(57)【要約】【課題】指紋センサの放射ノイズ低減を可能にした指紋認証装置を提供する。【解決手段】指紋認証併用電子キーシステム３は、指紋を検出する指紋センサ３５と、指紋センサ３５の作動に伴い放射されるノイズを低減するような打ち消し電波をアンテナ３１に送信させる作動制御部３６とを備えている。作動制御部３６は、指紋センサ３５にタッチ操作がある場合に、指紋センサ３５に指紋検出を実行させるとともに、アンテナ３１に打ち消し電波を送信させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機器を作動させる際に操作する操作部に設けられ、当該操作部の操作と同時にタッチされる指紋センサと、
前記指紋センサの検出信号に基づいて指紋の正否を認証し、その認証結果が前記機器の作動許可の一条件とされる認証部と、
作動時の前記指紋センサから放射されるノイズを低減する打ち消し電波を、アンテナから送信させる作動制御部とを備えている指紋認証装置。
【請求項２】
前記指紋センサへのタッチ操作の有無を判定するタッチ判定部を備え、
前記作動制御部は、前記タッチ判定部がタッチ操作有りと判定した場合に、前記指紋センサの検出信号に基づく指紋認証の作動を実行させるとともに、前記アンテナからの前記打ち消し電波の送信を開始する
請求項１に記載の指紋認証装置。
【請求項３】
前記アンテナは、前記操作部に隣接して配置されている
請求項１又は２に記載の指紋認証装置。
【請求項４】
前記アンテナは、前記機器を作動させる際に必要な電子キーとの近距離無線通信を通じた認証を行う場合に、当該電子キーと認証の通信を実行するアンテナであり、
前記作動制御部は、前記近距離無線通信を通じた認証を行うために設けられた前記アンテナを利用して、前記打ち消し電波を送信させる
請求項１から３のうちいずれか一項に記載の指紋認証装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、指紋の正否を認証する指紋認証装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ユーザを特定するために指紋の認証を行う指紋認証装置が知られている。指紋認証装置は、指紋を検出する指紋センサと、指紋センサの検出結果を登録されたユーザの指紋情報と対比することで指紋認証を行う認証部とを備えている（特許文献１など参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１４１８８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
指紋センサは、作動時に周囲にノイズを放射することがある。このノイズは、周辺の装置に影響を及ぼす可能性がある。そのため、指紋センサに対するエミッション対策のニーズがあった。
【０００５】
本発明の目的は、指紋センサの放射ノイズ低減を可能にした指紋認証装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための指紋認証装置は、機器を作動させる際に操作する操作部に設けられ、当該操作部の操作と同時にタッチされる指紋センサと、前記指紋センサの検出信号に基づいて指紋の正否を認証し、その認証結果が前記機器の作動許可の一条件とされる認証部と、作動時の前記指紋センサから放射されるノイズを低減する打ち消し電波を、アンテナから送信させる作動制御部とを備えている。
【０００７】
この構成によれば、ユーザが操作部を操作する場合、この操作と同時に指紋センサに指等がタッチされ、ユーザ認証として指紋認証が実行される。このとき、指紋を検出すべく作動状態となった指紋センサからノイズが放射された場合でも、このノイズを、アンテナから打ち消し電波を送信することで低減する。よって、周囲の無線機器にノイズの影響を及ぼし難くすることが可能となる。
【０００８】
前記指紋認証装置において、前記指紋センサへのタッチ操作の有無を判定するタッチ判定部を備え、前記作動制御部は、前記タッチ判定部がタッチ操作有りと判定した場合に、前記指紋センサの検出信号に基づく指紋認証の作動を実行させるとともに、前記アンテナからの前記打ち消し電波の送信を開始することが好ましい。
【０００９】
この構成によれば、作動制御部は、指紋センサへのタッチ操作があったことを契機として、指紋センサの作動を実行させる。よって、常時指紋検出する場合と比べて、最適なタイミングで打ち消し電波を送信することができる。
【００１０】
前記指紋認証装置において、前記アンテナは、前記操作部に隣接して配置されていることが好ましい。
この構成によれば、アンテナは、ノイズの発生源に隣接して打ち消し電波を送信することができる。これは、指紋センサからのノイズの拡散を抑制するのに有利である。
【００１１】
前記指紋認証装置において、前記アンテナは、前記機器を作動させる際に必要な電子キーとの近距離無線通信を通じた認証を行う場合に、当該電子キーと認証の通信を実行するアンテナであり、前記作動制御部は、前記近距離無線通信を通じた認証を行うために設けられた前記アンテナを利用して、前記打ち消し電波を送信させることが好ましい。
【００１２】
この構成によれば、電子キーとの近距離無線通信を行う指紋認証装置において、近距離無線通信のために予め設けられたアンテナを用いて打ち消し電波を送信できる。これにより、それぞれに別の部材を設ける場合と比較して、部品点数の増加を抑制できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の指紋認証装置は、指紋センサの放射ノイズを低減可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施形態の指紋認証併用電子キーシステムの構成図。
【図２】エンジンスイッチの斜視図。
【図３】指紋認証併用電子キーシステムにおける指紋認証の流れを示すフロー。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、指紋認証装置の一実施形態として指紋認証併用電子キーシステムについて図１〜３を用いて説明する。
図１に示すように、車両１は、電子キー２のＩＤ照合と指紋認証とを併用してユーザを認証する指紋認証併用電子キーシステム３（以降、電子キーシステム３と記載する）を備えている。本例の電子キーシステム３は、ＩＤ照合として、キー操作フリーシステムとイモビライザーシステムとを備える。キー操作フリーシステムは、車両１からの通信を契機に電子キー２と狭域無線（通信距離が数ｍ）によってＩＤ照合を実行するシステムである。イモビライザーシステムは、電子キー２が電池切れで、スマート照合を行えないときにユーザに課す代替の照合機能である。イモビライザーシステムは、車両１と電子キー２との間の近距離無線通信（通信距離が数ｃｍ）によってＩＤ照合を実行するシステムである。なお、以降は、キー操作フリーシステムによるＩＤ照合を「スマート照合」とし、イモビライザーシステムによるＩＤ照合を「イモビライザー照合」と記すとともに、それぞれの通信を「スマート通信」及び「イモビライザー通信」と記す。
【００１６】
車両１は、認証部としての照合ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）４と、車載電装品の電源を管理するボディＥＣＵ５と、エンジン６を制御するエンジンＥＣＵ７とを備えている。これらＥＣＵは、車内の通信線８を通じて接続されている。通信線８は、例えばＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）やＬＩＮ（Ｌｏｃａｌ  Ｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）からなる。照合ＥＣＵ４は、ＩＤ照合及び指紋認証を実行する。照合ＥＣＵ４のメモリ９には、車両１に登録された電子キー２の電子キーＩＤ及びイモビライザーＩＤが書き込み保存されている。また、メモリ９には、ユーザが車両１に登録した指紋情報Ｄｆｐが書き込み保存されている。ボディＥＣＵ５は、車両のドアに設けられたドアカーテシスイッチ１０の検出信号に基づき、ユーザの乗車を検出する。
【００１７】
車両１は、室外に電波を送信する室外送信機１１と、室内に電波を送信する室内送信機１２と、車両１において電波を受信する車両受信機１３とを備える。室外送信機１１及び室内送信機１２は、例えばＬＦ（Ｌｏｗ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）帯の電波を送信する。車両受信機１３は、例えばＵＨＦ（Ｕｌｔｒａ  Ｈｉｇｈ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）帯の電波を受信する。
【００１８】
電子キー２は、電子キー２の動作を制御するキー制御部２０と、電子キー２において電波を受信する受信部２１と、電子キー２において電波を送信する送信部２２とを備えている。キー制御部２０のメモリ２３には、電子キー２が有する固有のＩＤである電子キーＩＤ及びイモビライザーＩＤが書き込み保存されている。受信部２１は、例えばＬＦ電波を受信する。送信部２２は、例えばＵＨＦ電波を送信する。
【００１９】
キー操作フリーシステムにおいて、室外送信機１１及び室内送信機１２は、電子キー２を探索すべくウェイク信号を定期的にＬＦ送信する。そして、ウェイク信号の受信に対する応答（アック）が電子キー２から返信されると車両１及び電子キー２の間でスマート通信が確立される。スマート通信が確立すると、スマート照合が開始される。スマート照合には、車両１が持つ固有の車両コードを認証する車両コード照合と、暗号鍵を使用したチャレンジレスポンス認証と、電子キーＩＤを認証する電子キーＩＤ照合とが含まれる。照合ＥＣＵ４は、室外送信機１１及び室内送信機１２の送信電波に対する電子キー２の応答を受信し、電子キー２との間でスマート照合の全てが成立する場合に、スマート照合が成立されたとみなす。また、照合ＥＣＵ４は、室外送信機１１及び室内送信機１２のどちらによって電子キー２とのスマート通信が確立しているかを確認することで、電子キー２が室内に位置するか、室外に位置するかを認識する。
【００２０】
電子キー２が室外に位置するときに車両１及び電子キー２の間でスマート通信（室外スマート通信）が確立すると、スマート照合（室外スマート照合）が開始される。本例では、室外スマート照合が成立した状態において、車両１のドアに設けられた操作部（図示略）が操作されると、車両１のドアの施解錠が実行される。
【００２１】
電子キー２が室内に位置するときに車両１及び電子キー２の間でスマート通信（室内スマート通信）が確立すると、スマート照合（室内スマート照合）が開始される。本例では、室内スマート照合は、エンジン６の始動許可の一条件になっている。
【００２２】
電子キー２は、イモビライザー通信により車両１と電波を送受信する通信部２４を備えている。イモビライザー通信は、例えばＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ  ＩＤｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）の規格に則った近距離無線通信が使用されている。通信部２４は、起動電波を受信すると、その誘起電力を利用してイモビライザーＩＤを無線送信する。
【００２３】
図２に示すように、車両１のエンジンスイッチ３０は、電子キー２の通信部２４との近距離無線通信においてイモビライザーＩＤを受信するアンテナ３１を備えている。エンジンスイッチ３０は、車両１の電源状態（例えば、ＡＣＣオン、ＩＧオン、エンジンスタート、ＩＧオフ）を切り替えるときに操作される。
【００２４】
エンジンスイッチ３０は、支持体としてのスイッチ筐体３２と、スイッチ筐体３２に対して直線往復動可能に設けられたノブ３３とを備えたプッシュスイッチである。スイッチ筐体３２の内部には、ノブ３３を取り囲むように形成された環状のベゼル３４の裏側において、アンテナボビン（図示略）に巻かれたアンテナ３１が設けられている。アンテナ３１は、例えばアンテナ線が複数周巻かれたコイルアンテナである。アンテナ３１は、照合ＥＣＵ４によって給電されることにより、アンテナ３１の周囲数ｃｍの範囲に駆動電波を送信する。また、エンジンスイッチ３０は、照合ＥＣＵ４に接続されるとともに、ノブ３３が押下操作された場合、その操作信号を照合ＥＣＵ４へ出力する。
【００２５】
イモビライザーシステムにおいて、通信部２４とアンテナ３１との間でイモビライザー通信が行われる。アンテナ３１からの駆動電波の範囲に電子キー２が位置したとき、通信部２４は、駆動電波を受信すると、それを電源にイモビライザーＩＤを無線送信する。アンテナ３１によって通信部２４から送信されたイモビライザーＩＤを受信すると、照合ＥＣＵ４は、イモビライザー照合を行う。照合ＥＣＵ４は、受信したイモビライザーＩＤと車両１に記憶されたイモビライザーＩＤとの照合が成立した場合に、イモビライザー照合が成立したとみなす。
【００２６】
電子キーシステム３は、ユーザの指紋情報Ｄｆｐを検出する指紋センサ３５を備えている。本例の指紋センサ３５は、エンジンスイッチ３０のノブ３３に設けられている。本例の場合、ノブ３３の中央に孔部３３ａが形成され、孔部３３ａに指紋センサ３５が組み付けられている。指紋センサ３５は、静電容量式のセンサであることが好ましい。静電容量式の指紋センサ３５は、センサ面においてタッチ有りの箇所が早く放電するとともにタッチ無しの箇所が緩やかに放電する現象をとり、その電圧差から指の凹凸（指紋画像）を検出する。照合ＥＣＵ４は、指紋センサ３５により指紋情報Ｄｆｐを取得すると、予め登録された指紋情報Ｄｆｐとの対比によって指紋認証を行う。指紋センサ３５が取得した指紋情報Ｄｆｐが正規のユーザのものであると判定した場合、照合ＥＣＵ４は、指紋認証が成立したとみなす。
【００２７】
照合ＥＣＵ４は、室内スマート照合及び指紋認証が成立した場合に、エンジンスイッチ３０の操作によるエンジン６の始動を許可する。また、照合ＥＣＵ４は、イモビライザー照合が成立した場合にも、エンジンスイッチ３０の操作によるエンジン６の始動を許可する。なおエンジンの始動を許可する条件には、ブレーキペダルが踏まれていることや、走行レンジがパーキングに入っていることなどを含んでもよい。
【００２８】
電子キーシステム３は、指紋センサ３５の作動に伴い放射されるノイズを低減する打ち消し電波Ｄｃｌをアンテナ３１に送信させる作動制御部３６を備えている（図１参照）。本例の作動制御部３６は、照合ＥＣＵ４に設けられる。打ち消し電波Ｄｃｌは、例えば指紋センサ３５から発生するノイズに対して、それを打ち消すような強度、波形、周波数、位相などになるように生成されている。本例の打ち消し電波Ｄｃｌの波形データは、実際に指紋センサ３５を作動させてノイズの測定を行い、その測定結果を基に生成される。このように生成された打ち消し電波Ｄｃｌの波形データは、照合ＥＣＵ４のメモリ９に記憶されている。また、作動制御部３６は、指紋センサ３５の指紋検出を制御する。
【００２９】
電子キーシステム３は、指紋センサ３５へのタッチ操作があったかどうかを判定するタッチ判定部３７を備えている（図１参照）。本例のタッチ判定部３７は、照合ＥＣＵ４に設けられる。本例の場合、指紋センサ３５は、タッチ検出機能を備えている。指紋センサ３５は、例えば静電容量式の複数の検出電極のうち一部を起動してタッチ操作を検出する。このとき、周囲へノイズが放射しないように指紋センサ３５が起動する検出電極の本数は制限されることが好ましい。例えば指紋センサ３５は、指紋検出する場合には、検出電極を数万本起動させるのに対し、タッチ操作を検出する場合には、検出電極を数本起動させる。タッチ判定部３７は、指紋センサ３５のタッチ検出結果に基づいて指紋センサ３５へのタッチ操作があったかどうかを判定する。
【００３０】
作動制御部３６は、タッチ判定部３７が指紋センサ３５にタッチ操作があったと判定した場合に、指紋センサ３５に指紋の検出を実行させるとともに、アンテナ３１に打ち消し電波Ｄｃｌを送信させる。なお、作動制御部３６が指紋センサ３５に指紋の検出を実行させる条件には、ボディＥＣＵ５によってユーザが乗車したと判定されたこと、電子キー２と室内スマート照合が成立したこと、車両１のブレーキペダルが踏み込み操作されていること、及びこれらの組み合わせを含んでもよい。
【００３１】
次に、電子キーシステム３の作用及び効果について、図３を用いて説明する。ここでは、車両１に電子キー２を所持したユーザが乗車し、エンジン６を始動させるためにエンジンスイッチ３０の操作を行う場合を説明する。
【００３２】
図３に示すように、ステップＳ１０１では、照合ＥＣＵ４は、指紋認証の開始条件が成立するまで待機状態で待機する。本例の開始条件は、ボディＥＣＵ５がユーザの乗車を確認すること、室内スマート照合が成立していること、ブレーキペダルが踏み込み操作されていること、及びタッチ判定部３７が指紋センサ３５にタッチ操作があると判定していることである。照合ＥＣＵ４が待機状態である場合、指紋センサ３５は、静電容量式の複数の検出電極のうち一部を起動してタッチ操作を検出する。また、照合ＥＣＵ４が待機状態である場合、アンテナ３１は、イモビライザー通信の駆動電波を送信している。照合ＥＣＵ４は、指紋認証の開始条件が成立している場合、待機状態からステップＳ１０２へ移行する。
【００３３】
ステップＳ１０２では、指紋認証の開始条件の全てが成立している場合、照合ＥＣＵ４の作動制御部３６は、指紋センサ３５に指紋検出を実行させるとともに、アンテナ３１に打ち消し電波Ｄｃｌを送信させる。ところで、指紋センサ３５が指紋の検出をしているとき、指紋センサ３５から周辺の機器に悪影響を与えるノイズが放射されることがある。本例の場合、指紋センサ３５が指紋検出を実行するとき、アンテナ３１が打ち消し電波Ｄｃｌを送信する。これにより、指紋センサ３５が放射するノイズが、打ち消し電波Ｄｃｌによって低減される。よって、周辺の無線機器へのノイズ影響が低減される。
【００３４】
ステップＳ１０３では、照合ＥＣＵ４は、指紋センサ３５が検出した指紋情報Ｄｆｐを基に指紋認証を行う。照合ＥＣＵ４は、指紋情報Ｄｆｐが登録されたユーザの指紋であると判定した場合、指紋認証が成立したとみなす。指紋認証が成立した場合、照合ＥＣＵ４は、ステップＳ１０４へ移行する。一方、指紋認証が成立しなかった場合、照合ＥＣＵ４は、ステップＳ１０５へ移行する。
【００３５】
ステップＳ１０４では、照合ＥＣＵ４は、エンジンスイッチ３０による電源状態の遷移操作を許可する。これにより、例えばブレーキペダルが踏み込み操作された状態でエンジンスイッチ３０のノブ３３が押下操作されると、エンジン６が始動する。
【００３６】
ステップＳ１０５では、照合ＥＣＵ４は、エンジンスイッチ３０による電源状態の遷移操作を禁止する。これにより、仮にブレーキペダルが踏み込み操作された状態でエンジンスイッチ３０のノブ３３が押下操作されても、エンジン６は始動しない。
【００３７】
本例では、エンジンスイッチ３０を作動させる際に操作するノブ３３に指紋センサ３５と、作動時の指紋センサ３５から放射されるノイズを低減する打ち消し電波Ｄｃｌをアンテナ３１に送信させる作動制御部３６とを備えた。これにより、指紋を検出すべく作動状態となった指紋センサ３５からノイズが放射された場合でも、このノイズを、アンテナ３１から打ち消し電波Ｄｃｌを送信することで低減する。よって、周囲の無線機器にノイズの影響を及ぼし難くすることができる。
【００３８】
本例では、指紋センサ３５へのタッチ操作があるかどうかを判定するタッチ判定部３７を備え、指紋センサ３５へのタッチ操作がある場合に、指紋センサ３５に指紋の検出を実行させるとともに、アンテナ３１に打ち消し電波Ｄｃｌの送信を実行させる。この構成によれば、作動制御部３６は、指紋センサ３５へのタッチ操作があったことを契機として、指紋センサ３５に指紋検出を実行させる。よって、常時指紋検出を実行させる場合と比べて、最適なタイミングで打ち消し電波を送信することができる。
【００３９】
本例では、スイッチ筐体３２に直線往復動可能に設けられたノブ３３に指紋センサ３５を備え、スイッチ筐体３２においてノブ３３を取り囲むように隣接して形成されたベゼル３４の裏側にアンテナ３１を備える構成とした。この構成によれば、アンテナ３１は、ノイズの発生源に隣接して打ち消し電波Ｄｃｌを送信することができるので、指紋センサ３５からのノイズの拡散を抑制するのに有利である。
【００４０】
本例では、照合ＥＣＵ４は、電子キー２とのイモビライザー照合を行い、アンテナ３１は、イモビライザー照合において電子キー２の通信部２４と通信を行う。この構成によれば、電子キーシステム３にイモビライザー照合を行う機能を設けるのであれば、アンテナ３１は、通信部２４との通信のために予め設けられる部材である。本例のアンテナ３１は、通信部２４との間でイモビライザー通信を行うだけでなく、打ち消し電波Ｄｃｌも送信する。これにより、それぞれに別の部材を設ける場合と比較して、部品点数の増加を抑制できる。
【００４１】
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・本実施形態において、アンテナ３１はイモビライザー通信の機能を担っていなくてもよい。すなわち、アンテナ３１は通信部２４と無線通信できるようになっていなくてもよい。ただし、イモビライザー通信のためのアンテナに打ち消し電波Ｄｃｌを送信させることによって、イモビライザー通信と打ち消し電波Ｄｃｌの送信とで別の部材を設ける場合と比較して、部品点数の削減が可能になる。
【００４２】
・本実施形態において、指紋センサ３５とアンテナ３１とは、近傍に設けられなくてもよい。指紋センサ３５から放射されたノイズを低減できる位置にあれば、アンテナ３１の設置位置は限定されない。すなわち、アンテナ３１は、指紋センサ３５に隣接して配置されることに限定されない。ただし、隣接して配置させることで、打ち消し電波Ｄｃｌの強度を小さくできるなど、ノイズを低減するのに有利となる。
【００４３】
・本実施形態において、指紋センサ３５の指紋検出の開始条件は特に限定されない。例えば、ユーザが乗車したと確認されたこと、電子キー２が室内に位置する状況においてスマート照合が成立したこと、車両１のブレーキペダルが踏まれたこと、指紋センサ３５にタッチ操作があること、及びこれらの組み合わせを含んでもよい。
【００４４】
・本実施形態において、打ち消し電波Ｄｃｌの強度、波形、周波数、位相などの波形データは特に限定されない。例えば、ノイズの波形データや周辺機器におけるノイズレベルなどに応じて適宜変更可能である。
【００４５】
・本実施形態において、打ち消し電波Ｄｃｌは、指紋センサ３５から発生するノイズを完全に打ち消すものでなくてもよく、少なくともノイズを低減するものであればよい。ノイズを低減するとは、ノイズの強度が弱くなること、ノイズの到達距離が短くなること、周辺の機器の作動にノイズの影響がないとみなせるような状態になることを含む。
【００４６】
・本実施形態において、打ち消し電波Ｄｃｌの波形データは、車両１のメモリに記録されている構成としたが、これに限定されない。例えば、ノイズの波形を検出しつつ、検出したノイズを基に生成した打ち消し電波Ｄｃｌを送信するようにしてもよい。すなわち、波形データの生成方法は特に限定されない。
【００４７】
・本実施形態において、打ち消し電波Ｄｃｌは、指紋センサ３５へのタッチ操作がされている期間中送信されてもよいし、タッチ操作があってから一定時間送信されるものとしてもよい。
【００４８】
・本実施形態において、指紋センサ３５は、静電容量式に限定されない。例えば、光学式、又は電解強度式でもよい。
・本実施形態において、アンテナ３１は、コイルアンテナに限定されず、種々のアンテナが適用可能である。
【００４９】
・本実施形態において、認証部は、照合ＥＣＵ４に限定されない。例えば、照合ＥＣＵ４とは別に設けられてもよい。
・本実施形態において、指紋認証装置によって作動が許可される機器とは、車両１のエンジン６に限定されない。
【００５０】
・本実施形態において、指紋認証装置はエンジンスイッチ３０以外の箇所に設けられてもよい。すなわち、操作部は、エンジンスイッチ３０のノブ３３に限定されない。
・本実施形態において、指紋認証装置は指紋認証併用電子キーシステム３に限定されない。種々の指紋認証装置に適用可能である。
【００５１】
・本実施形態において、車両１（照合ＥＣＵ４）に指紋情報Ｄｆｐを登録する方法は、例えば車内のカーナビゲーションシステムを操作して車両１を登録モードに移行させ、この状態で指紋センサ３５に触れることで、ユーザの指紋情報Ｄｆｐを登録するようにしてもよい。
【００５２】
次に、上述した実施形態やその変形例から把握できる技術的思想について、以下に記載する。
（イ）前記電子キーとの前記近距離無線通信を通じた認証が成立した場合に、前記指紋センサの検出信号に基づく指紋認証の作動を実行させるとともに、前記アンテナからの前記打ち消し電波の送信を開始する指紋認証装置。この構成によれば、近距離無線通信を通じた認証が成立したことを契機として、指紋センサに指紋検出を実行させるので、常時指紋検出する場合と比べて、最適なタイミングで打ち消し電波を送信することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１…車両、２…電子キー、３…指紋認証併用電子キーシステム、４…照合ＥＣＵ、２４…通信部、３０…エンジンスイッチ、３１…アンテナ、３２…スイッチ筐体、３３…ノブ、３４…ベゼル、３５…指紋センサ、３６…作動制御部、３７…タッチ判定部、Ｄｆｐ…指紋情報、Ｄｃｌ…打ち消し電波。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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