(57)【要約】【課題】車載通信装置とＩＣカードとの通信不良による車載通信装置のエラーの発生回数を低減する。【解決手段】車載通信装置１は、路側機６と第１の通信を行う通信部２と、ＩＣカード７と第２の通信を行うインタフェース３と、不揮発性メモリ４と、通信部２を用いて、料金の収受のための処理を実行する処理部５とを有する。処理部５は、ＩＣカード７が記憶する所定の情報を不揮発性メモリ４に記憶し、通信部２を用いた処理の実行中、不揮発性メモリ４に記憶された情報を用い、車載通信装置１の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで、不揮発性メモリ４が記憶する情報をＩＣカード７に書き込む。【選択図】図１
2019096093.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載通信装置であって、
有料道路の料金を自動で収受するシステムの路側機と第１の通信を行う通信部と、
前記システムを利用するための所定の情報を記憶しているＩＣ（integrated circuit）カードと第２の通信を行うインタフェースと、
不揮発性メモリと、
前記通信部を用いて、料金の収受のための処理を実行する処理部と
を有し、
前記処理部は、
前記ＩＣカードが記憶する前記所定の情報を前記インタフェースを介して読み出して、前記不揮発性メモリに記憶し、
前記通信部を用いた前記処理の実行中、第１の記憶情報又は第２の記憶情報を用い、
前記車載通信装置の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで、前記不揮発性メモリが記憶する前記第２の記憶情報を前記インタフェースを介して前記ＩＣカードに書き込み、
前記第１の記憶情報は、前記ＩＣカードから読み出され、前記不揮発性メモリに記憶された前記所定の情報であり、
前記第２の記憶情報は、前記処理により取得され、前記不揮発性メモリに記憶された情報である
車載通信装置。
【請求項２】
前記処理部は、前記車載通信装置の電源がオンに切り替わった時に、前記不揮発性メモリが記憶する前記第２の記憶情報を前記インタフェースを介して前記ＩＣカードに書き込む
請求項１に記載の車載通信装置。
【請求項３】
前記処理部は、前記第２の記憶情報を前記ＩＣカードに書き込み後、前記不揮発性メモリが記憶する前記第１の記憶情報及び前記第２の記憶情報を消去する
請求項１に記載の車載通信装置。
【請求項４】
データを暗号化する暗号処理部をさらに有し、
前記第１の記憶情報及び前記第２の記憶情報は、前記暗号処理部により暗号化されている
請求項１に記載の車載通信装置。
【請求項５】
前記ＩＣカードが接触型ＩＣカードである
請求項１に記載の車載通信装置。
【請求項６】
前記ＩＣカードが非接触型ＩＣカードである
請求項１に記載の車載通信装置。
【請求項７】
前記処理部は、前記所定の情報の読み出し元の前記ＩＣカードと、前記第２の記憶情報の書き込み先の前記ＩＣカードとが一致する場合に、前記第２の記憶情報の前記ＩＣカードへの書き込みを実行する
請求項１に記載の車載通信装置。
【請求項８】
前記処理部は、前記第１の記憶情報又は前記第２の記憶情報の前記不揮発性メモリへの書き込みからの経過時間が予め定められた時間未満である場合に、前記第２の記憶情報の前記ＩＣカードへの書き込みを実行する
請求項１に記載の車載通信装置。
【請求項９】
車載通信装置であって、
有料道路の料金を自動で収受するシステムの路側機と通信を行う通信部と、
不揮発性メモリと、
前記通信部を用いて、料金の収受のための処理を実行する処理部と
を有し、
前記処理部は、
前記システムを利用するための所定の情報を記憶しているサーバから、該情報を、インターネットを介して取得して、前記不揮発性メモリに記憶し、
前記通信部を用いた前記処理の実行中、第１の記憶情報又は第２の記憶情報を用い、
前記車載通信装置の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで、前記不揮発性メモリが記憶する前記第２の記憶情報を前記インターネットを介して前記サーバに書き込み、
前記第１の記憶情報は、前記サーバから読み出され、前記不揮発性メモリに記憶された前記所定の情報であり、
前記第２の記憶情報は、前記処理により取得され、前記不揮発性メモリに記憶された情報である
車載通信装置。
【請求項１０】
有料道路の料金を自動で収受するシステムを利用するための所定の情報を記憶しているＩＣ（integrated circuit）カードが記憶する前記所定の情報を、前記ＩＣカードと通信するためのインタフェースを介して読み出し、
読み出した前記所定の情報を不揮発性メモリに記憶し、
前記システムの路側機との通信を伴う料金の収受のための処理の実行の際、第１の記憶情報又は第２の記憶情報を用い、
車載通信装置の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで、前記不揮発性メモリが記憶する前記第２の記憶情報を前記インタフェースを介して前記ＩＣカードに書き込み、
前記第１の記憶情報は、前記ＩＣカードから読み出され、前記不揮発性メモリに記憶された前記所定の情報であり、
前記第２の記憶情報は、前記処理により取得され、前記不揮発性メモリに記憶された情報である
料金収受方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車載通信装置及び料金収受方法に関し、例えば、路側機と通信を行う車載通信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路などの有料道路の料金を自動で収受するシステムであるＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）を利用するため、車両は、路側機と通信するための車載通信装置（車載機）を搭載している。この車載通信装置は、路側機との通信の際、クレジットカード会社などが発行するＩＣ（integrated circuit）カードに記憶された情報を用いる。
【０００３】
ＩＣカードは、一般的に、接触型と非接触型の２種類が存在するが、ＥＴＣに用いられるＩＣカードは、接触型である。このため、車両走行時の振動等により、ＩＣカードと車載通信装置との間の接触部において電気的な接触不良を起こすことがある。この場合、ＩＣカードに記憶された情報を読み出すことができず、料金収受処理が正しく行えない、又は、ゲートにおいてレーンに設けられたバーが開かないなどの問題が発生しうる。
【０００４】
このような問題を解決するために、特許文献１は、接点不良が検知された場合にＩＣカードを排出し、再び挿入するローディング機構を備えた車載機について開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−０４３１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載された車載機においては、ゲートに設けられた路側機との通信の度に、ＩＣカードと車載機との通信が発生する。このため、車両がゲートを通過する度に、接触不良により、車載機にエラーが発生する可能性がある。すなわち、車両がゲートを通過する度に、ＩＣカードと車載機との通信不良が発生するリスクが存在する。
【０００７】
その他の課題と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
一実施の形態によれば、車載通信装置は、ＩＣカードが記憶する所定の情報を不揮発性メモリに記憶し、通信部を用いた処理の実行中、不揮発性メモリに記憶された情報を用い、車載通信装置の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで、不揮発性メモリが記憶する情報をＩＣカードに書き込む。
【発明の効果】
【０００９】
前記一実施の形態によれば、車載通信装置とＩＣカードとの通信不良による車載通信装置のエラーの発生回数を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施の形態の概要にかかる車載通信装置の構成の一例を示すブロック図である。
【図２】実施の形態にかかる車両システムの構成の一例を示すブロック図である。
【図３】ＥＴＣ／ＤＳＲＣ通信機能を実現する、実施の形態１にかかる車載通信装置の構成の一例を示すブロック図である。
【図４】実施の形態１にかかる車載通信装置の動作の一例を示すフローチャートである。
【図５】実施の形態１にかかる車載通信装置の動作の他の一例を示すフローチャートである。
【図６】ＥＴＣ／ＤＳＲＣ通信機能を実現する、実施の形態２にかかる車載通信装置の構成の一例を示すブロック図である。
【図７】ＥＴＣ／ＤＳＲＣ通信機能を実現する、実施の形態３にかかる車載通信装置の構成の一例を示すブロック図である。
【図８】各実施の形態に用いることが可能なマイクロコンピュータシステムの一例を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
説明の明確化のため、以下の記載及び図面は、適宜、省略、及び簡略化がなされている。なお、各図面において、同一の要素には同一の符号が付されており、必要に応じて重複説明は省略されている。
【００１２】
＜実施の形態の概要＞
まず、実施の形態の詳細な説明に先立って、実施の形態の概要について説明する。図１は、実施の形態の概要にかかる車載通信装置１の構成の一例を示すブロック図である。なお、図１では、車載通信装置１だけでなく、車載通信装置１による通信対象である路側機６とＩＣカード７についても図示している。
【００１３】
路側機６は、有料道路の料金を自動で収受するシステムの路側機であり、所定の通信方式に従って、通信エリア内に進入した車両に搭載された車載通信装置１と通信を行う装置である。また、ＩＣカード７は、有料道路の料金を自動で収受するシステムを利用するための所定の情報を記憶しているカードである。ＩＣカード７は、例えば、いわゆるＥＴＣカードである。
【００１４】
図１に示すように、車載通信装置１は、通信部２と、インタフェース３と、不揮発性メモリ４と、処理部５とを有する。
通信部２は、路側機６と通信を行う構成要素である。また、インタフェース３は、ＩＣカード７と通信を行うインタフェースである。なお、ＩＣカード７は、接触型ＩＣカードであってもよいし、非接触型ＩＣカードであってもよい。したがって、インタフェース３は、接触型ＩＣカードの記憶回路との間で情報の入出力を行うインタフェースであってもよいし、非接触型ＩＣカードの記憶回路との間で情報の入出力を行うインタフェースであってもよい。
【００１５】
処理部５は、通信部２を用いて、料金の収受のための処理（課金処理）を実行する。ここで、処理部５は、予め、料金の収受のための処理の前に、ＩＣカード７が記憶する上述の所定の情報をインタフェース３を介して読み出して、不揮発性メモリ４に記憶する。そして、処理部５は、通信部２を用いた上述の課金処理の実行中、第１の記憶情報又は第２の記憶情報を用いる。
【００１６】
ここで、第１の記憶情報とは、ＩＣカード７から読み出され、不揮発性メモリ４に記憶された上述の所定の情報であり、第２の記憶情報とは、上述の課金処理により取得され、不揮発性メモリ４に記憶された情報である。第２の記憶情報は、例えば、路側機６との通信により取得されたデータである。第２の記憶情報は、第１の記憶情報を更新した情報とも言える。すなわち、処理部５は、ＩＣカード７から読み出され、不揮発性メモリ４に記憶された情報又はこの情報を更新した情報を用いて、料金の収受のための処理を実行する。
【００１７】
また、処理部５は、車載通信装置１の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで、インタフェース３を介して、不揮発性メモリ４が記憶する上述の第２の記憶情報をＩＣカード７に書き込む。つまり、車載通信装置１は、路側機６との通信が行われる度にＩＣカード７への情報の書き込みを行うことなく、ＩＣカード７の記憶情報を更新することが可能である。
【００１８】
上述の通り、車載通信装置１では、ＩＣカード７に記憶された情報は、一旦、不揮発性メモリ４に格納される。そして、この不揮発性メモリ４に格納された情報を用いて路側機６との通信が行われる。このため、車載通信装置１は、ＩＣカード７の情報を読み出すことなく、路側機６との通信を行うことが可能である。したがって、路側機６との通信前に車載通信装置１とＩＣカード７との通信不良が車両の走行中の振動などにより発生したとしても、予め不揮発性メモリ４にコピーされた情報により、路側機６と正常に通信することができる。
【００１９】
また、ＩＣカード７の情報は、不揮発性メモリ４にコピーされるため、例えば、有料道路区間内の休憩所などにおいて、車両のキースイッチがオフになり、車載通信装置１の電源が断たれても、ＩＣカード７からコピーされた情報、及び、路側機６との通信により取得された情報を保持し続けることができる。ここで、車両が有料道路への入口の路側機６と通信後、出口の他の路側機６と通信するまでの間に、休憩所への立ち寄りなどのために車両の電源がオフされる状況を考える。一般的に、有料道路の料金を自動で収受するシステムでは、有料道路の入口の路側機６との通信により得られる入口の地点を特定する情報が、有料道路の出口の他の路側機６との通信の際に必要とされる。したがって、入口の地点を特定する情報が揮発性メモリに格納された場合、車両の電源がオフとなると車載通信装置１の電源が断たれ、その情報は消えてしまう。一方、入口の路側機６との通信の直後に、入口の地点を特定する情報をＩＣカード７に書き込んだ場合、車両が入口の路側機６を通過した後に、ＩＣカード７と車載通信装置１との間で通信不良が発生すると、その情報を使った通信を出口の路側機６と行うことができない。これに対し、車載通信装置１においては、入口の路側機６との通信により得られた入口の地点を特定する情報が、第２の記憶情報として、不揮発性メモリ４に記憶される。このため、ＩＣカード７と車載通信装置１との通信が途絶えても、又は、車載通信装置１の電源が一旦断たれても、車載通信装置１は、出口の路側機６と正常な通信を行うことができる。
【００２０】
さらに、車載通信装置１では、処理部５による処理により取得された情報（例えば、入口の地点を特定する情報、出口の地点を特定する情報など）のＩＣカード７への書き込みは、車載通信装置１の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで行われる。すなわち、車載通信装置１は、路側機６との通信が行われる度にＩＣカード７への情報の書き込みを行わなくてもよい。このため、通信不良に起因した、ＩＣカード７への書き込み処理に関するエラーの発生回数を低減できる。
【００２１】
このように、路側機６との通信の際、車載通信装置１は、ＩＣカード７と通信を行わなくてもよい。すなわち、車載通信装置１は、路側機６との通信の度に、ＩＣカード７にアクセスしなくてもよい。このため、車載通信装置１とＩＣカード７との間の通信の不良に起因した車載通信装置１のエラーの発生回数を低減することができる。
【００２２】
＜実施の形態１＞
次に、実施の形態の詳細について説明する。図２は、実施の形態１にかかる車両システム１０の構成の一例を示すブロック図である。車両システム１０は、車両２０に搭載されるシステムである。車両システム１０は、車外通信部１００と、ネットワーク制御部２００と、ＨＭＩ（Human Machine Interface）処理部３００と、周辺監視処理部４００と、自動運転処理部５００と、車両制御部６００などを含んで構成され、これらはネットワーク制御部２００を介してデータやコマンドを授受し、車両２０全体を制御する。
【００２３】
車外通信部１００は、異なる通信機能を複数有しており、車両２０の外部の装置と通信を行う。本実施の形態では、車外通信部１００は、ＬＴＥ（Long Term Evolution）／５Ｇ（第５世代移動通信システム）通信機能１０１と、Ｗｉ−Ｆｉ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信機能１０２と、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）／ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communications）通信機能１０３と、Ｖ２Ｘ（Vehicle-to-everything）通信機能１０４とを有している。
【００２４】
ＬＴＥ／５Ｇ通信機能１０１は、携帯電話網を用いて通信する機能である。Ｗｉ−Ｆｉ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信機能１０２は、Ｗｉ−Ｆｉ通信又はＢｌｕｅｔｏｏｔｈ通信により、車外のホットスポットと通信を行う機能である。なお、Ｗｉ−Ｆｉ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信機能１０２は、車内の機器と通信を行ってもよい。ＥＴＣ／ＤＳＲＣ通信機能１０３及びＶ２Ｘ通信機能１０４は、ＩＴＳ（Intelligent Transport Systems）のための通信機能である。車両２０は、ＥＴＣ／ＤＳＲＣ通信機能１０３を用いて、路側機と通信する。また、車両２０は、Ｖ２Ｘ通信機能１０４を用いて、路側機又は他の車両と通信する。
【００２５】
ネットワーク制御部２００は、車外通信部１００、ＨＭＩ処理部３００、周辺監視処理部４００、自動運転処理部５００、及び車両制御部６００と通信可能に接続しており、これらの間の情報の送受信を制御する。
【００２６】
ＨＭＩ処理部３００は、車両２０の搭乗者に情報を提供するための処理を行う。例えば、ＨＭＩ処理部３００は、車両２０の車内に設けられたディスプレイへの表示処理を行う。なお、この表示処理には、ナビゲーション情報や地図情報の表示処理が含まれてもよい。例えば、ＨＭＩ処理部３００は、車外通信部１００の通信で取得された情報を表示する処理を行う。
【００２７】
周辺監視処理部４００は、ＡＤＡＳ（Advanced driver-assistance systems）の処理を行う。具体的には、周辺監視処理部４００は、車両２０内に設けられたカメラ又はセンサなどから得られた情報を用いて、車両２０の周辺を監視し、監視結果に基づいて所定の処理を実行する。
【００２８】
自動運転処理部５００は、車両２０の自動運転のための処理を行う。例えば、自動運転処理部５００は、所定の経路に沿って車両２０が走行するよう制御する。
車両制御部６００は、ブレーキ、アクセル、ステアリングなどの車両２０の操縦のための構成要素を制御する。
【００２９】
次に、ＥＴＣ／ＤＳＲＣ通信機能１０３の詳細について説明する。図３は、ＥＴＣ／ＤＳＲＣ通信機能１０３を実現する車載通信装置１１０の構成の一例を示すブロック図である。なお、車載通信装置１１０は、図１の車載通信装置１に相当する。
【００３０】
車載通信装置１１０は、ＩＴＳにおける通信を行うための通信装置であり、アンテナ１１１と、送受信部１１２と、変復調処理部１１３と、ＩＴＳ通信処理部１１４と、暗号データ格納部１１５と、暗号処理部１１６と、アプリ処理部１１７と、ＩＣカードＩ／Ｆ１１８とを有する。
【００３１】
アンテナ１１１は、ＥＴＣ路側機又はＤＳＲＣ路側機と通信を行うための電波を送受信するアンテナである。送受信部１１２は、アンテナ１１１を用いてＥＴＣ路側機又はＤＳＲＣ路側機と通信を行うための送受信回路である。日本では、ＥＴＣ路側機及びＤＳＲＣ路側機との通信用に、５．８ＧＨｚの電波の使用が規定されている。このため、本実施の形態では、送受信部１１２は、５ＧＨｚ帯の信号の送信及び受信を行うよう回路構成されており、送受信部１１２により５．８ＧＨｚの信号の送信及び受信が行われる。
【００３２】
変復調処理部１１３は、送信信号の変調処理と受信信号の復調処理とを行う回路である。すなわち、変復調処理部１１３は、送受信部１１２が送信する信号についての変調処理を行う。また、変復調処理部１１３は、送受信部１１２が受信する信号についての復調処理を行う。変復調処理部１１３は、例えば、変調方式として、ＥＴＣ路側機との通信の場合、ＡＳＫ（Amplitude Shift Keying）を用い、ＤＳＲＣ路側機との通信の場合、ＱＰＳＫ（Quadrature Phase Shift Keying）を用いる。ここで、ＥＴＣ路側機は、ＥＴＣ専用の路側機であり、高速道路などの有料道路のゲートに設置され、有料道路に対する車両の進入及び退出時の課金処理に必要な通信を車載通信装置１１０との間で実施する。また、ＤＳＲＣ路側機は、高速道路や一般道における渋滞情報などの種々の情報を車両に提供するための路側機であるが、ＥＴＣ機能を備えていてもよい。すなわち、ＤＳＲＣ路側機が、高速道路などの有料道路のゲートに設置され、有料道路に対する車両の進入及び退出時の課金処理に必要な通信を車載通信装置１１０との間で実施することもある。本実施の形態では、ＥＴＣにおける路側機と車載通信装置１１０との通信に着目しているため、以下の説明では、特段の言及がない場合、路側機は、ＥＴＣ機能を備えた路側機を指すものとする。つまり、以下の説明において、路側機は、ＥＴＣ路側機であってもよいし、ＥＴＣ機能を備えたＤＳＲＣ路側機であってもよい。
【００３３】
ＩＴＳ通信処理部１１４は、所定の通信プロトコルにしたがった処理を行う。すなわち、ＩＴＳ通信処理部１１４は、ＥＴＣ路側機との通信を行う場合、ＥＴＣ路側機との通信のための所定の通信プロトコルにしたがって処理を行い、ＤＳＲＣ路側機との通信を行う場合、ＤＳＲＣ路側機との通信のための所定の通信プロトコルにしたがって処理を行う。変復調処理部１１３は、ＩＴＳ通信処理部１１４が出力した信号に対し変調処理を行う。また、ＩＴＳ通信処理部１１４は、変復調処理部１１３により復調された信号に対し、処理を行う。
【００３４】
なお、アンテナ１１１、送受信部１１２、変復調処理部１１３、及びＩＴＳ通信処理部１１４は、図１の通信部２に相当し、路側機と通信を行う。
【００３５】
暗号処理部１１６は、データに対し所定の暗号処理を行う暗号処理エンジン（暗号演算回路）である。例えば、暗号処理部１１６は、ＩＣカード１５０から読み出されたデータに対し、所定の暗号処理を行い、当該データを暗号化したデータを生成する。また、暗号データ格納部１１５は、セキュアなデータを格納する記憶部であり、例えば暗号処理部１１６により暗号化されたデータを記憶する。暗号データ格納部１１５は、不揮発性メモリにより構成されている。なお、不揮発性メモリとしては、例えば、フラッシュメモリが挙げられるが、これに限られない。また、暗号データ格納部１１５は、セキュリティ上の耐タンパ性が確保された不揮発性メモリである。なお、耐タンパ性が確保された不揮発性メモリは、例えば、マイクロコンピュータ又はＳＯＣ（System-on-a-chip）に一般的に内蔵されているＳＡＭ(Secure Application Module)システムであってもよい。なお、暗号データ格納部１１５は、図１の不揮発性メモリ４に相当する。
【００３６】
ＩＣカードＩ／Ｆ１１８は、ＩＣカード１５０に格納されたデータを読み取るためのインタフェースである。本実施の形態では、ＩＣカード１５０は、接触型ＩＣカードである。このため、ＩＣカードＩ／Ｆ１１８は、ＩＣカード１５０と電気的に接続し、接触型のＩＣカード１５０と通信を行うインタフェースである。なお、ＩＣカードＩ／Ｆ１１８は、図１のインタフェース３に相当する。
【００３７】
ＩＣカード１５０は、ＥＴＣ、すなわち有料道路の料金を自動で収受するシステムを利用するための個人情報などの所定の情報（以下、ＩＣカード情報と称す）を記憶している。ＩＣカード１５０は、いわゆるＥＴＣカードである。ＩＣカードＩ／Ｆ１１８は、ＩＣカード１５０が記憶する情報の読み出し、及びＩＣカード１５０への情報の書き込みを行う。
【００３８】
アプリ処理部１１７は、アプリケーションソフトウェアにしたがった種々の処理を行う。例えば、アプリ処理部１１７は、ネットワーク制御部２００を介して車内の他の構成要素から受信した情報に対し、所定の処理を行ってもよい。また、例えば、アプリ処理部１１７は、路側機との通信のための認証処理を行う。例えば、アプリ処理部１１７は、暗号データ格納部１１５に予め記憶された認証情報を用いて、ＩＣカード１５０及び路側機の認証処理を行う。アプリ処理部１１７は、認証に成功した場合に、ＩＣカード１５０又は路側機と通信を行う。
【００３９】
また、アプリ処理部１１７は、図１の処理部５に相当し、路側機との通信を伴う、料金の収受のための所定の処理（以下、課金処理と称す）を実行する。ここで、アプリ処理部１１７は、課金処理に先立って、ＩＣカード情報を暗号データ格納部１１５にコピーする。具体的には、アプリ処理部１１７は、課金処理の前に、ＩＣカード１５０が記憶するＩＣカード情報をＩＣカードＩ／Ｆ１１８を介して読み出す。例えば、アプリ処理部１１７は、車載通信装置１１０の電源がオンになると、ＩＣカード情報をＩＣカード１５０から読み出す。次に、アプリ処理部１１７は、暗号処理部１１６を用いて、読み出したＩＣカード情報を暗号化する。そして、アプリ処理部１１７は、暗号化されたＩＣカード情報を暗号データ格納部１１５に記憶する。なお、アプリ処理部１１７は、電源がオンになった時だけでなく、電源がオンの状態でＩＣカード１５０が車載通信装置１１０に挿入された時に、ＩＣカード情報の読み出し及び暗号データ格納部１１５への格納を行ってもよい。また、ＩＣカード１５０からのＩＣカード情報が、不揮発性メモリである暗号データ格納部１１５に記憶される際、ＲＡＭ（Random Access Memory）などの任意の揮発性メモリを介して処理が行われてもよい。
【００４０】
アプリ処理部１１７は、課金処理の実行の際、ＩＣカード１５０から読み出され暗号データ格納部１１５に記憶されたＩＣカード情報、又は、アプリ処理部１１７による課金処理により取得され暗号データ格納部１１５に記憶された情報を用いて、路側機との通信を行う。なお、アプリ処理部１１７による課金処理により取得された情報は、例えば、車両が有料道路の入口のゲートを通過した際に、当該ゲートに設けられた路側機と通信して取得した入口情報であってもよい。なお、入口情報とは、入口の地点を特定する情報である。アプリ処理部１１７は、有料道路の入口のゲートを車両２０が通過する際の課金処理として、例えば、暗号データ格納部１１５に格納されたＩＣカード情報の路側機への送信、及び、路側機からの入口情報の取得を行う。アプリ処理部１１７は、課金処理により取得された情報（例えば、入口情報）を暗号処理部１１６により暗号化した上で、暗号データ格納部１１５に格納する。また、アプリ処理部１１７は、有料道路の出口のゲートを車両２０が通過する際の課金処理として、例えば、暗号データ格納部１１５に格納されたＩＣカード情報、及び、暗号データ格納部１１５に格納された入口情報の路側機への送信、並びに、路側機からの出口情報の取得を行う。なお、出口情報とは、出口の地点を特定する情報である。
【００４１】
また、アプリ処理部１１７は、車載通信装置１１０の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで、暗号データ格納部１１５が記憶する情報をＩＣカードＩ／Ｆ１１８を介してＩＣカード１５０に書き込む。なお、ＩＣカードＩ／Ｆ１１８に書き込まれる情報は、具体的には、アプリ処理部１１７による課金処理により取得された情報（例えば、入口情報及び出口情報など）である。ＥＴＣカードには、入口情報及び出口情報などを含む利用履歴が記録されるのが一般的である。本実施の形態では、アプリ処理部１１７によって、暗号データ格納部１１５が記憶する情報がＩＣカード１５０に書き込まれるため、このような利用履歴をＩＣカード１５０に記録することも可能である。
【００４２】
なお、車載通信装置１１０の電源がオンに切り替わった時、暗号データ格納部１１５が記憶する情報をＩＣカード１５０に書き込むことは、次のような理由から好ましい。
車載通信装置１１０の電源がオフになる前に、走行中の振動などによりＩＣカード１５０とＩＣカードＩ／Ｆ１１８との間で接触不良が発生したとする。この場合、車載通信装置１１０の電源がオフになるタイミングで、ＩＣカード１５０への書き込みを行おうとしても、接触不良のため書き込みが行えない。ところで、ユーザは、車載通信装置１１０から報知された書き込みエラーによって、ＩＣカード１５０の抜き差しを行うかもしれない。あるいは、駐車した車両を離れる際にＩＣカード１５０の盗難を防ぐために抜き取って再度乗車する際にＩＣカード１５０を車載通信装置１１０に挿入するかもしれない。このため、車載通信装置１１０の電源がオフの状態では、電源がオンの場合に比べ、ＩＣカード１５０の抜き差しが行われる可能性が高い。すなわち、車載通信装置１１０の電源がオフからオンに切り替わる前、すなわち、車載通信装置１１０の電源がオフの状態では、ユーザによりＩＣカード１５０の車載通信装置１１０への抜き差しが行われている可能性がある。そして、ＩＣカード１５０の車載通信装置１１０への再挿入が行われることにより、接触不良が解消する可能性がある。よって、車載通信装置１１０の電源がオンに切り替わった時に、暗号データ格納部１１５が記憶する情報をＩＣカード１５０に書き込むことで、より確実に書き込みを行うことができる。
【００４３】
なお、アプリ処理部１１７は、ＩＣカード１５０が車載通信装置１１０に挿入された状態で電源がオンになった時だけでなく、電源がオンの状態でＩＣカード１５０が車載通信装置１１０に挿入された時に、暗号データ格納部１１５が記憶する情報をＩＣカード１５０に書き込んでもよい。
【００４４】
ＩＴＳ通信処理部１１４及びアプリ処理部１１７は、ソフトウェアプログラムにより実装されてもよい。例えば、車載通信装置１１０がプロセッサ及びメモリを備えており、メモリに格納されたプログラムをプロセッサが実行することにより、ＩＴＳ通信処理部１１４及びアプリ処理部１１７の上述の処理を行ってもよい。
【００４５】
また、上述したプログラムは、様々なタイプの非一時的なコンピュータ可読媒体を用いて格納され、コンピュータに供給することができる。非一時的なコンピュータ可読媒体は、様々なタイプの実体のある記録媒体を含む。非一時的なコンピュータ可読媒体の例は、磁気記録媒体（例えばフレキシブルディスク、磁気テープ、ハードディスクドライブ）、光磁気記録媒体（例えば光磁気ディスク）、ＣＤ−ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）ＣＤ−Ｒ、ＣＤ−Ｒ／Ｗ、半導体メモリ（例えば、マスクＲＯＭ、ＰＲＯＭ（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  ＲＯＭ）、ＥＰＲＯＭ（Ｅｒａｓａｂｌｅ  ＰＲＯＭ）、フラッシュＲＯＭ、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ））を含む。また、プログラムは、様々なタイプの一時的なコンピュータ可読媒体によってコンピュータに供給されてもよい。一時的なコンピュータ可読媒体の例は、電気信号、光信号、及び電磁波を含む。一時的なコンピュータ可読媒体は、電線及び光ファイバ等の有線通信路、又は無線通信路を介して、プログラムをコンピュータに供給できる。
【００４６】
なお、ＩＴＳ通信処理部１１４及びアプリ処理部１１７は、ハードウェア回路により、上述の処理を実行してもよいし、ソフトウェアとハードウェアを組み合わせた構成により、上述の処理を実行してもよい。
【００４７】
次に、車載通信装置１１０の動作について説明する。図４は、車載通信装置１１０の動作の一例を示すフローチャートである。以下、図４に示すフローチャートに沿って、車載通信装置１１０の動作を説明する。
【００４８】
車載通信装置１１０の電源がオンされると、ステップ１００（Ｓ１００）において、車載通信装置１１０の初期設定が行われる。なお、本説明では、車載通信装置１１０にＩＣカード１５０が挿入されている前提で車載通信装置１１０の動作について説明するが、車載通信装置１１０は、ＩＣカード１５０が車載通信装置１１０に未挿入である場合、ユーザに対して未挿入であることを音声やアラームを用いて通知してもよい。
【００４９】
次に、ステップ１０１（Ｓ１０１）において、アプリ処理部１１７は、ＩＣカード１５０が記憶するＩＣカード情報を読み出す。
次に、ステップ１０２（Ｓ１０２）において、アプリ処理部１１７は、暗号処理部１１６を用いて、読み出したＩＣカード情報を暗号化する。
そして、ステップ１０３（Ｓ１０３）において、アプリ処理部１１７は、暗号化済みＩＣカード情報を、暗号データ格納部１１５に格納する。
【００５０】
次に、ステップ１０４（Ｓ１０４）において、ＩＴＳ通信処理部１１４は、路側機との通信の有無を監視する。車載通信装置１１０と路側機との通信が発生した場合、処理は、ステップ１０５へ移行し、車載通信装置１１０と路側機との通信が発生していない場合、処理は、ステップ１０９へ移行する。
【００５１】
ステップ１０５（Ｓ１０５）において、アプリ処理部１１７は、暗号データ格納部１１５から暗号化済みＩＣカード情報を読出し、暗号処理部１１６で復号化する。
次に、ステップ１０６（Ｓ１０６）において、アプリ処理部１１７は、ステップ１０５で得られたＩＣカード情報を用いて、所定の課金処理を行う。これにより、例えば、路側機に送信するデータが生成される。
次に、ステップ１０７（Ｓ１０７）において、アプリ処理部１１７は、ＩＴＳ通信処理部１１４などを用いて、路側機との通信処理を行う。通信処理が終了するまで、本ステップが続けられ（ステップ１０８でＮｏ）、通信処理が完了すると、処理は、ステップ１０４に戻る（ステップ１０８でＹｅｓ）。
【００５２】
なお、ステップ１０７では、車載通信装置１１０は、路側機から情報を受信してもよい。この場合、ステップ１０７において、例えば、アプリ処理部１１７は、路側機から受信した情報を、入口情報又は出口情報として、暗号データ格納部１１５に格納してもよい。すなわち、アプリ処理部１１７は、暗号データ格納部１１５が記憶する情報を更新してもよい。以下、ＩＣカード情報以外に新たに暗号データ格納部１１５に格納された情報を更新情報と称す。暗号データ格納部１１５への更新情報の格納の前には、暗号処理部１１６による暗号化が行われる。このように、ＩＣカード情報及び更新情報は、暗号処理部１１６により暗号化され、暗号データ格納部１１５に格納されている。このため、これらの情報の秘匿性を維持することができる。
【００５３】
ＩＣカード情報以外に更新情報が暗号データ格納部１１５に格納されている場合は、アプリ処理部１１７は、更新情報についての読み出し（ステップ１０５）、及び、送信データの生成（ステップ１０６）を行ってもよい。これにより、例えば、車載通信装置１１０は、有料道路の出口の路側機に対し、暗号データ格納部１１５に記憶されている入口情報を送信してもよい。
【００５４】
一方、ステップ１０９（Ｓ１０９）では、アプリ処理部１１７は、車載通信装置１１０を搭載する車両のキースイッチがオフとなったか否かを判定する。なお、キースイッチがオフとなったか否かは、例えば、キースイッチがオフとなったことを示す情報を、車両制御部６００からネットワーク制御部２００を介してアプリ処理部１１７が取得することにより、判定可能である。なお、本実施の形態では、車載通信装置１１０の電源は、車両のキースイッチがオフとなっても直ちにオフとならないよう構成されている。例えば、車載通信装置１１０は、車両に搭載されたバッテリからの給電を、車載通信装置１１０に設けられた電源制御回路（図示せず）により、キースイッチとは独立に制御する。車両のキースイッチがオフでない場合（ステップ１０９でＮｏ）、処理はステップ１０４に戻る。これに対し、車両のキースイッチがオフである場合（ステップ１０９でＹｅｓ）、処理はステップ１１０へ移行する。
【００５５】
ステップ１１０（Ｓ１１０）では、アプリ処理部１１７は、暗号データ格納部１１５における更新情報をＩＣカード１５０へ書き込む。
次に、ステップ１１１（Ｓ１１１）において、アプリ処理部１１７は、暗号データ格納部１１５に格納されている情報を消去する。すなわち、アプリ処理部１１７は、更新情報をＩＣカード１５０に書き込んだ後、暗号データ格納部１１５が記憶するＩＣカード情報及び更新情報を消去する。これにより、暗号データ格納部１１５に格納されたＩＣカード情報及び更新情報は消去される。したがって、これらの情報が車載通信装置１１０から盗み取られることを防ぐことができる。アプリ処理部１１７は、暗号データ格納部１１５の消去が完了すると、車載通信装置１１０の電源をオフにするよう制御する。
【００５６】
上記フローチャートでは、暗号データ格納部１１５が有する更新情報のＩＣカード１５０への書き込みが、車載通信装置１１０の電源オフのタイミングで行われる場合の例を示したが、上述の通り、車載通信装置１１０の電源がオンに切り替わった時にＩＣカード１５０への書き込みが行われてもよい。図５は、車載通信装置１１０の動作の他の一例を示すフローチャートである。図５に示したフローチャートは、ＩＣカード１５０への書き込みが行われるタイミングが図４に示したフローチャートと異なるものの、他のフローについては同様である。すなわち、図５に示したフローチャートでは、図４のフローチャートのステップ１１０の代わりに、ステップ１２０が、車載通信装置１１０の電源がオンになった直後（例えば、ステップ１００の直後）に追加されている。ステップ１２０では、図４のステップ１１０と同様、暗号データ格納部１１５が有する更新情報のＩＣカード１５０への書き込みが行われる。すなわち、ステップ１２０では、車載通信装置１１０が前回起動していた時までに、暗号データ格納部１１５に格納されていた更新情報がＩＣカード１５０に書き込まれる。
【００５７】
なお、ＩＣカード１５０への書き込みは、車載通信装置１１０の電源がオンに切り替わった時及びオフに切り替わった時の両方のタイミングで行われてもよい。また、ＩＣカード１５０への書き込みは、さらに、車載通信装置１１０の電源がオンの状態において、ＩＣカード１５０の挿入が行われた時に行われてもよい。
【００５８】
また、図４及び図５に示したフローチャートでは、車載通信装置１１０の電源がオンになったタイミングで、不揮発性メモリである暗号データ格納部１１５にＩＣカード情報が格納されたが、不揮発性メモリへの情報の格納は他のタイミングで行われてもよい。例えば、車載通信装置１１０の電源がオンになったタイミングでは、ＲＡＭなどの揮発性メモリにＩＣカード情報を格納し、その後、ＩＣカード１５０と車載通信装置１１０との通信不良が発生したタイミングで、揮発性メモリに記憶されたＩＣカード情報及び更新情報を不揮発性メモリへと格納してもよい。つまり、ＩＣカード１５０と車載通信装置１１０の通信不良時に不揮発性メモリの情報を用いた課金処理が行われ、通信不良が発生していない場合には、ＩＣカード１５０の記憶する情報又はＩＣカード１５０から揮発性メモリにコピーされた情報を用いて課金処理が行われてもよい。なお、図４及び図５に示したフローチャートに示すように、路側機との通信の実行タイミングでは、ＩＣカード１５０のアクセスが行われないように車載通信装置１１０が動作してもよい。言い換えると、車載通信装置１１０の電源がオンに切り替わったタイミング、オフに切り替わったタイミング、及び、ＩＣカード１５０が挿入されたタイミング以外では、ＩＣカード１５０へのアクセスを行わないように車載通信装置１１０が制御してもよい。
【００５９】
また、図４及び図５に示したフローチャートでは、書き込み先のＩＣカード１５０が書き込み先のＩＣカードとして適切であるか否かを確認せずに書き込み処理が行われるが、書き込み処理の前に、書き込み先のＩＣカードが適切であるか否かの確認が行われてもよい。例えば、アプリ処理部１１７は、ＩＣカード情報の読み出し元のＩＣカード１５０と、更新情報の書き込み先のＩＣカード１５０とが一致する場合に、更新情報のＩＣカード１５０への書き込み処理を実行してもよい。なお、この場合、アプリ処理部１１７は、例えばＩＣカード１５０のＩＤ（識別情報）により、ＩＣカード１５０の一致を判定してもよい。このような構成によれば、別のＩＣカード１５０に情報が書き込まれることを抑制することができる。
また、アプリ処理部１１７は、ＩＣカード情報又は更新情報の暗号データ格納部１１５への書き込みからの経過時間が予め定められた時間未満である場合に、更新情報のＩＣカード１５０への書き込み処理を実行してもよい。すなわち、アプリ処理部１１７は、当該経過時間が、車載通信装置１１０の一般的な利用態様において通常想定される経過時間を超えている場合には、書き込みを行わないようにしてもよい。このようにすることで、不正な書き込み先に情報を書き込むことを抑制することができる。
【００６０】
以上、実施の形態１の詳細について説明した。車載通信装置１１０では、ＩＣカード１５０に記憶されているＩＣカード情報及び路側機との通信により生成される更新情報は、暗号データ格納部１１５に格納される。暗号データ格納部１１５は不揮発性メモリであるため、車載通信装置１１０の電源がオフとなってもＩＣカード情報及び更新情報を保持し続けることができる。このため、車載通信装置１１０の電源が、一旦オフになったとしても、この暗号データ格納部１１５に格納された情報を用いた路側機との通信が可能である。このため、車載通信装置１１０は、路側機との通信の際、ＩＣカード１５０の情報を読み出すことなく、路側機と通信を行うことが可能である。したがって、車両の走行中の振動などにより、路側機との通信前に車載通信装置１１０とＩＣカード１５０との通信不良が発生したとしても、暗号データ格納部１１５の情報により、路側機と正常に通信することができる。つまり、ＩＣカード１５０と車載通信装置１１０との間の通信不良に起因した、課金処理に関するエラーの発生回数を低減できる。なお、ＩＣカード１５０からの情報の読み出しに比べ、車載通信装置１１０内のメモリである暗号データ格納部１１５からの情報の読み出しに必要な電力は一般的に小さく、また、読み出しに要する時間も短い。したがって、暗号データ格納部１１５の情報を用いることにより、省電力化及びアクセス性能の向上の効果もある。
【００６１】
また、車載通信装置１１０では、更新情報のＩＣカード１５０への書き込みは、車載通信装置１１０の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで行われる。すなわち、車載通信装置１１０は、路側機との通信が行われる度にＩＣカード１５０への情報の書き込みを行わなくてもよい。このため、通信不良に起因した、ＩＣカード１５０への書き込み処理に関するエラーの発生回数を低減できる。
【００６２】
このように、路側機との通信の際、車載通信装置１１０は、ＩＣカード１５０と通信を行わなくてもよい。すなわち、車載通信装置１１０は、路側機との通信の度に、ＩＣカード１５０にアクセスしなくてもよい。これにより、車載通信装置１１０とＩＣカード１５０との間の通信の不良に起因した車載通信装置１１０のエラーの発生回数を低減することができる。
【００６３】
＜実施の形態２＞
実施の形態１では、接触型ＩＣカードが利用される車載通信装置１１０について説明した。本実施の形態では、非接触型ＩＣカードが利用される車載通信装置１２０について説明する。車載通信装置１２０は、ＥＴＣ／ＤＳＲＣ通信機能１０３の構成が実施の形態１にかかる車載通信装置１１０と異なる。図６は、ＥＴＣ／ＤＳＲＣ通信機能１０３を実現する実施の形態２にかかる車載通信装置１２０の構成の一例を示すブロック図である。図６に示されるように、車載通信装置１２０は、ＩＣカードＩ／Ｆ１１８がＮＦＣ送受信Ｉ／Ｆ１２１に置き換わっている点で、車載通信装置１１０と異なる。
【００６４】
ＮＦＣ送受信Ｉ／Ｆ１２１は、ＩＣカード１５１との間で、ＮＦＣ（Near Field Communication）による非接触通信を行うインタフェースである。ここで、ＩＣカード１５１は、非接触型ＩＣカードであり、上述の接触型のＩＣカード１５０と同様の情報を記憶するカードである。すなわち、本実施の形態では、車載通信装置１２０は、非接触型のＩＣカード１５１と無線通信を行ってデータの送受信を行う。なお、ＮＦＣ送受信Ｉ／Ｆ１２１は、図１のインタフェース３に相当する。
【００６５】
実施の形態２にかかる車載通信装置１２０は、実施の形態１にかかる車載通信装置１１０と同様の処理を行う。すなわち、実施の形態１におけるＩＣカードＩ／Ｆ１１８がＮＦＣ送受信Ｉ／Ｆ１２１に置き換わり、ＩＣカード１５０がＩＣカード１５１に置き換わる点を除き、実施の形態２は実施の形態１と同様である。
【００６６】
実施の形態２では、非接触通信が可能である。このため、接触不良によるＩＣカードと車載通信装置との通信不良が発生しない。また、実施の形態２では、仮に、他の要因によりＩＣカード１５１と車載通信装置１２０との間に通信不良が発生したとしても、実施の形態１と同様の処理が行われるため、車載通信装置１２０とＩＣカード１５１との間の通信の不良に起因した車載通信装置１２０のエラーの発生回数を低減することができる。なお、ＮＦＣ送受信Ｉ／Ｆ１２１として、ＮＦＣ無線通信用のアンテナが必要となるが、基板上のパターンアンテナにより実現できるため、接触型ＩＣカードが利用される場合に比べて、コストの上昇を抑制できる。一方で、接触型ＩＣカードとのコネクタが不要となるため、その分、コストを低減できる。
【００６７】
＜実施の形態３＞
次に、実施の形態３について説明する。実施の形態１及び実施の形態２では、ＩＣカードからＩＣカード情報を直接読み出した。本実施の形態では、ＩＣカードからＩＣカード情報を直接読み出すのではなく、インターネット上のクラウドなどのサーバに置かれたＩＣカード情報を、車外通信部１００の通信機能（ＬＴＥ／５Ｇ通信機能１０１又はＷｉ−Ｆｉ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信機能１０２）を介して取得する車載通信装置１３０について説明する。
【００６８】
図７は、ＥＴＣ／ＤＳＲＣ通信機能１０３を実現する実施の形態３にかかる車載通信装置１３０の構成の一例を示すブロック図である。図７に示すように、車載通信装置１３０は、アプリ処理部１１７がアプリ処理部１３１に置き換わった点で、実施の形態１にかかる車載通信装置１１０と異なる。なお、本実施の形態では、上述の通り、ＩＣカードとの通信を行う必要がないため、ＩＣカードＩ／Ｆ１１８及びＮＦＣ送受信Ｉ／Ｆ１２１は不要である。
【００６９】
アプリ処理部１３１は、上述のアプリ処理部１１７の処理に加え、ネットワーク制御部２００及び車外通信部１００を介して、サーバ１６０との間で情報の送受信を行う点で、アプリ処理部１１７と異なっている。サーバ１６０は、ＩＣカード情報、すなわち、有料道路の料金を自動で収受するシステムを利用するための個人情報などの所定の情報を記憶する。サーバ１６０は、インターネット１６１に接続されており、車外通信部１００におけるＬＴＥ／５Ｇ通信機能１０１又はＷｉ−Ｆｉ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信機能１０２によりアクセス可能である。ネットワーク制御部２００は、サーバ１６０から受信した情報を車載通信装置１３０に出力するよう制御する。これにより、アプリ処理部１３１は、ＩＣカード情報をサーバ１６０から取得することができる。つまり、本実施の形態では、車載通信装置１３０が用いるＩＣカード情報は、ＩＣカードから直接読み出された情報ではなく、サーバ１６０から読み出された情報である。また、ネットワーク制御部２００は、アプリ処理部１３１からの情報を、車外通信部１００を用いてサーバ１６０に送信するよう制御する。これにより、更新情報をサーバ１６０に送信することができる。なお、その他のアプリ処理部１３１の処理は、アプリ処理部１１７と同様であるため、説明を省略する。
【００７０】
実施の形態３では、アプリ処理部１３１は、車載通信装置１３０の電源がオンになると、所定の情報を記憶しているサーバ１６０から、インターネット１６１を介してこの情報を取得して、暗号データ格納部１１５に記憶する。そして、アプリ処理部１３１は、車載通信装置１３０の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで、暗号データ格納部１１５が記憶する更新情報をインターネット１６１を介してサーバ１６０に書き込む。このように、実施の形態３では、ＩＣカードに直接アクセスする必要がない。このため、接触不良によるＩＣカードと車載通信装置との通信不良が発生しない。また、実施の形態３では、仮に、何らかの要因によりサーバ１６０と車載通信装置１３０との間に通信不良が発生したとしても、実施の形態１と同様の処理が行われるため、サーバ１６０と車載通信装置１３０との間の通信の不良に起因した車載通信装置１３０のエラーの発生回数を低減することができる。
【００７１】
以上、各実施の形態について説明した。最後に、上記実施の形態に用いることが可能なマイクロコンピュータシステムの一例を示す。図８は、各実施の形態に用いることが可能なマイクロコンピュータシステム１４０の一例を示すブロック図である。マイクロコンピュータシステム１４０は、例えば１チップで構成可能である。図８に示すように、マイクロコンピュータシステム１４０は、送受信部１４１と、変復調処理部１１３と、ＣＰＵ１４２と、暗号処理部１１６と、プログラム格納用不揮発性メモリ１４３と、暗号データ格納部１１５と、プログラム処理用ワークメモリ１４４と、ＩＣカードＩ／Ｆ１１８と、ＮＦＣ送受信Ｉ／Ｆ１２１と、ネットワークＩ／Ｆ１４５と、周辺機能部１４６と、クロック発生器１４７を有する。
【００７２】
送受信部１４１には、マイクロコンピュータシステム１４０に外付けされる外付け無線通信回路１７１が接続される。外付け無線通信回路１７１は、アンテナ１１１を用いて無線通信を行う回路である。送受信部１４１及び外付け無線通信回路１７１は、図３、６、及び７における送受信部１１２に対応している。また、プログラム格納用不揮発性メモリ１４３は、上述したＩＴＳ通信処理部１１４及びアプリ処理部１１７の処理を行うためのプログラムなどを格納する不揮発性メモリである。ＣＰＵ１４２がこれらのプログラムを実行することにより、ＩＴＳ通信処理部１１４及びアプリ処理部１１７の処理が実行される。プログラム処理用ワークメモリ１４４は、ＩＴＳ通信処理部１１４及びアプリ処理部１１７の処理の際に用いられるＲＡＭなどの揮発性メモリである。ネットワークＩ／Ｆ１４５は、車載通信装置１１０、１２０、１３０とネットワーク制御部２００とを接続するためのインタフェースである。周辺機能部１４６は、車載通信装置１１０、１２０、１３０に設けられた周辺機器（例えば、ＬＥＤ（light emitting diode）表示部１７２、スイッチ１７３、及びスピーカ１７４など）を制御する回路である。クロック発生器１４７は、マイクロコンピュータシステム１４０の各構成要素にクロックを供給する回路である。
【００７３】
なお、図８に示した構成では、マイクロコンピュータシステム１４０は、ＩＣカードＩ／Ｆ１１８及びＮＦＣ送受信Ｉ／Ｆ１２１の両方を備えているが、いずれか一方のみを備えてもよい。すなわち、接触型のＩＣカード１５０が用いられる場合、マイクロコンピュータシステム１４０は、ＮＦＣ送受信Ｉ／Ｆ１２１を備えていなくてもよい。同様に、非接触型のＩＣカード１５１が用いられる場合、マイクロコンピュータシステム１４０は、ＩＣカードＩ／Ｆ１１８を備えていなくてもよい。また、実施の形態３のように、ＩＣカードへのアクセスが行われない場合には、マイクロコンピュータシステム１４０は、ＩＣカードＩ／Ｆ１１８及びＮＦＣ送受信Ｉ／Ｆ１２１を備えなくてもよい。
【００７４】
上記実施の形態の一部または全部は、以下の付記のようにも記載され得るが、以下には限られない。
（付記１）
車載通信装置であって、
有料道路の料金を自動で収受するシステムの路側機と第１の通信を行う通信部と、
前記システムを利用するための所定の情報を記憶しているＩＣ（integrated circuit）カードと第２の通信を行うインタフェースと、
不揮発性メモリと、
前記通信部を用いて、料金の収受のための処理を実行する処理部と
を有し、
前記処理部は、
前記ＩＣカードが記憶する前記所定の情報を前記インタフェースを介して読み出して、前記不揮発性メモリに記憶し、
前記通信部を用いた前記処理の実行中、第１の記憶情報又は第２の記憶情報を用い、
前記車載通信装置の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで、前記不揮発性メモリが記憶する前記第２の記憶情報を前記インタフェースを介して前記ＩＣカードに書き込み、
前記第１の記憶情報は、前記ＩＣカードから読み出され、前記不揮発性メモリに記憶された前記所定の情報であり、
前記第２の記憶情報は、前記処理により取得され、前記不揮発性メモリに記憶された情報である
車載通信装置。
（付記２）
前記処理部は、前記車載通信装置の電源がオンに切り替わった時に、前記不揮発性メモリが記憶する前記第２の記憶情報を前記インタフェースを介して前記ＩＣカードに書き込む
付記１に記載の車載通信装置。
（付記３）
前記処理部は、前記第２の記憶情報を前記ＩＣカードに書き込み後、前記不揮発性メモリが記憶する前記第１の記憶情報及び前記第２の記憶情報を消去する
付記１に記載の車載通信装置。
（付記４）
データを暗号化する暗号処理部をさらに有し、
前記第１の記憶情報及び前記第２の記憶情報は、前記暗号処理部により暗号化されている
付記１に記載の車載通信装置。
（付記５）
前記ＩＣカードが接触型ＩＣカードである
付記１に記載の車載通信装置。
（付記６）
前記ＩＣカードが非接触型ＩＣカードである
付記１に記載の車載通信装置。
（付記７）
前記処理部は、前記所定の情報の読み出し元の前記ＩＣカードと、前記第２の記憶情報の書き込み先の前記ＩＣカードとが一致する場合に、前記第２の記憶情報の前記ＩＣカードへの書き込みを実行する
付記１に記載の車載通信装置。
（付記８）
前記処理部は、前記第１の記憶情報又は前記第２の記憶情報の前記不揮発性メモリへの書き込みからの経過時間が予め定められた時間未満である場合に、前記第２の記憶情報の前記ＩＣカードへの書き込みを実行する
付記１に記載の車載通信装置。
（付記９）
車載通信装置であって、
有料道路の料金を自動で収受するシステムの路側機と通信を行う通信部と、
不揮発性メモリと、
前記通信部を用いて、料金の収受のための処理を実行する処理部と
を有し、
前記処理部は、
前記システムを利用するための所定の情報を記憶しているサーバから、該情報を、インターネットを介して取得して、前記不揮発性メモリに記憶し、
前記通信部を用いた前記処理の実行中、第１の記憶情報又は第２の記憶情報を用い、
前記車載通信装置の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで、前記不揮発性メモリが記憶する前記第２の記憶情報を前記インターネットを介して前記サーバに書き込み、
前記第１の記憶情報は、前記サーバから読み出され、前記不揮発性メモリに記憶された前記所定の情報であり、
前記第２の記憶情報は、前記処理により取得され、前記不揮発性メモリに記憶された情報である
車載通信装置。
（付記１０）
有料道路の料金を自動で収受するシステムを利用するための所定の情報を記憶しているＩＣ（integrated circuit）カードが記憶する前記所定の情報を、前記ＩＣカードと通信するためのインタフェースを介して読み出し、
読み出した前記所定の情報を不揮発性メモリに記憶し、
前記システムの路側機との通信を伴う料金の収受のための処理の実行の際、第１の記憶情報又は第２の記憶情報を用い、
車載通信装置の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで、前記不揮発性メモリが記憶する前記第２の記憶情報を前記インタフェースを介して前記ＩＣカードに書き込み、
前記第１の記憶情報は、前記ＩＣカードから読み出され、前記不揮発性メモリに記憶された前記所定の情報であり、
前記第２の記憶情報は、前記処理により取得され、前記不揮発性メモリに記憶された情報である
料金収受方法。
（付記１１）
有料道路の料金を自動で収受するシステムを利用するための所定の情報を記憶しているサーバから、該情報を、インターネットを介して取得し、
取得した前記所定の情報を不揮発性メモリに記憶し、
前記システムの路側機との通信を伴う料金の収受のための処理の実行の際、第１の記憶情報又は第２の記憶情報を用い、
車載通信装置の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで、前記不揮発性メモリが記憶する前記第２の記憶情報を前記インターネットを介して前記サーバに書き込み、
前記第１の記憶情報は、前記サーバから読み出され、前記不揮発性メモリに記憶された前記所定の情報であり、
前記第２の記憶情報は、前記処理により取得され、前記不揮発性メモリに記憶された情報である
料金収受方法。
（付記１２）
通信装置を搭載し、
前記通信装置は、
有料道路の料金を自動で収受するシステムの路側機と第１の通信を行う通信部と、
前記システムを利用するための所定の情報を記憶しているＩＣ（integrated circuit）カードと第２の通信を行うインタフェースと、
不揮発性メモリと、
前記通信部を用いて、料金の収受のための処理を実行する処理部と
を有し、
前記処理部は、
前記ＩＣカードが記憶する前記所定の情報を前記インタフェースを介して読み出して、前記不揮発性メモリに記憶し、
前記通信部を用いた前記処理の実行中、第１の記憶情報又は第２の記憶情報を用い、
前記通信装置の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで、前記不揮発性メモリが記憶する前記第２の記憶情報を前記インタフェースを介して前記ＩＣカードに書き込み、
前記第１の記憶情報は、前記ＩＣカードから読み出され、前記不揮発性メモリに記憶された前記所定の情報であり、
前記第２の記憶情報は、前記処理により取得され、前記不揮発性メモリに記憶された情報である
車両。
（付記１３）
通信装置を搭載し、
前記通信装置は、
有料道路の料金を自動で収受するシステムの路側機と通信を行う通信部と、
不揮発性メモリと、
前記通信部を用いて、料金の収受のための処理を実行する処理部と
を有し、
前記処理部は、
前記通信装置の電源がオンになると、前記システムを利用するための所定の情報を記憶しているサーバから、該情報を、インターネットを介して取得して、前記不揮発性メモリに記憶し、
前記通信部を用いた前記処理の実行中、第１の記憶情報又は第２の記憶情報を用い、
前記通信装置の電源がオンに切り替わった時又はオフに切り替わった時の少なくともいずれか一方のタイミングで、前記不揮発性メモリが記憶する前記第２の記憶情報を前記インターネットを介して前記サーバに書き込み、
前記第１の記憶情報は、前記サーバから読み出され、前記不揮発性メモリに記憶された前記所定の情報であり、
前記第２の記憶情報は、前記処理により取得され、前記不揮発性メモリに記憶された情報である
車両。
【００７５】
以上、本発明者によってなされた発明を実施の形態に基づき具体的に説明したが、本発明は既に述べた実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能であることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００７６】
１、１１０、１２０、１３０    車載通信装置
２    通信部
３    インタフェース
４    不揮発性メモリ
５    処理部
６    路側機
７、１５０、１５１    ＩＣカード
１０    車両システム
２０    車両
１００    車外通信部
１１３    変復調処理部
１１４    ＩＴＳ通信処理部
１１５    暗号データ格納部
１１６    暗号処理部
１１７、１３１    アプリ処理部
１１８    ＩＣカードＩ／Ｆ
１２１    ＮＦＣ送受信Ｉ／Ｆ
１４０    マイクロコンピュータシステム
１６０    サーバ
１６１    インターネット
２００    ネットワーク制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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