(57)【要約】【課題】ホイール部材の取り外しが容易な車いす用キャスターを提供する。【解決手段】車いす用キャスター１は、キャスター本体部材１１に備えられた車輪軸受け腕部３２の先端部に、ホイール部材２１の車輪軸部１０１が差し入れられる軸受け孔部３５が設けられており、さらに、軸受け孔部３５には、他側の路端が開放された車輪軸部通過路３６が形成されているため、車輪軸部部通過路３６を介してホイール部材２１をキャスター本体部材１１から容易に分離することができる。【選択図】図１
2019111849.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車いすのフレームに取り付けられるキャスター本体部材と、
前記キャスター本体部材に取り付けられる車輪軸部を有するホイール部材と、
を個別に具備し、
前記キャスター本体部材は、当該キャスター本体部材から差し出された車輪軸受け腕部を有し、前記車輪軸受け腕部の先端部には、
前記ホイール部材の車輪軸部が差し入れられる軸受け孔部が設けられていると共に、一側の路端が前記軸受け孔部と連通し、かつ他側の路端が当該車輪軸受け腕部の外部空間と連通して前記車輪軸部が通過可能な車輪軸部通過路が前記軸受け孔部の中心軸線に直交する方向に沿って開口状に設けられており、
前記軸受け孔部が、前記車輪軸部通過路を介して部分的に外部空間に開放されてなることで前記車輪軸部が前記軸受け孔部から離脱可能となっている
ことを特徴とする車いす用キャスター。
【請求項２】
前記車輪軸受け腕部には、前記ホイール部材の車輪軸部が前記車輪軸部通過路を通過して前記軸受け孔部から離脱することを阻止する阻止状態と、前記ホイール部材の車輪軸部が前記車輪軸部通過路を通過して前記軸受け孔部から離脱することを許容する許容状態と、を選択的に状態変換する離脱阻止手段が設けられている
請求項１に記載の車いす用キャスター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車いすの前輪として用いられる車いす用キャスターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車いすの前輪として用いられる車いす用キャスターは、例えば特許文献１に開示されているように、棒状の軸体が、ヨーク部に設けられた貫通孔と車輪に設けられた貫通孔とを貫通し、この軸体の先端部を止め具等で止めて貫通孔から抜け出さないように保持する構成が一般的である。なお、例えば軸体としてはボルトが採用可能であり、止め具としてはナットが採用可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５８０９３８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車いす用キャスターの車軸には糸くずや髪の毛などのゴミが絡み付いてキャスターの回転を阻害してしまうことがある。したがってゴミを取り除く作業を定期的に行う必要があるところ、上述したような従来構成のキャスターでは、軸体（車輪軸部）を、ヨーク部（フォーク、車輪軸受け腕部）に設けられた貫通孔と車輪に設けられた貫通孔とから引き抜かねばならず、煩わしい分解作業を要する問題があった。
【０００５】
また、屋内で使用する際のキャスターと屋外で使用する際のキャスターとを適宜交換して使用する場合にも、煩わしい分解作業を要する問題がある。
【０００６】
そこで本発明は、簡便にホイール（車輪）を脱着することができる車いす用キャスターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車いすのフレームに取り付けられるキャスター本体部材と、前記キャスター本体部材に取り付けられる車輪軸部を有するホイール部材と、を個別に具備し、前記キャスター本体部材は、当該キャスター本体部材から差し出された車輪軸受け腕部を有し、前記車輪軸受け腕部の先端部には、前記ホイール部材の車輪軸部が差し入れられる軸受け孔部が設けられていると共に、一側の路端が前記軸受け孔部と連通し、かつ他側の路端が当該車輪軸受け腕部の外部空間と連通して前記車輪軸部が通過可能な車輪軸部通過路が前記軸受け孔部の中心軸線に直交する方向に沿って開口状に設けられており、前記軸受け孔部が、前記車輪軸部通過路を介して部分的に外部空間に開放されてなることで前記車輪軸部が前記軸受け孔部から離脱可能となっていることを特徴とする車いす用キャスターである。
【０００８】
かかる構成にあっては、前記軸受け孔部内に位置している前記ホイール部材の車輪軸部を、前記車輪軸部通過路を通過させることによって当該ホイール部材を前記キャスター本体部材から容易に分離することができる。なお、前記車輪軸部は、単独で前記ホイール部材から引き抜かれたり、前記軸受け孔部から軸方向に沿って引き抜かれたりすることはなく、軸受け孔部の中心軸線に対して直交する方向に離脱する。このため、当該車輪軸部自体に絡み付いたゴミ等が、ホイール部材の離脱作業を阻害してしまうことがない。
【０００９】
また、前記車輪軸受け腕部には、前記ホイール部材の車輪軸部が前記車輪軸部通過路を通過して前記軸受け孔部から離脱することを阻止する阻止状態と、前記ホイール部材の車輪軸部が前記車輪軸部通過路を通過して前記軸受け孔部から離脱することを許容する許容状態と、を選択的に状態変換する離脱阻止手段が設けられている構成が望ましい。
【００１０】
かかる構成とすることにより、前記車輪軸部が意図せず前記軸受け孔部から離脱してしまうことを防止することができ、車いすの安定した走行が確保できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車いす用キャスターは、ホイール部材の車輪軸部に対する掃除や交換作業を容易とする優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例１にかかる車いす用キャスターを示し、（ａ)は平面図であり、（ｂ）は側面図であり、（ｃ）は正面図である。
【図２】実施例１にかかる車いす用キャスターを示し、（ａ)は許容状態を示す側面図であり、（ｂ）は阻止状態を示す部分拡大断面図であり、（ｃ）は許容状態を示す部分拡大断面図である。
【図３】実施例２にかかる車いす用キャスターを示し、（ａ)は平面図であり、（ｂ）は側面図であり、（ｃ）は正面図である。
【図４】実施例２にかかる車いす用キャスターを示し、（ａ)は許容状態を示す側面図であり、（ｂ）は阻止状態を示す部分拡大断面図であり、（ｃ）は許容状態を示す部分拡大断面図である。
【図５】実施例３にかかる車いす用キャスターを示し、（ａ)は平面図であり、（ｂ）は側面図であり、（ｃ）は正面図である。
【図６】実施例３にかかる車いす用キャスターを示し、（ａ)は許容状態を示す側面図であり、（ｂ）は阻止状態を示す部分拡大断面図であり、（ｃ）は許容状態を示す部分拡大断面図である。
【図７】実施例４にかかる車いす用キャスターを示し、（ａ)は平面図であり、（ｂ）は側面図であり、（ｃ）は正面図である。
【図８】実施例４にかかる車いす用キャスターを示し、（ａ)は阻止状態を示す部分拡大断面図であり、（ｂ）は許容状態を示す部分拡大断面図である。
【図９】実施例５にかかる車いす用キャスターを示す一部切欠側面図である。
【図１０】実施例５にかかる車いす用キャスターを示し、（ａ）は阻止状態を示す底面概要図であり、（ｂ）は阻止状態を解除する際の状態を示す底面概要図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の車いす用キャスターを具体化した実施例を詳細に説明する。なお、本発明は、下記に示す実施例に限定されることはなく、適宜設計変更が可能である。また、車いす用キャスターの前後方向及び左右方向は、車いすの前後方向及び左右方向と一致させて説明することとする。
【００１４】
〔実施例１〕
図１，図２に示すように、車いす用キャスター１は、車いす（図示省略）のフレームに接続されるキャスター本体部材１１と、キャスター本体部材１１に軸支されるホイール部材２１と、を個別に備えている。
【００１５】
キャスター本体部材１１は、有底筒形状のベース部３１を備えている。かかるベース部３１の上端には、図示しない中継部材の一端が固定され、前記中継部材を介して当該ベース部３１が車いすのフレームに連結される。
【００１６】
また、ベース部３１の下端部には、下向きに差し出された左右一対の車輪軸受け腕部３２，３２が設けられている。そして、各車輪軸受け腕部３２の先端部には、左右方向に沿って貫通状に設けられた軸受け孔部３５がそれぞれ形成されている。
【００１７】
一方、ホイール部材２１は、円板状のホイール部１０２と、ホイール部１０２の外周面を被覆するゴム製のタイヤ部１０３とを備えている。さらに、ホイール部１０２の中心には、左右方向外向きに差し出されている車輪軸部１０１，１０１が設けられている。
【００１８】
そして、各車輪軸部１０１，１０１が、車輪軸受け腕部３２，３２の軸受け孔部３５，３５内に差し入れられることでホイール部材２１がキャスター本体部材１１に軸支され、車いすの走行が可能となる。
【００１９】
次に、本発明の要部について説明する。
【００２０】
図１，図２に示すように、各車輪軸受け腕部３２の先端部であって軸受け孔部３５に隣接する位置には、車輪軸部通過路３６が開口状に形成されている。さらに詳述すると、車輪軸部通過路３６の一側の路端は、軸受け孔部３５と連通しており、かつ他側の路端は、下向き後方に向けて開放されて外部空間と連通している。ここで、車輪軸部通過路３６の開放方向は、軸受け孔部３５の中心軸線に対して直交する方向と一致している。
【００２１】
また、車輪軸部通過路３６の路幅寸法は、ホイール部材２１の車輪軸部１０１の外径よりも大きい寸法とされており、車輪軸部１０１が車輪軸部通過路３６を通過可能となっている。したがって、軸受け孔部３５の周囲が部分的に切り欠かれて車輪軸部１０１が軸受け孔部３５から車輪軸部通過路３６を介して離脱可能となっている。
【００２２】
ところで、車いす用キャスター１には、車輪軸部１０１の離脱が阻止される阻止状態αと、車輪軸部１０１の離脱が許容される許容状態βと、を選択的に状態変換することができる構成が付加されている。以下、詳述する。
【００２３】
図２ｂ，図２ｃに示すように、軸受け孔部３５の周縁部には、他の部位より厚肉となった厚肉部３２１がそれぞれ形成されている。そして、各厚肉部３２１には、車輪軸部通過路３６を横断する案内貫通孔３７がほぼ上下方向に車輪軸受け腕部３２に沿って形成されている。
【００２４】
さらに、図１等に示すようにキャスター本体部材１１には、逆Ｕ字形状の離脱阻止具４０が装着されている。さらに詳述すると、図１ａに示すように離脱阻止具４０は、当該離脱阻止具４０の中央の湾曲部分がベース部３１の後側に位置するように配置されており、この湾曲部分がベース部３１に設けられた案内溝部３８に係止されている。加えて、図２ｂ，図２ｃに示すように、離脱阻止具４０の丸棒状の一対の先端部４１，４１は、それぞれ上述の案内貫通孔３７内に挿通されている。
【００２５】
また、離脱阻止具４０における先端部４１よりも基端側の位置には、先端部４１よりも径大なストッパー部４２が設けられている。かかるストッパー部４２は、車輪軸受け腕部３２の厚肉部３２１よりも後方側に位置しており、厚肉部３２１の案内貫通孔３７内に挿入不能な寸法形状となっている。このため、離脱阻止具４０は、ストッパー部４２が厚肉部３２１に当接する位置まで前方へ移動可能となっている。
【００２６】
これと共に、車輪軸受け腕部３２には、ストッパー４２部の後方側への移動範囲を規制するストッパー用係止溝部３９が設けられている。このため、離脱阻止具４０は、ストッパー部４２がストッパー用係止溝部３９の端部に当接する位置まで後方へ移動可能となっている。
【００２７】
上述した構成により、離脱阻止具４０は、軸受け孔部３５に対して接近方向又は離開方向に所定の可動範囲内で摺動自在となっている。
【００２８】
再度述べると、案内貫通孔３７は、車輪軸部通過路３６を横断するように形成されているため、図２ｂに示すように、離脱阻止具４０が軸受け孔部３５に接近した位置においては先端部４１が車輪軸部通過路３６の開口を閉塞する状態となる。このため、ホイール部材２１の車輪軸部１０１は、離脱阻止具４０に邪魔されて軸受け孔部３５から離脱不能な阻止状態αとなる。そして、かかる阻止状態αであるとき、車いすが走行可能となる。
【００２９】
一方、図２ｃに示すように、離脱阻止具４０が軸受け孔部３５から離開した位置においては先端部４１が車輪軸部通過路３６の開口を閉塞しない状態となる。このため、ホイール部材２１の車輪軸部１０１は、軸受け孔部３５から離脱が許容される許容状態βとなる。そして、かかる許容状態βであるとき、ホイール部材２１を分離させることが可能となる。なお、離脱阻止具４０によって、本発明に係る離脱阻止手段が構成されている。
【００３０】
次に、上述の車いす用キャスター１の操作手順について説明する。
【００３１】
メンテナンス作業のため、キャスター本体部材１１からホイール部材２１を離脱させる際には、図２ａに示したように、離脱阻止具４０の湾曲部分を車輪軸受け腕部３２から引き離すように後方に引っ張る。そうすると、図２ｃに示したように、離脱阻止具４０の先端部４１が車輪軸部通過路３６から退避し、車輪軸部通過路３６を介して軸受け孔部３５が開放される。この状態で、車輪軸部１０１を、車輪軸部通過路３６を通過させて軸受け孔部３５から離脱させることで、キャスター本体部材１１からホイール部材２１を容易に分離することができる。
【００３２】
一方、取り外したホイール部材２１をキャスター本体部材１１に装着する際は、上述の手順とは逆の工程を経ればよい。
【００３３】
〔実施例２〕
実施例２にかかる車いす用キャスター２について図３，図４に従って説明する。なお、実施例１と同様の構成を有するものについては同じ符号を付し、説明を省略する。
【００３４】
図３に示すように、車いす用キャスター２のキャスター本体部材１２は、有底筒形状のベース部５１と、ベース部５１の下端部から下方に向かって差し出された左右一対の車輪軸受け腕部５２，５２と、を備えている。
【００３５】
また、車輪軸受け腕部５２，５２の先端部にはそれぞれ、ホイール部材２１の車輪軸部１０１が差し入れられる軸受け孔部５５が貫通状に設けられている。
【００３６】
さらに、軸受け孔部５５には車輪軸部通過路５６が連成されており、車輪軸部通過路５６の他側の路端が下向きに開放されている。
【００３７】
また、図４ｂに示すように、各車輪軸受け腕部５２，５２において、軸受け孔部５５の周囲には、軸受け孔部５５と連通する環状溝部５７が形成されている。
【００３８】
一方、車輪軸受け腕部５２，５２には、図３，図４に示す離脱阻止具６５が装着されている。さらに詳述すると、離脱阻止具６５は、キャスター本体部材１２のベース部５１の前側に配置されるコの字状の連結部６３を有している。また、連結部６３の両端には、軸受け孔部５５に向かって下向きに差し出された長尺状の中継部６２がそれぞれ設けられている。
【００３９】
さらに、各中継部６２の先端部には、図４ｂ，図４ｃに示すように、上述した環状溝部５７に適嵌する側面視Ｃ字状のＣ字状嵌合部６１が形成されている。
【００４０】
そして、ホイール部材２１の車輪軸部１０１が軸受け孔部５５内に位置している状態で、Ｃ字状嵌合部６１が車輪軸部１０１の周りで前後方向に回動可能となっている。したがって、離脱阻止具６５を前後に揺動操作すると、離脱阻止具６５がＣ字状嵌合部６１を支点として前後に回動する。
【００４１】
かかる構成にあって、図３に示すように、離脱阻止具６５を後方側に位置させた場合には、図４ｂに示すように、Ｃ字状嵌合部６１が車輪軸部通過路５６の開口を閉塞する状態となる。したがってこのときは、ホイール部材２１の車輪軸部１０１が軸受け孔部５５から離脱不能な阻止状態αとなる。
【００４２】
一方、図４ａに示すように、離脱阻止具６５を前方側に倒した場合には、図４ｃに示すように、Ｃ字状嵌合部６１の中央に形成された切欠部と車輪軸部通過路５６とが連通し、Ｃ字状嵌合部６１が車輪軸部通過路５６の開口を閉塞しない状態となる。したがってこのときは、ホイール部材２１の車輪軸部１０１が軸受け孔部５５から離脱可能となる許容状態βとなる。なお、離脱阻止具６５によって、本発明に係る離脱阻止手段が構成されている。
【００４３】
ところで、車いす用キャスター２にあっては、離脱阻止具６５を阻止状態αの位置で仮固定しておく係止爪部６８が設けられている。
【００４４】
さらに詳述すると、離脱阻止具６５の連結部６３は、図３ｂに示すように阻止状態αのときにベース部５１に沿って配置されており、ベース部５１に取り付けられた係止爪部６８と当該連結部６３とが係合する。したがって、離脱阻止具６５を安定的に阻止状態αとしておくことができる。
【００４５】
また、係止爪部６８は、当該係止爪部６８の基端部に設けられたバネ６７によって上向きに付勢されており、その付勢力に抗して係止爪部６８を押し下げながら離脱阻止具６５を前方へ回動させると、離脱阻止具６５の連結部６３と係止爪部６８との係合状態が解除される。
【００４６】
〔実施例３〕
実施例３にかかる車いす用キャスター３について図５，図６に従って説明する。なお、実施例１，２と同様の構成を有するものについては同じ符号を付し、説明を省略する。
【００４７】
図５に示すように、車いす用キャスター３のキャスター本体部材１３は、ベース部７１と、ベース部７１の下端部から下方に向かって差し出された左右一対の車輪軸受け腕部７２，７２と、を備えている。
【００４８】
また、車輪軸受け腕部７２，７２の先端部にはそれぞれ、ホイール部材２１の車輪軸部１０１が差し入れられる軸受け孔部７５が貫通状に設けられている。
【００４９】
さらに、軸受け孔部７５には車輪軸部通過路７６が連成されており、車輪軸部通過路７６の他側の路端が斜め後方下向きに開放されている。
【００５０】
また、図５，６に示すように、各軸受け孔部７５，７５の周囲には、当該軸受け孔部７５を外側から被覆する平面視円形のキャップ体８１，８１が軸受け孔部７５を中心に回動自在となるように取り付けられている。
【００５１】
また、キャップ体８１の環状の側周壁部の一部には、部分的に切り欠かれてなる通過開口部８２が形成されていると共に、前記側周壁部の他部には、厚肉な閉塞壁部８３が形成されている。
【００５２】
そして、図６ｂに示すように、キャップ体８１を回動させて閉塞壁部８３を車輪軸部通過路７６に対面させた場合には、閉塞壁部８３が車輪軸部通過路７６の開口を部分的に閉塞する状態となる。したがってこのときは、ホイール部材２１の車輪軸部１０１が軸受け孔部７５から離脱不能な阻止状態αとなる。
【００５３】
一方、図６ｃに示すように、キャップ体８１を回動させて通過開口部８２を車輪軸部通過路７６に対面させた場合には、車輪軸部通過路７６の開口を閉塞しない状態となる。したがってこのときは、ホイール部材２１の車輪軸部１０１が軸受け孔部７５から離脱可能となる許容状態βとなる。なお、キャップ体８１によって、本発明に係る離脱阻止手段が構成されている。
【００５４】
ところで、キャップ体８１には、その回動範囲を規制する構造と、阻止状態αでキャップ体８１を仮固定させる構造とを備えている。以下、説明する。
【００５５】
図６ｂ，図６ｃに示すように、車輪軸受け腕部７２における軸受け孔部７５の近傍には、バネ７８によって外向きに付勢された凸部材７７が配置されている。そして、キャップ体８１が回動して当該キャップ体８１の通過開口部８２に凸部材７７が嵌入すると、この位置でキャップ体８１が仮固定されて阻止状態αが維持される。一方、凸部材７７を内向きに圧入しながら当該凸部材７７を通過開口部８２から抜き出すと、キャップ体８１が回動自在となる。
【００５６】
また、車輪軸受け腕部７２における軸受け孔部７５の近傍には、段部の段差面によって構成された一対のストッパー面７９，７９が設けられている。具体的には、かかる一対のストッパー面７９，７９は互いに離間して互いに向き合う配置となっている。
【００５７】
一方、キャップ体８１の側周面には、内向きに突出した規制凸部８５が設けられており、かかる規制凸部８５は、上述した一対のストッパー面７９，７９間に配置されている。したがって、キャップ体８１は、規制凸部８５が一対のストッパー７９，７９間で移動する範囲で回動自在となっている。
【００５８】
〔実施例４〕
以下に実施例４にかかる車いす用キャスター４について図７，図８に従って説明する。なお、実施例１〜３と同様の構成を有するものについては同じ符号を付し、説明を省略する。
【００５９】
図７に示すように、車いす用キャスター４のキャスター本体部材１４は、ベース部９１と、ベース部９１の下端部から下方に向かって差し出された左右一対の車輪軸受け腕部９２，９２と、を備えている。
【００６０】
また、車輪軸受け腕部９２，９２の先端部にはそれぞれ、ホイール部材２１の車輪軸部１０１が差し入れられる軸受け孔部９５が貫通状に設けられている。
【００６１】
さらに、軸受け孔部９５には車輪軸部通過路９６が連成されており、車輪軸部通過路５６の他側の路端が斜め後方下向きに開放されている。
【００６２】
また、図８に示すように、車輪軸部通過路９６に臨む両側一対の内壁面には、所定深さの貫通孔９７，９７がそれぞれ形成されている。
【００６３】
さらに、軸受け孔部９５の周囲には、全体として「Ω」字形状の弾性留め具９９が装着されている。さらに詳述すると、弾性留め具９９における中央の幅広の空間は、車輪軸部１０１が圧入可能な幅寸法に定められている。そして、当該中央の幅広の空間が軸受け孔部９５及び車輪軸部通過路５６に連通するように配置されていると共に、当該弾性留め具９９の両側の先端部がそれぞれ貫通孔９７，９７に挿入されている。これにより、弾性留め具９９が軸受け孔部９５の周囲に保持されている。
【００６４】
そして、図８ａに示すように、ホイール部材２１の車輪軸部１０１が軸受け孔部９５及び弾性留め具９９内に位置している場合には、車輪軸部１０１は弾性留め具９９における幅狭の首部９９ａ，９９ａが当該車輪軸部１０１に弾接することで軸受け孔部９５内に保持される。したがってこのときは、ホイール部材２１の車輪軸部１０１が軸受け孔部９５から離脱不能な阻止状態αとなる。
【００６５】
一方、図８ｂに示すように、車輪軸部１０１を強く車輪軸部通過路９６側へ引き出すと、車輪軸部１０１に押圧された弾性留め具９９の首部９９ａ，９９ａが弾性変形して拡開し、首部９９ａ，９９ａ間を車輪軸部１０１が通過可能となる（許容状態β）。したがってこのときは、ホイール部材２１の車輪軸部１０１が軸受け孔部９５から離脱する許容状態βとなる。なお、弾性留め具９９によって本発明に係る離脱阻止手段が構成されている。
【００６６】
〔実施例５〕
以下に実施例５にかかる車いす用キャスター５について図９，図１０に従って説明する。なお、実施例１〜４と同様の構成を有するものについては同じ符号を付し、説明を省略する。
【００６７】
図９に示すように、車いす用キャスター５は、車いす（図示省略）のフレームに接続されるキャスター本体部材１５と、キャスター本体部材１５に軸支されるホイール部材２１と、を個別に備えている。
【００６８】
キャスター本体部材１５は、ベース部１１１と、ベース部１１１の下端部に設けられた左右一対の車輪軸受け腕部１１２，１１２とを備えている。そして、各車輪軸受け腕部１１２の先端部には、左右方向に沿って貫通状に設けられた軸受け孔部１１５がそれぞれ形成されている。
【００６９】
また、軸受け孔部１１５に隣接する位置には、車輪軸部通過路１１６が開口状に形成されている。この車輪軸部通過路１１６の一側の路端は、軸受け孔部１１５と連通し、かつ他側の路端は、下向き後方に向けて開放されて外部空間と連通している。
【００７０】
さらに、図９，図１０に示すように、軸受け孔部１１５の下側前方寄りの位置には、貫通孔が左右方向に形成されてなる離脱阻止具用軸孔部１１４がそれぞれ形成されている。
【００７１】
一方、図１０に示すように、キャスター本体部材１５には、逆Ｕ字形状で弾性変形自在な離脱阻止具１２０が装着されている。さらに詳述すると、図１０ａに示すように離脱阻止具１２０は、当該離脱阻止具１２０の中央の湾曲部分がベース部１１１の下部に位置するように配置されていると共に、当該離脱阻止具１２０におけるＬ字状に曲折された一対の先端部１２２，１２２が、各々離脱阻止具用軸孔部１１４に差し入れられている。
【００７２】
上述した構成により、離脱阻止具１２０は、離脱阻止具用軸孔部１１４を中心にしてキャスター本体部材１５に対して回動自在となっている（図９参照）。
【００７３】
また、図９，図１０に示すように、各軸受け孔部１１５の上側後方寄りの位置には、離脱阻止具１２０の長手部１２１の直下に差し出された突出部１１７が設けられている。かかる構成にあって、離脱阻止具１２０が通常の位置（図１０ａ参照）に位置した阻止状態αにあって、突出部１１７が離脱阻止具１２０の長手部１２１を部分的に下から被覆する配置となっており、離脱阻止具１２０が突出部１１７に係止してこの通常の位置から下方へ回動不能となっている。
【００７４】
さらに、突出部１１７の上側後方寄りの位置には、離脱阻止具１２０の長手部１２１を側方に露出させる手指が挿入可能な寸法の操作開口部１１５が切欠状に形成されていると共に、当該操作開口部１１５に臨む位置であって、離脱阻止具１２０の長手部１２１よりも中央側の位置に、下向きに差し出された舌片部１１８が形成されている。
【００７５】
かかる構成にあって、図１０ａに示すように、離脱阻止具１２０の長手部１２１が突出部１１７上に位置しているときは、当該長手部１２１が軸受け孔部１１５を横断することになり、当該軸受け孔部１１５に連通した車輪軸部通過路１１６の開口が閉塞されて阻止状態αとなる（図９参照）。
【００７６】
一方、図１０ｂに示すように、操作開口部１１５から露出している離脱阻止具１２０の左右一対の長手部１２１を共に指で摘んで中央寄りに撓ませながら当該長手部１２１と突出部１１７との係止状態を解除すると、離脱阻止具１２０を図９に示すように、下方へ回動させることが可能となる。そして、このように離脱阻止具１２０が下方へ回動すると、車輪軸部通過路１１６の開口が開放されることになり、軸受け孔部１１５内の車輪軸部１０１が車輪軸部通過路１１６を通って離脱可能となる（許容状態β）。なお、離脱阻止具１２０によって、本発明に係る離脱阻止手段が構成されている。ところで、長手部１２１を指で摘んで撓ませた際に過剰な撓みを防止すべく、舌片部１１８が適切な位置で当該長手部１２１に当接する構成となっている。
【００７７】
上記した実施例にあって、各部の寸法形状は適宜自由に選択可能である。
【符号の説明】
【００７８】
１〜５                          車いす用キャスター
１１〜１５                      キャスター本体部材
２１                            ホイール部材
３１，５１，７１，９１，１１１  ベース部
３２，５２，７２，９２，１１２  車輪軸受け腕部
３５，５５，７５，９５，１１５  軸受け孔部
３６，５６，７６，９６、１１６  車輪軸部通過路
３７                            案内貫通孔
３８                            案内溝部
３９                            ストッパー用係止溝部
４０                            離脱阻止具（離脱阻止手段）
４１                            先端部
４２                            ストッパー部
５７                            環状溝部
６１                            嵌合部
６２                            中継部
６３                            連結部
６５                            離脱阻止具（離脱阻止手段）
６７                            バネ
６８                            係止爪部
７７                            凸部材
７８                            バネ
７９                            ストッパー面
８１                            キャップ体（離脱阻止手段）
８２                            通過開口部
８３                            閉塞壁部
８５                            規制凸部
９７                            貫通孔
９９                            弾性留め具（離脱阻止手段）
９９ａ                          首部
１０１                          車輪軸部
１０２                          ホイール部
１０３                          タイヤ部
１１４                          離脱阻止具用軸孔部
１１５                          操作開口部
１１７                          突出部
１１８                          舌片部
１２０                          離脱阻止具（離脱阻止手段）
１２１                          長手部
１２２                          先端部
３２１                          厚肉部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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