(57)【要約】【課題】インストルメントパネルをグローブボックススティの上部にも固定することで、見切り線を形成する取付開口部の側部の上下方向全体の強度を向上させ、グローブボックスとインストルメントパネルとの隙間を一定に保持する。【解決手段】インストルメントパネル１のロア部材３には、グローブボックス５の取付開口部３０が形成され、取付開口部３０は、車両幅方向両側に側部３１を備え、側部３１には、上下方向に延びるグローブボックススティ６が配置され、グローブボックススティ６は、側部３１を支持するスティ下部６２を有し、グローブボックススティ６は、スティ下部６２から車両上方へ延び、ステアリングサポートメンバ４よりも車両上方に位置するスティ上部６３を有し、スティ上部６３には、上側固定部６３ａが設けられ、ロア部材３は、取付開口部３０の側部３１の上端に車両前方へ延びる上壁面部３３を有し、上壁面部３３の前端において、ロア部材３は、上側固定部６３ａに固定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の前部に設けられ、アッパ部材とロア部材を備えたインストルメントパネルと、該インストルメントパネルの内部に設けられ、車両幅方向に延びるステアリングサポートメンバを有し、
前記ロア部材には、グローブボックスの取付開口部が形成され、該取付開口部は、車両幅方向両側に位置する側部と、前記取付開口部の下端部に配置されかつ前記車両幅方向両側の側部を架け渡すように延びているとともに、前記グローブボックスとの係合部を有するグローブボックス支持部とを備え、
前記取付開口部の車両幅方向両側の側部には、車両上下方向に延びるグローブボックススティがそれぞれ配置され、前記グローブボックススティは、前記ステアリングサポートメンバに接合される接合部と、前記取付開口部の車両幅方向両側の側部を支持するスティ下部を有している車両用グローブボックスの周辺構造において、
前記グローブボックススティは、前記スティ下部から車両上方へ向かって直線状に連続して延び、前記ステアリングサポートメンバよりも車両上方に位置するスティ上部を有し、
前記スティ下部には、前記取付開口部の裏面に取付けられる下側固定部が設けられ、前記スティ上部には、前記ロア部材を固定するための上側固定部が設けられており、
前記ロア部材は、前記取付開口部の車両幅方向両側の側部の上端に車両前方へ向かって延びる上壁面部を有し、該上壁面部の前端において、前記ロア部材は、前記スティ上部の前記上側固定部に固定されていることを特徴とする車両用グローブボックスの周辺構造。
【請求項２】
前記グローブボックススティは、車両前方側が開放された断面コ字状を有しているとともに、前記ステアリングサポートメンバの車両後方側に設けられており、前記グローブボックススティの前記接合部は、断面コ字状の車両幅方向両側部が更に外側に延出された接合フランジとして形成され、該接合フランジは、前記ステアリングサポートメンバの外周面に沿った湾曲形状を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用グローブボックスの周辺構造。
【請求項３】
前記ロア部材の前記上壁面部は、前記取付開口部の車両幅方向両側の側部を架け渡すように延びて、前記取付開口部の上面を形成しており、前記上壁面部の後端部には、車両上下方向に延びる後端面部が形成され、該後端面部には、前記アッパ部材の下端部に設けられた係合部と係合する被係合部が設けられ、前記係合部を前記被係合部に係合させることによって、前記アッパ部材の下端部は前記後端面部に取付けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用グローブボックスの周辺構造。
【請求項４】
前記取付開口部の車両幅方向両側に位置する前記グローブボックススティの車両後方側には、平面視でＵ字形状を有するリンフォースメントが配置され、該リンフォースメントは、車両前後方向に延び、前記グローブボックススティの上部にそれぞれ取付られる左右両側の取付部と、車両幅方向に延び、前記グローブボックススティの間を架け渡すように配置される架け渡し部とによって構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用グローブボックスの周辺構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用グローブボックスの周辺構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用グローブボックスの周辺構造の中には、車室内の前部に設けられ、グローブボックスの取付開口が形成されたインストルメントパネルと、該インストルメントパネルの内部に設けられ、車両幅方向に延びるステアリングサポートメンバと、該ステアリングサポートメンバから車両下方へ向けて延出された左右一対の支持ブラケット（グローブボックススティ）を有しているものがある（例えば、特許文献１参照）。
このような車両用グローブボックスの周辺構造においては、左右一対の支持ブラケットがグローブボックスの取付開口の下方枠部の両端箇所に取付けられることによって、グローブボックスの取付開口が当該支持ブラケットに支持される構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３０８０６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の車両用グローブボックスの周辺構造では、グローブボックスとグローブボックスの取付開口との見切り線の形成にあたって、支持ブラケットが取付開口の下方枠部を支持するだけであるので、取付開口の左右両側部の強度を確保することが困難である。そのため、従来の車両用グローブボックスの周辺構造においては、支持ブラケットを取付開口の下方枠部の両端箇所に取付けると、取付開口の左右両側部がねじれて当該左右両側部の車両前後方向の位置がずれてしまい、グローブボックスとインストルメントパネルとの隙間を一定に保つことができないという問題を有している。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、インストルメントパネルをグローブボックススティの下部のみならず上部にも固定することによって、見切り線を形成する取付開口部の車両幅方向側部の車両上下方向全体の強度を向上させ、グローブボックスとインストルメントパネルとの隙間を一定に保持することが可能な車両用グローブボックスの周辺構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車室内の前部に設けられ、アッパ部材とロア部材を備えたインストルメントパネルと、該インストルメントパネルの内部に設けられ、車両幅方向に延びるステアリングサポートメンバを有し、前記ロア部材には、グローブボックスの取付開口部が形成され、該取付開口部は、車両幅方向両側に位置する側部と、前記取付開口部の下端部に配置されかつ前記車両幅方向両側の側部を架け渡すように延びているとともに、前記グローブボックスとの係合部を有するグローブボックス支持部とを備え、前記取付開口部の車両幅方向両側の側部には、車両上下方向に延びるグローブボックススティがそれぞれ配置され、前記グローブボックススティは、前記ステアリングサポートメンバに接合される接合部と、前記取付開口部の車両幅方向両側の側部を支持するスティ下部を有している車両用グローブボックスの周辺構造において、前記グローブボックススティは、前記スティ下部から車両上方へ向かって直線状に連続して延び、前記ステアリングサポートメンバよりも車両上方に位置するスティ上部を有し、前記スティ下部には、前記取付開口部の裏面に取付けられる下側固定部が設けられ、前記スティ上部には、前記ロア部材を固定するための上側固定部が設けられており、前記ロア部材は、前記取付開口部の車両幅方向両側の側部の上端に車両前方へ向かって延びる上壁面部を有し、該上壁面部の前端において、前記ロア部材は、前記スティ上部の前記上側固定部に固定されている。
【発明の効果】
【０００７】
上述の如く、本発明に係る車両用グローブボックスの周辺構造は、車室内の前部に設けられ、アッパ部材とロア部材を備えたインストルメントパネルと、該インストルメントパネルの内部に設けられ、車両幅方向に延びるステアリングサポートメンバを有し、前記ロア部材には、グローブボックスの取付開口部が形成され、該取付開口部は、車両幅方向両側に位置する側部と、前記取付開口部の下端部に配置されかつ前記車両幅方向両側の側部を架け渡すように延びているとともに、前記グローブボックスとの係合部を有するグローブボックス支持部とを備え、前記取付開口部の車両幅方向両側の側部には、車両上下方向に延びるグローブボックススティがそれぞれ配置され、前記グローブボックススティは、前記ステアリングサポートメンバに接合される接合部と、前記取付開口部の車両幅方向両側の側部を支持するスティ下部を有しており、前記グローブボックススティは、前記スティ下部から車両上方へ向かって直線状に連続して延び、前記ステアリングサポートメンバよりも車両上方に位置するスティ上部を有し、前記スティ下部には、前記取付開口部の裏面に取付けられる下側固定部が設けられ、前記スティ上部には、前記ロア部材を固定するための上側固定部が設けられており、前記ロア部材は、前記取付開口部の車両幅方向両側の側部の上端に車両前方へ向かって延びる上壁面部を有し、該上壁面部の前端において、前記ロア部材は、前記スティ上部の前記上側固定部に固定されている。
そのため、本発明の車両用グローブボックスの周辺構造においては、インストルメントパネルがグローブボックススティの下部のみならず上部にも固定されるようになっている。したがって、本発明の車両用グローブボックスの周辺構造では、見切り線を形成する取付開口部の車両幅方向両側の側部の強度が車両上下方向全体にわたり高められることになるので、グローブボックスとインストルメントパネルとの隙間を一定に保持することができ、グローブボックス周辺の外観品質の向上を図ることができる。また、本発明の車両用グローブボックスの周辺構造においては、一部品のグローブボックススティにより取付開口部の車両幅方向両側の側部を車両上下に連結しているので、２部品で取付開口部の車両幅方向両側の側部に位置する上下部をそれぞれ固定する場合と比べて、取付開口部の車両幅方向両側の側部の位置精度を高めることができる。しかも、取付開口部の車両幅方向両側の側部及び上壁面部とグローブボックススティとによって閉断面形状が形成されることになるので、グローブボックス周辺の強度を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用グローブボックスの周辺構造が適用されるインストルメントパネルのロア部材がグローブボックススティのスティ上部に固定されている状態を車両前方側から見た正面図である。
【図２】図１におけるロア部材及びグローブボックススティを車両上方から見た平面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る車両用グローブボックスの周辺構造が適用されるインストルメントパネルのアッパ部材及びロア部材を車両後方側から見た正面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る車両用グローブボックスの周辺構造において、グローブボックススティがステアリングサポートメンバに接合されている状態を車両後方側から見た斜視図である。
【図５】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係る車両用グローブボックスの周辺構造が適用されるインストルメントパネルのアッパ部材及びロア部材とグローブボックススティを車両前方側から見た斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るインストルメントパネルのロア部材及びグローブボックススティを車両上方から見た平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。なお、図において矢印Ｆｒ方向は車両前方を示し、矢印Ｕ方向は車両上方を示している。また、矢印Ｘ方向は車両幅方向を示し、矢印Ｙ方向は車両前後方向を示している。
【００１０】
［第１実施形態］
図１〜図６は本発明の第１実施形態に係る車両用グローブボックスの周辺構造を示すものである。本実施形態の車両用グローブボックスの周辺構造は、図１〜図６に示すように、車室内の前部に設けられ、上下に配置されるアッパ部材２とロア部材３の２部品を備えた大型樹脂成形部品のインストルメントパネル１と、該インストルメントパネル１の内部に設けられ、車両幅方向に延びるステアリングサポートメンバ４を有している。本実施形態のインストルメントパネル１は、車室内の車両幅方向の全幅にわたって配置されており、後述のグローブボックススティやステアリングサポートメンバ４などを介して車体側部を構成するダッシュサイドパネル（図示せず）に取付けられている。
【００１１】
本実施形態のロア部材３の助手席側前方には、図１〜図３、図５及び図６に示すように、箱型収納容器であるグローブボックス５を取付けるための取付開口部３０が形成されている。この取付開口部３０は、車両幅方向左右両側に位置する側部３１と、当該取付開口部３０の下端部に配置され、かつ車両幅方向両側の側部３１を架け渡すように延びているとともに、グローブボックス５との係合部３２ａを車両幅方向左右両側に有するグローブボックス支持部３２を備えており、グローブボックス５は、裏面側（車両前方側）に設けられた左右一対のＣ型クリップ等(図示せず)を細いロッド状の係合部３２ａに嵌合させることにより、ロア部材３の取付開口部３０に回動可能に係合されるように構成されている。
【００１２】
本実施形態における取付開口部３０の車両幅方向両側の側部３１には、図１、図２及び図４〜図６に示すように、車両上下方向に延びる左右一対のグローブボックススティ６がそれぞれ配置されている。これらグローブボックススティ６は、ステアリングサポートメンバ４に接合される接合部６１と、取付開口部３０の車両幅方向両側の側部３１を支持するスティ下部６２を有している。
また、グローブボックススティ６は、スティ下部６２から車両上方へ向かって直線状に連続して延び、ステアリングサポートメンバ４よりも車両上方に位置するスティ上部６３を有しており、スティ上部６３と接合部６１とは、車両上下方向で隣接して位置している。そして、スティ下部６２には、取付開口部３０の側部３１の裏面に取付けられる下側固定部６２ａが設けられ、スティ上部６３には、ロア部材３を固定するための上側固定部６３ａが設けられており、下側固定部６２ａ及び上側固定部６３ａには、車両前方からスクリュなどを挿入する挿入孔６０がそれぞれ穿設されている。
【００１３】
そのため、本実施形態のグローブボックススティ６は、図４及び図５に示すように、平面部分の左右両側を同じ方向へほぼ直角に折り曲げることによって、車両前方側が開放された断面略コ字状を有しており、ステアリングサポートメンバ４の車両後方側に設けられている。また、グローブボックススティ６の接合部６１は、断面コ字状の車両幅方向両側部が更に外側に延出された接合フランジ６１ａとしてそれぞれ形成されており、これら接合フランジ６１ａは、ステアリングサポートメンバ４の外周面に沿った湾曲形状を有している。
これにより、グローブボックススティ６は、ステアリングサポートメンバ４の車両後方側において、スティ上部６３及びスティ下部６２が車両上下方向に位置する単一の面で通すことが可能となり、スティ上部６３の上側固定部６３ａ及びスティ下部６２の下側固定部６２ａの位置精度が高められるようになっている。
【００１４】
一方、本実施形態の周辺構造におけるロア部材３は、図１、図２、図５及び図６に示すように、取付開口部３０の車両幅方向両側の側部３１の上端に車両前方へ向かって延びる上壁面部３３を有し、該上壁面部３３の前端において、ロア部材３は、グローブボックススティ６のスティ上部６３の上側固定部６３ａに固定されている。そのため、スティ上部６３の上側固定部６３ａと対応する位置の上壁面部３３の左右両側には、当該上壁面部３３から車両上方へ延長した延長部３３Ａが設けられている。これら延長部３３Ａは、スティ上部６３の上側固定部６３ａと対応する大きさ及び形状に形成され、かつ上側固定部６３ａの挿入孔６０と対応する取付孔３３ａを有しており、これら延長部３３Ａを車両後方側からスティ上部６３の上側固定部６３ａに重ね合わせるとともに、車両前方側からスクリュなどを挿入孔６０及び取付孔３３ａ挿入して締め付けることにより、ロア部材３がグローブボックススティ６のスティ上部６３の上側固定部６３ａに固定されるようになっている。
【００１５】
本実施形態のロア部材３の上壁面部３３は、図１及び図６に示すように、取付開口部３０の車両幅方向両側の側部３１を架け渡すように延びており、取付開口部３０の上面を形成するように構成されている。そして、上壁面部３３の後端部には、車両上下方向に延びる後端面部３３Ｂが当該上壁面部３３の後端部分を折り返すことで折り返し部分として形成されており、該後端面部３３Ｂには、アッパ部材２の下端部に設けられた板状の係合部２１と係合する被係合部３４が設けられている。係合部２１は、アッパ部材２の裏面から車両前方へ向かって突出しており、車両幅方向に間隔を空けて複数個設けられている。また、被係合部３４は、係合部２１を差し込む差込孔３４ａを有し、係合部２１の位置と対応して車両幅方向に間隔を空けて複数個設けられている。そのため、係合部２１を被係合部３４の差込孔３４ａに差し込んで係合させることによって、アッパ部材２の下端部は、ロア部材３の後端面部３３Ｂに取付けられている。
すなわち、本実施形態の周辺構造では、ロア部材３の後端面部３３Ｂを含む折り返し部分が形状的に高い強度を有することを活用し、かつ上壁面部３３が延長部３３Ａを介してグローブボックススティ６のスティ上部６３に固定することにより、アッパ部材２及びロア部材３の支持強度を確保するように構成されている。また、アッパ部材２の下端部がグローブボックス５の上辺部との見切り線を形成しているため、アッパ部材２の位置精度を高めることで、グローブボックス５の周辺部の外観品質が更に向上するように構成されている。
【００１６】
また、本実施形態におけるロア部材３の上壁面部３３の前端部側には、図１及び図６に示すように、車両上方に突出した左右一対の起立片３５が設けられており、該起立片３５の上部には、アッパ部材２の上部に設けられた２つの係止片２２と係止する被係止孔３５ａが設けられている。係止片２２は、アッパ部材２の裏面から車両前方へ向かって突出しており、車両幅方向に間隔を空けて設けられている。また、起立片３５は、係止片２２の位置と対応して車両幅方向に間隔を空けて設けられている。そのため、係止片２２を起立片３５の被係止孔３５ａに差し込んで係止させることによって、アッパ部材２の上部は、ロア部材３の上壁面部３３に取付けられている。これにより、本実施形態の周辺構造では、アッパ部材２とロア部材３との連結強度が高められるように構成されている。
【００１７】
このように、本発明の第１実施形態に係る車両用グローブボックス５の周辺構造においては、車室内の前部に設けられ、アッパ部材２とロア部材３を備えたインストルメントパネル１と、インストルメントパネル１の内部に設けられ、車両幅方向に延びるステアリングサポートメンバ４を有している。ロア部材３には、グローブボックス５の取付開口部３０が形成されており、取付開口部３０は、車両幅方向両側に位置する側部３１と、取付開口部３０の下端部に配置され、かつ車両幅方向両側の側部３１を架け渡すように延びているとともに、グローブボックス５との係合部３２ａを有するグローブボックス支持部３２とを備えている。そして、取付開口部３０の車両幅方向両側の側部３１には、車両上下方向に延びるグローブボックススティ６がそれぞれ配置されている。これらグローブボックススティ６は、ステアリングサポートメンバ４に接合される接合部６１と、取付開口部３０の車両幅方向両側の側部３１を支持するスティ下部６２を有している。しかも、グローブボックススティ６は、スティ下部６２から車両上方へ向かって直線状に連続して延び、ステアリングサポートメンバ４よりも車両上方に位置するスティ上部６３を有している。スティ下部６２には、取付開口部３０の裏面に取付けられる下側固定部６２ａが設けられ、スティ上部６３には、ロア部材３を固定するための上側固定部６３ａが設けられており、ロア部材４は、取付開口部３０の車両幅方向両側の側部３１の上端に車両前方へ向かって延びる上壁面部３３を有し、上壁面部３３の前端において、ロア部材３は、スティ上部６３の上側固定部６３ａに固定されている。
すなわち、本実施形態の車両用グローブボックス５の周辺構造においては、グローブボックススティ６が、ステアリングサポートメンバ４よりも車両下方に延びるスティ下部６２だけでなくステアリングサポートメンバ４よりも車両上方に延びて位置するスティ上部６３を有し、インストルメントパネル１がグローブボックススティ６の下部のみならず上部にも固定されている。したがって、本発明の車両用グローブボックス５の周辺構造では、見切り線を形成する取付開口部３０の車両幅方向両側の側部３１の車両上下方向全体の強度を向上させることが可能になるので、グローブボックス５とインストルメントパネル１との隙間を一定に保つことができ、グローブボックス５周辺部の外観品質を高めることができる。なお、本実施形態の車両用グローブボックス５の周辺構造では、見切り線が左右一対のグローブボックススティ６よりも車両下方に延びているが、この部分は、グローブボックス支持部３２によって必要な強度を有しているので、グローブボックススティ６とグローブボックス支持部３２とで全体の強度を十分に確保することできる。
また、本発明の車両用グローブボックス５の周辺構造においては、グローブボックススティ６が接合部６１、スティ下部６２及びスティ上部６３を有する一部品で構成され、取付開口部３０の車両幅方向両側の側部３１が当該一部品のグローブボックススティ６によって車両上下に連結されているので、２部品で取付開口部３０の車両幅方向両側の側部３１に位置する上下部をそれぞれ固定する場合と比べて、取付開口部３０の車両幅方向両側の側部３１の位置精度を広範囲にわたり高めることができる。しかも、取付開口部３０の車両幅方向両側の側部３１及び上壁面部３３とグローブボックススティ６とによって閉断面形状が形成されているので、グローブボックス５の周辺部の強度を確保することができる。
【００１８】
また、本実施形態の車両用グローブボックス５の周辺構造において、グローブボックススティ６は、車両前方側が開放された断面コ字状を有しているとともに、ステアリングサポートメンバ４の車両後方側に設けられている。しかも、グローブボックススティ６の接合部６１は、断面コ字状の車両幅方向両側部が更に外側に延出された接合フランジ６１ａとして形成され、該接合フランジ６１ａは、ステアリングサポートメンバ４の外周面に沿った湾曲形状を有している。
したがって、本実施形態の車両用グローブボックス５の周辺構造では、ステアリングサポートメンバ４の車両後方側において、グローブボックススティ６のスティ上部６３及びスティ下部６２を車両上下方向に位置する単一の面で通すことが可能となるので、スティ上部６３の上側固定部６３ａ及びスティ下部６２の下側固定部６２ａの位置精度を高めることができ、ロア部材３をグローブボックススティ６の最適位置に固定することができる。
【００１９】
さらに、本実施形態の車両用グローブボックス５の周辺構造において、ロア部材３の上壁面部３３は、取付開口部３０の車両幅方向両側の側部３１を架け渡すように延びて、取付開口部３０の上面を形成している。そして、上壁面部３３の後端部には、車両上下方向に延びる後端面部３３Ｂが形成され、この後端面部３３Ｂには、アッパ部材２の下端部に設けられた係合部２１と係合する被係合部３４が設けられており、係合部２１を被係合部３４に係合させることによって、アッパ部材２の下端部が後端面部３３Ｂに取付けられている。
したがって、本実施形態の車両用グローブボックス５の周辺構造では、ロア部材３の後端面部３３Ｂが形状的に高い強度を有する折り返し部分として形成され、かつ上壁面部３３が延長部３３Ａを介してグローブボックススティ６のスティ上部６３に固定されているので、アッパ部材２及びロア部材３の支持強度を確保することができる。しかも、アッパ部材２の下端部がグローブボックス５の上辺部との見切り線を形成しているので、アッパ部材２の位置精度を高めることが可能となり、グローブボックス５の周辺部の外観品質の更なる向上につなげることができる。
【００２０】
［第２実施形態］
図７は、本発明の第２実施形態に係る車両用グローブボックスの周辺構造を示すものである。なお、上述した第１実施形態で説明したものと同様の部分については、同一の符号を付して重複した説明は省略する。
この第２実施形態の周辺構造において、取付開口部３０の車両幅方向両側に位置するグローブボックススティ６の車両後方側には、車両前方側が開放された平面視でＵ字形状を有するリンフォースメント７が配置されている。このリンフォースメント７は、車両前後方向に延び、左右のグローブボックススティ６のスティ上部６３にそれぞれ取付られる左右両側の取付部７１と、車両幅方向に延び、グローブボックススティ６の間を架け渡すように配置される架け渡し部７２とによって構成されており、取付部７１の後端部分と架け渡し部７２の左右両側部分とは、連続して一体的に形成されている。取付部７１の前端部分は、スティ上部６３の上側固定部６３ａに重ね合わせられるように車両上方（もしくは車両下方）へ延出されており、ロア部材３の上壁面部３３の延長部３３Ａを挟んでスティ上部６３の上側固定部６３ａに共締め固定されるようになっている。あるいは、グローブボックススティ６のスティ上部６３を延長することによって、スティ上部６３に延長部３３Ａと取付部７１の固定部分が２箇所に分けて設けられていても良い。
【００２１】
したがって、第２実施形態の車両用グローブボックス５の周辺構造では、インストルメントパネル１のアッパ部材２の裏面側に剛性を高めるリンフォースメント７が近接して配置されているので、車両衝突時において車室内側から衝撃荷重がアッパ部材２に加わった際に、リンフォースメント７がアッパ部材２の侵入を規制し、アッパ部材２の割れを防止することができる。その他の効果は、上記第１実施形態の効果と同様である。
なお、アッパ部材２が車両後方側に膨出したような曲面形状を有している場合は、乗員の手がアッパ部材２についたりしやすく、荷重対策が求められることになるので、リンフォースメント７がアッパ部材２の裏面に当接するように構成されていても良い。
【００２２】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１  インストルメントパネル
２  アッパ部材
３  ロア部材
４  ステアリングサポートメンバ
５  グローブボックス
６  グローブボックススティ
７  リンフォースメント
２１  係合部
３０  取付開口部
３１  取付開口部の側部
３２  グローブボックス支持部
３２ａ  グローブボックスとの係合部
３３  上壁面部
３３Ａ  延長部
３３ａ  取付孔
３３Ｂ  後端面部
３４  被係合部
３４ａ  差込孔
６０  挿入孔
６１  接合部
６１ａ  接合フランジ
６２  スティ下部
６２ａ  下側固定部  
６３  スティ上部
６３ａ  上側固定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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