(57)【要約】【課題】道路トンネル内に打設されるアンカーボルトの打設位置を簡単に調査し、ジェットファンの据付工事を容易に行うことができるジェットファン吊部材を提供する。【解決手段】ジェットファン１００を天井壁に吊り下げる際に用いられるジェットファン吊部材１は、ジェットファン支持部材２と、アンカーボルト連結部材３から構成され、ジェットファン支持部材２は、略矩形のプレート形状の四隅近傍にアンカーボルト連結部材３と結合するためのアンカーボルト連結部材結合用穴７を有し、アンカーボルト連結部材３は、アンカーボルトと結合するためのアンカーボルト連結用穴１０を有し、ジェットファン支持部材２、アンカーボルト連結部材３の２種類の部材を用いることによって、アンカーボルトの打設位置の自由度を確保し、ジェットファン１００の据付工事を簡略化・短工期化する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路トンネル内を換気もしくは排煙を行うジェットファンを天井壁に吊り下げる際に用いられるジェットファン吊部材であって、
前記ジェットファン吊部材は、
前記ジェットファンを吊るためのターンバックルと連結するジェットファン支持部材と、
前記天井壁に固定されるアンカーボルト連結部材から構成され、
前記ジェットファン支持部材は、
前記ターンバックルの一端を取り付ける舌部と、
前記アンカーボルト連結部材に結合するベースプレートＡを有し、
前記舌部は、中央部にターンバックル連結用結合穴を有し、
前記ベースプレートＡは、略矩形のプレート形状であって、四隅近傍に前記アンカーボルト連結部材と結合するためのアンカーボルト連結部材結合用穴を有し、
前記アンカーボルト連結部材は、
アンカーボルトと結合するためのアンカーボルト連結用穴を有するベースプレートＢと、
前記ジェットファン支持部材と連結するためのジェットファン支持部材結合用ネジ部から構成され、
さらに、前記アンカーボルト連結部材は、前記ジェットファン支持部材に対して固定位置を移動可能としたジェットファン吊部材。
【請求項２】
前記アンカーボルト連結部材結合用穴の形状が長穴であることを特徴とする請求項１記載のジェットファン吊部材。
【請求項３】
前記アンカーボルト結合用穴の形状が長穴であることを特徴とする請求項１記載のジェットファン吊部材。
【請求項４】
前アンカーボルト連結部材結合用穴の長穴と、前記アンカーボルト結合用穴の長穴の長手方向の延長線が交差することを特徴とする請求項２または３記載のジェットファン吊部材。
【請求項５】
前記アンカーボルト連結部材結合用穴は、長穴の長手方向を、前記舌部ターンバックル連結用結合穴の開口方向に対して平行方向または直交方向に設けたことを特徴とする請求項２記載のジェットファン吊部材。
【請求項６】
前記アンカーボルト連結部材結合用穴は、長穴の長手方向を、前記舌部ターンバックル連結用結合穴の開口方向に対して垂直方向に設けたことを特徴とする請求項２記載のジェットファン吊部材。
【請求項７】
前記アンカーボルト結合用穴は、長穴の長手方向を、前記舌部ターンバックル連結用結合穴の開口方向に対して平行に設けたことを特徴とする請求項５記載のジェットファン吊部材。
【請求項８】
前記アンカーボルト結合用穴は、長穴の長手方向を、前記舌部ターンバックル連結用結合穴の開口方向に対して垂直に設けたことを特徴とする請求項５記載のジェットファン吊部材。
【請求項９】
前記ジェットファン支持部材１つと、前記アンカーボルト連結部材２つ、計３点を１組とする請求項１から８いずれかひとつに記載のジェットファン吊部材。
【請求項１０】
前記ジェットファン支持部材１つと、前記アンカーボルト連結部材３つ、計４点を１組とする請求項１から８いずれかひとつに記載のジェットファン吊部材。
【請求項１１】
前記ジェットファン支持部材１つと、前記アンカーボルト連結部材４つ、計５点を１組とする請求項１から８いずれかひとつに記載のジェットファン吊部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車道路トンネルの天井に設置され、噴流による圧力上昇によりトンネル内を換気するジェットファンの吊り部材設置の自由度が向上するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ジェットファンは自動車道路トンネルの天井に設置されるファンであり、その噴流による圧力上昇によりトンネル内を換気する目的で使用される。ジェットファンは電動機の回転方向を切り替えることにより、両方向の噴出しが可能なファンである。
【０００３】
従来のジェットファンの構成を図９に示す。
【０００４】
図９に示すように、ジェットファン１００は、モータ１１２を円筒形状のファンケーシングに内装する送風部１０１と、この送風部１０１の軸方向の前後に設けた円筒状の消音部１０２とで構成される。送風部１０１には、軸流型の羽根車１１３とモータ１１２が内蔵されている。羽根車１１３は、モータ１１２の軸に取付けられている。送風部１０１の外郭ケーシングと、消音部１０２の外郭ケーシングは、ほぼ同径の円筒であって、全体として筒型ケーシング１１１を構成している。
【０００５】
消音部１０２内部であって、モータ１１２の前後には、固定ハブコーン１１４が、支持板１１５を介して筒型ケーシング１１１に取付けられている。図９においては、モータ１１２は、両軸モータを用いたもので、それぞれの軸に羽根車１１３が取付けられて２段構成の羽根車となっている。筒型ケーシング１１１は、内筒１１１ａとその周囲に設けられた外筒１１１ｂで構成されている。内筒１１１ａと外筒１１１ｂとの間の空間は、吸音材１１６として、グラスウールが充填されており、吸音効果を持たせている。
【０００６】
ジェットファンの設置状態を図１０，１１に示す。
【０００７】
図１０は、ジェットファン１００の吊り下げ状態を正面から見た状態であり、図１１は、ジェットファン１００の吊り下げ状態を側面からみた状態である。図１０、図１１に示すように、ジェットファン１００は、トンネル天井壁１０３に吊り下げられる。
【０００８】
ジェットファン１００は、送風部１０１の側面の両側に設けられたジェットファン側部支持部材１２１と、トンネル天井壁１０３に配設したジェットファン吊部材１２２を、ターンバックル１２３を介して連結する。さらに、前後方向の揺れを抑えるため、および／または、消音部１０２を吊り下げるため、消音部１０２の先端頂部に設けられたジェットファン頂部支持部材１２４と、トンネル天井壁１０３に配設したジェットファン頂部吊部材１２５を、吊部材１２６を介して連結する。このようにして、ジェットファン１００は、トンネル天井壁１０３に吊り下げられる。
【０００９】
従来のジェットファン吊部材を図１２に示す。
【００１０】
図１２に示すように、ジェットファン吊部材１２２は、ターンバックル１２３が取り付けられる舌部１３１と、矩形の板形状のベースプレート１３６から構成される。舌部１３１は、中央部に、ターンバックル１２３の一端が取り付けられるターンバックル連結用結合穴１３２を有する。前述のように、ターンバックル１２３の他端は、ジェットファン１００に連結される。ベースプレート１３６は、四隅近傍にアンカーボルトが取り付けられるアンカーボルト連結用穴１３７を有する。
【００１１】
そして、ジェットファン吊部材１２２をトンネル天井壁１０３に固定する場合には、トンネル天井壁１０３にアンカーボルトを打ち込み、ベースプレート１３６のアンカーボルト連結用穴１３７に通して固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２０１６−７９６８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
アンカーボルトは、トンネル天井壁内の鉄筋や水脈の状態から、任意の場所に打ち込みできないものである。
【００１４】
また、トンネル天井壁の施工と同時にアンカーボルトを埋め込んで配設される場合がある。このようなアンカーボルトの配設方法では、設置するジェットファンに合わせて高い精度で配設することは困難である。
【００１５】
さらに、既に開通したトンネルのジェットファン更新工事の際に、既存のアンカーボルトを再利用する場合がある。
【００１６】
一方で、ジェットファンの設置に用いるアンカーボルトの配設位置を正確に把握できなければ、ジェットファン吊部材を設計・製造できず、ジェットファンの吊位置を定めることができない。そして、ジェットファンを吊り下げる目的に用いられるターンバックルや、出力を供給するために用いる電源ケーブルやそれを保護するケーブル保護管など、ジェットファンに付帯する部材の設計・製造が困難となる。また、アンカーボルトの打設位置によってはジェットファン吊部材におけるアンカーボルト連結用穴の位置や形状を変更する必要がある。
【００１７】
また、アンカーボルトを打ち込むことができる位置の調査は、時間やコストを要する。しかし、開通したトンネル内の調査、あるいはジェットファンの付け替え工事などでは、交通規制を伴うため、より短期間の調査および施工が求められている。
【００１８】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、道路トンネル内のアンカーボルト配設位置の調査を行わずに設計できる吊部材の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
本発明にかかるジェットファン吊部材は上記目的を達成するために、
前記ジェットファンを吊るためのターンバックルと連結するジェットファン支持部材と、
前記天井壁に固定されるアンカーボルト連結部材から構成され、
前記ジェットファン支持部材は、
前記ターンバックルの一端を取り付ける舌部と、
前記アンカーボルト連結部材に結合するベースプレートＡを有し、
前記舌部は、中央部にターンバックル連結用結合穴を有し、
前記ベースプレートＡは、略矩形のプレート形状であって、四隅近傍に前記アンカーボルト連結部材と結合するためのアンカーボルト連結部材結合用穴を有し、
前記アンカーボルト連結部材は、
アンカーボルトと結合するためのアンカーボルト連結用穴を有するベースプレートＢと、
前記ジェットファン支持部材と連結するためのジェットファン支持部材結合用ネジ部から構成され、
さらに、前記アンカーボルト連結部材は、前記ジェットファン支持部材に対して固定位置を移動可能としたという構成により、所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、ジェットファン吊部材をターンバックルと連結するジェットファン支持部材と、アンカーボルトと連結するアンカーボルト連結部材に分割し、ジェットファン吊部材におけるアンカーボルトとの連結位置とターンバックルとの連結位置とを相対的に変更できる構造としたことにより、ジェットファンを任意の場所に設置できるとともに、ジェットファンの付け替え工事においても短期間の施工が可能となるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態１のジェットファン吊部材を示す斜視図
【図２】同ジェットファン支持部材を示す斜視図
【図３】同アンカーボルト連結部材を示す斜視図
【図４】同ターンバックルを示す図
【図５】同アンカーボルトを示す図
【図６】本発明の実施の形態２のジェットファン吊部材を示す斜視図
【図７】同アンカーボルト連結部材を示す斜視図
【図８】本発明の実施の形態３のジェットファン吊部材を示す斜視図
【図９】従来のジェットファンの構造図
【図１０】従来のジェットファンの取付正面図
【図１１】従来のジェットファンの取付側面図
【図１２】従来のジェットファン吊部材を示す図
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明にかかる道路トンネル内を換気もしくは排煙を行うジェットファンを天井壁に吊り下げる際に用いられるジェットファン吊部材は、
前記ジェットファンを吊るためのターンバックルと連結するジェットファン支持部材と、
前記天井壁に固定されるアンカーボルト連結部材から構成され、
前記ジェットファン支持部材は、
前記ターンバックルの一端を取り付ける舌部と、
前記アンカーボルト連結部材に結合するベースプレートＡを有し、
前記舌部は、中央部にターンバックル連結用結合穴を有し、
前記ベースプレートＡは、略矩形のプレート形状であって、四隅近傍に前記アンカーボルト連結部材と結合するためのアンカーボルト連結部材結合用穴を有し、
前記アンカーボルト連結部材は、
アンカーボルトと結合するためのアンカーボルト連結用穴を有するベースプレートＢと、
前記ジェットファン支持部材と連結するためのジェットファン支持部材結合用ネジ部から構成され、
さらに、前記アンカーボルト連結部材は、前記ジェットファン支持部材に対して固定位置を移動可能としたものである。この構成により、ジェットファンを支持するターンバックルの連結位置とトンネル天井壁に固定するアンカーボルトとの締結位置とが相対的に変更できることになるので、ジェットファンを任意の場所に設置できるとともに、ジェットファンの付け替え工事においても短期間の施工が可能となるという効果が得られる。
【００２３】
また、前記アンカーボルト連結部材結合用穴の形状が長穴であってもよい。
【００２４】
また、前記アンカーボルト結合用穴の形状が長穴であってもよい。
【００２５】
また、前記アンカーボルト連結部材結合用穴と前記アンカーボルト結合用穴の長穴の長手方向の延長線が交差してもよい。この組み合わせにより、２次元面を自在に移動することができる。
【００２６】
また、前記アンカーボルト連結部材結合用穴は、長穴の長手方向を、舌部ターンバックル連結用結合穴の開口方向に対して平行もしくは垂直方向に設けてもよい。この選定により、前記ジェットファン支持部材は、長穴の長手方向の移動を可能とする。
【００２７】
また、前記アンカーボルト結合用穴は、長穴の長手方向を、前記舌部ターンバックル連結用結合穴の開口方向に対して平行もしくは垂直に設けてもよい。この選定により、前記アンカーボルト連結部材は、長穴の長手方向の移動を可能とする。
【００２８】
また、前記ジェットファン支持部材を１つと、前記アンカーボルト連結部材を２つ、計３点を１組としてもよい。あるいは、前記ジェットファン支持部材を１つと、前記アンカーボルト連結部材を３つ、計４点を１組としてもよい。さらには、前記ジェットファン支持部材を１つと、前記アンカーボルト連結部材を４つ、計５点を１組としてもよい。これにより様々な条件のトンネルに適応して、ジェットファン吊部材の配設を可能とする。
【００２９】
以下、本発明の実施形態について説明する。
【００３０】
（実施の形態１）
背景技術において記載したように、ジェットファン１００は、モータ１１２を円筒形状のファンケーシングに内装する送風部１０１と、この送風部１０１の軸方向の前後に設けた円筒状の消音部１０２とで構成される（図９）。
【００３１】
ジェットファン１００は、送風部１０１の側面の両側に設けられたジェットファン側部支持部材１２１と、トンネル天井壁１０３に配設したジェットファン吊部材１２２を、ターンバックル１２３を介して連結する。さらに、前後方向の揺れを抑えるため、および／または、消音部１０２を吊り下げるため、消音部１０２の先端頂部に設けられたジェットファン頂部支持部材１２４と、トンネル天井壁１０３に配設したジェットファン頂部吊部材１２５を、ターンバックル１２３を介して連結する。このようにして、ジェットファン１００は、トンネル天井壁１０３に吊り下げられる（図１０、図１１）。
【００３２】
ここで、本実施の形態における特徴的な部分について説明する。
【００３３】
図１は、本実施の形態のジェットファン吊部材１を示す図である。
【００３４】
図１に示すように、ジェットファン吊部材１は、トンネル天井壁１０３での設置状態において、トンネル天井壁１０３のアンカーボルト（図１では図示せず）に対して垂直に配設される。そして、ジェットファン吊部材１は、ジェットファン支持部材２とアンカーボルト連結部材３により構成される。
【００３５】
図２に示すように、ジェットファン支持部材２は、ターンバックル１２３と連結する舌部４と、アンカーボルト連結部材３と結合するベースプレートＡ５を有している。舌部４は、トンネル天井壁１０３での設置状態において、略逆三角形となっている。そして、舌部４の中央部、ずなわち、舌部４の下端近傍（三角形の下端頂点近傍）には、ターンバックル１２３の一端側と連結するターンバックル連結用結合穴６を有している。
【００３６】
ベースプレートＡ５は略矩形のプレート形状であって、四隅近傍に４つのアンカーボルト連結部材結合用穴７を有している。本実施の形態において、アンカーボルト連結部材結合用穴７は、ターンバックル連結用結合穴６の開口方向、すなわち、ターンバックル連結用結合穴６の軸方向に対する垂直方向を長手方向とした長穴構造である。そして、４つのアンカーボルト連結部材結合用穴７は、長手方向を平行に設けられている。
【００３７】
図３に示すように、アンカーボルト連結部材３は、略矩形のベースプレートＢ８と、このベースプレートＢ８に立設したジェットファン支持部材結合用ネジ部９を有した構成である。さらに、ベースプレートＢ８の四隅のうち、所定の１辺の両端近傍には、２つのアンカーボルト連結用穴１０が設けられている。この２つのアンカーボルト連結用穴１０は、長穴形状である。そして、ジェットファン支持部材２の設置状態において、アンカーボルト連結用穴１０の長手方向の延長線と、アンカーボルト連結部材結合用穴７の長手方向の延長線とが交差するように配置されている。本実施の形態においては、アンカーボルト連結用穴１０は、長手方向を略平行に配置してある。
【００３８】
図４に、ジェットファン１００を吊り下げるターンバックル１２３を示す。ターンバックル１２３は、一端をジェットファン１００のジェットファン側部支持部材１２１あるいはジェットファン頂部支持部材１２４に連結し、他端側をジェットファン支持部材２（ターンバックル連結用結合穴６）に連結するものである。
【００３９】
図５に、アンカーボルト連結部材３を固定するアンカーボルト１１を示す。アンカーボルト１１は、トンネル天井壁１０３に打ち込まれ、頭部が露出している。アンカーボルト連結部材３は、ベースプレートＢ８に設けられたアンカーボルト連結用穴１０にアンカーボルト１１を通し、ナットで固定される。アンカーボルト１１は、アンカーボルト連結用穴１０の長手方向の範囲内で自由に打設することができる。
【００４０】
このような構成により、本実施の形態のジェットファン吊部材１は、まず、ジェットファン支持部材２とアンカーボルト連結部材３との相対的な位置関係をアンカーボルト連結部材結合用穴７の長手方向（図１のＸ方向とする）に移動することができる。そして、上述したように、アンカーボルト１１の打設位置は、アンカーボルト連結用穴１０の長手方向（図１のＹ方向とする）の範囲内で自由に打設することができる。言い換えると、ターンバックル１２３とジェットファン吊部材１との連結点、すなわち、ターンバックル連結用結合穴６に対して、アンカーボルト１１の打設位置は、Ｘ方向には、アンカーボルト連結部材結合用穴７の長手方向の長さの範囲内、Ｙ方向には、アンカーボルト連結用穴１０の長手方向の長さの範囲内で、任意の箇所に設定することができるのである。
【００４１】
従って、ジェットファン吊部材１をトンネル天井壁１０３に設置する際に、容易にアンカーボルト１１の打設位置を決めることができることになる。
【００４２】
なお、アンカーボルト連結部材結合用穴７は、ターンバックル連結用結合穴６の軸方向に平行方向に設けてもよい。この場合にも、ジェットファン支持部材２の設置状態において、アンカーボルト連結用穴１０の長手方向の延長線と、アンカーボルト連結部材結合用穴７の長手方向の延長線とが交差するように設けられる。
【００４３】
また、アンカーボルト連結用穴１０を丸穴としてもよい。この場合には、隣り合ったアンカーボルト連結用穴１０とジェットファン支持部材結合用ネジ部９との距離を変えた複数のアンカーボルト連結部材３を用意することによって、アンカーボルト１１の打設位置の自由度を確保し、ジェットファン１００の設置作業を短時間に行うことができる。
【００４４】
（実施の形態２）
図６、図７を用いて、本発明の第２の実施の形態について説明する。
【００４５】
図６に示すように、本実施の形態のジェットファン吊部材２１は、トンネル天井壁１０３のアンカーボルト（図６では図示せず）に対して垂直に配設され、ジェットファン支持部材２と４つのアンカーボルト連結部材２３により構成される。詳細には後述するが、アンカーボルト連結部材２３は、ジェットファン支持部材２との結合位置を中心に回動が可能な構造である。なお、ジェットファン支持部材２は、第１の実施の形態において説明したものと同じ形状を有している（図２）。
【００４６】
本実施の形態において、特徴的な部分は、アンカーボルト連結部材２３である。図７に示すように、アンカーボルト連結部材２３は、短冊板状のベースプレートＣ２７に１つのジェットファン支持部材結合用ネジ部２８を立設したものである。ジェットファン支持部材結合用ネジ部２８は、短冊板状のベースプレートＣ２７の長手方向一端側に設けられている。さらに、ベースプレートＣ２７には、ベースプレートＣ２７の長手方向の他端側にアンカーボルト１１と結合するためのアンカーボルト連結用穴２９が設けられている。このアンカーボルト連結用穴２９は、長穴形状であって、本実施の形態では、ベースプレートＣ２７の長手方向に略平行に設けられている。
【００４７】
このような構成により、本実施の形態のジェットファン吊部材２１は、まず、ジェットファン支持部材２とアンカーボルト連結部材２３との相対的な位置関係をアンカーボルト連結部材結合用穴７の長手方向（図６のＸ方向）に移動することができる。そして、アンカーボルト１１の打設位置は、アンカーボルト連結用穴２９の長手方向の範囲内で自由に打設することができる。さらには、ひとつひとつのアンカーボルト連結部材２３は、それぞれのジェットファン支持部材結合用ネジ部２８を軸にして回動することができる。従って、アンカーボルト１１の打設位置は、アンカーボルト連結部材２３の回動範囲でかつ、アンカーボルト連結用穴２９の長手方向の範囲内の任意の場所に設定することができるのである。アンカーボルト連結部材２３の回動範囲とは、ジェットファン支持部材結合用ネジ部２８を中心とした円軌道である。従って、アンカーボルト１１の打設位置は、広範囲に設定することができる。また、既設のアンカーボルト１１に対して、アンカーボルト連結部材２３を移動させて、アンカーボルト１１をアンカーボルト連結用穴２９に結合することができるのである。
【００４８】
このように、ジェットファン吊部材２１をトンネル天井壁１０３に設置する際に、容易にアンカーボルト１１の打設位置を決めることができることになる。
【００４９】
なお、本実施の形態ではベースプレートＣ２７を短冊状としたが、長円形状であってもよいし、多角形としてもよい。
【００５０】
また、アンカーボルト連結部材結合用穴７を丸穴としてもよい。この場合には、アンカーボルト連結部材２３とジェットファン支持部材２の結合位置は、アンカーボルト連結部材結合用穴７の点として結合することになるが、アンカーボルト連結部材２３が回動することによって、アンカーボルト１１との結合箇所をある程度自由に設定することができる。
【００５１】
（実施の形態３）
図８を用いて、本発明の第３の実施の形態について説明する。
【００５２】
図８に示すように、本実施の形態のジェットファン吊部材３１は、第１、第２の実施の形態におけるジェットファン支持部材２と、第１の実施の形態におけるアンカーボルト連結部材３と第２の実施の形態におけるアンカーボルト連結部材２３を組み合わせて構成したものである。
【００５３】
すなわち、２つのアンカーボルト連結部材結合用穴７に１つのアンカーボルト連結部材３を結合し、残りの２つのアンカーボルト連結部材結合用穴７にそれぞれ別のアンカーボルト連結部材２３を結合したものとなっている。
【００５４】
このように、第３の実施の形態によるジェットファン吊部材３１によっても、アンカーボルト１１の打設位置を自由に設定でき、結果としてジェットファン１００の設置作業を容易かつ短時間に行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明は、開通した道路トンネル用ジェットファンの更新工事を行う際に、アンカーボルトの固定位置の調査を簡略化し、ジェットファンの取付工事を容易に行うものである。この発明は既設のコンクリート壁に対して吊り下げ設置を行う機器の吊り下げ部材として活用可能である。
【符号の説明】
【００５６】
１    ジェットファン吊部材
２    ジェットファン支持部材
３    アンカーボルト連結部材
４    舌部
５    ベースプレートＡ
６    ターンバックル連結用結合穴
７    アンカーボルト連結部材結合用穴
８    ベースプレートＢ
９    ジェットファン支持部材結合用ネジ部
１０    アンカーボルト連結用穴
１１    アンカーボルト
２１    ジェットファン吊部材
２３    アンカーボルト連結部材
２７    ベースプレートＣ
２８    ジェットファン支持部材結合用ネジ部
２９    アンカーボルト連結用穴
３１    ジェットファン吊部材
１００    ジェットファン
１０１    送風部
１０２    消音部
１０３    トンネル天井壁
１１１    筒型ケーシング
１１２    モータ
１１３    羽根車
１１４    固定ハブコーン
１１５    支持板
１１６    吸音材
１２１    ジェットファン側部支持部材
１２２    ジェットファン吊部材
１２３    ターンバックル
１２４    ジェットファン頂部支持部材
１２５    ジェットファン頂部吊部材
１３１    舌部
１３２    ターンバックル連結用結合穴
１３６    ベースプレート
１３７    アンカーボルト連結用穴
【図１】
2019178629.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019178629.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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