(57)【要約】【課題】表示部の照射光の見え方を均一にでき、商品性を向上できるスタート・ストップスイッチ装置を提供する。【解決手段】スタート・ストップスイッチ装置１０は、操作ノブ１４と、ノブ表示部３５と、第１〜第３の発光部６６〜６８と、上下の遮光壁５５，５７とを備えている。操作ノブは、ハウジング１２に沿って移動自在に支持されている。ノブ表示部は、操作ノブに設けられている。第１〜第３の発光部は、ノブ表示部を照射するために照射光を出射する。上下の遮光壁は、操作ノブと第１〜第３の発光部との間に設けられている。上下の遮光壁は、ハウジングの軸線からオフセットされた第２、第３の発光部６７，６８から出射された照射光の拡散を抑える。【選択図】図３
2019032972.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに沿って移動自在に支持された操作部と、
前記操作部に設けられた表示部と、
前記表示部を照射するために照射光を出射する複数の発光部と、
を備えたスタート・ストップスイッチ装置において、
前記操作部と前記発光部との間に設けられ、前記複数の発光部のうち、前記ハウジングの軸線からオフセットされた発光部から出射された照射光の拡散を抑える遮光壁を設けたことを特徴とするスタート・ストップスイッチ装置。
【請求項２】
前記遮光壁は、前記操作部に連続する可動部材に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスタート・ストップスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スタート・ストップスイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スタート・ストップスイッチ装置として、ハウジングの内部に回路基板が組み込まれ、回路基板にＬＥＤ（発光ダイオード）が実装されたものが知られている。このスタート・ストップスイッチ装置によれば、操作ノブを押し込むことにより、スタート・ストップスイッチ装置がオンになり、ＬＥＤから出射された照射光で操作ノブの表示部を照射できる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５６４９８２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、スタート・ストップスイッチ装置として、色違いのＬＥＤを回路基板に複数個実装し、エンジンのスタート状態と、ストップ状態とを色で区別することが考えられる。
回路基板に複数個のＬＥＤが実装された場合、一部のＬＥＤがスタート・ストップスイッチ装置の中心軸からオフセットされた位置に実装されることが考えられる。よって、オフセット位置のＬＥＤから表示部に照射された照射光は、例えばオフセットされた側が明るく、その反対側が比較的暗く見える。このため、表示部において照射光の見え方にムラが生じ、スタート・ストップスイッチ装置の商品性の観点から改良の余地が残されている。
【０００５】
そこで、この発明は、表示部の照射光の見え方を均一にでき、商品性を向上できるスタート・ストップスイッチ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るスタート・ストップスイッチ装置は、ハウジングに沿って移動自在に支持された操作部と、前記操作部に設けられた表示部と、前記表示部を照射するために照射光を出射する複数の発光部と、を備えたスタート・ストップスイッチ装置において、前記操作部と前記発光部との間に設けられ、前記複数の発光部のうち、前記ハウジングの軸線からオフセットされた発光部から出射された照射光の拡散を抑える遮光壁を設けたことを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、遮光壁は、ハウジングの軸線からオフセットされた発光部から出射された照射光の拡散を抑えることができる。よって、表示部を照射光で均一に照射できる。これにより、表示部の照射光の見え方を均一にすることができ、スタート・ストップスイッチ装置の商品性を向上させることができる。
【０００８】
本発明に係るスタート・ストップスイッチ装置において、前記遮光壁は、前記操作部に連続する可動部材に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、スタート・ストップスイッチ装置を構成する既存の部材である可動部材に遮光壁を設けることにより、専用の遮光壁を個別に設ける必要がない。これにより、スタート・ストップスイッチ装置の部品点数を抑えることができる。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、ハウジングの軸線からオフセットされた発光部から出射された照射光の拡散を抑えることができる。これにより、表示部の照射光の見え方を均一にでき、スタート・ストップスイッチ装置の商品性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態におけるスタート・ストップスイッチ装置を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態におけるスタート・ストップスイッチ装置を分解した状態を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態におけるスタート・ストップスイッチ装置を図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って破断した状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるスタート・ストップスイッチ装置を図３のＩＶ矢視方向から見た状態を示す断面図である。
【図５】本発明の一実施形態におけるスタート・ストップスイッチ装置を示す図１のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】本発明の一実施形態におけるスタート・ストップスイッチ装置の図４においてノブ表示部を第２、第３の発光部で照射した状態を示す断面図である。
【図７】本発明の一実施形態におけるスタート・ストップスイッチ装置の図５においてノブ表示部を第２、第３の発光部で照射した状態を示す断面図である。
【図８】本発明の一実施形態におけるスタート・ストップスイッチ装置のノブ表示部を第２、第３の発光部で照射した状態を示す正面図である。
【図９】本発明の一実施形態におけるスタート・ストップスイッチ装置の図４においてノブ表示部を第１発光部で照射した状態を示す断面図である。
【図１０】本発明の一実施形態におけるスタート・ストップスイッチ装置のノブ表示部を第１発光部で照射した状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図中において、ノブ表示部３５側（すなわち、文字４１が表示される側）を前方（ＦＲ）、文字４１の「ＳＴＡＲＴ」側を上方（ＵＰ）、ノブ表示部３５を見ている操作者の左側を左方向（ＬＨ）とする。
図１はスタート・ストップスイッチ装置１０を示す斜視図である。図２はスタート・ストップスイッチ装置１０を示す分解斜視図である。図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って破断した状態を斜視図である。
【００１３】
図１〜図３に示すように、スタート・ストップスイッチ装置１０は、スマートイグニッションシステムを搭載した車両のインストルメントパネルに取り付けられるエンジンスタート・ストップスイッチである。
スタート・ストップスイッチ装置１０は、ハウジング１２と、ガーニッシュ１３と、操作ノブ（操作部）１４と、プレート１５と、レンズ１６とを備えている。
また、スタート・ストップスイッチ装置１０は、スライダ（可動部材）１７と、ボビン１８と、ラバーコンタクト１９と、回路基板２１と、ホルダ２２と、カバー２３とを備えている。
【００１４】
ハウジング１２は、外筒部３１と、内筒部３２とを有する。外筒部３１は、前端部および後端部が開口され、円筒状に形成されることによりハウジング１２の外周壁を形成している。外筒部３１の内部に内筒部３２が同軸上に設けられている。内筒部３２は、外筒部３１に対して間隔Ｌ１をおいて円筒状に形成されている。
【００１５】
ハウジング１２の前端部１２ａに、ガーニッシュ１３が取り付けられている。ガーニッシュ１３は、ハウジング１２の前端部１２ａを前方から覆うように環状に形成されている。ガーニッシュ１３は、スタート・ストップスイッチ装置１０がインストルメントパネルに取り付けられた状態において、インストルメントパネルから外部に露出されている。すなわち、ガーニッシュ１３は、スタート・ストップスイッチ装置１０の外装を装飾する部材である。
【００１６】
ガーニッシュ１３およびハウジング１２（具体的には、外筒部３１）の内部には、操作ノブ１４がハウジング１２に沿って同軸上に移動自在に支持されている。操作ノブ１４は、ノブ環状部３４と、ノブ表示部３５とを有する。ノブ環状部３４は、第１環状部３７と、第２環状部３８と、環状段部３９とを有する。第１環状部３７は、ガーニッシュ１３の内周面に沿って環状に形成されている。第２環状部３８は、ハウジング１２の外筒部３１の内周面に沿って環状に形成されている。
【００１７】
第１環状部３７および第２環状部３８が環状段部３９で連結されている。環状段部３９は、環状に形成され、ガーニッシュ１３の内周壁１３ａの後端部１３ｂに接触可能に形成されている。内周壁１３ａの後端部１３ｂに環状段部３９が当接することにより、操作ノブ１４がハウジング１２の内部において所定位置に保持される。
ノブ環状部３４（具体的には、第１環状部３７）の前端部にノブ表示部３５が一体に形成されている。ノブ表示部３５は、透明な樹脂で円板状に形成されている。ノブ表示部３５は、ガーニッシュ１３の内部に、ガーニッシュ１３と同軸上に配置されている。
操作ノブ１４は、ノブ表示部３５が前方から押圧されることにより、ハウジング１２の内部に押し込み可能に取り付けられている。
【００１８】
ノブ表示部３５の裏面３５ａで、かつ、操作ノブ１４の内部にプレート１５が操作ノブ１４と同軸上に配置されている。プレート１５は、円板状に形成され、表面に表示用の文字４１が形成されている。表示用の文字４１として、例えば、上段に「ＳＴＡＲＴ」、中段に「ＥＮＧＩＮＥ」、下段に「ＳＴＯＰ」が記載されている。プレート１５の文字４１は「ＳＴＡＲＴ」、「ＥＮＧＩＮＥ」、「ＳＴＯＰ」に限らず、任意の文字の記載が可能である。
プレート１５は、光を透過しないように被膜され、表示用の文字４１のみが光を透過するように加工されている。
【００１９】
プレート１５の後方で、かつ、操作ノブ１４の内部にレンズ１６が配置されている。レンズ１６は、円板状に形成され、操作ノブ１４に対して同軸上に形成されている。プレート１５の後方にレンズ１６が配置されることにより、レンズ１６の後方から照射された光（照射光）を好適に集光させてプレート１５に導くことができる。
レンズ１６の後方で、かつ、ハウジング１２の内部にスライダ１７が前後方向に移動自在に収納されている。
【００２０】
図４に示すように、スライダ１７は、プレート１５およびレンズ１６を介して操作ノブ１４に連続して設けられている。スライダ１７は、前端部１７ａが開口され、後端部１７ｂに後壁部４３が形成されている。後壁部４３は、中央に開口部４４が形成されている。具体的には、スライダ１７は、前スライダ４６と、後スライダ４７と、傾斜スライダ４８とを有する。
前スライダ４６は、外筒部３１の前部において、外筒部３１の内部に収納されている。後スライダ４７は、内筒部３２の内部に収納されている。すなわち、後スライダ４７は、前スライダ４６と比べて小径に形成されている。後スライダ４７には一対の係止爪５１が形成されている。
【００２１】
一対の係止爪５１は、内筒部３２の後縁部３２ａに当接可能に形成されている。よって、スライダ１７がハウジング１２前方側に抜け出すことを防止でき、スライダ１７がハウジング１２の内部において所定位置に位置決めされる。
前スライダ４６の前端部４６ａおよび後スライダ４７の前端部４７ａは傾斜スライダ４８で連通されている。傾斜スライダ４８は、後スライダ４７の前端部４７ａから前スライダ４６の前端部４６ａに向けて徐々に拡径するように傾斜状に形成されている。
【００２２】
図３、図４に示すように、傾斜スライダ４８は、上開口部５４と、上遮光壁（遮光壁）５５と、下開口部５６と、下遮光壁（遮光壁）５７とを有する。
上開口部５４は、傾斜スライダ４８の上部に形成されている。また、下開口部５６は、傾斜スライダ４８の下部に形成されている。上開口部５４および下開口部５６は、スライダ１７を金型で成形する際に、金型をスライダ１７から抜くために形成されている。
スライダ１７に上開口部５４および下開口部５６を形成することにより、スライダ１７を成形する際にスライド金型を不要にでき、金型コストを抑えることができるとともにスライダ１７のコストを抑えることができる。
【００２３】
ここで、上開口部５４の後端部５４ａから前方へ向けて上遮光壁５５が突出されている。すなわち、上開口部５４を確保した状態で上遮光壁５５が形成されている。下開口部５６の後端部５６ａから前方へ向けて下遮光壁５７が突出されている。すなわち、下開口部５６を確保した状態で下遮光壁５７が形成されている。上遮光壁５５および下遮光壁５７は、１８０度の間隔をおいて形成されている。
このように、上開口部５４を確保した状態で上遮光壁５５が形成され、下開口部５６を確保した状態で下遮光壁５７が形成されることにより、スライダ１７のコストを抑えた状態で上遮光壁５５および下遮光壁５７が形成されている。
【００２４】
上遮光壁５５は、操作ノブ１４と第１〜第３の発光部６６〜６８との間に設けられている。上遮光壁５５は、上開口部５４からスライダ１７の外側（すなわち、上側）に拡散される照射光を抑えることができる。
下遮光壁５７は、操作ノブ１４と第１〜第３の発光部６６〜６８との間に設けられている。下遮光壁５７は、下開口部５６からスライダ１７の外側（すなわち、下側）に拡散される照射光を抑えることができる。
【００２５】
ここで、上遮光壁５５および下遮光壁５７は、スライダ１７の傾斜スライダ４８に設けられている。スライダ１７は、スタート・ストップスイッチ装置１０を構成する既存の部材である。このように、既存のスライダ１７に上遮光壁５５および下遮光壁５７を設けることにより、専用の上遮光壁および下遮光壁を既存の部材とは別に新たに設ける必要がない。これにより、スタート・ストップスイッチ装置１０の部品点数を抑えることができる。
【００２６】
後スライダ４７の外側にボビン１８が配置されている。ボビン１８は、内筒部３２と外筒部３１との間に嵌合されている。また、ボビン１８は、筒状に形成され、外周面にコイルアンテナ６１が巻き付けられている。ボビン１８の後端部からコイルアンテナ６１の接続端子が回路基板に接続されるように後方へ向けて突出されている。
コイルアンテナ６１は、乗員が所有する携帯機の電池消耗によってＩＤコードが携帯機から送信されなくなった場合に、操作ノブ１４の近傍に携帯機をかざすことによりトランスポンダ駆動電波を出力する。出力したトランスポンダ駆動電波により携帯機に内蔵されるトランスポンダに起電力を発生させる。
【００２７】
ボビン１８の後方にラバーコンタクト１９が配置されている。ラバーコンタクト１９は、弾性変形可能な透過性を備えた部材で形成され、透過部６３と、一対のスイッチ部６４（図５も参照）とを有する。透過部６３は、ラバーコンタクト１９の中央において、透過性に優れた薄膜状に形成されている。
【００２８】
図３、図５に示すように、透過部６３の左右側に一対のスイッチ部６４が形成されている。一対のスイッチ部６４は、ドーム状に成形され、内部には可動接点（図示せず）が設けられている。
一対のスイッチ部６４は、スライダ１７の後壁部４３に当接されている。よって、スライダ１７が後方に移動することにより、一対のスイッチ部６４がスライダ１７の後壁部４３で後方に押圧される。一対のスイッチ部６４が後方に弾性変形されることにより、回路基板２１の固定接点６５に接触して、一対のスイッチ部６４が導通する。これにより、一対のスイッチ部６４が通電状態となる。
【００２９】
一方、スライダ１７から押圧力が解除されると、一対のスイッチ部６４の復元力でスライダ１７を前方に押し戻す。これにより、一対のスイッチ部６４が非操作状態に復帰し、一対のスイッチ部６４が非通電状態に保たれる。
また、ラバーコンタクト１９の透過部６３は、スライダ１７の後壁部４３の開口部４４に対向した状態に配置される。
【００３０】
図３、図４に示すように、ラバーコンタクト１９の後方に回路基板２１が配置されている。回路基板２１にコイルアンテナ６１の接続端子が接続されている。回路基板２１の中央に第１〜第３の発光部（発光部）６６〜６８が実装されている。
第１〜第３の発光部６６〜６８は、例えば、ＬＥＤ（発光ダイオード）が採用されている。第１〜第３の発光部６６〜６８は、回路基板２１の中央に実装されることにより、ラバーコンタクト１９の透過部６３やスライダ１７の後壁部４３の開口部４４に対向した状態に配置される。
【００３１】
第１発光部６６は、ハウジング１２の軸線６９と同軸上に実装され、白色の光を出射するＬＥＤである。第２発光部６７は、第１発光部６６の上方に実装されている。すなわち、第２発光部６７は、ハウジング１２の軸線６９に対して上方にオフセットされた位置に配置されている。第２発光部６７は、赤色の光を出射するＬＥＤである。
第３発光部６８は、第１発光部６６の下方に実装されている。すなわち、第３発光部６８は、ハウジング１２の軸線６９に対して下方にオフセットされた位置に配置されている。第３発光部６８は、赤色の光を出射するＬＥＤである。
第１〜第３の発光部６６〜６８については図６〜図１０で詳しく説明する。
【００３２】
回路基板２１の後面にホルダ２２が取り付けられている。ホルダ２２から複数のターミナル７１が後方に向けて突出されている。複数のターミナル７１は回路基板２１の回路に接続されている。
ホルダ２２の後方にカバー２３が配置されている。カバー２３は、ハウジング１２の後端部１２ｂに嵌合されることにより、ハウジング１２の後端部１２ｂが閉塞されている。この状態において、複数のターミナル７１がカバー２３から後方に突出される。
カバー２３から後方に突出された複数のターミナル７１は、スタート・ストップスイッチ装置１０がインストルメントパネルに取り付けられた状態において車両の端子に接続される。
【００３３】
このように、スタート・ストップスイッチ装置１０は、ハウジング１２、ガーニッシュ１３、操作ノブ１４、プレート１５、レンズ１６、スライダ１７、ボビン１８、ラバーコンタクト１９、回路基板２１、ホルダ２２、およびカバー２３で構成されている。
スタート・ストップスイッチ装置１０によれば、操作ノブ１４、プレート１５、レンズ１６、およびスライダ１７は、ハウジング１２の内部で前後方向に一体に移動可能に構成されている。
【００３４】
図５に示すように、車両のエンジンが停止状態において、ノブ表示部３５を後方に押圧することにより、操作ノブ１４、プレート１５、レンズ１６、およびスライダ１７が後方に移動する。スライダ１７が後方に移動することにより、一対のスイッチ部６４がスライダ１７の後壁部４３で後方に押圧される。
一対のスイッチ部６４が後方に弾性変形されることにより、回路基板２１の固定接点６５に接触して、一対のスイッチ部６４が導通する。これにより、一対のスイッチ部６４が通電状態となる。
【００３５】
ここで、車両のエンジンが停止状態において、一対のスイッチ部６４が通電状態になると、第２発光部６７および第３発光部６８が点灯する。よって、第２発光部６７および第３発光部６８から赤色の光が出射される。第２発光部６７および第３発光部６８から出射された赤色の照射光は、ラバーコンタクト１９の透過部６３や、スライダ１７の後壁部４３の開口部４４を経てスライダ１７の内部に導かれる。スライダ１７の内部に導かれた赤色の照射光は、レンズ１６、プレート１５の表示用の文字４１や、プレート１５の周囲を経てノブ表示部３５に照射される。
よって、表示用の文字４１が赤色に表示される。また、プレート１５の周囲が赤色のリング状に表示される。これにより、エンジンが始動したことを、運転者に認識させることができる。
【００３６】
ノブ表示部３５から押圧力が解除されることにより、一対のスイッチ部６４の復元力でスライダ１７を前方に押し戻す。これにより、一対のスイッチ部６４が非操作状態に復帰し、一対のスイッチ部６４が非通電状態に保たれる。エンジンが始動状態において、一対のスイッチ部６４が非通電状態に保たれることにより、第２発光部６７および第３発光部６８が消灯する。
このように、第２発光部６７および第３発光部６８が消灯することにより、スタート・ストップスイッチ装置１０が正常に作動したことを認識できる。
【００３７】
一方、車両のエンジンが駆動状態において、一対のスイッチ部６４が通電状態になるとエンジンが停止する。ここで、車両のエンジンが駆動状態において、一対のスイッチ部６４が通電状態になると、第１発光部６６が点灯する。よって、第１発光部６６から白色の光が出射される。第１発光部６６から出射された白色の照射光は、ラバーコンタクト１９の透過部６３や、スライダ１７の後壁部４３の開口部４４を経てスライダ１７の内部に導かれる。スライダ１７の内部に導かれた白色の照射光は、レンズ１６、プレート１５の表示用の文字４１や、プレート１５の周囲を経てノブ表示部３５に照射される。
よって、表示用の文字４１が白色に表示される。また、プレート１５の周囲が白色のリング状に表示される。これにより、エンジンが停止したことを、運転者に認識させることができる。
【００３８】
ノブ表示部３５から押圧力が解除されることにより、一対のスイッチ部６４の復元力でスライダ１７を前方に押し戻す。これにより、一対のスイッチ部６４が非操作状態に復帰し、一対のスイッチ部６４が非通電状態に保たれる。エンジンが停止状態において、一対のスイッチ部６４が非通電状態に保たれることにより、第１発光部６６が消灯する。このように、第１発光部６６が消灯することにより、スタート・ストップスイッチ装置１０が正常に作動したことを認識できる。
【００３９】
つぎに、第２発光部６７および第３発光部６８でノブ表示部３５を照射する例を図６〜図８に基づいて詳しく説明する。
図６に示すように、車両のエンジンが停止状態において、ノブ表示部３５を後方に矢印Ｆ１の如く押圧することによりスライダ１７が後方に移動する。スライダ１７が後方に移動することにより、一対のスイッチ部６４が回路基板２１の固定接点６５（図５参照）に接触して、一対のスイッチ部６４が導通する。
一対のスイッチ部６４が通電状態となることにより、第２発光部６７および第３発光部６８が点灯する。
【００４０】
第２発光部６７は、上下方向において、ハウジング１２の軸線６９に対して上方にオフセットされた位置に配置されている。すなわち、第２発光部６７は、下開口部５６に比べて上開口部５４に近い位置に配置されている。よって、第２発光部６７から赤色の照射光８１が出射された状態において、ノブ表示部３５の上端３５ｃ側が下端３５ｂ側に比べて明るく見える。
ここで、傾斜スライダ４８の上開口部５４には、上開口部５４の後端部５４ａから上遮光壁５５が前方へ向けて突出されている。すなわち、上遮光壁５５は、第２発光部６７のオフセット方向側に設けられている。よって、上開口部５４に到達した赤色の照射光８１は、上遮光壁５５で上開口部５４の外側（上方）への拡散が抑えられる。
【００４１】
一方、第３発光部６８は、上下方向において、ハウジング１２の軸線６９に対して下方にオフセットされた位置に配置されている。すなわち、第３発光部６８は、上開口部５４に比べて下開口部５６に近い位置に配置されている。よって、第３発光部６８から赤色の照射光８２が出射された状態において、ノブ表示部３５の下端３５ｂ側が上端３５ｃ側に比べて明るく見える。
ここで、傾斜スライダ４８の下開口部５６には、下開口部５６の後端部５６ａから下遮光壁５７が前方へ向けて突出されている。すなわち、下遮光壁５７は、第３発光部６８のオフセット方向側に設けられている。よって、下開口部５６に到達した赤色の照射光８２は、下遮光壁５７で下開口部５６の外側（下方）への拡散が抑えられる。
【００４２】
これにより、第２発光部６７および第３発光部６８から照射された赤色の照射光８１，８２でノブ表示部３５を照射した状態において、ノブ表示部３５に表示される文字４１やリング部４２の見え方を上下方向において均一にできる。
【００４３】
図７に示すように、第２発光部６７および第３発光部６８は、左右方向において、ハウジング１２の軸線６９上に配置されている。よって、第２発光部６７および第３発光部６８から出射された赤色の照射光８１，８２でノブ表示部３５を照射した状態において、ノブ表示部３５に表示される文字４１やリング部４２の見え方を左右方向において均一にできる。
【００４４】
図６〜図８に示すように、赤色の照射光８１，８２でノブ表示部３５を照射した状態において、ノブ表示部３５に表示される文字４１やリング部４２の見え方を、上下方向や左右方向において均一にできる。
すなわち、表示用の文字４１として、上段の「ＳＴＡＲＴ」、中段の「ＥＮＧＩＮＥ」、下段の「ＳＴＯＰ」の見え方を、上下方向や左右方向において均一の赤色文字にできる。また、リング部４２の見え方を、上下方向や左右方向において均一の赤色環状にできる。これにより、スタート・ストップスイッチ装置１０の商品性を向上させることができる。
【００４５】
ここで、上遮光壁５５は、上開口部５４を確保した状態で形成されている。また、下遮光壁５７は、下開口部５６を確保した状態で形成されている。上開口部５４および下開口部５６を確保することにより、スライダ１７を成形する際にスライド金型を不要にできる。これにより、金型およびスライダ１７のコストを抑えた状態で、スタート・ストップスイッチ装置１０の商品性を向上させることができる。
【００４６】
ついで、第１発光部６６でノブ表示部３５を照射する例を図９、図１０に基づいて詳しく説明する。
図９、図１０に示すように、車両のエンジンが駆動状態において、ノブ表示部３５を後方に矢印Ｆ２の如く押圧することによりスライダ１７が後方に移動する。スライダ１７が後方に移動することにより、一対のスイッチ部６４が回路基板２１の固定接点６５（図５参照）に接触して、一対のスイッチ部６４が導通する。
一対のスイッチ部６４が通電状態となることにより、第１発光部６６が点灯する。
【００４７】
第１発光部６６は、ハウジング１２の軸線６９に対して同軸上に配置されている。よって、第１発光部６６から出射された照射光８４は、ノブ表示部３５の下端３５ｂや上端３５ｃに上下方向へずれることなくノブ表示部３５に照射される。よって、第１発光部６６から出射された白色の照射光８４でノブ表示部３５を照射した状態において、ノブ表示部３５に表示される文字４１やリング部４２の見え方を上下方向において均一にできる。
【００４８】
また、第１発光部６６は、第２発光部６７および第３発光部６８と同様に、左右方向においてハウジング１２の軸線６９上に配置されている。よって、第１発光部６６から出射された白色の照射光８４でノブ表示部３５を照射した状態において、ノブ表示部３５に表示される文字４１やリング部４２の見え方を左右方向において均一にできる。
このように、白色の照射光８４でノブ表示部３５を照射した状態において、ノブ表示部３５に表示される文字４１やリング部４２の見え方を、上下方向や左右方向において均一にできる。
【００４９】
すなわち、表示用の文字４１として、上段の「ＳＴＡＲＴ」、中段の「ＥＮＧＩＮＥ」、下段の「ＳＴＯＰ」の見え方を、上下方向や左右方向において均一の白色文字にできる。また、リング部４２の見え方を、上下方向や左右方向において均一の白色環状にできる。これにより、スタート・ストップスイッチ装置１０の商品性を向上させることができる。
【００５０】
なお、本発明の技術範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、前記実施形態では、上遮光壁５５および下遮光壁５７をスライダ１７に設けた例について説明したが、これに限らない。その他の例として、スタート・ストップスイッチ装置１０を構成する既存部品（例えば、ハウジング１２やボビン１８など）に上遮光壁５５および下遮光壁５７を設けることも可能である。
【００５１】
また、前記実施形態では、操作ノブ１４をスライダ１７とは別部材で構成した例について説明したが、これに限らない。その他の例として、操作ノブ１４をスライダ１７と一体に構成することも可能である。操作ノブ１４をスライダ１７と一体に構成することにより部品点数を減らすことができ、構成の簡素化が図れる。
【００５２】
さらに、前記実施形態では、スタート・ストップスイッチ装置１０をスタート・ストップスイッチ装置として適用する例について説明したが、これに限定しない。本発明は他の任意のスイッチ装置として適用することが可能である。
【００５３】
また、前記実施形態では、第１発光部６６で白色の照射光を出射し、第２、第３の発光部６７，６８で赤色の照射光を出射する例について説明したが、これに限らない。第１〜第３の発光部６６〜６８の照射色は任意に選択することが可能である。
【００５４】
さらに、前記実施形態では、複数の発光部として第１〜第３の発光部６６〜６８を例示したが、発光部の個数は任意に選択することが可能である。また、前記実施形態では、第１〜第３の発光部６６〜６８を上下方向に配列させた例について説明したが、第１〜第３の発光部６６〜６８の配列はこれに限らない。その他の例として、第１〜第３の発光部６６〜６８を左右方向（横方向）や斜め方向に配列させることも可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１０……スタート・ストップスイッチ装置
１２……ハウジング
１４……操作ノブ（操作部）
１７……スライダ（可動部材）
２１……回路基板
３５……ノブ表示部（表示部）
５４，５６…上下の開口部
５５，５７……上下の遮光壁（遮光壁）
６６〜６８…第１〜第３の発光部（発光部）
６９……ハウジングの軸線
８１，８２，８４…照射光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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