(57)【要約】【課題】電力変換装置を大型化することなく、簡易な構成によって冷却器のドレーン構造を構成すること。【解決手段】電力変換装置１０は、第１及び第２冷却器３０，５９を備えた筐体２０を有する。一方の冷却器３０は、複数の冷媒口３４，３５を有する。他方の冷却器５９は、複数の部材２０，５０同士の接続からなる。前記筐体２０は、前記複数の冷媒口３４，３５に接続する複数の接続冷媒路６２，６３の接続部位６４，６５をシールする複数の第１シール部７０と、前記複数の部材２０，５０同士の接続部位８１，８２をシールする第２シール部９０Ａ，９０Ｂとを有する。各シール部７０，９０Ａ，９０Ｂは、第１シール部材７１，９１Ａ，９１Ｂと、第２シール部材７２．９２Ａ，９２Ｂと、ドレーン口７３，９３Ａ，９３Ｂと、を１つずつ含む。前記複数のドレーン口７３，９３Ａ，９３Ｂは、１つのドレーン排出口１００に集約される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パワーモジュールを冷却する第１冷却器と、電子部品を冷却する第２冷却器と、前記第１冷却器と前記第２冷却器とを備える筐体と、を有した電力変換装置において、
前記第１冷却器と前記第２冷却器のいずれか一方は、冷媒を導入する冷媒口と冷媒を排出する冷媒口とを有し、
前記第１冷却器と前記第２冷却器のいずれか他方は、複数の部材同士の接続によって構成されており、
前記筐体は、前記複数の冷媒口に接続する複数の接続冷媒路と、前記複数の冷媒口と前記複数の接続冷媒路との接続部位をシールする複数の第１シール部と、前記複数の部材同士の接続部位をシールする第２シール部とを有し、
前記複数の第１シール部と前記第２シール部は、それぞれ、
前記接続部位から外部へ前記冷媒が漏れることを防止する第１シール部材と、
この第１シール部材を囲うように前記第１シール部材と同一面に位置した第２シール部材と、
前記第１シール部材と前記第２シール部材との間に位置し、前記第１シール部材と前記第２シール部材との間に溜まった冷媒を排出することが可能なドレーン口と、を１つずつ含み、
これらの複数のドレーン口は、前記筐体に設けられて前記冷媒を外部へ排出する１つのドレーン排出口に集約されていることを特徴とする電力変換装置。
【請求項２】
前記複数のドレーン口は、ドレーン合流部によって互いに接続されていることを特徴とする請求項１記載の電力変換装置。
【請求項３】
前記複数の第１シール部のドレーン口と、前記第２シール部のドレーン口とは、複数のドレーン通路によって接続されており、
前記複数のドレーン通路は、通路両端の径よりも、通路長手方向の中心部が細いことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の電力変換装置。
【請求項４】
前記ドレーン排出口は、上方へ延びた第１縦通路と、この第１縦通路の上端から略水平方向へ延びた横通路と、横通路の先端から下方へ延びて外部へ開口した第２縦通路とからなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の電力変換装置。
【請求項５】
前記筐体に対して冷媒を供給する冷媒入口と排出する冷媒出口と、前記ドレーン排出口とは、前記筐体の同一面に形成されてなることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の電力変換装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電力変換装置の改良技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
電力変換装置は、例えばバッテリとモータとの間に配置されており、バッテリに貯えられている電力を制御してモータへ供給する。ハイブリッド車両や電動車両に搭載される電力変換装置、つまりＰＣＵ（パワーコントロールユニット）を構成する多くの子ユニット（例えばパワーモジュールやリアクトル）は発熱し、その影響によって性能を損なう懸念をもつため、冷却構造は必須となる。このような冷却技術は各種提案されてきた（例えば、特許文献１）
【０００３】
特許文献１で知られている電力変換装置は、ケースの上に冷却器を備えている。この冷却器は、冷却液を導入する液導入口と、冷却液を排出する液排出口とを有する。冷却液は、液導入口や液排出口にそれぞれ接続されている複数の接続通路を通って、循環される。液導入口と接続通路との接続部位、及び、液排出口と接続通路との接続部位は、それぞれシール部によってシールされている。各シール部は、それぞれ、接続部位から外部へ冷却液が漏れることを防止する第１シール部材と、この第１シール部材を囲う第２シール部材と、第１シール部材と第２シール部材との間に位置したドレーン通路とからなる。このドレーン通路は、ケースに形成されてなる。第１シール部材と第２シール部材との間に溜まった冷却液は、ドレーン通路を通って、ドレーン排出口からケースの外部へ排出される。
【０００４】
しかし、この構造では、溜まった冷却液を排出するためのドレーン通路及びドレーン排出口が、各シール部毎に必要である。シール部の数量が多くなるほど、ドレーン通路やドレーン排出口の個数も増えるので、ケースが大型になりやすい。これでは、電力変換装置が大型化する心配がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１６−０６７０９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、電力変換装置を大型化することなく、簡易な構成によって冷却器のドレーン構造を構成することができる技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、パワーモジュールを冷却する第１冷却器と、電子部品を冷却する第２冷却器と、前記第１冷却器と前記第２冷却器とを備える筐体と、を有した電力変換装置において、
前記第１冷却器と前記第２冷却器のいずれか一方は、冷媒を導入する冷媒口と冷媒を排出する冷媒口とを有し、
前記第１冷却器と前記第２冷却器のいずれか他方は、複数の部材同士の接続によって構成されており、
前記筐体は、前記複数の冷媒口に接続する複数の接続冷媒路と、前記複数の冷媒口と前記複数の接続冷媒路との接続部位をシールする複数の第１シール部と、前記複数の部材同士の接続部位をシールする第２シール部とを有し、
前記複数の第１シール部と前記第２シール部は、それぞれ、前記接続部位から外部へ前記冷媒が漏れることを防止する第１シール部材と、この第１シール部材を囲うように前記第１シール部材と同一面に位置した第２シール部材と、前記第１シール部材と前記第２シール部材との間に位置し、前記第１シール部材と前記第２シール部材との間に溜まった冷媒を排出することが可能なドレーン口と、を１つずつ含み、
これらの複数のドレーン口は、前記筐体に設けられて前記冷媒を外部へ排出する１つのドレーン排出口に集約されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明では、前記複数のドレーン口は、ドレーン合流部によって互いに接続されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明では、前記複数の第１シール部のドレーン口と、前記第２シール部のドレーン口とは、複数のドレーン通路によって接続されており、前記複数のドレーン通路は、通路両端の径よりも、通路長手方向の中心部が細いことを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明では、前記ドレーン排出口は、上方へ延びた第１縦通路と、この第１縦通路の上端から略水平方向へ延びた横通路と、横通路の先端から下方へ延びて外部へ開口した第２縦通路とからなることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に係る発明では、前記筐体に対して冷媒を供給する冷媒入口と排出する冷媒出口と、前記ドレーン排出口とは、前記筐体の同一面に形成されてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、筐体に設けられている１つのドレーン排出口に、全てのドレーン口を集約している。ドレーン排出口が１つですむので、その分、筐体の小型化を図ることができる。しかも、冷却器のドレーン構造は、全てのドレーン口を１つのドレーン排出口に集約するだけの、簡単な構成である。従って、電力変換装置を大型化することなく、簡易な構成によって冷却器のドレーン構造を構成することができる。
【００１３】
さらには、例え、ドレーン排出口が外部から被水した場合であっても、ドレーン排出口は１つだけである。このため、ドレーン排出口が多数の場合に比べて、水がドレーン排出口から内部へ浸入し難くい。この結果、電力変換装置の耐被水性を高めることができる。
【００１４】
請求項２に係る発明では、全てのドレーン口は、ドレーン合流部によって互いに接続されることにより、１つのドレーン排出口に集約される。このため、１つのドレーン排出口に対し全てのドレーン口を個別に接続する場合に比べて、１つのドレーン排出口に集約する構成を、簡易にすることができる。例えば、各々のドレーン口から１つのドレーン排出口までの、複数の経路を筐体に設ける必要はない。従って、複数の経路のための横孔加工やボールプラグを、削減することができる。しかも筐体を一層小型にすることができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、ドレーン通路の通路長手方向の中心部の径は、通路両端の径よりも細い。このため、例え、ドレーン排出口が外部から被水した場合であっても、水がドレーン通路の一方から他方へ流れ込み難い。水がドレーン排出口から内部へ逆流し難いので、耐被水性を一層高めることができる。
【００１６】
請求項４に係る発明では、ドレーン排出口は、第１縦通路と横通路と第２縦通路とによって、概ね迷路状（入り組んだ通路）に構成されている。このため、例え、ドレーン排出口が外部から被水した場合であっても、水がドレーン排出口から内部へ逆流し難い。この結果、電力変換装置の耐被水性を一層高めることができる。
【００１７】
請求項５に係る発明では、１つに集約されているドレーン排出口は、冷媒入口と冷媒出口と共に、筐体の同一面に形成されてなる。このため、電力変換装置を点検するときに、３つの口を同時に目視することができる。しかも、万一、冷媒が漏れていたときには、唯一のドレーン排出口を目視するだけで、複数のシール部の少なくとも１つから冷媒が漏れていることを、速やかに且つ確実に確認することができる。従って、電力変換装置のメンテナンス性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明による電力変換装置の模式的な断面図である。
【図２】図１に示される電力変換装置の分解図である。
【図３】図１に示される複数のシール部周りの斜視図である。
【図４】図１に示される要部の詳細図であり、（ａ）はシール部の平面構成を示す図、（ｂ）は第３ドレーン通路周りの断面構成を示す図、（ｃ）はドレーン排出口の断面構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明を実施するための形態を添付図に基づいて以下に説明する。
【００２０】
図１及び図２に示されるように、電力変換装置１０は、筐体２０を有している。この筐体２０は、平面視略矩形状を呈しており、パワーモジュール３３を冷却する第１冷却器３０と、電子部品５５，５６を冷却する第２冷却器５９とを備える。以下、電力変換装置１０を詳しく説明する。
【００２１】
筐体２０は、一体形成されてなる区画板２１によって、第１室２２と第２室２３とに分離している。例えば、第１室２２は第２室２３の真上に位置する。
【００２２】
第１室２２は、区画板２１に対して反対側（上側）を開放している。筐体２０には、第１室２２の開放端の縁に沿った平坦な座面２４が形成されてなる。この座面２４に、第１冷却器３０が装着されている。つまり、第１室２２は、区画板２１に対して反対側の開放端を、第１冷却器３０によって塞がれている。このように、第１冷却器３０は、第１室２２の開放端（開放面）を塞ぎつつ筐体２０に取り付けられている。
【００２３】
より詳しく述べると、この第１冷却器３０は、筐体２０とは別部材によって構成された冷媒ジャケットであって、第１室２２にボルト３１によって取り外し可能に装着された、概ね平坦な部材であり、内部に冷媒通路３２を有している。この冷媒通路３２は、パワーモジュール３３を冷却するように、第１冷却器３０内に形成されてなる。第１冷却器３０の外面には、パワーモジュール３３が実装されている。第１冷却器３０を冷媒ジャケットによって構成したことにより、筐体２０に第１冷却器３０を組み付けることが容易であり、しかも、第１冷却器３０にパワーモジュール３３を実装することが容易である。
【００２４】
第１室２２には、第１子ユニット４１が収容されている。この第１子ユニット４１は、区画板２１にボルト４２によって取り外し可能に装着された基盤４３と、この基盤４３に実装された電子部品４４（例えば平滑コンデンサ・リアクトル・ＤＣ−ＤＣコンバータ・放電抵抗など）と、によって構成されている。第１冷却器３０とパワーモジュール３３は、第１カバー４５によって覆われている。この第１カバー４５は、筐体２０にボルト４６によって取り外し可能に装着されている。
【００２５】
第２室２３は、区画板２１に対して反対側（下側）を開放している溝部によって、構成されている。筐体２０には、第２室２３の開放端の縁に沿った平坦な座面２５が形成されてなる。この座面２５に、蓋部５０が装着されている。つまり、第２室２３は、区画板２１に対して反対側の開放端を、蓋部５０によって塞がれている。このように、蓋部５０は、第２室２３の開放端（開放面）を塞ぎつつ筐体２０に取り付けられている。
【００２６】
蓋部５０は、第１蓋部５１と第２蓋部５２とからなる。この第１蓋部５１は、第２室２３の座面２５に重ねられ且つボルト５３によって取り外し可能に装着された、平板である。この第１蓋部５１は、区画板２１に対向する面を第１対向面５１ａとし、この第１対向面５１ａに対して反対側の面を実装面５１ｂとする。第１対向面５１ａには、第２室２３内へ延びた複数の冷却フィン５１ｃが形成されてなる。第１蓋部５１の一部には、貫通孔５１ｄが形成されてなる。
【００２７】
第２蓋部５２は、第１蓋部５１の貫通孔５１ｄを塞ぐように、第１蓋部５１の実装面５１ｂに重ねられ且つボルト５４によって取り外し可能に装着された、平板である。なお、第２蓋部５２は、第１蓋部５１と共に筐体２０に一部のボルト５４によって共締めしてもよい。この第２蓋部５２は、第１蓋部５１の実装面５１ｂに対向する面を第２対向面５２ａとし、この第２対向面５２ａに対して反対側の面を実装面５２ｂとする。第２対向面５２ａには、第２室２３内へ延びた複数の冷却フィン５２ｃが形成されてなる。
【００２８】
第１蓋部５１の実装面５１ｂには、第１の電子部品５５が実装されている。第２蓋部５２の実装面５１ｂには、第２の電子部品５６が実装されている。この第１及び第２電子部品５５，５６は、例えば平滑コンデンサ・リアクトル・ＤＣ−ＤＣコンバータ・放電抵抗等からなる。
【００２９】
このように、分割された蓋部５１，５２同士が一体化（一枚化）されて、筐体２０に固定されるため、分割された蓋部５１，５２によって第２室２３を個別に開口させる必要がない。電力変換装置１０の構成を簡略化できる。しかも、各電子部品５５，５６の集積度及び配置の自由度を増すことができる。この各電子部品５５，５６を蓋部５０に実装したことにより、蓋部５０を交換するだけで電子部品５５，５６の変更が可能となり、電力変換装置１０の汎用性が高くなる。また、筐体２０に蓋部５０を一体的に構成することにより、電力変換装置１０の構成を簡易化できるとともに、電力変換装置１０の大きさを小さくできる。
【００３０】
蓋部５０と電子部品５５，５６は、第２カバー５７によって覆われている。この第２カバー５７は、筐体２０にボルト５８によって取り外し可能に装着されている。
【００３１】
筐体２０のなかの、第２室２３を形成している壁部（区画板２１を含む）と、第２室２３を塞ぐ蓋部５０と、によって「第２冷却器５９」が構成されている。この第２冷却器５９は、複数の部材２０，５０同士、つまり筐体２０と蓋部５０との接続によって構成されている。このように、第２冷却器５９は、少なくとも一部を筐体２０に一体に構成された、冷媒ジャケットである。以下、第２室２３のことを、適宜「冷媒通路２３」と言い換える。
【００３２】
筐体２０は、内部に複数の接続冷媒路６１〜６３を有している。詳しく述べると、筐体２０は、外部から筐体２０へ冷媒を導入する第１接続冷媒路６１（冷媒入口６１）と、筐体２０から外部へ冷媒を排出する第２接続冷媒路６２（冷媒出口６２）と、第１冷却器３０と第２冷却器５９とを接続する第３接続冷媒路６３とを、収容している。
【００３３】
第１接続冷媒路６１と第２接続冷媒路６２とは、筐体２０の側壁２６の同一面２６ａに形成されてなり、第３接続冷媒路６３とは反対側に位置している。
【００３４】
第１冷却器３０は、第３接続冷媒路６３から冷媒を導入する冷媒口３４（導入冷媒口３４）と、第２接続冷媒路６２へ冷媒を排出する冷媒口３５（排出冷媒口３５）とを有する。導入冷媒口３４と排出冷媒口３５は、第１冷却器３０の冷媒通路３２に連通している。第１冷却器３０の導入冷媒口３４と第３接続冷媒路６３との第１接続部位６４、及び、第１冷却器３０の排出冷媒口３５と第２接続冷媒路６２との第２接続部位６５は、共に第１室２２の座面２４である。
【００３５】
第１接続冷媒路６１から供給された冷媒（例えば冷却水）は、第２冷却器５９、第３接続冷媒路６３、第１冷却器３０の経路を通過して、第２接続冷媒路６２から排出される。冷媒通路３２を流れた冷媒は、第１冷却器３０を通してパワーモジュール３３を直接に冷却する。第２冷却器５９を流れた冷媒は、複数の冷却フィン５１ｃ，５２ｃ及び蓋部５０を通して電子部品５５，５６を直接に冷却する。このため、パワーモジュール３３や電子部品５５，５６を直接に効率よく冷却することができる。
【００３６】
図１〜図３、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示されるように、第１接続部位６４と第２接続部位６５は、それぞれ第１シール部７０，７０によって個別にシールされている。複数の第１シール部７０，７０は、筐体２０に有しており、それぞれ、第１シール部材７１，７１と第２シール部材７２，７２とドレーン口７３，７３とを、１つずつ含む。
【００３７】
第１シール部材７１，７１は、第１及び第２接続部位６４，６５から外部へ冷媒が漏れることを防止するように、第１室２２の座面２４に位置している。第２シール部材７２，７２は、第１シール部材７１，７１を囲うように、第１シール部材７１，７１と同一面、つまり第１室２２の座面２４に位置している。第１シール部材７１，７１と第２シール部材７２，７２は、例えばＯリングからなる。ドレーン口７３，７３は、何らかの事情で第１シール部材７１，７１から冷媒が漏れ出た場合、第１シール部材７１，７１と第２シール部材７２，７２との間に溜まった冷媒を排出することが可能な開口であり、第１シール部材７１，７１と同一面、つまり第１室２２の座面２４に位置している。
【００３８】
図１〜図３、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示されるように、第２冷却器５９と第１蓋部５１との第３接続部位８１は、第２室２３の座面２５であり、第１蓋部５１と第２蓋部５２との第４接続部位８２は、第１蓋部５１の実装面５１ｂである。第２冷却器５９を構成する複数の部材２０，５１，５２同士の接続部位８１，８２、つまり第３接続部位８１と第４接続部位８２は、それぞれ第２シール部９０Ａ，９０Ｂによって個別にシールされている。
【００３９】
この２つの第２シール部９０Ａ，９０Ｂは、実質的に筐体２０に有している。詳しく述べると、２つの第２シール部９０Ａ，９０Ｂのなかの、１つを第２主シール部９０Ａといい、もう１つを第２副シール部９０Ｂということにする。第２主シール部９０Ａは、第２室２３の座面２５と第１蓋部５１の第１対向面５１ａとの間を、シールしている。第２副シール部９０Ｂは、第１蓋部５１の実装面５１ｂと第２蓋部５２の第２対向面５２ａとの間を、シールしている。
【００４０】
２つの第２シール部９０Ａ，９０Ｂの構成は、上記第１シール部７０，７０の構成に対して実質的に同じである。つまり、第２主シール部９０Ａは、筐体２０に有しており、第１シール部材９１Ａと第２シール部材９２Ａとドレーン口９３Ａとを含む。第２副シール部９０Ｂは、第１蓋部５１に有しており、第１シール部材９１Ｂと第２シール部材９２Ｂとドレーン口９３Ｂとを含む。
【００４１】
第１シール部材９１Ａ，９１Ｂは、第３及び第４接続部位８１，８２から外部へ冷媒が漏れることを防止するように、第２室２３の座面２５又は第１蓋部５１の実装面５１ｂに位置している。第２シール部材９２Ａ，９２Ｂは、第１シール部材９１Ａ，９１Ｂを囲うように、第１シール部材９１Ａ，９１Ｂと同一面、つまり第２室２３の座面２５又は第１蓋部５１の実装面５１ｂに位置している。第１シール部材９１Ａ，９１Ｂと第２シール部材９２Ａ，９２Ｂは、例えばＯリングからなる。ドレーン口９３Ａ，９３Ｂは、何らかの事情で第１シール部材９１Ａ，９１Ｂから冷媒が漏れ出た場合、第１シール部材９１Ａ，９１Ｂと第２シール部材９２Ａ，９２Ｂとの間に溜まった冷媒を排出することが可能な開口であり、第１シール部材９１Ａ，９１Ｂと同一面、つまり第２室２３の座面２５又は第１蓋部５１の実装面５１ｂに位置している。
【００４２】
図１〜図３に示されるように、これらの複数のドレーン口７３，７３，９３Ａ，９３Ｂは、筐体２０に設けられて冷媒を外部へ排出する１つのドレーン排出口１００に集約されている。
【００４３】
詳しく述べると、複数の第１シール部７０，７０のドレーン口７３，７３と、第２シール部９０Ａ，９０Ｂのドレーン口９３Ａ，９３Ｂとは、複数のドレーン通路９４，９４，９５によって接続されている。第１シール部７０，７０のドレーン口７３，７３は、それぞれ第１ドレーン通路９４，９４によって、第２主シール部９０Ａのドレーン合流部９６，９７に接続されている。第２副シール部９０Ｂのドレーン口９３Ｂは、第２ドレーン通路９５によって、第２主シール部９０Ａのドレーン合流部９６に接続されている。
【００４４】
各ドレーン合流部９６，９７は、第２主シール部９０Ａの第１シール部材９１Ａと第２シール部材９２Ａとの間に位置し、且つ第１シール部材９１Ａと同一面、つまり第２室２３の座面２５に位置している。この結果、複数のドレーン口７３，７３，９３Ａ，９３Ｂは、ドレーン合流部９６，９７によって、互いに接続されている。このように、全てのドレーン口７３，７３，９３Ａ，９３Ｂは、１つのドレーン排出口１００に集約される。
【００４５】
このため、１つのドレーン排出口１００に対し全てのドレーン口７３，７３，９３Ａ，９３Ｂを個別に接続する場合に比べて、１つのドレーン排出口１００に集約する構成を、簡易にすることができる。例えば、各々のドレーン口７３，７３，９３Ａ，９３Ｂから１つのドレーン排出口１００までの、複数の経路を筐体２０に設ける必要はない。従って、複数の経路のための横孔加工やボールプラグを、削減することができる。しかも、筐体２０を一層小型にすることができる。
【００４６】
例えば、第１接続部位６４の第１シール部材７１から漏れ出た冷媒は、第１及び第２シール部材７１，７２間の隙間を通り、ドレーン口７３とドレーン通路９４とを介してドレーン合流部９６へ流れる。
第２接続部位６５の第１シール部材７１から漏れ出た冷媒は、第１及び第２シール部材７１，７２間の隙間を通り、ドレーン口７３とドレーン通路９４とを介してドレーン合流部９７へ流れる。
第２副シール部９０Ｂの第１シール部材９１Ｂから漏れ出た冷媒は、第１及び第２シール部材９１Ｂ，９２Ｂ間の隙間を通り、ドレーン口９３Ｂとドレーン通路９５とを介してドレーン合流部９６へ流れる。
これらのドレーン合流部９６，９７へ流入した冷媒は、更に、第２主シール部９０Ａの第１及び第２シール部材９１Ａ，９２Ａ間の隙間を通り、ドレーン排出口１００から外部へ排出される。
また、第２主シール部９０Ａの第１シール部材９１Ａから漏れ出た冷媒は、第１及び第２シール部材９１Ａ，９２Ａ間の隙間を通り、ドレーン口９３Ａを介して、ドレーン排出口１００から外部へ排出される。
【００４７】
複数のドレーン通路９４，９４，９５の少なくとも１つは、図４（ｂ）に示されるように、通路両端の径よりも、通路長手方向の中心部が細い。このため、例え、ドレーン排出口１００が外部から被水した場合であっても、水がドレーン通路９４，９４，９５の一方から他方へ流れ込み難い。水がドレーン排出口１００から内部へ逆流し難いので、耐被水性を一層高めることができる。
【００４８】
ドレーン排出口１００は、第２主シール部９０Ａの第１シール部材９１Ａと第２シール部材９２Ａとの間に位置し、且つ第１シール部材９１Ａと同一面、つまり第２室２３の座面２５に位置している。この結果、複数のドレーン口９３Ａ，９３Ｂは、１つのドレーン排出口１００に集約される。
【００４９】
図１、図３及び図４（ｃ）に示されるように、ドレーン排出口１００は、例えば、第２主シール部９０Ａの第１シール部材９１Ａと第２シール部材９２Ａとの間のドレーン口９３Ａから上方へ延びた第１縦通路１０１と、この第１縦通路１０１の上端から略水平方向へ延びた横通路１０２と、横通路１０２の先端から下方へ延びて外部へ開口した第２縦通路１０３とからなる。漏れた冷媒を、第２縦通路１０３から外方へ排出することができる。このように、ドレーン排出口１００は、概ね迷路状（入り組んだ通路）に構成されている。このため、例え、ドレーン排出口１００が外部から被水した場合であっても、水がドレーン排出口１００から内部へ逆流し難い。この結果、電力変換装置１０の耐被水性を一層高めることができる。
【００５０】
図１及び図３に示されるように、筐体２０に対して冷媒を供給する冷媒入口６１と排出する冷媒出口６２と、ドレーン排出口１００とは、筐体２０の同一面２６ａに形成されてなる。このため、電力変換装置１０を点検するときに、３つの口６１，６２，１００を同時に目視することができる。しかも、万一、冷媒が漏れていたときには、唯一のドレーン排出口１００を目視するだけで、複数のシール部７０，７０，９０Ａ，９０Ｂの少なくとも１つから冷媒が漏れていることを、速やかに且つ確実に確認することができる。従って、電力変換装置１０のメンテナンス性を高めることができる。
【００５１】
例えば、電力変換装置１０を車両のエンジンルームに搭載する場合には、エンジンルームを開けたときに、ドレーン排出口１００を速やかに目視可能な位置に、電力変換装置１０を配置しておくことが容易である。従って、冷媒が漏れていることを、速やかに且つ確実に確認することができる。
【００５２】
さらには、冷媒入口６１と冷媒出口６２とドレーン排出口１００とを筐体２０の同一面２６ａに形成して、片側に集中的に配置することにより、筐体２０の小型化（サイズダウン）を図ることが可能である。しかも、筐体２０は、冷媒入口６１と冷媒出口６２とを有していない、いわゆる反対側の部位には、冷媒配管をする必要がない。このため、電力変換装置１０及びその付属物を配置する配置スペースを、小さくすることができる。その分、狭いスペースに電力変換装置１０を配置することができるので、配置の自由度が増す。例えば、電力変換装置１０を車両に搭載する場合には、車両の小型化を図る上で有効である。
【００５３】
以上の説明をまとめると、次の通りである。筐体２０に設けられている１つのドレーン排出口１００に、全てのドレーン口７３，７３，９３Ａ，９３Ｂを集約している。ドレーン排出口１００が１つですむので、その分、筐体２０の小型化を図ることができる。しかも、第１及び第２冷却器３０，５９のドレーン構造は、全てのドレーン口７３，７３，９３Ａ，９３Ｂを１つのドレーン排出口１００に集約するだけの、簡単な構成である。従って、電力変換装置１０を大型化することなく、簡易な構成によって第１及び第２冷却器３０，５９のドレーン構造を構成することができる。
【００５４】
さらには、例え、ドレーン排出口１００が外部から被水した場合であっても、ドレーン排出口１００は１つだけである。このため、ドレーン排出口１００が多数の場合に比べて、水がドレーン排出口１００から内部へ浸入し難くい。この結果、電力変換装置１０の耐被水性を高めることができる。
【００５５】
なお、電力変換装置１０は、電動車両や、いわゆるハイブリッド車両に搭載される他、舶用や一般産業用に供することもできる。
また、筐体２０は、筐体２０と第１冷却器３０とに分離した構成に限定されるものではなく、一体の構成であってもよい。
また、蓋部５０は、第１蓋部５１と第２蓋部５２とに分割した構成に限定されるものではなく、貫通孔５１ｄを有していない第１蓋部５１のみによって構成してもよい。
また、図１に示される第１カバー４５と第２カバー５７の有無は任意である。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は、車両に搭載される電力変換装置に好適である。
【符号の説明】
【００５７】
１０…電力変換装置、２０…筐体、３０…第１冷却器、３３…パワーモジュール、３４…冷媒口（導入冷媒口）、３５…冷媒口（排出冷媒口）、５０…蓋部、５５…電子部品、５６…電子部品、５９…第２冷却器、６１…第１接続冷媒路（冷媒入口）、６２…第２接続冷媒路（冷媒出口）、６３…第３接続冷媒路、６４…第１接続部位、６５…第２接続部位、７０…第１シール部、７１…第１シール部材、７２…第２シール部材、７３…ドレーン口、８１…複数の部材同士の接続部位（第３接続部位）、８２…複数の部材同士の接続部位（第４接続部位）、９０Ａ…第２シール部（第２主シール部）、９０Ｂ…第２シール部（第２副シール部）、９１Ａ，９１Ｂ…第１シール部材、９２Ａ，９２Ｂ…第２シール部材、９３Ａ，９３Ｂ…ドレーン口、９４…ドレーン通路、９５…ドレーン通路、９６…ドレーン合流部、９７…ドレーン合流部、１００…ドレーン排出口、１０１…第１縦通路、１０２…横通路、１０３…第２縦通路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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