(57)【要約】【課題】  簡易・低コストな構成にて乗員の昇降を利便性よく補助することを可能とする。【解決手段】  車両のＡピラー２０に固定される固定端１１ａ及び１２ａを含む支持部１１及び１２と、支持部１１及び１２により支持され、車両の側面視においてＡピラー２０に隣接して位置する把持部１３を備えた、車両用グリップ１０。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のピラーに固定される固定端を含む支持部と、
前記支持部により支持され、前記車両の側面視において前記ピラーに隣接して位置する把持部を備えた、
車両用グリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両にて乗降の補助に用いられる車両用グリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両においては、乗員の乗降を補助するために、ピラーやインストルメントパネルに乗員により把持されるグリップが設けられている。
【０００３】
一方で、乗員には身長に個人差がありグリップまでのリーチは乗員毎に異なるため、グリップの利便性を向上させるための種々の技術が提案されている。そのような例として、特許文献１においては、ピラーに配設されたグリップを、当該ピラーの延設方向に沿ってスライドさせることにより、乗員の個人差に応じてグリップの位置の地上高及び水平位置を調節可能にした構成が開示されている（例えば図１、８を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２１７１８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の技術には、以下のような課題があった。すなわち、特許文献１に記載の技術は、グリップがピラーの延設方向に略一致して重なり合う位置で配置されており、特に乗車時における車外からの取り回しが困難となっていた。更に、グリップをスライドさせるための機械的な機構を用いることで、複雑化、高コスト化を招くこととなっていた。
【０００６】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、簡易・低コストな構成にて乗員の昇降を利便性よく補助することが可能な車両用グリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明の側面は、車両のピラーに固定される固定端を含む支持部と、前記支持部により支持され、前記車両の側面視において前記ピラーに隣接して位置する把持部を備えた、車両用グリップである。
【０００８】
なお、本発明は他の側面として、前記把持部は前記ピラーの延伸方向と交差する向きに延在するものであってもよい。
【０００９】
更に、本発明は他の側面として、前記把持部は前記車両の側面ウィンドウに対向して配置されており、前記把持部及び前記ピラーは前記車内の空気の流れを前記ウィンドウに導くものであってもよい。
【発明の効果】
【００１０】
以上のような本発明は、簡易・低コストな構成にて乗員の昇降を利便性よく補助することが可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用グリップ及びその近傍の構成を示す側面図
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用グリップ及びその近傍の構成を示す平面図
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用グリップ及びその近傍の構成を示す背面図
【図４】本発明の実施の形態に係る車両用グリップ及びその近傍の構成を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施の形態に係る車両用グリップを備えた車両における、車両用グリップ及びその近傍の構成を示す、車内側から車外方向を見た側面図であり、図２は平面図であり、図３は同背面図である。
【００１４】
各図に示すように、車両用グリップ１０は、車両の助手席側のＡピラー２０の車高方向上方に位置する固定端１１ａにてＡピラー２０に例えばボルトによる締結により接合される支持部１１と、Ａピラー２０の車高方向下方に位置する固定端１２ａにてＡピラー２０に固定端１１ａと同様にして接合される支持部１２と、支持部１１と支持部１２とを繋ぐ把持部１３とを主要な構成として備える。
【００１５】
支持部１１、支持部１２及び把持部１３は金属性又は樹脂製の素材を一体成形又は組み合わせることにより屈曲・湾曲してなるパイプ状の外形を備え、把持部１３は車高方向上下に沿って延在することで、図１に示すように側面視において直立した外観を有する。
【００１６】
また、支持部１１及び支持部１２は、図２及び３に示すように、Ａピラー２０との固定端１１ａ及び１２ａからそれぞれ車幅方向に沿って車室側に向かって延出してから屈曲して、図１に示すように車長方向後方に略平行に延出した態様を有する。したがって、把持部１３は、Ａピラー２０の表面から車幅方向においては車室側に、車長方向においては後方にそれぞれ所定距離シフトした位置に配置され、後述するＡピラー２０、フロントドア３０から構成される車室内壁との間に空隙１０ｘを形成している。
【００１７】
次に、Ａピラー２０は図示しないエプロン側からルーフに向かって車長方向後方に傾斜して延伸してなる態様を有し、車高方向下方にて助手席のフロントドア３０とともに車室の壁体を形成している。これにより、図１に示すように、車両の側面視において、把持部１３はＡピラー２０に隣接して、Ａピラー２０とフロントドア３０により囲まれた開口５０ｘに重なりあう位置に配置される。なお、把持部１３の地上高は、乗員の肩から肘の高さに対応する程度となることが好ましく、乗員の身長の個人差を考慮して平均的な位置に定められる。
【００１８】
次に、開口５０ｘはフロントドア３０に収納自在なサイドガラス５０により閉塞される。なお、フロントドア３０は図２、３には収納状態として破線により示した。更に、フロントドア３０の車外側にはドアミラー４０が、フロントドア３０の表面に固定された支持腕４２により支持されることにより配設され、ドアミラー４０のミラー本体４１はサイドガラス５０越しに車室内から視認される。したがって、車両用グリップ１０の把持部１３はサイドガラス５０に正対して配置される。
【００１９】
以上の構成において、車両用グリップ１０は本発明の車両用グリップに、支持部１１及び１２は本発明の支持部に、固定端１１ａ及び１２ａは本発明の固定端に、把持部１３は本発明の把持部に、それぞれ相当する。また、Ａピラー２０は本発明のピラーに相当し、サイドガラス５０は本発明の側面ウィンドウに相当する。
【００２０】
このような構成を有する本発明の実施の形態の車両用グリップ１０は、把持部１３が側面視においてＡピラー２０に隣接してサイドガラス５０に重なりあって、車高方向に沿って延在した直立した態様を有することにより、乗員の乗降を利便性よく補助する。
【００２１】
すなわち、把持部１３はＡピラー２０の位置より車長方向後方に位置することにより、乗員のリーチの範囲により近くなり、乗降時の把持し易さを向上させることで、乗員の乗降を利便性よく補助することが可能となる。
【００２２】
更に、把持部１３は車高方向に沿って延在した直立した態様を有することにより、乗員の手首の動きに無理を強いることなく自然に適合させて、乗降時の把持し易さを向上させることで、乗員の乗降を利便性よく補助することが可能となる。
【００２３】
更に、把持部１３は車長方向後方であってサイドガラス５０に正対する配置となることで、車内・車外の両方からの視認性が向上することで、乗員の乗降を利便性よく補助することが可能となる。
【００２４】
更に、車両用グリップ１０は機械要素等の動作する機構を有さないため、容易に車両に配設することができるとともに、従来のグリップを備えた既存の車両に対しても容易に交換することができ、低コスト・簡易な構成にて実現することが可能となる。
【００２５】
更に、本実施の形態の車両用グリップ１０は、把持部１３は、Ａピラー２０の表面から車幅方向においては車室側に、車長方向においては後方にそれぞれ所定距離シフトした位置に配置され、Ａピラー２０、フロントドア３０から構成される車室内壁との間に空隙１０ｘを形成していることにより、以下の効果を奏する。
【００２６】
図４の斜視図に示すように、車両のインストルメントパネル６０上に配設されたデフロスタの吹出口６１から吹き出す空気の流れＤのうち、車両用グリップ１０に向かうものは空隙１０ｘを介して経由してサイドガラス５０に導くよう整流される。これにより、サイドガラス５０の曇の発生が抑制され、ドアミラー４０のミラー本体４１の視認性を向上させることが可能となる。なお、この場合において、把持部１３の横断面形状をくさび型、翼型等とすることは、空気の流れＤをサイドガラス５０により効率的に導くことができ、好ましい。
【００２７】
以上のように、本発明の実施の形態の車両用グリップ１０によれば、簡易・低コストな構成にて乗員の昇降を利便性よく補助することが可能となる。
【００２８】
しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、把持部１３は、側面視において車高方向に沿って延在した直立した態様を有するものとしたが、車両の側面視においてピラーに隣接し、且つピラーの延伸方向と交差するものであれば、任意の傾斜角を有する態様であってもよい。
【００２９】
更に、上記の実施の形態において、把持部１３は車両の側面視において全体がＡピラー２０に隣接して配置され、目視可能な構成であるとしたが、一部のみが隣接する構成であってもよい。
【００３０】
また、本実施の形態の車両用グリップ１０は、支持部１１及び１２及びこれら支持部の間に繋がる把持部１３を備えたものとしたが、本発明の支持部はピラーに固定される固定端を含んで把持部を支持すればよく、その他の具体的な構成に限定されない。したがって、単一の支持部又は３つ以上の支持部から構成されるものであってもよい。
【００３１】
更に、上記の説明においては、本発明のピラーは車両の助手席側のＡピラー２０であるとしたが、運転席側のＡピラーであってもよいし、Ｂピラー、Ｃピラーであってもよい。
【００３２】
以上のように、本発明は、車両用グリップであって、車両のピラーに固定される固定端を含む支持部と、前記支持部により支持され、前記車両の側面視において前記ピラーに隣接して位置する把持部を備えたものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
【００３３】
したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
以上のような本発明は、簡易・低コストな構成にて乗員の昇降を利便性よく補助することが可能となり、例えば乗用車等の車両への適用において有用である。
【符号の説明】
【００３５】
１０  車両用グリップ
１０ｘ  空隙
１１、１２  支持部
１１ａ、１２ａ  固定端
１３  把持部
２０  Ａピラー
３０  フロントドア
４０  ドアミラー
４１  ミラー本体
４２  支持腕
５０  サイドガラス
５０ｘ  開口
６０  インストルメントパネル
６１  吹出口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2019171960.tif 000006