(57)【要約】【課題】騒音対策が施されたスーツケースを提供する。【解決手段】図（ａ）では、キャスター４０で発生した音響エネルギー６７は、スーツケース１０内に侵入し、音波６８となってスーツケース１０の内面で反射を繰り返し、騒音となる。図（ｂ）では、音響エネルギー６７は、弾性樹脂の塗膜６３で減衰される。減衰された音響エネルギーは、音波６８の形態でスーツケース１０内を進むが、減衰されているため、騒音は小さくなる。図（ｃ）では、スーツケース１０の内面全体に弾性樹脂６２の塗膜６３が被せられている。音響エネルギー６７は、弾性樹脂６２の塗膜６３で減衰される。減衰された音響エネルギーは、音波６８の形態でスーツケース１０内を進むが、塗膜６３で減衰される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース本体と、このケース本体に開閉可能に取付けられるカバーと、キャスターとを備えるスーツケースにおいて、
前記キャスターが取付けられている前記ケース本体及び／又は前記カバーのキャスター取付部には、スーツケース内から弾性樹脂の塗膜が被せられていることを特徴とするスーツケース。
【請求項２】
請求項１記載のスーツケースであって、
前記キャスターは、床に接する車輪と、この車輪を回転自在に支えるピストンベースと、このピストンベースから上に伸びるピストンを収納するシリンダを有するピストンハウジングと、前記ピストンベースと前記ピストンハウジングとの間に介設され前記車輪に加わる衝撃力を緩和するスプリングとを備えていることを特徴とするスーツケース。
【請求項３】
請求項２記載のスーツケースであって、
前記ピストンは、前記ピストンベースに所定距離を置いて設けられる第１ピストン及び第２ピストンからなり、
前記シリンダは、前記ピストンハウジングに所定距離を置いて配置される第１シリンダ及び第２シリンダからなり、
前記スプリングは、前記ピストンベースと前記ピストンハウジングとの間に介設される第１スプリング及び第２スプリングからなることを特徴とするスーツケース。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項記載のスーツケースであって、
前記弾性樹脂は、前記スーツケースの内面に全面的に被せられていることを特徴とするスーツケース。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか１項記載のスーツケースであって、
前記弾性樹脂は、ポリウレア樹脂であって、
前記ケース本体の角部及び前記カバーの角部についても、スーツケース内からポリウレア樹脂の塗膜が被せられていることを特徴とするスーツケース。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか１項記載のスーツケースであって、
前記弾性樹脂は、補強シートを介してスーツケース内に被せられていることを特徴とするスーツケース。
【請求項７】
請求項６記載のスーツケースであって、
前記補強シートは、ナイロン糸による織布若しくはネット、炭素繊維糸による織布若しくはネット、金属糸による織布若しくはネット、又はアラミド繊維糸による織布若しくはネットであることを特徴とするスーツケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、静音機能が強化されたスーツケースに関する。
【背景技術】
【０００２】
中型や大型のスーツケースは、キャスターを備えるものが普及している。キャスターにより、移動が楽になるからである。
ただし、キャスターが床に接することで、音が発生する。この音が利用者及び周囲の人に不快感を与えることがある。
そこで、静音機能を高めたキャスターが各種提案されている（例えば、特許文献１（図６、図７）参照）。
【０００３】
車輪側の軸孔に、車軸を挿通したキャスターにおいて、車軸が非回転で軸孔が回転する場合は、車軸と軸孔との間にクリアランスを設ける必要がある。クリアランスが無いと回転不可となる。クリアランスが小さすぎると回転が円滑にならない。そのため、ある程度の大きさのクリアランスが不可欠となる。
【０００４】
特許文献１は、このクリアランスが原因で車輪の回転時に車軸に軸孔が当たる、又は軸孔に車軸が当たり、騒音を発生するという点に着目した。
【０００５】
特許文献１の図６に示されるように、車輪（２）（括弧付き数字は、特許文献１に記載された符号を示す。以下同様）が床から浮いているときには、軸孔（２１）と車軸（２２）との間のクリアランス分だけ車輪（２）が下がる。このとき、２個の支持ローラ（３）と車輪（２）との間に隙間が発生する。
【０００６】
特許文献１の図７に示されるように、車輪（２）が床に接すると、車輪（２）は２個の支持ローラ（３）に当たり、上昇が制限される。このとき、車軸（２２）は軸孔（２１）の中心に位置し、車軸（２２）は軸孔（２１）に接触しない。
車輪（２）の回転時に車軸（２２）に軸孔（２１）が当たらないため、騒音は発生しない。よって、キャスターの静音化が達成されるというものである。
【０００７】
本発明者らが、特許文献１の静音キャスターをスーツケースに取付け検証したところ、以下のことが判明した。
静音キャスターから発せられる騒音は、静音構造になっていないキャスターが発する騒音より小さくなることが確認できた。
しかし、小さくなったとはいえ一定の騒音は発生する。
【０００８】
この一定の騒音がスーツケースに伝わり、スーツケース内で音波の反射が繰り返され、新たな騒音となって外へ響くことが確認できた。
スーツケースは、シェルが緻密な樹脂又は軽金属で構成され且つ厚さが１ｍｍ程度で振動し易いため、特定の振動に対してシェルが共鳴板の役割を果たすことが考えられる。音波は振動の一種である。
そこで、スーツケースが特定周波数の音波に対して共鳴箱になっていることが想定される。
【０００９】
近年、スーツケースに供する素材が種々開発され、薄肉化が可能となり、スーツケースの軽量化が進んでいる。反面、薄肉になるほど共鳴し易くなり、騒音対策が必要となる。
すなわち、薄肉化を図りつつ騒音対策が施されたスーツケースが望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０１３−２４１１７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、薄肉化を図りつつ騒音対策が施されたスーツケースを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に係る発明は、ケース本体と、このケース本体に開閉可能に取付けられるカバーと、キャスターとを備えるスーツケースにおいて、
前記キャスターが取付けられている前記ケース本体及び／又は前記カバーのキャスター取付部には、スーツケース内から弾性樹脂の塗膜が被せられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に係る発明は、請求項１記載のスーツケースであって、
前記キャスターは、床に接する車輪と、この車輪を回転自在に支えるピストンベースと、このピストンベースから上に伸びるピストンを収納するシリンダを有するピストンハウジングと、前記ピストンベースと前記ピストンハウジングとの間に介設され前記車輪に加わる衝撃力を緩和するスプリングとを備えていることを特徴とする。
【００１４】
請求項３に係る発明は、請求項２記載のスーツケースであって、
前記ピストンは、前記ピストンベースに所定距離を置いて設けられる第１ピストン及び第２ピストンからなり、
前記シリンダは、前記ピストンハウジングに所定距離を置いて配置される第１シリンダ及び第２シリンダからなり、
前記スプリングは、前記ピストンベースと前記ピストンハウジングとの間に介設される第１スプリング及び第２スプリングからなることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれか１項記載のスーツケースであって、
前記弾性樹脂は、前記スーツケースの内面に全面的に被せられていることを特徴とする。
【００１６】
請求項５に係る発明は、請求項１〜３のいずれか１項記載のスーツケースであって、
前記弾性樹脂は、ポリウレア樹脂であって、
前記ケース本体の角部及び前記カバーの角部についても、スーツケース内からポリウレア樹脂の塗膜が被せられていることを特徴とする。
【００１７】
請求項６に係る発明は、請求項１〜請求項５のいずれか１項記載のスーツケースであって、
前記弾性樹脂は、補強シートを介してスーツケース内に被せられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項７に係る発明は、請求項６記載のスーツケースであって、
前記補強シートは、ナイロン糸による織布若しくはネット、炭素繊維糸による織布若しくはネット、金属糸による織布若しくはネット、又はアラミド繊維糸による織布若しくはネットであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１に係る発明では、キャスター取付部には、スーツケース内から弾性樹脂の塗膜が被せられている。弾性樹脂は、振動や音響エネルギーを減衰する作用を発揮する。床にキャスターが接することで発生する振動や音響エネルギーは、キャスター取付部に被せられた弾性樹脂で減衰される。よって、騒音がスーツケースから放出される心配は無くなる。結果、振動が許容されるため、スーツケースの薄肉化が可能となる。
すなわち、本発明により、薄肉化を図りつつ騒音対策が施されたスーツケースが提供される。
【００２０】
請求項２に係る発明では、キャスターは車輪に加わる衝撃力を緩和するスプリングを備えている。床にキャスターが接することで発生する振動や音響エネルギーがスプリングにより大幅に減衰される。よって、更なる薄肉化が可能となり、一層強化された振動対策及び騒音対策が施されたスーツケースが提供される。
【００２１】
請求項３に係る発明では、ピストンは、ピストンベースに所定距離を置いて設けられる第１ピストン及び第２ピストンからなり、シリンダは、ピストンハウジングに所定距離を置いて配置される第１シリンダ及び第２シリンダからなる。所定距離を置いたためピストンベース及びピストンハウジングの剛性を高めることができ、キャスターの寿命を延ばすことができる。
【００２２】
請求項４に係る発明では、弾性樹脂は、スーツケースの内面に全面的に被せられている。スーツケース内を直進する音波は、弾性樹脂に当たると、一部が吸収され、残部が反射するが、この反射した音波は十分に弱められる。
従来はスーツケースが共鳴箱であったものが、本発明によれば消音箱となる。
【００２３】
請求項５に係る発明では、弾性樹脂は、ポリウレア樹脂に限定した上で、ケース本体の角部及びカバーの角部を、スーツケース内からポリウレア樹脂で補強する。
【００２４】
ポリウレア樹脂は、弾性に優れている上に、機械的強度が高い。
ケース本体及びカバーは、平板状の樹脂板を加熱し凹状にプレス成形する。角部が引っ張られるため、一般部よりも角部が３０％程度薄くなる。このような角部を、機械的強度の高いポリウレア樹脂で補強することにより、スーツケースの強度を高めることができる。
【００２５】
請求項６に係る発明では、弾性樹脂は、補強シートを介してスーツケース内に被せられており、補強シートによりスーツケースを局部的又は全面的に補強することができる。
【００２６】
請求項７に係る発明では、補強シートは、ナイロン糸による織布若しくはネット、炭素繊維糸による織布若しくはネット、金属糸による織布若しくはネット、又はアラミド繊維糸による織布若しくはネットである。
ナイロン糸や炭素繊維糸であれば、軽量化を維持しつつスーツケースの補強が図れる。
金属糸であれば防刃性能が高まり、アラミド繊維糸であれば防弾性能が高まり、何れも防犯機能が期待される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】スーツケースの側面図である。
【図２】キャスターの分解図である。
【図３】キャスターの断面図である。
【図４】弾性樹脂の塗膜の作用を説明する図である。
【図５】図１の５ａ−５ａ線断面図及び角部の断面図である。
【図６】耐久性の目安を示すグラフである。
【図７】変更例に係る要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例】
【００２９】
図１に示すように、スーツケース１０は、ケース本体２０と、このケース本体２０にヒンジ２１により開閉可能に接続されているカバー３０と、このカバー３０の開口端とケース本体２０の開口端を締結するファスナー７０とを主要素とする箱形容器である。
この例では、ヒンジ２１は布ヒンジであるが、蝶番であってもよい。
【００３０】
ケース本体２０の底及びカバー３０の底に、自在車輪と呼ばれるキャスター４０を備え、ケース本体２０の側面及びカバー３０の側面に、固定脚１２を備え、ケース本体２０の上面に取っ手１３を備え、ケース本体２０に伸縮式ハンドル１４を備えている。
【００３１】
利用者は、伸縮式ハンドル１４を引く又は押すことにより、スーツケース１０を移動することができる。床１５をキャスター４０が走行するため、引く力又は押す力は小さくて済む。
また、側面の固定脚１２を床１５に接触させることで、スーツケース１０を安定して床１５に置くことができる。
【００３２】
キャスター４０の好適な構造を、図２及び図３に基づいて説明する。
なお、図２、図３及び図５では、ケース本体２０について説明するが、カバー３０についても同様である。
【００３３】
図２に示すように、キャスター４０は、ゴム製（又は樹脂製）の車輪４１と、この車輪４１を回転自在に支えるピストンベース４２と、このピストンベース４２に上下動可能に取付けられるピストンハウジング４３と、このピストンハウジング４３に取付けられる旋回軸４４とを主要素とする。
【００３４】
ピストンベース４２は、上に延びる第１ピストン４５と、この第１ピストン４５に平行に配置される第２ピストン４６とを有する。第２ピストン４６には、縦長の長穴４７が設けられている。この長穴４７にピストンハウジング４３から延びるピン４８が嵌められる。結果、ピストンベース４２は、上下移動が長穴４７の範囲に限定される。
【００３５】
ピストンハウジング４３は、車輪４１の回転中心から距離Ｌだけオフセットした位置に旋回軸４４を備えている。旋回軸４４は止め輪４９により上方への抜け止めが図られる。
この例では、旋回軸４４に下方へ開口して第１ピストン４５を収納する第１シリンダ５１を有し、ピストンハウジング４３自体に第２ピストン４６を収納する第２シリンダ５２を有する。
【００３６】
第１ピストン４５を囲うように第１スプリング５３を配置し、この第１スプリング５３をピストンベース４２とピストンハウジング４３との間に介在させる。
また、第２スプリング５４を、第２ピストン４６とピストンハウジング４３との間に介在させる。
【００３７】
第１スプリング５３及び第２スプリング５４は、圧縮コイルばねが好適であるが、ゴムブロックや樹脂ブロックでもよく、要は外力を受けたときに縮み、外力が消失したときに復元するものであればよく、種類は問わない。
【００３８】
図２は、第１スプリング５３及び第２スプリング５４が使用範囲内で最も伸びた状態を示す。ピストンハウジング４３に下向き力が加わると、第１スプリング５３及び第２スプリング５４が縮む。
また、路面の凹凸などにより車輪４１が上下する場合は、第１スプリング５３及び第２スプリング５４が伸び縮みして衝撃を吸収する。
【００３９】
距離Ｌを設けて第１ピストン４２と第２ピストン４６をピストンベース４２に一体形成したため、ピストンベース４２及びピストンハウジング４３の剛性を高めることができる。
また、第１スプリング５３と第２スプリング５４のばね特性（ばね係数、外径、長さ、巻き数、素線径、材質）を相互に変えることにより、車輪４１に加わる多様な外力に対応させることができる。なお、第１スプリング５３と第２スプリング５４のばね特性を同じにすることは差し支えない。
【００４０】
なお、キャスター４０に、第１・第２ピストン４５、４６、第１・第２シリンダ５１、５２及び第１・第２スプリング５３、５４を備えたが、第２ピストン４６、第２シリンダ５２及び第２スプリング５４を省いて、キャスター４０は、第１ピストン４５、第１シリンダ５１及び第１スプリング５３を備える構成にしてもよい。
又は、キャスター４０の構造は、任意に変更することは差し支えない。
【００４１】
このような構造のキャスター４０は、直接的にケース本体２０に取付けてもよいが、本例では、中継部材としてのアダプター５５を介在させる。
すなわち、アダプター５５は、ケース本体２０の下部に設けた凹状のキャスター取付部２２に嵌る形状とされ、旋回軸４４を旋回自在に収納する軸穴５６と、この軸穴５６から離れた部位に設けられるビスねじ込み穴５７を有する。
【００４２】
なお、ケース本体２０は、２．０ｍｍ程度の厚さの樹脂板を加熱しプレス成形して得る。全体的に延ばされるため一般部２３の厚さｔ０は１．２ｍｍ程度になる。キャスター取付部２２は更に延ばされため厚さｔ１は０．９ｍｍ程度となる。カバー３０も同様である。
【００４３】
樹脂板の材料は、例えば、ＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＡＢＳ、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）であり、ハードケースに採用される樹脂材料であれば種類は問わない。
【００４４】
軸穴５６に旋回軸４４を挿入し、止め輪５８で止める。
次に、アダプター５５をキャスター取付部２２に下から嵌め、上からビス５９をビス穴２４を通し、ビスねじ込み穴５７にねじ込む。結果、車輪４１はアダプター５５を介してケース本体２０に固定される。固定後の姿を図３に示す。
【００４５】
図３に示すように、車輪４１は、アダプター５５及びビス５９を用いてケース本体２０に取付けられている。
仮に、アダプター５５を接着剤のみでケース本体２０に接合固定すると、ケース本体２０にビス穴（図２、符号２４）を開ける必要はない。しかし、接着剤は経年劣化が避けられず、比較的小さな外力を受けた場合でも亀裂が発生し、アダプター５５がケース本体２０から脱落する心配がある。
この点、ビス５９であれば、経年劣化の心配がなく、アダプター５５がケース本体２０から脱落する心配が無くなる。
【００４６】
ところで、第１・第２スプリング５３、５４を備える静音性が高いキャスター４０であっても、キャスター４０が発する振動及び音響エネルギーの一部は、ケース本体２０内へ侵入し、音波の反射が繰り返されることでケース本体２０で増幅される可能性がある。
【００４７】
また、ケース本体２０が樹脂で、ビス５９が炭素鋼である場合、樹脂より炭素鋼は固く振動や音響エネルギーを良く伝える。そのため、キャスター４０で発生する振動及び音響エネルギーの一部は、ビス５９を介してケース本体２０内へ伝えられ、騒音の要因となる。
【００４８】
対策として、本発明では、塗装ガン６１により、ケース本体２０の内側から弾性樹脂６２をキャスター取付部２２に吹き付けることにより被せる。
【００４９】
図では省略したが、塗装ガン６１による塗装にマスキング材を用いることが推奨される。マスキング材はテンプレート（塗装部位だけ穴が開いているシート。シートは樹脂板、薄い金属板、型紙など。）を、スーツケースの内面に添え、その上から塗装ガン６１で塗装する。穴内だけ塗装されるため、塗装エリアが明確になり、不要な部位に無駄な塗料が付着することを防止でき、不要な部位は綺麗なままとなる。穴は静音若しくは補強又は静音・補強の目的に応じた箇所に開ければよい。
マスキング材は、塗装用のマスキングテープでもよい。テープを塗装エリアの縁にてスーツケースの内面に貼り付ける。塗装後にテープを剥がすことで塗装エリアが明確になる。
【００５０】
塗装により、得られる塗膜６３の厚さは０．５ｍｍ〜２．０ｍｍが適当であり、１．０ｍｍが推奨される。
【００５１】
ビス５９の頭５９ａが塗膜６３で覆われると共にキャスター取付部２２の内面が塗膜６３で覆われているため、この塗膜６３で、キャスター４０から伝わる振動及び音響エネルギーが遮断され、外の振動及び音響エネルギーがケース本体２０内へ侵入することを防止することができる。
【００５２】
弾性樹脂６２は、ゴム系樹脂であれば種類は問わないが、例えば、ＮＢＲ（ブタジエンラバー）を含むブタジエン系合成樹脂、イソプレンを含むオレフィン系合成樹脂、フッ素ゴム系樹脂、珪素ゴム系樹脂、ポリウレタン樹脂及びポリウレア樹脂が採用できる。
【００５３】
弾性樹脂６２の塗膜６３の作用を、図４に基づいて説明する。
図４（ａ）は、比較例を示し、この比較例では、スーツケース１０の内面に、弾性樹脂６２が塗布されていない。すなわち、塗膜なしの例である。
キャスター４０で発生した音響エネルギー６７は、スーツケース１０内に侵入し、音波６８となってスーツケース１０の内面で反射を繰り返す。この間、スーツケース１０の共振周波数に合致した場合には、音波６８は増幅され、スーツケース１０を共鳴させる。共鳴音が騒音となる。
【００５４】
図４（ｂ）は、実施例を示し、この実施例では、キャスター取付部２２の内面に、弾性樹脂６２の塗膜６３が被せられている。キャスター４０からスーツケース１０内へ向かう音響エネルギー６７は、弾性樹脂６２の塗膜６３で減衰される。減衰された音響エネルギーは、音波６８の形態でスーツケース１０内を進むが、減衰されているため、騒音は小さくなる。
【００５５】
図４（ｃ）は、別の実施例を示し、この別の実施例では、スーツケース１０の内面全体に弾性樹脂６２の塗膜６３が被せられている。キャスター４０からスーツケース１０内へ向かう音響エネルギー６７は、弾性樹脂６２の塗膜６３で減衰される。減衰された音響エネルギーは、音波６８の形態でスーツケース１０内を進む。
【００５６】
図４（ｃ）のｄ部拡大図である図４（ｄ）に示すように、スプレー塗装された場合は、塗膜６３の表面に無数の凹凸ができる。この凹凸が音波６８を乱反射させる。加えて、音波６８の一部は塗膜６３を構成する弾性樹脂６２で吸収される。結果、この別の実施例の形態であれば、騒音をより効果的に防止することができる。
【００５７】
静音効果を高める上では、図４（ｃ）が好ましいが、塗料（弾性樹脂６２）の調達コストが嵩むと共にスーツケース１０の本来の重量に塗料（塗膜６３）の重量が加わるために、スーツケース１０はやや重くなる。
対策として、図４（ｃ）と図４（ｂ）の中間の構造が推奨される。その具体例を図５で説明する。
【００５８】
図１の５ａ−５ａ線断面図である図５（ａ）に示すように、ケース本体２０の内側に配置した塗装ガン６１で、固定脚１２を止めるビス６４の頭６４ａに弾性樹脂６２の塗膜６３を被せるが、このときに、矢印（１）に示すような動線で塗装ガン６１を移動することにより、ケース本体２０の角部２５の内面にも塗装を施す。
【００５９】
キャスター取付部（図４（ｂ）、符号２２）を含む角部２５と、固定脚１２とに塗膜６３を被せるために、図４（ｃ）と図４（ｂ）の中間の構造となり、図４（ｃ）よりは劣るが、図４（ｂ）よりは高い静音性が得られる。
図４（ｃ）よりは、所要塗料が削減できるため、塗料の調達コストを低減することができる。
【００６０】
また、塗装ガン６１の１回の移動で固定脚１２の裏面と角部２５の内面とを一括して塗装することができため、固定脚１２の裏面だけを塗装する塗装コストで、固定脚１２の裏面と角部２５の内面とを塗装することができる。塗装コストの増加を抑えることができる。
【００６１】
また、仮にケース本体２０の表と裏とに塗装を施すと、ケース本体２０を反転する等の模様替えが必要となり、塗装時間が延びて塗装コストが嵩む。この点、本発明では、ケース本体２０の内面だけに塗装を施すため、模様変えが不要となり、塗装コストの増加を抑えることができる。
【００６２】
弾性樹脂６２は、塗装ガン６１でスプレー塗装すると、塗膜６３の表面に凹凸が残る。刷毛塗りの場合は、刷毛の筋目が残る。仮に、弾性樹脂６２をスーツケースの外面に塗布すると、凹凸や筋目により外観性が損なわれる。
この点、本発明では、弾性樹脂６２はスーツケース内に塗布され、塗膜６３がスーツケース内にあるため、スーツケースの外観性が損なわれることはない。
【００６３】
また、弾性樹脂６２の塗膜６３は、膜厚が１．０ｍｍ程度であるため、弾性樹脂６２を塗布したことによるスーツケースの容積減少は、無視できる程度に軽微である。
【００６４】
ここで、本発明による塗装と、パッドによる補強とを比較検討する。
補強パッドを予め作製し、この補強パッドをケース本体２０の内面に貼り付けと、補強パッドの作製費用が嵩み、ビス６４の頭６４ａで補強パッドが浮き上がらないように工夫する必要があり、施工コストが嵩む。
この点、本発明では、塗装するだけであるから、補強パッドを予め作製する必要はなく、ビス６４の頭６４ａが突出していても問題なく塗装することができ、費用の低減が図れる。
【００６５】
図５（ａ）のｂ部拡大図である図５（ｂ）に示すように、角部２５の厚さｔ２は、プレス時に一般部２３よりも延ばされたため薄い。例えば、ｔ２は０．９ｍｍであり、一般部２３の厚さｔ０は１．２ｍｍである。
【００６６】
角部２５の内面に１ｍｍ程度の厚さの塗膜６３を被せる。角部２５は一般部２３より薄いため、塗膜６３に角部２５の補強が求められる。そのため、塗膜６３は、静音機能と補強作用の両方を機能を有するポリウレア樹脂が好適である。
【００６７】
スーツケース１０は、多くはＰＣ（ポリカーボネート）で製造される。このＰＣと、塗膜を構成するポリウレタン樹脂と、塗膜を構成するポリウレア樹脂との延性及び引張強度を、表１に示す。
【００６８】
【表１】
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【００６９】
ＰＣ（ポリカーボネート）は耐衝撃性、耐久性に優れた樹脂材料であり、６４ＭＰａの引張強度が得られる。
ポリウレタン樹脂は、延性が２００％でゴムのように延びるため、静音機能が期待できるが、強度は８ＭＰａで小さく、補強作用は期待できない。
対して、ポリウレア樹脂は、延性が４００％で大きな静音機能が得られ、且つ１８ＭＰａの引張強度を有する。
【００７０】
一般部と角部及び補強無し角部と補強有りの角部を表２に示す。
【００７１】
【表２】
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【００７２】
モデル番号０１：一般部であり、引張強度が６４ＭＰａのＰＣで構成され、その厚さは１．２ｍｍである。引張強度が大きいほど一般部の耐久性が高まる。一般部は厚いほど耐久性が高まる。よって、引張強度×厚さを、一般部の耐久性の目安と定義する。
モデル番号０１での耐久性の目安は、６４×１．２＝７６．８の計算により、７６．８（ＭＰａ・ｍｍ）となる。
【００７３】
モデル番号０２：補強無しの角部であり、母材は引張強度が６４ＭＰａのＰＣで、その厚さは０．９ｍｍである。補強無しの角部における耐久性の目安は、６４×０．９＝５７．６の計算により、５７．６（ＭＰａ・ｍｍ）となる。
【００７４】
モデル番号０３：１．０ｍｍ厚さのポリウレア樹脂で補強した角部である。耐久性の目安は、６４×０．９＋１８×１．０＝７５．６の計算により、７５．６（ＭＰａ・ｍｍ）となる。
【００７５】
表２の結果を、グラフ化して図６に示す。
図６に示すように、モデル０１に対してモデル０２は、耐久性が格段に小さい。そのため、スーツケース１０に過大な力が加わった場合、一般部（モデル番号０１）に比較して補強無しの角部（モデル番号０２）が先に割れることが理解できる。
【００７６】
対して、ポリウレア樹脂で補強した角部（モデル番号０３）は、一般部（モデル番号０１）に近似する耐久性を有するため、角部だけが割れるということはない。
【００７７】
よって、静音のみを目的とする場合は、ポリウレタン樹脂等を採用することができるが、静音に加えて耐久性能を期待する場合には、ポリウレア樹脂を採用することが推奨される。
【００７８】
変更例を図７に基づいて、説明する。なお、ケース本体２０について説明するが、カバー３０についても同様である。
図７（ａ）に示すように、ケース本体２０の内側の面に補強シート９０を接着剤９１で仮止めする。補強シート９０は、種類は任意であるが、ナイロン糸による織布若しくはネット、炭素繊維糸による織布若しくはネット、金属糸による織布若しくはネット、又はアラミド繊維糸による織布若しくはネットが適当である。
【００７９】
図７（ｂ）に示すように、ケース本体２０内に配置した塗装ガン６１で弾性樹脂６２を補強シート９０に吹き付ける。
【００８０】
図７（ｃ）のｄ部拡大図に示すように、弾性樹脂６２が補強シート９０の網目又は織り目を通ってケース本体２０に至り固まって塗膜６３となる。補強シート９０が乾燥前の弾性樹脂６２を安定化させる役割を果たす。
よって、図７（ｃ）に示すように、補強シート９０で補強された形態で、ケース本体２０の内面に弾性樹脂６２の塗膜６３が被せられる。
【００８１】
補強シート９０が金属糸による場合は、防刃性能が高まり、防犯機能が期待される。
また、補強シート９０がアラミド繊維糸による場合は、防弾性能が高まり、防犯機能が期待される。
【００８２】
尚、本発明は、狭義のスーツケースに留まらず、キャスターを備えたトランクやキャリーケース等のハードケースに広く適用できる。
また、実施例では、ファスナー７０でケース本体２０にカバー３０を締結したが、ファスナー７０を留め具に替え、この留め具でケース本体２０にカバー３０を締結してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８３】
本発明は、キャスターを備えるスーツケースに好適である。
【符号の説明】
【００８４】
１０…スーツケース、１５…床、２０…ケース本体、２２…キャスター取付部、２５…角部、３０…カバー、４０…キャスター、４１…車輪、４２…ピストンベース、４３…ピストンハウジング、４５…ピストン（第１ピストン）、４６…ピストン（第２ピストン）、５１…シリンダ（第１シリンダ）、５２…シリンダ（第２シリンダ）、５３…スプリング（第１スプリング）、５４…スプリング（第２スプリング）、６２…弾性樹脂、６３…塗膜、９０…補強シート、Ｌ…所定距離。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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