(57)【要約】【課題】電池セルのハイレート劣化の進行度を推定でき、かつ制御部の負担を低減できる電源システムを提供すること。【解決手段】複数の電池セル２からなる電池モジュール２０と、個々の電池セル２の電圧を測定する電圧測定部３と、電池モジュール２０の充放電を制御する制御部４とを備える。制御部４は、特定部４１と、推定部４２とを備える。特定部４１は、電池モジュール２０を充放電しているときの、個々の電池セル２の電圧の測定値を用いて、複数の電池セル２の中から、最もハイレート劣化しやすい電池セル２である最速劣化セル２Fを特定する。推定部４２は、最速劣化セル２Fについて、ハイレート劣化の進行度を推定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電池セル（２）からなる電池モジュール（２０）と、
個々の上記電池セルの電圧を測定する電圧測定部（３）と、
上記電池モジュールの充放電を制御する制御部（４）とを備え、
該制御部は、
上記電池モジュールを充放電しているときの、個々の上記電池セルの電圧の測定値を用いて、複数の上記電池セルの中から、最もハイレート劣化しやすい上記電池セルである最速劣化セル（２F）を特定する特定部（４１）と、
特定した上記最速劣化セルについて、上記ハイレート劣化の進行度を推定する処理を行う推定部（４２）と、を備える電源システム（１）。
【請求項２】
上記特定部は、上記電圧の測定値を用いて、個々の上記電池セルの過電圧（ΔＶ）を算出し、該過電圧の時間上昇率（ΔＶ／Δｔ）が最も高い上記電池セルを、上記最速劣化セルとして特定する、請求項１に記載の電源システム。
【請求項３】
上記電池モジュールの電流を測定する電流測定部（５）をさらに備え、上記特定部は、上記電流の測定値が予め定められた値を超えた場合に、上記過電圧の上記時間上昇率を算出する、請求項２に記載の電源システム。
【請求項４】
上記電池モジュールの電流を測定する電流測定部をさらに備え、上記特定部は、上記電流の複数の測定値のばらつき（σI）が予め定められた閾値（σTH）以下であり、かつ上記電流が所定の時間以上流れた場合に、上記過電圧の上記時間上昇率を算出する、請求項２に記載の電源システム。
【請求項５】
個々の上記電池セルの温度を測定する温度センサ（６）をさらに備え、上記制御部は、前回、上記電池モジュールの充放電を行ってから予め定められた時間以上経過している場合は、次に上記充放電を行う際に、測定した温度が最も低い上記電池セルについて、上記ハイレート劣化の進行度の推定を行う、請求項１〜４のいずれか一項に記載の電源システム。
【請求項６】
上記制御部は、前回、上記電池モジュールの充放電を行ってから予め定められた時間以上経過している場合は、次に上記充放電を行う際に、前回、上記ハイレート劣化の進行度の推定を行った上記電池セルについて、再び推定を行う、請求項１〜４のいずれか一項に記載の電源システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の電池セルからなる電池モジュールと、該電池モジュールの充放電を制御する制御部とを備える電源システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、複数の電池セルからなる電池モジュールと、該電池モジュールの充放電を制御する制御部とを備える電源システムが知られている（下記特許文献１参照）。個々の上記電池セルは、例えばリチウムイオン二次電池からなり、一対の電極と、これら一対の電極の間に介在したセパレータと、電解液とを備える。個々の電極には、活物質が設けられている。電池セルを充放電すると、金属イオンが、一方の電極の活物質から脱離し、上記電解液を流れて、他方の電極の活物質に挿入される。
【０００３】
電池セルを大電流で充放電すると、金属イオンが電解液内に偏在し、電池セルの内部抵抗が上昇する（以下、「ハイレート劣化」とも記す）ことが知られている。電池セルがハイレート劣化しているか否かは、外部から直接、検知することが難しい。そのため上記電源システムでは、上記制御部を用いて、ハイレート劣化の進行度を推定している。推定方法としては、例えば、電池セルの電流の履歴を記憶し、この履歴を用いて推定する方法や、電池内部の反応をモデル化した電池モデルを用いる方法がある。制御部は、ハイレート劣化がある程度進行していると判断した場合は、電流を低減させたり、電池モジュールの使用を停止したりする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１５７６６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記電源システムは、制御部の負担が大きいという課題がある。すなわち、ハイレート劣化の進行度を推定するためには、上述したように、電流の履歴や電池モデルを用いて、多くの計算を行う必要がある。そのため、電池セルの数が増えると、計算量が膨大になり、制御部の負担が大きくなる。
【０００６】
特に、電気自動車やプラグインハイブリッド車では、多数の電池セルを用いるため、全ての電池セルについてハイレート劣化の進行度を推定すると、制御部の計算量が膨大になる。そのため、性能の高い制御部（例えばマイコン）を用いる必要があり、制御部の製造コストが上昇したり、消費電力が増加したりする問題が生じやすい。
【０００７】
本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、電池セルのハイレート劣化の進行度を推定でき、かつ制御部の負担を低減できる電源システムを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様は、複数の電池セル（２）からなる電池モジュール（２０）と、
個々の上記電池セルの電圧を測定する電圧測定部（３）と、
上記電池モジュールの充放電を制御する制御部（４）とを備え、
該制御部は、
上記電池モジュールを充放電しているときの、個々の上記電池セルの電圧の測定値を用いて、複数の上記電池セルの中から、最もハイレート劣化しやすい上記電池セルである最速劣化セル（２F）を特定する特定部（４１）と、
特定した上記最速劣化セルについて、上記ハイレート劣化の進行度を推定する処理を行う推定部（４２）と、を備える電源システム（１）にある。
【発明の効果】
【０００９】
上記電源システムの制御部は、上記特定部と、上記推定部とを備える。特定部は、電池モジュールを充放電しているときの、個々の電池セルの電圧の測定値を用いて、複数の電池セルの中から、最もハイレート劣化しやすい電池セルを特定する。
電池セルを充放電させると、内部抵抗に起因した電圧変化が生じる。ハイレート劣化しやすい電池セルは、内部抵抗が上昇しやすく、電圧変化が大きくなりやすい。したがって、充放電しているときの、個々の電池セルの電圧の測定値を用いれば、複数の電池セルの中から、最もハイレート劣化しやすい電池セル（最速劣化セル）を特定することができる。
【００１０】
また、上記推定部は、特定した最速劣化セルについて、ハイレート劣化の進行度を推定する処理を行う。
そのため、全ての電池セルについて、ハイレート劣化の推定を行う必要がなくなり、制御部の負担を低減できる。したがって、特に性能が高い制御部を用いる必要がなくなり、制御部の製造コストを低減できる。また、制御部の消費電力を低減できる。
【００１１】
以上のごとく、上記態様によれば、電池セルのハイレート劣化の進行度を推定でき、かつ制御部の負担を低減できる電源システムを提供することができる。
なお、特許請求の範囲及び課題を解決する手段に記載した括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであり、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態１における、電源システムの回路図。
【図２】実施形態１における、定期的に放電を行っている電池モジュールの電流波形。
【図３】実施形態１における、充電を行ったときの、電池モジュールの電流波形。
【図４】実施形態１における、充電を行ったときの、個々の電池セルの電圧波形。
【図５】実施形態１における、放電を行ったときの、電池モジュールの電流波形。
【図６】実施形態１における、放電を行ったときの、個々の電池セルの電圧波形。
【図７】実施形態１における、ハイレート劣化していない電池セルの断面図。
【図８】実施形態１における、ハイレート劣化している電池セルの断面図。
【図９】実施形態１における、制御部のフローチャート。
【図１０】図９に続くフローチャート。
【図１１】実施形態２における、定期的に放電を行っている電池モジュールの電流波形。
【図１２】実施形態２における、制御部のフローチャート。
【図１３】実施形態３における、電源システムの回路図。
【図１４】実施形態３における、制御部のフローチャート。
【図１５】実施形態４における、制御部のフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（実施形態１）
上記電源システムに係る実施形態について、図１〜図１０を参照して説明する。図１に示すごとく、本形態の電源システム１は、電池モジュール２０と、電圧測定部３と、制御部４とを備える。電池モジュール２０は、複数の電池セル２からなる。電圧測定部３は、個々の電池セル２の電圧を測定する。制御部４は、電池モジュール２０の充放電を制御する。
【００１４】
制御部４は、特定部４１と、推定部４２とを備える。特定部４１は、電池モジュール２０を充放電しているときの、個々の電池セル２の電圧の測定値を用いて、複数の電池セル２の中から、最もハイレート劣化しやすい電池セル２である最速劣化セル２Fを特定する。推定部４２は、特定した最速劣化セル２Fについて、ハイレート劣化の進行度を推定する処理を行う。
【００１５】
本形態の電源システム１は、電気自動車やプラグインハイブリッド車等の車両に搭載するための、車載用電源システムである。図１に示すごとく、電池モジュール２０には、負荷１１と充電装置１２とが接続している。負荷１１と電池モジュール２０との間には、放電用スイッチ１３が設けられている。また、充電装置１２と電池モジュール２０との間には、充電用スイッチ１４が設けられている。制御部４は、これらのスイッチ１３，１４のオンオフ制御を行う。すなわち、制御部４は、負荷１１を駆動する場合は、放電用スイッチ１３をオンし、電池モジュール２０を充電する場合は、充電用スイッチ１４をオンする。
【００１６】
本形態の負荷１１は、インバータである。このインバータを用いて、電池モジュール２０から供給される直流電力を交流電力に変換している。そして、得られた交流電力を用いて、図示しない三相交流モータを駆動している。これにより、上記車両を走行させている。
なお、負荷１１は、インバータ以外のものを用いても良い。
【００１７】
また、図１に示すごとく、本形態の電源システム１は、電流測定部５を備える。この電流測定部５を用いて、充放電を行ったときの、電池モジュール２０の電流を測定している。
【００１８】
また、本形態では電池セル２として、リチウムイオン二次電池を用いている。図７に示すごとく、電池セル２は、正極２１P及び負極２１Nと、これらの間に介在したセパレータ２４と、電解液２５とを備える。正極２１P及び負極２１Nには、それぞれ活物質２３（２３P，２３N）が設けられている。電池セル２を充放電すると、リチウムイオンが一方の活物質２３から脱離し、電解液２５を流れて、他方の活物質２３に挿入される。
【００１９】
充放電を行ったときに大きな電流が流れなければ、図７に示すごとく、電解液２５中のリチウムイオンの濃度の変化は少なく、濃度の偏りが発生しない。これに対して、図８に示すごとく、大電流で充放電を繰り返し行うと、リチウムイオンの濃度に偏りが生じる（すなわち、ハイレート劣化が生じる）。ハイレート劣化が進むと電池セル２の内部抵抗が高くなる。そのため本形態では、ハイレート劣化の進行度を推定し、大きく進行していた場合は、電流を停止したり、逆向きに電流を流したりして、リチウムイオンの偏りを改善させる。この際、上述したように、全ての電池セル２についてハイレート劣化の推定を行うのではなく、最速劣化セル２Fのみ推定を行う。
【００２０】
図３、図４に、電池セル２を充電したときの、電流及び電圧の時間変化を示す。これらの図に示すごとく、充電を行う前の状態（時刻ｔ0〜ｔ1）では、電流は０（Ａ）であり、電圧はＯＣＶ（Open Circuit Voltage）になっている。時刻ｔ1において充電を開始すると、電流Ｉが流れ、図４に示すごとく、電圧がＩＲだけ上昇する。この電圧変化ＩＲは、電池セル２の端子や配線に寄生した抵抗Ｒに電流Ｉが流れることによって生じたものである。
【００２１】
この後、時間が経過すると、電解液２５（図８参照）内のリチウムイオンの濃度に偏りが生じるため、電解液２５の電気抵抗が上昇する。そのため、電池セル２のＣＣＶ（Closed Circuit Voltage）が徐々に上昇する。複数の電池セル２（２a，２b，２c）のうち、電圧が最も速く上昇する電池セル２aは、内部抵抗の上昇速度が高い（すなわち、ハイレート劣化しやすい）電池セル２である。
【００２２】
本形態の制御部４は、最速劣化セル２Fを特定する際、以下の処理を行う。まず、図４に示すごとく、電流Ｉを流し始めてから所定時間Δｔ経過したときの、個々の電池セル２の電圧Ｖを測定する。そして、この電圧Ｖの測定値から、過電圧ΔＶを算出する。過電圧ΔＶは、下記式を用いて算出することができる。
ΔＶ＝Ｖ−ＯＣＶ−ＩＲ
【００２３】
その後、制御部４は、算出した過電圧ΔＶをΔｔで除して、過電圧ΔＶの時間上昇率ΔＶ／Δｔを算出する。そして、この時間上昇率ΔＶ／Δｔが最も高い電池セル２（本形態では第１電池セル２a）を、最速劣化セル２Fとして特定する。
【００２４】
このように最速劣化セル２Fを特定した後、制御部４は、この最速劣化セル２Fについて、ハイレート劣化の進行度を推定する処理を行う。この処理は、例えば、電池モジュール２０の電流の履歴を用いたり、電池モデルを用いたりして行う。
【００２５】
次に、電池セル２を放電する際の、電流および電圧の波形について説明する。図５、図６に示すごとく、放電する前（時刻ｔ0〜ｔ1）では、電流は０（Ａ）であり、電圧はＯＣＶである。時刻ｔ1において放電を開始すると、電池セル２の電圧が電圧降下ＩＲだけ低下する。この電圧降下ＩＲは、電池セル２の端子に寄生した抵抗に起因するものである。時刻ｔ1の後、時間が経過すると、電池セル２内の電解液２５（図８参照）にリチウムイオンの偏りが生じ、内部抵抗が徐々に高くなる。そのため、電池セル２の電圧が徐々に低下する。
【００２６】
図６に示すごとく、電池セル２を放電するときも、過電圧ΔＶ（ΔＶa，ΔＶb，ΔＶc）を算出することができる。放電する場合は、下記の式を用いて、過電圧ΔＶを算出できる。
ΔＶ＝ＯＣＶ−Ｖ−ＩＲ
また、この過電圧ΔＶの時間上昇率ΔＶ／Δｔを求め、これが最も大きい電池セル２を、最速劣化セル２Fと特定することができる。
【００２７】
図２に示すごとく、本形態では、定期的に電池モジュール２０を放電している。また、電池モジュール２０を充電するときもある。本形態では、閾値ＩTHを超える大電流で電池モジュール２０を充放電する場合は、常に、最速劣化セル２Fを特定してハイレート劣化の推定を行っている。
【００２８】
次に、図９、図１０を用いて、制御部４のフローチャートの説明を行う。図９に示すごとく、制御部４は、まずステップＳ１を行う。ここでは、電池モジュール２０の充放電を開始する。その後、ステップＳ２に移り、大電流が流れているか否か（すなわち、電流｜Ｉ｜が閾値ＩTHを超えたか否か）を判断する。ここでＮｏと判断した場合は終了（図１０参照）し、Ｙｅｓと判断した場合はステップＳ３に移る。
【００２９】
ステップＳ３では、個々の電池セル２の電圧を測定する。その後、ステップＳ４に移り、個々の電池セル２の過電圧ΔＶを算出する。次いで、ステップＳ５に移り、各電池セル２の過電圧ΔＶの時間上昇率ΔＶ／Δｔを算出する。その後、ステップＳ６に移り、時間上昇率ΔＶ／Δｔが最も大きい電池セル２を、最速劣化セル２Fとして特定する。
【００３０】
次いで、ステップＳ７に移り、最速劣化セル２Fについて、ハイレート劣化の進行度を推定する処理を行う。この際、上述したように、電流の履歴情報を用いたり、電池モデルを用いたりして、推定を行う。
【００３１】
その後、ステップＳ８に進む。ここでは、緩和処理が必要な程、ハイレート劣化が進行しているか否かを判断する。ここでＮｏと判断した場合は終了し、Ｙｅｓと判断した場合はステップＳ９に移る。ステップＳ９では、ハイレート緩和処理を行う。例えば、電流を低減したり、ハイレート劣化を緩和する向きに電流を流したりする。
【００３２】
本形態の作用効果について説明する。図１に示すごとく、本形態の制御部４は、特定部４１と、推定部４２とを備える。特定部４１は、電池モジュール２０を充放電しているときの、個々の電池セル２の電圧の測定値を用いて、複数の電池セル２の中から、最もハイレート劣化しやすい電池セル２（最速劣化セル２F）を特定する。
電池セル２を充放電させると、内部抵抗に起因した電圧変化が生じる。ハイレート劣化しやすい電池セル２は、内部抵抗が上昇しやすく、電圧変化が大きくなりやすい。したがって、充放電しているときの、個々の電池セル２の電圧の測定値を用いれば、複数の電池セル２の中から、最もハイレート劣化しやすい電池セル（最速劣化セル２F）を特定することができる。
【００３３】
また、本形態の推定部４２は、特定した最速劣化セル２Fについて、ハイレート劣化の進行度を推定する処理を行う。
そのため、全ての電池セル２について、ハイレート劣化の状態推定を行う必要がなくなり、制御部４の負担を低減できる。したがって、特に性能が高い制御部４を用いる必要がなくなり、制御部４の製造コストを低減できる。また、制御部４の消費電力を低減できる。
【００３４】
また、本形態の特定部４１は、電圧の測定値を用いて、個々の電池セル２の過電圧ΔＶを算出する。そして、過電圧ΔＶの時間上昇率ΔＶ／Δｔが最も高い電池セル２を、最速劣化セル２Fとして特定する。
このようにすると、最速劣化セル２Fを正確に特定できる。すなわち、上述したように、ハイレート劣化しやすい電池セル２は、使用すると短時間で内部抵抗が上昇する。そのため、過電圧ΔＶが短時間で上昇する。したがって、過電圧ΔＶの時間上昇率ΔＶ／Δｔを指標にすれば、最速劣化セル２Fを正確に特定することができる。
【００３５】
また、図１に示すごとく、本形態の電源システム１は、電池モジュール２０の電流を測定する電流測定部５を備える。特定部４１は、電流の測定値が予め定められた値ＩTHを超えた場合に、過電圧ΔＶの時間上昇率ΔＶ／Δｔを算出する。
このようにすると、電池セル２に大きな電流が流れてハイレート劣化しやすい状態になったときのみ、最速劣化セル２Fの特定を行うことができる。そのため、制御部４の負担をより低減することができる。また、過電圧ΔＶが大きくなるので、最速劣化セル２Fの特定を正確に行うことができる。
【００３６】
以上のごとく、本形態によれば、電池セルのハイレート劣化の進行度を推定でき、かつ制御部の負担を低減できる電源システムを提供することができる。
【００３７】
なお、本形態では、電池セル２の過電圧ΔＶ（図４参照）を時間Δｔで除して時間上昇率ΔＶ／Δｔを算出し、これを指標にして最速劣化セル２Fを特定したが、本発明はこれに限るものではない。すなわち、時間Δｔで除さず、過電圧ΔＶをそのまま用いて、最速劣化セル２Fを特定してもよい。例えば、充放電を開始してから所定時間経過したときの過電圧ΔＶが最も高い電池セル２を、最速劣化セル２Fと特定してもよい。
【００３８】
以下の実施形態においては、図面に用いた符号のうち、実施形態１において用いた符号と同一のものは、特に示さない限り、実施形態１と同様の構成要素等を表す。
【００３９】
（実施形態２）
本形態は、制御部４の制御方法を変更した例である。本形態の制御部４は、電流の測定値のばらつきσIが予め定められた閾値σTH以下であり、かつ電流が所定の時間以上流れた場合（図１１参照）に、過電圧ΔＶの時間上昇率ΔＶ／Δｔを算出する。
【００４０】
次に、制御部４のフローチャートの説明を行う。図１２に示すごとく、制御部４は、実施形態１と同様に、まずステップＳ１（充放電の開始）を行う。その後、ステップＳ２’に移る。ここでは、電流Ｉの複数の測定値のばらつきσIが閾値σTH以下であり、かつ電流Ｉが所定の時間以上流れたか否かを判断する。ばらつきσIは、例えば、電流測定部５によって、予め定められた微小時間間隔Δτ毎に電流Ｉを測定し、得られた複数の測定値を用いて算出する。
【００４１】
ステップＳ２’でＹｅｓと判断した場合は、ステップＳ３以降を行い、最速劣化セル２Fを特定する。また、Ｎｏと判断した場合は、終了する。
【００４２】
本形態の作用効果について説明する。上記構成にすると、電流のばらつきが小さく、かつ、ある程度長い時間充放電した場合のみ、制御部４に、過電圧ΔＶの時間上昇率ΔＶ／Δｔを算出させることができる。そのため、制御部４の負担をより低減することができる。
その他、実施形態１と同様の構成および作用効果を備える。
【００４３】
（実施形態３）
本形態は、電源システム１の回路構成、及び制御部４の制御方法を変更した例である。図１３に示すごとく、本形態では、個々の電池セル２に温度センサ６を設けてある。この温度センサ６を用いて、個々の電池セル２の温度を測定している。
【００４４】
制御部４は、前回、電池モジュール２０の充放電を行ってから予め定められた時間以上経過している場合は、次に充放電を行う際に、測定した温度が最も低い電池セル２について、ハイレート劣化の進行度の推定を行うよう構成されている。
【００４５】
電解液２５の温度が低いと、リチウムイオンが移動しにくくなり、大電流を流したときにハイレート劣化しやすくなる。そのため本形態では、前回、電池モジュール２０の充放電を行ってから長時間経過し、電池モジュール２０の温度が下がっている場合は、温度が一番低い電池セル２について、ハイレート劣化の進行度の推定を行っている。
【００４６】
次に、制御部４のフローチャートの説明を行う。図１４に示すごとく、制御部４は、まずステップＳ１１を行う。ここでは、前回、充放電を行ってから所定時間以上、経過したか否かを判断する。ここでＮｏと判断した場合は、実施形態１のステップＳ１（図９参照）に移る。また、Ｙｅｓと判断した場合は、ステップＳ１２に移り、電池モジュール２０の充放電を開始する。
【００４７】
その後、ステップＳ１３に移り、電流Ｉが閾値ＩTHを超えたか否か（すなわち、大電流が流れたか否か）を判断する。ここでＮｏと判断した場合は終了し（図１０参照）、Ｙｅｓと判断した場合はステップＳ１４に進む。
【００４８】
ステップＳ１４では、温度が最も低い電池セルを選択する。その後、ステップＳ１５に移る。ここでは、選択した電池セル２について、ハイレート劣化の進行度を推定する。ステップＳ１５の後は、実施形態１のステップＳ８（図１０参照）に移る。
【００４９】
本形態の作用効果について説明する。上記構成を採用すると、電池モジュール２０を長時間使用しなかった場合、温度が最も低い電池セル２について、ハイレート劣化の進行度を推定できる。そのため、過電圧ΔＶの時間上昇率ΔＶ／Δｔを算出する必要がなく、制御部４の負荷をより低減できる。
その他、実施形態１と同様の構成および作用効果を備える。
【００５０】
（実施形態４）
本形態は、制御部４の制御方法を変更した例である。本形態の制御部４は、前回、電池モジュール２０の充放電を行ってから予め定められた時間以上経過している場合は、次に充放電を行う際に、前回、ハイレート劣化の進行度の推定を行った電池セル２について、再び推定を行うよう構成されている。
【００５１】
前回、ハイレート劣化の進行度の推定を行った電池セル２は、過電圧ΔＶの時間上昇率ΔＶ／Δｔが最も高かった（すなわち、内部抵抗の上昇率が最も高かった）電池セル２である。そのため、次に電池モジュール２０を使用した場合、この電池セル２が、最もハイレート劣化が進行する可能性が高い。したがって、この電池セル２を選択すれば、過電圧ΔＶ等の算出を行わなくても、ハイレート劣化の進行度の推定を行う電池セル２を決定することができる。
【００５２】
次に、制御部４のフローチャートの説明を行う。制御部４は、実施形態３と同様に、まずステップＳ１１を行う。ここでは、前回、充放電を行ってから所定時間以上、経過したか否かを判断する。ここでＹｅｓと判断したときは、ステップＳ１２に移り、充放電を開始する。その後、ステップＳ１３に移り、電流Ｉが閾値ＩTHを超えたか否か（すなわち、大電流が流れたか否か）を判断する。
【００５３】
ステップＳ１３でＹｅｓと判断した場合は、ステップＳ１６に移る。そして、前回、ハイレート劣化の進行度を推定した電池セル２について、再び、進行度の推定を行う。
【００５４】
本形態の作用効果について説明する。上記構成を採用すると、電池モジュール２０を長時間使用しなかった場合、過電圧ΔＶ等を算出しなくても、ハイレート劣化の進行度の推定を行う電池セル２を決定することができる。そのため、制御部４の負担をより軽減することができる。
その他、実施形態１と同様の構成および作用効果を備える。
【００５５】
本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の実施形態に適用することが可能である。
【符号の説明】
【００５６】
１  電源システム
２  電池セル
２０  電池モジュール
３  電圧測定部
４  制御部
４１  特定部
４２  推定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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