(57)【要約】【課題】小型化することができるワンウェイクラッチおよびワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置を提供する。【解決手段】スライド部材３０の爪部３１は、アウタ部材１０がインナ部材２０に対して一側へ回転することによりアウタ部材１０の内歯１３に当接する退避面３１ａと、アウタ部材１０がインナ部材２０に対して他側へ回転することにより内歯１３に当接する係合面３１ｂとを有し、内歯１３と退避面３１ａとが当接すると、スライド部材３０がスライド方向にスライドして爪部３１が内歯１３から退避するとともにアウタ部材１０がインナ部材２０とは独立して回転し、内歯１３と係合面３１ｂとが当接すると、内歯１３と係合面３１ｂとが係合してアウタ部材１０とインナ部材２０とが一体的に回転する。【選択図】図４
2019052689.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸心方向に沿って形成される第１挿通孔を有するインナ部材と、
前記インナ部材を前記軸心を中心として回転可能に収容し、前記インナ部材の外周面と対向する内周面から径方向内側に突出する複数の内歯を有する円筒状のアウタ部材と、
前記インナ部材に前記軸心方向と直交する径方向へスライド可能に設けられ、径方向の両端部に径方向外側へ突出する爪部を有するスライド部材とを備え、
一方の前記爪部の先端と他方の前記爪部の先端との間の寸法が、前記複数の内歯の先端を通り前記軸心を中心とする円の径よりも大きく形成され、
前記爪部は、前記アウタ部材が前記インナ部材に対して一側へ回転することにより前記内歯に当接する退避面と、前記アウタ部材が前記インナ部材に対して他側へ回転することにより前記内歯に当接する係合面とを有し、
前記内歯と前記退避面とが当接すると、前記スライド部材がスライド方向にスライドして前記爪部が前記内歯から退避するとともに前記アウタ部材が前記インナ部材とは独立して回転し、前記内歯と前記係合面とが当接すると、前記内歯と前記係合面とが係合して前記アウタ部材と前記インナ部材とが一体的に回転する、
ことを特徴とするワンウェイクラッチ。
【請求項２】
前記退避面は、径方向外側へいくに従って前記アウタ部材の一側への回転方向における下流側に傾斜する傾斜面に形成され、
前記係合面は、前記アウタ部材の他側への回転方向と直交する面、または径方向外側へいくに従って前記アウタ部材の他側への回転方向における上流側に傾斜する傾斜面に形成される、
ことを特徴とする請求項１に記載のワンウェイクラッチ。
【請求項３】
前記内歯は、前記アウタ部材が前記インナ部材に対して一側へ回転することにより前記爪部と当接する第１面と、前記アウタ部材が前記インナ部材に対して他側へ回転することにより前記爪部と当接する第２面とを有し、
前記第１面は、径方向外側へいくに従って前記アウタ部材の一側への回転方向における下流側に傾斜する傾斜面に形成され、
前記第２面は、前記アウタ部材の他側への回転方向と直交する面、または径方向外側へいくに従って前記アウタ部材の他側への回転方向における上流側に傾斜する傾斜面に形成される、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワンウェイクラッチ。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れか一項に記載された前記ワンウェイクラッチと、
ハウジングと、前記ハウジング内に回転可能に収容されたロータ翼および前記ロータ翼の回転軸線に沿って延出し前記ワンウェイクラッチの前記第１挿通孔に挿通されるロータ軸を有したロータと、前記ハウジング内に封入され前記ロータ翼に回転抵抗を付与する粘性体とを備えた回転ダンパ装置と、
を備え、
前記ワンウェイクラッチの前記インナ部材と、前記回転ダンパ装置の前記ロータとが一体的に回転可能である、
ことを特徴とするワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置。
【請求項５】
前記スライド部材は、前記軸心方向に沿って形成される第２挿通孔を有し、
前記第２挿通孔に、前記ロータ軸が挿通される、
ことを特徴とする請求項４に記載のワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置。
【請求項６】
前記第２挿通孔は、前記スライド部材を前記スライド方向へ案内する案内面を有する、
ことを特徴とする請求項５に記載のワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワンウェイクラッチおよびワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば扉等の開閉部に設けられ、開又は閉方向の一方に付勢された扉等をゆっくりと動作させて衝撃を緩和するために用いられる回転ダンパが知られている。このような回転ダンパにおいては、一方向の回転のみに対して減衰力を発生させるために、ワンウェイクラッチと組み合わせてワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置が構成されることがある。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載されるワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置は、回転ダンパのロータ軸に結合され、ロータ軸と一体となって回転するインナ部材と、インナ部材を相対回転可能に収容するアウタ部材と、インナ部材とアウタ部材との間に介装された一対の遊星ギヤとを有するワンウェイクラッチが、回転ダンパ装置と組み合わされている。
【０００４】
このワンウェイクラッチにおいては、遊星ギヤはアウタ部材の内周面に形成される内歯車と噛み合うとともに、インナ部材に形成される凹部に収容されている。インナ部材の凹部は、遊星ギヤよりもインナ部材の回転方向一側に配置され、インナ部材の径方向外側へ延出する第１壁と、遊星ギヤよりもインナ部材の回転方向他側に配置され、インナ部材の径方向外側への延出長さが第１壁の半分程度であり延出した端部に角部を有した第２壁とを備えている。
【０００５】
そして、アウタ部材がインナ部材に対して一側（正方向）に回転する際には、アウタ部材の内歯車によって回転させられる遊星ギヤが第１壁に当接し、第１壁上を摺接しつつ空転する。この場合、第１壁は遊星ギヤの歯先が当接する位置よりも径方向外側に延出しているため、遊星ギヤは第１壁の外側端部と噛み合うことがなく、第１壁上を空転する。これにより、アウタ部材が回転してもインナ部材は回転しない。
【０００６】
一方、アウタ部材がインナ部材に対して他側（負方向）に回転する際には、アウタ部材の内歯車によって回転させられる遊星ギヤが第２壁側へ移動して第２壁の角部と噛み合い、回転不能となる。これにより、インナ部材が遊星ギヤを介してアウタ部材に係合し、アウタ部材と一体に回転する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第５６６６３７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前述のワンウェイクラッチは、アウタ部材とインナ部材との間に複数の遊星ギヤを介装し、この遊星ギヤによって、アウタ部材とインナ部材とが係合する状態と、アウタ部材とインナ部材とが係合しない状態とを切り替えるように構成されている。
しかし、特許文献１に記載されるワンウェイクラッチは、複数の遊星ギヤがアウタ部材の内部に収容される構成であったため、ワンウェイクラッチが全体的に大きくなっていた。
【０００９】
そこで、本発明においては、ワンウェイクラッチを小型化することができるワンウェイクラッチおよびワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するワンウェイクラッチおよびワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置は、以下の特徴を有する。
即ち、ワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置が備えるワンウェイクラッチは、軸心方向に沿って形成される第１挿通孔を有するインナ部材と、前記インナ部材を前記軸心を中心として回転可能に収容し、前記インナ部材の外周面と対向する内周面から径方向内側に突出する複数の内歯を有する円筒状のアウタ部材と、前記インナ部材に前記軸心方向と直交する径方向へスライド可能に設けられ、径方向の両端部に径方向外側へ突出する爪部を有するスライド部材とを備え、一方の前記爪部の先端と他方の前記爪部の先端との間の寸法が、前記複数の内歯の先端を通り前記軸心を中心とする円の径よりも大きく形成され、前記爪部は、前記アウタ部材が前記インナ部材に対して一側へ回転することにより前記内歯に当接する退避面と、前記アウタ部材が前記インナ部材に対して他側へ回転することにより前記内歯に当接する係合面とを有し、前記内歯と前記退避面とが当接すると、前記スライド部材がスライド方向にスライドして前記爪部が前記内歯から退避するとともに前記アウタ部材が前記インナ部材とは独立して回転し、前記内歯と前記係合面とが当接すると、前記内歯と前記係合面とが係合して前記アウタ部材と前記インナ部材とが一体的に回転する。
【００１１】
また、前記退避面は、径方向外側へいくに従って前記アウタ部材の一側への回転方向における下流側に傾斜する傾斜面に形成され、前記係合面は、前記アウタ部材の他側への回転方向と直交する面、または径方向外側へいくに従って前記アウタ部材の他側への回転方向における上流側に傾斜する傾斜面に形成される。
【００１２】
また、前記内歯は、前記アウタ部材が前記インナ部材に対して一側へ回転することにより前記爪部と当接する第１面と、前記アウタ部材が前記インナ部材に対して他側へ回転することにより前記爪部と当接する第２面とを有し、前記第１面は、径方向外側へいくに従って前記アウタ部材の一側への回転方向における下流側に傾斜する傾斜面に形成され、前記第２面は、前記アウタ部材の他側への回転方向と直交する面、または径方向外側へいくに従って前記アウタ部材の他側への回転方向における上流側に傾斜する傾斜面に形成される。
【００１３】
また、ワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置は、請求項１〜請求項３の何れか一項に記載された前記ワンウェイクラッチと、ハウジングと、前記ハウジング内に回転可能に収容されたロータ翼および前記ロータ翼の回転軸線に沿って延出し前記ワンウェイクラッチの前記第１挿通孔に挿通されるロータ軸を有したロータと、前記ハウジング内に封入され前記ロータ翼に回転抵抗を付与する粘性体とを備えた回転ダンパ装置と、を備え、前記ワンウェイクラッチの前記インナ部材と、前記回転ダンパ装置の前記ロータとが一体的に回転可能である。
【００１４】
また、前記スライド部材は、前記軸心方向に沿って形成される第２挿通孔を有し、前記第２挿通孔に、前記ロータ軸が挿通される。
【００１５】
また、前記第２挿通孔は、前記スライド部材を前記スライド方向へ案内する案内面を有する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ワンウェイクラッチおよびワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置を小型化することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】蓋部材側から見たワンウェイクラッチを示す斜視図である。
【図２】アウタ本体の底板側から見たであるワンウェイクラッチを示す斜視図。
【図３】ワンウェイクラッチにおけるアウタ本体の内部を示す斜視図である。
【図４】ワンウェイクラッチを示す分解斜視図である。
【図５】アウタ部材がインナ部材に対して一側へ回転する場合におけるワンウェイクラッチの動作を示す図であり、（ａ）は一方の爪部が円Ｃよりも径方向外側に位置し、一方の爪部に内歯が当接した状態を示す図、（ｂ）は一方の爪部が内歯に押圧されて径方向内側へ退避した状態を示す図である。
【図６】アウタ部材がインナ部材に対して一側へ回転する場合におけるワンウェイクラッチの動作を示す図であり、円Ｃよりも径方向外側に位置する他方の爪部が内歯に当接した状態を示す図である。
【図７】アウタ部材がインナ部材に対して他側へ回転する場合におけるワンウェイクラッチの動作を示す図であり、（ａ）は一方の爪部が円Ｃよりも径方向外側に位置した状態を示す図であり、（ｂ）は一方の爪部に内歯が係合した状態を示す図である。
【図８】回転ダンパ装置を示す斜視図である。
【図９】ワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置を示す側面断面図である。
【図１０】ワンウェイクラッチの第２実施形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に、本発明を実施するための形態を、添付の図面を用いて説明する。
【００１９】
[ワンウェイクラッチの第１実施形態]
図１〜図４に示すワンウェイクラッチ１は、本発明に係るワンウェイクラッチの一実施形態であり、アウタ部材１０と、インナ部材２０と、スライド部材３０と、蓋部材４０とを備えている。
【００２０】
アウタ部材１０は、軸心Ｐ（図４参照）方向の一端側に底板１１ａを有し、軸心Ｐ方向の他端側が開口した有底円筒状に形成されたアウタ本体１１と、アウタ本体１１の外周面に形成され径方向外側に突出する複数の外歯１２ａを有する外歯ギア１２と、本体１１の内周面に形成され径方向内側へ突出する複数の内歯１３とを備えている。底板１１ａには、軸心Ｐ方向に貫通する円形の嵌合孔１１ｂが形成されている。嵌合孔１１ｂの孔中心は軸心Ｐと一致している。アウタ本体１１の径方向は、軸心Ｐ方向と直交する方向である。
【００２１】
アウタ部材１０は、軸心Ｐを中心として一側（図１、図３、図４における時計回り方向）および一側とは反対側の他側（図１、図３、図４における反時計回り方向）へ回転可能に構成されている。
【００２２】
内歯１３は、アウタ部材１０の一側への回転方向における下流側に配置される第１面１３ａと、アウタ部材１０の一側への回転方向において第１面１３ａよりも上流側に配置される第２面１３ｂとを有している。第１面１３ａは、径方向外側へいくに従ってアウタ部材１０の一側への回転方向における下流側に傾斜する傾斜面に形成されている。第１面１３ａは、外側に向って凹となる円弧形状に形成されている。第２面１３ｂは、アウタ部材１０の他側への回転方向と直交する面に形成されている。
内歯１３は、アウタ部材１０の周方向に沿って等間隔で配置されている。内歯１３は、各内歯１３の先端（第１面１３ａと第２面１３ｂとの境界部）を通る円Ｃの中心が軸心Ｐとなるように形成されている。
【００２３】
インナ部材２０は円板状部材にて形成されるインナ本体２１と、インナ本体２１の一面から軸心Ｐ方向の一端側に突出する円柱状の嵌合突起２２（図２、図９参照）と、インナ本体２１の他面に形成される溝部２３とを有している。インナ本体２１と嵌合突起２２とは同軸上に配置されており、軸心Ｐを中心として一体的に回転可能に構成されている。
【００２４】
溝部２３は、インナ本体２１の径方向に沿って延出する溝であり、溝部２３の延出方向においてインナ本体２１の一端から他端まで形成されている。
インナ部材２０の溝部２３が形成されている部分には、インナ部材２０（インナ本体２１および嵌合突起２２）を軸心Ｐ方向に貫通する第１挿通孔２１ａが形成されている。
【００２５】
第１挿通孔２１ａは、軸心Ｐ方向に沿って形成されている。第１挿通孔２１ａは溝部２３の延出方向が長手方向となる長孔形状に形成されている。軸心Ｐは第１挿通孔２１ａの軸心であり、第１挿通孔２１ａの中心を通っている。第１挿通孔２１ａには、回転ダンパ装置のロータ軸などの軸が挿通可能である。
溝部２３は、溝部２３の延出方向に沿って形成される一対の側面２３ａを有している。各側面２３ａには、それぞれガイド片２４が形成されている。ガイド片２４は溝部２３の延出方向に沿って形成されている。
【００２６】
インナ部材２０においては、インナ本体２１の外径が円Ｃの径と略同じまたは若干小さい径となる大きさに形成されている。
インナ部材２０はアウタ部材１０の内部に収容されており、アウタ部材１０内に収容されるインナ部材２０の嵌合突起２２は、アウタ部材１０の嵌合孔１１ｂに回転可能に嵌合している。インナ部材２０とアウタ部材１０とは、軸心Ｐを中心として相対的に回転可能に構成されている。アウタ部材１０に収容されたインナ本体２１の外周面は、アウタ部材１０の内歯１３と対向している。
【００２７】
スライド部材３０は、板状部材にて形成されており、インナ部材２０の溝部２３に溝部２３の延出方向に沿ってスライド可能に設けられている。つまり、スライド部材３０は、軸心Ｐ方向と直交するインナ部材２０の径方向へスライド可能に構成されている。
溝部２３の側面２３ａに形成されるガイド片２４は、スライド部材３０をスライド方向に案内するとともに、スライド部材３０の軸心Ｐ方向への移動を規制している。スライド部材３０は、軸心Ｐを中心としてインナ部材２０と一体的に回転可能に構成されている。
【００２８】
スライド部材３０のスライド方向における両端部には、当該両端部から径方向外側に突出する爪部３１が形成されている。
爪部３１は、アウタ部材１０の一側への回転方向における上流側に配置される退避面３１ａと、アウタ部材１０の一側への回転方向において退避面３１ａよりも下流側に配置される係合面３１ｂとを有している。退避面３１ａは、径方向外側へいくに従ってアウタ部材１０の一側への回転方向における下流側に傾斜する傾斜面に形成されている。退避面３１ａは、外側に向って凸となる円弧形状に形成されている。係合面３１ｂは、アウタ部材１０の他側への回転方向と直交する面に形成されている。
【００２９】
図４に示すように、スライド部材３０における一方の爪部３１の先端と他方の爪部３１の先端との間の寸法Ｌは、円Ｃの径Ｒよりも大きく形成されている。従って、ワンウェイクラッチ１においては、スライド部材３０のインナ部材２０に対するスライド位置にかかわらず、少なくとも何れか一方の爪部３１が円Ｃよりも径方向外側に位置している。
【００３０】
スライド部材３０には、軸心Ｐ方向に貫通する第２挿通孔３２が形成されている。第２挿通孔３２は、軸心Ｐ方向に沿って形成されている。第２挿通孔３２は、インナ部材２０における溝部２３の延出方向が長手方向となる長孔形状に形成されている。第２挿通孔３２の長手方向の寸法は、第１挿通孔２１ａの長手方向の寸法よりも大きく形成されている。第２挿通孔３２においては、長手方向に延びる一対の面がガイド面３２ａ、３２ａとして構成されており、ガイド面３２ａ、３２ａは互いに平行に配置されている。第２挿通孔３２には、回転ダンパ装置のロータ軸などの軸が挿通可能である。
【００３１】
蓋部材４０は円板状部材にて形成されており、アウタ本体１１の開口部を閉塞する部材である。蓋部材４０は、インナ部材２０がアウタ部材１０内に収容されるとともに、インナ部材２０にスライド部材３０が設けられた状態でアウタ本体１１の開口部を閉塞している。
【００３２】
[ワンウェイクラッチの動作]
このように構成されるワンウェイクラッチ１は、次のように動作する。
なお、以下のワンウェイクラッチ１の動作についての説明においては、スライド部材３０の両端部に形成される爪部３１のうち、一方の爪部３１を爪部３１１と表し、他方の爪部３１を爪部３１２と表す。また、アウタ部材１０の各内歯１３を、アウタ部材１０を一側へ回転させた際に爪部３１と当接する順に内歯１３１、内歯１３２、内歯１３３、内歯１３４、と適宜表す。
【００３３】
アウタ部材１０がインナ部材２０に対して一側へ回転する場合について説明する。
図５（ａ）には、爪部３１１が円Ｃよりも径方向外側に位置しており、爪部３１２は円Ｃから径方向外側にはみ出していない状態を示している。図５（ａ）に示す状態では、内歯１３１は爪部３１１よりもアウタ部材１０の一側への回転方向の上流側に位置している。
【００３４】
この状態においてアウタ部材１０がインナ部材２０に対して一側へ回転すると、アウタ部材１０の内歯１３１が爪部３１１に当接する。内歯１３１が爪部３１１に当接した後にアウタ部材１０が一側へ回転すると、爪部３１１が内歯１３１に押圧されて、爪部３１１が内歯１３１から径方向内側へ退避し、スライド部材３０が爪部３１２側へスライドする。
【００３５】
この場合、内歯１３１の第１面１３１ａが爪部３１１の退避面３１１ａに当接するが、退避面３１１ａは、径方向外側へいくに従ってアウタ部材１０の一側への回転方向における下流側に傾斜する傾斜面に形成されているため、アウタ部材１０の一側への回転に伴って、爪部３１１が内歯１３１から円滑に退避することが可能となっている。
また、内歯１３１の第１面１３１ａは、径方向外側へいくに従ってアウタ部材１０の一側への回転方向における下流側に傾斜する傾斜面に形成されているため、爪部３１１の内歯１３１からの退避をさらに円滑にすることが可能となっている。
【００３６】
図５（ｂ）に示すように、スライド部材３０は、爪部３１１が一側へ回転するアウタ部材１０の内歯１３１により押圧されることにより、爪部３１１が円Ｃから外側にはみ出していない状態となるまで爪部３１２側へスライドする。
爪部３１１が円Ｃから外側にはみ出していない状態となるまでスライド部材３０がスライドした後は、内歯１３１は爪部３１１と噛み合うことなく、爪部３１１よりもアウタ部材１０の一側への回転方向の下流側に移動する。
スライド部材３０が、爪部３１１が円Ｃから外側にはみ出していない状態となるスライド位置にあるときには、爪部３１２が円Ｃから外側にはみ出した状態となっている。
【００３７】
図６に示すように、アウタ部材１０がさらに一側へ回転すると、アウタ部材１０の内歯１３２が爪部３１１とは反対側に位置する爪部３１２に当接する。内歯１３２が爪部３１２に当接した後にアウタ部材１０が一側へ回転すると、爪部３１２が内歯１３２に押圧されて、爪部３１２が内歯１３２から径方向内側へ退避し、スライド部材３０が爪部３１１側へスライドする。
スライド部材３０は、爪部３１２が円Ｃから外側にはみ出していない状態となるまでスライドし、その後内歯１３２は爪部３１２と噛み合うことなく、爪部３１２よりもアウタ部材１０の一側への回転方向の下流側に移動する。
【００３８】
その後、アウタ部材１０がさらに一側へ回転すると、アウタ部材１０の内歯１３３が爪部３１１に当接し、スライド部材３０が、爪部３１１が円Ｃから外側にはみ出していない状態となるまで爪部３１２側へスライドする。アウタ部材１０がさらに一側へ回転すると、アウタ部材１０の内歯１３４が爪部３１２に当接し、スライド部材３０が、爪部３１２が円Ｃから外側にはみ出していない状態となるまで爪部３１１側へスライドする。
【００３９】
このように、アウタ部材１０が一側へ回転した場合は、アウタ部材１０の内歯１３がスライド部材３０の爪部３１１および爪部３１２に交互に当接し、内歯１３が爪部３１１、３１２に当接した際に、爪部３１１、３１２が内歯１３から退避してスライド部材３０がスライド方向における爪部３１２側および爪部３１１１側へ交互にスライドするように構成している。これにより、アウタ部材１０の内歯１３がスライド部材３０の爪部３１１、３１２に係合することがなく、アウタ部材１０がインナ部材２０とは独立して回転することとなる。
【００４０】
次に、アウタ部材１０がインナ部材２０に対して他側へ回転する場合について説明する。
図７（ａ）には、爪部３１１が円Ｃよりも外側に位置しており、爪部３１２は円Ｃから外側にはみ出していない状態を示している。図７（ａ）に示す状態では、内歯１３１は爪部３１１よりもアウタ部材１０の他側への回転方向の上流側に位置している。
【００４１】
この状態からアウタ部材１０がインナ部材２０に対して他側へ回転すると、図７（ｂ）に示すように、アウタ部材１０の内歯１３１が爪部３１１に当接して、内歯１３１と爪部３１１とが係合する。
内歯１３１と爪部３１１とが係合した後にアウタ部材１０が他側へ回転すると、スライド部材３０はスライド方向にスライドすることなく、内歯１３１と爪部３１１との係合状態が維持され、インナ部材２０がアウタ部材１０と一体的に回転する。
【００４２】
この場合、内歯１３１の第２面１３１ｂが爪部３１１の係合面３１１ｂに当接するが、係合面３１１ｂは、アウタ部材１０の他側への回転方向と直交する面に形成されているため、アウタ部材１０がインナ部材２０に対して他側へ回転した際に、内歯１３１と爪部３１１との係合状態を保持し易くなっている。
さらに、内歯１３１の第２面１３１ｂは、アウタ部材１０の他側への回転方向と直交する面に形成されているため、内歯１３１と爪部３１１とが確実に係合可能となっている。
【００４３】
また、ワンウェイクラッチ１においては、スライド部材３０における爪部３１１の先端と爪部３１２の先端との間の寸法Ｌが、円Ｃの径Ｒよりも大きく形成されており、少なくとも何れか一方の爪部３１１、３１２が円Ｃよりも外側に位置しているため、アウタ部材１０がインナ部材２０に対して他側へ回転した場合に、スライド部材３０のスライド位置にかかわらず、爪部３１１の係合面３１１ｂまたは爪部３１２の係合面３１２ｂと、内歯１３の第２面１３ｂとが確実に係合して、アウタ部材１０とインナ部材２０とが一体的に回転することが可能になっている。
【００４４】
また、ワンウェイクラッチ１においては、インナ部材２０にスライド可能に設けられるスライド部材３０の爪部３１により、アウタ部材１０とインナ部材２０とが係合する状態と、アウタ部材１０とインナ部材２０とが係合しない状態とを切り替えるように構成されているので、例えばワンウェイクラッチを複数の遊星ギアがアウタ部材の内部に収容される構成とした場合に比べて、ワンウェイクラッチ１を小型化することが可能となっている。特に、ワンウェイクラッチ１の軸心Ｐ方向の寸法を小さく構成することが可能である。
【００４５】
[ワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置]
次に、ワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置１００について説明する。
ワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置１００は、ワンウェイクラッチ１を図８に示す回転ダンパ装置５に装着することによって構成することができる。
図８、図９に示すように、回転ダンパ装置５は、ハウジング５０と、ロータ６０と、蓋体５４と、粘性体５６とを備えている。
【００４６】
ハウジング５０は有底の円筒状に形成されており、底面５１を有している。底面５１の中心部には、ハウジング５０の軸心に沿って突出する円柱状の支持軸５２が形成されている。ハウジング５０の軸心方向における底面５１側とは反対側の端部には、開口部５３が形成されている。
【００４７】
ロータ６０は、略円板状に形成されるロータ翼６１と、ロータ翼６１の中心部から回転軸心方向に沿って延出するロータ軸６２とを有している。
ロータ翼６１はハウジング５０内に回転可能に収容されている。ロータ翼６１の中心部におけるロータ軸６２側とは反対側には軸受孔６３が形成されている。軸受孔６３が支持軸５２に回転可能に嵌合することで、ロータ６０がハウジング５０に回転可能に支持されている。
【００４８】
蓋体５４はハウジング５０の開口部５３を閉塞している。蓋体５４の中心部には、支持軸５２と同軸の円形孔である貫通孔５４ａが形成されている。
ロータ軸６２は、ハウジング５０内に収容されるロータ翼６１から貫通孔５４ａを通じて、ハウジング５０の外部に突出している。ロータ軸６２におけるハウジング５０の外部に突出している部分は、略四角柱形状に形成されている。
【００４９】
粘性体５６はハウジング５０内に封入されている。粘性体５６は、例えばシリコーンオイル等の粘性を有した流体にて構成されている。粘性体５６は、ハウジング５０内に収容され回転するロータ翼６１に回転抵抗を付与する。
ロータ翼６１に付与する回転抵抗の大きさは、粘性体５６の粘度やロータ翼６１の形状を適宜変更することで、調整することが可能である。
ロータ軸６２と蓋体５４との間には、Ｏ−リングなどのシール部材５８が介装されており、ロータ軸６２と蓋体５４との間から粘性体５６が漏出することを防いでいる。
【００５０】
このように構成される回転ダンパ装置５のロータ軸６２を、ワンウェイクラッチ１のインナ部材２０における第１挿通孔２１ａおよびスライド部材３０における第２挿通孔３２に挿入して、回転ダンパ装置５とワンウェイクラッチ１とを接続することで、ワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置１００が構成されている。
インナ部材２０における第１挿通孔２１ａの孔形状は、ロータ軸６２の軸形状に対応した形状に形成されており、インナ部材２０とロータ軸６２とは、ロータ軸６２の回転軸心を中心として一体的に回転可能となっている。ロータ軸６２が第１挿通孔２１ａに挿入された状態では、ロータ軸６２の回転軸心とワンウェイクラッチ１の軸心Ｐとが一致している。
【００５１】
また、ロータ軸６２の回転軸心方向からみた断面形状は略長方形状に形成されており、長手方向に延びる一対の長手面６２ａ、６２ａは互いに平行に配置されている。
また、ロータ軸６２の短手方向の寸法と、第２挿通孔３２の短手方向の寸法とは略同じ寸法に形成されている。
第２挿通孔３２にロータ軸６２が挿入された状態では、ロータ軸６２の長手面６２ａと第２挿通孔３２のガイド面３２ａとが摺接した状態となる。
【００５２】
従って、スライド部材３０がインナ部材２０に対してスライドする際には、スライド部材３０のスライド動作が、ロータ軸６２が挿入された第２挿通孔３２のガイド面３２ａによって案内されることとなる。これにより、スライド部材３０がスライドする際のスライド動作を安定させることが可能となっている。
つまり、第２挿通孔３２のガイド面３２ａは、スライド部材３０をスライド方向へ案内する案内面として作用している。
【００５３】
また、ワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置１００においては、回転ダンパ装置５のロータ軸６２は、インナ部材２０の第１挿通孔２１ａのみならずスライド部材３０の第２挿通孔３２にまで挿入されているため、全体的に高さ方向（軸心Ｐ方向）の寸法を小さく抑えることが可能となっている。
【００５４】
このように構成されるワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置１００において、アウタ部材１０をインナ部材２０に対して一側へ回転させると、アウタ部材１０がインナ部材２０とは独立して回転し、インナ部材２０は回転しない。
この場合、インナ部材２０に接続されるロータ軸６２も回転しないため、アウタ部材１０は回転抵抗が付与されることなく回転する。
【００５５】
一方、アウタ部材１０をインナ部材２０に対して他側へ回転させると、アウタ部材１０とインナ部材２０とが一体的に回転する。インナ部材２０が回転すると、ロータ軸６２がインナ部材２０と一体的に回転するため、ロータ軸６２が回転した際にロータ軸６２に付与される回転抵抗がアウタ部材１０にも伝達される。
【００５６】
このように、アウタ部材１０がインナ部材２０に対して他側へ回転する際には、アウタ部材１０に回転抵抗が付与される。
この場合、ワンウェイクラッチ１においては、スライド部材３０のスライド位置にかかわらず、アウタ部材１０とインナ部材２０とが確実に一体的に回転可能であるため、アウタ部材１０に回転ダンパ装置１００による回転方向の負荷を確実に付与することが可能である。
【００５７】
また、ワンウェイクラッチ１は小型に構成することができるため、回転ダンパ装置５にワンウェイクラッチ１を接続して構成したワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置１００についても、全体的に小型化を図ることが可能となっている。
【００５８】
[ワンウェイクラッチの第２実施形態]
ワンウェイクラッチ１は次のように構成することもできる。
本実施形態のワンウェイクラッチ７は、第１実施形態のワンウェイクラッチ１にかかるアウタ部材１０、インナ部材２０、およびスライド部材３０に代えて、アウタ部材７０、インナ部材８０、およびスライド部材９０を有するものである。
【００５９】
図１０に示すように、アウタ部材７０は、軸心Ｐ方向の一端側に底板７１ａを有し、軸心Ｐ方向の他端側が開口した有底円筒状に形成され、インナ部材８０を軸心Ｐを中心として回転可能に収容するアウタ本体７１と、アウタ本体７１の外周面に形成され径方向外側に突出する複数の外歯７２ａを有する外歯ギア７２と、本体７１の内周面に形成され径方向内側へ突出する複数の内歯７３とを備えている。
【００６０】
内歯７３は、アウタ部材７０の一側への回転方向における下流側に配置される第１面７３ａと、アウタ部材７０の一側への回転方向において第１面７３ａよりも上流側に配置される第２面７３ｂとを有している。第１面７３ａは、径方向外側へいくに従ってアウタ部材７０の一側への回転方向における下流側に傾斜する傾斜面に形成されている。第２面７３ｂは、径方向外側へいくに従ってアウタ部材７０の他側への回転方向における上流側に傾斜する傾斜面に形成されている。
【００６１】
インナ部材８０は円板状部材にて形成されるインナ本体８１と、インナ本体８１に形成される溝部８３とを有している。インナ本体８１は、軸心Ｐを中心として回転可能に構成されている。
【００６２】
溝部８３は、インナ本体８１の径方向に沿って延出する溝であり、溝部８３の延出方向においてインナ本体８１の一端から他端まで形成されている。
インナ部材８０の溝部８３が形成されている側の面とは反対側の面には、回転ダンパ装置５のロータ軸６２が挿入される挿入孔が形成されている。軸心Ｐは前記挿入孔の軸心であり、前記挿入孔の中心を通っている。
【００６３】
インナ部材８０は、アウタ部材７０内に軸心Ｐを中心として回転可能に収容されている。アウタ部材７０に収容されたインナ本体８１の外周面は、アウタ部材７０の内歯７３と対向している。
インナ部材８０は、第１実施形態におけるインナ部材２０の溝部２３に形成されるガイド片２４は有していない。
【００６４】
スライド部材９０は、板状部材にて形成されており、インナ部材８０の溝部８３に溝部８３の延出方向に沿ってスライド可能に設けられている。つまり、スライド部材９０は、軸心Ｐ方向と直交するインナ部材８０の径方向へスライド可能に構成されている。
スライド部材９０は、軸心Ｐを中心としてインナ部材８０と一体的に回転可能に構成されている。
【００６５】
スライド部材９０のスライド方向における両端部には、当該両端部から径方向外側に突出する爪部９１が形成されている。
爪部９１は、アウタ部材７０の一側への回転方向における上流側に配置される退避面９１ａと、アウタ部材７０の一側への回転方向において退避面９１ａよりも下流側に配置される係合面９１ｂとを有している。退避面９１ａは、径方向外側へいくに従ってアウタ部材７０の一側への回転方向における下流側に傾斜する傾斜面に形成されている。係合面９１ｂは、径方向外側へいくに従ってアウタ部材７０の他側への回転方向における上流側に傾斜する傾斜面に形成されている。
【００６６】
スライド部材９０は、第１実施形態におけるスライド部材３０よりも細く（スライド方向と直交する方向の寸法が小さく）形成されており、第１実施形態におけるスライド部材３０に形成されている第２挿通孔３２はスライド部材９０には形成されていない。
ワンウェイクラッチ７における他の構成は、第１実施形態におけるワンウェイクラッチ１の構成と同様であるため、説明を省略する。
【００６７】
本実施形態のワンウェイクラッチ７においては、アウタ部材７０の内歯７３における第２面７３ｂは、径方向外側へいくに従ってアウタ部材７０の他側への回転方向における上流側に傾斜する傾斜面に形成されており、スライド部材９０の爪部９１における係合面９１ｂは、径方向外側へいくに従ってアウタ部材７０の他側への回転方向における上流側に傾斜する傾斜面に形成されている。
従って、アウタ部材７０がインナ部材８０に対して他側へ回転して、内歯７３の第２面７３ｂと爪部９１の係合面９１ｂとが当接した際に、内歯７３と爪部９１とが確実に係合することが可能となっている。
【００６８】
[本実施形態おける効果]
本実施形態においては、ワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置１００は以下のようなワンウェイクラッチ１を備えている。
つまり、ワンウェイクラッチ１は、軸心Ｐ方向に沿って形成される第１挿通孔２１ａを有するインナ部材２０と、インナ部材２０を軸心Ｐを中心として回転可能に収容し、インナ部材２０の外周面と対向する内周面から径方向内側に突出する複数の内歯１３を有する円筒状のアウタ部材１０と、インナ部材２０に軸心Ｐ方向と直交する径方向へスライド可能に設けられ、径方向の両端部に径方向外側へ突出する爪部３１を有するスライド部材３０とを備え、一方の爪部３１の先端と他方の爪部３１の先端との間の寸法Ｌが、複数の内歯１３の先端を通り軸心Ｐを中心とする円Ｃの径よりも大きく形成され、爪部３１は、アウタ部材１０がインナ部材２０に対して一側へ回転することにより内歯１３に当接する退避面３１ａと、アウタ部材１０がインナ部材２０に対して他側へ回転することにより内歯１３に当接する係合面３１ｂとを有し、内歯１３と退避面３１ａとが当接すると、スライド部材３０がスライド方向にスライドして爪部３１が内歯１３から退避するとともにアウタ部材１０がインナ部材２０とは独立して回転し、内歯１３と係合面３１ｂとが当接すると、内歯１３と係合面３１ｂとが係合してアウタ部材１０とインナ部材２０とが一体的に回転する。
【００６９】
このように、アウタ部材１０の内歯１３と、インナ部材２０にスライド可能に設けられるスライド部材３０の爪部３１とにより、アウタ部材１０とインナ部材２０とが係合する状態と、アウタ部材１０とインナ部材２０とが係合しない状態とを切り替えるように構成されているので、例えばワンウェイクラッチを複数の遊星ギアがアウタ部材の内部に収容される構成とした場合に比べて、ワンウェイクラッチ１を小型化することが可能となる。
【００７０】
また、退避面３１ａは、径方向外側へいくに従ってアウタ部材１０の一側への回転方向における下流側に傾斜する傾斜面に形成され、係合面３１ｂは、アウタ部材１０の他側への回転方向と直交する面、または径方向外側へいくに従ってアウタ部材１０の他側への回転方向における上流側に傾斜する傾斜面に形成される。
【００７１】
これにより、アウタ部材１０の一側への回転に伴って、爪部３１が内歯１３から円滑に退避することが可能になるとともに、アウタ部材１０が他側へ回転した際に、内歯１３と爪部３１との係合状態を保持し易くなる。
【００７２】
また、内歯１３は、アウタ部材１０がインナ部材２０に対して一側へ回転することにより爪部３１と当接する第１面１３ａと、アウタ部材１０がインナ部材２０に対して他側へ回転することにより爪部３１と当接する第２面１３ｂとを有し、第１面１３ａは、径方向外側へいくに従ってアウタ部材１０の一側への回転方向における下流側に傾斜する傾斜面に形成され、第２面１３ｂは、アウタ部材１０の他側への回転方向と直交する面、または径方向外側へいくに従ってアウタ部材１０の他側への回転方向における上流側に傾斜する傾斜面に形成される。
【００７３】
これにより、アウタ部材１０の一側への回転に伴って、爪部３１が内歯１３からさらに円滑に退避することが可能になるとともに、アウタ部材１０が他側へ回転した際に、内歯１３と爪部３１とが確実に係合状態となる。
【００７４】
また、請求項１〜請求項３の何れか一項に記載されたワンウェイクラッチ１と、ハウジング５０と、ハウジング５０内に回転可能に収容されたロータ翼６１およびロータ翼６１の回転軸線に沿って延出しワンウェイクラッチ１の第１挿通孔２１ａに挿通されるロータ軸６２を有したロータ６０と、ハウジング５０内に封入されロータ翼６１に回転抵抗を付与する粘性体５６とを備えた回転ダンパ装置５と、を備え、ワンウェイクラッチ１のインナ部材２０と、回転ダンパ装置５のロータ６０とが一体的に回転可能である。
【００７５】
ワンウェイクラッチ１は小型に構成することができるため、このように回転ダンパ装置５にワンウェイクラッチ１を接続して構成したワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置１００についても、全体的に小型化を図ることが可能である。
【００７６】
また、スライド部材３０は、軸心Ｐ方向に沿って形成される第２挿通孔３２を有し、第２挿通孔３２に、ロータ軸６２が挿通される。
【００７７】
これにより、ワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置１００の軸心Ｐ方向の寸法を小さく抑えることが可能になる。
【００７８】
また、第２挿通孔３２は、スライド部材３０をスライド方向へ案内する案内面３２ａを有する。
【００７９】
これにより、スライド部材３０がスライドする際のスライド動作を安定させることが可能となる。
【符号の説明】
【００８０】
１    ワンウェイクラッチ
５    回転ダンパ装置
１０    アウタ部材
１１    アウタ本体
１２    外歯ギア
１３    内歯
１３ａ  第１面
１３ｂ  第２面
２０    インナ部材
２１    インナ本体
２１ａ  第１挿通孔
２３    溝部
２４    ガイド片
３０    スライド部材
３１    爪部
３１ａ  退避面
３１ｂ  係合面
３２    第２挿通孔
３２ａ  ガイド面
４０    蓋部材
５０    ハウジング
５４    蓋体
５６    粘性体
６０    ロータ
６１    ロータ翼
６２    ロータ軸
１００    ワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置
Ｐ    軸心
【図１】
2019052689.tif 000003
【図２】
2019052689.tif 000004
【図３】
2019052689.tif 000005
【図４】
2019052689.tif 000006
【図５】
2019052689.tif 000007
【図６】
2019052689.tif 000008
【図７】
2019052689.tif 000009
【図８】
2019052689.tif 000010
【図９】
2019052689.tif 000011
【図１０】
2019052689.tif 000012