(57)【要約】【課題】必要とする蓋体の開動作特性を簡素な構成で実現することが可能な収納装置を提供する。【解決手段】収納装置は、上面に開口が設けられた収容部を有するボックス本体と、開口に対応して薄肉の長方形状に形成された、開口を開閉可能に覆う蓋体と、蓋体を、開口の周縁の長辺に沿って延びる回転軸を中心にして開閉させる開閉機構と、を備える。開閉機構は、蓋体を全開位置に向けて付勢する付勢力を発生する付勢部材と、ボックス本体及び蓋体の何れか一方に一体的に取り付けられ、何れか他方に回動可能に支持され、回転軸に対して同軸上に設けられたカム体と、ボックス本体及び蓋体の何れか他方に取り付けられ、カム体の表面に摺接し、カム体に軸心側に付与するバネ力が蓋体の開閉位置に応じて変化する板バネと、を有する。【選択図】図４
2019023044.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面に開口が設けられた収容部を有するボックス本体と、前記開口に対応して薄肉の長方形状に形成された、前記開口を開閉可能に覆う蓋体と、前記蓋体を、前記開口の周縁の長辺に沿って延びる回転軸を中心にして開閉させる開閉機構と、を備える収納装置であって、
前記開閉機構は、
前記蓋体を全開位置に向けて付勢する付勢力を発生する付勢部材と、
前記ボックス本体及び前記蓋体の何れか一方に一体的に取り付けられ、何れか他方に回動可能に支持され、前記回転軸に対して同軸上に設けられたカム体と、
前記ボックス本体及び前記蓋体の何れか他方に取り付けられ、前記カム体の表面に摺接し、前記カム体に軸心側に付与するバネ力が前記蓋体の開閉位置に応じて変化する板バネと、
を有する、収納装置。
【請求項２】
前記開閉機構は、前記回転軸として、前記開口の周縁の一方の長辺に沿って延びる第１回転軸と、前記開口の周縁の他方の長辺に沿って延びる第２回転軸と、を有し、
前記付勢部材は、前記第１回転軸を中心にして前記蓋体を全開位置に向けて付勢する付勢力を発生する第１付勢部材と、前記第２回転軸を中心にして前記蓋体を全開位置に向けて付勢する付勢力を発生する第２付勢部材と、を有し、
前記カム体は、前記ボックス本体に一体的に取り付けられ、前記蓋体に回動可能に支持され、前記第１回転軸に対して同軸上に設けられた第１カム体と、前記蓋体に一体的に取り付けられ、前記ボックス本体に回動可能に支持され、前記第２回転軸に対して同軸上に設けられた第２カム体と、を有し、
前記板バネは、前記蓋体に取り付けられ、前記第１カム体の表面に摺接し、前記第１カム体に軸心側に付与するバネ力が前記蓋体の開閉位置に応じて変化する第１板バネと、前記ボックス本体に取り付けられ、前記第２カム体の表面に摺接し、前記第２カム体に軸心側に付与するバネ力が前記蓋体の開閉位置に応じて変化する第２板バネと、を有する、請求項１に記載された収納装置。
【請求項３】
前記開閉機構は、前記ボックス本体と前記蓋体との間に介在された、前記蓋体に回動可能に支持されていると共に、前記ボックス本体に回動可能に支持されているアーム部材を有し、
前記アーム部材は、前記第１回転軸と、前記第２回転軸と、前記第１回転軸に外挿される前記第１カム体と、前記第２回転軸に外挿される前記第２カム体と、を有する、請求項２に記載された収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボックス本体と、そのボックス本体の開口を覆う蓋体と、その蓋体を開閉させる開閉機構と、を備える収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室内に配置されるコンソールボックスなどの収納装置が知られている（例えば、特許文献１）。この収納装置は、ボックス本体と、蓋体と、開閉機構と、を備えている。ボックス本体は、上面に開口が設けられた収容部を有している。蓋体は、ボックス本体の開口に対応させて薄肉の長方形状に形成されており、その開口を開閉可能に覆っている。開閉機構は、ボックス本体の開口の周縁の長辺に沿って延びる回転軸を有しており、その回転軸を中心にして蓋体を開閉させる。
【０００３】
開閉機構は、付勢部材と、ロック部材と、を有している。付勢部材は、ボックス本体と蓋体との間に介在しており、蓋体を閉位置から全開位置に向けて付勢する付勢力を発生する。ロック部材は、付勢部材の付勢力に抗して蓋体を閉位置に保持する部材であって、車両乗員による所定の開操作が行われた場合に、その蓋体の閉位置での保持を解除する部材である。
【０００４】
開閉機構は、また、ボックス本体と蓋体との間を連結する伸縮アームを有している。伸縮アームは、蓋体の開閉位置に応じて伸縮する。伸縮アームは、速度緩衝装置としてのダンパを有している。ダンパは、固定部と可動部との間に充填された粘性流体を有するオイルダンパである。この粘性流体は、固定部に対する可動部の速度が大きいほど大きな抵抗力を発生する。このため、ダンパによれば、可動部の速度が急激に変化することが抑えられるので、蓋体の開動作が急激に変化するのを緩和することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１７−５２４８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記の如く蓋体の開動作を実現するうえで、蓋体の開閉位置に応じて伸縮する伸縮アームを用いるものとすると、その開閉機構の構造が複雑化するおそれがある。また、オイルダンパを用いるものとすると、蓋体の開動作を緩やかなものとすることはできても、様々な特性に対応することは困難である。
【０００７】
本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、必要とする蓋体の開動作特性を簡素な構成で実現することが可能な収納装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上面に開口が設けられた収容部を有するボックス本体と、前記開口に対応して薄肉の長方形状に形成された、前記開口を開閉可能に覆う蓋体と、前記蓋体を、前記開口の周縁の長辺に沿って延びる回転軸を中心にして開閉させる開閉機構と、を備える収納装置であって、前記開閉機構は、前記蓋体を全開位置に向けて付勢する付勢力を発生する付勢部材と、前記ボックス本体及び前記蓋体の何れか一方に一体的に取り付けられ、何れか他方に回動可能に支持され、前記回転軸に対して同軸上に設けられたカム体と、前記ボックス本体及び前記蓋体の何れか他方に取り付けられ、前記カム体の表面に摺接し、前記カム体に軸心側に付与するバネ力が前記蓋体の開閉位置に応じて変化する板バネと、を有する、収納装置である。
【０００９】
この構成によれば、ボックス本体又は蓋体に一体的に取り付けられたカム体に外表面から軸心側に付与される板バネによるバネ力が蓋体の開閉位置に応じて変化するので、そのバネ力に応じて、カム体が付勢部材による付勢力によりボックス本体に対して回動する際に生じるトルクを変動させることができる。このため、蓋体の閉位置から全開位置への開動作時、その過程でカム体の回動速度を変化させて蓋体の開速度を変化させることができる。また、この蓋体の開動作特性を実現するうえで、回転軸の同軸上にカム体を設け、そのカム体の外表面に摺接する板バネを設けることとすればよい。従って、必要とする蓋体の開動作特性を簡素な構成で実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る収納装置の左側全開位置での斜視図である。
【図２】本実施形態の収納装置の分解斜視図である。
【図３】本実施形態の収納装置の断面図である。
【図４】本実施形態の収納装置が備える開閉機構の前側アーム部材の分解斜視図である。
【図５】本実施形態の収納装置が備える開閉機構において板バネがカム体に付与するバネ力が小さいときの状態を表した図である。
【図６】本実施形態の収納装置が備える開閉機構において板バネがカム体に付与するバネ力が大きいときの状態を表した図である。
【図７】本実施形態の収納装置が備える開閉機構におけるカム体の周方向位置とカム高さとの関係を表した図である。
【図８】本発明の一変形形態の収納装置が備える開閉機構のカム体の断面図である。
【図９】図８に示すカム体の周方向位置とカム高さとの関係を表した図である。
【図１０】本発明の別の変形形態の収納装置が備える開閉機構のカム体の断面図である。
【図１１】図１０に示すカム体の周方向位置とカム高さとの関係を表した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る収納装置の具体的な実施形態について図面を用いて説明する。
【００１２】
図１−図７を用いて、一実施形態の収納装置１について説明する。
収納装置１は、例えば車両の車室内に配置されるセンターコンソールに装着されるコンソールボックスなどである。収納装置１は、図１に示す如く、ボックス本体１０と、蓋体２０と、開閉機構３０と、を備えている。収納装置１は、開閉機構３０により蓋体２０がボックス本体１０に対して開閉可能となるように構成されている。尚、収納装置１は、蓋体２０が閉位置にあるときに乗員の腕を置くためのアームレストとして用いられるものであってよい。
【００１３】
ボックス本体１０は、略直方体形状に形成されている。ボックス本体１０は、上面に開口１１が設けられた収容部１２を有している。開口１１の周縁は、二つの長辺１１ａと、二つの短辺１１ｂと、を有している。長辺１１ａは、車両前後方向に延びている。短辺１１ｂは、長辺１１ａに直交する方向すなわち車両左右方向に延びている。すなわち、収納装置１は、長辺１１ａが車両前後方向に延びかつ短辺１１ｂが車両左右方向に延びるように配置されている。
【００１４】
蓋体２０は、ボックス本体１０の開口１１に対応して薄肉の長方形状に形成されている。蓋体２０は、その開口１１を開閉可能に覆う。蓋体２０は、開口１１を覆った閉位置から、開口１１の周縁の一方の長辺１１ａに沿って延びる回転軸を中心にして開閉可能であると共に、開口１１の周縁の他方の長辺１１ａに沿って延びる回転軸を中心にして開閉可能である。蓋体２０は、ボックス本体１０に対して左右共に閉位置から所定角度（例えば１００°）をなす全開位置まで開動作することが可能である。
【００１５】
蓋体２０は、図２に示す如く、下部蓋材２１と、上部蓋材２２と、を有している。下部蓋材２１は、矩形板状に形成された平面部２１ａと、平面部２１ａの周縁を囲む側壁部２１ｂと、を有している。上部蓋材２２は、下部蓋材２１に対応した矩形形状に形成されており、外観において丸みを帯びた形状に形成されている。上部蓋材２２は、下部蓋材２１の上面を覆っている。下部蓋材２１と上部蓋材２２とは、凹凸嵌合などにより一体となって蓋体２０を形成している。
【００１６】
開閉機構３０は、図２及び図３に示す如く、前側アーム部材３１Ｆと、後側アーム部材３１Ｒと、を有している。前側アーム部材３１Ｆ及び後側アーム部材３１Ｒはそれぞれ、長尺形状に形成されており、その長手方向が車両左右方向に平行になるように配置されている。
【００１７】
前側アーム部材３１Ｆは、ボックス本体１０の前側部１３と蓋体２０との間に配置されており、その間に介在されている。前側アーム部材３１Ｆは、蓋体２０の車両前側の側壁部２１ｂの形状と略同一の形状に形成されている。前側アーム部材３１Ｆは、蓋体２０の閉位置においてその側壁部２１ｂに沿うように配置される。前側アーム部材３１Ｆは、図４に示す如く、二つの枢支部３２Ｆを有している。二つの枢支部３２Ｆは、前側アーム部材３１Ｆの車両左右に分かれて配置されている。以下、車両左端側の枢支部３２Ｆを前左側枢支部３２ＦＬと、車両右端側の枢支部３２Ｆを前右側枢支部３２ＦＲと、それぞれ称す。
【００１８】
前左側枢支部３２ＦＬは、軸部３３ＦＬと、筒体３４ＦＬと、捻りコイルバネ３５ＦＬと、を有している。軸部３３ＦＬは、前側アーム部材３１Ｆの車両左端側から車両後方向に向けて突出しており、開口１１の周縁の一方（具体的には、車両左側）の長辺１１ａに沿って延びている。
【００１９】
蓋体２０の下部蓋材２１の車両前側の側壁部２１ｂの車両左端側には、支持孔２１ｃが設けられている。前左側枢支部３２ＦＬの軸部３３ＦＬは、断面略円形に形成された基部と、断面非円形（例えば、Ｄ字形状）に形成された先端部と、を有している。軸部３３ＦＬの基部は、蓋体２０の車両前側の側壁部２１ｂの支持孔２１ｃに挿入されている。軸部３３ＦＬは、この支持孔２１ｃにて蓋体２０に回動可能に支持されている。
【００２０】
筒体３４ＦＬは、中空筒状に形成されている。筒体３４ＦＬの内面は、軸部３３ＦＬの先端部の断面非円形に対応する形状に形成されている。筒体３４ＦＬは、軸部３３ＦＬに外挿されており、その軸部３３ＦＬに対して同軸上に設けられている。筒体３４ＦＬは、軸部３３ＦＬの回転に伴って回転する。筒体３４ＦＬは、軸心から外表面までの距離が周方向位置で変化するカム部を有するカム体である。この筒体３４ＦＬのカム部のカム形状は、必要とする蓋体２０の閉位置から右側全開位置への開動作特性に合わせて、蓋体２０を閉位置から右側全開位置へ開く過程で後述の板バネ３７ＦＬとの摺接によるバネ力の作用により必要なトルク変化が生じるように形成されている。
【００２１】
軸部３３ＦＬの外面には、溝条が形成されている。軸部３３ＦＬの溝条には、座金３６ＦＬが配設されている。捻りコイルバネ３５ＦＬは、筒体３４ＦＬ（例えば、カム部でない円筒部）に巻回されている。捻りコイルバネ３５ＦＬは、筒体３４ＦＬと座金３６ＦＬとの間に配設されている。捻りコイルバネ３５ＦＬの一端は、筒体３４ＦＬ（例えば、カム部の軸方向端面）に係止されている。捻りコイルバネ３５ＦＬの他端は、蓋体２０に係止されている。捻りコイルバネ３５ＦＬは、筒体３４ＦＬすなわち前側アーム部材３１Ｆと蓋体２０とを相対的に軸部３３ＦＬを中心にして回動させる付勢力を発生する。この付勢力は、ボックス本体１０と前側アーム部材３１Ｆとが一体化された状態で蓋体２０の右側を軸部３３ＦＬを中心にして全開位置（すなわち、右側全開位置）に向けて付勢するものである。
【００２２】
蓋体２０の下部蓋材２１の平面部２１ａには、板状に形成された板バネ３７ＦＬが取り付けられている。板バネ３７ＦＬは、平面部２１ａの車両前左端側に配置されている。板バネ３７ＦＬの一端は、平面部２１ａに固定ピン２３により固定されている。板バネ３７ＦＬの他端は、カム体である筒体３４ＦＬの外表面（すなわち、カム面）に摺接している。板バネ３７ＦＬは、筒体３４ＦＬに対して軸心側に付与するバネ力を発生する。
【００２３】
板バネ３７ＦＬの発生するバネ力は、筒体３４ＦＬの外表面への周方向における摺接位置に応じて変化する。具体的には、このバネ力は、図５に示す如く板バネ３７ＦＬと筒体３４ＦＬとの摺接位置における軸心からの距離が短いほど小さく、図６に示す如くその摺接位置における軸心からの距離が長いほど大きい。筒体３４ＦＬのカム形状は、例えば図７に示す如く、カム面の周方向位置における軸心から外表面までの径方向距離（以下、カム高さと称す。）が蓋体２０の閉位置から右側全開位置にかけて直線的に変化（増加）するように形成されている。この場合、板バネ３７ＦＬによるバネ力は、蓋体２０の閉位置で最小となり、蓋体２０の右側全開位置で最大となる。
【００２４】
また、前右側枢支部３２ＦＲは、軸部３３ＦＲと、筒体３４ＦＲと、捻りコイルバネ３５ＦＲと、を有している。軸部３３ＦＲは、前側アーム部材３１Ｆの車両右端側から車両前方向に向けて突出しており、開口１１の周縁の他方（具体的には、車両右側）の長辺１１ａに沿って延びている。
【００２５】
ボックス本体１０の前側部１３の側壁１３ａの車両右端側には、支持孔１３ｂが設けられている。前右側枢支部３２ＦＲの軸部３３ＦＲは、断面略円形に形成された基部と、断面非円形（例えば、Ｄ字形状）に形成された先端部と、を有している。軸部３３ＦＲの基部は、ボックス本体１０の側壁１３ａの支持孔１３ｂに挿入されている。軸部３３ＦＲは、この支持孔１３ｂにてボックス本体１０の前側部１３に回動可能に支持されている。
【００２６】
筒体３４ＦＲは、中空筒状に形成されている。筒体３４ＦＲの内面は、軸部３３ＦＲの先端部の断面非円形に対応する形状に形成されている。筒体３４ＦＲは、軸部３３ＦＲに外挿されており、その軸部３３ＦＲに対して同軸上に設けられている。筒体３４ＦＲは、軸部３３ＦＲの回転に伴って回転する。筒体３４ＦＲは、軸心から外表面までの距離が周方向位置で変化するカム部を有するカム体である。この筒体３４ＦＲのカム部のカム形状は、必要とする蓋体２０の閉位置から左側全開位置への開動作特性に合わせて、蓋体２０を閉位置から左側全開位置へ開く過程で後述の板バネ３７ＦＲとの摺接によるバネ力の作用により必要なトルク変化が生じるように形成されている。尚、筒体３４ＦＲのカム形状と筒体３４ＦＬのカム形状とは、蓋体２０の閉位置から全開位置へ開く過程で互いに同じトルク変化が生じるように形成されるものであってよい。
【００２７】
軸部３３ＦＲの外面には、溝条が形成されている。軸部３３ＦＲの溝条には、座金３６ＦＲが配設されている。捻りコイルバネ３５ＦＲは、筒体３４ＦＲ（例えば、カム部でない円筒部）に巻回されている。捻りコイルバネ３５ＦＲは、筒体３４ＦＲと座金３６ＦＲとの間に配設されている。捻りコイルバネ３５ＦＲの一端は、筒体３４ＦＲ（例えば、カム部の軸方向端面）に係止されている。捻りコイルバネ３５ＦＲの他端は、ボックス本体１０の前側部１３に係止されている。捻りコイルバネ３５ＦＲは、筒体３４ＦＲすなわち前側アーム部材３１Ｆとボックス本体１０の前側部１３とを相対的に軸部３３ＦＲを中心にして回動させる付勢力を発生する。この付勢力は、蓋体２０と前側アーム部材３１Ｆとが一体化された状態でその蓋体２０の左側を軸部３３ＦＲを中心にして全開位置（すなわち、左側全開位置）に向けて付勢するものである。
【００２８】
ボックス本体１０の前側部１３の内部には、板状に形成された板バネ３７ＦＲが取り付けられている。板バネ３７ＦＲは、前側部１３の車両前右端側に配置されている。板バネ３７ＦＲの一端は、前側部１３に固定ピン１５により固定されている。板バネ３７ＦＲの他端は、カム体である筒体３４ＦＲの外表面（すなわち、カム面）に摺接している。板バネ３７ＦＲは、筒体３４ＦＲに対して軸心側に付与するバネ力を発生する。
【００２９】
板バネ３７ＦＲの発生するバネ力は、筒体３４ＦＲの外表面への周方向における摺接位置に応じて変化する。具体的には、このバネ力は、図５に示す如く板バネ３７ＦＲと筒体３４ＦＲとの摺接位置における軸心からの距離が短いほど小さく、図６に示す如くその摺接位置における軸心からの距離が長いほど大きい。筒体３４ＦＲのカム形状は、例えば図７に示す如く、カム面の周方向位置におけるカム高さが蓋体２０の閉位置から左側全開位置にかけて直線的に変化（増加）するように形成されている。この場合、板バネ３７ＦＲによるバネ力は、蓋体２０の閉位置で最小となり、蓋体２０の左側全開位置で最大となる。
【００３０】
後側アーム部材３１Ｒは、蓋体２０とボックス本体１０の後側部１４との間に配置されており、その間に介在されている。後側アーム部材３１Ｒは、蓋体２０の車両後側の側壁部２１ｂの形状と略同一の形状に形成されている。後側アーム部材３１Ｒは、蓋体２０の閉位置においてその側壁部２１ｂに沿うように配置される。後側アーム部材３１Ｒは、二つの枢支部３２Ｒを有している。二つの枢支部３２Ｒは、後側アーム部材３１Ｒの車両左右に分かれて配置されている。以下、車両左端側の枢支部３２Ｒを後左側枢支部３２ＲＬと、車両右端側の枢支部３２Ｒを後右側枢支部３２ＲＲと、それぞれ称す。
【００３１】
後左側枢支部３２ＲＬは、軸部３３ＲＬを有している。軸部３３ＲＬは、後側アーム部材３１Ｒの車両左端側から車両前方向に向けて突出しており、開口１１の周縁の一方（車両左側）の長辺１１ａに沿って延びている。軸部３３ＲＬは、前左側枢支部３２ＦＬの軸部３３ＦＬに対して互いに車両前後方向に間隔を空けて連なるように同軸上に配置されている。以下適宜、軸部３３ＦＬ及び軸部３３ＲＬを纏めて左側軸部３３−Ｌと称す。
【００３２】
蓋体２０の下部蓋材２１の車両後側の側壁部２１ｂの車両左端側には、支持孔２１ｃが設けられている。後左側枢支部３２ＲＬの軸部３３ＲＬは、断面略円形に形成されている。軸部３３ＲＬは、蓋体２０の車両後側の側壁部２１ｂの支持孔２１ｃに挿入されており、この支持孔２１ｃにて蓋体２０に回動可能に支持されている。
【００３３】
また、後右側枢支部３２ＲＲは、軸部３３ＲＲを有している。軸部３３ＲＲは、後側アーム部材３１Ｒの車両右端側から車両後方向に向けて突出しており、開口１１の周縁の他方（車両右側）の長辺１１ａに沿って延びている。軸部３３ＲＲは、前右側枢支部３２ＦＲの軸部３３ＦＲに対して互いに車両前後方向に間隔を空けて連なるように同軸上に配置されている。以下適宜、軸部３３ＦＲ及び軸部３３ＲＲを纏めて右側軸部３３−Ｒと称す。
【００３４】
ボックス本体１０の後側部１４の側壁１４ａの車両右端側には、支持孔１４ｂが設けられている。後右側枢支部３２ＲＲの軸部３３ＲＲは、断面略円形に形成されている。軸部３３ＲＲは、ボックス本体１０の側壁１４ａの支持孔１４ｂに挿入されており、この支持孔１４ｂにてボックス本体１０に回動可能に支持されている。
【００３５】
開閉機構３０は、また、左側ロック装置４０と、右側ロック装置５０と、を有している。左側ロック装置４０は、蓋体２０の左側を閉位置に保持させると共にその保持を解除する装置である。また、右側ロック装置５０は、蓋体２０の右側を閉位置に保持させると共にその保持を解除する装置である。
【００３６】
前側アーム部材３１Ｆの長手方向（すなわち、車両左右方向）の中央部には、貫通孔３８Ｆが形成されている。貫通孔３８Ｆは、前側アーム部材３１Ｆの前左側枢支部３２ＦＬ及び前右側枢支部３２ＦＲとは異なる部位に設けられている。後側アーム部材３１Ｒの長手方向（すなわち、車両左右方向）の中央部には、貫通孔３８Ｒが形成されている。貫通孔３８Ｒは、後側アーム部材３１Ｒの後左側枢支部３２ＲＬ及び後右側枢支部３２ＲＲとは異なる部位に設けられている。貫通孔３８Ｆは、左側ロック装置４０の一部を構成している。また、貫通孔３８Ｆ及び貫通孔３８Ｒは、右側ロック装置５０の一部を構成している。
【００３７】
左側ロック装置４０は、第１前側ロック部材４１と、第１後側ロック部材４２と、左側操作部４３と、を有している。右側ロック装置５０は、第２前側ロック部材５１と、第２後側ロック部材５２と、右側操作部５３と、を有している。
【００３８】
第１前側ロック部材４１は、ボックス本体１０の前側部１３の車両左右中央部に設けられている。第１前側ロック部材４１は、長孔４１ａと、係合部４１ｂと、バネ室４１ｃと、を有している。長孔４１ａは、孔の長手方向が車両前後方向になるように形成されている。ボックス本体１０の前側部１３の内部には、二つの突起部１３ｃが車両前後方向に並んで形成されている。二つの突起部１３ｃは、車両上下方向Ｚに向けて延びており、第１前側ロック部材４１の長孔４１ａに移動可能に挿通されている。突起部１３ｃには、図略のピンが嵌め込まれている。第１前側ロック部材４１は、ボックス本体１０の前側部１３に対して車両前後方向へ移動可能に保持されている。
【００３９】
係合部４１ｂは、ボックス本体１０の前側部１３の側壁１３ａに形成された孔部１３ｄから収容部１２内に向けて突出し、前側アーム部材３１Ｆの貫通孔３８Ｆに係合されることが可能である。係合部４１ｂは、第１前側ロック部材４１の車両前後方向への移動によって、貫通孔３８Ｆに係合し或いはその貫通孔３８Ｆから離脱する。
【００４０】
バネ室４１ｃには、圧縮コイルバネである第１前側付勢部材４１ｄが収容されている。第１前側付勢部材４１ｄの一端は、第１前側ロック部材４１のバネ室４１ｃの座面に係止されている。第１前側付勢部材４１ｄの他端は、ボックス本体１０の前側部１３に係止されている。第１前側付勢部材４１ｄは、第１前側ロック部材４１をボックス本体１０に対して車両後方向側に向けて付勢している。
【００４１】
第１後側ロック部材４２は、ボックス本体１０の後側部１４の車両左右中央部に設けられている。第１後側ロック部材４２は、長孔４２ａと、係合部４２ｂと、バネ室４２ｃと、を有している。長孔４２ａは、孔の長手方向が車両前後方向になるように形成されている。ボックス本体１０の後側部１４の内部には、二つの突起部１４ｃが車両前後方向に並んで形成されている。二つの突起部１４ｃは、車両上下方向Ｚに向けて延びており、第１後側ロック部材４２の長孔４２ａに移動可能に挿通されている。突起部１４ｃには、図略のピンが嵌め込まれている。第１後側ロック部材４２は、ボックス本体１０の後側部１４に対して車両前後方向へ移動可能に保持されている。
【００４２】
係合部４２ｂは、ボックス本体１０の後側部１４の側壁１４ａに形成された孔部１４ｄから収容部１２内に向けて突出し、後側アーム部材３１Ｒの貫通孔３８Ｒに係合されることが可能である。係合部４２ｂは、第１後側ロック部材４２の車両前後方向への移動によって、貫通孔３８Ｒに係合し或いはその貫通孔３８Ｒから離脱する。
【００４３】
バネ室４２ｃには、圧縮コイルバネである第１後側付勢部材４２ｄが収容されている。第１後側付勢部材４２ｄの一端は、第１後側ロック部材４２のバネ室４２ｃの座面に係止されている。第１後側付勢部材４２ｄの他端は、ボックス本体１０の後側部１４に係止されている。第１後側付勢部材４２ｄは、第１後側ロック部材４２をボックス本体１０に対して車両前方向側に向けて付勢している。
【００４４】
第２前側ロック部材５１は、長尺形状に形成されている。第２前側ロック部材５１は、その長尺方向が車両前後方向に向くように蓋体２０の車両左右中央部に配置されている。第２前側ロック部材５１は、第１前側ロック部材４１の移動軌跡の延長線上に位置している。第２前側ロック部材５１は、二つの長孔５１ａ，５１ｂと、係合部５１ｃと、を有している。係合部５１ｃは、第２前側ロック部材５１の前端側に形成されている。
【００４５】
二つの長孔５１ａ，５１ｂはそれぞれ、孔の長手方向が車両前後方向になるように形成されている。蓋体２０の下部蓋材２１には、二つの突起部２１ｄ，２１ｅが形成されている。突起部２１ｄは、車両上下方向Ｚに向けて延びており、第２前側ロック部材５１の長孔５１ａに挿通されている。突起部２１ｅは、車両上下方向Ｚに向けて延びており、第２前側ロック部材５１の長孔５１ｂに挿通されている。第２前側ロック部材５１は、蓋体２０に対して車両前後方向へ移動可能に保持されている。
【００４６】
係合部５１ｃは、蓋体２０の下部蓋材２１の車両前側の側壁部２１ｂの車両左右方向中央部に形成された孔部２１ｏからボックス本体１０の前側部１３に向けて突出し、前側アーム部材３１Ｆの貫通孔３８Ｆに係合されることが可能である。係合部５１ｃは、第２前側ロック部材５１の車両前後方向への移動によって、貫通孔３８Ｆに係合し或いはその貫通孔３８Ｆから離脱する。第２前側ロック部材５１の車両前後方向の中央部には、位置調整機構６０が設けられている。位置調整機構６０は、上記の長孔５１ａ，５１ｂと、凹状傾斜部６１と、調整板６２と、圧縮コイルバネ６３と、を有している。
【００４７】
凹状傾斜部６１は、第２前側ロック部材５１にＶ字状に凹んで傾斜面を有するように形成されている。凹状傾斜部６１の凹みは、第２前側ロック部材５１の車両前後方向中央部において車両左方向に向くように設けられている。
【００４８】
調整板６２は、凸状傾斜部６２ａと、長孔６２ｂ，６２ｃと、バネ室６２ｄと、を有している。凸状傾斜部６２ａは、凹状傾斜部６１の傾斜面に対応した傾斜面を有するように形成されている。蓋体２０の突起部２１ｄは、第２前側ロック部材５１の長孔５１ａに挿通されていると共に、更に調整板６２の長孔６２ｂに挿通されている。蓋体２０の下部蓋材２１には、突起部２１ｆが形成されている。突起部２１ｆは、突起部２１ｄの車両左方側に設けられている。突起部２１ｆは、調整板６２の長孔６２ｃに挿通されている。
【００４９】
圧縮コイルバネ６３は、調整板６２のバネ室６２ｄに収容されている。圧縮コイルバネ６３の一端は、調整板６２に係止されている。圧縮コイルバネ６３の他端は、蓋体２０の座部に係止されている。圧縮コイルバネ６３は、調整板６２を第２前側ロック部材５１の凹状傾斜部６１に向けて付勢している。第２前側ロック部材５１は、蓋体２０の閉位置において、その係合部５１ｃが圧縮コイルバネ６３による付勢力により前側アーム部材３１Ｆの貫通孔３８Ｆの深さ方向（すなわち、車両前後方向）の中央部分に位置するように位置決めされている。
【００５０】
第２後側ロック部材５２は、蓋体２０に設けられており、第２前側ロック部材５１の車両後方向側に配置されている。第２後側ロック部材５２は、第１後側ロック部材４２の移動軌跡の延長線上に位置している。第２後側ロック部材５２は、二つの長孔５２ａ，５２ｂと、係合部５２ｃと、を有している。係合部５２ｃは、第２後側ロック部材５２の後端側に形成されている。
【００５１】
二つの長孔５２ａ，５２ｂはそれぞれ、孔の長手方向が車両前後方向になるように形成されている。蓋体２０の下部蓋材２１には、二つの突起部２１ｇ，２１ｈが形成されている。突起部２１ｇは、車両上下方向Ｚに向けて延びており、第２後側ロック部材５２の長孔５２ａに挿通されている。突起部２１ｈは、車両上下方向Ｚに向けて延びており、第２後側ロック部材５２の長孔５２ｂに挿通されている。第２後側ロック部材５２は、蓋体２０に対して車両前後方向へ移動可能に保持されている。
【００５２】
係合部５２ｃは、蓋体２０の下部蓋材２１の車両後側の側壁部２１ｂの車両左右方向中央部に形成された孔部２１ｏからボックス本体１０の後側部１４に向けて突出し、後側アーム部材３１Ｒの貫通孔３８Ｒに係合されることが可能である。係合部５２ｃは、第２後側ロック部材５２の車両前後方向への移動によって、貫通孔３８Ｒに係合し或いはその貫通孔３８Ｒから離脱する。
【００５３】
第２前側ロック部材５１と第２後側ロック部材５２との間には、ピニオンギヤ６４が設けられている。ピニオンギヤ６４は、蓋体２０の下部蓋材２１に形成された中心軸部２１ｉに回転自在に枢支されている。ピニオンギヤ６４は、第２前側ロック部材５１に形成されたラックギヤ５１ｄ及び第２後側ロック部材５２に形成されたラックギヤ５２ｄの双方に噛合している。ラックギヤ５１ｄとラックギヤ５２ｄとは、ピニオンギヤ６４を挟んで対称の位置に配置されている。第２後側ロック部材５２は、第２前側ロック部材５１が車両前後方向に移動した場合、その第２前側ロック部材５１の移動方向と逆方向に同期して移動する。
【００５４】
位置調整機構６０の圧縮コイルバネ６３は、調整板６２を凹状傾斜部６１に向けて付勢することにより、第２前側ロック部材５１を前側アーム部材３１Ｆの貫通孔３８Ｆに係合する方向に付勢している。第２後側ロック部材５２は、ピニオンギヤ６４を介して第２前側ロック部材５１と同期して移動する。圧縮コイルバネ６３の付勢力は、第２前側ロック部材５１に直接的に伝達されると共に、ピニオンギヤ６４を介して第２後側ロック部材５２に間接的に伝達される。
【００５５】
左側ロック装置４０の左側操作部４３及び右側ロック装置５０の右側操作部５３は共に、第２前側ロック部材５１に連係している。第２前側ロック部材５１には、枠状に形成された枠状部５１ｅが形成されている。枠状部５１ｅの車両左右側には、凸部５１ｆ，５１ｇが形成されている。左側操作部４３と右側操作部５３とは、車両左右対称の形状に形成されており、車両左右対称の位置に配置されている。左側操作部４３は、ボタン部４３ａと、脚部４３ｂと、長孔４３ｃと、ガイド孔４３ｄと、を有している。右側操作部５３は、ボタン部５３ａと、脚部５３ｂと、長孔５３ｃと、ガイド孔５３ｄと、を有している。
【００５６】
ボタン部４３ａは、蓋体２０を右側軸部３３−Ｒを中心にして回動させてその左側を開放させるために車両乗員により押し込み操作される部材である。ボタン部４３ａは、蓋体２０の下部蓋材２１の車両左側の側壁部２１ｂに形成された支持枠２１ｊに進退可能に保持されている。脚部４３ｂは、ボタン部４３ａの裏面側に車両右方向に向けて延びている。長孔４３ｃは、脚部４３ｂに孔の長手方向が車両左右方向になるように形成されている。蓋体２０の下部蓋材２１には、上方に突出する突起部２１ｋが形成されている。突起部２１ｋは、長孔４３ｃに移動可能に挿通されている。
【００５７】
上記した枠状部５１ｅの車両左側に位置する凸部５１ｆは、ガイド孔４３ｄに移動可能に挿通されている。ガイド孔４３ｄは、傾斜部４３ｅと、平行部４３ｆと、を有している。傾斜部４３ｅは、車両前側から車両後側にかけて車両右方に傾斜するように延びている。平行部４３ｆは、車両前後方向に延びている。平行部４３ｆは、傾斜部４３ｅの車両後方側に連通している。
【００５８】
ボタン部５３ａは、蓋体２０を左側軸部３３−Ｌを中心にして回動させてその右側を開放させるために車両乗員により押し込み操作される部材である。ボタン部５３ａは、蓋体２０の下部蓋材２１の車両右側の側壁部２１ｂに形成された支持枠２１ｍに進退可能に保持されている。脚部５３ｂは、ボタン部５３ａの裏面側に車両左方向に向けて延びている。長孔５３ｃは、脚部５３ｂに孔の長手方向が車両左右方向になるように形成されている。蓋体２０の下部蓋材２１には、上方に突出する突起部２１ｎが形成されている。突起部２１ｎは、長孔５３ｃに移動可能に挿通されている。
【００５９】
上記した枠状部５１ｅの車両右側に位置する凸部５１ｇは、ガイド孔５３ｄに移動可能に挿通されている。ガイド孔５３ｄは、傾斜部５３ｅと、平行部５３ｆと、を有している。傾斜部５３ｅは、車両後側から車両前側にかけて車両左方に傾斜するように延びている。平行部５３ｆは、車両前後方向に延びている。平行部５３ｆは、傾斜部５３ｅの車両前方側に連通している。
【００６０】
枠状部５１ｅは、バネ室５１ｈを囲んでいる。バネ室５１ｈには、圧縮コイルバネ５１ｉが収容されている。圧縮コイルバネ５１ｉの一端は、左側操作部４３の脚部４３ｂの先端に係止されている。圧縮コイルバネ５１ｉの他端は、右側操作部５３の脚部５３ｂの先端に係止されている。圧縮コイルバネ５１ｉは、左側操作部４３及び右側操作部５３を車両左右方向の外側に向けて付勢している。左側操作部４３が圧縮コイルバネ５１ｉによる付勢力に抗して押圧されると、第２前側ロック部材５１の車両左側の凸部５１ｆがガイド孔４３ｄの傾斜部４３ｅに移動されることで第２前側ロック部材５１を車両前方向に移動させる。また、右側操作部５３が圧縮コイルバネ５１ｉによる付勢力に抗して押圧されると、第２前側ロック部材５１の車両右側の凸部５１ｇがガイド孔５３ｄの傾斜部５３ｅに移動されることで第２前側ロック部材５１を車両後方向に移動させる。
【００６１】
開閉機構３０は、また、飛出防止装置７０を有している。飛出防止装置７０は、ボックス本体１０の前側部１３及び後側部１４それぞれに設けられている。飛出防止装置７０は、蓋体２０が開いている状態で、第１前側ロック部材４１の係合部４１ｂが第１前側付勢部材４１ｄによる付勢力により孔部１３ｄから突出して飛び出すこと、或いは、第１後側ロック部材４２の係合部４２ｂが第１後側付勢部材４２ｄによる付勢力により孔部１４ｄから突出して飛び出すことを防止する装置である。
【００６２】
次に、収納装置１の動作について説明する。
収納装置１において、蓋体２０がボックス本体１０に対して閉じられているとき、右側ロック装置５０の第２前側ロック部材５１は、その係合部５１ｃが位置調整機構６０により前側アーム部材３１Ｆの貫通孔３８Ｆに係合する位置に設定されている。第２前側ロック部材５１がこのように位置決めされていると、第２後側ロック部材５２は、ピニオンギヤ６４を介してその係合部５２ｃが後側アーム部材３１Ｒの貫通孔３８Ｒに係合する位置に設定される。この際、第２前側ロック部材５１の係合部５１ｃ及び第２後側ロック部材５２の係合部５２ｃはそれぞれ、貫通孔３８Ｆ，３８Ｒの中央部まで挿入された位置に留まっている。
【００６３】
貫通孔３８Ｆには、第２前側ロック部材５１の係合部５１ｃの挿入側とは反対側から左側ロック装置４０の第１前側ロック部材４１の係合部４１ｂが挿入されている。第２前側ロック部材５１の係合部５１ｃは、貫通孔３８Ｆにおいて第１前側ロック部材４１の係合部４１ｂに当接している。また、貫通孔３８Ｒには、第２後側ロック部材５２の係合部５２ｃの挿入側とは反対側から左側ロック装置４０の第１後側ロック部材４２の係合部４２ｂが挿入されている。第２後側ロック部材５２の係合部５２ｃは、貫通孔３８Ｒにおいて第１後側ロック部材４２の係合部４２ｂに当接している。これらの当接状態では、前側アーム部材３１Ｆ及び後側アーム部材３１Ｒは共にボックス本体１０及び蓋体２０の双方に対して回動することができず、蓋体２０の閉止状態が維持される。
【００６４】
上記した蓋体２０の閉止状態で左側操作部４３のボタン部４３ａが押し込み操作されると、ガイド孔４３ｄ内の凸部５１ｆが傾斜部４３ｅに移動される。この場合には、第２前側ロック部材５１が車両前方向に移動されるので、その車両前方向への移動により第１前側ロック部材４１が前側アーム部材３１Ｆの貫通孔３８Ｆから押し出されて離脱される。また同時に、第２後側ロック部材５２が、ピニオンギヤ６４により第２前側ロック部材５１の移動方向とは逆方向である車両後方向に移動されるので、その車両後方向への移動により第１後側ロック部材４２が後側アーム部材３１Ｒの貫通孔３８Ｒから押し出されて離脱される。
【００６５】
第１前側ロック部材４１及び第１後側ロック部材４２が貫通孔３８Ｆ，３８Ｒから離脱されると、左側ロック装置４０による蓋体２０の左側の閉止状態の保持が解除される。この保持解除状態では、車両右側の捻りコイルバネ３５ＦＲによる付勢力により、前側アーム部材３１Ｆの前右側枢支部３２ＦＲの筒体３４ＦＲ及び軸部３３ＦＲがボックス本体１０の支持孔１３ｂ内で相対回転すると共に、後側アーム部材３１Ｒの後右側枢支部３２ＲＲの軸部３３ＲＲがボックス本体１０の支持孔１４ｂ内で相対回転する。この相対回転が生じると、前側アーム部材３１Ｆがその軸部３３ＦＲを回動中心にしてボックス本体１０に対して回動すると共に、後側アーム部材３１Ｒがその軸部３３ＲＲを回動中心にしてボックス本体１０に対して回動する。この場合、蓋体２０は、前側アーム部材３１Ｆ及び後側アーム部材３１Ｒと一体化された状態でボックス本体１０に対して右側軸部３３−Ｒを回動中心にして回動する。これにより、蓋体２０の左側が全開位置に向けて開かれる。
【００６６】
また、上記した蓋体２０の閉止状態で右側操作部５３のボタン部５３ａが押し込み操作されると、ガイド孔５３ｄ内の凸部５１ｇが傾斜部５３ｅに移動される。この場合には、第２前側ロック部材５１が車両後方向に移動されるので、その第２前側ロック部材５１が前側アーム部材３１Ｆの貫通孔３８Ｆから離脱される。また同時に、第２後側ロック部材５２が、ピニオンギヤ６４により第２前側ロック部材５１の移動方向とは逆方向である車両前方向に移動されるので、その第２後側ロック部材５２が後側アーム部材３１Ｒの貫通孔３８Ｒから離脱される。
【００６７】
第２前側ロック部材５１及び第２後側ロック部材５２が貫通孔３８Ｆ，３８Ｒから離脱されると、右側ロック装置５０による蓋体２０の右側の閉止状態の保持が解除される。第２前側ロック部材５１及び第２後側ロック部材５２が貫通孔３８Ｆ，３８Ｒから離脱されても、第１前側ロック部材４１は、前側アーム部材３１Ｆの貫通孔３８Ｆに係合した状態に維持されると共に、第１後側ロック部材４２は、後側アーム部材３１Ｒの貫通孔３８Ｒに係合した状態に維持される。この保持解除状態では、車両左側の捻りコイルバネ３５ＦＬによる付勢力により、前側アーム部材３１Ｆの前左側枢支部３２ＦＬの筒体３４ＦＬ及び軸部３３ＦＬが蓋体２０の支持孔２１ｃ内で相対回転すると共に、後側アーム部材３１Ｒの後左側枢支部３２ＲＬの軸部３３ＲＬが蓋体２０の支持孔２１ｃ内で相対回転する。この相対回転が生じると、蓋体２０がその軸部３３ＦＬを回動中心にして前側アーム部材３１Ｆに対して回動すると共に、その軸部３３ＲＬを回動中心にして後側アーム部材３１Ｒに対して回動する。この場合、蓋体２０は、前側アーム部材３１Ｆ及び後側アーム部材３１Ｒが一体化されたボックス本体１０に対して左側軸部３３−Ｌを回動中心にして回動する。これにより、蓋体２０の右側が全開位置に向けて開かれる。
【００６８】
このように、収納装置１において、蓋体２０は、ボックス本体１０の開口１１を覆った閉位置から、右側軸部３３−Ｒを回動中心にして左側全開位置へ向けて開くことが可能であると共に、左側軸部３３−Ｌを回動中心にして右側全開位置へ向けて開くことが可能である。蓋体２０は、右側軸部３３−Ｒと左側軸部３３−Ｌとの何れか一方を回動中心として選択して開閉することが可能である。
【００６９】
右側軸部３３−Ｒは軸部３３ＦＲ及び軸部３３ＲＲであるので、蓋体２０の左側全開位置への開動作は、ボックス本体１０の開口１１の車両右側の長辺１１ａに沿って延びる回転軸を回動中心にして行われる。また、左側軸部３３−Ｌは軸部３３ＦＬ及び軸部３３ＲＬであるので、蓋体２０の右側全開位置への開動作は、ボックス本体１０の開口１１の車両左側の長辺１１ａに沿って延びる回転軸を回動中心にして行われる。すなわち、蓋体２０の閉位置と全開位置との間の開閉は、自身の長辺側を回動中心にして行われる。蓋体２０がその長辺側を回動中心にして開閉されれば、その蓋体２０の開閉を安定して行うことが可能である。
【００７０】
また、収納装置１において、軸部材である右側軸部３３−Ｒの軸部３３ＦＲに対して同軸上に設けられた筒体３４ＦＲがカム形状に形成されており、その筒体３４ＦＲの外表面に摺接する板バネ３７ＦＲが設けられている。板バネ３７ＦＲは、筒体３４ＦＲとの摺接位置すなわち蓋体２０の閉位置から左側全開位置までの開閉位置に応じて変化するバネ力をその筒体３４ＦＲに対してその軸心側へ付与する。蓋体２０の閉位置から左側全開位置への開動作は、筒体３４ＦＲとボックス本体１０の前側部１３との間に作用する捻りコイルバネ３５ＦＲの付勢力により実現される。この蓋体２０の閉位置から左側全開位置への開動作時、前側アーム部材３１Ｆの筒体３４ＦＲには、捻りコイルバネ３５ＦＲによる付勢力が回転方向に付与されると共に、板バネ３７ＦＲによるバネ力が軸心側に付与される。この板バネ３７ＦＲによるバネ力は、ボックス本体１０に対する蓋体２０の左側の開閉位置に応じて変化する。
【００７１】
このように筒体３４ＦＲに外表面から軸心側に付与される板バネ３７ＦＲによるバネ力が変化すれば、その板バネ３７ＦＲによるバネ力に応じて、その筒体３４ＦＲが捻りコイルバネ３５ＦＲによる付勢力によりボックス本体１０に対して回動する際に生じる回動抵抗を変化させてそのトルクを変動させることができる。尚、この回動抵抗の変化やトルクの変動は、具体的には、板バネ３７ＦＲによるバネ力のうち筒体３４ＦＲと板バネ３７ＦＲとの接触角度（すなわちカム斜面角度）に応じた分力による摩擦抵抗に応じたものとなる。このため、蓋体２０の閉位置から左側全開位置への開動作時、その過程で筒体３４ＦＲの回動速度が変化するので、その蓋体２０の開速度を変化させることができる。
【００７２】
例えば、板バネ３７ＦＲのバネ力が蓋体２０の閉位置で最小となると共に蓋体２０の左側全開位置で最大となるように筒体３４ＦＲのカム形状が設定されている場合は、蓋体２０の閉位置から左側全開位置への開動作時、その過程で筒体３４ＦＲが比較的速い回動速度でボックス本体１０に対して回動し始め、その後、その回動速度が徐々に遅くなり左側全開位置の直前に最も遅くなる。この場合、蓋体２０の左側全開位置への開速度は、その筒体３４ＦＲの回動速度に従った変化を示すので、その蓋体２０の開速度を左側全開位置に近づくほど低減させることができる。
【００７３】
同様に、収納装置１において、軸部材である左側軸部３３−Ｌの軸部３３ＦＬに対して同軸上に設けられた筒体３４ＦＬがカム形状に形成されており、その筒体３４ＦＬの外表面に摺接する板バネ３７ＦＬが設けられている。板バネ３７ＦＬは、筒体３４ＦＬとの摺接位置すなわち蓋体２０の閉位置から右側全開位置までの開閉位置に応じて変化するバネ力をその筒体３４ＦＬに対してその軸心側へ付与する。蓋体２０の閉位置から右側全開位置への開動作は、筒体３４ＦＬと蓋体２０との間に作用する捻りコイルバネ３５ＦＬの付勢力により実現される。この蓋体２０の閉位置から右側全開位置への開動作時、前側アーム部材３１Ｆの筒体３４ＦＬには、捻りコイルバネ３５ＦＬによる付勢力が回転方向に付与されると共に、板バネ３７ＦＬによるバネ力が軸心側に付与される。この板バネ３７ＦＬによるバネ力は、ボックス本体１０に対する蓋体２０の右側の開閉位置に応じて変化する。
【００７４】
このように筒体３４ＦＬに外表面から軸心側に付与される板バネ３７ＦＬによるバネ力が変化すれば、その板バネ３７ＦＬによるバネ力に応じて、その筒体３４ＦＬに対して捻りコイルバネ３５ＦＬによる付勢力により蓋体２０が回動する際に生じる回動抵抗を変化させてそのトルクを変動させることができる。尚、この回動抵抗の変化やトルクの変動は、具体的には、板バネ３７ＦＬによるバネ力のうち筒体３４ＦＬと板バネ３７ＦＬとの接触角度（すなわちカム斜面角度）に応じた分力による摩擦抵抗に応じたものとなる。このため、蓋体２０の閉位置から右側全開位置への開動作時、その過程で筒体３４ＦＬの回動速度が変化するので、その蓋体２０の開速度を変化させることができる。
【００７５】
例えば、板バネ３７ＦＬのバネ力が蓋体２０の閉位置で最小となると共に蓋体２０の右側全開位置で最大となるように筒体３４ＦＬのカム形状が設定されている場合は、蓋体２０の閉位置から右側全開位置への開動作時、その過程で蓋体２０が比較的速い回動速度で筒体３４ＦＬに対して回動し始め、その後、その回動速度が徐々に遅くなり右側全開位置の直前に最も遅くなる。この場合、蓋体２０の右側全開位置への開速度は、その筒体３４ＦＬの回動速度に従った変化を示すので、その蓋体２０の開速度を右側全開位置に近づくほど低減させることができる。
【００７６】
従って、収納装置１によれば、蓋体２０の閉位置から左側全開位置への開動作特性として所望の特性を実現することができると共に、蓋体２０の閉位置から右側全開位置への開動作特性として所望の特性を実現することができる。このため、蓋体２０の開動作についてもてなし感や高級感などを演出することができる。
【００７７】
また、上記の如く蓋体２０の開動作特性として所望の特性を実現するうえでは、前側アーム部材３１Ｆの筒体３４ＦＬ，３４ＦＲの形状を、必要とする蓋体２０の開動作特性に合わせて形成されたカム形状とし、ボックス本体１０又は蓋体２０に取り付け固定された板バネ３７ＦＬ，３７ＦＲをその筒体３４ＦＬ，３４ＦＲの外表面に摺接させることとすればよい。従って、必要とする蓋体２０の開動作特性を簡素な構成で安価に実現することができる。
【００７８】
尚、上記の実施形態においては、軸部３３ＦＬ及び左側軸部３３−Ｌが特許請求の範囲に記載した「回転軸」及び「第１回転軸」に、軸部３３ＦＲ及び右側軸部３３−Ｒが特許請求の範囲に記載した「回転軸」及び「第２回転軸」に、捻りコイルバネ３５ＦＬが特許請求の範囲に記載した「付勢部材」及び「第１付勢部材」に、捻りコイルバネ３５ＦＲが特許請求の範囲に記載した「付勢部材」及び「第２付勢部材」に、筒体３４ＦＬが特許請求の範囲に記載した「カム体」及び「第１カム体」に、筒体３４ＦＲが特許請求の範囲に記載した「カム体」及び「第２カム体」に、板バネ３７ＦＬが特許請求の範囲に記載した「第１板バネ」に、板バネ３７ＦＲが特許請求の範囲に記載した「第２板バネ」に、前側アーム部材３１Ｆが特許請求の範囲に記載した「アーム部材」に、それぞれ相当している。
【００７９】
ところで、上記の実施形態においては、筒体３４ＦＬ，３４ＦＲのカム形状を、図７に示す如くカム面の周方向位置におけるカム高さが直線的に変化するように形成することとした。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。蓋体２０の所望の開動作特性に合わせて、筒体３４ＦＬ，３４ＦＲのカム形状を、図８及び図９に示す如く、カム面の周方向位置におけるカム高さが波状或いは曲線状に変化するように形成することとしてもよい。この変形形態によれば、蓋体２０の所望の開動作特性を筒体ＦＬ，ＦＲ，ＲＬ，ＲＲのカム形状だけで簡易に実現することができ、様々な開動作特性に対応することができる。
【００８０】
また、上記の実施形態においては、筒体３４ＦＬ，３４ＦＲのカム形状を、カム面の周方向位置におけるカム高さが蓋体２０の閉位置から全開位置にかけて増加するように形成することとした。すなわち、板バネ３７ＦＬ，３７ＦＲによるバネ力を、蓋体２０の閉位置で最小とし、蓋体２０の全開位置で最大とした。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。蓋体２０の所望の開動作特性に合わせて、筒体３４ＦＬ，３４ＦＲのカム形状を、カム面の周方向位置におけるカム高さが蓋体２０の閉位置から全開位置にかけて減少するように形成すること、すなわち、板バネ３７ＦＬ，３７ＦＲによるバネ力を、蓋体２０の閉位置で最大とし、蓋体２０の全開位置で最小とすることとしてもよい。この変形形態によれば、蓋体２０の閉位置から全開位置への開速度をその開始初期ほど低減させることができると共に、その全開位置に近づくほど上げることができる。
【００８１】
また、蓋体２０の所望の開動作特性に合わせて、筒体３４ＦＬ，３４ＦＲのカム形状を、図１０及び図１１に示す如く、カム面の周方向位置におけるカム高さについて閉位置から全開位置にかけて減少と増加とが連続するように形成することとしてもよい。この変形形態によれば、様々な開動作特性に対応することができる。
【００８２】
また、上記の実施形態においては、収納装置１をいわゆる両開きの収納装置とし、筒体３４ＦＬのカム形状と筒体３４ＦＲのカム形状とを、蓋体２０の閉位置から全開位置へ開く過程で互いに同じトルク変化が生じるように形成するものとし、双方の開動作特性に差を設けないものとした。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。双方の開動作特性に差を設けるために、筒体３４ＦＬのカム形状と筒体３４ＦＲのカム形状とを、蓋体２０の閉位置から全開位置へ開く過程で互いに異なるトルク変化が生じるように形成するものとしてもよい。かかる変形形態によれば、蓋体２０の左側全開位置への開動作特性及び右側全開位置への開動作特性をそれぞれ独自に設定することができるので、それら双方の開動作特性に差を生じさせることができ、様々な開動作特性に対応することが可能となる。
【００８３】
また、上記の実施形態においては、カム体である筒体３４ＦＬ，３４ＦＲ及び板バネ３７ＦＬ，３７ＦＲを、前側アーム部材３１Ｆ及びその周辺にのみ設けるものとし、後側アーム部材３１Ｒ及びその周辺に設けるものとはしていない。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。筒体３４ＦＬ，３４ＦＲ及び板バネ３７ＦＬ，３７ＦＲを前側アーム部材３１Ｆ及びその周辺に設けることに代えて或いは設けることと共に、カム体である筒体及び板バネを、後側アーム部材３１Ｒ及びその周辺に設けるものとしてもよい。
【００８４】
また、上記の実施形態においては、開閉機構３０が、ボックス本体１０の前側部１３と蓋体２０との間に配置された、二つの枢支部３２ＦＬ，３２ＦＲで回動可能な前側アーム部材３１Ｆと、ボックス本体１０の後側部１４と蓋体２０との間に配置された、二つの枢支部３２ＲＬ，３２ＲＲで回動可能な後側アーム部材３１Ｒと、を有するものとし、その前側アーム部材３１Ｆが蓋体２０の回動中心となる軸部３３ＦＬ，３３ＦＲを有し、その後側アーム部材３１Ｒが蓋体２０の回動中心となる軸部３３ＲＬ，３３ＲＲを有するものとした。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。開閉機構３０が、上記の前側アーム部材３１Ｆや後側アーム部材３１Ｒを有することなく、蓋体２０の回動中心となる軸部３３ＦＬ，３３ＦＲ，３３ＲＬ，３３ＲＲを有するものとすればよい。
【００８５】
尚、本発明は、上述した実施形態や変形形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。
【符号の説明】
【００８６】
１：収納装置、１０：ボックス本体、１１：開口、１１ａ：長辺、１２：収容部、２０：蓋体、３０：開閉機構、３１Ｆ：前側アーム部材、３１Ｒ：後側アーム部材、３２ＦＬ：前左側枢支部、３２ＦＲ：前右側枢支部、３２ＲＬ：後左側枢支部、３２ＲＲ：後右側枢支部、３３ＦＬ，３３ＦＲ，３３ＲＬ，３３ＲＲ：軸部、３４ＦＬ，３４ＦＲ：筒体、３５ＦＬ，３５ＦＲ：捻りコイルバネ、３７ＦＬ，３７ＦＲ：板バネ。
【図１】
2019023044.tif 000003
【図２】
2019023044.tif 000004
【図３】
2019023044.tif 000005
【図４】
2019023044.tif 000006
【図５】
2019023044.tif 000007
【図６】
2019023044.tif 000008
【図７】
2019023044.tif 000009
【図８】
2019023044.tif 000010
【図９】
2019023044.tif 000011
【図１０】
2019023044.tif 000012
【図１１】
2019023044.tif 000013