(57)【要約】  【課題】  固定子コイルを固定子コアのスロットに収納後に含浸樹脂を含浸硬化する全含浸型の回転電機において、楔と楔溝の間に隙間の無い信頼性の高い回転電機を提供する。  【解決手段】  固定子コイルを固定子コアのスロットに収納後に含浸樹脂を含浸硬化する全含浸型の回転電機であって、前記スロットの開口部近傍に設けられた溝に嵌合され、前記スロット内に前記固定子コイルを固定する楔を備え、前記楔の表面に、前記含浸樹脂とは異なる絶縁樹脂および硬化促進剤の少なくともいずれか一方が担持されていることを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定子コイルを固定子コアのスロットに収納後に含浸樹脂を含浸硬化する全含浸型の回転電機であって、
前記スロットの開口部近傍に設けられた溝に嵌合され、前記スロット内に前記固定子コイルを固定する楔を備え、
前記楔の表面に、前記含浸樹脂とは異なる絶縁樹脂および硬化促進剤の少なくともいずれか一方が担持されていることを特徴とする回転電機。
【請求項２】
請求項１に記載の回転電機であって、
前記楔の前記溝との嵌合面に、前記絶縁樹脂および前記硬化促進剤の少なくともいずれか一方が担持されていることを特徴とする回転電機。
【請求項３】
請求項１に記載の回転電機であって、
前記楔と前記固定子コイルの間に楔下詰め物を備え、
前記楔の前記溝との嵌合面および前記楔下詰め物との対向面に、前記絶縁樹脂および前記硬化促進剤の少なくともいずれか一方が担持されていることを特徴とする回転電機。
【請求項４】
請求項３に記載の回転電機であって、
前記楔下詰め物の表面に、前記絶縁樹脂および前記硬化促進剤の少なくともいずれか一方が担持されていることを特徴とする回転電機。
【請求項５】
以下の工程を含む回転電機の製造方法；
（ａ）楔の表面に絶縁樹脂および硬化促進剤の少なくともいずれか一方を担持させる工程、
（ｂ）固定子コアのスロット内に固定子コイルを装着する工程、
（ｃ）前記（ａ）工程において表面に絶縁樹脂および硬化促進剤の少なくともいずれか一方を担持させた前記楔を、前記スロットの開口部近傍に設けられた楔溝に挿入し、前記固定子コイルを前記スロット内に固定する工程、
（ｄ）前記固定子コアに装着された状態の前記固定子コイルを真空含浸槽内に収納し、加熱乾燥する工程、
（ｅ）前記真空含浸槽内に含浸樹脂を供給し、真空加圧含浸により前記固定子コアの前記スロット内に含浸樹脂を含浸させる工程。
【請求項６】
請求項５に記載の回転電機の製造方法であって、
前記楔の前記楔溝との嵌合面に、前記絶縁樹脂および前記硬化促進剤の少なくともいずれか一方を担持させることを特徴とする回転電機の製造方法。
【請求項７】
請求項５に記載の回転電機の製造方法であって、
前記楔の前記楔溝との嵌合面および楔下詰め物との対向面に、前記絶縁樹脂および前記硬化促進剤の少なくともいずれか一方を担持させることを特徴とする回転電機の製造方法。
【請求項８】
請求項７に記載の回転電機の製造方法であって、
前記楔下詰め物の表面に、前記絶縁樹脂および前記硬化促進剤の少なくともいずれか一方を担持させることを特徴とする回転電機の製造方法。
【請求項９】
電力変換器および回転電機からなる回転電機駆動システムを備える鉄道車両であって、
前記回転電機は、請求項１から４のいずれか１項に記載の回転電機であることを特徴とする鉄道車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転電機の構造に係り、特に、固定子コイルを固定子コアのスロットに収納後に樹脂を含浸硬化する全含浸型の回転電機に適用して有効な技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、電動機や発電機などの回転電機では、例えば固定子コイルが、固定子コアのスロットに収納されて固定子が構成される。このようにして構成される回転電機用コイルとコアの絶縁方式には、コイル形成時に樹脂を硬化させた後コアに収納する方式（この方式には、プリプレグ方式と単独含浸方式がある）と、コイルをコアに収納後に樹脂を含浸硬化する方式（全含浸方式）がある。
【０００３】
電動機や発電機などの回転電機用コイルをコアに固定する方法として、コイル形成時に樹脂を硬化させた後コアに収納する方式では、ライナをコア内に配置後、或いはライナと同時に回転電機用コイルをコアに収納し、コア開口部に楔（ウェッジ）を打ち込んでコイルをコアに固定する。
【０００４】
また、コイルをコアに収納後に樹脂を含浸硬化する方式では、絶縁樹脂が未含浸の回転電機用コイルとライナをコアに装着した状態で、絶縁樹脂を例えば真空状態で含浸し、その後、含浸した絶縁樹脂を硬化させることで、回転電機用コイルの絶縁を確保するとともに、コアとの間に隙間が生じないように固定している。
【０００５】
上記のコイルをコアに収納後に樹脂を含浸硬化する方式では、絶縁樹脂を空隙無く充填し硬化させるため、加熱硬化時に回転電機用コイルとライナをコアに装着した状態で、被含浸物全体を回転させる（回転硬化或いは回転乾燥と言う）方法を取っている。しかし、この方法では、大型の回転電機の場合、乾燥炉中に大型重量物を回転させる大規模な設備を設ける必要があると共に、大型重量物を回転するための治具を取り付ける必要がある。
【０００６】
このような問題を解決すべく、例えば特許文献１では、被含浸物に含浸レジンを真空加圧含浸した後、含浸レジンに硬化触媒または硬化促進剤を添加した速硬化レジンを被含浸物の表面にスプレーまたは塗布し、その後乾燥炉中で加熱硬化する絶縁処理方法が示されている。また、特許文献２では、コイル内部及びコイルのまわりの少なくとも一方に含浸樹脂を吸収して膨潤する部材を配置する構成が示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開昭６３−１１０９３８号公報
【特許文献２】特開平０４−１９７０５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記特許文献１に示される、被含浸物に含浸レジンを真空加圧含浸した後、含浸レジンに硬化触媒または硬化促進剤を添加した速硬化レジンを被含浸物の表面にスプレーまたは塗布し、その後乾燥炉中で加熱硬化する絶縁処理方法により、ポットライフの長い含浸レジンを用いて、製造設備を増強せずに、素線角部にも空隙無くレジンを充填した状態で硬化することが出来る。
【０００９】
しかしながら、本製造方法では、一旦真空加圧含浸した後、硬化触媒または硬化促進剤を添加した速硬化レジンを被含浸物にスプレーまたは塗布する必要があり、コイルをコアに収納し、楔によりコイルをコアに固定した状態では、楔とコアの隙間に速硬化レジンをスプレーまたは塗布することが困難であり、楔とコアの隙間部分のレジンの含浸状態にバラツキが発生した状態で硬化する問題がある。
【００１０】
また、上記特許文献２に示される、コイル内部及びコイルのまわりの少なくとも一方に含浸樹脂を吸収して膨潤する部材を配置する構成では、楔とコアの間に形成された隙間部分には対応しておらず、楔とコア間の隙間部分で含浸樹脂が流出する問題がある。
【００１１】
そこで、本発明の目的は、固定子コイルを固定子コアのスロットに収納後に含浸樹脂を含浸硬化する全含浸型の回転電機において、楔と楔溝の間に隙間の無い信頼性の高い回転電機およびそれを備えた鉄道車両を提供することにある。
【００１２】
また、本発明の別の目的は、固定子コイルを固定子コアのスロットに収納後に樹脂を含浸硬化する全含浸方式の回転電機の製造方法において、楔と楔溝の間に隙間なく絶縁樹脂層を構成し、スロット内からの含浸樹脂の流出を防止可能な信頼性の高い回転電機の製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、本発明は、固定子コイルを固定子コアのスロットに収納後に含浸樹脂を含浸硬化する全含浸型の回転電機であって、前記スロットの開口部近傍に設けられた溝に嵌合され、前記スロット内に前記固定子コイルを固定する楔を備え、前記楔の表面に、前記含浸樹脂とは異なる絶縁樹脂および硬化促進剤の少なくともいずれか一方が担持されていることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明は、（ａ）楔の表面に絶縁樹脂および硬化促進剤の少なくともいずれか一方を担持させる工程、（ｂ）固定子コアのスロット内に固定子コイルを装着する工程、（ｃ）前記（ａ）工程において表面に絶縁樹脂および硬化促進剤の少なくともいずれか一方を担持させた前記楔を、前記スロットの開口部近傍に設けられた楔溝に挿入し、前記固定子コイルを前記スロット内に固定する工程、（ｄ）前記固定子コアに装着された状態の前記固定子コイルを真空含浸槽内に収納し、加熱乾燥する工程、（ｅ）前記真空含浸槽内に含浸樹脂を供給し、真空加圧含浸により前記固定子コアの前記スロット内に含浸樹脂を含浸させる工程、を含む回転電機の製造方法である。
【００１５】
また、本発明は、電力変換器および回転電機からなる回転電機駆動システムを備える鉄道車両であって、前記回転電機は、上記に記載の回転電機であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、予め楔に絶縁樹脂或いは硬化促進剤を担持させることで、固定子コイルを固定子コアに収納した後、絶縁樹脂を含浸・硬化する作業性を悪化させることなく、楔と固定子コアの間に隙間なく樹脂層を形成することが可能となる。これにより、被含浸物を回転乾燥しなくても、含浸樹脂が楔と固定子コアの隙間を通してスロット内から流出することを防止した回転電機を提供できる。
【００１７】
また、楔に担持させる絶縁樹脂を、例えば、３以上のエポキシ基を有する絶縁樹脂単独或いは３以上のエポキシ基を有する絶縁樹脂と酸無水物骨格を含む樹脂を予め担持させることで、楔部周辺の樹脂の耐熱性及び接着性を向上した回転電機を提供できる。
【００１８】
さらに、楔に担持させる硬化促進剤として熱潜在性の金属アセチルアセトネート系硬化促進剤、イミダゾールのエポキシアダクト化合物、アミン系硬化促進剤などを選択することで、楔部周辺の樹脂の耐熱性及び接着性を向上した回転電機を提供できる。
【００１９】
上記した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明によって明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る回転電機の概略断面図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ’部断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る回転電機のスロット出口部の概略斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る回転電機の楔の構成を示す断面図である。（実施例１）
【図５】本発明の一実施形態に係る回転電機の楔の構成を示す断面図である。（実施例２）
【図６】本発明の一実施形態に係る回転電機の楔の構成を示す断面図である。（実施例３）
【図７】本発明の一実施形態に係る回転電機の製造工程の一部を示すフローチャートである。
【図８】本発明の一実施形態に係る回転電機を備えた鉄道車両を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面を用いて本発明の実施例を説明する。なお、各図面において、同一の構成については同一の符号を付し、重複する部分についてはその詳細な説明は省略する。
【実施例１】
【００２２】
図１から図４および図７を参照して、実施例１の回転電機とその製造方法について説明する。図１は、本実施例の回転電機の概略断面図である。
【００２３】
本実施例の回転電機１は、図１に示すように、ハウジング２とハウジング２に軸受け３Ａ，３Ｂを介して回転自在に支持された回転軸４と、回転軸４に支持された磁極を有する回転子５と、回転子５に周方向の空隙を介して対向する固定子６とを備えている。
【００２４】
回転子５は、回転子コア（回転子鉄心）７Ｒと回転子コア７Ｒに装着された回転子コイル（回転子巻線）８Ｒを備えている。また、固定子６は、ハウジング２に支持された固定子コア（固定子鉄心）７と固定子コア７に装着された固定子コイル（固定子巻線）８とから構成されている。
【００２５】
なお、本実施例および以下に説明する各実施例では、主として、コアの代表例として固定子コア７を用いて説明し、回転電機用コイルの代表例として固定子コイル８を用いて説明するが、それぞれ回転子コア７Ｒおよび回転子コイル８Ｒにも適用することができる。
【００２６】
図２は、図１のＢ−Ｂ’線に沿う固定子スロットの断面図である。また、図３は、図１のＢ−Ｂ’断面から右側に相当する固定子コア出口部近傍の概略斜視図である。なお、図３では、図２との対応を判り易くするため、コア７及びライナ１２の一部を切り欠いて描いている。
【００２７】
図２に示すように、固定子コア７には、回転子５に対向する内径側から外径側に向かい、かつ、固定子コア７の全長に亘るスロット（巻線溝）７Ｇが周方向に複数等間隔で形成されており、スロット７Ｇの開口部近傍には楔溝７Ｗが形成されている。
【００２８】
図４は、楔９に絶縁樹脂３０或いは硬化促進剤３１を担持させる範囲を示しており、本実施例では、楔溝７Ｗに面する楔９の側面に絶縁樹脂３０或いは硬化促進剤３１を担持させたものである。楔９に絶縁樹脂３０或いは硬化促進剤３１を担持させた後、楔溝７Ｗに楔９を挿入することで、スロット７Ｇに装着された固定子コイル８を固定している。
【００２９】
なお、固定子コイル８は、図２および図３に示すように、周知の絶縁材料による素線絶縁が施された複数の素線導体１０を複数本ずつまとめて周知の絶縁材料による層間絶縁層１１を施したコイル導体１５を形成し、このコイル導体１５を複数まとめてその外周に周知の絶縁材料による主絶縁層２０を形成することで構成されている。
【００３０】
このように固定子コア７のスロット７Ｇ内に、上記のように構成された固定子コイル８を、絶縁樹脂を含浸させずに、図２および図３に示すように、絶縁材からなる中間詰め物４２を挟んで上下２段積みにし、この状態で固定子コア７のスロット７Ｇ内に配置されたライナ１２を介して挿入している。
【００３１】
ライナ１２は固定子コイル８の長手方向に一体としていることで、絶縁樹脂を未含浸の固定子コイル８をスロット７Ｇに収納する際、固定子コイル８の主絶縁層２０などの損傷を防止可能としている。固定子コイル８のスロット７Ｇへの挿入後に、その上に絶縁材からなる楔下詰め物４１を重ね、その後、図４に示す絶縁樹脂３０或いは硬化促進剤３１を予め担持した楔９を楔溝７Ｗに挿入している。
【００３２】
固定子コア７に装着された固定子コイル８は、その後、真空含浸槽内（図示せず）に収納され、一旦加熱乾燥される。この際、図４に示すように楔９に予め絶縁樹脂３０が担持された構成では、加熱乾燥下において絶縁樹脂３０が半硬化或いは硬化状態となり、楔９と楔溝７Ｗの隙間に隙間なく樹脂層が形成される。その後、例えばエポキシ樹脂などの絶縁樹脂を周知の手順で真空加圧含浸させ、各絶縁層内外および図２に示したスロット７Ｇ内の隙間に絶縁樹脂を含浸させる。その後、含浸した絶縁樹脂を加熱硬化させる。
【００３３】
図７を用いて、上述した回転電機１の製造工程の要部を説明する。図７は本実施例の回転電機の製造工程の一部を示すフローチャートである。
【００３４】
先ず、少なくとも固定子コア７の楔溝７Ｗに面する楔９の側面に絶縁樹脂３０或いは硬化促進剤３１を担持させる。（ステップＳ１）また、固定子コア７のスロット７Ｇ内に固定子コイル８を装着する。（ステップＳ２）
次に、ステップＳ１で側面に予め絶縁樹脂３０或いは硬化促進剤３１を担持させた楔９を楔溝７Ｗに挿入し、固定子コイル８をスロット７Ｇ内に固定する。（ステップＳ３）
続いて、固定子コア７に装着された状態の固定子コイル８を真空含浸槽内に収納し、加熱乾燥する。（ステップＳ４）この際、加熱乾燥下において楔９の側面に担持された絶縁樹脂３０或いは硬化促進剤３１が半硬化或いは硬化状態となり、楔９の側面と楔溝７Ｗの間にボイド（気泡）や隙間の無い良質な樹脂層（絶縁層）が形成される。
【００３５】
最後に、真空含浸槽内に絶縁樹脂（エポキシ樹脂など）を供給し、真空加圧含浸により固定子コア７のスロット７Ｇ内に絶縁樹脂を含浸させる。（ステップＳ５）
このようにして、主絶縁層２０に空隙の発生が少ない信頼性の高い固定子コイル８および、スロット７Ｇ内の隙間に絶縁樹脂が隙間なく含浸された固定子コイル８を適用した回転電機を提供することが可能となる。これにより、スロット７Ｇ内に含浸された絶縁樹脂の流出がなく、固定子コイル８のスロット７Ｇ内での含浸樹脂の保持性能を向上することが可能になり、信頼性の高い回転電機を提供できる。
【００３６】
言い換えると、本実施例の回転電機は、未含浸の固定子コイルを固定子コアに収納し絶縁樹脂を含浸硬化する方式の回転電機用において、予め楔に含浸絶縁樹脂とは異なる絶縁樹脂或いは硬化促進剤を担持させたものである。固定子コイルを固定子コアに収納し固定子コアの開口部に絶縁樹脂或いは硬化促進剤を担持させた楔（ウェッジ）を打ち込んで固定子コイルを固定子コアに固定した後に、樹脂含浸タンク（真空含浸槽）内で加熱乾燥処理などを施し、絶縁樹脂を例えば真空状態で含浸する。その後、含浸した絶縁樹脂を硬化させる。
【００３７】
本実施例の方式によれば、予め楔に担持させた絶縁樹脂は、加熱乾燥処理時に半硬化或いは硬化状態とすることで、楔と固定子コアの隙間に隙間なく樹脂層を形成することが可能となる。また、予め楔に硬化促進剤を担持させた構成では、絶縁樹脂を真空状態で含浸した後硬化させる段階で、硬化促進剤の働きにより他の部位よりも早く含浸樹脂が硬化することで、楔とコアの隙間に隙間なく樹脂層を形成することが可能となる。
【００３８】
なお、楔９の表面に担持させる絶縁樹脂或いは硬化促進剤は、いずれか一方であっても良く、両方を担持させても良い。
【実施例２】
【００３９】
次に、図５を参照して、実施例２の回転電機とその製造方法について説明する。図５は本実施例の回転電機の楔の構成を示す断面図であり、図４（実施例１）の変形例である。なお、本実施例において、楔９以外の構成は実施例１の図１〜図３と共通するため、再度の説明は省略する。
【００４０】
実施例１では、楔溝７Ｗに面する楔９の側面に絶縁樹脂３０或いは硬化促進剤３１を担持させたが、本実施例では、楔９の楔溝７Ｗに面する側面に加え、絶縁材からなる楔下詰め物４１に面する面（対向面）にも絶縁樹脂３０或いは硬化促進剤３１を担持させた点が、実施例１と比較した場合の変更点である。
【００４１】
本実施例では、図５に示すように楔溝７Ｗに面する側面に加え、楔下詰め物４１に面する面にも絶縁樹脂３０或いは硬化促進剤３１を担持させている。これにより、楔溝７Ｗおよびスロット７Ｇ側、楔下詰め物４１（固定子コイル８）側の楔９の３面に絶縁樹脂３０或いは硬化促進剤３１を担持させることで、ムラを少なく担持させることが可能となり、楔９と楔溝７Ｗの隙間により確実に隙間なく樹脂層を形成することが可能となり、さらに、含浸された絶縁樹脂の流出を抑え、固定子コイル８のスロット７Ｇ内での含浸樹脂の保持性能を向上することが可能になり、信頼性の高い回転電機を提供できる。
【実施例３】
【００４２】
次に、図６を参照して、実施例３の回転電機とその製造方法について説明する。図６は本実施例の回転電機の楔の構成を示す断面図であり、図４（実施例１）及び図５（実施例２）の変形例である。なお、本実施例において、楔９以外の構成は実施例１の図１〜図３と共通するため、再度の説明は省略する。
【００４３】
実施例１及び実施例２では、楔９の側面或いは、楔９の側面と楔下詰め物４１に面する面に絶縁樹脂３０或いは硬化促進剤３１を担持させたが、本実施例では、楔９に加え楔下詰め物４１にも絶縁樹脂３０或いは硬化促進剤３１を担持させた点が、実施例１、実施例２と比較した場合の変更点である。
【００４４】
本実施例では、図６に示すように楔９の側面と楔下詰め物４１に面した面に加え、楔下詰め物４１の全周を覆うように絶縁樹脂３０或いは硬化促進剤３１を担持させている。楔下詰め物４１にも絶縁樹脂３０或いは硬化促進剤３１を担持させることで、楔９が固定子コイル８の長手方向（図２における紙面の奥行方向）に２以上に分割されている回転電機に対しても、楔下詰め物４１とスロット７Ｇの隙間に隙間なく樹脂層を形成することが可能となり、含浸された絶縁樹脂の流出を抑え、固定子コイル８のスロット７Ｇ内での含浸樹脂の保持性能を向上することが可能になり、信頼性の高い回転電機を提供できる。
【実施例４】
【００４５】
上記の実施例１〜３の各実施例において、楔９或いは楔下詰め物４１に担持させる絶縁樹脂３０としては、３以上のエポキシ基を有する絶縁樹脂単独、３以上のエポキシ基を有する絶縁樹脂と酸無水物骨格を含む樹脂、脂環式エポキシと熱潜在性硬化促進剤などを用いることができる。
【００４６】
ここで、３以上のエポキシ基を有する絶縁樹脂としては、三官能のトリス（ヒドロキシフェニル）アルカン、四官能のテトラキス（ヒドロキシフェニル）アルカン、四官能ポリグリシジルアミン型エポキシ樹脂などが挙げられる。また、酸無水物骨格を含む樹脂としては、メチルシクロヘキセンテトラカルボン酸二無水物などが挙げられる。さらに、脂環式エポキシとしては、（３’，4'−エポキシシクロヘキサン）メチル３，４−エポキシシクロヘキサンカルボキシレートなどが挙げられる。
【００４７】
また、実施例１〜３の各実施例において、楔９或いは楔下詰め物４１に担持させる硬化促進剤３１としては、熱潜在性硬化促進剤があり、例えば、金属系アセチルアセトネート、さらに具体的には、マンガン［III］アセチルアセトネート、コバルト［III］アセチルアセトネート、或いはイミダゾールのエポキシアダクト化合物、イミダゾール類を含むアミン系硬化促進剤などが挙げられる。
【００４８】
なお、楔９或いは楔下詰め物４１に担持させる絶縁樹脂３０は、真空含浸槽内に供給する含浸樹脂と同じ材料のものを使用し、異なる条件下で半硬化或いは硬化させたものであっても良く、含浸樹脂とは異なる材料の絶縁樹脂を使用しても良い。従って、本願明細書において「含浸樹脂とは異なる絶縁樹脂」とは、「含浸樹脂とは異なる（条件下・工程で半硬化或いは硬化させた）絶縁樹脂」および「含浸樹脂とは異なる（材料・組成の）絶縁樹脂」のいずれの意味も含むものとする。
【実施例５】
【００４９】
図８を参照して、本発明による回転電機を備えた鉄道車両について説明する。図８は、本実施例の鉄道車両の概略構成を示す図である。
【００５０】
本実施例の鉄道車両５０は、図８に示すように、台車５３と、台車５３に増速ギア５１を介して車軸５４によって回転可能に軸支される複数の車輪５２と、増速ギア５１を介して複数の車輪５２に機械的に接続され、複数（４個）の車輪５２を駆動する複数台（２台）の回転電機１を備えている。本実施例の鉄道車両５０の駆動系は、このように１軸１モータにて構成されている。
【００５１】
ここで、回転電機１は、上記の実施例１〜４の各実施例において説明した回転電機１が適用され、鉄道車両５０に搭載される電力変換器（図示せず）と共に、本実施例の鉄道車両５０の回転電機駆動システムを構成する。なお、図示しない電力変換器には、架線や鉄道車両に搭載される蓄電システムなどから電源電力を入力（供給）する。
【００５２】
本実施例において、駆動系は、１軸１モータで２軸を駆動する駆動方式であり、計２台の回転電機を備えているが、これに限らず、他の駆動方式を用いて、１台の鉄道車両５０に１台あるいは３台以上の複数台の回転電機１を備える構成としても良い。
【００５３】
厳しい環境下において使用される鉄道車両用回転電機には、より高い耐水性（耐湿性）、耐熱性、耐振動性が求められる。そこで、本実施例のように、鉄道車両５０に搭載される回転電機に実施例１〜４の各実施例において説明した回転電機１を適用することで、鉄道車両の回転電機に対する信頼性を向上することができる。
【００５４】
なお、上記の各実施例における回転電機は、主に鉄道用高圧電動機を想定して説明したが、本発明の対象はこれに限定されるものではなく、一般産業向け高圧電動機や風力発電機、車載ポンプ、ダンプカー用電動機及び発電機などにも適用することができる。
【００５５】
また、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【００５６】
１…回転電機、２…ハウジング、３Ａ，３Ｂ…軸受け、４…回転軸、５…回転子、６…固定子、７…固定子コア（固定子鉄心）、７Ｇ…スロット（巻線溝）、７Ｒ…回転子コア（回転子鉄心）、７Ｗ…楔溝、８…固定子コイル（固定子巻線）、８Ｒ…回転子コイル（回転子巻線）、９…楔、１０…素線導体（固定子素線導体）、１１…層間絶縁層、１２…ライナ、１５…コイル導体（固定子コイル導体）、２０…主絶縁層（固定子コイルの主絶縁層）、３０…絶縁樹脂、３１…硬化促進剤、４１…楔下詰め物、４２…中間詰め物、５０…鉄道車両、５１…増速ギア、５３…台車、５４…車軸。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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