(57)【要約】【課題】限界線を越えてシートポストを固定することを防止するシートポスト調整制限機構およびこれを備えた自転車を提供する。【解決手段】シートポスト１と、シートポスト１を挿入するシートチューブ２を備えたフレーム２０と、を有するシートポスト調整制限機構であり、シートポスト１の下端部に、受部材３と、弾性部材４と、弾性部材４を受部材３に押し付ける押付部材５と、を順次備えてなり、かつ、シートチューブ２の上部が、弾性部材４を掛止する掛止手段を有している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートポストと、該シートポストを挿入するシートチューブを備えたフレームと、を有するシートポスト調整制限機構において、
前記シートポストの下端部に、受部材と、弾性部材と、該弾性部材を前記受部材に押し付ける押付部材と、を順次備えてなり、かつ、
前記シートチューブの上部が、前記弾性部材を掛止する掛止手段を有していることを特徴とするシートポスト調整制限機構。
【請求項２】
前記掛止手段が、前記シートチューブ上部に設けられた、縮径するテーパー形状である請求項１に記載のシートポスト調整制限機構。
【請求項３】
前記弾性部材が、円筒形状である請求項１または２記載のシートポスト調整制限機構。
【請求項４】
前記受部材と前記押付部材とが、螺合により締結されている請求項１〜３のうちいずれか一項記載のシートポスト調整制限機構。
【請求項５】
請求項１〜４のうちいずれか一項記載のシートポスト調整制限機構を備えてなることを特徴とする自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートポスト調整制限機構およびこれを備えた自転車に関し、詳しくは、限界線を越えてシートポストを固定することを防止するシートポスト調整制限機構およびこれを備えた自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、シェアバイク（シェアサイクル）の需要が高まってきているが、シェアバイクの使用者が、シートポストの最低限の嵌合長を示す限界線を越えてシートポストを固定して乗車するケースが見受けられる。すなわち、シートポストが、シートポストの端部ぎりぎりでシートチューブに固定されており、このような状態でシェアバイクを使用すると、シートチューブは自転車進行方向後方に傾斜しているため、乗車中にシートポストが抜けてしまい、転倒等の事故につながるおそれがある。このような、状況の中、シートポストの抜け防止につき、種々の提案がなされている。
【０００３】
例えば、特許文献１では、シートポストの内側下端部に円筒体を設け、かつ、この円筒体に対称なピンを突出可能に設け、円筒体の中央の押付ねじを回転させることにより、立パイプ内にピンを突出させ、シートポストの抜け止めを行う構造が提案されている。また、特許文献２では、所定の形状を有したシートポストの抜け止めに用いるプラグが提案されている。このプラグは、下端部開口内径が縮小されたシートポスト内に無理嵌装が可能な傘型の保持部材と、この保持部材の中心を支持する第１の支柱を固定した台座部と、この台座部の下面に対して垂直方向に取り付けられた一定長さの第２の支柱を介して台座部と並行に取り付けた固定基部と、この固定基部と台座部との間に位置して一端を第２の支柱に対して折り曲げ可能に取り付けたストッパー部材と、台座部下面に取り付けられたところの、ストッパー部材の自由端側を固定基部側へ押圧するバネ部材とからなる。これにより、シートポストの引き抜きを簡易に規制できることによりサドルの盗難を防止することが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−１１７７７１号公報
【特許文献２】特開２０１１−１７８２３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１で提案されているシートポストの抜け止め構造は、シートポスト内に円筒体を設置し、この円筒体からピンを突出させストッパーとして用いている。そのため、シートチューブとストッパーであるピンとの接触面積が小さく、その結果、シートチューブやピンに高負荷がかかり、ピンが破損したり、シートチューブ内部が損傷したり、という問題が懸念される。また、特許文献２で提案されているシートポストの抜け止め手法は、あらかじめ成形されたプラグを、シートポストに押し込むものなので、一度組み付けてしまうと、メンテナンス時等にシートポストを抜くことができなくなってしまう。また、その構造も複雑であり、故障等のリスクが高いという問題を有している。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、このような問題を回避しつつ、限界線を越えてシートポストを固定することを防止できるシートポスト調整制限機構およびこれを備えた自転車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は、上記課題を解消するために鋭意検討した結果、下記構成とすることで、上記課題を解消できることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００８】
すなわち、本発明のシートポスト調整制限機構は、シートポストと、該シートポストを挿入するシートチューブを備えたフレームと、を有するシートポスト調整制限機構において、
前記シートポストの下端部に、受部材と、弾性部材と、該弾性部材を前記受部材に押し付ける押付部材と、を順次備えてなり、かつ、
前記シートチューブの上部が、前記弾性部材を掛止する掛止手段を有していることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明のシートポスト調整制限機構においては、前記掛止手段が、前記シートチューブ上部に設けられた、縮径するテーパー形状であることが好ましい。また、前記弾性部材は、円筒形状であることが好ましい。さらに、本発明のシートポスト調整制限機構においては、前記受部材と前記押付部材とが、螺合により締結されていることが好ましい。
【００１０】
本発明の自転車は、本発明のシートポスト調整制限機構を備えてなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、簡易な構造でありながら、限界線を越えてシートポストを固定することを防止するシートポスト調整制限機構およびこれを備えた自転車を提供することができる。本発明のシートポストの調整制限機構は、シートポスト以外に加工の必要がないため、新車のみならず、既存の自転車に好適に適用することができる。また、本発明のシートポストの調整制限機構は、シートポストの下部に設けられた弾性部材が圧縮されて広幅化するものなので、負荷が局所に集中することもなく、従来のようにピンでシートポストの移動を規制した構造と比較して、フレームの損傷が起こりにくく、耐久性の面でも優れている。さらに、本発明のシートポスト調整制限機構は、弾性部材を圧縮するだけの構造であるため、部品点数が少なく、故障のリスクも少ないという利点も有している。さらにまた、本発明のシートポスト調整制限機構は、シートチューブの内部におけるシートポストの構造に特徴があるため、外観を悪化させることはなく、また、いたずら防止にも効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一好適な実施の形態に係るシートポスト調整制限機構を説明するための自転車フレームおよびシートポストの概略側面図である。
【図２】本発明の一好適な実施の形態に係るシートポスト調整制限機構を備えたシートポストの分解斜視図である。
【図３】本発明の一好適な実施の形態に係るシートポスト調整制限機構を備えたシートポスト下部の斜視図である。
【図４】本発明の一好適な実施の形態に係るシートポスト調整制限機構を備えたシートチューブ上部側の断面図である。
【図５】本発明の他の好適な実施の形態に係るシートポスト調整制限機構を備えたシートチューブ上部側の断面図である。
【図６】本発明の一好適な実施の形態に係るシートポストをフレームに組み付ける際の説明図である。
【図７】本発明の一好適な実施の形態に係るシートポスト調整制限機構の押付部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明のシートポスト調整制限機構について、図面を用いて詳細に説明する。
図１は、本発明の一好適な実施の形態に係るシートポスト調整制限機構を説明するための自転車フレームおよびシートポストの概略側面図であり、図２は、本発明の一好適な実施の形態に係るシートポスト調整制限機構を備えたシートポストの分解斜視図であり、図３は、本発明の一好適な実施の形態に係るシートポスト調整制限機構を備えたシートポスト下部の斜視図であり、図４は、本発明の一好適な実施の形態に係るシートポスト調整制限機構を備えたシートチューブ上部側の断面図である。図示するように、本発明のシートポスト調整制限機構は、シートポスト１と、シートポスト１を挿入するシートチューブ２を備えたフレーム２０と、を有している。
【００１４】
本発明のシートポスト調整制限機構においては、図示するように、シートポスト１の下端部に、受部材３と、弾性部材４と、弾性部材４を受部材３に押し付ける押付部材５と、を順次備えている。ここで、受部材３は、シートポスト１の下端部に接着や溶接等で固定されていてもよく、シートポスト１の下端部の内周にネジ山を設け、受部材３に、このネジ山と対応するネジ溝を設け、これらを螺合することで固定してもよい。また、シートポスト１と受部材３とを一体として成形してもよい。
【００１５】
このような構成であるため、シートポスト１をシートチューブ２に挿入した後、押付部材５で弾性部材４を押し付ければ、図３に示すように、弾性部材４が圧縮されて、弾性部材４が広幅化することになる。そして、弾性部材４がシートポスト１の内径よりも太くなれば、弾性部材４とシートチューブ２の内部が干渉することになり、シートポスト１の移動を規制することができる。そこで、本発明のシートポスト調整制限機構においては、シートチューブ２に、広幅化した弾性部材４を掛止する掛止手段を設けている。図示例においては、掛止手段として、シートチューブ２の上部に、縮径するテーパー形状のテーパー部２ａを設け（図４参照）、広幅化した弾性部材４の径を、テーパー部２ａの内径以上であって、シートチューブ２の本体部２ｂの内径未満となるように、押付部材５で弾性部材４を圧縮することで、通常の範囲でのシートポスト１の高さ調整を可能としつつ、限界線を越えるような位置にシートポスト１を移動させることを規制することができる。
【００１６】
なお、図示例においては、掛止手段として、シートチューブ２の上部にテーパー形状のテーパー部２ａを設けた例について説明したが、本発明のシートポスト調整制限機構においては、掛止手段はテーパー部２ａに限るものではない。例えば、図５は、本発明の他の好適な実施の形態に係るシートポスト調整制限機構を備えたシートチューブ上部側の断面図であり、図５に示すように、シートチューブ２の上部に限界線に該当する長さＬのスリーブ２ｃを挿入して固定することで、スリーブの内径ｗよりも広幅化した弾性部材４の移動を規制する構造であってもよい。
【００１７】
本発明のシートポスト調整制限機構においては、受部材３、弾性部材４および押付部材５の形状および材質については、これらを、シートポスト１の下端部に装着した状態であって、押付部材５で弾性部材４を圧縮する前に、シートチューブ２に挿入可能な形状であれば、特に制限はない。すなわち、シートポスト１、受部材３、弾性部材４および押付部材５のうち、シートポスト１の径が最太であればよい。
【００１８】
図示する一好適な実施の形態においては、受部材３は、円筒形状であり、その中心にネジ溝を有する貫通孔３ａが設けられている。また、押付部材５も円筒形状であり、押付部材５の先端部５ａには、受部材３の貫通孔３ａに設けられたネジ溝と対応するネジ山が設けられている。さらに、弾性部材４も円筒形状であり、この弾性部材４の中心に、押付部材５の先端部５ａが貫通可能な貫通孔４ａが設けられている。そして、受部材３と押付部材５とを、弾性部材４を介して螺合することで、押付部材５が弾性部材４を押し付ける構造となっている。
【００１９】
なお、本発明のシートポスト調整制限機構においては、押付部材が弾性部材を圧縮することができるのであれば、必ずしもこのような構造に制限されるものではないが、弾性部材４の圧縮程度を調整しやすいため、弾性部材４の押し付けを、受部材３と押付部材５との螺合により行う構造が好ましい。また、弾性部材４は、図１〜３に示すように、円筒形状が好ましい。弾性部材４が円筒形状であれば、押付部材５で圧縮された際に、弾性部材４が均等に広幅化することになる。その結果、弾性部材４に加わる負荷が均等化されるため、耐久性に優れたものとなる。
【００２０】
本発明のシートポスト調整制限機構においては、弾性部材４は、押付部材５で押し付けることにより、圧縮されてシートポスト１の外径より太径となるものであれば、その材質には特に制限はなく、例えば、ゴムや樹脂等を用いることができる。従来のように、ピンでシートポストの移動を規制した場合と比較して、弾性部材４として、例えばゴムを用いてシートポスト１の移動を規制する場合、ピンよりもゴムの方がシートチューブ２との接触面が大きくなるため、シートチューブの破損を抑制することができる。なお、弾性部材４としてゴムを用いたとしても、弾性部材４はシートチューブ２内に配置されるため、光等の外部因子に起因するゴムの劣化も、ほとんど生じることはない。
【００２１】
図６は、本発明の一好適な実施の形態に係るシートポストをフレームに組み付ける際の説明図であり、図７は、本発明の一好適な実施の形態に係るシートポスト調整制限機構の押付部材の斜視図である。本発明のシートポスト調整制限機構に係るシートポスト１は、その下端部に、受部材３、弾性部材４および押付部材５を、弾性部材４が変形しない程度に仮締めした状態とし、この状態でシートポスト１をシートチューブ２に挿入し、その後、図６に示すように、シートポスト１の上端の開口部１ａから、押付部材５の中心部に設けられた締付孔５ｂ（図７参照）に対応する嵌合形状を有する工具６を用いて、押付部材５を締め付けることで、シートチューブ２に取り付けることができる。なお、押付部材５を締めつけた後に、工具６を抜き取り、シートポスト１の上端にサドルを装着すれば、自転車として使用可能になる。また、工具６を用いて押付部材５を緩めることで、弾性部材４が、圧縮前の状態に戻るため、シートポスト１をシートチューブ２から取り外すことができる。
【００２２】
本発明のシートポスト調整制限機構は、シートポスト１と、シートポスト１を挿入するシートチューブ２を備えたフレーム２０と、を有し、シートポスト１の下端部に、受部材３と、弾性部材４と、弾性部材４を受部材３に押し付ける押付部材５と、を順次備えてなり、かつ、シートチューブ１の上部に、弾性部材４を掛止する掛止手段を有していることのみが重要であり、これ以外の構成については特に制限はない。例えば、受部材３や押付部材５等の材質等については、強度等を考慮して適宜選択することができる。本発明のシートポストの調整制限機構は、フレーム２０への加工を要せず、シートポスト１の下端部を改造するだけでよいため、新車のみならず、既存の自転車にも適用することができる。
【００２３】
次に、本発明の自転車について説明する。本発明の自転車は、本発明のシートポスト調整制限機構を備えたものであり、これ以外の構成については、特に制限はない。例えば、本発明の自転車の一好適な実施の形態としては、図１に示すフレームを有する自転車が挙げられ、図示する例においては、シートチューブ２でシートポスト１を介してサドルを、ヘッドチューブ７でハンドルを支持し、シートチューブ２の下部とヘッドチューブ７の下部から延びるダウンチューブ８とが、ボトムブラケットシェル９を介して接続されている。また、シートステー１０およびチェーンステー１１は、それぞれ自転車後輪の装着位置に向かって延び、後輪車軸を固定するリアエンド１２を介して接続すればよい。さらに、ヘッドチューブ７から前方斜め下向きに延びるフロントフォークを設け、このフロントフォークの下端部に、前輪を回転自在に装着すればよい。本発明の自転車は、その用途に特に制限はないが、サドルの高さ調整が頻繁におこなわれる、シェアバイクに好適に採用することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１  シートポスト
１ａ  開口部
２  シートチューブ
２ａ  テーパー部
２ｂ  本体部
２ｃ  スリーブ
３  受部材
３ａ  貫通孔
４  弾性部材
４ａ  貫通孔
５  押付部材
５ａ  先端部
５ｂ  締付孔
６  工具
７  ヘッドチューブ
８  ダウンチューブ
９  ボトムブラケットシェル
１０  シートステー
１１  チェーンステー
１２  リアエンド
２０  フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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