(57)【要約】【課題】  板状部を補強する補強用リブの強度を低下させることなく軽量化を図る。【解決手段】  補強用リブ３０を、薄肉部１０ａの表面１０ｆの表裏方向Ｃ，Ｄの何れか一方向に湾曲したアーチ形状の第一リブ３２と、第一リブ３２上に形成され表面１０ｆの表裏方向の他方向に湾曲したアーチ形状の第二リブ３４とで構成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状部の面上に立設された補強用リブであって、
前記面の表裏方向の何れか一方向に湾曲したアーチ形状の第一リブと、
前記第一リブ上に形成され前記面の表裏方向の他方向に湾曲したアーチ形状の第二リブとから成る
ことを特徴とする補強用リブ。
【請求項２】
前記第一リブが前記面の裏方向に湾曲したアーチ形状であり、
前記第二リブが前記面の表方向に湾曲したアーチ形状である
ことを特徴とする請求項１に記載の補強用リブ。
【請求項３】
二つの回転軸の各軸端を支持する二つの軸支持部が形成された変速機ケースであって、
前記二つの軸支持部間に請求項１又は２に記載の補強用リブが形成されている
ことを特徴とする変速機ケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、板状部の補強に用いられる補強用リブに関するもので、特に変速機ケースに用いて好適な補強用リブに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両等に搭載される変速機のケースは、一般的に鋳造によって形成されているが、ケースの全体的な強度（特に、ケースを構成する壁面の強度）を確保すると共に軽量化を図るため、ケースの表面にリブを形成することが公知である。（特許文献１）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−７０３００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
公知のリブは頂部の高さが略一定の直線形状であり、このような直線形状のリブの場合、軽量化のためにリブを小さくすると強度が低下してしまい、逆に強度を増加させようとするとリブを大型化する必要が生じて重量増を招く。
【０００５】
本発明は、上記のような課題に鑑み創案されたものであり、強度を低下させることなく軽量化を図れる若しくは重量増を招くことなく強度向上を達成可能な補強用リブを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）上記の目的を達成するために、本発明の補強用リブは、板状部の面上に立設された補強用リブであって、前記面の表裏方向の何れか一方向に湾曲したアーチ形状の第一リブと、前記第一リブ上に形成され前記面の表裏方向の他方向に湾曲したアーチ形状の第二リブとから成ることを特徴としている。
（２）また、前記補強用リブは、前記第一リブが前記面の裏方向に湾曲したアーチ形状であり、前記第二リブが前記面の表方向に湾曲したアーチ形状であることが好ましい。
【０００７】
（３）さらに、二つの回転軸の各軸端を支持する二つの軸支持部が形成された変速機ケースであって、前記二つの軸支持部間に前記補強用リブが形成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、異なる方向へ湾曲した二種のアーチ形状を備えた二つのリブで補強用リブを構成したので、公知の直線形状のリブと比較して、その強度を低下させることなく軽量化を達成できる。または、重量増を招くことなく強度向上を達成できる。
【０００９】
また、本発明によれば、二つの軸支持部間に前記補強用リブを形成することにより、より強度の高い変速機ケースを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る補強用リブを適用した変速機ケースの構成を示す平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う一部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
なお、以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。
【００１２】
本実施形態は、本発明を油圧作動のベルト式無段変速機のケースに適用した例を示しており、図示しない変速機のケース本体の一端開口部を覆うケース（変速機ケース）１０には、図示しない二本のプーリ軸の軸端を支持する軸受を収容するための二つの軸支持部１２，１４が形成されている。
また、ケース１０には、プーリ軸の軸端から作動油を供給するための油路１６、変速機の他の構造物を支持する支持部１８、ボルト穴（ボルト支持部）２０等が形成されている。
【００１３】
２つの支持部間、即ち、二つの軸支持部１２，１４との間、軸支持部１２と支持部１８との間、及び軸支持部１２とボルト穴２０との間にそれぞれ存在する薄肉部（板状部）１０ａ，１０ｂ，１０ｃには、それぞれ本発明に係る補強用リブ３０が設けられている。なお、各補強用リブ３０は、その全長が異なる以外は全て同じ構造を有している。
【００１４】
以下、代表して二つの軸支持部１２，１４間に設けられた補強用リブ３０について説明する。
図２に示すように、補強用リブ３０は、軸支持部１２，１４間において両軸支持部１２，１４を連結するように薄肉部１０ａ（図１に二点鎖線で囲んで示す領域部分）の表面（面）１０ｆに立設されており、表面１０ｆの裏方向（矢印Ｃで示す方向）へ湾曲したアーチ形状を備えた第一リブ３２と、第一リブ３２上に設けられ表面１０ｆの表方向（矢印Ｄで示す方向）へ湾曲したアーチ形状を備えた第二リブ３４とから構成されている。
【００１５】
なお、第一リブ３２及び第二リブ３４のアーチ形状とは、各リブ３２，３４を側方（各リブ３２，３４が延びる方向と直角な方向）から見た形状であり、換言すれば、第一リブ３２及び第二リブ３４は何れもアーチ形状に延びているとも表現できる。
【００１６】
また、図３に示すように、第二リブ３４は、第一リブ３２よりも僅かに薄い肉厚で形成されている。
なお、図２，図３の破線４０は、公知の直線形状でリブを形成した場合の形状を示している。
また、本実施形態では、各リブ３２，３４は、少なくともアーチ形状を描く頂部付近において、２つの支持部間に延びる基準面ＣＰを中心に左右対称に形成されている。
【００１７】
上記のように構成されている補強用リブにおいて、薄肉部１０ａには、軸支持部１２，１４で軸支されたプーリ軸の軸方向移動（プーリに作用する油圧やギヤによるスラスト力で発生する。）により、表裏方向（矢印Ｃ，Ｄ方向）へ荷重がかかることになるが、補強用リブ３０を荷重の方向に対向するように湾曲させた２種類のアーチ形状を備えた第一及び第二リブ３２，３４で形成したので、従来公知の直線形状のリブよりも剛性が向上し荷重に対する強度を向上させることができる。
従って、点線４０で示す直線形状のリブよりも小さな体積で同等の剛性及び強度が得られるので、ケース１０の軽量化が達成できる。
なお、本発明者の検証によれば、直線形状のリブよりも略３０％少ない体積で略同等の剛性及び強度が得られることが判明している。
【００１８】
また、ベルト式無段変速機では、ベルトの張力により二本のプーリ軸に両者が近接する方向に荷重がかかり、その荷重が軸受に伝播するため、その応力でケースが変形する可能性がある。しかしながら、本実施態様では、二本のプーリ軸の軸支持部１２，１４間に補強用リブ３０を設けたので、上記のようなケース１０の変形を抑制することができる。
【００１９】
また、各リブ３２，３４が、少なくともアーチ形状を描く頂部付近において、２つの支持部間に延びる基準面ＣＰを中心に左右対称に形成されているため、ケース１０に加わる様々な方向の荷重に対してケース１０の変形を効率よく抑制できるが、ケース１０に加わる荷重の特性によっては、各リブ３２，３４の頂部付近においても左右非対称に形成することも有効になる。
【００２０】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明はかかる実施形態を適宜変形して実施することができる。
例えば、前記実施態様では本発明をベルト式無段変速機のケースに適用した場合を示したが、歯車式有段変速機に適用可能なことは言うまでもなく、本発明は壁面の表裏方向に荷重が懸かるようなケースに広く適用できるものである。
また、前記実施態様では、補強用リブをケースの表面側（外側）に突出させて設けた例を示したが、ケースの裏面側（内側）に突出させて設けても良い。
【符号の説明】
【００２１】
１０  ケース（変速機ケース）
１０ａ，１０ｂ，１０ｃ  薄肉部（板状部）
１０ｆ  表面（面）
１２，１４  軸支持部
３０  補強用リブ
３２  第一リブ
３４  第二リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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