(57)【要約】【課題】キー操作時の利便性を確保可能にしたバレットキー及びバレットキー制御方法を提供する。【解決手段】バレットキー４１は、キー情報Ｄｘを有していない、又はキー機能が有効化されていない場合、携帯端末２２と通信を行い、キー情報Ｄｘの取得、又はキー機能の有効化を行う。一方、バレットキー４１は、キー情報Ｄｘを有している、又はキー機能が有効化されている場合、車両１のカーシェア装置２３と通信を行い、無線通信を通じて車両１を作動させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を作動させる際に操作する車両キーの一種であり、第三者に対しての貸し出しが可能なバレットキーにおいて、
電波送信する場合に、車両キーとして作動可能な状態か否かを判定する状態判定部と、
前記状態判定部の判定結果を基に、電波送信の通信対象を切り替える通信対象設定部と
を備えたバレットキー。
【請求項２】
前記状態判定部は、バレットキーが車両キーとして作動可能な状態であるか否かの判定を、キー本体に設けられた操作部が操作されて電波送信を行う際に実行する
請求項１に記載のバレットキー。
【請求項３】
前記状態判定部は、前記車両キーとして作動するにあたって必要なキー情報がメモリに書き込まれているか否か、又はキー機能が有効化されているか否かを判定し、
前記通信対象設定部は、前記キー情報が前記メモリに書き込まれていない場合、又はキー機能が有効化されていない場合、前記通信対象としてキー位置付けの携帯端末と通信を実行させ、前記キー情報が前記メモリに書き込まれている場合、又はキー機能が有効化されている場合、前記車両と通信を実行させる
請求項１又は２に記載のバレットキー。
【請求項４】
シェア車両の車両キーとして作動するに際して鍵情報を取得する携帯端末と、車載されたカーシェア装置との間で、無線を通じた前記鍵情報の認証を実行させ、前記携帯端末で車載機器の操作が行われた場合に、認証完了状態となった前記カーシェア装置が、車載された電子キーシステムを通じて、前記車載機器を作動させるカーシェアリングシステムに使用される
請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のバレットキー。
【請求項５】
車両を作動させる際に操作する車両キーの一種であり、第三者に対しての貸し出しが可能なバレットキーを制御する際に実行されるバレットキー制御方法において、
前記バレットキーが電波送信する場合に、当該バレットキーが車両キーとして作動可能な状態か否かを判定し、前記バレットキーが車両キーとして作動可能か否かの判定結果を基に、前記バレットキーの電波送信の通信対象を切り替えるバレットキー制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第三者に貸し出すキーとして使用するバレットキー及びバレットキー制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えばバレット係等の第三者に車両を貸し出すバレットパーキングサービスに対応した電子キーシステムが周知である（特許文献１等参照）。この種のバレットパーキングサービスでは、例えば第三者に専用のバレットキーを貸与して車両を貸し出し、車両を所定の駐車場まで運転してもらうものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２２５９７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年、スマートフォン等の高機能携帯電話を車両キーとして用い、１台のシェア車両を複数人で共通使用するカーシェアリングサービスの技術が検討されている。この場合、例えば高機能携帯電話等にキー情報を登録して、車両キーとして使用する。ここで、例えばシェア車両でバレットパーキングサービスを利用する場合、ユーザの高機能携帯電話を第三者に貸与するのは現実的でないので、この場合は高機能携帯電話とは別のバレットキーを第三者に貸し出すことが現実的である。
【０００５】
ここで、バレットキーが車両キーとして使用可能な状態となっていれば、特に問題はない。しかし、例えばバレットキーにキー情報が登録されていないなど、バレットキーが使用不可な状態のときには、バレットキーにキー情報を登録するなどの所定の操作をユーザや第三者に課すことになる。よって、バレットキーを使用するにあたり、利便性がよくない問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、キー操作時の利便性を確保可能にしたバレットキー及びバレットキー制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記問題点を解決するバレットキーは、車両を作動させる際に操作する車両キーの一種であり、第三者に対しての貸し出しが可能な構成において、電波送信する場合に、車両キーとして作動可能な状態か否かを判定する状態判定部と、前記状態判定部の判定結果を基に、電波送信の通信対象を切り替える通信対象設定部とを備えた。
【０００８】
本構成によれば、バレットキーが電波送信する場合に、そのときの通信対象を自動で判定し、その通信対象と通信を実行する。このため、ユーザが特に通信対象を意識することなく、バレットキーを最適な通信対象と通信させることが可能となる。よって、キー操作時の利便性を確保することが可能となる。
【０００９】
前記バレットキーにおいて、前記状態判定部は、バレットキーが車両キーとして作動可能な状態であるか否かの判定を、キー本体に設けられた操作部が操作されて電波送信を行う際に実行することが好ましい。この構成によれば、操作部を操作して電波送信するという好適なタイミングで、バレットキーが電波送信を行うときの通信対象を適宜設定することが可能となる。
【００１０】
前記バレットキーにおいて、前記状態判定部は、前記車両キーとして作動するにあたって必要なキー情報がメモリに書き込まれているか否か、又はキー機能が有効化されているか否かを判定し、前記通信対象設定部は、前記キー情報が前記メモリに書き込まれていない場合、又はキー機能が有効化されていない場合、前記通信対象としてキー位置付けの携帯端末と通信を実行させ、前記キー情報が前記メモリに書き込まれている場合、又はキー機能が有効化されている場合、前記車両と通信を実行させることが好ましい。この構成によれば、バレットキーで車両を操作する場合に、バレットキーが車両キーとして作動できない状態にあれば、キー情報を取得したりキー機能を有効化したりする動作をとらせることが可能となる。また、バレットキーが車両キーとして作動可能であれば、そのまま車両と通信させることが可能となる。
【００１１】
前記バレットキーにおいて、シェア車両の車両キーとして作動するに際して鍵情報を取得する携帯端末と、車載されたカーシェア装置との間で、無線を通じた前記鍵情報の認証を実行させ、前記携帯端末で車載機器の操作が行われた場合に、認証完了状態となった前記カーシェア装置が、車載された電子キーシステムを通じて、前記車載機器を作動させるカーシェアリングシステムに使用されることが好ましい。この構成によれば、携帯端末（例えば高機能携帯電話等）を車両キーとしてシェア車両（カーシェアリングシステム）を操作する場合、バレットパーキングサービスを受けるに際しては、ユーザの携帯端末を第三者に貸し出すのではなく、バレットキーを第三者に貸与することになる。このとき、バレットキーを第三者に貸与して車両を操作することになるが、この場合、バレットキーが車両キーとして作動できる状態であれば、そのまま車両と通信させてもよいが、バレットキーが車両キーとして作動不可の状態であれば、バレットキーにキー情報を登録したりキー機能を有効化したりするなど、適宜設定が必要となる。本構成の場合、バレットキーが電波送信を行う場合に、バレットキーの状態に合わせて通信対象が適宜設定されるので、ユーザが特に意識することなく最適な通信対象とバレットキーとを通信させて、バレットキーを車両キーとして作動可能な状態に適宜設定することが可能となる。
【００１２】
前記問題点を解決するバレットキー制御方法は、車両を作動させる際に操作する車両キーの一種であり、第三者に対しての貸し出しが可能なバレットキーを制御する際に実行される方法において、前記バレットキーが電波送信する場合に、当該バレットキーが車両キーとして作動可能な状態か否かを判定し、前記バレットキーが車両キーとして作動可能か否かの判定結果を基に、前記バレットキーの電波送信の通信対象を切り替える。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、キー操作時の利便性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施形態のカーシェアリングシステム（バレットキー）の構成図。
【図２】鍵情報認証シーケンスの作動図。
【図３】携帯端末でシェア車両を操作するときの作動図。
【図４】バレットキーの通信対象が携帯端末のときの作動を示す説明図。
【図５】バレットキーの通信対象が車両のときの作動を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、バレットキー及びバレットキー制御方法の一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、車両１は、電子キー２との無線によりＩＤ照合を行って車載機器３の作動を実行又は許可する電子キーシステム４を備える。電子キーシステム４は、車両１からの通信を契機に狭域無線によりＩＤ照合（スマート照合）を実行するキー操作フリーシステムである。キー操作フリーシステムは、電子キー２を直に操作することなく自動でＩＤ照合が行われるものである。車載機器３は、例えばドアロック装置５やエンジン６などがある。
【００１６】
車両１は、ＩＤ照合を行う照合ＥＣＵ（Electronic Control Unit）９と、車載電装品の電源を管理するボディＥＣＵ１０と、エンジン６を制御するエンジンＥＣＵ１１とを備える。これらＥＣＵは、車内の通信線１２を介して電気接続されている。通信線１２は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）やＬＩＮ（Local Interconnect Network）である。照合ＥＣＵ９及び電子キー２の各メモリ（図示略）には、車両１に登録された電子キー２の電子キーＩＤと、ＩＤ照合の認証時に使用するキー固有鍵とが登録されている。ボディＥＣＵ１０は、車両ドア１３の施解錠を切り替えるドアロック装置５を制御する。
【００１７】
車両１は、車両１において電波を送信する電波送信機１６と、車両１において電波を受信する電波受信機１７とを備える。電波送信機１６は、例えば室外に電波を送信する室外用と、室内に電波を送信する室内用とを備える。電波送信機１６は、ＬＦ（Low Frequency）帯の電波を送信する。電波受信機１７は、ＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を受信する。電子キーシステム４は、ＬＦ−ＵＨＦの双方向通信により電子キー２と通信する。
【００１８】
電子キー２を起動させるウェイク信号が電波送信機１６からＬＦ送信されているとき、電子キー２は、ウェイク信号の通信エリアに進入して受信すると、待機状態から起動し、照合ＥＣＵ９とＩＤ照合（スマート照合）を実行する。スマート照合には、例えば電子キーＩＤの正否を確認する電子キーＩＤ照合や、キー固有鍵（暗号鍵）を用いたチャレンジレスポンス認証などが含まれる。照合ＥＣＵ９は、室外の電子キー２とＩＤ照合（室外スマート照合）が成立することを確認すると、ボディＥＣＵ１０による車両ドア１３の施解錠を許可又は実行する。
【００１９】
照合ＥＣＵ９は、室内の電子キー２とＩＤ照合（室内スマート照合）が成立することを確認すると、エンジンスイッチ１８による電源遷移操作を許可する。これにより、例えばブレーキペダルを踏み込んだ状態でエンジンスイッチ１８が操作されると、エンジン６が始動される。
【００２０】
車両１は、１台の車両１を複数人で共有するカーシェアリングシステム２１を備える。本例のカーシェアリングシステム２１は、暗号化された鍵情報Ｄｋをサーバ２０から携帯端末２２に登録し、鍵情報Ｄｋを復号可能な暗号鍵（カーシェア装置固有鍵）を有するカーシェア装置２３が搭載された車両１に対し、携帯端末２２から鍵情報Ｄｋを送信してカーシェア装置２３で認証し、その認証が成立すれば、車載機器３の操作が許可されるものである。携帯端末２２は、例えば高機能携帯電話であることが好ましい。鍵情報Ｄｋは、例えば使用が１度のみ許可されたワンタイムキー（ワンタイムパスワード）であることが好ましい。
【００２１】
カーシェア装置２３は、車両１の電子キーシステム４のハード構成から独立し、車両１に対して後付けされたものとなっている。カーシェア装置２３は、例えば予約時間内のときのみ有効になる電子キーの位置付けであり、スペアキーと同様の扱いである。このように、カーシェア装置２３は、キー機能の有効／無効が切り替えられることにより、車内に電子キーが出現したり消滅したりするように作動する。カーシェア装置２３は、車両１のバッテリ＋Ｂから電源が供給されている。
【００２２】
携帯端末２２は、携帯端末２２の作動を制御する端末制御部２６と、携帯端末２２においてネットワーク通信を行うネットワーク通信モジュール２７と、携帯端末２２において近距離無線通信を行う近距離無線通信モジュール２８と、データ書き替えが可能なメモリ２９とを備える。携帯端末２２は、サーバ２０からネットワーク通信モジュール２７によって鍵情報Ｄｋを取得し、この鍵情報Ｄｋをメモリ２９に書き込み保存する。近距離無線通信は、例えばブルートゥース（Bluetooth：登録商標）であることが好ましい。
【００２３】
携帯端末２２は、携帯端末２２においてカーシェアリングシステム２１の作動を管理するユーザインターフェースアプリケーション３０を備える。ユーザインターフェースアプリケーション３０は、例えばサーバ２０からダウンロードされるなどして、端末制御部２６に設けられる。携帯端末２２のメモリ２９には、携帯端末２２で車両１を操作するときの通信時に必要となるユーザ認証鍵が登録される。ユーザ認証鍵は、例えば生成の度に値が毎回変わる乱数からなり、予めカーシェアリングシステム２１に登録されたものでもよいし、あるいは車両使用時に生成されて登録されるものでもよい。
【００２４】
カーシェア装置２３は、カーシェア装置２３の作動を制御するコントローラ３３と、カーシェア装置２３においてスマート通信を行うスマート通信ブロック３４と、カーシェア装置２３において近距離無線通信を行う近距離無線モジュール３５と、データ書き替えが可能なメモリ３６と、カーシェア装置２３において日時を管理するタイマ部３７とを備える。メモリ３６には、各カーシェア装置２３の固有ＩＤであるカーシェア装置ＩＤと、携帯端末２２との暗号通信に使用するカーシェア装置固有鍵と、電子キーシステム４の通信網を通じてＩＤ照合（スマート照合）を行う際に使用する電子キーＩＤ及びキー固有鍵とが書き込み保存されている。タイマ部３７は、例えばソフトタイマからなる。カーシェア装置２３は、カーシェア装置ＩＤが車両ＩＤ（車体番号）と紐付けされることで、車両１と一対一対応となる。
【００２５】
カーシェア装置２３は、スマート通信ブロック３４を通じてカーシェア装置２３の通信網を介したＩＤ照合（本例はスマート照合）を実行するキー機能部３８を備える。キー機能部３８は、コントローラ３３に設けられている。キー機能部３８は、複数人によりシェアされる車両１の車載機器３を、電子キー２と同様の処理を経るＩＤ照合（本例はスマート照合）を通じて操作可能にする。キー機能部３８は、携帯端末２２から鍵情報Ｄｋを取得すると、この鍵情報Ｄｋを認証し、この認証が正常に成立すれば無効から有効に切り替わって、照合ＥＣＵ９とのＩＤ照合が実行可能となる。
【００２６】
図２に示すように、携帯端末２２でシェア車両１を使用する場合は、携帯端末２２（ユーザインターフェースアプリケーション３０）及びサーバ２０の間でユーザ認証を実行する（ステップ１０１）。本例のユーザ認証では、ユーザＩＤ及びパスワードの認証と、予約したい車両１を登録する利用予約手続きとが実施される。利用予約手続きでは、例えば使用する車両１や日時等が入力される。ユーザ認証が成立すれば処理が継続され、ユーザ認証が不成立であれば処理が強制終了される。
【００２７】
サーバ２０は、ユーザ認証が成立することを確認すると、鍵情報Ｄｋを生成し、これを携帯端末２２にネットワーク送信する（ステップ１０２）。鍵情報Ｄｋは、例えば「予約日時」、「端末ＩＤ」、「ユーザ認証鍵」などを平文とし、所定の暗号鍵（例えば、カーシェア装置固有鍵等）を暗号化鍵として、これらを暗号式（暗号アルゴリズム）に通すことにより暗号文である。なお、端末ＩＤは、携帯端末２２の固有ＩＤである。ユーザ認証鍵は、例えば携帯端末２２及びカーシェア装置２３の間の暗号通信で使用される鍵の一種である。
【００２８】
携帯端末２２は、車両１を操作する場合、カーシェア装置２３との近距離無線（ＢＬＥ（Bluetooth Low Energy）通信）を確立し、鍵情報Ｄｋを車両１のカーシェア装置２３に送信する（ステップ１０３）。ＢＬＥ接続は、例えば携帯端末２２のブルートゥース通信機能を有効とする操作を行うことで確立される。カーシェア装置２３は、携帯端末２２から鍵情報Ｄｋを受信すると、鍵情報Ｄｋの認証作業を実行する。本例の場合、カーシェア装置２３は、所定の暗号鍵（例えば、カーシェア装置固有鍵等）を用いて鍵情報Ｄｋを復号し、この復号が成功したか否かを確認する。このとき、鍵情報Ｄｋの復号が成功すれば、携帯端末２２から受信した鍵情報Ｄｋが正しいとして、認証を成功とする。そして、認証が成功すれば、鍵情報Ｄｋに含まれていた「予約日時、端末ＩＤ、ユーザ認証鍵」を取得することができる。
【００２９】
カーシェア装置２３は、鍵情報Ｄｋの認証作業が正しく済むと、キー機能部３８をキー機能オン状態（有効状態）に切り替える（ステップ１０４）。これにより、カーシェア装置２３のキー機能部３８がオン状態となり、車載された照合ＥＣＵ９との間でＬＦ−ＵＨＦの双方向通信が可能な状態となる。カーシェア装置２３は、キー機能部３８がオン状態に切り替わった後、鍵情報Ｄｋ及びユーザ認証鍵をカーシェア装置２３のメモリ３６に保存する。そして、携帯端末２２及びカーシェア装置２３が「認証完了状態」に移行する。以上により、カーシェア装置２３は、車両ドア施解錠やエンジン始動操作が可能な状態となる。
【００３０】
図３に示すように、認証完了状態に移行した携帯端末２２でシェア車両１を操作する場合は、携帯端末２２を操作して携帯端末２２から操作要求信号をカーシェア装置２３に送信する。操作要求信号は、例えば携帯端末２２の画面に操作要求ボタンを表示させ、このボタンが操作された場合に送信される。操作要求ボタンは、例えば車外から車両ドア１３を解錠するときに操作する解錠要求ボタン、車外から車両ドア１３を施錠するときに操作する施錠要求ボタン、エンジン６の始動を車両１に許可させる際に操作するエンジン始動要求ボタンなどがある。
【００３１】
携帯端末２２（ユーザインターフェースアプリケーション３０）は、携帯端末２２において操作要求ボタンが操作されたことを検出すると、その操作要求ボタンに応じた操作要求信号をユーザ認証鍵で暗号化する。操作要求信号は、操作された操作要求ボタンに応じたコマンドを含む信号である。携帯端末２２（ユーザインターフェースアプリケーション３０）は、暗号化された操作要求信号をカーシェア装置２３に送信する。
【００３２】
カーシェア装置２３は、携帯端末２２から操作要求信号を受信すると、受信した操作要求信号に基づく作動を実行する。このため、カーシェア装置２３は、携帯端末２２から車両ドア１３の解錠要求信号を受信すると、電子キーシステム４を通じてその旨を照合ＥＣＵ９に通知し、車両ドア１３を解錠させる。カーシェア装置２３は、携帯端末２２から車両ドア１３の施錠要求信号を受信すると、電子キーシステム４を通じてその旨を照合ＥＣＵ９に通知して、車両ドア１３を施錠させる。
【００３３】
また、カーシェア装置２３は、携帯端末２２からエンジン始動許可信号を受信すると、電子キーシステム４を通じて、その旨を照合ＥＣＵ９に通知する。よって、携帯端末２２及びカーシェア装置２３の間が認証完了状態の場合に、ブレーキペダルを踏み込んだ状態でエンジンスイッチ１８が操作されると、エンジン６が始動される。
【００３４】
図１に戻り、カーシェアリングシステム２１は、バレット係等の第三者に駐車等を依頼するバレットパーキングサービス対応となっている。本例の場合、第三者にシェア車両１を貸し出すにあたっては、バレットキー４１をバレット係等の第三者に渡してシェア車両１を貸与する。バレットキー４１は、シェア車両１を作動させる際に使用する車両キーの一種であり、第三者に対しての貸し出しが可能なキーとなっている。
【００３５】
バレットキー４１は、バレットキー４１の作動を制御するキー制御部４２と、バレットキー４１を作動させる際に操作する操作部４３と、携帯端末２２と無線通信を行う第１通信モジュール４４と、車両１（カーシェア装置２３）と無線通信を行う第２通信モジュール４５と、データ読み書きが可能なメモリ４６とを備える。第１通信モジュール４４は、例えばブルートゥース通信を通じて携帯端末２２と通信する。第２通信モジュール４５は、例えばブルートゥース通信を通じて車両１（カーシェア装置２３）と無線通信する。
【００３６】
バレットキー４１は、メモリ４６にキー情報Ｄｘ（例えば鍵情報Ｄｋやユーザ認証鍵）が登録されることにより、シェア車両１の車両キーとして作動可能となる。なお、バレットキー４１へのキー情報Ｄｘ（例えば鍵情報Ｄｋやユーザ認証鍵）の登録は、バレットキー４１から携帯端末２２を経由してサーバ２０に問い合わせをして取得する方法や、サーバ２０に直接通信して取得する方法のいずれでもよい。
【００３７】
操作部４３は、車両ドアを施錠する際に操作するロック操作部４３ａや、車両ドアを施錠する際に操作するアンロック操作部４３ｂがある。また、操作部４３は、例えばバレットキー４１（カーシェアリングシステム２１）の使用開始時に操作する第１操作部４３ｃや、バレットキー４１（カーシェアリングシステム２１）の使用終了時に操作する第２操作部４３ｄがある。ロック操作部４３ａ、アンロック操作部４３ｂ、第１操作部４３ｃ及び第２操作部４３ｄは、例えば押圧式のボタンであることが好ましい。第１操作部４３ｃは、バレットキー４１におけるメインボタンの位置付けであって、例えばバレットキー４１を近距離無線通信（ブルートゥース通信）に接続するときに操作するものであるとよい。バレットキー４１の使用開始時とは、バレットキー４１で車両１の操作を開始するときのことをいう。バレットキー４１の無効状態とは、バレットキー４１で車両１の操作を終了するときのことをいう。
【００３８】
バレットキー４１は、キー操作時に現在状態に応じて通信対象を切り替える通信対象設定機能を備える。本例の通信対象設定機能は、バレットキー４１が車両キーとして作動可能な状態となっていない場合、バレットキー４１の通信対象を「携帯端末２２」とし、バレットキー４１が車両キーとして作動可能な状態となっている場合、バレットキー４１の通信対象を「車両１」とする。
【００３９】
バレットキー４１は、電波送信する場合に車両キーとして作動可能な状態か否かを判定する状態判定部４９を備える。状態判定部４９は、バレットキー４１のキー制御部４２に設けられている。本例の状態判定部４９は、バレットキー４１がキー情報Ｄｘを有しているか否か、又はバレットキー４１のキー機能が有効化されているか否かを確認することにより、バレットキー４１が車両キーとして作動可能な状態か否かを判定する。キー情報Ｄｘは、例えば鍵情報Ｄｋやユーザ認証鍵であることが好ましい。キー機能が有効とは、例えばキー制御部４２が起動する状態をとることや、キー制御部４２がキー情報Ｄｘに基づき作動可能な状態をとることなどがある。
【００４０】
バレットキー４１は、状態判定部４９の判定結果を基に電波送信の通信対象を切り替える通信対象設定部５０を備える。通信対象設定部５０は、バレットキー４１のキー制御部４２に設けられている。通信対象設定部５０は、状態判定部４９の判定結果を用い、バレットキー４１が車両１及び携帯端末２２のどちらと通信を行うのかを設定する。本例の場合、通信対象設定部５０は、バレットキー４１がキー情報Ｄｘを有していない、又はキー機能が有効化されていない場合、通信対象として携帯端末２２を選択し、バレットキー４１がキー情報Ｄｘを有している、又はキー機能が有効化されている場合、通信対象として車両１を選択する。
【００４１】
次に、図４及び図５を用いて、本実施例のカーシェアリングシステム２１（バレットキー４１）の作用及び効果を説明する。
図４に、バレットキー４１がキー情報Ｄｘを有していない、又はキー機能が有効化されていない場合に、バレットキー４１の第１操作部４３ｃが操作されるなどしてキー操作がなされたときの作動例を図示する。なお、第１操作部４３ｃは、バレットキー４１を近距離無線通信に接続（ＢＬＥ接続）するときに操作する位置付けのものとしており、バレットキー４１の使用者がユーザ又は第三者に関わらず、バレットキー４１で車両１を操作するときは、まず第１操作部４３ｃの操作が必要であることとする。
【００４２】
状態判定部４９は、バレットキー４１がキー操作された場合、例えばバレットキー４１のメモリ４６を読み出すことにより、バレットキー４１にキー情報Ｄｘが登録されているかを確認する。また、状態判定部４９は、バレットキー４１がキー操作された場合、例えばバレットキー４１のキー制御部４２（バレットキー４１のＣＰＵ）の状態を確認することにより、キー機能が有効無効のどちらであるのかを確認する。
【００４３】
図４の場合、状態判定部４９は、バレットキー４１のメモリ４６にキー情報Ｄｘが書き込まれていないことや、バレットキー４１のキー機能が有効化されていないことを確認する。このとき、状態判定部４９は、バレットキー４１が車両キーとして作動不可である旨を通信対象設定部５０に通知する。
【００４４】
通信対象設定部５０は、バレットキー４１が車両キーとして作動不可である旨の通知を状態判定部４９から取得すると、バレットキー４１の通信対象を「携帯端末２２」に設定する。すなわち、通信対象設定部５０は、バレットキー４１がキー情報Ｄｘを有していない、又はキー機能が有効化されていない場合、バレットキー４１の通信対象を「携帯端末２２」に設定する。そして、バレットキー４１は、第１通信モジュール４４を介して携帯端末２２との間のＢＬＥ接続を確立し、キー情報Ｄｘの取得やキー機能の有効化を実行する。
【００４５】
バレットキー４１は、キー情報Ｄｘを取得する場合、例えば携帯端末２２を経由してサーバ２０に依頼を出力することによって実現することが好ましい。この場合、携帯端末２２がバレットキー４１からキー情報取得要求を受信すると、その旨をサーバ２０に出力する。サーバ２０は、携帯端末２２からキー情報取得要求を受信すると、問い合わせのあったバレットキー４１に対し、ネットワーク通信を通じてキー情報Ｄｘを送信する。これにより、バレットキー４１は、キー情報Ｄｘを取得することができる。なお、バレットキー４１に登録されるキー情報Ｄｘは、新たに生成された鍵情報Ｄｋやユーザ認証鍵であることが好ましい。
【００４６】
なお、バレットキー４１に登録するキー情報Ｄｘを携帯端末２２が既に有している場合、バレットキー４１は、サーバ２０から新規にキー情報Ｄｘを取得するのではなく、携帯端末２２から直接取得するようにしてもよい。この場合、携帯端末２２には、サーバ２０からキー情報Ｄｘ（鍵情報Ｄｋ）が登録される際に、バレットキー４１用のキー情報Ｄｘも併せて取得させておくとよい。よって、バレットキー４１を使用する場合に、サーバ２０に通信を接続してキー情報Ｄｘを別途得る必要がないので、バレットキー４１へのキー情報Ｄｘの登録が面倒にならずに済む。
【００４７】
また、バレットキー４１は、キー機能を有効化する場合、例えば携帯端末２２（又はサーバ２０）との間の認証を経てキー有効要求を取得することにより、自身のキー機能を無効状態から有効状態に切り替える。バレットキー４１は、キー情報Ｄｘを取得できたり、キー機能が有効化されたりした後、車両１との間の近距離無線通信（ＢＬＥ通信）が確立されることが好ましい。以上により、バレットキー４１が車両キーとして使用できる状態となる。
【００４８】
図５に、バレットキー４１がキー情報Ｄｘを有している、又はキー情報が有効化されている場合に、バレットキー４１の第１操作部４３ｃが操作されるなどしてキー操作がなされたときの作動例を図示する。この場合、状態判定部４９は、バレットキー４１のメモリ４６にキー情報Ｄｘが書き込まれていることや、バレットキー４１のキー機能が有効化されていることを確認する。このため、状態判定部４９は、バレットキー４１が車両キーとして作動可である旨を通信対象設定部５０に通知する。
【００４９】
通信対象設定部５０は、バレットキー４１が車両キーとして作動可である旨の通知を状態判定部４９から取得すると、バレットキー４１の通信対象を「車両１」に設定する。すなわち、通信対象設定部５０は、バレットキー４１がキー情報Ｄｘを有している、又はキー機能が有効化されている場合、バレットキー４１の通信対象を「車両１」に設定する。そして、バレットキー４１は、第２通信モジュール４５を介して車両１との間のＢＬＥ接続を確立する。よって、バレットキー４１が車両キーとして使用できる状態となる。
【００５０】
さて、本例の場合、バレットキー４１が電波送信する場合に、そのときの通信対象（本例は携帯端末２２又はシェア車両１）を自動で判定し、その通信対象と通信を実行する。このため、ユーザ（第三者も含む）が特に通信対象を意識することなく、バレットキー４１を最適な通信対象と通信させることが可能となる。よって、キー操作時の利便性を確保することができる。
【００５１】
また、バレットキー４１の操作部４３（第１操作部４３ｃ）を操作するという簡素な操作でバレットキー４１がいま接続されるべき通信対象と繋がるので、仮にディスプレイがないバレットキー４１であっても、分かり易い簡単な操作で最適な通信対象と繋がることができる。さらに、車両通信用又は携帯端末通信用の操作部（スイッチ）をバレットキー４１に個別に設ける必要がないので、バレットキー４１に設ける操作部４３の個数を削減することができる。ひいては、バレットキー４１のコストを削減でき、サイズも小さく抑えることができる。
【００５２】
状態判定部４９は、バレットキー４１が車両キーとして作動可能な状態であるか否かの判定を、キー本体に設けられた操作部４３（第１操作部４３ｃ）が操作されて電波送信を行う際に実行する。よって、操作部４３（第１操作部４３ｃ）を操作して電波送信するという好適なタイミングで、バレットキー４１が電波送信を行うときの通信対象を適宜設定することができる。
【００５３】
状態判定部４９は、バレットキー４１が車両キーとして作動するにあたって必要なキー情報Ｄｘ（例えば、鍵情報Ｄｋやユーザ認証鍵等）がメモリ４６に書き込まれているか否か、又はキー機能が有効化されているか否かを判定する。通信対象設定部５０は、バレットキー４１がキー情報Ｄｘを有していない場合、又はキー機能が有効化されていない場合、通信対象として携帯端末２２と通信を実行させ、一方で、キー情報Ｄｘを有している場合、又はキー機能が有効化されている場合、車両１と通信を実行させる。このため、バレットキー４１でシェア車両１を操作する場合に、バレットキー４１が車両キーとして作動できない状態にあれば、キー情報Ｄｘを取得したりキー機能を有効化したりする動作をとらせることができる。また、バレットキー４１が車両キーとして作動できる状態であれば、そのまま車両１と通信させることができる。
【００５４】
バレットキー４１は、カーシェアリングシステム２１を備えた車両１に使用される。ところで、携帯端末２２を車両キーとしてシェア車両１（カーシェアリングシステム２１）を操作する場合、バレットパーキングサービスを受けるに際しては、ユーザの携帯端末２２を第三者に貸し出すのではなく、バレットキー４１を第三者に貸与することになる。このとき、バレットキー４１を第三者に貸与してシェア車両１を操作することになるが、この場合、バレットキー４１が車両キーとして作動可能な状態であれば、そのまま車両１と通信させてもよいが、バレットキー４１が車両キーとして作動不可の状態であれば、バレットキー４１にキー情報Ｄｘを登録したりキー機能を有効化したりするなど、適宜設定が必要になる。本例の場合、バレットキー４１が電波送信を行う場合に、バレットキー４１の状態に合わせて通信対象が適宜設定されるので、ユーザ（第三者も含む）が特に意識することなく最適な通信対象とバレットキー４１とを通信させて、バレットキー４１を車両キーとして作動可能な状態に適宜設定することができる。
【００５５】
また、カーシェアリングシステム２１は、一般的な商用に使用されることに限定されず、例えば家族等のグループ間で１台の車両１を共用するものとしてもよい。この場合、例えばユーザ以外の家人（ユーザ家族）が車両１を使用したい場合、ユーザ家族の携帯端末２２から、ユーザの携帯端末２２に車両使用要求を送信する。ユーザが自身の携帯端末２２で車両使用要求を受信したとき、ユーザが自身の携帯端末２２を操作するなどして車両１の使用を許可した場合には、ユーザの携帯端末２２からユーザ家族の携帯端末２２に許可が下りる。
【００５６】
車両１の使用許可がユーザ家族の携帯端末２２に下りた後、ユーザの携帯端末２２、又はユーザ家人の携帯端末２２は、サーバ２０に問い合わせを行って、キー情報Ｄｘの登録を実行する。このとき、サーバ２０は、ユーザ家族の携帯端末２２に登録すべき鍵情報Ｄｋを作成し、これをユーザ家族の携帯端末２２にネットワーク送信する。なお、このときの鍵情報Ｄｋは、例えば「予約日時」、ユーザ家族の携帯端末２２の「端末ＩＤ」、ユーザ家族の携帯端末２２に登録する「ユーザ認証鍵」などを平文とした暗号文であることが好ましい。
【００５７】
ユーザ家族の携帯端末２２は、サーバ２０から鍵情報Ｄｋを受信すると、これを自身のメモリ２９に書き込むことにより、車両キーとして作動することが可能となる。すなわち、ユーザ家族の携帯端末２２にキー情報Ｄｘが書き込まれることとなり、車両キーとして作動することが可能となる。以上により、１台の車両１を家族間のグループ内で共通に使用することができるようになる。
【００５８】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・バレットキー４１の状態判定開始のトリガは、第１操作部４３ｃが操作されることに限定されず、第１操作部４３ｃ以外の他の操作部４３が操作されることとしてもよい。また、操作部４３が操作されることを状態判定開始トリガとすることに限定されず、例えばバレットキー４１が所定タイミングで自ら状態判定を開始するなど、他の方法に変更してもよい。
【００５９】
・バレットキー４１において、第１通信モジュール４４及び第２通信モジュール４５は、１つのモジュール部品として統一されてもよい。
・バレットキー４１は、実施例以外の他の構成に適宜変更できる。
【００６０】
・判定対象とするバレットキー４１の状態は、キー情報Ｄｘの有無やキー機能の有効無効に限定されない。要は、バレットキー４１が車両キーとして作動可能であるか否かを判定するものであればよい。
【００６１】
・通信対象は、車両１及び携帯端末２２に限定されず、他の端末や装置に変更してもよい。
・携帯端末２２、カーシェア装置２３及びバレットキー４１は、ユーザ認証鍵をどのような手順や方式で取得してもよい。
【００６２】
・鍵情報Ｄｋは、カーシェア装置固有鍵によって暗号化された情報に限定されず、他の鍵で暗号化された情報としてもよい。
・鍵情報Ｄｋに含ませる内容は、実施形態以外の態様に変更可能である。
【００６３】
・鍵情報Ｄｋは、サーバ２０で生成されることに限定されず、外部であれば、いずれの場所でもよい。
・キー機能部３８の有効（オン状態）への切り替えは、何を条件としてもよい。
【００６４】
・エンジン始動は、例えば携帯端末２２やバレットキー４１の画面に「エンジン始動」のボタンを表示させ、このボタンが操作されることにより開始されてもよい。
・操作フリーの電子キーシステム４は、車内外に送信機を配置して電子キー２の車内外位置を判定しながらスマート照合を行うシステムに限定されない。例えば、車体の左右にアンテナ（ＬＦアンテナ）を配置し、これらアンテナから送信される電波に対する電子キー２の応答の組み合わせを確認することにより、電子キー２の車内外位置を判定するシステムでもよい。
【００６５】
・電子キーシステム４に課すＩＤ照合は、チャレンジレスポンス認証を含む照合に限定されず、少なくとも電子キーＩＤ照合を行うものであればよく、どのような認証や照合を含んでいてもよい。
【００６６】
・電子キーシステム４は、例えば電子キー２からの通信を契機にＩＤ照合が実行されるワイヤレスキーシステムとしてもよい。
・電子キー２は、スマートキー（登録商標）に限定されず、ワイヤレスキーとしてもよい。
【００６７】
・近距離無線通信は、ブルートゥース通信に限定されず、他の通信方式に変更可能である。
・鍵情報Ｄｋは、ワンタイムキーに限定されず、使用が制限された情報であればよい。
【００６８】
・暗号通信に使用する暗号鍵は、例えばカーシェア装置固有鍵、ユーザ認証固有鍵、キー固有鍵のうち、どの鍵を使用してもよい。例えば、処理の途中で使用する暗号鍵を切り替えれば、通信のセキュリティ性を確保するのに有利となる。また、使用する暗号鍵は、前述した鍵に限定されず、種々のものに変更してもよい。
【００６９】
・照合ＥＣＵ９（電子キーシステム４）とカーシェア装置２３との接続は、無線に限定されず、有線としてもよい。
・カーシェア装置２３の搭載場所は、特に限定されない。
【００７０】
・携帯端末２２は、高機能携帯電話に限定されず、種々の端末に変更可能である。
【符号の説明】
【００７１】
１…車両（シェア車両）、３…車載機器、４…電子キーシステム、２１…カーシェアリングシステム、２２…携帯端末、２３…カーシェア装置、４１…バレットキー、４３…操作部、４６…メモリ、４９…状態判定部、５０…通信対象設定部、Ｄｋ…鍵情報、Ｄｘ…キー情報。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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