(57)【要約】【課題】乗客コンベアが停止している際に乗客コンベアの降り口から乗客コンベアに進入することを簡単な構成で防止できる乗客コンベアの進入防止装置を提供する。【解決手段】乗客コンベアの進入防止装置は、乗客コンベアの降り口の側に設けられた進入防止体と、前記進入防止体が前記降り口を塞ぐ位置に配置されるように前記進入防止体に荷重を付加する荷重付加体と、前記乗客コンベアの降り口の側に設けられ、前記進入防止体が前記降り口を開放する位置に配置されるように前記荷重付加体に付加された荷重に抗しながら前記乗客コンベアの手摺の移動に追従して前記進入防止体を移動させる伝達機構と、を備えた。【選択図】図２
2019043710.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの降り口の側に設けられた進入防止体と、
前記進入防止体が前記降り口を塞ぐ位置に配置されるように前記進入防止体に荷重を付加する荷重付加体と、
前記乗客コンベアの降り口の側に設けられ、前記進入防止体が前記降り口を開放する位置に配置されるように前記荷重付加体に付加された荷重に抗しながら前記乗客コンベアの手摺の移動に追従して前記進入防止体を移動させる伝達機構と、
を備えた乗客コンベアの進入防止装置。
【請求項２】
前記進入防止体は、柵状に形成され、
前記荷重付加体は、前記進入防止体が長手方向を前記乗客コンベアの幅方向にして前記降り口を塞ぐ位置に配置されるように前記進入防止体に荷重を付加し、
前記伝達機構は、
前記手摺の外側の内周部に接触した駆動ローラと、
前記進入防止体の一端部に隣接した伝達ローラと、
前記駆動ローラと前記伝達ローラとに巻き回されたベルトと、
前記手摺の外側において前記進入防止体の一端部に設けられ、前記駆動ローラが前記手摺の移動に追従して回転し、前記ベルトが前記駆動ローラの移動に追従して移動し、前記伝達ローラが前記ベルトの移動に追従して回転した際に、前記伝達ローラの回転に追従して、前記進入防止体が長手方向を前記乗客コンベアの高さ方向にして前記降り口を開放する位置に配置されるように前記進入防止体の一端部を軸にして前記進入防止体を回転させる回転軸と、
を備えた請求項１に記載の乗客コンベアの進入防止装置。
【請求項３】
前記進入防止体が前記降り口を塞ぐ位置から前記降り口を開放する位置に回転した際に前記進入防止体の回転を停止させる停止体、
を備え、
前記伝達ローラは、前記停止体が前記進入防止体の回転を停止させた際に空回りし、
前記回転軸は、前記進入防止体が前記降り口を塞ぐ位置から前記降り口を開放する位置に移動する方向においては噛み合い、前記進入防止体が前記降り口を開放する位置から前記降り口を塞ぐ位置に移動する方向においては空回りする請求項２に記載の乗客コンベアの進入防止装置。
【請求項４】
前記進入防止体は、前記乗客コンベアの降り口の側に向けて進入できないことを示す情報を表示する請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の乗客コンベアの進入防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベアの進入防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、乗客コンベアの進入防止装置を開示する。当該進入防止装置によれば、利用者が乗客コンベアの降り口から乗客コンベアに進入することを防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１９３２４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の進入防止装置においては、降り口の側の欄干に規制柵を設ける必要がある。このため、利用者が乗客コンベアの降り口から乗客コンベアに進入することを防止するために複雑な機構が必要となる。
【０００５】
この発明は、上述の課題を解決するためになされた。この発明の目的は、乗客コンベアが停止している際に利用者が乗客コンベアの降り口から乗客コンベアに進入することを簡単な構成で防止できる乗客コンベアの進入防止装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアの進入防止装置は、乗客コンベアの降り口の側に設けられた進入防止体と、前記進入防止体が前記降り口を塞ぐ位置に配置されるように前記進入防止体に荷重を付加する荷重付加体と、前記乗客コンベアの降り口の側に設けられ、前記進入防止体が前記降り口を開放する位置に配置されるように前記荷重付加体に付加された荷重に抗しながら前記乗客コンベアの手摺の移動に追従して前記進入防止体を移動させる伝達機構と、を備えた。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、手摺が停止している際、進入防止体は、降り口を塞ぐ位置に配置される。手摺が移動している際、進入防止体は、手摺の移動に追従して降り口を開放する位置に配置される。このため、利用者が乗客コンベアが停止している際に乗客コンベアの降り口から乗客コンベアに進入することを簡単な構成で防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの進入防止装置が適用される乗客コンベアの構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの進入防止装置の要部の正面図である。
【図３】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの進入防止装置の要部の側面図である。
【図４】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの進入防止装置の要部の側面図である。
【図５】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの進入防止装置の要部の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
この発明を実施するための形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一または相当する部分には同一の符号が付される。当該部分の重複説明は適宜に簡略化ないし省略される。
【００１０】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの進入防止装置が適用される乗客コンベアの構成図である。
【００１１】
図１の乗客コンベアは、エスカレーターである。例えば、乗客コンベアは、隣接階にまたがる。下部乗降口１は、隣接階のうちの下方階に設けられる。上部乗降口２は、隣接階のうちの上方階に設けられる。
【００１２】
複数のステップ３は、下部乗降口１と上部乗降口２との間に設けられる。複数のステップ３は、無端状に設けられる。
【００１３】
一対のスカートガード４の一方は、複数のステップ３の一側に隣接する。一対のスカートガード４の他方は、複数のステップ３の他側に隣接する。一対の欄干５の一方は、一対のスカートガード４の一方の上部に固定される。一対の欄干５の他方は、一対のスカートガード４の他方の上部に固定される。
【００１４】
一対の案内レール６の一方は、一対の欄干５の一方の上部に設けられる。一対の案内レール６の他方は、一対の欄干５の他方の上部に設けられる。一対の手摺７の一方は、無端状に形成される。一対の手摺７の一方は、一対の案内レール６の一方に案内される。一対の手摺７の他方は、無端状に形成される。一対の手摺７の他方は、一対の案内レール６の他方に案内される。
【００１５】
下部利用者検出センサ８は、下部乗降口１の側に設けられる。下部利用者検出センサ８は、下部乗降口１を通過する利用者を検出し得るように設けられる。上部利用者検出センサ９は、上部乗降口２の側に設けられる。上部利用者検出センサ９は、上部乗降口２を通過する利用者を検出し得るように設けられる。
【００１６】
乗客コンベアは、複数の進入防止装置を備える。
【００１７】
例えば、複数の進入防止装置は、一対の下部進入防止装置１０と一対の上部進入防止装置１１とである。
【００１８】
一対の下部進入防止装置１０の一方は、下部乗降口１の一側に設けられる。一対の下部進入防止装置１０の他方は、下部乗降口１の他側に設けられる。
【００１９】
一対の上部進入防止装置１１の一方は、上部乗降口２の一側に設けられる。一対の上部進入防止装置１１の他方は、上部乗降口２の他側に設けられる。
【００２０】
乗客コンベアの設定が上昇運転の設定となっている場合、下部乗降口１は乗り口となる。上部乗降口２は降り口となる。この場合、一対の下部進入防止装置１０は、下部乗降口１の側から外される。
【００２１】
乗客コンベアが上昇運転を開始していない場合、一対の上部進入防止装置１１は、上部乗降口２を塞ぐ。下部利用者検出センサ８が利用者を検出すると、乗客コンベアが上昇運転を開始する。この場合、複数のステップ３と一対の手摺７とは、同期して移動する。この際、一対の上部進入防止装置１１は、手摺７の移動に追従して上部乗降口２を開放する。
【００２２】
乗客コンベアの設定が下降運転の設定となっている場合、上部乗降口２は乗り口となる。下部乗降口１は降り口となる。この場合、一対の上部進入防止装置１１は、上部乗降口２の側から外される。
【００２３】
乗客コンベアが下降運転を開始していない場合、一対の下部進入防止装置１０は、下部乗降口１を塞ぐ。上部利用者検出センサ９が利用者を検出すると、乗客コンベアが下降運転を開始する。この場合、複数のステップ３と一対の手摺７とは、同期して移動する。この際、一対の下部進入防止装置１０は、手摺７の移動に追従して下部乗降口１を開放する。
【００２４】
次に、図２を用いて、下部進入防止装置１０と上部進入防止装置１１とを説明する。
図２はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの進入防止装置の要部の正面図である。
【００２５】
図２に示されるように、下部進入防止装置１０は、進入防止体１２と荷重負荷体１３と伝達機構１４と停止体１５とを備える。
【００２６】
進入防止体１２は、柵状に形成される。進入防止体１２は、乗客コンベアの降り口の側に向けて進入できないことを示す情報を表示する。例えば、進入防止体１２は、「進入禁止」との文字情報を表示する。例えば、進入防止体１２は、進入禁止を示す図形情報を表示する。なお、「ＥＸＩＴ」との文字情報を表示してもよい。「降り口」との文字情報を表示してもよい。
【００２７】
例えば、荷重負荷体１３は、ばねである。例えば、荷重負荷体１３は、ぜんまいである。荷重負荷体１３は、進入防止体１２が長手方向を乗客コンベアの幅方向にして降り口を塞ぐ位置に配置されるように進入防止体１２に荷重を付加する。
【００２８】
伝達機構１４は、進入防止体１２が長手方向を乗客コンベアの高さ方向にして降り口を開放する位置に配置されるように荷重付加体に付加された荷重に抗しながら手摺７の移動に追従して進入防止体１２を移動させる。
【００２９】
停止体１５は、進入防止体１２が降り口を塞ぐ位置から降り口を開放する位置に回転した際に進入防止体１２と接触することにより進入防止体１２の回転を停止させる。
【００３０】
図示されないが、上部進入防止装置１１も、下部進入防止装置１０の進入防止体１２と荷重負荷体１３と伝達機構１４と停止体１５と同等の下部進入防止装置１０の進入防止体１２と荷重負荷体１３と伝達機構１４と停止体１５とを備える。
【００３１】
次に、図３を用いて、伝達機構１４を説明する。
図３はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの進入防止装置の要部の側面図である。
【００３２】
図３に示されるように、伝達機構１４は、駆動ローラ１６と伝達ローラ１７とベルト１８と回転軸１９とを備える。
【００３３】
駆動ローラ１６の外周面は、スカートガード４の近傍において手摺７の外側の内周部に接触する。駆動ローラ１６は、回転自在に設けられる。
【００３４】
伝達ローラ１７は、手摺７の上方かつ外側において進入防止体１２の一端部に隣接する。伝達ローラ１７は、回転自在に設けられる。
【００３５】
ベルト１８は、無端状に形成される。ベルト１８は、駆動ローラ１６と伝達ローラ１７とに巻き回される。
【００３６】
回転軸１９は、手摺７の上方かつ外側において進入防止体１２の一端部に設けられる。回転軸１９は、伝達ローラ１７に対して噛み合う。回転軸１９は、回転自在に設けられる。
【００３７】
伝達機構１４において、駆動ローラ１６は、手摺７の移動に追従して回転する。ベルト１８は、駆動ローラ１６の回転に追従して移動する。伝達ローラ１７は、ベルト１８の移動に追従して回転する。回転軸１９は、伝達ローラ１７の回転に追従して回転する。
【００３８】
この際、回転軸１９は、進入防止体１２が長手方向を乗客コンベアの高さ方向にして降り口を開放する位置に配置されるように進入防止体１２の一端部を軸にして進入防止体１２を回転させる。
【００３９】
次に、図４を用いて、伝達ローラ１７を説明する。
図４はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの進入防止装置の要部の側面図である。
【００４０】
図４において、伝達ローラ１７は、停止体１５が進入防止体１２の回転を停止させた際に空回りするように設けられる。
【００４１】
具体的には、伝達ローラ１７は、軸部１７ａと円筒部１７ｂと複数の制動体１７ｃと複数の弾性体１７ｄとを備える。
【００４２】
軸部１７ａは、棒状に形成される。円筒部１７ｂは、軸部１７ａを囲むように配置される。複数の制動体１７ｃは、円筒部１７ｂの内周面に沿って均等に並ぶ。複数の弾性体１７ｄの各々は、軸部１７ａと複数の制動体１７ｃの各々との間に設けられる。複数の弾性体１７ｄの各々は、複数の制動体１７ｃを円筒部１７ｂに押し付ける。
【００４３】
停止体１５が進入防止体１２の回転を停止させていない場合、軸部１７ａは、ベルト１８の移動に追従して回転する。円筒部１７ｂは、複数の制動体１７ｃの摩擦力により軸部１７ａに対して回転しないように保持される。その結果、円筒部１７ｂは、軸部１７ａの回転に追従して回転する。
【００４４】
停止体１５が進入防止体１２の回転を停止させている場合、軸部１７ａは、ベルト１８の移動に追従して回転する。円筒部１７ｂは、複数の制動体１７ｃの摩擦力により軸部１７ａに対して回転しないように保持されない。その結果、円筒部１７ｂは、軸部１７ａの回転に追従して回転しない。
【００４５】
次に、図５を用いて、回転軸１９を説明する。
図５はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの進入防止装置の要部の平面図である。
【００４６】
図５において、回転軸１９は、進入防止体１２が前記降り口を塞ぐ位置から降り口を開放する位置に移動する方向においては噛み合う。回転軸１９は、進入防止体１２が降り口を開放する位置から降り口を塞ぐ位置に移動する方向においては空回りする。
【００４７】
その結果、手摺７が停止すると、進入防止体１２は、荷重負荷体１３からの荷重により長手方向を乗客コンベアの幅方向にして降り口を塞ぐ位置に配置される。
【００４８】
以上で説明した実施の形態１によれば、手摺７が停止している際、進入防止体１２は、降り口を塞ぐ位置に配置される。手摺７が移動している際、進入防止体１２は、手摺７の移動に追従して降り口を開放する位置に配置される。このため、乗客コンベアが停止している際に乗客コンベアの降り口から乗客コンベアに進入することを簡単な構成で防止できる。
【００４９】
具体的は、進入防止体１２は、伝達機構１４を介して手摺７の移動に追従して降り口を開放する位置に配置される。このため、電動機等の電気的な動力を必要とせずに、乗客コンベアが動作している際に乗客コンベアの降り口を開放することができる。
【００５０】
また、停止体１５は、進入防止体１２が降り口を開放する位置に回転した際に進入防止体１２の回転を停止させる。伝達ローラ１７は、停止体１５が進入防止体１２の回転を停止させた際に空回りする。回転軸１９は、進入防止体１２が降り口を塞ぐ位置から降り口を開放する位置に移動する方向においては噛み合う。回転軸１９は、進入防止体１２が降り口を開放する位置から降り口を塞ぐ位置に移動する方向においては空回りする。このため、乗客コンベアが停止した際に、進入防止体１２で降り口を塞ぐことができる。
【００５１】
また、進入防止体１２は、乗客コンベアの降り口の側に向けて進入できないことを示す情報を表示する。このため、乗客コンベアが停止している際に、利用者に対して進入できないことをより確実に視覚的に知らせることができる。
【符号の説明】
【００５２】
１  下部乗降口、  ２  上部乗降口、  ３  ステップ、  ４  スカートガード、  ５  欄干、  ６  案内レール、  ７  手摺、  ８  下部利用者検出センサ、  ９  上部利用者検出センサ、  １０  下部進入防止装置、  １１  上部進入防止装置、  １２  進入防止体、  １３  荷重負荷体、  １４  伝達機構、  １５  停止体、  １６  駆動ローラ、  １７  伝達ローラ、  １７ａ  軸部、  １７ｂ  円筒部、  １７ｃ  制動体、  １７ｄ  弾性体、  １８  ベルト、  １９  回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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