(57)【要約】      （修正有）【課題】衝突が起きた場合にだけ救急サービスに連絡するという、より低いコストのより自律的な緊急通報システムを提供すること。【解決手段】衣服（１２）は、使用者にとって危険な状態を識別し、対処することを目的としたものである。その衣服は、複数のセンサーを備える非常用装置（１３）を含む。更に、その非常用装置は、電子処理ユニット（１６）と、監視および通信用ユニットとを含む。監視および通信用ユニットは、電子処理ユニットによって危険な状態を知らされた後に、複数のセンサー（１８）によって使用者を監視し、さらなる支援を決定するため、または、さらなる支援を必要としないために使用者活動のレベルを推定する。【選択図】図２
2019164799.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
危険な状態を識別し、自動的な無線緊急通報を発するための方法であって、
少なくとも１つのインフレータブルチャンバー（２８）であって、それが収縮された状態にある停止状態と、それが膨張された状態にある動作状態との間で移動するために適した少なくとも１つのインフレータブルチャンバー（２８）と、
前記少なくとも１つのインフレータブルチャンバー（２８）に連結され、前記少なくとも１つのインフレータブルチャンバー（２８）を膨張させるように設計されるインフレーター装置（２６）と、複数のセンサー（１８）と、電子処理ユニット（１６）、および、監視および通信用ユニット（１７）とを含む衣服（１２）を設け、
前記複数のセンサー（１８）によって検出されたデータを処理することによって、前記衣服（１２）の使用者についての危険な状態を識別し、
危険な状態が識別された場合、前記少なくとも１つのインフレータブルチャンバー（２８）を膨張させるための前記インフレーター装置（２６）に起動信号を送り、
さらに、前記危険な状態が識別された後、第１の予め定めた期間、使用者の活動度のレベルを推定するために、前記複数のセンサー（１８）によって、前記衣服（１２）の前記使用者を監視し、推定された使用者の活動度の前記レベルによって、前記監視および通信用ユニット（１７）によるさらなる支援を決定し、または、さらなる支援を必要としないことを決定することを含む方法。
【請求項２】
さらなる支援を必要することを自動的に決定するための使用者の活動度のレベルは、予め定めた値よりもより小さい使用者の活動度のレベルに対応する請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記第１の予め定めた期間が経過し、さらなる支援が最初に要求されなかった後、第２の予め定めた期間の間、使用者の活動度の前記レベルを推定するために、前記複数のセンサー（１８）によって、前記衣服（１２）の前記使用者を監視することをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項４】
危険な状態が検出された場合、または、使用者の活動度のレベルが予め定めた値よりもより小さい場合、触覚による警報を使用者に供給することをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項５】
危険な状態が検出された場合、または、使用者の活動度のレベルが予め定めた値よりもより小さい場合、触覚による警報、および／または、警報音を使用者に供給することをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記第２の予め定めた期間が、さらなる支援を必要なしに、経過した場合、監視工程を終了することをさらに含むことを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項７】
危険な状態が検出された場合、さらなる支援の求めと同時に前記衣服（１２）の外部に送られるために適した、使用者における個人の細目を、監視および通信用ユニット（１７）内に保存することをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、非常用装置を備える衣服、および、関連する緊急方法に関する。とりわけ、本発明は、オートバイ運転者の衣服において使用されるのに適切な非常用装置および方法に言及する。
【背景技術】
【０００２】
モーターサイクルの事故統計の再検討から、他の車両が巻き込まれる場合、その事故は、市街地の内側または市街地の近くで起こることが多いということが一般的に知られている。これは、多くの場合、医療施設がすぐ近くにあり、また、支援するために利用可能な、または、助けを要求するために利用可能な多くの人々が、事故現場にいるということを意味する。
【０００３】
しかし、単一車両の事故（総計の約１／３）を見たときに、事故の大多数は、田舎で起こり、ときには、とりわけ辺ぴな地域で起こることがあるということが留意される。これらの状態において、事故が起こり、乗る人が、意識がないままにされる場合には、乗る人が発見されて適当な救助が提供される前に、多くの時間が経過する可能性があり、それは、重大な永久的な損傷、即ち死を防止するには遅すぎる可能性がある。
【０００４】
これに対する論理的な解決策は、乗る人が、米国特許出願公開第２０１２０７５８７２号明細書（特許文献１）において概説されているものなどのような、ある種の緊急用ロケータービーコンを携行することである。しかし、これらは、それらが手動で作動されなければならず、その結果、当然のこととして、乗る人が、意識があり、物理的にユニットに手を伸ばすことができ、ユニットを作動させることができなければならないということを意味するという点で、明白な不利益を有している。
【０００５】
実際に、多くの場合では、オートバイの運転者の携帯電話は、乗る人における同じ水準の対話によって同じ機能を実施できることとなり、したがって、ビーコンの注目すべき出費は、妥当なものとは思われない。
【０００６】
このアイデアをさらに詳しく述べると、もし、緊急ビーコンが、いつ乗る人が衝突に巻き込まれたかを知ることができたならば、緊急ビーコンは、自動的に作動し、救助を要求することが可能であるということが評価され得る。
【０００７】
電子的なエアバッグシステムに関して開発されたものなどのような、乗る人による衝突を認識することができるシステムの最近の利用可能性は、この可能性を開いたが、大多数の場合、乗る人による衝突は、甚大ではないのでこのアイデアは完璧ではない。したがって、些細な事件に出掛けてくる救急サービスのチームが、資源の無駄遣いはさておき、救急サービスが、依然として手動で作動されるビーコンのままであるためにより幸せであるように、乗る人の顕著な混乱を引き起こす。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１２０７５８７２号明細書
【特許文献２】イタリア特許出願（出願番号）ＴＶ２０１２Ａ０００１２４
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、上述の問題および欠点を解決する非常用装置を備える衣服、および、関連する利用方法を提供することである。
【００１０】
本発明の他の目的は、それが妥当なものとされる特定の場合、衝突が起きた場合にだけ救急サービスに連絡するという、より低いコストのより自律的な緊急通報システムを提供することによって、従来技術を大きく克服して改善することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
とりわけ、非常用装置を含む衣服が実現された。その非常用装置は、もし、リスク、および／または、少なくとも１つの危険な信号が、少なくとも１つのセンサーによって検出されたならば、緊急信号を発生させることができる電子ユニットを備える。その電子ユニットは、さらなる支援を求めるようにした送信ユニットを含むか、または、その送信ユニットに接続可能である。その非常用装置は、好ましくは、さらなる支援を必要とするか、しないかについて決定する前に、所定期間、少なくとも１つのセンサーからの信号を監視するようにしている。
【００１２】
とりわけ、本発明は、好都合なことに、非常用装置を含み、使用者にとって危険な状態を識別し、対処することを目的としたものである衣服からなる。
【００１３】
その非常用装置は、収縮された状態にある停止状態と、膨張された状態にある動作状態との間で移動するために適した少なくとも１つのインフレータブルチャンバーと、少なくとも１つのインフレータブルチャンバーに連結され、インフレーター装置が起動されたならば、少なくとも１つのインフレータブルチャンバーを膨張させることを目的としたインフレーター装置と、衣服によって受けられた加速度、および、衣服の前記使用者の動きに関するデータを検出するために適した複数のセンサーと、センサーによって検出された加速度データを処理し、危険な状態が識別された場合、少なくとも１つのインフレータブルチャンバーを膨張させるように、起動信号をインフレーター装置に送ることを目的とした電子処理ユニットと、監視および通信用ユニットと、を含む。
【００１４】
本発明によれば、危険な状態が識別された場合、電子処理ユニットは、インフレーター装置への起動信号と同時に、電子処理ユニットによって受信された緊急信号により危険な状態が知らされた後、さらなる支援を決定するため、または、さらなる支援を必要としないために複数のセンサーによって検出されるデータに基づいて、使用者の活動度のレベルを推定するためにセンサーによって使用者を監視することを開始する監視および通信用ユニット（１７）に、緊急信号を送る。
【００１５】
さらに、本発明は、好都合なことに、危険な状態を識別し、自動的な無線緊急通報を発するための方法からなる。
【００１６】
その方法は、少なくとも１つのインフレータブルチャンバーであって、それが収縮された状態にある停止状態と、それが膨張された状態にある動作状態との間で移動するために適した少なくとも１つのインフレータブルチャンバーと、少なくとも１つのインフレータブルチャンバーに連結され、少なくとも１つのインフレータブルチャンバーを膨張させるように設計されるインフレーター装置と、複数のセンサーと、電子処理ユニット、および、監視および通信用ユニットとを含む衣服を設け、複数のセンサーによって検出されたデータを処理することによって、衣服の使用者についての危険な状態を識別し、危険な状態が識別された場合、少なくとも１つのインフレータブルチャンバーを膨張させるためのインフレーター装置に起動信号を送ることを含む。
【００１７】
その方法は、さらに、危険な状態が識別された後、第１の予め定めた期間、使用者の活動度のレベルを推定するために、複数のセンサーによって、衣服の使用者を監視し、推定された使用者の活動度のレベルによって、監視および通信用ユニットによるさらなる支援を決定し、または、さらなる支援を必要としないことを決定することを含む。
【００１８】
本発明の利点および特有の特徴は、添付の図を参照して、本発明の好適な実施例の以下の説明からより明確にわかるだろう。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、本発明に従う衣服の概略正面図を示す。
【図２】図２は、本発明に従う衣服の概略背面図を示す。
【図３】図３は、ＧＰＳおよび無線モジュールを実装する拡張ボードの概略図を示す。
【図４】図４は、電子ユニットの主回路基板に実装される拡張ボードの概略図を示す。
【図５】図５は、衣服がその中に装着され得るアウタージャケットの概略図を示す。
【図６】図６は、スマートフォンによって使用者と通信する情報インターフェースの一例の概略図を示す。
【図７】図７は、使用者の状態を自律的に監視するように、スマートフォンユニット内で実行される流れ図の一例を示す。
【図８】図８は、主要電子システムの基盤となる論理の流れ図の一例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１は、本発明に従う衣服１２における実行可能な実施例、とりわけ、ベストスタイルの衣服を示している。ベストタイプの衣服が図１に図示されているが、本発明のシステムは、ワンピースボディースーツ、ズボンなどのような衣服のその他の品目、手袋、ブーツ、保護用ヘルメットでも、利用され得るということに留意されるべきである。
【００２１】
以下に明らかにされているように、衣服１２は、使用者にとって危険な状態を識別し、対処することを目的としたものである。
【００２２】
有利なことには、衣服は、少なくとも１つの膨らますことができるチャンバー２８と、インフレーター装置２６と、複数のセンサー１８と、電子処理ユニット１６とを備える非常用装置１３と、監視および通信用ユニット１７とを含む。
【００２３】
監視および通信用ユニット１７は、電子処理ユニットによって受信した緊急信号により危険な状態を知らせられた後に、複数のセンサーによって使用者を監視し、さらなる支援を決定するため、または、さらなる支援を必要としないことを決定するために使用者活動のレベルを推定する。
【００２４】
本発明の好適な実施例では、監視および通信用ユニット１７は、携帯電話、即ち、スマートフォン１７からなる。
【００２５】
たとえば、ポケット１４が、ベストの内側で、胸部に設けられ得る。そのようなポケット１４は、携帯電話、即ち、スマートフォン１７を快適に収容する大きさに作られている。
【００２６】
本発明の実行可能な実施例によれば、ポケット１４は、図において見えているけれども、図１に図示されているように、密閉した衣服が見られる場合、実際は、スマートフォン１７が、衣服を最初に開くことなしに、見えない。好都合なことに、ポケット１４は、少なくとも２つの理由、万一の衝撃の場合、スマートフォンを保護するためや、使用者が触覚に基づく着信を感知することができるように、スマートフォン１７を使用者の身体に可能な限り近づけて置くためという理由で衣服１２の内側層に設けられている。
【００２７】
本発明の他の実施例では、ポケット１４は、身体の上の異なる位置、即ち、身体の外部（たとえば、手荷物など）にあってもよく、および／または、ポケット自体が、事故の間、スマートフォンに対する損傷を防止するように、付加的に詰め物が入れられ、または、強化されてもよい。
【００２８】
「スマートフォン」に関し、それは、汎用オペレーティングシステム、および、電話が他の装置と相互に連絡がとれ、電話通信により直接的に接続されていない情報を処理できる付加的な無線受信機（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、および／または、Ｗｉｆｉ）を備える電話を意味している。しかしながら、以下に明らかにされているように、付加的な無線受信機を備える基本的な携帯電話でも、十分である。
【００２９】
序説において、自律的な緊急通報システムの第１の部分により、システムがいつ乗る人が衝突したかを知る必要があるということがすでに述べられた。イタリア特許出願ＴＶ２０１２Ａ０００１２４（特許文献２）は、オートバイ運転者のための電子的作動式エアバッグシステムを概説している。そのシステムは、エアバックが収縮状態にある停止状態とエアバックが膨張状態にある動作状態との間の動きに適した少なくとも１つの膨張可能なバッグ（エアバッグ）と、少なくとも１つの膨張可能なバッグに連結されているガス発生器とを含む。このシステムの心臓部には、乗る人が事故を起こしたときを測定し、ガス発生器を使用して膨張可能なバッグ／エアバッグを膨張させるように、一斉に機能する電子ユニットおよび複数のセンサー（ユニットおよび衣服の両方に）がある。これにより、事故中、衝突に対する付加的な保護をもたらす。しかしながら、本発明に即して、エアバッグおよびガス発生器は、随意的なものであってもよく、重要な部分は、乗る人が衝突したということをあらわす電子信号であることに留意されたい。
【００３０】
同時に、衣服の非常用装置１３は、電子処理ユニット１６ならびに監視および通信用ユニット１７の動作を妨害することなく、エアバッグ、すなわち、膨張可能なチャンバーを使用不可にするのに適切なオン−オフスイッチと、ガス発生器とを備える。このように、衣服は、使用者がモーターサイクルの上にいないときでも、適正な保護を使用者にもたらし得る。実際のところ、たとえば、インフレータブルチャンバーを膨張させることを必要とすることもなく、緊急呼び出しを行うことが可能である。
【００３１】
上述のイタリア特許出願では、電子ユニットは、付加的な電子アッセンブリがシステムの機能性を拡大するように挿入される拡張スロットを備えている。前記特許では、１つの例において、ＲＦＩＤリーダーの機能が、膨張可能な内側の衣服が適合している外衣とだけ使用されたということを識別するために設けられている。
【００３２】
本発明の目的のために、新しい電子アッセンブリが、実装され、無線デバイス（たとえば、クラス２のＢｌｕｅｔｏｏｔｈ用受信機／送信機、もしくは、他のネットワーク、および、伝送プロトコルなど）、および／または、全地球測位システム（ＧＰＳ）、もしくは、同等のナビゲーションシステム用受信アンテナを含む。また、乗る人によってとられ、ＧＰＳによって記録された経路が、乗る人によって記憶され、およびダウンロードされ、それらの移動の運転記録に蓄積するように、増設メモリーが、設けられ得る。
【００３３】
図２は、図１の衣服１２の背面を図示している。この実施例では、インフレータブルチャンバー２８を覆う背面ポケットの一部が、バックプロテクター２４で中央に覆われている。バックプロテクター２４自体は、電子ユニット１６およびガス発生器、または、事故が起きた場合ガス発生器が電子処理ユニットによって起動されるとき、エアバッグ２８のインフレータブルチャンバーをガスで充填するために使用されるインフレーター装置２６を固定するための装着用プラットフォームとして使用される。
【００３４】
本発明の実行可能な実施例によれば、複数のセンサー１８の数量は、いくつでもよく、位置は、使用者の身体でもよく、および／または、衣服の上のどこかであってもよいけれど、２つのセンサー１８は、衣服１２の背面上側の肩部の上に位置決めされ得る。
【００３５】
付加的なセンサー１８は、オンボード電子ユニット１６に含まれ得る。好都合なことに、事故の検出には関係がないが、衝突後、乗る人の監視に関係がある、さらなるセンサー１８（たとえば、心拍数モニター、または血圧センサー）が、設けられ得る。
【００３６】
本発明の実行可能な実施例によれば、図４は、ＧＰＳアンテナ３０と、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ無線受信機および送信機３２とを含む拡張電子ＰＣＢ２２を示す。もし、電話が、電子ユニット１６に設けられないならば、それは、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ無線の定格の動作範囲内に位置していなければならない。
【００３７】
ＧＰＳユニットの一例は、Ｕ−Ｂｌｏｘ  ＳＡ社によって供給されるＵＰ５０１システムである。一方、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈチップセットの一例は、Ｒｏｖｉｎｇ  Ｎｅｔｗｏｒｋｓ社によって供給されるＲＮ−０３である。
【００３８】
好都合なことに、より小さいＰＣＢ２２は、電子ユニット１６における対応するソケット３８に接続可能とされる下面に、２つのコネクター３４を有している（図３を参照）。
【００３９】
そのシステムにおけるこのモジュール方式は、もし、顧客が、拡張電子ＰＣＢ２２なしに電子ユニット１６を購入し、それから、将来に考えを変えるならば、拡張電子ＰＣＢ２２が、この付加的な機能をもたらすように、後日、単独で入手し組み込み可能であるということを意味している。この実施例では、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ無線３２だけが拡張ボードに含まれるが、しかし、ＧＳＭ（登録商標）アンテナが拡張電子ＰＣＢ２２に直接的に組み込まれることも可能であり得るということに留意されたい。この場合では、乗る人を監視するための処理および意思決定は、乗る人がスマートフォン１７を所有することを要することなく、電子ユニット１６で完全に実施されることとなる。そのうえ、使用者が外部デバイス（図示せず）を使用して電子ユニットのパラメーターを設定することを容易にするのでＢｌｕｅｔｏｏｔｈ無線３２が、さらに付加的に含まれても良い。
【００４０】
換言すれば、監視および通信用ユニットは、電子ユニット１６（好都合なことに、装置２２は、電子ユニット１６に実装され得る）、および、その装置の近くにある（有利には、衣服のポケット内）外部の携帯電話１７に直接的に接続される電子部品、即ち、装置２２によって構成され得る。好都合なことに、電子装置２２は、携帯電話１７に接続されるようになっている無線通信インターフェースを含む。
【００４１】
本発明の実行可能な実施例によれば、監視および通信用ユニット１７における監視用部品は、携帯電話の中に設けられ得る。好都合なことに、携帯電話は、さらなる支援を決定するため、または、さらなる支援を必要としないために複数のセンサーからのデータを考慮するプログラムが書き込まれたスマートフォン１７である。たとえば、スマートフォンは、図７の流れ図に示されているように、プログラムされ得る。
【００４２】
本発明の実行可能な実施例によれば、エアバッグ２８を備える衣服１２は、通常の使用において、適合した外衣４２とともに着用されるということが見込まれる。
【００４３】
図５では、適合した外衣４２相互間、ジップスイッチセンサー（ｚｉｐ  ｓｗｉｔｃｈ  ｓｅｎｓｏｒ）１８１と腕に装着されているＬＥＤディスプレイ４４との間の実行可能な接続が図示されている。ＬＥＤディスプレイ４４は、それが衣服の外側にあり、ＬＥＤディスプレイの表示が乗車しながら乗る人によって容易に目視可能となるように、位置決め可能とされる。
【００４４】
本発明の実行可能な実施例によれば、ジップスイッチセンサー１８１は、もし、衣服のフロントジッパーが開けられたならば、センサー１８１と磁石１８２との間の距離が大きくなり、センサー１８１が、もはや磁石１８２を「とらえる」ことがなく、そして、これにより、電子ユニット１６が、電源を切るように、ジッパーの他方の側に対応する磁石１８２を有する。
【００４５】
先に述べたように、ＬＥＤディスプレイ４４は、電子ユニット１６の様々な動作状態を伝達するために、様々な組み合わせのＬＥＤを点灯可能である。しかし、組み込まれる拡張電子ＰＣＢ２２によって、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ無線受信機および送信機３２により、電子ユニット１６が、乗る人のスマートフォン１７と対となることが可能となる。これにより、２つの装置が、データを交換することを可能にする。
【００４６】
本発明の実行可能な実施例によれば、この情報を使用するために特別にコード化され、スマートフォン１７において実行するアプリケーション（プログラム）によって、乗る人は、理解するのが格段に容易な方法で与えられるシステムにおけるはるかに詳細な情報を得ることが可能である。図６は、この情報が使用者に与えられる方法の一例をもたらす。この一例では、正確なバッテリー状態５０が設けられ、システムに故障５２がないことが、明確に示され、また、緊急状態に対処するようにスマートフォン１７に命令する方法において、複数のオプション（選択項目）５４が、設けられている。
【００４７】
使用者の正常な監視を実現するために、電子ユニット１６、および、同様にスマートフォン１７によって追跡されるある意思決定の経路がなければならない。
【００４８】
図８は、本発明の実行可能な実施例に従い、電子ユニット１６によって引き続き起こされるであろう、実行可能なロジックパス（ｌｏｇｉｃ  ｐａｔｈ）を概説している。
【００４９】
電子ユニット１６のスイッチが入れられたならば、システムが正常に働いているという内部チェックがある。これが完了したならば、センサー１８からのデータが、読み込まれ、２つの方法で処理される。第１の方法は、センサーのデータが道理にかなっているか、センサー１８（および、電子ユニット１６）が、正常に、機能しているかどうかを確認することである。第２の方法は、乗る人が衝突の事態を経験している可能性があるということを示唆するデータにおけるパターンを識別するということである。これは、障害物との衝突によるものか、あるいは、オートバイの制御を失うことから、生じる可能性がある。
【００５０】
危険な状態（たとえば、衝突の事態）が識別された場合、電子ユニット１６は、衣服が危険な状態に対処するように、起動信号を非常用装置に送るだろう。起動信号は、ガス発生器２６に送られ、これにより、エアバッグ２８のインフレータブルチャンバーへのガスの急速な噴射をもたらし、膨張させ、乗る人のための付加的な衝突保護を推定する。一旦、膨張されたならば、インフレータブルチャンバーは、それが収縮させられた状態である停止状態から、それが膨張させられた状態である動作状態へ移動する。
【００５１】
好都合なことに、同時に、緊急信号が、乗る人が衝突したことを指し示す監視および通信用ユニット１７に送られ、それから、センサー１８からのデータが、監視および通信用ユニットに送信される。たとえば、監視としてスマートフォンを使用する実施例では、データが、即時、スマートフォン１７に直接的に送られる。このデータの送信は、衣服１２が除去されるまで（それは、ジップセンサー１８１によって検出可能とされる）、または、電子ユニット１６のバッテリーが放電されるまで、継続するだろう。
【００５２】
図７は、スマートフォン１７内で（または、監視ユニット内で）実行するアプリケーションにより従わされる対応するロジックパスに関し、本発明による実行可能な実施例を詳述している。この場合では、電子ユニット１６が電源投入時、スマートフォン１７が、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ信号を認識し、使用者が、以前に、２つの装置に接続（「ペアリング」として知られる）するように指令したならば、データ接続が、スマートフォン１７と電子ユニット１６との間に確立されることとなる。これは、衣服１２が着用されている全期間にわたって確立される。故障状態である場合、そのユニットは、これをスマートフォン１７に伝達する。これにより、スマートフォン１７が、振動し、故障の詳細は、そのディスプレイで入手可能であり、本発明の実行可能な実施例によれば、同時に、衣服のＬＥＤディスプレイ４４で入手可能である。
【００５３】
乗る人が衝突した場合、さらなる信号が、スマートフォン１７に送られるだろう。これにより、スマートフォンがタイマーを起動し、異なる動作のモードに切り替え、それによって、センサーのデータストリームが、スマートフォン１７自体によって監視される。スマートフォン１７は、センサーのデータを分析し、読み取り値の変化を監視する。
【００５４】
本発明の実行可能な実施例によれば、もし、外部の影響（乗る人に吹き付ける強風など）がいくらかの小さな振動を作るならば、適切な閾値が、これらの外部の影響と乗る人の実際の動きとの間にフィルターをかけるように、使用可能とされる。もし、センサーの読み取り値における変化が、これらの閾値を越えないならば、スマートフォン１７は、開始したタイマーに照会し、タイマーが予め定めた第１の期間、たとえば、４５秒よりも大きい場合、スマートフォンは、手段を使用して、緊急メッセージ、および、乗る人によって以前に規定された情報内容を送るように、手順を行う。
【００５５】
好都合なことに、スマートフォン１７が２つ以上のメッセージを２つ以上の異なる配信先に送ることが大いにあり得ることである。
【００５６】
本発明の実行可能な実施例によれば、同時に、スマートフォン１７は、乗る人の注意、または、近辺にいる可能性があるが事故を知らなかったいずれかの他の人の注意を引くためにその振動モーターを作動し、大きな音を出す。
【００５７】
本発明のさらなる実行可能な特徴によれば、他方では、もし、乗る人の意識があるということを確認するデータにおいて、変化が見られたならば、タイマーは、リセットされ、しかし、もし、衝突が認識され、予め定めた第１の期間が経過し、予め定めた第２の期間、例えば、３０秒間、最初、さらなる支援の実行が求められないならば、電子ユニット１６は、予期しない理由により、動きが中止しないか確かめるように監視サイクルを継続する。３０分後に、スマートフォン１７は、監視サイクルを終了することとなる。
【００５８】
結論として、上述の発明は、彼らが事故に巻き込まれた後、乗る人の状態を監視できることにより、また、乗る人からの入力なしに、さらなる支援を必要とするかどうかを理に適って決定することができることにより、既存の従来技術における欠点を克服する。
【００５９】
検出される衝突は、障害物との衝撃を伴う事故や、乗る人がバイクの制御を自分自身で失った場合の事故（先に述べたように単一の車両の事故）であってもよく、あるいは、転倒、または、高所からの墜落などのような他の事故の筋書きを識別するように、オートバイでない脈絡において使用されてもよい。スマートフォンにおける適切なアプリケーション（プログラム）をインストールすることによって、情報が、スマートフォンと電子ユニットとの間で交換可能とされる。明らかに、最も重要な情報は、乗る人が事故に遭ったという信号であるが、しかし、ここで議論されるもっと多くの情報が、乗る人を支援するために共有され得る。
【００６０】
ほとんどの場合では、乗る人のスマートフォンは、身体の近くのポケットの中に維持されることとなる。このポケットは、エアバッグの衣服内のポケット、または、使用者が着用している下着類もしくはズボンの層内のポケットであり得る。これらの状態では、電子システム（または、関連のエアバッグの構成要素）に伴う故障または誤作動がある場合には、スマートフォンのアプリケーションは、故障における付加的な触覚による警告をもたらすようにスマートフォン内の振動モーターを作動できる。これは、とりわけ、乗車中、乗る人は、前方の道路を見ており、相当の期間、ＬＥＤディスプレイに点灯されたいかなる警告に気付かない場合があるので有用である。触覚による警告によって、乗る人は、彼らが、電子ユニットの新しい状態を理解するためにＬＥＤディスプレイまたはスマートフォンアプリケーションを参照する必要がある必要があるということが知らされ得る。
【００６１】
本発明の思想の脈絡において、スマートフォンのリンクによる実現される主な利益は、事故発生時、第三者への通信が行われる得るＧＳＭ方式のセルラーネットワークへの接続である。この通信は、電話によって、ＳＭＳメッセージを送ることによって、または、もし、データ送信が利用可能であるならば、ネットワークに関する電子メールまたは他のデータを送ることによって、行われ得る。
【００６２】
この情報の配信先は、使用者の親類、または、応答に連係して働き支援をもたらすセントラルエージェンシー（ｃｅｎｔｒａｌ  ａｇｅｎｃｙ）であってもよい。そのメッセージは、電話に以前記憶された使用者の個人情報（たとえば、氏名、住所、年齢、血液型、アレルギーなど）を含み得るが、しかし、さらに、ＧＰＳ受信機からとられた位置情報も含むことができるということが留意されるべきである。
【００６３】
第１の場合では、位置情報は、物理的により大きいアンテナがより正確な信号を可能にするのでエレクトロニックアセンブリ（ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  ａｓｓｅｍｂｌｙ）におけるＧＰＳアンテナから取られるが、しかし、もし、何らかの理由で、位置がその装置から算出されないならば、スマートフォンのアプリケーション（プログラム）により、それから、その位置が、今日のスマートフォンにおいて非常によく一体化されている内蔵型ＧＰＳアンテナからとられることが要求され得る。
【００６４】
したがって、ここで、本発明のシステムは、衝突の事態を識別することと、スマートフォンに無線で接続されることと、事故の位置を含む支援を要求するように、ＧＳＭ方式のネットワークで通信を行うことができるということがわかり得る。
【００６５】
さらに、使用者の行動は、センサーによって監視され、使用者の活動度は、さらなる支援を決定するため、または、さらなる支援を要求しないために検討される。
【００６６】
好都合なことに、使用者の活動度は、衝突を検出するために使用された同一のセンサーからのデータを利用し続けることによって得られる。
【００６７】
技術の現状においては、ほとんどすべてのエアバッグシステム（車およびモーターサイクル）は、車両のシャーシーまたはフォークに装着されている複数のセンサーにより機能する。しかし、前記イタリア特許出願では、衝突を検出するために使用される複数のセンサーが、衣服の中へ一体化されているということが理解され得る。この実施例では、複数のセンサーは、Ａｎａｌｏｇ  Ｄｅｖｉｃｅｓ社によって製造されているものなどのような、主に、ＭＥＭｓ３軸加速度計であるが、しかし、ＧＰＳ、ジャイロスコープなどのような他のセンサーも、利用されてもよい。
【００６８】
その後、これにより、衝突後でも、使用者の行動が監視可能とされる。したがって、電子ユニットが、インフレーター装置への起動信号と同時に、衝突／緊急信号をスマートフォンに送る場合、電子ユニットは、それから、システムの診断データだけでなく、使用者の衣服にある複数のセンサーからのデータも共有することを開始する。この時点で、そのスマートフォンのアプリケーション（プログラム）は、これらのセンサーにおける変化を監視することを開始し、同時に、カウントダウンタイマーを開始する。
【００６９】
もし、乗る人が事故の間、意識がなくなるならば、彼は、身動きがとれず、したがって、その事故がその過程を完結したならば、使用者は、完全に動かなくなることとなるということが容易に理解され得る。この運動障害は、複数のセンサーによって確かめられ、スマートフォンによって監視され、カウントダウンタイマーと比較されることとなる。もし、４５秒後（または、使用者によって規定され得る他の事前に決められた期間）、センサーの出力における変化がないならば（乗る人が動かなかったという表示）、スマートフォンにおけるアプリケーション（プログラム）は、ＧＳＭ方式のネットワークに緊急メッセージを送ることとなる。
【００７０】
明らかに、前記監視された信号が、事前に決められた値よりもより小さい使用者の活動度のレベルに対応する場合、必ずしも全くの運動障害でもない場合、そのシステムは、さらなる支援を要求するように決定することが設定され得る。実際に、たとえば、使用者の意識がなくなる場合にも、最小の動きが、みられる。
【００７１】
同時に（または、監視期間中）、監視ユニット（この場合では、スマートフォンのアプリケーション）は、触覚的（スマートフォン内の振動モーターを動かすことによって）、または、聴覚的（デバイスのラウドスピーカーで、最高のボリュームで刺激反応性のある騒音を出すことによって）のいずれかで、使用者を「目覚めさせる」ように試みることが可能である。
【００７２】
他方、事故がそれほど深刻でない場合、事故がその過程を完結したならば、乗る人は、何らかの方法で動き始めることとなるということが明らかである。これらの動きが、センサーによって感知され、監視ユニット、即ち、スマートフォンに伝達されることとなり、監視ユニットがそれから、第１のカウントダウンタイマーをリセットし、いかなる緊急メッセージも送らないこととなる。しかし、もし、状況次第では、乗る人がすぐに意識を失わない場合があるということを考えれば、使用者は、次の３０分間（または、他の事前設定された期間）、引き続き、監視されるべきであり、もし、その期間中、いつでも、動きのない（または、閾値以下の動き）４５秒が記録されたならば、緊急通信が行われることとなる。
【００７３】
また、使用者が、たまたまこの監視期間中、衣服を脱ぐことを選ぶ場合がある。この場合では、ジップセンサー（前記イタリア特許出願において概説されている）は、衣服が開けられたということを検出し、そして次に、電子ユニットの電源を切ることとなる。それによって、地面の上に横たわっている着用されていない衣服が、意識がない使用者と間違えられる誤警報が防止される。したがって、本発明は、非常用装置を含む衣服のことをいい、使用者にとって危険な状態を識別し、対処することを目的としたものであるセンシング手段および電子処理ユニットを含み、それによって、電子処理ユニットが、使用者の身体の上に存在するスマートフォンのデバイスとデータを交換できるように無線送信および受信手段を含み、危険な状態が知らされた後、スマートフォンが、衣服内の複数のセンサーによって使用者を監視し、さらなる支援を決定するため、または、さらなる支援を必要としないために使用者の活動度のレベルを推定することを特徴とする。
【００７４】
とりわけ、上述概説されているような衣服は、モーターサイクル活動において使用されるようになっている。
【００７５】
本発明のシステムは、システムの誤作動が起きた場合、触覚による警告を使用者にもたらすようになっている。
【００７６】
好都合なことに、上述概説されているような衣服は、その問題を図示および説明するように、スマートフォンのスクリーンを使用しシステムの誤作動の正確な詳細を、使用者にもたらすことが可能である。
【００７７】
上述概説されるようなシステムは、電話通信、ＳＭＳメッセージ、電子メール、または、インターネットで同等のデータ伝送のいずれかを使用することによって、緊急通報をもたらすようになっている。
【００７８】
この時点で、前もって決定された目的がいかにして達成されたかということが明確である。
【００７９】
明らかに、本発明の革新的な原理を適用する実施例における上述の説明は、これらの革新的な原理の一例としてもたらされ、したがって、本明細書で請求された権利の範囲を限定するものとしてみなされてはならない。
【００８０】
たとえば、「緊急通報」については、電話通信、ＳＭＳメッセージ、電子メール、もしくは、インターネットで同等のデータ送信を使用した通信を意味する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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