(57)【要約】【課題】燃料フィルタのフィルタ部材を下方へ押し付ける圧力を要することなく、フィルタ部材の水平方向の移動を規制することができる燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料供給装置１８は、燃料を貯留する容器３８と、容器３８内に配置された燃料ポンプ２８と、燃料ポンプ２８に取り付けられ、燃料ポンプ２８に吸入される燃料を濾過するフィルタ部材３２ａを有する燃料フィルタ３２と、フィルタ部材３２ａを容器３８内下部に保持する保持部材６０とを備える。保持部材６０には、容器３８の側壁の一箇所以上に当接又は近接する移動規制部６６が設けられている。【選択図】図３
2019002321.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を貯留する容器と、
前記容器内に配置された燃料ポンプと、
前記燃料ポンプに取り付けられ、該燃料ポンプに吸入される燃料を濾過するフィルタ部材を有する燃料フィルタと、
を備える燃料供給装置であって、
前記フィルタ部材を前記容器内下部に保持する保持部材を備え、
前記保持部材には、前記容器の側壁の一箇所以上に当接又は近接する移動規制部が設けられている、燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給装置であって、
前記移動規制部は、前記側壁に弾性的に当接可能に形成されている、燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の燃料供給装置であって、
前記側壁には、前記容器内への前記保持部材の挿入に際して前記移動規制部を案内する案内部が設けられている、燃料供給装置。
【請求項４】
請求項３に記載の燃料供給装置であって、
前記案内部は、前記移動規制部が前記側壁に当接又は近接する方向と交差する方向への前記移動規制部の移動を規制する、燃料供給装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の燃料供給装置であって、
前記フィルタ部材の少なくとも下面側を覆う保護部材を備え、
前記保持部材は前記保護部材と一体に形成されている、燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示の技術は燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
船外機のベーパセパレータとして機能する燃料供給装置は、船体に設けられた燃料タンクから供給された液体燃料を一時的に内部に貯留して燃料蒸気を除去し、その後、液体燃料を船外機のエンジンのインジェクタへ供給するよう構成されている。燃料供給装置は、燃料を貯留する容器、容器内に配置された燃料ポンプ、及び、燃料ポンプの吸入口に取り付けられた燃料フィルタを備えている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
燃料フィルタのフィルタ部材は、容器内の燃料が少なくなった場合でも燃料に浸るように、容器内下部の所定の位置に保持する必要がある。その一つの方法として、特許文献１の燃料供給装置ように、燃料ポンプや燃料フィルタを容器の上半体と下半体との間で挟持することにより容器の底部に押し付け、水平方向の移動を規制することが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−７４８７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、燃料ポンプ等の部材を容器の底部に押し付けて移動を規制する場合、部材には常に上下方向の圧力が掛かる。そのため、燃料供給装置に加わった振動などの外力が部材に伝達すると、それらの応力が集中した箇所が変形したり、部材同士の接続が緩んだりする恐れがある。そのため、部材に掛かる上下方向の圧力を軽減することが望まれている。しかし、部材を容器の底部に押し付ける圧力を弱めると、僅かな外力により部材を所定の位置に保持できなくなることが懸念される。
【０００６】
そこで、本明細書に開示の技術は、燃料フィルタのフィルタ部材を下方へ押し付ける圧力を要することなく、フィルタ部材の水平方向の移動を規制することができる燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
その一つの例は、燃料を貯留する容器と、前記容器内に配置された燃料ポンプと、前記燃料ポンプに取り付けられ、該燃料ポンプに吸入される燃料を濾過するフィルタ部材を有する燃料フィルタと、を備える燃料供給装置であって、前記フィルタ部材を前記容器内下部に保持する保持部材を備え、前記保持部材には、前記容器の側壁の一箇所以上に当接又は近接する移動規制部が設けられている、燃料供給装置である。
【０００８】
この構成によると、保持部材は側壁に当接又は近接する移動規制部を有している。そのため、移動規制部が側壁に当接すると、保持部材が当該側壁に接近する方向の移動が規制される。これにより、フィルタ部材を下方へ押し付ける圧力を要することなく、フィルタ部材の水平方向の移動を規制できる。
【０００９】
上記燃料供給装置において、前記移動規制部は、前記側壁に弾性的に当接可能に形成されていてもよい。
【００１０】
この構成によると、移動規制部は容器の側壁に当接した際に弾性変形する。そのため、燃料供給装置の容器に振動等の外力が加わった際に、容器の側壁から保持部材に伝達する外力は移動規制部の弾性変形により吸収される。これにより、燃料フィルタや燃料ポンプに伝達する外力を低減することができる。
【００１１】
上記燃料供給装置において、前記側壁には、前記容器内への前記保持部材の挿入に際して前記移動規制部を案内する案内部が設けられていてもよい。
【００１２】
この構成によると、保持部材を容器内に挿入する際に移動規制部が案内される。そのため、保持部材及び保持部材に保持されるフィルタ部材を挿入する作業性を向上することができる。
【００１３】
上記燃料供給装置において、前記案内部は、前記移動規制部が前記側壁に当接又は近接する方向と交差する方向への前記移動規制部の移動を規制してもよい。
【００１４】
この構成によると、移動規制部が側壁に当接又は近接する方向と交差する交差方向における移動規制部の移動が案内部により規制されるため、保持部材及びフィルタ部材も交差方向における移動が規制される。移動規制部が側壁に当接又は近接する方向と、交差方向とは、同一水平面における異なる方向であるため、この２方向におけるフィルタ部材の移動を規制することにより、フィルタ部材の水平方向における移動を効果的に規制できる。
【００１５】
上記燃料供給装置において、前記フィルタ部材の少なくとも下面側を覆う保護部材を備え、前記保持部材は前記保護部材と一体に形成されていてもよい。
【００１６】
この構成によると、保持部材と保護部材とが一体化されている。これにより、両部材を別々に設けた場合と比べて、小型化及びコスト低減が図れる。
【発明の効果】
【００１７】
上記燃料供給装置によると、保持部材の移動規制部が側壁に当接すると、保持部材が当該側壁に接近する方向の移動が規制される。これにより、フィルタ部材を下方へ押し付ける圧力を要することなく、フィルタ部材の水平方向の移動を規制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施形態１に係る燃料供給装置を有する燃料供給システムの概略構成図である。
【図２】燃料供給装置の側面断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図である。
【図４】フィルタプロテクタの斜視図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線矢視断面図である。
【図６】実施形態２に係る規制片とガイドレールとを示す断面図である。
【図７】実施形態３に係る規制片とガイドレールとを示す断面図である。
【図８】実施形態４に係るフィルタプロテクタの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
［実施形態１］
実施形態１を図面に基づき説明する。本実施形態に係る燃料供給装置は、船外機用の燃料供給システムにおけるベーパセパレータに適用したものである。
【００２０】
＜燃料供給システムの概要＞
最初に、燃料供給システム１の概要について説明する。図１に示される燃料供給システム１は、船体に設けられた燃料タンク１０に貯留されたガソリン等の液体燃料を船外機の内燃機関（エンジン）１２に供給するよう構成されている。燃料供給システム１は、低圧ポンプ１４、キャニスタ１６、及び燃料供給装置１８を備える。燃料タンク１０は、燃料通路２０を介して燃料供給装置１８に接続されている。燃料タンク１０内の液体燃料は、燃料通路２０の途中に設けられた低圧ポンプ１４によって燃料供給装置１８へと圧送される。燃料供給装置１８は、燃料通路２０の先端に接続されたフロートバルブ２２を備えている。フロートバルブ２２は、燃料供給装置１８内の燃料液面の高さに基づき、燃料供給装置１８内に流入する液体燃料の量を調整する。
【００２１】
燃料供給装置１８内の液面上部空間、すなわち気体層は、ベーパ通路２４を介してキャニスタ１６と連通している。また、キャニスタ１６には、一端が大気に開放された大気通路２５が接続されている。燃料供給装置１８内の燃料蒸気を含む気体はベーパ通路２４を介してキャニスタ１６へと排気され、燃料蒸気はキャニスタ１６に充填された活性炭等の吸着材（図示しない）に吸着される。そして、燃料蒸気を含まない気体が大気通路２５を介して大気へと放出される。このようにして、燃料蒸気は燃料供給装置１８により液体燃料から分離、除去される。また、キャニスタ１６は、パージ通路２６を介してエンジン１２、より詳しくはエンジン１２の吸気管に連通されている。パージ通路２６には、パージ通路２６を開閉する開閉バルブ２７が設けられている。開閉バルブ２７は図示しないＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）により開閉制御されており、通常は閉じられている。そして、エンジン１２の運転中に所定のパージ条件が満たされると、開閉バルブ２７が開かれ、エンジン１２の吸気負圧がパージ通路２６を介してキャニスタ１６内に作用する。これにより、キャニスタ１６内が負圧になり、空気（大気）が大気通路２５からキャニスタ１６内に流入する。キャニスタ１６内に流入した空気は吸着材に吸着されている燃料蒸気を脱離させ、その燃料蒸気と共にパージ通路２６を介してエンジン１２へと導入される。
【００２２】
燃料供給装置１８は、内部に燃料ポンプ２８、プレッシャレギュレータ３０、及び燃料フィルタ３２を備えている。燃料フィルタ３２は、燃料ポンプ２８の吸入口に取り付けられており、燃料ポンプ２８が液体燃料を吸入する際に、燃料中の異物を除去する。燃料ポンプ２８は、燃料供給通路３４を介してエンジン１２、より詳しくはエンジン１２のインジェクタに接続されており、燃料供給装置１８内の液体燃料をエンジン１２へと圧送する。燃料供給通路３４には、プレッシャレギュレータ３０が接続されている。このプレッシャレギュレータ３０によって燃料ポンプ２８から吐出された液体燃料の圧力が所定圧力に調整され、その所定圧力を超える液体燃料の余剰分がリターン通路３６により燃料供給装置１８内に戻される。
【００２３】
＜燃料供給装置＞
次に、燃料供給装置１８について説明する。図２は燃料供給装置１８の側面断面図である。図２においては、容器のみを断面で示す。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図である。図３においては、容器及びフィルタプロテクタのみを断面で示す。図４は、フィルタプロテクタ６０の斜視図である。図４においては、フィルタプロテクタ６０に保持される燃料フィルタ３２を破線で示す。なお、説明の都合上、各部材の方向は図面に記載の方向に基づき規定する。
【００２４】
燃料供給装置１８は、内部に液体燃料を貯留する容器３８を有する。容器３８は樹脂製である。また、図２に示すように、容器３８は、上部開口を有する容器本体４０と、容器本体４０の上部開口を塞ぐ蓋４２とからなる。容器本体４０と蓋４２との間には、ゴム等の弾性材料からなる環状のシール部材４６が配置されている。シール部材４６は、容器本体４０と蓋４２との間をシールし、容器３８内の燃料蒸気が外部へ漏洩するのを防止する。なお、容器本体４０及び蓋４２は、図示しないスナップフィット構造により互いに係止されている。
【００２５】
容器本体４０は、略楕円形状の断面を有する有底円筒状に形成されている。容器本体４０の底部には、容器３８の内外を連通するドレン４４が設けられている。ドレン４４は、普段は閉じられており、メンテナンス時等に開かれることで容器３８内の液体燃料を排出する。また、容器本体４０の左右内側壁には、上端部から底部まで上下方向に延びるガイド溝４１が形成されている（図３参照）。ガイド溝４１は、後述するフィルタプロテクタ６０を容器３８内に挿入する際に、フィルタプロテクタ６０と摺動接触して容器３８の上部側から底部側に案内するよう構成されている。なお、ガイド溝４１は、本明細書における「案内部」に相当する。
【００２６】
蓋４２は、略楕円板状に形成されており、それぞれ上面から上方に突出し、容器３８の内外を連通するタンクポート４８、ベーパポート５０、及びフューエルポート５２を有する。タンクポート４８は燃料通路２０の一部を構成しており、燃料タンク１０から供給された液体燃料は、タンクポート４８を介して容器３８内へと導入される。フューエルポート５２は燃料供給通路３４の一部を構成しており、燃料ポンプ２８から吐出された液体燃料は、フューエルポート５２を介して容器３８の外部、すなわちエンジン１２へと供給される。ベーパポート５０はベーパ通路２４の一部を構成しており、容器３８内の燃料蒸気はベーパポート５０を介してキャニスタ１６へと排気される。また、蓋４２は、その上面から上方に突出するコネクタ５４を有する。コネクタ５４は、図示しない外部電源に接続されており、また、ケーブル（図示しない）を介して容器３８内の電動装置（例えば燃料ポンプ２８）に接続されている。これにより、容器３８内の電動装置に電力を供給できる。
【００２７】
図２に示すように、容器本体４０の内部には、フロートバルブ２２、燃料ポンプ２８、プレッシャレギュレータ３０、及び燃料フィルタ３２が配置されている。フロートバルブ２２は、燃料通路２０、より詳しくはタンクポート４８に接続されている。また、フロートバルブ２２は、容器３８内の液体燃料の液面の高さに応じて上下方向に移動するフロート２２ａを有する。フロートバルブ２２は、フロート２２ａが所定高さより高い位置にあるときは閉弁し、フロート２２ａが所定高さより低い位置にあるときは開弁するよう構成されている。このようにして、フロートバルブ２２は、容器３８内の液体燃料の量に基づき、容器３８に導入される燃料の量を調整する。
【００２８】
燃料ポンプ２８は、例えばモータ一体型の電動ポンプである。燃料ポンプ２８の底部には、燃料フィルタ３２を取り付けるための挿入孔（図示しない）が形成されている。燃料ポンプ２８の上部には、その一端がフューエルポート５２に接続された燃料配管５６が連結されている。燃料ポンプ２８から吐出された燃料は、燃料配管５６及びフューエルポート５２を介して容器３８外へと供給される。
【００２９】
プレッシャレギュレータ３０は、例えばダイヤフラム式の圧力調整弁である。プレッシャレギュレータ３０は、燃料配管５６に取り付けられており、燃料配管５６内を流れる燃料の圧力を所定圧力に調整するよう構成されている。
【００３０】
燃料フィルタ３２は、液体燃料を濾過するためのフィルタ部材３２ａと、燃料ポンプ２８に連結される取付部材３２ｂとを有する。フィルタ部材３２ａは、不織布等の濾材で袋状に形成されており、その内部に濾材の内部空間を保持するためのフレーム（図示しない）を備える。フィルタ部材３２ａは、所定厚みを有する略直方体状に形成されており、長辺が前後方向に延びるよう配置されている（図４参照）。一方、取付部材３２ｂは樹脂製であり、段付き円筒状に形成されている。取付部材３２ｂは、略円盤状のフランジからそれぞれ上下方向に突出する円筒状の上端部と下端部を有するよう形成されている。取付部材３２ｂの下端部（図示しない）は、フィルタ部材３２ａの後半部においてフレームに係合されている。これにより、取付部材３２ｂはフィルタ部材３２ａに取り付けられている。一方、取付部材３２ｂの上端部は、燃料ポンプ２８の底部に形成された挿入孔（図示しない）に圧入されており、これにより、燃料ポンプ２８と燃料フィルタ３２とは連結されている。なお、取付部材３２ｂは上下方向に貫通する連通孔３２ｃを有しており（図４参照）、連通孔３２ｃを介してフィルタ部材３２ａの内部空間と燃料ポンプ２８とが連通する。この構成により、燃料ポンプ２８が駆動すると、容器３８内の液体燃料は燃料フィルタ３２のフィルタ部材３２ａ及び取付部材３２ｂを介して燃料ポンプ２８内に流入する。そして、液体燃料がフィルタ部材３２ａの濾材を通過する際に、液体燃料中の異物は除去される。
【００３１】
＜フィルタプロテクタ＞
燃料フィルタ３２には、燃料フィルタ３２が容器本体４０に接触することを防止し、且つ、燃料フィルタ３２を容器３８内下部の所定位置に保持するためのフィルタプロテクタ６０が取り付けられている。以下において、図２から５を参照しながらフィルタプロテクタ６０を説明する。図５は、図２のＶ−Ｖ線矢視断面図である。
【００３２】
図４に示されるように、フィルタプロテクタ６０は、四角板状の底面部６２、底面部６２の左右両縁の前半部から上方へ立設された側面部６４、及び底面部６２の左右両縁の後半部から上方へ立設された規制片６６を有する。なお、フィルタプロテクタ６０は、本明細書における「保持部材」及び「保護部材」に相当する。また、規制片６６は、本明細書における「移動規制部」に相当する。
【００３３】
底面部６２は、燃料フィルタ３２の底面の大半を覆う大きさに形成されている。また、フィルタプロテクタ６０は、底面部６２の下面から下方に突出する環状の支持部６８と、支持部６８内に嵌合されている円盤状のクッションゴム７０とを有する（図２及び図３参照）。クッションゴム７０はゴム等の弾性材料で形成されており、その弾性によって容器本体４０の底部から燃料フィルタ３２に伝達する振動等の外力を低減する。
【００３４】
図４に示されるように、側面部６４は、それぞれ前後方向に延びる四角板状に形成されており、フィルタ部材３２ａの左右両側面の前半部にそれぞれ当接するよう配置されている。つまり、底面部６２がフィルタ部材３２ａの下面を支持し、側面部６４がフィルタ部材３２ａを左右から挟持することにより、フィルタプロテクタ６０はフィルタ部材３２ａを保持する。なお、フィルタプロテクタ６０の底面部６２及び側面部６４は、フィルタ部材３２ａの長手方向において、燃料ポンプ２８との接続部、すなわち取付部材３２ｂから遠いフィルタ部材３２ａの端部（前側の端部）の底面及び左右両側面を覆うように配置されている。
【００３５】
規制片６６は、底面部６２から左右方向外側に傾斜する傾斜部６６ａと、傾斜部６６ａの上端部から上方へ延びる当接部６６ｂとを有する。なお、規制片６６は左右方向に弾性変形可能に形成されている。図３及び図５に示されるように、規制片６６の当接部６６ｂは、燃料ポンプ２８と燃料フィルタ３２との接続部と同じ高さにおいて、ガイド溝４１に嵌合している。これにより、フィルタプロテクタ６０、及びフィルタプロテクタ６０に保持されるフィルタ部材３２ａの左右方向及び前後方向の移動が規制され、燃料フィルタ３２を所定位置に保持できる。また、フィルタプロテクタ６０は、規制片６６が左右方向内側に弾性変形した状態で容器本体４０内に配置されている。そのため、規制片６６はその弾性力により容器本体４０の側壁を押圧している。
【００３６】
上記実施形態によると、規制片６６が容器本体４０の側壁に当接することにより、フィルタプロテクタ６０に保持されるフィルタ部材３２ａが側壁に接近することを防止する。これにより、燃料フィルタ３２等を下方へ押し付ける圧力を要することなく、側壁への当接方向におけるフィルタ部材３２ａの移動を規制できる。
【００３７】
また、規制片６６が容器本体４０の左右の側壁に当接しているため、フィルタプロテクタ６０に保持されるフィルタ部材３２ａは左右両方向の移動が規制されている。更に、規制片６６の当接部６６ｂはガイド溝４１に嵌合しており、当接部６６ｂの前面及び後面はガイド溝４１の側面（図５における上側の面及び下側の面）にそれぞれ当接している。そのため、フィルタプロテクタ６０、及びフィルタプロテクタ６０に保持されるフィルタ部材３２ａの前後方向の移動を規制できる。このようにして、フィルタ部材３２ａの水平方向の移動を規制できる。
【００３８】
また、フィルタプロテクタ６０は規制片６６が左右方向内側に弾性変形した状態で容器本体４０内に配置されており、規制片６６はその弾性力により容器本体４０の側壁を押圧している。そのため、容器３８内の圧力上昇等により容器本体４０が左右方向外側に僅かに変形しても、規制片６６は左右方向外側に弾性変形し、容器本体４０の側壁に当接することができる。そのため、容器３８の内圧変化等により容器本体４０が変形しても、燃料フィルタ３２の左右方向の移動を規制できる。
【００３９】
また、規制片６６は弾性変形可能に形成されている。そのため、その弾性によって容器本体４０の側壁から燃料フィルタ３２に伝達する振動などの外力を低減することができる。また、規制片６６は、燃料ポンプ２８と燃料フィルタ３２との接続部とほぼ同じ高さの位置で容器本体４０の側壁に当接している。そのため、接続部に掛かる外力を効果的に低減できる。
【００４０】
また、ガイド溝４１は、フィルタプロテクタ６０を容器本体４０内に挿入する際に、フィルタプロテクタ６０、より詳しくは規制片６６と摺動接触することにより容器本体４０の上部側から底部側に案内可能に形成されている。そのため、フィルタプロテクタ６０、及び、フィルタプロテクタ６０に連結されている他の部材（例えば、燃料フィルタ３２及び燃料ポンプ２８）を挿入する際の作業性を向上できる。
【００４１】
また、フィルタプロテクタ６０が、燃料フィルタ３２が容器本体４０と接触することを防止する機能と、燃料フィルタ３２を所定位置に保持する機能の両方を有している。そのため、それぞれの機能を有する部材を別々に設けた場合と比べて、小型化及びコストの低減を図れる。
【００４２】
［実施形態２］
続いて、実施形態２を図６を参照しながら説明する。本実施形態は、実施形態１のガイド溝４１の形状を変更したものであるため、その変更部分についてのみ説明する。図６は、実施形態２に係る規制片６６と容器本体４０の左側壁との当接部の上面断面図である。
【００４３】
図６に示すように、本実施形態では、容器本体４０の側壁は内方（図６において右方向）に突出する一対のガイドレール８０を有している。ガイドレール８０は、規制片６６の当接部６６ｂと嵌合可能な幅に配置されており、容器本体４０の上端部から底部まで上下方向に延在している。そして、フィルタプロテクタ６０が所定位置に配置された状態において、規制片６６の当接部６６ｂはガイドレール８０の間に嵌合される。なお、ガイドレール８０は、本明細書における「案内部」に相当する。
【００４４】
［実施形態３］
続いて、実施形態３を図７を参照しながら説明する。本実施形態は、実施形態１のガイド溝４１及び当接部６６ｂの形状を変更したものであるため、その変更部分についてのみ説明する。図７は、実施形態３に係る規制片６６と容器本体４０の左側壁との当接部の上面断面図である。
【００４５】
図７に示すように、本実施形態では、容器本体４０の側壁は内方（図７において右方向）に突出するガイドレール８２を有している。ガイドレール８２は、容器本体４０の上端部から底部まで上下方向に延在している。一方、規制片６６の当接部６６ｃは、外側面にガイドレール８２と嵌合可能な凹部６６ｄを有している。そして、フィルタプロテクタ６０が所定位置に配置された状態において、当接部６６ｃの凹部６６ｄがガイドレール８２に嵌合することにより、フィルタプロテクタ６０の水平方向の移動が規制される。なお、ガイドレール８２は、本明細書における「案内部」に相当する。
【００４６】
［実施形態４］
続いて、実施形態４を図８を参照しながら説明する。本実施形態は、実施形態１のフィルタプロテクタ６０の形状を変更したものであるため、その変更部分についてのみ説明する。図８は実施形態４に係るフィルタプロテクタ９０の斜視図である。なお、図８において、フィルタプロテクタ９０に保持される燃料フィルタ３２を破線で示す。フィルタプロテクタ９０は、本明細書における「保持部材」及び「保護部材」に相当する。
【００４７】
図８に示されるように、フィルタプロテクタ９０は、四角板状の底面部９２と、底面部９２の左右両縁の後半部から上方へ立設された規制片９４を有する。フィルタプロテクタ９０では、実施形態１の側面部６４が省略されている。規制片９４は、底面部９２から上方へ延出する挟持部９４ａと、挟持部９４ａの上端部から左右方向外側に傾斜する傾斜部９４ｂと、傾斜部９４ｂの上端部から上方に延びる当接部９４ｃとを有する。なお、規制片９４は左右方向に弾性変形可能に形成されている。燃料フィルタ３２のフィルタ部材３２ａは、挟持部９４ａに挟持されることにより、フィルタプロテクタ９０に保持される。なお、規制片９４は、本明細書における「移動規制部」に相当する。
【００４８】
［他の実施形態］
本明細書に開示の技術は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態においては規制片６６、９４の数は左右方向に延びる２個であったが、規制片の数及び方向は任意に変更可能である。その一例として、フィルタプロテクタに前後左右に延びる４個の規制片を設け、各規制片を容器本体４０の側壁に当接させることによって、フィルタプロテクタ及び燃料フィルタの前後方向及び左右方向の移動を規制してもよい。また、規制片及びガイド部の形状も上記実施形態に限定されず、適宜変更可能である。また、上記実施形態では、フィルタプロテクタ６０，９０が本明細書における「保持部材」及び「保護部材」として機能しているが、「保持部材」及び「保護部材」をそれぞれ別途設けてもよい。また、規制片６６，９４は、容器本体４０の側壁に近接して配置されていてもよい。また、上記実施形態では燃料フィルタ３２等は容器本体４０の底部に押圧されていないが、燃料配管５６、燃料ポンプ２８、燃料フィルタ３２、及びフィルタプロテクタ６０，９０を容器本体４０の底部に向けて押圧し、それらの垂直方向及び水平方向における移動を規制してもよい。また、本明細書の開示の技術は、船外機のベーパセパレータ以外の装置、例えば二輪車等の燃料供給装置に適用してもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１８   燃料供給装置
２８   燃料ポンプ
３２   燃料フィルタ
３２ａ フィルタ部材
３８   容器
４１   ガイド溝（案内部）
６０，９０    フィルタプロテクタ（保持部材、保護部材）
６６，９４    規制片（移動規制部）
８０，８２    ガイドレール（案内部）
【図１】
2019002321.tif 000003
【図２】
2019002321.tif 000004
【図３】
2019002321.tif 000005
【図４】
2019002321.tif 000006
【図５】
2019002321.tif 000007
【図６】
2019002321.tif 000008
【図７】
2019002321.tif 000009
【図８】
2019002321.tif 000010