(57)【要約】      （修正有）【課題】長時間に亘ってレバーの牽引操作をしても、快適にロータの逆回転に制動力を付与できるスピニングリールを提供する。【解決手段】スピニングリールは、釣糸案内部８ｂを備えたロータ８と、ロータ８の回転によって釣糸案内部を介して釣糸が巻回されるスプール１０と、リール本体に回動支点１４によって回動可能に支持されたレバー１５の牽引操作によってロータ８の逆回転に制動力を付与するロータ制動機構と、を有し、レバー１５の操作部１５ａの牽引力Ｗに対する制動力が付与されたロータの逆回転に伴って釣糸案内部から引き出される釣糸の張力Ｆの割合Ｆ／Ｗが、１．２以上となるように構成される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転可能に支持された釣糸案内部を備えたロータと、リール本体に支持され且つ前記ロータの回転によって前記釣糸案内部を介して釣糸が巻回されるスプールと、前記リール本体に回動支点によって回動可能に支持されたレバーの牽引操作によって前記ロータの逆回転に制動力を付与するロータ制動機構と、を有する魚釣用スピニングリールにおいて、
前記レバーの操作部の牽引力Ｗに対する制動力が付与された前記ロータの逆回転に伴って釣糸案内部から引き出される釣糸の張力Ｆの割合Ｆ／Ｗが、１．２以上となるように構成されることを特徴とする魚釣用スピニングリール。
【請求項２】
前記レバーの牽引方向の操作量Ｈが、２．０〜４．０ｍｍであり、
前記回動支点から前記レバーの操作部先端までのロータの回転軸方向に沿った距離Ｌが、７９〜８２ｍｍであることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項３】
前記レバーが合成樹脂材で形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項４】
前記ロータ制動機構の少なくともロータの逆転時に一体回転する制動体をチタン材で構成したことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レバーの牽引操作によってロータの逆回転に制動力を付与するタイプの魚釣用スピニングリールに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記したレバータイプの魚釣用スピニングリール（以下、スピニングリールとも称する）では、実釣時に掛かった魚をトラブルなく取り込む場合、釣人は、釣竿を握持した手の人差し指でレバーの操作部を釣竿側に牽引操作して、魚のファイトによる釣糸の繰り出しで高速で逆回転するロータに制動を掛け、魚の引き具合に適応すべく釣糸の張力を調節している。
【０００３】
釣竿を握持しながら人差し指の牽引操作でロータの逆回転に制動を加えるレバーは、例えば、特許文献１及び２に開示されているように、リール本体の脚部に支持されており、その一方の基部側にロータと共に一体回転する制動部材を挟み付ける、圧接する等によって制動力を付与する押圧部が形成され、他方の端部に人差し指で牽引操作可能な操作部が形成されている。すなわち、レバータイプのスピニングリールは、魚が掛かってロータが逆回転した際に、レバーを牽引して制動力を加え、釣糸に所望の引き出し張力を与えるように構成されている。
【０００４】
また、このようなスピニングリールでは、釣竿を握持した手の人差し指で容易に牽引操作できること、及び、高速で逆回転するロータに対して一定距離を維持する制約上、レバーの操作部は釣竿側に近づくように配設されており、レバー自体は剛性を有する材質や形状で形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−３３３５６７号
【特許文献２】特開平７−２３７９０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、釣人は、実釣時において、上記した人差し指による牽引操作（制動操作）を何度も繰り返しており、人差し指でレバーを牽引する牽引力と釣糸に作用する張力との感覚は、例えば、レバーの材質、剛性、形状、レバーの支点から牽引部や押圧部分までの距離、レバーを回動付勢する引張バネの張力、制動板及びブレーキシューの材質、両者の摩擦係数、表面処理など、様々な要因（以下、構造的要因と称する）によって変わってくる。
【０００７】
従来のレバータイプのスピニングリールは、単に、レバーを牽引してロータの逆回転に制動を加える、という観点で設計がされているに過ぎず、ロータと共に一体回転する制動部材に対する圧接方法の構成、制動板やブレーキシューの材質などを工夫するに留まっている。本発明者が実際に製品化されているあらゆるレバータイプのスピニングリールについて検証したところ、いずれのスピニングリールも、上記した構造的要因を考慮したレバー操作性について配慮されておらず、長時間牽引操作を続けると指が痛くなると共に、感覚も鈍くなって微妙な制動操作を行なうことが難しくなるという問題が見出された。すなわち、従来のレバータイプのスピニングリールは、釣人がレバーに対して牽引力を作用させた際、人差し指で感じる牽引力Ｗに対して、実際に釣糸案内部（ラインローラ）を介して引き出される釣糸の張力Ｆとの関係が好ましい状態になっていないことが見出され、実際に長時間に亘って使用していると、指が痛くなったり、微妙な制動調整がし辛くなったりする等の問題が生じている。
【０００８】
本発明は、上記した問題に着目してなされたものであり、長時間に亘ってレバーの牽引操作をしても、快適にロータの逆回転に制動力を付与できるスピニングリールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
レバータイプのスピニングリールでは、実釣時において、釣竿を握持している手の人差し指が、常にレバーに当て付いて牽引できる（ロータの逆回転に対して所望の制動力を付与する）ようにしており、制動力の大きさ（引き出される釣糸に作用する張力）は、人差し指による牽引力の大きさによって調節される。この場合、魚が掛かると、釣人は、その引きの大きさによって牽引力を調節することから、レバーに対しては、常に、様々な制動力を作用させることとなり、釣人がレバーの操作部に作用させる牽引力Ｆと、そのときに作用する釣糸の張力Ｗについては、釣人にとっては、魚とやり取りする上で重要となる。すなわち、ある程度の牽引力Ｆを加えても、釣糸が引き出されてしまえば、釣人は、更に大きな張力が作用させるように、レバーを強く牽引する必要があり、このような態様が実釣時に繰り返されることで、長時間に亘って使用していると、指が痛くなったり、微妙な制動調整がし辛くなったりする等の原因となっている。
【００１０】
そこで、上記した目的を達成するために、本発明に係るスピニングリールは、リール本体に回転可能に支持された釣糸案内部を備えたロータと、リール本体に支持され且つ前記ロータの回転によって前記釣糸案内部を介して釣糸が巻回されるスプールと、前記リール本体に回動支点によって回動可能に支持されたレバーの牽引操作によって前記ロータの逆回転に制動力を付与するロータ制動機構と、を有する構成において、前記レバーの操作部の牽引力Ｗに対する制動力が付与された前記ロータの逆回転に伴って釣糸案内部から引き出される釣糸の張力Ｆの割合Ｆ／Ｗが、１．２以上となるように構成されることを特徴とする。
【００１１】
現在、市販化されているレバー式のスピニングリールは、上記したレバーの操作部の牽引力Ｗに対する制動力が付与された前記ロータの逆回転に伴って釣糸案内部から引き出される釣糸の張力Ｆの割合Ｆ／Ｗが、０．４〜０．８に含まれるものが多く、低い設定値のものでは、０．３０〜０．５０、最も高い設定値のものでも、０．９〜１．１程度である。上記したように、この割合Ｆ／Ｗが低いと、それはレバーを牽引して制動を掛けようとしても、釣糸が予期せずに引きずり出されることを意味しており、これが、より強い牽引力を作用させようとして、レバーを強く引き上げようとする動作に繋がっている。本発明者の検証によれば、Ｆ／Ｗが最も高い１．１であったとしても、長時間に亘ってレバーを操作し続けると、人差し指が疲れる、操作感が鈍る等、操作性について改善した方が良いとの結論が見出されている。そこで、本発明は、Ｆ／Ｗを１．２以上に設定することで、長時間に亘ってレバーの牽引操作をしても、従来のような人差し指が疲れる等の症状が緩和され、長時間に亘って快適に使用することを可能にしている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、長時間に亘ってレバーの牽引操作をしても、快適にロータの逆回転に制動力を付与できるスピニングリールが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る魚釣用スピニングリールの一実施形態を示す一部断面側面図。
【図２】レバーに対する牽引力Ｗと釣糸の張力Ｆとの割合Ｆ／Ｗの測定方法を説明する図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施の形態に係るスピニングリールについて、図１を参照して説明する。  
本実施形態のスピニングリールのリール本体１は、釣竿に取り付けられるリール脚１ａを有している。リール本体１内には、ハンドル軸２が回転可能に支持されており、リール本体１から突出するハンドル軸２の端部には、図示しないハンドルが固定されている。前記ハンドル軸２には、ドライブギア３が取り付けられており、ドライブギア３には、ハンドル軸２に対して直交する方向に延在し且つ軸受け５を介して回転可能に支持されたピニオンギア７が歯合している。ピニオンギア７の先端には、ベール８ａ及び釣糸案内部（ラインローラ）８ｂを備えた一対の腕部８Ａを有するロータ８が一体的に取り付けられている。
【００１５】
前記ピニオンギア７の内部には、ハンドル軸２と直交する方向に摺動可能に支持されたスプール軸９が挿通されており、スプール軸９の先端には、釣糸が巻回されるスプール１０が着脱可能に取り付けられている。また、ドライブギア３には、公知のオシレーティング機構１２が連結されており、オシレーティング機構１２は、ハンドル軸２の回転に連動して、スプール軸９を軸方向に沿って往復動（前後動）させる。
【００１６】
このような構成において、ハンドルを回転操作すると、その回転運動は、ハンドル軸２及びドライブギア３を介してオシレーティング機構１２に伝達され、スプール軸９（スプール１０）を軸方向に沿って往復駆動させる。また、ハンドルの回転運動は、ドライブギア３を介してピニオンギア７に伝達され、ロータ８を回転させる。この結果、スプール１０には、釣糸案内部８ｂを介して釣糸が均等に巻回される。
【００１７】
前記リール本体１には、ロータ８の逆回転に制動力を付与するロータ制動機構と、ロータ８の逆回転を防止する逆転防止機構とが設けられている。これらの機構は、脚部１ａに対して支軸（回動支点）１４を介して回動可能に取り付けられた操作レバー（単にレバーとも称する）１５によって操作可能となっている。前記操作レバー１５の先端部には、指を引っ掛けることが可能な操作部１５ａが形成されており、リール本体１内に位置した操作レバー５の基端部には、ビス１７によって、ロータ８の円筒部の内部に延出する押圧プレート１８が取り付けられている。
【００１８】
図に示す初期位置から操作レバー１５を釣竿Ｒ側に牽引操作（Ａ方向の牽引操作）すると、押圧プレート１８の端部が、ロータ制動機構を構成するブレーキシュー４０をスプール側に向けて押圧してロータの逆回転に制動力を付与し、前記操作レバー１５を押し下げ操作（Ｂ方向の押し下げ操作）すると、逆転防止機構が作動し、ロータの逆回転が阻止（正回転のみ可能）されるようになっている。なお、押圧プレート１８とリール本体１との間には、引張りバネ２０が設けられており、操作レバー１５を、支軸１４を中心としてＡ方向に牽引操作し、その操作力を解除すると、操作レバー１５を図に示す初期位置に戻すようにしている。
【００１９】
前記ロータ８の逆回転に制動力を付与するロータ制動機構は、一方向クラッチ２３を介してピニオンギア７に取り付けられたブレーキロータ（回転体）４１と、このブレーキロータ４１のリール本体側の表面にビス４４によって取り付け固定されたリング状の制動体４２とを備えている。本実施形態の制動体４２は、２部品で構成されており、径方向外側が制動部、内側が逆転防止部となっている。この場合、制動体４２は、単一材料で構成されていても良いし、制動部と逆転防止部が互いに異なった材料によって形成されていても良い。  
また、本実施形態の制動部（制動体４２）は、摩擦係数が大きく、軽量で耐蝕性に優れたチタン材（チタン系合金を含む）が用いられており、チタン材以外にも、青銅や燐青銅などを用いても良い。また、径方向内側の逆転防止部は、耐衝撃性に優れ、硬度の高い材料、例えばステンレス鋼や炭素鋼などによって形成することが可能である。
【００２０】
前記リール本体には、制動体４２を跨ぐように配された圧接片４５が支持されている。この圧接片４５には、前記ブレーキシュー４０が移動して制動体４２に当て付くことで、制動体４２に対して制動力が作用するようになっている（挟圧方式）。
【００２１】
前記一方向クラッチ２３は、ピニオンギア７に対して回り止め嵌合された内輪２４と、複数の転がり部材を保持した保持器の外側に配された外輪２５とを有している。各転がり部材は、保持器に設けられたバネ部材によって一方向に付勢されており、外輪２５の内周面には、各転動部材がフリーに回転できるフリー回転領域と、各転動部材の回転を阻止する楔領域とが形成されている。  
このような構成の一方向クラッチ２３は、ピニオンギア７とともに内輪２４が正回転する（ロータ８が釣糸巻き取り方向に回転する）と、保持器の転動部材が外輪２５のフリー回転領域に位置され、内輪の２４の回転力が外輪２５に伝達されない。しかし、ピニオンギア７とともに内輪２４が逆回転する（ロータ８が釣糸繰り出し方向に回転する）と、保持器の転動部材が外輪２５の楔領域に位置され、内輪２４の回転力が外輪２５に伝達される。
【００２２】
前記外輪２５の外周には保持体４７が圧入嵌合されている。この保持体４７の外周には、前記ブレーキロータ４１が回転不能で、軸方向に移動できるように係合している。すなわち、ブレーキロータ４１は、保持体４７（外輪２５）と共に、一体回転し、かつ、前記操作レバー１５からブレーキシュー４０を介して作用する押圧力が解除されると、図示しないバネの付勢力により保持体４７に沿って軸方向に移動し、図に示す初期位置に戻るようになっている。なお、ブレーキロータ４１と保持体４７は、ピニオンギア７が逆回転したときのみ、一方向クラッチ２３を介してピニオンギア７（したがってロータ８）と直結され、ロータ８と一体回転する。
【００２３】
前記ブレーキロータ４１のスプール側の周縁部には、周方向に互いに所定の間隔で配置された複数（例えば８個）の係合突部４９が突出形成されている。各係合突部４９間には、ロータ８が逆回転したときに、後述する係合爪５１ａが係合突部４９間の隙間に案内され（ブレーキロータが一体回転する）、ロータ８が正回転したときは、各係合突部に形成された案内面に沿って前記隙間から退避される（ブレーキロータがフリー状態）ようになっている。一方、ロータ８のリール本体側の内面には、回動部材５１がピン５４を介してブレーキロータ４１側に向けて回動自在に支持されている。回動部材５１の一端には、係合突部４９間の隙間に係合可能な係合爪５１ａが屈曲形成されており、回動部材５１には、リーフスプリング５５が抱き着くように配設されている。
【００２４】
また、前記逆転防止機構は、操作レバー１５の他端部に突出形成された作動体６０と、支軸６１に回動可能に支持され且つ作動体６０によって回動される制御カム６２と、リール本体のフレームに移動可能に保持され且つ制御カム６２の回動によって制動体４２の径方向内側の逆転防止部に向けて移動される係止爪６４と、制動体４２の径方向内側の逆転防止部に周方向に亘って形成され、係止爪６４が嵌入可能な複数の係止溝４２ａとを有する。
【００２５】
前記制御カム６２は、リール本体との間に配設される振り分けバネ６５によって振り分け保持されており、係止爪６４は支軸６１に巻回保持されたバネによって、制動体４２に形成された複数の係止溝４２ａ側に常時付勢されている。
【００２６】
上記した構成では、操作レバー１５が図に示す初期位置に位置している場合、振り分けバネ６５の付勢力によって、係止爪６４を制動体４２から離間させた状態に保持する。また、操作レバー１５が初期位置からＢ方向に押し下げ操作されると、作動体６０が振り分けバネ６５の付勢力に抗して制御カム６２を図中時計回りに回動させる。振り分けバネ６５がデットポイントを超えると、係止爪６４が制動体４２の複数の係止溝４２ａ側に向けて移動され、いずれかの係止溝４２ａに係止爪６４が嵌合し、係止溝４２ａと係止爪６４の嵌合状態が保持されると共に、操作レバー１５がＢ方向に押し下げられたロータ逆転防止位置に保持される。
【００２７】
また、本実施形態のスピニングリールには、スプール１０に制動力を付与しながらスプール１０の釣糸繰り出し方向への回転を許容する（スプールの回転力を制御する）フロントドラグ方式のドラグ機構７０が設けられている。このドラグ機構７０は、公知のように、ドラグ調整ツマミ７１を回転操作することで、スプール軸９とスプール１０との間に設置される制動部材７５に対する押圧力を調節し、ドラグ調整ツマミ７１の締込み力に応じて、スプール１０の回転に対して所望の制動力が付与される。
【００２８】
上記した構成のスピニングリールの操作態様について説明する。  
操作レバー１５が図に示す初期位置に保持された状態で、ハンドルを介してピニオンギア７を正回転させると、ピニオンギア７に取り付けられたロータ８も一体で正回転（釣糸巻き取り方向の回転）する。このとき、ブレーキロータ４１は、一方向クラッチ２３の連結作用により回転することはない。
【００２９】
また、ロータ８に支持されこれとともに正回転する回動部材５１は、リーフスプリング５５の作用によって逆回転方向に力を受け、係合爪５１ａがブレーキロータ４１の係合突部４９から離間するように内側に退避される。したがって、回動部材５１は、ブレーキロータ４１に何等規制されることなく、ロータ８とともに自由に正回転するため、操作レバー１５をＡ方向に押し上げ操作しても、ロータ８に制動力が作用することはない。
【００３０】
前記操作レバー１５が初期位置に保持された状態で魚が掛かる等、ロータ８が逆回転する（糸繰り出し方向に回転する）と、一方向クラッチ２３の前記連結作用によりブレーキロータ４１も逆回転する。したがって、この状態で、操作レバー１５をＡ方向に牽引操作すると、ブレーキシュー４０と圧接片４５との間で制動体４２を挟圧し、ブレーキロータ４１の回転に制動力が作用し、ブレーキロータ４１と直結状態で一体に回転するロータ８にも一方向クラッチ２３を介して操作レバー１５の回動量に応じた制動力が作用する。
【００３１】
この場合、一方向クラッチ２３の許容荷重を超えた回転力が作用すると、一方向クラッチ２３が滑り、ブレーキロータ４１に対してロータ８が回転し始める。これにより、ロータ８と一体で逆回転している回動部材５１は、リーフスプリング５５の作用によって、係合爪５１ａがブレーキロータ４１の係合突部４９間に入り込んで、ロータ８とブレーキロータ４１とが噛み合い、これらが一体となって逆回転する。したがって、その後、ブレーキロータ４１に作用する制動力は、一方向クラッチ２３を介することなく、直接にロータ８に作用する。
【００３２】
一方、操作レバー１５をＢ方向に押し下げ操作すると、作動体６０を介して制御カム６４が図中時計回りに回動される。これにより、係止爪６４が制動体４２のいずれかの係止溝４２ａに嵌合しブレーキロータ４１の逆回転が阻止される。すなわち、この状態でハンドルを介してピニオンギア７を逆回転させようとしても、一方向クラッチ２３を介してピニオンギア７に直結されたブレーキロータ４１の回転が阻止されているため、ロータ８は逆回転しない（逆転防止状態）。なお、この状態において、ピニオンギア７を正回転させれば、一方向クラッチ２３を介したブレーキロータ４１とピニオンギア７との直結状態が解除されるため、ロータ８は正回転する。
【００３３】
そして、操作レバー１５をＡ方向に牽引して初期位置に戻すと、作動体６０および振り分けバネ６５によって制御カム６２が図中反時計回りに回動され、係止爪６４は支軸６１に巻回保持されたバネの付勢力に抗して、図に示す初期位置に戻される。これにより、制動体４２と係止爪６４との嵌合が外れ、ブレーキロータ４１の回転が可能となる。
【００３４】
なお、操作レバー１５がＢ方向に押し下げ操作されてロータ８の逆回転が防止されている状態で、急激な魚の引き込みがあった場合は、上記したドラグ機構７０が機能し、糸切れを防止することが可能となる。
【００３５】
次に、本発明の特徴について説明する。  
上述したように、レバータイプのスピニングリールでは、実釣時において、釣竿を握持している手の人差し指が、常に操作レバー１５の操作部１５ａに当て付いて牽引できるようにしており、ロータ８に作用する制動力の大きさ（引き出される釣糸に作用する張力）は、人差し指による牽引力の大きさによって調節される。
【００３６】
本発明は、上記した操作レバー１５に作用する牽引力Ｗと、そのときにスプール１０から引き出される釣糸の引き出し張力Ｆについて、実釣時に釣人が快適に操作できる最適な設定条件を導き出すことを特徴としている。すなわち、現在、市販化されている公知のスピニングリールは、制動方式については様々なタイプ（ドラム押圧方式、挟圧方式など）が存在するものの、牽引力と張力の関係について何等考慮はされておらず、したがって、長時間使用していると、牽引する人差し指が痛くなったり、それに伴って微妙な牽引操作ができなくなる、といった不具合が生じており、本発明は、このような不具合を解消することを特徴とする。
【００３７】
以下、本発明の実施形態について説明するが、その前に、本発明で定義する上記した牽引力Ｗと、そのときにスプールから引き出される釣糸の引き出し張力Ｆとの測定方法、及び、代表的な公知品について、その牽引力Ｗと、そのときにスプールから引き出される釣糸の引き出し張力Ｆとの関係について説明する。
【００３８】
図２に示すように、牽引力Ｗと釣糸の引き出し張力Ｆは、スピニングリールのリール本体のリール脚１ａを基台に固定し、この状態で操作レバー１５の操作部１５ａに対して加重（牽引力）Ｗを付加することで測定される。この場合、操作部１５ａの加重を作用させる位置によっては、ロータ制動機構の制動力にずれが生じる可能性があるため、本試験では、リール脚１ａを下側にして基台上に載置し、操作部１５ａに糸を掛けて錘をぶら下げることで加重（牽引力）Ｗを付加している。そして、このときスプール１０から繰り出される釣糸Ｓの引張力を測定し、滑りが生じるときの引張力を牽引力Ｗに対する引き出し張力Ｆとした。
【００３９】
現在、市販化されているレバータイプのスピニングリールにおいて、Ｆ／Ｗが最も高く設定されている公知品１（Ｆ／Ｗ＝０．９〜１．１）と、Ｆ／Ｗが低く設定されている公知品２（Ｆ／Ｗ＝０．３〜０．５）について測定した結果を以下の表１に示す。  
公知品１は、制動板に銅合金を用いた挟圧方式であり、公知品２は、制動板にＳＵＳを用いたドラム押圧方式である。
【００４０】
【表１】
2019170226.tif 000003
【００４１】
上記の測定結果において、牽引力Ｗについて最小値を３００ｇとしたのは、実際に釣竿を握持した状態の手の人差し指で牽引操作する際に、最小の制動力に調節、維持可能な実用的な牽引操作最小操作力を考慮したものである。すなわち、牽引力Ｗが３００ｇ未満になると、制動力が安定しない、ロータのフリー回転状態に近くなる、レバーの引張バネの付勢力が影響する領域である等、牽引力以外の影響が出ることから、３００ｇ未満については省略している。
【００４２】
次に、本発明の実施例について説明する。  
上記したように、本発明は、スピニングリールの構造的要因を種々変形することで、上記したＦ／Ｗの値を適切な状態に設定することを特徴としている。具体的には、下記の表の実施例１は、公知品１に用いられている操作レバーについて、その長さＬを若干長く設定する（Ｌ＝８５ｍｍとした）ことで、Ｆ／Ｗの値が１．２〜１．４の範囲になるように構成したものである。また、下記の表の実施例２は、公知品１に用いられているロータ制動機構の制動板を、摩擦係数の高いチタンにすることで、Ｆ／Ｗの値が１．７〜２．０の範囲になるように構成したものである。  
なお、下記の表で示す比較例は、公知品２のロータ制動機構に用いられている制動部材をチタンにしたものであり、そのＦ／Ｗの値は、０．５〜０．９の範囲となった。すなわち、本発明は、スピニングリールの構成部材（例えば、ロータ制動機構の構成材料）を単に変更するのではなく、Ｆ／Ｗの値が１．２以上になるように上述した各種の構造的要因を適切な状態に設定する必要がある。
【００４３】
【表２】
2019170226.tif 000004
【００４４】
実際に、上記したスピニングリール（公知品１，２、比較例、実施例１，２の５つのテスト機種）を準備し、本発明者（２名のテスター）で実用テストを行なったところ、下記の表の結果が得られた。この実用テストは、本発明者が実際の磯場で複数日に亘って行ない、各人がテスト機種をランダムに選び、１機種で少なくとも半日以上使用して、下記の項目１〜５について、４段階評価（◎；非常に良い、○；良い、△；普通、×；悪い）を行なったものである。  
（項目１）  
レバーの牽引力（任意の力で牽引したときに、思った引張力が発生するか）を評価する。  
（項目２）  
指の疲労感（一定時間釣りをした際に疲労感は生じないか）を評価する。  
（項目３）  
不安定な姿勢からの操作性（手が伸びたときなど、不安定な体制で牽引操作した際、所望の制動力が生じているか）を評価する。  
（項目４）  
ロッドの操作性（頻繁に人差し指で牽引操作することから、その牽引操作中に、ロッドの操作性が低下しないか否か）を評価する。  
（項目５）  
ブレーキのかかり具合、レスポンス（牽引時に、予期しない釣糸の繰り出しが生じないか否か）を評価する。  
【００４５】
【表３】
2019170226.tif 000005
なお、上記の各項目を評価するに際して、２名の評価が分かれた項目については低く評価した方を採用している。
【００４６】
上記した実用テストの評価結果から明らかなように、Ｆ／Ｗの値が低く設定されている（０．３〜０．５）公知品２は、いずれの項目も低評価となった。また、Ｆ／Ｗの値が１．１以下に設定されている機種（公知品１、比較例）と、Ｆ／Ｗの値が１．２以上に設定されている機種（実施例１）を比較したところ、後者の方の評価が高くなることが実証できた。更に、Ｆ／Ｗの値を１．７以上に設定すると（実施例２）、いずれの項目も最良の評価を得ることができた。
【００４７】
この結果、長時間に亘ってレバーの牽引操作をしても、快適にロータの逆回転に制動力を付与できるスピニングリールにするためには、Ｆ／Ｗの値が１．２以上に設定されていれば、従来品よりも好ましい結果が得られるのであり、実施例１のＦ／Ｗの上限値が１．４であったことを考慮すると、それよりも大きい１．５以上に設定することで、より好ましい作用効果を得ることが可能と考えられる。  
なお、Ｆ／Ｗの値の上限値については、本発明では、特に限定されることはないが、あまり高く設定し過ぎると、牽引力が小さい部分での調節がシビアになってしまうので、現実的には、牽引力Ｗに対して生じる引張力Ｆについては、３倍以下になっている（Ｆ／Ｗは３．０以下）ことが好ましいと考えられる。
【００４８】
上記したように、本発明は、Ｆ／Ｗの値が１．２以上になるように、各種の構成部材を適切に設定すれば良い。例えば、図１に示した構成では、ロータ制動機構の制動体４２をチタンで構成することにより、Ｆ／Ｗの値を容易に大きく設定することが可能となる。この場合、従来のスピニングリールでは、ブレーキ音やブレーキシューの摩耗を考慮して、制動体４２に銅系材料を用いていたが、チタン材にすると摩擦係数が大きくなり、Ｆ／Ｗを容易に１．２以上に設定することが可能になると共に、長時間に亘ってレバーの牽引操作をしても、快適にロータの逆回転に制動力を付与することが可能となる。
【００４９】
また、制動体４２にチタン材を用いることで、耐食性の向上が図れると共に、摩擦力が大きくなることから、制動体を小さくしても、上記した好ましいＦ／Ｗ値が得られ、リールの小型軽量化を達成することが可能となる。
【００５０】
また、図２に示す操作レバー１５の牽引方向（高さ方向）の操作量Ｈについては、リール本体を小型化した際、多くすることはできない（多くし過ぎると、制動を掛ける際の操作性が悪化する）。このため、Ｆ／Ｗを１．２以上に設定した場合において、その操作量Ｈは、操作に支障のない範囲２．０〜４．０ｍｍにし、更に、操作レバーの支軸（回動支点）１４から操作レバーの操作部先端までのロータの回転軸方向に沿った距離Ｌについては、７９〜８２ｍｍに設定することで、操作性を悪化させることなく、疲労感を軽減することが可能となる。
【００５１】
なお、上記した距離Ｌを長く設定すると、てこの原理で、牽引力Ｗが小さくても引張力Ｆを大きくすることができ、大きな制動力を加えることが可能となるが、あまり長く設定し過ぎると操作性が低下することから、上記したＬの範囲内で、Ｆ／Ｗを１．２以上に設定することが好ましい。また、操作レバーの操作量Ｈについては、上記した表１，２のとおり、牽引力が３００ｇを下限とした操作範囲で上記した２．０〜４．０ｍｍが満足されていれば良い。
【００５２】
また、操作レバーの支軸（回動支点）１４から操作レバーの操作部先端までの初期位置の高さＨ１については、高くし過ぎるとリールの小型化ができなくなり、低くすると、牽引操作や押し下げ操作がし難くなることから、３８〜４０ｍｍの範囲に設定しておくことが好ましい。さらに、操作レバー１５については、合成樹脂材で形成することで、アルミ合金等の金属材と比較すると、撓み性が良くなり、牽引したときの操作感の向上が図れるようになる。この場合、ロータ制動機構の構成等によってＦ／Ｗを１．２以上に設定することで、軽く撓み易い合成樹脂による操作レバー１５の更なる軽量化設計が可能となり、操作性に優れたスピニングリールを構築することが可能となる。
【００５３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、レバータイプのスピニングリールにおいて、操作レバーの牽引力Ｗに対して生じる引張力Ｆとの関係であるＦ／Ｗが１．２以上を満たすように設定されていれば良い。これは、ロータ制動機構の構成（制動方式、制動体・ブレーキシューの構成材料、表面処理など）や、操作レバーの構成（長さ、材質など）によって満たすことが可能であり、更には、釣糸に対する釣糸案内部で生じる摩擦力の構成等によっても満たすことが可能である。また、これらの構成部材については、種々変形することが可能である。
【符号の説明】
【００５４】
１  リール本体
８  ロータ
８ｂ  釣糸案内部
１０  スプール
１４  支軸（回動支点）
１５  操作レバー
４２  制動体
【図１】
2019170226.tif 000006
【図２】
2019170226.tif 000007