(57)【要約】【課題】車室内における乗員の安全性を高めつつ、車室内空間を最大限に利用することが可能な車載電気機器の取付構造を提供する。【解決手段】車載電気機器を収容可能なケース２と、ハーネス１０をケースの内部に導入可能な導入機構７（開口部７ａ、導入部７ｂ）と、ケースをフロアパネル５に取付可能な取付機構８（締結部材８ａ、締結部８ｂ、貫通孔８ｃ）と、ケースと車室内面５ａをシール可能なシール機構９と、を有する。シール機構は、フロアパネルの車室内面とケースの取付面２ｓとの間に配置され、ケースの取付面及びフロアパネルの車室内面の双方に隙間なく接触する無端状に連続した弾性部材９ａを備える。弾性部材は、締結部材の外側を囲むように構成されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載電気機器を収容可能で、フロアパネルの車室内面に取り付けられるケースと、
ハーネスを、前記フロアパネルの前記車室外面から前記車室内面を通して、前記ケースの内部に導入可能な導入機構と、
前記ケースを前記フロアパネルの前記車室内面に取り付けることが可能な取付機構と、
前記車載電気機器が収容された前記ケースと前記フロアパネルの前記車室内面をシール可能なシール機構と、を有し、
前記ケースは、前記フロアパネルの前記車室内面に対向させて位置付けられる取付面を備え、
前記導入機構は、前記フロアパネルを貫通する開口部と、前記ケースの前記取付面を貫通し、前記開口部に対向させて位置付けられる導入部と、を備え、
前記取付機構は、前記フロアパネルを貫通して締結する複数の締結部材と、前記ケースに設けられ、前記締結部材が締結可能な複数の締結部と、を備え、
前記シール機構は、前記フロアパネルの前記車室内面と前記ケースの前記取付面との間に配置され、前記ケースの前記取付面及び前記フロアパネルの前記車室内面の双方に隙間なく接触する無端状に連続した弾性部材を備え、
前記弾性部材は、前記締結部材の外側を囲むように構成されている車載電気機器の取付構造。
【請求項２】
前記車載電気機器に接続させる前記ハーネスを支持可能で、前記フロアパネルの前記車室外面に取り付けられる支持機構を更に有し、
前記ハーネスを前記ケースの内部に導入した状態において、前記締結部材を、前記フロアパネルの前記車室外面から前記車室内面を通して、前記締結部に締結することで、前記支持機構が前記フロアパネルの前記車室外面に取り付けられると共に、前記ケースが前記フロアパネルの前記車室内面に取り付けられる請求項１に記載の車載電気機器の取付構造。
【請求項３】
前記締結部は、前記取付面から前記ケースの内部に向けて構成され、かつ、前記締結部材が締結されるネジ穴を備え、
前記締結部において、前記ネジ穴は、前記取付面で開口し、前記ケースの内部で閉塞されている請求項１に記載の車載電気機器の取付構造。
【請求項４】
前記シール機構は、前記導入部に配置可能な充填部材を更に備え、
前記ケースが前記フロアパネルの前記車室内面に取り付けられると共に、前記支持機構が前記フロアパネルの前記車室外面に取り付けられた状態において、前記充填部材は、前記ハーネス及び前記導入部の双方に隙間なく接触する請求項１から３のいずれか一項に記載の車載電気機器の取付構造。
【請求項５】
前記フロアパネルの前記車室内面うち、予め設定された部位に、前記ケースを位置付けるための位置決め機構を更に有し、
前記位置決め機構は、前記ケースの前記取付面から前記フロアパネルの前記開口部に向かって構成された複数の係合部材を備え、
前記係合部材を前記開口部に係合させることで、前記ケースが、前記フロアパネルの予め設定された部位に位置付けられる請求項１から４のいずれか一項に記載の車載電気機器の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される電気機器の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電気機器を車両に取り付けるための構造として、例えば、特許文献１に示すようなケースが知られている。この場合、電気機器は、ケース（ケース本体、上蓋）に収容された状態で、車両の予め設定された部位（例えば、車室内（キャビン）のフロアパネル）に取り付けられている。
【０００３】
取り付け方法としては、例えば、電気機器をケース本体内にセットする。ケース本体の開口を上蓋で閉鎖する。次に、ケース本体に突設された複数のブラケットと、車室内のフロアパネルに設置された複数のブラケットとを対向させる。対向したブラケットをボルトで相互に締結させる。かくして、電気機器が、車室内のフロアパネルに取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４７９８３９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来の取付構造では、車室内において、電気機器の取り付け作業が行われている。このため、取り付け作業のための領域（スペース）を、車室内に別途確保しなければならない。そうすると、例えば、車室内における乗員のための居住スペースが、取り付け作業領域（スペース）によって削られてしまう。即ち、取り付け作業領域（スペース）を確保した分だけ、車室内空間を最大限に利用することができなくなってしまう。
【０００６】
更に、従来の取付構造では、フロアパネルに取り付けられた電気機器の取り外し作業も車室内で行われている。このため、電気機器の取り付け作業及び取り外し作業を容易に行うことができる。そうすると、例えば、誤って電気機器を外してしまうことで、乗員が感電したり、或いは、漏電したりする虞がある。即ち、車室内における乗員の安全性を高めることができなくなってしまう。
【０００７】
本発明の目的は、車室内における乗員の安全性を高めつつ、車室内空間を最大限に利用することが可能な車載電気機器の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる目的を達成するために、本発明の車載電気機器の取付構造は、車載電気機器を収容可能なケースと、ハーネスをケースの内部に導入可能な導入機構と、ケースをフロアパネルに取付可能な取付機構（締結部材、締結部）と、ケースと車室内面をシール可能なシール機構と、を有する。シール機構は、フロアパネルの車室内面とケースの取付面との間に配置され、ケースの取付面及びフロアパネルの車室内面の双方に隙間なく接触する無端状に連続した弾性部材を備える。弾性部材は、締結部材の外側を囲むように構成されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車室内における乗員の安全性を高めつつ、車室内空間を最大限に利用することが可能な車載電気機器の取付構造を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態において、車載電気機器の取付構造が適用された車室内の構成を示す図。
【図２】図１に示された車載電気機器の取付構造の断面図。
【図３】車室外から見た車載電気機器の取付構造の平面図。
【図４】車載電気機器の取付構造の分解斜視図。
【図５】本発明の変形例において、車載電気機器の取付構造に適用された位置決め機構の構成を示す斜視図。
【図６】図５に示された車載電気機器の取付構造の断面図。
【図７】車室外から見た車載電気機器の取付構造の平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
「一実施形態」  
図１には、複数の車載電気機器が取り付けられた車両１が示されている。車載電気機器としては、特に図示しないが、例えば、コンバータ、インバータ、充電装置などを想定することができる。車載電気機器は、ケース２に収容された状態で、車両の予め設定された部位に取り付けられている。
【００１２】
図面では一例として、ケース（車載電気機器）２は、車室内（キャビン）３の座席４の下側において、フロアパネル５の車室内面５ａに取り付けられている。ここで、フロアパネル５は、車室内面５ａと車室外面５ｂとを備えている。車室内面５ａとは、車室内（キャビン）３を区画する面であって、乗員のための居住スペースに対向したフロアパネル５の表面を指す。車室外面５ｂとは、車室内面５ａの反対側に構成された面であって、車外（外部）に対向したフロアパネル５の裏面を指す。
【００１３】
なお、ケース２は、車載電気機器を収容するケース本体２ａと、ケース本体２ａを密閉する蓋２ｂと、を備えている。この場合、車載電気機器をケース本体２ａに収容させる。ケース本体２ａに蓋２ｂを付ける。かくして、車載電気機器が、外部からシールされた状態でケース２に収容される。
【００１４】
図面には、車載電気機器が収容されたケース２が示されている。以下の説明において、ケース２を指す場合には、同時に、ケース２に収容された車載電気機器（図示しない）も指すこととする。また、ケース本体２ａ及び蓋２ｂの配置や形状は、ケース２の使用環境や用途に応じて設定されるため、ここでは特に限定しない。
【００１５】
図２〜図４には、ケース（車載電気機器）２の取付構造が示されている。ケース（車載電気機器）２は、かかる取付構造によって、フロアパネル５の車室内面５ａに取り付けられている。取付構造は、上記したケース２と、支持機構６と、導入機構７と、取付機構８と、シール機構９と、を有している。以下、具体的に説明する。
【００１６】
「ケース２」  
ケース２は、後述する取付機構８（例えば、締結部材８ａ）によって、フロアパネル５の車室内面５ａに取り付けられる。ケース２は、取付面２ｓ（以下、ケース取付面と言う）を備えている。ケース取付面２ｓは、車室内面５ａに対向させて位置付け可能に構成されている。例えば、ケース（車載電気機器）２を、フロアパネル５の車室内面５ａに取り付ける際に、ケース取付面２ｓが、車室内面５ａに対向して位置付けられる。
【００１７】
図面では一例として、車室内面５ａとケース取付面２ｓは、共に、平坦形状を有している。ここで、車室内面５ａが、平坦以外の形状（例えば、凹凸形状、湾曲形状）を有している場合、ケース取付面２ｓを、当該形状に沿うような表面輪郭に構成することが好ましい。これにより、ケース２を、車室内面５ａに対して、ガタ付くこと無く安定して取り付けることができる。
【００１８】
「支持機構６」  
支持機構６は、車載電気機器に接続させる複数本（例えば、２本）のハーネス１０を支持可能に構成されている。支持機構６は、後述する取付機構８（例えば、締結部材８ａ）によって、フロアパネル５の車室外面５ｂに取り付けられる。支持機構６は、複数（例えば、２つ）のブラケット１１を備えている。図面では一例として、ブラケット１１は、矩形の立体的形状を有しているが、これ以外の形状（例えば、円形又は楕円形の立体的形状）を適用してもよい。
【００１９】
ブラケット１１は、フロアパネル５の車室外面５ｂに配置可能に構成されている。ブラケット１１は、ハーネス１０を１本ずつ支持可能に構成されている。ブラケット１１は、ブラケット取付面１１ｓと、支持孔１１ａと、挿通孔１１ｂと、を備えている。
【００２０】
ブラケット取付面１１ｓは、フロアパネル５の車室外面５ｂに対向させて位置付け可能に構成されている。ブラケット取付面１１ｓは、当該車室外面５ｂに沿った形状を有している。図面では一例として、車室外面５ｂとブラケット取付面１１ｓは、共に、平坦形状を有している。ここで、車室外面５ｂが、平坦以外の形状（例えば、凹凸形状、湾曲形状）を有している場合、ブラケット取付面１１ｓを、当該形状に沿うような表面輪郭に構成することが好ましい。これにより、ブラケット１１を、車室外面５ｂに対して、ガタ付くこと無く安定して取り付けることができる。
【００２１】
支持孔１１ａは、ブラケット取付面１１ｓを貫通させて構成されている。支持孔１１ａは、ハーネス１０を挿通可能に構成されている。支持孔１１ａの孔径（例えば、内径）は、例えば、ハーネス１０の差渡し径（例えば、直径）と同一、或いは、若干小さく設定されている。この場合、ハーネス１０を支持孔１１ａに挿通する。支持孔１１ａとハーネス１０とが接触する。両者間に摩擦力が作用する。これにより、ハーネス１０がブラケット１１に支持される。
【００２２】
挿通孔１１ｂは、支持孔１１ａと同方向に沿って、ブラケット取付面１１ｓを貫通させて構成されている。挿通孔１１ｂは、後述する取付機構８（例えば、締結部材８ａ）を挿通可能に構成されている。挿通孔１１ｂの孔径（例えば、内径）は、締結部材８ａの差渡し径（例えば、直径）と同一、或いは、若干大きく設定されている。これにより、挿通孔１１ｂに沿って精度良く締結部材８ａを挿通させることができる。
【００２３】
「導入機構７」  
導入機構７は、ハーネス１０を、フロアパネル５の車室外面５ｂから車室内面５ａを通して、ケース２の内部に導入可能に構成されている。図面では一例として、支持機構６に支持された２本のハーネス１０が、フロアパネル５を通して、ケース２の内部に導入されている。この場合、導入機構７は、開口部７ａと、導入部７ｂと、を備えている。
【００２４】
開口部７ａは、車室外面５ｂから車室内面５ａに亘ってフロアパネル５を貫通させて構成されている。開口部７ａは、２本のハーネス１０を同時に挿通可能に構成されている。図面では一例として、開口部７ａは、矩形状を有しているが、これ以外の形状（例えば、円形、楕円形）を適用してもよい。
【００２５】
導入部７ｂは、上記したケース取付面２ｓを貫通させて構成されている。導入部７ｂは、ケース２をフロアパネル５の車室内面５ａに取り付けた状態において、開口部７ａに対向させて位置付けられる。図面では一例として、導入部７ｂは、開口部７ａと同一形状（即ち、矩形状）を有しているが、これ以外の形状（例えば、円形、楕円形）を適用してもよい。
【００２６】
かかる導入機構７によれば、支持機構６（ブラケット１１）を、フロアパネル５の車室外面５ｂに取り付ける。この状態において、ハーネス１０は、開口部７ａから導入部７ｂを通って、ケース２の内部に導入可能となる。これにより、ハーネス１０を、車載電気機器に接続させることができる。
【００２７】
「取付機構８」  
取付機構８は、複数の締結部材８ａと、締結部材８ａが締結可能な複数の締結部８ｂと、複数の貫通孔８ｃと、を備えている。なお、締結部材８ａは、フロアパネル５を貫通して締結部８ｂに締結するものである。
【００２８】
締結部材８ａとしては、例えば、ボルトやネジを適用することができる。図面では、締結部材８ａの一例として、複数のボルトが示されている。締結部材（ボルト）８ａは、その形状や大きさが互いに同一に構成されている。
【００２９】
締結部８ｂは、ケース２に一体的に設けられている。締結部８ｂは、ケース取付面２ｓからケース２の内部に向けて構成されている。締結部８ｂは、締結部材（ボルト８ａ）が締結されるネジ穴８ｄを備えている。ネジ穴８ｄは、ケース取付面２ｓで開口し、ケース２の内部で閉塞されている。
【００３０】
これにより、ケース２には、上記した導入部７ｂ以外に、車外（外部）に開口された部分が存しない。換言すると、ケース２は、導入部７ｂを除いて、内部が気密的ないし液密的にシールされた状態に維持されている。図面では一例として、４つの締結部８ｂを、導入部７ｂの両側に２つずつ互いに対向させて配置させているが、３つ以上配置させてもよい。
【００３１】
貫通孔８ｃは、車室外面５ｂから車室内面５ａに亘ってフロアパネル５を貫通させて構成されている。貫通孔８ｃは、ケース（車載電気機器）２をフロアパネル５の車室内面５ａ（予め設定された部位）に配置した状態において、締結部８ｂ（ネジ穴８ｄ）に対向した位置に設けられている。これにより、上記した支持機構６（ブラケット１１）の挿通孔１１ｂに挿通した締結部材（ボルト）８ａを、貫通孔８ｃを通して、締結部８ｂ（ネジ穴８ｄ）に締結させることができる。
【００３２】
かかる取付機構８によれば、締結部材（ボルト）８ａを、フロアパネル５の車室外面５ｂから車室内面５ａ（即ち、貫通孔８ｃ）を通して、締結部８ｂ（ネジ穴８ｄ）に締結する。これにより、ハーネス１０をケース２の内部に導入した状態において、支持機構６をフロアパネル５の車室外面５ｂに取り付けると共に、ケース２をフロアパネル５の車室内面５ａに取り付けることができる。
【００３３】
「シール機構９」  
シール機構９は、車載電気機器が収容されたケース２と、フロアパネル５の車室内面５ａをシール可能に構成されている。換言すると、シール機構９は、車載電気機器が収容されたケース２の内部をシール可能に構成されている。シール機構９は、弾性部材９ａと、充填部材９ｂと、を備えている。
【００３４】
弾性部材９ａは、フロアパネル５の車室内面５ａとケース取付面２ｓとの間に配置可能に構成されている。弾性部材９ａは、上記した開口部７ａ及び導入部７ｂを囲むように、具体的には、上記した締結部材（ボルト）８ａ及び締結部８ｂ（ネジ穴８ｄ）の外側を囲むように、無端状に連続させて構成されている。弾性部材９ａの材質としては、耐水性に優れた材料（例えば、ゴム、スポンジ）を適用することができる。図面では一例として、弾性部材９ａは、上記した締結部８ｂの外側を経由させているが、これに代えて、締結部８ｂの内側を経由させてもよい。例えば、弾性部材９ａを、開口部７ａ及び導入部７ｂに隣接させて配置させる。
【００３５】
充填部材９ｂは、導入部７ｂに配置可能に構成されている。充填部材９ｂとしては、例えば、Ｏリング、パッキン、ガスケットペーストを適用することができる。この場合、例えば、導入部７ｂにハーネス１０を挿通させた状態において、当該充填部材９ｂを、導入部７ｂとハーネス１０との隙間に充填することができる。
【００３６】
かかるシール機構９によれば、ケース２がフロアパネル５の車室内面５ａに取り付けられた状態において、弾性部材９ａは、ケース取付面２ｓ及びフロアパネル５の車室内面５ａの双方に隙間なく接触する。これにより、車外（外部）に存する異物（例えば、塵埃、水）が、ケース２とフロアパネル５との隙間から導入部７ｂを通って、ケース２の内部に浸入するのを未然に防止することができる。
【００３７】
同時に、支持機構６がフロアパネル５の車室外面５ｂに取り付けられた状態において、充填部材９ｂは、ハーネス１０及び導入部７ｂの双方に隙間なく接触する。これにより、車外（外部）に存する異物（例えば、塵埃、水）が、フロアパネル５の開口部７ａから導入部７ｂを通って、ケース２の内部に浸入するのを未然に防止することができる。
【００３８】
「一実施形態の効果」  
本実施形態によれば、ケース（車載電気機器）２をフロアパネル５の車室内面５ａ（予め設定された部位）に位置付けた後において、取付機構８（締結部材８ａ）による取り付け作業は、フロアパネル５の車室外面５ｂから行われる。この場合、取り付け作業のための領域（スペース）を、車室内（キャビン）３に別途確保する必要がない。これにより、取り付け作業領域（スペース）を無くした分だけ、車室内（キャビン）３における乗員のための居住スペースを、広く確保することができる。この結果、車室内（キャビン）空間を最大限に利用することができる。
【００３９】
本実施形態によれば、フロアパネル５に取り付けられたケース（車載電気機器）２の取り外し作業も、フロアパネル５の車室外面５ｂから行われる。この場合、フロアパネル５の車室内面５ａからは、ケース（車載電気機器）２の取り外し作業を、容易に行うことができない。これにより、誤ってケース（車載電気機器）２を外してしまうことで、乗員が感電したり、或いは、漏電したりするといった事態の発生を防止することができる。この結果、車室内（キャビン）における乗員の安全性を高めることができる。
【００４０】
本実施形態によれば、締結部材（ボルト）８ａが締結される締結部８ｂ（ネジ穴８ｄ）は、ケース２の内部で閉塞されている。この場合、ケース２は、導入部７ｂを除いて、内部が気密的ないし液密的にシールされた状態に維持される。これにより、ケース２に収容された車載電気機器が、外気にさらされるのを防止することができる。この結果、車載電気機器の性能を長期に亘って一定に維持することができる。
【００４１】
本実施形態によれば、従来では必要であったブラケットなどの取付器具が不要となる。これにより、フロアパネル５に構成すべき貫通孔８ｃの数を削減することができる。この結果、ケース（車載電気機器）２の取り付けに要するコストを大幅に削減することができる。
【００４２】
本実施形態によれば、シール機構９の弾性部材９ａを、締結部材（ボルト）８ａの外側を囲むように構成する。これにより、ケース２がフロアパネル５の車室内面５ａに取り付けられた状態において、弾性部材９ａは、ケース取付面２ｓ及びフロアパネル５の車室内面５ａの双方に隙間なく接触する。この結果、単一の弾性部材９ａだけで、車載電気機器が収容されたケースとフロアパネルの車室内面の双方を同時にシールすることができる。
【００４３】
「第１変形例」  
図５〜図７に示すように、本変形例に係る取付構造は、フロアパネル５の車室内面５ａうち、予め設定された部位に、ケース２を位置付けるための位置決め機構１２を有している。位置決め機構１２は、複数の係合部材１２ｐを備えている。係合部材１２ｐは、上記したケース取付面２ｓからフロアパネル５の開口部７ａに向かって構成されている。
【００４４】
係合部材１２ｐは、両端（一端、他端）を有している。係合部材１２ｐは、弾性変形可能に構成されている。係合部材１２ｐは、上記したケース２の導入部７ｂの内周に沿って配置されている。図面では一例として、係合部材１２ｐは、矩形状の導入部７ｂの内周に沿って、各辺に１つずつ配置されている。
【００４５】
係合部材１２ｐの一端は、ケース取付面２ｓに固定されている。固定方法としては、例えば、ネジ止め、接着など既存の固定方法を適用することができる。なお、ケース２の製造プロセスにおいて、ケース取付面２ｓと一体的に係合部材１２ｐを成形してもよい。
【００４６】
係合部材１２ｐの他端は、係合部１２ａと、ガイド部１２ｂと、を備えて構成されている。  
係合部１２ａは、導入部７ｂよりも外側に向かって突出されている。係合部１２ａは、上記した開口部７ａに隣接したフロアパネル５の車室外面５ｂに引っ掛かるように構成されている。このため、係合部１２ａは、車室外面５ｂに沿った形状に構成されている。
【００４７】
ガイド部１２ｂは、係合部１２ａを案内可能に構成されている。ガイド部１２ｂは、係合部１２ａが開口部７ａを通過可能な傾斜面を有している。ガイド部（傾斜面）１２ｂの傾斜角は、例えば、平面状の係合部に対して４５度程度に設定することが好ましい。ガイド部（傾斜面）１２ｂは、凹凸の無い滑らかな平面に構成することが好ましい。
【００４８】
かかる構成において、位置決め機構１２を開口部７ａに差し入れる。この間、ガイド部（傾斜面）１２ｂには、開口部７ａからの反力が作用する。係合部材１２ｐが、弾性変形する。ガイド部（傾斜面）１２ｂが、開口部７ａを通って、フロアパネル５の車室内面５ａから車室外面５ｂに案内される。そして、ガイド部（傾斜面）１２ｂが、開口部７ａを通過したとき、開口部７ａからの反力が無くなる。
【００４９】
このとき、係合部材１２ｐが、弾性変形前の初期状態に復元する。係合部１２ａが、開口部７ａに隣接したフロアパネル５の車室外面５ｂに引っ掛かる。かくして、係合部材１２ｐ（係合部１２ａ）が、開口部７ａ（車室外面５ｂ）に係合する。
【００５０】
以上、本変形例によれば、位置決め機構１２によって、ケース２を、フロアパネル５の予め設定された部位に正確に位置付けることができる。これにより、その後のケース（車載電気機器）２の取り付け作業、及び、ハーネス１０の接続作業を、短時間で確実に行うことができる。
【００５１】
更に、位置決め機構１２によれば、係合部材１２ｐの先端（係合部１２ａ、ガイド部１２ｂ）が、上記した支持機構６（ブラケット１１）と開口部７ａとの間に入り込む。これにより、当該支持機構６（ブラケット１１）のズレ防止効果が発揮されると共に、係合部材１２ｐの先端（係合部１２ａ、ガイド部１２ｂ）の抜け防止（脱落防止）効果が発揮される。なお、これ以外の構成並びに効果は、上記した一実施形態と同様であるため、その説明は省略する。
【００５２】
「第２変形例」  
上記した実施形態では、支持機構６（ブラケット１１）において、支持孔１１ａの片側に１つ挿通孔１１ｂを設けているが、例えば、支持孔１１ａの両側に１つずつ挿通孔１１ｂを設けてもよい。これにより、支持機構６（ブラケット１１）は、両持ち状態で支持可能となる。この結果、上記した実施形態の片持ち状態に比して、堅牢に、支持機構６（ブラケット１１）をフロアパネル５の車室外面５ｂに取り付けることができる。かくして、ハーネス１０を安定して支持することができる。
【００５３】
「第３変形例」  
上記した実施形態において、車載電気機器に対するハーネス１０の接続方法について特に言及しなかったが、例えば、ハーネス１０の先端にプラグ（図示しない）を設ける。一方、車載電気機器にジャック（図示しない）を設ける。
【００５４】
これにより、車載電気機器に対するハーネス１０の接続作業を、ワンタッチで、フロアパネル５の車室外面５ｂから行うことができる。即ち、ハーネス１０のプラグを、車載電気機器のジャックに差し込む。この結果、ケース（車載電気機器）２の取り付け作業のみならず、ハーネス１０の接続作業を含めた全ての作業を、フロアパネル５の車室外面５ｂから短時間で確実に行うことができる。
【符号の説明】
【００５５】
１…車両、２…ケース（車載電気機器）、５…フロアパネル、５ａ…車室内面、
５ｂ…車室外面、６…支持機構、７…導入機構、７ａ…開口部、７ｂ…導入部、
８…取付機構、８ａ…締結部材、８ｂ…締結部、８ｃ…貫通孔、９…シール機構、
１０…ハーネス、１１…ブラケット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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