(57)【要約】【課題】頭支持部のシート前後方向の移動に伴って頭支持部の傾斜角度を変化させることができると共に、当該傾斜角度の変化量の設定自由度が高いヘッドレスト装置を得る。【解決手段】ヘッドレスト装置１０では、前後移動機構２４は、シートバック１４の上端部に支持されるベースフレーム２６に対して前後フレーム４６をシート前後方向に移動させる。前後フレーム４６には、頭支持部７４がシート左右方向の軸線回りに回転可能に連結されている。頭支持部７４とベースフレーム２６との間には、角度変更機構９０のリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒが架け渡されている。リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒは、前後フレーム４６の上記移動によりベースフレーム２６に対してシート左右方向の軸線回りに回転されることで、頭支持部７４を前後フレーム４６に対してシート左右方向の軸線回りに回転させる。これにより、頭支持部７４の傾斜角度が変化する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの上端部に支持されるベース部材に対して移動部材をシート前後方向に移動させる前後移動機構と、
前記移動部材に対してシート左右方向の軸線回りに回転可能に連結され、前面が着座者の頭部を支持する支持面とされた頭支持部と、
前記頭支持部とベース部材との間に架け渡されたリンク部材を有し、当該リンク部材が前記移動部材の前記移動により前記ベース部材に対してシート左右方向の軸線回りに回転されることで、前記頭支持部を前記移動部材に対してシート左右方向の軸線回りに回転させる角度変更機構と、
を備えたヘッドレスト装置。
【請求項２】
前記角度変更機構は、前記頭支持部が前記ベース部材に対してシート前方へ移動されることで前記頭支持部を前記移動部材に対して前傾させる請求項１に記載のヘッドレスト装置。
【請求項３】
前記リンク部材には、シート左右方向の片側が開放された回転用溝及び角度変更用溝が形成されており、
前記角度変更機構は、
前記移動部材から突出して前記回転用溝に嵌合し、前記ベース部材に対する前記移動部材の移動時に前記回転用溝内で摺動することで、前記リンク部材を前記ベース部材に対して回転させる第一突起と、
前記頭支持部から突出して前記角度変更用溝に嵌合し、前記ベース部材に対する前記リンク部材の回転時に前記角度変更用溝内で摺動することで、前記頭支持部を前記移動部材に対して回転させる第二突起と、
を備えている請求項１又は請求項２に記載のヘッドレスト装置。
【請求項４】
前記回転用溝は、前記リンク部材におけるシート左右方向の一方側の面に形成されており、前記角度変更用溝は、前記リンク部材におけるシート左右方向の他方側の面に形成されている請求項３に記載のヘッドレスト装置。
【請求項５】
前記リンク部材をシート左右方向から見た場合、前記回転用溝と前記角度変更用溝とが互いに重ならないように配置されている請求項４に記載のヘッドレスト装置。
【請求項６】
前記角度変更機構は、前記ベース部材に対してシート左右方向の両側にそれぞれ配置された左右一対の前記リンク部材を備えている請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のヘッドレスト装置。
【請求項７】
前記ベース部材には、シート前後方向に延び且つシート左右方向の片側が開放された上下一対のガイド溝がシート上下方向に並んで形成されており、
前記移動部材には、前記一対のガイド溝に摺動可能に嵌合した上下一対のガイド突起が形成されており、
前記上下一対のガイド突起のうちの少なくとも一方が、シート前後方向を長手とする長尺状に形成されている請求項１〜請求項６の何れか１項に記載のヘッドレスト装置。
【請求項８】
前記頭支持部と前記移動部材との間に架け渡され、前記頭支持部を前記移動部材に対する回転方向の一方側へ付勢した付勢部材を備えている請求項１〜請求項７の何れか１項に記載のヘッドレスト装置。
【請求項９】
前記前後移動機構は、シート前後方向の軸線回りに回転される送りねじを含んで構成された送りねじ機構を有し、当該送りねじ機構によって前記移動部材を前記ベース部材に対してシート前後方向に移動させる請求項１〜請求項８の何れか１項に記載のヘッドレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載されたヘッドレストでは、着座者の頭部を受け止める受止部が、Ｘリンク機構を含む駆動ユニットによって車両用シートの前後方向に移動される。これにより、着座者の頭部位置に対する受止部の受け止め待機位置の相対位置関係を良好にするようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１５１１１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記構成のヘッドレストでは、受止部（頭支持部）がシート前後方向に移動される際に、頭支持部の傾斜角度が変化しない。このため、例えば着座者がシートバックをリクライニングさせた状態で頭部（顔面）を車両前方側へ向ける場合などに、当該頭部を頭支持部によって適切に支持することができず、着座者の快適性を確保し難い。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、頭支持部のシート前後方向の移動に伴って頭支持部の傾斜角度を変化させることができると共に、当該傾斜角度の変化量の設定自由度が高いヘッドレスト装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明に係るヘッドレスト装置は、シートバックの上端部に支持されるベース部材に対して移動部材をシート前後方向に移動させる前後移動機構と、前記移動部材に対してシート左右方向の軸線回りに回転可能に連結され、前面が着座者の頭部を支持する支持面とされた頭支持部と、前記頭支持部とベース部材との間に架け渡されたリンク部材を有し、当該リンク部材が前記移動部材の前記移動により前記ベース部材に対してシート左右方向の軸線回りに回転されることで、前記頭支持部を前記移動部材に対してシート左右方向の軸線回りに回転させる角度変更機構と、を備えている。
【０００７】
なお、請求項１に記載の「シート前後方向」及び「シート左右方向」は、シートバックの起立状態（非リクライニング状態）でのシート（座席）に対する方向を示すものとする。
【０００８】
請求項１に記載のヘッドレスト装置によれば、前後移動機構は、シートバックの上端部に支持されるベース部材に対して移動部材をシート前後方向に移動させる。この移動部材には、前面が支持面とされた頭支持部が、シート左右方向の軸線回りに回転可能に連結されている。この頭支持部とベース部材との間には、角度変更機構のリンク部材が架け渡されている。このリンク部材は、移動部材の上記移動によりベース部材に対してシート左右方向の軸線回りに回転されることで、頭支持部を移動部材に対してシート左右方向の軸線回りに回転させる。これにより、頭支持部のシート前後方向の移動に伴って頭支持部の傾斜角度を変化させることができる。しかも、上記のリンク部材の形状設定により、上記傾斜角度の変化量を変更することができるので、上記傾斜角度の変化量の設定自由度が高い。
【０００９】
請求項２に記載の発明に係るヘッドレスト装置は、請求項１に記載のヘッドレスト装置において、前記角度変更機構は、前記頭支持部が前記ベース部材に対してシート前方へ移動されることで前記頭支持部を前記移動部材に対して前傾させる。
【００１０】
請求項２に記載のヘッドレスト装置では、前後移動機構が移動部材を頭支持部と共にベース部材に対してシート前方へ移動させると、角度変更機構が頭支持部を移動部材に対して前傾させる（前のめりの姿勢にさせる）。これにより、例えば着座者がシートバックをリクライニングさせた状態で頭部（顔面）を車両前方側へ向ける場合に、当該頭部を頭支持部によって適切に支持することが可能となる。その結果、着座者の快適性を向上させることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明に係るヘッドレスト装置は、請求項１又は請求項２に記載のヘッドレスト装置において、前記リンク部材には、シート左右方向の片側が開放された回転用溝及び角度変更用溝が形成されており、前記角度変更機構は、前記移動部材から突出して前記回転用溝に嵌合し、前記ベース部材に対する前記移動部材の移動時に前記回転用溝内で摺動することで、前記リンク部材を前記ベース部材に対して回転させる第一突起と、前記頭支持部から突出して前記角度変更用溝に嵌合し、前記ベース部材に対する前記リンク部材の回転時に前記角度変更用溝内で摺動することで、前記頭支持部を前記移動部材に対して回転させる第二突起と、を備えている。
【００１２】
請求項３に記載のヘッドレスト装置では、頭支持部とベース部材との間に架け渡されたリンク部材には、シート左右方向の片側が開放された回転用溝及び角度変更用溝が形成されている。上記の回転用溝には、移動部材から突出した第一突起が嵌合している。この第一突起は、ベース部材に対する移動部材の移動時に回転用溝内で摺動することで、リンク部材をベース部材に対して回転させる。また、上記の角度変更用溝には、頭支持部から突出した第二突起が嵌合している。この第二突起は、ベース部材に対するリンク部材の回転時に角度変更用溝内で摺動することで、頭支持部を移動部材に対して回転させる。これにより、頭支持部の傾斜角度が変化する。このように構成されているので、回転用溝及び角度変更用溝の形状設定によって、頭支持部の傾斜角度の変化量を容易に変更（調整）することができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明に係るヘッドレスト装置は、請求項３に記載のヘッドレスト装置において、前記角度変更用溝は、前記リンク部材におけるシート左右方向の一方側の面に形成されており、前記回転用溝は、前記リンク部材におけるシート左右方向の他方側の面に形成されている。
【００１４】
請求項４に記載のヘッドレスト装置では、移動部材から突出した第一突起が嵌合した回転用溝と、頭支持部から突出した第二突起が嵌合した角度変更用溝とが、リンク部材におけるシート左右方向両側の面に分かれて形成されている。これにより、第一突起及び第二突起を回転用溝及び角度変更用溝に嵌合させるための移動部材及び頭支持部の形状設定が容易になると共に、上記各溝の形状設定の自由度が高くなり、しかもリンク部材の小型化が可能となる。
【００１５】
請求項５に記載の発明に係るヘッドレスト装置は、請求項４に記載のヘッドレスト装置において、前記リンク部材をシート左右方向から見た場合、前記回転用溝と前記角度変更用溝とが互いに重ならないように配置されている。
【００１６】
請求項５に記載のヘッドレスト装置では、リンク部材をシート左右方向から見た場合、リンク部材におけるシート左右方向両側の面に分かれて形成された回転用溝と角度変更用溝とが互いに重ならないように配置されている。これにより、例えばリンク部材におけるシート左右方向の寸法を薄くすることができる。
【００１７】
請求項６に記載の発明に係るヘッドレスト装置は、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のヘッドレスト装置において、前記角度変更機構は、前記ベース部材に対してシート左右方向の両側にそれぞれ配置された左右一対の前記リンク部材を備えている。
【００１８】
請求項６に記載のヘッドレスト装置では、角度変更機構は、前後移動機構が備えるベース部材に対してシート左右方向の両側にそれぞれ配置された左右一対のリンク部材を備えている。これら左右一対のリンク部材が、頭支持部とベース部材との間に架け渡されることにより、着座者の頭部が頭支持部に支持される際の支持剛性が良好になる。
【００１９】
請求項７に記載の発明に係るヘッドレスト装置は、請求項１〜請求項６の何れか１項に記載のヘッドレスト装置において、前記ベース部材には、シート前後方向に延び且つシート左右方向の片側が開放された上下一対のガイド溝がシート上下方向に並んで形成されており、前記移動部材には、前記一対のガイド溝に摺動可能に嵌合した上下一対のガイド突起が形成されており、前記上下一対のガイド突起のうちの少なくとも一方が、シート前後方向を長手とする長尺状に形成されている。
【００２０】
請求項７に記載のヘッドレスト装置では、ベース部材には、シート前後方向に延び且つシート左右方向の片側が開放された上下一対のガイド溝がシート上下方向に並んで形成されている。また、移動部材には、上記一対のガイド溝に摺動可能に嵌合した上下一対のガイド突起が形成されている。これら上下一対のガイド突起のうちの少なくとも一方は、シート前後方向を長手とする長尺状に形成されている。これにより、移動部材をベース部材に対してシート前後方向に移動可能に支持させつつ、移動部材がベース部材に対してガタつくこと防止又は効果的に抑制できる。
【００２１】
請求項８に記載の発明に係るヘッドレスト装置は、請求項１〜請求項７の何れか１項に記載のヘッドレスト装置において、前記頭支持部と前記移動部材との間に架け渡され、前記頭支持部を前記移動部材に対する回転方向の一方側へ付勢した付勢部材を備えている。
【００２２】
請求項８に記載のヘッドレスト装置では、移動部材に回転可能に連結された頭支持部は、ベース部材との間に架け渡されたリンク部材によって移動部材に対する回転を制限されると共に、移動部材との間に架け渡された付勢部材によって移動部材に対する回転方向の一方側へ付勢されている。これにより、頭支持部のガタつきを防止又は効果的に抑制できる。
【００２３】
請求項９に記載の発明に係るヘッドレスト装置は、請求項１〜請求項８の何れか１項に記載のヘッドレスト装置において、前記前後移動機構は、シート前後方向の軸線回りに回転される送りねじを含んで構成された送りねじ機構を有し、当該送りねじ機構によって前記移動部材を前記ベース部材に対してシート前後方向に移動させる。
【００２４】
請求項９に記載のヘッドレスト装置によれば、移動部材をベース部材に対してシート前後方向に移動させる送りねじ機構が、シート前後方向の軸線回りに回転される送りねじを含んで構成されているので、簡素且つ小型な構成で、移動部材の移動ストロークを大きく確保することができる。
【発明の効果】
【００２５】
以上説明したように、本発明に係るヘッドレスト装置では、頭支持部のシート前後方向の移動に伴って頭支持部の傾斜角度を変化させることができると共に、当該傾斜角度の変化量の設定自由度が高い。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態に係るヘッドレスト装置において頭支持部がリヤモスト位置に位置する状態を示す斜視図である。
【図２】同ヘッドレスト装置において頭支持部がフロントモスト位置に位置する状態を示す斜視図である。
【図３】図２に示されるヘッドレスト装置から頭支持部の表皮及びパッドが取り外された状態を示す斜視図である。
【図４】同ヘッドレスト装置の主要部の構成を示す平面図である。
【図５】同ヘッドレスト装置の主要部の構成を示す斜視図である。
【図６】同ヘッドレスト装置の主要部の構成を示す分解斜視図である。
【図７】同ヘッドレスト装置の前後移動機構の部分的な構成を示す斜視図である。
【図８】前後移動機構の移動フレーム及び送りねじ機構の構成を示す斜視図である。
【図９】リンクフレームをシート左右方向の一方側から見た側面図である。
【図１０】リンクフレームをシート左右方向の他方側から見た側面図である。
【図１１】リンクフレームの一部を破断した状態を示す斜視図である。
【図１２】頭支持部及びその周辺の構成を示す斜視図である。
【図１３】図１２に示される領域Ａを拡大して示す拡大斜視図である。
【図１４Ａ】同ヘッドレスト装置において頭支持部がリヤモスト位置に位置する状態を示す側面図である。
【図１４Ｂ】図１４Ａに示されるヘッドレスト装置から頭支持部の表皮及びパッドとベース部の固定カバー及び可動カバーとが取り外された状態を示す側面図である。
【図１４Ｃ】図１４Ｂに示されるリンクフレームを拡大して示す側面図である。
【図１５Ａ】同ヘッドレスト装置において頭支持部がリヤモスト位置よりも若干フロントモスト位置側へ移動した状態を示す側面図である。
【図１５Ｂ】図１５Ａに示されるヘッドレスト装置から頭支持部の表皮及びパッドとベース部の固定カバー及び可動カバーとが取り外された状態を示す側面図である。
【図１５Ｃ】図１５Ｂに示されるリンクフレームを拡大して示す側面図である。
【図１６Ａ】同ヘッドレスト装置において頭支持部が図１５Ａに示される位置よりもフロントモスト位置側へ移動した状態を示す側面図である。
【図１６Ｂ】図１６Ａに示されるヘッドレスト装置から頭支持部の表皮及びパッドとベース部の固定カバー及び可動カバーとが取り外された状態を示す側面図である。
【図１６Ｃ】図１６Ｂに示されるリンクフレームを拡大して示す側面図である。
【図１７Ａ】同ヘッドレスト装置において頭支持部がフロントモスト位置に位置する状態を示す側面図である。
【図１７Ｂ】図１７Ａに示されるヘッドレスト装置から頭支持部の表皮及びパッドとベース部の固定カバー及び可動カバーとが取り外された状態を示す側面図である。
【図１７Ｃ】図１７Ｂに示されるリンクフレームを拡大して示す側面図である。
【図１８】シートバックをリクライニングさせた着座者が、フロントモスト位置に位置する頭支持部によって頭部を支持された状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、図１〜図１８を用いて、本発明の実施形態に係るヘッドレスト装置１０について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＬＨ、矢印ＲＨは、ヘッドレスト装置１０が適用された車両用シート１２の前方、上方、左方、右方をそれぞれ示している。これらの方向は、車両用シート１２のシートバック１４が起立状態（非リクライニング状態）にあるときの方向を示すものとする。また、以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合、特に断りのない限り、車両用シート１２に対する方向を示すものとする。また、各図においては、図面を見易くする関係から、一部の符号を省略している場合がある。
【００２８】
（構成）
図１〜図６に示されるように、本実施形態に係るヘッドレスト装置１０は、ベース部１６と、頭支持部（座面部）７４とによって構成されており、シートバック１４の上方側で車両用シート１２の左右方向（幅方向）中央部に配置されている。ベース部１６は、フレームアッシー１８と、前後移動機構２４と、角度変更機構９０と、固定カバー１７と、移動カバー１９とを備えている。
【００２９】
フレームアッシー１８は、例えば金属製のパイプによって製造された左右一対の脚部２０Ｒ、２０Ｌと、例えば板金がプレス成形されて製造されたブラケット部２２とによって構成されている。ブラケット部２２は、平面視で矩形の板状に形成されており、左右両端部がシート上方側へ屈曲されている。左右の脚部２０Ｒ、２０Ｌは、長手方向がシート上下方向に沿う姿勢でシート左右方向に並んで配置されている。左右の脚部２０Ｒ、２０Ｌの上端部は、ブラケット部２２の前端部における左右両端部に溶接等の手段で結合されている。これらの脚部２０Ｒ、２０Ｌは、シートバック１４が備える図示しないシートバックフレームの上端部に連結されている。
【００３０】
前後移動機構２４は、ベース部材としてのベースフレーム２６と、移動部材としての前後フレーム４６と、モータアッシー（駆動機構）である送りねじ機構６０とによって構成されている。ベースフレーム２６は、シート前後方向を長手とし且つシート前方側が開放された略箱状をなしており、前述したブラケット部２２の上方に配置されている。このベースフレーム２６は、その左側部分を構成する左側部２６Ｌと、その右側部分を構成する右側部２６Ｒとが互いに結合された構成になっている。
【００３１】
左側部２６Ｌ及び右側部２６Ｒは、例えば樹脂の射出成形によって製造されたものであり、シート前方側およびシート左右方向（シート幅方向）の中央側が開放された略箱状をなしている。左側部２６Ｌと右側部２６Ｒとは左右対称に形成されている。図４、図５及び図７に示されるように、左側部２６Ｌ及び右側部２６Ｒは、側壁部２８と、側壁部２８の下端部からシート左右方向（シート幅方向）の中央側へ延びる下壁部３０と、側壁部２８の上端部からシート幅方向の中央側へ延びる上壁部３２と、側壁部２８の後端部からシート幅方向の中央側へ延びて上壁部３２と下壁部３０とを上下に繋いだ後壁部３６とを備えている。上壁部３２は、側壁部２８及び下壁部３０よりもシート前後方向に短く形成されており、側壁部２８及び下壁部３０よりもシート後方側に後退して配置されている。上記構成の左側部２６Ｌと右側部２６Ｒとは、複数のビス３８（図５参照）を用いて互いに結合されている。また、左側部２６Ｌ及び右側部２６Ｒは、図示しないビスによって前述したブラケット部２２の上面に固定されている。これにより、ベースフレーム２６がフレームアッシー１８を介してシートバック１４の上端部に支持されている。
【００３２】
左側部２６Ｌ及び右側部２６Ｒの各側壁部２８には、互いに対向する面に上下一対のガイド溝４０、４２（図６及び図７参照）が形成されている。なお、左側部２６Ｌの側壁部２８に形成されたガイド溝４０、４２の図示は省略するが、前述したように、左側部２６Ｌと右側部２６Ｒとは左右対称に形成されている。これらのガイド溝４０、４２は、シート前後方向に延びており、シート左右方向の片側が開放されている。具体的には、左側部２６Ｌの側壁部２８に形成されたガイド溝４０、４２（図示省略）は、シート右方側が開放されており、右側部２６Ｒの側壁部２８に形成されたガイド溝４０、４２は、シート左方側が開放されている。これらのガイド溝４０、４２は、前後フレーム４６に対応している。
【００３３】
前後フレーム４６は、例えば樹脂の射出成形によって製造されたものであり、全体としてシート前後方向を長手とする略直方体状（シート後方側及びシート上方側が開放された略箱状）に形成されている。具体的には、前後フレーム４６は、図７及び図８に示されるように、下壁部４８と、下壁部４８の左右両端部からシート上方側へ延びる左右の側壁部５０Ｌ、５０Ｒと、下壁部４８の前部からシート上方側へ延びて左右の側壁部５０Ｌ、５０Ｒの前部をシート左右方向に繋いだ前壁部５２とを備えている。左右の側壁部５０Ｌ、５０Ｒ及び前壁部５２の前面は、シート上方側へ向かうほどシート後方側へ向かうように傾斜している。また、左右の側壁部５０Ｌ、５０Ｒの前部には、左右の側壁部５０Ｌ、５０Ｒの後部よりもシート上方側へ突出した上方突出部５０Ｌ１、５０Ｒ１が形成されている。
【００３４】
左右の側壁部５０Ｌ、５０Ｒの後端部には、それぞれ上下一対のガイド突起５４、５６が一体に形成されている。上下のガイド突起５４、５６は、左右の側壁部５０Ｌ、５０Ｒからシート左右方向の外側へ突出している。上側のガイド突起５４は、シート左右方向視で円形状に形成されており、下側のガイド突起５６は、シート左右方向視でシート前後方向を長手とする長円形状（長尺状）に形成されている。なお、上側のガイド突起５４がシート左右方向視でシート前後方向を長手とする長円形状に形成され、下側のガイド突起５６がシート左右方向視で円形状に形成された構成にしてもよいし、上下のガイド突起５４、５６の両方がシート左右方向視でシート前後方向を長手とする長円形状に形成された構成にしてもよい。
【００３５】
左側の側壁部５０Ｌに形成された上下のガイド突起５４、５６は、前述したベースフレーム２６の左側部２６Ｌの上下のガイド溝４０、４２（図示省略）に嵌合しており、ガイド溝４０、４２に沿ってシート前後方向に摺動可能とされている。右側の側壁部５０Ｒに形成された上下のガイド突起５４、５６は、前述したベースフレーム２６の右側部２６Ｒの上下のガイド溝４０、４２に摺動可能に嵌合しており、ガイド溝４０、４２に沿ってシート前後方向に摺動可能とされている。これにより、前後フレーム４６がベースフレーム２６に対してシート前後方向に移動可能（スライド可能）に支持されている。この前後フレーム４６とベースフレーム２６の後壁部３６との間には、送りねじ機構６０が配置されている。
【００３６】
図６〜図８に示されるように、送りねじ機構６０は、モータユニット６２と、送りねじ６４と、リードナット６６とを備えている。モータユニット６２は、全体としてシート左右方向を長手とする長尺状に形成されており、ベースフレーム２６の後端部に配置されている。このモータユニット６２は、例えば板金がプレス成形されて形成された取付ブラケット６８を介してベースフレーム２６に固定されている。送りねじ６４は、シート前後方向を軸線方向として配置されており、後端部がモータユニット６２のケース内に挿入されている。この送りねじ６４は、モータユニット６２が有するモータ７０の回転力が伝達され、シート前後方向の軸線回りに回転される。上記のモータ７０は、例えば車両用シート１２のシートクッション（図示省略）の側面に配設された図示しないスイッチと電気的に接続されており、当該スイッチの操作によって正逆回転される構成になっている。
【００３７】
リードナット６６は、例えば金属によってシート左右方向を長手とする角柱状に形成されており、前後フレーム４６の左右の側壁部５０Ｌ、５０Ｒの後端部間に配置されている。このリードナット６６は、左右の側壁部５０Ｌ、５０Ｒを貫通した左右一対のビス（図示省略）によって前後フレーム４６に固定されている。このリードナット６６の長手方向中間部には、リードナット６６をシート前後方向に貫通した雌ねじ孔７２が形成されており、当該雌ねじ孔７２には、送りねじ６４が螺合している。これにより、送りねじ６４がモータ７０によって正逆回転されると、前後フレーム４６がベースフレーム２６に対してシート前後方向に移動される構成になっている。この前後フレーム４６の前端部には、頭支持部７４が連結されている。
【００３８】
図１〜図６、図１２、図１３に示されるように、頭支持部７４は、フレームアッシー７６と、パッド７８（図１、図２、図１２参照）と、表皮８０とを備えており、前後移動機構２４に対してシート前方側に配置されている。フレームアッシー７６は、例えば樹脂の射出成形によって製造されたものであり、全体としてシート前後方向を板厚方向とする板状に形成されている。このフレームアッシー７６は、シート前後方向視で略矩形状をなしている。パッド７８は、例えばウレタンフォーム等の発泡体によって略矩形板状に形成されており、フレームアッシー７６の前面に重ね合わされている。表皮８０は、例えば布材、皮革又は合成皮革によって略袋状に縫製されたものであり、パッド７８及びフレームアッシー７６を覆っている。この頭支持部７４の前面は、着座者の頭部を支持する支持面（座面）７４Ａとされている。
【００３９】
図４〜図６、図１２に示されるように、フレームアッシー７６の背面（シート後方側の面）の中央部には、シート後方側へ突出した連結部８２が設けられている。この連結部８２のシート左右方向の両端部には、シート後方側へ突出した左右一対のフレーム連結片８２Ｌ、８２Ｒが形成されている。これらのフレーム連結片８２Ｌ、８２Ｒの間には、前後フレーム４６の前端部の下部が挿入されている。前後フレーム４６の前端部の下部には、シート左右方向を軸線方向とする円形の貫通孔４７（図７及び図８参照）が形成されており、当該貫通孔４７には円柱状の連結軸（座面回転軸）８４が挿通されている。この連結軸８４は、例えばインサート成形によって前後フレーム４６に取り付けられたものである。連結軸８４の軸線方向両端部は、前後フレーム４６からシート左右方向の両側へ突出しており、当該突出部分は、フレーム連結片８２Ｌ、８２Ｒに形成された円形の貫通孔（符号省略）に回転自在に嵌合している。これにより、フレームアッシー７６すなわち頭支持部７４が前後フレーム４６の前端部に対して連結軸８４回り（シート左右方向の軸線回り）に回転可能に連結されている。
【００４０】
また、図２〜図６、図１２に示されるように、フレームアッシー７６の背面において、上記の連結部８２よりもシート上方側には、シート後方側へ突出した左右一対のリンク連結片８６Ｌ、８６Ｒが形成されている。左右のリンク連結片８６Ｌ、８６Ｒは、シート左右方向を板厚方向とする板状に形成されており、シート左右方向視でシート後方側へ向かうほど上下幅が縮小する略三角形状をなしている。これらのリンク連結片８６Ｌ、８６Ｒは、角度変更機構９０の構成部材である左右一対のリンクフレーム（リンク部材）９２Ｌ、９２Ｒに対応している。
【００４１】
図２〜図６、図９〜図１２に示されるように、左右のリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒは、例えば樹脂の射出成形によって製造されたものであり、シート左右方向を板厚方向とし、シート左右方向視で略Ｌ字状をなす板状に形成されている。これらのリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒは、ベースフレーム２６及び前後フレーム４６に対してシート左右方向の両側に配置されている。図９及び図１１に示されるように、各リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒにおけるシート左右方向の片側（シート幅方向の外側；シート左右方向の一方側）の面には、略Ｊ字状の角度変更用溝９４が形成されている。この角度変更用溝９４は、シート幅方向の外側が開放されている。また、図１０及び図１１に示されるように、各リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒにおけるシート左右方向のもう片側（シート幅方向の中央側；シート左右方向の他方側）の面には、直線状の回転用溝９６が形成されている。この回転用溝９６は、シート幅方向の中央側が開放されている。角度変更用溝９４は、各リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒの長手方向の略全域に形成されており、回転用溝９６は、各リンクフレームの長手方向一端側（略Ｌ字状の外形の屈曲部とは反対側）のみに形成されている。これらの角度変更用溝９４と回転用溝９６とは、シート左右方向視で互いに重ならないように配置されている。また、各リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒでは、角度変更用溝９４及び回転用溝９６の縁部がリブ状に形成されている。
【００４２】
上記構成の左右のリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒは、頭支持部７４とベースフレーム２６との間に架け渡されている。具体的には、各リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒの長手方向一端部（略Ｌ字状の外形の屈曲部側の端部）には、円形の貫通孔９８が形成されており、当該貫通孔９８に挿入された段付ボルト１００がベースフレーム２６の前端部に形成された雌ねじ孔１０２に螺合している。上記の段付ボルト１００は、シート左右方向を軸線方向としており、各リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒは、ベースフレーム２６に対して段付ボルト１００回り（シート左右方向の軸線回り）に回転可能に連結されている。
【００４３】
また、フレームアッシー７６の左右のリンク連結片８６Ｌ、８６Ｒの後端部には、シート左右方向を軸線方向とする円柱状のピン１０４Ｌ、１０４Ｒ（図６及び図１２参照）がそれぞれ設けられている。これら左右のピン１０４Ｌ、１０４Ｒは、例えばインサート成形によって左右のリンク連結片８６Ｌ、８６Ｒの後端部に取り付けられたものであり、左右のリンク連結片８６Ｌ、８６Ｒの後端部からシート幅方向の中央側へ突出している。左右のピン１０４Ｌ、１０４Ｒにおける前記突出部分は、第二突起１０４Ｌ１、１０４Ｒ１（図１２及び図１３参照）とされている。左右の第二突起１０４Ｌ１、１０４Ｒ１は、角度変更機構９０の構成要素であり、左右のリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒの角度変更用溝９４にそれぞれ嵌合している。これにより、左右のリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒがフレームアッシー７６すなわち頭支持部７４と連結されている。
【００４４】
さらに、左右のリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒは、図２〜図８に示されるピン４９を介して前後フレーム４６と連結されている。このピン４９は、例えば金属によって円柱状に形成されており、シート左右方向を軸線方向として配置されている。このピン４９は、前後フレーム４６の上方突出部５０Ｌ１、５０Ｒ１をシート左右方向に貫通した状態で、前後フレーム４６の前部の上端部に取り付けられている。このピン４９は、例えばインサート成形によって前後フレーム４６に取り付けられたものである。このピン４９の軸線方向両端部は、前後フレーム４６の前部の上端部からシート幅方向の外側へそれぞれ突出している。これらの突出部分は、それぞれ第一突起４９Ｌ、４９Ｒ（図６〜図８参照）とされている。左右の第一突起４９Ｌ、４９Ｒは、角度変更機構９０の構成要素であり、左右のリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒの回転用溝９６にそれぞれ嵌合している。これにより、左右のリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒが前後フレーム４６と連結されている。
【００４５】
また、上記のピン４９（前後フレーム４６）と頭支持部７４のフレームアッシー７６との間には、付勢部材としての引張りコイルスプリング１０６が架け渡されている。この引張りコイルスプリング１０６は、頭支持部７４を前後フレーム４６に対する回転方向の一方側（ここではシート左方側から見て時計回りの回転方向）へ付勢している。
【００４６】
上記構成のヘッドレスト装置１０では、シート前方側が開放された箱状の固定カバー１７（図２及び図３参照）によってベースフレーム２６やブラケット部２２が覆われている。この固定カバー１７は、例えばビス止め等の手段でブラケット部２２に固定されている。また、固定カバー１７の外側には、シート前方側及びシート後方側が開放された略箱状の移動カバー１９（図２及び図３参照）が設けられている。この移動カバー１９は、図示しないブラケットを介して前後フレーム４６に固定されており、前後フレーム４６やリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒ等を覆っている。この移動カバー１９は、前後フレーム４６と一体でシート前後方向に移動される。
【００４７】
上記構成のヘッドレスト装置１０では、前後フレーム４６がベースフレーム２６に対してシート前後方向に移動されることにより、前後フレーム４６に連結された頭支持部７４が図１に示されるリヤモスト位置と図２に示されるフロントモスト位置との間でシート前後方向に移動される。そして、前後フレーム４６の上記の移動により、リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒがベースフレーム２６に対して段付ボルト１００回り（シート左右方向の軸線回り）に回転される。これにより、頭支持部７４が前後フレーム４６に対して連結軸８４回り（シート左右方向の軸線回り）に回転される構成になっている。
【００４８】
具体的には、前後フレーム４６がベースフレーム２６に対してシート前後方向に移動される際には、前後フレーム４６の左右の第一突起４９Ｌ、４９Ｒが左右のリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒの回転用溝９６内で摺動する。これにより、左右のリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒがベースフレーム２６に対して段付ボルト１００回り（シート左右方向の軸線回り）に回転される。また、左右のリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒがベースフレーム２６に対して回転される際には、頭支持部７４の左右の第二突起１０４Ｌ１、１０４Ｒ１が左右のリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒの角度変更用溝９４内で摺動する。これにより、頭支持部７４が前後フレーム４６に対して連結軸８４回り（シート左右方向の軸線回り）に回転され、頭支持部７４の傾斜角度が変更される構成になっている。
【００４９】
ここで、図１４Ａ〜図１７Ｃを用いて、頭支持部７４の傾斜角度の変化と、リンクフレーム９２Ｌ、第一突起４９Ｌ及び第二突起１０４Ｌ１との関係について説明する。なお、頭支持部７４の傾斜角度の変化と、リンクフレーム９２Ｒ、第一突起４９Ｒ及び第二突起１０４Ｒ１との関係については図示を省略するが、リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒ、第一突起４９Ｌ、４９Ｒ及び第二突起１０４Ｌ１、１０４Ｒ１は、左右対称に作動する。
【００５０】
本実施形態では、図１４Ａ及び図１４Ｂに示されるように、頭支持部７４がリヤモスト位置に位置する状態では、頭支持部７４が前後フレーム４６に対して後傾するように構成されている。この状態では、図１４Ｃに示されるように、第一突起４９Ｌ、４９Ｒが回転用溝９６の中間部における一端部９６Ａ寄りに配置され、第二突起１０４Ｌ１、１０４Ｒ１が角度変更用溝９４の一端部９４Ａに配置される。また、図１５Ａ及び図１５Ｂに示されるように、頭支持部７４がリヤモスト位置よりも若干フロントモスト位置側へ移動されると、頭支持部７４が起立する方向へ若干回転される。この状態では、図１５Ｃに示されるように、第一突起４９Ｌ、４９Ｒが回転用溝９６の一端部９６Ａに配置され、第二突起１０４Ｌ１、１０４Ｒ１が角度変更用溝９４の中間部における一端部９４Ａ寄りに配置される。
【００５１】
また、図１６Ａ及び図１６Ｂに示されるように、頭支持部７４が図１５Ａ及び図１５Ｂに示される位置よりもフロントモスト位置側へ移動されると、頭支持部７４が略起立した状態となる。この状態では、図１６Ｃに示されるように、第一突起４９Ｌ、４９Ｒが回転用溝９６の中間部における一端部９６Ａ寄りに配置され、第二突起１０４Ｌ１、１０４Ｒ１が角度変更用溝９４の略中央部に配置される。そして、図１７Ａ及び図１７Ｂに示されるように、頭支持部７４がフロントモスト位置に位置する状態では、頭支持部７４が前後フレーム４６に対して前傾する。この状態では、図１７Ｃに示されるように、第一突起４９Ｌ、４９Ｒが回転用溝９６の他端部９６Ｂに配置され、第二突起１０４Ｌ１、１０４Ｒ１が角度変更用溝９４の他端部９４Ｂに配置される。
【００５２】
なお、図１８には、シートバック１４をリクライニングさせた着座者Ｐが、フロントモスト位置に位置する頭支持部７４によって頭部Ｈを支持された状態が図示されている。この着座者Ｐは、頭部Ｈ（顔面Ｆ）を車両前方側へ向けており、当該頭部Ｈが頭支持部７４によって適切に支持されている。
【００５３】
（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００５４】
上記構成のヘッドレスト装置１０では、前後移動機構２４は、シートバック１４の上端部に支持されるベースフレーム２６に対して前後フレーム４６をシート前後方向に移動させる。この前後フレーム４６には、前面が支持面７４Ａとされた頭支持部７４が、連結軸８４回りに回転可能に連結されている。この頭支持部７４とベースフレーム２６との間には、角度変更機構９０のリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒが架け渡されている。これらのリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒは、前後フレーム４６の上記移動によりベースフレーム２６に対して段付ボルト１００回りに回転されることで、頭支持部７４を前後フレーム４６に対して連結軸８４回りに回転させる。これにより、頭支持部７４のシート前後方向の移動に伴って頭支持部７４の傾斜角度を変化させることができる。しかも、リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒの形状設定により、上記傾斜角度の変化量を変更することができるので、上記傾斜角度の変化量の設定自由度が高い。
【００５５】
また、本実施形態では、頭支持部７４がベースフレーム２６に対してシート前方のフロントモスト位置へ移動されると、頭支持部７４が前後フレーム４６に対して前傾する。これにより、例えば着座者Ｐがシートバック１４をリクライニングさせた状態で頭部Ｈ（顔面Ｆ）を車両前方側へ向ける場合に、当該頭部Ｈを頭支持部７４によって適切に支持することができる。その結果、着座者Ｐの快適性を向上させることができる。
【００５６】
また、本実施形態では、頭支持部７４とベースフレーム２６との間に架け渡されたリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒには、シート左右方向の片側が開放された回転用溝９６及び角度変更用溝９４が形成されている。回転用溝９６には、前後フレーム４６から突出した第一突起４９Ｌ、４９Ｒが嵌合している。これらの第一突起４９Ｌ、４９Ｒは、ベースフレーム２６に対する前後フレーム４６の移動時に、リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒの各回転用溝９６内で摺動することで、リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒをベースフレーム２６に対して回転させる。また、角度変更用溝９４には、頭支持部７４から突出した第二突起１０４Ｌ１、１０４Ｒ１が嵌合している。これらの第二突起１０４Ｌ１、１０４Ｒ１は、ベースフレーム２６に対するリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒの回転時に、リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒの各角度変更用溝９４内で摺動することで、頭支持部７４を前後フレーム４６に対して回転させる。このように構成されているので、回転用溝９６及び角度変更用溝９４の形状設定によって、頭支持部７４の傾斜角度の変化量を容易に変更（調整）することができる。
【００５７】
さらに、本実施形態では、前後フレーム４６から突出した第一突起４９Ｌ、４９Ｒが嵌合した回転用溝９６と、頭支持部７４から突出した第二突起１０４Ｌ１、１０４Ｒ１が嵌合した角度変更用溝９４とが、リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒにおけるシート左右方向両側の面に分かれて形成されている。これにより、第一突起４９Ｌ、４９Ｒ及び第二突起１０４Ｌ１、１０４Ｒ１を回転用溝９６及び角度変更用溝９４に嵌合させるための前後フレーム４６及び頭支持部７４の形状設定が容易になると共に、上記各溝９４、９６の形状設定の自由度が高くなり、しかもリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒの小型化が可能となる。
【００５８】
また、本実施形態では、リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒをシート左右方向から見た場合、リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒにおけるシート左右方向両側の面に分かれて形成された回転用溝９６と角度変更用溝９４とが互いに重ならないように配置されている。これにより、例えばリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒにおけるシート左右方向の寸法を薄くすることができる。
【００５９】
また、本実施形態では、角度変更機構９０は、前後移動機構２４が備えるベースフレーム２６に対してシート左右方向の両側にそれぞれ配置された左右一対のリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒを備えている。これら左右のリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒが、頭支持部７４とベースフレーム２６との間に架け渡されることにより、着座者Ｐの頭部Ｈが頭支持部７４に支持される際の支持剛性が良好になる。
【００６０】
さらに、本実施形態では、ベースフレーム２６には、シート前後方向に延び且つシート左右方向の片側が開放された上下一対のガイド溝４０、４２がシート上下方向に並んで形成されている。また、前後フレーム４６には、上下のガイド溝４０、４２に摺動可能に嵌合した上下一対のガイド突起５４、５６が形成されている。これらのガイド突起５４、５６のうちの少なくとも一方のガイド突起５６は、シート前後方向を長手とする長尺状に形成されている。これにより、前後フレーム４６をベースフレーム２６に対してシート前後方向に移動可能に支持させつつ、前後フレーム４６がベースフレーム２６に対してガタつくこと防止又は効果的に抑制できる。
【００６１】
また、本実施形態では、前後フレーム４６に回転可能に連結された頭支持部７４は、ベースフレーム２６との間に架け渡されたリンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒによって前後フレーム４６に対する回転を制限されると共に、前後フレーム４６との間に架け渡された引張りコイルスプリング１０６によって前後フレーム４６に対する回転方向の一方側へ付勢されている。これにより、頭支持部７４のガタつきを防止又は効果的に抑制できる。
【００６２】
また、本実施形態では、前後フレーム４６をベースフレーム２６に対してシート前後方向に移動させる送りねじ機構６０が、シート前後方向の軸線回りに回転される送りねじ６４を含んで構成されているので、簡素且つ小型な構成で、前後フレーム４６の移動ストロークを大きく確保することができる。
【００６３】
なお、上記実施形態では、頭支持部７４から突出した第一突起４９Ｌ、４９Ｒが、リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒの回転用溝９６に嵌合することで、前後フレーム４６（移動部材）の移動と、リンクフレーム９２Ｌ、９２Ｒ（リンク部材）の回転とが連動される構成にしたが、これに限るものではない。例えば、移動部材と一体的に移動されるラックを、リンク部材の回転中心に設けたピニオンと噛合させることにより、移動部材の移動とリンク部材の回転とを連動させる構成にしてもよい。
【００６４】
その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。
【符号の説明】
【００６５】
１０      ヘッドレスト装置
１２      車両用シート
１４      シートバック
２４      前後移動機構
２６      ベースフレーム（ベース部材）
４０、４２    ガイド溝
４６      前後フレーム（移動部材）
４９Ｌ、４９Ｒ    第一突起
５４、５６    ガイド突起
６０      送りねじ機構
６４      送りねじ
７４      頭支持部
７４Ａ    支持面
９０      角度変更機構
９２Ｌ、９２Ｒ    リンクフレーム
９４      角度変更用溝
９６      回転用溝
１０４Ｌ１、１０４Ｒ１    第二突起
１０６    コイルスプリング（付勢部材）
【図１】
2019038431.tif 000003
【図２】
2019038431.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019038431.tif 000009
【図８】
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【図９】
2019038431.tif 000011
【図１０】
2019038431.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
2019038431.tif 000014
【図１３】
2019038431.tif 000015
【図１４Ａ】
2019038431.tif 000016
【図１４Ｂ】
2019038431.tif 000017
【図１４Ｃ】
2019038431.tif 000018
【図１５Ａ】
2019038431.tif 000019
【図１５Ｂ】
2019038431.tif 000020
【図１５Ｃ】
2019038431.tif 000021
【図１６Ａ】
2019038431.tif 000022
【図１６Ｂ】
2019038431.tif 000023
【図１６Ｃ】
2019038431.tif 000024
【図１７Ａ】
2019038431.tif 000025
【図１７Ｂ】
2019038431.tif 000026
【図１７Ｃ】
2019038431.tif 000027
【図１８】
2019038431.tif 000028