(57)【要約】【課題】車両情報に対する分析結果情報の利用価値を向上することができる車両情報システムを提供すること。【解決手段】車両情報システム１は、複数の車載器１００と、車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃと、分析サーバ３００と、クライアント端末４００とを備える。車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃは、各車載器１００から取得した複数の車両情報ＶＤを集約車両情報群ＶＤＧとして記憶する。分析サーバ３００は、取得された各集約車両情報群ＶＤＧを最終集約車両情報群ＶＤＧＥとして記憶し、クライアント端末４００を保有する特定クライアントＣ４の要求に応じて、最終集約車両情報群ＶＤＧＥのうち、特定クライアントＣ４が保有する車両Ｖに対応する車両情報ＶＤと、他のクライアントＣ１が保有する複数の車両Ｖに対応する複数の車両情報ＶＤと、を比較して分析結果情報ＡＶＤを生成する。クライアント端末４００は、取得した分析結果情報ＡＶＤを表示する。【選択図】図１
2019028832.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車両にそれぞれ搭載され、搭載された前記車両の車両情報を記録する複数の車載器と、
複数の前記車載器のうち一部である車載器群から複数の前記車両情報を取得する車両情報取得部と、取得された複数の前記車両情報を集約した集約車両情報群を記憶する集約車両情報群記憶部と、を有する複数の車両情報サーバと、
複数の前記車両情報サーバにそれぞれ記憶されている前記集約車両情報群を取得する集約車両情報群取得部と、取得された複数の前記集約車両情報群を集約した最終集約車両情報群を記憶する最終集約車両情報群記憶部と、クラアントの要求に応じて前記最終集約車両情報群に基づいて分析して分析結果情報を生成する分析結果情報生成部と、を有する分析サーバと、
前記分析結果情報を取得する分析結果取得部と、取得された前記分析結果情報を表示する表示部と、を有するクライアント端末と、
を備え、
前記分析結果情報生成部は、前記最終集約車両情報群のうち、前記クライアント端末を保有する前記クラアントである特定クライアントが保有する複数の前記車両のうち少なくとも１台に対応する前記車両情報と、前記特定クライアントと異なる他のクライアントが保有する複数の前記車両に対応する複数の前記車両情報と、を比較して分析結果情報を生成する、
ことを特徴とする車両情報システム。
【請求項２】
請求項１における車両情報システムにおいて、
前記車両情報は、前記車両の位置情報を少なくとも含むものであり、
前記分析結果情報生成部は、前記車両の位置情報に関連する分析結果情報を生成する、
車両情報システム。
【請求項３】
複数の車両にそれぞれ搭載される複数の車載器が、搭載された前記車両の車両情報を記録する手順と、
複数の車両情報サーバが、複数の前記車載器のうち一部である車載器群から複数の前記車両情報を取得し、取得された複数の前記車両情報を集約した集約車両情報群をそれぞれ記憶する手順と、
分析サーバが、複数の前記車両情報サーバにそれぞれ記憶されている前記集約車両情報群を取得し、取得された複数の前記集約車載器群を集約した最終集約車両情報群を記憶し、クラアントの要求に応じて前記最終集約車両情報群に基づいて分析して分析結果情報を生成する手順と、
クライアント端末が、前記分析結果情報を取得し、取得された前記分析結果情報を表示する手順と、
を含み、
前記分析サーバが、前記最終集約車両情報群のうち、前記クライアント端末を保有する前記クラアントである特定クライアントが保有する複数の前記車両のうち少なくとも１台に対応する前記車両情報と、前記特定クライアントと異なる他のクライアントが保有する複数の前記車両に対応する複数の前記車両情報と、を比較して分析結果情報を生成する、
ことを特徴とする車両情報分析方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両情報システム、および車両情報分析方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、車両の車速、加速度、現在位置、走行時刻、車両外部の画像などを記録する車載器が搭載されているものがある（特許文献１参照）。車載器は、例えば、運送会社やタクシー会社などの１つの企業や団体がそれぞれ保有するタクシーやトラックなどの複数の車両にそれぞれ搭載されている。車載器は、車両の車両情報を取得し、車載器側記憶部に記憶する。車載器側記憶部に記憶されている車両情報は、例えば、企業が保有する車両情報サーバに記憶され、必要に応じてＰＣやタブレットなどの企業が保有するクライアント端末において、車両ごとの車両情報、あるいは複数の車両の車両情報を分析した分析結果情報が表示される。クライアント端末により車両情報の分析結果情報を確認した者は、例えば、車両の運転者に対して、車両運転における指導や注意喚起を行ったり、今後の保有する車両の運行の参考にしたりする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１４６２８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
通常、クライアント端末は、１つの企業が保有する複数の車両に対応する複数の車両情報に対する分析結果情報を表示することとなるため、自社内における各車両に対応する車両情報の比較が行えるのみとなり、車両情報に対する分析結果情報を利用する点において改善の余地がある。
【０００５】
そこで、本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、車両情報に対する分析結果情報の利用価値を向上することができる車両情報システム、および車両情報分析方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る車両情報システムは、複数の車両にそれぞれ搭載され、搭載された前記車両の車両情報を記録する複数の車載器と、複数の前記車載器のうち一部である車載器群から複数の前記車両情報を取得する車両情報取得部と、取得された複数の前記車両情報を集約した集約車両情報群を記憶する集約車両情報群記憶部と、を有する複数の車両情報サーバと、複数の前記車両情報サーバにそれぞれ記憶されている前記集約車両情報群を取得する集約車両情報群取得部と、取得された複数の前記集約車両情報群を集約した最終集約車両情報群を記憶する最終集約車両情報群記憶部と、クラアントの要求に応じて前記最終集約車両情報群に基づいて分析して分析結果情報を生成する分析結果情報生成部と、を有する分析サーバと、前記分析結果情報を取得する分析結果取得部と、取得された前記分析結果情報を表示する表示部と、を有するクライアント端末と、を備え、前記分析結果情報生成部は、前記最終集約車両情報群のうち、前記クライアント端末を保有する前記クラアントである特定クライアントが保有する複数の前記車両のうち少なくとも１台に対応する前記車両情報と、前記特定クライアントと異なる他のクライアントが保有する複数の前記車両に対応する複数の前記車両情報と、を比較して分析結果情報を生成する、ことを特徴とする。
【０００７】
また、上記車両情報システムは、前記車両の位置情報を少なくとも含むものであり、前記分析結果情報生成部は、前記車両の位置情報に関連する分析結果情報を生成する、ものでもよい。
【０００８】
また、上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る車両情報分析方法は、複数の車両にそれぞれ搭載される複数の車載器が、搭載された前記車両の車両情報を記録する手順と、複数の車両情報サーバが、複数の前記車載器のうち一部である車載器群から複数の前記車両情報を取得し、取得される複数の前記車両情報を集約した集約車両情報群をそれぞれ記憶する手順と、分析サーバが、複数の前記車両情報サーバにそれぞれ記憶されている前記集約車両情報群を取得し、取得される複数の前記集約車両情報群を集約した最終集約車両情報群を記憶し、クラアントの要求に応じて前記最終集約車両情報群に基づいて分析して分析結果情報を生成する手順と、クライアント端末が、前記分析結果情報を取得し、取得された前記分析結果情報を表示する手順と、を含み、前記分析サーバが、前記最終集約車両情報群のうち、前記クライアント端末を保有する前記クラアントである特定クライアントが保有する複数の前記車両のうち少なくとも１台に対応する前記車両情報と、前記特定クライアントと異なる他のクライアントが保有する複数の前記車両に対応する複数の前記車両情報と、を比較して分析結果情報を生成する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る車両情報システムおよび車両情報分析方法は、クライアントの要求に応じて、複数の車両に対応する最終集約車両情報群に基づいて分析して生成された分析結果情報をクライアント端末に表示するので、複数のクライアントが保有する複数の車両に対応する複数の車両情報に基づいた分析結果情報となり、車両情報の分析結果情報の利用価値を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、実施形態に係る車両情報システムの構成例を示すブロック図である。
【図２】図２は、実施形態に係る車載器の構成例を示す図である。
【図３】図３は、実施形態に係る車載器が取得する車両情報を示す図である。
【図４】図４は、実施形態に係る車載器が取得する車両情報を示す図である。
【図５】図５は、実施形態に係る車載器が取得する車両情報を示す図である。
【図６】図６は、実施形態に係る車両情報システムの動作フローを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明を実施するための形態（実施形態）につき、図面を参照しつつ詳細に説明する。以下の実施形態に記載した内容により本発明が限定されるものではない。また、以下に記載した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のものが含まれる。さらに、以下に記載した構成は適宜組み合わせることが可能である。また、本発明の要旨を逸脱しない範囲で構成の種々の省略、置換又は変更を行うことができる。
【００１２】
〔実施形態〕
実施形態に係る車両情報システムについて説明する。図１は、実施形態に係る車両情報システムの構成例を示すブロック図である。図２は、実施形態に係る車載器の構成例を示す図である。図３は、実施形態に係る車載器が取得する車両情報を示す図である。図４は、実施形態に係る車載器が取得する車両情報を示す図である。図５は、実施形態に係る車載器が取得する車両情報を示す図である。
【００１３】
本実施形態における車両情報システム１は、車両情報ＶＤを取得する車両Ｖとして、１つの企業や団体などのクライアントＣ１〜Ｃ４が保有する複数の車両Ｖのみならず、複数のクライアントＣ１〜Ｃ４がそれぞれ保有する複数の車両Ｖ、例えば、２以上の異なる車種ごとに１以上の車両Ｖを含む複数の車両Ｖを対象とするものであり、複数の車両Ｖにそれぞれ搭載されている車載器１００から車両情報ＶＤを取得することとなる。車両情報システム１は、図１に示すように、複数の車載器１００と、複数の車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃと、分析サーバ３００と、クライアント端末４００と、を備える。
【００１４】
車載器１００は、搭載されている車両Ｖの車種情報を記録するものであり、例えば、各種電子部品を含むドライブレコーダ（ディジタルタコグラフ）である。なお、車載器１００は、ドライブレコーダなどに限定されない。車載器１００は、車両Ｖに後から搭載してもよいし、車両Ｖの製造時において車両Ｖに組み込まれることで搭載されていてもよい。複数の車載器１００は、複数の車両Ｖに対してそれぞれ一台ずつ搭載される。
【００１５】
車載器１００は、図２に示すように、撮影部１０と、車載器本体２０とを備える。撮影部１０は、車両Ｖに設置され、車両外部を撮影、すなわち車両Ｖの周辺状況を撮影するものである。撮影部１０は、メインカメラ１１と、オプションカメラ１２とを備える。メインカメラ１１は、例えば車両Ｖの走行方向の前方を撮影するものであり、車両Ｖの前方の走行路面や車両Ｖの前方を走行する前方車両などを撮影する。メインカメラ１１は、走行路面や前方車両などを連続的に撮影できるように、例えば、図示しないルームミラーの近傍に所定の俯角をもって固定される。これにより、メインカメラ１１は、車両Ｖから前方に所定の距離だけ遠方の位置まで撮影することができる。メインカメラ１１の画角（視野角）は、例えば、当該メインカメラ１１が撮像した撮影画像において、車両Ｖが走行する車線が所定の領域に映るように設定される。メインカメラ１１は、画像処理部２５に接続されており、車両Ｖの前方を撮影した撮影画像（撮影映像）を画像処理部２５に出力する。
【００１６】
オプションカメラ１２は、車両Ｖの前方以外を撮影するものであり、例えば、車両Ｖの右側後方を撮影するサイドビューカメラである。オプションカメラ１２は、車両Ｖの右側後方を走行する右側車両を撮影する。オプションカメラ１２は、例えば、右側車両を連続的に撮影することができるように、右側のサイドミラーに固定される。なお、撮影部１０は、オプションカメラ１２を備えていなくてもよい。メインカメラ１１およびオプションカメラ１２は、単眼カメラであってもよいし、ステレオカメラであってもよい。また、メインカメラ１１及びオプションカメラ１２が撮像する撮影画像は、モノクロであってもよいしカラーであってもよい。
【００１７】
車載器本体２０は、モニタ部２１と、音声振動出力部２２と、位置情報出力部としてのＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）２３と、Ｉ／Ｆ（インターフェース）部２４と、画像処理部２５と、車載器側記録部としての記録媒体２６と、制御部２７とを備える。ここで、車載器１００は、ドライブレコーダの基本機能として、車両Ｖの走行中における種々の情報を取得し、車両情報ＶＤとして記録する。ここで、車載器１００は、車載器ＩＤ（車載器識別番号）および搭載される車両Ｖの車種が予め登録されており、車載器ＩＤおよび車種情報が車両Ｖの走行中における種々の情報とともに車両情報ＶＤとして記録媒体２６に記録される。車載器１００は、車両Ｖの走行中における情報として、例えば、車両Ｖの急ブレーキや衝撃などを検出する加速度センサから出力されるトリガ出力（加速度情報）、車両Ｖのイグニッションスイッチから出力されるＩＧＮ信号（車両始動情報）、手動スイッチ（ＳＷ）、ブレーキ操作（制動情報）、ウィンカー操作（旋回指示情報、ハザード点灯情報）、車速パルス（速度情報）、車両Ｖの位置情報、すなわち走行位置情報、走行時刻情報、燃料残量、運転者の生体情報などを車載器ＩＤおよび車種情報と関連づけて記録媒体２６に、時系列に連続して記録する。また、車載器１００は、車両Ｖの走行中における情報として、例えば、撮影部１０により撮影された車両Ｖの前方や右側後方の撮影画像に基づく画像情報を記録媒体２６に記録する。ここで、車載器１００は、基本的に、電源がＯＮしている間、記録媒体２６に記録されている画像情報を更新しながら常時記録する常時録画形式のドライブレコーダである。ここで、車種情報は、車載器１００が搭載されている車両Ｖの車種であり、例えば、トラック、バス、業務乗用車など、少なくとも業務として使用されている車両Ｖにおける車種に関する属性を区別する情報である。なお、車種情報は、車両Ｖの車格、使用目的などでさらに細分化されていてもよい。例えば、トラックにおいては２ｔ車、４ｔ車、１０ｔ車など積載重量ごとに細分化されてもよいし、業務乗用車においてはタクシー、営業車など使用目的ごとに細分化されていてもよい。
【００１８】
モニタ部２１は、車両情報ＶＤなどを車両Ｖの車室内にて表示する表示装置である。モニタ部２１は、画像処理部２５に接続されており、例えば、画像処理部２５により画像処理された画像情報を表示する。モニタ部２１は、ＮＴＳＣ（Ｎａｔｉｏｎａｌ  Ｔｅｌｅｖｉｓｉｏｎ  Ｓｔａｎｄａｒｄｓ  Ｃｏｍｍｉｔｔｅｅ）エンコーダー２１ａと、モニタ２１ｂとを備える。ＮＴＳＣエンコーダー２１ａは、画像情報を所定の形式に符号化し、符号化した画像情報をモニタ２１ｂに出力する。モニタ２１ｂは、表示画面が運転者に対向して設けられ、ＮＴＳＣエンコーダー２１ａから出力された画像情報を表示画面に表示する。
【００１９】
音声振動出力部２２は、車両Ｖの運転者に対して種々の通知を発する出力装置である。音声振動出力部２２は、音声出力部２２ａと、バイブレータ２２ｂとを備える。音声出力部２２ａは、聴覚情報（音声情報、音情報）を出力する聴覚情報出力装置であり、当該聴覚情報を出力することで種々の通知を発する。音声出力部２２ａは、制御部２７に接続されており、当該制御部２７によってその駆動が制御される。バイブレータ２２ｂは、振動情報を出力する振動機器であり、当該振動情報を出力することで種々の通知を発する。バイブレータ２２ｂは、制御部２７に接続されており、当該制御部２７によってその駆動が制御される。
【００２０】
ＧＰＳ２３は、車両Ｖの走行位置を示す走行位置情報（緯度経度座標）を受信する受信機である。ＧＰＳ２３は、ＧＰＳ衛星が配信する車両Ｖの走行位置情報を表すＧＰＳ信号を受信する。ＧＰＳ２３は、制御部２７に接続されており、受信したＧＰＳ信号に応じた車両Ｖの走行位置情報を制御部２７に出力する。
【００２１】
Ｉ／Ｆ部２４は、車載器１００と外部機器とを有線または無線により接続するものである。Ｉ／Ｆ部２４は、車載器１００の制御部２７と外部機器とをコネクタにより接続したり、各種信号のプロトコル変換などを行ったりする。Ｉ／Ｆ部２４は、車両信号Ｉ／Ｆ２４ａと、ＰＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）設定用Ｉ／Ｆ２４ｂと、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）変換部２４ｃと、通信モジュール２４ｄとを備える。車両信号Ｉ／Ｆ２４ａは、図示しない車両ＥＣＵ、ブレーキＥＣＵ、加速度センサやウィンカー、イグニッションスイッチなどの車両制動部と制御部２７とを接続する。ＰＣ設定用Ｉ／Ｆ２４ｂは、図示しない接続ケーブルを介して、車載器１００外部の図示しない車載器１００の調整用ＰＣ端末や車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃに有線接続または無線接続し、調整用ＰＣ端末や車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃとの間で車両情報ＶＤを含む情報を送受信する。ＣＡＮ変換部２４ｃは、車両Ｖに搭載されている他機器３０と制御部２７とを接続し、他機器３０と制御部２７との間で送受信される信号をＣＡＮ用の通信プロトコルに変換する。通信モジュール２４ｄは、近接通信手段または広域通信網を介して、本実施形態では車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃに無線接続し、車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃとの間で車両情報ＶＤを含む情報を送受信する。ここで、通信モジュール２４ｄは、記録媒体２６に記録されている車両情報ＶＤを車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃに送信するが、車両情報ＶＤが記録媒体２６とともに、車載器１００に予め搭載されている記憶部に記憶されている場合、記憶部に記憶されている車両情報ＶＤを車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃに送信してもよい。
【００２２】
画像処理部２５は、画像を処理するものである。画像処理部２５は、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）２５ａと、ＳＤＲＡＭ（Ｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓ  Ｄｙｎａｍｉｃ  Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）２５ｂと、デコーダー２５ｃと、画像判定用ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）２５ｄとを備える。
【００２３】
ＲＯＭ２５ａは、不揮発性のメモリであり、データの読み出し専用の記憶装置である。ＲＯＭ２５ａは、画像判定用ＣＰＵ２５ｄに接続されており、画像判定用ＣＰＵ２５ｄにより実行される画像を判定するためのプログラムなどを予め記憶している。
【００２４】
ＳＤＲＡＭ２５ｂは、揮発性のメモリであり、データの読み書きが可能な記憶装置である。ＳＤＲＡＭ２５ｂは、画像判定用ＣＰＵ２５ｄに接続されており、画像判定用ＣＰＵ２５ｄによる演算結果を一時記憶する。
【００２５】
デコーダー２５ｃは、撮影部１０に接続されており、撮影部１０から出力される撮影画像を所定のデータ形式に復号する復号器である。デコーダー２５ｃは、撮影部１０から出力される撮影画像を復号し、復号した画像情報を画像判定用ＣＰＵ２５ｄに出力する。
【００２６】
画像判定用ＣＰＵ２５ｄは、画像情報から所望の被写体を判定するものである。画像判定用ＣＰＵ２５ｄは、例えば、周知のテンプレートマッチングにより画像情報に所望の被写体が含まれるか否かを判定する。画像判定用ＣＰＵ２５ｄは、判定結果を制御部２７に出力する。
【００２７】
記録媒体２６は、車載器側記憶部であり、車載器１００で取得される車両情報ＶＤを記録するメモリである。記録媒体２６は、例えば、種々のインターフェースを介して車載器１００に脱着可能なメモリ（リムーバブルメディア）である。記録媒体２６は、例えば、様々な形式のメモリカード、例えばＳＤカードなどを用いることができる。記録媒体２６は、車載器１００から取り外し、車両情報サーバ２００の図示しない媒体読取書込装置に接続することで、車載器１００と車両情報サーバ２００との間で車両情報ＶＤを含む情報の授受を行うことができる。ここで、記録媒体２６においては、撮影部１０により撮影された撮影画像に基づく画像情報を撮影画像の撮影時刻とともに、時系列で連続的に所定の更新間隔で更新して記録するように制御される。記録媒体２６は、例えば、予め設定された画像情報を記録する領域に空き容量がなくなると古い画像データを消去して新しい撮影画像を記録（上書き）するように制御される。
【００２８】
制御部２７は、車載器本体２０を制御するものであり、ＲＯＭ２７ａと、ＳＤＲＡＭ２７ｂと、ＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ  Ｅｒａｓａｂｌｅ  Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｒｅａｄ-Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）２７ｃと、制御系処理ＣＰＵ２７ｄとを備える。
【００２９】
ＲＯＭ２７ａは、不揮発性のメモリであり、データの読み出し専用の記憶装置である。ＲＯＭ２７ａは、制御系処理ＣＰＵ２７ｄに接続されており、制御系処理ＣＰＵ２７ｄにより実行される車載器本体２０を制御するためのプログラムなどを予め記憶している。
【００３０】
ＳＤＲＡＭ２７ｂは、揮発性のメモリであり、データの読み書きが可能な記憶装置である。ＳＤＲＡＭ２７ｂは、制御系処理ＣＰＵ２７ｄに接続されており、制御系処理ＣＰＵ２７ｄによる演算結果を一時記憶する。
【００３１】
ＥＥＰＲＯＭ２７ｃは、不揮発性のメモリであり、データの読み書きが可能な記憶装置である。ＥＥＰＲＯＭ２７ｃは、制御系処理ＣＰＵ２７ｄに接続されており、制御系処理ＣＰＵ２７ｄによる演算結果を記憶する。
【００３２】
制御系処理ＣＰＵ２７ｄは、車載器本体２０の各部を統括的に制御する中央演算処理装置である。制御系処理ＣＰＵ２７ｄは、周知のマイクロコンピュータを主体とする電子回路を含んで構成される。制御系処理ＣＰＵ２７ｄは、上述のように、音声振動出力部２２、ＧＰＳ２３、Ｉ／Ｆ部２４、画像処理部２５、記録媒体２６などが接続されており、これらとの間で種々の電気信号の入出力を行う。また、制御系処理ＣＰＵ２７ｄは、ＲＯＭ２７ａに記憶されているプログラムを実行し、車載器本体２０の機能を実現するために必要な様々な処理を行う。制御系処理ＣＰＵ２７ｄは、例えば、車両Ｖが備えるイグニッションスイッチから出力されるＩＧＮオン信号を停止状態において受け付けると、起動して車載器本体２０を起動状態にする一方、イグニッションスイッチから出力されるＩＧＮオフ信号を起動状態において受け付けると、動作を停止して車載器本体２０を停止状態にする。
【００３３】
制御系処理ＣＰＵ２７ｄは、位置情報出力部としてのＲＴＣ（Ｒｅａｌ  Ｔｉｍｅ  Ｃｌｏｃｋ）２７ｆを備える。ＲＴＣ２７ｆは、時刻を計測するものであり、計測した時刻を制御系処理ＣＰＵ２７ｄに出力する。制御系処理ＣＰＵ２７ｄは、ＧＰＳ２３から出力される走行位置情報と、ＲＴＣ２７ｆから出力される時刻（車両Ｖの走行時刻を示す走行時刻情報）とを対応づける。制御系処理ＣＰＵ２７ｄは、車両情報ＶＤを記録媒体２６に記録する。
【００３４】
また、制御系処理ＣＰＵ２７ｄは、撮影部１０により撮影された撮影画像に基づく画像情報を記録媒体２６に記録する。制御系処理ＣＰＵ２７ｄは、例えば、撮影画像に基づく画像情報を撮影画像の撮影時刻と共に時系列で連続的に所定の更新間隔で更新して記録媒体２６に記録する。制御系処理ＣＰＵ２７ｄは、例えば、記録媒体２６の空き容量がなくなると古い撮影画像を消去して新しい撮影画像を記録（上書き）するように制御する。
【００３５】
車両情報サーバ２００Ａ，２００Ｂ，２００Ｃは、車載器１００が搭載されている複数の車両Ｖから車両情報ＶＤを取得して記憶し、複数の車両情報ＶＤを集約した集約車両情報群ＶＤＧを分析サーバ３００に送信するものである。車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃは、図１に示すように、車両情報サーバ側通信部２０１と、電文解析部２０２と、車両情報サーバ側記憶部２０３とを機能として備え、さらに車両情報サーバ２００Ｂ，２００Ｃは、メモリカードリーダ２０４を機能として備える。ここで、車両情報サーバ２００Ａは、車両情報ＶＤを車載器１００から通信により取得するものである。車両情報サーバ２００Ａは、例えば、分析サーバ３００を保有する企業（好ましくは、車載器１００を提供する企業）であるサプライヤーが保有しており、複数のクライアントＣ１，Ｃ２が保有する車両Ｖに搭載されている車載器１００から車両情報ＶＤを取得するものである。車両情報サーバ２００Ｂ，２００Ｃは、車両情報ＶＤを車載器１００から記録媒体２６を介して取得するものである。車両情報サーバ２００Ｂ，２００Ｃは、例えば、各クライアントＣ３，Ｃ４がそれぞれ保有しており、各クライアントＣ３，Ｃ４がそれぞれ保有する車両Ｖに搭載されている車載器１００から車両情報ＶＤを取得するものである。つまり、車両情報サーバ２００Ａは複数のクライアントＣ１，Ｃ２から車両情報ＶＤを取得することができ、車両情報サーバ２００Ｂ，２００Ｃは各クライアントＣ３，Ｃ４から車両情報ＶＤをそれぞれ取得することができる。車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃのハードウェア構成は、周知の情報サーバのハードウェア構成と同一であるのでその説明は省略する。
【００３６】
車両情報サーバ側通信部２０１は、車両情報取得部であり、複数の車載器１００から、各車載器１００の記録媒体２６にそれぞれ記録されている車両Ｖごとの車両情報ＶＤを取得する。車両情報サーバ側通信部２０１は、各車載器１００の通信モジュール２４ｄとそれぞれ無線接続し、車載器１００が搭載されている車両Ｖごとの車両情報ＶＤを取得する。また、車両情報サーバ側通信部２０１は、集約車両情報群ＶＤＧを分析サーバ３００に送信するものである。
【００３７】
ここで、車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃにより各車載器１００から取得される車両情報ＶＤは、車種情報を含む車両Ｖの走行中における情報であり、例えば、図３〜図５に示すように、車両Ｖごとの車両情報ＶＤ、すなわち車両Ｖごとの車載器ＩＤ、車種情報、走行位置情報、走行時刻情報、車速情報、加速度情報、画像情報である。車両Ｖごとの車両情報ＶＤは、車載器ＩＤ、車種情報を除く車両情報ＶＤが時系列に連続した情報となる。なお、図３は、車載器ＩＤが００１の車載器１００が車種としてトラックに搭載されている場合に、車両情報サーバ２００が取得する車両情報ＶＤである。また、図４は、車載器ＩＤが０１０の車載器１００が車種としてバスに搭載されている場合に、車両情報サーバ２００が取得する車両情報ＶＤである。また、図５は、車載器ＩＤが１００の車載器１００が車種として業務乗用車に搭載されている場合に、車両情報サーバ２００が取得する車両情報ＶＤである。
【００３８】
電文解析部２０２は、車両情報サーバ側通信部２０１で取得した複数の車両情報ＶＤを解析するものである。本実施形態における電文解析部２０２は、取得した車両Ｖごとの車両情報ＶＤに基づいて、車両Ｖの１回の運行ごとに車両情報ＶＤを区画し、例えば、１回の運行ごとの走行軌跡情報を生成するものである。また、電文解析部２０２は、車載器１００が搭載されている車両Ｖごとのヒヤリハット情報を生成するものである。電文解析部２０２は、生成したヒヤリハット情報および走行軌跡情報を他の車両情報ＶＤと関連づけて、車両情報サーバ側記憶部２０３に車両情報ＶＤとしてそれぞれ記憶するものである。つまり、車両情報ＶＤは、車載器１００により取得された情報のみならず、取得された情報に基づいて生成された情報も含むものである。また、電文解析部２０２は、生成したヒヤリハット情報および走行軌跡情報を含む車両情報ＶＤを車両情報サーバ側記憶部２０３に記憶されている地図情報に関連づけて記憶する。
【００３９】
ここで、ヒヤリハット情報とは、車両Ｖの運転者が走行中に危険と感じた場所を情報化したものであり、例えば、加速度情報に基づいて生成される。ヒヤリハット情報は、例えば、車両Ｖごとの車両情報ＶＤのうち、加速度情報が車種ごとに予め設定されたマイナスの加速度（減速度）のしきい値を下回る（減速度がしきい値よりも大きい）際の車両情報ＶＤであり、少なくとも車載器ＩＤおよび車種情報に関連づけられた走行位置情報および走行時刻情報が含まれ、速度情報、加速度情報などが含まれていてもよい。例えば、走行軌跡情報は、車両Ｖごとの車両情報ＶＤのうち、時系列に連続した走行位置情報および走行時刻情報が含まれる。なお、本実施形態におけるヒヤリハット情報および走行軌跡情報は、電文解析部２０２により生成されるがこれに限定されるものではなく、車載器１００において予め生成され、車載器１００において生成されたヒヤリハット情報および走行軌跡情報を車両情報サーバ２００が取得するようにしてもよい。
【００４０】
車両情報サーバ側記憶部２０３は、取得した車両Ｖごとの車両情報ＶＤを集約車両情報群ＶＤＧとして記憶する。本実施形態における車両情報サーバ２００Ａの車両情報サーバ側記憶部２０３は、各クライアントＣ１，Ｃ２が保有する車両Ｖに搭載されている車載器１００から車両情報ＶＤを集約し、１つの集約車両情報群ＶＤＧとしてそれぞれ記憶する。車両情報サーバ２００Ｂ，２００Ｃの車両情報サーバ側記憶部２０３は、各クライアントＣ３，Ｃ４が保有する車両Ｖに搭載されている車載器１００から車両情報ＶＤをクライアントＣ３，Ｃ４ごとにそれぞれ集約し、１つの集約車両情報群ＶＤＧとしてそれぞれ記憶する。つまり、車両情報サーバ側記憶部２０３は、複数の車載器１００のうち一部である車載器群から取得される複数の車両情報ＶＤを集約した集約車両情報群ＶＤＧを記憶することとなるので、車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃのうち、１つの車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃが複数の車載器１００のすべてから車両情報ＶＤを取得し、集約して集約車両情報群ＶＤＧを記憶するものではない。なお、車両情報サーバ側記憶部２０３は、マップデータベースを有し、予め外部で生成された地図情報を記憶するものである。
【００４１】
メモリカードリーダ２０４は、車両情報取得部であり、複数の車載器１００から、各車載器１００の記録媒体２６にそれぞれ記録されている車両Ｖごとの車両情報ＶＤを取得する。本実施形態におけるメモリカードリーダ２０４は、記録媒体２６と直接電気的に接続され、記録媒体２６に記録されている車両情報ＶＤを直接読み取ることで、車両Ｖごとの車両情報ＶＤを取得するものである。
【００４２】
分析サーバ３００は、複数の車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃから集約車両情報群ＶＤＧを取得し、複数の集約車両情報群ＶＤＧを集約した最終集約車両情報群ＶＤＧＥとして記憶し、最終集約車両情報群ＶＤＧＥに基づき分析結果情報ＡＶＤを生成するものである。分析サーバ３００は、図１に示すように、分析サーバ側通信部３０１と、分析サーバ側記憶部３０２と、分析結果情報生成部３０３とを機能として備える。分析サーバ３００のハードウェア構成は、周知の分析サーバのハードウェア構成と同一であるのでその説明は省略する。
【００４３】
分析サーバ側通信部３０１は、集約車両情報群取得部であり、複数の車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃから集約車両情報群ＶＤＧ、すなわち各車載器１００の記録媒体２６にそれぞれ記録されている車両Ｖごとの車両情報ＶＤをすべて取得する。分析サーバ側通信部３０１は、各車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃとそれぞれ無線接続または有線接続し、車両情報サーバ側記憶部２０３にそれぞれ記憶されている集約車両情報群ＶＤＧを取得する。また、分析サーバ側通信部３０１は、分析結果情報ＡＶＤをクライアント端末４００に送信するものである。
【００４４】
分析サーバ側記憶部３０２は、取得した集約車両情報群ＶＤＧを最終集約車両情報群ＶＤＧＥとして記憶する。本実施形態における分析サーバ側記憶部３０２は、車両情報サーバ２００Ａから取得されたクライアントＣ１，Ｃ２に対応する車載器群から取得された車両情報ＶＤを集約した集約車両情報群ＶＤＧおよび車両情報サーバ２００Ｂから取得されたクライアントＣ３に対応する車載器群から取得された車両情報ＶＤを集約した集約車両情報群ＶＤＧ、車両情報サーバ２００Ｃから取得されたクライアントＣ４に対応する車載器群から取得された車両情報ＶＤを集約した集約車両情報群ＶＤＧを集約し、１つの最終集約車両情報群ＶＤＧＥとして記憶する。つまり、最終集約車両情報群ＶＤＧＥは、複数の車載器群からそれぞれ取得される複数の車両情報ＶＤを集約したものである。また、分析サーバ側記憶部３０２は、分析結果情報生成部３０３により生成された分析結果情報ＡＶＤを記憶する。なお、分析サーバ側記憶部３０２は、マップデータベースを有し、予め外部で生成された地図情報を記憶するものである。
【００４５】
分析結果情報生成部３０３は、分析サーバ側記憶部３０２に記憶されている最終集約車両情報群ＶＤＧＥに基づいて、クライアントの要求に応じて分析結果情報ＡＶＤを生成するものである。分析結果情報生成部３０３は、最終集約車両情報群ＶＤＧＥのうち、クライアント端末４００を保有するクラアントである特定クライアントが保有する複数の車両Ｖのうち少なくとも１台に対応する車両情報ＶＤと、特定クライアントと異なる他のクライアントが保有する複数の車両Ｖに対応する複数の車両情報ＶＤとを比較して分析結果情報ＡＶＤを生成する。ここで、分析結果情報ＡＶＤを要求できるクライアントは、クライアント端末４００を保有するクライアントである。本実施形態では、各クライアントＣ１〜Ｃ４がそれぞれクライアント端末４００を保有しており、クライアントＣ４が分析結果情報生成部３０３を要求する場合、特定クライアントがクライアントＣ４となる。また、分析結果情報生成部３０３は、クライアントＣ４と異なる他のクライアントをクライアントＣ１とする場合、クライアントＣ４が保有する複数の車両Ｖのうち少なくとも１台に対応する車両情報ＶＤと、クライアントＣ１が保有する複数の車両Ｖの車両情報ＶＤとを比較し、分析結果情報ＡＶＤを生成する。具体的には、クライアントＣ４が保有する複数の車両Ｖに対応する車両情報ＶＤのうち走行軌跡情報と、クライアントＣ１が保有する複数の車両Ｖの車両情報ＶＤのうち走行軌跡情報とを比較し、地図情報に関連づけて分析結果情報ＡＶＤを生成する。つまり、分析結果情報生成部３０３は、クライアントＣ４が保有する複数の車両Ｖの走行軌跡と、クライアントＣ１が保有する複数の車両Ｖの走行軌跡とを地図上において識別可能に、表示部４０２に表示することができる分析結果情報ＡＶＤを生成する。分析結果情報生成部３０３は、車両Ｖの位置情報に関連する分析結果情報ＡＶＤを生成する。
【００４６】
クライアント端末４００は、要求に応じて生成された分析結果情報ＡＶＤを取得し、取得された分析結果情報ＡＶＤを表示するものである。クライアント端末４００は、図１に示すように、クライアント側通信部４０１と、表示部４０２と、入力部４０３と、クライアント側記憶部４０４とを機能として備える。クライアント端末４００のハードウェア構成は、周知の表示部を備える端末のハードウェア構成と同一であるのでその説明は省略する。なお、クライアント端末４００は、スマートフォン、タブレット、ノートＰＣなどの携帯型の端末や、デスクトップＰＣ、上記車両情報サーバ２００Ｂ，２００Ｃなどの据え置き型の端末のいずれであってもよい。
【００４７】
クライアント側通信部４０１は、分析結果情報取得部であり、分析サーバ３００から、分析結果情報ＡＶＤを取得する。クライアント側通信部４０１は、分析サーバ側通信部３０１と無線接続または有線接続し、分析結果情報ＡＶＤを取得する。
【００４８】
表示部４０２は、分析結果情報ＡＶＤなどを表示する表示装置である。表示部４０２は、ＣＰＵ４０５と接続されており、例えば、ＣＰＵ４０５において処理された分析結果情報ＡＶＤを表示する。本実施形態における表示部４０２は、車両Ｖの位置情報に関連づけられている分析結果情報ＡＶＤを、地図上においてクライアントＣ４が保有する複数の車両Ｖの走行軌跡と、クライアントＣ１が保有する複数の車両Ｖの走行軌跡と、を識別可能に表示する。
【００４９】
入力部４０３は、クライアント端末４００を操作するための操作機能であり、例えばキーボード、マウス、タッチパネルなどである。入力部４０３は、ＣＰＵ４０５に接続されており、例えば、表示部４０２による表示の切り替え指示などを行うものである。
【００５０】
クライアント側記憶部４０４は、分析結果情報ＡＶＤを記憶するものである。本実施形態におけるクライアント側記憶部４０４は、地図情報を記憶するものである。
【００５１】
ＣＰＵ４０５は、クライアント端末４００の各部を統括的に制御する中央演算処理装置である。ＣＰＵ４０５は、周知のマイクロコンピュータを主体とする電子回路を含んで構成される。ＣＰＵ４０５は、上述のように、クライアント側通信部４０１、表示部４０２、入力部４０３、クライアント側記憶部４０４などが接続されており、これらとの間で種々の電気信号の入出力を行う。また、ＣＰＵ４０５は、図示しないＲＯＭに記憶されているプログラムを実行し、クライアント端末４００の機能を実現するために必要な様々な処理を行う。
【００５２】
なお、クライアント端末４００は、出力部を備えていてもよい。出力部は、例えばプリンターであり、表示部４０２に表示されている分析結果情報ＡＶＤを紙媒体などに出力するものである。
【００５３】
次に、車両情報システム１の動作、すなわち車両情報分析方法について説明する。図６は、実施形態に係る車両情報システムの動作フローを示す図である。予め、複数の車載器１００は、車両情報ＶＤをそれぞれ取得している。
【００５４】
まず、車両情報サーバ２００Ａは、複数の車載器１００と通信を行う（ステップＳＴ１）。ここでは、車両情報サーバ２００Ａは、車両情報サーバ側通信部２０１により、車両情報ＶＤを取得することができるクライアントＣ１，Ｃ２が保有する複数の車載器１００とそれぞれ通信を行う。次に、車両情報サーバ２００Ａは、車両情報サーバ側通信部２０１により複数の車載器１００から車両情報ＶＤを取得する（ステップＳＴ２）。次に、車両情報サーバ２００Ａは、電文解析部２０２により車両情報ＶＤを解析する（ステップＳＴ３）。次に、車両情報サーバ２００Ａは、複数の車両情報ＶＤを集約して、車両情報サーバ側記憶部２０３に集約車両情報群ＶＤＧを記憶する（ステップＳＴ４）。
【００５５】
また、車両情報サーバ２００Ｂ，２００Ｃは、記録媒体２６をメモリカードリーダ２０４にセットする（ステップＳＴ５）。ここでは、車両情報サーバ２００Ｂ，２００Ｃは、メモリカードリーダ２０４によりそれぞれ車両情報ＶＤを取得することができるクライアントＣ３，Ｃ４が保有する複数の車載器１００にセットされていた記録媒体２６とそれぞれ直接電気的な接続を行う。次に、車両情報サーバ２００Ｂ，２００Ｃは、メモリカードリーダ２０４により複数の車載器１００に対応する複数の記録媒体２６から車両情報ＶＤをそれぞれ取得する（ステップＳＴ６）。次に、車両情報サーバ２００Ｂ，２００Ｃは、電文解析部２０２により車両情報ＶＤをそれぞれ解析する（ステップＳＴ７）。次に、車両情報サーバ２００Ｂ，２００Ｃは、複数の車両情報ＶＤを集約して、車両情報サーバ側記憶部２０３に集約車両情報群ＶＤＧをそれぞれ記憶する（ステップＳＴ８）。
【００５６】
次に、分析サーバ３００は、複数の車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃと通信を行う（ステップＳＴ９）。ここでは、分析サーバ３００は、分析サーバ側通信部３０１により、各車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃから集約車両情報群ＶＤＧを取得することができるすべての車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃとそれぞれ通信を行う。次に、分析サーバ３００は、分析サーバ側通信部３０１により複数の車両情報サーバ２００Ａ〜２００Ｃから集約車両情報ＶＤをそれぞれ取得する（ステップＳＴ１０）。次に、分析サーバ３００は、複数の集約車両情報群ＶＤＧを集約して、分析サーバ側記憶部３０２に最終集約車両情報群ＶＤＧＥを記憶する（ステップＳＴ１１）。次に、分析サーバ３００は、分析結果情報ＡＶＤを生成する（ステップＳＴ１２）。分析サーバ３００は、分析結果情報生成部３０３により、最終集約車両情報群ＶＤＧＥに基づいて分析結果情報ＡＶＤを生成する。本実施形態では、特定クライアントであるクライアントＣ４から要求された分析結果情報ＡＶＤである、クライアントＣ４が保有する複数の車両Ｖの走行軌跡と、クライアントＣ１が保有する複数の車両Ｖの走行軌跡とを地図上において識別可能に、表示部４０２に表示することができる分析結果情報ＡＶＤを生成する。
【００５７】
次に、クライアント端末４００は、分析サーバ３００と通信を行う（ステップＳＴ１３）。ここでは、クライアント端末４００は、クライアント側通信部４０１により、分析サーバ３００と常時、定期的に、任意に通信を行う。次に、クライアント端末４００は、クライアント側通信部４０１により分析サーバ３００から分析結果情報ＡＶＤを取得する（ステップＳＴ１４）。次に、クライアント端末４００は、表示部４０２により、取得された分析結果情報ＡＶＤを表示する（ステップＳＴ１５）。これにより、クライアント端末４００の表示部４０２を視認した者は、クライアントＣ４、すなわち例えば自社が保有する複数の車両Ｖの走行軌跡と、クライアントＣ１、すなわち例えば他社が保有する複数の車両Ｖの走行軌跡とを地図上において識別することができる。
【００５８】
以上により、本実施形態における車両情報システム１は、クライアントＣ４の要求に応じて、複数の車両Ｖに対応する最終集約車両情報群ＶＤＧＥに基づいて分析して生成された分析結果情報ＡＶＤをクライアント端末４００に表示するので、複数のクライアントＣ１〜Ｃ４が保有する複数の車両Ｖに対応する複数の車両情報ＶＤに基づいた分析結果情報となる。例えば、クライアントＣ４およびクライアントＣ１が同業者でともに大型トラックを保有しており、クライアントＣ４が業務エリアとしていないエリアをクライアントＣ１が業務エリアとしている場合は、クライアント端末４００により分析結果情報ＡＶＤを認識することで、自社が保有する車両Ｖの走行軌跡と、クライアントＣ１が保有する車両Ｖの走行軌跡とを比較することで、クライアントＣ４が業務エリアとしていないエリアにおいて、大型トラックが通過することができる道路を知ることができる。一方、クライアントＣ４が保有する車両Ｖの走行軌跡のみを地図上で認識しても、クライアントＣ４が業務エリアとしていないエリアにおいて大型トラックが通過することができるか否かを判断することができない。従って、特定クライアントが保有する複数の車両Ｖのうち少なくとも１台に対応する車両情報ＶＤと、特定クライアントと異なる他のクライアントが保有する複数の車両Ｖに対応する複数の車両情報ＶＤとを比較して分析結果情報ＡＶＤを生成するので、車両情報ＶＤの分析結果情報ＡＶＤの利用価値を向上することができる。車両情報ＶＤの分析結果情報ＡＶＤの利用価値を向上することで、車両情報システム１を利用しようとするクライアントを増加することができ、多くの車両（Ｖ）から車両情報（ＶＤ）を取得することができ、最終集約車両情報群ＶＤＧＥに基づいた分析結果情報ＡＶＤの精度を向上することができ、利用価値をさらに向上することができる。
【００５９】
また、本実施形態における車両情報システム１は、分析結果情報生成部３０３により車両Ｖの位置情報に関連する分析結果情報ＡＶＤを生成するので、表示部４０２に表示される分析結果情報ＡＶＤは地図上に表示されることとなる。従って、クライアント端末４００により分析結果情報ＡＶＤを認識する際の認識性を向上することができ、車両情報ＶＤの分析結果情報ＡＶＤの利用価値をさらに向上することができる。
【００６０】
なお、本実施形態における車両情報システム１では、特定クライアントをクライアントＣ４とした場合に他のクライアントをクライアントＣ１として、最終集約車両情報群ＶＤＧＥのうち、クライアントＣ１が保有する複数の車両Ｖに対応する複数の車両情報ＶＤに基づいて分析結果情報ＡＶＤを生成したがこれに限定されるものではない。例えば、特定クライアントと異なる他のクライアントは、特定クライアントの要求に応じて複数のクライアントであってもよく、特定クライアントを含むすべてのクライアントであってもよい。この場合は、最終集約車両情報群ＶＤＧＥに含まれるすべての複数の車両情報ＶＤに基づいて分析結果情報ＡＶＤを生成することとなる。
【００６１】
また、本実施形態における車両情報システム１は、車両情報ＶＤのうち、走行軌跡に対応する分析結果情報ＡＶＤを生成したが、これに限定されるものではなく、特定クライアントが保有する複数の車両Ｖのうち少なくとも１台に対応する車両情報ＶＤと、特定クライアントと異なる他のクライアントが保有する複数の車両Ｖに対応する複数の車両情報ＶＤとを比較して分析結果情報ＡＶＤを生成することができれば、車両情報ＶＤはいずれであってもよい。例えば、加速度情報および位置情報に基づく事故発生位置情報、速度情報および燃料残量に基づく燃費情報、速度情報および位置情報に基づくアイドリング位置情報、速度情報および位置情報に基づく車両への荷物の積み卸し中の荷待ち位置情報、制動情報および／またはハザード点灯情報および位置情報に基づく渋滞位置情報、加速度情報（特に、上下方向の加速度情報）および位置情報に基づく道路整備情報、生体情報および位置情報に基づく眠気位置情報、走行時間情報に基づく車両稼働情報などがある。また、分析結果情報ＡＶＤは、最終集約車両情報群ＶＤＧＥに基づいて算出された標準偏差に対応する偏差値を用いてもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１  車両情報システム
１００  車載器
２６  記録媒体（車載器側記録部）
２００，２００Ａ〜２００Ｃ  車両情報サーバ
２０１  車両情報サーバ側通信部（車両情報取得部）
２０２  電文解析部
２０３  車両情報サーバ側記憶部
２０４  メモリカードリーダ（車両情報取得部）
３００  分析サーバ
３０１  分析サーバ側通信部（集約車両情報群取得部）
３０２  分析サーバ側記憶部
３０３  分析結果情報生成部
４００  クライアント端末
４０１  クライアント側通信部（分析結果情報取得部）
４０２  表示部
４０３  入力部
４０４  クライアント側記憶部
ＡＶＤ  分析結果情報
Ｃ１〜Ｃ４  クライアント
Ｖ  車両
ＶＤ  車両情報
ＶＤＧ  集約車両情報群
ＶＤＧＥ  最終集約車両情報群
【図１】
2019028832.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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