(57)【要約】【課題】  上部スプロケットの支持部と主務チェーンとの間隔が狭くなっている垂直循環式駐車装置の主務チェーンガイドを効率良く交換できる改修用ブラケットを提供する。【解決手段】  複数のケージを設けた主務チェーンを旋回させる上部スプロケットが駐車装置本体の左右方向中心に対して左右一方に片寄って設けられた支持部に支持され、支持部の側方で主務チェーンをガイドする主務チェーンガイドを交換するときに用いる垂直循環式駐車装置の改修用ブラケットであって、主務チェーンガイドの前方から支持部との間となる位置に挿入される前ブラケット片と、主務チェーンガイドの後方から支持部との間となる位置に挿入される後ブラケット片と、主務チェーンガイドと支持部との間となる位置に挿入された前ブラケット片と後ブラケット片とを所定間隔で固定する固定部材と、を備えている。【選択図】  図６
2019203302.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のケージを設けた主務チェーンを旋回させる上部スプロケットが駐車装置本体の左右方向中心に対して左右一方に片寄って設けられた支持部に支持され、前記支持部の側方で前記主務チェーンをガイドする主務チェーンガイドを交換するときに用いる垂直循環式駐車装置の改修用ブラケットであって、
前記主務チェーンガイドの前方から前記支持部との間となる位置に挿入される前ブラケット片と、
前記主務チェーンガイドの後方から前記支持部との間となる位置に挿入される後ブラケット片と、
前記主務チェーンガイドと前記支持部との間となる位置に挿入された前記前ブラケット片と前記後ブラケット片とを所定間隔で固定する固定部材と、を備えている、
ことを特徴とする主務チェーンガイド改修用ブラケット。
【請求項２】
前記前ブラケット片は、前記主務チェーンガイドの前面をガイドする前ガイド部と、前記主務チェーンガイドと前記支持部との間となる位置に挿入される前固定部と、を有するＬ字状に形成され、
前記後ブラケット片は、前記主務チェーンガイドの後面をガイドする後ガイド部と、前記主務チェーンガイドと前記支持部との間となる位置に挿入される後固定部と、を有するＬ字状に形成され、
前記前固定部及び後固定部は、前記主務チェーンガイドと前記支持部との間で重なる重合部をそれぞれ有し、
前記重合部は、当接させた状態で前記前ガイド部と前記後ガイド部との間隔を適切な間隔とする位置決め部を有している、
請求項１に記載の主務チェーンガイド改修用ブラケット。
【請求項３】
前記前ブラケット片の前記重合部と前記後ブラケット片の前記重合部は、前記位置決め部を当接させた状態で軸心が一致するリーマ穴をそれぞれ有し、
前記固定部材が、前記リーマ穴と所定の公差で形成されたリーマ部を有するリーマボルトで構成されている、
請求項２に記載の主務チェーンガイド改修用ブラケット。
【請求項４】
前記前ガイド部は、上方に延びる前立上がり部を有し、
前記後ガイド部は、上方に延びる後立上がり部を有し、
前記前立上がり部及び前記後立上がり部は、下部から上端部に向けて幅寸法が漸減するように形成されている、
請求項２又は３に記載の主務チェーンガイド改修用ブラケット。
【請求項５】
複数のケージを設けた主務チェーンを旋回させる上部スプロケットが駐車装置本体の支持部に支持され、前記支持部の側方で前記主務チェーンをガイドする主務チェーンガイドを交換する垂直循環式駐車装置の主務チェーンガイド改修方法であって、
前記主務チェーンガイドを、前記主務チェーンを前方と後方とからガイドした状態で前記支持部の側方に配置した後、
前記主務チェーンガイドと前記支持部との間となる位置に前ブラケット片を前方から挿入し、
前記主務チェーンガイドと前記支持部との間となる位置に後ブラケット片を後方から挿入し、
前記前ブラケット片と前記後ブラケット片とを所定間隔で固定し、
前記前ブラケット片と前記後ブラケット片とを前記支持部に固定し、
前記主務チェーンガイドを前記前ブラケット片と前記後ブラケット片とに固定する、
ことを特徴とする主務チェーンガイド改修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、垂直循環式駐車装置における主務チェーンガイドの改修に用いられるブラケットと、それを用いた改修方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
垂直循環式駐車装置は、上部に設けられた上部スプロケットと下部に設けられた下部スプロケットとの間に主務チェーンが無端状に掛けられ、この主務チェーンに所定間隔で自動車を駐車させるケージが吊り下げられている。垂直循環式駐車装置は、主務チェーンによってケージを旋回させて入出庫部に位置させ、自動車をケージに入庫又は自動車をケージから出庫させる。垂直循環式駐車装置には、例えば、地下空間を利用し、垂直方向の中間位置に入出庫部を設けた中間乗入れ式がある。
【０００３】
この種の先行技術として、中間乗入れ式の垂直循環式駐車装置におけるケージを交換する方法に関するものがある（例えば、特許文献１参照）。また、他の先行技術として、中間乗入れ式の垂直循環式駐車装置で、中型車用の大きさで大型車及び中型車の双方を収容するものもある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２０６２号公報
【特許文献２】実開平５−３２６１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ケージを旋回させる主務チェーンは、安定して循環移動するように主務チェーンガイドによってガイドされている。主務チェーンガイドは、上部スプロケットと下部スプロケットとの間で主務チェーンをガイドしている。主務チェーンガイドは、主務チェーンと接触しているため磨耗するが、特に、主務チェーンが出入りする上端部と下端部が摩耗する。このため、上端部と下端部の主務チェーンガイドは、メンテナンス時に交換する場合がある。主務チェーンガイドの交換は、主務チェーン及びケージなどは取付けられた状態で行われている。
【０００６】
しかし、例えば中間乗入れ式の場合、中間位置に設けられる入出庫部においてケージの前面開口を確保するために、主務チェーンが駐車装置本体の左右一方に片寄って設けられている。これにより、ケージの前面に主務チェーンが位置しないようにしている。このため、主務チェーンを回転させる上部スプロケットも駐車装置本体の中心に対して左右一方に片寄って設けられており、上部スプロケットを支持する支持部（マシンブラケット）も左右一方に片寄って設けられている。このような構造により、支持部と左右位置に設けられる主務チェーンガイドとの間隔は、一方が広く、他方が狭くなっている。
【０００７】
このような構造の主務チェーンガイドを交換して改修する手順としては、既設の主務チェーンガイドを撤去した後、新しい主務チェーンガイドを、主務チェーンのチェーンローラを主務チェーンガイドの中に入れながら主務チェーンを挟むように配置し、その後、主務チェーンガイドを固定するための固定ブラケットを挿入して支持部に固定する方法が容易である。しかし、支持部との間隔が狭くなっている方の主務チェーンガイドを交換する際は、主務チェーンガイドを配置した後で固定ブラケットを挿入する作業は困難であるため、固定ブラケットを先に支持部に固定した後、固定ブラケットの内側に主務チェーンガイドを挿入する方法が多く用いられる。この場合、ケージの荷重が掛かっている状態の主務チェーンのチェーンローラを主務チェーンガイドの中に入れながら固定ブラケットの内側に挿入する作業となる。この作業は、狭いスペースでの作業であることも加えて、非常に多くの時間と労力を要している。なお、上記先行技術には、主務チェーンガイドを交換する改修について何ら記載されていない。また、このような課題は、主務チェーンが駐車装置本体の左右一方に片寄っていないものでも、省スペースのためにスプロケットを小さくして主務チェーンの芯間寸法を縮めたことで主務チェーンと支持部（マシンブラケット）との間隔が狭くなっているものでも起こり得る。
【０００８】
そこで、本発明は、上部スプロケットの支持部と主務チェーンとの間隔が狭くなっている垂直循環式駐車装置において、主務チェーンガイドを効率良く交換できる改修用ブラケットと、それを用いた改修方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係る主務チェーンガイド改修用ブラケットは、複数のケージを設けた主務チェーンを旋回させる上部スプロケットが駐車装置本体の左右方向中心に対して左右一方に片寄って設けられた支持部に支持され、前記支持部の側方で前記主務チェーンをガイドする主務チェーンガイドを交換するときに用いる垂直循環式駐車装置の改修用ブラケットであって、前記主務チェーンガイドの前方から前記支持部との間となる位置に挿入される前ブラケット片と、前記主務チェーンガイドの後方から前記支持部との間となる位置に挿入される後ブラケット片と、前記主務チェーンガイドと前記支持部との間となる位置に挿入された前記前ブラケット片と前記後ブラケット片とを所定間隔で固定する固定部材と、を備えている。
【００１０】
この構成により、主務チェーンと近接している支持部側の主務チェーンガイドで主務チェーンをガイドして支持部の側方に配置する。また、主務チェーンガイドと支持部との間となる位置に、分割式の前ブラケット片と後ブラケット片とを前後方向から挿入する。主務チェーンガイドと前ブラケット片と後ブラケット片とは、固定部材で固定し、支持部に固定する。これらにより、主務チェーンガイドの改修ができる。よって、主務チェーンを旋回させる上部スプロケットを駐車装置本体に支持する支持部が駐車装置本体の左右方向中心に対して左右一方に片寄っている場合でも、作業性良く主務チェーンガイドの改修工事を行うことができる。
【００１１】
また、前記前ブラケット片は、前記主務チェーンガイドの前面をガイドする前ガイド部と、前記主務チェーンガイドと前記支持部との間となる位置に挿入される前固定部と、を有するＬ字状に形成され、前記後ブラケット片は、前記主務チェーンガイドの後面をガイドする後ガイド部と、前記主務チェーンガイドと前記支持部との間となる位置に挿入される後固定部と、を有するＬ字状に形成され、前記前固定部及び後固定部は、前記主務チェーンガイドと前記支持部との間で重なる重合部をそれぞれ有し、前記重合部は、当接させた状態で前記前ガイド部と前記後ガイド部との間隔を適切な間隔とする位置決め部を有していてもよい。
【００１２】
このように構成すれば、前ブラケット片の前固定部と後ブラケット片の後固定部を、主務チェーンガイドと支持部との間となる位置に前後方向から挿入して重合片の位置決め部を当接させる。これにより、前ブラケット片の前ガイド部と後ブラケット片の後ガイド部を、主務チェーンガイドの前部と後部の適切な位置に配置することができる。この状態で、固定部材によって前ブラケット片と後ブラケット片とを固定することで、支持部と主務チェーンガイドとの間に改修用ブラケットを適切に固定することができる。
【００１３】
また、前記前ブラケット片の前記重合部と前記後ブラケット片の前記重合部は、前記位置決め部を当接させた状態で軸心が一致するリーマ穴をそれぞれ有し、前記固定部材が、前記リーマ穴と所定の公差で形成されたリーマ部を有するリーマボルトで構成されていてもよい。
【００１４】
このように構成すれば、リーマ穴とリーマボルトのリーマ部の寸法公差を選定することにより、リーマボルトのリーマ部をリーマ穴に挿入することで、前ブラケット片の前ガイド部と後ブラケット片の後ガイド部とを主務チェーンガイドの前後の適切な位置に配置する間隔にできる。
【００１５】
また、前記前ガイド部は、上方に延びる前立上がり部を有し、前記後ガイド部は、上方に延びる後立上がり部を有し、前記前立上がり部及び前記後立上がり部は、下部から上端部に向けて幅寸法が漸減するように形成されていてもよい。
【００１６】
このように構成すれば、前ガイド部と後ガイド部の主務チェーンガイドと接する前立上がり部と後立上がり部とが、主務チェーンガイドと接する幅寸法が上方に向かって減っていくので、応力集中を抑制できる。
【００１７】
一方、本発明に係る主務チェーンガイド改修方法は、複数のケージを設けた主務チェーンを旋回させる上部スプロケットが駐車装置本体の支持部に支持され、前記支持部の側方で前記主務チェーンをガイドする主務チェーンガイドを交換する垂直循環式駐車装置の主務チェーンガイド改修方法であって、前記主務チェーンガイドを、前記主務チェーンを前方と後方とからガイドした状態で前記支持部の側方に配置した後、前記主務チェーンガイドと前記支持部との間となる位置に前ブラケット片を前方から挿入し、前記主務チェーンガイドと前記支持部との間となる位置に後ブラケット片を後方から挿入し、前記前ブラケット片と前記後ブラケット片とを所定間隔で固定し、前記前ブラケット片と前記後ブラケット片とを前記支持部に固定し、前記主務チェーンガイドを前記前ブラケット片と前記後ブラケット片とに固定する。
【００１８】
この構成により、主務チェーンと近接している支持部側の主務チェーンガイドで主務チェーンをガイドした状態で支持部の側方に配置する。そして、主務チェーンガイドと支持部との間となる位置に分割式の前ブラケット片と後ブラケット片とを前後方向から挿入する。その後、主務チェーンガイドと前ブラケット及び後ブラケット片とを固定部材で固定し、支持部に固定することで主務チェーンガイドの改修が完了する。よって、主務チェーンを旋回させる上部スプロケットを駐車装置本体に支持する支持部と主務チェーンとの間隔が狭くなっている場合でも、効率良く主務チェーンガイドの改修工事を行うことができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、上部スプロケットの支持部と主務チェーンとの間隔が狭くなっている場合でも、主務チェーンガイドを効率良く交換することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、本発明を適用する垂直循環式駐車装置の一例を示す正面図である。
【図２】図２は、図１に示すII−II矢視の断面図である。
【図３】図３は、図２に示すIII−III矢視の上部スプロケットを支持する部分の正面図である。
【図４】図４は、既設の主務チェーンガイドを取り外した状態の上部スプロケットを支持する部分を示す正面図である。
【図５】図５は、主務チェーンガイドを示す図面であり、（Ａ）は側面図、（Ｂ）はV−V断面図である。
【図６】図６は、改修用ブラケットを示す図面であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は正面図、（Ｄ）はVI部の拡大図である。
【図７】図７は、主務チェーンガイドを取り付ける状態の正面図である。
【図８】図８（Ａ）〜（Ｄ）は、主務チェーンガイドと支持部との間に改修用ブラケットを挿入して取り付ける状態を示す断面図である。
【図９】図９は、主務チェーンガイドと支持部との間に改修用ブラケットを挿入して固定した状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の実施形態では、図１に示す正面視において、前部の支持部（マシンブラケット）１０が駐車装置本体２の中心線Ｃ１から右方向に片寄って主務チェーン３との間隔が狭くなっている例を説明する。なお、この明細書及び特許請求の範囲の書類中における前後左右方向の概念は、図２に示すように垂直循環式駐車装置１の乗入れ部７に向かった状態における前後左右方向の概念と一致するものとする。
【００２２】
（垂直循環式駐車装置の構成）
図１は、垂直循環式駐車装置１の一例を示す正面図である。図２は、図１に示すII−II矢視の断面図である。図３は、図２に示すIII−III矢視の上部スプロケット５を支持する部分の正面図である。
【００２３】
図１に示すように、垂直循環式駐車装置１は、複数のケージ４を設けた主務チェーン３を、駐車装置本体２の上部に設けた上部スプロケット５と下部に設けた下部スプロケット６との間で旋回させる。ケージ４は、主務チェーン３に設けられた吊下げ部材４ａの端部に吊下げられている。主務チェーン３は、上部スプロケット５と下部スプロケット６との間では、主務チェーンガイド２０によってガイドされている。上部スプロケット５は、駐車装置本体２に設けられた支持部１０に支持されている。そして、駐車装置本体２の上下方向の中間位置にケージ４への乗入れ部７が設けられている。図１では、床面８の位置の紙面手前側に乗入れ部７が設けられている。
【００２４】
図２に示すように、乗入れ部７は、ケージ４の長手方向に自動車を乗入れるように設けられている。中間乗入れ式の場合、ケージ４に対する乗入れ面積を確保するために、主務チェーン３が乗入れ部７と反対側に片寄って設けられている。図２では、乗入れ部７に対して右方向に主務チェーン３が片寄っている。このため、主務チェーン３を旋回させる上部スプロケット５及び下部スプロケット６（図１）も駐車装置本体２の左右方向中心線Ｃ１に対して左右一方に片寄った中心線Ｃ２上に設けられている。そして、上部スプロケット５を支持する支持部１０も、左右一方に片寄って設けられている。図示するように前部の支持部１０が駐車装置本体２の左右方向中心線Ｃ１から右方向に片寄って設けられている場合、後部の支持部１０は駐車装置本体２の左右方向中心線Ｃ１から左方向に片寄って設けられる。すなわち、主務チェーン３を駐車装置本体２の左右方向の一方に片寄らせる場合、前部と後部の支持部１０は駐車装置本体２の中心に対して点対称の配置となる。このため、主務チェーン３に吊り下げられているケージ４は、前部と後部とで中心線Ｃ１に対して左右方向にずれた位置が吊下げ位置となっている。
【００２５】
また、支持部１０は、駐車装置本体２の左右方向中心に対して左右一方に片寄っているが、上部スプロケット５を回転駆動する駆動軸１５は駐車装置本体２の左右方向中心位置に設けられている。
【００２６】
図３に示すように、支持部１０は、駐車装置本体２の左右方向中心線Ｃ１に対して左右一方に片寄って設けられている。このため、上部の支持部１０と、この支持部１０の左右位置に設けられる主務チェーンガイド２０との間隔は、一方（図示する左方）が広い間隔Ｓ１であるのに対して、他方（図示する右方）は狭い間隔Ｓ２となっている。狭い間隔Ｓ２としては、例えば、１０ｍｍ程度の場合がある。よって、主務チェーン３と支持部１０との間隔も、主務チェーンガイド２０と同様に一方が広く他方が狭くなっている。
【００２７】
支持部１０には、主務チェーンガイド２０の上部を固定するためのフランジ１１，１２が設けられている。間隔Ｓ１の広い方は、支持部１０から側方に突出する支持部材１３の先端にフランジ１１が設けられている。間隔Ｓ２の狭い方は、支持部１０にフランジ１２が設けられている。
【００２８】
図３では、フランジ１１に設けられた固定ブラケット５０（図９）に主務チェーンガイド２０が設けられ、フランジ１２に設けられた改修用ブラケット３０（図９）に主務チェーンガイド２０が設けられた状態を示している。また、主務チェーンガイド２０の下部は、それぞれに設けられた固定フランジ２４（図５）が駐車装置本体２に固定された状態を示している。
【００２９】
（既設の主務チェーンガイドを撤去した状態）
図４は、既設の主務チェーンガイドを取り外した状態の上部スプロケット５を支持する部分を示す正面図である。交換が必要な既設の主務チェーンガイド（図示省略）の撤去は、例えば、ガス切断などによって分解して撤去することができる。また、既設の主務チェーンガイドを支持部１０に固定している既設ブラケット（図示省略）も撤去される。
【００３０】
図４に示す状態は、支持部１０と主務チェーンガイド２０との間隔が狭い間隔Ｓ２となっている方の主務チェーンガイドを撤去した状態を示している。主務チェーンガイドが撤去された状態の主務チェーン３は、主務チェーン３の自重とケージ４（図１）の重量（図示する黒矢印）とによって、チェーン連結部分が屈曲した状態となる。支持部１０と主務チェーン３とが間隔Ｓ２の狭い側では、図示するように屈曲した主務チェーン３が支持部１０に設けられたフランジ１２に当接した状態になる場合がある。
【００３１】
（主務チェーンガイドの構成）
図５は、主務チェーンガイド２０を示す図面であり、（Ａ）は側面図、（Ｂ）はV−V断面図である。主務チェーンガイド２０は、コ字状の断面で形成されたガイド本体２１を有している。この例では、ガイド本体２１に型鋼が用いられている。また、ガイド本体２１の上部には、主務チェーン３が入りやすいように広がったガイド端部２３が設けられている。図示する主務チェーンガイド２０は、右側の前部に使用するものであるため、ガイド端部２３の上部スプロケット５側に位置する左側が低く、右側が高く形成されている。また、ガイド本体２１の下部には、駐車装置本体２に固定する固定フランジ２４が設けられている。この例の固定フランジ２４には、４箇所にボルト穴２４ａが設けられている。さらに、ガイド本体２１の支持部１０側には、取付け時にフランジ１２に係止するための係止部材２５が設けられている。
【００３２】
なお、図３に示す右側後部に使用する主務チェーンガイド２０は、図５に示す主務チェーンガイド２０とは対称の形状となる。また、図３に示す上部スプロケット５の左側に使用する主務チェーンガイド２０は、右側の主務チェーンガイド２０とは対称の形状になる。
【００３３】
（主務チェーンガイド改修用ブラケットの構成）
図６は、主務チェーンガイド改修用ブラケット３０（以下、単に「改修用ブラケット３０」という）を示す図面であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は正面図、（Ｄ）はVI部の拡大図である。図示する図６（Ａ）の左方向が「前」で、右方向が「後」である。なお、図６（Ａ）と図６（Ｄ）にのみリーマボルト４０を示している。
【００３４】
図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、改修用ブラケット３０は、主務チェーンガイド２０の前方から主務チェーンガイド２０と支持部１０との間に挿入される前ブラケット片３１と、主務チェーンガイド２０の後方から主務チェーンガイド２０と支持部１０との間に挿入される後ブラケット片３５とを備えた分割式となっている。
【００３５】
前ブラケット片３１は、主務チェーンガイド２０の前面をガイドする前ガイド部３２と、主務チェーンガイド２０と支持部１０との間となる位置に挿入される前固定部３３と、を有して平面視がＬ字状に形成されている。後ブラケット片３５は、主務チェーンガイド２０の後面をガイドする後ガイド部３６と、主務チェーンガイド２０と支持部１０との間となる位置に挿入される後固定部３７と、を有して平面視がＬ字状に形成されている。
【００３６】
そして、前固定部３３と後固定部３７とには、主務チェーンガイド２０と支持部１０との間で重なる重合部３４，３８がそれぞれ設けられている。この実施形態では、前固定部３３の重合部３４は、板厚を半分にしたものとなっている。後固定部３７の重合部３８も、板厚を半分にしたものとなっている。重合部３４，３８を重なることで、前固定部３３及び後固定部３７の厚みと同等になる。また、それぞれの重合部３４，３８の先端部は、当接させた状態で前ガイド部３２と後ガイド部３６との間隔が適切な間隔となる位置決め部３４ａ，３８ａとなっている。
【００３７】
よって、後述するように、前ブラケット片３１の前固定部３３を主務チェーンガイド２０と支持部１０との間に前方から挿入し、後ブラケット片３５の後固定部３７を主務チェーンガイド２０と支持部１０との間に後方から挿入し、これらの重合部３４，３８の位置決め部３４ａ，３８ａである先端部を当接させる。これにより、Ｌ字状となった前ブラケット片３１の前ガイド部３２と後ブラケット片３５の後ガイド部３６とを主務チェーンガイド２０に沿わせた状態で、前ブラケット片３１の重合部３４に設けられたリーマ穴３４ｂと後ブラケット片３５の重合部３８に設けられたリーマ穴３８ｂとに、後述するリーマボルトを挿入できる程度の位置決めができる。なお、この例では位置決め部３４ａと位置決め部３８ａとの２か所を当接させるようにしているが、いずれか一方を当接させるようにしてもよい。また、この例の位置決め部３４ａ，３８ａに加えて、直交方向（上下方向）に当接する位置決め部を設けてもよい。
【００３８】
図６（Ｃ）に示すように、前ガイド部３２は、上方に延びる前立上がり部３２ａを有している。また、後ガイド部３６は、上方に延びる後立上がり部３６ａを有している。前立上がり部３２ａ及び後立上がり部３６ａは、下部から上端部に向けて幅寸法が漸減するように形成されている。すなわち、前立上がり部３２ａ及び後立上がり部３６ａは、上端部に向かって尖るように形成されている。このように形成することで、前立上がり部３２ａ及び後立上がり部３６ａが主務チェーンガイド２０の前面及び後面に接する部分を、幅方向の中心部分から上端部に向けて傾けて応力集中が生じることを抑制している。
【００３９】
図６（Ｄ）に示すように、前ブラケット片３１と後ブラケット片３５とは、重合部３４，３８を重ねた状態で、重合部３４，３８が固定部材たるリーマボルト４０によって固定される。前ブラケット片３１の重合部３４と後ブラケット片３５の重合部３８には、位置決め部３４ａ，３８ａを当接させた状態で軸心がほぼ一致するリーマ穴３４ｂ，３８ｂがそれぞれ設けられている。これらのリーマ穴３４ｂ，３８ｂに、固定部材たるリーマボルト４０が挿入される。リーマボルト４０のリーマ部４０ａは、リーマ穴３４ｂ，３８ｂと所定の公差（例えば、回転、摺動が可能な、すき間ばめ）で形成されており、リーマ部４０ａをリーマ穴３４ｂ，３８ｂに挿入することで、前ブラケット片３１と後ブラケット片３５とが適切な間隔Ｗとなった位置で固定できる。この例では、リーマボルト４０をフランジ１２のボルト穴１２ａに挿入し、ワッシャ４１とナット４０ｂを用いて重合部３４をフランジ１２に固定している。
【００４０】
（主務チェーンガイド改修方法）
図７は、主務チェーンガイド２０を取り付ける状態の正面図である。図８（Ａ）〜（Ｄ）は、主務チェーンガイド２０と支持部１０との間に改修用ブラケット３０を挿入して取り付ける状態を示す断面図である。図９は、主務チェーンガイド２０と支持部１０との間に改修用ブラケット３０を挿入して固定した状態を示す断面図である。図９は、図３に示すIX−IX矢視の断面図である。これらの図に基づいて、上記改修用ブラケット３０を用いた主務チェーンガイド２０の改修方法を説明する。なお、支持部１０と主務チェーンガイド２０との間が広い側（図の左側）では、広い作業スペースで従来と同様の方法によって主務チェーンガイド２０を交換する作業ができるため、図では取り付けた状態として、説明は省略する。
【００４１】
まず、交換が必要な既設の主務チェーンガイドが撤去される。既設の主務チェーンガイドの撤去は、例えば、ガス切断などによって分解して撤去することができる。また、既設の主務チェーンガイドを支持部１０に固定している既設のブラケットも撤去される。
【００４２】
次に、図７と図８（Ａ）に示すように、新しい主務チェーンガイド２０によって主務チェーン３を前方と後方からガイドし、その状態で支持部１０の側方に配置する。すなわち、主務チェーンガイド２０を先に配置する。この時、主務チェーンガイド２０に設けられている係止部材２５をフランジ１２の上面に係止することで配置状態を保つことができる（図３参照）。なお、係止部材２５は無くてもよい。そして、図８（Ｂ）に示すように、主務チェーンガイド２０と支持部１０との間となる位置に前ブラケット片３１を前方から挿入する。また、主務チェーンガイド２０と支持部１０との間となる位置に後ブラケット片３５を後方から挿入する。そして、それぞれの重合部３４，３８を重ねて先端部の位置決め部３４ａ，３８ａを当接させる。改修用ブラケット３０は、前ブラケット片３１と後ブラケット片３５とから構成された分割式であるため、適切な位置に設けることが容易にできる。このように、改修用ブラケット３０を後から配置することができる。
【００４３】
その後、図８（Ｃ）に示すように、前ブラケット片３１と後ブラケット片３５とが、固定部材たるリーマボルト４０によって固定される。上記した実施形態では、前ブラケット片３１の重合部３４と後ブラケット片３５の重合部３８の位置決め部３４ａ，３８ａを当接させた状態でリーマ穴３４ｂ，３８ｂにリーマボルト４０を挿入できる程度の位置決めができるため、容易にリーマボルト４０を挿入して固定することができる。また、リーマボルト４０のリーマ部４０ａをリーマ穴３４ｂ，３８ｂに挿入することで、前ブラケット片３１の前ガイド部３２と後ブラケット片３５の後ガイド部３６とが適切な間隔Ｗとなり、主務チェーンガイド２０の前後の間隔Ｗを適切にして固定することができる。
【００４４】
そして、図８（Ｄ）に示すように、前ブラケット片３１と後ブラケット片３５とが一体となった改修用ブラケット３０が支持部１０のフランジ１２に固定される。上記した例では、改修用ブラケット３０がリーマボルト４０とボルト４２とによって支持部１０のフランジ１２に固定される。
【００４５】
その後、この実施形態では、主務チェーンガイド２０が、前ブラケット片３１と後ブラケット片３５とに固定される。主務チェーンガイド２０の固定は、前ブラケット片３１の前ガイド部３２における前立上がり部３２ａを含む周囲と、後ブラケット片３５の後ガイド部３６における後立上がり部３６ａを含む周囲が溶接によって固定される。この溶接は、前ガイド部３２の前立上がり部３２ａと、後ガイド部３６の後立上がり部３６ａが、下部から上端部に向けて幅寸法が漸減するように形成されているため、溶接による応力集中を抑制することができる。このようにして、新しい主務チェーンガイド２０が改修用ブラケット３０によって支持部１０に固定され、主務チェーンガイド２０の改修工事が完了する。
【００４６】
なお、上記説明では主務チェーンガイド２０を支持部１０の側方に配置した後に、支持部１０と主務チェーンガイド２０との間となる位置に前ブラケット片３１と後ブラケット片３５を挿入する例を説明したが、前ブラケット片３１と後ブラケット片３５とを先にチェーンガイド２０に取り付けるようにすることもできる。
【００４７】
図９に示すように、改修工事によって主務チェーンガイド２０が支持部１０に固定された状態では、支持部１０と間隔Ｓ１で広い側の主務チェーンガイド２０は、通常の固定ブラケット５０（分割されていない一体型）によって固定されている。そして、支持部１０と間隔Ｓ２で近接している側の主務チェーンガイド２０は、改修用ブラケット３０によって固定されている。
【００４８】
（総括）
以上のように、上記改修用ブラケット３０によれば、主務チェーン３を旋回させる上部スプロケット５を駐車装置本体２に支持する支持部１０と主務チェーン３との間隔が狭くなっている場合でも、主務チェーンガイド２０を交換する改修工事を効率良く行うことが可能となる。しかも、支持部１０と近接している側の主務チェーンガイド２０を交換する改修工事を、主務チェーンガイド２０を先に配置し、改修用ブラケット３０を後から挿入することで、効率良く改修工事を行うことが可能となる。
【００４９】
（その他の変形例）
改修用ブラケット３０を分割する構成は、上記した実施形態における構成に限定されない。例えば、分割部が傾斜するような分割でもよい。また、前ブラケット片３１と後ブラケット片３５とを異なる大きさで分割してもよい。改修用ブラケット３０の構成は、本発明の要旨を損なわない範囲で変更することは可能であり、上記した実施形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５０】
１  垂直循環式駐車装置
２  駐車装置本体
３  主務チェーン
４  ケージ
５  上部スプロケット
６  下部スプロケット
７  乗入れ部
８  床面
１０  支持部（マシンブラケット）
１１  フランジ
１２  フランジ
１３  支持部材
１５  駆動軸
２０  主務チェーンガイド
２１  ガイド本体
２３  ガイド端部
２４  固定フランジ
２４ａ  ボルト穴
３０  主務チェーンガイド改修用ブラケット
３１  前ブラケット片
３２  前ガイド部
３２ａ  前立上がり部
３３  前固定部
３４  重合部
３４ａ  位置決め部
３４ｂ  リーマ穴
３５  後ブラケット片
３６  後ガイド部
３６ａ  後立上がり部
３７  後固定部
３８  重合部
３８ａ  位置決め部
３８ｂ  リーマ穴
４０  リーマボルト
４０ａ  リーマ部
Ｓ１  間隔
Ｓ２  間隔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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