(57)【要約】      （修正有）【課題】車両後部の床面の剛性を向上させることを可能とする。【解決手段】車両のシートクッション２３の背後から車長方向後方に位置する荷室に向かって延出してなるブラケット２６に固定され、荷室の床板であるスライドボード３０のガイド固定部３３を支持する載置部材２７を備え、載置部材２７は、スライドボード３０の車両の車長方向に沿った中心線と交差するとともに、前記床板の幅方向に沿って延在している、車両の床板固定構造１。【選択図】図１
2019171961.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートクッションの背後から車長方向後方に位置する荷室に向かって延出してなるブラケットに固定され、前記荷室の床板を支持する支持部材を備え、前記支持部材は、前記床板の車両の車長方向に沿った中心線と交差するとともに、前記床板の幅方向に沿って延在している、
車両の床板固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両の床板固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、従来の技術による車両の後部座席及び荷室ボードの構成を示す図である。図５に示すように、従来の後部座席１００に組み付けられる荷室ボード１１０は、車体前後方向に延びる板形状をなす部材であって、前端部両側には、例えば先端がフロア側（下側）に逆Ｌ字形に折り曲げられた帯板状の一対のフック１１１が突設されており、後部座席１００のシートバック１２０の後面に係止するための係止部１１２を構成する。シートバック１２０の後面には係止部１１２を受ける受部１２１が形成される。受部１２１は開口１２２を有し、係止部１１２のフック１１１の先端が開口１２２の縁に係止されることにより、荷室ボード１１０はシートバック１２０に組み付けられる。
【０００３】
これにより、荷室ボード１１０は車両後部の床面を形成するとともに、シートバック１２０の傾動又は前後動に連動して、後部座席１００背後の隙間を覆った状態で車体前後方向に変位可能にとなっている（例えば特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１６９２８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の技術には、以下のような課題があった。すなわち、特許文献１に記載の技術においては、車両後部の床面の荷重は、荷室ボード１１０及びフック１１１と開口１２２の係止部分に加わることとなるのに対して、ボードや係止部分が充分な強度を保つとは言えなかった。
【０００６】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、車両後部の床面の剛性を向上させた車両の床板固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明の側面は、車両のシートクッションのフレームから車長方向後方に位置する荷室に向かって延出してなるブラケットに固定され、前記荷室の床板を支持する単一の支持部材を備え、前記支持部材は、前記床板の車両の車長方向に沿った中心線と交差するとともに、前記床板の幅方向に沿って延在している、車両の床板固定構造である。
【０００８】
これにより、車両後部の床面の剛性を向上させることが可能となる。
【０００９】
また、本発明の他の側面は、車両のシートと前記シートのシートバックの車長方向後方に位置する荷室との間を覆うとともに、前記荷室の床面を形成する床板ボードを備え、前記床板ボードは、前記シートのシートクッションのフレームから車長方向後方に位置する荷室に向かって延出してなるブラケットに固定された支持部材に載置される載置部を有し、前記支持部材及び前記載置部には、前記載置部の前記支持部材への載置位置に対応した同軸の貫通孔がそれぞれ設けられている、車両の床板固定構造である。
【００１０】
これにより、組み付けの作業工程を簡易・単純化して生産性を向上させることが可能となる。
【００１１】
なお、本発明は更に他の側面として、支持部材として上記本発明の側面の車両の床板固定構造の前記支持部材を備える、上記本発明の他の側面の車両の床板ボードであってもよい。
【発明の効果】
【００１２】
以上のような本発明は、車両後部の床面の剛性を向上させることが可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両の床板固定構造及びその近傍の構成を示す斜視図
【図２】本発明の実施の形態に係る車両の床板固定構造及びその近傍の構成を示す側面図
【図３】本発明の実施の形態に係る車両の床板固定構造の要部の構成を示す平面図
【図４】図３のＡ−Ａ直線による要部断面図
【図５】従来の技術による後部座席及び荷室ボードの構成を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１５】
図１は、本発明の実施の形態に係る車両の床板固定構造１の構成を示す斜視図であり、図２は側面図である。また、図３は本発明の実施の形態に係る車両の床板固定構造の要部の構成を示す平面図である。
【００１６】
各図に示すように、本実施の形態の車両の床板固定構造１は、車両のリヤフロア１０上に配設された後部座席２０、後部座席２０の車長方向後方に位置するスライドボード３０の両方にまたがって形成される。
【００１７】
後部座席２０は、ヘッドレスト２１、シートバック２２及びシートクッション２３を有し、シートクッション２３は、リヤフロア１０上に固定された、車長方向に延在する一対のシートレール２４上を移動可能に固定される。
【００１８】
また、一対のシートレール２４の車長方向後端には、これらシートレール間を繋いで車幅方向に延出してなるブラケットサポート２５が設けられ、ブラケットサポート２５には車長方向後方に延出してなる一対のブラケット２６が固定される。更に、一対のブラケット２６のそれぞれの先端には、後述するスライドボード３０が載置される載置部材２７が固定される。シートレール２４、ブラケット２６、一対のブラケット２６及び載置部材２７は鋼製その他金属製の部材である。載置部材２７は主面が車高方向と略直交してリヤフロア１０と略平行となる向きに位置決めされた平面形状矩形の部位であって、図３に示すように、スライドボード３０の車長方向に沿った中心線ＣＬに対して対称となる位置に形成された貫通孔３３ｘが設けられている。更に、載置部材２７は、図４の要部断面図に示すように、横断面形状コの字の形状を有することで剛性が高められている。
【００１９】
次に、スライドボード３０は、合成樹脂製の部材であって、それぞれ平面形状矩形のボード本体３１、目隠し板３２、及びガイド固定部３３を主要な構成として備える。
【００２０】
ボード本体３１はリヤフロア１０上の後部座席２０の後方に設けられたデッキボックス４０の直上に位置して、デッキボックス４０の開口を閉塞する部位である。目隠し板３２は後部座席２０のシートバック２２の背面に位置して、先端の縁部３２ａがシートバック２２の表面に接触することで、後部座席２０とデッキボックス４０との間の空間Ｓを覆って外部から遮蔽する部位である。また、ガイド固定部３３は、載置部材２７に位置合わせして、固定されることにより、スライドボード３０を後部座席２０に組み付けるための部位であって、図１、図３、図４に示すように、載置部材２７の平面形状に対応した矩形状の平面形状を有するとともに、載置部材２７上に載置された際に載置部材２７の貫通孔２７ｘと同軸をなす位置に形成された貫通孔３３ｘが設けられている。
【００２１】
更に、ボード本体３１とガイド固定部３３との間は、これら部位よりも肉薄で可撓性を有する接続部３４により、目隠し板３２とガイド固定部３３との間は、接続部３４と同様の構成の接続部３５により、それぞれ接続されることで、ボード本体３１、目隠し板３２及びガイド固定部３３はそれぞれ接続部３４及び３５を支点として角度自在に揺動させることができる。なお、ボード本体３１、目隠し板３２、ガイド固定部３３並びに接続部３４及び３５は、図４に示すようにインジェクション成形等により継ぎ目なく一体成形されるものであってもよいし、各部を独立した部品として組み合わせる構成であってもよい。
【００２２】
次に、後部座席２０へのスライドボード３０の組み付け状態について説明する。図２〜４に示すように、載置部材２７の主面上に、スライドボード３０のガイド固定部３３を、互いの貫通孔２７ｘと３３ｘとが同軸配置となるよう重ね合せた後に、貫通孔３３ｘに締結用のクリップＣが車高方向上方から嵌入されることで、載置部材２７とガイド固定部３３とが固定される。
【００２３】
これにより、ボード本体３１及び目隠し板３２は載置部材２７とガイド固定部３３との固定位置を実質的な中心として回動自在に固定される。したがって、ボード本体３１の先端の縁部３２ａは、後部座席２０のシートバック２２の角度の変更やヘッドレスト２１の車長方向の前後動に連動して常にシートバック２２の表面に接触した状態が保たれ、シートバック２２とデッキボックス４０との間の空間Ｓが常時覆われることとなる。また、ボード本体３１はデッキボックス４０の開口を開閉自在に閉塞するとともに、車両の荷室の床面を構成することとなる。
【００２４】
以上の構成において、車両の床板固定構造１は本発明の車両の床板固定構造に相当し、一対のブラケット２６は本発明のブラケットに相当し、載置部材２７は本発明の支持部材に相当する。また、スライドボード３０のボード本体３１は本発明の床板又は床板ボードに相当し、スライドボード３０のガイド固定部３３は本発明の載置部に相当し、貫通孔２７ｘは本発明の支持部材の貫通孔に、貫通孔３３ｘは本発明の載置部の貫通孔に、それぞれ相当する。
【００２５】
このような構成を有する本発明の実施の形態の車両の床板固定構造１は、スライドボード３０のガイド固定部３３を載置している、横断面形状コの字の形状を有する金属製の載置部材２７が、図３に示すように、スライドボード３０の車長方向に沿った中心線ＣＬに直交して、スライドボード３０の全幅に近い寸法にて延在する構成を備えたことにより、スライドボード３０のリインフォースとして働く。これによりスライドボード３０は剛性が向上し、荷室の床面に加わる荷重に対して充分な強度を獲得している。
【００２６】
更に、本発明の実施の形態の車両の床板固定構造１は、後部座席２０へのスライドボード３０の組み付けを、載置部材２７の貫通孔２７ｘとスライドボード３０のガイド固定部３３の貫通孔３３ｘとが位置合わせに基づき行うようにしたことで、以下の効果を奏する。すなわち、図５に示す従来の荷室ボード１１０の後部座席１００への組み付けは、荷室ボード１１０の一対の係止部１１２に対応してシートバック１２０に一対の受部１２１を組み付けるため、各々の係止部１１２と受部１２１毎に位置合わせ及び組み付けの作業が発生することから、作業工程が煩わしく、また工程数も増加し、生産性に乏しいものものとなっていた。
【００２７】
これに対し、本実施の形態によれば、単一の載置部材２７及びスライドボード３０を車高方向に直交する水平な面上で位置合わせすることができ、作業工程を簡略化し、また工程数を削減することが可能となっている。
【００２８】
更に、本発明の実施の形態の車両の床板固定構造１は、スライドボード３０と載置部材２７との固定を、車長方向上方から嵌入するクリップＣにより行うことで、外れ易さを解消することが可能となっている。
【００２９】
以上のように、本発明の実施の形態の車両の床板固定構造１によれば、車両後部の床面の剛性を向上させることが可能になる。また、作業工程を簡略化し、工程数を削減して、生産性を向上させることが可能になる。
【００３０】
しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、載置部材２７は、スライドボード３０のガイド固定部３３の貫通孔３３ｘと位置合わせ及び固定するための貫通孔２７ｘを有するとしたが、貫通孔を設けず他の構成により位置合わせ、固定する構成としてもよい。この場合でも、本発明の車両後部の床面の剛性を向上させる効果を奏する。
【００３１】
また、上記の説明においては、載置部材２７は単一の部材であるとしたが、互いの位置が変わらないよう配置されている複数の部材であってもよい。この場合でも、上記車両後部の底面の剛性を向上させる効果を奏するとともに、複数の部材の各々が、ガイド固定部３３にそれぞれ対応する貫通孔を設けていれば、本発明の生産性を向上させる効果を奏する。
【００３２】
更に、上記の説明においては、載置部材２７は、スライドボード３０の車長方向に沿った中心線ＣＬに直交して、スライドボード３０の全幅に近い寸法にて延在するものとしたが、本発明の支持部材は、少なくともスライドボード３０に例示される床板の、車両の車長方向に沿った中心線と交差するとともに、その幅方向に沿って延在していればよい。したがってスライドボード３０の幅より短い寸法であってもよい。
【００３３】
以上のように、本発明は、車両の床板固定構造であって、車両のシートクッションの背後から車長方向後方に位置する荷室に向かって延出してなるブラケットに固定され、前記荷室の床板を支持する支持部材を備え、前記支持部材は、前記床板の車両の車長方向に沿った中心線と交差するとともに、前記床板の幅方向に沿って延在しているものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
【００３４】
更に、本発明は、車両の床板固定構造であって、車両のシートと前記シートのシートバックの車長方向後方に位置する荷室との間を覆うとともに、前記荷室の床面を形成する床板ボードを備え、前記床板ボードは、前記シートのシートクッションのフレームから車長方向後方に位置する荷室に向かって延出してなるブラケットに固定された支持部材に載置される載置部を有し、前記支持部材及び前記載置部には、前記載置部の前記支持部材への載置位置に対応した同軸の貫通孔がそれぞれ設けられているものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
【００３５】
したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
以上のような本発明は、車両後部の床面の剛性を向上させることが可能となり、例えば乗用車等の車両への適用において有用である。
【符号の説明】
【００３７】
１  車両の床板固定構造
１０  リヤフロア
２０  後部座席
２１  ヘッドレスト
２２  シートバック
２３  シートクッション
２４  シートレール
２５  ブラケットサポート
２６  ブラケット
２７  載置部材
２７ｘ、３３ｘ  貫通孔
３０  スライドボード
３１  ボード本体
３２  板
３２ａ  縁部
３３  ガイド固定部
３４、３５  接続部
４０  デッキボックス
【図１】
2019171961.tif 000003
【図２】
2019171961.tif 000004
【図３】
2019171961.tif 000005
【図４】
2019171961.tif 000006
【図５】
2019171961.tif 000007