(57)【要約】【課題】組み立てしやすいミラー装置を提供する。【解決手段】ミラー装置は、ハウジング、主ミラー、ブラケット５０およびブラケットカバー６０を備える。主ミラーは、車両の周辺を含む鏡像を映すことが可能である。ブラケット５０は、凸部５２および補助ミラー５１を有する。補助ミラー５１は、車両の周辺を含む鏡像を映すことが可能な鏡面であり、凸部５２に形成されている。ブラケットカバー６０は、ブラケット孔６１を有し、ブラケット５０を覆うようにハウジングに設けられている。ブラケット孔６１は、補助ミラー５１が露出するように形成され、凸部５２に係合可能である。ブラケット５０と補助ミラー５１とが一体となっており、ブラケットカバー６０がブラケット５０を覆う。これにより、両面テープを用いる必要がなく、これにより、ハウジング、ブラケット５０およびブラケットカバー６０が組み立て易くなる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１）に設けられるミラー装置であって、
有底筒状のハウジング（３０）と、
前記ハウジングに収容されており、前記車両または前記車両の周辺を含む鏡像を映すことが可能な主ミラー（４０）と、
前記ハウジングに設けられており、凸部（５２）および前記車両または前記車両の周辺を含む鏡像を映すことが可能な鏡面であり、前記凸部に形成されている補助ミラー（５１）を有するブラケット（５０）と、
前記補助ミラーが露出するように形成され、前記凸部に係合可能なブラケット孔（６１）を有し、前記ブラケットを覆うように前記ハウジングに設けられているブラケットカバー（６０）と、
を備えるミラー装置。
【請求項２】
前記補助ミラーは、膜である請求項１に記載のミラー装置。
【請求項３】
前記ブラケットカバーは、前記ブラケットカバーの内側において、内側開口部（６３）および前記ブラケットカバーの外側において、外側開口部（６５）を有し、
前記補助ミラーが外部に露出している面を補助ミラー露出面（５４）とし、対向する前記内側開口部同士を結び、曲率半径（Ｒｉ）の中心（Ｏｉ）が前記補助ミラーに対して前記補助ミラー露出面とは反対側、かつ、前記ブラケットカバーの外側に位置する曲線を内側開口部曲線（Ｃｉ）とし、対向する前記外側開口部同士を結び、曲率半径（Ｒｏ）の中心（Ｏ）が前記補助ミラーに対して前記補助ミラー露出面とは反対側、かつ、前記ブラケットカバーの外側に位置する曲線を外側開口部曲線（Ｃｏ）とすると、
前記凸部の端面（５３）に形成されている前記補助ミラーは、前記内側開口部曲線よりも前記ブラケットカバーの外側、かつ、前記外側開口部曲線よりも前記ブラケットカバーの内側に設けられている請求項１または２に記載のミラー装置。
【請求項４】
前記ブラケットカバーは、前記ブラケットカバーの外側において、外側開口部（６５）を有し、
対向する前記外側開口部同士を結び、曲率半径（Ｒｏ）の中心（Ｏ）が前記補助ミラーに対して前記補助ミラー露出面とは反対側、かつ、前記ブラケットカバーの外側に位置する曲線を外側開口部曲線（Ｃｏ）とすると、
前記凸部の端面（５３）に形成されている前記補助ミラーは、前記外側開口部曲線よりも外側に設けられている請求項１または２に記載のミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のドアに設けられるドアミラー等のミラー装置が知られている。特許文献１に記載されているように、ミラー装置は、車両の後方を視認可能にする主ミラーおよび車両の周辺を視認可能にする補助ミラーを備えることが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第６０１３１５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の構成では、補助ミラーと補助ミラー支持部とが両面テープにより貼り付けられており、補助ミラーと補助ミラー支持部との組み立てがしにくい。補助ミラーが比較的多数設けられる場合、補助ミラーの数に応じて、両面テープの数が必要になり、補助ミラーと補助ミラー支持部との組み立てがよりしにくい。また、補助ミラーは、加工がしにくく、補助ミラーが比較的多数設けられる場合、ミラー装置のコストが増加する虞がある。
【０００５】
本開示の目的は、組み立てしやすいミラー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示は、車両（１）に設けられるミラー装置である。
ミラー装置は、有底筒状のハウジング（３０）、主ミラー（４０）、ブラケット（５０）およびブラケットカバー（６０）を備える。
主ミラーは、ハウジングに収容されており、車両または車両の周辺を含む鏡像を映すことが可能である。
ブラケットは、凸部（５２）および補助ミラー（５１）を有する。
補助ミラーは、車両または車両の周辺を含む鏡像を映すことが可能な鏡面であり、凸部に形成されている。
ブラケットカバーは、ブラケット孔（６１）を有し、ブラケットを覆うようにハウジングに設けられている
ブラケット孔は、補助ミラーが露出するように形成され、凸部に係合可能である。
【０００７】
ブラケットと一体となっている補助ミラーをブラケットカバーが覆うように設けられている。ブラケットと補助ミラーとが一体となっているため、両面テープを用いる必要がなく、ブラケットをブラケットカバーで覆う。これにより、ハウジング、ブラケットおよびブラケットカバーが組み立てやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】一実施形態のミラー装置が用いられる車両の構成図。
【図２】一実施形態のミラー装置の斜視図。
【図３】一実施形態のミラー装置の斜視図。
【図４】図１のＩＶから見た車両の側面図。
【図５】一実施形態のミラー装置のハウジングのロアカバー、ブラケットおよびブラケットカバーの斜視図。
【図６】図１のＶＩから見た車両の側面図。
【図７】一実施形態のミラー装置のブラケットおよびブラケットカバーの断面図。
【図８】一実施形態のミラー装置のブラケットおよびブラケットカバーの断面図。
【図９】他の実施形態のミラー装置のブラケットおよびブラケットカバーの断面図。
【図１０】他の実施形態のミラー装置が用いられる車両の構成図。
【図１１】比較例のミラー装置の補助ミラーおよび補助ミラー支持部の断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、ミラー装置としてのドアミラーの実施形態を図面に基づいて説明する。複数の実施形態の説明において、実質的に同一の構成には、同一の符号を付して説明する。本実施形態という場合、複数の実施形態を包括する。
本実施形態のドアミラーは、車両に用いられる。
【００１０】
まず、本実施形態のドアミラー１１が設けられる車両１について説明する。車両１の前進方向を「前」とする。車両１の後退方向を「後」とする。また、前進方向から見て上側を「上」とする。前進方向から見て下側を「下」とする。上下方向と車両の高さ方向である車高方向とは、同一方向である。さらに、前進方向から見て右側を「右」とする。前進方向から見て左側を「左」とする。左右方向と車両の幅方向である車幅方向とは、同一方向である。
【００１１】
図１に示すように、車両１は、左ドア２および右ドア３を備える。
左ドア２および右ドア３は、車両１の車内を開閉可能である。左ドア２および右ドア３に、ドアミラー１１がそれぞれ設けられている。ドアミラー１１により、車両１の運転手は、車両１の後方または車両１の周辺を視認できる。
【００１２】
（一実施形態）
図２および図３に示すように、ドアミラー１１は、ドア取付部２０、ハウジング３０、主ミラー４０、ブラケット５０およびブラケットカバー６０を備える。図において、左ドア２に設けられているドアミラー１１が記載されている。また、図において、主ミラー４０の所在を明確にするため、主ミラー４０をドット柄で記載している。
【００１３】
ドア取付部２０は、左ドア２または右ドア３に取り付け可能である。なお、ドア取付部２０は、例えば、複数の穴が設けられており、ねじ、嵌合用の爪、ボルトまたはナット等により、左ドア２または右ドア３に取り付けられる。
【００１４】
ハウジング３０は、有底筒状に形成され、樹脂で形成されている。ハウジング３０は、ドア取付部２０に対して回転可能に接続されている。
また、ハウジング３０は、主ミラー４０を収容可能であり、主ミラーカバー３１およびロアカバー３２を有する。
【００１５】
主ミラーカバー３１は、ハウジング３０の後側の部位であり、車両１の運転席側から視認できる。また、主ミラーカバー３１は、主ミラー４０を収容している。
さらに、主ミラーカバー３１は、主ミラー４０が外部に露出するように、開口している。主ミラーカバー３１は、、車両１の運転席から運転手が視認できるように、開口している。
ロアカバー３２は、ハウジング３０の前側の部位であり、ドアミラー１１に対して車両１の運転席とは反対側の部位である。ロアカバー３２は、主ミラーカバー３１と嵌合される。
【００１６】
主ミラー４０は、基部および主鏡で構成されており、平面鏡または凸面鏡に形成されている。基部は、樹脂、ガラスまたは金属等で形成される。主鏡は、めっきにより、基部の表面に成膜されている。
主ミラー４０は、車両１または車両１の周辺を含む鏡像を映すことが可能である。
【００１７】
図４に示すように、主ミラー４０により、車両１の運転手は、路面を含みつつ、車両１の後方の範囲を視認できる。図において、主ミラー４０が映す範囲である主範囲Ａｍを破線で示す斜線のハッチングで記載する。
【００１８】
図５に示すように、ブラケット５０は、有底筒状に形成され、樹脂で形成されている。ブラケット５０は、ハウジング３０のロアカバー３２に取り付けられる。
また、ブラケット５０は、補助ミラー５１をブラケット５０の外面の全面に有する。図において、補助ミラー５１の所在を明確にするため、補助ミラー５１をドット柄で記載している。
【００１９】
補助ミラー５１は、鏡面であって、めっきで成膜される膜であり、補助ミラー５１とブラケット５０とは一体となっている。なお、補助ミラー５１は、真空蒸着、熱蒸着もしくはスパッタリング等の物理蒸着法、または、化学めっきもしくは電気めっき等の化学蒸着法により成膜される膜であってもよい。
補助ミラー５１は、車両１または車両１の周辺を含む鏡像を映すことが可能である。
【００２０】
図６に示すように、車両１の運転手は、路面を含みつつ、車両１の前輪４を含む範囲、車両１の後輪５を含む範囲または前輪４と後輪５との間の範囲を補助ミラー５１により視認できる。図において、補助ミラー５１が映す範囲である補助範囲Ａｓを破線で示す斜線のハッチングで記載する。補助範囲Ａｓは、補助ミラー５１の用途に応じて任意に設定される。
【００２１】
図５に戻って、ブラケットカバー６０は、有底筒状に形成され、樹脂で形成されている。ブラケットカバー６０は、ブラケット５０とともにハウジング３０のロアカバー３２に取り付けられる。なお、ブラケット５０およびブラケットカバー６０は、例えば、複数の穴が設けられており、ねじ、嵌合用の爪、ボルトまたはナット等により取り付けられる。
【００２２】
また、ブラケットカバー６０は、少なくとも１つのブラケット孔６１を有する。
ブラケット孔６１は、補助ミラー５１が外部に露出するように、形成されている。ブラケット孔６１を介して、補助ミラー５１により車両１の運転手が補助範囲Ａｓを視認できる。
【００２３】
従来、特許文献１の構成では、補助ミラーと補助ミラー支持部とが両面テープにより貼り付けられている。
図１１に示すように、比較例のミラー装置９０では、めっき等の蒸着により成膜される補助ミラー９１とブラケットに相当する補助ミラー支持部９２とが両面テープ９３により貼り付けられている。図において、両面テープ９３の所在を明確にするため、両面テープ９３を斜線のハッチングで記載し、誇張して記載している。また、図において、補助ミラー９１の所在を明確にするため、補助ミラー９１をドット柄で記載し、誇張して記載している。
【００２４】
両面テープ９３を用いて貼り付ける場合、補助ミラー９１と補助ミラー支持部９２との密着性が向上するように、プライマー塗布等の処理をする必要がある。これにより、補助ミラー９１と補助ミラー支持部９２とを組み立てる工数がかかり、補助ミラー９１と補助ミラー支持部９２との組み立てがしにくい。また、補助ミラー９１が比較的多数の場合、補助ミラー９１の数に応じて、両面テープ９３の数が必要になり、補助ミラー９１と補助ミラー支持部９２との組み立てがよりしにくい。さらに、補助ミラー９１が補助ミラー支持部９２の外側から嵌め込まれるため、両面テープ９３等が必要になり、補助ミラー９１と補助ミラー支持部９２との組み立てがしにくい。また、補助ミラー９１は、加工がしにくく、補助ミラー９１が比較的多数の場合、ミラー装置９０のコストが増加する虞がある。
そこで、本実施形態のドアミラー１１は、組み立てしやすくなる。
【００２５】
図７に示すように、ドアミラー１１のブラケットカバー６０は、ブラケット５０と一体となっている補助ミラー５１を覆うように、設けられている。ブラケットカバー６０がブラケット５０を覆いやすいように、ブラケットカバー６０とブラケット５０との間には、空間６４が設けられている。なお、ブラケット５０およびブラケットカバー６０の断面図において、ブラケット５０およびブラケットカバー６０を拡大して記載している。また、断面図において、補助ミラー５１の所在を明確にするため、補助ミラー５１を誇張して記載している。
【００２６】
ブラケット５０は、凸部５２をさらに有する。図において、凸部５２が明確になるように、凸部５２を誇張記載している。凸部５２において外部に露出する端面５３に補助ミラー５１が成膜されている。
凸部５２は、補助ミラー５１が外部に露出するように、それぞれのブラケット孔６１に向かって延びている。
さらに、凸部５２は、ブラケット孔６１に係合可能である。
【００２７】
図８に示すように、それぞれのブラケット孔６１に位置し、ブラケットカバー６０の内側における開口部を内側開口部６３とする。
対向する内側開口部６３同士を結ぶ曲線を内側開口部曲線Ｃｉとする。内側開口部曲線Ｃｉの局所的な曲がり具合を円に近似できる。この近似円の半径を内側曲率半径Ｒｉとする。内側曲率半径Ｒｉを有する円の中心を内側曲率中心Ｏｉとする。図において、内側曲率半径Ｒｉおよび内側曲率中心Ｏｉは、内側開口部曲線Ｃｉの任意の点に対して記載している。
【００２８】
それぞれのブラケット孔６１に位置し、ブラケットカバー６０の外側における開口部を外側開口部６５とする。
対向する外側開口部６５同士を結ぶ曲線を外側開口部曲線Ｃｏとする。外側開口部曲線Ｃｏの局所的な曲がり具合を円に近似できる。この近似円の半径を外側曲率半径Ｒｏとする。外側曲率半径Ｒｏを有する円の中心を外側曲率中心Ｏとする。図において、外側曲率半径Ｒｏおよび外側曲率中心Ｏは、外側開口部曲線Ｃｏの任意の点に対して記載している。補助ミラー５１が外部に露出している面を補助ミラー露出面５４とする。
【００２９】
内側開口部曲線Ｃｉは、内側曲率中心Ｏｉが補助ミラー露出面５４とは反対側であり、ブラケットカバー６０の外側に位置するように、設定された点の集合体である。外側開口部曲線Ｃｏは、外側曲率中心Ｏが補助ミラー５１に対して補助ミラー露出面５４とは反対側、かつ、ブラケットカバー６０の外側に位置するように、設定された点の集合体である。
【００３０】
凸部５２の端面５３に成膜されている補助ミラー５１は、内側開口部曲線Ｃｉよりもブラケットカバー６０の外側、かつ、外側開口部曲線Ｃｏよりもブラケットカバー６０の内側に設けられている。凸部５２の端面５３に成膜されている補助ミラー５１は、ブラケット孔６１内に位置する。
【００３１】
（効果）
（１）ブラケット５０と一体となっている補助ミラー５１をブラケットカバー６０が覆うように設けられている。ブラケット５０と補助ミラー５１と一体となっているため、両面テープを用いる必要がなくなり、プライマー塗布等の処理をする必要がない。ブラケットカバー６０がブラケット５０を覆うように、ブラケットカバー６０とブラケット５０とを組み立てるだけである。このため、ロアカバー３２、ブラケット５０およびブラケットカバー６０が組み立てやすくなる。
【００３２】
（２）補助ミラー５１は、凸部５２を含むブラケット５０の外面の全面に成膜されている。補助ミラー５１を成膜するときに、マスク等をする必要がなく、成膜が簡素化されるため、補助ミラー５１の成膜が容易になる。
【００３３】
（他の実施形態）
（ｉ）熱圧着等によりフィルムがブラケットに圧着されることによって、補助ミラーは、成膜されてもよい。また、ホットスタンプ等による印刷をして、補助ミラーは、成膜されてもよい。
【００３４】
（ｉｉ）図９に示すように、補助ミラー５１は、外側開口部曲線Ｃｏよりもブラケットカバー６０の外側に設けられてもよい。すなわち、補助ミラー５１は、ブラケット孔６１から突き出してもよい。
（ｉｉｉ）複数のブラケット孔の数、形状または大きさにそれぞれ対応するように、凸部を形成してもよい。また、補助ミラーを成膜するときに、マスク等を用いて、凸部のみに補助ミラーが成膜されてもよい。
【００３５】
（ｉｖ）図１０に示すように、ミラー装置１２は、車両１のフェンダー６付近に設けられてもよい。ミラー装置１２が設けられる位置は、限定されない。また、補助ミラー５１は、車両１の前方を含む範囲を鏡像として映してもよい。
（ｖ）主鏡は、真空蒸着、熱蒸着もしくはスパッタリング等の物理蒸着法、または、化学めっきもしくは電気めっき等の化学蒸着法により成膜される膜であってもよい。
以上、本開示はこのような実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１  ・・・車両、
３０  ・・・ハウジング、
４０  ・・・主ミラー、
５０  ・・・ブラケット、
５１  ・・・補助ミラー、
５２  ・・・凸部、
６０  ・・・ブラケットカバー、
６１  ・・・ブラケット孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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