(57)【要約】【課題】片手で車両用鍵を取り出し可能状態とすることができるキーカバーを提供することを目的とする。【解決手段】弾性体からなり、車両用鍵２を収容し、収容された車両用鍵２の一部を片手で露出可能なキーカバー１であって、車両用鍵２を出し入れする開口部３と、手のひらに当接させる第一当接部４と、親指以外の指に当接させる第二当接部６と、第二当接部６の上側に形成された凹部５と、車両用鍵２の一部を露出させるためにキーカバー１を弾性変形させる際に親指により力を付与する力付与部２８と、を有することにより、車両用鍵２の上側部分をキーカバー１から露出させる。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性体からなり、車両用携帯機を収容し、収容された前記車両用携帯機の一部を片手で露出可能なキーカバーであって、
前記車両用携帯機を出し入れする開口部と、
手のひらに当接させる第一当接部と、
親指以外の指に当接させる第二当接部と、
前記第二当接部の上側に形成された凹部と、
前記車両用携帯機の一部を露出させるために前記キーカバーを弾性変形させる際に親指により力を付与する力付与部と、を有することを特徴とする車両用携帯機のカバー。
【請求項２】
前記開口部は略矩形状に形成され、
前記車両用携帯機を収容した状態で前記車両用携帯機の操作部が前記開口部から露出することを特徴とする請求項１に記載の車両用携帯機のカバー。
【請求項３】
前記第一当接部が外側に突出して湾曲しており、
前記第二当接部が外側に突出して湾曲しており、
前記凹部が凹状に湾曲していることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用携帯機のカバー。
【請求項４】
前記開口部の開口縁部の下側辺部が前記第一当接部側から前記第二当接部側に向かって下側に傾斜していることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用携帯機のカバー。
【請求項５】
正面視において、前記凹部の頂点と前記第一当接部の頂点が前記凹部の頂点における法線上に位置することを特徴とする請求項３に記載の車両用携帯機のカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の扉の施錠及び開錠や開閉等を行う携帯機を収容する車両用携帯機のカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の開錠及び施錠や扉の開閉等を遠隔操作可能な、いわゆるリモコンキーや、車両に接近させて車両側で施錠及び開錠が可能となる、いわゆるスマートキーが知られている。このようなリモコンキーやスマートキーを保護したり、装飾したり、把持し易くすることを目的としたキーケースが知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
特許文献１に記載のキーケースは、リモコンキー本体を収容した状態で第１カバー及び第２カバーに形成された保持孔と、リモコンキー本体に形成された貫通孔にＤ環の軸部が貫通されている。また、キーケース本体は左側部及び上部を開放する開放部を有し、この開放部を閉止する閉止部材を有している。閉止部材は、第１止着部材及び第２止着部材から構成され、第１止着部材と第２止着部材が磁力により相互に止着されるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３２１４１３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の閉止部材は、キーケースを片手で把持したまま、親指により閉止状態を解除可能であるものの、Ｄ環は軸部を保持孔及び貫通孔から引き抜く必要があるため、片手でＤ環を取り外すことは極めて困難である。そのため、リモコンキー本体をキーケースから取り出す際は、閉止部材の閉止状態を解除すると共に、Ｄ環の軸部を保持孔及び貫通孔から引き抜く必要があり、非常に手間が掛かるという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は以上の問題点を解決し、片手で車両用鍵を取り出し可能状態とすることができるキーカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明に係る車両用携帯機のカバーは、弾性体からなり、車両用携帯機を収容し、収容された前記車両用携帯機の一部を片手で露出可能なキーカバーであって、前記車両用携帯機を出し入れする開口部と、手のひらに当接させる第一当接部と、親指以外の指に当接させる第二当接部と、前記第二当接部の上側に形成された凹部と、前記車両用携帯機の一部を露出させるために前記キーカバーを弾性変形させる際に親指により力を付与する力付与部と、を有することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明に係る車両用携帯機のカバーは、前記開口部は略矩形状に形成され、前記車両用携帯機を被覆した状態で前記車両用携帯機の操作部が前記開口部から露出することを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明に係る車両用携帯機のカバーは、前記第一当接部が外側に突出して湾曲しており、前記第二当接部が外側に突出して湾曲しており、前記凹部が凹状に湾曲していることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明に係る車両用携帯機のカバーは、前記開口部の開口縁部の下側辺部が前記第一当接部側から前記第二当接部側に向かって下側に傾斜していることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明に係る車両用携帯機のカバーは、正面視において、前記凹部の頂点と前記第一当接部の頂点が前記凹部の頂点における法線上に位置することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、車両用携帯機のカバーに収容した車両用携帯機の一部を片手で容易に露出させることができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、車両用携帯機を車両用携帯機のカバーに収容した状態でも車両用携帯機の操作部を操作することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、車両用携帯機のカバーを片手で把持し易くし、車両用携帯機の一部を車両用携帯機のカバーから露出し易くすることができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、車両用携帯機のカバーへの車両用携帯機の出し入れが容易となる。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、車両用携帯機のカバーを安定して確実に把持することができ、車両用携帯機のカバーを弾性変形させる際に親指により力付与部に力を付与し易くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例１を示すキーカバーの正面図である。
【図２】同、キーカバーの背面図である。
【図３】同、キーカバーの底面図である。なお、平面図は底面図と対称に表される。
【図４】同、キーカバーの右側面図である。なお、左側面図は右側面図と対称に表される。
【図５】同、キーカバーの正面側斜視図である。
【図６】同、キーカバーの背面側斜視図である。
【図７】同、図２のＡ−Ａ断面図である。
【図８】同、車両用鍵を収容した状態のキーカバーの正面図である。
【図９】同、図８のＢ−Ｂ断面図である。
【図１０】同、車両用鍵をキーカバーから取り出す方法の説明図である。
【図１１】本発明の実施例２を示すキーカバーの正面図である。
【図１２】同、キーカバーの背面図である。
【図１３】同、キーカバーの底面図である。なお、平面図は底面図と対称に表される。
【図１４】同、キーカバーの右側面図である。なお、左側面図は右側面図と対称に表される。
【図１５】同、キーカバーの正面側斜視図である。
【図１６】同、キーカバーの背面側斜視図である。
【図１７】同、図１２のＡ−Ａ断面図である。
【図１８】同、車両用鍵を収容した状態のキーカバーの正面図である。
【図１９】同、図１８のＢ−Ｂ断面図である。
【図２０】本発明の実施例３を示すキーカバーの正面図である。
【図２１】本発明の実施例４を示すキーカバーの正面図である。
【図２２】同、キーカバーの背面図である。
【図２３】同、キーカバーの底面図である。なお、平面図は底面図と対称に表される。
【図２４】同、キーカバーの右側面図である。なお、左側面図は右側面図と対称に表される。
【図２５】同、キーカバーの正面側斜視図である。
【図２６】同、キーカバーの背面側斜視図である。
【図２７】同、図２２のＡ−Ａ断面図である。
【図２８】同、車両用鍵を収容した状態のキーカバーの正面図である。
【図２９】同、図２８のＢ−Ｂ断面図である。
【図３０】本発明の実施例５を示すキーカバーの正面図である。
【図３１】同、キーカバーの背面図である。
【図３２】同、キーカバーの底面図である。なお、平面図は底面図と対称に表される。
【図３３】同、キーカバーの右側面図である。なお、左側面図は右側面図と対称に表される。
【図３４】同、キーカバーの正面側斜視図である。
【図３５】同、キーカバーの背面側斜視図である。
【図３６】同、図３１のＡ−Ａ断面図である。
【図３７】同、車両用鍵を収容した状態のキーカバーの正面図である。
【図３８】同、図３７のＢ−Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施例について、添付の図１〜図２０を参照して説明する。以下に説明する実施例は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。
【実施例１】
【００１９】
図１〜図７に示す車両用携帯機のカバーとしてのキーカバー１は、車両用携帯機としての車両用鍵２（図８及び図９参照）を収容するものであり、弾性体であるシリコーンゴムにより一体成型されている。なお、キーカバー１は弾性変形可能であれば、他の素材により形成してもよい。図１は、キーカバー１の正面図であり、キーカバー１は正面視において、略楕円形状を有しており、略中央部には縦長略長方形状の開口部３を有している。また、キーカバー１の正面視左下部には、外側（正面視左下側）に突出して湾曲した第一当接部４が形成され、キーカバー１の正面視右側部分には凹状に湾曲した凹部５が形成されている。凹部５の下側には、外側（正面視右下側）に突出して湾曲した第二当接部６が形成されている。また、キーカバー１の上端部分である上端部７が外側（正面視上側）に突出して湾曲しており、キーカバー１の下端部分である下端部８も外側（正面視下側）に突出して湾曲している。キーカバー１は、凹部５を中心に上側の本体上部９の横幅Ｗ１が凹部５を中心に下側の本体下部１０の横幅Ｗ２よりも幅狭に形成されている。
【００２０】
開口部３を形成する開口縁部１１は、四箇所の角部１２，１３，１４，１５が円弧状に形成されている。また、図７及び図９に示すように、開口部３の開口縁部１１は、開口部３の開口面積がキーカバー１の内側よりもキーカバー１の外側の方が大きくなるように傾斜している。
【００２１】
図１に示すように、平面視において、凹部５の頂点Ｖ１と第一当接部４の頂点Ｖ２は、凹部５の頂点Ｖ１における法線Ｌ上に位置している。
【００２２】
車両用鍵２は、いわゆるスマートエントリー用のスマートキーであり、車両（図示せず）の扉の施錠、開錠及び開閉を遠隔操作可能な操作部１６を有する（図８参照）。図８及び図９に示すように、車両用鍵２をキーカバー１に収容した状態では、車両用鍵２は操作部１６を有する正面部１７以外の面がキーカバー１に被覆される。正面部１７も、操作部１６とその周囲の僅かな部分のみが開口部３から露出し、操作部１６よりも上側の部分である上側部１８、操作部１６よりも下側の部分である下側部分１９、操作部１６よりも左側の部分である左側部分２０、操作部１６よりも右側の部分である右側部分２１はキーカバー１に被覆される。
【００２３】
キーカバー１は、車両用鍵２の正面部１７の上側部１８、下側部１９、左側部２０、右側部２１にそれぞれ当接する、上側被覆部２２、下側被覆部２３、左側被覆部２４、右側被覆部２５を有する。下側部１９を被覆する下側被覆部２３の被覆幅Ｈ１が最も長く、次いで上側被覆部２２の被覆幅Ｈ２が長い。左側被覆部２４の被覆幅Ｈ３及び右側被覆部２５の被覆幅Ｈ４は略同一であり、被覆幅Ｈ２よりも短い。
【００２４】
図７〜図９に示すように、キーカバー１の内面部２６は、車両用鍵２の外形に対応した形状に形成されており、車両用鍵２をキーカバー１に収容した状態で、車両用鍵２の表面部２７が内面部２６と当接するようになっている。そのため、車両用鍵２はキーカバー１の内部で移動することがない。
【００２５】
ここで、車両用鍵２のキーカバー１への収容方法について説明する。車両用鍵２の下側部分を開口部３からキーカバー１に挿入し、下側部１９を下側被覆部２３に当接させる。下側被覆部２３の被覆幅Ｈ１は十分に長く形成されているため、車両用鍵２の下側部分をキーカバー１に挿入した状態で車両用鍵２はキーカバー１内に保持される。次に、キーカバー１の本体上部９を上側に伸ばすように弾性変形させて開口部３を広げ、車両用鍵２の上側部分を開口部３からキーカバー１に挿入し、上側部１８を上側被覆部２２に当接させる。最後に、左側部２０に左側被覆部２４を当接させると共に、右側部２１に右側被覆部２５を当接させることにより、車両用鍵２のキーカバー１への収容が完了する。この状態が車両用鍵２の収容状態である。
【００２６】
次に、車両用鍵２のキーカバー１からの取り出し方法について説明する。図１０（ａ）に示すように、キーカバー１を左手ＬＨの手のひらＰに載置し、図１０（ｂ）に示すように、第一当接部４を手のひらＰに当接させ、第二当接部６を親指Ｔ以外の指（図１０（ｂ）では中指Ｍ及び薬指Ｒ）に当接させてキーカバー１を把持する。そして、親指Ｔを開口部３の上側部分の表面である力付与部２８に当接させる。親指Ｔにより力付与部２８を押圧することにより力付与部２８に力が付与される。この時、キーカバー１の裏面部２９には人差し指Ｉが当接しているため、キーカバー１は人差し指Ｉを支点として上端部７が裏面部２９側に折れ曲がるように弾性変形し、車両用鍵２の上側部１８、左側部２０及び右側部２１を含む上側部分がキーカバー１外に露出する（図１０（Ｃ）参照）。この状態で、車両用鍵２の上側部分を右手（図示せず）で摘まんで開口部３から車両用鍵２を引き出すことにより、車両用鍵２のキーカバー１からの取り出しが完了する。
【００２７】
親指Ｔにより力付与部２８を押圧する際は、親指Ｔ以外の指からはキーカバー１に対して下側方向の力が付与され易い。キーカバー１には、第二当接部６の上側に凹部５が形成されているため、凹部５に対して第二当接部６が膨らみを有し、親指Ｔ以外の指を第二当接部６に係止し易くなっている。そのため、親指Ｔ以外の指にも力を入れ易く、親指Ｔによる力付与部２８の押圧操作が容易となっている。
【００２８】
以上のように、本実施例の車両用携帯機のカバーとしてのキーカバー１は、弾性体からなり、車両用携帯機としての車両用鍵２を収容し、収容された車両用鍵２の一部を片手で露出可能なキーカバー１であって、車両用鍵２を出し入れする開口部３と、手のひらＰに当接させる第一当接部４と、親指Ｔ以外の指に当接させる第二当接部６と、第二当接部６の上側に形成された凹部５と、車両用鍵２の一部を露出させるためにキーカバー１を弾性変形させる際に親指Ｔにより力を付与する力付与部２８と、を有することにより、キーカバー１を片手で把持した状態で、親指Ｔにより力付与部２８に力を付与し、キーカバー１を弾性変形させることによりキーカバー１に収容した車両用鍵２の上側部分を露出させることができる。すなわち、キーカバー１に収容した車両用鍵２の一部を片手で容易に露出させることができる。また、第一当接部４を手のひらＰに当接させ、第二当接部６を親指Ｔ以外の指に当接させることにより、キーカバー１を確実に把持することができ、親指Ｔにより力付与部２８に力を付与し易くなる。また、第二当接部６の上側に凹部５が形成されているため、第二当接部６に当接した親指Ｔ以外の指に力を入れ易くなり、力付与部２８に力を付与する際に親指Ｔに力を入れ易くなる。
【００２９】
また、本実施例のキーカバー１は、開口部３は略矩形状に形成され、車両用鍵２を収容した状態で車両用鍵２の操作部１６が開口部３から露出することにより、車両用鍵２をキーカバー１に収容した状態で操作部１６を操作することができる。また、開口部３が略矩形状に形成されているため、力付与部２８に力を付与してキーカバー１を弾性変形させることにより、車両用鍵２の一部が露出し易くなる。
【００３０】
また、本実施例のキーカバー１は、第一当接部４が外側に突出して湾曲しており、第二当接部６が外側に突出して湾曲しており、凹部５が凹状に湾曲していることにより、キーカバー１が把持し易く、力付与部２８に力を付与する際に、力を入れ易くなる。
【００３１】
また、本実施例のキーカバー１は、正面視において、凹部５の頂点Ｖ１と第一当接部４の頂点Ｖ２が凹部５の頂点Ｖ１における法線Ｌ上に位置することにより、第一当接部４の頂点Ｖ２を手のひらＰに当接させ、凹部５の頂点Ｖ１を人差し指Ｉや中指Ｍに当接させてキーカバー１を把持することで、キーカバー１を安定して確実に把持することができ、キーカバー１を弾性変形させる際に親指Ｔにより力付与部２８に力を付与し易くすることができる。
【実施例２】
【００３２】
図１１〜図１９は本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。上記実施例１は左手で把持して車両用鍵２を取り出し可能状態とする、いわゆる左手用であるが、本実施例は右手（図示せず）で把持して車両用鍵２を取り出し可能状態とする、いわゆる右手用である。
【００３３】
本実施例のキーカバー３１は、上記実施例１の車両用鍵２よりも幅広な車両用鍵３２（図１８及び図１９参照）を収容するものであり、車両用鍵３２の操作部４６は実施例１の操作部１６と形状や大きさが異なるため、開口部３３も実施例１の開口部３とは形状が異なる。
【００３４】
図１１は、キーカバー３１の正面図であり、キーカバー３１は正面視において、略楕円形状を有しており、略中央部には僅かに縦長の略長方形状に形成された開口部３３を有している。また、キーカバー３１の正面視右下部には、外側（正面視右下側）に突出して湾曲した第一当接部３４が形成され、キーカバー３１の正面視左側部分には凹状に湾曲した凹部３５が形成されている。凹部３５の下側には、外側（正面視左下側）に突出して湾曲した第二当接部３６が形成されている。また、キーカバー３１の上端部分である上端部３７が外側（正面視上側）に突出して湾曲しており、キーカバー３１の下端部分である下端部３８も外側（正面視下側）に突出して湾曲している。キーカバー３１は、凹部３５を中心に上側の本体上部３９の横幅Ｗ３が凹部３５を中心に下側の本体下部４０の横幅Ｗ４よりも幅狭に形成されている。
【００３５】
開口部３３を形成する開口縁部４１は、四箇所の角部４２，４３，４４，４５が円弧状に形成されている。また、図１７及び図１９に示すように、開口部３３の開口縁部４１は、開口部３３の開口面積がキーカバー３１の内側よりもキーカバー３１の外側の方が大きくなるように傾斜している。
【００３６】
車両用鍵３２は、いわゆるスマートエントリー用のスマートキーであり、車両（図示せず）の扉の施錠、開錠及び開閉を遠隔操作可能な操作部４６を有する（図１８参照）。図１８及び図１９に示すように、車両用鍵３２をキーカバー３１に収容した状態では、車両用鍵３２は操作部４６を有する正面部４７以外の面がキーカバー３１に被覆される。正面部４７も、操作部４６とその周囲の僅かな部分のみが開口部３３から露出し、操作部４６よりも上側の部分である上側部４８、操作部４６よりも下側の部分である下側部分４９、操作部４６よりも左側の部分である左側部分５０、操作部４６よりも右側の部分である右側部分５１はキーカバー３１に被覆される。
【００３７】
キーカバー３１は、車両用鍵３２の正面部４７の上側部４８、下側部４９、左側部５０、右側部５１にそれぞれ当接する、上側被覆部５２、下側被覆部５３、左側被覆部５４、右側被覆部５５を有する。下側部４９を被覆する下側被覆部５３の被覆幅Ｈ５が最も長く、次いで上側被覆部５２の被覆幅Ｈ６が長い。左側被覆部５４の被覆幅Ｈ７及び右側被覆部５５の被覆幅Ｈ８は略同一であり、被覆幅Ｈ６よりも短い。
【００３８】
図１７〜図１９に示すように、キーカバー３１の内面部５６は、車両用鍵３２の外形に対応した形状に形成されており、車両用鍵３２をキーカバー３１に収容した状態で、車両用鍵３２の表面部５７が内面部５６と当接するようになっている。そのため、車両用鍵３２はキーカバー３１の内部で移動することがない。
【００３９】
ここで、車両用鍵３２のキーカバー３１への収容方法について説明する。車両用鍵３２の下側部分を開口部３３からキーカバー３１に挿入し、下側部４９を下側被覆部５３に当接させる。下側被覆部５３の被覆幅Ｈ５は十分に長く形成されているため、車両用鍵３２の下側部分をキーカバー３１に挿入した状態で車両用鍵３２はキーカバー３１内に保持される。次に、キーカバー３１の本体上部３９を上側に伸ばすように弾性変形させて開口部３３を広げ、車両用鍵３２の上側部分を開口部３３からキーカバー３１に挿入し、上側部４８を上側被覆部５２に当接させる。最後に、左側部５０に左側被覆部５４を当接させると共に、右側部５１に右側被覆部５５を当接させることにより、車両用鍵３２のキーカバー３１への収容が完了する。この状態が車両用鍵３２の収容状態である。
【００４０】
次に、車両用鍵３２のキーカバー３１からの取り出し方法について説明する。なお、本実施例の車両用鍵３２の取り出しは、キーカバー３１を右手に把持して行う点のみが実施例１と異なる。まず、キーカバー３１を右手の手のひらに載置し、第一当接部３４を右手の手のひらに当接させ、第二当接部３６を親指以外の右手の指に当接させてキーカバー３１を把持する。そして、右手の親指を開口部３３の上側部分の表面である力付与部５８に当接させる。右手の親指により力付与部５８を押圧することにより力付与部５８に力が付与される。この時、キーカバー３１の裏面部５９には右手の人差し指が当接しているため、キーカバー３１は右手の人差し指を支点として上端部３７が裏面部５９側に折り曲がるように弾性変形し、車両用鍵３２の上側部４８、左側部５０及び右側部５１を含む上側部分がキーカバー３１外に露出する。この状態で、車両用鍵３２の上側部分を左手（図１１〜図１９には図示せず）で摘まんで開口部３３から車両用鍵３２を引き出すことにより、車両用鍵３２のキーカバー３１からの取り出しが完了する。
【実施例３】
【００４１】
図２０は、本発明の実施例３を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。本実施例は、開口部３の開口縁部１１の下側辺部６１が第一当接部４側の開口部３の角部１４から第二当接部６側の開口部３の角部１５に向かって下側に傾斜している。そのため、上記実施例１の場合と比較して、開口部３の開口面積が大きくなっている。
【００４２】
以上のように、本実施例の車両用携帯機のカバーとしてのキーカバー１は、開口部３の開口縁部１１の下側辺部６１が第一当接部４側から第二当接部６側に向かって下側に傾斜していることにより、力付与部２８に力を付与し、キーカバー１を弾性変形させて車両用鍵２の上側部分をキーカバー１外に露出させた後、第二当接部６を下方に押し下げることにより、車両用鍵２の露出部分が多くなるため、車両用鍵２をキーカバー１から取り出し易くなる。親指Ｔにより力付与部２８に力を付与すると、キーカバー１は裏面部２９側に折り曲がるが、この時キーカバー１は正面視において僅かに左側にねじれるようにして裏面部２９側に折り曲がる。そして、角部１２は、平面視において左上側に引っ張られ、開口部３が平面視において左上側に伸ばされる。本実施例では、下側辺部６１が角部１４から角部１５に向かって下側に傾斜しているため、キーカバー１を弾性変形させると、開口部３が角部１２と角部１５の対角線上に広がり、車両用鍵２が取り出し易くなる。また、キーカバー１を弾性変形させない状態であっても、上記実施例１の場合と比較して開口部３の開口面積が大きくなるため、車両用鍵２をキーカバー１に収容する際に入れ易くなる。
【実施例４】
【００４３】
図２１〜図２９は、本発明の実施例４を示し、上記実施例１及び実施例２と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。本実施例のキーカバー１Ａは、実施例１のキーカバー１を実施例２の車両用鍵３２用に開口部３３と内面部５６を形成したものである。
【実施例５】
【００４４】
図３０〜図３８は、本発明の実施例５を示し、上記実施例１及び実施例２と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。本実施例のキーカバー３１Ａは、実施例２のキーカバー３１を実施例１の車両用鍵２用に開口部３と内面部２６を形成したものである。
【００４５】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において、種々の変形実施が可能である。例えば、キーカバーの内面部は収容する車両用鍵の外形に対応した形状とすることができ、開口部も様々な形状を採用することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１  キーカバー（車両用携帯機のカバー）
１Ａ  キーカバー（車両用携帯機のカバー）
２  車両用鍵（車両用携帯機）
３  開口部
４  第一当接部
５  凹部
６  第二当接部
１１  開口縁部
１６  操作部
２８  力付与部
３１  キーカバー（車両用携帯機のカバー）
３１Ａ  キーカバー（車両用携帯機のカバー）
３２  車両用鍵（車両用携帯機）
３３  開口部
３４  第一当接部
３５  凹部
３６  第二当接部
４１  開口縁部
４６  操作部
６１  下側辺部
Ｌ  法線
Ｐ  手のひら
Ｔ  親指
Ｖ１  頂点
Ｖ２  頂点
【図１】
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【図２】
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【図３】
2019118725.tif 000005
【図４】
2019118725.tif 000006
【図５】
2019118725.tif 000007
【図６】
2019118725.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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