(57)【要約】      （修正有）【課題】一目で理解でき、運転に集中できる、携帯装置を使用して車輌のためのナビゲーション情報を表示する方法及びナビゲーションシステムを提供する。【解決手段】携帯装置６を使用して車輌１のナビゲーション情報を表示する方法は、車輪速度センサー３を使用して車輌１の車輪速度を検出することと、検出された車輪速度が所定の車輪速度基準値より高いかどうかを判定する車輌１の計器クラスター装置５と、検出された車輪速度が所定の車輪速度基準値より高いと判定すると、計器クラスター装置５が自動的に主ナビゲーション画面を表示することとを含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ナビゲーション機能を有する携帯装置（６）を用いて車輌（１）のナビゲーション情報を表示する方法であって、
車輪速度センサー（３）及び計器クラスター装置（５）を備える車輌（１）を提供することであって、前記計器クラスター装置（５）は、前記車輪速度センサー（３）に電気的に接続され、前記携帯装置（６）から主ナビゲーション画面及び副ナビゲーション画面のうちの一方のデータを受け取るために前記携帯装置（６）と通信可能であり、前記データに基づいて前記主ナビゲーション画面及び前記副ナビゲーション画面のうちの前記一方を表示できるものであり、
前記主ナビゲーション画面は、前記車輌（１）の近傍の区域をカバーし且つ主ナビゲーションスケールを有する地図を示し、
前記副ナビゲーション画面は、前記ナビゲーション情報をテキストで示すテキスト形態と、前記車輌（１）の近傍の区域をカバーし且つ前記主ナビゲーションスケールより小さいスケールを有する地図形態とのうちの一方の形態で提示される、前記車輌（１）を提供することと、
前記車輪速度センサー（３）で前記車輌（１）の車輪速度を検出することと、
前記車輪速度センサー（３）で検出された前記車輪速度が所定の車輪速度基準値より高いかどうかを前記計器クラスター装置（５）により判定することと、
前記車輪速度センサー（３）で検出された前記車輪速度が所定の車輪速度基準値より高いと判定されると、前記計器クラスター装置（５）により前記主ナビゲーション画面を自動的に表示することとを含む、方法。
【請求項２】
前記主ナビゲーション画面は、示された前記地図上に、目的地までのナビゲーションパスと、曲がり情報とを更に示し、前記曲がり情報は、前記ナビゲーションパス上の次の曲がる交差点に関する曲がり矢印を含み、前記車輌（１）と前記次の曲がる交差点の距離を示す、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記主ナビゲーション画面は、前記ナビゲーションパスを第１のカラーで示し、前記曲がり矢印を静態パターンの形態で、且つ、前記第１のカラーと異なる第２のカラーで示す、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記主ナビゲーション画面は、前記曲がり矢印をグラデーションカラーの矢印の形態と、点滅矢印の形態とのうちの一方の形態で示す、請求項２に記載の方法。
【請求項５】
前記主ナビゲーション画面を自動的に表示する前に、
前記計器クラスター装置（5）で前記携帯装置（６）から、前記携帯装置（６）による計算を介して取得された主ナビゲーション画面用のデータを受け取ることを更に含み、
前記方法は、
前記車輪速度センサー（３）で検出される前記車輪速度が前記所定の車輪速度基準値より高いと前記計器クラスター装置（５）が判定する場合、前記計器クラスター装置（５）の表示を前記主ナビゲーション画面から前記副ナビゲーション画面に切り替えるよう前記計器クラスター装置（５）に要求する使用者の操作を前記計器クラスター装置（５）により拒絶することを更に含む、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記車輪速度センサー（３）で検出される前記車輪速度が所定の車輪速度基準値より高くないと前記計器クラスター装置（５）が判定する場合、前記計器クラスター装置（５）の表示を前記主ナビゲーション画面から前記副ナビゲーション画面に切り替えるよう要求する使用者の操作を受け付けて、前記計器クラスター装置（５）により前記計器クラスター装置（５）の表示を前記主ナビゲーション画面から前記副ナビゲーション画面に切り替えること、を更に含み、
前記主ナビゲーション画面と前記副ナビゲーション画面との各データは前記携帯装置（６）による計算を介して取得され、前記計器クラスター装置（５）により表示するため前記計器クラスター装置（５）に送られる、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
前記車輪速度センサー（３）で検出される前記車輪速度がゼロであると前記計器クラスター装置（５）が判定する場合、前記計器クラスター装置（５）の表示を前記主ナビゲーション画面及び前記副ナビゲーション画面のうちの一方から、前記主ナビゲーション画面及び前記副ナビゲーション画面のうちの他方に切り替えるよう前記計器クラスター装置（５）に要求する使用者の操作の受け付けに応じて、前記計器クラスター装置（５）により前記計器クラスター装置（５）の表示を前記主ナビゲーション画面及び前記副ナビゲーション画面のうちの一方から、前記主ナビゲーション画面及び前記副ナビゲーション画面のうちの他方に切り替えること、を更に含む、請求項６に記載の方法。
【請求項８】
車輌（１）がナビゲーション情報を表示することを可能にするよう適用されるナビゲーションシステムであって、
ナビゲーション機能を有する携帯装置（６）と、
前記車輌（１）の車輪速度を検出するように構成されている車輪速度センサー（３）と、
検出された前記車輪速度を取得するために、電気的に前記車輪速度センサー（３）に接続され、前記携帯装置（６）から主ナビゲーション画面及び副ナビゲーション画面のうちの一方のデータを受け取るために前記携帯装置（６）と通信可能に接続され、前記データに基づいて前記主ナビゲーション画面及び副ナビゲーション画面のうちの前記一方を表示できる計器クラスター装置（５）とを備え、
前記主ナビゲーション画面は、車輌（１）の近傍の区域をカバーし且つ主ナビゲーションスケールを有する地図を示して、
前記副ナビゲーション画面は、前記ナビゲーション情報をテキストで示すテキスト形態と、前記車輌（１）の近傍の区域をカバーし且つ前記主ナビゲーションスケールより小さいスケールを有する地図を示す地図形態とのうちの一方の形態で提示され、
前記計器クラスター装置（５）は、前記車輪速度センサー（３）で検出される前記車輪速度が所定の車輪速度基準値より高いかどうかを判定し、且つ、前記車輪速度センサー（３）で検出される前記車輪速度が前記所定の車輪速度基準値より高いと判定する場合、前記主ナビゲーション画面を自動的に表示するように構成されている、ナビゲーションシステム。
【請求項９】
前記主ナビゲーション画面は、示された前記地図上に、目的地までのナビゲーションパスと、曲がり情報とを更に示し、
前記曲がり情報は、前記ナビゲーションパス上の次の曲がる交差点に関する曲がり矢印を含み、前記車輌（１）と前記次の曲がる交差点の距離を示す、請求項８に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１０】
前記主ナビゲーション画面は、前記ナビゲーションパスを第１のカラーで示し、前記曲がり矢印を静態パターンの形態で、且つ、前記第１のカラーと異なる第２のカラーで示す、請求項９に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１１】
前記主ナビゲーション画面は、前記曲がり矢印をグラデーションカラーの矢印の形態と、点滅矢印の形態とのうちの一方の形態で示す、請求項９に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１２】
前記携帯装置（６）は、前記主ナビゲーション画面用のデータを計算し、且つ、前記主ナビゲーション画面用の該データを前記計器クラスター装置（５）に送るように構成されており、
前記計器クラスター装置（５）は、前記車輪速度センサー（３）で検出される前記車輪速度が前記所定の車輪速度基準値より高いと判定すると、前記携帯装置（６）により計算されて受け取ったデータに基づいて、前記主ナビゲーション画面を自動的に表示するように構成されており、
前記計器クラスター装置（５）は、前記計器クラスター装置（５）が前記車輪速度センサー（３）で検出される前記車輪速度が前記所定の車輪速度基準値より高いと判定すると、前記計器クラスター装置（５）の表示を前記主ナビゲーション画面から前記副ナビゲーション画面に切り替えるよう前記計器クラスター装置（５）に要求する使用者の操作を拒絶するようにさらに構成されている、請求項８に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１３】
前記携帯装置（６）は、前記主ナビゲーション画面及び前記副ナビゲーション画面のうちの一方のデータを計算し、その後に、前記計器クラスター装置(５)が前記車輪速度センサー（３）で検出される前記車輪速度が前記所定の車輪速度基準値より高くないと判定する場合に、前記データに基づいて、前記主ナビゲーション画面及び前記副ナビゲーション画面のうちの前記一方を表示するために、前記主ナビゲーション画面及び前記副ナビゲーション画面のうちの前記一方のデータを前記計器クラスター装置（５）に送るように構成されており、
前記ナビゲーションシステムは、前記計器クラスター装置（５）に電気的に接続され、且つ、前記車輪速度センサー（３）で検出される前記車輪速度が前記所定の車輪速度基準値より高くないと前記計器クラスター装置(５)が判定する場合に、使用者に押されることにより前記計器クラスター装置(５)の表示を前記主ナビゲーション画面と前記副ナビゲーション画面との間に切り替える物理ボタンセット(４)を更に備える、請求項８に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１４】
前記計器クラスター装置（５）は、前記車輪速度センサー（３）で検出される前記車輪速度がゼロであると前記計器クラスター装置（５）が判定する場合、前記計器クラスター装置（５）の表示を前記主ナビゲーション画面及び前記副ナビゲーション画面のうちの一方から前記主ナビゲーション画面及び前記副ナビゲーション画面のうちの他方に切り替えるよう前記計器クラスター装置（５）に要求する使用者の操作の受け付けに応じて、前記計器クラスター装置（５）の表示を前記主ナビゲーション画面及び前記副ナビゲーション画面のうちの前記一方から前記主ナビゲーション画面及び前記副ナビゲーション画面のうちの前記他方に切り替えるように更に構成されている、請求項１３に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１５】
前記計器クラスター装置（５）は、ダッシュボードコントローラ（５３）と、ダッシュボードコントローラ（５３）に接続されるホストコンピュータ（５１）とを備える、
前記車輪速度センサー(３) は、検出される前記車輪速度を前記ダッシュボードコントローラ（５３）に提供するために、前記ダッシュボードコントローラ（５３）に電気的に接続され、
前記物理ボタンセット（４）は、使用者に押されたことに対応する信号を前記ダッシュボードコントローラ（５３）及び前記ホストコンピュータ（５１）に送るために、前記ダッシュボードコントローラ（５３）及び前記ホストコンピュータ（５１）に電気的に接続される、請求項１３に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１６】
前記計器クラスター装置（５）は、ダッシュボードコントローラ（５３）と、ダッシュボードコントローラ（５３）に接続されるホストコンピュータ（５１）とを備え、
前記車輪速度センサー(３) は、検出される前記車輪速度を前記ダッシュボードコントローラ（５３）に提供するために、前記ダッシュボードコントローラ（５３）に電気的に接続され、
前記物理ボタンセット（４）は、使用者に押されたことに対応する信号を前記ホストコンピュータ（５１）に送るために、前記ホストコンピュータ（５１）に電気的に接続される、請求項１３に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１７】
前記計器クラスター装置（５）は、ダッシュボードコントローラ（５３）と、ダッシュボードコントローラ（５３）に接続されるホストコンピュータ（５１）とを備え、
前記車輪速度センサー(３) は、検出される前記車輪速度を前記ダッシュボードコントローラ（５３）に提供するために、前記ダッシュボードコントローラ（５３）に電気的に接続され、
前記物理ボタンセット（４）は、使用者に押されたことに対応する信号を前記ダッシュボードコントローラ（５３）に送るために、前記ダッシュボードコントローラ（５３）に電気的に接続される、請求項１３に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１８】
前記計器クラスター装置（５）はホストコンピュータ（５１）を備え、前記車輪速度センサー（３）は、検出される前記車輪速度を前記ホストコンピュータ（５１）に提供するために、前記ホストコンピュータ（５１）に電気的に接続され、
前記物理ボタンセット（４）は、使用者に押されたことに対応する信号を前記ホストコンピュータ（５１）に送るために、前記ホストコンピュータ（５１）に電気的に接続される、請求項１３に記載のナビゲーションシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はナビゲーションシステムに関し、特にはナビゲーション情報表示の方法を実行するナビゲーションシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
コスト削減のため、一部の車輌（例えば、低価格のバイクや自動車）は内蔵の全地球測位システム（ＧＰＳ）を備えていない。よって、車輌の運転手は装置ホルダーを使用して外部ＧＰＳ装置、又はＧＰＳ機能付きスマートフォンを車輌に、例えばバイクのハンドルや運転手の目の前に取り付けている（特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、車輌走行中には、運転手が外部ＧＰＳ装置を操作したり、外部ＧＰＳ装置の表示するナビゲーション情報が複雑すぎて一目では理解できなかったりすると、運転に集中できないため、事故が起きる可能性が高くなってしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】台湾特許第Ｉ５０５９６１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、本開示の目的は、従来技術の短所を少なくとも一つ回避することができる方法及びナビゲーションシステムを提供することにある。  
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示によれば、ナビゲーション機能を有する携帯装置を用いて車輌のためのナビゲーション情報を表示する方法が提供される。該車輌は、車輌速度センサーと、計器クラスター装置とを備える。計器クラスター装置は、車輪速度センサーに電気的に接続され、携帯装置からの主ナビゲーション画面及び副ナビゲーション画面のいずれか一方のデータを受け取るために、携帯装置と通信可能であり、該データに基づいて主ナビゲーション画面及び副ナビゲーション画面の上記一方を表示することができる。主ナビゲーション画面は車輌の近傍の区域をカバーし且つ主ナビゲーションスケールを有する地図を示す。副ナビゲーション画面は、副ナビゲーション画面がナビゲーション情報をテキストで示すテキスト形態と、副ナビゲーション画面が車輌の近傍の区域をカバーし且つ主ナビゲーションスケールより小さいスケールを有する地図で示す地図形態とのいずれか一方の形態で提示される。前記方法は、車輪速度センサーで車輌の車輪速度を検出することと、車輪速度センサーで検出された車輪速度が所定車輪速度基準値より高いかどうかを計器クラスター装置により判定することと、車輪速度センサーで検出された車輪速度が所定の車輪速度基準値より高いと計器クラスター装置により判定されると、自動的に主ナビゲーション画面を表示することとを含む。
【０００７】
また、本開示によれば、該ナビゲーションシステムは、車輌がナビゲーション情報を表示することを可能にするように適用され、ナビゲーション機能を有する携帯装置と、車輌の車輪速度を検出するように配置される車輪速度センサーと、計器クラスター装置とを備える。該計器クラスター装置は、車輪速度センサーで検出された車輪速度を取得するために、車輪速度センサーに電気的に接続され、携帯装置からの主ナビゲーション画面及び副ナビゲーション画面のいずれか一方のデータを受け取るために、携帯装置と通信可能にされ、前記データに基づいて主ナビゲーション画面及び副ナビゲーション画面の上記一方を表示することができる。主ナビゲーション画面は車輌の近傍の区域をカバーし且つ主ナビゲーションスケールを有する地図を示す。副ナビゲーション画面は、副ナビゲーション画面がテキストでナビゲーション情報を示すテキスト形態と、副ナビゲーション画面が車輌の近傍の区域をカバーし且つ主ナビゲーションスケールより小さいスケールを有する地図を示す地図形態とのいずれか一方の形態で提示される。計器クラスター装置は、車輪速度センサーで検出される車輪速度が所定車輪速度基準値より高いかどうかを判定するように構成されており、車輪速度センサーで検出される車輪速度が所定の車輪速度基準値より高いと判定されると、自動的に主ナビゲーション画面を表示する。
【０００８】
本発明の他の特徴および利点は、添付の図面を参照する以下の実施形態の詳細な説明において明白になるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本開示によるナビゲーションシステムの実施例を示すブロック図
【図２】車輌のホストディスプレイ及びダッシュボードを備える計器クラスター装置を示す概要図
【図３】本開示による携帯装置を使用して車輌のナビゲーション情報を表示する方法の実施例のステップを示すフローチャート
【図４】主ナビゲーション画面のみがホストディスプレイで表示されることが許可される場合の、主ナビゲーション画面の例を示す概要図
【図５】主ナビゲーション画面及び副ナビゲーション画面の間の切り替えが許可される場合の、主ナビゲーション画面の例を示す概要図
【図６】副ナビゲーション画面の一つの例を示す概要図
【図７】副ナビゲーション画面のもう一つの例を示す概要図
【図８】副ナビゲーション画面のさらに一つの例を示す概要図
【図９】ナビゲーションシステムの実施例の一つの変化例のブロック図
【図１０】ナビゲーションシステムの実施例のもう一つの変化例のブロック図
【図１１】ナビゲーションシステムの実施例のさらに一つの変化例のブロック図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明をより詳細に説明する前に、適切と考えられる場合において、符号又は符号の末端部は、同様の特性を有し得る対応の又は類似の要素を示すために各図面間で繰り返し用いられることに留意されたい。
【００１１】
図１、２を参照して、車輌１において携帯装置６を使用してナビゲーション情報を表示する本方法の実施例を説明する。車輌１は、バイクや乗用車やオール・テライン・ビークル(ＡＴＶ)やユーティリティ・ビークル(ＵＶ)や電動車等であり得る。本実施例において、該車輌１は車輌１の車輪速度を検出するための車輪速度センサー３と、物理ボタンセット４と、計器クラスター装置５とを備える。
【００１２】
本実施例は、例として携帯装置６と、車輪速度センサー３と、計器クラスター装置５とを備えるナビゲーションシステムを用いて実行される。携帯装置６は、スマートフォンやウェアラブルデバイスやタブレット型コンピュータなど、ナビゲーション機能を有し、プロセッサユニット６１（例えば、シングルコア又はマルチコアのプロセッサ）と、アプリケーションプログラム（ＡＰＰｓ）６２１を搭載するためのストレージユニット６２（例えば、フラッシュメモリ）と、計器クラスター装置５と通信するための無線通信ユニット６３（例えば、ブルートゥース（登録商標）モジュール、Ｗｉ-Ｆｉモジュール、近距離無線通信モジュール）と、ディスプレイユニット６４（例えば、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、有機発光ダイオードディスプレイ）と、入力ユニット６５（例えば、キーボード、タッチスクリーン、マイクロフォン）と、位置決めユニット６６（例えば、ＧＰＳ装置）と、ネットワーク（例えば、インターネット８）を経由して地図情報システム７１を含んだクラウドサーバー７に接続するためのネットワーク通信ユニット６７とを備える。プロセッサユニット６１はストレージユニット６２と、無線通信ユニット６３と、ディスプレイユニット６４と、入力ユニット６５と、位置決めユニット６６と、ネットワーク通信ユニット６７とに電気的に接続される。一つの実施例において、ディスプレイユニット６４と入力ユニット６５はタッチディスプレイを形成するように統合され、該タッチディスプレイはイメージ（例えば、一つのＡＰＰｓ６２１の操作インターフェイス）を表示でき、且つ、使用者のタッチ操作による入力を受け付ける。
【００１３】
本実施例において、計器クラスター装置５は、ホストディスプレイ５０と、該ホストディスプレイ５０に電気的に接続されるホストコンピュータ５１と、ダッシュボード５２と、ダッシュボード５２及びホストコンピュータ５１に電気的に接続されるダッシュボードコントローラ５３とを備える。ダッシュボード５２は、車輌１の製造者で設定され、使用者の望まれたように任意に変更できない専用フォーマットの特定情報を表示するように構成されている。ダッシュボードコントローラ５３は、ダッシュボード５２の表示を制御するように構成されている。例として、図２にはダッシュボード５２がホストディスプレイ５０の左側と右側にそれぞれ配置される第一部分５２Ａと第二部分５２Ｂに分けられ、計器クラスター情報、例えば、車輌累積走行距離や単一旅程走行距離やバッテリーの現在電圧や車輌の現在速度や現在燃料レベルや現在タイヤ圧など、を事前に定義されるフォーマットと配列で表示するように特に配置される。その一方で、ホストディスプレイ５０は、ホストコンピュータ５１に提供される任意のイメージデータに基づいたイメージを表示するために用いられる普通のディスプレイ、例えば、通常のＬＣＤとして構成されている。例えば、ホストコンピュータ５１がホストディスプレイ５０に計器クラスター情報（例えば、車輌１の累積走行距離や単一旅程走行距離やバッテリーの現在電圧や車輌１の現在速度や現在燃料レベルや現在タイヤ圧など）を表示させるために操作される。ホストコンピュータ５１はプロセッサモジュール５１１（例えば、シングルコア又はマルチコアのプロセッサ）と、無線通信モジュール５１２（例えば、ブルートゥース（登録商標）モジュール、Ｗｉ-Ｆｉモジュール、近距離無線通信モジュール）と、プログラムデータ５１３０、例えば、オペレーティングシステム（ＯＳ）、ファームウェア（ＦＷ）、及びホストコンピュータ５１のアプリケーションプログラムを搭載するためのストレージモジュール５１３（例えば、ハードディスクドライブ、フラッシュメモリなど）とを備える。プロセッサモジュール５１１は、ホストディスプレイ５０と、無線通信モジュール５１２と、ストレージモジュール５１３と、物理ボタンセット４とに電気的に接続される。ホストコンピュータ５１は、携帯装置６からデータを受け取り、ホストディスプレイ５０を制御して携帯装置６から受け取ったデータに基づいてイメージを表示できるように、その無線通信モジュール５１２及び携帯装置６の無線通信ユニット６３を経由して携帯装置６とペアリング又は接続することができる。例えば、ホストコンピュータ５２が無線通信を経由して携帯装置６とペアリングされて通信可能に接続される場合、ホストコンピュータ５１は、携帯装置６から受け取られる情報、例えば、車輌速度や現在時間や天気やインテリジェントコンパスやお知らせや車輌捜索などをホストディスプレイ５０に表示させ得る。別の実施例においては、ホストコンピュータ５１が有線通信（例えば、ＵＳＢケーブル）を経由して携帯装置６に接続されてもよく、本開示はその点において限られない。
【００１４】
本開示において、車輪速度センサー３は、ダッシュボードコントローラ５３に電気的に接続され、車輪速度センサー３で検出される車輪速度をダッシュボードコントローラ５３に提供する。次に、ホストディスプレイ５０及びダッシュボード５２の両者ともに車輪速度を表示することが可能になるように、ダッシュボードコントローラ５３は車輪速度センサー３から取得した車輪速度をホストコンピュータ５１に提供する。
【００１５】
物理ボタンセット４は、ホストコンピュータ５１及びダッシュボードコントローラ５３の両者に電気的に接続され、使用者に押されて、ホストディスプレイ５０の表示を主ナビゲーション画面及び副ナビゲーション画面の間に切り替えるために、又は、設計された他の機能（例えば、携帯装置６とのペアリングもしくは接続の操作を実行する、又はホストディスプレイ５０に計器クラスター装置５の情報を表示させるなど）を執行するために信号を生成するように構成されている。物理ボタンセット４が使用者に押された場合、物理ボタンセット４が使用者の押圧に対応する信号をホストコンピュータ５１及びダッシュボードコントローラ５３に提供する。
【００１６】
図１と図３を参照して、本実施例はＳ９０からＳ９３までのステップを含むように示される。
【００１７】
ステップＳ９０において、車輪速度センサー３が車輌１の車輪速度を検出し、車輪速度センサー３で検出された車輪速度を、携帯装置６のプロセッサユニット６１に無線通信モジュール５１２及び無線通信ユニット６３を経由して通信可能に接続されるプロセッサモジュール５１１に提供する。プロセッサモジュール５１１及びプロセッサユニット６１の間の無線通信を経由して、プロセッサモジュール５１１がプロセッサユニット６１に主ナビゲーション画面又は副ナビゲーション画面用のデータを提供するように要求し得る。プロセッサモジュール５１１からの要求を受け取ると、プロセッサユニット６１は要求された主ナビゲーション画面又は副ナビゲーション画面用のデータを計算して取得し、この取得したデータをプロセッサモジュール５１１に送り、これによりプロセッサモジュール５１１はホストディスプレイ５０にプロセッサユニット６１から受け取ったデータに基づいて、前記要求された主ナビゲーション画面又は副ナビゲーション画面を表示させることができるようになる。
【００１８】
ステップＳ９１において、プロセッサモジュール５１１は、車輪速度センサー３に検出された車輪速度が所定の車輪速度基準値より高いかどうかを判定する。本実施例において、所定の車輪速度基準値は０から２０ｋｍ/ｈｒまでの範囲にある。前記判定が肯定的であれば流れはステップＳ９２に進み、前記判定がそうでなければ流れはステップＳ９３に進む。
【００１９】
ステップＳ９２において、プロセッサモジュール５１１は自動的に、ホストディスプレイ５０に主ナビゲーション画面（例えば、図４に例として示される画面５００）を表示させ、ホストディスプレイ５０を主ナビゲーション画面の表示から副ナビゲーション画面（例えば、図６、７、８にそれぞれ例として示される画面５０１、５０２、５０３）の表示に切り替えるよう計器クラスター装置５に要求する使用者の操作を拒絶する或いは許可しない。ここで使用者の操作を拒絶する或いは許可しないとは、ホストコンピュータ５１が使用者の操作で生成される信号を無視する或いは除外することでホストコンピュータ５１が使用者に要求される操作を遂行しないようにすることを指す。一つの実施例において、ホストコンピュータ５１は、使用者のそのような操作が現時点で許可されないと示すメッセージをホストディスプレイ５０にさらに表示させる。このステップ（ステップＳ９２）において、プロセッサモジュール５１１は、携帯装置６のプロセッサユニット６１に主ナビゲーション画面用のデータをクラウドサーバー７の地図情報システム７１及び位置決めユニット６６により提供されるリアルタイム位置決め情報に基づいて計算して取得するよう要求して、プロセッサユニット６１に計算させて取得させ、次に携帯装置６は前記のように計算及び取得した主ナビゲーション画面用のデータをホストディスプレイ５０で表示するために計器クラスター装置５に送る。次に、流れが再びステップＳ９１に戻る。
【００２０】
図４に示されるように、主ナビゲーション画面（例えば、画面５００）は、以下主ナビゲーションスケールと称するスケールを有し且つ車輌１の近傍の区域をカバーする地図を示し、地図の上に目的地までのナビゲーションパス５０４と、ナビゲーションパス５０４上の次の曲がる交差点５０６に関する曲がり矢印５０５１を含み、車輌１と次の曲がる交差点５０６との間の距離を表示する曲がり情報５０５とを更に示す。図４に例示されるように、ナビゲーションパス５０４は第１のカラーで示され、曲がり矢印５０５１は静態パターンの形で、且つ、第１のカラーと異なる第２のカラーで示され、車輌１と次の曲がる交差点５０６との間の距離がテキスト５０５２で示され、該テキスト５０５２は１００メートルを表示している。第１のカラーと第２のカラーの差により１００メートル先の次の交差点で曲がるよう通知するため運転手の注意を引く。一つの実施として、曲がり矢印５０５１はグラデーションカラー又は点滅矢印（図示しない）で示される。
【００２１】
ステップＳ９３において、プロセッサモジュール５１１は、主ナビゲーション画面の表示と副ナビゲーション画面の表示との間でホストディスプレイ５０を切り替えるように計器クラスター装置５に要求する使用者の操作を許可する。言い換えれば、使用者がホストディスプレイ５０の表示を主ナビゲーション画面から副ナビゲーション画面に、又は副ナビゲーション画面から主ナビゲーション画面に切り替えることを可能にする。詳しく説明すると、プロセッサモジュール５１１は携帯装置６のプロセッサユニット６１が、クラウドサーバー７の地図情報システム７１及び位置決めユニット６６に提供されるリアルタイム位置決め情報に基づいて、所望の主ナビゲーション画面又は副ナビゲーション画面用のデータを計算して取得するよう要求して計算させて取得させ、次に携帯装置６が上記のように計算又は取得した所望の主ナビゲーション画面又は副ナビゲーション画面用のデータをホストディスプレイ５０での表示のために計器クラスター装置５に送る。次に、流れが再びステップＳ９１に戻る。
【００２２】
本実施例において、副ナビゲーション画面は単一又は複数のフォーマットで提示され得る。図６に例として示される副ナビゲーション画面は、テキストの形で提示され、目的地に係る情報を提供する画面５０１である。図７と図８に例として示される副ナビゲーション画面は、地図の形で提示され、主ナビゲーションスケールより小さいスケールを持ち、車輌１の近傍の区域をカバーする地図を示す画面５０２、５０３である（すなわち、副ナビゲーション画面は同じ表示区域に主ナビゲーション画面より広い地図区域を表示する）。
【００２３】
前述したように、車輪速度が所定の車輪基準値より高くない場合、プロセッサモジュール５１１は、使用者が計器クラスター装置５のホストディスプレイ５０の表示を主ナビゲーション画面と副ナビゲーション画面の間で切り替えることを許可する。このようなケースにおいては、図５〜図８に示されるように、使用できるナビゲーション画面のトータル数、及び現在表示されているナビゲーション画面のページ数に使用者が気付けるように、各主ナビゲーション画面５００及び副ナビゲーション画面５０１、５０２、５０３はページ表示パターン５０７を更に示す。例として示される図５では、ページ表示パターン５０７から分かるように使用できるナビゲーション画面が４つあり、現在表示されているナビゲーション画面は第１ページであり主ナビゲーション画面５００に対応する。例として示される図８では、ページ表示パターン５０７から分かるように現在表示されているナビゲーション画面は最終ページであり３つ目の副ナビゲーション画面５０３に対応する。
【００２４】
本実施例においては、検出される車輪速度がゼロ（すなわち、車輌１が止まっている）の場合に、使用者が物理ボタンセット４を操作して計器クラスター装置５のホストディスプレイ５０の表示を手動で主ナビゲーション画面と副ナビゲーション画面の間で切り替えることを許可することが望ましい。つまり、もし運転手が付加的なナビゲーション情報を取得するために、手動で物理ボタンセット４（例えば、上向きボタン、下向きボタン）を操作してホストディスプレイ５０の表示を副ナビゲーション画面に切り替えようとする場合には、車輌１をまず止めなければならず、これにより運転手の不注意運転が防がれ、安全運転が確保できる。
【００２５】
図９は上記実施例の第１の変化例を示し、本例において、物理ボタンセット４は、ダッシュボードコントローラ５３に電気的に接続されなく、ダッシュボードコントローラ５３は、ホストコンピュータ５１を介して、物理ボタンセット４により生成される使用者の押圧操作に対応する信号を受け取る。
【００２６】
図１０は上記実施例の第２の変化例を示し、本例において、物理ボタンセット４は、ホストコンピュータ５１に電気的に接続されなく、ホストコンピュータ５１は、ダッシュボードコントローラ５３を介して、物理ボタンセット４により生成される使用者の押圧操作に対応する信号を受け取る。
【００２７】
図１１は上記実施例の第３の変化例を示し、本例において、ホストディスプレイ５０とホストコンピュータ５１は、図１に示された実施例のダッシュボード５２及びダッシュボードコントローラ５３のすべての機能を遂行するように構成されているので、ダッシュボード５２及びダッシュボードコントローラ５３が省略される。また、車輪速度センサー３は検出した車輪速度を提供するために、ホストコンピュータ５１に電気的に直接に接続される。
【００２８】
要約すれば、本開示による携帯装置を使用して車輌のナビゲーション情報を表示する方法は下記の点で有利である。即ち、ナビゲーション情報を取得するよう計器クラスター装置５は携帯装置６と通信できるので、車輌１は内蔵のＧＰＳ装置を必要としない。また、運転中、運転手がほとんどの場合計器クラスター装置５のホストディスプレイ５０の表示を切り替えられないようにされており、運転の安全性を向上する。そして車輪速度が所定車輪速度基準値より低い又は同じ（例えば、車輌１が止まっている）ときには、副ナビゲーション画面により提供される付加的なナビゲーション情報を取得するため、運転手が計器クラスター装置５のホストディスプレイ５０の表示を切り替えることができる。
上記においては、説明のため、本発明の全体的な理解を促すべく多くの具体的な詳細が示された。しかしながら、当業者であれば、一またはそれ以上の他の実施形態が具体的な詳細を示さなくとも実施され得ることが明らかである。また、本明細書における「一つの実施形態」「一実施形態」を示す説明において、序数などの表示を伴う説明は全て、特定の態様、構造、特徴を有する本発明の具体的な実施に含まれ得るものであることと理解されたい。更に、本説明において、時には複数の変化例が一つの実施形態、図面、またはこれらの説明に組み込まれているが、これは本説明を合理化させるためのもので、また、本発明の多面性が理解されることを目的としたものである。
【００２９】
以上、本発明の好ましい実施形態及び変化例を説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、最も広い解釈の精神および範囲内に含まれる様々な構成として、全ての修飾および均等な構成を包含するものとする。
【符号の説明】
【００３０】
１  車輌
３  車輪速度センサー
４  物理ボタンセット
５  計器クラスター装置
５０  ホストディスプレイ
５１  ホストコンピュータ
５１１  プロセッサモジュール
５１２  無線通信モジュール
５１３  ストレージモジュール
５１３０  プログラムデータ
５２  ダッシュボード
５３  ダッシュボードコントローラ
６  携帯装置
６１  プロセッサユニット
６２  ストレージユニット
６２１  アプリケーションプログラム（ＡＰＰ）
６３  無線通信ユニット
６４  ディスプレイ
６５  入力ユニット
６６  位置決めユニット
６７  ネットワーク通信ユニット
７  クラウドサーバー
７１  地図情報システム
８  インターネット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【外国語明細書】
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