(57)【要約】【課題】圧力損失が少なく、操作性に優れたバルブを備えるとともに、小型に構成されて製造性、施工性及び整備性に優れた水素ステーションパッケージユニットとその水素ステーションパッケージユニットを使用した簡易型水素ステーションを提供すること。【解決手段】筐体１７内に少なくとも圧縮機ユニット１８と複数の水素用の蓄圧器３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄとバルブユニット２０を有し、このバルブユニット２０は、支持部材５０に水素ガスを供給・遮断又は制御するための各種のバルブ群５１、５２、５３を搭載して集積化した状態で構成されたことを特徴とする水素ステーションパッケージユニット１３と、簡易型水素ステーション１１である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水素ステーションパッケージユニットの筐体内に配置されるものであり、支持部材に水素ガスを供給・遮断又は制御するための各種バルブ類を搭載して集積化した水素ステーションパッケージユニット用のバルブユニット。
【請求項２】
筐体内に少なくとも圧縮機ユニットと複数の水素用の蓄圧器と前記バルブユニットを有し、このバルブユニットは、支持部材に水素ガスを供給・遮断又は制御するための各種のバルブ群を搭載して集積化した状態で構成されたことを特徴とする水素ステーションパッケージユニット。
【請求項３】
前記バルブユニットは、前記蓄圧器よりも手前で分岐し、前記蓄圧器よりも後ろで集合する並列した複数の流路を有し、各流路には、前記圧縮機ユニットから前記蓄圧器までの水素ガスの供給を開閉する複数の第１バルブ群と、前記蓄圧器から水素ガスの流出口まで水素ガスを供給を開閉する複数の第２バルブ群と、前記流路内の水素ガスをベントする複数のベントバルブ群がそれぞれ設置され、前記第１バルブ群と前記第２バルブ群と前記ベントバルブ群は、それぞれユニット内の異なる所定領域内に集積化された状態で配置されている請求項２に記載の水素ステーションパッケージユニット。
【請求項４】
複数の前記流路は、前記蓄圧器から水素ガスを供給する順に短くなっている請求項２又は３に記載の水素ステーションパッケージユニット。
【請求項５】
複数の前記流路は、略同じ長さに設けられている請求項２又は３に記載の水素ステーションパッケージユニット。
【請求項６】
少なくとも第１バルブ群と第２バルブ群は、ボールバルブである請求項２乃至５の何れか１項に記載の水素ステーションパッケージユニット。
【請求項７】
前記筐体は、直方体形状を有しており、この筐体の下部収納室に複数の長尺タンク形状の蓄圧器を並置した状態で配置し、前記下部収納室の上部に前記圧縮機ユニットが配置され、前記バルブユニットは、前記下部収納室の上部で、かつ前記蓄圧器の長手方向に沿って前記圧縮機ユニットと並置する状態に設けられている請求項２に記載の水素ステーションパッケージユニット。
【請求項８】
前記バルブユニットは、前記圧縮機ユニットからの水素ガスの流入口の近傍に第１バルブ群が、この第１バルブ群の下方に第２バルブ群が配置されるとともに、第１及び第２バルブ群と前記圧縮機ユニット側との間の領域に前記ベントバルブ群がそれぞれ配置されている請求項２又は３に記載の水素ステーションパッケージユニット。
【請求項９】
請求項１乃至８の何れか１項に記載の水素ステーションパッケージユニットを用いて水素ステーションを構成したことを特徴とする簡易型水素ステーション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水素ステーションパッケージユニットとその水素ステーションパッケージユニットを使用した簡易型水素ステーションに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ガソリン車に代わる環境負荷の小さい自動車として、水素を燃料とする燃料電池自動車（ＦＣＶ：Fuel Cell Vehicle）が注目されている。燃料電池自動車は、含酸素の空気と燃料ガスである水素ガスとを燃料電池に供給し、これによって発電した電力を利用して電動機を駆動することにより走行するので、ガソリン車のように二酸化炭素（ＣＯ２）、ＮＯＸ、ＳＯＸ等の排出がなく水を排出するだけであり、環境にやさしい自動車とされている。  
【０００３】
燃料電池自動車では、車内の水素タンクに予め十分な量の水素ガスを貯蔵しておき、走行には水素タンク内の水素ガスを利用するものが主流であり、燃料電池自動車の水素タンクへの水素ガスの供給は、通常のガソリン自動車と同様に、水素ガスを充填する水素ステーションにおいて行われる。このため、燃料電池自動車の普及を図るためには、燃料電池や車両自体の性能向上とともに、インフラの面においても、水素ガスを燃料電池自動車へ供給する水素ステーションを多くの場所に設置することが必要となる。
【０００４】
水素ステーションの整備を加速させるため、官民を挙げて各種取組が推進されているが、水素ステーションの建設には多額の費用と広い敷地が必要となるため、１日に１台程度の需要しかない郊外や、土地の確保で制約が生じ易い大都市については、水素ステーションの小型化とコストダウン、設置規制の見直しが求められている。
【０００５】
水素ステーションを小型化するための機材としては、例えば特許文献１及び特許文献２には、水素ガス圧縮する圧縮機ユニット、圧縮された水素ガスを貯留する蓄圧器、蓄圧器からディスペンサーに供給する水素ガスを冷却するプレクールシステム等の水素ステーションに必要な機器を筐体内に収納し、コンパクトにパッケージ化したガス供給システム（パッケージユニット）が開示されている。
【０００６】
特許文献１及び特許文献２のパッケージユニットは、水素ステーションに必要な機器をコンパクトにパッケージ化して設置面積を小さくしているため、これらのガス供給システムを利用すると水素ステーションの設置に必要な敷地面積を大幅に削減することができるので、街中の狭小地や従来のガソリンステンドにも水素ステーションを設置することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第６２７６０６０号公報
【特許文献２】特許第６２７６１６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１及び特許文献２に開示されたパッケージユニットは、コンパクトにパッケージ化して設置面積を小さくすることを優先した結果、筐体内部で各種機器が立体的かつ複雑に配置し、これらの機器を配管で接続しているため、施工性及び整備性に欠ける問題がある。
【０００９】
また、特許文献１及び特許文献２のパッケージユニットを含む従来の水素ステーション用の機器では、７０ＭＰａ級の高圧に対応するためニードルバルブを使用しているが、二―ドルバルブはＣｖ値が小さいために圧力損失が大きく、開閉速度も遅いという問題がある。
【００１０】
本発明は、上記の課題点を解決するために開発したものであり、その目的とするところは、圧力損失が少なく、操作性に優れたバルブを備えるとともに、小型に構成されて製造性、施工性及び整備性に優れた水素ステーションパッケージユニットとその水素ステーションパッケージユニットを使用した簡易型水素ステーションを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、水素ステーションパッケージユニットの筐体内に配置されるものであり、支持部材に水素ガスを供給・遮断又は制御するための各種バルブ類を搭載して集積化した水素ステーションパッケージユニット用のバルブユニットである。
【００１２】
請求項２に係る発明は、筐体内に少なくとも圧縮機ユニットと複数の水素用の蓄圧器とバルブユニットを有し、このバルブユニットは、支持部材に水素ガスを供給・遮断又は制御するための各種のバルブ群を搭載して集積化した状態で構成されたことを特徴とする水素ステーションパッケージユニットである。
【００１３】
請求項３に係る発明は、バルブユニットは、蓄圧器よりも手前で分岐し、蓄圧器よりも後ろで集合する並列した複数の流路を有し、各流路には、圧縮機ユニットから蓄圧器までの水素ガスの供給を開閉する複数の第１バルブ群と、蓄圧器から水素ガスの流出口まで水素ガスを供給を開閉する複数の第２バルブ群と、流路内の水素ガスをベントする複数のベントバルブ群がそれぞれ設置され、第１バルブ群と第２バルブ群とベントバルブ群は、それぞれユニット内の異なる所定領域内に集積化された状態で配置されている水素ステーションパッケージユニットである。
【００１４】
請求項４に係る発明は、複数の流路は、蓄圧器から水素ガスを供給する順に短くなっている水素ステーションパッケージユニットである。
【００１５】
請求項５に係る発明は、複数の流路は、略同じ長さに設けられている水素ステーションパッケージユニットである。
【００１６】
請求項６に係る発明は、少なくとも第１バルブ群と第２バルブ群は、ボールバルブである水素ステーションパッケージユニットである。
【００１７】
請求項７に係る発明は、筐体は、直方体形状を有しており、この筐体の下部収納室に複数の長尺タンク形状の蓄圧器を並置した状態で配置し、下部収納室の上部に圧縮機ユニットが配置され、バルブユニットは、下部収納室の上部で、かつ蓄圧器の長手方向に沿って圧縮機ユニットと並置する状態に設けられている水素ステーションパッケージユニットである。
【００１８】
請求項８に係る発明は、バルブユニットは、圧縮機ユニットからの水素ガスの流入口の近傍に第１バルブ群が、この第１バルブ群の下方に第２バルブ群が配置されるとともに、第１及び第２バルブ群と圧縮機ユニット側との間の領域にベントバルブ群がそれぞれ配置されている水素ステーションパッケージユニットである。
【００１９】
請求項９に係る発明は、水素ステーションパッケージユニットを用いて水素ステーションを構成したことを特徴とする簡易型水素ステーションである。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１に係る発明によると、バルブユニットは、支持部材に水素ガスを供給・遮断又は制御するための各種バルブ類を搭載して集積化しているので、流路の配置が簡単かつ明解であるとともに、小型かつ低コストで水素ステーションパッケージユニットを構成することができる。
【００２１】
請求項２に係る発明によると、筐体内に少なくとも圧縮機ユニットと複数の水素用の蓄圧器とバルブユニットを有し、バルブユニットには、支持部材に水素ガスを供給・遮断又は制御するための各種のバルブ群を搭載して集積化した状態で水素ステーションパッケージユニットを構成しているので、外部から供給された水素ガスを圧縮機ユニットで昇圧して蓄圧器に貯留し、貯留した水素ガスを外部に供給する機能を備えた水素ステーションパッケージユニットを小型に構成することができる。
【００２２】
バルブユニットは、支持部材に水素ガスを供給・遮断又は制御するための各種のバルブ群を搭載して集積化しているので、バルブユニットの組立てを工場で行い、水素ステーションの施工現場では、工場で組立てたバルブユニットを水素ステーションパッケージ内の所定の場所に取付けた後、バルブユニットと圧縮機ユニットとの間、バルブユニットと複数の蓄圧器との間で最小限の配管の接続作業をすれば良いので、施工性が著しく向上するとともに、施工時の配管ミスを防止することができる。
【００２３】
また、バルブユニットを工場で組立てることにより、支持部材への配管作業やバルブの取付作業は治具等を使用して正確に行うことができるとともに、試験機材を使用して厳密に漏洩検査等を実施することができるので、水素ステーションパッケージユニットの信頼性及び安全性を向上させることができる。
【００２４】
これに加え、バルブユニットでは、流路やバルブを支持部材に集積化して搭載しているため、水素ステーションの整備の際には、概ねバルブユニットを中心に点検等を行えば良いので、水素ステーションの整備性を向上させることができる。
【００２５】
請求項３に係る発明によると、バルブユニットは、蓄圧器よりも手前で分岐し、蓄圧器よりも後ろで集合する並列した複数の流路を有し、各流路には、圧縮機ユニットから蓄圧器までの水素ガスの供給を開閉する複数の第１バルブ群と、蓄圧器から水素ガス供給口まで水素ガスの供給を開閉する複数の第２バルブ群と、流路内の水素ガスをベントする複数のベントバルブ群がそれぞれ設置されているので、第１バルブ群のバルブと第２バルブ群のバルブを適宜開閉して流路を切り替えることにより、蓄圧器毎に水素の充填と取出しを行うことができ、第１バルブ群のバルブと第２バルブ群のバルブ、さらベントバルブ群のバルブを適宜開閉して流路を切り替えることにより、水素ステーションパッケージに窒素ガスを供給し、流路内に残留する水素ガスをパージすることができる。
【００２６】
また、各流路に設置された第１バルブ群と第２バルブ群とベントバルブ群は、それぞれバルブユニット内の異なる所定領域内に集積化された状態で配置されているので、製造時には、同じ種類のバルブの取付作業を同時に行って作業性を向上させることができるとともに、点検、整備時には、同じ種類のバルブの点検、整備を同時に行ってメンテナンス性を向上させることができる。
【００２７】
請求項４に係る発明によると、複数の流路は、蓄圧器から水素ガスを供給する順に短くなっているので、水素を供給する順番が後になる蓄圧器に接続された流路ほど圧力損失が少なくなるため、水素を効率的に供給することができる。
【００２８】
請求項５に係る発明によると、複数の流路は略同じ長さに設けられているので、各蓄圧器から供給される水素ガスの圧力を調整可能に構成されている場合には、各流路の圧力損失にバラツキの影響を考慮することなく水素ガスを供給することができる。
【００２９】
請求項６に係る発明によると、少なくとも第１バルブ群と第２バルブ群は、ボールバルブであるので、従来のニードルバルブに比べてバルブのＣｖ値が大幅に大きくなり、バルブの水素流量が大幅に増加するため、水素ステーションから燃料電池自動車への水素供給に要する時間を短縮することができる。これに加え、バルブのＣｖ値が大きいために配管での若干の圧力損失をカバーできるので、配管の設計の自由度が増し、製造性やメンテナンス性を向上させた配管設計を採用することができる。
【００３０】
請求項７に係る発明によると、水素ステーションパッケージユニットは、直方体形状の筐体を上下方向に二分し、下部収納室に複数の長尺タンク形状の蓄圧器を並置した状態で配置して、下部収納室の上部に圧縮機ユニットとバルブユニットが蓄圧器の長手方向に沿って並置する状態に設けられているので、筐体の短尺方向の幅を狭くして小型の水素ステーションパッケージユニットを構成することができる。
【００３１】
また、筐体の下部に重量物である蓄圧器を並べて集中配置したことにより、水素ステーションパッケージユニットが低重心化し、搬送時や設置時に安定性を増すこともできる。
【００３２】
請求項８に係る発明によるとバルブユニットは、圧縮機ユニットからの水素ガスの流入口の近傍に第１バルブ群が、この第１バルブ群の下方に第２バルブ群が配置されるとともに、第１群及び第２バルブ群と圧縮機ユニット側との間の領域にベントバルブ群がそれぞれ配置されているので、第１バルブ群、第２バルブ群及びベントバルブ群を、圧縮機ユニットから蓄圧器への水素ガスの流れを考慮して効率よく集積化して配置することができ、コンパクト化を達成しつつも、製造性や整備性を向上させることができる。
【００３３】
請求項９に係る発明によると、本発明に係る水素ステーションパッケージユニットを用いて水素ステーションを構成したので、水素ステーションに最小限必要な機能をパッケージ化して小型の筐体に収納して設置することができるため、水素ステーションの設置に必要な敷地面積を大幅に削減することができる。特に、オフサイト方式で水素ステーションを建設する場合には、郊外、大都会の狭小地や従来のガソリンスタンドにも簡易型水素ステーションを設置することができる。
【００３４】
また、配管やバルブがバルブユニットに集積化されているため、水素ステーションの配管部材やバルブのメンテナンスの際には略バルブユニットを対象にすれば良く、水素ステーション全体としてのメンテナンス性や稼働率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明における水素ステーションパッケージユニットを使用した簡易型水素ステーションの構成を説明する図面である。
【図２】本発明における水素ステーションパッケージユニットの構成を模式的に説明する図面である。
【図３】図２のバルブユニットでの流路及びバルブの支持部材への実装状態を模式的に示す図面である。
【図４】本発明における水素ステーションパッケージユニット内の機器の配置を正面方向から見た状態を示す図面である。
【図５】本発明における水素ステーションパッケージユニット内の機器の配置を上方から見た状態を示す図面である。
【図６】本発明における水素ステーションパッケージユニット内の機器の配置を右側面方向から見た状態を示す図面である。
【図７】本発明における水素ステーションパッケージユニットの下部収納室に蓄圧器を並置した状態を示す図面である。
【図８】本発明における水素ステーションパッケージユニットの筐体を上下に分割した状態を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
以下に、本発明における水素ステーションパッケージユニットと簡易型水素ステーションの一実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明における水素ステーションパッケージユニットを使用した簡易型水素ステーションの構成を示している。図１において、簡易型水素ステーション１１は、いわゆるオフサイト方式の簡易型水素ステーションであり、Ｈ２受入ユニット１２と、水素ステーションパッケージユニット１３と、ディスペンサーユニット１４と、パージ用Ｎ２ユニット１５と、冷凍機ユニット１６により構成されている。
【００３７】
Ｈ２受入ユニット１２は、既存の工業プラント等で大規模に製造され、大型のボンベを束ねたトレーラー、或いはカードルにより水素ステーションに輸送されてきた水素ガスを受領し、水素ステーションパッケージユニット１３に供給する。
【００３８】
水素ステーションパッケージユニット１３は、筐体１７内に、圧縮機ユニット１８と、蓄圧器ユニット１９と、バルブユニット２０とをパッケージ化して設けている。圧縮機ユニット１８と蓄圧器ユニット１９との間はバルブユニット２０を介して充填流路２１で接続されており、蓄圧器ユニット１９とディスペンサーユニット１４との間はバルブユニット２０を介して供給流路２２で接続されている。
【００３９】
ディスペンサーユニット１４は、水素ステーション用パッケージユニット１３内の蓄圧器ユニット１９から供給される高圧水素を流量弁制御弁（図示せず）により流量制御しながら、充填用ノズル（図示せず）を介して燃料電池自動車に水素を供給する。また、ディスペンサーユニット１４には、燃料電池自動車に供給する水素を所定温度（例えば、−４０℃）に冷却するプレクーラー（熱交換器）（図示せず）を備えている。これは、燃料電池自動車のタンクに水素ガスを急速に充填すると断熱圧縮により温度が上昇するので、タンク温度が上がり過ぎないように予め水素を十分に冷やすためである。
【００４０】
パージ用Ｎ２ユニット１５は、水素ステーションパッケージユニット１３の流路内、バルブ内に残留する水素の他、空気等の不純物を除去するパージ用の窒素（Ｎ２）ガスを貯蔵し、必要によりＨ２受入ユニット１２を介して水素ステーションパッケージ１３に窒素を供給し、流路内に残留する水素ガス等をパージする。
【００４１】
冷凍機ユニット１６は、ディスペンサーユニット１４のプレクーラーに冷媒を循環供給し、燃料電池自動車に供給する水素を所定温度に冷却している。
【００４２】
次いで、図２により水素ステーションパッケージユニット１３の構成を説明する。図２に模式的に示すように、水素ステーションパッケージユニット１３は、筐体１７内に、圧縮機ユニット１８と、蓄圧器ユニット１９と、バルブユニット２０とをパッケージ化して設けている。
【００４３】
圧縮機ユニット１８は、圧縮機（ガスコンプレッサー）２５と、遮断弁として機能する自動ボールバルブ２６、２７と、逆止弁２８とを備え、Ｈ２受入ユニット１２から供給される水素を昇圧（圧縮）し、充填流路２１を介して蓄圧器ユニット１９に充填している。圧縮機は、吐出圧力が８０Ｐａ超程度の高圧水素圧縮機であれば、往復動圧縮機(レシプロコンプレッサー)やダイヤフラム型圧縮機等の適宜の方式の圧縮機を使用することができるが、水素ステーションパッケージ１３を小型に構成するためには、水素ステーションの水素供給能力に対応した小型の圧縮機を選定することが好ましい。
【００４４】
なお、図２には図示していないが、圧縮機２５で水素ガスを圧縮する際に断熱圧縮により水素ガスの温度が上昇するので、圧縮後の水素ガスを冷却するためのクーラーを圧縮機ユニットに設けることが好ましい。
【００４５】
蓄圧器ユニット１９は、圧縮機ユニット１８で昇圧した高圧（８０ＭＰａ超）の水素ガスを貯留する機能を有し、容量３００Ｌの長尺タンク形状の蓄圧器３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄを４本備えている。
【００４６】
高圧の蓄圧器を使用して燃料電池自動車に水素ガスを供給する差圧式の水素ステーションでは、低圧バンク、中圧バンク、及び高圧バンクの組み合わせによるバンク切り替えが効率的であると考えられている。そのため、本実施例では、２本の蓄圧器３０ａ、３０ｂで低圧のバンク１を、蓄圧器３０ｃで中圧のバンク２を、蓄圧器３０ｄで高圧のバンク３を構成し、低圧のバンク１、中圧のバンク２、高圧のバンク３の順で蓄圧器内に貯留した高圧水素ガスを燃料電池自動車に供給するようにしている。低圧のバンク１は、燃料電池自動車に水素ガスを供給する際に最も水素ガスの供給量が多くなるので、２本の蓄圧器３０ａ、３０ｂを使用し、供給量を確保するようにしている。ただし、蓄圧器の数は、簡易型水素ステーション１１に求める水素供給能力に応じ、適宜、増減することができる。また、本実施例では、蓄圧器３０ａ、３０ｂ及び３０ｃはいずれも同じ容量としたが、必要に応じ、サイズが異なる蓄圧器を組み合わせてもよい。
【００４７】
また、蓄圧器への水素ガスの充填と取出しのため、バンク１には流路３１ａが、バンク２には流路３１ｂが、バンク３には流路３１ｃが接続されている。なお、バンク１は２本の蓄圧器３０ａ、３０ｂで構成されているため、流路３１ａは蓄圧器３０ａ、３０ｂの直前で分岐して蓄圧器３０ａ、３０ｂに各々接続されている。
【００４８】
バルブユニット２０は、圧縮機ユニット１８で昇圧した水素ガスの蓄圧器ユニット１９内の蓄圧器３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄへの充填と、蓄圧器３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄに貯留した水素ガスの取出しを制御する。このため、バルブユニット２０には、分岐流路２１が着脱可能な水素ガスの流入口３３と、供給流路２２が着脱可能な水素ガスの流出口３４とを設けるとともに、蓄圧ユニット１９の３本の流路３１ａ、３１ｂ、３１ｃを着脱可能な水素ガスの出入口３５ａ、３５ｂ、３５ｃを設けている。  
【００４９】
充填流路２１は、バルブユニット２０内でバンク１に水素ガスを供給する分岐流路２１ａと、バンク２に水素ガスを供給する分岐流路２１ｂと、バンク３に水素ガスを供給する分岐流路２１ｃに分岐し、分岐流路２１ａは水素ガスの出入口３５ａに、分岐流路２１ｂは水素ガスの出入口３５ｂに、分岐流路２１ｃは水素ガスの出入口３５ｃに接続されている。
【００５０】
また、蓄圧器ユニット１９内の蓄圧器３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄからディスペンサーユニット１４へ水素ガスを供給するため、バンク１から水素ガスを取出す支流路２２ａ、バンク２から水素ガスを取出す支流路２２ｂ、バンク３から水素ガスを取出す支流路２２Ｃを設け、支流路２２ａと水素ガスの出入口３５ａ、支流路２２ｂと水素ガスの出入口３５ｂ、支流路２２ｃと水素ガスの出入口３５ｃとを接続するとともに、バルブユニット２０内で支流路２２ａ、２２ｂ、２２ｃを集合させて供給流路２２を構成している。
【００５１】
なお、図２に示すように、分岐流路２１ａと支流路２２ａ、分岐流路２１ｂと支流路２２ｂ、分岐流路２１ｃと支流路２２ｃは、水素ガスの出入口３５ａ、３５ｂ、３５ｃの手前で流路の一部を共用しているが、分岐流路と支流路を個別に水素ガスの出入口に接続するようにしても良い。
【００５２】
このように、バルブユニット２０は、蓄圧器ユニット１９よりも手前で分岐し、蓄圧器ユニット１９よりも後ろで集合する並列した複数の流路を有している。
【００５３】
分岐流路２１ａには自動ボールバルブ３７ａと逆止弁３８ａを、分岐流路２１ｂには自動ボールバルブ３７ｂと逆止弁３８ｂを、分岐流路２１ｃには自動ボールバルブ３７ｃと逆止弁３８ｃを設けている。これら自動ボールバルブ３７ａ、３７ｂ、３７ｃは、圧縮機ユニット１８から蓄圧器ユニット１９への水素ガスの供給を開閉する第１バルブである。これにより、圧縮機ユニット１８から蓄圧器ユニット１９への水素ガスの供給を制御するとともに、水素ガスの逆流を防止している。
【００５４】
また、支流路２２ａには自動ボールバルブ３９ａと逆止弁４０ａを、支流路２２ｂには自動ボールバルブ３９ｂと逆止弁４０ｂを、支流路２２ｃには自動ボールバルブ３９ｃと逆止弁４０ｃを設けている。これら自動ボールバルブ３９ａ、３９ｂ、３９ｃは、蓄圧器ユニット１９から水素ガスの流出口３４まで水素ガスの供給を開閉する第２バルブである。これにより、蓄圧器ユニット１９から水素ガスの流出口３４への水素ガスの供給を制御するとともに、水素ガスの逆流を防止している。
【００５５】
支流路２２ａ、２２ｂ、２２ｃが集合した供給流路２２には、逆止弁４３と自動ボールバルブ４４を設け、水素ガスの逆流防止とディスペンサーユニット１４に供給する水素ガスの供給を制御している。
【００５６】
さらに、支流路２２ａから分岐させた流路４５ａには自動ボールバルブ４６ａを、支流路２２ｂから分岐させた流路４５ｂには自動ボールバルブ４６ｂを、支流路２２ｃから分岐させた流路４５ｃには自動ボールバルブ４６ｃを設けている。これらの自動ボールバルブ４６ａ、４６ｂ、４６ｃは、流路内の水素ガスのベントを開閉するベントバルブである。
【００５７】
以上のように、水素ステーションパッケージユニット１３は構成されているので、Ｈ２受入ユニット１２から供給された水素ガスを圧縮機ユニット１８で昇圧（圧縮）して蓄圧ユニット１９に充填、貯留し、所要に応じてディスペンサーユニット１４に供給することができる。そして、蓄圧ユニット１９への水素ガスの充填、及び蓄圧ユニット１９からの水素ガスの取出しは、バルブユニット２０内に設けた複数の自動ボールバルブを開閉することにより制御される。
【００５８】
次に、バルブユニット２０での流路、バルブの実装状態を説明する。バルブユニット２０では、水素ガスの供給を開閉したり、水素ガスのベントを開閉したりするための各種のバルブが支持部材５０に集積化した状態で搭載されている。図３は、流路及びバルブの支持部材５０への実装状態を模式的に示す図面である。
【００５９】
図３に示すように、圧縮機ユニット１８から蓄圧器ユニット１９への水素ガスの供給を開閉する自動ボールバルブ３７ａ、３７ｂ、３７ｃからなる第１バルブ群５１と、蓄圧器ユニット１９から水素ガスの流出口３４への水素ガスの供給を開閉する自動ボールバルブ３９ａ、３９ｂ、３９ｃからなる第２バルブ群５２と、流路内の水素ガスのベントを開閉する自動ボールバルブ４６ａ、４６ｂ、４６ｃからなるベントバルブ群５３は、それぞれバルブユニット２０内の異なる所定領域内に集積化された状態で配置されている。
【００６０】
第１バルブ群５１は水素ガスの流入口３３の近傍に配置され、この第１バルブ群５１の下方に第２バルブ群５２が配置されるとともに、第１バルブ群５１と第２バルブ群５２と圧縮機ユニット１８側との間の領域にベントバルブ群５３がそれぞれ配置されている。
【００６１】
これにより、圧縮機ユニットから蓄圧器への水素ガスの流れを考慮して効率よく集積化して配置することができ、コンパクト性を向上させつつ、製造性や整備性を向上させることができる。すなわち、製造時には、同じ種類のバルブを所定領域内で同時に支持部材５０に取付けることができるので、製造性を向上させることができる。また、水素ステーションパッケージユニットの点検・整備時には、同じ種類のバルブを同時に点検、整備することができるので、整備性を向上させることができる。
【００６２】
図３に示すように、圧縮機ユニット１８が昇圧した水素ガスを蓄圧器ユニット１９に充填するための充填流路２１及び分岐流路２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、蓄圧器ユニット１９から水素ガスの流出口３４へ水素ガスを供給するための供給流路２２及び支流路２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、流路内の水素ガスをベントするための流路４５ａ、４５ｂ、４５ｃは、垂直又は水平な状態で支持部材５０に取付けられている。
【００６３】
このように支持部材５０に流路を取付けるため、流路の配置が簡単かつ明解となり、製造時には配管作業が容易となって製造性を向上させることができるとともに、配管ミスが発生しにくい。また、水素ステーションパッケージユニットの点検・整備時には、目視点検を行い易く、かつ異常も発見しやすいので、整備性を向上させることができる。
【００６４】
また、このように流路を配管すると、最短距離で流路を連接するよりも流路長が増して圧力損失が増えることになるが、本実施例の水素ステーションパッケージユニットでは、ニードルバルブよりもＣｖ値が格段に大きいボールバルブを使用しているので、流路長が増すことにより生じる圧力損失の増加を補い、流路を簡潔に配管した効果を十分に得ることができる。また、最短距離で流路を連接しようとすると直線的にならざるを得ず、全体として大型化してしまうが、本実施例のような集積化によれば、大幅なコンパクト化が達成される。
【００６５】
以上のように、バルブユニット２０の支持部材５０に各種のバルブ群５１、５２、５３や流路を搭載して集積化しているので、バルブユニット２０の組立ては工場で行い、水素ステーションの施工現場では、工場で組立てたバルブユニット２０を水素ステーションパッケージユニット１３内の所定の場所に取付けた後、バルブユニット２０と圧縮機ユニット１８との間、バルブユニット２０と蓄圧器ユニット１９との間で最小限の流路の接続作業をすれば良いので、施工性が著しく向上するとともに、施工時の配管ミスを防止することができる。
【００６６】
また、バルブユニットを工場で組立てることにより、支持部材５０への配管作業やバルブの取付作業は治具等を使用して正確に行うことができるとともに、試験機材を使用して厳密に漏洩検査等を実施することができるので、水素ステーションパッケージユニット１３の信頼性及び安全性を向上させることができる。  
【００６７】
これに加え、バルブユニット２０では流路やバルブを支持部材５０に集積化して搭載しているため、水素ステーションの整備の際には、概ねバルブユニット２０を中心に点検等を行えば良いので、水素ステーションの整備性を向上させることができる。
【００６８】
さらには、バルブユニット２０では、支持部材５０に適宜に流路を配管することができるので、複数の流路を蓄圧器から水素ガスを供給する順に短く設けたり、略同じ長さに設けたりすることが容易となり、蓄圧器等の機器の特性に対応させて流路を構成することができる。なお、本発明におけるバルブユニットは、上述した例に限定されず、適宜構成を変更可能である。例えば、ベントバルブが設けられている流路４５ａ、４５ｂ及び４５ｃとは別に、これらと並列な流路を設け、そこに手動のベントバルブを設置するなどして、自動ボールバルブ４６ａ、４６ｂ、４６ｃに異常が生じたときにも確実にベントを行うことができる配管設計としても良い。また、流路の必要箇所に安全弁を設けたり、第２バルブ群５２と自動ボールバルブ４４との間の流路を脱圧するための流路を設けたりするなど、必要なバルブや配管を設置することができる。さらに、バルブユニットにおいては、必ずしも全ての流路やバルブが単一のフレームに設置されている設置されている必要は無く、複数のフレームに分かれていても、それらが全体として集積化されていれば良い。
【００６９】
続いて、水素ステーションパッケージユニット１３内の機器の配置について図面に基づいて説明する。図４は正面方向から見た、図５は上面方向から見た、及び図６は右側面方向から見た水素ステーションパッケージユニット１３内の機器の配置状況を示す図面である。
【００７０】
図４乃至図６に示すように、水素ステーションパッケージユニット１３の筐体１７は直方体形状を有しており、この筐体１７の下部収納室５６に蓄圧器ユニット１９を構成する４本の長尺タンク形状の蓄圧器３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄを並置した状態で配置している。図７は、下部収納室５６内に４本の長尺タンク形状の蓄圧器３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄを並置した状態を示している。このように蓄圧器を並列に配置したことにより、下部収納室５６の短尺方向の幅を狭くするようにしている。
【００７１】
また、筐体１７の下部収納室５６に重量物である蓄圧器を並べて集中配置したことにより、水素ステーションパッケージユニットが低重心化し、搬送時や設置時に安定性を増す効果もある。
【００７２】
下部収納室５６に収納された蓄圧器３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄは、固定金具５７によって下部収納室５６の床部に固定されているが、図７に示すように、隣接する固定金具５７同士が接触しないように互い違いに配置するようにした結果、蓄圧器同士をより近づけて配置することができるようになり、下部収納室５６の短尺方向の幅をより狭くすることができるようにしている。
【００７３】
このように、下部収納室５６の短尺方向の幅を狭くすることに努めた結果、本実施例では、筐体１７の短尺方向の幅を２．５ｍ以内に収めることができた。筐体１７の幅が２．５ｍを超えると、車両に積載して道路輸送する際には、道路交通法による制限外積載許可を申請して許可を得るか、或いは構成機器単位に分解して輸送した後、再度組み立てることが必要になる。本実施例では、筐体１７の幅が２．５ｍ以内であるので、制限外積載許可申請や分解は不要であり、組立てた状態の水素ステーションパッケージユニット１３をそのまま車両輸送することができるので、極めて施工性に優れている。
【００７４】
図４に示すように、圧縮機ユニット１８とバルブユニット２０は下部収納室５６の上部に配置されており、図５に示すように、圧縮機ユニット１８とバルブユニット２０は、蓄圧器３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄの長手方向に沿って並置する状態に設けられている。このように、圧縮機ユニット１８とバルブユニット２０とを並列する状態で配置することによっても、筐体１７の短尺方向の幅を狭くするようにしている。
【００７５】
さらに、図６に示すように、バルブユニット２０を筐体１７の内壁面５８近くに配置するようにしたことで、バルブユニット２０の前面付近にスペース５９を設けることができるので、バルブユニット２０の支持部材５０に取り付けられた配管構成の視認が容易となるだけでなく、整備作業が行い易くなり、整備性が向上する。
【００７６】
また、図示はしていないが、筐体１７の側面に開閉可能な扉を設けると、圧縮機ユニット１８やバルブユニット２０への接近性が向上し、整備作業がさらに容易となる。特に、下部収納室５６の蓄圧器３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄの元弁６０側に開閉可能な扉を設けると、蓄圧器３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄの整備作業が容易となる他、必要に応じて蓄圧器３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄの交換等にも対応できるようになり、作業性が向上する。
【００７７】
なお、図８に示すように、筐体１７を、圧縮機ユニット１８及びバルブユニット２０を収容する筐体上部１７ａと、蓄圧器ユニット１９を収容する筐体下部１７ｂとに分離可能な構造とすれば、工場において筐体上部１７ａと筐体した部１７ｂとを分割した状態で組み立て、筐体上部１７ａと筐体下部１７ｂとを別々に水素ステーションの設置場所に輸送した後、その場所で組み立てることが可能となるので、水素ステーションパッケージユニットの設置作業をさらに容易化することができる。
【００７８】
以上説明したように、本発明の水素ステーションパッケージユニット１３では、筐体１７内に機器を整然と配置することにより、無駄なスペースを削減して筐体１７を小型化するとともに、特にバルブユニット２０の支持部材５０に流路や水素ガスを供給・遮断又は制御するための各種のバルブ群を集結化して整然と取付けることにより、施工性、整備性の向上を図っている。
【００７９】
本発明の水素ステーションパッケージユニット１３では、水素ステーションに必要とされる水素ガスの貯留と供給に不可欠な機能を有しているので、本発明の水素ステーションパッケージユニット１３を用いることにより、水素ステーションの設置に必要な敷地面積を大幅に削減することができる。特に、オフサイト方式で水素ステーションを建設する場合には、郊外、大都会の狭小地や従来のガソリンステンドにも図１に示すように構成した簡易型水素ステーションを設置することができる。
【００８０】
また、本発明の水素ステーションパッケージユニット１３は整備性に優れているので、水素ステーションの稼働率の向上にも寄与することができる。なお、本発明の水素ステーションパッケージユニットは、圧縮器ユニット、蓄圧器及びバルブユニットのほかにも、例えばディスペンサーユニットを筐体内に内蔵するなど、全体的なサイズ等に応じて必要な機器を備えることができる。
【００８１】
本発明の水素ステーションパッケージユニットは、少なくとも圧縮機ユニット、複数の蓄圧器及びバルブユニットを搭載するものである。このような水素ステーションパッケージユニットが設置される簡易型水素ステーションは、それが設置される地域によって必要とされる水素供給能力は異なるものである。そこで、その要求能力をちょうど満たすように、圧縮機ユニットの出力、蓄圧器の容量や本数、バルブユニットの配管等の構造を適宜選択して組み合わせることが好ましい。例えば、１時間に２台の燃料電池自動車への水素供給を行うことを想定した簡易型水素ステーションにおいては、ちょうど２台に水素充填を行うことが可能な蓄圧器の容量や本数を適用し、それが一時間以内に必要な水素圧を回復できる能力の圧縮器を組み合わせ、それらに合わせたバルブユニットの配管設計を行う。それによって、必要な水素供給能力を得つつも、最低限の装置構成とすることによるコンパクト化や低コスト化を達成することが可能となる。
【００８２】
以下に、本実施形態における水素ステーションパッケージユニットの水素ガスの充填、貯留及び供給方法を説明する。
既存の工業プラント等で大規模に製造され、大型のボンベを束ねたトレーラー、或いはカードルにより水素ステーションに輸送されてきた水素ガスは、Ｈ２受入ユニット１２で受領され、水素ステーションパッケージユニット１３に供給される。
【００８３】
この時、圧縮機ユニット１８で、水素ガスは所定の圧力（８０ＭＰａ超）まで昇圧され、バルブユニット２０を介して蓄圧器ユニットの蓄圧器に充填される。この水素ガスの充填は、基本的に、バンク１、バンク２、バンク３の順に行われる。ただし、バンクの切替は、必要に応じ、順番を変えても良い。
【００８４】
先ず、バルブユニット２０内の自動ボールバルブ３７ａのみが開位置となり、他の全ての自動ボールバルブは閉位置となる。これにより、圧縮機ユニット１８で昇圧された水素ガスは、分岐流路２１ａを経由してバンク１を構成する蓄圧器３０ａと蓄圧器３０ｂに充填される。蓄圧器３０ａと蓄圧器３０ｂの内圧が所定の圧力まで上昇すると、自動ボールバルブ３７ａは閉位置となり、蓄圧器３０ａと蓄圧器３０ｂ内に水素ガスが貯留される。
【００８５】
次いで、自動ボールバルブ３７ｂのみが開位置となり、他の全ての自動ボールバルブは閉位置を維持する。これにより、圧縮機ユニット１８で昇圧された水素ガスは、分岐流路２１ｂを経由してバンク２を構成する蓄圧器３０ｃに充填される。蓄圧器３０ｃの内圧が所定の圧力まで上昇すると、自動ボールバルブ３７ｂは閉位置となり、蓄圧器３０ｃ内に水素ガスが貯留される。
【００８６】
最後に、自動ボールバルブ３７ｃのみが開位置となり、他の全ての自動ボールバルブは閉位置を維持する。これにより、圧縮機ユニット１８で昇圧された水素ガスは、分岐流路２１ｃを経由してバンク３を構成する蓄圧器３０ｄに充填される。蓄圧器３０ｄの内圧が所定の圧力まで上昇すると、自動ボールバルブ３７ｃは閉位置となり、蓄圧器３０ｃ内に水素ガスが貯留される。
【００８７】
これで水素ステーションパッケージユニット１３内への水素ガスの充填は完了し、水素ガスは、燃料電池自動車に供給されるまでの間、蓄圧器ユニットに貯留される。
【００８８】
ディスペンサーユニット１４の充填用ノズルが燃料電池自動車に接続され、水素ガス充填のスイッチがＯＮとなると、水素ステーションパッケージユニット１３に貯留した水素ガスの供給が開始されるが、この場合も水素ガスの供給は、バンク１、バンク２、バンク３の順に行われる。なお、バンクの切換えに伴い、燃料電池自動車に水素を供給していない蓄圧器に対しては、逐次、水素の圧力を回復させるため圧縮機ユニット１８からの水素供給を行うことができる。
【００８９】
先ずバルブユニット２０内の自動ボールバルブ３９ａのみが開位置となり、他の全ての自動ボールバルブは閉位置を維持する。これにより、バンク１を構成する蓄圧器３０ａと蓄圧器３０ｂに貯留された高圧の水素ガスは、燃料電池自動車の水素ガスタンクとの差圧により、支流路２２ａ、供給経路２２を経由して、ディスペンサーユニット１４を介して燃料電池自動車に供給される。バンク１は低圧バンクであるため、燃料電池自動車の水素タンクの内圧が所定の圧力（５０ＭＰａ程度）に達すると、自動ボールバルブ３９ａは閉位置となる。
【００９０】
次いで、自動ボールバルブ３９ｂのみが開位置となり、他の全ての自動ボールバルブは閉位置を維持する。これにより、バンク２を構成する蓄圧器３０ｃに貯留された高圧の水素ガスは、支流路２２ｂ、供給経路２２を経由して、ディスペンサーユニット１４を介して燃料電池自動車に供給される。バンク２は中圧バンクであるため、燃料電池自動車の水素タンクの内圧が所定の圧力（７０ＭＰａ程度）に達すると、自動ボールバルブ３９ｂは閉位置となる。
【００９１】
最後に、自動ボールバルブ３９ｃのみが開位置となり、他の全ての自動ボールバルブは閉位置を維持する。これにより、バンク３を構成する蓄圧器３０ｄに貯留された高圧の水素ガスは、支流路２２ｃ、供給経路２２を経由して、ディスペンサーユニット１４を介して燃料電池自動車に供給される。バンク３は高圧バンクであるため、燃料電池自動車の水素タンクの内圧が所定の圧力（７５ＭＰａ超）に達すると、自動ボールバルブ３９ｃは閉位置となり、燃料自動車への水素ガスの供給は完了する。
【００９２】
水素ステーションパッケージユニット１３は、上述した水素ガスの充填、貯留、供給のサイクルを繰り返し、燃料電池自動車に水素ガスを供給する。
【００９３】
また、メンテナンスの際に水素ステーションパッケージユニット１３内に残留する水素ガスをパージする際には、バルブユニット２０の自動ボールバルブ３７ａ、３７ｂ、３７ｃを開位置とし、他のバルブを閉位置にした後、パージ用Ｎ２ユニット１５から窒素を供給し、流路内に窒素で圧を張り、その後、自動ボールバルブ３７ａ、３７ｂ、３７ｃを閉位置にして、自動ボールバルブ４６ａ、４６ｂ、４６ｃを開位置にすると、流路内に残留する水素ガスをパージすることができる。この操作を複数回繰り返すことにより、水素ステーションパッケージユニット１３内に残留する水素等をパージすることができる。
【００９４】
なお、以上説明した各ユニットの作動と自動ボールバルブの開閉は、図示しない圧力計等のセンサーからの信号を受信する図示しないＰＬＣ（Programmable Logic Controller）により制御される。
【００９５】
以上、本発明の水素ステーションパッケージユニットをオフサイト方式の水素ステーションに使用した場合について詳述してきたが、本発明の水素ステーションパッケージユニットの使用はオフサイト方式に限られるものではなく、当然にオンサイト方式でも使用することができる。
【００９６】
本発明の水素ステーションパッケージユニットは、小型に構成されて製造性、施工性及び整備性に優れるとともに、この水素ステーションパッケージを用いた簡易型水素ステーションは、郊外、大都会の狭小地や従来のガソリンステンドにも設置することができるので、その利用価値は非常に大きいものがある。
【符号の説明】
【００９７】
１１  簡易型水素ステーション
１２  Ｈ２受入ユニット
１３  水素ステーションパッケージユニット
１４  ディスペンサーユニット
１５  パージ用Ｎ２ユニット
１６  冷凍機ユニット
１７  筐体
１８  圧縮機ユニット
１９  蓄圧器ユニット
２０  バルブユニット
２１  充填流路
２２  供給流路
５０  支持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2019178771.tif 000008
【図７】
2019178771.tif 000009
【図８】
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