(57)【要約】【課題】ブローバイガスに含まれるオイルミストを分離できるオイルセパレータを提供する。【解決手段】エンジンＥのシリンダブロック３の側面に設けられ、エンジンＥで発生したオイルミストを含むブローバイガスを流入し、ブロ-バイガスよりオイルミストの分離を行い排出が行える分離室４１と、分離室４１内にブローバイガスが流入される第１ポート４５と、流出される第２ポート４６とが形成され、分離室４１内に設けられ、ブローバイガスの通過によりオイルミストを分離するオイル分離部４２と、を備え、オイル分離部４２は、網部材７１が積層された積層体７２を有し、ブローバイガスを第１ポート４５から第２ポート４６へと導く流路５６中に、前記積層体７２の積層方向が水平方向と交差するようを設ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のシリンダブロックの側面に設けられ、前記内燃機関で発生したオイルミストを含むブローバイガスを流入し、前記ブロ-バイガスより前記オイルミストの分離を行い排出が行える本体と、
前記本体内に前記ブローバイガスを流入させる第１ポートと、
前記本体内から前記ブローバイガスを流出させる第２ポートと、
前記本体内に設けられ、前記ブローバイガスの通過により前記オイルミストを分離するオイル分離部と、を備え、
前記オイル分離部は、網部材が積層された積層体を有し、前記ブローバイガスを前記第１ポートから前記第２ポートへと導く流路中に前記積層体の積層方向が水平方向と交差するようを設けられたオイルセパレータ。
【請求項２】
前記オイル分離部は、前記ブローバイガスの流れが鉛直な方向に対し下降する途中に設けられる請求項１に記載のオイルセパレータ。
【請求項３】
前記積層体は、積層方向に網目がオフセットされている請求項１又は２に記載のオイルセパレータ。
【請求項４】
前記本体には、前記流路中で流れが鉛直な方向に対し上昇した前記ブローバイガスが衝突する天井部を有し、
前記天井壁は、オイル分離部が支持される前記本体の壁面に向かって進むにつれて鉛直下方に向かう傾斜を有する請求項１から３のいずれか一項に記載のオイルセパレータ。
【請求項５】
前記流路の下方には、分離されたオイルミストを排出するドレイン孔が形成される請求項１から４のいずれか一項に記載のオイルセパレータ。
【請求項６】
前記流路には、前記ドレイン孔に向かうに連れて鉛直下方に進む斜面が形成される請求項１から５のいずれか一項に記載のオイルセパレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブローバイガスに含まれるオイルミストを分離するオイルセパレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オイルセパレータの一例として、ブローバイガスが流れるセパレータ室に、当該セパレータ室の底面から立ち上がるように起立壁を設けるものが知られている（特許文献１）。この特許文献１に示されるオイルセパレータでは、オイル分離部を起立壁によって構成し、起立壁にブローバイガスを衝突させることにより、当該ブローバイガスに含まれるオイルミストを分離する構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２５５３７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般的に、ブローバイガスに含まれているオイルミストのうち、粒径の比較的小さなオイルミストは、ブローバイガスの流れに従って移動しやすい。このため、上記のようなオイルセパレータでは、粒径の小さなオイルミストが、オイル分離部である起立壁を避けるように移動することになり、起立壁に衝突しにくくなる。その結果、このような起立壁を備えたオイルセパレータでは、ブローバイガスに含まれる粒径の比較的小さなオイルミストを分離しにくくなるため、効率が低下する恐れがある。
【０００５】
そこで、本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ブローバイガスに含まれるオイルミストを効率的に分離が可能なオイルセパレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題を解決するオイルセパレータは、以下に示す構成で実現される。即ち、内燃機関のシリンダブロックの側面に設けられ、前記内燃機関で発生したオイルミストを含むブローバイガスを流入し、前記ブロ-バイガスより前記オイルミストの分離を行い排出が行える本体と、前記本体内に前記ブローバイガスを流入させる第１ポートと、前記本体内から前記ブローバイガスを流出させる第２ポートと、前記本体内に設けられ、前記ブローバイガスの通過により前記オイルミストを分離するオイル分離部と、を備え、前記オイル分離部は、網部材が積層された積層体を有し、前記ブローバイガスを前記第１ポートから前記第２ポートへと導く流路中に前記積層体の積層方向が水平方向と交差する構成とした。
【０００７】
上記構成によれば、ブローバイガスが第１ポートから第２ポートへと向かう流路の途中にオイル分離部を設け、オイル分離部を積層体とした。そのため、ブローバイガスの中に含まれるオイルミストは、複数の網部材を通過するので、網部材に衝突する確率が従来のオイルセパレータに比べて向上する。その結果、比較的粒径の小さいオイルミストもブローバイガスから分離しやすくなるので、オイルミストを従来よりも効率的に分離することができる。また、オイル分離部における積層体の積層方向を水平方向で設けた場合と比べて、積層体の積層方向が水平方向に対して交差するオイル分離部は、衝突して分離したオイルミストを積層体の傾きを利用して所定位置に効率良く集めやすくすることができる。
【０００８】
上記構成において、前記オイル分離部は、前記ブローバイガスの流れが鉛直な方向に対し下降する途中に設けられることが好ましい。
【０００９】
上記構成によれば、ブローバイガスが第２ポートへと向かって流れる途中、勢いをつけてブローバイガスが下降する際、オイルミストは、ブローバイガスの勢いを利用して効率的にオイル分離部により分離され、下流へとオイルミストを効率的に導くことが可能となる。
【００１０】
上記構成において、前記積層体は、積層方向に網目がオフセットにされることが好ましい。
【００１１】
上記構成によれば、網部材は、隣接する網部材の孔部分同士と枠部分同士とがオフセットされてずれることにより、ブローバイガスの流れ方向から見たとき重ならずずれた位置となる。その結果、ブローバイガスは、オイル分離部で積層体の中を通過する際、枠部分に衝突せずに通過する確率が小さくなる。そのため、比較的小さなオイルミストでも効果的に枠部分に衝突させやすくすることができるので、オイルミストの分離効率が従来よりも良くなる。
【００１２】
上記構成において、前記本体には、前記流路中で流れが鉛直な方向に対し上昇した前記ブローバイガスが衝突する天井部を有し、前記天井壁は、オイル分離部が支持される前記本体の壁面に向かって進むにつれて鉛直下方に向かう傾斜を有することが好ましい。
【００１３】
上記構成によれば、ブローバイガスが衝突することによりオイルミストの水滴が天井壁に形成される。この場合に。例えば、天井壁が略水平となっていると、天井壁で成長した水滴は肥大化し、肥大化して大きくなると、自重により下方へと垂れ、その下に設けられるオイル分離部の中心部付近に垂れたオイルミストが付着してしまう恐れがある。そして、垂れたオイルミストがオイル分離部の中心付近に付着し、積層体に目詰まり等が発生するとオイルミストを分離する効率が低下してしまう。このため、天井壁を傾斜させると、天井壁で成長した水滴は、天井壁の傾斜によって所定方向に効率的に導かれた後に、自重によって下方へと垂れる。例えば、天井壁の壁面に沿って下方へと垂れた水滴は、積層体の縁部へと導くことが可能となるので、積層体の中心付近の目詰まりを抑制して、効率良くオイルミストを分離することができる。
【００１４】
上記構成において、前記流路の下方には、分離されたオイルミストを排出するドレイン孔が形成されることが好ましい。
【００１５】
上記構成によれば、オイル分離部の下方側に集めた分離されたオイルミストを効率よく本体外部へと排出することができる。
【００１６】
上記構成において、前記流路には、前記ドレイン孔に向かうに連れて鉛直下方に進む斜面が形成されることが好ましい。
【００１７】
上記構成によれば、オイル分離部で分離されたオイルミストが下方に溜まるが、下方の斜面を利用してドレイン孔へと流れやすくすることが可能となり、分離したオイルミストを効率良く本体外部に排出しやすくする構成とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係るオイルセパレータを含むブローバイガス還元装置をエンジンに適用した斜視図である。
【図２】図１のＩＩ―ＩＩの断面図である。
【図３】図２に示すオイルセパレータの内部構造を示す説明図である。
【図４】図３に示すオイル分離部を積層体の積層方向から見た説明図である。
【図５】上記オイルセパレータの網部材の拡大説明図である。
【図６】上記積層体の積層態様を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１は、オイルセパレータを含むブローバイガス還元装置１を備えたエンジンＥ（内燃機関の一例）の斜視図である。エンジンＥは、乗用車などの車両に備えられるサイクル型のものである。
【００２０】
図２に示すように、エンジンＥは上部にシリンダヘッド２を有し、シリンダヘッド２の下部にシリンダブロック３、クランクケース４及びオイルパン５の順に連結し、シリンダヘッド２の上部にヘッドカバー６を備えている。クランクケース４には、回転自在にクランクシャフト７が支持される。
【００２１】
シリンダブロック３に形成されたシリンダボア８の内部にピストン９が摺動自在に収容され、このピストン９とクランクシャフト７とがコネクティングロッド１０で連結される。
【００２２】
シリンダヘッド２には、吸気バルブ１１と排気バルブ１２とが開閉自在に保持され、これらの上部位置には吸気バルブ１１を開閉作動させる吸気カムシャフト１３と、排気バルブ１２を開閉作動させる排気カムシャフト１４とが並列状態で回転自在に支持される。
【００２３】
シリンダヘッド２の一方の側面にはインテークマニホールド１５が連結し、他方の側面にはエグゾーストマニホールド１６が連結する。シリンダヘッド２の上面には燃焼室１７の混合気に点火する点火プラグ１８が備えられ、シリンダヘッド２の吸気路には燃焼室１７に燃料を供給するインジェクタ１９が備えられている。また、インテークマニホールド１５より上流側にはサージタンク２０が備えられ、サージタンク２０より上流側にはスロットルバルブ２１が備えられている。さらに、スロットルバルブ２１の上流の吸気管２２には、エアーフィルタ２３が備えられている。
【００２４】
また、このエンジンＥは、クランクシャフト７の回転と同期して吸気カムシャフト１３と排気カムシャフト１４とを同期回転させることにより、所定のタイミングで吸気バルブ１１を開閉し、所定のタイミングで排気バルブ１２を開閉するように構成される。
【００２５】
さらに、ＣＰＵ等を有する制御装置が、吸気バルブ１１が開放するタイミングでインジェクタ１９により燃焼室１７に燃料を噴射し、燃焼室１７の混合気が圧縮されたタイミングで点火プラグ１８により混合気に点火する制御を行う。エンジンＥは、点火による混合気の燃焼に伴いピストン９が下方に作動し、この後のピストン９の上昇時に排気バルブ１２を開放する作動を行うように構成される。
【００２６】
エンジンＥの圧縮行程ではシリンダボア８とピストン９の間から未燃焼ガスがクランクケース４の内部に漏出してブローバイガスが発生する。また、エンジンＥの稼働時には、オイルパン５のオイルミストをシリンダボア８の内周面に吹き付ける形態で供給するため、クランクケース４の内部空間にオイルミストが存在する。
【００２７】
このような理由から、ブローバイガスにはオイルミストが含まれる。そのため、図１に示すように、ブローバイガスをエンジンＥの吸気系に還元するブローバイガス還元装置１には、オイルミストを除去するオイルセパレータ３１が備えられている。
【００２８】
次に、ブローバイガス還元装置１について詳しく説明する。
【００２９】
図１に示すように、ブローバイガス還元装置１は、オイルセパレータ３１と、ＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）バルブ３２と、ガス還元経路３３と、を含んで構成される。
【００３０】
オイルセパレータ３１は、クランクケース４から流入したブローバイガスに含まれるオイルミストを分離し、捕集する機能を有するものである。ＰＣＶバルブ３２は、吸気系から作用する負圧により閉じ状態から開放状態に切換わるチェック弁として機能する。
【００３１】
図１及び図２に示すように、ガス還元経路３３は、オイルセパレータ３１によりオイルミストを分離したブローバイガスを、ＰＣＶバルブ３２を介してインテークマニホールド１５のサージタンク２０に供給する管路として構成される。なお、本実施形態では、ＰＣＶバルブ３２と、ガス還元経路３３と、を含んで構成される経路を「ＰＣＶ経路３４」とも言う。
【００３２】
次に、オイルセパレータ３１について図３を参照にして詳しく説明する。
【００３３】
図３は、オイルセパレータ３１の内部構造を示す説明図である。また、図３の左右方向が水平方向で、上下方向が鉛直方向である。
【００３４】
図３に示すように、オイルセパレータ３１は、エンジンＥで発生したオイルミストを含むブローバイガスを流入し、ブローバイガスよりオイルミストの分離を行い排出ができる本体の一例としての分離室４１と、分離室４１内に設けられ、ブローバイガスの通過によりブローバイガスに含まれるオイルミストを分離するオイル分離部４２と、を備える。また、分離室４１には、第１仕切り板４３（壁面の一例）と、第２仕切り板４４と、第１ポート４５と、第２ポート４６と、が形成される。なお、以降の説明では、分離室４１内でブローバイガスの流れる方向を単に「流動方向」と称す、流動方向において上流を単に「上流」、流動方向において下流を単に「下流」と称す。
【００３５】
図２及び図３に示すように、分離室４１は、エンジンＥのシリンダブロック３の側面に設けられ、内部に空洞を有する略直方体状である。
【００３６】
図３に示すように、第１仕切り板４３は、分離室４１の底壁５１から鉛直上方に延在させて形成する。そして、第２仕切り板４４は、分離室４１の天井壁５２から鉛直下方に延在させて形成する。また、オイル分離部４２を支持するために、第１仕切り板４３には、凹部４３ａが形成され第２仕切り板４４には、凹部４４ｂが形成される。また、凹部４３ａ及び凹部４４ｂは、鉛直方向の高さが略同じになるよう形成される。
【００３７】
分離室４１は、第１仕切り板４３と、第２仕切り板４４と、凹部４３ａ及び凹部４４ｂに支持されたオイル分離部４２と、によって第１分離室５４と、第２分離室５５と、に区画される。
【００３８】
第１分離室５４の下方には、図１に示すクランクケース４から分離室４１にブローバイガスが流入するための第１ポート４５が図３のように形成される。
【００３９】
また、第２分離室５５の上方には、分離室４１からＰＣＶ経路３４にブローバイガスが流出するための第２ポート４６が図３のように形成される。
【００４０】
分離室４１には、第１仕切り板４３及び第２仕切り板４４により、第１ポート４５から第２ポート４６までブローバイガスを導く流路５６が形成される。
【００４１】
流路５６は、流路５６ａと、流路５６ｂと、流路５６ｃと、流路５６ｄと、の４つで構成される。流路５６ａは、第１分離室５４内で第１ポート４５を含み底壁５１と、第１仕切り板４３と、天井壁５２と、で囲まれた領域である。流路５６ｂは、第１分離室５４内で第１仕切り板４３と、第２仕切り板４４と、天井壁５２と、オイル分離部４２と、で囲まれた領域である。流路５６ｃは、第２分離室５５内で第１仕切り板４３と、第２仕切り板４４と、底壁５１と、オイル分離部４２と、で囲まれた領域である。流路５６ｄは、第２分離室５５内で第２ポート４６を含み底壁５１と、第２仕切り板４４と、天井壁５２と、で囲まれた領域である。
【００４２】
また、流路５６ａ及び流路５６ｂの上方である第１分離室５４の天井壁５２には、オイル分離部４２を支持し、天井壁５２から延在する第１仕切り板４３に向かって進むにつれて下方に向かう傾斜６１が形成される。そして、凹部４３ａ及び凹部４４ｂより下方で、流路５６ｃ及び流路５６ｄの下方である第２分離室５５の底壁５１の中央の位置には、ドレイン孔６２と、ドレイン孔６２に向かって進むにつれて鉛直下方に向かう斜面６３とが形成される。
【００４３】
次に、オイル分離部４２について詳しく説明する。
【００４４】
図４は、オイル分離部４２を積層体７２の積層方向から見た説明図である。
【００４５】
図３及び図４に示すように、オイル分離部４２は、網部材７１を積層することで構成される積層体７２と、積層体７２を保持する保持部材７３と、を有する。
【００４６】
図５は、一例とする網部材７１の拡大説明図である。
【００４７】
本実施形態の網部材７１の網目は、図５のような菱形に形成する。この際、網部材７１は、エッチングによって形成してもよいし、エキスパンドメタルによって形成してもよい。
【００４８】
そして、網部材７１の網目において、孔部分７４の菱形の形状は、短い対角線の長さを幅ＳＷとし、長い対角線の長さを幅ＬＷとすれば、幅ＳＷと幅ＬＷとの長さの比率が約１：２になることが好ましい。例えば、網部材７１において、幅ＳＷを約０．５ｍｍとし、幅ＬＷを約１ｍｍとすればよい。
【００４９】
図６は、積層体７２の積層態様を示す断面図である。また、図６の左右方向が水平方向で上下方向が鉛直方向である。
【００５０】
図６に示すように、積層体７２は、網部材７１の積層方向に対して網目がオフセットされる態様で積層される。詳しくは、隣り合う網部材７１の網目が積層方向と交差する方向にずらされて積層される。そのため、積層体７２は、隣接する網部材７１の孔部分７４同士と枠部分７５同士とが図３の鉛直方向から見たとき重ならなくなる。
【００５１】
なお、本実施形態において、積層方向とは、積層体７２（網部材７１）の厚さ方向のことを言う。なお、図６の上下方向が積層方向である。そして、積層した網部材７１は、積層方向に圧縮することで、積層方向に隣り合う網部材７１の間の距離を短くすることが好ましい。
【００５２】
そして、積層体７２は、中心部に略円形の開口７６を有する樹脂の保持部材７３によりインサート成形される。つまり、オイル分離部４２は、保持部材７３により積層体７２を挟んだ状態で、保持部材７３の開口７６に積層体７２が略円形に露出した状態となる。
【００５３】
そして、オイル分離部４２は、ブローバイガスが鉛直方向に対して下降する途中の領域で凹部４３ａ及び凹部４４ｂが保持部材７３を支持することで、積層方向が水平方向と交差する鉛直方向と沿う状態で流路５６ｂ及び流路５６ｃ中に設けられる。
【００５４】
次に、本実施形態のオイルセパレータの作用について説明する。
【００５５】
上述したように、ブローバイガスは、エンジンＥの圧縮工程において、ピストン９とシリンダボア８の隙間からクランクケース４に漏出する。そして、漏出したブローバイガスは、吸気系の負圧によりクランクケース４から、シリンダブロック３の側面に設置された分離室４１、ＰＣＶ経路３４、サージタンク２０、を順に流動する。サージタンク２０に流入したブローバイガスは、燃焼室１７に再び流入し燃焼する。
【００５６】
ここで、分離室４１の流路５６は、流入したブローバイガスの流動方向を流路５６ａと、流路５６ｂと、流路５６ｃと、流路５６ｄと、により変化させる。詳しくは、第１ポート４５は、オイルミストを含むブローバイガスを分離室４１の流路５６ａに流入させる。流路５６ａは、第１ポート４５から分離室４１に流入したブローバイガスを第１仕切り板４３によりガイドし鉛直上方に上昇させる。そして、第１分離室５４（流路５６ａ）の天井壁５２は、上昇してきたブローバイガスを衝突させることにより、ブローバイガスを流路５６ｂへとガイドする。さらに、流路５６ｂは、流路５６ａから流れてきたブローバイガスを第２仕切り板４４により鉛直方向に対して下降させオイル分離部４２へガイドする。
【００５７】
ここで、ブローバイガスは、鉛直方向に対して下降する途中でオイル分離部４２を通過する。オイル分離部４２を通過したブローバイガスは、流路５６ｃに流れる。そして、流路５６ｃは、オイル分離部４２を通過したブローバイガスを底壁５１により流路５６ｄにガイドする。さらに、流路５６ｄにガイドされたブローバイガスは、第２ポート４６に生じる負圧により第２ポート４６に吸引されることで上昇し、第２ポート４６を通り分離室４１からＰＣＶバルブ３２に流出する。
【００５８】
また、オイルミストは、ブローバイガスがオイル分離部４２を通過する際に、積層体７２における網部材７１の枠部分７５に衝突することで、ブローバイガスから分離される。
【００５９】
積層体７２は、網部材７１の積層方向に対して網目がオフセットされる態様で積層される。すなわち、積層体７２は、流動方向から見た際に、隣接する網部材７１の孔部分７４同士が重ならなくなるとともに、隣接する網部材７１の枠部分７５同士が重ならなくなる。詳しくは、積層体７２の網目を揃えた場合に比べて、流動方向に積層体７２を投影した際に、流路５６の断面積に対する枠部分７５の面積の割合が大きくなる。そのため、オイルミストは、積層体７２の枠部分７５に衝突しやすくなる。
【００６０】
図３に示すように、オイル分離部４２は、流路５６の凹部４３ａ及び凹部４４ｂに嵌めこむことで設置される。そのため、積層体７２は、ブローバイガスが鉛直下方に下降する領域において、積層方向が鉛直方向と沿うように設置される。
【００６１】
そして、分離室４１は、ブローバイガスが鉛直下方に下降して流れる領域において、オイル分離部４２により上流と下流に区画される。そのため、ブローバイガスは、全量がオイル分離部４２の開口７６を通過する際に、開口７６の断面積が流路５６の断面積と比べて小さいので流速が早くなる。こうして、ブローバイガスは、流速が早くなった状態で網目状となった積層体７２を通過し、オイルミストが効率良く分離される。詳しくは、ブローバイガスが積層体７２を通過する際、オイルミストは、図５に示される網部材７１の枠部分７５に衝突することでブローバイガスから分離される。
【００６２】
また、オイル分離部４２は、ブローバイガスが鉛直下方に下降する領域において、流路５６を上下方向に区画する。すなわち、オイル分離部４２の鉛直上方には、上流側の第１分離室４３が配置され、オイル分離部４２の下方には、下流側の第２分離室４４が配置される。そのため、オイル分離部４２によりブローバイガスから分離されたオイルミストは、重力に従いオイル分離部４２より鉛直下方の第２分離室５５に集まりやすい。
また、ブローバイガスは、鉛直下方に下降しつつ積層体７２を通過する。そのため、オイル分離部４２で分離されたオイルミストは、ブローバイガスの勢いによりオイル分離部４２より下流の第２分離室５５に集まりやすい。
【００６３】
そして、二つの要因で第２分離室５５に効率良く集まったオイルミストは、第２分離室５５の斜面６３にガイドされドレイン孔６２に移動する。その結果、オイル分離部４２で分離されたオイルミストは、ドレイン孔６２を通り分離室４１から外部のオイルパン５に戻される。さらに、オイルミストが分離されたブローバイガスは、ＰＣＶ経路３４からサージタンク２０に供給され、燃焼室１７において混合気とともに燃焼される。
【００６４】
上記実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
【００６５】
（１）上記構成によれば、ブローバイガスが第１ポート４５から第２ポート４６へと向かう途中にオイル分離部４２を設け、オイル分離部４２の網部材７１を積層した積層体７２をブローバイガスが通過するものとなる。このオイル分離部４２により、ブリーバイガスの中に含まれるオイルミストは、網部材７１を積層した積層体７２を通過するため、網部材７１に衝突する確率が上がる。そのため、比較的粒径の小さいオイルミストもブローバイガスから分離しやすくなるので、オイルミストを従来よりも効率的に分離することができる。その後、分離されたオイルミストは、オイル分離部４２での積層体７２の積層方向が水平方向に対して交差する方向で設けられているので、オイル分離部４２を水平方向で設けた場合よりも、ブローバイガスの中のオイルミストが通過時に、より網部材７１に衝突し易くでき、衝突して分離したオイルミストを積層体７２の傾きを利用して第２分離室５５に効率良く集めやすくすることができる。
【００６６】
（２）オイルセパレータ３１をシリンダブロック３の側面に配設しているので、エンジンＥの下方のクランクケース４からオイルセパレータ３１までの距離をヘッドカバー６に配設した場合より短く構成することができる。そのため、ブローバイガスがオイル分離部４２に素早く到達するので、オイルミストを分離するのが早くなる。また、オイル分離部４２で分離したオイルミストも素早くオイルパン５に戻すことができる。
【００６７】
（３）上記構成によれば、流路５６ｂと流路５６ｃの途中で、ブローバイガスが勢いをつけて下降する際、オイルミストは、ブローバイガスの勢いを利用して効率的にオイル分離部４２により分離され、第２分離室５５へとオイルミストを効率的に導くことが可能となる。
【００６８】
（４）上記構成によれば、網部材７１は、隣接する網部材７１の孔部分７４同士と枠部分７５同士とがオフセットされてずれることにより、ブローバイガスの流れ方向から見たとき重ならずずれた位置となる。その結果、ブローバイガスは、オイル分離部４２で積層体７２の中を通過する際、枠部分７５に衝突せずに通過する確率が小さくなる。そのため、比較的小さなオイルミストでも効果的に枠部分７５に衝突させやすくすることができるので、オイルミストの分離効率が従来よりも良くなる。
【００６９】
（５）上記構成によれば、ブローバイガスが衝突することによりオイルミストの水滴が天井壁５２に形成される。この場合に。例えば、天井壁５２が略水平となっていると、天井壁５２で成長した水滴は肥大化し、肥大化して大きくなると、自重により下方へと垂れ、その下に設けられるオイル分離部４２の中心部付近に垂れたオイルミストが付着してしまう恐れがある。そして、垂れたオイルミストがオイル分離部４２の中心付近に付着し、積層体７２に目詰まり等が発生するとオイルミストを分離する効率が低下してしまう。また、天井壁５２を傾斜させると、天井壁５２で成長した水滴は、天井壁５２の傾斜によって第２仕切り板４４に効率的に導かれた後に、自重によって第２仕切り板４４にガイドされ下方へ垂れる。そして、第２仕切り板４４に沿って下方へと垂れた水滴は、積層体７２の縁部へと導くことが可能となるので、積層体７２の中心付近の目詰まりを抑制して、効率良くオイルミストを分離することができる。
【００７０】
（６）上記構成によれば、第２分離室５５に集まったオイルミストは、ドレイン孔６２により分離室４１からオイルパン５に排出される。
【００７１】
（７）上記構成によれば、オイル分離部４２で分離されたオイルミストが斜面６３によりドレイン孔６２に向けて流れやすくなる。このため、オイル分離部４２が分離したオイルミストを分離室４１からオイルパン５により排出しやすくできる。
【００７２】
（８）上記構成によれば、第２ポート４６にＰＣＶバルブ３２が接続されるので、サージタンク２０に正圧が生じても、分離室４１に気体が逆流するのを抑制できる
なお、上記実施形態は、以下に示すように変更してもよい。
【００７３】
・網部材７１は、菱形又は亀甲状のエキスパンドメタルであってもよいし、パンチングメタルであってもよい。
【００７４】
・積層体７２は、積層方向に網目をオフセットせずに積層してもよい。
【００７５】
・分離室４１は、例えば、管路などの流路５６であってもよい。すなわち、管路の内部にオイル分離部４２を設けてもよい。
【００７６】
・積層体７２は、積層した網部材７１を溶接により接合するものであってもよいし、積層した網部材７１を治具により固定するものであってもよい。
【符号の説明】
【００７７】
１…ブローバイガス還元装置、３１…オイルセパレータ、４１…分離室、４２…オイル分離部、４３…第１仕切り板、４３ａ…凹部、４４…第２仕切り板、４４ａ…凹部、４５…第１ポート、４６…第２ポート、５１…底壁、５２…天井壁、５３…凹部、５４…第１分離室、５５…第２分離室、５６…流路、６２…ドレイン孔、６３…斜面、７１…網部材、７２…積層体、７３…保持部材、７４…孔部分、７５…枠部分、７６…開口。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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