(57)【要約】【課題】シャシフレームのサイドメンバ間にバッテリーを配置できると共に、バッテリーに容易にアクセスできるバッテリー格納構造を提供する。【解決手段】バッテリー格納構造は、バッテリー５を取り外し可能に収容するバッテリーキャリア６と、バッテリーキャリア６を、シャシフレーム２のサイドメンバ３間に設定される格納位置７と格納位置７より車幅方向外方かつサイドメンバ３より下方の引出位置８との間で移動させる引出機構部９と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーを取り外し可能に収容するバッテリーキャリアと、
前記バッテリーキャリアを、シャシフレームのサイドメンバ間に設定される格納位置と前記格納位置より車幅方向外方かつ前記サイドメンバより下方に設定される引出位置との間で移動させる引出機構部と、
を備えたことを特徴とするバッテリー格納構造。
【請求項２】
前記引出位置は、バッテリーの少なくとも一部をサイドメンバを超えて車幅方向外方に位置させるように設定された請求項１に記載のバッテリー格納構造。
【請求項３】
前記引出機構部は、前記バッテリーキャリアを前記格納位置と前記引出位置との間で揺動させるスイングアームを備える請求項１又は２に記載のバッテリー格納構造。
【請求項４】
前記スイングアームと前記バッテリーキャリアとの結合位置は、車幅方向において前記バッテリーを収容したバッテリーキャリアの重心位置と同じに設定されると共に、上下方向において前記重心位置より上方に設定されたことを特徴とする請求項３に記載のバッテリー格納構造。
【請求項５】
前記バッテリーキャリアは、前記バッテリーを載置するトレー部と、前記トレー部の前後に形成され前記スイングアームに回動可能に結合される被支持部とを備えることを特徴とする請求項３又は４に記載のバッテリー格納構造。
【請求項６】
前記引出機構部は、前記バッテリーキャリアを水平に維持しつつ吊持するための平行リンクを備える請求項３から５のいずれか一項に記載のバッテリー格納構造。
【請求項７】
前記格納位置に前記バッテリーキャリアを離脱可能に固定するロック部をさらに備えた請求項１から６のいずれか一項に記載のバッテリー格納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャシフレームを有する車両のバッテリー格納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等、シャシフレームを有する車両にあっては、左右一対のサイドメンバを有するシャシフレームの車幅方向外側にバッテリーキャリアを固定し、そのバッテリーキャリア上にバッテリーを着脱自在に格納する。
【０００３】
また、消防車等のようにシャシフレームの車幅方向外側にバッテリーキャリアが位置し、バッテリーキャリアの車幅方向外側に外装が位置する車両では、バッテリーキャリアを水平方向に引出可能に形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−７２５５８号公報
【特許文献２】実開平１−１７４２５９号公報
【特許文献３】特開平７−１１７４８９号公報
【特許文献４】特開２００２−３６２２６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、トラックにおいては、シャシフレームの車幅方向外側のエリアに多くの部品が配置されている。これに対し、シャシフレームのサイドメンバ間は、アクセスが容易でなく、空きスペースが残る傾向にある。
【０００６】
そこで本発明は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、シャシフレームのサイドメンバ間にバッテリーを配置できると共に、バッテリーに容易にアクセスできるバッテリー格納構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一の態様によれば、
バッテリーを取り外し可能に収容するバッテリーキャリアと、
前記バッテリーキャリアを、シャシフレームのサイドメンバ間に設定される格納位置と前記格納位置より車幅方向外方かつ前記サイドメンバより下方に設定される引出位置との間で移動させる引出機構部と、
を備えたことを特徴とするバッテリー格納構造が提供される。
好ましくは、前記引出位置は、バッテリーの少なくとも一部をサイドメンバを超えて車幅方向外方に位置させるように設定されるとよい。
【０００８】
好ましくは、前記引出機構部は、前記バッテリーキャリアを前記格納位置と前記引出位置との間で揺動させるスイングアームを備えるとよい。
【０００９】
好ましくは、前記スイングアームと前記バッテリーキャリアとの結合位置は、車幅方向において前記バッテリーを収容したバッテリーキャリアの重心位置と同じに設定されると共に、上下方向において前記重心位置より上方に設定されるとよい。
【００１０】
好ましくは、前記バッテリーキャリアは、前記バッテリーを載置するトレー部と、前記トレー部の前後に形成され前記スイングアームに回動可能に結合される被支持部とを備えるとよい。
【００１１】
また、前記引出機構部は、前記バッテリーキャリアを水平に維持しつつ吊持するための平行リンクを備えるとよい。
【００１２】
好ましくは、前記格納位置に前記バッテリーキャリアを離脱可能に固定するロック部をさらに備えるとよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、シャシフレームのサイドメンバ間にバッテリーを配置できると共に、バッテリーに容易にアクセスできる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施の形態に係るバッテリー格納構造を示す斜視図である。
【図２】バッテリー格納構造の作用を説明する概略背面図である。
【図３】他の実施の形態に係るバッテリー格納構造を示す概略背面図である。
【図４】他の実施の形態に係るバッテリー格納構造を示す概略背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。なお、後述する実施の形態における前後左右上下の各方向は、車両の各方向をいうものとする。
【００１６】
［第１実施形態］
図１は、本発明の第１実施形態に係るバッテリー格納構造を斜め後上方から視た斜視図である。図２は、バッテリー格納構造の作用を模式的に表す概略背面図である。
【００１７】
図１に示すように、本実施の形態に係るバッテリー格納構造を備える車両１はトラックであり、シャシフレーム２を備える。シャシフレーム２は、ラダーフレームで構成される。シャシフレーム２は、前後方向に延びる左右一対のサイドメンバ３と、これらサイドメンバ３間に掛け渡して設けられるクロスメンバ４とを備える。
【００１８】
特に図１に示されるシャシフレーム２は、後輪（図示せず）より後方の部分、すなわち、リアオーバーハングの部分である。本実施の形態に係るバッテリー格納構造は、リアオーバーハングに配設される。
【００１９】
図１及び図２に示すように、バッテリー格納構造は、バッテリー５を取り外し可能に収容するバッテリーキャリア６と、バッテリーキャリア６を、後述する格納位置７と後述する引出位置８との間で移動させる引出機構部９とを備える。格納位置７は、シャシフレーム２のサイドメンバ３間に設定される。引出位置８は、格納位置７より車幅方向外方、かつ、サイドメンバ３より下方に設定される。具体的には、引出位置８は、バッテリー５の少なくとも一部を左側のサイドメンバ３を超えて左方に位置させるように設定される。
【００２０】
引出機構部９は、サイドメンバ３間に前後に離間して設けられた一対の支持フレーム１１ｆ、１１ｒと、これら支持フレーム１１ｆ、１１ｒのそれぞれに揺動可能に設けられバッテリーキャリア６を吊持するスイングアームとを備える。本実施形態のスイングアームは、前後一対の吊りアーム１２ｆ、１２ｒにより形成される。
【００２１】
サイドメンバ３は、鉛直に起立するウエブ部３ａと、ウエブ部３ａの上端から車幅方向内方に延びる上フランジ部３ｂと、ウエブ部３ａの下端から車幅方向内方に延びる下フランジ部３ｃとを備える。
【００２２】
支持フレーム１１ｆ、１１ｒは、断面Ｌ字状の鋼材にて構成され、サイドメンバ３の下フランジ部３ｃ間に掛け渡して設けられる。なお、支持フレーム１１ｆ、１１ｒは、シャシフレーム２上の架装（図示せず）に干渉しなければ上フランジ部３ｂ間に掛け渡して設けられてもよい。
【００２３】
支持フレーム１１ｆ、１１ｒは、水平に配置され下フランジ部３ｃに締結される水平部１１ａと、水平部１１ａの一側から鉛直に起立する起立部１１ｂとを備える。前後の支持フレーム１１ｆ、１１ｒは、起立部１１ｂを支持フレーム１１ｆ、１１ｒ間側に位置させるように配置される。
【００２４】
吊りアーム１２ｆ、１２ｒは、棒状かつ断面Ｃ字状の鋼材にて構成される。吊りアーム１２ｆ、１２ｒは、支持フレーム１１ｆ、１１ｒ間に配置され、起立部１１ｂに前後に延びる軸回りに揺動自在に設けられる。また特に吊りアーム１２ｆ、１２ｒは、支持フレーム１１ｆ、１１ｒに左側に偏って設けられる。これにより、吊りアーム１２ｆ、１２ｒは、バッテリーキャリア６を格納位置７と引出位置８との間で揺動移動させる。格納位置７において吊りアーム１２ｆ、１２ｒが右側に回動されて略水平に延びるとき、バッテリーキャリア６が地表から離間されると共に車幅方向の略中央に位置される。また、引出位置８において吊りアーム１２ｆ、１２ｒが垂下されるとき、バッテリーキャリア６が地表近くまで降下されると共に左側に寄って位置される。
【００２５】
バッテリーキャリア６は、バッテリー５を載置するトレー部１３と、トレー部１３の前後に形成され吊りアーム１２ｆ、１２ｒに回動可能に結合される被支持部１４とを備える。
【００２６】
トレー部１３は、水平な矩形板状に形成される底面部１５と、底面部１５の四辺から上方に延びる鍔部１６ａ、１６ｂとを備える。底面部１５は、２つの１２Ｖバッテリー５を長辺同士を隣接させて載置できる大きさ及び形状に形成される。鍔部１６ａ、１６ｂには、底面部１５の前方に位置される前鍔部（図示せず）と、底面部１５の後方に位置される後鍔部１６ａと、底面部１５の左方に位置される左鍔部１６ｂと、底面部１５の右側に位置される右鍔部（図示せず）とがある。左鍔部１６ｂには、取っ手１７が設けられる。前鍔部及び後鍔部１６ａには、それぞれ被支持部１４が設けられる。
【００２７】
被支持部１４は、前鍔部及び後鍔部１６ａから上方に延びる。また、後側の被支持部１４には、後側の吊りアーム１２ｒが、前後に延びる軸回りに回動自在に結合される。前側の被支持部（図示せず）には、前側の吊りアーム１２ｆが、前後に延びる軸回りに回動自在に結合される。
【００２８】
後側の被支持部１４と後側の吊りアーム１２ｒとの結合位置１８は、車幅方向においてバッテリー５を収容したバッテリーキャリア６の重心位置Ｇと同じに設定されると共に、上下方向において重心位置Ｇより上方に設定される。前側の被支持部（図示せず）と前側の吊りアーム１２ｆとの結合位置（図示せず）も同様である。
【００２９】
また、バッテリー格納構造は、格納位置７にバッテリーキャリア６を離脱可能に固定するロック部１０をさらに備える。ロック部１０は、前鍔部及び後鍔部１６ａに上方に延びて設けられるロック用上延部１９と、ロック用上延部１９に固定されたナット２０と、支持フレーム１１ｆ、１１ｒに形成された挿通孔２１と、挿通孔２１に挿通されると共にナット２０に螺合されるボルト２２とを備える。
【００３０】
挿通孔２１とナット２０は、バッテリーキャリア６が格納位置７に位置されたとき前後方向に隣接する状態で同軸となる。ボルト２２は、蝶ボルトにて構成される。
【００３１】
バッテリーキャリア６は、格納位置７に固定されているとき、ボルト２２が挿通孔２１に挿通されると共にナット２０に螺合される。これにより、バッテリーキャリア６が格納位置にロックされて固定される。
【００３２】
次に本実施の形態の作用について述べる。
【００３３】
バッテリーキャリア６が格納位置７に固定されるとき、バッテリー５は左右のサイドメンバ３間に位置されると共に地表から十分離間される。これにより、車両１は走行可能となる。
【００３４】
バッテリー５の液面レベル検査やバッテリー交換等のメンテナンス作業を行う場合、車両１を停止させた状態で行う。具体的には、まず、バッテリーキャリア６のロックを解除する。ロックの解除は、取っ手１７を持ちつつロック部１０のボルト２２をナット２０から取り外すことで行う。ボルト２２は蝶ボルトにて構成されるため、容易に手回しできる。次に、バッテリーキャリア６を引出位置８に引き出す。このとき、バッテリーキャリア６は引出位置８より高い位置にあり、吊りアーム１２ｆ、１２ｒの回動によって車幅方向外方（左方）に移動される。このため、バッテリーキャリア６に引出方向の力を加える必要はなく、容易にバッテリーキャリア６を引き出すことができる。引き出されたバッテリーキャリア６は、吊りアーム１２ｆ、１２ｒが垂下される引出位置８で静止される。
【００３５】
このとき、バッテリー５を収容したバッテリーキャリア６の重心位置Ｇは、被支持部１４と吊りアーム１２ｆ、１２ｒとの結合位置１８より下方にあり、かつ、車幅方向の位置が結合位置１８と同じである。このため、外力が作用しない限りバッテリー５は水平な姿勢で安定され、液面レベル検査やバッテリー交換等のメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００３６】
また、バッテリー５を格納位置７に戻す場合、取っ手１７を車幅方向右方向に押す。これにより、吊りアーム１２ｆ、１２ｒは右方向に回動される。また、バッテリーキャリア６は吊りアーム１２ｆ、１２ｒの回動に伴って右方向かつ上方に移動される。バッテリーキャリア６が格納位置７に至ると、ロック部１０の挿通孔２１とナット２０とが前後方向に隣接する状態で同軸となる。挿通孔２１にボルト２２を通し、支持フレーム１１ｆ、１１ｒとナット２０とをボルト２２で締結することでバッテリーキャリア６は格納位置７に固定されると共に、姿勢を固定される。
【００３７】
このように、バッテリー格納構造は、バッテリー５を取り外し可能に収容するバッテリーキャリア６と、バッテリーキャリア６を格納位置７と引出位置８との間で移動させる引出機構部９とを備えるものとした。このため、バッテリー５をサイドメンバ３間の格納位置７に配置できると共に、バッテリー５を車幅方向左側、かつ、サイドメンバ３より下方の引出位置８に引き出すことができ、バッテリー５に容易にアクセスできる。
【００３８】
引出位置８は、バッテリー５の少なくとも一部をサイドメンバ３を超えて車幅方向外方に位置させるように設定される。このため、バッテリー５のメンテナンス作業をさらに容易に行うことができる。
【００３９】
引出機構部９は、バッテリーキャリア６を格納位置７と引出位置８との間で揺動させる吊りアーム１２ｆ、１２ｒを備える。このため、引出機構部９を簡易な構造にできると共に、部品点数を抑えることができる。そして、引出機構部９を軽量にできると共に、安価にできる。
【００４０】
また、吊りアーム１２ｆ、１２ｒとバッテリーキャリア６との結合位置１８は、車幅方向においてバッテリー５を収容したバッテリーキャリア６の重心位置Ｇと同じに設定されると共に、上下方向において重心位置Ｇより上方に設定されるものとした。このため、バッテリーキャリア６が引出位置８にあるとき、バッテリーキャリア６の姿勢を取っ手１７を持つ手で容易に水平に保持できると共に、安定させることができる。
【００４１】
なお、ロック部１０は、上述のものに限るものではない。例えば図３に示すように、ロック部３０は、格納位置７に位置されるバッテリーキャリア６の左鍔部１６ｂ又は取っ手１７に当接されるロックバー３１と、ロックバー３１をバッテリーキャリア６の左鍔部１６ｂ又は取っ手１７に締結するボルト３２とを備えるものであってもよい。この場合、ロックバー３１は、前側の支持フレーム１１ｆに左右方向に延びる軸回りに回動自在に設けられるとよい。また、ボルト３２は、蝶ボルトにて構成されるとよい。
【００４２】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態を説明する。第２実施形態は、第１実施形態の引出機構部９に変更を加えたものであり、他の構成は第１実施形態と同じである。第１実施形態と同じ構成は、第１実施形態と同じ符号を付し、説明を省略する。
【００４３】
バッテリー格納構造の引出機構部４３は、バッテリーキャリア６を水平に維持しつつ吊持する平行リンク４０を備える。平行リンク４０は、バッテリーキャリア６の前側と後側とに形成される。
【００４４】
バッテリーキャリア６の後側に形成される平行リンク４０は、後側の支持フレーム１１ｒと、この支持フレーム１１ｒに、前後方向に延びる軸回りに回動自在に設けられるスイングアームとしての一対の吊りアーム４１、４２と、これら吊りアーム４１、４２に、前後に延びる軸回りに回動自在に結合される後鍔部１６ａとで形成される。
【００４５】
一対の吊りアーム４１、４２は、同じ長さに形成される。また、一対の吊りアーム４１、４２は、左右に離間して配置されると共に互いに平行に配置される。またさらに、一対の吊りアーム４１、４２は、後鍔部１６ａの右側に結合される。これにより、引出位置８をより左側に設定することができる。
【００４６】
バッテリーキャリア６の前側に形成される平行リンク（図示せず）は、バッテリーキャリア６の後側に形成される平行リンク４０と前後対称に形成される。
【００４７】
なお、平行リンクは、バッテリーキャリア６の前側及び後側のいずれか一方に形成されてもよい。
【００４８】
このように、バッテリー格納構造の引出機構部４３が、バッテリーキャリア６を水平に維持しつつ吊持するための平行リンク４０を備えると、バッテリーキャリア６の姿勢をより安定して水平にできる。また、バッテリーキャリア６は重心Ｇの位置とは無関係に水平に維持されるため、バッテリー５をバッテリーキャリア６上で車幅方向外方、左側にずらし、図示例のように左側の吊りアーム４１よりもさらに左側に重心Ｇを位置させることもできる。この場合、バッテリー５のメンテナンス作業をより容易に行うことができる。
【００４９】
前述の各実施形態の構成は、特に矛盾が無い限り、部分的にまたは全体的に組み合わせることが可能である。本発明の実施形態は前述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本発明の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本発明に含まれる。従って本発明は、限定的に解釈されるべきではなく、本発明の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。
【符号の説明】
【００５０】
２  シャシフレーム
３  サイドメンバ
５  バッテリー
６  バッテリーキャリア
７  格納位置
８  引出位置
９  引出機構部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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