(57)【要約】【課題】鋼床版の溶接ルート部を起点とする疲労亀裂を抑制できる鋼床版の製造方法を提供する。【解決手段】鋼板２にリブ３を溶接してなる鋼床版１を製造する方法は、鋼板２にリブ３の両端１１を突き当て、リブ３の両端１１を外側から加熱することによりリブ３を鋼板２に溶接する工程を含む。溶接する工程では、リブ３の両端１１の溶接部１２を内側から冷却することを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼板にリブを溶接してなる鋼床版を製造する方法であって、
前記鋼板に前記リブの両端を突き当て、前記リブの両端を外側から加熱することにより前記リブを前記鋼板に溶接する工程を含み、
前記溶接する工程では、前記リブの両端の溶接部を内側から冷却することを特徴とする、鋼床版の製造方法。
【請求項２】
請求項１に記載の鋼床版の製造方法であって、
前記溶接する工程では、前記リブの材料及び前記鋼板の材料よりも熱伝導率の高い冷却部材を前記リブの両端の溶接部の内側面及び／又は前記リブと対向する前記鋼板の裏面に接触させることにより、前記リブの両端の溶接部を内側から冷却する、鋼床版の製造方法。
【請求項３】
請求項２に記載の鋼床版の製造方法であって、
前記冷却部材は水冷される、鋼床版の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鋼床版の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
橋梁の内部には、鋼床版が配置される。一般に鋼床版は、デッキプレートと呼ばれる鋼板に閉断面リブ（たとえば断面形状がＵ字、Ｖ字、Ｙ字等）を取り付けた構造となっている。この閉断面リブは、鋼板を補強するためのものであり、溶接によって鋼板に取り付けられる。
【０００３】
橋梁内部の鋼床版には橋梁上を通過する自動車、鉄道車両等による荷重が加わる。また、複数の車両が橋梁上を断続的に通過するため、鋼床版には繰り返し荷重が加わる。このような繰り返し荷重が鋼床版の疲労限界を超えれば、鋼床版が損傷する。特に、断面形状がＵ字状のリブと鋼板との溶接ルート部において疲労亀裂が生じやすい。溶接ルート部は、溶接される部材において溶接により溶融した部分と溶融していない部分との境界をいう。したがって、鋼床版には高い疲労強度が要求される。
【０００４】
疲労強度の高い鋼床版はたとえば、特開２０１６−２０５０２４号公報（特許文献１）に開示されている。
【０００５】
特許文献１の鋼床版は、略板状のデッキプレートと、デッキプレートの裏面に溶接された閉断面リブと、デッキプレートとリブとで形成される閉空間側のデッキプレート裏面に設けられた溝部とを含む。デッキプレートの表面に車両荷重が加えられると、デッキプレート表面には引張応力が生じ、裏面には圧縮応力が生じる。デッキプレートの裏面には溝部が設けられているため、裏面に生じた圧縮応力が溝部により遮断される。そのため、溶接ルート部での応力集中が低減され、溶接ルート部を起点とした疲労亀裂が抑制される、と特許文献１には記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１６−２０５０２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１の鋼床版によれば、確かに溶接ルート部を起点とした疲労亀裂は抑制される。しかしながら、特許文献１の鋼床版では、デッキプレートに溝部を別途設ける必要がある。そのため、鋼床版の形状によらず、疲労亀裂を抑制できる方が望ましい。そこで、本発明者は、リブとデッキプレートとの溶接方法によって、疲労亀裂を抑制することを検討した。
【０００８】
本発明の目的は、鋼床版の溶接ルート部を起点とする疲労亀裂を抑制できる鋼床版の製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本実施形態の鋼板にリブを溶接してなる鋼床版を製造する方法は、鋼板にリブの両端を突き当て、リブの両端を外側から加熱することによりリブを鋼板に溶接する工程を含む。溶接する工程では、リブの両端の溶接部を内側から冷却することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明による鋼床版の製造方法によれば、鋼床版の溶接ルート部を起点とする疲労亀裂を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、鋼床版を示す断面図である。
【図２】図２は、鋼床版の溶接ルート部の疲労亀裂の発生メカニズムを説明するための模式図である。
【図３】図３は、本実施形態の溶接工程を示す断面図である。
【図４】図４は、本実施例で用いた解析モデルを示す図である。
【図５】図５は、本発明例１のモデルを示す図である。
【図６】図６は、本発明例２のモデルを示す図である。
【図７】図７は、本発明例３のモデルを示す図である。
【図８】図８は、本発明例４のモデルを示す図である。
【図９】図９は、解析モデルの座標を示す図である。
【図１０】図１０は、実施例の結果を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
（１）本実施形態の鋼板にリブを溶接してなる鋼床版を製造する方法は、鋼板にリブの両端を突き当て、リブの両端を外側から加熱することによりリブを鋼板に溶接する工程を含む。溶接する工程では、リブの両端の溶接部を内側から冷却することを特徴とする。
【００１３】
鋼床版には繰り返し荷重が加えられるため、鋼床版には高い疲労強度が要求される。鋼床版は、鋼板（デッキプレート）の裏面に閉断面リブ（たとえば、断面形状がＵ字のリブ）を溶接して製造される。鋼床版に繰り返し荷重が加えられると、特に、鋼板とリブとの溶接ルート部で疲労亀裂が生じやすい。鋼板とリブとの溶接は、鋼床版の外側（鋼板の裏面と閉断面リブとで形成される閉空間と反対側）から行われる。この溶接は一般に、リブの厚さの７５％以上の領域を溶融させて行われる。したがって、溶接により溶融した金属と溶融していない金属との境界である溶接ルート部は溶接部の内側（鋼板の裏面とリブとで形成される閉空間側）に位置する。そこで、本実施形態の鋼床版の製造方法では、溶接部の内側（すなわち溶接ルート部）を冷却しながら、溶接部の外側（閉空間と反対側）から溶接を実施する。溶接部の内側と外側で温度差が大きくなり、溶接時に溶接ルート部により大きな引張ひずみが生じる。溶接完了後に溶接部の温度が低下すると、溶接部は収縮するため、溶接ルート部により大きな圧縮残留応力が導入される。要するに、本実施形態の鋼床版の製造方法では、溶接時に溶接ルート部を冷却することで、溶接部の内側と外側とで熱膨張差を生じさせる。これにより、溶接ルート部に意図的に圧縮残留応力を導入し、溶接ルート部の疲労強度を高める。
【００１４】
（２）上記（１）の鋼床版の製造方法において、溶接する工程では、リブの材料及び鋼板の材料よりも熱伝導率の高い冷却部材をリブの両端の溶接部の内側面及び／又はリブと対向する鋼板の裏面に接触させることにより、リブの両端の溶接部を内側から冷却するのが好ましい。
【００１５】
溶接前に予め溶接ルート部に冷却部材を配置しておけば、溶接時に溶接の進行に合わせて冷却位置を変更させる必要がない。そのため、作業効率が高まる。
【００１６】
（３）上記（２）の鋼床版の製造方法において、冷却部材は水冷されるのが好ましい。
【００１７】
このような構成によれば、溶接部の外側と内側とでさらに大きな温度差が生じる。したがって、溶接部の外側と内側とで熱膨張差がさらに大きくなり、溶接後に溶接ルート部に導入される圧縮残留応力がさらに大きくなる。
【００１８】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳しく説明する。図中同一又は相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。また、以下では閉断面リブが断面形状がＵ字のリブを例に説明する。しかしながら、本実施形態の鋼床版の製造方法での閉断面リブはＵ字のリブに限定されるものではなく、Ｖ字、Ｙ字形状でもよい。
【００１９】
鋼床版の構造について説明する。
【００２０】
［鋼床版］
図１は、鋼床版を示す断面図である。図１は、鋼床版の延伸方向に垂直な断面である。鋼床版１は、橋梁、高速道路等の内部に配置される。高速道路を例にとると、鋼床版は車両が通るアスファルト路面の下に配置される。鋼床版１は、鋼板２と、リブ３とを含む。鋼床版は、道路、橋梁等の延伸方向に沿って延びる。
【００２１】
鋼板２は、表面４と、裏面５とを含む。鋼板２は、所定の厚さを有する板形状である。鋼板の表面４及び裏面５は凹凸形状であってもよい。鋼床版が橋梁等に配置されたとき、鋼板の表面４は車両が通過する側、すなわち上側に配置される。したがって、車両による荷重は鋼板の表面４から加えられる。同様に、鋼床版が橋梁等に配置されたとき、鋼板の裏面５は表面４よりも下側に配置される。
【００２２】
リブ３は、２つの縦壁部６と、底面部７とを含む。リブ３は、鋼からなる。鋼床版が橋梁等に配置されたとき、２つの縦壁部６は上下方向に延びる。ただし、本明細書において「上下方向に延びる」とは、上下方向（鉛直）に厳密に延びる場合に限られず、０〜４５度傾斜して伸びる場合を含む。２つの縦壁部６は間隔をおいて配置される。底面部７は、一方の縦壁部の端と他方の縦壁部の端とを繋ぐ。すなわち、鋼床版１の延伸方向に垂直な断面において、リブ３の断面形状はＵ字である。したがって、一方の縦壁部は、底面部７と反対側の端に自由端を有する。以下では、この縦壁部の底面部７と反対側の自由端を単に「端」と称し、その符号は１１とする。また、以下では、縦壁部６の端１１は、鋼板２の裏面５と溶接される縦壁部の端を意味する。もう一つの縦壁部も同様である。２つの縦壁部は、同一形状であるため、以下では一方の縦壁部のみについて説明する。
【００２３】
縦壁部６の端１１は、鋼板の裏面５に溶接される。そのため、縦壁部の端１１と鋼板の裏面５との接点には溶接部１２が形成される。鋼板の裏面５とリブ３とによって閉空間が形成される。このようなリブを設けることによって、鋼板２が補強され、鋼床版の強度が向上する。
【００２４】
図２は、鋼床版の溶接ルート部の疲労亀裂の発生メカニズムを説明するための模式図である。断面形状がＵ字のリブ３は溶接によって鋼板２に取り付けられる。リブ３及び鋼板２は、リブの端と鋼板の裏面との接点の外側（リブ３と鋼板の裏面５とで形成される閉空間側と反対側）から実施される。溶接によりリブ３の一部及び鋼板２の一部の材料は溶融する。したがって、リブ３及び鋼板２の内部には溶接により溶融した部分と溶融しない部分との境界、すなわち溶接ルート部９（図２中の破線）が形成される。
【００２５】
このような構造の鋼床版では、鋼板の表面４から荷重が加えられると、鋼板２には応力が負荷される。リブ３と閉空間側の鋼板の裏面５とのなす角度は、直角又は鋭角である。そのため、鋼板２に応力が負荷されると、リブの内側面１０と鋼板の裏面５との交点近傍にある溶接ルート部９に応力集中が生じる。車両の通行により、鋼床版には断続的に荷重が負荷される。したがって、鋼床版では一般に、この溶接ルート部９に疲労亀裂が生じやすい。
【００２６】
そこで、本発明者は、この溶接ルート部を起点とする疲労亀裂を抑制することを検討した。部材のある部分の亀裂は、その部分に大きな引張応力が負荷されることで生じる。そこで、本発明者は鋼床版の溶接ルート部に負荷される引張応力を低減するには、溶接ルート部に圧縮残留応力を生じさせればよいことを知見した。そして、この圧縮残留応力をリブの溶接時に導入すれば、鋼床版を特殊な構造とする必要なく、溶接ルート部を起点とする疲労亀裂を抑制できることを見出した。
【００２７】
［製造方法］
鋼床版の製造方法について説明する。本実施形態の鋼床版の製造方法は、溶接工程を含む。
【００２８】
［溶接工程］
図３は、本実施形態の溶接工程を示す断面図である。リブを鋼板に溶接する際、一般に鋼板を配置し、上側からリブを鋼板の裏面に突き合わせ、溶接する。したがって、図３では、図１及び図２とは上下を逆転して鋼床版を描いている。溶接工程ではまず、鋼板の裏面５にリブ３の両端を突き当てる。突き当てる方法は特に限定されないが、一般に鋼板の裏面を上側に向けて配置し、クレーン等により上側からリブを裏面に載せることで突き当てる。なお、リブ３の両端を鋼板２に突き当てた後、溶接を容易にするためにリブ３を仮止めする措置を施してもよい。
【００２９】
リブ３を鋼板２に突き当てた後、リブ３の端１１を鋼板２の裏面５に溶接する。図３では、リブ３の一方の端１１のみを示すが、リブ３の他方の端も同時に溶接する。溶接は、リブの外側から実施する。リブの外側とは、リブ３と鋼板２とで形成される閉空間側とは反対側を意味する。このように溶接することで、溶接工具を閉空間に入れる必要がないため、溶接が容易になる。溶接の種類は特に限定されない。溶接は、アーク溶接でもよいし、レーザ溶接でもよい。リブの外側から溶接すると、リブ及び鋼板の溶接部１２近傍が、加熱され溶融する。
【００３０】
リブ３を鋼板２に突き当てた後、リブ３の端１１の溶接部１２の内側面１０及びリブ３と対向する鋼板の裏面５を冷却する。より具体的には、溶接部１２近傍の縦壁部６の内側面１０及び溶接部１２近傍の閉空間側の鋼板の裏面５、すなわちリブの内側面１０と鋼板の裏面５との交点近傍にある溶接ルート部９を冷却する。リブの内側面１０と鋼板の裏面５との交点近傍が最も応力集中が生じやすいためである。
【００３１】
溶接ルート部９の冷却は、リブの内側面１０及び鋼板の裏面５に冷却部材８を配置することで行う。より具体的には、冷却部材８は、リブ３の内側面１０と鋼板２の裏面５との交点（接点）から、所定の距離までのリブの内側面１０及び所定の距離までの鋼板の裏面５と接触し、冷却する。これにより、リブの端１１と鋼板の裏面５との接触面の内側部分（閉空間側の部分）を冷却でき、疲労亀裂の起点となりやすいリブの内側面１０と鋼板の裏面５との交点近傍にある溶接ルート部９を冷却できる。そのため、後述するようにこの部分の引張残留応力の低減、さらには圧縮残留応力の導入が実現できる。
【００３２】
冷却部材８は、鋼よりも熱伝導率の高い材料が好ましい。冷却部材の材料はたとえば、銅である。これにより、溶接による熱は冷却部材に伝達されやすくなるため、溶接ルート部が冷却されやすい。冷却効果を高めるためには、冷却部材８を冷却するのが好ましい。冷却部材の冷却はたとえば、冷却部材を水冷すればよい。水冷方法は特に限定されない。冷却部材の内部に流路を設け、その流路に水を流してもよいし、冷却部材を外部から直接水冷してもよい。その他、冷却部材を空冷してもよい。
【００３３】
溶接ルート部の冷却は上述の冷却方法に限定されない。冷却部材を用いず、溶接中に直接、溶接ルート部近傍を水冷、空冷してもよい。また、溶接ルート部の冷却は溶接の開始前に実施してもよいし、溶接の開始後に実施してもよいし、溶接と同時に開始してもよい。ただし、溶接中、少なくとも一定時間、溶接ルート部は冷却される。すなわち、溶接ルート部の冷却は、溶接の完了前に開始される。
【００３４】
このような製造方法により、溶接部１２の外側（閉空間と反対側）は溶接により温度が高くなり、溶接部１２の内側の溶接ルート部９は冷却されるため温度が低くなる。これにより、溶接ルート部により大きな圧縮残留応力が導入され、溶接ルート部を起点とする疲労亀裂が抑制される。以下、この点について詳述する。
【００３５】
［疲労亀裂の抑制］
リブの端１１と鋼板の裏面５の溶接は、リブ３の外側から実施される。したがって、溶接中、溶接部の外側は高温になる。このため、溶接部の外側の部分は熱膨張する。
【００３６】
一方、本実施形態の鋼床版の製造方法では、溶接部の内側から溶接ルート部が冷却される。本実施形態の鋼床版の製造方法では、溶接ルート部を冷却しない場合と比べて、溶接部１２の内側と外側との温度差が大きい。換言すれば、溶接部の外側と内側との熱膨張差が大きい。溶接部の外側と内側とで熱膨張差が生じれば、溶接ルート部に引張ひずみが生じる。溶接ルート部よりも外側（閉空間と反対側）の部分は溶接により加熱され熱膨張しようとする一方、溶接ルート部よりも内側（閉空間側）の部分は熱膨張しないためである。溶接部に生じる引張ひずみの大きさは、溶接部の外側と内側との熱膨張差に依存する。したがって、より大きな熱膨張差を生じさせる本実施形態の鋼床版の製造方法では、溶接ルート部を冷却しない場合と比べて、溶接ルート部により大きな引張ひずみが生じる。
【００３７】
溶接が完了すると、溶接部の温度は徐々に低下する。この際、溶接部１２は熱収縮する。そのため、溶接ルート部９には圧縮応力が生じる。溶接部の熱収縮により生じる圧縮応力の大きさは、溶接時に生じた引張ひずみの大きさに依存する。したがって、溶接中に溶接ルート部により大きな引張ひずみが生じる本実施形態の鋼床版の製造方法では、溶接ルート部を冷却しない場合と比べて、より大きな圧縮応力が生じ、これが圧縮残留応力となる。これにより、溶接ルート部により大きな圧縮残留応力が導入され、溶接ルート部を起点とする疲労亀裂が抑制される。
【００３８】
鋼床版を冷却する位置は、溶接ルート部に近いほど好ましい。鋼床版を冷却する位置が、溶接ルート部から離れすぎると、溶接部の外側と内側との熱膨張差が小さくなるためである。縦壁部の内側面１０を冷却する位置は、縦壁部の高さ（底面部から鋼板までの距離）方向において、鋼板の裏面５から縦壁部６の高さの１／３までの範囲であるのが好ましい。鋼板の裏面５を冷却する位置は、鋼板の左右方向の長さ（鋼床版の延伸方向に垂直な断面から見た左右方向）の１／３までの範囲であるのが好ましい。
【実施例】
【００３９】
本実施形態の鋼床版の製造方法の効果を確認するため、断面形状がＵ字のリブを鋼板の裏面に溶接した際に溶接ルート部に生じる圧縮残留応力を数値計算により算出した。本発明例１〜本発明例４では溶接ルート部近傍を冷却しながら溶接を実施することを想定した。比較例では冷却を行わず溶接を実施することを想定した。
【００４０】
［試験条件］
図４は、本実施例で用いた解析モデルを示す図である。本発明例１〜４及び比較例ともに、図４に示す解析モデルを用いた。鋼板２の板厚は１６ｍｍであり、リブ３の板厚は６ｍｍであった。リブの縦壁部の両端を同時に溶接することを想定し、鋼床版１は中心線Ｃに対して線対称とし、計算領域は鋼床版の半分の領域で行った。解析モデルの寸法は、図４に示すとおりであった。
【００４１】
数値計算は汎用ソフトウェア（商品名：Ａｂａｑｕｓ）を用いて、２次元有限要素法により行った。溶接条件は、３５０Ａ、３８Ｖ、４５ｃｍ毎分とし、熱効率は０．８であった。熱源モデルは、ガウス分布型二重楕円モデル（Ｇｏｌｄａｋ熱源モデル）を用いた。溶接は、リブ３の外側から行い、リブの縦壁部６の厚さの７５％まで部材を溶融させることを想定した。
【００４２】
境界条件として、大気中への熱伝達を１０［Ｗ／ｍ２・Ｋ］で一定とし、熱ふく射率を０．７とした。鋼床版の雰囲気温度は２０℃であった。解析モデルのメッシュは、平面ひずみ要素（要素数５１５４、最小要素長約０．２ｍｍ）であった。リブ３及び鋼板２の材料は、ＳＭ４９０Ａを想定した。リブ３及び鋼板２の材料硬化則モデルは、非線形移動硬化則を用いた。これらの試験条件は、本発明例１〜４及び比較例ともに同じであった。続いて、本発明例１〜４及び比較例で異なる条件について説明する。
【００４３】
図５は、本発明例１のモデルを示す図である。本発明例１では溶接の際、鋼板のリブ３と対向する裏面５（鋼板２とリブ３との閉断面側の裏面５）のみを冷却した。鋼板２の左右方向に沿った冷却部分の長さは１９．９ｍｍであり、冷却部分は縦壁部６の内側面１０と鋼板２の裏面５との交点から５ｍｍ離した。なお、以下の説明において「鋼板の左右方向」とは、鋼床版の延伸方向に垂直な断面から見た左右方向を意味する。また、冷却部分の熱伝達率は、２００００［Ｗ／ｍ２・Ｋ］であった。冷却部分の熱伝達率は本発明例１〜４において同じであった。
【００４４】
図６は、本発明例２のモデルを示す図である。本発明例２では溶接の際、縦壁部６の内側面１０を冷却した。また、本発明例２では、縦壁部６の内側面１０と鋼板２の裏面５との交点も冷却した。リブの縦壁部６に沿った冷却部分の長さは１６．１ｍｍであり、冷却部分の一方の端は縦壁部６の内側面１０と鋼板２の裏面５との交点に配置した。
【００４５】
図７は、本発明例３のモデルを示す図である。本発明例３では溶接の際、縦壁部６の内側面１０を冷却した。ただし、本発明例３では、縦壁部６の内側面１０と鋼板２の裏面５との交点は冷却しなかった。リブの縦壁部６に沿った冷却部分の長さは１１．３ｍｍであり、冷却部分は縦壁部６の内側面１０と鋼板２の裏面５との交点から５ｍｍ離した。
【００４６】
図８は、本発明例４のモデルを示す図である。本発明例４では溶接の際、縦壁部６の内側面１０、鋼板２のリブ３と対向する裏面５及び縦壁部６の内側面１０と鋼板２の裏面５との交点を冷却した。鋼板２の左右方向に沿った冷却部分の長さは２４．９ｍｍであり、鋼板２の冷却部分の一方の端は縦壁部６の内側面１０と鋼板２の裏面５との交点に配置した。また、リブの縦壁部６に沿った冷却部分の長さは１６．１ｍｍであり、リブの縦壁部の冷却部分の一方の端は縦壁部６の内側面１０と鋼板２の裏面５との交点に配置した。
【００４７】
比較例では、溶接の際、溶接ルート部を冷却しなかった。
【００４８】
［試験結果］
図９は、解析モデルの座標を示す図である。座標の原点は縦壁部の内側面１０と鋼板の裏面５との交点とした。原点からリブ３の外側に向かって正の座標、リブ３の内側に向かって負の座標とした。また、残留応力は、座標Ｙ＝０、すなわち鋼板の裏面に沿った位置で算出した。ここで、本発明例１〜４及び比較例において、鋼板の裏面５ではＸ＝１．５ｍｍの位置に溶接ルート部９が存在した。なお、溶接ルート部９の位置は、リブ３及び鋼板２の内部の（溶接時の）最高到達温度が１４５０℃（融点）である位置（すなわち溶接により溶融した部分と溶融していない部分の境界）とした。
【００４９】
図１０は、実施例の結果を示す図である。図１０には代表として、本発明例２の結果を実線で、比較例の結果を破線で示す。図１０中、横軸は解析モデルの座標を示し、縦軸は残留応力を示す。縦軸の残留応力は引張残留応力を正とし、圧縮残留応力を負とした。
【００５０】
座標Ｘ＝１．５ｍｍ、すなわち溶接ルート部９では、本発明例２の方が比較例よりも圧縮残留応力が大きかった。すなわち、本発明例２では比較例よりも溶接ルート部９に生じる疲労亀裂が抑制された。本発明例１〜４及び比較例での座標Ｘ＝１．５ｍｍ（溶接ルート部９）及びＸ＝１３．５ｍｍ（溶接部の外側部分）での残留応力の値を表１に示す。
【００５１】
【表１】
2019183445.tif 000003
【００５２】
本発明例１〜４いずれにおいても、座標Ｘ＝１．５ｍｍ（溶接ルート部）において、比較例よりも圧縮残留応力が大きかった。また、座標Ｘ＝１３．５ｍｍ（溶接部の外側部分）においても、本発明例１〜４のいずれでも、比較例よりも圧縮残留応力が大きかった。
【００５３】
以上、本発明の実施の形態を説明した。しかしながら、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。したがって、本発明は上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１：鋼床版
２：鋼板
３：リブ
４：表面
５：裏面
６：縦壁部
７：底面部
８：冷却部材
９：溶接ルート部
１０：内側面
１１：端
１２：溶接部
【図１】
2019183445.tif 000004
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019183445.tif 000010
【図８】
2019183445.tif 000011
【図９】
2019183445.tif 000012
【図１０】
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