(57)【要約】【課題】車室の内壁面における出入口の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客に対して、ドアによる出入口の開閉が行われることについての注意喚起をより促し易くなる鉄道車両を提供する。【解決手段】車室２の内壁面３の出入口４を開閉するドア５が設けられた鉄道車両１において、ドア５による出入口４の開閉時に内壁面３において出入口４の側縁に沿って配置されたライト部７が点灯又は点滅する。このため、車室２の内壁面３における出入口４の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客からも、ライト部７の光が比較的に当該乗客の身体や衣類に隠れずに見え易くなり、出入口４の側縁の近傍の手摺が発光する場合に比べて、車室２の内壁面３における出入口４の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客に対して、ドア５による出入口４の開閉が行われることについての注意喚起をより促し易くなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の内壁面の出入口を開閉するドアが設けられた鉄道車両であって、
前記内壁面において前記出入口の側縁に沿って配置され、前記ドアによる前記出入口の開閉時に点灯又は点滅するライト部を備えた、鉄道車両。
【請求項２】
前記ライト部は、前記出入口の側縁の上半分の長さにおける６０％以上の長さの範囲で光を発しつつ点灯又は点滅する、請求項１に記載の鉄道車両。
【請求項３】
前記ライト部は、前記ドアによる前記出入口の開閉の動作の開始に先行して点灯又は点滅を開始する、請求項１又は２に記載の鉄道車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室の内壁面の出入口を開閉するドアが設けられた鉄道車両において、車室内の乗客に対して、ドアによる出入口の開閉が行われることについての注意喚起を促す技術が提案されている。例えば、特許文献１では、車室の内壁面において出入口の側縁に沿って垂直方向に延在する発光式握り棒（手摺）が開示されている。この発光式握り棒は、ドアによる出入口の開閉時に点灯する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７‐２３０３８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車室の内壁面における出入口の側縁の近傍に乗客が寄りかかることがある。上記特許文献１の技術では、発光式握り棒は、乗客が手で把持するために比較的に低い位置に配置されており、車室の内壁面における出入口の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客の身体や衣類に発光式握り棒が包み込まれ易いため、車室の内壁面における出入口の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客からは、発光式握り棒の光が当該乗客の身体や衣類に隠れて見え難い欠点がある。そのため、車室の内壁面における出入口の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客に対して、ドアによる出入口の開閉が行われることについての注意喚起を促す効果については、改善の余地がある。
【０００５】
そこで本発明は、車室の内壁面における出入口の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客に対して、ドアによる出入口の開閉が行われることについての注意喚起をより促し易くなる鉄道車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車室の内壁面の出入口を開閉するドアが設けられた鉄道車両であって、内壁面において出入口の側縁に沿って配置され、ドアによる出入口の開閉時に点灯又は点滅するライト部を備えた鉄道車両である。
【０００７】
この構成によれば、車室の内壁面の出入口を開閉するドアが設けられた鉄道車両において、ドアによる出入口の開閉時に内壁面において出入口の側縁に沿って配置されたライト部が点灯又は点滅するため、車室の内壁面における出入口の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客からも、ライト部の光が比較的に当該乗客の身体や衣類に隠れずに見え易くなり、出入口の側縁の近傍の手摺が発光する場合に比べて、車室の内壁面における出入口の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客に対して、ドアによる出入口の開閉が行われることについての注意喚起をより促し易くなる。
【０００８】
この場合、ライト部は、出入口の側縁の上半分の長さにおける６０％以上の長さの範囲で光を発しつつ点灯又は点滅することが好適である。
【０００９】
この構成によれば、出入口の側縁の上半分の長さにおける６０％以上の長さの範囲でライト部は光を発しつつ点灯又は点滅するため、車室の内壁面における出入口の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客の体格の大小に関わらず、ほとんどの乗客の頭部の近傍でライト部は光を発しつつ点灯又は点滅することになり、車室の内壁面における出入口の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客に対して、ドアによる出入口の開閉が行われることについての注意喚起をさらに促し易くなる。
【００１０】
また、ライト部は、ドアによる出入口の開閉の動作の開始に先行して点灯又は点滅を開始することが好適である。
【００１１】
この構成によれば、ライト部は、ドアによる出入口の開閉の動作の開始に先行して点灯又は点滅を開始するため、車室の内壁面における出入口の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客にドアによる出入口の開閉の動作が開始されることを予告することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の鉄道車両によれば、車室の内壁面における出入口の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客に対して、ドアによる出入口の開閉が行われることについての注意喚起をより促し易くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態の鉄道車両の車室の内壁面の出入口が閉鎖された状態を示す側面図である。
【図２】図１の鉄道車両のライト部の上端付近の縦断面図である。
【図３】図１の鉄道車両の出入口の開放の直前の状態を示す側面図である。
【図４】図１の鉄道車両の出入口の開放の直後及び閉鎖の直前の状態を示す側面図である。
【図５】実施形態の鉄道車両の出入口が開放された状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施形態に係る鉄道車両について詳細に説明する。図１に示すように、本発明の実施形態の鉄道車両１は、車室２の内壁面３の出入口４を開閉するドア５が設けられている。出入口４及びドア５は、既存の鉄道車両の物を適用できる。ドア５は、自動で開閉する両開き及び片開きの扉であり、引き戸、プラグドア、スライドドアのいずれでもよい。本実施形態では、ドア５は両開きの引き戸である。
【００１５】
鉄道車両１は、内壁面３において出入口４の左右両方の側縁に沿った戸柱６に配置され、ドア５による出入口４の開閉時に点灯又は点滅するライト部７を備える。本実施形態では、ライト部７は内壁面３の平坦な部位から突出した戸柱６に配置されているが、ライト部７は内壁面３の戸柱６等が無い平坦な部位において出入口４の側縁に沿って備えられていてもよい。ライト部７は、出入口４の側縁の上半分の長さＬ１における６０％以上、例えば８０％以上の長さＬ２の範囲で光を発しつつ点灯又は点滅する。ライト部７の上端部の高さは車室２の床面から例えば１７５ｃｍ〜１８５ｃｍの高さであり、さらに具体的には１８０ｃｍである。また、ライト部７の下端部の高さは、車室２の床面から例えば１０５ｃｍ〜１１５ｃｍの高さであり、さらに具体的には１１０ｃｍである。これらの高さは、大人及び小児を含む異なる体格の大部分の乗客の頭部の近傍でライト部７が光を発しつつ点灯又は点滅する高さを想定している。
【００１６】
図２に示すように、ライト部７は、その長手方向が出入口の側縁に沿って垂直方向に伸びる直方体の半透明の樹脂製の筐体７１を有する。筐体７１の内部には、その表面が垂直方向に平行な基板７２と、基板７２の上に垂直方向に一列に配列された発光ダイオード（light emittingdiode:ＬＥＤ）等の光源７３とを含む。光源７３が発する光は、半透明な筐体７１を透過し、車体の側方へと発せられる。なお、光源７３は、入力される制御信号に応じて、例えば、赤色、青色、緑色といった異なる色の光を発してもよい。
【００１７】
光源７３は、ドア５の駆動装置（ドアエンジン）のドア５による出入口４の開閉動作の制御信号に連動して点灯又は点滅させられる。ドア５は、ドア５による出入口４の開閉動作の制御信号を入力されてから所定の時間後に出入口４の開閉動作を開始する。そのため、ライト部７は、ドア５による出入口４の開閉の動作の開始に先行して点灯又は点滅を開始する。
【００１８】
ライト部７の点灯又は点滅は、ドア５による出入口４の開放時及び閉鎖時のいずれも、車室２の内壁面３における出入口４の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客を含む車室２の中の乗客に対して、ドア５による出入口４の開閉が行われることについての注意喚起を促す意味がある。そのため、本実施形態では、ライト部７の点灯又は点滅は、ドア５による出入口４の開放時及び閉鎖時のいずれも、例えば、赤色等の同じ色の光を発する。なお、必要に応じて、ライト部７の点灯又は点滅は、ドア５による出入口４の開放時及び閉鎖時のそれぞれで異なる色の光を発してもよい。
【００１９】
以下、本実施形態の鉄道車両１のドア５による出入口４の開閉時の動作について説明する。図１に示した状態で鉄道車両１が駅のプラットフォームに進入し、停車すると、図３に示すように、ドア５の駆動装置のドア５による出入口４の開放動作の制御信号に連動して、ライト部７は、ドア５による出入口４の開放の動作の開始に先行して、例えば赤色の光で点灯又は点滅を開始する。図４に示すように、ドア５による出入口４の開放の直後も、ライト部７は継続して点灯又は点滅する。図５に示すように、ドア５による出入口４の開放の動作が終了すると、ライト部７は消灯する。
【００２０】
次に、鉄道車両１が駅のプラットフォームから発車する時刻が近づくと、図４に示すように、ドア５の駆動装置のドア５による出入口４の閉鎖動作の制御信号に連動して、ライト部７は、ドア５による出入口４の閉鎖の動作の開始に先行して、例えば赤色の光で点灯又は点滅を開始する。図３に示すように、ドア５による出入口４の閉鎖の動作の途中も、ライト部７は継続して点灯又は点滅する。図１に示すように、ドア５による出入口４の閉鎖の動作が終了すると、ライト部７は消灯する。
【００２１】
本実施形態によれば、車室２の内壁面３の出入口４を開閉するドア５が設けられた鉄道車両１において、ドア５による出入口４の開閉時に内壁面３において出入口４の側縁に沿って配置されたライト部７が点灯又は点滅するため、車室２の内壁面３における出入口４の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客からも、ライト部７の光が比較的に当該乗客の身体や衣類に隠れずに見え易くなり、出入口４の側縁の近傍の手摺が発光する場合に比べて、車室２の内壁面３における出入口４の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客に対して、ドア５による出入口４の開閉が行われることについての注意喚起をより促し易くなる。
【００２２】
また、本実施形態によれば、出入口４の側縁の上半分の長さＬ１における６０％以上の長さＬ２の範囲でライト部７は光を発しつつ点灯又は点滅するため、車室２の内壁面３における出入口４の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客の体格の大小に関わらず、ほとんどの乗客の頭部の近傍でライト部７は光を発しつつ点灯又は点滅することになり、車室２の内壁面３における出入口４の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客に対して、ドア５による出入口４の開閉が行われることについての注意喚起をさらに促し易くなる。
【００２３】
また、本実施形態によれば、ライト部７は、ドア５による出入口４の開閉の動作の開始に先行して点灯又は点滅を開始するため、車室２の内壁面３における出入口４の側縁の近傍に寄りかかっていた乗客にドア５による出入口４の開閉の動作が開始されることを予告することができる。
【００２４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されることなく様々な形態で実施される。例えば、例えば、ライト部７の形状や、発光の時期、色、点滅の仕方等の態様は様々に変更し得る。
【符号の説明】
【００２５】
１…鉄道車両、２…車室、３…内壁面、４…出入口、５…ドア、６…戸柱、７…ライト部、７１…筐体、７２…基板、７３…光源、Ｌ１，Ｌ２…長さ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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