(57)【要約】【課題】車両とドライバーが入れ替わる場合であっても、走行距離などの各車両に関する物理量を、ドライバーごとに正確かつ容易に把握することができる車両用測定システム、車両用測定方法および車両用測定プログラムを提供する。【解決手段】複数のＩＤ送信手段１１が、異なる車両に設置され、定期的に固有のＩＤ情報を送信する。測定端末１２が、各ＩＤ送信手段１１のＩＤ情報のうちの１または複数のＩＤ情報を、あらかじめ稼働ＩＤ情報として記憶しておくＩＤ記憶手段２１ａと、持ち込んだ車両に設置されたＩＤ送信手段１１との間で近距離無線通信を行って、ＩＤ情報を受信する受信手段２２と、受信手段２２で受信するＩＤ情報がＩＤ記憶手段２１ａに記憶された稼働ＩＤ情報の１つと一致している間、物理量の測定を継続して行う測定手段と、測定された物理量を、対応するＩＤ情報とともに記憶する測定データ記憶手段２１ｂとを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ異なる車両に設置され、所定の時間間隔で定期的に固有のＩＤ情報を送信する複数のＩＤ送信手段と、
各車両に持込可能に設けられた測定端末とを有し、
前記測定端末は、
各ＩＤ送信手段の前記ＩＤ情報のうちの１または複数のＩＤ情報を、あらかじめ稼働ＩＤ情報として記憶しておくＩＤ記憶手段と、
各車両のうちの一つに持ち込んだとき、持ち込んだ車両に設置されたＩＤ送信手段との間で近距離無線通信を行って、定期的に送信される前記ＩＤ情報を受信可能に設けられた受信手段と、
所定の物理量を測定可能に設けられ、前記受信手段で定期的に受信する前記ＩＤ情報が前記ＩＤ記憶手段に記憶された前記稼働ＩＤ情報の１つと一致している間、前記物理量の測定を継続して行うよう構成された測定手段と、
前記測定手段で測定された前記物理量を、対応する前記ＩＤ情報とともに記憶する測定データ記憶手段とを有することを
特徴とする車両用測定システム。
【請求項２】
前記測定手段は、前記物理量を測定中、前記受信手段が前記ＩＤ情報を受信しなくなったとき、または、前記受信手段で受信した前記ＩＤ情報が前記ＩＤ記憶手段に記憶された前記稼働ＩＤ情報と一致しなくなったとき、所定の停止時間経過後に、前記物理量の測定を停止することを特徴とする請求項１記載の車両用測定システム。
【請求項３】
前記測定手段は、ＧＰＳ受信部と演算部とを有し、前記受信手段で定期的に受信する前記ＩＤ情報が前記ＩＤ記憶手段に記憶された前記稼働ＩＤ情報の１つと一致している間、前記ＧＰＳ受信部によりＧＰＳ信号を受信して現在位置の位置情報を継続して取得し、前記演算部により、継続して取得される前記位置情報に基づいて、前記物理量として持ち込んだ車両の走行距離を求めるよう構成されていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用測定システム。
【請求項４】
前記測定手段で測定された前記物理量、および／または、前記測定データ記憶手段に記憶された前記物理量を表示する表示手段を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用測定システム。
【請求項５】
前記測定端末は、前記測定手段で測定された前記物理量、および／または、前記測定データ記憶手段に記憶された前記物理量を、対応する前記ＩＤ情報とともに遠隔監視装置に送信するデータ送信手段を有することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用測定システム。
【請求項６】
各ＩＤ送信手段は、タイヤ圧監視システムのセンサ、車載カメラ、またはＲＦＩＤタグであることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用測定システム。
【請求項７】
各ＩＤ送信手段と前記測定端末との間の前記近距離無線通信は、ブルートゥース（登録商標）通信、無線ＬＡＮ通信、または赤外線通信であることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車両用測定システム。
【請求項８】
前記測定端末は、携帯電話、スマートフォン、タブレット端末、またはノートパソコンから成ることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車両用測定システム。
【請求項９】
それぞれ異なる車両に設置された複数のＩＤ送信手段と、各車両に持込可能に設けられた測定端末とを有する車両用測定システムを用いた車両用測定方法であって、
各ＩＤ送信手段は、所定の時間間隔で定期的に固有のＩＤ情報を送信し、
前記測定端末は、
各ＩＤ送信手段の前記ＩＤ情報のうちの１または複数のＩＤ情報を、あらかじめ稼働ＩＤ情報として記憶しておくＩＤ記憶ステップと、
各車両のうちの一つに持ち込んだとき、持ち込んだ車両に設置されたＩＤ送信手段との間で近距離無線通信を行って、定期的に送信される前記ＩＤ情報を受信する受信ステップと、
前記受信ステップで定期的に受信する前記ＩＤ情報が前記ＩＤ記憶ステップで記憶された前記稼働ＩＤ情報の１つと一致している間、所定の物理量の測定を継続して行う測定ステップと、
前記測定ステップで測定された前記物理量を、対応する前記ＩＤ情報とともに記憶する測定データ記憶ステップとを有することを
特徴とする車両用測定方法。
【請求項１０】
それぞれ異なる車両に設置され、所定の時間間隔で定期的に固有のＩＤ情報を送信する複数のＩＤ送信手段と、各車両に持込可能に設けられた測定端末とを有する車両測定用システムにおいて、
前記測定端末に搭載されたコンピュータを、
各ＩＤ送信手段の前記ＩＤ情報のうちの１または複数のＩＤ情報を、あらかじめ稼働ＩＤ情報として記憶しておくＩＤ記憶手段、
前記測定端末を各車両のうちの一つに持ち込んだとき、持ち込んだ車両に設置されたＩＤ送信手段との間で近距離無線通信を行って、定期的に送信される前記ＩＤ情報を受信可能に設けられた受信手段、
前記受信手段で定期的に受信する前記ＩＤ情報が前記ＩＤ記憶手段に記憶された前記稼働ＩＤ情報の１つと一致している間、所定の物理量の測定を継続して行う測定手段、
前記測定手段で測定された前記物理量を、対応する前記ＩＤ情報とともに記憶する測定データ記憶手段、
として機能させることを特徴とする車両用測定プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用測定システム、車両用測定方法および車両用測定プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に関する物理量を測定するシステムとして、例えば、車両の走行距離を測定するものがある。測定された走行距離は、車両のフロントパネルのオドメータや、車両に固定された専用端末、カーナビゲーション機器などに表示されて、ドライバーに提供されている。
【０００３】
このような車両の走行距離の測定システムとしては、例えば、図４に示すように、車軸が一定回数回転する毎に、車速パルス発生装置１０５がパルス信号を発生し、そのパルス信号を、インターフェース装置１０４を経由して演算回路１０３に入力し、演算回路１０３で、パルス信号の発生頻度やパルス信号間の車軸の回転数、タイヤ外径に基づいて走行距離を算出し、算出された走行距離を表示回路１０２で常時監視し、その値を表示装置１０１に反映させるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、ＧＰＳを用いたものとして、図５に示すように、車両に設置したＧＰＳ受信機を備えたＧＰＳ測位回路２０４により、一定の時間間隔（多くは１秒または０．１秒）でＧＰＳ衛星から受信した信号から車両の絶対位置（緯度、経度、高度）を算出して演算回路２０３に入力し、演算回路２０３で、前回算出した絶対位置と今回算出した絶対位置との差分から走行距離を算出し、算出された走行距離を表示回路２０２で常時監視し、その値を表示装置２０１に反映させるものがある（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
さらに、このようにして得られた走行距離を、遠隔地のデータベースに送信して、車両に関連付けられた識別番号に対応させて保存することにより、走行距離の改竄を防止するものもある（例えば、特許文献３または４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−２１８２８２号公報
【特許文献２】特開２０１１−１４９８４２号公報
【特許文献３】特開２０１４−１１２３６４号公報
【特許文献４】特許第４２２５６２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
運送会社やタクシー会社、バス会社などでは、ドライバーや車両の運行管理を行うために、ドライバーごとの各運用車両の走行距離を把握する必要があり、運用車両のドライバーが交替したときや、ドライバーが異なる運用車両に乗り移ったりしたときであっても、ドライバーごとに各運用車両の走行距離を正確に測定する必要がある。しかしながら、特許文献１乃至４に記載の走行距離の測定システムでは、各ドライバーの走行距離を把握するためには、例えば、運用車両のドライバーが交替するたびに、ドライバーとそのときの走行距離とをメモ等に記録する必要があり、運用が煩雑になってしまうという課題があった。
【０００８】
また、各ドライバーの走行距離を把握するために、例えば、特許文献２に記載のようなＧＰＳ測位回路を各ドライバーが持ち運ぶようにしてもよいが、運用車両に乗って走行しているのか、あるいはそれ以外の手段（歩行や、運用車両以外の車両など）で移動しているのかを判別することができず、各ドライバーの走行距離を正確に把握することはできないという課題もあった。
【０００９】
本発明は、このような課題に着目してなされたもので、車両とドライバーが入れ替わる場合であっても、走行距離などの各車両に関する物理量を、ドライバーごとに正確かつ容易に把握することができる車両用測定システム、車両用測定方法および車両用測定プログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両用測定システムは、それぞれ異なる車両に設置され、所定の時間間隔で定期的に固有のＩＤ情報を送信する複数のＩＤ送信手段と、各車両に持込可能に設けられた測定端末とを有し、前記測定端末は、各ＩＤ送信手段の前記ＩＤ情報のうちの１または複数のＩＤ情報を、あらかじめ稼働ＩＤ情報として記憶しておくＩＤ記憶手段と、各車両のうちの一つに持ち込んだとき、持ち込んだ車両に設置されたＩＤ送信手段との間で近距離無線通信を行って、定期的に送信される前記ＩＤ情報を受信可能に設けられた受信手段と、所定の物理量を測定可能に設けられ、前記受信手段で定期的に受信する前記ＩＤ情報が前記ＩＤ記憶手段に記憶された前記稼働ＩＤ情報の１つと一致している間、前記物理量の測定を継続して行うよう構成された測定手段と、前記測定手段で測定された前記物理量を、対応する前記ＩＤ情報とともに記憶する測定データ記憶手段とを有することを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る車両用測定方法は、それぞれ異なる車両に設置された複数のＩＤ送信手段と、各車両に持込可能に設けられた測定端末とを有する車両用測定システムを用いた車両用測定方法であって、各ＩＤ送信手段は、所定の時間間隔で定期的に固有のＩＤ情報を送信し、前記測定端末は、各ＩＤ送信手段の前記ＩＤ情報のうちの１または複数のＩＤ情報を、あらかじめ稼働ＩＤ情報として記憶しておくＩＤ記憶ステップと、各車両のうちの一つに持ち込んだとき、持ち込んだ車両に設置されたＩＤ送信手段との間で近距離無線通信を行って、定期的に送信される前記ＩＤ情報を受信する受信ステップと、前記受信ステップで定期的に受信する前記ＩＤ情報が前記ＩＤ記憶ステップで記憶された前記稼働ＩＤ情報の１つと一致している間、所定の物理量の測定を継続して行う測定ステップと、前記測定ステップで測定された前記物理量を、対応する前記ＩＤ情報とともに記憶する測定データ記憶ステップとを有することを特徴とする。
【００１２】
本発明に係る車両用測定プログラムは、それぞれ異なる車両に設置され、所定の時間間隔で定期的に固有のＩＤ情報を送信する複数のＩＤ送信手段と、各車両に持込可能に設けられた測定端末とを有する車両測定用システムにおいて、前記測定端末に搭載されたコンピュータを、各ＩＤ送信手段の前記ＩＤ情報のうちの１または複数のＩＤ情報を、あらかじめ稼働ＩＤ情報として記憶しておくＩＤ記憶手段、前記測定端末を各車両のうちの一つに持ち込んだとき、持ち込んだ車両に設置されたＩＤ送信手段との間で近距離無線通信を行って、定期的に送信される前記ＩＤ情報を受信可能に設けられた受信手段、前記受信手段で定期的に受信する前記ＩＤ情報が前記ＩＤ記憶手段に記憶された前記稼働ＩＤ情報の１つと一致している間、所定の物理量の測定を継続して行う測定手段、前記測定手段で測定された前記物理量を、対応する前記ＩＤ情報とともに記憶する測定データ記憶手段、として機能させることを特徴とする。
【００１３】
本発明に係る車両用測定システム、車両用測定方法および車両用測定プログラムは、稼働ＩＤ情報として記憶されたＩＤ情報を送信するＩＤ送信手段を設置した車両に測定端末を持ち込んだとき、所定の物理量を測定し、その物理量を車両のＩＤ情報とともに測定端末に記憶することができる。これにより、測定端末と車両と測定した物理量とを、正確に対応付けることができる。また、測定端末を稼働ＩＤ情報に対応する車両に持ち込んだとき、特に操作を行うことなく、物理量の測定を行うことができる。このため、ドライバーが測定端末を携帯することにより、そのドライバーが稼働ＩＤ情報に対応する各車両を運用したときの物理量を正確かつ容易に把握することができる。
【００１４】
また、本発明に係る車両用測定システム、車両用測定方法および車両用測定プログラムで、測定端末は複数から成っていてもよい。この場合、複数のドライバーが異なる測定端末を携帯することにより、各ドライバーがＩＤ送信手段を設置した各車両を運用したときの物理量を、ドライバーごとに正確かつ容易に把握することができる。このように、本発明に係る車両用測定システム、車両用測定方法および車両用測定プログラムは、車両とドライバーが入れ替わる場合であっても、各車両にＩＤ送信手段を設置しておき、各ドライバーが別々の測定端末を携帯しておくことにより、各車両に関する物理量を、ドライバーごとに正確かつ容易に把握することができる。このため、運送会社やタクシー会社、バス会社など、複数のドライバーで複数の車両を運用する場合などに、好適に利用することができる。
【００１５】
本発明に係る車両用測定システム、車両用測定方法および車両用測定プログラムで、所定の物理量の測定は、連続的に行われてもよく、所定の時間間隔で断続的に行われてもよい。各ＩＤ送信手段と測定端末との間の近距離無線通信は、各ＩＤ送信手段が設置されたそれぞれの車両の、少なくとも運転席およびその周辺で可能であればよく、その車両の内部全体や、その車両の周囲近傍を含む範囲まで可能であってもよい。
【００１６】
本発明に係る車両用測定システムおよび車両用測定プログラムで、前記測定手段は、前記物理量を測定中、前記受信手段が前記ＩＤ情報を受信しなくなったとき、または、前記受信手段で受信した前記ＩＤ情報が前記ＩＤ記憶手段に記憶された前記稼働ＩＤ情報と一致しなくなったとき、所定の停止時間経過後に、前記物理量の測定を停止することが好ましい。本発明に係る車両用測定方法で、前記測定ステップは、前記物理量を測定中、前記受信ステップで前記ＩＤ情報を受信しなくなったとき、または、前記受信ステップで受信した前記ＩＤ情報が前記ＩＤ記憶ステップで記憶された前記稼働ＩＤ情報と一致しなくなったとき、所定の停止時間経過後に、前記物理量の測定を停止することが好ましい。この場合、測定端末を携帯したドライバーが対応する車両を離れたときに、自動で物理量の測定を停止するため、そのドライバーが対応する車両を運用したときの物理量を、さらに容易かつ正確に把握することができる。
【００１７】
本発明に係る車両用測定システム、車両用測定方法および車両用測定プログラムで、所定の物理量は、例えば、走行距離や車速、車内や荷室の温度や湿度など、車両に関する物理量であればいかなるものであってもよい。物理量が走行距離から成る場合には、本発明に係る車両用測定システムおよび車両用測定プログラムで、前記測定手段は、ＧＰＳ受信部と演算部とを有し、前記受信手段で定期的に受信する前記ＩＤ情報が前記ＩＤ記憶手段に記憶された前記稼働ＩＤ情報の１つと一致している間、前記ＧＰＳ受信部によりＧＰＳ信号を受信して現在位置の位置情報を継続して取得し、前記演算部により、継続して取得される前記位置情報に基づいて、前記物理量として持ち込んだ車両の走行距離を求めるよう構成されていることが好ましい。また、本発明に係る車両用測定方法で、前記測定ステップは、前記受信ステップで定期的に受信する前記ＩＤ情報が前記ＩＤ記憶ステップで記憶された前記稼働ＩＤ情報の１つと一致している間、ＧＰＳ信号を受信して現在位置の位置情報を継続して取得し、継続して取得される前記位置情報に基づいて、前記物理量として持ち込んだ車両の走行距離を求めるよう構成されていることが好ましい。
【００１８】
本発明に係る車両用測定システムおよび車両用測定プログラムは、前記測定手段で測定された前記物理量、および／または、前記測定データ記憶手段に記憶された前記物理量を表示する表示手段を有していてもよい。本発明に係る車両用測定方法は、前記測定ステップで測定された前記物理量、および／または、前記測定データ記憶ステップで記憶された前記物理量を表示する表示ステップを有していてもよい。この場合、車両を運用中に、ドライバーや同乗者が、測定された走行距離などの物理量を容易に把握することができる。表示手段や表示ステップで表示する手段は、例えば、測定端末に設けられたモニタであってもよく、各車両の内部に搭載された車載カメラやカーナビゲーション等のモニタであってもよい。
【００１９】
本発明に係る車両用測定システムおよび車両用測定プログラムで、前記測定端末は、前記測定手段で測定された前記物理量、および／または、前記測定データ記憶手段に記憶された前記物理量を、対応する前記ＩＤ情報とともに遠隔監視装置に送信するデータ送信手段を有していてもよい。本発明に係る車両用測定方法で、前記測定端末は、前記測定ステップで測定された前記物理量、および／または、前記測定データ記憶ステップで記憶された前記物理量を、対応する前記ＩＤ情報とともに遠隔監視装置に送信するデータ送信ステップを有していてもよい。この場合、遠隔監視装置を設置した遠隔地の管理局等で、各車両のドライバーごとの走行距離を把握することができ、各ドライバーや各車両の運行管理を行うことができる。遠隔監視装置への送信は、例えば、インターネット等の広域通信回線を利用することができる。
【００２０】
本発明に係る車両用測定システム、車両用測定方法および車両用測定プログラムで、前記ＩＤ送信手段は、車両に設置可能で、所定の時間間隔で定期的に固有のＩＤ情報を送信可能であれば、いかなるものであってもよく、例えば、タイヤ圧監視システムのセンサ、車載カメラ、またはＲＦＩＤタグである。ＩＤ送信手段は、あらかじめ各車両に設置してあってもよく、新たに各車両に設置してもよい。
【００２１】
本発明に係る車両用測定システム、車両用測定方法および車両用測定プログラムで、各ＩＤ送信手段と前記測定端末との間の前記近距離無線通信は、ブルートゥース（登録商標）通信、無線ＬＡＮ通信、または赤外線通信であることが好ましい。この場合、ＩＤ送信手段を設置した各車両の内部や各車両の近傍の内側などの狭い空間のみに通信を限定することができ、物理量の測定精度を高めることができる。
【００２２】
本発明に係る車両用測定システム、車両用測定方法および車両用測定プログラムで、前記測定端末は、携帯電話、スマートフォン、タブレット端末、またはノートパソコンから成ることが好ましい。この場合、専用の測定端末を製造する必要がなく、導入コストを低減することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、車両とドライバーが入れ替わる場合であっても、走行距離などの各車両に関する物理量を、ドライバーごとに正確かつ容易に把握することができる車両用測定システム、車両用測定方法および車両用測定プログラムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施の形態の車両用測定システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態の車両用測定システムの処理手順を示すフローチャートである。
【図３】本発明の実施の形態の車両用測定システムの変形例の構成を示すブロック図である。
【図４】従来のパルス信号を用いた、車両の走行距離の測定システムの構成を示すブロック図である。
【図５】従来のＧＰＳを用いた、車両の走行距離の測定システムの構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面に基づいて、本発明の実施の形態について説明する。
図１乃至図３は、本発明の実施の形態の車両用測定システム、車両用測定方法および車両用測定プログラムを示している。なお、本発明の実施の形態の車両用測定方法は、本発明の実施の形態の車両用測定システムにより好適に実施される方法であり、車両用測定プログラムを記録したコンピュータに実行させることができる。
【００２６】
図１に示すように、本発明の実施の形態の車両用測定システムは、複数のＩＤ送信手段１１と測定端末１２と表示手段１３とを有している。各ＩＤ送信手段１１は、それぞれ異なる車両に設置されており、所定の時間間隔で定期的に固有のＩＤ情報を送信するよう構成されている。図１に示す具体的な一例では、各ＩＤ送信手段１１は、市販のタイヤ圧監視システム（ＴＰＭＳ）のセンサから成っている。なお、ＴＰＭＳのセンサは、車両のタイヤバルブに装着され、タイヤの空気圧や温度を、ブルートゥース（Bluetooth；登録商標）通信で固有のＩＤ情報とともに送信する装置である。
【００２７】
測定端末１２は、各車両に持込可能に設けられた、携帯電話またはスマートフォン等の携帯型の端末から成り、コンピュータが内蔵されている。測定端末１２は、各種データを記憶する記憶手段２１と、各種データを受信する受信手段２２と、現在位置を測定する測定部２３と、演算機能および制御機能を有する主制御部２４と、各種データを送信する送信手段２５とを有している。
【００２８】
記憶手段２１は、メモリから成り、各ＩＤ送信手段１１のＩＤ情報のうちの１または複数のＩＤ情報を、あらかじめ稼働ＩＤ情報として記憶しておくＩＤ記憶手段２１ａと、主制御部２４で得られる物理量を、対応するＩＤ情報とともに記憶する測定データ記憶手段２１ｂとを有している。受信手段２２は、各ＩＤ送信手段１１を設置した車両のうちの一つに持ち込んだとき、持ち込んだ車両に設置されたＩＤ送信手段１１との間で、ブルートゥース（Bluetooth）通信を行って、定期的に送信されるＩＤ情報を受信可能に設けられている。
【００２９】
測定部２３は、ＧＰＳ衛星の信号を受信するＧＰＳ受信部から成り、現在位置の位置情報（緯度、経度、高度の絶対位置の情報）や現在時刻を、所定の時間間隔で継続して取得可能に構成されている。主制御部２４は、ＣＰＵから成り、記憶手段２１、受信手段２２、測定部２３および送信手段２５に接続されて、それぞれを制御可能に構成されている。主制御部２４は、測定部２３により継続して取得される位置情報に基づいて、所定の物理量として、持ち込んだ車両の走行距離を求めるよう構成された演算部２４ａを有している。
【００３０】
また、主制御部２４は、受信手段２２でＩＤ情報を定期的に受信するたびに、そのＩＤ情報と、ＩＤ記憶手段２１ａに記憶された稼働ＩＤ情報とを比較し、そのＩＤ情報が稼働ＩＤ情報の１つと一致している間、測定部２３による測定および演算部２４ａによる走行距離の計算を継続して行うよう構成されている。また、主制御部２４は、演算部２４ａにより走行距離を求めている間、すなわち受信手段２２で受信するＩＤ情報が稼働ＩＤ情報の１つと一致している際に、その後、受信手段２２がＩＤ情報を受信しなくなったとき、または、受信手段２２で受信したＩＤ情報がＩＤ記憶手段２１ａに記憶された稼働ＩＤ情報と一致しなくなったとき、所定の停止時間経過後に、測定部２３による測定および演算部２４ａによる走行距離の計算を停止するよう構成されている。なお、測定部２３と主制御部２４とにより、測定手段が構成されている。
【００３１】
送信手段２５は、表示手段１３に接続され、演算部２４ａにより求められた走行距離を表示手段１３に送信可能に設けられた表示送信手段２５ａを有している。表示手段１３は、各車両に設置された、小型液晶ディスプレイ等のモニタから成っている。表示手段１３は、表示送信手段２５ａから送信された走行距離を表示可能になっている。
【００３２】
次に、本発明の実施の形態の車両用測定システムの処理手順について、図２を参照しながら説明する。図２に示すように、まず、事前準備として、走行距離算出の対象となる各車両に搭載されているＩＤ送信手段１１のＩＤ情報を、稼働ＩＤ情報としてＩＤ記憶手段２１ａに記憶しておく。また、主制御部２４の演算部２４ａに、停止時刻として過去の時刻を設定しておく。
【００３３】
測定端末１２を走行距離算出の対象となる車両に持ち込むと、受信手段２２により、ＩＤ送信手段１１から定期的に送信されるＩＤ情報の受信処理を行う（ステップ３１）。受信を確認し（ステップ３２）、ＩＤ送信手段１１からＩＤ情報の受信があった場合、そのＩＤ情報がＩＤ記憶手段２１ａに記憶された稼働ＩＤ情報と一致するかどうかの確認を行う（ステップ３３）。稼働ＩＤ情報の一つと一致した場合には、演算部２４ａに設定した停止時刻を、現在時刻から予め定めた一定時刻後（例えば、現在時刻から１分後など）に延長し（ステップ３４）、測定部２３でＧＰＳ測位を行って絶対位置の算出を行う（ステップ３５）。同じＩＤ情報において、ＧＰＳ測位が２回目以降の場合には、演算部２４ａにより、今回算出した絶対位置と前回のＧＰＳ測位により算出した絶対位置との差分を取って、走行距離を算出する（ステップ３６）。算出された走行距離を、対応するＩＤ情報とともに測定データ記憶手段２１ｂに記憶するとともに、表示送信手段２５ａを介して表示手段１３に表示する（ステップ３７）。その後、再び、受信手段２２による受信処理に戻る（ステップ３１）。
【００３４】
また、ステップ３３において、受信したＩＤ情報が稼働ＩＤ情報と一致しない場合、および、ステップ３２において、ＩＤ情報の受信が無い場合には、現在時刻が演算部２４ａに設定した停止時刻を過ぎているかどうかを確認し（ステップ３８）、過ぎていない場合には、ＧＰＳ測位による絶対位置の算出（ステップ３５）、走行距離の算出（ステップ３６）、測定データ記憶手段２１ｂへの記憶、および表示手段１３への表示を行う（ステップ３７）。その後、再び、受信手段２２による受信処理に戻る（ステップ３１）。また、ステップ３８において、現在時刻が停止時刻を過ぎている場合には、ＧＰＳ測位など（ステップ３５〜３７）を行わず、受信手段２２による受信処理に戻る（ステップ３１）。
【００３５】
このように、本発明の実施の形態の車両用測定システムは、稼働ＩＤ情報として記憶されたＩＤ情報を送信するＩＤ送信手段１１を設置した車両に測定端末１２を持ち込んだとき、所定の物理量として走行距離を測定し、その走行距離を車両のＩＤ情報とともに測定端末１２に記憶することができる。これにより、測定端末１２と車両と走行距離とを、正確に対応付けることができる。また、測定端末１２を稼働ＩＤ情報に対応する車両に持ち込んだとき、および、測定端末１２をその車両から持ち出したとき、特に操作を行うことなく自動で、走行距離の測定および走行距離の測定の停止を行うことができる。
【００３６】
このため、本発明の実施の形態の車両用測定システムは、ドライバーが測定端末１２を携帯することにより、そのドライバーが稼働ＩＤ情報に対応する各車両を運用したときの走行距離を正確かつ容易に把握することができる。また、ドライバーが複数のときでも、各ドライバーが異なる測定端末１２を携帯することにより、各ドライバーがＩＤ送信手段１１を設置した各車両を運用したときの走行距離を、ドライバーごとに正確かつ容易に把握することができる。このように、本発明の実施の形態の車両用測定システムは、車両とドライバーが入れ替わる場合であっても、各車両にＩＤ送信手段１１を設置しておき、各ドライバーが別々の測定端末１２を携帯しておくことにより、各車両に関する走行距離を、ドライバーごとに正確かつ容易に把握することができる。
【００３７】
本発明の実施の形態の車両用測定システムは、運送会社やタクシー会社、バス会社など、複数のドライバーで複数の車両を運用する場合などに、好適に利用することができる。例えば、頻繁に乗降を繰り返す宅配事業者などでも、ドライバーが測定端末１２を常に携帯することにより、車両に乗っているときだけ自動で走行距離を計算し、配達のために車両から出たときには走行距離を計算しないため、煩雑な入力操作が不要となり、容易に走行距離の管理を行うことができる。
【００３８】
本発明の実施の形態の車両用測定システムは、測定端末１２として、ＧＰＳ測位機能を有する携帯電話やスマートフォンを利用することにより、ＧＰＳ受信機などを導入することなく、安価に実現することができる。また、本発明の実施の形態の車両用測定システムは、表示手段１３に走行距離を表示することにより、車両を運用中に、ドライバーや同乗者が、その走行距離を容易に把握することができる。表示手段１３として、あらかじめ各車両に設置してある車載カメラやカーナビゲーション等のモニタや、測定端末１２の携帯電話やスマートフォンの画面等を利用することにより、車両に表示手段１３を追加することなく、安価に実現することができる。
【００３９】
また、本発明の実施の形態の車両用測定システムは、各ＩＤ送信手段１１が、タイヤ圧監視システム（ＴＰＭＳ）のセンサから成っているため、走行距離以外にも、そのセンサからタイヤの空気圧や温度の情報を得ることができる。また、それらの空気圧や温度の情報を、表示手段１３に表示可能に構成されていてもよい。また、各ＩＤ送信手段１１として、あらかじめ各車両に設置してあるＴＰＭＳのセンサを利用することにより、車両にこれらの機器を追加することなく、安価に実現することができる。
【００４０】
また、本発明の実施の形態の車両用測定システムは、受信手段２２がＩＤ情報を受信しなくなったとき、または、受信手段２２で受信したＩＤ情報がＩＤ記憶手段２１ａに記憶された稼働ＩＤ情報と一致しなくなったとき、所定の停止時間の経過を待つことなく、即座に、主制御部２４が、測定部２３による測定および演算部２４ａによる走行距離の計算を停止するよう構成されていてもよい。この場合、図２において、ステップ３８からステップ３５〜３７に至ることなく、ステップ３８からすぐにステップ３１の受信処理に戻ることになる。
【００４１】
なお、本発明の実施の形態の車両用測定システムで、各ＩＤ送信手段１１は、車載カメラやＲＦＩＤタグであってもよい。ＩＤ送信手段１１が車載カメラからなる場合、表示手段１３として車載カメラのモニタを利用することができ、安価に実現できるとともに、車載カメラで取得した映像も表示手段１３に表示することができる。また、ＩＤ送信手段１１がＲＦＩＤタグから成る場合、容易かつ安価に各車両に取り付けることができる。
【００４２】
また、本発明の実施の形態の車両用測定システムで、各ＩＤ送信手段１１と測定端末１２との間の通信は、無線ＬＡＮ通信や赤外線通信などの近距離無線通信であってもよい。また、測定端末１２は、携帯電話やスマートフォン以外にも、タブレット端末やノートパソコンなどであってもよい。この場合にも、専用の測定端末１２を製造する必要がなく、導入コストを低減して安価に実現することができる。
【００４３】
また、本発明の実施の形態の車両用測定システムは、受信手段２２によるＩＤ送信手段１１からのＩＤ情報の受信処理のたびに、ＧＰＳ測位等を行うと判断したときのＧＰＳ測位から走行距離の算出・記憶までの工程を行うようになっているが、ＩＤ情報の受信処理の時間間隔と、ＧＰＳ測位等の時間間隔とは異なっていてもよい。この場合には、例えば、図２におけるステップ３１〜３４、３８と、ステップ３５〜３７とを切り離し、ステップ３４または３８からＧＰＳ測位等を行う旨の信号が出力されたとき、ステップ３５〜３７を開始、または既に開始しているときには継続し、ステップ３８からＧＰＳ測位等を行わない旨の信号が出力されたとき、ステップ３５〜３７を停止、または既に停止しているときにはそのまま停止しておくよう構成すればよい。
【００４４】
また、図３に示すように、本発明の実施の形態の車両用測定システムで、測定端末１２は、演算部２４ａで得られた走行距離を、対応するＩＤ情報とともに、インターネット等の広域通信回線で遠隔監視装置１５に送信するデータ送信手段２５ｂを有していてもよい。この場合、遠隔監視装置１５を設置した遠隔地の管理局等で、各車両のドライバーごとの走行距離を把握することができ、各ドライバーや各車両の運行管理を容易に行うことができる。また、各車両の管理用途以外にも、アフターパーツやメンテナンス等のマーケッティングの基礎となる情報の収集にも利用することができる。測定端末１２の携帯電話やスマートフォンが内蔵する広域通信回線を利用することにより、安価に実現することができる。
【００４５】
なお、本発明の実施の形態の車両用測定プログラムは、例えば、通信回線を介して外部から提供されてもよく、ＣＤ（ＣＤ−ＲＯＭ、ＣＤ−Ｒ、ＣＤ−ＲＷなど）、ＤＶＤ（ＤＶＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＡＭ、ＤＶＤ−Ｒ、ＤＶＤ−ＲＷ、ＤＶＤ＋Ｒ、ＤＶＤ＋ＲＷなど）、ＵＳＢメモリ等のコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録された形態で提供されてもよい。これらの場合、測定端末１２に内蔵されたコンピュータは、その通信回線や記録媒体から車両用測定プログラムを読み取ってコンピュータの内部記憶装置に転送し格納して用いることができる。
【００４６】
ここで、コンピュータとは、ハードウェアとＯＳ（オペレーティングシステム）とを含む概念であり、ＯＳの制御の下で動作するハードウェアを意味している。また、ＯＳが不要で、アプリケーションプログラム単独でハードウェアを動作させるような場合には、そのハードウェア自体がコンピュータに相当する。ハードウェアは、少なくとも、ＣＰＵ等のマイクロプロセッサと、内部記憶装置や記録媒体に記録されたコンピュータプログラムを読み取るための手段とを備えている。
【００４７】
本発明の実施の形態の車両用測定プログラムとしてのアプリケーションプログラムは、上述のようなコンピュータに実現させるプログラムコードを含んでいる。また、その機能の一部は、アプリケーションプログラムではなくＯＳによって実現されてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１１  ＩＤ送信手段
１２  測定端末
２１  記憶手段
２１ａ  ＩＤ記憶手段
２１ｂ  測定データ記憶手段
２２  受信手段
２３  測定部
２４  主制御部
２４ａ  演算部
２５  送信手段
２５ａ  表示送信手段
２５ｂ  データ送信手段
１３  表示手段
１５  遠隔監視装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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