(57)【要約】【課題】ボンネット一側後部に立設した排気管は、ステップに立って乗り出す等の場合等で、オペレータの身体に触れる虞がある。【解決手段】キャビンの左右一方の前フレーム７に固定されたバックミラー取付け部材２０と車幅灯取付け部材１７との間に、排気管ガード２５を設ける。排気管ガード２５は、オペレータの身体が排気管１５及び保護カバー１６に触れることを妨げると共に、キャビン６に乗り降りする際等のオペレータの持ち手となる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを覆うボンネットの後方にキャビンが配置され、前記ボンネットの左右一方の側方後部に、前記エンジンからの排気ガスを排出する排気管が前記ボンネットの左右一方の前フレームに沿って上下方向に設けられたトラクタにおいて、
前記キャビンの開口部に位置するオペレータに対して、前記排気管への身体の接触が妨げられるように、かつ前記開口部の乗り降りの持ち手となるように、前記左右一方の前フレームに排気管ガードを設けたことを特徴とするトラクタ。
【請求項２】
前記排気管ガードは、前記左右一方の前フレームに固定されたバックミラー取付け部材と車幅灯取付け部材にその上下端部を固定して取付けられた、
請求項１記載のトラクタ。
【請求項３】
前記車幅灯取付け部材に上端が固定され、下端を前記左右一方の前フレームに固定された持ち手を備え、
前記排気管ガードは、前記バックミラー取付け部材に固定される上部から湾曲部を介して垂直方向に延びて、その下端で前記車幅灯取付け部材に固定され、
該排気管ガードの垂直に延び部分と前記持ち手の上端部が同一軸線に配置されてなる、
請求項２記載のトラクタ。
【請求項４】
前記排気管ガードは、前記ボンネット内の運転席に座った状態のオペレータからみて前記左右一方の前フレームに重なるように配置されてなる、
請求項１ないし３のいずれか１項記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタに係り、詳しくはボンネット後部の隅に、上方に向けて排気管（テールパイプ）を立設したトラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、大型のトラクタにあっては、エンジンから排出される排気ガスを機体外方に導く排気管（テールパイプ）がボンネット後部の隅からキャビンフレームに沿って上方に延びるように配置されている（特許文献１、特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第６１７７００５号公報
【特許文献２】特開２０１６−７４２６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記上方に延びる排気管は、保護カバーで覆われており、作業者が排気管に直接触れることを防止されている。
【０００５】
しかし、保護カバー自体も比較的高温になる場合があり、保護カバーにも人体が触れないことが好ましい。
【０００６】
そこで、本発明は、排気管に身体が触れ続けないようにガードを設け、もって上述した課題を解決したトラクタを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、エンジンを覆うボンネット（５）の後方にキャビン（６）が配置され、前記ボンネットの左右一方の側方後部に、前記エンジンからの排気ガスを排出する排気管（１５）が前記ボンネットの左右一方の前フレーム（７）に沿って上下方向に設けられたトラクタにおいて、
前記キャビンの開口部に位置するオペレータに対して、前記排気管（１５）への身体の接触が妨げられるように、かつ前記開口部の乗り降りの持ち手となるように、前記左右一方の前フレーム（７）に排気管ガード（２５）を設けたことを特徴とするトラクタにある。
【０００８】
例えば図２〜図７を参照して、前記排気管ガード（２５）は、前記左右一方の前フレーム（７）に固定されたバックミラー取付け部材（２０）と車幅灯取付け部材（１７）にその上下端部を固定して取付けられている。
【０００９】
前記車幅灯取付け部材（１７）に上端（２２ｄ）が固定され、下端（２２ｅ）を前記左右一方の前フレーム（７）に固定された持ち手（２２）を備え、
前記排気管ガード（２５）は、前記バックミラー取付け部材（２０）に固定される上部（２５ａ）から湾曲部（２５ｂ）を介して垂直方向（２５ｃ）に延びて、その下端（２５ｅ）で前記車幅灯取付け部材（１７）に固定され、
該排気管ガード（２５）の垂直に延び部分（２５ｃ）と前記持ち手（２２）の上端部（２２ａ）が同一軸線に配置されてなる。
【００１０】
前記排気管ガード（２５）は、前記ボンネット内の運転席（４）に座った状態のオペレータからみて前記左右一方の前フレーム（７）に重なるように配置されてなる。
【００１１】
なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これにより特許請求の範囲の記載に何等影響を及ぼすものではない。
【発明の効果】
【００１２】
キヤビンの開口部に位置するオペレータに対して、排気管への身体の接触が妨げられるように排気管ガードを設けたので、オペレータは、キャビンへの乗り降り、又は作業部の確認等で、ステップに立って乗り出しても、排気管に身体が触れることを防止できる。また、上記排気管ガードは、キャビンの乗り降り等の持ち手として兼用できるので、独立してそれぞれ持ち手及び排気管ガードを設ける必要がない。
【００１３】
排気管ガードは、バックミラー取付け部材と車幅灯取付け部材との間に設けられるので、両取付け部材は、排気管ガードで連結されて強度を向上することができる。
【００１４】
車幅灯取付け部材の下方に持ち手を設け、排気管ガードの垂直部と持ち手の上端部とを、車幅灯取付け部を挟んで同一軸線上で連続するので、持ち手としての機能を向上することができる。
【００１５】
排気管ガードは、運転席のオペレータからみて前フレームと重なる位置に配置されるので、オペレータの視界を妨げることはない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明を適用したトラクタを示す側面図。
【図２】本実施の形態によるトラクタの左側部分を示す正面図。
【図３】その側面図。
【図４】その斜め左前方からみた斜視図。
【図５】その斜め右前方からみた斜視図。
【図６】その斜め左後方からみた斜視図。
【図７】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）は、排気管ガードを示すそれぞれみる角度の異なる図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面に沿って本発明の実施の形態について説明する。本実施の形態に係るトラクタ１は、図１に示すように、左右一対のクローラ装置２に支持された機体３を有しており、機体３には、前部にエンジンを覆うボンネット５が配置され、その後方に運転席４を囲うキャビン６が配置されている。キャビン６は、図２〜図６に示すように、左右にそれぞれ前フレーム７、後フレーム９及びその中間にドアフレーム１０が立設されて、その上端に天板１１（図１参照）が取付けている。キャビン６の左右は、開口部８となっており、
ドアフレーム１０にはドア１２が揺動自在に取付けられ、上記開口部８を開閉し、かつ各フレームにガラスが取付けられている。
【００１８】
ボンネット５の左後部でかつキャビン６の左隅前部にはエンジンから排ガス処理装置（ＤＰＦ、マフラー等）を通って排出される排気ガスを外方に導く排気管１５が突出している。該排気管１５は、ボンネット５の左後部隅から左方向に延び（１５ａ）、左前フレーム７に沿って上方に延び（１５ｂ）、その上端にて吐出口１５ｃが斜め前方向に向くように屈曲している。上記排気管１５の横部１５ａ及び縦部１５ｂの下部は保護カバー１６で覆われており、直接触れることが防止されている。即ち、排気管１５は、その上端部分を除いて保護カバー１６で覆われており、キャビン左前フレーム７に取付けられている。
【００１９】
前フレーム７は、上下中間部分で屈曲（Ｃ）していると共に、ガラス取付け部の外にキャビン外方にプレート状に突出して強度補強用のリブ７ａが一体に溶接されており、該リブ７ａの上記屈曲部Ｃには外方に突出するように車幅灯取付け部材１７が固定されている。該取付け部材１７には車幅灯及びフラッシャランプ１９が取付けられている。また、上記前フレーム７のリブ７ａの上方部分にはバックミラー取付け部材２０が固定されており、該取付け部材２０には棒状のミラーステー１８を介してバックミラー２１が取付けられている。
【００２０】
上記車幅灯取付け部材１７と前フレーム７のリブ７ａの下部との間に、乗員のキャビン６への乗り降りのために持ち手２２が設けられている。該持ち手２２は、上端部２２ａが上下方向に垂直に延び、中間部分に外方に膨らむように屈曲し、該膨出部２２ｂの下端部で機体方向に屈曲して水平に延びており、上端に溶接された取付け部２２ｄがボルトにより上記車幅灯取付け部材１７の下面に固定されると共に、水平部２２ｃ先端に溶接された取付け部２２ｅがボルトにより前フレーム７のリブ７ａに固定されている。
【００２１】
また、上記バックミラー取付け部材２０と上記車幅灯取付け部材１７との間に、棒状の排気管ガード（保護部材）２５が設けられている。該排気管ガード２５は、図７に詳示するように、上端部が水平（２５ａ）に延び、３次元的に滑らかに湾曲し（２５ｂ）、その下方に垂直（２５ｃ）に延びており、水平部（２５ａ）先端に溶接された取付け部２５ｄがボルトによりバックミラー取付け部材２０の前側面に固定されると共に、垂直部２５ｃ先（下）端に溶接された取付け部材２５ｅがボルトにより車幅灯取付け部材１７の上面に固定されている。
【００２２】
上記排気管ガード２５は、その垂直部２５ｃが排気管１５の機体外方において該排気管と平行に延びており、身体が直接排気管１５及びその保護カバー１６に接触しないようにガードしている。また、排気管ガード２５の垂直部２５ｃは、持ち手２２の上端部２２ａと同じ軸線となるように延びており、乗員の持ち手を兼用している。該排気管ガード２５は、乗員（オペレータ）がキャビン６内の運転席に座った状態にあって、左前フレーム７と一部重なって乗員の視界に入る部分が少なくなるように配置されている。
【００２３】
前記排気管１５の垂直部１５ｂ及びそれを覆う保護カバー１６は、図２に示すように、正面から視て左前フレーム７と重なるように、かつ図３に示すように、側面から視て左前フレーム７に近接して配置されており、運転席４にいるオペレータから視える部分が少ない。また、図５に示すように、前フレーム７，７に取付けられるフロントガラス３０は、前フレーム７の屈曲部Ｃで分割されて、正面ガラス３０ａとボンネット５の左右部分の下面ガラス３０ｂ，３０ｂとなっている。該フロントガラス３０は、分割線部分３０ｄ及び前フレーム７，７及びボンネット５との間に取付け部分を含むマスキング範囲（正面ガラス３０ｍｍ＋下面ガラス３０ｍｍ）となっている。前記排気管１５の水平部１５ａ及びその保護カバー１６は、上記フロントガラス３０の分割線部分３０ｄと正面視において重なるように配置されており、上記垂直部１５ｂと相俟って、運転席のオペレータから排気管１５及び保護カバー１６の視える範囲が最小限となり、視界の邪魔にならない、また、上記排気管１５の水平部１５ａは、ワイパー３１の下部に配置されるので、更に該水平部１５ａがオペレータの視界の邪魔になることはなく、また冬期において、エンジン始動後比較的素速く上記排気管１５が温められ、ワイパー３１の氷による張付きをすぐに溶かすことができる。
【００２４】
オペレータは、クローラ装置２のクローラフレーム３２に設けられたステップ３３に足をかけて、持ち手２２を掴みながら運転席横のステップ３５に昇る。この際、オペレータは、持ち手２２の膨出部２２ｂ、上端部２２ａ、排気管ガード２５の垂直部２５ｃに掴み換えつつ上方に移動する。ステップ３５上に移動したオペレータは、排気管ガード２５の適宜な部分又はミラーステー１８を掴みつつキャビン６内へ乗り込む。クローラトラクタ１にあっては、ステップ３５に乗った状態でオペレータがミラーステー１８を掴める位置にあるが、バックミラー取付け部材２０が、排気管ガード２５で中間の車幅灯取付け部材１７を一体に連結されて補強されており、バックミラー取付け部材２０の固定強度を変更せずに（溶接の変更等）、該バックミラー取付け部材２０の強度を確保し得る。
【００２５】
オペレータは、上記キャビンへの昇降の際、又は作業中にステップ３３に乗り出して作業箇所を確認する等により、身体の一部が排気管１５及び保護カバー１６に接触又は接触し続けることがあり得るが、このような状況を避けるため、排気管ガード２５が排気管１５（及び保護カバー）に身体が接触しないように設けられている。
【符号の説明】
【００２６】
１      トラクタ
５      ボンネット
６      キャビン
７      前フレーム
８      開口部
１５      排気管
１６      保護カバー
１７      車幅灯取付け部材
２０      バックミラー取付け部材
２２      持ち手
２５      排気管ガード
２５ｃ    垂直部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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