(57)【要約】【課題】鉄道車両の揺動に対する立席の乗客の快適さが向上する鉄道車両を提供する。【解決手段】鉄道車両１において、乗客を収容する車室２に設けられた手摺部１０により立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えている乗客が支持される。後背部支持部１３により立席の乗客の後背部が支持されつつ、後背部支持部１３よりも後背部支持部１３によって後背部を支持された立席の乗客の前側Ｆに位置する上肢支持部１４によって立席の乗客の上肢が支持されるため、鉄道車両１の揺動に対する立席の乗客の快適さを向上させることができる。【選択図】図１
2019171952.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客を収容する車室と、
前記車室に設けられ、立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えている前記乗客を支持する手摺部と、
を備え、
前記手摺部は、
立席の前記乗客の後背部を支持する後背部支持部と、
前記後背部支持部よりも前記後背部支持部によって前記後背部を支持された立席の前記乗客の前側に位置し、前記後背部支持部によって前記後背部を支持された立席の前記乗客の上肢を支持する上肢支持部と、
を有する、鉄道車両。
【請求項２】
前記後背部支持部によって前記後背部を支持された立席の前記乗客の腰部を支持する腰部支持具をさらに備えた、請求項１に記載の鉄道車両。
【請求項３】
前記手摺部は、前記車室の内壁面に設けられている、請求項１又は２に記載の鉄道車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両において、立席の乗客の快適さを向上させるための技術が提案されている。例えば、特許文献１には、鉄道車両の車室の片隅にベビーカースペースが設けられた構造が提案されている。ベビーカースペースには、車室の内壁面に沿って水平方向に延在する上段の支持パイプと、上段の支持パイプの下方で上段の支持パイプに平行な方向に延在する下段の支持パイプとが配置されている。下段の支持パイプは上段の支持パイプよりも内壁面から離れた位置に配置され、クッションが装備されている。ベビーカースペースの隅の上段の支持パイプと下段の支持パイプとの間には、ベビーラックが配置されている。保護者等の立席の乗客は、下段の支持パイプのクッションに腰を掛け、上段の支持パイプを背もたれとして利用することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７‐２３０２８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、鉄道車両においては、鉄道車両が分岐器を通過するときや、鉄道車両が急減速をするときに、鉄道車両が大きく揺動することがある。しかし、上記のような構造では、鉄道車両の揺動に対するクッションに腰を掛けた立席の乗客の快適さについては、改善の余地がある。
【０００５】
そこで本発明は、鉄道車両の揺動に対する立席の乗客の快適さが向上する鉄道車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、乗客を収容する車室と、車室に設けられ、立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えている乗客を支持する手摺部とを備え、手摺部は、立席の乗客の後背部を支持する後背部支持部と、後背部支持部よりも後背部支持部によって後背部を支持された立席の乗客の前側に位置し、後背部支持部によって後背部を支持された立席の乗客の上肢を支持する上肢支持部とを有する鉄道車両である。
【０００７】
この構成によれば、鉄道車両において、乗客を収容する車室に設けられた手摺部により立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えている乗客が支持される。後背部支持部により立席の乗客の後背部が支持されつつ、後背部支持部よりも後背部支持部によって後背部を支持された立席の乗客の前側に位置する上肢支持部によって立席の乗客の上肢が支持されるため、鉄道車両の揺動に対する立席の乗客の快適さを向上させることができる。
【０００８】
この場合、後背部支持部によって後背部を支持された立席の乗客の腰部を支持する腰部支持具をさらに備えることが好適である。
【０００９】
この構成によれば、腰部支持具により、後背部支持部によって後背部を支持された立席の乗客の腰部が支持されるため、立席の乗客の快適さをより向上させることができる。
【００１０】
また、手摺部は、車室の内壁面に設けられていてもよい。
【００１１】
この構成によれば、車室の内壁面に設けられている手摺部により、車室の内壁面付近の立席の乗客の快適さを向上させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の鉄道車両によれば、鉄道車両の揺動に対する立席の乗客の快適さを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態の鉄道車両の手摺部と腰部支持具とを示す斜視図である。
【図２】（Ａ）は図１の鉄道車両の手摺部及び腰部支持具の正面図であり、（Ｂ）は図１の鉄道車両の手摺部及び腰部支持具の左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施形態に係る鉄道車両について詳細に説明する。図１、図２（Ａ）及び図２（Ｂ）に示すように、本発明の実施形態の鉄道車両１は、乗客を収容する車室２を備えている。車室２は、鉄道車両１の側構体の内壁面３Ａと、鉄道車両１の妻構体の内壁面３Ｂと、床面４とを有している。また、鉄道車両１は、車室２に設けられ、立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えている乗客を支持する手摺部１０を備えている。立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えているとは、乗客が完全に自重を手摺部１０に預けておらず、立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えつつ、手摺部１０に寄り掛かっていることを意味する。
【００１５】
手摺部１０は、車室２の内壁面３Ａ，３Ｂに設けられている。本実施形態では、手摺部１０は、車椅子を利用する乗客やベビーカーを利用する乗客のためのスペースの近傍の鉄道車両１の内壁面３Ａ，３Ｂに設けられている。手摺部１０は、例えば、金属製、合成樹脂製又は木製である。手摺部１０は、水平方向にジグザグに屈曲した円柱形状を有する。手摺部１０の一方の端部１１は内壁面３Ａと一体化している。手摺部１０の他方の端部１２は内壁面３Ｂと一体化している。手摺部１０の端部１１と端部１２との間の部位は、内壁面３Ａの近傍で水平方向にジグザグに屈曲しつつ横方向に延在する。
【００１６】
手摺部１０は、立席の乗客の後背部を支持する後背部支持部１３を有する。後背部支持部１３は、内壁面３Ａの近傍で水平方向にジグザグに屈曲しつつ横方向に延在する手摺部１０の内壁面３Ａの側に引込んだ部位である。手摺部１０の後背部支持部１３は、後背部支持部１３に後背部を介して寄り掛かっている複数の立席の乗客の後背部を支持する。後背部支持部１３の表面には、鉄道車両１の揺動に対して立席の乗客の後背部が滑り難いように凹凸が設けられている。
【００１７】
また、手摺部１０は、後背部支持部１３よりも後背部支持部１３によって後背部を支持された立席の乗客の前側Ｆに位置し、後背部支持部１３によって後背部を支持された立席の乗客の上肢を支持する上肢支持部１４を有する。上肢支持部１４は、内壁面３Ａの近傍で水平方向にジグザグに屈曲しつつ横方向に延在する手摺部１０の内壁面３Ａとは反対側に突出した部位である。上肢支持部１４が支持する立席の乗客の上肢とは、立席の乗客の掌部、手首、前腕部、肘部、上腕部及び肩部を意味する。上肢支持部１４の表面には、鉄道車両１の揺動に対して立席の乗客の上肢が滑り難いように凹凸が設けられている。
【００１８】
手摺部１０の直径は、例えば、２０ｍｍ〜４０ｍｍである。手摺部１０の内壁面３Ａの近傍で横方向に延在する範囲の長さは、例えば、手摺部１０の後背部支持部１３が４人の乗客の後背部を支持する場合は、１４００ｍｍ〜１８００ｍｍである。互いに隣接する後背部支持部１３の間隔や、互いに隣接する上肢支持部１４の間隔は、例えば、３５０ｍｍ〜４５０ｍｍである。上肢支持部１４の内壁面３Ａから突出している範囲の長さは、例えば、１２５ｍｍ〜２２５ｍｍである。手摺部１０の床面４からの高さは、例えば、女性の床面４から後背部までの高さの１％タイル値〜１０％タイル値にすることができる。
【００１９】
鉄道車両１は、手摺部１０の後背部支持部１３によって後背部を支持された立席の乗客の腰部を支持する複数の腰部支持具２０をさらに備える。腰部支持具２０は、例えば、金属製、合成樹脂製又は木製である。腰部支持具２０は、略円板形状を有する。腰部支持具２０の上面には、鉄道車両１の揺動に対して立席の乗客の上肢が滑り難いように凹凸が設けられている。
【００２０】
腰部支持具２０の略円板形状の直径は、例えば、１００ｍｍ〜２００ｍｍである。腰部支持具２０の略円板形状の厚さは、例えば、３０ｍｍ〜７０ｍｍである。腰部支持具２０の内壁面３Ａに沿った横方向の位置は、手摺部１０の後背部支持部１３の内壁面に沿った横方向の位置に対応している。腰部支持具２０の内壁面３Ａから最も離れた部位と内壁面３Ａとの距離は、例えば、２１０ｍｍ〜３１０ｍｍである。腰部支持具２０の上面の高さは、例えば、女性の床面４から腰部までの高さの１％タイル値〜１０％タイル値にすることができる。
【００２１】
腰部支持具２０は、下部支柱２１により支持されている。下部支柱２１の下端部の基部２２は、腰部支持具２０の下方で内壁面３Ａと一体化している。下部支柱２１は、基部２２から立席の乗客の前側Ｆに延在し、上方に湾曲しつつ上方に延在している。下部支柱２１の上端部は腰部支持具２０の下面と一体化している。
【００２２】
腰部支持具２０は、上部支柱２３によっても支持されている。上部支柱２３の一方の端部２４は内壁面３Ａと一体化している。上部支柱２３の他方の端部２５は内壁面３Ｂと一体化している。上部支柱２３の端部２４と端部２５との間の部位は、内壁面３Ａの近傍で腰部支持具２０のやや上方を横方向に延在する。上部支柱２３と下部支柱２１とは、上下方向に延在する連結柱２６により連結されている。下部支柱２１、上部支柱２３及び連結柱２６の直径は、例えば、２０ｍｍ〜４０ｍｍである。
【００２３】
なお、手摺部１０は、腰部支持具２０と一体化していてもよい。また、手摺部１０は、鉄道車両１の妻構体の内壁面３Ｂの近傍で横方向に延在していてもよい。また、本実施形態では、手摺部１０と腰部支持具２０とは内壁面３Ａ，３Ｂにより支持されているが、例えば、手摺部１０と腰部支持具２０とは内壁面３Ａの近傍に位置し、車室２の床面４から支持柱等により支持されていてもよい。あるいは、床面４の中央にその表面が床面４に垂直な板状部材が設けられ、手摺部１０と腰部支持具２０とは当該板状部材により支持されてもよい。つまり、必ずしも手摺部１０と腰部支持具２０とが内壁面３Ａ，３Ｂにより支持されていることを要しない。
【００２４】
また、本実施形態では、円柱形状を有する手摺部１０は内壁面３Ａ，３Ｂにその両方の端部１１，１２が取り付けられ、円柱形状を有する手摺部１０と内壁面３Ａとの間に隙間を有するが、例えば板状であって後背部支持部１３及び上肢支持部１４を有する手摺部１０の全体が内壁面３Ａから突出しており、手摺部１０と内壁面３Ａとの間に隙間が無くともよい。
【００２５】
本実施形態によれば、鉄道車両１において、乗客を収容する車室２に設けられた手摺部１０により立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えている乗客が支持される。後背部支持部１３により立席の乗客の後背部が支持されつつ、後背部支持部１３よりも後背部支持部１３によって後背部を支持された立席の乗客の前側Ｆに位置する上肢支持部１４によって立席の乗客の上肢が支持されるため、鉄道車両１の揺動に対する立席の乗客の快適さを向上させることができる。
【００２６】
また、本実施形態によれば、腰部支持具２０により、後背部支持部１３によって後背部を支持された立席の乗客の腰部が支持されるため、立席の乗客の快適さをより向上させることができる。
【００２７】
また、本実施形態によれば、車室２の内壁面３Ａ，３Ｂに設けられている手摺部１０により、車室２の内壁面３Ａ，３Ｂ付近の立席の乗客の快適さを向上させることができる。
【００２８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されることなく様々な形態で実施される。例えば、手摺部１０と腰部支持具２０との位置、長さ、形状、範囲、個数等は適宜変更され得る。
【符号の説明】
【００２９】
１…鉄道車両、２…車室、３Ａ，３Ｂ…内壁面、４…床面、１０…手摺部、１１，１２…端部、１３…後背部支持部、１４…上肢支持部、２０…腰部支持具、２１…下部支柱、２２…基部、２３…上部支柱、２４，２５…端部、２６…連結柱、Ｆ…前側。
【図１】
2019171952.tif 000003
【図２】
2019171952.tif 000004