(57)【要約】【課題】支持部材の取付面側のブラケットの配置スペースを抑えることが可能なブラケットの提供。【解決手段】支持部材１１の取付面１６に対して取り付けられて、支持部材１１側から線状部材５，７を支持するブラケット３であって、基部２０と連結部２２と線状部材支持部２１とを備える。基部２０は、支持部材１１の取付面１６に沿って配置され、取付面１６に対して取り付けられる。連結部２２は、取付面１６から起立する方向へ基部２０の一端から連続して延びる。線状部材支持部２１は、連結部２２のうち基部２０とは反対側の端部から連結部２２と交叉する方向へ延びて基部２０から離間した位置で基部２０と対向し、線状部材５，７を支持する。連結部２２は、基部２０と連結部２２と線状部材支持部２１とが略Ｕ形状断面になるように基部２０と線状部材支持部２１とを連結する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持部材の取付面に対して取り付けられて、前記支持部材側から線状部材を支持するブラケットであって、
前記支持部材の前記取付面に沿って配置され、前記取付面に対して取り付けられる基部と、
前記取付面から起立する方向へ前記基部の一端から連続して延びる連結部と、
前記連結部のうち前記基部とは反対側の端部から前記連結部と交叉する方向へ延びて前記基部から離間した位置で前記基部と対向し、前記線状部材を支持する線状部材支持部と、を備え、
前記連結部は、前記基部と前記連結部と前記線状部材支持部とが略Ｕ形状断面になるように前記基部と前記線状部材支持部とを連結する
ことを特徴とするブラケット。
【請求項２】
請求項１に記載のブラケットであって、
前記線状部材支持部は、前記線状部材支持部と前記基部との間の空間に配索される第１線状部材を支持するための第１支持部と、前記線状部材支持部に対して前記空間とは反対側に配索される第２線状部材を支持するための第２支持部とを有する
ことを特徴とするブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、配管配線類を固定するためのブラケットが記載されている。ブラケットは、メインフレームの取付面と間隔を隔てて配置される略矩形の平板部と、平板部から取付面側に延びる一対の側板部と、側板部に接続されて取付面に対してボルトにより固定される取付脚部と、側板部の端部に接続された延長部と、平板部の取付面と反対側の面に立設された立設部と、立設部に接続され、平板部と間隔を空けて対向する略矩形の配置用平面部とを有する。エア用チューブは、取付面と平板部とに挟持され、ハーネスは、配置用平面部に固定され、グリース用チューブ及びエア用チューブは、延長部に固定される。なお、同公報には、一対の取付脚部が、互いに離間する方向へ一対の側板部から延びている状態が図示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−６７２４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のブラケットでは、複数の線状部材（エア用チューブ、ハーネス、グリース用チューブ、及びエア用チューブ）をメインフレーム（支持部材）の取付面側から支持している。しかし、一対の取付脚部が、一対の側板部から互いに離間する方向（所定方向の一側と他側）へ延びているので、ブラケットが上記所定方向に大きくなり、ブラケットを配置するために支持部材の取付面側に必要なスペース（配置スペース）が上記所定方向に拡がってしまい、支持部材に対して他の装置等を取り付けるためのスペースが縮小してしまうおそれがある。
【０００５】
そこで、本開示は、支持部材の取付面側に必要なブラケットの配置スペースを抑えることが可能なブラケットの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の第１の態様のブラケットは、支持部材の取付面に対して取り付けられて、支持部材側から線状部材を支持するブラケットであって、基部と連結部と線状部材支持部とを備える。基部は、支持部材の取付面に沿って配置され、取付面に対して取り付けられる。連結部は、取付面から起立する方向へ基部の一端から連続して延びる。線状部材支持部は、連結部のうち基部とは反対側の端部から連結部と交叉する方向へ延びて基部から離間した位置で基部と対向し、線状部材を支持する。連結部は、基部と連結部と線状部材支持部とが略Ｕ形状断面になるように基部と線状部材支持部とを連結する。
【０００７】
上記構成では、線状部材支持部が、連結部のうち基部とは反対側の端部から連結部と交叉する方向へ延びて基部から離間した位置で基部と対向し、連結部が、基部と連結部と線状部材支持部とが略Ｕ形状断面になるように基部と線状部材支持部とを連結する。すなわち、線状部材支持部及び基部の双方が、連結部の端部から同じ方向（所定方向の一側）へ延びるので、線状部材支持部と基部とが連結部の端部から互いに反対側（上記所定方向の一側と他側）へ延びる場合に比べて、ブラケットの上記所定方向の長さを短縮することができ、支持部材の取付面側のブラケットの配置スペースの上記所定方向の距離を小さく抑えることができる。
【０００８】
また、連結部が、基部と連結部と線状部材支持部とが略Ｕ形状断面になるように基部と線状部材支持部とを連結するので、基部と連結部と線状部材支持部との間には、所定の空間が区画される。このため、上記所定の空間を、基部を支持部材の取付面へ取り付ける際の取付作業用のスペースや、線状部材を配索するための配索スペースとして機能させることができる。
【０００９】
本発明の第２の態様は、上記第１の態様のブラケットであって、線状部材支持部は、線状部材支持部と基部との間の空間に配索される第１線状部材を支持するための第１支持部と、線状部材支持部に対して空間とは反対側に配索される第２線状部材を支持するための第２支持部とを有する。
【００１０】
上記構成では、線状部材支持部は、線状部材支持部と基部との間の空間に配索される第１線状部材を支持するための第１支持部と、線状部材支持部に対して上記空間とは反対側に配索される第２線状部材を支持するための第２支持部とを有する。このため、１つのブラケットによって複数の線状部材を支持することができる。
【００１１】
また、第１線状部材と第２線状部材との間には、線状部材支持部が配置されているので、第１線状部材と第２線状部材との干渉を防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本開示によれば、支持部材の取付面側に必要なブラケットの配置スペースを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態に係るブラケットを有する車両の車体フレームを車幅方向内側から視た側面図である。
【図２】図１のII−II矢視断面図である。
【図３】図２のIII−III矢視断面図である。
【図４】図１のブラケットの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１５】
図１〜図３に示すように、本実施形態に係るブラケット３は、車体フレーム２に対してハーネス（第１線状部材）５と複数（本実施形態では２本）のオイル管（第２線状部材）７とを取り付けるためのブラケット３である。
【００１６】
車体フレーム２は、車幅方向両側で車両１の前後方向に沿って延びる左右のサイドメンバ（支持部材）１１と、車幅方向に沿って延びて左右のサイドメンバ１１を連結するクロスメンバ（図示省略）とを有する。サイドメンバ１１は、相対向する上壁部１２及び下壁部１３と、上下方向に起立して上壁部１２と下壁部１３の車幅方向外端縁を連結する縦壁部１４を有する。縦壁部１４には、車幅方向へ貫通する複数（本実施形態では６箇所）のボルト挿通孔１５が形成される。６箇所のボルト挿通孔１５のうち、２箇所はサイドメンバ１１に対してブラケット３を固定するためのスタッドボルト（固定部材）４が挿通するスタッドボルト挿通孔１５ａであり、４箇所はサイドメンバ１１に対してポンプ５２を固定するためのポンプ固定ボルト５０が挿通するポンプ用ボルト挿通孔１５ｂ，１５ｃである。２箇所のスタッドボルト挿通孔１５ａは、サイドメンバ１１の縦壁部１４の上下方向略中央に上下に並んで２箇所配置される。４箇所のポンプ用ボルト挿通孔１５ｂ，１５ｃは、スタッドボルト挿通孔１５ａの上方及び下方に前後方向に並んでそれぞれ配置される。
【００１７】
図３及び図４に示すように、ブラケット３は、固定板部（基部）２０と、底板部（連結部）２２と、側板部（線状部材支持部）２１とを一体的に備え、スタッドボルト４によってサイドメンバ１１の縦壁部１４の車幅方向内面（取付面）１６に対して固定され、サイドメンバ１１側からハーネス５及び複数のオイル管７を支持する。
【００１８】
固定板部２０は、車幅方向と交叉する平板状に形成され、サイドメンバ１１の縦壁部１４の車幅方向内側に沿って配置され、縦壁部１４の車幅方向内面１６に対して固定される。固定板部２０の後部には、車幅方向に貫通し、スタッドボルト４が挿通可能な複数（本実施形態では２箇所）のボルト挿通孔（軸挿通部）２３が上下に並んで形成される。固定板部２０は、固定板部２０の上下のボルト挿通孔２３をサイドメンバ１１の縦壁部１４の上下のスタッドボルト挿通孔１５ａに合わせた状態で、スタッドボルト４によって縦壁部１４の車幅方向内面１６に対して固定される。すなわち、固定板部２０は、サイドメンバ１１の縦板部１４の上側の複数のポンプ用ボルト挿通孔１５ｂと下側の複数のポンプ用ボルト挿通孔１５ｃとの間の高さ位置に配置される。
【００１９】
底板部２２は、上下方向と交叉する平板状に形成され、サイドメンバ１１の縦壁部１４の車幅方向内面１６から起立する方向である車幅方向内側へ、固定板部２０の下端縁から車幅方向に沿って直線状に連続して延びる。
【００２０】
側板部２１は、車幅方向と交叉する平板状に形成され、固定板部２０から車幅方向内側へ離間した位置で固定板部２０と対向する。側板部２１の上端縁は、高さの違う前後２つの領域６０，６１と、前後２つの領域６０，６１の間の境界領域６２（以下、上端縁境界領域６２と称する）とを有する。側板部２１の上端縁の前後２つの領域６０，６１のうちの前側の領域６０は、後側の領域６１よりも上方に配置される。側板部２１の上端縁の上端縁境界領域６２は、後側の領域６１の前端縁から前側の領域６０の後端縁まで斜め上前方へ延びる。側板部２１の下端縁は、高さの違う前後２つの領域６４，６３と、前後２つの領域６４，６３の間の境界領域６５（以下、下端縁境界領域６５と称する）とを有する。側板部２１の下端縁の前後２つの領域６４，６３のうちの後側の領域６３は、前側の領域６４よりも下方に配置される。側板部２１の下端縁の下端縁境界領域６５は、後側の領域６３の前端縁から前側の領域６４の後端縁まで上方へ延びる。上端縁境界領域６２は、下端縁境界領域６５よりも前方に配置される。側板部２１の前端縁は、前後方向の位置の違う上下２つの領域６６，６７と、上下２つの領域６６，６７の間の境界領域６８（以下、前端縁境界領域６８と称する）とを有する。側板部２１の前端縁の２つの領域のうちの上側の領域６６は、下側の領域６７よりも前方に配置される。側板部２１の前端縁の前端縁境界領域６８は、下側の領域６７の上端縁から上側の領域６６の下端縁まで前方へ延びる。側板部２１の上前端部には、ハーネス５を支持するハーネス支持部（第１支持部）２５が設けられる。側板部２１の車幅方向内面には、複数のオイル管７を支持するオイル管支持部（第２支持部）２６が設けられる。側板部２１の下端縁の後側の領域６３は、底板部２２の車幅方向内端縁と連結する。すなわち、側板部２１と固定板部２０とは、固定板部２０と底板部２２と側板部２１とが略Ｕ形状断面になるように、その下端縁同士が底板部２２によって連結される。固定板部２０と底板部２２と側板部２１との間には、ハーネス５が配索されるハーネス配索空間（空間）２７が区画される。
【００２１】
ハーネス支持部２５は、上切欠部２８と、下切欠部２９と、上切欠部２８と下切欠部２９との間の領域３０とから構成され、側板部２１の上端縁の前側の領域６０と前端縁境界領域６８との間に設けられる。上切欠部２８は、側板部２１の上端縁の前側の領域６０から下方へ切り欠かれる。下切欠部２９は、側板部２１の前端縁の前端縁境界領域６８から上方へ切り欠かれる。上切欠部２８は、側板部２１の上端縁の後側の領域６１の高さ位置と略同じ高さ位置まで下方へ切り欠かれる。下切欠部２９の切り欠きの上下方向の高さは、上切欠部２８の切り欠きの上下方向の高さと略同一に設定される。
【００２２】
オイル管支持部２６は、前後方向と交叉する平板状に形成される。オイル管支持部２６の車幅方向外端縁の上部は、側板部２１の車幅方向内面に対して溶接等によって固定される。オイル管支持部２６の上端縁は、固定板部２０の上端縁の高さ位置と、側板部２１の上端縁の後側の領域６１の高さ位置との間の高さ位置に配置される。オイル管支持部２６の下端縁は、側板部２１の下端縁の後側の領域６３の高さ位置よりも下方に配置される。オイル管支持部２６の車幅方向の内端部には、内端縁３２と傾斜端縁３３とが設けられる。内端縁３２は、オイル管支持部２６の車幅方向内端で上下方向に沿って直線状に延びる。傾斜端縁３３は、内端縁３２に対して傾斜した状態で、内端縁３２の下端から車幅方向外側の下方へ向かってオイル管支持部２６の下端縁まで延びる。オイル管支持部２６には、前後方向に貫通し、複数のオイル管７が挿通可能な複数（本実施形態では２箇所）のオイル管挿通孔３１が形成される。複数のオイル管挿通孔３１は、オイル管支持部２６の傾斜端縁３３が延びる方向に並んで設けられる。
【００２３】
図１〜図４に示すように、スタッドボルト４は、ヘッド部８と、ヘッド部８よりも小径の軸部９とを有する。スタッドボルト４の軸部９は、固定板部２０のボルト挿通孔２３をサイドメンバ１１の縦壁部１４のスタッドボルト挿通孔１５ａに合わせた状態で、固定板部２０のボルト挿通孔２３及び縦壁部１４のスタッドボルト挿通孔１５ａに車幅方向内側から挿通される。スタッドボルト４を固定板部２０のボルト挿通孔２３と、サイドメンバ１１の縦壁部１４のスタッドボルト挿通孔１５ａとに挿通し、ヘッド部８を固定板部２０の車幅方向内側に配置した状態で、スタッドボルト４とナット１０とを螺合することによって、固定板部２０はサイドメンバ１１の縦壁部１４の車幅方向内面１６に対して固定される。ヘッド部８は、固定板部２０の車幅方向内面から車幅方向内側への突出量を抑えるように、スタッドボルト４の軸方向に薄肉に形成される。ブラケット３をサイドメンバ１１に対して固定した状態で、ポンプ用ボルト挿通孔１５ｂ，１５ｃは、ブラケット３に車幅方向内側から覆われることなく、車幅方向内側へ露出している。
【００２４】
ハーネス５は、ハーネス配索空間２７に配索された状態で、前後方向に延びる。ハーネス５は、ハーネス支持部２５の上切欠部２８及び下切欠部２９に係止された固定結束バンド６を締め付けることによって、ハーネス支持部２５に支持される。
【００２５】
複数のオイル管７は、側板部２１に対してハーネス配索空間２７とは反対側（側板部２１の車幅方向内側）に配索されて前後方向に沿って延びる略円筒状部材であり、オイル管支持部２６に対して固定される連結部４２と、連結部４２から前方へ延びる前オイル管４０と、連結部４２から後方へ延びる後オイル管４１とをそれぞれ有する（図１参照）。連結部４２は、上下のオイル管挿通孔３１に挿通された状態でオイル管支持部２６に対して固定される。連結部４２の前端部には、前オイル管４０の後端縁が接続され、後端部には、後オイル管４１の前端縁が接続される。
【００２６】
本実施形態では、ブラケット３の底板部２２が、固定板部２０と底板部２２と側板部２１とが略Ｕ形状断面になるように固定板部２０と側板部２１とを連結する。すなわち、固定板部２０及び側板部２１の双方が、底板部２２の車幅方向両端部から上方へ延びるので、固定板部２０と側板部２１とが底板部２２の車幅方向両端部から互いに反対側（上方と下方）へ延びる場合に比べて、ブラケット３の上下方向の長さ（上下高さ）を短縮することができ、サイドメンバ１１の縦壁部１４の車幅方向内側のブラケット３の配置スペースの上下高さ（上下方向の距離）を小さく抑えることができる。
【００２７】
また、固定板部２０と底板部２２と側板部２１との間にハーネス配索空間２７が区画されるので、ハーネス配索空間２７を、ハーネス５を配索するための配索スペースとして機能させることができる。
【００２８】
また、側板部２１は、ハーネス５を支持するためのハーネス支持部２５と、オイル管７を支持するためのオイル管支持部２６とを有する。このため、１つのブラケット３によってハーネス５と複数のオイル管７とを支持することができる。
【００２９】
また、ハーネス５と複数のオイル管７との間には、側板部２１が配置されているので、ハーネス５と複数のオイル管７との干渉を防止することができる。
【００３０】
また、スタッドボルト４のヘッド部８が、スタッドボルト４の軸方向に薄肉に形成されているので、ハーネス配索空間２７へのヘッド部８の突出量を抑えることができる。このため、ハーネス配索空間２７内に配索されたハーネス５とスタッドボルト４のヘッド部８との干渉を抑えることができる。
【００３１】
また、本実施形態では、ブラケット３をサイドメンバ１１に対して固定した状態で、ポンプ用ボルト挿通孔１５ｂ，１５ｃが、ブラケット３に車幅方向内側から覆われることなく、車幅方向内側へ露出しているので、ポンプ５２をサイドメンバ１１に対して固定する際に、ポンプ固定ボルト５０を締結するための締結工具とブラケット３との干渉を防止することができ、ポンプ固定ボルト５０を容易に締結することができる。
【００３２】
なお、本実施形態では、ブラケット３の固定板部２０をサイドメンバ１１に対して固定したが、固定板部２０をサイドメンバ１１に対して取り付けていればよい。例えば、クリップ等によってブラケット３の固定板部２０をサイドメンバ１１に対して回転自在に取り付けてもよい。
【００３３】
また、本実施形態では、ブラケット３の固定板部２０を、スタッドボルト４を用いてサイドメンバ１１に対して固定しているが、これに限定されるものではなく、例えば、ボルトを用いてサイドメンバ１１に対して固定してもよい。この場合、固定板部２０の車幅方向内側にハーネス配索空間２７が設けられているので、ハーネス配索空間２７に突出するボルトのヘッド部を締め付ける際に、締付工具等をボルトのヘッド部に係合させ易い。このように、ハーネス配索空間２７を、上記締付工具等を使用する際の作業用のスペースとして機能させることができる。
【００３４】
また、本実施形態では、ブラケット３の固定板部２０、底板部２２、及び側板部２１を平板状に形成したが、固定板部２０、底板部２２、及び側板部２１の形状はこれに限定されるものではない。
【００３５】
また、本実施形態では、底板部２２を車幅方向に沿って直線状に延ばしたが、これに限定されるものではなく、例えば、底板部の下面が円弧状に湾曲するようにＵ状に曲折してもよい。
【００３６】
また、本実施形態では、側板部２１に、上切欠部２８及び下切欠部２９を有するハーネス支持部（第１支持部）２５を設けたが、第１支持部の形状はこれに限定されるものではない。例えば、ハーネス５を支持するクリップを挿通可能なクリップ挿通孔を側板部２１に設け、該クリップ挿通孔を第１支持部として機能させてもよい。
【００３７】
また、本実施形態では、側板部２１に、板状のオイル管支持部（第２支持部）２６を設けたが、第２支持部の形状はこれに限定されるものではない。例えば、ハーネス支持部２５と同様に上切欠部及び下切欠部を有する第２支持部を側板部２１に設けてもよい。
【００３８】
また、線状部材は、ハーネス５及びオイル管７に限定されるものではない。
【００３９】
また、本実施形態では、ブラケット３をサイドメンバ１１に取り付けたが、ブラケット３を取り付ける支持部材はサイドメンバ１１に限定されるものではない。
【００４０】
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、
実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明のブラケットは、線状部材を車両に取り付けるブラケットに広く利用することができる。
【符号の説明】
【００４２】
１  車両
２  車体フレーム
３  ブラケット
４  スタッドボルト（固定部材）
５  ハーネス（第１線状部）
６  固定結束バンド
７  オイル管（第２線状部材）
８  ヘッド部
９  軸部
１０  ナット
１１  サイドメンバ（支持部材）
１４  縦壁部
１５  ボルト挿通孔
１６  縦壁部の車幅方向内面（取付面）
２０  固定板部（基部）
２１  側板部（線状部材支持部）
２２  底板部（連結部）
２３  ボルト挿通孔（軸挿通部）
２５  ハーネス支持部（第１支持部）
２６  オイル管支持部（第２支持部）
２７  ハーネス配索空間
２８  上切欠部
２９  下切欠部
３１  オイル管挿通孔
４０  前オイル管
４１  後オイル管
４２  連結部
【図１】
2019178746.tif 000003
【図２】
2019178746.tif 000004
【図３】
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【図４】
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