(57)【要約】      （修正有）【課題】吸入ダンピングディバイスを通じた可変流動領域を制御するための電磁気ディバイスを提供する。【解決手段】可変変位圧縮機のための吸入ダンピングディバイス２０として、回転軸を有するローター、回転軸を横切る方向にローター５０を通じて延長されるアパチャーを含んで、ローターの回転軸を中心にした選択的回転はローターのアパチャー５６を通じた流体の流動を制御する。【選択図】図２
2019100345.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可変変位圧縮機のための吸入ダンピングディバイスとして、
回転軸を有するローター、前記回転軸を横切る方向で前記ローターを通じて延長されるアパチャーを含んで、前記ローターの回転軸を中心にした選択的回転は前記ローターの前記アパチャーを通じた流体の流動を制御することを特徴とする吸入ダンピングディバイス。
【請求項２】
前記ローターを内部に回転可能に収容するように構成される内部を有するステーターをさらに含んで、前記ステーターに形成された少なくとも一つの開口は前記ステーターの内部への流体接近を提供することを特徴とする請求項１記載の吸入ダンピングディバイス」。
【請求項３】
前記回転軸を中心にした前記ローターの選択的回転は前記ローターのアパチャーと前記ステーターの前記少なくとも一つの開口の間に存在する重畳を変更させることを特徴とする請求項２記載の吸入ダンピングディバイス。
【請求項４】
前記回転軸を中心に前記ローターを選択的に回転させる電磁気ディバイスをさらに含むことを特徴とする請求項１記載の吸入ダンピングディバイス。
【請求項５】
前記ローターのアパチャーは前記ローターの第１側から前記ローターの第２側に延長される開口であることを特徴とする請求項１記載の吸入ダンピングディバイス。
【請求項６】
前記ローターのアパチャーは前記回転軸に向けて放射状に内側に延長される前記ローターの外側表面に形成された窪み部であることを特徴とする請求項１記載の吸入ダンピングディバイス。
【請求項７】
可変変位圧縮機の傾斜板の傾斜角を選択的に制御するように構成される電気制御されるバルブ、及び
回転軸を有するローター、前記回転軸を横切る方向に前記ローターを通じて延長されるアパチャーを含む吸入ダンピングディバイスを含み、
前記ローターは前記ローターの前記アパチャーを通じた流体の流動を制御するために電気制御されるバルブの状態に基づいて前記回転軸を中心に選択的に回転されることを特徴とする可変変位圧縮機。
【請求項８】
前記電気制御されるバルブの条件は前記電気制御されるバルブを通電する電流の値であることを特徴とする請求項７記載の可変変位圧縮機。
【請求項９】
前記吸入ダンピングディバイスと信号通信する制御機は、前記電気制御されるバルブを通電する電流の値に基づいて、前記吸入ダンピングディバイスを通過する流体に対する流動領域を変更するように前記ローターを選択的に回転させることを特徴とする請求項８記載の可変変位圧縮機。
【請求項１０】
前記制御機は前記電気制御されるバルブを通電する電流の値に基づいて前記ローターの回転位置を決定するために前記制御機のメモリーに保存された情報を含むことを特徴とする請求項９記載の可変変位圧縮機。
【請求項１１】
前記電気制御されるバルブを通電する電流の値での増加は、前記制御機が前記ローターを回転位置まで回転させるようにして、前記吸入ダンピングディバイスを通過する流体に対する流動領域での増加を導き出し、前記電気制御されるバルブを通電する電流の値での減少は、前記制御機が前記ローターを回転位置まで回転させるようにして、前記吸入ダンピングディバイスを通過する流体に対する流動領域での減少を導き出すことを特徴とする請求項９記載の可変変位圧縮機。
【請求項１２】
前記回転軸を中心に前記ローターを選択的に回転させるための電磁気ディバイス及び前記ローターを回転可能に収容するステーターをさらに含んで、前記電磁気ディバイスは前記ローター内に配置される第１電磁気コンポーネントを含んで、前記ステーターは前記第１電磁気コンポーネントに隣接するように配置される第２電磁気コンポーネントを含むことを特徴とする請求項７記載の可変変位圧縮機。
【請求項１３】
前記ローターを回転可能に収容する内部を有するステーターをさらに含んで、
前記ステーターに形成された少なくとも一つの開口は前記ステーターの内部への流体アクセスを提供して、
前記ローターの前記回転軸を中心にした選択的回転は前記ローターのアパチャーと前記ステーターの少なくとも一つの開口の間に存在する重畳を変更して、前記吸入ダンピングディバイスを通過する流体に対する流動領域を変更することを特徴とする請求項７記載の可変変位圧縮機。
【請求項１４】
前記吸入ダンピングディバイスは前記可変変位圧縮機の吸入ポートに配置されて、前記ローターの回転軸は前記ローターのアパチャーを通じた流体の流動方向を横切って配列されることを特徴とする請求項７記載の可変変位圧縮機。
【請求項１５】
可変変位圧縮機の吸入ダンピングディバイスを動作させる方法として、
回転軸を有するローターを含む吸入ダンピングディバイスを提供する段階
前記回転軸を横切る方向にローターを通じてアパチャーが延長される段階、
及び、
前記吸入ダンピングディバイスを通じた流体の流動を制御するために、可変変位圧縮機の電気制御されるバルブの条件に基づいて、ローターの回転軸を中心にローターを選択的に回転させる段階を含むことを特徴とする吸入ダンピングディバイスを動作させる方法。
【請求項１６】
前記電気制御されるバルブの状態は前記可変変位圧縮機の傾斜板を所望の傾斜角でポジショニングするために前記電気制御されるバルブにエネルギーを供給する電流の値であることを特徴とする請求項１５記載の吸入ダンピングディバイスを動作させる方法。
【請求項１７】
前記吸入ダンピングディバイスと信号通信する制御機は、前記電気制御されるバルブを通電する電流の値に基づいて、前記吸入ダンピングディバイスを通過する流体に対する流動領域を変更するように前記ローターを選択的に回転させることを特徴とする請求項１６記載の吸入ダンピングディバイスを動作させる方法。
【請求項１８】
前記制御機は前記電気制御されるバルブを通電する電流の値に基づいて前記ローターの回転位置を決定するために前記制御機のメモリーに保存された情報を含むことを特徴とする請求項１７記載の吸入ダンピングディバイスを動作させる方法。
【請求項１９】
前記吸入ダンピングディバイスは内部に開口が形成されたステーターをさらに含んで、前記回転軸を中心にした前記ローターの選択的回転は前記ローターの前記アパチャーを通じた流体の流動を制御するために前記ローターの前記アパチャーと前記ステーターの開口の間に形成された重畳を変更させることを特徴とする請求項１５記載の吸入ダンピングディバイスを動作させる方法。
【請求項２０】
前記回転軸を中心に前記ローターを選択的に回転させるための電磁気ディバイスをさらに含んで、前記電磁気ディバイスと信号通信する制御機は前記電気制御されるバルブの条件に基づいて前記回転軸を中心にした前記ローターの選択的回転を決定することを特徴とする請求項１５記載の吸入ダンピングディバイスを動作させる方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可変変位圧縮機での吸入ダンピングディバイスの精密制御に係り、より詳しくは、車両用エアコンディショニンシステムでの使用のための可変変位圧縮機の吸入ポートに配置された電気的に制御される吸入ダンピングディバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車のエアコンディショニンシステムでは、傾斜板（ｓｗａｓｈｐｌａｔｅ）を有する可変変位圧縮機が用いられる。このような圧縮機は通常、シリンダーブロックのシリンダーに配置される少なくとも一つのピストン及び駆動シャフトに動作可能にカップリングされるローター組立体を含む。傾斜板は駆動シャフトが回転する間、ローター組立体により回転されるように構成される。傾斜板は最小傾斜角と最大傾斜角の間で駆動シャフトに対して可変的に角をなす。それぞれのピストンは傾斜板が回転することによってシュー（ｓｈｏｅ）を通じて傾斜板とスライディング可能に噛み合い、それぞれのピストンがシリンダーブロックの対応するシリンダー内で往復運動するようにする。傾斜板の傾斜角が変わることにより、それぞれのシリンダー内のそれぞれのピストンの変位も変わり、圧縮機を通じて流動する冷媒の流量が変わる。流量は、傾斜板が駆動シャフトに対して最大傾斜角に位置する場合の最大流量と傾斜板が駆動シャフトに対して最小傾斜角に位置する場合の最小流量間で変わる（特許文献１を参照）。
【０００３】
可変変位圧縮機が吸入脈動を発生させることは稀なことではない。吸入圧力脈動はエアコンディショニンシステム全般に伝播する。このような圧力脈動が増発器のようなエアコンディショニンンシステムの特定コンポーネントに到達する場合、圧力脈動は車両の乗客室で聴取できる騷音を発生させる。
これまで、の吸入脈動によりもたらされる雑音発生の問題は、可変変位圧縮機内に吸入ダンピングディバイスを追加することにより、処理されてきた。従来、吸入ダンピングディバイスは、内部に形成された流動開口を有する本体内に往復運動可能に配置されるスプリングローディングプランジャー（ｓｐｒｉｎｇ  ｌｏａｄｅｄ  ｐｌｕｎｇｅｒ）を含む。本体内でプランジャーの位置は、冷媒が可変変位圧縮機の相違する動作モードの間、吸入ダンピングディバイスを通じて流動できる断面流動領域を決定する。
【０００４】
吸入ダンピングディバイスのプランジャーの位置、及びそれに伴う吸入ダンピングディバイスを通じた冷媒の流量を決定するための２種類の主要な方法が存在する。一つの目の方法は、プランジャーと接触するスプリングの偏向に対抗する力を加えるために、プランジャー上に圧力を加える圧縮機に進入する冷媒の流動を含む。スプリングの押される力、及びプランジャーの後続的なリポジショニング（ｒｅｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ）は圧縮機に進入する冷媒の流量を調節するためにプランジャーを過ぎる断面流動領域を変更させる。このような方法を利用する場合存在する一つの問題は、プランジャーが通常的に圧力脈動を適切に制御するために比較的剛性であるスプリングにより偏向されるべきだという点である。剛性スプリングの使用は、吸入ダンピングディバイスを開放するためにプランジャーに圧力を加える場合、冷媒が望ましくなく大きい圧力の降下をもたらすことにより、圧縮機の効率的動作にマイナスの影響を及ぼす。剛性スプリングの使用は、またスプリングにより圧縮機のより低い最大流動容量を招き、特定動作状態の下で吸入ダンピングディバイスの完全開放を妨害する。
【０００５】
第２番目公示となった二つ目の方法は、内部に傾斜板が配置されたクランクケースチャンバーと吸入ダンピングディバイスの下流に配置された吸入チャンバー間の公知となった圧力差を用いて、本体内のプランジャーの位置を制御することを含む。このようなアプローチは、プランジャーの位置を制御するために、吸入ダンピングディバイスに多様な相違する圧力の値で冷媒を連通させるために可変変位圧縮機内に流動通路を追加することが求められ、これに伴い、可変変位圧縮機の複雑性を増加させる一方、適切な密封手段及び流動制御が必要になり、追加的な流体通路を提示することになる。このような吸入ダンピングディバイスは、またバルブエレメントを偏向させるためにスプリングを活用し、これは、吸入ダンピングディバイスが特定状態の下で動作する場合スプリングのヒステリシスの効果を否定的に経験するようにできる。
したがって、冷媒流動が、可変変位圧縮機の吸入ポートに進入する時、冷媒流動の可変流動領域の精密な制御をすることにより、エアコンディショニンンシステムでの騷音発生を最小化する吸入ダンピングディバイスを提供することが望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−２９８０３９号公報
【特許文献２】米国特許第６，３９０，７８２号
【特許文献３】米国特許第７，０１４，４２８号
【特許文献４】米国特許第８，２９２，５９６号
【特許文献５】米国特許出願公報第２００６／００８３６２５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記の問題を解決するためのなされたものであって、その目的とするところは、吸入ダンピングディバイスを通じた可変流動領域を制御するために電磁気ディバイスを活用する、本発明と一致し、調和をなす吸入ダンピングディバイスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
驚くことに、吸入ダンピングディバイスを通じた可変流動領域を制御するために電磁気ディバイスを活用する、本発明と一致し、調和をなす吸入ダンピングディバイスが発見された。
本発明の吸入ダンピングディバイスは、可変変位圧縮機のための吸入ダンピングディバイスとして、回転軸を有するローター、回転軸を横切る方向でローターを通じて延長されるアパチャーを含んで、ローターの回転軸を中心にした選択的回転はローターのアパチャーを通じた流体の流動を制御することを特徴とする。
【０００９】
本発明の可変変位圧縮機は、可変変位圧縮機の傾斜板の傾斜角を選択的に制御するように構成され電気制御されるバルブ、及び回転軸を有するローター、回転軸を横切る方向にローターを通じて延長されるアパチャーを含む吸入ダンピングディバイスを含み、ローターはローターのアパチャーを通じた流体の流動を制御するために電気制御されるバルブの状態に基づいて回転軸を中心に選択的に回転されることを特徴とする。
【００１０】
本発明の吸入ダンピングディバイスを動作させる方法は、回転軸を有するローターを含む吸入ダンピングディバイスを提供する段階、回転軸を横切る方向にローターを通じてアパチャーが延長される段階、及び、吸入ダンピングディバイスを通じた流体の流動を制御するために、可変変位圧縮機の電気制御されるバルブの条件に基づいて、ローターの回転軸を中心にローターを選択的に回転させる段階を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の上記及び他の長所は添付図面の観点から考慮される場合の望ましい実施例の次の詳細な説明から当業者により容易に明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施例に伴う可変変位圧縮機の断面図である。
【図２】本発明の一実施例に伴う完全閉鎖位置である吸入ダンピングディバイスを有する図１の可変変位圧縮機の吸入ポートの部分断面図である。
【図３】完全開放位置である間の図２の吸入ダンピングディバイスの部分断面図である。
【図４】完全開放位置である吸入ダンピングディバイスを図示する部分断面を示す斜視図である。
【図５】図１の可変変位圧縮機の後面ハウジングの要部を示す斜視図である。
【図６】本発明の他の実施例に伴う吸入ダンピングディバイスのローターの斜視図である。
【図７】図１の可変変位圧縮機の吸入ポートに設置される場合の図６のローターの部分斜視図である。
【図８】図１の可変変位圧縮機の吸入圧力と可変変位圧縮機の制御バルブを通電するために用いられる電流間の例示的な関係を示すグラフである。
【図９】図１の可変変位圧縮機の吸入ダンピングディバイスの開放パーセンテージと可変変位圧縮機の制御バルブを通電するために用いられる電流間の例示的な関係を示すグラフである。
【図１０】図２の吸入ダンピングディバイスを動作させるための制御システムの概略図である。
【図１１】図２の吸入ダンピングディバイスを動作させるための制御ロジックを例示する流れ図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
下記の詳細な説明及び添付した図面は、本発明の多様な例示的な実施例を説明するために例示したものであって、説明及び図面は、当業者が本発明を実施及び使用できるようにするためのものであり、本発明の範囲を制限しようとするものではない。
図１は本発明の一実施例に伴う可変変位圧縮機の断面図である。圧縮機（１０）は、自動車のＨＶＡＣ（ｈｅａｔｉｎｇ，  ｖｅｎｔｉｌａｔｉｎｇ，  ａｎｄ  ａｉｒ  ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ）システムのコンポーネントとして構成される。圧縮機（１０）は、シリンダーブロック（２）、前面ハウジング（４）及び後面ハウジング（１１）を含む。前面ハウジング（４）はクランクケースチャンバー（６）を画定する。シリンダーブロック（２）は、シリンダーボア（１２）それぞれに往復運動可能に配置されたピストン（１４）を有する少なくとも一つのシリンダーボア（１２）を画定する。シリンダーブロック（２）と後面ハウジング（１１）の中間に配置されたバルブプレート（１７）は、吸入開口及び排出開口またはそれぞれのシリンダーボア（１２）それぞれを画定する。
後面ハウジング（１１）は、吸入チャンバー（１５）及び排出チャンバー（１６）を画定する。吸入チャンバー（１５）は（図２ないし図５及び図７に図示された）圧縮機（１０）の吸入ポート（５）に流体カップリングされる。吸入ポート（５）は、冷媒が圧縮機（１０）に流動するための入口を形成する。吸入ポート（５）は、圧縮機（１０）を蒸発器（図示しない）または膨脹バルブ（図示しない）のような自動車のＨＶＡＣシステムの上流コンポーネントに流体カップリングさせる。
【００１４】
駆動シャフト（７）は、前面ハウジング（４）により支持され、ここで駆動シャフト（７）の一部はクランクケースチャンバー（６）内に配置される。傾斜板（８）は、クランクケースチャンバー（６）内の駆動シャフト（７）上に装着され、駆動シャフト（７）の回転軸に垂直に形成される平面に対し、角をなして傾く。ピストン（１４）それぞれは、シュー（９）により傾斜板（８）に固定され、シュー（９）それぞれは、ピストン（１４）に対して相対的な傾斜板（８）の移動を許容する。
傾斜板（８）が駆動シャフト（７）の回転軸に垂直に形成された平面に対して最小傾斜角で配置される場合、ピストン（１４）それぞれは、駆動シャフト（７）が回転する時、対応するシリンダーボア（１２）それぞれの内で可能なかぎり最小の範囲まで往復運動し、これに伴い、対応するピストン（１４）の各ストロークに対する冷媒の最小量を圧縮する。傾斜板（８）が駆動シャフト（７）の回転軸に垂直に形成された平面に対して最大傾斜角で配置される場合、ピストン（１４）は、これらそれぞれのシリンダーボア（１２）で最大範囲まで往復運動し、これに伴い、対応するピストン（１４）のそれぞれのストロークに対する冷媒の最大量を圧縮する。したがって、圧縮機（１０）を通じた冷媒の流量及びこれに伴い圧縮機（１０）を抜け出す冷媒の冷却容量は、駆動シャフト（７）の回転軸に垂直に形成される平面に対する傾斜板（８）の傾斜角と直接関連する。
【００１５】
傾斜板（８）の傾斜角は、電気制御される制御バルブ（９０）により選択的に制御される。制御バルブ（９０）は、一般的にバルブエレメント（図示しない）を選択的にポジショニングするための電気コイル（図示しない）を含むことができ、ここでバルブエレメントは一つ以上のスプリングエレメント（図示しない）により偏向される。電気コイルは自動車と関連した電源から電力を受け取ることができる。電気コイルはコイルを通過する電流の量に対応する電磁気力をバルブエレメントに印加するように構成される。コイルによりバルブエレメントに印加された電磁気力はバルブエレメントを制御バルブ（９０）の周囲構造に対して、そして、バルブエレメントと噛み合う任意のスプリングエレメントの偏向に対して選択的にポジショニングする。コイルを通過する電流の量は自動車乗客の所望の設定により、圧縮機（１０）を動作させることと関連する自動車の制御システムにより決定される。
バルブエレメントの選択的なポジショニングは圧縮機（１０）のクランクケースチャンバー（６）内の圧力を制御し、これは、その次、駆動シャフト（７）の回転軸に垂直に形成された平面に対する傾斜板（８）の傾斜角を変更させる。制御バルブ（９０）のバルブエレメントの選択的なポジショニングは、例えば、排出チャンバー（１６）内の冷媒の排出圧力、吸入チャンバー（１５）内の冷媒の吸入圧力、及びクランクケースチャンバー（６）内の冷媒のクランクケース圧力の中で少なくとも１つの間に流体連通を選択的に設定できる。一部の実施例において、圧力を有する圧縮機（１０）の追加的な部分、例えば、圧縮機（１０）を潤滑にするためのオイルフィルターまたはオイルリターン通路を含む圧縮機の部分は、クランクケースチャンバー（６）と流体連通できる。相違する圧力を有する相違するチャンバー間の選択的連通は、電気コイル及び関連された通路に対するバルブエレメントの選択的ポジショニングに基づいて、選択的に開放または閉鎖されるようにポジショニングした圧縮機（１０）に形成された通路（図示しない）を通じて達成できる。
【００１６】
制御バルブ（９０）のバルブエレメントの選択的ポジショニングは、制御バルブ（９０）のコイルを通過する電流の量が傾斜板（８）の一般に公知な傾斜角及びそれに伴う圧縮機（１０）の一般に公知な冷却容量に対応する方式でクランクケースチャンバー（６）内の圧力が制御されるようにする。例えば、制御バルブ（９０）は、クランクケースチャンバー（６）内のクランクケース圧力を選択的に変更するために、吸入チャンバー（１５）、排出チャンバー（１６）及びクランクケースチャンバー（６）間で冷媒の流動を制御するために、複数の位置での調節が可能である。クランクケースチャンバー（６）内のクランクケース圧力が最大化する場合、傾斜板（８）は、圧縮機（１０）の最小冷却容量に対応する最小傾斜角で配置されるように構成される。クランクケースチャンバー（６）内のクランクケース圧力の最大化は、クランクケースチャンバー（６）に向う排出圧力を有する冷媒の量を最大化する位置に制御バルブ（９０）のバルブエレメントをポジショニングすることにより達成できる。クランクケースチャンバー（６）への排出圧力を有する冷媒の流動の最大化は、制御バルブ（９０）のバルブエレメントが、通常行われるＩｍｉｎの最小電流量で通電することに対応できる。したがって、最小化した冷却容量で動作する圧縮機（１０）は、制御バルブ（９０）が電流をＩｍａｘで通電することに対応できる。電流をＩｍａｘで通電した制御バルブ（９０）は、また、制御バルブ（９０）を通電する電流の量と吸入チャンバー（１５）内に存在する吸入圧力間の一般的な関係を示す図８に示したとおり、吸入チャンバー（１５）内の吸入圧力が値Ｐｍａｘで最大化することに対応できる。
【００１７】
逆に、クランクケースチャンバー（６）内のクランクケース圧力が最小化する場合、傾斜板（８）は、圧縮機（１０）の最大冷却容量に対応する最大傾斜角で配置されるように構成されることができる。クランクケースチャンバー（６）内のクランクケース圧力の最小化は、クランクケースチャンバー（６）に向かう排出圧力を有する冷媒の量を最小化する位置に制御バルブ（９０）のバルブエレメントをポジショニングすることにより達成できる。クランクケースチャンバー（６）への排出圧力を有する冷媒の流動の最小化は、制御バルブ（９０）のバルブエレメントが、通常行われるＩｍａｘの最大電流量で通電されることに対応できる。したがって、最大化した冷却容量で動作する圧縮機（１０）は制御バルブ（９０）が電流Ｉｍａｘで通電されることに対応できる。電流Ｉｍａｘで通電する制御バルブ（９０）はまた図８に示したとおり、吸入チャンバー（１５）内の吸入圧力がＰｍｉｎの値で最小化することに対応できる。
傾斜板（８）は制御バルブ（９０）を通電する電流が中間的Ｉｍｉｎ及びＩｍａｘである場合、複数の中間的傾斜角に位置できる。傾斜板（８）の傾斜角の増加及びそれに伴う圧縮機（１０）の冷却容量の増加はクランクケースチャンバー（６）に連通される排出圧力の量を減少させるために制御バルブ（９０）を通電する電流の増加と関連できる。逆に、傾斜板（８）の傾斜角の減少及びそれに伴う圧縮機（１０）の冷却容量の減少はクランクケースチャンバー（６）に連通される排出圧力の量を増加させるために制御バルブ（９０）に通電する電流の減少と関連する。したがって、圧縮機（１０）は圧縮機（１０）の冷却容量に対応する傾斜板（８）の傾斜角と制御バルブ（９０）に通電する電流の量の間で実質的に線形関係を有するように構成されることができる。しかし、これに代わって、本発明の範囲を逸せず、傾斜板（８）の傾斜角と制御バルブ（９０）を通電する電流の間を非線形関係であるようにすることもできる。非線形関係は、所望のとおり、制御バルブ（９０）を通電する電流での増加が傾斜板（８）の傾斜角での増加に対応し、制御バルブ（９０）を通電する電流での減少が傾斜板（８）の傾斜角での減少に対応する関係を継続して活用できる。
【００１８】
また、相違する圧力を有する圧縮機（１０）の多様なチャンバー間の連通を制御バルブ（９０）が調節する方式により、制御バルブ（９０）を通電するために用いられる電流と傾斜板（８）の傾斜角間に代案的なまたは反対の関係が存在できることを追加で理解することができる。例えば、制御バルブ（９０）は代案的にＩｍｉｎが圧縮機（１０）の最大冷却容量に対応するように構成されることができ、ここで、制御バルブ（９０）が電流Ｉｍａｘで通電する場合、制御バルブ（９０）を通電する電流での増加は圧縮機（１０）の最小化した冷却容量が達成される時まで圧縮機（１０）の冷却容量が連続的に減少されるようにする。しかし、以下、最小化した冷却容量は制御バルブ（９０）が動作電流Ｉｍｉｎで通電することに対応し、最大化した冷却容量は制御バルブ（９０）が動作電流Ｉｍａｘで通電することに対応して、中間的冷却容量はＩｍｉｎとＩｍａｘ中間の動作電流に対応することと仮定する。
制御バルブ（９０）が電気コイル及び制御バルブ（９０）の動作と関連する通路に対して移動可能なバルブエレメントを含むものと一般的に説明されたが、本発明の範囲を逸せず、電気稼働されるコンポーネントの作動に対する応答に傾斜板（８）の傾斜角の選択的調節を許容する電気制御されるバルブの任意の形態が用いられることが理解される。圧縮機（１０）内の傾斜板（８）の傾斜角を制御するのに適切した電気稼働する制御バルブの代表的な例はＢｏｏｔｈなどの特許文献２、Ｐｉｔｌａなどの特許文献３、Ｏｔａなどの特許文献４及びＫｏｙａｍａなどの特許文献５に開示されており、これらのそれぞれの発明は、その全体が本願の参考として本願に統合されることができる。
【００１９】
図２ないし図４に示したとおり、本発明の一実施例に伴う吸入ダンピングディバイス（ＳＤＤ）（２０）は後面ハウジング（１１）の吸入ポート（５）内に配置される。ＳＤＤ（２０）は圧縮機（１０）に流入する冷媒の流動を制御するように構成される。ＳＤＤ（２０）は一般的にステーター（３０）及びステーター（３０）に対し回転可能なローター（５０）を含む。
ステーター（３０）は円筒形で、吸入ポート（５）を通じた冷媒の流動方向に垂直である方向に延長される縦方向の軸を含む。ステーター（３０）は内部にステーター（３０）を収容できるように構成された実質的に円筒形中空内部（３２）を含む。ステーター（３０）の外側表面（３５）に形成される第１開口（３３）及び第２開口（３４）は中空内部（３２）と吸入ポート（５）間に流体連通を提供する。第１開口（３３）は冷媒の流動方向に対して吸入ポート（５）の上流部分と対面する関係で形成される、一方、第２開口（３４）は吸入ポート（５）の下流部分と対面する関係でステーター（３０）の外側表面（３５）の直径方向に対向する部分に形成される。
【００２０】
図４に示したとおり、第１及び第２開口（３３、３４）それぞれはステーター（３０）の外側表面（３５）に形成された周り形状を有することができ、開口（３３，３４）それぞれは一組の対向する線形エッジ（３６）及び一組の対向するアーチ型エッジ（３７）を含む。第１及び第２開口（３３，３４）は非制限的な例として、鋭い隅を有する直方形形状、丸い直方形形状または楕円形形状のような大案的な周り形状を有することができる。第１開口（３３）及び第２開口（３４）は同一な形状及び大きさを有するか、または第１開口（３３）及び第２開口（３４）は所望のとおり相違する形状及び大きさを有することができる。開口（３３，３４）それぞれの断面流動領域は、圧縮機（１０）の所望の動作モードに基づいて、冷媒がＳＤＤ（２０）を通過する時、冷媒の流量または圧力降下に否定的に影響を及ぼさず、冷媒を運搬するように選択されることができる。
ステーター（３０）の第１端部（４１）は吸入ポート（５）の一側を画定する後面ハウジング（１１）の一部に形成された第１開口（４３）に収容される一方、ステーター（３０）の第２端部（４２）は第１開口（４３）に直径方向に対向する吸入ポート（５）を画定する後面ハウジング（１１）の一部に形成された第２開口（４４）に収容される。第２開口（４４）は吸入ポート（５）から後面ハウジング（１１）を通じて圧縮機（１０）の外側表面まで延長されてＳＤＤ（２０）への電気コンポーネントの接近を提供できる。
【００２１】
ステーター（３０）は後面ハウジング（１１）の一部内に収容される別途のコンポーネントとして図示して説明したが、本発明の範囲を逸せず、本願に図示し説明したとおり、ステーター（３０）の代りにステーター（３０）の構造によって形成される後面ハウジング（１１）の一部分として形成することもできる。    
ローター（５０）は実質的に円筒形で、ステーター（３０）内に回転可能に収容される。ローター（５０）は、ステーター（３０）の第１端部（４１）に隣接するように配置された第１端部（５３）からステーター（３０）の第２端部（４２）に隣接して配置された第２端部（５４）まで延長される本体（５１）を含む。本体（５１）に比べて減少されて直径を有するシャフト（５５）は、本体（５１）の第２端部（５４）から軸方向に延長される。シャフト（５５）は、冷媒がＳＤＤ（２０）を通過する場合、吸入ポート（５）を通じた冷媒の流動方向に実質的に垂直に配列されるローター（５０）の回転軸を画定する。一つのコンポーネントが他のコンポーネントに対して回転するように許容するための一つ以上のベアリング（図示しない）または類似のメカニズムが所望のとおりステーター（３０）とローター（５０）間の界面で用いられる。
ローター（５０）の本体（５１）は本体（５１）の一側からこれの直径方向に対向する側に延長される内部に形成されたアパチャー（５６）を含む。アパチャー（５６）は実質的に楕円形または丸い直方形断面形状を有するものとして図示したが、本発明の範囲を逸せず代案的な形状が活用できる。アパチャー（５６）は、所望のとおりステーター（３０）に形成された第１及び第２開口（３３，３４）について、形状及び大きさを実質的に対応するように形状することができる。
【００２２】
ＳＤＤ（２０）は、ステーター（３０）に対するローター（５０）の回転位置を制御するように構成された電磁気ディバイス（６１）により作動される。電磁気ディバイス（６１）は第１電磁気コンポーネント（６２）及び第２電磁気コンポーネント（６４）を含む。第１電磁気コンポーネント（６２）は、ローター（５０）の本体（５１）の第２端部（５４）に隣接したステーター（３０）の中空内部（３２）内に配置されることができる。第１電磁気コンポーネント（６２）は、ローター（５０）のシャフト（５５）を回転可能に収容するための中空開口を有する環形形状であることができる。第２電磁気コンポーネント（６４）は、ローター（５０）のシャフト（５５）内に配置される。第１電磁気コンポーネント（６２）は、複数の環形で配列され円周方向に離隔された電磁石を含むことができる、一方、第２電磁気コンポーネント（６４）は、ローター（５０）のシャフト（５５）内の複数の環形に配列されて円周方向に離隔された永久磁石を含む。
したがって、第１電磁気コンポーネント（６２）及び第２電磁気コンポーネント（６４）は、第１電磁気コンポーネント（６２）と関連する電磁石それぞれを通過する電流の選択的制御により、ステーター（３０）に対するローター（５０）の回転位置を精密に制御するために電気ステッパーモーターを形成することができる。本発明の範囲を逸せず、所望のとおり、ステーター（３０）に対するローター（５０）の回転位置を精密に制御するのに適した構成を有する電磁気ディバイス（６１）が活用できる。電磁気ディバイス（６１）は、精密な回転制御を有する電気作動ディバイスの非制限的な例として、ブラッシュリース（ｂｒｕｓｈｌｅｓｓ）ＤＣモーターまたはサーボ（ｓｅｒｖｏ）モーターの形態を取ることができる。
【００２３】
電気コネクター（３８）はステーター（３０）の第２端部（４２）から延長される。電気コネクター（３８）は、図５に概略的に示したとおり、ＳＤＤ（２０）の電磁気ディバイス（６１）電源（９５）の間に電気通信を提供する。電源（９５）は、自動車と関連する任意の電源であるか、電気制御される制御バルブ（９０）を稼動させるものと同一の電源であることが好ましい。また電気コネクター（３８）は、電磁気ディバイス（６１）と制御機（９６）の間に信号通信を提供する。制御機（９６）は電気制御されるＳＤＤ（２０）を排他的に動作させるように構成されるか、または制御機（９６）は制御バルブ（９０）及び電源（９５）の動的を含む自動車の追加的なコンポーネントの動作と関連する。図５に示した実施例において、電源（９５）は、制御機（９６）が制御バルブ（９０）及びＳＤＤ（２０）それぞれと信号通信する間、制御バルブ（９０）及びＳＤＤ（２０）それぞれに電力を提供する。
ローター（５０）は、ＳＤＤ（２０）を通過する冷媒に対する断面流動領域を変更させるためにステーター（３０）に対し、複数の回転位置に調節可能である。図２は、本発明の一実施例に伴う完全閉鎖位置である吸入ダンピングディバイスを有する図１の可変変位圧縮機の吸入ポートの部分断面図であり、完全閉鎖の位置で回転される場合のローター（５０）を示した。ローター（５０）の完全閉鎖の位置は回転位置である本体（５１）を含んで、ここでアパチャー（５６）は、ステーター（３０）に形成された第１開口（３３）、または第２開口（３４）のうち、いずれと対面しない関係において、第１開口（３３）と第２開口（３４）の間の流体連通を妨害する。アパチャー（５６）は、第１開口（３３）と第２開口（３４）の中間に形成されたステーター（３０）の直径方向に対向する部分と対面する関係にある一方、アパチャー（５６）のない本体（５１）の直径方向に対向する部分は第１開口（３３）及び第２開口（３４）と対面する関係にある。このような構成は圧縮機（１０）の吸入ポート（５）を通じた、そして吸入チャンバー（１５）への冷媒の流動を遮断する。したがって、例示された完全閉鎖の位置は、冷媒の流動を要求する圧縮機（１０）の動作の間、ステーター（３０）に対するローター（５０）の位置を示さない。
【００２４】
一方、図３及び図４は、冷媒が最大流量で圧縮機（１０）に進入できる完全開放位置に調節される場合のローター（５０）を図示した。完全開放位置は、アパチャー（５６）全体が第１開口（３３）及び第２開口（３４）それぞれと整列され、ＳＤＤ（２０）を通じた冷媒に対する最大断面流動領域を生成する回転位置に回転されたローター（５０）を含む。
ローター（５０）は完全閉鎖位置と完全開放位置の中間に複数の相違する回転位置に選択的にポジショニングするように構成される。ローター（５０）が図２に例示した完全閉鎖位置から遠く回転されるにより、アパチャー（５６）の漸進的に増加する部分はステーター（３０）の第１開口（３３）の位置と重畳されるようになり、冷媒が第１開口（３３）を通じてアパチャー（５６）に進入できる断面流動領域を漸進的に増加させる。ローター（５０）の回転軸に対する開口（３３、３４）の対称的な配列により、第２開口（３４）は同時にアパチャー（５６）の対向端部の位置と漸進的に重畳されるようになり、冷媒が第２開口（３４）を通過する間、アパチャー（５６）を抜け出すことのできる断面流動領域を漸進的に増加させる。更に、アパチャー（５６）の側方向端部それぞれの彎曲した形状は、ローター（５０）の本体（５１）の回転の間、アパチャー（５６）がステーター（３０）の第１開口（３３）及び第２開口（３４）それぞれと漸進的に整列することにより、ローター（５０）の回転程度当たりの断面流動領域において変化率を変更させる。
第１開口（３３）及び第２開口（３４）は、第１開口（３３）とアパチャー（５６）の間に存在する断面流動領域が第２開口（３４）とアパチャー（５６）の間に存在する断面流動領域と相違する方式で相違する形状及び大きさを含む。以下、ＳＤＤ（２０）を通じた断面流動領域に対する更なる説明は、アパチャー（５６）と第１開口（３３）の間に存在する断面流動領域と、アパチャー（５６）と第２開口（３４）の間に存在する断面流動領域の中でより小さなものとして説明するが、２断面流動領域の中でより小さなものがＳＤＤ（２０）を通じた冷媒の流量を窮極的に制御するためである。
【００２５】
ローター（５０）の回転位置、及びそれにより冷媒がＳＤＤ（２０）を通過する断面流動領域は制御バルブ（９０）を通電するために用いられる電流の量に直接的に対応できる。例えば、図９に示したとおり、制御バルブ（９０）が最小化した冷却容量に対応する電流Ｉｍｉｎで通電する場合、ＳＤＤ（２０）はそれを通じて最小化した断面流動領域を有するように作動できる。最小化した断面流動領域は、ＳＤＤ（２０）が完全開放位置にある場合、ＳＤＤ（２０）を通過する断面流動領域の約１０％であることを図９に示したが、本発明の範囲を逸せず、他のパーセンテージが使われることができる。対照的に、制御バルブ（９０）が最大化した冷却容量に対応する電流Ｉｍａｘで通電する場合、ＳＤＤ（２０）はこれを通じた冷媒流動のために開放されたＳＤＤ（２０）を通じて可能な断面流動領域の１００％に対応する完全開放位置に配置される。図９に示したとおり、制御バルブ（９０）を通電する電流とＳＤＤ（２０）が開放されるＳＤＤ（２０）を通じた最大断面流動領域のパーセンテージの間には実質的に線形関係がある。しかし、本発明の範囲を逸せず、制御バルブ（９０）を通電する電流とＳＤＤ（２０）の開放パーセンテージの間に非線形関係が存在できる。非線形関係は、所望のとおり、制御バルブ（９０）を通電する電流での増加がＳＤＤ（２０）の開放パーセンテージでの増加に対応して、制御バルブ（９０）を通電する電流での減少がＳＤＤ（２０）の開放パーセンテージでの減少に対応する関係を継続して活用できる。
図１０は、図２の吸入ダンピングディバイスを動作させるための制御システムの概略図であり、ＳＤＤ（２０）を通じた断面流動領域を調節するための制御システムの概略的表現を示した。ＳＤＤ（２０）の動作と関連する制御機（９６）は電磁気ディバイス（６１）と信号通信状態にある。制御機（９６）は電磁気ディバイス（６１）に制御信号を電送すること及び電磁気ディバイス（６１）からのフィードバックとして制御信号を受信することの２つのことのために構成される。次いで、電磁気ディバイス（６１）は、制御機（９６）から受信された制御信号により規定された通り、ＳＤＤ（２０）のローター（５０）を回転させるように構成される。
【００２６】
図１０に示したとおり、制御バルブ（９０）を通電するために用いられる電流の量は制御機（９６）に伝達される。電流の量は、圧縮機（１０）の所望の冷却容量により、制御バルブ（９０）を動作させるのに必要な電流の量を決定することを担当する自動車の他の制御機からの制御信号を通じて制御機（９６）に伝達される。他の実施例において、電流の量は制御機（９６）と関連するセンサーにより感知できたか、制御バルブ（９０）またはそれとも制御バルブ（９０）の動作と関連する制御機により制御機（９６）に伝達できる。制御機（９６）は代案的に自動車の多様な相違する様相を制御するように構成することができ、自動車の乗客により提供される入力に基づいて制御バルブ（９０）を通電する電流の量を決定する。本発明の範囲を逸せず、制御バルブ（９０）を通電する電流の量を制御機（９６）に伝達する任意の方法を使うことができる。
図１１は、図２の吸入ダンピングディバイスを動作させるための制御ロジックを例示する流れ図である。制御バルブ（９０）を通電する電流に基づいてＳＤＤ（２０）を通じた断面流動領域を調節するために用いられる制御ロジックの一例を例示する。ＳＤＤ（２０）のローター（５０）の瞬間的回転位置及び制御バルブ（９０）を通電するために用いられる電流の瞬間的量は段階（２００）で制御機（９６）に知らされる。段階（２１０）で、制御機（９６）は、自動車の乗客が圧縮機（１０）の冷却容量での変更を要請したかどうかを決定するために制御システムをモニターリングする。制御システムのモニターリングは、圧縮機（１０）の冷却容量での増加が要請された決定（段階（２２０））、圧縮機（１０）の冷却容量でいかなる変更も要請されなかったという決定（段階（２３０））、または圧縮機の冷却容量での減少が要請されたという決定（段階（２４０））を含む。
【００２７】
段階（２２０）に示したとおり、冷却容量の増加が要請されたと制御機（９６）が決定されれば、次に制御機（９６）は段階（２５０）で、制御バルブ（９０）が既にＩｍａｘで動作しているかどうかを判定する。制御バルブ（９０）が既にＩｍａｘで動作していれば、制御機（９６）は、段階（２６０）でＳＤＤ（２０）のローター（５０）の回転位置が変更されないと決定する。これに代わって、段階（２５０）で評価された場合、制御バルブ（９０）がＩｍａｘより下の電流で動作していれば、制御機（９６）は段階（２７０）で所望の冷却容量により制御バルブ（９０）を動作させるために要請された電流の増加した量を決定して記録する。次に、段階（２８０）で、制御機（９６）は、ＳＤＤ（２０）のローター（５０）がＳＤＤ（２０）を通じ、さらに大きい流動を表示する他の回転位置に回転されるべきだということを表示する制御信号を電磁気ディバイス（６１）に電送する。その次に、ＳＤＤ（２０）のローター（５０）の新しい位置は段階（２９０）で制御機（９６）により記録される。図１１に示したとおり、段階（２３０）での冷却容量のいかなる変更も要請されなかったという決定、または段階（２５０）の制御バルブ（９０）が既にＩｍａｘで動作しているという決定は、それぞれ、制御機（９６）がＳＤＤ（２０）のローター（５０）の回転位置を変更されなかったことを記録する。
【００２８】
これに代わって、段階（２４０）に表示されているとおり、冷却容量の減少が要請されたと制御機（９６）が決定すれば、次に制御機（９６）は、段階（３００）で、制御バルブ（９０）が既にＩｍｉｎで動作しているかどうかを判断する。制御バルブ（９０）が既にＩｍｉｎで動作していれば、制御機（９６）は、段階（３１０）でＳＤＤ（２０）のローター（５０）の回転位置が変更されないと判断して、ＳＤＤ（２０）の瞬間的回転位置は段階（３４０）で記録される。これに代わって、制御バルブ（９０）がＩｍｉｎより上の電流で動作していれば、制御機（９６）は段階（３２０）で所望の冷却容量により制御バルブ（９０）を動作させるために要請された電流での減少量を決定して記録する。次に、段階（３３０）で、制御機（９６）は、ＳＤＤ（２０）のローター（５０）がＳＤＤ（２０）を通じたさらに少ない流動を表示する他の回転位置で回転されるべきだということを表示する制御信号を電磁気ディバイス（６１）に電送する。その次に、ＳＤＤ（２０）のローター（５０）の新しい位置は段階（３４０）で制御機（９６）により記録される。
段階（２８０または３３０）の中で何れの１つにおいて、ＳＤＤ（２０）のローター（５０）のリポジショニングは図９に示したとおり、制御バルブ（９０）を通電する電流とＳＤＤ（２０）の開放パーセンテージの間に存在する関係に基づくことができ、ＳＤＤ（２０）の開放パーセンテージはＳＤＤ（２０）のローター（５０）の回転位置、ステーター（３０）に形成された開口（３３、３４）の形状及びローター（５０）に形成されたアパチャー（５６）の形状と関連する。理解されるべきなのは、開口（３３、３４）またはアパチャー（５６）の中で何れの１つの形状は、ステーター（３０）に対して相対的であるローター（５０）の回転の間、アパチャー（５６）と開口（３３、３４）の間に存在する変化する重畳レートにより、ＳＤＤ（２０）を通じた断面流動領域での相違する変化を招くことができる。例えば、ＳＤＤ（２０）を通じた断面流動領域での変化率は、直線型周囲形状を有するアパチャー（５６）のそのような部分に比べて曲線型周囲形状を有するアパチャー（５６）のそのような部分の間で変化する。開口（３３、３４）とアパチャー（５６）の間に存在する重畳での変化率の変化は、ステーター（３０）に対して相対的なローター（５０）の特定回転位置で冷媒がＳＤＤ（２０）を通過する場合、吸入圧力脈動の入射を減少させると共にＳＤＤ（２０）または圧縮機（１０）の多様な動作条件に対してさらに一般的に制御するために活用できる。
【００２９】
制御機（９６）は、自動車の乗客が望む冷却容量を選択する場合、制御バルブ（９０）に伝達される電流の量に対する決定に基づいて、ＳＤＤ（２０）のローター（５０）の適切な回転ポジショニングを含む、メモリーに保存されたルックアップテーブルを含むことができる。ルックアップテーブルは、ＳＤＤ（２０）を通じた冷媒の所望の流量を達成するために制御バルブ（９０）に伝達され、与えられた電流に対するローター（５０）の所望の回転位置を表示するデータを含むことができる。ルックアップテーブルは、ＩｍｉｎとＩｍａｘを含んでその間で制御バルブ（９０）を通電する電流のそれぞれの値に対して、ＳＤＤ（２０）の所望の開放パーセンテージを達成するためのローター（５０）の所望の回転位置に関する情報を含む。例えば、ルックアップテーブルは、制御バルブ（９０）に伝達される電流とＳＤＤ（２０）の開放パーセンテージの間で、図９に示した関係に対応するデータを含む。一つの非制限的な例として、制御バルブ（９０）に伝達される電流がＩｍｉｎとＩｍａｘの間の差の１／２であることを表示する圧縮機（１０）の冷却容量の選択は、ローター（５０）がＳＤＤ（２０）を通じて約５５％の開放パーセンテージを導き出すように位置されることを導き出すことができる。ルックアップテーブルは、代案的に、実験的に決定されたステーター（３０）に対するローター（５０）の好ましい回転位置に関するデータを活用できる。データの実験的決定は、制御バルブ（９０）に伝達される電流のそれぞれの増分に対してステーター（３０）に対するローター（５０）の回転位置を調節して、それぞれのテストされた電流の増分に対してどの回転位置が圧縮機（１０）の所望の動作条件に最適に対応するかを決定することを含む。
これに代わって、制御機（９６）はＳＤＤ（２０）の所望の開放パーセンテージに基づいて、制御バルブ（９０）に伝達され、ローター（５０）の適切な回転位置を決定するための数式に対する入力値として、制御機（９６）に伝達される電流の値を活用するようにプログラミングでき、数式は図９に示したとおり、制御バルブ（９０）を通電する電流とＳＤＤ（２０）の開放パーセンテージの間の線形関係を活用できる。数式は、代案的に、望むとおり、上で簡略に議論されたように、制御バルブ（９０）を通電する電流とＳＤＤ（２０）の開放パーセンテージの間に存在する非線形関係を導き出すことができる。
【００３０】
使用時に自動車の乗客は圧縮機（１０）を通過する冷媒の圧縮を要求するＨＶＡＣシステムのための動作モードを選択する。使用者選択動作モードに基づいて、制御バルブ（９０）は、クランクケースチャンバー（６）内のクランクケース圧力を制御するために所望の位置に電源により通電し、その次に、クランクケースチャンバー（６）は、使用者選択動作モードに対応する所望の傾斜角に傾斜板（８）を配置する。制御機（９６）は制御バルブ（９０）に伝達される電流に関する情報を受信して、図１１に示したとおり、ＳＤＤ（２０）のローター（５０）がリポジショニンする必要があるかどうかの決定を行う。ローター（５０）のリポジショニングが必要だと制御機（９６）が決定すれば、制御機（９６）は、ＳＤＤ（２０）の開放パーセンテージと制御バルブ（９０）に伝達される電流間の関係を記載したルックアップテーブルまたは数式のような制御機（９６）に保存された情報に基づいて、ローター（５０）が所望の回転位置で回転されるべきであることを表示する制御信号を電磁気ディバイス（６１）に電送する。
例えば、自動車の乗客は、駆動シャフト（７）の回転軸に垂直に形成された平面に対する最小傾斜角を有する傾斜板（８）により導き出される、対応するシリンダーボア（１２）のそれぞれの内で、ピストン（１４）それぞれのストロークの最小長さで圧縮機（１０）が動作する動作モードが選択できる。最小化したストロークの長さを有する動作モードの選択は、電源（９５）が、クランクケースチャンバー（６）内で所望のクランクケース圧力を達成するために、電流Ｉｍｉｎで制御バルブ（９０）のコイルを通電することを導き出す。制御機（９６）は、ＳＤＤ（２０）を通じた冷媒の所望の流量を達成するために、メモリーに保存されたルックアップテーブルまたは数式を活用してステーター（３０）に対するローター（５０）の所望の回転位置を決定する。制御機（９６）は、例えば、制御バルブ（９０）の電気コイルを通過している電流Ｉｍｉｎがステーター（３０）に対してローター（５０）を、ＳＤＤ（２０）を通じた最小断面流動領域を有する第１回転位置に回転させることに対応すると決定できる。第１回転位置は、一つの非制限的な例として、ローター（５０）を完全閉鎖位置から約１０度だけ離れた回転位置に回転させる間、第１開口（３３）及び第２開口（３４）のそれぞれに露出するアパチャー（５６）のそれぞれの端部の断面流動領域の約５ないし１０％を含むことができる。制御機（９６）は制御信号を電磁気ディバイス（６１）に電送して、電磁気ディバイス（６１）はそれにより、制御機（９６）のメモリーに保存されたルックアップテーブルまたは数式により提供されたデータによりステーター（３０）に対してローター（５０）をリポジショニングする。
【００３１】
代案的な例として、自動車の乗客は、駆動シャフト（７）の回転軸に垂直に形成された平面に対する最大傾斜角を有する傾斜板（８）により導き出される、対応するシリンダーボア（１２）のそれぞれの内でピストン（１４）が最大ストローク長さで往復運動するようになる動作モードが必要になる。最大化したストロークの長さを有する動作モードの選択は、電源（９５）が、クランクケースチャンバー（６）内で所望のクランクケース圧力を達成するために電流Ｉｍａｘで制御バルブ（９０）のコイルを通電することを導き出す。制御機（９６）は、ＳＤＤ（２０）を通じた冷媒の所望の流量を達成するために、メモリーに保存されたルックアップテーブルを活用してステーター（３０）に対するローター（５０）の所望の回転位置を決定する。制御機（９６）は例えば、電流Ｉｍａｘがローター（５０）を第２回転位置に回転させることに対応すると決定できる。第２回転位置は、ローター（５０）を完全開放位置まで回転させる間、第１開口（３３）及び第２開口（３４）のそれぞれに露出するアパチャー（５６）の断面流動領域の約１００％を含む。制御機（９６）は、制御信号を電磁気ディバイス（６１）に電送して、電磁気ディバイス（６１）は、制御機（９６）のメモリーに保存されたルックアップテーブルまたは数式により提供されたデータにより、ステーター（３０）に対してローター（５０）をリポジショニングする。
制御機（９６）のルックアップテーブルまたは数式は、対応するシリンダーボア（１２）内でピストン（１４）のそれぞれのストロークの所望の長さにより、ＳＤＤ（２０）を通じた複数の相違する断面流量を達成するために、上で議論された２つの位置の中間でローター（５０）の複数の相違する回転位置を決定するために使われる。
【００３２】
制御機（９６）はまた圧縮機（１０）の動作の間、ＳＤＤ（２０）が常に所望の位置にあることを保障するために活用できる。例えば、制御機（９６）は圧縮機（１０）及びＳＤＤ（２０）のそれぞれの使用期間に後続してローター（５０）を常に特定された位置、例えば、完全開放位置または完全閉鎖位置にリターンさせるように構成される。したがって、圧縮機（１０）及びＳＤＤ（２０）が初めて活性化する場合、ローター（５０）の回転位置が知らされ、それにより所望の回転位置に到達する前にローター（５０）が知らされた各変位にわたって回転されるようになる。これに代わって、制御機（９６）は、それぞれの回転に後続してローター（５０）の回転位置に関するデータを保存するように構成され、それにより、任意の後続回転が以前に記録された回転位置に対して考慮されるようにしてもよい。その結果、ＳＤＤ（２０）はステーター（３０）に対するローター（５０）の回転移動の精密で反復可能な制御が可能となる。
ステーター（３０）に対するローター（５０）の回転位置に基づいてＳＤＤ（２０）を通じた冷媒の可変断面流動領域は、ローター（５０）またはステーター（３０）の中で何れか１つの構造の多様な修正により達成できることは当業者に容易に理解される。例えば、ローター（５０）のアパチャー（５６）は、実質的に直線エッジを含む周囲を含むことができる一方、ステーター（３０）の第１開口（３３）及び第２開口（３４）は、ステーター（３０）に対するローター（５０）の選択的回転の間、第１開口（３３）及び第２開口（３４）の中で何れの１つとアパチャー（５６）の間に可変的重畳を招くので適切な曲線エッジを含む周りを含むことができる。
【００３３】
電気制御される制御バルブを通過する電流に基づいてＳＤＤを通じた断面流動領域を決定するために、ステーターに対するローターの回転運動を活用する一般的な概念は、代案的にＳＤＤを通じた断面流動領域を決定するために並進運動を活用するように適応できることを、さらに理解しなければならない。例えば、一つのコンポーネントからの回転運動を他のコンポーネントの並進運動に伝達するための任意の公知となったメカニズムを用いて、ローターの回転運動は、圧縮機の吸入ポートを横切って選択的に延長されるスライディングコンポーネントの並進運動で伝達できる。ローターの回転位置が制御されることにより、冷媒の流動を遮断するためにスライディングコンポーネントが圧縮機の吸入ポートを横切って延長される範囲が制御され、それにより、ローターの回転位置に基づいたＳＤＤを通じた可変的断面流動領域を生成する。
【００３４】
ステーター（３０）に対するローター（５０）の所望の回転位置は、制御バルブ（９０）の電気的にエネルギーが供給されるコンポーネントを通過するようになる電流の関数として排他的に説明したが、本発明の範囲を逸せず、制御機（９６）によりモニターリングでき、ルックアップテーブルに保存されたデータと関連付けられる圧縮機（１０）の他の特性がステーター（３０）に対するローター（５０）の所望の回転位置の決定に利用できることをさらに理解しなければならない。例えば、ステーター（３０）に対するローター（５０）の回転位置は、吸入チャンバー（１５）内の吸入圧力、排出チャンバー（１６）内の排出圧力及びクランクケースチャンバー（６）内のクランクケース圧力の中で一つ以上の関数であり、ここで関連する圧力値のそれぞれは傾斜板（８）の傾斜角を決定するために制御機（９６）と信号通信するセンサーによりモニターリングする。あるいは、これに代わって、制御機（９６）は傾斜板（８）の傾斜角を直接測定するように構成されたセンサーと信号通信できる。ローター（５０）の最終ポジショニングが圧縮機（１０）の一部または圧縮機（１０）の動作と関連する任意のコンポーネントの状態を表示する制御信号に基づく限り、本発明の範囲を逸せず、吸入ポート（５）に進入する冷媒の所望の流量に関する圧縮機（１０）の多様な他の特性が圧縮機（１０）のそれぞれの選択された動作モードに対してステーター（３０）に対するローター（５０）の所望の回転位置を決定するために使われることができる。
ＳＤＤ（２０）は、従来技術の吸入ダンピングディバイスに比べていくつかの利点を提供する。第１に、ＳＤＤ（２０）を通じた断面流動領域は制御機（９６）により知らされる、またはモニターリングする制御バルブ（９０）の状態に基づいて制御され、ＳＤＤの構成を決定するためにＳＤＤに多様な相違する圧力を通信するための圧縮機（１０）内の追加的な流動通路またはメカニズムを求めることなく、ＳＤＤ（２０）の所望の構成がＳＤＤ（２０）に通信されるようにする。第２に、ＳＤＤ（２０）は、電気制御される電磁気ディバイス（６１）の使用によりＳＤＤを通じた流動領域の反復可能で非常に精密な制御が可能である。第３に、ローター（５０）が冷媒の流動方向に垂直である軸を中心に回転する方式は、ＳＤＤ（２０）を通じた最大流動領域が達成されるように許容するが、これは、開口（３３、３４）及びアパチャー（５６）が望むとおり、吸入ポート（５）全体にわたって延長されるように寸法化できるためである。第４に、ステーター（３０）に対するローター（５０）の回転位置は、圧縮機（１０）の一部内で経験される瞬間的圧力に基づいて選択的にリポジショニングするプランジャーを有するＳＤＤとは異なり圧縮機（１０）の使用の間、固定できる。
【００３５】
図６及び図７は本発明の他の実施例によるローター（１５０）を例示したものである。ローター（１５０）はローター（５０）の代りに、図２ないし図４に例示したステーター（３０）と一緒に使われる。ローター（１５０）は、実質的に円筒形で、第１端部（１５３）から第２端部（１５４）まで延長される本体（１５１）を含む。本体（１５１）に比べて減少された直径を有するシャフト（１５５）は、本体（１５１）の第２端部（１５４）から軸方向に延長される。シャフト（１５５）は、冷媒がＳＤＤ（２０）を通過する場合、吸入ポート（５）を通じた冷媒の流動方向に実質的に垂直に配列されるローター（１５０）の回転軸を画定する。
ローター（５０）の本体（１５１）は、本体（１５１）の一側から本体（１５１）の直径方向に対向する側を向かう方向に延長される、内部に形成された窪み部（１５６）形態のアパチャーを含む。窪み部（１５６）は、望むとおり、ローター（１５０）の回転軸を越えて一つの側の表面から侵入するローター（１５０）の回転軸に垂直に延長される方向に深く窪み部（１５６）を形成する。
窪み部（１５６）は、ローター（１５０）がステーター（３０）に対して回転される時、ＳＤＤ（２０）を通じた断面流動領域の変化率がローター（１５０）の相違する回転位置で変化される曲線形状のプロファイルを有する。例えば、窪み部（１５６）は、中央に位置された窪み表面（１５７）及び一組の側方向に位置された凸表面（１５８）を含んで、直線エッジの中のひとつに対する窪み部（１５６）のプロファイルの可変的傾きがステーター（３０）の第１開口（３３）または第２開口（３４）の中で何れの一つの周りを形成することを図６に示した。窪み部（１５６）のプロファイルの傾きの変化は、ローター（１５０）を一つの回転位置から他の回転位置にリポジショニングする場合、ＳＤＤ（２０）を通じた冷媒の断面流動領域での変化が精密に制御されるように許容する。
【００３６】
窪み部（１５６）のプロファイルの曲線形状は、冷媒がＳＤＤ（２０）を通過する場合、冷媒の陰圧レベルを最小化するか変更するように選択される。窪み部（１５６）のプロファイルの曲線形状は、ＳＤＤ（２０）により経験される振動周波数を望むとおり、制御するためにＳＤＤ（２０）を相違する陰圧周波数に対して「チューニング」するようにさらに選択される。例えば、自動車のＨＶＡＣシステムの任意の部分、特に自動車の乗客室で吸入脈動が容易に聞こえるＨＶＡＣシステムの蒸発器の共振周波数と類似の陰圧周波数を生成することを回避するために、ＳＤＤ（２０）を特定陰圧周波数に対してチューニングすることが有利である。したがって、窪み部（１５６）のプロファイルの形状は、陰圧振動の振幅を低くすることだけではなく、陰圧振動が発生する周波数を変化させること、２つ全部のために選択される。
ローター（１５０）を活用するＳＤＤ（１２０）はローター（５０）を有するＳＤＤ（２０）と類似の方式で動作する。ローター（１５０）は、ローター（１５０）の窪み部（１５６）とステーター（３０）の第１開口（３３）及び第２開口（３４）のそれぞれの間の重畳が変更されるようにするために、電磁気ディバイス（６１）によりステーター（３０）に対する複数の相違する回転位置に回転され、それにより、冷媒を通過させるためのＳＤＤ（１２０）にわたって変わる断面流動領域を生成する。ステーター（３０）に対するローター（１５０）の回転位置は制御機（９６）のメモリーに保存されたルックアップテーブルを参照して制御機（９６）により制御される。
【００３７】
以上の説明から、当業者は本発明の本質的な特性を容易に確認でき、本発明の思想及び範囲を逸せず、本発明を多様な用途及び状態に適応させるために多様な変更及び修正を行うことができる。
【符号の説明】
【００３８】
２：シリンダーブロック
４：前面ハウジング
５：吸入ポート
６：クランクケースチャンバー
７：駆動シャフト
８：傾斜板
９：シュー
１０：圧縮機
１１：後面ハウジング
１２：シリンダーボア
１４：ピストン
１５：吸入チャンバー
１６：排出チャンバー
１７：バルブプレート
２０、１２０：吸入ダンピングディバイス（ＳＤＤ）
３０：ステーター
３２：（円筒形）中空内部
３３、４３：第１開口
３４、４４：第２開口
３５：外側表面
３６：線形エッジ
３７：アーチ型エッジ
３８：電気コネクター
４１、５３、１５３：第１端部
４２、５４、１５４：第２端部
５０、１５０：ローター
５１、１５１：本体
５５、１５５：シャフト
５６：アパチャー
６１：電磁気ディバイス
６２：第１電磁気コンポーネント
６４：第２電磁気コンポーネント
９０：制御バルブ
９５：電源
９６：制御機
１５６：窪み部
１５７：窪み表面
１５８：凸表面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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