(57)【要約】      （修正有）【課題】駆動装置を制御するコントロールユニットを効率的に冷却することができる冷却構造を提供する。【解決手段】変速機又はモータ等の駆動装置１を制御するコントロールユニット２を冷却する冷却構造において、コントロールユニット２の電子デバイス２１と電気的に接続する導線回路３を備え、オイルポンプ１５による油圧で動作する駆動装置１の油をオイルクーラ１３で冷却し、パイプ１９ａ、１９ｂを経由して変速機の摩擦締結要素１１、ギヤ１２、電子部品１６、導線回路３に油滴を掛けて冷却すると共に、導線回路冷却用油路１８ａからの油滴をコネクタ３２，ワイヤーハーネス３１に掛け、更にコントロールユニット２のカバー２４にも掛けてコントロールユニット２を冷却する。【選択図】図１
2019002444.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動装置を制御するコントロールユニットを冷却する冷却構造であって、
前記コントロールユニット内の電子デバイスと電気的に接続する導線回路を備え、
前記駆動装置の油を前記導線回路に掛けることで前記コントロールユニットを冷却する、
ことを特徴とする冷却構造。
【請求項２】
請求項１に記載の冷却構造であって、
前記導線回路に油を供給する冷却用油路を備え、
前記冷却用油路は、開口から流れ出る油が前記導線回路に直接掛かる位置に前記開口を有する、
ことを特徴とする冷却構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の冷却構造であって、
前記導線回路に掛けられる油は、オイルクーラによって冷却された後の油である、
ことを特徴とする冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機、モータ駆動装置等の駆動装置を制御するコントロールユニットを冷却する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
コントロールユニットとその制御対象である変速機、モータ駆動装置等とは信号伝達用及び電力供給用のワイヤハーネス（被覆された導線）によって接続されている。そして、コントロールユニットを制御対象のハウジングに取り付けるようにすれば、コントロールユニットと制御対象との距離が短くなるので、その分ワイヤハーネスの長さを短くすることができ、重量、コストを抑えることができる。
【０００３】
また、このような構成において、特許文献１に開示されるように、ハウジングに形成された開口部にコントロールユニットを取り付け、ギヤによって掻き上げられた油が該開口部に供給されるようにすれば、コントロールユニットに油が掛かり、コントロールユニットを冷却することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２６４４４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の構成では、油が掛かるのはコントロールユニットの外箱であり、コントロールユニット内に外箱と接触していない発熱部位があると、効率的な冷却は難しかった。
【０００６】
本発明はこのような技術的課題に鑑みてなされたもので、駆動装置を制御するコントロールユニットを効率的に冷却することができる冷却構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のある態様によれば、駆動装置を制御するコントロールユニットを冷却する冷却構造であって、前記コントロールユニット内の電子デバイスと電気的に接続する導線回路を備え、前記駆動装置の油を前記導線回路に掛けることで前記コントロールユニットを冷却する、冷却構造が提供される。
【発明の効果】
【０００８】
コントロールユニット内の電子デバイスと電気的に接続する導線回路の熱伝導率は高く、上記態様によれば、ここに油が掛けられるので、電子デバイスの熱を導線回路から外に逃がすことができ、コントロールユニットを効率的に冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係る冷却構造を示した図である。
【図２】本発明の実施形態に係る冷却構造の一部変形例を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【００１１】
図１は、本発明の実施形態に係る冷却構造を備えた駆動装置１と、その制御用のコントロールユニット２の概略図である。駆動装置１は、この例では自動変速機である。
【００１２】
駆動装置１は、油圧で動作するクラッチ、ブレーキ等の摩擦締結要素１１と、動力を伝達するギヤ１２と、油を冷却するオイルクーラ１３と、オイルパン１４内の油を吸引し、摩擦締結要素１１の油圧を制御する油圧回路、及び、摩擦締結要素１１、ギヤ１２等の冷却／潤滑部位に油を送り出すオイルポンプ１５と、油圧回路に設けられて油路の切り換え、油圧の調整に用いられる電磁弁、モータ等の電気部品１６と、これらを収容するハウジング１７を備える。因みに、オイルパン１４はハウジング１７とは別部品で形成するが、簡略的に本図面上ではハウジング１７と一体で記載している。
【００１３】
オイルクーラ１３はハウジング１７の上面に取り付けられ、図示しないエンジンの冷却水と油との間で熱交換を行うことにより油を冷却する。オイルクーラ１３は、エンジンの冷却水ではなく外気と油の間で熱交換を行うものであってもよい。
【００１４】
ハウジング１７の側面には開口部１７ａが形成されており、コントロールユニット２は開口部１７ａを塞ぐようハウジング１７に取り付けられている。
【００１５】
コントロールユニット２は、電磁弁駆動用ＩＣ等の電子デバイス２１が実装された電子回路基板２２と電子回路基板２２を収容する外箱２３とで構成される。外箱２３のハウジングに対向する側は、着脱可能なカバー２４によって封止され、コントロールユニット２の内部に水、油、埃が進入しないようになっている。
【００１６】
オイルクーラ１３で冷却された油は、ハウジング１７に形成された油路１８や油路１８に接続するパイプ１９ａ、１９ｂを経由して摩擦締結要素１１、ギヤ１２の他、電子デバイス２１と電気部品１６とを電気的に接続する導線回路３にも供給される。導線回路３は、被覆された導線からなるワイヤハーネス３１、及び、ワイヤハーネス３１の導線をコントロールユニット２の端子に電気的に接続するコネクタ３２を指す。図中描かれる多数のティアドロップ形状は、摩擦締結要素１１、ギヤ１２、導線回路３に供給される油滴を表現している。
【００１７】
コネクタ３２は樹脂製であり、ワイヤハーネス３１は被覆されているものの、ワイヤハーネス３１内の導線からコネクタ３２、コントロールユニット２内の配線、電子回路を経由して電子デバイス２１に至るまでの熱伝達経路の熱伝導率は高く、電子デバイス２１で発生する熱は該熱伝達経路を経由してワイヤハーネス３１及びコネクタ３２に伝わりやすい。このため、ワイヤハーネス３１及びコネクタ３２を冷却すればその先にある電子デバイス２１の熱をワイヤハーネス３１及びコネクタ３２から逃がすことができ、コントロールユニット２を効率的に冷却することができる。
【００１８】
このような冷却を可能とするべく、この例では、導線回路３をハウジング１７内に露出する態様で配置することに加え、オイルクーラ１３から冷却／潤滑部位へと油を送る油路１８のうち少なくとも一部を導線回路３の冷却専用の導線回路冷却用油路１８ａとしている。さらに、導線回路冷却用油路１８ａの開口１８ｂは、開口１８ｂから出た油がコネクタ３２及びワイヤハーネス３１に直接掛かる位置に配置されている。この例では、導線回路冷却用油路１８ａがハウジング１７の壁内（外表面と内表面との間）を通るよう形成され、開口１８ｂはコネクタ３２及びワイヤハーネス３１の真上に位置している。
【００１９】
また、この例では、コントロールユニット２がハウジング１７側面の開口部１７ａに取り付けられている。このため、導線回路冷却用油路１８ａの開口１８ｂから出た油は開口部１７ａを介してコントロールユニット２のカバー２４にも掛かり、これによってもコントロールユニット２の冷却が行われる。カバー２４と電子デバイス２１との間には空気層があるため高い冷却効果は期待できないものの、コネクタ３２及びワイヤハーネス３１に油を掛けることによる冷却効果と合わさることで、コントロールユニット２の冷却効率を高めることができる。
【００２０】
なお、この例ではハウジング１７側面の開口部１７ａにコントロールユニット２を取り付けているが、開口部１７ａは必須ではなく、開口部１７ａを有さないハウジング１７側面にコントロールユニット２を取り付けてもよい。この場合、コントロールユニット２の冷却は、もっぱら、コネクタ３２及びワイヤハーネス３１に油を掛けることと、コントロールユニット２と外気との熱交換によって行われる。
【００２１】
また、冷却効率を高めるにはコントロールユニット２とコネクタ３２及びワイヤハーネス３１との距離が短いほうがよく、このためにはコントロールユニット２がハウジング１７に取り付けられる方がよい。しかしながら、コントロールユニット２はハウジング１７の近傍に配置されていればよく、必ずしもハウジング１７に取り付けられている必要はない。
【００２２】
続いて本実施形態の作用効果について説明する。
【００２３】
駆動装置１を制御するコントロールユニット２を冷却するにあたり、本実施形態では、コントロールユニット２内の電子デバイス２１と電気的に接続されるコネクタ３２及びワイヤハーネス３１に油を掛けることでコントロールユニット２を冷却するようにした。これにより、電子デバイス２１の熱をコネクタ３２及びワイヤハーネス３１から外に逃がし、コントロールユニット２を効率的に冷却することができる（請求項１、２に対応する効果）。
【００２４】
さらに、コネクタ３２及びワイヤハーネス３１に油を掛けることでコントロールユニットを十分に冷却できるのであれば、コントロールユニット２の外箱に放熱フィン等を設ける必要もなくなり、コントロールユニット２の小型軽量化及びコスト低減を図ることも可能である。
【００２５】
なお、本実施形態では、コネクタ３２及びワイヤハーネス３１の両方に油を掛けているが、いずれか一方のみに油を掛けるようにしてもよい。
【００２６】
また、ハウジング１７の壁内に導線回路冷却用油路１８ａを形成しているが、図２に示すようにハウジング１７に形成された油路１８に接続するパイプ１９ｃ又は樋を設けることで導線回路冷却用油路１８ａを形成するようにしてもよい。
【００２７】
また、本実施形態では、オイルクーラ１３で冷却した油をコネクタ３２及びワイヤハーネス３１に供給しているので、油とコネクタ３２及びワイヤハーネス３１との温度差を確保し、高い冷却効率を実現することができる（請求項３に対応する効果）。オイルクーラ１３経由前の油温が電子デバイス２１の耐熱温度よりも低い場合、例えば、前者の温度が１４０℃で後者の温度が２００℃である場合は、オイルクーラ１３を経由しない油をコネクタ３２及びワイヤハーネス３１に供給するようにしてもよい。
【００２８】
また、本実施形態では、駆動装置１が自動変速機であるが、駆動装置１は自動変速機に限定されない。駆動装置１は、モータ駆動装置のように内部に動力源を有して動力を外部に出力する装置であってもよいし、発電装置のように外部から動力が入力される装置であってもよい。
【００２９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一つを示したものに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【符号の説明】
【００３０】
１      ：駆動装置
２      ：コントロールユニット
３      ：導線回路
１３    ：オイルクーラ
１８ａ  ：導線回路冷却用油路
２１    ：電子デバイス
３１    ：ワイヤハーネス（導線回路）
３２    ：コネクタ（導線回路）
【図１】
2019002444.tif 000003
【図２】
2019002444.tif 000004