(57)【要約】      （修正有）【課題】ボール流入口チェックバルブによるオイル流抵抗を低減させたテンショナを提供する。【解決手段】チェーン又はベルトのスパンを引張るための内燃機関用油圧式テンショナ１０は、チェックバルブアセンブリ２０を介して高圧チャンバ８に接続された内部貯蔵所６を備えたピストン４を有する。チェックバルブアセンブリは、内部貯蔵所を油圧チャンバに接続する少なくとも一つの通路を有するピストン本体の中空型ボア内に収容されるディスクシート；ディスクシートに結合されるチェックバルブリテーナ；第１位置と第２位置との間で移動可能な、ディスクシートとチェックバルブリテーナとの間に収容されるチェックバルブディスク、及びチェックバルブのディスクとチェックバルブリテーナとの間に収容されるチェックバルブスプリングを有する。【選択図】図２
2019002565.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーン又はベルトのスパンを引張するための内燃機関用油圧式テンショナであって：
流体入力部と連通する第１開放端部、第２閉鎖端部を備えたボアを有するハウジング；
前記ハウジングの前記ボア内に摺動可能に収容される中空型ピストンであって、開放端部及び閉鎖端部を有する本体、前記開放端部の下部表面、前記閉鎖端部の上部表面、前記開放端部と、前記閉鎖端部との間の流体流入口、及び前記ピストンの前記本体の前記流体流入口を通って前記流体入力部と連通する内部貯蔵所を定義する少なくとも第１内部直径及び第２内部直径を有する中空型ボアを含む、前記中空型ピストン；
前記ピストンの前記本体の前記ボアの前記第２内部直径、前記ピストンの前記本体の前記開放端部及び前記ハウジングの前記ボアの前記第２閉鎖端部によって定義される油圧チャンバ；
前記ピストンを前記ハウジングの前記ボアの前記第２閉鎖端部から遠く付勢するために前記油圧チャンバ内に収容されるピストンスプリング；
前記内部貯蔵所と、前記油圧チャンバとの間で前記ピストンの前記本体の前記中空型ボア内に収容されるチェックバルブアセンブリを含み、
前記チェックバルブアセンブリは：
前記内部貯蔵所を前記油圧チャンバに接続する少なくとも一つの通路を有する前記ピストンの前記本体の前記中空型ボア内に収容されるディスクシート；
前記ディスクシートに結合されるチェックバルブリテーナ；
第１位置と第２位置との間で移動可能な、前記ディスクシートと、前記チェックバルブリテーナとの間に収容されるチェックバルブディスク、
前記チェックバルブディスクと、前記チェックバルブリテーナとの間に収容されるチェックバルブスプリングを含み；
第１位置において、前記チェックバルブディスクは、前記チェックバルブスプリングによって前記ディスクシートに対して付勢され、前記少なくとも一つの通路を密閉して流体が前記内部貯蔵所から前記油圧チャンバに通過することを防止し、第２位置においては、前記チェックバルブディスクは、前記スプリングに対して付勢され、流体が前記内部貯蔵所から前記ディスクシートの前記少なくとも一つの通路を通って前記高圧チャンバに流れることが可能であり；
前記チェーン又はベルトからの動的荷重が前記ピストンを前記ハウジングから内側及び外側に移動させるときに、前記内部貯蔵所からの流体は、前記チェックバルブアセンブリの前記ディスクシートの前記少なくとも一つの通路を通って前記油圧チャンバ内に流入されて前記油圧チャンバ内の流体圧力を増加させ、前記チェーン又はベルトからの前記動的荷重の内向力に対向する外向力を前記ピストンに加える、油圧式テンショナ。
【請求項２】
前記ディスクシートは、開口部を有するボアを定義する圧力リリーフバルブ本体に接続されたフランジによって部分的に形成され、前記ボア前記圧力リリーフバルブ本体は、スプリング、ボール及び圧力緩和バルブリテーナを収容し、前記スプリングは、前記ボアの前記開口部内に安着されたボールと前記圧力リリーフバルブリテーナとの間の前記圧力リリーフバルブ本体内に収容されて前記ボールを前記ボアの前記開口部に安着させるように付勢する、請求項１に記載の油圧式テンショナ。
【請求項３】
前記チェックバルブディスクは、カップ形状である、請求項１に記載の油圧式テンショナ。
【請求項４】
前記チェックバルブディスクは、通気孔をさらに含む、請求項１に記載の油圧式テンショナ。
【請求項５】
前記チェックバルブリテーナは、流体が前記高圧チャンバから前記内部貯蔵所に流れる通路をさらに含む、請求項１に記載の油圧式テンショナ。
【請求項６】
前記第１直径と前記第２直径との間の前記ピストンの前記本体の前記中空型ボア内に第３直径をさらに含む、請求項１に記載の油圧式テンショナ。
【請求項７】
前記チェックバルブリテーナは、溝に連結された外周に一連の開口部をさらに含む、請求項１に記載の油圧式テンショナ。
【請求項８】
チェーン又はベルトのスパンを引張るための内燃機関用油圧式テンショナであって：
流体入力部と連通する第１開放端部、第２閉鎖端部を備えたボアを有するハウジング；
前記ハウジングの前記ボア内に摺動可能に収容される中空型ピストンであって、開放端部及び閉鎖端部を有する本体、前記開放端部の下部表面、前記閉鎖端部の上部表面、前記開放端部と、前記閉鎖端部との間の流体流入口、及び前記ピストンの前記本体の前記流体流入口を通って前記流体入力部と連通する内部貯蔵所を定義する少なくとも第１内部直径及び第２内部の直径を有する中空型ボアを含む、前記中空型ピストン；
前記ピストンの前記本体の前記ボアの前記第２内部直径、前記ピストンの前記本体の前記開放端部及び前記ハウジングの前記ボアの前記第２閉鎖端部によって定義される油圧チャンバ；
前記ピストンを前記ハウジングの前記ボアの前記第２閉鎖端部から遠くに付勢するために前記油圧チャンバ内に収容されるピストンスプリング；及び
チェックバルブアセンブリを含み：
前記チェックバルブアセンブリは、
前記内部貯蔵所を前記油圧チャンバに接続する少なくとも一つの通路を有する前記ピストンの前記本体の前記中空型ボア内に収容されるディスクシート；
前記ディスクシートに結合されるチェックバルブリテーナ；
第１位置と第２位置との間で移動可能な、前記ディスクシートと、前記チェックバルブリテーナとの間に収容されるチェックバルブディスク；及び
前記チェックバルブディスクと、前記チェックバルブリテーナとの間に収容されるチェックバルブスプリングを含み；
第１位置において、前記チェックバルブディスクは、前記チェックバルブスプリングによって前記ディスクシートに対して付勢され、前記少なくとも一つの通路を密閉して流体が前記内部貯蔵所から前記油圧チャンバに通過することを防止し、第２位置においては、前記チェックバルブディスクは、前記スプリングに対して付勢され、流体が前記内部貯蔵所から前記ディスクシートの前記少なくとも一つの通路を通って前記高圧チャンバに流れることが可能であり；
前記改選は、前記内部貯蔵所と、前記油圧チャンバとの間に前記チェックバルブアセンブリを配置することを含み、前記チェーン又はベルトからの動的荷重が前記ピストンを前記ハウジングから内側及び外側に移動させるときに、前記内部貯蔵所からの流体は、前記チェックバルブアセンブリの前記ディスクシートの前記少なくとも一つの通路を通って前記油圧チャンバ内に流入されて前記油圧チャンバ内の流体圧力を増加させ、前記チェーン又はベルトからの前記動的荷重の内向力に対向する外向力を前記ピストンに加える、油圧式テンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧式テンショナの分野に関する。より具体的には、本発明は、油圧式テンショナの内部貯蔵所のための剛性制御可能なチェックバルブを備えた油圧式テンショナに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、油圧式テンショナは、エンジン始動中に内燃機関のタイミングシステムで騒音及び振動を減少させるためにオイル保持能力を有する必要がある。油圧式テンショナのオイル保持性能は、油圧式テンショナのオイル流抵抗に影響を与える。
【０００３】
従来の油圧式テンショナにおいては、チェックバルブは、プランジャ（ｐｌｕｎｇｅｒ）を収容する開放端部ボアの下部に、流入口供給部に近接し、テンショナのプランジャとテンショナハウジングのボアとの間に形成される高圧チャンバ内に配置される。
【発明の概要】
【０００４】
チェーン又はベルトのスパン（ｓｐａｎ）を引張するための内燃機関用油圧式テンショナは、チェックバルブアセンブリを介して高圧チャンバに接続された内部貯蔵所を備えたピストンを有する。チェックバルブアセンブリは、内部貯蔵所を油圧チャンバに接続する少なくとも一つの通路を有するピストンの本体の中空型ボア内に収容されるディスクシート；ディスクシートに結合されるチェックバルブリテーナ；第１位置と第２位置との間で移動可能な、ディスクシートとチェックバルブリテーナとの間に収容されるチェックバルブディスク、及びチェックバルブディスクとチェックバルブリテーナとの間に収容されるチェックバルブスプリングを有する。
【０００５】
第１位置において、チェックバルブディスクは、チェックバルブスプリングによってディスクシートに対して付勢され、少なくとも一つの通路を密閉して流体が内部貯蔵所から油圧チャンバに通過することを防止する。第２位置においては、チェックバルブディスクは、スプリングに対して付勢され、流体が内部貯蔵所からディスクシートの少なくとも一つの通路を通って高圧チャンバに流れることができる。
【０００６】
チェーン又はベルトからの動的荷重がピストンをハウジングから内側及び外側に移動させるときに、内部貯蔵所からの流体は、チェックバルブアセンブリのディスクシートの少なくとも一つの通路を通って油圧チャンバ内に吸引されて油圧チャンバ内の流体圧力を増加させ、チェーン又はベルトからの動的荷重の内向力に対向する外向力をピストンに加える。
【０００７】
一実施形態においては、チェックバルブアセンブリは、圧力リリーフバルブを含む。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
従来のテンショナとは異なり、本発明のチェックバルブアセンブリは、ハウジングのボアの遷移直径内に配置される。遷移直径は、内部貯蔵所を有する第１直径と高圧チャンバ及びスプリングを有する第２直径との間にある。チェックバルブアセンブリを内部貯蔵所と高圧チャンバとの間の遷移直径内に配置することによって、ピストン反力の応答時間が改善されて内部貯蔵所へのオイル流入容積を増加させ、内部貯蔵所の流入口に配置された従来のボール流入口チェックバルブと比較してオイル流抵抗を低減させる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は第１実施形態の油圧式テンショナを示す。
【図２】図２は２−２線に沿った図１の油圧式テンショナの断面を示す。
【図３】図３は第２実施形態の油圧式テンショナを示す。
【図４】図４は４−４線に沿った図２の油圧式テンショナの断面を示す。
【図５】図５は図２のチェックバルブアセンブリの拡大図を示す。
【図６】図６は図４のチェックバルブアセンブリの拡大図である。
【図７ａ】図７ａは図２のチェックバルブアセンブリの圧力リリーフバルブリテーナの他の斜視図を示す。
【図７ｂ】図７ｂは図２のチェックバルブアセンブリの圧力リリーフバルブリテーナの他の斜視図を示す。
【図８ａ】図８ａは図２の圧力リリーフバルブ本体の斜視図を示す。
【図８ｂ】図８ｂは図２の圧力リリーフバルブ本体の他の斜視図を示す。
【図９】図９は図２のチェックバルブアセンブリを示す。
【図１０】図１０は図９のチェックバルブアセンブリの断面図を示す。
【図１１】図１１は図２のチェックバルブアセンブリを通るオイル流の概略図を示す。
【図１２】図１２は従来技術のボールチェックバルブの断面を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１〜図１１の油圧式テンショナ１０は、チェーン又はベルトのような、自動車の内燃機関用無限ループの可撓性動力伝達部材に使用することができる。動力伝達部材は、エンジンのクランクシャフトのような駆動シャフトによって駆動される駆動スプロケット、及びエンジンのカムシャフトのような従動シャフトから支持される少なくとも一つの従動スプロケットを囲む。
【００１１】
図１、図２、図５、及び図７ａ〜図１１を参照すると、内部貯蔵所を有する油圧式テンショナ１０の第１実施形態が示される。油圧式テンショナは、取付板２を介して内燃機関のエンジンブロック（図示せず）に取り付けられる。取付板２は、取付板孔１内に収容されたボルト又は螺子を介してエンジンブロック（図示せず）に固定される。取付板２は、テンショナハウジング３に結合されるか、部分的にテンショナハウジング３に形成される。テンショナハウジング３は、閉鎖端部多段型内部ボア３ａを有する。ボア３ａの閉鎖端部２１とボア３ａの開放端部２２との間には、ボアの閉鎖端部２１及び開放端部２２におけるボア３ａの直径ｄ２より大きい直径ｄ１を有するボア３ａの流入口部分２３がある。オイル流入口５は、ボア３ａの流入口部分２３に存在し、流体供給部（図示せず）と流体連通する。
【００１２】
中空型ピストン４は、ハウジング３のボア３ａ内に摺動可能に収容される。中空型ピストン４は、第１端部４ａ、第２端部４ｂ、及び第１端部４ａと第２端部４ｂとの間の長さＬを備えた本体を有する。中空型ピストン４の第１端部４ａは、テンショナ本体、ガイド又は内燃機関用無限ループの可撓性動力伝達部材と接触する。中空型ピストン４の第２端部４ｂは、テンショナハウジング３のボア３ａ内に収容される。
【００１３】
中空型ピストン４は、内部ボア４ｃを有する。内部ボア４ｃは、第１直径Ｄ１、第２直径Ｄ２、及び第１直径Ｄ１と第２直径Ｄ２との間の遷移直径Ｄ３を有する。第１直径Ｄ１は、第２直径Ｄ２より小さいことが好ましい。中空型ピストン４の長さＬに沿って、オイル流入口５と連通する流入口４ｄがある。
【００１４】
チェックバルブアセンブリ２０は、ピストン４の内部ボア４ｃの遷移直径Ｄ３内に収容され、内部ボア４ｃを内部貯蔵所６と高圧チャンバ８に分割する。内部貯蔵所６は、内部ボア４ｃの第１直径Ｄ１とチェックバルブアセンブリ２０との間に形成される。高圧チャンバ８は、チェックバルブアセンブリ２０、ピストン４の内部ボア４ｃの第２直径Ｄ２、ピストン４の第２端部４ｂ、及びハウジング３のボア３ａの閉鎖端部２１との間に形成される。スプリング７は高圧チャンバ８内に存在することがまた好ましく、スプリング７の第１端部７ａは、チェックバルブアセンブリ２０に対して付勢され、スプリング７の第２端部７ｂは、ハウジング３のボア３ａの閉鎖端部２１に対して付勢され、チェックバルブアセンブリ２０、及びこれによってピストン４をテンショナハウジング３のボア３ａの閉鎖端部２１から外側に遠く付勢する。
【００１５】
内部ボア４ｃ内においては、チェックバルブアセンブリ２０は、ピストン４の遷移直径Ｄ３及び第２直径Ｄ２内に収容される。図５、及び図７ａ〜図１０を参照すると、チェックバルブアセンブリ２０は、チェックバルブ部分及び圧力リリーフ部分を有する。圧力リリーフバルブは、中空の円筒状圧力リリーフバルブ本体１１ｃに結合されたフランジ１１ａから形成される。圧力リリーフバルブ本体１１ｃのフランジ１１ａは、好ましくは遷移直径Ｄ３によって収容され、圧力リリーフバルブ本体１１ｃの残部は、第２直径Ｄ２に延長される。フランジ１１ａは、好ましくは円筒状圧力リリーフバルブ本体１１ｃと一体に形成される。フランジ１１ａは、中空の円筒状圧力リリーフバルブ本体１１ｃの周りに円周方向に配列された複数の通路を有する。円筒状圧力リリーフバルブ本体１１ｃはまた、端部に通気口１１ｄを有する。
【００１６】
圧力リリーフバルブ本体１１ｃ内においては、移動可能なボール１２が通気口１１ｄに安着される。ボール１２は、圧力リリーフスプリング１３によって圧力リリーフバルブ本体１１ｃ内で移動可能である。圧力リリーフスプリング１３の第１端部１３ａは、圧力リリーフバルブリテーナ１４に対して付勢され、第２端部１３ｂは、ボール１２に対して付勢される。圧力リリーフバルブリテーナ１４は、貫通路１４ａを有する。
【００１７】
チェックバルブアセンブリ２０のチェックバルブ部分が圧力リリーフバルブ本体１１ｃの一部を囲む。チェックバルブリテーナ１５は、圧力リリーフバルブ本体１１ｃのフランジ１１ａに結合される。チェックバルブリテーナ１５は、リテーナの外周に一連の開口部２４を有し、開口部２４は、高圧チャンバ８内のリテーナ１５の表面の溝２５と流体連通する。チェックバルブディスク１７は、リテーナ１５とフランジ１１ａとの間に収容される。チェックバルブスプリング１６は、チェックバルブディスク１７とチェックバルブリテーナ１５との間に存在する。スプリング１６は、チェックバルブディスク１７と接触する第１端部１６ａ及びチェックバルブリテーナ１５と接触する第２端部１６ｂを有する。チェックバルブディスク１７は、スプリング１６によって少なくとも第１位置と第２位置との間で移動可能である。第１位置において、チェックバルブディスク１７は、フランジ１１ａ内の通路１１ｂを通って内部貯蔵所６と高圧チャンバ８との間の流体の流れを阻止し、第２位置においては、流体がフランジ１１ａの通路１１ｂを通って内部貯蔵所６と高圧チャンバ８との間で流れることができる。チェックバルブディスク１７は、好ましくはカップ形状であるが、他の形状を使用することができる。
【００１８】
チェックディスク１７、スプリング１６、及びリテーナ１５は、圧力リリーフバルブ本体１１ｃを囲む。
【００１９】
内部貯蔵所６内の圧力がチェックバルブスプリング１６の力より大きいとき、内部貯蔵所６の圧力は、チェックディスク１７をチェックバルブスプリング１６に対して付勢し、内部貯蔵所６からの流体がリテーナ１５の開口部２４及び溝２５を介して高圧チャンバ８内に流れることを可能にする。
【００２０】
高圧チャンバ８内の圧力が圧力リリーフバルブスプリング１３の力より大きいとき、高圧チャンバ８内の圧力が緩和されて、ボールを圧力リリーフ本体１１ｃ内で通気口又はシート１１ｄから遠くに移動させることができる。
【００２１】
供給部からの流体は、流入口５からボア３ａの流入口部分２３及び中空型ピストン４の流入口４ｄに流れる。流体は、中空型ピストン４の内部貯蔵所６を満たす。内部貯蔵所６内の流体が、チェックバルブスプリング１６がチェックディスク１７に加える力より大きな圧力のものであるとき、流体は貫通路１１ｂを通って高圧チャンバ８に流れる。高圧チャンバ８から内部貯蔵所６への逆流は、カップ形状のチェックディスク１７により阻止される。内部貯蔵所６からの流体は、高圧チャンバ８内の圧力がハウジング３から外側へのピストン４の延長（高圧チャンバの容積増大）に起因して下降するときに高圧チャンバ８に進入して流体を内部貯蔵所６からチェックバルブディスク１７の通路１１ｂを通って高圧チャンバ８内に吸引することができる。
【００２２】
ピストン４がチェーンよりのパルスからハウジング３に向かって加圧されるとき、高圧チャンバ８内の圧力は、該圧力がリリーフスプリング１３の力より大きくなるように増加し、圧力リリーフバルブ１１のボール１２が圧力リリーフバルブ本体１１ｃから離脱して圧力が圧力リリーフバルブ１１の圧力リリーフバルブリテーナ１４の開口部１４ａを介して内部貯蔵所６に抜ける。
【００２３】
内部貯蔵所６とボア３ａの閉鎖端部２１に形成された高圧チャンバ８との間に存在するチェックバルブ及び圧力リリーフバルブ１１のチェックバルブアセンブリ２０を介在させることにより、ピストン反力の応答時間が改善されて内部貯蔵所６へのオイル流入容積を増加させ、従来のボール流入口チェックバルブと比較してオイル流抵抗を低減させる。さらに、激しいピストン運動条件下における高圧チャンバ８へのオイル欠乏のような問題が防止される。
【００２４】
例えば、ピストン４が高い頻度及び振幅で動くとき、高圧チャンバ８は、低い頻度及び小さな振幅のような他の条件に比べて単位時間当たりに多い容積のオイルを必要とする。高い頻度及び振幅条件の間、高圧チャンバ８内のピストン４は、最内側位置に移動され、内部貯蔵所６から高圧チャンバ８への供給オイルの供給圧力が減少される。本発明のチェックバルブアセンブリは、内部貯蔵所６から高圧チャンバ８への高いオイル流入を提供することによって、このような問題点を軽減させる。
【００２５】
図１１は、図２のテンショナチェックバルブアセンブリを通るオイル流を示す。チェックバルブリテーナ内の開口部２４の大きさにより、大量のオイル流が内部貯蔵所６から高圧チャンバ８内に流れることができる。
【００２６】
図１２は、通常的にテンショナ内に配置される従来技術のボールチェックバルブを示す。従来のボールチェックバルブ３００は、チェックバルブシートに結合されるチェックバルブリテーナ３０１を含む。チェックバルブリテーナ３０１内には、ボール３０２が収容される。チェックバルブリテーナ３０１は、開口部３０５を有する。単位時間当たりに従来のボールチェックバルブを通って流れるオイルの量は、本発明のチェックバルブアセンブリ２０を通って流れるオイルより著しく少ない。
【００２７】
例えば、従来技術のボールチェックバルブ及び本発明のチェックバルブが同一なピストンに適用されるのと同じ所定の条件下において、本発明のチェックバルブは、３０ｐｓｉオイル圧力条件で従来のボールタイプチェックバルブよりも４０％多い流容積を有する。
【００２８】
さらに、テンショナ剛性は、チェックバルブリテーナ１５を通るオイル流抵抗のみならず、チェックバルブのばね力を変化することによって、容易に変形され得る。オイル流抵抗は、チェックバルブリテーナ１５の溝２５及び開口部２４の面積の大きさ及び長さを変更することによって、変更され得る。
【００２９】
図３〜図４及び図６は、第２実施形態の内部貯蔵所を有する油圧式テンショナ１０を示す。油圧式テンショナは、取付板２を介して内燃機関のエンジンブロック（図示せず）に取り付けられる。取付板２は、取付板孔１内に収容されたボルト及び螺子を介してエンジンブロック（図示せず）に固定される。取付板２は、テンショナハウジング３に結合されるか、部分的にテンショナハウジング３に形成される。テンショナハウジング３は、閉鎖端部多段型内部ボア３ａを有する。ボア３ａの閉鎖端部２１とボア３ａの開放端部２２との間には、ボアの閉鎖端部２１及び開放端部２２のボア３ａの直径ｄ２より大きい直径ｄ１を有するボア３ａの流入口部分２３がある。オイル流入口５は、ボア３ａの流入口部分２３に存在し、流体供給部（図示せず）と流体連通する。
【００３０】
中空型ピストン４は、ハウジング３のボア３ａ内に摺動可能に収容される。中空型ピストン４は、第１端部４ａ、第２端部４ｂ、及び第１端部４ａと第２端部４ｂとの間の長さＬを備えた本体を有する。中空型ピストン４の第１端部４ａは、テンショナ本体、ガイド又は内燃機関用の無限ループ可撓性の動力伝達の部材と接触する。中空型ピストン４の第２端部４ｂは、テンショナハウジング３のボア３ａ内に収容される。
【００３１】
中空型ピストン４は、内部ボア４ｃを有する。内部ボア４ｃは、第１直径Ｄ１、第２直径Ｄ２、及び第１直径Ｄ１と第２直径Ｄ２との間の遷移直径Ｄ３を有する。第１直径Ｄ１は、第２直径Ｄ２より小さいことが好ましい。中空型ピストン４の長さＬに沿って、オイル流入口５と連通する流入口４ｄがある。
【００３２】
チェックバルブアセンブリ１２０は、ピストン４の内部ボア４ｃの遷移直径Ｄ３内に収容され、内部ボア４ｃを内部貯蔵所６と高圧チャンバ８に分割する。内部貯蔵所６は、内部ボア４ｃの第１直径Ｄ１とチェックバルブアセンブリ１２０との間に形成される。高圧チャンバ８はチェックバルブアセンブリ１２０、ピストン４の内部ボア４ｃの第２直径Ｄ２、ピストン４の第２端部４ｂ、及びハウジング３のボア３ａの閉鎖端部２１との間に形成される。スプリング７が高圧チャンバ８内に存在することがまた好ましく、スプリング７の第１端部７ａは、チェックバルブアセンブリ１２０に対して付勢され、スプリング７の第２端部７ｂは、ハウジング３のボア３ａの閉鎖端部２１に対して付勢され、チェックバルブアセンブリ１２０、及びこれによってピストン４をテンショナハウジング３のボア３ａの閉鎖端部２１から外側に遠く付勢する。
【００３３】
内部ボア４ｃ内においては、チェックバルブアセンブリ１２０は、ピストン４の遷移直径Ｄ３及び第２直径Ｄ２内に収容される。図６を参照すると、チェックバルブは、内部貯蔵所６を高圧チャンバ８と接続する少なくとも一つの通路１１８を有するディスクシート１１９、ディスクシート１１９に結合されたチェックバルブリテーナ１１５、リテーナ１１５と、ディスクシート１１９との間に収容されたチェックバルブディスク１１７、及びチェックバルブディスク１１７とリテーナ１１５との間のスプリング１１６を有する。スプリング１１６は、ディスクのシート１１９と接触する第１端部１１６ａ及びチェックバルブディスク１１７と接触する第２端部１１６ｂを有する。チェックバルブディスク１１７は、スプリング１１６によって少なくとも第１位置と第２位置との間で移動可能である。第１位置において、チェックバルブディスク１１７は、少なくとも一つの通路１１８を通って内部貯蔵所６と高圧チャンバ８との間の流体の流れを阻止し、第２位置においては、流体が少なくとも一つの通路１１８を通って内部貯蔵所６と高圧チャンバ８との間で流れることができる。チェックバルブディスク１１７は、好ましくはカップ形状であるが、他の形状を使用することができる。
【００３４】
内部貯蔵所６内の圧力がチェックバルブスプリング１１６の力より大きいとき、内部貯蔵所６の圧力は、チェックディスク１１７をチェックバルブスプリング１１６に対して付勢し、内部貯蔵所６からの流体が高圧チャンバ８内に流れることを可能にする。
【００３５】
高圧チャンバ８内の圧力が緩和されてカップ形状のチェックバルブディスク１１７の小さな孔１２１を通ってディスクシート１１９の通路１１８に流れることができる。
【００３６】
供給部からの流体は、流入口５からボア３ａの流入口部分２３及び中空型ピストン４の流入口４ｄに流れる。流体は、中空型ピストン４の内部貯蔵所６を満たす。内部貯蔵所６内の流体が、チェックバルブスプリング１１６がチェックディスク１１７に加える力より大きな圧力のものであるとき、流体は貫通路１１８を通って高圧チャンバ８内に流れる。高圧チャンバ８から内部貯蔵所６への逆流は、カップ形状のチェックディスク１１７により阻止される。内部貯蔵所６からの流体は、高圧チャンバ８内の圧力がハウジング３から外側へのピストン４の延長（高圧チャンバの容積増大）に起因して低下するときに高圧チャンバ８に進入してチェックバルブディスク１１７を押し上げることによって、流体を内部貯蔵所６から通路１１８を通って高圧チャンバ８内に吸引することができる。
【００３７】
ピストン４がチェーンよりのパルスからハウジング３に向かって加圧されると、高圧チャンバ８内の圧力は、該圧力がチェックバルブディスク１１７の通気孔１２１を通って内部貯蔵所６に通じる通路１１８に通過するのに充分に大きく増加する。
【００３８】
内部貯蔵所６とボア３ａの閉鎖端部２１に形成された高圧チャンバ８との間に存在するチェックバルブアセンブリ１２０を有することによって、ピストン反力の応答時間が改善されて、内部貯蔵所６へのオイル流入容積を増加させ、従来のボール流入口チェックバルブと比較してオイル流抵抗を低減させる。さらに、激しいピストン運動の条件下における高圧チャンバ８へのオイル欠乏のような問題が防止される。
【００３９】
例えば、ピストン４が高い頻度や振幅で動くとき、高圧チャンバ８は、低い頻度及び小さな振幅のような他の条件に比べて単位時間当たりに多い容積のオイルを必要とする。高い頻度及び振幅条件の間、高圧チャンバ８内のピストン４は、最内側位置に移動され、内部貯蔵所６から高圧チャンバ８への供給オイルの供給圧力が低下する。本発明のチェックバルブアセンブリは、内部貯蔵所６から高圧チャンバ８への高いオイル流入を提供することによって、このような問題点を軽減させる。
【００４０】
さらに、テンショナ剛性は、通気孔１２１を通るオイル流抵抗を変化することによって、容易に変形され得る。オイル流抵抗は、通気孔１２１の面積の大きさ及び長さを変更することによって、変更され得る。
【００４１】
バルブディスクシート１１９は、ピストン４内にバルブディスク１１９をプレスフィッティング（ｐｒｅｓｓ  ｆｉｔｔｉｎｇ）することにより固定され得る。代替実施形態においては、バルブディスクシート１１９は、ルーズフィッティング（ｌｏｏｓｅ  ｆｉｔｔｉｎｇ）によってピストン内に設置される。さらに他の実施形態においては、バルブディスクシート１１９は、ピストン４と一体に形成され得る。
【００４２】
代替実施形態においては、カップ形状のチェックディスク１７、１１７及びチェックバルブスプリング１６、１１６は、コイル状鋼板のバンドチェックバルブに置き換えられる。
【００４３】
従って、本明細書に記載されている本発明の実施形態は、単に本発明の原理の適用を例示するものであることを理解すべきであろう。例示されている実施形態の詳細に対する言及は特許請求の範囲を限定するものではない、 請求項 自体は本発明に必須的なものと見なされる該当特徴を列挙すると意図される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７ａ】
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【図７ｂ】
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【図８ａ】
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【図８ｂ】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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