(57)【要約】【課題】補強部材の剛性低下を抑制しつつ、補強部材の閉断面の中に容易にワイヤハーネスを配索可能な車両の樹脂バックドアを提供する。【解決手段】樹脂製のインナパネル２０とロアアウタパネル１５と金属製で閉断面の左補強部材４１Ｌと、左補強部材４１Ｌの中に挿入されたワイヤハーネス６０と、を有する車両の樹脂バックドア１００であって、左補強部材４１Ｌは、左補強部材４１Ｌの側面に設けられて閉断面４４ｋの中に挿入されたワイヤハーネス６０を閉断面４４ｋの中から外に通す通し孔４４ｈと、通し孔４４ｈのワイヤハーネス６０の挿入方向先端側の閉断面４４ｋの中に設けられ、ワイヤハーネス６０を通し孔４４ｈに導くガイド板７２と、を有する。【選択図】図７
2019111879.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製のインナパネルと、
樹脂製のアウタパネルと、
前記インナパネルと前記アウタパネルとで形成される中空空間に配置される金属製で閉断面の補強部材と、
前記補強部材の前記閉断面の中に挿入されたワイヤハーネスと、
を有する車両の樹脂バックドアであって、
前記補強部材は、
前記補強部材の側面に設けられて前記閉断面の中に挿入された前記ワイヤハーネスを前記閉断面の中から外に通す通し孔と、
前記通し孔の前記ワイヤハーネスの挿入方向先端側の前記閉断面の中に設けられ、前記ワイヤハーネスを前記通し孔に導くガイド板と、を有すること、
を特徴とする車両の樹脂バックドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂製のインナパネルと、樹脂製のアウタパネルと、金属製の補強部材と、を含み、補強部材の閉断面の中にワイヤハーネスを挿入した車両の樹脂バックドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、樹脂製の車両ドアが多く用いられている。樹脂製のドアは重量を低減することができる反面、鋼板で形成されたドアに比べて剛性を確保することが難しい。このため、樹脂製のインナパネルと樹脂製のアウタパネルによって形成された中空空間に金属製の補強部材を取り付けることが提案されている（例えば、特許文献１の図９、１０参照）。
【０００３】
また、樹脂バックドアの下部あるいは裾部には、いろいろな電装品が取り付けられるので、インナパネルとアウタパネルによって形成された中空空間には、ワイヤハーネスが配索される。特許文献１の図１０には、金属製で溝形の補強部材の中にクランプを介してワイヤハーネスを取り付ける構造が記載されている。また特許文献１の図６、８には、樹脂製で閉断面の補強部材の表面に溝を設け、この溝の中にワイヤハーネスを取り付ける構造が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１００２２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、樹脂バックドアに金属製で閉断面の補強部材が用いられる場合がある。この場合、プレス加工で特許文献１の図６、８に記載されたような凹部を設けることは困難で、閉断面の中にワイヤハーネスを通すことが考えられる。しかし、この場合、閉断面の中から外にワイヤハーネスを引き出すために大きな孔を開けてしまうと、補強部材のねじり剛性が低下し、騒音発生の原因となることがある一方、小さな孔では閉断面内からのワイヤハーネスの引き出しが難しくなってしまうという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、補強部材の剛性低下を抑制しつつ、補強部材の閉断面の中に容易にワイヤハーネスを配索可能な車両の樹脂バックドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両の樹脂バックドアは、樹脂製のインナパネルと、樹脂製のアウタパネルと、前記インナパネルと前記アウタパネルとで形成される中空空間に配置される金属製で閉断面の補強部材と、前記補強部材の前記閉断面の中に挿入されたワイヤハーネスと、を有する車両の樹脂バックドアであって、前記補強部材は、前記補強部材の側面に設けられて前記閉断面の中に挿入された前記ワイヤハーネスを前記閉断面の中から外に通す通し孔と、前記通し孔の前記ワイヤハーネスの挿入方向先端側の前記閉断面の中に設けられ、前記ワイヤハーネスを前記通し孔に導くガイド板と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、補強部材の剛性低下を抑制しつつ、補強部材の閉断面の中に容易にワイヤハーネスを配索可能な車両の樹脂バックドアを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態の樹脂バックドアの斜視図である。
【図２】図１に示す樹脂バックドアの分解斜視図である。
【図３】図１に示す樹脂バックドアのインナパネルに補強部材とワイヤハーネスを取り付けた状態を示す斜視図である。
【図４】図１に示すＡ−Ａ断面図である。
【図５】図１に示すＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図１に示すＣ−Ｃ断面図である。
【図７】図１に示すＤ−Ｄ断面を含み、補強部材の閉断面とワイヤハーネスとガイド部材とを車両斜め上方向から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら、実施形態の車両の樹脂バックドア１００について説明する。車両の樹脂バックドア１００は、図１に示すように、樹脂製のアッパアウタパネル１０と、ロアアウタパネル１５と、図２に示す樹脂製のインナパネル２０と、インナパネル２０に固定された金属製の左補強部材４１Ｌと、右補強部材４１Ｒと、下辺補強部材４７と、左角接続部材４６Ｌと、右角接続部材４６Ｒとで構成されている。なお、本明細書では、左右は車両の後方から見た左側、右側として説明する。
【００１１】
図１に示すように、樹脂バックドア１００は、アッパアウタパネル１０に隠れているインナパネル２０の上辺部２１の車両幅方向両側部がヒンジ７５を介して車両上部構造であるルーフパネル１３に回転可能に取り付けられており、図１の矢印９９に示すように、ロアアウタパネル１５の下部が車両上方向に回転することで開閉する跳ね上げ式のドアである。
【００１２】
図２に示すように、インナパネル２０は、中央にバックウィンドウ１２用の開口３５が設けられ、インナパネル２０は、開口３５の上側でアッパアウタパネル１０が組付けられる上辺部２１と、開口３５の車両幅方向外側の左側部２２Ｌ、右側部２２Ｒと、開口３５の下側の車両幅方向外側でロアアウタパネル１５が組付けられる左下部２３Ｌ、右下部２３Ｒと、下辺部２４とを有している。また、インナパネル２０の上辺部２１の左右両側にはそれぞれ２つずつ、図４に示すヒンジ７５を取り付けるボルト７９ａを通す穴３８が設けられている。
【００１３】
図２に示すように、左補強部材４１Ｌはインナパネル２０の上辺部２１と左側部２２Ｌと左下部２３Ｌとに沿った略Ｌ字型の閉断面構造であり、右補強部材４１Ｒはインナパネル２０の上辺部２１と右側部２２Ｒと右下部２３Ｒとに沿った略Ｌ字型の閉断面構造である。左補強部材４１Ｌは、インナパネル２０の上辺部２１に対向するように組付けられる左上肩部４２Ｌと、インナパネル２０の左側部２２Ｌ、左下部２３Ｌに対向するように組付けられて車両上下方向に延びる左上アーム部４３Ｌ、左下アーム部４４Ｌとを有している。右補強部材４１Ｒは、左補強部材４１Ｌと左右対称で、右上肩部４２Ｒと、右上アーム部４３Ｒ、右下アーム部４４Ｒとを有している。左角接続部材４６Ｌは、左補強部材４１Ｌの下端部４５Ｌと下辺補強部材４７の左端４７Ｌとを接続する略Ｌ字型の部材であり、右角接続部材４６Ｒは、右補強部材４１Ｒの下端部４５Ｒと下辺補強部材４７の右端４７Ｒとを接続する略Ｌ字型の部材である。
【００１４】
樹脂バックドア１００のバックウィンドウ１２の下部には、例えば、ワイパーやランプ等の電装品が取り付けられている。これらの電装品は、インナパネル２０に固定された補強部材４０の閉断面の中を通して配索されるワイヤハーネス６０によって車両内部の電源装置、制御装置と接続されている。
【００１５】
図３の矢印に示すように、ワイヤハーネス６０は、ヒンジ７５の設けられているルーフパネル１３からインナパネル２０の上辺部２１の内部に貫通し、図４に示す左補強部材４１Ｌの左上肩部４２Ｌの閉断面４２ｋの中に車両幅方向に向かって挿入され、閉断面４２ｋから図５に示す左上アーム部４３Ｌの閉断面４３ｋ、図６に示す左下アーム部４４Ｌの閉断面４４ｋの中に車両下方向に向かって挿入されていく。そして、ワイヤハーネス６０の下端に設けられたコネクタ６１は、左下アーム部４４Ｌの側面に設けられた通し孔４４ｈを通って閉断面４４ｋからインナパネル２０とロアアウタパネル１５とで形成される中空空間１８の中に引き出され、図示しない電装品に接続されている。この部分の詳細構造については、後で、図６、７を参照して説明する。
【００１６】
図４に示すように、インナパネル２０の上辺部２１の左側には、左補強部材４１Ｌの左上肩部４２Ｌと、アッパアウタパネル１０とが組付けられている。インナパネル２０の上辺部２１は、車両上下方向下側に凹んだ略Ｖ字状の溝部２１ａと、溝部２１ａから車両前後方向前側に折れ曲がって伸びるフランジ２１ｃと、車両前方側の見切り部２１ｅと、車両後方側の端部２１ｂとを含んでいる。
【００１７】
アッパアウタパネル１０は、車両上下方向上側に向かって略Ｖ字状に凹んでおり、意匠面を構成する前部１０ａと、樹脂スポイラ１７が組付けられる後部１０ｃとを含んでいる。前部１０ａの前端１０ｅはインナパネル２０の見切り部２１ｅに接着剤５１で組付けられ、後部１０ｃの後端１０ｂはインナパネル２０の端部２１ｂに接着剤５１で組付けられる。このように、下側に凹んだ略Ｖ字状のインナパネル２０に上側に向かって略Ｖ字状に凹んだアッパアウタパネル１０を組み付けると内部に中空空間１８ができ、この中空空間１８の中に左補強部材４１Ｌの左上肩部４２Ｌが配置されている。
【００１８】
左補強部材４１Ｌの左上肩部４２Ｌは、略クランク状に折り曲げられたインナパネル２０側の内板４２ａと、略クランク状に折り曲げられたアッパアウタパネル１０側の外板４２ｂとを中央部が台形状の閉断面となるように車両前後方向にずらして両端部をフリクションスクリュー溶接（ＦＳＷ）またはスポット溶接したものである。内板４２ａの中央部分はインナパネル２０の溝部２１ａに接着剤５０によって固定されている。
【００１９】
外板４２ｂの上側には、図２、図３に示すような窪み部４２Ｕが設けられており、窪み部４２Ｕの内板４２ａ、外板４２ｂには、ヒンジ取り付け用のボルト７９ａを通す穴４８が設けられている。
【００２０】
図４に示すように、ヒンジ７５は、車体上部構造であるルーフパネル１３の段部１４に固定されるベース７６と、ベース７６に取り付けられたシャフト７８と、シャフト７８の周りに回転自在に取り付けられた回転板７７と、で構成されている。回転板７７は、ヒンジ７５の一端を構成する。回転板７７の穴７７ａとインナパネル２０の穴３８と、左補強部材４１Ｌの左上肩部４２Ｌに設けられた穴４８とにボルト７９ａを通し、反対側からナット７９ｂを締め付けることによって、インナパネル２０の上辺部２１の左側と左補強部材４１Ｌとは左側のヒンジ７５の回転板７７に締結される。
【００２１】
右補強部材４１Ｒは、左補強部材４１Ｌと左右対称であり、右上肩部４２Ｒには、窪み部４２Ｖが設けられており、窪み部４２Ｖには、ヒンジ取り付け用のボルトを通す穴４８が設けられており、左補強部材４１Ｌと同様、右側のヒンジ７５の回転板７７に締結される。
【００２２】
このように、樹脂バックドア１００は、インナパネル２０の上辺部２１の左右に締結されたヒンジ７５を介してルーフパネル１３に回転可能に取り付けられている。そして、樹脂バックドア１００は、図１の矢印９９に示すように、ロアアウタパネル１５の下部が車両上方向に回転することで開閉する。
【００２３】
図３に示すように、ヒンジ７５の設けられているルーフパネル１３からインナパネル２０の上辺部２１の内部に挿入されたワイヤハーネス６０とコネクタ６１とは、図４に示すように、内板４２ａと外板４２ｂとで形成される台形状の閉断面４２ｋの中を車両幅方向に向かって延びるように配索される。
【００２４】
図５に示すように、インナパネル２０の左側部２２Ｌには、左補強部材４１Ｌの左上アーム部４３Ｌと、ロアアウタパネル１５の上部と、バックウィンドウガラス１２ａとが組付けられている。インナパネル２０の左側部２２Ｌは、車両前後方向前側に凹んだ略Ｕ字状の溝部２２ａと、溝部２２ａから車両幅方向外側に向かって折れ曲がって延びる内フランジ２２ｃと外フランジ２２ｄとを含んでいる。外フランジ２２ｄの車両幅方向外側は、車両幅方向外側の見切り部２２ｅとなっている。
【００２５】
図２、図５に示すように、ロアアウタパネル１５の上部は、車両幅方向外側で上方向に突き出した帯状の部分で、車両幅方向外側部分がインナパネル２０の左側部２２Ｌの外フランジ２２ｄに接着剤５１で組付けられており、車両幅方向内側部分は、インナパネル２０の溝部２２ａを覆うように車両幅方向内側に延びている。ロアアウタパネル１５の上部とインナパネル２０の溝部２２ａの間には中空空間１８が形成され、この中空空間１８の中に左補強部材４１Ｌの左上アーム部４３Ｌが配置されている。
【００２６】
左補強部材４１Ｌの左上アーム部４３Ｌは、略四角の環状の閉断面構造で車両幅方向外側と車両前後方向後側に向かってそれぞれ鍔部４３ｃ、４３ｄが張り出しているものである。左補強部材４１Ｌの左上アーム部４３Ｌは、略Ｕ字状で車両幅方向外側に向かって延びる鍔を含むインナパネル２０側の内板４３ａと、Ｕ字状の内板４３ａの開放側を塞ぐような折り曲げ板で両端に内板４３ａの鍔に組付けられる鍔を有する外板４３ｂとで構成される。内板４３ａの各鍔と外板４３ｂの各鍔との接合部は、鍔部４３ｃ、４３ｄを構成する。左補強部材４１Ｌの内板４３ａの底部の面４３ｆは隙間ｄ３を空けてインナパネル２０の溝部２２ａの面２２ｆに接着剤５０で固定され、左補強部材４１Ｌの鍔部４３ｃのインナパネル２０側の面４３ｇは隙間ｄ４を空けてインナパネル２０の内フランジ２２ｃの面２２ｇに接着剤５０で固定されている。外板４３ｂとロアアウタパネル１５の上部とは離間している。インナパネル２０の外フランジ２２ｄの上に組付けられたロアアウタパネル１５の上部の車両前後方向後側には、ウレタン５２を介してバックウィンドウガラス１２ａが取り付けられている。
【００２７】
ワイヤハーネス６０とコネクタ６１とは、左上肩部４２Ｌの閉断面４２ｋから車両上下方向に曲がって内板４３ａと外板４３ｂとで形成される台形状の閉断面４３ｋの中に入り、車両上下方向に延びる左上アーム部４３Ｌの閉断面４３ｋの中を車両上下方向に配索されている。
【００２８】
図６に示すように、インナパネル２０の左下部２３Ｌには、左補強部材４１Ｌの左下アーム部４４Ｌと、ロアアウタパネル１５とが組付けられている。インナパネル２０の左下部２３Ｌは、車両前後方向前側に凹んだ略Ｕ字状の溝部２３ａと、溝部２３ａから車両幅方向外側に向かって折れ曲がって延びる内フランジ２３ｃと外フランジ２３ｄとを含んでいる。外フランジ２３ｄの車両幅方向外側は、車両幅方向外側の見切り部２３ｅとなっている。
【００２９】
ロアアウタパネル１５は、車両前後方向後側に向かって湾曲して、意匠面を構成する中央部１５ａと、インナパネル２０の外フランジ２３ｄに接着剤５１で組付けられる端部１５ｅとを含んでいる。このように、車両前後方向前側にＵ字状に凹んだインナパネル２０に車両前後方向後ろ側に向かって湾曲したロアアウタパネル１５を組み付けると内部に中空空間１８ができ、この中空空間１８の中に左補強部材４１Ｌの左下アーム部４４Ｌが配置されている。
【００３０】
左補強部材４１Ｌの左下アーム部４４Ｌは、略四角の環状の閉断面構造で車両幅方向外側と車両幅方向内側に向かってそれぞれ鍔部４４ｃ、４４ｄが張り出しているものである。左補強部材４１Ｌの左下アーム部４４Ｌは、略Ｕ字状で車両幅方向外側と車両幅方向内側に向かって延びる鍔を含むインナパネル２０側の内板４４ａと、Ｕ字状の内板４４ａの開放側を塞ぐ板状部材で両端に内板４４ａの両側の鍔に組付けられる鍔を有する外板４４ｂとで構成される。内板４４ａの各鍔と外板４４ｂの各鍔との接合部は、鍔部４４ｃ、４４ｄを構成する。左補強部材４１Ｌの内板４４ａの底部は隙間ｄ５を空けてインナパネル２０の溝部２３ａに接着剤５０で固定され、左補強部材４１Ｌの鍔部４４ｃのインナパネル２０側の面は隙間ｄ６を空けてインナパネル２０の内フランジ２３ｃに接着剤５０で固定されている。
【００３１】
ワイヤハーネス６０とコネクタ６１とは、図５に示す左上アーム部４３Ｌの閉断面４３ｋから図６に示す車両下方向の左下アーム部４４Ｌの閉断面４４ｋに車両下方向に向かって挿入されている。図６に示すように、ワイヤハーネス６０の下端のコネクタ６１は、図７に示すガイド部材７０のガイド板７２によってガイドされ、左補強部材４１Ｌの左下アーム部４４Ｌの側面に設けられた通し孔４４ｈを通ってインナパネル２０とロアアウタパネル１５とで形成される中空空間１８の中に引き出され、図示しない電装品に接続されている。
【００３２】
図７は、図１に示すＤ−Ｄ断面を含み、図６に示す左補強部材４１Ｌの左下アーム部４４Ｌと、左下アーム部４４Ｌの閉断面４４ｋの中に挿入されたワイヤハーネス６０と、ガイド部材７０とを車両斜め上方向から見た斜視図である。
【００３３】
図７に示すように、左下アーム部４４Ｌの内板４４ａのＵ字型の溝部の車両幅方向内側の側面には、ワイヤハーネス６０とコネクタ６１とを閉断面４４ｋの内部から外部に通す通し孔４４ｈが設けられている。閉断面４４ｋの中の通し孔４４ｈのワイヤハーネス６０の挿入方向先端側である車両上下方向下側には、コネクタ６１とワイヤハーネス６０とを閉断面４４ｋから通し孔４４ｈに導くガイド板７２を含むガイド部材７０が設けられている。
【００３４】
ガイド部材７０は、Ｌ字状のベース７１と、ベース７１の立ち上がり部７３から折れ曲がったガイド板７２とで構成されている。ベース７１は、内板４４ａのＵ字型の溝部に沿った底部７１ａと、底部７１ａから内板４４ａのＵ字型の溝部の車両幅方向外側に沿って立ち上がる立ち上がり部７３とを含むＬ字状の板部材である。ベース７１は、立ち上がり部７３が通し孔４４ｈと対向するように閉断面４４ｋの中に配置され、底部７１ａが内板４４ａのＵ字型の溝部に固定されている。ガイド板７２は、通し孔４４ｈに対向する立ち上がり部４３から通し孔４４ｈに向かう方向にほぼ直角に折れ曲がって左下アーム部４４Ｌの閉断面４４ｋを塞ぐ板部材であり、コネクタ６１とワイヤハーネス６０との挿入方向と反対側の面である車両上下方向上側の面は、通し孔４４ｈのコネクタ６１とワイヤハーネス６０との挿入方向先端側である車両上下方向下側の周縁と略同一位置あるいは少し車両上下方向下側にずれた位置となっている。
【００３５】
図５に示す左上アーム部４３Ｌの閉断面４３ｋから左下アーム部４４Ｌの閉断面４４ｋの中にワイヤハーネス６０を車両下方向に向かって挿入していくと、ワイヤハーネス６０の挿入方向の先端のコネクタ６１は、ガイド板７２の車両上下方向上側の面に当たる。そして、コネクタ６１は、ガイド板７２の車両上下方向上側の面により方向が車両幅方向内側の側面に設けられた通し孔４４ｈに向かうように変更されて通し孔４４ｈに向けて導かれ、通し孔４４ｈを通って閉断面４４ｋの外であるインナパネル２０とロアアウタパネル１５で形成される中空空間１８の中に出る。
【００３６】
中空空間１８に出たコネクタ６１とワイヤハーネス６０とを引っ張ることによってワイヤハーネス６０を左補強部材４１Ｌの閉断面の中に容易に配索することができる。また、コネクタ６１がガイド板７２によって通し孔４４ｈに導かれるので、通し孔４４ｈの直径は、コネクタ６１の外形寸法と略同一或いは少し大きい程度の大きさでよく、コネクタ６１あるいはワイヤハーネス６０をつかむために左下アーム部４４Ｌの閉断面４４ｋの中に手を入れるような大きな穴を設ける必要がなくなり、左補強部材４１Ｌの剛性の低下を抑制し、騒音の発生を抑制することができる。
【００３７】
以上説明したように、本実施形態の樹脂バックドア１００は、補強部材４０の剛性の低下を抑制しつつ、補強部材４０の閉断面の中に容易にワイヤハーネス６０を配索可能とすることができる。
【００３８】
また、本実施形態の樹脂バックドア１００は、図５に示すように、左上アーム部４３Ｌの閉断面４３ｋの中にコネクタ６１とワイヤハーネス６０とを通してワイヤハーネス６０を配索するので、インナパネル２０の左側部２２Ｌの溝部２２ａの車両幅方向の幅を小さくできる。これにより、開口３５の車両幅方向の寸法を大きくして意匠性を向上させることができる。
【００３９】
以上の説明では、左補強部材４１Ｌの閉断面にコネクタ６１とワイヤハーネス６０とを通す構成について説明したが、右補強部材４１Ｒは左補強部材４１Ｌと左右対称であり、左補強部材４１Ｌと左右対称の構成で断面の中にワイヤハーネス６０を配索可能である。
【００４０】
また、本実施形態の樹脂バックドア１００は、インナパネル２０の上辺部２１の車両幅方向両側部がヒンジ７５を介してルーフパネル１３に回転可能に取り付けられる跳ね上げ式のドアであり、ワイヤハーネス６０とコネクタ６１とは、ヒンジ７５の設けられているルーフパネル１３から左補強部材４１Ｌの左上アーム部４３Ｌの閉断面４３ｋ、左下アーム部４４Ｌの閉断面４４ｋの中を車両下方向に向かって挿入され、コネクタ６１がガイド部材７０によって左下アーム部４４Ｌの側面に設けられた通し孔４４ｈに導かれ、コネクタ６１とワイヤハーネス６０とが通し孔４４ｈを通って閉断面４４ｋから中空空間１８の中に引き出されることとして説明したがこれに限定されない。
【００４１】
例えば、側部がヒンジによって車体に回転可能に取り付けられている横開き式の樹脂バックドアにおいて、ワイヤハーネス６０とコネクタ６１とをヒンジの設けられている側部から車両幅方向に延びる補強部材の閉断面に中に挿入し、ヒンジと反対側の補強部材の閉断面の中に設けたガイド板により先端のコネクタ６１を通し孔に導くように構成してもよい。この際、ワイヤハーネス６０とコネクタ６１との挿入方向は、車両幅方向となる。
【符号の説明】
【００４２】
１０  アッパアウタパネル、１０ａ  前部、１０ｂ  後端、１０ｃ  後部、１０ｅ  前端、１２  バックウィンドウ、１２ａ  バックウィンドウガラス、１３  ルーフパネル、１４  段部、１５  ロアアウタパネル、１５ａ  中央部、１５ｅ  端部、１７  樹脂スポイラ、１８  中空空間、２０  インナパネル、２１  上辺部、２１ａ，２２ａ，２３ａ  溝部、２１ｂ  端部、２１ｃ  フランジ、２１ｅ，２２ｅ，２３ｅ  見切り部、２２Ｌ  左側部、２２Ｒ  右側部、２２ｃ，２３ｃ  内フランジ、２２ｄ，２３ｄ  外フランジ、２２ｆ，２２ｇ，４３ｆ，４３ｇ  面、２３Ｌ  左下部、２３Ｒ  右下部、２４  下辺部、３５  開口、３８  穴、４０  補強部材、４１Ｌ  左補強部材、４１Ｒ  右補強部材、４２Ｌ  左上肩部、４２Ｒ  右上肩部、４２Ｕ，４２Ｖ  窪み部、４２ａ，４３ａ，４４ａ  内板、４２ｂ，４３ｂ，４４ｂ  外板、４２ｋ，４３ｋ，４４ｋ  閉断面、４３Ｌ  左上アーム部、４３Ｒ  右上アーム部、４３ｃ，４４ｃ，４３ｄ，４４ｄ  鍔部、４４Ｌ  左下アーム部、４４Ｒ  右下アーム部、４４ｈ  通し孔、４５Ｌ  下端部、４５Ｒ  下端部、４６Ｌ  左角接続部材、４６Ｒ  右角接続部材、４７  下辺補強部材、４７Ｌ  左端、４７Ｒ  右端、４８  穴、５０，５１  接着剤、５２  ウレタン、６０  ワイヤハーネス、６１  コネクタ、７０  ガイド部材、７１，７６  ベース、７２  ガイド板、７３  立ち上がり部、７５  ヒンジ、７７  回転板、７７ａ  穴、７８  シャフト、７９ａ  ボルト、７９ｂ  ナット、１００  樹脂バックドア。
【図１】
2019111879.tif 000003
【図２】
2019111879.tif 000004
【図３】
2019111879.tif 000005
【図４】
2019111879.tif 000006
【図５】
2019111879.tif 000007
【図６】
2019111879.tif 000008
【図７】
2019111879.tif 000009