(57)【要約】【課題】リール本体の小型化を図りつつ、スプール往復動装置の良好な摺動性能を維持することができる魚釣用スピニングリールを提供する。【解決手段】スプール往復動装置２５０は、摺動子２５２と、連動歯車２５４と、偏心突部２５５と、偏心突部２５５が係合する案内溝２５３と、を備えている。また、ボディ２１０内で前後方向に延び、摺動子２５２の移動を案内する第１ガイド部及び第２ガイド部を備えている。第１ガイド部は、スプール軸２０８の下側に配置されており、ハンドル軸２０５の軸方向から見たときに、第１ガイド部の少なくとも一部と案内溝２５３の下端部側とが重なり合っている。第２ガイド部は、スプール軸２０８の上側に配置されており、ハンドル軸２０５の軸方向から見たときに、第２ガイド部の少なくとも一部と案内溝２５３の上端部側とが重なり合っている構成とした。【選択図】図３
2019122312.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドル軸の回転運動をスプール軸の前後往復動に変換させるスプール往復動装置がボディに収容された魚釣用スピニングリールであって、
前記スプール往復動装置は、
前記スプール軸に固定された摺動子と、
前記ハンドル軸に連動回転する連動歯車と、
前記連動歯車に設けられた偏心突部と、
前記摺動子の側部に上下方向に延在して設けられ、前記偏心突部が係合する案内溝と、
前記ボディ内で前後方向に延び、前記摺動子の移動を案内する第１ガイド部及び第２ガイド部と、を備えており、
前記第１ガイド部は、
前記スプール軸の下側に配置されており、
前記ハンドル軸の軸方向から見たときに、前記第１ガイド部の少なくとも一部と前記案内溝の下端部側とが重なり合っており、
前記第２ガイド部は、
前記スプール軸の上側に配置されており、
前記ハンドル軸の軸方向から見たときに、前記第２ガイド部の少なくとも一部と前記案内溝の上端部側とが重なり合っていることを特徴とする魚釣用スピニングリール。
【請求項２】
前記ボディの後部には、後部開口部が形成されており、
前記第１ガイド部の後端部及び前記第２ガイド部の後端部は、前記後部開口部を通じて前記ボディの後方に突出していることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項３】
前記ハンドル軸の中心軸を含み前記スプール軸に平行な仮想平面を基準面としたとき、前記ハンドル軸よりも後方の前記基準面上で、前記第２ガイド部と前記案内溝とが重なり合っていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項４】
前記スプール軸の軸方向から見たときに、前記スプール軸に前記案内溝の底部の少なくとも一部が重なっていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項５】
前記ボディの後部に取り付けられるカバー部材を備え、
前記第１ガイド部の後端部は前記カバー部材に支持されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項６】
前記ボディに設けられた側部開口部と、
前記側部開口部を閉塞し前記ハンドル軸を回転自在に支持する軸受部材と、を備え、
前記側部開口部と前記軸受部材とには、前記側部開口部を周回し、互いに螺合し合うねじ部が形成されており、
前記側部開口部に対し前記軸受部材自体が螺合することにより、前記ボディに前記軸受部材が締結固定されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用スピニングリールに関する。
【背景技術】
【０００２】
魚釣用スピニングリールは、スプールに釣糸を平行に巻回するためのスプール往復動装置をリール本体のボディの内部に備えている。スプール往復動装置は、ハンドル軸上の歯車に噛合する連動歯車と、連動歯車に設けられた偏芯突起と、偏芯突起が係合する案内溝が形成された摺動子と、摺動子を案内するガイド軸と、を備えている。ガイド軸は、ボディ内のハンドル軸の上方において前後方向に配置されている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１０８７１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、魚釣り操作性や携帯性向上のために、リール本体の小型化が魚釣用スピニングリールの重要な要素の１つとなっている。
しかしながら、リール本体を小型化すると、ボディ内の空間が狭小となる。よって、スプール往復動装置を構成する部品、例えば、連動歯車や摺動子等を収容するための空間も狭小となり、連動歯車の小径化を招く。この結果、スプール往復動装置の摺動子のストロークが短縮してしまい、所定の糸巻容量が確保できなくなってしまう等、スプール往復動装置の機能が低下する。
【０００５】
また、実釣時に釣糸をスプールに巻き取る際には、釣糸に負荷が加わった状態となっているため、軸回り方向の外力がスプールに加わる。この軸回り方向の外力は、スプール軸を介して摺動子を傾ける方向の外力として作用する。特に、高負荷巻き取り操作時において、摺動子が前後往復動の後端位置にある場合に、摺動子が傾き易くなる。このような摺動子の傾きを生じると、スプール往復動装置の良好な摺動性能が維持できなくなるおそれがある。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決するために創作されたものであり、リール本体の小型化を図りつつ、スプール往復動装置の良好な摺動性能を維持することができる魚釣用スピニングリールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明に係る魚釣用スピングリールは、ハンドル軸の回転運動をスプール軸の前後往復動に変換させるスプール往復動装置がリール本体のボディに収容されている。前記スプール往復動装置は、前記スプール軸に固定された摺動子と、前記ハンドル軸に連動回転する連動歯車と、前記連動歯車に設けられた偏心突部と、前記摺動子の側部に上下方向に延在して設けられ、前記偏心突部が係合する案内溝と、を備えている。また、前記スプール往復動装置は、前記ボディ内で前後方向に延び、前記摺動子の移動を案内する第１ガイド部及び第２ガイド部を備えている。前記第１ガイド部は、前記スプール軸の下側に配置されており、前記ハンドル軸の軸方向から見たときに、前記第１ガイド部の少なくとも一部と前記案内溝の下端部側とが重なり合っているものである。また、前記第２ガイド部は、前記スプール軸の上側に配置されており、前記ハンドル軸の軸方向から見たときに、前記第２ガイド部の少なくとも一部と前記案内溝の上端部側とが重なり合っているものである。
【０００８】
本発明の魚釣用スピニングリールでは、ハンドル軸の軸方向から見たときに、スプール軸の下側で第１ガイド部と案内溝とが重なり合っているとともに、スプール軸の上側で第２ガイド部と案内溝とが重なり合っている。したがって、ハンドル軸の軸方向から見たときに、案内溝から外れた位置に第１ガイド部及び第２ガイド部が配置されている場合に比べて、ボディ（リール本体）を上下方向（案内溝の延在方向）に小型化することができる。
また、スプール軸を挟んだ上側と下側との２箇所で摺動子をガイドすることができるので、高負荷巻き取り操作時においても摺動子が傾くという現象が生じ難い。したがって、スプール往復動装置の良好な摺動性能を維持することができる。
【０００９】
また、前記ボディの後部には、後部開口部が形成されており、前記第１ガイド部の後端部及び前記第２ガイド部の後端部は、前記後部開口部を通じて前記ボディの後方に突出していることが好ましい。このように構成することによって、後部開口部を通じてボディの後方にまで摺動子の移動範囲を拡げることができ、摺動子のストロークを好適に確保することができる。また、通常巻き取り操作時のみならず高負荷巻き取り操作時において、摺動子が前後往復動の後端位置にある場合にも、摺動子が傾くという現象を好適に抑制することができる。
【００１０】
また、前記ハンドル軸の中心軸を含み前記スプール軸に平行な仮想平面を基準面としたとき、前記ハンドル軸よりも後方の前記基準面上で、前記第２ガイド部と前記案内溝とが重なり合っていることが好ましい。このように構成することによって、ボディ内におけるハンドル軸の後方スペースを有効に利用して、第２ガイド部と案内溝とを重なり合わせることができる。また、基準面よりも上方で重なり合わせた場合に比べて、スペースの有効利用を図りつつ、ボディ（リール本体）を上下方向に小型化することができる。
【００１１】
また、前記スプール軸の軸方向から見たときに、前記スプール軸に前記案内溝の底部の少なくとも一部が重なっていることが好ましい。このように構成することによって、スプール軸の軸方向から見たときにスプール軸に案内溝の底部の少なくとも一部が重ならない位置に配置されている場合に比べて、ボディ（リール本体）を左右方向に（ハンドル軸方向に）小型化することができる。
【００１２】
また、前記リール本体の後部に取り付けられるカバー部材を備えるのがよい。この場合には、前記第１ガイド部を断面円形のガイド軸で形成した場合にその後端部が前記カバー部材に支持されていることが好ましい。このように構成することによって、リール本体の後部にガイド軸を支持するための構造を設ける必要が無くなり、リール本体の後部の構成が簡単になるとともに、軽量化が促進される。
【００１３】
また、前記ボディに設けられた側部開口部と、前記側部開口部を閉塞し前記ハンドル軸を回転自在に支持する軸受部材と、を備えるのがよい。この場合には、前記側部開口部と前記軸受部材とに、前記側部開口部を周回し、互いに螺合し合うねじ部が形成されているのがよく、前記側部開口部に対し前記軸受部材自体が螺合することにより、前記ボディに前記軸受部材が締結固定されるのが好ましい。このように構成することによって、軸受部材が側部開口部に対して周方向に均一な締結力をもって固定される。また、軸受部材をボディに固定するための複数のねじ等を不要とすることができ、部品点数の削減を図れると共に組み込み、分解性が向上する。また、ネジの折損も防止できる。また、軸受部材から側部開口部に作用する荷重（例えばハンドル操作の際に発生する荷重）は、側部開口部の全周に均一に分散する。よって、ボディ（側部開口部）の一部に荷重（応力）が集中し難く、ボディの耐久性が向上する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、リール本体の小型化を図りつつ、スプール往復動装置の良好な摺動性能を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態に係る魚釣用スピニングリールの全体構成を示す左側面図である。
【図２】軸受部材を取り外したリール本体を示す左側面図である。
【図３】図２のリール本体をスプール軸に沿って上下方向及び前後方向を含む平面で切った場合の断面図である。
【図４】図２のリール本体をスプール軸に沿って左右方向及び前後方向を含む平面で切った場合の断面図である。
【図５】（ａ）はボディの側面図であり、（ｂ）はカバー部材を取り外した状態のボディの背面図である。
【図６】（ａ）は第２ガイド部であるガイドプレートを示す左側拡大図、（ｂ）は同じく拡大後面図である。
【図７】リール本体の一部をハンドル軸に沿って左右方向及び上下方向を含む複数の平面で切った場合の概略断面図である。
【図８】（ａ）は摺動子がストロークの最後端位置にある場合におけるリール本体の縦断面図であり、（ｂ）は摺動子がストロークの最前端位置にある場合におけるリール本体の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、魚釣用スピニングリールの実施形態について図面を参照して説明する。以下の説明において、「前後」「上下」を言うときは、図１に示した方向を基準とし、「左右」を言うときは、図４に示す方向を基準とする。
【００１７】
図１、図２に示すように、魚釣用スピニングリール２０１は、前方に突出する駆動軸筒２０７（図２参照）及びスプール軸２０８（図２参照）を有するリール本体２０２を備えている。また、魚釣用スピニングリール２０１は、駆動軸筒２０７に装着されてリール本体２０２の前側に配置されるロータ２０３と、スプール軸２０８に装着されてロータ２０３の前側に配置されるスプール２０４と、を備える。
【００１８】
ロータ２０３は、駆動軸筒２０７の前端に固定されるとともに後開口部が形成された円筒部を備える。また、ロータ２０３は、円筒部の後端部から外側に延び、さらに前側に延びる一対のアーム部２０３ａ（図１では片側のみ図示）を備える。一対のアーム部２０３ａには、釣糸巻取位置又は釣糸放出位置に移動自在なベール支持部材２０３ｂが回転自在に取り付けられている。さらに、ロータ２０３は、一対のアーム部２０３ａの間を周方向に延び、一対のアーム部２０３ａのそれぞれを連結する一対の補強部材２０３ｃ（図１参照）を備える。
【００１９】
図１に示すように、スプール２０４は、前から順に、前フランジ２０４ａ、糸巻胴部２０４ｂ、スカート部２０４ｃを備える。
【００２０】
図１に示すように、リール本体２０２は、ボディ２１０と、脚部２１１と、ボディ前部２１２（図２参照）、軸受部材２３０と、カバー部材としての保護カバー２４０とを備える。ボディ２１０は、左側に向って開口する側部開口部２１３及び後側に向かって開口する後部開口部２１５（図５（ａ）（ｂ）参照）を備えている。
脚部２１１は、ボディ２１０の上部から上方に延び、その先端に、図示しない釣竿に装着される竿取付部２１１ａ（図１参照）を有している。
軸受部材２３０は、側部開口部２１３を塞ぐ蓋部材である。保護カバー２４０は、ボディ２１０の後部に取り付けられ後部開口部２１５を塞ぐ保護部材である。以下において、ボディ２１０の内部の空間をボディ２１０内又は収容空間Ｓ１と称する場合がある。
【００２１】
ボディ前部２１２は、略筒状を呈し、その内部には、駆動軸筒２０７や図示しない逆転防止装置等が配置されている。ボディ前部２１２は、駆動軸筒２０７の前部を回転自在に支持している。駆動軸筒２０７は、中心軸Ｏ１を中心に回転するようになっている。
図２に示すように、駆動軸筒２０７の後端は、ボディ２１０内に位置している。そして、駆動軸筒２０７の後端には、ピニオンギャ２０７ａが形成されている。
【００２２】
また、ボディ前部２１２は、ロータ２０３の円筒部内に位置している。図２、図３に示すように、ボディ前部２１２には、機能部材の収容保護や美観向上のために有底円筒状のカバー２１２ａが装着されている。カバー２１２ａは、ボディ前部２１２の外周側を覆っている。
ボディ前部２１２の後端には、図５（ｂ）に示すように、後方から視て円形を成しカバー２１２ａの後開口部を塞ぐフランジ２１６が形成されている。
【００２３】
図２に示すように、スプール軸２０８は、駆動軸筒２０７内を貫通し、前端が駆動軸筒２０７よりも前方に突出している。また、スプール軸２０８の後部は、駆動軸筒２０７の後端よりも後方に突出し、ボディ２１０内に位置している。
【００２４】
ボディ２１０内には、左右方向に延在するハンドル軸２０５と、ハンドル軸２０５に固定されるドライブギャ２０６及び歯車（軸筒）２０６ａと、スプール往復動装置２５０と、が組み付けられている。
【００２５】
図４に示すように、ハンドル軸２０５は、軸受２０５ｃ、２０５ｄを介して、ボディ２１０と軸受部材２３０とに回転自在に支持されている。
ハンドル軸２０５の左端部は、軸受部材２３０を貫通するとともに、ハンドル２０５ａに設けられた連結軸２０５ｂと螺合している。これにより、ハンドル軸２０５とハンドル２０５ａとが一体になっている。
ハンドル軸２０５において左右方向の中央部よりも左寄りの位置に、ピニオンギャ２０７ａに噛合するドライブギャ２０６が固定されている。
以上から、ハンドル２０５ａの巻き取り操作が行われると、巻き取り操作による駆動力がハンドル軸２０５、ドライブギャ２０６、ピニオンギャ２０７ａを介して駆動軸筒２０７に伝達し、ロータ２０３が回転する。
なお、ハンドル軸２０５において左右方向の中央部よりも右寄りの位置に、スプール往復動装置２５０を駆動するための歯車２０６ａが設けられている（図４参照）。
【００２６】
図３，図４に示すように、スプール往復動装置２５０は、第１ガイド部を構成するガイド軸２５１と、摺動子２５２と、連動歯車２５４と、第２ガイド部を構成するガイドプレート２５６と、を備えている。ガイド軸２５１及びガイドプレート２５６は、摺動子２５２の前後方向の移動を案内する部材である。
ガイド軸２５１は、スプール軸２０８よりも上下方向下側（脚部２１１が配置される側と反対側）に配置されており、ボディ２１０内で前後方向に延びている。一方、ガイドプレート２５６は、スプール軸２０８よりも上下方向上側に配置されており、ボディ２１０内でハンドル軸２０５の後方において、前後方向に延びている。
摺動子２５２は、ガイド軸２５１及びガイドプレート２５６に沿って移動する部材であり、右側面に案内溝２５３（図３，図７参照）が形成されている。案内溝２５３には、連動歯車２５４に設けられた偏芯突部２５５が係合している。
【００２７】
図４に示すように、摺動子２５２には、スプール軸２０８の後端から後方に突出する突出部２０８ａが連結し、摺動子２５２とスプール軸２０８とが一体になっている。
なお、摺動子２５２と突出部２０８ｂとは固定ねじ２０８ｂにより抜け止めされている。
【００２８】
図２に示すように、連動歯車２５４は、ハンドル軸２０５から後方下側の位置においてボディ２１０の底部に配置され、歯車２０６ａの後側と噛合している。
以上から、ハンドル２０５ａの巻き取り操作が行われると、巻き取り操作による駆動力が歯車２０６ａを介して連動歯車２５４に伝達し、連動歯車２５４が回転する。また、連動歯車２５４の偏芯突部２５５が摺動子２５２の案内溝２５３の前面又は後面を押圧し、摺動子２５２とスプール軸２０８（スプール２０４）が前後方向に往復運動する。
【００２９】
次に、各部を詳細に説明する。
図３，図５（ａ）に示すように、ボディ２１０は、底部に周壁を有する有底箱状（筒状）を呈し左側に向って開口している。ボディ２１０は、円板状の右壁部２２０と、右壁部２２０の周端縁から左側に延びる筒状の筒部２２１と、を備える。
なお、筒部２２１の左端部が側部開口部２１３（図５（ａ）参照）を構成している。
【００３０】
図５（ａ）に示すように、右壁部２２０の内面（左側面）には、右側中央孔２２３と、リブ２２４と、挿入孔２１９と、ボス部２１７とが形成されている。
右側中央孔２２３は、ハンドル軸２０５の右端部が貫通する孔であり、右壁部２２０の中央部に設けられている。
【００３１】
リブ２２４は、図２，図３に示すように、側面視略Ｌ字形状を呈しており右側中央孔２２３よりも前側に位置している。リブ２２４は、前後方向に延在する前後リブ２２４ａと、前後リブ２２４ａの後端部に連続して下方向に延在する上下リブ２２４ｂとを備えている。
【００３２】
前後リブ２２４ａは、板状を呈しており、前端部がボディ２１０の筒部２２１の内周面２２１ａに接続されている。上下リブ２２４ｂは、下端部がボディ２１０の筒部２２１の下側の内周面２２１ａに接続されている。リブ２２４によって右壁部２２０、筒部２２１の前側部分及び下側部分の強度が向上している。上下リブ２２４ｂには、スプール軸２０８の後部を後方に貫通させるための貫通孔２２４ｃが形成されている。貫通孔２２４ｃは、ハンドル軸２０５の中心軸Ｏ２よりも下側に位置している。このため、スプール軸２０８の後部は、ハンドル軸２０５の下側（脚部２１１が配置される側と反対側）に配置されている。
上下リブ２２４ｂの後面には、図５（ａ）（ｂ）に示すように、前方に窪む凹部２２４ｅが形成されている。凹部２２４ｅは、円弧状に窪んでおり、上下リブ２２４ｂと歯車２０６ａとの干渉を回避するためのものである。
なお、貫通孔２２４ｃには、駆動軸筒２０７の後端を支持するベアリング２０８ｃが嵌め込まれている（図３参照）。
【００３３】
上下リブ２２４ｂの下部には、図３に示すように、第１ガイド部を構成するガイド軸２５１の前端を支持するガイド軸支持孔２２４ｄが形成されている。ガイド軸支持孔２２４ｄは、スプール軸２０８よりも下側に位置している。このため、ガイド軸２５１は、スプール軸２０８の下側（脚部２１１が配置される側と反対側）に配置されている。
なお、第１ガイド部は、断面円形のガイド軸２５１に限られることはなく、例えば、ボディ２１０に一体又は別体で断面コ字形のレール状部材を設け、このレール状部材で摺動子２５２の下端部側を支持するように構成してもよい。
【００３４】
挿入孔２１９は、図５（ａ）に示すように、右側中央孔２２３よりも後方の下部に形成されている。そして、この挿入孔２１９内には、図４に示すように、右壁部２２０の外側（右側）に取り付けられたギャ支持部材２２６のボス部２２６ａが貫通している。これにより、ボディ２１０内の後部に、連動歯車２５４を回転自在に支持するボス部２２６ａが配置される。
【００３５】
ボス部２１７は、図３，図５（ａ）（ｂ）に示すように、柱状を呈しており、右壁部２２０から側部開口部２１３に向けて一体に立設されている。ボス部２１７は、第２ガイド部を構成するガイドプレート２５６の取付部として機能する（図２，図３参照）。ボス部２１７の左端面（先端面）は、平らに形成されており、略中央部にねじ穴２１７ｂ（図７参照）が形成されている。ねじ穴２１７ｂには、固定用のねじ２５７が螺合される。固定用のねじ２５７は、ボス部２１７にガイドプレート２５６を固定するためのものである。
ボス部２１７の前縁部及び上縁部には、左側方に向けて突出する側面視略Ｌ字形状の位置決め用リブ２１７ａが突設されている。
【００３６】
また、ボス部２１７は、図３に示すように、筒部２２１の内周上方面２２１ｅに接続して設けられている。これにより、内周上方面２２１ｅと離間してボス部２１７を設けた場合に比べて、ボス部２１７の根元部分の強度が向上している。
なお、ボス部２１７の左端面（先端面）は、図２に示すように、側面視で側部開口部２１３内に位置している。これにより、側部開口部２１３を通じてねじ２５７を容易に螺合することができる。
【００３７】
ガイドプレート２５６は、図６（ａ）（ｂ）に示すように、全体に平板状を呈しており、金属材や強度のある樹脂材によって形成されている。ガイドプレート２５６は、側面視で略凸字形状に形成されており、上方へ突出する取付部２５６ａと、取付部２５６ａの下部に連続するガイド部２５６ｃとを備えている。
取付部２５６ａは、ボス部２１７の左端面に装着される部位であり、略中央部にはねじ孔２５６ｂが形成されている。取付部２５６ａの前縁及び上縁は、図２，図３に示すように、ボス部２１７の左端面の位置決め用リブ２１７ａの内側部に当て付けられる。これにより、ボス部２１７に対してガイドプレート２５６が位置決めされる。
【００３８】
ガイド部２５６ｃは、図６（ａ）に示すように、取付部２５６ａよりも前後方向に長く形成されており、前方へ延在する前部２５６ｄと、後方へ延在する後部２５６ｅとを備えている。ガイド部２５６ｃは、図４，図７に示すように、摺動子２５２の上端部の左側方に配置されている。ガイド部２５６ｃは、摺動子２５２の前後方向の移動の範囲に亘って摺動子２５２の左側方に位置するように前後方向の大きさが設定されている。これにより、ガイドプレート２５６は、摺動子２５２の前後方向の移動を案内しつつ、高負荷巻き取り時に生じるおそれのある摺動子２５２の傾き（スプール軸２０８を中心とした反時計回り方向の傾き）を抑制している。
【００３９】
前部２５６ｄの前端部は、図３に示すように、側面視でハンドル軸２０５の後方に近接配置されている。一方、後部２５６ｅの後端部は、後部開口部２１５を通じて保護カバー２４０内（後記する収容空間Ｓ２内）に配置されており、後部２５６ｅが前部２５６ｄよりも前後方向に長くなっている。なお、ボス部２１７との位置関係で、前部２５６ｄが後部２５６ｅよりも長く形成される構成であってもよいし、前部２５６ｄと後部２５６ｅが同じ長さに形成される構成であってもよい。
【００４０】
ガイド部２５６ｃの下縁部は、図３に示すように、ハンドル軸２０５の中心軸Ｏ２を含みスプール軸２０８に平行な仮想平面を基準面ＳＦとしたとき、基準面ＳＦよりも下方に位置している。一方、摺動子２５２の上端部は、側面視で基準面ＳＦよりも上方に位置しており、また、摺動子２５２の案内溝２５３の上端部も基準面ＳＦよりも上方に位置している。これにより、ハンドル軸２０５よりも後方の基準面ＳＦ上で、案内溝２５３の上端部側と、ガイドプレート２５６においてガイド機能を奏する領域となるガイド部２５６ｃの少なくとも下縁部と、が重なり合っている構成となっている。なお、ガイドプレート２５６は、後面視で摺動子２５２の上端部の左側方及び摺動子２５２の上方の空きスペースを利用してスペース効率よく配置されている。
【００４１】
また、図７に示すように、スプール軸２０８の軸方向から見たときに、スプール軸２０８に案内溝２５３の底部２５３ａの少なくとも一部が重なっている。
【００４２】
ガイドプレート２５６は、図６（ａ）に示すように、取付部２５６ａから後部２５６ｅに亘る肩部２５６ｆが前方下方へ湾曲凹状とされた傾斜部とされている。これにより、肩部２５６ｆが上下方向に高さを備えた形状となっており、前部２５６ｄよりも長く形成された後部２５６ｅの強度を確保している。
なお、ガイドプレート２５６の厚みは、均一なものでもよいし、部分的に厚くなっていてもよい。また、部分的に強度のある材料で構成してもよいし、樹脂材に金属材をインサート成形したものであってもよい。
なお、本実施形態では、第２ガイド部を構成するガイドプレート２５６を別体としてボディ２１０にねじ止め固定する構成としたが、これに限られることはなく、ボディ２１０に一体に形成してガイド機能を持たせるように構成してもよい。
【００４３】
次に、筒部２２１は、図５（ａ）に示すように、ハンドル軸２０５の中心軸Ｏ２を中心とする略円筒形状に形成されている。
より詳細に説明すると、筒部２２１の内周面２２１ａは、ハンドル軸２０５の中心軸Ｏ２を中心とする円形状に形成され、かつ、ドライブギャ２０６の大きさに対応している。
筒部２２１の外周面２２１ｂは、ハンドル軸２０５の中心軸Ｏ２を中心とする略円形状に形成されている。
このため、筒部２２１の厚み（径方向の肉厚）が周方向において略均一になっている。つまり、筒部２２１は、従来の筒部（側面視略矩形筒状の筒部）よりも小型化しており、筒部２２１の内周面２２１ａとドライブギャ２０６との間には、不要な空間が生じないようになっている。
【００４４】
図３に示すように、筒部２２１の上部には、ボディ２１０と一体に形成された脚部２１１の基部２１１ｂが連続している。よって、筒部２２１の上部は他の部位よりも強度が高く、肉抜きが可能な部位となっている。
また、筒部２２１の内周面２２１ａのうち上方に位置する内周上方面２２１ｅには、脚部２１１の基部２１１ｂに向けて窪む凹状部２２２が形成され、ボディ２１０が軽量化している。なお、凹状部２２２は、ボディ２１０の上部において必要とされる強度を損なわない程度の深さとなっている。凹状部２２２に連続して前記したボス部２１７が形成されている。また、凹状部２２２は図３にのみ示している。
【００４５】
また、図５（ｂ）に示すように、筒部２２１の後部には、筒部２２１の後部を貫通する後部開口部２１５が形成されている。
後部開口部２１５は、ボディ２１０内に組み付けられた部品（ガイドプレート２５６を含む）の一部を受け入れてボディ２１０外に、言い換えると、ボディ２１０から後方に突出するように配置するための開口部である。また、後部開口部２１５は、ボディ２１０内への部品の組み付け口としても機能する。さらに、後部開口部２１５を備えることで、ボディ２１０の軽量化も図られている。
【００４６】
また、図５（ｂ）に示すように、後部開口部２１５は、筒部２２１において左右方向の中央部のみを貫通している。このため、後部開口部２１５の開口（孔）と側部開口部２１３の開口（孔）とが連続していない。
言い換えると、側部開口部２１３と後部開口部２１５との間には、側部開口部２１３と後部開口部２１５とのそれぞれの開口の端縁を構成する円弧状の架橋部２１４が延在している。
このため、後部開口部２１５の開口（孔）と側部開口部２１３の開口（孔）とが連続する場合よりも、筒部２２１の強度が向上している。この結果、ボディ２１０の耐久性が向上している。
【００４７】
また、図５（ｂ）に示すように、筒部２２１の後端面であって後部開口部２１５の周囲には、カバー装着部２１８が形成されている。カバー装着部２１８には、図３に示すように、シール部材２４７を介して保護カバー２４０が装着される。
カバー装着部２１８の上側には、上側ねじ挿通孔２１８ａが開口形成されている。上側ねじ挿通孔２１８ａは、図３に示すように、脚部２１１の下部を前後方向に貫通している。上側ねじ挿通孔２１８ａには、上側取付ねじ２２３が挿通される。また、上側取付ねじ２２３の上側には、図５（ｂ）に示すように、シール部材２４７の位置決め部として機能する上端リブ２１８ｂが形成されている。上端リブ２１８ｂには、シール部材２４７の上端部が係止される。また、上側取付ねじ２２３の下側には、同様に、シール部材２４７の上部が係止される上部リブ２１８ｃが形成されている。
【００４８】
カバー装着部２１８において後部開口部２１５の周縁部には、後方へ向けて突出する枠状の縁リブ（縁部）２１８ｄが形成されている。縁リブ２１８ｄには、シール部材２４７に設けられた図示しない開口部が係止される。
【００４９】
縁リブ２１８ｄの下部には、左右一対の補強片２１８ｅ，２１８ｅが形成されている。各補強片２１８ｅ，２１８ｅは、舌片状を呈しており、縁リブ２１５ｄから後方に向けて一体に突設されている。各補強片２１８ｅ，２１８ｅは、縁リブ２１８ｄに比べて薄肉に形成されている。
各補強片２１８ｅ，２１８ｅは、スプール往復動装置２５０のガイド軸２５１が挿通される位置に対応して設けられており、ガイド軸２５１を左右両側から跨ぐように配置されている。各補強片２１８ｅ，２１８ｅは、保護カバー２４０の内側部の図示しない係合溝に係合している。係合溝は、中ボス部２４４を挟むように左右両側に位置している。これによって、保護カバー２４０（中ボス部２４４）は、各補強片２１８ｅ，２１８ｅで補強されている。
【００５０】
ボディ２１０の下部には、図３に示すように、下側ねじ挿通孔２１０ａが形成されている。下側ねじ挿通孔２１０ａは、円孔であり、前側がフランジ２１６の前面に開口し、後側が内周面２２１ａに連続する下部内壁面２２１ｃに開口している。下側ねじ挿通孔２１０ａは、前後方向に貫通しており、スプール軸２０８の中心軸Ｏ１と平行に形成されている。このような下側ねじ挿通孔２１０ａには、下側取付ねじ部材２６０が挿通される。下側ねじ挿通孔２１０ａは、保護カバー２４０の後記する下ボス部２４２に向けて下側取付ねじ部材２６０を案内する。
【００５１】
保護カバー２４０は、樹脂製の部材からなり、図１に示すように、側面視で略三日月状に形成されている。保護カバー２４０は、図３に示すように、上側取付ねじ２２３及び下側取付ねじ部材２６０の上下２つの金属製のねじ部材によって、ボディ２１０（筒部２２１）の後部開口部２１５を覆うように固定されている。
【００５２】
保護カバー２４０の内面は、後方に窪んでいる。言い換えると、保護カバー２４０は、前方に向って開口する有底筒状を呈し、保護カバー２４０の前面側に空間が形成されている。よって、後部開口部２１５を介してボディ２１０内から後方に突出する部品（ガイドプレート２５６を含む）の一部を保護カバー２４０内に収容することができる。
以下において、保護カバー２４０の内部の空間を保護カバー２４０内又は収容空間Ｓ２と称する場合がある。
【００５３】
保護カバー２４０の内面上部には、図３，図６（ｂ）に示すように、上ボス部２４１が前方（脚部２１１側）へ向けて突出形成されている。上ボス部２４１のねじ穴２４１ａには、リール本体２０２（脚部２１１）の前面側から上側ねじ挿通孔２１８ａに挿入された上側取付ねじ２２３が螺合される。
【００５４】
保護カバー２４０の内面下部には、取付部としての下ボス部２４２が前方へ向けて突出形成されている。下ボス部２４２には、金属製の雌ねじ部材２４３がインサート成形されている。雌ねじ部材２４３には、下側取付ねじ部材２６０の雄ねじ部２６３が螺合される。
【００５５】
保護カバー２４０の内面下部には、中ボス部２４４が前方へ向けて突出形成されている。中ボス部２４４の穴部２４４ａには、スプール往復動装置２５０のガイド軸２５１の後端部が挿入され、中ボス部２４４がガイド軸２５１の後端部を支持している。
【００５６】
なお、保護カバー２４０の内面上部には、ボディ２１０のカバー装着部２１８の上部リブ２１８ｃに対応する位置に上部支持部２４８が形成されている。上部支持部２４８と上部リブ２１８ｃとは、当接する状態に構成してもよいし、隙間を形成して対向するように構成してもよい。
【００５７】
下側取付ねじ部材２６０は、図３に示すように、リール本体２０２の前後方向に全長が大きく形成されたねじである。下側取付ねじ部材２６０の頭部２６２とボディ２１０のフランジ２１６の前面との間には、復帰衝接部２１０ｅが配置されている。これにより、下側取付ねじ部材２６０を締め付けると、頭部２２７とボディ２１０のフランジ２１６の前面との間に復帰衝接部２１０ｅが挟持される。復帰衝接部２１０ｅは、キャスティング操作時等に釣糸放出位置にした一対のアーム部２０３ａを、釣糸巻取位置に復帰させる役割をなす部材である。復帰衝接部２１０ｅには、アーム部２０３ａに備わる図示しない復帰用当接部材が当接するようになっている。
【００５８】
なお、保護カバー２４０とボディ２１０との間には、シール部材２４７が設けられ、保護カバー２４０とボディ２１０との合わせ面から内部に水が浸入しないようになっている（図２、図３参照）。
【００５９】
次に、スプール往復動装置２５０の各構成の配置について説明する。スプール往復動装置２５０は、ボディ２１０と保護カバー２４０とにより形成される空間内（収容空間Ｓ１と収容空間Ｓ２）に以下のように配置されている。
【００６０】
連動歯車２５４は、後部開口部２１５を貫通するように外部後方からボディ２１０に組み付けられ、図８（ａ）に示すように、後部開口部２１５から後方に突出する連動歯車２５４の一部（後部領域）が保護カバー２４０内に収容されている。連動歯車２５４は、図４に示すように、ギャ支持部材２２６のボス部２２６ａにベアリング２２６ｂを介して回転自在に支持されている。連動歯車２５４は、固定ねじ２２６ｃによりボス部２２６ａに抜け止め保持されている。
ガイド軸２５１は、図３に示すように、後部開口部２１５を貫通し、その後端が保護カバー２４０の中ボス部２４４の穴部２４４ａに支持されている。したがって、リール本体２０２の後部にガイド軸２５１を支持するための構造を設ける必要が無くなり、リール本体２０２の後部の構成が簡単になるとともに、軽量化が促進される。
【００６１】
そして、図８（ａ）に示すように、摺動子２５２が偏芯突部２５５の押圧によって最後端位置に移動した場合、摺動子２５２の一部（後部領域）が保護カバー２４０内に収容される。
つまり、摺動子２５２の前後ストロークは、ボディ２１０の収容空間Ｓ１に限定されず、後方に拡大している。
このため、ボディ２１０の筒部２２１が円筒状に形成されてボディ２１０の下部側の収容空間が小さくなったとしても、所望の大きさの連動歯車２５４を使用することができ、スプール往復動装置２５０の機能低下を回避できる。
また、保護カバー２４０が連動歯車２５４及び後部開口部２１５を覆うため、海水や塵埃が連動歯車２５４に付着したり、ボディ２１０内に浸入したりするおそれがない。
【００６２】
ここで、実釣時の高負荷巻き取り時には、スプール軸２０８の中心軸Ｏ１を中心として後面視で摺動子２５２を反時計回り方向に傾ける外力が作用する場合がある。これに対して、本実施形態では、ガイド軸２５１で摺動子２５２の下部を支持するとともに、摺動子２５２が反時計回り方向に傾く側となる摺動子２５２の上端部の左側方にガイドプレート２５６が配置されている。これにより、摺動子２５２の前後方向の移動を案内しつつ、高負荷巻き取り時に生じるおそれのある摺動子２５２の傾き（スプール軸２０８を中心とした反時計回り方向の傾き）を効果的に抑制することができる。
【００６３】
また、図３に示すように、ボディ２１０内の空間において、ガイド軸２５１がスプール軸２０８（ハンドル軸２０５）の下側（脚部２１１の反対側）に配置され、スプール軸２０８の後部がハンドル軸２０５の下側（脚部２１１の反対側）に配置されている。そして、ガイド軸２５１は、図２，図３に示すように、ハンドル軸２０５の軸方向から見たときに、ガイド軸２５１の少なくとも一部に案内溝２５３の下端部側が重なり合っている。加えて、ガイドプレート２５６は、スプール軸２０８の上側に配置されており、ハンドル軸２０５の軸方向から見たときにガイドプレート２５６の少なくとも一部に案内溝２５３の上端部側が重なり合っている。
したがって、本実施形態では、ハンドル軸２０５の軸方向から見たときに案内溝２５３から外れた位置にガイド軸２５１が配置されている構成、及びハンドル軸２０５の軸方向から見たときに案内溝２５３から外れた位置にガイドプレート２５６が配置されている構成とした場合に比べて、リール本体２０２を上下方向（案内溝２５３の延在方向）に小型化することができる。
【００６４】
また、ボディ２１０内においてハンドル軸２０５の下側の内部スペースにスプール軸２０８とガイド軸２５１とを配置している。このため、魚釣用スピニングリール２０１の低重心化が可能である。
【００６５】
次に、側部開口部２１３と軸受部材２３０との詳細について図７を参照して説明する。なお、図７では、右壁部２２０の断面を簡略化している。
図７に示すように、側部開口部２１３（筒部２２１の左端部）は、ボディ２１０内にドライブギャ２０６等の部品を組み込むための孔である。
側部開口部２１３の内周面２１３ａは、筒部２２１の内周面２２１ａと略同一径の円形状に形成されている（図２参照）。このため、ボディ２１０を大型化することなく比較的大径のドライブギャ２０６を筒部２２１内に容易に組み付けることができる。
また、側部開口部２１３の内周面２１３ａには、ねじ部としての雌ねじ部２１３ｂが形成されている。
【００６６】
軸受部材２３０は、側部開口部２１３に装着されて側部開口部２１３を液密に閉塞するとともに、ハンドル軸２０５の左端側を支持する役割を成す部品である。
軸受部材２３０は、側部開口部２１３を閉塞する環状の蓋部２３１と、蓋部２３１の中央部で左右方向に開口する円筒部２３２と、蓋部２３１の内面（右側面）から右側に突出し側部開口部２１３内に挿入される挿入部２３３と、を備える。
なお、円筒部２３２内には、図示しない軸受が内嵌され、その軸受に支持されるハンドル軸２０５が円筒部２３２内を貫通している。
【００６７】
挿入部２３３は、中心軸Ｏ１を中心とする円筒状を呈し、外径が側部開口部２１３の内周面２１３ａの径と略同一に形成されている。挿入部２３３の外周面には、ねじ部としての雄ねじ部２３３ａが形成されている。そして、挿入部２３３は、側部開口部２１３に挿入され、雄ねじ部２３３ａが雌ねじ部２１３ｂに螺合している。これにより、軸受部材２３０が側部開口部２１３に締結し、軸受部材２３０がボディ２１０に固定されている。
このような螺合による固定構造によれば、ボディ２１０内に挿入部２３３（軸受部材２３０）が螺合し、ボディ２１０の強度が格段に向上する。また、挿入部２３３の全周が筒部２２１（側部開口部２１３）に支持されているため、ハンドル操作時において軸受部材２３０に作用するハンドル軸２０５の荷重は、筒部２２１（側部開口部２１３）の全周に分散する。よって、ボディ２１０の耐久性が向上する。
【００６８】
以上説明した本実施形態では、ハンドル軸２０５の軸方向から見たときに、スプール軸の下側でガイド軸２５１と案内溝２５３とが重なり合っているとともに、スプール軸の上側でガイドプレート２５６と案内溝２５３とが重なり合っている。したがって、ハンドル軸２０５の軸方向から見たときに、案内溝２５３から外れた位置にガイド軸２５１及びガイドプレート２５６が配置されている場合に比べて、リール本体２０２（ボディ２１０）を上下方向（案内溝２５３の延在方向）に小型化することができる。
また、スプール軸２０８を挟んだ上側と下側との２点で摺動子２５２をガイドすることができるので、高負荷巻き取り操作時においても摺動子２５２が傾くという現象が生じ難い。したがって、スプール往復動装置２５０の良好な摺動性能を維持することができる。また、スプール往復動装置２５０の性能安定化を図ることができるので、動力伝達効率に優れ、巻き取り操作性に優れた魚釣用スピニングリール２０１が得られる。
【００６９】
また、ガイド軸２５１の後端部及びガイドプレート２５６の後端部は、後部開口部２１５を通じてボディ２１０の後方に突出している。これにより、後部開口部２１５を通じてボディ２１０の後方にまで摺動子２５２の移動範囲を拡げることができ、摺動子２５２のストロークを好適に確保することができる。また、高負荷巻き取り操作時において、摺動子２５２が前後往復動の後端位置にある場合（摺動子２５２が傾き易い場合）にも、摺動子２５２が傾くという現象を好適に抑制することができる。
【００７０】
また、ハンドル軸２０５よりも後方において、ハンドル軸２０５の中心軸Ｏ２を含みスプール軸２０８に平行な基準面ＳＦ上で、ガイドプレート２５６と案内溝２５３とが重なり合っている。したがって、ボディ２１０内におけるハンドル軸２０５の後方スペースを有効に利用して、ガイドプレート２５６と案内溝２５３とを重なり合わせることができる。また、基準面ＳＦよりも上方で重なり合わせた場合に比べて、スペースの有効利用を図りつつ、ボディ２１０（リール本体２０２）を上下方向に小型化することができる。
【００７１】
また、スプール軸２０８の軸方向から見たときに、スプール軸２０８に案内溝２５３の底部２５３ａの少なくとも一部が重なっている。したがって、スプール軸２０８の軸方向から見たときにスプール軸２０８に案内溝２５３の底部２５３ａの少なくとも一部が重ならない位置に配置されている場合に比べて、ボディ２１０（リール本体２０２）を左右方向に（ハンドル軸２０５方向に）小型化することができる。
【００７２】
また、ガイド軸２５１の後端部は保護カバー２４０に支持されているので、ボディ２１０（リール本体２０２）の後部にガイド軸２５１を支持するための構造を設ける必要が無くなり、ボディ２１０（リール本体２０２）の後部の構成が簡単になるとともに、軽量化が促進される。
【００７３】
また、側部開口部２１３に対し軸受部材２３０自体が螺合することにより、ボディ２１０に軸受部材２３０が締結固定されるので、軸受部材２３０が側部開口部２１３に対して周方向に均一な締結力をもって固定される。また、軸受部材２３０をボディ２１０に固定するための複数のねじ等を不要とすることができ、部品点数の削減を図れると共に組み込み、分解性が向上する。また、ネジの折損も防止できる。また、軸受部材２３０から側部開口部２１３に作用する荷重（例えばハンドル操作の際に発生する荷重）は、側部開口部２１３の全周に均一に分散する。よって、ボディ２１０（側部開口部２１３）の一部に荷重（応力）が集中し難く、ボディ２１０の耐久性が向上する。
したがって、ボディ２１０の耐久性が向上された魚釣用スピニングリール３０１において、２つのガイド軸２５１およびガイドプレート２５６による摺動子２５２の安定したストロークを実現でき、スプール往復動装置２５０の良好な摺動性能を効果的に実現することができる。
【００７４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
例えば、前記実施形態では、ハンドル軸２０５よりも後方の基準面ＳＦ上で、ガイドプレート２５６と案内溝２５３とが重なり合っている構成としたが、これに限られることはなく、基準面ＳＦから上方または下方に外れた位置でこれらが重なり合うように構成してもよい。基準面ＳＦから上方で重なり合う構成とした場合には、ガイドプレート２５６を上下方向に小型化することができる。また、ガイド軸２５１との距離を確保することができるため、摺動子２５２の摺動安定化をより図ることができる。また、基準面ＳＦから下方で重なり合うように構成した場合には、基準面ＳＦより下方でスプール往復動装置２５０の構成を集約することができる。したがって、魚釣用スピニングリール２０１の低重心化を図ることができ魚釣り操作性が高まる。
【００７５】
また、ガイドプレート２５６は、側面視で略凸字形状のものを採用したがこれに限られることはなく、側面視長四角形状等のものを採用してもよい。また、前後方向に複数分割された部材等によって摺動子２５２を案内するように構成してもよい。
また、ガイドプレート２５６に代えて、レール状の部材や線状の部材で摺動子２５２を案内するように構成してもよい。
【符号の説明】
【００７６】
２０１  魚釣用スピニングリール
２０２  リール本体
２０５  ハンドル軸
２０８  スプール軸
２１０  ボディ
２１３  側部開口部
２１３ｂ  雌ねじ部（ねじ部）
２１５  後部開口部
２３０  軸受部材
２３３ａ  雄ねじ部（ねじ部）
２４０  保護カバー（カバー部材）
２５０  スプール往復動装置
２５１  ガイド軸（第１ガイド部）
２５２  摺動子
２５３  案内溝
２５３ａ  底部
２５４  連動歯車
２５５  偏芯突部
２５６  ガイドプレート（第２ガイド部）
Ｏ２    中心軸
ＳＦ    基準面
【図１】
2019122312.tif 000003
【図２】
2019122312.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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