(57)【要約】【課題】  バケットホイールとブームコンベヤとが平行に配置された構成において、シュートの下方に備えられたスカートなどのメンテナンス作業が容易に行えるリクレーマを提供すること。【解決手段】  ブームコンベヤの先端部にバケットホイールが配置され、バケットホイールから落とされる被払出し物をシュートを介してブームコンベヤに積んで払い出すリクレーマであって、シュートから前記ブームコンベヤ上に落下する被払出し物が飛散するのを防止する一対のスカートを備え、シュートは、バケットホイールから落とされる被払出し物をブームコンベヤ上に導くように傾斜するバケット側シュートを有し、バケット側シュートは、一方のスカートの上方に位置する下部が開閉可能に構成されている。【選択図】  図５
2019006548.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブームコンベヤの先端部にバケットホイールが配置され、前記バケットホイールから落とされる被払出し物をシュートを介して前記ブームコンベヤに積んで払い出すリクレーマであって、
前記シュートから前記ブームコンベヤ上に落下する前記被払出し物が飛散するのを防止する一対の側部スカートを備え、
前記シュートは、前記バケットホイールから落とされる前記被払出し物を前記ブームコンベヤ上に導くように傾斜するバケット側シュートを有し、
前記バケット側シュートは、一方の前記側部スカートの上方に位置する下部が開閉可能に構成されている、
ことを特徴とするリクレーマ。
【請求項２】
前記バケット側シュートは、下端部に開閉可能な開閉扉を備え、
前記開閉扉は、前記バケット側シュートに前記ブームコンベヤ上から着脱可能に構成されている、
請求項１に記載のリクレーマ。
【請求項３】
前記開閉扉と該開閉扉の周囲の前記バケット側シュートとの間に着脱部を有し、
前記着脱部は、前記開閉扉と前記バケット側シュートとに挿通する連結ピンを上部のみ有するピン連結部と、前記開閉扉又は前記バケット側シュートの左右方向の一方に固定された引抜き可能な固定ピンと他方に形成されたピン穴とを有するピン係合部と、を有し、
前記引抜き可能な固定ピンは、前記ブームコンベヤ上から操作可能に構成されている、
請求項２に記載のリクレーマ。
【請求項４】
ブームコンベヤの先端部にバケットホイールが配置され、前記バケットホイールから落とされる被払出し物をシュートを介して前記ブームコンベヤに積んで払い出すリクレーマの点検方法であって、
前記ブームコンベヤの上面にて、前記バケットホイールから落とされる前記被払出し物を前記ブームコンベヤ上に導くように傾斜するバケット側の前記シュートの下部の開閉可能部分を開放して点検口を形成し、
前記点検口にて、バケット側の前記シュートから前記ブームコンベヤ上に落下する前記被払出し物が飛散するのを防止する一対の側部スカートのバケット側における該側部スカートの部分を前記ブームコンベヤ上から点検する、
ことを特徴とするリクレーマの点検方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、石炭などのバラ物を搬送するリクレーマとその点検方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、陸揚げされた鉱石や石炭などのバラ物（以下、「被払出し物」という）は、広大な面積を有するストックヤードに貯蔵される。ストックヤードには、積付手段としてのスタッカや、払出手段としてのリクレーマが備えられている。スタッカとリクレーマの機能を併せ備えたスタッカ・リクレーマが備えられることもある。この明細書及び特許請求の範囲の書類中では、リクレーマ及びスタッカ・リクレーマを総称して「リクレーマ」という。
【０００３】
このようなリクレーマは、旋回・起伏動作可能なブームと、ブームの先端に設けられたバケットホイールと、ブームに沿って設けられたブームコンベヤとを備えている。そして、バケットホイールで被払出し物の積山を取り崩しつつ掻き取ってブームコンベヤに落し、ブームコンベヤの基部まで搬送した後、他のコンベヤなどで所定の場所へ払い出している。一般的なリクレーマは、ブームコンベヤの先端に備えられるバケットホイールがブームコンベヤの側方に配置されている。このため、ブームコンベヤの上方には、バケットホイールから落とされた被払出し物をブームコンベヤの適切な位置へ斜めに落とすシュートが配置されている。
【０００４】
この種の先行技術として、ブームコンベヤとバケットホイールとを同心状で、且つ直列に配設したバケットホイール式リクレーマがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６３−１３６６２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、被払出し物をブームコンベヤへ斜めに落とすシュートの下方にはスカートが配置され、このスカートによってブームコンベヤ上から被払出し物が飛散するのを防止している。スカートには、飛散防止ライナ（ゴムライナ等、以下、単に「ライナ」ともいう）が取り付けられており、飛散防止ライナの下端はブームコンベヤのベルト上面に接するように設けられている。このため、飛散防止ライナは下端が磨耗し、ライナとベルト間に被払出し物が入ることにより、さらに隙間が拡大していくので、スカートのライナ部分は日常的に点検、調整などのメンテナンス作業が必要となる。
【０００７】
しかし、スカートのライナ部分のメンテナンス作業を行うためには、ブームコンベヤの先端側を降ろし、地面から脚立や高所作業車などを使用して足場を形成し、バケットホイールとシュートの隙間に入ってスカートの裏側から飛散防止ライナ等の調整作業をすることになるが、バケットホイールが配置された側のスカートは、バケットホイールやリングガイド、シュートなどが集中しており、メンテナンススペースが狭小である。
【０００８】
このように、スカートの部分のメンテナンス作業は、地面から２ｍ程度の高所作業になるとともに、狭小なバケットホイールとブームコンベヤとの隙間からの作業となり、非常に作業性の悪い作業となっている。
【０００９】
なお、上記先行技術は、ブームコンベヤとバケットホイールとが直列に配置されているため、このような課題を生じない。
【００１０】
そこで、本発明は、バケットホイールとブームコンベヤとが平行に配置された構成において、シュートの下方に備えられたスカートなどのメンテナンス作業が効率良く行えるリクレーマと、その点検方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明に係るリクレーマは、ブームコンベヤの先端部にバケットホイールが配置され、前記バケットホイールから落とされる被払出し物をシュートを介して前記ブームコンベヤに積んで払い出すリクレーマであって、前記シュートから前記ブームコンベヤ上に落下する前記被払出し物が飛散するのを防止する一対の側部スカートを備え、前記シュートは、前記バケットホイールから落とされる前記被払出し物を前記ブームコンベヤ上に導くように傾斜するバケット側シュートを有し、前記バケット側シュートは、一方の前記側部スカートの上方に位置する下部が開閉可能に構成されている。
【００１２】
この構成により、バケット側シュートの下部を開放することで、バケットホイール側の側部スカートの上方に点検口を形成することができる。これにより、バケット側シュートの内側からこの点検口を介してシュートの外側部分、つまりバケットホイール側の側部スカートのメンテナンス作業を効率良く行うことができる。
【００１３】
また、前記バケット側シュートは、下端部に開閉可能な開閉扉を備え、前記開閉扉は、前記バケット側シュートに前記ブームコンベヤ上から着脱可能に構成されていてもよい。
【００１４】
このように構成すれば、開閉可能な開閉扉を取り外すことでバケット側シュートの下端部に形成される点検口により、スカートに取り付けられている飛散防止ライナなどの取り付け状態を点検・調整することが容易にできる。
【００１５】
また、前記開閉扉と該開閉扉の周囲の前記バケット側シュートとの間に着脱部を有し、前記着脱部は、前記開閉扉と前記バケット側シュートとに挿通する連結ピンを上部のみ有するピン連結部と、前記開閉扉又は前記バケット側シュートの左右方向の一方に固定された引抜き可能な固定ピンと他方に形成されたピン穴とを有するピン係合部と、を有し、前記引抜き可能な固定ピンは、前記ブームコンベヤ上から操作可能に構成されていてもよい。
【００１６】
このように構成すれば、開閉扉をバケット側シュートに固定する作業及びバケット側シュートから取り外す作業を、ピン連結部の連結ピンを着脱する作業とピン係合部の固定ピンを着脱する作業とで容易に行うことができる。
【００１７】
一方、本発明に係るリクレーマの点検方法は、ブームコンベヤの先端部にバケットホイールが配置され、前記バケットホイールから落とされる被払出し物をシュートを介して前記ブームコンベヤに積んで払い出すリクレーマの点検方法であって、前記ブームコンベヤの上面にて、前記バケットホイールから落とされる前記被払出し物を前記ブームコンベヤ上に導くように傾斜するバケット側の前記シュートの下部の開閉可能部分を開放して点検口を形成し、前記点検口にて、バケット側の前記シュートから前記ブームコンベヤ上に落下する前記被払出し物が飛散するのを防止する一対の側部スカートのバケット側における該側部スカートの部分を前記ブームコンベヤ上から点検する。
【００１８】
この構成により、ブームコンベヤの上からバケット側シュートの下部の開閉可能部分を開放して形成した点検口を介して、バケットホイール側の側部スカートの部分におけるメンテナンス作業を効率良く行うことができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、バケットホイールから落とされる被払出し物をブームコンベヤ上に導くように傾斜するバケット側シュートの下部を開放することで点検口を形成することができ、この点検口からバケット側シュートの下方に備えられた側部スカートなどのメンテナンス作業を効率良く行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るリクレーマを示す側面図である。
【図２】図２は、図１に示すリクレーマの前端部分を示す側面視の拡大図である。
【図３】図３は、図２に示すIII−III矢視の断面図である。
【図４】図４は、図３に示すスカートの取り付け構造を示す拡大図である。
【図５】図５は、図２に示すシュートの部分の平面図である。
【図６】図６は、図５に示すVI矢視のバケット側シュートの拡大図である。
【図７】図７は、図６に示すバケット側シュートの裏面図である。
【図８】図８は、図７の上側に示す開閉扉の裏面図である。
【図９】図９は、図８に示す着脱部の拡大図である。
【図１０】図１０（Ａ）、（Ｂ）は、図９に示す着脱部の開閉扉側の構成を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の実施形態では、バケット側シュート２１の下部を開閉可能とする構成として開閉扉２５を例に説明する。また、以下の実施形態ではリクレーマ１を例に説明するが、リクレーマ１とスタッカの機能を併せ備えた、スタッカ・リクレーマにも適用することができる。
【００２２】
（リクレーマの全体構成）
図１は、一実施形態に係るリクレーマ１を示す側面図である。この実施形態のリクレーマ１は、レール（図示略）上を走行する走行機体２と、走行機体２の上で水平に旋回する旋回台３と、旋回台３に基端部が支持されたブーム４とを備えている。旋回台３は、ブーム４を起伏させる起伏シリンダ５と、ブーム４と反対方向に支承されたカウンタウエイト７とを備えている。ブーム４は、起伏シリンダ５を伸縮させることで旋回台３に支持された基端部を支点に先端部が起伏可能となっている。また、旋回台３にはキャビン６が備えられ、キャビン６の内部には操縦室が設けられている。なお、ブーム４を起伏させる構成は起伏シリンダ５に限られるものではなく、ウインチなどによる起伏でもよい。
【００２３】
ブーム４には、先端部から基端部まで延びるブームコンベヤ８と、このブームコンベヤ８を駆動する駆動機（図示略）と、先端部に設けられたバケットホイール１０とが設けられている。ブームコンベヤ８は、ブーム４に沿って延びる無端状のコンベヤベルトを有し、ブーム４の先端部から基端部まで被払出し物を搬送して払い出す。バケットホイール１０は、被払出し物を掻き取ってブームコンベヤ８に落とす複数のバケット１１を有している。複数のバケット１１は、ホイール１２の周囲に設けられており、ホイール１２を駆動機１３（図３）によって回転駆動することで回転させられる。
【００２４】
このリクレーマ１によれば、旋回台３に設けられた起伏シリンダ５でブーム４の角度を被払出し物の積山角度に調節し、バケットホイール１０のホイール１２を回転させることでバケット１１によって掻き取られた被払出し物がブームコンベヤ８に積まれる。ブームコンベヤ８に積まれた被払出し物は、基端部まで搬送された後、他のコンベヤ等に積み替えられて所望の場所まで搬送される。
【００２５】
（ブーム先端部の構成）
図２は、図１に示すリクレーマ１の先端部分を示す側面視の拡大図である。図３は、図２に示すIII−III矢視の断面図である。図４は、図３に示すスカートの取り付け構造を示す拡大図である。図２では、バケットホイール１０を旋回円のみで示し、側部シュート２３（図５）の図示を省略している。
【００２６】
図２，３に示すように、ブームコンベヤ８の先端部の側方にバケットホイール１０が配置され、バケットホイール１０は上部がブームコンベヤ８の方向に傾いた斜め配置となっている。バケットホイール１０は、ブーム４から延びるホイール支持フレーム９によって支持されており、このホイール支持フレーム９に駆動機１３が設けられている。バケットホイール１０のバケット１１で掻き上げられた被払出し物は、バケット１１がバケットホイール１０の回転中心Ｃに位置する付近で落とされる。
【００２７】
このため、被払出し物がバケットホイール１０から落とされる部分には、落とされた被払出し物をブームコンベヤ８上の幅方向中央部分に積み込むシュート２０が設けられている。このシュート２０は、ブームコンベヤ８の側部に設けられたバケット側シュート２１及び側部シュート２３とブームコンベヤ８の先端部に設けられた後部シュート２２とを有している。また、シュート２０の下方には、シュート２０からブームコンベヤ８に積まれた被払出し物が側方に飛散するのを防止する一対の側部スカート３０が設けられている。また、ブームコンベヤ８から後方（被払出し物の搬送方向と反対方向）に飛散するのを防止する後部スカート３９も設けられている。これら側部スカート３０及び後部スカート３９には、ブームコンベヤ８のベルト上面に接する飛散防止ライナ３３（ゴムライナ等）が設けられている。なお、図２ではブームコンベヤ８の延びる方向に側部スカート３０が分割されているが、側部スカート３０の分割数などは図示する例に限られたものではない。また、この実施形態では、側部スカート３０がブーム４のフレーム１４に備えられた昇降機構１５で上下に昇降可能な例を示しているが、昇降機構１５の有無は限定されるものではないため説明は省略する。
【００２８】
図４にも示すように、図の右側に示すバケット側の側部スカート３０は、バケットホイール１０が設けられている側であり、バケット側シュート２１の角度と同様の角度で斜め配置となっている。図の左側に示す側部スカート３０は垂直配置となっており、図の右側のバケット側シュート２１（図３）から落とされた被払出し物が反対の側方へ飛散しないような壁となっている。以下、右側の側部スカート３０について説明する。左側の側部スカート３０の同一構成には同一符号を付して、説明は省略する。
【００２９】
側部スカート３０の支持部材３１は、ブーム４のフレーム１４（図３）に備えられた昇降機構１５（図２）の構成に固定されており、この支持部材３１の表側には金属ライナ３２が設けられている。そして、支持部材３１の裏側に飛散防止ライナ３３が設けられている。この飛散防止ライナ３３は、下端がブームコンベヤ８のベルト上面に接するように取り付けられている。飛散防止ライナ３３の外側には、この飛散防止ライナ３３を支持部材３１との間で挟持する押え部材３４がボルト３４ａで支持部材３１に取り付けられている。押え部材３４は、下部の補強部３５が支持部材３１の方向に保持部材３６で押圧されている。保持部材３６は、支持部材３１に設けられたブラケット３７の穴部３７ａに固定部材３８を横方向から差し込むことで押え部材３４の方向に押圧されている。固定部材３８をブラケット３７の穴部３７ａに差し込んで固定する方式は、所謂、コッタ方式の固定方法である。なお、この実施形態では飛散防止ライナ３３の固定方法をコッタ方式としているが、飛散防止ライナ３３の固定方法はコッタ方式に限られるものではない。
【００３０】
このように側部スカート３０に飛散防止ライナ３３を取り付けて、飛散防止ライナ３３の下端をブームコンベヤ８のベルト上面と接するようにすることで、ブームコンベヤ８に落下する被払出し物が飛散するのを防止している。飛散防止ライナ３３は、回転するブームコンベヤ８と接している部分などが磨耗するので、上記したように位置調整などのメンテナンス作業が必要となる。
【００３１】
飛散防止ライナ３３の上記取付け構造によれば、飛散防止ライナ３３の位置調整時などには、固定部材３８を取り外すことで保持部材３６による押え部材３４の押圧を解除する。これにより、押え部材３４と支持部材３１との間で挟持されている飛散防止ライナ３３の位置調整が可能となる。そして、飛散防止ライナ３３の位置調整後は、固定部材３８をブラケット３７の穴部３７ａに差し込むことで、保持部材３６が飛散防止ライナ３３を押圧し、飛散防止ライナ３３を支持部材３１との間で挟持することができる。
【００３２】
（シュートの構成）
図５は、図２に示すシュート２０の部分の平面図である。図６は、図５に示すVI矢視のバケット側シュートの拡大図である。図７は、図６に示すバケット側シュートの裏面図である。図５ではバケットホイール１０の図示を省略している。
【００３３】
図５に示すように、ブームコンベヤ８と並設されたバケットホイール１０（図３）からブームコンベヤ８に被払出し物が落とされるため、ブームコンベヤ８のバケットホイール１０が配設された方向（この図の上の方）には被払出し物をブームコンベヤ８上に導くように傾斜するバケット側シュート２１が設けられている。このバケット側シュート２１と対向するブームコンベヤ８の反対方向には、垂直方向に側部シュート２３が設けられている。また、バケットホイール１０から落とされた被払出し物はブームコンベヤ８の先端方向にも飛散するため、先端方向に後部シュート２２が設けられている。シュート２０は、これらバケット側シュート２１と側部シュート２３と後部シュート２２とによって平面視で略コ字状に形成され、バケット１１から落とされる被払出し物がブームコンベヤ８に積まれるような壁が形成されている。バケット側シュート２１、側部シュート２３及び後部シュート２２の内面には、それぞれライナ２８が固定ボルト２８ａで固定されている（図６、図７に示す。固定ボルト２８ａは、単に「丸」で示す）。
【００３４】
そして、図６に示すように、バケットホイール１０から被払出し物が落とされるバケット側シュート２１には、下部に開閉可能部分である開閉扉２５が設けられている。この実施形態では、横長矩形状の開閉扉２５が上下方向に２分割で設けられている。開閉扉２５を取り外すことで、側部スカート３０の上方に点検口が形成できるようにしている。開閉扉２５は、バケット側シュート２１のバケットホイール１０の回転中心Ｃに対して、ブームコンベヤ８の基端方向寄りとなるように設けられている。この開閉扉２５が設けられた部分は、バケットホイール１０から落とされる被払出し物が落下する位置付近であり、側部スカート３０の飛散防止ライナ３３の調整などが最も多い部分でもある。
【００３５】
図７に示すように、バケット側シュート２１の裏面には、開閉扉２５をこの開閉扉２５の周囲の部分に対して着脱可能にする着脱部４０が設けられている。着脱部４０は、バケット側シュート２１の下部に対して開閉扉２５を位置決めして係止する固定ピン４１を有するピン係合部と、開閉扉２５とバケット側シュート２１との間に挿通されて、開閉扉２５をバケット側シュート２１に固定する連結ピン４２を有するピン連結部とを有している。
【００３６】
（開閉扉の構成）
図８は、図７の上側に示す開閉扉２５の裏面図である。図９は、図８に示す着脱部４０の拡大図である。図１０（Ａ）、（Ｂ）は、図９に示す着脱部４０の開閉扉側の構成を示す図面である。以下、上側の開閉扉２５を例に説明する。
【００３７】
図８に示すように、開閉扉２５は横長の矩形状に形成されており、開閉扉２５の上部には、バケット側シュート２１の最下部に設けられた固定穴２４ａ（下側の開閉扉２５の場合は、上側の開閉扉２５の下部に設けられた固定穴（固定穴２４ａと同じ位置、大きさ））に挿入される複数の固定ピン４１が所定間隔で設けられている。固定ピン４１を固定穴２４ａに挿入して係止する部分がピン係合部である。この例では開閉扉２５に固定ピン４１が設けられ、バケット側シュート２１の最下部に固定穴２４ａが設けられているが（図７、図９）、開閉扉２５とバケット側シュート２１のいずれか一方に固定ピン４１が設けられ、他方に固定穴２４ａが設けられていればよい。
【００３８】
開閉扉２５の裏面の両側部位置には、連結ピン４２がそれぞれ設けられている。この実施形態では、連結ピン４２としてトグルピンが用いられている。トグルピン４２は、開閉扉２５の裏面にチェーン４２ｂで連結されている。以下、連結ピン４２をトグルピン４２ともいう。連結ピン４２で上下を固定することにより、連結ピン４２を引き抜くことで、開閉扉２５は落下するような取付構造となっている。
【００３９】
図９に示すように、開閉扉２５の側部には、開閉扉２５をトグルピン４２によってバケット側シュート２１に取り付けるピン連結部を有している。図１０（Ａ）に示すように、開閉扉２５の裏面には、トグルピン４２を挿入する挿入穴２６ａが設けられたブラケット２６と、図１０（Ｂ）に示すように、フランジ部２７に設けられたピン穴２７ａとが設けられている。また、バケット側シュート２１のフランジ部２４には、開閉扉２５のフランジ部２７に設けられたピン穴２７ａと対向する位置にトグルピン４２を挿入するピン穴２４ｂが設けられている（図９）。
【００４０】
これにより、図９に示すように、開閉扉２５の上部に設けられた固定ピン４１をバケット側シュート２１の固定穴２４ａに挿入する。そして、開閉扉２５の両側部に設けられたピン穴２７ａとバケット側シュート２１に設けられたピン穴２４ｂとが一致するように保持した状態で、トグルピン４２をブラケット２６の挿入穴２６ａから挿入し、開閉扉２５のフランジ部２７のピン穴２７ａを介してバケット側シュート２１のピン穴２４ｂに挿通する。これにより、トグルピン４２の先端部に設けられた止め金４２ａが自重で下向きに回動し、トグルピン４２が開閉扉２５の方向に抜けなくなる。トグルピン４２の基部はブラケット２６に係止されているので、これによって開閉扉２５がバケット側シュート２１に取り付けられた状態が保たれる。
【００４１】
開閉扉２５は、本実施形態では上下２分割となっているが、開閉扉２５の高さ寸法は、ブームコンベヤ８上の作業者が側部スカート３０との隙間Ｘ（図３）から手を入れて、トグルピン４２が外せるような寸法に規制される。従って、開閉扉２５の取り外しの際は、下側から順にトグルピン４２を外して外す。
【００４２】
（メンテナンス作業の流れ）
以上のように構成されたリクレーマ１によれば、以下のようにして狭小なスペースに入ることなく側部スカート３０の部分のメンテナンス作業ができる。まず、ブームコンベヤ８の上で作業者が作業できるように、ブームコンベヤ８のベルトを養生する。次に、ブームコンベヤ８の上面からバケット側シュート２１の下端と側部スカート３０の上端との間から手を入れて、開閉扉２５を固定している両側部のトグルピン４２をピン穴２４ｂ、ピン穴２７ａ及び挿入穴２６ａから抜いて外す。そして、固定ピン４１を固定穴２４ａから抜いて外すことで開閉扉２５をバケット側シュート２１から取り外す。上記した実施形態では、上下に分割された開閉扉２５となっているため、下側の開閉扉２５を取り外した後、上側の開閉扉２５を同様に取り外す。これにより、バケット側シュート２１の下部を開放することができる。また、開閉扉２５を２つに分割しているので、１つの重量を抑えて作業者が手で持って外すことができる。
【００４３】
これにより、バケット側シュート２１の下部に開閉扉２５の大きさの点検口を形成することができる。そのため、作業者はこの点検口から側部スカート３０の外側に位置する飛散防止ライナ３３の位置調整等のメンテナンス作業をバケット側シュート２１の内側から容易に行うことができるので、バケット側シュート２１とバケット１０の間が狭小でもブームコンベヤ８の上から作業ができる。
【００４４】
メンテナンス作業後は、上側の開閉扉２５の固定ピン４１を固定穴２４ａに挿入し、開閉扉２５のピン穴２７ａとバケット側シュート２１のピン穴２４ｂとの位置を合わせた状態で、トグルピン４２を挿入穴２６ａからピン穴２７ａを介してピン穴２４ｂに挿通する。これにより、上側の開閉扉２５をバケット側シュート２１に取り付ける作業が完了する。その後、下側の開閉扉２５を同様に取り付ける。この開閉扉２５を取り付ける作業も、ブームコンベヤ８の上から効率良く行うことができる。そして、ベルトの養生を取り除くことで、元の状態に戻すことができ、メンテナンス作業全体を効率良く行うことが可能となる。すなわち、メンテナンス作業の度に足場を形成して狭小な場所で行う高所作業ではなく、ブームコンベヤ８を利用してブームコンベヤ８上の広い場所からバケット側シュート２１の下部に形成した点検口を介してメンテナンス作業を効率良く行うことが可能となる。
【００４５】
（その他の変形例）
上記した実施形態では、バケット側シュート２１の下部を開閉可能とする構成を開閉扉２５とした例を説明したが、バケット側シュート２１の下部の一部を手前の横方向、上方向に開くようなスイング式とすることもでき、バケット側シュート２１の下部を開閉可能とする構成は上記実施形態に限定されるものではない。
【００４６】
また、開閉扉２５の分割数、開閉扉２５の大きさなどは一例であり、バケット側シュート２１の大きさや側部スカート３０との距離などに応じて設定すればよく、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本発明は上記した実施形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４７】
１  リクレーマ
４  ブーム
８  ブームコンベヤ
１０  バケットホイール
１１  バケット
２０  シュート
２１  バケット側シュート
２２  後部シュート
２３  側部シュート
２５  開閉扉
３０  側部スカート
３３  飛散防止ライナ
３８  固定部材
４０  着脱部
４１  固定ピン
４２  連結ピン（トグルピン）
Ｘ  隙間
【図１】
2019006548.tif 000003
【図２】
2019006548.tif 000004
【図３】
2019006548.tif 000005
【図４】
2019006548.tif 000006
【図５】
2019006548.tif 000007
【図６】
2019006548.tif 000008
【図７】
2019006548.tif 000009
【図８】
2019006548.tif 000010
【図９】
2019006548.tif 000011
【図１０】
2019006548.tif 000012