(57)【要約】      （修正有）【課題】扉を、吊元扉とこの吊元扉に軸支される戸先扉とに左右で２分割した折戸において、平時および差圧発生時のどちらの場合でも戸先扉を自閉させることができる差圧緩和機構付き扉装置を提供する。【解決手段】扉の上方にはハンガーレールを、扉の下方にはスライドガイドレールを設け、戸先扉中間部に、ハンガーレールに係合させるものとして横方向の力を受けてもスライド可能なハンガー車１７を、スライドガイドレールに係合させるものとして下部スライドガイドをそれぞれ設け、戸先扉１４は吊元扉１３に対して面積を大きく、かつ、吊元扉の面積とハンガー車１７と下部スライドガイドを結んだ線の戸先扉の吊元側の面積を合わせた面積がハンガー車と下部スライドガイドを結んだ線の戸先扉の戸先側の面積よりも大きく設定し、ハンガー車１７および下部スライドガイドで風圧により押し開かれるドアを保持して、扉がドアクローザにより自閉する。【選択図】図１
2019100037.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
扉を、ドア形状を凹形状にした吊元扉とこの吊元扉に軸支されるものでドア形状を凸形状とした戸先扉とに左右で２分割した折戸で、ドアクローザを備えた扉装置において、扉の上方にはハンガーレールを、扉の下方にはスライドガイドレールを設け、戸先扉中間部に、前記ハンガーレールに係合させるものとして横方向の力を受けてもスライド可能な走行体を、前記スライドガイドレールに係合させるものとして下部スライドガイドをそれぞれ設け、戸先扉は吊元扉に対して面積を大きく、かつ、吊元扉の面積と走行体と下部スライドガイドを結んだ線の戸先扉の吊元側の面積を合わせた面積が走行体と下部スライドガイドを結んだ線の戸先扉の戸先側の面積よりも大きく設定し、走行体および下部スライドガイドで風圧により押し開かれるドアを保持して、扉がドアクローザにより自閉することを特徴とした扉装置。
【請求項２】
横方向の力を受けてもスライド可能な走行体は、吊軸をベアリングで軸支したハンガー車である請求項１記載の扉装置。
【請求項３】
横方向の力を受けてもスライド可能な走行体は、ボールリテーナ入り走行ブロックである請求項１記載の扉装置。
【請求項４】
走行体はドア取付部を横方向に１０mmスライド調整可能とし、また、下部スライドガイドは横方向へ１０mmスライド調整可能、かつ、取外し可能とした請求項１ないし請求項３のいずれかにに記載の扉装置。
【請求項５】
下部スライドガイドは、風圧で側圧１００kgに耐えるものとする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の扉装置。
【請求項６】
下部スライドガイドはガイド車による請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の扉装置。
【請求項７】
下部スライドガイドはすべり材による請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の扉装置。
【請求項８】
スライドガイドレールは、沓摺り部での溝幅を小さくしてハイヒールのかかとがはいらないようにする請求項１ないし請求項７のいずれかに記載の扉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、風圧を受ける状態でも圧力に逆らって自閉することができる扉装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
室内外に気圧差がある場合に、ドアーノブによる扉の開放操作のみで差圧をなくして容易に避難を可能として扉を簡単に開けることができるものとして出願人は下記特許文献に示す差圧緩和機構付き扉装置を提案し、特許を取得した。
【特許文献１】特許第５５３５３４８号公報
【０００３】
これは、扉を吊元扉とこの吊元扉に軸支される戸先扉とに左右で２分割して折り戸形式の扉とし、戸先扉を差圧緩和機構とするもので、平時は２枚の扉を一体として作動させ、差圧発生時は開放力を低減させるために戸先扉を先に開けることが可能となる。
【０００４】
また、下記特許文献は引き戸の利用が困難な場所においても、平面的な扉の移動面積が小さく、また、車椅子利用者及びそれ以外の利用者双方の利便性向上を図ることのできる、構造上簡単で実用的な電動・手動兼用折戸として提案されたものである。
【特許文献２】特開２０００−３５６０７１号公報
【０００５】
図３０に示すように、一側端に旋回軸を有する小扉６０と、該小扉６０の他側端に丁番９を介して可動連結された大扉５０とから折戸１００を構成し、更にこれら小扉６０と大扉５０の巾を１：２に設定したものである。
【０００６】
また、大扉５０の上面中央部には回転金物８を設け、この回転金物８を小扉６０及び大扉５０の上方に平行配置された上吊りレール（図示せず）内を自在に移動できるように係合した。
【０００７】
小扉６０は、上吊レールの一端側（吊元側）に、回転金物１１を介して旋回自在となるように吊り下げ固定されることにより、一側端に旋回軸を有する構成となっている。
【０００８】
また、上吊レール内に回転金物８の移動軸を持つ大扉５０の上部には、駆動レール（図示せず）が上吊レール７と平行をなすように固定されている。
【０００９】
図中２２は大扉５０に設けた手動開閉用の引き手である。
【００１０】
次に、折戸１００の開放操作時の動作について説明と全閉状態において、遠隔操作，各種感知器等によって電動駆動部３に開放操作側の電源が入ると、回転棒５は閉鎖側端部側から吊元側に回転し始め、スライド部材６を介して大扉５０に負荷をかける。スライド部材６は、大扉５０に固定された駆動レール内を移動することによって、回転棒５を介してかけられた負荷を理想的な回転移動方向へと導き、大扉５０がなめらかな軌跡を描くことを可能にする。
【００１１】
また、回転棒５と大扉５０との連結ポイントが、スライド部材６を介して全開状態と全閉状態とで可変となるから、全閉状態からの開動作時には、前記連結ポイントを丁番９に接近させることができ、また、全開状態からの閉動作時には、前記連結ポイントを丁番９から離間させることができる。よって、開動作に必要な駆動トルクが低減されると共に、閉動作が確実かつ滑らかになる。
【００１２】
大扉５０は、回転金物８によって上部欄間部分に吊られ、回転金物８の取り付け位置が大扉５０の中心部分（変芯可能）であるため、回転棒５の負荷によって大扉５０は回転金物８を中心に回転しながら、吊元側に引き寄せられる。
【００１３】
そして、小扉６０と大扉５０とは概ね１：２の長さ配分であるため、回転金物８が上吊りレール７内を移動することによって、大扉５０の回転金物８は開閉中は終始、直線的な動線を維持することになる。
【００１４】
その結果、大扉５０は符合１ａの位置から符合２ａの位置へと移動し、大扉５０に可動連結された小扉６０は、大扉５０にかけられた負荷に付随する力で、図中の符合１ｂの位置から符合２ｂの位置へと移動し、折戸１００は完全開放される。
【００１５】
次に、閉鎖操作時の動作について説明すると、全開状態において、遠隔操作，各種感知器等によって電動駆動部３に閉鎖操作側の電源が入ると、回転棒５は吊元側から閉鎖側端部側に回転し始める。
【００１６】
このとき、スライド部材６を介して大扉５０にかけられる負荷によって、大扉５０及び小扉６０とも開放操作時の動線を逆方向に描き、符合２ａの位置から符合１ａの位置，及び符合２ｂの位置から符合１ｂの位置へとそれぞれ移動し、全閉状態へと移行する。
【００１７】
下記特許文献は、圧力付加によって扉に付加される回転力を小さくして、防火扉等としての機能を良好に発揮させることのできる折れ扉を提供するものとして提案されたものである。
【特許文献３】特開平５−２９５９５５号公報
【００１８】
図３１に示すように、防火扉１１０は、自閉式の親扉１１１と、この親扉１１１に対し水平回動可能に取付けられた自閉式の子扉１１２とから構成し、それら親扉１１１と子扉１１２との間に両扉を一体となって開閉動作させるための扉係止装置１１３を設け、この扉係止装置１１３は、子扉側に一体に取付けられた座板１１７と、親扉側に一体に取付けられた座板１１８と、これら両座板を互いに回動可能に連結する軸部１１９と、それら両座板を所望の角度に設定保持する係止機構１２０と、それら両座板を所望の角度に設定保持した状態を解除する解除機構１２１とを具備する構成とする。
【００１９】
閉状態から子扉が先に開き動作を開始すると、子扉側の第１の座板が親扉側の第２の座板に対し軸部回りに回動動作を行なうが、子扉が所望の角度に開いた時に、扉係止装置の係止機構によって第１の座板が第２の座板に係止して両座板が当該角度の状態に設定保持され、その後は、子扉が親扉に対し折れた状態で両扉が一体となって開き動作を最後まで行なう。
【００２０】
その後に開状態から両扉が上記の状態のまま一体となって閉じ動作を開始すると、親扉が所望の角度閉じた時に、扉係止装置の解除機構によって第１の座板と第２の座板の係止状態が解除される結果、子扉が親扉と独立して閉じ動作を行い、閉じ動作を最後まで行なう。
【００２１】
扉全体を親扉と子扉の二枚に分割しているので、一枚当りの扉の幅が小さくなる結果、上記の回転力の式に基づいて、一枚当りの扉に対する付加圧力による影響が小さくなる（即ち一枚当りに付加される回転力が小さくなる）。
【００２２】
したがって、先に開き動作を開始させる小扉に対する付加圧力による付加回転力が小さくなり、容易に子扉を開き動作できるとともに、その後に続く親扉に対する付加圧力による付加回転力も小さくなり、容易に親扉を開き動作できる。その結果、付加圧力による影響を考慮することなく、扉の開閉をスムースに行なわせることができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２３】
前記特許文献２によれば、戸袋部分が不要になると共に、各扉の平面的な移動面積がコンパクトになるため、引き戸の設置が困難な場所においても、幅員に対する開口部を最大限に確保することができる。
【００２４】
また、自動開閉のみならず、手動開閉及びその際の開閉アシストが可能になるため、自動開閉を必要とする車椅子利用者等と、自動開閉を必要としない利用者の双方にとって利便性の高い折戸の提供が可能となる。さらに、停電時においても、手動開閉による開閉が可能となる。
【００２５】
ところで、前記特許文献１は風圧に向かって扉を開くのに、扉を簡単に開けることができるようにしたものであるが、逆方向に風圧を受ける状態でも圧力に逆らって自閉することが求められる場合がある。
【００２６】
ビル内の気圧を測定すると、窓や扉が開いているビルの１階と８階では３hPaの気圧差があっても、窓や扉が閉まっている正圧のビルでは、１階出入口の内側と外側の気圧差は測定できない程度の差である。しかしその僅かな気圧差であっても、窓や扉が開けば中から外へと空気が勢いよく流出する。
【００２７】
例えば、エレベーター機械室などもその一例であり、エレベーターシャフトはビル内では最も煙突効果が発生する場所で、煙突効果により押し上げられたシャフト内の暖かい空気が機械室に侵入して外よりも高い気圧となる。
【００２８】
また、防火扉には、常時閉鎖型防火戸と随時閉鎖型防火戸とがあるが、火災時には延焼を防止するため随時閉鎖型防火戸では火災発生時に扉を確実に閉めることが要求される。
【００２９】
前記特許文献２は開閉が容易になるものの差圧発生状態において扉を自閉させることができるものではない。
【００３０】
特許文献２では、室間差圧＝＋５００Ｐａの時自閉できない。また、室間差圧＝−５００Ｐａの時扉を開ける場合Ｆｄ＝１１２Ｎ必要で、閉じる時はドアが９４Ｎの力で押されて早く閉まり、危険である。
【００３１】
前記特許文献３はドア中央部チリがあり特定防火設備とならない。また、必要な回転角とするにはチリ＝１５．６mm以上が必要で、実際の製品とならない。
【００３２】
さらに、戸先側ドアを小さく設定しても戸先側ドアに大きな力自閉装置をつけてもドアは自閉できない。差圧で空気が通り抜ける状態ではドアは閉じない。
【００３３】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、平時および差圧発生時のどちらの場合でも戸先扉を自閉させることができる差圧緩和機構付き扉装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００３４】
前記目的を達成するため請求項１記載の本発明は、扉を、ドア形状を凹形状にした吊元扉とこの吊元扉に軸支されるものでドア形状を凸形状とした戸先扉とに左右で２分割した折戸で、ドアクローザを備えた扉装置において、扉の上方にはハンガーレールを、扉の下方にはスライドガイドレールを設け、戸先扉中間部に、前記ハンガーレールに係合させるものとして横方向の力を受けてもスライド可能な走行体を、前記スライドガイドレールに係合させるものとして下部スライドガイドをそれぞれ設け、戸先扉は吊元扉に対して面積を大きく、かつ、吊元扉の面積と走行体と下部スライドガイドを結んだ線の戸先扉の吊元側の面積を合わせた面積が走行体と下部スライドガイドを結んだ線の戸先扉の戸先側の面積よりも大きく設定し、走行体および下部スライドガイドで風圧により押し開かれるドアを保持して、扉がドアクローザにより自閉することを要旨とするものである。
【００３５】
請求項１記載の本発明によれば、扉は全開状態では、ドア形状を凸形状にした戸先扉とドア形状を凹形状にした吊元扉とが完全に折り重なり、枠に対して直角方向に向くようになっている。この状態からドアクローザの負荷によって扉は閉まり始め、走行体がハンガーレールをスライドし、下部スライドガイドがスライドガイドレールを移動して負荷を理想的な回転移動方向へと導き、戸先扉がなめらかな軌跡を描いてくことを可能にする。
【００３６】
この時、戸先扉は、走行体によってハンガーレールに吊られ、走行体の取り付け位置が戸先扉の中心部分（変芯可能）であるため、ドアクローザの負荷によって戸先扉は走行体を中心に回転しながら、閉じられていく。
【００３７】
そして、中間部保持することで、風圧による影響をほぼ「０」に緩和することができる。
【００３８】
また、戸先扉形状を凸形状にして大きくし、吊元扉を凹形状にして面積を小さくしていて、風圧の影響を軽減することができ、戸先扉の左右バランスは室間差圧時にわずかに閉まる側の面積設定としている。
【００３９】
このようにして、圧力により発生する左右回転力を扉面積バランスにより影響を極力小さくすることで、ドア中間部ハンガー車および下部スライドガイドで風圧により押し開かれるドアを保持して、ドアが自閉装置により自閉することができる。
【００４０】
また、上部に位置する走行体は耐水平力の機能あり、風圧でヨコ方向へ受ける力により発生するヨコ方向力での摩擦抵抗を小さくして、大きな室間差圧に耐え、扉開閉がスムースにできる。
【００４１】
さらに、下部スライドガイドの存在により扉下部が室間差圧でネジレが生じないようになり、開閉がスムースに行える。
【００４２】
そして、戸先扉の移動とともに吊元扉も回転し、最後には戸先扉と吊元扉とが一直線に並び全閉状態となる。
【００４３】
請求項２記載の本発明は、横方向の力を受けてもスライド可能な走行体は、吊軸をベアリングで軸支したハンガー車であることを要旨とするものである。
【００４４】
請求項２記載の本発明によれば、走行体をハンガー車として、しかも横方向の力を受けてもスライド可能なハンガー車の構造としてベアリングによる摩擦低減で好適なものとすることができる。
【００４５】
請求項３記載の本発明は、横方向の力を受けてもスライド可能な走行体は、ボールリテーナ入り走行ブロックであることを要旨とするものである。
【００４６】
請求項３記載の本発明によれば、請求項２同様に横方向の力を受けてもスライド可能な走行体の構造として、ハンガーレールと走行ブロックに精密研削加工された4条列の転動面をボールが転動し、ボー一ルリテーナと走行ブロックに組込まれたエンドプレートにより、ボール列を循環させて、一定の低い摩擦係数を維持しながら走行することができる。
【００４７】
請求項４記載の本発明は、走行体はドア取付部を横方向に１０mmスライド調整可能とし、また、下部スライドガイドは横方向へ１０mmスライド調整可能、かつ、取外し可能としたことを要旨とするものである。
【００４８】
請求項３記載の本発明によれば、吊元扉が８０〜９０度回転角になると走行体及び下部スライドガイドの取付位置誤差により、扉回転に対して抵抗を発生しやすくなる。このように、扉吊込み時に左右方向に位置を微調整する必要があり、左右調整が可能となる。
【００４９】
下部スライドガイドは扉吊込み時、取外した状態で吊込み作業する必要があり、また、回転もしくは摺動金物なので、メンテナンス・部品交換することに取外し可能とすることで対応できる。
【００５０】
請求項５記載の本発明は、下部スライドガイドは、風圧での側圧１００kgに耐えるものとすることを要旨とするものである。
【００５１】
請求項５記載の本発明によれば、下部スライドガイドは室間差圧発生時、扉に面外方向に圧力が作用する。１０００Ｐａで扉に１９７０Ｎが加わるので下部ガイドレールはその１／２の力がかかる。この事により下部スライドガイドおよびガイドレールは横（面外）方向力１０００Ｎ（約１００kg）に耐える構造が必要となる。
【００５２】
請求項６記載の本発明は、下部スライドガイドはガイド車によること、請求項７記載の本発明は、下部スライドガイドはすべり材によることを要旨とするものである。
【００５３】
請求項６記載の本発明および請求項７記載の本発明によれば、ガイド車もしくはすべり材によることで下部スライドガイドはスムースにガイドレールを走行することができる。
【００５４】
請求項８記載の本発明は、スライドガイドレールは、沓摺り部での溝幅を小さくしてハイヒールのかかとがはいらないようにすることを要旨とするものである。
【００５５】
請求項８記載の本発明によれば、スライドガイドレールは、沓摺り部での溝幅を小さくしてハイヒールのかかとがはいらないようにすることができる。下部ガイドレールの溝幅が大きい場合は床面に小さな段差ができる。意匠上は細い溝幅であればフラットに見えるので、設計者に好まれる。
【発明の効果】
【００５６】
以上述べたように本発明の扉装置は、差圧緩和機構付き扉装置として、平時および差圧発生時のどちらの場合でも戸先扉を自閉させることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の扉装置の１実施形態を示す扉枠なしの状態での斜視図である。
【図２】本発明の扉装置の１実施形態を示す扉枠付きの状態での斜視図である。
【図３】本発明の扉装置の１実施形態を示す正面図である。
【図４】本発明の扉装置のドアクローザの取り付け位置を示す説明図である。
【図５】本発明の扉装置の閉鎖順序を示すもので第１段階の説明図である。
【図６】本発明の扉装置の閉鎖順序を示すもので第２段階の説明図である。
【図７】本発明の扉装置の閉鎖順序を示すもので第３段階の説明図である。
【図８】本発明の扉装置の閉鎖順序を示すもので第４段階の説明図である。
【図９】比較例の閉鎖状態を示す説明図である。
【図１０】本発明の扉装置の閉鎖原理の説明図である。
【図１１】本発明の扉装置のハンガー車使用の場合の金物外付けタイプの縦断側面図である。
【図１２】本発明の扉装置のハンガー車使用の場合の金物中心タイプの縦断側面図である。
【図１３】ハンガー車およびドアクローザの取付を示す正面図である。
【図１４】本発明の扉装置のボールリテーナ入り走行ブロック使用の場合の縦断側面図である。
【図１５】本発明の扉装置のボールリテーナ入り走行ブロック使用の場合の正面図である。
【図１６】ボールリテーナ入り走行ブロックの斜視図である。
【図１７】ボールリテーナ入り走行ブロックの縦断側面図である。
【図１８】スライドガイドレールと下部スライドガイドの第１例との係合を示す金物中心タイプの縦断側面図である。
【図１９】スライドガイドレールと下部スライドガイドの第１例との係合を示す金物外付けタイプの縦断側面図である。
【図２０】スライドガイドレールと下部スライドガイドの第１例との係合を示す正面図である。
【図２１】下部スライドガイドの第１例であるガイド車の金物外付けタイプの説明図である。
【図２２】下部スライドガイドの第１例であるガイド車の金物中心タイプの説明図である。
【図２３】スライドガイドレールと下部スライドガイドの第２例であるすべり材との係合を示す縦断側面図である。
【図２４】スライドガイドレールと下部スライドガイドの第２例であるすべり材との係合を示す正面図である。
【図２５】スライドガイドレールに対する下部スライドガイドの第２例であるすべり材との着脱を示す分解斜視図である。
【図２６】下部スライドガイドの第２例であるスベリ材の取付を示す説明図である。
【図２７】スライドガイドレールとハイヒールとの関係を示す説明図である。
【図２８】本発明の扉装置の１実施形態を示す横断平面図である。
【図２９】本発明の扉装置の１実施形態を示す寸法付加図である.
【図３０】従来例を示す平面図である。
【図３１】他の従来例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００５８】
以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の扉装置の１実施形態を示す扉枠を省略した状態の斜視図、図２は扉枠付きの全体の斜視図で、図中１２は扉枠である。
【００５９】
扉枠１２に収まる扉として、ドア形状を凹形状にした吊元扉１３とこの吊元扉１３に軸支されるものでドア形状を凸形状とした戸先扉１４とに左右で２分割した折戸とし、ドアクローザ１５を設けている。
【００６０】
図中１６ａは吊元扉１３を吊支する吊元丁番、１６ｂは戸先扉１４を吊支する中間丁番、２５は点検フタ（上）、２６は点検フタ（下）、２７はストライク、２８はハンドル取り付け孔である
【００６１】
図４、図１２に示すように、ドアクローザ１５はその扉係合部は戸先扉１４もしくは吊元扉１３に掛合させるが、図２〜図４はドアクローザ１５として３タイプのもの（１）（２）（３）が使用可能なことを示したものであり、このうちのいずれかタイプのものを用いる。
【００６２】
図４にドアクローザ１５の各タイプ（１）（２）（３）の詳細を示すと、（１）はドアクローザ押開きタイプで、＃１番、取付位置は吊元側の上枠、連接アームは通常２本の構成（４節リンク機構）であるがドア開閉機構の上、１本アーム＋先車とスライドガイドレール（吊元ドア）に機構を変更改造した専用の特注品（１本アーム・スライドガイド）である。ドアクローザ閉力の有効範囲は０度〜９０度開き角度とする。
【００６３】
ドアクローザ（２）は引開きタイプで、取付位置は戸先側戸先扉１４の上部先端部とする。ドアクローザ連接アームは通常２本の構成（４節リンク機構）であるがドア開閉機構の上で１本アーム＋先車とスライドガイドレール（上枠〉に機構を変更改造した専用の特注品ドアクローザ（１本アーム・スライドガイドレール）である。ドアクローザ閉力の有効範囲は０度〜７５度開き角度まで、９０度開き状態ではデッドゾーンに入り、ドア閉力が０になる為補助としてスプリングアーム等でドア閉力補助（２補助）が必要となる。閉力補助は、上枠部ばね反力装置もしくは吊元ドア部にスプリングアームで９０度開き状態から閉鎖する起動部品としている。
【００６４】
ドアクローザ（３）はタテ枠内蔵タイプで、取付位置は吊元側のタテ枠・吊元側吊元扉１３に内蔵する。一般的にはドアクローザ本体がドア側に内蔵されるがスペースの関係で逆転させて本体を枠側に、受け部品をドア側に納めた。ドアクローザ閉力は普通の使用方法でドア重量８０Kg対応しているのでＤＣ＃３番程度の閉力がある。ドア機構により吊元側にＤＣ設置する閉力は小さい力でドア閉鎖が可能であるので、十分に機能がある。ドアクローザ機構上での制約があり、開き角度は９０度開きまで、またドア厚もあまり厚いドアでは採用出来ない。（内部連接アームがドア角部に干渉）
【００６５】
また、図１１、図１２に示すように、扉枠１２の上枠に内蔵するようにして扉の上方にはハンガーレール２１ａを設け、扉の下方である床にはドア下部回転のガイドレールであるスライドガイドレール２３を設けた。
【００６６】
ハンガーレール２１は長さ方向に下向き開口のスリットを有するチャンネル部材によるもので、スリット脇の小さなチャンネル状の上向き開口の溝が後述のハンガー車１７の走行輪１７ａのレールとなる。
【００６７】
戸先扉１４の中間部に、前記ハンガーレール２１に係合するハンガー車１７ものとしては前後に走行輪１７ａを有する台車形式のハンガー車１７を設けた。
【００６８】
戸先扉１４の中間部に、前記ハンガーレール２１に係合するものとしては前後に走行輪１７ａを有する台車形式のハンガー車１７を走行体として設けた。
【００６９】
図１１は、金物外付けタイプの場合、図１２は金物中心タイプの場合で、ハンガー車１７が扉の外側につく場合（図１１）と扉の中心線上につく場合（図１２）の２通りの選択が可能である。
【００７０】
さらに、図１３にも示すように、ハンガー車１７は横方向の力を受けてもスライド可能なものとしてハンガー車１７に設ける扉の吊軸１９との係合部にベアリング２０を配設し、摩擦抵抗を少なくする。
【００７１】
さらに、ハンガー１７車はビス止めによる戸先扉１４へのドア取付部１７ｂを横方向に１０mmスライド調整可能とした。ハンガー車１７は戸先扉１４の中間部に設けられ、ドア取付部１７ｂは点検フタ（上）２５で覆われる。
【００７２】
図１４、図１５は他の実施形態を示すもので、前記横方向の力を受けてもスライド可能な走行体としてのハンガー１７車の代わりに、同じく横方向の力を受けてもスライド可能な走行体として走行体としてボールリテーナ入り走行ブロック３９を使用した。
【００７３】
図１６、図１７にボールリテーナ入り走行ブロック３９を示すと、図中４１はボール４０があるボールリテーナであり、図中４２はエンドプレート、図中４３はエンドシールである。
【００７４】
ハンガーレール２１は走行ブロック３９が嵌め込むような断面形状であり、ハンガーレール２１と走行ブロック３９に精密研削加工された４条列の転動面をボールが転動し、ボールリテーナ４１と走行ブロック３９に組込まれたエンドプレート４２により、ボール列を循環させている。
【００７５】
走行ブロック３９に作用する４方向（ラジアル方向、逆ラジアル方向、横方向）に対して同一一定格荷重になるよう各ボール列が接触角４５°で配置されているので、あらゆる姿勢での使用が可能になり、しかもバランスの良い予圧がかけられるので、一定の低い摩擦係数を維持しながら、４方向の剛性を高めることができる。
【００７６】
このように走行ブロック３９は高剛性に設計されているので、高精度で安定した直線運動が得られ、摩擦抵抗を少なくした横方向の力を受けてもスライド可能な走行体となる。
【００７７】
さらに、走行ブロック３９は前記ハンガー１７車と同様にビス止めによる吊元扉１３や戸先扉１４へのビス止めによるドア取付部４４を横方向に１０mmスライド調整可能とした。
【００７８】
スライドガイドレール２３は、ビス等で床に固設されるチャンネル部材である。
【００７９】
図１８〜図２２にも示すように、このスライドガイドレール２３に係合させる下部スライドガイド１８としてアーム３１で支持される横向き車輪であるガイド車３０を設けた。ガイド車３０はナイロン等の合成樹脂もしくは合成ゴムによる。
【００８０】
図１８、図２１は金物中心タイプ、図１９、図２２は金物外付けタイプで、ガイド車３０が扉の中心線上につく場合（図１８、図２１）と扉の外側につく場合（図１９、図２２）の２通りの選択が可能であり、これら金物中心タイプと金物外付けタイプは前記ハンガー車１７が扉の中心線上につく場合と扉の外側につく場合に対応させた。
【００８１】
前記アーム３１に連続する台座３２には長穴３３を形成して、下部スライドガイド１８はビスにより横方向へ１０mmスライド調整可能とした。また、取外し可能である。
【００８２】
前記台座３２に取り付けたガイド車３０は戸先扉１４の切り欠きに収まり、点検フタ（下）２６で蓋がされる。
【００８３】
図中３４はタイトゴムであり、戸先扉１４の下面に設けられ、先端はスライドガイドレール２３の上面に当接する。
【００８４】
なお、下部スライドガイド１８やスライドガイドレール２３は、扉への風圧で側圧１００ｋｇに耐えるものとする。
【００８５】
図２３〜図２６は、前記下部スライドガイド１８の第２例を示すもので、前記第１例でのガイド車３０の代わりにテフロン(登録商標)加工した板状のすべり材３５を設けた。
【００８６】
このすべり材３５は回転軸（ボルト）３７によりアングル状の台座３６に設けるものであり、前記第１例のガイド車３０の場合と同様に台座３６の取付穴を長穴とし、ビスにより横方向へ１０mmスライド調整可能とした。また、取外し可能なものとする。
【００８７】
すべり材３５に取り付けた台座３６は戸先扉１４の切り欠きに収まり、点検フタ（下）２６で蓋がされる。
【００８８】
スライドガイドレール２３の溝には矩形管による幅調整部品３８をいれ、沓摺り部での溝幅を小さくしてハイヒールのかかとがはいらないようにした。下部ガイドレールの溝幅が大きい場合は床面に小さな段差ができる。意匠上は細い溝幅であればフラットに見えるので、設計者に好まれる。
【００８９】
図２７に示すように、ハイヒール（ピン形式踵）の踵サイズは１１mm×１１mmの外径寸法が一般的である。ゆえに溝幅は９mm以下にする必要がある。
【００９０】
スライドガイドレール２３は、すべり材３５が溝に入る部分は５．５mm程度の厚みとし、床レール溝幅６mm以下は、溝幅３５mmに幅調整部品をいれて、細溝幅を実現し、ごみ掃除ができるように一部（例えば幅調整部品３８）は取り外し可能として、清掃・メンテナンスが可能な構造とする。
【００９１】
このようにして、戸先扉１４のハンガー車１７を設けた部分から直線方向の下方に前記ドア下部の回転スライドとしてガイドレール２３に係合する下部スライドガイド１８を設けた。
【００９２】
図２９に扉の寸法例を示すが、吊元扉の面積Ｃとハンガー車と下部ガイド車を結んだ線の戸先扉の吊元の面積Ｂを合わせた面積がハンガー車と下部ガイドを結んだ線の戸先扉１４の戸先側の面積Ａよりも大きく設定する。ちなみに、面積Ａは０．７４２ｍ２、面積Ｂは０．８４５ｍ２、面積Ｃは０．３６１６ｍ２とした。
【００９３】
ハンガー車１７もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９および下部スライドガイド１８で風圧により押し開かれるドアを保持して、扉がドアクローザ１５により自閉することについて説明する。
【００９４】
図５〜図８に閉鎖順を示すと、図５は扉の全開状態では、ドア形状を凸形状にした戸先扉１４とドア形状を凹形状にした吊元扉１３とが完全に折り重なり、扉枠１２に対してほぼ直角方向に向くようになっている。風圧方向は室内側から室外側へとしてであり、全開口として開口面積Ａ＝１．６６ｍ２（有効幅＝０．７８４ｍ×高さ＝２．１ｍ）である。
室内側と室外側の差圧＝９８０Ｐａ（９８０Ｎ／ｍ２）
ドア面積Ａ＝０．９４５ｍ×２０８５ｍ＝１．９７ｍ２
ドアへの圧力＝＝９８０×１．９７＝１９３０Ｎ（１９７Kgｆ）
ハンガー車横ガイドローラ転がり抵抗係数ｋ＝０．０１
横力でのコロガリ抵抗力Ｒｆ＝０．０１×１９３０＝＝１９．３Ｎ（１．９６Kgｆ）
概略、錠前部ではてこの原理で１／２と予想される。
よって１９．３１２＝９．６５Ｎと計算できる。
【００９５】
この状態からドアクローザ１５の負荷によって扉は閉まり始め、ハンガー車１７もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９がハンガーレール２１をスライドし、下部スライドガイド１８がスライドガイドレール２３を移動して負荷を理想的な回転移動方向へと導き、戸先扉１４がなめらかな軌跡を描いてくことを可能にする。（図６、図７）
【００９６】
この時、戸先扉１４は、ハンガー車１７もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９によってハンガーレール２１に吊られ、ハンガー車１７もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９の取り付け位置が戸先扉１４の中心部分（変芯可能）であるため、ドアクローザ１５の負荷によって戸先扉１４はハンガー車１７もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９を中心に回転しながら、閉じられていく。
【００９７】
そして、中間部保持することで、風圧による影響をほぼ「０」に緩和することができる。
【００９８】
また前記のように、吊元扉の面積（Ｃ）とハンガー車もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９と下部ガイドを結んだ線の戸先扉の吊元の面積（Ｂ）を合わせた面積がハンガー車と下部ガイドを結んだ線の戸先扉１４の戸先側の面積（Ａ）よりも大きく設定することにより、戸先扉１４の形状を凸形状にして大きくし、吊元扉を凹形状にして面積を小さくしていて、影響を軽減することができ、戸先扉の左右バランスは室間差圧時にわずかに閉まる側の面積設定としている。
【００９９】
図１０に本発明の扉装置と一般の扉との比較を示すが、一般ドアでは風圧で扉が自閉しないが、本発明の扉装置では扉の面積Ａ＜面積Ｂ＋面積Ｃの時に圧力が自閉方向に作用する。
【０１００】
このようにして、圧力により発生する左右回転力を面積バランスにより影響を極力小さくすることで、ドア中間部ハンガー車１７もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９・下部スライドガイド１８で風圧により押し開かれるドアを保持して、ドアが自閉装置により自閉することができる。
【０１０１】
また、上部に位置するハンガー車１７もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９は耐水平力の機能あり、風圧でヨコ方向へ受ける力により発生するヨコ方向力での摩擦抵抗を小さくして、大きな室間差圧に耐え、扉開閉がスムースにできる。
【０１０２】
さらに、下部スライドガイド１８の存在により扉下部が室間差圧でネジレが生じないようになり、開閉がスムースに行える。
【０１０３】
そして、戸先扉１４の移動とともに吊元扉１３も回転し、図８に示すように最後には戸先扉１４と吊元扉１３とが一直線に並び全閉状態となる。
【符号の説明】
【０１０４】
１ａ、１ｂ、２ａ、２ｂ…符合
３…電動駆動部
５…回転棒
６…スライド部材
７…上吊レール
８…回転金物
９…丁番
１１…回転金物
１２…扉枠
１３…吊元扉
１４…戸先扉
１５…ドアクローザ
１６ａ…吊元丁番
１６ｂ…中間丁番
１７…ハンガー車
１７ａ…走行輪
１７ｂ…ドア取付部
１８…下部スライドガイド
１９…吊軸
２０…ベアリング
２１…ハンガーレール
２２…引き手
２３…スライドガイドレール
２５…点検フタ（上）
２６…点検フタ（下）
２７…ストライク
２８…ハンドル取り付け孔
３０…ガイド車
３１…アーム
３２…台座
３３…長穴
３４…タイトゴム
３５…すべり材
３６…台座
３７…回転軸(ボルト)
３８…幅調整部品
３９…ボールリテーナ入り走行ブロック
４０…ボール
４１…ボールリテーナ
４２…エンドプレート
４３…エンドシール
４４…ドア取付部
５０…大扉
６０…小扉
１００…折戸
１１０…防火扉
１１１…自閉式の親扉
１１２…自閉式の子扉
１１３…扉係止装置
１１７…座板
１１８…座板
１１９…軸部
１２０…係止機構
１２１…解除機構
【図１】
2019100037.tif 000003
【図２】
2019100037.tif 000004
【図３】
2019100037.tif 000005
【図４】
2019100037.tif 000006
【図５】
2019100037.tif 000007
【図６】
2019100037.tif 000008
【図７】
2019100037.tif 000009
【図８】
2019100037.tif 000010
【図９】
2019100037.tif 000011
【図１０】
2019100037.tif 000012
【図１１】
2019100037.tif 000013
【図１２】
2019100037.tif 000014
【図１３】
2019100037.tif 000015
【図１４】
2019100037.tif 000016
【図１５】
2019100037.tif 000017
【図１６】
2019100037.tif 000018
【図１７】
2019100037.tif 000019
【図１８】
2019100037.tif 000020
【図１９】
2019100037.tif 000021
【図２０】
2019100037.tif 000022
【図２１】
2019100037.tif 000023
【図２２】
2019100037.tif 000024
【図２３】
2019100037.tif 000025
【図２４】
2019100037.tif 000026
【図２５】
2019100037.tif 000027
【図２６】
2019100037.tif 000028
【図２７】
2019100037.tif 000029
【図２８】
2019100037.tif 000030
【図２９】
2019100037.tif 000031
【図３０】
2019100037.tif 000032
【図３１】
2019100037.tif 000033
【手続補正書】
【提出日】平成30年11月29日(2018.11.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、風圧を受ける状態でも圧力に逆らって自閉することができる扉装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
室内外に気圧差がある場合に、ドアーノブによる扉の開放操作のみで差圧をなくして容易に避難を可能として扉を簡単に開けることができるものとして出願人は下記特許文献に示す差圧緩和機構付き扉装置を提案し、特許を取得した。
【特許文献１】特許第５５３５３４８号公報
【０００３】
これは、扉を吊元扉とこの吊元扉に軸支される戸先扉とに左右で２分割して折り戸形式の扉とし、戸先扉を差圧緩和機構とするもので、平時は２枚の扉を一体として作動させ、差圧発生時は開放力を低減させるために戸先扉を先に開けることが可能となる。
【０００４】
また、下記特許文献は引き戸の利用が困難な場所においても、平面的な扉の移動面積が小さく、また、車椅子利用者及びそれ以外の利用者双方の利便性向上を図ることのできる、構造上簡単で実用的な電動・手動兼用折戸として提案されたものである。
【特許文献２】特開２０００−３５６０７１号公報
【０００５】
図２５に示すように、一側端に旋回軸を有する小扉６０と、該小扉６０の他側端に丁番９を介して可動連結された大扉５０とから折戸１００を構成し、更にこれら小扉６０と大扉５０の巾を１：２に設定したものである。
【０００６】
また、大扉５０の上面中央部には回転金物８を設け、この回転金物８を小扉６０及び大扉５０の上方に平行配置された上吊りレール（図示せず）内を自在に移動できるように係合した。
【０００７】
小扉６０は、上吊レールの一端側（吊元側）に、回転金物１１を介して旋回自在となるように吊り下げ固定されることにより、一側端に旋回軸を有する構成となっている。
【０００８】
また、上吊レール内に回転金物８の移動軸を持つ大扉５０の上部には、駆動レール（図示せず）が上吊レール７と平行をなすように固定されている。
【０００９】
図中２２は大扉５０に設けた手動開閉用の引き手である。
【００１０】
次に、折戸１００の開放操作時の動作について説明と全閉状態において、遠隔操作，各種感知器等によって電動駆動部３に開放操作側の電源が入ると、回転棒５は閉鎖側端部側から吊元側に回転し始め、スライド部材６を介して大扉５０に負荷をかける。スライド部材６は、大扉５０に固定された駆動レール内を移動することによって、回転棒５を介してかけられた負荷を理想的な回転移動方向へと導き、大扉５０がなめらかな軌跡を描くことを可能にする。
【００１１】
また、回転棒５と大扉５０との連結ポイントが、スライド部材６を介して全開状態と全閉状態とで可変となるから、全閉状態からの開動作時には、前記連結ポイントを丁番９に接近させることができ、また、全開状態からの閉動作時には、前記連結ポイントを丁番９から離間させることができる。よって、開動作に必要な駆動トルクが低減されると共に、閉動作が確実かつ滑らかになる。
【００１２】
大扉５０は、回転金物８によって上部欄間部分に吊られ、回転金物８の取り付け位置が大扉５０の中心部分（変芯可能）であるため、回転棒５の負荷によって大扉５０は回転金物８を中心に回転しながら、吊元側に引き寄せられる。
【００１３】
そして、小扉６０と大扉５０とは概ね１：２の長さ配分であるため、回転金物８が上吊りレール７内を移動することによって、大扉５０の回転金物８は開閉中は終始、直線的な動線を維持することになる。
【００１４】
その結果、大扉５０は符合１ａの位置から符合２ａの位置へと移動し、大扉５０に可動連結された小扉６０は、大扉５０にかけられた負荷に付随する力で、図中の符合１ｂの位置から符合２ｂの位置へと移動し、折戸１００は完全開放される。
【００１５】
次に、閉鎖操作時の動作について説明すると、全開状態において、遠隔操作，各種感知器等によって電動駆動部３に閉鎖操作側の電源が入ると、回転棒５は吊元側から閉鎖側端部側に回転し始める。
【００１６】
このとき、スライド部材６を介して大扉５０にかけられる負荷によって、大扉５０及び小扉６０とも開放操作時の動線を逆方向に描き、符合２ａの位置から符合１ａの位置，及び符合２ｂの位置から符合１ｂの位置へとそれぞれ移動し、全閉状態へと移行する。
【００１７】
下記特許文献は、圧力付加によって扉に付加される回転力を小さくして、防火扉等としての機能を良好に発揮させることのできる折れ扉を提供するものとして提案されたものである。
【特許文献３】特開平５−２９５９５５号公報
【００１８】
図２６に示すように、防火扉１１０は、自閉式の親扉１１１と、この親扉１１１に対し水平回動可能に取付けられた自閉式の子扉１１２とから構成し、それら親扉１１１と子扉１１２との間に両扉を一体となって開閉動作させるための扉係止装置１１３を設け、この扉係止装置１１３は、子扉側に一体に取付けられた座板１１７と、親扉側に一体に取付けられた座板１１８と、これら両座板を互いに回動可能に連結する軸部１１９と、それら両座板を所望の角度に設定保持する係止機構１２０と、それら両座板を所望の角度に設定保持した状態を解除する解除機構１２１とを具備する構成とする。
【００１９】
閉状態から子扉が先に開き動作を開始すると、子扉側の第１の座板が親扉側の第２の座板に対し軸部回りに回動動作を行なうが、子扉が所望の角度に開いた時に、扉係止装置の係止機構によって第１の座板が第２の座板に係止して両座板が当該角度の状態に設定保持され、その後は、子扉が親扉に対し折れた状態で両扉が一体となって開き動作を最後まで行なう。
【００２０】
その後に開状態から両扉が上記の状態のまま一体となって閉じ動作を開始すると、親扉が所望の角度閉じた時に、扉係止装置の解除機構によって第１の座板と第２の座板の係止状態が解除される結果、子扉が親扉と独立して閉じ動作を行い、閉じ動作を最後まで行なう。
【００２１】
扉全体を親扉と子扉の二枚に分割しているので、一枚当りの扉の幅が小さくなる結果、上記の回転力の式に基づいて、一枚当りの扉に対する付加圧力による影響が小さくなる（即ち一枚当りに付加される回転力が小さくなる）。
【００２２】
したがって、先に開き動作を開始させる小扉に対する付加圧力による付加回転力が小さくなり、容易に子扉を開き動作できるとともに、その後に続く親扉に対する付加圧力による付加回転力も小さくなり、容易に親扉を開き動作できる。その結果、付加圧力による影響を考慮することなく、扉の開閉をスムースに行なわせることができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２３】
前記特許文献２によれば、戸袋部分が不要になると共に、各扉の平面的な移動面積がコンパクトになるため、引き戸の設置が困難な場所においても、幅員に対する開口部を最大限に確保することができる。
【００２４】
また、自動開閉のみならず、手動開閉及びその際の開閉アシストが可能になるため、自動開閉を必要とする車椅子利用者等と、自動開閉を必要としない利用者の双方にとって利便性の高い折戸の提供が可能となる。さらに、停電時においても、手動開閉による開閉が可能となる。
【００２５】
ところで、前記特許文献１は風圧に向かって扉を開くのに、扉を簡単に開けることができるようにしたものであるが、逆方向に風圧を受ける状態でも圧力に逆らって自閉することが求められる場合がある。
【００２６】
ビル内の気圧を測定すると、窓や扉が開いているビルの１階と８階では３hPaの気圧差があっても、窓や扉が閉まっている正圧のビルでは、１階出入口の内側と外側の気圧差は測定できない程度の差である。しかしその僅かな気圧差であっても、窓や扉が開けば中から外へと空気が勢いよく流出する。
【００２７】
例えば、エレベーター機械室などもその一例であり、エレベーターシャフトはビル内では最も煙突効果が発生する場所で、煙突効果により押し上げられたシャフト内の暖かい空気が機械室に侵入して外よりも高い気圧となる。
【００２８】
また、防火扉には、常時閉鎖型防火戸と随時閉鎖型防火戸とがあるが、火災時には延焼を防止するため随時閉鎖型防火戸では火災発生時に扉を確実に閉めることが要求される。
【００２９】
前記特許文献２は開閉が容易になるものの差圧発生状態において扉を自閉させることができるものではない。
【００３０】
特許文献２では、室間差圧＝＋５００Ｐａの時自閉できない。また、室間差圧＝−５００Ｐａの時扉を開ける場合Ｆｄ＝１１２Ｎ必要で、閉じる時はドアが９４Ｎの力で押されて早く閉まり、危険である。
【００３１】
前記特許文献３はドア中央部チリがあり特定防火設備とならない。また、必要な回転角とするにはチリ＝１５．６mm以上が必要で、実際の製品とならない。
【００３２】
さらに、戸先側ドアを小さく設定しても戸先側ドアに大きな力自閉装置をつけてもドアは自閉できない。差圧で空気が通り抜ける状態ではドアは閉じない。
【００３３】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、平時および差圧発生時のどちらの場合でも戸先扉を自閉させることができる差圧緩和機構付き扉装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００３４】
前記目的を達成するため請求項１記載の本発明は、扉を、ドア形状を凹形状にした吊元扉とこの吊元扉に軸支されるものでドア形状を凸形状とした戸先扉とに左右で２分割した折戸で、ドアクローザを備えた扉装置において、扉の上方にはハンガーレールを、扉の下方にはスライドガイドレールを設け、戸先扉中間部に、前記ハンガーレールに係合させるものとして横方向の力を受けてもスライド可能な走行体を、前記スライドガイドレールに係合させるものとしてガイド車による下部スライドガイドをそれぞれ設け、戸先扉は吊元扉に対して面積を大きく、かつ、吊元扉の面積と走行体と下部スライドガイドを結んだ線の戸先扉の吊元側の面積を合わせた面積が走行体と下部スライドガイドを結んだ線の戸先扉の戸先側の面積よりも大きく設定し、走行体および下部スライドガイドで風圧により押し開かれるドアを保持し、その結果、扉が圧力を利用して自閉可能となり、平常時はドアクローザにより開閉することを要旨とするものである。
【００３５】
請求項１記載の本発明によれば、扉は全開状態では、ドア形状を凸形状にした戸先扉とドア形状を凹形状にした吊元扉とが完全に折り重なり、枠に対して直角方向に向くようになっている。この状態からドアクローザの負荷によって扉は閉まり始め、走行体がハンガーレールをスライドし、下部スライドガイドがスライドガイドレールを移動して負荷を理想的な回転移動方向へと導き、戸先扉がなめらかな軌跡を描いてくことを可能にする。
【００３６】
この時、戸先扉は、走行体によってハンガーレールに吊られ、走行体の取り付け位置が戸先扉の中心部分（変芯可能）であるため、ドアクローザの負荷によって戸先扉は走行体を中心に回転しながら、閉じられていく。
【００３７】
そして、中間部保持（移動支点）することで、風圧による影響で吊元側の開ける方向力を移動支点により閉める方向力へ反転させることができる。
【００３８】
また、戸先扉形状を凸形状にして大きくし、吊元扉を凹形状にして面積を小さくしていて、早めにスキマをつくり、風圧の影響を軽減することができ、戸先扉の戸先側部分面積より吊元側部分面積+吊元扉面積を合せた面積を大きく設定すれば、室間差圧時に閉まる側の面積設定となり、自閉する。
【００３９】
このようにして、圧力により発生する左右回転力を扉面積バランスにより影響を極力小さくすることで、ドア中間部ハンガー車および下部スライドガイドで風圧により押し開かれるドアを保持して、ドアが自閉する。平常時は自閉装置により開閉することができる。
【００４０】
また、上部に位置する走行体は耐水平力の機能あり、風圧で横方向（面外方向）へ受ける力により発生するヨコ方向力での摩擦抵抗を小さくして、大きな室間差圧に耐え、扉開閉がスムースにできる。
【００４１】
さらに、下部スライドガイドの存在により扉下部が室間差圧でネジレが生じないようになり、開閉がスムースに行える。
【００４２】
そして、戸先扉の移動とともに吊元扉も回転し、最後には戸先扉と吊元扉とが一直線に並び全閉状態となる。
【００４３】
請求項２記載の本発明は、横方向の力を受けてもスライド可能な走行体は、吊軸をベアリングで軸支したハンガー車であることを要旨とするものである。
【００４４】
請求項２記載の本発明によれば、走行体をハンガー車として、しかも横方向（面外方向）の力を受けてもスライド可能なハンガー車の構造としてベアリングによる摩擦低減で好適なものとすることができる。
【００４５】
請求項３記載の本発明は、横方向の力を受けてもスライド可能な走行体は、ボールリテーナ入り走行ブロックであることを要旨とするものである。
【００４６】
請求項３記載の本発明によれば、請求項２同様に横方向（面外方向）の力を受けてもスライド可能な走行体の構造として、ハンガーレールと走行ブロックに精密研削加工された4条列の転動面をボールが転動し、ボー一ルリテーナと走行ブロックに組込まれたエンドプレートにより、ボール列を循環させて、一定の低い摩擦係数を維持しながら走行することができる。
【００４７】
請求項４記載の本発明は、ボールリテーナ入り走行ブロックである走行体はドア取付部を横方向に１０mmスライド調整可能とし、また、下部スライドガイドは横方向へ１０mmスライド調整可能、かつ、取外し可能としたことを要旨とするものである。
【００４８】
請求項４記載の本発明によれば、吊元扉が８０〜９０度回転角になると走行体及び下部スライドガイドの取付位置誤差により、扉回転に対して抵抗を発生しやすくなる。このように、扉吊込み時に左右方向に位置を微調整する必要があり、左右調整が可能となる。
【００４９】
下部スライドガイドは扉吊込み時、取外した状態で吊込み作業する必要があり、また、回転もしくは摺動金物なので、メンテナンス・部品交換することに取外し可能とすることで対応できる。
【００５０】
請求項５記載の本発明は、下部スライドガイドは、風圧での側圧１００kgに耐えるものとすることを要旨とするものである。
【００５１】
請求項５記載の本発明によれば、下部スライドガイドは室間差圧発生時、扉に面外方向に圧力が作用する。１０００Ｐａで扉に１９７０Ｎが加わるので下部ガイドレールはその１／２の力がかかる。この事により下部スライドガイドおよびガイドレールは横（面外）方向力１０００Ｎ（約１００kg）に耐える構造が必要となる。
【発明の効果】
【００５２】
以上述べたように本発明の扉装置は、差圧緩和機構付き扉装置として、平時および差圧発生時のどちらの場合でも戸先扉を自閉させることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の扉装置の１実施形態を示す扉枠なしの状態での斜視図である。
【図２】本発明の扉装置の１実施形態を示す扉枠付きの状態での斜視図である。
【図３】本発明の扉装置の１実施形態を示す正面図である。
【図４】本発明の扉装置のドアクローザの取り付け位置を示す説明図である。
【図５】本発明の扉装置の閉鎖順序を示すもので第１段階の説明図である。
【図６】本発明の扉装置の閉鎖順序を示すもので第２段階の説明図である。
【図７】本発明の扉装置の閉鎖順序を示すもので第３段階の説明図である。
【図８】本発明の扉装置の閉鎖順序を示すもので第４段階の説明図である。
【図９】比較例の閉鎖状態を示す説明図である。
【図１０】本発明の扉装置の閉鎖原理の説明図である。
【図１１】本発明の扉装置のハンガー車使用の場合の金物外付けタイプの縦断側面図である。
【図１２】本発明の扉装置のハンガー車使用の場合の金物中心タイプの縦断側面図である。
【図１３】ハンガー車およびドアクローザの取付を示す正面図である。
【図１４】本発明の扉装置のボールリテーナ入り走行ブロック使用の場合の縦断側面図である。
【図１５】本発明の扉装置のボールリテーナ入り走行ブロック使用の場合の正面図である。
【図１６】ボールリテーナ入り走行ブロックの斜視図である。
【図１７】ボールリテーナ入り走行ブロックの縦断側面図である。
【図１８】スライドガイドレールと下部スライドガイドの第１例との係合を示す金物中心タイプの縦断側面図である。
【図１９】スライドガイドレールと下部スライドガイドの第１例との係合を示す金物外付けタイプの縦断側面図である。
【図２０】スライドガイドレールと下部スライドガイドの第１例との係合を示す正面図である。
【図２１】下部スライドガイドのガイド車の金物外付けタイプの説明図である。
【図２２】下部スライドガイドのガイド車の金物中心タイプの説明図である。
【図２３】本発明の扉装置の１実施形態を示す横断平面図である。
【図２４】本発明の扉装置の１実施形態を示す寸法付加図である.
【図２５】従来例を示す平面図である。
【図２６】他の従来例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００５４】
以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の扉装置の１実施形態を示す扉枠を省略した状態の斜視図、図２は扉枠付きの全体の斜視図で、図中１２は扉枠である。
【００５５】
扉枠１２に収まる扉として、ドア形状を凹形状にした吊元扉１３とこの吊元扉１３に軸支されるものでドア形状を凸形状とした戸先扉１４とに左右で２分割した折戸とし、ドアクローザ１５を設けている。
【００５６】
図中１６ａは吊元扉１３を吊支する吊元丁番、１６ｂは戸先扉１４を吊支する中間丁番、２５は点検フタ（上）、２６は点検フタ（下）、２７はストライク、２８はハンドル取り付け孔である
【００５７】
図４、図１２に示すように、ドアクローザ１５はその扉係合部は戸先扉１４もしくは吊元扉１３に掛合させるが、図２〜図４はドアクローザ１５として３タイプのもの（１）（２）（３）が使用可能なことを示したものであり、このうちのいずれかタイプのものを用いる。
【００５８】
図４にドアクローザ１５の各タイプ（１）（２）（３）の詳細を示すと、（１）はドアクローザ押開きタイプで、＃１番、取付位置は吊元側の上枠、連接アームは通常２本の構成（４節リンク機構）であるがドア開閉機構の上、１本アーム＋先車とスライドガイドレール（吊元ドア）に機構を変更改造した専用の特注品（１本アーム・スライドガイド）である。ドアクローザ閉力の有効範囲は０度〜９０度開き角度とする。
【００５９】
ドアクローザ（２）は引開きタイプで、取付位置は戸先側戸先扉１４の上部先端部とする。ドアクローザ連接アームは通常２本の構成（４節リンク機構）であるがドア開閉機構の上で１本アーム＋先車とスライドガイドレール（上枠〉に機構を変更改造した専用の特注品ドアクローザ（１本アーム・スライドガイドレール）である。ドアクローザ閉力の有効範囲は０度〜７５度開き角度まで、９０度開き状態ではデッドゾーンに入り、ドア閉力が０になる為補助としてスプリングアーム等でドア閉力補助（２補助）が必要となる。閉力補助は、上枠部ばね反力装置もしくは吊元ドア部にスプリングアームで９０度開き状態から閉鎖する起動部品としている。
【００６０】
ドアクローザ（３）はタテ枠内蔵タイプで、取付位置は吊元側のタテ枠・吊元側吊元扉１３に内蔵する。一般的にはドアクローザ本体がドア側に内蔵されるがスペースの関係で逆転させて本体を枠側に、受け部品をドア側に納めた。ドアクローザ閉力は普通の使用方法でドア重量８０Kg対応しているのでＤＣ＃３番程度の閉力がある。ドア機構により吊元側にＤＣ設置する閉力は小さい力でドア閉鎖が可能であるので、十分に機能がある。ドアクローザ機構上での制約があり、開き角度は９０度開きまで、またドア厚もあまり厚いドアでは採用出来ない。（内部連接アームがドア角部に干渉）
【００６１】
また、図１１、図１２に示すように、扉枠１２の上枠に内蔵するようにして扉の上方にはハンガーレール２１ａを設け、扉の下方である床にはドア下部回転のガイドレールであるスライドガイドレール２３を設けた。
【００６２】
ハンガーレール２１は長さ方向に下向き開口のスリットを有するチャンネル部材によるもので、スリット脇の小さなチャンネル状の上向き開口の溝が後述のハンガー車１７の走行輪１７ａのレールとなる。
【００６３】
戸先扉１４の中間部に、前記ハンガーレール２１に係合するハンガー車１７ものとしては前後に走行輪１７ａを有する台車形式のハンガー車１７を設けた。
【００６４】
戸先扉１４の中間部に、前記ハンガーレール２１に係合するものとしては前後に走行輪１７ａを有する台車形式のハンガー車１７を走行体として設けた。
【００６５】
図１１は、金物外付けタイプの場合、図１２は金物中心タイプの場合で、ハンガー車１７が扉の外側につく場合（図１１）と扉の中心線上につく場合（図１２）の２通りの選択が可能である。
【００６６】
さらに、図１３にも示すように、ハンガー車１７は横方向の力を受けてもスライド可能なものとしてハンガー車１７に設ける扉の吊軸１９との係合部にベアリング２０を配設し、摩擦抵抗を少なくする。
【００６７】
さらに、ハンガー１７車はビス止めによる戸先扉１４へのドア取付部１７ｂを横方向に１０mmスライド調整可能とした。ハンガー車１７は戸先扉１４の中間部に設けられ、ドア取付部１７ｂは点検フタ（上）２５で覆われる。
【００６８】
図１４、図１５は他の実施形態を示すもので、前記横方向（面外方向）の力を受けてもスライド可能な走行体としてのハンガー１７車の代わりに、同じく横方向の力を受けてもスライド可能な走行体として走行体としてボールリテーナ入り走行ブロック３９を使用した。
【００６９】
図１６、図１７にボールリテーナ入り走行ブロック３９を示すと、図中４１はボール４０があるボールリテーナであり、図中４２はエンドプレート、図中４３はエンドシールである。
【００７０】
ハンガーレール２１は走行ブロック３９が嵌め込むような断面形状であり、ハンガーレール２１と走行ブロック３９に精密研削加工された４条列の転動面をボールが転動し、ボールリテーナ４１と走行ブロック３９に組込まれたエンドプレート４２により、ボール列を循環させている。
【００７１】
走行ブロック３９に作用する４方向（ラジアル方向、逆ラジアル方向、横方向）に対して同一一定格荷重になるよう各ボール列が接触角４５°で配置されているので、あらゆる姿勢での使用が可能になり、しかもバランスの良い予圧がかけられるので、一定の低い摩擦係数を維持しながら、４方向の剛性を高めることができる。
【００７２】
このように走行ブロック３９は高剛性に設計されているので、高精度で安定した直線運動が得られ、摩擦抵抗を少なくした横方向の力を受けてもスライド可能な走行体となる。
【００７３】
さらに、走行ブロック３９は前記ハンガー１７車と同様にビス止めによる吊元扉１３や戸先扉１４へのビス止めによるドア取付部４４を横方向に１０mmスライド調整可能とした。
【００７４】
スライドガイドレール２３は、ビス等で床に固設されるチャンネル部材である。
【００７５】
図１８〜図２２にも示すように、このスライドガイドレール２３に係合させる下部スライドガイド１８としてアーム３１で支持される横向き車輪であるガイド車３０を設けた。ガイド車３０はナイロン等の合成樹脂もしくは合成ゴムによる。
【００７６】
図１８、図２１は金物中心タイプ、図１９、図２２は金物外付けタイプで、ガイド車３０が扉の中心線上につく場合（図１８、図２１）と扉の外側につく場合（図１９、図２２）の２通りの選択が可能であり、これら金物中心タイプと金物外付けタイプは前記ハンガー車１７が扉の中心線上につく場合と扉の外側につく場合に対応させた。
【００７７】
前記アーム３１に連続する台座３２には長穴３３を形成して、下部スライドガイド１８はビスにより横方向へ１０mmスライド調整可能とした。また、取外し可能である。
【００７８】
前記台座３２に取り付けたガイド車３０は戸先扉１４の切り欠きに収まり、点検フタ（下）２６で蓋がされる。
【００７９】
図中３４はタイトゴムであり、戸先扉１４の下面に設けられ、先端はスライドガイドレール２３の上面に当接する。
【００８０】
なお、下部スライドガイド１８やスライドガイドレール２３は、扉への風圧で側圧１００ｋｇに耐えるものとする。
【００８１】
このようにして、戸先扉１４のハンガー車１７を設けた部分から直線方向の下方に前記ドア下部の回転スライドとしてガイドレール２３に係合する下部スライドガイド１８を設けた。
【００８２】
図２４に扉の寸法例を示すが、吊元扉の面積Ｃとハンガー車と下部ガイド車を結んだ線の戸先扉の吊元の面積Ｂを合わせた面積がハンガー車と下部ガイドを結んだ線の戸先扉１４の戸先側の面積Ａよりも大きく設定する。ちなみに、面積Ａは０．７４２ｍ２、面積Ｂは０．８４５ｍ２、面積Ｃは０．３６１６ｍ２とした。
【００８３】
ハンガー車１７もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９および下部スライドガイド１８で風圧により押し開かれるドアを保持して、その結果、扉がドアクローザ１５により自閉することについて説明する。
【００８４】
図５〜図８に閉鎖順を示すと、図５は扉の全開状態では、ドア形状を凸形状にした戸先扉１４とドア形状を凹形状にした吊元扉１３とが完全に折り重なり、扉枠１２に対してほぼ直角方向に向くようになっている。風圧方向は室内側から室外側へとしてであり、全開口として開口面積Ａ＝１．６６ｍ２（有効幅＝０．７８４ｍ×高さ＝２．１ｍ）である。
室内側と室外側の差圧＝９８０Ｐａ（９８０Ｎ／ｍ２）
ドア面積Ａ＝０．９４５ｍ×２０８５ｍ＝１．９７ｍ２
ドアへの圧力＝＝９８０×１．９７＝１９３０Ｎ（１９７Kgｆ）
ハンガー車横ガイドローラ転がり抵抗係数ｋ＝０．０１
横力でのコロガリ抵抗力Ｒｆ＝０．０１×１９３０＝＝１９．３Ｎ（１．９６Kgｆ）
概略、錠前部ではてこの原理で１／２と予想される。
よって１９．３１２＝９．６５Ｎと計算できる。
【００８５】
この状態からドアクローザ１５の負荷によって扉は閉まり始め、ハンガー車１７もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９がハンガーレール２１をスライドし、下部スライドガイド１８がスライドガイドレール２３を移動して負荷を理想的な回転移動方向へと導き、戸先扉１４がなめらかな軌跡を描いてくことを可能にする。（図６、図７）
【００８６】
この時、戸先扉１４は、ハンガー車１７もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９によってハンガーレール２１に吊られ、ハンガー車１７もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９の取り付け位置が戸先扉１４の中心部分（変芯可能）であるため、ドアクローザ１５の負荷によって戸先扉１４はハンガー車１７もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９を中心に回転しながら、閉じられていく。
【００８７】
そして、中間部保持することで、風圧による影響をほぼ「０」に緩和することができる。
【００８８】
また前記のように、吊元扉の面積（Ｃ）とハンガー車もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９と下部ガイドを結んだ線の戸先扉の吊元の面積（Ｂ）を合わせた面積がハンガー車と下部ガイドを結んだ線の戸先扉１４の戸先側の面積（Ａ）よりも大きく設定することにより、戸先扉１４の形状を凸形状にして大きくし、吊元扉を凹形状にして面積を小さくしていて、影響を軽減することができ、戸先扉の左右バランスは室間差圧時にわずかに閉まる側の面積設定としている。
【００８９】
図１０に本発明の扉装置と一般の扉との比較を示すが、一般ドアでは風圧で扉が自閉しないが、本発明の扉装置では扉の面積Ａ＜面積Ｂ＋面積Ｃの時に圧力が自閉方向に作用する。
【００９０】
このようにして、圧力により発生する左右回転力を面積バランスにより影響を極力小さくすることで、ドア中間部ハンガー車１７もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９・下部スライドガイド１８で風圧により押し開かれるドアを保持して、ドアが自閉装置により自閉することができる。
【００９１】
また、上部に位置するハンガー車１７もしくはボールリテーナ入り走行ブロック３９は耐水平力の機能あり、風圧でヨコ方向へ受ける力により発生するヨコ方向力での摩擦抵抗を小さくして、大きな室間差圧に耐え、扉開閉がスムースにできる。
【００９２】
さらに、下部スライドガイド１８の存在により扉下部が室間差圧でネジレが生じないようになり、開閉がスムースに行える。
【００９３】
そして、戸先扉１４の移動とともに吊元扉１３も回転し、図８に示すように最後には戸先扉１４と吊元扉１３とが一直線に並び全閉状態となる。
【符号の説明】
【００９４】
１ａ、１ｂ、２ａ、２ｂ…符合
３…電動駆動部
５…回転棒
６…スライド部材
７…上吊レール
８…回転金物
９…丁番
１１…回転金物
１２…扉枠
１３…吊元扉
１４…戸先扉
１５…ドアクローザ
１６ａ…吊元丁番
１６ｂ…中間丁番
１７…ハンガー車
１７ａ…走行輪
１７ｂ…ドア取付部
１８…下部スライドガイド
１９…吊軸
２０…ベアリング
２１…ハンガーレール
２２…引き手
２３…スライドガイドレール
２５…点検フタ（上）
２６…点検フタ（下）
２７…ストライク
２８…ハンドル取り付け孔
３０…ガイド車
３１…アーム
３２…台座
３３…長穴
３４…タイトゴム
３９…ボールリテーナ入り走行ブロック
４０…ボール
４１…ボールリテーナ
４２…エンドプレート
４３…エンドシール
４４…ドア取付部
５０…大扉
６０…小扉
１００…折戸
１１０…防火扉
１１１…自閉式の親扉
１１２…自閉式の子扉
１１３…扉係止装置
１１７…座板
１１８…座板
１１９…軸部
１２０…係止機構
１２１…解除機構
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
扉を、ドア形状を凹形状にした吊元扉とこの吊元扉に軸支されるものでドア形状を凸形状とした戸先扉とに左右で２分割した折戸で、ドアクローザを備えた扉装置において、扉の上方にはハンガーレールを、扉の下方にはスライドガイドレールを設け、戸先扉中間部に、前記ハンガーレールに係合させるものとして横方向の力を受けてもスライド可能な走行体を、前記スライドガイドレールに係合させるものとしてガイド車による下部スライドガイドをそれぞれ設け、戸先扉は吊元扉に対して面積を大きく、かつ、吊元扉の面積と走行体と下部スライドガイドを結んだ線の戸先扉の吊元側の面積を合わせた面積が走行体と下部スライドガイドを結んだ線の戸先扉の戸先側の面積よりも大きく設定し、走行体および下部スライドガイドで風圧により押し開かれるドアを保持し、その結果、扉が圧力を利用して自閉可能となり、平常時はドアクローザにより開閉することを特徴とした扉装置。
【請求項２】
横方向の力を受けてもスライド可能な走行体は、吊軸をベアリングで軸支したハンガー車である請求項１記載の扉装置。
【請求項３】
横方向の力を受けてもスライド可能な走行体は、ボールリテーナ入り走行ブロックである請求項１記載の扉装置。
【請求項４】
ボールリテーナ入り走行ブロックである走行体はドア取付部を横方向に１０mmスライド調整可能とし、また、下部スライドガイドは横方向へ１０mmスライド調整可能、かつ、取外し可能とした請求項３に記載の扉装置。
【請求項５】
下部スライドガイドは、風圧で側圧１００kgに耐えるものとする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の扉装置。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２３】
2019100037.tif 000034
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２４】
2019100037.tif 000035
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２５】
2019100037.tif 000036
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２６】
2019100037.tif 000037
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３１
【補正方法】削除
【補正の内容】