(57)【要約】【課題】インパネモジュールが車室前部に取り付けられる車両において、インパネメンバの車体下側のスペースを有効に利用できるようにする。【解決手段】インパネメンバ１０の車幅方向両側にそれぞれ車体取付部と搬送装置５０に把持される把持治具４０が着脱可能に取り付けられる治具取付部１４とが設けられ、治具取付部１４に把持治具４０が取り付けられたインパネモジュールが、搬送装置５０に把持治具４０が把持された状態で車室前部に搬送され、車体に車体取付部が取り付けられ、把持治具４０に対する搬送装置５０の把持が解除され、治具取付部１４から把持治具４０が車体後側に取り外されることにより、インパネモジュールが車室前部に取り付けられる。【選択図】図１１
2019064497.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に延びるインパネメンバにダッシュボードが組み合わされたインパネモジュールを車室前部に取り付けるインパネモジュールの取付構造であって、
前記インパネメンバの車幅方向両側にそれぞれ車体に取り付けられる車体取付部と搬送装置に把持される把持治具が着脱可能に取り付けられる治具取付部とが設けられ、
前記治具取付部に前記把持治具が取り付けられた前記インパネモジュールが、前記搬送装置に前記把持治具が把持された状態で車室前部に搬送され、車体に前記車体取付部が取り付けられ、前記把持治具に対する前記搬送装置の把持が解除され、前記治具取付部から前記把持治具が車体後側に取り外されることにより、前記インパネモジュールが車室前部に取り付けられる、
ことを特徴とするインパネモジュールの取付構造。
【請求項２】
前記治具取付部は、車体前後方向に離間して配置される前面部及び後面部と前記前面部及び前記後面部を連結する両側の側面部とを備えて閉断面状に形成され、前記把持治具が前記後面部に取り付けられるように設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載のインパネモジュールの取付構造。
【請求項３】
前記治具取付部は、前記把持治具が前記インパネメンバの中心軸より車体後側に取り付けられるように設けられている、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のインパネモジュールの取付構造。
【請求項４】
車幅方向に延びるインパネメンバにダッシュボードが組み合わされたインパネモジュールを車室前部に取り付けるインパネモジュールの取付方法であって、
前記インパネメンバの車幅方向両側にそれぞれ車体に取り付けられる車体取付部が設けられると共に前記インパネメンバの車幅方向両側にそれぞれ設けられた治具取付部に搬送装置に把持される把持治具が着脱可能に取り付けられた前記インパネモジュールを、前記搬送装置に前記把持治具が把持された状態で車室前部に搬送する搬送工程と、
車体に前記車体取付部を取り付けて前記インパネモジュールを車室前部に取り付ける取付工程と、
前記把持治具に対する前記搬送装置の把持を解除する解除工程と、
前記治具取付部から前記把持治具を車体後側に取り外す取り外し工程と、
を備えていることを特徴とするインパネモジュールの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インパネメンバにダッシュボードが組み合わされたインパネモジュールを車室前部に取り付けるインパネモジュールの取付構造及び取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両では、インストルメントパネル（インパネ）をダッシュボードに組み込み、ダッシュボードを車幅方向に延びるインパネメンバに空調ユニットやオーディオユニットなどと共に組み合わせてインパネモジュールとしてユニット化して車室前部に取り付けることが行われている。
【０００３】
インパネメンバにダッシュボードが組み合わされたインパネモジュールを車室前部に取り付けるものとして、例えば特許文献１には、インパネメンバに着脱可能に取り付けた把持治具を用いてインパネモジュールを車室前部に搬送した後にインパネメンバの車幅方向両端部を左右の車体側壁部に取り付け、その後に把持治具をインパネメンバから取り外してインパネモジュールを車室前部に取り付けるものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１６２１０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１に記載されるものでは、把持治具に設けられた上向きのピンをインパネメンバのピン挿通穴に車体下側から挿入して把持治具をインパネメンバに取り付けている。そのため、作業者などによって把持治具をインパネメンバから取り外すときにはピンをインパネメンバのピン挿通穴から車体下側に抜いて把持治具を取り外すことが必要となる。
【０００６】
このように、把持治具をインパネメンバから車体下側に取り外す場合、インパネメンバの車体下側に作業者などによって把持治具を取り外すときのスペースを確保する必要があるので、インパネメンバの車体下側のスペースに部品を配置できないこととなる。
【０００７】
図１２は、従来のインパネメンバ及び把持治具を示す斜視図である。図１２に示すインパネメンバ１０１は、ダッシュボードと組み合わせてインパネモジュールを構成するものであり、車幅方向両端部にピン挿通穴１０２を有すると共に車幅方向両端部に取付ブラケット１０３を有している。
【０００８】
一方、把持治具１０４は、略円筒状に形成された本体部１０５と、本体部１０５から上方に延びるピン１０６と、本体部１０５の車幅方向外側に設けられて搬送装置１０７の上下一対の爪部１０８に把持される把持部１０９とを有している。
【０００９】
把持部１０９は、略矩形状に形成された開口部１１０を有すると共に開口部１１０の上下周縁部に上下一対の係止面部１１１を有し、開口部１１０を通じて車体後側から挿入された搬送装置１０７の爪部１０８が係止面部１１１に係止することで搬送装置１０７に把持されるようになっている。
【００１０】
図１３は、図１２に示すインパネメンバ及び把持治具の取付状態を模式的に示す側面図である。図１３に示すように、ピン挿通穴１０２にピン１０６が挿入されて把持治具１０４が取り付けられたインパネメンバ１０１は、インパネモジュールを車室前部に取り付けるとき、搬送装置１０７に把持治具１０４が把持された状態で車室前部に搬送され、車室前部において車体に取付ブラケット１０３が取り付けられた後に、把持治具１０４に対する搬送装置１０７の把持が解除されて搬送装置１０７が車体後側に移動される。
【００１１】
そして、図１３の二点鎖線で示すように、作業者などによって把持治具１０４がインパネメンバ１０１から車体下側に取り外され、インパネメンバ１０１にダッシュボードが組み合わされたインパネモジュールが車体前部に取り付けられる。
【００１２】
このように、インパネモジュールを車室前部に取り付けるときに把持治具がインパネメンバから車体下側に取り外される場合、インパネメンバの車体下側に把持治具を取り外すときのスペースが必要となるので、インパネメンバの車体下側のスペースを有効に利用できないこととなる。
【００１３】
そこで、本発明は、インパネモジュールが車室前部に取り付けられる車両において、インパネメンバの車体下側のスペースを有効に利用することができるインパネモジュールの取付構造及び取付方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記課題を解決するため、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。
【００１５】
まず、本願の請求項１に記載の発明は、車幅方向に延びるインパネメンバにダッシュボードが組み合わされたインパネモジュールを車室前部に取り付けるインパネモジュールの取付構造であって、前記インパネメンバの車幅方向両側にそれぞれ車体に取り付けられる車体取付部と搬送装置に把持される把持治具が着脱可能に取り付けられる治具取付部とが設けられ、前記治具取付部に前記把持治具が取り付けられた前記インパネモジュールが、前記搬送装置に前記把持治具が把持された状態で車室前部に搬送され、車体に前記車体取付部が取り付けられ、前記把持治具に対する前記搬送装置の把持が解除され、前記治具取付部から前記把持治具が車体後側に取り外されることにより、前記インパネモジュールが車室前部に取り付けられることを特徴とする。
【００１６】
また、請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記治具取付部は、車体前後方向に離間して配置される前面部及び後面部と前記前面部及び前記後面部を連結する両側の側面部とを備えて閉断面状に形成され、前記把持治具が前記後面部に取り付けられるように設けられていることを特徴とする。
【００１７】
また、請求項３に記載の発明は、前記請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記治具取付部は、前記把持治具が前記インパネメンバの中心軸より車体後側に取り付けられるように設けられていることを特徴とする。
【００１８】
また、請求項４に記載の発明は、車幅方向に延びるインパネメンバにダッシュボードが組み合わされたインパネモジュールを車室前部に取り付けるインパネモジュールの取付方法であって、前記インパネメンバの車幅方向両側にそれぞれ車体に取り付けられる車体取付部が設けられると共に前記インパネメンバの車幅方向両側にそれぞれ設けられた治具取付部に搬送装置に把持される把持治具が着脱可能に取り付けられた前記インパネモジュールを、前記搬送装置に前記把持治具が把持された状態で車室前部に搬送する搬送工程と、車体に前記車体取付部を取り付けて前記インパネモジュールを車室前部に取り付ける取付工程と、前記把持治具に対する前記搬送装置の把持を解除する解除工程と、前記治具取付部から前記把持治具を車体後側に取り外す取り外し工程と、を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本願の請求項１に記載の発明によれば、インパネメンバの車幅方向両側に車体取付部と治具取付部とが設けられ、治具取付部に把持治具が取り付けられたインパネモジュールが、搬送装置に把持治具が把持された状態で車室前部に搬送され、車体に車体取付部が取り付けられ、把持治具に対する搬送装置の把持が解除され、治具取付部から把持治具が車体後側に取り外されることにより、インパネモジュールが車室前部に取り付けられる。
【００２０】
これにより、インパネモジュールが車室前部に取り付けられる車両において、インパネモジュールを車室前部に搬送するときに用いる把持治具が治具取付部から車体後側に取り外されるので、インパネメンバの車体下側に部品が配設される場合においても治具取付部から把持治具を取り外すときにインパネメンバの車体下側に配設された部品に干渉することなくインパネモジュールを車室前部に取り付けることができ、インパネメンバの車体下側のスペースを有効に利用することができる。
【００２１】
また、請求項２に記載の発明によれば、治具取付部は、前面部及び後面部と両側の側面部とを備えて閉断面状に形成され、把持治具が後面部に取り付けられるように設けられることにより、治具取付部の剛性を高めることができ、インパネモジュールを搬送するときに治具取付部が変形することを抑制することができる。
【００２２】
また、請求項３に記載の発明によれば、治具取付部は、把持治具がインパネメンバの中心軸より車体後側に取り付けられるように設けられることにより、インパネメンバの車体下側のスペースをより有効に利用することができる。インパネメンバの車体下側に配設される部品に応じて把持治具が取り付けられる位置を設定することができ、前記効果を有効に得ることができる。
【００２３】
また、請求項４に記載の発明によれば、インパネメンバの車幅方向両側に車体取付部が設けられると共にインパネメンバの車幅方向両側に設けられた治具取付部に把持治具が取り付けられたインパネモジュールが、搬送装置に把持治具が把持された状態で車室前部に搬送され、車体に車体取付部が取り付けられてインパネモジュールが車室前部に取り付けられ、把持治具に対する搬送装置の把持が解除され、治具取付部から把持治具が車体後側に取り外される。
【００２４】
これにより、インパネモジュールが車室前部に取り付けられる車両において、インパネモジュールを車室前部に搬送するときに用いる把持治具が治具取付部から車体後側に取り外されるので、インパネメンバの車体下側に部品が配設される場合においても治具取付部から把持治具を取り外すときにインパネメンバの車体下側に配設された部品に干渉することなくインパネモジュールを車室前部に取り付けることができ、インパネメンバの車体下側のスペースを有効に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態に係るインパネモジュールを示す斜視図である。
【図２】インパネメンバを示す斜視図である。
【図３】インパネメンバの端部を示す斜視図である。
【図４】インパネメンバの端部を示す別の斜視図である。
【図５】把持治具が取り外されたインパネメンバの端部を示す斜視図である。
【図６】把持治具を示す斜視図である。
【図７】図３におけるＹ７−Ｙ７線に沿ったインパネメンバの断面図である。
【図８】図３におけるＹ８−Ｙ８線に沿ったインパネメンバの断面図である。
【図９】インパネメンバ及び搬送装置を示す斜視図である。
【図１０】保持部材を示す側面図である。
【図１１】インパネメンバ及び把持治具の取付状態を模式的に示す側面図である。
【図１２】従来のインパネメンバ及び把持治具を示す斜視図である。
【図１３】図１２に示すインパネメンバ及び把持治具の取付状態を模式的に示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
【００２７】
図１は、本発明の実施形態に係るインパネモジュールを示す斜視図である。図１に示すように、本実施形態に係るインパネモジュール１は、インストルメントパネル２が組み込まれたダッシュボード３を空調ユニットやオーディオユニットなどと共にインパネメンバ１０に組み合わせてユニット化したものであり、車室前部において左右のヒンジピラー４（図３参照）間に配設されて左右のヒンジピラー４に取り付けられる。
【００２８】
図２は、インパネメンバを示す斜視図である。インパネメンバ１０は、車体に取り付けられた状態において車幅方向に延び、図２に示すように、略円筒状のビーム部材１１を有している。ビーム部材１１の外面にはインパネブラケット１２が取り付けられ、インパネブラケット１２を介してインパネメンバ１０にダッシュボード３などが組み付けられている。
【００２９】
インパネメンバ１０の車幅方向両側にはそれぞれ、車体のヒンジピラー４に取り付けられる車体取付部１３と、後述する図９及び図１０に示す搬送装置５０に把持されて保持される把持治具４０が着脱可能に取り付けられる治具取付部１４とが設けられている。
【００３０】
図３は、インパネメンバの端部を示す斜視図、図４は、インパネメンバの端部を示す別の斜視図、図５は、把持治具が取り外されたインパネメンバの端部を示す斜視図である。図３から図５では、車体左側に配置されるインパネメンバ１０の端部を示している。車体右側に配置されるインパネメンバ１０の端部は、車体左側に配置されるインパネメンバ１０の端部と同様に形成されている。
【００３１】
図３から図５に示すように、インパネメンバ１０は、車幅方向の端部に、ビーム部材１１に溶接によって接合された第１取付ブラケット２１と、第１取付ブラケット２１の車幅方向外側に溶接によって接合された第２取付ブラケット２５とを有している。
【００３２】
第１取付ブラケット２１は、板状部材から形成され、ビーム部材１１の端面に接合されて車幅方向と略直交する方向に延びる側面部２２と、側面部２２の車体後側且つ車体下側から車幅方向内側に側面部２２と略直交する方向に延びる後面部２３とを有している。第１取付ブラケット２１の後面部２３は、後述する図１１に示すように、インパネメンバ１０のビーム部材１１の中心軸Ｃ１より車体後側に配置されている。
【００３３】
第２取付ブラケット２５は、板状部材から形成され、第１取付ブラケット２１の側面部２２の車幅方向外側に溶接によって接合されて車幅方向と略直交する方向に延びる側面部２６と、側面部２６の車体前側から車幅方向外側に側面部２６と略直交する方向に延びる前面部２７とを有して断面略Ｌ字状に形成されている。
【００３４】
第２取付ブラケット２５の前面部２７には、車体上下方向に離間して配置される２つのボルト挿通穴２８が設けられている。図３に示すように、ヒンジピラー４の車体後側に第２取付ブラケット２５の前面部２７を重ね合わせ、図示しない締結ボルトを前面部２７の車体後側から２つのボルト挿通穴２８を通じてそれぞれ挿通させてヒンジピラー４に溶着されたナット（不図示）に螺合させることで、インパネメンバ１０が車体に取り付けられる。
【００３５】
インパネメンバ１０の車幅方向両側にそれぞれ設けられる車体取付部１３は、インパネメンバ１０のビーム部材１１に固定された第１取付ブラケット２１と第１取付ブラケット２１に固定された第２取付ブラケット２５によって構成されている。
【００３６】
インパネメンバ１０は、車幅方向外側にビーム部材１１の車体下側に、第３取付ブラケット３１を有している。第３取付ブラケット３１は、板状部材から形成され、第１取付ブラケット２１の側面部２２より車幅方向内側において車幅方向と略直交する方向に延びる側面部３２と、第１取付ブラケット２１の後面部２３より車体前側において側面部３２の車体前側から車幅方向外側に側面部３２と略直交する方向に延びる前面部３３とを備えて断面略Ｌ字状に形成されている。
【００３７】
第３取付ブラケット３１はまた、側面部３２の車体後側から車幅方向内側に延びる第１フランジ部３４と前面部３３の車幅方向外側から車体前側に延びる第２フランジ部３５とを有し、第１フランジ部３４が第１取付ブラケット２１の後面部２３に溶接によって接合されると共に第２フランジ部３５が第１取付ブラケット２１の側面部２２に溶接によって接合されて第１取付ブラケット２１に接合されている。
【００３８】
第３取付ブラケット３１の側面部３２及び前面部３３は、第１取付ブラケット２１の側面部２２及び後面部２３にそれぞれ略平行に配置され、第１取付ブラケット２１の後面部２３及び側面部２２と第３取付ブラケット３１の前面部３３及び側面部３２とは四角形状に閉断面状に形成されている。第３取付ブラケット３１はまた、側面部３２から車体上側に延びるリブ部３６を有し、リブ部３６は、ビーム部材１１の外面に溶接によって接合されている。
【００３９】
インパネメンバ１０の車幅方向両側にそれぞれ設けられる治具取付部１４は、インパネメンバ１０のビーム部材１１に固定された第１取付ブラケット２１と第１取付ブラケット２１に固定された第３取付ブラケット３１とによって、具体的には第１取付ブラケット２１の後面部２３及び側面部２２と第３取付ブラケット３１の前面部３３及び側面部３２とによって構成されている。
【００４０】
このように、治具取付部１４は、車体前後方向に離間して配置される前面部３３及び後面部２３と前面部３３及び後面部２３を連結する両側の側面部２２、３２とを備えて閉断面状に形成され、これにより、治具取付部１４の剛性が高められている。
【００４１】
治具取付部１４に取り付けられる把持治具４０は、図３及び図４に示すように、ビーム部材１１に固定された第１取付ブラケット２１の後面部２３に車体後側から取り付けられる。図５に示すように、第１取付ブラケット２１の後面部２３には、把持治具４０を取り付けるためのピン挿通穴２３ａ及びボルト挿通穴２３ｂが上下方向に離間して設けられている。
【００４２】
図６は、把持治具を示す斜視図、図７は、図３におけるＹ７−Ｙ７線に沿ったインパネメンバの断面図、図８は、図３におけるＹ８−Ｙ８線に沿ったインパネメンバの断面図である。図６に示すように、把持治具４０は、平板状に形成された本体部４１と、本体部４１から突出するガイドピン４２と、本体部４１からガイドピン４２と同一方向に突出する筒状部材４３とを有する。ガイドピン４２と筒状部材４３とは、本体部４１の上方側に設けられている。
【００４３】
本体部４１は、第１取付ブラケット２１の後面部２３に重ね合わせられる第１面部４４と、第１面部４４とは反対側の第２面部４５とを備えている。ガイドピン４２は、本体部４１の第１面部４４から筒状部材４３よりも突出するように設けられている。
【００４４】
図７に示すように、ガイドピン４２は、先端側が先細り形状に形成されて略円柱状に形成され、後端側が本体部４１に固定されて取り付けられている。本体部４１には、ガイドピン４２用のボルト挿通穴４１ａが設けられ、締結ボルトＢ１を第２面部４５側からボルト挿通穴４１ａを通じてガイドピン４２の後端側に設けられたネジ孔４２ａに螺合させてガイドピン４２が本体部４１に取り付けられる。
【００４５】
本体部４１には、第１面部４４側にボルト挿通穴４１ａに対応してガイドピン４２が挿入されるピン挿入穴４４ａが設けられ、第２面部４５側にボルト挿通穴４１ａに対応して締結ボルトＢ１の頭部が収容されるボルト収容穴４５ａが設けられている。
【００４６】
図８に示すように、筒状部材４３は、略円筒状に形成され、先端側に設けられた先端部４６と、後端側に設けられて先端部４６より外径が大きく形成された基部４７とを有している。先端部４６と基部４７とは、内径が等しく形成されている。
【００４７】
本体部４１には、筒状部材４３が挿通される筒状部材挿通穴４１ｂが設けられている。筒状部材挿通穴４１ｂは、第１面部４４側が筒状部材４３の先端部４６の外径に略等しい内径を有し、第２面部４５側が筒状部材４３の基部４７の外径に略等しい内径を有し、筒状部材４３の形状に応じて形成されている。
【００４８】
筒状部材４３は、基部４７が本体部４１に固定されて取り付けられている。筒状部材４３の基部４７にボルト挿通穴４７ａが設けられ、本体部４１の筒状部材挿通穴４１ｂに筒状部材４３が挿通された状態で、締結ボルトＢ２を筒状部材４３の反先端部側からボルト挿通穴４７ａを通じて本体部４１の第２面部４５側に設けられたネジ孔４１ｃに螺合させて筒状部材４３が本体部４１に取り付けられる。
【００４９】
筒状部材４３には、基部４７にボルト挿通穴４７ａに対応して締結ボルトＢ２の頭部が収容されるボルト収容穴が設けられている。筒状部材４３の基部４７に設けられるボルト挿通穴４７ａ及びボルト収容穴と本体部４１に設けられるネジ孔４１ｃとはそれぞれ、周方向に９０度ごとに設けられ、筒状部材４３は、４つの締結ボルトＢ２を用いて本体部４１に取り付けられている。
【００５０】
把持治具４０が取り付けられる第１取付ブラケット２１の後面部２３には、前述したように、ピン挿通穴２３ａとボルト挿通穴２３ｂとが設けられており、ボルト挿通穴２３ｂは、図８に示すように、筒状部材４３の先端部４６が挿通されるように形成されている。
【００５１】
第３取付ブラケット３１の前面部３３にも、図７及び図８に示すように、ピン挿通穴２３ａとボルト挿通穴２３ｂとに対応してピン挿通穴２３ａとボルト挿通穴２３ｂとの車体前側にそれぞれピン挿通穴３３ａとボルト挿通穴３３ｂとが設けられている。第３取付ブラケット３１の前面部３３にはまた、ボルト挿通穴３３ｂに対応して前面部３３の車体前側にナットＮ１が溶着されている。
【００５２】
把持治具４０は、第１取付ブラケット２１の後面部２３に車体後側から、ガイドピン４２を第１取付ブラケット２１のピン挿通穴２３ａ及び第３取付ブラケット３１のピン挿通穴３３ａに挿通させると共に筒状部材４３を第１取付ブラケット２１のボルト挿通穴２３ｂに挿通させ、第１取付ブラケット２１の後面部２３に本体部４１の第１面部４４を重ね合わせた状態で、図８に示すように、締結ボルトＢ３を本体部４１の第２面部４５側から筒状部材４３及び第３取付ブラケット３１のボルト挿通穴３３ｂを通じてナットＮ１に螺合させてインパネメンバ１０に取り付けられる。
【００５３】
インパネメンバ１０に取り付けられた把持治具４０は、締結ボルトＢ３を取り外して第１取付ブラケット２１の後面部２３から車体後側に移動させることで第１取付ブラケット２１の後面部２３から取り外され、インパネメンバ１０の治具取付部１４に着脱可能に取り付けられるようになっている。
【００５４】
図８に示すように、筒状部材４３は、第１取付ブラケット２１の後面部２３に本体部４１の第１面部４４が重ね合わせられたときに先端部４６が第３取付ブラケット３１の前面部３３に当接されるように形成され、閉断面状に形成された治具取付部１４を補強するようになっている。
【００５５】
把持治具４０にはまた、図６に示すように、インパネモジュール１を車室前部に搬送する搬送装置５０に把持されて保持されるように、本体部４１に上下方向中央側にピン挿通穴４８が設けられると共に下方側に略矩形状に形成された開口部４９が設けられ、開口部４９の上下周縁部には上下一対の係止面部４９ａが設けられている。
【００５６】
図９は、インパネメンバ及び搬送装置を示す斜視図である。図９に示すように、搬送装置５０は、組立ラインに沿って設けられた搬送レールに吊り下げされて組立ラインの搬送方向と直交する直交方向に延びる第１アーム５１と、第１アーム５１に組立ラインの搬送方向と直交する方向に移動可能に取り付けられたロッド５２とを有している。第１アーム５１は、組立ラインの搬送方向に移動可能に構成されるとともに組立ラインの搬送方向と直交する方向に移動可能に構成され、且つ上下方向に移動可能に構成されている。
【００５７】
搬送装置５０はまた、第１アーム５１及びロッド５２からそれぞれ下方側に延びる一対の第２アーム５３と、各第２アーム５３の下方側に結合されてインパネメンバ１０に取り付けられた把持治具４０を把持して保持する一対の保持部材５４とを有している。一対の第２アーム５３及び保持部材５４は、インパネメンバ１０の車幅方向両側に取り付けられた把持治具４０に対応して離間して設けられている。
【００５８】
図１０は、保持部材を示す側面図である。図１０に示すように、保持部材５４は、前側に延びるガイドピン５５と、ガイドピン５５の下側において前側に延びる上下一対の爪部５６とを有している。一対の爪部５６は、図示しない駆動装置によって保持部材５４に対して前後方向に移動可能に構成されると共に上下方向に近接又は離反するように互いに逆方向に移動可能に構成されている。
【００５９】
保持部材５４は、把持治具４０に対向して配置され、ガイドピン５５が本体部４１のピン挿通穴４８に挿通されると共に一対の爪部５６が上下方向に近接方向に移動されると共に前側に移動された状態で本体部４１の開口部４９に挿通されるように把持治具４０側に移動され、その後に、一対の爪部５６が上下方向に離反方向に移動されてから後側に移動されて一対の爪部５６がそれぞれ本体部４１の係止面部４９ａに係止して把持治具４０を把持して保持するようになっている。
【００６０】
保持部材５４はまた、一対の爪部５６がそれぞれ本体部４１の係止面部４９ａに係止した状態から一対の爪部５６が前側に移動されてから上下方向に近接方向に移動され、その後に、ガイドピン５５が本体部４１のピン挿通穴４８から抜けると共に一対の爪部５６が開口部４９から抜けるように後側に移動されて把持治具４０に対する把持を解除するようになっている。
【００６１】
このように、搬送装置５０は、保持部材５４が把持治具４０を把持して保持すると共に把持治具４０に対する把持を解除するようになっている。搬送装置５０はまた、保持部材５４が把持治具４０を把持した状態で第１アーム５１を移動させ、インパネモジュール１を搬送できるようになっている。
【００６２】
組立ラインにおいてインパネモジュール１が車室前部に取り付けられる際には先ず、インパネモジュール１は、インパネメンバ１０に設けられた治具取付部１４に把持治具４０が取り付けられ、治具取付部１４に取り付けられた把持治具４０が作業者などによって搬送装置５０、具体的には保持部材５４に把持されて保持される。
【００６３】
そして、インパネモジュール１は、搬送装置５０に把持治具４０が把持された状態で、搬送装置５０によって組立ラインにある車体のフロントドア開口部を通じて車室内に挿入されてから車体前側に移動され、車室前部の所定位置に搬送される（搬送工程）。
【００６４】
インパネモジュール１が車室前部の所定位置に搬送されると、車体、具体的にはヒンジピラー４にインパネメンバ１０に設けられた車体取付部１３が取り付けられ、インパネモジュール１が車室前部に取り付けられる（取付工程）。図３に示すように、ヒンジピラー４の車体後側に第２取付ブラケット２５の前面部２７が重ね合わせられ、第２取付ブラケット２５の前面部２７がヒンジピラー４に取り付けられ、インパネモジュール１が車室前部に取り付けられる。
【００６５】
車体にインパネメンバ１０に設けられた車体取付部１３が取り付けられると、把持治具４０に対する搬送装置５０の把持が解除される（解除工程）。搬送装置５０は、把持治具４０に対する搬送装置５０の把持が解除され、車体後側に移動される。搬送装置５０はまた、車体後側に移動された後に車体のフロントドア開口部を通じて車室外に移動される。
【００６６】
把持治具４０に対する搬送装置５０の把持が解除されると、作業者などによって治具取付部１４から把持治具４０が車体後側に取り外される（取り外し工程）。このようにして、組立ラインにおいてインパネモジュール１が車体前部に取り付けられる。
【００６７】
図１１は、インパネメンバ及び把持治具の取付状態を模式的に示す側面図である。前述したように、把持治具４０が取り付けられたインパネモジュールは、インパネモジュールを車室前部に取り付けるとき、搬送装置５０に把持治具４０が把持されて保持された状態で車室前部に搬送され、車体前部において車体に車体取付部１３が取り付けられた後に、図１１に示すように、把持治具４０に対する搬送装置５０の把持が解除されて搬送装置５０が車体後側に移動される。そして、図１１の二点鎖線で示すように、作業者などによって治具取付部１４から把持治具４０が車体後側に取り外される。
【００６８】
本実施形態では、治具取付部１４は、把持治具４０がインパネメンバ１０の中心軸、具体的にはビーム部材１１の中心軸Ｃ１より車体後側に、治具取付部１４を構成する第１取付ブラケット２１の後面部２３に取り付けられるように設けられている。
【００６９】
このように、インパネモジュール１が車室前部に取り付けられるとき、インパネモジュール１が、搬送装置５０に把持治具４０が把持された状態で車室前部に搬送され、車体に車体取付部１３が取り付けられてインパネモジュール１が車室前部に取り付けられ、把持治具４０に対する搬送装置５０の把持が解除され、治具取付部１４から把持治具４０が車体後側に取り外される。
【００７０】
これにより、インパネモジュール１が車室前部に取り付けられる車両において、インパネモジュール１を車室前部に搬送するときに用いる把持治具４０が治具取付部１４から車体後側に取り外されるので、インパネメンバ１０の車体下側にスピーカやヒューズボックスなどの部品が配設される場合においても治具取付部１４から把持治具４０を取り外すときにインパネメンバ１０の車体下側に配設された部品に干渉することなくインパネモジュール１を車室前部に取り付けることができ、インパネメンバ１０の車体下側のスペースを有効に利用することができる。
【００７１】
本実施形態では、車体取付部１３は、第１取付ブラケット２１と第２取付ブラケット２５とによって構成されているが、第２取付ブラケット２５を用いることなく第１取付ブラケット２１を車体に取り付けるようにすることも可能である。
【００７２】
また、本実施形態では、搬送装置５０を用いてインパネモジュール１を搬送しているが、搬送装置５０を重量軽減装置として用い、把持治具５０を搬送装置５０に加えて作業者によって把持して搬送装置５０に加えて作業者によってインパネモジュール１を搬送するようにすることも可能である。
【００７３】
このように、本実施形態に係るインパネモジュール１の取付構造では、インパネメンバ１０の車幅方向両側に車体取付部１３と治具取付部１４とが設けられ、治具取付部１４に把持治具４０が取り付けられたインパネモジュール１が、搬送装置５０に把持治具４０が把持された状態で車室前部に搬送され、車体に車体取付部１３が取り付けられ、把持治具４０に対する搬送装置５０の把持が解除され、治具取付部１４から把持治具４０が車体後側に取り外されることにより、インパネモジュール１が車室前部に取り付けられる。
【００７４】
これにより、インパネモジュール１が車室前部に取り付けられる車両において、インパネモジュール１を車室前部に搬送するときに用いる把持治具４０が治具取付部１４から車体後側に取り外されるので、インパネメンバ１０の車体下側にスピーカやヒューズボックスなどの部品が配設される場合においても治具取付部１４から把持治具４０を取り外すときにインパネメンバ１０の車体下側に配設された部品に干渉することなくインパネモジュール１を車室前部に取り付けることができ、インパネメンバ１０の車体下側のスペースを有効に利用することができる。
【００７５】
また、治具取付部１４は、前面部３３及び後面部２３と両側の側面部２２、３２とを備えて閉断面状に形成され、把持治具４０が後面部２３に取り付けられるように設けられる。これにより、治具取付部１４の剛性を高めることができ、インパネモジュール１を搬送するときに治具取付部１４が変形することを抑制することができる。
【００７６】
また、治具取付部１４は、把持治具４０がインパネメンバ１０の中心軸Ｃ１より車体後側に取り付けられるように設けられる。これにより、インパネメンバ１０の車体下側のスペースをより有効に利用することができる。インパネメンバ１０の車体下側に配設される部品に応じて把持治具４０が取り付けられる位置を設定することができ、インパネメンバ１０の車体下側のスペースをより有効に利用することができる。
【００７７】
本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７８】
以上のように、本発明によれば、インパネモジュールが車室前部に取り付けられる車両において、インパネメンバの車体下側のスペースを有効に利用することが可能となるから、この種の車両の製造産業分野において好適に利用される可能性がある。
【符号の説明】
【００７９】
１  インパネモジュール
３  ダッシュボード
１０  インパネメンバ
１３  車体取付部
１４  治具取付部
４０  把持治具
５０  搬送装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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