(57)【要約】【課題】ブレーカーによる電力の供給の遮断を防止することができる電力供給システムを提供する。【解決手段】系統電源Ｋと負荷Ｈとを接続する電力経路Ｌに接続される電力供給システム１であって、前記系統電源Ｋからの買電量が第一の電力量を超えた場合、前記系統電源Ｋからの電力を遮断するブレーカー４０と、複数の蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）のうち、所定数について、電力の放電を停止させる停止モードに設定し、前記系統電源Ｋからの買電量が、前記第一の電力量よりも小さい第二の電力量を超えた場合、前記停止モードに設定した蓄電システムについて、電力を放電させる放電モードに設定する制御部５０と、を具備する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
系統電源と負荷とを接続する電路に接続され、前記負荷へ電力を供給可能な複数の供給部を具備する電力供給システムであって、
前記供給部は、
前記電路を流通する電力を検出可能な検出部と、
電力を充電可能であると共に、前記検出部の検出値に基づいて当該充電された電力を放電する負荷追従運転を行うことで前記負荷へと電力を供給可能な蓄電池と、
を具備し、
前記電力供給システムは、
前記系統電源からの買電量が第一の電力量を超えた場合、前記系統電源からの電力を遮断するブレーカーと、
前記複数の供給部のうち、所定数の供給部について、電力の放電を停止させる停止モードに設定し、
前記系統電源からの買電量が、前記第一の電力量よりも小さい第二の電力量を超えた場合、前記停止モードに設定した供給部について、電力を放電させる放電モードに設定する制御部と、
を具備する、
電力供給システム。
【請求項２】
前記制御部は、
前記系統電源からの買電量が、前記第二の電力量よりも小さい第三の電力量以下となった場合、前記放電モードに設定した供給部について、前記停止モードに設定する、
請求項１に記載の電力供給システム。
【請求項３】
前記制御部は、
前記複数の供給部のうち、前記蓄電池の積算放電電力量が小さいものから順番に、放電優先順位を決定し、
前記放電優先順位が最も低いものから順番に、前記所定数の供給部について、前記停止モードに設定する、
請求項１又は請求項２に記載の電力供給システム。
【請求項４】
前記制御部は、
前記系統電源からの買電量が、前記第二の電力量を超えた場合、前記停止モードに設定した供給部のうち、前記放電優先順位が最も高いものについて、前記放電モードに設定する、
請求項３に記載の電力供給システム。
【請求項５】
前記制御部は、
前記系統電源からの買電量が、前記第二の電力量よりも小さい第三の電力量以下となった場合、前記放電モードに設定した供給部のうち、前記放電優先順位が最も低いものについて、前記停止モードに設定する、
請求項３又は請求項４に記載の電力供給システム。
【請求項６】
前記制御部は、
前記供給部について、電力を放電する時間帯及び前記系統電源からの電力を充電する時間帯を設定する充放電時間帯設定モードを設定可能であり、
前記充放電時間帯設定モードが設定された状態で、
前記停止モードに設定された供給部について、前記蓄電池に充電された電力を放電した場合の放電可能時間を算出し、
前記電力を放電する時間帯が終了するまでの時間が、前記放電可能時間以下となった場合、前記停止モードに設定された供給部について、前記放電モードに設定する、
請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載の電力供給システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電力を充放電可能な複数の蓄電池を具備する電力供給システムの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、系統電源と負荷との間に設けられた蓄電池を具備し、当該蓄電池の充放電の制御を実行する電力供給システムの技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。
【０００３】
特許文献１には、商用系統と負荷とを接続する電路に、複数の蓄電池が接続された蓄電池システムが記載されている。このように蓄電池を設けることで、上記複数の蓄電池に充電した比較的多量の電力を、必要に応じて負荷に供給することができる。
【０００４】
このような蓄電池システムにおいて、商用系統から供給される電力量が所定の電力量（例えば、電力会社との契約電力量）を超えた場合、ブレーカーによって電力の供給が遮断されることが考えられる。このため、商用系統から供給される電力量が前記所定の電力量を容易に超え難くすることにより、上述したようなブレーカーによって電力の供給が遮断されることを防止可能な制御が実行されることが望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−４４７３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、ブレーカーによる電力の遮断を防止可能な電力供給システムを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００８】
即ち、請求項１においては、系統電源と負荷とを接続する電路に接続され、前記負荷へ電力を供給可能な複数の供給部を具備する電力供給システムであって、前記供給部は、前記電路を流通する電力を検出可能な検出部と、電力を充電可能であると共に、前記検出部の検出値に基づいて当該充電された電力を放電する負荷追従運転を行うことで前記負荷へと電力を供給可能な蓄電池と、を具備し、前記電力供給システムは、前記系統電源からの買電量が第一の電力量を超えた場合、前記系統電源からの電力を遮断するブレーカーと、前記複数の供給部のうち、所定数の供給部について、電力の放電を停止させる停止モードに設定し、前記系統電源からの買電量が、前記第一の電力量よりも小さい第二の電力量を超えた場合、前記停止モードに設定した供給部について、電力を放電させる放電モードに設定する制御部と、を具備するものである。
【０００９】
請求項２においては、前記制御部は、前記系統電源からの買電量が、前記第二の電力量よりも小さい第三の電力量以下となった場合、前記放電モードに設定した供給部について、前記停止モードに設定するものである。
【００１０】
請求項３においては、前記制御部は、前記複数の供給部のうち、前記蓄電池の積算放電電力量が小さいものから順番に、放電優先順位を決定し、前記放電優先順位が最も低いものから順番に、前記所定数の供給部について、前記停止モードに設定するものである。
【００１１】
請求項４においては、前記制御部は、前記系統電源からの買電量が、前記第二の電力量を超えた場合、前記停止モードに設定した供給部のうち、前記放電優先順位が最も高いものについて、前記放電モードに設定するものである。
【００１２】
請求項５においては、前記制御部は、前記系統電源からの買電量が、前記第二の電力量よりも小さい第三の電力量以下となった場合、前記放電モードに設定した供給部のうち、前記放電優先順位が最も低いものについて、前記停止モードに設定するものである。
【００１３】
請求項６においては、前記制御部は、前記供給部について、電力を放電する時間帯及び前記系統電源からの電力を充電する時間帯を設定する充放電時間帯設定モードを設定可能であり、前記充放電時間帯設定モードが設定された状態で、前記停止モードに設定された供給部について、前記蓄電池に充電された電力を放電した場合の放電可能時間を算出し、前記電力を放電する時間帯が終了するまでの時間が、前記放電可能時間以下となった場合、前記停止モードに設定された供給部について、前記放電モードに設定するものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１５】
請求項１においては、ブレーカーによる電力の供給の遮断を防止することができる。
【００１６】
請求項２においては、ブレーカーにより電力の供給が遮断される可能性が低い場合には、蓄電システムの放電を抑制し、電力を蓄電池に確保しておくことができる。
【００１７】
請求項３においては、複数の蓄電池の放電電力量の均等化を図ることができる。
【００１８】
請求項４においては、複数の蓄電池の放電電力量の均等化を図ることができる。
【００１９】
請求項５においては、複数の蓄電池の放電電力量の均等化を図ることができる。
【００２０】
請求項６においては、供給部からの電力を放電する時間帯が終了するまでに、蓄電池に確保していた電力を有効に活用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態に係る電力供給システムを示したブロック図。
【図２】ブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理における制御部の動作を示したフローチャート。
【図３】ブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理が行なわれた電力供給システムを示したブロック図。
【図４】ブレーカー遮断防止処理における制御部の動作を示したフローチャート。
【図５】ブレーカー遮断防止処理における電力供給システムの電力の流れを示したブロック図。
【図６】買電量が第二の電力量を超えた状態を示したブロック図。
【図７】第一蓄電システムを放電モードに設定した状態を示したブロック図。
【図８】買電量が第三の電力量以下となった状態を示したブロック図。
【図９】第一蓄電システムを停止モードに設定した状態を示したブロック図。
【図１０】残存電力放電処理における制御部の動作を示したフローチャート。
【図１１】残存電力放電処理における電力供給システムの電力の流れを示したブロック図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下では、本発明の一実施形態に係る電力供給システム１について説明する。
【００２３】
図１に示す電力供給システム１は、系統電源Ｋからの電力や、後述する蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）からの電力を負荷Ｈへと供給するものである。本実施形態に係る電力供給システム１は、集合住宅に設けられ、当該集合住宅の負荷Ｈ（例えば、複数の住宅の機器等）へと電力を供給する。
【００２４】
電力供給システム１は、系統電源Ｋから負荷Ｈへと電力を供給する電力経路Ｌに、第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０が接続されている。第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０は、集合住宅を構成する複数（図例では３つ）の住宅にそれぞれ所有される。図例では、上記住宅を、３つの負荷Ｈをそれぞれ囲う二点鎖線で示している。電力供給システム１は、蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）を所有する住宅間において、電力が余った住宅の電力を、電力が不足する住宅に融通可能とされている。電力供給システム１は、主として第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０、第三蓄電システム３０、ブレーカー４０及び制御部５０を具備する。
【００２５】
第一蓄電システム１０は、太陽光を利用して発電された電力を充電したり、負荷Ｈへと供給するものである。第一蓄電システム１０は、太陽光発電部１１、蓄電池１２、ハイブリッドパワコン１３及びセンサ１４を具備する。
【００２６】
太陽光発電部１１は、太陽光を利用して発電する装置である。太陽光発電部１１は、太陽電池パネル等により構成される。太陽光発電部１１は、例えば、住宅の屋根の上等の日当たりの良い場所に設置される。
【００２７】
蓄電池１２は、電力を充電可能に構成されるものである。蓄電池１２は、例えば、リチウムイオン電池により構成される。蓄電池１２は、後述するハイブリッドパワコン１３等を介して太陽光発電部１１と接続される。なお、蓄電池１２は、本実施形態において、その最大放電量が２０００（Ｗ）であるものとする。最大放電量とは、蓄電池１２が単位時間当たりに放電可能な最大の電力量を指す。また、蓄電池１２は、最大充電量（蓄電池１２が単位時間当たりに充電可能な最大の電力量）についても２０００（Ｗ）であるものとする。蓄電池１２は、後述するセンサ１４の検出結果等に基づいて、充放電を切り替えることができる。
【００２８】
ハイブリッドパワコン１３は、電力を適宜変換するもの（ハイブリッドパワーコンディショナ）である。ハイブリッドパワコン１３は、太陽光発電部１１で発電された電力及び蓄電池１２から放電された電力を負荷Ｈに出力可能であると共に、太陽光発電部１１で発電された電力及び系統電源Ｋからの電力を蓄電池１２に出力可能に構成される。ハイブリッドパワコン１３は、電力経路Ｌの第一接続点Ｐ１と接続される。
【００２９】
ハイブリッドパワコン１３は、電力の供給態様（モード）として、２つのモード（充放電時間帯設定モード及びエコモード）を有する。充放電時間帯設定モード及びエコモードは、例えば、住宅の居住者により後述する制御部５０のタッチパネルが操作されることで、任意に設定される。なお、充放電時間帯設定モード及びエコモードについての詳細な説明は後述する。
【００３０】
センサ１４は、電力経路Ｌにおいて、第一接続点Ｐ１と後述する第二蓄電システム２０が接続される第二接続点Ｐ２との間に設けられる。センサ１４は、設けられた箇所を流通する電力（例えば、負荷Ｈ及び蓄電池１２へと供給される電力）の電圧（供給電圧）及び電流（供給電流）を検出する。センサ１４は、ハイブリッドパワコン１３と接続され、検出結果に関する信号をハイブリッドパワコン１３へ出力可能に構成される。
【００３１】
第二蓄電システム２０は、第一蓄電システム１０よりも電力経路Ｌの上流側（系統電源Ｋ側）の第二接続点Ｐ２に接続される点を除いて、第一蓄電システム１０と同様に構成される。具体的には、第二蓄電システム２０の太陽光発電部２１、蓄電池２２、ハイブリッドパワコン２３及びセンサ２４は、それぞれ第一蓄電システム１０の太陽光発電部１１、蓄電池１２、ハイブリッドパワコン１３及びセンサ１４に相当する。
【００３２】
第三蓄電システム３０は、第二蓄電システム２０よりも電力経路Ｌの上流側の第三接続点Ｐ３に接続される点を除いて、第一蓄電システム１０と同様に構成される。具体的には、第三蓄電システム３０の太陽光発電部３１、蓄電池３２、ハイブリッドパワコン３３及びセンサ３４は、それぞれ第一蓄電システム１０の太陽光発電部１１、蓄電池１２、ハイブリッドパワコン１３及びセンサ１４に相当する。
【００３３】
ブレーカー４０は、電力経路Ｌに配置され、系統電源Ｋからの電力を遮断可能なものである。ブレーカー４０は、第三蓄電システム３０よりも電力経路Ｌの上流側に配置されている。ブレーカー４０は、系統電源Ｋからの買電量が第一の電力量を超えた場合、系統電源Ｋからの電力を遮断する。ここで、買電量とは、系統電源Ｋ側から負荷Ｈ及び蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）へ向けて流通する電力量を指す。また、第一の電力量は、電力供給システム１に対して系統電源Ｋから供給される電力量の上限値である。第一の電力量は、系統電源Ｋからの電力の供給元（電力会社等）との契約等によって定められる。本実施形態では、第一の電力量を４５０００（Ｗ）としている。なお、第一の電力量は上記値に限られず、種々の値を設定可能である。
【００３４】
制御部５０は、第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０の情報を管理すると共に、第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０の動作を制御するものである。制御部５０は、主としてＣＰＵ等の演算処理装置、ＲＡＭやＲＯＭ等の記憶装置、並びにタッチパネル等の入出力装置等により構成される。制御部５０は、太陽光発電部１１・２１・３１で発電された電力の出力や、蓄電池１２・２２・３２の充放電を制御することができる。また、制御部５０は、プログラムや種々の情報を前記記憶装置に格納しており、当該プログラムや種々の情報を演算処理装置で読み込んで処理することで、電力供給システム１の動作等を実行することができる。このような制御部５０は、例えば、ＥＭＳ（Ｅｎｅｒｇｙ  Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ  Ｓｙｓｔｅｍ）によって構成される。
【００３５】
また、制御部５０は、ハイブリッドパワコン１３・２３・３３と接続される。制御部５０は、ハイブリッドパワコン１３・２３・３３から出力された信号により、センサ１４・２４・３４の検出結果や太陽光発電部１１・２１・３１及び蓄電池１２・２２・３２の運転状態に関する情報を取得することができる。
【００３６】
また、制御部５０は、所定のセンサの検出値に基づいて、系統電源Ｋからの買電量を検出可能とされている。なお、前記所定のセンサとしては、種々のものが想定される。例えば、前記所定のセンサとして、例えばセンサ３４を用いてもよいし、第三蓄電システム３０よりも電力経路Ｌの上流側に配置した図示せぬセンサや、その他のセンサを用いてもよい。
【００３７】
制御部５０は、上記ブレーカー４０による電力の遮断を防止すべく、系統電源Ｋからの買電量が第一の電力量を容易に超え難くなるような制御（処理）を実行する。
【００３８】
この処理においては、全ての蓄電システムのうち特定の蓄電システムの放電を停止させておくことによって当該特定の蓄電システムに電力を確保しておき、系統電源Ｋからの買電量が第一の電力量を超えそうな場合に当該特定の蓄電システムの放電を開始させる。これにより、系統電源Ｋからの買電量を抑制することができるため、系統電源Ｋからの買電量が第一の電力量を容易に超え難くなり、ひいてはブレーカー４０による電力の供給の遮断を防止することができる。なお以下では、前記特定の蓄電システムを、ブレーカー遮断防止用蓄電システムと称する。
【００３９】
前記処理には、ブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理と、ブレーカー遮断防止処理と、残存電力放電処理と、いう３つの処理が含まれる。
【００４０】
ブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理とは、後述するブレーカー遮断防止処理を実行するための事前の準備となる処理である。ブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理においては、全ての蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）のうちから、ブレーカー遮断防止用蓄電システムとなる蓄電池システムを選定すると共に、当該選定された蓄電システムの放電を停止させる。ブレーカー遮断防止用蓄電システムとなる蓄電システムは、所定数（少なくとも１台以上）選定される。なお、ブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理の詳細な説明については、図２を参照して後述する。
【００４１】
ブレーカー遮断防止処理とは、系統電源Ｋからの買電量が第一の電力量を超えないように、（ブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理において選定された）ブレーカー遮断防止用蓄電システムを動作させる処理である。ブレーカー遮断防止処理においては、ブレーカー遮断防止用蓄電システムを、系統電源Ｋからの買電量に応じて放電又は放電停止させる。なお、ブレーカー遮断防止処理の詳細な説明については、図４を参照して後述する。
【００４２】
残存電力放電処理とは、ブレーカー遮断防止処理を実行した結果、ブレーカー遮断防止用蓄電システムに残存することとなった電力を放電するための処理である。残存電力放電処理においては、放電停止状態にあるブレーカー遮断防止用蓄電システムを、所定のタイミングで放電させる。なお、残存電力放電処理の詳細な説明については、図１０を参照して後述する。
【００４３】
以下では、上述の如く構成された電力供給システム１において、蓄電池１２・２２・３２及び負荷Ｈへ電力を供給する流れについて、簡単に説明する。
【００４４】
系統電源Ｋや太陽光発電部１１・２１・３１からの電力は、電力経路Ｌを介して負荷Ｈへ供給される。こうして、住宅の居住者は、系統電源Ｋや、太陽光発電部１１・２１・３１からの電力を用いて照明を点灯させたり、調理器具やエアコンを使用したりすることができる。
【００４５】
この場合において、負荷Ｈの消費電力が太陽光発電部１１・２１・３１からの電力で賄える場合には、系統電源Ｋからの電力を用いないことも可能である。このようにして系統電源Ｋからの買電量を減少させ、電力料金を節約することができる。
【００４６】
また、系統電源Ｋや太陽光発電部１１・２１・３１からの電力は、適宜の時間帯に蓄電池１２・２２・３２に供給することができる。蓄電池１２・２２・３２に供給された電力は、当該蓄電池１２・２２・３２に充電することができる。蓄電池１２・２２・３２が充電される時間帯は、居住者の任意に設定することができる。例えば、前記時間帯を深夜に設定すれば、料金の安い深夜電力を蓄電池１２・２２・３２に充電することができる。また、前記時間帯を昼間の時間帯に設定すれば、太陽光発電部１１・２１・３１からの電力を蓄電池１２・２２・３２に充電することができる。
【００４７】
また、蓄電池１２・２２・３２に充電された電力は、電力経路Ｌを介して負荷Ｈへ供給することができる。具体的には、蓄電池１２・２２・３２を放電すると、当該放電された電力が電力経路Ｌを介して負荷Ｈに供給される。蓄電池１２・２２・３２が放電される時間帯は、居住者の任意に設定することができる。例えば、前記時間帯を昼間の時間帯に設定すれば、蓄電池１２・２２・３２に充電した料金の安い深夜電力を当該昼間の時間帯に用いることができる。こうして、昼間の時間帯に系統電源Ｋからの電力量（買電量）を減少させ、電力料金を節約することができる。
【００４８】
上述の如く構成された電力供給システム１において、上記負荷Ｈへの電力を供給する際、ハイブリッドパワコン１３・２３・３３は、センサ１４・２４・３４の検出結果に基づいて蓄電池１２・２２・３２の放電量を決定する負荷追従運転を行う。
【００４９】
まず、負荷Ｈで電力の消費が発生すれば、電力経路Ｌを介して系統電源Ｋから負荷Ｈへ電力が供給される。この際、センサ１４・２４・３４は、電力経路Ｌを流通する電力を検出すると共に、検出値に応じて蓄電池１２・２２・３２を放電させ、電力を負荷Ｈに供給する。なお、太陽光発電部１１・２１・３１で発電が行われている場合には、太陽光発電部１１・２１・３１で発電された電力が、蓄電池１２・２２・３２の放電に優先して負荷Ｈへ供給される。
【００５０】
次に、上述した充放電時間帯設定モード及びエコモードについて詳細に説明する。
【００５１】
充放電時間帯設定モード及びエコモードは、上述の如くハイブリッドパワコン１３・２３・３３（より詳細には、当該ハイブリッドパワコン１３・２３・３３を介して制御部５０）により実行される。充放電時間帯設定モード及びエコモードにおいては、太陽光発電部１１・２１・３１からの電力が負荷Ｈの消費電力に対して余剰した場合の、当該余剰した電力（余剰電力）の取り扱いが互いに異なる。以下にて具体的に説明を行う。
【００５２】
エコモードは、前記余剰電力を蓄電池１２・２２・３２に充電しておき、負荷Ｈで消費することで省エネ効果を得ることができるモードである。エコモードが設定されたハイブリッドパワコン１３・２３・３３は、太陽光発電部１１・２１・３１で発電が行われている場合に、当該太陽光発電部１１・２１・３１からの電力を優先的に負荷Ｈに供給する。また、ハイブリッドパワコン１３・２３・３３は、太陽光発電部１１・２１・３１からの電力が負荷Ｈの消費電力に対して余剰すると、当該余剰電力を蓄電池１２・２２・３２に充電する。ハイブリッドパワコン１３・２３・３３は、蓄電池１２・２２・３２を最大充電量で充電しても太陽光発電部１１・２１・３１からの電力が依然として余剰する場合に、当該余剰電力を系統電源Ｋへと逆潮流させる。
【００５３】
充放電時間帯設定モードは、蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）について、電力を放電する時間帯（放電時間）及び電力を充電する時間帯（充電時間）を設定することができる。このように、充放電時間帯設定モードは、放電時間において、前記余剰電力を蓄電池１２・２２・３２に充電させることなく系統電源Ｋへと逆潮流させ、対価を得ることができるモードである。
【００５４】
より詳細には、充放電時間帯設定モードにおいて、蓄電池１２・２２・３２には、充電可能な状態となる期間が設定されている。換言すれば、当該期間が開始する時間（以下、「充電開始時刻」と称する）と、当該期間が終了する時間（以下、「充電終了時刻」と称する）と、が設定されている。本実施形態においては、初期設定として、充電開始時刻から充電終了時刻までの時間帯は、深夜の時間帯となるように設定されている。より詳細には、充電開始時刻が２３時、充電終了時刻が７時に設定されている。これにより、蓄電池１２・２２・３２は、２３時から翌日の７時までが充電時間として設定される。充電時間内において、蓄電池１２・２２・３２は、充電可能な状態となり、自身の充電量に応じて充電状態となる。
【００５５】
また、充放電時間帯設定モードにおいて、蓄電池１２・２２・３２には、放電可能な状態となる期間が設定されている。換言すれば、当該期間が開始する時間（以下、「放電開始時刻」と称する）と、放電を終了する時間（以下、「放電終了時刻」と称する）と、が設定されている。本実施形態においては、初期設定として、放電開始時刻から放電終了時刻までの時間帯は、昼間の時間帯となるように設定されている。より詳細には、放電開始時刻が７時、放電終了時刻が２３時に設定されている。これにより、蓄電池１２・２２・３２は、７時から２３時までが放電時間として設定される。放電時間内において、蓄電池１２・２２・３２は、放電可能な状態となり、負荷Ｈの消費電力量に応じて放電状態又は待機状態となる。
【００５６】
このような充電開始時刻、充電終了時刻、放電開始時刻及び放電終了時刻は、例えば、住宅の居住者により制御部５０の前記タッチパネルが操作されることで、任意に設定可能に構成される。また、充電開始時刻、充電終了時刻、放電開始時刻及び放電終了時刻は、制御部５０の前記記憶装置に格納される。
【００５７】
また、充放電時間帯設定モードにおいて、制御部５０は、上述の如きブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理と、ブレーカー遮断防止処理と、残存電力放電処理と、いう３つの処理を実行する場合、前記充電時間及び放電時間を、初期設定から適宜変更を行うことができる。こうして、制御部５０は、蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）を初期設定とは異なる任意のタイミングで、充放電状態又は停止状態（充放電状態以外の状態）とすることができる。
【００５８】
なお以下では、充放電時間帯設定モードにおいて、制御部５０が現在の時刻を放電時間とすること（すなわち、蓄電システムを放電可能な状態とすること）を、「放電モードに設定する」又は「放電指示を出す」という。また、充放電時間帯設定モードにおいて、制御部５０が現在の時刻を停止時間（放電時間及び充電時間以外の時間）とすること（すなわち、蓄電システムを充放電不可能な停止状態とすること）を、「停止モードに設定する」という。
【００５９】
また以下では説明の便宜上、特に何ら言及しない場合、制御部５０による変更にかかわらず、「充電時間」及び「放電時間」とは、初期状態の「充電時間」（すなわち、７時から２３時までの時間帯）及び「放電時間」（すなわち、２３時から翌日の７時までの時間帯）を指すものとする。また、本実施形態においては、料金の安い深夜電力を蓄電システムに充電させるため、「充電時間」は初期状態のまま変更されないものとする。
【００６０】
以下では、図２を用いて、制御部５０により実行されるブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理について説明する。
【００６１】
本実施形態において、ブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理は、一日に一回実行される。
【００６２】
図２に示すように、まず、ステップＳ１０において、制御部５０は、第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０の積算放電電力量を取得する。本実施形態において、積算放電電力量とは、第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０を設置した時から当日までに、当該第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０の蓄電池１２・２２・３２が放電した総放電電力量を指す。本実施形態では、蓄電池１２・２２・３２の当日の午前０時までの総放電電力量を、積算放電電力量としている。制御部５０は、ステップＳ１０の処理が終了すると、ステップＳ２０へ移行する。
【００６３】
ステップＳ２０において、制御部５０は、全ての蓄電池１２・２２・３２の積算放電電力量が０であるか否かを判断する。制御部５０は、全ての蓄電池１２・２２・３２の積算放電電力量が０であると判断した場合には、ステップＳ３０へ移行する。一方、制御部５０は、少なくとも一つの蓄電池１２・２２・３２の積算放電電力量が０でないと判断した場合には、ステップＳ４０へ移行する。なお、以下では、ステップＳ４０からステップＳ５０までを先に説明する。
【００６４】
ステップＳ４０において、制御部５０は、全ての蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）のうち、蓄電池１２・２２・３２の積算放電電力量が小さいものから順番に、当該積算放電電力量が小さいものほど順位が高くなるように、放電優先順位を決定する。本実施形態において、放電優先順位とは、複数の蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）の中での放電の優先順位である。制御部５０は、ステップＳ４０の処理が終了すると、ステップＳ５０へ移行する。
【００６５】
ステップＳ５０において、制御部５０は、放電優先順位が最も低いものから順番に数えて、所定数（任意の台数）の蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）について、ブレーカー遮断防止用蓄電システムに選定すると共に停止モードに設定する。上記ブレーカー遮断防止用蓄電システムの台数は、複数の蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）の総台数や、蓄電池１２・２２・３２の最大充電量、第一の電力量、負荷Ｈの消費電力量等を考慮して、ブレーカー４０による電力の供給の遮断を好適に抑制するために確保すべき電力量を基に設定することが考えられる。なお、上記台数は、少なくとも一台以上であればよい。
【００６６】
また、ステップＳ５０において、制御部５０は、上記ブレーカー遮断防止用蓄電システム以外の蓄電システムについて、放電モードに設定する。制御部５０は、ステップＳ５０の処理が終了すると、ブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理を終了する。
【００６７】
ステップＳ３０において、制御部５０は、全ての蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）のうち、所定数の蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）について、ブレーカー遮断防止用蓄電システムに選定すると共に停止モードに設定する。なお、上記ブレーカー遮断防止用蓄電システムは、任意に選定される。また、ブレーカー遮断防止用蓄電システムの台数は、上記ステップＳ５０と同様に設定される。また、ステップＳ３０において、制御部５０は、上記ブレーカー遮断防止用蓄電システム以外の蓄電システムについて、放電モードに設定する。制御部５０は、ステップＳ３０の処理が終了すると、ブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理を終了する。
【００６８】
このように、ブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理においては、全ての蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）のうちから、ブレーカー遮断防止用蓄電システムとなる蓄電池システムを選定すると共に、当該選定された蓄電システムの放電を停止させる。
【００６９】
なお、ブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理における態様は上述の如きものに限定されない。例えば、ブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理は、一日に一回実行するものではなく、一日に二回以上実行してもよい。また、積算放電電力量は、当日の午前０時までの総放電電力量ではなく、任意の時刻における総放電電力量であってもよい。また、放電優先順位の決定の処理を、任意の時刻において実行してもよい。
【００７０】
また、本実施形態では、上述したステップＳ３０及びステップＳ５０において、蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）に停止モードまたは放電モードを設定するタイミングは、充放電時間帯設定モードにおける放電開始時刻である。これによれば、充電時間内において蓄電池１２・２２・３２が充電された状態で、停止モードまたは放電モードを設定することができる。なお、上述した例に限られず、停止モードまたは放電モードの設定は、任意の時刻において実行してもよい。この場合、蓄電池１２・２２・３２が十分に充電されたタイミングで停止モードまたは放電モードの設定を行なうことが望ましい。また、ステップＳ３０及びステップＳ５０において、停止モードを設定する蓄電システムの台数が、複数である場合、時間差を設けて段階的に上記複数の蓄電システムに停止モードを設定するようにしてもよい。
【００７１】
制御部５０は、例えば、図１に示す電力供給システム１において、ブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理を実行する場合、以下のように上記ステップＳ１０〜Ｓ５０の処理を実行する。
【００７２】
まず、制御部５０は、第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０のそれぞれについて、積算放電電力量を取得する（ステップＳ１０）。本実施形態では、第三蓄電システム３０の積算放電電力量が最も小さく、次いで第二蓄電システム２０、次いで第一蓄電システム１０の積算放電電力量が小さいものとしている。したがって、制御部５０は、第三蓄電システム３０の順位が最も高く、次いで第二蓄電システム２０、次いで第一蓄電システム１０の順位が高くなるように放電優先順位を決定する（ステップＳ２０：ＮＯ、ステップＳ４０）。
【００７３】
本実施形態では、複数の蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）のうち、停止モードに設定するものの台数を一台としている。したがって、制御部５０は、図３に示すように、放電優先順位が最も低い第一蓄電システム１０について、ブレーカー遮断防止用蓄電システムに選定すると共に、停止モードに設定する（ステップＳ５０）。
【００７４】
以下では、図４を用いて、制御部５０により実行されるブレーカー遮断防止選定処理について説明する。
【００７５】
本実施形態において、ブレーカー遮断防止処理は、放電時間内（すなわち、７時から２３時まで時間帯）において、制御部５０により繰り返し実行される。
【００７６】
まず、ステップＳ１１０において、制御部５０は、後述する残存電力放電処理におけるステップＳ２７０により、ブレーカー遮断防止用蓄電システムが放電モードに設定されているか否かを判断する。制御部５０は、放電モードに設定されていると判断した場合には、ブレーカー遮断防止処理を終了する。一方、制御部５０は、放電モードに設定されていないと判断した場合には、ステップＳ１２０へ移行する。なお、残存電力放電処理の詳細な説明については後述する。
【００７７】
ステップＳ１２０において、制御部５０は、系統電源Ｋからの買電量が、第二の電力量を超えているか否かを判断する。ここで、第二の電力量とは、買電量が第一の電力量を超える可能性が高い場合に、ブレーカー遮断防止用蓄電システムを放電させるための基準として設定された電力量である。第二の電力量は、第一の電力量よりも小さい電力量であって、買電量が第一の電力量を超える前に、ブレーカー遮断防止用蓄電システムの蓄電池に充電された電力を放電させるべく設定される。本実施形態では、第二の電力量を４４０００（Ｗ）としている。なお、第二の電力量は上記値に限られず、種々の値を設定可能である。制御部５０は、系統電源Ｋからの買電量が、第二の電力量を超えていると判断した場合には、ステップＳ１３０へ移行する。一方、制御部５０は、系統電源Ｋからの買電量が、第二の電力量を超えていないと判断した場合には、ステップＳ１５０へ移行する。
【００７８】
ステップＳ１３０において、制御部５０は、停止モードに設定されたブレーカー遮断防止用蓄電システムがあるか否かを判断する。制御部５０は、停止モードに設定されたブレーカー遮断防止用蓄電システムがあると判断した場合には、ステップＳ１４０へ移行する。一方、制御部５０は、停止モードに設定されたブレーカー遮断防止用蓄電システムがないと判断した場合には、ブレーカー遮断防止処理を終了する。
【００７９】
ステップＳ１４０において、制御部５０は、ブレーカー遮断防止用蓄電システムで、かつ停止モードに設定されているもののうち、放電優先順位が最も高いものについて、放電モードに設定する。制御部５０は、ステップＳ１４０の処理が終了すると、ブレーカー遮断防止処理を終了する。
【００８０】
ステップＳ１５０において、制御部５０は、系統電源Ｋからの買電量が、第三の電力量以下であるか否かを判断する。ここで、第三の電力量とは、買電量が第一の電力量を超える可能性が低い場合に、ブレーカー遮断防止用蓄電システムの放電を停止させるための基準として設定された電力量である。第三の電力量は、第二の電力量よりも小さい電力量であって、買電量が当該第三の電力量以下となった場合、上記放電モードに設定されたブレーカー遮断防止用蓄電システムを再度停止モードに設定して、電力を確保すべく設定された値である。本実施形態では、第三の電力量を４２０００（Ｗ）としている。なお、第三の電力量は上記値に限られず、種々の値を設定可能である。また、ブレーカー遮断防止処理の詳細な説明については後述する。制御部５０は、系統電源Ｋからの買電量が、第三の電力量以下であると判断した場合には、ステップＳ１６０へ移行する。一方、制御部５０は、系統電源Ｋからの買電量が、第三の電力量を超えていると判断した場合には、ブレーカー遮断防止処理を終了する。
【００８１】
ステップＳ１６０において、制御部５０は、放電モードに設定されたブレーカー遮断防止用蓄電システムがあるか否かを判断する。制御部５０は、放電モードに設定されたブレーカー遮断防止用蓄電システムがあると判断した場合には、ステップＳ１７０へ移行する。一方、制御部５０は、放電モードに設定されたブレーカー遮断防止用蓄電システムがないと判断した場合には、ブレーカー遮断防止処理を終了する。
【００８２】
ステップＳ１７０において、制御部５０は、ブレーカー遮断防止用蓄電システムで、かつ放電モードに設定されているもののうち、放電優先順位が最も低いものについて、停止モードに設定する。制御部５０は、ステップＳ１６０の処理が終了すると、ブレーカー遮断防止処理を終了する。
【００８３】
このように、ブレーカー遮断防止処理においては、ブレーカー遮断防止用蓄電システムとして選定された蓄電池システムを、系統電源Ｋからの買電量に応じて放電又は放電停止させる。
【００８４】
以下、図５から図９までを参照して、系統電源Ｋ及び蓄電池１２・２２・３２からの電力を負荷Ｈへ供給する流れ及びブレーカー遮断防止処理の一例について説明する。なお、以下の説明では、太陽光発電部１１・２１・３１では、電力は発電されていないものとする。また、本実施形態では、電力供給システム１は、充放電時間帯設定モードが設定されているものとする。
【００８５】
図５に示す電力供給システム１は、図３に対応する電力供給システム１において、負荷Ｈの消費電力量に応じた電力を供給した例を示している。
【００８６】
図５では、負荷Ｈの消費電力量が４６５００（Ｗ）である例を示している。図５に示す電力供給システム１は、上述したブレーカー遮断防止用蓄電システム選定処理により選定されたブレーカー遮断防止用蓄電システム（第一蓄電システム１０）が停止モードに設定されている。また、電力供給システム１は、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０が放電モードに設定されている。図５に示した例では、系統電源Ｋからの電力に基づく負荷追従運転が行なわれることにより、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０の蓄電池２２・３２の放電によりそれぞれ最大放電電力量である２０００（Ｗ）が負荷Ｈに供給される。また、これにより、系統電源Ｋからの買電量は、４２５００（Ｗ）となる。
【００８７】
また、本実施形態では、ブレーカー遮断防止用蓄電システム（第一蓄電システム１０）は、後述する残存電力放電処理におけるステップＳ２７０により、放電モードに設定されていない（ステップＳ１１０：ＮＯ）。
【００８８】
図６では、負荷Ｈの消費電力量が４８５００（Ｗ）となった例を示している。この場合、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０の蓄電池２２・３２からは、上記同様それぞれ最大放電電力量である２０００（Ｗ）が負荷Ｈに供給され、系統電源Ｋからの買電量は、４４５００（Ｗ）となる。この場合、制御部５０は、買電量が、第二の電力量（４４０００（Ｗ））を超えたと判断する（ステップＳ１２０：ＹＥＳ）。また、制御部５０は、停止モードに設定されたブレーカー遮断防止用蓄電システム（第一蓄電システム１０）があると判断する（ステップＳ１３０：ＹＥＳ）。
【００８９】
この場合、図７に示すように、停止モードに設定されているブレーカー遮断防止用蓄電システム（第一蓄電システム１０）のうち、放電優先順位が最も高いものについて、放電モードに設定する（ステップＳ１４０）。本実施形態では、第一蓄電システム１０のみがブレーカー遮断防止用蓄電システムとされているので、当該第一蓄電システム１０について、放電モードに設定する。これにより、系統電源Ｋからの電力に基づく負荷追従運転が行なわれることにより、第一蓄電システム１０の蓄電池１２により２０００（Ｗ）が負荷Ｈに供給される。したがって、第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０からそれぞれ２０００（Ｗ）が負荷Ｈに供給されることになり、系統電源Ｋからの買電量は、４２５００（Ｗ）となる。
【００９０】
この状態では、系統電源Ｋからの買電量は４２５００（Ｗ）であるので、買電量は第二の電力量（４４０００（Ｗ））を超えておらず、また、第三の電力量（４２０００（Ｗ））以下ではないので（ステップＳ１２０：ＮＯ、ステップＳ１５０：ＮＯ）、ブレーカー遮断防止処理は終了される。
【００９１】
これにより、系統電源Ｋからの買電量がブレーカー４０による電力の供給の遮断が行なわれる電力量（第一の電力量）を超える前に、ブレーカー遮断防止用蓄電システム（第一蓄電システム１０）の蓄電池１２に確保していた電力を放電させることができる。これにより、ブレーカー４０による電力の供給の遮断を防止することができる。
【００９２】
また、図８では、上記図７に示す電力供給システム１において、負荷Ｈの消費電力量が４６５００（Ｗ）となった例を示している。この場合、第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０からそれぞれ２０００（Ｗ）が負荷Ｈに供給されているので、系統電源Ｋからの買電量は４０５００（Ｗ）となる。この場合、制御部５０は、買電量が、第二の電力量（４４０００（Ｗ））を超えていないと判断する（ステップＳ１２０：ＮＯ）。また、制御部５０は、買電量が、第三の電力量（４２０００（Ｗ））以下であると判断する（ステップＳ１５０：ＹＥＳ）。また、制御部５０は、放電モードに設定されたブレーカー遮断防止用蓄電システム（第一蓄電システム１０）があると判断する（ステップＳ１６０：ＹＥＳ）。
【００９３】
この場合、図９に示すように、放電モードに設定されているブレーカー遮断防止用蓄電システム（第一蓄電システム１０）のうち、放電優先順位が最も低いものについて、停止モードに設定する（ステップＳ１７０）。本実施形態では、第一蓄電システム１０のみがブレーカー遮断防止用蓄電システムとされているので、当該第一蓄電システム１０について、停止モードに設定する。これにより、第一蓄電システム１０による電力の供給が停止され、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０からそれぞれ２０００（Ｗ）が負荷Ｈに供給されることになり、系統電源Ｋからの買電量は４２５００（Ｗ）となる。
【００９４】
また、この状態では、系統電源Ｋからの買電量は４２５００（Ｗ）であるので、買電量は第二の電力量（４４０００（Ｗ））を超えておらず、また、第三の電力量（４２０００（Ｗ））以下ではないので（ステップＳ１２０：ＮＯ、ステップＳ１５０：ＮＯ）、ブレーカー遮断防止処理は終了される。
【００９５】
これにより、買電量が第三の電力量以下となり、ブレーカー４０により電力の供給が遮断される可能性が低い場合には、ブレーカー遮断防止用蓄電システム（第一蓄電システム１０）の蓄電池１２の放電を抑制し、当該蓄電池１２に確保しておくことができる。
【００９６】
以下では、図１０を用いて、制御部５０により実行される残存電力放電処理について説明する。
【００９７】
本実施形態において、残存電力放電処理は、放電時間内（すなわち、７時から２３時まで時間帯）において、制御部５０により繰り返し実行される。
【００９８】
まず、ステップＳ２１０において、制御部５０は、現在時刻が、ブレーカー遮断防止用蓄電システムに設定された放電時間内であるか否かを判断する。制御部５０は、現在時刻が放電時間内であると判断した場合には、ステップＳ２２０へ移行する。一方、制御部５０は、現在時刻が放電時間内でないと判断した場合には、残存電力放電処理を終了する。
【００９９】
ステップＳ２２０において、制御部５０は、ブレーカー遮断防止用蓄電システムについて、充放電時間帯設定モードが設定されているか否かを判断する。制御部５０は、充放電時間帯設定モードが設定されていると判断した場合には、ステップＳ２３０へ移行する。一方、制御部５０は、充放電時間帯設定モードが設定されていないと判断した場合には、残存電力放電処理を終了する。
【０１００】
ステップＳ２３０において、制御部５０は、ブレーカー遮断防止用蓄電システムの蓄電池について、蓄電池残量があるか否かを判断する。制御部５０は、蓄電池残量があると判断した場合には、ステップＳ２４０へ移行する。一方、制御部５０は、蓄電池残量がないと判断した場合には、残存電力放電処理を終了する。
【０１０１】
ステップＳ２４０において、制御部５０は、放電終了時刻を取得する。制御部５０は、ステップＳ２４０の処理が終了すると、ステップＳ２５０へ移行する。
【０１０２】
ステップＳ２５０において、制御部５０は、ブレーカー遮断防止用蓄電システムについて、放電可能時間を算出する。ここで、放電可能時間とは、蓄電池１２・２２・３２に充電された電力を最大放電量で放電した場合に、当該電力を放電可能な時間を指す。放電可能時間は、ブレーカー遮断防止用蓄電システムの蓄電池に充電された電力の残量を、当該蓄電池１２・２２・３２の最大放電量で除算して求められる。制御部５０は、ステップＳ２５０の処理が終了すると、ステップＳ２６０へ移行する。
【０１０３】
ステップＳ２６０において、制御部５０は、放電終了時刻から現在時刻を減算した時間（放電終了時刻までの残り時間）が、放電可能時間以下であるか否かを判断する。制御部５０は、放電終了時刻までの残り時間が、放電可能時間以下であると判断した場合には、ステップＳ２７０へ移行する。一方、制御部５０は、放電終了時刻までの残り時間が、放電可能時間以下でないと判断した場合には、残存電力放電処理を終了する。
【０１０４】
ステップＳ２７０において、制御部５０は、ブレーカー遮断防止用蓄電システムについて、放電モードに設定する。制御部５０は、ステップＳ２７０の処理が終了すると、残存電力放電処理を終了する。
【０１０５】
このように、残存電力処理においては、放電停止状態にあるブレーカー遮断防止用蓄電システムを、所定のタイミング（より詳細には、ブレーカー遮断防止用蓄電システムに選定された蓄電システムの放電を開始させた場合であっても、系統電源Ｋからの買電量が第一の電力量を超えそうな場合に放電可能な電力が無い状態とならないタイミング）で放電させる。
【０１０６】
以下、残存電力放電処理の一例について説明する。なお、以下の説明では、図９に対応する電力供給システム１において、残存電力放電処理を実行する例を示す。
【０１０７】
本実施形態では、現在時刻は２１時であるものとする。したがって、制御部５０は、放電時間内（７時〜２３時）と判断する（ステップＳ２１０：ＹＥＳ）。また、本実施形態では、充放電時間帯設定モードが設定されている（ステップＳ２２０：ＹＥＳ）。
【０１０８】
また、本実施形態では、ブレーカー遮断防止用蓄電システム（第一蓄電システム１０）の蓄電池１２の蓄電池残量が６０００（Ｗ）であるものとする。したがって、制御部５０は、蓄電池１２の蓄電池残量があると判断する（ステップＳ２３０：ＹＥＳ）。
【０１０９】
次いで、制御部５０は、放電終了時刻（２３時）を取得する（ステップＳ２４０）。また、制御部５０は、上記蓄電池１２の蓄電池残量（６０００（Ｗ））を、上記蓄電池１２の最大放電量（２０００（Ｗ））で除算することで、放電可能時間（３時間）を算出する（ステップＳ２５０：ＹＥＳ）。
【０１１０】
現在時刻は２１時であるので、制御部５０は、放電終了時刻（２３時）までの残り時間（２時間）は、放電可能時間（３時間）以下であると判断する（ステップＳ２６０：ＹＥＳ）。
【０１１１】
これにより、図１１に示すように、制御部５０は、ブレーカー遮断防止用蓄電システム（第一蓄電システム１０）について、放電モードに設定する（ステップＳ２７０）。これにより、系統電源Ｋからの電力に基づく負荷追従運転が行なわれることにより、第一蓄電システム１０の蓄電池１２により２０００（Ｗ）が負荷Ｈに供給される。したがって、第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０からそれぞれ２０００（Ｗ）が負荷Ｈに供給されることになり、系統電源Ｋからの買電量は、４０５００（Ｗ）となる。
【０１１２】
これにより、放電時間が終了するまでに、蓄電池１２に確保していた電力を有効に活用することができる。また、本実施形態のように、充放電時間帯設定モードにおいて、充電時間（系統電源Ｋからの電力を充電する時間帯）を電力料金が安い時間帯に設定し、放電時間を電力料金が高い時間帯に設定した場合に、電力料金を節約することができる。すなわち、停止モードに設定されたブレーカー遮断防止用蓄電システム（第一蓄電システム１０）の蓄電池１２に充電された電力が残っている場合、上記蓄電池１２に充電された料金が安い電力を放電終了時刻まで利用することができ、料金が高い時間帯での買電量を減少させ、電力料金を節約することができる。
【０１１３】
また、本実施形態において、充電開始時刻となれば、制御部５０は、全ての蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）について、充電モードに設定する。
【０１１４】
以上の如く、本実施形態に係る電力供給システム１は、
系統電源Ｋと負荷Ｈとを接続する電路（電力経路Ｌ）に接続され、前記負荷Ｈへ電力を供給可能な複数の供給部（蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０））を具備する電力供給システム１であって、
前記蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）は、
前記電力経路Ｌを流通する電力を検出可能な検出部（センサ１４・２４・３４）と、
電力を充電可能であると共に、前記センサ１４・２４・３４の検出値に基づいて当該充電された電力を放電する負荷追従運転を行うことで前記負荷へと電力を供給可能な蓄電池１２・２２・３２と、
を具備し、
前記電力供給システム１は、
前記系統電源Ｋからの買電量が第一の電力量を超えた場合、前記系統電源Ｋからの電力を遮断するブレーカー４０と、
前記複数の蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）のうち、所定数の蓄電システム（第一蓄電システム１０）について、電力の放電を停止させる停止モードに設定し、
前記系統電源Ｋからの買電量が、前記第一の電力量よりも小さい第二の電力量を超えた場合、前記停止モードに設定した蓄電システムについて、電力を放電させる放電モードに設定する制御部５０と、
を具備するものである。
【０１１５】
このように構成することにより、ブレーカー４０による電力の供給の遮断を防止することができる。すなわち、例えば、負荷Ｈ側で第一の電力量を超える電力が消費された際に、系統電源Ｋからの電力では賄えない電力を確保すべく、全ての蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）から電力を放電させた場合、当該蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）の蓄電池１２・２２・３２の蓄電池残量が０となれば、買電量が第一の電力量以上となり、ブレーカー４０により系統電源Ｋからの電力が遮断される。
【０１１６】
本実施形態では、予め所定数の蓄電システム（第一蓄電システム１０）を停止モードに設定しておくことで、当該所定数の蓄電システム（第一蓄電システム１０）の蓄電池１２に充電された電力を確保しておくことができる。また、買電量が第二の電力量を超えた場合に、停止モードに設定された蓄電システム（第一蓄電システム１０）を放電モードに設定することで、買電量が第一の電力量を超える前に、上記蓄電池１２に確保された電力を放電させることができ、ブレーカー４０による電力の供給の遮断を防止することができる。
【０１１７】
また、前記制御部５０は、
前記系統電源Ｋからの買電量が、前記第二の電力量よりも小さい第三の電力量以下となった場合、前記放電モードに設定した蓄電システム（第一蓄電システム１０）について、前記停止モードに設定するものである。
【０１１８】
このように構成することにより、ブレーカー４０により電力の供給が遮断される可能性が低い場合には、蓄電システム（第一蓄電システム１０）の放電を抑制し、電力を蓄電池１２に確保しておくことができる。
【０１１９】
また、前記制御部５０は、
前記複数の蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）のうち、前記蓄電池１２・２２・３２の積算放電電力量が小さいものから順番に、放電優先順位を決定し、
前記放電優先順位が最も低いものから順番に、前記所定数の蓄電システム（第一蓄電システム１０）について、前記停止モードに設定するものである。
【０１２０】
このように構成することにより、複数の蓄電池１２・２２・３２の放電電力量の均等化を図ることができる。すなわち、積算放電電力量が大きい（放電優先順位が低い）蓄電池１２・２２・３２の放電電力量を少なくすることができ、複数の蓄電池１２・２２・３２の放電電力量の均等化を図ることができる。これにより、複数の蓄電池１２・２２・３２の放電電力量に偏りが生じ、特定の蓄電池の劣化が進むようなことを抑制することができる。
【０１２１】
また、前記制御部５０は、
前記系統電源Ｋからの買電量が、前記第二の電力量を超えた場合、前記停止モードに設定した蓄電システム（第一蓄電システム１０）のうち、前記放電優先順位が最も高いものについて、前記放電モードに設定するものである。
【０１２２】
このように構成することにより、複数の蓄電池１２・２２・３２の放電電力量の均等化を図ることができる。すなわち、蓄電池１２・２２・３２の積算放電電力量が小さい（放電優先順位が高い）蓄電池１２・２２・３２の放電電力量を大きくすることができ、複数の蓄電池１２・２２・３２の放電電力量の均等化を図ることができる。これにより、複数の蓄電池１２・２２・３２の放電電力量に偏りが生じ、特定の蓄電池の劣化が進むようなことを抑制することができる。
【０１２３】
また、前記制御部５０は、
前記系統電源Ｋからの買電量が、前記第二の電力量よりも小さい第三の電力量以下となった場合、前記放電モードに設定した蓄電システム（第一蓄電システム１０）のうち、前記放電優先順位が最も低いものについて、前記停止モードに設定するものである。
【０１２４】
このように構成することにより、複数の蓄電池１２・２２・３２の放電電力量の均等化を図ることができる。すなわち、積算放電電力量が大きい（放電優先順位が低い）蓄電池１２・２２・３２の放電電力量を小さくすることができ、複数の蓄電池１２・２２・３２の放電電力量の均等化を図ることができる。これにより、複数の蓄電池１２・２２・３２の放電電力量に偏りが生じ、特定の蓄電池の劣化が進むようなことを抑制することができる。
【０１２５】
また、前記制御部５０は、
前記蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）について、電力を放電する時間帯（放電時間）及び前記系統電源Ｋからの電力を充電する時間帯（充電時間）を設定する充放電時間帯設定モードを設定可能であり、
前記充放電時間帯設定モードが設定された状態で、
前記停止モードに設定された蓄電システム（第一蓄電システム１０）について、前記蓄電池１２に充電された電力を放電した場合の放電可能時間を算出し、
前記放電時間が終了するまでの時間が、前記放電可能時間以下となった場合、前記停止モードに設定された蓄電システム（第一蓄電システム１０）について、前記放電モードに設定するものである。
【０１２６】
このように、放電終了時刻（すなわち、充電開始時刻）になった後は、ブレーカー遮断防止用蓄電システムは、充電された電力を放電する機会を失ってしまうことから、現在時刻から放電終了時刻までの残り時間が放電可能時間以下となった場合には、ブレーカー遮断防止用蓄電システムに充電された電力の放電を積極的に促している（ステップＳ２６０及びＳ２７０参照）。なお、現在時刻から放電終了時刻までの残り時間が放電可能時間以下となった場合とは、ブレーカー遮断防止用蓄電システムが現在時刻から放電を行った場合であっても、放電終了時刻までに電力残量の全てを使え切れない状況であることを意味する。これにより、放電終了時刻の前にブレーカー遮断防止用蓄電システムに電力残量がなくなるのを防止し、放電の必要がある場合（ステップＳ１４０参照）に放電ができなくなること防止することができる。
【０１２７】
また、このように構成することにより、放電時間が終了するまでに、蓄電池１２に確保していた電力を有効に活用することができる。これにより、例えば、充電時間を比較的電力料金が安い時間帯（例えば深夜）に設定し、放電時間を比較的電力料金が高い時間帯に設定した場合、放電時間（比較的電力料金が高い時間帯）が終了するまで、停止モードに設定された蓄電システム（第一蓄電システム１０）の蓄電池１２に充電された料金が安い電力を利用することができ、比較的料金が高い時間帯での買電量を減少させ、電力料金を節約することができる。
【０１２８】
なお、本実施形態に係る第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０は、本発明の供給部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係るセンサ１４・２４・３４は、本発明の検出部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る電力経路Ｌは、本発明の電路の実施の一形態である。
【０１２９】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。
【０１３０】
例えば、本実施形態では、電力供給システム１は、集合住宅に設けられるものとしたが、これに限定されるものではなく、例えば、オフィス等に設けられるものであってもよい。
【０１３１】
また、本実施形態において、蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）の台数は、３台であるものとしたが、これに限定されるものではなく、２台以上の任意の台数とすることができる。
【０１３２】
また、本実施形態において、ブレーカー遮断防止用蓄電システム（第一蓄電システム１０）の台数は、１台であるものとしたが、これに限定されるものではなく、蓄電池１２・２２．３２に十分な電力を確保する観点等から、適宜の台数とすることができる。
【０１３３】
また、本実施形態においては、蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）は、太陽光発電部１１・２１・３１を具備するものとしたが、これに限定されるものではなく、他の自然エネルギー（例えば、水力や風力）を利用して発電する発電部を具備するものとしてもよい。
【０１３４】
また、本実施形態において、制御部５０は、ハイブリッドパワコン１３を介して蓄電池１２・２２・３２に対して、放電モード、充電モード及び停止モードを設定する制御を行なう構成としているが、これに限定されるものではなく、ハイブリッドパワコン１３を介さず、制御部５０によって放電モード、充電モード及び停止モードを設定する制御を行なう構成としてもよい。
【０１３５】
また、本実施形態において、蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）は、太陽光発電部１１・２１・３１及びハイブリッドパワコン１３・２３・３３を具備するものとしているが、これに限定されるものではなく、太陽光発電部１１・２１・３１及びハイブリッドパワコン１３・２３・３３を具備しないものとしてもよい。
【０１３６】
また、本実施形態において、複数の蓄電システム（第一蓄電システム１０、第二蓄電システム２０及び第三蓄電システム３０）のうち、蓄電池１２・２２・３２の当日までの積算放電電力量に基づいて放電優先順位を決定しているが、これに限定されるものではなく、任意に定めた期間の積算放電電力量に基づいて放電優先順位を決定してもよい。
【符号の説明】
【０１３７】
１                電力供給システム
１０              第一蓄電システム（供給部）
１１              太陽光発電部（発電部）
１２              蓄電池
１３              ハイブリッドパワコン
１４              センサ（検出部）
２０              第二蓄電システム（供給部）
２１              太陽光発電部（発電部）
２２              蓄電池
２３              ハイブリッドパワコン
２４              センサ（検出部）
３０              第三蓄電システム（供給部）
３１              太陽光発電部（発電部）
３２              蓄電池
３３              ハイブリッドパワコン
３４              センサ（検出部）
４０              ブレーカー
５０              制御部
Ｈ                負荷
Ｋ                系統電源
Ｌ                電力経路（電路）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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