(57)【要約】    【課題】  駅工事に伴い改札口と仮のホームとを屋外でつなぐ快適な仮設通路を提供する。    【解決手段】  仮設通路１は、舗装歩道１０と、左右の壁体２０と、屋根３０とから構成される。舗装歩道１０は、地盤面１１より高く形成され、砕石層１２と舗装層１３とを含む。壁体２０は、複数のパネル２１により構成され、下端部で舗装歩道１０の両側を密閉する。屋根３０は、壁体２０の上端部より外側に張り出すと共に、壁体２０の上端部との間に、雨水が吹き込まない程度の隙間３４を有する。また、壁体２０の高さ方向中間位置には、通路軸方向に所定の間隔で、換気窓（ガラリ）４０と採光窓とが設けられる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
屋外に設置される仮設通路構造であって、
地盤面より高く形成された舗装歩道と、
前記舗装歩道に沿ってその左右両側に配置され、下端部で外部から雨水が浸入しないように前記舗装歩道の両側を密閉した状態で固定される壁体と、
前記舗装歩道及び前記壁体による通路空間の上方に配置されて、前記壁体の上端部との間に隙間を有し、前記壁体より通路幅方向外側に張り出させた屋根と、
前記壁体の高さ方向中間位置に配置された換気窓と、
前記壁体の高さ方向中間位置に配置された採光窓と、
を含んで構成される、仮設通路構造。
【請求項２】
前記壁体は、複数のパネルにより構成され、パネル同士は互いの鉛直面で通路軸方向に接合されることを特徴とする、請求項１記載の仮設通路構造。
【請求項３】
前記換気窓は、前記複数のパネルのうち、一部のパネルに開設した窓部に取付けたガラリにより構成されることを特徴とする、請求項２記載の仮設通路構造。
【請求項４】
前記採光窓は、前記複数のパネルのうち、一部のパネルに開設した窓部に取付けた透明板により構成されることを特徴とする、請求項２又は請求項３記載の仮設通路構造。
【請求項５】
前記換気窓は、左右の壁体に対称に配置されることを特徴とする、請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載の仮設通路構造。
【請求項６】
前記採光窓は、左右の壁体に千鳥に配置されることを特徴とする、請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載の仮設通路構造。
【請求項７】
前記舗装歩道の屈曲部における内側の壁体は、透明パネルにより構成することを特徴とする、請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載の仮設通路構造。
【請求項８】
前記舗装歩道は、地盤面上に設けた砕石層と、その上に設けた舗装層とから構成されることを特徴とする、請求項１〜請求項７のいずれか１つに記載の仮設通路構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、屋外に設置される仮設通路構造に関し、例えば、駅工事に伴い改札口とホームとを屋外でつなぐ仮設通路の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道工事においては、踏切等による道路交通の遮断を避けるため、連続立体交差化事業が行われる。この場合、駅舎を含む数駅間の区間を連続的に高架化する工事を行うことがある。高架橋は元々電車が走行していた線路部分に作るため、一次的に仮の線路に順次切り替えて、高架橋構築の工事空間を確保する。駅舎の工事においては、線路の線形の変更に伴って、仮のホームを設置する必要がある。
従って、このような仮のホームへのアクセスのため、改札口と仮のホームとを連絡する仮設通路（仮の乗客用通路）を確保する必要がある。
【０００３】
一方、仮設通路の従来技術としては、特許文献１に記載のものが知られている。
これは、駅舎の増改築工事を含む土木工事現場や建築工事現場において、作業員や一般人を安全に通行させるための仮設通路に関するもので、海上輸送や鉄道輸送に使用されるコンテナを利用して、人間が通行可能な内空を有する筒状の外殻を形成するようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】登録実用新案第３１２３１７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のように改札口と仮のホームとを連絡する仮設通路を配置する場合、通路の線形や敷地の制約上、仮設通路を屋外に配置しなければならず、しかも、通路長はかなりのものとなることが予想される。
従って、天候に左右されず、安全かつ快適で、間違って通路から逸脱することがないような外部から遮断された通路空間を確保する必要がある。
【０００６】
この点、特許文献１に記載の従来技術では、輸送用のコンテナを利用して、仮設通路を形成するため、仮設通路は入口側及び出口側を除き完全な密閉空間となる。従って、プラットフォーム間を行き来するような短い仮設通路の場合は問題ないと考えられるが、例えば改札口からホームまで５０ｍを超えるような長い仮設通路となる場合には、快適とは言えず、恐怖心を与えることさえあると考えられる。
【０００７】
本発明は、このような実状に鑑み、天候に左右されず、雨の日なども快適で、通気性や採光も十分に確保することができる、仮設通路構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、本発明に係る仮設通路構造は、
地盤面より高く形成された舗装歩道と、
前記舗装歩道に沿ってその左右両側に配置され、下端部で外部から雨水が浸入しないように前記舗装歩道の両側を密閉した状態で固定される壁体と、
前記舗装歩道及び前記壁体による通路空間の上方に配置されて、前記壁体の上端部との間に隙間を有し、前記壁体より通路幅方向外側に張り出させた屋根と、
前記壁体の高さ方向中間位置に配置された換気窓と、
前記壁体の高さ方向中間位置に配置された採光窓と、
を含んで構成される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、舗装歩道上の通路空間は、屋根と壁体とで囲まれ、雨の日でも傘無しで通行できる。また、舗装歩道は地盤面より高く、しかも壁体の下端部で舗装歩道の両側を密閉し、壁体と舗装歩道との間に隙間がないため、雨水の浸入を防ぎ、ぬかるまないようにすることができる。
その一方、壁体の上端部側、すなわち壁体と屋根との間に雨が吹き込まない程度の隙間が確保されると共に、壁体の高さ方向中間位置に換気窓が設けられている。これらにより、風通しをよくして、梅雨時などの通路内のジメジメ感などの解消を図ることができる。
また、壁体の高さ方向中間位置に採光窓が設けられることで、採光を確保できるのみならず、痴漢等の被害防止のため、外から見え、中からは開放感のある構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態を示す仮設通路の平面レイアウト図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図に相当する仮設通路の断面図
【図３】各種パネルの説明図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図１は本発明の一実施形態を示す仮設通路の平面レイアウト図である。
本実施形態の仮設通路１は、改札口２がある建物３と、仮のホーム（図示せず）へのアクセス通路（下り階段など）４がある建物５とを連絡するように屋外に設置されている。また、仮設通路１は一直線ではなく、途中に屈曲部１ａ、１ｂ、１ｃが設けられている。
尚、本実施形態では、アクセス通路４は、元のホーム６の下を通る地下通路７を介して、仮のホーム（図示せず）に連絡している。
【００１２】
図２は図１のＡ−Ａ断面図に相当する仮設通路１の断面図である。
仮設通路１は、基本的には、舗装歩道１０と、左右の壁体２０と、屋根３０とから構成される。
【００１３】
舗装歩道１０は、周囲から雨水が浸入しないように、地盤面１１より高く形成されており、地盤面１１上に設けた厚さ１００ｍｍ程度の排水性の良好な砕石層（路盤）１２と、その上に設けた厚さ５０ｍｍ程度の舗装層（表層）１３とから構成される。
舗装層１３は、歩道としての地耐力を確保できるものであればよく、アスファルト舗装を好ましく用いることができるが、これに代えて、コンクリート舗装や、合板などの木質舗装などを用いてもよい。
【００１４】
また、舗装歩道１０上には、センターラインを兼ねるように、例えば貼付けタイプの点字誘導タイル１４を配置する。これにより、改札口からホームに向かう人と、ホームから改札口へ向かう人とを分けることができる。
【００１５】
壁体２０は、舗装歩道１０に沿ってその左右両側に配置され、左右の壁体２０、２０間に、２ｍ程度の通路幅の舗装歩道１０が形成される。
壁体２０としては、例えば高さ３ｍ、幅０．５ｍの仮囲い用のフラットタイプ・カラー鋼板製（白色）のパネル２１を複数用い、パネル２１同士は互いの鉛直面で通路軸方向に接合させる。
【００１６】
各パネル２１の支持は、地中に打込まれた支持杭２２によりなされる。支持杭２２は、例えばＨ形鋼で、パネル２１の外側に、通路軸方向に例えば２．５ｍ間隔で配置される。
具体的には、支持杭２２にクランプ（図示せず）で通路軸方向に延びる支持部材としての単管２３を支持させ、この単管２３にフック（図示せず）でパネル２１を支持させている。
【００１７】
壁体２０、すなわち各パネル２１の下端部は、外部から通路内に雨水が浸入しないように、舗装歩道１０の両側を密閉するように固定される。本実施形態では、砕石層１２の幅を舗装層１３の幅より大きくして、パネル２１の下端部を砕石層１２に突き当てると共に、舗装層１３の壁にいわゆるドン付けしている。
【００１８】
屋根３０は、舗装歩道１０及び壁体２０による通路空間の上方にこれらを覆うように配置される。
屋根３０は、具体的には、通路軸方向に所定の間隔で複数配置されてそれぞれ通路幅方向に延びる下側の単管３１と、下側の単管３１の上に固定され、通路幅方向に所定の間隔で複数配置されてそれぞれ通路軸方向に延びる上側の単管３２と、上側の単管３２の上に固定される波形鋼板製の屋根板３３と、から構成される。
【００１９】
屋根３０は、その下側の単管３１を介して、支持杭２２の上端部に直接、及び／又は、支持部材としての単管２４（クランプ及びフックを使用）を介して、固定される。
ここで支持杭２２の上端部は、壁体２０（パネル２１）の上端部より高く、これによって、壁体２０の上端部と屋根３０との間に、１００〜２００ｍｍ程度の通気用の隙間３４が形成される。
【００２０】
また、屋根３０（屋根板３３）は、壁体２０より通路幅方向外側の支持杭２２に支持されることから、前記隙間３４から雨水が吹き込まない程度に、壁体２０より通路幅方向外側に張り出している。
【００２１】
また、左右の支持杭２２の高さは異なり、図では右側の支持杭２２の方が高く、左側の支持杭２２の方が低い。これにより、屋根３０（屋根板３３）は、左右の支持杭２２により支持されることから、図では右側から左側へ３％程度の排水勾配を有している。この場合、屋根３０（屋根板３３）の左端下方に雨樋３５を設け、１０ｍ程度の間隔で、排水溝への縦樋（図示せず）を設けるとよい。
【００２２】
屋根３０の下（通路空間の上方）には、適宜、照明設備３６が設けられる。
【００２３】
従って、本実施形態によれば、舗装歩道１０上の通路空間は、屋根３０と壁体２０とで囲まれ、雨の日でも傘無しで通行できる。また、舗装歩道１０は地盤面１１より高く、しかも壁体２０の下端部で舗装歩道１０の両側を密閉し、壁体２０と舗装歩道１０との間に隙間がないため、雨水の浸入を防ぎ、ぬかるまないようにすることができる。
また、乗客等により雨水が内部に持ち込まれたとしても、地盤面１１より高い砕石層１２により、排水を促すことができる。
【００２４】
壁体２０について更に詳しく説明する。
壁体２０には、通路軸方向の適所で、高さ方向中間位置（すなわち上端部及び下端部以外の位置）に、換気窓４０と採光窓５０とが配置される。
【００２５】
すなわち、壁体２０を構成するパネル２１は、基本的には、図３（Ａ）に示すように、全面フラットなパネルであるが、図３（Ｂ）に示すような、換気窓（ガラリ）４０付きのパネル２１や、図３（Ｃ）に示すような、採光窓（透明板）５０付きのパネル２１を用意しておき、これらのパネルを適宜組合わせて使用する。
【００２６】
換気窓４０としては、図２及び図３（Ｂ）に示されるように、ガラリを使用する。すなわち、壁体２０を構成するパネルのうち、一部のパネル２１に、窓部を開設し、そこにガラリを取付けて、風は通すが雨は通さない換気窓４０とする。
ガラリは、例えば矩形の枠の中にブラインド状の水平方向に延びる羽根板を上下方向に複数平行に配置したもので、羽根板の傾斜角度の設定により、風は通すが雨は通さないようすることができる。これにより、外部からの雨水の浸入を防止する一方、通気性を確保することができる。
【００２７】
採光窓５０としては、図３（Ｃ）に示されるように、透明板を使用する。すなわち、別の一部のパネル２１に、少なくとも１つ（図では上下に２つ）の窓部を開設し、そこに例えばポリカーボネートなどの樹脂製の透明板を取付けて、採光窓５０とする。
【００２８】
ここで、換気窓（ガラリ）４０、すなわちガラリ４０付きのパネル２１は、左右の壁体２０、２０に、通路軸方向に例えば５ｍ間隔で、対称に配置する。風が壁を一直線に通り抜けることができるようにして、風通しをよくするためである。また、換気窓（ガラリ）４０の高さ位置は、通行する人の上半身に風があたるような位置が望ましい。蒸し暑さを感じるのは上半身であるので、上半身に涼しさを感じさせるためである。
【００２９】
採光窓（透明板）５０、すなわち透明板５０付きのパネル２１は、左右の壁体２０、２０に、通路軸方向に片側１０ｍ間隔で、千鳥（互い違い）に配置する。この場合、５ｍ間隔で採光が得られることになる。これにより、最小限の採光窓５０で、通路軸方向の明るさのバラツキを抑えることができる。但し、方角により、左右で、太陽光の当たり具合が大きく異なる場合は、この点を考慮して、レイアウトするとよい。
【００３０】
従って、本実施形態によれば、壁体２０の上端部側、すなわち壁体２０と屋根３０との間に雨が吹き込まない程度の通気用の隙間３４が確保されると共に、壁体２０の高さ方向中間位置に、通路軸方向に所定の間隔で、換気窓（ガラリ）４０が設けられている。このため、壁体２０上端部と屋根３０との隙間３４に風が通り、また、壁体２０の側面に配置された換気窓（ガラリ）４０から外部の空気を取込むことで、風通しをよくして、梅雨時などの通路内のジメジメ感や蒸し暑さの解消を図ることができる。
また、壁体２０の高さ方向中間位置に、通路軸方向に所定の間隔で、採光窓（透明板）５０が設けられることで、採光を確保できるのみならず、痴漢等の被害防止のため、外から見え、中からは開放感のある構造とすることができる。
【００３１】
本実施形態では、更に、図１に示すような仮設通路１の屈曲部１ａ、１ｂ、１ｃに次のような工夫がなされている。
各屈曲部１ａ、１ｂ、１ｃにおける内側の壁体（図１で点線円ａ、ｂ、ｃで囲む範囲内に、角部を挟んで配置される少なくとも２枚のパネル）には、対向歩行者認知のため、図３（Ｄ）に示すような、例えばポリカーボネートなどの樹脂製の透明パネル（全面透明パネルあるいはクリアパネルとも言う）６０を使用する。反対側から来る人を視認できるようにして、衝突事故を防ぐためである。ここでいう全面透明パネル６０は、略全面が透明であればよく、枠部は鋼製であってもよい。
【００３２】
また、本実施形態の仮設通路１は、駅工事の進行に伴って、乗客の誘導通路を変更する必要から、撤去して、別の場所に再構築する必要を生じることがある。この場合、本実施形態の壁体２０はパネル組立方式であるので、分解して、移動させ、再組立することで、使い回すことができるという利点がある。従って、屋根３０についても、壁体２０と同様に、通路軸方向に分割可能な組立方式とすると、使い回しが容易となる。
【００３３】
尚、以上では、駅工事に伴い改札口とホームとをつなぐ仮設通路（乗客誘導用の通路）について説明したが、必ずしもこれに限るものではない。しかし、乗客誘導用の通路は、改札口を出るまで、乗客が途中で通路外に出ないようにする必要から、壁体を通路軸方向に連続させなければならないなど、制約が多い。従って、最小限の隙間や換気窓及び採光窓で快適性を確保しようとする本発明の仮設通路は、乗客誘導用の通路として最適であると言える。
【００３４】
また、図示の実施形態はあくまで本発明を例示するものであり、本発明は、説明した実施形態により直接的に示されるものに加え、特許請求の範囲内で当業者によりなされる各種の改良・変更を包含するものであることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００３５】
１  仮設通路
１ａ、１ｂ、１ｃ  屈曲部
１０  舗装歩道
１１  地盤面
１２  砕石層（路盤）
１３  舗装層（表層）
１４  点字誘導タイル
２０  壁体
２１  パネル
２２  支持杭（Ｈ形鋼）
２３、２４  単管（支持部材）
３０  屋根
３１、３２  単管
３３  屋根板
３４  通気用の隙間
３５  雨樋
３６  照明設備
４０  換気窓（ガラリ）
５０  採光窓（透明板）
６０  透明パネル
【図１】
2019052436.tif 000003
【図２】
2019052436.tif 000004
【図３】
2019052436.tif 000005