(57)【要約】【課題】ビル内の特定の限定されたスペースに対して、正確にかつ静粛に荷の取出しと収容を行うことが可能であるとともに、ビルの高層階から荷の取出しと収容を行うにあたって、風の影響を受けずに荷の上げ下ろしを行うことが可能なクレーンを提供する。【解決手段】クレーン１は、ビル２の外壁の一部を構成するカーテンウォール４に連結された可動桁５と、可動桁５に取付けられて吊荷１０を吊るす吊具１１と、吊具１１を支持する主巻ワイヤ９の巻き上げと巻き下げを行う主巻ウインチ８とを備えており、可動桁５がビル２の外側方向に動くことにより、カーテンウォール４がビル２の外側に張り出して、吊具１１の下降によって吊荷１０の搬出を行い、吊具１１が上昇し、可動桁５がビル２の内部方向に動くことによって吊荷１０の搬入を行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ビルの外壁の一部を構成するカーテンウォールに連結された可動桁と、可動桁に取付けられて吊荷を吊るす吊具と、吊具を支持する主巻ワイヤの巻き上げと巻き下げを行う主巻ウインチと、可動桁を移動させる横行モーターと、横行モーターに付随するハンドルと、ビルの空間内に固定された固定桁とを備え、可動桁がビルの外側方向に動くことにより、カーテンウォールがビルの外側に張り出して、吊具の下降によって吊荷の搬出を行うとともに、吊具が上昇し、可動桁がビルの内部方向に動くことによって吊荷の搬入を行うクレーンであって、動作開始時と格納終了時における微小区間の可動桁の移動はハンドルによってなされ、動作開始時と格納終了時以外の可動桁の移動は横行モーターによってなされることを特徴とするクレーン。
【請求項２】
前記可動桁にはラックが設けられ、前記固定桁に設けられて前記横行モーターのモーター軸に直結したピニオンギアにラックが噛み合うことによって前記可動桁が移動することを特徴とする請求項１記載のクレーン。
【請求項３】
前記可動桁を送る横行車輪とその車輪軸とは偏芯しており、前記固定桁には車輪軸を通す軸穴が設けられ、軸穴の周囲の固定桁には同心円状にタップ穴が設けられており、車輪軸を回してボルト止めすることにより横行車輪の高さ調整がなされることを特徴とする請求項１または２記載のクレーン。
【請求項４】
前記カーテンウォールの内側に取付けられた第１の位置調整部材と、ビルの空間内に設けられたストッパーとを備え、第１の位置調整部材がストッパーに係合することによって前記カーテンウォールの位置調整がなされるとともに、前記可動桁には第２の位置調整部材が設けられ、前記可動桁に近接するビルの鉄骨には第３の位置調整部材が設けられており、第２の位置調整部材と第３の位置調整部材の接触面はそれぞれ傾斜面を形成し、第２の位置調整部材の接触面と第３の位置調整部材の接触面とが互いに接触することによって、前記カーテンウォールの位置調整がなされることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のクレーン。
【請求項５】
前記可動桁に取り付けられて、ガイドワイヤの巻き上げと巻き下げを行うガイドワイヤウインチを備え、吊荷の上げ下ろしの際に、ガイドワイヤが吊荷のガイドとして機能することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のクレーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主にビル内設備のメンテナンス用に使用されるクレーンに関する。
【背景技術】
【０００２】
ビル内には複雑な電気設備が設置されているが、このような電気設備に対しては、定期的なメンテナンスが必要である。例えば、メンテナンスの際に、変圧器のような重量のある装置を取り出して交換することもある。
【０００３】
近年は、ビルの高層化が進んでおり、ビル内での店舗やオフィスの割り当ての関係で、電気設備が設置されるフロアが高層階となる場合も多い。その場合には、交換対象となる装置を高層階から取り出して地上に降ろした後、新しい装置を地上から高層階に上げて、正確に元の位置に収容することが必要となる。
【０００４】
しかし、高層階から取り出して地上に降ろす過程と、新しい装置を地上から高層階に上げる過程は、ビルの壁面の近くで行われるため、風の影響等によって吊荷が揺れると、ビルの壁面に接触する恐れがある。これを防止するために、風が弱い時を選んで作業を行ったとしても、風が強い時には作業を停止する必要があり、作業に要する時間が多くかかるという問題点が生じ、交通繁華な場所において作業時間に制限の多い場所での作業には適さない。
【０００５】
また、装置の取出しと収容は、ビル内の特定の限定されたスペースに対して行われるため、正確にかつ静粛に行われる必要がある。クレーンの動作時にビルに対して無用な衝撃や振動等を与えると、メンテナンス作業が他のフロアやビル全体に対して悪影響を与えることになり、好ましくない。
【０００６】
特許文献１には、建物外壁が敷地境界に近接するような場所であっても安全に且つ効率よく揚重作業を行うことができるカーテンウォールの揚重方法が記載されている。また、特許文献２には、吊荷の揺動並びに回転を防止することを目的とした天井走行クレーンの揚重ガイド装置が記載されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００８―２４８６６４号公報
【特許文献２】特開平７−８１８７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ビル内の装置のメンテナンスに使用されるクレーンは、ビルの建築用に使用される通常のクレーンと異なり、通常時はビルの構築物の一部を構成して静止しており、メンテナンスの際に動作するという特殊事情がある。従って、動作の際の正確さと、ビルの他の構造物に影響を与えずに作業を遂行することは極めて重要な要素となる。特に、クレーンを格納する際に、カーテンウォールが元の位置からずれた状態で格納されると、次の動作時まで長期間に亘ってずれた状態のままとなり、ビルの管理上問題を生じる。
【０００９】
本発明は、このような事情を考慮してなされたもので、ビル内の特定の限定されたスペースに対して、正確にかつ静粛に荷の取出しと収容を行うことが可能であるとともに、ビルの高層階から荷の取出しと収容を行うにあたって、風の影響を受けずに荷の上げ下ろしを行うことが可能なクレーンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
以上の課題を解決するために、本発明のクレーンは、ビルの外壁の一部を構成するカーテンウォールに連結された可動桁と、可動桁に取付けられて吊荷を吊るす吊具と、吊具を支持する主巻ワイヤの巻き上げと巻き下げを行う主巻ウインチと、可動桁を移動させる横行モーターと、横行モーターに付随するハンドルと、ビルの空間内に固定された固定桁とを備え、可動桁がビルの外側方向に動くことにより、カーテンウォールがビルの外側に張り出して、吊具の下降によって吊荷の搬出を行うとともに、吊具が上昇し、可動桁がビルの内部方向に動くことによって吊荷の搬入を行うクレーンであって、動作開始時と格納終了時における微小区間の可動桁の移動はハンドルによってなされ、動作開始時と格納終了時以外の可動桁の移動は横行モーターによってなされることを特徴とする。
【００１１】
ビル内に設置されるクレーンは、主に設備のメンテナンス用に用いられるものであるため、通常時はビルの構築物の一部を構成して静止しており、メンテナンスの際に動作するという特殊事情から、頻繁に稼働するものではなく、長期間に亘って稼働しない場合もあるため、特にカーテンウォールと一体となりビルの外壁の一部を構成するようなクレーンの場合には、カーテンウォールがビル側と固着していることが起こり得る。このような場合に、動作開始時に横行モーターの大きな動力で可動桁を動かすと、無理な力がかかって装置の各部の破損やビルの構造物の破損を招きかねない。
【００１２】
また、格納終了時には、ビル内の定められた空間内に正確に格納する必要があり、格納終了時に横行モーターの大きな動力で可動桁を動かすと、ビルに対して無用な衝撃や振動等を与えることになり、メンテナンス作業が他のフロアやビル全体に対して悪影響を与えることになる。
【００１３】
そのため、動作開始時と格納終了時における微小区間は、ハンドルによって手動で可動桁を移動可能な構成とすることで、装置の各部の破損やビルの構造物の破損を防止するとともに、ビルに対して無用な衝撃や振動等を与えることを防止できる。その一方で、動作開始時と格納終了時以外の可動桁の移動は横行モーターによってなされることによって、電動による大きな動力で効率的に可動桁を動かすことができる。
【００１４】
本発明のクレーンにおいては、前記可動桁にはラックが設けられ、前記固定桁に設けられて前記横行モーターのモーター軸に直結したピニオンギアにラックが噛み合うことによって前記可動桁が移動する構成とすることができる。
【００１５】
通常のクレーンの場合のように、モーターで駆動した車輪がレール上を回転するようにすると、車輪とレールとの間に滑りが生じて、クレーンの左右が僅かにねじれた状態となるが、ピニオンギアがラックと噛み合うことで可動桁が移動する構成とすることによって、可動桁の走行の際にねじれを生じず、正確な走行が可能となる。このことは、通常のクレーンよりも精度が要求される本発明のクレーンにおいては大きな効果がある。
【００１６】
本発明のクレーンにおいては、前記可動桁を送る横行車輪とその車輪軸とは偏芯しており、前記固定桁には車輪軸を通す軸穴が設けられ、軸穴の周囲の固定桁には同心円状にタップ穴が設けられており、車輪軸を回してボルト止めすることにより横行車輪の高さ調整がなされる構成とすることができる。
【００１７】
固定桁は例えばビルの梁に対して現場で溶接することによって形成されるため、この固定桁に対して、横行車輪の車輪軸を通す軸穴を設けると、横行車輪の高さにずれが生じることがある。そのため、可動桁を送る横行車輪と横行車輪の車輪軸とを偏芯させ、車輪軸を回すことによって横行車輪の高さ調整が容易にできるようにしている。また、軸穴の周囲の固定桁には同心円状にタップ穴が設けられているため、車輪軸を適切な位置でボルト止めすることにより、横行車輪の高さを揃えることができる。クレーンの格納時には、自重により元の位置よりもわずかに下がっていることがあり得るが、上記の偏芯軸により、横行車輪の微調整が可能となる。
【００１８】
本発明のクレーンにおいては、前記カーテンウォールの内側に取付けられた第１の位置調整部材と、ビルの空間内に設けられたストッパーとを備え、第１の位置調整部材がストッパーに係合することによって前記カーテンウォールの位置調整がなされるとともに、前記可動桁には第２の位置調整部材が設けられ、前記可動桁に近接するビルの鉄骨には第３の位置調整部材が設けられており、第２の位置調整部材と第３の位置調整部材の接触面はそれぞれ傾斜面を形成し、第２の位置調整部材の接触面と第３の位置調整部材の接触面とが互いに接触することによって、前記カーテンウォールの位置調整がなされる構成とすることができる。
【００１９】
格納終了時における微小区間の可動桁の移動の際には、カーテンウォールを元の位置に正確に戻すことが必要であるが、カーテンウォールの内側に取付けられた第１の位置調整部材が、ビルの空間内に設けられたストッパーに係合することによって、カーテンウォールの位置の微調整を行って、カーテンウォールを元の位置に正確に戻すことができる。
【００２０】
第１の位置調整部材は、摩擦の少ないすべり易い材質（例えば、モノマーキャストナイロン、６ナイロンなどのポリアミド樹脂や、ポリテトラフルオロエチレンなどのフッ素樹脂）のもので形成することによって、位置調整を容易に行うことができる。また、第１の位置調整部材は、耐熱性や耐摩耗性に優れているものであることがより好ましい。
【００２１】
また、格納終了時における微小区間の可動桁の移動の際には、カーテンウォールを元の位置に正確に戻すことが必要であるが、可動桁に設けられた第２の位置調整部材と、可動桁に近接するビルの鉄骨に設けられた第３の位置調整部材とが互いに接触することによって、カーテンウォールの位置の微調整を行って、カーテンウォールを元の位置に正確に戻すことができる。第２の位置調整部材と第３の位置調整部材は、摩擦の少ないすべり易い材質のもので形成することによって、位置調整を容易に行うことができる。
【００２２】
本発明のクレーンにおいては、前記可動桁に取り付けられて、ガイドワイヤの巻き上げと巻き下げを行うガイドワイヤウインチを備え、吊荷の上げ下ろしの際に、ガイドワイヤが吊荷のガイドとして機能する構成とすることができる。
【００２３】
ガイドワイヤが吊荷のガイドとして機能するため、風の影響等によって吊られている荷物の搖動を防止して、吊荷がビルの壁面に接触することを防止できる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によると、ビル内の特定の限定されたスペースに対して、正確にかつ静粛に荷の取出しと収容を行うことが可能であるとともに、ビルの高層階から荷の取出しと収容を行うにあたって、風の影響を受けずに荷の上げ下ろしを行うことが可能なクレーンを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】クレーンがビル内に格納されている状態を示す図である。
【図２】クレーンの動作開始時において、微小区間の可動桁の移動がなされた状態を示す図である。
【図３】図２におけるＡ線矢視図と、車輪軸の拡大図である。
【図４】図３におけるＢ線矢視図である。
【図５】吊荷を搬出するために、可動桁が張り出した状態を示す図である。
【図６】吊荷がビルの外壁に沿って下降している状態を示す図である。
【図７】ビルの正面から見た図である。
【図８】吊荷が地表に到達した状態を示す図である。
【図９】新たな吊荷が引き上げられている状態を示す図である。
【図１０】吊荷がビル内の空間に格納される高さまで引き上げられた状態を示す図である。
【図１１】クレーンの格納終了時の微小区間の移動を残して、可動桁が引き込まれた状態を示す図である。
【図１２】クレーンの格納終了時の微小区間の移動を経て、吊荷が吊具から降ろされた状態を示す図である。
【図１３】第１の位置調整部材とストッパーの詳細図である。
【図１４】図１２におけるＤ線矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下に、本発明のクレーンを、その実施形態に基づいて説明する。
図１から図１２に、本発明の実施形態に係るクレーンの基本的な構造と動作を示す。
図１は、クレーンがビル内に格納されている状態を示している。
【００２７】
クレーン１は、ビル２内の空間３に設置されており、ビル２の外壁の一部を構成するカーテンウォール４に連結された可動桁５を備えている。可動桁５の下側には、ガイドワイヤウインチ６が取り付けられ、ガイドワイヤウインチ６からはガイドワイヤ７が伸びており、ガイドワイヤ７はガイドワイヤウインチ６によって巻き上げと巻き下げがなされる。
ビル２内の空間３には、建物内に固定された主巻ウインチ８が設置され、主巻ウインチ８からは主巻ワイヤ９が伸びており、主巻ワイヤ９は主巻ウインチ８によって巻き上げと巻き下げがなされる。
【００２８】
吊荷１０を吊るす吊具１１には、主巻ワイヤ９とガイドワイヤ７が接続されている。主巻ワイヤ９は、吊荷１０の荷重を支持して吊荷１０を上げ下ろしするためのワイヤであり、ガイドワイヤ７は、吊荷１０の上げ下ろしの際に、吊荷１０の搖動を防止するために吊荷１０のガイドとして機能するものである。
【００２９】
空間３内には、固定桁（前側固定桁１２と後側固定桁１３）が設けられている。後側固定桁１３には横行モーター１４が設けられており、横行モーター１４にはハンドル１５が付随的に取り付けられている。横行モーター１４のモーター軸に直結したピニオンギア１６に噛み合うラック１７が、可動桁５に設けられている。横行モーター１４、ハンドル１５、ピニオンギア１６、ラック１７の動作と機能については、後に詳述する。
【００３０】
図２は、クレーン１の動作開始時において、微小区間の可動桁５の移動がなされた状態を示している。
クレーン１は、主にビル２内の設備のメンテナンス用に用いられるものであるため、通常時はビル２の構築物の一部を構成して静止しており、メンテナンスの際に動作するという特殊事情がある。そのため、頻繁に稼働するものではなく、長期間に亘って何年間も稼働しない場合もあるため、カーテンウォール４がビル２側と固着していることが起こり得る。このような場合に、動作開始時に横行モーター１４の大きな動力で可動桁５を動かすと、無理な力がかかって装置の各部の破損やビル２の構造物の破損を招きかねない。
【００３１】
このことを考慮して、クレーン１の動作開始時における、１０ｃｍ程度の微小区間の可動桁５の移動は、横行モーター１４によらずに、ハンドル１５によって手動で、カーテンウォール４をビル２の外側に押し出すことができる。このとき、カーテンウォール４の内側に取付けられた第１の位置調整部材１８と、ビル２の空間３内に設けられたストッパー１９とは離れた状態となる。第１の位置調整部材１８とストッパー１９の機能については、後に詳述する。
【００３２】
図３は、図２におけるＡ線矢視図と、車輪軸の拡大図である。
図３(ａ)は、図２におけるＡ線矢視図である。
後側固定桁１３に設けられた横行モーター１４のモーター軸に直結したピニオンギア１６は、横行モーター１４による駆動によって回転し、可動桁５に設けられたラック１７と噛み合うことによって、可動桁５が移動する。
【００３３】
ただし、図２において説明したクレーン１の動作開始時と、後に図１１を用いて説明するクレーン１の格納終了時においては、横行モーター１４による駆動ではなく、ハンドル１５の操作によって、電源が落ちた状態のモーター軸が回り、モーター軸に直結したピニオンギア１６が回って、噛み合ったラック１７により可動桁５が微小区間移動する。
【００３４】
可動桁５を送る横行車輪２０の車輪軸２１は、前側固定桁１２と後側固定桁１３に設けられた軸穴２２に通して固定される。図３(ｂ)は、車輪軸２１の拡大図であり、横行車輪２０とその車輪軸２１とは偏芯している。
【００３５】
前側固定桁１２と後側固定桁１３は、ビル２の梁に対して現場で溶接することによって固定されるため、前側固定桁１２と後側固定桁１３に対して、横行車輪２０の高さにずれが生じることがある。可動桁５を水平に設置するため、可動桁５を送る横行車輪２０と車輪軸２１とを偏芯させ、車輪軸２１を回すことによって横行車輪２０の高さ調整が容易にできるようにしている。なお、横行車輪２０は、車輪軸２１とは別に回転軸を有している。
【００３６】
図３（ｃ）は、図３(ｂ)におけるＣ線矢視図であり、軸穴２２の周囲の前側固定桁１２と後側固定桁１３には、同心円状に１０°刻みでタップ穴２３が設けられているため、車輪軸２１を適切な位置でボルト止めすることにより、横行車輪２０の高さを揃えることができる。クレーン１の格納時には、自重により元の位置よりもわずかに下がっていることがあり得るが、偏芯した車輪軸２１によって微調整が可能となる。後述するストッパー１９等による位置決めはクレーン１の格納状態で行い、その後の試運転で可動桁５を動かして再度格納するが、この際に可動桁５が自重により元の位置よりもわずかに下がっている場合には、横行車輪２０の偏芯した車輪軸２１によって微調整を行うことができる。
【００３７】
図４は、図３におけるＢ線矢視図である。
後側固定桁１３に設けられた横行モーター１４のモーター軸に直結したピニオンギア１６は、横行モーター１４による駆動によって回転し、可動桁５に設けられたラック１７と噛み合うことによって、可動桁５が移動する。また、クレーン１の動作開始時と格納終了時には、ハンドル１５によってピニオンギア１６を回し、ピニオンギア１６と噛み合うラック１７によって、可動桁５が微小区間移動する。ピニオンギア１６がラック１７と噛み合うことによって可動桁５が移動する構成とすることによって、可動桁５の走行の際にねじれを生じず、正確な走行が可能となる。
【００３８】
図４に示すように、可動桁５には横行レール２４が設けられており、上述したピニオンギア１６とラック１７との噛み合いによって移動する可動桁５は、前側固定桁１２と後側固定桁１３のそれぞれに車輪軸２１を介して取り付けられた横行車輪２０が、横行レール２４上で回転することによって送られる。４つの横行車輪２０は、図３を用いて説明した手法により、高さ調整がなされる。
【００３９】
図５は、吊荷１０を搬出するために、可動桁５がビル２の外側に張り出した状態を示している。可動桁５が横行モーター１４の駆動によってビル２の外側方向に動いて、可動桁５に連結するカーテンウォール４は、図２に示す位置から移動して、ビル２の外側に張り出して、吊荷１０がビル２の外側に位置する状態となっている。
【００４０】
ガイドワイヤ７は、ガイドワイヤウインチ６によって巻き下げられて下降し、地表２５に設置されたワイヤ固定用ウエイト２６によって、ガイドワイヤ７の下端が固定され、ワイヤ固定用ウエイト２６と連結することによってテンションがかけられる。
【００４１】
図６は、吊荷１０がビル２の外壁に沿って下降している状態を示しており、吊具１１に吊るされた吊荷１０は、主巻ワイヤ９が主巻ウインチ８によって巻き下げられることによって下降し、地表２５に到達する。
【００４２】
図７は、ビル２の正面から見た図であり、ビル２の外壁から張り出したカーテンウォール４の下方に吊荷１０が吊具１１に吊るされて下降している。吊具１１の端部を２本のガイドワイヤ７が通過する構造となっており、吊具１１に吊るされた吊荷１０は、ガイドワイヤ７に案内されて下降する。ガイドワイヤ７の下端は、地表２５に設置されたワイヤ固定用ウエイト２６と連結され、テンションがかけられていることから、風の影響により吊荷１０が搖動することを防止できる。
【００４３】
図８は、吊荷１０が地表２５に到達した状態を示しており、地表２５に到達した吊荷１０は、吊具１１から取り外され、交換された新たな吊荷１０が吊具１１に取付けられる。
【００４４】
図９は、新たな吊荷１０が吊具１１によって引き上げられている状態を示している。この際にも、吊具１１に吊るされた吊荷１０は、ガイドワイヤ７に案内されて上昇する。そのため、風の影響により吊荷１０が搖動することを防止できる。
【００４５】
図１０は、吊荷１０がビル２内の空間３に格納される高さまで引き上げられた状態を示しており、ガイドワイヤ７はワイヤ固定用ウエイト２６から外され、ガイドワイヤウインチ６によって巻き上げられている。
【００４６】
図１１は、クレーン１の格納終了時の微小区間の移動を残して、可動桁５が引き込まれた状態を示している。
図１０の状態から図１１の状態に至るまでの可動桁５の移動は、後側固定桁１３に設けられた横行モーター１４のモーター軸に直結したピニオンギア１６が、横行モーター１４による駆動によって回転し、可動桁５に設けられたラック１７と噛み合うことによって、可動桁５が移動する。
【００４７】
図１１に示す状態では、カーテンウォール４の内側に取付けられた第１の位置調整部材１８と、ビル２の空間３内に設けられたストッパー１９とは分離している。
【００４８】
図１２は、クレーン１の格納終了時の微小区間の移動を経て、吊荷１０が吊具１１から降ろされた状態を示している。
図１１の状態から図１２の状態に至るまでの、１０ｃｍ程度の微小区間の可動桁５の移動は、横行モーター１４によらずに、ハンドル１５によって手動で慎重に行って、カーテンウォール４をビル２の内側に引き込む。このとき、第１の位置調整部材１８がストッパー１９に係合することによって、カーテンウォール４の位置調整がなされる。
【００４９】
図１３は、第１の位置調整部材１８とストッパー１９の詳細図である。
図１３(ａ)は、図１１に示すように、第１の位置調整部材１８と、ストッパー１９とが分離している状態を示している。カーテンウォール４の内側に取付けられた第１の位置調整部材１８は、その先端部が、摩擦の少ないすべり易い材質によって形成されており、ビル２の空間３内に設けられたストッパー１９には、第１の位置調整部材１８と対向する位置に、すり鉢状のザグリ穴２７が開けられている。
【００５０】
図１３（ｂ）に示すように、クレーン１の格納終了時の微小区間の移動の際に、第１の位置調整部材１８の先端部が、ストッパー１９のザグリ穴２７に接近する。第１の位置調整部材１８の先端部は、摩擦の少ないすべり易い材質によって形成されているため、ザグリ穴２７に挿入される際に位置調整がなされて、微小な位置ずれを修正できる。これにより、カーテンウォール４が元の位置に収まる際に、カーテンウォール４の下部側において、上下方向の位置調整と左右方向の位置調整がなされる。このようにして、第１の位置調整部材１８がストッパー１９に係合する動作によって、簡便にカーテンウォール４の位置調整を行うことができる。一例として、第１の位置調整部材１８の先端部を、モノマーキャストナイロン、６ナイロンなどのポリアミド樹脂や、ポリテトラフルオロエチレンなどのフッ素樹脂によって形成することができる。
【００５１】
図１４は、図１２におけるＤ線矢視図である。
可動桁５にはその両端に、第２の位置調整部材２８が設けられ、可動桁５に近接するビル２の鉄骨２９には、第３の位置調整部材３０が設けられている。第２の位置調整部材２８は、カーテンウォール４に近い側が厚く、カーテンウォール４に遠い側が薄くなるように形成されて、第３の位置調整部材３０との接触面は傾斜面となっている。
【００５２】
第３の位置調整部材３０は、第２の位置調整部材２８とは逆に、カーテンウォール４に近い側が薄く、カーテンウォール４に遠い側が厚くなるように形成されており、第２の位置調整部材２８とは逆向きの傾斜面が形成されている。
【００５３】
第２の位置調整部材２８と第３の位置調整部材３０はいずれも、摩擦の少ないすべり易い材質によって形成されているため、クレーン１の格納終了時の微小区間の移動の際に、第２の位置調整部材２８の接触面と第３の位置調整部材３０の接触面とが互いに接触することによって、カーテンウォール４の位置調整がなされる、これにより、カーテンウォール４が元の位置に収まる際に、カーテンウォール４の上部側において、左右方向の位置調整がなされる。一例として、第２の位置調整部材２８と第３の位置調整部材３０を、モノマーキャストナイロンによって形成することができる。
【００５４】
このように、本発明のクレーン１は、ビル２の外壁の一部を構成するカーテンウォール４に連結された可動桁５と、可動桁５に取付けられて吊荷１０を吊るす吊具１１と、吊具１１を支持する主巻ワイヤ９の巻き上げと巻き下げを行う主巻ウインチ８とを備えており、可動桁５がビル２の外側方向に動くことにより、カーテンウォール４がビル２の外側に張り出して、吊具１１の下降によって吊荷１０の搬出を行い、吊具１１が上昇し、可動桁５がビル２の内部方向に動くことによって吊荷１０の搬入を行うものである。
【００５５】
クレーン１の動作は、動作開始時と格納終了時における微小区間の可動桁５の移動はハンドル１５によってなされ、動作開始時と格納終了時以外の可動桁５の移動は横行モーター１４によってなされる。これは、本発明のクレーン１が、主にビル２内の設備のメンテナンス用に用いられるものであるため、通常時はビル２の構築物の一部を構成して静止しており、メンテナンスの際に動作するという特殊事情を考慮したものである点に大きな特徴がある。
【００５６】
また、本発明のようなビルの一部を構成するクレーンを格納する際に、カーテンウォールが元の位置からずれた状態で格納されると、次の動作時まで長期間に亘ってずれた状態のままとなってしまうが、本発明においては、クレーン１の格納時の位置ずれを防止する手段を有しているため、メンテナンス用のクレーンとして大きな効果を発揮する。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明は、ビル内の特定の限定されたスペースに対して、正確にかつ静粛に荷の取出しと収容を行うことが可能であるとともに、ビルの高層階から荷の取出しと収容を行うにあたって、風の影響を受けずに荷の上げ下ろしを行うことが可能なクレーンとして、主にビル内設備のメンテナンス用として広く利用することができる。
【符号の説明】
【００５８】
１  クレーン
２  ビル
３  空間
４  カーテンウォール
５  可動桁
６  ガイドワイヤウインチ
７  ガイドワイヤ
８  主巻ウインチ
９  主巻ワイヤ
１０  吊荷
１１  吊具
１２  前側固定桁
１３  後側固定桁
１４  横行モーター
１５  ハンドル
１６  ピニオンギア
１７  ラック
１８  第１の位置調整部材
１９  ストッパー
２０  横行車輪
２１  車輪軸
２２  軸穴
２３  タップ穴
２４  横行レール
２５  地表
２６  ワイヤ固定用ウエイト
２７  ザグリ穴
２８  第２の位置調整部材
２９  鉄骨
３０  第３の位置調整部材
【図１】
2019094162.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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