(57)【要約】【課題】油泡を減少させることができる配線ユニットを提供する。【解決手段】配線ユニット１０は、ワイヤーハーネス１８と、ワイヤーハーネス１８が配索される配線盤２３と、を備え、配線盤２３は、配線盤２３は配線盤２３を貫通する貫通孔３０を有し、貫通孔３０内には断面が多角形状をなす骨格３２の間に形成された空孔３４を有するフィルター３１が配されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスと、
前記ワイヤーハーネスが配索される配線盤と、を備え、
前記配線盤は、
前記配線盤は前記配線盤を貫通する貫通孔を有し、前記貫通孔内には断面が多角形状をなす骨格の間に形成された空孔を有するフィルターが配されている、配線ユニット。
【請求項２】
前記フィルターは油が流通する油路の上方に配されており、
前記油路のうち前記フィルターの少なくとも鉛直下方の領域は上方に開口している、請求項１に記載の配線ユニット。
【請求項３】
前記油路には前記油を流通させるポンプが配されており、
前記フィルターは、前記油路のうち前記ポンプの吸油口の上流側に設けられている、請求項２に記載の配線ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示された技術は、油が流下する環境下で使用される配線ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の自動変速機の内部には、変速動作を制御又は実行するための機器に接続されたワイヤーハーネスが配索されている。このワイヤーハーネスは、複数の電線が結束部材等によって束ねられてなる。このようなワイヤーハーネスとして特開２０１４−１９９０６９号公報に記載のものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１９９０６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自動変速機の内部にはＡＴＦ（Automatic Transmission Fluid）等の油が流通されている。自動変速機内におけるワイヤーハーネスの配置によっては、ワイヤーハーネスの上方から油が流下する場合がある。上記したように、ワイヤーハーネスは複数の電線が束ねられているので、ワイヤーハーネスの表面には、複数の電線の外周面によって複雑な凹凸が形成されている。このため、ワイヤーハーネスに流下した油は、ワイヤーハーネスの表面に形成された複雑な凹凸によって飛散して飛沫となる。この飛沫が合体して油滴となり、更に自動変速機の下部に貯留された油に流下する間に、空気を巻き込んで油泡が形成されてしまう場合がある。
【０００５】
油泡は油の被膜によって空気が覆われてなるので、油泡が形成されると、油圧の調節が困難になるという問題が生じる。油泡内の空気が収縮することによって油に加えた圧力が減殺されてしまうためである。
【０００６】
本明細書に開示された技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、油泡を減少させることのできる配線ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本明細書に開示された技術は、配線ユニットであって、ワイヤーハーネスと、前記ワイヤーハーネスが配索される配線盤と、を備え、前記配線盤は、前記配線盤を貫通する貫通孔を有し、前記貫通孔内には断面が多角形状をなす骨格の間に形成された空孔を有するフィルターが配されている。
【０００８】
上記の構成によれば、上方からワイヤーハーネスに油が流下して油泡が発生した場合でも、ワイヤーハーネスが配索された配線盤にはフィルターが配されているので、フィルターによって油泡が油から分離される。
【０００９】
フィルターを構成する骨格は断面が多角形状をなしているので、骨格の稜線部分に油泡が接触することによって、油泡が破裂するようになっている。これにより、油泡を減少させることができる。
【００１０】
本明細書に開示された技術の実施態様としては以下の態様が好ましい。
【００１１】
前記フィルターは油が流通する油路の上方に配されており、前記油路のうち前記フィルターの少なくとも鉛直下方の領域は上方に開口していることが好ましい。
【００１２】
上記の構成によれば、フィルターから流下する油は、重力によって、鉛直方向に沿って油路へと流下する。すると、油路へ流下した油によって、油路を流通する油の表面に浮かぶ油泡が破裂させることができる。これにより、更に油泡を減少させることができる。
【００１３】
前記油路には前記油を流通させるポンプが配されており、前記フィルターは、前記油路のうち前記ポンプの吸油口の上流側に設けられていることが好ましい。
【００１４】
上記の構成によれば、ポンプの吸油口の上流側に配されたフィルターから流下する油によって油泡が減少するようになっている。これにより、ポンプの吸油口には油泡が減少された油が流入するので、ポンプによる油圧の制御を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本明細書に開示された技術によれば、油泡を減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態１に係る配線ユニットを示す斜視図
【図２】図４におけるＩＩ−ＩＩ線断面で示す配線ユニットが自動変速装置内に配された状態を示す模式的断面図
【図３】配線ユニットと、ポンプと、バルブボディとを示す分解斜視図
【図４】配線ユニットを示す平面図
【図５】配線ユニットを示す斜視図
【図６】フィルターの骨格構造を示す拡大図
【図７】図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
＜実施形態１＞
本明細書に開示された技術を配線ユニット１０に適用した実施形態１を図１から図７を参照しつつ説明する。本実施形態に係る配線ユニット１０は、車両（図示せず）に搭載される自動変速装置１１に配設されている。以下の説明においては、Ｚ方向を上方とし、Ｙ方向を前方とし、Ｘ方向を右方として説明する。また、複数の同一部材については、一部の部材にのみ符号を付し、他の部材については符号を省略することがある。
【００１８】
（自動変速装置１１）
図２に示すように、配線ユニット１０は、自動変速装置１１の内部を循環する油１２が上方から降りかかる位置に配されている。図２に示すように、本実施形態では、自動変速装置１１を構成する一対のプーリー１３と、一対のプーリー１３の間に架け渡されたベルト１４の下方の位置に配線ユニット１０が配置されている。
【００１９】
自動変速装置１１を構成するバルブボディ１５には、複数（本実施形態では７つ）のソレノイドバルブ１６が左右方向に並んで取り付けられている。ソレノイドバルブ１６は略円筒形状をなしている。各ソレノイドバルブ１６の上部には、機器側コネクタ１７が配設されている。
【００２０】
（ワイヤーハーネス１８）
配線ユニット１０はワイヤーハーネス１８を備える。このワイヤーハーネス１８は複数の電線１９を備える。各電線１９の端部には電線側コネクタ２０が接続されている。電線側コネクタ２０に設けられたロック部２１が、機器側コネクタ１７に設けられたロック受け部２２に係合することにより、電線側コネクタ２０が機器側コネクタ１７に抜け止め状態で接続されるようになっている。
【００２１】
（配線盤２３）
バルブボディ１５の上部には、配線盤２３が、ねじ止め、ロック構造、接着等、公知の手法により固定されている。配線盤２３には、ワイヤーハーネス１８が配索されている。配線盤２３は、合成樹脂、金属等、必要に応じて任意の材料を適宜に選択することができる。本実施形態に係る配線盤２３は絶縁性の合成樹脂製とされる。
【００２２】
配線盤２３は、概ねプレート状をなしている。配線盤２３の上面には、上方に開口する主配索溝２４が左右方向に延びて設けられている。主配索溝２４の右端部は閉塞されており、主配索溝２４の左端部は左方に開口されている。
【００２３】
配線盤２３には、左右方向に並ぶと共に前方に延びる複数（本実施形態では７つ）の副配索溝２５が、主配索溝２４から分岐して形成されている。副配索溝２５は上方に開口している。副配索溝２５の後端部は主配索溝２４と連通しており、副配索溝２５の前端部は前方に開口している。
【００２４】
各電線側コネクタ２０の後端部から後方に導出された電線１９は、副配索溝２５に配索されると共に、主配索溝２４において、他の電線側コネクタ２０に接続された電線１９と合流して配索されている。主配索溝２４の左端部からは、複数の電線１９が左方に導出されている。
【００２５】
副配索溝２５の右側壁の上端部には左方に突出する電線押さえ部２６が設けられている。電線押さえ部２６の左端部と、副配索溝２５の左側壁との間には隙間が設けられており、この隙間から電線１９を副配索溝２５の中に押し込むことができるようになっている。この電線押さえ部２６により、副配索溝２５内に配索された電線１９が、副配索溝２５から外れることが抑制されるようになっている。
【００２６】
主配索溝２４の後壁及び前壁の上端部には、主配索溝２４の内方に突出する一対の電線押さえ部２７が設けられている。この電線押さえ部２７により、主配索溝２４内に配索された電線１９が、主配索溝２４から外れることが抑制されるようになっている。主配索溝２４の後壁に設けられた電線押さえ部２７は前方に突出しており、主配索溝２４の前壁に設けられた電線押さえ部２７は後方に突出している。一対の電線押さえ部２７の間には隙間が設けられており、この隙間から電線１９を主配索溝２４の中に押し込むことができるようになっている。
【００２７】
配線盤２３の右端部寄りの位置には、後方に突出する集油部２８が設けられている。集油部２８は上方から見て左右方向に延びる長方形状をなしている。集油部２８には、集油部２８の外縁よりもやや内側の位置から内方に下行傾斜する案内斜面２９が形成されている。集油部２８には、案内斜面２９の下端部よりも下方の位置に、上下方向に貫通する貫通孔３０が設けられている。
【００２８】
（フィルター３１）
貫通孔３０の内側にはフィルター３１が取り付けられている。フィルター３１は、シート状、又は板状をなしている。フィルター３１には、フィルター３１の上方と下方とを連通する複数の連通孔が形成されているので、フィルター３１を上方から下方に油１２を流通させることにより、油１２に含まれる油泡がフィルター３１により分別されるようになっている。
【００２９】
図６に示すように、フィルター３１は、合成樹脂製又は金属製の骨格３２の間に空孔３４が形成されてなる。フィルター３１を構成する合成樹脂としては、ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン、ポリブチレンテレフタレート等のポリエステル、６，６-ナイロン等のポリアミド、などの任意の合成樹脂を必要に応じて適宜に選択できる。また、フィルター３１を構成する金属としては、ステンレス鋼、ニッケル、クロム、ニッケル―クロム合金等、必要に応じて任意の材料から適宜に選択できる。フィルター３１としては、例えば、セルメット（登録商標、住友電気工業製）を好適に用いることができる。
【００３０】
図７に示すように、フィルター３１は断面が多角形状をなす骨格３２によって構成されてなる。このため、油１２中の油泡は、フィルター３１により濾過されるとともに、フィルター３１を構成する骨格３２の稜線部分３３と接触することによって破裂させることができるようになっている。
【００３１】
フィルター３１は、配線盤２３と、接着、ねじ止め等の公知の手法により取り付けられていてもよく、また、フィルター３１は配線盤２３と一体にインサート成型される構成としてもよい。
【００３２】
（ポンプ３５）
自動変速装置１１には、油１２を自動変速装置１１内に流通させるためのポンプ３５が配設されている。ポンプ３５は、自動変速装置１１内を流通する油１２を吸入するための吸油口３６を有する。ポンプ３５の吸油口３６は、集油部２８に形成された貫通孔３０の下側の開口端の下方であって、且つ、左方にずれた位置に配されている。ポンプ３５の吸油口３６は右方に開口している。ポンプ３５と吸油口３６とは一体に形成されて、略直方体形状をなしている。ポンプ３５は、吸油口３６から吸入した油１２を図示しない吐出口から吐出して、自動変速装置１１内に流通させている。ポンプ３５は、バルブボディ１５にねじ止め等の公知の手法により固定されている。
【００３３】
図２に示すように、吸油口３６内に油１２が吸入されることにより、吸油口３６の上流側から下流側かけて、矢線Ａで示す方向に沿って油１２が流通する油路３７が形成されている。油路３７のうち吸油口３６よりも上流側は、上方に開口している。換言すると、少なくともフィルター３１の鉛直下方に位置する油路３７は、上方に開口している。
【００３４】
（組み付け工程の一例）
続いて、本実施形態に係る配線ユニット１０の組み付け工程の一例について説明する。配線ユニット１０の組み付け工程は以下の記載に限定されない。
【００３５】
複数の電線１９の端部に端子金具（図示せず）を接続し、各端子金具を電線側コネクタ２０のキャビティ（図示せず）内に収容する。
【００３６】
絶縁性の合成樹脂材を射出成型することにより配線盤２３を形成する。配線盤２３の主配索溝２４、及び副配索溝２５に電線１９を収容して、複数の電線１９を配索する。配索板の副配索溝２５の前端部から、電線側コネクタ２０が接続された電線１９を導出する。また、配索板の主配索溝２４の左端部から、複数の電線１９を導出する。
【００３７】
ポンプ３５を、バルブボディ１５に固定する。次いで、配線盤２３をバルブボディ１５の上部に固定する。続いて、電線側コネクタ２０を、機器側コネクタ１７に後方から接続する。これにより、配線ユニット１０の組み付け工程が完了する。
【００３８】
（本実施形態の作用効果）
続いて、本実施形態の作用、効果について説明する。自動変速装置１１内を流通する油１２は、プーリー１３及びベルト１４から下方に流下する。上記のように、プーリー１３及びベルト１４の下方には配線ユニット１０が配されている。プーリー１３及びベルト１４から流下した油１２は、配線ユニット１０の配線盤２３の上に流下すると共に、配線盤２３から上方に露出したワイヤーハーネス１８の上にも流下する。配線盤２３及びワイヤーハーネス１８の上に流下した油１２は、跳ね上がり、細かい飛沫に分散する。この飛沫が集まって油滴になるときや、更にこの油滴が集まる際に、空気が巻き込まれて油泡が生成する。
【００３９】
油泡が生じた油１２は、配線盤２３の上を流れて集油部２８へと流れていき、案内斜面２９を下方に流下して、貫通孔３０へ達する。油１２は貫通孔３０内を下方へ流下し、貫通孔３０内に配されたフィルター３１へ達する。
【００４０】
フィルター３１に到達した油１２は、フィルター３１の空孔３４によって、油１２から油泡が分離される。続いて、油泡は、フィルター３１を構成する骨格３２の稜線部分３３と接触することにより破裂する。このように、フィルター３１によって分離された油泡は、当該フィルター３１によって削減される。
【００４１】
フィルター３１からは、油泡が分離された油１２が流下する。このとき、油１２はフィルター３１の空孔３４内を流下してくるので、油１２は、フィルター３１の下部から、細かな多量の油滴となってシャワー状に流下する。この油滴と衝突することにより、貫通孔３０の下方を流れる油１２に浮いている油泡を破裂させることができる。これにより、油泡が更に減少する。
【００４２】
なお、プーリー１３及びベルト１４から直接に貫通孔３０内に流下した油１２や、自動変速装置１１内の他の部材から貫通孔３０内に流下した油１２についても、上記と同様にして、油泡を削減することができる。
【００４３】
本実施形態に係る配線ユニット１０は、ワイヤーハーネス１８と、ワイヤーハーネス１８が配索される配線盤２３と、を備え、配線盤２３は、配線盤２３を上下方向に貫通する貫通孔３０を有し、貫通孔３０内には断面が多角形状をなす骨格３２の間に形成された空孔３４を有するフィルター３１が配されている。
【００４４】
上記の構成によれば、上方からワイヤーハーネス１８及び配線盤２３に油１２が流下して油泡が発生した場合でも、配線盤２３にはフィルター３１が配されているので、フィルター３１によって油泡が油１２から分離される。
【００４５】
フィルター３１を構成する骨格３２は断面が多角形状をなしているので、骨格３２の稜線部分３３に油泡が接触することによって、油泡が破裂するようになっている。これにより、油泡を減少させることができる。
【００４６】
また、本実施形態によれば、フィルター３１は油１２が流通する油路３７の上方に配されており、油路３７はフィルター３１の少なくとも鉛直下方の領域は、上方に開口している。
【００４７】
これにより、フィルター３１から流下する油１２は、重力により、鉛直方向に沿って油路３７へと流下する。すると、油路３７へ流下した油１２によって、油路３７を流通する油１２の表面に浮かぶ油泡が破裂させることができる。これにより、更に油泡を減少させることができる。
【００４８】
また、本実施形態によれば、油路３７には油１２を流通させるポンプ３５が配されており、フィルター３１は、油路３７のうちポンプ３５の吸油口３６の上流側に設けられている。
【００４９】
上記の構成によれば、ポンプ３５の吸油口３６の上流側に配されたフィルター３１から流下する油１２によって油泡が減少するようになっている。これにより、ポンプ３５の吸油口３６には油泡が減少された油１２が流入するので、ポンプ３５による油圧の制御を容易に行うことができる。
【００５０】
＜他の実施形態＞
本明細書に開示された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に開示された技術の技術的範囲に含まれる。
【００５１】
（１）本実施形態においては、油路３７の上方にフィルター３１が配される構成としたが、これに限られず、フィルター３１は油路３７と異なる位置に配される構成としてもよい。
【００５２】
（２）本実施形態においては、７つのソレノイドバルブ１６が並んで配される構成としたが、これに限られず、ソレノイドバルブ１６の個数は１個、２個から６個、又は７個以上であってもよく、また、一列に並んでいなくてもいい。
【００５３】
（３）本実施形態に係る配線ユニット１０は自動変速装置１１内に取り付けられる構成としたが、これに限られず、本明細書に開示された技術は、油１２が上方から降りかかる環境で用いられる配線ユニット１０に適用できる。
【００５４】
（４）本実施形態においては、配線盤２３に設けられた貫通孔３０は上下方向に配線盤２３を貫通する構成としたが、これに限られず、貫通孔は、配線盤２３を斜め方向に貫通する構成であってもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１０：配線ユニット
１８：ワイヤーハーネス
２３：配線盤
３０：貫通孔
３１：フィルター
３２：骨格
３４：空孔
３５：ポンプ
３６：吸油口
３７：油路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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