(57)【要約】【課題】本発明は、障子が開口部を閉鎖する際に、障子と枠体との間に指が挟まれることを抑制できるとともに、障子が枠体に衝突して跳ね返ることを抑制できるサッシを提供する。【解決手段】建物の壁部１１に形成された開口部１２に取り付けられた枠体２と、枠体２の内部に設けられスライドして開口部１２を開閉可能な障子３と、障子３が開口部１２を閉鎖する際の閉鎖速度を所定の区間において減速させる閉鎖速度減速機構４と、を有する。【選択図】図１
2019052429.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物の壁部に形成された開口部に取り付けられた枠体と、
前記枠体の内部に設けられスライドして前記開口部を開閉可能な障子と、
前記障子が前記開口部を閉鎖する際の閉鎖速度を所定の区間において減速させる閉鎖速度減速機構と、を有することを特徴とするサッシ。
【請求項２】
前記閉鎖速度減速機構は、前記障子が前記開口部を完全に閉鎖する前の所定の位置における前記障子の閉鎖速度が所定の速度以上の場合に、前記障子の閉鎖速度を減速させるように構成されている請求項１に記載のサッシ。
【請求項３】
前記閉鎖速度減速機構は、前記枠体および前記障子のいずれか一方に固定された流体ダンパーと、
前記枠体および前記障子のいずれか他方に固定されて前記流体ダンパーを作用させる流体ダンパー作用部と、を有し、
前記流体ダンパーは、作動流体が封入され前記枠体および前記障子のいずれか一方に固定されたシリンダーと、
前記シリンダー内に前記障子の開閉方向に進退可能に挿入されたピストンと、を有し、
前記障子が前記開口部を閉鎖する際の所定の区間において、前記流体ダンパー作用部が前記ピストンと連結するように構成されている請求項１または２に記載のサッシ。
【請求項４】
前記ピストンには、前記作動流体が通過可能なオリフィスが形成され、
前記作動流体が前記オリフィスを通過することによる減衰力は、前記障子が所定の速度以上で前記開口部を閉鎖する場合には前記障子の閉鎖速度を減速させるように作用し、前記障子が所定の速度未満で前記開口部を閉鎖する場合、および前記障子が前記開口部を開放する場合には前記障子の閉鎖速度および開放速度に対して作用しないように構成されている請求項３に記載のサッシ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サッシに関する。
【背景技術】
【０００２】
開口部に設けられた引き違いサッシの障子をスライドさせて開口部を閉鎖する際に、障子の戸先框と枠体の縦枠との間に指が挟まれることを防止する指挟み防止装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
指挟み防止装置は、縦枠または戸先框に着脱可能に取り付けられていて、縦枠または戸先框に取り付けられた状態で開口部を閉鎖するように障子をスライドさせると、縦枠と戸先框との間に挟まれて、縦枠と戸先框との間に所定の間隔を設けるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１２４４６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、障子が開口部を閉鎖する際の閉鎖速度が速い場合、縦枠に取り付けられた指挟み防止装置に戸先框があたる、または戸先框に取り付けられた指挟み防止装置が縦枠にあたると、その衝撃で障子が跳ね返ってしまう虞がある。
【０００５】
そこで、本発明は、障子が開口部を閉鎖する際に、障子と枠体との間に指が挟まれることを抑制できるとともに、障子が枠体に衝突して跳ね返ることを抑制できるサッシを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係るサッシは、建物の壁部に形成された開口部に取り付けられた枠体と、前記枠体の内部に設けられスライドして前記開口部を開閉可能な障子と、前記障子が前記開口部を閉鎖する際の閉鎖速度を所定の区間において減速させる閉鎖速度減速機構と、を有することを特徴とする。
【０００７】
本発明では、障子の閉鎖速度を所定の区間において減速する閉鎖速度減速機構を有することにより、開口部を閉鎖する障子を枠体と近接するときに減速させることができる。これにより、開口部を閉鎖する障子と枠体との間に指が挟まれることを抑制できるとともに、開口部を閉鎖する障子が枠体と当たって跳ね返ることを抑制できる。
【０００８】
また、本発明に係るサッシでは、前記閉鎖速度減速機構は、前記障子が前記開口部を完全に閉鎖する前の所定の位置における前記障子の閉鎖速度が所定の速度以上の場合に、前記障子の閉鎖速度を減速させるように構成されていてもよい。
このような構成とすることにより、障子の閉鎖速度が所定の速度以上の場合に開口部を閉鎖する障子と枠体との間に指が挟まれることを抑制できるとともに、開口部を閉鎖する障子が枠体と当たって跳ね返ることを抑制できる。
【０００９】
また、本発明に係るサッシでは、前記閉鎖速度減速機構は、前記枠体および前記障子のいずれか一方に固定された流体ダンパーと、前記枠体および前記障子のいずれか他方に固定されて前流体ダンパーを作用させる流体ダンパー作用部と、を有し、前記流体ダンパーは、作動流体が封入され前記枠体および前記障子のいずれか一方に固定されたシリンダーと、前記シリンダー内に前記障子の開閉方向に進退可能に挿入されたピストンと、を有し、前記障子が前記開口部を閉鎖する際の所定の区間において、前記流体ダンパー作用部が前記ピストンと連結するように構成されていてもよい。
このような構成とすることにより、障子が開口部を閉鎖する際の所定の区間において、障子と枠とが流体ダンパーおよび流体ダンパー作用部を介して連結された状態となるため、流体ダンパーの減衰力によって開口部を閉鎖する障子の閉鎖速度を確実に減速させることができる。
【００１０】
また、本発明に係るサッシでは、前記ピストンには、前記作動流体が通過可能なオリフィスが形成され、前記作動流体が前記オリフィスを通過することによる減衰力は、前記障子が所定の速度以上で前記開口部を閉鎖する場合には前記障子の閉鎖速度を減速させるように作用し、前記障子が所定の速度未満で前記開口部を閉鎖する場合、および前記障子が前記開口部を開放する場合には前記障子の閉鎖速度および開放速度に対して作用しないように構成されていてもよい。
このような構成とすることにより、障子の閉鎖速度が所定の速度以上の場合のみに障子を減速させることができ、これ以外の場合では、流体ダンパーの減衰力が障子の開閉に影響しないため、使い勝手を良くすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、障子が開口部をゆっくり閉鎖するため、障子と枠体との間に指が挟まれることを抑制できるとともに、障子が枠体に衝突して跳ね返ることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態によるサッシの一例を示す室外側から見た正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面における内障子および内障子閉鎖速度減速機構と、図１のＢ−Ｂ線断面における外障子および外障子閉鎖速度減速機構を合せて示した図である。
【図３】本発明の第１実施形態による閉鎖速度減速機構の分解斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態による閉鎖速度減速機構の模式図である。
【図５】本発明の第１実施形態による開放状態の内障子および内障子閉鎖速度減速機構の動作を説明する図である。
【図６】本発明の第１実施形態による閉鎖移動状態の内障子および内障子閉鎖速度減速機構の動作を説明する図である。
【図７】本発明の第１実施形態による閉鎖状態の内障子および内障子閉鎖速度減速機構の動作を説明する図である。
【図８】本発明の第２実施形態による開放状態の内障子および内障子閉鎖速度減速機構の動作を説明する図である。
【図９】本発明の第２実施形態による閉鎖移動状態の内障子および内障子閉鎖速度減速機構の動作を説明する図である。
【図１０】本発明の第２実施形態による閉鎖状態の内障子および内障子閉鎖速度減速機構の動作を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態によるサッシ１について、図１−図７に基づいて説明する。
図１に示すように、本発明の第１実施形態によるサッシ１は、建物の壁部１１に形成された開口部１２に設けられた引違サッシで、開口部１２を開閉可能に構成されている。
サッシ１は、開口部１２に沿って設けられた四方枠状の枠体２と、枠体２の内側に見付け方向（開閉方向）にスライド可能に設けられた一対の障子３，３と、一対の障子３，３それぞれの開口部１２を閉鎖する際の閉鎖速度を減速させる閉鎖速度減速機構４，４と、を有している。
以下の説明において、室外側と室内側とを結ぶ方向を見込み方向とし、障子３の上下方向と交差して障子３に沿う左右方向を見付け方向とする。見付け方向のうち、室外側から見て左側となる側を一方側とし、右側となる側を他方側とする。
また、障子３が開口部１２を閉鎖している（閉めている）状態を閉鎖状態とし、障子３が開口部１２を開放している（開けている）状態を開放状態とする。障子３およびその障子３に対して設けられる閉鎖速度減速機構４の説明では、見付け方向のうち、障子３が閉鎖状態のときに配置されている側に対して開放状態のときに配置されている側を開放側とし、障子３が開放状態のときに配置されている側に対して閉鎖状態のときに配置されている側を閉鎖側とする。また、障子３およびその障子３に対して設けられる閉鎖速度減速機構４の動作の説明では、見付け方向のうち、閉鎖側から開放側に向かう方向を開方向、開放側から閉鎖側に向かう方向を閉方向とする。
【００１４】
枠体２は、見付け方向に延びる上枠２１および下枠２２と、上下方向に延びて上枠２１および下枠２２と連結された一対の縦枠２３，２３と、を有している。
一対の障子３，３は、室内側に配置される内障子３１と、室外側に配置される外障子３２と、から構成されている。開口部１２を閉鎖した状態の内障子３１および外障子３２は、内障子３１が見付け方向の一方側（室外側から見た左側）に配置され、外障子３２が見付け方向の他方側（室外側から見た右側）に配置されている。
内障子３１および外障子３２は、それぞれ四方枠状に形成された框体３３と、框体３３内に配置されて支持された複層ガラス３４と、を有している。框体３３は、見付け方向に延びる上框３５および下框３６と、上下方向に延びて上框３５の両端部と下框３６の両端部と連結された戸先框３７および召合せ框３８と、を有している。
本実施形態では、下框３６に戸車（不図示）が設けられていて、戸車が下枠２２に沿って見付け方向に走行することで障子３が見付け方向に移動するように構成されている。
【００１５】
閉鎖速度減速機構４は、オイルダンパー（流体ダンパー）４１と、オイルダンパー４１を上枠２１に固定するオイルダンパー固定部４２と、内障子３１の上框３５に取り付けられてオイルダンパー４１と連結可能なオイルダンパー作用部（流体ダンパー作用部）４３と、を有している。
オイルダンパー４１は、上枠２１と内障子３１の上框３５との間に形成された空部に配置されている。オイルダンパー４１が配置された空部を説明するために、まず上枠２１について説明する。なお、閉鎖速度減速機構４は、上枠２１に露出しないように配置されているが、図１および図５−図７では、説明のため実線で示している。
【００１６】
図２に示すように、上枠２１は、開口部１２の内周面に沿って配置される板状の本体部２１１と、本体部２１１の室内側の縁部２１１ａから下側に延びる内板部２１２と、本体部２１１の室外側の縁部２１１ｂから下側に延びる外板部２１３と、それぞれ本体部２１１の見込み方向の中間部から下側に延びる内障子用レール２１４および外障子用レール２１５と、を有している。
内板部２１２、外板部２１３、内障子用レール２１４および外障子用レール２１５は、内板部２１２、内障子用レール２１４、外障子用レール２１５、外板部２１３の順で室内側から室外側に向かって互いに間隔をあけて配置されている。内障子用レール２１４は、下部側が内障子３１の上框３５に形成された溝部３５１に挿入されるように構成されている。外障子用レール２１５は、下部側が外障子３２の上框３５に形成された溝部３５２に挿入されるように構成されている。
【００１７】
内障子３１の閉鎖速度を減速させる閉鎖速度減速機構４を内障子閉鎖速度減速機構４５とし、外障子３２の閉鎖速度を減速させる閉鎖速度減速機構４を外障子閉鎖速度減速機構４６とする。図２では、２点鎖線よりも右側の部分が図１のＡ−Ａ線断面における内障子３１および内障子閉鎖速度減速機構４５を示しており、２点鎖線よりも左側の部分が図１のＢ−Ｂ線断面における外障子３２および外障子閉鎖速度減速機構４６を示している。
【００１８】
内障子閉鎖速度減速機構４５は、内障子用レール２１４と外障子用レール２１５との間における上枠２１の本体部２１１の下面２１１ｃと内障子３１の上框３５の上端面との間に配置されている。内障子閉鎖速度減速機構４５は、上枠２１における見付け方向の一方側の端部２１ａ（図１参照）の近傍に配置されている。
外障子閉鎖速度減速機構４６は、外障子用レール２１５と外板部２１３の間における上枠２１の本体部２１１の下面２１１ｃと外障子３２の上框３５の上端面との間に配置されている。外障子閉鎖速度減速機構４６は、上枠２１における見付け方向の他方側の端部２１ｂ（図１参照）の近傍に配置されている。
【００１９】
内障子閉鎖速度減速機構４５と、外障子閉鎖速度減速機構４６とは、取り付けられる位置および向き以外は、同じ構成となっている。以下では、内障子閉鎖速度減速機構４５について詳細を説明する。
【００２０】
図１、図３および図４に示すように、オイルダンパー４１は、例えば、作動油（作動流体）４１４が封入された有底筒状のシリンダー４１１と、シリンダー４１１内にシリンダー４１１の軸線方向に進退可能に挿入されたピストン４１５と、ピストン４１５に連結されたピストンロッド４１２と、を有している。ピストン４１５には、作動油４１４が追加可能なオリフィス４１２ｂ（図４参照）が形成されているとともに、チェックバルブ４１２ｃ（図４参照）が設けられている。
オイルダンパー４１は、外部から作用する力によってピストン４１５がオイルダンパー４１の内部で軸線方向に進退すると、作動油４１４の抵抗によってピストン４１５に作用する力を減衰させる構造となっている。
【００２１】
閉鎖状態の内障子３１を開けて開放状態とする工程では、シリンダー４１１の内部に挿し込まれたピストン４１５がシリンダー４１１から抜け出る方向に移動することになる。これにより、シリンダー４１１内では、ピストン４１５に形成されたオリフィス４１２ｂを介して作動油４１４が比較的自由に流れるため、ピストン４１５に作用する圧力が小さいもしくは発生せず、内障子３１を開ける速度が制限されない。
これに対し、開放状態の内障子３１を閉めて閉鎖状態とする工程では、シリンダー４１１に対して抜け出る方向に移動していたピストン４１５がシリンダー４１１の内部に挿し込まれる方向（作動油４１４を圧縮する方向）に移動する。このとき、内障子３１が所定の速度よりも速い速度でスライド移動しようとしても、ピストン４１５に形成されたオリフィス４１２ｂは一定量の作動油４１４しか通過できないため、内障子３１は所定の速度よりも速い速度とはならず、内障子３１を閉める速度が制限される。
【００２２】
なお、本実施形態では、オイルダンパー４１の減衰力は、ピストン４１５が所定の速度以上でシリンダー４１１の内部に挿入された場合に作用するように構成されている。このため、ピストン４１５が所定の速度よりも遅い速度でシリンダー４１１の内部に挿入されると、オイルダンパー４１の減衰力が十分に小さい、もしくは作用しない。つまり、オイルダンパー３１の減衰力は、障子３を開くときに障子３のスライド移動の抵抗とならない程度のものであればよい。
また、オイルダンパー４１の減衰力は、ピストン４１５がシリンダー４１１から引き出される場合には、ほとんど作用しないように構成されている。
【００２３】
本実施形態では、チェックバルブ４１２ｃは、ピストン４１５の伸び側（シリンダー４１１から抜け出る側）における作動油４１４の移動力が、ピストン４１５の圧縮側（シリンダー４に押し込まれる側）における作動油４１４の移動力よりも大きくなるように設けられている。これにより、閉鎖状態の内障子３１を開けて開放状態とする工程では、作動油４１４の抵抗がより小さくなるように構成されている。
【００２４】
ピストンロッド４１２におけるピストン４１５が連結されている側（シリンダー４１１に挿入される側）とは反対側の端部４１２ａ（図３参照）には、オイルダンパー作用部４３に吸着可能なマグネット４１３が取り付けられている。
オイルダンパー４１は、取付けられた状態では軸線方向が見付け方向となり、ピストン４１５およびピストンロッド４１２がシリンダー４１１に見付け方向の開放側から挿入される向きで上枠２１に固定されている。
【００２５】
図３に示すように、オイルダンパー固定部４２は、例えばシリンダー４１１に装着されるシリンダー装着部４２１と、シリンダー装着部４２１と連結され上枠２１に固定される上枠固定部４２２と、を有している。
シリンダー装着部４２１は、シリンダー４１１が挿通可能な筒状に形成されている。
上枠固定部４２２は、板面が長方形となる平板状に形成されている。上枠固定部４２２の板面の短辺に沿った方向を短辺方向とし、長辺に沿った方向を長辺方向とすると、上枠固定部４２２は、例えば短辺方向がシリンダー装着部４２１の軸線方向と平行となる向きで、板面の長辺方向の中央部がシリンダー装着部４２１の外周面と連結されている。
オイルダンパー固定部４２は、上枠固定部４２２がシリンダー装着部４２１の上側となる向きで、上枠固定部４２２の上面４２２ａが上枠２１の本体部２１１の下面２１１ｃと当接するようにして上枠２１に固定されている。上枠固定部４２２は、例えば、ネジなどの固定具や両面テープなどで上枠２１に固定されている。
【００２６】
本実施形態では、オイルダンパー固定部４２は、１つのオイルダンパー４１に対してシリンダー４１１の軸線方向の両端部の近傍それぞれに取り付けられている。シリンダー４１１は、オイルダンパー固定部４２によって、上枠２１に対して見付け方向に移動しないように固定されている。図２に示すように、オイルダンパー４１およびオイルダンパー固定部４２は、内障子３１および外障子３２と干渉しないように配置されている。
【００２７】
図３に戻り、オイルダンパー作用部４３は、内障子３１の上框３５に固定される上框固定部４３１と、上框固定部４３１と連結されオイルダンパー４１におけるピストンロッド４１２の端部４１２ａに設けられたマグネット４１３と当接して吸着可能なピストンロッド当接部４３２と、を有している。
上框固定部４３１は、平板状に形成されている。上框固定部４３１は、上框３５の室外側の面３５ａに固定されている。
【００２８】
ピストンロッド当接部４３２は、例えばマグネット４１３に吸着可能な鉄などの磁性体で、上框固定部４３１の厚さ寸法よりも厚いブロック状に形成されている。ピストンロッド当接部４３２は、上框固定部４３１の厚さ方向の一方側に突出するように上框固定部４３１と連結されている。ピストンロッド当接部４３２は、オイルダンパー４１のマグネット４１３と吸着可能に構成されている。ピストンロッド当接部４３２におけるマグネット４１３との吸着面４３２ａと、マグネット４１３におけるピストンロッド当接部４３２との吸着面４１３ａとは、それぞれ平坦面に形成されていて、面接触した状態で吸着可能に構成されている。
【００２９】
オイルダンパー作用部４３は、ピストンロッド当接部４３２が上框固定部４３１の上側となり、ピストンロッド当接部４３２が上框固定部４３１よりも室内側に突出する向きで、上框固定部４３１の室内側の面４３１ａが上框３５の室外側の面３５ａと当接するように上框固定部４３１に固定されている。ピストンロッド当接部４３２は、上框固定部４３１よりも室内側に突出している部分が上框３５の上側に載るように配置されている。
オイルダンパー作用部４３は、内障子３１が開閉動作しても、常にオイルダンパー４１よりも見付け方向の開放側に配置されるように上框３５における見付け方向の中間部に固定されている。
【００３０】
続いて、内障子閉鎖速度減速機構４５の動作について説明する。
図５に示すように、まず、内障子３１が枠体２の内部において開方向に移動し開口部１２を開放している開放状態では、内障子３１の上框３５に取り付けられたオイルダンパー作用部４３は、オイルダンパー４１よりも見付け方向の開放側に配置され、マグネット４１３と離間している。図５では、外障子３２を省略している。
このとき、オイルダンパー４１は、ピストン４１５がシリンダー４１１に対して開方向に最大に移動した状態（シリンダー４１１から離間する方向に最大に移動した状態）となっている。
【００３１】
内障子３１を閉方向に押したり引いたりして、内障子３１を閉方向に移動させると、図６に示すように、内障子３１に取り付けられたオイルダンパー作用部４３のピストンロッド当接部４３２がピストンロッド４１２のマグネット４１３と当接し、ピストンロッド当接部４３２とマグネット４１３とが吸着する。これにより、内障子３１と枠体２とがオイルダンパー４１およびオイルダンパー作用部４３を介して連結された状態となる。
【００３２】
この状態で、さらに内障子３１が閉方向に移動すると、内障子３１は、オイルダンパー作用部４３を介してピストン４１５を閉方向に押しながら移動することになる。
このとき、内障子３１の閉鎖速度が所定の速度以上であると、ピストン４１５がシリンダー４１１に押し込まれることによって、オイルダンパー４１に減衰力が生じ、内障子３１の閉鎖速度（閉方向に向かう速度）が減速される。
閉鎖速度が減速された状態の内障子３１がさらに閉方向に移動して、図７に示すように、内障子３１の戸先框３７と枠体２の縦枠２３とが当接し内障子３１が開口部１２を閉鎖した閉鎖状態となると、オイルダンパー４１のピストン４１５がシリンダー４１１に最大に押し込まれた状態となる。
【００３３】
本実施形態によるオイルダンパー４１は、見付け方向の閉鎖側に押し込まれたピストン４１５を開方向に移動させる復元力を有しておらず、開方向に向かう力が内障子３１に作用しないように構成されている。また、本実施形態では、内障子３１と枠体２とがオイルダンパー４１およびオイルダンパー作用部４３を介して連結された状態において、内障子３１を閉方向に引き込まないように構成されている。
【００３４】
内障子３１の閉鎖速度が所定の速度以上の場合における、内障子３１と枠体２とがオイルダンパー４１およびオイルダンパー作用部４３を介して連結した際に、オイルダンパー４１の減衰力によって、内障子３１の閉鎖速度がゼロとなり、内障子３１が閉鎖状態となる前に停止することもある。このような場合は、内障子３１を閉方向に押したり引いたりして、内障子３１を閉方向に移動させて内障子３１を閉鎖状態とする。
【００３５】
上述したように、オイルダンパー４１の減衰力は、ピストン４１５が所定の速度以上でシリンダー４１１の内部に挿入された場合に作用するように構成されている。すなわち、オイルダンパー４１の減衰力は、ピストン４１５と連結した内障子３１が所定の速度以上で移動している場合、例えば、内障子３１が勢いよく閉められた場合に作用するように構成されている。
このため、内障子３１が所定の速度よりも遅い速度で閉方向に移動している場合は、内障子３１にはオイルダンパー４１の減衰力が十分に小さい、もしくは作用せず、オイルダンパー４１が設けられていない場合とほとんど変わらない力で内障子３１を閉鎖状態まで移動させることができる。これにより、使用者が内障子３１を所定の速度よりも遅い速度で、手で引いたり押したりして閉方向に移動させる場合は、使用者は、オイルダンパー４１の減衰力による抵抗を感じることなく内障子３１を閉鎖状態にすることができる。
【００３６】
閉鎖状態の内障子３１を開放状態とするために開方向に移動させると、オイルダンパー作用部４３のピストンロッド当接部４３２とピストンロッド４１２のマグネット４１３とが吸着しているため、内障子３１の移動に合わせてピストンロッド４１２がシリンダー４１１から引き出されるように開方向に移動する。
上述したように、本実施形態では、ピストン４１５がシリンダー４１１から引き出されることによる抵抗力がほとんど生じないように構成されている。このため、閉鎖状態の内障子３１を開放状態とする際には、オイルダンパー４１が設けられていないサッシを操作する場合とほとんど変わらない力で内障子３１を開方向に移動させることができる。
【００３７】
内障子３１が開方向に移動し、ピストン４１５がシリンダー４１１に対して最大限引き出された状態となると、ピストンロッド４１２のマグネット４１３からオイルダンパー作用部４３が離間する。ピストン４１５は、マグネット４１３とオイルダンパー作用部４３とが離間しても、閉方向に向かう外力が作用しなければ、閉方向に移動しないように構成されている。
ピストンロッド４１２のマグネット４１３とオイルダンパー作用部４３とが離間してから、さらに内障子３１を開方向に移動させると、内障子３１が開放状態となる。
【００３８】
外障子閉鎖速度減速機構４６は、内障子閉鎖速度減速機構４５と見付け方向に対称となる向きで外障子３２および上枠２１に取り付けられている。つまり、外障子閉鎖速度減速機構４６のオイルダンパー４１は、取付けられた状態では軸線方向が見付け方向となり、ピストン４１５およびピストンロッド４１２がシリンダー４１１に見付け方向の外障子３２における開放側から挿入される向きで上枠２１に固定されている。
外障子閉鎖速度減速機構４６は、内障子閉鎖速度減速機構４５と見付け方向に対称となる状態で同様に動作する。
【００３９】
次に、上述した第１実施形態によるサッシ１の作用・効果について図面を用いて説明する。
第１実施形態によるサッシ１では、障子３が開口部１２を閉鎖する際の所定の区間において、障子３と枠体２とがオイルダンパー４１およびオイルダンパー作用部４３を介して連結された状態となるため、勢いよく障子３を閉めようとしてもオイルダンパー４１の減衰力によって開口部１２を閉鎖する障子３の閉鎖速度を確実に減速させることができる。
これにより、障子３が完全に閉鎖されるまで速い速度で閉鎖されることがないため、障子３の戸先框３７と枠体２の縦枠２３との間に指が挟まれることを抑制することができるとともに、障子３が縦枠２３と当たって跳ね返ることを抑制することができる。
また、本実施形態によるサッシ１では、閉鎖速度減速機構４は上枠２１と障子３の上框３５との間に配置されるため、外部の露出を抑えることができて、意匠性を損ねることがない。
【００４０】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態について、添付図面に基づいて説明するが、上述の第１実施形態と同一又は同様な部材、部分には同一の符号を用いて説明を省略し、第１実施形態と異なる構成について説明する。
図８に示すように、第２実施形態によるサッシ１Ｂは、所定の区間において障子３の閉鎖速度を減速させる閉鎖速度減速機構４Ｂの形態が第１実施形態による閉鎖速度減速機構４と設置される位置と向きとが異なっている。このため、閉鎖速度減速機構４Ｂの各部材の名称および符号は、それぞれ対応する第１実施形態による閉鎖速度減速機構４の部材と同じ名称および符号を記載している。
第２実施形態では、オイルダンパー４１が上框３５に内蔵され、オイルダンパー作用部４３Ｂが上枠２１に取り付けられている。オイルダンパー４１およびオイルダンパー作用部４３Ｂは、上框３５の内部に配置されているが、図８−図１０では、説明のため、オイルダンパー４１およびオイルダンパー作用部４３Ｂを実線で示している。
第２実施形態では、オイルダンパー４１は、第１実施形態のオイルダンパー固定部４２に代わってオイルダンパー固定部４２Ｂによって上框３５に固定されている。
【００４１】
第２実施形態による閉鎖速度減速機構４Ｂにおいても、内障子３１の閉鎖速度を減速させる閉鎖速度減速機構４Ｂ（内障子閉鎖速度減速機構４５Ｂとする）と外障子３２の閉鎖速度を減速させる閉鎖速度減速機構４Ｂ（図１０参照、外障子閉鎖速度減速機構４６Ｂとする）とは見付け方向に対称となるように構成されている。
【００４２】
内障子閉鎖速度減速機構４５Ｂのオイルダンパー４１は、ピストン４１５およびピストンロッド４１２がシリンダー４１１に対して見付け方向の閉鎖側となる向きで配置されている。ピストンロッド４１２のマグネット４１３は、ピストン４１５がシリンダー４１１から引き出された状態で上框３５の見付け方向の閉鎖側の端部３５ａ近傍に配置されている。
オイルダンパー作用部４３Ｂは、上枠２１に固定されピストンロッド４１２のマグネット４１３と見付け方向に対向する位置にピストンロッド当接部４３２が設けられている。オイルダンパー作用部４３Ｂは、常にオイルダンパー４１の見付け方向の閉鎖側に配置されている。
【００４３】
続いて、第２実施形態による、内障子３１の閉鎖速度減速機構４Ｂの動作について説明する。
図８に示すような、内障子３１が枠体２の内部における見付け方向の開放側に移動し開口部１２を開放している開放状態では、上枠２１に取り付けられたオイルダンパー作用部４３Ｂは、上框３５に内蔵されたオイルダンパー４１と離間している。
このとき、オイルダンパー４１は、ピストン４１５がシリンダー４１１に対して閉方向に最大に移動した状態（シリンダー４１１から離間する方向に最大に移動した状態）となっている。
【００４４】
内障子３１を閉方向に押したり引いたりして、内障子３１を閉方向に移動させると、図９に示すように、上枠２１に取り付けられたオイルダンパー作用部４３Ｂのピストンロッド当接部４３２がピストンロッド４１２のマグネット４１３と当接し、ピストンロッド当接部４３２とマグネット４１３とが吸着する。これにより、内障子３１と枠体２とがオイルダンパー４１およびオイルダンパー作用部４３Ｂを介して連結された状態となる。
本実施形態では、オイルダンパー作用部４３Ｂがマグネット４１３と当接できるように、上框３５にオイルダンパー作用部４３Ｂが入り込むことが可能な溝部３５３が形成されている。
【００４５】
この状態で、さらに内障子３１が閉方向に移動すると、オイルダンパー作用部４３Ｂと当接したピストンロッド４１２は、閉方向に移動しないため、内障子３１とともに閉方向に移動するシリンダー４１１に押し込まれた状態となる。このとき、内障子３１の閉鎖速度が所定の速度以上であると、ピストン４１５がシリンダー４１１に押し込まれることによって、オイルダンパー４１に減衰力が生じ、内障子３１の閉鎖速度が減速される。
閉鎖速度が減速された状態の内障子３１がさらに閉方向に移動して、図１０に示すように、内障子３１の戸先框３７と枠体２の縦枠２３とが当接し内障子３１が開口部１２を閉鎖した閉鎖状態となると、オイルダンパー４１のピストン４１５がシリンダー４１１に最大に押し込まれた状態となる。
【００４６】
閉鎖状態の内障子３１を開放状態とするために、内障子３１を開方向に移動させると、オイルダンパー作用部４３Ｂのピストンロッド当接部４３２とピストンロッド４１２のマグネット４１３とが吸着しているため、内障子３１の移動に合わせてピストン４１５がシリンダー４１１から引き出されるように開方向に移動する。
【００４７】
内障子３１を開方向にさらに移動させると、ピストン４１５がシリンダー４１１に対して最大限引き出された状態となる。この状態から、さらに内障子３１を開方向に移動させると、オイルダンパー作用部４３Ｂがピストンロッド４１２のマグネット４１３から離間する。第１実施形態と同様に、ピストン４１５は、マグネット４１３とオイルダンパー作用部４３Ｂとが離間しても、シリンダー４１１に対して開方向に向かう外力が作用しなければ、シリンダー４１１に対して開方向に移動しないように構成されている。
ピストンロッド４１２のマグネット４１３とオイルダンパー作用部４３Ｂとが離間してから、さらに内障子３１を開方向に移動させると、内障子３１が外障子３２と重なり開口部１２を開口した開放状態となる。
【００４８】
外障子閉鎖速度減速機構４６Ｂは、内障子閉鎖速度減速機構４５Ｂと見付け方向に対称となる向きで外障子３２および上枠２１に取り付けられている。つまり、外障子閉鎖速度減速機構４６Ｂのオイルダンパー４１は、ピストン４１５およびピストンロッド４１２がシリンダー４１１に対して見付け方向の外障子３２における閉鎖側となる向きで配置されている。  外障子閉鎖速度減速機構４６Ｂは、内障子閉鎖速度減速機構４５Ｂと同様に動作する。
【００４９】
第２実施形態によるサッシ１では、第１実施形態と同様に障子３の戸先框３７と枠体２の縦枠２３との間に指が挟まれることを抑制することができるとともに、障子３が縦枠２３と当たって跳ね返ることを抑制することができる。また、第２実施形態では、閉鎖速度減速機構４Ｂのオイルダンパー４１が上框３５に内蔵され露出しないため、意匠性を向上させることができるとともに、閉鎖速度減速機構４が露出することによって汚れたり損傷したりすることを防止することができる。
【００５０】
以上、本発明によるサッシの実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、上記の実施形態では、サッシ１，１Ｂは引き違いサッシ１であるが、障子がスライドして開口部を開閉する構成であれば、片引戸や上げ下げ窓であってもよい。
また、上記の実施形態では、閉鎖速度減速機構４，４Ｂは、上枠２１および上框３５に取り付けられているが、下枠２２および下框３６に取り付けられていてもよい。
また、上記の第２実施形態では、オイルダンパー４１は上框３５に内蔵されているが、取付けスペースを確保できるようであれば、上框３５の外側に取り付けられていてもよい。
【００５１】
また、上記の実施形態では、内障子３１および外障子３２の両方に対して閉鎖速度減速機構４，４Ｂが設けられているが、いずれか一方のみに設けられていてもよい。
また、上記の実施形態では、内障子３１と枠体２とがオイルダンパー４１およびオイルダンパー作用部４３を介して連結された状態において、内障子３１が閉方向に引き込まれないように構成されている。これに対し、内障子３１と枠体２とがオイルダンパー４１およびオイルダンパー作用部４３を介して連結された状態において、内障子３１閉方向に引き込む機構が設けられていてもよい。なお、この機構は、内障子３１を閉鎖速度減速機構４によって減速した速度以下の速度で引き込むように構成されていることが好ましい。
【００５２】
また、上記の実施形態では、オイルダンパー作用部４３とピストンロッド４１２とは、マグネット４１３によって連結するように構成されているが、オイルダンパー作用部４３とピストンロッド４１２（ピストン４１５）を着脱可能にする機構はマグネット４１３以外であってもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１，１Ｂ  サッシ
２  枠体
３  障子
４，４Ｂ  閉鎖速度減速機構
１１  壁部
１２  開口部
３１  内障子（障子）
３２  外障子（障子）
４１  オイルダンパー（流体ダンパー）
４５，４５Ｂ  内障子閉鎖速度減速機構
４６，４６Ｂ  外障子閉鎖速度減速機構
４３，４３Ｂ  オイルダンパー作用部（流体ダンパー作用部）
４１１  シリンダー
４１２  ピストンロッド
４１２ｂ  オリフィス
４１４  作動油（作動流体）
４１５  ピストン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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