(57)【要約】【課題】電気系統のメンテナンス性を向上させ得る産業用車両を提供する。【解決手段】運転台と、この運転台の下部に設けられたフロアボード３０と、このフロアボード３０の下方にリレー４２が接続された電気配線群４０とを備えるフォークリフトである。フォークリフトは、リレー４２を固定するリレーブラケット６０と、リレーブラケット６０をフロアボード３０の下面に脱着自在な脱着具（ボルト７１およびナット７２）とを備える。フロアボード３０に、リレーブラケット６０が通過可能な開口部３１が形成されている。電気配線群４０は、折返部４１を有することにより、リレーブラケット６０を開口部３１の上方で上下反転可能な長さにされている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転台と、この運転台の下部に設けられたフロアボードと、このフロアボードの下方にリレーが接続された電気配線群とを備える産業用車両であって、
前記リレーを固定するリレーブラケットと、
前記リレーブラケットを前記フロアボードの下面に脱着自在な脱着具とを備え、
前記フロアボードに、前記リレーブラケットが通過可能な開口部が形成され、
前記電気配線群が、前記リレーブラケットを前記開口部の上方で上下反転可能な長さにされたものであることを特徴とする産業用車両。
【請求項２】
前記リレーブラケットが、把持部を有し、
前記把持部が、前記リレーブラケットが前記フロアボードの下面に前記脱着具で装着された状態で、前記開口部の直下方に位置するものであることを特徴とする請求項１に記載の産業用車両。
【請求項３】
前記運転台の内部に設けられた運転席および操作用レバーを備え、
平面視で、前記運転席から前記開口部までの距離が、当該運転席から前記操作用レバーまでの距離よりも短くされたものであることを特徴とする請求項１または２に記載の産業用車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、産業用車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
産業用車両は、荷役運搬に用いられる車両であり、この荷役運搬のために油圧または電力が使用される。油圧が使用される産業用車両であっても、油圧を制御するための信号用の電力が必要である。したがって、産業用車両には、通常、電気系統として電気配線群が張り巡らされている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
前記特許文献１に示すように、産業用車両の一例であるフォークリフトには、運転台の内部に配置されたコックピットと、フロアボードと、運転台の下方に位置する枠台とを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−００８３６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、電気系統の故障の際には、電気配線群に接続されたリレーが点検の対象となる。すなわち、この点検は、リレーに電気が正常に流れているかの確認である。
【０００６】
しかしながら、前記特許文献１に記載の産業用車両では、電気配線群がフロアボードの下方に配置されていることから、電気配線群に接続されたリレーがフロアボードの下方でコックピットに溶接されており、前記点検のためには、フロアボードをフォークリフトから取り外す必要があった。フロアボードの取り外し作業には、当然ながら多大な労力が必要になる。特に、大型の産業用車両では、フロアボードも大型になり、したがって前記作業には、極めて多大な労力が必要になる。このため、従来の産業用車両には、電気系統のメンテナンスが容易でないという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、電気系統のメンテナンス性を向上させ得る産業用車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、第１の発明に係る産業用車両は、運転台と、この運転台の下部に設けられたフロアボードと、このフロアボードの下方にリレーが接続された電気配線群とを備える産業用車両であって、
前記リレーを固定するリレーブラケットと、
前記リレーブラケットを前記フロアボードの下面に脱着自在な脱着具とを備え、
前記フロアボードに、前記リレーブラケットが通過可能な開口部が形成され、
前記電気配線群が、前記リレーブラケットを前記開口部の上方で上下反転可能な長さにされたものである。
【０００９】
また、第２の発明に係る産業用車両は、第１の発明に係る産業用車両におけるリレーブラケットが、把持部を有し、
前記把持部が、前記リレーブラケットが前記フロアボードの下面に前記脱着具で装着された状態で、前記開口部の直下方に位置するものである。
【００１０】
加えて、第３の発明に係る産業用車両は、第１または第２の発明に係る産業用車両において、前記運転台の内部に設けられた運転席および操作用レバーを備え、
平面視で、前記運転席から前記開口部までの距離が、当該運転席から前記操作用レバーまでの距離よりも短くされたものである。
【発明の効果】
【００１１】
前記産業用車両よると、リレーブラケットをフロアボードの開口部から上方に取り出すという極めて簡単な動作により、リレーの点検が可能になるので、電気系統のメンテナンス性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態に係るフォークリフトの側面図である。
【図２】同フォークリフトにおける運転台の内部を示す左上から見た斜視図である。
【図３】同運転台の内部を示す右上から見た斜視図である。
【図４】図３のフロアボードに形成された開口部付近を示す拡大斜視図である。
【図５】図４におけるリレーブラケットが引き上げられた状態を示す拡大斜視図である。
【図６】図５におけるリレーブラケットが上下反転された状態を示す拡大斜視図である。
【図７】同運転台の内部の平面図である。
【図８】同リレーブラケットを右下から見た拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態に係る産業用車両の一例として、フォークリフトについて図面に基づき説明する。
【００１４】
まず、フォークリフトの概略について簡単に説明する。
【００１５】
図１に示すように、このフォークリフト１は、駆動用の前輪８ｆおよび操舵用の後輪８ｒを有する車両本体８と、この車両本体８の前部に設けられたリフト装置９と、前記車両本体８の上部に設けられた運転台２とを備える。勿論、前記フォークリフト１は、前記車両本体８の運転、および／または、前記リフト装置９の操作のために、電気系統を有する。
【００１６】
前記車両本体８は、運転台２の内部にいる運転手の運転により走行し、前記リフト装置９は、運転台２の内部にいる運転手の操作によりコンテナなどの荷を昇降させるものである。このため、前記運転台２は、運転手を収容して、当該運転手による車両本体８の走行およびリフト装置９の操作を行い得るものである。
【００１７】
次に、本発明の要旨である運転台２の内部および下部について詳細に説明する。なお、前記運転台２は図１に示すような鋼製筐体２０を有するが、図２〜図７では、前記運転台２の内部を分かりやすく見せるために、前記鋼製筐体２０を省略して示す。
【００１８】
図２に示すように、前記運転台２は、前記車両本体８を運転および操作するための機器および部材からなるコックピット２１を有する。このコックピット２１は、前記運転台２の前部に位置する運転操作部２２と、前記運転台２の架台となる架台部２３とからなる。前記運転操作部２２は、操舵装置（ハンドル）および計器類などの機器も有するが、本発明の要旨ではないので、これらの図示を省略する。前記架台部２３の内側、つまり前記運転台２の下部には、フロアボード３０が張られている。前記運転台２は、図３に示すように、さらに、前記フロアボード３０の上に位置する運転席２４および操作レバー群２７を有する。この運転席２４は、運転手が前記運転および操作のために座るためのものであり、主として、運転手が直接腰掛ける座席部２５と、背もたれ部２６とからなる。前記操作レバー群２７は、前記運転席２４に座った状態の運転手により操作される複数（例えば４つ）の操作レバー２７ａ〜２７ｄからなり、前記リフト装置９の操作に供するものである。
【００１９】
図４に示すように、前記フォークリフト１は、前記フロアボード３０の下方に、前記車両本体８の走行、および／または、前記リフト装置９の操作のための電気系統として、電気配線群４０（ハーネスとも言う）を備える。この電気配線群４０には、図４には示さないが（図５および図６に示す）、多数（例えば２４個）のリレー４２が接続されている。これらリレー４２は、電気系統の故障の際などに、点検の対象となるものである。また、前記フォークリフト１は、図４〜図６に示すように、前記多数のリレー４２を固定するリレーブラケット６０と、このリレーブラケット６０を前記フロアボード３０の下面に脱着自在なボルト７１およびナット７２（いずれも脱着具の一例である）とを備える。なお、詳しくは後述するが、脱着具としてのこれらボルト７１およびナット７２のうち、ナット７２は前記リレーブラケット６０に溶接などにより取り付けられている。
【００２０】
図４および図５に示すように、前記フロアボード３０には、前記リレーブラケット６０が通過可能な形状および大きさの開口部３１が形成されている。この開口部３１は、前記リレーブラケット６０を前記フロアボード３０の下面に固定した状態から傾けることなく、当該リレーブラケット６０を通過可能な形状および大きさであることが好ましい。また、図４に示すように、前記開口部３１は、リレー４２を点検する際に取り外す蓋板５１で覆われており、この蓋板５１を受ける蓋受ピース３２が縁に数箇所（例えば３箇所）設けられている。前記蓋板５１は前記開口部３１から取り外し可能にされるために、蓋受ピース３２および蓋板５１の対応する位置に、ボルトおよびナット用の穴５３が形成されている。さらに、前記蓋板５１には、前記開口部３１からの取り外しを容易にするための指掛穴５２が形成されている。前記リレーブラケット６０は、図４に示す把持部６１を有することが好ましい。この把持部６１は、前記リレーブラケット６０が前記フロアボード３０の下面に脱着具としての前記ボルト７１およびナット７２で装着された状態で、前記開口部３１の直下方に位置するものである。言い換えれば、前記リレーブラケット６０は、その把持部６１が前記開口部３１の直下方に位置するように、前記リレーブラケット６０が前記フロアボード３０の下面に脱着具としての前記ボルト７１およびナット７２で装着される。
【００２１】
ところで、前記電気配線群４０は、図４に示すように、折返部４１を有する。この折返部４１は、前記電気配線群４０の長さに余裕を持たせるために設けられた部分である。具体的に説明すると、前記折返部４１は、前記リレーブラケット６０に固定されたリレー４２からの電気配線群４０のうち、前記開口部３１から一旦離れる方向（左方向）に渡されるとともに、再び前記開口部３１に近づく方向（右方向）に渡された部分である。この折返部４１の長さは、前記リレーブラケット６０が開口部３１から上方に取り出されて（図５参照）、さらに前記リレーブラケット６０が上下反転しても（図６参照）足りる程度にされている。
【００２２】
次に、前記開口部３１の位置について図７に基づき説明する。
【００２３】
図７に示すように、平面視において、前記開口部３１の中心３１ｃと前記運転席２４における座席部２５の中心２５ｃとの距離を以下ではｄとし、前記操作レバー群２７における操作レバー２７ａ〜２７ｄのうち最も前記運手席に近いもの２７ａと前記運転席２４における座席部２５の中心と距離を以下ではＤとする。この場合、ｄがＤより小さくなるように（ｄ＜Ｄ）、すなわち、平面視において、前記運転席２４における座席部２５から、前記操作レバー２７ａ〜２７ｄよりも前記開口部３１の方が近くなるように、当該開口部３１の位置が設定される。これは、前記運転席２４に座った状態の運転手が、そのままの状態で前記開口部３１に手を入れてリレーブラケット６０をフロアボード３０の上方に取り出せる位置関係となる。
【００２４】
次に、前記リレーブラケット６０を図８に基づきより詳細に説明する。
【００２５】
図８に示すように、前記リレーブラケット６０は、それぞれリレー４２（図８では図示省略）を固定し得る、上板部６２および下板部６６からなる。
【００２６】
前記上板部６２は、その前部に、手を入れるための手掛穴６３が左右方向を長手方向として形成されている。前記上板部６２において、前記手掛穴６３およびそこから前方が前記把持部６１となる。また、前記上板部６２は、その後端部６４が垂直に折り曲げられている。この折り曲げられた部分６４には、長手方向に等間隔で複数（例えば６つ）のボルト穴６４ｈが形成されることで、これらボルト穴６４ｈの前後方向にリレー４２をボルトおよびナットで固定するように構成されている。さらに、前記上板部６２は、その中間部の左右一対の位置に、前記リレーブラケット６０を前記フロアボード３０の下面に固定するための脱着用穴６５が形成されている。また、前記上板部６２の下面で且つ前記脱着用穴６５の縁には、脱着具としての前記ナット７２が溶接されている。
【００２７】
前記下板部６６は、その前端部６７が垂直に折り曲げられている。この折り曲げられた部分６７には、長手方向に等間隔で複数（例えば６つ）のボルト穴６７ｈが形成されることで、これらボルト穴６７ｈの前後方向にリレー４２をボルトおよびナットで固定するように構成されている。また、前記下板部６６は、その後部６８が垂直に折り曲げられている。この折り曲げられた部分６８が、前記上板部６２に固定されたリレー４２と前記下板部６６に固定されたリレー４２とを隔てるものとなる。
【００２８】
前記上板部６２と前記下板部６６とは、接合により一体化されている。この接合は、例えば、上板部６２の下面と下板部６６の折り曲げられた部分６７，６８との突合せ溶接である。
【００２９】
以下、前記フォークリフト１におけるリレー４２の点検について説明する。
【００３０】
運転席２４に座った運転手は、図４に示すように、蓋板５１のボルトおよびナットを取り外した後、蓋板５１を開口部３１から取り外す。そして、開口部３１にはリレーブラケット６０の把持部６１が覗くことになるが、運転手は、その把持部６１を把持しつつ、脱着具としてのボルト７１を取り外す。その後、図５に示すように、運転手は、リレーブラケット６０を、前方に引き出してから上方に引き上げることで開口部３１を通過させ、フロアボード３０の上方まで取り出す。この状態で、運転手は、リレーブラケット６０に固定されたリレー４２の点検を行い、必要に応じて、図６に示すように、リレーブラケット６０を上下反転させて、リレー４２の点検を行う。なお、電気配線群４０は折返部４１により長さに余裕が持たされているので、図５および図６に示すようなリレーブラケット６０の引き上げおよび上下反転がされても、電気配線群４０の長さが不足することはない。
【００３１】
運転手によるリレー４２の点検が終われば、リレーブラケット６０を取り出すまでの動作とは逆の動作により、リレーブラケット６０が、図４に示すフロアボード３０の下面に脱着具としてのボルト７１により装着される。その後、開口部３１が蓋板５１で覆われた後、この蓋板５１のボルトおよびナットが取り付けられることで、リレー４２の点検が終わった図３に示す状態となる。
【００３２】
このように、前記フォークリフト１によると、リレーブラケット６０をフロアボード３０の開口部３１から上方に取り出すという極めて簡単な動作により、リレー４２の点検が可能になるので、電気系統のメンテナンス性を向上させることができる。
【００３３】
また、リレーブラケット６０の把持部６１が開口部３１の直下方に位置するので、開口部３１に手を入れて把持部６１を把持することが容易になり、電気系統のメンテナンス性を一層向上させることができる。
【００３４】
さらに、平面視で、運転席２４から操作レバー２７ａ〜２７ｄよりも開口部３１までの方が近いことから、運転手が運転席２４に座ったままの状態でリレーブラケット６０をフロアボード３０の開口部３１から上方に取り出せるので、電気系統のメンテナンス性をより一層向上させることができる。
【００３５】
ところで、前記実施の形態では、産業用車両の一例としてフォークリフト１について説明したが、フォークリフト１に限定されず、産業用車両であればよい。
【００３６】
また、前記実施の形態では、脱着具としてボルト７１およびナット７２について説明したが、これら７１，７２に限定されず、リレーブラケット６０をフロアボード３０の下面に脱着自在にするものであればよい。
【００３７】
さらに、前記実施の形態は、全ての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は、上述した説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。前記実施の形態で説明した構成のうち「課題を解決するための手段」での第１の発明として記載した構成以外については、任意の構成であり、適宜削除および変更することが可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１    フォークリフト
２    運転台
８    車両本体
９    リフト装置
２１    コックピット
２４    運転席
２５    座席部
２７    操作レバー群
３０    フロアボード
３１    開口部
４０    電気配線群
４１    折返部
４２    リレー
５１    蓋板
６０    リレーブラケット
６１    把持部
６２    上板部
６６    下板部
７１    ボルト（脱着具）
７２    ナット（脱着具）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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