(57)【要約】【課題】本願発明の課題は、従来技術が抱える問題を解決することであり、すなわち、軽量で施工性に優れた仮舗装版と、これを用いた構造、その構造を構築する方法を提供することにある。また、鋼床版の連結部分においてボルト頭部を収容する空間を確保することができる仮舗装版と、これを用いた構造、その構造を構築する方法を提供することも、本願発明の課題のひとつである。【解決手段】本願発明の仮舗装版は、橋梁の床版上に設置して車両を走行させる仮舗装版であって、支持板と舗装部、支持脚を備えたものである。支持板は薄肉板状の部材であり、この支持板の上面側に舗装部が設けられ、そして複数の支持脚が支持板の下面側に固定される。なお、仮舗装版を床版上に設置すると、支持脚によって床版と支持板との間に余裕空間が形成される。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁の床版上に設置して車両を走行させる仮舗装版であって、
薄肉板状の支持板と、
前記支持板の上面側に設けられた舗装部と、
前記支持板の下面側に設けられた支持脚と、を備え、
隣接配置された前記仮舗装版どうしをボルトによって連結し得る、
ことを特徴とする仮舗装版。
【請求項２】
橋梁の床版上に設置して車両を走行させる仮舗装版であって、
薄肉板状の支持板と、
前記支持板の上面側に設けられた舗装部と、
前記支持板の下面側に固定された複数の支持脚と、を備え、
前記床版上に設置すると、前記支持脚によって該床版と前記支持板との間に余裕空間が形成される、
ことを特徴とする仮舗装版。
【請求項３】
橋梁上で車両を走行させる仮舗装構造であって、
橋梁の床版と、
前記床版上に設置される仮舗装版と、を備え、
前記仮舗装版は、薄肉板状の支持板と、該支持板の上面側に設けられた舗装部と、該支持板の下面側に配置された複数の支持脚と、を有し、
前記支持脚を挟んで上下に対向配置された前記床版と前記支持板が、ボルトによって縫い付けられて固定された、
ことを特徴とする仮舗装構造。
【請求項４】
前記床版のうち連結部に設置される境界仮舗装版を、さらに備え、
前記連結部は、隣接する２つの前記床版が連結される部分であって、該床版の隣接境界から所定幅で設定された領域であり、
前記境界仮舗装版は、薄肉板状の境界支持板と、該境界支持板の上面側に設けられた境界舗装部と、該境界支持板の下面側に配置された複数の境界支持脚と、を有し、
前記仮舗装版は、前記床版のうち前記連結部を除く一般部に設置され、
前記境界仮舗装版は、隣接する２つの前記床版を跨いで設置され、
前記境界支持脚によって前記床版と前記境界支持板との間に、２つの前記床版を連結するためのボルトの頭部を収容し得る余裕空間が形成される、
ことを特徴とする請求項３記載の仮舗装構造。
【請求項５】
前記仮舗装版は、前記支持板上面のうち前記境界仮舗装版側の一部に、前記舗装部が設けられない無舗装部が形成され、
前記境界仮舗装版は、前記境界支持板が前記無舗装部で前記支持板と重なるように設置され、
前記境界支持板と前記支持板と前記床版が、ボルトによって縫い付けられて固定された、
ことを特徴とする請求項４記載の仮舗装構造。
【請求項６】
橋梁上で車両を走行させる仮舗装構造を構築する方法であって、
前記仮舗装構造は、橋梁の床版と仮舗装版を有し、
前記仮舗装版は、薄肉板状の支持板と、該支持板の上面側に設けられた舗装部と、該支持板の下面側に配置された複数の支持脚と、を有し、
前記支持脚を挟んで前記床版と前記支持板が上下に対向するように、前記仮舗装版を設置する仮舗装版設置工程と、
前記床版と前記支持板をボルトによって縫い付けることで、前記仮舗装版を該床版に固定する仮舗装版固定工程と、
を備えた、ことを特徴とする仮舗装構造構築方法。
【請求項７】
前記仮舗装版を撤去する仮舗装版撤去工程と、
前記床版上に本舗装を行う本舗装工程と、
をさらに備えた、ことを特徴とする請求項６記載の仮舗装構造構築方法。
【請求項８】
前記仮舗装構造は、前記床版のうち連結部に設置される境界仮舗装版をさらに有し、
前記連結部は、隣接する２つの前記床版が連結される部分であって、該床版の隣接境界から所定幅で設定された領域であり、
前記境界仮舗装版は、薄肉板状の境界支持板と、該境界支持板の上面側に設けられた境界舗装部と、該境界支持板の下面側に配置された複数の境界支持脚と、を有し、
前記境界支持脚を挟んで前記床版と前記境界支持板が上下に対向するように、前記境界仮舗装版を設置する境界仮舗装版設置工程と、
前記床版と前記境界支持板をボルトによって縫い付けることで、前記境界仮舗装版を該床版に固定する境界仮舗装版固定工程と、をさらに備え、
前記仮舗装版は、前記床版のうち前記連結部を除く一般部に設置され、
前記境界仮舗装版は、隣接する２つの前記床版を跨いで設置され、
前記境界支持脚によって前記床版と前記境界支持板との間に、２つの前記床版を連結するためのボルトの頭部を収容し得る余裕空間が形成される、
ことを特徴とする請求項６又は請求項７記載の仮舗装構造構築方法。
【請求項９】
前記仮舗装構造は、前記床版のうち連結部に設置される境界仮舗装版をさらに有し、
前記連結部は、隣接する２つの前記床版が連結される部分であって、該床版の隣接境界から所定幅で設定された領域であり、
前記境界仮舗装版は、薄肉板状の境界支持板と、該境界支持板の下面側に配置された複数の境界支持脚と、を有し、
前記境界支持脚を挟んで前記床版と前記境界支持板が上下に対向するように、前記境界仮舗装版を設置する境界仮舗装版設置工程と、
前記床版と前記境界支持板をボルトによって縫い付けることで、前記境界仮舗装版を該床版に固定する境界仮舗装版固定工程と、
前記境界支持板の上部に舗装部を形成する後舗装工程と、をさらに備え、
前記仮舗装版は、前記床版のうち前記連結部を除く一般部に設置され、
前記境界仮舗装版は、隣接する２つの前記床版を跨いで設置され、
前記境界支持脚によって前記床版と前記境界支持板との間に、２つの前記床版を連結するためのボルトの頭部を収容し得る余裕空間が形成される、
ことを特徴とする請求項６又は請求項７記載の仮舗装構造構築方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、道路舗装に関する技術であり、より具体的には、一時的に車両を通行させるための仮舗装として利用できる仮舗装版と、これを用いた構造、その構造を構築する方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高度経済成長期に集中的に整備されてきた建設インフラストラクチャー（以下、「建設インフラ」という。）は、既に相当な老朽化が進んでいることが指摘されている。平成２６年には「道路の老朽化対策の本格実施に関する提言（社会資本整備審議会）」がとりまとめられ、平成２４年の笹子トンネルの例を挙げて「近い将来、橋梁の崩落など人命や社会装置に関わる致命的な事態を招くであろう」と警鐘を鳴らし、建設インフラの維持管理の重要性を強く唱えている。
【０００３】
他方、道路橋を設計する際の基準である「道路橋示方書」は、昭和１４年度版が発行されて以来随時見直されており、特に兵庫県南部地震の後には大幅な改定が行われている。この結果、従来では十分に耐力のあった橋梁であっても、現在の設計基準に照らせばその耐力が不足している場合も少なくない。
【０００４】
このように、老朽化と強度不足という２つの理由から、現在では橋梁の補強や改築がしばしば行われている。また、橋梁の主構造が健全であっても、舗装が劣化するとこれに伴い舗装工事が行われる。特に、我が国の道路の約９０％を占めるといわれるアスファルト舗装は、その寿命が１０年とされており、全国の道路橋の数を考えるとその舗装工事は頻繁に行われていることになる。一方、舗装を支持する床版も劣化が進行しており、このように劣化した床版に代えて新たな床版を更新する床版更新工事も各所で行われている。
【０００５】
ところが現在の道路橋は、大量の交通を確保しており、つまり人の移動や流通産業を支えているのが現状であり、安易にその供用を止めることはできない。特に、高速道路など自動車専用道路の高架橋は、一日に数万台の車を通行させており、仮に通行させないとすればその経済的損失額は計り知れないものとなるし、救急の患者を搬送できないとすれば社会的な問題にもなりかねない。そのため供用中の道路橋に対して工事を行う場合、常に早期の交通開放が求められ、施工者は早期開放を実現すべく工期短縮に努めているところである。
【０００６】
ところで、工事中であっても、例えば片側車線のみなど部分的かつ一時的に交通を開放することがある。この場合、完成形の舗装（以下、「本舗装」という。）ではなく、あくまで暫定形としての舗装（以下、「仮舗装」という。）が敷設されるのが一般的である。また、施工に掛かる期間の問題から、通常、仮舗装としてはコンクリート舗装よりもアスファルト舗装が採用される。しかしながら、コンクリート舗装工事ほどではないものの、アスファルト舗装工事も、敷き均し、転圧、養生（冷却）といった工程を経ることから、舗装完成までに相当の時間を要しているのが実情である。そのため、短期間での仮舗装構築を可能とする技術がこれまで切望されていた。
【０００７】
短期間で仮舗装を構築するには、プレキャスト舗装版を用いることが考えられる。プレキャスト舗装版に関する技術はこれまでにも種々提案されており、例えば特許文献１では、プレキャストコンクリート舗装版を使用する技術であって、供用後の伸縮を吸収することができる舗装版の連結部について提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平０４−１２０３０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１に示されるプレキャストコンクリート舗装版をはじめ、従来用いられているプレキャスト舗装版はその重量が大きく、運搬作業や設置作業あるいは撤去作業に相当の手間がかかり施工性に劣るという問題があった。さらに、鋼床版の橋梁にプレキャスト舗装版を利用する場合には、別の問題を指摘することができる。通常、隣接する鋼床版どうしは添接板を利用して高力ボルトによる摩擦接合にて連結されることから、鋼床版の連結部分には複数のボルトが配置される。一方、プレキャスト舗装版は鋼床版の上に直に置かれることになるが、鋼床版の連結部分にはボルト（特に頭部）があるためこれが障壁となってプレキャスト舗装版を設置することができない。鋼床版の連結部分のみを避けてプレキャスト舗装版を設置することも考えられるが、この場合、鋼床版の連結部分（特にボルト個所）には特別な構造を設けなければならない。
【００１０】
本願発明の課題は、従来技術が抱える問題を解決することであり、すなわち、軽量で施工性に優れた仮舗装版と、これを用いた構造、その構造を構築する方法を提供することにある。また、鋼床版の連結部分においてボルト頭部を収容する空間を確保することができる仮舗装版と、これを用いた構造、その構造を構築する方法を提供することも、本願発明の課題のひとつである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本願発明は、薄肉板状の支持板の上に舗装を設けた構造とすることで仮舗装版の軽量化を図るという点、その支持材の下面側に支持脚を設けることで支持板の下方に空間を設けるという点に着目してなされたものであり、従来にはない発想に基づいて行われた発明である。
【００１２】
本願発明の仮舗装版は、橋梁の床版上に設置して車両を走行させるものであって、支持板と舗装部、支持脚を備えたものである。支持板は薄肉板状の部材であり、この支持板の上面側に舗装部が設けられ、そして支持脚が支持板の下面側に設けられる。なお、隣接配置された仮舗装版どうしをボルトによって連結することができる。
【００１３】
本願発明の仮舗装版は、複数の支持脚が支持板の下面側に固定されたものとすることもできる。なお固定する手段としては、ボルトや溶接、接着接合を適用することができる。この場合、仮舗装版を床版上に設置すると、支持脚によって床版と支持板との間に余裕空間が形成される。使用するボルトは鋼床版の場合、床版上面にスタッド溶接にて取り付けるスタッドボルトも使用することができる。また、一般のボルトのように床版に孔を設けてナットを用いて取り合うこともできる。
【００１４】
本願発明の仮舗装構造は、橋梁上で車両を走行させる構造であって、橋梁の床版と、この床版上に設置される仮舗装版を含んで構成されるものである。
【００１５】
本願発明の仮舗装構造は、床版のうち連結部に設置される境界仮舗装版をさらに含んで構成することもできる。ここで連結部とは、隣接する２つの床版が連結される部分であって、床版の隣接境界から所定幅で設定される領域である。なお、境界仮舗装版は、薄肉板状の境界支持板と、境界支持板の上面側に設けられた境界舗装部と、境界支持板の下面側に配置された複数の境界支持脚を有するものである。そして仮舗装版は、床版のうち連結部を除く一般部に設置され、一方の境界仮舗装版は、隣接する２つの床版を跨いで設置される。このとき、境界支持脚によって床版と境界支持板との間に、余裕空間（２つの床版を連結するためのボルトの頭部を収容し得る空間）が形成される。
【００１６】
本願発明の仮舗装構造は、支持板上面のうち境界仮舗装版側の一部に無舗装部（舗装部が設けられない部分）が形成された仮舗装版を備えたものとすることもできる。この場合、境界仮舗装版は、その境界支持板が無舗装部において支持板と重なるように設置され、さらに境界支持板と支持板と床版が、ボルトによって縫い付けられて固定される。
【００１７】
本願発明の仮舗装構造構築方法は、橋梁上で車両を走行させる仮舗装構造を構築する方法であって、仮舗装版設置工程と仮舗装版固定工程を備えた方法である。仮舗装版設置工程では、支持脚を挟んで床版と支持板が上下に対向するように仮舗装版を設置する。仮舗装版固定工程では、床版と支持板をボルトによって縫い付けることで、仮舗装版をこの床版に固定する。
【００１８】
本願発明の仮舗装構造構築方法は、仮舗装版を撤去する仮舗装版撤去工程と、床版上に本舗装を行う本舗装工程をさらに備えた方法とすることもできる。
【００１９】
本願発明の仮舗装構造構築方法は、境界仮舗装版設置工程と境界仮舗装版固定工程をさらに備えた方法とすることもできる。なお、この場合の仮舗装構造は、境界仮舗装版を含んで構成される。境界仮舗装版設置工程では、境界支持脚を挟んで床版と境界支持板が上下に対向するように境界仮舗装版を設置する。境界仮舗装版固定工程では、床版と境界支持板をボルトによって縫い付けることで、境界仮舗装版を該床版に固定する。そして床版と境界支持板との間には、境界支持脚によって余裕空間（２つの床版を連結するためのボルトの頭部を収容し得る空間）が形成される。
【００２０】
本願発明の仮舗装構造構築方法は、境界仮舗装版設置工程と境界仮舗装版固定工程、後舗装工程をさらに備えた方法とすることもできる。なお、この場合の仮舗装構造は境界仮舗装版を含んで構成され、境界仮舗装版は境界支持板と境界支持脚によって形成される（つまり、舗装部が設けられない。）。後舗装工程では、境界支持板の上部に舗装部を形成する。この場合も、床版と境界支持板との間には、境界支持脚によって余裕空間が形成される。
【発明の効果】
【００２１】
本願発明の仮舗装版、仮舗装構造、及び仮舗装構造構築方法には、次のような効果がある。
（１）床版更新などの工事中に既設構造と新設構造が混在する状態であっても、比較的容易に一般交通の一時開放を行うことができる。
（２）本願発明の仮舗装版は極めて軽量であることから容易に取り扱うことができ、そのため本願発明の仮舗装構造構築方法によって容易に本願発明の仮舗装構造を構築することができる。
（３）ボルト頭部やボルト軸部を収容する「余裕空間」を形成することによって、鋼床版の連結部分においても容易に仮舗装構造を構築することができる。
（４）本願発明の仮舗装版を使用することで、接合ボルトがある連結部に収容空間を形成することができるため、接合ボルト周辺の舗装工を省略することができるうえ、接合ボルト周辺の仮舗装を除去することなく効率的に本舗装を行うことが可能となる。
（５）限られた施工時間のなかで床版更新工事を行う場合、あらかじめ仮舗装版を床版に設置したうえで搬入すれば、仮舗装を設置する時間も短縮することができる。その結果、効率的に作業を行うことができ、床版更新の施工量を増やすことができる。
（６）雨天など一般に舗装工事ができないときでも、プレキャスト化された仮舗装版を利用して施工することが可能であり、したがって交通開放に向けてリスク低減につながる。
（７）仮舗装をプレキャスト化することで、現場での舗装施工量が軽減（もしくは省略）できるため急速施工が可能となる。また舗装用の機材搬入量が減少し、現場がコンパクトとなる。
（８）仮舗装版の寸法が共通であれば、何度も再利用することができ、従来に比して経済的となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】（ａ）はボルトと添接板によって連結された鋼床版を示す断面、（ｂ）は連結部と一般部を示す平面図。
【図２】（ａ）は普通仮舗装版と境界仮舗装版を示す断面図、（ｂ）は普通仮舗装版を示す平面図。
【図３】（ａ）は普通仮舗装版の詳細を示す断面図、（ｂ）は無舗装部が形成された普通仮舗装版を示す断面図。
【図４】支持板の下面側に面状あるいは柱状の支持脚が配置された普通仮舗装版を示す断面図。
【図５】（ａ）は境界支持板の上面に境界舗装部が設けられた境界仮舗装版を示す断面図、（ｂ）は境界支持板の上面が未舗装の境界仮舗装版を示す断面図。
【図６】（ａ）は普通仮舗装版を用いた仮舗装構造を示す断面図、（ｂ）は境界仮舗装版を用いた仮舗装構造を示す断面図。
【図７】（ａ）は境界仮舗装版を鋼床版に設置する前の状態を示す断面図、（ｂ）は境界仮舗装版を鋼床版に固定した状態を示す断面図。
【図８】標準の境界仮舗装版を用いた仮舗装構造構築方法の主な工程の流れを示すフロー図。
【図９】標準の境界仮舗装版を用いた仮舗装構造構築方法の主な工程を示すステップ図。
【図１０】既設のコンクリート床版を鋼床版に取り換えるため、本願発明の仮舗装構造を利用して半幅施工を行うステップ図。
【図１１】未舗装の境界仮舗装版を用いた仮舗装構造構築方法の主な工程の流れを示すフロー図。
【図１２】未舗装の境界仮舗装版を用いた仮舗装構造構築方法の主な工程を示すステップ図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本願発明の仮舗装版、仮舗装構造、及び仮舗装構造構築方法の実施形態の一例を図に基づいて説明する。なお、本願発明の仮舗装構造は、本願発明の仮舗装版を利用するものであり、本願発明の仮舗装構造構築方法は、本願発明の仮舗装構造を構築する方法である。したがって、まずは本願発明の仮舗装版について説明し、その後に本願発明の仮舗装構造と仮舗装構造構築方法について説明することとする。
【００２４】
１．仮舗装版
はじめに本願発明の仮舗装版について説明する。本願発明の仮舗装版は、橋梁の床版（特に、鋼床版やプレキャストコンクリート床版）の上に設置されるものであり、床版のうち「連結部」に設置されるものと、連結部を除く範囲（以下、「一般部」という。）に設置されるものに大別される。そこで、まずは図１を参照しながら「連結部」について説明する。ここでは便宜上、「連結部」に設置される仮舗装版のことを「境界仮舗装版」と呼び、「一般部」に設置される仮舗装版のことを「普通仮舗装版」と呼ぶこととする。なお、仮舗装版の厚さ（上下方向の寸法）は、従来の舗装と同様、５０ｍｍから１００ｍｍ程度とされ、既設の舗装高さに合わせるよう設定するとよい。また、ここでは便宜上、鋼床版の上に設置する例で説明しているが、本願発明の仮舗装版は、鋼床版のほかプレキャストコンクリート床版等の上に設置するものとすることもできる。
【００２５】
（連結部と一般部）
鋼床版を用いて橋梁の床版を形成する場合、平面的に複数の鋼床版が配置され、これら鋼床版が連結されることで全体床版が構築される。既述したとおり隣接する鋼床版と鋼床版（鋼床版どうし）は、特に急速施工が要求される場合、図１（ａ）に示すように現場溶接ではなく添接板と高力ボルトによる摩擦接合で連結されるのが一般的である。図１（ａ）では、左側鋼床版１００Ｌと右側鋼床版１００Ｒが隣接しており、２つの鋼床版１００に架かるように上下の添接板Ｓｐが配置され、鋼床版１００と上下の添接板Ｓｐを複数の添接ボルトＢｔで縫い付けて固定することによって、左側鋼床版１００Ｌと右側鋼床版１００Ｒが連結されている。なお、橋梁の規模（橋面の大きさ）や利用する鋼床版１００の大きさにもよるが、通常は図１（ｂ）に示すように橋軸方向、橋軸直角方向ともに、隣接する鋼床版１００どうしが連結される。
【００２６】
「連結部」は、図１（ｂ）に示すように隣接する鋼床版１００どうしが連結される部分に設定される領域である。具体的には、隣接する２つの鋼床版１００の間に生ずる境界線（以下、「隣接境界」という。）から、それぞれの鋼床版１００に所定幅Ｌｂを設けて（つまりセットバックして）得られる領域が連結部である。また、鋼床版１００のうち連結部を除く範囲が「一般部」であり、図１（ｂ）では６つの鋼床版１００が配置され、６箇所に一般部が設定されている。そして、一般部に設置される仮舗装版が「普通仮舗装版」であり、連結部に設置される仮舗装版が「境界仮舗装版」である。
【００２７】
以下、本願発明の仮舗装版を構成する主な要素ごとに詳しく説明する。
【００２８】
（普通仮舗装版）
図２（ａ）は仮舗装版２００のである普通仮舗装版２１０と境界仮舗装版２２０を示す断面図であり、図２（ｂ）は普通仮舗装版２１０を示す平面図である。また図３（ａ）は普通仮舗装版２１０の詳細を示す断面図である。図２（ａ）や図３（ａ）に示すように普通仮舗装版２１０は、支持板２１１と舗装部２１２、支持脚２１３を備えたものである。普通仮舗装版２１０の大きさは適宜設計することができ、例えば、橋軸直角方向の寸法を一般部の幅寸法に合わせ、橋軸方向の寸法を７．５〜１５ｍとすることができる。なお後述するように、普通仮舗装版２１０は隣接する境界仮舗装版２２０とボルトによって連結することができる。
【００２９】
支持板２１１は、薄肉であって板状の部材であり、例えば鋼板や相当の強度を有するコンクリート板、あるいはＦＲＰ板や工業用プラスチック材などを利用することができる。
【００３０】
舗装部２１２は、支持板２１１の上面側に設けられるもので、図２（ｂ）から分かるように支持板２１１の略全面に敷設される。舗装部２１２は、コンクリート舗装によって形成することもできるが、薄層（例えば４０ｍｍ）で形成できるアスファルト舗装の方が軽量化のためには好適である。アスファルト舗装によって舗装部２１２を形成する場合、密粒度アスファルトコンクリートや粗粒度アスファルトコンクリートなど種々の材料を使用することができ、また排水性舗装や透水性舗装などを採用することもできる。
【００３１】
普通仮舗装版２１０は、支持板２１１の略全面に舗装部２１２が設けられたもののほか、舗装部２１２の一部に無舗装部が形成されたものとすることもできる。図３（ｂ）は、無舗装部２１５が形成された普通仮舗装版２１０を示す断面図である。無舗装部２１５は、舗装部２１２が設けられない（省略された）部分であり、境界仮舗装版と接する部分に形成されるもので、したがって図３（ｂ）に示すように支持板２１１の周縁部に形成される。
【００３２】
普通仮舗装版２１０は、後述するようにボルトによって鋼床版１００に固定される。そのため、舗装部２１２にはボルトを挿通するためのボルト孔２１４が設けられる。また支持板２１１も、ボルト孔２１４が設けられた位置にはボルトを挿通するため小孔が設けられる。これにより、鋼床版１００上に普通仮舗装版２１０が設置されたとき、ボルト孔２１４からボルトを挿通して鋼床版１００まで到達することができる。したがって、このボルト孔２１４には当然ながら舗装は行われない。
【００３３】
図３（ａ）に示すように支持脚２１３は、支持板２１１の下面側に設けられるものである。この支持脚２１３を設けることによって、普通仮舗装版２１０を鋼床版１００上に設置したとき、支持板２１１と鋼床版１００の間に所定の空間（以下、「収容空間」という。）が形成される。なおこの図では、板状の支持脚２１３が支持板２１１の両端（つまり２箇所）に平行姿勢で固定されているが、もちろんこれに限らず３以上の箇所に平行配置することもできるし、格子状に配置することもできる。
【００３４】
支持脚２１３は、薄肉板状の部材とし、支持板２１１を補強する補強リブ（例えば平鋼などの鋼板）を兼ねることもできる。また支持板２１１は、板状の部材のほか、鉄筋やボルトなど棒状の部材、あるいは図４に示すように枕木のような柱状又は面状の部材を利用することもできるし、補強リブのような薄肉板状の部材と枕木のような柱状部材（例えば直方体部材）を併用することもできる。支持板２１１の材質としては、鋼製をはじめ樹脂製や木製などとすることができる。特に柱状又は面状とする場合は、軽量化のため樹脂製や木製の支持脚２１３を利用するとよい。
【００３５】
支持脚２１３は支持板２１１の下面に固定することもできるし、支持脚２１３と支持板２１１を別体として利用することもできる。例えば、支持脚２１３として薄肉板状の部材や棒状の部材（鉄筋やボルトなど）を利用する場合は支持板２１１の下面に固定することとし、枕木のような柱状部材や面状部材を利用する場合は別体とする（もちろん固定してもよい）など、利用する部材に応じて適宜設計することができる。
【００３６】
支持板２１１と支持脚２１３を別体とする場合、その支持脚２１３は枕木のようにある程度の鉛直荷重に対して抵抗でき、しかもその変位量が微小となる弾性の部材とするとよい。また、支持脚２１３に作用する水平荷重に対しては、床版との間の摩擦力で抵抗することとなり、そのため支持脚２１３の底面は床版との間で所定の摩擦力が生じるような摩擦係数を有する面にするとよい。さらに、床版と支持脚２１３、支持脚２１３と支持版２１３との間で所定の摩擦力を得ることができれば、複数の支持脚２１３を上下方向に積層することもできる。この場合、容易に高さ調整を行うことができて好適となる。
【００３７】
（境界仮舗装版）
図５は仮舗装版２００のうちの境界仮舗装版２２０を示す断面図であり、（ａ）は境界支持板２２１の上面に境界舗装部２２２が設けられた境界仮舗装版を示す断面図であり、（ｂ）は境界支持板２２１の上面が未舗装の境界仮舗装版を示す断面図である。ここでは便宜上、図５（ａ）に示す境界仮舗装版２２０のことを特に「標準の境界仮舗装版２２０」と、図５（ｂ）に示す境界仮舗装版２２０のことを特に「未舗装の境界仮舗装版２２０」と呼ぶこととする。なお後述するように、境界仮舗装版２２０は隣接する普通仮舗装版２１０とボルトによって連結することができる。
【００３８】
標準の境界仮舗装版２２０は、図５（ａ）に示すように境界支持板２２１と境界舗装部２２２、境界支持脚２２３を備えたものであり、平面寸法は異なるものの基本的には図３（ａ）に示す普通仮舗装版２１０と同様の構造である。なお、境界仮舗装版２２０を構成する各部材には普通仮舗装版２１０と区別するためにそれぞれ「境界」を付しているが、境界支持板２２１は普通舗装部２１０で説明した支持板２１１と同様のものであり、境界舗装部２２２は舗装部２１２と、境界支持脚２２３は支持脚２１３と、境界ボルト孔２２４はボルト孔２１４と同様のものである。また、境界仮舗装版２２０を鋼床版１００上に設置したとき、境界支持板２２１と鋼床版１００の間に収容空間が形成されるのも同様である。
【００３９】
図５（ｂ）に示すように未舗装の境界仮舗装版２２０は、標準の境界仮舗装版２２０と同様、境界支持板２２１と境界支持脚２２３を備えたものである。ただし、標準の境界仮舗装版２２０とは異なり、境界舗装部２２２が省略されている。例えば、隣接する既設ＲＣ床版の舗装高さが建設当初から変わっていることもある。この場合、この未舗装の境界仮舗装版２２０を利用すれば、現場で既設構造物の高さに合わせて仮舗装を施工することができ、既設ＲＣ床版と普通仮舗装版２１０の舗装面が段差なく平滑となる結果、スムーズな車両の走行に寄与することができる。なお、未舗装の境界仮舗装版２２０の境界支持板２２１と標準の境界仮舗装版２２０の境界支持板２２１は同様のもの（つまり、普通仮舗装版の支持板２１１と同様のもの）であり、未舗装の境界支持脚２２３と標準の境界仮舗装版２２０の境界支持脚２２３は同様のもの（つまり、普通仮舗装版の支持脚２１３と同様のもの）である。換言すれば、標準の境界仮舗装版２２０から境界舗装部２２２を取り除いたものが未舗装の境界仮舗装版２２０である。
【００４０】
２．仮舗装構造
次に、本願発明の仮舗装構造について説明する。なお、本願発明の仮舗装構造は、ここまで説明した仮舗装版２００を含んで構成される構造であり、したがって仮舗装版２００で説明した内容と重複する説明は避け、本願発明の仮舗装構造に特有の内容のみ説明することとする。すなわち、ここに記載されていない内容は、「１．仮舗装版」で説明したものと同様である。また、ここでは便宜上、鋼床版を用いる例で説明しているが、本願発明の仮舗装構造は、鋼床版のほかプレキャストコンクリート床版等を用いた構造とすることもできる。プレキャストコンクリート床版を用いる場合は、あらかじめ工場で床版の表面に雌ねじを切ったインサートを埋め込んでおくとよい。
【００４１】
図６は、本願発明の仮舗装構造３００を示す断面図であり、（ａ）は普通仮舗装版２１０を用いた仮舗装構造３００を示す断面図、（ｂ）は境界仮舗装版２２０を用いた仮舗装構造３００を示す断面図である。なお、図６（ａ）に示す仮舗装構造３００と図６（ｂ）に示す仮舗装構造３００は基本的には同様の構造であることから、以下、主に図６（ａ）を参照しながら仮舗装構造３００について説明する。
【００４２】
仮舗装構造３００は、図６に示すように鋼床版１００と普通仮舗装版２１０（境界仮舗装版２２０）を含んで構成される構造である。より詳しくは、鋼床版１００の上に支持脚２１３（境界支持脚２２３）を載せることで普通仮舗装版２１０（境界仮舗装版２２０）を設置し、そのうえで固定ボルト３１０によって鋼床版１００と普通仮舗装版２１０（境界仮舗装版２２０）を固定したものが仮舗装構造３００である。このとき、ボルト孔２１４（境界ボルト孔２２４）を利用して固定ボルト３１０を挿通し、さらに支持板２１１（境界支持板２２１）や鋼床版１００に設けられたボルト用小孔を挿通したうえで、すなわち固定ボルト３１０によって支持板２１１（境界支持板２２１）と鋼床版１００を縫い付けたうえで、普通仮舗装版２１０（境界仮舗装版２２０）を鋼床版１００に固定する。また図６から分かるように、鋼床版１００と支持板２１１（境界支持板２２１）が支持脚２１３（境界支持脚２２３）を挟んで上下に対向配置されており、この結果、鋼床版１００と支持板２１１（境界支持板２２１）の間には支持脚２１３（境界支持脚２２３）によって収容空間が形成されている。
【００４３】
既述したとおり支持脚２１３（境界支持脚２２３）は、あらかじめ支持板２１１（境界支持板２２１）の下面側に固定しておくこともできるし、支持板２１１（境界支持板２２１）とは独立して単に鋼床版１００上に載置した構造とすることもできる。また、持板２１１（境界支持板２２１）に固定した支持板２１１と、独立して鋼床版１００上に載置する支持板２１１を併用することもできる。なお、支持脚２１３（境界支持脚２２３）の下面に固定した構造であっても、鋼床版１００上に載置した構造であっても、いずれにしろ支持脚２１３（境界支持脚２２３）は支持板２１１（境界支持板２２１）の下面側に「配置」されることとなる。
【００４４】
支持板２１１（境界支持板２２１）と支持脚２１３（境界支持脚２２３）を別体とする場合、その支持板２１１（境界支持板２２１）は枕木のようにある程度の鉛直荷重に対して抵抗でき、しかもその変位量が微小となる弾性の部材とし、その底面は適当な摩擦係数を有する面にするとよい。また、複数の支持脚２１３を上下方向に積層することとし、高さ調整が可能な構造とすることもできる。
【００４５】
図７は、連結部に境界仮舗装版２２０を設置する状況を示す断面図であり、（ａ）は境界仮舗装版２２０を鋼床版１００に設置する前の状態を示す断面図、（ｂ）は境界仮舗装版２２０を鋼床版１００に固定した状態を示す断面図である。この図を参照しながら、連結部に境界仮舗装版２２０を設置する手順について説明する。
【００４６】
まず図７（ａ）に示すように、連結部の両脇に設定された一般部に普通仮舗装版２１０を設置する。なおここで設置される普通仮舗装版２１０は、図３（ｂ）に示す無舗装部２１５が形成されたタイプのものである。普通仮舗装版２１０を設置すると、図７（ｂ）に示すように境界仮舗装版２２０を連結部に設置する。このとき、境界仮舗装版２２０の境界支持板２２１が、無舗装部２１５において普通仮舗装版２１０の支持板２１１と重なるように設置される。そして、境界ボルト孔２２４から挿通された固定ボルト３１０によって、境界支持板２２１と支持板２１１と鋼床版１００が縫い付けられて固定される。
【００４７】
既述したとおり、隣接する鋼床版１００どうしは上下に添接板Ｓｐが配置されて添接ボルトＢｔで固定されることから、図７（ａ）に示すように連結部における鋼床版１００の上部には添接板Ｓｐと添接ボルトＢｔの頭部が配置されている。したがって添接ボルトＢｔの頭部などが障壁となり、従来はプレキャスト舗装版を連結部に設置することができなかった。一方、本願発明によれば、図７（ｂ）に示すように、連結部に設置した境界仮舗装版２２０には境界支持板２２１と鋼床版１００の間に収容空間が形成されており、この収容空間に添接ボルトＢｔの頭部と添接板Ｓｐが収容される結果、これらが障壁となることなく容易に境界仮舗装版２２０を連結部に設置することができる。また、収容空間が形成されることで、この部位における仮舗装を省略することができるうえ、本舗装時に添接ボルトＢｔ周辺の仮舗装を除去する必要がなくなる。
【００４８】
３．仮舗装構造構築方法
続いて、本願発明の仮舗装構造構築方法について説明する。なお、本願発明の仮舗装構造構築方法は、ここまで説明した仮舗装構造３００を構築する方法であり、したがって仮舗装版２００や仮舗装構造３００で説明した内容と重複する説明は避け、本願発明の仮舗装構造構築方法に特有の内容のみ説明することとする。すなわち、ここに記載されていない内容は、「１．仮舗装版」や「２．仮舗装構造」で説明したものと同様である。
【００４９】
本願発明の仮舗装構造構築方法は、図５（ａ）に示す「標準の境界仮舗装版２２０」を用いたケースと、図５（ｂ）に示す「未舗装の境界仮舗装版２２０」を用いたケースに大別される。そこで、それぞれのケースについて以下順を追って説明する。
【００５０】
（標準の境界仮舗装版を用いたケース）
図８は、標準の境界仮舗装版２２０を用いた仮舗装構造構築方法の主な工程の流れを示すフロー図であり、図９は、標準の境界仮舗装版２２０を用いた仮舗装構造構築方法の主な工程を示すステップ図である。
【００５１】
まず図９（ａ）に示すように、隣接する鋼床版１００どうしを添接板Ｓｐと添接ボルトＢｔで固定する。もちろん、この工程は新たに橋梁床版を構築するときに必要なものであって、既設床版に対して仮舗装構造３００を構築する場合は当該工程を省略することができる。そして図９（ｂ）に示すように、連結部の両脇に設定された一般部に普通仮舗装版２１０を設置し（Ｓｔｅｐ１）、ボルト孔２１４から挿通された固定ボルト３１０によって支持板２１１と鋼床版を縫い付けて固定する（Ｓｔｅｐ２）。ここで設置される普通仮舗装版２１０は、図３（ｂ）に示す無舗装部２１５が形成されたタイプのものである。なお、あらかじめ工場で鋼床版１００を普通仮舗装版２１０に設置しておくこともでき、この場合は普通仮舗装版２１０の設置工程（Ｓｔｅｐ１）を省略することができる。
【００５２】
普通仮舗装版２１０を設置すると、図９（ｃ）に示すように、境界仮舗装版２２０を連結部に設置する（Ｓｔｅｐ３）。このとき、境界仮舗装版２２０の境界支持板２２１が、無舗装部２１５において普通仮舗装版２１０の支持板２１１と重なるように設置する。そして、境界ボルト孔２２４から挿通された固定ボルト３１０によって、境界支持板２２１と支持板２１１と鋼床版１００を縫い付けて固定する（Ｓｔｅｐ４）。鋼床版１００上の所定位置に、普通仮舗装版２１０と境界仮舗装版２２０をそれぞれ固定すると仮舗装構造３００が構築され、図９（ｃ）に示すように、境界支持脚２２３を挟んで上下に対向配置された境界支持板２２１と鋼床版１００の間には収容空間が形成される。
【００５３】
仮舗装構造３００が構築され、予定期間だけ交通を開放すると、完成形の舗装（つまり、本舗装）の施工を行う。具体的には、普通仮舗装版２１０と境界仮舗装版２２０を撤去し（Ｓｔｅｐ５）、図９（ｄ）に示すように元の状態（図９（ａ）の状態）に戻したうえで、図９（ｅ）に示すように本舗装４００を敷設する（Ｓｔｅｐ６）。
【００５４】
ところで、老朽化などの理由から既設のコンクリート床版を鋼床版に取り換える工事が行われることがある。この場合、道路幅員を２分割して、第１期工事と第２期工事を異なる期間で行う（いわゆる「半幅施工」）こともある。あるいは、道路幅員を分割しない床版の更新工事（いわゆる「全幅施工」）であっても、交通量の少ない夜間に施工を行い、交通量の多い昼間時に交通開放するような施工形態を採ることがある。この場合、施工中に既設コンクリート床版と新設床版とが隣接する状況が生じることから、やはり以下に説明する方法で施工するとよい。なお、半幅施工の場合は既設床版と新設床版の境界線が橋軸方向となり、一方、夜間施工昼間開放のような施工形態では既設床版と新設床版の境界線が橋軸直角方向となる。もちろん、これらの形態を組み合わせて施工することもできる。図１０は、既設のコンクリート床版を鋼床版に取り換えるため、本願発明の仮舗装構造３００を利用して半幅施工を行うステップ図である。以下、この図を参照しながら仮舗装構造３００を利用した半幅施工について説明する。
【００５５】
はじめに、第１期工事の対象となる幅員側（図では左側）のコンクリート床版を撤去し、図１０（ａ）に示すように、普通仮舗装版２１０と境界仮舗装版２２０を設置する。なおここで設置する境界仮舗装版２２０は、図１０（ｃ）に示す境界仮舗装版２２０より幅寸法が小さいものである。
【００５６】
普通仮舗装版２１０と境界仮舗装版２２０を設置すると、第１期工事側（図では左側）の交通を開放しつつ、第２期工事側（図では右側）のコンクリート床版Ｄｃを撤去し、第２期工事側の一般部に普通仮舗装版２１０を設置する。もちろん、図１０（ａ）に示す状態で、既設床版と新設床版をあわせて（つまり全面にわたって）一時的に交通開放してもよい。
【００５７】
第１期工事側と第２期工事側の一般部に普通仮舗装版２１０を設置すると、図１０（ａ）に示す境界仮舗装版２２０を撤去したうえで、図１０（ｂ）に示すように、隣接する鋼床版１００どうしを添接板Ｓｐと添接ボルトＢｔで連結固定する。
【００５８】
隣接する鋼床版１００どうしを連結固定すると、図１０（ｃ）に示すように、連結部全体を覆うことができる境界仮舗装版２２０を設置する。そして、予定期間だけ交通を全面（全幅員）開放する。
【００５９】
（未舗装の境界仮舗装版を用いたケース）
図１１は、未舗装の境界仮舗装版２２０を用いた仮舗装構造構築方法の主な工程の流れを示すフロー図であり、図１２は、未舗装の境界仮舗装版２２０を用いた仮舗装構造構築方法の主な工程を示すステップ図である。
【００６０】
図１２（ａ）に示すように、連結部の両脇に設定された一般部に普通仮舗装版２１０を設置し（Ｓｔｅｐ１）、ボルト孔２１４から挿通された固定ボルト３１０によって支持板２１１と鋼床版１００を縫い付けて固定する（Ｓｔｅｐ２）。ここで設置される普通仮舗装版２１０は、図３（ｂ）に示す無舗装部２１５が形成されたタイプのものである。なお、あらかじめ工場で鋼床版１００を普通仮舗装版２１０に設置しておくこともでき、この場合は普通仮舗装版２１０の設置工程（Ｓｔｅｐ１）を省略することができる。
【００６１】
普通仮舗装版２１０を設置すると、図１２（ｂ）に示すように、境界仮舗装版２２０を連結部に設置する（Ｓｔｅｐ３）。このとき、境界仮舗装版２２０の境界支持板２２１が、無舗装部２１５において普通仮舗装版２１０の支持板２１１と重なるように設置する。そして、境界ボルト孔２２４から挿通された固定ボルト３１０によって、境界支持板２２１と支持板２１１と鋼床版１００を縫い付けて固定する（Ｓｔｅｐ４）。
【００６２】
連結部で境界仮舗装版２２０が固定されると、図１２（ｃ）に示すように、その境界支持板２２１上に境界舗装部２２２を現場施工によって敷設する（Ｓｔｅｐ７）。標準の境界仮舗装版２２０は、工場出荷時（あるいはヤード製作時）から境界舗装部２２２が設けられているため、現場施工による後舗装工程は必要ない。しかしながら標準の境界仮舗装版２２０は、境界舗装部２２２を含めた完全なプレキャスト製品であるが故に、隣接する普通仮舗装版２１０との間で表面に段差ができたときにその調整が難しいこともある。これに対して、未舗装の境界仮舗装版２２０は、現場施工による後舗装工程が必要となるものの、隣接する普通仮舗装版２１０との間で表面に段差ができたときにその調整が極めて容易である。このように、標準の境界仮舗装版２２０と未舗装の境界仮舗装版２２０はそれぞれ特長があることから、利用する現場に応じて適宜選択するとよい。例えば、図１０（ａ）に示すような既設床版と新設床版が隣接する箇所では、未舗装の境界仮舗装版２２０を利用することとし、未舗装の境界仮舗装版２２０の設置後に後舗装するとよい。
【００６３】
鋼床版１００上の所定位置に、普通仮舗装版２１０と境界仮舗装版２２０をそれぞれ設置し、後舗装工程により境界舗装部２２２が敷設されると仮舗装構造３００が構築され、予定期間だけ交通を開放する。そして、予定期間の交通開放が終わると、普通仮舗装版２１０と境界仮舗装版２２０を撤去し（Ｓｔｅｐ５）、本舗装４００を敷設する（Ｓｔｅｐ６）。
【産業上の利用可能性】
【００６４】
本願発明の仮舗装版、仮舗装構造、及び仮舗装構造構築方法は、自動車専用道路や一般自動車道など様々な道路橋に利用することができる。また本願発明の仮舗装構造及び仮舗装構造構築方法は、鋼床版やプレキャストコンクリート床版などを用いることができる。なおプレキャストコンクリート床版を用いる場合、あらかじめ工場で床版の表面に雌ねじを切ったインサートを埋め込んでおけば、ボルトによる接合が可能となり、鋼床版と同様の施工ができる。本願発明によれば、供用中の道路橋の補強や改築、舗装改修を効率よく行うことができ、ひいては道路橋の長寿命化につながることを考えれば、産業上利用できるばかりでなく社会的にも大きな貢献を期待し得る発明といえる。
【符号の説明】
【００６５】
１００    鋼床版
１００Ｌ  左側鋼床版
１００Ｒ  右側鋼床版
２００    仮舗装版
２１０    普通仮舗装版
２１１    （普通仮舗装版の）支持板
２１２    （普通仮舗装版の）舗装部
２１３    （普通仮舗装版の）支持脚
２１４    （普通仮舗装版の）ボルト孔
２１５    （普通仮舗装版の）無舗装部
２２０    境界仮舗装版
２２１    （境界仮舗装版の）境界支持板
２２２    （境界仮舗装版の）境界舗装部
２２３    （境界仮舗装版の）境界支持脚
２２４    （境界仮舗装版の）境界ボルト孔
３００    仮舗装構造
３１０    固定ボルト
４００    本舗装
Ｂｔ      添接ボルト
Ｄｃ      コンクリート床版
Ｌｂ      所定幅
Ｓｐ      添接板
【図１】
2019183505.tif 000003
【図２】
2019183505.tif 000004
【図３】
2019183505.tif 000005
【図４】
2019183505.tif 000006
【図５】
2019183505.tif 000007
【図６】
2019183505.tif 000008
【図７】
2019183505.tif 000009
【図８】
2019183505.tif 000010
【図９】
2019183505.tif 000011
【図１０】
2019183505.tif 000012
【図１１】
2019183505.tif 000013
【図１２】
2019183505.tif 000014