(57)【要約】【課題】積層された複数の環状体の整列状態が振動や風等の外力によって損なわれるのを抑制する。【解決手段】環状体整列具１は、分離可能に連結され、垂直方向に積層された複数のタイヤの中心孔に収容される一対の板体２Ａ，２Ｂを備える。一対の板体２Ａ，２Ｂは、それぞれ第１のスリットを有する。一対の板体２Ａ，２Ｂは、一対の板体２Ａ，２Ｂのうちの一方の板体２Ａの第１のスリットの奥と他方の板体２Ｂの第１のスリットの奥とが互いに突き当たり、一方の板体２Ａと他方の板体２Ｂとが直交する位置関係となるように連結されている。一方の板体２Ａが、複数のタイヤのうちの隣り合う２つのタイヤに挟まれるプレートの端部を受け容れる切欠き部２２を有している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
分離可能に連結され、垂直方向に積層された複数の環状体の中心孔に収容される一対の板体を備える環状体整列具であって、
前記一対の板体は、それぞれ連結用の第１のスリットを有し、
前記一対の板体は、
前記一対の板体のうちの一方の板体の前記第１のスリットの奥と他方の板体の前記第１のスリットの奥とが互いに突き当たり、前記一方の板体と前記他方の板体とが直交するような位置関係となるように連結され、
少なくとも前記一方の板体が、
前記複数の環状体のうちの隣り合う２つの環状体に挟まれるプレートの端部を受け容れる切欠き部を有している
ことを特徴とする環状体整列具。
【請求項２】
前記第１のスリットが、その開放端から奥まで直線的に延びている
ことを特徴とする請求項１に記載の環状体整列具。
【請求項３】
前記第１のスリットの開放端側部分がクランク状に曲がり、
前記一対の板体は、それぞれ
前記第１のスリットの開放端側部分に隣接し、前記第１のスリットに対して垂直方向へ突出する突出部と、前記第１のスリットの延長線上に位置する第２のスリットとを有し、
前記一対の板体が連結されるとき、前記一方の板体の前記突出部が前記他方の板体の前記第２のスリットに挿入され、前記他方の板体の前記突出部が前記一方の板体の前記第２のスリットに挿入される
ことを特徴とする請求項１に記載の環状体整列具。
【請求項４】
前記切欠き部が、前記第１のスリットの延びる方向と前記板体の厚さ方向とに直交する方向へ延びる
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の環状体整列具。
【請求項５】
前記プレートが、
前記環状体に関する情報が表示された情報表示物を保持するための情報表示物ホルダの一部である
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の環状体整列具。
【請求項６】
前記板体がプラスチックダンボール製である
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の環状体整列具。
【請求項７】
前記環状体が自動車用タイヤである
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の環状体整列具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、積層された複数の環状体に装着され、その整列状態を維持するための環状体整列具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のタイヤはカー用品店、サービスステーション、タイヤ専門店等で販売される。タイヤ８１０は、例えば、図９に示すように、垂直方向へ積み上げられて陳列（いわゆる平積み陳列）される（下記特許文献１参照）。ポップスタンド８１１の底板部分８１２はタイヤ８１０間に挟まれ、保持されている。
【０００３】
また、タイヤ９１０は、図１０に示すように、キャスタ９２０を有する移動式ラック９００に垂直方向へ積み上げられて陳列されることもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−９７０１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、タイヤ８１０，９１０が屋外に展示された場合、積層されたタイヤ８１０，９１０に風等が作用して、タイヤ８１０，９１０が揺れて、ポップスタンド８１１が外れたり、タイヤ８１０，９１０が傾いたり、倒れたりすることがある。
【０００６】
また、積層されたタイヤ９１０が載った移動式ラック９００を倉庫から屋外のタイヤ展示場所に移動させるとき、タイヤ９１０が振動して、タイヤ９１０が傾いたり、崩れたり、倒れたりすることがある。
【０００７】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題は、積層された環状体の整列状態が振動や風等の外力によって損なわれるのを抑制することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の課題を解決するため請求項１に記載の発明の環状体整列具は、分離可能に連結され、垂直方向に積層された複数の環状体の中心孔に収容される一対の板体を備える環状体整列具であって、前記一対の板体は、それぞれ連結用の第１のスリットを有し、前記一対の板体は、前記一対の板体のうちの一方の板体の前記第１のスリットの奥と他方の板体の前記第１のスリットの奥とが互いに突き当たり、前記一方の板体と前記他方の板体とが直交するような位置関係となるように連結され、少なくとも前記一方の板体が、前記複数の環状体のうちの隣り合う２つの環状体に挟まれるプレートの端部を受け容れる切欠き部を有していることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の環状体整列具において、前記第１のスリットが、その開放端から奥まで直線的に延びていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の環状体整列具において、前記第１のスリットの開放端側部分がクランク状に曲がり、前記一対の板体は、それぞれ前記第１のスリットの開放端側部分に隣接し、前記第１のスリットに対して垂直方向へ突出する突出部と、前記第１のスリットの延長線上に位置する第２のスリットとを有し、前記一対の板体が連結されるとき、前記一方の板体の前記突出部が前記他方の板体の前記第２のスリットに挿入され、前記他方の板体の前記突出部が前記一方の板体の前記第２のスリットに挿入されることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれか１項に記載の環状体整列具において、前記切欠き部が、前記第１のスリットの延びる方向と前記板体の厚さ方向とに直交する方向へ延びることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれか１項に記載の環状体整列具において、前記プレートが、前記環状体に関する情報が表示された情報表示物を保持するための情報表示物ホルダの一部であることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、請求項１から５のいずれか１項に記載の環状体整列具において、前記板体がプラスチックダンボール製であることを特徴とする。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、請求項１から６のいずれか１項に記載の環状体整列具において、前記環状体が自動車用タイヤであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
この発明は、積層された複数の環状体の整列状態が振動や風等の外力によって損なわれるのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１はこの発明の第１実施形態に係る環状体整列具の斜視図である。
【図２Ａ】図２Ａは図１の環状体整列具の一方の板体の平面図である。
【図２Ｂ】図２Ｂは図１の環状体整列具の他方の板体の平面図である。
【図３】図３は情報表示物ホルダの斜視図である。
【図４】図４は図１の環状体整列具の使用状態を示す平面図である。
【図５】図５は図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図６はこの発明の第２実施形態に係る環状体整列具の斜視図である。
【図７Ａ】図７Ａは図６の環状体整列具の一方の板体の平面図である。
【図７Ｂ】図７Ｂは図６の環状体整列具の他方の板体の平面図である。
【図８Ａ】図８Ａは図６のＡ部の拡大図である。
【図８Ｂ】図８Ｂは図６のＢ部の拡大図である。
【図９】図９はタイヤの展示状態を示す斜視図である。
【図１０】図１０はタイヤの他の展示状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
この発明の第１の実施形態に係る環状体整列具１は、図１、図２Ａ及び図２Ｂに示すように、一対の板体２Ａ，２Ｂで構成されている。
【００１９】
一対の板体２Ａ，２Ｂのサイズ、厚さ、材質等は同じである。いずれの板体２Ａ，２Ｂも全体として矩形である。但し、一方の板体２Ａは後述する情報表示物ホルダ３の情報表示物装着部支持部（プレート）３２を受け容れる切欠き部２２を有する（図２Ａ参照）が、他方の板体２Ｂは切欠き部２２を有さない（図２Ｂ参照）。すなわち、切欠き部２２を除き、板体２Ａ，２Ｂの構成は同じである。切欠き部２２は板体２Ａの短辺ＳＳと平行な方向へ延びている。また、この実施形態では、板体２Ａ，２Ｂはプラスチックダンボール製である。板体２Ａ，２Ｂの長辺ＬＳの長さは、タイヤ（環状体）４の幅と垂直方向Ｖに積層されるタイヤ４の数との積より少し短い。板体２Ａ，２Ｂの短辺ＳＳの長さは、タイヤ４の中心孔ｈ（図４参照）の径より少し短い。
【００２０】
板体２Ａ，２Ｂはいずれもスリット（第１のスリット）２１を有している（図２Ａ，図２Ｂ参照）。スリット２１は板体２Ａ，２Ｂの長辺ＬＳと平行な方向に沿って直線的に延びている。スリット２１は板体２Ａ，２Ｂの中心Ｏから板体２Ａ，２Ｂの一方の短辺ＳＳに達している。スリット２１の幅は板体２Ａ，２Ｂの厚さにほぼ等しい。
【００２１】
板体２Ａ，２Ｂはプラスチックダンボールを打ち抜いて形成されている。但し、板体２Ａ，２Ｂの材質はプラスチックダンボールに限定されるものではなく、環状体整列具１の機能（複数のタイヤ４の整列状態を維持する機能）を実現できるものであればプラスチックダンボール以外の合成樹脂や紙製段ボール等でもよい。
【００２２】
一方の板体２Ａと他方の板体２Ｂとは、図１、図４、図５に示すように、一方の板体２Ａと他方の板体２Ｂとが直交する位置関係となるように連結されている。
【００２３】
情報表示物ホルダ３は、図３〜図５に示すように、垂直方向Ｖに積層された４つのタイヤ４の外周面４ａに配置される情報表示物装着部３１と、上から一番目と二番目のタイヤ４に挟まれて情報表示物装着部３１を支持する情報表示物装着部支持部３２と、上から一番目のタイヤ４の中心孔ｈに入り込み、上から一番目と二番目のタイヤ４の間から情報表示物装着部支持部３２が抜けるのを妨げるストッパ部３３とを備えている。
【００２４】
情報表示物装着部３１には、タイヤ４に関する情報（商品名、価格、サイズ、コピー等）が表示されたいわゆるポップ板等の情報表示物６が装着される。
【００２５】
情報表示物装着部支持部３２は情報表示物装着部３１に設けられ、ストッパ部３３は情報表示物装着部支持部３２に設けられている。
【００２６】
情報表示物ホルダ３はプラスチックダンボールにプレス加工を施すことにより形成され、情報表示物装着部３１と情報表示物装着部支持部３２とストッパ部３３とは一体である。
【００２７】
プレス加工において、プラスチックダンボールに、切り起こし加工により情報表示物装着部支持部３２とストッパ部３３とを形成するとともに、ストッパ部３３の先端部３３ａを挿入する孔３２ａを打抜きにより形成する。また、ストッパ部３３には山形に折り曲げ易くするための切れ込み部３３ｃが形成される。
【００２８】
環状体整列具１を組み立てるには、一方の板体２Ａのスリット２１と他方の板体２Ｂのスリット２１とを合わせ、一方の板体２Ａのスリット２１の奥２１ｂと他方の板体２Ｂのスリット２１の奥２１ｂとが互いに突き当たるまで、一方の板体２Ａを他方の板体２Ｂに対してスライドさせればよい。
【００２９】
次に、環状体整列具１の使用方法の一例を説明する。
【００３０】
タイヤ展示台５を使ってタイヤ４を屋外に展示する場合、まず、屋内でタイヤ展示台５に１つのタイヤ４を載せ、次に、予め組み立てておいた環状体整列具１の一端部をタイヤ４の中心孔ｈに挿入する。
【００３１】
次に、３つのタイヤ４を１つずつタイヤ展示台５上のタイヤ４に積み上げる。このとき、図５に示すように、報表示物ホルダ３の情報表示物装着部支持部３２が上から一番目のタイヤ４と上から二番目のタイヤ４とで挟まれるとともに、ストッパ部３３が上から一番目のタイヤ４の中心孔ｈに入り込むように、報表示物ホルダ３を配置する。その結果、環状体整列具１は、垂直方向Ｖへ積層された４つのタイヤ４の中心孔ｈに収容されることになるとともに、報表示物ホルダ３は、積層された４つのタイヤ４に固定されることになる（図５参照）。
【００３２】
その後、４つのタイヤ４が載ったタイヤ展示台５を、図示しないタイヤ運搬用カートを用いて、屋内から屋外のタイヤ展示場所に移動させる。その移動中、地面の凹凸による振動がタイヤ展示台５上のタイヤ４に伝わり、タイヤ４が大きく揺れようとするが、４つのタイヤ４の中心孔ｈに収容されている一方の板体２Ａと他方の板体２Ｂとは直交する位置関係にあり、タイヤ４の内周面４ｂが、タイヤ４の中心孔ｈの周方向に沿って４５度間隔に配置された板体２Ａ，２Ｂの長辺ＬＳに接触するので、タイヤ４の揺れやタイヤ４間の水平方向Ｈの位置ずれが抑制され、４つのタイヤ４の整列状態は損なわれにくい。
【００３３】
タイヤ展示台５が屋外のタイヤ展示場所に着いたら、タイヤ展示台５の脚部を接地させ、タイヤ展示台５の下方の空間からタイヤ運搬用カートのフォーク（図示せず）を抜く。
【００３４】
このようにしてタイヤ４の展示作業が完了する。
【００３５】
タイヤ４の展示中、風等の外力がタイヤ展示台５上の積層されたタイヤ４に作用したとしても、４つのタイヤ４が載ったタイヤ展示台５をタイヤ運搬用カートを用いて運搬したときと同様に、環状体整列具１のタイヤ整列状態維持機能が働くため、タイヤ４の揺れやタイヤ４間の水平方向Ｈの位置ずれが抑制され、４つのタイヤ４の整列状態は損なわれにくい。また、情報表示物装着部支持部３２に設けられる山形のストッパ部３３がタイヤ４の中心孔ｈに入り込むので、環状体整列具１がタイヤから離脱しにくい。
【００３６】
第１実施形態の環状体整列具１は、積層されたタイヤ４に振動や風等の外力が作用して、タイヤ４が傾いたり崩れたり倒れたりするのを大幅に抑制することができる。
【００３７】
また、環状体整列具１の組立と分解とが容易であり、分解すると組立前の２枚の板体２Ａ，２Ｂに戻るので、環状体整列具１の保管のために大きなスペースが要求されない。環状体整列具１の保管方法としては、環状体整列具１を分解する代わりに、２つの板体２Ａ，２Ｂを連結したままそれらの板体２Ａ，２Ｂが互いに密着するように重ね、保管するようにしてもよい。このようにすると保管の手間がより少なくなる。
【００３８】
更に、環状体整列具１を組立と分解を繰り返して使用したとしても、組立時の環状体整列具１の形状はほとんど変化せず、タイヤ４に収容し易いとともに、タイヤ４の中心孔ｈの内周面４ｂと板体２Ａ，２Ｂの長辺ＬＳとの位置関係も変わらないので、板体２Ａ，２Ｂが破損しない限り環状体整列具１のタイヤ整列状態維持機能は低下しにくい。
【００３９】
環状体整列具１は板体２Ａが切欠き部２２を有し、隣接するタイヤ４間に挟まれた情報表示物ホルダ３の情報表示物装着部支持部３２が、タイヤ４の中心孔ｈに収容された環状体整列具１に干渉されないので、情報表示物ホルダ３をタイヤ４に装着することができる。
【００４０】
次に、この発明の第２実施形態を図６〜図８Ｂに基づいて説明する。
【００４１】
上述の第１実施形態と共通する部分については同一符号を付してその説明を省略する。以下、上述の第１実施形態との主な相違部分についてだけ説明する。
【００４２】
第１実施形態の板体２Ａ，２Ｂのスリット２１の全体は板体２Ａ，２Ｂの長辺ＬＳと平行な方向へ延びる単純な形状のスリットであるが、第２実施形態の板体１０２Ａ，１０２Ｂのスリット（第１のスリット）１２１の開放端側部分１２１ａはクランク状に曲がっている（図７Ａ、図７Ｂ参照）。スリット１２１の幅は板体１０２Ａ，１０２Ｂの厚さにほぼ等しいが、スリット１２１の開放端側部分１２１ａの幅は、スリット１２１の開放端側部分１２１ａ以外の部分よりもかなり小さい。
【００４３】
板体１０２Ａ，１０２Ｂは、板体１０２Ａ，１０２Ｂの短辺ＳＳと平行な方向へ突出する突出部１０２ａと、スリット１２１の延長線ＥＬ上に位置するスリット（第２のスリット）１２２とを有している。突出部１０２ａはスリット１２１の開放端側部分１２１ａに隣接している。
【００４４】
スリット１２２は、板体１０２Ａ，１０２Ｂの長辺ＬＳと平行な方向へ延びる。スリット１２２の幅はスリット１２１の幅のほぼ倍である。スリット１２２の開放端２１aは板体１０２Ａ，１０２Ｂの短辺ＳＳの中心に位置する。
【００４５】
なお、一方の板体１０２Ａは情報表示物ホルダ３の情報表示物装着部支持部３２を受け容れる切欠き部２２を有する（図７Ａ参照）が、他方の板体１０２Ｂは切欠き部２２を有さない（図７Ｂ参照）。切欠き部２２を除き、板体１０２Ａ，１０２Ｂの構成は同じである。
【００４６】
一対の板体１０２Ａ，１０２Ｂが連結されるとき、一方の板体１０２Ａの突出部１０２ａが他方の板体１０２Ｂのスリット１２２に挿入され、他方の板体１０２Ｂの突出部１０２ａが一方の板体１０２Ａのスリット１２２に挿入されるので、一対の板体１０２Ａ，１０２Ｂが板体１０２Ａ，１０２Ｂの長辺ＬＳと平行な方向に分離できなくなり、一対の板体１０２Ａ，１０２Ｂの連結状態が維持され易くなるとともに、一方の板体１０２Ａと他方の板体１０２Ｂとが直交する位置関係も維持され易くなる。
【００４７】
第２実施形態の環状体整列具１０１は、第１実施形態の環状体整列具１と同様の作用効果を奏するとともに、上述のように、一対の板体１０２Ａ，１０２Ｂの連結状態が維持され易くなるとともに、一方の板体１０２Ａと他方の板体１０２Ｂとが直交する位置関係も維持され易くなるので、環状体整列具１０１のタイヤ整列状態維持機能が一層向上するという効果を奏する。
【００４８】
なお、上述の実施形態では切欠き部２２を片方の板体２Ａ，１０２Ａに形成したが、切欠き部２２を両方の板体２Ａ，２Ｂ，１０２Ａ，１０２Ｂに形成してもよい。また、上述の実施形態では切欠き部２２を片方の板体２Ａ，１０２Ａの一方の長辺ＬＳに形成したが、切欠き部２２を片方の板体２Ａ，１０２Ａの両方の長辺ＬＳに形成してもよいし、切欠き部２２を両方の板体２Ａ，２Ｂ，１０２Ａ，１０２Ｂの両方の長辺ＬＳに形成してもよい。
【００４９】
なお、上述の実施形態では、環状体の一例として自動車用タイヤを挙げたが、環状体はタイヤ４に限られない。
【符号の説明】
【００５０】
１，１０１  環状体整列具
１０２ａ  突出部
１２１ａ  スリットの開放端側部分
１２２  スリット（第２のスリット）
２Ａ，２Ｂ，１０２Ａ，１０２Ｂ  板体
２１，１２１  スリット（第１のスリット）
２１ａ  スリットの開放端
２１ｂ  スリットの奥
２２  切欠き部
３  情報表示物ホルダ
３１  情報表示物装着部
３２  情報表示物装着部支持部（プレート）
３２ａ  孔
３３  ストッパ部
３３ａ  ストッパ部の先端部
３３ｃ  ストッパ部の切れ込み部
４  タイヤ（環状体）
４ａ  タイヤの外周面
４ｂ  タイヤの内周面
５  タイヤ展示台
６  情報表示物
ｈ  タイヤの中心孔
Ｏ  板体の中心
ＬＳ  板体の長辺
ＳＳ  板体の短辺
Ｖ  垂直方向
Ｈ  水平方向
ＥＬ  延長線
【図１】
2019103774.tif 000003
【図２Ａ】
2019103774.tif 000004
【図２Ｂ】
2019103774.tif 000005
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７Ａ】
2019103774.tif 000010
【図７Ｂ】
2019103774.tif 000011
【図８Ａ】
2019103774.tif 000012
【図８Ｂ】
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【図９】
2019103774.tif 000014
【図１０】
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