(57)【要約】【課題】給油口装置内におけるメインフラップよりも手前側に溜まるドレン対象を給油口装置外に流れ出させ、あるいは、こぼれ出させる機能を備えながら、燃料蒸発ガス回収機構が付設された給油ガンの制御システムにこの機能に起因した誤認識を起こさせることがないようにする。【解決手段】給油ノズルＮの導入により開き位置に回動されて給油口１を開放させるメインフラップ５ａの手前側にドレン開口８を備えてなる給油口装置である。前記給油状態において前記ドレン開口８を閉鎖する閉鎖機構１０を備えてなる。【選択図】図３
2019006309.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油ノズルの導入により開き位置に回動されて給油口を開放させるメインフラップの手前側にドレン開口を備えてなる給油口装置であって、
前記給油状態において前記ドレン開口を閉鎖する閉鎖機構を備えてなる、給油口装置。
【請求項２】
前記閉鎖機構を、導入される前記給油ノズルの一部に当接して前記ドレン開口を閉鎖する閉鎖位置に付勢に抗して移動する可動弁体としてなる、請求項１に記載の給油口装置。
【請求項３】
前記閉鎖機構を、導入される前記給油ノズルの一部に当接して基準位置から付勢に抗して移動される可動体と、移動される前記可動体に押圧されて前記ドレン開口を閉鎖する閉鎖位置に付勢に抗して移動する可動弁体とから構成してなる、請求項１に記載の給油口装置。
【請求項４】
前記閉鎖機構を、導入される前記給油ノズルの一部に当接して前記給油ノズルの導入方向に付勢に抗してスライドして前記ドレン開口を閉鎖する閉鎖位置に移動する可動弁体としてなる、請求項１に記載の給油口装置。
【請求項５】
前記閉鎖機構を、導入される前記給油ノズルの一部に当接して前記給油ノズルの導入方向に付勢に抗して引き出される定荷重バネと、前記定荷重バネに備えられて所定の前記引き出し位置で前記ドレン開口を閉鎖する封止体とから構成させてなる、請求項１に記載の給油口装置。
【請求項６】
前記閉鎖機構を、前記ドレン開口を閉鎖する閉鎖位置に付勢されると共に、前記メインフラップの手前側へのドレン対象の貯留により前記ドレン対象の重量により前記付勢に抗して移動して前記ドレン開口を開放する可動弁体としてなる、請求項１に記載の給油口装置。
【請求項７】
前記メインフラップの手前側に、前記給油ノズルの導入により開き位置に回動されて前記給油ノズルの導入を許容させるサブフラップを備え、前記メインフラップと前記サブフラップとの間に位置される側部にドレン開口を備えてなる請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の給油口装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、給油ノズルの導入により給油口を開いてこの導入を許容し給油を可能とする給油口装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
フィラーパイプ（インレットパイプなどとも称される。）の上端に備えられて、給油ガンの給油ノズルの挿入により開放されて給油を可能とする装置として、特許文献１に示されるものがある。
【０００３】
特許文献１のものは、前記給油ノズルにより押し開かれる挿入側開閉機構と、これより奥に位置される注入口開閉機構とを有し、これにより、ねじ込み式の給油口キャップを不要としている。挿入側開閉機構と注入口開閉機構との間には、排液路が備えられており、挿入側開閉機構と注入口開閉機構との間に残った燃料はこの排液路を通じて流れ出すようになっている。
【０００４】
しかるに、給油ガンには、燃料蒸発ガス回収機構が付設されたものがある。この燃料蒸発ガス回収機構は、給油時に給油口内にある燃料蒸発ガスを外部にできるだけリークさせないように吸い取る機構であるが、給油口内に前記のような排液路（ドレン開口）がある場合、これを通じて燃料蒸発ガス回収機構は外気を吸引してしまうため、その制御システム側が給油口装置に対し適切に給油ガンが導入されていないと認識して給油を停止してしまう事態が生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第５９０７０２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明が解決しようとする主たる問題点は、給油口装置内におけるメインフラップよりも手前側に溜まるドレン対象を給油口装置外に流れ出させ、あるいは、こぼれ出させる機能を備えながら、燃料蒸発ガス回収機構が付設された給油ガンの制御システムにこの機能に起因した誤認識を起こさせることがないようにした給油口装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を達成するために、この発明にあっては、給油口装置を、給油ノズルの導入により開き位置に回動されて給油口を開放させるメインフラップの手前側にドレン開口を備えてなる給油口装置であって、
前記給油状態において前記ドレン開口を閉鎖する閉鎖機構を備えてなる、ものとした。
【０００８】
前記閉鎖機構を、導入される前記給油ノズルの一部に当接して前記ドレン開口を閉鎖する閉鎖位置に付勢に抗して移動する可動弁体とすることが、この発明の態様の一つとされる。
【０００９】
また、前記閉鎖機構を、導入される前記給油ノズルの一部に当接して基準位置から付勢に抗して移動される可動体と、移動される前記可動体に押圧されて前記ドレン開口を閉鎖する閉鎖位置に付勢に抗して移動する可動弁体とから構成することが、この発明の態様の一つとされる。
【００１０】
また、前記閉鎖機構を、導入される前記給油ノズルの一部に当接して前記給油ノズルの導入方向に付勢に抗してスライドして前記ドレン開口を閉鎖する閉鎖位置に移動する可動弁体とすることが、この発明の態様の一つとされる。
【００１１】
また、前記閉鎖機構を、導入される前記給油ノズルの一部に当接して前記給油ノズルの導入方向に付勢に抗して引き出される定荷重バネと、前記定荷重バネに備えられて所定の前記引き出し位置で前記ドレン開口を閉鎖する封止体とから構成することが、この発明の態様の一つとされる。
【００１２】
また、前記閉鎖機構を、前記ドレン開口を閉鎖する閉鎖位置に付勢されると共に、前記メインフラップの手前側へのドレン対象の貯留により前記ドレン対象の重量により前記付勢に抗して移動して前記ドレン開口を開放する可動弁体とすることが、この発明の態様の一つとされる。
【００１３】
また、前記メインフラップの手前側に、前記給油ノズルの導入により開き位置に回動されて前記給油ノズルの導入を許容させるサブフラップを備え、前記メインフラップと前記サブフラップとの間に位置される側部にドレン開口を備えさせるようにすることが、この発明の態様の一つとされる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明によれば、給油口装置内におけるメインフラップよりも手前側に溜まるドレン対象を給油口装置外に流れ出させ、あるいは、こぼれ出させる機能を備えながら、燃料蒸発ガス回収機構が付設された給油ガンの制御システムにこの機能に起因した誤認識を起こさせないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、この発明の一実施の形態にかかる給油口装置（第一例）の斜視構成図である。
【図２】図２は、前記第一例を構成するカバー体を管状主体部から取り外した状態を示した斜視構成図である。
【図３】図３は、前記第一例の断面構成図である。
【図４】図４は、前記第一例の断面構成図であり、給油ノズルを導入した状態を示している。
【図５】図５は、前記第一例の要部断面構成図である。
【図６】図６は、この発明の一実施の形態にかかる給油口装置（第二例）の要部断面構成図である。
【図７】図７は、この発明の一実施の形態にかかる給油口装置（第三例）の要部断面構成図である。
【図８】図８は、この発明の一実施の形態にかかる給油口装置（第四例）の要部断面構成図である。
【図９】図９は、この発明の一実施の形態にかかる給油口装置（第五例）の要部断面構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図１〜図９に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について説明する。この実施の形態にかかる給油口装置は、フィラーパイプ（図示は省略する。）に取り付けられて、給油口１を構成するものであり、給油ノズルＮの導入により前記給油口１を開放してこの導入を許容し、導入された給油ノズルＮが抜き出されたときは前記給油口１を自動的に閉鎖するものである。
【００１７】
すなわち、かかる給油口装置は、給油ガンの給油ノズルＮ（図４参照）が給油口１に導入されたときは、後述するサブフラップ２ｂ及びメインフラップ５ａを開き位置に回動させて給油ノズルＮの導入を許容して給油を可能とし、導入された給油ノズルＮが抜き出されたときは後述するサブフラップ２ｂ及びメインフラップ５ａを閉じ位置に復動させて前記給油口１を自動的に閉鎖するものである。これにより、かかる給油口装置は、ねじ込み式の給油口１のキャップを不要とするものである。
【００１８】
かかる給油口装置は、図示しないフィラーパイプ（燃料注入パイプ）の上端部に取り付けられるものとなっている。
【００１９】
図示の例では、かかる給油口装置は、カバー体２と管状主体部３から構成されている。
【００２０】
管状主体部３は、本体４と、シール部材５と、ガイド部材６とから構成されている。本体４内に、シール部材５がはめ込まれ、このシール部材５内にガイド部材６がはめ込まれるようになっている。カバー体２は、管状主体部３の管上端３ａ側をその内側に納めて管状主体部３に取り付けられるようになっている。
【００２１】
図示の例では、管状主体部３に取り付けられたカバー体２は、図１中符号２ａで示す窓孔に管状主体部３の外側に形成された形成された係合凸部３ｂを係合させるようになっている。
【００２２】
すなわち、この実施の形態にあっては、前記カバー体２に備えられた後述のサブフラップ２ｂの奥側には前記給油ノズルＮのガイド部材６が備えられ、前記ガイド部材６の奥側には前記給油ノズルＮにより開閉されるメインフラップ５ａを備えたシール部材５が備えられている。
【００２３】
（管状主体部３）
前記管状主体部３は、実質的に筒状を呈すると共に、管上端３ａ及び管下端３ｃを共に開放させている。図示の例では、管状主体部３はその管下端３ｃ側をフィラーパイプにはめ込んでフィラーパイプに取り付けられるようになっている。  
【００２４】
（シール部材５）
前記シール部材５は、筒状主体５ｃと、メインフラップ５ａとを備えてなる。筒状主体５ｃは、上端及び下端を共に開放させると共に、実質的に円筒状を呈している。前記上端及び下端間において、筒状主体５ｃの内部空間は隔壁５ｄによって上下に区分されている。筒状主体５ｃの外径は、本体の内径と実質的に等しくなっている。
【００２５】
前記隔壁５ｄには、前記給油ノズルＮの通過を許容する円形の通過口５ｅが形成されている。前記メインフラップ５ａは、図３中、符号５ｂで示す回動軸を中心とした回動可能に筒状主体に組み合わされている。前記メインフラップ５ａは、閉じ位置において付勢手段（図示は省略する。）の付勢により前記隔壁５ｄに下側から圧接して前記通過口５ｅを閉鎖し、これにより前記給油ノズルＮが導入されない限り前記給油口１の閉鎖状態を維持するようになっている。
【００２６】
（カバー体２）
前記カバー体２は、筒状主体２ｃと、サブフラップ２ｂとを備えてなる。筒状主体２ｃは、下端を開放させると共に、上端に周回状をなす内鍔２ｄを備えており、この内鍔２ｄによって上端開口を絞って給油ノズルＮの通過口を形成した形態となっている。以下、カバー体２のかかる通過口を手前側通過口２ｅと称する。
【００２７】
図示の例では、かかる筒状主体２ｃは、実質的に円筒状を呈している。筒状主体２ｃの内径は、管状主体部３の管上端３ａ側の外径と実質的に等しくなっている。カバー体２の筒状主体２ｃの下端から管状主体部３の管上端３ａをカバー体２内に嵌め入れることで、カバー体２の筒状主体２ｃによって管状主体部３の管上端３ａ側の側部３ｄを外側から覆って状態で、カバー体２と管状主体部３とが組み合わされるようになっている。
【００２８】
前記サブフラップ２ｂは、図３中、符号２ｆで示す回動軸を中心とした回動可能に筒状主体に組み合わされている。前記サブフラップ２ｂは、閉じ位置において前記内鍔２ｄに図示しない付勢手段の付勢により下側から圧接して前記手前側通過口２ｅを閉鎖し、これにより前記給油ノズルＮが導入されない限り前記給油口１の閉鎖状態を維持するようになっている。
【００２９】
（ガイド部材６）
前記ガイド部材６は、前記シール部材５の上端と前記隔壁５ｄとの間に、このシール部材５の上端側からはめ込まれるようになっている。ガイド部材６には前記はめ込み状態においてシール部材５の通過口５ｅ上に位置される通過口６ａが形成されている。
【００３０】
図示の例では、シール部材５の通過口５ｅと、ガイド部材６の通過口６ａとにより、前記サブフラップ２ｂの奥側に、前記給油ノズルＮの奥側通過口７を形成させている。
【００３１】
ガイド部材６は、前記シール部材５に接する下部６ｂを巡る側部６ｃを有し、前記下部６ｂに前記通過口６ａを備え、前記下部６ｂの上面に、前記給油ノズルＮのガイド斜面６ｄを備えている。
【００３２】
給油ガンの給油ノズルＮの給油口１への導入操作がなされると、先ず前記サブフラップ２ｂが開き位置に回動され、前記手前側通過口２ｅより奥への給油ノズルＮの進入が許容される。前記手前側通過口２ｅより奥へ給油ノズルＮが進入すると、ガイド部材６のガイド斜面６ｄにより給油ノズルＮの先端を前記奥側通過口７に案内することができる。給油ガンの給油ノズルＮが奥側通過口７に案内されると前記メインフラップ５ａが開き位置に回動され、前記奥側通過口７より奥への給油ノズルＮの進入が許容される。
【００３３】
（ドレン開口８）
この実施の形態にかかる給油口装置は、給油ノズルＮの導入により開き位置に回動されて給油口１を開放させるメインフラップ５ａの手前側にドレン開口８を備えている。
【００３４】
すなわち、この実施の形態にあっては、前記メインフラップ５ａの手前側に、前記給油ノズルＮの導入により開き位置に回動されて前記給油ノズルＮの導入を許容させるサブフラップ２ｂを備え、前記メインフラップ５ａと前記サブフラップ２ｂとの間に位置される側部にドレン開口８を備えている。
【００３５】
図示の例では、ドレン開口８は、ガイド部材６に形成された貫通穴６ｅと、カバー体２の側部に形成された貫通穴２ｇと、ガイド部材６とカバー体２との間に介在されるシール体９に形成された貫通穴９ａとを整合させることで構成されている。
【００３６】
図３に示されるように、給油口装置は、前記ドレン開口８を傾斜下側に位置させるように、その中心軸ｘを鉛直線に対して交叉させて備えられる。
【００３７】
したがって、前記メインフラップ５ａの手前側において、給油口装置内に入り込んだ水や燃料などの液体や塵埃などのドレン対象は、前記ドレン開口８から外部に流れ出し、あるいは、こぼれ出し、メインフラップ５ａの奥側、つまり、燃料タンク内にできるだけ入り込むことがないようにできる。
【００３８】
（閉鎖機構１０）
また、この実施の形態にかかる給油口装置は、前記給油状態において前記ドレン開口８を閉鎖する閉鎖機構１０を備えている。
【００３９】
給油ガンには、燃料蒸発ガス回収機構（図示は省略する。）が付設されたものがある。この燃料蒸発ガス回収機構は、給油時に給油口装置内にある燃料蒸発ガスを外部にできるだけリークさせないように吸い取る機構であるが、給油口装置にドレン開口８がある場合、これを通じて燃料蒸発ガス回収機構は外気を吸引してしまうため、その制御システム側が給油口装置に対し適切に給油ガンが導入されていないと認識して給油を停止してしまう事態が生じる。この実施の形態にかかる給油口装置にあっては、前記閉鎖機構１０により、このような事態を可及的に防止することができる。
【００４０】
図１〜図５に示される第一例、図６に示される第二例、図７に示される第三例、図８に示される第四例にあっては、給油ガンの給油ノズルＮの給油口１への導入操作がなされない状態ではドレン開口８は開放されており、一方、給油ガンの給油ノズルＮの給油口１への導入操作がなされたときは、前記ドレン開口８が閉鎖されるようになっている。
【００４１】
また、図９に示される第五例にあっては、前記メインフラップ５ａの手前側において、給油口装置内に入り込んだドレン対象が一定量に達すると閉鎖機構１０によるドレン開口８の閉塞状態が解かれるようになっている一方で、給油ガンの給油ノズルＮの給油口１への導入操作がなされたときは、燃料蒸発ガス回収機構が付設された給油ガンの作用により給油口装置内が外部よりも低圧になることに起因して閉鎖機構１０による前記ドレン開口８の閉鎖状態が解かれないようになっている。
【００４２】
（第一例）
前記第一例では、前記閉鎖機構１０は、導入される前記給油ノズルＮの一部に当接して前記ドレン開口８を閉鎖する閉鎖位置に付勢に抗して移動する可動弁体１１としている。
【００４３】
図示の例では、可動弁体１１は、バネ体１２と、封止体１３と、止着体１４とから構成されている。
【００４４】
バネ体１２は、金属製の帯体に屈曲を施して構成されている。バネ体１２は、ガイド部材６の外側に位置される第一部分１２ａと、ガイド部材６の内側に位置される第二部分１２ｂと、第一部分１２ａの上端と第二部分１２ｂの上端とを連接させる第三部分１２ｃとを備えている。第二部分１２ｂはその下端に近づくに連れて第一部分１２ａとの横方向の距離を漸増させるように形成されている。バネ体１２は、第三部分１２ｃをガイド部材６の側部６ｃの上端に位置させるようにガイド部材６の側部６ｃにその上部側を引っかけることでガイド部材６と組み合わされている（図５）。
【００４５】
封止体１３は、バネ体１２の第二部分１２ｂにおけるガイド部材６の側部６ｃの内面に向けられる側に取り付けられている。
【００４６】
図示の例では、止着体１４はバネ体１２の第二部分１２ｂに形成された穴に通される軸部１４ａを有しており、この穴に通された軸部１４ａを封止体１３の基板部１３ａに形成された穴に通すと共に、軸部１４ａの先端にワッシャ１５を嵌め着けることでバネ体１２に封止体１３が取り付けられている。
【００４７】
封止体１３は、前記基板部１３ａにおけるガイド部材６の側部６ｃの内面に向き合う側において基板部１３ａの縁部から立ち上がる周回突部１３ｂを備えている。
【００４８】
給油ノズルＮを導入しない状態においては、バネ体１２により封止体１３は前記ドレン開口８の近傍にあって、その周回突部１３ｂをガイド部材６の側部６ｃの内面に接触させない位置に位置づけられ、ドレン開口８は開放されている（図３）。図中符号２ｈはカバー体２の一部をなす部材に形成されたバネ体の位置決め部であって、止着体１４の一部が接触するようになっている。
【００４９】
給油ノズルＮを導入すると、バネ体１２の第二部分１２ｂの下端側に給油ノズルＮが接し、バネ体１２の第二部分１２ｂは弾性変形により外側に移動され、封止体１３の周回突部１３ｂがガイド部材６の内面に接触してドレン開口８が閉鎖されるようになっている（図４、図５）。図示の例では、バネ体１２の下端側は、給油口装置の中心軸ｘ側を湾曲外側とするように湾曲されており、この湾曲部分１２ｄで給油ノズルＮに接するようになっている。
【００５０】
（第二例）
前記第二例では、閉鎖機構１０を、導入される前記給油ノズルＮの一部に当接して基準位置から付勢に抗して移動される可動体１６と、移動される前記可動体１６に押圧されて前記ドレン開口８を閉鎖する閉鎖位置に付勢に抗して移動する可動弁体１７とから構成している。
【００５１】
可動体１６は、金属製の帯体に屈曲を施して構成されたバネ体１６ａとなっている。バネ体１６ａは、ガイド部材６の外側に位置される第一部分１６ｂと、ガイド部材６の内側に位置される第二部分１６ｃと、第一部分１６ｂの上端と第二部分１６ｃの上端とを連接させる第三部分１６ｄとを備えている。第二部分１６ｃはその下端に近づくに連れて第一部分１６ｂとの横方向の距離を漸増させるように形成されている。バネ体１６ａは、第三部分１６ｄをガイド部材６の側部６ｃの上端に位置させるようにガイド部材６の側部６ｃにその上部側を引っかけることでガイド部材６と組み合わされている。第二部分１６ｃが前記可動体１６として機能するようになっている。
【００５２】
可動弁体１７は、ドレン開口８の一部をなすガイド部材６の貫通穴６ｅ内に位置される封止部分１７ａと、前記貫通穴６ｅからガイド部材６の内方に向けて突き出す接触部分１７ｂとを有している。
【００５３】
可動弁体１７の封止部分１７ａの前方には、ブッシュ１８が嵌め着けられている。このブッシュ１８の内部がガイド部材６の内外を連通する通路となっている。ブッシュ１８におけるガイド部材６の内方に向けられた側に形成されたフランジ１８ａが可動弁体１７の接触部分１７ｂに対する弁座として機能するようになっている。図中符号１９で示されるのは、可動弁体１７を離弁方向に付勢するバネである。
【００５４】
給油ノズルＮを導入しない状態においては、可動体１６は基準位置にあって、可動弁体１７はその接触部分１７ｂを基準位置にある可動体１６に接しさせ、その封止部分１７ａを弁座としての前記フランジ１８ａに接しさせない離弁位置に位置づけられ（図６において二点鎖線で示す。）、ドレン開口８は開放されている。
【００５５】
給油ノズルＮを導入すると、可動体１６を構成するバネ体１６ａの第二部分１６ｃの下端側に給油ノズルＮが接し、バネ体１６ａの第二部分１６ｃは弾性変形により外側に移動され、可動弁体１７の接触部分１７ｂを押圧し、可動弁体１７はその封止部分１７ａを弁座としての前記フランジ１８ａに着座させる位置まで前記バネ１９の付勢に抗して移動してドレン開口８が閉鎖されるようになっている（図６）。図示の例では、バネ体１６ａの下端側は、給油口装置の中心軸ｘ側を湾曲外側とするように湾曲されており、この湾曲部分１６ｅで給油ノズルＮに接するようになっている。
【００５６】
この第二例では、可動体１６が所定量基準位置から移動したときに、可動弁体１７をドレン開口８を閉鎖する位置に確実に移動させることができる。
【００５７】
（第三例）
前記第三例では、前記閉鎖機構１０を、導入される前記給油ノズルＮの一部に当接して前記給油ノズルＮの導入方向に付勢に抗してスライドして前記ドレン開口８を閉鎖する閉鎖位置に移動する可動弁体２０としている。
【００５８】
この第三例では、可動弁体２０は、その下端に封止部分２１を有し、図示しない付勢手段により、給油ノズルＮを導入しない状態においては、封止部分２１の直下に位置されるドレン開口８を巡るガイド部材６の内面に封止部分２１を接触させない基準位置に位置づけられるようになっている（図７において二点鎖線で示す。）。可動弁体２０が基準位置にある状態においてドレン開口８は開放されている。
【００５９】
給油ノズルＮを導入すると、可動弁体２０の上端側に給油ノズルＮが接し、前記付勢手段の付勢に抗して可動弁体２０は給油ノズルＮの導入方向に移動され、その封止部分２１をガイド部材６の内面に密着させてドレン開口８が閉鎖されるようになっている（図７）。
【００６０】
この第三例では、可動弁体２０の上端側には、この上端側に弾性片２２を形成させる給油口装置の中心軸ｘ側において開放された空所２３が形成されている。この空所２３により、弾性片２２は、前記中心軸ｘ側を自由端２２ａとするようになっている。図示の例では、この弾性片２２の自由端２２ａ側に給油ノズルＮの外面に形成されたフランジＮａが所定の導入位置で当接して弾性片２２を弾性変形させながら可動弁体２０をドレン開口８を閉鎖する位置まで移動させるようになっている。
【００６１】
（第四例）
前記第四例では、前記閉鎖機構１０を、導入される前記給油ノズルＮの一部に当接して前記給油ノズルＮの導入方向に付勢に抗して引き出される定荷重バネ２４と、前記定荷重バネ２４に備えられて所定の前記引き出し位置で前記ドレン開口８を閉鎖する封止体２５とから構成させている。
【００６２】
この第四例では、定荷重バネ２４は、その巻回部の引き出し端部２４ａ側であって、ガイド部材６の内面に向き合う側に前記封止体２５を備えている。そして、定荷重バネ２４の巻回部は、前記引き出し端部２４ａ側と反対の端部２４ｂをドレン開口８よりも上流側において管状主体部３に固定されており、この反対の端部２４ｂを巻回中心とするようにして巻回されている。
【００６３】
定荷重バネ２４が巻き取りきられた状態において、封止体２５はガイド部材６の内面から離れ、ドレン開口８を開放した位置に位置づけられている（図８において二点鎖線で示す。）。
【００６４】
給油ノズルＮを導入すると、定荷重バネ２４の引き出し端部２４ａに給油ノズルＮが接し、前記定荷重バネ２４は所定の位置まで引き出される。定荷重バネ２４が所定の位置まで引き出されると、封止体２５がガイド部材６の内面に密着してドレン開口８が閉鎖されるようになっている（図８）。
【００６５】
（第五例）
前記第五例では、前記閉鎖機構１０を、前記ドレン開口８を閉鎖する閉鎖位置に付勢されると共に、前記メインフラップ５ａの手前側へのドレン対象の貯留により前記ドレン対象の重量により前記付勢に抗して移動して前記ドレン開口８を開放する可動弁体２６としている。
【００６６】
図示の例では、可動弁体２６は、カバー体２の側部の外面に上端を止着され、下端を自由端２７ａとし、ドレイン対象が所定量貯留されない状態ではカバー体２の側部の外面に全体として密着してドレン開口８を閉鎖する弾性変形可能な板体２７から構成されている。
【００６７】
なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施形態を含むものである。
【符号の説明】
【００６８】
Ｎ  給油ノズル
１  給油口
５ａ  メインフラップ
８  ドレン開口
１０  閉鎖機構
【図１】
2019006309.tif 000003
【図２】
2019006309.tif 000004
【図３】
2019006309.tif 000005
【図４】
2019006309.tif 000006
【図５】
2019006309.tif 000007
【図６】
2019006309.tif 000008
【図７】
2019006309.tif 000009
【図８】
2019006309.tif 000010
【図９】
2019006309.tif 000011