(57)【要約】【課題】特に少なくとも４点以上の固定点を備えるオフロード車や、レーシングカー、戦車などの乗り物に装設される多点式シートベルトを提供する。【解決手段】本発明に係る多点式シートベルトは、係合仕組みと、２つのベルトロック機構と、少なくとも１つの巻取り装置と、２本のベルトと、を有し、そのうち、係合仕組みは、バックル及び、係脱自在に該バックルに挿設されるタングプレートを備え、該２つのベルトロック機構はそれぞれ、前記係合仕組みに取り付けられ、連結部材及び、移動可能に該連結部材に取り付けられる移動部材を備え、そのうち、一方が連結部材を介してバックルに設置され、他方が連結部材を介してタングプレートに設置され、該２本のベルトはそれぞれ、対応するベルトロック機構に巻き取られると共に、それぞれの一端が、対応する巻取り装置に連結され、張力でベルトロック機構の連結部材と移動部材との相対位置を変化させることにより、単一方向にロックすることができる。【選択図】  図１
2019043544.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックル及び、係脱自在に該バックルに挿設されるタングプレートを備える、係合仕組みと、
それぞれ、前記係合仕組みに取り付けられ、連結部材及び、移動可能に該連結部材に取り付けられる移動部材を備え、そのうち、一方が連結部材を介してバックルに設置され、他方が連結部材を介してタングプレートに設置される、２つのベルトロック機構と、
少なくとも１つの巻取り装置と、
それぞれが、対応するベルトロック機構に巻き取られると共に、それぞれの一端が、対応する巻取り装置に連結され、張力でベルトロック機構の連結部材と移動部材との相対位置を変化させることにより、単一方向にロックする、２本のベルトと、を有することを特徴とする多点式シートベルト。
【請求項２】
前記バックル及びタングプレートにそれぞれ、連接用サブベルトが連結されることを特徴とする請求項１に記載の多点式シートベルト。
【請求項３】
前記連接用サブベルトに調整バックルが取り付けられることを特徴とする請求項２に記載の多点式シートベルト。
【請求項４】
前記連結部材に通過穴が形成され、
前記移動部材は、連結部材の通過穴の前側に位置するフロントプレート及び、連結部材の通過穴の後側に位置するバックプレートを備え、該フロントプレートの位置と該バックプレートの位置とは高低差を有し、該フロントプレートの後側に、通過穴に突出する止め突起が設けられ、
前記ベルトは、連結部材と移動部材のフロントプレートの上端との間から入り、連結部材の通過穴を通って移動部材のバックプレートの下方から出るように巻き取られることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の多点式シートベルト。
【請求項５】
前記連結部材における通過穴の上縁に接触突起が設けられ、
前記フロントプレートの上端に当接突起が設けられ、該当接突起は、連結部材の接触突起の下方に位置し、
前記ベルトは、接触突起と当接突起との間を通るように巻き取られることを特徴とする請求項４に記載の多点式シートベルト。
【請求項６】
前記ベルトロック機構の連結部材に通過穴が形成され、該連結部材における通過穴の上方に第一係合部が設けられ、
前記移動部材は、連結部材の通過穴の前側に位置するフロントプレート及び、連結部材の通過穴の後側に位置するバックプレートを備え、該フロントプレートの位置と該バックプレートの位置とは高低差を有し、該フロントプレートの上端に第二係合部が設けられ、該第一係合部及び第二係合部が互いに係合されることにより、ベルトを係止してロックさせることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の多点式シートベルト。
【請求項７】
前記移動部材の底端に縦方向溝が形成され、
前記連結部材の通過穴の下方にロックボタンが回転可能に取り付けられ、該ロックボタンは、ボタン部及び、該ボタン部の後側にある押上げ部を備え、該押上げ部は、縦方向溝に位置し、該ロックボタンのボタン部を横方向に回転すると、移動部材と連結部材との相対位置が変化し、該ロックボタンのボタン部を縦方向に回転すると、該ボタン部の後側にある押上げ部を介して移動部材を押し上げて、移動部材の第二係合部と連結部材の第一係合部とを係合させて施錠状態となることを特徴とする請求項６に記載の多点式シートベルト。
【請求項８】
前記連結部材は、本体及び、該本体の両側にある側板を備え、該２枚の側板にそれぞれ互いに対応する傾斜状長穴が形成され、該各傾斜状長穴は、前側上方から後側下方へ斜めに形成され、
前記移動部材は、連結部材の２枚の側板の間に位置すると共に、両端を介して傾斜状長穴に挿入するように、上下移動可能に連結部材に巻き取られ、該本体の後側に、係合部が傾斜状長穴の後側下方へ延設され、
前記ベルトは、連結部材の後側の上方から入り、係合部と移動部材との間を通り、移動部材の下方から出るように巻き取られ、係合部と移動部材とが係合されることにより、ベルトをロックすることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の多点式シートベルト。
【請求項９】
バックル及び、係脱自在に該バックルに挿設される２枚のタングプレートを備える、係合仕組みと、
それぞれ、前記係合仕組みに取り付けられ、連結部材及び、移動可能に該連結部材に取り付けられる移動部材を備えると共に、それぞれの連結部材を介して対応するタングプレートに設置される、２つのベルトロック機構と、
少なくとも１つの巻取り装置と、
それぞれが対応するベルトロック機構に巻き取られると共に、それぞれの一端が対応する巻取り装置に連結され、張力でベルトロック機構の連結部材と移動部材との相対位置を変化させることにより、単一方向にロックする、２本のベルトと、
一端がバックルの底端に連結される連接用ベルトを有することを特徴とする多点式シートベルト。
【請求項１０】
前記連接用ベルトに調整バックルが取り付けられることを特徴とする請求項９に記載の多点式シートベルト。
【請求項１１】
前記バックルにおける連接用ベルトの両側にそれぞれ連接用サブベルトが取り付けられることを特徴とする請求項１０に記載の多点式シートベルト。
【請求項１２】
前記連接用サブベルトに調整バックルが取り付けられることを特徴とする請求項１１に記載の多点式シートベルト。
【請求項１３】
前記連結部材に通過穴が形成され、
前記移動部材は、連結部材の通過穴の前側に位置するフロントプレート及び、連結部材の通過穴の後側に位置するバックプレートを備え、該フロントプレートの位置と該バックプレートの位置とは高低差を有し、該フロントプレートの後側に、通過穴に突出する止め突起が設けられ、
前記ベルトは、連結部材と移動部材のフロントプレートの上端との間から入り、連結部材の通過穴を通って移動部材のバックプレートの下方から出るように巻き取られることを特徴とする請求項９乃至１２の何れか１項に記載の多点式シートベルト。
【請求項１４】
前記連結部材における、通過穴の上縁に接触突起が設けられ、フロントプレートの上端に当接突起が設けられ、該当接突起は、連結部材のフロントプレートの下方に位置し、
前記ベルトは、接触突起と当接突起との間を通るように巻き取られることを特徴とする請求項１３に記載の多点式シートベルト。
【請求項１５】
前記ベルトロック機構の連結部材に通過穴が形成され、該連結部材における通過穴の上方に第一係合部が設けられ、
前記移動部材は、連結部材の通過穴の前側に位置するフロントプレート及び、連結部材の通過穴の後側に位置するバックプレートを備え、該フロントプレートの位置と該バックプレートの位置とは高低差を有し、該フロントプレートの上端に第二係合部が設けられ、該第一係合部及び第二係合部が互いに係合されることにより、ベルトを係止してロックさせることを特徴とする請求項９乃至１２の何れか１項に記載の多点式シートベルト。
【請求項１６】
前記移動部材の底端に縦方向溝が形成され、
前記連結部材の通過穴の下方にロックボタンが回転可能に取り付けられ、該ロックボタンは、ボタン部及び、該ボタン部の後側にある押上げ部を備え、該押上げ部は、縦方向溝に位置し、該ロックボタンのボタン部を横方向に回転すると、移動部材と連結部材との相対位置が変化し、該ロックボタンのボタン部を縦方向に回転すると、該ボタン部の後側にある押上げ部を介して移動部材を押し上げて、移動部材の第二係合部と連結部材の第一係合部とを係合させて施錠状態となることを特徴とする請求項１５に記載の多点式シートベルト。
【請求項１７】
前記連結部材は、本体及び、該本体の両側にある側板を備え、該２枚の側板にそれぞれ互いに対応する傾斜状長穴が形成され、該各傾斜状長穴は、前側上方から後側下方へ斜めに形成され、
前記移動部材は、連結部材の２枚の側板の間に位置すると共に、両端を介して傾斜状長穴に挿入するように、上下移動可能に連結部材に巻き取られ、該本体の後側に、係合部が傾斜状長穴の後側下方へ延設され、
前記ベルトは、連結部材の後側の上方から入り、係合部と移動部材との間に通って、移動部材の下方から出るように巻き取られ、係合部と移動部材とが係合されることにより、ベルトをロックすることを特徴とする請求項９乃至１２の何れか１項に記載の多点式シートベルト。
【請求項１８】
バックル及び、係脱自在に該バックルに挿設されるタングプレートを備える、係合仕組みと、
それぞれ、前記係合仕組みに取り付けられ、連結部材及び、移動可能に該連結部材に取り付けられる移動部材を備え、そのうち、一方が連結部材を介してバックルに設置され、他方が連結部材を介してタングプレートに設置される、２つのベルトロック機構と、
少なくとも１つの巻取り装置と、
それぞれが対応するベルトロック機構に巻き取られると共に、それぞれの一端が対応する巻取り装置に連結され、張力でベルトロック機構の連結部材と移動部材との相対位置を変化させることにより、単一方向にロックする、２本のベルトと、
一端がタングプレートの底端に連結される連接用ベルトを有することを特徴とする多点式シートベルト。
【請求項１９】
前記バックル及びタングプレートにそれぞれ連接用サブベルトが連結されることを特徴とする請求項１８に記載の多点式シートベルト。
【請求項２０】
前記連接用サブベルトに調整バックルが取り付けられることを特徴とする請求項１９に記載の多点式シートベルト。
【請求項２１】
前記連結部材に通過穴が形成され、
前記移動部材は、連結部材の通過穴の前側に位置するフロントプレート及び、連結部材の通過穴の後側に位置するバックプレートを備え、該フロントプレートの位置と該バックプレートの位置とは高低差を有し、該フロントプレートの後側に、通過穴に突出する止め突起が設けられ、
前記ベルトは、連結部材と移動部材のフロントプレートの上端との間から入り、連結部材の通過穴を通って移動部材のバックプレートの下方から出るように巻き取られることを特徴とする請求項１８乃至２０の何れかの１項に記載の多点式シートベルト。
【請求項２２】
前記連結部材における、通過穴の上縁に接触突起が設けられ、フロントプレートの上端に当接突起が設けられ、該当接突起は、連結部材のフロントプレートの下方に位置し、
前記ベルトは、接触突起と当接突起との間を通るように巻き取られることを特徴とする請求項２１に記載の多点式シートベルト。
【請求項２３】
前記ベルトロック機構の連結部材に通過穴が形成され、該連結部材における通過穴の上方に第一係合部が設けられ、
前記移動部材は、連結部材の通過穴の前側に位置するフロントプレート及び、連結部材の通過穴の後側に位置するバックプレートを備え、該フロントプレートの位置と該バックプレートの位置とは高低差を有し、該フロントプレートの上端に第二係合部が設けられ、該第一係合部及び第二係合部が互いに係合されることにより、ベルトを係止してロックさせることを特徴とする請求項１８乃至２０の何れかの１項に記載の多点式シートベルト。
【請求項２４】
前記移動部材の底端に縦方向溝が形成され、
前記連結部材の通過穴の下方にロックボタンが回転可能に取り付けられ、該ロックボタンは、ボタン部及び、該ボタン部の後側にある押上げ部を備え、該押上げ部は、縦方向溝に位置し、該ロックボタンのボタン部を横方向に回転すると、移動部材と連結部材との相対位置が変化し、該ロックボタンのボタン部を縦方向に回転すると、該ボタン部の後側にある押上げ部を介して移動部材を押し上げて、移動部材の第二係合部と連結部材の第一係合部とを係合させて施錠状態となることを特徴とする請求項２３に記載の多点式シートベルト。
【請求項２５】
前記連結部材は、本体及び、該本体の両側にある側板を備え、該２枚の側板にそれぞれ互いに対応する傾斜状長穴が形成され、該各傾斜状長穴は、前側上方から後側下方へ斜めに形成され、
前記移動部材は、連結部材の２枚の側板の間に位置すると共に、両端を介して傾斜状長穴に挿入するように、上下移動可能に連結部材に巻き取られ、該本体の後側に、係合部が傾斜状長穴の後側下方へ延設され、
前記ベルトは、連結部材の後側の上方から入り、係合部と移動部材との間を通り、移動部材の下方から出るように巻き取られ、係合部と移動部材とが係合されることにより、ベルトをロックすることを特徴とする請求項１８乃至２０の何れか１項に記載の多点式シートベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は特に、少なくとも４点以上の固定点を備えるオフロード車や、レーシングカー、戦車などの乗り物に装設される多点式シートベルトに関するものある。
【背景技術】
【０００２】
既存の乗り物のシートベルトには様々な種類があるが、特に高い安全性を求めるオフロード車や、レーシングカー、戦車などの乗り物には、多点式シートベルトを装着する必要があり、搭乗者の体の両側をしっかりとシートに固定することにより、突然の外力からの衝撃を受けても身体を守ることができる。
【０００３】
既存の多点式シートベルトは、乗り物の種類により、４点式、５点式、６点式、或いは７点式を有し、以下においては、そのうち、５点式または６点式シートベルトを例として説明する。例えば、図２６及び図２７に示す５点式シートベルト５０は、バックル５１及び５つのタングプレート５２からなるロックユニットを含み、該各タングプレート５２にベルト５３が連結され、それらのベルト５３はそれぞれシートに固定され、シートの前端における搭乗者の股の間にあるタングプレート５２をバックル５１に挿入してロックすると、シートベルトを確実に固定状態とすることができる。
一方、図２８に示した六点式シートベルト６０は、バックル６１及び、タングプレート６３を備えたタングプレート仕組み６２からなり、該バックル６１及びタングプレート仕組み６２にそれぞれ３本のベルト６４が連結され、該６本のベルト６４は、シートに固定される。
【０００４】
しかしながら、前記既存の四点式、五点式、六点式、七点式シートベルトは、バックル６１、タングプレート仕組み６２、タングプレート６３に連結されたベルト６４の長さを調整できないため、サイズが異なる搭乗者を確実にシートに固定することができない。この問題を解決するために、例えば、図２６及び図２７に示した五点式シートベルト５０において、少なくとも３本のベルト５３に調整バックルを取り付け、また、図２８に示した六点式シートベルト６０において、少なくとも４本のベルト６４に調整バックル６５を取り付けて、搭乗者のサイズに応じて調整バックル５４及び調整バックル６５によりベルト５３及びベルト６４の長さを適当に調整することにより、搭乗者を確実にシートに固定する目的を達成する。
【０００５】
前記の五点式シートベルト５０または六点式シートベルト６０を使用する時は、タングプレートを完全にバックルの固定座に挿入してから、係合装置を締めて搭乗者の骨盤の中心の位置まで押し下げ、ベルトにある調整バックルを搭乗者に合うように一々調整することにより、搭乗者を確実にシートに固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】日本特許公開第２０１７−１３２７２７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記既存の多点式シートベルトは、複数本のベルトにそれぞれ調整バックルが取り付けられることから、ベルトの長さを調整することはできるが、調整バックルの数量が多くて構造が複雑であると共に、それぞれのベルトが縫製手段によりタングプレート及びシートに固定されることから、製造コストがかかり、また、装着する時は、搭乗者自らがベルトを一々調整する必要があるので、操作上非常に不便であった。
【０００８】
さらに、既存の四点式、五点式、六点式、七点式シートベルトは、４つ、５つ、６つ、７つの固定点で搭乗者をシートに固定するものであり、そのうち、各ベルトは、縫製手段によりシートに固定され、その端部にタングプレートが取り付けられると共に、ベルトに調整バックルも取り付けられることから、搭乗者がベルトを装着する時、調整バックルをきつく締め付ければ、シートベルトの緩みを防止できる。
しかしながら、既存の四点式、五点式、六点式、七点式などの多点式シートベルトは、搭乗者がシートに座ってベルトを付けた後、調整バックルを所望の長さまで調整するが、自動車の走行中における、振動や、減速、急ブレーキなどにより、ベルトを所定の長さに維持することができなく、ベルトが緩んで徐々に長くなってしますので、搭乗者の安全性に問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る多点式シートベルトは、
バックル及び、係脱自在に該バックルに挿設されるタングプレートを備える、係合仕組みと、
それぞれ、前記係合仕組みに取り付けられ、連結部材及び、移動可能に該連結部材に取り付けられる移動部材を備え、そのうち、一方が連結部材を介してバックルに設置され、他方が連結部材を介してタングプレートに設置される、２つのベルトロック機構と、
少なくとも１つの巻取り装置と、
それぞれが、対応するベルトロック機構に巻き取られると共に、それぞれの一端が、対応する巻取り装置に連結され、張力でベルトロック機構の連結部材と移動部材との相対位置を変化させることにより、単一方向にロックする、２本のベルトと、を有するものである。
【００１０】
かかる多点式シートベルトにおいて、前記バックル及びタングプレートにそれぞれ、連接用サブベルトが連結されることが好ましい。
【００１１】
かかる多点式シートベルトにおいて、前記連接用サブベルトに調整バックルが取り付けられることが好ましい。
【００１２】
また、本発明に係る他の多点式シートベルトは、
バックル及び、係脱自在に該バックルに挿設される２枚のタングプレートを備える、係合仕組みと、
それぞれ、前記係合仕組みに取り付けられ、連結部材及び、移動可能に該連結部材に取り付けられる移動部材を備えると共に、それぞれの連結部材を介して対応するタングプレートに設置される、２つのベルトロック機構と、
少なくとも１つの巻取り装置と、
それぞれが対応するベルトロック機構に巻き取られると共に、それぞれの一端が対応する巻取り装置に連結され、張力でベルトロック機構の連結部材と移動部材との相対位置を変化させることにより、単一方向にロックする、２本のベルトと、
一端がバックルの底端に連結される連接用ベルトを有するものであってもよい。
【００１３】
かかる多点式シートベルトにおいて、前記連接用ベルトに調整バックルが取り付けられることが好ましい。
【００１４】
かかる多点式シートベルトにおいて、前記バックルにおける連接用ベルトの両側にそれぞれ連接用サブベルトが取り付けられることが好ましい。
【００１５】
かかる多点式シートベルトにおいて、前記連接用サブベルトに調整バックルが取り付けられることが好ましい。
【００１６】
さらに、本発明に係る他の多点式シートベルトは、
バックル及び、係脱自在に該バックルに挿設されるタングプレートを備える、係合仕組みと、
それぞれ、前記係合仕組みに取り付けられ、連結部材及び、移動可能に該連結部材に取り付けられる移動部材を備え、そのうち、一方が連結部材を介してバックルに設置され、他方が連結部材を介してタングプレートに設置される、２つのベルトロック機構と、
少なくとも１つの巻取り装置と、
それぞれが対応するベルトロック機構に巻き取られると共に、それぞれの一端が対応する巻取り装置に連結され、張力でベルトロック機構の連結部材と移動部材との相対位置を変化させることにより、単一方向にロックする、２本のベルトと、
一端がタングプレートの底端に連結される連接用ベルトを有するものであってもよい。
【００１７】
かかる多点式シートベルトにおいて、前記バックル及びタングプレートにそれぞれ連接用サブベルトが連結されることが好ましい。
【００１８】
かかる多点式シートベルトにおいて、前記連接用サブベルトに調整バックルが取り付けられることが好ましい。
【００１９】
かかる多点式シートベルトにおいて、
前記連結部材に通過穴が形成され、
前記移動部材は、連結部材の通過穴の前側に位置するフロントプレート及び、連結部材の通過穴の後側に位置するバックプレートを備え、該フロントプレートの位置と該バックプレートの位置とは高低差を有し、該フロントプレートの後側に、通過穴に突出する止め突起が設けられ、
前記ベルトは、連結部材と移動部材のフロントプレートの上端との間から入り、連結部材の通過穴を通って移動部材のバックプレートの下方から出るように巻き取られることが好ましい。
【００２０】
かかる多点式シートベルトにおいて、
前記連結部材における、通過穴の上縁に接触突起が設けられ、フロントプレートの上端に当接突起が設けられ、該当接突起は、連結部材のフロントプレートの下方に位置し、
前記ベルトは、接触突起と当接突起との間を通るように巻き取られることが好ましい。
【００２１】
かかる多点式シートベルトにおいて、
前記ベルトロック機構の連結部材に通過穴が形成され、該連結部材における通過穴の上方に第一係合部が設けられ、
前記移動部材は、連結部材の通過穴の前側に位置するフロントプレート及び、連結部材の通過穴の後側に位置するバックプレートを備え、該フロントプレートの位置と該バックプレートの位置とは高低差を有し、該フロントプレートの上端に第二係合部が設けられ、該第一係合部及び第二係合部が互いに係合されることにより、ベルトを係止してロックさせることが好ましい。
【００２２】
かかる多点式シートベルトにおいて、
前記移動部材の底端に縦方向溝が形成され、
前記連結部材の通過穴の下方にロックボタンが回転可能に取り付けられ、該ロックボタンは、ボタン部及び、該ボタン部の後側にある押上げ部を備え、該押上げ部は、縦方向溝に位置し、該ロックボタンのボタン部を横方向に回転すると、移動部材と連結部材との相対位置が変化し、該ロックボタンのボタン部を縦方向に回転すると、該ボタン部の後側にある押上げ部を介して移動部材を押し上げて、移動部材の第二係合部と連結部材の第一係合部とを係合させて施錠状態となることが好ましい。
【００２３】
かかる多点式シートベルトにおいて、
前記連結部材は、本体及び、該本体の両側にある側板を備え、該２枚の側板にそれぞれ互いに対応する傾斜状長穴が形成され、該各傾斜状長穴は、前側上方から後側下方へ斜めに形成され、
前記移動部材は、連結部材の２枚の側板の間に位置すると共に、両端を介して傾斜状長穴に挿入するように、上下移動可能に連結部材に巻き取られ、該本体の後側に、係合部が傾斜状長穴の後側下方へ延設され、
前記ベルトは、連結部材の後側の上方から入り、係合部と移動部材との間を通り、移動部材の下方から出るように巻き取られ、係合部と移動部材とが係合されることにより、ベルトをロックすることが好ましい。
【発明の効果】
【００２４】
本発明に係る多点式シートベルトは、上記の構成を有することから、以下のメリットを有する。
１．安全性の向上：
本発明の多点式シートベルトは、２つのベルトロック機構２０がそれぞれ係合仕組み１０のバックル１１及びタングプレート１２に連結され、或いは、２つのベルトロック機構２０がそれぞれ係合仕組み１０Ａの２つのタングプレート１２Ａに連結され、また、巻取り装置３０に巻き取られたベルト４０が、対応するベルトロック機構２０を通ってそれぞれシートの座席の両側に固定される。この構成によれば、シートベルトをしっかりと装着する時は、巻取り装置３０が自らの巻取り力またはロック構造によってロック状態となり、また、乗り物の振動や、減速、ブレーキなどにより巻取り装置３０をロック状態となる時、その外力によりベルト４０を引張り、その引張り力によれば、ベルトロック機構２０の連結部材２１と移動部材２２との相対位置を変化させて、ベルト４０を単一方向にロックすることができることから、ベルト４０が緩まないように締め付けるので、シートベルトを確実に固定状態となり、搭乗者の身体を守って安全性を向上させる。
【００２５】
２．部材数の削減：
本発明に係る実施例のうち、例えば、４点式シートベルトは、調整バックル４３を設置する必要はなく、それに対し、５点式シートベルトは、連接用ベルト４１のみに調整バックル４３を設置し、６点式シートベルトは、連接用サブベルト４２のみに調整バックル４３を設置することから、既存の５点式または６点式シートベルトに比べ部材数が少ない。
【００２６】
３．操作が容易で利便性が高い：
本発明に係る実施例の多点式シートベルトは、２本のベルト４０がそれぞれベルトロック機構２０を通るように巻き取られると共に、２つのベルトロック機構２０がそれぞれ、係合仕組み１０のバックル１１及び、タングプレート１２或いは２つのタングプレート１２Ａに連結される構成を有するため、ベルト４０に調整バックル４３を設置しなくても、ベルト４０の調整或いはロックをすることができ、また、該２本のベルト４０がそれぞれ２つの巻取り装置３０に取り付けられる。尚、本発明の多点式シートベルトを乗り物に装着して使用する場合は、搭乗者の身体のサイズに応じて、調整バックル４３を設置した連接用ブベルト４１または連接用サブベルト４２の長さを調節すればよいことから、操作ステップが少なくて済むので、経済的であると共に、使用上の利便性も高い。
【００２７】
４．縫製手段が不要：
２本のベルト４０をそれぞれベルトロック機構２０に通すように巻きとると共に、２つのベルトロック機構２０はそれぞれ、係合仕組み１０のバックル１１及びタングプレート１２、或いは、２つのタングプレート１２Ａに連結される構成を有し、また、該ベルト４０は、細長状を呈するものであり、その一端が巻取り装置３０に取り付けられ、他端がシートの座席部の左側または右側に固定されることから、ベルト４０は縫製手段を用いて取り付けるのではなく、連接用ベルト４１または連接用サブベルト４２しか縫製手段を用いてバックル１１及びタングプレート１２に連結されない。そのため、本発明に係る多点式シートベルトは、既存の多点式シートベルトのような、それぞれのベルト４０を縫製手段を用いて他の部材に連結するものに比べて、製造が簡単であるので、人件費も節約できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係る４点式シートベルトの実施例の使用状態を示す説明図である。
【図２】図１の４点式シートベルトの実施例においての解錠状態を示す部分拡大斜視図である。
【図３】図１の４点式シートベルトの実施例においての施錠状態を示す部分拡大平面図である。
【図４】本発明に係る多点式シートベルトにおいて、ベルトが第一実施例のベルトロック機構に巻き取られた状態を示す部分拡大斜視図である。
【図５】本発明に係る多点式シートベルトにおいて、ベルトが第一実施例のベルトロック機構に巻き取られた状態を示す他の部分拡大斜視図である。
【図６】図４及び図５に示した、ベルト及びベルトロック機構の断面図である。
【図７】図６に示した、ベルトロック機構における連結部材と移動部材との相対位置を変化する操作を示す断面図である。
【図８】本発明に係る多点式シートベルトにおいて、ベルトが第二実施例のベルトロック機構に巻き取られた状態を示す断面図である。
【図９】図８に示したベルトロック機構における連結部材と移動部材との相対位置を変化する操作を示す側面説明図である。
【図１０】本発明に係る多点式シートベルトにおいて、ベルトが第三実施例のベルトロック機構に巻き取られた状態を示す側面説明図である。
【図１１】図１０に示したベルトロック機構における連結部材と移動部材との相対位置を変化する操作を示す側面説明図である。
【図１２】本発明に係る５点式シートベルトの実施例の使用状態を示す説明図である。
【図１３】図１２の５点式シートベルトの実施例においての解錠状態を示す部分拡大斜視図である。
【図１４】図１２の５点式シートベルトの実施例においての施錠状態を示す部分拡大斜視図である。
【図１５】本発明に係る５点式シートベルトの他の実施例の使用状態を示す説明図である。
【図１６】図１５の５点式シートベルトの他の実施例においての解錠状態を示す部分拡大斜視図である。
【図１７】図１５の５点式シートベルトの他の実施例においての施錠状態を示す部分拡大斜視図である。
【図１８】本発明に係る６点式シートベルトの実施例の使用状態を示す説明図である。
【図１９】図１８の６点式シートベルトの実施例においての解錠状態を示す部分拡大斜視図である。
【図２０】図１８に示した６点式シートベルトの実施例においての施錠状態を示す部分拡大斜視図である。
【図２１】図１８に示した６点式シートベルトの実施例においての施錠状態を示す後側視部分拡大斜視図である。
【図２２】図１８に示した６点式シートベルトの実施例を装着してロックしていない状態を示す説明図である。
【図２３】図１８に示した６点式シートベルトの実施例を装着してロックした状態を示す説明図である。
【図２４】本発明に係る６点式シートベルトの他の実施例の使用状態を示す説明図である。
【図２５】本発明に係る７点式シートベルトの実施例の使用状態を示す説明図である。
【図２６】既存の５点式シートベルトの使用状態を示す部分拡大斜視図である。
【図２７】図２６の５点式シートベルトにおいての解錠状態を示す説明図である。
【図２８】既存の６点式シートベルトにおいての解錠状態を示す後面視部分拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
図１、図１２、図１５、図１８、図２４、図２５は、本発明に係る多点式シートベルトの実施例を示すものであり、そこには、４点式シートベルト１Ａと、５点式シートベルト１Ｂ、１Ｃと、６点式シートベルト１Ｄ、１Ｅと、７点式シートベルト１Ｆが掲示されているが、以上の実施例は本発明の好ましい実施形態の説明したに過ぎず、本説明を限定するものではない。
【００３０】
図１に示すように、本発明に係る４点式シートベルト１Ａは、４つの固定点で搭乗者をシートに固定して安全性を確保するものであり、この４点式シートベルト１Ａは、係合仕組み１０Ａと、２つのベルトロック機構２０と、少なくとも１つの巻取り装置３０と、２つのベルト４０を有する。
図１乃至図４に示すように、前記係合仕組み１０Ａは、バックル１１Ａ及びタングプレート１２Ａを備え、該バックル１１Ａは、既存の錠部材及び解錠ボタンを備えてもよく、また、本発明の改良点ではないので、詳細な説明は省略する。該バックル１１Ａの一側に、タングプレート挿入穴１１１Ａは設けられ、該タングプレート１２Ａに、掛止穴を備える挿入部１２１Ａが設けられ、該タングプレート１２Ａの挿入部１２１Ａがバックル１１Ａのタングプレート挿入穴１１１Ａに挿入されると、バックル１１Ａがタングプレート１２Ａを係合してロックすることができ、解錠する場合は、解錠ボタンを押せば、タングプレート１２Ａをバックル１１Ａから離脱させて解錠することができる。
【００３１】
図１乃至図６に示すように、前記２つのベルトロック機構２０はそれぞれ、係合仕組み１０に取り付けられ、連結部材２１及び、該連結部材２１に取り付けられる、移動可能な移動部材２２を備え、そのうち、一方のベルトロック機構２０は、連結部材２１を介してバックル１１Ａに設置され、他方のベルトロック機構２０は、連結部材２１を介してタングプレート１２Ａに設置される。また、前記ベルト４０はそれぞれ、対応するベルトロック機構２０を通ってベルトロック機構２０に巻き取られる。
前記ベルト４０は、その自らの張力により、対応するベルトロック機構２０の連結部材２１と移動部材２２との相対位置を変化させて、単一方向にベルトロック機構２０にロックされて位置決められる。
尚、前記バックル１１Ａと連結部材２１とは、取付手段により結合される個別の部材であってもよく、一体に成形される１つの部材であってもよい。一方、前記タングプレート１２Ａと連結部材２１とは、取付手段により結合される個別の部材であってもよく、一体に成形される１つの部材であってもよい。
【００３２】
図６、図８、図１０は、前記ベルトロック機構２０における複数の実施例を示すものであり、そのうち、図２乃至図６に示した第一実施例では、連結部材２１に通過穴２１１に形成され、該通過穴２１１の上方に前側へ突出する接触突起２１２が設けられる。尚、前記接触突起２１２は、第一実施例に掲示された形状に制限されなく、プラスチック射出技術により形成された他の形状でもよい。
【００３３】
図２乃至図６に示すように、前記移動部材２２は、連結部材２１の通過穴２１１の前側に位置するフロントプレート２２１及び、連結部材２１の通過穴２１１の後側に位置するバックプレート２２２を備え、該フロントプレート２２１の位置と該バックプレート２２２の位置とは高低差がある。尚、本実施例では、前記フロントプレート２２１が連結部材２１の前側かつ接触突起２１２の下方に位置するように設けられ、前記バックプレート２２２が連結部材２１の後側上部に設けられる。これによれば、フロントプレート２２１及びバックプレート２２２を連結部材２１の通過穴２１１の前側及び後側に位置させることにより、高低差が構成される。
前記ベルト４０は、連結部材２１と移動部材２２のフロントプレート２２１の上端との間から入り、連結部材２１の通過穴２１１を通って移動部材２２のバックプレート２２２の下方から出て巻き取られる。
【００３４】
図６に示すように、前記移動部材２２のフロントプレート２２１の上端に、当接突起２２３が上方から突出しつつ、連結部材２１の接触突起２１２の下方に位置するように設けられ、尚、該当接突起２２３は、如何なる形状を呈してもよい。また、前記ベルト４０は、接触突起２１２と当接突起２２３との間に通すように巻き取られる。前記ベルトロック機構２０の連結部材２１と移動部材２２との相対位置を変化する場合は、移動部材２２のフロントプレート２２１の上端の当接突起２２３を連結部材２１の接触突起２１２に係止することにより、連結部材２１と移動部材２２との間に位置するベルト４０を挟持してロックする。
【００３５】
前記移動部材２２におけるフロントプレート２２１の後側に、連結部材２１の通過穴２１１から突出するように止め突起２２４が設けられ、この通過穴２１１と止め突起２２４との構成によれば、移動部材２２が連結部材２１から落下することはないと共に、移動部材２２が連結部材２１に対して上下移動可能な範囲を制限できる。
【００３６】
図８に示す、第二実施例におけるベルトロック機構２０Ａは、連結部材２１Ａ及び、該連結部材２１Ａに取り付けられる、移動可能な移動部材２２Ａを備え、この構成によれば、該連結部材２１Ａと移動部材２２Ａの相対位置を変更することができ、更に、前記連結部材２１Ａに通過穴２１１Ａが形成され、該連結部材２１Ａにおける通過穴２１１Ａの上方に第一係合部２１３Ａが設けられる。尚、前記第一係合部２１３Ａは、プラスチック射出技術により他の形状にしてもよい。
【００３７】
図８に示すように、前記移動部材２２Ａは、連結部材２１Ａの通過穴２１１Ａの前側に位置するフロントプレート２２１Ａ及び、連結部材２１Ａの通過穴２１１Ａの後側に位置するバックプレート２２２Ａを備え、該フロントプレート２２１Ａの位置とバックプレート２２２Ａの位置とは高低差がある。また、図８及び図９に示すように、前記移動部材２２Ａにおけるフロントプレート２２１Ａの上端に第二係合部２２５Ａが設けられ、前記ベルト４０の張力で連結部材２１Ａと移動部材２２Ａとの相対位置を変化すると共に、該第一係合部２１３Ａ及び第二係合部２２５Ａを互いに係合させることにより、ベルト４０を係止してロックする。
【００３８】
図８及び図９に示すように、前記ベルトロック機構２０Ａにおける、移動部材２２Ａの底端に縦方向溝２２６Ａが形成され、連結部材２１Ａの通過穴２１１Ａの下方にロックボタン２３Ａが回転可能に取り付けられ、該ロックボタン２３Ａは、移動部材２２Ａの縦方向溝２２６Ａに貫設され、ボタン部２３１Ａ及び、該ボタン部２３１Ａの後側にある押上げ部２３２Ａを備え、該押上げ部２３２Ａは、縦方向溝２２６Ａに位置し、該ロックボタン２３Ａのボタン部２３１Ａを横方向に回転させると、該押上げ部２３２Ａが傾斜状溝２２６Ａに収容され、移動部材２２Ａと連結部材２１Ａとの相対位置を変化することができ、一方、該ロックボタン２３Ａのボタン部２３１Ａを縦方向に回転させると、該ボタン部２３１Ａの後側にある押上げ部２３２Ａを介して移動部材２２Ａが押し上げられて、移動部材２２Ａの第二係合部２２５Ａと連結部材２１Ａの第一係合部２１３Ａとを係合させて施錠状態となり、ベルト４０がロックされる。
このように、前記係合仕組み１０におけるタングプレート１２をバックル１１に挿入して係合すると、ベルト４０の自らの張力により移動部材２２Ａと連結部材２１Ａとの相対位置を変更してベルト４０をロックする効果を備え、さらに、手動でロックボタン２３Ａのボタン部２３１Ａを回転させてベルト４０を強固にロックすることもできる。
【００３９】
図１０及び図１１に示した第三実施例のベルトロック機構２０Ｂは、連結部材２１Ｂ及び、該連結部材２１Ｂに取り付けられる移動部材２２Ｂを備えることから、該連結部材２１Ｂと移動部材２２Ｂとの相対位置を変更させることができ、該連結部材２１Ｂは、本体２１４Ｂ及び、該本体２１４Ｂの両側にある側板２１５Ｂを備え、該２枚の側板２１５Ｂにそれぞれ互いに対応する傾斜状長穴２１６Ｂが形成され、該各傾斜状長穴２１６Ｂは、前側上方から後側下方へ斜めに形成され、前記移動部材２２Ｂは、連結部材２１Ｂの２枚の側板２１５Ｂの間に位置すると共に、両端を介して傾斜状長穴２１６Ｂに挿入するように、上下移動可能に連結部材２１Ｂに巻き取られ、更に、該本体２１４Ｂに、係合部２１７Ｂが傾斜状長穴２１６Ｂの後側下方へ延設され、該係合部２１７Ｂは、歯状や、粗い表面、その他の形状であってもよい。
前記ベルト４０は、連結部材２１Ｂの後側上方から入って、係合部２１７Ｂと移動部材２２Ｂとの間を通り、移動部材２２Ｂの下方から出て巻き取られ、ベルト４０の張力で連結部材２１Ｂと移動部材２２Ｂとの相対位置を変化させることにより、係合部２１７Ｂと移動部材２２Ｂとを係合して、ベルト４０をロックする。
【００４０】
前記巻取り装置３０は、１つ又は２つを有し、シートの背凭れに取り付けられる。１つの巻取り装置３０を備える場合は、該巻取り装置３０がシートの背凭れの下端に取り付けられ、２本のベルト４０により、互いに連結してＹ字形となるように巻取り装置３０に取り付けられる。一方、図１に示すように、２つの巻取り装置３０を備える場合は、該２つの巻取り装置３０がシートの背凭れの上部の左右両側に取り付けられ、それぞれがベルト４０の一端に連結される。また、該巻取り装置３０は、ベルト４０を巻き取るものであると共に、その内部にロック構造が内蔵されることから、乗り物が坂道または傾斜面を走行時、該巻取り装置３０がロック構造を介してベルト４０を係止してロックする。尚、前記巻取り装置３０は、既存のものであり、本発明の改良点ではないので、詳細な説明は省略する。
【００４１】
図１に示すように、前記２本のベルト４０はそれぞれ、ベルトロック機構２０を通るように巻き取られ、一端が巻取り装置３０に取り付けられると共に、他端がシートの座席部の左側または右側に固定され、そのベルト４０は、図７に示すように、自らの張力でベルトロック機構２０の連結部材２１と移動部材２２との相対位置を変更することにより、単一方向にロックすることができる。
【００４２】
図１に示すように、４点式シートベルト１Ａを乗り物の座席に装着する場合は、前記２本のベルト４０をそれぞれ、上端を介して巻取り装置３０に取り付けてシートの背凭れの上部の左右両側に固定すると共に、下端を介してシートの座席の左右両側に固定することにより、４点で固定する４点式シートベルト１Ａを構成する。
【００４３】
前記４点式シートベルト１Ａをしっかりと装着する時は、巻取り装置３０が自らの巻取り力またはロック構造によりロック状態となり、また、乗り物の振動や、減速、ブレーキなどにより巻取り装置３０をロック状態となる時、その外力によりベルト４０を引張り、その引張り力によれば、ベルトロック機構２０の連結部材２１と移動部材２２との相対位置を変化させて、ベルト４０を単一方向にロックすることができる。すなわち、ベルト４０の自らの張力で連結部材２１と移動部材２２との相対位置を変更すると共に、移動部材２２のフロントプレート２２１の上端の当接突起２２３を、連結部材２１の接触突起２１２に係合することにより、連結部材２１と移動部材２２との間に位置したベルト４０を係止してロックする。この構成によれば、ベルト４０がベルトロック機構２０に対して摺動できないように位置決められることから、搭乗者の体をしっかりとシートに対して滑らないように固定することができる。
【００４４】
図１２乃至図１４は、５点式シートベルト１Ｂの実施例を乗り物のシートに取り付けて使用した状態を示したものであり、この５点式シートベルト１Ｂは、５つの固定点で搭乗者をしっかりとシートに固定するものであり、係合仕組み１０Ｂと、２つのベルトロック機構２０と、少なくとも１つの巻取り装置３０と、２本のベルト４０と、連接用ベルト４１を備える。
【００４５】
図１２乃至図１４に示すように、前記係合仕組み１０Ｂは、バックル１１Ｂ及び２つのタングプレート１２Ａを備え、該バックル１１Ｂは、ロック構造を含み、該ロック構造は、周知の構造であってもよく、また、本発明の改良点ではないので、詳細な説明は省略する。更に、該バックル１１Ｂの一側に、２つのタングプレート挿入穴１１１Ｂが設けられ、該タングプレート１２Ｂに、掛止穴を備える挿入部１２１Ｂが設けられ、該２つのタングプレート１２Ｂの挿入部１２１Ｂがバックル１１Ｂのタングプレート挿入穴１１１Ｂに挿設することにより、該タングプレート１２Ｂを係脱自在にバックル１１Ｂのロック構造に係合してロックする。
【００４６】
図１２乃至図１４に示すように、前記２つのベルトロック機構２０はそれぞれ２つのタングプレート１２Ｂに連結され、該タングプレート１２Ｂと連結部材２１はそれぞれ、取付手段により結合される個別の部材であってもよく、一体に成形される１つの部材であってもよい。一方、前記タングプレート１２Ａと連結部材２１とは、取付手段により結合される個別の部材であってもよく、一体に成形される１つの部材であってもよい。
【００４７】
図１２乃至図１４に示したベルトロック機構２０や、巻取り装置３０、ベルト４０などの構成及び結合関係は、上述した４点式シートベルト１Ａのベルトロック機構２０や、巻取り装置３０、ベルト４０などの構成及び結合関係と同一であり、該巻取り装置３０は、１つ又は２つを有し、そのベルトロック機構２０は、図８及び図９に示したベルトロック機構２０Ａ、または、図１０及び図１１に示したベルトロック機構２０Ｂと同一であってもよいことから、詳細な説明は省略する。
【００４８】
図１２及び図１４に示すように、前記連接用ベルト４１の一端がバックル１１Ｂの底端に連結され、該連接用ベルト４１に調整バックル４３が取り付けられることから、搭乗者は調整バックル４３により必要に応じて連接用ベルト４１の長さを調整することができる。尚、該調整バックル４３は、既存の製品を利用してもよく、本発明の改良点ではないので、詳細な説明は省略する。
【００４９】
図１２乃至図１４に示すように、５点式シートベルト１Ｂを乗り物の座席に装着する場合は、前記２本のベルト４０をそれぞれ、上端を介して巻取り装置３０に取り付けてシートの背凭れの上部左右両側に固定すると共に、下端を介してシートの座席の左右両側に固定し、連接用ベルト４１の底端を介して搭乗者の股の間に対応するようにシートの座席の前側下部に連結される。この構成によれば、５点で搭乗者をしっかりと固定することができる。
【００５０】
前記５点式シートベルト１Ｂをしっかりと装着する時は、巻取り装置３０が自らの巻取り力にまたはロック構造によってロック状態となり、また、乗り物の振動や、減速、ブレーキなどにより巻取り装置３０をロック状態となる時、その外力によりベルト４０を引張り、その引張り力によれば、ベルトロック機構２０の連結部材２１と移動部材２２との相対位置を変化させて、ベルト４０を単一方向にロックすることができる。この構成によれば、搭乗者の体をしっかりとシートに固定することができる。
【００５１】
図１２乃至図１４は、５点式シートベルト１Ｃの他の実施例を乗り物のシートに取り付けて使用した状態を示す図であり、この５点式シートベルト１Ｃは、係合仕組み１０Ｃと、２つのベルトロック機構２０と、少なくとも１つの巻取り装置３０と、２本のベルト４０と、連接用ベルト４１を備える。
【００５２】
図１５乃至図１７に示すように、前記係合仕組み１０Ｃは、バックル１１Ｃ及び２つのタングプレートを備え、該バックル１１Ｃは、ロック構造を含み、該ロック構造は、既存の構造を利用してもよく、また、本発明の改良点ではないので、詳細な説明は省略する。更に、該バックル１１Ｃの一側に、２つのタングプレート挿入穴１１１Ｃが設けられ、該２つのタングプレートのうち、一方は第一タング１２Ｃであり、他方は第二タング１３Ｃであり、該第一タング１２Ｃに挿入部１２１Ｃが形成され、該第二タング１３Ｃに挿入部１３１Ｃが形成され、該第一タング１２Ｃの挿入部１２１Ｃを、対応するタングプレート挿入穴１１１Ｃに挿設することにより、該第一タング１２Ｃを係脱自在にバックル１１Ｃのロック構造に係合してロックする。この構成によれば、該第二タング１３Ｃの挿入部１３１Ｃを、対応するバックル１１Ｃのタングプレート挿入穴１１１Ｃに挿設することにより、該第二タング１３Ｃを係脱自在にバックル１１Ｃのロック構造に係合してロックすることができる。
【００５３】
図１５乃至図１７に示すように、前記２つのベルトロック機構２０はそれぞれ、係合仕組み１０Ｃのバックル１１Ｃ及び第一タング１２Ｃに連結され、該バックル１１Ｃと連結部材２１はそれぞれ、取付手段により結合される個別の部材であってもよく、一体に成形される１つの部材であってもよい。一方、前記第一タング１２Ｃと連結部材２１とは、取付手段により結合される個別の部材であってもよく、一体に成形される１つの部材であってもよい。
【００５４】
また、図１５乃至図１７に示す、ベルトロック機構２０や、巻取り装置３０、ベルト４０などの構成及び結合関係は、上述した４点式シートベルト１Ａまたは５点式シートベルト１Ｂのベルトロック機構２０や、巻取り装置３０、ベルト４０などの構成及び結合関係と同一であり、その巻取り装置３０は、１つ又は２つを有する。尚、該ベルトロック機構２０は、図８及び図９に示すベルトロック機構２０Ａ、または図１０及び図１１に示すベルトロック機構２０Ｂと同一であってもよいことから、詳細な説明は省略する。
【００５５】
また、図１５乃至図１７に示すように、前記連接用ベルト４１の一端（すなわち、上端）が第二タング１３Ｃに連結され、該連接用ベルト４１に調整バックル４３が取り付けられ、搭乗者がこの調整バックル４３により必要に応じて連接用ベルト４１の長さを調整する。尚、該調整バックル４３は、既存の製品を利用してもよく、また、本発明の改良点ではないので、詳細な説明は省略する。
【００５６】
図１５乃至図１７に示すように、５点式シートベルト１Ｃを乗り物の座席に装着する場合は、前記２本のベルト４０をそれぞれ、上端を介して巻取り装置３０に取り付けてシートの背凭れの上部の左右両側に固定すると共に、下端を介してシートの座席の後部左右両側に連結し、前記第二タング１３Ｃと連接した連接用ベルト４１の底端は、座席の前側下部に連結されることにより、５点で固定する５点式シートベルト１Ｃを構成する。
【００５７】
搭乗者が第一タング１２Ｃ及び第二タング１３Ｃをそれぞれバックル１１Ｃに挿入して係合仕組み１０Ｃをしっかりと装着すると、搭乗者が姿勢を調整して座り心地をよくなる。尚、巻取り装置３０が自らの巻取り力またはロック構造によりロック状態となり、また、乗り物の振動や、減速、ブレーキなどにより巻取り装置３０をロック状態となる時、その外力によりベルト４０を引張り、その引張り力によれば、ベルトロック機構２０の連結部材２１と移動部材２２との相対位置を変化させて、ベルト４０を単一方向にロックすることができる。この構成によれば、搭乗者の体をしっかりとシート固定することができる。
【００５８】
図１８乃至図２１は、６点式シートベルト１Ｄの実施例を乗り物のシートに取り付けて使用した状態を示す図であり、この６点式シートベルト１Ｄは、６つの固定点で搭乗者をシートに固定することができ、係合仕組み１０Ｄと、２つのベルトロック機構２０と、少なくとも１つの巻取り装置３０と、２本のベルト４０と、２本の連接用サブベルト４２を備える。
【００５９】
図１８乃至図２１に示す、６点式シートベルト１Ｄにおける係合仕組み１０Ｄや、ベルトロック機構２０、巻取り装置３０、ベルト４０などの構成及び結合関係は、上述した４点式シートベルト１Ａの係合仕組み１０や、ベルトロック機構２０、巻取り装置３０、ベルト４０などの構成及び結合関係と同一である。尚、その巻取り装置３０は、１つ又は２つを有し、そのベルトロック機構２０は、図８及び図９に示すベルトロック機構２０Ａ、または、図１０及び図１１に示すベルトロック機構２０Ｂと同一であってもよいことから、詳細な説明は省略する。
【００６０】
前記６点式シートベルト１Ｄの実施例は、係合仕組み１０Ｄのバックル１１Ｄ及びタングプレート１２Ｄにそれぞれ連接用サブベルト４２が設置され、該連接用サブベルト４２にさらに調整バックル４３が取り付けられる点において他の実施例と異なる。すなわち、図１８に示す６点式シートベルト１Ｄの実施例は、図１に示す４点式シートベルト１Ａの実施例を基に、バックル１１Ｄ及びタングプレート１２Ｄにそれぞれ連接用サブベルト４２が設置される実施例であり、該連接用サブベルト４２を搭乗者の太ももの両側に位置するようにシートの座席の左右両側前部に固定することにより、搭乗者の安全性を確保するものである。
【００６１】
図１８乃至図２１に示すように、６点式シートベルト１Ｄの実施例を乗り物の座席に装着する場合は、前記２本のベルト４０をそれぞれ、上端を介して巻取り装置３０に取り付けてシートの背凭れの上部左右両側に固定すると共に、下端を介してシートの座席の左右両側後部に固定する。前記連接用サブベルト４２は、シートの座席の左右両側の前部に固定される。この構成によれば、６点で搭乗者をしっかりと固定することができる。
【００６２】
図１８、図２２、図２３に示すように、この構成によれば、搭乗者がタングプレート１２１２Ｄの挿入部１２１Ｄをバックル１１Ｄのタングプレート挿入穴１１１Ｄに挿入した後、それぞれの調整バックル４３により連接用サブベルト４２の長さを調整できることから、６点式シートベルト１Ｄを用いて搭乗者をしっかりと固定することができる。
【００６３】
図２４は、６点式シートベルト１Ｅの他の実施例を乗り物のシートに取り付けて使用した状態を示す図であり、この６点式シートベルト１Ｅは、６つの固定点で搭乗者をシートにしっかりと固定するものである。
【００６４】
尚、図２４に示す６点式シートベルト１Ｅは、図１８に示す６点式シートベルト１Ｄと殆ど同一であり、例えば、６点式シートベルト１Ｅにおける係合仕組み１０Ｅや、ベルトロック機構２０、少なくとも１つの巻取り装置３０、２本のベルト４０、２本の連接用サブベルト４２などの構成及び結合関係は、上述した６点式シートベルト１Ｄの係合仕組み１０や、ベルトロック機構２０、少なくとも１つの巻取り装置３０、２本のベルト４０、２本の連接用サブベルト４２などの構成及び結合関係と同一である。
【００６５】
また、前記係合仕組み１０Ｅは、バックル１１Ｅ及びタングプレート１２１２Ｅを備え、図２４に示す６点式シートベルト１Ｅを乗り物の座席に装着する場合は、前記２本のベルト４０をそれぞれ、上端を介して巻取り装置３０に取り付けてシートの背凭れの上部左右両側に固定すると共に、下端を介してシートの座席の左右両側前部に固定し、タングプレート１２Ｅ及びバックル１１Ｅにある連接用サブベルト４２をそれぞれ、底端を介してシートの座席の左右両側前部に固定することにより、６点で固定する６点式シートベルト１Ｅを構成する。すなわち、図２４に示す６点式シートベルト１Ｅは、図１８に示す６点式シートベルト１Ｄと殆ど同じであるが、６点式シートベルト１Ｅにおける、２本のベルト４０の下端がシートの座席に固定された位置及び、２本の連接用サブベルト４２の下端がシートの座席に固定された位置が、６点式シートベルト１Ｄと反対する点において異なる。尚、その巻取り装置３０は、１つ又は２つを有し、また、そのベルトロック機構２０は、図８及び図９に示すベルトロック機構２０Ａ、または、図１０及び図１１に示すベルトロック機構２０Ｂと同一であってもよいことから、詳細な説明は省略する。
【００６６】
図２５は、７点式シートベルト１Ｆの実施例を示す部分拡大平面図であり、この７点式シートベルト１Ｆは、係合仕組み１０Ｆと、２つのベルトロック機構２０と、少なくとも１つの巻取り装置３０と、２本のベルト４０と、連接用ベルト４１と、２本の連接用サブベルト４２を備え、該係合仕組み１０Ｆは、バックル１１Ｆ及びタングプレート１２Ｆを含む。
【００６７】
前記７点式シートベルト１Ｆにおける係合仕組み１０Ｆや、ベルトロック機構２０、巻取り装置３０、ベルト４０、連接用ベルト４１などの構成及び結合関係は、図１２乃至図１４に示す、５点式シートベルト１Ｂの対応する構成及び結合関係と同一である。尚、その巻取り装置３０は、１つ又は２つを有し、また、そのベルトロック機構２０は、図８及び図９に示す、ベルトロック機構２０Ａ、または、図１０及び図１１に示すベルトロック機構２０Ｂと同一であってもよいことから、詳細な説明は省略する。
また、前記２つの連接用サブベルト４２はそれぞれ、上端を介してバックル１１Ｆの下部左右両側に連結されると共に、下端を介してシートの座席の左右両側前部に固定され、また、該各連接用サブベルト４２に調整バックルが設置されることから、搭乗者が調整バックルで必要に応じて連接用サブベルト４２の長さを調整することにより、該連接用サブベルト４２を用いて搭乗者の太ももを確実にシートに固定することができるため、７点式シートベルト１Ｆを用いれば、安全性を向上させる。尚、前記調整バックルは、既存の製品を利用してもよく、本発明の改良点ではないので、詳細な説明は省略する。
【００６８】
上述したように、本発明に係る多点式シートベルトでは、２つのベルトロック機構２０がそれぞれ係合仕組み１０のバックル１１及びタングプレート１２に連結され、或いは、２つのベルトロック機構２０がそれぞれ係合仕組み１０Ａの２つのタングプレート１２Ａに連結され、また、巻取り装置３０に巻き取られたベルト４０が、対応するベルトロック機構２０を通ってそれぞれシートの座席の両側に固定される。この構成によれば、シートベルトをしっかりと装着する時は、巻取り装置３０が自らの巻取り力にまたはロック構造によってロック状態となり、また、乗り物の振動や、減速、ブレーキなどにより巻取り装置３０をロック状態となる時、その外力によりベルト４０を引張り、その引張り力によれば、ベルトロック機構２０の連結部材２１と移動部材２２との相対位置を変化させて、ベルト４０を単一方向にロックすることができる。この構成によれば、搭乗者の体をしっかりとシートに対して滑らないように固定することができる。
【符号の説明】
【００６９】
１Ａ                     ４点式シートベルト
１Ｂ、１Ｃ               ５点式シートベルト
１Ｄ、１Ｅ               ６点式シートベルト
１Ｆ                     ７点式シートベルト
１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ、１０Ｅ、１０Ｆ  係合仕組み
１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ、１１Ｅ、１１Ｆ  バックル
１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｄ、１２Ｅ、１２Ｆ   タングプレート
１２Ｃ                   第一タング
１３Ｃ                   第二タング
２０、２０Ａ             ベルトロック機構
２１、２１Ａ、２１Ｂ     連結部材
２１１、２１１Ａ         通過穴
２１２                   接触突起
２１３Ａ                 第一係合部
２１４Ｂ                 本体
２１５Ｂ                 側板
２１６Ｂ                 傾斜状長穴
２１７Ｂ                 係合部
２２、２２Ａ、２２Ｂ     移動部材
２２１、２２１Ａ         フロントプレート
２２２、２２２Ａ         バックプレート
２２３                   当接突起
２２４                   止め突起
２２５Ａ                 第二係合部
２２６Ａ                 縦方向溝
２３Ａ                   ロックボタン
２３１Ａ                 ボタン部
２３２Ａ                 押上げ部
３０                     巻取り装置
４０                     ベルト
４１                     連接用ベルト
４２                     連接用サブベルト
４３                     調整バックル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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