(57)【要約】【課題】筒状の耐熱プロテクタを軸方向に移動させる際の作業性を向上させる。【解決手段】ホース２２を周方向から覆って熱源からの輻射熱を遮る筒状体であり、ホース２２の端部が被接続体Ｅｐに接続された状態で、ホース２２に対して軸方向に動かされて、そのホース２２の端部２２１ｅを覆えるように構成された耐熱プロテクタ３０であって、筒状体の外周面には、周方向外側に把持可能な把持部３６が設けられている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホースを周方向から覆って熱源からの輻射熱を遮る筒状体であり、前記ホースの端部が被接続体に接続された状態で、前記ホースに対して軸方向に動かされて、そのホースの端部を覆えるように構成された耐熱プロテクタであって、
前記筒状体の外周面には、周方向外側に把持可能な把持部が設けられている耐熱プロテクタ。
【請求項２】
請求項１に記載された耐熱プロテクタであって、
前記筒状体は、前記ホースの本管部を覆っており、
前記把持部は、前記ホースの本管部から分岐された前記ホースの支管部の基端部を前記熱源側から覆えるように構成されている耐熱プロテクタ。
【請求項３】
請求項２に記載された耐熱プロテクタであって、
前記筒状体の外周面には、前記ホースの支管部が挿通可能なサイズであって、前記筒状体が前記ホースの本管部に対して軸方向に予め決められた寸法だけ移動するのを妨げないサイズの穴が形成されている耐熱プロテクタ。
【請求項４】
請求項３に記載された耐熱プロテクタであって、
前記把持部は、前記穴を形成する際に、その穴に相当する位置の壁部を切り起こすことにより形成されている耐熱プロテクタ。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載された耐熱プロテクタであって、
前記把持部は、前記筒状体の径方向に突出して形成されている耐熱プロテクタ。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載された耐熱プロテクタであって、
前記把持部は、前記筒状体の軸方向に延びるように形成されている耐熱プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホースを周方向から覆って熱源からの輻射熱を遮る筒状体であり、前記ホースの端部が被接続体に接続された状態で、前記ホースに対して軸方向に動かされて、そのホースの端部を覆えるように構成された耐熱プロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの冷却装置において使用されるホースの耐熱プロテクタに関する技術が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載のホース１００は、図７、図８に示すように、前記冷却装置のホース接続部１０２と過給機のホース接続部１０３とをつないで前記過給機に対して冷却水を供給するホースである。ホース１００には、前記過給機からの輻射熱を遮る筒状の耐熱プロテクタ１０５が被せられている。ホース１００の端部は過給機のホース接続部１０３に接続された状態でホースバンド１０７がセットされることで、前記ホース接続部１０３に固定される。
【０００３】
耐熱プロテクタ１０５の前記過給機側の端部には、ホースバンド１０７の取手部１０７ｘが通されるように構成された角形の切欠溝１０５ｋが形成されている。このため、過給機のホース接続部１０３に対してホース１００の端部が固定された状態で、耐熱プロテクタ１０５をホース１００に対して軸方向に移動させることで、図８に示すように、ホースバンド１０７の取手部１０７ｘを切欠溝１０５ｋに通せるようになる。即ち、過給機のホース接続部１０３に対してホース１００の端部が固定された状態で、ホース１００の端部及びホースバンド１０７を耐熱プロテクタ１０５により周囲から覆えるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３２８９４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
筒状の耐熱プロテクタ１０５は、一般的にガラス繊維等により構成されているため、半径方向に潰れ易い。このため、耐熱プロテクタ１０５をホース１００に対して軸方向に移動させる際、耐熱プロテクタ１０５を周方向から握って軸方向に移動させようとすると、耐熱プロテクタ１０５が潰れることで軸方向の移動し難くなる。このため、作業効率が低下する。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、筒状の耐熱プロテクタを軸方向に移動させる際の作業性を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題は、各発明によって解決される。第１の発明は、ホースを周方向から覆って熱源からの輻射熱を遮る筒状体であり、前記ホースの端部が被接続体に接続された状態で、前記ホースに対して軸方向に動かされて、そのホースの端部を覆えるように構成された耐熱プロテクタであって、前記筒状体の外周面には、周方向外側に把持可能な把持部が設けられている。
【０００８】
本発明によると、耐熱プロテクタを構成する筒状体の外周面には、周方向外側に把持可能な把持部が設けられている。このため、耐熱プロテクタをホースに対して軸方向に移動させる際、把持部を持って作業することができる。これにより、機械的な強度が小さい耐熱プロテクタが径方向に潰れ難くなり、軸方向に移動し易くなる。この結果、作用性が向上する。
【０００９】
第２の発明によると、筒状体は、ホースの本管部を覆っており、把持部は、前記ホースの本管部から分岐された前記ホースの支管部の基端部を前記熱源側から覆えるように構成されている。このため、ホースの支管部の基端部を覆う耐熱プロテクタを専用に設ける必要がなくなる。
【００１０】
第３の発明によると、筒状体の外周面には、ホースの支管部が挿通可能なサイズであって、前記筒状体が前記ホースの本管部に対して軸方向に予め決められた寸法だけ移動するのを妨げないサイズの穴が形成されている。
【００１１】
第４の発明によると、把持部は、穴を形成する際に、その穴に相当する位置の壁部を切り起こすことにより形成されている。このため、把持部用に専用の部材を準備する必要がなくなる。
【００１２】
第５の発明によると、把持部は、筒状体の径方向に突出して形成されている。このため、把持部を持ち易くなる。
【００１３】
第６の発明によると、把持部は、筒状体の軸方向に延びるように形成されている。このため、把持部を持ち易くなる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によると、筒状の耐熱プロテクタを軸方向に移動させる際の作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態１に係る耐熱プロテクタが装着されたラジエータホースの接続斜視図である（耐熱プロテクタの移動後）。
【図２】本発明の実施形態１に係る耐熱プロテクタの展開図である。
【図３】本発明の実施形態１に係る耐熱プロテクタが装着されたラジエータホースの接続斜視図である（耐熱プロテクタの移動前）。
【図４】ラジエータホースの接続手順を表す斜視図である。
【図５】ラジエータホースの接続手順を表す斜視図である。
【図６】ラジエータホースの接続手順を表す斜視図である。
【図７】従来の耐熱プロテクタが装着されたホースの接続斜視図である（耐熱プロテクタの移動前）。
【図８】従来の耐熱プロテクタが装着されたホースの接続斜視図である（耐熱プロテクタの移動後）。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［実施形態１］
以下、図１から図６に基づいて、本発明の実施形態１に係る耐熱プロテクタの説明を行う。本実施形態に係る耐熱プロテクタはラジエータホースをエンジンのエキゾーストマニホールドを覆うヒートインシュレータの輻射熱から保護するプロテクタである。ここで、図中における前後左右及び上下は、前記エンジン等を備える車両の前後左右及び上下に対応している。
【００１７】
＜ラジエータホース２０の概要について＞
ラジエータホース２０は、図１等に示すように、ラジエータ（図示省略）で冷却された冷却水をエンジンＥに戻すためのロアホース２２と、ヒータ（図示省略）からの冷却水をロアホース２２に戻すヒータホース２４とを備えている。ロアホース２２は、エンジンＥ側から順番に前後水平管部２２１と立管部２２２と左右水平管部２２３と傾斜立管部２２４とラジエータ側の横Ｌ字管部２２５とを備えている。ロアホース２２はゴム製のホースであり、熱を受ける部位、即ち、前後水平管部２２１と立管部２２２、及び傾斜立管部２２４と横Ｌ字管部２２５との間が耐熱ゴム等の被覆材２２ｃにより覆われている。
【００１８】
ヒータホース２４は、図１等に示すように、ロアホース２２の前後水平管部２２１における前部上面にリング状の連結部２５を介して接続されている。ヒータホース２４はロアホース２２と同じくゴム製のホースであり、熱を受ける部位が耐熱ゴム等の被覆材２４ｃにより覆われている。ロアホース２２の前後水平管部２２１の先端部２２１ｅ（後端部）はエンジンＥの冷却水ポートＥｐに接続されている。ここで、エンジンＥの冷却水ポートＥｐの近傍には、エンジンＥのエキゾーストマニホールド（図示省略）を覆うヒートインシュレータＨが配置されている。
【００１９】
＜耐熱プロテクタ３０について＞
ロアホース２２の前後水平管部２２１とヒータホース２４の基端部（リング状の連結部２５とその近傍）とは、耐熱プロテクタ３０によって覆われている。耐熱プロテクタ３０は、ロアホース２２とヒータホース２４とをエンジンＥのヒートインシュレータＨの輻射熱から保護するための部材である。耐熱プロテクタ３０は、図１等に示すように、ロアホース２２（前後水平管部２２１）の周囲を被覆材２２ｃの外側から筒状に覆った状態で、ヒータホース２４の基端部の側面を壁状に覆えるように構成されている。ここで、耐熱プロテクタ３０の材料としては、ガラスクロス（ガラス繊維から作った織布）の表面にアルミ箔を接着したものが好適に使用される。
【００２０】
耐熱プロテクタ３０は、図２の展開図に示すように、後辺部３０ｂ（エンジンＥ側）が直線状で前辺部３０ｆが山形をした野球のベース状に形成されており、左辺部３０ｅと右辺部３０ｒとが相互に重ねられることで円筒状に形成される。そして、耐熱プロテクタ３０の前辺部３０ｆを山形に形成することにより、耐熱プロテクタ３０の軸方向の移動を確保した状態で、ロアホース２２の前後水平管部２２１と立管部２２２間の曲がり部を効果的に覆えるようになる。ここで、耐熱プロテクタ３０の左辺部３０ｅと右辺部３０ｒとには、その耐熱プロテクタ３０を円筒状に保持するための複数のホック係合部３７ｘとホック被係合部３７ｙとが設けられている。
【００２１】
耐熱プロテクタ３０の後辺部３０ｂ（エンジンＥ側）の中央位置には、図２に示すように、略角形をした切欠部３２が形成されている。切欠部３２は、ロアホース２２の前後水平管部２２１の先端部２２１ｅに装着されたホースバンド２６の取手部２６ｈが耐熱プロテクタ３０と干渉しないようにするためのものである。また、耐熱プロテクタ３０の中央部には、図２に示すように、切欠部３２の前側（図示右側）に前後方向に延びる長穴３４が形成されている。長穴３４は、ヒータホース２４の基端部（リング状の連結部２５とその近傍）を通すため穴であり、その長穴３４の左右幅寸法が連結部２５の外径寸法とほぼ等しい値に設定されている。また、長穴３４の前後長さ寸法が耐熱プロテクタ３０の軸方向における移動距離にほぼ等しく設定されている。
【００２２】
長穴３４の前半部は、耐熱プロテクタ３０の壁部に対してスリット状の切り込み３４ｓを入れることにより形成されている。そして、長穴３４の前半部を形成する際に切り起こされた耐熱プロテクタ３０の壁部が耐熱プロテクタ３０を軸方向に移動させる際の把持部３６となる。また、把持部３６の後側（図示左側）には、三角形状の突起３５が形成されている。ここで、耐熱プロテクタ３０の把持部３６は、円筒状に形成された耐熱プロテクタ３０の外周面に対してほぼ直角で、軸方向に延びるように形成される。また、把持部３６の軸方向における長さ寸法は長穴３４の左右幅寸法よりも十分大きな値に設定されている。
【００２３】
＜ラジエータホース２０の接続手順について＞
ラジエータホース２０におけるロアホース２２の前後水平管部２２１をエンジンＥの冷却水ポートＥｐに接続する際には、図４に示すように、耐熱プロテクタ３０の把持部３６は切り起こされおり、長穴３４にはヒータホース２４の基端部が通されている。さらに、耐熱プロテクタ３０のホック係合部３７ｘとホック被係合部３７ｙとが係合することで、耐熱プロテクタ３０はロアホース２２の前後水平管部２２１の周囲を被覆材２２ｃの外側から筒状に覆っている。また、ロアホース２２の前後水平管部２２１の先端部２２１ｅにはホースバンド２６がセットされている。
【００２４】
さらに、耐熱プロテクタ３０は、図４に示すように、ロアホース２２の前後水平管部２２１の前部位置（手前側）に保持されて、その耐熱プロテクタ３０の前端下側は立管部２２２に当接している。そして、ロアホース２２の前後水平管部２２１の先端部２２１ｅ（後端部）は耐熱プロテクタ３０から露出している。この状態で、ホースバンド２６を緩め、図３、及び図５に示すように、ロアホース２２の前後水平管部２２１の先端部２２１ｅをエンジンＥの冷却水ポートＥｐに接続してホースバンド２６をセットする。このとき、耐熱プロテクタ３０の突起３５がヒータホース２４の基端部に対して前方から掛かっているため、耐熱プロテクタ３０は前部位置（手前側）に保持されている。
【００２５】
次に、図５、図６に示すように、把持部３６を持って耐熱プロテクタ３０を後方（エンジンＥ側に軸方向）に移動させることで、その耐熱プロテクタ３０の後端部でロアホース２２の前後水平管部２２１の先端部２２１ｅとホースバンド２６とを覆うことができる。このとき、ホースバンド２６の取手部２６ｈが耐熱プロテクタ３０の切欠部３２内に収納されることで、ホースバンド２６の取手部２６ｈと耐熱プロテクタ３０との干渉を避けることができる。また、耐熱プロテクタ３０を後方（軸方向）に移動させることで、図６に示すように、把持部３６がヒータホース２４の基端部を右側、即ち、エンジンＥのヒートインシュレータＨ側から壁状に覆うようになる。このように、ラジエータホース２０が本発明のホースに相当し、ロアホース２２が本発明のホースの本管部に相当する。また、ヒータホース２４が本発明のホースの支管部に相当し、エンジンＥのヒートインシュレータＨが熱源に相当する。さらに、エンジンＥの冷却水ポートＥｐが本発明の被接続体に相当する。
【００２６】
＜本実施形態に係る耐熱プロテクタ３０の長所について＞
本実施形態に係る耐熱プロテクタ３０によると、その耐熱プロテクタ３０（筒状体）の外周面には周方向における少なくとも一個所に把持可能な把持部３６が設けられている。このため、耐熱プロテクタ３０をロアホース２２（ホースの本管部）に対して軸方向に移動させる際、把持部３６を持って作業することができる。このため、機械的な強度が小さい耐熱プロテクタ３０が径方向に潰れ難くなり、軸方向に移動し易くなる。この結果、作業性が向上する。また、耐熱プロテクタ３０はロアホース２２を覆っており、把持部３６はロアホース２２から分岐されたヒータホース２４（ホースの支管部）の基端部をヒートインシュレータＨ側（熱源側）から覆えるように構成されている。このため、ヒータホース２４の基端部を覆う耐熱プロテクタを専用に設ける必要がなくなる。
【００２７】
また、把持部３６は耐熱プロテクタ３０の外周面に長穴３４を形成する際に、その長穴３４に相当する位置の壁部を切り起こすことにより形成されているため、把持部３６用に専用の部材を準備する必要がなくなる。また、把持部３６は、耐熱プロテクタ３０の径方向に突出して軸方向に延びるように形成されているため、把持部３６を持ち易くなる。さらに、把持部３６の軸方向における寸法は、ヒータホース２４の基端部の外径寸法以上に設定されているため、把持部３６によりヒータホース２４の基端部を輻射熱から効果的に保護できる。
【００２８】
＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、耐熱プロテクタ３０の展開図（図２参照）において、前辺部３０ｆを山形に形成する例を示した。しかし、例えば、ロアホース２２の前後水平管部２２１が十分に長い場合には、前辺部３０ｆを直線状に形成することも可能である。また、本実施形態では、耐熱プロテクタ３０の壁部を切り起こすことで把持部３６を形成する例を示した。しかし、前記把持部３６を耐熱プロテクタ３０とは別に形成し、前記把持部３６を耐熱プロテクタ３０の外周面に接着等する構成でも可能である。また、本実施形態では、前記把持部３６を耐熱プロテクタ３０の周方向に一個所設ける例を示したが、周方向に複数設けることも可能である。また、本実施形態では、板状に成形された耐熱プロテクタ３０の左右の端縁を連結し、耐熱プロテクタ３０を円筒状にする例を示した。しかし、耐熱プロテクタ３０を成形型等により円筒状に成形することも可能である。また、本実施形態では、耐熱プロテクタ３０の壁部を切り起こすことで把持部３６を形成する例を示したが、耐熱プロテクタ３０を円筒状に成形する際に、把持部３６を一体成形することも可能である。また、本実施形態では、ラジエータホース２０のロアホース２２に装着される耐熱プロテクタ３０について例示したが、エアーホース等に装着される耐熱プロテクタについて本発明を適用することも可能である。
【符号の説明】
【００２９】
２０・・・・ラジエータホース（ホース）
２２・・・・ロアホース（ホースの本管部）
２２１ｅ・・先端部
２２１・・・前後水平管部
２４・・・・ヒータホース（ホースの支管部）
２５・・・・連結部（支管の基端部）
３０・・・・耐熱プロテクタ（筒状体）
３４・・・・長穴（穴）
３６・・・・把持部（壁部の切り起こし部分）
Ｈ・・・・・ヒートインシュレータ（熱源）
Ｅｐ・・・・冷却水ポート（被接続体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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