(57)【要約】  【課題】極めて簡単にボンネット前端とバンパとの隙間を所定間隙Ｓに設定できるようにする。  【解決手段】ヘッドライト３のマウント部３Ｂに対して、固定部材３０を介して位置調整部材２０が前後方向にスライド可能に保持される。ボルト２１を回転操作することによって、位置調整部材２０の前後方向の位置調整が行われる。位置調整部材２０には、位置決めとしての突起部２２が形成される一方、バンパ１０の取付フランジ部１５には係合孔１５ａが形成されている。位置調整部材２０に、治具４０が脱着可能に保持される。閉位置にあるボンネット１の前端に対して治具４０が当接する基準位置となるように、位置調整部材２０の位置調整が行われる。治具４０を取外した後に、基準位置にある位置調整部材２０の突起部２２に対して係合孔１５ａを嵌合させた状態で、バンパ１０が車体に固定される。【選択図】  図１２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボンネットの前方に該ボンネットの前端に対して面一に連なるようにバンパが配設される車両の前部構造であって、
車体前部に、位置調整部を操作することによって位置調整が可能とされると共に、バンパの位置決め部を有する位置調整部材が設けられ、
前記位置調整部材が、ボンネットの前端に突き当てられる治具を該位置調整部材と一体的に移動するようにかつ脱着可能に保持するようにされている、
ことを特徴とする車両の前部構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記位置調整部材は、その前部に前記位置調整部を有して前後方向に位置調整が可能とされ、かつ閉状態にあるボンネットによって上方から覆われる位置に設けられている、ことを特徴とする車両の前部構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、
前記位置調整部材は、その上部に前記位置決め部が形成され、バンパによって上方および前方が覆われる、ことを特徴とする車両の前部構造。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、
前記位置調整部材の上部に、前記位置決め部と該位置調整部材を車体側に固定する固定部とが形成されている、ことを特徴とする車両の前部構造。
【請求項５】
請求項２において、
前記治具は、前記位置調整部に対応する部分に開口部を有して、該開口部の上側部分と下側部分とで前記位置調整部材に保持される、ことを特徴とする車両の前部構造。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項において、
前記ボンネットは、その後端部に設けたヒンジを中心にして開閉され、
前記治具は、前記ヒンジよりも下方に位置するように前記位置調整部材に保持され、
前記治具のうち前記ボンネットの前端が当接される面が、上方に向かうにつれて前方に位置する傾斜面とされている、
ことを特徴とする車両の前部構造。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、
前記位置調整部材は、車体側部材によって上方への変位を規制される後方延設部を有している、ことを特徴とする車両の前部構造。
【請求項８】
請求項１ないし請求項７のいずれか１項において、
バンパの後端部に、閉位置にあるボンネットによって上方から覆われて車体への取付部位となる取付フランジ部を有し、
前記位置決めが、前記取付フランジ部に形成された係合部が上方から凹凸嵌合される嵌合部として形成されている、
ことを特徴とする車両の前部構造。
【請求項９】
請求項１ないし請求項８のいずれか１項において、
前記位置調整部材が、車体に固定されたヘッドライトのマウント部に対して位置調整される、ことを特徴とする車両の前部構造。
【請求項１０】
ボンネットの前方に配設されるバンパを、ボンネットの前端に対して所定間隙を有するようにして車体に組み付ける車両の前部組付方法であって、
車体前部に、バンパの位置決め部を有すると共に位置調整部を操作することによって位置調整が可能とされた位置調整部材を取付ける第１ステップと、
前記位置調整部材に、治具を脱着可能にかつ該位置調整部材と共に変位されるように保持させる第２ステップと、
前記位置調整部を操作して、前記位置調整部材を、該位置調整部材に保持された前記治具が閉位置にあるボンネットの前端に対して当接された基準位置とする第３ステップと、
前記基準位置とされた前記位置調整部材から前記治具を取外す第４ステップと、
前記第４ステップの後に、前記位置決め部によってバンパの位置決めを行う第５ステップと、
バンパを、前記位置決め部によって位置決めされている状態で車体に固定する第６ステップと、
を備えていることを特徴とする車両の前部組付方法。
【請求項１１】
請求項１０において、
前記第４ステップの後でかつ前記第５ステップの前に、前記基準位置にある前記位置調整部材を車体側に固定する第７ステップをさらに有している、ことを特徴とする車両の前部組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前部構造及び前部組付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両にあっては、ボンネットの前方に、ボンネットの前端と面一に連なるようにバンパが配設されることが多い。バンパは、その後端部に設けた取付フランジ部を、車体側（一般的にはシュラウドアッパ部材）に対してボルト等の固定具によって固定されることが一般的である。
【０００３】
特許文献１には、バンパとヘッドライトとを連結するものが開示されている。特許文献２には、蓋装置のアウタパネルの隙間を調整するものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−５５３１１号公報
【特許文献２】特開２０１７−１９３１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ボンネットとバンパとの隙間は、外観上の見栄えに大きく影響するものであり、ボンネットとバンパとの隙間は小さいほど見栄えがよいものとなる。
【０００６】
一方、ボンネットやバンパさらには車体には製造誤差が少なからずあり、このため、ボンネットとバンパの隙間を小さくすることが難しいものとなる．特に、ボンネットは大型部材である一方、その車体側への取付部位は、その後端部にある左右一対の開閉用のヒンジ部と、ボンネットの前端部の車幅方向中央部にあるロック部との３箇所となり、特にボンネットの前端部のうち左右端部の位置決めが難しいものとなる。また、バンパは、合成樹脂を主体として剛性が低いものであり（変形しやすい）、したがって、車体、ボンネット、バンパの各製造誤差（公差）が累積すると、ボンネット前端とバンパとの間の隙間は、８〜１０ｍｍ程度と相当に大きくならざると得ないというのが実情である。
【０００７】
ボンネット前端とバンパとの隙間を小さくするため、例えば、現物合わせを行うことも考えられる。すなわち、バンパ（後端部）の車体側への固定位置が、閉じられたボンネットによって上方から覆われる位置に設定されることから、まずボンネットを開いた状態で、バンパをある位置で車体側に仮固定して、仮固定されたバンパに対してボンネットを閉じてその隙間を確認し、隙間が大きければボンネットを再び開いて見込み的にバンパの仮固定位置を若干変更し、その後にボンネットを閉じて隙間を確認する、という作業を行うことが考えられる。しかしながら、このような現物あわせは、ボンネットの開閉を繰り返す必要があり、またバンパの仮固定位置を頻繁に変更する必要があり、多大な手間を要することになってしまう。
【０００８】
本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、極めて簡単にボンネット前端とバンパとの隙間を所定間隙に設定できるようにした車両の前部構造及び前部組付方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するため、本発明による車両の前部構造にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、請求項１に記載のように、
ボンネットの前方に該ボンネットの前端に対して面一に連なるようにバンパが配設される車両の前部構造であって、
車体前部に、位置調整部を操作することによって位置調整が可能とされると共に、バンパの位置決め部を有する位置調整部材が設けられ、
前記位置調整部材が、ボンネットの前端に突き当てられる治具を該位置調整部材と一体的に移動するようにかつ脱着可能に保持するようにされている、
ようにしてある。
【００１０】
上記解決手法によれば、位置調整部材に保持された治具をボンネットの前端に当接させた状態において、位置調整部材の位置決め部とボンネット前端との位置合わせが精度よく行われることになる。位置調整部材つまり位置決め部の位置決め後は、治具を取外した状態で、バンパを位置決め部によって位置決めした状態で車体に固定することにより、バンパとボンネット前端との隙間を所定間隙に設定することができる。このように、所定間隙に設定するまでの手間が極めて簡単となる。
【００１１】
上記解決手法を前提とした好ましい態様は、請求項２〜請求項９に記載のとおりである。すなわち、
前記位置調整部材は、その前部に前記位置調整部を有して前後方向に位置調整が可能とされ、かつ閉状態にあるボンネットによって上方から覆われる位置に設けられている、ようにしてある（請求項２対応）。この場合、ボンネットによって上方から覆われた状態であっても、前方側から位置調整部を操作して、治具をボンネット前端に当接させることができ、作業性のよいものとなる。
【００１２】
前記位置調整部材は、その上部に前記位置決め部が形成され、バンパによって上方および前方が覆われる、ようにしてある（請求項３対応）。この場合、位置決め部に対するバンパの位置決めを上方から容易に行うことができる。また、バンパの組付完了後は、位置調整部材は外部から目視されることがないので、位置調整部材を車体側に取付たままとしておくことが可能となる。
【００１３】
前記位置調整部材の上部に、前記位置決め部と該位置調整部材を車体側に固定する固定部とが形成されている、ようにしてある（請求項４対応）。この場合、治具をボンネットの前端に当接させた基準位置でもって、位置調整部材を車体側にしっかりと固定しておくことができ、その後に位置調整部材（位置決め部）が位置ずれしてしまう事態を防止することができる。また、位置決め部を利用したバンパの位置決め、および位置調整部材の基準位置での固定を上方から行うことができるので、作業性のよいものとなる。
【００１４】
前記治具は、前記位置調整部に対応する部分に開口部を有して、該開口部の上側部分と下側部分とで前記位置調整部材に保持される、ようにしてある（請求項５対応）。この場合、治具の開口部を通して位置調整部を操作することができる。また、開口部の上下でもって治具を保持することから、治具を安定して保持させることができる。
【００１５】
前記ボンネットは、その後端部に設けたヒンジを中心にして開閉され、
前記治具は、前記ヒンジよりも下方に位置するように前記位置調整部材に保持され、
前記治具のうち前記ボンネットの前端が当接される面が、上方に向かうにつれて前方に位置する傾斜面とされている、
ようにしてある（請求項６対応）。この場合、治具がボンネットの前端に当接した状態から、ボンネットを治具に邪魔されることなく開閉することができる。
【００１６】
前記位置調整部材は、車体側部材によって上方への変位を規制される後方延設部を有している、ようにしてある（請求項７対応）。この場合、位置調整部材の位置決め部でもってバンパを位置決めしている状態でバンパを車体に固定する際に、回転モーメントによってバンパが位置決め部から外れやすくなるのを、後方延設部が規制部によって規制されることによって防止することができる。
【００１７】
バンパの後端部に、閉位置にあるボンネットによって上方から覆われて車体への取付部位となる取付フランジ部を有し、
前記位置決めが、前記取付フランジ部に形成された係合部が上方から凹凸嵌合される嵌合部として形成されている、
ようにしてある（請求項８対応）。この場合、凹凸嵌合によって、バンパを位置調整部材に対して簡単に位置決めすることができる。
【００１８】
前記位置調整部材が、車体に固定されたヘッドライトのマウント部に対して位置調整される、ようにしてある（請求項９対応）。この場合、ボンネットの前端部のうち特に位置ずれしやすい左右端部側に位置するヘッドライトを車体側部材として有効に利用して、ヘッドライト付近の位置決めを精度よく行うことができる。
【００１９】
前記目的を達成するため、本発明による車両の前部組付方法にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、請求項１０に記載のように、
ようにして車体に組み付ける車両の前部組付方法であって、
車体前部に、バンパの位置決め部を有すると共に位置調整部を操作することによって位置調整が可能とされた位置調整部材を取付ける第１ステップと、
前記位置調整部材に、治具を脱着可能にかつ該位置調整部材と共に変位されるように保持させる第２ステップと、
前記位置調整部を操作して、前記位置調整部材を、該位置調整部材に保持された前記治具が閉位置にあるボンネットの前端に対して当接された基準位置とする第３ステップと、
前記基準位置とされた前記位置調整部材から前記治具を取外す第４ステップと、
前記第４ステップの後に、前記位置決め部によってバンパの位置決めを行う第５ステップと、
バンパを、前記位置決め部によって位置決めされている状態で車体に固定する第６ステップと、
を備えているようにしてある．上記解決手法によれば、位置調整部材と治具とを利用して、閉位置にあるボンネットの前端位置に対してバンパを精度よく位置決めした状態で固定して、バンパと閉位置にあるボンネット前端との隙間を簡単に所定間隙とすることができる。
【００２０】
上記解決手法を前提とした好ましい態様は、請求項１１下に記載のとおりである。すなわち、
前記第４ステップの後でかつ前記第５ステップの前に、前記基準位置にある前記位置調整部材を車体側に固定する第７ステップをさらに有している、ようにすることができる。この場合、基準位置とされた位置調整部材（の位置決め部）が、バンパを固定する作業中に位置ずれしてしまうことを確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、極めて簡単にボンネット前端とバンパとの隙間を所定間隙に設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明が適用された車両の前部を示す斜視図。
【図２】車体側部材としてのヘッドライトと位置調整部材の取付位置とを示す平面図。
【図３】ヘッドライトに固定部材を固定した状態を示す要部斜視図。
【図４】図３の状態から、位置調整部材を組み付けた状態を示す要部斜視図。
【図５】図４を上方から見た平面図。
【図６】図４の状態から、位置調整部材に治具を保持させた状態を示す要部斜視図。
【図７】図５のＸ７−Ｘ７線での側面断面図。
【図８】図５のＸ８−Ｘ８線での側面断面図。
【図９】図５のＸ９−Ｘ９線での側面断面図。
【図１０】図８に対応した要部側面断面図で、位置調整部材に治具を保持させた直後の状態で、治具と閉じられたボンネット前端とが離間した状態を示す。
【図１１】図１０の状態から、位置調整部材の位置調整によって、治具を閉じられたボンネットの前端に当接させた状態を示す要部側面断面図。
【図１２】図７に対応した要部側面断面図で、治具を閉じられたボンネットの前端に当接させた状態を示す。
【図１３】図７に対応した側面断面図で、位置調整部材の位置決め部に対してバンパを位置決めした状態を示す。
【図１４】図１３の状態から、ボンネットを閉じた状態を示す側面断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１において、１は、ボンネット、２はフロントフェンダ、３はヘッドライトである。ボンネット１の前方に、バンパ１０が配設される。
【００２４】
バンパ１０は、バンパロア１１と、バンパアッパ１２と、バンパミドル１３との分割構成とされて、各部分１１〜１３が一体化された状態で、車体に組み付けられる。なお、バンパ１０は、その中央部にフロントグリル部材１４を一体的に保持している。そして、バンパアッパ１２が、ボンネット１の前端に面一に連なっていて、後述するように、その隙間が所定間隙となるように極力小さく設定される。なお、バンパロア１１と、バンパアッパ１２と、バンパミドル１３とを一体成形したものであってもよい。
【００２５】
図２は、右側のヘッドライト３を示すのものである。ヘッドライト３は、レンズ部３Ａの他、マウント部（フレーム部）３Ｂを有する。ヘッドライト３は、フロントフェンダ２、ホイールエプロンに対して固定具により固定される他、フロントフレームから延びる保持ステーに対しても固定具によって固定される。つまり、ヘッドライト３は、車体側にしっかりと固定されて、後述するバンパ位置決めに際しては車体側部材として機能される。
【００２６】
図２において、ヘッドライト３のマウント部３Ｂのうち、車幅方向内方側端部に、後述する位置調整部材が取付られる。このため、マント部３Ｂには、図３に示すように、その前面側に位置するように、固定部材（保持部材あるいはガイド部材ともいえる）３０が固定具３１によって固定される。この固定部材３０には、略中央部において、前後方向に延びる筒状の雌ねじ部３２が形成されている。また、固定部材３０には、前後方向に延びると共に前方に向けて開口された複数の保持溝３３が形成されている。
【００２７】
固定部材３０に対して、位置調整部材２０が前後方向にスライド可能に保持される。すなわち、位置調整部材２０に形成された突起状のスライド部２０ａが、固定部材３０の保持溝３３に対して摺動可能に嵌合されている。
【００２８】
この位置調整部材２０には、ボルト２１が回転可能にかつ前後方向に相対変位しないように保持されている。このボルト２１の先端部（後端部）が、固定部材３０の雌ねじ部３２に螺合されている。ボルト２１を回転操作することによって、位置調整部材２０が前後方向に変位（移動）される。ボルト２１の頭部２１ａは、マニュアル操作される位置調整部となるもので、頭部２１ａは前方に露出されている。
【００２９】
位置調整部材２０の上面には、位置決め部としての突起部２２と、その側方において前後方向に延びる長孔２３とが形成されている。長孔２３に挿通されたボルトからなる固定具２４が、マウント部３Ｂに形成されたねじ孔３ｄ（図９参照）に螺合されている。固定具２４を締め付けることにより、位置調整部材２０はマウント部３Ｂに固定されて、その位置調整はできないものとされる。ただし、バンパアッパ１２の位置決めを行う前の状態では、固定具２４は緩められて、ボルト２１を回転操作することによって、位置調整部材２０の前後方向位置が調整可能とされている。
【００３０】
位置調整部材２０には、ボルト２１を挟んで上部と下部との２箇所に、治具用の保持部２０ｂが形成されている。この保持部２０ｂは、位置調整部材２０に形成された開口部の下開口縁部として形成されている。
【００３１】
位置調整部材２０は、後方へ延びる後方延設部２０ｃを有している（図７、図１３、図１４参照）。この後方延設部２０ｃは、マウント部３Ｂ内へと延びて、マウント部３Ｂに形成された規制部３ｅによって、上方への変位が規制されるようになっている。規制部３ｅは、固定部材３０に形成することもできる。
【００３２】
位置調整部材２０には、図６に示すように、位置調整部材２０の前方に位置するようにして、治具４０が脱着可能に保持される。すなわち、治具４０は、特に図１２に示すように、位置調整部材２０に形成された上下の保持部２０ｂ（下開口縁部）に上方から嵌合される上下一対の嵌合溝４０ａとして形成されている。治具４０には、位置調整用のボルト２１（の頭部２１ａ）に対応した位置に、開口部４０ｂが形成されている。つまり、開口部４０ｂがサービスホールとして機能されて、作業者は、治具４０の前方から、開口部４０ｂを通してボルト２１を回転操作できるようにされている。位置調整部材２０の前後動に応じて、治具４０も一体的に前後動される。そして、治具４０は、上方へ延びて、閉位置にあるボンネット１の前端に当接させるための当接部４０ｃを有している。
【００３３】
ここで、図１３、図１４に示すように、バンパアッパ１２の後端部に一体化された取付フランジ部１５には、係合孔（嵌合孔）１５ａが形成されている。この係合孔１５ａは、位置調整部材２０に形成された位置決め部としての突起部２２にがたつきなく嵌合されるようになっている。そして、取付フランジ部１５は、車幅方向に延びるシュラウドアッパ部材に対して直接に、あるいはシュラウドアッパ部材に固定されて前方へ延びる取付ステー部材に対して、ボルト等の固定具によって、車幅方向に間隔をあけて複数箇所において固定されるようになっている。この固定は、前後方向の位置ずれを補償できる形態とされている（例えば取付フランジ部１５に形成された取付孔が、前後方向に延びる長孔形状とされた形態）。なお、シュラウドアッパ部材は、その車幅方向中央部がラジエタシュラウドに固定され、車幅方向端部がホイルエプロンに固定されるものであるが、これに限定されない。
【００３４】
次に、位置調整部材２０および治具４０を利用して、バンパアッパ１２を位置決めした状態で固定する手順について説明する。なお、位置決めは、左右のヘッドライト３部分の左右２箇所で行うようになっているが（位置調整部材２０等が、左右のヘッドライト３部分にそれぞれ設定されている）、左右一方に着目して説明することとする。
【００３５】
まず、ボンネット１を開いた状態で、固定部材３０に保持された位置調整部材２０に対して、治具４０を保持させる。この後、図１０に示すように、ボンネット１を閉位置とする。図１０に示す状態では、位置調整部材２０つまり治具４０が十分に前方位置とされて、治具４０の当接部４０ｃが、閉位置にあるボンネット１の前端から離間した状態とされる。
【００３６】
図１０の状態から、ボルト２１の頭部２１ａを回転操作して、位置調整部材２０を後方へと変位させて、治具４０の当接部４０ｃを、ボンネット１の前端に当接させる。当接部４０ｃがボンネット１の前端に当接された状態が、図１１、図１２に示され、このときの位置調整部材２０の位置が基準位置とされる。基準位置において、位置調整部材２０の位置決め用の突起部２２と閉位置にあるボンネット１の前端との前後方向の位置関係が、精度よく決定されることになる。
【００３７】
図１１、図１２の後は、ボンネット１を一旦開いて、治具４０を位置調整部材２０から取外すと共に、固定具２４を締め付けて位置調整部材２０をマウント部３Ｂに固定する。固定具２４による締付けにより、基準位置にある位置調整部材２０の移動が確実に規制され、しかも後方延設部２０ｃがマウント部３Ｂの規制部３ｅの直下方に位置されることから、上方への変位も確実に規制されるようになっている。
【００３８】
位置調整部材２０が基準位置で固定されている状態で、バンパアッパ１２における取付フランジ部１５の係合孔１５ａが、位置調整部材２０の位置決め用の突起部２２に嵌合される。これにより、バンパアッパ１２の後端位置（閉位置にあるボンネット１の前端と面一対とされる部位）が、突起部２２との関係で正確に位置決めされる。突起部２２と閉位置にあるボンネット１の前端位置とが、治具４０によって精度よく設定されていることから、結果として、車体に固定されたバンパアッパ１２の後端位置と閉位置にあるボンネット１の前端とが精度よく位置決めされる。このバンパアッパ１２と閉位置にあるボンネット１の前端との隙間となる所定間隙を図１４中符号Ｓで示す。本発明では、Ｓ＝２ｍｍ〜４ｍｍというように、極めて小さく設定することができ（従来はＳ＝８ｍｍ〜１０ｍｍ程度）、外観上の見栄えが極めて良好となる。特に、ボンネット１の前端のうち、左右端部は、車体側への固定が行われない部位となるので、かなり大きく位置ずれしやすい部位となるが、この左右端部においてそれぞれ位置調整部材２０や治具４０を利用してバンパアッパ１２の位置決め（ボンネット１の前端に対する位置合わせ）を行うので、ボンネット１の前端のうち車幅方向全長に渡って、バンパアッパ１２との隙間が所定間隙Ｓとなるように精度よく設定することができる。
【００３９】
なお、位置調整部材２０や固定部材３０は、バンパアッパ１２の車体への固定後に車体から取外すことも可能ではあるが、実施形態では、そのまま車体側に取付けた状態のままとしてある。
【００４０】
ここで、図１において、前開きとされるボンネット１の揺動中心を設定する左右のヒンジが符号１ａで示すように簡略的に示され、またその前端部に設けられた車体へのロック部が符号１ｂで簡略的に示される。このヒンジ１ａは、治具４０の当接部４０ｃ（の上端）よりも高い位置とされている。つまり、ボンネット１の後端部に設定された揺動中心（左右のヒンジ１ａ同士を結ぶ揺動中心線）よりも、当接部４３が低い位置となるように設定されている。
【００４１】
ヒンジ部１ａと治具４０との高さ位置関係により、閉位置にあるボンネット１を開く際に、ボンネット１の前端が、閉位置にあるときよりも前方へ位置するような軌跡を描くことになり、治具４０（の当接部４０ｃ）と干渉することになる。このため、当接部４０ｃのうち閉位置にあるボンネット１の前端と当接される（対向される）側の面が、上方に向かうにつれて徐々に前方に位置するように傾斜された傾斜面とされて、上記干渉を生じないようにされている。つまり、図１２の状態から、治具４３に邪魔されることなく、ボンネット１を開閉可能となっている。
【００４２】
以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能である。位置決め部としての突起部２２を凹部（孔）とする一方、取付フランジ部２５を該凹部に嵌合される突起部として形成することもできる。固定部材３０は、ヘッドライト３のマウント部３Ｂ以外の車体部分に固定するようにしてもよく、またマウント部３Ｂやその他の車体側部材に一体成形するようにしてもよい。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、バンパとボンネット前端との隙間を所定間隙にして、車両の外観上の見栄え向上の上で好ましいものとなる。
【符号の説明】
【００４４】
１：ボンネット
１ａ：ヒンジ部
３：ヘッドライト（車体側の部材）
１０：バンパ
１２：バンパアッパ
１５：取付フランジ部
１５ａ：係合孔（位置決め用）
２０：位置調整部材
２０ａ：スライド部
２０ｂ：保持部（治具脱着用）
２０ｃ：後方延設部
２１：ボルト（位置調整用）
２１ａ：頭部（位置調整部）
２２：突起部（位置決め部）
２３：長孔
２４：固定具
３０：固定部材（車体側部材）
３１：固定具
３２：雌ねじ部（位置調整用）
３３：保持溝
４０：治具
４０ａ：嵌合溝
４０ｂ：開口部
４０ｃ：当接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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