(57)【要約】【課題】体積効率を向上させるとともに、低流量時における高い制御性を実現可能なピストン式圧縮機を提供する。【解決手段】本発明の圧縮機は、ハウジング１と、駆動軸３と、固定斜板５と、複数のピストン７と、吐出弁としての弁形成プレート９と、回転体１１と、制御弁１３とを備えている。この圧縮機では、回転体１１の軸心Ｏ方向の位置に応じて、圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒の流量が変化する。駆動軸３と回転体１１との間、又は駆動軸３には付勢部４３が設けられている。付勢部４３は、圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出する冷媒ガスの流量が増大するにつれて、回転体１１に対する付勢力を増大させる。【選択図】図４
2019183836.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックを有し、吐出室と、斜板室と、軸孔とが形成されたハウジングと、
前記軸孔内に回転可能に支承された駆動軸と、
前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能であり、前記駆動軸に垂直な平面に対する傾斜角度が一定である固定斜板と、
前記シリンダボア内に圧縮室を形成し、前記固定斜板に連結されるピストンと、
前記圧縮室内の冷媒を前記吐出室に吐出させる吐出弁と、
前記駆動軸に設けられ、前記駆動軸と一体回転するとともに、制御圧力に基づいて前記駆動軸の軸心方向に前記駆動軸に対して移動可能である回転体と、
前記制御圧力と制御する制御弁とを備え、
前記シリンダブロックには、前記シリンダボアに連通する第１連通路が形成され、
前記回転体には、前記駆動軸の回転に伴い間欠的に前記第１連通路と連通する第２連通路が形成され、
前記回転体の前記軸心方向の位置に応じて、前記圧縮室から前記吐出室に吐出される冷媒の流量が変化するピストン式圧縮機であって、
前記駆動軸と前記回転体との間、又は前記駆動軸には、前記回転体を圧縮行程中又は吐出行程中の前記圧縮室に連通する前記第１通路側に向けて付勢する付勢部が設けられ、
前記付勢部は、前記圧縮室から前記吐出室に吐出される冷媒の流量が増大するにつれて、前記回転体に対する付勢力を増大させることを特徴とするピストン式圧縮機。
【請求項２】
前記付勢部は、前記駆動軸に設けられ、前記軸心方向に延びるにつれて、圧縮行程中又は吐出行程中の前記圧縮室に連通する前記第１連通路側に向かって傾斜する傾斜面と、前記回転体に形成され、前記傾斜面を摺動可能な摺動面とを有している請求項１記載のピストン式圧縮機。
【請求項３】
前記駆動軸は、前記軸心方向に延在する駆動軸本体と、前記駆動軸本体に設けられ、前記回転体と当接することにより、前記回転体の前記軸心方向の移動量を規制する規制部材とを有し、
前記傾斜面は、前記規制部材に設けられている請求項２記載のピストン式圧縮機。
【請求項４】
前記傾斜面は、前記駆動軸に一体で設けられている請求項２記載のピストン式圧縮機。
【請求項５】
前記駆動軸は、前記軸心方向に延在する駆動軸本体と、前記駆動軸本体に固定された付勢体とを有し、
前記傾斜面は、前記付勢体に設けられている請求項２記載のピストン式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はピストン式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１、２に従来のピストン式圧縮機（以下、単に圧縮機という。）が開示されている。特許文献１記載の圧縮機は、ハウジングと、駆動軸と、固定斜板と、複数のピストンと、吐出弁と、制御弁と、回転体とを備えている。
【０００３】
ハウジングは、シリンダブロックを有している。シリンダブロックには、複数のシリンダボアが形成されている他、シリンダボアに連通する第１連通路が形成されている。また、ハウジングには、吐出室と、斜板室と、軸孔と、制御圧室とが形成されている。斜板室には圧縮機の外部から冷媒が吸入される。また、斜板室は軸孔と連通している。
【０００４】
駆動軸は、軸孔内で回転可能に支承されている。固定斜板は、駆動軸の回転によって斜板室内で回転可能である。固定斜板は、駆動軸に垂直な平面に対する傾斜角度が一定である。ピストンは、シリンダボア内に圧縮室を形成し、固定斜板に連結される。圧縮室と吐出室との間には、圧縮室内の冷媒を吐出室に吐出させるリード弁式の吐出弁が設けられている。制御弁は、冷媒の圧力を制御して制御圧力とする。
【０００５】
回転体は、駆動軸の外周面に設けられており、軸孔内に配置されている。これにより、回転体は、吸入室と制御圧室とを区画している。回転体は、軸孔内で駆動軸と一体回転するとともに、制御圧力に基づいて駆動軸の軸心方向に駆動軸に対して移動可能となっている。回転体の外周面には、第２連通路が形成されている。第２連通路は、駆動軸の回転に伴い間欠的に第１連通路と連通する。
【０００６】
この圧縮機では、各ピストンが各シリンダボア内を往復動することにより、圧縮室では、冷媒を吸入する吸入行程と、吸入した冷媒を圧縮する圧縮行程と、圧縮した冷媒を吐出する吐出行程とが行われる。そして、この圧縮機は、回転体の軸心方向の位置に応じて、駆動軸の１回転当たりで第１連通路と第２連通路とが連通する軸心周りの連通角度を変化させることが可能となっている。これにより、この圧縮機では、圧縮室から吐出室に吐出される冷媒の流量を変化させることが可能となっている。
【０００７】
また、特許文献２の圧縮機では、回転体に連結部材が設けられている。連結部材は駆動軸と回転体との間に位置している。連結部材には、連結凹部が形成されている。また、連結部材の内部には、駆動軸に形成された連結凸部が進入している。連結部材の内部において、連結凹部と連結凸部との間にはコイルばねが設けられている。
【０００８】
この圧縮機では、連結部材を通じてコイルばねの付勢力が回転体に作用することにより、回転体が軸孔内で第１連通路側に向けて付勢されている。これにより、この圧縮機では、第１連通路と回転体との間に生じる隙間を可及的に小さくすることが可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平５−３０６６８０号公報
【特許文献２】特開平６−１４７１１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
この種の圧縮機では、圧縮行程中や圧縮行程中の圧縮室に連通する第１連通路を通じ、圧縮室内で圧縮された高圧の冷媒による荷重（以下、圧縮荷重という。）が回転体に作用する。これにより、上記特許文献１記載の圧縮機では、回転体が軸孔内で軸心方向に交差する方向に押圧されることで、回転体は軸孔の内壁に押し付けられる状態となり、第１連通路と回転体との間の隙間が大きくなる。このため、圧縮室で圧縮された冷媒が第１連通路と回転体との隙間から漏れ易くなることで、体積効率が低下する。
【００１１】
この点、上記特許文献２記載の圧縮機では、上記特許文献２記載の圧縮機では、コイルばねによって、圧縮荷重に抗するように回転体が第１連通路に向けて付勢されることにより、圧縮荷重が回転体に作用した際の第１連通路からの冷媒の漏れを抑制している。そこで、特許文献２記載の圧縮機のように、特許文献１記載の圧縮機においても回転体をコイルばねの付勢力で付勢することが考えられる。
【００１２】
しかし、回転体に作用する圧縮荷重は、圧縮室から吐出室に吐出される冷媒の流量が増大するにつれて大きくなる。このため、高流量時に第１連通路からの冷媒の漏れを抑制するためには、回転体に作用する大きな圧縮荷重に打ち勝つようにコイルばねの付勢力を大きくする必要がある。しかしながら、このように付勢力を大きくすれば、圧縮室から吐出室に吐出される冷媒の流量が少なく、回転体に作用する圧縮荷重が小さいときに、コイルばねの付勢力によって、回転体が軸孔の内壁に過剰に押し付けられる状態となる。この結果、回転体が軸心方向に移動する際の回転体と軸孔との摩擦力が大きくなり、回転体が軸心方向に好適に移動し難くなることから、低流量時における制御性が低下する。
【００１３】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、体積効率を向上させるとともに、低流量時における高い制御性を実現可能なピストン式圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明のピストン式圧縮機は、複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックを有し、吐出室と、斜板室と、軸孔とが形成されたハウジングと、
前記軸孔内に回転可能に支承された駆動軸と、
前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能であり、前記駆動軸に垂直な平面に対する傾斜角度が一定である固定斜板と、
前記シリンダボア内に圧縮室を形成し、前記固定斜板に連結されるピストンと、
前記圧縮室内の冷媒を前記吐出室に吐出させる吐出弁と、
前記駆動軸に設けられ、前記駆動軸と一体回転するとともに、制御圧力に基づいて前記駆動軸の軸心方向に前記駆動軸に対して移動可能である回転体と、
前記制御圧力と制御する制御弁とを備え、
前記シリンダブロックには、前記シリンダボアに連通する第１連通路が形成され、
前記回転体には、前記駆動軸の回転に伴い間欠的に前記第１連通路と連通する第２連通路が形成され、
前記回転体の前記軸心方向の位置に応じて、前記圧縮室から前記吐出室に吐出される冷媒の流量が変化するピストン式圧縮機であって、
前記駆動軸と前記回転体との間、又は前記駆動軸には、前記回転体を圧縮行程中又は吐出行程中の前記圧縮室に連通する前記第１通路側に向けて付勢する付勢部が設けられ、
前記付勢部は、前記圧縮室から前記吐出室に吐出される冷媒の流量が増大するにつれて、前記回転体に対する付勢力を増大させることを特徴とする。
【００１５】
本発明のピストン式圧縮機では、付勢部が圧縮行程中又は吐出行程中の圧縮室に連通する第１連通路側に向けて回転体を付勢する。これにより、回転体に対して圧縮荷重が作用しても、第１連通路と回転体との隙間が大きくなることを抑制でき、圧縮された冷媒を第１連通路と回転体との隙間から漏れ難くすることができる。ここで、回転体に作用する圧縮荷重は、圧縮室から吐出室に吐出される冷媒の流量が増大するにつれて大きくなる。この点、付勢部は、圧縮室から吐出室に吐出される冷媒の流量が増大するにつれて、回転体に対する付勢力を増大させる。このため、この圧縮機では、高流量時においても、圧縮された冷媒が第１連通路と回転体との隙間から漏れ難い。
【００１６】
反対に、各圧縮室から吐出室に吐出される冷媒の流量が少ないときには、付勢部の付勢力は小さくなる。このため、付勢部の付勢力は、低流量時における回転体の軸心方向の移動を妨げに難い。
【００１７】
したがって、本発明のピストン式圧縮機は、体積効率を向上させることが可能であるとともに、低流量時における高い制御性を実現できる。
【００１８】
付勢部は、駆動軸に設けられ、軸心方向に延びるにつれて、圧縮行程中又は吐出行程中の圧縮室に連通する第１連通路側に向かって傾斜する傾斜面と、回転体に形成され、傾斜面を摺動可能な摺動面とを有していることが好ましい。この場合には、付勢部の構成を簡素化しつつ、傾斜面と摺動面とによって、回転体に対する付勢力を好適に調整することが可能となる。
【００１９】
駆動軸は、軸心方向に延在する駆動軸本体と、駆動軸本体に設けられ、回転体と当接することにより、回転体の軸心方向の移動量を規制する規制部材とを有し得る。そして、傾斜面は、規制部材に設けられていることが好ましい。
【００２０】
また、傾斜面は、駆動軸に一体で設けられていることも好ましい。
【００２１】
また、駆動軸は、軸心方向に延在する駆動軸本体と、駆動軸本体に固定された付勢体とを有し得る。そして、傾斜面は、付勢体に設けられていることも好ましい。
【００２２】
これらの場合には、傾斜面を駆動軸に容易に設けることが可能となる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明のピストン式圧縮機は、体積効率を向上させることが可能であるとともに、低流量時における高い制御性を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、実施例１のピストン式圧縮機に係り、最少流量時における断面図である。
【図２】図２は、実施例１のピストン式圧縮機に係り、最大流量時における断面図である。
【図３】図３は、実施例１のピストン式圧縮機に係り、最少流量時における駆動軸及び回転体等を示す要部拡大断面図である。
【図４】図４は、実施例１のピストン式圧縮機に係り、最大流量時における駆動軸及び回転体等を示す要部拡大断面図である。
【図５】図５は、実施例１のピストン式圧縮機に係り、図３のＡ−Ａ断面を示す要部拡大断面図である。
【図６】図６は、実施例１のピストン式圧縮機に係り、図４のＢ−Ｂ断面を示す要部拡大断面図である。
【図７】図７は、実施例２のピストン式圧縮機に係り、最大流量時における駆動軸及び回転体等を示す要部拡大断面図である。
【図８】図８は、実施例３のピストン式圧縮機に係り、最大流量時における駆動軸及び回転体等を示す要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明を具体化した実施例１〜３を図面を参照しつつ説明する。これらの圧縮機は、片頭ピストン式圧縮機である。これらの圧縮機は、車両に搭載されており、空調装置の冷凍回路を構成している。
【００２６】
（実施例１）
図１及び図２に示すように、実施例１の圧縮機は、ハウジング１と、駆動軸３と、斜板５と、複数のピストン７と、弁形成プレート９と、回転体１１と、制御弁１３と、吸入機構１５とを備えている。弁形成プレート９は、本発明の「吐出弁」の一例である。
【００２７】
ハウジング１は、フロントハウジング１７と、リヤハウジング１９と、シリンダブロック２１とを有している。本実施例では、フロントハウジング１７が位置する側を圧縮機の前方側とし、リヤハウジング１９が位置する側を圧縮機の後方側として、圧縮機の前後方向を規定している。また、図１及び図２の紙面の上方を圧縮機の上方側とし、紙面の下方を圧縮機の下方側として、圧縮機の上下方向を規定している。そして、図３以降では、図１及び図２に対応させて前後方向及び上下方向を表示する。なお、実施例における前後方向等は一例であり、本発明の圧縮機は、搭載される車両等に対応して、その姿勢が適宜変更される。
【００２８】
フロントハウジング１７には、径方向に延びる前壁１７ａと、前壁１７ａと一体をなして、前壁１７ａから駆動軸３の軸心Ｏ方向で後方に延びる周壁１７ｂとを有しており、略円筒状をなしている。前壁１７ａには、第１ボス部１７１と、第２ボス部１７２と、第１軸孔１７３とが形成されている。第１ボス部１７１は軸心Ｏ方向で前方に向かって突出している。第１ボス部１７１内には軸封装置２５が設けられている。第２ボス部１７２は後述する斜板室３１内において、軸心Ｏ方向で後方に向かって突出している。第１軸孔１７３は、軸心Ｏ方向で前壁１７ａを貫通している。
【００２９】
リヤハウジング１９には、吸入室２７と、吐出室２９と、吸入口２７ａと、吐出口２９ａとが形成されている。吸入室２７は、リヤハウジング１９の中心側に位置している。吐出室２９は環状に形成されており、吸入室２７の外周側に位置している。吸入口２７ａは、吸入室２７と連通しており、リヤハウジング１９内を軸心Ｏ方向に延びてリヤハウジング１９の外部に開いている。吸入口２７ａは、配管を介して蒸発器と接続している。これにより、吸入室２７内には、吸入口２７ａを通じて蒸発器を経た低圧の冷媒ガスが吸入される。吐出口２９ａは、吐出室２９と連通しており、リヤハウジング１９の径方向に延びてリヤハウジング１９の外部に開いている。吐出口２９ａは、配管を介して凝縮器と接続している。なお、配管、蒸発器及び凝縮器の図示は省略する。
【００３０】
シリンダブロック２１は、フロントハウジング１７とリヤハウジング１９との間に位置している。シリンダブロック２１は、フロントハウジング１７と接合されることにより、フロントハウジング１７の前壁１７ａ及び周壁１７ｂとの間に斜板室３１を形成している。斜板室３１は、図示しない連絡通路によって吸入室２７と連通している。
【００３１】
図５及び図６に示すように、シリンダブロック２１には、シリンダボア２１ａ〜２１ｆが形成されている。各シリンダボア２１ａ〜２１ｆは、それぞれ周方向に等角度間隔で配置されている。図１及び図２に示すように、各シリンダボア２１ａ〜２１ｆは、それぞれ軸心Ｏ方向に延びている。なお、シリンダボア２１ａ〜２１ｆの個数は適宜設計可能である。
【００３２】
また、シリンダブロック２１には、第２軸孔２３と、支持壁２４と、第１連通路２２ａ〜２２ｆとが形成されている。第２軸孔２３は、シリンダブロック２１の中心側に位置しており、軸心Ｏ方向に延びている。第２軸孔２３の後方側は、シリンダブロック２１が弁形成プレート９を介してリヤハウジング１９と接合されることにより、吸入室２７内に位置する。これにより、第２軸孔２３は吸入室２７と連通している。
【００３３】
支持壁２４は、シリンダブロック２１の中心側であって、第２軸孔２３の前方に位置している。支持壁２４により、第２軸孔２３は斜板室３１から区画されている。支持壁２４には、第３軸孔２４０が設けられている。第３軸孔２４０は、第１軸孔１７３と同軸であり、支持壁２４を軸心Ｏ方向に貫通している。第１〜３軸孔１７３、２３、２４０は、本発明の「軸孔」の一例である。
【００３４】
図５及び図６に示すように、第１連通路２２ａ〜２２ｆの一端側は各シリンダボア２１ａ〜２１ｆとそれぞれ連通している。各第１連通路２２ａ〜２２ｆは、それぞれシリンダブロック２１の径方向に延びている。これにより、各第１連通路２２ａ〜２２ｆの他端側は、第２軸孔２３と連通している。
【００３５】
図１及び図２に示すように、弁形成プレート９は、リヤハウジング１９とシリンダブロック２１との間に設けられている。この弁形成プレート９を介して、リヤハウジング１９とシリンダブロック２１とが接合されている。
【００３６】
弁形成プレート９は、バルブプレート９１と、吐出弁プレート９２と、リテーナプレート９３とで構成されている。バルブプレート９１には、シリンダボア２１ａ〜２１ｆに連通する６つの吐出孔９１０が形成されている。各シリンダボア２１ａ〜２１ｆは、各吐出孔９１０を通じて吐出室２９と連通する。
【００３７】
吐出弁プレート９２は、バルブプレート９１の後面に設けられている。吐出弁プレート９２には、弾性変形によって各吐出孔９１０を開閉可能な６つの吐出リード９２ａが設けられている。リテーナプレート９３は、吐出弁プレート９２の後面に設けられている。リテーナプレート９３は、吐出リード弁９２ａの最大開度を規制する。
【００３８】
駆動軸３は、駆動軸本体３０と規制部材３３とで構成されている。駆動軸本体３０は、軸心Ｏ方向でハウジング１の前方側から後方側に向かって延びている。駆動軸本体３０は、ねじ部３ａと、第１径部３ｂと、第２径部３ｃとを有している。ねじ部３ａは、駆動軸本体３０の前端に位置している。このねじ部３ａを介して駆動軸本体３０、ひいては駆動軸３は、図示しないプーリや電磁クラッチ等と連結されている。
【００３９】
第１径部３ｂは、ねじ部３ａの後端と連続しており、軸心Ｏ方向に延びている。第２径部３ｃは、第１径部３ｂの後端と連続しており、軸心Ｏ方向に延びている。第２径部３ｃは、第１径部３ｂよりも小径となっている。これにより、第１径部３ｂと第２径部３ｃとの間には、段部３ｄが形成されている。
【００４０】
駆動軸３は、駆動軸本体３０の第１径部３ｂを第１軸孔１７３及び第３軸孔２４０に支承させつつ、ハウジング１に回転可能に挿通されている。これにより、駆動軸本体３０では、第１径部３ｂが斜板室３１内で回転可能となっている。また、第２径部３ｃは、第２軸孔２３内に位置しており、第２軸孔２３内で回転可能となっている。より具体的には、本実施例では、駆動軸３は、図５及び図６に示すＲ１方向に回転する。
【００４１】
また、図３及び図４に示すように、第２径部３ｃの後端は、第２軸孔２３内から突出してしており、吸入室２７内に延びている。また、図１及び図２に示すように、第１ボス部１７１内では、軸封装置２５に駆動軸３が挿通される。これにより、軸封装置２５は、ハウジング１の内部とハウジング１の外部との間を封止する。
【００４２】
規制部材３３は、第２径部３ｃに圧入されている。これにより、規制部材３３は、第２径部３ｃの後方側に固定されており、第２径部３ｃとともに、第２軸孔２３内で回転可能となっている。規制部材３３は、フランジ３３ａと筒体３３ｂとを有している。フランジ３３ａは、第２径部３ｃよりも大径であって、第２軸孔２３よりも小径をなす円盤状に形成されている。筒体３３ｂは、第２径部３ｃよりも大径であって、フランジ３３ａよりも小径をなす円筒状に形成されている。筒体３３ｂは、フランジ３３ａと一体をなしており、フランジ３３ａから軸心Ｏ方向で前方に向かって延びている。
【００４３】
筒体３３ｂには、突出部３００が形成されている。図５及び図６に示すように、突出部３００は、筒体３３ｂの外周面の一部にのみ形成されている。突出部３００は、規制部材３３が回転することにより、筒体３３ｂの外周面において、第１連通路２２ａ〜２２ｆのうち、圧縮行程中の圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側に対向する箇所に形成されている。より詳細には、突出部３００は、圧縮行程が最も進んだ圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側に対向する箇所に位置している。圧縮室４５ａ〜４５ｆについては後述する。なお、突出部３００は、圧縮行程中又は吐出行程中の圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側と対向する箇所に位置していれば良い。
【００４４】
図３及び図４に示すように、突出部３００には、傾斜面３４が形成されている。これにより、傾斜面３４は、第１連通路２２ａ〜２２ｆのうち、圧縮行程が最も進んだ圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側に対向するようになっている。傾斜面３４は、突出部３００の前端から軸心Ｏ方向で後方に向かうにつれて、筒体３３ｂ径外方向に傾斜するように形成されている。つまり、傾斜面３４は、軸心Ｏ方向で後方に延びるにつれて、圧縮行程が最も進んだ圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側に向かって傾斜する形状をなしている。ここで、傾斜面３４は、駆動軸３の周方向に直線状に延びる形状となっている。なお、傾斜面３４は、圧縮行程中又は吐出行程中の圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側に向かって傾斜するように形成されていれば良い。
【００４５】
図１及び図２に示すように、固定斜板５は、駆動軸本体３０の第１径部３ｂに圧入されており、斜板室３１内に配置されている。これにより、固定斜板５は、駆動軸３が回転することにより、斜板室３１内で駆動軸３とともに回転可能となっている。ここで、固定斜板５は、駆動軸３に垂直な平面に対する傾斜角度が一定となっている。また、斜板室３１内において、第２ボス部１７２と固定斜板５との間には、スラスト軸受３５が設けられている。
【００４６】
各ピストン７は、各シリンダボア２１ａ〜２１ｆ内にそれぞれ収容されている。各ピストン７と、弁形成プレート９とにより、図５及び図６に示すように、各シリンダボア２１ａ〜２１ｆ内に圧縮室４５ａ〜４５ｆがそれぞれ形成されている。なお、図５及び図６では、説明を容易にするため各ピストン７の図示を省略している。
【００４７】
図１及び図２に示すように、各ピストン７には、係合部７ａが形成されている。各係合部７ａ内には、半球状のシュー８ａ、８ｂがそれぞれ設けられている。これらのシュー８ａ、８ｂによって、各ピストン７は固定斜板５に連結されている。これにより、シュー８ａ、８ｂは、固定斜板５の回転を各ピストン７の往復動に変換する変換機構と機能する。このため、各ピストン７は、それぞれシリンダボア２１ａ〜２１ｆ内をピストン７の上死点とピストン７の下死点との間で往復動することが可能となっている。以下では、各ピストン７の上死点及びピストン７の下死点について、それぞれ上死点及び下死点と記載する。
【００４８】
図３及び図４に示すように、回転体１１は第２軸孔２３内に配置されている。回転体１１は、外周面１１ａと内周面１１ｂとを有する略円筒状に形成されている。外周面１１ａは、第２軸孔２３とほぼ同径に形成されている。内周面１１ｂは、駆動軸本体３０の第２径部３ｃを挿通可能となっている。また、第２軸孔２３内に回転体１１が配置されることにより、第２軸孔２３内において、支持壁２４と回転体１１との間に制御圧室３７が形成されている。
【００４９】
回転体１１は、内周面１１ｂにおいて第２径部３ｃとスプライン結合されている。これにより、回転体１１は駆動軸３に取り付けられて、第２軸孔２３内で駆動軸３と一体回転可能となっている。また、回転体１１は、吸入圧力と制御圧力との差圧により、駆動軸３に対し、第２軸孔２３内を軸心Ｏ方向、すなわち、第２軸孔２３内を前後方向に移動可能となっている。なお、吸入圧力及び制御圧力については後述する。
【００５０】
また、回転体１１後端には、収容凹部１１ｃが凹設されている。収容凹部１１ｃは、回転体１１の後端に開口しており、軸心Ｏ方向で前方に向かって延びている。収容凹部１１ｃは、規制部材３３の筒体３３ｂを収容可能となっている。図５及び図６に示すように、収容凹部１１ｃにおいて、筒体３３ｂの突出部３００に対応する位置には、回転体１１の径外方向に凹む係合溝１１０が形成されている。係合溝１１０は、突出部３００を収容することにより、突出部３００と係合可能となっている。
【００５１】
図３及び図４に示すように、係合溝１１０には摺動面３６が形成されている。摺動面３６は、係合溝１１０の前端から軸心Ｏ方向で後方に向かうにつれて、回転体１１の径外方向に向かって傾斜するように形成されている。図５及び図６に示すように、摺動面３６は、駆動軸３の周方向に直線状に延びる形状となっている。摺動面３６は、回転体１１が軸心Ｏ方向に移動することにより、傾斜面３４と対向しつつ、傾斜面３４を摺動可能となっている。図３及び図４に示すように、摺動面３６の傾斜角度は、傾斜面３４の傾斜角度に比べて小さく設計されている。
【００５２】
この圧縮機では、突出部３００、傾斜面３４、係合溝１１０及び摺動面３６によって、付勢部４３が構成されている。つまり、付勢部４３は、駆動軸本体３０の第２径部３ｃと、回転体１１との間に位置している。なお、図１〜図６では、説明を容易にするため、突出部３００、傾斜面３４、係合溝１１０及び摺動面３６の各形状を誇張して図示している。
【００５３】
図４に示すように、回転体１１が第２軸孔２３内を軸心Ｏ方向で後方に移動するにつれて、収容凹部１１ｃ内に筒体３３ｂが深く進入する。そして、回転体１１が第２軸孔２３内を軸心Ｏ方向で最も後方に移動することにより、筒体３３ｂの前端が収容凹部１１ｃの前壁に当接する。これにより、筒体３３ｂ、ひいては規制部材３３は、回転体１１の後方への移動量を規制する。一方、図３に示すように、回転体１１は第２軸孔２３内を軸心Ｏ方向で最も前方に移動することにより、駆動軸本体３０の段部３ｄと当接する。これにより、段部３ｄは回転体１１の前方への移動量を規制する。
【００５４】
また、回転体１１と規制部材３３のフランジ３３ａとの間には、コイルばね３９が設けられている。コイルばね３９は、回転体１１を第２軸孔２３の前方に向けて付勢している。
【００５５】
図１及び図２に示すように、回転体１１の外周面１１ａには、第２連通路４１が凹設されている。第２連通路４１は、前端から後端に向かうにつれて、次第に外周面１１ａの周方向に大きく形成されている。つまり、外周面１１ａの周方向に小さく形成された第１部位４１１が第２連通路４１の前端側に位置しており、外周面１１ａの周方向に大きく形成された第２部位４１２が第２連通路４１の後端側に位置している。なお、第２連通路４１の形状は適宜設計可能である。また、図３〜図６では、説明を容易にするため、第２連通路４１の形状を簡略化して図示している。後述する図７及び図８についても同様である。さらに、図１及び図２では、説明のため、回転体１１について、図３〜図８で示す位置よりも軸心Ｏ周りにずらした状態で図示している。
【００５６】
図５及び図６に示すように、この圧縮機では、駆動軸３がＲ１方向に回転し、回転体１１が第２軸孔２３内において、Ｒ１方向に回転することにより、第２連通路４１は各第１連通路２２ａ〜２２ｆと間欠的に連通する。そして、第２連通路４１は、回転体１１の第２軸孔２３内における位置に応じて、駆動軸３の１回転当たりで各第１連通路２２ａ〜２２ｆと連通する軸心Ｏ周りの連通角度が変化する。以下、駆動軸３の１回転当たりで各第１連通路２２ａ〜２２ｆと第２連通路４１とが連通する軸心Ｏ周りの連通角度を単に連通角度と記載する。
【００５７】
図３及び図４に示すように、制御弁１３は、リヤハウジング１９に設けられている。また、リヤハウジング１９には、検知通路１３ａ及び第１給気通路１３ｂが形成されている。さらに、リヤハウジング１９及びシリンダブロック２１に亘って、第２給気通路１３ｃが形成されている。検知通路１３ａは、吸入室２７と制御弁１３とに接続している。第１給気通路１３ｂは、吐出室２９と制御弁１３とに接続している。第２給気通路１３ｃは、制御圧室３７と制御弁１３とに接続している。制御圧室３７には、第１、２給気通路１３ｂ、１３ｃ及び制御弁１３を通じて、吐出室２９内の冷媒ガスの一部が導入される。また、制御圧室３７は、図示しない抽気通路によって吸入室２７と接続している。これにより、制御圧室３７の冷媒ガスは、抽気通路によって、吸入室２７に導出される。制御弁１３は、検知通路１３ａを通じて吸入室２７内の冷媒ガスの圧力である吸入圧力を感知することにより、弁開度を調整する。これにより、制御弁１３は、第１、２給気通路１３ｂ、１３ｃを経て、吐出室２９から制御圧室３７に導入される冷媒ガスの流量を調整する。具体的には、制御弁１３は、弁開度を大きくすることにより、第１、２給気通路１３ｂ、１３ｃを経て吐出室２９から制御圧室３７に導入される冷媒ガスの流量を増大させる。一方、制御弁１３は、弁開度を小さくすることにより、第１、２給気通路１３ｂ、１３ｃを経て吐出室２９から制御圧室３７に導入される冷媒ガスの流量を減少させる。こうして、制御弁１３は、制御圧室３７から吸入室２７に導出される冷媒ガスの流量に対して、吐出室２９から制御圧室３７に導入される冷媒ガスの流量を変化させることで、制御圧室３７の冷媒ガスの圧力である制御圧力を制御する。なお、制御圧室３７は、抽気通路によって斜板室３１と接続しても良い。
【００５８】
吸入機構１５は、第２軸孔２３と第２連通路４１とで構成されている。吸入機構１５は、吸入室２７の冷媒ガスを各圧縮室４５ａ〜４５ｆ内に吸入させる。つまり、吸入室２７の冷媒ガスは、第２軸孔２３内を流通して第２連通路４１に至る。これにより、吸入機構１５は、第２連通路４１を通じて各第１連通路２２ａ〜２２ｆから各圧縮室４５ａ〜４５ｆ内に冷媒ガスを吸入させる。
【００５９】
以上のように構成された圧縮機では、駆動軸３が回転することにより、斜板室３１内で固定斜板５が回転する。これにより、各ピストン７が各シリンダボア２１ａ〜２１ｆ内を上死点と下死点との間で往復動することによって、各圧縮室４５ａ〜４５ｆでは、吸入室２７から冷媒ガスを吸入する吸入行程と、吸入された冷媒ガスを圧縮する圧縮行程と、圧縮された冷媒ガスを吐出する吐出行程とが繰り返し行われることとなる。吐出行程において、冷媒ガスは弁形成プレート９によって吐出室２９に吐出される。その後、吐出室２９内の冷媒ガスは、吐出口２９ａを経て凝縮器に吐出される。
【００６０】
ここで、この圧縮機では、駆動軸３が図５及び図６に示す回転角度にあるとき、シリンダボア２１ａ、すなわち圧縮室４５ａは、ピストン７が上死点から下死点に向かって移動する初期段階となる。そして、圧縮室４５ｂは、ピストン７が上死点から下死点に向かって移動する中期段階となり、圧縮室４５ｃは、ピストン７が上死点から下死点に向かって移動する後期段階となる。
【００６１】
一方、圧縮室４５ｄは、ピストン７が下死点から上死点に向かって移動する初期段階となる。そして、圧縮室４５ｅは、ピストン７が下死点から上死点に向かって移動する中期段階となり、圧縮室４５ｆは、ピストン７が下死点から上死点に向かって移動する後期段階となる。このように、ピストン７が下死点から上死点に向かって移動する際に、各圧縮室４５ａ〜４５ｆでは、圧縮行程及び吐出行程が行われる。つまり、駆動軸３が図６に示す回転角度にあるときには、圧縮室４５ｄは圧縮行程の開始直後の状態であり、圧縮室４５ｅは、圧縮室４５ｄよりも圧縮行程が一定程度進んだ状態となる。そして、圧縮室４５ｆは、圧縮行程が最も進んだ状態となり、駆動軸３がさらに回転することにより、吐出行程が行われる。
【００６２】
この圧縮機では、これらの吸入行程等が行われる間に回転体１１を第２軸孔２３内で軸心Ｏ方向に移動させることにより、駆動軸３の１回転当たりで各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量を変更することができる。
【００６３】
具体的には、各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量を減少させる場合には、制御弁１３が弁開度を小さくすることで、吐出室２９から制御圧室３７に導入される冷媒ガスの流量を減少させる。こうして、制御弁１３は、制御圧室３７の制御圧力を減少させる。これにより、制御圧力と吸入圧力との差圧である可変差圧が小さくなる。
【００６４】
このため、コイルばね３９の付勢力によって、回転体１１は、図４に示す状態から第２軸孔２３内を軸心Ｏ方向で前方に移動し始める。これにより、第２連通路４１は、各第１連通路２２ａ〜２２ｆに対して前方に相対移動する。これにより、第２連通路４１は、外周面１１ａの周方向に大きく形成された部分において、各第１連通路２２ａ〜２２ｆと連通する状態となる。このため、この圧縮機では、連通角度が徐々に大きくなる。また、回転体１１が前方に移動することにより、規制部材３３の筒体３３ｂは、回転体１１の収容凹部１１ｃに対して後方に相対移動し始める。
【００６５】
そして、可変差圧が最小となることにより、図３に示すように、回転体１１は第２軸孔２３内を最も前方に移動した状態となり、段部３ｄと当接する。これにより、第２連通路４１では、第２部位４１２において各第１連通路２２ａ〜２２ｆと連通する状態となり、連通角度が最大となる。また、筒体３３ｂは、収容凹部１１ｃに対して最も後方に相対移動する。
【００６６】
このように、連通角度が最大となることにより、図５に示すように、回転体１１が回転することで、第２連通路４１は、第１連通路２２ａを通じて、ピストン７が上死点から下死点に向かって移動する初期段階にある圧縮室４５ａと連通するだけでなく、第１連通路２２ｂ〜２２ｅを通じて、圧縮室４５ｂ〜４５ｅとも連通する。つまり、ピストン７が下死点から上死点に向かって移動する後期段階にある圧縮室４５ｆと連通する第１連通路２２ｆのみが第２連通路４１と非連通となる。このため、駆動軸３が図５に示す回転角度にあるときには、圧縮室４５ｆのみが圧縮行程となる。
【００６７】
つまり、連通角度が最大であるときには、各圧縮室４５ａ〜４５ｆは、各ピストン７が上死点から下死点に向かって移動する全期間の間だけでなく、各ピストン７が下死点から上死点に向かって移動する特定の期間まで第２連通路４１と連通することになる。このため、ピストン７が上死点から下死点に向かって移動する間に各圧縮室４５ａ〜４５ｆに吸入された冷媒ガスの一部は、各ピストン７が下死点から上死点に向かって移動する特定の期間において、各第１連通路２２ａ〜２２ｆ及び第２連通路４１を経て、各圧縮室４５ａ〜４５ｆの上流側、つまり、各圧縮室４５ａ〜４５ｆの外部に排出される。このため、各圧縮室４５ａ〜４５ｆが圧縮行程となった際に圧縮される冷媒ガスが最も少なくなる。こうして、この圧縮機では、吐出行程において、各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量が最少となる。
【００６８】
一方、各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量を増大させる場合には、制御弁１３が弁開度を大きくすることで、吐出室２９から制御圧室３７に導入される冷媒ガスの流量を増大させる。こうして、制御弁１３は、制御圧室３７の制御圧力を増大させる。これにより、可変差圧が大きくなる。
【００６９】
このため、コイルばね３９の付勢力に抗して、回転体１１は、図３に示す状態から第２軸孔２３内を軸心Ｏ方向で後方に移動し始める。これにより、第２連通路４１は、各第１連通路２２ａ〜２２ｆに対して後方に相対移動する。これにより、第２連通路４１では、外周面１１ａの周方向に小さく形成された部分において、各第１連通路２２ａ〜２２ｆと連通する状態となる。このため、連通角度が徐々に小さくなる。また、回転体１１が後方に移動することにより、筒体３３ｂが収容凹部１１ｃ内に深く進入し始める。
【００７０】
そして、可変差圧が最大となることにより、図４に示すように、回転体１１は第２軸孔２３内を最も後方に移動した状態となり、筒体３３ｂが収容凹部１１ｃ内に最も深く進入する。このため、筒体３３ｂが収容凹部１１の前壁に当接する。これにより、第２連通路４１では、第１部位４１１において各第１連通路２２ａ〜２２ｆと連通する状態となり、連通角度が最小となる。
【００７１】
このように、連通角度が最小となることにより、図６に示すように、回転体１１が回転することで、第２連通路４１は、第１連通路２２ａ〜２２ｃを通じて、ピストン７が上死点から下死点に向かって移動する圧縮室４５ａ〜４５ｃとのみ連通する。そして、ピストン７が下死点から上死点に向かって移動する圧縮室４５ｄ〜４５ｆと連通する第１連通路２２ｄ〜２２ｆは、第２連通路４１と非連通となる。このため、駆動軸３が図６に示す回転角度にあるときには、圧縮室４５ｄ〜４５ｆは圧縮行程となる。
【００７２】
つまり、連通角度が最小であるときには、各圧縮室４５ａ〜４５ｆは、ピストン７が上死点から下死点に向かって移動する間のみ第２連通路４１と連通することになる。このため、各圧縮室４５ａ〜４５ｆに吸入された冷媒ガスは、各圧縮室４５ａ〜４５ｆの外部に排出されることがなく、各圧縮室４５ａ〜４５ｆが圧縮行程となった際に圧縮されることになる。こうして、この圧縮機では、吐出行程において、各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量が最大となる。
【００７３】
ここで、この圧縮機では、圧縮行程中や圧縮行程中の圧縮室４５ａ〜４５ｆと連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆを通じて、圧縮行程で圧縮された高圧の冷媒ガスの一部が第２軸孔２３に向かって流通する。このため、第２軸孔２３内において、回転体１１には、圧縮荷重が作用し得る。この点、この圧縮機では、付勢部４３が圧縮行程中又は吐出工程中の圧縮室４５ａ〜４５ｆと連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側に向けて回転体１１を付勢する。
【００７４】
具体的には、回転体１１が第２軸孔２３内を軸心Ｏ方向で後方に移動することに伴い、筒体３３ｂの突出部３００が収容凹部１１ｃの係合溝１１０内に進入することにより、摺動面３６が傾斜面３４を摺動する。この際、摺動面３６の傾斜角度が傾斜面３４の傾斜角度よりも小さいため、付勢部４３では、傾斜面３４が摺動面３６を通じて回転体１１を径外方向に押圧しつつ、突出部３００は係合溝１１０内に進入する。ここで、突出部３００及び傾斜面３４は、圧縮行程中の圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側に対向する箇所に形成されている。これにより、付勢部４３は、回転体１１を圧縮行程中の圧縮室４５ａ〜４５ｆと連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側に向けて付勢する。つまり、図４及び図６に示す状態では、白色矢印で示すように、付勢部４３は、回転体１１を第１連通路２２ｄ〜２２ｆ側に向けて付勢する。
【００７５】
これにより、付勢部４３の付勢力は、圧縮荷重に抗しつつ、回転体１１を第２軸孔２３の内周面に押し当てるように作用する。こうして、この圧縮機では、回転体１１に対して圧縮荷重が作用しても、各第１連通路２２ａ〜２２ｆと回転体１１との隙間が大きくなり難い。このため、この圧縮機では、各圧縮室４５ａ〜４５ｆで圧縮された冷媒ガスを各第１連通路２２ａ〜２２ｆと回転体１１との隙間から漏れ難くすることが可能となっている。ここで、回転体１１に作用する圧縮荷重は、各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量が増大するにつれて大きくなる。この点、傾斜面３４は、軸心Ｏ方向で後方に向かうにつれて、圧縮行程中の圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側に向かって傾斜する形状をなしている。このため、第２軸孔２３内で回転体１１が軸心Ｏ方向で後方に移動し、各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量が増大するにつれて、付勢部４３は、回転体１１に対する付勢力を増大させことが可能となっている。つまり、各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量が最大であるとき、付勢部４３の付勢力は最大となる。このため、圧縮荷重が大きくなる高流量時においても、各第１連通路２２ａ〜２２ｆと回転体１１との隙間が大きくなることを好適に防止でき、各第１連通路２２ａ〜２２ｆと回転体１１との隙間から冷媒ガスを漏れ難くすることが可能となっている。
【００７６】
反対に、第２軸孔２３内で回転体１１が軸心Ｏ方向で前方に移動し、各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量が減少するにつれて、付勢部４３は、回転体１１に対する付勢力を減少させることが可能となっている。つまり、各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量が減少するにつれて、回転体１１に作用する圧縮荷重は小さくなるため、付勢部４３は回転体１１を大きな付勢力で付勢する必要がない。これにより、付勢部４３の付勢力は、圧縮荷重が小さい低流量時における回転体１１の前方への移動を妨げ難くなっている。特に、この圧縮機では、図３及び図５に示すように、第２軸孔２３内で回転体１１が最も前方に移動し、各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量が最少となっているときには、案内面３４と摺動面３６とが非接触となる。これにより、付勢部４３は回転体１１に対する付勢力を生じさせない。これらにより、この圧縮機では、低流量時に回転体１１が第２軸孔２３内において、軸心Ｏ方向に移動し易くなっている。
【００７７】
したがって、実施例１の圧縮機は、体積効率を向上させることが可能であるとともに、低流量時における高い制御性を実現できる。
【００７８】
ここで、この圧縮機では、上記のように、圧縮室４５ｄ〜４５ｆが圧縮行程となる場合、ピストン７が下死点から上死点に向かって移動する後期段階にある圧縮室４５ｆは、圧縮行程が最も進んだ状態にある。つまり、圧縮室４５ｆは、吐出行程に最も近い状態にある。そして、第１連通路２２ｄ〜２２ｆを通じて回転体１１に作用する圧縮荷重は、圧縮行程から吐出行程に移行するにつれてより大きくなる。このため、第１連通路２２ｄ〜２２ｆを通じて回転体１１に作用する圧縮荷重のうち、第１連通路２２ｆを通じて回転体１１に作用する圧縮荷重が最も大きくなる。この点、この圧縮機では、筒体３３ｂにおいて、突出部３００及び傾斜面３４は、圧縮行程が最も進んだ圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆと対向する箇所に位置している。このため、この圧縮機では、回転体１１に作用する圧縮荷重が最も大きくなる箇所において、付勢部４３は回転体１１を好適に付勢することが可能となっている。
【００７９】
また、この圧縮機では、付勢部４３が突出部３００、傾斜面３４、係合溝１１０及び摺動面３６によって構成されている。また、摺動面３６は、軸心Ｏ方向で後方に向かうにつれて、回転体１１の径外方向に傾斜するように形成されている。これらのため、この圧縮機では、付勢部４３の構成を簡素化しつつ、傾斜面３４と摺動面３６の各形状によって、回転体１１に対する付勢力を好適に調整することが可能となっている。また、この圧縮機では、筒体３３ｂの突出部３００に対して傾斜面３４を形成することにより、規制部材３３、ひいては駆動軸３に傾斜面３４を容易に設けることが可能となっている。
【００８０】
さらに、この圧縮機では、吸入機構１５が第２連通路４１を通じて各第１連通路２２ａ〜２２ｆから各圧縮室４５ａ〜４５ｆ内に冷媒ガスを吸入させる。これにより、この圧縮機では、吸入機構１５の構成を簡素化しつつ、吸入室２７の冷媒ガスを各圧縮室４５ａ〜４５ｆ内に好適に吸入させることが可能となっている。
【００８１】
また、この圧縮機では、第１、２給気通路１３ｂ、１３ｃを経て吐出室２９から制御圧室３７に導入される冷媒ガスの流量を制御弁１３によって変化させる入れ側制御を行っている。このため、制御圧室３７を迅速に高圧にすることができ、各圧縮室４５から吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量を速やかに増大させることができる。
【００８２】
（実施例２）
図７に示すように、実施例２の圧縮機では、駆動軸３が駆動軸本体３０のみで構成されている。また、駆動軸本体３０は、第１径部３０ｂを有していない。そして、この圧縮機では、第２径部３ｃの後方側にフランジ４７が固定されている。フランジ４７は、フランジ３３ａと同様の形状である。コイルばね３９は、回転体１１とフランジ４７との間に設けられている。
【００８３】
また、この圧縮機では、第２径部３ｃに対して、突出部３０１が一体で形成されている。突出部３０１は、第２径部３ｃの外周面において、第１連通路２２ａ〜２２ｆのうち、圧縮行程中の圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側に対向する箇所に形成されている。より詳細には、突出部３００と同様、突出部３０１は、圧縮行程が最も進んだ圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側に対向する箇所に位置している。そして、突出部３０１に傾斜面３４が形成されている。つまり、この圧縮機では、傾斜面３４が第２径部３ｃに一体で形成されている。
【００８４】
また、回転体１１の内周面１１ｂには、回転体１１の径外方向に凹む係合溝１１１が形成されている。係合溝１１１は、突出部３０１を収容することにより、突出部３０１と係合可能となっている。そして、摺動面３６は係合溝１１１に形成されている。この圧縮機では、これらの突出部３０１、傾斜面３４、係合溝１１１及び摺動面３６によって、付勢部４９が構成されている。つまり、付勢部４９も、駆動軸本体３０の第２径部３ｃと、回転体１１との間に位置している。なお、図７では、説明を容易にするため、突出部３０１、傾斜面３４、係合溝１１１及び摺動面３６の各形状を誇張して図示している。
【００８５】
また、第２径部３ｃにはサークリップ５１が設けられている。サークリップ５１は、回転体１１が第２軸孔２３内を軸心Ｏ方向で最も前方に移動することにより、回転体１１と当接する。これにより、サークリップ５１は、回転体１１の前方への移動量を規制する。この圧縮機における他の構成は実施例１の圧縮機と同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。
【００８６】
この圧縮機では、傾斜面３４を第２径部３ｃに一体で形成することにより、駆動軸３に傾斜面３４を容易に設けることが可能となっている。この圧縮機における他の作用は実施例１の圧縮機と同様である。
【００８７】
（実施例３）
図８に示すように、実施例３の圧縮機では、駆動軸３が駆動軸本体３０と付勢体５３とで構成されている。実施例２の圧縮機と同様、この圧縮機でも、駆動軸本体３０は、第１径部３０ｂを有していない。
【００８８】
付勢体５３は、駆動軸本体３０とは別体で形成されており、第２径部３ｃの外周面に固定されている。付勢体５３は、第２径部３ｃの外周面において、第１連通路２２ａ〜２２ｆのうち、圧縮行程中の圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側に対向する箇所に形成されている。より詳細には、突出部３００と同様、付勢体５３も、圧縮行程が最も進んだ圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側に対向する箇所に位置している。そして、付勢体５３に傾斜面３４が形成されている。また、係合溝１１１は、付勢体５３を収容することにより、付勢体５３と係合可能となっている。この圧縮機では、これらの付勢体５３、傾斜面３４、係合溝１１１及び摺動面３６によって、付勢部５５が構成されている。つまり、付勢部５５も、駆動軸本体３０の第２径部３ｃと、回転体１１との間に位置している。なお、図８では、説明を容易にするため、付勢体５３、傾斜面３４、係合溝１１１及び摺動面３６の各形状を誇張して図示している。この圧縮機における他の構成は、実施例１、２の圧縮機と同様である。
【００８９】
この圧縮機では、付勢体５３を駆動軸本体３０と別体で形成することにより、付勢体５３の設計の自由度を高くすることが可能となっている。このため、回転体１１に対する付勢部５５の付勢力を調整し易くなっている。また、付勢体５３に傾斜面３４を形成することにより、この圧縮機でも、駆動軸３に傾斜面３４を容易に設けることが可能となっている。この圧縮機における他の作用は実施例１の圧縮機と同様である。
【００９０】
以上において、本発明を実施例１〜３に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜３に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００９１】
例えば、実施例１〜３の圧縮機を両頭ピストン式圧縮機として構成しても良い。
【００９２】
また、実施例１の圧縮機において、突出部３００ひいては傾斜面３４は、筒体３３ｂの外周面において、圧縮行程が最も進んだ圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側に対向する箇所に位置している。しかし、これに限らず、突出部３００は、筒体３３ｂの外周面において、吐出行程中の圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側に対向する箇所に位置していても良い。また、突出部３００は、筒体３３ｂの外周面において、圧縮行程中の圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側と、吐出工程中の圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側との間となる箇所に位置していても良い。さらに、突出部３００は、筒体３３ｂの外周面において、圧縮行程が一定程度進んだ圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側と、最も圧縮行程が進んだ圧縮行程の圧縮室４５ａ〜４５ｆに連通する第１連通路２２ａ〜２２ｆ側との間となる箇所に位置していても良い。実施例２の突出部３０１及び実施例３の付勢体５３についても同様である。
【００９３】
また、実施例１〜３の圧縮機では、摺動面３６が傾斜する形状となっているが、これに限らず、摺動面３６を軸心Ｏ方向に平行に形成しても良い。
【００９４】
さらに、実施例１〜３の圧縮機において、傾斜面３４及び摺動面３６を駆動軸３の周方向に湾曲する形状に形成しても良い。
【００９５】
また、実施例１の圧縮機において、筒体３３ｂに係合溝１１０及び摺動面３６を形成し、回転体１１に突出部３００及び傾斜面３４を形成しても良い。
【００９６】
さらに、実施例１の圧縮機において、各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量が最小であるときにも、付勢部４３が回転体１１を一定程度付勢する構成としても良い。実施例２、３の圧縮機も同様である。
【００９７】
また、実施例１〜３の圧縮機において、回転体１１が第２軸孔２３内を軸心Ｏ方向で前方に移動することにより、各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量が増大する構成としても良い。
【００９８】
さらに、実施例１〜３の圧縮機において、各シュー８ａ、８ｂに換えて、固定斜板５の後面側にスラスト軸受を介して揺動板を支持するとともに、揺動板と各ピストン７とをコンロッドによって連接するワッブル型の変換機構を採用しても良い。
【００９９】
また、実施例１〜３の圧縮機では、第２軸孔２３内に制御圧室３７を形成しているが、これに限らず、リヤハウジング１９に制御圧室３７を形成したり、リヤハウジング１９及びシリンダブロック２１の双方に制御圧室３７を形成したりしても良い。
【０１００】
さらに、実施例１〜３の圧縮機において、斜板室３１が吸入室２７を兼ねる構成としても良い。
【０１０１】
また、実施例１〜３の圧縮機では、回転体１１の第２軸孔２３内における位置、すなわち、回転体１１の軸心Ｏ方向の位置に応じて、連通角度が変化することにより、各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量を変化させている。しかし、これに限らず、回転体１１の軸心Ｏ方向の位置に応じて、第１連通路２２ａ〜２２ｆと第２連通路４１との連通面積が変化することにより、各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量を変化させる構成としても良い。
【０１０２】
さらに、実施例１〜３の圧縮機において、外部から制御弁１３への電流のＯＮとＯＦＦとを切り替えて制御圧力を制御する外部制御を行っても良く、外部からの電流に依らずに制御圧力を制御する内部制御を行っても良い。ここで、外部制御を行う場合であって、制御弁１３への電流をＯＦＦにすることによって、制御弁１３が弁開度を小さくするように構成すると、圧縮機の停止時において、弁開度が小さくなり、制御圧室３７の制御圧力を低くできる。このため、各圧縮室４５から吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量が最少の状態で圧縮機を起動できることから、起動ショックを低減することができる。
【０１０３】
また、実施例１〜３の圧縮機において、抽気通路を経て制御圧室３７から吸入室２７又は斜板室３１に導出する冷媒ガスの流量を制御弁１３によって変化させる抜き側制御を行ってもよい。この場合には、各圧縮室４５ａ〜４５ｆから吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量を変化させるに当たって使用する吐出室２９内の冷媒ガスの量を少なくできることから、圧縮機の効率を上げることができる。また、この場合、制御弁１３への電流をＯＦＦにすることによって弁開度を大きくするように構成すると、圧縮機の停止時において、弁開度が大きくなり、制御圧室３７の制御圧力を低くできる。このため、各圧縮室４５から吐出室２９に吐出される冷媒ガスの流量が最少の状態で圧縮機を起動できることから、起動ショックを低減することができる。
【産業上の利用可能性】
【０１０４】
本発明は車両の空調装置等に利用可能である。
【符号の説明】
【０１０５】
１…ハウジング
３…駆動軸
５…固定斜板
７…ピストン
９…弁形成プレート（吐出弁）
１１…回転体
１３…制御弁
２１ａ〜２１ｆ…シリンダボア
２２ａ〜２２ｆ…第１連通路
２３…第２軸孔（軸孔）
２９…吐出室
３０…駆動軸本体
３１…斜板室
３３…規制部材
３４…傾斜面
３６…摺動面
３７…制御圧室
４１…第２連通路
４３、４９、５５…付勢部
４５ａ〜４５ｆ…圧縮室
５３…付勢体
１７３…第１軸孔（軸孔）
２４０…第３軸孔（軸孔）
Ｏ…軸心
【図１】
2019183836.tif 000003
【図２】
2019183836.tif 000004
【図３】
2019183836.tif 000005
【図４】
2019183836.tif 000006
【図５】
2019183836.tif 000007
【図６】
2019183836.tif 000008
【図７】
2019183836.tif 000009
【図８】
2019183836.tif 000010