最大の容積となる。この場合、ポンプ室１３は、吸入ポート１４、吐出ポート１５および排出孔１６のいずれとも連通していない。
【００３９】
ポンプ室１３は、図３（Ｂ）の状態から矢印Ｒ方向に回転すると、図３（Ｃ）の状態で、排出孔１６と連通する。この場合、ポンプ室１３は、吸入ポート１４および吐出ポート１５には、連通していない。つまり、図３（Ｃ）の状態では、ポンプ室１３は、排出孔１６と連通しており、排出孔１６から気泡が排出される。
【００４０】
ポンプ室１３は、図３（Ｃ）の状態から矢印Ｒ方向に回転すると、図３（Ｄ）の状態で、吐出ポート１５と連通する。この場合、ポンプ室１３は、吸入ポート１４には、連通していない。また、ポンプ室１３は、排出孔１６と連通している。その後、ポンプ室１３が矢印Ｒ方向に回転すると、ポンプ室１３と排出孔１６との連通が終了する。
【００４１】
（オイルポンプのポンプ室の圧力の説明）
図４および図５は、第１実施形態のオイルポンプ１００における、インナーロータ１１の回転角（度）と、ポンプ室１３の圧力（ｋＰａ）との関係を示している。インナーロータ１１の回転角が０度となる位置が、従来の締め切りのタイミング位置である。また、ポンプ室１３の圧力は、大気に対する相対的な圧力として示している。図４に示すように、インナーロータ１１の回転角が２０度付近から４０度付近までにおいて、ポンプ室１３の圧力が高まる。この場合、ポンプ室１３の圧力は、最大１２Ｍｐａまで上昇する。つまり、吐出ポート１５を遅開きすることにより、高い圧力によりオイルを吐出することが可能である。また、ポンプ室１３の圧力が高まるので、この領域に排出孔１６を設けることにより、気泡を効率よく排出することが可能である。
【００４２】
図５に示すように、吸込みのタイミングを１０度早閉じを行うと、ポンプ室１３の圧力は低下し、絶対圧力において、大気圧よりも低い３ｋＰａ以下となる。３ｋＰａは、２５℃において、水が沸騰する圧力である。これにより、ポンプ室１３内において、不純物である水が気体として析出される。
【００４３】
（第１実施形態の効果）
第１実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００４４】
第１実施形態では、オイルポンプ１００は、排出孔１６から効率よく気泡を排出することができるので、オイルに含まれる気泡を効果的に除去することができる。また、本発明のオイルポンプ１００では、オイル内に気泡として含まれる水、ＮＯｘ（窒素酸化物）、ＨＣ（炭化水素）を効果的に除去することができるので、オイルの劣化を効果的に抑制することができる。
【００４５】
また、第１実施形態では、オイルを吸入ポート１４からポンプ室１３内に吸入後、吐出ポート１５の開口１５１から吐出する直前に、排出孔１６から気泡を排出することができる。これにより、ポンプ室１３内のオイルの乱れが無い状態で、効率よく気泡を排出孔１６から排出させることができる。
【００４６】
また、第１実施形態では、オイルを吸入ポート１４からポンプ室１３内に吸入後、ポンプ室１３がさらに拡大されるので、ポンプ室１３内の圧力を下降させることができる。これにより、オイルに液体として溶け込んでいる水などの不要物を、気泡として析出（蒸発）させることができるので、気泡として水などの不要物を容易に排出孔１６から排出することができる。
【００４７】
また、第１実施形態では、オイルに溶け込んでいる不要物を確実に気泡として析出（蒸発）させることができるので、オイルから効果的に不要物を除去することができる。
【００４８】
また、第１実施形態では、オイルに対して比重が小さいために遠心力の影響によりポンプ室１３の内側に移動された気泡を、内側の位置に開口する排出孔１６から容易に排出することができる。
【００４９】
（第２実施形態）
次に、図６〜図８を参照して、第２実施形態について説明する。この第２実施形態では、上記第１実施形態と異なり、インナーロータ１１に溝部１１３を設けた構成の例について説明する。なお、図中において、上記第１実施形態と同様の構成には、第１実施形態と同じ符号を付して図示している。
【００５０】
本発明の第２実施形態におけるオイルポンプ２００は、エンジンを備えた自動車（図示せず）に搭載されている。オイルポンプ２００は、オイルパン内のオイル（潤滑油）を汲み上げて、エンジンのピストンまわりやクランクシャフトなどの可動部（摺動部）に供給（圧送）する機能を有している。
【００５１】
（オイルポンプの構成）
オイルポンプ２００は、図６に示すように、ハウジング１０と、インナーロータ１１と、アウターロータ１２とを備えている。インナーロータ１１は、外歯１１１を有している。アウターロータ１２は、インナーロータ１１の外歯１１１に係合する内歯１２１を有している。インナーロータ１１の外歯１１１とアウターロータ１２の内歯１２１の間にはポンプ室１３が形成される。
【００５２】
ハウジング１０は、インナーロータ１１およびアウターロータ１２を回転可能に収容している。ハウジング１０には、オイルを外歯１１１と内歯１２１の間のポンプ室１３に導く吸入ポート１４が形成されている。また、ハウジング１０には、オイルをポンプ室１３外に導く吐出ポート１５が形成されている。
【００５３】
インナーロータ１１は、回転軸１１２により回転されるように構成されている。インナーロータ１１は、矢印Ｒ方向（時計回り方向）に回転される。インナーロータ１１とともに、係合するアウターロータ１２が回転される。
【００５４】
ここで、第２実施形態では、インナーロータ１１は、外歯１１１の歯底部１１１ａに、溝部１１３が設けられている。また、溝部１１３は、複数の外歯１１１の歯底部１１１ａの各々に設けられている。溝部１１３は、図７に示すように、回転軸方向におけるインナーロータ１１の両方の端面に設けられている。また、溝部１１３は、気泡より大きい断面積を有するように形成されている。たとえば、溝部１１３は、数ｍｍ程度の深さおよび幅を有している。
【００５５】
また、第２実施形態では、図６に示すように、ハウジング１０には、オイルに含まれる気泡をポンプ室１３外に導く排出孔１６が形成されている。排出孔１６は、ハウジング１０の外部と連通している。具体的には、排出孔１６の開口１６１は、回転軸１１２とハウジング１０との間の隙間に連通している。これにより、排出孔１６から排出される気泡は、ハウジング１０の外部に放出される。
【００５６】
また、第２実施形態では、吐出ポート１５は、ポンプ室１３が最大になるタイミングよりも遅く連通するように設けられている。また、排出孔１６は、ポンプ室１３と吐出ポート１５とが連通するタイミングよりも早くポンプ室１３と連通するように設けられている。また、排出孔１６は、半径方向において、溝部１１３と重なるとともにポンプ室１３と重ならない位置において開口するように形成されている。つまり、ポンプ室１３と排出孔１６とは、溝部１１３を介して連通するように構成されている。
【００５７】
また、インナーロータ１１の溝部１１３は、回転軸方向に見て、円弧形状に形成されている。また、インナーロータ１１の溝部１１３は、両端がポンプ室１３に接続するように形成されている。図８に示すように、インナーロータ１１が回転することにより、円弧形状の溝部１１３からオイルが遠心力によりポンプ室１３内に移動する。この際に、溝部１１３の一方の端部からオイルが流れ出ることにより、他方の端部に吸引力が発生する。そして、インナーロータ１１の歯底部１１１ａに移動してきた気泡２０が、溝部１１３に吸い込まれる。つまり、呼び水効果により、円弧形状の溝部１１３内に気泡２０が引き込まれる。溝部１１３に気泡２０が集められた状態で、溝部１１３と排出孔１６とが連通することにより、排出孔１６から気泡が排出される。
【００５８】
なお、第２実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【００５９】
（第２実施形態の効果）
第２実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００６０】
第２実施形態では、第１実施形態と同様に、オイルに含まれる気泡を効果的に除去することができる。
【００６１】
また、第２実施形態では、オイルに対して比重が小さく遠心力の影響によりポンプ室１３の内側に移動される気泡２０を、インナーロータ１１の歯底部１１１ａに設けられた溝部１１３に集めることができる。これにより、溝部１１３と排出孔１６とを連通させることにより、気泡を容易に排出することができる。
【００６２】
また、第２実施形態では、溝部１１３に気泡２０を滑らかに導くことができるので、溝部１１３に気泡２０を効果的に集めることができる。
【００６３】
また、第２実施形態では、溝部１１３の一方端から溝部１１３内のオイルをポンプ室１３内に流出させることにより、溝部１１３の他方端から溝部１１３内に気泡を吸い込むように導くことができるので、溝部１１３に気泡をより効果的に集めることができる。
【００６４】
また、第２実施形態では、排出孔１６とポンプ室１３とが直接接続されないので、排出孔１６からポンプ室１３内のオイルが流出するのを抑制することができる。
【００６５】
なお、第２実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。
【００６６】
（変形例）
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更（変形例）が含まれる。
【００６７】
たとえば、上記第１および第２実施形態では、エンジン（内燃機関）にオイル（潤滑油）を供給するオイルポンプに本発明を適用した例について示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、内燃機関の回転数に応じて変速比を自動的に切り替えるオートマチックトランスミッション（ＡＴ）にＡＴフルード（ＡＴオイル）を供給するためのオイルポンプに本発明を適用してもよい。また、ギアの組み合わせを替えて変速する上記ＡＴ（多段変速機）とは異なり連続的に無段階で変速比を変更可能な無段変速機（ＣＶＴ）内の摺動部に潤滑油を供給するためのオイルポンプに本発明を適用してもよい。また、車両におけるステアリング（操舵装置）を駆動するパワーステアリング装置にパワーステアリングオイルを供給するためのオイルポンプに本発明を適用してもよい。
【００６８】
また、上記第１および第２実施形態では、エンジンの駆動によりオイルポンプを回転駆動させる構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、電動モータによりオイルポンプを回転駆動させてもよい。
【００６９】
また、上記第１および第２実施形態では、インナーロータを駆動させ、アウターロータを従動させる構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、アウターロータを駆動させ、インナーロータを従動させる構成でもよい。
【００７０】
また、上記第１および第２実施形態では、ポンプ室と排出孔とが連通した状態で、ポンプ室と吐出ポートとが連通される構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、ポンプ室と排出孔とが閉じてから、ポンプ室と吐出ポートとを連通させてもよい。また、ポンプ室と排出孔とが閉じると同時に、ポンプ室と吐出ポートとを連通させてもよい。
【００７１】
また、上記第１および第２実施形態では、ポンプ室が最大になるタイミングよりも早く吸入ポートが締め切られる構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、ポンプ室が最大になるタイミングで吸入ポートが締め切られてもよい。
【００７２】
また、上記第１および第２実施形態では、回転軸方向におけるハウジングの両方に排出孔が設けられている構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、回転軸方向におけるハウジングの片方に排出孔が設けられていてもよい。
【００７３】
また、上記第２実施形態では、回転軸方向におけるインナーロータの両方に溝部が設けられている構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、回転軸方向におけるインナーロータの片方に溝部が設けられていてもよい。
【００７４】
また、上記第１および第２実施形態では、エンジンを備えた自動車などの車両にオイルポンプを搭載した例について示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、内燃機関（エンジン）を備えた車両以外の設備機器に搭載されたオイルポンプに対して本発明を適用してもよい。また、内燃機関としては、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンおよびガスエンジンなどが適用可能である。
【符号の説明】
【００７５】
１０  ハウジング
１１  インナーロータ
１２  アウターロータ
１３  ポンプ室
１４  吸入ポート
１５  吐出ポート
１６  排出孔
１００、２００  オイルポンプ
１１１  外歯
１１３  溝部
１２１  内歯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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