(57)【要約】【課題】簡易な構造で、被結束物を紐状部材で、容易且つ確実に結束可能な結束具を提供する。【解決手段】結束具１は、板状の基台部材１０と、基台部材１０と対向し、対向側に紐状部材４０が押入される凹部を形成した略椀状の保持部材２０と、基台部材１０と保持部材２０とを互いの中央に設けた中心孔に挿着した、基台部材１０と保持部材２０とを係止する係止部材と、を備えている。基台部材１０は、中央を挟んで紐状部材４０を掛止する、基台部材１０の端部から水平方向内側に切り込んだ一対の掛け止め部１１ａ、１１ｂを備えている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被結束物を紐状部材で結束するための結束具であって、
板状の基台部材と、
該基台部材と対向し、対向側に紐状部材が押入される凹部を形成した略椀状の保持部材と、
前記基台部材と前記保持部材とを互いの中央に設けた中心孔に挿着した、該基台部材と該保持部材とを係止する係止部材と、を備え、
前記基台部材は、前記中央を挟んで前記紐状部材を掛け止めする、前記基台部材の端部から水平方向内側に切り込んだ一対の掛け止め部を備えていることを特徴とする結束具。
【請求項２】
前記保持部材の側端部近傍は、外方に向かって次第に基板部材との離間隙間が拡大するように形成されている請求項１に記載の結束具。
【請求項３】
前記保持部材は、水平方向全周に亘り突出した張り出し部を備えている請求項１又は２に記載の結束具。
【請求項４】
前記各掛け止め部は、前記中心孔を中心として互いに略点対称の位置にある請求項１乃至３のうちのいずれか１項に記載の結束具。
【請求項５】
前記基台部材には、前記中央と前記掛け止め部との間に、前記紐状部材が凹入される凹状部又は貫通孔が形成されている請求項１乃至４のうちのいずれか１項に記載の結束具。
【請求項６】
前記一対の掛け止め部間の延長線上の基台部材の両端部の少なくとも一方が凹状切欠き部を有する請求項1乃至５のうちのいずれか１項に記載の結束具。
【請求項７】
前記係止部材は、前記保持部材の中心孔に遊挿されている請求項１乃至６のうちのいずれか１項に記載の結束具。
【請求項８】
前記係止部材は、前記基台部材の中心孔に遊挿されている請求項１乃至７のうちのいずれか１項に記載の結束具。
【請求項９】
前記係止部材には、前記基台部材と前記保持部材との間に、該係止部材の該基台部材に対する移動を制限する制止部材が取着されている請求項１乃至８のうちのいずれか１項に記載の結束具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、結束具に関する。更に詳しくは、被結束物を簡易な構造で、容易且つ確実に結束可能な結束具に関する。
【背景技術】
【０００２】
様々な作業現場や日常の場面において、紐、ロープなどの紐状部材により、被結束物を結束する必要が生ずることが多い。例えば、トラックの荷台に資材を積載して運搬する場合、予めその資材を紐状部材等で資材を固定する必要がある。この場合、通常両手で紐状部材同士を結ぶ作業をすることになる。
しかしながら、手で紐状部材を結ぶ作業は、労力を要し、効率が悪い。更に、結束した紐状部材同士を解く作業は、手間がかかり、結果的に、紐状部材の損傷や消耗を招きやすい。
【０００３】
ここで、紐状部材を結ぶ必要がない結束具が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
この特許文献１に記載の結束具は、一本の紐状部材と二以上の板状保持部材と一以上のスペーサー部材とから成り、板状保持部材には挿通用スリット部と保持スリット部が設けられている。そして、挿通用スリット部は中心方向に行くにしたがって狭い切れ込みとなっているため、切れ込みの先端まで挿入した紐状部材を容易に抜けないようにしている。また、保持スリット部は、前記紐状部材の牽引方向を一方向に制限するとともに、先端に向かって牽引方向へ突出するように形成されているため、牽引状態が保持される構造となっている。
このように構成することで、紐状部材を結ぶ必要がなくなり、結束作業を効率よく行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１１８１７８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載の結束具は、保持スリット部で紐状部材を摩擦固定するため、被結束物が農作物の茎などの、さほど強固でない結束には適しているが、強固に結束する必要のある被結束物の結束には適していない。
【０００６】
本発明は、前記の問題を解決するものであり、簡易な構造で、シート、ネット、
トラックの荷台の荷物などの被結束物を簡易な構造で、容易且つ確実に紐状部材で結束可能な結束具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は以下の通りである。
１．被結束物を紐状部材で結束するための結束具であって、
板状の基台部材と、
該基台部材と対向し、対向側に紐状部材が押入される凹部を形成した略椀状の保持部材と、
前記基台部材と前記保持部材とを互いの中央に設けた中心孔に挿着した、該基台部材と該保持部材とを係止する係止部材と、を備え、
前記基台部材は、前記中央を挟んで前記紐状部材を掛け止めする、前記基台部材の端部から水平方向内側に切り込んだ一対の掛け止め部を備えていることを特徴とする結束具。
２．前記保持部材の側端部近傍は、外方に向かって次第に基板部材との離間隙間が拡大するように形成されている１．に記載の結束具。
３．前記保持部材は、水平方向全周に亘り突出した張り出し部を備えている１．又は２．に記載の結束具。
４．前記各掛け止め部は、前記中心孔を中心として互いに略点対称の位置にある１．乃至３．のうちのいずれか１項に記載の結束具。
５．前記基台部材には、前記中央と前記掛け止め部との間に、前記紐状部材が凹入される凹状部又は貫通孔が形成されている１．乃至４．のうちのいずれか１項に記載の結束具。
６．前記一対の掛け止め部間の延長線上の基台部材の両端部の少なくとも一方が凹状切欠き部を有する１．乃至５．のうちのいずれか１項に記載の結束具。
７．前記係止部材は、前記保持部材の中心孔に遊挿されている１．乃至６．のうちのいずれか１項に記載の結束具。
８．前記係止部材は、前記基台部材の中心孔に遊挿されている１．乃至７．のうちのいずれか１項に記載の結束具。
９．前記係止部材には、前記基台部材と前記保持部材との間に、該係止部材の該基台部材に対する移動を制限する制止部材が取着されている１．乃至８．のうちのいずれか１項に記載の結束具。
【発明の効果】
【０００８】
１．本発明の結束具は、被結束物を紐状部材で結束するための結束具であって、板状の基台部材と、基台部材と対向し、対向側に紐状部材が押入される凹部を形成した略椀状の保持部材と、基台部材と保持部材とを互いの中央に設けた中心孔に挿着した、基台部材と保持部材とを係止する係止部材とを備えているため、被結束物を簡易な構造で、容易且つ確実に紐状部材で結束可能である。
また、基台部材は、中央を挟んで紐状部材を掛け止めする、基台部材の端部から水平方向内側に切り込んだ一対の掛け止め部を備えているため、紐状部材を極めて容易に掛け止めし易くすることができる。
また、結束作業、解束作業共に簡易迅速に行うことができるため、結果的に、紐状部材の消耗も軽減される。
２．前記保持部材の側端部近傍は、外方に向かって次第に基板部材との離間隙間が拡大するように形成されている場合には、紐状部材を挿入しやすく、より作業性に優れることになる。
３．保持部材が、水平方向全周に亘り突出した張り出し部を備えている場合には、その張り出し部を手指で挟持し易く取り扱いやすいものとなる。
４．各掛け止め部が、中心孔を中心として互いに略点対称の位置にある場合には、紐状部材を掛け止めした場合にバランスよく安定的に固定することができる。 
５．基台部材には、中央と掛け止め部との間に、紐状部材が凹入される凹状部又は貫通孔が形成されている場合には、紐状部材同士が重なるのを防ぎ捲回し易いものとなる。
６．一対の掛け止め部間の延長線上の基台部材の両端部の少なくとも一方が凹状切欠き部を有する場合には、特に紐状部材を二重に掛け止めする上で確実に固定することができる。
７．係止部材が、保持部材の中心孔に遊挿されている場合には、紐状部材が偏心することで、保持部材の凹部に強く圧接されて強固に結束されることになる。
８．係止部材が、基台部材の中心孔に遊挿されている場合にも、紐状部材が偏心することで、保持部材の凹部に強く圧接されて強固に結束されることになる。
９．係止部材に、基台部材と保持部材との間に、係止部材の基台部材に対する移動を制限する制止部材が取着されている場合には、基台部材と保持部材の間隔を適正に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態１の結束具の斜視図である。
【図２】本発明の実施形態１の結束具の正面図である。
【図３】本発明の実施形態１の結束具の平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明の実施形態１の結束具の側面図である。
【図６】本発明の実施形態１の結束具の底面図である。
【図７】図４において、結束具に紐状部材を取り付けた状態を示す断面図である。
【図８】本発明の実施形態１の結束具を用いてトラックの荷台の荷物を固定している状態を示す斜視図である。
【図９】本発明の実施形態２の結束具の斜視図である。
【図１０】本発明の実施形態２の結束具の分解斜視図である。
【図１１】図９のＢ−Ｂ断面図である。
【図１２】図１１の状態から保持具をフランジナットのフランジ部上面が、基台部材底面に当接するまで持ち上げた状態を示す断面図である。
【図１３】本発明の実施形態２の結束具を紐状部材を取り付けた状態を示す断面図である。
【図１４】凹状切欠き部に紐状部材を二重に掛け止めしている状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図１〜１４を参照しながら本発明を詳しく説明する。尚、本発明は、かかる図に記載された具体例に示すものに限られず、目的、用途に応じて種々変更したものとすることができる。
【実施例１】
【００１１】
本発明の実施例１に係る結束具１は、図１〜図７に示すように、被結束物を紐状部材で結束するための用具であって、板状の基台部材１０と、基台部材１０と対向し、対向側に紐状部材４０が押入される凹部２０ｓを形成した略椀状の保持部材２０と、基台部材１０と保持部材２０とを互いの中央に設けた中心孔１０ｈ、２０ｈに挿着した、基台部材１０と保持部材２０とを係止する係止部材３０と、を備えている。
基台部材１０は、中央を挟んで紐状部材４０を掛止する、基台部材１０の端部から水平方向内側に切り込んだ一対の掛け止め部１１ａ、１１ｂを備えている。
【００１２】
前記「被結束物」は、本結束具によって紐状部材を用いて結束する種々の物が該当する。結束される物であれば特に限定はなく、あらゆる物が該当する。例えば、建築用資材としてのシート、ネット、テントなどの他、木材、トラックの荷台上の荷物、植木の枝、荷造り用の資材など、紐状部材で結束するための全ての被結束物が該当する。
【００１３】
前記「紐状部材」は、被結束物を結束するための紐状の部材であり、かかる結束ができれば特に限定はなく、天然繊維や合成繊維などの繊維素材、プラスチック素材、又は金属素材などを糸状、紐状、帯状、ベルト状、ロープ状、チェーン状、ワイヤ状などにしたもの等である。
【００１４】
前記「基台部材」は、略椀状の保持部材と対向した板状の部材である。
基台部材１０は、図1に示すように板状であり、保持部材２０と対向している。
基台部材は、板状であれば形状は特に限定はなく、角板状、円板状、楕円板状又はこれらの変形であってもよい。通常、略長方形板状である。
実施例１に係る基台部材１０には、係止部材３０が挿着固定されるための中心孔１０ｈが形成されている。そして、紐状部材を掛け止めする、基台部材１０の端部から水平方向内側に切り込んだ一対の掛け止め部１１ａ、１１ｂを備えている。
掛け止め部は、基台部材の端部から一対、切り込み形成されていれば特に限定はなく、切り込み形状にも限定はない。また、掛け止め部を少なくとも1対備えていればよく、３個以上の掛け止め部を備えていてもよい。
【００１５】
掛け止め部１１ａ、１１ｂは、長方形板状の長手方向から、略直角に短手方向に向かってスリットに切り込まれたスリット部と、このスリット部に接続して膨出した円形状の挿着端部とからなっている。こうすることで、スリット部から押入した紐状部材を挿着端部に確実に挿着固定することができる。
図１に示すように、掛け止め部１１ａ、１１ｂが、中心孔を中心として互いに略点対称の位置にある場合には、紐状部材を掛け止めした場合にバランスよく安定的に固定することができる。
基台部材の材質は特に限定はなく、金属製、木製、プラスチック製であってもよい。これらのうち、金属製であることが好ましく、金属製であれば、強度に優れるとともに、加工性にも優れる。
【００１６】
また、基台部材１０の全体形状は、長方形板状で長手方向端部に向かって幅狭に形成されている。こうすることで、結束作業の際に四隅の端部が邪魔にならず効率よく作業をすることができる。
【００１７】
更に、基台部材１０の長手方向端部の掛け止め部１１ａ、１１ｂ間の延長線上の基台部材１０の両端部が凹状切欠き部１７を有する。凹状切欠き部は必ずしも両端部に備えている必要はなく一端部のみに備えていてもよい。凹状切欠き部１７は、特に紐状部材を二重に掛け止めする上で確実に固定することができる。凹状切欠き部１７の具体的な使用例については、実施例２において説明する。
【００１８】
前記「保持部材」は、基台部材と対向し、対向側に紐状部材が押入される凹部を形成した略椀状の部材である。
保持部材２０は、図１に示すように、基台部材１０と対向し、対向側に紐状部材が押入される凹部２０ｓを形成した略椀状の部材である（図４参照。）。
保持部材の材質は特に限定はなく、金属製、木製、プラスチック製であってもよい。これらのうち、プラスチック製であることが好ましく、プラスチック製であれば、射出成形等により一体に形成することができる。
そして、保持部材２０の中央には、係止部材３０を挿着するための中心孔２０ｈが設けられている。
保持部材２０は、図４に示すように、凹部２０ｓに後述の紐状部材を押入し、被結束物を強固に固定するための作用をする。この凹部の形状は紐状部材が押入できれば、特に限定はない。また、複数に分かれていてもよい。
中心孔２０ｈは、後述の係止部材３０が挿着される。係止部材３０の軸３１は、中心孔２０ｈに嵌着固定されていてもよいが、図４に示すように遊挿されていてもよい。
【００１９】
保持部材２０の下部の形状は特に限定はないが、図２に示すように、側端部近傍においては、傾斜面２５を備えることで、外方に向かって、基台部材１０の側端部近傍の下面との離間隙間４５が拡大するように形成されていることが好ましい。こうすることで、紐状部材を挿入しやすく、より作業性に優れることになる。
また、保持部材２０は、水平方向全周に亘り突出した張り出し部２０ａを備えていることが好ましい。結束具１の使用に際して、張り出し部２０ａを手指で挟持し易く取り扱いやすいものとなる。
【００２０】
前記「係止部材」は、基台部材と、保持部材を互いの中央に設けた中心孔に挿着した、基台部材と、保持部材を係止する部材である。そして、図７に示すように、紐状部材４０を巻きつける軸としての役割を果たす。
係止部材は、基台部材１０と、保持部材２０を接続係止できれば特に限定はなく、ボルトナット、係止紐、リベット、割ピンなどの固着具を用いることができる。ボルトナットであれば、強固に係止することができる。
図２に示すように、係止部材３０は、ボルト３１とナット３５からなる。更に、座金８０を備えることもできる。
ナット３５は、図４に示すようにフランジ付きのナットであり、基台部材１０の中心孔１０ｈに嵌着固定されている。そして、ナット３５は、係止部材３０のボルト３１のネジ部３１ｂに螺合固着されている。
本実施例１においては、ナット３５は、中心孔１０ｈに嵌着固定されているが、中心孔１０ｈに、挿通自在あるいは、遊挿されていてもよい。
【００２１】
（使用方法）
結束具１の使用方法の例を、トラックの荷台の荷物を結束する場合について以下に説明する。
図８に示すように、トラックの荷台のシートに被われた被結束物としての荷物９５を紐状部材４０を用いて結束固定する場合について説明する。
図８において、図示しない側の荷台のフックに紐状部材４０を引っ掛けた後、結束具１の掛け止め部に掛け止めする。次いで、フック９３に掛け止めして、再び結束具１の掛け止め部に掛け止めした後、結束具内部に捲回して外方に引っ張り固定する。
【００２２】
以下、結束具１との関係でより具体的に説明する。
図７に示すように、まず紐状部材４０の一端側を、基台部材１０の掛け止め部１１ａに引っ掛ける。その後、基台部材１０の底面に沿って引っ張り、掛け止め部１１ｂに引っ掛ける。
そして、荷台のフック９３に引っ掛けた後、保持部材２０の凹部に押入してボルトの軸部３１ａに押圧捲回する。
次いで、紐状部材４０を他端側に引っ張ることで、強固に被結束物を固定することができる。
【実施例２】
【００２３】
本発明の実施例２に係る結束具２は、図９〜図１４に示すように、被結束物を紐状部材で結束するための用具であって、板状の基台部材５０と、基台部材５０と対向し、対向側に紐状部材４０が押入される凹部２０ｓを形成した略椀状の保持部材２０と、基台部材５０と保持部材２０とを互いの中央に設けた中心孔５０ｈ、２０ｈに挿着した、基台部材１０と保持部材２０とを係止する係止部材３０と、を備えている。
基台部材１０は、中央を挟んで紐状部材４０を掛止する、基台部材１０の端部から水平方向内側に切り込んだ一対の掛け止め部１１ａ、１１ｂを備えている。
【００２４】
「被結束物」、「紐状部材」については、前述の実施例１の通りであり、説明を省略する。
【００２５】
基台部材５０は、図1に示すように略長方形板状であり、保持部材２０と対向している。基台部材は、板状であれば形状は特に限定はなく、角板状、円板状、楕円板状又はこれらの変形であってもよい。通常、略長方形板状である。
実施例２に係る基台部材５０には、係止部材３０が挿着固定されるための中心孔５０ｈが形成されている。そして、紐状部材を掛止する、基台部材５０の端部から水平方向内側に切り込んだ一対の掛け止め部５１ａ、５１ｂを備えている。
掛け止め部は、基台部材の端部から一対、切り込み形成されていれば特に限定はなく、切り込み形状にも限定はない。また、掛け止め部を少なくとも1対備えていればよく、３個以上の掛け止め部を備えていてもよい。
【００２６】
掛け止め部５１ａ、５１ｂは、長方形板状の長手方向から、略直角に短手方向に向かってスリット状に切り込まれたスリット部と、このスリット部に接続して膨出した円形状の挿着端部とからなっている。こうすることで、スリット部から押入した紐状部材を挿着端部に確実に挿着固定することができる。
図９及び図１０に示すように、掛け止め部５１ａ、５１ｂが、中心孔５０ｈを中心として互いに略点対称の位置にある場合には、紐状部材を掛け止めした場合にバランスよく安定的に固定することができる。
基台部材の材質は特に限定はなく、金属製、木製、プラスチック製であってもよい。これらのうち、金属製であることが好ましく、金属製であれば、強度に優れるとともに、加工性にも優れる。
【００２７】
また、基台部材５０の全体形状は、略長方形状に形成されており、四隅が丸く面取りされている。こうすることで、結束作業の際に四隅の端部が邪魔にならず効率よく作業をすることができる。
【００２８】
図１０に示すように、基台部材５０には、中心孔５０ｈと掛け止め部５１ａとの間に、紐状部材が嵌入される貫通孔５３ａが形成されている。また、同様に中心孔５０ｈと掛け止め部５１ｂとの間に、紐状部材が凹入される貫通孔５３ｂが形成されている。図１３に示すように、貫通孔５３ｂに紐状部材４０ａが凹入されるため、基台部材５０と保持部材２０との隙間に紐状部材４０を挿入しやすくすることができる。
【００２９】
更に、基台部材５０の長手方向端部の掛け止め部５１ａ、５１ｂ間の延長線上の基台部材５０の両端部が凹状切欠き部５７を有する。凹状切欠き部は必ずしも両端部に備えている必要はなく一端部のみに備えていてもよい。凹状切欠き部５７は、図１４に示すように、特に紐状部材４０を二重に掛け止めする上で確実に固定することができる。
すなわち、図１４において、左方向から紐状部材４０を基台部材５０の表面側から掛け止め部５１ａの挿着端部に掛け止めし、裏面側に通す。次いで、裏面側から掛け止め部５１ｂの表面側の挿着端部へ掛け止めして、裏面側へ通す。更に、裏面側から表面側へ通して、先に掛け止めした紐状部材４０と平行になるように掛け止め部５１ｂに掛け止めする。そして、右側へ引っ張ることにより、より強固に結束することができる。
【００３０】
基台部材５０の中心孔５０ｈは、図１２に示すように、段差部５５ａと内周面５５ｂを備えている。結束具２の使用に際して、この段差部５５ａ及び内周面５５ｂに後述の係止部材６０に固着した制止部材６３が当接することで作用効果を奏する。
なお、基台部材の中心孔は、必ずしも段差部を備えていることを要せず、段差のない貫通した孔であってもよい。その場合、制止部材は基台部材の上面に当接することで、同様に後述の作用効果を奏する。
【００３１】
保持部材２０は、図９に示すように、基台部材１０と対向し、対向側に紐状部材が押入される凹部２０ｓを形成した略椀状の部材である（図１２参照。）
図１０に示すように、保持部材２０の下部には、凹状の切欠き２７を備えることができる。こうすることで、更に、基台部材５０と保持部材２０との隙間に紐状部材４０を挿入しやすくすることができる。
【００３２】
保持部材の材質、その他の構成、作用効果については、実施例１において説明した通りであるため、その説明を省略する。
【００３３】
係止部材６０は、図１０に示すように、ボルト６１と、ボルト６１のネジ部６１ｂの上部に螺合固着した制止部材６３と、下部に螺合固着したフランジナット６５からなる。更に、座金８０を備えることもできる。ボルト６１は、実施例１におけるボルト３１より軸部６１ａ、ネジ部６１ｂとも丈長に形成されている。
図１２は、保持部材２０を持ち上げ、フランジナット６５のフランジ部の上面が基台部材５０の底面に当接した状態を示している。
ボルト６１は、図１２に示すように、保持部材２０の中心孔２０ｈに遊挿されている。
図１１は、保持部材２０を基台部材５０の上面に載置した状態を示す。制止部材６３の底面６３ａが基台部材５０の段差部５５ａ上に当接している。そして、制止部材６３が基台部材の中心孔５０ｈに遊挿された状態である。
【００３４】
（使用方法）
結束具２の使用方法の例を、実施例１と同様、図８におけるトラックの荷台のシートに被われた荷物９５を、紐状部材４０を用いて結束固定する場合について説明する。実施例１において説明した内容については省略する。
【００３５】
図１３に示すように、まず紐状部材４０の一端側を、基台部材５０の掛け止め部５１ａに引っ掛ける。その後、基台部材５０の底面に沿って引っ張り、掛け止め部５１ｂに引っ掛ける。
そして、荷台のフック９３に引っ掛けた後、保持部材２０の凹部に押入してボルトの軸部６１ａに押圧捲回する。
次いで、紐状部材４０を他端側に引っ張ることで、強固に被結束物を固定することができる。
この際、係止部材６０の制止部材６３及びフランジナット６５の筒部が中心孔５０ｈに対して遊挿されているため、図１３に示すように、係止部材６０全体が傾斜し、制止部材６３の側面が基台部材の中心孔５５ｈの内周面５５ｂを押圧し、フランジナット６５のフランジ部が基台部材５０の底面を押圧する。
このように傾斜して、紐状部材４０が、保持部材２０の内部において強く圧縮されることになり、紐状部材同士の摩擦抵抗を極めて大きくすることができる。
そのため、紐状部材による被結束物を結束する強度を大きく維持することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１、２；結束具、１０、５０；基台部材、１０ｈ、２０ｈ、５０ｈ；中心孔、１１ａ、１１ｂ、５１ａ、５１ｂ；掛け止め部、１７、５７；凹状切欠き部、２０；保持部材、２０ｓ；凹部、２５；張り出し部、３０、６０；係止部材、４０；紐状部材４５；離間隙間、５３ａ、５３ｂ；貫通孔、６３；制止部材、９５；被結束物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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