(57)【要約】【課題】移動体の乗員に関する判定を、より詳細に行う。【解決手段】判定装置が、施設におけるネットワークに接続した端末それぞれの固有情報を含む施設側接続情報を取得する第１取得部と、移動体におけるネットワークに接続した端末それぞれの固有情報を含む移動体側接続情報を取得する第２取得部と、前記施設側接続情報が含む前記固有情報と、前記移動体側接続情報が含む前記固有情報とを比較することにより、前記移動体におけるネットワークに接続した各端末が、所定の関連性を有する端末同士であるか否かを判定する判定部と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
施設におけるネットワークに接続した端末それぞれの固有情報を含む施設側接続情報を取得する第１取得部と、
移動体におけるネットワークに接続した端末それぞれの固有情報を含む移動体側接続情報を取得する第２取得部と、
前記施設側接続情報が含む前記固有情報と、前記移動体側接続情報が含む前記固有情報とを比較することにより、前記移動体におけるネットワークに接続した各端末が、所定の関連性を有する端末同士であるか否かを判定する判定部と、
を備えることを特徴とする判定装置。
【請求項２】
前記判定部は、前記施設側接続情報が含む複数の端末についての複数の前記固有情報と、前記移動体側接続情報が含む複数の端末についての複数の前記固有情報とが同一である場合に、前記所定の関連性を有する端末同士であると判定することを特徴とする請求項１に記載の判定装置。
【請求項３】
前記判定部は、
前記施設側接続情報に基づいて、端末それぞれが前記施設におけるネットワークに接続した回数を特定し、該接続した回数にも基づいて前記判定を行うことを特徴とする請求項１又は２に記載の判定装置。
【請求項４】
前記判定部は、
前記施設側接続情報に基づいて、端末それぞれが前記施設におけるネットワークに接続した累積時間を特定し、該接続した累積時間にも基づいて前記判定を行うことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の判定装置。
【請求項５】
前記判定部は、
前記施設側接続情報に基づいて、端末それぞれが前記施設におけるネットワークに接続した時刻を特定し、該接続した時刻にも基づいて前記判定を行うことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の判定装置。
【請求項６】
前記施設は、家族が居住する住居であり、
前記判定部は、前記前記移動体におけるネットワークに接続した各端末が、所定の関連性を有する端末同士である場合に、前記移動体に家族が乗車していると推定することを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の判定装置。
【請求項７】
請求項１乃至６の何れか１項に記載の判定装置と、施設装置とを備えた判定システムであって、
前記施設装置は、
前記施設におけるネットワークに接続した端末による通信を中継する中継部と、
前記中継において取得した端末それぞれの固有情報に基づいて前記施設側接続情報を生成し、該生成した施設側接続情報を前記判定装置に送信する送信部と、
を備えることを特徴とする判定システム。
【請求項８】
コンピュータが行う判定方法であって、
施設におけるネットワークに接続した端末それぞれの固有情報を含む施設側接続情報を取得する第１取得ステップと、
移動体におけるネットワークに接続した端末それぞれの固有情報を含む移動体側接続情報を取得する第２取得ステップと、
前記施設側接続情報が含む前記固有情報と、前記移動体側接続情報が含む前記固有情報とを比較することにより、前記移動体におけるネットワークに接続した各端末が、所定の関連性を有する端末同士であるか否かを判定する判定ステップと、
を備えることを特徴とする判定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体の乗員に関する判定を行う、判定装置、判定システム及び判定方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の移動体の乗員に関する判定を行う技術が知られている。移動体の乗員に関する判定結果は、例えば、移動体が訪れた施設等に対するマーケティング等の用途に活用することができる。
このような移動体の乗員に関する判定のための技術の一例が、特許文献１や特許文献２に開示されている。
【０００３】
具体的に、特許文献１に開示の技術では、車両における乗員の乗降口に、乗員を検知するためのセンサを設け、このセンサにて乗員の人数をカウントする。この特許文献１に開示の技術を利用することにより、例えば、旅客バスにおいて、乗車人数と降車人数を確認することが可能となる。
また、特許文献２に開示の技術では、シートベルトの脱着状態を検知するセンサを設け、このセンサにて乗員の人数をカウントする。この特許文献２に開示の技術を利用することにより、例えば、車両の座席毎に、乗員が座っているか否かを確認することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７-２３９９５８号公報
【特許文献２】特開２０１０-２８０３５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した各特許文献に開示の技術等を利用した判定により、移動体の乗員数を判定することができる。
この場合に、単に乗員数を判定するのみならず、より詳細な判定ができることが望ましい。例えば、乗員同士の関連性についても判定を行うことができることができると望ましい。
【０００６】
本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、本発明は、移動体の乗員に関する判定を、より詳細に行うことが可能な、判定装置、判定システム及び判定方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明の判定装置（例えば、後述の判定装置４０）は、施設（例えば、後述の施設１）におけるネットワークに接続した端末（例えば、後述の端末３０）それぞれの固有情報（例えば、後述の端末識別情報３２１）を含む施設側接続情報を取得する第１取得部（例えば、後述のアクセス情報蓄積部４１１）と、移動体（例えば、後述の車両２）におけるネットワークに接続した端末それぞれの固有情報を含む移動体側接続情報を取得する第２取得部（例えば、後述のアクセス情報蓄積部４１１）と、前記施設側接続情報が含む前記固有情報と、前記移動体側接続情報が含む前記固有情報とを比較することにより、前記移動体におけるネットワークに接続した各端末が、所定の関連性を有する端末同士であるか否かを判定する判定部（例えば、後述の乗員判定部４１２）と、を備える。
【０００８】
上記（１）によれば、収集した端末の固有情報に基づいて、所定の関連性を有する端末同士であるか否かの判定結果を得ることができる。つまり、本発明の判定装置によれば、移動体の乗員に関する判定を、より詳細に行うことができる。例えば、移動体にて端末を利用するユーザ同士の属性に関しての推定等を行うことが可能となる。
【０００９】
（２）上記（１）に記載の判定装置を、前記判定部は、前記施設側接続情報が含む複数の端末についての複数の前記固有情報と、前記移動体側接続情報が含む複数の端末についての複数の前記固有情報とが同一である場合に、前記所定の関連性を有する端末同士であると判定するようにしてもよい。
【００１０】
上記（２）によれば、収集した固有情報が同一であるか否かという明確な基準に基づいて、施設における通信履歴を考慮した判定を行うことができる。
【００１１】
（３）上記（１）又は（２）に記載の判定装置を、前記判定部は、前記施設側接続情報に基づいて、端末それぞれが前記施設におけるネットワークに接続した回数を特定し、該接続した回数にも基づいて前記判定を行うようにしてもよい。
【００１２】
上記（３）によれば、更に、ネットワークに接続した回数にも基づいて判定を行うことから、より精度よく判定を行うことができる。例えば、ネットワークに接続した回数が多い端末は、より高い関連性を有する端末であると判定することができる。
【００１３】
（４）上記（１）乃至（３）の何れかに記載の判定装置を、前記判定部は、前記施設側接続情報に基づいて、端末それぞれが前記施設におけるネットワークに接続した累積時間を特定し、該接続した累積時間にも基づいて前記判定を行うようにしてもよい。
【００１４】
上記（４）によれば、更に、ネットワークに接続した累積時間にも基づいて判定を行うことから、より精度よく判定を行うことができる。例えば、ネットワークに接続した累積時間が多い端末は、より高い関連性を有する端末であると判定することができる。
【００１５】
（５）上記（１）乃至（４）の何れかに記載の判定装置を、前記判定部は、前記施設側接続情報に基づいて、端末それぞれが前記施設におけるネットワークに接続した時刻を特定し、該接続した時刻にも基づいて前記判定を行うようにしてもよい。
【００１６】
上記（５）によれば、更に、ネットワークに接続した時刻にも基づいて判定を行うことから、より精度よく判定を行うことができる。例えば、ネットワークに接続した時刻に基づいて、端末のユーザが誰であるのかを考慮して判定することができる。
【００１７】
（６）上記（１）乃至（５）の何れかに記載の判定装置を、前記施設は、家族が居住する住居であり、前記判定部は、前記前記移動体におけるネットワークに接続した各端末が、所定の関連性を有する端末同士である場合に、前記移動体に家族が乗車していると推定するようにしてもよい。
【００１８】
上記（６）によれば、移動体において端末を利用する同乗者が、家族同士であるか否かを推定することができる。
【００１９】
（７）本発明の判定システム（例えば、後述の乗車属性判定システムＳ）は、上記（１）乃至（６）の何れかに記載の判定装置と、施設装置（例えば、後述の施設装置１０）とを備えた判定システムであって、前記施設装置は、前記施設におけるネットワークに接続した端末による通信を中継する中継部（例えば、後述の施設側中継部１１１）と、前記中継において取得した端末それぞれの固有情報に基づいて前記施設側接続情報を生成し、該生成した施設側接続情報を前記判定装置に送信する送信部（例えば、後述の施設側アクセス情報送信部１１２）と、を備える。
【００２０】
上記（７）によれば、中継装置が通信を中継する過程において取得した端末の固有情報を利用して、判定を行うことができる。例えば、通信を中継するための最新の固有情報に基づいて判定を行うことができる。
【００２１】
（８）本発明の判定方法は、コンピュータ（例えば、後述の判定装置４０）が行う判定方法であって、施設（例えば、後述の施設１）におけるネットワークに接続した端末（例えば、後述の端末３０）それぞれの固有情報（例えば、後述の端末識別情報３２１）を含む施設側接続情報を取得する第１取得ステップと、移動体（例えば、後述の車両２）におけるネットワークに接続した端末それぞれの固有情報を含む移動体側接続情報を取得する第２取得ステップと、前記施設側接続情報が含む前記固有情報と、前記移動体側接続情報が含む前記固有情報とを比較することにより、前記移動体におけるネットワークに接続した各端末が、所定の関連性を有する端末同士であるか否かを判定する判定ステップと、を備える。
【００２２】
上記（８）の方法によれば、（１）の判定装置と同様の効果を奏する。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、移動体の乗員に関する判定を、より詳細に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態である乗車属性判定システム全体の基本的構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施形態における施設装置の機能構成を示す機能ブロック図である。
【図３】本発明の実施形態における車載装置の機能構成を示す機能ブロック図である。
【図４】本発明の実施形態における携帯端末の機能構成を示す機能ブロック図である。
【図５】本発明の実施形態における判定装置の機能構成を示す機能ブロック図である。
【図６Ａ】本発明の実施形態における施設側アクセス情報データベースの例を示すテーブルである。
【図６Ｂ】本発明の実施形態における車両側アクセス情報データベースの例を示すテーブルである。
【図７】本発明の実施形態におけるアクセス情報収集処理時の基本的動作を示すフローチャートである。
【図８】本発明の実施形態におけるアクセス情報判定処理時の基本的動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の好ましい一実施形態について、図を参照しながら詳細に説明する。
【００２６】
＜乗車属性判定システムＳの全体構成＞
本発明の好ましい一実施形態に係る乗車属性判定システムＳについて説明する。図１に、乗車属性判定システムＳの全体構成を示す。
【００２７】
図１に示すように、乗車属性判定システムＳは、施設装置１０と、車載装置２０と、端末３０と、判定装置４０と、を含んで構成される。これら各装置及び各端末は、通信網５０を介して相互に通信可能に接続される。また、施設装置１０は、施設１に設置して利用される。更に、車載装置２０は、車両２に設置されて利用される。
【００２８】
図中では、施設装置１０（及び対応する施設１）、車載装置２０（及び対応する車両２）、及び判定装置４０をそれぞれ１つずつ図示する。また、端末３０として、第ａ端末３０ａ、及び第ｂ端末３０ｂの２台を図示する。
ただし、これはあくまで一例であり、乗車属性判定システムＳに含まれる各装置及び各端末の台数は任意の数であってよい。なお、以下では、第ａ端末３０ａと第ｂ端末３０ｂを区別することなく呼ぶ場合には、末尾のアルファベットを省略して、単に「端末３０」と呼ぶ。
【００２９】
更に、図中では、これら各装置及び各端末にて送受信される情報の一例として、端末識別情報、車両側アクセス情報、及び施設側アクセス情報を図示している。ただし、これら情報はあくまで一例であり、乗車属性判定システムＳにて、図示をしている以外の情報が送受信されるようにしてもよい。
【００３０】
施設装置１０は、施設１におけるＬＡＮ（Local Area Network）を実現するための中継装置として機能する。ここで、施設１は、例えば、家族が居住する住居や、会社員が勤務する社屋や、商業施設等の施設（「ＰＯＩ（Point Of Interest）」と呼ばれることもある。）である。以下では、一例として、施設１が、家族が居住する住居であると想定して説明を行う。
【００３１】
施設装置１０には、家族であるユーザそれぞれが利用する端末３０のそれぞれが通信接続される。そして、各端末３０は、施設装置１０を中継装置として通信網５０に接続し、通信網５０に接続された他の装置（例えば、他の端末３０や、所定のコンテンツを提供するサーバ装置等）と通信を行う。なお、通信先となる他の装置や、この他の装置と送受信される情報の内容については、特に限定されないので、図示及び詳細な説明を省略する。
【００３２】
また、施設装置１０は、通信を中継する際に、各端末３０から、各端末３０を識別するための端末識別情報を取得する。この端末識別情報は、端末３０毎に固有の情報である。例えば、端末３０毎に割り当てられたＭＡＣ（Media Access Control）アドレスを端末識別情報とすることができる。図中では、施設装置１０が、第ａ端末３０ａから第ａ端末３０ａの識別情報を取得すると共に、第ｂ端末３０ｂから第ｂ端末３０ｂの識別情報を取得する場合を図示する。
【００３３】
施設装置１０は、取得した各端末３０の端末識別情報に基づいて施設側アクセス情報を生成する。そして、施設装置１０は、生成した施設側アクセス情報を、通信網５０を介して、判定装置４０に対して送信する。
施設装置１０は、例えば、ルータ等の汎用の中継装置に、施設側アクセス情報の生成機能及び施設側アクセス情報の送信機能を付加することにより実現される。
【００３４】
車載装置２０は、車両２におけるＬＡＮを実現するための中継装置として機能する。ここで、車両２は、四輪自動車や自動二輪車といった移動体により実現される。
車載装置２０には、車両２に乗車したユーザそれぞれが利用する端末３０のそれぞれが通信接続される。そして、各端末３０は、施設装置１０と接続した場合と同様に、車載装置２０を中継装置として通信網５０に接続し、通信網５０に接続された他の装置（上述したように、例えば、他の端末３０や、所定のコンテンツを提供するサーバ装置等）と通信を行う。
【００３５】
また、車載装置２０は、これも施設装置１０と同様に、通信を中継する際に、各端末３０から、各端末３０を識別するための端末識別情報を取得する。図中では、車載装置２０が、第ａ端末３０ａから第ａ端末３０ａの識別情報を取得すると共に、第ｂ端末３０ｂから第ｂ端末３０ｂの識別情報を取得する場合を図示する。
車載装置２０は、取得した各端末３０の端末識別情報に基づいて車両側アクセス情報を生成する。そして、車載装置２０は、生成した車両側アクセス情報を、通信網５０を介して、判定装置４０に対して送信する。
【００３６】
また、車載装置２０は、車両２に乗車したユーザに対して、経路案内（カーナビゲーション）を行う機能も備える。経路案内のために、車載装置２０は、車載装置２０の現在位置（すなわち、車両２の現在位置）を測位する。また、車載装置２０は、ユーザの要求に基づいて目的地を設定し、測位した現在位置から設定した目的地までの経路案内を行う。
車載装置２０は、例えば、移動体である車両２に据え付けられたカーナビゲーション装置や、移動体である車両２に簡易的に設置され可搬可能なＰＮＤ（Portable Navigation Device）によりにより実現することができる。
【００３７】
端末３０は、施設１に居住するユーザや、他のユーザが利用する携帯端末である。端末３０は、ユーザの操作に応じて、所定機能（例えば、ウェブブラウジング、音声通話、画像データや音楽データの再生、及びゲーム等のアプリケーション）を実現する。また、端末３０は、この所定機能に関連して、通信網５０に接続された他の装置（上述したように、例えば、他の端末３０や、所定のコンテンツを提供するサーバ装置等）と通信を行う。この通信は、上述したように、施設装置１０や車載装置２０を中継装置として通信網５０に接続することにより実現される。
【００３８】
また、端末３０は、端末識別情報を記憶しており、通信時に、施設装置１０や車載装置２０に対して端末識別情報を送信する。
端末３０は、スマートフォン、携帯電話機、タブレット型の端末、ノートパソコン、その他の携帯可能な電子機器により実現することができる。
【００３９】
判定装置４０は、「アクセス情報収集処理」と、「アクセス情報判定処理」とを行う装置である。
ここで、アクセス情報収集処理は、施設装置１０から施設側アクセス情報を収集すると共に、車載装置２０から車両側アクセス情報を収集する一連の処理である。これら各アクセス情報には、通信接続をした端末３０の端末識別情報が含まれる。
【００４０】
また、アクセス情報判定処理は、アクセス情報収集処理により収集した各アクセス情報に基づいて、車両２に乗車している各乗員の端末３０同士が（すなわち、その端末３０を利用する乗員同士が）所定の関連性を有するか否かを判定する一連の処理である。
【００４１】
判定装置４０は、これらの処理により、車両２に乗車している各乗員の端末３０同士が（すなわち、その端末３０を利用する乗員同士が）所定の関連性を有するか否かの判定結果を得ることができる。つまり、本実施形態によれば、移動体の乗員に関する判定を、より詳細に行うことができる。例えば、移動体にて端末を利用するユーザ同士の属性に関しての推定等を行うことが可能となる。
【００４２】
また、判定装置４０のユーザは、判定装置４０による判定結果を様々な用途に活用することができる。例えば、判定装置４０のユーザは、判定装置４０による、乗員の人数や乗員の属性に関する判定結果を、飲食店等の商業施設や博物館等に対して行う、マーケティングのコンサルサービスに利用することができる。
【００４３】
なお、判定装置４０は、例えば、汎用のサーバ装置に本実施形態特有の機能を実現するためのソフトウェアを組み込むことによりにより実現することができる。
【００４４】
通信網５０は、インターネットや携帯電話網やＬＡＮといったネットワークや、これらを組み合わせたネットワークにより実現される。なお、通信網５０を介した通信や、施設装置１０及び車載装置２０と端末３０との間で行われる通信について、通信方式は特に限定されない。例えば、通信網５０を介した通信は、ＩＥＥＥ  ８０２．１１、３Ｇ（3rd Generation）、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、４Ｇ（4th Generation）等の通信規格に準拠したものであってよい。また、例えば、施設装置１０及び車載装置２０と端末３０との間で行われる通信は、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＮＦＣ（Near Field Communication）といった規格に準拠した非接触の近距離通信規格に準拠したものであってもよく、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）ケーブル等を介した有線による近距離通信に準拠したものであってもよい。
【００４５】
＜施設装置１０が備える機能ブロック＞
次に、施設装置１０が備える機能ブロックについて図２のブロック図を参照して説明をする。
【００４６】
図２に示すように、施設装置１０は、制御部１１と、記憶部１２と、通信部１３と、表示部１４と、入力部１５とを含んで構成される。
【００４７】
制御部１１は、マイクロプロセッサ等の演算処理装置から構成され、施設装置１０を構成する各部の制御を行う。制御部１１の詳細については、後述する。
【００４８】
記憶部１２は、半導体メモリ等で構成されており、ファームウェア等と呼ばれる制御用のプログラムや、通信の中継を行うためのプログラムや、判定装置４０によるアクセス情報収集処理時に判定装置４０に対して施設側アクセス情報を送信するためのプログラムが記憶される。また、記憶部１２には、このプログラムが処理対象とする種々の情報が記憶される。
図中には、記憶部１２が記憶する情報として、本実施形態に特に関する情報である、通信設定情報１２１、及び施設装置識別情報１２２を図示する。
【００４９】
通信設定情報１２１は、施設装置１０が通信の中継装置として機能するための設定を示す情報である。通信設定情報１２１には、例えば、通信網５０においてプロバイダ経由で通信を行うためのＩＤやパスワードの設定が含まれる。また、通信設定情報１２１には、他にも、例えば、端末３０と無線通信を行うためのＳＳＩＤ（Service Set IDentifier）や、暗号化キーや、暗号化方式の設定が含まれる。
【００５０】
施設装置識別情報１２２は、施設装置１０を識別するための情報である。この施設装置識別情報１２２は、施設装置１０毎に固有の情報である。例えば、上述した端末識別情報と同様に、施設装置１０毎に割り当てられたＭＡＣアドレスを施設装置識別情報１２２とすることができる。
【００５１】
これらの記憶部１２に格納される各情報については、記憶部１２に予め記憶しておく構成としてもよいし、通信網５０に接続された判定装置４０や、他のサーバ装置（図示を省略する。）等から必要に応じて適宜ダウンロードされる構成としてもよい。更に、ユーザの入力等に応じて適宜修正されてもよい。
【００５２】
通信部１３は、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）等を有し、各端末３０との間の通信や、通信網５０を介した判定装置４０との間の通信を実現する。これらの通信における通信方式は、上述したように特に限定されない。
通信部１３は、例えば、後述の施設側中継部１１１が各端末３０による通信を中継するためや、後述の施設側アクセス情報送信部１１２が施設側アクセス情報を判定装置４０に送信するために利用される。
【００５３】
表示部１４は、液晶ディスプレイ、又は有機エレクトロルミネッセンスパネル等の表示デバイスにより構成される。表示部１４は、制御部１１からの指示を受けて所定の情報を表示する。例えば、通信設定を行うために、現在設定されている通信設定情報１２１の内容等を表示する。
【００５４】
入力部１５は、物理スイッチや、表示部１４の表示面に重ねて設けられたタッチパネル等の入力装置等で構成される。入力部１５からの操作入力、例えばユーザによる物理スイッチの押下等に基づいた信号を制御部１１に出力することで、ユーザによる操作を実現することができる。
なお、図中では、表示部１４及び入力部１５は施設装置１０と一体に設けられているが、表示部１４及び入力部１５が、施設装置１０と別体のディスプレイや外部装置により実現されてもよい。例えば、施設１におけるＬＡＮに接続されたディスプレイやパーソナルコンピュータにより、表示部１４及び入力部１５が実現されてもよい。
【００５５】
次に、制御部１１の詳細について説明をする。制御部１１はＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random access memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、及びＩ／Ｏ（Input / output）等を有するマイクロプロセッサにより構成される。ＣＰＵは、ＲＯＭ又は記憶部１２から読み出した各プログラムを実行し、その実行の際にはＲＡＭ、ＲＯＭ、及び記憶部１２から情報を読み出し、ＲＡＭ及び記憶部１２に対して情報の書き込みを行い、通信部１３、表示部１４、及び入力部１５と信号の授受を行う。そして、このようにして、ハードウェアとソフトウェア（プログラム）が協働することにより本実施形態における処理は実現される。
【００５６】
制御部１１は、機能ブロックとして、施設側中継部１１１、及び施設側アクセス情報送信部１１２を備える。
【００５７】
施設側中継部１１１は、施設１におけるＬＡＮを実現するための中継処理を行う部分である。施設側中継部１１１は、通信設定情報１２１に基づいた設定内容で、施設１における各端末３０と、通信網５０に接続された他の装置（例えば、他の端末３０や、所定のコンテンツを提供するサーバ装置等）との通信を中継する。なお、ＬＡＮを実現するための中継処理については、当業者によく知られているので、これ以上の詳細な説明は省略する。
【００５８】
施設側アクセス情報送信部１１２は、施設側中継部１１１により行われる中継処理において、各端末３０から取得した端末識別情報に基づいて、施設側アクセス情報を生成する。そして、施設側アクセス情報送信部１１２は、生成した施設側アクセス情報を判定装置４０に対して送信する。この施設側アクセス情報の生成及び送信は、各端末３０が、施設装置１０に接続する都度行われてもよく、所定の周期で定期的に行われてもよい。
施設側アクセス情報には、施設装置１０に接続した各端末３０の端末識別情報や、各端末３０の接続時間等が含まれる。施設側アクセス情報の詳細については、図６Ａを参照して後述する。
【００５９】
＜車載装置２０が備える機能ブロック＞
次に、車載装置２０が備える機能ブロックについて図３のブロック図を参照して説明をする。
ここで、上述した施設装置１０は、例えば、施設１における家庭用電源から電力の供給を受ける。これに対して、車載装置２０は、例えば、車両２のシガーソケット等から電力の供給を受ける。
【００６０】
図３に示すように、車載装置２０は、制御部２１と、記憶部２２と、通信部２３と、表示部２４と、入力部２５と、センサ部２６とを含んで構成される。
ここで、制御部２１と、記憶部２２と、通信部２３と、表示部２４と、入力部２５と、センサ部２６は、上述した施設装置１０が含む同名の機能ブロックと、ハードウェアとして同等の機能を有しているので、重複する再度の説明は省略する。
【００６１】
ただし、車載装置２０は、センサ部２６を備える点で、施設装置１０と相違する。また、車載装置２０の記憶部２２が記憶する情報と、上述した施設装置１０の記憶部１２が記憶する情報は一部相違する。また、車載装置２０の制御部２１が備える機能ブロックと、上述した施設装置１０の制御部２１が備える機能ブロックは一部相違する。以下、これら車載装置２０と施設装置１０との相違点について詳細に説明をする。
【００６２】
センサ部２６は、例えばＧＰＳ（Global Positioning System）センサ、ジャイロセンサ、加速度センサ等により構成される。センサ部２６は、位置情報を検出する位置検出手段としての機能を備える。例えば、センサ部２６は、ＧＰＳセンサによりＧＰＳ衛星が出力する信号を受信し、車載装置２０の位置情報（緯度及び経度）を測位する。センサ部２６による測位は、上述したように所定の時間間隔（例えば３秒間隔）で行われる。センサ部２６は、測位した、車載装置２０の位置情報を、制御部２１に対して出力する。ここで、車載装置２０の位置情報とは、すなわち、移動する車両２の位置情報に相当する。
【００６３】
また、センサ部２６は、各センサによる測定結果に基づいて車載装置２０の進行方向（すなわち、車両２の進行方向）も測位する。なお、センサ部２６は、ジャイロセンサ、加速度センサにより測定される角速度や、加速度に基づいて位置情報の測位精度を更に高めることも可能である。更に、センサ部２６は、ＧＰＳ通信が困難又は不可能となった場合に、ＡＧＰＳ（Assisted Global Positioning System）通信を利用し、通信部２３から取得される基地局情報によって位置情報を算出することも可能である。
【００６４】
記憶部２２は、記憶部１２と同様に、半導体メモリ等で構成されており、ファームウェア等と呼ばれる制御用のプログラムや、通信の中継を行うためのプログラムや、経路案内を行うためのプログラムや、判定装置４０によるアクセス情報収集処理時に判定装置４０に対して車両側アクセス情報を送信するためのプログラムが記憶される。また、記憶部２２には、このプログラムが処理対象とする種々の情報が記憶される。
図中には、記憶部２２が記憶する情報として、本実施形態に特に関する情報である、通信設定情報２２１、車載装置識別情報２２２、及び地図情報２２３を図示する。
【００６５】
通信設定情報２２１は、施設装置１０の通信設定情報１２１と同等の情報であり、車載装置２０が通信の中継装置として機能するための設定を示す情報である。
車載装置識別情報２２２は、施設装置１０の施設装置識別情報１２２と同等の情報であり、車載装置２０を識別するための情報である。例えば、上述した端末識別情報や施設装置識別情報１２２と同様に、車載装置２０毎に割り当てられたＭＡＣアドレスを施設装置識別情報１２２とすることができる。
【００６６】
地図情報２２３には、道路や施設等の地物に関する情報、道路情報、施設アクセス情報、駐車場情報等の情報が含まれる。また、地図情報２２３には他にも、道路及び道路地図等の背景を表示するための表示用地図データ、ノード（例えば、道路の交差点、屈曲点、端点等）のアクセス情報及びその種別情報、各ノード間を結ぶ経路であるリンクのアクセス情報及びその種別情報、全てのリンクのコスト情報（例えば、距離、所要時間等）に関するリンクコストデータ等を含む道路ネットワークデータ等が含まれる。
【００６７】
道路情報としては道路の種別や信号機等のいわゆる道路地図の情報が保存されている。
施設アクセス情報としては、各施設のアクセス情報が緯度経度の情報として保存されている。また、施設アクセス情報として、施設識別情報（施設ＩＤ）、名称、施設種別（及び／又はジャンル）、電話番号、住所、営業時間、施設が飲食店であれば提供するメニュー、商品役務等に関する施設情報、等の付帯的な情報が含まれていてもよい。
駐車場情報としては、駐車場のアクセス情報が緯度経度の情報として保存されている。駐車場が各施設の駐車場である場合には、施設と駐車場を紐付けて保存される。
【００６８】
制御部２１は、機能ブロックとして、車両側中継部２１１、車両側アクセス情報送信部２１２、及び経路案内部２１３を備える。
【００６９】
車両側中継部２１１は、車両２におけるＬＡＮを実現するための中継処理を行う部分である。車両側中継部２１１の機能は、上述した施設側中継部１１１と同等の機能であるので、重複する説明を省略する。
車両側アクセス情報送信部２１２の機能も、上述した施設側アクセス情報送信部１１２と同等である。すなわち、車両側アクセス情報送信部２１２は、車両側中継部２１１により行われる中継処理において、各端末３０から取得した端末識別情報に基づいて、車両側アクセス情報を生成する。そして、車両側アクセス情報送信部２１２は、生成した車両側アクセス情報を判定装置４０に対して送信する。この車両側アクセス情報の生成及び送信は、各端末３０が、車載装置２０に接続する都度行われてもよく、所定の周期で定期的に行われてもよい。
【００７０】
車両側アクセス情報には、車載装置２０に接続した各端末３０の端末識別情報や、各端末３０の接続時間等が含まれる。車両側アクセス情報の詳細については、図６Ｂを参照して後述する。
なお、車両側アクセス情報には、施設側アクセス情報に含まれる情報に加えて、車両２により訪問した施設を識別するための施設識別情報が含まれるようにしてもよい。この場合、車両側アクセス情報送信部２１２は、例えば、車両２のイグニッションスイッチがオフ（エンジン停止）される直前に、センサ部２６に測位された位置（すなわち、車両２の停車位置）と、地図情報２２３を照らし合わせる。これにより、車両側アクセス情報送信部２１２は、車両２により訪問した施設を識別するための施設識別情報を特定することができる。あるいは、車両側アクセス情報送信部２１２は、例えば、後述の経路案内部２１３による経路案内において目的地として指定された施設と、地図情報２２３を照らし合わせる。これによっても、車両側アクセス情報送信部２１２は、車両２により訪問した施設を識別するための施設識別情報を特定することができる。
【００７１】
経路案内部２１３は、車両２に乗車したユーザによって入力又は選択された施設等の目的地までの経路案内処理を行う部分である。
目的地までの経路案内処理は、一般的なカーナビゲーションシステムにおける経路案内処理と同等である。すなわち、経路案内部２１３は、記憶部２２に記憶されている地図情報２２３に基づいて目的地までの地図を生成し、この地図上にセンサ部２６により測位された車載装置２０の現在位置と目的地の位置と目的地までのルート情報である案内経路とを重ね、これを表示部２４に表示することにより経路案内を行うことができる。また、経路案内部２１３は、車載装置２０の現在位置が、案内経路から逸脱した場合には、逸脱した地点から目的地までの案内経路を再設定（リルート）し、この再設定した案内経路を表示部２４に表示することにより経路案内を行うことができる。
【００７２】
更に、この場合に、図示を省略したスピーカから経路案内用の音声を出力するようにしてもよい。また、道路の混雑状況の情報や天気の情報等を通信部２３による通信により取得して、この取得した情報を経路案内処理に利用するようにしてもよい。例えば、通信部２３を介してＶＩＣＳ（登録商標）（Vehicle Information Communication System）等から取得した道路状況（例えば、渋滞状況等）を経路案内処理に利用するようにしてもよい。
なお、目的地までの経路案内処理については、当業者によく知られているので、これ以上の詳細な説明は省略する。
【００７３】
＜端末３０が備える機能ブロック＞
次に、端末３０が備える機能ブロックについて図４のブロック図を参照して説明をする。
端末３０は、例えば、端末３０が内蔵するバッテリ（図示を省略する。）から電力の供給を受ける。
【００７４】
図４に示すように、端末３０は、制御部３１と、記憶部３２と、通信部３３と、表示部３４と、入力部３５とを含んで構成される。
ここで、制御部３１と、記憶部３２と、通信部３３と、表示部３４と、入力部３５と、上述した施設装置１０や車載装置２０が含む同名の機能ブロックと、ハードウェアとして同等の機能を有しているので、重複する再度の説明は省略する。
【００７５】
ただし、端末３０の記憶部３２が記憶する情報と、上述した施設装置１０の記憶部１２や車載装置２０の記憶部２２が記憶する情報は相違する。また、端末３０の制御部３１が備える機能ブロックと、上述した施設装置１０の制御部１１や車載装置２０の制御部２１が備える機能ブロックは相違する。以下、これら端末３０と、施設装置１０及び車載装置２０との相違点について詳細に説明をする。
【００７６】
記憶部３２は、記憶部１２と同様に、半導体メモリ等で構成されており、ファームウェア等と呼ばれる制御用のプログラムや、所定機能を実行するためのプログラムが記憶される。また、記憶部３２には、このプログラムが処理対象とする種々の情報が記憶される。
図中には、記憶部３２が記憶する情報として、本実施形態に特に関する情報である、端末識別情報３２１を図示する。
端末識別情報３２１は、施設装置１０の施設装置識別情報１３３や車載装置２０の車載装置識別情報３３３と同等の情報であり、端末３０を識別するための情報である。例えば、上述した施設装置識別情報１３３や車載装置識別情報３３３と同様に、端末３０毎に割り当てられたＭＡＣアドレスを端末識別情報３２１とすることができる。
【００７７】
制御部３１は、機能ブロックとして、所定機能実行部３１１を備える。
所定機能実行部３１１は、所定機能を実行する部分である。ここで、所定機能とは、上述したように、例えば、ウェブブラウジング、音声通話、画像データや音楽データの再生、及びゲーム等のアプリケーションの機能である。ここで、これら所定機能を実行するにおいて必要となる通信は、施設装置１０や車載装置２０等の中継装置との通信接続することにより行われる。
【００７８】
＜判定装置４０が備える機能ブロック＞
次に、判定装置４０が備える機能ブロックについて図４のブロック図を参照して説明をする。
【００７９】
図４に示すように、判定装置４０は、制御部４１と、記憶部４２と、通信部４３と、表示部４４と、入力部４５と、を含んで構成される。
ここで、制御部４１と、記憶部４２と、通信部４３と、表示部４４と、入力部４５と、上述した施設装置１０や車載装置２０が含む同名の機能ブロックと、ハードウェアとして同等の機能を有しているので、重複する再度の説明は省略する。
【００８０】
ただし、判定装置４０の記憶部４２が記憶する情報と、上述した施設装置１０の記憶部１２や車載装置２０の記憶部２２や端末３０の記憶部３２が記憶する情報は相違する。また、判定装置４０の制御部４１が備える機能ブロックと、上述した施設装置１０の制御部１１や車載装置２０の制御部２１や端末３０の制御部３１が備える機能ブロックは相違する。以下、これら判定装置４０と、施設装置１０、車載装置２０、及び端末３０との相違点について詳細に説明をする。
【００８１】
記憶部４２は、記憶部１２と同様に、半導体メモリ等で構成されており、ファームウェア等と呼ばれる制御用のプログラムや、アクセス情報収集処理を実行するためのプログラムや、アクセス情報判定処理を実行するためのプログラムが記憶される。また、記憶部４２には、このプログラムが処理対象とする種々の情報が記憶される。
図中には、記憶部４２が記憶する情報として、本実施形態に特に関する情報である、施設側アクセス情報データベース４２１と、車両側アクセス情報データベース４２２とを図示する。
【００８２】
施設側アクセス情報データベース４２１は、アクセス情報収集処理において施設装置１０から受信した施設側アクセス情報を蓄積したデータベースである。施設側アクセス情報データベース４２１に蓄積される施設側アクセス情報については、図６Ａを参照して後述する。
車両側アクセス情報データベース４２２は、アクセス情報収集処理において車載装置２０から受信した車両側アクセス情報を蓄積したデータベースである。車両側アクセス情報データベース４２２に蓄積される車両側アクセス情報については、図６Ｂを参照して後述する。
【００８３】
制御部４１は、機能ブロックとして、アクセス情報蓄積部４１１、乗員判定部４１２、及び判定結果出力部４１３を備える。
アクセス情報蓄積部４１１は、記憶部４２に記憶されている各データベースに情報を格納して蓄積することにより、各データベースを更新する部分である。
具体的に、アクセス情報蓄積部４１１は、アクセス情報収集処理において施設装置１０から受信した施設側アクセス情報を、施設側アクセス情報データベース４２１に蓄積する。また、アクセス情報蓄積部４１１は、アクセス情報収集処理において車載装置２０から受信した車両側アクセス情報を、車両側アクセス情報データベース４２２に蓄積する。
【００８４】
乗員判定部４１２は、アクセス情報判定処理において、施設側アクセス情報データベース４２１に蓄積された施設側アクセス情報と、車両側アクセス情報データベース４２２に蓄積された車両側アクセス情報とを比較することにより、車両２に乗車している各乗員の端末３０同士が（すなわち、その端末３０を利用する乗員同士が）所定の関連性を有するか否かを判定する。また、乗員判定部４１２は、判定結果を判定結果出力部４１３に対して出力する。
この乗員判定部４１２による判定方法については、図６Ａ及び図６Ｂを参照して、施設側アクセス情報データベース４２１及び車両側アクセス情報データベース４２２の説明をした後に説明をする。
【００８５】
判定結果出力部４１３は、乗員判定部４１２にから入力された判定結果を出力する出力する部分である。
判定出力部４１４による出力は、例えば、表示部４４に含まれるディスプレイへの表示により行われる。また、判定出力部４１４による出力は、これ以外にも、例えば、判定結果の記憶部４２等への蓄積や、判定装置４０以外の他の装置への送信により行われるようにしてもよい。
【００８６】
＜各アクセス情報データベース＞
次に、施設側アクセス情報データベース４２１及び車両側アクセス情報データベース４２２のデータ構造の一例について、それぞれ図６Ａと図６Ｂを参照して説明する。
【００８７】
図６Ａに示す、施設側アクセス情報データベース４２１は、端末３０の施設装置１０への接続（アクセス）それぞれを１つのレコードとしている。そして、各レコードにおける情報が、対応するカラムのフィールドに格納される。施設側アクセス情報データベース４２１を構成するカラムとしては、例えば、「施設装置識別情報」、「端末識別情報」、「アクセス開始時刻」、及び「アクセス終了時刻」を含む。
【００８８】
これらカラムそれぞれに格納される情報の具体的な内容について説明をする。
「施設装置識別情報」は、施設側アクセス情報の送信元である施設装置１０を識別するための情報である。アクセス情報蓄積部４１１は、施設側アクセス情報に含まれる施設装置識別情報をフィールドに格納する。
【００８９】
「端末識別情報」は、施設側アクセス情報の送信元である施設装置１０に通信接続した端末３０を識別するための情報である。アクセス情報蓄積部４１１は、施設側アクセス情報に含まれる端末識別情報をフィールドに格納する。
【００９０】
「アクセス開始時刻」は、端末３０が、施設側アクセス情報の送信元である施設装置１０に通信接続を開始した時刻である。また、「アクセス終了時刻」は、端末３０が、施設側アクセス情報の送信元である施設装置１０への通信接続を終了した時刻である。アクセス情報蓄積部４１１は、施設側アクセス情報に含まれるアクセス開始時刻と、アクセス終了時刻をフィールドに格納する。
【００９１】
これらカラムそれぞれに格納される情報は、施設装置１０が送信する施設側アクセス情報に含まれるものである。すなわち、施設装置１０の施設側アクセス情報送信部１１２は、これらの情報が含まれるように施設側アクセス情報を生成し、生成した施設側アクセス情報を判定装置４０に対して送信する。
アクセス情報蓄積部４１１は、通信部４３が受信した施設側アクセス情報を、対応する情報の属性のフィールドに格納することにより、施設側アクセス情報データベース４２１を構築及び更新する。
【００９２】
図６Ｂに示す、車両側アクセス情報データベース４２２は、端末３０の車載装置２０への接続（アクセス）それぞれを１つのレコードとしている。そして、各レコードにおける情報が、対応するカラムのフィールドに格納される。車両側アクセス情報データベース４２２を構成するカラムとしては、例えば、「車両施設装置識別情報」、「端末識別情報」、「アクセス開始時刻」、「アクセス終了時刻」、及び「訪問施設識別情報」を含む。
【００９３】
これらカラムそれぞれに格納される情報の具体的な内容について説明をする。
「車両装置識別情報」は、車両側アクセス情報の送信元である車載装置２０を識別するための情報である。アクセス情報蓄積部４１１は、車両側アクセス情報に含まれる車両装置識別情報をフィールドに格納する。
【００９４】
「端末識別情報」は、車両側アクセス情報の送信元である車載装置２０に通信接続した端末３０を識別するための情報である。アクセス情報蓄積部４１１は、車両側アクセス情報に含まれる端末識別情報をフィールドに格納する。
【００９５】
「アクセス開始時刻」は、端末３０が、車両側アクセス情報の送信元である車載装置２０に通信接続を開始した時刻である。また、「アクセス終了時刻」は、端末３０が、車両側アクセス情報の送信元である車載装置２０への通信接続を終了した時刻である。アクセス情報蓄積部４１１は、車両側アクセス情報に含まれるアクセス開始時刻と、アクセス終了時刻をフィールドに格納する。
【００９６】
「訪問施設識別情報」は、ユーザが送信元である車載装置２０が搭載された車両２にて訪問した施設を識別するための情報である。アクセス情報蓄積部４１１は、車両側アクセス情報に含まれる訪問施設の施設識別情報をフィールドに格納する。
【００９７】
これらカラムそれぞれに格納される情報は、車載装置２０が送信する車両側アクセス情報に含まれるものである。すなわち、車載装置２０の車両側アクセス情報送信部２１２は、これらの情報が含まれるように車両側アクセス情報を生成し、生成した車両側アクセス情報を判定装置４０に対して送信する。
アクセス情報蓄積部４１１は、通信部４３が受信した施設側アクセス情報を、対応する情報の属性のフィールドに格納することにより、車両側アクセス情報データベース４２２を構築及び更新する。
【００９８】
＜乗員判定部４１２による判定＞
次に、上述した各データベースを利用した乗員判定部４１２による判定について説明をする。乗員判定部４１２は、アクセス情報判定処理において、施設側アクセス情報データベース４２１に蓄積された施設側アクセス情報と、車両側アクセス情報データベース４２２に蓄積された車両側アクセス情報とを比較することにより、車両２に乗車している各乗員の端末３０同士が（すなわち、その端末３０を利用する乗員同士が）所定の関連性を有するか否かを判定する。
【００９９】
そのために、乗員判定部４１２は、まず施設側アクセス情報データベース４２１の各レコードを参照し、同じ施設装置１０に接続した端末３０同士を、所定の関連性がある端末３０同士であるとして紐付ける。これは、同じ施設装置１０に接続したということは、各端末３０のユーザは同じ施設１にて端末３０を利用したということであるから、所定の関連性があるという考えに基づくものである。本実施形態では、施設１として家族が居住する住居を想定しているため、紐付けられた端末３０は、同じ住居で使用された家族それぞれが利用した端末３０であると推測できる。
【０１００】
次に、乗員判定部４１２は、車両側アクセス情報データベース４２２の各レコードを参照し、同じ車載装置２０に同じ時間帯に接続した端末３０同士を、同じ車両２に同乗したユーザの端末３０同士として特定する。
そして、乗員判定部４１２は、特定した同じ車両２に同乗したユーザの端末３０同士の組み合わせが、所定の関連性がある端末３０同士であるとして紐付けた端末３０同士の組み合わせと一致しているか否かを判定する。
【０１０１】
ここで、一致していた場合には、同じ車両２に乗車した端末３０（の各ユーザ）が所定の関連性があると判定される。本実施形態では、上述したように施設１として家族が居住する住居を想定しているため、同じ車両２に家族が同乗していると推定できる。この場合に、全て一致した場合には、全ての同乗者が家族であると推定できる。また、一部一致した場合には、一部の同乗者が家族であると推定できる。
一方で、一致していなかった場合には、同じ車両２に乗車した端末３０（の各ユーザ）には所定の関連性がないと判定される。つまり、全ての同乗者が家族ではないと推定できる
【０１０２】
乗員判定部４１２は、このようにして、同じ車両２に乗車した端末３０（の各ユーザ）が所定の関連性があるか否かの判定を行うことができる。また、同じ車両２に乗車した端末３０の数から乗員の人数を判定することもできる。
また、乗員判定部４１２は、この判定において、車両側アクセス情報データベース４２２の訪問施設識別情報に基づいて訪問施設を特定し、この特定した訪問施設と判定結果とを対応付けることもできる。これにより、各施設に訪れた車両２が、家族と推定されるユーザが同乗した車両２であるのか、家族ではないと推定されるユーザが同乗した車両２であるのかを示す判定結果とすることができる。
【０１０３】
＜本実施形態の動作＞
次に、図７及び図８のフローチャートを参照して、本実施形態の動作について説明する。ここで、図７は、アクセス情報収集処理時の動作を示すフローチャートである。一方で、図８は、アクセス情報判定処理時の動作を示すフローチャートである。
【０１０４】
まず、施設装置１０についてのアクセス情報収集処理時の動作について図７を参照して説明する。
ステップＳ１１において、施設側アクセス情報送信部１１２は、施設側アクセス情報の送信を開始するか否かを判定する。例えば、何れかの端末３０が、施設装置１０に通信接続した場合に、施設側アクセス情報の送信が開始される。
何れかの端末３０が、施設装置１０に通信接続した場合は、ステップＳ１１においてＹｅｓと判定され、処理はステップＳ１２に進む。一方で、何れの端末３０も、施設装置１０に通信接続しない場合は、ステップＳ１１においてＮｏと判定され、ステップＳ１１の判定が繰り返される。
【０１０５】
ステップＳ１２において、施設側アクセス情報送信部１１２は、通信接続した端末３０の端末識別情報を取得する。
ステップＳ１３において、施設側アクセス情報送信部１１２は、ステップＳ１２にて取得した端末識別情報等に基づいて施設側アクセス情報を生成し、生成した施設側アクセス情報を判定装置４０に対して送信する。
【０１０６】
ステップＳ１４において、施設側アクセス情報送信部１１２は、施設側アクセス情報の送信を終了するか否かを判定する。例えば、端末３０が施設装置１０への通信接続を終了した後に、施設側アクセス情報送信部１１２がアクセス終了時刻を含ませた施設側アクセス情報を送信した場合に、施設側アクセス情報の送信は終了する。
アクセス終了時刻を含ませた施設側アクセス情報を送信した場合は、ステップＳ１４においてＹｅｓと判定され、処理はステップＳ１５に進む。一方で、未だ端末３０の通信接続が継続しており、アクセス終了時刻を含ませた施設側アクセス情報を送信していない場合は、ステップＳ１４においてＮｏと判定され、再度ステップＳ１２から処理が繰り返される。
【０１０７】
ステップＳ１５において、判定装置４０のアクセス情報蓄積部４１１は、取得した施設側アクセス情報を施設側アクセス情報データベース４２１に蓄積することにより、施設側アクセス情報データベース４２１を更新する。
以上説明したアクセス情報収集処理により、施設側アクセス情報により施設側アクセス情報データベース４２１が更新される。
【０１０８】
次に、車載装置２０についてのアクセス情報収集処理時の動作について説明する。車載装置２０についてのアクセス情報収集処理時の動作の説明は、図７を参照した上述の説明における、施設装置１０を車載装置２０に置き換え、施設側アクセス情報送信部１１２を車両側アクセス情報送信部２１２に置き換え、施設側アクセス情報を車両側アクセス情報に置き換え、施設側アクセス情報データベース４２１を車両側アクセス情報データベース４２２に置き換えればよい。従って重複する説明を省略する。
【０１０９】
次に、図８のフローチャートを参照して、アクセス情報判定処理時の動作について説明をする。
ステップＳ２１において、乗員判定部４１２は、アクセス情報蓄積部４１１により、施設側アクセス情報データベース４２１又は車両側アクセス情報データベース４２２が更新されたか否かを判定する。何れかのデータベースが更新された場合には、ステップＳ２１においてＹｅｓと判定され、処理はステップＳ２２に進む。一方で、何れのデータベースも更新されない場合には、ステップＳ２１においてＮｏと判定され、ステップＳ２１の判定が繰り返される。
【０１１０】
ステップＳ２２において、乗員判定部４１２は、施設側アクセス情報データベース４２１から施設側アクセス情報を取得する。
ステップＳ２３において、乗員判定部４１２は、車両側アクセス情報データベース４２２から車両側アクセス情報を取得する。なお、フローチャートに図示する便宜上、乗員判定部４１２が、ステップＳ２２を行ってからステップＳ２３を行うとしているが、ステップＳ２３を行ってからステップＳ２２を行うようにしてもよく、ステップＳ２２とステップＳ２３を平行して行うようにしてもよい。
【０１１１】
ステップＳ２４において、乗員判定部４１２は、ステップＳ２２にて取得した施設側アクセス情報と、ステップＳ２３にて取得した車両側アクセス情報とを比較することにより判定を行う。
ステップＳ２５において、判定結果出力部４１３は、ステップＳ２４における判定結果を出力する。
【０１１２】
以上説明したアクセス情報判定処理により、車両２に乗車している各乗員の端末３０同士が（すなわち、その端末３０を利用する乗員同士が）所定の関連性を有するか否かの判定結果が出力される。すなわち、＜乗員判定部４１２による判定＞との欄で上述したような判定結果が出力される。つまり、本実施形態によれば、移動体の乗員に関する判定を、より詳細に行うことができる。
【０１１３】
また、判定装置４０のユーザは、判定装置４０による判定結果を様々な用途に活用することができる。例えば、判定装置４０のユーザは、判定装置４０による、乗員の人数や乗員の属性に関する判定結果を、飲食店等の商業施設や博物館等に対して行う、マーケティングのコンサルサービスに利用することができる。
【０１１４】
例えば、上述したように、訪問施設を対応付けた判定結果とすることにより、何れの施設に、どのような属性の、何人のユーザが訪れたかを分析することができる。また、アクセス終了時刻等に基づいて、施設に訪問した時間帯を分析するようなこともできる。
更に、本実施形態では、端末３０を利用するユーザによる所定のサイトへの会員登録等を要することなく、接続情報に基づいて判定を行うことができる。つまり、本実施形態では、ユーザの手間を省いた上で判定を行うことができる。
【０１１５】
＜変形例＞
上述した実施形態は、本発明の好適な実施形態ではあるが、上記実施形態のみに本発明の範囲を限定するものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更を施した形態での実施が可能である。
【０１１６】
［第１変形例］
上述した実施形態では、乗員判定部４１２は、車両側アクセス情報に基づいて特定した同じ車両２に同乗したユーザの端末３０同士の組み合わせが、施設側アクセス情報に基づいて特定した所定の関連性がある端末３０同士であるとして紐付けた端末３０同士の組み合わせと一致しているか否かに基づいて判定をしていた。
【０１１７】
この判定において、更に、同じ施設装置１０に接続した回数や、累積時間も考慮して判定を行うようにしてもよい。例えば、同じ施設装置１０に接続した回数が多い端末３０同士は、より関連性が高いと考えられる。すなわち、接続した回数が多い端末３０のユーザ同士は家族である可能性が高いと推定できる。同様に、同じ施設装置１０に接続した累積時間が長い端末３０同士は、より関連性が高いと考えられる。すなわち、接続した累積時間が長い端末３０のユーザ同士は家族である可能性が高いと推定できる。
【０１１８】
そこで、乗員判定部４１２は、これら接続回数や累積時間に基づいて、関連性の高さの度合いを決定し、この度合いを判定結果に含ませるようにしてもよい。また、他にも、乗員判定部４１２は、関連性の高さの度合いがある程度高い場合にのみ、関連性がある端末３０同士であるという判定を行うようにしてもよい。
【０１１９】
［第２変形例］
上述した第１変形例と同様に、乗員判定部４１２は、判定の方法を変形するようにしてもよい。例えば、乗員判定部４１２は、施設側アクセス情報に含まれるアクセス開始時刻やアクセス終了時刻に基づいて各端末３０が施設装置１０に通信接続した時刻や時間帯を分析する。そして、分析結果に基づいて、各端末３０のユーザが誰であるのか等を推定する。例えば、施設１が小売店や飲食点である場合に、顧客の来店を受け入れている営業時間帯に通信接続をしている端末３０のユーザは顧客であると推定できる。一方で、顧客の来店を受け入れている営業時間外に通信接続をしている端末３０のユーザは、店舗の運営準備等を行う従業員であると推定できる。
【０１２０】
［第３変形例］
上述した実施形態では、施設側アクセス情報送信部１１２や、車両側アクセス情報送信部２１２は、各端末３０の通信接続それぞれについてアクセス情報を生成して、判定装置４０に送信していた。これを変形して、同時刻に同時に通信接続している端末３０全てについてアクセス情報を生成して、判定装置４０に対して送信するようにしてもよい。例えば、同時刻に同時に通信接続している端末３０全ての端末識別情報の一覧をアクセス情報に含ませて、判定装置４０に対して送信するようにしてもよい。
【０１２１】
［第４変形例］
上述した実施形態では、施設装置１０をルータ等の汎用の中継装置により実現することを想定していた。これに限らず、例えば、テザリング機能を備えており中継機器として動作する所定の端末３０によって、施設装置１０を実現するようにしてもよい。
この場合、この所定の端末３０は、この所定の端末を中継機器として通信網５０に通信接続した他の端末３０から端末識別情報を取得する。また、この所定の端末３０は、取得した端末識別情報等に基づいて施設側アクセス情報を生成する。そして、この所定の端末３０は、生成した施設側アクセス情報を判定装置４０に対して送信する。これにより上述した実施形態と同様の処理を実現することができる。
本変形例は、このテザリング機能を備えた所定の端末３０を中継機器として通信網５０に通信接続した他の端末３０のユーザは、テザリング機能を備えた端末３０のユーザと所定の関連性を有するユーザ同士（例えば、家族同士）であると推定される、という考えに基づくものである。
【０１２２】
［第５変形例］
上述した実施形態では、施設装置１０は、施設装置１０自身に通信接続した端末３０から、その端末３０自身の端末識別情報を取得して、施設側アクセス情報を生成していた。これに限らず、施設装置１０が、更に他の端末３０の端末識別情報を取得して、施設側アクセス情報を生成するようにしてもよい。
この場合、上述した第４変形例と同様に、テザリング機能を備えており中継機器として動作する所定の端末３０を利用する。
本変形例において、この所定の端末３０は、この所定の端末を中継機器として通信網５０に通信接続した他の端末３０から端末識別情報を取得する。また、この所定の端末３０は、他の端末３０から取得した端末識別情報を記憶しておく。
そして、この所定の端末３０が施設装置１０に通信接続した場合に、施設装置１０は、この所定の端末３０から、所定の端末３０自身の端末識別情報と、所定の端末３０が記憶している他の端末３０から取得した端末識別情報の双方を取得する。また、施設装置１０は、取得した各端末識別情報等に基づいて施設側アクセス情報を生成し、生成した施設側アクセス情報を判定装置４０に対して送信する。これにより、より多くの端末識別情報を取得して、施設側アクセス情報を生成することができる。
本変形例も、上述の第４の変形例と同様に、このテザリング機能を備えた所定の端末３０を中継機器として通信網５０に通信接続した他の端末３０のユーザは、テザリング機能を備えた端末３０のユーザと所定の関連性を有するユーザ同士（例えば、家族同士）であると推定される、という考えに基づくものである。
【０１２３】
［第６変形例］
上述した実施形態の機能的構成を変形するようにしてもよい。つまり、図２、図３、図４及び図５の機能的構成は例示に過ぎず、本実施形態の機能的構成を限定するものではない。すなわち、本発明の情報判定機能に関する一連の処理を全体として実行できる機能が各機器に備えられていれば足り、この機能を実現するためにどのような機能ブロックを用いるのかは特に図２、図３、図４及び図５の例に限定されない。
【０１２４】
また、これら機能的構成を実現するための装置についても、上述した実施形態での説明は例示に過ぎない。例えば、上述の実施形態では、判定装置４０を１つのサーバ装置等により実現すると説明したが、判定装置４０の各機能を、適宜複数のサーバ装置に分散する、分散処理システムとしてもよい。また、クラウド上で仮想サーバ機能等を利用して、判定装置４０の各機能を実現してもよい。
【０１２５】
また、例えば、車載装置２０による通信を中継する機能は省略して、端末３０と車載装置２０とが直接通信を行う場合に、端末識別情報を取得するようにしてもよい。
更に、判定装置４０が備えるとして説明した表示部４４及び入力部４５は、判定装置４０の他の部分を実現する装置とは、別体の装置により実現されてもよい。例えば、制御部４１、記憶部４２及び通信部４３を実現する装置と、表示部４４及び入力部４５を実現する装置とを別体とし、通信網５０を介して両装置が通信を行うような構成としてもよい。
【０１２６】
＜ハードウェア及びソフトウェアについて＞
なお、上記のナビゲーションシステムに含まれる各機器のそれぞれは、ハードウェア、ソフトウェア又はこれらの組み合わせにより実現することができる。また、上記のナビゲーションシステムに含まれる各機器のそれぞれが協働することにより行なわれるナビゲーション方法も、ハードウェア、ソフトウェア又はこれらの組み合わせにより実現することができる。ここで、ソフトウェアによって実現されるとは、コンピュータがプログラムを読み込んで実行することにより実現されることを意味する。
【０１２７】
プログラムは、様々なタイプの非一時的なコンピュータ可読媒体(non-transitory computer readable medium)を用いて格納され、コンピュータに供給することができる。非一時的なコンピュータ可読媒体は、様々なタイプの実体のある記録媒体(tangible storage medium)を含む。非一時的なコンピュータ可読媒体の例は、磁気記録媒体（例えば、フレキシブルディスク、磁気テープ、ハードディスクドライブ）、光磁気記録媒体（例えば、光磁気ディスク）、ＣＤ−ＲＯＭ(Read Only Memory)、ＣＤ−Ｒ、ＣＤ−Ｒ／Ｗ、半導体メモリ（例えば、マスクＲＯＭ、ＰＲＯＭ(Programmable ROM)、ＥＰＲＯＭ(Erasable PROM)、フラッシュＲＯＭ、ＲＡＭ(random access memory）)を含む。また、プログラムは、様々なタイプの一時的なコンピュータ可読媒体(transitory computer readable medium)によってコンピュータに供給されてもよい。一時的なコンピュータ可読媒体の例は、電気信号、光信号、及び電磁波を含む。一時的なコンピュータ可読媒体は、電線及び光ファイバ等の有線通信路、又は無線通信路を介して、プログラムをコンピュータに供給できる。
【符号の説明】
【０１２８】
Ｓ  乗車属性判定システム
１  施設
２  車両
１０  施設装置
２０  車載装置
３０  端末
４０  判定装置
５０  通信網
１１、２１、３１、４１  制御部
１１１  施設側中継部
１１２  施設側アクセス情報送信部
２１１  車両側中継部
２１２  車両側アクセス情報送信部
２１３  経路案内部
３１１  所定機能実行部
４１１  アクセス情報蓄積部
４１２  乗員判定部
４１３  判定結果出力部
１２、２２、３２、４２  記憶部
１２１、２２１  通信設定情報
１２２  施設装置識別情報
２２２  車載装置識別情報
２２３  地図情報
３２１  端末識別情報
４２１  施設側アクセス情報データベース
４２２  車両側アクセス情報データベース
１３、２３、３３、４３  通信部
１４、２４、３４、４４  表示部
１５、２５、３５、４５  入力部
２６  センサ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７】
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【図８】
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