(57)【要約】【課題】電子制御ユニットが好適に設けられた作業車が要望されている。【解決手段】走行機体１の前方に設けられたボンネット８と、ボンネット８の内部に設けられた燃料タンク７と、電子制御ユニット４４と、を備え、電子制御ユニット４４が燃料タンク７に固定されている。【選択図】図４
2019006398.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体の前方に設けられたボンネットと、
前記ボンネットの内部に設けられた燃料タンクと、
電子制御ユニットと、を備え、
前記電子制御ユニットが前記燃料タンクに固定されている作業車。
【請求項２】
前記電子制御ユニットが前記燃料タンクの側部に固定されている請求項１に記載の作業車。
【請求項３】
前記燃料タンクにインサートナットが設けられ、前記インサートナットにボルトにより支持ステーが固定され、前記支持ステーに前記電子制御ユニットが固定されている請求項１又は２に記載の作業車。
【請求項４】
運転座席の前方に設けられたフロントパネルと、無線ＬＡＮユニットとを備え、
前記無線ＬＡＮユニットが前記フロントパネルの前方に設けられている請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業車。
【請求項５】
前記フロントパネルの少なくとも一部が取外し可能であり、前記フロントパネルを取外すことにより、前記無線ＬＡＮユニットにアクセス可能である請求項４に記載の作業車。
【請求項６】
前記フロントパネルの前方に前記燃料タンクが設けられ、前記燃料タンクの後方に前記無線ＬＡＮユニットが設けられている請求項４又は５に記載の作業車。
【請求項７】
前記無線ＬＡＮユニットが着脱可能に設けられている請求項４〜６のいずれか１項に記載の作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された音響機器に外部機器の音声信号を入力する外部入力端子を備えた作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のような作業車として、例えば、特許文献１に記載の作業車が既に知られている。
特許文献１に記載の作業車では、音響機器や、キャビンのルーフ部を支持する支柱に、外部入力端子が設けられている。そして、外部機器を外部入力端子に接続することにより、外部機器で再生された音楽等を、音響機器で再生して聴くことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２４７０４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の作業車では、外部入力端子の近くに、外部機器に供給する電力を取出し可能な電力取出し部が設けられておらず、外部機器を充電しながら外部入力端子に接続して使用することができない。
【０００５】
上記状況に鑑み、外部機器を充電しながら外部入力端子に接続して使用することができる作業車が要望されている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の特徴は、
車両に搭載された音響機器に外部機器の音声信号を入力する外部入力端子と、
前記外部機器を収容可能な収容部と、
前記外部機器に供給する電力を取出し可能な電力取出し部と、を備え、
前記外部入力端子、前記収容部及び前記電力取出し部は、運転座席に対して一方側に配置されていることにある。
【０００７】
本特徴構成によれば、外部入力端子、収容部及び電力取出し部が、運転座席に対して一方側に集約されて、互いに近くに位置することになる。これにより、外部機器を収容部に収容した状態で、電力取出し部からの電力によって充電しながら、外部入力端子に接続して使用することができる。しかも、外部機器と外部入力端子とを接続する接続コードや、外部機器と電力取出し部とを接続する接続コードが短くて済む。
【０００８】
さらに、本発明において、
前記外部入力端子、前記収容部及び前記電力取出し部は、前記運転座席に対して左右一方側に配置され、
前記運転座席の前記左右一方側に、操作レバーを案内するレバーガイドが備えられ、
前記レバーガイドに、前記収容部及び前記電力取出し部が設けられていると好適である。
【０００９】
本特徴構成によれば、収容部及び電力取出し部が運転座席の近くに位置することになり、運転者が収容部及び電力取出し部に手が届き易い。
【００１０】
さらに、本発明において、
前記運転座席を覆うキャビンを備え、
前記レバーガイドは、前記キャビンのルーフ部を支持する支柱と隣接する状態で設けられ、
前記外部入力端子は、前記支柱に設けられていると好適である。
【００１１】
本特徴構成によれば、外部入力端子が収容部及び電力取出し部の近くに位置することになり、外部機器と外部入力端子とを接続するコードがより短くて済む。
【００１２】
さらに、本発明において、
前記収容部と前記電力取出し部は、隣接する状態で設けられていると好適である。
【００１３】
本特徴構成によれば、収容部及び電力取出し部が互いに近くに位置することになり、外部機器と電力取出し部とを接続するコードがより短くて済む。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】トラクタを示す左側面図である。
【図２】運転キャビンの内部を示す平面図である。
【図３】外部入力端子、収容部及び電力取出し部を示す斜視図である。
【図４】ボンネットの支持構造を示す背面図である。
【図５】メインＥＣＵの取付け構造を示す背面断面図である。
【図６】無線ＬＡＮユニットの取付け構造を示す分解斜視図である。
【図７】別実施形態に係るステアリングホイールの支持構造を示す左側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。
【００１６】
〔トラクタの全体構成〕
図１には、トラクタ（本発明に係る「作業車」に相当）を示している。トラクタには、四輪駆動方式の走行機体１が備えられている。走行機体１には、駆動可能かつ操舵可能な左右一対の前輪２と、駆動可能かつ制動可能な左右一対の後輪３と、が備えられている。
後輪３は、フェンダーＦによって覆われている。
【００１７】
走行機体１の前半部には、原動部４が備えられている。原動部４には、エンジンＥやラジエータ５、冷却ファン６、燃料タンク７等が備えられており、これらがボンネット８内に収容されている。ボンネット８内には、冷却風が冷却ファン６の作用によりボンネット８の前面等から取り入れられる。エンジンＥの後部には、エンジンＥの動力を変速する走行用の変速装置（図示省略）を収容するミッションケース９が連設されている。
【００１８】
走行機体１の後半部には、運転座席１１を有する運転部１２と、運転座席１１を覆うキャビン１３と、が備えられている。走行機体１の後端部には、ロータリ耕耘装置等の作業装置（図示省略）が、リンク機構１４を介して昇降可能かつローリング可能に装着されている。
【００１９】
〔キャビン〕
キャビン１３のルーフ部１５は、左右一対のフロントピラー１６、左右一対のサイドピラー１７（本発明に係る「支柱」に相当）及び左右一対のリヤピラー１８によって支持されている。キャビン１３の前側部と後側部には、それぞれフロントガラス１９とリヤガラス２０が設けられている。キャビン１３の横側部には、ドア２１やサイドガラス２２が設けられている。ドア２１は、その後端部が上下向きの軸心周りで揺動可能にサイドピラー１７に支持されて、開閉可能に構成されている。
【００２０】
〔運転部〕
図２に示すように、運転座席１１の前方には、フロントパネル２３が設けられている。
フロントパネル２３には、ステアリングホイール２４やメータパネル２５が備えられている。
【００２１】
運転座席１１の左側において、左側のフェンダーＦの上面には、左レバーガイド２６が左側のサイドピラー１７と隣接する状態で設けられている。左レバーガイド２６には、前記変速装置を変速操作する主変速レバー２７や副変速レバー２８が備えられている。左レバーガイド２６の後端部には、飲み物等の容器を収容するカップホルダ２９が形成されている。
【００２２】
左レバーガイド２６には、主変速レバー２７を案内するレバー溝２６ａと、副変速レバー２８を案内するレバー溝２６ｂと、が形成されている。主変速レバー２７と副変速レバー２８は、それぞれレバー溝２６ａとレバー溝２６ｂに沿って、前後方向に移動可能に構成されている。
【００２３】
運転座席１１の右側において、右側のフェンダーＦの上面には、右レバーガイド３０（本発明に係る「レバーガイド」に相当）が右側のサイドピラー１７と隣接する状態で設けられている。右レバーガイド３０には、前記作業装置を昇降操作する昇降レバー３１や前記作業装置の耕耘深さを調節する耕深調節レバー３２、操作パネル３３が備えられている。昇降レバー３１及び耕深調節レバー３２は、本発明に係る「操作レバー」に相当するものである。右レバーガイド３０の後端部において、操作パネル３３の後側には、収容部３４と電力取出し部３５が左右方向に隣接する状態で設けられている。
【００２４】
右レバーガイド３０には、昇降レバー３１を案内するレバー溝３０ａと、耕深調節レバー３２を案内するレバー溝３０ｂと、が形成されている。昇降レバー３１と耕深調節レバー３２は、それぞれレバー溝３０ａとレバー溝３０ｂに沿って前後方向に移動可能に構成されている。
【００２５】
操作パネル３３には、各種のスイッチ（図示省略）が配設されている。例えば、これらのスイッチとして、旋回時に後輪３に対して前輪２を増速するか又は旋回時に後輪３に対して前輪２を増速し且つ旋回内側の後輪３を制動するかを切り替えるスイッチ、後進時に前記作業装置を所定の高さまで自動で上昇させるか又は旋回時に前記作業装置を所定の高さまで自動で上昇させるかを切り替えるスイッチ、前記作業装置を水平姿勢に保持するか又は前記作業装置を傾斜地の傾斜角度に沿う傾斜姿勢に保持するかを切り替えるスイッチが挙げられる。
【００２６】
図２及び図３に示すように、運転座席１１に対して右方側に、外部入力端子３６、収容部３４及び電力取出し部３５が配置されている。
【００２７】
〔外部入力端子〕
外部入力端子３６は、例えば、ＡＵＸ端子と称されるものであり、ポータブル式の音楽再生装置等の外部機器３７（例えば、スマートフォン）を接続可能に構成されている。外部入力端子３６は、その後方側から接続コード３８を差込み可能な姿勢で、右側のサイドピラー１７の車内側の面の下端部に設けられている。外部入力端子３６は、車両に搭載された音響機器（図示省略）と接続されており、外部機器３７の音声信号を、接続コード３８を介して前記音響機器に入力することができる。外部入力端子３６は、レバー溝３０ａ、３０ｂよりも後側に位置しているので、接続コード３８が外部入力端子３６に差し込まれた状態で、昇降レバー３１や耕深調節レバー３２と干渉することがない。
【００２８】
〔収容部〕
収容部３４は、外部機器３７を収納可能に構成され、右レバーガイド３０の後端部に一体に形成されている。収容部３４は、電力取出し部３５の左隣り（運転座席１１側）において、リヤピラー１８の前後範囲と重複する位置に配置されている。収容部３４は、右レバーガイド３０の横内端３０ｃよりも横内側（運転座席１１側）に出っ張り、かつ、右レバーガイド３０の後端３０ｄよりも後方側に出っ張っている。収容部３４の底部のうち、後側部分が浅底部３４ａ、前側部分が浅底部３４ａよりも深い深底部３４ｂとなっている。収容部３４の下部には、右側のフェンダーＦの後端部との干渉を避けるように、切欠部３４ｃが形成されている。
【００２９】
〔電力取出し部〕
電力取出し部３５は、例えば、シガーソケットやアクセサリーソケットと称されるものであり、接続コード３９を電力取出し部３５に差し込むことにより、外部機器３７に供給する電力を電力取出し部３５から取り出すことができる。電力取出し部３５には、揺動式の蓋３５ａが備えられており、電力取出し部３５を使用する時には、蓋３５ａをあけておけばよいし、電力取出し部３５を使用しない時には、蓋３５ａを閉じておけばよい。
【００３０】
このような構成によれば、外部入力端子３６、収容部３４及び電力取出し部３５が、運転座席１１に対して右方側に集約されて、互いに近くに位置することになる。これにより、外部機器３７を収容部３４に収容した状態で、電力取出し部３５からの電力によって充電しながら、外部入力端子３６に接続して使用することができる。しかも、外部機器３７と外部入力端子３６とを接続する接続コード３８や、外部機器３７と電力取出し部３５とを接続する接続コード３９が短くて済む。
【００３１】
ここで、外部機器３７が収容部３４に収容された状態で、外部機器３７の下部が深底部３４ｂに入り込んで、外部機器３７が後倒れの姿勢となる。したがって、例えば、外部機器３７の前面に、操作部や表示部が備えられている場合、操作部や表示部が運転座席１１の運転者側を向くことになるので、運転者が外部機器３７を使用し易い。
【００３２】
〔ボンネットの支持構造〕
図４に示すように、ボンネット８は、その後端部が左右向きの軸心周りで揺動可能にリヤピラー４０に支持されて、開閉可能に構成されている。リヤピラー４０は、ミッションケース９の両横側部から上方に延びて、燃料タンク７の上方を通るように、前後方向視において略門型形状に形成されている。リヤピラー４０の左下部と右下部に亘って、連結ロッド４１が設けられている。連結ロッド４１は、連結プレート４２を介してミッションケース９に連結されている。連結プレート４２のうちミッションケース９側の端部は、ミッションケース９の上部にボルト４３によって固定されている。
【００３３】
〔メインＥＣＵの取付け構造〕
図４及び図５に示すように、トラクタに搭載されたメイン電子制御ユニット（以下「メインＥＣＵ」という。）４４は、エンジンＥ用のエンジン電子制御ユニット（図示省略）等と、ＣＡＮ通信等の車内通信によって相互通信可能に接続されている。メインＥＣＵ４４は、燃料タンク７の左側部に取り付けられている。
【００３４】
詳述すると、燃料タンク７の左側部には、インサートナット４５が埋め込まれている。
インサートナット４５には、メインＥＣＵ４４を支持する支持ステー４６が、ボルト４７によって固定されている。支持ステー４６には、メインＥＣＵ４４がボルト４８によって固定されている。
【００３５】
〔無線ＬＡＮユニットの取付け構造〕
図４及び図６に示すように、トラクタには、無線ＬＡＮユニット４９（Ｗｉ−Ｆｉユニット）が備えられている。スマートフォンやタブレット端末等の通信機器（図示省略）を、無線ＬＡＮユニット４９を介して無線ＬＡＮに接続することができる。無線ＬＡＮユニット４９は、フロントパネル２３内に収容されている。
【００３６】
詳述すると、フロントパネル２３内において、燃料タンク７後端部の下側には、取付けプレート５０が設けられている。取付けプレート５０は、燃料タンク７の形状に沿うように、略Ｌ字形状に形成されている。取付けプレート５０のうち水平部分の右端部には、無線ＬＡＮユニット４９を支持する支持ステー５１が、ボルト５２によって固定されている。支持ステー５１の右側面には、無線ＬＡＮユニット４９がボルト６３によって固定されている。フロントパネル２３の下半部は、着脱可能に構成されており、フロントパネル２３の下半部を取り外すことにより、無線ＬＡＮユニット４９を着脱することができる。
【００３７】
〔別実施形態〕
（１）上記実施形態において、ステアリングホイール２４の支持構造として、次のような構造を採用してもよい。
【００３８】
詳述すると、図７に示すように、ステアリングホイール２４は、ステアリングシャフト５３の上端部に連結されている。ステアリングシャフト５３の下端部は、自在継手５４を介して連結シャフト５５の上端部に連結されている。連結シャフト５５は、パワーステアリング装置（図示省略）に連動連結されている。
【００３９】
ステアリングシャフト５３は、防振材５６を介してステアリングポスト６４に防振支持されている。振幅の増加が軽減されるように、ステアリングホイール２４に近い部分に防振材５６が設けられている。
【００４０】
ステアリングポスト６４は、取付部５７を介してステアリングピラー５８に取り付けられている。ステアリングピラー５８の上端部は、リヤピラー４０側の固定部５９に、ボルト６０によって固定されている。ステアリングピラー５８の下端部は、連結プレート４２側の固定部６１に、ボルト６２によって固定されている。これにより、ステアリングホイール２４がステアリングピラー５８等を介してミッションケース９やリヤピラー４０にしっかりと支持されることになる。
【００４１】
（２）上記実施形態では、外部入力端子３６、収容部３４及び電力取出し部３５が、運転座席１１に対して右方側に配置されているが、運転座席１１に対して左方側、前方側、後方側に配置されていてもよい。例えば、外部入力端子３６、収容部３４及び電力取出し部３５を、運転座席１１に対して左方側に配置する場合、外部入力端子３６を左側のサイドピラー１７に設けると共に、収容部３４及び電力取出し部３５を左レバーガイド２６に設けることができる。
【００４２】
（３）上記実施形態では、外部入力端子３６がＡＵＸ端子であるが、ＵＳＢ端子であってもよい。
【００４３】
（４）上記実施形態では、収容部３４が右レバーガイド３０に一体に形成されているが、右レバーガイド３０と別体に設けられていてもよい。また、上述のように、収容部３４を左レバーガイド２６に設ける場合、収容部３４を左レバーガイド２６に一体に形成してもよいし、左レバーガイド２６と別体に設けてもよい。
【００４４】
（５）上記実施形態では、収容部３４と電力取出し部３５が左右方向に隣接する状態で設けられているが、前後方向に隣接する状態で設けられていてもよいし、あるいは、隣接しない状態で設けられていてもよい。
【００４５】
（６）上記実施形態では、トラクタがキャビン１３を備える仕様であるが、キャビン１３を備えない仕様（ロプス仕様）であってもよい。この場合、外部入力端子３６が、例えば、右レバーガイド３０に備えられていてもよい。
【００４６】
（７）上記実施形態では、無線ＬＡＮユニット４９が備えられているが、無線ＬＡＮユニット４９を備えることは必須ではない。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、トラクタの他、コンバインや田植機等の農業作業車、建設作業車にも利用可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１１  運転座席
１３  キャビン
１５  ルーフ部
１７  サイドピラー（支柱）
３０  右レバーガイド（レバーガイド）
３１  昇降レバー（操作レバー）
３２  耕深調節レバー（操作レバー）
３４  収容部
３５  電力取出し部
３６  外部入力端子
３７  外部機器
【図１】
2019006398.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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