(57)【要約】【課題】  交換用の防塵フィルタを取付けるときに、塵挨等が付着しない状態で交換用の防塵フィルタを車体に保持する。【解決手段】  油圧ショベル１の上部旋回体３は、旋回フレーム５と、カウンタウエイト６と、エンジン７と、キャブ９と、キャブ９とカウンタウエイト６との間に形成された機械室１０を覆って旋回フレーム５に設けられ、機械室１０を開く開位置と機械室１０を閉じる閉位置との間で移動する開閉カバー１４を有する外装カバー１１と、外装カバー１１内に冷却風を供給する冷却ファン１７と、冷却風によって流体を冷却する熱交換装置１８とを備え、熱交換装置１８の上流側には防塵フィルタ１９が着脱可能に取付けられている。そして、開閉カバー１４を開いて熱交換装置１８の上流側に防塵フィルタ１９を取付けるときに、防塵フィルタ１９を車体に対して保持するフィルタ保持装置２１が設けられている。【選択図】        図８
2019203349.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な車体と、前記車体に設けられた作業装置とからなり、
前記車体は、車体フレームと、前記車体フレームの前，後方向の後側に設けられたカウンタウエイトと、前記カウンタウエイトの前側に位置して前記車体フレームに搭載された原動機と、前記原動機の前側に位置して前記車体フレームの左，右方向の一側に設けられ運転室を画成するキャブと、前記キャブと前記カウンタウエイトとの間に形成された機械室を覆って前記車体フレームに設けられ前記機械室を開く開位置と前記機械室を閉じる閉位置との間で移動する開閉カバーを有する外装カバーと、前記外装カバー内に冷却風を供給する冷却ファンと、前記冷却ファンと対面して前記車体フレームに搭載され前記冷却風によって流体を冷却する熱交換装置とを備え、
前記冷却風の流れ方向に対して前記熱交換装置の上流側には、前記冷却風に混入した塵挨を捕捉する防塵フィルタが着脱可能に取付けられた建設機械において、
前記開閉カバーを開いて前記熱交換装置の上流側に対して前記防塵フィルタの取付けを行う場合に、前記防塵フィルタを前記車体に対して保持するフィルタ保持装置が設けられていることを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記フィルタ保持装置は、前記防塵フィルタに設けられた掛止め部材と、
前記車体のうち前記キャブよりも後側に位置する部位に設けられ前記掛止め部材を受止める受止め部材とにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記受止め部材は、前記車体フレーム、前記開閉カバーまたは前記カウンタウエイトの外側面に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記車体は、センタフレームおよび左，右のサイドフレームを有する自走可能な下部走行体を備え、
前記フィルタ保持装置は、前記左，右のサイドフレームのうち一方のサイドフレームに設けられ前記防塵フィルタが載置される載置台により構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項５】
前記防塵フィルタは、前記防塵フィルタの外形部分を形成する外枠部と、前記外枠部によって囲まれたフィルタ本体とにより構成され、
前記フィルタ保持装置は、前記外枠部に設けられ前記車体に吸着されるマグネットにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば冷却風中に含まれる塵挨等を捕捉する防塵フィルタを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、下部走行体と上部旋回体とからなる自走可能な車体と、上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。
【０００３】
上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、作業装置との重量バランスをとるために旋回フレームの後側に設けられたカウンタウエイトと、カウンタウエイトの前側に位置して旋回フレーム上に搭載されたエンジン等の原動機と、原動機を含む搭載機器を覆って旋回フレームに設けられた外装カバーと、外装カバー内に冷却風を供給する冷却ファンと、冷却風によって流体を冷却する熱交換装置とを備えている。
【０００４】
熱交換装置は、エンジン冷却水を冷却するラジエータ、油圧アクチュエータからの戻り油を冷却するオイルクーラ、ターボ過給機によってエンジンに供給される吸気を冷却するインタクーラ、エアコンの冷媒を冷却するコンデンサ等を含んで構成されている。この熱交換装置から発生した熱が、冷却ファンによって外装カバー内に供給された冷却風中に放熱されることにより熱交換が行われる。
【０００５】
ところで、油圧ショベルは、例えば輸送船の船倉内で木材チップや石炭等を収集する作業、あるいは金属スクラップの解体、産業廃棄物の廃棄処理といった塵挨が多い環境下での作業を行うことも多い。冷却ファンによって外装カバー内に供給される冷却風（外気）中に多量の塵挨が混入した場合には、熱交換装置に塵挨が付着して目詰まりし易くなり、熱交換装置による冷却性能の低下や、熱交換装置の故障を招くという不具合がある。
【０００６】
このため、冷却風の流れ方向に対して熱交換装置の上流側には、冷却風に混入した塵挨等を捕捉する防塵フィルタが着脱可能に設けられている。この防塵フィルタは、付着した塵挨を除去するために定期的に清掃する必要があり、塵挨が多い環境下では、１日に数回に亘って防塵フィルタの清掃作業が必要となる。このため、防塵フィルタは、上部旋回体に対して容易に着脱できることが望ましい。
【０００７】
これに対し、上部旋回体のフィルタ取付部に着脱される防塵フィルタに弾性体を設け、フィルタ取付部に防塵フィルタを取付けるときに弾性体が変形するようにしたフィルタ取付構造が提案されている。この従来技術によるフィルタ取付構造では、変形した弾性体の弾性力の分力によって、フィルタ取付部のフィルタ当接面に防塵フィルタを押付ける押付力と、フィルタ取付部に対して防塵フィルタを位置決め固定する固定力とを得ることができる。これにより、フィルタ取付部から防塵フィルタを着脱するときの作業性を高めることができるようになっている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００８−２０８５５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、防塵フィルタの清掃作業は、通常、油圧ショベルの稼働を停止した休車時間に行われ、休車時間を短縮するために作業現場で行われることが多い。また、休車時間をさらに短縮するため、清掃した防塵フィルタを再び上部旋回体に取付けるのではなく、清掃すべき汚れた防塵フィルタを取外した後に、清掃済みの交換用の防塵フィルタを上部旋回体に取付ける（交換する）ことも行われる。
【００１０】
ここで、上述した従来技術では、汚れた防塵フィルタをフィルタ取付部から取外し、交換用の防塵フィルタをフィルタ取付部に取付けるときには、フィルタ取付部にアクセスするために外装カバーを開く作業が伴われる。この場合、外装カバーを開くときには、交換用の防塵フィルタを地面や油圧ショベルの車体に仮置きする必要がある。
【００１１】
しかしながら、輸送船の船倉や産業廃棄物等の廃棄物処理現場といった塵挨が多い環境下では、地表面や油圧ショベルの車体表面に多量の塵挨だけでなく、泥土、粉塵の飛散を抑えるための放水によって濡れた塵挨などの異物（汚染物）が付着、堆積していることが多い。このため、フィルタ取付部にアクセスするために外装カバーを開くときに、交換用の防塵フィルタを地表面や油圧ショベルの車体表面に仮置きした場合には、交換前の防塵フィルタに塵挨、泥土、濡れた塵挨などの異物が付着してしまうという問題がある。一方、交換用の防塵フィルタを専用の台車に乗せた状態で油圧ショベルの近傍に搬送する方法もある。しかし、この方法では、防塵フィルタを清掃するたびに交換用の防塵フィルタを台車に乗せて油圧ショベルの近傍まで搬送する必要があり、防塵フィルタに対する清掃作業の作業性が低下してしまう。
【００１２】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、汚れた防塵フィルタに代えて交換用の防塵フィルタを取付けるときに、塵挨等が付着しない状態で交換用の防塵フィルタを車体に保持できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、自走可能な車体と、前記車体に設けられた作業装置とからなり、前記車体は、車体フレームと、前記車体フレームの前，後方向の後側に設けられたカウンタウエイトと、前記カウンタウエイトの前側に位置して前記車体フレームに搭載された原動機と、前記原動機の前側に位置して前記車体フレームの左，右方向の一側に設けられ運転室を画成するキャブと、前記キャブと前記カウンタウエイトとの間に形成された機械室を覆って前記車体フレームに設けられ前記機械室を開く開位置と前記機械室を閉じる閉位置との間で移動する開閉カバーを有する外装カバーと、前記外装カバー内に冷却風を供給する冷却ファンと、前記冷却ファンと対面して前記車体フレームに搭載され前記冷却風によって流体を冷却する熱交換装置とを備え、前記冷却風の流れ方向に対して前記熱交換装置の上流側には、前記冷却風に混入した塵挨を捕捉する防塵フィルタが着脱可能に取付けられた建設機械に適用される。
【００１４】
本発明の特徴は、前記開閉カバーを開いて前記熱交換装置の上流側に対して前記防塵フィルタの取付けを行う場合に、前記防塵フィルタを前記車体に対して保持するフィルタ保持装置が設けられていることにある。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、開閉カバーを閉位置から開位置へと移動させ、汚れた防塵フィルタに代えて交換用の防塵フィルタの取付けを行う場合に、交換用の防塵フィルタを、フィルタ保持装置を用いて地表面や車体表面から離した状態で保持することができる。これにより、交換用の防塵フィルタに塵挨が付着するのを抑え、熱交換装置の上流側に清浄な交換用の防塵フィルタを取付けることができるので、熱交換装置による冷却効率を良好に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】上部旋回体の外装カバー内を図１中の矢示II−II方向から見た断面図である。
【図３】開閉カバーを開位置とした状態を左後方から見た一部破断の斜視図である。
【図４】フックが設けられた防塵フィルタを示す斜視図である。
【図５】フックを単体で示す斜視図である。
【図６】ストライカを単体で示す斜視図である。
【図７】支持枠体、防塵フィルタ、フック等を図３中の矢示VII−VII方向から見た断面図である。
【図８】防塵フィルタを上部旋回体のサイドフレームに保持した状態を左後方から見た一部破断の斜視図である。
【図９】防塵フィルタに設けられたフックをサイドフレームに設けられたストライカに掛止めした状態を示す断面図である。
【図１０】図９中のフック、ストライカ等を拡大した拡大断面図である。
【図１１】第２の実施の形態によるフィルタ保持装置と防塵フィルタを示す分解斜視図である。
【図１２】第３の実施の形態によるフィルタ保持装置と防塵フィルタを示す分解斜視図である。
【図１３】第４の実施の形態による防塵フィルタに設けられたストライカをサイドフレームに設けられたフックに掛止めした状態を示す断面図である。
【図１４】ストライカが設けられた防塵フィルタを示す斜視図である。
【図１５】図１３中のストライカを単体で示す斜視図である。
【図１６】図１３中のフックを単体で示す斜視図である。
【図１７】第５の実施の形態による油圧ショベルと載置台を左後方から見た一部破断の斜視図である。
【図１８】図１７中の載置台に防塵フィルタを保持した状態を左後方から見た一部破断の斜視図である。
【図１９】第６の実施の形態によるマグネットが設けられた防塵フィルタを示す斜視図である。
【図２０】図１９中のマグネットを単体で示す斜視図である。
【図２１】変形例によるフィルタ保持具を開閉カバーの通気口に掛止めした状態を示す断面図である。
【図２２】図２１中のフィルタ保持具を単体で示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る建設機械の代表例として油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図２２を参照しつつ詳細に説明する。
【００１８】
図１ないし図１０は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより構成されている。上部旋回体３の前側には、土砂の掘削作業等を行う作業装置４が設けられている。
【００１９】
下部走行体２は、トラックセンタフレーム２Ａおよび左，右のトラックサイドフレーム２Ｂ（左側のみ図示）を備えたトラックフレームと、各トラックサイドフレーム２Ｂの長さ方向の一側に設けられた駆動輪２Ｃと、各トラックサイドフレーム２Ｂの長さ方向の他側に設けられた遊動輪２Ｄと、駆動輪２Ｃと遊動輪２Ｄとに巻回された履帯２Ｅとを含んで構成されている。また、各トラックサイドフレーム２Ｂには、例えば履帯２Ｅ上に乗るときの足場となるステップ２Ｆが、前，後方向に離間して２個設けられている。一方、上部旋回体３は、後述する旋回フレーム５、カウンタウエイト６、エンジン７、キャブ９、外装カバー１１、熱交換装置１８等を含んで構成されている。
【００２０】
作業装置４は、後述する旋回フレーム５の前側に上，下方向に回動可能に取付けられたブーム４Ａと、ブーム４Ａの先端に上，下方向に回動可能に取付けられたアーム４Ｂと、アーム４Ｂの先端に上，下方向に回動可能に取付けられたバケット４Ｃと、ブーム４Ａを駆動するブームシリンダ４Ｄ、アーム４Ｂを駆動するアームシリンダ４Ｅ、バケット４Ｃを駆動するバケットシリンダ４Ｆとを含んで構成されている。
【００２１】
車体フレームとしての旋回フレーム５は、上部旋回体３のベースとなるものである。図２に示すように、旋回フレーム５は、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板５Ａと、底板５Ａ上に立設され、前，後方向と直交する左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左縦板５Ｂ，右縦板５Ｃとを備えている。左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前側には、ブーム４Ａのフート部が回動可能に取付けられている。
【００２２】
また、旋回フレーム５は、底板５Ａおよび左縦板５Ｂから左方向に張出した複数（１本のみ図示）の左張出しビーム５Ｄと、底板５Ａおよび右縦板５Ｃから右方向に張出した複数（１本のみ図示）の右張出しビーム５Ｅとを備えている。各左張出しビーム５Ｄの先端には、左縦板５Ｂに沿って前，後方向に延びる左サイドフレーム５Ｆが設けられ、各右張出しビーム５Ｅの先端には、右縦板５Ｃに沿って前，後方向に延びる右サイドフレーム５Ｇが設けられている。旋回フレーム５の後側に位置する２本の左張出しビーム５Ｄ間には、前，後方向に延びる支持基板５Ｈが設けられ、この支持基板５Ｈ上には、後述の熱交換装置１８が取付けられている。さらに、左サイドフレーム５Ｆには、後述する２個のストライカ２３が設けられている。
【００２３】
カウンタウエイト６は、旋回フレーム５を構成する左縦板５Ｂおよび右縦板５Ｃの後部に設けられている。カウンタウエイト６は、旋回フレーム５の前側に取付けられた作業装置４との重量バランスをとる重量物として形成され、カウンタウエイト６の外側面６Ａは円弧面として形成されている。
【００２４】
原動機としてのエンジン７は、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５上に搭載されている。エンジン７は、クランク軸（図示せず）が左，右方向に延在する横置き状態で、旋回フレーム５を構成する左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後側に搭載されている。なお、原動機としては、電動モータ、あるいはエンジンと電動モータとを組合せたハイブリッド式の原動機を用いることができる。エンジン７の左側には後述する冷却ファン１７が設けられ、エンジン７の右側には油圧ポンプ８が設けられている。油圧ポンプ８は、エンジン７によって駆動されることにより作動油を加圧し、この圧油を作業装置４の各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ、走行油圧モータ、旋回油圧モータ（いずれも図示せず）等の油圧アクチュエータに向けて吐出するものである。
【００２５】
キャブ９は、エンジン７の前側に位置して旋回フレーム５の左，右方向の左前側に設けられている。このキャブ９は、オペレータが搭乗する運転室を画成するもので、キャブ９の内部には、例えばオペレータが着席する運転席、走行用の操作レバー、作業用の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。
【００２６】
機械室１０は、キャブ９とカウンタウエイト６との間に形成されている。機械室１０は、後述する外装カバー１１によって覆われ、キャブ９とカウンタウエイト６との間を左，右方向に延びる直方体状の空間として形成されている。この機械室１０内には、エンジン７、油圧ポンプ８、熱交換装置１８等が収容されている。
【００２７】
外装カバー１１は、キャブ９とカウンタウエイト６との間に形成された機械室１０を覆って旋回フレーム５上に設けられている。図２および図３に示すように、外装カバー１１は、旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｆ側から上方に立上り、後述する防塵フィルタ１９を支持する支持枠体１２と、支持枠体１２に２個のヒンジ部材１３を介して取付けられた開閉カバー１４と、油圧ポンプ８等を右側方から覆うように旋回フレーム５の右サイドフレーム５Ｇ側から立上った右側面カバー１５と、エンジン７等を上方から覆うように支持枠体１２の上部と右側面カバー１５の上部との間を左，右方向に延びて設けられたエンジンカバー１６とを含んで構成されている。
【００２８】
ここで、図３および図７に示すように、支持枠体１２は、鋼板材等を用いて四角形の枠状に形成され、支持枠体１２の中央部には、防塵フィルタ１９が挿入される四角形状の冷却風流入口１２Ａが形成されている。冷却風流入口１２Ａの奥部には内向きに張出す当接板部１２Ｂが設けられ、防塵フィルタ１９は、当接板部１２Ｂに当接した状態で支持枠体１２に支持される構成となっている。支持枠体１２の前端側には上，下に離間して２個のヒンジ部材１３が取付けられ、これら各ヒンジ部材１３を介して開閉カバー１４が支持枠体１２に取付けられている。また、支持枠体１２の後端側には、上，下に離間して２個のキャッチ部材１２Ｃが設けられ、これら各キャッチ部材１２Ｃは、開閉カバー１４に設けられた後述のラッチ部材１４Ｄが掛止めされるものである。
【００２９】
開閉カバー１４は、キャブ９よりも後側に配置され、各ヒンジ部材１３を介して支持枠体１２の前端側に取付けられている。開閉カバー１４は、各ヒンジ部材１３を中心として機械室１０を開く開位置（図３に示す位置）と、機械室１０を閉じる閉位置（図８に示す位置）との間で回動する。開閉カバー１４が閉位置となったときには、開閉カバー１４は、支持枠体１２に支持された防塵フィルタ１９と対面し、支持枠体１２の当接板部１２Ｂとの間で防塵フィルタ１９を挟込んで固定する。ここで、開閉カバー１４は、鋼板材等を用いて四角形の枠状に形成され、多数の小孔１４Ａの集合体からなる通気口１４Ｂを有している。開閉カバー１４の外側面１４Ｃには、上，下方向に離間して２個のラッチ部材１４Ｄが設けられている。これら各ラッチ部材１４Ｄは、支持枠体１２の後端側に設けられたキャッチ部材１２Ｃに掛止めされることにより、開閉カバー１４を閉位置に保持する。
【００３０】
開閉カバー１４のうち機械室１０側となる内側面には、上，下方向に離間して２個のフィルタ押え具１４Ｅが設けられている（図３参照）。これら各フィルタ押え具１４Ｅは、例えばウレタンゴム等の弾性体を用いて帯状に形成され、開閉カバー１４が閉位置となったときに、防塵フィルタ１９の外枠部１９Ａを支持枠体１２の当接板部１２Ｂに押付ける。これにより、防塵フィルタ１９を支持枠体１２の当接板部１２Ｂに密着させ、防塵フィルタ１９と支持枠体１２との間に隙間が生じるのを抑える構成となっている。
【００３１】
冷却ファン１７は、機械室１０内に位置してエンジン７の左側に設けられている。冷却ファン１７は、エンジン７を動力源として回転駆動されることにより、図２中の矢示Ｆで示すように、開閉カバー１４の通気口１４Ｂ等を通じて外装カバー１１内（機械室１０）に外気を供給するものである。なお、冷却ファンは、エンジン７を駆動源とするものに限らず、例えば電動ファン等を用いてもよいものである。
【００３２】
熱交換装置１８は、冷却ファン１７と対面して旋回フレーム５の支持基板５Ｈ上に搭載されている。熱交換装置１８は、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、ターボ過給機によってエンジン７に供給される吸気を冷却するインタクーラ、エアコンの冷媒を冷却するコンデンサ等を含んで構成されている。熱交換装置１８は、冷却ファン１７による冷却風の流れ方向（図２中の矢示Ｆ方向）に対して冷却ファン１７よりも上流側に配置されている。熱交換装置１８は、ラジエータ、オイルクーラ、インタクーラ、エアコンのコンデンサ等から生じた熱を、外装カバー１１内に供給された冷却風中に放熱することにより、エンジン冷却水、作動油、ターボ過給機を通過した吸気、エアコンの冷媒等の流体を冷却するものである。
【００３３】
防塵フィルタ１９は、外装カバー１１の一部を構成する支持枠体１２に着脱可能に取付けられている。防塵フィルタ１９は、閉位置となった開閉カバー１４と対面した状態で、図２中の矢示Ｆ方向の冷却風の流れ方向に対して熱交換装置１８の上流側に配置され、冷却風に混入した塵挨を捕捉するものである。防塵フィルタ１９は、四角形状の外枠部１９Ａと、外枠部１９Ａによって囲まれたフィルタ本体１９Ｂとにより構成されている。防塵フィルタ１９の外枠部１９Ａは、四角形の枠状をなす外周面１９Ａ１と、外周面１９Ａ１の端部から鉛直方向に折曲げられた折曲面１９Ａ２とを有するＵ字型の断面形状に形成されている。防塵フィルタ１９の開閉カバー１４側に位置する外側面には、作業者が把持する２個の把手１９Ｃが前，後方向に離間して設けられている。一方、防塵フィルタ１９の熱交換装置１８側に位置する内側面には、後述する２個のフック２２が設けられている。
【００３４】
防塵フィルタ１９は、支持枠体１２の冷却風流入口１２Ａ内に挿入され、当接板部１２Ｂに当接した状態で支持枠体１２に支持される。そして、開閉カバー１４を閉位置とし、各ラッチ部材１４Ｄを支持枠体１２の各キャッチ部材１２Ｃに掛止めすることにより、防塵フィルタ１９は、支持枠体１２の当接板部１２Ｂと開閉カバー１４との間に挟込まれて保持される。これにより、防塵フィルタ１９は、冷却風流入口１２Ａを覆った状態で支持枠体１２に着脱可能に取付けられている。
【００３５】
冷却ファン１７による冷却風は、支持枠体１２の冷却風流入口１２Ａを通じて外装カバー１１内に流入し、冷却風に混入した塵挨は防塵フィルタ１９によって捕捉される。ここで、防塵フィルタ１９に多量の塵挨が捕捉されると、防塵フィルタ１９を通過する冷却風の風量が不足して熱交換装置１８の冷却性能が低下してしまうため、防塵フィルタ１９に対して定期的な清掃作業を行う必要がある。汚れた防塵フィルタ１９に対する清掃作業は、通常、油圧ショベル１の稼働を停止した休車状態で行われるため、休車時間をできるだけ短縮する必要がある。このため、図８に示すように、予め交換用の防塵フィルタ１９を用意し、汚れた防塵フィルタ１９を支持枠体１２から取外した後に、この汚れた防塵フィルタ１９に代えて交換用の防塵フィルタ１９を支持枠体１２に取付けるようになっている。
【００３６】
次に、第１の実施の形態に用いられるフィルタ保持装置２１について説明する。フィルタ保持装置２１は、開閉カバー１４を開位置として支持枠体１２に交換用の防塵フィルタ１９の取付けを行う場合に、この交換用の防塵フィルタ１９を車体に対して保持するものである。フィルタ保持装置２１は、後述する２個のフック２２と、２個のストライカ２３とにより構成されている。
【００３７】
掛止め部材としての２個のフック２２は、防塵フィルタ１９を構成する外枠部１９Ａの上端側に前，後方向に離間して設けられている（図４参照）。図５および図７に示すように、フック２２は、長方形の鉛直面をなす取付板部２２Ａと、取付板部２２Ａの長さ方向の中央部に配置され取付板部２２Ａの下端から水平方向に向けて直角に突出した突出板部２２Ｂと、突出板部２２Ｂの先端側を鉛直下向きに折曲げることにより取付板部２２Ａと平行する鉛直面をなす掛止め板部２２Ｃとにより構成されている。
【００３８】
フック２２の取付板部２２Ａは、防塵フィルタ１９を構成する外枠部１９Ａの折曲面１９Ａ２に溶接、接着、ボルト、リベット等の手段を用いて固定され、フック２２の掛止め板部２２Ｃは、外枠部１９Ａの外部（熱交換装置１８側）に突出した状態で下向きに垂下している。この場合、フック２２の取付板部２２Ａは、外枠部１９Ａの折曲面１９Ａ２の内側面に固定されている。これにより、防塵フィルタ１９を支持枠体１２の冷却風流入口１２Ａ内に挿入したときに、フック２２の取付板部２２Ａが支持枠体１２の当接板部１２Ｂに当接することがなく、防塵フィルタ１９の外枠部１９Ａを当接板部１２Ｂに密着させることができる構成となっている。
【００３９】
受止め部材としての２個のストライカ２３は、旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｆのうちキャブ９よりも後側に位置し、かつ鉛直方向に延びる外側面５Ｆ１に前，後方向に離間して設けられている（図３参照）。２個のストライカ２３の間隔は、防塵フィルタ１９に固定された２個のフック２２の間隔と等しく設定されている。図６に示すように、ストライカ２３は、前，後方向に延びる長方形の平板に曲げ加工を施すことにより形成され、長さ方向（前，後方向）の両側に位置し左サイドフレーム５Ｆの外側面５Ｆ１に当接する鉛直面をなす一対の取付板部２３Ａと、各取付板部２３Ａ間に位置し左サイドフレーム５Ｆの外側面５Ｆ１と間隔をもって対面する受止め板部２３Ｂとにより構成されている。この場合、ストライカ２３の各取付板部２３Ａと受止め板部２３Ｂとの間は曲げ加工が施され、取付板部２３Ａと受止め板部２３Ｂとの間の曲げ角度θは、例えば２５°程度に設定されている。
【００４０】
ストライカ２３の各取付板部２３Ａは、左サイドフレーム５Ｆの外側面５Ｆ１に溶接等の手段を用いて固着され、ストライカ２３の受止め板部２３Ｂは、外側面５Ｆ１との間に一定の間隔をもって対面している。ここで、ストライカ２３の受止め板部２３Ｂの前，後方向の長さ寸法Ａは、フック２２の掛止め板部２２Ｃの前，後方向の長さ寸法ａよりも大きく設定されている（Ａ＞ａ）。また、ストライカ２３の各取付板部２３Ａと受止め板部２３Ｂとの間に形成される段差の板厚方向の寸法、即ち左サイドフレーム５Ｆの外側面５Ｆ１と受止め板部２３Ｂとの間に形成される間隔の寸法Ｂは、フック２２の掛止め板部２２Ｃの板厚寸法ｂよりも大きく設定されている（Ｂ＞ｂ）。この場合、左サイドフレーム５Ｆの外側面５Ｆ１と受止め板部２３Ｂとの間隔の寸法Ｂと、フック２２の掛止め板部２２Ｃの板厚寸法ｂとの寸法差は小さな値（例えば３ｍｍ）に設定されている。
【００４１】
従って、防塵フィルタ１９に設けられた各フック２２の掛止め板部２２Ｃを、左サイドフレーム５Ｆの外側面５Ｆ１に設けられた各ストライカ２３の受止め板部２３Ｂと外側面５Ｆ１との間の空間に挿入して掛止めすることにより、図８に示すように、防塵フィルタ１９を、左サイドフレーム５Ｆに吊下げた状態で保持することができる。ここで、左サイドフレーム５Ｆに対する各ストライカ２３の取付位置は、防塵フィルタ１９の各フック２２を各ストライカ２３に掛止めした状態で、防塵フィルタ１９が開閉カバー１４と干渉することがなく、かつ防塵フィルタ１９が地面や下部走行体２と接触することがない位置に設定されている。
【００４２】
また、左サイドフレーム５Ｆの外側面５Ｆ１と受止め板部２３Ｂとの間隔の寸法Ｂと、フック２２の掛止め板部２２Ｃの板厚寸法ｂとの寸法差は小さな値（例えば３ｍｍ）に設定されている。これにより、防塵フィルタ１９の各フック２２を各ストライカ２３に掛止めした状態で、防塵フィルタ１９の重心位置とフック２２の位置との違いによって防塵フィルタ１９の下端側が下部走行体２側に回転したとしても、各フック２２の掛止め板部２２Ｃが左サイドフレーム５Ｆの外側面５Ｆ１に当接して回転を規制することにより、防塵フィルタ１９の下端側が下部走行体２に接触するのを抑えることができる構成となっている。
【００４３】
第１の実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、以下、油圧ショベル１の動作について説明する。
【００４４】
まず、オペレータは、キャブ９に搭乗してエンジン７を作動させる。この状態で走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を作業現場まで移動させることができる。また、オペレータは、作業用の操作レバーを操作することにより、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を俯仰動させ、土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００４５】
エンジン７の作動時には冷却ファン１７が回転し、外装カバー１１内において熱交換装置１８と冷却ファン１７との間が負圧傾向となる。これにより、図２中の矢示Ｆで示すように、開閉カバー１４の通気口１４Ｂ等を通じて外装カバー１１内（機械室１０）に外気が導入される。この外気は、冷却風となって支持枠体１２の冷却風流入口１２Ａを通過し、熱交換装置１８に供給される。熱交換装置１８は、供給された冷却風との間で熱交換を行うことにより、エンジン冷却水、作動油、ターボ過給機を通過した吸気、エアコンの冷媒等の流体を冷却する。
【００４６】
ここで、支持枠体１２の冷却風流入口１２Ａには、防塵フィルタ１９が取付けられており、冷却風に混入した塵挨は、冷却風流入口１２Ａを通過するときに防塵フィルタ１９によって捕捉される。従って、熱交換装置１８に対し塵挨を含まない清浄な冷却風を供給することができる。この結果、熱交換装置１８に塵挨が付着して目詰まりするのを抑えることができ、熱交換装置１８による冷却性能を長期に亘って良好に維持することができる。
【００４７】
ここで、油圧ショベル１が長期に亘って作動を繰返すことにより、防塵フィルタ１９には多量の塵挨が捕捉されるため、防塵フィルタ１９を通過する冷却風の風量は低下し、熱交換装置１８の冷却性能の低下を招く。このため、防塵フィルタ１９に対し、定期的に塵挨を除去する作業（清掃作業）を行う必要がある。
【００４８】
防塵フィルタ１９に対する清掃作業を行うときには、エンジン７を停止して油圧ショベル１を休車状態とし、開閉カバー１４を図３に示す開位置へと移動させて機械室１０を開く。この状態で、支持枠体１２から防塵フィルタ１９を取出すことにより、機械室１０の外部で防塵フィルタ１９に付着した塵挨を除去することができる。
【００４９】
ここで、防塵フィルタ１９の清掃作業に伴う油圧ショベル１の休車時間を短縮するためには、清掃した防塵フィルタ１９を再び支持枠体１２に取付けるのではなく、汚れた防塵フィルタ１９とは別の交換用の防塵フィルタ１９を支持枠体１２に取付ける（交換する）作業（交換作業）を行う必要がある。防塵フィルタ１９の交換作業を行う場合には、汚れた防塵フィルタ１９を支持枠体１２から取外すため、交換用の防塵フィルタ１９を地表面や油圧ショベル１の車体表面に仮置きした状態で、開閉カバー１４を閉位置から開位置へと移動させる作業が伴われる。この場合、輸送船の船倉や産業廃棄物等の廃棄物処理現場といった塵挨が多い環境下では、地表面や油圧ショベル１の車体表面に多量の塵挨が付着、堆積していることが多く、交換用の防塵フィルタ１９を地表面や油圧ショベル１の車体に仮置きすることにより、交換用の防塵フィルタ１９に塵挨が付着してしまう。
【００５０】
これに対し、第１の実施の形態では、防塵フィルタ１９の交換作業を行う場合には、図８ないし図１０に示すように、交換用の防塵フィルタ１９に設けられた各フック２２の掛止め板部２２Ｃを、左サイドフレーム５Ｆの外側面５Ｆ１に設けられた各ストライカ２３の受止め板部２３Ｂに掛止めする。これにより、交換用の防塵フィルタ１９を、地表面や油圧ショベル１の車体表面から離した状態で、フィルタ保持装置２１を用いて左サイドフレーム５Ｆに吊下げて保持することができ、交換用の防塵フィルタ１９に塵挨が付着してしまうのを抑えることができる。この場合、図１０に示すように、左サイドフレーム５Ｆの外側面５Ｆ１と受止め板部２３Ｂとの間隔の寸法Ｂと、フック２２の掛止め板部２２Ｃの板厚寸法ｂとの寸法差は小さな値（例えば３ｍｍ）に設定されている。これにより、防塵フィルタ１９の各フック２２を各ストライカ２３に掛止めした状態で、防塵フィルタ１９の重心位置とフック２２の位置との違いによって防塵フィルタ１９の下端側が下部走行体２側に回転したとしても、各フック２２の掛止め板部２２Ｃが左サイドフレーム５Ｆの外側面５Ｆ１に当接する。これにより、それ以上の防塵フィルタ１９の回転を規制することができ、防塵フィルタ１９の下端側が下部走行体２に接触するのを抑えることにより、防塵フィルタ１９に塵挨が付着してしまうのを抑えることができる。
【００５１】
このように、フィルタ保持装置２１を用いて左サイドフレーム５Ｆに交換用の防塵フィルタ１９を保持した状態で、開閉カバー１４を開位置へと移動させて機械室１０を開くことにより、支持枠体１２から汚れた防塵フィルタ１９を取外すことができる。そして、左サイドフレーム５Ｆに保持された交換用の防塵フィルタ１９を、汚れた防塵フィルタ１９に代えて支持枠体１２に取付けた状態で、開閉カバー１４を閉位置に移動させることにより、支持枠体１２の当接板部１２Ｂと開閉カバー１４との間で防塵フィルタ１９を挟込んで固定することができる。この結果、防塵フィルタ１９の交換作業を迅速かつ容易に行うことができ、油圧ショベル１の休車時間を短縮することができる。
【００５２】
しかも、２個のストライカ２３は、左サイドフレーム５Ｆのうちキャブ９よりも後側に位置する外側面５Ｆ１に設けられているので、交換用の防塵フィルタ１９を、支持枠体１２等を収容する機械室１０の近くに保持することができる。この結果、開閉カバー１４を開位置として支持枠体１２から汚れた防塵フィルタ１９を取外し、かつ交換用の防塵フィルタ１９を支持枠体１２に取付ける一連の交換作業を迅速に行うことができ、その作業性を高めることができる。
【００５３】
かくして、第１の実施の形態による油圧ショベル１は、下部走行体２と上部旋回体３とを有する自走可能な車体と、上部旋回体３に設けられた作業装置４とからなり、上部旋回体３は、旋回フレーム５と、旋回フレーム５の前，後方向の後側に設けられたカウンタウエイト６と、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５に搭載されたエンジン７と、エンジン７の前側に位置して旋回フレーム５の左，右方向の一側に設けられたキャブ９と、キャブ９とカウンタウエイト６との間に形成された機械室１０を覆って旋回フレーム５に設けられ機械室１０を開く開位置と機械室１０を閉じる閉位置との間で移動する開閉カバー１４を有する外装カバー１１と、外装カバー１１内に冷却風を供給する冷却ファン１７と、冷却ファン１７と対面して旋回フレーム５に搭載され冷却風によって流体を冷却する熱交換装置１８とを備え、冷却風の流れ方向に対して熱交換装置１８の上流側には、冷却風に混入した塵挨を捕捉する防塵フィルタ１９が着脱可能に取付けられている。
【００５４】
そして、開閉カバー１４を開いて熱交換装置１８の上流側に対して防塵フィルタ１９の取付けを行う場合に、防塵フィルタ１９を車体に対して保持するフィルタ保持装置２１が設けられていることを特徴としている。この構成によれば、汚れた防塵フィルタ１９の交換作業を行うために開閉カバー１４を開位置へと移動させるときに、交換用の防塵フィルタ１９を、地表面や油圧ショベル１の車体表面から離した状態で、フィルタ保持装置２１を用いて車体に吊下げた状態に保持することができる。これにより、交換用の防塵フィルタ１９に塵挨が付着するのを防止することができ、汚れた防塵フィルタ１９に代えて清浄な状態に保持された防塵フィルタ１９を取付けることができるので、熱交換装置１８による冷却効率を良好に維持することができる。
【００５５】
また、フィルタ保持装置２１は、防塵フィルタ１９に設けられた２個のフック２２と、旋回フレーム５を構成する左サイドフレーム５Ｆのうちキャブ９よりも後側に位置する外側面５Ｆ１に設けられた２個のストライカ２３とにより構成されている。これにより、防塵フィルタ１９の各フック２２を左サイドフレーム５Ｆの各ストライカ２３に掛止めすることにより、左サイドフレーム５Ｆを利用して防塵フィルタ１９を保持することができる。この場合、２個のストライカ２３を、左サイドフレーム５Ｆのうちキャブ９よりも後側に位置する外側面５Ｆ１に設けることにより、交換用の防塵フィルタ１９を、支持枠体１２等を収容する機械室１０の近くに保持することができる。この結果、防塵フィルタ１９の交換作業の作業性を高めることができる。
【００５６】
次に、図１１は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、開閉カバーの外側面に受止め部材を設けたことにある。なお、第２の実施の形態では、第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５７】
第２の実施の形態によるフィルタ保持装置３１は、第１の実施の形態によるフィルタ保持装置２１と同様に、防塵フィルタ１９に設けられた掛止め部材としての２個のフック２２と、受止め部材としての２個のストライカ２３とにより構成されている。しかし、各ストライカ２３が開閉カバー１４の外側面１４Ｃに設けられている点で、第１の実施の形態によるものとは異なるものである。
【００５８】
各ストライカ２３の取付板部２３Ａは、開閉カバー１４の外側面１４Ｃの下端側に溶接等の手段を用いて固着されている。そして、各ストライカ２３の受止め板部２３Ｂと開閉カバー１４の外側面１４Ｃとの間に形成された空間内に、防塵フィルタ１９に設けられた各フック２２の掛止め板部２２Ｃを挿入して掛止めすることにより、防塵フィルタ１９を開閉カバー１４に吊下げた状態で保持することができる。
【００５９】
第２の実施の形態による油圧ショベルは、上述の如きフィルタ保持装置３１を有するもので、その基本的作用については第１の実施の形態によるものと格別差異はない。然るに、第２の実施の形態によれば、フィルタ保持装置３１を用いて開閉カバー１４に防塵フィルタ１９を保持することにより、防塵フィルタ１９の交換作業時における開閉カバー１４と防塵フィルタ１９との接触を抑えることができる。しかも、開閉カバー１４の下端側に各ストライカ２３を設けることにより、防塵フィルタ１９の重心位置とフック２２の位置との違いによって防塵フィルタ１９の下端側が回転したとしても、防塵フィルタ１９の下端側が開閉カバー１４に接触するのを抑えることができる。
【００６０】
なお、各ストライカ２３を開閉カバー１４の外側面１４Ｃの上端側に設けた場合には、防塵フィルタ１９に設けられた各フック２２を各ストライカ２３に掛止めしたときに、防塵フィルタ１９の下端を開閉カバー１４の下端よりも上方に配置することができる。この結果、例えば上部旋回体３が下部走行体２に対して旋回した位置で休車状態とし、防塵フィルタ１９の交換作業が行われる場合において、開閉カバー１４が開位置と閉位置との間で移動するときに履帯２Ｅの真上を通過したとしても、開閉カバー１４に保持された防塵フィルタ１９が履帯２Ｅに接触するのを防止することができる。
【００６１】
次に、図１２は本発明の第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、カウンタウエイトの外側面に受止め部材を設けたことにある。なお、第３の実施の形態では、第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６２】
第３の実施の形態によるフィルタ保持装置４１は、防塵フィルタ１９に設けられた掛止め部材としての１個のフック２２と、カウンタウエイト６に設けられた受止め部材としての１個のストライカ２３とにより構成されている。この場合、１個のフック２２は、防塵フィルタ１９を構成する外枠部１９Ａの上端側で、かつ前，後方向の中央部に設けられている。即ち、フック２２は、防塵フィルタ１９の重心の上側に配置されている。
【００６３】
ストライカ２３の取付板部２３Ａは、カウンタウエイト６の外側面６Ａの下端側に溶接等の手段を用いて固着されている。そして、ストライカ２３の受止め板部２３Ｂとカウンタウエイト６の外側面６Ａとの間に形成された空間内に、防塵フィルタ１９に設けられたフック２２の掛止め板部２２Ｃを挿入して掛止めすることにより、防塵フィルタ１９をカウンタウエイト６に吊下げた状態で保持することができる。
【００６４】
第３の実施の形態による油圧ショベルは、上述の如きフィルタ保持装置４１を有するもので、その基本的作用については第１の実施の形態によるものと格別差異はない。然るに、第３の実施の形態によれば、フィルタ保持装置４１を用いてカウンタウエイト６に防塵フィルタ１９を保持することにより、防塵フィルタ１９の交換作業時に、防塵フィルタ１９が地表面やカウンタウエイト６以外の車体表面に接触することを抑えることができる。なお、ストライカ２３をカウンタウエイト６の外側面６Ａの上端側に設けた場合には、防塵フィルタ１９に設けられたフック２２をストライカ２３に掛止めしたときに、防塵フィルタ１９の下端をカウンタウエイト６の下端よりも上方に配置することができる。この結果、例えば上部旋回体３が下部走行体２に対して旋回した位置で休車状態とし、防塵フィルタ１９の交換作業が行われる場合において、カウンタウエイト６の下端が履帯２Ｅの真上に配置されたとしても、カウンタウエイト６に保持された防塵フィルタ１９が履帯２Ｅに接触するのを防止することができる。
【００６５】
次に、図１３ないし図１６は本発明の第４の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、車体に掛止め部材を設け、防塵フィルタに受止め部材を設けたことにある。なお、第４の実施の形態では、第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６６】
第４の実施の形態によるフィルタ保持装置５１は、旋回フレーム５を構成する左サイドフレーム５Ｆの外側面５Ｆ１に、前，後方向に離間して設けられた掛止め部材としての２個（１個のみ図示）のフック５２と、防塵フィルタ１９に前，後方向に離間して設けられた受止め部材としての２個のストライカ５３とにより構成されている。
【００６７】
各フック５２は、第１の実施の形態によるフック２２と同一形状を有し、長方形の鉛直面をなす取付板部５２Ａと、取付板部５２Ａの長さ方向の中央部に配置され取付板部５２Ａの上端から水平方向に向けて直角に突出させた突出板部５２Ｂと、突出板部５２Ｂの先端側を鉛直上向きに折曲げることにより取付板部５２Ａと平行する鉛直面をなす掛止め板部５２Ｃとにより構成されている。各フック５２の取付板部５２Ａは、左サイドフレーム５Ｆのうちキャブ９よりも後側に位置する部位の外側面５Ｆ１に、溶接、接着、ボルト、リベット等の手段を用いて固定され、各フック５２の掛止め板部５２Ｃは上向きに突出している。
【００６８】
２個のストライカ５３は、Ｌ字型に折曲げられた板体からなり、防塵フィルタ１９を構成する外枠部１９Ａの折曲面１９Ａ２に対面する鉛直面からなる取付板部５３Ａと、取付板部５３Ａの下側を水平方向に向けて直角に折曲げた受止め板部５３Ｂと、受止め板部５３Ｂに上，下方向に貫通して設けられた長溝孔５３Ｃとにより構成されている。ここで、長溝孔５３Ｃの前，後方向の長さ寸法Ｄは、フック５２の掛止め板部５２Ｃの前，後方向の長さ寸法ｄよりも大きく設定されている（Ｄ＞ｄ）。また、長溝孔５３Ｃの溝幅寸法Ｅは、フック５２の掛止め板部５２Ｃの板厚寸法ｅよりも大きく設定されている（Ｅ＞ｅ）。
【００６９】
各ストライカ５３の取付板部５３Ａは、防塵フィルタ１９を構成する外枠部１９Ａの折曲面１９Ａ２の内側面に溶接、接着、ボルト、リベット等の手段を用いて固定され、各ストライカ５３の受止め板部５３Ｂは、外枠部１９Ａの外部（熱交換装置１８側）に向けて水平に突出している。そして、防塵フィルタ１９に取付けられた２個のストライカ５３の長溝孔５３Ｃは、左サイドフレーム５Ｆの外側面５Ｆ１に取付けられた２個のフック５２の掛止め板部５２Ｃに挿通される構成となっている。
【００７０】
第４の実施の形態による油圧ショベルは、上述の如きフィルタ保持装置５１を有するもので、その基本的作用については第１の実施の形態によるものと格別差異はない。然るに、第４の実施の形態によれば、フック５２を構成する突出板部５２Ｂの突出長さを大きくすることにより、左サイドフレーム５Ｆの外側面５Ｆ１とフック５２の掛止め板部５２Ｃとの間隔を広げることができる。これにより、フィルタ保持装置５１を用いて防塵フィルタ１９を左サイドフレーム５Ｆに吊下げた場合に、防塵フィルタ１９が地表面や左サイドフレーム５Ｆ以外の車体表面に接触することを抑えることができる。
【００７１】
次に、図１７および図１８は本発明の第５の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、フィルタ保持装置を、下部走行体のトラックサイドフレームに設けられた載置台によって構成したことにある。なお、第５の実施の形態では、第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７２】
載置台６１は、第５の実施の形態によるフィルタ保持装置を構成している。載置台６１は、下部走行体２のトラックフレームを構成するトラックサイドフレーム２Ｂのうち、キャブ９よりも後側となる部位に配置されたステップ２Ｆに設けられている。この載置台６１は、ステップ２Ｆの外側面と対面しつつ前，後方向に延びる長方形の鉛直面をなす取付板部６１Ａと、取付板部６１Ａの前，後方向の両側から鉛直下向きに延びる一対の延長板部６１Ｂと、延長板部６１Ｂの下端から上向きに折返され延長板部６１Ｂと間隔をもって対面する掛止め板部６１Ｃとにより構成されている。ここで、延長板部６１Ｂと掛止め板部６１Ｃとの間の間隔は、防塵フィルタ１９を構成する外枠部１９Ａの厚さ寸法よりも３ｍｍ程度大きく設定されている。
【００７３】
載置台６１の取付板部６１Ａは、トラックサイドフレーム２Ｂのステップ２Ｆに２個のボルト６１Ｄを用いて締結されている。そして、防塵フィルタ１９の外枠部１９Ａの下端を、載置台６１の各延長板部６１Ｂと各掛止め板部６１Ｃとの間に挟込むことにより、防塵フィルタ１９を、載置台６１に載置した状態でトラックサイドフレーム２Ｂに保持することができる。なお、載置台６１は、ボルト６１Ｄによる締結に限らず、溶接、リベット等の手段を用いてステップ２Ｆに取付けることができる。また、載置台６１は、ステップ２Ｆに限らず、トラックサイドフレーム２Ｂの外側面等に取付ける構成としてもよい。
【００７４】
第５の実施の形態による油圧ショベルは、上述の如きフィルタ保持装置としての載置台６１を有するもので、その基本的作用については第１の実施の形態によるものと格別差異はない。然るに、第５の実施の形態によれば、載置台６１の各延長板部６１Ｂと各掛止め板部６１Ｃとの間に、防塵フィルタ１９の外枠部１９Ａの下端を挟込むことにより、容易に防塵フィルタ１９をトラックサイドフレーム２Ｂに保持することができる。この場合、載置台６１は、トラックサイドフレーム２Ｂの外側面から外部に向けて張出したステップ２Ｆに取付けられている。これにより、載置台６１に防塵フィルタ１９を載置した状態で、防塵フィルタ１９が地表面やトラックサイドフレーム２Ｂ以外の車体表面に接触することを抑えることができる。
【００７５】
次に、図１９および図２０は本発明の第６の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、フィルタ保持装置を、防塵フィルタの外枠部に設けられ車体に吸着されるマグネットにより構成したことにある。なお、第６の実施の形態では、第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７６】
マグネット７１は、第６の実施の形態によるフィルタ保持装置を構成している。マグネット７１は、防塵フィルタ１９を構成する外枠部１９Ａに設けられた２個のブラケット７２と、各ブラケット７２にそれぞれ取付けられ、旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｆ、開閉カバー１４、カウンタウエイト６等に吸着される２個のマグネット本体７３とにより構成されている。
【００７７】
２個のブラケット７２は、前，後方向に延びる長方形の平板を折曲げることにより形成され、防塵フィルタ１９を構成する外枠部１９Ａの折曲面１９Ａ２に対面する鉛直面からなる取付板部７２Ａと、取付板部７２Ａの下側から水平方向に向けて直角に折曲げられた折曲げ板部７２Ｂと、折曲げ板部７２Ｂの先端側から下向きに折返された鉛直面からなる張出し板部７２Ｃとにより構成されている。各ブラケット７２の取付板部７２Ａは、外枠部１９Ａの折曲面１９Ａ２の内側面に溶接、接着、ボルト、リベット等の手段を用いて固定されている。
【００７８】
２個のマグネット本体７３は、各ブラケット７２の張出し板部７２Ｃに、それぞれ接着等の手段を用いて固着されている。各マグネット本体７３は、直方体状をなす永久磁石からなり、例えば旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｆ、開閉カバー１４、カウンタウエイト６等の金属製の部材に吸着されるものである。そして、各ブラケット７２の取付板部７２Ａが、外枠部１９Ａの折曲面１９Ａ２に固定された状態で、各マグネット本体７３は、外枠部１９Ａの外部に突出する構成となっている。
【００７９】
従って、例えば旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｆに各マグネット本体７３を吸着させることにより、防塵フィルタ１９を、左サイドフレーム５Ｆに吊下げた状態で保持することができる。この場合、各マグネット本体７３の磁力（吸着力）は、防塵フィルタ１９を保持することができ、かつ作業者の手作業によって防塵フィルタ１９を左サイドフレーム５Ｆから取外すことができる程度に設定されている。
【００８０】
第６の実施の形態による油圧ショベルは、上述の如きフィルタ保持装置としてのマグネット７１を有するもので、その基本的作用については第１の実施の形態によるものと格別差異はない。然るに、第６の実施の形態によれば、防塵フィルタ１９に設けられたマグネット７１を用いて、例えば旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｆ、開閉カバー１４、カウンタウエイト６等の金属製の部材に対して防塵フィルタ１９を保持させることができるので、防塵フィルタ１９の仮置き場所を選択するときの自由度を高めることができる。なお、第６の実施の形態では、防塵フィルタ１９にマグネット７１を設けた場合を例示しているが、例えば防塵フィルタの外枠部を磁性体により形成し、旋回フレーム５、開閉カバー１４等にマグネットを設ける構成としてもよい。
【００８１】
なお、第１の実施の形態では、防塵フィルタ１９に設けられたフック２２と、旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｆに設けられたストライカ２３とによってフィルタ保持装置２１を構成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図２１および図２２に示す変形例のように、防塵フィルタ１９にフィルタ保持装置としてのフィルタ保持具８１を設け、このフィルタ保持具８１を、開閉カバー１４の通気口１４Ｂを構成する小孔１４Ａに掛止めする構成としてもよい。
【００８２】
ここで、フィルタ保持具８１は、防塵フィルタ１９を構成する外枠部１９Ａの折曲面１９Ａ２に取付けられる取付板部８１Ａと、取付板部８１Ａの下端から水平方向に突出した突出板部８１Ｂと、突出板部８１Ｂの先端から下向きに垂下した掛止め板部８１Ｃと、突出板部８１Ｂの途中部位から下向きに垂下し掛止め板部８１Ｃと間隔をもって対面する廻止め板部８１Ｄとにより構成されている。そして、フィルタ保持具８１の掛止め板部８１Ｃを、開閉カバー１４の通気口１４Ｂを構成する小孔１４Ａに挿入し、この小孔１４Ａの周縁部を、掛止め板部８１Ｃと廻止め板部８１Ｄとによって挟み込む。これにより、防塵フィルタ１９を、フィルタ保持具８１を用いて開閉カバー１４に吊下げた状態で保持することができる。
【００８３】
このとき、防塵フィルタ１９の重心位置とフィルタ保持具８１の位置との違いによって防塵フィルタ１９の下端側が旋回フレーム５側に回転したとしても、フィルタ保持具８１の廻止め板部８１Ｄが開閉カバー１４に当接する。これにより、それ以上の防塵フィルタ１９の回転を規制することができ、防塵フィルタ１９が旋回フレーム５（左サイドフレーム５Ｆ）等に接触するのを抑え、防塵フィルタ１９に塵挨が付着するのを抑えることができる。
【００８４】
また、第１の実施の形態では、支持枠体１２に対して１個の防塵フィルタ１９を取付ける構成を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば２個以上の防塵フィルタを支持枠体１２に取付ける構成としてもよい。この場合には、各防塵フィルタと車体との間にそれぞれフィルタ保持装置を設けることができる。このことは、第２，第３，第４，第５，第６の実施の形態についても同様である。
【００８５】
さらに、実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベルを例示したが、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル、ホイールローダ等の他の建設機械にも適用することができる。
【符号の説明】
【００８６】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体（車体）
２Ａ  トラックセンタフレーム
２Ｂ  トラックサイドフレーム
３  上部旋回体（車体）
４  作業装置
５  旋回フレーム（車体フレーム）
６  カウンタウエイト
７  エンジン（原動機）
９  キャブ
１０  機械室
１１  外装カバー
１４  開閉カバー
１７  冷却ファン
１８  熱交換装置
１９  防塵フィルタ
１９Ａ  外枠部
１９Ｂ  フィルタ本体
２１，３１，４１，５１  フィルタ保持装置
２２，５２  フック（掛止め部材）
２３，５３  ストライカ（受止め部材）
６１  載置台（フィルタ保持装置）
７１  マグネット（フィルタ保持装置）
８１  フィルタ保持具（フィルタ保持装置）
【図１】
2019203349.tif 000003
【図２】
2019203349.tif 000004
【図３】
2019203349.tif 000005
【図４】
2019203349.tif 000006
【図５】
2019203349.tif 000007
【図６】
2019203349.tif 000008
【図７】
2019203349.tif 000009
【図８】
2019203349.tif 000010
【図９】
2019203349.tif 000011
【図１０】
2019203349.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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