(57)【要約】【課題】電線の破損を防止する電線用外装体及び外装体付きワイヤーハーネスを提供する。【解決手段】樹脂シートが折り曲げられて形成された、電線（ワイヤーハーネス）２の外周に装着される電線用外装体３であって、電線の延び方向に沿って延在し、電線を収容する収容部５を形成する複数の壁部４と、複数の壁部４のうち、少なくとも２つの壁部（下蓋壁部４４及び上蓋壁部４５）が互いに重なり合う壁面重ね合わせ部と、を備える。壁面重ね合わせ部において、外側に配置された外側壁部（上蓋壁部４５）には、車体に取付可能な取付部材６１が挿入される外側貫通孔４７が形成されており、内側に配置された内側壁部（下蓋壁部４４）には、外側貫通孔４７から突出した取付部材６１と収容部５に収容された電線との接触を避ける逃げ部が形成されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂シートが折り曲げられて形成された、電線の外周に装着される電線用外装体であって、
前記電線の延び方向に沿って延在し、前記電線を収容する収容部を形成する複数の壁部と、
前記複数の壁部のうち、少なくとも２つの前記壁部が互いに重なり合う壁面重ね合わせ部と、を備え、
前記壁面重ね合わせ部において、外側に配置された外側壁部には、車体に取付可能な取付部材が挿入される外側貫通孔が形成されており、内側に配置された内側壁部には、当該外側貫通孔から突出した取付部材と当該収容部に収容された電線との接触を避ける逃げ部が形成されている電線用外装体。
【請求項２】
前記逃げ部は、前記外側壁部側から前記収容部側へ貫通する内側貫通孔であり、
前記内側貫通孔の深さは、前記外側貫通孔から突出した取付部材の長さと同一又は突出した取付部材の長さより大きい請求項１記載の電線用外装体。
【請求項３】
前記内側貫通孔は、前記収容部側と反対側に位置する周縁が面取り形状である請求項１又は２記載の電線用外装体。
【請求項４】
前記外側貫通孔は、前記収容部側と反対側に位置する周縁が面取り形状である請求項１乃至３のいずれか１項記載の電線用外装体。
【請求項５】
前記内側壁部の端縁は、前記樹脂シートの折曲部のうち対向する折曲部に接触又は若干の隙間を設けて配置されている請求項１乃至４のいずれか１項記載の電線用外装体。
【請求項６】
外装体付きワイヤーハーネスであって、
ワイヤーハーネスと、
請求項１乃至５のいずれか１項記載の電線用外装体と、を備え、
前記電線用外装体は、前記ワイヤーハーネスの外周に装着されている外装体付きワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤーハーネス等の電線の外周に装着される電線用外装体及び外装体付きワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等に配索される電線の外周に装着される電線用外装体として、電線束の周囲を２重に囲う態様で板材を折り曲げて、電線束を収容する長方形筒状の収容空間を形成することにより、電線束を外力から保護するプロテクタが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
このプロテクタには、車体に取り付けるための係止部品が挿入される貫通孔が形成されている。そして、貫通孔に挿入された係止部品の一対の固定片で板材が重なる部分を挟み込むことにより、板材の重なり状態を保持するとともに車体の取付孔に係止部品を挿入可能にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−０５５５１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来のプロテクタでは、一対の固定片のうちの一方の固定片が板材から収容空間側へ突出しているため、この突出した固定片が収容空間内の電線に接触して電線を破損するおそれがあった。このため、電線の破損を防止する電線用外装体及び外装体付きワイヤーハーネスの構造が求められてきた。
【０００６】
本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、電線の破損を防止する電線用外装体及び外装体付きワイヤーハーネスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の電線用外装体は、樹脂シートが折り曲げられて形成された、電線の外周に装着される電線用外装体であって、前記電線の延び方向に沿って延在し、前記電線を収容する収容部を形成する複数の壁部と、前記複数の壁部のうち、少なくとも２つの前記壁部が互いに重なり合う壁面重ね合わせ部と、を備え、前記壁面重ね合わせ部において、外側に配置された外側壁部には、車体に取付可能な取付部材が挿入される外側貫通孔が形成されており、内側に配置された内側壁部には、当該外側貫通孔から突出した取付部材と当該収容部に収容された電線との接触を避ける逃げ部が形成されている。
【０００８】
本発明の電線用外装体は、前記逃げ部は、前記外側壁部側から前記収容部側へ貫通する内側貫通孔であり、前記内側貫通孔の深さは、前記外側貫通孔から突出した取付部材の長さと同一又は突出した取付部材の長さより大きい。
【０００９】
本発明の電線用外装体は、前記内側貫通孔は、前記収容部側と反対側に位置する周縁が面取り形状である。
【００１０】
本発明の電線用外装体は、前記外側貫通孔は、前記収容部側と反対側に位置する周縁が面取り形状である。
【００１１】
本発明の電線用外装体は、前記内側壁部の端縁は、前記樹脂シートの折曲部のうち対向する折曲部に接触又は若干の隙間を設けて配置されている。
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明の外装体付きワイヤーハーネスは、ワイヤーハーネスと、前記電線用外装体と、を備え、前記電線用外装体は、前記ワイヤーハーネスの外周に装着されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る電線用外装体及び外装体付きワイヤーハーネスによれば、電線の破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る外装体及び外装体付きワイヤーハーネスを示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る外装体を展開した状態で示す斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る外装体に係合されて外装体を車体へ取り付けるための取付部材の一例を示すための図であり、図３（ａ）は、取付部材の斜視図であり、図３（ｂ）は、取付部材の平面図である。
【図４】図１に示すＡ−Ａ線に沿う断面における外装体の断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る外装体及び外装体付きワイヤーハーネスを示す斜視図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る外装体を展開した状態で示す斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係る外装体を車体へ取り付けるための取付部材の一例を示すための図であり、図７（ａ）は、取付部材の斜視図であり、図７（ｂ）は、取付部材の平面図である。
【図８】図５に示すＢ−Ｂ線に沿う断面における外装体の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。
【００１６】
はじめに、図１を参照して、本発明の第１の実施の形態に係る外装体付きワイヤーハーネスの構成について説明する。図１は、本発明の第１の実施の形態に係る外装体３及び外装体付きワイヤーハーネス１を示す斜視図である。
【００１７】
なお、説明の便宜上、外装体３の長手方向（長さ方向）を「Ｘ」とし、外装体３の短手方向（幅方向）を「Ｙ」とする。
【００１８】
図１に示すように、本発明の第１の実施の形態に係る外装体付きワイヤーハーネス１は、複数の電線が束ねられたワイヤーハーネス２と、当該ワイヤーハーネス２の外周に装着される電線用外装体（以下、「外装体」ともいう。）３と、を備える。ワイヤーハーネス２は、外装体３によって外部環境から保護されている。なお、図１においては、ワイヤーハーネス２を１本の円柱形状で示しているが、ワイヤーハーネス２は、１本以上の電線を備えたものである。本発明の第１の実施の形態に係る外装体付きワイヤーハーネス１には、短手方向Ｙの中央付近に、車両（図示省略）に取り付けるための取付部材６１が複数（本発明の第１の実施の形態では２個。）係合されている。
【００１９】
次に、図１及び図２を参照して、本発明の第１の実施の形態に係る外装体３の構成について説明する。図２は、外装体３を展開した状態で示す斜視図である。
【００２０】
図１に示すように、外装体３は、ワイヤーハーネス（電線）２の延び方向（長手方向Ｘ）に沿って延在する複数の壁部４を備えており、この複数の壁部４に囲まれて形成され、ワイヤーハーネス２を収容する収容部５を有している。外装体３は、短手方向Ｙの断面形状が四角形状又は略四角形状となっている。
【００２１】
図１及び図２に示すように、複数の壁部４は、１枚の熱可塑性樹脂発泡シートを折り曲げることにより一体的に形成されている。熱可塑性樹脂発泡シート樹脂種については、熱可塑性樹脂であれば、特に限定されず、例えば、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂、ポリアミド樹脂、ポリフェニレンスルファイド樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリ酢酸ビニル樹脂、ポリテトラフルオロエチレン樹脂、アクリル樹脂等を挙げることができる。また、熱可塑性樹脂発泡シートの厚さは、折り曲げ容易性と引張強さ等の機械的強度とのバランスをより向上させる点から、０．５０ｍｍ以上４．０ｍｍ以下が好ましく、０．８ｍｍ以上２．５ｍｍ以下が特に好ましい。
【００２２】
図２に示すように、複数の壁部４は、熱可塑性樹脂発泡シートを折曲部２０ａ〜２０ｄで折り曲げることにより形成されている。折曲部２０ａ〜２０ｄは、平坦な熱可塑性樹脂発泡シートを押し成形による押し成形部、ハーフカット部、破線状のカット部等を形成することにより、折り曲げ形成し易い形状となっている。
【００２３】
複数の壁部４は、底壁部４１と、底壁部４１の端縁から折曲部２０ａを介して連設された側壁部４２と、底壁部４１の端縁から折曲部２０ｂを介して連設された側壁部４３と、側壁部４２の端縁から折曲部２０ｃを介して連設された下蓋壁部（内側壁部）４４と、側壁部４３の端縁から折曲部２０ｄを介して連設された上蓋壁部（外側壁部）４５とを有している。
【００２４】
図１に示すように、底壁部４１は、側壁部４２と側壁部４３との間に配置され、底壁部４１の端縁から折曲部２０ａを介して側壁部４２が立設され、底壁部４１の端縁から折曲部２０ｂを介して側壁部４３が立設されている。
【００２５】
下蓋壁部４４と上蓋壁部４５とは、互いに重なり合い、当該重なり合った部分が壁面重ね合わせ部となっている。具体的には、壁面重ね合わせ部は、下蓋壁部４４の上から上蓋壁部４５を覆い重ね合わせた部分であり、下蓋壁部４４の上面４４ｃと上蓋壁部４５の下面４５ｄとが接合されている（後述する図４参照）。なお、下蓋壁部４４の上面４４ｃと上蓋壁部４５の下面４５ｄとの接合手段としては、例えば、接着剤や粘着テープ等の接着手段、超音波溶着、熱溶着等の溶着手段、係止部材、リベット等を用いた嵌合手段、ホッチキス等を用いた貫通固定手段等を挙げることができる。壁面重ね合わせ部には、外装体３を車体に取り付けるための取付部材６１が係合されている。
【００２６】
下蓋壁部４４は、側壁部４２の端縁から折曲部２０ｃを介して底壁部４１と平行又は略平行に配置されており、重ね合わせ部において内側（収容部５側）に配置されている。下蓋壁部４４の端縁４４ａは、対向する折曲部２０ｄに接触又は若干の隙間を設けて配置されている。すなわち、下蓋壁部４４の短手方向Ｙにおける幅方向の長さは、上蓋壁部４５の短手方向Ｙにおける幅方向の長さと同一又は略同一の長さを有している。下蓋壁部４４には、取付部材６１と収容部５に収容されたワイヤーハーネス２との接触を避ける逃げ部が形成されている。後述するように、本発明の第１の実施の形態では、逃げ部は、四角形状の内側貫通孔４６である場合について説明する（図２参照）。
【００２７】
上蓋壁部４５は、側壁部４３の端縁から折曲部２０ｄを介して底壁部４１と平行又は略平行に配置され、重ね合わせ部において外側に配置されている。上蓋壁部４５は、下蓋壁部４４の上側に配置された状態で端縁４５ａが側壁部４２と略面一に配置されている。後述するように、上蓋壁部４５には、取付部材６１が挿入される四角形状の外側貫通孔４７が形成されている（図２参照）。
【００２８】
収容部５は、底壁部４１、側壁部４２，４３、下蓋壁部４４及び上蓋壁部４５で囲まれた部分である。収容部５は、底壁部４１、側壁部４２，４３、下蓋壁部４４及び上蓋壁部４５により長手方向Ｘにおける一側と他側が貫通した筒状に形成されており、ワイヤーハーネス２を収容することができる。
【００２９】
次に、図３を参照して、外装体３に係合される取付部材の一例について説明する。図３は、外装体３を車体へ取り付けるための取付部材の一例を示すための図であり、図３（ａ）は、取付部材６１の斜視図であり、図３（ｂ）は、取付部材を長手方向Ｘ側から見た側面図である。なお、図３に示す取付部材６１は、本発明の第１の実施の形態に係る外装体３に係合される取付部材の一例であり、外装体３に係合される取付部材は同様の他の取付部材であってもよい。
【００３０】
図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、取付部材６１は、外装体３に取り付けられる外装体側係合部６２と、車体に取り付けられる車体側係合部６３とを有している。
【００３１】
外装体側係合部６２は、下蓋壁部４４の内側貫通孔４６の内部に配置される底部６４と、上蓋壁部４５の外側貫通孔４７の内部に配置され、短手方向Ｙ（図１参照）における底部６４の幅より幅狭に形成されて底部６４から上方へ立設する立設部６５と、後述する挿入部７０が挿入可能に立設部６５の上方から下方へ凹む挿入穴６６が形成されている。底部６４の高さＨ１と立設部６５の高さＨ２は、同一又は略同一の高さに設定されている。
【００３２】
車体側係合部６３は、底部６４と同一又は略同一の幅に形成されて上蓋壁部４５の上面４５ｃに配置される基部６７と、短手方向Ｙ（図１参照）における底部６４、立設部６５及び基部６７の幅より幅狭に形成されて、基部６７から上方に延びる柱部６８と、柱部６８の上部先端から両側方に突出するように形成された羽部６９と、基部６７から下方に延出する挿入部７０とを有している。羽部６９は、車体の取付孔（図示省略）に挿入可能に、かつ挿入後に係止可能に弾性変形可能に形成されている。挿入部７０は、挿入穴６６に挿入されると先端部が内側に弾性変形し、挿入穴６６の係止部６６ａを乗り越えると弾性復帰して係止部６６ａの周縁に当接して係止する。挿入部７０が係止部６６ａに係止すると、立設部６５の上端が基部６７の下面に当接し、外装体側係合部６２と車体側係合部６３とが係止される。
【００３３】
次に、図２及び図４を参照して、下蓋壁部４４の逃げ部（内側貫通孔）４６及び上蓋壁部４５の外側貫通孔４７の形状について説明する。図４は、図１に示すＡ−Ａ線に沿う断面における外装体３の断面図である。
【００３４】
図２及び図４に示すように、内側貫通孔４６は、下蓋壁部４４において、上蓋壁部４５側である上面４４ｃから収容部５側である下面４４ｄへ貫通した貫通孔である。内側貫通孔４６は、取付部材６１の底部６４が挿入される貫通部４６ａと、貫通部４６ａの収容部５側と反対側に位置する周縁が面取り形状とされた面取り部４６ｂとを有している。
【００３５】
図４に示すように、貫通部４６ａは、取付部材６１の底部６４が挿入可能で、かつ内部に位置することが可能に、短手方向Ｙ（図１参照）における幅が底部６４の短手方向Ｙにおける幅より僅かに大きく形成されている。貫通部４６ａの深さＤ１は、取付部材６１が下蓋壁部４４の下面４４ｄから突出することを防止する点から、底部６４の高さＨ１（図３（ｂ）参照）と同一又は高さＨ１より大きいことが好ましい（Ｄ１＝Ｈ１又はＤ１＞Ｈ１）。すなわち、複数の壁部４を構成する熱可塑性樹脂発泡シートは、貫通部４６ａに挿入される底部６４の高さＨ１と同一の厚さ又は高さＨ１より厚く、この熱可塑性樹脂発泡シートを用いて内側貫通孔４６を形成することが好ましい。なお、本発明の第１の実施の形態では、貫通部４６ａの深さＤ１は、底部６４の高さＨ１と同一の場合を図示して説明する。
【００３６】
面取り部４６ｂは、下蓋壁部４４の上面４４ｃ側の貫通部４６ａの周縁を円弧状に丸めて、熱可塑性樹脂発泡シートの厚さ程度のＲ面取りがなされた部分である。なお、面取り部４６ｂは、Ｒ面取りである場合を図示して説明するが、面取り部４６ｂは、下蓋壁部４４の上面４４ｃ側の貫通部４６ａの周縁をテーパー面にしたＣ面取りがなされていてもよい。
【００３７】
図２及び図４に示すように、外側貫通孔４７は、上蓋壁部４５において、上面４５ｃから収容部５側である下面４５ｄへ貫通した貫通孔である。外側貫通孔４７は、取付部材６１の立設部６５が挿入可能な貫通部４７ａと、貫通部４７ａの収容部５側と反対側に位置する周縁が面取りされた面取り部４７ｂとを有している。
【００３８】
図４に示すように、貫通部４７ａは、取付部材６１の立設部６５が挿入可能で、かつ内部に位置することが可能に、短手方向Ｙ（図１参照）における幅が立設部６５の短手方向Ｙにおける幅より僅かに大きく形成されている。すなわち、貫通部４７ａの中心は、上下方向において貫通部４６ａの中心と同じ位置に配置されており、貫通部４７ａは、貫通部４６ａより短手方向Ｙにおける幅が狭く形成されている。貫通部４７ａの深さＤ２は、取付部材６１が下蓋壁部４４の下面４４ｄから突出することを防止する点から、立設部６５の高さＨ２（図３（ｂ）参照）と同一又は略同一であることが好ましい（Ｄ２＝Ｈ２）。
【００３９】
面取り部４７ｂは、上蓋壁部４５の上面４５ｃ側を貫通部４７ａの周縁を円弧状に丸めて、熱可塑性樹脂発泡シートの厚さ程度のＲ面取りがなされた部分である。なお、面取り部４７ｂは、Ｒ面取りである場合を図示して説明するが、面取り部４７ｂは、上蓋壁部４５の上面４５ｃ側の貫通部４７ａの周縁をテーパー面にしたＣ面取りがなされていてもよい。
【００４０】
次に、上述した外装体３の形成方法、及び外装体３へワイヤーハーネス２を装着して外装体付きワイヤーハーネス１を形成する方法についてそれぞれ説明する。
【００４１】
外装体３の形成方法では、先ず、外装体３を形成するための母材となる熱可塑性樹脂発泡シートから、外装体３に相当する部分を打ち抜く、打ち抜き加工を行う。打ち抜き加工としては、例えば、低コスト化と加工簡易性の点から、トムソン刃金型での打ち抜き等が挙げられる。
【００４２】
外装体３に相当する部分を打ち抜いた後、打ち抜かれた外装体３に相当する部分のうち、折曲部２０ａ〜２０ｄに対応する部分に押し成形を施す。押し成形を施すことにより、折曲部２０ａ〜２０ｄを形成し、折曲部２０ａ〜２０ｄに良好な折り曲げ性を付与する。
【００４３】
また、下蓋壁部４４の取付部材６１が取り付けられる位置に内側貫通孔４６に相当する部分を打ち抜き、上蓋壁部４５の取付部材６１が取り付けられる位置に外側貫通孔４７に相当する部分を打ち抜く、打ち抜き加工を行う。内側貫通孔４６及び外側貫通孔４７に相当する部分を打ち抜くと、内側貫通孔４６及び外側貫通孔４７の周縁を面取りする面取り加工を行い、面取り部４６ｂ及び面取り部４７ｂを形成する。
【００４４】
上記のように形成された外装体３をワイヤーハーネス２へ装着する方法では、先ず、底壁部４１に対して側壁部４２，４３が略垂直となるように、折曲部２０ａ，２０ｂで折り曲げる。折曲部２０ａ，２０ｂで折り曲げると、側壁部４２，４３の端部側の間が長手方向Ｘに沿って上方に開口した形状となる。
【００４５】
折曲部２０ａ，２０ｂを折り曲げた後、底壁部４１にワイヤーハーネス２を載置し、底壁部４１に対して下蓋壁部４４が略平行となるように、折曲部２０ｃで折り曲げる。次に、底壁部４１に対して上蓋壁部４５が略平行となるように、折曲部２０ｄで折り曲げる。折曲部２０ｄで上蓋壁部４５を折り曲げると、下蓋壁部４４と上蓋壁部４５とが重なって壁面重ね合わせ部となる。折曲部２０ｄで上蓋壁部４５を折り曲げると、側壁部４２と側壁部４３間の開口が塞がれて収容部５が形成されるとともに、収容部５内にワイヤーハーネス２が挿通された状態で収容される。また、壁面重ね合わせ部において、下蓋壁部４４と上蓋壁部４５とを接合することにより、側壁部４２と側壁部４３間の開口が塞がれた状態が固定され、外装体３がワイヤーハーネス２の外周に装着される。
【００４６】
外装体３をワイヤーハーネス２の外周に装着した後、下蓋壁部４４の下面４４ｄ側から上方に向かって下蓋壁部４４の貫通部４６ａに取付部材６１の立設部６５及び底部６４を挿入し、上蓋壁部４５の上面４５ｃ側から下方に向かって上蓋壁部４５の貫通部４７ａに取付部材６１の挿入部７０を挿入する。そして、取付部材６１の挿入部７０を取付部材６１の挿入穴６６に挿入して係止すると、立設部６５の上端が基部６７の下面に当接し、底部６４と基部６７との間で上蓋壁部４５を挟み込む。また、底部６４が内側貫通孔１４６の貫通部４６ａに挿入され、立設部６５が外側貫通孔１４７の貫通部４７ａに挿入されることにより、外装体３に取付部材６１が係合し、外装体３が車体に取り付け可能になる。
【００４７】
なお、外装体３は、ワイヤーハーネス２を構成する複数の電線を分散しないように固定するための固定用テープの外周に装着されていてもよく、固定用テープを使用していない複数の電線の外周に装着されていてもよい。また、外装体３は、１本の電線の外周に装着されていてもよい。
【００４８】
上述のように、本発明の第１の実施の形態に係る外装体３及び外装体付きワイヤーハーネス１によれば、下蓋壁部４４には、上蓋壁部４５の貫通部４７ａを貫通した取付部材６１と収容部５に収容されたワイヤーハーネス２との接触を避ける逃げ部が形成されている。この逃げ部により、取付部材６１と収容部５に収容されたワイヤーハーネス２との接触を抑制し、ワイヤーハーネスの破損を防止することができる。
【００４９】
また、逃げ部は、上蓋壁部４５側から収容部５側へ貫通する内側貫通孔４６であり、内側貫通孔４６の深さは、外側貫通孔４７から突出した取付部材６１の底部６４の高さＤ１と同一又は高さＤ１より大きい。このため、取付部材６１が下蓋壁部４４の下面４４ｄから突出することを防止して、ワイヤーハーネスの破損を防止することができる。
【００５０】
さらに、内側貫通孔４６は、収容部５側と反対側に位置する周縁が面取り形状である面取り部４６ｂを有し、外側貫通孔４７は、収容部５側と反対側に位置する周縁が面取り形状である面取り部４７ｂを有しているため、取付部材６１を係合し易くなる。すなわち、下蓋壁部４４の貫通部４６ａに取付部材６１の底部６４、上蓋壁部４５の貫通部４７ａに立設部６５を収容し易くなるため、外装体３の組立作業が容易になる。
【００５１】
そして、外装体３及び外装体付きワイヤーハーネス１によれば、下蓋壁部４４の端縁４４ａは、樹脂シートの折曲部２０ａ〜２０ｄのうち対向する折曲部２０ｄに接触又は若干の隙間を設けて配置されている。具体的には、下蓋壁部４４の短手方向Ｙにおける幅方向の長さは、上蓋壁部４５の短手方向Ｙにおける幅方向の長さと同一又は略同一の長さを有している。すなわち、下蓋壁部４４の端縁４４ａが上蓋壁部４５の短手方向Ｙにおける途中に配置されると、下蓋壁部４４の端縁４４ａとワイヤーハーネス２とが接触することとなる。しかし、本発明の第１の実施の形態では、下蓋壁部４４の端縁４４ａは、折曲部２０ｄに接触又は若干の隙間を設けて配置されているため、下蓋壁部４４の端縁４４ａがワイヤーハーネス２と接触することとがなく、ワイヤーハーネスの破損を防止することができる。
【００５２】
次に、図５乃至図８を参照して、本発明の第２の実施の形態について説明する。まず、図５を参照して、本発明の第２の実施の形態に係る外装体付きワイヤーハーネスの構成について説明する。図５は、本発明の第２の実施の形態に係る外装体１０３及び外装体付きワイヤーハーネス１０１を示す斜視図である。
【００５３】
なお、本発明の第２の実施の形態に係る外装体１０３及び外装体付きワイヤーハーネス１０１は、上述の本発明の第１の実施の形態に係る外装体３及び外装体付きワイヤーハーネス１の下蓋壁部４４の内側貫通孔４６及び上蓋壁部４５の外側貫通孔４７に改良を加えたものであり、その他の部分の構成は同様である。そこで、以下では、上述の本発明の第１の実施の形態に係る外装体３及び外装体付きワイヤーハーネス１と同一の又は類似する構成等については上述の外装体３及び外装体付きワイヤーハーネス１と同一の符号を付してその説明を省略し、異なる構成についてのみ説明する。
【００５４】
図５に示すように、本発明の第２の実施の形態に係る外装体付きワイヤーハーネス１０１は、複数の電線が束ねられたワイヤーハーネス２と、当該ワイヤーハーネス２の外周に装着される電線用外装体（以下、「外装体」ともいう。）１０３と、を備える。本発明の第２の実施の形態に係る外装体付きワイヤーハーネス１０１には、短手方向Ｙの中央付近に車両（図示省略）に、取り付けるための取付部材１６１が複数（本発明の第２の実施の形態では２個。）係止されている。
【００５５】
次に、図６を参照して、本発明の第２の実施の形態に係る外装体１０３の構成について説明する。図６は、外装体１０３を展開した状態で示す斜視図である。
【００５６】
図６に示すように、外装体１０３は、ワイヤーハーネス２の延び方向（長手方向Ｘ）に沿って延在する複数の壁部４を備えており、底壁部４１と、側壁部４２，４３と、下蓋壁部（内側壁部）４４及び上蓋壁部（外側壁部）４５とを有している。
【００５７】
下蓋壁部４４には、取付部材１６１と収容部５に収容されたワイヤーハーネス２との接触を避ける逃げ部が形成されている。後述するように、本発明の第２の実施の形態では、逃げ部は、内側貫通孔１４６である場合について説明する。また、上蓋壁部４５には、取付部材１６１が係止される外側貫通孔１４７が形成されている。
【００５８】
次に、図７を参照して、外装体１０３に係合される取付部材の一例について説明する。図７は、外装体１０３を車体へ取り付けるための取付部材の一例を示すための図であり、図７（ａ）は、取付部材１６１の斜視図であり、図７（ｂ）は、取付部材１６１を長手方向Ｘ側から見た側面図である。なお、図７に示す取付部材１６１は、本発明の第２の実施の形態に係る外装体１０３に係止される取付部材の一例であり、外装体１０３に係止される取付部材は同様の他の取付部材であってもよい。
【００５９】
図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、取付部材１６１は、外装体３に取り付けられる外装体側係止部１６２と、車体に取り付けられる車体側係合部１６３とを有している。
【００６０】
外装体側係止部１６２は、下蓋壁部４４の内側貫通孔４６の内部に配置される内側固定部１６４と、短手方向Ｙ（図５参照）における内側固定部１６４の幅より幅広に形成されて、上蓋壁部４５の上面４５ｃに配置される外側固定部１６５と、短手方向Ｙ（図５参照）における内側固定部１６４及び外側固定部１６５の幅より幅狭に形成されて、内側固定部１６４と外側固定部１６５の略中央部分を連結する連結部１６６とを有している。内側固定部１６４の高さＨ３と連結部１６６の高さＨ４は、同一又は略同一の高さに設定されている。
【００６１】
車体側係合部１６３は、外側固定部１６５から上方に延びる柱部１６８と、柱部１６８の上部先端から両側方に突出するように形成された羽部１６９とを有している。羽部１６９は、車体の取付孔（図示省略）に挿入可能に、かつ挿入後に係止可能に弾性変形可能に形成されている。
【００６２】
次に、図６及び図８を参照して、下蓋壁部４４の逃げ部（内側貫通孔）１４６及び上蓋壁部４５の外側貫通孔１４７の形状について説明する。図８は、図５に示すＢ−Ｂ線に沿う断面における外装体１０３の断面図である。
【００６３】
図６及び図８に示すように、内側貫通孔１４６は、下蓋壁部４４において、上蓋壁部４５側である上面４４ｃから収容部５側である下面４４ｄへ貫通した貫通孔である。内側貫通孔１４６は、取付部材１６１の内側固定部１６４が挿入可能な貫通部４６ａと、貫通部４６ａの収容部５側と反対側に位置する周縁が面取り形状とされた面取り部４６ｂとを有している。
【００６４】
図８に示すように、貫通部１４６ａは、取付部材１６１の内側固定部１６４が挿入可能で、かつ内部に位置することが可能に、短手方向Ｙ（図１参照）における幅が内側固定部１６４の短手方向Ｙにおける幅より僅かに大きく形成されている。貫通部１４６ａの深さＤ３は、取付部材１６１が下蓋壁部４４の下面４４ｄから突出することを防止する点から、底部６４の高さＨ３（図７（ｂ）参照）と同一又は高さＨ３より大きいことが好ましい（Ｄ３＝Ｈ３又はＤ３＞Ｈ３）。すなわち、熱可塑性樹脂発泡シートは、貫通部１４６ａに挿入される内側固定部１６４の高さＨ３と同一の厚さ又は高さＨ３より厚く、この熱可塑性樹脂発泡シートを用いて内側貫通孔１４６を形成することが好ましい。なお、本発明の第２の実施の形態では、貫通部１４６ａの深さＤ３は、内側固定部１６４の高さＨ３と同一の場合を図示して説明する。
【００６５】
面取り部１４６ｂは、下蓋壁部４４の上面４４ｃ側の貫通部１４６ａの周縁を円弧状に丸めて、熱可塑性樹脂発泡シートの厚さ程度のＲ面取りがなされた部分である。なお、面取り部１４６ｂは、Ｒ面取りである場合を図示して説明するが、面取り部１４６ｂは、下蓋壁部４４の上面４４ｃ側の貫通部１４６ａの周縁をテーパー面にしたＣ面取りがなされていてもよい。
【００６６】
図６及び図８に示すように、外側貫通孔１４７は、上蓋壁部４５において、上面４５ｃから収容部５側である下面４５ｄへ貫通した貫通孔であり、上面視するとＴ字形状を有している。外側貫通孔１４７は、取付部材１６１の連結部１６６が挿入可能な貫通部１４７ａと、外側貫通孔１４７の収容部５側と反対側に位置する周縁が面取りされた面取り部１４７ｂと、貫通部１４７ａより幅広な幅広部１４７ｃとを有している。
【００６７】
図８に示すように、貫通部１４７ａは、取付部材１６１の連結部１６６が挿入可能で、かつ内部に位置することが可能に、短手方向Ｙ（図５参照）における幅が連結部１６６の短手方向Ｙにおける幅より僅かに大きく形成されている。すなわち、貫通部１４７ａの中心は、上下方向において貫通部１４６ａの中心と同じ位置に配置されており、貫通部１４７ａは、貫通部１４６ａより短手方向Ｙにおける幅が狭く形成されている。貫通部１４７ａの深さＤ４は、取付部材６１が下蓋壁部４４の下面４４ｄから突出することを防止する点から、連結部１６６の高さＨ４（図８（ｂ）参照）と同一又は略同一であることが好ましい（Ｄ４＝Ｈ４）。
【００６８】
面取り部１４７ｂは、上蓋壁部４５の上面４５ｃ側を貫通部１４７ａ及び幅広部１４７ｃの周縁を円弧状に丸めて、熱可塑性樹脂発泡シートの厚さ程度のＲ面取りがなされた部分である。なお、面取り部１４７ｂは、Ｒ面取りである場合を図示して説明するが、面取り部１４７ｂは、上蓋壁部４５の上面４５ｃ側の貫通部１４７ａ及び幅広部１４７ｃの周縁をテーパー面にしたＣ面取りがなされていてもよい。
【００６９】
幅広部１４７ｃは、取付部材１６１の内側固定部１６４及び連結部１６６を挿入可能で、かつ挿入された連結部１６６を貫通部１４７ａへ移動することが可能に形成されている。すなわち、幅広部１４７ｃは、短手方向Ｙ（図５参照）における幅が内側固定部１６４及び連結部１６６の短手方向Ｙにおける幅より大きく形成されている。
【００７０】
次に、外装体３へワイヤーハーネス２を装着して外装体付きワイヤーハーネス１を形成する方法について説明する。
【００７１】
上記のように形成された外装体１０３をワイヤーハーネス２へ装着する方法では、先ず、底壁部４１に対して側壁部４２，４３が略垂直となるように、折曲部２０ａ，２０ｂで折り曲げ、底壁部４１にワイヤーハーネス２を載置し、底壁部４１に対して下蓋壁部４４が略平行となるように、折曲部２０ｃで折り曲げる。
【００７２】
次に、底壁部４１に対して上蓋壁部４５が略平行となるように、折曲部２０ｄで折り曲げ、下蓋壁部４４と上蓋壁部４５とが重なった壁面重ね合わせ部において、下蓋壁部４４と上蓋壁部４５とを接合することにより、外装体１０３がワイヤーハーネス２の外周に装着される。
【００７３】
外装体１０３をワイヤーハーネス２の外周に装着した後、取付部材１６１の内側固定部１６４を外側貫通孔１４７の幅広部１４７ｃに挿入する。そして、内側固定部１６４と外側固定部１６５との間に上蓋壁部４５が位置する状態で、幅広部１４７ｃから外側貫通孔１４７の貫通部１４７ａへ取付部材１６１の連結部１６６をスライドする。連結部１６６を貫通部１４７ａへスライドすると、内側固定部１６４と外側固定部１６５との間で上蓋壁部４５を挟み込む。また、内側固定部１６４が内側貫通孔１４６の貫通部１４６ａに挿入され、連結部１６６が外側貫通孔１４７の貫通部１４７ａに挿入されることにより、外装体１０３に取付部材１６１が係止し、外装体１０３が車体に取り付け可能になる。
【００７４】
本発明の第２の実施の形態に係る外装体１０３及び外装体付きワイヤーハーネス１は、上述の本発明の第１の実施の形態に係る外装体３及び外装体付きワイヤーハーネス１と同様の効果を奏することができる。
【００７５】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上述した実施の形態に係る外装体３，１０３及び外装体付きワイヤーハーネス１に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。例えば、上記実施の形態における各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。
【００７６】
上述した本発明の実施の形態における逃げ部は、下蓋壁部４４の上面４４ｃから下面４４ｄへ貫通した内側貫通孔４６，１４６である場合について説明したが、収容部５に収容されたワイヤーハーネス２との接触を避ける構造であれは適宜変更が可能である。例えば、下蓋壁部４４の上面４４ｃから下面４４ｄへ凹んだ凹み部であってもよい。すなわち、逃げ部は、取付部材６１が下蓋壁部４４の下面４４ｄから突出することがない構造であればよい。
【符号の説明】
【００７７】
１，１０１        外装体付きワイヤーハーネス
２                ワイヤーハーネス
３，１０３        外装体
４              壁部
５                収容部
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ    折曲部
４１              底壁部
４２，４３        側壁部
４４              下蓋壁部
４４ａ            端縁
４５              上蓋壁部
４５ａ            端縁
４６，１４６      内側貫通孔
４６ａ，１４６ａ  貫通部
４６ｂ，１４６ｂ  面取り部
４７，１４７      外側貫通孔
４７ａ，１４７ａ  貫通部
４７ｂ，１４７ｂ  面取り部
６１，１６１      取付部材
６２，            外装体側係合部
６３，１６３      車体側係合部
６４              底部
６５              立設部
６６              挿入穴
６７              基部
６８，１６８      柱部
６９，１６９      羽部
７０              挿入部
１４７ｃ          幅広部
１６３            車体側係止部
１６４            内側固定部
１６５            外側固定部
１６６            連結部
Ｘ                長手方向
Ｙ                短手方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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