(57)【要約】【課題】視認性を向上することができる光提示装置を提供することを目的とする。【解決手段】光提示装置１は、車両Ｖに設けられる透明部材ＷＳに光を出射し当該透明部材ＷＳで目視位置ＥＰ側に反射した光による像６を当該透明部材ＷＳに表示する表示部３を備え、像６は、透明部材ＷＳの目視位置ＥＰ側の表面である手前側反射面ＷＳａで反射した光による像６である手前側反射像６１と、透明部材ＷＳの目視位置ＥＰとは反対側の表面である奥手側反射面ＷＳｂで反射した光による像６である奥手側反射像６２とを含み、表示部３は、目視位置ＥＰを基準とした手前側反射像６１と奥手側反射像６２とのズレ方向に沿った当該手前側反射像６１、及び、当該奥手側反射像６２のそれぞれの長さα１が、目視位置ＥＰを基準とした手前側反射像６１と奥手側反射像６２とのズレ方向に沿ったズレ距離α２より長くなるように光を出射することを特徴とする。【選択図】図３
2019028328.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられる透明部材に光を出射し当該透明部材で目視位置側に反射した光による像を当該透明部材に表示する表示部を備え、
前記像は、前記透明部材の前記目視位置側の表面である手前側反射面で反射した光による前記像である手前側反射像と、前記透明部材の前記目視位置とは反対側の表面である奥手側反射面で反射した光による前記像である奥手側反射像とを含み、
前記表示部は、前記目視位置を基準とした前記手前側反射像と前記奥手側反射像とのズレ方向に沿った当該手前側反射像、及び、当該奥手側反射像のそれぞれの長さが、前記目視位置を基準とした前記手前側反射像と前記奥手側反射像との前記ズレ方向に沿ったズレ距離より長くなるように前記光を出射することを特徴とする、
光提示装置。
【請求項２】
前記表示部は、前記手前側反射像、及び、前記奥手側反射像のそれぞれが前記ズレ方向に沿って中央側から端側に向かって徐々に輝度が低下するように前記光を出射する、
請求項１に記載の光提示装置。
【請求項３】
前記表示部は、前記ズレ方向に沿った前記手前側反射像、及び、前記奥手側反射像のそれぞれの長さが、前記ズレ距離の２倍より長くなるように前記光を出射する、
請求項１又は請求項２に記載の光提示装置。
【請求項４】
前記手前側反射像、及び、前記奥手側反射像のそれぞれは、前記ズレ方向と交差する方向に沿って延在し当該交差する方向に沿った長さが前記ズレ方向に沿った長さより長いモチーフである、
請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の光提示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光提示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に適用される従来の光提示装置として、例えば、特許文献１には、ウインドシールドガラスの少なくとも一辺に設けられ一辺に沿って光を発する発光装置と、発光装置の第１の方向端と第１の方向と反対の第２の方向端との間で連続的に発光の状態を変化するように発光装置を発光制御する発光制御回路とを備える車両用表示装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−０５４３３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の特許文献１に記載の車両用表示装置は、例えば、視認性の向上の点で更なる改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、視認性を向上することができる光提示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係る光提示装置は、車両に設けられる透明部材に光を出射し当該透明部材で目視位置側に反射した光による像を当該透明部材に表示する表示部を備え、前記像は、前記透明部材の前記目視位置側の表面である手前側反射面で反射した光による前記像である手前側反射像と、前記透明部材の前記目視位置とは反対側の表面である奥手側反射面で反射した光による前記像である奥手側反射像とを含み、前記表示部は、前記目視位置を基準とした前記手前側反射像と前記奥手側反射像とのズレ方向に沿った当該手前側反射像、及び、当該奥手側反射像のそれぞれの長さが、前記目視位置を基準とした前記手前側反射像と前記奥手側反射像との前記ズレ方向に沿ったズレ距離より長くなるように前記光を出射することを特徴とする。
【０００７】
また、上記光提示装置では、前記表示部は、前記手前側反射像、及び、前記奥手側反射像のそれぞれが前記ズレ方向に沿って中央側から端側に向かって徐々に輝度が低下するように前記光を出射するものとすることができる。
【０００８】
また、上記光提示装置では、前記表示部は、前記ズレ方向に沿った前記手前側反射像、及び、前記奥手側反射像のそれぞれの長さが、前記ズレ距離の２倍より長くなるように前記光を出射するものとすることができる。
【０００９】
また、上記光提示装置では、前記手前側反射像、及び、前記奥手側反射像のそれぞれは、前記ズレ方向と交差する方向に沿って延在し当該交差する方向に沿った長さが前記ズレ方向に沿った長さより長いモチーフであるものとすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る光提示装置は、表示部が透明部材に光を出射し当該透明部材で目視位置側に反射した光による像を当該透明部材に表示することで、当該像に基づいた情報を提示することができる。この場合、光提示装置は、透明部材の手前側反射面で反射した光による手前側反射像と透明部材の奥手側反射面で反射した光による奥手側反射像とのズレ方向に沿った当該像のそれぞれの長さが、手前側反射像と奥手側反射像とのズレ距離より長いことから、当該手前側反射像と当該奥手側反射像とを一部重畳させて表示することができる。これにより、光提示装置は、手前側反射像と奥手側反射像とを１つのまとまった像として表示することができるので、視認性を向上することができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、実施形態１に係る光提示装置の概略構成を表すブロック図である。
【図２】図２は、実施形態１に係る光提示装置による報知図形の提示例を表す車両室内の模式図である。
【図３】図３は、実施形態１に係る光提示装置の概略構成を表す模式的な断面図である。
【図４】図４は、実施形態１に係る光提示装置の作用を説明する模式図である。
【図５】図５は、実施形態２に係る光提示装置を説明する模式図である。
【図６】図６は、実施形態２に係る光提示装置における像のグラデーション例について説明する線図である。
【図７】図７は、実施形態２に係る光提示装置における像のグラデーション例について説明する線図である。
【図８】図８は、実施形態２に係る光提示装置における像のグラデーション例について説明する線図である。
【図９】図９は、実施形態２に係る光提示装置における像のグラデーション例について説明する線図である。
【図１０】図１０は、実施形態２に係る光提示装置における像のグラデーション例について説明する線図である。
【図１１】図１１は、実施形態２に係る光提示装置における輝度分布の一例について説明する線図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１３】
［実施形態１］
図１、図２、図３に示す本実施形態に係る光提示装置１は、車両Ｖに適用され、光を用いて種々の情報を表示し提供するものである。光提示装置１は、例えば、車両ＶのインストルメントパネルＩＰに搭載され、ウインドシールドＷＳ（車両Ｖの前部に設けられたいわゆるフロントガラス）に向けて表示光を出射し当該ウインドシールドＷＳで反射する像によって運転者等に種々の情報を提示する。以下、各図を参照して光提示装置１の構成について詳細に説明する。
【００１４】
具体的には、光提示装置１は、取得部２と、表示部３と、制御部４とを備える。
【００１５】
取得部２は、車両Ｖに関する種々の情報を取得するものである。取得部２は、検出装置５に電気的に接続され、当該検出装置５から検出結果に対応した電気信号が入力される。検出装置５は、光提示装置１が搭載される車両Ｖの状態を検出する種々のセンサ、検出器類を含んで構成される。検出装置５は、当該種々のセンサ、検出器類として、例えば、車両Ｖの周辺の外部物体の有無を監視する各種レーダやソナー、車両Ｖの前方視野や車両Ｖが走行する車線の白線等を連続的に撮像するＣＣＤカメラ等の撮像装置、車両Ｖの車速を検出する車速センサ、車両Ｖの車体に生じる各方向に作用する加速度を検出する加速度センサ、車両Ｖの現在位置情報（ＧＰＳ情報）を受信するＧＰＳ受信機、車両Ｖの周辺の他車両との間で通信を行う車車間通信機器、車両Ｖと走行経路に沿って配置された路上機との間で通信を行う路車間通信機器、車両Ｖと歩行者が所持する端末との間で通信を行う歩車間通信機器等のうちの少なくとも１つを含んでいてもよい。取得部２は、上記検出装置５によって検出された車両Ｖの状態を表す情報（車両Ｖの周辺の外部物体の有無情報、車両Ｖの前方視野の画像、車両Ｖが走行する車線の白線情報、車両Ｖの車速、車両Ｖに生じる加速度、車両Ｖの現在位置情報（ＧＰＳ情報）、他車両情報、路上機情報、歩行者情報等）を取得する。また、検出装置５は、車両Ｖにおいて各部を制御するＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）等の処理部自体を含んでいてもよく、取得部２は、当該ＥＣＵ等の処理部からの各種情報を取得することもできる。また、取得部２は、後述する制御部４の記憶部（ＲＯＭ、ＲＡＭ）とも電気的に接続されており、取得した各種情報を当該記憶部に格納することもできる。なお、図１では、検出装置５は、光提示装置１とは別に構成されるものとして図示しているがこれに限らず、光提示装置１の一部として構成されてもよく、すなわち、光提示装置１は、検出装置５を備える構成であってもよい。
【００１６】
表示部３は、運転者が車両Ｖの走行方向前方側を視ている状態で視認し得る位置に車両Ｖに関する種々の可視情報を表示するものである。表示部３は、例えば、運転者が車両Ｖの走行方向前方側をまっすぐ見ている状態で運転者の周辺視野で視認し得る位置に可視情報を表示することで直感的で煩わしさを感じさせない情報提示を行うものであるがこれに限らず、中心視野で視認し得る位置に可視情報を表示するものであってもよい。本実施形態の表示部３は、いわゆるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ：Ｈｅａｄ−Ｕｐ  Ｄｉｓｐｌａｙ）型の光提示部である。すなわち、本実施形態の表示部３は、車両Ｖに設けられる光を透過する透明部材、ここでは、車両Ｖの前部に設けられるウインドシールドＷＳの鉛直方向下側のインストルメントパネルＩＰ上に配置され、ウインドシールドＷＳに向けて光を出射し当該ウインドシールドＷＳに当該光による像（反射像）６を映すことで種々の情報を提示するものである。ここでは、表示部３は、ウインドシールドＷＳに向けて鉛直方向上側に光を出射する。表示部３から照射される表示光によってウインドシールドＷＳに映る当該像６は、目視位置ＥＰから視認可能ないわゆる虚像である。より詳細には、表示部３は、ウインドシールドＷＳに光を出射し当該ウインドシールドＷＳで目視位置ＥＰ側に反射した光による像６を当該ウインドシールドＷＳに表示する。ここでは、表示部３は、ウインドシールドＷＳで目視位置ＥＰ側に反射した光による像６によって、当該ウインドシールドＷＳに、例えば、比較的に簡便な形体の図形としてモチーフ７を表示し提示する。ここでは、当該モチーフ７は、車両Ｖの車幅方向（車両Ｖの幅に沿った方向であり典型的には車両Ｖの直進方向と直交する方向）に沿って延在する図形である。モチーフ７は、車両Ｖの運転者等に対して、例えば、車両Ｖの運転状況に応じて注意を促すべき種々の事象（例えば、歩行者、周辺車両、障害物等の接近等）が発生した際に当該事象の発生を報知するための報知図形を構成する。モチーフ７は、運転者等に直感的に認識させ易い比較的に簡便な形体の図形であることが好ましく、図２等の例では、車幅方向に沿って延在する矩形状の図形であるが、車幅方向に沿って延在する図形であれば、例えば、略楕円形状、略長円形状、略波線形状等であってもよい。表示部３は、例えば、ウインドシールドＷＳに向けて表示光を照射する光源を備える装置として、発光ダイオード（ＬＥＤ：Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）やバルブ電球等の複数の発光素子が車幅方向に沿って配列されて構成される光インジケータ、レーザ光を照射するレーザ照射装置、画像を表示する液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等の画像表示装置等を含んで構成される。なおここでは、ウインドシールドＷＳは、厚みがほぼ均一であるものとする。
【００１７】
制御部４は、表示部３を制御し当該表示部３に種々の情報を表示させるものである。制御部４は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ及びインターフェースを含む周知のマイクロコンピュータを主体とする電子回路を含んで構成される。制御部４は、取得部２に電気的に接続され、当該取得部２が取得した情報に対応した電気信号が入力される。また、制御部４は、表示部３に電気的に接続され、当該表示部３に駆動信号を出力する。制御部４は、取得部２等から入力された各種入力信号等に基づいて、格納されている制御プログラムを実行することにより、表示部３に駆動信号を出力し当該表示部３の駆動を制御する。
【００１８】
制御部４は、典型的には、取得部２が取得する種々の情報に基づいて表示部３を制御し当該表示部３による表示を制御する。例えば、制御部４は、取得部２が取得する種々の情報に基づいて、歩行者、周辺車両、障害物等の接近等、注意を促すべき事象が発生したと判定される場合、表示部３を制御しウインドシールドＷＳに向けて表示光を出射し当該ウインドシールドＷＳに当該光による像６を表示しモチーフ７を提示する。これにより、光提示装置１は、運転者等に対して当該事象の発生を報知することができる。また、制御部４は、注意を促すべき事象の変化に応じて表示部３を制御し、ウインドシールドＷＳに映る像６を変化させモチーフ７を変化させることもできる。例えば、制御部４は、歩行者、周辺車両、障害物等が車両Ｖに接近してきた際には、表示部３を制御し運転者等が当該接近の方向を直感的に認識できるように接近の方向に向かってモチーフ７が流れるような表示を行う等、当該像６を変化させモチーフ７を変化させる。なお、制御部４は、注意を促すべき事象が発生したか否かの判定自体を行わず、ＥＣＵ等の処理部が判定した判定結果に基づいて生成される指令信号を、取得部２を介して取得し、当該指令信号に基づいて表示部３を制御し当該表示部３による表示を制御するようにしてもよい。
【００１９】
ところで、本実施形態の光提示装置１は、上述したように、表示部３からウインドシールドＷＳに光を出射し当該ウインドシールドＷＳで目視位置ＥＰ側に反射した光による像６を当該ウインドシールドＷＳに表示する場合、図３に示すように、ウインドシールドＷＳの厚みに起因していわゆる二重像が発生するおそれがある。より詳細には、表示部３から照射される表示光によってウインドシールドＷＳに映る当該像６は、手前側反射像６１と、奥手側反射像６２とを含む。手前側反射像６１は、ウインドシールドＷＳの目視位置ＥＰ側の表面である手前側反射面ＷＳａで反射した光による像６である。一方、奥手側反射像６２は、ウインドシールドＷＳの目視位置ＥＰとは反対側の表面である奥手側反射面ＷＳｂで反射した光による像６である。光提示装置１は、表示部３から照射される表示光によってウインドシールドＷＳに当該手前側反射像６１と当該奥手側反射像６２とが映り、これにより、二重像が発生するおそれがある。この場合、手前側反射像６１と奥手側反射像６２とは、目視位置ＥＰを基準として、表示部３からウインドシールドＷＳへの表示光の照射方向、及び、ウインドシールドＷＳの厚み方向に応じたズレ方向にズレて表示される。ここでは、手前側反射像６１と奥手側反射像６２とのズレ方向は、略鉛直方向に沿った方向であり、手前側反射像６１が鉛直方向下側、奥手側反射像６２が鉛直方向上側となるようにズレて表示される。像６のそれぞれ、すなわち、手前側反射像６１、奥手側反射像６２のそれぞれは、双方ともにズレ方向と交差する車幅方向に沿って延在し当該車幅方向に沿った長さがズレ方向に沿った長さより長いモチーフ７を構成する。光提示装置１は、これらモチーフ７を構成する手前側反射像６１と奥手側反射像６２とがズレて二重像が発生すると当該像６の視認性の低下を招くおそれがある。
【００２０】
そこで、本実施形態の表示部３は、図３に示すように、目視位置ＥＰを基準としたズレ方向（ここでは略鉛直方向）に沿った手前側反射像６１、及び、奥手側反射像６２のそれぞれの長さα１が、目視位置ＥＰを基準とした手前側反射像６１と奥手側反射像６２とのズレ方向に沿ったズレ距離α２より長くなるように光をウインドシールドＷＳに出射することで、視認性の向上を図っている。
【００２１】
ここで、長さα１、ズレ距離α２の基準となる目視位置ＥＰは、典型的には、光提示装置１が適用される車両ＶにおけるいわゆるアイレンジＥＲ内に位置するものとして予め想定される。アイレンジＥＲとは、「自動車の運転者アイレンジ」であり、車両Ｖに応じて予め定まる運転者の視点が位置する領域に相当する。アイレンジＥＲは、典型的には、車両Ｖにおいて運転者の目の位置の分布を統計的に表したものであり、例えば、運転者が運転席に座った状態で所定割合（例えば、９５％）の運転者の目の位置が含まれる領域に相当する。
【００２２】
そして、目視位置ＥＰを基準とした手前側反射像６１、奥手側反射像６２のズレ方向の長さα１は、当該目視位置ＥＰで視認できる手前側反射像６１、奥手側反射像６２のズレ方向に沿った長さであり、目視位置ＥＰとウインドシールドＷＳと表示部３との幾何学的な位置関係、ウインドシールドＷＳの厚み等に応じて定まる。手前側反射像６１のズレ方向の長さα１と奥手側反射像６２のズレ方向の長さα１とは、基本的にはほぼ同じ長さである。同様に、目視位置ＥＰを基準とした手前側反射像６１と奥手側反射像６２とのズレ方向に沿ったズレ距離α２は、当該目視位置ＥＰで視認できる手前側反射像６１と奥手側反射像６２とのズレ方向に沿ったズレ距離であり、目視位置ＥＰとウインドシールドＷＳと表示部３との幾何学的な位置関係、ウインドシールドＷＳの厚み等に応じて定まる。表示部３は、各像６におけるズレ方向の長さα１とズレ距離α２とが下記の数式（１）を満たすように光をウインドシールドＷＳに出射する。
α１＞α２  ・・・  （１）
表示部３は、アイレンジＥＲ内の目視位置ＥＰにおいて、最も厳しい条件下、典型的には、ズレ距離α２が最大となる目視位置ＥＰで、上記の数式（１）を満たすように光を出射する。表示部３は、手前側反射像６１、奥手側反射像６２のズレ方向の長さα１がズレ距離α２より長くなるように、ズレ方向に沿った表示光の照射範囲が調整される。表示部３は、光インジケータ、レーザ照射装置等によって構成される場合には光出射部にマスク等が設けられることでズレ方向に沿った表示光の照射範囲が調整されてもよいし、画像表示装置等によって構成される場合には当該画像表示装置に表示される画像が調整されることで表示光の照射範囲が調整されてもよい。表示部３による表示光の照射範囲の調整は、例えば、光提示装置１が適用される車両Ｖの車種ごとに適宜実車試験等に基づいて行われればよい。
【００２３】
以上で説明した光提示装置１によれば、車両Ｖに設けられるウインドシールドＷＳに光を出射し当該ウインドシールドＷＳで目視位置ＥＰ側に反射した光による像６を当該ウインドシールドＷＳに表示する表示部３を備え、像６は、ウインドシールドＷＳの目視位置ＥＰ側の表面である手前側反射面ＷＳａで反射した光による像６である手前側反射像６１と、ウインドシールドＷＳの目視位置ＥＰとは反対側の表面である奥手側反射面ＷＳｂで反射した光による像６である奥手側反射像６２とを含み、表示部３は、目視位置ＥＰを基準とした手前側反射像６１と奥手側反射像６２とのズレ方向に沿った当該手前側反射像６１、及び、当該奥手側反射像６２のそれぞれの長さα１が、目視位置ＥＰを基準とした手前側反射像６１と奥手側反射像６２とのズレ方向に沿ったズレ距離α２より長くなるように光を出射する。
【００２４】
したがって、光提示装置１は、表示部３がウインドシールドＷＳに光を出射し当該ウインドシールドＷＳで目視位置ＥＰ側に反射した光による像６を当該ウインドシールドＷＳに表示することで、当該像６に基づいた情報を提示することができる。この場合、光提示装置１は、ウインドシールドＷＳの手前側反射面ＷＳａで反射した光による手前側反射像６１とウインドシールドＷＳの奥手側反射面ＷＳｂで反射した光による奥手側反射像６２とのズレ方向に沿った当該手前側反射像６１、奥手側反射像６２のそれぞれの長さα１が、手前側反射像６１と奥手側反射像６２とのズレ距離α２より長いことから、図４に示すように、当該手前側反射像６１と当該奥手側反射像６２とを一部重畳させて表示させることができる。これにより、光提示装置１は、手前側反射像６１と奥手側反射像６２とを１つのまとまった像６として表示させることができるので、当該像６の視認性を向上することができる。また、光提示装置１は、例えば、いわゆる二重像が運転者等に与える不快感を抑制することができる。
【００２５】
さらに、以上で説明した光提示装置１によれば、手前側反射像６１、及び、奥手側反射像６２のそれぞれは、ズレ方向と交差する車幅方向に沿って延在し当該車幅方向に沿った長さがズレ方向に沿った長さより長いモチーフ７である。したがって、光提示装置１は、手前側反射像６１、奥手側反射像６２が比較的に簡便な形体の図形であり二重像として識別されやすいモチーフ７を構成する場合に当該手前側反射像６１と当該奥手側反射像６２とを一部重畳させて表示させることで、視認性の向上効果をより顕著に奏することができる。
【００２６】
［実施形態２］
実施形態２に係る光提示装置は、表示部が表示する像がグラデーションを有する点で実施形態１とは異なる。以下では、上述した実施形態と同様の構成要素には共通の符号が付されるとともに、共通する構成、作用、効果については、重複した説明はできるだけ省略する（以下、同様。）。また、光提示装置の基本構成については、適宜図１、図２、図３を参照する。
【００２７】
本実施形態に係る光提示装置２０１（図１参照）は、図５に示すように、上述した像６にかえてグラデーションを有する像２０６をウインドシールドＷＳに表示する点で上述の光提示装置１と異なる。本実施形態に係る光提示装置２０１の像２０６以外の構成は、上述した光提示装置１とほぼ同様の構成である。
【００２８】
本実施形態に係る表示部３は、像２０６を構成する手前側反射像２６１、及び、奥手側反射像２６２のそれぞれがズレ方向に沿って中央側から端側に向かって徐々に輝度が低下するようにグラデーションを付した光を出射する。ここでは、手前側反射像２６１、奥手側反射像２６２は、共にズレ方向と直交する車幅方向に対しても中央側から端側に向かって徐々に輝度が低下するようにグラデーションが付されている。つまり、手前側反射像２６１、奥手側反射像２６２は、各方向に対して中央側から端側に向かって徐々に輝度が低下するようにグラデーションが付されている。例えば、手前側反射像２６１、奥手側反射像２６２それぞれにおいて、ズレ方向における位置を「Ｘ」、ズレ方向における中心位置を「Ｘ＝０」、位置Ｘにおける光の透過率を「Ｙ」、ズレ方向に沿ったぼかし幅（輝度が徐々に低下する幅）を「Ｌ」とした場合、像２０６に付されるグラデーションは、例えば、下記の数式（２）、（３）、（４）等で表すことができる。
Ｙ＝１−Ｘ／Ｌ  ・・・  （２）
Ｙ＝１−（Ｘ／Ｌ）2  ・・・  （３）
Ｙ＝ｃｏｓ（９０・Ｘ／Ｌ）  ・・・  （４）
数式（２）は、図６の線Ｌ１で示すような直線的なグラデーションを表している。数式（３）は、図６の線Ｌ２で示すような二次曲線的なグラデーションを表している。数式（４）は、図６の線Ｌ３で示すような余弦的なグラデーションを表している。
【００２９】
また、図７、図８、図９、図１０は、像２０６（手前側反射像２６１、奥手側反射像２６２）に付されるグラデーションの一例を輝度分布で表した図であり、グラデーションのバリエーションを示している。図７、図８、図９、図１０において、横軸は像２０６の車幅方向の位置を表し、縦軸は像２０６の輝度分布をそれぞれ表している。また、図７、図８、図９、図１０には、輝度分布の上段に当該輝度分布に応じた像２０６の具体的な形状例が示されている。ここでは、像２０６は、略楕円形状である場合を表している。図７、図８、図９、図１０は、当該像２０６の中心を通り車幅方向に延伸する直線Ｌ４上の輝度分布を表している。なお、図７、図８、図９、図１０は、グラデーションについての説明をわかり易くするため、像２０６を構成する手前側反射像２６１、奥手側反射像２６２のうちの一方の輝度分布のみを取り出して図示している。
【００３０】
図７に示す像２０６は、車幅方向の中央から両端に曲線状に低下する輝度分布を有し、車幅方向の両端部では輝度が０になっている。図８に示す像２０６は、車幅方向の中央から両端に曲線状に低下する輝度分布を有し、幅方向の両端部では所定の輝度を有している。図９に示す像２０６は、車幅方向の中央から両端に直線状に低下する輝度分布を有し、車幅方向の両端部では輝度が０になっている。図１０に示す像２０６は、車幅方向の中央から両端に直線状に低下する輝度分布を有し、幅方向の両端部では所定の輝度を有している。このように、像２０６におけるグラデーションは、図７、図８、図９、図１０に示すように種々のバリエーションが許容される。表示部３は、例えば、光インジケータ、レーザ照射装置等によって構成される場合には光出射部にレンズ拡散板、導光部材、あるいはグラデーションマスク等の光学部品が設けられることで像２０６に上記のようなグラデーションが付されてもよいし、画像表示装置等によって構成される場合には当該画像表示装置に表示される画像にグラデーションが付されることで像２０６に上記のようなグラデーションが付されてもよい。
【００３１】
以上で説明した光提示装置２０１は、手前側反射像２６１と奥手側反射像２６２とを一部重畳させて表示することができ、手前側反射像２６１と奥手側反射像２６２とを１つのまとまった像２０６として表示することができるので、当該像２０６の視認性を向上することができる。
【００３２】
さらに、以上で説明した光提示装置２０１によれば、表示部３は、手前側反射像２６１、及び、奥手側反射像２６２のそれぞれがズレ方向に沿って中央側から端側に向かって徐々に輝度が低下するように光を出射する。したがって、光提示装置２０１は、図５に示すように、手前側反射像２６１、奥手側反射像２６２の輪郭をぼかすことで手前側反射像２６１と奥手側反射像２６２とが重畳する重畳部分２６３の輝度変化を緩やかにすることができ、当該重畳部分２６３の輝度が高くなりすぎることを抑制することができる。これにより、光提示装置２０１は、手前側反射像２６１、奥手側反射像２６２における重畳部分２６３とそれ以外の部分との輝度差を抑制することができ、当該重畳部分２６３を目立たなくすることができる。この結果、光提示装置２０１は、手前側反射像２６１と奥手側反射像２６２とをより違和感なく１つのまとまった像２０６として表示することができ、当該重畳部分２６３が目立ってしまい運転者等に対して煩わしさを感じさせることを抑制することができるので、この点でも像２０６の視認性を向上することができる。
【００３３】
なおこの場合、光提示装置２０１において、表示部３は、ズレ方向に沿った手前側反射像２６１、及び、奥手側反射像２６２のそれぞれの長さα１が、ズレ距離α２の２倍より長くなるように光を出射することが好ましい。すなわち、表示部３は、各像６におけるズレ方向の長さα１とズレ距離α２とが下記の数式（５）を満たすように光をウインドシールドＷＳに出射することが好ましい。
α１＞２・α２  ・・・  （５）
これにより、光提示装置２０１は、図１１に示すように、手前側反射像２６１と奥手側反射像２６２とが各像２０６の２分の１よりも大きい範囲で重畳するようにすることができ、すなわち、重畳部分２６３を各像２０６の２分の１よりも大きい範囲とすることができる。この結果、光提示装置２０１は、像２０６において輝度が相対的に低い低輝度部が発生することを抑制することができるので、手前側反射像２６１と奥手側反射像２６２とをさらに違和感なく１つのまとまった像２０６として表示することができ、この点でも像２０６の視認性を向上することができる。
【００３４】
なお、図１１において、横軸は像２０６のズレ方向の位置を表し、縦軸は像２０６の輝度分布を表しており、線Ｌ５は、手前側反射像２６１の輝度分布を表しており、線Ｌ６は、奥手側反射像２６２の輝度分布を表している。また、手前側反射像２６１の輝度分布（線Ｌ５）と奥手側反射像２６２の輝度分布（線Ｌ６）とは、ほぼ同等の分布であるものとして図示しているが、厳密には奥手側反射像２６２の輝度分布が手前側反射像２６１の輝度分布より全体的にわずかに低輝度となる傾向にある。これは、ウインドシールドＷＳ内を光が伝播し奥手側反射面ＷＳｂに至る際に当該光に減衰が生じるためである。また、手前側反射像２６１と奥手側反射像２６２との重畳部分２６３は、より大きい方が好ましく、例えば、表示部３は、ズレ方向に沿った手前側反射像２６１、及び、奥手側反射像２６２のそれぞれの長さα１が、ズレ距離α２の４倍より長くなるように光を出射することがより好ましい。すなわち、表示部３は、各像６におけるズレ方向の長さα１とズレ距離α２とが下記の数式（６）を満たすように光をウインドシールドＷＳに出射することで、手前側反射像２６１と奥手側反射像２６２とをさらに違和感なく１つのまとまった像２０６として表示することができる。
α１＞４・α２  ・・・  （６）
【００３５】
なお、上述した本発明の実施形態に係る光提示装置は、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。本実施形態に係る光提示装置は、以上で説明した各実施形態、変形例の構成要素を適宜組み合わせることで構成してもよい。
【００３６】
以上の説明では、透明部材は、ウインドシールドＷＳであるものとして説明したがこれに限らず、ウインドシールドＷＳとは別体に形成されるいわゆるコンバイナ等であってもよい。
【００３７】
以上の説明では、表示部３は、ウインドシールドＷＳで目視位置ＥＰ側に反射した光による像６、２０６によって、当該ウインドシールドＷＳに、例えば、比較的に簡便な形体の図形として、車両Ｖの車幅方向に沿って延在するモチーフ７を表示し提示するものとして説明したがこれに限らず、さらに複雑な形体の図形であってもよいし文字情報等でもよい。
【００３８】
以上の説明では、表示部３は、インストルメントパネルＩＰ上に配置されるものとして説明したがこれ限らず、ドア、ダッシュボード、ルーフ、フロア等に配置されてもよい。
【００３９】
以上の説明では、手前側反射像２６１、奥手側反射像２６２は、各方向に対して中央側から端側に向かって徐々に輝度が低下するようにグラデーションが付されているものとして説明したがこれに限らず少なくともズレ方向に沿ってグラデーションが付されていればよい。
【符号の説明】
【００４０】
１、２０１    光提示装置
３    表示部
６、２０６    像
７    モチーフ
６１、２６１    手前側反射像
６２、２６２    奥手側反射像
ＥＰ    目視位置
Ｖ    車両
ＷＳ    ウインドシールド（透明部材）
ＷＳａ    手前側反射面
ＷＳｂ    奥手側反射面
α１    長さ
α２    ズレ距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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