(57)【要約】【課題】軸受回転時における、ころ転走面と内保持器及び外保持器の各ポケットのころ止め部との間の接触力を小さくして、摩耗を抑制することができるスラストころ軸受を提供する。【解決手段】非回転部材に設けられた固定側軌道面と、回転部材に設けられた回転側軌道面と、の間に配置された複数のころと、複数の前記ころを周方向に転動可能に収容するポケットを周方向の複数個所に有する環状の内保持器と、前記内保持器に外嵌されて結合され、前記複数のころを周方向に転動可能に収容するポケットを周方向の複数個所に有する環状の外保持器と、を備え、軸方向に相対向する複数対の前記ポケットのそれぞれにおいて、前記回転側軌道面に対向するように配置された前記ポケットの径方向外側のポケット端面は、前記固定側軌道面に対向するように配置された前記ポケットの径方向外側のポケット端面よりも、径方向内側に位置するように設けられているように構成する。【選択図】図１
2019052718.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
非回転部材に設けられて平面状且つ円環状とされた固定側軌道面と、回転部材に設けられて平面状且つ円環状とされているとともに前記固定側軌道面と所定間隔をあけて対向するように設けられた回転側軌道面と、の間に配置された複数のころと、
複数の前記ころを周方向に転動可能に収容するポケットを周方向の複数個所に有する環状の内保持器と、
前記内保持器に外嵌されて結合され、前記複数のころを周方向に転動可能に収容するポケットを周方向の複数個所に有する環状の外保持器と、
を備え、
同軸に配置された前記内保持器及び前記外保持器の軸方向に相対向する複数対の前記ポケットのそれぞれにおいて、前記回転側軌道面に対向するように配置された前記ポケットの径方向外側のポケット端面は、前記固定側軌道面に対向するように配置された前記ポケットの径方向外側のポケット端面よりも、径方向内側に位置するように設けられている、
スラストころ軸受。
【請求項２】
請求項１に記載のスラストころ軸受において、
前記内保持器は、前記回転側軌道面に対向するように配置され、
前記外保持器は、前記固定側軌道面に対向するように配置され、
前記内保持器は、
前記ポケットが周方向の複数個所に形成された第１円環部と、
前記第１円環部の内周縁から前記軸方向に突出する第１内周側円筒部と、
前記第１円環部の外周縁から前記軸方向に突出する第１外周側円筒部と、
を有し、
前記外保持器は、
前記ポケットが周方向の複数個所に形成された第２円環部と、
前記第２円環部の内周縁から前記軸方向に突出する第２内周側円筒部と、
前記第２円環部の外周縁から前記軸方向に突出する第２外周側円筒部と、
を有し、
前記第２内周側円筒部と前記第２外周側円筒部とが、前記第１内周側円筒部と前記第１外周側円筒部の径方向外側に外嵌されて、カシメによって結合され、
前記軸方向に相対向する複数対の前記ポケットのそれぞれにおいて、前記第１円環部に形成された前記ポケットの径方向外側のポケット端面は、前記第２円環部に形成された前記ポケットの径方向外側のポケット端面よりも、径方向内側に位置するように設けられている、
スラストころ軸受。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のスラストころ軸受において、
前記固定側軌道面が形成された環状の固定レースと、
前記回転側軌道面が形成された環状の駆動レースと、
を備えた、
スラストころ軸受。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のスラストころ軸受において、
複数の前記ころは、前記固定側軌道面と前記回転側軌道面との間に同一径方向に沿って複数列配置され、
前記内保持器及び前記外保持器は、同一径方向に沿って複数列配置された前記ポケットを周方向の複数個所に有する、
スラストころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーエアコンのコンプレッサ等に用いられるスラストころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
カーエアコンのコンプレッサ等では、下記特許文献１に記載されるようにハウジング内には、複数のころを２枚の保持器で保持するスラストころ軸受が用いられている。例えば、図８に示すように、従来のスラストころ軸受１０１では、複数のころ１０２が、斜板ケース（非回転部材）１０３に当接された環状の固定側レース１０５の軌道面１０５Ａと、回転軸の中間部外周面に外嵌固定された円板部（回転部材）１０６に当接された環状の回転側レース１０７の軌道面１０７Ａとの間に配置されている。
【０００３】
そして、複数のころ１０２は、環状の内保持器１０８の周方向に形成された複数の第１ポケット１０８Ａと、この内保持器１０８に外嵌されてカシメ等によって結合された環状の外保持器１０９の周方向に形成された複数の第２ポケット１０９Ａとに収容されて、各ころ１０２の軸線を径方向に向けた状態で周方向に転動可能に保持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−７５７５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１に記載されたスラストころ軸受１０１では、図８に示すように、内保持器１０８の第１ポケット１０８Ａの径方向長さと、外保持器１０９の第２ポケット１０９Ａの径方向長さは、同じ長さに形成されている。そのため、第１ポケット１０８Ａの径方向外側のポケット端面１０８Ｂと、第２ポケット１０９Ａの径方向外側のポケット端面１０９Ｂとは、同一径の円に接するように配置される。従って、スラストころ軸受１０１の回転時には、ころ１０２は径方向外側へ遠心力を受けて各ポケット端面１０８Ｂ、１０９Ｂの側へ押し付けられる。このため、ころ１０２の径方向外側のころ端面１０２Ａは、第１ポケット１０８Ａの径方向外側のポケット端面１０８Ｂと、第２ポケット１０９Ａの径方向外側のポケット端面１０９Ｂとのいずれにも接触する場合もあれば、一方のみに接触する場合もある。
【０００６】
例えば、図９に示すように、円板部１０６及び回転側レース１０７が、図９中、左方向（矢印１１１方向）へ回転した場合には、ころ１０２は、時計方向（矢印１１２方向）に自転する。また同時に、図９及び図１０に示すように、ころ１０２は、軸受回転方向、つまり、左方向（矢印１１３方向）へ公転する。そして、ころ１０２のころ転走面（円柱状のころ１０２の外周面）１０２Ｂは、第１ポケット１０８Ａのころ止め部（軸受回転方向の側縁部）１０８Ｃおよび第２ポケット１０９Ａのころ止め部（軸受回転方向の側縁部）１０９Ｃに接触して押圧しつつ回転するため、内保持器１０８及び外保持器１０９は、軸受回転方向、つまり、図９及び図１０中、左方向（矢印１１３方向）へ一体的に回転する。
【０００７】
ここで、ころ１０２の径方向外側のころ端面１０２Ａ（図８、図９参照）が、回転側レース１０７に対向する第１ポケット１０８Ａの径方向外側のポケット端面１０８Ｂ（図８参照）に接触した状態で、回転側レース１０７が、図９中、左方向（矢印１１１方向）へ回転した場合について説明する。ころ端面１０２Ａと、第１ポケット１０８Ａの径方向外側のポケット端面１０８Ｂとの摺動によって、内保持器１０８及び外保持器１０９に、軸受回転方向（図９中、左方向）、つまり、ころ進行方向に保持器強制力Ｆ１（図５参照）が発生する。
【０００８】
次に、図９に示すように、ころ１０２の径方向外側のころ端面１０２Ａが、固定側レース１０５に対向する第２ポケット１０９Ａの径方向外側のポケット端面１０９Ｂ（図８参照）に接触した状態で、回転側レース１０７が、図９中、左方向（矢印１１１方向）へ回転した場合について説明する。ころ端面１０２Ａと、第２ポケット１０９Ａの径方向外側のポケット端面１０９Ｂとの摺動によって、内保持器１０８及び外保持器１０９に、軸受回転方向に対して逆の方向（図９中、右方向）、つまり、ころ進行方向に対して逆方向に保持器強制力Ｆ２が発生する。
【０００９】
このため、ころ端面１０２Ａがポケット端面１０９Ｂに摺動した場合には、図１０に示すように、第１ポケット１０８Ａのころ止め部１０８Ｃ及び第２ポケット１０９のころ止め部１０９Ｃが、軸受回転方向（矢印１１３方向）に移動するころ転走面１０２Ｂに押し付けられる接触力が、保持器強制力Ｆ２によって大きくなる。この結果、各ころ止め部１０８Ｃ、１０９Ｃと、ころ転走面１０２Ｂとの間に発生する摩擦力及び損失が大きくなり、各ころ止め部１０８Ｃ、１０９Ｃと、ころ転走面１０２Ｂ間で摩耗が進展しやすくなるという問題がある。また、ころ１０２の径方向外側のころ端面１０２Ａは、第１ポケット１０８Ａの径方向外側のポケット端面１０８Ｂと、第２ポケット１０９Ａの径方向外側のポケット端面１０９Ｂとのいずれにも接触する可能性があるため、スラストころ軸受１０１の回転トルクのばらつきが大きくなる虞がある。
【００１０】
そこで、本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、軸受回転時における、ころ転走面と内保持器及び外保持器の各ポケットのころ止め部との間の接触力を小さくして、摩耗及び損失を抑制することができるスラストころ軸受を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するため、本発明の第１の発明は、非回転部材に設けられて平面状且つ円環状とされた固定側軌道面と、回転部材に設けられて平面状且つ円環状とされているとともに前記固定側軌道面と所定間隔をあけて対向するように設けられた回転側軌道面と、の間に配置された複数のころと、複数の前記ころを周方向に転動可能に収容するポケットを周方向の複数個所に有する環状の内保持器と、前記内保持器に外嵌されて結合され、前記複数のころを周方向に転動可能に収容するポケットを周方向の複数個所に有する環状の外保持器と、を備え、同軸に配置された前記内保持器及び前記外保持器の軸方向に相対向する複数対の前記ポケットのそれぞれにおいて、前記回転側軌道面に対向するように配置された前記ポケットの径方向外側のポケット端面は、前記固定側軌道面に対向するように配置された前記ポケットの径方向外側のポケット端面よりも、径方向内側に位置するように設けられている、スラストころ軸受である。
【００１２】
次に、本発明の第２の発明は、上記第１の発明に係るスラストころ軸受において、前記内保持器は、前記回転側軌道面に対向するように配置され、前記外保持器は、前記固定側軌道面に対向するように配置され、前記内保持器は、前記ポケットが周方向の複数個所に形成された第１円環部と、前記第１円環部の内周縁から前記軸方向に突出する第１内周側円筒部と、前記第１円環部の外周縁から前記軸方向に突出する第１外周側円筒部と、を有し、前記外保持器は、前記ポケットが周方向の複数個所に形成された第２円環部と、前記第２円環部の内周縁から前記軸方向に突出する第２内周側円筒部と、前記第２円環部の外周縁から前記軸方向に突出する第２外周側円筒部と、を有し、前記第２内周側円筒部と前記第２外周側円筒部とが、前記第１内周側円筒部と前記第１外周側円筒部の径方向外側に外嵌されて、カシメによって結合され、前記軸方向に相対向する複数対の前記ポケットのそれぞれにおいて、前記第１円環部に形成された前記ポケットの径方向外側のポケット端面は、前記第２円環部に形成された前記ポケットの径方向外側のポケット端面よりも、径方向内側に位置するように設けられている、スラストころ軸受である。
【００１３】
次に、本発明の第３の発明は、上記第１の発明又は上記第２の発明に係るスラストころ軸受において、前記固定側軌道面が形成された環状の固定レースと、前記回転側軌道面が形成された環状の駆動レースと、を備えた、スラストころ軸受である。
【００１４】
次に、本発明の第４の発明は、上記第１の発明乃至上記第３の発明のいずれかに係るスラストころ軸受において、複数の前記ころは、前記固定側軌道面と前記回転側軌道面との間に同一径方向に沿って複数列配置され、前記内保持器及び前記外保持器は、同一径方向に沿って複数列配置された前記ポケットを周方向の複数個所に有する、スラストころ軸受である。
【発明の効果】
【００１５】
第１の発明によれば、固定側軌道面に対向するように配置されたポケットの径方向長さを、回転側軌道面に対向するように配置されたポケットの径方向長さよりも大きく設定し、軸受回転時には、径方向外側への遠心力を受けるころの径方向外側のころ端面と、回転側軌道面に対向するように配置されたポケットの径方向外側のポケット端面とを必ず摺動させることができる。
【００１６】
その結果、軸受回転時に、内保持器及び外保持器に、軸受回転方向、つまり、ころ進行方向に保持器強制力を発生させることができ、ころ転走面と内保持器及び外保持器の各ポケットのころ止め部との間の接触力を小さくして、摩耗及び損失を抑制することができる。また、軸受回転時に、内保持器及び外保持器に発生する保持器強制力を一定にすることができ、スラストころ軸受の回転トルクの大きさ及びばらつきを小さくして、高効率化を図ることができる。
【００１７】
第２の発明によれば、回転側軌道面に対向するように配置された内保持器の第１外周側円筒部の径方向外側に、固定側軌道面に対向するように配置された外保持器の第２外周側円筒部が外嵌されてカシメられる。これにより、内保持器の第１外周側円筒部は、外保持器の第２外周側円筒部に対して径方向内側に配置される。その結果、内保持器のポケットの径方向外側のポケット端面を、外保持器のポケットの径方向外側のポケット端面よりも、所定距離だけ径方向内側に位置するように設ければ、内保持器の第１外周側円筒部の曲げＲ部にポケットが干渉することはないため、スラストころ軸受を径方向に拡大する必要がなく、従来技術と同一の軸受スペースにて第１の発明と同様の効果を発揮することができる。
【００１８】
第３の発明によれば、非回転部材に組み付けられる固定レースと、回転部材に組み付けられる駆動レースを十分な硬度と面精度を有する金属板によって形成することにより、ころと固定レース及び駆動レースとのすべり摩擦抵抗を抑え、高効率化、長寿命化を容易に図ることができる。
【００１９】
第４の発明によれば、内保持器及び外保持器によって、複数のころを同一径方向に沿って複数列配置することができるため、スラストころ軸受の高荷重化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１実施形態に係るスラストころ軸受の部分断面図である。
【図２】図１の固定レースと駆動レースを取り外した状態で示すスラストころ軸受の正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図でころを除いた図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ矢視断面図で、ころの径方向外側のころ端面と、内保持器の第１ポケットの径方向外側のポケット端面とが摺動した状態を示す図ある。
【図５】図１のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【図６】第２実施形態に係るスラストころ軸受の部分断面図である。
【図７】図６の内保持器と外保持器をころを除いた状態で示す部分断面図である。
【図８】従来のスラストころ軸受の部分断面図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ矢視断面図で、ころの径方向外側のころ端面と、外保持器の第２ポケットの径方向外側のポケット端面とが摺動した状態を示す図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明に係るスラストころ軸受を具体化した第１実施形態及び第２実施形態に基づき図面を参照しつつ詳細に説明する。先ず、第１実施形態に係るスラストころ軸受１１について図１乃至図５に基づいて説明する。
【００２２】
[第１実施形態]
図１に示すように、第１実施形態に係るスラストころ軸受１１では、複数のころ１２が、カーエアコンのコンプレッサを構成するハウジング等の非回転部材１３に組み付けられた環状の固定レース１５の固定側軌道面１５Ａと、回転軸の中間部外周面に外嵌固定された円板部等の回転部材１６に組み付けられた環状の駆動レース１７の回転側軌道面１７Ａとの間に配置されている。そして、複数のころ１２は、駆動レース１７に対向するように配置された環状の内保持器１８の周方向に形成された複数の第１ポケット１８Ａと、この内保持器１８に外嵌されてカシメ等によって結合された環状の外保持器１９の周方向に形成された複数の第２ポケット１９Ａとに収容されて、各ころ１２の軸線を径方向に向けた状態で周方向に転動可能に保持されている。また、環状の外保持器１９は、固定レース１５に対向するように配置されている。
【００２３】
図２及び図３に示すように、環状の内保持器１８は、金属の板材をプレスすることで一体形成されたリング状の第１円環部１８１と、第１円環部１８１の内周縁から軸方向に突出する第１内周側円筒部１８２と、第１円環部１８１の外周縁から軸方向に突出する第１外周側円筒部１８３と、から形成されている。第１円環部１８１には、周方向に等間隔に複数個（図２では、２４個である。）の第１ポケット１８Ａが形成されている。
【００２４】
環状の外保持器１９は、金属の板材をプレスすることで一体形成されたリング状の第２円環部１９１と、第２円環部１９１の内周縁から軸方向に突出する第２内周側円筒部１９２と、第２円環部１９１の外周縁から軸方向に突出する第２外周側円筒部１９３と、から形成されている。第２円環部１９１には、周方向に等間隔に複数個（図２では、２４個である。）の第２ポケット１９Ａが形成されている。また、外保持器１９の第２内周側円筒部１９２と第２外周側円筒部１９３の各内周面間の径方向の距離は、内保持器１８の第１内周側円筒部１８２と第１外周側円筒部１８３との各外周面間の径方向の距離よりも僅かに（例えば、約０．１〜０．２ｍｍ）大きくなるように形成されている。
【００２５】
従って、先ず、内保持器１８の各第１ポケット１８Ａ内にころ１２を載置する。この状態で、内保持器１８の回転軸２１と同軸に外保持器１９を配置して、この外保持器１９の各第２ポケット１９Ａ内にころ１２が収納されるように、第２内周側円筒部１９２と第２外周側円筒部１９３が、第１内周側円筒部１８２と第１外周側円筒部１８３の径方向外側に外嵌される。続いて、第２内周側円筒部１９２と第２外周側円筒部１９３の先端部が全周に渡って第１円環部１８１側へカシメられて、内保持器１８と外保持器１９が結合される。この結果、図１及び図２に示すように、各ころ１２は、第１ポケット１８Ａと第２ポケット１９Ａ内に周方向に転動可能に収容され、保持される。
【００２６】
図３に示すように、内保持器１８の第１ポケット１８Ａの径方向内側の第１内周側ポケット端面１８Ｅと、外保持器１９の第２ポケット１９Ａの径方向内側の第２内周側ポケット端面１９Ｅとは、軸方向において、ほぼ対向する位置に設けられている。また、図１に示すように、内保持器１８の第１ポケット１８Ａの径方向長さは、ころ１２の軸方向長さよりも僅かに（例えば、約０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍ）大きくなるように形成されている。
【００２７】
ここで、図３に示すように、内保持器１８の第１ポケット１８Ａの径方向外側の第１外周側ポケット端面１８Ｂは、外保持器１９の第２ポケット１９Ａの径方向外側の第２外周側ポケット端面１９Ｂよりも、所定距離Ｌ（例えば、Ｌ＝０．０５ｍｍ〜０．２ｍｍ、好ましくは、Ｌ＝０．０８ｍｍ〜０．１２ｍｍである。）だけ径方向内側に位置するように形成されている。従って、図１及び図３に示すように、内保持器１８の各第１ポケット１８Ａの径方向長さは、外保持器１９の各第２ポケット１９Ａの径方向長さよりも短くなるように形成され、第１ポケット１８Ａの径方向長さと第２ポケット１９Ａの径方向長さは、異なっている。
【００２８】
次に、上記のように構成されたスラストころ軸受１１の駆動レース１７及び回転部材１６が回転した状態の一例について図４及び図５に基づいて説明する。図４に示すように、回転部材１６及び駆動レース１７が、図４中、左方向（矢印２５方向）へ回転した場合には、ころ１２は、時計方向（矢印２６方向）に自転する。また同時に、図４及び図５に示すように、ころ１２は、軸受回転方向、つまり、左方向（矢印２７方向）へ公転する。
【００２９】
そして、ころ１２のころ転走面（円柱状のころ１２の外周面）１２Ｂは、第１ポケット１８Ａのころ止め部（軸受回転方向の側縁部）１８Ｃおよび第２ポケット１９Ａのころ止め部（軸受回転方向の側縁部）１９Ｃに接触して押圧しつつ回転する。このため、内保持器１８及び外保持器１９は、軸受回転方向、つまり、図４及び図５中、左方向（矢印２７方向）へ一体的に回転する。
【００３０】
図１及び図３に示すように、第１ポケット１８Ａの第１外周側ポケット端面１８Ｂは、第２ポケット１９Ａの第２外周側ポケット端面１９Ｂよりも所定距離Ｌだけ径方向内側に位置している。また、ころ１２が内保持器１８及び外保持器１９と一体的に回転した場合には、ころ１２は径方向外側へ遠心力受ける。このため、図４に示すように、ころ１２の径方向外側のころ端面１２Ａは、第１ポケット１８Ａの径方向外側の第１外周側ポケット端面１８Ｂに必ず当接して、摺動する。
【００３１】
その結果、全てのころ１２の径方向外側のころ端面１２Ａが、駆動レース１７に対向する第１ポケット１８Ａの径方向外側の第１外周側ポケット端面１８Ｂに接触した状態で、回転部材１６及び駆動レース１７が、図４中、左方向（矢印２５方向）へ回転する。そして、この場合には、各ころ１２のころ端面１２Ａと、各第１ポケット１８Ａの径方向外側の第１外周側ポケット端面１８Ｂとの摺動によって、内保持器１８及び外保持器１９に、軸受回転方向（図４中、左方向）、つまり、ころ進行方向（矢印２７方向）に保持器強制力Ｆ１が発生する。
【００３２】
従って、図５に示すように、保持器強制力Ｆ１が必ずころ進行方向に発生するため、各ころ１２のころ転走面１２Ｂと、内保持器１８及び外保持器１９の各ポケット１８Ａ、１９Ａの各ころ止め部１８Ｃ、１９Ｃとの間の接触力を小さくして、摩耗を抑制することができる。また、回転部材１６及び駆動レース１７の回転時、つまり、軸受回転時には、全てのころ１２の径方向外側のころ端面１２Ａが、駆動レース１７に対向する第１ポケット１８Ａの径方向外側の第１外周側ポケット端面１８Ｂに摺動するため、内保持器１８及び外保持器１９に発生する保持器強制力Ｆ１を一定にすることができ、スラストころ軸受１１の回転トルクの大きさ及びばらつきを小さくして、高効率化を図ることができる。
【００３３】
また、内保持器１８は外保持器１９を外嵌されて、カシメによって結合されるため、内保持器１８の第１外周側円筒部１８３は、外保持器１９の第２外周側円筒部１９３に対して径方向内側に配置される。その結果、内保持器１８の第１ポケット１８Ａの径方向外側の第１外周側ポケット端面１８Ｂを、外保持器１９の第２ポケット１９Ａの径方向外側の第２外周側ポケット端面１９Ｂよりも、所定距離Ｌだけ径方向内側に位置するように設ければ、内保持器１８の第１外周側円筒部１８３の曲げＲ部に第１ポケット１８Ａが干渉することはないため、スラストころ軸受１１を径方向に拡大する必要がなく、従来と同一の軸受スペースにて装着することができる。
【００３４】
また、非回転部材１３に組み付けられる固定レース１５と、回転部材１６に組み付けられる駆動レース１７を十分な硬度と面精度を有する金属板によって形成することにより、ころ１２と固定レース１５及び駆動レース１７とのすべり摩擦抵抗を抑え、高効率化、長寿命化を容易に図ることができる。
【００３５】
［第２実施形態］
次に第２実施形態に係るスラストころ軸受３１について図６及び図７に基づいて説明する。尚、上記第１実施形態に係るスラストころ軸受１１と同一符号は、上記第１実施形態に係るスラストころ軸受１１と同一あるいは相当部分を示すものである。
【００３６】
第２実施形態に係るスラストころ軸受３１は、第１実施形態に係るスラストころ軸受１１とほぼ同じ構成である。但し、図６に示すように、第２実施形態に係るスラストころ軸受３１では、複数のころ１２は、固定レース１５の固定側軌道面１５Ａと駆動レース１７の回転側軌道面１７Ａとの間に、周方向に沿って配置されるとともに、同一径方向に沿って２列配置されている。また、駆動レース１７に対向するように配置された環状の内保持器３２には、複数の第１ポケット１８Ａが、周方向に形成されるとともに、同一径方向に沿って２列形成されている。
【００３７】
固定レース１５に対向するように配置された環状の外保持器３３には、複数の第２ポケット１９Ａが、周方向に形成されるとともに、同一径方向に沿って２列形成されている。そして、複数のころ１２は、環状の内保持器３２の複数の第１ポケット１８Ａと、この内保持器３２に外嵌されてカシメ等によって結合された環状の外保持器３３の複数の第２ポケット１９Ａとに収容されて、各ころ１２の軸線を径方向に向けた状態で周方向に転動可能に保持されている。
【００３８】
図７に示すように、環状の内保持器３２は、金属の板材をプレスすることで一体形成されたリング状の第１円環部３２１と、第１円環部３２１の内周縁から軸方向に突出する第１内周側円筒部１８２と、第１円環部３２１の外周縁から軸方向に突出する第１外周側円筒部１８３と、から形成されている。第１円環部３２１には、複数の第１ポケット１８Ａが、周方向に等間隔に複数個（例えば、２４個である。）形成されるとともに、同一径方向に沿って２列形成されている。
【００３９】
環状の外保持器３３は、金属の板材をプレスすることで一体形成されたリング状の第２円環部３３１と、第２円環部３３１の内周縁から軸方向に突出する第２内周側円筒部１９２と、第２円環部３３１の外周縁から軸方向に突出する第２外周側円筒部１９３と、から形成されている。第２円環部３３１には、複数の第２ポケット１９Ａが、周方向に等間隔に複数個（例えば、２４個である。）形成されるとともに、同一径方向に沿って２列形成されている。また、外保持器３３の第２内周側円筒部１９２と第２外周側円筒部１９３の各内周面間の径方向の距離は、内保持器３２の第１内周側円筒部１８２と第１外周側円筒部１８３との各外周面間の径方向の距離よりも僅かに（例えば、約０．１〜０．２ｍｍ）大きくなるように形成されている。
【００４０】
従って、先ず、内保持器３２の各第１ポケット１８Ａ内にころ１２を載置する。この状態で、外保持器３３の各第２ポケット１９Ａ内にころ１２が収納されるように、第２内周側円筒部１９２と第２外周側円筒部１９３が、第１内周側円筒部１８２と第１外周側円筒部１８３の径方向外側に外嵌される。続いて、第２内周側円筒部１９２と第２外周側円筒部１９３の先端部が全周に渡って第１円環部３２１側へカシメられて、内保持器３２と外保持器３３が結合される。この結果、図６に示すように、各ころ１２は、第１ポケット１８Ａと第２ポケット１９Ａ内に周方向に転動可能に収容され、保持される。
【００４１】
図７に示すように、内保持器３２の同一径方向に沿って２列に形成された各第１ポケット１８Ａの径方向内側の第１内周側ポケット端面１８Ｅと、外保持器３３の同一径方向に沿って２列に形成された各第２ポケット１９Ａの径方向内側の第２内周側ポケット端面１９Ｅとは、軸方向において、ほぼ対向する位置に設けられている。また、図６に示すように、内保持器３２の各第１ポケット１８Ａの径方向長さは、ころ１２の軸方向長さよりも僅かに（例えば、約０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍ）大きくなるように形成されている。
【００４２】
また、上記第１実施形態に係るスラストころ軸受１１と同様に、内保持器３２の同一径方向に沿って２列に形成された各第１ポケット１８Ａの径方向外側の第１外周側ポケット端面１８Ｂは、外保持器３３の同一径方向に沿って２列に形成された各第２ポケット１９Ａの径方向外側の第２外周側ポケット端面１９Ｂよりも、所定距離Ｌ（例えば、Ｌ＝０．０５ｍｍ〜０．２ｍｍ、好ましくは、Ｌ＝０．０８ｍｍ〜０．１２ｍｍである。）だけ径方向内側に位置するように形成されている。従って、図６及び図７に示すように、内保持器３２の各第１ポケット１８Ａの径方向長さは、外保持器３３の各第２ポケット１９Ａの径方向長さよりも短くなるように形成され、各第１ポケット１８Ａの径方向長さと各第２ポケット１９Ａの径方向長さは、異なっている。
【００４３】
従って、第２実施形態に係るスラストころ軸受３１では、上記第１実施形態に係るスラストころ軸受１１と同様に、各ころ１２が内保持器３２及び外保持器３３と一体的に回転した場合には、ころ１２は径方向外側へ遠心力受けるため、各ころ１２の径方向外側のころ端面１２Ａは、第１ポケット１８Ａの径方向外側の第１外周側ポケット端面１８Ｂに必ず当接して、摺動する。その結果、各ころ１２のころ端面１２Ａと、各第１ポケット１８Ａの径方向外側の第１外周側ポケット端面１８Ｂとの摺動によって、内保持器３２及び外保持器３３に発生する保持器強制力Ｆ１は、必ずころ進行方向に発生する。
【００４４】
これにより、各ころ１２のころ転走面１２Ｂと、内保持器３２及び外保持器３３の各ポケット１８Ａ、１９Ａの各ころ止め部１８Ｃ、１９Ｃとの間の接触力を小さくして、摩耗を抑制することができる。また、回転部材１６及び駆動レース１７の回転時、つまり、軸受回転時には、全てのころ１２の径方向外側のころ端面１２Ａが、駆動レース１７に対向する第１ポケット１８Ａの径方向外側の第１外周側ポケット端面１８Ｂに摺動するため、内保持器３２及び外保持器３３に発生する保持器強制力Ｆ１を一定にすることができ、スラストころ軸受３１の回転トルクの大きさ及びばらつきを小さくして、高効率化を図ることができる。
【００４５】
また、内保持器３２は外保持器３３を外嵌されて、カシメによって結合されるため、内保持器３２の第１外周側円筒部１８３は、外保持器３３の第２外周側円筒部１９３に対して径方向内側に配置される。その結果、内保持器３２の径方向外側に位置する第１ポケット１８Ａの径方向外側の第１外周側ポケット端面１８Ｂを、外保持器３３の径方向外側に位置する第２ポケット１９Ａの径方向外側の第２外周側ポケット端面１９Ｂよりも、所定距離Ｌだけ径方向内側に位置するように設ければ、内保持器３２の第１外周側円筒部１８３の曲げＲ部に第１ポケット１８Ａが干渉することはないため、スラストころ軸受３１を径方向に拡大する必要がなく、従来と同一の軸受スペースにて装着することができる。
【００４６】
また、内保持器３２及び外保持器３３によって、複数のころ１２を同一径方向に沿って２列配置することができるため、スラストころ軸受３１の高荷重化を図ることができる。尚、複数のころ１２は、同一径方向に沿って３列以上配置するようにしてもよい。これにより、スラストころ軸受３１の更なる高荷重化を容易に図ることができる。
【００４７】
尚、本発明は前記第１実施形態及び第２実施形態に限定されることはなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形、追加、削除が可能であることは勿論である。尚、以下の説明において上記図１乃至図５の前記第１実施形態に係るスラストころ軸受１１の構成等と同一符号は、前記第１実施形態に係るスラストころ軸受１１の構成等と同一あるいは相当部分を示すものである。
【００４８】
（Ａ）例えば、環状の外保持器１９の第２円環部１９１に、周方向に等間隔に複数個（例えば、２４個である。）の第１ポケット１８Ａを形成するようにしてもよい。また、環状の内保持器１８の第１円環部１８１に、周方向に等間隔に複数個（例えば、２４個である。）の第２ポケット１９Ａを形成するようにしてもよい。また、外保持器１９の第１ポケット１８Ａの径方向外側の第１外周側ポケット端面１８Ｂは、内保持器１８の第２ポケット１９Ａの径方向外側の第２外周側ポケット端面１９Ｂよりも、所定距離Ｌ（例えば、Ｌ＝０．０５ｍｍ〜０．２ｍｍ、好ましくは、Ｌ＝０．０８ｍｍ〜０．１２ｍｍである。）だけ径方向内側に位置するように形成してもよい。
【００４９】
そして、第１ポケット１８Ａと第２ポケット１９Ａにころ１２を周方向に転動可能に収容した状態で、内保持器１８が固定レース１５に対向するように配置され、外保持器１９が駆動レース１７に対向するように配置されるようにしてもよい。これにより、回転部材１６及び駆動レース１７が、回転した場合には、各ころ１２のころ端面１２Ａと、各第１ポケット１８Ａの径方向外側の第１外周側ポケット端面１８Ｂとの摺動によって、内保持器１８及び外保持器１９に、軸受回転方向、つまり、ころ進行方向に保持器強制力Ｆ１が発生する。
【００５０】
従って、保持器強制力Ｆ１が必ずころ進行方向に発生するため、各ころ１２のころ転走面１２Ｂと、内保持器１８の各第２ポケット１９Ａのころ止め部１９Ｃ及び外保持器１９の各第１ポケット１８Ａのころ止め部１８Ｃとの間の接触力を小さくして、摩耗を抑制することができる。また、回転部材１６及び駆動レース１７の回転時、つまり、軸受回転時には、全てのころ１２の径方向外側のころ端面１２Ａが、駆動レース１７に対向する外保持器１９の各第１ポケット１８Ａの径方向外側の第１外周側ポケット端面１８Ｂに摺動するため、内保持器１８及び外保持器１９に発生する保持器強制力Ｆ１を一定にすることができ、スラストころ軸受の回転トルクの大きさ及びばらつきを小さくして、高効率化を図ることができる。
【００５１】
（Ｂ）また、前記第１実施形態及び第２実施形態に係る各スラストころ軸受１１、３１の説明では、固定側軌道面１５Ａを有する固定レース１５と、回転側軌道面１７Ａを有する駆動レース１７と、を有する構成の例を説明した。しかし、固定レース１５と駆動レース１７を省略し、非回転部材１３に平面状且つ円環状の固定側軌道面１５Ａを設け、回転部材１６に平面状且つ円環状とされているとともに固定側軌道面１５Ａと所定間隔をあけて対向するように回転側軌道面１７Ａを設け、スラストころ軸受を複数のころ１２と内保持器１８と外保持器１９のみで構成するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１１、３１、１０１      スラストころ軸受
１２      ころ
１３      非回転部材
１５      固定レース
１５Ａ      固定側軌道面
１６      回転部材
１７      駆動レース
１７Ａ      回転側軌道面
１８、１０８      内保持器
１８Ａ、１０８Ａ      第１ポケット
１８Ｂ      第１外周側ポケット端面
１９、１０９      外保持器
１９Ａ、１０９Ａ      第２ポケット
１９Ｂ      第２外周側ポケット端面
２１      回転軸
１０５      固定側レース
１０７      回転側レース
１０５Ａ、１０７Ａ      軌道面
１０８Ｂ、１０９Ｂ      ポケット端面
１８１、３２１      第１円環部
１８２      第１内周側円筒部
１８３      第１外周側円筒部
１９１、３３１      第２円環部
１９２      第２内周側円筒部
１９３      第２外周側円筒部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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