(57)【要約】【課題】座面の高さを調整可能な後部座席を有することにより、後部座席に座る隊員の身体的負荷を軽減させることを可能にした消防用又は防災用車両を提供する。【解決手段】車両１の前部に運転席４の後方に位置する後部座席５を備え、後部座席５が車両１の幅方向に並ぶ少なくとも３つの座席から構成され、後部座席５の中央部に位置する少なくとも１つの後部中央座席６を有し、後部座席５の床面７の中央部に突出部８が形成された消防用又は防災用車両において、後部中央座席６が座面高さＨを調整自在に構成された高さ調整機構２０を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前部に運転席の後方に位置する後部座席を備え、該後部座席が前記車両の幅方向に並ぶ少なくとも３つの座席から構成され、該後部座席の中央部に位置する少なくとも１つの後部中央座席を有し、前記後部座席の床面の中央部に突出部が形成された消防用又は防災用車両において、前記後部中央座席が座面高さを調整自在に構成された高さ調整機構を有することを特徴とする消防用又は防災用車両。
【請求項２】
前記高さ調整機構が、前記車両の幅方向に延在する上下一対の上側フレーム及び下側フレームと、前記上側フレームと前記下側フレームとの間で鉛直方向に伸縮するリンクと、該リンクの伸縮状態を規制するロック部と、前記上側フレーム又は前記リンクを上方に向かって付勢する弾性部材とを有することを特徴とする請求項１に記載の消防用又は防災用車両。
【請求項３】
前記リンクが、前記車両の幅方向の中央部側に向かって屈曲する屈曲部を構成する第一支持部材と第二支持部材とを有し、前記ロック部の一端部が回転自在に前記第一支持部材に連結され、前記ロック部の他端部が前記下側フレームと前記第二支持部材の双方に対して係合自在に構成されていることを特徴とする請求項２に記載の消防用又は防災用車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、消防用又は防災用車両に関し、更に詳しくは、座面の高さを調整可能な後部座席を有することにより、後部座席に座る隊員の身体的負荷を軽減させることを可能にした消防用又は防災用車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、消防用又は防災用車両において、車両の前部には前後２列に座席を配置し、前列の運転席及び後列の後部座席に複数の隊員が搭乗できるようになっており、車両の後部には消防活動等のために必要となる機器を収容することができるようになっている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
また、従来の消防用又は防災用車両において、後部座席の下部には車両の駆動装置等が配設されており、そうした駆動装置等の存在によって、図４に示すように後部座席５の床面７の中央部において上方に突出するトンネル部（突出部８）が形成されることがある。このような突出部８の存在によって、後部中央座席６に座る隊員に対しては足置きの高さ（座面高さＨ）が十分に確保されない。そのため、長距離移動を要する場合には、後部中央座席６に座った隊員は多大な身体的負荷を受けるという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−００５９３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、座面の高さを調整可能な後部座席を有することにより、後部座席に座る隊員の身体的負荷を軽減させることを可能にした消防用又は防災用車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための消防用又は防災用車両は、車両の前部に運転席の後方に位置する後部座席を備え、該後部座席が前記車両の幅方向に並ぶ少なくとも３つの座席から構成され、該後部座席の中央部に位置する少なくとも１つの後部中央座席を有し、前記後部座席の床面の中央部に突出部が形成された消防用又は防災用車両において、前記後部中央座席が座面高さを調整自在に構成された高さ調整機構を有することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、車両の前部に運転席の後方に位置する後部座席を備え、後部座席が車両の幅方向に並ぶ少なくとも３つの座席から構成され、後部座席の中央部に位置する少なくとも１つの後部中央座席を有し、後部座席の床面の中央部に突出部が形成された消防用又は防災用車両において、後部中央座席は座面高さを調整自在に構成された高さ調整機構を有しているので、高さ調整機構により所望の座面高さに調整することで、後部中央座席に座る隊員に対して足置きの高さを十分に確保することができる。これにより、後部中央座席に座る隊員の身体的負荷を軽減させることが可能になる。
【０００８】
本発明では、高さ調整機構は、車両の幅方向に延在する上下一対の上側フレーム及び下側フレームと、上側フレームと下側フレームとの間で鉛直方向に伸縮するリンクと、リンクの伸縮状態を規制するロック部と、上側フレーム又はリンクを上方に向かって付勢する弾性部材とを有することが好ましい。この構成によれば、弾性部材の付勢力によって、後部中央座席の座面高さを高くする際には後部中央座席を容易に持ち上げることができる一方で、低くする際には力加減次第で緩やかに調整することができる。また、ロック部により所望の座面高さでリンクを固定することができる。これにより、後部中央座席の座面高さを容易に調整することができる。
【０００９】
本発明では、車両の幅方向の中央部側に向かって屈曲する屈曲部を構成する第一支持部材と第二支持部材とを有し、ロック部の一端部は回転自在に前記第一支持部材に連結され、ロック部の他端部が下側フレームと第二支持部材の双方に対して係合自在に構成されていることが好ましい。この構成によれば、リンクの屈曲部が屈曲することでリンクが鉛直方向に伸縮し、ロック部により所望の座面高さでの固定が容易になる。
【００１０】
本発明において、後部中央座席の座面高さは、後部中央座席の座面と後部座席の床面の中央部に形成された突出部との間の高さとする。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態からなる消防用又は防災用車両を示す側面図である。
【図２】本発明の実施形態からなる消防用又は防災用車両に設けられた後部座席を示すものであり、後部中央座席の座面高さが最も高い状態を示す断面図である。
【図３】本発明の実施形態からなる消防用又は防災用車両に設けられた後部座席を示すものであり、後部中央座席の座面高さが最も低い状態を示す断面図である。
【図４】従来の消防用又は防災用車両の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。図１に示すように、本発明の実施形態からなる消防用又は防災用車両は、車両１の前部に隊員が搭乗するスペースであるキャビン２を配置し、車両１の後部に消防活動等のために必要となる機器を収納するために格納庫３を配置した構造になっている。キャビン２は、前後２列に座席が配置され、前列の運転席４と後列の後部座席５から構成されている。
【００１３】
後部座席５は、車両１の幅方向に並ぶ少なくとも３つの座席から構成されており、後部座席５の中央部に位置する少なくとも１つの後部中央座席６を有する。図２に示す態様では、後部座席５として４つの座席が配置され、これら４つの後部座席５のうち幅方向中央部に位置する２つの座席が後部中央座席６である。後部座席５の床面７の幅方向中央部には、２つの後部中央座席６の全幅にわたって、上方に突出する一つの突出部８が形成されている。
【００１４】
後部座席５は、後部座席５を支持する台座１０と、台座１０に連結されて略水平に固定された座部１１と、座部１１に連結された背もたれ１２と、背もたれ１２の一端と連結されたヘッドレスト１３から構成されている。
【００１５】
後部中央座席６は、上記後部座席５と同一の構成に加えて、座面高さＨを調整自在に構成された高さ調整機構２０を有している。この高さ調整機構２０は、その上部が後部中央座席６の台座１０に固定される一方で、下部が突出部８に対して固定されている。
【００１６】
図２，３に示すように、高さ調整機構２０は、車両１の幅方向に延在する上下一対のフレーム２１と、上下一対のフレーム２１との間で鉛直方向に伸縮するリンク２２と、後部中央座席６において所望の座面高さＨを保持するためにリンク２２の伸縮状態を規制するロック部２３と、上方に向かって付勢力を与える弾性部材２４から構成されている。高さ調整機構２０は車両１の左右で対称の形態を有している。
【００１７】
フレーム２１は、後部中央座席６の台座１０に固定された上側フレーム２１ａと、突出部８に対して固定された下側フレーム２１ｂから構成されている。
【００１８】
リンク２２は、上下一対のフレーム２１に連結されている。図２，３に示すように、リンク２２は、車両１の幅方向の中央部側に向かって屈曲する屈曲部２５を有する。この屈曲部２５は、上側に配置された第一支持部材２２ａと下側に配置された第二支持部材２２ｂの２つの部材から構成されている。第一支持部材２２ａと第二支持部材２２ｂのそれぞれの一端部は互いに連結され、他端部は上側フレーム２１ａと下側フレーム２１ｂのそれぞれの端部に連結されている。第一支持部材２２ａと第二支持部材２２ｂは、各連結部の軸廻りに回転自在に構成されている。このように構成されたリンク２２は、屈曲部２５が屈曲することによって鉛直方向に伸縮することができる。
【００１９】
フレーム２１及びリンク２２の材料は、特に限定されるものではないが、例えば、スチール、ステンレス又はアルミを用いることが好ましい。また、フレーム２１及びリンク２２として、板状の部材、柱状の部材又はそれらを組み合わせた部材を用いることができる。
【００２０】
ロック部２３は、図２，３に示すように、その一端部が第一支持部材２２ａの延在方向の中途位置に連結されており、他端部が第二支持部材２２ｂ又は下側フレーム２１ｂに連結できるように構成されている。即ち、ロック部２３の下端部は、第二支持部材２２ｂと下側フレーム２１ｂの双方に対して係合自在な構造を有している。それ故、第二支持部材２２ｂ及び下側フレーム２１ｂには、ロック部２３の下端部と係合する係合部が複数形成されているとよい。ロック部２３の上端部は、第一支持部材２２ａとの連結部において、その軸廻りに回転自在に構成されている。このようにロック部２３が構成されることで、ロック部２３の下端部を第二支持部材２２ｂ又は下側フレーム２１ｂに係合させることによりロック機構が作用し、リンク２２の伸縮状態が規制されて、後部中央座席６を所望の座面高さＨに保持することができる。
【００２１】
弾性部材２４は、その両端部がフレーム２１又はリンク２２に接合されている。図２，３の態様では、複数の弾性部材２４が配置され、弾性部材２４の両端部がフレーム２１の上側フレーム２１ａと下側フレーム２１ｂのそれぞれの端部に連結されている。弾性部材２４は、後部中央座席６を常に上方に付勢するように構成されている。このように弾性部材２４を構成することで、弾性部材２４の付勢力によって、後部中央座席６の座面高さＨを高くする際には後部中央座席６を容易に持ち上げることができる一方で、低くする際には力加減次第で緩やかに調整することができる。或いは、弾性部材２４が縮む方向に作用し、後部中央座席６を常に下方に引っ張るように構成することもできる。弾性部材２４として、例えば、バネを用いることが好ましい。
【００２２】
上記高さ調整機構を用いて後部中央座席６の座面高さＨを調整する場合、座面高さＨを低くする際には、ロック部２３を解除した後に後部中央座席６を下方に押し下げ、所望の座面高さＨになったときに、ロック部２３によりリンク２２を固定する。一方、座面高さＨを高くする際には、ロック部２３を解除すると、弾性部材２４の付勢力により後部中央座席６が持ち上げられるので、後部中央座席６が所望の座面高さＨになったときにロック部２３によりリンク２２を固定する。ロック部２３の解除は、ロック部２３の下端部が連結されている第一支持部材２２ａ又は下側フレーム２１ｂとの係合を解くことにより行われる。
【００２３】
上述のようにして後部中央座席６の座面高さＨを調整することにより、図３に示す後部中央座席６の座面高さＨ（足置きの高さ）が最も低い状態から、図２に示す後部中央座席６の座面高さＨ（足置きの高さ）が最も高い状態までを可動範囲として、後部中央座席６の座面高さＨを可変することができる。特に、後部中央座席６の座部１１は、１００ｍｍ〜２５０ｍｍの範囲で可変できるように構成するとよい。
【００２４】
上記消防用又は防災用車両では、車両１の前部に運転席４の後方に位置する後部座席５を備え、後部座席５が車両１の幅方向に並ぶ少なくとも３つの座席から構成され、後部座席５の中央部に位置する少なくとも１つの後部中央座席６を有し、後部座席５の床面７の中央部に突出部８が形成された消防用又は防災用車両において、後部中央座席６は座面高さＨを調整自在に構成された高さ調整機構２０を有しているので、高さ調整機構２０により所望の座面高さＨに調整することで、後部中央座席６に座る隊員に対して足置きの高さを十分に確保することができる。これにより、後部中央座席６に座る隊員の身体的負荷を軽減させることが可能になる。
【００２５】
上述した消防用又は防災用車両では、２つの後部中央座席６の全幅を有する単一の高さ調整機構２０が設けられた例を示したが、高さ調整機構２０の配置数については、これに限定されるものではなく、２つの後部中央座席６の各々に対して高さ調整機構２０を設けることもできる。
【００２６】
また、上述した消防用又は防災用車両では、４つの後部座席５のうち２つの後部中央座席６を配置した例を示したが、後部座席５の構成については、これに限定されるものではなく、車両１の構造に応じて適宜変更することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１  車両
２  キャビン
３  格納庫
４  運転席
５  後部座席
６  後部中央座席
７  床面
８  突出部
１０  台座
１１  座部
１２  背もたれ
１３  ヘッドレスト
２０  高さ調整機構
２１  フレーム
２１ａ  上側フレーム
２１ｂ  下側フレーム
２２  リンク
２２ａ  第一支持部材
２２ｂ  第二支持部材
２３  ロック部
２４  弾性部材
２５  屈曲部
Ｈ  座面高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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