(57)【要約】      （修正有）【課題】既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置を、容易に新たなリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置として更新することができるようにした機械駐車装置リプレース方法およびリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置を提供する。【解決手段】既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置で使用していた主要な構成要素を撤去し、その後に、主要構成要素を吊り下げていた既存の駐車場建屋１の受部と同じ位置の受部２Ｂで、駐車車両の中間乗込面４よりも下方にまで延ばして配置した柱１２Ａ、１２Ｂ，１３Ａの総荷重を受けるような吊り構造とし、受部２Ｂで吊り構造とされたガイドレール１４Ａ、１４Ｂに沿って昇降する昇降リフト１５と、新設の柱１２Ａ、１２Ｂを利用して昇降方向に形成した多段の格納スペース１６と、多段の各格納スペース１６に昇降リフト１５との間でそれぞれ受け渡し可能な複数のパレット１７Ａ〜１７Ｇを設けた。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置で使用していた主要構成要素を撤去し、その後に、新たな機械駐車装置を構成する機械駐車装置リプレース方法において、前記既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置で主要な構成要素を吊り下げていた既存の駐車場建屋の受部と同じ位置の受部を使用し、前記既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置における構成要素を解体撤去した後に、前記受部で新設の主要な構成要素の総荷重を受けるような吊り構造とし、また、前記主要な構成要素として吊り構造とした新設の柱は、駐車車両の中間乗込面よりも下方にまで延ばして配置し、前記受部で吊り構造とされたガイドレールに沿って昇降する昇降リフトと、前記新設の柱を利用して昇降方向に形成した多段の格納スペースと、前記多段の各格納スペースと前記昇降リフトとの間で受け渡し可能な複数のパレットを設けたことを特徴とする機械駐車装置リプレース方法。
【請求項２】
前記既存の受部の上方部に、新設架台を搭載した後、前記新設架台に、前記柱の上方部をそれぞれ固定したことを特徴とする請求項１に記載の機械駐車装置リプレース方法。
【請求項３】
既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置で使用していた主要な構成要素を撤去し、その後に、新たな機械駐車装置を構成するリプレース型機械駐車装置において、前記既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置で主要構成要素を吊り下げていた既存の駐車場建屋の受部と同じ位置の受部で、駐車車両の中間乗込面よりも下方にまで延ばして配置した柱の総荷重を受けるような吊り構造とし、前記受部で吊り構造とされたガイドレールに沿って昇降する昇降リフトと、前記新設の柱を利用して昇降方向に形成した多段の格納スペースと、前記多段の各格納スペースに前記昇降リフトとの間でそれぞれ受け渡し可能な複数のパレットを設けたことを特徴とするリプレース型機械駐車装置。
【請求項４】
前記既存の駐車場建屋の受部の上部に新設架台を搭載し、前記新設架台を介して前記既存の駐車場建屋の受部で、前記柱および前記ガイドレールの総荷重を受ける吊り構造とし、前記柱および前記ガイドレールの最下部は前記既存の駐車場建屋の最下部のピット底面から浮かして、前記ピット底面で前記総荷重を受けない構造としたことを特徴とする請求項３に記載のリプレース型機械駐車装置。
【請求項５】
前記ガイドレールに近接して複数本の前記柱の少なくとも一部を配置し、前記ガイドレールを近接配置された前記柱に支持したことを特徴とする請求項３に記載のリプレース型機械駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置を更新する機械駐車装置リプレース方法およびリプレース型機械駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のメリーゴーランド式駐車装置のような垂直循環式機械駐車装置として、特開２００９−１５５７９９号公報（特許文献１）、また従来のパレット式機械駐車装置として、特開平７−２５２９６２号公報（特許文献２）に記載のものが知られている。
【０００３】
特許文献１には、前後に設けた上・下スプロケット間に巻掛けた前後の主務チェーンに適宜間隔で複数の吊持材を取着し、各々前後の対応する吊持材間に車両搭載用ケージを吊り下げて循環させるようにした駐車装置本体が鉄骨構造体内又は建物躯体内に組み込まれた既設の垂直循環式駐車装置における駐車装置本体を入れ替える改造方法であって、前記主務チェーンが係合する上・下スプロケットの噛み合い歯数を所定数減らして上・下スプロケットを小径にし、上スプロケットの軸芯位置を前記主務チェーンの巻掛けに適した位置まで上方に移動させ、該上・下スプロケットの軸芯位置から前記吊持材による車両搭載用ケージの吊り下げ位置までの距離を、既設の吊持材による車両搭載用ケージの吊り下げ位置とほぼ同一距離にして該車両搭載用ケージの上・下反転部における循環時の隅切り領域を小さくすることを特徴とする垂直循環式駐車装置の改造方法が記載されている。
【０００４】
特許文献２には、入出庫時、車両をパレットに搭載してエレベータ昇降路を昇降するエレベータと、上記エレベータ昇降路に沿って上下方向に階層状に配置された複数の車格納部とを備えたエレベータ式立体駐車装置が車乗入れ階の下方に縦列に複数基列設された立体駐車設備であって、上記各立体駐車装置のエレベータ昇降路列に沿って隣設された縦搬送路と、該縦搬送路に設けられ、パレットを搭載して縦方向に搬送するパレット縦送手段と、該パレット縦送手段と上記各立体駐車装置のエレベータとの間でのパレット受渡しに際し、パレットを一時的に預かるパレット一時預かり手段とを備えたことを特徴とするエレベータ式立体駐車設備が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１５５７９９号公報
【特許文献２】特開平７−２５２９６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１および特許文献２に記載されたように従来の機械駐車装置として、種々の構成のものが知られているが、その更新となると特許文献１に記載のように垂直循環式機械駐車装置は同じ種類の垂直循環式機械駐車装置に更新するものであった。ところが、メリーゴーランド式駐車装置のような垂直循環式機械駐車装置においては、歴史が長く、その分、老朽化も進んでいるため、老朽化した設備を更新したいという要求があるものの、当時存在していた部品製作会社がこの分野から撤退していて、部品調達面でのコストが下がらず、客先の設備更新計画が進まないのが現実である。その一方で、老朽化により大事故が発生していることも現実である。
【０００７】
本発明の目的は、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置を既存の駐車場建屋の構造を大掛かりな構造変更を行うことなく、容易に新たなリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置として更新することができるようにした機械駐車装置リプレース方法およびリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置で使用していた主要構成要素を撤去し、その後に、新たな機械駐車装置を構成する機械駐車装置リプレース方法において、前記既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置で主要な構成要素を吊り下げていた既存の駐車場建屋の受部と同じ位置の受部を使用し、前記既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置における構成要素を解体撤去した後に、前記受部で新設の主要な構成要素の総荷重を受けるような吊り構造とし、また、前記主要な構成要素として吊り構造とした新設の柱は、駐車車両の中間乗込面よりも下方にまで延ばして配置し、前記受部で吊り構造とされたガイドレールに沿って昇降する昇降リフトと、前記新設の柱を利用して昇降方向に形成した多段の格納スペースと、前記多段の各格納スペースと前記昇降リフトとの間で受け渡し可能な複数のパレットを設けたことを特徴とする。
【０００９】
このような機械駐車装置リプレース方法によれば、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置を既存の駐車場建屋の構造を大掛かりな構造変更を行うことなく、容易に新たなリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置として更新することができる。従って、コストが下がるために客先の設備更新計画が進みやすくなる。
【００１０】
また本発明は上述の手順に加えて、前記既存の受部の上方部に、新設架台を搭載した後、前記新設架台に、前記柱の上方部をそれぞれ固定したことを特徴とする。
【００１１】
このような機械駐車装置リプレース方法によれば、既存の駐車場建屋の受部の上方部に配置した新たな新設架台を追加しているため、新設架台によって新設駆動部の位置をより上方にして、既存の駐車場建屋の受部と新設駆動部間に位置するスペースも駐車車両の格納スペースとして利用することができるようになる。
【００１２】
本発明は上記目的を達成するために、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置で使用していた主要な構成要素を撤去し、その後に、新たな機械駐車装置を構成するリプレース型機械駐車装置において、前記既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置で主要構成要素を吊り下げていた既存の駐車場建屋の受部と同じ位置の受部で、駐車車両の中間乗込面よりも下方にまで延ばして配置した柱の総荷重を受けるような吊り構造とし、前記受部で吊り構造とされたガイドレールに沿って昇降する昇降リフトと、前記新設の柱を利用して昇降方向に形成した多段の格納スペースと、前記多段の各格納スペースに前記昇降リフトとの間でそれぞれ受け渡し可能な複数のパレットを設けたことを特徴とする。
【００１３】
このような構成によれば、既存の駐車場建屋の受部と同じ位置の受部を用いているため、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置を、既存の駐車場建屋の構造を大掛かりな構造変更を行うことなく、現在では調達できないような入手困難な部品によって再現しようとすることなく、簡単な構成のリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置とすることができる。従って、製作技術の継続性が確保されるために品質的に安全なものとなる。また、現地工事期間が短くなるために、客先の代替駐車場の費用を安く抑えられる。さらに、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置に比べて、新たなリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置は、運転時の振動および騒音を大幅に低減することができ、かつ、運転時の使用電力のランニングコストも低減できる。
【００１４】
また本発明は上述の構成に加えて、前記既存の駐車場建屋の受部の上部に新設架台を搭載し、前記新設架台を介して前記既存の駐車場建屋の受部で、前記柱および前記ガイドレールの総荷重を受ける吊り構造とし、前記柱および前記ガイドレールの最下部は前記既存の駐車場建屋の最下部のピット底面から浮かして、前記ピット底面で前記総荷重を受けない構造としたことを特徴とする。
【００１５】
このような構成によれば、既存の駐車場建屋の受部の上方部に配置した新設架台を追加しているため、新設架台によって新設駆動部の位置をより上方にして、既存の駐車場建屋の受部と新設駆動部間に位置するスペースも駐車車両の格納スペースとして利用することができるようになる。しかも、柱およびガイドレールの最下部をピット底面から浮かして、ピット底面で総荷重を受けない構造としているため、中間乗込面４を有する構成においても上述した効果を損なうことなく、構成を簡略化することができる。
【００１６】
また本発明は上述の構成に加えて、前記ガイドレールに近接して複数本の前記柱の少なくとも一部を配置し、前記ガイドレールを近接配置された前記柱に支持したことを特徴とする。
【００１７】
このような構成によれば、柱の長手方向に多階の格納スペースを構成して重量物となったとしても、十分な強度部材とした柱をすることによって支えると共に、ガイドレールの補強部材としても利用することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の機械駐車装置リプレース方法およびリプレース型機械駐車装置によれば、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置を既存の駐車場建屋の構造を大掛かりな構造変更を行うことなく、容易に新たなリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置として更新することができる。従って、コストが下がるために客先の設備更新計画が進みやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】更新前の既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置を示す平面図である。
【図２】図１に示した既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置を示す断面図である。
【図３】本発明の一実施例による機械駐車装置リプレース方法による作業手順を示すフローチャートである。
【図４】既存の駐車場建屋の受部の上部に新設架台を搭載した状態を示す断面図である。
【図５】リプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置における組み立て状態を示す断面図である。
【図６】図５に示したリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置における組み立て状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２１】
図１および図２は、本発明の一実施例による機械駐車装置リプレース方法を採用するリプレース前の既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置の平面図および断面図である。
【００２２】
既存の駐車場建屋１における中間上部には、対向する側壁内面側に内側へ突出したコンクリートブラケットなどの受部２Ａ，２Ｂが形成されている。メリーゴーランド型駐車装置として知られる既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３では、上述した一対の既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂ間に主要な構成要素の全てが吊り下げられている。既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３の他の具体的な構成は、本発明と直接関係がないので説明を省略する。
【００２３】
図３は、本発明の一実施例による機械駐車装置リプレース方法による作業手順を示すフローチャートである。
【００２４】
先ずステップＳ１では、メリーゴーランド型駐車装置として知られる既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３の既存の駐車場建屋１内における主要な構成要素を解体し撤去する。ただし、既存の駐車場建屋１と、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３において主要な構成要素全体を支えていた一対の既存の受部２Ａ，２Ｂとは、更新後のリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置においても同じ位置で使用される。続くステップＳ２では、受部２Ａ，２Ｂの上部に新設架台７を搭載し固定し、その後、ステップＳ３で新設架台７上に新設駆動部１０を搭載する。
【００２５】
図４は、既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂの上部に新設架台７を搭載した状態を示す断面図である。
【００２６】
既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂに搭載された新設架台７は、図４に示すように既存の駐車場建屋の受部２Ａの上面側に既存の駐車場建屋１の受部２Ａを上方から見た投影面内で載せられた下部水平部材７Ａと、上述した投影面内で下部水平部材７Ａを既存の駐車場建屋１の受部２Ａに固定する固定部材７Ｂと、最上部に位置された上部水平部材８と、上述した投影面内に配置されて下部水平部材７Ａと上部水平部材８の対向部間を結合する結合部材９などを有して構成されている。
【００２７】
受部２Ａに対向した受部２Ｂ側においても同様の構成である。しかし、最上部に配置された上部水平部材８は既存の受部２Ａと受部２Ｂ間を橋絡するように共通部として構成されている。
【００２８】
新設架台７は、種々の構成を採ることができるが、上部水平部材８を除いた下部水平部材７Ａ、固定部材７Ｂおよび結合部材９は、受部２Ａ，２Ｂの対向側に余り突出しない。このような新設架台７とすると、図１に示した受部２Ａ，２Ｂの対向部間には、受部２Ａ，２Ｂよりも対向側に突出するものがなく、上部水平部材８よりも下方側に位置する部分を単なるスペースとすることができる。このスペースは、図４における受部２Ａ，２Ｂの下方側に位置する部分のスペースとほぼ同じで、受部２Ａ，２Ｂの近傍においても上下方向に連続した一連のスペースとすることができ、詳細を後述するように駐車スペースとして活用することができる。
【００２９】
次に、ステップＳ３に示したように、図２における新設架台７上に新設駆動部を搭載する。新設駆動部１０はマシンビーム１１上に構成されており、これら全体を新設架台７の上部水平部材８上に搭載し、マシンビーム１１を上部水平部材８に固定する。こうして新設駆動部１０は、既存の受部２Ａ，２Ｂを利用しながら新設架台７によって可成り上方部にまで持ち上げられており、新設駆動部１０や上部水平部材８の下方に形成されることになる駐車スペースを高さ方向に増大することができる。
【００３０】
取り付け位置を変更しない既存の受部２Ａ，２Ｂが既存の駐車場建屋１の中間上部に形成されているため、新設架台７を配置した部分が駐車スペースとして活用できないと、駐車台数が減少してしまう。しかし、このような駐車スペースの形成によって、既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂの位置を変更しないことによる高さ方向の制限を十分に補うことができる。
【００３１】
上述したように図２に示した既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３において、既存の駐車場建屋１と受部２Ａ，２Ｂは、主要な構成要素の総荷重を受けて全体を吊り下げるように使用されていた。更新後のリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置においても同じ位置で既存の受部２Ａ，２Ｂを使用し、後述するように更新後のリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置における主要な構成要素の総荷重を同様に受けるようにしている。このため、リプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置においても既存の駐車場建屋１と受部２Ａ，２Ｂを使用した全体的な荷重点は変化していない。
【００３２】
図２に示したように続くステップＳ４では、新設架台７に柱１２Ａ〜１２Ｄおよび柱１３Ａ，１３Ｂを吊り下げて吊り構造とし、次いで、ステップＳ５では、柱１２Ａ〜１２Ｄを利用して複数段の棚レールを取り付ける。その後、ステップＳ６では隣接している柱１２Ａ，１２Ｃおよび柱１３Ａ，１３Ｂに昇降リフトのガイドレール１４Ａ〜１４Ｄを支持させる。これらの各作業については、図５および図６を用いてさらに説明する。
【００３３】
図５および図６は、リプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置における組み立て状態を示す断面図および平面図である。
【００３４】
ステップＳ４では、図６に示すように新設架台７の上部水平部材８に、四本の柱１２Ａ〜１２Ｄおよび二本の柱１３Ａ，１３Ｂの上方部を固定して吊り下げる。柱１２Ａ，１２Ｂおよび柱１３Ａは受部２Ａの内側近傍の仮想水直面上に配置され、柱１２Ｃ，１２Ｄおよび柱１３Ｂは受部２Ｂの内側近傍の他の仮想水直面上に配置されている。柱１２Ａ〜１２Ｄは、後述するように複数段の棚レール、例えばＥ段では受部２Ａ側または受部２Ｂ側で対を成す棚レール１７Ｅ，１７Ｅを支持するために使用され、そのうち柱１２Ａ，１２Ｃは隣接されたガイドレール１４Ｂ，１４Ｄの支持も兼用させている。柱１３Ａ，１３Ｂは、隣接されたガイドレール１４Ａ，１４Ｃを支持するために使用される。
【００３５】
受部２Ａの内側近傍における仮想水直面上には、柱１２Ａ，１２Ｂと柱１３Ａとガイドレール１４Ａ，１４Ｂも配置され、受部２Ｂの内側近傍における他の仮想水直面上には、柱１２Ｃ，１２Ｄと柱１３Ｂとガイドレール１４Ｃ，１４Ｄも配置されている。このため、既存の受部２Ａ，２Ｂの対向部間には、後述する昇降リフト１５およびパレット２１Ｅを配置するためのスペースを十分に確保することができる。
【００３６】
また受部２Ａ，Ｂの上方部に上部水平部材８を有する新設架台７が搭載されているため、各柱１２Ａ〜１２Ｄを既存の受部２Ａ，２Ｂと干渉しない位置に配置して、その上端部を上部水平部材８に固定することができる。さらに新設架台７が既存の受部２Ａ，２Ｂ上に搭載されているため、各柱１２Ａ〜１２Ｄ、各柱１３Ａ，１３Ｂおよびガイドレール１４Ａ〜１４Ｄの総荷重は、新設架台７を介して既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂで受けることになる。
【００３７】
ここで既存の駐車場建屋１には、図１および図５に示すように駐車車両が乗り込むことになる中間乗込面乗込面４が最下部ではなく中間階に形成されている。しかし、新設の各柱１２Ａ〜１２Ｄおよび各柱１３Ａ，１３Ｂは、中間乗込面４の上方部から下方部にまで延ばして構成されている。ただし、既存の駐車場建屋１の最下部のピット底面からは浮かしている。また新設架台７が既存の駐車場建屋１における受部２Ａ，２Ｂ上に搭載されているため、各柱１２Ａ〜１２Ｄの荷重および各柱１３Ａ、１３Ｂの荷重も、新設架台７を介して既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂで受けられることになる。
【００３８】
続くステップＳ５では、各棚レール１２Ａ〜１２Ｄを用いて、図５に示すようにほぼ水平に配置された複数段の棚レール１７Ａ〜１７Ｎが取り付けられる。これらの各棚レール１７Ａ〜１７Ｎは、柱１２Ａ〜１２Ｄの長手方向に沿って駐車車両の車高を考慮した寸法を隔てて分散配置されて、多段の格納スペースが形成されている。図５では、既存の駐車場建屋１の受部２Ｂ側の構成のみが示されているが、図６に示すように既存の受部２Ａ側でも同様に構成されている。
【００３９】
従って、上述したように図６に示したＥ段では、受部２Ａ側の柱１２Ａ，１２Ｂ間に詳細な図示は省略しているが取付金具を介して棚レール１７Ｅがほぼ水平に固定され、また、受部２Ｂ側の柱１２Ｃ，１２Ｄ間に同様に取付金具を介して棚レール１７Ｅがほぼ水平に固定されている。両棚レール１７Ｅ，１７Ｅは同じレベルに保持されており、駐車車両の入出庫に関連して昇降リフト１５から棚レール１７Ｅ，１７Ｅの長手方向にパレット２１Ｅが受け渡し移動可能に構成されている。
【００４０】
しかし、既存の駐車場建屋１の中間乗込面４には駐車車両の格納スペースを形成することになる棚レールが配置されず、代わりに中間床面部材５が構成されている。一方、中間乗込面４より下方では、各棚レール１７Ｍ，１７Ｎが柱１２Ａ〜１２Ｄに固定されて、駐車車両のための格納スペースが形成されている。
【００４１】
続くステップＳ６では、昇降リフト１５を上下方向に案内するために使用されるガイドレール１４Ａ〜１４Ｄの取り付けを行う。つまり、柱１２Ａと柱１３Ａに近接させると共にその対向部間に、ガイドレール１４Ａ，１４Ｂを配置して柱１２Ａと柱１３Ａにそれぞれ固定する。同様に、柱１２Ｃと柱１３Ｂに近接させると共にその対向部間に、ガイドレール１４Ｃ，１４Ｄを配置して柱１２Ｃと柱１３Ｂにそれぞれ固定する。
【００４２】
続くステップＳ７では、図２に示すようにカウンターウエイト１８が搬入され、ステップＳ８では、昇降リフト１５の据え付け作業が行われる。これらの搬入作業は、乗込口６から行われ、カウンターウエイト１８は図５の右側に搬入され、各ガイドレール１４Ａ〜１４Ｄ間に昇降リフト１５が設置される。
【００４３】
ステップＳ９では、主索（ワイヤーロープ）２０の取り付け作業が実施される。図５に示すように既に設置されている新設駆動部１０には、シーブなどが設けられており、シーブには主索２０が巻き掛けられている。この主索２０の一方の端部はカウンターウエイト１８の吊部に連結され、他方の端部は駆動部の各プーリなどを経由して、詳細な図示を省略しているが昇降リフト１５の吊部１９に連結されている。
【００４４】
ステップＳ１０では、各棚レール１７Ａ〜１７Ｎの上部に駐車車両を入庫および出庫させるためのパレット２１Ａ〜２１Ｎがそれぞれ設置される。各パレット２１Ａ〜２１Ｎは、図６に示すように昇降リフト１５に搭載されている棚送り・棚出し装置により水平方向に移動されて棚送りおよび棚出しが実施される。
【００４５】
既存の駐車場建屋１の乗込口６に外置きのターンテーブル装置を設置するのが望ましい。通常、駐車車両の入庫時には前進運転、出庫時にはバック運転となるが、この出庫時に外置きのターンテーブル装置によって方向転換を行うことができる。
【００４６】
ここまでの各作業によって、新設部品の据え付けは完了する。この完了状態で、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３は、新たなリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置として更新される。搬入された各新設部品、つまり、新設架台７と、新設駆動部１０と、柱１２Ａ〜１２Ｄと、柱１３Ａ，１３Ｂと、ガイドレール１４Ａ〜１４Ｄと、昇降リフト１５と、棚レール１７Ａ〜１７Ｎと、カウンターウエイト１８などの主要な構成要素の総荷重は、新設架台７を介して最終的には既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂで受けられる。
【００４７】
これは今回の更新前に、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３において、既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂにより主要な構成要素の総荷重を受けて全体を吊り下げていた構成と殆ど同じである。
【００４８】
その後、図２に示したステップＳ１１では、各電気機器における配線作業や、制御盤との接続作業などが実施される。ステップＳ１２では、試運転、調整を行い性能確認が実施される。次いで、ステップＳ１３では、塗装、仕上げ工事が実施される。
【００４９】
このような構成のリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置は、図５に示した中間乗込面４から進入した駐車車両を昇降リフト１５上に搭載させ、所定の格納スペース、例えば、棚レール１７Ｅを有した段の右側に形成された格納スペースに格納させる場合は、次のように実施される。新設駆動部１０を駆動させて、主索２０を介して昇降リフトス１５を上方へと移動させる。このとき昇降リフト１５は、柱１２Ａ，１２Ｃおよび柱１３Ａ，１３Ｂに支持されたガイドレール１４Ａ〜１４Ｄに沿って上下方向に案内される。
【００５０】
その後、昇降リフト１５のレベルを棚レール１７Ｅのレベルと合致させて、昇降リフト１５に搭載されている棚送り・棚出し装置によりパレット２１Ｅごと駐車車両を格納スペースに格納させる。尚、他の段の駐車スペース１６に格納する場合も、同様に行う。
【００５１】
図示の望ましい実施例では、受部２Ａの近傍においては柱１２Ａ，１２Ｂを配置した仮想垂直面上に柱１３Ａを設け、受部２Ｂの近傍においては上述した仮想垂直面とほぼ平行な関係の他の仮想垂直面上に、柱１２Ｃ，１２Ｄと柱１３Ｂを設けている。このため、これらの両垂直平面間に形成されている空間部を利用して、駐車車両の格納に見合う適切な間隔を形成し、駐車車両を載せる各パレット２１Ａ〜２１Ｎを横方向に移動案内する棚レール１７Ａ〜１７Ｎを固定支持することができる。従って、効率的に駐車車両を収納する駐車スペース１６を形成することができる。また車高の異なる数種類の駐車車両を格納する場合でも、各棚レール１７Ａ〜１７Ｎ間の間隔を容易に調整して対応させることができる。
【００５２】
尚、上述した実施例では、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３で主要な構成要素を吊り下げていた既存の駐車場建屋１におけるコンクリートブラケットを受部２Ａ，２Ｂとしたが、コンクリートブラケットに限らず鉄骨製の駆動部受梁やその他部材を既存の受部２Ａ，２Ｂとした構成にも適用することができる。
【００５３】
このような機械駐車装置リプレース方法およびリプレース型機械駐車装置によれば、既存の駐車場建屋１の受部と同じ位置の受部２Ａ，２Ｂを用いて、例えば、メリーゴーランド型駐車装置として知られる既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３を更新する場合、新たな部品を調達して同型のメリーゴーランド型駐車装置である中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置とするのではなく、新たなリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置に更新するため、既存の駐車場建屋１の構造を大掛かりな構造変更を行うことなく、しかも現在では調達が難しい部品を使用することなく、容易に新たなリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置として更新することができる。また、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３に比べて、新たなリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置は、運転時の振動および騒音を大幅に低減することができ、さらには使用電力のランニングコストも低減できる。
【００５４】
特に、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３ではコンクリートブラケットなどによって形成された既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂで総荷重を吊っている構造である。従って、通常のエレベーターパレット式機械駐車装置のように既存の駐車場建屋１の最下部のピット底面で支持する圧縮型構造では、荷重点が変わってしまい大きな構造変更になってしまう。しかし、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３で使用していたのと同じ位置の既存の受部２Ａ，２Ｂで総荷重を吊ったリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置に更新する機械駐車装置リプレース方法およびリプレース型機械駐車装置によれば、荷重点を変えることなく容易に更新することができる。さらに、新設した柱１２Ａ〜１２Ｄ、柱１３Ａ，１３Ｂおよびガイドレール１４Ａ〜１４Ｄの最下部は、既存の駐車場建屋１の最下部のピット底面から浮かして、既存のピット底面で総荷重を受けないため、構成を簡略化することができる。
【００５５】
以上説明したように本発明による機械駐車装置リプレース方法は、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置で主要な構成要素を吊り下げていた既存の駐車場建屋１の受部と同じ位置の受部２Ａ，２Ｂを使用し、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置における構成要素を解体撤去した後に、既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂで新設の主要な構成要素の総荷重を受けるような吊り構造とし、また、主要な構成要素として吊り構造とした新設の柱１２Ａ〜１２Ｄ，１３Ａ，１３Ｂは、駐車車両の中間乗込面４よりも下方にまで延ばして配置し、受部２Ａ，２Ｂで吊り構造とされたガイドレール１４Ａ〜１４Ｄに沿って昇降する昇降リフト１５と、新設の柱１２Ａ〜１２Ｄを利用して昇降方向に形成した多段の格納スペース１６と、多段の各格納スペース１６と昇降リフト１５との間で受け渡し可能な複数のパレット１７Ａ〜１７Ｎを設けたことを特徴とする。
【００５６】
このような機械駐車装置リプレース方法によれば、既存の駐車場建屋１の受部と同じ位置の受部２Ａ，２Ｂを用いているため、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３を、既存の駐車場建屋１の構造の大掛かりな構造変更を行うことなく、しかも現在では調達できないような入手困難な部品によって再現しようとすることなく、容易に新たなリプレース型エレベータパレット式機械駐車装置として更新することができる。従って、コストが下がるために客先の設備更新計画が進みやすくなる。
【００５７】
また本発明は上述の機械駐車装置リプレース方法に加えて、既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂの上方部に新設架台７を搭載した後、新設架台７に、各柱１２Ａ〜１２Ｄおよび各柱１３Ａ，１３Ｂの上方部をそれぞれ固定して吊り構造としたことを特徴とする。
【００５８】
このような機械駐車装置リプレース方法によれば、既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂの上方部に配置した新たな新設架台７を追加しているため、新設架台７によって新設駆動部１０の位置をより上方にして、既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂと新設駆動部１０間に位置するスペースも駐車車両の格納スペースとして利用することができるようになる。
【００５９】
また本発明のリプレース型機械駐車装置は、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３で使用していた主要な構成要素を撤去し、その後に、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３で主要構成要素を吊り下げていた既存の駐車場建屋１の受部と同じ位置の受部２Ａ，２Ｂで、駐車車両の中間乗込面４よりも下方にまで延ばして配置した柱１２Ａ〜１２Ｄ，１３Ａ，１３Ｂの総荷重を受けるような吊り構造とし、受部２Ａ，２Ｂで吊り構造とされたガイドレール１４Ａ〜１４Ｄに沿って昇降する昇降リフト１５と、新設の柱１２Ａ〜１２Ｄを利用して昇降方向に形成した多段の格納スペース１６と、多段の各格納スペース１６に昇降リフト１５との間でそれぞれ受け渡し可能な複数のパレット１７Ａ〜１７Ｎを設けたことを特徴とする。
【００６０】
このような構成によれば、既存の駐車場建屋１の受部と同じ位置の受部２Ａ，２Ｂを用いているため、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置３を、既存の駐車場建屋１の構造を大掛かりな構造変更を行うことなく、現在では調達できないような入手困難な部品によって再現しようとすることなく、簡単な構成のリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置とすることができる。従って、製作技術の継続性が確保されるために品質的に安全なものとなる。また、現地工事期間が短くなるために、客先の代替駐車場の費用を安く抑えられる。さらに、既存の中間乗込み型垂直循環式機械駐車装置に比べて、新たなリプレース型エレベーターパレット式機械駐車装置は、運転時の振動および騒音を大幅に低減することができ、かつ、運転時の使用電力のランニングコストも低減できる。
【００６１】
また本発明は上述の構成に加えて、既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂの上部に新設架台７を搭載し、新設架台７を介して既存の駐車場建屋の受部２Ａ，２Ｂで、柱１２Ａ〜１２Ｄ，１３Ａ，１３Ｂおよびガイドレール１４Ａ〜１４Ｄの総荷重を受ける吊り構造とし、柱１２Ａ〜１２Ｄ，１３Ａ，１３Ｂおよびガイドレール１４Ａ〜１４Ｄの最下部は既存の駐車場建屋１の最下部のピット底面から浮かして、ピット底面で総荷重を受けない構造としたことを特徴とする。
【００６２】
このような構成によれば、既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂの上方部に配置した新設架台７を追加しているため、新設架台７によって新設駆動部１０の位置をより上方にして、既存の駐車場建屋１の受部２Ａ，２Ｂと新設駆動部１０間に位置するスペースも駐車車両の格納スペースとして利用することができるようになる。しかも、柱１２Ａ〜１２Ｄ，１３Ａ，１３Ｂおよびガイドレール１４Ａ〜１４Ｄの最下部をピット底面から浮かして、ピット底面で総荷重を受けない構造としているため、中間乗込面４を有する構成においても上述した効果を損なうことなく、構成を簡略化することができる。
【００６３】
また本発明は上述の構成に加えて、ガイドレール１４Ａ〜１４Ｄに近接して複数本の柱１２Ａ〜１２Ｄ，１３Ａ，１３Ｂの少なくとも一部を配置し、ガイドレール１４Ａ〜１４Ｄを近接配置された柱１２Ａ，１２Ｂ，１３Ａ，１３Ｂに支持したことを特徴とする。
【００６４】
このような構成によれば、柱１２Ａ，１２Ｂ，１３Ａ，１３Ｂの長手方向に多階の格納スペース１６を構成して重量物となったとしても、十分な強度部材とした柱１２Ａ，１２Ｂをすることによって支えると共に、ガイドレール１４Ａ〜１４Ｄの補強部材としても利用することができる。
【符号の説明】
【００６５】
１  既存の駐車場建屋
２Ａ，２Ｂ  受部
４  中間乗込面
７  新設架台
１２Ａ〜１２Ｄ  柱
１３Ａ，１３Ｂ  柱
１５  昇降リフト
１６  格納スペース
１７Ａ〜１７Ｎ  棚レール
２１Ａ〜２１Ｎ  パレット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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