(57)【要約】【課題】機械式ターボ過給機の改良【解決手段】アンギュラコンタクトボール傾斜部を利用してトルク量に応じて可変締付けを提供するための機械式ターボ過給機用の遊星トラクションドライブを開示する。ボール傾斜部は、リングローラーと輪歯車との間に配置され、輪歯車をリングローラーと同心に配置するように機能する。ボール傾斜部の傾斜した接触軸線は、ボール傾斜部内のボールとボール軌道部との間の低い適合性の接触を使用して効率的な動きをもたらしながら、同時に輪歯車をトラクションリングと同心に位置決めすることを可能にする。輪歯車と締付けトラクションリングとの間に単一のアンギュラコンタクトボール傾斜部のみが使用され、他のトラクションリングが輪歯車に堅固に固定されて部品数及び複雑さを低減させる変形も開示される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン用機械式ターボ過給機であって、
ターボ軸と、
前記ターボ軸上の第１の位置に接続された圧縮機と、
前記ターボ軸上の第２の位置に接続されたタービンと、
前記ターボ軸と連結して前記ターボ軸との間で動力を伝達する遊星トラクションドライブと、
を備え、前記遊星トラクションドライブは、
前記ターボ軸と連結する複数の遊星ローラーと、
前記複数の遊星ローラー上の傾斜したトラクション面と連結するクランピング締付けリングローラー及び固定リングローラーと、
中央に位置する輪歯車であって、アンギュラコンタクトボール傾斜部を介して前記締付けリングローラーと連結し、かつ固定接続部を介して前記固定リングローラーと連結し、これによって、該輪歯車を介したトルクが増大するときに前記アンギュラコンタクトボール傾斜部は前記遊星トラクションドライブ内の締付け力を増大させ、前記アンギュラコンタクトボール傾斜部は、角度の付いた接触軸線を有するボール軌道部内の複数のボールから構成され、前記ボール軌道部内の前記ボールの適合性が低く、前記ボール軌道部内での前記ボールの高効率移動をもたらすように成形され、前記角度の付いた接触軸線は、該輪歯車を前記締付けリングローラーと同心に配置する、輪歯車と、
トランスミッションを介して前記エンジンとの間で動力を伝達する前記輪歯車と噛み合う伝達歯車と、
を備える、機械式ターボ過給機。
【請求項２】
ボール保持器は、前記アンギュラコンタクトボール傾斜部内に前記複数のボールを配置するのを助ける、請求項１に記載の機械式ターボ過給機。
【請求項３】
前記アンギュラコンタクトボール傾斜部内の前記複数のボールの直径は、前記複数の遊星ローラー上の前記傾斜したトラクション面上に法線力の所望の予荷重を設定するように選択される、請求項１に記載の機械式ターボ過給機。
【請求項４】
遊星トラクションドライブに締付け力を提供する方法であって、
太陽軸を設けることと、
前記太陽軸に複数の遊星ローラーを連結することと、
前記複数の遊星ローラー上の傾斜したトラクション面を介して前記複数の遊星ローラーに締付けリングローラーと固定リングローラーとを連結することと、
前記締付けリングローラーと前記固定リングローラーとの間の中央に配置された輪歯車を設けることと、
前記輪歯車を介したトルクが増大するときにアンギュラコンタクトボール傾斜部が前記遊星トラクションドライブ内の締付け力を増大させるように、前記輪歯車を、前記アンギュラコンタクトボール傾斜部を介して前記締付けリングローラーと結合し、かつ固定接続部を介して前記固定リングローラーと結合することであって、前記アンギュラコンタクトボール傾斜部は、角度の付いた接触軸線を有するボール軌道部内の複数のボールから構成され、前記ボール軌道部内の前記ボールの適合性が低く、前記ボール軌道部内での前記ボールの高効率移動をもたらすように成形され、前記角度の付いた接触軸線は、前記輪歯車を前記締付けリングローラーと同心に配置することと、
を含む、方法。
【請求項５】
前記アンギュラコンタクトボール傾斜部内に前記ボールを配置するのを助けるためにボール保持器を設けることを更に含む、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
タービンと圧縮機とを前記太陽軸に接続してターボ軸を形成することと、
前記遊星トラクションドライブとエンジンとの間で動力を伝達するトランスミッションに前記遊星トラクションドライブを接続する伝達歯車と、前記輪歯車とを噛み合わせて、機械式ターボ過給機を形成することと、
を更に含む、請求項４に記載の方法。
【請求項７】
前記アンギュラコンタクトボール傾斜部内の前記複数のボールの直径は、前記複数の遊星ローラー上の前記傾斜したトラクション面上に法線力の所望の予荷重を設定するように選択される、請求項４に記載の方法。
【請求項８】
遊星トラクションドライブであって、
太陽軸と、
前記太陽軸と連結する複数の遊星ローラーと、
前記複数の遊星ローラー上の傾斜したトラクション面と連結する締付けリングローラー及び固定リングローラーと、
中央に位置する輪歯車であって、アンギュラコンタクトボール傾斜部を介して前記締付けリングローラーと連結し、かつ固定接続部を介して前記固定リングローラーと連結し、これによって、該輪歯車を介したトルクが増大するときに前記アンギュラコンタクトボール傾斜部は該遊星トラクションドライブ内の締付け力を増大させ、前記アンギュラコンタクトボール傾斜部は、角度の付いた接触軸線を有するボール軌道部内の複数のボールから構成され、前記ボール軌道部内の前記ボールの適合性が低く、前記ボール軌道部内での前記ボールの高効率移動をもたらすように成形され、前記角度の付いた接触軸線は、該輪歯車を前記締付けリングローラーと同心に配置する、輪歯車と、
を備える、遊星トラクションドライブ。
【請求項９】
ボール保持器が、前記複数のボールを前記アンギュラコンタクトボール内に配置するのを助ける、請求項８に記載の遊星トラクションドライブ。
【請求項１０】
前記アンギュラコンタクトボール傾斜部内の前記複数のボールの直径は、前記複数の遊星ローラー上の前記傾斜したトラクション面上に法線力の所望の予荷重を設定するように選択される、請求項８に記載の遊星トラクションドライブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機械式ターボ過給機用の遊星トラクションドライブに関し、特に、トルク量に応じた可変締付けを提供するアンギュラコンタクトボール傾斜部を利用する機械式ターボ過給機用の遊星トラクションドライブに関する。
【背景技術】
【０００２】
機械式ターボ過給機（スーパーターボチャージャー）は、単なる排気ガスタービン以上のものによって動力を供給され、それにより、過給エンジンのターボラグが減少するので、機械式ターボ過給機は、通常のターボチャージャーに優る改良である。機械式ターボ過給機はまた、過剰なタービン出力をエンジンに戻してエンジン効率を高めることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第８，５６１，４０３号明細書
【特許文献２】米国特許第８，６６８，６１４号明細書
【特許文献３】米国特許第８，６０８，６０９号明細書
【特許文献４】米国特許第９，６７０，８３２号明細書
【発明の概要】
【０００４】
したがって、本発明の一実施形態は、エンジン用機械式ターボ過給機であって、
ターボ軸と、
前記ターボ軸上の第１の位置に接続された圧縮機と、
前記ターボ軸上の第２の位置に接続されたタービンと、
前記ターボ軸と連結して前記ターボ軸との間で動力を伝達する遊星トラクションドライブと、
を備え、前記遊星トラクションドライブは、
前記ターボ軸と連結する複数の遊星ローラーと、
前記複数の遊星ローラー上の傾斜したトラクション面と連結する締付けリングローラー及び固定リングローラーと、
中央に位置する輪歯車であって、アンギュラコンタクトボール傾斜部を介して前記締付けリングローラーと連結し、かつ固定接続部を介して前記固定リングローラーと連結し、これによって、該輪歯車を介したトルクが増大するときに前記アンギュラコンタクトボール傾斜部は前記遊星トラクションドライブ内の締付け力を増大させ、前記アンギュラコンタクトボール傾斜部は、角度の付いた接触軸線を有するボール軌道部内の複数のボールから構成され、前記ボール軌道部内の前記ボールの適合性が低く、前記ボール軌道部内での前記ボールの高効率移動をもたらすように成形され、前記角度の付いた接触軸線は、該輪歯車を前記締付けリングローラーと同心に配置する、輪歯車と、
トランスミッションを介して前記エンジンとの間で動力を伝達する前記輪歯車と噛み合う伝達歯車と、
を備える、機械式ターボ過給機を含むことができる。
【０００５】
したがって、本発明の一実施形態は、遊星トラクションドライブに締付け力を提供する方法であって、
太陽軸を設けることと、
前記太陽軸に複数の遊星ローラーを連結することと、
前記複数の遊星ローラー上の傾斜したトラクション面を介して前記複数の遊星ローラーに締付けリングローラーと固定リングローラーとを連結することと、
前記締付けリングローラーと前記固定リングローラーとの間の中央に配置された輪歯車を設けることと、
前記輪歯車を介したトルクが増大するときにアンギュラコンタクトボール傾斜部が前記遊星トラクションドライブ内の締付け力を増大させるように、前記輪歯車を、前記アンギュラコンタクトボール傾斜部を介して前記締付けリングローラーと結合し、かつ固定接続部を介して前記固定リングローラーと結合することであって、前記アンギュラコンタクトボール傾斜部は、角度の付いた接触軸線を有するボール軌道部内の複数のボールから構成され、前記ボール軌道部内の前記ボールの適合性が低く、前記ボール軌道部内での前記ボールの高効率移動をもたらすように成形され、前記角度の付いた接触軸線は、前記輪歯車を前記締付けリングローラーと同心に配置することと、
を含む、方法を更に含むことができる。
【０００６】
したがって、本発明の一実施形態は、遊星トラクションドライブであって、
太陽軸と、
前記太陽軸と連結する複数の遊星ローラーと、
前記複数の遊星ローラー上の傾斜したトラクション面と連結する締付けリングローラー及び固定リングローラーと、
中央に位置する輪歯車であって、アンギュラコンタクトボール傾斜部を介して前記締付けリングローラーと連結し、かつ固定接続部を介して前記固定リングローラーと連結し、これによって、該輪歯車を介したトルクが増大するときに前記アンギュラコンタクトボール傾斜部は該遊星トラクションドライブ内の締付け力を増大させ、前記アンギュラコンタクトボール傾斜部は、角度の付いた接触軸線を有するボール軌道部内の複数のボールから構成され、前記ボール軌道部内の前記ボールの適合性が低く、前記ボール軌道部内での前記ボールの高効率移動をもたらすように成形され、前記角度の付いた接触軸線は、該輪歯車を前記締付けリングローラーと同心に配置する、輪歯車と、
を備える、遊星トラクションドライブを更に含むことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】遊星トラクションドライブを備えた機械式ターボ過給機の等角図である。
【図２】アンギュラコンタクトボール傾斜部を備えた遊星トラクションドライブの一実施形態の断面図である。
【図３】アンギュラコンタクトボール傾斜部及び非アンギュラコンタクトボール傾斜部についての軸方向力対印加トルクのプロットである。
【図４】図２の遊星トラクションドライブ用のリング組立体の一実施形態の拡大断面図である。
【図５】図２の遊星トラクションドライブ用のリング組立体の一実施形態の分解図である。
【図６】単一のアンギュラコンタクトボール傾斜部及び固定リングローラーを備えた遊星トラクションドライブの一実施形態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１は、遊星トラクションドライブ１０２を有する機械式ターボ過給機１００の等角図である。ターボ軸１０４は、圧縮機１０６及びタービン１０８に接続されている。遊星トラクションドライブ１０２は、ターボ軸１０４と連結して、ターボ軸１０４との間で動力を伝達する。遊星トラクションドライブ１０２は、複数の遊星ローラー１１０から構成され、複数の遊星ローラー１１０は、ターボ軸１０４、第１のリングローラー１１２、及び第２のリングローラー１１４と連結し、ターボ軸１０４、第１のリングローラー１１２、及び第２のリングローラー１１４は、遊星ローラー１１０上の傾斜したトラクション面１１６及び輪歯車１１８と連結する。輪歯車１１８は、伝達歯車１２０と噛み合い、伝達歯車１２０はさらにトランスミッション１２２に結合される。トランスミッション１２２は、エンジン１２４と遊星トラクションドライブ１０２との間で動力を伝達する。輪歯車１１８は、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部１２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部１２８を介して第１のリングローラー１１２及び第２のリングローラー１１４と連結する。トルクが輪歯車１１８に加えられると、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部１２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部１２８は、第１のリングローラー１１２及び第２のリングローラー１１４を輪歯車１１８から離れるように押す。これは、次に、遊星ローラー１１０の傾斜したトラクション面１１６にかかる法線力を増大させ、遊星トラクションドライブ１０２における締付け力を増大させる。増大した締付け力は、遊星トラクションドライブ１０２のトルク容量を増大させ、それとともにトルク量のレベルを増大させるので、遊星トラクションドライブ１０２の効率及び寿命特性が向上する。高トルク伝達動作中、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部１２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部１２８は、滑りを防止するために遊星トラクションドライブ１０２に高レベルの締付け力を提供する。低トルク伝達動作中、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部１２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部１２８は、遊星トラクションドライブ１０２の締付け力を緩和して、遊星トラクションドライブ１０２の寿命及び効率を向上させる。
【０００９】
機械式ターボ過給機１００の動作は、２０１３年１０月２２日に発行された「高速トラクションドライブ及び連続可変トランスミッションを有するスーパーターボチャージャー（Super-Turbocharger Having a High Speed Traction Drive and a Continuously Variable Transmission）」という名称の特許文献１、２０１４年３月１１日に発行された「高トルクトラクションドライブ（High Torque Traction Drive）」という名称の特許文献２、２０１３年１２月１７日に発行された「対称トラクションドライブ（Symmetrical Traction Drive）」という名称の特許文献３、２０１７年６月６日に発行された「スラスト吸収遊星トラクションドライブスーパーターボ（Thrust Absorbing Planetary Traction Drive Superturbo）」という名称の特許文献４に教示されているようなものである。特許文献１、特許文献２、特許文献３及び特許文献４は、それらが開示及び教示していることすべてについて、引用することにより具体的に本明細書の一部をなす。
【００１０】
図２は、アンギュラコンタクトボール傾斜部２２６、２２８を有する遊星トラクションドライブ２００の一実施形態の断面図である。トルクが輪歯車２１８に加えられると、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２８は、第１のリングローラー２１２及び第２のリングローラー２１４を輪歯車２１８から離れるように押し、これにより、遊星ローラー２１０の傾斜したトラクション面２１６への法線力が増大し、遊星トラクションドライブ２００への締付け力が増大して、そのトルク容量が増大する。遊星ローラー２１０と太陽軸２０４との間の法線力もまた増大する。太陽軸２０４は、図１のターボ軸１０４に対応する。第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２８のボール軌道部２３０は、２方向に傾斜しているので、遊星トラクションドライブ２００を介してどちらの方向のトルクでも作動する。輪歯車２１８は、遊星トラクションドライブ２００との間で動力を伝達するために伝達歯車２２０と噛み合っている。輪歯車２１８はもっぱら、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２８を通して位置決めされており、追加の支持ベアリングが無いので、輪歯車２１８のバランスのとれた回転のため及び輪歯車２１８と伝達歯車２２０との適切な噛み合いを維持するための両方において、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２８は、輪歯車２１８を第１のリングローラー２１２及び第２のリングローラー２１４と同心に保つ必要がある。第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２８は、複数のボール軌道部２３０内に配置された複数のボール２３４から構成される。ボール２３４がボール軌道部２３０と接触する、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２８の接触軸線２３２は、軸方向及び半径方向の両方向で構成要素に対して角度が付けられている。これにより、ボール軌道部２３０の曲率半径がボール２３４の曲率半径よりも大きい場合の、ボール２３４とボール軌道部２３０との間の低い適合性を可能にする、ボール２３４とボール軌道部２３０との間の点接触であっても、輪歯車２１８を適切な同心位置に拘束する。この低い適合性は、ボール軌道部２３０内のボール２３４の転がり摩擦を減少させ、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２８の効率を高め、遊星トラクションドライブ２００のより直線的な締付けを提供するので、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２８にとって有益である。接触軸線２３２が傾斜しておらず、純粋に軸方向である場合、ボール軌道部２３０内のボール２３４の非常に高い適合性が、輪歯車２１８を第１のリングローラー２１２及び第２のリングローラー２１４と同心に保持するために必要となり、これにより、摩擦が増大し、効率が低下し、ボール傾斜部の摩耗が増大することとなる。さらに、ボール軌道部２３０内のボール２３４の低い適合性により、ボール２３４は、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部２２８に対して適切な機能を依然として提供しながら、或る範囲の直径を有することができる。ボール２３４の直径は、遊星トラクションドライブ２００内の部品の或る範囲の公差を補償するために調整することができ、遊星ローラー２１０の傾斜したトラクション面２１６上の法線力の所望の予荷重を設定するために使用することができる。
【００１１】
図３は、アンギュラコンタクトボール傾斜部３４４及び非アンギュラコンタクトボール傾斜部３４６についての軸方向力３４０対印加トルク３４２のプロットである。非アンギュラコンタクトボール傾斜部３４６は、図２の輪歯車２１８を位置決めするのに必要な高い適合性の軌道部を有する。この高い適合性のために、非アンギュラコンタクトボール傾斜部３４６は、負荷時に大きな摩擦を有する。これにより、印加トルク３４２に対する軸方向力３４０のより低い勾配、及び非アンギュラコンタクトボール傾斜部３４６が無負荷のときの大きなヒステリシス３４８によって見られるように、性能が低下する。この大きなヒステリシス３４８は、いくつかの動作状態の間、図２の遊星トラクションドライブ２００の過剰締付けをもたらし、遊星トラクションドライブ２００の効率及び寿命を低下させる。アンギュラコンタクト軸は輪歯車２１８の必要なアライメントを提供するので、アンギュラコンタクトボール傾斜部３４４は、より低い適合性の軌道部を有する。これはアンギュラコンタクトボール傾斜部３４４の低い転がり摩擦及び高い効率を可能にする。その結果、アンギュラコンタクトボール傾斜部３４４の性能はより高くなり、ヒステリシスが非常に小さいので、遊星トラクションドライブ２００への締付け力はより一貫性があり、遊星トラクションドライブ２００のより高い効率及び寿命をもたらす。
【００１２】
図４は、図２の遊星トラクションドライブ２００用のリング組立体４００の一実施形態の拡大断面図である。輪歯車４１８は中央に配置され、第１のリングローラー４１２及び第２のリングローラー４１４が両側に配置されている。第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部４２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部４２８は、第１のリングローラー４１２及び第２のリングローラー４１４を輪歯車４１８に結合し、トルクが輪歯車４１８に印加されると、第１のリングローラー４１２及び第２のリングローラー４１４を輪歯車４１８から離れるように押す。第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部４２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部４２８の両方に対するボール軌道部内の複数のボールのうち、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部４２６のボール軌道部４３０内の単一のボール４３４が示されている。ボール軌道部４３０内のボール４３４の接触軸線４３２は傾斜しているので、接触軸線４３２は半径方向及び軸方向の両方に成分を有する。これにより、ボール軌道部４３０内のボール４３４のより低い適合性を可能にしながら、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部４２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部４２８によって輪歯車４１８を第１のリングローラー４１２及び第２のリングローラー４１４と同心に保持することができる。また、ボール４３４等のボールを第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部４２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部４２８内に配置するのを助けるために使用することができる第１のボール保持器４５０及び第２のボール保持器４５２が示されている。見て取ることができるように、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部４２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部４２８のボール軌道部４３０等のボール軌道部は、輪歯車４１８上で互い違いに配置されているので、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部４２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部４２８からの輪歯車４１８への力はより均等に分配され、より薄い材料を使用することができる。
【００１３】
図５は、図２の遊星トラクションドライブ２００用のリング組立体５００の一実施形態の分解図である。第１のリングローラー５１２及び第２のリングローラー５１４は、輪歯車５１８の両側に配置されており、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部５２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部５２８を介して輪歯車５１８に連結している。ボール５３４はボール軌道部５３０内に配置されるので、輪歯車５１８にトルクが印加されると、ボール５３４がボール軌道部５３０内を転動して第１のリングローラー５１２及び第２のリングローラーを輪歯車５１８から離れるように押す。さらに、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部５２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部５２８内にボール５３４を配置するのを助けるために第１のボール保持器５５０及び第２のボール保持器５５２を使用することができる。図示のように、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部５２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部５２８からのボール軌道部５３０は、輪歯車５１８上で互い違いに配置され、第１のアンギュラコンタクトボール傾斜部５２６及び第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部５２８からの輪歯車５１８への力を均等にし、より薄い材料の使用を可能にする。
【００１４】
図６は、単一のアンギュラコンタクトボール傾斜部６２６及び固定リングローラー６１４を有する遊星トラクションドライブ６００の一実施形態の断面図である。図２に示されるような２つの対称的なアンギュラコンタクトボール傾斜部を使用する代わりに、たった１つのアンギュラコンタクトボール傾斜部６２６が、遊星トラクションドライブ６００内に締付け力を提供するために使用される。締付けリングローラー６１２は、アンギュラコンタクトボール傾斜部６２６を介して輪歯車６１８と連結する。図２にあるように、ボール６３４の接触軸線６３２は、構成要素に対して軸方向及び半径方向の両方向において角度が付けられており、これによってアンギュラコンタクトボール傾斜部６２６は、ボール軌道部６３０内のボール６３４の適合性が低い状態で、輪歯車６１８を締付けリングローラー６１２と同心に配置することが可能になる。固定リングローラー６１４は、固定接続部６６０を介して輪歯車６１８の反対側に取り付けられる。この固定接続部６６０は、ボルト、溶接、又は他の任意の固定取り付け方法を含む。固定接続部６６０は、固定リングローラー６１４を輪歯車６１８と同心に配置するので、遊星トラクションドライブ６００の作動中、締付けリングローラー６１２、輪歯車６１８、及び固定リングローラー６１４はすべて互いに同心となる。第２のアンギュラコンタクトボール傾斜部の代わりに固定接続部６６０を使用することにより、遊星トラクションドライブ６００の部品点数、コスト、及び複雑さが軽減される。
【００１５】
トルクが図６の遊星トラクションドライブ６００に印加されると、締付けリングローラー６１２は輪歯車６１８に対して回転してアンギュラコンタクトボール傾斜部６２６を作動させる。アンギュラコンタクトボール傾斜部６２６は、締付けリングローラー６１２を輪歯車６１８から離れるように押し、これにより、締付けリングローラー６１２及び固定リングローラー６１４から遊星ローラー６１０の傾斜したトラクション面６１６への法線力が増大する。さらに、遊星ローラー６１０から太陽軸６０４への法線力が増大する。このようにして、トルクが遊星トラクションドライブ６００に印加されると、アンギュラコンタクトボール傾斜部６２６は、遊星トラクションドライブ６００の法線力を増大させ、必要に応じて遊星トラクションドライブ６００のトルク容量を増大させる。アンギュラコンタクトボール傾斜部６２６が作動されたとき、輪歯車６１８に対する締付けリングローラー６１２の回転は、固定リングローラー６１４が輪歯車６１８に取り付けられているので、固定リングローラー６１４に対する締付けリングローラー６１２の回転をもたらす。これは、締付けリングローラー６１２及び固定リングローラー６１４が遊星ローラー６１０の傾斜したトラクション面６１６に対して滑ることを許容されることを必要とする。しかしながら、遊星トラクションドライブ６００は固有の滑りレベルと共に動作するので、この並進の差は、遊星トラクションドライブ６００を通して容易に吸収される。締付けリングローラー６１２及び固定リングローラー６１４が遊星ローラー６１０との純粋な回転のみの接触を必要とする場合、固定リングローラー６１４に対する締付けローラー６１２のこの回転は機能しないが、遊星トラクションドライブ６００内の固有の滑りレベルは、アンギュラコンタクトボール傾斜部６２６のこの片側動作の能力を可能にする。
【００１６】
本発明の前述の説明は、例示及び説明の目的で提示されている。網羅的であること、又は開示された正確な形態に本発明を限定することを意図するものではなく、上記の教示に照らして他の修正形態及び変形形態が可能であり得る。本実施形態は、本発明の原理及びその実際的な用途を最もよく説明し、それによって当業者が考えられる特定の用途に適した様々な実施形態及び様々な変更形態で本発明を最もよく利用できるように選択し説明した。添付の特許請求の範囲は、先行技術によって制限される場合を除いて、本発明の他の代替実施形態を含むと解釈されることを意図している。
【００１７】
本出願は、２０１８年４月６日に出願された米国特許出願第１５／９４７，５７８号の利益を主張し、その開示はその全体が引用することにより本明細書の一部をなす。
【図１】
2019183840.tif 000003
【図２】
2019183840.tif 000004
【図３】
2019183840.tif 000005
【図４】
2019183840.tif 000006
【図５】
2019183840.tif 000007
【図６】
2019183840.tif 000008
【外国語明細書】
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2019183840.tif 000010
2019183840.tif 000011
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