(57)【要約】【課題】簡素な構造によりシートクッションを少ない体重移動で乗降動作の行える乗物外向きの状態へと切り換えられるようにすること。【解決手段】シートクッション３と、シートクッション３を車両の正面向きＰ１と車両の外向きＰ２とに切換え可能な切換機構１０と、を備える乗物用シート１である。シートクッション３が、フロアＦ上に固定された固定部３Ａと、固定部３Ａ上に切換機構１０を介して組み付けられた着座面３Ｂａを有する可動部３Ｂと、を有する。切換機構１０が、可動部３Ｂを固定部３Ａに対して車両の正面向きＰ１と車両の外向きＰ２との間で旋回可能かつ車両の正面向きＰ１から車両の外向きＰ２への旋回に伴って可動部３Ｂを初期の高さ位置から上昇させ車両の外向きＰ２から車両の正面向きＰ１への旋回に伴って可動部３Ｂを初期の高さ位置へと下降させるように連結する旋回昇降構造を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座部となるシートクッションと、該シートクッションを乗物正面向きと乗物外向きとに切換え可能な切換機構と、を備える乗物用シートであって、
前記シートクッションが、乗物ボデーに固定された固定部と、該固定部上に前記切換機構を介して組み付けられた着座面を有する可動部と、を有し、
前記切換機構が、前記可動部を前記固定部に対して前記乗物正面向きと前記乗物外向きとの間で旋回可能かつ前記乗物正面向きから前記乗物外向きへの旋回に伴って前記可動部を初期の高さ位置から上昇させ前記乗物外向きから前記乗物正面向きへの旋回に伴って前記可動部を前記初期の高さ位置へと下降させられるように連結する旋回昇降構造を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記切換機構による前記可動部の前記固定部に対する旋回の回転中心が、前記シートクッションのシート幅方向の中央より乗物外側の位置に設定されている乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記回転中心が、前記シートクッションのシート前後方向の中央より後側の位置に設定されている乗物用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記切換機構が、更に、前記可動部を前記固定部に対して前記乗物外向きへ旋回させる移動方向に付勢するバネと、該バネの付勢力に抗して前記可動部を前記乗物正面向きとなる前記初期の高さ位置に解除可能にロックするロック部と、を有する乗物用シート。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記切換機構の前記旋回昇降構造が、前記可動部と前記固定部とのうちの一方に設けられたスライダが他方に設けられたスライド溝に沿ってスライド可能となるように嵌め込まれたスライドガイド構造により構成されている乗物用シート。
【請求項６】
請求項５に記載の乗物用シートであって、
前記スライド溝が、前記可動部を前記固定部に対して旋回させながら昇降させるようにガイドする螺旋状に延びる形状とされている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、着座部となるシートクッションと、シートクッションを乗物正面向きと乗物外向きとに切換え可能な切換機構と、を備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートにおいて、乗降時にシートクッションを乗降ドア側へと迫り出させて、少ない体重移動で乗降動作を行えるようにサポートする機能を備えたものが知られている（特許文献１）。具体的には、乗降時にシートクッションとシートバックの一部とが互いに一体的となって乗物外向きに回転して、乗降動作をサポートできる状態へと切り換えられるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−１０８８６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、シートクッションを乗物外向きに回転させる際にシートバックの一部をその周囲部と干渉させないように前側へとずらすスライド機構が必要となっており、構造全体が煩雑となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、簡素な構造によりシートクッションを少ない体重移動で乗降動作の行える乗物外向きの状態へと切り換えられるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、着座部となるシートクッションと、シートクッションを乗物正面向きと乗物外向きとに切換え可能な切換機構と、を備える乗物用シートである。シートクッションが、乗物ボデーに固定された固定部と、固定部上に切換機構を介して組み付けられた着座面を有する可動部と、を有する。切換機構が、可動部を固定部に対して乗物正面向きと乗物外向きとの間で旋回可能かつ乗物正面向きから乗物外向きへの旋回に伴って可動部を初期の高さ位置から上昇させ乗物外向きから乗物正面向きへの旋回に伴って可動部を初期の高さ位置へと下降させるように連結する旋回昇降構造を有する。
【０００７】
この第１の発明によれば、切換機構によってシートクッションの可動部のみを乗物ボデー上に固定された固定部に対して乗物外向きに旋回させながら上昇させるという簡素な構造により、シートクッションを少ない体重移動で乗降動作の行える乗物外向きの状態へと切り換えることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。切換機構による可動部の固定部に対する旋回の回転中心が、シートクッションのシート幅方向の中央より乗物外側の位置に設定されている。
【０００９】
この第２の発明によれば、可動部を乗物外向きに旋回させることにより、可動部を固定部に対してより乗物外側に張り出させるように移動させることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。上記の回転中心が、シートクッションのシート前後方向の中央より後側の位置に設定されている。
【００１１】
この第３の発明によれば、可動部を乗物外向きに旋回させることにより、可動部を固定部とシート前後方向の位置が略揃う位置で乗物外向きに切り換えることができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。切換機構が、更に、可動部を固定部に対して乗物外向きへ旋回させる移動方向に付勢するバネと、バネの付勢力に抗して可動部を乗物正面向きとなる初期の高さ位置に解除可能にロックするロック部と、を有する。
【００１３】
この第４の発明によれば、ロック部の解除により、バネの付勢力によってシートクッションの可動部を乗物正面向きから乗物外向きへと簡便に切り換えることができる。
【００１４】
第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。切換機構の旋回昇降構造が、可動部と固定部とのうちの一方に設けられたスライダが他方に設けられたスライド溝に沿ってスライド可能となるように嵌め込まれたスライドガイド構造により構成されている。
【００１５】
この第５の発明によれば、スライダをスライド溝に沿ってスライドさせるスライドガイド構造により、シートクッションの可動部を固定部に対して旋回させながら昇降させる機構を簡素に構成することができる。
【００１６】
第６の発明は、上述した第５の発明において、次の構成とされているものである。スライド溝が、可動部を固定部に対して旋回させながら昇降させるようにガイドする螺旋状に延びる形状とされている。
【００１７】
この第６の発明によれば、可動部を固定部に対して旋回させる動きに伴って漸次スムーズに昇降させられるようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】乗物用シートの初期状態を表した斜視図である。
【図３】乗物用シートに対する乗降動作の様子を模式的に表した正面図である。
【図４】シートクッションの分解斜視図である。
【図５】切換機構の初期状態を表した平面図である。
【図６】同側面図である。
【図７】切換機構のロックが解除されて可動部が乗物外向きに切り換えられた状態を表した平面図である。
【図８】同側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００２０】
《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図８を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指し、「シート高さ方向」と示す場合には、シート１の上下方向を指し、「シート前後方向」と示す場合には、シート１の前後方向を指すものとする。
【００２１】
図２に示すように、本実施例のシート１は、自動車の左側座席として構成されており、着座した乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、不図示のリクライナを介して、シートクッション３の左右両サイドの後端部に背凭れ角度の調節を行える状態に連結されている。シートクッション３は、車両のフロアＦ（乗物ボデー）上に、左右一対のスライドレール４を介して、シート前後方向の位置を調節することができる状態に連結されている。
【００２２】
上述したシートクッション３は、シート１の左側（車両外側）に設けられた不図示の乗降ドアから乗員がシート１に対して乗り降りする際に、図１及び図３に示すように、その内部に設けられた切換機構１０を後述するように外部から操作することにより、後述するバネ付勢力によって、車両の正面向きとされた初期位置Ｐ１の状態から、車両の外向きとなる乗降サポート位置Ｐ２の状態へと切り換えられて、乗降ドアの開けられた開口部へと張り出されるようになっている。詳しくは、上述したシートクッション３は、上述した切換機構１０によって初期位置Ｐ１の状態から乗降サポート位置Ｐ２の状態へと切り換えられるのに合わせて、その高さ位置も、シートバック２とシート高さ方向に配置が重なる位置まで引き上げられるようになっている。
【００２３】
上記切り換えにより、シートクッション３は、図３に示すように、乗員が車外に立った位置からシートクッション３に腰を下ろしたり、シートクッション３に腰を下ろした状態から車外へと立ち上がったりする際に、少ない体重移動でそれぞれの動作を行うことができるようになっている。また、上述したシートクッション３は、その着座面３Ｂａ（図１参照）上に乗員が腰を下ろした状態から、乗員が車内に腰をひねり込むように動かすことにより、上記のバネ付勢力に抗して上述した乗降サポート位置Ｐ２から初期位置Ｐ１の状態へと簡便に戻されるようになっている。
【００２４】
上述したシートクッション３を初期位置Ｐ１と乗降サポート位置Ｐ２との間で動かせるようにする機構は、具体的には、次のような構成となっている。すなわち、図４に示すように、シートクッション３が、車両のフロアＦ上に固定された固定部３Ａと、固定部３Ａ上に上記切換機構１０を介して組み付けられた着座面３Ｂａを有する可動部３Ｂと、に分割された構成とされている。上記構成により、シートクッション３は、上述した切換機構１０の作動によって、着座面３Ｂａを有する可動部３Ｂが、車両のフロアＦ上に固定された固定部３Ａを残して、初期位置Ｐ１と乗降サポート位置Ｐ２との間で昇降しながら旋回することができるようになっている。
【００２５】
上述した固定部３Ａは、具体的には、シートクッション３の骨格を成す金属製のクッションフレームにより構成され、その下部に上述した左右一対のスライドレール４が組み付けられて、これらスライドレール４を介して車両のフロアＦ上に一体的に固定されている。可動部３Ｂは、着座した乗員の荷重を弾性的に受け止め可能な発泡ウレタン製のクッションパッド３Ｂｂと、同クッションパッド３Ｂｂの表面全体に被せ付けられたファブリック製のクッションカバー３Ｂｃと、上記クッションパッド３Ｂｂの底面部に一体的に結合された樹脂製の底板３Ｂｄと、によって構成されている。上述した底板３Ｂｄは、クッションパッド３Ｂｂよりも高い剛性及び強度を有し、後述する切換機構１０と直接連結されて切換機構１０との連結強度を担う強度部材として機能するものとなっている。
【００２６】
《切換機構１０について》
切換機構１０は、上述したシートクッション３の固定部３Ａ上に一体的に取り付けられた固定具１１と、固定具１１に対して旋回可能に連結されると共に上述した可動部３Ｂの底板３Ｂｄに一体的に取り付けられた可動具１２と、可動具１２の固定具１１に対する旋回移動をロックするロック部１３と、可動具１２を固定具１１に対して上昇方向に移動付勢するコイルバネ１４と、を有する構成となっている。ここで、上述したコイルバネ１４が本発明の「バネ」に相当する。
【００２７】
上述した固定具１１は、内部にシート高さ方向に略円筒状に延びる筒壁１１Ａ１を有した略箱形のケース１１Ａと、ケース１１Ａの底板を左右方向に張り出させる形に延びる取付座１１Ｂと、を有する。上述した筒壁１１Ａ１は、図５〜図６に示すように、その内周面部の円周方向の４箇所の位置に、図５の反時計回り方向に螺旋状に立ち上がる形に延びる螺旋溝１１Ａ２が形成された構成とされている。ここで、上述した各螺旋溝１１Ａ２がそれぞれ本発明の「スライド溝」に相当する。
【００２８】
上述した各螺旋溝１１Ａ２は、それぞれ、円周方向に等間隔に並ぶ同じ高さ位置から円周方向に９０度ずつ同じ断面略半円状の形となって延びる形状とされている。上述した固定具１１は、図４に示すように、上述した取付座１１Ｂがシートクッション３の固定部３Ａ上に当てられてボルト締結により強固に一体的に取り付けられた状態とされている。なお、図５〜図８では、要部を分かり易くするために取付座１１Ｂの図示が省略されている。
【００２９】
可動具１２は、図５〜図６に示すように、シート高さ方向に略円筒状に延びる円筒部１２Ａと、円筒部１２Ａの底面を成すフランジ状の張出形状を持つ円板状の底板１２Ｂと、底板１２Ｂの外周面部上における円周方向の４箇所の位置に形成された半球状に凹む各嵌込溝１２Ｂ１内にそれぞれセットされた４つのボール１２Ｃと、図４に示すように、円筒部１２Ａの天板を成すフランジ状の張出形状を持つ円板状の取付座１２Ｄと、を有する。
【００３０】
上述した可動具１２は、図４に示すように、上述した取付座１２Ｄがシートクッション３の可動部３Ｂの底板３Ｂｄに当てられてボルト締結により強固に一体的に取り付けられた状態とされている。なお、図５〜図８では、要部を分かり易くするために取付座１２Ｄの図示が省略されている。上述した４つのボール１２Ｃは、それぞれ、上述した半球状に凹む各嵌込溝１２Ｂ１内にセットされることで、それらの外側半分の半球部分が各嵌込溝１２Ｂ１から外側に突出した形となって組み付けられるようになっている。
【００３１】
上述した可動具１２は、上述した底板１２Ｂが上述した固定具１１の円筒状の筒壁１１Ａ１内に上側から差し込まれて、同筒壁１１Ａ１内で旋回方向に回転可能となるようガイドされた状態に組み付けられている。詳しくは、上述した可動具１２は、上述した固定具１１に対する組み付けにより、その底板１２Ｂの外周面部に組み付けられた４つのボール１２Ｃの外側半分の半球部分が、それぞれ、上述した固定具１１の筒壁１１Ａ１の内周面部に形成された対応する各螺旋溝１１Ａ２内に嵌め込まれた状態としてセットされるようになっている。上記組み付けにより、可動具１２は、上述した各嵌込溝１２Ｂ１内に組み付けられた４つのボール１２Ｃを介して、これらボール１２Ｃの嵌め込まれた固定具１１の各螺旋溝１１Ａ２の内周面により外周側から支持された状態とされている。
【００３２】
そして、上記組み付けにより、可動具１２は、固定具１１に対して、上述した４つのボール１２Ｃを固定具１１の対応する各螺旋溝１１Ａ２内で転動させる形で旋回方向に回転することができるようになっている。ここで、上述した各ボール１２Ｃがそれぞれ本発明の「スライダ」に相当する。
【００３３】
上述した可動具１２の固定具１１に対する旋回方向の可動範囲は、図５〜図８に示すように、上述した４つのボール１２Ｃが各螺旋溝１１Ａ２内で転動することができる範囲となる円周方向の９０度の角度範囲となっている。上述した可動範囲の規制により、図１〜図２で前述したように、シートクッション３の可動部３Ｂの固定部３Ａに対する旋回方向の回転移動を、車両の正面向きとなる初期位置Ｐ１と、車両の外向きとなる乗降サポート位置Ｐ２と、の間の９０度の角度範囲に規制することができるようになっている。
【００３４】
詳しくは、上述したシートクッション３の可動部３Ｂは、上述した固定部３Ａに対して、図２に示す初期位置Ｐ１から図１に示す乗降サポート位置Ｐ２へと旋回するのに伴って、図８に示すように、上述した各ボール１２Ｃが各螺旋溝１１Ａ２に沿って旋回方向に移動しながら上昇していくことで、シート高さ方向の位置が引き上げられていくようになっている。また、上述したシートクッション３の可動部３Ｂは、上述した固定部３Ａに対して、図１に示す乗降サポート位置Ｐ２から図２に示す初期位置Ｐ１へと旋回するのに伴って、図６に示すように、上述した各ボール１２Ｃが各螺旋溝１１Ａ２に沿って旋回方向に戻りながら下降していくことで、シート高さ方向の位置が引き下げられていくようになっている。
【００３５】
ロック部１３は、図５〜図８に示すように、上述した固定具１１のケース１１Ａ上に取り付けられた台座１３Ａと、台座１３Ａに対してスライド可能に組み付けられて上述した可動具１２の円筒部１２Ａに空けられたロック孔１２Ａ１に対して外周側から嵌め込まれたり引き抜かれたりするように動かされるロックピン１３Ｂと、ロックピン１３Ｂを台座１３Ａに対して上述したロック孔１２Ａ１内に入り込ませるスライド方向に付勢するロックバネ１３Ｃと、を有する。
【００３６】
上述したロック部１３は、図５〜図６に示すように、上述した可動具１２が固定具１１に対して、上述したシートクッション３の可動部３Ｂを図２に示す初期位置Ｐ１の状態とする回転位置にある時、すなわち、図６に示すように、各ボール１２Ｃが各螺旋溝１１Ａ２内の下側の端部に当たって係止される回転位置にある時に、ロックピン１３Ｂをロックバネ１３Ｃの付勢により可動具１２の円筒部１２Ａに形成されたロック孔１２Ａ１内に入り込ませて可動具１２を固定具１１に対して回転止めした状態として保持するようになっている。
【００３７】
そして、上述したロック部１３は、上述したロックピン１３Ｂが図７〜図８に示すように上述したロックバネ１３Ｃの付勢に抗してロック孔１２Ａ１から引き抜かれるように操作されることにより、上述した可動具１２の回転止め状態を解除して、可動具１２の固定具１１に対する旋回方向の回転移動を許容する状態へと切り換えられるようになっている。上述したロックピン１３Ｂをロック孔１２Ａ１から引き抜く操作は、シートクッション３の固定部３Ａの所定箇所に設けられた不図示のレバーが乗員により操作されることで、不図示のケーブル操作を介して行われるようになっている。
【００３８】
コイルバネ１４は、図６に示すように、上述した固定具１１のケース１１Ａ内の底板と可動具１２の底板１２Ｂとの間にセットされている。上述したコイルバネ１４は、上述した可動具１２の底板１２Ｂに対して、常時、固定具１１の底板から上方向に移動させるバネ付勢力を作用させるようになっている。上記構成により、可動具１２は、上述したロック部１３による初期位置Ｐ１での回転止め状態が解除されることにより、図８に示すように、上述したコイルバネ１４のバネ付勢力によって、上述した各螺旋溝１１Ａ２によるガイド経路に沿って旋回方向に移動しながら上昇していくようになっている。上記バネ付勢構造により、図２で前述したように、シートクッション３の可動部３Ｂが固定部３Ａに対して、車両の正面向きとなる初期位置Ｐ１から車両の外向きとなる乗降サポート位置Ｐ２へとバネ付勢力により動かされるようにアシストされるようになっている。
【００３９】
ところで、上述した切換機構１０は、図１〜図２に示すように、シートクッション３のシート幅方向の中央よりも左側（車両外側）かつシート前後方向の中央よりも後側の位置で、上述した可動部３Ｂと固定部３Ａとを回転中心１０Ａのまわりに旋回させられる形に連結した状態とされている。上記設定により、切換機構１０は、図２に示すように、シートクッション３の可動部３Ｂを固定部３Ａに対して車両の正面向きとなる初期位置Ｐ１から車両の外向きとなる乗降サポート位置Ｐ２に向けて旋回させることにより、可動部３Ｂを固定部３Ａに対してシート前後方向の位置が略揃う位置で車両外側に大きく張り出させるように移動させることができるようになっている。
【００４０】
このように、上述した切換機構１０は、シートクッション３の固定部３Ａに取り付けられる固定側の筒（筒壁１１Ａ１）と可動部３Ｂに取り付けられる可動側の筒（円筒部１２Ａ）とのボール１２Ｃを介した嵌合による軸受構造により、可動部３Ｂを固定部３Ａに対して簡素且つ高い構造強度で連結した構成とされている。
【００４１】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成となっている。すなわち、着座部となるシートクッション（３）と、シートクッション（３）を乗物正面向き（Ｐ１）と乗物外向き（Ｐ２）とに切換え可能な切換機構（１０）と、を備える乗物用シート（１）である。シートクッション（３）が、乗物ボデー（Ｆ）に固定された固定部（３Ａ）と、固定部（３Ａ）上に切換機構（１０）を介して組み付けられた着座面（３Ｂａ）を有する可動部（３Ｂ）と、を有する。切換機構（１０）が、可動部（３Ｂ）を固定部（３Ａ）に対して乗物正面向き（Ｐ１）と乗物外向き（Ｐ２）との間で旋回可能かつ乗物正面向き（Ｐ１）から乗物外向き（Ｐ２）への旋回に伴って可動部（３Ｂ）を初期の高さ位置（Ｐ１）から上昇させ乗物外向き（Ｐ２）から乗物正面向き（Ｐ１）への旋回に伴って可動部（３Ｂ）を初期の高さ位置（Ｐ１）へと下降させるように連結する旋回昇降構造を有する。
【００４２】
このように、切換機構（１０）によってシートクッション（３）の可動部（３Ｂ）のみを乗物ボデー（Ｆ）上に固定された固定部（３Ａ）に対して乗物外向き（Ｐ２）に旋回させながら上昇させるという簡素な構造により、シートクッション（３）を少ない体重移動で乗降動作の行える乗物外向き（Ｐ２）の状態へと切り換えることができる。
【００４３】
また、切換機構（１０）による可動部（３Ｂ）の固定部（３Ａ）に対する旋回の回転中心（１０Ａ）が、シートクッション（３）のシート幅方向の中央より乗物外側の位置に設定されている。このような構成とされていることにより、可動部（３Ｂ）を乗物外向き（Ｐ２）に旋回させることにより、可動部（３Ｂ）を固定部（３Ａ）に対してより乗物外側に張り出させるように移動させることができる。
【００４４】
また、上記の回転中心（１０Ａ）が、シートクッション（３）のシート前後方向の中央より後側の位置に設定されている。このような構成とされていることにより、可動部（３Ｂ）を乗物外向き（Ｐ２）に旋回させることにより、可動部（３Ｂ）を固定部（３Ａ）とシート前後方向の位置が略揃う位置で乗物外向き（Ｐ２）に切り換えることができる。
【００４５】
また、切換機構（１０）が、更に、可動部（３Ｂ）を固定部（３Ａ）に対して乗物外向き（Ｐ２）へ旋回させる移動方向に付勢するバネ（１４）と、バネ（１４）の付勢力に抗して可動部（３Ｂ）を乗物正面向き（Ｐ１）となる初期の高さ位置（Ｐ１）に解除可能にロックするロック部（１３）と、を有する。このような構成とされていることにより、ロック部（１３）の解除により、バネ（１４）の付勢力によってシートクッション（３）の可動部（３Ｂ）を乗物正面向き（Ｐ１）から乗物外向き（Ｐ２）へと簡便に切り換えることができる。
【００４６】
また、切換機構（１０）の旋回昇降構造が、可動部（３Ｂ）と固定部（３Ａ）とのうちの一方（１２）に設けられたスライダ（１２Ｃ）が他方（１１）に設けられたスライド溝（１１Ａ２）に沿ってスライド可能となるように嵌め込まれたスライドガイド構造により構成されている。このような構成とされていることにより、スライダ（１２Ｃ）をスライド溝（１１Ａ２）に沿ってスライドさせるスライドガイド構造により、シートクッション（３）の可動部（３Ｂ）を固定部（３Ａ）に対して旋回させながら昇降させる機構を簡素に構成することができる。
【００４７】
また、スライド溝（１１Ａ２）が、可動部（３Ｂ）を固定部（３Ａ）に対して旋回させながら昇降させるようにガイドする螺旋状に延びる形状とされている。このような構成とされていることにより、可動部（３Ｂ）を固定部（３Ａ）に対して旋回させる動きに伴って漸次スムーズに昇降させられるようにすることができる。
【００４８】
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートは、自動車の左側座席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００４９】
また、切換機構は、シートクッションを乗物正面向きから乗物外向きに９０度旋回させるものに限らず、９０度より小さい角度或いは９０度より大きい角度まで旋回させるものであってもよい。また、切換機構による可動部の固定部に対する旋回の回転中心は、シートクッションのシート幅方向の略中央位置や、シート前後方向の略中央或いは前側の位置に設定されていてもよい。
【００５０】
また、切換機構は、上記実施例で示したような固定部に取り付けられる固定側の筒と可動部に取り付けられる可動側の筒との嵌合による軸受構造により構成されるものに限らず、互いに相反する回転方向に起倒回転する一対のリンク部材によってシートクッションを旋回させながら昇降させるようなリンク機構から成るものであってもよい。また、上述した切換機構は、手動操作によってシートクッションの可動部を固定部に対して乗物正面向きと乗物外向きとの間で移動させるものの他、電動駆動によって移動させるものであってもよい。
【００５１】
また、可動部を固定部に対して乗物外向きへ旋回させる移動方向に付勢するバネは、コイルバネに限らず、引張バネやトーションバネ等の各種のバネ部材の他、ゴム等の他の弾性材から成るものであってもよい。上述したバネは、可動部を固定部に対してシート高さ方向にバネ付勢力を作用させるものの他、旋回方向にバネ付勢力を作用させるものであってもよい。
【００５２】
また、可動部と固定部との間でスライダをスライド溝に沿ってスライドさせるようにガイドする構造は、スライダが可動部に設けられてスライド溝が固定部に設けられる構成の他、スライダが固定部に設けられてスライド溝が可動部に設けられる構成であってもよい。上記のスライド溝は、スライダを螺旋状に移動させるように延びるものの他、スライダを階段状に旋回させながら昇降させるものや、スライダを湾曲状に旋回させながら昇降させるものであってもよい。上記のようにスライダを階段状に旋回させるものは、更に、スライダをシート高さ方向に真っ直ぐスライドさせる経路を持つものの他、シート高さ方向かつ旋回方向に斜めに真っ直ぐ或いは湾曲状にスライドさせる経路を持つものであってもよい。
【００５３】
上記のようにスライダを階段状に旋回させる構成とすることで、例えば可動部が乗物外向きとされた状態から乗物正面向きへと戻される最初の経路が旋回方向に真っ直ぐスライドする経路となっていることで、可動部が乗物外向きとされた状態で乗員が着座しても、可動部がその重力作用で直ぐに沈み込み始めることなく、着座した乗員が可動部に乗物正面向きへと戻す旋回方向の力を掛けることで可動部が旋回しながら沈み込み始める構成とすることができる。
【符号の説明】
【００５４】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
３      シートクッション
３Ａ    固定部
３Ｂ    可動部
３Ｂａ  着座面
３Ｂｂ  クッションパッド
３Ｂｃ  クッションカバー
３Ｂｄ  底板
４      スライドレール
１０    切換機構
１０Ａ  回転中心
１１    固定具
１１Ａ  ケース
１１Ａ１  筒壁
１１Ａ２  螺旋溝（スライド溝）
１１Ｂ  取付座
１２    可動具
１２Ａ  円筒部
１２Ａ１  ロック孔
１２Ｂ  底板
１２Ｂ１  嵌込溝
１２Ｃ  ボール（スライダ）
１２Ｄ  取付座
１３    ロック部
１３Ａ  台座
１３Ｂ  ロックピン
１３Ｃ  ロックバネ
１４    コイルバネ（バネ）
Ｆ      フロア（乗物ボデー）
Ｐ１    初期位置（乗物正面向き、初期の高さ位置）
Ｐ２    乗降サポート位置（乗物外向き）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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