(57)【要約】【課題】高いメンテナンス性を有する車両用空調機の室内機、これを備える車両、天井板組立体、室内機のメンテナンス方法、及び天井板の交換方法を提供する。【解決手段】車両の室内の妻側端に設けられた通路の天井部４Ａａに設けられ、通路の幅寸法よりも小さな幅寸法を有する車両用空調機の室内機７である。また、この室内機７は、天井板８の上方に配置された室内ファン１４及び室内熱交換器１５と、室内ファン１４及び室内熱交換器１５を収容する室内機本体９と、室内熱交換器１５で生じたドレン水を受け止めるとともに室内機本体９に対して下方から着脱可能なドレンパン１０と、を有している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室内の妻側端の妻側通路の天井部に設けられて室内に空調風を供給可能であるとともに、前記妻側通路の車幅方向の幅寸法よりも小さな寸法を、前記車幅方向に沿う方向の幅寸法として有する車両用空調機の室内機。
【請求項２】
前記天井部を形成する天井板の上方に配置される熱交換器、及びファンと、
前記熱交換器、及び前記ファンを収容する室内機本体と、
前記熱交換器で生じたドレン水を受け止めるとともに、前記室内機本体に対して下方から着脱可能に設けられたドレンパンと、
を有する請求項１に記載の車両用空調機の室内機。
【請求項３】
前記ドレンパンは、前記室内機本体に固定されず、前記天井板の裏面に一体に設けられている請求項２に記載の車両用空調機の室内機。
【請求項４】
前記ドレンパンは、
前記車幅方向の少なくとも一方側に設けられて、ドレンホースが接続されるドレン水の排出口と、
前記車両に設置された状態で、前記車幅方向の他方側から、前記一方側の前記排出口に向かって下方に傾斜する底面である傾斜面と、
を有する請求項２又は３に記載の車両用空調機の室内機。
【請求項５】
前記幅寸法は、５５０ｍｍ以上１０００ｍｍ以下である請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用空調機の室内機。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用空調機の室内機と、
該室内機と接続されて室外に配置された室外機と、
前記室内機及び前記室外機が取り付けられた車両本体と、
を備える車両。
【請求項７】
車両の室内の妻側端の妻側通路の天井部に設けられて室内に空調風を供給可能であるとともに、前記妻側通路の車幅方向の幅寸法よりも小さな寸法を、前記車幅方向に沿う方向の幅寸法として有する車両用空調機の室内機を、下方から覆う天井板と、
前記天井板の上方に配置される熱交換器、及びファンを収容する室内機本体に固定されず、前記天井板の裏面に一体に設けられているドレンパンと、
を備える天井板組立体。
【請求項８】
前記ファンの下方に配置され、前記天井板と一体に設けられた隙間調整部材をさらに備える請求項７に記載の天井板組立体。
【請求項９】
請求項１から５のいずれか一項に記載の室内機のメンテナンス方法であって、
前記車両から前記天井部を形成する天井板を取り外して前記室内機のドレンパンを下方に露出させる工程と、
前記ドレンパンの幅方向の少なくとも一方側に設けられたドレン水の排出口からドレンホースを取り外す工程と、
前記ドレンパンを取り外して前記室内機の内部を露出させる工程と、
を含む室内機のメンテナンス方法。
【請求項１０】
前記内部を露出させる工程では、前記ドレンパンを、前記一方側に対して他方側が上方に位置するように、前記ドレンパンを傾けてから取り外す請求項９に記載の室内機のメンテナンス方法。
【請求項１１】
車両の室内の妻側端の妻側通路の天井部に設けられて室内に空調風を供給可能であるとともに、前記妻側通路の車幅方向の幅寸法よりも小さな寸法を、前記車幅方向に沿う方向の幅寸法として有し、かつ、前記天井部を形成する天井板の上方に配置される熱交換器、及びファンと、前記熱交換器、及び前記ファンを収容する室内機本体と、前記熱交換器で生じたドレン水を受け止めるとともに、前記室内機本体に対して下方から着脱可能に設けられたドレンパンと、を有する車両用空調機の室内機が設けられた車両において、
前記天井板を取り外し、前記室内機本体に固定された前記ドレンパンを下方に露出させる工程と、
前記室内機本体から前記ドレンパンを取り外す工程と、
請求項７又は８に記載の天井板組立体を、前記室内機本体の下方に組み付ける工程と、
を含む天井板の交換方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調機の室内機、これを備える車両、天井板組立体、室内機のメンテナンス方法、及び天井板の交換方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
バスや鉄道以外の新たな交通手段として、ゴムタイヤ等からなる走行輪によって軌道上を走行する軌道系交通システムが知られている。この種の軌道系交通システムは、一般に「新交通システム」と呼ばれており、車両の両側部等に配された案内輪が、軌道に沿って設けられたガイドレールに案内される。
新交通システムの具体例としては、例えば、ＡＰＭ（Ａｕｔｏｍａｔｅｄ  Ｐｅｏｐｌｅ  Ｍｏｖｅｒ：全自動無人運転車両）や都市内向けＡＧＴ（Ａｕｔｏｍａｔｅｄ  Ｇｕｉｄｅｗａｙ  Ｔｒａｎｓｉｔ：自動案内軌条旅客輸送システム）等がある。
【０００３】
軌道系交通システムの車両には空調装置が設けられている。そして車両用の空調装置（冷房装置）の一例が下記特許文献１に記載されている。特許文献１に記載の空調装置は、車両の天井に取り付けられており、室内機と室外機とが一体をなしている。
【０００４】
一方で、スペース上の制約等から室内機と室外機とを分離してそれぞれ別の場所に設置する、いわゆるセパレート式の空調装置が採用された車両が知られている。このような形式の空調装置では、室内機を車両内部に設置し、室外機を車両床下に設置することが多い。特に小型の車両を用いるＡＧＴでは、車両の妻面付近における貫側通路の上部に室内機を取り付ける場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭５８−１３４１２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで従来のセパレート式空調装置の室内機では、貫側通路付近の天井の化粧板等を取り外しても室内機の一部のみが下方に露出するに過ぎず、室内機の清掃や内部点検等のメンテナンスを行う際には、車両の室内機周りの構成部品をとりはずした上で室内機にアクセスする必要があった。
【０００７】
そこで本発明では、高いメンテナンス性を有する車両用空調機の室内機、これを備える車両、天井板組立体、室内機のメンテナンス方法、及び天井板の交換方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第一の態様の車両用空調機の室内機は、車両の室内の妻側端の妻側通路の天井部に設けられて室内に空調風を供給可能であるとともに、前記妻側通路の車幅方向の幅寸法よりも小さな寸法を、前記車幅方向に沿う方向の幅寸法として有している。
【０００９】
妻側通路の幅に対応する幅方向の領域には、天井部の下方で少なくとも座席や、配管等を収容する壁等の構造物は存在していない。よって、室内機の幅寸法が妻側通路の幅よりも小さいことで、室内機の全体を妻側通路に向かって、即ち下方に露出させることができるため、室内機へのアクセスが容易となる。よって室内機の内部を妻側通路から容易に点検したり、室内機全体を天井部から容易に取り外したりすることができる。即ち、室内機の幅寸法が妻側通路の幅よりも大きい場合のように、室内機にアクセスするために室内機周りの構成部品を取り外す必要がない。
【００１０】
また上記の車両用空調機の室内機は、前記天井部を形成する天井板の上方に配置される熱交換器、及びファンと、前記熱交換器、及び前記ファンを収容する室内機本体と、前記熱交換器で生じたドレン水を受け止めるとともに、前記室内機本体に対して下方から着脱可能に設けられたドレンパンと、を有していてもよい。
【００１１】
この構成によれば、ドレンパンの幅寸法は妻側通路の幅寸法よりも小さくなるため、天井板を取り外すのみで、ドレンパンに妻側通路からアクセスでき、ドレンパンを取り外して室内機のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００１２】
また上記の車両用空調機の室内機では、前記ドレンパンは、前記室内機本体に固定されず、前記天井板の裏面に一体に設けられていてもよい。
【００１３】
この構成によれば、天井板の裏面（室内に露出しない面）にドレンパンが一体に設けられていることから、天井板を取り外すことにより、同時にドレンパンを室内機から取り外すことができる。これにより、室内機の部品点数削減が可能となるとともに、室内機をメンテナンスする際の工数も削減することができる。
【００１４】
また上記の車両用空調機の室内機では、前記ドレンパンは、前記車幅方向の少なくとも一方側に設けられて、ドレンホースが接続されるドレン水の排出口と、前記車両に設置された状態で、前記車幅方向の他方側から、前記一方側の前記排出口に向かって下方に傾斜する底面である傾斜面と、を有していてもよい。
【００１５】
この構成によれば、底面としてドレンパンは排出口に向かって傾斜する傾斜面を有する。したがって、ドレンパンに達した室内機のドレン水は、傾斜面に沿って排出口に向かって流れる。これにより、ドレンパンにドレン水が常態的に貯留されることを防ぐことができる。即ち、メンテナンスでドレンパンを取り外す際に、ドレン水が散って室内（車内）を汚してしまう可能性を低減することができる。
【００１６】
また上記の車両用空調機の室内機では、前記幅寸法は、５５０ｍｍ以上１０００ｍｍ以下であってもよい。
【００１７】
妻側通路の幅寸法は一般に５５０ｍｍ以上１０００ｍｍ以下であるため、妻側通路の幅寸法と室内機の幅寸法とを同等にすることができる。よって、空調機の能力の上限を維持しつつも室内機へのアクセスが容易となり、室内機を妻側通路から容易に点検を行ったり、室内機全体を天井部から容易に取り外したりすることができる。
【００１８】
本発明の第二の態様の車両は、上記の車両用空調機の室内機と、該室内機と接続されて室外に配置された室外機と、前記室内機及び前記室外機が取り付けられた車両本体と、を備えている。
【００１９】
上記の車両用空調機の室内機が設けられていることで、室内機へのアクセスが容易となる。よって室内機を妻側通路から容易に点検を行ったり、室内機全体を天井部から容易に取り外したりすることができる。
【００２０】
本発明の第三の態様の天井板組立体は、車両の室内の妻側端の妻側通路の天井部に設けられて室内に空調風を供給可能であるとともに、前記妻側通路の車幅方向の幅寸法よりも小さな寸法を、前記車幅方向に沿う方向の幅寸法として有する車両用空調機の室内機を下方から覆う天井板と、前記天井板の上方に配置される熱交換器、及びファンを収容する室内機本体に固定されず、前記天井板の裏面に一体に設けられているドレンパンと、を備えている。
【００２１】
この構成によれば、天井板の裏面（室内に露出しない面）にドレンパンが一体に設けられていることから、天井板を取り外すことにより、同時にドレンパンを室内機から取り外すことができる。これにより、室内機の部品点数削減が可能となるとともに、室内機をメンテナンスする際の工数も削減することができる。
さらに、ドレンパンと一体ではない既設の天井板に代えて、一体構造となったドレンパンと天井板とを設けることで、メンテナンス性の観点から、既設の車両用空調機をアップグレードさせることが可能となる。
【００２２】
また、上記の天井板組立体は、前記ファンの下方に配置され、前記天井板と一体に設けられた隙間調整部材をさらに備えていてもよい。
【００２３】
このような隙間調整部材を設けることで、ファンと天井板との間にスペースが生じている場合であっても、このスペースを隙間調整部材によって埋めることができ、ファンの下方の空間が大きくなり過ぎることを回避できる。即ちファンの下方に適切な容積の空間（流路）を形成でき、ファンによる室内機本体の空気の取り込み、及び室内への空気の供給をスムーズにできる。
【００２４】
本発明の第四の態様の車両用空調機のメンテナンス方法は、上記の室内機のメンテナンス方法であって、前記車両から前記天井部を形成する天井板を取り外して前記室内機のドレンパンを下方に露出させる工程と、前記ドレンパンの幅方向の少なくとも一方側に設けられたドレン水の排出口からドレンホースを取り外す工程と、前記ドレンパンを取り外して前記室内機の内部を露出させる工程と、を含んでいる。
【００２５】
このようなメンテナンス方法を採用することで、室内機を妻側通路から容易に点検を行ったり、室内機全体を天井部から容易に取り外したりすることができる。
【００２６】
また上記のメンテナンス方法では、前記内部を露出させる工程では、前記ドレンパンを、前記一方側に対して他方側が上方に位置するように、前記ドレンパンを傾けてから取り外してもよい。
【００２７】
この場合、ドレンパンに貯留されたドレン水を排出口に向かって移動させた上で、ドレンパンを取り外すことになる。従ってドレンパンを取り外す際に、ドレン水を排出口に導くことができるため、ドレンパンに貯留されたドレン水が散って室内を汚したり、ドレン水が作業員にふりかかったりする可能性を低減することができる。
【００２８】
本発明の第五の態様の車両用空調機の天井板の交換方法は、車両の室内の妻側端の妻側通路の天井部に設けられて室内に空調風を供給可能であるとともに、前記妻側通路の車幅方向の幅寸法よりも小さな寸法を、前記車幅方向に沿う方向の幅寸法として有し、かつ、前記天井部を形成する天井板の上方に配置される熱交換器、及びファンと、前記熱交換器、及び前記ファンを収容する室内機本体と、前記熱交換器で生じたドレン水を受け止めるとともに、前記室内機本体に対して下方から着脱可能に設けられたドレンパンと、を有する車両用空調機の室内機が設けられた車両において、前記天井板を取り外し、前記室内機本体に固定された前記ドレンパンを下方に露出させる工程と、前記室内機本体から前記ドレンパンを取り外す工程と、上記の天井板組立体を、前記室内機本体の下方に組み付ける工程と、を含んでいる。
【００２９】
このような交換方法を採用することで、ドレンパンと一体ではない既設の天井板に代えて、一体構造となったドレンパンと天井板とを設けることで、メンテナンス性の観点から、既設の車両用空調機をアップグレードさせることが可能となる。
【発明の効果】
【００３０】
上記の車両用空調機の室内機、車両、天井板組立体、メンテナンス方法、及び交換方法によれば、室内機の幅寸法を上記の通りとすることで、高いメンテナンス性を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第一実施形態に係る車両の要部を示す横断面図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係る室内機の縦断面図であって、図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の第一実施形態に係る室内機の一部を分解した状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の第一実施形態に係るメンテナンス方法を示す工程図である。
【図５】本発明の第一実施形態に係る室内機のドレンパンの変形例を示す横断面図である。
【図６】本発明の第二実施形態に係る室内機の縦断面図であって、図１のＡ−Ａ断面図に対応する図である。
【図７】本発明の第三実施形態に係る室内機の縦断面図であって、図１のＡ−Ａ断面図に対応する図である。
【図８】本発明の実施形態に係る天井板の交換方法を示す工程図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
［第一実施形態］
本発明の第一実施形態に係る車両１００について図面を参照して説明する。
本実施形態に係る車両１００は、特にＡＧＴと呼ばれる新交通システムに用いられる。
図１に示すように、本実施形態に係る車両１００は、貨客等を搭載する車両本体１と、車両本体１に取り付けられた車両用空調機２と、を備えている。車両本体１は、箱状をなし、その床面上には座席３が設けられている。車両本体１の車幅方向中央部の領域は通路４となっている。この通路４の端部には、車両１００の長手方向（走行方向）両側における壁面（妻面５）を貫通する貫通口５ａにつながる妻側通路４Ａが設けられている。即ち妻側通路４Ａは、車両１００の室内で、車両１００の長手方向の端部となる妻側端に設けられている。本実施形態では妻側通路４Ａは貫通口５ａに向かって一定の車幅方向における寸法（幅寸法）を有しており、この幅寸法は例えば５５０ｍｍ以上１０００ｍｍ以下であり、特に国内向けＡＧＴでは８６０ｍｍが採用されている。
ここで車幅方向とは、車両１００の長手方向及び上下方向に直交する方向を示す。
【００３３】
また図示を省略するが、車両本体１の下部には走行台車が設けられている。この走行台車に設けられた駆動輪が回転することで、車両１００が軌道上を走行する。
【００３４】
次に車両用空調機２について説明する。
車両用空調機２は、車両本体１の内部である室内を適温に保つために設けられている。車両用空調機２は、車両本体１の外部（室外）の空気と冷媒との間で熱交換を行なう室外機６と、車両本体１の内部に空調風を供給する室内機７と、を有している。
【００３５】
この車両用空調機２は室外機６と室内機７とが離れて配置されたセパレート式の空調機である。室外機６は本実施形態では例えば車両本体１の床下に取り付けられている。ここで、室外機６の設置場所は限定されず、室外の空気との間で熱交換可能であればよく、車両本体１の天井の上に設置されていてもよい。図示は省略するが、室外機６は室外ファンと、室外熱交換器と、冷媒を圧縮する圧縮機と、冷媒が流れる冷媒配管と、冷媒配管に設けられた各種弁装置と、圧縮機等の運転制御を行うコントロールボックスを主に有している。
【００３６】
室内機７は、車両本体１の内部における妻側通路４Ａの上方（天井）に取り付けられている。室内機７は、概ね箱状をなしており、妻側通路４Ａの天井の空間に収容されている。即ち、妻側通路４Ａの上方には化粧板等で形成された天井板８が取り付けられ、この天井板８によって妻側通路４Ａの上方に形成された天井部４Ａａに室内機７が収容されている。
【００３７】
図２又は図３に示すように、室内機７は、筐体である室内機本体９と、室内機本体９に収容された室内ファン１４及び冷媒配管Ｐと、室内機本体９に収容されて冷媒配管Ｐが接続された室内熱交換器１５と、室内熱交換器１５の下方に配置されたドレンパン１０と、を有している。
【００３８】
室内機本体９の車幅方向に沿う方向に寸法（幅寸法）は、妻側通路４Ａの幅寸法よりも小さく設定されている。一例として、妻側通路４Ａの幅寸法が８６０ｍｍである場合、室内機本体９の幅寸法は８６０ｍｍよりも小さくなっている。
また室内機本体９には下方に開口する開口部９ａが形成されている。室内機本体９には貫通口５ａ側から離れた側で開口部９ａの一部を閉塞可能とする底板９ｂが設けられている。底板９ｂは、室内機本体９における貫通口５ａ側から離れた側で、ヒンジＨ等によって室内機本体９に取り付けられている。室内機７の設置時には底板９ｂはボルト等の締結部材Ｔで室内機本体９に固定されて開口部９ａの一部を閉塞している。この締結部材Ｔを取り外すと、ヒンジＨを中心に底板９ｂが回転し、室内機本体９の内部を露出させることが可能である。
【００３９】
ここで、締結部材Ｔとしてクォーターターン等の着脱容易な部材で底板９ｂが室内機本体９に固定されていてもよい。クォーターターンとはスタッドを４分の１回転させるのみで締め付けが可能な締結具である。締結部材Ｔは、例えば抜け止めのリテーナ等によって底板９ｂから脱落しないようになっていてもよい。
【００４０】
冷媒配管Ｐは室外機６の冷媒配管（不図示）と接続されている。この冷媒配管Ｐは例えば車両本体１の側外板の内側で側外板に沿って配置されている。
【００４１】
室内熱交換器１５は、底板９ｂによって閉塞されない位置で開口部９ａの上方に配置されている。室内熱交換器１５は、室内機本体９内の空気と冷媒配管Ｐの冷媒との間で熱交換を行なって空調風を生成する。室内熱交換器１５は冷房運転時には室内（車内）の空気を冷却し、暖房運転時には室内の空気を暖める。
【００４２】
室内ファン１４は例えばシロッコファンである。本実施形態では底板９ｂの上方で車幅方向に複数の室内ファン１４が並んで配置されている。室内ファン１４は室内機本体９の内部に室内の空気を取り込む。室内機本体９の内部に取り込まれた空気は室内熱交換器１５で空調風となり、室内ファン１４によって車両本体１の長手方向に、室内機本体９に形成された吹出口９ｃから吹き出されることで、室内に空調風を供給可能としている。
ここで詳細な図示は省略するが吹出口９ｃを長手方向から覆うように、車両本体１の天井部４ＡａにはルーバーＲが設けられている（図１参照）。
【００４３】
ドレンパン１０は、室内熱交換器１５の下方で開口部９ａを閉塞可能に、上記のクォーターターン等の締結部材Ｔによって室内機本体９に対して着脱可能に設けられている。ドレンパン１０は、室内熱交換器１５で空気中の水分が凝縮することで生成されたドレン水を受け止めるように、受け皿状をなしている。
【００４４】
具体的にはドレンパン１０は、底面として車両本体１の床面と平行をなす中央底面２１と、中央底面２１からその長手方向の両側に向かって上方に向かって延びることで床面に対して傾斜する一対の傾斜底面２２とを有している。また、ドレンパン１０の車幅方向両側の端面には、ドレン水を外部に導く排出口１１が形成されている。これら排出口１１は、中央底面２１に向かって開口するとともに車幅方向外側に向かって突出し、例えば円筒状をなしている。各排出口１１にはドレンホース１２が取り付け可能となっている。ドレンホース１２はホースバンドＢ等によって排出口１１に固定される。ドレンホース１２は、冷媒配管Ｐと同様に例えば車両本体１の側外板の内側で側外板に沿って配置されている。そしてドレンホース１２は床下に開口している。ここで排出口１１は車幅方向の一方側のみに設けられていてもよい。
【００４５】
またドレンパン１０には、室内機本体９に取り付けられる側（上側）の端縁から車幅方向の両側に外側に突出するフランジ状部２３が設けられている。フランジ状部２３を含むドレンパン１０の車幅方向の寸法は、室内機本体９の車幅方向の寸法と同等である。フランジ状部２３の上記端縁からの車幅方向の突出寸法は、例えば排出口１１の上記端面からの車幅方向の突出寸法と同等であるとよい。フランジ状部２３に上記の締結部材Ｔが挿通されてドレンパン１０が室内機本体９に着脱可能となっている。締結部材Ｔは例えば抜け止めのリテーナ等によってフランジ状部２３から脱落しないようになっていてもよい。
【００４６】
ここでドレンパン１０は、締結部材Ｔを用いなくとも室内機本体９から脱落しないように、例えば、上記のフランジ状部２３が室内機本体９に引っ掛かることが可能な構造を有していてもよい。そして車幅方向の一方側若しくは他方側を上方に持ち上げることでフランジ状部２３の室内機本体９への引っ掛かりを解除するような構造となっていてもよい。
【００４７】
次に、本実施形態に係る車両用空調機２の室内機７のメンテナンス方法について、図４を参照して説明する。
即ち、このメンテナンス方法は、天井板８を取り外してドレンパン１０を露出させる工程Ｓ１と、排出口１１からドレンホース１２を取り外す工程Ｓ２と、ドレンパン１０を取り外して室内機７の内部を露出させる工程Ｓ３と、を含んでいる。
【００４８】
工程Ｓ１では、ドレンパン１０及び底板９ｂを妻側通路４Ａに向けて下方に露出させる。
工程Ｓ２では工程Ｓ１の後に、上述のホースバンドＢを緩めることでドレンホース１２を排出口１１から取り外す。
工程Ｓ３では工程Ｓ２の後に、上述の締結部材Ｔを緩めることでドレンパン１０を室内機本体９から取り外す。
【００４９】
これらの工程を実行することで、室内機本体９内の室内ファン１４や室内熱交換器１５にアクセス可能となる。
【００５０】
ここで工程Ｓ３では、ドレンパン１０を車幅方向一方側に対して他方側が上方に位置するように、ドレンパン１０を車幅方向に傾けてから室内機本体９から取り外してもよい。例えば車幅方向の一方側にのみ排出口１１が有る場合には特に、このようにドレンパン１０を車幅方向に傾けて取り外すとよい。
【００５１】
また室内ファン１４へのアクセスを容易化するため、工程Ｓ１の後に室内機本体９から底板９ｂの締結部材Ｔを取り外し、ヒンジＨを中心に回転させて開口部９ａを露出させる工程を実行してもよい。
【００５２】
以上、説明した本実施形態に係る車両１００では、室内機７の幅寸法が妻側通路４Ａの幅寸法よりも小さいことから、室内機７の全体を妻側通路４Ａに向けて下方に露出させることができる。よって、室内機７へのアクセスが容易となり、妻側通路４Ａ上で室内機７を容易に点検でき、室内機７の全体を天井部４Ａａから取り外したりすることができる。これにより、室内機７のメンテナンス性を高めることができる。即ち、室内機７の幅寸法が妻側通路４Ａの幅寸法よりも大きい場合のように、室内機７にアクセスするために室内機７周りの構成部品（化粧板や骨組み等）を取り外す必要がなくなるため、容易に室内機７をメンテナンスすることができる。
【００５３】
また、上記のメンテナンス方法を実行する際、ドレンパン１０を車幅方向に傾けてから取り外すと、ドレンパン１０に貯留されたドレン水を排出口１１に向かって移動させた上で、ドレンパン１０を取り外すことになる。従ってドレンパン１０を取り外す際に、ドレン水を排出口に導くことができるため、ドレンパン１０に貯留されたドレン水が散って室内を汚したり、ドレン水が作業員にふりかかったりする可能性を低減することができる。
【００５４】
また底板９ｂの締結部材Ｔを室内機本体９から取り外すことで、室内ファン１４へのアクセスが容易となり、さらなるメンテナンス性の向上が可能である。
【００５５】
ここで、上述の実施形態ではドレンパン１０の底面が床面と平行である構成を例に説明をした。しかしながら、ドレンパン１０の構成はこれに限定されない。他の例として、図５に示すようにドレンパン１０の底面を傾斜面３１とすることが可能である。傾斜面３１は、ドレンパン１０の車幅方向の一方側に向かって下方に傾斜している。
【００５６】
この場合、ドレンパン１０に貯留された室内機７のドレン水は、傾斜面３１に沿って一方側の排出口１１に向かって流れる。これにより、ドレンパン１０にドレン水が常態的に貯留されることを回避できる。即ち、ドレンパン１０を取り外す際に、ドレン水が散って車内を汚したり、ドレン水が作業員にふりかかったりする可能性を低減することができる。
【００５７】
［第二実施形態］
次に、本発明の第二実施形態について、図６を参照して説明する。なお、上記第一実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。
本実施形態では、ドレンパン１０Ａと天井板８とが一体構造となって、ドレンパン１０Ａが室内機本体９には固定されていない点で上記第一実施形態と異なっている。
【００５８】
図６に示すように、室内機本体９には底板９ｂが設けられておらず、代わりに室内ファン１４の下方に配置され、天井板８と一体構造の隙間調整部材１７が設けられている。隙間調整部材１７は例えば樹脂等で形成された部材であって、天井板８の裏面（車両本体１の内部に露出する面と反対側の面）に設けられている。
【００５９】
この構成によれば、天井板８の裏面にドレンパン１０Ａが一体に取り付けられていることから、天井板８を取り外すことにより、同時にドレンパン１０Ａを室内機７から取り外すことができる。これにより、部品点数を削減することができるとともに、室内機７をメンテナンスする際の工数も削減することができる。
【００６０】
さらにこの構成では、室内ファン１４と天井板８の裏面との間に、そのスペースを埋める隙間調整部材１７が設けられている。即ち、室内ファン１４と天井板８との間にスペースが生じている場合であっても、このスペースを隙間調整部材１７によって埋めることができ、室内ファン１４の下方の空間が大きくなり過ぎることを回避できる。即ち室内ファン１４の下方に適切な容積の空間（流路）を形成でき、室内ファン１４による室内機本体９の空気の取り込み、及び室内への空気の供給をスムーズにできる。
【００６１】
［第三実施形態］
続いて、本発明の第三実施形態について、図７を参照して説明する。なお、上記の各実施形態と同様の構成については同一の符号を付し詳細な説明を省略する。本実施形態では第二実施形態と同様にドレンパン１０Ｂと天井板８とが一体構造となっているが、第二実施形態の場合と比べると室内ファン１４と天井板８の裏面との間に大きなスペースは形成されていない。言い換えると、室内機本体９の取り付け高さが、上述の第一実施形態及び第二実施形態よりも低く設定されており、隙間調整部材１７は設けられていない。
【００６２】
この構成によれば、上記第二実施形態と同様に、天井板８の裏面にドレンパン１０Ｂが一体に取り付けられていることから、天井板８を取り外すことにより、同時にドレンパン１０Ｂを室内機７から取り外すことができる。これにより、部品点数を削減することができるとともに、室内機７をメンテナンスする際の工数も削減することができる。
【００６３】
以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述したが、各実施形態における各構成及びそれらの組み合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、およびその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態によって限定されることはなく、特許請求の範囲によってのみ限定される。
【００６４】
例えば、第二実施形態の天井板８とドレンパン１０Ａと隙間調整部材１７とを一体とした天井板組立体、及び第三実施形態の天井板８とドレンパン１０Ｂとを一体とした天井板組立体を、既設の第一実施形態のドレンパン１０及び天井板８と取り換えてもよい。
即ち、図８に示す天井板の交換方法のように、既設の天井板８を取り外し、室内機本体９に固定された既設のドレンパン１０を下方に露出させる工程Ｓ１１を実行する。
その後、室内機本体９から既設のドレンパン１０を取り外す工程Ｓ１２を実行する。
最後に第二実施形態及び第三実施形態の天井板組立体を、室内機本体９の下方に組み付ける工程Ｓ１３を実行する。
【００６５】
このような工程を実行することで、メンテナンス性の観点から、第一実施形態の車両用空調機２をアップグレードさせることが可能となる。
【符号の説明】
【００６６】
１  車両本体
２  車両用空調機
３  座席
４  通路
４Ａ  妻側通路
４Ａａ  天井部
５  妻面
５ａ  貫通口
６  室外機
７  室内機
８  天井板
９  室内機本体
９ａ  開口部
９ｂ  底板
９ｃ  吹出口
１０、１０Ａ、１０Ｂ  ドレンパン
１１  排出口
１２  ドレンホース
１４  室内ファン
１５  室内熱交換器
１７  隙間調整部材
２１  中央底面
２２  傾斜底面
２３  フランジ状部
３１  傾斜面
１００  車両
Ｈ  ヒンジ
Ｔ  締結部材
Ｐ  冷媒配管
Ｒ  ルーバー
Ｂ  ホースバンド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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