(57)【要約】【課題】オイルパン内に潤滑オイルを注入する際にこぼれた潤滑オイルの除去を容易にすると共に、こぼれた潤滑オイルのオイルパンカバー内への入り込みを抑制する。【解決手段】４ストロークエンジンであるエンジン３は、潤滑オイルを貯留可能なオイルパン３０と、オイルパン３０内に潤滑オイルを注入するためのオイル補給管５０と、オイルパン３０の外方に配置されるオイルパンカバー１００と、を有する。オイル補給管５０の基端部５１が、オイルパン３０の取付基部３６に取り付けられる。オイルパンカバー１００は、取付基部３６の周囲を覆うように形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑オイルを貯留可能なオイルパンと、
前記オイルパン内に潤滑オイルを注入するためのオイル補給管と、
前記オイルパンの外方に配置されるオイルパンカバーと、
を有し、
前記オイル補給管の基端部が、前記オイルパンの取付基部に取り付けられ、
前記オイルパンカバーは、前記取付基部の周囲を覆うように形成されている、４ストロークエンジン。
【請求項２】
前記取付基部は、前記オイルパンの側壁から側方かつ外方に突出しており、
前記取付基部には、前記オイル補給管と前記オイルパン内とを連通する連通路が形成されており、
前記オイルパンカバーは、前記取付基部を挿入可能な開口部と、前記取付基部の周囲を覆うように前記開口部の縁部に形成された周壁部と、を有する、請求項１に記載の４ストロークエンジン。
【請求項３】
前記オイル補給管は、その基端部にて、前記オイル補給管の径方向外方に張り出す外フランジ部を有し、
前記外フランジ部が前記取付基部に取り付けられた状態で、前記外フランジ部が、前記オイルパンカバーの周壁部の少なくとも一部よりも前記径方向外方に張り出す、請求項２に記載の４ストロークエンジン。
【請求項４】
前記オイルパンカバーは、前記取付基部を挟むように分割形成されている、請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の４ストロークエンジン。
【請求項５】
前記オイルパンカバーは、前記オイルパンの側部を覆う第１カバー部材と、前記第１カバー部材の下方に配置されて前記オイルパンの下部を覆う第２カバー部材と、を含み、
前記第１カバー部材及び前記第２カバー部材は、前記取付基部を上下から挟むように形成されている、請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載の４ストロークエンジン。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載の４ストロークエンジンを備える、携帯型作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、４ストロークエンジンと、４ストロークエンジンを駆動源とする携帯型作業機とに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、携帯型作業機の駆動源である４ストロークエンジン（４サイクルエンジン）を開示している。このエンジン（内燃機関）は、潤滑オイルを貯留可能なオイルパンと、オイルパン内に潤滑オイルを注入するためのオイル補給管（オイル補給パイプ）とを有している。オイル補給管は、その基端部が、オイルパンの側壁に取り付けられている。
【０００３】
特許文献２は、４ストロークエンジンの下面側にオイルパンカバー（オイルタンクカバー）を設けることを開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４４９６１７７号公報
【特許文献２】特開２０１２−００２１４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示のエンジンにおいて、オイルパン内に潤滑オイルを注入する際に、エンジンの露出部分におけるオイル補給管まわりに潤滑オイルをこぼしてしまうと、このオイル補給管まわりの形状が複雑であることにより、こぼれた潤滑オイルの拭きとり作業に手間を要していた。また、特許文献２に開示のエンジンのようにオイルパンカバーを有していると、こぼれた潤滑オイルがオイルパンカバー内に入り込んでしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような実状に鑑み、オイルパン内に潤滑オイルを注入する際にこぼれた潤滑オイルの除去を容易にすること、及び、こぼれた潤滑オイルのオイルパンカバー内への入り込みを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そのため本発明では、４サイクルエンジンは、潤滑オイルを貯留可能なオイルパンと、オイルパン内に潤滑オイルを注入するためのオイル補給管と、オイルパンの外方に配置されるオイルパンカバーと、を有する。オイル補給管の基端部が、オイルパンの取付基部に取り付けられている。オイルパンカバーは、オイルパンの取付基部の周囲を覆うように形成されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、オイルパンカバーは、オイル補給管の基端部が取り付けられるオイルパンの取付基部の周囲を覆うように形成されている。これにより、エンジンの露出部分におけるオイル補給管まわりの形状がオイルパンカバーの外面形状となって簡素化されるので、オイルパン内に潤滑オイルを注入する際にこぼれた潤滑オイルの除去を容易に行うことができる。また、オイルパンの取付基部とオイルパンカバーとの間の間隙の形成が抑制され得るので、オイルパン内に潤滑オイルを注入する際に潤滑オイルがこぼれても、それがオイルパンカバー内に入り込むことを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態における携帯型作業機の一例である刈払機の外観を示す図である。
【図２】前記一実施形態におけるエンジンの斜視図である。
【図３】前記一実施形態におけるエンジンの右側面図である。
【図４】前記一実施形態におけるエンジンの断面図である。
【図５】前記一実施形態におけるオイルパンの斜視図である。
【図６】前記一実施形態におけるオイルパンの右側面図である。
【図７】図６のＡ−Ａ断面におけるオイルパンの取付基部を示す図である。
【図８】前記一実施形態におけるオイルパンの上面図である。
【図９】前記一実施形態におけるオイルパンの下面図である。
【図１０】図９の部分Ｂを後方から見た図である。
【図１１】前記一実施形態におけるオイル補給管の上面図である。
【図１２】前記一実施形態におけるオイル補給管の右側面図である。
【図１３】前記一実施形態におけるオイル補給管の左側面図である。
【図１４】図１２のＣ−Ｃ断面図である。
【図１５】前記一実施形態における第１カバー部材の斜視図である。
【図１６】前記一実施形態における第１カバー部材の右側面図である。
【図１７】前記一実施形態における第２カバー部材の斜視図である。
【図１８】前記一実施形態における第２カバー部材の右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施形態における携帯型作業機の一例である刈払機１の外観を示す図である。図２、図３、及び図４は、それぞれ、本実施形態におけるエンジン（内燃機関）３の斜視図、右側面図、及び断面図である。ここで、図３は、上部カバー部材７０がエンジン本体１０から取り外された状態を示している。また、図４は、ピストン１３が上死点に位置した状態にあるときのエンジン３を示している。
【００１１】
尚、本実施形態において、上側とは、エンジン３が最も長く使用される状態（正立状態）における鉛直上側と略一致する。本実施形態では、説明の便宜上、図２〜図４に示すように上下・前後・左右を規定している。
【００１２】
図１に示すように、刈払機１は、操作棹２と、操作棹２の後端部に設けられたエンジン３と、操作棹２の前端部に設けられた作業工具部４（ギヤヘッド４ａ及び刈刃４ｂ）と、操作棹２の中間部に取り付けられたハンドル部５と、操作棹２におけるエンジン３の手前に取り付けられたグリップ部６とを有する。
【００１３】
操作棹２は、中空パイプ形状を有して直線状に延びている。操作棹２の内部には、ドライブシャフト７（図４参照）が収容されている。ドライブシャフト７は、エンジン３の出力（回転及びトルク）を作業工具部４のギヤヘッド４ａに伝達し、これにより刈刃４ｂを回転させる。グリップ部６には、エンジン３ひいては刈刃４ｂの回転数を調整するために操作されるスロットルレバー６ａが設けられている。作業者は、通常、一方の手（主に左手）でハンドル部５を握ると共に、他方の手（主に右手）でグリップ部６を握って刈払機１を操作する。
【００１４】
エンジン３は、ＯＨＶ（Over Head Valve）形式の４ストロークエンジンであり、空冷式である。エンジン３は、刈払機１の駆動源を構成している。すなわち、作業工具部４（特に刈刃４ｂ）は、エンジン３によって駆動される。
【００１５】
図２〜図４に示すように、エンジン３は、その外殻をなすエンジンカバー３ａと、エンジンカバー３ａによって覆われるエンジン本体１０とを含む。エンジンカバー３ａは、その上部を構成する上部カバー部材７０と、下部を構成するオイルパンカバー１００とを含む。オイルパンカバー１００は、第１カバー部材（サイドカバー）８０と第２カバー部材（アンダーガード）９０とを含む。上部カバー部材７０、第１カバー部材８０、及び第２カバー部材９０は、各々が、エンジン本体１０にボルト締結されている。
【００１６】
エンジン本体１０はエンジン３の主部である。エンジン本体１０は、シリンダブロック１１と、クランクケース１２と、ピストン１３と、クランク軸１４と、軸部材（被動軸）１５と、オイルパン３０とを備えている。シリンダブロック１１には、シリンダ１１ａと、シリンダ１１ａの上方に位置するシリンダヘッド１１ｂとが一体に形成されている。クランクケース１２は、シリンダブロック１１の下方に位置している。ピストン１３は、シリンダ１１ａ内に収容されて、シリンダ１１ａ内を上下方向に移動自在である。クランク軸１４は、クランクケース１２によって回転自在に支持されている。クランク軸１４は、ピストン１３にコネクティングロッド１３ａを介してピストン１３に連結されている。
【００１７】
軸部材１５の後端部は、遠心クラッチ１６を介して、クランク軸１４の前端部に係脱自在に連結される。軸部材１５の前端部１５ａには、ドライブシャフト７の後端側が連結される。オイルパン３０は、クランクケース１２の下方に配置されている。すなわち、オイルパン３０は、エンジン本体１０の下部に配置されている。オイルパン３０は潤滑オイルを貯留する。オイルパン３０には、オイルパン３０内に潤滑オイルを注入するためのオイル補給管５０が取り付けられている。エンジン本体１０は、オイルパン３０に貯留される潤滑オイルがエンジン本体１０内を循環してエンジン本体１０の各種の駆動部品を潤滑するように構成されている。
【００１８】
エンジン本体１０は、シリンダ１１ａ及びシリンダヘッド１１ｂとピストン１３との間に設けられた燃焼室１７に供給する混合気を生成するための図示しないキャブレター（気化器）と、キャブレターに供給する液体燃料を貯留するための燃料タンク１８と、燃焼室１７内の燃焼ガスを大気中に排出するための排気マフラ１９とを備えている。本実施形態では、排気マフラ１９の下方にオイル補給管５０が配置されている。
【００１９】
図５、図６、図８、及び図９は、それぞれ、本実施形態におけるオイルパン３０の斜視図、右側面図、上面図、及び下面図である。図７は、図６のＡ−Ａ断面におけるオイルパン３０の取付基部３６を示す図である。図１０は、図９の部分Ｂを後方から見た図である。
【００２０】
オイルパン３０は例えば金属製であり、例えばアルミニウム製である。オイルパン３０は、上面開口の略矩形の箱形形状である。オイルパン３０は、前側壁３１、後側壁３２、左側壁３３、右側壁３４、及び底部３５を備える。
【００２１】
オイルパン３０の右側壁３４には取付基部３６が形成されている。取付基部３６は、オイルパン３０の右側壁３４から右側方かつ外方に突出している。取付基部３６には、オイルパン３０の内外を連通する連通路３７が貫通形成されている。連通路３７の断面形状は円形状である。取付基部３６には、連通路３７を挟んで前後両側に雌ねじ部３８ａ，３８ｂが形成されている。ここで、前側の雌ねじ部３８ａは、後側の雌ねじ部３８ｂよりも上位に位置している。雌ねじ部３８ａ，３８ｂには、オイルパン３０にオイル補給管５０を取り付けるための取付ボルト５８（図２及び図３参照）の雄ねじ部（図示せず）が螺合する。
【００２２】
オイルパン３０の取付基部３６には、連通路３７の径方向外方かつ右側方に突出する前後一対の凸部３９ａ，３９ｂが形成されている。本実施形態において、凸部３９ａは、雌ねじ部３８ａよりも前方かつ上方に形成されている。また、凸部３９ｂは、雌ねじ部３８ｂよりも後方かつ下方に形成されている。凸部３９ａ，３９ｂは、オイル補給管５０の外フランジ部５５の凹部５７ａ，５７ｂ（図１１〜図１４参照）に嵌まり得る。オイルパン３０の取付基部３６の凸部３９ａ，３９ｂがオイル補給管５０の外フランジ部５５の凹部５７ａ，５７ｂに嵌まり込むことで、オイルパン３０に対してオイル補給管５０を容易に位置決めすることができる。また、オイルパン３０の取付基部３６の凸部３９ａ，３９ｂとオイル補給管５０の外フランジ部５５の凹部５７ａ，５７ｂとは、オイルパン３０に対するオイル補給管５０の回転を規制する回転止め部として機能し得る。
【００２３】
尚、この回転止め部を構成する、オイルパン３０の取付基部３６の凸部の個数及び配置と、オイル補給管５０の外フランジ部５５の凹部の個数及び配置とは、本実施形態において図示した態様に限らないことはいうまでもない。また、本実施形態とは逆に、オイルパン３０の取付基部３６側に凹部を形成すると共に、オイル補給管５０の外フランジ部５５に凸部を形成し、この凹部と凸部とを嵌め合わせることで前述の回転止め部として機能させてもよいことは明らかである。
【００２４】
オイルパン３０の取付基部３６における連通路３７の下方にはドレン孔４０が形成されている。ドレン孔４０は、オイルパン３０内から潤滑オイルを排出するために形成されたものである。ドレン孔４０は通常はボルト４１（図２及び図３参照）によって閉栓されている。
【００２５】
図１１、図１２、及び図１３は、本実施形態におけるオイル補給管５０の上面図、右側面図、及び左側面図である。図１４は、図１２のＣ−Ｃ断面図である。
【００２６】
オイル補給管５０は、断面形状が円形状であり、例えば樹脂製である。オイル補給管５０は、半透明であるか、又は透明であることが好ましい。なぜなら、オイル補給管５０が、半透明であるか、又は透明であると、オイルパン３０内の潤滑オイルの貯留状態をオイル補給管５０の外側から視認し易いからである。
【００２７】
オイル補給管５０は、その基端部５１から先端部５２に至る途中に屈曲部５３を有している。ゆえに、オイル補給管５０は、後面視では基端部５１側から先端部５２側に向かって下から上に延びるように形成されていると共に、右側面視では基端部５１側から先端部５２側に向かうほど上方かつ後方に向かうように傾斜（後傾）するように形成されている。また、図２及び図３に示すように、オイル補給管５０の先端部５２に対応するオイル補給口６０は、遮蔽物が何もない斜め後方に向かって開口するように形成されている。このようにオイル補給管５０を後傾させ、かつ、遮蔽物が何もない斜め後方に向かってオイル補給口６０を開口させることで、オイル補給口６０の位置が排気マフラ１９などの構成部品から遠ざかるようになり、排気マフラ１９などに邪魔されずに、オイル補給口６０に取り付けられるオイルキャップ６１の開閉が容易化される。
【００２８】
図１１〜図１４に戻り、オイル補給管５０は、その基端部５１にて全周にわたってオイル補給管５０の径方向外方に張り出す外フランジ部５５を有する。外フランジ部５５には、オイルパン３０にオイル補給管５０を取り付けるための取付ボルト５８（図２及び図３参照）の雄ねじ部（図示せず）を挿入可能な貫通孔５６ａ，５６ｂと、前述の回転止め部を構成する凹部５７ａ，５７ｂとが形成されている。貫通孔５６ａ，５６ｂは、オイルパン３０の取付基部３６の雌ねじ部３８ａ，３８ｂに相対し得る。凹部５７ａ，５７ｂは、オイルパン３０の取付基部３６の凸部３９ａ，３９ｂに相対し得る。
【００２９】
外フランジ部５５の左側面５５ａは、オイルパン３０の取付基部３６の右側面３６ａに当接する。外フランジ部５５の左側面５５ａをオイルパン３０の取付基部３６の右側面３６ａに当接させた状態で、２本の取付ボルト５８の各々の雄ねじ部（図示せず）を外フランジ部５５の貫通孔５６ａ，５６ｂにそれぞれ挿入し、かつ、オイルパン３０の取付基部３６の雌ねじ部３８ａ，３８ｂに螺合させることで、オイル補給管５０の基端部５１（外フランジ部５５）が、オイルパン３０の取付基部３６に取り付けられる。尚、オイルパン３０の取付基部３６とオイル補給管５０の基端部５１（外フランジ部５５）との間の気液密性を確保するために、オイルパン３０の取付基部３６とオイル補給管５０の基端部５１（外フランジ部５５）との間にシール部材が介装されてもよい。
【００３０】
以上のようにして、オイルパン３０の右側壁３４には、オイル補給管５０が、オイルパン３０内と連通するように接続された状態で、取付ボルト５８により一体的に結合固定されている。また、オイルパン３０の取付基部３６の連通路３７は、オイル補給管５０とオイルパン３０内とを連通する。
【００３１】
図２〜図４に示すように、オイルパンカバー１００は、オイルパン３０の外方に配置されている。オイルパンカバー１００を構成する第１カバー部材８０は、オイルパン３０の右側部（右側壁３４）を右側方から覆う。オイルパンカバー１００を構成する第２カバー部材９０は、第１カバー部材８０の下方に配置されて、オイルパン３０の下部（底部３５）及び燃料タンク１８の下部を下方から覆う。
【００３２】
図１５及び図１６は、本実施形態における第１カバー部材８０の斜視図及び右側面図である。図１７及び図１８は、本実施形態における第２カバー部材９０の斜視図及び右側面図である。ここで、図１８については、第２カバー部材９０の一部の図示を省略している。
【００３３】
第１カバー部材８０の右側面８１における下部には、オイルパン３０の取付基部３６の上側部分の輪郭に対応した輪郭を有する切欠き部８２が形成されている。この切欠き部８２の縁部８２ａには、右側方かつ外方に突出する第１鍔部８３が形成されている。
【００３４】
第２カバー部材９０は上面開口の箱形形状である。第２カバー部材９０の右側面９１には、オイルパン３０の取付基部３６の下側部分の輪郭に対応した輪郭を有する切欠き部９２が形成されている。エンジン本体１０に第１カバー部材８０及び第２カバー部材９０が取り付けられた状態で、切欠き部９２は、第１カバー部材８０の切欠き部８２に隣り合う。そして、この隣り合った切欠き部８２，９２同士によって、オイルパンカバー１００の開口部１０１が形成される。この開口部１０１内には、オイルパン３０の取付基部３６が挿入され得る。
【００３５】
第２カバー部材９０の切欠き部９２の縁部９２ａには、右側方かつ外方に突出する第２鍔部９３が形成されている。エンジン本体１０に第１カバー部材８０及び第２カバー部材９０が取り付けられた状態で、第２鍔部９３の前側の上端部９３ａと後側の上端部９３ｂとは、それぞれ、第１カバー部材８０の第１鍔部８３の前側の下端部８３ａと後側の下端部８３ｂとに隣り合う。それゆえ、エンジン本体１０に第１カバー部材８０及び第２カバー部材９０を取り付けることで、第１鍔部８３と第２鍔部９３とによって、オイルパンカバー１００の周壁部１０２が形成される。この周壁部１０２は、オイルパン３０の取付基部３６の周囲を覆うように開口部１０１の縁部１０１ａに形成されたものである。ゆえに、オイルパンカバー１００は、オイルパン３０の取付基部３６の周囲を覆うように形成されている。
【００３６】
本実施形態では、オイル補給管５０の外フランジ部５５がオイルパン３０の取付基部３６に取り付けられた状態で、外フランジ部５５の左側面５５ａの輪郭より内側に、周壁部１０２の輪郭の大部分（第１鍔部８３の輪郭、及び、第２鍔部９３の領域９３ｐの輪郭）が位置する。このように、本実施形態では、外フランジ部５５が取付基部３６に取り付けられた状態で、外フランジ部５５は、周壁部１０２の少なくとも一部よりも、オイル補給管５０の径方向外方に張り出す。換言すれば、外フランジ部５５が取付基部３６に取り付けられた状態で、図３に示す右側面視で、外フランジ部５５によって、周壁部１０２の少なくとも一部が隠れる。
【００３７】
尚、本実施形態において、オイル補給管５０の外フランジ部５５がオイルパン３０の取付基部３６に取り付けられた状態で、外フランジ部５５の左側面５５ａの輪郭と、周壁部１０２の輪郭の大部分（第１鍔部８３の輪郭、及び、第２鍔部９３の領域９３ｐの輪郭）とが一致するようにしてもよい。このように、本実施形態では、外フランジ部５５が取付基部３６に取り付けられた状態で、外フランジ部５５は、周壁部１０２の少なくとも一部と面一であってもよい。この場合においても、外フランジ部５５が取付基部３６に取り付けられた状態で、図３に示す右側面視で、外フランジ部５５によって、周壁部１０２の少なくとも一部が隠れる。
【００３８】
本実施形態では、オイルパンカバー１００の右側面（第１カバー部材８０の右側面８１及び第２カバー部材９０の右側面９１）と、オイル補給管５０の外フランジ部５５の左側面５５ａとの間に、周壁部１０２の大部分（第１鍔部８３、及び、第２鍔部９３の領域９３ｐ）が位置している。オイル補給口６０からオイルパン３０内に潤滑オイルを注入する際に潤滑オイルがこぼれて、それがオイルパンカバー１００内に入り込むことを抑制するために、オイル補給管５０の外フランジ部５５の左側面５５ａと周壁部１０２の大部分（第１鍔部８３、及び、第２鍔部９３の領域９３ｐ）との間の間隙については、可及的に小さいことが好ましい。ゆえに、オイル補給管５０の外フランジ部５５の左側面５５ａに周壁部１０２の大部分（第１鍔部８３、及び、第２鍔部９３の領域９３ｐ）が当接してもよい。
【００３９】
従って、第１カバー部材８０及び第２カバー部材９０は、オイルパン３０の取付基部３６を上下から挟むように形成されている。オイルパンカバー１００は、オイルパン３０の取付基部３６を挟むように分割形成されている。オイルパンカバー１００の周壁部１０２は、オイルパン３０の取付基部３６を挟むように分割形成されている。第１カバー部材８０の第１鍔部８３及び第２カバー部材９０の第２鍔部９３は、オイルパン３０の取付基部３６を上下から挟むように形成されている。
【００４０】
図１７に示すように、第２カバー部材９０の底部９５には、複数の通気孔９６と、複数の水抜き孔９７とが貫通形成されている。また、第２カバー部材９０の底部９５には、前後方向に延びる複数のリブ９８が立設されている。複数のリブ９８は、左右方向に互いに間隔を空けて平行に延びている。ゆえに、第２カバー部材９０内は、複数のリブ９８によって、複数の領域に区画されている。この区画された領域には、通気孔９６と水抜き孔９７との少なくとも一方が存在し得る。
【００４１】
仮に、オイル補給口６０からオイルパン３０内に潤滑オイルを注入する際に潤滑オイルがこぼれて、それがオイルパンカバー１００内に入り込んだとしても、リブ９８によって区画された領域内に当該潤滑オイルを集めて、水抜き孔９７などからオイルパンカバー１００外に排出することができる。
【００４２】
本実施形態によれば、４ストロークエンジンであるエンジン３は、潤滑オイルを貯留可能なオイルパン３０と、オイルパン３０内に潤滑オイルを注入するためのオイル補給管５０と、オイルパン３０の外方に配置されるオイルパンカバー１００と、を有する。オイル補給管５０の基端部５１が、オイルパン３０の取付基部３６に取り付けられる。オイルパンカバー１００は、取付基部３６の周囲を覆うように形成されている。これにより、エンジン３の露出部分におけるオイル補給管５０まわりの形状がオイルパンカバー１００の外面形状となって簡素化されるので、オイルパン３０内に潤滑オイルを注入する際にこぼれた潤滑オイルの除去を容易に行うことができる。また、オイルパン３０の取付基部３６とオイルパンカバー１００との間の間隙の形成が抑制され得るので、オイルパン３０内に潤滑オイルを注入する際に潤滑オイルがこぼれても、それがオイルパンカバー１００内に入り込むことを抑制することができる。
【００４３】
また本実施形態によれば、取付基部３６は、オイルパンの側壁（右側壁３４）から側方（右側方）かつ外方に突出している。取付基部３６には、オイル補給管５０とオイルパン３０内とを連通する連通路３７が形成されている。オイルパンカバー１００は、取付基部３６を挿入可能な開口部１０１と、取付基部３６の周囲を覆うように開口部１０１の縁部１０１ａに形成された周壁部１０２と、を有する。これにより、簡易な構成で、オイルパン３０の取付基部３６とオイルパンカバー１００との間の間隙の形成を抑制することができる。
【００４４】
また本実施形態によれば、オイル補給管５０は、その基端部５１にて、オイル補給管５０の径方向外方に張り出す外フランジ部５５を有する。外フランジ部５５が取付基部３６に取り付けられた状態で、外フランジ部５５が、オイルパンカバー１００の周壁部１０２の少なくとも一部よりもオイル補給管５０の径方向外方に張り出す。これにより、オイルパン３０の取付基部３６とオイルパンカバー１００との間の間隙の少なくとも一部を外フランジ部５５で塞ぐことができる。
【００４５】
また本実施形態によれば、オイルパンカバー１００は、取付基部３６を挟むように分割形成されている。これにより、オイルパンカバー１００をエンジン本体１０に簡易に組み付けることができる。
【００４６】
また本実施形態によれば、オイルパンカバー１００は、オイルパン３０の側部（右側壁３４）を覆う第１カバー部材８０と、第１カバー部材８０の下方に配置されてオイルパン３０の下部を覆う第２カバー部材９０と、を含む。第１カバー部材８０及び第２カバー部材９０は、取付基部３６を上下から挟むように形成されている。ゆえに、図２に示すように、上部カバー部材７０と第１カバー部材８０と第２カバー部材９０との外観上の連続性が確保され得るので、エンジンカバー３ａを一体感のあるデザインとすることができる。
【００４７】
また本実施形態によれば、携帯型作業機の一例である刈払機１はエンジン３を備える。ゆえに、刈払機１において、潤滑オイルの補給時にこぼれた潤滑オイルの除去を容易にすることができると共に、こぼれた潤滑オイルのオイルパンカバー１００内への入り込みを抑制することができる。
【００４８】
尚、本実施形態では、オイルパン３０の取付基部３６にドレン孔４０が形成されているが、この他、ドレン孔４０は、オイルパン３０における取付基部３６以外の箇所に形成されてもよい。
【００４９】
また、本実施形態では、オイルパンカバー１００は、オイルパン３０の取付基部３６の周囲を覆うように形成されているが、これに加えて、オイルパンカバー１００が、オイル補給管５０の基端部５１（例えば外フランジ部５５）の周囲も覆うように形成されてもよい。
【００５０】
また、本実施形態では、本発明における携帯型作業機の一例として刈払機を用いて説明したが、携帯型作業機は刈払機に限らない。例えば、穴掘機、コンクリートカッター、送風作業機、スプレイヤ（噴霧機）などの携帯型作業機であってもよい。
【００５１】
以上からわかるように、前述の実施形態はあくまで本発明を例示するものであり、本発明は、説明した実施形態により直接的に示されるものに加え、特許請求の範囲内で当業者によりなされる各種の改良・変更を包含するものであることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００５２】
１…刈払機、２…操作棹、３…エンジン、３ａ…エンジンカバー、４…作業工具部、４ａ…ギヤヘッド、４ｂ…刈刃、５…ハンドル部、６…グリップ部、６ａ…スロットルレバー、７…ドライブシャフト、１０…エンジン本体、１１…シリンダブロック、１１ａ…シリンダ、１１ｂ…シリンダヘッド、１２…クランクケース、１３…ピストン、１３ａ…コネクティングロッド、１４…クランク軸、１５…軸部材、１５ａ…前端部、１６…遠心クラッチ、１７…燃焼室、１８…燃料タンク、１９…排気マフラ、３０…オイルパン、３１…前側壁、３２…後側壁、３３…左側壁、３４…右側壁、３５…底部、３６…取付基部、３６ａ…右側面、３７…連通路、３８ａ，３８ｂ…雌ねじ部、３９ａ，３９ｂ…凸部、４０…ドレン孔、４１…ボルト、５０…オイル補給管、５１…基端部、５２…先端部、５３…屈曲部、５５…外フランジ部、５５ａ…左側面、５６ａ，５６ｂ…貫通孔、５７ａ，５７ｂ…凹部、５８…取付ボルト、６０…オイル補給口、６１…オイルキャップ、７０…上部カバー部材、８０…第１カバー部材、８１…右側面、８２…切欠き部、８２ａ…縁部、８３…第１鍔部、８３ａ，８３ｂ…下端部、９０…第２カバー部材、９１…右側面、９２…切欠き部、９２ａ…縁部、９３…第２鍔部、９３ａ，９３ｂ…上端部、９３ｐ…領域、９５…底部、９６…通気孔、９７…水抜き孔、９８…リブ、１００…オイルパンカバー、１０１…開口部、１０１ａ…縁部、１０２…周壁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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