(57)【要約】【課題】  車両用灯具から出射された光がカバーの外縁から漏れることを抑制可能な車両用灯具の取付け構造を提供する。【解決手段】  取付け構造Ａは、第１貫通開口１１を有する車両外装部材１０と、車両外側を向く主面２０１、主面２０１の外周縁に位置する周縁部２１、および主面２０１から車両内側に向けて凹み、かつ第２貫通開口２３が設けられた陥入部２２、を有するとともに、車両外側から第１貫通開口１１に陥入部２２を挿入させた状態で、車両外装部材１０に支持されるブラケット２０と、第２貫通開口２３に重なる第３貫通開口３１を有するとともに、ブラケット２０に支持されるカバー３０と、を備え、灯具本体Ｂは、第２貫通開口２３および第３貫通開口３１に連通され、かつ灯具本体Ｂの光源Ｌが陥入部２２に内包された状態で、車両内側から陥入部２２に支持され、周縁部２１がカバー３０に覆われている。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１貫通開口を有する車両外装部材と、
車両外側を向く主面、前記主面の外周縁に位置する周縁部、および前記主面から車両内側に向けて凹み、かつ第２貫通開口が設けられた陥入部、を有するとともに、車両外側から前記第１貫通開口に前記陥入部を挿入させた状態で、前記車両外装部材に支持されるブラケットと、
前記第２貫通開口に重なる第３貫通開口を有するとともに、前記ブラケットに支持されるカバーと、を備え、
灯具本体は、前記第２貫通開口および前記第３貫通開口に連通され、かつ前記灯具本体の光源が前記陥入部に内包された状態で、車両内側から前記陥入部に支持され、
前記周縁部が前記カバーに覆われていることを特徴とする、車両用灯具の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォグランプなどの車両用灯具を車両外装部材に取り付けるための車両用灯具の取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、フロントバンパカバーなどの車両外装部材に設けられた開口部に取り付けられた車両用灯具（フォグランプなど）が知られている。特許文献１には、当該車両用灯具の取付け構造の一例が開示されている。特許文献１に開示されている取付け構造では、開口部が設けられたフロントバンパカバーと、当該フロントバンパカバーと一体成形されたブラケットとを備える。ブラケットは、開口部に対向する位置において、車両内側からフロントバンパカバーに支持される。フォグランプなどの車両用灯具は、ブラケットに支持される。これにより、フロントバンパカバーの開口部に車両用灯具が取り付けられた構成となる。
【０００３】
特許文献１に開示されて取付け構造では、ブラケットがフロントバンパカバーよりも車両内側にオフセットされているため、フロントバンパカバーの開口部からブラケットの一部が外部に露出する構成となる。このような構成では、開口部周辺における車両外装部材の意匠の悪化が懸念される。そこで、車両外装部材の意匠の悪化を防ぐために、車両用灯具の取付け位置に対応する開口を有するカバーを、車両外側からフロントバンパカバーに取り付けることがある。しかし、この手法では、車両用灯具から出射された光が、カバーの外縁とフロントバンパカバーとの間に形成された隙間から漏れることにより、車両の外観意匠が悪化することが懸念される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３１４８７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上述の事情に鑑み、車両用灯具から出射された光がカバーの外縁から漏れることを抑制可能な車両用灯具の取付け構造を提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、第１貫通開口を有する車両外装部材と、車両外側を向く主面、前記主面の外周縁に位置する周縁部、および前記主面から車両内側に向けて凹み、かつ第２貫通開口が設けられた陥入部、を有するとともに、車両外側から前記第１貫通開口に前記陥入部を挿入させた状態で、前記車両外装部材に支持されるブラケットと、前記第２貫通開口に重なる第３貫通開口を有するとともに、前記ブラケットに支持されるカバーと、を備え、灯具本体は、前記第２貫通開口および前記第３貫通開口に連通され、かつ前記灯具本体の光源が前記陥入部に内包された状態で、車両内側から前記陥入部に支持され、前記周縁部が前記カバーに覆われていることを特徴とする車両用灯具の取付け構造が提供される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明にかかる車両用灯具の取付け構造によれば、車両用灯具から出射された光がカバーの外縁から漏れることを抑制可能となる。
【０００８】
本発明のその他の特徴および利点は、添付図面に基づき以下に行う詳細な説明によって、より明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両用灯具の取付け構造の正面図である。
【図２】図１に示す取付け構造の正面図（カバーを透過）である。
【図３】図１に示す取付け構造を構成する車両外装部材の正面図である。
【図４】図１に示す取付け構造を構成するブラケットの背面図である。
【図５】図１に示す取付け構造を構成するカバーの背面図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図８】図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図９】図２のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明を実施するための形態（以下「実施形態」という。）について、添付図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図９に基づき、本発明の一実施形態にかかる車両用灯具の取付け構造（以下「取付け構造Ａ」という。）について説明する。取付け構造Ａは、車両外装部材１０、ブラケット２０およびカバー３０を構成要素として含む。取付け構造Ａに、車両用灯具である灯具本体Ｂが取り付けられる。取付け構造Ａの説明では、車両外装部材１０が車両前方に配置されるフロントバンパカバーであり、かつ灯具本体Ｂがフォグランプである場合をその対象とする。なお、これらの図のうち、図２は、理解の便宜上、カバー３０を透過している。図２で透過したカバー３０を想像線（二点鎖線）で示している。図４は、灯具本体Ｂをブラケット２０に支持した状態を示している。
【００１２】
ここで、説明の便宜上、これらの図において示されるｕｐｒを車両上方向、ｄｗを車両下方向、ｆｒを車両前方向、ｒｒを車両後方向、ｒｈを車両右方向、ｌｈを車両左方向とする。なお、以下の説明で、特記なく上下を用いる場合は、車両上下方向の上下を指すものとし、特記なく左右を用いる場合は、車両左右方向（車幅方向）の左右を指すものとする。特記なく前後を用いる場合は、車両前後方向の前後を指す。また、「車両内側」とは、車室側を指す。
【００１３】
車両外装部材１０は、図１〜図３に示すように、車両の外観意匠を構成している。取付け構造Ａでは、車両外装部材１０は、車両前方に配置されるフロントバンパカバーである。車両外装部材１０は、これ以外に車両後方に配置されるリアバンパカバーなどでもよい。車両外装部材１０は、合成樹脂製であり、かつ射出成形により形成される。図３、図８、図９に示すように、車両外装部材１０は、外面１０１、第１貫通開口１１および複数の貫通孔１２を有する。
【００１４】
図３、図６、図７に示すように、外面１０１は、車両前後方向のうち車両外側を向く。外面１０１は、車両の外観意匠を構成している。図３、図６、図７に示すように、第１貫通開口１１は、外面１０１から車両前後方向に貫通している。取付け構造Ａでは、第１貫通開口１１は略台形状であるが、第１貫通開口１１の形状はこれに限定されない。図３、図８、図９に示すように、複数の貫通孔１２は、第１貫通開口１１の周囲を囲むように車両外装部材１０に設けられている。各々の貫通孔１２は、外面１０１から車両前後方向に貫通している。取付け構造Ａでは、各々の貫通孔１２は矩形状であるが、貫通孔１２の形状はこれに限定されない。
【００１５】
ブラケット２０は、図２、図６〜図８に示すように、車両外装部材１０に支持されている。ブラケット２０の構成材料は、たとえばポリプロピレン（ＰＰ）である。ブラケット２０は、射出成形により形成される。図２、図４、図６〜図９に示すように、ブラケット２０は、主面２０１、裏面２０２、周縁部２１、陥入部２２、第２貫通開口２３、複数の灯具支持孔２４、複数の第１支持孔２５、複数の第１係合爪２６および複数の支持片２７を有する。
【００１６】
図２、図６、図７に示すように、主面２０１は、車両前後方向のうち車両外側を向く。図４、図６、図７に示すように、裏面２０２は、車両前後方向のうち車両内側を向く。図２に示すように、周縁部２１は、主面２０１の外周縁に位置する。車両前後方向から視たとき、周縁部２１は、ブラケット２０の外周を囲んでいる。
【００１７】
図２、図４、図６、図７に示すように、陥入部２２は、ブラケット２０の主面２０１から車両内側に向けて凹んでいる。陥入部２２は、ブラケット２０の裏面２０２から膨出している。取付け構造Ａでは、車両前後方向から視たとき、陥入部２２は略矩形状であるが、陥入部２２の形状はこれに限定されない。ブラケット２０は、車両外側から第１貫通開口１１に陥入部２２を挿入させた状態で、車両外装部材１０に支持されている。陥入部２２は、底部２２１および側部２２２を有する。底部２２１は、車両上下方向および車幅方向に沿っており、かつ主面２０１から車両内側に離間して配置されている。側部２２２は、車両上下方向および車両前後方向に沿っており、かつ主面２０１と底部２２１とにつながっている。車両前後方向から視たとき、側部２２２は、底部２２１の外周を囲んでいる。
【００１８】
図２、図４、図６、図７に示すように、第２貫通開口２３は、陥入部２２の底部２２１を車両前後方向に貫通している。取付け構造Ａでは、車両前後方向から視たとき、第２貫通開口２３は略矩形状であるが、第２貫通開口２３の形状はこれに限定されない。
【００１９】
図２、図４、図７に示すように、複数の灯具支持孔２４は、車両前後方向のうちブラケット２０の裏面２０２が向く側における陥入部２２の底部２２１に設けられている。取付け構造Ａでは、３箇所の灯具支持孔２４が底部２２１に設けられている。なお、複数の灯具支持孔２４の配置数は、これに限定されない。
【００２０】
図２、図４、図８に示すように、複数の第１支持孔２５は、ブラケット２０の上端に設けられている。各々の第１支持孔２５は、ブラケット２０の主面２０１から裏面２０２に至って貫通している。取付け構造Ａでは、２箇所の第１支持孔２５がブラケット２０に設けられている。なお、複数の第１支持孔２５の配置数は、これに限定されない。
【００２１】
図２、図４および図９に示すように、複数の第１係合爪２６は、ブラケット２０の下縁に設けられている。各々の第１係合爪２６は、ブラケット２０の下縁に位置する周縁部２１の領域から、車両下方に向けて突出している。取付け構造Ａでは、２箇所の第１係合爪２６がブラケット２０に設けられている。なお、複数の第１係合爪２６の配置数は、これに限定されない。
【００２２】
図４、図８、図９に示すように、複数の支持片２７は、ブラケット２０の裏面２０２において、陥入部２２を囲むように設けられている。各々の支持片２７は、裏面２０２から車両内側に向けて突出する帯状であり、かつ車両外装部材１０の各々の貫通孔１２に対応して設けられている。このため、複数の支持片２７の配置数は、複数の貫通孔１２の配置数に一致している。各々の支持片２７には、支持片２７の厚さ方向に貫通する開口２７１が設けられている。
【００２３】
車両外装部材１０に対するブラケット２０の支持方法について説明する。図６、図７に示すように、ブラケット２０の陥入部２２を車両外側から車両外装部材１０の第１貫通開口１１に挿入させたとき、図８、図９に示すように、ブラケット２０の各々の支持片２７は、車両外装部材１０の各々の貫通孔１２に挿入される。この状態で、各々の支持片２７の開口２７１に第１締結部材４１を挿入させることにより、ブラケット２０が車両外装部材１０に支持される。第１締結部材４１は、たとえば弾性変形し得る鋼製かつ鉤状のクリップである。
【００２４】
カバー３０は、図１、図６〜図９に示すように、ブラケット２０の主面２０１を覆うようにブラケット２０に支持されている。ブラケット２０は、カバー３０により覆い隠されている。カバー３０は、合成樹脂製であり、かつ射出成形により形成される。図１、図５〜図９に示すように、カバー３０は、外面３０１、内面３０２、第３貫通開口３１、複数の第２支持孔３２および複数の第２係合爪３３を有する。
【００２５】
図１、図６、図７に示すように、外面３０１は、車両前後方向のうち車両外側を向く。外面３０１は、車両外装部材１０の外面１０１とともに、車両の外観意匠を構成している。図５〜図７に示すように、内面３０２は、車両前後方向のうち車両内側を向く。内面３０２は、ブラケット２０の主面２０１に対向している。
【００２６】
図１、図５〜図７に示すように、第３貫通開口３１は、車両前後方向にカバー３０を貫通している。車両前後方向から視たとき、第３貫通開口３１は、ブラケット２０の第２貫通開口２３に重なっている。第３貫通開口３１の大きさは、第２貫通開口２３の大きさよりも小とされている。取付け構造Ａでは、車両前後方向から視たとき、第３貫通開口３１は略矩形状であるが、第３貫通開口３１の形状はこれに限定されない。
【００２７】
図５、図８に示すように、複数の第２支持孔３２は、カバー３０の内面３０２の上端に設けられている。各々の第２支持孔３２は、ブラケット２０の各々の第１支持孔２５に対応して設けられている。このため、複数の第２支持孔３２の配置数は、複数の第１支持孔２５の配置数に一致している。
【００２８】
図５、図９に示すように、複数の第２係合爪３３は、カバー３０の内面３０２の下縁に設けられている。各々の第２係合爪３３は、内面３０２から車両上方に向けて突出する板状であり、かつブラケット２０の各々の第１係合爪２６に対応して設けられている。このため、複数の第２係合爪３３の配置数は、複数の第１係合爪２６の配置数に一致している。
【００２９】
ブラケット２０に対するカバー３０の支持方法について説明する。図９に示すように、車両下方からカバー３０の各々の第２係合爪３３がブラケット２０の各々の第１係合爪２６に引っ掛けると、図８に示すように、カバー３０の各々の第２支持孔３２がブラケット２０の各々の第１支持孔２５に対向する。この状態で、第２締結部材４２を各々の第１支持孔２５と第２支持孔３２とに連通させることにより、カバー３０がブラケット２０に支持される。第２締結部材４２は、たとえば合成樹脂製のピンである。
【００３０】
灯具本体Ｂは、図１、図２、図６、図７に示すように、取付け構造Ａにおける取付け対象である。取付け構造Ａでは、灯具本体Ｂはフォグランプである。灯具本体Ｂは、これ以外に車両の外観意匠にかかるアクセサリランプなどでもよい。灯具本体Ｂの光源Ｌは、たとえばＬＥＤ（Light Emitting Diode）バルブである。図４に示すように、灯具本体Ｂは、車両内側からブラケット２０の陥入部２２に支持されている。灯具本体Ｂには、ブラケット２０の各々の灯具支持孔２４に対応した孔（図示略）が複数設けられており、第３締結部材４３を各々の当該孔と灯具支持孔２４とに連通させることにより、灯具本体Ｂが陥入部２２に支持される。第３締結部材４３は、たとえばタッピングねじである。図６、図７に示すように、灯具本体Ｂを陥入部２２に支持させたとき、灯具本体Ｂは、ブラケット２０の第２貫通開口２３と、カバー３０の第３貫通開口３１とに連通される。また、光源Ｌは、陥入部２２に内包されている。車両前後方向から視たとき、陥入部２２の側部２２２が、光源Ｌを取り囲んでいる。
【００３１】
図８、図９に示すように、取付け構造Ａでは、ブラケット２０にカバー３０を支持させた後、車両外装部材１０にブラケット２０を支持させる構成をとる。これにより、ブラケット２０の周縁部２１が、車両外装部材１０の外面１０１と、カバー３０の内面３０２との間に位置する。周縁部２１は、カバー３０に覆われている。
【００３２】
次に、取付け構造Ａの作用効果について説明する。
【００３３】
取付け構造Ａでは、主面２０１から車両内側に向けて凹む陥入部２２を有するブラケット２０と、カバー３０とを備える。陥入部２２には、第２貫通開口２３が設けられている。カバー３０は、第２貫通開口２３に重なる第３貫通開口３１を有する。灯具本体Ｂは、第２貫通開口２３および第３貫通開口３１に連通された状態で車両内側から陥入部２２に支持されている。この状態において、灯具本体Ｂの光源Ｌは、陥入部２２に内包されている。これにより、灯具本体Ｂから出射された光が陥入部２２の側部２２２に反射するため、カバー３０の外縁から光が漏れることを抑制できる。また、取付け構造Ａでは、ブラケット２０の周縁部２１がカバー３０に覆われている。これにより、カバー３０の外縁から光が漏れることを、より効果的に抑制できる。したがって、取付け構造Ａによれば、灯具本体Ｂから出射された光がカバー３０の外縁から漏れることを抑制可能となる。
【００３４】
取付け構造Ａでは、ブラケット２０にカバー３０を支持させた後、車両外装部材１０にブラケット２０を支持させる構成をとる。これにより、ブラケット２０の周縁部２１がカバー３０に覆われるため、車両外装部材１０の外面１０１と、カバー３０の内面３０２との間に生じる隙間を極力小さくなり、車両外装部材１０に対するカバー３０の建て付けが良好なものとなる。
【００３５】
取付け構造Ａによれば、ブラケット２０を車両内側から車両外装部材１０に支持させ、かつカバー３０を車両外側から車両外装部材１０に支持させるという、車両外装部材１０を建て付け基準とした従来の組立工程と比較して、工程の簡略化を図ることができる。車両外装部材１０に対するカバー３０の建て付け調整が不要となるためである。
【００３６】
本発明は、先述した実施形態に限定されるものではない。本発明の各部の具体的な構成は、種々に設計変更自在である。
【符号の説明】
【００３７】
Ａ：取付け構造
１０：車両外装部材
１０１：外面
１１：第１貫通開口
１２：貫通孔
２０：ブラケット
２０１：主面
２０２：裏面
２１：周縁部
２２：陥入部
２２１：底部
２２２：側部
２３：第２貫通開口
２４：灯具支持孔
２５：第１支持孔
２６：第１係合爪
２７：支持片
２７１：開口
３０：カバー
３０１：外面
３０２：内面
３１：第３貫通開口
３２：第２支持孔
３３：第２係合爪
４１：第１締結部材
４２：第２締結部材
４３：第３締結部材
Ｂ：灯具
Ｌ：光源
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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