(57)【要約】【課題】リクライニング時に着座者の腰椎をサポートすることを第一の課題とし、着座者の上半身の衣服を上へ引っ張られにくくすることを第二の課題とする。【解決手段】第一の課題を解決するため、乗物用座席１は、背当６０をリクライニングさせると背当枠６１の下部６２と被接近部材４０の被接近部４６との両部６２，４６が接近する背当枠６１及び被接近部材４０と、前記両部６２，４６間に設けられ、リクライニング時に前記両部６２，４６から力を受けることで変形して正面側に張り出し、着座者Ｈの腰椎をサポートするランバーサポート６５とを備えている。  第二の課題を解決するため、乗物用座席１は、背当６０をリクライニングさせると背当枠６１の下部６２と座枠５１の後部５２とが接近する座枠５１を備えている。その座枠５１又はそれを支持した支持枠４０のいずれかが、被接近部材４０であり、その後部が被接近部４６である。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
背当（６０）をリクライニングさせると背当枠（６１）の下部（６２）と被接近部材（４０）の被接近部（４６）との両部（６２，４６）が接近するように構成された背当枠（６１）及び被接近部材（４０）と、
前記両部（６２，４６）間に設けられ、リクライニング時に前記両部（６２，４６）から力を受けることで変形して正面側に張り出し、着座者（Ｈ）の腰椎をサポートするランバーサポート（６５）とを備えた乗物用座席。
【請求項２】
背当（６０）をリクライニングさせると背当枠（６１）の下部（６２）と座枠（５１）の後部（５２）とが接近するように構成された座枠（５１）を備え、
座枠（５１）又はそれを支持した支持枠（４０）のいずれかが、被接近部材（４０）であり、その後部が被接近部（４６）である請求項１記載の乗物用座席。
【請求項３】
ランバーサポート（６５）は、可撓性の板状体であり、前記変形は、正面側に撓む変形である請求項１又は２記載の乗物用座席。
【請求項４】
ランバーサポート（６５）は、背当（６０）が起立したアップライト状態からリクライニングにより前記両部（６２，４６）が所定量接近するまでの間は、前記両部（６２，４６）から力を受けて前記変形をすることはなく、リクライニングにより前記両部（６２，４６）が前記所定量以上接近すると、前記両部（６２，４６）から力を受けて前記変形をするように構成された請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗物用座席。
【請求項５】
ランバーサポート（６５）の上部は背当枠（６１）の下部（６２）に固定され、前記アップライト状態ではランバーサポート（６５）の下部と被接近部（４６）との間に間隔が形成され、前記アップライト状態からリクライニングにより前記両部（６２，４６）が前記所定量接近するとランバーサポート（６５）の下部が被接近部（４６）に当接するように構成された請求項４記載の乗物用座席。
【請求項６】
座枠（５１）とそれを支持した支持枠（４０）とを備え、支持枠（４０）が被接近部材（４０）であり、その後部が被接近部（４６）であり、
ランバーサポート（６５）には、柔軟性のある布地（６９）が取り付けられ、該布地（６９）の下部は座枠（５１）の後部に着脱可能に取り付けられた請求項５記載の乗物用座席。
【請求項７】
ランバーサポート（６５）の正面側にはクッション（６７）が設置され、ランバーサポート（６５）は、前記変形により正面側に張り出すことでクッション（６７）を正面側に押し出すように構成された請求項１〜６のいずれか一項に記載の乗物用座席。
【請求項８】
クッション（６７）とランバーサポート（６５）とをまとめて覆うカバー（６８）を備えた請求項７記載の乗物用座席。
【請求項９】
背当枠（６１）は、下部に正面側へ延びる背当アーム（３８）を備えると共に、背当アーム（３８）の先部がリクライニングの回動中心として座枠（５１）の前後中間部の上方で回動可能に軸支されたことで、背当（６０）をリクライニングさせると背当枠（６１）の下部（６２）が下降するように構成された請求項１〜８のいずれか一項に記載の乗物用座席。
【請求項１０】
座枠（５１）がチルト可能に軸支されると共に、上部が背当アーム（３８）の長さ方向中間部に軸着されて下部が座枠（５１）の後部（５２）に軸着されたチルト用レバー（３９）が設けられたことで、背当（６０）が後方にリクライニングするのに連動して、座（５０）が後傾側にチルトするように構成された請求項９記載の乗物用座席。
【請求項１１】
背当枠（６１）をリクライニング可能かつ座枠（５１）をチルト可能に軸支すると共に前後方向にスライド可能に構成された支持枠（４０）と、
動力を伝達して背当枠（６１）の後方へのリクライニングと座枠（５１）の後傾側へのチルトと支持枠（４０）の前方へのスライドとを連動させる伝達機構（３０）と備えたことで、
背当（６０）の後方へのリクライニング及び座（５０）の後傾側へのチルトに連動して座（５０）及び背当（６０）が前進するように構成された請求項１〜１０のいずれか一項に記載の乗物用座席。
【請求項１２】
伝達機構（３０）は、１つのアクチュエータ（２０）から供給される動力を、背当枠（６１）、座枠（５１）及び支持枠（４０）に伝えるように構成された請求項１１記載の乗物用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バス等の自由走行車両、鉄道車両等の軌道走行車両、船舶、航空機等の各種乗物に設置される、背当が起きた状態からリクライニングする座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
背当のリクライニング機能と座のチルト機能とを備えた乗物用座席が種々開発されている。背当のリクライニングのみだと、リクライニングの分だけ座と背当との間の開き角が増加するが、同時に座が後傾にチルトすると、チルトの分だけ開き角の増加が緩和されるため、座り心地の変化が小さくなり、身体が前方にずれにくくなり、もって疲労度が軽減される。
【０００３】
また、背当のリクライニング機能と座及び背当の前後スライド機能とを備えた乗物用座席も種々開発されている。背当のリクライニングのみだと、リクライニング時に背当の上部と後席との間隔が減少するが、同時に座及び背当が前進すると、後席との間隔の減少が緩和されるため、後席の着座者が受ける圧迫感を軽減することができる。これは、特にリクライニング角度を大きくとった場合に有用である。
【０００４】
そして、特許文献１〜３には、背当のリクライニング機能と、座のチルト機能と、座及び背当の前進機能とを兼ね備えた乗物用座席が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３３３６４５４号公報
【特許文献２】特許第５３４１９９１号公報
【特許文献３】特許第５３３７７１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１〜３の乗物用座席でも、次の課題が残されていた。すなわち、着座者が座席に浅く座った場合等には、腰と背当下部との間に隙間ができてしまう。この隙間はアップライト時にはさほど問題にならなくても、リクライニング時には該隙間により着座者の腰椎が浮いてしまうので、着座者が不快感を感じることがある。また、リクライニングする背当によって着座者の上半身の衣服（シャツやワンピースの上部）が上（上斜め後）へ引っ張られることがあり、これによっても、着座者が不快感を感じることがある。
【０００７】
そこで、リクライニング時に着座者の腰椎をサポートすることを本発明の第一の課題とし、さらに、リクライニング時に着座者の上半身の衣服を上へ引っ張られにくくすることを本発明の第二の課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記第一の課題を解決するため、本発明の乗物用座席は、背当をリクライニングさせると背当枠の下部と被接近部材の被接近部との両部が接近するように構成された背当枠及び被接近部材と、前記両部間に設けられ、リクライニング時に前記両部から力を受けることで変形して正面側に張り出し、着座者の腰椎をサポートするランバーサポートとを備えている。なお、ここでいう「正面側」は、アップライト状態でいう「前側」、リクライニング状態でいう「上側」である。
【０００９】
乗物用座席の上記以外の構成は、特に限定されないが、さらに上記第二の課題も解決できる点で、乗物用座席は、背当をリクライニングさせると背当枠の下部と座枠の後部とが接近するように構成された座枠を備えていることが好ましい。該接近により、背当における上下方向への位置ずれが相殺され、着座者の背中と背当との位置がほぼ一定を保ち、着座者の上半身の衣服が上へ引っ張られにくくなるからである。
【００１０】
被接近部材及びその被接近部の態様は、特に限定されないが、座枠又はそれを支持した支持枠のいずれかが、被接近部材であり、その後部が被接近部である態様を例示する。
【００１１】
ランバーサポート及びその変形の態様は、特に限定されないが、次の態様を例示する。
［ア］ランバーサポートは、可撓性の板状体であり、前記変形は、正面側に撓む変形である態様。その板状体の材質は、特に限定されないが、各種樹脂及び各種金属を例示する。
［イ］ランバーサポートは、エアバッグであり、前記変形は、前記接近する方向に小さくなることで正面側に大きくなる変形である態様。
【００１２】
ランバーサポートの変形開始時期は、特に限定されないが、次の態様を例示する。
［Ａ］ランバーサポートは、リクライニングの開始による前記両部の接近の開始と同時に前記変形を開始する態様。この態様は、リクライニングの開始と同時にランバーサポートの張出しを開始したい場合に有効である。具体的には、ランバーサポートの上部は、背当枠の下部に固定され、ランバーサポートの下部は、被接近部に固定された態様を例示する。
【００１３】
［Ｂ］ランバーサポートは、背当が起立したアップライト状態からリクライニングにより前記両部が所定量接近するまでの間は、前記両部から力を受けて前記変形をすることはなく、リクライニングにより前記両部が前記所定量以上接近すると、前記両部から力を受けて前記変形をするように構成された態様。この態様は、リクライニングの後半にのみランバーサポートを張り出したい場合に有効である。具体的には次の態様を例示する。
【００１４】
［Ｂ１］ランバーサポートの上部は背当枠の下部に固定され、前記アップライト状態ではランバーサポートの下部と被接近部との間に間隔が形成され、前記アップライト状態からリクライニングにより前記両部が前記所定量接近するとランバーサポートの下部が被接近部に当接するように構成された態様。
［Ｂ２］ランバーサポートの上部は背当枠の下部に固定され、ランバーサポートの下部は被接近部にスライド可能に取り付けられ、前記アップライト状態から前記両部が前記所定量接近するとそれ以上は前記スライドができなくなるように構成された態様。
［Ｂ３］ランバーサポートの下部は被接近部に固定され、前記アップライト状態ではランバーサポートの上部と背当枠の下部との間に間隔が形成され、前記アップライト状態からリクライニングにより前記両部が前記所定量接近すると背当枠の下部がランバーサポートの上部に当接するように構成された態様。
［Ｂ４］ランバーサポートの下部は被接近部に固定され、ランバーサポートの上部は背当枠の下部にスライド可能に取り付けられ、前記アップライト状態から前記両部が前記所定量接近するとそれ以上は前記スライドができなくなるように構成された態様。
【００１５】
前記固定は、特に限定されないが、リベット、ネジ、接着剤等による固定を例示する。また、前記スライド可能な取付は、特に限定されないが、長孔とピンとによる取付を例示する。
【００１６】
上記[Ｂ１]のより具体的な一例として、乗物用座席は、座枠とそれを支持した支持枠とを備え、支持枠が被接近部材であり、その後部が被接近部であり、ランバーサポートには、柔軟性のある布地が取り付けられ、該布地の下部は座枠の後部に着脱可能に取り付けられた態様を例示する。この態様なら、ランバーサポートの下部と被接近部との間に間隔が形成されるアップライト状態では、ランバーサポートの下部は布地を介して座枠の後部に支持される。さらに、このように着脱可能なら、該布地の取付により座と背当とが分離不能に一体となり乗物用座席の組立て及び分解が困難になるといったこともない。この着脱可能な取付の具体的な態様は、特に限定されないが、面ファスナー、スナップボタン等による取付を例示する。
【００１７】
ランバーサポートは、着座者の腰に直接当接するものであってもよいが、当たり心地が良くなる点で、ランバーサポートの正面側にはクッションが設置され、ランバーサポートは、前記変形により正面側に張り出すことでクッションを正面側に押し出すように構成されていることが好ましい。より具体的には、前記クッションは、ランバーサポートの正面側から背当枠の上部の正面側にまで延びる背当クッションであり、ランバーサポートは、背当クッションの下部を正面側に押し出すように構成された態様を例示する。さらに、乗物用座席は、クッションとランバーサポートとをまとめて覆うカバーを備えていることが好ましい。クッションとランバーサポートとが一つにまとまるからである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の乗物用座席によれば、着座者は、背当がリクライニングしたリクライニング状態ではランバーサポートにより腰椎がサポートされるため、該リクライニング状態が快適になる。しかも、そのランバーサポートは、格別の操作をしなくても、リクライニングに連動して自動で張り出してくる。さらに、本発明の乗物用座席の好ましい態様によれば、リクライニング時に背当枠の下部と座枠の後部とが接近することで着座者の上半身の衣服が上（上斜め後）へ引っ張られにくくなるので、この点でも、着座者は快適に背当をリクライニングさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、実施例の乗物用座席を示す側面断面図である。
【図２】図２は、その乗物用座席の支持枠と伝達部材とを示す分解斜視図である。
【図３】図３は、その乗物用座席のフレーム等を示す斜視図である。
【図４】図４(ａ)は、そのフレーム等を示す側面断面図、(ｂ)は、その状態から背当をリクライニングさせた状態を示す側面断面図である。
【図５】図５(ａ)〜(ｃ)は、その乗物用座席の背当のリクライニングに従いランバーサポートが正面側に突出する様子を示す側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
ランバーサポートの幅は、特に限定されないが、乗物用座席の幅方向両端部分でも充分に着座者の腰椎をサポートできる点で、背当枠の幅の７０％以上であることが好ましい。また、ランバーサポートの幅は、ランバーサポートの両端部分が背当枠の幅方向外側にはみ出さない点で、背当枠の幅の１００％以下であることが好ましい。
【００２１】
前記接近の態様は、特に限定されないが、次の態様を例示する。
［ア］背当をリクライニングさせると、背当枠の下部が被接近部に接近する方向に移動し、被接近部は移動しない態様。
［イ］背当をリクライニングさせると、背当枠の下部は移動せず、被接近部が背当枠の下部に接近する方向に移動する態様。
［ウ］背当をリクライニングさせると、背当枠の下部が被接近部に接近する方向に移動し、被接近部が背当枠の下部に接近する方向に移動する態様。
［エ］背当をリクライニングさせると、背当枠の下部が被接近部に接近する方向に移動し、それよりも遅いペースで被接近部が背当下部から離間する方向に移動する態様。
［オ］背当をリクライニングさせると、背当枠の下部が被接近部から離間する方向に移動し、それよりも速いペースで被接近部が背当枠の下部に接近する方向に移動する態様。
【００２２】
より具体的には、上記[ア]、[ウ]又は[エ]の態様として、背当枠は、下部に正面側へ延びる背当アームを備えると共に、背当アームの先部がリクライニングの回動中心として座枠の前後中間部の上方で回動可能に軸支されたことで、背当をリクライニングさせると背当枠の下部が下降するように構成された態様を例示する。
【００２３】
ここで、背当アームの先部にある回動中心の位置は、特に限定されないが、側面視で、アップライト状態におけるヒップポイントを中心とする半径３０ｍｍの円内範囲に配されていることが好ましい。リクライニングの途中で着座者のヒップポイントが上下にほとんど動かなくなるからである。なお、本明細書でいう「アップライト状態におけるヒップポイント」は、ＪＩＳ  Ｄ００２４−１９８５「自動車におけるＨ点の決め方」に準拠して３次元マネキンを座席に着座させて測定される胴部と大腿部の回転中心点をいう。これは、３次元マネキンの両側にある照準点間の中央に位置する。
【００２４】
座枠は、固定されて動かないものであってもよいが、リクライニング時における座と背当との間の開き角の増加を抑えられる点で、背当枠の後方へのリクライニングに連動して後傾にチルトすることが好ましい。具体的には、上記[エ]の態様として、座枠がチルト可能に軸支されると共に、上部が背当アームの長さ方向中間部に軸着されて下部が座枠の後部に軸着されたチルト用レバーが設けられたことで、背当が後方にリクライニングするのに連動して、座が後傾側にチルトするように構成された態様を例示する。
【００２５】
座及び背当は、リクライニング時に前後方向に移動しないものであってもよいが、背当の上部と後席との間隔の減少が緩和される点で、座及び背当は、背当の後方へのリクライニングに連動して前進することが好ましい。具体的には、乗物用座席は、背当枠をリクライニング可能かつ座枠をチルト可能に軸支すると共に前後方向にスライド可能に構成された支持枠と、動力を伝達して背当枠の後方へのリクライニングと座枠の後傾側へのチルトと支持枠の前方へのスライドとを連動させる伝達機構と備えたことで、背当の後方へのリクライニング及び座の後傾側へのチルトに連動して座及び背当が前進するように構成された態様を例示する。
【００２６】
ここで、伝達機構は、１つのアクチュエータから供給される動力を、背当枠、座枠及び支持枠に伝えるように構成されていることが好ましい。１つのアクチュエータで、リクライニング、チルト及びスライドの全てを行うことができるからである。
【実施例】
【００２７】
次に、本発明の実施例を示す。但し、本発明は実施例に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の構成や形状を任意に変更して実施することもできる。
【００２８】
図１は、実施例１の乗物用座席１を幅方向中央で切って側方から見た断面図である。この乗物用座席１は、乗物の床ｆに固定された基台１０と、基台１０に前後にスライド可能に取り付けられた支持枠４０と、支持枠４０にチルト可能に取り付けられた座５０と、支持枠４０にリクライニング可能に取り付けられた背当６０と、アクチュエータ２０と、アクチュエータ２０の動力を背当６０と座５０と支持枠４０とに伝達する伝達機構３０と、背当６０をアップライト状態に復帰させるための復帰装置７０とを備えている。
【００２９】
座５０は、支持枠４０に回動可能（チルト可能）に取り付けられた座枠５１と、座枠５１の内側にスプリングＳを介して展張された展張シート５３と、展張シート５３の上に載置された座クッション５７と、座クッション５７を覆う座カバー５８とを備えている。
【００３０】
背当６０は、支持枠４０に回動可能（リクライニング可能）に取り付けられた背当枠６１と、背当枠６１の内側にスプリングＳを介して展張された展張シート６３と、背当枠６１の下部６２に取り付けられたランバーサポート６５と、展張シート６３及びランバーサポート６５の正面側に設置された背当クッション６７と、背当クッション６７及びランバーサポート６５をまとめて覆う背当カバー６８とを備えている。ランバーサポート６５は、ナイロン製の板材であって、可撓性を有している。背当カバー６８の下部に下方へ延びる柔軟性の布地６９が取り付けられることで、ランバーサポート６５に該布地６９が背当カバー６８を介して取り付けられている。その布地６９の下部は座枠５１の後部５２に着脱可能に取り付けられている。
【００３１】
アクチュエータ２０は、基台１０の後部にアクチュエータ軸ｘ２により軸着された電動モータ内蔵の本体２１と、電動モータにより本体２１の前端から前進後退可能なロッド２３とを備えている。
【００３２】
復帰装置７０は、ガスダンパー７３と、ガスダンパー７３の下部を支持枠４０の後部に軸着するための下ブラケット７４と、ガスダンパー７３の上部を背当枠６１の上下中間部に軸着するための上ブラケット７６とを備えている。この復帰装置７０は、背当枠６１を常にアップライト側に付勢している。
【００３３】
図２は、支持枠４０と伝達機構３０とを示す斜視図である。支持枠４０は、左右一対のスライダ４１と、両スライダ４１に複数の柱４２で支えられた平面視で四角形枠状の下枠４３と、下枠４３の左右辺に立設された左右一対の側枠４７とを備えている。下枠４３は、座の下方に位置し、左右一対の側枠４７は、座の左右両側方に位置する。下枠４３の前辺には、後方に突出する左右一対のスライド用入力部４４が設置されている。そして、各スライド用入力部４４には、座枠支持部４５が立設されている。
【００３４】
伝達機構３０は、伝達部材３１を備えている。その伝達部材３１は、左右方向に延びる伝達部材軸ｘ３と、伝達部材軸ｘ３の左右中央部に止着されて下側へ突出した入力アーム３２と、伝達部材軸ｘ３の左右中央部と左右の各端部との間に止着されて上側へ突出した左右一対のスライド用アーム３３と、伝達部材軸ｘ３の左右両端部に止着されて上側へ突出した左右一対のリクライニング用アーム３５とが組み合わされてそれらが共に回動するものである。各スライド用アーム３３は、その長さ方向に延びるスライド用長孔３４を備えている。そのスライド用長孔３４にスライド軸ｘ４が孔長方向に摺動可能かつ回動可能に係入すると共に、そのスライド軸ｘ４がスライド用入力部４４に取り付けられることで、各スライド用アーム３３の上部がスライド用入力部４４に前記孔長方向に摺動可能に軸着されている。
【００３５】
図３は、乗物用座席１のフレーム等を示す斜視図である。基台１０は、脚１２と、脚１２の上に固定された台枠１３と、台枠１３の上に設置された左右一対の前後に延びるレール１４とを備えている。支持枠４０の左右一対のスライダ４１は、左右一対のレール１４に前後動可能かつ上下動不能に係合している。伝達部材軸ｘ３は、台枠１３の下方で台枠１３の前下部に対して軸着されている。座枠５１は、平面視で四角形枠状であり、その左右辺の各前後中間部がチルト軸ｘ５により座枠支持部４５に軸着されている。
【００３６】
背当枠６１は、正面視で略四角枠状であり、背当枠６１の下部６２の左右両側部には、正面側に突出する左右一対の背当アーム３８が設けられている。その背当アーム３８は、伝達機構３０の一部を構成する。各背当アーム３８の先部は、リクライニング軸ｘ６により側枠４７に軸着されている。そのリクライニング軸ｘ６の軸線（中心）は、側面視で、アップライト状態におけるヒップポイントに位置している。背当枠６１の下部６２の左右両側部には、側方へ突出するピン６２ａが設けられている。また、各側枠４７には、リクライニング軸ｘ６を中心とする円弧状のスリット４９が形成されている。そのスリット４９にピン６２ａが係入しており、リクライニング時にはピン６２ａがスリット４９内を移動する。
【００３７】
ランバーサポート６５は、背当６０の長さ方向及び左右方向に延びる板状である。ランバーサポート６５の上部には、左右方向に延びる補強材６６が設けられている。ランバーサポート６５の上部及び補強材６６は、背当枠６１の下部６２（下辺部）に固定された固定用部材６４に、リベットＲにより固定されている。背当６０が起立したアップライト状態では、ランバーサポート６５の下部と下枠４３の後部との間に間隔が形成される。背当カバーの下部に取り付けられた布地６９の下部には、左右方向に延びる、雄型又は雌型のうちの一方の面ファスナーＦが取り付けられている。その面ファスナーＦは、座枠５１の後部５２（後辺部）に取り付けられた他方の面ファスナーに係合している。
【００３８】
伝達機構３０は、前述の伝達部材３１と、それと背当枠６１とを連結した左右一対のリクライニング用レバー３７と、前述の左右一対の背当アーム３８と、それと座枠５１とを連結した左右一対のチルト用レバー３９とを備えている。伝達部材３１の入力アーム３２は、アクチュエータ２０のロッド２３の先端部に入力軸ｔ１により軸着されている。伝達部材３１の各リクライニング用アーム３５は、その長さ方向に延びるリクライニング用長孔３６を備えている。各リクライニング用レバー３７の下部（前部）は、該下部に取り付けられた伝達軸ｔ２がリクライニング用長孔３６に孔長方向に摺動可能かつ回動可能に係入することで、リクライニング用アーム３５の上部に前記孔長方向に摺動可能に軸着されている。各リクライニング用レバー３７の上部は、背当枠６１の下部６２の側部に背当枠下部軸ｔ３により軸着されている。各チルト用レバー３９の上部は、背当アーム３８の長さ方向中間部にアーム中間軸ｔ４により軸着されている。各チルト用レバー３９の下部は、座枠５１の後部５２の側部に座枠後部軸ｔ５により軸着されている。
【００３９】
図４(ａ)は、図３に示す乗物用座席１のフレーム等を幅方向中央で切って側方からみた断面図である。この図は、アクチュエータ２０のロッド２３を最大限前進させた状態（アップライト状態）を示している。他方、図４(ｂ)は、その状態からアクチュエータ２０のロッド２３を最大限後退させた状態（リクライニング状態）を示している。
【００４０】
アクチュエータ２０のロッド２３の後退時（リクライニング時）には、その後退力が、入力軸ｔ１から伝達部材３１に伝わることで、伝達部材３１が伝達部材軸ｘ３を中心に上側が前側に移動する側に回動する。その回動力が、スライド軸ｘ４から支持枠４０に伝わることで、支持枠４０がレール１４に沿って前進する。その前進力が、チルト軸ｘ５から座枠５１に伝わることで座５０が前進すると共に、リクライニング軸ｘ６から背当枠６１に伝わることで背当６０が前進する。
【００４１】
さらに、伝達部材３１の回動力が、伝達軸ｔ２、リクライニング用レバー３７及び背当枠下部軸ｔ３を介して背当枠６１に伝わることで、背当枠６１がリクライニング軸ｘ６を中心に後側に回動する。それにより、背当６０が後方にリクライニングする。また、その回動力が、背当アーム３８、アーム中間軸ｔ４、チルト用レバー３９及び座枠後部軸ｔ５を介して座枠５１に伝わることで座枠５１がチルト軸ｘ５を中心に後傾側に回動する。それにより、座５０が後傾側にチルトする。
【００４２】
このとき、背当枠下部軸ｔ３及びアーム中間軸ｔ４は、いずれも背当枠６１の後側への回動（リクライニング）に伴い下側に移動するが、背当枠下部軸ｔ３よりもアーム中間軸ｔ４の方がリクライニング軸ｘ６側にあるので、背当枠下部軸ｔ３よりもアーム中間軸ｔ４の方が小さく下側に移動する。そのため、アーム中間軸ｔ４は、チルト用レバー３９を介して座枠後部軸ｔ５を背当枠下部軸ｔ３よりも小さく下側に移動させる。そのため、背当６０のリクライニング角度が大きくなるほど、側面視で、背当枠下部軸ｔ３と座枠後部軸ｔ５との距離が小さくなる。
【００４３】
以上の動作により、支持枠４０、座５０及び背当６０が前進すると共に、背当６０が後方にリクライニングし、座５０が後傾側にチルトする。
【００４４】
図５(ａ)は、図１の部分拡大図である。このように、アップライト状態では、ランバーサポート６５は、ほとんど撓むことなく背当６０の長さ方向に真っ直ぐに延びており、ランバーサポート６５の下部と支持枠４０の下枠４３の後部４６との間には、間隔が形成されている。図５(ｂ)は、背当６０を中程までリクライニングさせた状態を示している。このように、中程までリクライニングした時点で、ランバーサポート６５の下部が下枠４３の後部４６に引っ掛かるような形で当接する。
【００４５】
図５(ｃ)は、背当６０を最大限リクライニングさせた状態を示している。このように、前記当接してからさらに背当６０を後方にリクライニングさせていくと、背当枠６１の下部６２（下辺）と下枠４３の後部４６（後辺）との間隔が狭くなることで、それらの間にランバーサポート６５が挟みこまれる。そのため、ランバーサポート６５は、中央部分が正面側に突出する形で撓んでくる。その撓んで正面側に突出した中央部が、背当クッション６７の下部を正面側に押し出すことで、背当クッション６７の下部と着座者Ｈの腰との間の隙間をなくすと共に、着座者Ｈの腰椎をサポートする。
【００４６】
本実施例によれば、次の効果が得られる。
［Ａ］着座者Ｈは、背当６０が所定量以上リクライニングしたリクライニング状態ではランバーサポート６５により腰椎がサポートされるので、該リクライニング状態が快適になる。しかも、そのランバーサポート６５は、格別の操作をしなくても、リクライニングに連動して自動で張り出してくる。
【００４７】
［Ｂ］背当６０のリクライニング角度が大きくなるほど、背当枠６１の下部６２と座枠５１の後部５２との距離が小さくなることで、背当６０における上下方向への位置ずれが相殺され、着座者Ｈの背中と背当６０との位置がほぼ一定を保つ。そのため、リクライニングする背当６０によって着座者Ｈの上半身の衣服が上（上斜め後）へ引っ張られにくい。そのため、この点でも、着座者Ｈは快適に背当６０をリクライニングさせることができる。
【００４８】
［Ｃ］ヒップポイントにリクライニング軸ｘ６の軸線が配されているので、リクライニングの途中で着座者Ｈのヒップポイントが上下にほとんど動かない。この点でも、着座者Ｈは快適にリクライニングさせることができる。
【００４９】
［Ｄ］背当６０のリクライニングのみだと、リクライニングの分だけ座５０と背当６０との間の開き角が増加するが、同時に座５０が後傾にチルトするので、チルトの分だけ開き角の増加が緩和される。この点でも、着座者Ｈは快適にリクライニングさせることができる。
【００５０】
［Ｅ］背当６０のリクライニングのみだと、リクライニング時に背当６０の上部と後席との間隔が減少するが、同時に座５０及び背当６０が前進するので、後席との間隔の減少が緩和される。そのため、後席の着座者が受ける圧迫感を軽減できる。そのため、着座者Ｈは、気兼ねすることなく、この点でも、着座者Ｈは快適にリクライニングさせることができる。
【００５１】
なお、本実施例は、例えば次のように変更することもできる。
［変更例１］ランバーサポート６５を、その下部が座枠５１の後部５２に当接するように変更することで、ランバーサポート６５が背当枠６１の下部６２と座枠５１の後部５２との間に挟みこまれることで変形するようにしてもよい。
［変更例２］ランバーサポート６５を、エアバッグに変更することで、リクライニング時には、該エアバッグが背当枠６１の下部６２と支持枠４０の後部４６との間に挟み込まれることで正面側に張り出すようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１    乗物用座席
２０    アクチュエータ
３０    伝達機構
３８    背当アーム
３９    チルト用レバー
４０    支持枠（被接近部材）
４６    支持枠の下枠の後部（被接近部）
５０    座
５１    座枠
５２    座枠の後部
６０    背当
６１    背当枠
６２    背当枠の下部
６５    ランバーサポート
６７    背当クッション（クッション）
６８    背当カバー（カバー）
６９    布地
Ｈ    着座者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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