(57)【要約】【課題】送風機から分岐ダクトの各管路に流される風量を偏らせにくくすることにある。【解決手段】送風機４から送り出された風を送る送風ダクト１０と、送風ダクト１０に接続されて送られてきた風を分岐する分岐ダクト２０とを有するシート空調装置５である。分岐ダクト２０が、送風ダクト１０との接続口２０Ａから左右に分岐する第１及び第２の分岐管部２２，２３と、第１及び第２の分岐管部２２，２３から後側に並進して延びる第１及び第２の並進管部２４，２５とを有する。接続口２０Ａが、第１及び第２の並進管部２４，２５の間の中心位置Ｐｒから右寄りに偏心した第１の偏心位置Ｐ１に設定される。分岐ダクト２０が、接続口２０Ａに臨む対向壁２１Ａや側壁２１Ｂから突出して第１の分岐管部２２と第２の分岐管部２３との分岐点を成す角部２６や凸条２７を有し、これらが接続口２０Ａの中心Ｐｃから右寄りに偏心した第２の偏心位置Ｐ２に設定される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風機から送り出された風を送る送風ダクトと、該送風ダクトに接続されて送られてきた風を分岐する分岐ダクトと、を有する乗物用シート空調装置であって、
前記分岐ダクトが、前記送風ダクトとの接続口から互いに相反する口径方向に分岐する第１及び第２の分岐管部と、当該第１及び第２の分岐管部から互いに分岐方向とは交差する方向に並進して延びる第１及び第２の並進管部と、を有し、
前記接続口が、前記第１及び第２の並進管部の間の中心位置から前記第１の並進管部寄りに偏心した第１の偏心位置に設定され、
前記分岐ダクトが、前記接続口に臨む内壁から前記接続口の流路を仕切る形に突出して前記第１の分岐管部と前記第２の分岐管部との分岐点を成す凸部を有し、該凸部が前記内壁における前記接続口の中心から該接続口の偏心方向である前記第１の並進管部寄りに偏心した第２の偏心位置に設定される乗物用シート空調装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シート空調装置であって、
前記接続口が、前記第１及び第２の分岐管部の分岐方向と前記第１及び第２の並進管部の並進方向とにそれぞれ交差する関係となる方向に向けられ、
前記送風ダクトが、前記接続口の中心まわりに前記並進方向に向けられた第１の向きと、該第１の向きより前記第１の分岐管部の延びる方向に向けられた第２の向きと、に切換可能な切換構造を有する乗物用シート空調装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シート空調装置であって、
前記第１の分岐管部と前記第２の分岐管部とが、互いに前記第１及び第２の並進管部の並進方向にＶ字状に折れ曲がる形で延びる折れ曲がり形状とされ、
前記凸部が、前記第１の分岐管部と前記第２の分岐管部との折れ曲がりに伴うＶ字の内壁の角部から成る乗物用シート空調装置。
【請求項４】
請求項３に記載の乗物用シート空調装置であって、
前記凸部が、前記角部に加えて、前記分岐ダクトの前記接続口に対向する対向壁における前記角部の形成位置より前記第１の並進管部寄りに偏心した箇所から前記接続口に向かって該接続口の流路を仕切る形に突出する凸条を更に有する乗物用シート空調装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用シート空調装置であって、
前記第１の分岐管部の管内断面積が、前記第２の分岐管部の管内断面積より狭い乗物用シート空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シート空調装置に関する。詳しくは、送風機から送り出された風を送る送風ダクトと、送風ダクトに接続されて送られた風を分岐する分岐ダクトと、を有する乗物用シート空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用の空調装置として、送風機から送り出された風を分岐ダクトにより分岐させて送風する構成とされたものが知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２３０７３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、送風機から送り出される風の流れ方向に対して、分岐ダクトの延びる方向が交差しているため、分岐ダクトの各管路に分岐される風量に偏りが生じてしまう。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、送風機から分岐ダクトの各管路に流される風量を偏らせにくくすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シート空調装置は次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、送風機から送り出された風を送る送風ダクトと、送風ダクトに接続されて送られてきた風を分岐する分岐ダクトと、を有する乗物用シート空調装置である。分岐ダクトが、送風ダクトとの接続口から互いに相反する口径方向に分岐する第１及び第２の分岐管部と、第１及び第２の分岐管部から互いに分岐方向とは交差する方向に並進して延びる第１及び第２の並進管部と、を有する。接続口が、第１及び第２の並進管部の間の中心位置から第１の並進管部寄りに偏心した第１の偏心位置に設定される。分岐ダクトが、接続口に臨む内壁から接続口の流路を仕切る形に突出して第１の分岐管部と第２の分岐管部との分岐点を成す凸部を有し、凸部が内壁における接続口の中心から接続口の偏心方向である第１の並進管部寄りに偏心した第２の偏心位置に設定される。
【０００７】
この第１の発明によれば、送風ダクトと分岐ダクトとの接続口が第１及び第２の並進管部の間の中心位置から偏心した位置に設定されていても、凸部による仕切り作用によって、分岐ダクトの各分岐管部に流される風量を偏らせにくくすることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。接続口が、第１及び第２の分岐管部の分岐方向と第１及び第２の並進管部の並進方向とにそれぞれ交差する関係となる方向に向けられる。送風ダクトが、接続口の中心まわりに並進方向に向けられた第１の向きと、第１の向きより第１の分岐管部の延びる方向に向けられた第２の向きと、に切換可能な切換構造を有する。
【０００９】
この第２の発明によれば、送風ダクトが上記偏心した位置にある接続口のまわりに向きを切り換えられる態様で使用される構成であっても、分岐ダクトの各分岐管部に流される風量の偏りを有効に抑制することができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。第１の分岐管部と第２の分岐管部とが、互いに第１及び第２の並進管部の並進方向にＶ字状に折れ曲がる形で延びる折れ曲がり形状とされる。凸部が、第１の分岐管部と第２の分岐管部との折れ曲がりに伴うＶ字の内壁の角部から成る。
【００１１】
この第３の発明によれば、互いにＶ字状に折れ曲がる形に形成される第１及び第２の分岐管部の折れ曲がりの内壁の角部を上記偏心した位置に形成する簡単な構成によって、風量の偏りを適切に抑制できる構成を得ることができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第３の発明において、次の構成とされているものである。凸部が、角部に加えて、分岐ダクトの接続口に対向する対向壁における角部の形成位置より第１の並進管部寄りに偏心した箇所から接続口に向かって接続口の流路を仕切る形に突出する凸条を更に有する。
【００１３】
この第４の発明によれば、凸部が角部と凸条との２段構えで接続口の流路を偏った位置で仕切る構成とされることで、分岐ダクトの各分岐管部に流される風量を偏らせにくくすることができる。
【００１４】
第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。第１の分岐管部の管内断面積が、第２の分岐管部の管内断面積より狭い。
【００１５】
この第５の発明によれば、接続口の偏心側に位置する第１の分岐管部を第２の分岐管部よりも狭くすることで、各分岐管部に流される風量の偏りをより適切に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施例１の乗物用シート空調装置の概略構成を表す斜視図である。
【図２】シートスライドに伴う送風ダクトの動きを表す要部拡大斜視図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】図２を前側から見た図である。
【図５】分岐ダクトの単体斜視図である。
【図６】第１の向きにある送風ダクトから分岐ダクトに風が送られて分岐される様子を表す模式図である。
【図７】第２の向きにある送風ダクトから分岐ダクトに風が送られて分岐される様子を表す模式図である。
【図８】第３の向きにある送風ダクトから分岐ダクトに風が送られて分岐される様子を表す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１８】
《シート空調装置５の概略構成について》
始めに、実施例１のシート空調装置５（乗物用シート空調装置）の構成について、図１〜図８を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、後述するシート１の左右方向を指し、「シート高さ方向」と示す場合には、シート１の上下方向を指すものとする。
【００１９】
本実施例のシート空調装置５は、図１に示すように、自動車のフロアＦ上に設置された送風機４から送り出された風を左右に分岐してシート１に送ることのできる管路構造を備えた構成とされている。上述したシート１は、着座乗員の背凭れ部となる不図示のシートバックと、着座部となるシートクッション２と、を備え、シートクッション２が左右一対の前後方向に延びるスライドレール３を介してフロアＦ上に取り付けられた構成とされている。上記構成により、シート１は、各スライドレール３を前後方向に動かす移動を介してフロアＦ上における前後方向の位置を調節することができるようになっている。
【００２０】
シート空調装置５は、図２〜図３に示すように、上述した自動車のフロアＦ上に設置された送風機４に流路接続されて風を送る送風ダクト１０と、送風ダクト１０に流路接続されて送られてきた風を左右に分岐して送る分岐ダクト２０と、を備える。上述した送風ダクト１０は、その管路の一端が上述した送風機４の吹出口に流路接続され、他端が分岐ダクト２０に流路接続されている。詳しくは、上述した送風機４は、図１に示すように、シート１の左側に設けられたスライドレール３の直下位置において、その吹出口が右側に略真っ直ぐ向けられた形となって設けられている。
【００２１】
また、送風ダクト１０は、図２〜図４に示すように、上述した送風機４と流路接続されて右側へ延びるゴム製の延出管部１１と、延出管部１１の延びた先の端部と流路接続されて上向きに円筒形状の接続口１０Ａを開口させる形に曲がって延びる樹脂製Ｌ字管状の回転管部１２と、を有する管路形状に形成されている。上述した送風ダクト１０は、その上向きに開口する円筒形状の接続口１０Ａが、下向きに開口する分岐ダクト２０の円筒形状の接続口２０Ａに下側から嵌め合わされることにより、互いの円筒同士を摺動させる形で相対回転させられる形に流路接続された構成とされている。上述した分岐ダクト２０の接続口２０Ａの開口方向は、後述する分岐ダクト２０の分岐方向Ｄ１と並進方向Ｄ２とに直交する直交方向Ｄ３（本発明の「交差する関係となる方向」に相当）となっている。
【００２２】
分岐ダクト２０は、図１に示すように、シートクッション２の図示しないフレーム間に架渡し状に設けられたフォームドワイヤ２Ａに下側からぶら下げられる形に取り付けられて固定されている。上述したフォームドワイヤ２Ａは、シートクッション２の図示しないフレーム間に架渡し状に設けられて着座乗員の荷重を弾性的に支持する不図示のパッドを下側から面状に支持する支持部材として構成されているものである。
【００２３】
上述した分岐ダクト２０は、図２〜図４に示すように上述した送風ダクト１０の接続口１０Ａと流路接続される下向きに開口する円筒形状の接続口２０Ａを備える接続管部２１と、図２〜図３に示すように接続管部２１から左右方向（分岐方向Ｄ１）に枝分かれ状に分岐される形となって延びる第１及び第２の分岐管部２２，２３と、これら第１及び第２の分岐管部２２，２３の延びた先の端部から互いに後ろ方向（並進方向Ｄ２）に略真っ直ぐ並進する形となって延びる第１及び第２の並進管部２４，２５と、を有する樹脂製の管路形状に形成されている。
【００２４】
上記構成により、シート空調装置５は、上述したシート１の前後移動に伴って生じる分岐ダクト２０と送風機４との間の位置関係のズレを、上述した送風ダクト１０の前後方向の撓みと回転管部１２の分岐ダクト２０に対する旋回運動とによって適切に吸収することができるようになっている（枢着構造Ｍ（本発明の「切換構造」に相当）：図２〜図３参照）。
【００２５】
上述した送風ダクト１０は、上述したシート１の前後移動に伴う位置関係のズレをシート前後方向の広い範囲に亘って吸収することができるように、その延出管部１１の管路長が長くとられている。それに伴って、上述した送風ダクト１０と分岐ダクト２０との接続口１０Ａ，２０Ａは、それらの円筒形状の中心Ｐｃが、シートクッション２の下部におけるシート幅方向の中心位置Ｐｒから右側寄りに偏心した第１の偏心位置Ｐ１に偏って設定されている。
【００２６】
上述した送風ダクト１０は、上述したシート１のスライド位置がリヤモーストにある時には、その延出管部１１が送風機４との接続箇所から右斜め後ろ向きに延びる第１の向きＲ１の状態とされるようになっている（図６参照）。また、上述した送風ダクト１０は、上述したシート１のスライド位置がリヤモーストとフロントモーストとの間の中間にある時には、その延出管部１１が送風機４との接続箇所から右向きに略真っ直ぐ延びる第２の向きＲ２の状態とされるようになっている（図７参照）。また、上述した送風ダクト１０は、上述したシート１のスライド位置がフロントモーストにある時には、その延出管部１１が送風機４との接続箇所から右斜め前向きに延びる第３の向きＲ３の状態とされるようになっている（図８参照）。
【００２７】
上記構成により、送風ダクト１０は、図２〜図３に示す第１の向きＲ１、第２の向きＲ２及び第３の向きＲ３のいずれの状態においても、その分岐ダクト２０の接続口２０Ａへ向かって延びる延出管部１１が、分岐ダクト２０の第２の分岐管部２３の流れ方向よりも第１の分岐管部２２の流れ方向に向けられた右向き配置の状態とされるようになっている。それにより、送風ダクト１０は、上述したいずれの状態においても、その内部を通って流される風を、分岐ダクト２０の接続口２０Ａから第２の分岐管部２３よりも第１の分岐管部２２へ向けて強く吹き出してしまうようになっている。
【００２８】
そこで、上述した分岐ダクト２０には、上述した送風ダクト１０の右向き配置に伴って第１の分岐管部２２と第２の分岐管部２３とへの送風量に偏りが生じることを抑制するため、接続口２０Ａから第１の分岐管部２２へ向けて流される風の一部を第２の分岐管部２３へと振り向けられるように管路内に突起状の仕切りを形成する角部２６及び凸条２７が設けられている。また、上述した分岐ダクト２０は、上述した第１の分岐管部２２の管内断面積Ａ１が第２の分岐管部２３の管内断面積Ａ２よりも絞られることで、第２の分岐管部２３へより風が流されやすい構成とされている。ここで、上述した角部２６及び凸条２７がそれぞれ本発明の「凸部」に相当する。
【００２９】
以下、上述した分岐ダクト２０の管路内に突起状の仕切りを形成する角部２６及び凸条２７の構成について説明する。すなわち、図３に示すように、上述した分岐ダクト２０の第１の分岐管部２２と第２の分岐管部２３とは、それぞれ、略円筒形状を成す接続管部２１から右側と左側とに向かって後側に斜めに傾斜した形となって延びるＶ字状の折れ曲がり形状を成す形に形成されている。そして、上記第１の分岐管部２２と第２の分岐管部２３とが成すＶ字の内壁側の折れ曲がり点となる屈曲状の角部２６が、接続管部２１の接続口２０Ａに臨む後壁を成す側壁２１Ｂ（本発明の「内壁」に相当）上に、第１の分岐管部２２と第２の分岐管部２３との間をシート幅方向に仕切るように突出した形となって形成されている。
【００３０】
上述した角部２６は、上述した分岐ダクト２０の接続口２０Ａの中心Ｐｃとシート幅方向の位置が同一ではなく、右側に偏心した第２の偏心位置Ｐ２に設定されている。上記位置設定により、図６〜図８に示すように、分岐ダクト２０の接続口２０Ａから接続管部２１内に流された風が、角部２６の仕切り作用によって、第１の分岐管部２２よりも第２の分岐管部２３の方により流されやすい形に案内されるようになっている。
【００３１】
また、図５に示すように、上述した分岐ダクト２０の接続口２０Ａに対向する天板壁を成す対向壁２１Ａ（本発明の「内壁」に相当）には、接続口２０Ａに向かって前後方向に延びる線形状に突出する凸条２７が形成されている。上述した凸条２７も、上述した角部２６と同様に、上述した分岐ダクト２０の接続口２０Ａの中心Ｐｃとシート幅方向の位置が同一ではなく、右側に偏心した第２の偏心位置Ｐ２に設定されている。上記位置設定により、図６〜図８に示すように、分岐ダクト２０の接続口２０Ａから接続管部２１内に流された風が、凸条２７の仕切り作用によって、第１の分岐管部２２よりも第２の分岐管部２３の方により流されやすい形に案内されるようになっている。上述した凸条２７は、より詳しくは、図３に示すように、上述した角部２６よりも更に右側にずれた位置に、天板壁の前後幅全域に亘って線状に突出した形となって形成されている。
【００３２】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート空調装置５は次のような構成とされている。すなわち、送風機（４）から送り出された風を送る送風ダクト（１０）と、送風ダクト（１０）に接続されて送られてきた風を分岐する分岐ダクト（２０）と、を有する乗物用シート空調装置（５）である。分岐ダクト（２０）が、送風ダクト（１０）との接続口（２０Ａ）から互いに相反する口径方向に分岐する第１及び第２の分岐管部（２２，２３）と、第１及び第２の分岐管部（２２，２３）から互いに分岐方向（Ｄ１）とは交差する方向に並進して延びる第１及び第２の並進管部（２４，２５）と、を有する。
【００３３】
接続口（２０Ａ）が、第１及び第２の並進管部（２４，２５）の間の中心位置（Ｐｒ）から第１の並進管部（２４）寄りに偏心した第１の偏心位置（Ｐ１）に設定される。分岐ダクト（２０）が、接続口（２０Ａ）に臨む内壁（２１Ａ，２１Ｂ）から接続口（２０Ａ）の流路を仕切る形に突出して第１の分岐管部（２２）と第２の分岐管部（２３）との分岐点を成す凸部（２６，２７）を有し、凸部（２６，２７）が内壁（２１Ａ，２１Ｂ）における接続口（２０Ａ）の中心（Ｐｃ）から接続口（２０Ａ）の偏心方向である第１の並進管部（２４）寄りに偏心した第２の偏心位置（Ｐ２）に設定される。
【００３４】
このような構成とされていることにより、送風ダクト（１０）と分岐ダクト（２０）との接続口（２０Ａ）が第１及び第２の並進管部（２４，２５）の間の中心位置（Ｐｒ）から偏心した位置に設定されていても、凸部（２６，２７）による仕切り作用によって、分岐ダクト（２０）の各分岐管部（２２，２３）に流される風量を偏らせにくくすることができる。
【００３５】
また、接続口（２０Ａ）が、第１及び第２の分岐管部（２２，２３）の分岐方向（Ｄ１）と第１及び第２の並進管部（２４，２５）の並進方向（Ｄ２）とにそれぞれ交差する関係となる方向（Ｄ３）に向けられる。送風ダクト（１０）が、接続口（２０Ａ）の中心（Ｐｃ）まわりに並進方向（Ｄ２）に向けられた第１の向き（Ｒ１）と、第１の向き（Ｒ１）より第１の分岐管部（２２）の延びる方向に向けられた第２の向き（Ｒ２）と、に切換可能な切換構造（Ｍ）を有する。
【００３６】
このような構成とされていることにより、送風ダクト（１０）が上記偏心した位置にある接続口（２０Ａ）のまわりに向きを切り換えられる態様で使用される構成であっても、分岐ダクト（２０）の各分岐管部（２２，２３）に流される風量の偏りを有効に抑制することができる。
【００３７】
また、第１の分岐管部（２２）と第２の分岐管部（２３）とが、互いに第１及び第２の並進管部（２４，２５）の並進方向（Ｄ２）にＶ字状に折れ曲がる形で延びる折れ曲がり形状とされる。凸部が、第１の分岐管部（２２）と第２の分岐管部（２３）との折れ曲がりに伴うＶ字の内壁（２１Ｂ）の角部（２６）から成る。
【００３８】
このような構成とされていることにより、互いにＶ字状に折れ曲がる形に形成される第１及び第２の分岐管部（２２，２３）の折れ曲がりの内壁（２１Ｂ）の角部（２６）を上記偏心した位置に形成する簡単な構成によって、風量の偏りを適切に抑制できる構成を得ることができる。
【００３９】
また、凸部が、角部（２６）に加えて、分岐ダクト（２０）の接続口（２０Ａ）に対向する対向壁（２１Ａ）における角部（２６）の形成位置より第１の並進管部（２４）寄りに偏心した箇所から接続口（２０Ａ）に向かって接続口（２０Ａ）の流路を仕切る形に突出する凸条（２７）を更に有する。
【００４０】
このように、凸部が角部（２６）と凸条（２７）との２段構えで接続口（２０Ａ）の流路を偏った位置で仕切る構成とされることで、分岐ダクト（２０）の各分岐管部（２２，２３）に流される風量を偏らせにくくすることができる。
【００４１】
また、第１の分岐管部（２２）の管内断面積（Ａ１）が、第２の分岐管部（２３）の管内断面積（Ａ２）より狭い。
【００４２】
このように、接続口（２０Ａ）の偏心側に位置する第１の分岐管部（２２）を第２の分岐管部（２３）よりも狭くすることで、各分岐管部（２２，２３）に流される風量の偏りをより適切に抑制することができる。
【００４３】
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シート空調装置は、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等を含む様々な乗物用に供されるシート空調装置に適用することができるものである。
【００４４】
また、送風ダクトは、送風機から送り出された風をシート幅方向に送るものの他、シート前後方向やシート高さ方向に送るものであっても良い。また、分岐ダクトは、送風ダクトから送られてきた風をシート幅方向に分岐するものの他、シート前後方向やシート高さ方向に分岐するものであってもよい。また送風ダクトの第１の向きと第２の向きとに切り換え可能とする切換構造は、分岐ダクトとの接続口まわりの回転運動によるものの他、送風ダクト自体の撓みのみによるものであってもよい。送風ダクト自体を撓ませやすくするために、送風ダクトに蛇腹を設定してもよい。
【００４５】
また、上記送風ダクトに第１の向きと第２の向きとの切り換えを生じさせるシートアジャスタは、シート前後方向の位置調節を可能にするスライドレールの他、シート幅方向の位置調節を可能にする横スライドレール、シート高さ方向の位置調節を可能にするシートリフタ、又はシートバックの背凭れ角度を調節可能にするリクライナ等の調節機構から成るものであってもよい。
【００４６】
また、凸部は、上記実施例で示した角部（２６）又は凸条（２７）のいずれかのみから成るものであってもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１      シート
２      シートクッション
２Ａ    フォームドワイヤ
３      スライドレール
４      送風機
５      シート空調装置
１０    送風ダクト
１０Ａ  接続口
１１    延出管部
１２    回転管部
２０    分岐ダクト
２０Ａ  接続口
２１    接続管部
２１Ａ  対向壁（内壁）
２１Ｂ  側壁（内壁）
２２    第１の分岐管部
２３    第２の分岐管部
２４    第１の並進管部
２５    第２の並進管部
２６    角部（凸部）
２７    凸条（凸部）
Ｐｒ    中心位置
Ｐｃ    中心
Ｐ１    第１の偏心位置
Ｐ２    第２の偏心位置
Ｄ１    分岐方向
Ｄ２    並進方向
Ｄ３    直交方向（交差する関係となる方向）
Ｒ１    第１の向き
Ｒ２    第２の向き
Ｒ３    第３の向き
Ａ１    管内断面積
Ａ２    管内断面積
Ｍ      枢着構造（切換構造）
Ｆ      フロア
【図１】
2019214233.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019214233.tif 000009
【図８】
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