(57)【要約】【課題】基板を有して軸方向に小型化が可能な電動オイルポンプを提供する。【解決手段】電動オイルポンプ１は、シャフト１１を有するモータ部１０と、モータ部１０のフロント側に位置し、シャフト１１を介して駆動されるポンプ部４０と、モータ部１０を制御する制御部８２を有する。モータ部１０は、ロータ２０、ステータ２２、これらを収容し円筒部１３ｄを有するモータハウジング１３を有する。ポンプ部４０は、ポンプロータ４７とこれを収容するポンプハウジング５１を有する。制御部８２は、電子部品８２ｂが実装される面８２ｃを有した基板８２ａを有する。基板８２ａは、基板８２ａの面８２ｃが円筒部１３ｄに対向配置されて軸方向に延びる。ステータ２２に設けられたコイル２２ｂと基板８２ａは接続バスバーアセンブリ７５を介して接続される。接続バスバーアセンブリ７５は、円筒部１３ｄと基板８２ａとの間に配置される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に延びる中心軸に沿って配置されたシャフトを有するモータ部と、
前記モータ部の軸方向一方側に位置し、前記モータ部によって前記シャフトを介して駆動されオイルを吐出するポンプ部と、
前記モータ部の作動を制御する制御部と、
を有し、
前記モータ部は、
前記シャフトの軸方向他方側に固定されるロータと、
前記ロータと対向して配置されたステータと、
前記ロータ及び前記ステータを収容する円筒部を有したモータハウジングと、
を有し、
前記ポンプ部は、
前記モータ部から軸方向一方側に突出する前記シャフトに取り付けられるポンプロータと、
前記ポンプロータを収容する収容部を有したポンプハウジングと、
を有し、
前記制御部は、
複数の電子部品と、
前記複数の電子部品が実装される面を有した基板と、
を有し、
前記基板は、前記モータハウジングの前記円筒部の径方向外側に前記基板の前記面が前記モータハウジングに対向して配置されて軸方向に沿って延び、
前記ステータは、コイルを有し、
前記コイルと前記基板は接続バスバーアセンブリを介して電気的に接続され、
前記接続バスバーアセンブリは、前記モータ部の前記円筒部と前記基板との間に配置される
電動オイルポンプ。
【請求項２】
前記モータハウジングは、前記円筒部の外側面から軸方向に対して直交する方向へ延びるケースを有し、
前記ケースは、前記円筒部の軸方向他方側と前記基板との間を延びる孔部を有し、
前記接続バスバーアセンブリは、前記孔部内を貫通する
請求項１に記載の電動オイルポンプ。
【請求項３】
前記接続バスバーアセンブリは、前記コイルに接続される接続バスバーと、前記接続バスバーが内部に配置される接続アセンブリ本体と、を有し、
前記接続バスバーと前記接続アセンブリ本体とは、樹脂による一体成型品である
請求項２に記載の電動オイルポンプ。
【請求項４】
前記接続バスバーアセンブリは、前記コイルから前記基板側へ向かって前記シャフトの中心軸に対して直交する方向に延びる
請求項３に記載の電動オイルポンプ。
【請求項５】
前記基板の軸方向他方側の端部には、前記接続バスバーの基板側端子部が接続され、
前記基板の軸方向一方側には、回路が配置される
請求項３に記載の電動オイルポンプ。
【請求項６】
前記接続バスバーの前記モータ部の前記コイルに接続されるモータ側端子部と、前記接続バスバーの基板側端子部は、軸方向において異なる位置に配置される
請求項３に記載の電動オイルポンプ。
【請求項７】
前記モータ部は、軸方向他方側端部に前記コイルを接続するモータ側接続端子を有し、
前記接続バスバーの前記モータ側端子部は、前記モータ側接続端子上に接触し、且つボルトが貫通して接続される
請求項６に記載の電動オイルポンプ。
【請求項８】
前記基板の軸方向他方側には、前記接続バスバーに接続される貫通孔部を有し、
前記接続バスバーの前記基板側端子部は、前記貫通孔部を貫通して前記基板に接続される
請求項６に記載の電動オイルポンプ。
【請求項９】
前記接続バスバーの前記基板側端子部は、前記接続バスバーの前記モータ側端子部から基板側への延びる方向に対して交差する方向に屈曲する屈曲部を有し、
前記屈曲部の基板側端部に前記基板側端子部が繋がり、
前記基板側端子部は、前記基板の前記貫通孔部を貫通し半田を介して前記基板に接続される
請求項８に記載の電動オイルポンプ。
【請求項１０】
前記モータ部と前記基板とは、複数の前記接続バスバーを介して電気的に接続され、
前記基板の軸方向他方側には、複数の前記接続バスバーの前記基板側端子部の夫々を接続する前記貫通孔部が複数設けられ、
複数の前記貫通孔部は、直線状に配置される
請求項８に記載の電動オイルポンプ。
【請求項１１】
前記ケースは、前記円筒部の径方向外側に位置して軸方向に沿って延びて前記基板を収容する基板収容部を有し、
前記基板収容部は、前記円筒部に対向して前記基板を載置する載置面部を有し、
前記載置面部に前記孔部が開口し、
前記接続バスバーアセンブリの前記接続アセンブリ本体の基板側端部は、前記孔部を貫通して前記基板に接続される
請求項３に記載の電動オイルポンプ。
【請求項１２】
前記基板は、軸方向長さが前記モータ部及び前記ポンプ部を組み合わせてなるアセンブリの軸方向長さよりも短く、前記アセンブリの軸方向範囲内に配置される
請求項１から１１のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動オイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
電動オイルポンプは、ポンプ部と、ポンプ部を駆動するモータ部と、モータ部の作動を制御する制御部と、を有した構造が知られている。この電動オイルポンプは、例えば、モータ部の軸方向一方側にポンプ部が配置され、モータ部から延びるシャフトがポンプ部のポンプボディを貫通する。ポンプボディの軸方向一方側の端面には、ポンプボディの軸方向一方側が開口して軸方向他方側へ窪む収容部が設けられる。収容部内にはポンプロータが収容される。また、制御部は、モータ部を駆動する電子部品が実装された基板を有する。
【０００３】
特許文献１には、電子血圧計において、被測定者の測定部位に装着されたカフに空気を導入するポンプと、このポンプを駆動するポンプモータと、電子血圧計を制御する基板と、を有する構造が記載される。基板は、ポンプモータのモータ部の上方に配置され、電子部品を実装する基板の面がポンプモータのシャフトの中心軸に沿って軸方向に配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２９７９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の電子血圧計のハウジングの内部空間は、ポンプの大きさと比較して広い。また、ポンプ部の上方に配置された基板の軸方向他方側は、ポンプ部の軸方向他方側端部から突出した状態で、ポンプ部の上方に配置される。このため、特許文献１に記載の電子血圧計のポンプでは、電動オイルポンプに比べて小型化に対する要求が低い。
【０００６】
一方、例えば、車両に適用される電動オイルポンプでは、車両の最低地上高の確保のため小型化に対する要求が高い。このため、特許文献１に記載の電子血圧計におけるポンプ及び基板を、電動オイルポンプに適用した場合、電動オイルポンプが大型化する虞がある。
【０００７】
本発明の目的は、基板を有して軸方向に小型化が可能な電動オイルポンプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願の例示的な第１発明は、軸方向に延びる中心軸に沿って配置されたシャフトを有するモータ部と、前記モータ部の軸方向一方側に位置し、前記モータ部によって前記シャフトを介して駆動されオイルを吐出するポンプ部と、前記モータ部の作動を制御する制御部と、を有し、前記モータ部は、前記シャフトの軸方向他方側に固定されるロータと、前記ロータと対向して配置されたステータと、前記ロータ及び前記ステータを収容する円筒部を有したモータハウジングと、を有し、前記ポンプ部は、前記モータ部から軸方向一方側に突出する前記シャフトに取り付けられるポンプロータと、前記ポンプロータを収容する収容部を有したポンプハウジングと、を有し、前記制御部は、複数の電子部品と、前記複数の電子部品が実装される面を有した基板と、を有し、前記基板は、前記モータハウジングの前記円筒部の径方向外側に前記基板の前記面が前記モータハウジングに対向して配置されて軸方向に沿って延び、前記ステータは、コイルを有し、前記コイルと前記基板は接続バスバーアセンブリを介して電気的に接続され、前記接続バスバーアセンブリは、前記モータ部の前記円筒部と前記基板との間に配置される電動オイルポンプである。
【発明の効果】
【０００９】
本願の例示的な第１発明によれば、基板を有して軸方向に小型化が可能な電動オイルポンプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態に係る電動オイルポンプの断面図である。
【図２】モータハウジングの斜視図である。
【図３】接続バスバーアセンブリの正面図である。
【図４】モータハウジングの記載を省略した電動オイルポンプの内部構造図である。
【図５】接続バスバーアセンブリの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る電動オイルポンプについて説明する。本実施形態では、自動車等の車両に搭載されるトランスミッションにオイルを供給する電動オイルポンプについて説明する。また、以下の図面においては、各構成をわかり易くするために、実際の構造と各構造における縮尺及び数等を異ならせる場合がある。
【００１２】
また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、図１に示す中心軸Ｊの軸方向と平行な方向（図１の左右方向）とする。Ｘ軸方向は、図１に示す電動オイルポンプの短手方向と平行な方向、すなわち、図１紙面に直交する方向とする。Ｙ軸方向は、Ｘ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向とする。
【００１３】
また、以下の説明においては、Ｚ軸方向の正の側（＋Ｚ側）を「リア側」と記し、Ｚ軸方向の負の側（−Ｚ側）を「フロント側」と記す。なお、リア側及びフロント側とは、単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係及び方向を限定しない。また、特に断りのない限り、中心軸Ｊに平行な方向（Ｚ軸方向）を単に「軸方向」と記述し、中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と記し、中心軸Ｊを中心とする周方向、すなわち、中心軸Ｊの軸周り（θ方向）を単に「周方向」と記述する。
【００１４】
なお、本明細書において、軸方向に延びる、とは、厳密に軸方向（Ｚ軸方向）に延びる場合に加えて、軸方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。また、本明細書において、径方向に延びる、とは、厳密に径方向、すなわち、軸方向（Ｚ軸方向）に対して垂直な方向に延びる場合に加えて、径方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。
【００１５】
［第１実施形態］
＜全体構成＞
図１は、第１実施形態に係る電動オイルポンプの断面図である。図２は、モータハウジングの斜視図である。本実施形態の電動オイルポンプ１は、図１に示すように、モータ部１０と、ポンプ部４０と、制御部８２とを有する。モータ部１０は、軸方向に延びる中心軸Ｊに沿って配置されたシャフト１１を有する。ポンプ部４０は、モータ部１０の軸方向一方側（フロント側）に位置し、モータ部１０によってシャフト１１を介して駆動されオイルを吐出する。制御部８２は、モータ部１０よりも＋Ｙ側に配置されて、モータ部１０の作動を制御する。以下、構成部材毎に詳細に説明する。
【００１６】
＜モータ部１０＞
モータ部１０は、図１に示すように、ロータ２０と、ステータ２２と、モータハウジング１３と、を有する。
【００１７】
モータ部１０は、例えば、インナーロータ型のモータであり、ロータ２０がシャフト１１の外周面に固定され、ステータ２２がロータ２０の径方向外側に配置される。本実施形態では、ロータ２０は、シャフト１１の軸方向他方側（リア側）に固定される。ステータ２２は、ロータ２０と対向して配置される。
【００１８】
（モータハウジング１３）
モータハウジング１３は、図２に示すように、ステータ２２を収容する円筒状の円筒部１３ｄと、円筒部１３ｄの外側面から軸方向に対して直交する方向（Ｙ軸方向）へ延びるケース５０を有する。円筒部１３ｄは、ロータ２０及びステータ２２を収容する。モータハウジング１３は、ステータ２２を保持するステータ保持部１３ａを有する。モータハウジング１３は、金属製である。円筒部１３ｄとケース５０とは一体成型される。したがって、円筒部１３ｄとケース５０とは、単一の部材である。円筒部１３ｄの軸方向他方側（リア側）の端部にはモータカバー７２ｃが配置され、モータカバー７２ｃによって円筒部１３ｄのリア側の開口が塞がれる。また、モータハウジング１３は、ステータ２２から延びるコイル２２ｂと接続されるバスバーアセンブリ３０を有する。
【００１９】
（ステータ保持部１３ａ）
ステータ保持部１３ａは、軸方向に延びる円筒状である。ステータ保持部１３ａ内にモータ部１０のシャフト１１とロータ２０とステータ２２とが配置される。ステータ保持部１３ａの内側面１３ａ１には、ステータ２２の外側面、すなわち、後述するコアバック部２２ａの外側面が嵌め合わされる。これにより、ステータ保持部１３ａにステータ２２が収容される。
【００２０】
（バスバーアセンブリ３０）
バスバーアセンブリ３０は、図１に示すように、ステータ２２から延びるコイル２２ｂのコイル端２２ｅに接続される。また、バスバーアセンブリ３０の連結バスバー３５は、基板８２ａに接続された接続バスバーアセンブリ７５に接続される。このため、コイル端２２ｅは、接続バスバーアセンブリ７５を介して基板８２ａに電気的に接続される。
【００２１】
バスバーアセンブリ３０は、筒状であり、コイル端２２ｅに接続される複数の連結バスバー３５と、連結バスバー３５を内部に配置するアセンブリ本体３３と、を有する。本実施形態では、連結バスバー３５は、金属製であり、インサート成型によりアセンブリ本体３３と一体化される。
【００２２】
コイル端２２ｅは、モータ部１０の軸方向他方側（リア側）の端部から突出する。周方向に隣接する２つのコイル端２２ｅを１つのコイル端群２２ｆ（図４参照）とすると、３つのコイル端群２２ｆが周方向に等間隔を有して配置される。このため、バスバーアセンブリ３０は、３つのコイル端群２２ｆの夫々に接続される３本の連結バスバー３５を有する。
【００２３】
（アセンブリ本体３３）
アセンブリ本体３３は、図１に示すように、筒状であり、円筒状に延びる筒部３３ｂを有する。筒部３３ｂは、軸方向一方側（フロント側）が開口してリア側に底部３３ａを有する。底部３３ａの中央部には、シャフト１１が通される挿入孔３３ｃを有する。挿入孔３３ｃの内径はシャフト１１の外径よりも大きい。このため、挿入孔３３ｃは、シャフト１１のリア側の振れを抑制可能である。バスバーアセンブリ３０は、モータハウジング１３の円筒部１３ｄの内側面１３ａ１に固定される。本実施形態では、バスバーアセンブリ３０は、モータハウジング１３の内側面１３ａ１に圧入によって固定される。
【００２４】
（接続バスバーアセンブリ７５）
図３は、接続バスバーアセンブリの正面図である。図４は、モータハウジングの記載を省略した電動オイルポンプの内部構造図である。接続バスバーアセンブリ７５は、図３及び図４に示すように、シャフト１１の径方向外側をシャフトの中心軸Ｊに対して直交する方向に沿って延びる接続アセンブリ本体７５ａと、接続アセンブリ本体７３ａ内に配置される接続バスバー７３と、を有する。本実施形態では、３本の接続バスバー７３が接続アセンブリ本体７５ａ内に配置される。接続バスバー７３は、金属製であり、接続バスバー７３と接続アセンブリ本体７５ａは、樹脂による一体成型品である。
【００２５】
接続バスバー７３は、接続バスバー本体部７３ａと、接続バスバー本体部７３ａの一端側に設けられて連結バスバー３５と接続されるモータ側端子部７３ｂと、接続バスバー本体部７３ａの他端側に設けられて基板８２ａと接続される基板側端子部７３ｃと、を有する。接続バスバー本体部７３ａとモータ側端子部７３ｂは、直線状に延びる。接続バスバー本体部７３ａの他端側は、リア側へ屈曲する屈曲部７３ｄを有する。屈曲部７３ｄは、リア側の端部が径方向外側に向かって直線状に延びる基板側接続部３５ｃを有する。基板側接続部３５ｃは、基板８２ａに設けられた貫通孔部８２ｆに通されて電気的に接続される。
【００２６】
（ロータ２０）
ロータ２０は、図１に示すように、ポンプ部４０に対してシャフト１１のリア側に固定される。ロータ２０は、ロータコア２０ａと、ロータマグネット２０ｂと、を有する。ロータコア２０ａは、シャフト１１を軸周り（θ方向）に囲んで、シャフト１１に固定される。ロータマグネット２０ｂは、ロータコア２０ａの軸周り（θ方向）に沿った外側面に固定される。ロータコア２０ａ及びロータマグネット２０ｂは、シャフト１１と共に回転する。なお、ロータ２０は、ロータ２０の内部に永久磁石が埋め込まれた埋込磁石型でもよい。埋込磁石型のロータ２０は、永久磁石をロータ２０の表面に設けた表面磁石型と比較して、遠心力によって磁石が剥がれる虞を軽減することができ、また、リラクタンストルクを積極的に利用することができる。
【００２７】
（ステータ２２）
ステータ２２は、ロータ２０の径方向外側に、ロータ２０と対向して配置され、ロータ２０を軸周り（θ方向）に囲み、ロータ２０を中心軸Ｊ周りに回転させる。ステータ２２は、コアバック部２２ａと、ティース部２２ｃと、コイル２２ｂと、インシュレータ（ボビン）２２ｄと、を有する。
【００２８】
コアバック部２２ａの形状は、シャフト１１と同心の円筒状である。ティース部２２ｃは、コアバック部２２ａの内側面からシャフト１１に向かって延びる。ティース部２２ｃは、複数設けられ、コアバック部２２ａの内側面の周方向に均等な間隔で配置される。コイル２２ｂは、インシュレータ２２ｄの周囲に巻回されてなる。インシュレータ２２ｄは、各ティース部２２ｃに装着される。
【００２９】
（シャフト１１）
シャフト１１は、図１に示すように、軸方向に延びる中心軸Ｊを中心として延びてモータ部１０を貫通する。シャフト１１のフロント側（−Ｚ側）は、モータ部１０から突出して、ポンプ部４０内に延びる。シャフト１１のフロント側はポンプ部４０のインナーロータ４７ａに固定される。シャフト１１のフロント側は、モータハウジング１３のケース５０のフロント側に設けられた軸受貫通孔５０ａに通されて支持される。つまり、軸受貫通孔５０ａは、シャフト１１を回転自在に支持するすべり軸受の機能を有する。軸受貫通孔５０ａの詳細は後述する。
【００３０】
なお、シャフト１１のリア側は、バスバーアセンブリ３０の挿入孔３３ｃに通されるが、挿入孔３３ｃは軸受として機能しない。このため、ロータ２０は、フロント側のみが支持された片持ち支持の状態で回転する。
【００３１】
＜制御部８２＞
制御部８２は、図３及び図４に示すように、複数の電子部品８２ｂと、複数の電子部品８２ｂが実装される面８２ｃを有した基板８２ａと、を有する。制御部８２は、モータ部１０を駆動する信号を生成し、その信号をモータ部１０に対して出力する。基板８２ａは、ケース５０内に収容されて、モータハウジング１３の円筒部１３ｄから径方向外側に延びる接続バスバーアセンブリ７５に支持されて固定される。
【００３２】
＜ポンプ部４０＞
ポンプ部４０は、図１に示すように、モータ部１０の軸方向一方側（フロント側）に位置する。ポンプ部４０は、モータ部１０によってシャフト１１を介して駆動される。ポンプ部４０は、ポンプロータ４７と、ポンプハウジング５１と、を有する。本実施形態では、ポンプハウジング５１は、ポンプボディ５２と、ポンプカバー５７と、を有する。ポンプハウジング５１は、ポンプボディ５２とポンプカバー５７との間にポンプロータ４７を収容する収容部６０を有する。以下、各部品について詳細に説明する。
【００３３】
（ポンプボディ５２）
ポンプボディ５２は、図１に示すように、モータハウジング１３のフロント側端部に配置される。ポンプボディ５２は、ケース５０と一体成型される。したがって、ポンプボディ５２とケース５０とは、同一の部材である。ポンプボディ５２は、リア側（＋Ｚ側）の端面５２ｃからフロント側（−Ｚ側）に窪む凹部５４を有する。凹部５４内にはシール部材５９が収容される。シール部材５９は、ポンプロータ４７から漏れ出すオイルをシールする。ポンプボディ５２は、モータハウジング１３と同一の部材である。
【００３４】
ポンプボディ５２は、中心軸Ｊに沿って貫通する軸受貫通孔５０ａを有する。軸受貫通孔５０ａは軸方向両端が開口してシャフト１１が通され、リア側（＋Ｚ側）の開口が凹部５４に開口し、フロント側（−Ｚ側）の開口がポンプボディ５２のフロント側の端面５２ｄに開口する。この軸受貫通孔５０ａは、シャフト１１を回転自在に支持するすべり軸受となる。
【００３５】
（ポンプロータ４７）
ポンプロータ４７は、図１に示すように、シャフト１１のフロント側に取り付けられる。ポンプロータ４７は、インナーロータ４７ａと、アウターロータ４７ｂと、ロータボディ４７ｃと、を有する。ポンプロータ４７は、シャフト１１に取り付けられる。より詳細には、ポンプロータ４７は、シャフト１１のフロント側（−Ｚ側）に取り付けられる。インナーロータ４７ａは、シャフト１１に固定される。アウターロータ４７ｂは、インナーロータ４７ａの径方向外側を囲む。ロータボディ４７ｃは、アウターロータ４７ｂの径方向外側を囲む。ロータボディ４７ｃは、ポンプボディ５２に固定される。
【００３６】
インナーロータ４７ａは、円環状である。インナーロータ４７ａは、径方向外側面に歯を有する歯車である。インナーロータ４７ａは、シャフト１１と共に軸周り（θ方向）に回転する。アウターロータ４７ｂは、インナーロータ４７ａの径方向外側を囲む円環状である。アウターロータ４７ｂは、径方向内側面に歯を有する歯車である。アウターロータ４７ｂの径方向外側面は円形である。ロータボディ４７ｃの径方向内側面は円形である。
【００３７】
インナーロータ４７ａの径方向外側面の歯車とアウターロータ４７ｂの径方向内側面の歯車とは互いに噛み合い、シャフト１１によってインナーロータ４７ａが回転することでアウターロータ４７ｂが回転する。すなわち、シャフト１１の回転によりポンプロータ４７は回転する。言い換えると、モータ部１０とポンプ部４０とは同一の回転軸を有する。これにより、電動オイルポンプ１が軸方向に大型化することを抑制できる。
【００３８】
また、インナーロータ４７ａ及びアウターロータ４７ｂが回転することで、インナーロータ４７ａとアウターロータ４７ｂとの噛み合わせ部分の間の容積が変化する。容積が減少する領域が加圧領域となり、容積が増加する領域が負圧領域となる。ポンプロータ４７の負圧領域のフロント側には、ポンプカバー５７の吸入ポート（不図示）が配置される。また、ポンプロータ４７の加圧領域のフロント側には、ポンプカバー５７の吐出ポート（不図示）が配置される。
【００３９】
（ポンプカバー５７）
ポンプカバー５７は、図１に示すように、ポンプロータ４７のフロント側に取り付けられる。ポンプカバー５７は、ポンプロータ４７のロータボディ４７ｃに固定される。ポンプカバー５７は、ポンプロータ４７のロータボディ４７ｃとともに、ポンプボディ５２に取り付けられ、固定される。ポンプカバー５７は、吸入ポートにつながる吸入口を有する。ポンプカバー５７は、吐出ポートにつながる吐出口を有する。
【００４０】
ポンプカバー５７に設けられた吸入口からポンプカバー５７の吸入ポートを介してポンプロータ４７内に吸入されるオイルは、インナーロータ４７ａとアウターロータ４７ｂとの間の容積部分に収容され、加圧領域に送られる。その後、オイルは、ポンプカバー５７の吐出ポートを介してポンプカバー５７に設けられた吐出口から吐出される。吸入口による吸入の向きと吐出口による吐出の向きとは直交する。これにより、吸入口から吐出口までの圧力損失を低減し、オイルの流れをスムーズにすることができる。
【００４１】
吸入口は、図２に示すように、モータ部１０に対して基板８２ａが配置される側に配置される。これにより、吸入口の配置スペースを基板８２ａの配置スペースと重複させ、別途必要な配置スペースを最小限にし、電動オイルポンプ１を径方向で小型化することができる。
【００４２】
（ケース５０）
モータハウジング１３は、図１及び図２に示すように、円筒部１３ｄとケースと５０を有してなる。モータハウジング１３は、直方体状であり、軸方向に延びる円筒部１３ｄを有する。円筒部１３ｄは、リア側が開口し、フロント側が塞がれた端面５２ｃを有する。このため、円筒部１３ｄは、有底筒状である。端面５２ｃには、軸方向に貫通してシャフト１１が通された軸受貫通孔５０ａが設けられる。
【００４３】
ケース５０は、モータハウジング１３のうち円筒部１３ｄよりも外側の部分である。ケース５０は、円筒部１３ｄの径方向外側に位置して軸方向に沿って延びて基板８２ａを収容する基板収容部８４を有する。また、基板収容部８４は、円筒部１３ｄに対向してアセンブリ４５の軸方向範囲内に配置されて基板８２ａを載置する載置面部８４ａを有する。なお、アセブリ４５とは、モータ部１０及びポンプ部４０を組み合わせたものをいう。本実施形態では、基板収容部８４は、円筒部１３ｄよりも＋Ｙ側に位置し、載置面部８４ａが円筒部１３ｄに対向して配置される。載置面部８４ａは、軸方向及びＸ軸方向に沿って延びる。つまり、載置面部８４ａは、Ｙ軸方向に直交する方向に延びる。このため、電動オイルポンプ１のＹ軸方向の大きさの増大を抑制することができる。
【００４４】
基板収容部８４は、円筒部１３ｄ側へ窪んだ有底容器状であり、軸方向に沿って平面状に延びる載置面部８４ａと、載置面部８４ａの周縁部から＋Ｙ側へ突出する環状の突起部８４ｂと、を有する。載置面部８４ａは、−Ｙ側方向視において、長方形状である。この基板収容部８４内に基板８２ａが収容される。
【００４５】
（基板８２ａ）
基板８２ａは、図１及び図４に示すように、モータハウジング１３の円筒部１３ｄの径方向外側に基板８２ａの面８２ｃがモータハウジング１３の円筒部１３ｄに対向して配置されて軸方向に沿って延びる。また、基板８２ａは、軸方向長さがモータ部１０及びポンプ部４０を組み合わせてなるアセンブリ４５の軸方向長さよりも短く、アセンブリ４５の軸方向範囲内に配置される。本実施形態では、基板８２ａは、長方形状であり、基板収容部８４の載置面部８４ａよりも小さな相似形を有する。基板８２ａは、基板８２ａの面８２ｃが基板収容部８４の載置面部８４ａに沿って配置される。このため、基板８２ａの面８２ｃがモータハウジング１３の円筒部１３ｄに対向して配置される。また、基板８２ａは、基板８２ａのフロント側端部がアセンブリ４５のフロント側に位置し、基板８２ａのリア側端部がアセンブリ４５のリア側に位置する。このため、基板８２ａは、軸方向長さがアセンブリ４５の軸方向長さよりも短く、アセンブリ４５の軸方向範囲内に配置される。このため、電動オイルポンプ１の軸方向長さが抑制されて、小型化することができる。
【００４６】
基板８２ａは複数の電子部品８２ｂが実装される面８２ｃを有する。本実施形態では、基板８２ａは、板状であり、Ｙ軸方向両側に平面状の面８２ｃを有する。これらの面８２ｃに電子部品８２ｂが実装される。基板８２ａに実装される複数の電子部品８２ｂは、モータハウジング１３の円筒部１３ｄに対向して基板８２ａに配置される。本実施形態では、電子部品８２ｂは、Ｙ軸方向に沿って配置される。また、複数の電子部品８２ｂのうち比較的に高さの高い電子部品８２ｂ１は、基板８２ａの面８２ｃのうちモータ部１０側へ対向するリア側面８２ｃ１と反対側のフロント側面８２ｃ２に実装される。本実施形態では、比較的に高さの高い電子部品８２ｂ１は、コンデンサである。なお、比較的に高さの高い電子部品８２ｂ１は、チョークコイルでもよい。このため、モータ部１０と比較的に高さの高い電子部品８２ｂ１との間の距離を増大することができる。従って、モータ部１０からの発熱による電子部品８２ｂ１に対する悪影響を抑制することができる。
【００４７】
基板８２ａの軸方向一方側（フロント側）には、基板８２ａに電気的に接続されるコネクタ部８２ｄが設けられる。一方、基板８２ａの軸方向他方側（リア側）には、接続バスバーアセンブリ７５の接続バスバー７３が電気的に接続される。本実施形態では、コネクタ部８２ｄは接続端子である。コネクタ部８２ｄは、基板８２ａのフロント側端部のフロント側面８２ｃ２からＹ軸方向に延びる。コネクタ部８２ｄは、Ｘ軸方向に沿って間隔を有して複数配置される。つまり、コネクタ部８２ｄは、複数の接続端子を有する。このため、接続バスバー７３が基板８２ａに接続される接続点から離れた位置にコネクタ部８２ｄを配置することができる。したがって、接続バスバー７３から発生するノイズがコネクタ部８２ｄに悪影響を与える虞を抑制することができる。
【００４８】
ケース５０は、図１及び図２に示すように、円筒部１３ｄの軸方向他方側（リア側）と基板８２ａとの間を延びる孔部５０ｂを有する。本実施形態では、孔部５０ｂは、基板収容部８４のリア側に開口してケース５０内を円筒部１３ｄ側へ延びて円筒部１３ｄに開口する。孔部５０ｂの断面は、接続バスバーアセンブリ７５の断面よりも僅かに大きくて相似形である。このため、孔部５０ｂに接続バスバーアセンブリ７５を貫通させることで、接続バスバーアセンブリ７５を孔部５０ｂに位置決めすることができる。
【００４９】
基板８２ａの軸方向他方側（フロント側）の端部には、図４に示すように、接続バスバー７３の基板側端子部７３ｃが接続される。また、基板８２ａの軸方向一方側（リア側）には、回路８２ｇが配置される。回路８２ｇには複数の電子部品８２ｂが配置される。
【００５０】
接続バスバー７３のモータ部１０のコイル２２ｂに接続されるモータ側端子部７３ｂと、接続バスバー７３の基板側端子部７３ｃは、軸方向において異なる位置に配置される。本実施形態では、図４に示すように、モータ側端子部７３ｂよりもフロント側に基板側端子部７３ｃが配置される。本実施形態では、３つの基板側端子部７３ｃがＸ軸方向に沿って直線状に配置される。
【００５１】
基板８２ａの軸方向他方側（フロント側）には、接続バスバー７３に接続される貫通孔部８２ｆが設けられる。本実施形態では、貫通孔部８２ｆはスルーホールである。接続バスバー７３の基板側端子部７３ｃは、貫通孔部８２ｆを介して基板８２ａに接続される。本実施形態では、基板側端子部７３ｃは貫通孔部８２ｆに挿入されて半田を介して接続される。
【００５２】
接続バスバー７３の基板側端子部７３ｃは、接続バスバー７３のモータ側端子部７３ｂから基板８２ａ側への延びる方向に対して交差する方向に屈曲する屈曲部７３ｄを有する。本実施形態では、屈曲部７３ｄはリア側へ延びる。屈曲部７３ｄのフロント側端部は、基板８２ａ側へ屈曲して延びる基板側端子部７３ｃと繋がる。基板側端子部７３ｃは、基板８２ａの貫通孔部８２ｆを貫通し半田を介して基板８２ａに接続される。
【００５３】
モータ部１０と基板８２ａとは、複数の接続バスバー７３を介して電気的に接続される。本実施形態では、３本の接続バスバー７３を介してモータ部１０と基板８２ａとが電気的に接続される。基板８２ａの軸方向他方側（フロント側）には、複数の接続バスバー７３の基板側端子部７３ｃの夫々を接続する貫通孔部８２ｆが複数設けられる。本実施形態では、３個の貫通孔部８２ｆが基板に設けられる。複数の貫通孔部８２ｆは、直線状に配置される。本実施形態では、３つの貫通孔部８２ｆは、所定の間隔を有してＸ軸方向に沿って配置される。貫通孔部８２ｆの間隔は、３本の接続バスバー７３の間隔と同一である。
【００５４】
モータ部１０は、図４に示すように、軸方向他方側端部にコイル２２ｂを接続するモータ側接続端子２２ｇを有する。本実施形態では、モータ側接続端子２２ｇは、バスバーアセンブリ３０のフロント側の端部に配置され、Ｙ軸方向に沿った平面部２２ｇ１を有してフロント側を向く。平面部２２ｇ１にはボルト２５が螺合する図示しないねじ部が設けられる。
【００５５】
図５は、接続バスバーアセンブリ７５の側面図である。接続バスバーアセンブリ７５の接続アセンブリ本体７５ａの基板側端部は、図５に示すように、基板８２ａに接続される。本実施形態では、接続アセンブリ本体７５ａの基板側端部には、弾性変形可能であって先端側に段部を有した突起部７５ｂが設けられる。突起部７５ｂは接続アセンブリ本体７５ａの基板側端部から基板８２ａ側へ突出する。基板８２ａには、段部の外径よりも小径の図示しない孔部が設けられる。このため、孔部に突起部７５ｂを挿入すると、段部が縮小されて孔部を通過すると段部が元の大きさに戻って突起部７５ｂが孔部から抜けなくなる。したがって、接続バスバーアセンブリ７５を基板８２ａに固定することができる。なお、接続バスバーアセンブリ７５を基板８２ａに固定する方法は、突起部７５ｂを利用したものに限るものではない。ねじ等で基板８２ａに、接続バスバーアセンブリ７５を締結して固定してもよい。
【００５６】
（基板カバー６１）
基板カバー６１は、図１及び図３に示すように、基板収容部８４の開口に配置され、基板収容部８４の開口を塞ぐ。基板カバー６１は、基板８２ａと平行に配置される。これにより、軸方向と直交する方向（Ｙ方向）において、電動オイルポンプ１を小型化することができる。基板カバー６１は、ケース５０に固定される複数の固定部８５を有する。本実施形態では、固定部８５はボルトである。
【００５７】
電動オイルポンプ１は、図示しないトランスミッションの下面に取り付けられる。電動オイルポンプ１は、トランスミッションの下方に設けられたオイルパン内に収容される。電動オイルポンプ１は、オイルパン内のオイルを、吸入口から吸入し、吐出口から吐出する。
【００５８】
（放熱フィン８６）
図２に示すように、ケース５０は、モータハウジング１３の円筒部１３ｄの外側面から径方向外側へ延びるとともに、軸方向に対して交差する方向に延びる複数の放熱フィン８６を有する。本実施形態では、放熱フィン８６は、モータハウジング１３の円筒部１３ｄの外側面のうち＋Ｘ側及び−Ｘ側の両面に、Ｘ軸方向に突出するとともにＹ軸方向に沿って延びる。複数の放熱フィン８６は、軸方向に対して間隔を有して配置される。これらの放熱フィン８６により、基板８２ａ及びモータ部１０からの熱を放熱することができる。
【００５９】
（支持部７７）
また、軸方向に隣接する一対の放熱フィン８６間には、図１に示すように、これらを繋ぐ支持部７７が設けられる。支持部７７には、Ｘ軸方向に貫通するフィン間貫通孔７８が設けられる。フィン間貫通孔７８は、電動オイルポンプ１がオイルパン内に配置された場合に、放熱フィン８６間に貯留するオイルを流す。
【００６０】
放熱フィン８６及び支持部７７は、前述した円筒部１３ｄと基板８２ａとの間に設けられる。このため、基板８２ａ及び接続バスバー７３から発生した熱は、放熱フィン８６及び支持部７７を介して放熱することができる。また、支持部７７に設けられたフィン間貫通孔７８を流れるオイルによって、熱をさらに放熱することができる。
【００６１】
＜電動オイルポンプ１の作用・効果＞
次に、電動オイルポンプ１の作用・効果について説明する。図１に示すように、電動オイルポンプ１のモータ部１０が駆動すると、モータ部１０のシャフト１１が回転して、ポンプロータ４７のインナーロータ４７ａの回転にともなってアウターロータ４７ｂも回転する。ポンプロータ４７が回転すると、ポンプ部４０の吸入口から吸入されたオイルは、ポンプ部４０の収容部６０内を移動して、吐出口から吐出される。
【００６２】
（１）ここで、本実施形態に係る電動オイルポンプ１は、図４に示すように、接続バスーバーアセンブリ７５はモータ部１０の円筒部１３ｄと基板８２ａとの間に配置される。このため、接続バスバーアセンブリ７５が円筒部１３ｄと基板８２ａとの間以外の場所に配置される場合と比較して、接続バスバーアセンブリ７５を電動オイルポンプ１内にコンパクトに配置することができる。よって、電動オイルポンプ１を小型化することができる。
【００６３】
（２）また、接続バスバーアセンブリ７５は円筒部１３ｄの軸方向他方側と基板８２ａとの間を延びる孔部５０ｂ内を貫通する。このため、接続バスバーアセンブリ７５はケース５０の孔部５０ｂ内に配置されるので、接続バスバーアセンブリ７５のケース５０に対する配置を容易にすることができる。
【００６４】
（３）また、接続バスバーアセンブリ７５は、接続バスバー７３と接続アセンブリ本体７５ａと、を有し、接続バスバー７３と接続アセンブリ本体７５ａとは、樹脂による一体成型品である。このため、複数の接続バスバー７３間、及び接続バスバー７３とケース５０との間の絶縁性を向上することができ、また接続バスバーアセンブリ７５に対する接続バスバー７３の位置決め精度を向上することができる。
【００６５】
（４）また、接続バスバーアセンブリ７５は、コイル２２ｂから基板８２ａ側へ向かってシャフト１１の中心軸Ｊに対して直交する方向に延びる。このため、接続バスバーアセンブリ７５の長さを短縮化することができ、接続バスバーアセンブリ７５の延びる方向の電動オイルポンプ１の大型化を抑制することができる。
【００６６】
（５）また、基板８２ａの軸方向他方側の端部に接続バスバー７３が接続され、基板８２ａの軸方向一方側に回路８２ｇが配置される。このため、接続バスバー７３と回路８２ｇとを離した状態にすることができる。よって、接続バスバー７３から発生するノイズ及び熱が回路に与える影響を抑制することができる。
【００６７】
（６）また、接続バスバー７３のモータ側端子部７３ｂと接続バスバー７３の基板側端子部７３ｃは、軸方向において異なる位置に配置される。このため、基板８２ａの種類及び大きさ等に応じて、接続バスバー７３の基板側端子部７３ｃが基板８２ａに接続される位置の自由度を高めることができる。
【００６８】
（７）また、接続バスバー７３のモータ側端子部７３ｂは、モータ側接続端子２２ｇ上に接触し且つボルト２５が貫通されて、モータ側接続端子２２ｇに接続される。このため、接続バスバー７３のモータ側端子部７３ｂをモータ側接続端子２２ｇ上に接触させた状態で、モータ側端子部７３ｂをモータ側接続端子２２ｇに容易に接続することができる。
【００６９】
（８）また、接続バスバー７３の基板側端子部７３ｃは、基板８２ａの貫通孔部８２ｆを貫通して基板８２ａに接続される。このため、接続バスバー７３の基板側端子部７３ｃを基板８２ａに接続する作業の作業性を容易にすることができる。
【００７０】
（９）また、接続バスバー７３の基板側端子部７３ｃは屈曲部７３ｄを有し、屈曲部７３ｄの基板側端部に基板側端子部７３ｃが繋がり、基板側端子部７３ｃは、貫通孔部８２ｆを貫通して半田を介して基板８２ａに接続される。接続バスバー７３が延びる方向に伸縮した場合、屈曲部７３ｄは撓む。このため、接続バスバー７３の伸縮を屈曲部７３ｄで吸収することができる。したがって、基板８２ａと基板側端子部７３ｃとを接続する半田に作用する応力集中を抑制することができる。
【００７１】
（１０）また、複数の貫通孔部８２ｆは直線状に配置される。このため、複数の貫通孔部８２ｆの夫々に挿入された接続バスバー７３の基板側端子部７３ｃを半田付けする作業の作業性を容易にすることができる。
【００７２】
（１１）また、接続バスバーアセンブリ７５の接続アセンブリ本体７５ａの基板側端部は、孔部５０ｂを貫通して基板８２ａに接続される。このため、接続バスバーアセンブリ７５の基板側端部を基板８２ａに固定することができる。
【００７３】
（１２）また、基板８２ａは、軸方向長さがアセンブリ４５の軸方向長さよりも短く、アセンブリ４５の軸方向範囲内に配置される。このため、電動オイルポンプ１の軸方向長さの増大が抑えられて小型化を実現することができる。
【００７４】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形および変更が可能である。これらの実施形態及びその変形は、発明の範囲及び要旨に含まれると同時に、特許請求の範囲に記載された発名とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００７５】
１  電動オイルポンプ
１０  モータ部
１１  シャフト
１３  モータハウジング
１３ｄ  円筒部
２０  ロータ
２２  ステータ
２２ｂ  コイル
２２ｇ  モータ側接続端子
２５  ボルト
４０  ポンプ部
４５  アセンブリ
４７  ポンプロータ
５０  ケース
５０ｂ  孔部
５１  ポンプハウジング
６０  収容部
７３  接続バスバー
７３ｂ  モータ側端子部
７３ｃ  基板側端子部
７３ｄ  屈曲部
７５  接続バスバーアセンブリ
７５ａ  接続アセンブリ本体
８２  制御部
８２ａ  基板
８２ｂ  電子部品
８２ｃ  面
８２ｆ  貫通孔部
８２ｇ  回路
８４  基板収容部
Ｊ  中心軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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