(57)【要約】【課題】消火器が搭載されても、キャブの内部のスペースが十分に確保されるとともに、キャブでの作業者の作業性が確保される建設機械を提供すること。【解決手段】建設機械は、下部走行体と、下部走行体に対して旋回可能な上部旋回体と、を備える。上部旋回体では、キャブに対して後方側に、エンジンが配置される。上部旋回体では、カバーの内部に、エンジンが配置されるエンジンルームが規定され、カバーの内表面は、エンジンルームと隣接する。カバーの内表面には、消火器が取外し可能に取付けられる取付け構造が設けられる。取付け構造に取付けられることにより、消火器は、エンジンルームに配置可能になる。【選択図】図４
2019214848.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体と、
前記下部走行体の鉛直上側に前記下部走行体に対して旋回可能に設けられる上部旋回体と、
前記上部旋回体に連結され、前記上部旋回体と一緒に旋回する作業装置と、
前記上部旋回体に設置されるキャブと、
前記上部旋回体において、前記キャブに対して後方側に配置されるエンジンと、
前記上部旋回体において、前記エンジンが配置されるエンジンルームを内部に規定し、内表面が前記エンジンルームと隣接するカバーと、
前記カバーの前記内表面に設けられ、消火器が取外し可能に取付けられる取付け構造であって、取付けられた前記消火器を前記エンジンルームに配置可能な取付け構造と、
を具備する、建設機械。
【請求項２】
前記カバーは、開閉可能な扉であって、開くことにより、前記カバーの外部に対する前記エンジンルームの開口を形成する扉を備え、
前記消火器の前記取付け構造は、前記扉の内表面に設けられる、
請求項１の建設機械。
【請求項３】
前記消火器の前記取付け構造は、前記消火器が取付けられた状態において、前記消火器の中心軸の軸回りについての前記消火器の回転を規制する規制部を備える、請求項１の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、建設機械の一種である油圧ショベルが開示されている。油圧ショベルでは、下部走行体の鉛直上側に上部旋回体が設けられ、上部旋回体は、下部走行体に対して旋回可能である。上部旋回体には、建設機械の操作等が行われるキャブ（運転室）が設置されるとともに、キャブに対して後方側にエンジンが配置される。また、上部旋回体では、エンジンは、カバーの内部に規定されるエンジンルームに、配置される。エンジンは、カバーによって覆われるとともに、カバーの内表面は、エンジンルームに隣接する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３３６２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１の油圧ショベル等の建設機械では、安全面の観点等から消火器を搭載することが求められている。ただし、建設機械に消火器を搭載しても、キャブ（運転室）の内部でのスペースが十分に確保されることが求められる。また、建設機械に消火器を搭載しても、キャブの内部からの作業者の視野が消火器によって妨げられないことが求められ、キャブの内部での作業者の作業性が確保されることが求められる。
【０００５】
本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、消火器が搭載されても、キャブの内部のスペースが十分に確保されるとともに、キャブでの作業者の作業性が確保される建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本発明のある態様の建設機械は、下部走行体と、前記下部走行体の鉛直上側に前記下部走行体に対して旋回可能に設けられる上部旋回体と、前記上部旋回体に連結され、前記上部旋回体と一緒に旋回する作業装置と、前記上部旋回体に設置されるキャブと、前記上部旋回体において、前記キャブに対して後方側に配置されるエンジンと、前記上部旋回体において、前記エンジンが配置されるエンジンルームを内部に規定し、内表面が前記エンジンルームと隣接するカバーと、前記カバーの前記内表面に設けられ、消火器が取外し可能に取付けられる取付け構造であって、取付けられた前記消火器を前記エンジンルームに配置可能な取付け構造と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、消火器が搭載されても、キャブの内部のスペースが十分に確保されるとともに、キャブでの作業者の作業性が確保される建設機械を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、第１の実施形態に係る油圧ショベルを、幅方向について中央の扉及び左方側の扉が閉じた状態で示すとともに、上部旋回体を左方側から視た状態で示す概略図である。
【図２】図２は、第１の実施形態に係る油圧ショベルを、幅方向について中央の扉が閉じ、かつ、左方側の扉が開いた状態で示すとともに、上部旋回体を左方側から視た状態で示す概略図である。
【図３】図３は、第１の実施形態に係る油圧ショベルを、全ての扉が閉じた状態で示すとともに、上部旋回体を後方側から視た状態で示す概略図である。
【図４】図４は、第１の実施形態に係る油圧ショベルを、全ての扉が開き、かつ、カウンタウエイトが設置されていない状態で示すとともに、上部旋回体を後方側から視た状態で示す概略図である。
【図５】図５は、第１の実施形態に係る油圧ショベルを、全ての扉が開き、かつ、カウンタウエイトが設置された状態で示すとともに、上部旋回体を後方側から視た状態で示す概略図である。
【図６】図６は、第１の実施形態に係る左方側の扉において、消火器が取付けられる部位及びその近傍を、消火器が扉から取外された状態で示すとともに、部材ごとに分解して概略的に示す斜視図である。
【図７】図７は、第１の実施形態に係る左方側の扉において、消火器が取付けられる部位及びその近傍を、消火器が扉から取外された状態で示すとともに、扉の内表面が向く側から視た状態を示す概略図である。
【図８】図８は、第１の実施形態に係る左方側の扉において、消火器が取付けられる部位及びその近傍を、消火器が扉から取外された状態で示すとともに、鉛直方向に垂直又は略垂直で、かつ、扉の内表面に沿う方向の一方側から視た状態を示す概略図である。
【図９】図９は、第１の実施形態に係る左方側の扉の内表面を、消火器が扉に取付けられた状態で示す概略図である。
【図１０】図１０は、第１の実施形態に係る左方側の扉において、消火器が取付けられる部位及びその近傍を、消火器が扉に取付けられた状態で示すとともに、扉の内表面が向く側から視た状態を示す概略図である。
【図１１】図１１は、第１の実施形態に係る左方側の扉において、消火器が取付けられる部位及びその近傍を、消火器が扉に取付けられた状態で示すとともに、鉛直方向に垂直又は略垂直で、かつ、扉の内表面に沿う方向の一方側から視た状態を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施形態について、図１乃至図１１を参照して説明する。
【００１０】
図１乃至図５は、第１の実施形態に係る建設機械である油圧ショベル１を示す。図１乃至図５に示すように、油圧ショベル１は、下部走行体２と、下部走行体２の鉛直上側（矢印Ｚ１側）に設けられる上部旋回体３と、を備える。上部旋回体３は、鉛直方向（矢印Ｚ１及び矢印Ｚ２で示す方向）に平行又は略平行な旋回軸Ｒを中心として、下部走行体２に対して旋回可能である。図１及び図２は、上部旋回体３を幅方向（矢印Ｙ１及び矢印Ｙ２で示す方向）の一方側から視た状態を示し、左方側（矢印Ｙ１側）から視た状態を示す。そして、図３乃至図５は、上部旋回体３を後方側（矢印Ｘ２側）から視た状態を示す。また、図１乃至図５は、上部旋回体３の前方側（矢印Ｘ１側）が下部走行体２の前方側と一致又は略一致する状態を示す。このため、図１及び図２では、下部走行体２は、幅方向の一方側、すなわち、左方側から視た状態で示される。そして、図３乃至５では、下部走行体２は、後方側から視た状態で示される。
【００１１】
上部旋回体３には、作業装置５が連結される。作業装置５は、上部旋回体３と一緒に、下部走行体２に対して旋回する。作業装置５は、ブーム６と、アーム７と、バケット８と、を備える。ブーム６の基端部は、上部旋回体３に回動可能に取付けられる。ブーム６が上部旋回体３に対して回動することにより、ブーム６は、上部旋回体３に対して起状動作又は伏状動作する。なお、ブーム６が上部旋回体３に対して最も起状した状態では、ブーム６は上部旋回体３から鉛直上側に向かって延設される。また、ブーム６が上部旋回体３に対して最も伏状した状態では、ブーム６は上部旋回体３の前方側へ上部旋回体３から延設され、上部旋回体３に対して上部旋回体３の前方側へ突出する。アーム７の基端部は、ブーム６の先端部に回動可能に取付けられる。そして、作業アタッチメントであるバケット８は、アーム７の先端部に回動可能に取付けられる。油圧ショベル１では、作業装置５を駆動することにより、バケット８によって土砂等が掘削される。
【００１２】
上部旋回体３は、土台フレーム１１を備える。土台フレーム１１は、鉛直方向について、上部旋回体３の下方端部に設けられる。また、土台フレーム１１は、上部旋回体３の前方端部から後方端部に渡って形成される。そして、土台フレーム１１は、幅方向について上部旋回体３の一端部から他端部に渡って、すなわち、上部旋回体３の左方端部から右方端部に渡って、形成される。上部旋回体３の土台フレーム１１上には、キャブ（運転室）１２が設置される。キャブ１２は、キャブ１２の外装を形成するキャブ外装部１３を備える。作業者は、キャブ外装部１３の内部、すなわち、キャブ１２内において、油圧ショベル１の操作等を行う。キャブ１２は、上部旋回体３の前方端部から後方側に向かって、延設される。また、上部旋回体３の幅方向について、キャブ１２は、ブーム６に対して並設される。本実施形態では、キャブ１２は、ブーム６に対して、上部旋回体３の左方側に並設される。また、本実施形態では、上部旋回体３の幅方向（左右方向）についての中央面Ｍは、キャブ１２とブーム６との間を通過する。
【００１３】
上部旋回体３の土台フレーム１１上には、エンジン１５が配置される。エンジン１５は、キャブ１２に対して上部旋回体３の後方側に配置される。また、エンジン１５は、上部旋回体３の幅方向について中央部に、配置される。本実施形態では、エンジン１５は、上部旋回体３の幅方向についての中央面（中央位置）Ｍに対して、僅かに右方側（矢印Ｙ２側）にずれて配置される。また、上部旋回体３の土台フレーム１１上には、カバー１６が設置される。カバー１６は、エンジン１５の外側を覆い、カバー１６の内部には、エンジン１５が配置されるエンジンルーム１７が規定される。カバー１６は、上部旋回体３の後方側からキャブ１２（キャブ外装部１３）に連結される。また、カバー１６は、鉛直上側、上部旋回体３の後方側、及び、上部旋回体３の幅方向の両側（左方側及び右方側）から、エンジン１５を覆う。カバー１６の内表面は、エンジンルーム１７の外側に隣接する。
【００１４】
カバー１６は、カバー本体２０と、３つの扉２１〜２３と、を備える。扉２１〜２３のそれぞれは、カバー本体２０に対して開閉可能に設けられる。扉２１〜２３が閉じた状態では、カバー１６において鉛直上側を向く外表面は、半円状又は略半円状に形成される。
【００１５】
扉（中央扉）２１は、回動軸Ｐ１を中心として回動可能に、カバー本体２０に取付けられる。本実施形態では、回動軸Ｐ１は、上部旋回体３の幅方向に対して、平行又は略平行である。扉２１が回動軸Ｐ１を中心として回動することにより、扉２１は開動作又は閉動作する。扉２１が閉じた状態では、扉２１は、鉛直上側及び上部旋回体３の後方側から、エンジンルーム１７を覆う。また、扉２１が閉じた状態では、扉２１は、カバー１６の上方端部から鉛直下側に向かって延設される。扉２１が開くことにより、扉２１は、カバー１６の外部に対するエンジンルーム１７の開口（中央開口）２５を形成する。そして、エンジンルーム１７は、扉２１によって形成された開口２５において、鉛直上側及び上部旋回体３の後方側へ向かって、開口する。また、本実施形態では、上部旋回体３の幅方向（左右方向）についての中央面Ｍは、扉２１を通過する。
【００１６】
扉（第１の側方扉）２２は、回動軸Ｐ２を中心として回動可能に、カバー本体２０に取付けられる。本実施形態では、回動軸Ｐ２は、鉛直方向に対して、平行又は略平行である。扉２２が回動軸Ｐ２を中心として回動することにより、扉２２は開動作又は閉動作する。扉２２は、カバー１６の上方端部から下方端部に渡って連続して形成される。扉２２が閉じた状態では、扉２２は、上部旋回体３の後方側からエンジンルーム１７を覆うとともに、上部旋回体３の幅方向の一方側から、本実施形態では、左方側から、エンジンルーム１７を覆う。また、扉２１，２２が閉じた状態では、扉２２は、扉２１に対して、上部旋回体３の幅方向の一方側（左方側）に隣接する。扉２２が開くことにより、扉２２は、カバー１６の外部に対するエンジンルーム１７の開口（第１の側方開口）２６を形成する。そして、エンジンルーム１７は、扉２２によって形成された開口２６において、上部旋回体３の後方側、及び、上部旋回体３の幅方向の一方側（左方側）へ向かって、開口する。
【００１７】
扉（第２の側方扉）２３は、回動軸Ｐ３を中心として回動可能に、カバー本体２０に取付けられる。本実施形態では、回動軸Ｐ３は、鉛直方向に対して、平行又は略平行である。扉２３が回動軸Ｐ３を中心として回動することにより、扉２３は開動作又は閉動作する。扉２３は、カバー１６の上方端部から下方端部に渡って連続して形成される。扉２３が閉じた状態では、扉２３は、上部旋回体３の後方側からエンジンルーム１７を覆うとともに、上部旋回体３の幅方向の他方側から、本実施形態では、右方側から、エンジンルーム１７を覆う。また、扉２１，２３が閉じた状態では、扉２３は、扉２１に対して、上部旋回体３の幅方向の他方側（右方側）に隣接する。扉２３が開くことにより、扉２３は、カバー１６の外部に対するエンジンルーム１７の開口（第２の側方開口）２７を形成する。そして、エンジンルーム１７は、扉２３によって形成された開口２７において、上部旋回体３の後方側、及び、上部旋回体３の幅方向の他方側（右方側）へ向かって、開口する。
【００１８】
ここで、図１は、幅方向について中央の扉（中央扉）２１及び左方側の扉（第１の側方扉）２２が閉じた状態を示し、図２は、幅方向について中央の扉２１が閉じ、かつ、左方側の扉２２が開いた状態を示す。また、図３は、幅方向について中央の扉（中央扉）２１、左方側の扉（第１の側方扉）２２、及び、右方側の扉（第２の側方扉）２３の全てが閉じた状態を示し、図４及び図５のそれぞれは、幅方向について中央の扉２１、左方側の扉２２、及び、右方側の扉２３の全てが開いた状態を示す。
【００１９】
また、上部旋回体３の土台フレーム１１上には、カウンタウエイト１８を設置可能である。カウンタウエイト１８は、油圧ショベル１のバランスを保つ重りである。カウンタウエイト１８が土台フレーム１１上に設置された状態では、カウンタウエイト１８は、エンジン１５に対して、上部旋回体３の後方側に配置される。そして、カウンタウエイト１８は、エンジンルーム１７に対して、上部旋回体３の後方側に隣接する。扉２１が閉じた状態では、カウンタウエイト１８は、カバー１６の扉２１に対して、鉛直下側に隣接する。そして、扉２２，２３が閉じた状態では、扉２２は、カウンタウエイト１８に対して、上部旋回体３の幅方向の一方側（左方側）に隣接し、扉２３は、カウンタウエイト１８に対して、上部旋回体３の幅方向の他方側（右方側）に隣接する。本実施形態では、上部旋回体３の幅方向（左右方向）についての中央面Ｍは、カウンタウエイト１８を通過する。ここで、図１乃至図３、及び、図５のそれぞれは、カウンタウエイト１８が土台フレーム１１上に設置された状態を示す。そして、図４は、カウンタウエイト１８が土台フレーム１１上に設置されていない状態を示す。
【００２０】
また、カバー１６の内部のエンジンルーム１７には、エンジン１５に加えて、エアークリーナ３１、ヒューズボックス３２、フュエル（燃料）クーラー３３、クーリングシステム３４、ポンプ３５、フュエル（燃料）フィルタ３６、後処理装置３７及びマフラー３８が、配置される。エアークリーナ３１は、エンジン１５に取り込む空気に含まれるダスト等を除去（カット）する。フュエルクーラー３３は、燃料を冷却する。クーリングシステム３４は、エンジン１５、作動油及び冷却水等を冷却する。エアークリーナ３１、ヒューズボックス３２、フュエルクーラー３３及びクーリングシステム３４は、エンジン１５に対して、上部旋回体３の幅方向の一方側、すなわち、左方側に配置される。したがって、本実施形態では、エンジンルーム１７において冷却を行う冷却機構であるフュエルクーラー３３及びクーリングシステム３４は、エンジン１５に対して、上部旋回体３の左方側に配置される。
【００２１】
ポンプ３５は、エンジン１５の動力を油圧動力に切替える。そして、ポンプ３５は、油圧ショベル１に設けられるアクチュエータ（油圧機器）のそれぞれに、圧力油を供給する。ここで、圧力油が供給されるアクチュエータには、ブーム６、アーム７及びバケット８のそれぞれに対応して設けられるシリンダー（アクチュエータ）が、含まれる。フュエルフィルタ３６は、燃料用のフィルタである。後処理装置３７は、排気ガスをクリーン化する。マフラー３８は、エンジンルーム１７からカバー１６の外部まで延設される。後処理装置３７によってクリーン化された排気ガスは、カバー１６の外部へマフラー３８から排出される。ポンプ３５、フュエルフィルタ３６、後処理装置３７及びマフラー３８は、エンジン１５に対して、上部旋回体３の幅方向の他方側、すなわち、右方側に配置される。
【００２２】
上部旋回体３では、カバー１６のカバー本体２０に、ミラー２８が取付けられる。本実施形態では、ミラー２８は、エンジンルーム１７に対して、鉛直上側に位置する。また、ミラー２８は、上部旋回体３の幅方向についての中央面（中央位置）Ｍに対して、右方側に位置する。
【００２３】
また、カバー１６の内表面、本実施形態では、左方側の扉（第１の側方扉）２２の内表面に、消火器４０が取外し可能に取付けられる。扉２２を閉じた状態では、消火器４０は、エンジンルーム１７内に配置される。また、消火器４０が扉２２に取付けられた状態では、消火器４０は、エンジン１５に対して、上部旋回体３の幅方向の一方側、すなわち、左方側に配置される。したがって、消火器４０は、エンジン１５に対して、フュエルクーラー３３及びクーリングシステム３４を含む冷却機構が位置する側に、配置される。そして、扉２２を閉じた状態では、消火器４０は、エンジンルーム１７において冷却機構（フュエルクーラー３３及びクーリングシステム３４）の近傍に配置される。
【００２４】
また、左方側の扉２２には、複数の孔４３が形成される。孔４３のそれぞれは、扉２２の外表面から内表面まで扉２２を貫通する。このため、孔４３のそれぞれは、扉２２の開閉方向に沿って、扉２２を貫通する。孔４３は、扉２２の上方端部及び下方端部の両方に、形成される。孔４３が形成されることにより、扉２２が閉じられた状態でも、エンジンルーム１７は、孔４３のそれぞれを通してカバー１６の外部と連通する。このため、扉２２が閉じられた状態でも、カバー１６の外部の空気は、孔４３のそれぞれを通して、エンジンルーム１７に流入する。
【００２５】
消火器４０は、底付き筒状（本実施形態では、底付き円筒状）の消火器本体４１と、レバー４２と、を備える。消火器４０は、中心軸Ｃを有し、消火器本体４１は、中心軸Ｃと同軸又は略同軸に形成される。消火器本体４１の内部には、消火液が貯められる。また、レバー４２は、消火器本体４１の外周面に対して、外周側へ、すなわち、中心軸Ｃから離軸する側へ、突出する。消火器４０は、中心軸Ｃが鉛直方向に対して平行又は略平行になる状態で、扉２２の内表面に取付けられる。また、消火器４０が扉２２の内表面に取付けられた状態では、レバー４２は、消火器本体４１の鉛直上側に位置する。消火器４０を使用する際には、扉２２を開いて、扉２２の内表面から消火器４０を取外す。そして、消火器４０が扉２２から取外された後、レバー４２での操作によって、消火器本体４１に貯められた消火液を消火器４０から噴出し、消火を行う。
【００２６】
次に、扉２２の内表面への消火器４０の取付け構造について説明する。図６乃至図８は、扉２２において消火器４０が取付けられる部位（消火器４０の取付け構造）及びその近傍を、消火器４０が扉２２から取外された状態で示す。ここで、図６は、部材ごとに分解して示す。また、図７は、扉２２の内表面が向く側（矢印Ａ１側）から視た状態を示し、図８は、鉛直方向（矢印Ｚ１及び矢印Ｚ２で示す方向）に垂直又は略垂直で、かつ、扉２２の内表面に沿う方向の一方側から視た状態を示し、矢印Ｂ１及び矢印Ｂ２に沿う方向の一方側から視た状態を示す。図９は、扉２２の内表面を、消火器４０が扉２２に取付けられた状態で示す。そして、図１０及び図１１は、扉２２において消火器４０が取付けられる部位及びその近傍を、消火器４０が扉２２に取付けられた状態で示す。ここで、図１０は、扉２２の内表面が向く側から視た状態を示し、図１１は、鉛直方向に垂直又は略垂直で、かつ、扉２２の内表面に沿う方向の一方側から視た状態を示す。
【００２７】
図６乃至図１１に示すように、扉２２の内表面には、フレーム４５，４６が、取付けられる。フレーム４５は、鉛直方向についての扉２２の中央位置に対して、鉛直上側に配置される。また、フレーム４６は、扉２２の下方端部に配置される。フレーム４５，４６のそれぞれは、扉２２の内表面に沿って、水平又は略水平に延設される。したがって、フレーム４５，４６の延設方向は、鉛直方向に対して垂直又は略垂直であるとともに、扉２２の開閉方向（矢印Ａ１及び矢印Ａ２で示す方向）に対して垂直又は略垂直である。なお、フレーム４５，４６は、消火器４０の取付け構造を扉２２に設けない構成においても、扉２２の内表面に取付けられる部材である。
【００２８】
また、扉２２の内表面には、フレーム（第１の部材）４７が取付けられる。フレーム４７は、鉛直方向に沿って延設され、フレーム４５，４６の間に連続する。フレーム４７の上方端部は、ボルト５１を介して、フレーム４５に接続される。そして、フレーム４７の下方端部は、ボルト５２を介して、フレーム４６に接続される。したがって、フレーム４７は、溶接等によって扉２２に直接的に接続されない。そして、フレーム４７は、扉２２の内表面に取付けられ、かつ、扉２２とは別部材のフレーム４５，４６のそれぞれに、対応するボルト（５１又は５２）を介して接続される。フレーム４７の上方端部は、フレーム４５と扉２２の内表面との間に、挿入される。そして、フレーム４７の上方端部は、扉２２の内表面が向く側とは反対側（矢印Ａ２側）、すなわち、扉２２が開く側からフレーム４５に当接する。また、フレーム４７の下方端部は、扉２２の内表面が向く側、すなわち、扉２２が閉じる側からフレーム４６に当接する。
【００２９】
また、フレーム４７には、ボルト５３，５４を介して、プレート５５，５６が接続される。本実施形態では、プレート（第２の部材）５５は、扉２２が閉じる側から視て八角形状又は略八角形状に形成され、扉２２が閉じる側から、フレーム４７に当接する。そして、プレート（第３の部材）５６は、扉２２が閉じる側から、プレート５５に当接する。このため、プレート５５は、フレーム４７とプレート５６との間で挟まれる。プレート５５，５６は、鉛直方向についてのフレーム４７の中央位置に対して、鉛直下側に配置される。また、ボルト５３，５４は、鉛直方向について互いに対して離れて配置され、本実施形態では、ボルト５３は、ボルト５４に対して鉛直上側に位置する。また、プレート５６は、プレート５５の上方端から鉛直上側へ突出するとともに、プレート５５の下方端から鉛直下側へ突出する。ただし、プレート５６の上方端は、鉛直方向についてのフレーム４７の中央位置に対して、鉛直下側に位置する。そして、プレート５６の下方端は、フレーム４６及びボルト５２に対して、鉛直上側に位置する。
【００３０】
プレート５５には、留め具５７が溶接等によって、接続される。留め具５７は、帯状に形成され、両端が、プレート５５に溶接される。本実施形態では、留め具５７は、鉛直方向について、ボルト５３，５４の間に配置される。消火器４０が扉２２の内表面に取付けられた状態では、消火器４０が、留め具５７及びプレート５５によって、全周に渡って外周側から囲まれる。このため、消火器４０が扉２２の内表面に取付けられた状態では、留め具５７によって、中心軸Ｃに交差する方向への消火器４０の平行移動が規制される。すなわち、鉛直方向に交差する方向への消火器４０の平行移動が、留め具５７によって、規制される。
【００３１】
消火器４０が扉２２の内表面に取付けられた状態では、プレート５６の下方端部が、消火器４０の底面（消火器本体４１の底面）を鉛直下側から支持する。また、プレート５６には、ベルト５８が溶接等によって、接続される。ベルト５８は、留め具５７に対して鉛直上側に位置し、本実施形態では、鉛直方向についてプレート５５の上方端とプレート５６の上方端との間に配置される。ベルト５８は、消火器４０が扉２２の内表面に取付けられた状態において、消火器４０を外周側から締付け可能である。消火器４０がベルト５８によって締付けられた状態では、ベルト５８は、消火器本体４１の外周面に当接する。そして、ベルト５８からの締付けによって、消火器４０の中心軸Ｃに沿った移動が規制される。すなわち、ベルト５８からの締付けによって、消火器４０の鉛直方向に沿った移動が、規制される。また、本実施形態では、ベルト５８によって消火器４０が締付けられている状態から、ベルト５８による締付けを緩めることが、可能である。ベルト５８による消火器４０の締付けが緩められた状態では、消火器４０は、中心軸Ｃに沿って移動可能になり、鉛直方向に沿って移動可能になる。なお、消火器４０を扉２２から取外す際には、ベルト５８による消火器４０の締付けを緩める。そして、消火器４０を鉛直上側に移動させることにより、消火器４０が扉２２から取外される。
【００３２】
また、フレーム４７には、突片６１が溶接等によって、接続される。突片６１は、ベルト５８及びプレート５６の上方端に対して、鉛直上側に位置する。突片６１には、鉛直下側へ凹む係合凹部６２が形成される。消火器４０が扉２２の内表面に取付けられた状態では、突片６１の係合凹部６２に消火器４０のレバー４２が挿入され、レバー４２が係合凹部６２と係合する。レバー４２は、消火器本体４１の外周面からの外周側への突出部分で、係合凹部６２と係合する。レバー４２が係合凹部６２と係合した状態では、消火器４０の中心軸Ｃの軸回りについての消火器４０の回転が、規制される。すなわち、扉２２の内表面には、規制部として突片６１が設けられ、突片６１は、消火器４０がカバー１６の扉２２に取付けられた状態において、消火器４０の周方向についての回転を規制する。また、消火器４０のレバー４２が係合凹部６２と係合した状態では、レバー４２は、消火器本体４１の外周面から、扉２２の内表面が向く側とは反対側に向かって、すなわち、扉２２が開く側に向かって突出する。このため、消火器４０が扉２２の内表面に取付けられた状態では、レバー４２は、消火器本体４１の外周面に対して、扉２２の内表面が向く側へ突出せず、扉２２が閉じる側に向かって突出しない。
【００３３】
したがって、本実施形態では、フレーム４７、プレート５５，５６、留め具５７、ベルト５８及び突片６１等によって、カバー１６の内表面に、消火器４０の取付け構造が形成される。扉２２の内表面に形成される消火器４０の取付け構造では、消火器４０が取外し可能に取付けられる。
【００３４】
前述のように、本実施形態の建設機械である油圧ショベル１では、カバー１６の内表面に形成される取付け構造で、消火器４０が取外し可能に取付けられる。油圧ショベル１に搭載される消火器４０は、取付け構造に取付けられることにより、エンジンルーム１７の内部に配置可能になるとともに、エンジンルーム１７で保管される。消火器４０がキャブ１２に配置されないため、キャブ（運転室）１２の内部のスペースが確保される。また、エンジンルーム１７に消火器４０が配置されることにより、キャブ１２の内部からの作業者の視野が消火器４０によって妨げられず、キャブ１２での作業者の視野が適切に確保される。したがって、本実施形態では、消火器４０が搭載されても、キャブ１２の内部のスペースが十分に確保されるとともに、キャブ１２での作業者の作業性が確保される建設機械（油圧ショベル１）が、提供される。
【００３５】
また、本実施形態では、カバー１６に開閉可能な扉２２が設けられ、扉２２の内表面に、消火器４０の取付け構造が設けられる。そして、扉２２の開動作及び閉動作のそれぞれにおいて、消火器４０は、扉２２と一緒に移動する。ここで、エンジンルーム１７では、エンジン１５、クーリングシステム３４及び後処理装置３７等のその他の機器が配置されるため、消火器４０を配置可能なスペースは、小さい。本実施形態では、扉２２の内表面に消火器４０を取付ける構成にすることにより、エンジンルーム１７の小さいスペースにも、消火器４０を配置可能になる。また、扉２２の内表面に消火器４０が取付けられるため、扉２２が開いた状態で、作業者は、扉２２への消火器４０の取付け、及び、扉２２からの消火器４０の取外しを、容易に行える。したがって、消火器４０のメンテナンス等の負担が軽減されるとともに、消火器４０の使用時には、作業者は、迅速に消火器４０での消火を行うことができる。また、本実施形態では、前述のように、カバー１６に開閉可能な扉２２が設けられ、扉２２の内表面に消火器４０の取付け構造が設けられる。そして、扉２２の開動作及び閉動作のそれぞれにおいて、消火器４０は、扉２２と一緒に移動する。このため、エンジンルーム１７における作業スペースが確保され、フィルタ等の交換及び清掃が効率的に行われる。
【００３６】
また、本実施形態では、消火器４０は、中心軸Ｃが鉛直方向に対して平行又は略平行になる状態で、扉２２の内表面に取付けられる。そして、消火器４０が扉２２の内表面に取付けられた状態では、レバー４２は、消火器本体４１の鉛直上側に位置する。 したがって、消火器４０は、適切な姿勢で保管される。このため、消火器４０の使用時において、消火液が適切に噴射され、適切に消化が行われる。
【００３７】
また、消火器４０は、エンジン１５に対して、フュエルクーラー３３及びクーリングシステム３４を含む冷却機構が位置する側に、配置される。そして、扉２２を閉じた状態では、消火器４０は、エンジンルーム１７において冷却機構（フュエルクーラー３３及びクーリングシステム３４）の近傍に配置される。ここで、エンジンルーム１７では、冷却機構の近傍は、エンジンルーム１７の他の領域に比べて、温度が低い。消火器４０が冷却機構の近傍に配置されることにより、消火器４０及びその近傍での温度の上昇が防止され、消火器４０が適切な温度環境で保管される。
【００３８】
また、本実施形態では、扉２２に複数の孔４３が形成される。このため、エンジンルーム１７において扉２２の近傍には、エンジンルーム１７に比べて冷たい空気が、カバー１６の外部から孔４３のそれぞれを通して、流入する。したがって、消火器４０及びその近傍での温度の上昇が、より有効に防止される。
【００３９】
また、本実施形態では、突片６１の係合凹部６２によって、中心軸Ｃの軸回りについての消火器４０の回転が、規制される。そして、消火器４０のレバー４２が係合凹部６２と係合した状態では、レバー４２は、消火器本体４１の外周面から、扉２２の内表面が向く側とは反対側に向かって突出する。すなわち、エンジンルーム１７で消火器４０が保管されている状態では、消火器４０のレバー４２は、扉２２の内表面が向く側へ突出しない。したがって、消火器４０が保管されている状態において、ヒューズボックス３２等を含むエンジンルーム１７に配置される機器への消火器４０の干渉が、有効に防止される。
【００４０】
また、本実施形態では、フレーム４７は、扉２２の内表面に取付けられ、かつ、扉２２とは別部材のフレーム４５，４６のそれぞれに、対応するボルト（５１又は５２）を介して接続される。また、フレーム４５，４６は、消火器４０の取付け構造を扉２２に設けない構成においても、扉２２の内表面に取付けられる部材である。そして、プレート５５，５６は、ボルト５３，５４を介して、フレーム４７に接続される。このため、扉２２への消火器４０の取付け構造を形成する部材であるフレーム４７及びプレート５５，５６は、扉２２に直接的に溶接されない。したがって、フレーム４７及びプレート５５，５６等の消火器４０の取付け用のブラケットを設けても、消火器４０の取付け構造を扉２２に設けない構成から、新たな溶接跡は扉２２に形成されない。このため、消火器４０の取付け構造を扉２２に設けない構成から、溶接跡の再塗装等を新たに行う必要がなく、消火器４０の取付け構造を扉２２に設けない構成に比べて、製造時の作業工程が過度に増加しない。
【００４１】
なお、前述の実施形態では、油圧ショベル１について説明したが、クレーン等のその他の建設機械においても、前述の消火器４０の取付け構造を適用可能である。すなわち、前述の消火器４０の取付け構造を適用可能な建設機械には、下部走行体２及び上部旋回体３が設けられる。そして、上部旋回体３には、キャブ１２が設けられるとともに、キャブ１２の後方側に、エンジン１５が配置されるエンジンルーム１７が形成される。そして、消火器４０は、エンジンルーム１７を内部に規定するカバー１６の内表面に、取外し可能に取付けられる。
【００４２】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で種々に変形することが可能である。また、各実施形態は適宜組み合わせて実施してもよく、その場合組み合わせた効果が得られる。更に、上記実施形態には種々の発明が含まれており、開示される複数の構成要件から選択された組み合わせにより種々の発明が抽出され得る。例えば、実施形態に示される全構成要件からいくつかの構成要件が削除されても、課題が解決でき、効果が得られる場合には、この構成要件が削除された構成が発明として抽出され得る。
【符号の説明】
【００４３】
１…油圧ショベル、２…下部走行体、３…上部旋回体、５…作業装置、１２…キャブ、１５…エンジン、１６…カバー、１７…エンジンルーム、２１，２２，２３…扉、４０…消火器、４７…フレーム、５５，５６…プレート、５７…留め具、５８…ベルト、６１…突片。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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