(57)【要約】      （修正有）【課題】ロータリピストン内燃エンジンにおいて、偏心シャフトによってロータから出力シャフトへ転送される動力の効率を改善する。【解決手段】彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジンが、ロータハウジング１およびサイドハウジング２の中で回転される三角形のロータ３から成る。彗星ギアセットは、２つのセットの内側係合ギアから成り、大きいセット４、２０、５、および小さいセット５、６が特異的に一体に嵌合されている。彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジンは、２つのシステムの出力シャフトを備える。彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジンは、高い熱効率を有し、エンジン全体の摩耗および亀裂を低減する。【選択図】図１
2019002405.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータリハウジング（１）、サイドハウジング（フロントおよびリヤ）（２）、およびロータ（３）から成る彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジンであって、前記彗星ギアセットは、ロータ（３）および主出力シャフト（９）に取り付けられる、大きいセット（４、２０、５）および小さいセット（５、６）の２つのセットの内部で係合するギアから成り、前記ロータ（３）が、前記サイドハウジング（２）のフロントおよびリヤの中央で主軸受（１０）上に回転する、彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジン。
【請求項２】
前記大きいセットの彗星ギアセットが、１つの外側リングギアスペーサ（２０）、１つの内側リングギア（５）、および１つの内側ギア（４）の３つの部分のギア（４、２０、５）から成り、前記小さいセットが、前記内側リングギア（５）、および前記外側ギア（６）の２つの部分のギア（５、６）から成り、前記外側ギア対前記リングギアおよび前記内側ギアの比率が、それぞれ２：３：４である、請求項１に記載の彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジン。
【請求項３】
前記内側ギア（４）が前記ハウジング（フロントおよびリヤ）（２）に固定され、前記外側ギア（６）が前記主出力シャフト（９）上に取り付けられるシステムＩ（図１および図２）と、前記外側ギア（６）が前記ハウジング（フロントおよびリヤ）（２）に固定され、前記内側ギア（４）が主出力シャフト（９）上に取り付けられるシステムＩＩ（図３および図４）との２つのシステムの出力シャフトを備える、請求項１に記載の彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジン。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
ロータリピストンエンジンは内燃エンジンであり、従来の往復機関と比較される場合、複数の欠点を有する。欠点は、低い出力トルク、高い燃料消費量、および高い排気温度である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】
この状況の主な問題は、偏心シャフトによってロータから出力シャフトへ転送される動力の効率が悪いことである。
【課題を解決するための手段】
【０００３】
本発明は、偏心シャフトを設計し、取り替えることによって、「彗星ギアシャフト」と呼ばれる新規なセットのギアシャフトおよびその彗星ギアシャフトをロータリピストンエンジンに取り付ける方法を用いて、動力の転送効率を向上させるために提示される。
【０００４】
「彗星ギアシャフト」とは何か？彗星ギアシャフトは、出力シャフト（９）、ロータ（３）に取り付けられ、フロントまたはリヤサイドハウジング（２）に固定される彗星ギアセットであり、ロータは、フロントまたはリヤサイドハウジング（２）の中央でロータ軸受（１１）上に回転する。
【０００５】
彗星ギアのセットは、特異的に一体に嵌合する内部に係合している２つのセットのギアである、大きいセットと小さいセットとから成る。大きいセットは、１つの内部ギア（４）、１つの内側リングギア（５）、および１つの外側リングギアスペーサ（２０）から成る。小さいセットは、１つの内側リングギア（５）、および１つの外側ギア（６）から成る。外側ギア、内側リングギア、内側ギアの比率が、それぞれ２：３：４である。
【０００６】
ロータリピストンエンジンは、ロータハウジング（１）およびサイドハウジング（フロントおよびリヤ）（２）の中で回転される三角形のロータ（３）から成る。彗星ギアシャフトは、出力シャフト上に取り付けられた彗星ギアのセットである。元来のロータリピストンエンジンまたは偏心シャフトロータリピストンエンジンがより高い動力出力を提供するには、偏心シャフトを彗星ギアシャフトに取り替えることによる。
【０００７】
彗星ギアのセットは、大きいセット（４、５、２０）および小さいセット（５、６）の２つのセットの内部に係合するギアから成る。ロータの両サイドで固定され、一方のサイドが外側ギア（６）に係合される内側リングギア（５）が、出力シャフト（９）上に取り付けられる。外側リングギアスペーサ（２０）は、ロータの他方のサイドの中に挿入される。外側リングギアスペーサの他方のサイドは、サイドハウジング（２）の中に固定される内側ギア（４）に係合される。
【０００８】
外側リングギアスペーサ（２０）は、サイドスペーサ（１９）と共に１つのユニットの中に入れられ、偏心スペーサ（８）上に回転される。ロータが点火されたガスの膨張によって回転される場合、ギアのセットによって転送される動力は、偏心シャフトよりも高いトルクの効率まで、９６％まで転換する。
【０００９】
彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジンは、出力シャフトの２つのシステムを備える。
【００１０】
システムＩ。サイドハウジング（２）に固定された内側ギア（４）。外側ギア（６）が、主出力シャフト（９）上に取り付けられる。ロータがリングギア（５）を駆動する場合、図１および図２の図面に示されるように、出力シャフトの比率は、ロータ回転の３倍である（ディーゼルサイクル（Ｄｉｅｓｅｌ  ｃｙｃｌｅ）に適する）。
【００１１】
システムＩＩ。サイドハウジング（２）に固定された外側ギア（６）。内側ギア（４）が、主出力シャフト（９）上に取り付けられる。ロータがリングギア（５）を駆動する場合、図３および図４の図面に示されるように、出力シャフトの比率は、ロータ回転の１．５倍である（オットーサイクル（Ｏｔｔｏ  ｃｙｃｌｅ）に適する）。
【００１２】
外側ギア（６）および外側リングギアスペーサ（２０）が両方とも同じ大きさを有するので、本発明は組み立てが容易である。それは、ロータ（３）の任意の側で内側リングギアに係合または挿入可能である。
【００１３】
システムＩの中の単一のロータエンジン。フロントサイドハウジング（２）の中に固定された内側ギア（４）。主な構成要素は、図１および図２の図面に示される。ロータハウジング（１）、フロントおよびリヤサイドハウジング（２）。ロータ（３）は、各サイドに内側リングギア５を装備する。彗星ギアのセット、内側ギア（４）が、フロントサイドハウジング（２）に固定され、外側リングギアスペーサ（２０）に係合され、外側リングギアスペーサ（２０）は、サイドスペーサ（１９）の中のセットに入れられ、ロータ（３）の内側リングギア（５）の一方のサイドに挿入される。出力シャフト（９）上に取り付けられた外側ギア（６）が、ロータ（３）の他方のサイド上の内側リングギア（５）に係合される。
【００１４】
システムＩＩの中の単一のロータエンジン。主な構成要素は、図３および図４の図面に示される。構成要素（１、２および３）は、システムＩの単一のロータエンジン内の構成要素と同じである。彗星ギアのセットが、フロントサイドハウジング（２）に固定される外側ギア（６）から成り、ロータ（３）のサイドで、内側リングギア（５）に係合される。内側ギア（４）が、出力シャフト（９）に取り付けられ、外側リングギアスペーサ（２０）に係合し、外側リングギアスペーサ（２０）は、ロータ（３）のサイドで他方の内側リングギア（５）に挿入されて、主出力シャフト（９）上に彗星ギアシャフトを形成する。
【００１５】
計算によると、彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジンは、同じ速度で元来のロータリピストンエンジンの２倍を超える高い出力トルクを生成することができる（システムＩ）。さらに、ピストン速度が１．５倍の場合は、４倍を超える（システムＩＩ）。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明人は、彗星ギアセットのモデルを発明して、それが機能する方法を示した。彗星ギアのセットは、方向を除いて偏心シャフトと同様の動きで回転する。
【００１７】
彗星ギアシャフトは、互いに駆動して円滑な動力を生成し、一方で動力出力が高い一連のギアである。彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジンは、出力シャフトの２つのシステムを有し、オットーサイクルまたはディーゼルサイクルの中で２ストロークまたは４ストロークエンジンの中で作動可能であり、蒸気エンジンの中でもまた使用され得る。
【００１８】
システムＩでは、出力シャフトの比率は、Ｗａｎｋｌｅの設計に類似するロータ回転の３倍である。システムＩＩでは、出力シャフトの比率は、その設計に類似するロータ回転の１．５倍である。
【００１９】
機械要素は、ＤＩＮ標準またはＪＩＳ標準、およびＡＳＴＭ標準によって製造されなければならない。機械部品の嵌合。小さい部品は、圧力嵌めによって嵌合される。中間の部品は、ねじおよびナットまたは機械ボルトによって嵌合される。可動部品は、キー溝によって嵌合される。外側ギア（６）が、ハウジングに嵌合され、ハウジングの外側上に嵌合されるボルトをずらすことによって嵌合される。
【００２０】
内側リングギア（５）と呼ばれる部品は、内側ギア（４）ではない。内側リングギア（５）は、ロータ（３）の両側に嵌合される。内側ギア（４）は、サイドハウジング（２）または主出力シャフト（９）に嵌合される。システムＩまたはシステムＩＩによれば、外側ギア（６）は、主出力シャフト上に取り付けられ、またはサイドハウジング（２）に嵌合される。
【００２１】
往復機関は、重量比につき低い出力を有するが、高い熱効率を有する内燃機関である。ガスタービンは、重量比につき高い出力を有するが、低い熱効率を有する。彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジンは、その間にある。彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジンは、内燃機関エンジンの閉サイクルであるので、重量比につき高い出力を有し、高い熱効率を有する。
【００２２】
ロータリピストンエンジン自体に利点（すなわち、往復運動がない、重いフライホイールがない、および弁の特性がない）があるので、彗星ギアシャフトによって転送される場合、高い性能を兼ね備える。彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジンは、有意であり、より低い振動、より少ない燃料消費、より低い騒音レベル、より高い動力対重量比率と共に、より速い速度が達成され得る。無鉛ガソリン、ディーゼル燃料、液化天然ガス、バイオガスおよび水素が利用され得る。オットーサイクルまたはディーゼルサイクルの結果として、エンジンは高い熱効率を有する。偏心シャフト付きロータリピストンエンジンが成功しなかった５０年超ののち、「彗星ギアシャフト」付きロータリピストンエンジンと呼ばれる新規なロータリピストンエンジンは、確実に２１世紀の決定的な勝者となるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】システムＩにおいて、４、５および２０が大きいセットを形成し、５、６が小さいセットを形成する、彗星ギアシャフトの横断面図である。
【図２】システムＩにおいて、内側ギア（４）がフロントハウジング（２）に嵌合され、外側ギア（６）が、エンジンのリヤサイド上の出力シャフト（９）上に取り付けられている、単一のロータの彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジンの縦断面図である。
【図３】システムＩＩにおいて、４、５および２０が大きいセットを形成し、５、６が小さいセットを形成する、彗星ギアシャフトの横断面図である。
【図４】システムＩＩにおいて、外側ギア（６）が、フロントハウジング（２）に嵌合され、内側ギア（４）が、エンジンのリヤサイド上の出力シャフト（９）上に取り付けられている、単一のロータの彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジンの縦断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジンの主な構成要素。
１  ロータハウジング
２  サイドハウジング（フロントおよびリヤ）
３  ロータ
４  内側ギア
５  内側リングギア
６  外側ギア
７  中間ハウジング
８  偏心スペーサ
９  主出力シャフト
１０  主軸受
１１  ロータ軸受、中空シャフト軸受
１２  始動ホイール
１３  フライホイール
１４  入口ポート
１５  排気口
１６  点火プラグ
１７  アペックスシール
１８  スペーサホイール
１９  サイドスペーサ
２０  外側リングギアスペーサ
【図１】
2019002405.tif 000003
【図２】
2019002405.tif 000004
【図３】
2019002405.tif 000005
【図４】
2019002405.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成30年8月10日(2018.8.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータリハウジング（１）、サイドハウジング（フロントおよびリヤ）（２）、およびハウジングの中で回転する三角形のロータ（３）から成る彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジンであって、
前記ロータ（３）は偏心スペーサ（８）上で第一の軸受（１１）とともに回転し、前記スペーサ（８）は第二の軸受（１０）とともに出力シャフトの中央を回転し、
出力シャフト（９）は、前記サイドハウジング（フロントサおよびリア）に固定された第二の軸受（１０）上で回転するものであり、
前記彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジンは、
１つの外側リングギアスペーサ（２０）、１つの内側リングギア（５）、および１つの内側ギア（４）から成り、前記内側ギア（４）が前記外側リングギアスペーサ（２０）に係合し、前記外側リングギアスペーサ（２０）が前記内側リングギア（５）に係合する、大きな彗星ギアセットと、
内側リングギア（５）と外側ギア（６）とから成る小さな彗星ギアセット、
から成る彗星ギアセットを有し、
前記内側リングギア（５）が前記ロータ（３）の両側に固定され、かつ出力シャフト上に取り付けられ、
前記内側リングギア（５）の一方のサイドが前記外側ギア（６）に係合される、
ことを特徴とする、彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジン。
【請求項２】
前記外側ギア対前記内側リングギアおよび前記内側ギアの比率が、それぞれ２：３：４である、請求項１に記載の彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジン。
【請求項３】
前記内側ギア（４）が前記ハウジング（２）のフロントおよびリヤサイドに固定され、前記外側ギア（６）が主出力シャフト（９）上に取り付けられることを特徴とする、請求項１に記載の彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジン。
【請求項４】
前記外側ギア（６）が前記ハウジング（２）のフロントおよびリヤサイドに固定され、前記内側ギア（４）が主出力シャフト（９）上に取り付けられることを特徴とする、請求項１に記載の彗星ギアシャフト付きロータリピストンエンジン。