(57)【要約】      （修正有）【課題】現在使用中の車に後付けで適用可能なアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止用具を提供する。【解決手段】永久磁石２とアクセルカバー付き急発進離脱プレート３が急発進の時の大きな踏み込み力で永久磁石と急発進離脱プレートが切り離され、スプリング７に支えられていた永久磁石とアクセルペダル１が上限に上がり、ブレーキペダル１８は引き下げられ急ブレーキが掛かる。【選択図】図１
2019164499.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクセルカバー付き急発進離脱プレートを、急ブレーキをかけようとして間違えて踏んだ
時、特定の磁力の永久磁石で接続していたアクセルカバー付き急発進離脱プレートと特定
の圧縮係数のスプリングに支えられた永久磁石が切り離され、永久磁石とアクセルペダル
がスプリングの反発力で上限に上がる。
これに伴い永久磁石ホルダーに取り付けているブレーキペダルと連結したリンクバーの
上下運動軸が上限まで引き上げられ、リンクの支点の反対側のブレーキ側はショック防止用
の特定の引張係数のスプリングを介しブレーキペダルホルダーに固定されているブレーキ
ペダルは引き下げられ急ブレーキが掛かり、アクセル・ブレーキ踏み間違え事故を防ぐ
手助けをする仕組みを特徴とするアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具。
【請求項２】
請求項１の仕組みから、台板の上に組立てた支援具をアクセルペダルとブレーキに取付蓋
をボルトで後付け可能な電子制御を使用しない事を特徴とするアクセル・ブレーキ
踏み間違え事故防止支援具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
アクセル・ブレーキ踏み間違え事故は日々報道で流れるが、新しい安全装置が装備された
車を購入しない事にはこの問題は解決していない様である。
現実には車を買い変える事は難しい場合が多い。後付で安価な対策が待たれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１３１３０５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
後付けで現在使用中の車にアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具が必要。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
踏み間違えをしても勢いよく前に追突することが少なくなるアクセル・ブレーキ踏み
間違え事故防止支援具を後付で使用出来る様にした。
【発明の効果】
【０００６】
誰でも簡単にボルトで取り付ける事で踏み間違えても追突事故を軽減することが出来る
様になる。  
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の低加速で発進した時の            正面の断面図である。
【図２】図２はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の急発進の操作をした            時の正面の断面図である。
【図３】図３はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の低加速で高速状態を            維持した時の正面の断面図である。
【図４】図４はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の上面図である。
【図５】図５はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の側面の断面図            である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。
【０００９】
図１はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の低加速で発進した時の
永久磁石とアクセルカバー付き急発進離脱プレートが磁力で接続固定され、アクセル
カバー付き急発進離脱プレートとアクセルが等しく上下に動作している正面の断面図
である。
【００１０】
図２はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の急発進時の操作をした時の図で
永久磁石２とアクセルカバー付き急発進離脱プレート３が急発進の時の大きな踏み込み力
で永久磁石と急発進離脱プレートが切り離され、スプリングに支えられていた永久磁石
とアクセルペダルが上限に上がり、ブレーキペダルは引き下げられ急ブレーキが掛かった
時の正面の断面図である。
【００１１】
図３はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の低加速で高速状態を維持した時の
永久磁石とアクセルカバー付き急発進離脱プレートが磁力で接続固定され、アクセル
カバー付き急発進離脱プレートとアクセルが等しく上下に動作している正面の断面図
である。
【００１２】
図４はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の上面図で下方にこの
用具を使用する事によりヒールの段差を調節する為の敷板を取り付け、通常のブレーキ
操作も可能な事を示したものである。
【００１３】
図５はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の側面の断面図である。
【実施例】
【００１４】
図１は、本発明の代表図である。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
車を買い替えなくても後付けで使用出来る。
【符号の説明】
【００１６】
１  アクセルペダル
２  永久磁石
３  アクセルカバー付き急発進離脱プレート
４  アクセルカバー
５  永久磁石ホルダーの取付蓋
６  永久磁石ホルダー
７  永久磁石支持用スプリング
８  永久磁石支持用スプリング用のガイド軸
９  リンク機構の上下運動軸
１０  台板
１１  右足
１２  リンク機構の横運動軸
１３  リンク機構の中間支点
１４  ブレーキペダルのショック防止用のスプリング
１５  ブレーキペダル支持用スプリング用のガイド軸
１６  スプリング付きブレーキペダルホルダー
１７  スプリング付きブレーキペダルホルダーの取付蓋
１８  ブレーキペダル
１９  リンク機構の横運動軸の安全カバー
２０  Ｙ＝Ｚ×Ａ／Ｂ：リンクバーのＹ軸変位量：ブレーキペダル側
２１  Ｚ：アクセル側変位量
【図１】
2019164499.tif 000003
【図２】
2019164499.tif 000004
【図３】
2019164499.tif 000005
【図４】
2019164499.tif 000006
【図５】
2019164499.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成30年8月3日(2018.8.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
永久磁石ホルダーと、永久磁石ホルダーによってアクセルペダルに取り付けられる
永久磁石と、それらを下方から支持する特定の圧縮係数のスプリングと、永久磁石
の下面に特定の磁力で接続する急発進離脱プレートであって、アクセルペダルを
上方から間隔をもって覆うアクセルカバーを有するアクセルカバー付き急発進離脱
プレートと、永久磁石ホルダーに取り付けられるリンクバーと、リンクの支点の
反対側でショック防止用の特定の引張係数のスプリングを介してリンクバーに取付け
られ、かつブレーキペダルに固定されるスプリング付きブレーキペダルホルダーと、
を有し、急ブレーキをかけようとしてアクセルカバー付き急発進離脱プレートを
間違えて踏んだ時、アクセルカバー付き急発進離脱プレートと永久磁石が切り離され、
永久磁石とアクセルペダルがスプリングの反発力で上限に上がり、これに伴い
リンクバーの上下運動軸が上限まで引き上げられ、リンクの支点の反対側のブレーキ
ペダルは引き下げられ急ブレーキが掛かるアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具。
【請求項２】
台板の上に組立てられ、アクセルペダル及びブレーキペダルに永久磁石ホルダー及び
スプリング付きブレーキペダルホルダーの取付け蓋をそれぞれボルトで後付け可能とされ、
電子制御の使用が不要である、請求項１に記載されたアクセル・ブレーキ踏み間違え
事故防止支援具。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
アクセル・ブレーキ踏み間違え事故は日々報道で流れるが、新しい安全装置が装備された
車を購入しない事にはこの問題は解決していない様である。
現実には車を買い変える事は難しい場合が多い。後付で安価な対策が待たれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１３１３０５号
【特許文献２】登録実用新案第３１３７９２号公報
【特許文献３】特開平６−１５６１１１号公報
【特許文献４】特開平９−３０１０１２号公報
【特許文献５】実願昭５８−９８８０１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
現在使用中の車に後付けが出来る、アクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具が待たれる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
永久磁石ホルダーと、永久磁石ホルダーによってアクセルペダルに取り付けられる
永久磁石と、それらを下方から支持する特定の圧縮係数のスプリングと、永久磁石
の下面に特定の磁力で接続する急発進離脱プレートであって、アクセルペダルを
上方から間隔をもって覆うアクセルカバーを有するアクセルカバー付き急発進離脱
プレートと、永久磁石ホルダーに取り付けられるリンクバーと、リンクの支点の
反対側でショック防止用の特定の引張係数のスプリングを介してリンクバーに取付け
られ、かつブレーキペダルに固定されるスプリング付きブレーキペダルホルダーと、
を有し、急ブレーキをかけようとしてアクセルカバー付き急発進離脱プレートを
間違えて踏んだ時、アクセルカバー付き急発進離脱プレートと永久磁石が切り離され、
永久磁石とアクセルペダルがスプリングの反発力で上限に上がり、これに伴い
リンクバーの上下運動軸が上限まで引き上げられ、リンクの支点の反対側のブレーキ
ペダルは引き下げられ急ブレーキが掛かる。台板の上に組み立てられた、この実施例を
使用し、アクセルペダル及びブレーキペダルに永久磁石ホルダー及びスプリング付き
ブレーキペダルホルダーの取付け蓋をそれぞれボルトで後付けし、現在の使用車との
電子制御等の改造無しで利用できる、踏み間違えをしても勢いよく前に追突することが
少なくなるアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具を使用出来る様にした。
【発明の効果】
【０００６】
誰でも簡単にボルトで取り付ける事で踏み間違えても追突事故を軽減することが出来る
様になる。  
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の低加速で発進した時の            正面の断面図である。
【図２】図２はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の急発進の操作をした            時の正面の断面図である。
【図３】図３はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の低加速で高速状態を            維持した時の正面の断面図である。
【図４】図４はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の上面図である。
【図５】図５はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の側面の断面図            である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。
【０００９】
図１はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の低加速で発進した時の
永久磁石とアクセルカバー付き急発進離脱プレートが磁力で接続固定され、アクセル
カバー付き急発進離脱プレートとアクセルが等しく上下に動作している正面の断面図
である。
【００１０】
図２はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の急発進時の操作をした時の図で
永久磁石２とアクセルカバー付き急発進離脱プレート３が急発進の時の大きな踏み込み力
で永久磁石と急発進離脱プレートが切り離され、スプリングに支えられていた永久磁石と
アクセルペダルが上限に上がり、ブレーキペダルは引き下げられ急ブレーキが掛かった
時の正面の断面図である。
【００１１】
図３はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の低加速で高速状態を維持した時の
永久磁石とアクセルカバー付き急発進離脱プレートが磁力で接続固定され、アクセル
カバー付き急発進離脱プレートとアクセルが等しく上下に動作している正面の断面図
である。
【００１２】
図４はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の上面図で下方にこの
用具を使用する事によりヒールの段差を調節する為の敷板を取り付け、通常のブレーキ
操作も可能な事を示したものである。
【００１３】
図５はアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具の側面の断面図である。
【実施例】
【００１４】
図１は、本発明の代表図である。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
車を買い替えなくても後付けで使用出来る。
【符号の説明】
【００１６】
１  アクセルペダル
２  永久磁石
３  アクセルカバー付き急発進離脱プレート
４  アクセルカバー
５  永久磁石ホルダーの取付け蓋
６  永久磁石ホルダー
７  永久磁石支持用スプリング
８  永久磁石支持用スプリング用のガイド軸
９  リンク機構の上下運動軸
１０  台板
１１  右足
１２  リンク機構の横運動軸
１３  リンク機構の中間支点
１４  ブレーキペダルのショック防止用のスプリング
１５  ブレーキペダル支持用スプリング用のガイド軸
１６  スプリング付きブレーキペダルホルダー
１７  スプリング付きブレーキペダルホルダーの取付け蓋
１８  ブレーキペダル
１９  リンク機構の横運動軸の安全カバー
２０  Ｙ＝Ｚ×Ａ／Ｂ：リンクバーのＹ軸変位量：ブレーキペダル側
２１  Ｚ：アクセル側変位量