(57)【要約】【課題】車両外側から目視が困難な場所などにおける腐食状況を容易に検知することができる腐食検知部材および車両を提供すること。【解決手段】腐食検知部材は、車両における予め定められた場所に配置可能な腐食検知部材であって、板厚方向に積み重ねられる複数枚の板状のテストピースを備え、各テストピースに示される腐食量で示される腐食度合いに基づいて、複数枚のテストピースの全体における腐食状況を検知する。例えば、複数枚のテストピースの全体における腐食状況を、腐食されるテストピースの枚数に基づいて検知する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両における予め定められた場所に配置可能な腐食検知部材であって、
板厚方向に積み重ねられる複数枚の板状のテストピースを備え、
各テストピースの腐食量で示される腐食度合いに基づいて、前記複数枚のテストピースの全体における腐食状況を検知する腐食検知部材。
【請求項２】
前記複数枚のテストピースの全体における腐食状況を、腐食されるテストピースの枚数に基づいて検知する、請求項１に記載の腐食検知部材。
【請求項３】
前記複数枚のテストピースの全体における腐食状況を、テストピースにおける腐食部分の面積に基づいて検知する、請求項１または２に記載の腐食検知部材。
【請求項４】
前記板厚方向で互いに連続する前記テストピースの間の隙間に、予め定められた色に着色された着色層がそれぞれ配置される、請求項１から３のいずれか一項に記載の腐食検知部材。
【請求項５】
複数の前記隙間に複数の着色層が配置される場合、当該複数の着色層は相互に異なる色に着色されている、請求項４に記載の腐食検知部材。
【請求項６】
板厚方向に積み重ねられる複数枚の板状のテストピースを備え、各テストピースの腐食量で示される腐食度合いに基づいて、複数枚のテストピースの全体における腐食状況を検知する腐食検知部材が車両における予め定められた場所に配置される車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、腐食検知部材および車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両下部に走行時に路上からの跳ね水がかかる。これにより、車両下部における腐食は、他の部分における腐食より速く進行する。また、車両下部における腐食は、特に、冬期に融雪剤を散布する地域又は海塩粒子が飛来する海に近い地域で速く進行する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２９８７１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両における腐食は品質の低下につながる。車両には長期間の使用が予定される観光バスなどがある。このため、腐食状況の確認が定期的に行われる。
【０００５】
しかしながら、車両下部等は車両外側から目視が困難な場所である。そのため、そのような場所における腐食状況を容易に検知することができない。
【０００６】
本開示の目的は、車両外側から目視が困難な場所などにおける腐食状況を容易に検知することができる腐食検知部材および車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の腐食検知部材は、
車両における予め定められた場所に配置可能な腐食検知部材であって、
板厚方向に積み重ねられる複数枚の板状のテストピースを備え、
各テストピースの腐食量で示される腐食度合いに基づいて、前記複数枚のテストピースの全体における腐食状況を検知する。
【０００８】
本開示の車両は、
板厚方向に積み重ねられる複数枚の板状のテストピースを備え、各テストピースの腐食量で示される腐食度合いに基づいて、複数枚のテストピースの全体における腐食状況を検知する腐食検知部材が車両における予め定められた場所に配置される。
【発明の効果】
【０００９】
本開示によれば、車両外側から目視が困難な場所などにおける腐食状況を容易に検知することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本開示の一実施の形態に係る腐食検知部材の断面図
【図２Ａ】腐食検知部材の断面図
【図２Ｂ】腐食検知部材の平面図
【図３】変形例に係る腐食検知部材の平面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
まず、本開示の一実施の形態に係る腐食検知部材１の構成について、図１を参照して説明する。図１は本開示の一実施の形態に係る腐食検知部材１の断面図である。
【００１３】
腐食検知部材１は、図１に示すように、車両Ｃの予め定められた場所に配置される。具体的に、腐食検知部材１は車両下部Ｃ１に配置される。
【００１４】
図１に示すようにテストピース１０、着色層１３および固定部材１５を有する。
【００１５】
テストピース１０は、板厚方向（図１に示す上下方向）に積み重ねられている。複数枚のテストピース１０が積み重ねられたものを積層体１００と称する。
【００１６】
積層体１００における各テストピース１０は、例えば鉄製である。各テストピース１０は、同じ１ｍｍの板厚を有している。各テストピース１０を区別するために、図１における上から順番に符号１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅを付する。なお、積層体１００における最上層であるテストピース１０Ａの上面にメッキ又は塗装が施されてもよい。
【００１７】
着色層１３は、図１に示すように、板厚方向で連続するテストピース１０の間の隙間に配置されている。つまり、着色層１３はテストピース１０で板厚方向における両側から挟まれたように配置されている。着色層１３は耐腐食性を有している。つまり、着色層１３は、その上側の鉄板であるテストピース１０が錆びた場合であっても剥がれ落ちない。なお、着色層１３は防食機能を有していない。つまり、着色層１３は、下側の鉄板であるテストピース１０が錆びた場合に、錆と一緒に剥がれ落ちる。
【００１８】
着色層１３は、予め定められた色に着色されている。着色層１３に着色された色を、図１におけるカッコ内のＣＬＲ−１，ＣＬＲ−２，ＣＬＲ−３，ＣＬＲ−４で示す。
【００１９】
着色層１３の色は、着色層１３を挟む両側のテストピース１０と対応づけられている。例えば、テストピース１０Ａ，１０Ｂと着色層１３の色ＣＬＲ−１（例えば緑色）とが対応付けられている。また、テストピース１０Ｂ，１０Ｃと着色層１３の色ＣＬＲ−２（例えば黄色）とが対応付けられている。また、テストピース１０Ｃ，１０Ｄと着色層１３の色ＣＬＲ−３（例えばオレンジ色）とが対応付けられている。また、テストピース１０Ｄ，１０Ｅと着色層１３の色ＣＬＲ−４（例えば赤色）とが対応付けられている。
【００２０】
固定部材１５は、積層体１００を板厚方向と直交する方向における両側から固定している。
【００２１】
腐食検知部材１が配置される車両下部Ｃ１には、車両走行時においてタイヤからの水跳ね（スプラッシュ、飛び散り）がかかる。また、融雪剤を散布する地域又は海に近い地域において、車両下部Ｃ１には塩分がかかる。車両下部Ｃ１に配置される腐食検知部材１におけるテストピース１０は、水分、塩分などにより腐食され、減肉される。つまり、車両下部１Ｃにおける腐食状況は、腐食検知部材１におけるテストピース１０の腐食量で示される腐食度合いに基づいて検知される。
【００２２】
本実施の形態において、テストピース１０の腐食度合いは、腐食が積層体１００における５枚のテストピース１０のうちのいずれの裏面まで到達したか否かに基づいて表される。これにより、テストピース１０の腐食度合いは、露出された着色層１３の色ＣＬＲ−ｎ（ｎは１以上の整数）に対応づけられたテストピース１０の腐食枚数ｎにそれぞれの板厚１ｍｍを乗算した値として表される。つまり、テストピース１０の腐食度合いは、１ｍｍおきに段階的に表される。
【００２３】
次に、テストピース１０の腐食度合いの検知について、図２Ａおよび図２Ｂを参照して説明する。図２Ａは腐食検知部材１の断面図である。図２Ｂは腐食検知部材１の平面図である。なお、腐食は、図２Ａに示すようにテストピース１０Ｃの裏面まで到達しているものと仮定する。
【００２４】
図２Ａに示す腐食により、テストピース１０Ａ，１０Ｂ間の隙間に配置される着色層１３は、テストピース１０Ａと一緒に剥がれ落ちている。また、テストピース１０Ｂ，１０Ｃ間の隙間に配置される着色層１３はテストピース１０Ｂと一緒に剥がれ落ちている。しかし、テストピース１０Ｃの裏面に配置される着色層１３は、テストピース１０Ｃと一緒に剥がれ落ちずに、残されて露出される。露出された着色層１３は、図２Ｂに示すように色ＣＬＲ−３で表される。
【００２５】
図２Ｂに示すように、色ＣＬＲ−３の着色層１３が露出されたことは、テストピース１０の腐食度合いが３ｍｍ（テストピース１０の腐食枚数３に板厚１ｍｍを乗算した値）であることを表している。これにより、着色層１３に着色された色に基づいて、テストピース１０の腐食度合いを検知することができる。
【００２６】
＜本実施の形態の効果＞
以上のように、本実施の形態に係る腐食検知部材１は、車両下部Ｃ１に配置され、板厚方向に積み重ねられる複数枚の板状のテストピース１０を備える。これにより、複数枚のテストピース１０の全体における腐食状況を腐食されたテストピース１０の枚数として段階的に検知することができる。また、例えば車両点検時等にテストピース１０の腐食度合いに基づいて、車両下部Ｃ１などの車両外側から目視が困難な場所における腐食状況を容易に検知することができる。
【００２７】
また、上記実施の形態に係る腐食検知部材１によれば、腐食度合いの各段階に対応する交換部品を予め定めておくことにより、腐食に対する車両の予防、整備を適時に行うことができる。
【００２８】
また、上記実施の形態に係る腐食検知部材１によれば、テストピース１０の腐食度合いをテストピース１０の数に応じて広範囲に検知することができる。
【００２９】
また、本実施の形態に係る腐食検知部材１は、板厚方向で互いに連続するテストピース１０の間の隙間に予め定められた色に着色された着色層１３がそれぞれ配置されている。着色層１３の色に基づいて、腐食されたテストピース１０の枚数をさらに容易に検知することができる。
【００３０】
＜変形例＞
次に、変形例について説明する。
なお、変形例では、上記実施の形態と同じ構成については同一符号を付してその説明を省略し、異なる構成について主に説明する。
（変形例１）
上記実施の形態では、車両下部１Ｃの腐食状況の検知を、腐食されたテストピース１０の枚数に基づいて行う。
【００３１】
これに対し、変形例１では、車両下部１Ｃの腐食状況の検知を、テストピース１０の腐食部分の面積に基づいて行う。ここで、テストピース１０の腐食部分の面積とは、腐食部分の周縁により囲まれた面積をいう。
【００３２】
具体的には、図３に示す色ＣＬＲ−２の着色層１３の腐食部分の面積Ｓ２が予め定められた面積Ｓａを超え（Ｓ２＞Ｓａ）、かつ、色ＣＬＲ−３の着色層１３の腐食部分の面積Ｓ３が面積Ｓａ以下（Ｓ３≦Ｓａ）の場合に、テストピース１０の腐食度合いは、２ｍｍ又は面積Ｓ２である。一方、面積Ｓ３が面積Ｓａを超え（Ｓ３＞Ｓａ）、かつ、色ＣＬＲ−４の着色層１３（図２Ａ参照）の腐食部分の面積Ｓ４（図示略）が面積Ｓａ以下（Ｓ４≦Ｓａ）の場合に、テストピース１０の腐食度合いは３ｍｍ又は面積Ｓ３である。
【００３３】
なお、車両下部１Ｃの腐食状況の検知を、腐食されたテストピース１０の枚数、および、テストピース１０における腐食部分の面積に基づいて行うようにしてもよい。これにより、車両下部１Ｃの腐食状況の検知精度をより高くすることができる。
【００３４】
（変形例２）
上記実施の形態では、板厚方向で互いに連続するテストピース１０の間の隙間に予め定められた色で着色された着色層１３が配置される。つまり、テストピース１０と着色層１３の色とを対応させている。
【００３５】
これに対し、変形例２では、テストピース１０とその識別情報を有する識別層とを対応させる。これにより、識別情報に基づいてテストピース１０が明らかになるため、テストピース１０の腐食度合いをさらに容易に検知することができる。なお、識別情報としては、例えば、横縞、縦縞、チェックなどの模様であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本開示の腐食検知部材は、車両外側から目視が困難な場所などにおける腐食状況を容易に検知することが要求される車両監視装置として有用である。
【符号の説明】
【００３７】
１  腐食検知部材
１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ、１０Ｅ  テストピース
１３  着色層
１５  固定部材
１００  積層体
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３】
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