(57)【要約】      （修正有）【課題】リールの分解を行うことなく、ハンドルリターンの位置を使用者の好みの回転角度に容易に調整できるハンドルリターン位置調整機構を提供する。【解決手段】ハンドル軸４０に支持されるハンドル２を備え、リール本体に設けられたスプールとハンドル２とを連結する連結状態及び遮断する遮断状態を切り替え可能なクラッチを遮断状態から連結状態に戻すときの、ハンドル２における回転方向のリターン位置を調整するためのハンドルリターン位置調整機構６であって、ハンドル軸４０には、着脱自在かつ回転不能に嵌合され、複数の頂部６１を有する六角部材６０が設けられ、ハンドル２には、頂部６１に係合可能な凹溝６２が設けられ、頂部６１及び凹溝６２は、それぞれハンドル軸４０回りに周回する周方向に間隔をあけて複数配置され、凹溝６２は、頂部６１に対する周方向の相対位置が選択的に係合される。【選択図】図４
2019201572.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
魚釣用リールに設けられハンドル軸に支持されるハンドルを備え、前記魚釣用リールのリール本体に設けられたスプールと前記ハンドルとを連結する連結状態及び遮断する遮断状態を切り替え可能なクラッチを前記遮断状態から前記連結状態に戻すときの、前記ハンドルにおける回転方向のリターン位置を調整するための魚釣用リールのハンドルリターン位置調整機構であって、
前記ハンドル軸には、着脱自在かつ回転不能に嵌合され、第１回転係合部を有する位置調整部材が設けられ、
前記ハンドルには、前記第１回転係合部に係合可能な第２回転係合部が設けられ、
前記第１回転係合部及び前記第２回転係合部のうち少なくとも一方は、前記ハンドル軸回りに周回する周方向に間隔をあけて複数配置され、
前記第２回転係合部は、前記第１回転係合部に対する前記周方向の相対位置が選択的に係合される、魚釣用リールのハンドルリターン位置調整機構。
【請求項２】
前記位置調整部材は、頂部を前記第１回転係合部とする多角形部材であり、
前記第２回転係合部は、前記多角形部材の各頂部に対応する位置に設けられ、複数の前記頂部に係合可能でハンドル軸方向に延びる凹溝である、請求項１に記載の魚釣用リールのハンドルリターン位置調整機構。
【請求項３】
前記位置調整部材は、ハンドル軸方向で前記ハンドル側を向く面に設けられた凸部又は凹部からなる第１凹凸部を前記第１回転係合部とし、
前記第２回転係合部は、前記ハンドルにおける前記位置調整部材側を向く面に設けられ、複数の前記第１凹凸部に係合可能な凸部又は凹部からなる第２凹凸部である、請求項１に記載の魚釣用リールのハンドルリターン位置調整機構。
【請求項４】
前記ハンドルは、前記ハンドル軸に支持されるハンドルアームと、該ハンドルアームの少なくとも一端に設けられるハンドル把手と、を有し、
前記ハンドルアームには、前記ハンドル軸に着脱可能な装着部が前記ハンドルアームの長さ方向に複数設けられ、
複数の前記装着部のうち少なくとも一つは、前記位置調整部材の前記第１回転係合部に係合する複数の前記第２回転係合部の集合体を構成する第２回転係合群である、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の魚釣用リールのハンドルリターン位置調整機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用リールのハンドルリターン位置調整機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、釣糸を前方に向けて繰り出す魚釣用リールの一つとして知られている両軸受リールでは、ハンドルとスプールとを連結及び遮断するクラッチ機構が設けられている。このクラッチ機構を操作することにより、釣り糸をスプールから繰り出したりスプールに釣り糸を巻き付けたりできる。
【０００３】
クラッチ機構は、ピニオンギアと、スプール軸に設けられた径方向に延びるクラッチピンとから構成されている。ピニオンギアの端面には、クラッチピンが係合可能な噛み合い溝が形成されており、ピニオンギアを軸方向に移動させることでクラッチ機構が連結・遮断（オンオフ）する。クラッチ機構は、クラッチ操作機構により遮断状態に操作できる。クラッチ操作機構は、例えば連結姿勢と遮断姿勢との間でリール本体に揺動自在に装着されたクラッチ操作レバーと、クラッチ操作レバーの揺動によりスプール軸に向けて移動するクラッチプレートと、クラッチプレートの移動によりスプール軸方向に移動するクラッチヨークと、クラッチヨークをスプール軸方向に案内する一対のガイド軸と、を有している（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
クラッチプレートは、クラッチ操作レバーの揺動に応じてスプール軸から遠い連結位置とスプール軸に近い遮断位置との間で移動する。クラッチプレートは、スプール軸を挟んで配置された第１プレート部と第２プレート部と、第２プレート部からハンドル軸側に延びるアーム部と、を有している。第１プレート部及び第２プレート部にはクラッチヨークをスプール軸方向に沿って移動させるための第１カム部及び第２カム部が各別に設けられている。アーム部は、第２プレート部からさらにハンドル軸側に延びており、その先端にクラッチ復帰機構を回動自在に支持するための回動軸が装着された回動支持部が設けられている。
【０００５】
クラッチ復帰機構は、回動支持部に設けられた回動軸に回動自在に支持されたクラッチ爪と、釣り用リールラッチ爪を押圧する押圧部を有する回転部材と、を有している。回転部材は、通常は爪式のワンウェイクラッチのラチェットホイールが用いられ、ラチェットホイールには、押圧部（リターンピン）が設けられている。クラッチ爪は、クラッチプレートのクラッチオン位置とクラッチオフ位置との移動に連動して、ハンドル軸に近い当接位置とハンドル軸から遠い遮断位置とに移動する。また、クラッチ爪は、トグルバネにより当接姿勢と解除姿勢とに振り分けて付勢されている。
【０００６】
このような構成のクラッチ復帰機構では、クラッチ操作レバーを連結姿勢から遮断姿勢に操作すると、クラッチプレートが連結位置から遮断位置に移動する。これにより、クラッチヨークがピニオンギアをクラッチピンから離反する方向に移動させ、クラッチ機構がクラッチオフ状態となる。これとともに、クラッチ爪が解除姿勢から当接姿勢に移動する。当接姿勢では、クラッチ爪の先端部をラチェットホイールのリターンピンが押圧可能である。クラッチオフ状態でハンドルが糸巻取方向に回転すると、リターンピンによりクラッチ爪の先端部が押圧され、クラッチ爪が当接姿勢から解除姿勢に移動し、クラッチ爪によりクラッチプレートが遮断位置から連結位置に移動する。これにより、クラッチ機構がクラッチオン状態に戻る。このとき、回動軸を介してクラッチ爪の力がクラッチプレートに伝達される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第３４９０８９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来の魚釣用リールでは、リターンピンにおけるクラッチ爪の先端部の押圧位置、すなわちリターンピンの押圧によって当接姿勢から解除姿勢に移動させる位置が所定の回転角度に決められている。つまり、リターンピンを有するラチェットホイールがハンドル軸に対して同軸に回転不能に支持されているので、ハンドル軸に装着されるハンドルの周方向の向きもリターンピンに対して決まった位置のみに装着されている。
【０００９】
そして、クラッチを解除するときのハンドルリターン位置を変更する場合には、リールを分解し、リターンピン付きのラチェットホールを組み替えることで、ハンドルリターン位置の回転角度を調整するといった手間のかかる作業を行う必要があった。そのため、リールの分解を行うことなく簡単な調整により、ハンドルリターン位置を使用者の好みの回転角度に容易に調整できるものが求められており、その点で改良の余地があった。
【００１０】
本発明は、このような事情に考慮してなされたもので、その目的は、リールの分解を行うことなく、ハンドルリターンの位置を使用者の好みの回転角度に容易に調整できる魚釣用リールのハンドルリターン位置調整機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
（１）本発明に係る魚釣用リールのハンドルリターン位置調整機構は、魚釣用リールに設けられハンドル軸に支持されるハンドルを備え、前記魚釣用リールのリール本体に設けられたスプールと前記ハンドルとを連結する連結状態及び遮断する遮断状態を切り替え可能なクラッチを前記遮断状態から前記連結状態に戻すときの、前記ハンドルにおける回転方向のリターン位置を調整するための魚釣用リールのハンドルリターン位置調整機構であって、前記ハンドル軸には、着脱自在かつ回転不能に嵌合され、第１回転係合部を有する位置調整部材が設けられ、前記ハンドルには、前記第１回転係合部に係合可能な第２回転係合部が設けられ、前記第１回転係合部及び前記第２回転係合部のうち少なくとも一方は、前記ハンドル軸回りに周回する周方向に間隔をあけて複数配置され、前記第２回転係合部は、前記第１回転係合部に対する前記周方向の相対位置が選択的に係合されることを特徴としている。
【００１２】
本発明に係る魚釣用リールのハンドルリターン位置調整機構によれば、第１回転係合部及び第２回転係合部のうち少なくとも一方が周方向に間隔をあけて複数配置されているので、ハンドル軸に回転不能に嵌合された位置調整部材の第１回転係合部に対して、回転方向の相対位置を選択してハンドルの第２回転係合部を係合させることができる。これにより、ハンドルを位置調整部材を介してハンドル軸に装着することができ、第１回転係合部の周方向の間隔に応じた回転角度を任意に選択してハンドルをハンドル軸に取り付けることができる。
このように、本発明では、魚釣用リールを従来のように分解することなく、ハンドルにおける回転方向のハンドルリターン位置を容易に調整することができ、魚釣用リールを使用する使用者が好みの回転角度でハンドルリターンをさせてクラッチを遮断状態から連結状態に切り替えることが可能となる。
【００１３】
（２）前記位置調整部材は、頂部を前記第１回転係合部とする多角形部材であり、前記第２回転係合部は、前記多角形部材の各頂部に対応する位置に設けられ、複数の前記頂部に係合可能でハンドル軸方向に延びる凹溝であってもよい。
【００１４】
この場合には、ハンドル軸に嵌合された多角形部材の複数の頂部（第１回転係合部）のうち任意の頂部を選択してハンドルの第２回転係合部の凹溝を係合させることで、ハンドルを好みの回転角度のハンドルリターン位置に容易に変更することができる。
【００１５】
（３）前記位置調整部材は、ハンドル軸方向で前記ハンドル側を向く面に設けられた凸部又は凹部からなる第１凹凸部を前記第１回転係合部とし、前記第２回転係合部は、前記ハンドルにおける前記位置調整部材側を向く面に設けられ、複数の前記第１凹凸部に係合可能な凸部又は凹部からなる第２凹凸部であることを特徴としてもよい。
【００１６】
この場合には、ハンドル軸に嵌合された位置調整部材の複数の第１凹凸部（第１回転係合部）のうち任意の第１凹凸部を選択してハンドルの第２回転係合部の第２凹凸部を係合させることで、ハンドルを好みの回転角度のハンドルリターン位置に容易に変更することができる。
【００１７】
（４）前記ハンドルは、前記ハンドル軸に支持されるハンドルアームと、該ハンドルアームの少なくとも一端に設けられるハンドル把手と、を有し、前記ハンドルアームには、前記ハンドル軸に着脱可能な装着部が前記ハンドルアームの長さ方向に複数設けられ、複数の前記装着部のうち少なくとも一つは、前記位置調整部材の前記第１回転係合部に係合する複数の前記第２回転係合部の集合体を構成する第２回転係合群であることを特徴としてもよい。
【００１８】
この場合には、ハンドルアームの複数の装着部を選択して位置調整部材に係合させることで、ハンドルのリターン位置の調整に加え、ハンドル軸に支持されるハンドルアームの長さ方向の支持位置を調整することができる。すなわち、ハンドルアームにおけるハンドル軸とハンドル把手との距離を使用者の好みに合わせて調整することが可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る魚釣用リールのハンドルリターン位置調整機構によれば、リールの分解を行うことなく、ハンドルリターンの位置を使用者の好みの回転角度に容易に調整できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態による両軸受リールの構成を示す斜視図である。
【図２】リール本体の内部構成をハンドル軸方向から見た側面図である。
【図３】ハンドル軸にハンドルアームを装着した斜視図である。
【図４】図３に示すハンドル軸とハンドルアームの分解斜視図である。
【図５】図３に示すハンドル軸とハンドルアームの斜視図において、キャッブを破断した図である。
【図６】六角部材をハンドル軸方向から見た平面図である。
【図７】図３に示すＡ−Ａ線断面図であって、ハンドルリターン位置調整機構の構成を示す側断面図である。
【図８】ハンドルアームの構成を示す平面図である。
【図９】他の形態によるハンドルアームの構成を示す平面図である。
【図１０】ハンドルリターンの位置を調整する手順を示す図であって、ハンドル軸方向から見た側面図である。
【図１１】図１０に続くハンドルリターンの位置を調整する手順を示す図である。
【図１２】図１１に続くハンドルリターンの位置を調整する手順を示す図である。
【図１３】本発明の第２実施形態によるハンドルリターン位置調整機構の構成を示す図であって、突起付き座金部材をハンドル軸方向から見た側面図である。
【図１４】図１３に示す突起付き座金部材の斜視図である。
【図１５】第２実施形態によるハンドルアームの構成を示す平面図である。
【図１６】第２実施形態によるハンドルリターン位置調整機構の構成を示す側断面図であって、図７に対応した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明に係る魚釣用リールのハンドルリターン位置調整機構の実施形態について図面を参照して説明する。なお、本実施形態では、魚釣用リールとして両軸受リールを例に挙げて説明する。また、各図面において、各構成部材を視認可能な大きさとするために必要に応じて各構成部材の縮尺を適宜変更している場合がある。
【００２２】
（第１実施形態）
図１に示すように本実施形態のハンドルリターン位置調整機構は、例えば中型の丸型リールからなる両軸受リール１（魚釣用リール）に設けられ、リール本体１０に設けられたスプール１１とハンドル２とを連結する連結状態及び遮断する遮断状態を切り替え可能なクラッチ機構５（図２参照）を遮断状態から連結状態に戻すときの、ハンドル２における回転方向のリターン位置を調整するための機構である。
【００２３】
（全体構成）
両軸受リール１は、リール本体１０と、リール本体１０の側方に配置されたスプール回転用のハンドル２と、ハンドル２のリール本体１０側に配置されたスタードラグ３と、を備えている。リール本体１０には、リール本体１０に対してハンドル軸線Ｏ１と平行なスプール軸線Ｏ２回りに回転可能で、図示しない釣糸が巻かれるスプール１１が装着されている。リール本体１０は、竿取付脚１２を介して不図示の釣り竿に装着されるようになっている。
スプール１１は、スプール駆動機構（図示省略）によって駆動され、クラッチ操作機構５０（クラッチ操作レバー５１）によって駆動されるクラッチ機構５（図２参照）が連動している。
【００２４】
ここで、本実施形態では、ハンドル軸線Ｏ１及びスプール軸線Ｏ２に沿う方向に直交すると共にスプール１１に巻かれた釣糸が繰り出される方向に沿う方向を前後方向として定義する。前後方向においてスプール１１から釣糸が繰り出される方向を前方、その反対方向を後方と定義する。
【００２５】
（リール本体）
リール本体１０は、フレーム１３と、カバー１４と、機構装着板１５（図２参照）と、を有している。フレーム１３は、ダイキャスト成形により得られ、所定の間隔をあけて配置された一対の側板１３Ａ、１３Ｂを有している。一方の第１側板１３Ａはハンドル軸線Ｏ１方向の側面から見て円形をなしており、他方の第２側板１３Ｂは同じく側面から見て円形の一部が径方向に突出した形状である。
【００２６】
カバー１４は、一方の第１側板１３Ａの外方を覆う第１側カバー１４Ａと、第２側板１３Ｂのスプール軸線Ｏ２と同軸となる円形部分の外周部を覆うように一体的に固定された第２側カバー１４Ｂと、これら側カバー１４Ａ、１４Ｂ同士を連結する複数の連結部材１４Ｃと、を有し、金属薄板をプレス成形して得られる。連結部材１４Ｃは、板状の部材からなり、第１側カバー１４Ａと第２側カバー１４Ｂの周方向に間隔をあけて設けられている。
【００２７】
機構装着板１５は、図２に示すように、第２側板１３Ｂに配置され、後述する各種機構を収納するための空間１５Ａが形成されている。ここで、図２は、空間１５Ａをハンドル軸線Ｏ１方向でハンドル２側から見た断面矢視図であって、後述するラチェットホイール４３の一部を切り欠いた状態を示している。
【００２８】
（ハンドル）
ハンドル２は、図１及び図３に示すように、ハンドル軸４０の軸先端部４０ａに回転不能に装着されたハンドルアーム２１と、ハンドルアーム２１の一端にハンドル軸線Ｏ１と平行な軸回りに回転自在に装着されたハンドル把手２２（図１参照）と、を有している。ハンドル２は、本実施形態のハンドルリターン位置調整機構６を介してハンドル軸４０に対して着脱自在に取り付けられている。
【００２９】
（スプール）
スプール１１は、図１及び図２に示すように、第１側板１３Ａ及び第２側板１３Ｂ間に回転自在に配置されている。スプール１１の中心にはスプール軸１１ａ（図２参照）が貫通して固定されている。スプール軸１１ａは、第１側カバー１４Ａ及び機構装着板１５に軸受を介して回転自在に各別に支持されている。スプール軸１１ａの両端には、キャスティングコントロール機構１６が配置されている。
キャスティングコントロール機構１６は、図１に示すように、第２側板１３Ｂに設けられたつまみ部材１６ａを回すことによって微調整できる状態からできない状態まで複数段階に簡単に変更できるようになっている。
【００３０】
（クラッチ機構）
図２に示すように、機構装着板１５と第２側板１３Ｂとの間の空間１５Ａには、ハンドル２からのトルクをスプール１１に伝えるための回転伝達機構４と、回転伝達機構４内に設けられたクラッチ機構５と、クラッチ機構５をオンオフ操作するためのクラッチ操作機構５０（図１参照）と、が配置されている。
【００３１】
（回転伝達機構）
回転伝達機構４は、一端にハンドル２（図１参照）が固定されたハンドル軸４０と、ハンドル軸４０の他端に連結されたメインギア（図示省略）に噛合するピニオンギア（図示省略）と、を有している。メインギアは、外周にギア歯を有し、ハンドル軸４０に回転自在に装着されている。ピニオンギアは、回転伝達機構４を構成すると共にクラッチ機構５としても機能する。
【００３２】
ピニオンギアは、スプール軸１１ａと一体的に延出し、第２側板１３Ｂに軸受を介して回転可能に支持されたピニオン軸（図示省略）に設けられており、このピニオン軸に沿って軸方向に移動可能となっている。また、ピニオンギアの外周には、円周溝が形成されており、この円周溝にクラッチ機構５の作動部材が係合して、ピニオンギアを軸方向に移動することによって駆動力が継脱されるようになっている。なお、クラッチ機構５の継脱は、第２側板１３Ｂに設けられたクラッチ操作機構５０のクラッチ操作レバー５１（図１参照）を回動操作することで作動される。
【００３３】
ハンドル軸４０は、スプール軸１１ａと平行に配置されており、一端側が機構装着板１５に回転自在に支持されている。メインギアは、ハンドル軸４０の一端側に一体的に回転するように連結できる。このような構成では、クラッチ機構５がクラッチオンされた状態では、ハンドル２からのトルクがスプール１１に直接伝達される。
【００３４】
（クラッチ機構）
クラッチ機構５は、クラッチ操作レバー５１の操作によってハンドル２の回転をスプール１１に伝達可能な連結状態（クラッチオン状態）と、ハンドル２の回転をスプール１１に伝達不能な遮断状態（クラッチオフ状態）とに切換可能である。クラッチオン状態では、ピニオンギアの回転がスプール軸１１ａに伝達され、ピニオンギアとスプール軸１１ａとが一体的に回転可能になる。また、クラッチオフ状態では、ピニオンギアの回転がスプール軸１１ａに伝達されないため、スプール１１は自由に回転することが可能になる。 
【００３５】
（クラッチ操作レバー）
クラッチ操作レバー５１は、リール本体１０の後部に設けられ、クラッチ機構５をクラッチオン状態とクラッチオフ状態とに切り換え操作するためのものである。クラッチ操作レバー５１は、第２側板１３Ｂの後寄りに配置され、リール本体１０の後部に設けられる竿取付脚１２に対して接近及び離反する方向に移動可能に設けられる。この実施形態では、クラッチ操作レバー５１は、スプール軸１１ａに平行な軸回りに揺動可能に設けられる。
【００３６】
（スプール駆動機構）
上述したスプール駆動機構は、スプール１１を糸巻取方向に駆動する。また、巻き取り時にスプール１１に対してスタードラグ３によりドラグ力を発生させて釣り糸の切断を防止する。ここで、スタードラグ３は、ハンドル２のハンドルアーム２１と第２側板１３Ｂとの間においてハンドル軸４０に同軸に設けられている。
【００３７】
回転伝達機構４には、ハンドル軸４０に一体的に回転可能に装着されたラチェットホイール４３と、ハンドル軸４０を糸巻取方向Ｅ１にのみ回転させるとともにラチェットホイール４３に噛合可能なラチェット爪（図示省略）と、を有している。
上記のラチェット爪、ラチェットホイール４３側に付勢されている。ラチェットホイール４３は、後述するクラッチ復帰機構５２の回転部材としても機能する。
【００３８】
クラッチ操作機構５０は、両軸受リール１のリール本体１０に設けられたスプール１１とハンドル２とを連結及び遮断するクラッチ機構５を操作するための機構である。クラッチ操作機構５０は、クラッチ操作レバー５１と、一対のガイド軸５３、５３と、クラッチヨーク５４と、クラッチプレート５５と、クラッチ復帰機構５２と、を備えている。
【００３９】
クラッチ操作レバー５１は、リール本体１０の第２側板１３Ｂにおいて、連結姿勢と遮断姿勢との間で移動自在に装着されている。一対のガイド軸５３、５３は、リール本体１０の機構装着板１５にスプール軸１１ａを挟んでスプール軸１１ａに沿って配置されている。クラッチヨーク５４は、ガイド軸５３に案内されてスプール軸１１ａに沿って移動自在であり、クラッチ機構５に係合してクラッチ機構５を連結状態と遮断状態とに切り換える。
【００４０】
クラッチ復帰機構５２は、クラッチ爪４５と、ラチェットホイール４３と、トグルバネ４６と、を有する。ここで、図２のクラッチ爪４５、クラッチプレート５５、リターンピン５６（後述する）において、連結位置（クラッチオン状態）を実線で示し、遮断位置（クラッチオフ状態）を二点鎖線で示している。
クラッチ爪４５は、クラッチプレート５５が連結位置（図２に示す実線）から遮断位置（図２に示す二点鎖線）に移動すると、接触部５５ｄに被接触部４５ａが接触して当接姿勢になる。ラチェットホイール４３は、当接姿勢（図２に示す二点鎖線）にあるクラッチ爪４５を解除姿勢（図２に示す実線）に向けて押圧可能なリターンピン５６を有し、ハンドル２に連動して回転する。
リターンピン５６は、クラッチオフ時にハンドル軸４０が糸巻取方向Ｅ１（図２の時計回り）に回転すると、当接姿勢にあるクラッチ爪４５の先端に当接してクラッチプレート５５を連結姿勢側（図２の紙面左側）に押圧する。
【００４１】
トグルバネ４６は、クラッチ爪４５を当接姿勢と解除姿勢とに振り分けて付勢する。クラッチ復帰機構５２は、ハンドル２の糸巻取方向Ｅ１の回転に連動してラチェットホイール４３のリターンピン５６がクラッチ爪４５を押圧してクラッチプレート５５を遮断位置から連結位置に移動させる。
【００４２】
クラッチ操作機構５０では、クラッチ操作レバー５１を連結姿勢から遮断姿勢に操作すると、クラッチプレート５５が連結位置から遮断位置に移動し、傾斜カム部５５ａの作用により、クラッチヨーク５４がクラッチ機構５を連結状態から遮断状態に切り換える。これより、アーム部５５ｂに回動軸５５ｃを介して連結されたクラッチ爪４５が解除姿勢（図２に示す実線）から当接姿勢（図２に示す二点鎖線）に移動する。このとき、トグルバネ４６により付勢されたクラッチ爪４５の被接触部４５ａがアーム部５５ｂの接触部５５ｄに接触し、当接状態が維持される。
この状態でハンドル２が糸巻取方向Ｅ１に回転すると、ラチェットホイール４３が同方向に回転し、リターンピン５６がクラッチ爪４５の先端部を解除姿勢に向けて押圧する。このとき、クラッチ爪４５の被接触部４５ａがアーム部５５ｂの接触部５５ｄに接触しているため、クラッチ爪４５に作用する押圧力は、被接触部４５ａからアーム部５５ｂの接触部５５ｄを介してクラッチプレート５５に伝達される。
【００４３】
次に、両軸受リール１のハンドルリターン位置調整機構６について、具体的に説明する。
本実施形態では、図１に示すように、ハンドルアーム２１がハンドルリターン位置調整機構６を介してハンドル軸４０に装着される。
ハンドルリターン位置調整機構６は、図３〜図５に示すように、ハンドル軸４０に着脱自在に設けられる複数（６箇所）の頂部６１、６１、…（第１凹凸部、第１回転係合部）を有する六角部材６０（位置調整部材、多角形部材）と、前記ハンドル２に形成され、六角部材６０の複数の頂部６１に対して係合可能な複数の凹溝６２、６２、…（第２凹凸部、第２回転係合部）と、を有している。
【００４４】
六角部材６０は、図４に示すように、ハンドル軸４０の軸先端部４０ａに対して着脱自在、かつハンドル軸４０回りに回転不能に嵌合され、ハンドル軸４０回りに周回する周方向に間隔をあけて配置される６箇所の頂部６１を有している（図６参照）。
【００４５】
ハンドル軸４０の軸先端部４０ａは、ハンドル軸線Ｏ１方向から見て断面非円形状の略長方形状に形成されている。軸先端部４０ａの周面の一部には、雄ねじ部４０ｂが形成されている。軸先端部４０ａの雄ねじ部４０ｂには、雌ねじが形成されたキャップ４２が螺合される。ハンドル軸４０の軸先端部４０ａに締め込まれたキャップ４２によって、六角部材６０に係合したハンドルアーム２１が外れないように固定される。
【００４６】
六角部材６０は、図４〜図７に示すように、６箇所の頂部６１を有する六角形部材で、中央部にハンドル軸４０の軸先端部４０ａに嵌合する貫通穴６０ａが設けられている。貫通穴６０ａの穴形状は、ハンドル軸４０の軸先端部４０ａと同形状の非円形状の略長方形状をなしている。
【００４７】
ハンドル２のハンドルアーム２１には、図４、図５及び図８に示すように、ハンドル軸４０に着脱可能な一対の装着部６３Ａ、６３Ｂがハンドルアーム２１の長さ方向に並んで設けられている。ハンドルアーム２１の基端２１ａ側の第１装着部６３Ａには、上述したように、六角部材６０の頂部６１に係合する複数（本実施形態では１２個）の凹溝６２、６２、…が周方向に一定の間隔をあけて配置されている。
第１装着部６３Ａは、複数の凹溝６２、６２、…の集合体を構成する第２回転係合群を形成している。凹溝６２の数量と周方向の間隔は、本実施形態のように六角部材６０を採用する場合には、６の倍数で、等ピッチであることが好ましい。これにより、ハンドル軸４０に対して１２箇所の回転角度の位置にハンドルアーム２１を装着させることができる。
【００４８】
凹溝６２は、六角部材６０の各頂部６１に対応する位置に設けられ、溝方向がハンドル軸線Ｏ１方向に延びている。また、軸先端部４０ａに嵌合した六角部材６０の頂部６１に係合する凹溝６２は、ハンドルアーム２１の回り止めの機能を有している。
凹溝６２は、複数の頂部６１に対する周方向の相対位置、すなわち回転角度を選択的に係合可能となっている。そのため、ハンドルアーム２１は、ハンドル軸４０に対する周方向の位置が変更可能な構成となっている。
【００４９】
第２装着部６３Ｂは、図示では円形の穴が形成されているが、ハンドル軸４０の軸先端部４０ａに嵌合され、上述した六角部材６０の貫通穴と同形状の嵌合穴（図示省略）が形成されていてもよいし、あるいは、図９に示すように、第１装着部６３Ａと同様に複数（ここでは１２箇所）の凹溝６２、６２、…を有するものであってもかまわない。
このように第２装着部６３Ｂを使用してハンドル軸４０にハンドルアーム２１を装着すると、ハンドル把手２２の回転半径が短い位置で固定されることになる。
【００５０】
次に、このように構成されるハンドルリターン位置調整機構６を使用してハンドル２の位置の調整方法と、ハンドルリターン位置調整機構６の作用について、図面に基づいて詳細に説明する。
図１０に示すように、ハンドルリターン位置を調整する場合には、ハンドル軸４０に対してハンドル２を取り外した状態のリール本体１０において、先ずハンドル軸４０の軸先端部４０ａに対して六角部材６０を嵌合させる。このとき、六角部材６０はハンドル軸４０に対して回転不能な状態で固定される。続いて、図１１に示すように、ハンドルアーム２１の第１装着部６３Ａを六角部材６０に対して任意の回転角度をもって係合させる。例えば、ハンドルアーム２１は、図１１に示す実線の位置でもよいし、二点鎖線の位置とすることも可能である。
その後、図７及び図１２に示すように、ハンドル軸４０の軸先端部４０ａの雄ねじ部４０ｂにキャップ４２を螺合させて締め込むことで、ハンドルアーム２１が固定される。
【００５１】
ハンドル軸４０におけるハンドルリターンの位相は、上述したように図２に示すリターンピン５６の位置によって固定された位置となる。そのため、六角部材６０に対してハンドルアーム２１の回転角度を変更した位置に装着することで、ハンドル２におけるハンドルリターン位置を好みの位置に変更することができる。
【００５２】
本実施形態によるハンドルリターン位置調整機構６では、六角部材６０の頂部６１及び凹溝６２がそれぞれ周方向に間隔をあけて複数配置されているので、ハンドル軸４０に回転不能に嵌合された六角部材６０の頂部６１に対して、回転方向の相対位置を選択してハンドル２の凹溝６２を係合させることができる。これにより、ハンドル２を六角部材６０及び凹溝６２を介してハンドル軸４０に装着することができ、六角部材６０の頂部６１の周方向の間隔に応じた回転角度を任意に選択してハンドル２をハンドル軸４０に取り付けることができる。
【００５３】
このように、本実施形態では、両軸受リール１を従来のように分解することなく、ハンドル２における回転方向のハンドルリターン位置を容易に調整することができ、両軸受リール１を使用する使用者が好みの回転角度でハンドルリターンをさせてクラッチを遮断状態から連結状態に切り替えることが可能となる。
【００５４】
また、本実施形態では、ハンドルアーム２１の一対の装着部６３Ａ、６３Ｂを選択して六角部材６０に係合させることで、ハンドル２のリターン位置の調整に加え、ハンドル軸４０に支持されるハンドルアーム２１の長さ方向の支持位置を調整することができる。すなわち、ハンドルアーム２１におけるハンドル軸４０とハンドル把手２２との距離を使用者の好みに合わせて調整することが可能となる。
【００５５】
上述のように構成された本実施形態による魚釣用リールのハンドルリターン位置調整機構では、リールの分解を行うことなく、ハンドルリターンの位置を使用者の好みの回転角度に容易に調整できる。
【００５６】
（第２実施形態）
第２実施形態による両軸受リール１のハンドルリターン位置調整機構７は、図１３及び図１４に示すように、位置調整部材として突起付き座金部材７０を用いた構成である。
ハンドルリターン位置調整機構７は、ハンドル軸４０に着脱自在に設けられる複数の凸部７１、７１、…（第１凹凸部、第１回転係合部）を有する突起付き座金部材７０（位置調整部材）と、ハンドル２のハンドルアーム２１に形成され、突起付き座金部材７０の複数の凸部７１に対して係合可能な図１５に示す複数の凹部７２（第２凹凸部、第２回転係合部）と、を有している。
【００５７】
突起付き座金部材７０は、ハンドル軸４０の軸先端部４０ａに対して着脱自在、かつハンドル軸４０回りに回転不能に嵌合されている。突起付き座金部材７０は、円板部材７４の一方面（ハンドル軸線Ｏ１方向でハンドル側を向く表面７０ａ）の外周側に複数の凸部７１、７１、…が配置され、中央部にハンドル軸４０の軸先端部４０ａに嵌合する貫通穴７４ａが設けられている（図１６参照）。貫通穴７４ａの穴形状は、ハンドル軸４０の軸先端部４０ａと同形状の非円形状の略長方形状をなしている。突起付き座金部材７０の凸部７１は、ハンドル軸線Ｏ１回りに周回する周方向に間隔をあけて複数（ここでは、８個）が配置されている。
【００５８】
ハンドル２のハンドルアーム２１には、図１５に示すように、ハンドル軸４０に着脱可能な一対の装着部７３Ａ、７３Ｂがハンドルアーム２１の長さ方向に並んで設けられている。すなわち、第１装着部７３Ａと第２装着部７３Ｂのいずれか一方が選択的にハンドル軸４０に装着される。第２装着部７３Ｂを使用してハンドル軸４０にハンドルアーム２１を装着すると、第１装着部７３Ａをハンドル軸４０に装着した場合に比べてハンドル把手２２（図１参照）の回転半径が短い位置で固定される。そのため、ハンドル軸４０に対して装着部７３Ａ、７３Ｂを選択することで、使用者の好みに合わせてハンドルアーム２１の長さを調整することができる。
【００５９】
ハンドルアーム２１の基端２１ａ側の第１装着部７３Ａには、ハンドル軸４０の軸先端部４０ａを挿通可能な円形の貫通穴７３ａが形成されている。第１装着部７３Ａにおけるハンドルアーム２１の一方面２１ｂには、貫通穴７３ａの周縁部において、突起付き座金部材７０の凸部７１に係合する複数（本実施形態では８個）の凹部７２、７２、…が周方向に一定の間隔をあけて配置されている。凹部７２は、凸部７１と同数で、周方向に同じピッチで設けられている。
【００６０】
第１装着部７３Ａは、複数の凹部７２、７２、…の集合体を構成する第２回転係合群を形成している。第１装着部７３Ａの貫通穴７３ａは、ハンドル軸線Ｏ１と同軸に設けられ、複数の凹部７２の数量と周方向の間隔は、突起付き座金部材７０の凸部７１と等ピッチとなっている。これにより、ハンドル２は、ハンドル軸４０に対して８箇所の回転角度に回転角度調整することができる。
【００６１】
第２装着部７３Ｂは、ハンドルアーム２１の長さ方向で第１装着部７３Ａよりもハンドル把手２２側に位置し、第１装着部７３Ａと同様の構成で貫通穴７３ａと複数（８個）の凹部７２、７２、…を有している。なお、本実施形態では、第１装着部７３Ａと第２装着部７３Ｂの隣り合う位置に配置される凹部７２は共通とされる。
【００６２】
ハンドルアーム２１は、凹部７２が複数の凸部７１に対する周方向の相対位置が選択的に係合されることで、ハンドル軸４０に対する周方向の位置が変更可能な構成となっている。このように、軸先端部４０ａに嵌合した突起付き座金部材７０の凸部７１に係合する凹部７２は、ハンドルアーム２１の回り止めの機能を有している。
【００６３】
第２実施形態のハンドルリターン位置調整機構７を使用してハンドルリターン位置を調整する場合には、図１６に示すように、ハンドル軸４０に対してハンドル２を取り外した状態において、先ずハンドル軸４０の軸先端部４０ａに対して突起付き座金部材７０を嵌合させる。このとき、突起付き座金部材７０は、凸部７１がハンドル２側に向くように配置され、ハンドル軸４０に対して回転不能な状態で固定される。続いて、ハンドルアーム２１の第１装着部７３Ａを突起付き座金部材７０に対して任意の回転角度をもって係合させる。その後、ハンドル軸４０の軸先端部４０ａの雄ねじ部４０ｂにキャップ４２を螺合させて締め込むことで、ハンドルアーム２１が固定される。
【００６４】
ハンドル軸４０におけるハンドルリターンの位相は固定位置となっているので、突起付き座金部材７０に対してハンドルアーム２１の回転角度を変更した位置に取り付けることで、ハンドル２におけるハンドルリターンの位置を好みの位置に変更することができる。
【００６５】
第２実施形態によるハンドルリターン位置調整機構７では、ハンドル軸４０に回転不能に嵌合された突起付き座金部材７０の複数の凸部７１に対して、回転方向の相対位置を選択してハンドル２の凹部７２を係合させることができる。これにより、ハンドル２を突起付き座金部材７０を介してハンドル軸４０に装着することができ、凸部７１の周方向の間隔に応じた回転角度を任意に選択してハンドル２をハンドル軸４０に取り付けることができる。
【００６６】
このように、本実施形態では、両軸受リール１を従来のように分解することなく、ハンドル２における回転方向のハンドルリターン位置を容易に調整することができ、両軸受リール１を使用する使用者が好みの回転角度でハンドルリターンをさせてクラッチを遮断状態から連結状態に切り替えることが可能となる。
【００６７】
以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。実施形態は、その他様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。実施形態やその変形例には、例えば当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、均等の範囲のものなどが含まれる。
【００６８】
例えば、上記第１実施形態において、複数の頂部６１を有する六角部材６０と、複数の凹溝６２を有する第１装着部６３（ハンドルアーム２１）と、を有するハンドルリターン位置調整機構６とし、上記第２実施形態において、複数の凸部７１を有する突起付き座金部材７０と、複数の凹部７２を有する第１装着部７３（ハンドルアーム２１）と、を有するハンドルリターン位置調整機構７とし、係合される双方の凹凸部がそれぞれ複数設けられているが、いずれか一方のみが複数設けられている形態であってもかまわない。例えば、上述した第１実施形態において凹溝６２が１箇所のみであってもよい。また、上述した第２実施形態において突起付き座金部材７０の凸部７１が１箇所のみであってもよい。要は、第１回転係合部及び第２回転係合部のうち少なくとも一方がハンドル軸回りに周回する周方向に間隔をあけて複数配置されていればよいのであって、回転角度を選択してハンドルアーム２１をハンドル軸４０に装着できる構成となる。
【００６９】
また、凹凸部の数量や周方向の間隔等の構成は適宜変更可能である。例えば、第１実施形態では、６箇所の頂部６１を有する六角部材６０としているが、六角形状であることに限定されることはなく、例えば三角形、五角形等、他の形状であってもかまわない。
また、第２実施形態において、突起付き座金部材７０の凸部７１に代えて凹部を設け、ハンドルアーム２１の凹部７２に代えて凸部を設けた構成としてもよい。
【００７０】
さらに、本実施形態では、ハンドルアーム２１の長手方向に沿って一対の装着部を備えた構成としているが、装着部は１つのみであってもかまわない。
【符号の説明】
【００７１】
１  両軸受リール（魚釣用リール）
２  ハンドル
４  回転伝達機構
５  クラッチ機構
６、７  ハンドルリターン位置調整機構
１０  リール本体
１１  スプール
１１ａ  スプール軸
１３  フレーム
１４  カバー
１５  機構装着板
２１  ハンドルアーム
２２  ハンドル把手
４０  ハンドル軸
４０ａ  軸先端部
４０ｂ  雄ねじ部
４５  クラッチ爪
５１  クラッチ操作レバー
５５  クラッチプレート
５６  リターンピン
６０  六角部材（位置調整部材、多角形部材）
６０ａ  貫通穴
６１  頂部（第１凹凸部、第１回転係合部）
６２  凹溝（第２凹凸部、第２回転係合部）
６３Ａ、６３Ｂ  装着部
７０  突起付き座金部材（位置調整部材）
７１  凸部（第１凹凸部、第１回転係合部）
７２  凹部（第２凹凸部、第２回転係合部）
７３Ａ、７３Ｂ  装着部
Ｏ１  ハンドル軸線
Ｏ２  スプール軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2019201572.tif 000012
【図１１】
2019201572.tif 000013
【図１２】
2019201572.tif 000014
【図１３】
2019201572.tif 000015
【図１４】
2019201572.tif 000016
【図１５】
2019201572.tif 000017
【図１６】
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