(57)【要約】【課題】  サイドフレームを横切るように当該サイドフレームの下方に配策されるワイヤーハーネスを有するシートにおいて、ワイヤーハーネスの配索構造の一例を開示する。【解決手段】  サイドフレーム７の下方においてシート前後方向側が凸となるように湾曲した湾曲部１３Ａを有するワイヤーハーネス１３と、湾曲部１３Ａの一部を拘束する拘束部１６Ａであって、サイドフレーム７の内側の位置にて当該湾曲部１３Ａを拘束する拘束部１６Ａと、湾曲部１３Ａの下側を覆う第１覆い部１６Ｂと、湾曲部１３Ａの外側を覆う第２覆い部１６Ｃであって、拘束部１６Ａからシート幅方向に離間するほど、当該拘束部１６Ａからシート前後方向に離間する第２覆い部１６Ｃとを備える。これにより、ワイヤーハーネス１３の余長部分、つまり湾曲部１３Ａは、第１覆い部１６Ｂ及び第２覆い部１６Ｃにより覆われた空間に収納された構成となる。【選択図】図８
2019064442.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物に搭載される乗物用シートにおいて、
シートクッションの骨格の一部を構成するとともに、シート前後方向に延びるサイドフレームと、
前記シートクッションのうち前記サイドフレーム側に配設されたシールドと、
前記サイドフレームの下方に配索され、前記シールド側から前記サイドフレームを挟んで当該シールドと反対側に延びるワイヤーハーネスであって、前記サイドフレームの下方において、シート前後方向側が凸となるように湾曲した湾曲部を有するワイヤーハーネスと、
前記サイドフレームを挟んで前記シールドと反対側の位置にて前記湾曲部の一部を拘束する拘束部と、
前記湾曲部の下側を覆う第１覆い部と、
前記湾曲部の外側を覆う第２覆い部であって、前記拘束部からシート幅方向に離間するほど、当該拘束部からシート前後方向に離間する第２覆い部と
を備える乗物用シート。
【請求項２】
シート前後方向において前記湾曲部を挟んで前記第２覆い部と反対側に設けられた第３覆い部を備え、
前記第２覆い部と前記第３覆い部との間のシート前後方向寸法は、前記拘束部からシート幅方向に離間するほど大きくなる請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記シールドに設けられ、前記第２覆い部側に突出する突起部であって、前記湾曲部の外側に接触可能な突起部と、
前記シールドに設けられ、前記ワイヤーハーネスの一部を拘束する第２の拘束部と
を備える乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載のシートでは、ワイヤーハーネスの余長部分がＵ字状に湾曲した状態で収納されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５９６０３１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の発明では、Ｕ字状に湾曲した余長部分は、シートクッションの下方のうち２本のサイドフレーム（ロアアームともいう。）の間に位置している。
本願は、サイドフレームを横切るように当該サイドフレームの下方に配策されるワイヤーハーネスを有するシートにおいて、ワイヤーハーネスの配索構造の一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
乗物用シートは、サイドフレーム（７）の下方に配索され、シールド（９）側からサイドフレーム（７）を挟んで当該シールド（９）と反対側に延びるワイヤーハーネス（１３）であって、当該サイドフレーム（７）の下方においてシート前後方向側が凸となるように湾曲した湾曲部（１３Ａ）を有するワイヤーハーネス（１３）と、サイドフレーム（７）を挟んでシールド（９）と反対側の位置にて湾曲部（１３Ａ）の一部を拘束する拘束部（１６Ａ）と、湾曲部（１３Ａ）の下側を覆う第１覆い部（１６Ｂ）と、湾曲部（１３Ａ）の外側を覆う第２覆い部（１６Ｃ）であって、拘束部（１６Ａ）からシート幅方向に離間するほど、当該拘束部（１６Ａ）からシート前後方向に離間する第２覆い部（１６Ｃ）とを備えることが望ましい。
【０００６】
「湾曲部（１３Ａ）の外側」とは、湾曲部（１３Ａ）を構成するワイヤーハーネス（１３）を挟んで当該湾曲部（１３Ａ）の曲率中心と反対側をいう。なお、曲率中心が複数存在する場合には、湾曲部（１３Ａ）を挟んで、それら複数の曲率中心が存在する領域と反対側をいう。
【０００７】
これにより、ワイヤーハーネス（１３）のうちサイドフレーム（７）の下方に位置する湾曲部（１３Ａ）は、下側が第１覆い部（１６Ｂ）により覆われ、外側が第２覆い部（１６Ｃ）により覆われた構成となる。
【０００８】
したがって、当該シートでは、ワイヤーハーネス（１３）の余長部分、つまり湾曲部（１３Ａ）は、第１覆い部（１６Ｂ）及び第２覆い部（１６Ｃ）により覆われた空間に収納された構成となる。延いては、湾曲部（１３Ａ）が、サイドフレーム（７）の下方に存在する部材に直接的に接触してしまうことが抑制される。
【０００９】
第２覆い部（１６Ｃ）は、拘束部（１６Ａ）からシート幅方向に離間するほど、当該拘束部（１６Ａ）からシート前後方向に離間する形状である。このため、例えば、シールド（９）の組み付け作業時において、ワイヤーハーネス（１３）の余長部分が湾曲して行く際に、当該ワイヤーハーネス（１３）が他の部材に接触することが抑制される。
【００１０】
そして、ワイヤーハーネス（１３）の余長部分が湾曲して行く際に、ワイヤーハーネス（１３）が第２覆い部（１６Ｃ）に接触することにより、湾曲部（１３Ａ）の曲率が過度に大きくなるようにワイヤーハーネス（１３）が湾曲してしまうことが抑制され得る。
【００１１】
なお、当該シートは、以下の構成であってもよい。
すなわち、当該シートは、シート前後方向において湾曲部（１３Ａ）を挟んで第２覆い部（１６Ｃ）と反対側に設けられた第３覆い部（１６Ｄ）を備えている。そして、拘束部（１６Ａ）からシート幅方向に離間するほど、第２覆い部（１６Ｃ）と第３覆い部（１６Ｄ）との間のシート前後方向寸法（Ｗｏ）が大きくなることが望ましい。
【００１２】
これにより、シート前後方向のいずれの向きに対しても、湾曲部（１３Ａ）の曲率が過度に大きくなるようにワイヤーハーネス（１３）の余長部分が湾曲してしまうことを抑制でき得る。
【００１３】
さらに、湾曲部（１３Ａ）のシート前方側及びシート後方側に他の部材が存在する場合であっても、第２覆い部（１６Ｃ）及び第３覆い部（１６Ｄ）により、ワイヤーハーネス（１３）が当該他の部材に接触してしまうことが抑制され得る。
【００１４】
当該シートは、シールド（９）に設けられ、第２覆い部（１６Ｃ）側に突出する突起部（９Ｃ）であって、湾曲部（１３Ａ）の外側に接触可能な突起部（９Ｃ）と、シールド（９）に設けられ、ワイヤーハーネス（１３）の一部を拘束する第２の拘束部（９Ａ、９Ｂ）とを備えることが望ましい。
【００１５】
これにより、ワイヤーハーネス（１３）の余長部分が湾曲して行く途中過程において、突起部（９Ｃ）が第２覆い部（１６Ｃ）と同様な機能、つまり、ワイヤーハーネス（１３）が他の部材に接触することが抑制する機能、及び湾曲部（１３Ａ）の曲率が過度に大きくなるようにワイヤーハーネス（１３）が湾曲してしまうことを抑制する機能を発揮し得る。
【００１６】
つまり、シールド（９）の組み付け作業が完了する前においては、第２覆い部（１６Ｃ）のみでは、上記２つの機能を十分に発揮できない可能性がある。これに対して、第２覆い部（１６Ｃ）が上記２つの機能を十分に発揮できないときに、上記突起部（９Ｃ）は第２覆い部（１６Ｃ）と協働して上記２つの機能を発揮する。
【００１７】
したがって、ワイヤーハーネス（１３）の余長部分が湾曲して行く途中過程においても、ワイヤーハーネス（１３）が他の部材に接触することが抑制されるとともに、ワイヤーハーネス（１３）が過度に湾曲してしまうことが抑制され得る。
【００１８】
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態に係る乗物用シートを示す図である。
【図２】実施形態に係るサイドフレーム及びワイヤーハーネス等を示す図である。
【図３】実施形態に係るサイドフレーム及びワイヤーハーネス等を示す図である。
【図４】実施形態に係るサイドフレーム及びシールド等を示す図である。
【図５】実施形態に係るサイドフレーム、ワイヤーハーネス及びシールド等を示す図である。
【図６】実施形態に係るサイドフレーム及びワイヤーハーネス等を示す図である。
【図７】実施形態に係るサイドフレーム及びワイヤーハーネス等を示す図である。
【図８】実施形態に係るサイドフレーム及びワイヤーハーネス等を示す図である。
【図９】実施形態に係るシールド及びワイヤーハーネス等を示す図である。
【図１０】実施形態に係る固定部材（プロテクタ）及びワイヤーハーネス等を示す図である。
【図１１】Ａ及びＢは、実施形態に係る固定部材（プロテクタ）を示す図である。
【図１２】実施形態に係る突起部９Ｃ及びワイヤーハーネス等を示す図である。
【図１３】実施形態に係るシールド、サイドフレーム及びワイヤーハーネス等を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下の「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００２１】
少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「１つの」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。
【００２２】
（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
本実施形態は、車両に搭載される乗物用シートに本発明の一例を適用したものである。図１に示す乗物用シート１は、シートクッション３及びシートバック５等を少なくとも備える。シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するためである。
【００２３】
なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものであって、本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。各方向は、本実施形態に係る乗物用シートを乗物に組み付けた状態における方向を意味する。
【００２４】
図２及び図３に示すサイドフレーム７は、シートクッション３の骨格であるクッションフレームの一部を構成する。当該サイドフレーム７は、クッションフレームのシート幅方向、つまり左右方向端部側に配設されてシート前後方向に延びる部材である。
【００２５】
なお、図示されたサイドフレーム７は、クッションフレームの左端側に配設されたサイドフレームを示している。クッションフレームの右端側にもサイドフレーム７と同様なサイドフレーム（図示せず。）が設けられている。
【００２６】
図４及び図５に示すように、シートクッション３のうちサイドフレーム７側、つまりクッションフレームの左端側の側面にはシールド９が配設されている。シールド９は、サイドフレーム７に直接的又は間接的に固定された状態で、当該サイドフレーム７の外側を覆う。
【００２７】
「サイドフレーム７の外側」とは、シート幅方向において、当該サイドフレーム７を挟んで「サイドフレーム７の内側」と反対側をいう。「サイドフレーム７の内側」とは、クッションフレームの左端側に配設されたサイドフレームとクッションフレームの右端側に配設されたサイドフレームとの間をいう。
【００２８】
なお、サイドフレーム７は、図２に示すように、Ｃ字状若しくはＵ字状、又はコの字状
に成形された金属板にて構成されている。具体的には、ウェッブ７Ａ、下フランジ７Ｂ及び上フランジ７Ｃ等が一体成形された一体成形品である。
【００２９】
ウェッブ７Ａは上下方向に対して略平行な板面にて構成された部位である。下フランジ７Ｂはウェッブ７Ａの下端側から略水平方向に突出した部位である。上フランジ７Ｃはウェッブ７Ａの上端側から略水平方向に突出した部位である。
【００３０】
なお、本実施形態では、下フランジ７Ｂ及び上フランジ７Ｃは、ウェッブ７Ａに対して外側、つまりシールド９側に向けて突出している。つまり、サイドフレーム７の断面は、シールド９側が開いた略Ｃ字状又は略Ｕ字状の断面形状である。
【００３１】
乗物用シート１のシート本体２は、図１に示すように、２つのスライド装置１０により支持されている。シート本体２は、少なくともシートクッション３を有する部位である。各スライド装置１０は、クッションフレームの左端側及び右端側に配設され、かつ、シート本体２をスライド可能に支持する。
【００３２】
例えば、クッションフレームの左端側に配設されたスライド装置１０は、図２に示すように、固定レール１０Ａ及び可動レール１０Ｂ等を少なくとも備える。固定レール１０Ａは車両等の乗物に直接的又は間接的に固定される。
【００３３】
可動レール１０Ｂは、シート本体２を支持するとともに、固定レール１０Ａに対してスライド可能な部材である。シート本体２は、図３に示すように、複数のリンク１１を介して可動レール１０Ｂに連結されている。
【００３４】
各リンク１１の上端側は、サイドフレーム７に揺動可能に連結されている。各リンク１１の下端側は、中間ブラケット１１Ａを介して可動レール１０Ｂに揺動可能に連結されている。
【００３５】
このため、複数のリンク１１が揺動すると、シート本体２は、上下方向に昇降変位する。なお、クッションフレームの右端側に配設されたスライド装置１０は、クッションフレームの左端側に配設されたスライド装置１０と同様な構成である。
【００３６】
２．ワイヤーハーネスの配索構造
２．１  配索構造の概略
本実施形態に係る乗物用シート１は、ランバーサポート機能、シート本体２の昇降変位機能、及びシートバック５の揺動変位機能等のシート調整機能のうち少なくとも１つの機能を電動モータ（図示せず。）の動力を利用して実行可能である。
【００３７】
電動モータの制御は制御部（図示せず。）により制御される。当該制御部は、操作スイッチ１２（図４参照）の状態に従って電動モータの正転、逆転及び停止を制御する。制御部、操作スイッチ１２及び電動モータは、図６〜図９に示すワイヤーハーネス１３を介して互いに電気的に接続されている。
【００３８】
ワイヤーハーネス１３は、図７に示すように、サイドフレーム７の下方に配索された状態で、シールド９側からサイドフレーム７を挟んで当該シールド９と反対側に延びている。換言すれば、ワイヤーハーネス１３は、サイドフレーム７を横切ってサイドフレーム７の外側から内側に延びている。
【００３９】
ワイヤーハーネス１３のうちサイドフレーム７の下方には、図８に示すように、シート前後方向側が凸となるように湾曲した湾曲部１３Ａが設けられている。なお、本実施形態
に係る湾曲部１３Ａは、シート後方に向けて凸となるように湾曲している。
【００４０】
サイドフレーム７の下方に配索されるワイヤーハーネス１３、つまり湾曲部１３Ａは、固定部材１５を介してサイドフレーム７に固定されている。固定部材１５は、図１０に示すように、保持部１６（図１０の粗い斜線部分）及び固定部１７等を有する。
【００４１】
保持部１６は湾曲部１３Ａを保持するための部位である。固定部１７は、保持部１６、つまり固定部材１５をサイドフレーム７に固定するための部位である。なお、固定部材１５は、湾曲部１３Ａを保護するプロテクタとしての機能も兼ね備える。
【００４２】
２．２  保持部の構成
保持部１６は、図１１Ａ及び図１１Ｂに示すように、拘束部１６Ａ、第１覆い部１６Ｂ及び第２覆い部１６Ｃ等を少なくとも有する。
【００４３】
＜拘束部＞
拘束部１６Ａは、湾曲部１３Ａの一部を拘束するための部位である。拘束部１６Ａは、図８に示すように、サイドフレーム７を挟んでシールド９と反対側、つまり内側の位置にて湾曲部１３Ａを拘束する。
【００４４】
拘束部１６Ａは、図６に示すように、湾曲部１３Ａ（ワイヤーハーネス１３）の外周を囲む環状枠体により構成されている。本実施形態に係る拘束部１６Ａは、図１１Ａに示すように、矩形枠状の環状枠体により構成されている。
【００４５】
つまり、拘束部１６Ａは、サイドフレーム７より内側の位置において、湾曲部１３Ａ（ワイヤーハーネス１３）がシート前後方向及び上下方向に変位することを規制する。このため、本実施形態に係る拘束部１６Ａは、ワイヤーハーネス１３がシート幅方向に変位することを拘束できない。
【００４６】
しかし、ワイヤーハーネス１３のうち内側に配設された部位は、電動モータ又は制御部に接続されている。ワイヤーハーネス１３のうち外側に配設された部位は、図９に示すように、保持部９Ａ、９Ｂに保持された状態で操作スイッチ１２に接続されている。
【００４７】
このため、ワイヤーハーネス１３が電動モータ又は制御部に接続され、かつ、当該ワイヤーハーネス１３がシールド９に保持された状態では、ワイヤーハーネス１３は、シート幅方向に大きく変位し難い。
【００４８】
したがって、湾曲部１３Ａは、拘束部１６Ａにて、シート前後方向、上下方向及びシート幅方向の変位が規制された状態となる。なお、保持部９Ａ、９Ｂは、ワイヤーハーネス１３の一部をシールド９に拘束する第２の拘束部の一例である。
【００４９】
＜第１覆い部及び第２覆い部等＞
第１覆い部１６Ｂは、図７に示すように、湾曲部１３Ａの下側を覆う部材である。当該第１覆い部１６Ｂは、図１１Ｂに示すように、保持部１６、つまり環状枠体の一部を構成する。
【００５０】
なお、第１覆い部１６Ｂのち拘束部１６Ａを構成する部位には、当該部位から内側に延出した延出部１６Ｅが設けられている。延出部１６Ｅは、ワイヤーハーネス１３のうち拘束部１６Ａから内側に延出する部位を下側から支持する部材である。
【００５１】
第２覆い部１６Ｃは、図８に示すように、湾曲部１３Ａの外側を覆う部材である。当該
第２覆い部１６Ｃは、拘束部１６Ａからシート幅方向に離間するほど、当該拘束部１６Ａからシート前後方向に離間するようにシート幅方向に対して傾斜している。
【００５２】
なお、「湾曲部１３Ａの外側」とは、湾曲部１３Ａを挟んで当該湾曲部１３Ａの曲率中心と反対側をいう。本実施形態に係る湾曲部１３Ａは、シート後方側に向けて凸となるように湾曲しているので、本実施形態における「湾曲部１３Ａの外側」とは、湾曲部１３Ａよりシート後方側となる。
【００５３】
つまり、本実施形態に係る第２覆い部１６Ｃは、拘束部１６Ａから外側に向かうほど当該拘束部１６Ａからシート後方側に離間するようにシート幅方向に対して傾斜した壁面により構成されている。
【００５４】
第２覆い部１６Ｃのうち外側（シールド９側）の端部には、当該端部からシート幅方向に延出する延出壁１６Ｆが設けられている。シート前後方向において湾曲部１３Ａを挟んで第２覆い部１６Ｃと反対側、つまり湾曲部１３Ａのシート前方側には、第３覆い部１６Ｄが設けられている。
【００５５】
そして、第２覆い部１６Ｃと第３覆い部１６Ｄとの間のシート前後方向寸法Ｗｏは、拘束部１６Ａからシート幅方向に離間するほど大きくなっている。つまり、シート前後方向寸法Ｗｏは、拘束部１６Ａから外側（シールド９側）に向かうほど大きくなっている。
【００５６】
因みに、本実施形態に係る第３覆い部１６Ｄは、シート幅方向に平行な壁面である。このため、本実施形態において、シート前後方向寸法Ｗｏが変化する要因は、第２覆い部１６Ｃがシート幅方向に対して傾斜していることである。
【００５７】
２．３  固定部の構成
固定部１７は、図１１Ａに示すように、第１係止突起部１８、第２係止突起部１９及び当接突起部２０等を有して構成されている。第１係止突起部１８、第２係止突起部１９及び当接突起部２０は、プレート材１７Ａからサイドフレーム７側に突出した突起部である。
【００５８】
プレート材１７Ａは、図７に示すように、下フランジ７Ｂと対向する板面である。第１係止突起部１８は、図８に示すように、下フランジ７Ｂに設けられた穴部７Ｄに嵌め込まれた状態で当該下フランジ７Ｂに係止された突起部である。
【００５９】
つまり、第１係止突起部１８の側面には、図１１Ｂに示すように、当該側面から突出た突出部１８Ａが設けられている。第１係止突起部１８が穴部７Ｄに嵌め込まれた状態では、突出部１８Ａが下フランジ７Ｂの上面に引っ掛かる。このため、第１係止突起部１８が下フランジ７Ｂに係止された状態となる。
【００６０】
第２係止突起部１９は、図７に示すように、下フランジ７Ｂの端部７Ｅに係止された突起部である。具体的には、第２係止突起部１９の先端部には、突出方向と直交する方向に突出した突出部１９Ａが設けられている。
【００６１】
そして、突出部１９Ａが下フランジ７Ｂの上面に引っ掛かることにより、第２係止突起部１９下フランジ７Ｂに係止された状態となる。当接突起部２０は、ウェッブ７Ａの板面７Ｆに接触する当て面２０Ａが設けられた突起部である。なお、板面７Ｆは、上下方向と平行な面である。
【００６２】
当接突起部２０は、サイドフレーム７を挟んで第２係止突起部１９と反対側に位置する
。具体的には、当接突起部２０はサイドフレーム７に対して内側に位置し、第２係止突起部１９はサイドフレーム７に対して外側に位置する。
【００６３】
第１係止突起部１８は、図１１Ａに示すように、プレート材１７Ａのシート前後方向一端側に設けられている。第２係止突起部１９は、プレート材１７Ａのシート前後方向他端側に設けられている。
【００６４】
具体的には、第１係止突起部１８は、プレート材１７Ａのシート後端側に設けられ、第２係止突起部１９は、プレート材１７Ａのシート前端側に設けられている。なお、プレート材１７Ａのシート後端側には、内側に位置するワイヤーハーネス１３を支持するための支持部１７Ｂが設けられている。
【００６５】
２．３  シールドの当て面
シールド９には、図１２に示すように、第２覆い部１６Ｃ側に突出する突起部９Ｃが設けられている。突起部９Ｃは、湾曲部１３Ａの外側に接触可能な当て面を構成する部材である。
【００６６】
なお、本実施形態に係る突起部９Ｃは、シールド９がサイドフレーム７に装着された状態では、湾曲部１３Ａに接触しない。しかし、シールド９がサイドフレーム７に装着される際の装着工程途中において、突起部９Ｃは、ワイヤーハーネス１３の余長部分である湾曲部１３Ａに接触する。
【００６７】
２．４  ワイヤーハーネスの装着方法
ワイヤーハーネスの装着作業を行う作業者又は自動装着装置（以下、作業者という。）は、先ず、ワイヤーハーネス１３に固定部材１５を組み付ける。つまり、作業者は、ワイヤーハーネス１３の一部が拘束部１６Ａにて拘束された状態のサブアッセンブリ（図１０参照）を組み立てる。
【００６８】
なお、当該サブアッセンブリがサイドフレーム７に装着される前においては、湾曲部１３Ａは存在しておらず、図１３に示すように、保持部１６に位置するワイヤーハーネス１３は、大きく湾曲していない。
【００６９】
次に、作業者は、ワイヤーハーネス１３のうち外側に配設される部位をシールド９（保持部９Ａ、９Ｂ）に固定するとともに、サブアッセンブリの固定部１７をサイドフレーム７に固定する（図１３）。
【００７０】
次に、作業者は、サイドフレーム７の前端部７Ｇ（図１３参照）をシールド９の前端側に差し込んでシールド９の前端側をサイドフレーム７に係止した状態で、シールド９をシート後方側に移動させながら当該シールド９をサイドフレーム７に装着固定する。
【００７１】
このとき、ワイヤーハーネス１３の一部が拘束部１６Ａにより構成されているので、ワイヤーハーネス１３のうち拘束部１６Ａより外側に位置する部分、つまり、図１３において第３覆い部１６Ｄに沿うように直線的に示された部分が、シート後方側に移動しながら、シート後方側が凸となるように湾曲していく。
【００７２】
つまり、ワイヤーハーネス１３のうち、シールド９がサイドフレーム７に装着固定される際に、湾曲する部分がワイヤーハーネス１３の余長部分となる。したがって、余長部分の長さは、概ね、シールド９の装着作業時におけるシールド９の移動寸法に相当する。
【００７３】
３．本実施形態に係る乗物用シート（特に、ワイヤーハーネスの配索構造）の特徴
本実施形態に係る乗物用シート１では、ワイヤーハーネス１３のうちサイドフレーム７の下方に位置する湾曲部１３Ａは、下側が第１覆い部１６Ｂにより覆われ、外側が第２覆い部１６Ｃにより覆われた構成となる。
【００７４】
したがって、当該乗物用シート１では、ワイヤーハーネス１３の余長部分、つまり湾曲部１３Ａは、第１覆い部１６Ｂ及び第２覆い部１６Ｃにより覆われた空間に収納された構成となる。延いては、湾曲部１３Ａが、サイドフレーム７の下方に存在する部材（例えば、スライド装置１０）に直接的に接触してしまうことが抑制される。
【００７５】
第２覆い部１６Ｃは、拘束部１６Ａからシート幅方向に離間するほど、当該拘束部１６Ａからシート前後方向に離間する形状である。このため、シールド９の組み付け作業時において、ワイヤーハーネス１３の余長部分が湾曲して行く際に、当該ワイヤーハーネス１３が他の部材に接触することが抑制される。
【００７６】
そして、ワイヤーハーネス１３の余長部分が湾曲して行く際に、ワイヤーハーネス１３が第２覆い部１６Ｃに接触することにより、湾曲部１３Ａの曲率が過度に大きくなるようにワイヤーハーネス１３が湾曲してしまうことが抑制され得る。
【００７７】
拘束部１６Ａからシート幅方向に離間するほど、シート前後方向寸法Ｗｏが大きくなっている。これにより、シート前後方向のいずれの向きに対しても、湾曲部１３Ａの曲率が過度に大きくなるようにワイヤーハーネス１３の余長部分が湾曲してしまうことを抑制でき得る。
【００７８】
さらに、湾曲部１３Ａのシート前方側及びシート後方側に、クッションフレームの構成部材が存在する場合であっても、第２覆い部１６Ｃ及び第３覆い部１６Ｄにより、ワイヤーハーネス１３が当該構成部材に接触してしまうことが抑制され得る。
【００７９】
シールド９には、第２覆い部１６Ｃ側に突出して湾曲部１３Ａの外側に接触可能な突起部９Ｃが設けられている。
これにより、ワイヤーハーネス１３の余長部分が湾曲して行く途中過程において、突起部９Ｃが第２覆い部１６Ｃと同様な機能、つまり、（ａ）ワイヤーハーネス１３が他の部材に接触することが抑制する機能、及び（ｂ）湾曲部１３Ａの曲率が過度に大きくなるようにワイヤーハーネス１３が湾曲してしまうことを抑制する機能を発揮し得る。
【００８０】
つまり、シールド９の装着作業が完了する前においては、第２覆い部１６Ｃとワイヤーハーネス１３とが接触しておらず、第２覆い部１６Ｃのみでは、上記２つの機能を十分に発揮できない可能性がある。
【００８１】
これに対して、第２覆い部１６Ｃが上記２つの機能を十分に発揮できないときに、突起部９Ｃは第２覆い部１６Ｃと協働して上記２つの機能を発揮する。したがって、ワイヤーハーネス１３の余長部分が湾曲して行く途中過程においても、ワイヤーハーネス１３が他の部材に接触することが抑制されるとともに、ワイヤーハーネス１３が過度に湾曲してしまうことが抑制され得る。
【００８２】
本実施形態に係る乗物用シート１では、第１係止突起部１８及び第２係止突起部１９により固定部材１５がサイドフレーム７に係止固定され、かつ、当接突起部２０により当該固定部材１５が第１係止突起部１８又は第２係止突起部１９を中心として回転してしまうことが抑制される。
【００８３】
第１係止突起部１８は固定部材１５のシート前後方向一端側に設けられている。さらに
、第２係止突起部１９は、固定部材１５のシート前後方向他端側に設けられている。これにより、固定部材１５は、シート前後方向の前端側及びシート前後方向の後端側にて係止された構成となる。したがって、固定部材１５が確実にサイドフレーム７に固定され得る。
【００８４】
（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る保持部１６は第３覆い部１６Ｄを有していた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、第３覆い部１６Ｄが廃止された保持部１６であってもよい。
【００８５】
上述の実施形態に係る第２覆い部１６Ｃは、シート幅方向に対する傾きが一定角度となるように傾斜した壁状の部材であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、第２覆い部１６Ｃは、湾曲部１３Ａの湾曲形状に沿うように湾曲した形状の壁状の部材であってもよい。
【００８６】
上述の実施形態では、第２覆い部１６Ｃのうち外側の端部には、当該端部からシート幅方向に延出する延出壁１６Ｆが設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、延出壁１６Ｆが廃止され、第２覆い部１６Ｃがプレート材１７Ａの内側端部まで延びた構成であってもよい。
【００８７】
上述の実施形態に係る湾曲部１３Ａはシート後方に向けて凸となるように湾曲していた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、シート前方に向けて凸となるように湾曲した湾曲部１３Ａであってもよい。
【００８８】
なお、シート前方に向けて凸となるように湾曲した湾曲部１３Ａを備えたシートの多くは、シールド９がシート前方側に移動しながらサイドフレーム７に装着固定されるシートである。
【００８９】
上述の実施形態では、シート前後方向寸法Ｗｏが拘束部１６Ａからシート幅方向に離間するほど大きくなる構成であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、第３覆い部１６Ｄが第２覆い部１６Ｃと平行な構成であってもよい。
【００９０】
上述の実施形態に係る拘束部１６Ａは、矩形枠状の環状枠体に構成されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、拘束部１６Ａは、例えば円形枠状の環状枠体にて構成されていてもよい。
【００９１】
上述の実施形態では、保持部１６（プロテクタ）内でワイヤーハーネス１３の一部が湾曲して湾曲部１３Ａが構成されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、保持部１６（プロテクタ）外でワイヤーハーネス１３の一部が湾曲して湾曲部１３Ａが構成されていてもよい。
【００９２】
上述の実施形態に係るサイドフレーム７の断面は、シールド９側が開いた略Ｃ字状の断面形状であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、サイドフレーム７の断面は、内側が開いた略Ｃ字状の断面形状であってもよい。
【００９３】
上述の実施形態では、ランバーサポート機能、シート本体２の昇降変位機能、及びシートバック５の揺動変位機能等のシート調整機能うち少なくとも１つの機能を電動モータにて作動させるシートであった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定される
ものではない。
【００９４】
上述の実施形態に係る固定部１７は、第１係止突起部１８、第２係止突起部１９及び当接突起部２０等を有して構成されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、固定部材１５がネジ等の機械的締結具にてサイドフレーム７に固定される構成であってもよい。
【００９５】
上述の実施形態では、車両に本発明に係る乗物用シートを適用した。しかし、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。
【００９６】
さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００９７】
１… 乗物用シート  ２… シート本体  ３… シートクッション
５… シートバック  ７… サイドフレーム  ９… シールド
１３… ワイヤーハーネス  １３Ａ… 湾曲部  １５… 固定部材（プロテクタ）
１６… 保持部  １６Ａ… 拘束部  １６Ｂ… 第１覆い部
１６Ｃ… 第２覆い部  １６Ｄ… 第３覆い部  １７… 固定部
１８… 第１係止突起部  １９… 第２係止突起部  ２０… 当接突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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