(57)【要約】【課題】車体に対する燃料タンクの取り付け及び取り外しを容易に行う。【解決手段】燃料タンク２は、後部ブラケット２０及びバンド３０によって車体フレームに対して取り付けられる。後部ブラケット２０は、燃料タンク２を下方から支持する支持板部２０ｂを有し、クロスメンバ５ａに固定される。バンド３０は、バンド本体３２とボルト軸３１ａと座金付ナット３３とを有する。燃料タンク２を支持板部２０ｂに載置した状態で、燃料タンク２よりも車幅方向の一側へ突出する支持板部２０ｂの突出領域には、ボルト軸３１ａが挿通するボルト挿通スリット２４が形成される。ボルト挿通スリット２４は、支持板部２０ｂを上下方向に貫通した状態で支持板部２０ｂの後方に向かって開放される。支持板部２０ｂのボルト挿通スリット２４にボルト軸３１ａを挿通させた状態で、座金付ナット３３が支持板部２０ｂに係止される。【選択図】図５
2019111979.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車体に対して固定されて燃料タンクを前記車体側に支持するブラケットと、
前記燃料タンクの外面に沿って延びるバンド本体と、前記バンド本体の両端部に設けられて前記ブラケットに対して取り付けられる１対の取付部とを有し、前記燃料タンクを前記ブラケット側へ締め付け固定するバンドと、を備え、
前記バンドの前記１対の取付部のうち少なくとも一側の取付部は、前記バンド本体の一端から連続して前記一端側の前記バンド本体の延設方向の反対側へ延びる軸棒と、前記軸棒に支持されて前記軸棒の外周面よりも径方向の外側に配置される係止部とを有し、
前記ブラケットは、前記バンドの前記軸棒を支持する板状のバンド支持板部を有し、
前記バンド支持板部には、前記バンドの前記軸棒の径よりも大きく、且つ前記係止部を係止可能な幅で形成されて所定方向に向かって開放された軸棒挿通部が設けられ、
前記バンドの前記軸棒を前記バンド支持板部の前記軸棒挿通部に挿通した状態で、前記係止部は、前記バンド支持板部よりも前記軸棒の先端側に位置し、前記バンド支持板部に係止される
ことを特徴とする燃料タンクの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料タンクの取付構造であって、
前記バンドの前記軸棒は、前記車両の前後方向と交叉する方向に延び、
前記バンド支持板部の前記軸棒挿通部が開放される前記所定方向は、前記車両の前方以外の方向である
ことを特徴とする燃料タンクの取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料タンクの取付構造であって、
前記バンド支持板部の前記軸棒挿通部が開放される前記所定方向は、前記車両の後方である
ことを特徴とする燃料タンクの取付構造。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載の燃料タンクの取付構造であって、
前記軸棒挿通部は、前記所定方向に沿って直線状に延びる
ことを特徴とする燃料タンクの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、燃料タンクの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、自動車用燃料タンクを車体の下面側に支持させる支持装置が記載されている。燃料タンクには、その下方側から嵌脱自在に外嵌するほぼＵ字形状の板金製のバンドが設けられている。バンドの長手方向の一端部には、軸心が前後方向に延びる係止ピンが取り付けられ、係止ピンは、車体の下面側のサイドメンバに取り付けられた係止ブラケットに係脱自在に係止されている。バンドの長手方向の他端部には、締結具が設けられ、車体のクロスメンバに取り付けられたブラケットに対し、ボルトとナットとで締結されている。係止ピンを係止する係止ブラケットは、サイドメンバの外側面に固着され上下に長く延びるブラケット本体と、このブラケット本体の上、下部から外側方に向ってそれぞれ一体的に突出する上、下突出部とで構成されている。上、下突出部の間には、軸心が前後方向に延びている係止ピンの平行移動を許容する係止ピン通路が形成されている。下突出部には、下突出部の基部の上縁から下方に向って延びる係止切り欠きが形成されている。係止ピンは、係止ピン通路側から係止切り欠きに係脱自在に係合させられている。この係合は、密嵌状になされており、これにより、係止ピンは係止ブラケットに対し、前後、左右の各水平方向および下方への相対的な移動が規制されている。支持装置により燃料タンクを車体の下面側に支持させる場合には、燃料タンクを車体の下面側の所定位置に位置させ、バンドの一端部の係止ピンを係止ブラケットの係止切り欠きに係合させ、係止ブラケットに係止ピンを係止させた状態でバンドの他端部を締結具により車体の下面側に締結する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２０７５８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の燃料タンクの支持装置では、バンドの一端部に前後方向に延びる係止ピンが設けられ、該係止ピンの両端部を、係止ブラケットの係止ピン通路の下方に向って延びる係止切り欠きに係止しているので、係止ブラケットからバンドの一端部を取り外す場合には、燃料タンクを取り外し、或いはバンドの他端部のナットを大きく緩めてから、バンドの一端部の係止ピンを持ち上げて係止ブラケットの係止ピン通路に沿って上方へ移動させて外側へ移動させる必要がある。このため、バンドを取り外す際の作業が煩雑になる可能性がある。
【０００５】
そこで、本開示は、車体に対する燃料タンクの取り付け及び取り外しを容易に行うことが可能な燃料タンクの取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の第１の態様の燃料タンクの取付構造は、ブラケットとバンドとを備える。ブラケットは、車両の車体に対して固定されて燃料タンクを車体側に支持する。バンドは、燃料タンクの外面に沿って延びるバンド本体と、バンド本体の両端部に設けられてブラケットに対して取り付けられる１対の取付部とを有し、燃料タンクをブラケット側へ締め付け固定する。バンドの１対の取付部のうち少なくとも一側の取付部は、バンド本体の一端から連続して上記一端側のバンド本体の延設方向の反対側へ延びる軸棒と、軸棒に支持されて軸棒の外周面よりも径方向の外側に配置される係止部とを有する。ブラケットは、バンドの軸棒を支持する板状のバンド支持板部を有する。バンド支持板部には、バンドの軸棒の径よりも大きく且つ係止部を係止可能な幅で形成されて所定方向に向かって開放された軸棒挿通部が設けられる。バンドの軸棒をバンド支持板部の軸棒挿通部に挿通した状態で、係止部は、バンド支持板部よりも軸棒の先端側に位置し、バンド支持板部に係止される。
【０００７】
上記構成では、ブラケットのバンド支持板部には、バンドの軸棒の径よりも大きな幅で所定方向に向かって開放された軸棒挿通部が設けられるので、燃料タンクを車体側に取り付ける際、例えば、バンドの軸棒に係止部（座金付ナット等）を取り付けた状態で、バンドの軸棒を、バンド支持板部の軸棒挿通部に対してその開放方向（上記所定方向）からスライドして挿入することができる。このため、例えば、バンド支持板部に貫通孔を設け、該貫通孔に軸棒を挿入してからナット等を取り付ける場合に比べてバンドの取り付けが容易であり、燃料タンクを容易に取り付けることができる。例えば、ブラケットのバンド支持板部の周辺に他の車載装置等が配置されることによってナットの締付け工具を挿入するスペースが狭くなり、ナット等の締結作業が難しい場合には、係止部（座金付ナット等）を取り付けた状態のバンドの軸棒をスリットの開放方向からバンド支持板部の軸棒挿通部にスライドさせて挿入してバンドの一側の取付部（係止部）をバンド支持板部に係止し、その後、バンドの他側の取付部のナット等を締め付けることによって燃料タンクを車体側に容易に取り付けることができる。
【０００８】
また、ブラケットの軸棒挿通部が所定方向に向かって開放されているので、燃料タンクを車体側から取り外す際には、バンドを僅かに緩め、或いはバンドを緩めることなく、バンドの軸棒を、開放方向へスライドさせることによってブラケットの軸棒挿通部から容易に離脱させることができ、ブラケットのバンド支持板部から容易に取り外すことができる。
【０００９】
また、ブラケットの軸棒挿通部にバンドの軸棒が挿通するので、例えば、軸棒が上下方向に延びる場合、燃料タンクに対して上下方向と交叉する方向（前後方向や車幅方向）に荷重が入力したり慣性が生じた際に、軸棒のうちブラケットの軸棒挿通部を挿通する部分を支点として軸棒を前後方向や車幅方向に傾動させることができる。このため、軸棒に入力する軸棒と交叉する方向の力を好適に吸収することができる。
【００１０】
本発明の第２の態様は、上記第１の態様の燃料タンクの取付構造であって、バンドの軸棒が、車両の前後方向と交叉する方向に延びる。バンド支持板部の軸棒挿通部が開放される上記所定方向は、車両の前方以外の方向である。
【００１１】
上記構成では、バンドの軸棒が、車両の前後方向と交叉する方向に延び、バンド支持板部の軸棒挿通部が車両の前方以外の方向に開放される。すなわち、軸棒挿通部は、車両の前方には開放されていないので、車両の前面衝突時や車両の急制動時等に、燃料タンクに前方への荷重が入力したり慣性が生じたとしても、ブラケットの軸棒挿通部からのバンドの軸棒の離脱を防止することができる。
【００１２】
本発明の第３の態様は、上記第２の態様の燃料タンクの取付構造であって、バンド支持板部の軸棒挿通部が開放される上記所定方向は、車両の後方である。
【００１３】
上記構成では、バンド支持板部の軸棒挿通部は、車両の後方に開放される。すなわち、軸棒挿通部は、車両の前方に加え、車両の前後方向と交叉する方向（車幅方向や上下方向など）にも開放されていないので、車両の振動時等に、燃料タンクに対し、車両の前後方向と交叉する方向への荷重が入力したり慣性が生じたとしても、ブラケットの軸棒挿通部からのバンドの軸棒の離脱を防止することができる。
【００１４】
本発明の第４の態様は、上記第１〜上記第３の態様のいずれかの燃料タンクの取付構造であって、軸棒挿通部が、上記所定方向に沿って直線状に延びる。
【００１５】
上記構成では、バンド支持板部の軸棒挿通部が上記所定方向に沿って直線状に延びるので、軸棒挿通部に対するバンドの軸棒の取り付け、及び取り外しを更に容易に行うことができ、燃料タンクの取り付け及び取り外しを容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１６】
本開示によれば、車体に対する燃料タンクの取り付け及び取り外しを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料タンクの取付構造を適用した車両の概略斜視図である。
【図２】図１の燃料タンクの概略上面図である。
【図３】図２のIII−III矢視断面図である。
【図４】後部ブラケットの斜視図である。
【図５】燃料タンクの取付構造の要部の概略斜視図である。
【図６】図５を矢印ＶＩ方向から視た概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１９】
図１に示すように、本実施形態に係る燃料タンクの取付構造を適用する車両１は、例えば、車両１の製造後に車両１のキャブ（図示省略）の後方に特殊な架装（消防車等の架装）を取り付ける車両１である。この車両１では、車両１の製造時には、燃料タンク２を車体フレーム（車体）３に対して仮の位置（図１に示す位置）に取り付けておき、架装を取り付ける際に、燃料タンク２を上記仮の位置から取り外して架装に応じた所望の位置に取り付ける。本実施形態に係る燃料タンクの取付構造は、燃料タンク２を車体フレーム３の上方の上記仮の位置に取り付けるための取付構造である。
【００２０】
図１及び図２に示すように、燃料タンク２は、前後方向に延びる略筒状の胴体部２ａと、胴体部２ａの前後を塞ぐ前後の閉止板部２ｂ，２ｃとによって略箱体状に形成され、その内部に燃料の収容空間を区画する。燃料タンク２の胴体部２ａの後端部の上面には、突部６（本実施形態では、燃料供給部６）が設けられる。燃料供給部６は、燃料を給油する際の給油路を区画する短筒状のフィラーパイプ（図示省略）と、フィラーパイプの給油口を塞ぐ蓋体７とによって構成される。フィラーパイプは、燃料タンク２の上面から上方へ突出するように設けられる。燃料タンク２は、後述する前部ブラケット１１、支持部材１２、後部ブラケット（ブラケット）２０、及びバンド３０によって車体フレーム３に対して取り付けられる。
【００２１】
車体フレーム３は、車両１の車幅方向両側で前後方向に延びる断面コ字状の左右１対のサイドメンバ４と、左右のサイドメンバ４の間で車幅方向に延びて左右のサイドメンバ４同士を連結する断面コ字状の複数のクロスメンバ５（図１及び図２には、１つのクロスメンバ５ａのみが図示されている。）とによって構成される。車体フレーム３には、前側の前部ブラケット１１と後側の後部ブラケット２０とがそれぞれ締結固定される。複数のクロスメンバ５のうちの所定のクロスメンバ５ａ（以下、単にクロスメンバ５ａという。）には、後部ブラケット２０を取り付けるための左右１対のボルト挿通孔（図示省略）が形成される。クロスメンバ５ａの前方及び後方には、様々な車載装置（本実施形態では、前後のエアタンク８ａ，８ｂ）が搭載される。前側のエアタンク８ａは、クロスメンバ５ａの前方近傍に配置され、左右のサイドメンバ４間で車幅方向に延び、エアタンク８ａの車幅方向の両端部が燃料タンク２よりも車幅方向外側に配置され、クロスメンバ５ａに対して固定されている。後側のエアタンク８ｂは、クロスメンバ５ａの後方近傍、且つ左右のサイドメンバ４間の車幅方向中央部よりも車幅方向の一側（本実施形態では、左側）に配置され、クロスメンバ５ａに対して固定されている。
【００２２】
前部ブラケット１１は、左右のサイドメンバ４の間で、且つクロスメンバ５ａから前方へ離間した位置で車幅方向に延びて、前部ブラケット１１の車幅方向の両端部が左右のサイドメンバ４に締結固定されることによって、左右のサイドメンバ４同士を連結する。前部ブラケット１１の上面は、左右のサイドメンバ４の上面よりも僅かに低く、且つクロスメンバ５ａの上面と略同じ高さ位置に配置される。前部ブラケット１１の上面には、板状の緩衝材（ラバー）が配置され、該緩衝材の上面には、燃料タンク２の前下端で車幅方向に延びる燃料タンク２の角部が載置される。すなわち、前部ブラケット１１の上面には、緩衝材を介して燃料タンク２の前下端の角部が載置される。前部ブラケット１１の車幅方向の中央部には、上下方向に貫通するボルト挿通孔（図示省略）が形成され、該ボルト挿通孔には、燃料タンク２の前端部を前部ブラケット１１側（下側）に押さえつけて固定するための支持部材１２が取り付けられる。
【００２３】
図１〜図３に示すように、支持部材１２は、一本の金属製の棒体を曲折して形成される部材であって、上下方向に直線状に延びてその下端部が前部ブラケット１１のボルト挿通孔を挿通する縦棒部１３と、縦棒部１３の上端から上方へ延びるタンク係止部１４とを有する。縦棒部１３の下端部は、ボルト状に形成される。タンク係止部１４は、一側傾斜部１４ａと一側湾曲部１４ｂと当接部１４ｃと他側湾曲部１４ｄと他側傾斜部１４ｅとによって構成される。一側傾斜部１４ａは、縦棒部１３を前部ブラケット１１のボルト挿通孔に挿通させた状態で、縦棒部１３の上端から曲折して車幅方向の一側（本実施形態では、左側）の上方へ縦棒部１３に対して傾斜して直線状に延びる。一側湾曲部１４ｂは、一側傾斜部１４ａの上端から上方へ膨出するように後方側へ湾曲する。当接部１４ｃは、一側湾曲部１４ｂの後側の端部から車幅方向の他側（本実施形態では、右側）へ曲折して縦棒部１３よりも他側まで直線状に延びる。他側湾曲部１４ｄは、当接部１４ｃの他側の端部から上方へ膨出するように前方側へ湾曲する。他側傾斜部１４ｅは、他側湾曲部１４ｄの前側の端部から曲折して縦棒部１３の上端へ向かって縦棒部１３に対して傾斜して直線状に延びる。支持部材１２によって燃料タンク２の前端部を前部ブラケット１１側に押さえつける際には、縦棒部１３の下端部を前部ブラケット１１のボルト挿通孔に挿通するとともに、タンク係止部１４の当接部１４ｃを燃料タンク２の前端部の上面に当接させてタンク係止部１４を燃料タンク２の前端部に係止する。この状態から、前部ブラケット１１の下方から縦棒部１３の下端部にナット１５を締め付けることによって、支持部材１２は、燃料タンク２の前端部を前部ブラケット１１側に押さえつけて、燃料タンク２を前部ブラケット１１側に支持する。
【００２４】
図２〜図４に示すように、後部ブラケット２０は、金属製の板体を曲折して形成されるブラケットであって、クロスメンバ５ａに固定される固定板部２０ａと、燃料タンク２を下方から支持する支持板部（バンド支持板部）２０ｂと、固定板部２０ａと支持板部２０ｂとを連結する連結板部２０ｃとを有し、クロスメンバ５ａの上方で車幅方向に延びる。後部ブラケット２０の車幅方向の長さは、クロスメンバ５ａの車幅方向の長さよりも短く、且つ燃料タンク２の車幅方向の長さよりも長い。
【００２５】
後部ブラケット２０の固定板部２０ａは、上下方向と交叉して車幅方向に長尺の平板部であって、クロスメンバ５ａの上面に載置された状態（以下、載置状態という。）でクロスメンバ５ａに対して締結固定される。固定板部２０ａの後端縁は、クロスメンバ５ａの後端縁と上下に重なる位置に配置されて車幅方向に延びる。固定板部２０ａには、載置状態でクロスメンバ５ａの左右１対のボルト挿通孔（図示省略）と対応する位置に、左右１対のボルト挿通孔２１が形成される。固定板部２０ａの左右のボルト挿通孔２１は、載置状態でクロスメンバ５ａの左右のボルト挿通孔と連通する。固定板部２０ａは、載置状態で、固定板部２０ａの左右のボルト挿通孔２１及びクロスメンバ５ａの左右のボルト挿通孔を挿通するボルト１８とナット１９とによって、クロスメンバ５ａに対して締結固定される。
【００２６】
後部ブラケット２０の連結板部２０ｃは、前後方向と交叉して車幅方向に長尺の平板部であって、固定板部２０ａの後端縁から曲折して上方に延びる。連結板部２０ｃの上端縁は、載置状態でクロスメンバ５ａの上面よりも上方に配置される。
【００２７】
後部ブラケット２０の支持板部２０ｂは、上下方向と交叉して車幅方向に長尺の平板部であって、連結板部２０ｃの上端縁から曲折して後方に延びる。支持板部２０ｂの前後方向の長さは、固定板部２０ａの前後方向の長さよりも長い。燃料タンク２を支持板部２０ｂに載置したタンク載置状態で、支持板部２０ｂは、燃料タンク２よりも車幅方向両側に突出する領域（以下、左右の突出領域２２ａ，２２ｂという。）を有する。左右の突出領域２２ａ，２２ｂのうち、一側の領域（本実施形態では、左側の突出領域２２ａ）には、後述するバンド３０のボルト軸３１ａが挿通するボルト挿通スリット（軸棒挿通部）２４が形成され、他側の領域（本実施形態では、右側の突出領域２２ｂ）には、後述するバンド３０のボルト軸３１ｂが挿通するボルト挿通孔２５が形成される。ボルト挿通スリット２４は、支持板部２０ｂの左側の突出領域２２ａを支持板部２０ｂの後端縁から前方に向かって略同一幅で切り欠いたスリットであって、支持板部２０ｂの左側の突出領域２２ａを上下方向に貫通した状態で支持板部２０ｂの後方（所定方向）に向かって開放され、前後方向（所定方向に沿った方向）に直線状に延びる。ボルト挿通スリット２４の幅（車幅方向の長さ）は、バンド３０の後述するボルト軸３１ａよりも僅かに大きく、且つ後述する座金付ナット３３の外径（外形）よりも小さく形成される（図６参照）。ボルト挿通スリット２４の前端縁は、支持板部２０ｂの前後方向の中央部よりも前方（本実施形態では、支持板部２０ｂの前端縁の近傍）に配置される。ボルト挿通孔２５は、支持板部２０ｂの前後方向の中央部よりも前方（本実施形態では、支持板部２０ｂの前端縁の近傍）に配置され、支持板部２０ｂの右側の突出領域２２ｂを上下方向に貫通する。ボルト挿通スリット２４とボルト挿通孔２５との間の距離は、燃料タンク２の車幅方向の長さよりも僅かに長く設定される。支持板部２０ｂの上面のうち、ボルト挿通スリット２４とボルト挿通孔２５との間の領域には、板状の緩衝材２３（例えば、ラバー）が取り付けられる。
【００２８】
図２、図５及び図６に示すように、バンド３０は、平板帯状の長尺のバンド本体３２と、バンド本体３２の両端部の一対の取付部３４ａ，３４ｂとを有する。一対の取付部３４ａ，３４ｂは、ボルト軸３１と、座金付ナット３３（図６には、左側の座金付ナット３３のみが図示される）とによってそれぞれ構成される。
【００２９】
バンド本体３２は、燃料タンク２の外面９（本実施形態では、上面９ａ、左側面９ｂ、及び右側面９ｃ）に沿った状態で、後部ブラケット２０に対してボルト軸３１ａ，３１ｂを介して取り付けられる。バンド本体３２のうち燃料タンク２の上面９ａに沿って延びる領域は、燃料タンク２の燃料供給部６の前方近傍に配置されて車幅方向に沿って延びる。バンド本体３２のうち燃料タンク２の左側面９ｂまたは右側面９ｃに沿って延びる領域は、上下方向に沿って延びる。バンド本体３２を燃料タンク２の外面９に沿わせた状態で、バンド本体３２の両端は、燃料タンク２の下面よりも上方に配置される。
【００３０】
一対の取付部３４ａ，３４ｂのボルト軸３１のうち、一側（本実施形態では、左側）の取付部３４ａのボルト軸（軸棒）３１ａ（以下、単に一端側ボルト軸３１ａという。）は、燃料タンク２の左側面９ｂに沿って延びるバンド本体３２の下端部（一端側）に固定され、バンド本体３２の一端側から連続して下方（一端側のバンド本体３２の延設方向の反対側）へ、上下方向に沿って直線状に延びる。一対の取付部３４ａ，３４ｂのボルト軸３１のうち、他側（本実施形態では、右側）の取付部３４ｂのボルト軸３１ｂ（以下、単に他端側ボルト軸３１ｂという。）は、燃料タンク２の右側面９ｃに沿って延びるバンド本体３２の下端部（他端側）に固定され、バンド本体３２の他端側から連続して下方へ、上下方向に沿って直線状に延びる。一対の取付部３４ａ，３４ｂのボルト軸３１のうち、少なくともバンド本体３２とは反対側の先端部（下端部）には、座金付ナット３３を螺合可能な雄ネジ（図示省略）が形成される。ボルト軸３１の先端部の雄ネジ（図示省略）には、座金付ナット３３が取り付けられる。
【００３１】
座金付ナット３３は、一面側に座金が一体的に設けられたナットであり、ボルト軸３１とは別体で形成され、ボルト軸３１に対して座金側から螺合して取り付けられる。座金付ナット３３の座金の径は、ボルト挿通スリット２４の幅よりも大径である。なお、座金付ナット３３に代えて通常のナット（座金が固定されていないナット）を、ボルト軸３１に取り付けてもよい。
【００３２】
次に、車体フレーム３側への燃料タンク２の取り付け、及び車体フレーム３側からの燃料タンク２の取り外しについて説明する。
【００３３】
燃料タンク２を車体フレーム３側へ取り付ける場合、先ず、車体フレーム３に対して前部ブラケット１１および後部ブラケット２０を締結固定し、前部ブラケット１１の上面に緩衝材を介して燃料タンク２の前端部を載置し、後部ブラケット２０の支持板部２０ｂの上面に緩衝材２３を介して燃料タンク２の下面を載置する。この状態で、燃料タンク２は、水平方向に対して僅かに前下方に向かって傾斜する。次に、支持部材１２の縦棒部１３の下端部を前部ブラケット１１のボルト挿通孔に挿通するとともに、タンク係止部１４の当接部１４ｃを燃料タンク２の前端部の上面に当接させてタンク係止部１４を燃料タンク２の前端部に係止し、前部ブラケット１１の下方に突出する縦棒部１３の下端部にナット１５を螺合して締め付ける。次に、バンド３０の一端側ボルト軸３１ａの先端側に座金付ナット（係止部）３３を螺合した状態で、座金付ナット３３が後部ブラケット２０の支持板部２０ｂの下方に配置されるように、一端側ボルト軸３１ａを支持板部２０ｂの左側の突出領域２２ａのボルト挿通スリット２４に後方からスライドさせて挿入し、座金付ナット３３を支持板部２０ｂに係止させる。この状態では、一端側ボルト軸３１ａが後部ブラケット２０の支持板部２０ｂのボルト挿通スリット２４を挿通し、一端側ボルト軸３１ａと後部ブラケット２０の支持板部２０ｂとが交叉する。最後に、燃料タンク２の外面９に沿うようにバンド本体３２を燃料タンク２に対してコ字状に巻き付け、バンド３０の他端側ボルト軸３１ｂを後部ブラケット２０の支持板部２０ｂのボルト挿通孔２５に上方から挿入し、支持板部２０ｂよりも下方に突出する他端側ボルト軸３１ｂに対して座金付ナット（図示省略）を螺合して締め付ける。これにより、燃料タンク２が車体フレーム３側へバンド３０によって締め付け固定されて取り付けられる。
【００３４】
燃料タンク２を車体フレーム３側から取り外す場合、先ず、バンド３０の他端側ボルト軸３１ｂの座金付ナットを僅かに緩めた状態で、一端側ボルト軸３１ａを、ボルト挿通スリット２４内で後部ブラケット２０の支持板部２０ｂに対して後方へスライド移動させて、ボルト挿通スリット２４から後方へ離脱させる。次に、支持部材１２のナット１５を緩めることによって燃料タンク２の前端部への支持部材１２の係止を解除し、燃料タンク２を車体フレーム３側から取り外す。なお、最後に、車体フレーム３から前部ブラケット１１および後部ブラケット２０を取り外してもよい。
【００３５】
上記のように構成された車両１では、燃料タンク２を車体フレーム３側に取り付ける際、バンド３０の一端側ボルト軸３１ａの先端側に座金付ナット３３を螺合した状態で、一端側ボルト軸３１ａを後部ブラケット２０のボルト挿通スリット２４に後方からスライドさせて挿入する。このため、例えば、後部ブラケット２０の支持板部２０ｂの左側の突出領域２２ａに、右側の突出領域２２ｂのボルト挿通孔２５と同様のボルト挿通孔を設け、該ボルト挿通孔に一端側ボルト軸３１ａを挿入してから座金付ナット３３を螺合する場合に比べてバンド３０の取り付けが容易であるので、その分だけ燃料タンク２を車体フレーム３側に容易に取り付けることができる。例えば、本実施形態のように、クロスメンバ５ａの後方の車幅方向の一側（左側）にエアタンク８ｂが配置されることによって、クロスメンバ５ａの一側の後方のスペースが狭くなり、一側のナット等の締結作業が難しい場合であっても、一側の作業は、座金付ナット３３を螺合した状態の一端側ボルト軸３１ａを後部ブラケット２０のボルト挿通スリット２４にスライドさせて挿入して座金付ナット３３を後部ブラケット２０に係止するだけであるので、左側の作業が容易であり、その分だけ、燃料タンク２を車体フレーム３側に容易に取り付けることができる。
【００３６】
また、燃料タンク２を車体フレーム３側から取り外す際には、バンド３０の他端側ボルト軸３１ｂの座金付ナット３３を僅かに緩めた状態で、一端側ボルト軸３１ａを、ボルト挿通スリット２４内で後部ブラケット２０の支持板部２０ｂに対して後方へスライド移動させて、ボルト挿通スリット２４から後方へ離脱させる。このため、バンド３０の他端側ボルト軸３１ｂの座金付ナット３３を取り外し、或いは大きく緩める場合とは異なり、後部ブラケット２０の支持板部２０ｂから一端側ボルト軸３１ａを容易に取り外すことができるので、その分だけ、燃料タンク２を車体フレーム３側から容易に取り外すことができる。例えば、本実施形態における車両１では、車両１の製造時に、燃料タンク２を車体フレーム３に対して仮の位置（図１に示す位置）に取り付けておき、架装を取り付ける際に、燃料タンク２を上記仮の位置から取り外して架装に応じた所望の位置に取り付ける。この場合において、架装を取り付ける際に、燃料タンク２を上記仮の位置から容易に取り外すことができる。
【００３７】
また、後部ブラケット２０のボルト挿通スリット２４は、直線状に延びるので、後部ブラケット２０のボルト挿通スリット２４に対する一端側ボルト軸３１ａの係止、及び取り外しを容易に行うことができ、その分だけ車体フレーム３に対する燃料タンク２の取り付け及び取り外しを容易に行うことができる。
【００３８】
従って、本実施形態によれば、車体フレーム３に対する燃料タンク２の取り付け及び取り外しを容易に行うことができる。
【００３９】
また、上下方向と交叉する後部ブラケット２０の支持板部２０ｂのボルト挿通スリット２４及びボルト挿通孔２５に対し、上下方向に延びるバンド３０の一端側ボルト軸３１ａ及び他端側ボルト軸３１ｂが挿通する。このため、燃料タンク２に対して上下方向と交叉する方向（前後方向や車幅方向）に荷重が入力した際に、一端側ボルト軸３１ａ及び他端側ボルト軸３１ｂのうち後部ブラケット２０のボルト挿通スリット２４及びボルト挿通孔２５を挿通する部分を支点として、一端側ボルト軸３１ａ及び他端側ボルト軸３１ｂを前後方向や車幅方向に傾動させることができ、一端側ボルト軸３１ａ及び他端側ボルト軸３１ｂに入力する荷重を好適に吸収することができる。
【００４０】
また、後部ブラケット２０のボルト挿通スリット２４は、後方に向かって開放される。すなわち、ボルト挿通スリット２４は、前方へ開放されていないので、車両１の前面衝突時や車両１の急制動時等に、燃料タンク２に前方への荷重が入力したとしても、後部ブラケット２０のボルト挿通スリット２４からのバンド３０の一端側ボルト軸３１ａの離脱を防止することができる。また、ボルト挿通スリット２４は、車幅方向（車両の前後方向と交叉する方向）に開放されていないので、車両１の振動時等に、燃料タンク２に対して車幅方向への荷重が入力したとしても、後部ブラケット２０のボルト挿通スリット２４からのバンド３０の一端側ボルト軸３１ａの離脱を防止することができる。
【００４１】
また、後部ブラケット２０のボルト挿通スリット２４とボルト挿通孔２５との間の距離は、燃料タンク２の車幅方向の長さよりも僅かに長く設定されるので、左右のボルト軸３１は、燃料タンク２の左側面９ｂまたは右側面９ｃの近傍で上下方向に延びる。このため、車両１の振動等に燃料タンク２に車幅方向の荷重が入力した際、燃料タンク２が早期に左右のボルト軸３１に当接するので、後部ブラケット２０に対する燃料タンク２の車幅方向の移動を左右のボルト軸３１によって抑制することができる。
【００４２】
また、バンド３０のバンド本体３２のうち燃料タンク２の上面９ａに沿って延びる領域は、燃料タンク２の燃料供給部６の前方近傍に配置されて車幅方向に沿って延びる。このため、車両１の前面衝突時や車両１の急制動時等において、燃料タンク２に前方への荷重が入力した際に、前方へ移動しようとする燃料タンク２がバンド本体３２に引っ掛かるので、前方への燃料タンク２の移動を抑えることができる。
【００４３】
なお、本実施形態では、後部ブラケット２０の車幅方向の一側のみにボルト挿通スリット２４を設け、他側にはボルト挿通孔２５を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、後部ブラケット２０の車幅方向の両側にボルト挿通スリット２４を設けてもよい。
【００４４】
また、本実施形態では、バンド３０の他側の取付部３４ｂを他端側ボルト軸３１ｂ及び座金付ナット３３によって構成したが、バンド３０の他側の取付部３４ｂの構成はこれに限定されるものではなく、様々な構成を適用することができる。例えば、他側の取付部３４ｂを、ブラケット側に引っ掛けることによってバンド３０を締め付け可能なクリップ等によって構成してもよい。
【００４５】
また、本実施形態では、バンド３０の一側の取付部３４ａを一端側ボルト軸３１ａ及び座金付ナット３３によって構成したが、一側の取付部３４ａはこれに限定されるものではない。例えば、バンド３０の一側の取付部３４ａを、バンド本体３２の一端側に固定されて略同一の径で直線状に延びる棒状部（軸棒）と、該棒状部と一体成形されて棒状部の外周面から径方向の外側へ突出する突出部（係止部）とによって構成してもよい。
【００４６】
また、本実施形態では、燃料タンク２を車体フレーム３側から取り外す際に、先ず、バンド３０の他端側ボルト軸３１ｂの座金付ナット（図示省略）を僅かに緩めたが、他端側ボルト軸３１ｂの座金付ナットを緩めることなく、一端側ボルト軸３１ａを、ボルト挿通スリット２４内で後部ブラケット２０の支持板部２０ｂに対して後方へ、比較的強めの力でスライド移動させてもよい。
【００４７】
また、本実施形態では、後部ブラケット２０に直線状に延びるボルト挿通スリット２４を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、曲線状に延びるボルト挿通スリット２４を設けてもよい。また、本実施形態では、支持板部２０ｂを略同一幅で切り欠いたボルト挿通スリット（軸棒挿通部）２４を設けたが、軸棒挿通部の形状はこれに限定されるものではない。例えば、幅が一定ではない形状の軸棒挿通部を設けてもよい。
【００４８】
また、本実施形態では、後部ブラケット２０の後方に向かって開放するボルト挿通スリット２４を設けたが、これに限定されるものではなく、一端側ボルト軸３１ａと交叉する方向に開放するボルト挿通スリット２４であればよい。ボルト挿通スリット２４を開放する方向は、好ましくは、一端側ボルト軸３１ａと交叉する方向のうち前方以外の方向（例えば、車幅方向の一側）がよく、本実施形態のように後方であれば更によい。
【００４９】
また、本実施形態では、後部ブラケット２０を固定板部２０ａと連結板部２０ｃと支持板部２０ｂとによって構成したが、後部ブラケット２０の形状はこれに限定されるものではない。
【００５０】
また、本実施形態では、燃料タンク２を配置する位置（上記仮の位置）を、車体フレーム３の上方とし、クロスメンバ５ａの上方で車幅方向に延びる後部ブラケット（ブラケット）２０を設けたが、燃料タンク２を配置する位置及びブラケットを設ける位置は、これに限定されるものではない。また、本実施形態では、バンド本体３２の一端側を、燃料タンク２の左側面９ｂに沿わせて上下方向に延ばし、これに伴って一端側ボルト軸（軸棒）３１ａを上下方向に延ばしたが、一端側のバンド本体及び軸棒の延設方向は、上下方向に限定されるものではない。例えば、燃料タンク２を配置する位置（上記仮の位置）を、サイドメンバ４よりも車幅方向外側とし、略Ｌ字状のブラケットの垂直部を、サイドメンバ４の車幅方向外側面に固定し、略Ｌ字状のブラケットの水平部を、垂直部の下端から曲折して車幅方向外側へ延ばし、燃料タンク２を、略Ｌ字状のブラケットの水平部の上方に載置し、一側のバンド本体及び軸棒の延設方向を、燃料タンク２の上面に沿って延びる車幅方向としてもよい。この場合であっても、略Ｌ字状のブラケットの垂直部に車幅方向と交叉するバンド支持板部を設け、該バンド支持板部に所定方向に開放する軸棒挿通部を設け、該軸棒挿通部に一側のバンドの軸棒を挿通させた状態で、一側のバンドの軸棒とバンド支持板部とを交叉させることによって、車体フレーム３に対する燃料タンク２の取り付け及び取り外しを容易に行うことができる。なお、この場合の軸棒挿通部の開放方向である上記所定方向は、車幅方向（軸棒の延設方向）と交叉する方向であり、前方及び下方（重力がかかる方向）以外の方向が好ましい。
【００５１】
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【００５２】
例えば、本開示に係る燃料タンクの取付構造を適用する車両は、特殊な架装を取り付ける車両（例えば消防車等）に限定されるものではなく、様々な車両に適用することができる。
【００５３】
また、上記実施形態では、本開示に係る燃料タンクの取付構造を、燃料タンク２を仮の位置に取り付けるための取付構造に適用したが、これに限定されるものではなく、燃料タンク２を本位置（仮の位置ではない本来の位置）に取り付けるための取付構造に適用してもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１：車両
２：燃料タンク
３：車体フレーム（車体）
９：燃料タンクの外面
２０：後部ブラケット（ブラケット）
２０ｂ：後部ブラケットの支持板部（バンド支持板部）
２４：ボルト挿通スリット（軸棒挿通部）
３０：バンド
３１ａ：一端側ボルト軸（軸棒）
３２：バンド本体
３３：座金付ナット（係止部）
３４ａ，３４ｂ：一対の取付部
【図１】
2019111979.tif 000003
【図２】
2019111979.tif 000004
【図３】
2019111979.tif 000005
【図４】
2019111979.tif 000006
【図５】
2019111979.tif 000007
【図６】
2019111979.tif 000008