(57)【要約】【課題】電装品が収容されるミラーハウジングと、樹脂製のベース部材と、電装品に接続されるコードを挿通させるコード挿通孔を有しつつミラーハウジングの基端部を回動可能に支持するようにしてベース部材に立設されるシャフトとを備え、ベース部材に、コード挿通孔からベース部材側に導出されるコードを挿入することを可能としてベース部材の側縁に外端を開放するスリットが形成される車両用ドアミラーにおいて、スリットがあってもベース部材の剛性を確保して強度を保ち、成形時の変形も抑制可能とする。【解決手段】スリット４２を相互間に形成して相互に対向する一対の側面間を当該スリット４２の内端部で相互に連結する連結部４３が、下方に突出した形状でベース部材２０に形成される。【選択図】        図４
2019218003.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラー（１１）を収容するミラー収容凹部（１３）を有するとともに電装品（１８，３０）が収容されるミラーハウジング（１２）と、サイドドアに取付けられる樹脂製のベース部材（２０）と、前記電装品（１８，３０）に接続されるコード（４０）を挿通させるコード挿通孔（４１）を有しつつ前記ミラーハウジング（１２）の基端部（１２ａ）を回動可能に支持するようにして前記ベース部材（２０）に立設されるシャフト（２３）とを備え、前記ベース部材（２０）に、前記コード挿通孔（４１）から前記ベース部材（２０）側に導出されるコード（４０）を挿入することを可能として当該ベース部材（２０）の側縁に外端を開放するスリット（４２）が形成される車両用ドアミラーにおいて、前記スリット（４２）の相互に対向する一対の側面間を当該スリット（４２）の内端部で相互に連結する連結部（４３）が、下方に突出した形状で前記ベース部材（２０）に形成されることを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項２】
前記シャフト（２３）の下端部の周方向１箇所に、前記連結部（４３）との間に前記コード（４０）を挟む規制突部（２３ｄ）が突設されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミラーを収容するミラー収容凹部を有するとともに電装品が収容されるミラーハウジングと、サイドドアに取付けられる樹脂製のベース部材と、前記電装品に接続されるコードを挿通させるコード挿通孔を有しつつ前記ミラーハウジングの基端部を回動可能に支持するようにして前記ベース部材に立設されるシャフトとを備え、前記ベース部材に、前記コード挿通孔から前記ベース部材側に導出されるコードを挿入することを可能として当該ベース部材の側縁に外端を開放するスリットが形成される車両用ドアミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
ベース部材にコードを挿入するための円形のコード挿入孔が形成されていると、コード挿入孔へのコード挿入作業が煩雑となるために、コードを挿入するためのスリットがベース部材に形成されるようにした車両用ドアミラーが、特許文献１で知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３７７１７７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、ベース部材が樹脂製である場合、上記特許文献１で開示された構造では、ベース部材にスリットが形成されることでベース部材の剛性低下を招き、外力に対する強度が弱くなってしまう可能性があるだけでなく、スリットが在ることで成形時にねじれ等の変形がベース部材に生じる可能性がある。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、スリットがあってもベース部材の剛性を確保して強度を保ち、成形時の変形も抑制し得るようにした車両用ドアミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、ミラーを収容するミラー収容凹部を有するとともに電装品が収容されるミラーハウジングと、サイドドアに取付けられる樹脂製のベース部材と、前記電装品に接続されるコードを挿通させるコード挿通孔を有しつつ前記ミラーハウジングの基端部を回動可能に支持するようにして前記ベース部材に立設されるシャフトとを備え、前記ベース部材に、前記コード挿通孔から前記ベース部材側に導出されるコードを挿入することを可能として当該ベース部材の側縁に外端を開放するスリットが形成される車両用ドアミラーにおいて、前記スリットの相互に対向する一対の側面間を当該スリットの内端部で相互に連結する連結部が、下方に突出した形状で前記ベース部材に形成されることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記シャフトの下端部の周方向１箇所に、前記連結部との間に前記コードを挟む規制突部が突設されることを第２の特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の第１の特徴によれば、スリットの内端部で当該スリットの一対の側面間を連結する連結部が、下方に突出した形状でベース部材に形成されるので、樹脂製のベース部材の剛性を、当該ベース部材がスリットを有するにもかかわらず確保して強度低下を防止し、成形時のベース部材の変形も抑制することができる。
【０００９】
また本発明の第２の特徴によれば、シャフトに設けられた規制突部によってコードがスリットを通じて浮き上がることがないので、ミラーハウジングの回動時にベース部材およびミラーハウジング間にコードが挟まれることがなく、コードの傷つきや断線を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両用ドアミラーを斜め後方から見た斜視図である。
【図２】車両用ドアミラーを斜め前方から見た斜視図である。
【図３】ミラーハウジングを省略した状態でのベース部材および電動格納ユニットの平面図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】ベース部材の一部を示す平面図である。
【図６】ベース部材の一部を示す底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について添付の図１〜図６を参照しながら説明すると、先ず図１および図２において、乗用車両における左右の前部サイドドアには、車両の後方側を視認するためのミラー１１が装着されたミラーハウジング１２が、前記前部サイドドアから側方に突出した起立位置と、前記前部サイドドア側に格納される格納位置との間で回動することを可能として配設される。
【００１２】
前記ミラーハウジング１２は、ミラー１１が収容されるミラー収容凹部１３を有する樹脂製のハウジング本体１４と、そのハウジング本体１４を前記ミラー１１とは反対方向から覆う樹脂製の上部カバー１５と、前記ハウジング本体１４の下部を下方から覆う樹脂製の下部カバー１６とで構成され、前記上部カバー１５および前記下部カバー１６間に形成されるランプ用スリット１７に、そのランプ用スリット１７に一部を臨ませる電装品としてのサイドターンランプ１８が前記ミラーハウジング１２内に収容される。
【００１３】
前記ミラー１１は、図示しないミラーホルダで保持されており、前記ハウジング本体１４の開口部すなわち前記ミラー収容凹部１３の開口端部には、前記ミラーホルダで保持された状態の前記ミラー１１が配置される。
【００１４】
図３および図４を併せて参照して、前記前部サイドドアには、樹脂製のベース部材２０が樹脂製のシートベース２１を前記前部サイドドアとの間に介在させるようにして取付けられ、前記前部サイドドアから外側方に間隔をあけた位置で前記ベース部材２０に立設されるシャフト２３に、前記ミラーハウジング１２が回動可能に支持される。また前記ベース部材２０には、当該ベース部材２０を下方から覆う樹脂製のベースカバー２２が着脱可能に取付けられる。
【００１５】
前記ミラーハウジング１２の基端部１２ａ内には、電動格納ユニット２４が収容されるものであり、この電動格納ユニット２４は、前記ベース部材２０に立設されて前記ミラーハウジング１２の前記基端部１２ａ内に突入される前記シャフト２３で回動可能に支持され、前記ミラーハウジング１２の前記ハウジング本体１４が前記電動格納ユニット２４に取付けられる。すなわち前記ハウジング本体１４の基端部１２ａは、前記前部サイドドアに取付けられるベース部材２０に立設される前記シャフト２３に、前記電動格納ユニット２４を介して回動可能に支持されており、前記ミラーハウジング１２は、前記電動格納ユニット２４の作動によって、前記前部サイドドアから側方に突出する起立位置と、前記前部サイドドア側に格納される格納位置との間で回動する。
【００１６】
前記シャフト２３は、上下に延びる円筒部２３ａと、該円筒部２３ａの下部から側方に張り出す鍔部２３ｂと、前記円筒部２３ａの周方向に等間隔をあけた３箇所で前記円筒部２３ａの下部および前記鍔部２３ｂに連なるようにして前記鍔部２３ｂから下方に突出する円筒状の取付けボス部２３ｃとを一体に有する。
【００１７】
前記電動格納ユニット２４は、前記シャフト２３の前記円筒部２３ａに回動可能に支持されるギヤケース２５と、そのギヤケース２５を上方から覆うようにして前記ギヤケース２５に結合されるカバー２６とを備える。
【００１８】
前記ギヤケース２５には、前記ミラーハウジング１２の前記ハウジング本体１４が締結される。また前記ギヤケース２５の下部には、前記シャフト２３の前記円筒部２３ａを貫通させる支持孔２７を有する第１軸受部２５ａが前記円筒部２３ａで回動可能に支持されるようにして形成され、前記ギヤケース２５は前記シャフト２３の前記鍔部２３ｂでスラスト支持される。また前記カバー２６には、前記シャフト２３における前記円筒部２３ａの上端部で回動可能に支持されるようにして前記円筒部２３ａの上端部に嵌合される円筒状の第２軸受部２６ａが一体に形成される。
【００１９】
前記電動格納ユニット２４は、前記ミラーハウジング１２を前記格納位置および前記起立位置間で前記シャフト２３における前記円筒部２３ａの軸線まわりに回動する動力を発揮する電装品としての電動モータ３０と、その電動モータ３０の作動に応じて前記ミラーハウジング１２を前記円筒部２３ａの軸線まわりに回動するようにして前記電動モータ２３および前記円筒部２３ａ間に設けられる駆動機構３１とを備える。前記電動モータ３０は前記ギヤケース２５に取付けられ、前記カバー２６は当該電動モータ３０を覆うようにして前記ギヤケース２５に結合され、前記駆動機構３１は、前記ギヤケース２５および前記カバー２６間に収容される。
【００２０】
前記駆動機構３１の一部であるクラッチギヤ３２が、前記第１軸受部２５ａに当接しつつ前記シャフト２３の前記円筒部２３ａに回転可能に装着され、このクラッチギヤ３２を前記第１軸受部２５ａとの間に挟むクラッチプレート３３が、前記円筒部２３ａに回転不能かつ軸方向移動可能に装着される。また前記クラッチプレート３３と、第２軸受部２６ａに近接した位置で前記シャフト２３における前記円筒部２３ａの外周に形成される環状の係止段部３４で受けるようにしたリテーナ３５との間に、コイル状のクラッチばね３６が縮設される。
【００２１】
前記ミラーハウジング１２に所定値以上の外力が作用していない状態では、前記クラッチギヤ３２は、前記第１軸受部２５ａおよび前記クラッチプレート３３間に挟まれることで前記円筒部２３ａの軸線まわりに回転することが阻止されており、この状態で電動モータ３０が作動すると、電動格納ユニット２４すなわちミラーハウジング１２は、前記円筒部２３ａの軸線まわりに、前部サイドドア側に格納される格納位置と、前部サイドドアから側方に突出する起立位置との間で回動する。
【００２２】
一方、前記ミラーハウジング１２に所定値以上の外力が作用すると、前記クラッチギヤ３２は、第１軸受部２５ａおよび前記クラッチプレート３３間で滑りつつ前記円筒部２３ａの軸線まわりに、後方傾倒位置および前方傾倒位置間で回動することが可能となり、ミラーハウジング１２を手動で回動操作したり、他の障害物との衝接によってミラーハウジング１２を回動させたりすることができる。
【００２３】
前記シャフト２３の前記取付けボス部２３ｃには、前記ベース部材２０に形成された挿通孔３７にそれぞれ下方から挿通されるねじ部材３８がそれぞれ螺合され、それらのねじ部材３８を締め付けることで前記シャフト２３が前記ベース部材２０から上方に立ち上がるようにして当該ベース部材２０に固定される。
【００２４】
ところで前記ミラーハウジング１２内には、前記電動モータ３０と、前記サイドターンランプ１８と、前記ミラー１１を保持する前記ミラーホルダを左右、上下に回動させる電動アクチュエータとが電装品として収容されており、それらの電装品に接続されるコード４０が、前記シャフト２３の前記円筒部２３ａ内に形成されるコード挿通孔４１から前記ベース部材２０側に導出される。さらに前記コード４０は前記ベース部材２０および前記ベースカバー２２間から前記シートベース２１を貫通して前部サイドドア内に延出されるものであり、このコード４０を挿入することを可能として前記ベース部材２０の側縁（この実施の形態では後方側に臨む側縁）に外端を開放するスリット４２が、前記ベース部材２０に形成される。
【００２５】
しかも前記ベース部材２０に、当該ベース部材２０を下方から覆う合成樹脂製のベースカバー２２が取付けられたときに、前記スリット４２の外端開口部を塞ぐ蓋部２２ａが前記ベースカバー４２に一体に形成される。
【００２６】
図５および図６を併せて参照して、本発明に従えば、前記ベース部材２０には、前記スリット４２の相互に対向する一対の側面間を当該スリット４２の内端部で相互に連結する連結部４３が下方に突出した形状で一体に形成され、この実施の形態で前記連結部４３は下方に突出して膨らんだ湾曲形状に形成される。
【００２７】
また前記ベース部材２０の下面には、３個の前記挿通孔３７の中心位置を中心とした仮想円に沿う円弧状の第１リブ４４と、車幅方向に延びて前記第１リブ４４に両端を連設させた第２リブ４５と、前後方向に延びて前記第１リブ４４および前記第２リブ４５間を結ぶ第３リブ４６と、車幅方向内側に向かうにつれて前方位置となるように傾斜して前記第１リブ４４および前記第２リブ４５間を結ぶ第４リブ４７とが、下方に突出するようにして一体に突設される。
【００２８】
前記連結部４３は、円弧状である前記第１リブ４４の周方向両端間に先端部が配置されるようにして前記ベース部材２０に一体に形成される。この連結部４３の前端部には、前記コード４０の外周の一部に沿うようにして円弧状に凹んだ凹部４８が形成され、前記第２リブ４５は前記連結部４３を横断するようにして前記ベース部材２０に形成される。
【００２９】
また前記シャフト２３の下端部の周方向１箇所、この実施の形態では前記シャフト２３における前記円筒部２３ａの下端部の周方向１箇所には、前記連結部４３との間に前記コード４０を挟む規制突部２３ｄが、前記取付けボス部２３ｃの下端よりも下方に突出するようにして一体に突設される。
【００３０】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、シャフト２３のコード挿通孔４１からベース部材２０側に導出されるコード４０を挿入することを可能としたスリット４２が、ベース部材２１の側縁に外端を開放するようにして前記ベース部材２０に形成されるのであるが、そのスリット４２の相互に対向する一対の側面間を当該スリット４２の内端部で相互に連結する連結部４３が、下方に突出した形状で前記ベース部材２０に形成されるので、樹脂製のベース部材２０の剛性を、当該ベース部材２０がスリット４２を有するにもかかわらず確保して強度低下を防止し、成形時のベース部材２０の変形も抑制することができる。
【００３１】
また前記シャフト２３の下端部の周方向１箇所に、前記連結部４３との間に前記コード４０を挟む規制突部２３ｄが突設されるので、コード４０がスリット４２を通じて浮き上がることがなく、ミラーハウジング１２の回動時にベース部材２０およびミラーハウジング１２間にコード４０が挟まれることがないようにして、コード４０の傷つきや断線を防止することができる。
【００３２】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１１・・・ミラー
１２・・・ミラーハウジング
１２ａ・・・ミラーハウジングの基端部
１３・・・ミラー収容凹部
１８・・・電装品としてのサイドターンランプ
２０・・・ベース部材
２３・・・シャフト
２３ｄ・・・規制突部
３０・・・電装品としての電動モータ
４０・・・コード
４１・・・コード挿通孔
４２・・・スリット
４３・・・連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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