(57)【要約】【課題】パージ配管が熱膨張および熱収縮するときの応力の発生を抑制し、またパージ配管の位置ずれを抑える。【解決手段】パージ配管２０は、車室のフロアに固定された２個のクランプ３２で支持され、フロア下を車両前後方向に延びる樹脂製のフロア下配管２０ａを含む。フロア下配管２０ａは、その軸線方向において、２個のクランプ３２のそれぞれの両側に配置され、フロア下配管２０ａの表面から隆起した対をなす隆起部３６を有する。対をなす隆起部３６は、それらの間隔がクランプ３２の幅方向寸法より広い。さらに、フロア下配管２０ａは、２個のクランプ３２の間に位置し、屈曲してフロア下配管２０ａの横方向に突出した屈曲部３８を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の燃料タンク内で蒸発しチャコールキャニスタに吸着された燃料を内燃機関に送る蒸発燃料パージ配管であって、
当該パージ配管は、車室のフロアに固定された少なくとも２個のクランプで支持され、フロア下を車両前後方向に延びる樹脂製のフロア下配管を含み、
前記フロア下配管は、
当該フロア下配管の軸線方向において、少なくとも２個の前記クランプそれぞれの両側に配置され、当該フロア下配管の表面から隆起した対をなす隆起部であって、前記対をなす隆起部の間隔がクランプの幅方向寸法より広い、隆起部と、
前記隆起部に対応する少なくとも２個の前記クランプの間に位置し、屈曲して当該フロア下配管の横方向に突出した屈曲部と、
を有する、蒸発燃料パージ配管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンク内で蒸発しチャコールキャニスタに吸着された燃料を内燃機関に送る蒸発燃料パージ配管に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンク内で蒸発した燃料は、大気に放散されないように一旦チャコールキャニスタに吸着される。チャコールキャニスタは、蒸発燃料パージ配管（以下、パージ配管と記す。）によって内燃機関の吸気配管に接続されており、チャコールキャニスタに吸着された燃料は、内燃機関の発生する負圧により吸引され、パージ配管を介して内燃機関に吸い込まれ、内燃機関で燃やされる。
【０００３】
下記特許文献１には、車両の後部に配置されたチャコールキャニスタ（５３）と内燃機関（８）の吸気マニホルド（１３）をつなぐパージ配管（５５）が示されている。パージ配管（５５）は、車室のフロア（フロントフロア３）下にブラケット（５０）により固定され、車両の前後方向に延びて配置されている。なお、上記の（  ）内の部材名および符号は下記特許文献１で用いられているものであり、本願の実施形態の説明で用いられるものとは関連しない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２７６６１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来、鋼管製であったパージ配管を、車両の軽量化のために樹脂管とする場合がある。樹脂は鋼に比べ熱膨張率が大きく、パージ配管を強く拘束すると、温度変化によってパージ配管に大きな応力が生じる場合がある。一方、パージ配管の拘束を弱めると、パージ配管が、所定の位置からずれたり、これを保持する部分から外れる可能性がある。
【０００６】
本発明は、温度変化によって生じる樹脂製パージ配管の応力の発生を抑制し、またパージ配管の位置ずれや外れを抑制する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る蒸発燃料パージ配管は、車室のフロアに固定された少なくとも２個のクランプで支持され、フロア下を車両前後方向に延びる樹脂製のフロア下配管を含む。フロア下配管は、当該フロア下配管の軸線方向において少なくとも２個のクランプそれぞれの両側に配置され、かつ当該フロア下配管の表面から隆起した対をなす隆起部を有する。対をなす隆起部の間隔は、クランプの幅方向寸法より広くされている。さらに、フロア下配管は、対をなす隆起部に対応する少なくとも２個のクランプの間に位置し、屈曲してフロア下配管の横方向に突出した屈曲部を有する。
【発明の効果】
【０００８】
クランプのパージ配管軸方向において両側に配置された対をなす隆起部の間隔をクランプの幅方向寸法よりも広くすることで、パージ配管の軸線方向の伸縮が許容され、伸縮により生じる応力を抑えることができ、位置ずれを所定の範囲内に収めることができる。また、パージ配管の伸縮を屈曲部による撓みに変換することで、パージ配管の外れを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】蒸発燃料の処理に係る構成を示す模式図である。
【図２】パージ配管をクランプで支持した状態を示す図である。
【図３】パージ配管の平面図である。
【図４】クランプとその周辺のパージ配管を示す拡大図である。
【図５】パージ配管が熱膨張、熱収縮したときの状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。図１は、蒸発燃料の処理に係る構成を示す模式図である。燃料タンク１０内で蒸発した燃料は、蒸発燃料配管１２を通ってチャコールキャニスタ１４に送られる。チャコールキャニスタ１４は、蒸発燃料を吸着する活性炭などの吸着材１６と、吸着材１６を収める容器１８を含む。チャコールキャニスタ１４にはパージ配管２０の一端が接続され、パージ配管２０の他端は内燃機関２２の吸気配管２４に接続される。パージ配管２０は、スロットルバルブ２６より下流、つまり内燃機関２２側の吸気配管２４、特にサージタンク２８に接続される。パージ配管２０は樹脂製の円管である。また、パージ配管２０の途中には、開閉してパージ配管２０内の流量を制御するパージ制御バルブ（不図示）が設けられている。
【００１１】
燃料タンク１０およびチャコールキャニスタ１４は車両の後部に配置され、内燃機関２２は車両の前部に搭載される。パージ配管２０は、車両後部のチャコールキャニスタ１４から車室のフロア３０の下を通って車両前部の内燃機関２２に延びる。パージ配管２０のフロア３０の下方に位置する部分（フロア下配管２０ａ）は、車両前後方向に延び、フロア３０の下面にクランプ３２で支持される。図２に例示するように、クランプ３２は、フロア下配管２０ａを挟み、ボルト３４やビスなどの締結要素によりフロア３０に固定される。クランプ３２は、車両前後方向に間隔をあけて少なくとも２個配置される。
【００１２】
図３は、パージ配管２０を平面視した状態を示す図である。パージ配管２０には、パージ配管２０の軸線方向において各クランプ３２の両側に、パージ配管２０の表面から隆起して周方向に延びる隆起部３６が設けられている。隆起部３６は全周にわたって設けられてもよく、また周の一部に設けられてもよい。隆起部３６は、クランプ３２に対するパージ配管２０の軸線に沿った動きを制限し、パージ配管２０を所定の位置に維持するように機能する。隆起部３６は、パージ配管２０を支持するクランプ３２が３個以上あるときは、そのうち少なくとも２個に対応して設けることができ、もちろん全てに対応して設けることもできる。
【００１３】
図４は、２個のクランプ３２およびその近傍のパージ配管２０の拡大図である。クランプ３２の両側に配置される対をなす隆起部３６は、クランプ３２の幅寸法ａよりも広い間隔ｂをあけて配置されている。この寸法ａ，ｂの差によって、パージ配管２０は、クランプ３２の位置において、クランプ３２に対してｂとａの差分（ｂ−ａ）だけ軸線方向の移動が許容されている。
【００１４】
図３に戻って説明する。パージ配管２０には、対をなす隆起部３６にそれぞれ挟まれるように位置する２個のクランプ３２の間の部分に屈曲部３８が設けられている。屈曲部３８は、パージ配管２０から横方向に、つまり軸線方向を横切る方向に突出するよう屈曲している。屈曲部３８は、図示するように山形に形成されてもよく、また屈曲部３８以外のパージ配管２０が延びる方向に平行な部分を有して台形状に形成されてもよい。また、屈曲部３８の突出する方向は、車幅方向であってよい。
【００１５】
図５は、温度が変化したときのパージ配管２０、特にフロア下配管２０ａの温度変化による動きを説明するための図である。（ａ）が通常状態、（ｂ）が熱膨張した状態、（ｃ）が熱収縮した状態を示す。２個のクランプ３２の間に位置する隆起部３６を内側隆起部３６ａと記し、外側に位置する隆起部３６を外側隆起部３６ｂと記す。
【００１６】
パージ配管２０が熱膨張すると、まず内側隆起部３６ａがクランプ３２に当接し、これ以上のパージ配管２０の軸線方向の移動、つまり位置ずれを抑制する。また、２個の内側隆起部３６ａが共にクランプ３２に当接するまでは、パージ配管２０の応力発生が抑制される。パージ配管２０が更に熱膨張すると、屈曲部３８がより屈曲して、パージ配管２０に生じる圧縮の応力を曲げの応力に変換し、逃がす。これにより、内側隆起部３６ａがクランプ３２内に進入してパージ配管２０が位置ずれすることが抑制され、またパージ配管２０がクランプ３２から外れることが抑制される。
【００１７】
パージ配管２０が熱収縮すると、まず外側隆起部３６ｂがクランプ３２に当接し、これ以上のパージ配管２０の軸線方向の移動、つまり位置ずれを抑制する。また、２個の外側隆起部３６ｂが共にクランプ３２に当接するまでは、パージ配管２０の応力発生が抑制される。パージ配管２０が更に熱収縮すると、屈曲部３８が伸びて、パージ配管２０に生じる引っ張りの応力を屈曲部３８の曲げの応力に変換し、逃がす。これにより、外側隆起部３６ｂがクランプ３２内に進入してパージ配管２０が位置ずれすることが抑制され、またパージ配管２０がクランプ３２から外れることが抑制される。
【符号の説明】
【００１８】
１０  燃料タンク、１２  蒸発燃料配管、１４  チャコールキャニスタ、１６  吸着材、１８  容器、２０  パージ配管、２０ａ  フロア下配管、２２  内燃機関、２４  吸気配管、２６  スロットルバルブ、２８  サージタンク、３０  フロア、３２  クランプ、３４  ボルト、３６  隆起部、３８  屈曲部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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