(57)【要約】【課題】走行中の振動や温度変化による熱膨張率の差異の影響を受けることなくアンテナアンプの車両ボディへの接地を安定して行なう。【解決手段】合成樹脂製の中空状のスポイラー１６にアンテナ素子１８を設けると共に、ボディ側取り付け板部３４に取り付けられるスポイラー側取り付け板部３８にスポイラー１６の内部空間Ｓに連通する開口４２を設け、アンテナアンプ２０を開口４２の内側でボディ側取り付け板部３４に取着してボディ側取り付け板部３４に電気的に接続するようにした。走行中の振動や、温度変化による熱膨張率の差異の影響を受けることなくアンテナアンプ２０の車両ボディ１２への接地を安定して行なえ、アンテナアンプ２０の受信性能を良好に保ち、アンテナアンプ２０から出力される電波信号の品質を良好なものとする上で有利となる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ボディの外部に装着されるスポイラーに設けられたアンテナ素子と、
前記アンテナ素子で受信された電波信号を増幅するアンテナアンプと、
を備える車両のアンテナ装置の取り付け構造であって、
前記スポイラーは前記車両ボディのボディ側取り付け板部に取り付けられるスポイラー側取り付け板部を有し、
前記スポイラー側取り付け板部に開口が設けられ、
前記アンテナアンプは前記開口の内側で前記ボディ側取り付け板部に取着され前記車両ボディに電気的に接続されている、
ことを特徴とするアンテナ装置の取り付け構造。
【請求項２】
前記ボディ側取り付け板部にボディ側突出部が設けられ、
前記ボディ側突出部は前記車両ボディの箇所から起立する周壁と、前記周壁の先部を接続する平坦な先端壁とを有し、
前記アンテナアンプは前記先端壁の中央に取着されている、
ことを特徴とする請求項１記載のアンテナ装置の取り付け構造。
【請求項３】
前記スポイラー側取り付け板部に前記ボディ側突出部の内側に収容されるスポイラー側突出部が設けられ、
スポイラー側突出部は前記スポイラー側取り付け板部の箇所から起立する周壁と、前記周壁の先部を接続する平坦な先端壁とを有し、
前記開口は前記先端壁の中央に設けられている、
ことを特徴とする請求項２記載のアンテナ装置の取り付け構造。
【請求項４】
前記ボディ側取り付け板部と前記スポイラー側取り付け板部との間に防水パッキンが配置され、
前記防水パッキンは、前記ボディ側取り付け板部と前記スポイラー側取り付け板部の一方に取着される基板部と、前記アンテナアンプの周囲全周における前記基板部の箇所から突出し前記アンテナアンプの周囲全周で前記ボディ側突出部の先端壁と前記スポイラー側突出部の先端壁の他方に弾接する第１リブ部とを有し、
前記スポイラー側取り付け板部が前記防水パッキンを介して前記ボディ側取り付け板部に取り付けられた状態で、前記基板部と前記第１リブ部を介して前記ボディ側突出部に前記スポイラー側突出部が上下方向および車幅方向に移動不能に嵌合する、
ことを特徴とする請求項３記載のアンテナ装置の取り付け構造。
【請求項５】
前記スポイラーは前記ボディ側取り付け板部に複数のボルトを介して締結され、
前記防水パッキンは、前記ボルトの周囲全周における前記基板部の箇所から突出し前記ボルトの周囲全周で前記ボディ側取り付け板部と前記スポイラー側取り付け板の他方に弾接する第２リブ部を有する、
ことを特徴とする請求項４記載のアンテナ装置の取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のアンテナ装置の取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、ＡＭラジオ、ＦＭラジオあるいはデジタルラジオ（ＤＡＢ（Digital Audio Broadcast））などの電波を受信するためのアンテナが設けられている。
一般的にアンテナは車両ボディの外側に露出して設けられることが多いが、アンテナを車両のスポイラーの内部に設けることでルーフアンテナの突起を無くし車両の意匠性の向上を図ることが提案されている。
特許文献１には、このような構成において、アンテナ素子で受信した電波信号を増幅するアンテナアンプをボルトを介して車両ボディに取り付けることでアンテナアンプを車両ボディに接地し、アンテナアンプによる電波信号の受信性能の向上を図ることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−４９９９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術では、アンテナアンプを取り付けるボルトがスポイラーの壁部を挿通して車両ボディに締結されていることから、走行中におけるスポイラーの振動によりボルトと車両ボディとの電気的な接続が不安定になることが懸念される。
また、スポイラーが合成樹脂製であり、車両ボディが金属製である場合、温度変化による両者の熱膨張率の差異によってボルトにボルトの長手方向と直交する方向に応力が加わり、ボルトと車両ボディとの電気的な接続が不安定になることも懸念される。
ボルトと車両ボディとの接続状態が不安定になると、アンテナアンプが車両ボディに安定して接地されなくなり、アンテナアンプの受信性能が悪化しアンテナアンプから出力される電波信号の品質が悪化するおそれがある。
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであり、走行中の振動や温度変化による熱膨張率の差異の影響を受けることなくアンテナアンプの車両ボディへの接地を安定して行なう上で有利な車両のアンテナ装置の取り付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、車両ボディの外部に装着されるスポイラーに設けられたアンテナ素子と、前記アンテナ素子で受信された電波信号を増幅するアンテナアンプとを備える車両のアンテナ装置の取り付け構造であって、前記スポイラーは前記車両ボディのボディ側取り付け板部に取り付けられるスポイラー側取り付け板部を有し、前記スポイラー側取り付け板部に開口が設けられ、前記アンテナアンプは前記開口の内側で前記ボディ側取り付け板部に取着され前記車両ボディに電気的に接続されていることを特徴とする。
請求項２記載の発明は、前記ボディ側取り付け板部にボディ側突出部が設けられ、前記ボディ側突出部は前記車両ボディの箇所から起立する周壁と、前記周壁の先部を接続する平坦な先端壁とを有し、前記アンテナアンプは前記先端壁の中央に取着されていることを特徴とする。
請求項３記載の発明は、前記スポイラー側取り付け板部に前記ボディ側突出部の内側に収容されるスポイラー側突出部が設けられ、スポイラー側突出部は前記スポイラー側取り付け板部の箇所から起立する周壁と、前記周壁の先部を接続する平坦な先端壁とを有し、前記開口は前記先端壁の中央に設けられていることを特徴とする。
請求項４記載の発明は、前記ボディ側取り付け板部と前記スポイラー側取り付け板部との間に防水パッキンが配置され、前記防水パッキンは、前記ボディ側取り付け板部と前記スポイラー側取り付け板部の一方に取着される基板部と、前記アンテナアンプの周囲全周における前記基板部の箇所から突出し前記アンテナアンプの周囲全周で前記ボディ側突出部の先端壁と前記スポイラー側突出部の先端壁の他方に弾接する第１リブ部とを有し、前記スポイラー側取り付け板部が前記防水パッキンを介して前記ボディ側取り付け板部に取り付けられた状態で、前記基板部と前記第１リブ部を介して前記ボディ側突出部に前記スポイラー側突出部が上下方向および車幅方向に移動不能に嵌合することを特徴とする。
請求項５記載の発明は、前記スポイラーは前記ボディ側取り付け板部に複数のボルトを介して締結され、前記防水パッキンは、前記ボルトの周囲全周における前記基板部の箇所から突出し前記ボルトの周囲全周で前記ボディ側取り付け板部と前記スポイラー側取り付け板の他方に弾接する第２リブ部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、従来のようにアンテナアンプとボディ側取り付け板部との間にスポイラーの部分が介在しないため、走行中のスポイラーの振動や、温度変化によるスポイラーと車両ボディとの間の熱膨張率の差異の影響を受けることなくアンテナアンプの車両ボディへの接地を安定して行なえ、アンテナアンプの受信性能を良好に保ち、アンテナアンプから出力される電波信号の品質を良好なものとする上で有利となる。
請求項２記載の発明によれば、アンテナアンプが取着されるボディ側取り付け板部の面剛性を高める上で有利となり、スポイラー側取り付け板部を介してボディ側取り付け板部に加わる応力によってボディ側取り付け板部が変形することを抑制でき、ボディ側取り付け板部に対するアンテナアンプの取り付け強度を確保する上で有利となる。
請求項３記載の発明によれば、開口の周囲のスポイラー側取り付け板部の面剛性を高める上で有利となり、スポイラーを安定した状態で支持する上で有利となる。
請求項４記載の発明によれば、スポイラーの車両ボディへの取り付け強度を高める上で有利となる。
請求項５記載の発明によれば、ボルトの締結箇所からスポイラーの内部空間に水が侵入することを抑制でき、アンテナアンプやアンテナ素子を保護し、アンテナアンプやアンテナ素子の耐久性の向上を図る上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施の形態の車両のアンテナ装置の取り付け構造が適用された車両の後部を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】図１の要部を拡大した断面図である。
【図６】防水パッキンの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
なお、以下の図面において矢印ＦＲは車両前方を示し、矢印ＨＬは車幅方向を示し、矢印ＵＰは車両の上方を示す。
図１〜図３に示すように、車両１０は、車両ボディ１２と、テールゲート１４と、スポイラー１６と、アンテナ素子１８と、アンテナアンプ２０と、防水パッキン２２とを含んで構成されている。
【０００９】
図１に示すように、車両ボディ１２の後部にはゲート開口２４が設けられている。
ゲート開口２４は、車両後部の荷室に対して荷物の出し入れを行なう箇所であり、リアバンパー２６の上方で、左右のリアピラー２８と、ルーフパネル３０の後部との内側に形成されている。
テールゲート１４は、ゲート開口２４の上部の車幅方向両側に設けれられたヒンジ（不図示）を介してテールゲート前端１４０２が揺動可能に支持されゲート開口２４を開閉する。
テールゲート１４の上半部にはリアウインドウガラス３２が設けられている。
【００１０】
図１〜図３に示すように、テールゲート１４は、車両ボディ１２外側の面を構成するアウターパネル１４Ａと、車両１０後部の荷室に対向するインナーパネル１４Ｂとを備え、それらアウターパネル１４Ａ、インナーパネル１４Ｂは金属製である。
リアウインドウガラス３２の上方のアウターパネル１４Ａの箇所に車幅方向に細長のボディ側取り付け板部３４が設けられ、ボディ側取り付け板部３４の中央部には荷室側に突出するボディ側突出部３６が設けられている。
図５に示すように、ボディ側突出部３６はボディ側取り付け板部３４から起立する周壁３６０２と、周壁３６０２の先部を接続する平坦な先端壁３６０４とを有し、ボディ側取り付け板部３４は周壁３６０２によりその剛性が確保された構造となっている。
ボディ側取り付け板部３４の車幅方向でボディ側突出部３６を挟む２箇所にボディ側ボルト挿通孔３４０２が形成されている。
【００１１】
図１に示すように、スポイラー１６は、高速走行時の車両ボディ１２の安定化を図るものであり、リアウインドウガラス３２の上方に配置されている。
スポイラー１６は、合成樹脂製である。
図１〜図４に示すように、スポイラー１６は、ルーフパネル３０の後端で車幅方向に延在する中空状で細長の本体部１６０２を有し、本体部１６０２の車両前方部分を構成する壁部１６０３がスポイラー側取り付け板部３８を構成している。
図３、図４に示すように、スポイラー側取り付け板部３８の上部から車両後方に上壁１６０４が延在し、スポイラー側取り付け板部３８の下部から車両後方に下壁１６０６が延在して上壁１６０４の後端に接続され、それら上壁１６０４と下壁１６０６により水平翼部１６Ａを構成している。
【００１２】
図２〜図４に示すように、スポイラー側取り付け板部３８は、スポイラー１６がボディ側取り付け板部３４に合わされ取り付けられる箇所である。
スポイラー側取り付け板部３８は、テールゲート１４の車幅方向のほぼ全域に沿って延在する長さと、上下方向に延在する幅とを有している。
スポイラー側取り付け板部３８には、ボディ側突出部３６の内側に収容されるスポイラー側突出部４０が設けられている。
スポイラー側突出部４０は、スポイラー側取り付け板部３８の箇所から起立する周壁４００２と、周壁４００２の先部を接続する平坦な先端壁４００４とを有し、スポイラー側取り付け板部３８は周壁４００２によりその剛性が確保された構造となっている。
【００１３】
スポイラー側取り付け板部３８には、スポイラー１６の内部空間Ｓに連通する車幅方向に細長の開口４２が設けられ、本実施の形態では、開口４２は先端壁４００４の中央に設けられている。
また、図２、図４に示すように、スポイラー側取り付け板部３８には、車幅方向で開口４２を挟む２箇所にそれぞれボス部３８１０が設けられ、各ボス部３８１０にスポイラー側ボルト挿通孔３８１２が形成されている。
図２、図５に示すように、スポイラー１６は、アウターパネル１４Ａとの間に後述する防水パッキン２２を挟んだ状態でスポイラー側ボルト挿通孔３８１２から挿通されたボルトＢ１がボディ側ボルト挿通孔３４０２を挿通してナットＮ１に螺合することにより車両ボディ１２に締結される。
【００１４】
図２、図３に示すように、アンテナ素子１８は、ＡＭラジオやＦＭラジオ、あるいは、デジタルラジオなどの電波を受信するものであり、薄板状を呈し、上壁１６０４の内面に取着され、上壁１６０４の内面に沿って延在している。
アンテナアンプ２０は、アンテナ素子１８で受信された電波信号を増幅して車両１０に搭載されたラジオ受信機に供給するものである。
【００１５】
図２、図３、図５に示すように、アンテナアンプ２０は、第１ケーブル４４を介してアンテナ素子１８に電気的に接続されると共に、第２ケーブル４６を介して車両１０に搭載された不図示のラジオ受信機に電気的に接続されている。
なお、図５において、符号４８はアウターパネル１４Ａに形成された第２ケーブル４６を挿通する挿通孔、符号５０は挿通孔の縁部に取着されたケーブル保護用のゴム製のグロメットを示す。
アンテナアンプ２０は、開口４２の内側でアウターパネル１４Ａ（車両ボディ１２）に取着されアウターパネル１４Ａに電気的に接続され接地されている。
本実施の形態では、アンテナアンプ２０は、金属製の筐体２００２と、筐体２００２の内部に収容された増幅器（不図示）とを備えている。
筐体２００２はその両側のフランジ２００４が先端壁３６０４に載置され、金属製のアースボルトＢ２、ナットＮ２を介してフランジ２００４が先端壁３６０４に締結されることで、先端壁３６０４の中央に取着されている。
詳細に説明すると、図５に示すように、アンテナアンプ２０の両側のフランジ２００４にはアンテナアンプ側アースボルト挿通孔２０１０がそれぞれ形成され、先端壁３６０４にはアンテナアンプ側アースボルト挿通孔２０１０に対応してボディ側アースボルト挿通用３６１０がそれぞれ形成されている。
アンテナアンプ側アースボルト挿通孔２０１０とボディ側アースボルト挿通孔３６２０とを挿通したアースボルトＢ２がナットＮ２に螺合されることでフランジ２００４が先端壁３６０４に締結される。
これにより、アンテナアンプ２０がアウターパネル１４Ａのボディ側取り付け板部３４に直接電気的に接続されアンテナアンプ２０が車両ボディ１２に接地されている。
【００１６】
図５に示すように、防水パッキン２２は、アンテナアンプ２０の周囲でボディ側取り付け板部３４とスポイラー側取り付け板部３８との間に配置されている。
図２、図５、図６に示すように、防水パッキン２２は、基板部２２０２と、外周リブ部２２０４と、第１リブ部２２０６と、第２リブ部２２０８とを含んで構成されている。
基板部２２０２は、ボディ側取り付け板部３４とスポイラー側取り付け板部３８の一方に取着される部分であり、本実施の形態では、基板部２２０２はスポイラー側取り付け板部３８に接着剤で取着されている。
外周リブ部２２０４は、基板部２２０２の周囲全周から起立しボディ側取り付け板部３４とスポイラー側取り付け板部３８の他方に弾接する部分であり、本実施の形態では、外周リブ部２２０４の先部はボディ側取り付け板部３４に弾接する。
第１リブ部２２０６は、基板部２２０２から突出しアンテナアンプ２０の周囲全周でボディ側取り付け板部３４の先端壁３６０４とスポイラー側取り付け板部３８の先端壁４００４の他方に弾接する部分であり、本実施の形態では、第１リブ部２２０６の先部はボディ側取り付け板部３４に弾接する。
第２リブ部２２０８は、基板部２２０２から突出しボルトＢ１の周囲全周でボディ側取り付け板部３４とスポイラー側取り付け板部３８の他方に弾接する部分であり、本実施の形態では、第２リブ部２２０８の先部はボディ側取り付け板部３４に弾接する。
【００１７】
前述したように、スポイラー１６とアウターパネル１４Ａとの間に防水パッキン２２を挟んだ状態でボルトＢ１とナットＮ１を用いてスポイラー１６をアウターパネル１４Ａに締結すると、防水パッキン２２がスポイラー側取り付け板部３８とボディ側取り付け板部３４との間で挟圧される。
これにより、外周リブ部２２０４、第１リブ部２２０６、第２リブ部２２０８が押しつぶされるように変形される。
そのため、ボディ側取り付け板部３４とスポイラー側取り付け板部３８との間がそれらリブ部２２０４、２２０６、２２０８により隙間なく密着されるので、防水パッキン２２とスポイラー側取り付け板部３８およびボディ側取り付け板部３４との間から水がスポイラー１６の内部空間Ｓに侵入することが抑制される。
【００１８】
なお、図２、図５では、外周リブ部２２０４、第１リブ部２２０６、第２リブ部２２０８の形状が明確に示されるように、外周リブ部２２０４、第１リブ部２２０６、第２リブ部２２０８が押しつぶされる前の状態を図示し、図３では、外周リブ部２２０４、第１リブ部２２０６、第２リブ部２２０８が押しつぶされた状態を図示している。
また、図３に示すように、ボルトＢ１とナットＮ１により、外周リブ部２２０４、第１リブ部２２０６、第２リブ部２２０８が押しつぶされた状態で、ボディ側突出部３６の内側に第１リブ部２２０６および基板部２２０２を介してスポイラー側突出部４０が嵌合され、ボディ側突出部３６、第１リブ部２２０６、基板部２２０２、スポイラー側突出部４０を介してスポイラー１６は車両ボディ１２に対して車幅方向および上下方向に移動不能に取着されることになり、スポイラー１６の車両ボディ１２への取り付け強度が高められている。
【００１９】
本実施の形態によれば、合成樹脂製の中空状のスポイラー１６にアンテナ素子１８を設けると共に、ボディ側取り付け板部３４に取り付けられるスポイラー側取り付け板部３８にスポイラー１６の内部空間Ｓに連通する開口４２を設け、アンテナアンプ２０を開口４２の内側でボディ側取り付け板部３４に取着してボディ側取り付け板部３４に電気的に接続するようにした。
したがって、従来のようにアンテナアンプ２０とボディ側取り付け板部３４との間にスポイラー１６の部分が介在しないため、走行中におけるスポイラー１６の振動や、車両ボディ１２とスポイラー１６との熱膨張率の差異によってアンテナアンプ２０の接地状態が不安定になることがない。
そのため、走行中の振動や、温度変化による熱膨張率の差異の影響を受けることなくアンテナアンプ２０の車両ボディ１２への接地を安定して行なえ、アンテナアンプ２０の受信性能を良好に保ち、アンテナアンプ２０から出力される電波信号の品質を良好なものとする上で有利となる。
【００２０】
また、本実施の形態によれば、スポイラー側取り付け板部３８が合されるボディ側取り付け板部３４の箇所にボディ側突出部３６が設けられ、ボディ側突出部３６はボディ側取り付け板部３４の箇所から起立する周壁３６０２と、周壁３６０２の先部を接続する平坦な先端壁３６０４とを有し、アンテナアンプ２０は先端壁３６０４の中央に取着されている。
したがって、周壁３６０２と先端壁３６０４によってアンテナアンプ２０が取着されるボディ側取り付け板部３４の面剛性を高める上で有利となり、スポイラー側取り付け板部３８を介してボディ側取り付け板部３４に加わる応力によってボディ側取り付け板部３４が変形することを抑制でき、ボディ側取り付け板部３４に対するアンテナアンプ２０の取り付け強度を確保する上で有利となる。
【００２１】
また、本実施の形態によれば、スポイラー側取り付け板部３８にボディ側突出部３６の内側に収容されるスポイラー側突出部４０が設けられ、スポイラー側突出部４０はスポイラー側取り付け板部３８の箇所から起立する周壁４００２と、周壁４００２の先部を接続する平坦な先端壁４００４とを有し、開口４２は先端壁４００４の中央に設けられている。
したがって、周壁４００２と先端壁４００４によって開口４２の周囲のスポイラー側取り付け板部３８の面剛性を高める上で有利となり、スポイラー１６を安定した状態で支持する上で有利となる。
【００２２】
また、本実施の形態によれば、ボルトＢ１とナットＮ１により、外周リブ部２２０４、第１リブ部２２０６、第２リブ部２２０８が押しつぶされた状態で、ボディ側突出部３６の内側に第１リブ部２２０６および基板部２２０２を介してスポイラー側突出部４０が嵌合され、ボディ側突出部３６、第１リブ部２２０６、基板部２２０２、スポイラー側突出部４０を介してスポイラー１６は車両ボディ１２に対して車幅方向および上下方向に移動不能に取着されるので、スポイラー１６の車両ボディ１２への取り付け強度を高める上で有利となる。
【００２３】
また、本実施の形態によれば、スポイラー１６はボディ側取り付け板部３４に複数のボルトＮ１を介して締結され、防水パッキン２２に、基板部２２０２から突出しボルトＮ１の周囲全周でボディ側取り付け板部３４に弾接する第２リブ部２２０８を設けた。
したがって、ボルトＮ１の締結箇所からスポイラー１６の内部空間Ｓに水が侵入することを抑制でき、アンテナアンプ２０やアンテナ素子１８を保護し、アンテナアンプ２０やアンテナ素子１８の耐久性の向上を図る上でより有利となる。
また、本実施の形態では、外周リブ部２２０４と第１リブ部２２０６との２つのリブ部によってボディ側取り付け板部３４とスポイラー側取り付け板部３８との間からスポイラー１６の内部空間Ｓに水が侵入することを抑制でき、アンテナアンプ２０やアンテナ素子１８を保護し、アンテナアンプ２０やアンテナ素子１８の耐久性の向上を図る上で有利となる。
【００２４】
なお、本実施の形態では、ボディ側突出部３６とスポイラー側突出部４０を車両前方に突出させた場合について説明したが、ボディ側突出部３６とスポイラー側突出部４０は車両後方に突出させてもよい。
また、本実施の形態では、アンテナ素子１８がＡＭラジオやＦＭラジオ、あるいは、デジタルラジオなどの電波を受信する場合について説明したが、アンテナ素子１８として、ＧＰＳなどの測位衛星から測位信号を受信するものや、ＷｉＦｉや携帯電話などの無線通信の電波を送受信するものなど従来公知の様々なアンテナ素子が使用可能である。
また、アンテナアンプについても、上述した様々なアンテナ素子に対応したものを使用すればよいことは無論である。
また、複数種類のアンテナ素子と、それらアンテナ素子のそれぞれに対応した複数アンテナアンプとを併設するなど任意である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  車両
１２  車両ボディ
１６  スポイラー
１８  アンテナ素子
２０  アンテナアンプ
２０１０  アンテナアンプ側アースボルト挿通孔
２２  防水パッキン
２２０２  基板部
２２０４  外周リブ部
２２０６  第１リブ部
２２０８  第２リブ部
３４  ボディ側取り付け板部
３４０２  ボディ側ボルト挿通孔
３６  ボディ側突出部
３６０２  周壁
３６０４  先端壁
３６１０  ボディ側アースボルト挿通用
３８  スポイラー側取り付け板部
３８１２  スポイラー側ボルト挿通孔
４０  スポイラー側突出部
４００２  周壁
４００４  先端壁
４２  開口
Ｂ１  ボルト
Ｂ２  アースボルト
Ｎ１、Ｎ２  ナット
【図１】
2019096925.tif 000003
【図２】
2019096925.tif 000004
【図３】
2019096925.tif 000005
【図４】
2019096925.tif 000006
【図５】
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【図６】
2019096925.tif 000008