(57)【要約】      （修正有）【課題】診断装置に接続する車両を的確に把握した上で無線接続設定を行うことができる診断装置を提供する。【解決手段】診断装置は、保守端末と診断装置との間の無線接続設定（ステップ３０６）に先立って、車両に固有の識別情報を車両から読み出し（ステップ３０２，３０３）、保守端末と診断装置との間の無線接続設定（ステップ３０６）において保守端末が無線接続する相手を識別するために用いられる情報として、診断装置に固有の識別情報に替えて、車両に固有の識別情報を保守端末に送信する（ステップ３０４）。【選択図】図３
2019100721.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
保守端末と車両との間のダイアグ通信を中継する診断装置であって、
前記保守端末と前記診断装置との間の無線接続設定に先立って、前記診断装置に接続する前記車両に固有の識別情報を前記車両から読み出す手段と、
前記保守端末と前記診断装置との間の無線接続設定において前記保守端末が無線接続する相手を識別するために用いられる情報として、前記診断装置に固有の識別情報に替えて、前記車両に固有の識別情報を前記保守端末に送信する手段と、
を備える診断装置。
【請求項２】
保守端末と車両との間のダイアグ通信を中継する診断装置に、
前記保守端末と前記診断装置との間の無線接続設定に先立って、前記診断装置に接続する前記車両に固有の識別情報を前記車両から読み出すステップと、
前記保守端末と前記診断装置との間の無線接続設定において前記保守端末が無線接続する相手を識別するために用いられる情報として、前記診断装置に固有の識別情報に替えて、前記車両に固有の識別情報を前記保守端末に送信するステップと、
を実行させる診断プログラム。
【請求項３】
保守端末と車両との間のダイアグ通信を中継する診断装置が、
前記保守端末と前記診断装置との間の無線接続設定に先立って、前記診断装置に接続する前記車両に固有の識別情報を前記車両から読み出すステップと、
前記保守端末と前記診断装置との間の無線接続設定において前記保守端末が無線接続する相手を識別するために用いられる情報として、前記診断装置に固有の識別情報に替えて、前記車両に固有の識別情報を前記保守端末に送信するステップと、
を実行する接続設定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、診断装置、診断プログラム、及び接続設定方法に関わる。
【背景技術】
【０００２】
車載電子制御ユニット或いはその配下にある車載部品の故障診断に関わる情報を収集したり、或いは車載電子制御ユニットに搭載されているフラッシュメモリのプログラムを書き換えたりするためのツールとして、例えば、ＶＩＭ（Vehicle Interface Module）と呼ばれる診断装置が用いられている。特許５４１９６４９号公報には、この種の診断装置として、アクセスポイントを通じて保守端末に無線接続するとともに、車両に有線接続する診断装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許５４１９６４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、保守端末を操作する保守員は、診断装置に固有の情報（例えば、シリアル番号）を基に、接続相手となる診断装置を選択し、選択した診断装置と保守端末との間の無線接続設定を行っているため、無線接続設定を行った診断装置に接続している車両の車種は、無線接続設定の段階では不明である。このため、診断装置に接続する車両の電子制御ユニットに搭載されているフラッシュメモリのプログラムを、異なる車種のプログラムに誤って書き換えてしまう等の潜在的なミスの発生が懸念される。診断装置は、不特定多数の車両の保守管理に用いられるため、このようなミスの発生を未然に防止するのが望ましい。
【０００５】
そこで、本発明は、このような問題を解決し、診断装置に接続する車両を的確に把握した上で無線接続設定を行うことができる診断装置を提案することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の課題を解決するため、本発明に関わる診断装置は、保守端末と車両との間のダイアグ通信を中継する診断装置であって、保守端末と診断装置との間の無線接続設定に先立って、診断装置に接続する車両に固有の識別情報を車両から読み出す手段と、保守端末と診断装置との間の無線接続設定において保守端末が無線接続する相手を識別するために用いられる情報として、診断装置に固有の識別情報に替えて、車両に固有の識別情報を保守端末に送信する手段とを備える。
【発明の効果】
【０００７】
保守端末と診断装置との間の無線接続設定において保守端末が無線接続する相手を識別するために用いられる情報として、診断装置に固有の識別情報に替えて、車両に固有の識別情報を用いることにより、診断装置に接続する車両を的確に把握した上で無線接続設定を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に関わる診断装置のハードウェア構成図である。
【図２】本発明の実施形態に関わる複数の診断装置と保守端末との接続形態の一例を示す説明図である。
【図３】本発明の実施形態に関わる接続設定方法の流れを示す説明図である。
【図４】本発明の実施形態に関わる複数の診断装置と保守端末との接続形態の変形例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、各図を参照しながら本発明の実施形態について説明する。ここで、同一符号は同一の構成要素を示すものとし、重複する説明は省略する。
図１は、本発明の実施形態に関わる診断装置１０のハードウェア構成図である。診断装置１０は、車両２０と保守端末３０との間のダイアグ通信を中継する故障診断ツールである。保守端末３０は、診断装置１０を通じて車両２０を保守管理するためのソフトエアプログラムがインストールされたコンピュータ（例えば、パーソナルコンピュータ又はホスト計算機）である。ダイアグ通信とは、車両２０内の電子制御ユニットと保守端末３０との間で交わされる保守管理のための通信を意味する。例えば、ダイアグ通信は、保守端末３０から車両２０内の電子制御ユニットに自己診断情報の送信を要求したり、或いはその要求に応答して車両２０内の電子制御ユニットから保守端末３０に自己診断情報を送信したりするための通信を含む。自己診断情報は、車両２０内部の電子制御ユニット或いはその配下にある部品（例えば、センサやアクチュエータなど）の故障診断に関わる情報を意味する。また、例えば、ダイアグ通信は、車両２０内の電子制御ユニットに搭載されているフラッシュメモリのプログラムを書き換えるための通信を含む。
【００１０】
診断装置１０は、通信モジュール１１と、プロセッサ１２と、記憶装置１３とを備えている。通信モジュール１１は、車両２０のデータリンクコネクタ２１を通じて、車両２０内部の複数の電子制御ユニット間を接続する車載通信ネットワークに有線接続するとともに、保守端末３０に無線接続する。車載通信ネットワークとして、例えば、ＣＡＮ（Controller Area Network）が用いられる。データリンクコネクタ２１は、例えば、ＩＳＯ（国際標準化機構）１５０３１−３又はＳＡＥ（合衆国自動車技術協会）Ｊ１９６２などの規格に準じている。通信モジュール１１と保守端末３０との間の無線接続方式として、例えば、近距離無線通信（例えば、WiFi（登録商標）やBluetooth（登録商標））が用いられる。
【００１１】
プロセッサ１２は、記憶装置１３に格納されている診断プログラム１４を解釈及び実行することにより、診断装置１０の動作（例えば、診断装置１０と保守端末３０との間の無線接続設定や、車両２０と保守端末３０との間のダイアグ通信の中継など）を制御する。記憶装置１３は、半導体メモリ又はディスク媒体などの記録媒体である。
【００１２】
図２は、本発明の実施形態に関わる複数の診断装置１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃと保守端末３０との接続形態の一例を示す説明図である。診断装置１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを区別する観点から、それぞれに異なる符号を付してあるが、これらの診断装置１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃのハードウェア構成は、図１に示す診断装置１０のハードウェア構成と同じである。診断装置１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを区別する必要がないときは、これらを診断装置１０と呼ぶ。保守端末３０は、診断装置１０Ａを通じて、車両２０Ａを保守管理し、診断装置１０Ｂを通じて、車両２０Ｂを保守管理し、診断装置１０Ｃを通じて、車両２０Ｃを保守管理することができる。ここでは、説明の便宜上、保守端末３０に接続する診断装置１０の数を３つとしているが、４つ以上でもよい。また、車両２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃを区別する必要がないときは、これらを車両２０と呼ぶ。
【００１３】
図３は、本発明の実施形態に関わる接続設定方法の流れを示す説明図である。
ステップ３０１において、診断装置１０が車両２０のデータリンクコネクタ２１に接続される。
ステップ３０２において、診断装置１０は、車両２０に固有の識別情報の読み出しを車両２０に要求する。車両２０に固有の識別情報は、例えば、個々の車両２０を識別するために使用されているシリアル番号を含む一意のコードでもよい。このようなコードは、ＶＩＮ（Vehicle Identification Number）と呼ばれており、ＩＳＯ３８３３によって定義されている。車両２０に固有の識別情報は、ＶＩＮに限られるものではなく、車両２０から読み取り可能な識別情報であれば、どのような情報でもよい。なお、車両２０に固有の識別情報の読み出しは、保守端末３０と診断装置１０との間の無線接続設定（ステップ３０６）に先立って、要求される。
ステップ３０３において、診断装置１０は、車両２０に固有の識別情報の読み出し要求に対する応答を車両２０から受信する。この応答には、車両２０に固有の識別情報が含まれている。
ステップ３０４において、診断装置１０は、保守端末３０と診断装置１０との間の無線接続設定（ステップ３０６）において、保守端末３０が無線接続する相手を識別するために用いられる情報として、診断装置１０に固有の識別情報（例えば、シリアル番号）に替えて、車両２０に固有の識別情報を保守端末３０に送信する。
ステップ３０５において、保守端末３０を操作する保守員は、車両２０に固有の識別情報を基に、保守端末３０が無線接続する相手を識別及び選択する。例えば、図２に示す例では、診断装置１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを識別する情報として、車両２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃのそれぞれに固有の識別情報が保守端末３０に提供される。これらの車両２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃのうち、車両２０Ｂを保守管理するときは、保守員は、車両２０Ｂに固有の識別情報と関連付けられている保守端末２０Ｂを無線接続の相手として選択する。
ステップ３０６において、保守端末３０は、選択した無線接続の相手との無線接続設定を行う。無線接続設定では、通信相手の識別情報の登録（例えば、ペアリング）が行われる。
ステップ３０７において、診断装置１０は、保守端末３０と車両２０との間のダイアグ通信を中継する。
【００１４】
本実施形態の接続設定方法によれば、保守端末３０と診断装置１０との間の無線接続設定において、保守端末３０が無線接続する相手を識別するために用いられる情報として、診断装置１０に固有の識別情報に替えて、車両２０に固有の識別情報を用いることにより、診断装置１０に接続する車両２０を的確に把握した上で無線接続設定を行うことが可能となる。これにより、例えば、複数の診断装置１０の中から、特定の車種の車両２０に接続する診断装置１０を接続相手として選択し、選択した相手と無線接続設定をして車両２０を保守管理することができる。
【００１５】
なお、診断装置１０のハードウェア資源と診断プログラム１４との協働により、ステップ３０２，３０３，３０４，３０６，３０７の処理を実行する手段としての機能が実現される。このような機能と同様の機能を、専用のハードウェア資源（例えば、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ））やファームウェアを用いて実現してもよい。
【００１６】
図４は、本発明の実施形態に関わる複数の診断装置１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃと保守端末３０との接続形態の変形例を示す説明図である。車両２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ及び診断装置１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃは、Ａ国に配置されており、保守端末３０は、Ｂ国に配置されている。診断装置１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃは、Ａ国内の無線アクセスポイント４０及びネットワーク（例えば、インターネット又はイントラネットなどのインターネット・プロトコル・ベースのネットワーク）５０を通じて、保守端末３０に接続する。このような接続形態によれば、Ａ国に配置されている複数の診断装置１０の中から、特定の車種の車両２０に接続する診断装置１０を接続相手として、Ｂ国の保守端末３０から選択し、選択した相手と無線接続設定をして車両２０を保守管理することができる。
【００１７】
以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更又は改良され得るととともに、本発明には、その等価物も含まれる。
【符号の説明】
【００１８】
１０…診断装置  １１…通信モジュール  １２…プロセッサ  １３…記憶装置  １４…診断プログラム  ２０…車両  ３０…保守端末
【図１】
2019100721.tif 000003
【図２】
2019100721.tif 000004
【図３】
2019100721.tif 000005
【図４】
2019100721.tif 000006