(57)【要約】【課題】インナーサイレンサー２０を、排気管１０に簡単に取付け・取外しができるようにする。【解決手段】インナーサイレンサー装置１００は、排気管１０の終端部１３の排気管貫通孔１６に合わせたインナーサイレンサー貫通孔２５を有し、排気管１０の内側に挿入された着脱自在なインナーサイレンサー２０と、排気管貫通孔１６とインナーサイレンサー貫通孔２５とに進入してインナーサイレンサー２０を排気管１０に取り付ける留め具３０と、一端部４１が、インナーサイレンサーの始端部に取り付けられ、他端部４２が、留め具３０に取り付けられたワイヤ４３とを備える。【選択図】図１
2019002291.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気管の終端部の排気管貫通孔に合わせたインナーサイレンサー貫通孔を有し、前記排気管の内側に挿入された着脱自在なインナーサイレンサーと、
前記排気管貫通孔と前記インナーサイレンサー貫通孔とに進入して前記インナーサイレンサーを前記排気管に取り付ける留め具と、
一端部が、前記インナーサイレンサーの始端部に取り付けられ、他端部が、前記留め具に取り付けられた索状体と、を備える、
ことを特徴とするインナーサイレンサー装置。
【請求項２】
前記索状体は、前記一他部と前記他端部との間の中間部が前記インナーサイレンサーの内側を経由する、
ことを特徴とする請求項１に記載のインナーサイレンサー装置。
【請求項３】
前記留め具は、閉方向に付勢されて前記排気管貫通孔と前記インナーサイレンサー貫通孔とに進入するとともに、ワンタッチで開方向に開くフック部を有する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のインナーサイレンサー装置。
【請求項４】
前記留め具は、フック部とは別体の、索状体の他端部が取り付けられる部分を有する、
ことを特徴とする請求項３に記載のインナーサイレンサー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車やオートバイ等のマフラーの排気管に挿入されて、排気管から放出されるエンジンの爆発音を抑制する着脱自在なインナーサイレンサー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のマフラーの排気管に挿着するインナーサイレンサーが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
このものは、排気管の内側に挿着されて、自動車等のエンジンで発生する騒音を抑制するとともに、エンジンのパワーを任意に可変させることができるものである。
このインナーサイレンサーは、ボルトとナットとによって、排気管の内側に取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１６８１１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のインナーサイレンサーは、ボルトとナットによって、排気管に取り付けられている。このため、取付け・取外しには、工具が必要であり、また、相応の時間がかかるという問題があった。さらに、取り外した際、インナーサイレンサー、ボルト、及びナットが別体となるために、ボルトやナット等の構成部材をなくしやすいという問題もあった。
【０００６】
本発明は、上述事情に鑑みてなされたものであり、排気管にインナーサイレンサーを、工具が不要で、簡単に取付け・取外しでき、さらに、構成部材をなくしにくくしたインナーサイレンサー装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、インナーサイレンサー装置において、排気管の終端部の排気管貫通孔に合わせたインナーサイレンサー貫通孔を有し、前記排気管の内側に挿入された着脱自在なインナーサイレンサーと、前記排気管貫通孔と前記インナーサイレンサー貫通孔とに進入して前記インナーサイレンサーを前記排気管に取り付ける留め具と、一端部が、前記インナーサイレンサーの始端部に取り付けられ、他端部が、前記留め具に取り付けられた索状体と、を備える、ことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に係るインナーサイレンサー装置において、前記索状体は、前記一他部と前記他端部との間の中間部が前記インナーサイレンサーの内側を経由する、ことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係るインナーサイレンサー装置において、前記留め具は、閉方向に付勢されて前記排気管貫通孔とインナーサイレンサー貫通孔とに進入するとともに、ワンタッチで開方向に開くフック部を有する、ことを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、請求項３に係るインナーサイレンサー装置において、前記留め具は、フック部とは別体の、索状体の他端部が取り付けられる部分を有する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、インナーサイレンサーの排気管に対する取付けに際しては、排気管貫通孔とインナーサイレンサー貫通孔とを合わせ、両孔に留め具を進入させるだけの、工具が不要な簡単な作業で行うことができる。また、インナーサイレンサーの排気管からの取外しに際しては、インナーサイレンサーと索状体と留め具とが一体であるため、留め具を両孔から取外し、索状体を引くことで、工具が不要な簡単な作業でインナーサイレンサーを排気管から簡単に取り外すことができる。さらに、インナーサイレンサーの取り外し後は、インナーサイレンサーと索状体と留め具とが一体であるため、索状体や留め具をなくすおそれがない。
【００１２】
請求項２の発明によれば、索状体は一端部と他端部との間の中間部がインナーサイレンサーの内側を経由するので、外側を経由する場合と異なり、インナーサイレンサーの外側と排気管の内側との間に、索状体が通る隙間を設ける必要がない。
【００１３】
請求項３の発明によれば、留め具は、閉方向に付勢されて排気管貫通孔とインナーサイレンサー貫通孔とに進入するとともに、ワンタッチで開方向に開くフック部を有するので、排気管に対するインナーサイレンサーの着脱に際し、フック部をワンタッチで両孔に通し、また、ワンタッチで両孔から外して退避させることができる。
【００１４】
請求項４の発明によれば、前記留め具は、フック部とは別体の、索状体の他端部が取り付けられる部分を有するので、排気管貫通孔及びインナーサイレンサー貫通孔からフック部を抜いた際に、他端部がフック部から外れるおそれがない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】インナーサイレンサー２０を留め具３０によって排気管１０に取り付けた状態を説明する図であり、排気管１０及びインナーサイレンサー２０の長手方向に沿った断面図を示している。
【図２】留め具３０を外してインナーサイレンサー２０を排気管１０から取り外した状態を説明する図であり、排気管１０及びインナーサイレンサー２０の長手方向に沿った断面を示している。
【図３】留め具３０の正面図である。
【図４】留め具３０を図３中の矢印Ｊ方向から見た図である。
【図５】留め具３０を図３中の矢印Ｋ方向から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を適用した実施形態を、図面に基づいて詳述する。なお、各図面において、同じ符号を付した部材等は、同一又は類似の構成のものであり、これらについての重複説明は適宜省略するものとする。また、各図面においては、説明に不要な部材等は適宜、図示を省略している。
＜実施形態１＞
図１〜図５を参照して、本発明を適用した実施形態１に係るインナーサイレンサー装置１００について説明する。
【００１７】
図１〜図５のうち、図１は、インナーサイレンサー２０を留め具３０によって排気管１０に取り付けた状態を説明する図であり、排気管１０及びインナーサイレンサー２０の長手方向に沿った断面図を示している。また、図２は、留め具３０を外してインナーサイレンサー２０を排気管１０から取り外した状態を説明する図であり、排気管１０及びインナーサイレンサー２０の長手方向に沿った断面を示している。また、図３は、留め具３０の正面図である。また、図４は、留め具３０を図３中の矢印Ｊ方向から見た図である。また、図５は、留め具３０を図３中の矢印Ｋ方向から見た図である。
【００１８】
インナーサイレンサー装置１００は、図１、図２に示すように、インナーサイレンサー２０、留め具３０、及びワイヤ（索状体）４０を備えている。インナーサイレンサー装置１００は、インナーサイレンサー２０が留め具３０及びワイヤ４０を介して、排気管１０に取り付けられている。
まず、インナーサイレンサー装置１００の取り付け先となる、排気管１０について説明する。
【００１９】
排気管１０は、図１、図２の左側の不図示の延長端に、消音機能を備えたマフラー、排気ガス中の有害物質を除去したり排気ガスを消臭したりするキャタライザー、エキゾーストパイプ、エキゾーストマニホールド等を介してエンジンに接続されている。したがって、排気管１０は、排気ガスが、エンジンからエキゾーストマニホールド、エキゾーストパイプ、キャタライザー、マフラー等を通過して、図１の右方向（矢印Ｎ方向）に案内して排出するようになっている。
【００２０】
排気管１０は、円筒状に形成されて、排気ガスの排出方向（矢印Ｎ方向）に太さが段階的に太くなるように形成されている。すなわち、排気管１０は、細径部１１、中径部１２、太径である終端部１３が形成されている。細径部１１と中径部１２との間、及び中径部１２と終端部１３との間には、それぞれ段部１４，１５が形成されている。
【００２１】
排気管１０の終端部１３の終端縁１３ａ近傍には、排気管貫通孔１６が形成されている。終端部１３の終端縁１３ａから、この排気管貫通孔１６の縁のうち最も終端縁１３ａ側に位置する部分１６ａまでの距離を距離Ｌ１とする。
次に、インナーサイレンサー装置１００を構成するインナーサイレンサー２０、留め具３０、及びワイヤ４０について説明する。
【００２２】
インナーサイレンサー２０は、円筒状に形成されて、排気ガスの排出方向（矢印Ｎ方向）に太さが段階的に太くなるように形成されている。すなわち、インナーサイレンサー２０は、細径である始端部２１と、円錐状部２２と、太径である終端部２３とで形成され、始端部２１の外周にカーボン繊維２４が巻き付けてある。
【００２３】
インナーサイレンサー２０に巻き付けられたカーボン繊維２４の巻き外径Ｄ２は、図２に示すように、排気管１０の中径部１２の内径Ｄ１に対し、同じ（Ｄ１＝Ｄ２）か、あるいは、やや小さく（Ｄ１＞Ｄ２）設定されている。また、インナーサイレンサー２０の終端部２３の外径Ｄ４は、排気管１０の終端部１３の内径Ｄ３に対し、同じ（Ｄ３＝Ｄ４）か、あるいは、やや小さく（Ｄ３＞Ｄ４）設定されている。インナーサイレンサー２０の始端部２１の外径Ｄ６は、排気管１０の細径部１１の内径Ｄ５よりも、小さく（Ｄ５＞Ｄ６）設定されている。
【００２４】
インナーサイレンサー２０の終端部２３にはインナーサイレンサー貫通孔２５が形成されている。インナーサイレンサー貫通孔２５は、上述の排気管貫通孔１６と略同径に形成されている。終端部２３の終端縁２３ａから、このインナーサイレンサー貫通孔２５の縁のうち最も終端縁２３ａ側に位置する部分２５ａまでの距離を距離Ｌ２とする。この距離Ｌ２については、本実施形態では、Ｌ１＞Ｌ２に設定されている。つまり、図１に示すように、排気管貫通孔１６にインナーサイレンサー貫通孔２５を合わせたときに、排気管１０の終端縁１３ａがインナーサイレンサー２０の終端縁２３ａよりも、出っ張る（図１中の右側に位置する）ようになっている。
【００２５】
インナーサイレンサー２０は、排気管１０の内側に挿入され、インナーサイレンサー貫通孔２５を排気管貫通孔１６に一致させた状態で、留め具３０によって排気管１０に取り付けられている。この際、インナーサイレンサー２０の円錐状部２２は、排気管１０の中径部１２と太径である終端部１３との間の段部１５に当接しないようになっている。また、インナーサイレンサー２０の始端縁２１ａは、排気管１０の中径部１２と終端部１３との間の段部１４に当接しないようになっている。
【００２６】
留め具３０は、図１〜図５に示すように、相互に合わせた排気管貫通孔１６とインナーサイレンサー貫通孔２５とに進入して、インナーサイレンサー２０を排気管１０に取り付けている。
【００２７】
留め具３０は、基体片３１、回動片３２、軸３３、Ｄリング３４（フック部とは別体の、索状体の他端部が取り付けられる部分）、及び捩じりばね３５を備えている。
【００２８】
図３に示すように、基体片３１は、先端側が「Ｃ」字形に曲がり、先端部には、フック部３１ａを有している。基体片３１の基端側には、大径部３１ｂ，３１ｃがあり、これらの間には、小径部３１ｄがある。
【００２９】
回動片３２は、先端側が「逆Ｃ」字形に曲がり、先端部には、フック部３２ａを有している。回動片３２の基端部は、基体片３１の中間部に差し込んだ軸３３を中心に揺動自在に支持されている。また、軸３３の周囲には、捩じりばね３５が配設されていて、この捩じりばね３５は、基体片３１に対して回動片３２を矢印Ｘ方向に付勢している。この付勢により、基体片３１の先端のフック部３１ａと、回動片３２の先端のフック部３２ａとが、重なって排気管貫通孔１６とインナーサイレンサー貫通孔２５とに入り込むようになっている。この際、基体片３１側のストッパ３１ｅに回動片３２側のストッパ３２ｅが当接している。
【００３０】
回動片３２には、基端側に指掛け部３２ｆが突設されていて、この指掛け部３２ｆに指を掛けて矢印Ｚ方向に倒すことにより、基体片３１に対して、回動片３２を矢印Ｙ方向に移動させてフック部３１ａ，３２ａを開くようになっている。
Ｄリング３４は、基体片３１の小径部３１ｄに、貫通孔３４ａを通すことで、小径部３１ｄに対して、回動自在となっている。
【００３１】
以上説明した留め具３０は、「Ｃ」字形及び「逆Ｃ」字形によって形成される円弧部３１ｒの直径Ｄ７が、Ｄ７＞Ｌ１となっている。本実施の形態では、Ｌ１＞Ｌ２として、説明したが、逆に、Ｌ１＜Ｌ２であっても良い。この場合、Ｄ７＞Ｌ２に設定されている。また、距離Ｌ１＝Ｌ２であっても良い。この場合、Ｄ７＞Ｌ１（＝Ｌ２）に設定されている。
【００３２】
ワイヤ４０は、一端部４１が、インナーサイレンサー２０の始端部２１に取り付けられ、他端部４２が、留め具３０に取り付けられている。さらに詳しくは、ワイヤ４０は、一端部４１が、インナーサイレンサー２０の始端部２１の始端縁２１ａ近傍に穿設された透孔２６に取り付けられ、他端部４２が、留め具３０のＤリング３４に取り付けられている。さらに、ワイヤ４０は、一端部４１と他端部４２との間の中間部４３が、インナーサイレンサー２０の内側を経由するようになっている。
【００３３】
上述の留め具３０及びワイヤ４０は、ステンレスで作られているか、クロムメッキが施されているかして、耐腐食性を備えている。また、索状体としては、ワイヤ４０の代わりにガラス繊維でできた紐状のものを使用してもよい。ガラス繊維も、耐腐食性を備えている。
以下、インナーサイレンサー装置１００の作用・効果をまとめる。
【００３４】
・インナーサイレンサー２０の排気管１０に対する取り付けに際しては、排気管貫通孔１６とインナーサイレンサー貫通孔２５とを合わせ、両孔に留め具３０を進入させるだけの、工具が不要な簡単な作業で行うことができる。また、インナーサイレンサー２０の排気管１０からの取り外しに際しては、インナーサイレンサー２０とワイヤ（索状体）４０と留め具３０とが一体であるため、留め具３０を両孔から外し、ワイヤ（索状体）４０を引くことで、工具が不要な簡単な作業でインナーサイレンサー２０を排気管１０から簡単に外すことができる。さらに、インナーサイレンサー２０の取り外し後は、インナーサイレンサー２０とワイヤ（索状体）４０と留め具３０とが一体であるため、ワイヤ（索状体）４０や留め具３０をなくすおそれがない。
【００３５】
・ワイヤ（索状体）４０は一端部４１と他端部４２との間の中間部４３がインナーサイレンサー２０の内側を経由するので、外側を経由する場合と異なり、インナーサイレンサー２０の外側と排気管１０の内側との間に、ワイヤ（索状体）４０が通る隙間を設ける必要がない。
【００３６】
・留め具３０は、閉方向に付勢されて排気管貫通孔１６とインナーサイレンサー貫通孔２５とに進入するとともに、ワンタッチで開方向に開くフック部３１ａ，３２ａを有するので、排気管１０に対するインナーサイレンサー２０の着脱に際し、フック部３１ａ，３２ａをワンタッチで両孔に通し、また、ワンタッチで両孔から外して退避させることができる。
【００３７】
・留め具３０は、フック部３１ａ，３２ａとは別体の、ワイヤ（索状体）４０の他端部４２が取り付けられる部分（Ｄリング３４）を有するので、排気管貫通孔１６及びインナーサイレンサー貫通孔２５からフック部３１ａ，３２ａを抜いた際に、他端部４２がフック部３１ａ，３２ａから外れるおそれがない。
【００３８】
以上説明した排気管１０とインナーサイレンサー２０は、円筒に形成されているが、必ずしも円筒である必要はない。筒状に形成されていればよく、例えば、断面が楕円であってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１０    排気管
１３    終端部
１６    排気管貫通孔
２０    インナーサイレンサー
２１    始端部
２１ａ  始端縁
２３    終端部
２３ａ  終端縁
２５    インナーサイレンサー貫通孔
３０    留め具
３４    Ｄリング（フック部とは別体の、ワイヤ（索状体）の他端部が取り付けられる部分）
４０    ワイヤ（索状体）
４１    ワイヤ（索状体）の一端部
４２    ワイヤ（索状体）の他端部
４３    ワイヤ（索状体）の中間部
１００  インナーサイレンサー装置
【図１】
2019002291.tif 000003
【図２】
2019002291.tif 000004
【図３】
2019002291.tif 000005
【図４】
2019002291.tif 000006
【図５】
2019002291.tif 000007