(57)【要約】【課題】小型化に有効な部品配置が可能となり、各コネクタの嵌合作業が容易となる電気接続箱を提供する。【解決手段】電気接続箱１００は、基板１３と、リード部が基板１３に接続され電気接触部８３が第１コネクタと接続される第１端子６９とを有し、かつ、基板１３と平行な方向に電気接触部８３が基板１３の上方に配置された第１コネクタ嵌合部７５と、リード部が基板１３に接続され電気接触部１０５，１０７が第２コネクタと接続される第２端子８７を有し、かつ、第１コネクタの嵌合方向と反対の方向から第２コネクタが嵌合するように電気接触部１０５，１０７が基板１３の上方に配置された第２コネクタ嵌合部７７と、基板１３上に表面実装された複数の電子部品と、第２コネクタ収容部２７が画成され、かつ、基板１３を収容するケース本体１５と、第１コネクタ収容部３９が画成されてケース本体１５の開口部２１を塞ぐカバー１７と、を備える。【選択図】図３
2019080443.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板と、
一端部が前記基板に電気接続され他端部が複数の第１コネクタの端子とそれぞれ電気接続される複数の第１端子と、前記複数の第１端子を保持した端子保持部とを有し、かつ、前記基板と平行な方向に前記複数の第１コネクタが嵌合するように前記複数の第１端子の他端部が前記基板の上方に配置された第１コネクタ嵌合部と、
一端部が前記基板に電気接続され他端部が第２コネクタの端子と電気接続される第２端子を有し、かつ、前記第１コネクタの嵌合方向と反対の方向から前記第２コネクタが嵌合するように前記第２端子の他端部が前記基板の上方に配置された第２コネクタ嵌合部と、
前記基板上に表面実装された複数の電子部品と、
前記第２コネクタを収容する第２コネクタ収容部が底壁に一体に画成され、かつ、前記複数の第１コネクタの嵌合方向と同一の方向から挿入された前記基板を収容する有底筒状のケース本体と、
前記複数の第１コネクタを収容する第１コネクタ収容部が一体に画成されて前記ケース本体の開口部を塞ぐカバーと、
を備えることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記第１コネクタ嵌合部と前記第２コネクタ嵌合部が、前記嵌合方向と直交する方向、かつ、前記基板と平行な方向に並んでおり、
少なくとも一部の前記電子部品が、前記第１コネクタ収容部と前記基板の間、前記第２コネクタ収容部と前記基板の間、および前記第２コネクタ収容部と前記カバーの間に配置されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記第２コネクタが、少なくとも車両の前後方向に延伸する幹線に接続された制御ボックスのモジュールケーブルに接続され、
前記複数の第１コネクタが、前記車両に配置される車両モジュールの各補機に接続された接続ケーブルにそれぞれ接続され、
前記第２コネクタから供給された電源および信号を前記複数の第１コネクタにそれぞれ分配する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、オルタネータやバッテリーからの電力を各補機へ分配する電気接続箱が搭載されている。特許文献１の電気接続箱は、基板の厚み方向の寸法が大きい第２の電子部品とコネクタ嵌合部とが、基板の同一面に配置されると共に嵌合方向に並ばない位置に配置され、全体の小型化に有効な部品配置が可能とされている。また、特許文献２の電気接続箱は、ある電子部品の列とそれに隣接する電子部品の列の間に端子保持部及び複数の基板接続部が配置されることにより、配線パターンの距離が最短化され、基板の小型化が図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２１７２５３号公報
【特許文献２】特開２０１５−６０５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の電気接続箱は、ダイオード及びコンデンサ等の背の高い電子部品を備えている場合、コネクタの嵌合スペースが制限され、小型化が困難であった。更に、従来構成のように、背の高い電子部品とコネクタ嵌合部とを、嵌合方向に並ばない位置に位置ずれさせるのみでは、小型化の実現が不十分であった。
また、従来構成では、複数のコネクタ嵌合部が全て同一面側に並設されており、各コネクタに接続された複数のケーブルがコネクタ嵌合部から引き出された状態となるので、各コネクタの嵌合作業が困難となった。
【０００５】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、小型化に有効な部品配置が可能となり、各コネクタの嵌合作業が容易となる電気接続箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１）  基板と、一端部が前記基板に電気接続され他端部が複数の第１コネクタの端子とそれぞれ電気接続される複数の第１端子と、前記複数の第１端子を保持した端子保持部とを有し、かつ、前記基板と平行な方向に前記複数の第１コネクタが嵌合するように前記複数の第１端子の他端部が前記基板の上方に配置された第１コネクタ嵌合部と、一端部が前記基板に電気接続され他端部が第２コネクタの端子と電気接続される第２端子を有し、かつ、前記第１コネクタの嵌合方向と反対の方向から前記第２コネクタが嵌合するように前記第２端子の他端部が前記基板の上方に配置された第２コネクタ嵌合部と、前記基板上に表面実装された複数の電子部品と、前記第２コネクタを収容する第２コネクタ収容部が底壁に一体に画成され、かつ、前記複数の第１コネクタの嵌合方向と同一の方向から挿入された前記基板を収容する有底筒状のケース本体と、前記複数の第１コネクタを収容する第１コネクタ収容部が一体に画成されて前記ケース本体の開口部を塞ぐカバーと、を備えることを特徴とする電気接続箱。
【０００７】
上記（１）の構成の電気接続箱によれば、複数の第１コネクタが、第２コネクタが接続されたケース本体の底壁とは反対側のカバーに配置された第１コネクタ収容部に嵌合されるので、全てのコネクタが同一面に接続されていた従来の電気接続箱に比べ、第１コネクタの嵌合作業が容易となる。
第１コネクタ嵌合部と第２コネクタ嵌合部に対する第１コネクタと第２コネクタの嵌合方向が互いに反対方向とされることで、背の高い電子部品を少なくとも一方の第１コネクタ嵌合部及び第２コネクタ嵌合部に対するコネクタの嵌合方向に並ぶ位置に配置することができ、基板の基板スペースを有効に活用して小型化が可能となる。
第１コネクタ嵌合部、第２コネクタ嵌合部、および電子部品の全てが、基板の同一面側に表面実装されるので、実装面と反対側に端子や部品が突出せず、ケース本体を高さ方向にコンパクトにできる。
【０００８】
（２）  前記第１コネクタ嵌合部と前記第２コネクタ嵌合部が、前記嵌合方向と直交する方向、かつ、前記基板と平行な方向に並んでおり、少なくとも一部の前記電子部品が、前記第１コネクタ収容部と前記基板の間、前記第２コネクタ収容部と前記基板の間、および前記第２コネクタ収容部と前記カバーの間に配置されている、ことを特徴とする上記（１）に記載の電気接続箱。
【０００９】
上記（２）の構成の電気接続箱によれば、電子部品が、第１コネクタ収容部と基板の間、第２コネクタ収容部と基板の間、および第２コネクタ収容部とカバーの間にそれぞれ配置されることで、ケース本体内の空間を有効に活用して小型化が可能となる。特に、第２コネクタ収容部とカバーの間には、他の電子部品よりも基板の厚み方向の寸法が大きい電子部品を配置することができる。
【００１０】
（３）  前記第２コネクタが、少なくとも車両の前後方向に延伸する幹線に接続された制御ボックスのモジュールケーブルに接続され、前記複数の第１コネクタが、前記車両に配置される車両モジュールの各補機に接続された接続ケーブルにそれぞれ接続され、前記第２コネクタから供給された電源および信号を前記複数の第１コネクタにそれぞれ分配する、ことを特徴とする上記（１）又は（２）に記載の電気接続箱。
【００１１】
上記（３）の構成の電気接続箱によれば、幹線の制御ボックスに接続されたモジュールケーブルから供給された電源および信号を車両の各車両モジュールにおける補機に接続された接続ケーブルにそれぞれ分配することができる汎用性が高くコンパクトな電気接続箱を提供できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る電気接続箱によれば、小型化に有効な部品配置が可能となり、各コネクタの嵌合作業が容易となる。
【００１３】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る電気接続箱を第２コネクタと共に表した斜視図である。
【図２】図１の反対側から見た電気接続箱を第１コネクタと共に表した斜視図である。
【図３】図２に示した電気接続箱の分解斜視図である。
【図４】図３に示したカバー及び基板を反対側から見た斜視図である。
【図５】図４に示した基板を省略したカバーの斜視図である。
【図６】図４に示した基板の全体斜視図である。
【図７】図１に示した電気接続箱の縦断面図である。
【図８】本実施形態に係る電気接続箱を用いた車載システムの一例を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の一実施形態に係る電気接続箱１００を第２コネクタ１１と共に表した斜視図、図２は図１の反対側（前側）から見た電気接続箱１００を第１コネクタ３５と共に表した斜視図、図３は図２に示した電気接続箱１００の分解斜視図である。
である。なお、本実施形態において、上下前後左右の方向は、図１に示した矢印の方向に従う。
【００１６】
本実施形態に係る電気接続箱１００は、図１〜図３に示すように、基板１３と、ケース本体１５と、カバー１７と、を主要な部材として有する。
本実施形態のケース本体１５は、電気絶縁性の合成樹脂により一体成形される。ケース本体１５は、基板１３を開口部２１から内方の基板収容空間２３に挿入して収容する有底角筒状に形成される（図３参照）。
【００１７】
ケース本体１５の開口部２１の反対側は、底壁２５となる。この底壁２５の右端には、図１に示すように、第２コネクタ１１を収容する第２コネクタ収容部２７が、一体に画成されている。第２コネクタ収容部２７は、底壁２５に四角形状の第２コネクタ挿入開口部２９となって開口する。第２コネクタ収容部２７には、嵌合方向Ａで第２コネクタ１１が嵌合する。
【００１８】
ケース本体１５は、第２コネクタ収容部２７の上部に、嵌合状態となった第２コネクタ１１を保持するロック部３１が形成される。また、ケース本体１５の左右の側壁には、カバー１７を係止して保持するための角窓状のカバー係止部３３が形成される。
【００１９】
図２及び図３に示すように、ケース本体１５の開口部２１には、電気絶縁性の合成樹脂により一体成形されたカバー本体３７を有するカバー１７が取り付けられる。カバー本体３７は、開口部２１を塞ぐ左右に長い矩形板状に形成される。このカバー本体３７の左寄りには、複数（本実施形態では６個）の第１コネクタ３５を収容する第１コネクタ収容部３９が一体に画成される。第１コネクタ収容部３９は、カバー本体３７に、左右方向に長い矩形状の第１コネクタ挿入開口部４１となって開口する。本実施形態において、第１コネクタ３５は、複数が左右方向に並ぶ。従って、第１コネクタ収容部３９には、第１コネクタ３５を左右方向に並べて収容する複数の収容室４３が形成されている。この第１コネクタ３５の嵌合方向Ｂは、上記した基板１３が挿入される方向と同方向となる。
【００２０】
カバー本体３７は、図３及び図４に示すように、背面の左右から、挿入ガイド部４５が、ケース本体１５への挿入方向に向かって突出している。挿入ガイド部４５のガイド側面には、上記のカバー係止部３３に係止される係止突起４７が形成されている。カバー本体３７は、この挿入ガイド部４５の下方で、基板１３を保持可能とされている。即ち、基板１３は、前縁がカバー１７に保持された状態で、ケース本体１５の基板収容空間２３へ挿入可能となる。ケース本体１５には、この際、基板１３の左右側縁を厚み方向で挟んで案内する下面摺接部４９と上面摺接部５１とからなる基板案内溝５３が形成されている。
【００２１】
図４は図３に示したカバー１７及び基板１３を反対側（後側）から見た斜視図である。
本実施形態のカバー１７におけるカバー本体３７の背面に保持される基板１３は、カバー本体３７の左右に設けられた一対の挿入ガイド部４５の間に配置される。これにより、基板１３及び基板１３上に実装された実装部品は、ケース本体１５の開口部２１に干渉することなく、円滑に基板収容空間２３への挿入が可能となっている。
【００２２】
図５は図４に示した基板１３を省略したカバー１７の斜視図である。
カバー本体３７の背面には、実装面側と実装面と反対の面側とから基板１３の前縁を挟持する上面支持部５５と下面支持部５７が形成される。上面支持部５５は、上面支持枠５９と、上リブ６１とからなる。下面支持部５７は、下面支持枠６３と、下リブ６５とからなる。基板１３は、これら上面支持部５５と下面支持部５７とにより、前縁が上下方向から挟持されて、カバー１７に保持される（図４参照）。
【００２３】
カバー本体３７の背面には、上面支持部５５の上方において第１コネクタ収容部３９が、嵌合方向Ｂに沿って突出している。この第１コネクタ収容部３９の内方は、複数の第１コネクタ３５が挿入される上記した複数の収容室４３となる。第１コネクタ収容部３９の背面には、後述する端子保持部６７（図６参照）から突出した第１端子６９（図６参照）が挿入される複数（本実施形態では１２箇所）の端子挿入開口部７１が形成される。
【００２４】
カバー本体３７は、この端子挿入開口部７１と、右側の挿入ガイド部４５との間に、逃げ部７３が画成されている。この逃げ部７３には、後述するダイオード及びコンデンサ等の背の高い電子部品である高背電子部品１１３が収容可能となっている。
【００２５】
図６は図４に示した基板１３の全体斜視図、図７は図１に示した電気接続箱１００の上下方向かつ前後方向に平行な面による縦断面図である。
本実施形態の基板１３には、第１コネクタ嵌合部７５と、第２コネクタ嵌合部７７とが設けられる。第１コネクタ嵌合部７５は、複数の第１端子６９と、端子保持部６７とを有する。
【００２６】
第１端子６９は、基板１３から垂直に起立するリード部８１と、リード部８１の上端から基板１３と平行に突出する電気接触部８３とからなる。これら第１端子６９における最上段列の電気接触部８３を有する第１端子６９は、端子保持部６７によりモールド成形されて保持されている。
【００２７】
第１端子６９は、電気接触部８３がタブ状のオス端子となる。従って、第１端子６９の電気接触部８３に接続される第１コネクタ３５の端子は、メス端子７９（図７参照）となる。即ち、第１端子６９は、一端部であるリード部８１（図７参照）が基板１３に電気接続され、他端部である電気接触部８３が複数の第１コネクタ３５のメス端子７９とそれぞれ電気接続される。そこで、これら第１端子６９は、電気接触部８３が基板１３と平行になり、複数の第１コネクタ３５が嵌合するように、基板１３の上方に配置されている。
なお、本実施形態の第１コネクタ嵌合部７５は、電源系の複数の第１端子６９に加えて、信号系の複数の第１端子８５が設けられている。
【００２８】
図１に示すように、本実施形態の第２コネクタ嵌合部７７は、第２端子８７と、シールド部８９とを有する。第２端子８７は、一対の信号端子９１と、電源端子９３と、アース端子９５と、からなる。このうち、一対の信号端子９１は、角筒状のシールド部８９により周囲が囲まれている。第２コネクタ嵌合部７７は、ケース本体１５に形成された第２コネクタ収容部２７に収容される。
【００２９】
信号端子９１は、図６に示すように、一端部であるリード部９７が基板１３に電気接続され、他端部である電気接触部９９が第２コネクタ１１の端子（不図示）と電気接続される。また、電源端子９３及びアース端子９５は、リード部１０１及びリード部１０３が基板１３に電気接続され、他端部である電気接触部１０５及び電気接触部１０７が第２コネクタ１１の端子と電気接続される。
第２端子８７は、第１コネクタ３５の嵌合方向Ｂと反対の方向（嵌合方向Ａ）から第２コネクタ１１が嵌合するように、他端部である電気接触部１０５及び電気接触部１０７が、基板１３の上方に配置されている。
【００３０】
さらに、基板１３上には、複数の電子部品が表面実装される。
本実施形態の電気接続箱１００では、基板１３に設けられた第１コネクタ嵌合部７５と第２コネクタ嵌合部７７が、嵌合方向Ａ及び嵌合方向Ｂと直交する方向、かつ、基板１３と平行な方向（即ち、左右方向）に並んでいる。電気接続箱１００では、少なくとも一部の電子部品が、第１コネクタ収容部３９と基板１３の間、第２コネクタ収容部２７と基板１３の間、および第２コネクタ収容部２７とカバー１７の間に配置されている。
【００３１】
ここで、電子部品を、高さの低い順から例えばトランジスタ等の低背電子部品１０９と、抵抗等の中背電子部品１１１と、ダイオード及びコンデンサ等の高背電子部品１１３と、に大別する。この場合、本実施形態に係る電気接続箱１００では、低背電子部品１０９が、第１コネクタ収容部３９と基板１３の間、中背電子部品１１１が第２コネクタ収容部２７と基板１３の間、および高背電子部品１１３が第２コネクタ収容部２７とカバー１７におけるカバー本体３７の間に配置される。
【００３２】
本実施形態に係る電気接続箱１００は、図７に示すように、ケース本体１５にカバー１７が取り付けられた状態で、第１コネクタ収容部３９に、複数の第１コネクタ３５が嵌合される。第１コネクタ収容部３９と基板１３との間、かつ、端子保持部６７とカバー本体３７との間には、間隙が形成される。この間隙には、上記の例えば低背電子部品１０９が配置可能となっている。
【００３３】
第１端子６９，８５は、基板１３から突出しない長さで、端子保持部６７からカバー１７のカバー本体３７に向かって突出している。また、カバー１７の第１コネクタ収容部３９に第１コネクタ３５が収容された状態で、第１コネクタ３５のメス端子７９の電気接触部１１５は、基板１３から突出しない位置となっている。カバー１７には、高背電子部品１１３との干渉を回避するため、上記の逃げ部７３が設けられている。この逃げ部７３により、電気接続箱１００は、ケース本体１５における基板収容空間２３の高さを最大限に活用した高背電子部品１１３が配置できるように構成されている。
【００３４】
図８は本実施形態に係る電気接続箱１００を用いた車載システム１１７の一例を示す構成図である。
本実施形態に係る電気接続箱１００は、第２コネクタ１１が、少なくとも車両の前後方向に延伸する幹線１１９に接続された制御ボックスのモジュールケーブル１２１に接続される。また、複数の第１コネクタ３５は、車両に配置される車両モジュールの各補機１２３に接続された接続ケーブル１２５にそれぞれ接続される。電気接続箱１００は、第２コネクタ１１から供給された電源および信号を複数の第１コネクタ３５のそれぞれに接続された接続ケーブル１２５を介して各補機１２３に分配可能とされている。
【００３５】
図８に示した車載システム１１７は、例えば不図示のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）をマスターとした場合、制御ボックスを電装機器の制御機能部としてのスレーブとすることができる。ところが、制御ボックスの配下に様々な補機１２３を接続する場合に、大型の制御ボックスを採用することが難しく、接続ケーブル１２５を接続するためのコネクタの数が制限されることもある。そのため、１つの制御ボックスに多数の補機１２３を接続しようとする場合に、コネクタの口数が不足する可能性がある。
【００３６】
そこで、本実施形態における電気接続箱１００を用いることができる。電気接続箱１００は、上記したように、上流側には１つの第２コネクタ１１が接続され、下流側には複数の機器を接続可能な多数の第１コネクタ３５が接続可能に構成されている。
【００３７】
本実施形態に係る電気接続箱１００の基板１３には、ＰＨＹ回路、ネットワークスイッチ（ｓｗｉｔｃｈ）、ゲートウェイ（ＧＷ）、処理部、ＣＡＮ−ＦＤ用インタフェース、ＣＸＰＩ用インタフェース、標準機能ドライバなどが備わっている。
【００３８】
より具体的に、車載システム１１７には、例えば複数の制御ボックス１２７，１２９，１３１，１３３，１３５が、幹線１１９を介して電源（バッテリー１３７）及びメインＥＣＵ（不図示）に接続されている。
【００３９】
制御ボックス１２７には、２つの電気接続箱１００の一方を介してドアモジュール（車両ジュール）１３９が接続され、他方を介してフロアモジュール（車両ジュール）１４１が接続される。ドアモジュール１３９は、補機１２３としてのドアロックモータ１４３、マスタスイッチ１４５、パワーウィンドモータ１４７、Ｅコネクタ１４９、ランプ１５１、ＥＣＵ１５３、アウターミラー１５５を有する。フロアモジュール１４１は、補機１２３としてのカーテンスイッチ１５７、Ｅコネクタ１４９、アウターミラースイッチ１５９、シートヒータ１６１、ハザードスイッチ１６３を有する。
【００４０】
制御ボックス１３１には、電気接続箱１００を介してルーフモジュール（車両ジュール）１６５が接続される。ルーフモジュール１６５は、補機１２３としてのＥコネクタ１４９、ルーフＬＥＤ１６７、バニティスイッチ１６９、バニティランプ１７１を有する。
【００４１】
制御ボックス１３５には、リヤモジュール１７３が接続される。リヤモジュール（車両ジュール）１７３は、補機１２３としてのＥコネクタ１４９、リヤＬＥＤ１７５、Ｅラッチ１７７を有する。
【００４２】
このように、電気接続箱１００の下流側には多数の第１コネクタ３５を嵌合する第１コネクタ収容部３９が備わっているので、多数の補機１２３を必要に応じて接続することができる。各電気接続箱１００は、上流側の各制御ボックス１２７，１２９，１３１，１３３，１３５により通信や電源が制御されるが、各制御ボックス１２７，１２９，１３１，１３３，１３５による制御の代わりに簡易な通信機能や出力制御機能を内蔵して各車両モジュールの補機１２３をそれぞれ制御するモジュールドライバとして機能することもできる。
【００４３】
次に、上記した構成の作用を説明する。
本実施形態に係る電気接続箱１００では、複数の第１コネクタ３５が、第２コネクタ１１が接続されたケース本体１５の底壁２５とは反対側のカバー１７に配置された第１コネクタ収容部３９に嵌合されるので、全てのコネクタが同一面に接続されていた従来の電気接続箱に比べ、第１コネクタ３５の嵌合作業が容易となる。
【００４４】
また、第１コネクタ嵌合部７５と第２コネクタ嵌合部７７に対する第１コネクタ３５と第２コネクタ１１の嵌合方向が互いに反対方向とされることで、背の高い高背電子部品１１３を第２コネクタ嵌合部７７に対するコネクタの嵌合方向Ａに並ぶ位置に配置することができ、基板１３の基板スペースを有効に活用して小型化が可能となる。
【００４５】
例えば、図６に示した第２コネクタ嵌合部７７の嵌合方向が逆向きで、第１コネクタ嵌合部７５の嵌合方向と同方向であった場合、背の高いダイオード及びコンデンサ等の高背電子部品１１３は、第２コネクタ嵌合部７７と嵌合方向に並ばない位置に位置ずれさせる必要がある。つまり、第２コネクタ嵌合部７７に対する第２コネクタ１１の嵌合方向Ａを第１コネクタ嵌合部７５に対する第１コネクタ３５の嵌合方向Ｂと同方向とした場合、高背電子部品１１３は、第２コネクタ嵌合部７７の嵌合方向を避けて図６の左下側へ更にずらす必要がある。このように、全てのコネクタの嵌合方向が同一方向であった場合には、高背電子部品１１３を図６の左下側へずらす分、基板１３を大きくせざるを得ない。
【００４６】
これに対し、本実施形態の構成例では、第１コネクタ嵌合部７５と第２コネクタ嵌合部７７に対する第１コネクタ３５と第２コネクタ１１の嵌合方向Ａ，Ｂが互いに反対方向とされることにより、第２コネクタ嵌合部７７の背面側（第２コネクタ嵌合部７７とカバー本体３７の間）に、高背電子部品１１３を配置可能な十分な空間（即ち、逃げ部７３）が確保可能となる。
【００４７】
また、本実施形態に係る電気接続箱１００は、第１コネクタ嵌合部７５、第２コネクタ嵌合部７７、および電子部品（低背電子部品１０９、中背電子部品１１１、高背電子部品１１３）の全てが、基板１３の同一面側に表面実装されるので、実装面と反対側に端子や部品が突出せず、ケース本体１５を高さ方向にコンパクトにできる。
【００４８】
そして、本実施形態に係る電気接続箱１００では、低背電子部品１０９、中背電子部品１１１及び高背電子部品１１３が、第１コネクタ収容部３９と基板１３の間、第２コネクタ収容部２７と基板１３の間、および第２コネクタ収容部２７とカバー１７の間にそれぞれ配置されることで、ケース本体１５内の空間を有効に活用して小型化が可能となる。特に、上記したように、第２コネクタ収容部２７とカバー１７におけるカバー本体３７の間には、他の電子部品（低背電子部品１０９及び中背電子部品１１１）よりも基板１３の厚み方向の寸法が大きい高背電子部品１１３を配置することができる。
【００４９】
更に、本実施形態に係る電気接続箱１００は、幹線１１９を介してバッテリー１３７及びメインＥＣＵに接続された制御ボックス１２７，１２９，１３１，１３３，１３５にそれぞれ接続されたモジュールケーブル１２１から供給された電源および信号を、車両の各車両モジュールにおける補機１２３に接続された接続ケーブル１２５にそれぞれ分配することができる。このため、電気接続箱１００は、車載システム１１７における共通のモジュールドライバとして複数個を使用することができるので、汎用性が高く、しかも、コンパクトにできる。
【００５０】
従って、本実施形態に係る電気接続箱１００によれば、小型化に有効な部品配置が可能となり、各コネクタの嵌合作業が容易となる。
【００５１】
本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、実施形態の各構成を相互に組み合わせることや、明細書の記載、並びに周知の技術に基づいて、当業者が変更、応用することも本発明の予定するところであり、保護を求める範囲に含まれる。
【００５２】
ここで、上述した本発明に係る電気接続箱の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  基板（１３）と、
一端部（リード部８１）が前記基板（１３）に電気接続され他端部（電気接触部８３）が複数の第１コネクタ（３５）の端子（メス端子７９）とそれぞれ電気接続される複数の第１端子（６９，８５）と、前記複数の第１端子（６９，８５）を保持した端子保持部（６７）とを有し、かつ、前記基板（１３）と平行な方向に前記複数の第１コネクタ（３５）が嵌合するように前記複数の第１端子（６９，８５）の他端部（電気接触部８３）が前記基板（１３）の上方に配置された第１コネクタ嵌合部（７５）と、
一端部（リード部９７，１０１，１０３）が前記基板（１３）に電気接続され他端部（電気接触部９９，１０５，１０７）が第２コネクタ（１１）の端子と電気接続される第２端子（８７）を有し、かつ、前記第１コネクタ（３５）の嵌合方向（Ｂ）と反対の方向から前記第２コネクタ（１１）が嵌合するように前記第２端子（８７）の他端部（電気接触部９９，１０５，１０７）が前記基板（１３）の上方に配置された第２コネクタ嵌合部（７７）と、
前記基板（１３）上に表面実装された複数の電子部品（低背電子部品１０９、中背電子部品１１１、高背電子部品１１３）と、
前記第２コネクタ（１１）を収容する第２コネクタ収容部（２７）が底壁（２５）に一体に画成され、かつ、前記複数の第１コネクタ（３５）の嵌合方向（Ｂ）と同一の方向から挿入された前記基板（１３）を収容する有底筒状のケース本体（１５）と、
前記複数の第１コネクタ（３５）を収容する第１コネクタ収容部（３９）が一体に画成されて前記ケース本体（１５）の開口部（２１）を塞ぐカバー（１７）と、
を備えることを特徴とする電気接続箱（１００）。
［２］  前記第１コネクタ嵌合部（７５）と前記第２コネクタ嵌合部（７７）が、前記嵌合方向（Ａ，Ｂ）と直交する方向、かつ、前記基板（１３）と平行な方向に並んでおり、
少なくとも一部の前記電子部品（低背電子部品１０９、中背電子部品１１１、高背電子部品１１３）が、前記第１コネクタ収容部（３９）と前記基板（１３）の間、前記第２コネクタ収容部（２７）と前記基板（１３）の間、および前記第２コネクタ収容部（２７）と前記カバー（１７）の間に配置されている、
ことを特徴とする上記［１］に記載の電気接続箱（１００）。
［３］  前記第２コネクタ（１１）が、少なくとも車両の前後方向に延伸する幹線（１１９）に接続された制御ボックス（１２７，１２９，１３１，１３３，１３５）のモジュールケーブル（１２１）に接続され、
前記複数の第１コネクタ（３５）が、前記車両に配置される車両モジュール（ドアモジュール１３９，フロアモジュール１４１，ルーフモジュール１６５，リヤモジュール１７３）の各補機（１２３）に接続された接続ケーブル（１２５）にそれぞれ接続され、
前記第２コネクタ（１１）から供給された電源および信号を前記複数の第１コネクタ（３５）にそれぞれ分配する、
ことを特徴とする上記［１］又は［２］に記載の電気接続箱（１００）。
【符号の説明】
【００５３】
１１…第２コネクタ
１３…基板
１５…ケース本体
１７…カバー
２１…開口部
２５…底壁
２７…第２コネクタ収容部
３５…第１コネクタ
３９…第１コネクタ収容部
６７…端子保持部
６９…第１端子
７５…第１コネクタ嵌合部
７７…第２コネクタ嵌合部
７９…メス端子（第１コネクタの端子）
８１…リード部（一端部）
８３…電気接触部（他端部）
８５…第１端子
８７…第２端子
９１…信号端子（第２端子）
９３…電源端子（第２端子）
９５…アース端子（第２端子）
９７…リード部（一端部）
１００…電気接続箱
１０１…リード部（一端部）
１０３…リード部（一端部）
１０５…電気接触部（他端部）
１０７…電気接触部（他端部）
１０９…低背電子部品（電子部品）
１１１…中背電子部品（電子部品）
１１３…高背電子部品（電子部品）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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