(57)【要約】【課題】モータの冷却効率の低下を抑制できる油圧ユニットを提供する。【解決手段】本発明の油圧ユニットは、油圧ポンプと、油圧ポンプを駆動するモータと、油圧ポンプから吐出された作動油を冷却するオイルクーラ（４０）と、モータ及びオイルクーラ（４０）に冷却空気を供給する冷却ファンと、冷却ファンとオイルクーラ（４０）との間に設けられたシュラウド（７０）とを備える。オイルクーラ（４０）は、一対のヘッダ（４１Ａ，４１Ｂ）と、ヘッダ（４１Ａ，４１Ｂ）の間に設けられた熱交換部（４２）とを備え、シュラウド（７０）は、ヘッダ（４１Ａ）を覆う壁部（７２）を備えることを特徴とする。【選択図】図４
2019052619.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧ポンプ（２０）と、
上記油圧ポンプ（２０）を駆動するモータ（３０）と、
上記油圧ポンプ（２０）から吐出された作動油を冷却するオイルクーラ（４０）と、
上記モータ（３０）及び上記オイルクーラ（４０）に冷却空気を供給する冷却ファン（６０）と、
上記冷却ファン（６０）と上記オイルクーラ（４０）との間に設けられたシュラウド（７０）と
を備え、
上記オイルクーラ（４０）は、
一対のヘッダ（４１Ａ，４１Ｂ）と、
上記ヘッダ（４１Ａ，４１Ｂ）の間に設けられた熱交換部（４２）と
を備え、
上記シュラウド（７０）は、上記ヘッダ（４１Ａ，４１Ｂ）の少なくとも一方を覆う壁部（７２）を備えることを特徴とする、油圧ユニット（１）。
【請求項２】
請求項１に記載の油圧ユニット（１）において、
上記モータ（３０）の側方に配置され、上記モータ（３０）を制御するコントローラ（５０）を備え、
上記コントローラ（５０）は、
上記モータ（３０）を駆動する駆動回路（５１）と、
上記駆動回路（５１）を冷却するヒートシンク（５２）と
を備え、
上記シュラウド（１７０）は、上記冷却ファン（６０）から吹き出した冷却空気の一部を上記ヒートシンク（５２）に向けて案内する案内部（１７４）を備えることを特徴とする、油圧ユニット（１）。
【請求項３】
請求項１に記載の油圧ユニット（１）において、
上記モータ（３０）の側方に配置され、上記モータ（３０）を制御するコントローラ（５０）を備え、
上記コントローラ（５０）は、
上記モータ（３０）を駆動する駆動回路（５１）と、
上記駆動回路（５１）を冷却するヒートシンク（５２）と
を備え、
上記オイルクーラ（４０）と上記モータ（３０）との間に配置され、上記冷却ファン（６０）から吹き出した冷却空気の一部を上記ヒートシンク（５２）に向けて案内するルーバー（９０）を備えることを特徴とする、油圧ユニット（１）。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載の油圧ユニット（１）において、
上記冷却ファン（６０）により供給される冷却空気が上記モータ（３０）の周囲を流れるように、且つ上記モータ（３０）を覆うように設けられたモーターカバー（８０）を備え、
上記モーターカバー（８０）は、上記モータ（３０）の形状に沿うように構成されていることを特徴とする、油圧ユニット（１）。
【請求項５】
請求項４に記載の油圧ユニット（１）において、
上記モーターカバー（８０）は、上記オイルクーラ（４０）と上記モータ（３０）との間のほぼ全部を覆うことを特徴とする、油圧ユニット（１）。
【請求項６】
請求項２又は３に記載の油圧ユニット（１）において、
上記冷却ファン（６０）により供給される冷却空気が上記モータ（３０）の周囲を流れるように、且つ上記モータ（３０）を覆うように設けられたモーターカバー（８０）を備え、
上記モーターカバー（８０）は、上記ヒートシンク（５２）を覆うことを特徴とする、油圧ユニット（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の油圧ユニットとしては、油圧ポンプと、油圧ポンプを駆動するモータと、モータに近接して設けられたオイルクーラと、オイルクーラを冷却する冷却ファンとを備えるものがある（特許文献１参照）。この油圧ユニットでは、冷却ファンの下流側に配置されたモータとオイルクーラとは、冷却ファンから吹き出す空気によって冷却される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−８２５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の油圧ユニットと同様の構成で、冷却ファンの風向きが逆向になるようにして、モータとオイルクーラとが、冷却ファンに吸い込まれる空気の流れによって冷却されるように構成されたものがある。このとき、オイルクーラが熱交換部の側方にヘッダを有する場合、オイルクーラのヘッダの周辺から空気が冷却ファンに直接吸い込まれることで、冷却ファンによって吸い込まれる空気の一部がモータの周囲を通過せず、モータを冷却する冷却空気の風量が減少し、モータの冷却効率が低下するという問題がある。
【０００５】
そこで、この発明の課題は、モータの冷却効率の低下を抑制できる油圧ユニットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の一態様に係る油圧ユニットは、
油圧ポンプと、
上記油圧ポンプを駆動するモータと、
上記油圧ポンプから吐出された作動油を冷却するオイルクーラと、
上記モータ及び上記オイルクーラに冷却空気を供給する冷却ファンと、
上記冷却ファンと上記オイルクーラとの間に設けられたシュラウドと
を備え、
上記オイルクーラは、
一対のヘッダと、
上記ヘッダの間に設けられた熱交換部と
を備え、
上記シュラウドは、上記ヘッダの少なくとも一方を覆う壁部を備えることを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、冷却ファンがモータの周囲とオイルクーラを介して冷却空気を吸い込む場合、シュラウドの壁部は、オイルクーラの少なくとも一方のヘッダを覆うことで、モータの周囲を通過せずにオイルクーラのヘッダの周辺から冷却ファンに直接吸い込まれる空気の流れを遮る。また、冷却ファンから吹き出した冷却空気がオイルクーラを介してモータ側に供給される場合、シュラウドの壁部は、オイルクーラの少なくとも一方のヘッダを覆うことで、オイルクーラのヘッダから漏れ出す空気の流れを遮る。このためシュラウドに、壁部を設けない場合と比較して、冷却ファンによって供給される冷却空気のうちモータの周囲を通過する冷却空気の量が増加し、モータの冷却効率の低下を抑制できる。
【０００８】
一実施形態では、
上記モータの側方に配置され、上記モータを制御するコントローラを備え、
上記コントローラは、
上記モータを駆動する駆動回路と、
上記駆動回路を冷却するヒートシンクと
を備え、
上記シュラウドは、上記冷却ファンから吹き出した冷却空気の一部を上記ヒートシンクに向けて案内する案内部を備える。
【０００９】
上記実施形態では、シュラウドの案内部は、冷却ファンから吹き出した冷却空気の一部をヒートシンクに向けて案内する。このため、冷却ファンにより、モータとオイルクーラに加えて駆動回路を冷却できる。
【００１０】
一実施形態では、
上記モータの側方に配置され、上記モータを制御するコントローラを備え、
上記コントローラは、
上記モータを駆動する駆動回路と、
上記駆動回路を冷却するヒートシンクと
を備え、
上記オイルクーラと上記モータとの間に配置され、上記冷却ファンから吹き出した冷却空気の一部を上記ヒートシンクに向けて案内するルーバーを備える。
【００１１】
上記実施形態では、ルーバーは、冷却ファンから吹き出した冷却空気の一部をヒートシンクに向けて案内する。このため、冷却ファンによって、モータとオイルクーラに加えてコントローラの駆動回路を冷却できる。
【００１２】
一実施形態では、
上記冷却ファンにより供給される冷却空気が上記モータの周囲を流れるように、且つ上記モータを覆うように設けられたモーターカバーを備え、
上記モーターカバーは、上記モータの形状に沿うように構成されている。
【００１３】
上記実施形態では、モーターカバーがモータの形状に沿うように構成されていることで、冷却ファンによって供給される冷却空気は、モータの形状に沿って流れる。このため、冷却ファンにより供給された冷却空気のうち、モータから離れて流れる冷却空気が減少することで、モータの周囲を流れる冷却空気の風量が増加して、モータの冷却効率の低下を抑制できる。
【００１４】
一実施形態では、
上記モーターカバーは、上記オイルクーラと上記モータとの間のほぼ全部を覆う。
【００１５】
上記実施形態では、モーターカバーは、オイルクーラとモータとの間をほぼ全部覆うため、冷却ファンがモータの周囲とオイルクーラを介して冷却空気を吸い込む場合、モータの周囲を通過せずにオイルクーラとモータとの間から冷却ファンに直接吸い込まれる空気の流れを遮る。また、冷却ファンから吹き出した冷却空気がオイルクーラを介してモータ側に供給される場合、モーターカバーは、オイルクーラとモータの間からモーターカバーの外側へ向かう冷却空気の流れを遮る。このため、冷却ファンによって供給され、モータの周囲を通過する冷却空気の量を増加でき、モータの冷却効率の低下を抑制できる。
【００１６】
一実施形態では、
上記冷却ファンにより供給される冷却空気が上記モータの周囲を流れるように、且つ上記モータを覆うように設けられたモーターカバーを備え、
上記モーターカバーは、上記ヒートシンクを覆う。
【００１７】
上記実施形態では、モーターカバーは、モータとヒートシンクとを覆うため、冷却ファンによりモーターカバーの内部に供給された冷却空気は、モータとオイルクーラに加えてヒートシンクの周囲を通過する。このため、冷却ファンによって、モータとヒートシンクに加えてコントローラの駆動回路を冷却できる。
【発明の効果】
【００１８】
以上より明らかなように、この発明によれば、シュラウドの壁部は、オイルクーラの少なくとも一方のヘッダを覆うことによって、冷却ファンによって供給されてモータの周囲を通過する冷却空気の量が増加し、モータの冷却効率の低下を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態に係る油圧ユニットの斜視図である。
【図２】図２は、上記油圧ユニットのモーターカバーを取り外した状態の側面図である。
【図３】図３は、上記油圧ユニットのポンプを取り外した状態の側面図である。
【図４】図４は、オイルクーラと、シュラウドとの正面図である。
【図５】図５は、上記油圧ユニットの平面図である。
【図６】図６は、上記モーターカバーの斜視図である。
【図７】図７は、本発明の第２実施形態に係るシュラウドの斜視図である。
【図８】図８は、本発明の第２実施形態に係る油圧ユニットのモーターカバーを取り外した状態の平面図である。
【図９】図９は、本発明の第３実施形態に係るルーバーの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態に係る油圧ユニットを添付図面を参照して説明する。
【００２１】
［第１実施形態］
本実施形態の油圧ユニット１は、工作機械などの外部機器に作動油を供給する。図１は、油圧ユニット１の斜視図である。以下の説明において、本実施形態の油圧ユニット１の前後方向、幅方向、及び高さ方向をそれぞれＸ方向、Ｙ方向、Ｚ方向という場合がある。
【００２２】
図１を参照すると、油圧ユニット１は、作動油を収容する作動油タンク１０と、作動油タンク１０の上部に取り付けられた架台１１とを備える。なお、以下の説明において、Ｘ方向側（図２において右側）及びＸ方向の反対側（図２において左側）をそれぞれ前方及び後方という場合がある。油圧ユニット１は、油圧ポンプ２０と、油圧ポンプ２０を駆動するモータ３０（図２に示す）と、油圧ポンプ２０から吐出された作動油を冷却するオイルクーラ４０と、モータ３０を制御するコントローラ５０とを備える。油圧ポンプ２０と、モータ３０と、オイルクーラ４０と、コントローラ５０は、架台１１に載置されており、作動油タンク１０は、架台１１の下方に配置されている。また、油圧ユニット１は、モータ３０とオイルクーラ４０とに冷却空気を供給する冷却ファン６０と、冷却ファン６０とオイルクーラ４０との間に設けられたシュラウド７０と、モータ３０を覆うモーターカバー８０とを備える。
【００２３】
図２は、モーターカバー８０を取り外した状態の油圧ユニット１をＹ方向から見た側面図である。
【００２４】
図２を参照すると、油圧ポンプ２０と、モータ３０と、オイルクーラ４０と、シュラウド７０と、冷却ファン６０とはＸ方向に順に配置されている。油圧ポンプ２０は、作動油タンク１０と接続されている吸入配管２１と、オイルクーラ４０と接続されているドレン配管２２とが接続されている。油圧ポンプ２０は、吸入配管２１を介して作動油タンク１０から作動油が供給され、ドレン配管２２を介してオイルクーラ４０に作動油を吐出する。冷却ファン６０は、軸流ファンであり、シュラウド７０に取り付けられている。本実施形態の冷却ファン６０は、Ｘ方向に空気を吹き出す（矢印Ｒ１参照）ように配置されている。
【００２５】
図３は、油圧ポンプ２０を取り外した状態の油圧ユニット１をＸ方向から見た側面図である。
【００２６】
図３を参照すると、モータ３０は、円柱状であり、外周から放射状に突出するフィン３１を備える。コントローラ５０は、モータ３０のＹ方向の側方に配置されている。コントローラ５０は、駆動回路５１と、駆動回路５１を冷却するヒートシンク５２とを備える。ヒートシンク５２は、コントローラ５０の側面から突設されており、モータ３０の上方に延在している。また、図２を併せて参照すると、コントローラ５０のヒートシンク５２は、オイルクーラ４０の後方に配置されている。
【００２７】
モーターカバー８０は、図３に示すように、モータ３０とコントローラ５０のヒートシンク５２とを覆うように、架台１１とコントローラ５０とに固定されている。言い換えれば、モータ３０と、コントローラ５０のヒートシンク５２とは、モーターカバー８０と、架台１１とコントローラ５０とによって囲まれた空間に配置されている。
【００２８】
図４は、オイルクーラ４０と、シュラウド７０との斜視図である。
【００２９】
図４を参照すると、オイルクーラ４０は、空冷式の熱交換器であり、一対のヘッダ４１Ａ，４１Ｂと、一対のヘッダ４１Ａ，４１Ｂの間に設けられた熱交換部４２とを備える。一方のヘッダ４１Ａには、ドレン配管２２が接続されており、他方のヘッダ４１Ｂには、戻り配管４３が接続されている。熱交換部４２は、図示しないフィンが設けられた複数のチューブ４２ａを備える。油圧ポンプ２０（図２に示す）からドレン配管２２を介してオイルクーラ４０に流入した高温の作動油は、一方のヘッダ４１Ａによって熱交換部４２の複数のチューブ４２ａに分配されて、熱交換部４２の複数のチューブ４２ａを流れながら冷却される。冷却された作動油は、他方のヘッダ４１Ｂに流入し、戻り配管４３を介して作動油タンク１０（図２に示す）に戻される。
【００３０】
シュラウド７０は、矩形状の本体部７１と、矩形状の壁部７２とを備える。シュラウド７０の本体部７１は、オイルクーラ４０の熱交換部４２と略同じ大きさを有しており、オイルクーラ４０の熱交換部４２を覆う。シュラウド７０の本体部７１は、略中央部に円形の開口部７１ａが設けられている。図１を併せて参照すると、シュラウド７０の開口部７１ａは、冷却ファン６０に覆われている。また、シュラウド７０の壁部７２は、オイルクーラ４０の一方のヘッダ４１Ａを覆っている。シュラウド７０の壁部７２は、一方の端部に壁部７２と直交するように後方に屈曲した屈曲部７２ａを有している。
【００３１】
図５は、油圧ユニット１の平面図である。図５において、一点鎖線の円で囲む拡大図で要部を明瞭に示す。
【００３２】
図５の拡大図に示すように、シュラウド７０の壁部７２の屈曲部７２ａは、コントローラ５０の側面と接触している。モーターカバー８０は、モータ３０とオイルクーラ４０との間のほぼ全部を覆っている。ここで、モータ３０とオイルクーラ４０との間に、図示しないフィルタを上方から挿入できるように、フィルタの厚さ（６ｍｍ程度）だけ間隔を設けている。
【００３３】
図６は、上記モーターカバー８０の斜視図である。
【００３４】
図６を参照すると、本実施形態のモーターカバー８０は、樹脂からなりモータ３０（図３に示す）の形状に沿うように構成されている。具体的には、モーターカバー８０は、Ｚ方向に延びる第１垂直部８１と、第１垂直部８１に連なる傾斜部８２と、傾斜部８２に連なりＹ方向に延びる第１水平部８３と、第１水平部８３に連なりＺ方向に延びる第２垂直部８４と、第２垂直部８４に連なりＹ方向に延びる第２水平部８５とを備える。モーターカバー８０の傾斜部８２は、Ｚ方向側かつＹ方向側に向けて斜め上方に延びる平坦面である。モーターカバー８０は、前方に向かって、第１垂直部８１と、傾斜部８２と、第１水平部８３との前方側の縁から外側に向けて広がるように延びるフランジ部８６を備える。
【００３５】
モーターカバー８０のフランジ部８６の前方側の縁と、架台１１と、コントローラ５０とによって囲まれる部分は、オイルクーラ４０と略同じ大きさを有している（図３及び図５参照）。モーターカバー８０が傾斜部８２は、冷却ファン６０によって供給されてモーターカバー８０の内部を流れる冷却空気のうち、モータ３０から離れて流れ、冷却に寄与しない空気を、モーターカバー８０が傾斜部８２を備えない場合よりも、少なくできる。
【００３６】
（冷却空気の流れ）
本実施形態の冷却ファン６０は、前述したように、Ｘ方向に向かって空気を吹き出す。
【００３７】
冷却ファン６０が駆動されると、後方からモーターカバー８０の内部を通って冷却空気が冷却ファン６０に吸い込まれる。冷却空気は、モータ３０と、コントローラ５０のヒートシンク５２との周囲を通過することで、モータ３０とコントローラ５０の駆動回路５１とを冷却する。その後、オイルクーラ４０の熱交換部４２を通過し、作動油を冷却して、シュラウド７０の本体部７１の開口部７１ａから外部へと排出される。
【００３８】
この構成によれば、シュラウド７０の壁部７２によって、オイルクーラ４０のヘッダ４１Ａを覆うことで、モータ３０の周囲を通過せずにオイルクーラ４０のヘッダ４１Ａの周辺から冷却ファン６０に直接吸い込まれる空気の流れを遮る。このため、冷却ファン６０によって供給され、モータ３０の周囲を通過する冷却空気の量が増加し、モータ３０の冷却効率の低下を抑制できる。
【００３９】
上記実施形態では、モーターカバー８０がモータ３０の形状に沿うように構成されていることで、冷却ファン６０によって供給される冷却空気は、モータ３０の形状に沿って流れる。このため、モータ３０の周囲を流れる冷却空気の風量を増加でき、モータ３０の冷却効率の低下を抑制できる。
【００４０】
上記実施形態では、モーターカバー８０は、オイルクーラ４０とモータ３０との間をほぼ全部覆うため、モータ３０の周囲を通過せずにオイルクーラ４０とモータ３０との間から冷却ファン６０に直接吸い込まれる空気の流れを遮る。このため、冷却ファン６０によって供給され、モータ３０の周囲を通過する冷却空気の量を増加でき、モータ３０の冷却効率の低下を抑制できる。
【００４１】
上記実施形態では、モーターカバー８０は、モータ３０とヒートシンク５２とを覆うため、冷却ファン６０によりモーターカバー８０の内部に供給された冷却空気は、モータ３０とオイルクーラ４０とに加えてヒートシンク５２の周囲を通過する。このため、冷却ファン６０は、モータ３０とオイルクーラ４０に加えてコントローラ５０の駆動回路５１を冷却できる。
【００４２】
［第２実施形態］
この発明の第２実施形態の油圧ユニット１は、冷却ファン６０が冷却空気を吹き出す向きと、シュラウド７０の形状を除いて第１実施形態と同一の構成をしている。第２実施形態の冷却ファン６０は、前方から後方へ冷却空気を吹き出す。図７は、第２実施形態のシュラウド１７０の後方から見た斜視図であり、図８は、第２実施形態の油圧ユニット１のモーターカバー８０を取り外した状態の平面図である。図７及び図８において、図１〜図６と同一の構成部には同一の参照符号を付している。
【００４３】
図７を参照すると、シュラウド１７０は、矩形状の本体部１７１と、本体部１７１から後方へ突出しＺ方向に延在する垂直壁１７２と、本体部１７１から後方へ突出しＹ方向に延在する水平壁１７３と、垂直壁１７２よりもＹ方向側かつ水平壁１７３よりもＺ方向側に設けられた案内部１７４とを備える。
【００４４】
図８を参照すると、シュラウド１７０の案内部１７４は、オイルクーラ４０の一方のヘッダ４１Ａと対向するように配置されている。本実施形態の冷却ファン６０は、前方から後方へ冷却空気を吹き出す（矢印Ｒ２参照）。冷却ファン６０によって供給される冷却空気の一部は、シュラウド１７０の案内部１７４から、オイルクーラ４０の一方のヘッダ４１Ａの周囲を通過して、コントローラ５０のヒートシンク５２に向かって案内される（矢印Ｒ３参照）。
【００４５】
この構成によれば、シュラウド１７０の案内部１７４は、ヒートシンク５２に向けて冷却空気を案内する。このため、冷却ファン６０により供給される冷却空気の一部は、ヒートシンク５２に案内されるので、冷却ファン６０は、モータ３０とオイルクーラ４０とに加えて駆動回路５１を冷却できる。
【００４６】
［第３実施形態］
この発明の第３実施形態の油圧ユニット１は、ルーバー９０を備える点を除いて第２実施形態と同一の構成をしており、図１〜図８を援用する。図９は、ルーバー９０の斜視図である。
【００４７】
図９を参照すると、ルーバー９０は、オイルクーラ４０の後方に取り付けられており、第１部分９０ａと、第１部分９０ａに連なる第２部分９０ｂとを備える。ルーバー９０の第１部分９０ａは、前方から後方に流れる冷却空気を、斜め上方に向けるように構成されている。また、ルーバー９０の第２部分９０ｂは、前方から後方に流れる冷却空気を、斜め上方かつＹ方向側に向けるように構成されている。すなわち、ルーバー９０は、冷却ファン６０によって供給される冷却空気の一部をＹ方向側かつＺ方向側に向ける。冷却ファン６０によって供給される冷却空気の一部は、モータ３０よりもＹ方向側かつＺ方向側に配置されたヒートシンク５２にルーバー９０によって案内される。
【００４８】
上記第３実施形態では、ルーバー９０は、冷却ファン６０から吹き出した冷却空気の一部をヒートシンク５２に向けて案内する。このため、冷却ファン６０によって、モータ３０とオイルクーラ４０とに加えてコントローラ５０の駆動回路５１を冷却できる。
【００４９】
以上、本発明を好適な第１〜第３実施形態により説明してきたが、本発明は特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲において、種々の変更が可能である。
【００５０】
例えば、上記第１実施形態では、冷却ファン６０によって供給された冷却空気は、前方から後方へ流れていたが、これに限定されず、後方から前方に流れていてもよい。
【００５１】
上記第１〜第３実施形態では、モーターカバー８０は、Ｘ方向からみて多角形を構成する複数の面から構成されていたが、この形状に限定されず、モータ３０の形状に沿うような円弧状などの他の形状であってもよい。
【００５２】
また、上記第１〜第３実施形態では、コントローラ５０は、架台１１の上に配置されていたが、これに限定されず、コントローラ５０は、架台の下方に設置してもよい。この場合、モーターカバー８０は、取り付けられなくてもよいし、架台１１とモーターカバー８０とでモータ３０を覆うように構成されていてもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１…油圧ユニット
１０…作動油タンク
１１…架台
２０…油圧ポンプ
２１…吸入配管
２２…ドレン配管
３０…モータ
３１…フィン
４０…オイルクーラ
４１Ａ，４１Ｂ…ヘッダ
４２…熱交換部
４２ａ…チューブ
４３…戻り配管
５０…コントローラ
５１…駆動回路
５２…ヒートシンク
６０…冷却ファン
７０…シュラウド
７１…本体部
７１ａ…開口部
７２…壁部
７２ａ…屈曲部
８０…モーターカバー
８１…第１垂直部
８２…傾斜部
８３…第１水平部
８４…第２垂直部
８５…第２水平部
８６…フランジ部
９０…ルーバー
９０ａ…第１部分
９０ｂ…第２部分
１７０…シュラウド
１７１…本体部
１７１ａ…開口部
１７２…垂直壁
１７３…水平壁
１７４…案内部
【図１】
2019052619.tif 000003
【図２】
2019052619.tif 000004
【図３】
2019052619.tif 000005
【図４】
2019052619.tif 000006
【図５】
2019052619.tif 000007
【図６】
2019052619.tif 000008
【図７】
2019052619.tif 000009
【図８】
2019052619.tif 000010
【図９】
2019052619.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成30年11月19日(2018.11.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧ポンプ（２０）と、
上記油圧ポンプ（２０）を駆動するモータ（３０）と、
上記油圧ポンプ（２０）から吐出された作動油を冷却するオイルクーラ（４０）と、
上記モータ（３０）及び上記オイルクーラ（４０）に冷却空気を供給する冷却ファン（６０）と、
上記冷却ファン（６０）と上記オイルクーラ（４０）との間に設けられたシュラウド（１７０）と
を備え、
上記オイルクーラ（４０）は、
一対のヘッダ（４１Ａ，４１Ｂ）と、
上記ヘッダ（４１Ａ，４１Ｂ）の間に設けられた熱交換部（４２）と
を備え、
上記シュラウド（１７０）は、上記ヘッダ（４１Ａ，４１Ｂ）の少なくとも一方を覆う壁部を備えると共に、
上記モータ（３０）の側方に配置され、上記モータ（３０）を制御するコントローラ（５０）を備え、
上記コントローラ（５０）は、
上記モータ（３０）を駆動する駆動回路（５１）と、
上記駆動回路（５１）を冷却するヒートシンク（５２）と
を備え、
上記シュラウド（１７０）は、上記冷却ファン（６０）から吹き出した冷却空気の一部を上記ヒートシンク（５２）に向けて案内する案内部（１７４）を備えることを特徴とする、油圧ユニット（１）。
【請求項２】
油圧ポンプ（２０）と、
上記油圧ポンプ（２０）を駆動するモータ（３０）と、
上記油圧ポンプ（２０）から吐出された作動油を冷却するオイルクーラ（４０）と、
上記モータ（３０）及び上記オイルクーラ（４０）に冷却空気を供給する冷却ファン（６０）と、
上記冷却ファン（６０）と上記オイルクーラ（４０）との間に設けられたシュラウド（７０，１７０）と
を備え、
上記オイルクーラ（４０）は、
一対のヘッダ（４１Ａ，４１Ｂ）と、
上記ヘッダ（４１Ａ，４１Ｂ）の間に設けられた熱交換部（４２）と
を備え、
上記シュラウド（７０，１７０）は、上記ヘッダ（４１Ａ，４１Ｂ）の少なくとも一方を覆う壁部（７２）を備えると共に、
上記モータ（３０）の側方に配置され、上記モータ（３０）を制御するコントローラ（５０）を備え、
上記コントローラ（５０）は、
上記モータ（３０）を駆動する駆動回路（５１）と、
上記駆動回路（５１）を冷却するヒートシンク（５２）と
を備え、
上記オイルクーラ（４０）と上記モータ（３０）との間に配置され、上記冷却ファン（６０）から吹き出した冷却空気の一部を上記ヒートシンク（５２）に向けて案内するルーバー（９０）を備えることを特徴とする、油圧ユニット（１）。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の油圧ユニット（１）において、
上記冷却ファン（６０）により供給される冷却空気が上記モータ（３０）の周囲を流れるように、且つ上記モータ（３０）を覆うように設けられたモーターカバー（８０）を備え、
上記モーターカバー（８０）は、上記モータ（３０）の形状に沿うように構成されていることを特徴とする、油圧ユニット（１）。
【請求項４】
請求項３に記載の油圧ユニット（１）において、
上記モーターカバー（８０）は、上記オイルクーラ（４０）と上記モータ（３０）との間のほぼ全部を覆うことを特徴とする、油圧ユニット（１）。
【請求項５】
請求項１又は２に記載の油圧ユニット（１）において、
上記冷却ファン（６０）により供給される冷却空気が上記モータ（３０）の周囲を流れるように、且つ上記モータ（３０）を覆うように設けられたモーターカバー（８０）を備え、
上記モーターカバー（８０）は、上記ヒートシンク（５２）を覆うことを特徴とする、油圧ユニット（１）。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
この発明の一態様に係る油圧ユニットは、
油圧ポンプと、
上記油圧ポンプを駆動するモータと、
上記油圧ポンプから吐出された作動油を冷却するオイルクーラと、
上記モータ及び上記オイルクーラに冷却空気を供給する冷却ファンと、
上記冷却ファンと上記オイルクーラとの間に設けられたシュラウドと
を備え、
上記オイルクーラは、
一対のヘッダと、
上記ヘッダの間に設けられた熱交換部と
を備え、
上記シュラウドは、上記ヘッダの少なくとも一方を覆う壁部を備えると共に、
上記モータの側方に配置され、上記モータを制御するコントローラを備え、
上記コントローラは、
上記モータを駆動する駆動回路と、
上記駆動回路を冷却するヒートシンクと
を備え、
上記シュラウドは、上記冷却ファンから吹き出した冷却空気の一部を上記ヒートシンクに向けて案内する案内部を備えることを特徴とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
この構成によれば、冷却ファンがモータの周囲とオイルクーラを介して冷却空気を吸い込む場合、シュラウドの壁部は、オイルクーラの少なくとも一方のヘッダを覆うことで、モータの周囲を通過せずにオイルクーラのヘッダの周辺から冷却ファンに直接吸い込まれる空気の流れを遮る。また、冷却ファンから吹き出した冷却空気がオイルクーラを介してモータ側に供給される場合、シュラウドの壁部は、オイルクーラの少なくとも一方のヘッダを覆うことで、オイルクーラのヘッダから漏れ出す空気の流れを遮る。このためシュラウドに、壁部を設けない場合と比較して、冷却ファンによって供給される冷却空気のうちモータの周囲を通過する冷却空気の量が増加し、モータの冷却効率の低下を抑制できる。また、シュラウドの案内部は、冷却ファンから吹き出した冷却空気の一部をヒートシンクに向けて案内する。このため、冷却ファンにより、モータとオイルクーラに加えて駆動回路を冷却できる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
この発明の一態様に係る油圧ユニットは、
油圧ポンプと、
上記油圧ポンプを駆動するモータと、
上記油圧ポンプから吐出された作動油を冷却するオイルクーラと、
上記モータ及び上記オイルクーラに冷却空気を供給する冷却ファンと、
上記冷却ファンと上記オイルクーラとの間に設けられたシュラウドと
を備え、
上記オイルクーラは、
一対のヘッダと、
上記ヘッダの間に設けられた熱交換部と
を備え、
上記シュラウドは、上記ヘッダの少なくとも一方を覆う壁部を備えると共に、
上記モータの側方に配置され、上記モータを制御するコントローラを備え、
上記コントローラは、
上記モータを駆動する駆動回路と、
上記駆動回路を冷却するヒートシンクと
を備え、
上記オイルクーラと上記モータとの間に配置され、上記冷却ファンから吹き出した冷却空気の一部を上記ヒートシンクに向けて案内するルーバーを備えることを特徴とする。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
この構成によれば、冷却ファンがモータの周囲とオイルクーラを介して冷却空気を吸い込む場合、シュラウドの壁部は、オイルクーラの少なくとも一方のヘッダを覆うことで、モータの周囲を通過せずにオイルクーラのヘッダの周辺から冷却ファンに直接吸い込まれる空気の流れを遮る。また、冷却ファンから吹き出した冷却空気がオイルクーラを介してモータ側に供給される場合、シュラウドの壁部は、オイルクーラの少なくとも一方のヘッダを覆うことで、オイルクーラのヘッダから漏れ出す空気の流れを遮る。このためシュラウドに、壁部を設けない場合と比較して、冷却ファンによって供給される冷却空気のうちモータの周囲を通過する冷却空気の量が増加し、モータの冷却効率の低下を抑制できる。また、ルーバーは、冷却ファンから吹き出した冷却空気の一部をヒートシンクに向けて案内する。このため、冷却ファンによって、モータとオイルクーラに加えてコントローラの駆動回路を冷却できる。