(57)【要約】【課題】摺動性能が低下するというスラストワッシャのボールねじ装置への誤組み付けを抑制することが可能な、スラストワッシャと、そのスラストワッシャを備えるボールねじ装置を提供する。【解決手段】  円環を複数の円弧に分割した複数の分割ワッシャ部材である第一分割ワッシャ部材１００及び第二分割ワッシャ部材２００を組み合わせて円環状に形成され、且つスラスト荷重の方向を厚さ方向へ向けたスラスト軸受を形成するスラストワッシャ１であり、第一分割ワッシャ部材１００及び第二分割ワッシャ部材２００は、スラストワッシャ１の厚さ方向から見た形状が互いに異なる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円環を複数の円弧に分割した複数の分割ワッシャ部材を組み合わせて円環状に形成され、且つスラスト荷重の方向を厚さ方向へ向けたスラスト軸受を形成するスラストワッシャであって、
前記複数の分割ワッシャ部材は、前記厚さ方向から見た形状が互いに異なることを特徴とするスラストワッシャ。
【請求項２】
前記複数の分割ワッシャ部材は、前記円環の中心軸を通過するとともに前記スラストワッシャの径方向に沿った面に対して互いに非対称な形状であることを特徴とする請求項１に記載したスラストワッシャ。
【請求項３】
前記複数の分割ワッシャ部材のうち少なくとも一つは、前記厚さ方向から見て前記円環の中心へ向けて突出するワッシャ側突起部を備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載したスラストワッシャ。
【請求項４】
前記ワッシャ側突起部の前記スラストワッシャの周方向に沿った方向の中心は、前記厚さ方向から見て、前記円環の中心軸を通過し且つ前記ワッシャ側突起部が突出する方向と直交する直線と重ならない位置に配置されていることを特徴とする請求項３に記載したスラストワッシャ。
【請求項５】
前記複数の分割ワッシャ部材のうち二つは、前記二つの分割ワッシャ部材を互いに組み合わせた状態で、前記二つの分割ワッシャ部材の前記スラストワッシャの周方向への相対移動を規制する相対移動規制部を備えることを特徴とする請求項１から請求項４のうちいずれか１項に記載したスラストワッシャ。
【請求項６】
前記分割ワッシャ部材は、前記厚さ方向のうち少なくとも一方の方向から見た面を覆う潤滑膜を備えていることを特徴とする請求項１から請求項５のうちいずれか１項に記載したスラストワッシャ。
【請求項７】
前記分割ワッシャ部材は、打ち抜き加工で形成され、
前記潤滑膜は、前記打ち抜き加工でバリが発生する面と反対側の面に形成されていることを特徴とする請求項６に記載したスラストワッシャ。
【請求項８】
請求項１から請求項７のうちいずれか１項に記載したスラストワッシャと、ねじ軸と、前記ねじ軸に沿って移動可能なナットと、前記ねじ軸と前記ナットとの間に配置した複数の転動体と、を備えることを特徴とするボールねじ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等に適用するボールねじ装置が備えるスラストワッシャと、スラストワッシャを備えるボールねじ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両が備え、クラッチにピストンを押し付けるためのボールねじ装置を備える動力伝達装置には、例えば、特許文献１に開示されているスラストワッシャを備える構成のものがある。
特許文献１に開示されているスラストワッシャは、スラストワッシャのハウジング径に合わせた第一の外径部と、第一の外径部よりも小径の第二の外径部を備えている。そして、第一の外径部と第二の外径部とを、スラストワッシャの周方向へ交互に配置して形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−０１９８００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されている技術では、第１の外径部及び第２の外径部が、それぞれ、同じ形状に形成された二つの部品（分割ワッシャ部材）を組み合わせて形成されている。このため、二つの分割ワッシャ部材のうち一方を裏返して組み合わせても、スラストワッシャを形成することが可能であり、一方の分割ワッシャ部材が裏返ったスラストワッシャの、ボールねじ装置への組み付けが発生する可能性がある。
また、分割ワッシャ部材は、板材に対する打ち抜き加工によって形成される場合が多い。このため、裏面と表面が同じ素材で形成されている場合であっても、打ち抜き加工によって、裏面と表面で角部の性状（バリの有無等）が異なる分割ワッシャ部材が形成される。
【０００５】
したがって、分割ワッシャ部材に対し、打ち抜き加工で台座へ設置した面と、ボールねじ装置の使用時に他の構成と摺動する面とが統一されていないと、スラストワッシャの摺動性能が低下するという問題点がある。
本発明の課題は、摺動性能が低下するというスラストワッシャのボールねじ装置への誤組み付けを抑制することが可能な、スラストワッシャと、そのスラストワッシャを備えるボールねじ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の一態様は、円環を複数の円弧に分割した複数の分割ワッシャ部材を組み合わせて円環状に形成され、且つスラスト荷重の方向を厚さ方向へ向けたスラスト軸受を形成するスラストワッシャである。これに加え、複数の分割ワッシャ部材は、スラストワッシャの厚さ方向から見た形状が互いに異なる。
また、上記課題を解決するために、本発明の一態様は、スラストワッシャと、ねじ軸と、ねじ軸に沿って移動可能なナットと、ねじ軸とナットとの間に配置した複数の転動体を備えるボールねじ装置である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の一態様によれば、スラストワッシャの厚さ方向から見た形状が互いに異なるとともに、円環を複数の円弧に分割した形状に形成された複数の分割ワッシャ部材を、円環状に組み合わせることで、スラストワッシャを形成する。
これにより、複数の分割ワッシャ部材に、裏返しとなっている分割ワッシャ部材が存在する状態では、円環状のスラストワッシャが形成されない。このため、摺動性能が低下するというスラストワッシャの、ボールねじ装置への誤組み付けを抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第一実施形態のスラストワッシャを表す図である。
【図２】図１のＩＩ線矢視図である。
【図３】図１中に線ＩＩＩで囲んだ範囲の拡大図である。
【図４】第一分割ワッシャ部材及び第二分割ワッシャ部材の端部を表す図である。
【図５】打ち抜き加工で形成した第一裏金部の構成を表す図である。
【図６】ボールねじ装置及び動力伝達装置の構成を表す図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】止め輪側スラストワッシャの取り付け状態を表す図である。
【図１０】ボールねじ装置への誤組み付けが発生するスラストワッシャを表す図である。
【図１１】ボールねじ装置及び動力伝達装置の動作を表す図である。
【図１２】本発明の第一実施形態の変形例を表す図である。
【図１３】本発明の第一実施形態の変形例を表す図である。
【図１４】本発明の第一実施形態の変形例を表す図である。
【図１５】本発明の第一実施形態の変形例を表す図である。
【図１６】本発明の第一実施形態の変形例を表す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下の詳細な説明では、本発明の実施形態について、完全な理解を提供するように、特定の細部について記載する。しかしながら、かかる特定の細部が無くとも、一つ以上の実施形態が実施可能であることは明確である。また、図面を簡潔なものとするために、周知の構造及び装置を、略図で表す場合がある。
【００１０】
（第一実施形態）
以下、本発明の第一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
（スラストワッシャの構成）
図１から図４を用いて、スラストワッシャ１の構成について説明する。
図１中に表すように、スラストワッシャ１は、第一分割ワッシャ部材１００と、第二分割ワッシャ部材２００を組み合わせて、円環状に形成されている。
また、スラストワッシャ１は、スラスト荷重の方向を、スラストワッシャ１の厚さ方向（図１では、紙面と直交する方向）へ向けたスラスト軸受を形成している。
また、スラストワッシャ１は、スラストワッシャ１の取り付け対象となる部材（後述するナットやねじ軸等）に取り付けられる。これに加え、スラストワッシャ１は、スラストワッシャ１の周方向に回転する部材（後縦するピストンや出力軸等）と、スラストワッシャ１の取り付け対象となる部材に対し、スラストワッシャ１を位置決めする部材（後述する止め輪等）との間に配置される。
【００１１】
なお、以降の説明では、スラストワッシャ１のうち、スラストワッシャ１の取り付け対象となる部材と対向する面を、「第一の面」と記載する場合がある。同様に、以降の説明では、スラストワッシャ１のうち、スラストワッシャ１の周方向に回転する部材と対向する面を、「第二の面」と記載する場合がある。
第一分割ワッシャ部材１００は、円環を複数の円弧に分割したうちの一つの円弧を形成する形状に形成されている。
また、図２中に表すように、第一分割ワッシャ部材１００は、第一裏金部１１０と、第一潤滑膜１２０を備えている。
【００１２】
第一裏金部１１０は、例えば、ＳＰＣＣ（冷間圧延鋼板）等の金属材料を用いて、スラストワッシャ１の周方向に沿った円弧状に形成されている。すなわち、第一裏金部１１０は、スラストワッシャ１の平面視で、二つの端部を有する「Ｃ形」の形状に形成されている。
なお、スラストワッシャ１の平面視とは、スラストワッシャ１を、スラストワッシャ１厚さ方向から見た視点である。図１中では、スラストワッシャ１の平面視を、スラストワッシャ１の厚さ方向から、スラストワッシャ１の第一の面を見た視点として表す。
【００１３】
また、第一裏金部１１０は、第一嵌め込み凹部１１２と、第二嵌め込み凹部１１４と、ワッシャ側突起部１１６を備えている。
第一嵌め込み凹部１１２は、第一裏金部１１０の一方の端部１１０ａ（図１中では、左側の端部）に形成されている。また、第一嵌め込み凹部１１２は、第一裏金部１１０の一方の端部１１０ａのうち、第二分割ワッシャ部材２００と対向する辺を、予め設定した形状で切り欠いて形成されている。
【００１４】
第一実施形態では、一例として、第一嵌め込み凹部１１２を、略円形（円の中心から離れた位置で、円の一部を直線状に切除した形状）となるように切り欠いて形成した場合について説明する。
第二嵌め込み凹部１１４は、第一裏金部１１０の他方の端部１１０ｂ（図１中では、右側の端部）に形成されている。また、第二嵌め込み凹部１１４は、図３及び図４中に表すように、第一裏金部１１０の他方の端部１１０ｂのうち、第二分割ワッシャ部材２００と対向する辺を、予め設定した形状で切り欠いて形成されている。
【００１５】
第一実施形態では、一例として、第二嵌め込み凹部１１４を、第一嵌め込み凹部１１２と同様、略円形となるように切り欠いて形成した場合について説明する。
第一潤滑膜１２０は、第一裏金部１１０のうち、スラストワッシャ１の第二の面を形成する面へ、膜状に形成（コーティング）されている。また、第一潤滑膜１２０は、例えば、ＰＴＦＥ（Ｐｏｌｙ  Ｔｅｔｒａ  Ｆｌｕｏｒｏ  Ｅｔｈｙｌｅｎｅ：ポリテトラフルオロエチレン）を用いて形成されている。
【００１６】
ワッシャ側突起部１１６は、平面視で、第一裏金部１１０の内径面１１０ｃから、スラストワッシャ１が形成する円環の中心軸ＣＰＷへ向けて突出している。すなわち、図１中に表すように、ワッシャ側突起部１１６は、平面視で、第一分割ワッシャ部材１００のうちワッシャ側突起部１１６以外の部分（ワッシャ側突起部１１６が形成されていない部分）よりも、中心軸ＣＰＷへ向けて突出している。
また、ワッシャ側突起部１１６は、平面視で、隣り合う辺同士のなす角度が９０［°］である三つの直線状の辺を有する形状に形成されている。
【００１７】
ワッシャ側突起部１１６が有する三つの辺のうち、中心軸ＣＰＷに最も近い辺（底辺）の中心は、平面視で、中心軸ＣＰＷを通過し且つ底辺と直交する直線ＣＬＷと重ならない位置に配置されている。すなわち、ワッシャ側突起部１１６のスラストワッシャ１の周方向に沿った方向の中心は、平面視で、中心軸ＣＰＷを通過し且つワッシャ側突起部１１６が突出する方向と直交する直線（直線ＣＬＷ）と重ならない位置に配置されている。
したがって、ワッシャ側突起部１１６の中心は、平面視で、直線ＣＬＷと直交する方向に沿ってオフセットした位置に形成されている。
【００１８】
第一実施形態では、一例として、ワッシャ側突起部１１６の中心をオフセットさせる方向（オフセット方向）を、図１中における左方向とした場合について説明する。すなわち、第一実施形態では、中心軸ＣＰＷよりも上方に配置した第一分割ワッシャ部材１００を第一の面から見て、スラストワッシャ１の周方向に沿って左側へオフセットした位置に、ワッシャ側突起部１１６を配置する。
第二分割ワッシャ部材２００は、第一分割ワッシャ部材１００と同様、円環を複数の円弧に分割したうちの一つの円弧を形成する形状に形成されている。
【００１９】
第一実施形態では、一例として、円環を分割した複数の円弧を、第一分割ワッシャ部材１００及び第二分割ワッシャ部材２００による二つの円弧とした場合について説明する。
また、第二分割ワッシャ部材２００は、第二裏金部２１０と、第二潤滑膜２２０を備えている。
第二裏金部２１０は、第一裏金部１１０と同様、例えば、金属材料を用いて、スラストワッシャ１の周方向に沿った円弧状に形成されている。すなわち、第二裏金部２１０は、第一裏金部１１０と同様、スラストワッシャ１の平面視で、二つの端部を有する「Ｃ形」の形状に形成されている。
【００２０】
また、第二裏金部２１０は、第一嵌め込み凸部２１２と、第二嵌め込み凸部２１４を備えている。
第一嵌め込み凸部２１２は、第二裏金部２１０の一方の端部２１０ａ（図１中では、左側の端部）に形成されている。また、第一嵌め込み凸部２１２は、第二裏金部２１０の一方の端部２１０ａのうち、第一分割ワッシャ部材１００と対向する辺から、予め設定した形状で突出した形状で形成されている。
【００２１】
第一実施形態では、一例として、第一嵌め込み凸部２１２を、第一嵌め込み凹部１１２に嵌め込み可能な略円形で突出する形状で形成した場合について説明する。
すなわち、第一嵌め込み凸部２１２は、第一裏金部１１０の一方の端部１１０ａが有する直線部分（辺）と、第二裏金部２１０の一方の端部２１０ａが有する直線部分（辺）とを平行にした状態で、第一嵌め込み凹部１１２に嵌め込むことが可能である。
第二嵌め込み凸部２１４は、第二裏金部２１０の他方の端部２１０ｂ（図１中では、右側の端部）に形成されている。また、第二嵌め込み凸部２１４は、第二裏金部２１０の他方の端部２１０ｂのうち、第一分割ワッシャ部材１００と対向する辺から、予め設定した形状で突出した形状で形成されている。
【００２２】
第一実施形態では、一例として、第二嵌め込み凸部２１４を、第二嵌め込み凹部１１４に嵌め込み可能な略円形で突出する形状で形成した場合について説明する。
すなわち、第二嵌め込み凸部２１４は、第一裏金部１１０の他方の端部１１０ｂが有する直線部分（辺）と、第二裏金部２１０の他方の端部２１０ｂが有する直線部分（辺）とを平行にした状態で、第二嵌め込み凹部１１４に嵌め込むことが可能である。
【００２３】
第二潤滑膜２２０は、第二裏金部２１０のうち、スラストワッシャ１の第二の面を形成する面へ、膜状に形成されている。また、第二潤滑膜２２０は、第一潤滑膜１２０と同様、例えば、ＰＴＦＥを用いて形成されている。
したがって、分割ワッシャ部材（第一分割ワッシャ部材１００、第二分割ワッシャ部材２００）は、スラストワッシャ１の厚さ方向のうち少なくとも一方の方向から見た面（第二の面）を覆う潤滑膜（第一潤滑膜１２０、第二潤滑膜２２０）を備えている。
【００２４】
以上説明したように、スラストワッシャ１は、円環を複数の円弧に分割した複数の分割ワッシャ部材（第一分割ワッシャ部材１００、第二分割ワッシャ部材２００）を組み合わせて円環状に形成されている。
複数の分割ワッシャ部材（第一分割ワッシャ部材１００、第二分割ワッシャ部材２００）は、スラストワッシャ１の厚さ方向から見た形状が互いに異なる。
具体的には、スラストワッシャ１の周方向に沿った第一分割ワッシャ部材１００の長さと、スラストワッシャ１の周方向に沿った第二分割ワッシャ部材２００の長さが異なる。これに加え、第一分割ワッシャ部材１００及び第二分割ワッシャ部材２００のうち、第一分割ワッシャ部材１００のみが、ワッシャ側突起部１１６を備えている。
【００２５】
また、複数の分割ワッシャ部材（第一分割ワッシャ部材１００、第二分割ワッシャ部材２００）は、それぞれ、スラストワッシャ１の厚さ方向のうち一方の方向から見た第一の面と、スラストワッシャ１の厚さ方向のうち他方の方向から見た第二の面を有する。
そして、スラストワッシャ１は、全ての分割ワッシャ部材（第一分割ワッシャ部材１００、第二分割ワッシャ部材２００）が有する第一の面を同じ方向へ向けた状態で組み合わせることで、円環状に形成される。
【００２６】
（スラストワッシャの製造方法）
図１から図４を参照しつつ、図５を用いて、スラストワッシャ１の製造方法について説明する。
スラストワッシャ１を形成する第一裏金部１１０及び第二裏金部２１０は、それぞれ、打ち抜き加工を用いて形成されている。
打ち抜き加工とは、成形品の形状に応じて形成された「ダイ」に、成形品の材料となる板材（金属板）を載せた状態で、成形品の輪郭に応じた形状に形成された「パンチ」によって、板材を打ち抜くことで、所望の形状を有する成形品を製造する方法である。
なお、「成形品」とは、第一裏金部１１０及び第二裏金部２１０である。
【００２７】
打ち抜き加工を用いて形成した第一裏金部１１０には、例えば、図５中に表すように、Ｒ形状となるダレ３００や、突出部分となるバリ４００が発生する場合が多い。なお、図示は省略するが、打ち抜き加工を用いて形成した第二裏金部２１０に関しても同様、Ｒ形状となるダレ３００や、突出部分となるバリ４００が発生する場合が多い。
ダレ３００は、板材のうち、パンチが貫通して抜けた側の面に発生する。
バリ４００は、板材のうち、パンチを貫通させる際に接触させる側の面に発生する。
また、バリ４００は、突出部分となるため、スラストワッシャ１が接触する部材との摺動を阻害する要因となる。
【００２８】
このため、第一実施形態では、第一裏金部１１０及び第二裏金部２１０に対し、スラストワッシャ１の第二の面を形成する面を、ダレ３００が発生する面に設定する。
以上説明したように、分割ワッシャ部材（第一分割ワッシャ部材１００、第二分割ワッシャ部材２００）は、打ち抜き加工で形成されている。これに加え、潤滑膜（第一潤滑膜１２０、第二潤滑膜２２０）は、打ち抜き加工でバリ４００が発生する面と反対側の面（第二の面）に形成されている。
【００２９】
（動力伝達装置の構成）
図１から図５を参照しつつ、図６を用いて、スラストワッシャ１を備える動力伝達装置Ｍの構成について説明する。
動力伝達装置Ｍは、例えば、車両が備える装置である。
図６中に示すように、動力伝達装置Ｍは、入力軸２と、出力軸４と、クラッチ６と、ボールねじ装置８を備える。
入力軸２は、図外の軸受により、入力軸２の軸方向への変位を規制した状態で回転可能に支持されている。
また、入力軸２には、エンジンや電動モータ等の駆動源（入力軸駆動源：図示せず）が発生させた駆動力が、トランスミッションやプロペラシャフト等を介して入力される。
また、入力軸２は、入力軸側円板部２ａと、入力軸側クラッチ取付け部２ｂを備える。
【００３０】
入力軸側円板部２ａは、入力軸２のうち出力軸４側の端部に設けられており、入力軸２の軸方向から見て円板状に形成されている。
入力軸側クラッチ取付け部２ｂは、入力軸側円板部２ａのうち駆動源側の面と反対側の面に設けられており、入力軸２の軸方向から見て円筒状に形成されている。また、入力軸側クラッチ取付け部２ｂの内周面には、複数の入力軸側スプライン２ｃが形成される。
出力軸４は、入力軸２と同様、図外の軸受により、出力軸４の軸方向への変位を規制した状態で回転可能に支持されている。
また、出力軸４は、入力軸２と相対回転可能に配置されている。
また、出力軸４は、出力軸側円板部４ａと、出力軸側クラッチ取付け部４ｂを備える。
【００３１】
出力軸側円板部４ａは、出力軸４のうち駆動源側の端部に設けられており、出力軸４の軸方向から見て円環状に形成されている。
出力軸側クラッチ取付け部４ｂは、出力軸側円板部４ａのうち駆動源側の面と反対側の面に設けられており、出力軸４の軸方向から見て円筒状に形成されている。また、出力軸側クラッチ取付け部４ｂの外周面には、複数の出力軸側スプライン４ｃが形成される。
また、出力軸側クラッチ取付け部４ｂの外周面は、入力軸側クラッチ取付け部２ｂの内周面と対向している。
【００３２】
クラッチ６は、多板クラッチであり、複数の外側クラッチ板６ａと、複数の内側クラッチ板６ｂを備える。
各外側クラッチ板６ａは、外径側に、入力軸側スプライン２ｃと嵌合するスプライン（図示せず）が形成されている。
また、各外側クラッチ板６ａは、入力軸側クラッチ取付け部２ｂの内周面に、相対回転不能且つ軸方向への移動が自由な状態で取付けられており、入力軸側クラッチ取付け部２ｂの内周面から、出力軸側クラッチ取付け部４ｂの外周面へ向けて突出している。
【００３３】
各内側クラッチ板６ｂは、内径側に、出力軸側スプライン４ｃと嵌合するスプライン（図示せず）が形成されている。
また、各内側クラッチ板６ｂは、出力軸側クラッチ取付け部４ｂの外周面に、相対回転不能且つ軸方向への移動が自由な状態で取付けられており、出力軸側クラッチ取付け部４ｂの外周面から、入力軸側クラッチ取付け部２ｂの内周面へ向けて突出している。
各外側クラッチ板６ａと各内側クラッチ板６ｂは、ボールねじ装置８が発生させる押圧力に応じて、入力軸２及び出力軸４の軸方向へ変位可能に形成されている。なお、第一実施形態では、一例として、各外側クラッチ板６ａのみが、入力軸２及び出力軸４の軸方向へ変位可能に形成されている場合を説明する。
【００３４】
各外側クラッチ板６ａの位置と、ボールねじ装置８が発生させる押圧力との関係は、以下に示す関係に設定する。
ボールねじ装置８が押圧力を発生させておらず、各外側クラッチ板６ａに押圧力が加わっていない状態（無負荷の状態）では、各外側クラッチ板６ａと各内側クラッチ板６ｂとの間に、摩擦力は発生しない。この状態では、入力軸２の回転が出力軸４へ伝達されないため、入力軸２と出力軸４との間で、動力が遮断される。
一方、ボールねじ装置８が押圧力を発生させ、各外側クラッチ板６ａに押圧力が加わっている状態では、各外側クラッチ板６ａと各内側クラッチ板６ｂとの間に摩擦力が発生する。この状態では、入力軸２の回転が出力軸４へ伝達されるため、入力軸２と出力軸４との間で、押圧力に応じた動力が伝達される。
【００３５】
（ボールねじ装置の構成）
図１から図６を参照しつつ、図７及び図８を用いて、スラストワッシャ１を備えるボールねじ装置８の構成について説明する。
ボールねじ装置８は、ねじ軸１０と、ねじ軸側ラジアル軸受１２と、ねじ軸側スラストワッシャ１ａと、ナット１６と、ピストン１８と、複数のボールねじ側転動体２０を備える。これに加え、ボールねじ装置８は、フランジ側スラスト軸受２２と、ナット側ラジアル軸受２４と、止め輪２６と、止め輪側スラストワッシャ１ｂを備える。
【００３６】
ねじ軸１０は、螺旋状のねじ軸側螺旋溝１０ａが外周面に形成されており、転がり軸受３０を介して、ハウジング３２へ取り付けられている。
転がり軸受３０の外輪３０ａは、ハウジング３２に固定されており、転がり軸受３０の内輪３０ｂは、ねじ軸１０の外周面に固定されている。さらに、転がり軸受３０は、外輪３０ａと内輪３０ｂとの間に装填された軸受側転動体３０ｃの転動を介して、外輪３０ａと内輪３０ｂが相対回転する。なお、軸受側転動体３０ｃは、例えば、鋼球やセラミック球等の球体や、円筒ころ等の筒体で形成する。
したがって、ねじ軸１０は、転がり軸受３０を介して、ハウジング３２へ回転可能に取り付けられている。
【００３７】
また、ねじ軸１０には、電動モータ等の駆動源（ねじ軸駆動源：図示せず）が発生させたトルクが、図示しないギヤやベルトを介して入力される。なお、ねじ軸駆動源が発生させたトルクを受けるギヤ等は、ねじ軸１０と一体に形成してもよい。
ねじ軸側ラジアル軸受１２は、例えば、円筒状の滑り軸受で形成されており、ラジアル荷重の方向をねじ軸１０の径方向へ向けた状態で、ねじ軸１０の内周面と出力軸４の外周面との間に配置されて、出力軸４の外周面を包囲している。
ねじ軸側スラストワッシャ１ａは、円環状のスラストワッシャである。
また、ねじ軸側スラストワッシャ１ａは、スラスト荷重の方向をねじ軸１０の軸方向へ向けた状態で、ねじ軸１０の駆動源に近い側の端部と出力軸側円板部４ａとの間に配置する。
【００３８】
第一実施形態では、ねじ軸側スラストワッシャ１ａの第一の面を、ねじ軸１０と対向する面に設定する。
また、第一実施形態では、ねじ軸側スラストワッシャ１ａの第二の面を、出力軸側円板部４ａと対向する面に設定する。
したがって、ねじ軸側スラストワッシャ１ａのうち、出力軸側円板部４ａと対向する面には、第一潤滑膜１２０及び第二潤滑膜２２０（図２を参照）が形成されている。
【００３９】
ナット１６は、ねじ軸側螺旋溝１０ａと対向するナット軸側螺旋溝１６ａが内周面に形成されており、ねじ軸１０の外周側に配置する。
また、ナット１６は、図示しないストッパ部材により、周方向への回転を規制されている。
また、ナット１６は、ナット側フランジ１６ｂと、ボール戻し路１６ｃと、ナット側保持部１６ｅを備える。
ナット側フランジ１６ｂは、ナット１６の外周面のうち駆動源から最も離れた位置において、ナット１６の外周面から突出させて形成する。したがって、ナット側フランジ１６ｂは、ナット１６の外周面を包囲する環状（円環状）部材となる。
【００４０】
ボール戻し路１６ｃは、負荷転動路３４から一方の端部に移動したボールねじ側転動体２０を、他方の端部から負荷転動路３４内へ戻す通路である。負荷転動路３４は、ねじ軸側螺旋溝１０ａとナット軸側螺旋溝１６ａとの間に形成される空間であり、ボールねじ側転動体２０が回転しながら移動する通路（転動体転動路）を形成する。
また、ボール戻し路１６ｃは、鍛造加工、切削加工、放電加工のうちいずれか一つの加工により、ナット１６へ一体に形成されている。
第一実施形態では、一例として、ナット１６のうち、ボール戻し路１６ｃを形成する位置を、ナット側フランジ１６ｂよりもねじ軸１０の駆動源に近い側の位置とした場合について説明する。
【００４１】
ナット側保持部１６ｅは、ナット１６の外径面に形成された凹部であり、ワッシャ側突起部１１６を配置可能な形状に形成されている。
具体的に、ナット側保持部１６ｅは、図７及び図８中に表すように、ナット１６の軸方向から見て、ナット１６の外径面から、ねじ軸１０の中心軸ＣＰＳへ向けて陥没する形状に形成されている。すなわち、ナット側保持部１６ｅは、ナット１６の軸方向から見て、ナット１６のうちナット側保持部１６ｅ以外の部分（ナット側保持部１６ｅが形成されていない部分）よりも、中心軸ＣＰＳとの距離が近い。
【００４２】
また、ナット側保持部１６ｅは、ナット１６の軸方向から見て、隣り合う辺同士のなす角度が９０［°］である三つの直線状の辺を有する形状に形成されている。
ナット側保持部１６ｅが有する三つの辺のうち、中心軸ＣＰＳに最も近い辺（底辺）の中心は、ナット１６の軸方向から見て、中心軸ＣＰＳを通過し且つ底辺と直交する直線ＣＬＳと重ならない位置に配置されている。
すなわち、ナット側保持部１６ｅの中心は、ナット１６の軸方向から見て、直線ＣＬＳと直交する方向に沿ってオフセットした位置に形成されている。
ナット側保持部１６ｅの中心を中心軸ＣＰＳからオフセットさせる量であるオフセット量は、例えば、ワッシャ側突起部１１６の中心を中心軸ＣＰＷからオフセットさせる量と同じ値とする。
【００４３】
第一実施形態では、ナット側保持部１６ｅのオフセット方向は、図７及び図８中における左方向とする。これは、上述したように、ワッシャ側突起部１１６のオフセット方向は、図１中における左方向であることと、後述するように、止め輪側スラストワッシャ１ｂの第二の面を、ピストン１８と対向する面に設定するためである。
すなわち、第一実施形態では、中心軸ＣＰＳよりも上方に配置したナット１６を第一の面から見て、ナット１６の周方向に沿って左側へオフセットした位置に、ナット側保持部１６ｅを配置する。
【００４４】
各ボールねじ側転動体２０は、例えば、鋼球やセラミック球で形成する。また、各ボールねじ側転動体２０は、負荷転動路３４内、すなわち、ねじ軸１０とナット１６との間に配置する。
したがって、ナット１６は、負荷転動路３４内におけるボールねじ側転動体２０の転動を介して、ねじ軸１０の軸方向に沿ってねじ軸１０と相対移動可能である。
ピストン１８は、ピストン側円板部１８ａと、クラッチ押圧部１８ｂを備える。
ピストン側円板部１８ａは、ねじ軸１０の軸方向から見て円環状に形成されており、ナット１６の外周側に配置されて、ナット１６のうちナット側フランジ１６ｂが形成されていない部分の一部を包囲している。
【００４５】
クラッチ押圧部１８ｂは、ねじ軸１０の軸方向から見て円筒状に形成されており、ピストン側円板部１８ａのうち駆動源側の面に設けられて、クラッチ６とねじ軸１０の軸方向で対向する。
以上により、ピストン１８は、ナット１６の外周側に配置されているとともに、クラッチ６とねじ軸１０の軸方向で対向する。
フランジ側スラスト軸受２２は、例えば、円環状に配置した円筒状のころ（ニードル）を転動体として備えるスラスト軸受で形成されている。
また、フランジ側スラスト軸受２２は、スラスト荷重の方向をねじ軸１０の軸方向へ向けた状態で、ナット側フランジ１６ｂとピストン１８との間に配置する。
【００４６】
ナット側ラジアル軸受２４は、例えば、円筒状の滑り軸受で形成されており、ラジアル荷重の方向をねじ軸１０の径方向へ向けた状態で、ピストン１８の内周面とナット１６の外周面との間に配置されて、ナット１６の外周面を包囲している。これにより、ピストン１８は、ナット１６と相対回転可能に、ナット１６へ支持されている。
止め輪２６は、ナット１６の外周面のうち、ねじ軸１０の軸方向から見て、ピストン１８を間に挟んでナット側フランジ１６ｂと対向する位置に取付ける。これにより、止め輪２６は、ナット１６の外周面から突出させる。
【００４７】
第一実施形態では、一例として、止め輪２６を、ナット１６の外周面の大部分を包囲するＣリング状の部材で形成し、ナット１６の外周面に設けた止め輪嵌合溝１６ｄに止め輪２６を嵌合させて、止め輪２６をナット１６の外周面に取付ける場合について説明する。なお、止め輪嵌合溝１６ｄは、ナット１６の外周面のうち、ピストン側円板部１８ａよりも駆動源に近い側の位置において、ナット１６の外周面をナット１６の周方向に沿って連続する一条の溝である。
【００４８】
したがって、止め輪２６は、ナット１６の外周面のうち、ねじ軸１０の軸方向から見てピストン１８と対向する位置に取付ける。これに加え、ナット側フランジ１６ｂは、ナット１６の外周面のうち、ねじ軸１０の軸方向から見てピストン１８を間に挟んで止め輪２６と対向する位置に取付ける。
なお、第一実施形態では、一例として、止め輪２６のナット１６の外周面からの突出量を、ナット側フランジ１６ｂのナット１６の外周面からの突出量未満とした場合について説明する。
【００４９】
止め輪側スラストワッシャ１ｂは、円環状のスラストワッシャ１（図１を参照）であり、第一分割ワッシャ部材１００と第二分割ワッシャ部材２００を組み合わせて形成されている。
また、止め輪側スラストワッシャ１ｂは、スラスト荷重の方向をねじ軸１０の軸方向へ向けた状態で、ピストン１８と止め輪２６との間に配置する。
これに加え、止め輪側スラストワッシャ１ｂは、例えば、止め輪側スラストワッシャ１ｂを外周側から押圧する円環状の部材等（図示せず）を用いて、脱落が防止されている。
【００５０】
第一実施形態では、止め輪側スラストワッシャ１ｂの第一の面を、止め輪２６と対向する面に設定する。
また、第一実施形態では、止め輪側スラストワッシャ１ｂの第二の面を、ピストン１８と対向する面に設定する。
したがって、止め輪側スラストワッシャ１ｂのうち、ピストン１８と対向する面には、第一潤滑膜１２０及び第二潤滑膜２２０（図２を参照）が形成されている。
以上により、ピストン１８は、ナット１６の外周面に取付けた止め輪２６と、ナット側フランジ１６ｂとにより、ねじ軸１０の軸方向から挟まれて保持されている。このため、ナット１６とピストン１８とのねじ軸１０の軸方向への相対移動は、止め輪２６とナット側フランジ１６ｂにより規制されている。
【００５１】
（動作・作用）
次に、図１から図８を参照しつつ、図９から図１１を用いて、第一実施形態のボールねじ装置８及び動力伝達装置Ｍを用いて行なう動作と、動作時における作用を説明する。
上述したように、動力伝達装置Ｍが備えるボールねじ装置８は、円環状のスラストワッシャ１（ねじ軸側スラストワッシャ１ａ及び止め輪側スラストワッシャ１ｂ）を備えている。
そして、止め輪側スラストワッシャ１ｂは、第一分割ワッシャ部材１００及び第二分割ワッシャ部材２００の、スラストワッシャ１の厚さ方向から見た形状が互いに異なる。
【００５２】
これに加え、止め輪側スラストワッシャ１ｂは、第一分割ワッシャ部材１００が有する第一の面と、第二分割ワッシャ部材２００が有する第一の面とを同じ方向へ向けた状態で組み合わせることで、円環状に形成されている。
このため、止め輪側スラストワッシャ１ｂは、分割ワッシャ部材が裏返しである状態では形成されないため、ボールねじ装置８への誤組み付けを抑制することが可能となっている。なお、「分割ワッシャ部材が裏返しである状態」とは、止め輪側スラストワッシャ１ｂにおいて、第一分割ワッシャ部材１００及び第二分割ワッシャ部材２００が有する第二の面が、ナット１６と対向していない状態である。
【００５３】
すなわち、第一実施形態では、スラストワッシャ１が、取り付け対象となる部材（ナット１６）の中心軸（ねじ軸１０の中心軸ＣＰＳと同じ）を通過するとともにスラストワッシャ１の径方向に沿った面に対し、非対称な形状となっている。このため、スラストワッシャ１を裏返しにすると、裏返したスラストワッシャ１が取り付け対象となる部材と干渉するため、スラストワッシャ１を組み付けることが不可能となる。
【００５４】
また、第一実施形態では、分割ワッシャ部材の一つを裏返しにした場合であっても、分割ワッシャ部材が、取り付け対象となる部材の中心軸を通過するとともにスラストワッシャ１の径方向に沿った面に対して、非対称な形状となっている。すなわち、複数の分割ワッシャ部材は、スラストワッシャ１で形成した円環の中心軸ＣＰＷを通過するとともに、スラストワッシャ１の径方向に沿った面に対して互いに非対称な形状である。
このため、裏返しにした分割ワッシャ部材は、裏返しにしていない分割ワッシャ部材と干渉することとなり、裏返しにした分割ワッシャ部材と、裏返しにしていない分割ワッシャ部材とは、組み合わせることが不可能である。
【００５５】
以下、ボールねじ装置８及び動力伝達装置Ｍを用いて行なう動作を説明する。
動力伝達装置Ｍを備える車両の駐車時等には、図６中に示すように、ピストン１８をクラッチ６から離間させた状態とし、各外側クラッチ板６ａに押圧力が加わっていない状態とする。これにより、各外側クラッチ板６ａと各内側クラッチ板６ｂとの間で摩擦力が発生せず、入力軸２と出力軸４との間で、動力が遮断された状態とする。
【００５６】
そして、駐車していた車両の発進時等には、図外のねじ軸駆動源が発生させたトルクにより、クラッチ６から離間しているピストン１８を、クラッチ６側へ移動させる方向へ、ねじ軸１０を回転させる。
ここで、ナット１６は、ストッパ部材により周方向への回転が規制されている。これに加え、ナット側フランジ１６ｂは、ねじ軸１０の軸方向から見てピストン１８と対向している。
【００５７】
このため、クラッチ６側へピストン１８を移動させる方向へねじ軸１０を回転させると、負荷転動路３４内におけるボールねじ側転動体２０の転動を介して、ナット１６が、ねじ軸１０の軸方向に沿ってねじ軸１０と相対移動し、クラッチ６側へ移動する。これにより、クラッチ６側へ移動するナット側フランジ１６ｂが、ピストン１８を押圧してクラッチ６側へ移動させる。
すなわち、クラッチ６側へピストン１８を移動させる方向へねじ軸１０を回転させる場合、ねじ軸駆動源が発生させてねじ軸１０へ伝達したトルクは、ボールねじ装置８により、ピストン１８をクラッチ６側へ移動させるための推力に変換される。
【００５８】
ナット１６とねじ軸１０との相対移動によってピストン１８がクラッチ６側へ移動し、クラッチ押圧部１８ｂが外側クラッチ板６ａに接触すると、ピストン１８は、クラッチ６から、ナット側フランジ１６ｂ側への反力を受けながら、ナット１６と相対回転する。
このとき、図９中に表すように、止め輪２６とピストン１８との間には、スラスト荷重の方向をねじ軸１０の軸方向へ向けた状態で、止め輪側スラストワッシャ１ｂが配置されている。なお、図９中では、説明のために、止め輪２６と、ピストン１８と、止め輪側スラストワッシャ１ｂ以外の図示を省略している。
【００５９】
これに加え、止め輪側スラストワッシャ１ｂのピストン１８と対向する面には、第一潤滑膜１２０及び第二潤滑膜２２０（図２を参照）が形成されている。
このため、ピストン１８とナット１６との間で発生する摩擦抵抗は、止め輪側スラストワッシャ１ｂに形成されている第一潤滑膜１２０及び第二潤滑膜２２０により低減される。これにより、ピストン１８がクラッチ６から反力を受けている状態であっても、ピストン１８とナット１６は、円滑に相対回転することが可能である。
【００６０】
また、止め輪側スラストワッシャ１ｂは、第一分割ワッシャ部材１００及び第二分割ワッシャ部材２００が有する第一の面を同じ方向へ向けた状態で組み合わせることで、円環状に形成されている。
このため、止め輪側スラストワッシャ１ｂは、図１０中に表すように、第一分割ワッシャ部材１００及び第二分割ワッシャ部材２００のうち一方が裏返しである状態で形成されることはない。
【００６１】
さらに、止め輪側スラストワッシャ１ｂが備えるワッシャ側突起部１１６が、平面視で、中心軸ＣＰＷからスラストワッシャ１の周方向に沿ってオフセットした位置に形成されている。これに加え、中心軸ＣＰＷよりも上方に配置した第一分割ワッシャ部材１００を第一の面から見て、スラストワッシャ１の周方向に沿って左側へオフセットした位置に、ワッシャ側突起部１１６を配置する。
また、ワッシャ側突起部１１６を配置するナット側保持部１６ｅの中心が、ナット１６の軸方向から見て、中心軸ＣＰＳからナット１６の周方向に沿ってオフセットした位置に形成されている。
【００６２】
このため、第一分割ワッシャ部材１００及び第二分割ワッシャ部材２００が有する第一の面をナット１６へ向けた状態では、ワッシャ側突起部１１６をナット側保持部１６ｅの内部へ配置することが不可能である。
これにより、止め輪側スラストワッシャ１ｂは、ボールねじ装置８への誤組み付けが抑制されており、第一裏金部１１０及び第二裏金部２１０に発生したバリ４００が、ピストン１８に接触することが防止されている。
【００６３】
したがって、第一実施形態のスラストワッシャ１及びボールねじ装置８であれば、ピストン１８に対する止め輪側スラストワッシャ１ｂの摺動性能が、バリ４００によって低下することを抑制することが可能である。
これに加え、ナット側フランジ１６ｂとピストン１８との間には、スラスト荷重の方向をねじ軸１０の軸方向へ向けた状態で、フランジ側スラスト軸受２２が配置されている。
このため、ピストン１８とナット１６との間で発生する摩擦抵抗は、フランジ側スラスト軸受２２により低減される。これにより、ピストン１８がクラッチ６から反力を受けている状態であっても、ピストン１８とナット１６は、円滑に相対回転することが可能である。
【００６４】
外側クラッチ板６ａと接触したクラッチ押圧部１８ｂが、さらに、ナット１６とねじ軸１０との相対移動によって外側クラッチ板６ａを押圧し、図１１中に示すように、各外側クラッチ板６ａと各内側クラッチ板６ｂとの間に、摩擦力を発生させる。この状態では、入力軸駆動源が発生させた駆動力が、入力軸２から出力軸４へ動力を伝達されるため、車両が走行可能となる。
このとき、ねじ軸１０と出力軸側円板部４ａとの間には、スラスト荷重の方向をねじ軸１０の軸方向へ向けた状態で、ねじ軸側スラストワッシャ１ａが配置されている。これに加え、ねじ軸側スラストワッシャ１ａの出力軸側円板部４ａと対向する面には、第一潤滑膜１２０及び第二潤滑膜２２０（図２を参照）が形成されている。
【００６５】
このため、ねじ軸１０と出力軸４が接触した場合であっても、ねじ軸１０と出力軸４との間で発生する摩擦抵抗は、ねじ軸側スラストワッシャ１ａに形成されている第一潤滑膜１２０及び第二潤滑膜２２０により低減される。これにより、ねじ軸１０と出力軸４が接触した状態であっても、ねじ軸１０と出力軸４は、円滑に相対回転することが可能である。なお、ねじ軸１０と出力軸４との接触は、例えば、ナット１６とねじ軸１０との相対移動や、ねじ軸１０及び出力軸４の振動等によって発生する。
【００６６】
そして、走行状態から停車した車両が駐車状態へ移行する場合等には、図外のねじ軸駆動源が発生させたトルクにより、クラッチ６を押圧しているピストン１８を、クラッチ６から離間させる方向へ、ねじ軸１０を回転させる。
また、止め輪２６は、ねじ軸１０の軸方向から見てピストン１８と対向している。
このため、ピストン１８をクラッチ６から離間させる方向へねじ軸１０を回転させると、負荷転動路３４内におけるボールねじ側転動体２０の転動を介して、ナット１６が、ねじ軸１０の軸方向に沿ってねじ軸１０と相対移動する。そして、ナット１６が、クラッチ６から離れる方向へ移動する。これにより、クラッチ６から離れる方向へ移動する止め輪２６が、ピストン１８を押圧してクラッチ６から離れる方向へ移動させる。
【００６７】
ここで、第一実施形態では、止め輪２６のナット１６の外周面からの突出量が、ナット側フランジ１６ｂのナット１６の外周面からの突出量未満である。しかしながら、ピストン１８をクラッチ６から離間させる際に止め輪２６がナット１６を押圧する荷重は、ピストン１８でクラッチ６を押圧する際にナット側フランジ１６ｂがナット１６を押圧する荷重よりも小さい。
このため、止め輪２６のナット１６の外周面からの突出量は、ナット側フランジ１６ｂのナット１６の外周面からの突出量未満であっても、ピストン１８が移動可能な値に設定可能である。
【００６８】
ピストン１８をクラッチ６から離間させる方向へ移動させ、図６中に示すように、各外側クラッチ板６ａと各内側クラッチ板６ｂとの間の押圧力をゼロとする。この状態では、入力軸駆動源が発生させた駆動力が、入力軸２から出力軸４へ動力を伝達されない。このため、不測の事態により入力軸駆動源が駆動力を発生させても、車両の停止状態を保持することが可能となる。
【００６９】
なお、上述した第一嵌め込み凹部１１２と第一嵌め込み凸部２１２との組み合わせと、第二嵌め込み凹部１１４と第二嵌め込み凸部２１４との組み合わせは、相対移動規制部に対応する。相対移動規制部は、複数の分割ワッシャ部材のうち二つが備える構成であり、二つの分割ワッシャ部材を互いに組み合わせた状態で、二つの分割ワッシャ部材のスラストワッシャ１の周方向への相対移動を規制する。
また、上述した第一実施形態は、本発明の一例であり、本発明は、上述した第一実施形態に限定されることはなく、この実施形態以外の形態であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能である。
【００７０】
（第一実施形態の効果）
第一実施形態のボールねじ装置８であれば、以下に記載する効果を奏することが可能となる。
（１）スラスト荷重の方向を厚さ方向へ向けたスラスト軸受を形成しているスラストワッシャ１が、円環を複数の円弧に分割した複数の分割ワッシャ部材（第一分割ワッシャ部材１００、第二分割ワッシャ部材２００）を組み合わせて円環状に形成されている。これに加え、複数の分割ワッシャ部材が、スラストワッシャ１の厚さ方向から見た形状が互いに異なる。
このため、裏返しとなっている分割ワッシャ部材がある状態では、円環状のスラストワッシャ１が形成されないため、摺動性能が低下するというスラストワッシャ１の、ボールねじ装置８への誤組み付けを抑制することが可能となる。
その結果、スラストワッシャ１の摺動性能が低下することを抑制することが可能となり、ボールねじ装置８の作動性及び耐久性が低下することを抑制することが可能な、スラストワッシャ１を提供することが可能となる。
【００７１】
（２）複数の分割ワッシャ部材は、円環の中心軸を通過するとともにスラストワッシャ１の径方向に沿った面に対して、互いに非対称な形状である。
このため、裏返しにした分割ワッシャ部材は、裏返しにしていない分割ワッシャ部材と干渉することとなり、裏返しにした分割ワッシャ部材と、裏返しにしていない分割ワッシャ部材とは、組み合わせることが不可能である。
その結果、裏返しとなっている分割ワッシャ部材がある状態では、円環状のスラストワッシャ１が形成されないため、摺動性能が低下するというスラストワッシャ１の、ボールねじ装置８への誤組み付けを抑制することが可能となる。
【００７２】
（３）複数の分割ワッシャ部材のうち少なくとも一つ（第一分割ワッシャ部材１００）は、スラストワッシャ１の厚さ方向から見て、円環の中心へ向けて突出するワッシャ側突起部１１６を備える。
このため、第一分割ワッシャ部材１００が有し、対象物へ（ナット１６）対向しない面に設定した面（第一の面）を対象物へ（ナット１６）へ向けた状態では、ワッシャ側突起部１１６をナット側保持部１６ｅの内部へ配置することが不可能である。
その結果、スラストワッシャ１の、ボールねじ装置８への誤組み付けを抑制することが可能となる。
【００７３】
（４）ワッシャ側突起部１１６のスラストワッシャ１の周方向に沿った方向の中心は、平面視で、中心軸ＣＰＷを通過し且つワッシャ側突起部１１６が突出する方向と直交する直線（直線ＣＬＷ）と重ならない位置に配置されている。
このため、ワッシャ側突起部１１６のスラストワッシャ１の周方向に沿った方向の中心は、平面視で、直線ＣＬＷと直交する方向に沿ってオフセットした位置に形成される。
その結果、第一分割ワッシャ部材１００及び第二分割ワッシャ部材２００が有する第一の面をナット１６へ向けた状態では、ワッシャ側突起部１１６をナット側保持部１６ｅの内部へ配置することが不可能となる。
これにより、止め輪側スラストワッシャ１ｂは、ボールねじ装置８への誤組み付けが抑制されており、第一裏金部１１０及び第二裏金部２１０に発生したバリ４００が、ピストン１８に接触することが防止されている。
【００７４】
（５）複数の分割ワッシャ部材のうち二つは、二つの分割ワッシャ部材を互いに組み合わせた状態で、二つの分割ワッシャ部材の、スラストワッシャ１の周方向への相対移動を規制する相対移動規制部を備える。
このため、第一嵌め込み凹部１１２と第二嵌め込み凸部２１４、及び第二嵌め込み凹部１１４と第一嵌め込み凸部２１２とを組み合わせることは不可能であるため、裏返しとなっている分割ワッシャ部材がある状態では、円環状のスラストワッシャ１が形成されない。
また、第一嵌め込み凹部１１２と第一嵌め込み凸部２１２を組み合わせるとともに、第二嵌め込み凹部１１４と第二嵌め込み凸部２１４とを組み合わせると、スラストワッシャ１の周方向に沿った、二つの分割ワッシャ部材の分離を防止することが可能となる。
その結果、スラストワッシャ１の厚さ方向から加わる外力等によってスラストワッシャ１が分解することを、抑制することが可能となる。
【００７５】
（６）分割ワッシャ部材（第一分割ワッシャ部材１００、第二分割ワッシャ部材２００）は、スラストワッシャ１の厚さ方向のうち少なくとも一方の方向から見た面（第二の面）を覆う潤滑膜（第一潤滑膜１２０、第二潤滑膜２２０）を備えている。
このため、スラストワッシャ１の第二の面に対し、摺動性能を向上させることが可能となる。
その結果、スラストワッシャ１と、スラストワッシャ１の第二の面と対向する構成（ピストン１８等）との間で発生する摩擦抵抗を、潤滑膜により低減することが可能となる。
【００７６】
（７）分割ワッシャ部材は、打ち抜き加工で形成されている。これに加え、潤滑膜が、分割ワッシャ部材のうち、打ち抜き加工でバリ４００が発生する面（第一の面）と反対側の面（第二の面）に形成されている。
このため、潤滑膜が対向する部材（ピストン１８等）に対するスラストワッシャ１の摺動性能が、バリ４００によって低下することを抑制することが可能である。
その結果、スラストワッシャ１の摺動性能が低下することを抑制することが可能となり、ボールねじ装置８の作動性及び耐久性が低下することを抑制することが可能な、スラストワッシャ１を提供することが可能となる。
【００７７】
（８）ボールねじ装置８が、上述したスラストワッシャ１と、ねじ軸１０と、ねじ軸１０に沿って移動可能なナット１６と、ねじ軸１０とナット１６との間に配置した複数の転動体（ボールねじ側転動体２０）を備える。
その結果、スラストワッシャ１の摺動性能が低下することを抑制することが可能となり、作動性及び耐久性が低下することを抑制することが可能なボールねじ装置８を提供することが可能となる。
【００７８】
（変形例）
（１）第一実施形態では、複数の分割ワッシャ部材のうち二つが、相対移動規制部（第一嵌め込み凹部１１２と第一嵌め込み凸部２１２との組み合わせ、第二嵌め込み凹部１１４と第二嵌め込み凸部２１４との組み合わせ）を備える構成とした。しかしながら、分割ワッシャ部材の構成は、これに限定するものではない。
すなわち、例えば、図１２中に表すように、第一分割ワッシャ部材１００及び第二分割ワッシャ部材２００が、共に、両端部が直線状に形成されている構成としてもよい。
また、例えば、図１３中に表すように、第一裏金部１１０の一方の端部１１０ａと、第二裏金部２１０の一方の端部２１０ａを、共に、直線状に形成されている構成とする。これに加え、第一裏金部１１０の他方の端部１１０ｂと、第二裏金部２１０の他方の端部２１０ｂを、互いに対応する角度で傾斜した斜辺としてもよい。
【００７９】
（２）第一実施形態では、第一嵌め込み凹部１１２及び第二嵌め込み凹部１１４を、略円形となるように切り欠いて形成し、第一嵌め込み凸部２１２及び第二嵌め込み凸部２１４を、略円形で突出する形状で形成したが、これに限定するものではない。
すなわち、例えば、図１４中に表すように、第一嵌め込み凹部１１２を、短辺が第一裏金部１１０の端部を形成する台形となるように切り欠いて形成し、第一嵌め込み凸部２１２を、第一嵌め込み凹部１１２に嵌め込み可能な台形で突出する形状で形成してもよい。なお、図１４に表す構成は、第二嵌め込み凹部１１４及び第二嵌め込み凸部２１４に関しても、同様である。
また、例えば、図１５及び図１６中に表すように、第一裏金部１１０及び第二裏金部２１０の互いに対向する端部に、それぞれ、同じ形状に形成した鍵型の突出部（鍵型突出部５００）を形成してもよい。
【００８０】
（３）第一実施形態では、第一裏金部１１０及び第二裏金部２１０を、打ち抜き加工を用いて形成し、バリ４００が発生する面（第一の面）を、スラストワッシャ１と相対移動しない部材（止め輪２６等）と対向させる構成としたが、これに限定するものではない。
すなわち、第一裏金部１１０及び第二裏金部２１０を、打ち抜き加工を用いて形成した後に、切削や研磨等を行うことで、バリ取り加工を行ってもよい。この場合、バリ取り加工を行った面に、潤滑膜を形成してもよい。
【００８１】
（４）第一実施形態では、第一裏金部１１０及び第二裏金部２１０を、打ち抜き加工を用いて形成したが、これに限定するものではない。
すなわち、第一裏金部１１０及び第二裏金部２１０を、打ち抜き加工以外の方法、例えば、鍛造や鋳造、削り出し加工等を用いて形成してもよい。
【符号の説明】
【００８２】
１…スラストワッシャ、１ａ…ねじ軸側スラストワッシャ、１ｂ…止め輪側スラストワッシャ、２…入力軸、２ａ…入力軸側円板部、２ｂ…入力軸側クラッチ取付け部、２ｃ…入力軸側スプライン、４…出力軸、４ａ…出力軸側円板部、４ｂ…出力軸側クラッチ取付け部、４ｃ…出力軸側スプライン、６…クラッチ、６ａ…外側クラッチ板、６ｂ…内側クラッチ板、８…ボールねじ装置、１０…ねじ軸、１０ａ…ねじ軸側螺旋溝、１２…ねじ軸側ラジアル軸受、１６…ナット、１６ａ…ナット軸側螺旋溝、１６ｂ…ナット側フランジ、１６ｃ…ボール戻し路、１６ｄ…止め輪嵌合溝、１６ｅ…ナット側保持部、１８…ピストン、１８ａ…ピストン側円板部、１８ｂ…クラッチ押圧部、２０…ボールねじ側転動体、２２…フランジ側スラスト軸受、２４…ナット側ラジアル軸受、２６…止め輪、３０…転がり軸受、３０ａ…転がり軸受の外輪、３０ｂ…転がり軸受の内輪、３０ｃ…軸受側転動体、３２…ハウジング、３４…負荷転動路、３６…循環コマ、１００…第一分割ワッシャ部材、１１０…第一裏金部、１１０ａ…第一裏金部１１０の一方の端部、１１０ｂ…第一裏金部１１０の他方の端部、１１０ｃ…第一裏金部１１０の内径面、１１２…第一嵌め込み凹部、１１４…第二嵌め込み凹部、１１６…ワッシャ側突起部、１２０…第一潤滑膜、２００…第二分割ワッシャ部材、２１０…第二裏金部、２１０ａ…第二裏金部２１０の一方の端部、２１０ｂ…第二裏金部２１０の他方の端部、２１２…第一嵌め込み凸部、２１４…第二嵌め込み凸部、２２０…第二潤滑膜、３００…ダレ、４００…バリ、５００…鍵型突出部、ＣＰＷ…スラストワッシャ１が形成する円環の中心軸、ＣＬＷ…中心軸ＣＰＷを通過し且つ底辺と直交する直線、Ｍ…動力伝達装置、ＣＰＳ…ねじ軸１０の中心軸、ＣＬＳ…中心軸ＣＰＳを通過し且つ底辺と直交する直線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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