(57)【要約】【課題】高齢者等の出入口からの乗車及び降車がより容易になる鉄道車両を提供する。【解決手段】車室２の内壁面３の出入口４を開閉するドア５が設けられた鉄道車両１において、内壁面３において出入口４の側縁の周辺から手摺部７Ｈ，７Ｌが左右いずれかの方向に延在する。そのため、高齢者等が左右方向に延在する手摺部７Ｈ，７Ｌに体重を預けつつ、手摺部７Ｈ，７Ｌを左右方向に伝うことができ、垂直方向に延在する手摺が配置されている場合に比べて、高齢者等の出入口４からの乗車及び降車がより容易になる。【選択図】図１
2019094020.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の内壁面の出入口を開閉するドアが設けられた鉄道車両であって、
前記内壁面において前記出入口の側縁の周辺から左右いずれかの方向に延在する手摺部を備えた、鉄道車両。
【請求項２】
互いに上下方向に離隔した複数の前記手摺部を備えた、請求項１に記載の鉄道車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室の内壁面の出入口を開閉するドアが設けられた鉄道車両において、出入口付近における乗客の行動を補助するために手摺を配置した構造が提案されている。例えば、特許文献１では、内壁面において出入口の側縁に沿って垂直方向に延在する手摺が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７‐２３０３８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、鉄道車両の乗客に高齢者や傷病者等が含まれることがある。握力や脚力等の体力が低下した高齢者等にとって、上記特許文献１のような手摺は把持し難く、行動を補助するために利用し難い欠点がある。そのため、高齢者等の出入口からの乗車及び降車を補助する効果については、改善の余地がある。
【０００５】
そこで本発明は、高齢者等の出入口からの乗車及び降車がより容易になる鉄道車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車室の内壁面の出入口を開閉するドアが設けられた鉄道車両であって、内壁面において出入口の側縁の周辺から左右いずれかの方向に延在する手摺部を備えた鉄道車両である。
【０００７】
この構成によれば、車室の内壁面の出入口を開閉するドアが設けられた鉄道車両において、内壁面において出入口の側縁の周辺から手摺部が左右いずれかの方向に延在するため、高齢者等が左右方向に延在する手摺部に体重を預けつつ、手摺部を左右方向に伝うことができ、垂直方向に延在する手摺が配置されている場合に比べて、高齢者等の出入口からの乗車及び降車がより容易になる。
【０００８】
この場合、互いに上下方向に離隔した複数の手摺部を備えることが好適である。
【０００９】
この構成によれば、互いに上下方向に離隔した複数の手摺部を備えるため、高齢者等の体格の大小や身体の状態等に応じて利用し易い高さの手摺部を選択することができ、高齢者等の出入口からの乗車及び降車がさらに容易になる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の鉄道車両によれば、高齢者等の出入口からの乗車及び降車がより容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態の鉄道車両の車室の内壁面の出入口付近を示す側面図である。
【図２】図１の手摺部付近を示す斜視図を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施形態に係る鉄道車両について詳細に説明する。図１に示すように、本発明の実施形態の鉄道車両１は、車室２の内壁面３の出入口４を開閉するドア５が設けられている。出入口４及びドア５は、既存の鉄道車両の物を適用できる。ドア５は、自動又は手動で開閉する両開き及び片開きの扉であり、引き戸、プラグドア、スライドドアのいずれでもよい。本実施形態では、ドア５は自動で開閉する両開きの引き戸である。
【００１３】
鉄道車両１は、内壁面３おいて出入口４の左右両方の側縁の戸柱６の周辺から左右いずれかの方向に延在する手摺部７Ｈ，７Ｌを備える。鉄道車両１は、互いに上下方向に離隔した複数の手摺部７Ｈ，７Ｌを備え、本実施形態では１本の戸柱６の付近に一対の手摺部７Ｈ，７Ｌを備える。手摺部７Ｈの高さは、車室２の床面から例えば１０５ｃｍ〜１１５ｃｍの高さであり、さらに具体的には１１０ｃｍである。手摺部７Ｌの高さは、車室２の床面から例えば６５ｃｍ〜７５ｃｍの高さであり、さらに具体的には７０ｃｍである。
【００１４】
本実施形態では、手摺部７Ｈ，７Ｌは内壁面３の平坦な部位から突出した戸柱６の周辺に配置されているが、手摺部７Ｈ，７Ｌは内壁面３の戸柱６が無い平坦な部位であって出入口４の側縁の周辺に備えられていてもよい。また、手摺部７Ｈ，７Ｌは、出入口４の左右一方の側縁の周辺にのみ備えられていてもよい。また、手摺部７Ｈ，７Ｌは、出入口４の左右一方の側縁の周辺について１つだけ備えられていてもよく、３つ以上備えられていてもよい。また、互いに上下方向に離隔した複数の手摺部７Ｈ，７Ｌのそれぞれは、必ずしも互いの左右方向の位置や範囲や形状が同じではなく異なっていてもよい。
【００１５】
図２に示すように、手摺部７Ｈ，７Ｌは、円柱形状を有し、２箇所で内壁面３の側に９０°屈曲している。手摺部７Ｈ，７Ｌは、内壁面３における戸柱６の両側縁の周辺にその円柱形状の両端部が取り付けられている。手摺部７Ｈ，７Ｌは左右方向に延在している。左右方向とは、車室２の床面に平行な水平方向の他に、例えば、車室２の床面に平行な水平方向から６０°以内、４５°以内及び３０°以内の角度だけ傾斜している方向も含まれる。本実施形態では、手摺部７Ｈ，７Ｌは、車室２の床面に平行な水平方向に延在している。
【００１６】
本実施形態では、手摺部７Ｈ，７Ｌは２箇所で内壁面３の側に９０°屈曲しているが、円弧状に内壁面３の側に湾曲していてもよい。また、本実施形態では、手摺部７Ｈ，７Ｌは円柱形状を有しているが、手摺部７Ｈ，７Ｌは角柱形状やその他の形状を有していてもよい。また、本実施形態では、手摺部７Ｈ，７Ｌは内壁面３にその両端部が取り付けられているが、例えば、手摺部７Ｈ，７Ｌは内壁面３の近傍に位置し、車室２の床面から支持柱等により支持されていてもよい。つまり、内壁面において出入口の側縁の周辺から左右いずれかの方向に延在する手摺部を備えたとは、必ずしも手摺部が内壁面により支持されていることを要しない。また、本実施形態では、手摺部７Ｈ，７Ｌは内壁面３にその両端部が取り付けられ、手摺部７Ｈ，７Ｌと内壁面３との間に隙間を有するが、手摺部７Ｈ，７Ｌの全体が内壁面３から突出しており、手摺部７Ｈ，７Ｌと内壁面３との間に隙間が無くともよい。
【００１７】
本実施形態によれば、車室２の内壁面３の出入口４を開閉するドア５が設けられた鉄道車両１において、内壁面３において出入口４の側縁の周辺から手摺部７Ｈ，７Ｌが左右いずれかの方向に延在するため、高齢者等が左右方向に延在する手摺部７Ｈ，７Ｌに体重を預けつつ、手摺部７Ｈ，７Ｌを左右方向に伝うことができ、垂直方向に延在する手摺が配置されている場合に比べて、高齢者等の出入口４からの乗車及び降車がより容易になる。
【００１８】
つまり、握力が低下した高齢者等にとって、垂直方向に延在する手摺は下方向に滑り易いため、低下した握力で把持し難い欠点がある。また高齢者等が垂直方向に延在する手摺を把持したとしても、手摺を伝って左右方向に移動することは難しい欠点がある。一方、本実施形態では、高齢者等は左右方向に延在する手摺部７Ｈ，７Ｌに手を介して体重を預けるだけでよいため、必ずしも手摺部７Ｈ，７Ｌを強い握力で把持しないで済む利点がある。また、高齢者等は左右方向に延在する手摺部７Ｈ，７Ｌに体重を預けつつ、手摺部７Ｈ，７Ｌを左右方向に伝うことで、手摺部７Ｈ，７Ｌを利用して容易に左右方向に移動することができる利点がある。
【００１９】
また、本実施形態によれば、互いに上下方向に離隔した複数の手摺部７Ｈ，７Ｌを備えるため、高齢者等の体格の大小や身体の状態等に応じて利用し易い高さの手摺部７Ｈ，７Ｌを選択することができ、高齢者等の出入口４からの乗車及び降車がさらに容易になる。つまり、体格の大きな乗客や傷病等の身体の状態により低い位置に手を下すことが困難な乗客は高い位置の手摺部７Ｈを利用することができ、体格の小さな乗客や傷病等の身体の状態により高い位置に手を上げることが困難な乗客は低い位置の手摺部７Ｌを利用することができる。
【００２０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されることなく様々な形態で実施される。例えば、手摺部７Ｈ，７Ｌの位置、長さ、範囲、個数等は適宜変更され得る。
【符号の説明】
【００２１】
１…鉄道車両、２…車室、３…内壁面、４…出入口、５…ドア、６…戸柱、７Ｈ，７Ｌ…手摺部。
【図１】
2019094020.tif 000003
【図２】
2019094020.tif 000004