(57)【要約】【課題】ボディの吸気管にのみエアクリーナが接続される吸気制御装置においても、各バイパス通路をドリルでボディの１箇所に削孔を行うことによって形成することができる吸気御装置を提供する。【解決手段】吸気制御装置１は、内燃機関に導入される吸気が通る吸気管２ａ、２ｂと、各吸気管２ａ、２ｂに設けられて吸気量を調整する弁体５と、吸気管２ａ、２ｂを連結する接続部３と、吸気管２ａ、２ｂ及び接続部３を一体化して有するボディ４とを備える。ボディ４は、接続部３の内部を通り、一端が吸気管２ａの弁体５よりも上流の内壁面９に開口し、他端が吸気管２ｂの弁体５よりも下流の内壁面９に開口する直線状のバイパス通路１０ａ、１０ｂを備える。【選択図】図１
2019049222.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸気量を制御する吸気制御装置であって、
前記内燃機関に導入される吸気が通る複数の吸気管と、
各吸気管に設けられて該吸気管における吸気量を調整する弁体と、
前記複数の吸気管のうちの少なくとも隣接する一対の吸気管同士を連結する接続部と、
前記複数の吸気管及び前記接続部を一体化して有するボディとを備え、
前記ボディは、前記接続部の内部を通り、一端が前記一対の吸気管のうちの一方の吸気管の前記弁体よりも上流の内壁面に開口し、他端が他方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口する直線状のバイパス通路を備えることを特徴とする吸気制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の吸気制御装置であって、
一端が前記バイパス通路の内壁面に開口し、他端が前記一方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口した直線状の分岐通路を備えることを特徴とする吸気制御装置。
【請求項３】
請求項２に記載の吸気制御装置であって、
前記一方の吸気管の前記弁体から該一方の吸気管の延在方向に上流側へ任意の距離だけ離れた点を通る該延在方向に直交する面における該一方の吸気管の流路の断面積は、
前記任意の距離が、前記一方の吸気管の前記バイパス通路が開口する開口部と該一方の吸気管の前記弁体との距離より大きいことを条件として、
前記他方の吸気管の前記弁体から該他方の吸気管の延在方向に上流側へ前記任意の距離と同一距離だけ離れた点を通る該他方の吸気管の延在方向に直交する面における該他方の吸気管の流路の断面積よりも大きいことを特徴とする吸気制御装置。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の吸気制御装置であって、
前記接続部は、前記一対の吸気管の一方から他方に向かう方向に、かつ両吸気管が延在する方向に延在して両吸気管を接続する板状の接続基部を備え、
前記接続基部は、前記バイパス通路の周壁の周方向における一部が該接続基部の厚さ方向に張り出した部分である張出部を備えることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の吸気を制御する吸気制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関の吸気を制御する吸気制御装置として、内燃機関に導入される吸気が通る複数の吸気管と、これらの吸気管を一体化して有するボディ（スロットルボディ）とを備えた吸気制御装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。隣接する一対の吸気管同士は、ブロック状の連結部により連結される。各吸気管には、吸気量を調整するための弁体が、ボディによって支持された弁軸を介して設けられる。
【０００３】
一対の吸気管の連結部には、エアクリーナに接続された空間と、この空間からアイドリング運転用のアイドルエアを供給するエアバイパス機構とが設けられる。エアバイパス機構は、上記空間から吸い込んだ吸気量を制御するコントロールバルブと、これを通過したエアを各吸気管の弁体よりも下流側に供給するバイパス通路とを有している。
【０００４】
このバイパス通路は、直線状のものであるため、連結部において、一対の吸気管の上流側に設けられた連通路からドリルを挿入し、各吸気管の弁体よりも下流側まで削孔することによって、容易に設けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−４７６２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１の吸気制御装置は、エアクリーナに接続されてボディの連結部に設けられた空間からアイドリング運転用のアイドルエアを供給するようにしている。このため、スロットルボディの吸気管にのみエアクリーナが接続されるような吸気制御装置には、特許文献１の吸気制御装置におけるような直線状のバイパス通路を採用できず、ドリルで容易にバイパス通路を形成することができない。
【０００７】
本発明の目的は、かかる従来技術の課題に鑑み、ボディの吸気管にのみエアクリーナが接続される吸気制御装置においても、各バイパス通路をドリルでボディの１箇所に削孔を行うことによって形成することができる吸気御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１発明に係る吸気制御装置は、
内燃機関の吸気量を制御する吸気制御装置であって、
前記内燃機関に導入される吸気が通る複数の吸気管と、
各吸気管に設けられて該吸気管における吸気量を調整する弁体と、
前記複数の吸気管のうちの少なくとも隣接する一対の吸気管同士を連結する接続部と、
前記複数の吸気管及び前記接続部を一体化して有するボディとを備え、
前記ボディは、前記接続部の内部を通り、一端が前記一対の吸気管のうちの一方の吸気管の前記弁体よりも上流の内壁面に開口し、他端が他方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口する直線状のバイパス通路を備えることを特徴とする。
【０００９】
第１発明によれば、バイパス通路は直線状であり、かつ一対の吸気管のうちの一方の上流側から他方の吸気管の下流側に通じているので、該一方の吸気管の上流側の開口からドリルを挿入し、ボディの１箇所に削孔を行うだけで、バイパス通路を容易に形成することができる。
【００１０】
第２発明に係る吸気制御装置は、第１発明において、一端が前記バイパス通路の内壁面に開口し、他端が前記一方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口した直線状の分岐通路を備えることを特徴とする。
【００１１】
第２発明によれば、バイパス通路及び分岐通路をそれぞれドリルで一度削孔することにより形成することができる。このバイパス通路及び分岐通路は、一対の吸気管のバイパス通路として機能する。したがって、一対の吸気管に関するバイパス通路を容易かつコンパクトに形成することができる。
【００１２】
第３発明に係る吸気制御装置は、第２発明において、
前記一方の吸気管の前記弁体から該一方の吸気管の延在方向に上流側へ任意の距離だけ離れた点を通る該延在方向に直交する面における該一方の吸気管の流路の断面積は、
前記任意の距離が、前記一方の吸気管の前記バイパス通路が開口する開口部と該一方の吸気管の前記弁体との距離より大きいことを条件として、
前記他方の吸気管の前記弁体から該他方の吸気管の延在方向に上流側へ前記任意の距離と同一距離だけ離れた点を通る該他方の吸気管の延在方向に直交する面における該他方の吸気管の流路の断面積よりも大きいことを特徴とする。
【００１３】
第３発明によれば、上記一方の吸気管の上流側からは、上記他方の吸気管の下流側からもバイパス通路を介して吸気が吸い込まれる。これに応じて、上記一方の吸気管の上流側の断面積をより大きくしたので、各吸気管の下流側から供給される吸気の量をバランスさせることができる。
【００１４】
第４発明に係る吸気制御装置は、第１又は第２発明において、
前記接続部は、前記一対の吸気管の一方から他方に向かう方向に、かつ両吸気管が延在する方向に延在して両吸気管を接続する板状の接続基部を備え、
前記接続基部は、前記バイパス通路の周壁の周方向における一部が該接続基部の厚さ方向に張り出した部分である張出部を備えることを特徴とする。
【００１５】
第４発明によれば、バイパス通路の周壁を、一対の吸気管同士を接続する接続基部を強固にする補強部材として機能させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１Ａは、本発明の第１実施形態に係る吸気制御装置の図１ＢにおけるＡ−Ａ線で切断した断面図であり、図１Ｂは、該吸気制御装置についての図１ＡのＢ−Ｂ線で切断した断面図である。
【図２】図１の吸気制御装置のボディの外観を示す斜視図である。
【図３】図３Ａは、本発明の第２実施形態に係る吸気制御装置における図１Ａに対応する部分の模式的な断面図であり、図３Ｂは、該吸気制御装置の模式的な平面図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係る吸気制御装置の模式的な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。第１実施形態の吸気制御装置は、内燃機関の吸気量を制御するものである。
【００１８】
図１Ａ、図１Ｂ及び図２に示すように、この吸気制御装置１は、内燃機関に導入される吸気が通る２つの吸気管２ａ及び２ｂと、吸気管２ａ及び２ｂ同士を連結する接続部３と、吸気管２ａ及び２ｂ並びに接続部３を一体成形などにより一体化して有するボディ４とを備える。
【００１９】
吸気制御装置１は、内燃機関を制御するコントロールユニットや、アクセルポジションセンサなどを含んでいてもよい。各吸気管２ａ及び２ｂには、吸気管２ａ及び２ｂにおける吸気量を調整する弁体５が設けられる。
【００２０】
吸気管２ａ及び２ｂは、上流側（図１Ａの上側）がエアクリーナに接続され、下流側（図１Ａの下側）が内燃機関の燃焼室に接続される。弁体５としては、ここでは、バタフライ型のものが用いられる。吸気管２ａ及び２ｂの各弁体５は、共通の弁軸６を介して、ボディ４により回転自在に支持される。
【００２１】
接続部３は、吸気管２ａから吸気管２ｂに向かう方向に、かつ両吸気管２ａ及び２ｂが延在する方向に延在して両吸気管２ａ及び２ｂを接続する板状の接続基部７を備える。接続基部７には、補強のためのリブ８が設けられる。
【００２２】
ボディ４は、接続部３の内部を通り、一端が吸気管２ａの弁体５よりも上流の内壁面９に開口し、他端が吸気管２ｂの弁体５よりも下流の内壁面９に開口する直線状のバイパス通路１０ａを備える。ボディ４は、また、接続部３の内部を通り、吸気管２ｂの弁体５よりも上流の内壁面に開口し、他端が吸気管２ａの弁体５よりも下流の内壁面９に開口する直線状のバイパス通路１０ｂを備える。
【００２３】
接続基部７は、バイパス通路１０ａ及び１０ｂの各周壁の周方向における一部が接続基部７の厚さ方向の一方の側及び他方の側にそれぞれ張り出した部分である張出部１１ａ及び１１ｂを備える。接続基部７には、弁軸６が内部を通過している弁軸収納部１１ｃが設けられる。
【００２４】
弁軸収納部１１ｃの接続基部７の厚さ方向両側に、バイパス通路１０ａ及び１０ｂが存在する。したがって、接続部３の両側が、バイパス通路１０ａ及び１０ｂの周壁を構成する張出部１１ａ及び１１ｂによってバランス良く補強される。
【００２５】
バイパス通路１０ａ及び１０ｂは、下流側に、上流側よりも径が小さい小径部１２を有する。バイパス通路１０ａ及び１０ｂの各小径部１２には、それぞれアイドルスクリュー１３を挿入するための挿入孔１４が通じている。これらの挿入孔１４は、接続基部７に対して垂直に設けられ、図１Ａに向かって手前側からアイドルスクリュー１３を挿入し、操作できるように設けられる。
【００２６】
図１Ａでは、バイパス通路１０ａの小径部１２に突出したアイドルスクリュー１３の先端部の断面、挿入孔１４が形成された孔形成部１５ａ及び１５ｂの断面が示されている。また、バイパス通路１０ｂ用のアイドルスクリュー１３の基端部の断面、及びその挿入孔１４が形成された孔形成部１５ｂの断面が示されている。
【００２７】
ボディ４における吸気管２ｂの後側（図１Ａに向かって奥の側）には、弁軸６を回転させるためのモータが収容されたモータ収容部１６が設けられる。また、ボディ４における弁軸６の一端側（図１Ａの左側）には、該モータの回転を弁軸６に伝達するギヤ機構や、弁体５の開度を検出するための開度センサなどを収納するための機構収納部１７が設けられる。
【００２８】
図１Ｂに示すように、孔形成部１５ａは、対応するバイパス通路１０ａが、接続基部７を挟んでモータ収容部１６と反対側に位置しており、モータ収容部１６と反対側に突出して配置されている。
【００２９】
バイパス通路１０ａの形成は、ドリルを吸気管２ａのエアクリーナ側（図１Ａの上側）の開口から挿入して、ドリルの先端を吸気管２ａの内壁に位置決めし、該ドリルにより張出部１１ａに沿って、吸気管２ｂの内壁に貫通するまで削孔することにより行われる。バイパス通路１０ｂについても、同様に、吸気管２ｂのエアクリーナ側の開口からドリルを挿入し、張出部１１ｂに沿って削孔を行うことによって形成される。
【００３０】
バイパス通路１０ａにおけるアイドルスクリュー１３の挿入孔１４は、これを形成するためのドリルにより、ボディ４の孔形成部１５ａの端面から削孔を行うことにより形成される。バイパス通路１０ｂにおけるアイドルスクリュー１３の挿入孔１４は、同様に、ボディ４の孔形成部１５ｂの端面から削孔して形成される。
【００３１】
この構成において、弁体５の開度は、コントロールユニットなどによって、目標開度となるように調整される。この調整は、機構収納部１７内の開度センサで得られる弁体５の開度を参照しながら、モータ収容部１６内のモータを駆動することにより行われる。
【００３２】
内燃機関のアイドリング時には、弁体５がほぼ閉塞状態とされ、吸気管２ａ及び２ｂの弁体５の上流側からバイパス通路１０ａ及び１０ｂを介して内燃機関の各燃焼室に吸気が供給される。このとき、バイパス通路１０ａ及び１０ｂのアイドルスクリュー１３によりあらかじめ調整された量のバイパス吸気がバイパス通路１０ａ及び１０ｂを通過する。
【００３３】
本実施形態によれば、バイパス通路１０ａ及び１０ｂは直線状であり、かつ一対の吸気管２ａ及び２ｂの上流側から、それぞれ、吸気管２ｂ及び２ａの下流側に斜めに通じている。このため、バイパス通路１０ａ及び１０ｂは、それぞれ、吸気管２ａ及び２ｂの上流側の開口からドリルを挿入し、吸気管２ｂ及び２ａの下流側まで削孔を行うだけで、容易に形成することができる。
【００３４】
図３Ａ及び図３Ｂは、本発明の第２実施形態に係る吸気制御装置１ｂを示す。なお、これらの図では、特徴を端的に表すために、主要な要素のみを模式的に示しており、弁軸などは表示されていない。
【００３５】
本実施形態の吸気制御装置１ｂは、内燃機関に導入される吸気が通る２つの吸気管２ｃ及び２ｄと、各吸気管２ｃ及び２ｄに設けられて吸気管２ｃ及び２ｄにおける吸気量を調整する弁体５と、吸気管２ｃ及び２ｄ同士を連結する接続部３ｂと、吸気管２ｃ及び２ｄ並びに接続部３ｂを一体成形などにより一体化して有するボディ４ｂとを備える。
【００３６】
ボディ４ｂは、接続部３ｂの内部を通り、一端が吸気管２ｃの弁体５よりも上流の内壁面９に開口し、他端が吸気管２ｄの弁体５よりも下流の内壁面９に開口する直線状のバイパス通路１０ｃを備える。バイパス通路１０ｃは、第１実施形態におけるバイパス通路１０ａと同様の構成を有する。
【００３７】
また、ボディ４ｂは、接続部３ｂの内部を通り、バイパス通路１０ｃの内壁面に一端が開口し、他端が吸気管２ｃの弁体５よりも下流の内壁面に開口した直線状の分岐通路１８を備える。分岐通路１８の径は、バイパス通路１０ｃの小径部１２の径と同程度である。
【００３８】
バイパス通路１０ｃの小径部１２及び分岐通路１８には、それぞれアイドルスクリュー１３の先端部が小径部１２及び分岐通路１８内に突出するように、アイドルスクリュー１３を挿入するための挿入孔が通じている。これらの挿入孔は、図３Ａに向かって手前側からアイドルスクリュー１３を挿入し、操作できるように設けられる。
【００３９】
分岐通路１８は、直線状であるため、分岐通路１８を形成するためのドリルを吸気管２ｃの内燃機関側の開口を経て吸気管２ｃ内に挿入し、吸気管２ｃの内壁からバイパス通路１０ｃまで削孔を行うことにより形成される。
【００４０】
また、吸気管２ｃの弁体５から吸気管２ｃの延在方向に上流側へ任意の距離ｘだけ離れた点を通る該延在方向に直交する面における吸気管２ｃの流路の断面積をＳ１とする。吸気管２ｄの弁体５からの吸気管２ｄの延在方向に上流側へ距離ｘと同一距離だけ離れた点を通る吸気管２ｄの延在方向に直交する面における吸気管２ｄの流路の断面積をＳ２とする。
【００４１】
ただし、距離ｘは、吸気管２ｃのバイパス通路１０ｃが開口する開口部と吸気管２ｃの弁体５との距離Ｌより大きい。この場合、吸気管２ｃの流路の断面積Ｓ１は、吸気管２ｄの流路の断面積Ｓ２よりも大きい。他の点については、第１実施形態の場合と同様の構成を有する。
【００４２】
この構成において、仮に、弁体５が完全な閉塞状態とされたときには、吸気管２ｃの弁体５よりも上流からバイパス通路１０ｃ及び分岐通路１８を介して、それぞれのアイドルスクリュー１３で設定された量の吸気が内燃機関の各燃焼室に供給される。
【００４３】
これに対して、弁体５が開いている場合には、弁体５の開度に応じた量の吸気が吸気管２ｃ及び吸気管２ｄを通過し、さらに、バイパス通路１０ｃにおける吸気管２ｃの開口部からも、バイパス通路１０ｃ及び分岐通路１８を介して吸気管２ｃ及び吸気管２ｄの下流側に吸気が供給される。
【００４４】
したがって、バイパス通路１０ｃを介して吸気管２ｄの下流側に供給される吸気の量だけ、吸気管２ｃの上流側を通過する吸気量を多くしなければ、吸気管２ｃの下流側から内燃機関に供給される吸気量が、吸気管２ｄの下流側から内燃機関に供給される吸気量よりも少なくなる。すなわち、吸気管２ｃと吸気管２ｄとで、内燃機関へ供給する吸気量のバランスを失することになる。
【００４５】
この点、本実施形態では、上述のように、吸気管２ｃの上記距離ｘだけ離れた点での流路の断面積は、吸気管２ｄの該距離ｘと同一距離だけ離れた点での吸気管２ｄの流路の断面積よりも大きい。このため、吸気管２ｃと吸気管２ｄとで、内燃機関へ供給する吸気量のバランスが保持される。
【００４６】
以上のように、本実施形態の吸気制御装置１ｂによれば、バイパス通路１０ｃ及び分岐通路１８をドリルで形成することにより、吸気管２ｃ及び吸気管２ｄに関するバイパス通路を容易かつコンパクトに形成することができる。また、上述のように吸気管２ｃの上流側の断面積をより大きくしたので、吸気管２ｃ及び吸気管２ｄから内燃機関に供給される吸気の量をバランスさせることができる。
【００４７】
図４は、本発明の第３実施形態に係る吸気制御装置１ｃを示す。なお、図４においては、特徴を端的に表すために、主要な要素のみを模式的に示しており、モータ収納部などは表示されていない。
【００４８】
吸気制御装置１ｃは、内燃機関に導入される吸気が通る３つの吸気管２ｅ、２ｆ及び２ｇと、吸気管２ｅ及び２ｆを接続する接続部３ｃと、吸気管２ｅ及び２ｆを接続する接続部３ｄとを一体化して有するボディ４ｃを備える。吸気管２e、２ｆ及び２ｇには、それぞれ、これらを通過する吸気の量を調整するための弁体５が設けられる。
【００４９】
吸気管２e、２ｆ及び２ｇの弁体５は、共通の弁軸６ｂにより支持される。弁軸６ｂは、ボディ４ｃにより回転自在に支持される。弁体５の開度は、第１実施形態の場合と同様に、開度センサで検出される開度を参照しながら、モータによって調整される。
【００５０】
吸気管２ｅ、２ｆ及び接続部３ｃは、第２実施形態における吸気管２ｃ、２ｄ及び接続部３ｂと同様の構成及び機能を有する。吸気管２ｆ、２ｇ及び接続部３ｄは、第２実施形態における吸気管２ｃ、２ｄ及び接続部３ｂと同様の構成から分岐通路１８を除いた構成を有する。
【００５１】
本実施例における他の構成及び、機能作用は、第１実施形態及び第２実施形態における対応部分の場合と同様である。ただし、吸気管２ｆと吸気管２ｅの上流側の断面積を、吸気管２ｇの上流側の断面積よりも大きくするにあたっては、吸気管２ｅの断面積の拡大量は吸気管２ｆの断面積の拡大量の２倍程度とされる。これにより、各吸気管２ｅ〜２ｇから内燃機関に供給される吸気の量のバランスが保持されている。
【００５２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、第１実施形態において、吸気管２ａ及び２ｂの間に直線状のバイパス通路１０ａ及び１０ｂを設けているが、バイパス通路１０ａ及び１０ｂのうちの一方のみを設けてもよい。この場合、アイドリングスクリューに加えて、吸気管２ａ及び２ｂの弁体５の開度に差を設けたり、アイドル時の弁体５の開度をモータによって微調整したりすることにより、吸気管２ａ及び２ｂから供給されるアイドル時の吸気量を調整することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１、１ｂ、１ｃ…吸気制御装置、２ａ〜２ｇ…吸気通路、３、３ｂ〜３ｄ…接続部、４、４ｂ、４ｃ…ボディ、５…弁体、６…弁軸、７…接続基部、８…リブ、９…内壁面、１０ａ、１０ｂ、１０ｃ…バイパス通路、１１ａ、１１ｂ…張出部、１１ｃ…弁軸収納部、１２…小径部、１３…アイドルスクリュー、１４…挿入孔、１５ａ、１５ｂ…孔形成部、１６…モータ収容部、１７…機構収納部、１８…分岐通路。
【図１】
2019049222.tif 000003
【図２】
2019049222.tif 000004
【図３】
2019049222.tif 000005
【図４】
2019049222.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成30年11月7日(2018.11.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸気量を制御する吸気制御装置であって、
前記内燃機関に導入される吸気が通る複数の吸気管と、
各吸気管に設けられて該吸気管における吸気量を調整する弁体と、
前記複数の吸気管のうちの少なくとも隣接する一対の吸気管同士を連結する接続部と、
前記複数の吸気管及び前記接続部を一体化して有するボディとを備え、
前記ボディは、
前記接続部の内部を通り、一端が前記一対の吸気管のうちの一方の吸気管の前記弁体よりも上流の内壁面に開口し、他端が他方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口する直線状のバイパス通路と、
一端が前記バイパス通路の内壁面に開口し、他端が前記一方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口した直線状の分岐通路とを備え、
前記一方の吸気管の前記弁体から該一方の吸気管の延在方向に上流側へ任意の距離だけ離れた点を通る該延在方向に直交する面における該一方の吸気管の流路の断面積は、
前記任意の距離が、前記一方の吸気管の前記バイパス通路が開口する開口部と該一方の吸気管の前記弁体との距離より大きいことを条件として、
前記他方の吸気管の前記弁体から該他方の吸気管の延在方向に上流側へ前記任意の距離と同一距離だけ離れた点を通る該他方の吸気管の延在方向に直交する面における該他方の吸気管の流路の断面積よりも大きいことを特徴とする吸気制御装置。
【請求項２】
内燃機関の吸気量を制御する吸気制御装置であって、
前記内燃機関に導入される吸気が通る複数の吸気管と、
各吸気管に設けられて該吸気管における吸気量を調整する弁体と、
前記複数の吸気管のうちの少なくとも隣接する一対の吸気管同士を連結する接続部と、
前記複数の吸気管及び前記接続部を一体化して有するボディとを備え、
前記ボディは、前記接続部の内部を通り、一端が前記一対の吸気管のうちの一方の吸気管の前記弁体よりも上流の内壁面に開口し、他端が他方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口する直線状のバイパス通路を備え、
前記接続部は、前記一対の吸気管の一方から他方に向かう方向に、かつ両吸気管が延在する方向に延在して両吸気管を接続する板状の接続基部を備え、
前記接続基部は、前記バイパス通路の周壁の周方向における一部が該接続基部の厚さ方向に張り出した部分である張出部を備えることを特徴とする吸気制御装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
第１発明に係る吸気制御装置は、
内燃機関の吸気量を制御する吸気制御装置であって、
前記内燃機関に導入される吸気が通る複数の吸気管と、
各吸気管に設けられて該吸気管における吸気量を調整する弁体と、
前記複数の吸気管のうちの少なくとも隣接する一対の吸気管同士を連結する接続部と、
前記複数の吸気管及び前記接続部を一体化して有するボディとを備え、
前記ボディは、
前記接続部の内部を通り、一端が前記一対の吸気管のうちの一方の吸気管の前記弁体よりも上流の内壁面に開口し、他端が他方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口する直線状のバイパス通路と、
一端が前記バイパス通路の内壁面に開口し、他端が前記一方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口した直線状の分岐通路とを備え、
前記一方の吸気管の前記弁体から該一方の吸気管の延在方向に上流側へ任意の距離だけ離れた点を通る該延在方向に直交する面における該一方の吸気管の流路の断面積は、
前記任意の距離が、前記一方の吸気管の前記バイパス通路が開口する開口部と該一方の吸気管の前記弁体との距離より大きいことを条件として、
前記他方の吸気管の前記弁体から該他方の吸気管の延在方向に上流側へ前記任意の距離と同一距離だけ離れた点を通る該他方の吸気管の延在方向に直交する面における該他方の吸気管の流路の断面積よりも大きいことを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
また、バイパス通路及び分岐通路をそれぞれドリルで一度削孔することにより形成することができる。このバイパス通路及び分岐通路は、一対の吸気管のバイパス通路として機能する。したがって、一対の吸気管に関するバイパス通路を容易かつコンパクトに形成することができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
また、上記一方の吸気管の上流側からは、上記他方の吸気管の下流側からもバイパス通路を介して吸気が吸い込まれる。これに応じて、上記一方の吸気管の上流側の断面積をより大きくしたので、各吸気管の下流側から供給される吸気の量をバランスさせることができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
第２発明に係る吸気制御装置は、
内燃機関の吸気量を制御する吸気制御装置であって、
前記内燃機関に導入される吸気が通る複数の吸気管と、
各吸気管に設けられて該吸気管における吸気量を調整する弁体と、
前記複数の吸気管のうちの少なくとも隣接する一対の吸気管同士を連結する接続部と、
前記複数の吸気管及び前記接続部を一体化して有するボディとを備え、
前記ボディは、前記接続部の内部を通り、一端が前記一対の吸気管のうちの一方の吸気管の前記弁体よりも上流の内壁面に開口し、他端が他方の吸気管の前記弁体よりも下流の内壁面に開口する直線状のバイパス通路を備え、
前記接続部は、前記一対の吸気管の一方から他方に向かう方向に、かつ両吸気管が延在する方向に延在して両吸気管を接続する板状の接続基部を備え、
前記接続基部は、前記バイパス通路の周壁の周方向における一部が該接続基部の厚さ方向に張り出した部分である張出部を備えることを特徴とする。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
第２発明によれば、バイパス通路の周壁を、一対の吸気管同士を接続する接続基部を強固にする補強部材として機能させることができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、第１実施形態において、吸気管２ａ及び２ｂの間に直線状のバイパス通路１０ａ及び１０ｂを設けているが、バイパス通路１０ａ及び１０ｂのうちの一方のみを設けてもよい。この場合、アイドルスクリューに加えて、吸気管２ａ及び２ｂの弁体５の開度に差を設けたり、アイドル時の弁体５の開度をモータによって微調整したりすることにより、吸気管２ａ及び２ｂから供給されるアイドル時の吸気量を調整することができる。