(57)【要約】      （修正有）【課題】高速道路や一般道路の中央分離帯及び路側帯における車両の進行方向に沿って設置される複数の防護壁を載置してそれらを連設させて完成させるまでの工期を短縮することができる設置方法を提供する。【解決手段】複数の防護壁１における長手方向Ｘの両端に位置する内側面１ａのうち少なくとも一方の内側面１ａ又は内側面１ａにおいて内側に窪んだ窪み部１１と、防護壁１と一体又は別体のスペーサー２を当接するとともに隣接する内側面１ａの間に隙間を空けて複数の防護壁１を連設する連設工程と、防護壁１の内部に位置し長手方向Ｘに沿って穿設された挿通孔１２に線材３を挿通し固設する配線工程と、複数の防護壁１における連設した内側面１ａの隙間に固設剤を注入する充填工程を備える防護壁設置方法により解決する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の防護壁における長手方向の両端に位置する内側面又は前記内側面のうち少なくとも一方の内側面において内側に窪んだ窪み部と、前記防護壁と一体又は別体のスペーサーを当接するとともに隣接する前記内側面の間に隙間を空けて複数の防護壁を連設する連設工程と、
前記防護壁の内部に位置し長手方向に沿って穿設された挿通孔に線材を挿通し固設する配線工程と、
複数の前記防護壁における連設した前記内側面の隙間に固設剤を注入する充填工程を備えることを特徴とする防護壁設置方法。
【請求項２】
前記連設工程において、複数の前記防護壁のうち少なくとも２基以上の前記防護壁の短手方向における外側面に、前記挿通孔と連通する穴部が設けられて、前記穴部から前記線材を挿通して固設することを特徴とする請求項１に記載の防護壁設置方法。
【請求項３】
前記固設剤が、モルタル及びエラストマーからの少なくとも一種であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の防護壁設置方法。
【請求項４】
前記防護壁の底面側において短手方向に穿設された貫通孔を有することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の防護壁設置方法。
【請求項５】
長手方向に連設された複数の防護壁と、
前記防護壁と一体又は別体であって、前記防護壁における長手方向の両端に位置する内側面又は前記内側面のうち少なくとも一方の内側面において内側に窪んだ窪み部に当接して、隣接する前記内側面の間に隙間を空けているスペーサーと、
前記防護壁の内部に位置し長手方向に沿って穿設された挿通孔に挿通され固設された線材と、
隣接する前記内側面の間に空けられた隙間に注入された固設剤を備える連続防護壁。
【請求項６】
複数の前記防護壁のうち少なくとも２基以上の前記防護壁の短手方向における外側面に、前記挿通孔と連通する穴部が設けられていることを特徴とする請求項５に記載の連続防護壁。
【請求項７】
前記防護壁の底面側において短手方向に穿設された貫通孔を有することを特徴とする請求項５又は請求項６に記載の連続防護壁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高速道路や一般道路の中央分離帯及び路側帯に設置され、正規ルートを外れた車両を減速、停止や方向転換をさせる防護壁の設置方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンクリートなどで作製された複数の防護壁を、高速道路や一般道路の中央分離帯及び路側帯における車両の進行方向に沿って隙間を空けて載置して、金属製の線材により連結してから、複数の防護壁の隙間をモルタル等で充填することにより施工する方法が種々知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、複数の防護壁を設置する方法が開示されている。具体的には、まず、複数の一般用ブロック１と定着用ブロック２とを交互に並べる。そして、複数の一般用ブロック１を挟む２つの定着用ブロック２のうち一方の定着用ブロック２の挿通孔４′の切り欠き部３内の開口からＰＣ鋼撚り線５を挿入していき、他方の定着用ブロック２の挿通孔４′の切り欠き部３内の開口から延出させておく。その後、各ブロックの隣接空間にセメントモルタルを充填する。そして、そのセメントモルタルの硬化を待ってＰＣ鋼撚り線５の緊張定着作業を行っている。なお、本段落の符号は、特許文献１における符号である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２４００２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の防護壁の設置方法では、複数の防護壁の間の空間にセメントモルタルを充填して、その硬化を待ってから、金属製の線材を張って固定するために、個々の防護壁の間の空間に充填したセメントモルタルが硬化し始め設計基準強度に達するまでに２週間ほど要し、その間に複数の防護壁を挿通する金属製の線材を張る作業は一切行うことができず効率的ではなく工期が長期化するという課題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、高速道路や一般道路の中央分離帯及び路側帯における車両の進行方向に沿って設置される複数の防護壁を載置してそれらを連設させて完成させるまでの工期を短縮することができる設置方法及び防護壁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
〔１〕すなわち、本発明は、複数の防護壁（１）における長手方向（Ｘ）の両端に位置する内側面（１ａ・１ａ）又は前記内側面（１ａ・１ａ）のうち少なくとも一方の内側面（１ａ）において内側に窪んだ窪み部（１１）と、前記防護壁（１）と一体又は別体のスペーサー（２）を当接するとともに隣接する前記内側面（１ａ・１ａ）の間に隙間を空けて複数の防護壁（１）を連設する連設工程と、前記防護壁（１）の内部に位置し長手方向（Ｘ）に沿って穿設された挿通孔（１２）に線材（３）を挿通し固設する配線工程と、複数の前記防護壁（１）における連設した前記内側面（１ａ・１ａ）の隙間に固設剤（４）を注入する充填工程を備えることを特徴とする防護壁設置方法である。
【０００８】
〔２〕そして、前記連設工程において、複数の前記防護壁（１）のうち少なくとも２基以上の前記防護壁（１）の短手方向（Ｙ）における外側面（１ｂ）に、前記挿通孔（１２）と連通する穴部（１３）が設けられて、前記穴部（１３）から前記線材（３）を挿通して固設することを特徴とする前記〔１〕に記載の防護壁設置方法である。
【０００９】
〔３〕そして、前記固設剤（４）が、モルタル及びエラストマーからの少なくとも一種であることを特徴とする前記〔１〕又は前記〔２〕に記載の防護壁設置方法である。
【００１０】
〔４〕そして、前記防護壁（１）の底面側（１ｃ）において短手方向（Ｙ）に穿設された貫通孔（１４）を有することを特徴とする前記〔１〕から前記〔３〕のいずれかに記載の防護壁設置方法である。
【００１１】
〔５〕そして、長手方向（Ｘ）に連設された複数の防護壁（１）と、前記防護壁（１）と一体又は別体であって、前記防護壁（１）における長手方向（Ｘ）の両端に位置する内側面（１ａ・１ａ）又は前記内側面（１ａ・１ａ）のうち少なくとも一方の内側面（１ａ）において内側に窪んだ窪み部（１１）に当接して、隣接する前記内側面（１ａ・１ａ）の間に隙間を空けているスペーサー（２）と、前記防護壁（１）の内部に位置し長手方向（Ｘ）に沿って穿設された挿通孔（１２）に挿通され固設された線材（３）と、隣接する前記内側面（１ａ・１ａ）の間に空けられた隙間に注入された固設剤（４）を備える連続防護壁である。
【００１２】
〔６〕そして、複数の前記防護壁（１）のうち少なくとも２基以上の前記防護壁（１）の短手方向（Ｙ）における外側面（１ｂ）に、前記挿通孔（１２）と連通する穴部（１３）が設けられていることを特徴とする前記〔５〕に記載の連続防護壁である。
【００１３】
〔７〕そして、前記防護壁（１）の底面側（１ｃ）において短手方向（Ｙ）に穿設された貫通孔（１４）を有することを特徴とする前記〔５〕又は前記〔６〕に記載の連続防護壁である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の設置方法によれば、複数の防護壁を載置してそれらを連設させて完成させるまでの工期を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第一実施形態における複数の防護壁を載置した状態の斜視図である。
【図２】本発明の第一実施形態における一の防護壁の斜視図である。
【図３】本発明の第一実施形態における一の防護壁のＣ部の拡大図である。
【図４】本発明の第一実施形態における一の防護壁のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明の第一実施形態における一の防護壁の穴部付近の拡大図である。
【図６】（ａ）本発明の第一実施形態における複数の防護壁を載置した状態の平面図である。（ｂ）本発明の第一実施形態における複数の防護壁を設置して完成させた状態の平面図である。
【図７】本発明の第一実施形態における二つの防護壁の隙間付近であるＤ部の拡大図である。
【図８】本発明の第二実施形態におけるＤ部に相当する部分の拡大図である。
【図９】本発明の第三実施形態におけるＤ部に相当する部分の拡大図である。
【図１０】本発明の第四実施形態におけるＤ部に相当する部分の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係る防護壁の設置方法に関する実施形態について詳しく説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明を実施するに好ましい具体例であるから、技術的に種々の限定がなされているが、本発明は、以下の説明において特に発明を限定する旨が明記されていない限り、この形態に限定されるものではない。また、説明中の上下方向とは、図４における上下方向である。なお、数値範囲を示す表現は、上限と下限を含むものである。
【００１７】
〔第一実施形態〕
図１〜図４に示すように、防護壁１は、車両が衝突したときに衝撃を受け止める部材であって、道路の延伸方向に沿って長い形状を有している。そして、防護壁１は、長手方向Ｘの両端に位置する内側面１ａ・１ａにおいて、内側に溝状に窪んだ窪み部１１、防護壁１の内部に位置し長手方向Ｘに沿って穿設された挿通孔１２を有する部材である。そして、図４に示すように、防護壁１は、地面等に載置する側である底面１ｃ側から上面１ｄ側に至るまで、内側面１ａ側から視たときに段階的に又は連続して横幅が狭くなり、等脚台形を複数個組み合わせたような形状を有し、一端の内側面１ａから他端の内側面１ａの長さが長手方向Ｘとなるように形成されている。本実施形態では、防護壁１は内側面１ａ視で複数の等脚台形を組み合わせたような形状を有しているが、他の実施形態において、防護壁１の重心ができるだけ底面１ｃ側に位置し短手方向Ｙから衝撃が加わっても転倒しないような形状であれば、種々の形状とすることができる。
【００１８】
また、使用する複数の防護壁１のうち、防護壁１の短手方向Ｙにおける外側面１ｂに、挿通孔１２と連通して設けられた穴部１３を有するものも使用する。すなわち、穴部１３を有さない防護壁１と穴部１３を有する防護壁１を使用する。例えば、穴部１３を有さない防護壁１を３〜４基並べるごとに、穴部１３を有さない防護壁１を並べるようにして載置する。
【００１９】
窪み部１１は、防護壁１の両端の内側面１ａに、その内側面１ａの中央近傍を窪ませて設けられている。窪み部１１は、スペーサー２と当接してスペーサー２を支持するように作用する。図６、図７に示すように、隣接する防護壁１・１の対向する窪み部１１・１１の深さの和よりも大きい径を有するスペーサー２をそれぞれの窪み部１１・１１に当接して介在させ、そして、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａの間に隙間を空けて防護壁１・１を連設する。このように複数の防護壁１を順次連設することより、予め隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａの間の隙間がほぼ固定されるので、挿通孔１２に線材３を挿通し固設する配線工程と、内側面１ａ・１ａの間の隙間に固設剤４を注入する充填工程を、従来の工法で掛かっていた２週間などの長い時間を要することなく数時間〜１両日中に行うことができる。本実施形態において、窪み部１１は、上面１ｄから底面１ｃ側の途中まで窪んで設けられているが、他の実施形態において、上面１ｄから底面１ｃに至るまで窪んで設けることもできる。また、本実施形態において、窪み部１１は湾曲した略半円柱状の形状を有しており、隣接する防護壁１同士を所定の範囲内で角度の調整できるようになっているが、他の実施形態において、スペーサー２の外形に合わせてスペーサー２と当接しやすいようにする限りにおいて、角柱形状などの窪み形状とすることができる。
【００２０】
挿通孔１２は、一の防護壁１において、一端の内側面１ａから他端の内側面１ａまで、細長い略円柱状に穿設されおり、線材３を防護壁１の長手方向Ｘに沿って挿通するための孔である。図１などに示すように、挿通孔１２は、穴部１３を有さない防護壁１においては一端の内側面１ａから他端の内側面１ａまで連続して穿設されており、穴部１３を有さない防護壁１においては一端の内側面１ａから他端の内側面１ａまで途中で穴部１３と連通する箇所では途切れて断続的に穿設されている。なお、本実施形態において、挿通孔１２は、防護壁１の上下方向に並んで２本穿設されているが、他の実施形態において、穿設されている箇所、本数は複数の防護壁１を連設できる限りにおいて、水平方向に並設することも可能であるし、１つ又は３つ以上設けるなど種々変更することができる。
【００２１】
穴部１３は、使用する複数の防護壁１のうち、少なくとも２基以上に、防護壁１の短手方向Ｙにおける外側面１ｂに、略直方状の窪みとして設けられており、挿通孔１２と連通している。複数の防護壁１を連設したときに、一の防護壁１の穴部１３から線材３を挿通孔１２に挿通して送っていき、スペーサー２のスペーサー挿通孔２１及び穴部１３を有さない防護壁１の挿通孔１２にも挿通して、他の穴部１３を有する防護壁１の穴部１３からその線材３の先端部を露出させ、図３から図５に示すように、線材固定具５にて緊締して固設する。また、穴部１３が、防護壁１の短手方向Ｙにおける外側面１ｂに設けられていることから、防護壁１の上面１ｄに設けられていることに比べ、専用の特殊なジャッキが必要でなく通常のジャッキで作業ができるなど作業の効率性が向上する。
【００２２】
貫通孔１４は、防護壁１の底面１ｃ側において短手方向Ｙに貫通して穿設されている。貫通孔１４により、現場に設置したときに道路に流れてくる雨水などの液体を低い方に流すことができ、防護壁１で液体を堰き止めないようにすることができる。貫通孔１４は、砂や小石などが詰まってしまわない程度の開口を有していることが好ましい。本実施形態において、貫通孔１４は、防護壁１の底面１ｃ側に５つ設けられているが、他の実施形態において、１本又は２本以上の複数本を設けることができる。
【００２３】
内側面窪み部１５は、防護壁１の内側面１ａにおいて、底面１ｃ側及び外側面１ｂ側の角に内側面１ａより段差を設けて窪んで設けられている。複数の防護壁１を配設しようとする道路などが曲がっているときに、それぞれの内側面窪み部１５・１５に厚みの異なる板状部材をあてがって、連設される複数の防護壁１の曲がる角度を調整することができる。
【００２４】
さらに、防護壁１の上面１ｄには、上面１ｄから内部に略円筒状、略角柱状などに窪んだ少なくとも１つの嵌入穴を開けておくことができる。一端に環状やフック状に形成されている吊り下げ可能な部材を嵌入穴に嵌入させて固設するより、クレーンなどの重機を用いて道路などに配設することができる。また、嵌入穴が設けられていなかったとしても、貫通孔１４にワイヤーなどを挿通してクレーンなどの重機を用いて道路などに配設することもできる。
【００２５】
防護壁１の寸法としては、設置したときの強度と運搬の容易さとの兼ね合いから、両端内側面１ａの間の長さである長手方向Ｘが４０００〜６０００ｍｍ、底面１ｃの短手方向Ｙが４５０〜６５０ｍｍ、上面１ｄの短手方向Ｙが１００〜２００ｍｍ、底面１ｃから上面１ｄに至る高さが８００〜１２００ｍｍであることが好ましい。
【００２６】
また、防護壁１は、砂、砂利、セメント、水などが混練され成型されたコンクリート、砂、セメント、水などが混練され成型されたモルタル、鉄など比重が１より重い材料からなっていることが好ましく、運搬の利便性や風雨に晒されても劣化しにくいという長期安定性からコンクリート又はモルタルであることがより好ましい。
【００２７】
スペーサー２は、防護壁１と一体又は別体であり窪み部１１に当接する部材である。本実施形態において、スペーサー２は、防護壁１とは別体の略円柱状として設けられており、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａの間に隙間を設けさせる。このため、スペーサー２の直径は、隣接する防護壁１・１の対向する窪み部１１・１１の深さの和よりも大きい。本実施形態において、スペーサー２は、略円柱状であるが、他の実施形態において、窪み部１１の形状に応じて略角柱状や略筒状とすることもできる。
【００２８】
スペーサー２には、軸方向と垂直に貫通したスペーサー挿通孔２１が穿設されている。図２、図３に示すように、スペーサー２を防護壁１の窪み部１１に当接したときに、防護壁１の挿通孔１２とスペーサー挿通孔２１が連通するように設けることができ、線材３を折れ曲げずに真っすぐに挿通することができる。なお、本実施形態において、スペーサー挿通孔２１は、スペーサー２の上下方向に並んで２本穿設されているが、他の実施形態において、防護壁１の挿通孔１２の位置に応じて、水平方向に並設することも可能であるし、１つ又は３つ以上設けるなど種々変更することができる。
【００２９】
線材３は、複数の防護壁１を緊締するために用いられる線状の部材である。線材３としては、直径８ｍｍ以下の高強度鋼であるＰＣ鋼線、直径１０ｍｍ以上の高強度鋼であるＰＣ鋼棒、ＰＣ鋼線を撚り合わせたＰＣ鋼撚り線などのＰＣ鋼材、又は炭素繊維などの材料を用いることができる。
【００３０】
固設剤４は、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａの間に隙間に充填され隣接する防護壁１・１を接続する部材であり、充填するときには流動性を有するが時間の経過や冷やされることによって固形状、半固形状となる部材である。本実施形態において、固設剤４は、モルタル、セメントなどの時間の経過とともに硬くなる部材を用いるとともに、いくつかの防護壁１ごとに、応力が加わったときには変形するが応力が加わらなくなったときにも元の形状に戻るようなエラストマーとすることもできる。モルタル、セメントなどの塑性変形しない部材に加えて、エラストマーなどの塑性変形する部材も用いることで、車両が防護壁１に衝突したときにその衝撃を吸収することができる。また、モルタルを使用する場合、無収縮モルタルを用いることが好ましい。
【００３１】
線材固定具５は、線材３を緊締させた状態で防護壁１に固定する部材である。線材固定具５は、図５に示すようにテーパ孔を有する定着体５１、定着体５１のテーパ孔内に挿入した線材３の外周を把むようにテーパ円筒を半割状にした定着楔５２などからなる。 定着楔５２に線材３を挿入し、線材３を緊張した際の戻り方向の力によって定着楔５２を 定着体５１のテーパ孔内に引き込ませ、その際の定着楔５２の半径方向の把持力によって線材３を定着させる。本実施形態において、線材固定具５は、定着体５１、定着楔５２などからなる部材であるが、他の実施形態において、線材３の先端に取付けられた雄螺子と、穴部１３の内側に配設されその雄螺子と螺着される雌螺子からなる部材とすることもできる。
【００３２】
次に、本実施形態において、複数の防護壁１の取り付け手順について説明する。主として、複数の防護壁１を連設する連設工程と、防護壁１の内部に線材３を挿通し固設する配線工程と、隣接する防護壁１の隙間に固設剤４を注入する充填工程からなる。
【００３３】
まず、連設工程に関し、長手方向Ｘの両端に位置する内側面１ａ・１ａのうち少なくとも一方の内側面１ａにおいて内側に窪んだ窪み部１１を有する一の防護壁１を、その防護壁１と別体のスペーサー２を窪み部１１に当接し、そのスペーサー２の反対側に他の防護壁１の窪み部１１と当接するように、他の防護壁１を載置する。隣接する防護壁１・１の対向する窪み部１１・１１の深さの和よりも大きい径を有するスペーサー２をそれぞれの窪み部１１・１１に当接して介在させていることで、隣接する内側面１ａ・１ａの間に隙間を空けて連設している。このようにして、防護壁１を３基、４基と次々に連設させる。また、複数の防護壁１を載置するときに、図１に示すように、穴部１３を有さない防護壁１を３基並べるごとに、穴部１３を有さない防護壁１を並べるようにして載置していくことが好ましい。
【００３４】
そして、配線工程に関し、防護壁１の内部に位置し長手方向Ｘに沿って穿設された挿通孔１２に、穴部１３を有する一の防護壁１の穴部１３から線材３の一種であるＰＣ鋼撚り線を挿通する。そして、そのＰＣ鋼撚り線の先端が穴部１３を有する他の防護壁１の穴部１３から露出するので、その先端を線材固定具５の一種である定着体５１及び定着楔５２にて固設する。また、穴部１３が露出しないようにするために、図４に示すように、穴部１３を覆い隠す広さを有する蓋部６を穴部１３に覆設して外側面１ｂに固設する。なお、蓋部６を用いずに、穴部１３をモルタルなどで埋めることもできる。
【００３５】
そして、充填工程に関し、複数の防護壁１における連設した内側面１ａ・１ａの隙間に固設剤４の一種である無収縮モルタルを注入する。そして、無収縮モルタルを連続して３回注入すると、次の隙間では固設剤４の一種であるエラストマーを注入するなど、適宜エラストマーも使用する。
【００３６】
配線工程及び充填工程に関し、連設工程の後に配線工程を行ってから、充填工程を行うことが好ましいが、連設工程の後に充填工程を行ってから、配線工程を行うこともできる。
【００３７】
このような防護壁設置方法により、複数の防護壁を載置してそれらを連設させて完成させるまでの工期を大幅に短縮することができ、道路を早く開放することができる。
【００３８】
〔第二実施形態〕
防護壁設置方法の第二実施形態は、多くの部分を第一実施形態と共通するが、防護壁１及びスペーサー２において異なる。具体的には、図８に示すように、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａにおいて、一方には窪み部１１が形成されているが、他方には防護壁１と一体となっているスペーサー２が内側面１ａから突設されている。窪み部１１の深さよりもスペーサー２の径あるいは突設している長手方向Ｘにおける長さが大きく設けられており、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａの間に隙間を空けて隣接する防護壁１・１を連設し得る。
【００３９】
図８では、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａの近傍を拡大して示しているが、一の防護壁１において、一方の内側面１ａには窪み部１１を設け、他方の内側面１ａには防護壁１と一体となっているスペーサー２を突設することで、第一実施形態と同様に、複数の防護壁１を連設することができる。
【００４０】
連設工程後の配線工程及び充填工程に関しては、第一実施形態と同様に行うことができ、同様の作用効果を得ることができる。
【００４１】
〔第三実施形態〕
防護壁設置方法の第三実施形態は、多くの部分を第一実施形態と共通するが、防護壁１及びスペーサー２において異なる。具体的には、図９に示すように、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａにおいて、第一実施形態や第二実施形態とは異なり、内側面１ａ・１ａから内側に略直方体状に窪んだ窪み部１１が２箇所並んで穿設されている。そして、その窪み部１１に、防護壁１とは別体で棒状のスペーサー２が嵌合する。窪み部１１の深さの和よりもスペーサー２の長さが大きく設けられており、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａの間に隙間を空けて隣接する防護壁１・１を連設し得る。
【００４２】
図９では、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａの近傍を拡大して示しているが、一の防護壁１において、両端の内側面１ａ・１ａに窪み部１１を設け、防護壁１とは別体の棒状のスペーサー２を設けることで、第一実施形態や第二実施形態と同様に、複数の防護壁１を連設することができる。また、本実施形態において、スペーサー２として棒状の形状を有しているが、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａの間に隙間を空けるために所定以上の厚みを有する板状部材、球状部材、直方状部材などを用いて、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａの間に介在させることなどもできる。また、防護壁１と別体である棒状のスペーサー２について、対向する内側面１ａの窪み部１１と対応するように、防護壁１の内側面１ａから同様な形状に突出して一体として形成されていてもよい。
【００４３】
連設工程後の配線工程及び充填工程に関しては、配線工程を先に行い充填工程をその後に行うこと以外は、第一実施形態や第二実施形態と同様に行うことができ、同様の作用効果を得ることができる。
【００４４】
〔第四実施形態〕
防護壁設置方法の第四実施形態は、多くの部分を第一実施形態と共通するが、防護壁１の内側面１ａ及びスペーサー２において異なる。具体的には、図１０に示すように、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａにおいて、第一実施形態から第三実施形態とは異なり、内側面１ａ・１ａにはそもそも窪み部１１に相当する窪みが存在せず、内側面１ａ・１ａにおける外側面１ｂ・１ｂ側に、防護壁１とは別体で棒状のスペーサー２・２が当接する。スペーサー２が所定の大きさを有しており、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａの間に隙間を空けて隣接する防護壁１・１を連設し得る。
【００４５】
図１０では、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａの近傍を拡大して示しているが、一の防護壁１において、両端の内側面１ａ・１ａに窪み部１１を設けず、防護壁１とは別体の棒状のスペーサー２を設けることで、第一実施形態から第三実施形態と同様に、複数の防護壁１を連設することができる。また、本実施形態において、スペーサー２として紙面の前後方向に細長い棒状の形状を有しているが、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａの間に隙間を空けるために所定以上の厚みを有する板状部材、球状部材、直方状部材などを用いて、隣接する防護壁１・１の対向する内側面１ａ・１ａの間に介在させることなどもできる。また、防護壁１と別体である棒状のスペーサー２について、防護壁１の内側面１ａから同様な形状に突出して一体として形成されていてもよい。さらに、防護壁１の内側面１ａに別体の棒状のスペーサー２を当接することに加えて、第三実施形態のように両端の内側面１ａ・１ａに窪み部１１とその窪み部１１に当接する異なるスペーサーを付加することもできる。
【００４６】
連設工程後の配線工程及び充填工程に関しては、配線工程を先に行い充填工程をその後に行うこと以外は、第一実施形態から第三実施形態と同様に行うことができ、同様の作用効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００４７】
１・・・防護壁
１１・・・窪み部
１２・・・挿通孔
１３・・・穴部
１４・・・貫通孔
１５・・・内側面窪み部
１ａ・・・内側面
１ｂ・・・外側面
１ｃ・・・底面
１ｄ・・・上面
２・・・スペーサー
２１・・・スペーサー挿通孔
３・・・線材
４・・・固設剤
５・・・線材固定具
５１・・・定着体
５２・・・定着楔
６・・・蓋部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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