(57)【要約】【課題】圧力損失を生じさせることなく、より細かい異物まで除去できるようにする。【解決手段】油圧制御回路における異物除去構造１は、油路１２、１３を有する油圧制御回路と、油路１３にオイルＯＬを吐出するオイルポンプＯＰと、油路１３に付設されて、油路１３を通流するオイルＯＬの脈動により発電する圧電素子２１と、油路１２に付設されて、圧電素子２１が発電した電力で磁力を発生させる電磁石２４と、を有する。オイルＯＬに含まれる磁性材料からなる異物Ｃを電磁石２４により捕捉して、油路１２における電磁石２４よりも下流側に、磁性材料からなる異物Ｃを含まないオイルＯＬを供給する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油路を有する油圧制御回路と、
前記油路に前記オイルを吐出するオイルポンプと、
前記油路に付設されて、前記油路を通流するオイルの脈動により発電する発電素子と、
前記油路に付設されて、前記発電素子が発電した電力で磁力を発生させる電磁石と、を有することを特徴とする油圧制御回路における異物除去構造。
【請求項２】
前記油路では、鉛直線方向における前記電磁石が付設された領域の下側に、前記オイルに含まれる異物の取出口が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の油圧制御回路における異物除去構造。
【請求項３】
前記油路における前記電磁石が付設された領域は、前記オイルポンプの駆動時に、前記オイルが前記鉛直線方向における下側から上側に向けて通流する領域であり、
前記油路では、前記鉛直線方向における前記電磁石が付設された領域と前記取出口との間に、前記オイルポンプから吐出されたオイルの流入口が開口していることを特徴とする請求項２に記載の油圧制御回路における異物除去構造。
【請求項４】
前記油路における前記流入口と前記取出口との間には、前記電磁石が付設された領域側への前記異物の流入を規制する規制部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の油圧制御回路における異物除去構造。
【請求項５】
前記油圧制御回路は、車両用の自動変速機が備える油圧制御回路であることを特徴とする請求項１から請求項４の何れか一項に記載の油圧制御回路における異物除去構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧制御回路における異物除去構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の自動変速機の油圧制御回路には、オイルに含まれる異物の除去を目的として、オイルフィルタが設けられている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１１４９１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
より細かい異物まで除去できるようにするためには、フィルタの目を細かくする必要がある。しかし、フィルタの目を細かくすると、オイルがフィルタを通過する際の圧力損失が大きくなる。
【０００５】
そこで、圧力損失を大きくすることなく、より細かい異物まで除去できるようにすることが求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、
油路を有する油圧制御回路と、
前記油路にオイルを吐出するオイルポンプと、
前記油路に付設されて、前記油路を通流する前記オイルの脈動により発電する発電素子と、
前記油路に付設されて、前記発電素子が発電した電力で磁力を発生させる電磁石と、を有することを特徴とする油圧制御回路における異物除去構造とした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、圧力損失を大きくすることなく、細かい異物も適切に除去できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施形態にかかる異物除去構造を説明する図である。
【図２】変形例にかかる異物除去構造を説明する図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を、車両用の自動変速機が備える油圧制御回路に適用した場合を例に挙げて説明する。
図１は、本実施形態にかかる油圧制御回路における異物除去構造１を説明する図である。図１の（ａ）は、オイルポンプＯＰが駆動状態である場合を説明する図であり、図１の（ｂ）は、オイルポンプＯＰが停止状態である場合を説明する図である。
【００１０】
車両用の自動変速機の油圧制御回路は、摩擦締結要素の締結や回転要素の潤滑などに用いられるオイルを調整する。油圧制御回路は、変速機ケースの下部に固定されたコントロールバルブ１０に設けられている。コントロールバルブ１０内には、オイルＯＬが通流する油路や、オイルＯＬを調圧する調圧弁などが設けられている。
【００１１】
オイルポンプＯＰは、オイルパン（図示せず）内のオイルＯＬを、オイルストレーナを介して吸引する。オイルポンプＯＰは、吸引したオイルを加圧した後に、コントロールバルブ１０内の油路１１に供給する。
【００１２】
オイルポンプＯＰは、エンジン駆動されるメカオイルポンプ、またはバッテリ駆動される電動オイルポンプである。
【００１３】
油路１１は、コントロールバルブ１０内の最初の調圧弁とオイルポンプＯＰとを接続する。油路１１を通流するオイルＯＬは、オイルポンプＯＰから吐出された直後のオイルＯＬである。オイルポンプＯＰから吐出された直後のオイルＯＬは、圧力の振幅が大きい脈動を持ったオイルＯＬである。
【００１４】
油路１１は、自動変速機の設置状態を基準とした鉛直線方向で、上下方向に延びる油路１２と、オイルポンプＯＰの吐出口と油路１２とを接続する油路１３とを有している。油路１２、１３は、コントロールバルブ１０内に設けられている。
【００１５】
オイルポンプＯＰが吐出したオイルＯＬは、油路１３を通って油路１２に流入する。油路１２に流入したオイルＯＬは、油路１２内を鉛直線方向における下側から上側に向けて通流する。
【００１６】
油路１２の下流側は、コントロールバルブ１０内の調圧弁に連絡している。
ここで、油路１２の下流側とは、油路１２におけるオイルＯＬの通流方向を基準とした下流側を意味する。
【００１７】
油路１２の上流側の端部は、コントロールバルブ１０の下部に開口する開口１２ａとなっている。
油路１２の開口１２ａは、当該開口１２ａに螺入された蓋部材１６で封止されている。
油路１２は、開口１２ａから下流側の所定範囲が、異物Ｃの貯留部１４となっている。
異物Ｃの貯留部１４は、油路１２の内径Ｄ１よりも大きい内径Ｄ２で形成されている。油路１２と貯留部１４との境界となる段部１５には、リング状の規制部材１７が設けられている。
【００１８】
図１の（ｂ）に示すように、規制部材１７の中央部には、貯留部１４内の空間Ｒと、油路１２とを連通させる連通孔１７０が設けられている。規制部材１７における油路１２側の面（図１の（ｂ）における上側の面）には、連通孔１７０を囲む傾斜面１７１が設けられている。傾斜面１７１は、油路１２から貯留部１４側に向かうにつれて、連通孔１７０の開口径を狭める方向に傾斜している。連通孔１７０の最小の開口径ｒ１は、油路１２の内径Ｄ１よりも小さい。
【００１９】
貯留部１４に螺入された蓋部材１６は、外周にネジ山が設けられた蓋部１６１と、円筒状の周壁部１６２とを有している。蓋部１６１は、貯留部１４の内径Ｄ２と略整合する外径で形成されている。周壁部１６２は、貯留部１４の内径Ｄ２よりも僅かに小さい外径と、規制部材１７の連通孔１７０の内径よりも大きい内径で形成されている。
【００２０】
周壁部１６２は、蓋部材１６を貯留部１４に螺入して固定した状態で、鉛直線方向の下方から、規制部材１７に当接する。規制部材１７は、周壁部１６２と段部１５との間に挟まれた状態で位置決めされている。
この状態で、周壁部１６２の内側には、後記する異物Ｃの空間Ｒが形成されている。
【００２１】
蓋部１６１と周壁部１６２は一体に形成されている。蓋部材１６は永久磁石で形成されていることが好ましい。なお、蓋部材１６の総てが永久磁石である必要はない。蓋部１６１と周壁部１６２における空間Ｒと接する領域に磁化処理を施して、空間Ｒ内に収容された金属製の異物Ｃが、空間Ｒ内に捕捉されるようにしても良い。
【００２２】
油路１２には、通電により磁力を発生させる電磁石２４が付設されている。
油路１２における電磁石２４が設けられた領域は、オイルポンプＯＰの駆動時にオイルＯＬが通流する領域である。
油路１２における電磁石２４が設けられた領域は、オイルポンプＯＰの駆動時に、自動変速機の設置状態を基準とした鉛直線方向で、オイルＯＬが下側から上側に向けて通流する。
【００２３】
また、油路１２における電磁石２４が設けられた領域は、油路１２と油路１３との接続部である接続口１３ａから、油路１２でのオイルＯＬの通流方向における下流側に離れた位置である。
そのため、油路１２において貯留部１４は、油路１３との接続口１３ａを間に挟んで、電磁石２４とは反対側に設けられている。さらに貯留部１４は、接続口１３ａから鉛直方向における下方に離れた位置に設けられている。
【００２４】
電磁石２４は、油路１２を取り囲んで設けられている。電磁石２４は、油路１２の内周に露出していても良いが、油路１２の外側で油路１２を取り囲むように設けられても良い。この場合、油路１２における電磁石２４が設けられた領域を通流するオイルＯＬに、電磁石２４が発生させる磁力が及ぶように設けられていれば良い。
電磁石２４は、油路１２に沿って、所定の長さＬの範囲に設けられている。
【００２５】
電磁石２４は、キャパシタ２３からの通電により磁力を発生させる。キャパシタ２３からの通電により電磁石２４に磁力を発生させると、オイルＯＬに含まれる異物Ｃ（夾雑物）が、磁力で引き寄せられる。
本実施形態では、オイルＯＬに含まれる金属片などの異物Ｃを、電磁石２４の磁力で引き寄せて、油路１２の内周に保持させる。
電磁石２４の磁力で異物Ｃを捕捉するので、異物Ｃの大小に関係なく、電磁石２４が設けられた領域に、異物Ｃを捕捉できる。
これにより、油路１２の下流側に位置する調圧弁に、大きな異物だけでなく細かな異物Ｃが、オイルＯＬと共に供給されないようになる。
【００２６】
油路１２では、鉛直線方向における電磁石２４が付設された領域と貯留部１４との間に、油路１３との接続口１３ａが開口している。この接続口１３ａが、オイルポンプＯＰから吐出されたオイルＯＬの油路１２への流入口である。
油路１３を通流するオイルＯＬは、油路１２の長手方向に沿う軸線Ｘの径方向から油路１２に流入する。
【００２７】
この接続口１３ａを有する油路１３では、長手方向の途中位置に、素子に加えられた圧力を電圧に変換する圧電素子２１が付設されている。
圧電素子２１は、素子の変位によって生じる静電容量の変化によって、電力を生み出すことができる（圧電正効果）。
【００２８】
本実施形態では、圧電素子２１は、素子の一部を油路１３内に露出させて設けられている。この圧電素子２１における油路１３内に露出した領域に、オイルポンプＯＰから吐出されたオイルＯＬの圧力が作用するようにしている。
油路１３は、オイルポンプＯＰの吐出圧が作用する油圧回路（ＰＬ圧回路）であり、油路１３を通流するオイルＯＬは、周期的な圧力変化（脈動）を持っている。
本実施形態では、オイルＯＬの脈動により、圧電素子２１の素子を変位させることで、圧電素子２１から電圧を発生させている。
【００２９】
なお、圧電素子２１で発生する電圧は交流である。そのため、圧電素子２１で発生した電圧は、整流子２２で直流に変換された後、キャパシタ２３に蓄電される。
【００３０】
本実施形態では、制御装置２０が、キャパシタ２３から電磁石２４への通電を制御する。
オイルポンプＯＰの駆動時には、圧電素子２１が生み出した電圧が、整流子２２を経てキャパシタ２３に供給されて、キャパシタ２３が連続的に蓄電する。
制御装置２０は、オイルポンプＯＰが駆動している間、キャパシタ２３から電磁石２４への通電を継続して、電磁石２４での磁力の発生を継続させるようになっている。
【００３１】
なお、キャパシタ２３には、自動変速機を搭載した車両のバッテリ２５が接続されている。制御装置２０は、圧電素子２１が発生させた電圧のうち、余剰の電圧を用いて、バッテリ２５を充電するようになっている。
【００３２】
本実施形態では、油路１２、１３を有する油圧制御回路と、油路１３にオイルＯＬを吐出させるオイルポンプＯＰと、油路１３に付設されて、油路１３を通流するオイルの脈動により発電する圧電素子２１（発電素子）と、油路１２に付設されて、圧電素子２１が発生させた電力で磁力を生じさせる電磁石２４と、から異物除去構造１が構成されている。
【００３３】
以下、本実施形態にかかる異物除去構造１の作用を説明する。
オイルポンプＯＰが駆動されると、油路１３を通流するオイルＯＬの脈動により、圧電素子２１が電圧を発生させる。これにより圧電素子２１が発生させた交流の電圧が、整流子２２で直流の電圧に変換されたのちにキャパシタ２３に蓄電される。
【００３４】
制御装置２０は、オイルポンプＯＰが駆動されている間、キャパシタ２３から電磁石２４への通電を継続する。これにより電磁石２４は、通電による磁力を発生させる。
電磁石２４は、オイルポンプＯＰから吐出されたオイルＯＬが通流する油路１２に設けられている。そのため、油路１２における電磁石２４が設けられた領域をオイルＯＬが通過する際に、オイルＯＬに含まれる異物Ｃ（夾雑物）が、電磁石２４が発生した磁力で引き寄せられる。
【００３５】
これにより、油路１２における電磁石２４が設けられた領域の内周面に、磁力で引き寄せられた異物Ｃが付着して保持される（図１の（ａ））。
よって、油路１２における電磁石２４よりも下流側に供給されるオイルＯＬには、サイズが大きい異物Ｃのみならず、サイズが小さい異物Ｃもまた含まれ難くなる。
なお、電磁石２４で発生させる磁力を調整することで、電磁石２４よりも下流側に供給されるオイルＯＬに、磁性体からなる異物Ｃが、ほぼ完全に含まれないようにすることもできる。
【００３６】
オイルポンプＯＰが停止すると、圧電素子２１による電圧の発生が終了する。そのため、制御装置２０は、キャパシタ２３から電磁石２４への通電を終了して、電磁石２４での磁力の発生を終了させる。
そうすると、電磁石２４での磁力の発生が終了した時点で、油路１２における電磁石２４が設けられた領域の内周面に付着していた異物Ｃは、油路１２内での移動が可能になる。
【００３７】
ここで、油路１２は、自動変速機の車両への搭載状態を基準とした鉛直線方向で、上下方向に沿う向きで設けられている。よって、油路１２の内周面に付着していた異物Ｃは、自重により、鉛直線方向の下方に移動する。
【００３８】
鉛直線方向における油路１２の下方には、貯留部１４が設けられている。貯留部１４と油路１２との境界の段部１５には、連通孔１７０を有する規制部材１７が設けられている。
ここで、規制部材１７における油路１２側の面（図１の（ｂ）における上側の面）には、連通孔１７０を囲む傾斜面１７１が設けられている。傾斜面１７１は、油路１２から貯留部１４側に向かうにつれて、連通孔１７０の開口径を狭める方向に傾斜している。
よって、規制部材１７の上面まで落下した異物Ｃは、連通孔１７０を囲む傾斜面１７１により、連通孔１７０に誘導される。
【００３９】
そのため、自重により、電磁石２４が設けられた領域から、鉛直線方向の下方に移動した異物Ｃは、連通孔１７０を通って貯留部１４内の空間Ｒ内に落下する。
【００４０】
ここで、貯留部１４の開口を封止する蓋部材１６が永久磁石で形成されている場合には、空間Ｒ内に落下した異物Ｃは、永久磁石の磁力で捕捉される。これにより、貯留部１４内の空間Ｒに捕捉された異物Ｃは、油路１２側に戻ることがない。
【００４１】
なお、空間Ｒと油路１２とを区画する規制部材１７の連通孔１７０は、油路１２の内径Ｄ１よりも小さい開口径ｒ１で形成されている。そのため、蓋部材１６が永久磁石で形成されていない場合であっても、規制部材１７が返しとして機能するので、空間Ｒに落下した異物Ｃが油路１２側に戻り難くなっている。
【００４２】
ここで、停止したオイルポンプＯＰが再び稼働されると、油路１３から油路１２に向かうオイルＯＬの流れが生じる。
本実施形態では、貯留部１４は、油路１２に開口する油路１３の接続口１３ａから、鉛直線方向の下方に離れた位置に設けられている。そして、貯留部１４は、接続口１３ａから流入したオイルＯＬの油路１２における通流方向とは反対側に位置している。そして、油路１２と貯留部１４の境界に規制部材１７が設けられている。
【００４３】
よって、オイルポンプＯＰの可動により生じたオイルＯＬの流れが、貯留部１４内の空間Ｒに影響し難くなる。よって、貯留部１４内の空間Ｒに自重で移動した異物Ｃが、油路１２側に戻され難くなっている。
【００４４】
以下、本実施形態の特徴を、効果と共に列挙する。
（１）油圧制御回路における異物除去構造１は、
油路１２、１３を有する油圧制御回路と、
油路１３にオイルＯＬを吐出するオイルポンプＯＰと、
油路１３に付設されて、油路１３を通流するオイルＯＬの脈動により発電する圧電素子２１（発電素子）と、
油路１２に付設されて、圧電素子２１が発電した電力で磁力を発生させる電磁石２４と、を有する。
【００４５】
オイルポンプＯＰから吐出されたオイルＯＬは、周期的に圧力が変動する脈動を持っている。そのため、オイルポンプＯＰから吐出されたオイルＯＬが油路１３を通流すると、圧電素子２１がオイルＯＬの脈動により発電する。そして、発電した電力を用いて駆動した電磁石２４に、オイルＯＬに含まれる磁性材料からなる異物Ｃが吸着される。
これにより、油路１２における電磁石２４よりも下流側には、磁性材料からなる異物Ｃを含まないオイルＯＬを供給できる。
【００４６】
フィルタにより異物を除去する場合には、油路内にフィルタを設置する必要があるが、電磁石２４の磁力により異物を除去する場合には、油路内に電磁石を配置する必要がなく、油路内にオイルの流れを阻害するものが配置されない。よって、圧力損失を生じさせることなく、より細かい異物まで除去できる。
【００４７】
また、電磁石２４の磁力で異物Ｃを捕捉するので、異物Ｃの大小に関係なく、電磁石２４が設けられた領域に、異物Ｃを捕捉できる。
これにより、油路１２の下流側に位置する調圧弁に、大きな異物だけでなく細かな異物Ｃが、オイルＯＬと共に供給されないようになる。
【００４８】
（２）油路１２では、鉛直線方向における電磁石２４が付設された領域の下側に、異物Ｃの取出口となる開口１２ａが設けられている。
【００４９】
電磁石２４への通電を終了すると、磁力で電磁石２４に引き寄せられていた異物Ｃが、電磁石２４から離れて油路１２内を重力方向における下側に向けて移動する。
よって、鉛直線方向における電磁石２４が付設された領域の下側に、異物の取出口となる開口１２ａが設けられていると、電磁石２４に吸着して回収した異物を油路１２外に排出できる。
【００５０】
（３）油路１２における電磁石２４が付設された領域は、オイルポンプＯＰの駆動時に、オイルＯＬが鉛直線方向における下側から上側に向けて通流する領域である。
油路１２では、鉛直線方向における電磁石２４が付設された領域と、取出口となる開口１２ａとの間に、オイルポンプＯＰから吐出されたオイルＯＬの流入口となる接続口１３ａが開口している。
【００５１】
電磁石２４から離れて油路１２内を重力方向における下側に向けて移動する異物Ｃを、油路１２における接続口１３ａよりも下側の領域に回収して貯めることができる。
油路１２における接続口１３ａよりも下側に位置する空間Ｒに回収された異物Ｃが、オイルポンプＯＰの再稼働時に、電磁石２４が設けられた領域側に戻ることを防止できる。
【００５２】
（４）油路１２における流入口となる接続口１３ａと取出口となる開口１２ａとの間には、電磁石２４が付設された領域側への異物Ｃの流入を規制する規制部材１７（規制部）が設けられている
【００５３】
油路１２における接続口１３ａよりも下側に位置する空間Ｒに回収された異物Ｃが、オイルポンプＯＰの再稼働時に、電磁石２４が設けられた領域側に戻ることを防止できる。
【００５４】
（５）油路１２では、規制部材１７から、蓋部材１６で封止された開口１２ａまでの範囲が、異物Ｃの貯留部１４となっている。
異物Ｃの貯留部１４は、油路１２におけるオイルの通流方向に所定長さを持っている。
【００５５】
電磁石２４で捕捉されていた異物Ｃを、余裕を持って貯留できる。
【００５６】
（６）蓋部材１６は、取出口となる開口１２ａに対して着脱自在である。
【００５７】
貯留部１４に貯留された異物Ｃを定期的に回収することが可能になる。
【００５８】
（７）蓋部材１６は、少なくとも蓋部１６１と周壁部１６２における空間Ｒと接する領域に磁化処理が施されている。
空間Ｒ内に収容された金属製の異物Ｃが、蓋部材１６が持つ磁力で空間Ｒ内に捕捉される。
【００５９】
貯留部１４内の空間Ｒに貯留された異物Ｃが、電磁石２４が設けられた領域側に戻ることを好適に防止できる。
【００６０】
（８）油圧制御回路は、車両用の自動変速機が備える油圧制御回路である。
【００６１】
自動変速機の性能向上策として、作動油のリーク対策（漏れ対策）が求められている。
例えば、スプール弁を進退移動させてライン圧から作動油圧を調圧する調圧弁では、スプール弁のランドの外周とスプール孔の内周との隙間が、作動油がリークする部位となる。そのため、作動油のリーク量を少なくするためには、この隙間を狭くする必要がある。
【００６２】
しかし、作動油に含まれている細かな異物Ｃが隙間に挟まると、スプール弁の移動が阻害されて、調圧弁としての機能が阻害される場合がある。
そのため、隙間を狭くするにあたり、作動油に含まれている細かな異物を除去するためにフィルタの目を細かくすると、フィルタの部分での圧力損失が大きくなる。
しかし、圧量損失を下げるためにフィルタの面積を広く取ると、コントロールバルブボディでのレイアウトに影響が及ぶので、油圧制御回路周りの作製コストが上昇する。
【００６３】
オイルＯＬの脈動により圧電素子２１が発電した電力を用いて、電磁石２４を駆動して、オイルＯＬに含まれる異物Ｃを電磁石２４に吸着させる構成とすると、圧力損失を大きくすることなく、調圧弁側に供給されるオイルＯＬから細かな異物Ｃを除去できる。
これにより、例えばスプール弁のランドの外周とスプール孔の内周との隙間を狭くしても、狭めた隙間に異物Ｃが挟まりにくくなる。
よって、作動油のリーク量を減らして、自動変速機の性能を向上させることが可能になる。
また、既存のフィルタの目を細かくすることや、油圧制御回路に設置するフィルタの数を増やす必要が無い。
【００６４】
前記した実施形態では、キャパシタ２３からの通電により電磁石２４に磁力を発生させる場合を例示したが、電磁石２４への通電はこの態様にのみ限定されない。
自動変速機を搭載した車両が備えるバッテリからの通電により、電磁石２４に磁力を発生させるようにしても良い。
【００６５】
前記した実施形態では、電磁石が発生した磁力により、オイルＯＬに含まれる異物Ｃを吸着して捕捉する場合を例示した。オイルＯＬに含まれる異物Ｃを捕捉する方法は、電磁石を用いる方法にのみ限定されない。
例えば、電極に電圧を印加することにより発生させた静電気力（クーロン力）により、オイルＯＬに含まれる異物Ｃを捕捉するようにしても良い。
【００６６】
図２は、変形例にかかる異物除去構造を説明する図である。
前記した実施形態では、油路１３を通流するオイルＯＬが、油路１２の長手方向に沿う軸線Ｘに直交する方向から油路１２に流入する場合を例示した。
例えば、図２に示すように、油路１２に対する油路１３’の交差角θを９０度よりも大きくして、油路１３'から油路１２に流入するオイルＯＬが、貯留部１４側に流入し難くなるようにしても良い。
【００６７】
この場合には、貯留部１４に貯留された異物Ｃが油路１２内に戻り難くしつつ、貯留部１４と接続口１３ａとの離間距離Ｌｘを小さくできる。これにより、貯留部１４を設けたことにより、コントロールバルブ１０の厚みが厚くなりすぎることを好適に防止できる。
【００６８】
以上、本願発明の実施形態を説明したが、本願発明は、これら実施形態に示した態様のみに限定されるものではない。発明の技術的な思想の範囲内で、適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００６９】
１、１Ａ      異物除去構造
１０    コントロールバルブ
１１    油路
１２    油路
１２ａ  開口
１３、１３’    油路
１３ａ  接続口
１４    貯留部
１５    段部
１６    蓋部材
１７    規制部材
２０    制御装置
２１    圧電素子
２２    整流子
２３    キャパシタ
２４    電磁石
２５    バッテリ
１６１  蓋部
１６２  周壁部
１７０  連通孔
１７１  傾斜面
Ｃ      異物
Ｄ１    内径
Ｄ２    内径
Ｌｘ    離間距離
ＯＰ    オイルポンプ
ＯＬ    オイル
Ｒ      空間
Ｘ      軸線
ｒ１    開口径
【図１】
2019023481.tif 000003
【図２】
2019023481.tif 000004