(57)【要約】【課題】車両の前部車体構造の剛性を高める。【解決手段】車両の前部車体構造１０は、車室１２の前縁を規定するダッシュパネル１４と、ダッシュパネル１４から前方に延びる左右１対のフロントサイドメンバ１６，１８と、各フロントサイドメンバ１６，１８から上方に突き出したサスペンションタワー２０，２２と、左右の一方のフロントサイドメンバ１６およびサスペンションタワー２０とダッシュパネル１４の中央部とに固定されている車両用空気調和装置の温水加熱器モジュール２６と、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の前縁を規定するダッシュパネルと、
前記ダッシュパネルから前方に延びる左右１対のフロントサイドメンバと、
各前記フロントサイドメンバから上方に突き出したサスペンションタワーと、
左右の一方の前記フロントサイドメンバおよび前記サスペンションタワーと前記ダッシュパネルの中央部とに固定されている車両用空気調和装置の温水加熱器モジュールと、
を有する、車両の前部車体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車体、特に搭乗者が乗る車室より前方の前部車体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車は、一般的に、搭乗者が乗る車室より前方に前部車体構造を有する。前部車体構造は、車室の前縁を規定するダッシュパネルと、ダッシュパネルから前方に延びる左右１対のフロントサイドメンバを含む。各フロントサイドメンバには、サスペンションのスプリングおよびショックアブソーバの一部を収め、それらの上端が固定されるサスペンションタワーが設けられている。フロントサイドメンバ、特にサスペンションタワー周囲は、サスペンションからの入力を受ける部分であり、この部分の剛性は、車両の操縦安定性に影響を与える。
【０００３】
多くの乗用車では、前部車体構造にエンジン等の原動機を搭載し、また空気調和装置の構成要素、例えばコンプレッサやコンデンサなども配置される。下記特許文献１には、ダッシュパネル（１６）の前方に空気調和装置のコンデンサ（４０）が配置された車両が示されている。なお、（  ）内の符号は、下記特許文献１で用いられた符号であり、本願の実施の形態で用いられる符号とは関連しない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−９８７０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両の操縦安定性に寄与する前部車体構造の剛性には改善の余地がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両の前部車体構造は、車室の前縁を規定するダッシュパネルと、ダッシュパネルから前方に延びる左右１対のフロントサイドメンバと、各フロントサイドメンバから上方に突き出したサスペンションタワーと、左右の一方のフロントサイドメンバおよびサスペンションタワーとダッシュパネルの中央部とに固定されている車両用空気調和装置の温水加熱器モジュールと、を有する。
【発明の効果】
【０００７】
温水加熱器モジュールが、フロントサイドメンバおよびサスペンションタワーとダッシュパネルの間の筋交いとなり、前部車体構造の剛性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】前部車体構造の模式図である。
【図２】ブラケットが前部車体構造に取り付けられた状態を示す図である。
【図３】温水加熱器モジュールを示す図である。
【図４】熱交換器および循環ポンプを省略した温水加熱器モジュールを示す図である。
【図５】前部車体構造を平面視した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。図１は車両の前部車体構造１０の要部を示す模式図である。図中、矢印ＦＲで示す向きが前方、矢印ＵＰで示す向きが上方、矢印ＬＨで示す向きが左方である。以降、前後左右上下などの向きおよび方向を示す語句は、特段の断りがない限り、車両に関する向きおよび方向を示す。
【００１０】
搭乗者が乗る車室１２の前縁は、ダッシュパネル１４で規定される。ダッシュパネル１４からは、左右１対のフロントサイドメンバ１６，１８が前方に延びている。また、各フロントサイドメンバ１６，１８には、サスペンションタワー２０，２２が柱状に上方に突き出して設けられている。サスペンションタワー２０，２２内には、サスペンションの部品であるコイルスプリングとショックアブソーバの一部が収められ、これらの上端がサスペンションタワー２０，２２の上端に固定されている。多くの乗用車においては、車両の前部、つまり車室１２の前方にエンジン等の原動機を搭載する。前部車体構造１０は、エンジンなどの原動機を搭載するエンジン室２４を画定する。この実施形態においても、車両の前部にエンジンを搭載している。よって、ダッシュパネル１４は車室１２とエンジン室２４を隔てる隔壁であり、１対のフロントサイドメンバ１６，１８は、ダッシュパネル１４から前方に向けて、エンジン室２４の左右の側方を延びている。
【００１１】
ダッシュパネル１４の前方に空気調和装置の温水加熱器モジュール２６が配置されている。温水加熱器モジュール２６は、車室１２内を暖房する際に、空気調和装置の冷媒を温水によって加熱するための機器である。温水加熱器モジュール２６は、電気ヒータにより温水を生成するヒータユニット２８と、温水と冷媒の間で熱交換を行う熱交換器３０と、ヒータユニット２８と熱交換器３０の間で温水を循環させる循環ポンプ３２と、これらを前部車体構造１０に取り付けるためのブラケット３４を含む。なお、ヒータユニット２８、熱交換器３０および循環ポンプ３２の間の温水が流れる配管、ならびに冷媒が流れる配管は図示を省略している。
【００１２】
図２は、温水加熱器モジュール２６のヒータユニット２８、熱交換器３０および循環ポンプ３２を省略し、ブラケット３４のみを示す図である。ブラケット３４は、ダッシュパネル１４に固定される第１ブラケット３６と、一方のフロントサイドメンバ１６およびサスペンションタワー２０に固定される第２ブラケット３８と、第１ブラケット３６と第２ブラケット３８に橋渡されてこれらに固定される第３ブラケット４０とを有する。
【００１３】
第１ブラケット３６は、複数の、この例では４本のボルト４２などの締結要素によりダッシュパネル１４に固定される。第２ブラケット３８は、フロントサイドメンバ１６とサスペンションタワー２０の側面に、例えばそれぞれ１本のボルト４４などの締結要素により固定される。さらに、第３ブラケット４０は、第１ブラケット３６と第２ブラケット３８にそれぞれ複数のボルト４６，４８等の締結要素により固定される。第１ブラケット３６に固定するためのボルト４６は、この例では３本であり、第２ブラケット３８に固定するためのボルト４８は２本である。
【００１４】
図３は、温水加熱器モジュール２６を単独で示す図である。ヒータユニット２８は、第１ブラケット３６に固定された支持プレート５０と、支持プレート５０に固定され、支持されるヒータケース５２と、支持プレート５０に固定され、ヒータケース５２の前面を覆うように配置されたプロテクタ５４を有する。支持プレート５０は、第１ブラケット３６の前方に配置された板状部分を有し、この板状部分にヒータケース５２がボルト等を用いて固定される。ヒータケース５２内には、ヒータケース５２内を満たす水を加熱する発熱体が配置される。発熱体には、電力が供給され、ジュール熱などにより発熱する。プロテクタ５４は、衝突の際、前方からの衝突対象物によるヒータケース５２への衝撃を緩和し、ヒータケース５２を保護する。
【００１５】
熱交換器３０は、第３ブラケット４０に固定される熱交換器ブラケット５６に支持される。熱交換器ブラケット５６は、図４に良く示される。図４は、熱交換器３０および循環ポンプ３２を省略した温水加熱器モジュール２６を示す図である。熱交換器ブラケット５６は、熱交換器３０が載置され固定される支持台５８と、支持台５８から斜め上方に延びる２本の上アーム６０，６２と、下方に延びる下アーム６４を有する。２本の上アーム６０，６２は、図４において第３ブラケット４０の裏側に位置し、ここに固定される。これにより、熱交換器３０は、熱交換器ブラケット５６を介して、第３ブラケット４０に固定される。循環ポンプ３２は、第２ブラケット３８の下端に固定された支持片６６と、前述の熱交換器ブラケット５６の下アーム６４に固定される。
【００１６】
図５は、前部車体構造１０の特に右側部分を平面視した模式図である。温水加熱器モジュール２６は、右側のフロントサイドメンバ１６およびサスペンションタワー２０とダッシュパネル１４とに固定され、フロントサイドメンバ１６とダッシュパネル１４の間で筋交いとなる。これにより、サスペンションタワー２０近傍のフロントサイドメンバ１６の剛性が高くなる。サスペンションタワー２０、およびその近傍のフロントサイドメンバ１６には、スプリング、ショックアブソーバ、さらにサスペンションアームの取り付け点があり、この部分の剛性が高くなることにより、操縦安定性が向上する。
【符号の説明】
【００１７】
１０  前部車体構造、１２  車室、１４  ダッシュパネル、１６，１８  フロントサイドメンバ、２０，２２  サスペンションタワー、２４  エンジン室、２６  温水加熱器モジュール、２８  ヒータユニット、３０  熱交換器、３２  循環ポンプ、３４  ブラケット、３６  第１ブラケット、３８  第２ブラケット、４０  第３ブラケット、４２，４４，４６，４８  ボルト、５０  支持プレート、５２  ヒータケース、５４  プロテクタ、５６  熱交換器ブラケット、５８  支持台、６０，６２  上アーム、６４  下アーム、６６  支持片。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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