(57)【要約】【課題】スイングアームおよびガイドアームを伝って雨水がトランク内に侵入することを防ぐことができるトランクリッド装置を提供する。【解決手段】バスの床下に設けられたトランクと、バスの側壁に設けられたトランクの開口部と、開口部を開閉するトランクリッドと、開口部の両側部に設けられ、一端部に車体側に枢支される車体側枢支部、他端部に前記トランクリッドに枢支されるリッド側枢支部を有し、車体側枢支部を支点として車体の外側上方に回動してトランクリッドをバスの側壁に沿って上方へ移動開放させる複数のアームとを備え、複数のアーム各々の周囲に排水樋を設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バスの床下に設けられたトランクと、前記バスの側壁に設けられた前記トランクの開口部と、前記開口部を開閉するトランクリッドと、前記開口部の両側部に設けられ、一端部に車体側に枢支される車体側枢支部、他端部に前記トランクリッドに枢支されるリッド側枢支部を有し、前記車体側枢支部を支点として車体の外側上方に回動して前記トランクリッドを前記バスの側壁に沿って上方へ移動開放させる複数のアームとを具備するバスのトランクリッド装置において、
前記複数のアーム各々の周囲に排水樋を設けたことを特徴とするトランクリッド装置。
【請求項２】
前記排水樋は、第１の面に溝を形成し、前記溝の底部に傾斜面を設け、前記傾斜面の最下部で前記排水樋の周方向外方に切欠を設けることを特徴とする請求項１に記載のトランクリッド装置。
【請求項３】
前記排水樋は、前記第１の面の反対の面である第２の面に、段差を有するリップ構造を設けることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれか一項に記載のトランクリッド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスの床下に設けられるトランクの開口部を開閉するトランクリッド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、大型バスにおいては、バスの床下にトランクが設けられ、乗客の荷物を収納できるように構成されている。トランクの開口部は、バスの側壁に設けられ、開口部には、トランクリッドが設けられている。トランクリッドは、その左右両端側に設けられた一対のスイングアームと一対のガイドアームによって支持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第２５５７７５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、雨天時にトランクリッドを開放すると、上記トランクリッド、スイングアーム、またはガイドアームにかかった雨水等がスイングアームおよびガイドアームを伝ってトランク内に侵入する恐れがある。上記特許文献１においては、トランクリッドを開放したときに、トランクリッドの下方位置に沿って延びる排水樋をガイドアームに有している。しかし、上記排水樋は、トランクリッドにかかった雨水を止水することはできるが、スイングアームおよびガイドアームを伝ってトランク内に侵入する雨水を止水することはできない。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、スイングアームおよびガイドアームを伝って雨水等がトランク内に侵入することを防ぐことができるトランクリッド装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下の適用例として実現することができる。
（１）本適用例に係るバスのトランクリッド装置は、バスの床下に設けられたトランクと、前記バスの側壁に設けられた前記トランクの開口部と、前記開口部を開閉するトランクリッドと、前記開口部の両側部に設けられ、一端部に車体側に枢支される車体側枢支部、他端部に前記トランクリッドに枢支されるリッド側枢支部を有し、前記車体側枢支部を支点として車体の外側上方に回動して前記トランクリッドを前記バスの側壁に沿って上方へ移動開放させる複数のアームとを具備し、前記複数のアーム各々の周囲に排水樋を設ける。
【０００７】
これにより、アームを伝ってくる雨水を途中で止水でき、トランク内に雨水が侵入することを防ぐことができる。
【０００８】
（２）本適用例に係るトランクリッド装置は、上記（１）において、排水樋の第１の面に溝を形成し、前記溝の底部に傾斜面を設け、前記傾斜面の最下部で前記排水樋の周方向外方に切欠を設けてもよい。これにより、アームを伝ってきた雨水を集流することができる。さらに雨水が排水樋からあふれる前に排水することができる。
【０００９】
（３）本適用例に係るトランクリッド装置は、上記（１）または（２）において、前記第１の面の反対の面である第２の面に、段差を有するリップ構造を設けてもよい。これにより、排水樋から排水した雨水が再びアームを伝って流れることを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係るトランクリッド装置の要部を示す側面図である。
【図２】図１に示すスイングアームと、ガイドアームとに取り付けられる排水樋を示す図である。
【図３】図２における線α−αに沿った排水樋の断面図である。
【図４】図１に示すスイングアームおよびガイドアームにおける排水樋の一設置形態を示す拡大図である。
【図５】変形例１に係るトランクリッド装置のスイングアームおよびガイドアームに取り付けられる排水樋を示す図である。
【図６】変形例２に係るトランクリッド装置のスイングアームおよびガイドアームに取り付けられる排水樋を示す図である。
【図７】変形例３に係るトランクリッド装置のスイングアームおよびガイドアームを示す図である。
【図８】変形例４に係るトランクリッド装置のスイングアームおよびガイドアームを示す図である。
【図９】図８における線β−βに沿ったスイングアームおよびガイドアームの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１２】
図１は、本発明の一実施形態に係るトランクリッド装置１の要部を示す側面図である。図１に示すトランクリッド装置１は、例えば、大型バス等の床下に設けられ、乗客の荷物を収納可能なトランク３の開口部５に設けられる。本実施形態におけるトランク３は、車体を構成する第１シャシ７ａと、第２シャシ７ｂとにより形成される空間である。第１シャシ７ａは、例えば、座席（図示せず）および当該座席が設置された床等の周囲を覆うシャシである。第２シャシ７ｂは、例えば、車輪８の一部および車輪８が取り付けられた車軸の周囲を覆うシャシである。
【００１３】
トランク３の開口部５は、トランクリッド装置１の閉塞時において、トランクリッド９により覆われている。トランクリッド装置１は、例えば、上記トランクリッド９を開閉するための、一対のスイングアーム１１と、一対のガイドアーム１３とを有している。一対のスイングアーム１１と、一対のガイドアーム１３とは、トランクリッド９の両端部に設けられる。図１は、トランクリッド９の両端部に設けられる一対のスイングアーム１１、および一対のガイドアーム１３のうち、一方のスイングアーム１１、および一方のガイドアーム１３を示している。他方のスイングアーム１１、およびガイドアーム１３は、一方のスイングアーム１１、および一方のガイドアーム１３と略一致する構成を有している。一対のスイングアーム１１には、それぞれ排水樋１５ａが取り付けられている。一対のガイドアーム１３には、それぞれ排水樋１５ｂが取り付けられている。
【００１４】
スイングアーム１１の一端部は、車体側枢支部として機能する車体側枢支ピン１７により、開口部５の近傍の車体に設けられているピラー１９の上端部において回動自在に枢支されている。スイングアーム１１の他端部は、トランクリッド９の高さ方向の略中間部における裏面に設けたブラケット２１に連結されている。
【００１５】
ガイドアーム１３の一端部は、ピラー１９の高さ方向の略中間部に車体側枢支部として機能する車体側枢支ピン２３により、回動自在に枢支されている。ガイドアーム１３の他端部は、トランクリッド９の下端部に設けられたリッド側枢支部として機能するリッド側枢支ピン２５に回動自在に枢支されている。
【００１６】
すなわち、図１に示すトランクリッド９は、左右両端側に設けられた一対のスイングアーム１１と一対のガイドアーム１３とによって４点支持されている。さらに、一対のスイングアーム１１の中間部には車体側に取付けられたガススプリング（図示せず）に連結され、トランクリッド９を開放方向に付勢支持している。
【００１７】
上記トランクリッド装置１において、トランクリッド９の閉塞時、スイングアーム１１は、車体側枢支ピン１７を支点として回動してトランク３に内包される。ガイドアーム１３は、車体側枢支ピン２３を支点として回動してリッド側枢支ピン２５が開口部５の最下部近傍に位置し、略垂直状態となる。
【００１８】
また、トランクリッド９の開放時、スイングアーム１１は、車体側枢支ピン１７を支点として車体の外部上方へ回動する。ガイドアーム１３も車体側枢支ピン２３を支点として車体の外部上方に回動する。これにより、トランクリッド９は、バスの側壁に沿って上方へ移動しながら開放される。
【００１９】
ここで、本実施形態に係るスイングアーム１１と、ガイドアーム１３とに取り付けられる排水樋１５ａ，１５ｂについて、図２、図３および図４を参照して説明する。
【００２０】
図２は、図１に示すスイングアーム１１と、ガイドアーム１３とに取り付けられる排水樋１５ａ，１５ｂを示す図である。図３は、図２における線α−αに沿った排水樋１５ａ，１５ｂの断面図である。以降の実施形態では、特に区別しない限り、排水樋１５ａ，１５ｂを単に排水樋１５と記載する。
【００２１】
図２に示す排水樋１５は、スイングアーム１１およびガイドアーム１３を伝ってきた雨水がトランク３内へ侵入することを防ぐためのものである。図２に示すように、排水樋１５は、略円柱形の中心に孔を有するリング形状であり、スイングアーム１１およびガイドアーム１３の周囲に取り付け可能である。排水樋１５は、例えば、ゴム製である。図２に示すように、排水樋１５の第１の面には溝１５１が形成されている。排水樋１５は、溝１５１により、スイングアーム１１およびガイドアーム１３を伝ってきた雨水を溜めることができる。
【００２２】
また、図２および図３に示すように、排水樋１５の周方向外方には切欠１５３が設けられている。排水樋１５は、切欠１５３により、溜めた雨水を溝１５１からあふれる前に排水樋１５の外部へ排出することができる。また、溝１５１の底部には傾斜面１５５が設けられている。傾斜面１５５は、切欠１５３に向かって傾斜している。つまり、切欠１５３は、傾斜面１５５の最下部に設けられている。排水樋１５は、傾斜面１５５により、スイングアーム１１およびガイドアーム１３を伝ってきた雨水を排水樋１５の一方（切欠１５３の位置する方向）に集流することができる。
【００２３】
また、上記第１の面の反対の面である排水樋１５の第２の面には段差を有するリップ構造１５７が設けられている。排水樋１５は、リップ構造１５７により、排水樋１５の外部へ排出された雨水が、再びスイングアーム１１およびガイドアーム１３へ戻ることを防ぐことができる。
【００２４】
図４は、図１に示す排水樋１５ａ，１５ｂの一設置形態を示す図である。具体例として、図１に示すスイングアーム１１およびガイドアーム１３に排水樋１５ａおよび１５ｂを設置する場合について説明する。以降の実施形態では、トランクリッド装置１の各構成に関する形状、配置および方向等を定義する場合に、図１および図４に示すようなトランクリッド９が開放状態である場合を基準として説明する。
【００２５】
図４に示すように、排水樋１５ａは、例えば、スイングアーム１１の垂直部分に取り付けられている。排水樋１５ａは、両面テープや接着剤等によりスイングアーム１１に取り付けられている。排水樋１５ａは、切欠１５３から排出される雨水がトランク３内に入らないように、切欠１５３の位置を考慮して取り付けられている。本実施形態における排水樋１５ａは、車体側枢支ピン１７に近い位置に取り付けることが好ましい。車体側枢支ピン１７により近い位置に排水樋１５ａを取り付けることで、スイングアーム１１を伝ってきた雨水を多く止水することができるためである。もし、スイングアーム１１のブラケット２１に近い位置（例えば、スイングアーム１１上部の傾斜部分）に排水樋１５ａを取り付けた場合、排水樋１５ａを取り付けた位置より下のスイングアーム１１に付着した雨水を止水することができない。このため、本実施形態では、車体側枢支ピン１７により近い位置に、排水樋１５ａを取り付けることが好ましい。ただし、排水樋１５ａは、トランクリッド装置１を構成する他の構成と干渉しない位置に取り付ける必要がある。
【００２６】
また、排水樋１５ｂは、例えば、ガイドアーム１３の傾斜部分に取り付けられている。排水樋１５ｂは、上記排水樋１５ａと同様に、両面テープや接着剤等によりガイドアーム１３に取り付けられている。排水樋１５ｂは、切欠１５３を下方に向けて取り付けられている。本実施形態における排水樋１５ｂは、排水樋１５ａとの相対的位置関係を考慮して、排水樋１５ａを取り付けた位置より車体側枢支ピン２３に近い位置に取り付けることが好ましい。排水樋１５ａを取り付けた位置より車体側枢支ピン２３に近い位置に排水樋１５ｂを取り付けることで、ガイドアーム１３を伝ってきた雨水を多く止水し、さらに排水樋１５ａから排出された雨水がガイドアーム１３に付着した場合に、排出された雨水を止水することができるためである。もし、ガイドアーム１３のリッド側枢支ピン２５に近い位置（例えば、ガイドアーム１３上部の垂直部分）に排水樋１５ｂを取り付けた場合、排水樋１５ｂを取り付けた位置より下のガイドアーム１３に付着した雨水を止水することができない。このため、本実施形態では、排水樋１５ａより車体側枢支ピン２３に近い位置に、排水樋１５ｂを取り付けることが好ましい。ただし、排水樋１５ｂは、排水樋１５ａと同様に、トランクリッド装置１を構成する他の構成と干渉しない位置に取り付ける必要がある。
【００２７】
（変形例１）
上記実施形態において、排水樋１５ａ，１５ｂには、第１の面に溝１５１が形成され、周方向外方に切欠１５３、溝１５１の底部であって切欠１５３に向かって傾斜する傾斜面１５５、および第２の面にリップ構造１５７が設けられている。しかし、本実施形態に係るトランクリッド装置１は、これに限定されない。
【００２８】
図５は、変形例１に係るトランクリッド装置１のスイングアーム１１およびガイドアーム１３に取り付けられる排水樋１５ｃを示す図である。図１および図４に示すように、スイングアーム１１およびガイドアーム１３の傾斜部分に排水樋を取り付ける場合、簡素な形状を有する排水樋であってもよい。例えば、図５に示すような、単なる平面リング形状を有する排水樋１５ｃであってもよい。変形例１において、スイングアーム１１およびガイドアーム１３の傾斜部分に単なる平面リング形状を有する排水樋１５ｃを取り付けても、傾斜により雨水を一方に集流することができる。
【００２９】
なお、変形例１において示した排水樋１５ｃは、あくまで一例である。例えば、上記溝１５１、切欠１５３、傾斜面１５５、およびリップ構造のうちの少なくとも一つを有する排水樋であってもよい。
【００３０】
（変形例２）
上記実施形態において、排水樋１５ａ，１５ｂは、例えば、ゴム製であり、両面テープや接着剤等によりスイングアーム１１およびガイドアーム１３に取り付けられている。しかし、本実施形態に係るトランクリッド装置１は、これに限定されない。
【００３１】
図６は、変形例２に係るトランクリッド装置１のスイングアーム１１およびガイドアーム１３に取り付けられる排水樋１５ｄを示す図である。例えば、図６に示すように、スイングアーム１１およびガイドアーム１３に取り付け可能なクリップ形状を有する樹脂製の排水樋１５ｄであってもよい。
【００３２】
排水樋１５ｄには、例えば、第１の面に溝１５１が形成され、周方向外方に切欠１５３、溝１５１の底部であって切欠１５３に向かって傾斜する傾斜面１５５、および第２の面にリップ構造１５７が設けられていてもよい。また、排水樋１５ｄは、上記変形例１に示すように、スイングアーム１１およびガイドアーム１３の傾斜部分に排水樋を取り付ける場合、単なる平面リング形状を有していてもよい。
【００３３】
変形例２において、排水樋１５ｄは、クリップ形状を有している。これにより、両面テープや接着剤等を必要とせず、排水樋１５ｄを容易にスイングアーム１１およびガイドアーム１３に取り付けることができる。
【００３４】
なお、変形例２において示した排水樋１５ｄは、あくまで一例である。例えば、上記溝１５１、切欠１５３、傾斜面１５５、およびリップ構造のうちの少なくとも一つを有する排水樋であってもよい。
【００３５】
（変形例３）
上記実施形態において、排水樋１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄは、スイングアーム１１およびガイドアーム１３とは別体で設けられた部品である。しかし、本実施形態に係るトランクリッド装置１は、これに限定されない。
【００３６】
図７は、変形例３に係るトランクリッド装置１のスイングアーム１１およびガイドアーム１３を示す図である。例えば、図７に示すように、スイングアーム１１およびガイドアーム１３を加工して、排水樋としての役割を持たせた形状を有するスイングアーム１１およびガイドアーム１３であってもよい。
【００３７】
具体的には、図７に示すスイングアーム１１およびガイドアーム１３は、アーム本体１１１，１３１と、突起１１２，１３２とを有する。突起１１２，１３２には、例えば、溝１５１が形成され、周方向外方に切欠１５３、溝１５１の底部であって切欠１５３に向かって傾斜する傾斜面１５５、およびリップ構造１５７が設けられていてもよい。また、突起１１２，１３２は、スイングアーム１１およびガイドアーム１３の傾斜部分に設ける場合、単なる平面リング形状を有していてもよい。
【００３８】
変形例３において、スイングアーム１１およびガイドアーム１３は、突起１１２，１３２とを有している。これにより、排水樋１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを設けなくても、スイングアーム１１およびガイドアーム１３を伝ってきた雨水を外部へ排出することができる。
【００３９】
（変形例４）
上記変形例３において、排水樋としての役割を持たせた形状を有するスイングアーム１１およびガイドアーム１３を設ける例を示している。しかし、本実施形態に係るトランクリッド装置１は、これに限定されない。
【００４０】
図８は、変形例４に係るトランクリッド装置１のスイングアーム１１およびガイドアーム１３を示す図である。図９は、図８に示す線β−βに沿ったスイングアーム１１およびガイドアーム１３の断面図である。例えば、図８および図９に示すように、スイングアーム１１およびガイドアーム１３を加工して、雨水を溜めることが可能、かつ溜めた雨水をスイングアーム１１およびガイドアーム１３の外部へ排出するための形状を有するスイングアーム１１およびガイドアーム１３であってもよい。
【００４１】
具体的には、図８および図９に示すスイングアーム１１およびガイドアーム１３は、第１の管１１３，１３３と、第２の管１１４，１３４とを有する。第１の管１１３，１３３の一端は、第２の管１１４，１３４の一端に嵌装されている。第２の管１１４，１３４の一端の径は、第１の管１１３，１３３の一端の径より大きい。第１の管１１３，１３３の一端を第２の管１１４，１３４の一端に嵌装することで、溝１１５，１３５を形成している。
【００４２】
また、溝１１５，１３５の下部に雨水を排出するための排水口１１６，１３６を設けている。上記溝１１５，１３５により、スイングアーム１１およびガイドアーム１３を伝ってきた雨水を溜め、排水口１１６，１３６により、溜めた雨水をスイングアーム１１およびガイドアーム１３の外部へ排出することができる。
【００４３】
なお、排水口１１６，１３６は、スイングアーム１１およびガイドアーム１３の表面から離れた位置に設けている。スイングアーム１１およびガイドアーム１３の表面に近い位置に排水口１１６，１３６を設けた場合、排出された雨水が再びスイングアーム１１およびガイドアーム１３の表面を伝って流れてしまうためである。このため、排水口１１６，１３６は、スイングアーム１１およびガイドアーム１３の表面から離れた位置に設ける必要がある。
【００４４】
上記説明の通り、本実施形態に係るトランクリッド装置は、スイングアーム１１に排水樋１５ａを取り付け、ガイドアーム１３に排水樋１５ｂを取り付ける。上記構成によれば、本実施形態に係るトランクリッド装置１は、スイングアーム１１およびガイドアーム１３各々を伝ってくる雨水を排水樋１５ａおよび排水樋１５ａにより止水することができる。
【００４５】
これにより、本実施形態に係るトランクリッド装置１は、スイングアーム１１およびガイドアーム１３を伝って雨水がトランク内に侵入することを防ぐことができる。
【符号の説明】
【００４６】
１    トランクリッド装置
３    トランク
５    開口部
７ａ    第１シャシ
７ｂ    第２シャシ
８    車輪
９    トランクリッド
１１    スイングアーム
１１１    アーム本体
１１２    突起
１１３    第１の管
１１４    第２の管
１１５    溝
１１６    排水口
１３    ガイドアーム
１３１    アーム本体
１３２    突起
１３３    第１の管
１３４    第２の管
１３５    溝
１３６    排水口
１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ    排水樋
１５１    溝
１５３    切欠
１５５    傾斜面
１５７    リップ構造
１７    車体側枢支ピン
１９    ピラー
２１    ブラケット
２３    車体側枢支ピン
２５    リッド側枢支ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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