(57)【要約】      （修正有）【課題】重負荷によるモータの逆転現象を避けることができる一方向回転式モータを提供する。【解決手段】出力軸１は一端が出力端としてモータの外側まで延在し、他端が嵌合端として、その内輪が出力軸の嵌合端と連動し、外輪が第１軸スリーブ３と第２軸スリーブ４と嵌合される一方向軸受２が嵌合される。第１軸スリーブは、第１部３１と、内径が第１部の内径より小さい第２部３２からなり、第２軸スリーブは少なくとも、第１部４１と、内径が第１部の内径より小さい第２部４２からなる。第１軸スリーブと第２軸スリーブとは、着脱可能に固定され、第２軸スリーブの外側に、その内輪が第２軸スリーブに固設した外軸受５が固定される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方向回転式モータであって、出力軸を含み、前記出力軸は、一端が出力端としてモータの外側まで延在し、他端が嵌合端として、その内輪が前記出力軸の嵌合端と連動し、外輪が第１軸スリーブと第２軸スリーブと嵌合される一方向軸受が嵌合され、前記第１軸スリーブは、第１軸スリーブの第１部と、内径が前記第１軸スリーブの第１部の内径より小さい第１軸スリーブの第２部からなり、前記第２軸スリーブは少なくとも、第２軸スリーブの第１部と、内径が前記第２軸スリーブの第１部の内径より小さい第２軸スリーブの第２部からなり、前記第１軸スリーブと前記第２軸スリーブとは、着脱可能に固定され、前記第１軸スリーブと第２軸スリーブは一方向軸受と嵌合され、それにより前記第１軸スリーブの第１部及び第２軸スリーブの第１部が前記一方向軸受の外輪の外側にあり、前記一方向軸受の外輪は前記第１軸スリーブの第２部と第２軸スリーブの第２部との間に規制されることになり、前記第２軸スリーブの外側に外軸受が固定され、且つ外軸受の内輪が第２軸スリーブに固定される、ことを特徴とする一方向回転式モータ。
【請求項２】
前記出力軸の嵌合端には、第３軸スリーブの第１部と、内径が前記第３軸スリーブの第１部の内径より小さい第３軸スリーブの第２部からなる第３軸スリーブが嵌合され、前記第３軸スリーブの第２部には、前記一方向軸受、さらに第４軸スリーブが嵌合され、前記出力軸の出力端から離れた片側に押し板が配置され、前記出力軸の嵌合端の軸方向表面が係合穴を形成して第１締め具を係合するように内向きに凹んで、前記押し板は、前記第１締め具によって前記出力軸に固定され、且つ前記押し板が第４軸スリーブの軸方向表面に当たり、それにより前記一方向軸受の内輪が第３軸スリーブの第１部と第４軸スリーブとの間に規制されるようになる
ことを特徴とする請求項１に記載の一方向回転式モータ。
【請求項３】
前記第２軸スリーブの第２部の、前記第２軸スリーブの第１部から離れた一端の周方向外壁は、その中に前記外軸受の内輪が係合されたリング溝を形成するように、内向きに凹む
ことを特徴とする請求項２に記載の一方向回転式モータ。
【請求項４】
前記第３軸スリーブは、出力軸と緊密に嵌合してキーで連結される
ことを特徴とする請求項２に記載の一方向回転式モータ。
【請求項５】
前記モータのリアエンドカバーは、軸受室が形成され且つ前記出力軸を固定するための固定軸受が固設したリアエンドカバー本体と、全部リング状に配置され、且つ出力軸と同軸に設置したリアエンドカバーの第１部とリアエンドカバーの第２部とで構成され、前記リアエンドカバーの第２部の内径は前記リアエンドカバーの第１部よりも小さく、前記リアエンドカバー側には、ブレーキ本体、ブレーキパッドとブレーキブロックを含むブレーキが設けられ、前記ブレーキ本体が外軸受の外輪に片側の軸方向表面に接触し、且つ前記外軸受の外輪を前記リアエンドカバーの第２部とブレーキ本体との間に規制するように、前記ブレーキは前記リアエンドカバーと固定される
ことを特徴とする請求項１に記載の一方向回転式モータ。
【請求項６】
前記外軸受の外輪とリアエンドカバーとの間には、ガスケットが設けられ、前記外軸受の外輪が前記ガスケットとブレーキ本体との間に規制される
ことを特徴とする請求項５に記載の一方向回転式モータ。
【請求項７】
前記ブレーキ本体は、前記リアエンドカバーに固定され、且つリング溝を有してブレーキパッドを係合し、前記ブレーキブロックは、前記ブレーキパッドに設置した位置決め溝の中に設けられ、前記第２軸スリーブはさらに、第２軸スリーブの第３部を有し、前記第２軸スリーブの第２部は第２軸スリーブの第１部と第２軸スリーブの第３部との間にあり、前記第２軸スリーブの第３部は前記ブレーキブロックと固定され、前記出力軸の回転につれて、ブレーキブロックとブレーキパッドが回転駆動される
ことを特徴とする請求項５に記載の一方向回転式モータ。
【請求項８】
前記第２軸スリーブの第３部の外径は前記第２軸スリーブの第２部よりも小さく、前記ブレーキブロックは、前記第２軸スリーブの第３部に嵌合され且つキーで連結されるように配置した
ことを特徴とする請求項７に記載の一方向回転式モータ。
【請求項９】
前記第１軸スリーブの第１部と第２軸スリーブの第１部とは、互いに係合される止口構造が設け、且つ前記第１軸スリーブと第２軸スリーブとは第２締め具で固定される
ことを特徴とする請求項１に記載の一方向回転式モータ。
【請求項１０】
前記リアエンドカバーは、その第１部と第２部の外縁が全部リアエンドカバー本体の外縁の内側に設けられ、且つ両方の外側に、両端開口する円筒状構造に成し、その一端がリアエンドカバー本体と互いに係合される止口構造を形成し、他端に封止板が固定された保護カバーが設け、前記封止板と保護カバーとの接触面にシーラントが塗布された
ことを特徴とする請求項５に記載の一方向回転式モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一方向回転式モータに関する。
【背景技術】
【０００２】
漁業では、漁船に釣りネットやライトストリップを引くためのモータを配置する必要はある場合は多い。イカなどの海産物を捕獲する際に、釣りネットやライトストリップに掛けた海産物を引き上げた時、海産物に除水・減量操作などの初期加工を行うように、モータを停止しないといけない。しかし、釣りネットやライトストリップにある海産物がかなり重いことによるモータの逆転によって、釣りネットやライトストリップにある海産物が再び海に落ちてしまうことは発生しやすいだけではなく、漁船に置いた様々な釣り糸をまぜこぜになる可能性もある。
【発明の概要】
【０００３】
本発明の目的は、重負荷によるモータの逆転現象を避けることができる一方向回転式モータを提供することである。
【０００４】
上記目的を実現するために、本発明は以下の技術的解決手段を採用する。一方向回転式モータであって、出力軸を含み、前記出力軸は一端が出力端としてモータの外側まで延在し、他端が嵌合端として、その内輪が前記出力軸の嵌合端と連動し、外輪が第１軸スリーブと第２軸スリーブと嵌合される一方向軸受が嵌合され、前記第１軸スリーブは、第１軸スリーブの第１部と、内径が前記第１軸スリーブの第１部の内径より小さい第１軸スリーブの第２部からなり、前記第２軸スリーブは少なくとも、第２軸スリーブの第１部と、内径が前記第２軸スリーブの第１部の内径より小さい第２軸スリーブの第２部からなり、前記第１軸スリーブと前記第２軸スリーブとは、着脱可能に固定され、前記第２軸スリーブの外側に、その内輪が第２軸スリーブに固設した外軸受は固定される。
【０００５】
本発明の出力軸に一方向軸受を配置したことにより、出力軸は重負荷による逆転が発生しにくくなって、例えイカの除水・減量操作などの、漁師の海産物に対する初期処理をすることに便利である。ここで、外軸受は一方向軸受を支えるのに用い、第１軸スリーブと第２軸スリーブは、一方向軸受の外輪の位置を規制するのに用い、また、一方向軸受の周方向外壁を第１軸受や第２軸受と固定しなくてもよいため、一方向軸受の組立固定は更に便利になった。
【０００６】
好ましくは、前記出力軸の嵌合端には、第３軸スリーブの第１部と、内径が前記第３軸スリーブの第１部の内径より小さい第３軸スリーブの第２部からなる第３軸スリーブが嵌合され、前記第３軸スリーブの第２部には、前記一方向軸受、さらに第４軸スリーブが嵌合され、前記出力軸の出力端から離れた片側に押し板が配置され、前記出力軸の嵌合端の軸方向表面が係合穴を形成して第１締め具を係合するように内向きに凹んで、前記押し板は、前記第１締め具によって前記出力軸に固定され、且つ前記押し板が第４軸スリーブの軸方向表面に当たり、それにより前記一方向軸受の内輪が第３軸スリーブの第１部と第４軸スリーブとの間に規制されるようになる。
【０００７】
ここで、一方向軸受は出力軸と直接的固定されるわけではなく、それで、一方向軸受の耐用年数がより長くなると同時に、より大きいな内径のものを選択可能になり、それにより、一方向軸受はもっと大きなトルクを耐えることが可能にすることで、本発明のモータがより大きな負荷を耐えることが可能になった。
【０００８】
好ましくは、前記第２軸スリーブの第２部の、前記第２軸スリーブの第１部から離れた一端の周方向外壁は、その中に前記外軸受の内輪が係合されたリング溝を形成するように、内向きに凹むような配置により、外軸受を組み立てやすくなる。
【０００９】
好ましくは、前記第３軸スリーブは、出力軸と緊密に嵌合してキーで連結される。
【００１０】
好ましくは、前記モータのリアエンドカバーは、軸受室が形成され且つ前記出力軸を固定するための固定軸受が固設したリアエンドカバー本体と、全部リング状に配置され、且つ出力軸と同軸に設置したリアエンドカバーの第１部とリアエンドカバーの第２部とで構成され、前記リアエンドカバーの第２部の内径は前記リアエンドカバーの第１部よりも小さく、前記リアエンドカバー側には、ブレーキ本体、ブレーキパッドとブレーキブロックを含むブレーキが設けられ、前記ブレーキ本体が外軸受の外輪に片側の軸方向表面に接触し、且つ前記外軸受の外輪を前記リアエンドカバーの第２部とブレーキ本体との間に規制するように、前記ブレーキは前記リアエンドカバーと固定される。
【００１１】
モータのリアエンドカバーを除いた部分の構図を変更せずに、従来のモータを採用してもよく、且つリアエンドカバーと出力軸との同軸度は優れることは、外軸受、内軸受と出力軸との同軸度を向上させることができる。
【００１２】
出力軸は、釣りネット、ライトストリップと海産物の重い重量を原因で傾きやすくなり、本発明では、周方向外壁がリアエンドカバーと固定されない外軸受が、エンドカバーの第２部とブレーキ本体との間に規制されたため、前記外軸受は半径方向での変位ができ、外軸受の周方向外壁がエンドカバーに接触するようにさせて外軸受の位置調整を実現し、それにより、一方向軸受と出力軸を持ち直すことで、モータの騒音を下げ、モータ運行に有利である。
【００１３】
好ましくは、前記外軸受の外輪とリアエンドカバーとの間には、ガスケットが設けられ、前記外軸受の外輪が前記ガスケットとブレーキ本体との間に規制されるという配置によって、外軸受を固定しやすくなった。
【００１４】
好ましくは、前記ブレーキ本体は、前記リアエンドカバーに固定され、且つリング溝を有してブレーキパッドを係合し、前記ブレーキブロックは、前記ブレーキパッドに設置した位置決め溝の中に設けられ、前記第２軸スリーブはさらに、第２軸スリーブの第３部を有し、前記第２軸スリーブの第２部は第２軸スリーブの第１部と第２軸スリーブの第３部との間にあり、前記第２軸スリーブの第３部は前記ブレーキブロックと固定され、前記出力軸の回転につれて、ブレーキブロックとブレーキパッドが回転駆動される。ここで、ブレーキブロックとブレーキパッドとの連動の便利さを図るために、ブレーキブロックの外縁と位置決め溝の外縁は全部長方形や多辺形状の構造をしてもよい。ブレーキをかけようとする時、ブレーキ本体が信号を受信するとブレーキパッドの作動を停止させ、それで、ブレーキパッドと連動するブレーキブロックも、回転を停止することで、出力軸の作動を停止させる。
【００１５】
好ましくは、前記第２軸スリーブの第３部の外径は前記第２軸スリーブの第２部よりも小さく、前記ブレーキブロックは、前記第２軸スリーブの第３部に嵌合され且つキーで連結されるように配置した。
【００１６】
好ましくは、前記第１軸スリーブの第１部と第２軸スリーブの第１部とは、互いに係合される止口構造が設け、且つ前記第１軸スリーブと第２軸スリーブとは第２締め具で固定される。
【００１７】
好ましくは、前記リアエンドカバーは、その第１部と第２部の外縁が全部リアエンドカバー本体の外縁の内側に設けられ、且つ両方の外側に、両端開口する円筒状構造に成し、その一端がリアエンドカバー本体と互いに係合される止口構造を形成し、他端に封止板が固定された保護カバーが設け、前記封止板と保護カバーとの接触面にシーラントが塗布された。
【００１８】
本発明は、重負荷によるモータの逆転を避けることができるという利点を有し、且つ本発明では、モータの負荷が大幅に向上され、モータの構造も非常にシンプルで、製造・組立やすい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の構造図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面と具体的実施形態を基づいて、本発明を更なる説明する。
【００２１】
図１に示すように、本発明は一方向回転式モータであって、出力軸１を含み、前記出力軸１は一端が出力端としてモータの外側まで延在し、他端が嵌合端として、その内輪が前記出力軸の嵌合端と連動し、外輪が第１軸スリーブ３と第２軸スリーブ４と嵌合される一方向軸受２が嵌合され、前記第１軸スリーブ３は、第１軸スリーブの第１部３１と、内径が前記第１軸スリーブの第１部の内径より小さい第１軸スリーブの第２部３２からなり、前記第２軸スリーブ４は少なくとも、第２軸スリーブの第１部４１と、内径が前記第２軸スリーブの第１部の内径より小さい第２軸スリーブの第２部４２からなり、前記第１軸スリーブ３と前記第２軸スリーブ４とは、着脱可能に固定され、前記第１軸スリーブ３と第２軸スリーブ４は一方向軸受２と嵌合され、それにより前記第１軸スリーブの第１部３１及び第２軸スリーブの第１部４１が前記一方向軸受２の外輪の外側にあり、前記一方向軸受２の外輪は前記第１軸スリーブの第２部３２と第２軸スリーブの第２部４２との間に規制されることになり、前記第２軸スリーブ４の外側に外軸受５が固定され、且つ外軸受５の内輪が第２軸スリーブ４に固定される。
【００２２】
前記出力軸１の嵌合端には、第３軸スリーブの第１部６１と、内径が前記第３軸スリーブの第１部６１の内径より小さい第３軸スリーブの第２部６２からなる第３軸スリーブ６が嵌合され、前記第３軸スリーブの第２部６２には、前記一方向軸受２、さらに第４軸スリーブ６３が嵌合され、前記出力軸１の出力端から離れた片側に押し板６４が配置され、前記出力軸１の嵌合端の軸方向表面が係合穴を形成して第１締め具を係合するように内向きに凹んで、前記押し板６４は、前記第１締め具によって前記出力軸に固定され、且つ前記押し板６４が第４軸スリーブ６３の軸方向表面に当たり、それにより前記一方向軸受２の内輪が第３軸スリーブの第１部６１と第４軸スリーブ６３との間に規制されるようになる。ここで、前記第３軸スリーブ６は、出力軸１と緊密に嵌合してキーで連結され、前記第２軸スリーブの第２部４２の、前記第２軸スリーブの第１部４１から離れた一端の周方向外壁は、その中に前記外軸受の内輪５が係合されたリング溝を形成するように、内向きに凹む。ここで、第１軸スリーブの第１部３１と第２軸スリーブの第１部４１とは、互いに係合される止口構造が設け、且つ前記第１軸スリーブ３と第２軸スリーブ４とは第２締め具で固定される。
【００２３】
前記モータのリアエンドカバーは、軸受室が形成され且つ前記出力軸を固定するための固定軸受が固設したリアエンドカバー本体７１と、全部リング状に配置され、且つ出力軸と同軸に設置したリアエンドカバーの第１部７２とリアエンドカバーの第２部７３とで構成され、前記リアエンドカバーの第２部７３の内径は前記リアエンドカバーの第１部７２よりも小さく、前記リアエンドカバー側には、ブレーキ本体８１、ブレーキパッド８２とブレーキブロック８３を含むブレーキが設けられ、前記ブレーキ本体８１が外軸受５の外輪に片側の軸方向表面に接触し、且つ前記外軸受５の外輪を前記リアエンドカバーの第２部７３とブレーキ本体８１との間に規制するように、前記ブレーキは前記リアエンドカバー７３と固定される。ここで、前記外軸受５の外輪とリアエンドカバーの第２部７３との間には、リング状のガスケット７５が設けられ、前記外軸受５の外輪が前記ガスケット７５とブレーキ本体８１との間に規制される。
【００２４】
前記ブレーキ本体８１は、前記リアエンドカバー締め具に固定され、且つリング溝を有してブレーキパッド８２を係合し、前記ブレーキブロック８３は、前記ブレーキパッド８２に設置した位置決め溝の中に設けられ、前記第２軸スリーブ４はさらに、第２軸スリーブの第３部４３を有し、前記第２軸スリーブの第２部４２は第２軸スリーブの第１部４１と第２軸スリーブの第３部４３との間にあり、前記第２軸スリーブの第３部４３は前記ブレーキブロック８３と固定され、前記出力軸１の回転につれて、ブレーキブロック８３とブレーキパッド８２が回転駆動される。本発明のモータがよりコンパクトにするために、第２軸スリーブの第３部４３の外径は前記第２軸スリーブの第２部４２よりも小さく、前記ブレーキブロック８３は、前記第２軸スリーブの第３部４３に嵌合され且つキーで連結されるように配置した。
【００２５】
前記リアエンドカバーは、その第１部７２と第２部７３の外縁が全部リアエンドカバー本体７１の外縁の内側に設けられ、且つ両方の外側に、両端開口する円筒状構造に成し、その一端がリアエンドカバー本体７１と互いに係合される止口構造を形成し、他端に封止板９１が固定された保護カバー９が設け、前記封止板９１と保護カバー９との接触面にシーラントが塗布された。
【００２６】
本発明の出力軸に一方向軸受を配置したことにより、出力軸は重負荷による逆転が発生しにくくなって、例えイカの除水・減量操作などの、漁師の海産物に対する初期処理をすることに便利である。さらに本発明は、重負荷によるモータの逆転を避けることができるという利点を有し、且つ本発明では、モータの負荷が大幅に向上され、モータの構造も非常にシンプルで、製造・組立やすい。
【図１】
2019097376.tif 000003