(57)【要約】【課題】従来、油圧系統のコンパクト化を図るためにエンジン近傍に油圧配管を配索しているため、油温が上昇するという課題がある。【解決手段】刈取装置４により刈り取った穀稈を脱穀装置３に供給搬送する穀稈供給搬送装置１１のフィードチェン１２を、フィードチェン用油圧式無段変速装置２３により変速駆動する構成とし、該フィードチェン用油圧式無段変速装置２３の油圧モータ３０と油圧ポンプ３１とチャージポンプ３２のうち、フィードチェン用油圧式無段変速装置２３のチャージ油路としての供給油路３３と戻り油路３６と各油圧機器のバルブ群３７からオイルタンク３５に戻すバルブ群戻し油路３８とを統合してオイルタンク３５に戻すメイン戻り油路３９に接続する構成としたコンバイン。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
刈取装置（４）により刈り取った穀稈を脱穀装置（３）に供給搬送する穀稈供給搬送装置（１１）のフィードチェン（１２）を、フィードチェン用油圧式無段変速装置（２３）により変速駆動する構成とし、該フィードチェン用油圧式無段変速装置（２３）の油圧モータ（３０）と油圧ポンプ（３１）とチャージポンプ（３２）のうち、フィードチェン用油圧式無段変速装置（２３）のチャージ油路としての供給油路（３３）と戻り油路（３６）と各油圧機器のバルブ群（３７）からオイルタンク（３５）に戻すバルブ群戻し油路（３８）とを統合してオイルタンク（３５）に戻すメイン戻り油路（３９）に接続する構成としたコンバイン。
【請求項２】
前記フィードチェン用油圧式無段変速装置（２３）の供給油路（３３）のイン側金属パイプ（４０）と戻り油路（３６）のアウト側金属パイプ（４１）とバルブ群戻し油路（３８）のバルブ側金属パイプ（４２）とをそれぞれメイン金属パイプ（４３）に１本化した構成とした請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記メイン金属パイプ（４３）をエンジン（２７）の熱源よりも低い位置に配索した請求項２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記イン側金属パイプ（４０）とアウト側金属パイプ（４１）とバルブ側金属パイプ（４２）は、メイン金属パイプ（４３）に対して上流側から、バルブ側金属パイプ（４２）、アウト側金属パイプ（４１）、イン側金属パイプ（４０）の順に接続した請求項２または請求項３記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、各部を駆動する油圧配管をエンジン近傍に配索した構成は、公知である（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−７３９８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記公知例は、油圧系統のコンパクト化を図るためにエンジン近傍に油圧配管を配索しているため、油温が上昇するという課題がある。
本願は、油圧配管を工夫し、油温の上昇を抑制すると共に、配管構成を簡素にしてコストダウンを図ったものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、刈取装置４により刈り取った穀稈を脱穀装置３に供給搬送する穀稈供給搬送装置１１のフィードチェン１２を、フィードチェン用油圧式無段変速装置２３により変速駆動する構成とし、該フィードチェン用油圧式無段変速装置２３の油圧モータ３０と油圧ポンプ３１とチャージポンプ３２のうち、フィードチェン用油圧式無段変速装置２３のチャージ油路としての供給油路３３と戻り油路３６と各油圧機器のバルブ群３７からオイルタンク３５に戻すバルブ群戻し油路３８とを統合してオイルタンク３５に戻すメイン戻り油路３９に接続する構成としたコンバインとしたものである。
請求項２記載の発明は、前記フィードチェン用油圧式無段変速装置２３の供給油路３３のイン側金属パイプ４０と戻り油路３６のアウト側金属パイプ４１とバルブ群戻し油路３８のバルブ側金属パイプ４２とをそれぞれメイン金属パイプ４３に１本化した構成とした請求項１記載のコンバインとしたものである。
請求項３記載の発明は、前記メイン金属パイプ４３をエンジン２７の熱源よりも低い位置に配索した請求項２記載のコンバインとしたものである。
請求項４記載の発明は、前記イン側金属パイプ４０とアウト側金属パイプ４１とバルブ側金属パイプ４２は、メイン金属パイプ４３に対して上流側から、バルブ側金属パイプ４２、アウト側金属パイプ４１、イン側金属パイプ４０の順に接続した請求項２または請求項３記載のコンバインとしたものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明では、オイルタンク３５までの供給油路３３と戻り油路３６とバルブ群戻し油路３８の３本の経路を１本化することによりコストダウンが図れる。
請求項２記載の発明では、上記請求項１記載の発明の効果に加え、ホース配管に比し熱伝導率が高いため、回路統合による油温上昇を抑制できる。
請求項３記載の発明では、上記請求項２記載の発明の効果に加え、メイン金属パイプ４３の配索経路を外気に当たりやすい配置とし、エンジン２７の廃熱による油温への影響を少なくでき、メイン金属パイプ４３内を流れる油の温度を低下させる効果を期待できる。
請求項４記載の発明では、上記請求項２または請求項３記載の発明の効果に加え、油の温度が高温となるイン側金属パイプ４０がオイルタンク３５へ戻るため、閉回路での温度上昇を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】コンバインの側面図。
【図２】脱穀装置の伝動経路概略図。
【図３】フィードチェン用油圧式無段変速装置付近の平面図。
【図４】同側面図。
【図５】油圧回路図。
【図６】他の油圧回路図。
【図７】分流弁ユニットの背面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一実施形態をコンバインの例にて図面により説明すると、１はコンバインの機体フレーム、２は走行装置、３は機体フレーム１の上方に設けた脱穀装置、４は脱穀装置３の前側に設けた刈取装置、５は脱穀装置３の側部に設けたグレンタンク、６はグレンタンク５の前方に設けた操縦部である（図１）。
図２は、脱穀装置３の伝動経路を示し、１０は扱胴、１１は唐箕、１２はセカンドファン、１３は排塵ファン、１４は揺動選別棚、１５は一番コンベア、１６は二番コンベアである。
脱穀装置３の扱室（図示省略）の一側には前記刈取装置４により刈り取った穀稈を供給搬送する穀稈を挾持搬送する穀稈供給搬送装置２０のフィードチェン２１を設ける。
【０００９】
フィードチェン２１はフィードチェン用油圧式無段変速装置（無段変速装置）２２により変速駆動される。すなわち、  エンジン２７の回転は、カウンタ軸２８を介してフィードチェン用油圧式無段変速装置２３に伝動され、フィードチェン用油圧式無段変速装置２３で増減速された後に、ギヤボックス２４の出力軸２５に伝動され、出力軸２５に接続されるフィードチェン２１の駆動スプロケット２６に伝動され、フィードチェン２１が駆動する。なお、駆動スプロケット２６は出力軸２５に対して係脱可能に構成し、フィードチェン２１の外側オープン可能に構成している。
フィードチェン用油圧式無段変速装置２３には油圧モータ３０と油圧ポンプ３１とチャージポンプ３２が設けられ、フィードチェン用油圧式無段変速装置２３のチャージ油路としての供給油路（イン）３３とドレイン３４からオイルタンク３５に戻す戻り油路（アウト）３６と、各油圧機器のバルブ群３７からオイルタンク３５に戻すバルブ群戻し油路３８とを統合してオイルタンク３５に戻すメイン戻り油路に接続する構成とする（図５）。
【００１０】
これにより、オイルタンク３５までの供給油路３３と戻り油路３６とバルブ群戻し油路３８の３本の経路を１本化することによりコストダウンが図れる。
フィードチェン用油圧式無段変速装置２３の供給油路３３のイン側金属パイプ４０と戻り油路３６のアウト側金属パイプ４１とバルブ群戻し油路３８のバルブ側金属パイプ４２とをそれぞれメイン金属パイプ４３に１本化した構成とする。
これにより、熱伝導率が高いため、回路統合による油温上昇をホース配管に比し抑制できる。
前記メイン金属パイプ４３の配索経路をエンジン２７の熱源よりも低い位置に配索する。
これにより、メイン金属パイプ４３の配索経路を外気に当たりやすい配置とし、エンジン２７の廃熱による油温への影響を少なくでき、メイン金属パイプ４３内を流れる油の温度を低下させる効果を期待できる。
【００１１】
前記イン側金属パイプ４０〜メイン金属パイプ４３の何れか一部または全部には、図示は省略するが、外面に冷却フィンを設けてもよい。
これにより、イン側金属パイプ４０〜メイン金属パイプ４３内を流れる油の温度を低下させる効果を期待できる。
前記イン側金属パイプ４０〜メイン金属パイプ４３の何れか一部または全部に設けた冷却フィンの一部または全部は、イン側金属パイプ４０〜メイン金属パイプ４３の何れか一部または全部を固定するステー４５と共用（兼用）する構成とする。
これにより、部品点数を増加させずに、イン側金属パイプ４０〜メイン金属パイプ４３の支持構成にできる。
前記ステー４５の取付面４６は、前記機体フレーム１の所定位置の平面部分に設定した構成とする。
【００１２】
これにより、ステー４５と機体フレーム１との接触面積が大きくなって、効率的に放熱が可能となる。
前記イン側金属パイプ４０〜バルブ側金属パイプ４２は、上流側からバルブ側金属パイプ４２、アウト側金属パイプ４１、イン側金属パイプ４０の順にメイン金属パイプ４３に接続配管する構成とする。
これにより、油の温度が高温となるイン側金属パイプ４０がオイルタンク３５へ戻るため、閉回路での温度上昇を防止できる。
前記イン側金属パイプ４０〜バルブ側金属パイプ４２は、イン側金属パイプ４０〜バルブ側金属パイプ４２の下端部をメイン金属パイプ４３に接続し、イン側金属パイプ４０〜バルブ側金属パイプ４２の出口方向を下方向とする。
これにより、走行装置２のクローラー４０へメイン金属パイプ４３の経路を接近させない。
【００１３】
図５において、５１は走行用無段変速装置、５２は方向制御プッシュシリンダ、５３は方向制御プッシュシリンダ５２のバルブ、５４は刈取上下シリンダ５５の刈取上下バルブ、５６はオーガーテーブル上下シリンダ５７のオーガーバルブ、５８はローリングシリンダ５９のローリングバルブ、６０はピッチングシリンダ６１のバルブである。
図６は、油圧回路の他の実施形態を示し、サイドクラッチシリンダ７０のバルブ７１に油を供給する制御用油路７２に、刈取上下シリンダ５５のバルブ５４からの余剰流を流す余剰油油路７３を合流させる。
これにより、制御用油路７２に余剰油油路７３が合流するので、操縦部６のパワステ（図示省略）による走行方向操作の際の、サイドクラッチシリンダ７０の応答遅れを防止できる。
【００１４】
バルブ５４を有する刈取上下コントロールユニット７４の下側の合わせ面に、分流弁ユニット７５を着脱自在に接合する。
これにより、刈取上下のみの機種と分流弁ユニット７５とを併せ持った機種との共用化を簡単に実現でき、コストダウンできる。
【００１５】
（実施形態の作用）
機体を走行させて刈取装置４により圃場の穀稈を刈り取り、刈り取られた穀稈は、穀稈供給搬送装置２０のフィードチェン２１により脱穀装置３に供給されて脱穀される。
フィードチェン２１は、脱穀装置３の負荷状況等によりフィードチェン用油圧式無段変速装置２３で変速駆動される。
【００１６】
このフィードチェン用油圧式無段変速装置２３には油圧モータ３０と油圧ポンプ３１とチャージポンプ３２が設けられ、フィードチェン用油圧式無段変速装置２３のチャージ油路としての供給油路（イン）３３とドレイン３４から戻り油路（アウト）３６と、各油圧機器のバルブ群３７からオイルタンク３５に戻すバルブ群戻し油路３８とを統合してメイン戻り油路３９に接続する構成としているので、オイルタンク３５までの供給油路３３と戻り油路３６とバルブ群戻し油路３８の３本の経路を１本化することによりコストダウンが図れる。
【００１７】
フィードチェン用油圧式無段変速装置２３の供給油路３３のイン側金属パイプ４０と戻り油路３６のアウト側金属パイプ４１とバルブ群戻し油路３８のバルブ側金属パイプ４２とをそれぞれメイン金属パイプ４３に１本化した構成としているので、ホース配管に比し熱伝導率が高いため、回路統合による油温上昇を抑制できる。
メイン金属パイプ４３の配索経路をエンジン２７の熱源よりも低い位置に配索するので、メイン金属パイプ４３の配索経路を外気に当たりやすい配置とし、エンジン２７の廃熱による油温への影響を少なくでき、メイン金属パイプ４３内を流れる油の温度を低下させる効果を期待できる。
【００１８】
イン側金属パイプ４０〜メイン金属パイプ４３の何れか一部または全部には、図示は省略するが、外面に冷却フィンを設けると、イン側金属パイプ４０〜メイン金属パイプ４３内を流れる油の温度を低下させる効果を期待できる。
前記イン側金属パイプ４０とアウト側金属パイプ４１とバルブ側金属パイプ４２の何れか一部または全部に設けた冷却フィンの一部または全部は、イン側金属パイプ４０〜メイン金属パイプ４３の何れか一部または全部を固定するステー４５と共用（兼用）する構成としているので、部品点数を増加させずに、イン側金属パイプ４０〜メイン金属パイプ４３の支持構成にできる。
【００１９】
このステー４５の取付面４６は、前記機体フレーム１の所定位置の平面部分に設定した構成とするので、ステー４５と機体フレーム１との接触面積が大きくなって、効率的に放熱が可能となる。
イン側金属パイプ４０とアウト側金属パイプ４１とバルブ側金属パイプ４２は、上流側からバルブ側金属パイプ４２、アウト側金属パイプ４１、イン側金属パイプ４０の順にメイン金属パイプ４３に接続配管する構成とするので、油の温度が高温となるイン側金属パイプ４０がオイルタンク３５へ戻るため、閉回路での温度上昇を防止できる。
イン側金属パイプ４０〜バルブ側金属パイプ４２は、イン側金属パイプ４０〜バルブ側金属パイプ４２の下端部をメイン金属パイプ４３に接続し、イン側金属パイプ４０〜バルブ側金属パイプ４２の出口方向を下方向とするので、走行装置２のクローラー７６へメイン金属パイプ４３の経路を接近させない。
【符号の説明】
【００２０】
１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取装置、５…グレンタンク、６…操縦部、１０…扱胴、１１…唐箕、１２…セカンドファン、１３…排塵ファン、１４…揺動選別棚、１５…一番コンベア、１６…二番コンベア、２１…フィードチェン、２３…フィードチェン用油圧式無段変速装置、２４…ギヤボックス、２５…出力軸、２６…駆動スプロケット、２７…エンジン、２８…カウンタ軸、３０…油圧モータ、３１…油圧ポンプ、３２…チャージポンプ、３３…供給油路、３４…ドレイン、３５…オイルタンク、３６…戻り油路、３７…バルブ群、３８…バルブ群戻し油路、３９…メイン戻り油路、４０…イン側金属パイプ、４１…アウト側金属パイプ、４２…バルブ側金属パイプ、４３…メイン金属パイプ、４５…ステー、４６…取付面、５１…走行用無段変速装置、５２…方向制御プッシュシリンダ、５３…バルブ、５４…バルブ、５５…刈取上下シリンダ、５６…オーガーバルブ、５７…オーガーテーブル上下シリンダ、５８…ローリングバルブ、５９…ローリングシリンダ、６０…ピッチングバルブ、６１…ピッチングシリンダ、７０…サイドクラッチシリンダ、７１…バルブ、７２…制御用油路、７３…余剰油油路、７５…分流弁ユニット、７６…クローラー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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