(57)【要約】      （修正有）【課題】本発明は産業車両に用いられるレバースイッチに関し、接触性、組立性および安全性を向上したレバースイッチを提供する。【解決手段】レバースイッチは、搖動により車両の前進、後進などを操作する第１機能部２１０と回動によりライト、方向指示などを操作する第２機能部２７０を含み、第１機能部の操作時にスライディングされる第１スライダと、前記第１スライダと同一の高さで平行配列されるように隔離距離を形成し、前記第２機能部の操作時にスライディングされる第２スライダと、前記第１及び第２スライダの間に備えられて接地部と、前記第１スライダの移動によって他端が上昇または下降作動する複数の第１弾性バーを含む第１スイッチ部及び前記第２スライダの移動によって他端が上昇または下降作動する複数の第２弾性バーから成る。【選択図】図１
2019186194.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用レバーにおいて、
車両の前進、後進及び中立を操作するように形成される第１機能部と前記前進、後進及び中立以外の多数の車両機能を操作するように形成される第２機能部を含み、端部がレバーハウジング内部に挿入結合される操作ノブ;
前記操作ノブの第１機能部と連結されて第１機能部の操作時に一側と他側にスライディングされる第１スライダ;、
前記第１スライダと同一の高さで平行配列されるように隔離距離を形成し、前記操作ノブの第２機能部と連結されて第２機能部の操作時に一側と他側にスライディングされる第２スライダ;
前記第１及び第２スライダの間に備えられて一側に固定され、前記第１及び第２スライダの配列方向ごとに下方に突出される接地突起を複数個形成する接地部;
前記第１スライダ側接地突起配列に相応するように配列されて、一端が前記レバーハウジングに固定され、他端は第１スライダ側接地突起に接地され、前記第１スライダの移動によって他端が上昇または下降作動する複数の第１弾性バーを含む第１スイッチ部; 及び
前記第２スライダ側接地突起配列に相応するように配列されて、一端が前記レバーハウジングに固定され、他端は第２スライダ側接地突起に接地され、前記第２スライダの移動によって他端が上昇または下降作動する複数の第２弾性バーを含む第２スイッチ部;
を含む車両用レバー。
【請求項２】
前記第１機能部は、
前記第１スライダ上端で上方に垂直突出された連結軸が前記操作ノブ端部の下側に形成された挿入溝に挿入されて第１スライダと連結され、前記操作ノブに形成される垂直の軸芯部に沿って旋回して前記第１スライダを移動させることを特徴とする請求項１に記載の車両用レバー。
【請求項３】
一定半径の屈曲を形成する案内溝が形成されたガイド板が前記垂直の軸芯部を形成するように前記レバーハウジングに装着され、
前記操作ノブの両側に前記案内溝に挿入されて屈曲に沿って移動する移動部材が設けられて操作ノブが一定半径下で旋回し得ることを特徴とする請求項２に記載の車両用レバー。
【請求項４】
前記操作ノブの旋回角度を制限するストッパ部が前記レバーハウジング両側に備えられることを特徴とする請求項２に記載の車両用レバー。
【請求項５】
前記操作ノブは、
前記レバーハウジングに挿入される前端に末端が半球状に形成される接触具をさらに含み、
前記レバーハウジング前面部には屈曲状の凹部と凸部が複数で連結される弾性プレートが前記接触具に相応するように固着され、
前記操作ノブの旋回時に接触具が弾性プレートに沿って移動することを特徴とする請求項２に記載の車両用レバー。
【請求項６】
前記第２機能部は、
一端が前記第２機能部内側に結合されて前記操作ノブの内側を貫通する連結ロッドが、前記第２スライダ上端に設けられる連結溝に延長されて第２スライダと連結され、前記操作ノブの軸芯部に沿って旋回するように形成されて前記第２スライダを移動させることを特徴とする請求項１に記載の車両用レバー。
【請求項７】
前記第１スライダは、
下端に両側に形成される第１及び第２押圧部を含み、基本配置基準として一側または他側に移動時に第１押圧部または第２押圧部の長さの両末端分が離隔された少なくとも２個の第１弾性バーを押圧して下降させるように形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用レバー。
【請求項８】
前記第２スライダは、
２個の第２弾性バーに相応するように下方に突出される第３及び第４押圧部を含み、第３押圧部は第４押圧部に比べ２倍の長さを形成し、前記第２弾性バーは一つの第３押圧部の長さまたは第４押圧部の２個の長さ分が離隔されるように形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用レバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用レバーに関し、特に荷役車のような産業車両に用いられる車両用レバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車両用ステアリングホイールアセンブリはステアリングホイールと、ステアリングコラムと、ステアリングロールコネクタアセンブリと多機能スイッチアセンブリなどを備える。ステアリングホイールは運転者が操向方向を設定するためのものであり、運転者によるステアリングホイールの回転はステアリングコラムを介して車に伝達されて車両の操向角を設定するようになる。また、自動車などの車両には移動手段としての機能を越えて使用者にとってより安定的でありながらも楽な走行状態を提供できるようにする各種便宜手段としての機能が要求されている。従って、車両には多様な便宜施設とこれを作動及び制御するための各種スイッチレバーが備えられるが、特に荷役車のような産業車両の場合は前進、後進及び中立などの基本的な車両駆動が容易なようにスイッチレバーで車両駆動を制御するように具現している。
【０００３】
一方、ステアリング部は空間的限界があるが、車両の機能はますます多く、多様な形態の機能を要求している実情であるため、これを解決するためにスイッチレバーは次第に少ない個数で多くの機能を操作するように発展している。
【０００４】
しかし、少ない個数のスイッチレバーに集約的に多くの機能を追加しようとすると部品の数は次第に増加し、構造はますます複雑化され、これに伴い接触性と組立性の減少、製造費用及び維持費用の増加などの問題が発生しており、これは安全性の問題にまでつながっており、より構造を単純化して部品数を簡素化し、接触性と組立性を向上させて費用を減少させながらも多くの機能ができるレバースイッチの必要性が台頭している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記の課題を解決しようと、構造を単純化して部品数を簡素化し、接触性と組立性を向上させて費用を減少させながらも多くの機能ができ、さらに安全性も向上させることができる車両用レバーを提供することに目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための本発明の実施例に係る車両用レバーは、車両の前進、後進及び中立を操作するように形成される第１機能部と前記前進、後進及び中立以外の多数の車両機能を操作するように形成される第２機能部を含み、端部がレバーハウジング内部に挿入結合される操作ノブと、前記操作ノブの第１機能部と連結されて第１機能部の操作時に一側と他側にスライディングされる第１スライダと、前記第１スライダと同一の高さで平行配列されるように隔離距離を形成し、前記操作ノブの第２機能部と連結されて第２機能部の操作時に一側と他側にスライディングされる第２スライダと、前記第１及び第２スライダの間に備えられて一側に固定され、前記第１及び第２スライダの配列方向ごとに下方に突出される接地突起を複数個形成する接地部と、前記第１スライダ側接地突起配列に相応するように配列されて、一端が前記レバーハウジングに固定され、他端は第１スライダ側接地突起に接地され、前記第１スライダの移動によって他端が上昇または下降作動する複数の第１弾性バーを含む第１スイッチ部及び前記第２スライダ側接地突起配列に相応するように配列されて、一端が前記レバーハウジングに固定され、他端は第２スライダ側接地突起に接地され、前記第２スライダの移動によって他端が上昇または下降作動する複数の第２弾性バーを含む第２スイッチ部が含まれ得る。
【０００７】
ここで、前記第１機能部は、前記第１スライダ上端で上方に垂直突出された連結軸が前記操作ノブ端部の下側に形成された挿入溝に挿入されて第１スライダと連結され、前記操作ノブに形成される垂直の軸芯部に沿って旋回して前記第１スライダを移動させ得る。
【０００８】
また、一定半径の屈曲を形成する案内溝が形成されたガイド板が前記垂直の軸芯部を形成するように前記レバーハウジングに装着され、前記操作ノブの両側に前記案内溝に挿入されて屈曲に沿って移動する移動部材が設けられて操作ノブが一定半径下で旋回し得る。
【０００９】
また、前記操作ノブの旋回角度を制限するストッパ部が前記レバーハウジング両側に備えられ得る。
【００１０】
また、前記操作ノブは、前記レバーハウジングに挿入される前端に末端が半球状に形成される接触具をさらに含み、前記レバーハウジング前面部には屈曲状の凹部と凸部が複数で連結される弾性プレートが前記接触具に相応するように固着され、前記操作ノブの旋回時に接触具が弾性プレートに沿って移動し得る。
【００１１】
また、前記第２機能部は、一端が前記第２機能部内側に結合されて前記操作ノブの内側を貫通する連結ロッドが、前記第２スライダ上端に設けられる連結溝に延長されて第２スライダと連結され、前記操作ノブの軸芯部に沿って旋回するように形成されて前記第２スライダを移動させ得る。
【００１２】
また、前記第１スライダは、下端に両側に形成される第１及び第２押圧部を含み、基本配置基準として一側または他側に移動時に第１押圧部または第２押圧部の長さの両末端分が離隔された少なくとも２個の第１弾性バーを押圧して下降させるように形成され得る。
【００１３】
また、前記第２スライダは、２個の第２弾性バーに相応するように下方に突出される第３及び第４押圧部を含み、第３押圧部は第４押圧部に比べ２倍の長さを形成し、前記第２弾性バーは一つの第３押圧部の長さまたは第４押圧部の２個の長さ分が離隔されるように形成され得る。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の実施例に係る車両用レバーは、レバーハウジングが多重構造で形成されて部品保護などの安全性に優れ、部品が比較的単純で、組立性を向上させて原価を節減することができ、接点の大きさを小さくして接触性を向上させることができ、操作性が向上し、特に、プリント回路基板がなくても作動可能で製品の大きさも減らした長所がある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例に係る車両用レバーの斜視図である。
【図２】図１の車両用レバーの分解図である。
【図３】（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ第２ハウジング部分に対する平面及び底面斜視図である。
【図４】（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ第３ハウジング部分に対する平面及び底面斜視図である。
【図５】（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ接地部と第１及び第２スイッチ部を詳細に示した平面及び底面斜視図である。
【図６】（ａ）及び（ｂ）は第１機能部の未動作状態時に係る各構成の動作を示した例示図である。
【図７】（ａ）及び（ｂ）は第１機能部を一側に回転させた時に係る各構成の動作を示した例示図である。
【図８】（ａ）及び（ｂ）は第１機能部を他側に回転させた時に係る各構成の動作を示した例示図である。
【図９】（ａ）及び（ｂ）は第２機能部の未動作状態時に係る各構成の動作を示した例示図である。
【図１０】（ａ）及び（ｂ）は第２機能部を１段回転させた時に係る各構成の動作を示した例示図である。
【図１１】（ａ）及び（ｂ）は第２機能部を２段回転させた時に係る各構成の動作を示した例示図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照した本発明の説明は特定の実施形態に対して限定されず、多様な変換を加えることができ、様々な実施例を有することができる。また、以下で説明する内容は本発明の思想及び技術範囲に含まれるすべての変換、均等物ないし代替物を含むものと理解されなければならない。
【００１７】
以下の説明で第１、第２などの用語は多様な構成要素を説明するのに用いられる用語であって、それ自体に意味が限定されず、一つの構成要素を他の構成要素から区別する目的だけで用いられる。
【００１８】
本明細書全体にかけて用いられる同一の参照番号は同一の構成要素を示す。
【００１９】
本発明で用いられる単数の表現は文脈上明白に異なって意味しない限り、複数の表現を含む。また、以下で記載する“含む”、“備える”または“有する”などの用語は明細書上に記載した特徴、数字、段階、動作、構成要素、部品またはこれらを組み合わせたものが存在することを指定しようとするものと解釈されなければならず、一つまたはそれ以上の他の特徴や、数字、段階、動作、構成要素、部品またはこれらを組み合わせたものなどの存在または付加可能性を予め排除しないものと理解されなければならない。
【００２０】
以下、図１ないし図１１を参照して本発明の実施例に係る車両用レバーを詳細に説明することとする。
【００２１】
図１は本発明の実施例に係る車両用レバーの斜視図であり、図２は図１の車両用レバーの分解図であり、図３の（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ第２ハウジング部分に対する平面及び底面斜視図であり、図４の（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ第３ハウジング部分に対する平面及び底面斜視図であり、図５の（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ接地部と第１及び第２スイッチ部を詳細に示した平面及び底面斜視図である。
【００２２】
まず、図１ないし図５を参照すれば、本発明の実施例に係る車両用レバーは外観上ではレバーハウジング１００及び一つの操作ノブ２００を含み、内部的に構成される第１スライダ３００、第２スライダ４００、接地部５００、第１スイッチ部６００、第２スイッチ部７００が含まれ得て、ガイド板２４０、ストッパ部２５０、弾性プレート２６０がさらに含まれ得る。
【００２３】
ここで、レバーハウジング１００は本発明の車両用レバーのベースを構成する本体であり、操作ノブ２００は車両の前進、後進、中立、ギア段変更、ライトｏｎ／ｏｆｆ、方向指示などのような車両の機能を操作するノブ（ｋｎｏｂ）であって、一端部がレバーハウジング１００に挿入され、他端部が外部に露出されて使用者が操作するようにし得る。
【００２４】
また、第１スライダ３００と第２スライダ４００はそれぞれ操作ノブ２００と連結されて操作ノブ２００の動作によってスライディングされるように構成され、接地部５００は第１スライダ３００及び第２スライダ４００の間に備えられて一側に固定され得る。
【００２５】
また、第１スイッチ部６００と第２スイッチ部７００はそれぞれ第１スライダ３００及び第２スライダ４００と相応するように各スライダ３００、４００下側に備えられて前記接地部５００に接地されているが、第１または第２スライダ３００、４００の移動によって上昇または下降されてスイッチング作動をするように構成され得る。
【００２６】
ここで、第１スイッチ部６００と第２スイッチ部７００の場合、車両の機能制御を担うために備えられる制御回路に直接スイッチングされるか、制御回路と連結される連結線（未図示）などをスイッチングする構成であり、各スイッチ部６００、７００を介した制御回路とのスイッチング時には、制御回路から機能制御信号が印加されて前進または後進、ギア段変更、ライトｏｎ／ｏｆｆ、方向指示などのような車両の機能が作動するようにされ得る。
【００２７】
即ち、操作ノブ２００を操作するようになると第１スライダ３００または第２スライダ４００がスライディングされて第１スイッチ部６００または第２スイッチ部７００が接地部５００下方に上昇または下降動作するようになり、下降動作時にこれを認識する制御回路をもって操作しようとする機能が具現され得て、これはプリント回路基板がなくても作動が可能であり、車両用レバーの大きさを顕著に減少させ得る。
【００２８】
より具体的には、レバーハウジング１００は上部を構成する第１ハウジング１１０と、中部を構成する第２ハウジング１３０と、下部を構成する第３ハウジング１５０が組み立てられて一体に形成され、レバーハウジング１００外側には車両に結合されるために結合ハウジング１０が別途備えられ得る。
【００２９】
ここで、レバーハウジング１００の上部を構成する第１ハウジング１１０は、第２ハウジング１３０の上端を覆うカバーであって、第２ハウジング１３０上端に結合されて第２ハウジング１３０を密閉し得て、これにより第２ハウジング１３０に挿入される操作ノブ２００が外部に離脱されず、操作ノブ２００の一端部とガイド板２４０、ストッパ部２５０、弾性プレート２６０などを外部環境から保護することができる。
【００３０】
レバーハウジング１００の中部を構成する第２ハウジング１３０は上記の操作ノブ２００が挿入される空間を形成し、操作ノブ２００と係るガイド板２４０、ストッパ部２５０、弾性プレート２６０などが配置され得る。
【００３１】
また、第２ハウジング１３０は下端外側面に一側と他側にスライディングされる第１スライダ３００及び第２スライダ４００が隔離距離をあけて結合され得る。このために、第２ハウジング１３０の下端外側面には第１スライダ３００または第２スライダ４００の上方に形成される移動突起３１５、４１５が挿入され得るガイド溝１３６ａ、１３６ｂが所定の深さで形成され、各スライダ３００、４００を案内し得る。
【００３２】
また、後述するが、第１スライダ３００及び第２スライダ４００はそれぞれ上述したように操作ノブ２００と連結されて操作ノブ２００によってスライディング動作をするようになるが、この時、第２ハウジング１３０下端には操作ノブ２００との連結のために第１スライダ３００から突出される連結軸３１０と、第２スライダ４００の連結溝４１０の移動のための移動空間である第１及び第２開放部１３２、１３４が離隔されるように設けられ得る。
【００３３】
即ち、第２ハウジング１３０の下端は図３に示したように横方向に長さを形成（操作ノブ基準では縦方向に長さ形成）する２個の開放部１３２、１３４が平行配列されるように設けられ、第２ハウジング１３０下端部外側面では各開放部１３２、１３４の一側または両側にガイド溝１３６ａ、１３６ｂが形成される構造である。
【００３４】
レバーハウジング１００の下部を形成する第３ハウジング１５０は第２ハウジング１３０下端に結合されて個別的な内部空間を形成し、前記第１及び第２スライダ３００、４００、接地部５００、第１及び第２スイッチ部６００、７００とその構成の固定のための固定板１５４ａ、１５４ｂ、１５４ｃなどが配置され得る。
【００３５】
ここで、第３ハウジング１５０は下端中央部に所定の幅と長さを形成する第３開放部１５２が形成され、第３開放部１５２内側に接地部５００、第１及び第２スイッチ部６００、７００が配置され得る。また、第３開放部１５２上端では接地部５００、第１スイッチ部６００または第２スイッチ部７００を固定するように第３開放部１５２を横切る３個の固定板１５４ａ、１５４ｂ、１５４ｃが形成され得るが、この時、３個の固定板１５４ａ、１５４ｂ、１５４ｃは第２ハウジング１３０の各開放部１３２、１３４の幅と類似する隔離距離を形成するように配列され得て、各スライダ３００、４００の両端とも結合してスライダ３００、４００間の隔離距離の間に形成され得る。
【００３６】
即ち、３個の固定板１５４ａ、１５４ｂ、１５４ｃは上記のように配置される接地部５００、第１及び第２スイッチ部６００、７００、第１及び第２スライダ３００、４００と結合して固定するか離脱を防止し、３個の固定板１５４ａ、１５４ｂ、１５４ｃに対する詳細な説明は後述することとする。
【００３７】
レバーハウジング１００に一端部が挿入される操作ノブ２００は、一般的に通用する自動車のレバースイッチのように第１機能部２１０と第２機能部２７０が含まれ得る。ここで、第１機能部２１０は上述した第１スライダ３００と連結されるものであって、車両の前進、後進及び中立を操作するように形成され得て、第２機能部２７０は第２スライダ４００と連結されて前記車両の前進、後進及び中立以外に他の車両の機能を操作するように形成され得る。例えば、方向指示、ギア変更（段調節）、ライトｏｎ／ｏｆｆまたはワイパ動作などであり得る。
【００３８】
具体的には、第１機能部２１０は操作ノブ２００が結合される軸芯部を基準に操作ノブ２００全体を一側と他側に旋回させるように形成され得る。このために、第１機能部２１０は第１スライダ３００上端で上方に垂直突出される連結軸３１０と結合され得て、操作ノブ２００には連結軸３１０に相応する挿入溝（未図示）が操作ノブ２００の端部下側に形成され得る。
【００３９】
即ち、側面から見た時、操作ノブ２００は第１スライダ３００との結合部が第１スライダ３００と上方と下方に平行な構造を形成し、これにより操作ノブ２００と第１スライダ３００の間には垂直の軸芯部が形成され得る。
【００４０】
この時、操作ノブ２００と第１スライダ３００を結合する連結軸３１０が軸芯部を形成することもあるが、第１スライダ３００の移動が容易なように軸芯部を別途形成することが好ましい。これによって、本発明は連結軸３１０から一部外れた位置に操作ノブ２００の旋回軸芯部を形成するようにガイド板２４０がさらに含まれ得る。
【００４１】
ガイド板２４０は連結軸３１０よりも操作ノブ２００内側に離隔された位置、即ち、後述する第２スライダ４００が第１スライダ３００と離隔された位置の間に装着され得る。また、ガイド板２４０は操作ノブ２００の軸芯部を形成するために一定半径の屈曲を形成する案内溝２４２が上端から下方の深さで形成され得るが、操作ノブ２００は両側に前記案内溝２４２に相応する屈曲の移動部材２２０を設け、案内溝２４２に挿入されることでガイド板２４０をもって操作ノブ２００の軸芯部を形成するようにし得る。
【００４２】
即ち、レバーハウジング１００内部に挿入された操作ノブ２００の前端部は連結軸３１０で第１スライダ３００と連結され、後端部はガイド板２４０に形成された案内溝２４２に移動部材２２０を介して挿入されてガイドされることで、操作ノブ２００はガイド板２４０に形成された垂直の軸芯部を基準に離脱されずに一定半径下で旋回し得る。
【００４３】
また、旋回時には前端部に連結された第１スライダ３００を旋回方向と反対に移動させて下側に備えられた後述する第１弾性バー６１０をスイッチングさせ得る。
【００４４】
一方、本発明は第１機能部２１０を介した操作ノブ２００旋回時に旋回角度を制限するようにストッパ部２５０がさらに含まれ得る。具体的には、ストッパ部２５０は両側での旋回角度を制限するように第２ハウジング１３０両側面に形成され得て、図面に示したように複数の突出板配列で形成され得る。しかし、必ず限定される事項ではなく内部が詰まった中実部材でも形成され得るが、軽量化、費用などを考慮すれば、図面に示したように複数の突出板を一定間隔で配列することが好ましい。
【００４５】
また、本発明は第１機能部２１０の操作性を向上させ、第１スライダ３００の移動間隔を決定する弾性プレート２６０がさらに含まれ得て、操作ノブ２００先端には半球状に形成される接触具２３０が備えられ得る。
【００４６】
ここで、接触具２３０は操作ノブ２００の旋回時に先端部で弾性プレート２６０と対向して移動するようにするものであって、弾性プレート２６０は屈曲状の凹部２６２と凸部２６４が複数個で連結されるように形成され、接触具２３０は凸部２６４に沿って移動するが、凹部２６２に到達時に操作ノブ２００を固定し得る。この時、弾性プレート２６０の弾性力によって接触具２３０の移動がより容易であり、操作感も向上され得る。
【００４７】
一方、凹部２６２の間の間隔は第１スライダ３００の移動間隔を決定し得て、凹部２６２の形成個数は第１機能部２１０の機能個数に合わせて形成され得る。例えば、第１機能部２１０が前進、後進、中立の機能が具現されれば凹部２６２の個数は３個であることが好ましい。
【００４８】
第２機能部２７０は操作ノブ２００の軸芯部に沿って旋回するように形成されて第２スライダ４００を移動させ得る。即ち、第２機能部２７０の回転運動が内部的構造によって直線運動に転換され得る。
【００４９】
より具体的には、第２機能部２７０は操作ノブ２００の軸芯部に沿って旋回するように形成される特徴上、使用者の操作便宜性のために突出される操作ノブ２００末端部に設けられ得る。また、第２機能部２７０は操作ノブ２００の内側を貫通する連結ロッド２７２の一端と結合されるが、この時、連結ロッド２７２は第２スライダ４００と対向される位置で折曲されて第２スライダ４００の上端に形成される連結溝４１０まで延長され得る。
【００５０】
これによって、連結ロッド２７２は第２機能部２７０の操作によって共に旋回するようになり、旋回方向によって連結ロッド２７２の他端が第２スライダ４００を一方と他方に押し出して第２スライダ４００が移動され得る。
【００５１】
上記のような構造で第１機能部２１０と連結される第１スライダ３００はレバーハウジング１００内部に挿入された操作ノブ２００の前端部の下側で一側と他側に移動し得て、第２機能部２７０と連結される第２スライダ４００は第１スライダ３００と同一の高さで平行配列（平面から見た時に平行配列）されるように隔離距離を形成し、操作ノブ２００の後端部の下側で一側と他側に移動し得る。
【００５２】
また、第１スライダ３００及び第２スライダ４００上端にはそれぞれ連結軸３１０と連結溝４１０以外にも移動するために突出される第１または第２移動突起３１５、４１５がガイド溝３１６ａ、３１６ｂに相応するように突出されて挿入され得る。
【００５３】
より具体的には、第１スライダ３００は上端に幅方向前方と後方で対称となる第１移動突起３１５が突出され、第１移動突起３１５が第２ハウジング１３０の下端外側から第１開放部１３２長さ方向両側に形成されるガイド溝１３６ａに挿入されて第２ハウジング１３０の第１開放部１３２下側に配置される構造を形成し得る。これによってガイド溝１３６ａに沿ってレバーハウジング１００の両側に移動し得る。
【００５４】
この時、第１スライダ３００は操作ノブ２００の第１機能部２１０と連結されるために上端で上方に連結軸３１０が突出形成されて操作ノブ２００の前端部と結合された形態を有する。また、第１スライダ３００下端には第１スイッチ部６００の第１弾性バー６１０を下降させるように押圧するための第１及び第２押圧部３２０、３３０が設けられ、第１及び第２押圧部３２０、３３０に対する具体的な説明は、第１スイッチ部６００に対する説明時に一緒に後述することとする。
【００５５】
第２スライダ４００は上端幅方向一側に第２移動突起４１５が突出され、他側には操作ノブ２００の第２機能部２７０と連結されるための連結溝４１０が突出されている。この時、連結溝４１０は図面のようにそれぞれ溝の半径を形成する２個の部材が対称となって溝直径を形成し得るが、限定されるのではなく、一つの部材が溝直径を形成することもある。
【００５６】
また、第２スライダ４００の第２移動突起４１５は機能的に第１スライダ３００の第１移動突起３１５と実質的に同一であり、第２ハウジング１３０下端外側に第２開放部１３４の一側に形成されるガイド溝１３６ｂに挿入されて第２スライダ４００が一側と他側に移動されるようにし得る。
【００５７】
即ち、第２スライダ４００は第２開放部１３４の位置下側に配置され、この時、前記連結溝４１０は第２ハウジング１３０の第２開放部１３４を介して突出されて操作ノブ２００の第２機能部２７０と結合される連結ロッド２７２の他端が配置され得る構造を有する。第２スライダ４００下端には第１スライダ３００と同様に第２スイッチ部７００を押圧させるための第３及び第４押圧部４２０、４３０が設けられ、第３及び第４押圧部４２０、４３０は第２スイッチ部７００の説明時に一緒に後述することとする。
【００５８】
また、第１スライダ３００と第２スライダ４００の間には第１及び第２接地バー５１０、５２０を含む接地部５００が備えられ得る。また、接地部５００の下側には第１スライダ３００及び第２スライダ４００に相応して両側に第１及び第２スイッチ部６００、７００が形成され得る。この時、第１及び第２スイッチ部６００、７００はそれぞれ複数の第１または第２弾性バー６１０、７１０を含み、各弾性バー６１０、７１０は固定される位置（配列）だけが異なるに過ぎず、すべて同一形状のバー（ｂａｒ）で形成され得る。
【００５９】
より具体的には、第１及び第２スライダ３００、４００の両側下方には３個の固定板１５４ａ、１５４ｂ、１５４ｃが形成され得て、３個の固定板１５４ａ、１５４ｂ、１５４ｃのうち第１及び第２スライダ３００、４００の間に形成される中央部固定板１５４ｂ下側に接地部５００が形成され得て、接地部５００と第１及び第２スライダ３００、４００下側に第１スイッチ部６００と第２スイッチ部７００がそれぞれ形成され得る。
【００６０】
ここで、３個の固定板１５４ａ、１５４ｂ、１５４ｃは第３ハウジング１５０の中央部に形成される第３開放部１５２の上端を横切り、互いに離隔されるように備えられるが、ここで３個の固定板１５４ａ、１５４ｂ、１５４ｃの具備によって生じる離隔空間は第１及び第２開放部１３２、１３４の幅と類似するように距離を形成するように離隔され得る。
【００６１】
これは、第１または第２スライダ３００、４００の下端に突出される各押圧部３２０、３３０、４２０、４３０も移動するようにし、第１及び第２スライダ３００、４００を支持して離脱を防止すると共に移動距離を制限しようとすることで、第１スライダ３００と第２スライダ４００両側下端に３個の固定板１５４ａ、１５４ｂ、１５４ｃが配置される構造である。
【００６２】
ここで、第１固定板１５４ａは第１スイッチ部６００を固定し得て、第２固定板１５４ｂは接地部５００を固定し得て、第３固定板１５４ｃは第２スイッチ部７００を固定し得るが、これは例示的なこととして必ず限定されるのではなく接地部５００、第１スイッチ部６００、第２スイッチ部７００はそれぞれ固定される固定板が異なることもある。
【００６３】
また、各固定板１５４ａ、１５４ｂ、１５４ｃには各スライダ３００、４００の離脱防止のための固定溝１５５が移動範囲を制限するための長さに合わせて複数個形成され得る。また、各固定板１５４ａ、１５４ｂ、１５４ｃはそれぞれの板材を別途加工して第３ハウジング１５０に結合することもあるが、好ましくは第３ハウジング１５０と一体に形成されるように射出成形されて製造費用を減少させ、固定力を向上させることができる。
【００６４】
ここで、各スライダ３００、４００は固定溝１５５にフックなどで結合され得る。
【００６５】
第１または第２スライダ３００、４００の移動によって押圧される第１スイッチ部６００、第２スイッチ部７００と、第１及び第２スイッチ部６００、７００の他端が接地される接地部５００は第３開放部１５２内側に配置され得る。
【００６６】
ここで、接地部５００は射出部材で形成されて第１及び第２スライダ３００、４００の間に備えられ得る。即ち、第３開放部１５２中央側に配置され得る。
【００６７】
また、接地部５００は第１及び第２スライダ３００、４００側に形成される第１及び第２接地バー５１０、５２０を含み、各接地バー５１０、５２０下方には複数個の第１または第２接地突起５１５、５２５が突出され得る。
【００６８】
即ち、図面を参照すれば、前進、後進、中立などの機能を具現し得る第１スライダ３００側は第１接地バー５１０が固定され、第１接地バー５１０には３個の第１接地突起５１５が下方に突出され得て、それ以外の機能を具現し得る第２スライダ４００側は第２接地バー５２０が固定され、第２接地バー５２０には２個の第２接地突起５２５が下方に突出され得る。
【００６９】
また、接地部５００下側には前記接地突起５１５、５２５の配列に相応するように備えられる複数の第１弾性バー６１０及び第２弾性バー７１０が両側に形成されて各相応接地突起５１５、５２５に接地されるように設置され得るが、この時、第１弾性バー６１０と第２弾性バー７１０は接地部５００と接地されない各一端が固定されており、第１スライダ３００または第２スライダ４００の移動時に接地部５００と接地された他端だけ上昇または下降されるように動作してスイッチングし得る。
【００７０】
より具体的には、第１スライダ３００は下端に両側に形成される第１及び第２押圧部３２０、３３０が含まれ得て、第１及び第２押圧部３２０、３３０の間の第１スライダ３００下端中央には上側に深さを形成する陥没部３３５が形成され得る。また、第１スライダ３００側第１弾性バー６１０は第１または第２押圧部３２０、３３０の長さの両末端分が離隔されるように形成され得る。
【００７１】
また、第１スライダ３００側第１弾性バー６１０は第１スライダ３００の押圧部３２０、３３０と相応する位置に第１押圧突起６１２が上端に突出されており、その末端には第１接地突起５１５と相応する第１接続突起６１４が突出されて第１接地突起５１５と対向し得る。
【００７２】
これによって、第１機能部の動作状態によって係る各構成の動作を示した例示図である図６ないし図８を参照すれば、図６のように操作ノブ２００が中央に位置される時（第１機能部の未作動時）は第１及び第２押圧部３２０、３３０が３個の第１弾性バー６１０のうち両側にある第１弾性バー６１０の第１押圧突起６１２を押すようになり、第１押圧突起６１２を介して押圧された両側第１弾性バー６１０の第１接続突起６１４が第１接地突起５１５から離隔されるように下降するようになる。
【００７３】
また、図７のように操作ノブ２００が一側に位置される時（第１機能部が他側に旋回時）、第１押圧部３２０は３個の第１弾性バー６１０のうち左側にある２個の第１弾性バー６１０の第１押圧突起６１２を押すようになり、第１押圧突起６１２を介して押圧された左側２個の第１弾性バー６１０の第１接続突起６１４が第１接地突起５１５から離隔されるように下降するようになる。
【００７４】
また、図８のように操作ノブ２００が他側に位置される時（第１機能部が一側に旋回時）、第２押圧部３３０は３個の第１弾性バー６１０のうち右側にある２個の第１弾性バー６１０の第１押圧突起６１２を押すようになり、第１押圧突起６１２を介して押圧された右側２個の第１弾性バー６１０の第１接続突起６１４が第１接地突起５１５から離隔されるように下降するようになる。
【００７５】
第２スライダ４００は下端に２：１の比率で長さを形成する第３及び第４押圧部４２０、４３０が含まれ得て、第２スライダ４００側第２弾性バー７１０は２個が備えられて一つの第３押圧部４２０長さまたは２個の第４押圧部４３０長さ分が離隔され得る。
【００７６】
また、第１スライダ３００と同様に移動時に第２スライダ４００の位置と相応するように第２弾性バー７１０上端に突出される第２押圧突起７１２を押圧して第２弾性バー７１０を下降させ得る。
【００７７】
より具体的には、第２機能部の動作状態によって係る各構成の動作を示した例示図である図９ないし図１１を参照すれば、図９のように操作ノブ２００の第２機能部２７０未作動時に第３及び第４押圧部４２０、４３０は共に２個の第２弾性バー７１０を押圧しないこともある。この時、第２機能部２７０を一方向に１段回転させる時に第２スライダ４００は図１０のように一側に一度移動するようになり、第４押圧部４３０に比べ２倍の長さ比率を形成する第３押圧部４２０が左側第２弾性バー７１０を押圧するようになる。以後、図１１のように一方向に１段さらに回転（総２段回転）させる時には、第２スライダ４００がもう一度一側に移動するようになり、第３及び第４押圧部４２０、４３０が備えられた第２弾性バー７１０を共に押圧するようになる。
【００７８】
また、図面には示されなかったが、一段をさらに回転（総３段回転）させて第３押圧部４２０が左側第２弾性バー７１０のみを押圧することもある。即ち、２個の第２弾性バー７１０の接地構造を介して４個の機能具現が可能であり、第２弾性バー７１０の個数を調節を通じて機能具現の個数を調節することができる。
【００７９】
このような構造によって、第１機能部２１０または第２機能部２７０は、操作時に第２弾性バー７１０下側に位置されるか連結線（未図示）などを介して連結される制御回路に接続されるようにスイッチングされて前進または後進、ギア段変更、ライトｏｎ／ｏｆｆ、方向指示などのような車両の機能を具現することができる。
【００８０】
上記のような本発明の実施例に係る車両用レバーは、レバーハウジングが多重構造で形成されて部品保護などの安全性に優れ、部品が比較的単純で、組立性を向上させて原価を節減することができ、接点の大きさを小さくして接触性を向上させることができ、操作性が向上した長所があり、特に、プリント回路基板がなくても作動が可能で製品の大きさも減少させられる長所がある。
【００８１】
以上、添付された図面を参照して本発明の実施例を説明したが、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者は本発明の技術的思想や必須な特徴を変更せずに他の具体的な形態で実施し得ることを理解することができる。従って、以上で記述した実施例はすべての面で例示的なものであり、限定的ではない。
【符号の説明】
【００８２】
１０      ：結合ハウジング
１００    ：レバーハウジング
１１０    ：第１ハウジング
１３０    ：第２ハウジング
１３２    ：第１開放部
１３４    ：第２開放部
１３６ａ、１３６ｂ：ガイド溝
１５０    ：第３ハウジング
１５２    ：第３開放部
１５４ａ  ：第１固定板
１５４ｂ  ：第２固定板
１５４ｃ  ：第３固定板
１５５    ：固定溝
２００    ：操作ノブ
２１０    ：第１機能部
２２０    ：移動部材
２３０    ：接触具
２４０    ：ガイド板
２４２    ：案内溝
２５０    ：ストッパ部
２６０    ：弾性プレート
２６２    ：凹部
２６４    ：凸部
２７０    ：第２機能部
２７２    ：連結ロッド
３００    ：第１スライダ
３１０    ：連結軸
３１５    ：第１移動突起
３２０    ：第１押圧部
３３０    ：第２押圧部
３３５    ：陥没部
４００    ：第２スライダ
４１０    ：連結溝
４１５    ：第２移動突起
４２０    ：第３押圧部
４３０    ：第４押圧部
５００    ：接地部
５１０    ：第１接地バー
５１５    ：第１接地突起
５２０    ：第２接地バー
５２５    ：第２接地突起
６００    ：第１スイッチ部
６１０    ：第１弾性バー
６１２    ：第１押圧突起
６１４    ：第１接続突起
７００    ：第２スイッチ部
７１０    ：第２弾性バー
７１２    ：第２押圧突起
７１４    ：第２接続突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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