(57)【要約】【課題】インレットパイプに外力が加わった場合でも、インレットパイプの溶接箇所の亀裂を抑制可能な高圧ポンプを提供する。【解決手段】基部９１は、ポンプ本体の外壁に接続されている。溶接部９２は、基部９１の外壁に形成されポンプ本体の外壁に溶接されている。パイプ特定形状部９３は、少なくとも周方向の一部の肉厚が基部９１の肉厚より小さくなるよう基部９１に対しポンプ本体とは反対側に筒状に延びるよう形成されている。パイプ筒部９４は、パイプ特定形状部９３に対しポンプ本体とは反対側に筒状に延びるよう形成され、加圧室に供給する燃料が流れる配管が係合可能な係合部９４３を軸方向の途中に有している。インレット通路９５は、基部９１、パイプ特定形状部９３およびパイプ筒部９４の内側に形成され燃料室１００に供給する燃料が流れる。パイプ特定形状部９３の内径は、係合部９４３に対しポンプ本体側におけるパイプ筒部９４の内径以上である。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プランジャ（２０）と、
前記プランジャの往復移動により容積が変化することで燃料を加圧する加圧室（１０３）を有するシリンダ（１３）と、
前記加圧室に連通する燃料室（１００）を内側に形成し、前記燃料室と接続するインレット穴部（１５３）を有するポンプ本体と、
前記ポンプ本体とは別体に形成され、内側の空間が前記インレット穴部を経由して前記燃料室に連通するよう一端が前記ポンプ本体の外壁に接続される筒状の基部（９１）、前記基部の外壁に形成され前記ポンプ本体の外壁に溶接される溶接部（９２）、少なくとも周方向の一部の肉厚が前記基部の肉厚より小さくなるよう前記基部に対し前記ポンプ本体とは反対側に筒状に延びるよう形成されるパイプ特定形状部（９３）、前記パイプ特定形状部に対し前記ポンプ本体とは反対側に筒状に延びるよう形成されるパイプ筒部（９４）、ならびに、前記基部、前記パイプ特定形状部および前記パイプ筒部の内側に形成され前記燃料室に供給する燃料が流れるインレット通路（９５）を有するインレットパイプ（９０）と、を備え、
前記パイプ筒部は、前記加圧室に供給する燃料が流れる配管（４）が係合可能な係合部（９４３）を軸方向の途中に有し、
前記パイプ特定形状部の内径は、前記係合部に対し前記ポンプ本体側における前記パイプ筒部の内径以上である高圧ポンプ（１）。
【請求項２】
前記インレットパイプは、前記インレット穴部の内側に位置するよう前記基部の一端から前記ポンプ本体の内側に向かって筒状に延びる延伸部（９６）を有する請求項１に記載の高圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料を加圧し吐出する高圧ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載され、燃料を加圧し内燃機関に供給する高圧ポンプが知られている。特許文献１に開示された高圧ポンプは、加圧室に連通する燃料室を内側に形成するカバー、および、カバーの外壁に一端が溶接されるインレットパイプを備えている。この高圧ポンプでは、燃料がインレットパイプを経由して燃料室に流入する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−５００７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の高圧ポンプでは、インレットパイプの一端には、径方向外側に円環状に広がるようフランジ部が形成されている。そして、フランジ部の外縁部が周方向の全域に亘りカバーの外壁に溶接されている。この構成の高圧ポンプでは、例えばインレットパイプの軸に直交する方向の外力がインレットパイプの他端側に加わった場合、インレットパイプとカバーとの溶接箇所に引張応力が作用し亀裂が生じるおそれがある。溶接箇所に亀裂が生じると、当該亀裂から高圧ポンプの外部に燃料が漏れ出すおそれがある。
【０００５】
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、インレットパイプに外力が加わった場合でも、インレットパイプの溶接箇所の亀裂を抑制可能な高圧ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による高圧ポンプは、プランジャとシリンダとポンプ本体とインレットパイプとを備えている。
シリンダは、プランジャの往復移動により容積が変化することで燃料を加圧する加圧室を有する。
ポンプ本体は、加圧室に連通する燃料室を内側に形成し、燃料室と接続するインレット穴部を有する。
【０００７】
インレットパイプは、ポンプ本体とは別体に形成され、基部、溶接部、パイプ特定形状部、パイプ筒部およびインレット通路を有する。基部は、筒状に形成され、内側の空間がインレット穴部を経由して燃料室に連通するよう一端がポンプ本体の外壁に接続される。溶接部は、基部の外壁に形成されポンプ本体の外壁に溶接される。パイプ特定形状部は、少なくとも周方向の一部の肉厚が基部の肉厚より小さくなるよう基部に対しポンプ本体とは反対側に筒状に延びるよう形成される。パイプ筒部は、パイプ特定形状部に対しポンプ本体とは反対側に筒状に延びるよう形成される。インレット通路は、基部、パイプ特定形状部およびパイプ筒部の内側に形成され、燃料室に供給する燃料が流れる。
【０００８】
本発明では、パイプ特定形状部は、少なくとも周方向の一部の肉厚が基部の肉厚より小さくなるよう基部に対しポンプ本体とは反対側に形成されている。そのため、例えばインレットパイプの軸に直交する方向の外力がパイプ筒部に加わった場合、インレットパイプは、パイプ特定形状部の箇所で屈曲する。これにより、「溶接部とポンプ本体の外壁との溶接箇所に引張応力が作用し亀裂が生じること」を抑制できる。したがって、インレットパイプに外力が加わった場合でも、インレットパイプとポンプ本体との溶接箇所の亀裂を抑制することができる。よって、当該亀裂から高圧ポンプの外部への燃料の漏れを抑制することができる。
本発明では、パイプ筒部は、加圧室に供給する燃料が流れる配管が係合可能な係合部を軸方向の途中に有している。パイプ特定形状部の内径は、係合部に対しポンプ本体側におけるパイプ筒部の内径以上である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１実施形態による高圧ポンプを示す模式図。
【図２】本発明の第１実施形態による高圧ポンプを示す断面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図。
【図４】本発明の第１実施形態による高圧ポンプのインレットパイプ、および、その近傍を示す断面図。
【図５】本発明の第１実施形態による高圧ポンプのインレットパイプ、および、その近傍を示す断面図であって、インレットパイプに外力が加わった状態を示す図。
【図６】本発明の第１実施形態による高圧ポンプの下ハウジングのハウジング特定形状部、および、その近傍を示す断面図。
【図７】本発明の第２実施形態による高圧ポンプのインレットパイプ、および、その近傍を示す断面図。
【図８】本発明の第３実施形態による高圧ポンプのインレットパイプ、および、その近傍を示す断面図。
【図９】本発明の第４実施形態による高圧ポンプのインレットパイプ、および、その近傍を示す断面図。
【図１０】本発明の第５実施形態による高圧ポンプの下ハウジングのハウジング特定形状部、および、その近傍を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の複数の実施形態による高圧ポンプを図面に基づき説明する。なお、複数の実施形態において実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。また、複数の実施形態において実質的に同一の構成部位は、同一または同様の作用効果を奏する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による高圧ポンプを図２に示す。
【００１１】
高圧ポンプ１は、図示しない車両に設けられる。高圧ポンプ１は、例えば内燃機関としてのエンジン９に、燃料を高圧で供給するポンプである。高圧ポンプ１がエンジン９に供給する燃料は、例えばガソリンである。すなわち、高圧ポンプ１の燃料供給対象は、ガソリンエンジンである。
【００１２】
図１に示すように、燃料タンク２に貯留された燃料は、燃料ポンプ３により配管４を経由して高圧ポンプ１に供給される。高圧ポンプ１は、燃料ポンプ３から供給された燃料を加圧し、配管６を経由して燃料レール７に吐出する。これにより、燃料レール７内の燃料は、蓄圧され、燃料レール７に接続する燃料噴射弁８からエンジン９に噴射供給される。  図２に示すように、高圧ポンプ１は、ポンプボディ１０、カバー１５、インレットパイプ９０、パルセーションダンパ１６、プランジャ２０、吸入弁装置３０、電磁駆動部４０、吐出弁装置５０等を備えている。
ポンプボディ１０は、上ハウジング１１、下ハウジング１２、シリンダ１３、ホルダ支持部１４、ユニオン５１等を有している。
【００１３】
上ハウジング１１は、例えばステンレス等の金属により略直方体のブロック状に形成されている。上ハウジング１１は、吸入穴部１１１、吐出穴部１１２、シリンダ穴部１１３等を有している。吸入穴部１１１は、上ハウジング１１の長手方向の一端に開口し、長手方向に延びるよう略円筒状に形成されている。これにより、吸入穴部１１１の内側に、吸入通路１０１が形成されている。吐出穴部１１２は、上ハウジング１１の長手方向の他端に開口し、長手方向に延びるよう略円筒状に形成されている。これにより、吐出穴部１１２の内側に、吐出通路１０２が形成されている。ここで、吸入穴部１１１と吐出穴部１１２とは、同軸となるよう形成されている。
【００１４】
シリンダ穴部１１３は、上ハウジング１１の短手方向の両端部に開口するよう吸入穴部１１１と吐出穴部１１２との間に略円筒状に形成されている。ここで、シリンダ穴部１１３の内側の空間は、吸入通路１０１と吐出通路１０２とに接続している。
【００１５】
下ハウジング１２は、例えばステンレス等の金属により板状に形成されている。下ハウジング１２は、閉塞部１２１、ハウジング特定形状部１２２、固定部１２３を有している（図２、３、６参照）。閉塞部１２１は、板状に形成され、シリンダ穴部１２４、穴部１２５を有している。シリンダ穴部１２４は、下ハウジング１２の閉塞部１２１の中央を板厚方向に貫くよう略円形に形成されている。穴部１２５は、閉塞部１２１を板厚方向に貫くようシリンダ穴部１２４の径方向外側に複数形成されている。
【００１６】
下ハウジング１２は、シリンダ穴部１１３とシリンダ穴部１２４とが同軸になるよう上ハウジング１１に当接するよう設けられている。ハウジング特定形状部１２２は、閉塞部１２１に対し面方向の外側に板状に形成されている。固定部１２３は、ハウジング特定形状部１２２に対し閉塞部１２１とは反対側に板状に形成されている（図３、６参照）。下ハウジング１２については、後に詳述する。
【００１７】
シリンダ１３は、例えばステンレス等の金属により有底円筒状に形成されている。シリンダ１３は、吸入穴１３１、吐出穴１３２を有している。吸入穴１３１と吐出穴１３２とは、互いに対向するようシリンダ１３の筒部の底部近傍に形成されている。つまり、吸入穴１３１と吐出穴１３２とは、シリンダ１３の軸を挟むようにしてシリンダ１３の径方向に延びるよう形成されている。シリンダ１３は、吸入穴１３１が吸入通路１０１に接続するよう、かつ、吐出穴１３２が吐出通路１０２に接続するよう、上ハウジング１１のシリンダ穴部１１３および下ハウジング１２のシリンダ穴部１２４に挿通されている。シリンダ１３の底部側の端部の外壁は、上ハウジング１１のシリンダ穴部１１３を形成する内壁に嵌合している。
【００１８】
ホルダ支持部１４は、例えばステンレス等の金属により略円筒状に形成されている。ホルダ支持部１４は、シリンダ１３と同軸となるよう、一端が下ハウジング１２の閉塞部１２１の上ハウジング１１とは反対側に接続するよう設けられている。本実施形態では、ホルダ支持部１４は、下ハウジング１２と一体に形成されている（図２参照）。
【００１９】
ユニオン５１は、例えばステンレス等の金属により略円筒状に形成されている。ユニオン５１は、一端が上ハウジング１１の吐出穴部１１２に挿し込まれるようにして設けられている。本実施形態では、ユニオン５１は一端の外壁にネジ山を有し、上ハウジング１１は吐出穴部１１２の内壁にネジ溝を有している。そして、ユニオン５１は、吐出穴部１１２にねじ込まれることにより上ハウジング１１に固定されている。なお、ユニオン５１は、内側に吐出通路１０２を形成している。ユニオン５１の他端、すなわち、上ハウジング１１とは反対側の端部は、配管６の燃料レール７とは反対側の端部に接続される。
【００２０】
カバー１５は、例えばステンレス等の金属により形成されている。カバー１５は、カバー筒部１５１、カバー底部１５２を有している。カバー筒部１５１は、略八角筒状に形成されている。よって、カバー筒部１５１は、８つの平面状の外壁を有している。カバー底部１５２は、カバー筒部１５１の一端を塞ぐようカバー筒部１５１と一体に形成されている。カバー１５は、有底筒状、すなわち、カップ状に形成されている。
【００２１】
カバー１５は、上ハウジング１１を内側に収容し、カバー筒部１５１のカバー底部１５２とは反対側の端部、すなわち、開口端が下ハウジング１２の閉塞部１２１の外縁部に接続するよう設けられている。つまり、下ハウジング１２の閉塞部１２１は、カバー１５の開口端を塞いでいる。カバー１５の開口端と下ハウジング１２の閉塞部１２１とは、周方向の全域に亘り溶接により接続されている。これにより、カバー１５と下ハウジング１２との間は液密に保たれている。カバー１５の内側と下ハウジング１２の閉塞部１２１との間には、燃料室１００が形成されている。
カバー１５は、インレット穴部１５３、穴部１５４、穴部１５５を有している。
インレット穴部１５３、穴部１５４、穴部１５５は、それぞれ、カバー筒部１５１の内壁と外壁とを接続するよう形成されている。
【００２２】
インレットパイプ９０は、カバー１５とは別体に形成され、内側の空間がインレット穴部１５３を経由して燃料室１００に連通するよう一端がカバー筒部１５１の外壁に接続されている。インレットパイプ９０には、燃料ポンプ３に接続する配管４が接続される。これにより、燃料タンク２内の燃料は、インレットパイプ９０を経由してカバー１５の内側、すなわち、燃料室１００に流入する。インレットパイプ９０については、後に詳述する。
【００２３】
穴部１５４、穴部１５５は、それぞれ、上ハウジング１１の吸入穴部１１１、吐出穴部１１２に対応する位置に形成されている。ここで、ユニオン５１は、カバー１５の穴部１５５および上ハウジング１１の吐出穴部１１２に挿通されるようにして設けられている。また、ユニオン５１の外壁とカバー１５の穴部１５５との間は、周方向の全域に亘り溶接されている。これにより、ユニオン５１とカバー１５との間は液密に保たれている。
【００２４】
パルセーションダンパ１６は、カバー１５のカバー底部１５２と上ハウジング１１との間に設けられている。パルセーションダンパ１６は、例えば２枚のダイアフラムの周縁部が接合されることにより形成され、内部に所定圧の気体が密封されている。カバー１５のカバー底部１５２近傍には、係止部材１６１が設けられている。当該係止部材１６１の上ハウジング１１側には、ダンパ支持部１６２が設けられている。ダンパ支持部１６２は、係止部材１６１との間にパルセーションダンパ１６の外縁部を挟み込み、係止部材１６１に嵌合することで、パルセーションダンパ１６を支持している。パルセーションダンパ１６は、燃料室１００内の燃圧の変化に応じて弾性変形することで、燃圧脈動を低減可能である。
【００２５】
プランジャ２０は、例えばステンレス等の金属により略円柱状に形成されている。プランジャ２０は、大径部２０１、小径部２０２を有している。小径部２０２は、外径が大径部２０１の外径よりも小さく形成されている。大径部２０１と小径部２０２とは、同軸に一体に形成されている。プランジャ２０は、大径部２０１側がシリンダ１３の内側に挿し込まれるようにして設けられている。プランジャ２０の大径部２０１の外径は、シリンダ１３の内径とほぼ同じか、シリンダ１３の内径よりやや小さく形成されている。これにより、プランジャ２０は、大径部２０１の外壁がシリンダ１３の内壁に摺動し、シリンダ１３により軸方向に往復移動可能に支持される。
【００２６】
シリンダ１３の筒部および底部の内壁とプランジャ２０の大径部２０１側の端部の外壁との間に加圧室１０３が形成されている。すなわち、シリンダ１３は、内側に加圧室１０３を有している。加圧室１０３は、プランジャ２０がシリンダ１３の内側で往復移動するとき、容積が変化する。
【００２７】
本実施形態では、ホルダ支持部１４の内側にシールホルダ２１が設けられている。シールホルダ２１は、例えばステンレス等の金属により筒状に形成されている。シールホルダ２１は、外壁がホルダ支持部１４の内壁に嵌合するよう設けられている。また、シールホルダ２１は、シリンダ１３とは反対側の端部の内壁とプランジャ２０の小径部２０２の外壁との間に略円筒状のクリアランスを形成するよう設けられている。シールホルダ２１の内壁とプランジャ２０の小径部２０２の外壁との間には、環状のシール２２が設けられている。シール２２は、径内側のフッ素樹脂製のリングと径外側のゴム製のリングとからなる。シール２２により、プランジャ２０の小径部２０２周囲の燃料油膜の厚さが調整され、エンジン９への燃料のリークが抑制される。また、シールホルダ２１のシリンダ１３とは反対側の端部には、オイルシール２３が設けられている。オイルシール２３により、プランジャ２０の小径部２０２の周囲のオイル油膜の厚さが調整され、オイルのリークが抑制される。
【００２８】
なお、プランジャ２０の大径部２０１と小径部２０２との間の段差面とシール２２との間には、プランジャ２０の往復移動時に容積が変化する可変容積室１０４が形成されている。ここで、下ハウジング１２の閉塞部１２１の穴部１２５は、燃料室１００と可変容積室１０４とを連通可能である。これにより、燃料室１００内の燃料は、穴部１２５を経由して可変容積室１０４との間を行き来することができる。
【００２９】
プランジャ２０の小径部２０２の大径部２０１とは反対側の端部には、略円板状のスプリングシート２４が設けられている。シールホルダ２１とスプリングシート２４との間には、スプリング２５が設けられている。スプリング２５は、例えばコイルスプリングであり、一端がスプリングシート２４に当接し、他端がシールホルダ２１に当接するよう設けられている。スプリング２５は、スプリングシート２４を経由してプランジャ２０を加圧室１０３とは反対側に付勢している。
【００３０】
なお、高圧ポンプ１は、プランジャ２０の小径部２０２の大径部２０１とは反対側の端部が、エンジン９の駆動軸に連動して回転するカム軸のカム５に当接するようエンジン９のエンジンヘッド１０５に設けられる（図１、２参照）。これにより、エンジン９が回転しているとき、カム５の回転により、プランジャ２０が軸方向に往復移動する。このとき、加圧室１０３および可変容積室１０４の容積は、それぞれ周期的に変化する。
吸入弁装置３０は、上ハウジング１１の吸入通路１０１に設けられている。吸入弁装置３０は、吸入弁座部３１、吸入弁部材３２、ストッパ３３、吸入弁付勢部材３４等を有している。
【００３１】
吸入弁座部３１は、例えばステンレス等の金属により筒状に形成されている。吸入弁座部３１は、吸入穴部１１１を形成する上ハウジング１１の内壁に外壁が嵌合するよう設けられている。吸入弁座部３１は、吸入弁座３１１を有している。吸入弁座３１１は、吸入弁座部３１の加圧室１０３側の壁面のうち中央の穴の周囲に環状に形成されている。
【００３２】
吸入弁部材３２は、例えばステンレス等の金属により形成されている。吸入弁部材３２は、例えば略円板状の板部を有している。吸入弁部材３２は、板部が吸入弁座３１１に当接可能、かつ、吸入通路１０１内で往復移動可能に設けられている。
ストッパ３３は、例えばステンレス等の金属により有底筒状に形成されている。ストッパ３３は、吸入穴部１１１を形成する上ハウジング１１の内壁に外壁が嵌合するよう設けられている。
吸入弁付勢部材３４は、吸入弁部材３２の板部とストッパ３３の底部との間に設けられている。吸入弁付勢部材３４は、吸入弁部材３２を吸入弁座３１１側に付勢する。
【００３３】
本実施形態では、燃料は、ストッパ３３の外縁部に形成された流路を経由することで、ストッパ３３に対し吸入弁座部３１側と加圧室１０３側との間を流通可能である。また、ストッパ３３は、吸入弁部材３２に当接することで、吸入弁部材３２の加圧室１０３側への移動、すなわち、開弁方向の移動を規制可能である。また、ストッパ３３は、吸入弁部材３２と加圧室１０３との間に底部を有することにより、加圧室１０３側の燃料が吸入弁部材３２に衝突することを抑制できる。
【００３４】
電磁駆動部４０は、吸入弁装置３０の近傍に設けられている。電磁駆動部４０は、筒部材４１、非磁性部材４２、ニードル３５、ニードル案内部３６、ニードル付勢部材３７、可動コア４３、固定コア４４、コイル４５、コネクタ４６、カバー部材４７、４８等を有している。
【００３５】
筒部材４１は、例えば磁性材料により略円筒状に形成されている。筒部材４１は、カバー１５の穴部１５４および上ハウジング１１の吸入穴部１１１に挿通されるようにして設けられている。筒部材４１は、一端の外壁が上ハウジング１１の吸入穴部１１１の内壁に嵌合している。ここで、吸入弁座部３１およびストッパ３３は、筒部材４１の一端と上ハウジング１１の吸入穴部１１１を形成する内壁との間に挟み込まれた状態となっている。また、筒部材４１の一端の内側には、吸入弁座部３１の吸入弁座３１１とは反対側の端部が位置している。
【００３６】
吸入弁座部３１は、内壁と外壁とを接続する穴部３１２を有している。穴部３１２は、吸入弁座部３１の周方向に等間隔で複数形成されている。本実施形態では、穴部３１２は、２つ形成されている。すなわち、２つの穴部３１２は、吸入弁座部３１の軸を挟んで互いに対向するよう形成されている。また、筒部材４１は、一端から他端側へ向かって切り欠かれるようにして形成される溝部４１１を有している。溝部４１１は、吸入弁座部３１の穴部３１２に対応する位置に１つずつ計２つ形成されている。また、上ハウジング１１は、吸入穴部１１１を形成する内壁と外壁とを接続する穴部１１５を有している。穴部１１５は、筒部材４１の溝部４１１に対応する位置に１つずつ計２つ形成されている。燃料室１００内の燃料は、穴部１１５、溝部４１１および穴部３１２を経由して吸入弁座部３１の内側に流入可能である。吸入弁座部３１の内側に流入した燃料は、吸入弁座３１１と吸入弁部材３２との間、および、ストッパ３３の流路を経由して加圧室１０３側へ流通可能である。
【００３７】
また、筒部材４１の外壁とカバー１５の穴部１５４との間は、周方向の全域に亘り溶接されている。これにより、筒部材４１とカバー１５との間は液密に保たれている。
非磁性部材４２は、非磁性材料により筒状に形成されている。非磁性部材４２は、筒部材４１の上ハウジング１１とは反対側に、筒部材４１と同軸となるよう設けられている。
ニードル３５は、例えば金属により棒状に形成されている。ニードル３５は、筒部材４１の内側で軸方向に往復移動可能に設けられている。ニードル３５は、一端が吸入弁部材３２に当接可能である。
【００３８】
ニードル案内部３６は、外壁が筒部材４１の内壁に嵌合するよう設けられている。ニードル案内部３６は、中央に案内穴部３６１を有している。案内穴部３６１は、ニードル案内部３６の加圧室１０３側の壁面と加圧室１０３とは反対側の壁面とを接続するよう形成されている。案内穴部３６１には、ニードル３５が挿通されている。案内穴部３６１の内径は、ニードル３５の外径とほぼ同じか、ニードル３５の外径よりやや大きく形成されている。案内穴部３６１の内壁とニードル３５の外壁とは摺動可能である。これにより、ニードル案内部３６は、ニードル３５の軸方向の移動を案内可能である。
【００３９】
ニードル付勢部材３７は、例えばコイルスプリングであり、ニードル案内部３６の加圧室１０３側に設けられている。ニードル付勢部材３７は、一端が、ニードル３５から径外側へ環状に突出する突出部に当接し、他端がニードル案内部３６に当接するよう設けられている。ニードル付勢部材３７は、ニードル３５を加圧室１０３側に付勢する。よって、ニードル付勢部材３７は、ニードル３５を経由して吸入弁部材３２をストッパ３３側へ付勢可能である。
【００４０】
可動コア４３は、磁性材料により略円筒状に形成され、ニードル３５の他端に圧入されている。これにより、可動コア４３は、ニードル３５とともに軸方向へ往復移動可能である。
固定コア４４は、磁性材料により中実円筒状に形成され、可動コア４３の加圧室１０３とは反対側に設けられている。固定コア４４の加圧室１０３側の端部は、非磁性部材４２に接続されている。
【００４１】
コイル４５は、略円筒状に形成され、固定コア４４および非磁性部材４２の径外側に設けられている。コイル４５の周囲は、樹脂材料によりモールドされ、コネクタ４６を形成している。コネクタ４６には、端子４６１がインサート成形されている。端子４６１とコイル４５とは、電気的に接続されている。
【００４２】
カバー部材４７、４８は、磁性材料により形成されている。カバー部材４７は、有底筒状に形成され、内側に固定コア４４およびコイル４５を収容し、底部が固定コア４４に当接するよう設けられている。カバー部材４８は、板状に形成され、中央に穴を有している。カバー部材４８は、当該穴に筒部材４１の他端が挿通された状態でカバー部材４７の開口端を塞ぐようにして設けられている。ここで、カバー部材４８は、カバー部材４７と筒部材４１とに当接している。
【００４３】
コイル４５は、端子４６１を経由して外部から電力が供給されることにより磁界を生じる。コイル４５に磁界が生じると固定コア４４、カバー部材４７、カバー部材４８、筒部材４１および可動コア４３に磁気回路が形成され、可動コア４３は、ニードル３５とともに固定コア４４側へ吸引される。なお、このとき、磁気回路は、非磁性部材４２を避けるようにして形成される。
【００４４】
コイル４５に電力が供給されていないとき、吸入弁部材３２は、ニードル３５を経由してニードル付勢部材３７の付勢力により加圧室１０３側へ付勢され、ストッパ３３側の面がストッパ３３に当接した状態となる。このとき、吸入弁部材３２は吸入弁座３１１から離間しているため、吸入通路１０１および吸入穴１３１における燃料の流れは許容されている。一方、コイル４５に電力が供給されることにより可動コア４３およびニードル３５が固定コア４４側に吸引されると、吸入弁部材３２は、吸入弁付勢部材３４の付勢力等により付勢されて加圧室１０３とは反対側へ移動し、吸入弁座３１１に当接する。これにより、吸入通路１０１および吸入穴１３１における燃料の流れが遮断される。  このように、吸入弁装置３０は、電磁駆動部４０の作動により、吸入通路１０１および吸入穴１３１における燃料の流れを許容または遮断可能である。なお、本実施形態では、吸入弁装置３０は、電磁駆動部４０とともに所謂ノーマリーオープンタイプの弁装置を構成している。
【００４５】
図２に示すように、吐出弁装置５０は、弁座部６０、吐出弁部材７０、スプリングホルダ７１、スプリング７２、リリーフ弁部材８０、スプリングホルダ８２、スプリング８３等を備えている。
弁座部６０は、例えばステンレス等の金属により形成され、ユニオン５１の内側に設けられている。
弁座部６０は、吐出弁通路６１、リリーフ弁通路６２、吐出弁座６３、リリーフ弁座６４等を有する。
【００４６】
吐出弁通路６１は、弁座部６０の加圧室１０３側と加圧室１０３とは反対側とを接続するよう形成されている。リリーフ弁通路６２は、弁座部６０の加圧室１０３側と加圧室１０３とは反対側とを接続し吐出弁通路６１とは非連通となるよう弁座部６０に形成されている。
【００４７】
吐出弁座６３は、弁座部６０の吐出弁通路６１の加圧室１０３とは反対側の開口の周囲に環状に形成されている。リリーフ弁座６４は、弁座部６０のリリーフ弁通路６２の加圧室１０３側の開口の周囲に環状に形成されている。ここで、リリーフ弁座６４は、加圧室１０３側から加圧室１０３とは反対側に向かうに従いリリーフ弁座６４の軸に近づくようテーパ状に形成されている。
【００４８】
吐出弁部材７０は、例えばステンレス等の金属により、略円板状に形成されている。吐出弁部材７０は、吐出弁座６３に当接可能なよう吐出通路１０２において往復移動可能に設けられ、吐出弁座６３から離間または吐出弁座６３に当接すると吐出弁通路６１を開閉する。
【００４９】
スプリングホルダ７１は、例えばステンレス等の金属により有底筒状に形成され、ユニオン５１の内側に設けられている。スプリングホルダ７１は、底部とは反対側の端部の内壁が弁座部６０の吐出弁座６３側の端部の外壁に嵌合するよう設けられている。これにより、スプリングホルダ７１は、弁座部６０に対し相対移動不能である。なお、スプリングホルダ７１は、内壁と外壁とを接続する穴を複数有している。
【００５０】
スプリング７２は、例えばコイルスプリングであり、吐出弁部材７０の弁座部６０とは反対側に設けられている。スプリング７２は、一端が吐出弁部材７０に当接し、他端がスプリングホルダ７１の底部に当接するようスプリングホルダ７１の内側に設けられている。スプリング７２は、吐出弁部材７０を吐出弁座６３側に付勢する。これにより、吐出弁部材７０は、吐出弁座６３に押し付けられる。吐出弁部材７０は、スプリングホルダ７１の内側で軸方向に往復移動可能に設けられている。
【００５１】
リリーフ弁部材８０は、例えばステンレス等の金属により、球状に形成されている。リリーフ弁部材８０は、リリーフ弁座６４に当接可能なよう吐出通路１０２において往復移動可能に設けられ、リリーフ弁座６４から離間またはリリーフ弁座６４に当接するとリリーフ弁通路６２を開閉する。
【００５２】
リリーフ弁部材８０の加圧室１０３側には弁部材ホルダ８１が設けられている。弁部材ホルダ８１は、例えばステンレス等の金属により環状に形成されている。弁部材ホルダ８１は、リリーフ弁部材８０の加圧室１０３側に当接し、リリーフ弁部材８０とともに吐出通路１０２において往復移動可能である。
【００５３】
スプリングホルダ８２は、例えばステンレス等の金属により有底筒状に形成され、ユニオン５１および弁座部６０の内側に設けられている。スプリングホルダ８２は、底部とは反対側の端部の外壁が弁座部６０の加圧室１０３側の端部の内壁に嵌合するよう設けられている。これにより、スプリングホルダ８２は、弁座部６０に対し相対移動不能である。なお、スプリングホルダ８２は、内壁と外壁とを接続する穴を複数有している。
【００５４】
スプリング８３は、例えばコイルスプリングであり、弁部材ホルダ８１のリリーフ弁部材８０とは反対側に設けられている。スプリング８３は、一端が弁部材ホルダ８１に当接し、他端がスプリングホルダ８２の底部に当接するようスプリングホルダ８２の内側に設けられている。スプリング８３は、弁部材ホルダ８１を経由してリリーフ弁部材８０をリリーフ弁座６４側に付勢する。これにより、リリーフ弁部材８０は、リリーフ弁座６４に押し付けられる。リリーフ弁部材８０は、スプリングホルダ８２の内側で往復移動可能に設けられている。
【００５５】
吐出弁部材７０は、吐出通路１０２の弁座部６０に対し加圧室１０３側の空間の燃料の圧力が、加圧室１０３とは反対側の空間の燃料の圧力とスプリング７２の付勢力との合計（吐出弁部材７０の開弁圧）より大きくなると、吐出弁座６３から離間し開弁する。これにより、加圧室１０３側の燃料は、吐出弁通路６１、吐出弁座６３を経由して配管６側へ吐出される。なお、吐出弁部材７０の開弁圧は、スプリング７２の付勢力を調整することにより設定可能である。
【００５６】
一方、リリーフ弁部材８０は、吐出通路１０２の弁座部６０に対し加圧室１０３とは反対側の空間の燃料の圧力が、加圧室１０３側の空間の燃料の圧力とスプリング８３の付勢力との合計（リリーフ弁部材８０の開弁圧）より大きくなると、リリーフ弁座６４から離間し開弁する。これにより、配管６側の燃料は、リリーフ弁通路６２、リリーフ弁座６４を経由して加圧室１０３側へ戻される。その結果、吐出通路１０２の弁座部６０に対し加圧室１０３とは反対側の空間の燃料の圧力が異常に高くなることを抑制可能である。なお、リリーフ弁部材８０の開弁圧は、スプリング８３の付勢力を調整することにより設定可能である。
このように、本実施形態の吐出弁装置５０は、吐出弁としての機能とリリーフ弁としての機能との両方を備えるリリーフ弁一体型の吐出弁装置である。
【００５７】
次に、インレットパイプ９０について、図４に基づき詳細に説明する。
インレットパイプ９０は、基部９１、フランジ部９２、パイプ特定形状部９３、パイプ筒部９４、インレット通路９５を有する。基部９１は、円筒状に形成され、内側の空間がインレット穴部１５３を経由して燃料室１００に連通するよう一端がカバー１５の外壁に接続される。フランジ部９２は、基部９１の一端の外壁から径方向外側に広がるよう円環の板状に形成されカバー１５の外壁に溶接されている。本実施形態では、フランジ部９２は、外縁部が周方向の全域に亘りカバー１５の外壁に例えばレーザー溶接により溶接されている。これにより、インレットパイプ９０とカバー１５との間は液密に保たれている。なお、カバー１５の外壁とフランジ部９２との接合部には、カバー１５およびインレットパイプ９０の材料が溶けることにより溶融部Ｍ１が形成されている。
【００５８】
パイプ特定形状部９３は、少なくとも周方向の一部の肉厚が基部９１の肉厚より小さくなるよう基部９１に対しカバー１５とは反対側に円筒状に延びるよう形成されている。本実施形態では、パイプ特定形状部９３は、内径が基部９１の内径と同じであり、外径が基部９１の外径より小さく設定されている。すなわち、パイプ特定形状部９３は、周方向の全域に亘り肉厚が基部９１の肉厚より小さくなるよう形成されている。
【００５９】
パイプ筒部９４は、パイプ特定形状部９３に対しカバー１５とは反対側に円筒状に延びるよう形成されている。パイプ筒部９４は、薄肉部９４１、厚肉部９４２を有している。薄肉部９４１は、パイプ特定形状部９３に対し基部９１とは反対側に筒状に延びるよう形成されている。本実施形態では、薄肉部９４１の肉厚は、パイプ特定形状部９３の肉厚と同じである。厚肉部９４２は、薄肉部９４１に対しパイプ特定形状部９３とは反対側に筒状に延びるよう形成されている。厚肉部９４２の肉厚は、薄肉部９４１の肉厚より大きい。パイプ筒部９４は、厚肉部９４２の軸方向の途中に、径方向外側へ円環状に突出する突出部９４３を有している。突出部９４３は、例えば、パイプ筒部９４の厚肉部９４２を軸方向に圧縮することにより形成可能である。
【００６０】
インレット通路９５は、基部９１、パイプ特定形状部９３およびパイプ筒部９４の内側に形成され、燃料室１００に供給する燃料が流れる。
図４では、基部９１とフランジ部９２とパイプ特定形状部９３とパイプ筒部９４（薄肉部９４１、厚肉部９４２）との境界を二点鎖線で示している。
【００６１】
図３に示すように、インレットパイプ９０のパイプ筒部９４には、配管４の燃料ポンプ３とは反対側の端部が接続される。このとき、配管４の端部の内側の係合部４００がインレットパイプ９０の突出部９４３に係合する。これにより、インレットパイプ９０から配管４が抜けることが抑制される。また、配管４の端部の内側とインレットパイプ９０の突出部９４３との間には、ゴム製環状のシール部材４０１が設けられている。これにより、インレットパイプ９０と配管４との間が液密に保たれている。
燃料ポンプ３から吐出された燃料は、配管４およびインレット通路９５を経由して高圧ポンプ１の燃料室１００に流入する。
【００６２】
次に、インレットパイプ９０に外力が加わった場合について、図５に基づき説明する。
上述のように、本実施形態では、パイプ特定形状部９３は、周方向の全域に亘り肉厚が基部９１の肉厚より小さくなるよう形成されている。すなわち、パイプ特定形状部９３の強度は、基部９１の強度に比べ低い。そのため、図５に示すように、例えばインレットパイプ９０の軸Ａｘ１に直交する方向の外力Ｆ１がパイプ筒部９４のカバー１５とは反対側の端部に加わった場合、インレットパイプ９０は、パイプ特定形状部９３の箇所で屈曲する。これにより、「フランジ部９２とカバー１５の外壁との溶接箇所（溶融部Ｍ１）に引張応力が作用し亀裂が生じること」を抑制できる。
【００６３】
なお、インレットパイプ９０の突出部９４３は、パイプ筒部９４を軸方向に圧縮することにより形成されているため、パイプ特定形状部９３に比べ、強度が低い。よって、インレットパイプ９０の軸Ａｘ１に直交する方向の外力Ｆ１がパイプ筒部９４のカバー１５とは反対側の端部に加わった場合、インレットパイプ９０は、突出部９４３の箇所では屈曲せず、パイプ特定形状部９３の箇所で屈曲する（図５参照）。
【００６４】
次に、下ハウジング１２について、図６に基づき詳細に説明する。
下ハウジング１２は、閉塞部１２１、ハウジング特定形状部１２２、固定部１２３を有している。閉塞部１２１は、外縁部が周方向の全域に亘りカバー１５のカバー筒部１５１の開口端に例えばレーザー溶接により溶接されている。これにより、カバー１５と閉塞部１２１との間は液密に保たれている。なお、カバー１５の開口端と閉塞部１２１との接合部には、カバー１５および下ハウジング１２の材料が溶けることにより溶融部Ｍ２が形成されている。
ハウジング特定形状部１２２は、板厚が閉塞部１２１の板厚より小さくなるよう閉塞部１２１に対し面方向の外側に板状に延びるよう形成されている（図３、６参照）。
【００６５】
固定部１２３は、ハウジング特定形状部１２２に対し閉塞部１２１とは反対側に板状に延びるよう形成されている。本実施形態では、固定部１２３の板厚は、ハウジング特定形状部１２２の板厚と同じである。固定部１２３は、板厚方向に貫くボルト穴部１２６を有している。
【００６６】
本実施形態では、高圧ポンプ１は、エンジンヘッド１０５に形成されたエンジン穴部１０６にホルダ支持部１４が入り込むようエンジン９に設置される。なお、ホルダ支持部１４とエンジン穴部１０６との間にはシール部材１４１が設けられ、ホルダ支持部１４とエンジン穴部１０６との間は液密または気密に保たれている。
【００６７】
高圧ポンプ１は、固定部１２３のボルト穴部１２６にボルト１０８を通し、エンジンヘッド１０５に形成されたボルト穴部１０７にボルト１０８をねじ込むことによりエンジンヘッド１０５に固定される。ここで、エンジンヘッド１０５は、特許請求の範囲における「他部材」に対応している。
【００６８】
なお、ハウジング特定形状部１２２は、エンジンヘッド１０５側の端面が閉塞部１２１および固定部１２３のエンジンヘッド１０５側の端面と同一平面上にあり、エンジンヘッド１０５とは反対側の端面が閉塞部１２１のエンジンヘッド１０５とは反対側の端面に対しエンジンヘッド１０５側に位置するとともに固定部１２３のエンジンヘッド１０５とは反対側の端面と同一平面上に位置するよう形成されている。つまり、ハウジング特定形状部１２２は、板厚が閉塞部１２１の板厚より小さく、固定部１２３の板厚と同じになるよう形成されている。
【００６９】
図６では、下ハウジング１２とホルダ支持部１４との境界、および、閉塞部１２１とハウジング特定形状部１２２と固定部１２３との境界を二点鎖線で示している。また、図３では、ハウジング特定形状部１２２と固定部１２３との境界を二点鎖線で示している。
【００７０】
ところで、高圧ポンプ１は、車両のエンジン９に固定されるため、車両の走行時等、振動する。上述のように、本実施形態では、ハウジング特定形状部１２２は、板厚が閉塞部１２１の板厚より小さくなるよう形成されている。すなわち、ハウジング特定形状部１２２の強度は、閉塞部１２１の強度に比べ低い。そのため、例えばエンジン９からの振動がボルト１０８を経由して下ハウジング１２の固定部１２３に伝達した場合、下ハウジング１２は、ハウジング特定形状部１２２の箇所で変形または屈曲する。これにより、「閉塞部１２１とカバー１５との溶接箇所（溶融部Ｍ２）に応力が作用し亀裂が生じること」を抑制できる。
【００７１】
次に、本実施形態の高圧ポンプ１の作動について、図２に基づき説明する。
「吸入工程」
電磁駆動部４０のコイル４５への電力の供給が停止されているとき、吸入弁部材３２は、ニードル付勢部材３７およびニードル３５により加圧室１０３側へ付勢されている。よって、吸入弁部材３２は、吸入弁座３１１から離間、すなわち、開弁している。この状態で、プランジャ２０がカム５側に移動すると、加圧室１０３の容積が増大し、吸入通路１０１内の燃料は、加圧室１０３に吸入される。
【００７２】
「調量工程」
吸入弁部材３２が開弁した状態で、プランジャ２０がカム５とは反対側に移動すると、加圧室１０３の容積が減少し、加圧室１０３内の燃料は、吸入通路１０１の燃料室１００側に戻される。調量工程の途中、コイル４５に電力を供給すると、可動コア４３がニードル３５とともに固定コア４４側に吸引され、吸入弁部材３２が吸入弁座３１１に当接し閉弁する。プランジャ２０がカム５とは反対側に移動するとき、吸入弁部材３２を閉弁し吸入通路１０１の加圧室１０３側と燃料室１００側との間を遮断することにより、加圧室１０３から吸入通路１０１の燃料室１００側に戻される燃料の量が調整される。その結果、加圧室１０３で加圧される燃料の量が決定される。吸入弁部材３２が閉弁することにより、燃料を加圧室１０３から吸入通路１０１の燃料室１００側に戻す調量工程は終了する。
【００７３】
「加圧工程」
吸入弁部材３２が閉弁した状態でプランジャ２０がカム５とは反対側にさらに移動すると、加圧室１０３の容積が減少し、加圧室１０３内の燃料は、圧縮され加圧される。加圧室１０３内の燃料の圧力が吐出弁部材７０の開弁圧以上になると、吐出弁部材７０が開弁し、燃料が加圧室１０３から配管６側に吐出される。
【００７４】
コイル４５への電力の供給が停止され、プランジャ２０がカム５側に移動すると、吸入弁部材３２は再び開弁する。これにより、燃料を加圧する加圧工程が終了し、吸入通路１０１の燃料室１００側から加圧室１０３側に燃料が吸入される吸入工程が再開する。
【００７５】
上記の「吸入工程」、「調量工程」、「加圧工程」を繰り返すことにより、高圧ポンプ１は、吸入した燃料タンク２内の燃料を加圧、吐出し、燃料レール７に供給する。高圧ポンプ１から燃料レール７への燃料の供給量は、電磁駆動部４０のコイル４５への電力の供給タイミング等を制御することにより調節される。
【００７６】
以上説明したように、（１）本実施形態では、シリンダ１３は、燃料を加圧する加圧室１０３を有する。
カバー１５は、加圧室１０３に連通する燃料室１００を内側に形成し、内壁と外壁とを接続するインレット穴部１５３を有している。
【００７７】
インレットパイプ９０は、カバー１５とは別体に形成され、基部９１、フランジ部９２、パイプ特定形状部９３、パイプ筒部９４およびインレット通路９５を有している。基部９１は、筒状に形成され、内側の空間がインレット穴部１５３を経由して燃料室１００に連通するよう一端がカバー１５の外壁に接続されている。フランジ部９２は、基部９１の一端の外壁から径方向外側に広がるよう形成されカバー１５の外壁に溶接されている。パイプ特定形状部９３は、少なくとも周方向の一部の肉厚が基部９１の肉厚より小さくなるよう基部９１に対しカバー１５とは反対側に筒状に延びるよう形成されている。パイプ筒部９４は、パイプ特定形状部９３に対しカバー１５とは反対側に筒状に延びるよう形成されている。インレット通路９５は、基部９１、パイプ特定形状部９３およびパイプ筒部９４の内側に形成され、燃料室１００に供給する燃料が流れる。
【００７８】
本実施形態では、パイプ特定形状部９３は、少なくとも周方向の一部の肉厚が基部９１の肉厚より小さくなるよう基部９１に対しカバー１５とは反対側に形成されている。本実施形態では、パイプ特定形状部９３は、周方向の全域に亘り肉厚が基部９１の肉厚より小さくなるよう形成されている。そのため、例えばインレットパイプ９０の軸Ａｘ１に直交する方向の外力Ｆ１がパイプ筒部９４に加わった場合、インレットパイプ９０は、パイプ特定形状部９３の箇所で屈曲する（図５参照）。これにより、「フランジ部９２とカバー１５の外壁との溶接箇所（溶融部Ｍ１）に引張応力が作用し亀裂が生じること」を抑制できる。したがって、インレットパイプ９０に外力が加わった場合でも、インレットパイプ９０とカバー１５との溶接箇所の亀裂を抑制することができる。よって、当該亀裂から高圧ポンプ１の外部への燃料の漏れを抑制することができる。
【００７９】
また、（３）本実施形態では、カバー１５は、有底筒状に形成され、下ハウジング１２をさらに備えている。下ハウジング１２は、閉塞部１２１、ハウジング特定形状部１２２、固定部１２３を有している。閉塞部１２１は、カバー１５の開口端を塞ぐよう板状に形成されカバー１５の開口端に溶接されている。ハウジング特定形状部１２２は、板厚が閉塞部１２１の板厚より小さくなるよう閉塞部１２１に対し面方向の外側に形成されている。固定部１２３は、ハウジング特定形状部１２２に対し閉塞部１２１とは反対側に形成されエンジンヘッド１０５に固定される。
【００８０】
本実施形態では、高圧ポンプ１は、車両のエンジン９に固定されるため、車両の走行時等、振動する。上述のように、本実施形態では、ハウジング特定形状部１２２は、板厚が閉塞部１２１の板厚より小さくなるよう形成されている。すなわち、ハウジング特定形状部１２２の強度は、閉塞部１２１の強度に比べ低い。そのため、例えばエンジン９からの振動がボルト１０８を経由して下ハウジング１２の固定部１２３に伝達した場合、下ハウジング１２は、ハウジング特定形状部１２２の箇所で変形または屈曲する。これにより、「閉塞部１２１とカバー１５との溶接箇所（溶融部Ｍ２）に応力が作用し亀裂が生じること」を抑制できる。したがって、高圧ポンプ１の下ハウジング１２の固定箇所にエンジンヘッド１０５等の他部材から振動が伝達した場合でも、カバー１５と下ハウジング１２との溶接箇所の亀裂を抑制することができる。よって、当該亀裂から高圧ポンプ１の外部への燃料の漏れを抑制することができる。
【００８１】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による高圧ポンプの一部を図７に示す。第２実施形態は、インレットパイプ９０の基部９１およびパイプ特定形状部９３の形状が第１実施形態と異なる。
第２実施形態では、基部９１は、内径および外径がパイプ筒部９４の薄肉部９４１の内径および外径と同じである。すなわち、基部９１の肉厚は、薄肉部９４１の肉厚と同じである。
【００８２】
パイプ特定形状部９３は、内径が基部９１および薄肉部９４１の内径と同じであり、外径が基部９１および薄肉部９４１の外径より小さい。すなわち、パイプ特定形状部９３は、周方向の全域に亘り肉厚が基部９１および薄肉部９４１の肉厚より小さくなるよう形成されている。
【００８３】
このような形状のインレットパイプ９０（基部９１、パイプ特定形状部９３、薄肉部９４１）は、例えば円筒状の部材の外壁から径方向内側に凹む溝を周方向の全周に亘り切削等で形成することにより形成可能である。
第２実施形態は、上述した以外の点は、第１実施形態の構成と同じである。
【００８４】
以上説明したように、第２実施形態では、第１実施形態と同様、パイプ特定形状部９３は、周方向の全域に亘り肉厚が基部９１の肉厚より小さくなるよう形成されている。そのため、例えばインレットパイプ９０の軸Ａｘ１に直交する方向の外力がパイプ筒部９４に加わった場合、インレットパイプ９０は、パイプ特定形状部９３の箇所で屈曲する。これにより、「フランジ部９２とカバー１５の外壁との溶接箇所（溶融部Ｍ１）に引張応力が作用し亀裂が生じること」を抑制できる。したがって、第１実施形態と同様、インレットパイプ９０に外力が加わった場合でも、インレットパイプ９０とカバー１５との溶接箇所の亀裂を抑制することができる。
【００８５】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態による高圧ポンプの一部を図８に示す。第３実施形態は、インレットパイプ９０のパイプ特定形状部９３の形状が第１実施形態と異なる。
【００８６】
第３実施形態では、パイプ特定形状部９３は、内径が基部９１およびパイプ筒部９４の薄肉部９４１の内径と同じであり、外径が薄肉部９４１の外径より小さい。すなわち、パイプ特定形状部９３は、周方向の全域に亘り肉厚が基部９１および薄肉部９４１の肉厚より小さくなるよう形成されている。
【００８７】
このような形状のインレットパイプ９０（基部９１、パイプ特定形状部９３、薄肉部９４１）は、例えば第１実施形態で示したインレットパイプ９０のパイプ特定形状部９３の外壁から径方向内側に凹む溝を周方向の全周に亘り切削等で形成することにより形成可能である。すなわち、第３実施形態では、パイプ特定形状部９３の肉厚は、第１実施形態のパイプ特定形状部９３の肉厚より小さく設定されている。
第３実施形態は、上述した以外の点は、第１実施形態の構成と同じである。
【００８８】
以上説明したように、第３実施形態では、第１実施形態と比べ、パイプ特定形状部９３の肉厚がさらに小さくなるよう形成されている。そのため、例えばインレットパイプ９０の軸Ａｘ１に直交する方向の外力がパイプ筒部９４に加わった場合、インレットパイプ９０は、パイプ特定形状部９３の箇所でより屈曲し易くなる。これにより、「フランジ部９２とカバー１５の外壁との溶接箇所（溶融部Ｍ１）に引張応力が作用し亀裂が生じること」をより効果的に抑制できる。したがって、インレットパイプ９０に外力が加わった場合でも、インレットパイプ９０とカバー１５との溶接箇所の亀裂をより効果的に抑制することができる。
【００８９】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態による高圧ポンプの一部を図９に示す。第４実施形態は、インレットパイプ９０の形状が第１実施形態と異なる。
【００９０】
第４実施形態では、インレットパイプ９０は、延伸部９６をさらに有している。延伸部９６は、カバー１５のインレット穴部１５３の内側に位置するよう基部９１の一端からカバー１５の内側に向かって円筒状に延びるよう形成されている。ここで、延伸部９６は、内径が基部９１の内径と同じで、外径がインレット穴部１５３の内径とほぼ同じかインレット穴部１５３の内径よりやや小さく設定されている。この構成により、例えばインレットパイプ９０の軸Ａｘ１に直交する方向の外力がパイプ筒部９４に加わったとしても、カバー１５の外壁に対する基部９１およびフランジ部９２の傾きを抑制でき、「フランジ部９２とカバー１５の外壁との溶接箇所に引張応力が作用すること」をさらに抑制できる。
第４実施形態は、上述した以外の点は、第１実施形態の構成と同じである。
【００９１】
以上説明したように、（２）本実施形態では、インレットパイプ９０は、インレット穴部１５３の内側に位置するよう基部９１の一端からカバー１５の内側に向かって筒状に延びる延伸部９６を有している。これにより、例えばインレットパイプ９０の軸Ａｘ１に直交する方向の外力がパイプ筒部９４に加わったとしても、カバー１５の外壁に対する基部９１およびフランジ部９２の傾きを抑制でき、「フランジ部９２とカバー１５の外壁との溶接箇所（溶融部Ｍ１）に引張応力が作用すること」をさらに抑制できる。したがって、インレットパイプ９０に外力が加わった場合でも、インレットパイプ９０とカバー１５との溶接箇所の亀裂をより効果的に抑制することができる。
【００９２】
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態による高圧ポンプの一部を図１０に示す。第５実施形態は、下ハウジング１２のハウジング特定形状部１２２の形状が第１実施形態と異なる。
【００９３】
第５実施形態では、ハウジング特定形状部１２２は、エンジンヘッド１０５側の端面が閉塞部１２１および固定部１２３のエンジンヘッド１０５側の端面と同一平面上にあり、エンジンヘッド１０５とは反対側の端面が閉塞部１２１および固定部１２３のエンジンヘッド１０５とは反対側の端面に対しエンジンヘッド１０５側に位置するよう形成されている。つまり、ハウジング特定形状部１２２は、板厚が固定部１２３の板厚より小さくなるよう形成されている。すなわち、ハウジング特定形状部１２２は、板厚が閉塞部１２１および固定部１２３の板厚より小さくなるよう形成されている。
【００９４】
このような形状の下ハウジング１２（閉塞部１２１、ハウジング特定形状部１２２、固定部１２３）は、例えば第１実施形態で示した下ハウジング１２のハウジング特定形状部１２２のエンジンヘッド１０５とは反対側の端面からエンジンヘッド１０５側に凹む溝を切削等で形成することにより形成可能である。すなわち、第５実施形態では、ハウジング特定形状部１２２の板厚は、第１実施形態のハウジング特定形状部１２２の板厚より小さく設定されている。
第５実施形態は、上述した以外の点は、第１実施形態の構成と同じである。
【００９５】
以上説明したように、第５実施形態では、第１実施形態と比べ、ハウジング特定形状部１２２の板厚がさらに小さくなるよう形成されている。そのため、例えばエンジン９からの振動がボルト１０８を経由して下ハウジング１２の固定部１２３に伝達した場合、下ハウジング１２は、ハウジング特定形状部１２２の箇所でより変形または屈曲し易くなる。これにより、「閉塞部１２１とカバー１５との溶接箇所（溶融部Ｍ２）に引張応力が作用し亀裂が生じること」をより効果的に抑制できる。したがって、高圧ポンプ１の下ハウジング１２の固定箇所にエンジンヘッド１０５等の他部材から振動が伝達した場合でも、カバー１５と下ハウジング１２との溶接箇所の亀裂をより効果的に抑制することができる。
【００９６】
（他の実施形態）
上述の実施形態では、インレットパイプ９０のパイプ特定形状部９３が、周方向の全域に亘り肉厚が基部９１の肉厚より小さくなるよう形成される例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、パイプ特定形状部９３は、周方向の一部の肉厚が基部９１の肉厚より小さくなるよう形成されていればよい。このような構成でも、例えばインレットパイプ９０の軸Ａｘ１に直交する方向の外力がパイプ筒部９４に加わった場合、インレットパイプ９０は、パイプ特定形状部９３の箇所で屈曲し易くなる。よって、インレットパイプ９０とカバー１５との溶接箇所の亀裂を抑制することができる。
【００９７】
また、本発明の他の実施形態では、インレットパイプ９０のパイプ筒部９４は、突出部９４３を有していなくてもよい。また、パイプ筒部９４は、軸方向の一端から他端にかけて肉厚が一定となるよう形成されていてもよい。
【００９８】
また、上述の実施形態では、下ハウジング１２の固定部１２３のエンジンヘッド１０５とは反対側の端面が、閉塞部１２１のエンジンヘッド１０５とは反対側の端面に対しエンジンヘッド１０５側に位置するよう形成される例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、固定部１２３のエンジンヘッド１０５とは反対側の端面は、閉塞部１２１のエンジンヘッド１０５とは反対側の端面と同一平面上に位置する等、ハウジング特定形状部１２２のエンジンヘッド１０５とは反対側の端面に対しエンジンヘッド１０５とは反対側に位置するよう形成されていてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、下ハウジング１２は、ハウジング特定形状部１２２を有していなくてもよい。
【００９９】
また、本発明の他の実施形態では、カバー１５のカバー筒部１５１は、八角筒状に限らず、三角筒や六角筒等の多角筒状に形成されていてもよい。なお、カバー１５のインレットパイプ９０と接合する外壁は、平面状であることが望ましい。
【０１００】
また、上述の実施形態では、上ハウジング１１、下ハウジング１２およびホルダ支持部１４、シリンダ１３、ユニオン５１が別体で形成される例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、上ハウジング１１、下ハウジング１２、ホルダ支持部１４、シリンダ１３、ユニオン５１は、この中の少なくとも２つの部材が一体に形成されていてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、高圧ポンプを、ディーゼルエンジン等、ガソリンエンジン以外の内燃機関に適用してもよい。また、高圧ポンプを、車両のエンジン以外の装置等へ向けて燃料を吐出する燃料ポンプとして用いてもよい。
このように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【０１０１】
１  高圧ポンプ、１３  シリンダ、１０３  加圧室、１５  カバー、１００  燃料室、１５３  インレット穴部、９０  インレットパイプ、９１  基部、９２  フランジ部、９３  パイプ特定形状部、９４  パイプ筒部、９５  インレット通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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