(57)【要約】【課題】自動運転車両の入庫時に車室内に人が取り残された状態で自動走行が開始されることを確実に防止し得る自動バレーパーキングシステムを設備コストの大幅な高騰を避けつつ実現する。【解決手段】乗降場所で乗員が降車した自動運転車両１を管制システム３により自動走行させて駐車設備２の駐車スペースに入庫させる一方、該駐車スペースから前記管制システム３により出庫させた自動運転車両１を乗員が待つ乗降場所まで誘導するようにした自動バレーパーキングシステムに関し、自動運転車両１に車室内の人の有無を検知する着座センサ４（検出器）を装備し、該着座センサ４と前記管制システム３とを無線接続し、該管制システム３を前記自動運転車両１の入庫開始時に前記着座センサ４の検出情報を要求し且つその応答信号を確認して無人状態の場合に限り前記自動運転車両１の自動走行を開始するように構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が関与せずに自動走行可能な自動運転車両と、該自動運転車両を駐車するための駐車設備と、前記自動運転車両を無線接続により誘導して無人で自動走行せしめる管制システムとを備え、乗降場所で乗員が降車した自動運転車両を前記管制システムにより自動走行させて駐車設備の駐車スペースに入庫させる一方、該駐車スペースから前記管制システムにより出庫させた自動運転車両を乗員が待つ乗降場所まで誘導するようにした自動バレーパーキングシステムであって、
前記自動運転車両が車室内の人の有無を検知する検出器を装備しており、前記管制システムが前記自動運転車両の入庫開始時に前記検出器の検出情報を要求し且つその応答信号を確認して無人状態の場合に限り前記自動運転車両の自動走行を開始するように構成されていることを特徴とする自動バレーパーキングシステム。
【請求項２】
前記検出器からの応答信号が車内に人がいないことを検知している場合に、前記自動運転車両から降車した乗員の携帯端末に対し入庫開始応答を送信するように前記管制システムが構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動バレーパーキングシステム。
【請求項３】
前記検出器からの応答信号が車内に人がいることを検知している場合に、前記自動運転車両から降車した乗員の携帯端末に対し入庫不可応答を送信するように前記管制システムが構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動バレーパーキングシステム。
【請求項４】
前記車室内の人の有無を検知する検出器が着座センサであることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の自動バレーパーキングシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動バレーパーキングシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ホテルやレストラン等の施設では、バレーパーキング（Valet Parking）と称される駐車形式が知られており、この種のバレーパーキングでは、自分で運転してきた車両を専門のポーターに預けて車両の駐車を任せ、外出時や帰宅時には前記ポーターに頼んで車両をエントランスまで乗り付けてもらうようにしているが、将来的な自動運転車両の普及に向けて前記バレーパーキングの自動化を図ることが検討されている。
【０００３】
即ち、駐車設備の出入口付近に設定された所定の乗降場所にて自動運転車両から乗員が降車し、該自動運転車両と無線接続された管制システムにより前記自動運転車両を駐車スペースまで自動走行させて入庫させたり、或いは、駐車スペースから乗降場所まで自動走行させて出庫させたりすることが考えられている。
【０００４】
尚、このように乗員が関与せずに自動走行で駐車スペースに対し車両を入出庫させるようにしたパーキングシステムに関する先行技術文献情報としては、例えば、本発明と同じ出願人による下記の特許文献１等が既に存在している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１７−２１４８００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述の如きバレーパーキングを自動化するにあたっては、駐車設備内の十分な保安性を確保する観点から該駐車設備内の完全無人化を図る必要があり、入庫のための自動走行を開始するのに先立ち、車室内に人が取り残されていないことを確認してから自動走行を開始しなければならず、この確認作業を確実に行うために乗降場所付近に人感センサやカメラ装置等を新たに配備しなければならなくなって、駐車設備の設備コストが大幅に高騰してしまうという問題があり、しかも、車両の外側から車室内に人が取り残されているかどうかを正確に検知すること自体が技術的に難しいという問題もあった。
【０００７】
本発明は上述の実情に鑑みてなされたものであり、自動運転車両の入庫時に車室内に人が取り残された状態で自動走行が開始されることを確実に防止し得る自動バレーパーキングシステムを設備コストの大幅な高騰を避けつつ実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、乗員が関与せずに自動走行可能な自動運転車両と、該自動運転車両を駐車するための駐車設備と、前記自動運転車両を無線接続により誘導して無人で自動走行せしめる管制システムとを備え、乗降場所で乗員が降車した自動運転車両を前記管制システムにより自動走行させて駐車設備の駐車スペースに入庫させる一方、該駐車スペースから前記管制システムにより出庫させた自動運転車両を乗員が待つ乗降場所まで誘導するようにした自動バレーパーキングシステムであって、
前記自動運転車両が車室内の人の有無を検知する検出器を装備しており、前記管制システムが前記自動運転車両の入庫開始時に前記検出器の検出情報を要求し且つその応答信号を確認して無人状態の場合に限り前記自動運転車両の自動走行を開始するように構成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
また、前記自動バレーパーキングシステムにおいては、前記検出器からの応答信号が車内に人がいないことを検知している場合に、前記自動運転車両から降車した乗員の携帯端末に対し入庫開始応答を送信するように前記管制システムが構成されていることが好ましい。
【００１０】
更に、前記自動バレーパーキングシステムにおいては、前記検出器からの応答信号が車内に人がいることを検知している場合に、前記自動運転車両から降車した乗員の携帯端末に対し入庫不可応答を送信するように前記管制システムが構成されていることが好ましい。
【００１１】
また、前記自動バレーパーキングシステムにおいては、前記車室内の人の有無を検知する検出器が着座センサであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の自動バレーパーキングシステムによれば、乗降場所付近に人感センサやカメラ装置等を新たに配備しなくて済み、自動運転車両の入庫時に車室内に人が取り残された状態で自動走行が開始されることを確実に防止し得る自動バレーパーキングシステムを設備コストの大幅な高騰を避けつつ実現することができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施例を示すシステム構成図である。
【図２】本実施例の入庫時における運用手順について示すフローチャートである。
【図３】本実施例の入庫時における無線の遣り取りを示すシーケンス図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１５】
図１は本発明の自動バレーパーキングシステムの実施例を示すシステム構成図であり、本実施例においては、乗員が関与せずに自動走行可能な自動運転車両１と、該自動運転車両１を駐車するための駐車設備２と、前記自動運転車両１を３Ｇ回線やインターネット回線等を用いた無線接続により誘導して無人で自動走行せしめる管制システム３とを備え、所定の乗降場所で乗員が降車した自動運転車両１を管制システム３により自動走行させて駐車設備２の駐車スペースに入庫させる一方、該駐車スペースから前記管制システム３により出庫させた自動運転車両１を乗員が待つ乗降場所まで誘導するように構成したものである。
【００１６】
ここで、前記自動運転車両１は、車室内の人の有無を検知する検出器として全ての座席に着座センサ４を装備しており、前記管制システム３は、前記自動運転車両１の入庫開始時に前記着座センサ４の検出情報を要求し且つその応答信号を確認して無人状態の場合に限り前記自動運転車両１に対し自動走行を開始するように構成されている。
【００１７】
尚、車室内の人の有無を検知する検出器は着座センサ４に限定されるものではないが、この種の着座センサ４は、運転席と助手席における乗員のシートベルト着用を確認するべく大半の自動車に既に採用されているものであり、これを後部座席を含む全ての座席に採用して車室内の人の有無を検知する検出器として利用するのは容易である。
【００１８】
本実施例における入庫時の具体的な運用手順は、図２にフローチャートで示す通りであり、先ずステップＳ１で自動運転車両１を所定の乗降場所に停車させ、然る後に、ステップＳ２で自動運転車両１から降車した乗員が自身のスマートフォン等の携帯端末５を使用して入庫開始操作を行い、ステップＳ３で車内に人がいないことが管制システム３で確認された後、ステップＳ４で入庫開始受付の情報を乗員の携帯端末５に表示させ、次いで、ステップＳ５で自動運転車両１を管制システム３による無人走行で所定の駐車スペースに入庫させるようにしているが、先のステップＳ３で車内に人がいることが管制システム３で確認された場合には、ステップＳ６を経由して先のステップＳ２から遣り直されるようになっていて、先のステップＳ６においては、入庫不可の情報を乗員の携帯端末５に表示させるようにしている。
【００１９】
ここで、乗員が携帯端末５を使用して入庫開始操作を行うにあたっては、駐車設備２の利用に先立ち事前登録を済ませておき、この事前登録の際に取得した認証コード等を管制システム３との間で取り交わすことで、該管制システム３が自動運転車両１を自動走行させて駐車設備２の駐車スペースに入庫させることに認証を与えるようにしておくと良い。
【００２０】
尚、入庫開始受付や入庫不可の情報を表示させる携帯端末５は、スマートフォン以外の専用端末や自動運転車両１のスマートキー等であっても良く、また、情報を表示させる以外に音声やブザー等で知らせるようにすることも可能である。
【００２１】
他方、乗員の携帯端末５と管制システム３と自動運転車両１との間で行われる無線の遣り取りは図３のシーケンス図に示す通りであり、自動運転車両１から降車した乗員が自身のスマートフォン等の携帯端末５を使用して入庫開始操作を行うと、この携帯端末５からの入庫開始要求Ｄ1が管制システム３に向けて送信され、これを受けた管制システム３から自動運転車両１に向けて無人確認要求Ｄ2（着座センサ４の検出情報の要求）が送信され、これを受けた自動運転車両１からは無人確認応答Ｒ1（着座センサ４の検出情報の要求に対する応答信号）が提供される。
【００２２】
そして、管制システム３に提供された無人確認応答Ｒ1が車内に人がいないことを検知したものであれば、管制システム３から自動運転車両１に向け自動走行開始要求Ｄ3が送信されて自動走行が開始され、これを受けた自動運転車両１から自動走行開始応答Ｒ2が管制システム３に返され、該管制システム３から入庫開始応答Ｒ3が乗員の携帯端末５に送信されて入庫開始受付の情報が表示される。
【００２３】
ただし、前記管制システム３の無人確認要求Ｄ2に対する前記自動運転車両１からの無人確認応答Ｒ1が車内に人がいることを検知したものであった場合には、前記管制システム３から自動運転車両１に向けて自動走行開始要求Ｄ3が送信されず、前記管制システム３から入庫不可応答Ｒ4が乗員の携帯端末５に送信されて入庫不可の情報が表示される。
【００２４】
尚、自動運転車両１を管制システム３により自動走行させて駐車設備２の駐車スペースに入庫させるに際し、例えば、先に先行技術文献情報としてあげた特開２０１７−２１４８００号公報（特許文献１）にも記載されている通り、乗員が関与せずに自動走行できる機能を既に備えている自動運転車両１を外部からの無線接続により誘導して自動走行させること自体は容易に実現可能な事項であり、後は駐車設備２内の各種センシング機器類を利用した適切な自動運転車両１の位置情報の把握と駐車スペースまでの適切なルート決めを管制システム３側で実施できれば良く、これらも既存技術により特段の技術的困難性なく実現できる事項である。
【００２５】
而して、以上に述べた如き自動バレーパーキングシステムによれば、乗降場所付近に人感センサやカメラ装置等を新たに配備しなくて済み、自動運転車両１の入庫時に車室内に人が取り残された状態で自動走行が開始されることを確実に防止し得る自動バレーパーキングシステムを設備コストの大幅な高騰を避けつつ実現することができる。
【００２６】
また、特に本実施例の場合には、管制システム３による入庫開始受付が完了したことを携帯端末５により確認することができ、しかも、降車した自動運転車両１に人が取り残されていた場合にも入庫不可の情報を携帯端末５で確認することができて迅速に対処することが可能となる。
【００２７】
更に、本実施例のように、車室内の人の有無を検知する検出器を着座センサ４とすれば、運転席と助手席における乗員のシートベルト着用を確認するべく大半の自動車に既に採用されている着座センサ４を後部座席を含む全ての座席に採用するだけで対応することができ、その実施容易性の大幅な向上を図ることができるというメリットもある。
【００２８】
尚、本発明の自動バレーパーキングシステムは、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００２９】
１    自動運転車両
２    駐車設備
３    管制システム
４    着座センサ（検出器）
５    携帯端末
Ｄ1    入庫開始要求
Ｄ2    無人確認要求（検出器の検出情報の要求）
Ｄ3    自動走行開始要求
Ｒ1    無人確認応答（検出器の検出情報の要求に対する応答信号）
Ｒ2    自動走行開始応答
Ｒ3    入庫開始応答
Ｒ4    入庫不可応答
【図１】
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【図２】
2019215665.tif 000004
【図３】
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