(57)【要約】【課題】操作ハンドルの揺動操作によりシートの高さ調整を行うリフタ装置において、操作ハンドルを装置の支持部材に摺動自在に固定することにより、操作ハンドルを回転軸のスラスト方向で支持して、操作ハンドルが操作時に回転軸のスラスト方向にぐらつくことを抑制する。【解決手段】回転軸２２を中心として操作ハンドル（２０）と同期して回転され、回転駆動機構５０の爪車５１及びロック機構３０のポール操作部材３７に操作ハンドル（２０）の操作力を入力する入力部材４１と、カバー２４の天板部２４ｅに対し、入力部材４１を摺動可能に固定するカシメピン２５とを備える。【選択図】図９
2019043443.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを昇降動作させるリンク機構の入力ギヤに噛合するピニオンギヤと、
前記ピニオンギヤの回転を制御する回転制御装置とを備え、
前記回転制御装置は、
前記ピニオンギヤに同期して回転する回転軸と、
前記回転軸を回転自在に支持する支持部材と、
前記回転軸に設けられ、前記シートを昇降動作させるための操作ハンドルが前記シートを上昇させるように操作されると前記回転軸を上昇方向に回転駆動し、前記操作ハンドルが前記シートを下降させるように操作されると前記回転軸を回転駆動せず自由回転状態とする回転駆動機構と、
前記回転軸に設けられ、前記操作ハンドルが前記シートを上昇させるように操作されると前記操作ハンドルの操作終了位置で前記回転軸の回転をロックし、前記操作ハンドルが前記シートを下降させるように操作されると前記回転軸の回転をロックせず自由回転状態とするロック機構と、
前記回転軸を中心として前記操作ハンドルと同期して回転され、前記回転駆動機構及び前記ロック機構に前記操作ハンドルの操作力を入力する入力部材と、
前記支持部材に対し、前記入力部材を摺動可能に固定する固定部材とを備えるリフタ装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記支持部材は、内部に前記回転軸、前記回転駆動機構及びロック機構を収容するように容器状に構成されており、
前記入力部材は、前記支持部材の容器の内側から外側に亘って配置される一枚の板体によって構成されているリフタ装置。
【請求項３】
請求項２において、
前記入力部材の回転状態を前記ロック機構に伝達して前記ロック機構のロック状態を制御するロック制御部材を備え、
該ロック制御部材は、前記ロック機構側に突出して前記入力部材の回転中心の外周側に直接結合されているリフタ装置。
【請求項４】
請求項２又は３において、
前記入力部材の回転を前記回転駆動機構に伝達して前記回転駆動機構において前記回転軸を上昇方向に回転駆動する駆動部材を備え、
該駆動部材は、前記入力部材の回転中心の外周側で、且つ前記入力部材の前記回転駆動機構側面に直接結合されているリフタ装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかにおいて、
前記固定部材は、前記回転軸の回転中心線上で前記回転軸の嵌合穴に回転自在に嵌合されているリフタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等のシートの高さ調整に用いられるリフタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等のシートに用いられているリフタ装置は、操作ハンドルの操作によりフロアに対するシートクッションの高さを調整するもので、各種タイプのものが開発されている。特許文献１の発明は、操作ハンドルの一端を回転中心として他端を上下方向に揺動操作することによりシートの高さ調整を行うもので、操作ハンドルを中立位置から上方に操作すると、操作毎に操作量に応じて高さが高くされ、着座者が望む高さになるまで操作ハンドルの操作を繰り返す構成とされている。一方、操作ハンドルを中立位置から下方に操作すると、ロック機構がロック状態を解除されて連続的に高さが低くされるものである。
【０００３】
特許文献１の発明の場合、操作ハンドルの回転中心では、ラジアル方向は回転軸により支持されているが、スラスト方向は構成部品が積層配置されているのみで、積極的な支持は行われていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−６５４８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
その結果、操作ハンドルの操作は、回転方向では回転軸を中心に安定して行われるのに対し、回転方向に直交する方向では、操作中に操作ハンドルがぐらつくことがあり、操作が安定しない。その原因は、上記のように操作ハンドルの回転中心のスラスト方向では積層配置された構成部品の寸法誤差や組付け時のばらつきによって隙間ができる場合があり、少しでも隙間があると操作ハンドルの操作は隙間の影響でスラスト方向で不安定になる。そのため、操作ハンドルを上下方向に揺動操作したとき、操作ハンドルの操作端が回転軸のスラスト方向にぐらつくことがあり、操作者に製品の品質が劣っているように感じさせる問題がある。
【０００６】
本発明の課題は、操作ハンドルの揺動操作によりシートの高さ調整を行うリフタ装置において、操作ハンドルを装置の支持部材に摺動自在に固定することにより、操作ハンドルを回転軸のスラスト方向で支持して、操作ハンドルが操作時に回転軸のスラスト方向にぐらつくことを抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１発明のリフタ装置は、シートを昇降動作させるリンク機構の入力ギヤに噛合するピニオンギヤと、前記ピニオンギヤの回転を制御する回転制御装置とを備える。そして、前記回転制御装置は、前記ピニオンギヤに同期して回転する回転軸と、前記回転軸を回転自在に支持する支持部材と、前記回転軸に設けられ、前記シートを昇降動作させるための操作ハンドルが前記シートを上昇させるように操作されると前記回転軸を上昇方向に回転駆動し、前記操作ハンドルが前記シートを下降させるように操作されると前記回転軸を回転駆動せず自由回転状態とする回転駆動機構と、前記回転軸に設けられ、前記操作ハンドルが前記シートを上昇させるように操作されると前記操作ハンドルの操作終了位置で前記回転軸の回転をロックし、前記操作ハンドルが前記シートを下降させるように操作されると前記回転軸の回転をロックせず自由回転状態とするロック機構と、前記回転軸を中心として前記操作ハンドルと同期して回転され、前記回転駆動機構及び前記ロック機構に前記操作ハンドルの操作力を入力する入力部材と、前記支持部材に対し、前記入力部材を摺動可能に固定する固定部材とを備える。
【０００８】
第１発明によれば、操作ハンドルと同期して回転される入力部材が支持部材に固定されているため、入力部材は軸方向で支持部材に安定して支持される。そのため、操作ハンドルの揺動操作時に操作ハンドルが回転軸のスラスト方向にぐらつくことを抑制することができる。
【０００９】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記支持部材は、内部に前記回転軸、前記回転駆動機構及びロック機構を収容するように容器状に構成されており、前記入力部材は、前記支持部材の容器の内側から外側に亘って配置される一枚の板体によって構成されている。
【００１０】
第２発明によれば、入力部材が一枚の板体によって構成されているため、複数の部品が積層して構成されている場合のように部品の組付けばらつきによって入力部材の回転軸方向に余分な隙間が生じることが抑制される。そのため、操作ハンドルの操作時に操作ハンドルが回転軸のスラスト方向にぐらつくことを抑制することができる。
【００１１】
本発明の第３発明は、上記第２発明において、前記入力部材の回転状態を前記ロック機構に伝達して前記ロック機構のロック状態を制御するロック制御部材を備え、該ロック制御部材は、前記ロック機構側に突出して前記入力部材の回転中心の外周側に直接結合されている。
【００１２】
第３発明によれば、ロック機構側に突出されるロック制御部材は、入力部材に直接結合されている。そのため、入力部材は、その組付時、ロック制御部材が結合されていない状態で容易に容器内に挿入することができる。
【００１３】
本発明の第４発明は、上記第２又は第３発明において、前記入力部材の回転を前記回転駆動機構に伝達して前記回転駆動機構において前記回転軸を上昇方向に回転駆動する駆動部材を備え、該駆動部材は、前記入力部材の回転中心の外周側で、且つ前記入力部材の前記回転駆動機構側面に直接結合されている。
【００１４】
第４発明によれば、駆動部材は入力部材に直接結合されている。そのため、入力部材は、その組付時、駆動部材が結合されていない状態で容易に容器内に挿入することができる。
【００１５】
本発明の第５発明は、上記第１〜第４発明のいずれかにおいて、前記固定部材は、前記回転軸の回転中心線上で前記回転軸の嵌合穴に回転自在に嵌合されている。
【００１６】
第５発明によれば、入力部材は、回転軸の嵌合穴に嵌合される大きさの固定部材に摺動可能に固定されている。そのため、入力部材が回転軸に対して回転するとき、入力部材は固定部材に対して摺動することになる。ところで、入力部材の固定部材との摺動面積は、入力部材が回転軸に直接摺動する場合に比べて小さくされている。そのため、操作ハンドルの操作時の摺動抵抗は抑制され、操作ハンドルの操作性が良くなる。また、固定部材を回転軸の一部として機能させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態であるリフタ装置を適用したシートの側面図である。
【図２】上記シートのシート内側からの側面図である。
【図３】上記シートの主要部の分解斜視図である。
【図４】第１実施形態の回転制御装置の表面側斜視図である。
【図５】第１実施形態の回転制御装置の裏面側斜視図である。
【図６】第１実施形態の回転制御装置の正面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面矢視図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面矢視図である。
【図９】第１実施形態の回転制御装置の分解斜視図である。
【図１０】第１実施形態の回転制御装置の分解斜視図であり、図９とは別角度からの斜視図である。
【図１１】図８のＸＩ−ＸＩ線断面矢視図である。
【図１２】図８のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面矢視図である。
【図１３】図８のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面矢視図である。
【図１４】図１１と同様の断面図であり、操作ハンドルが上昇側に第1角度だけ操作された状態を示す。
【図１５】図１２と同様の断面図であり、操作ハンドルが上昇側に第1角度だけ操作された状態を示す。
【図１６】図１３と同様の断面図であり、操作ハンドルが上昇側に第1角度だけ操作された状態を示す。
【図１７】図１１と同様の断面図であり、操作ハンドルが下降側に第２角度だけ操作された状態を示す。
【図１８】図１２と同様の断面図であり、操作ハンドルが下降側に第２角度だけ操作された状態を示す。
【図１９】図１３と同様の断面図であり、操作ハンドルが下降側に第２角度だけ操作された状態を示す。
【図２０】図８のＸＸ−ＸＸ線断面矢視図であり、操作ハンドルが上昇側に第1角度だけ操作された状態を示す。
【図２１】図２０と同様の断面図であり、シートが上限位置にある状態を示す。
【図２２】図２０と同様の断面図であり、シートが下限位置にある状態を示す。
【図２３】本発明の第２実施形態であるリフタ装置を示す正面図である。
【図２４】図２３のＸＸＩＶ−ＸＸＩＶ線断面矢視図である。
【図２５】本発明の第３実施形態であるリフタ装置を示す図２４と同様の断面図である。
【図２６】本発明の第４実施形態であるリフタ装置を示す図２４と同様の断面図である。
【図２７】本発明の第５実施形態であるリフタ装置を示す図２４と同様の断面図である。
【図２８】本発明の第６実施形態であるリフタ装置を示す図２４と同様の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
<第１実施形態の全体構成>
図１〜３は、本発明の第１実施形態であるリフタ装置を適用した自動車用シート（以下、単にシートという）１を示す。各図中、矢印によりシート１を自動車に搭載した状態における各部の方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１９】
図１のように、シート１は、座部を成すシートクッション２の後部に背凭れを成すシートバック３が設けられ、シートバック３は、シートクッション２に対して前後方向に回転自在とされている。シートクッション２は、下部にリフタ装置１０及びシートスライド装置８を備え、ブラケット７を介して車両のフロア４に固定されている。
【００２０】
図２のように、シートスライド装置８は、公知のものであり、前後方向に延びる左右一対のロアレール５に対して左右一対のアッパレール６が前後スライド自在に結合されている。左右のロアレール５は、フロア４に固定された前後一対のブラケット７にそれぞれ固定支持されている。左右のアッパレール６の上には、リフタ装置１０が設けられている。
【００２１】
図２、３のように、リフタ装置１０は、各アッパレール６上に固定されたベース部材１４と、各アッパレール６の前後端部に回転自在に結合された複数のリンク部材１１とを備え、シートクッション２の骨格部材であるサイドフレーム１３、ベース部材１４、及び各リンク部材１１により４節リンクであるリンク機構１２が構成されている。複数のリンク部材１１のうち、右後側の後方リンク１１ｂは、セクタギヤ（本発明の入力ギヤに相当）１６を備えて構成されており、回転制御装置２１のピニオンギヤ１８により前後方向に回転されるように構成されている。右後側の後方リンク１１ｂのサイドフレーム１３に対する回転軸は、トルクロッド１７により構成されており、このトルクロッド１７を介して左後側の後方リンク（図示略）も後方リンク１１ｂと同期して回転するように構成されている。
【００２２】
サイドフレーム１３には、ピニオンギヤ１８を挿入するための貫通孔１３ａが穿設されており、この貫通孔１３ａにピニオンギヤ１８が挿入されるように回転制御装置２１がサイドフレーム１３の右側壁に固定されている。回転制御装置２１は、シートクッション２の右側部に前後方向に延びて設けられた操作ハンドル２０により正逆方向に回転操作可能とされている。操作ハンドル２０は、後端部を中心として前端部を上下方向に揺動操作する構成とされている。操作ハンドル２０を中立位置から上方に操作すると、回転制御装置２１は、後方リンク１１ｂをベース部材１４から立ち上がるように回転し、操作ハンドル２０を中立位置から下方に操作すると、回転制御装置２１は、後方リンク１１ｂをベース部材１４上で伏せるように回転する。上述の４節リンクの構成により、後方リンク１１ｂの回転に応じて前方リンク１１ａも回転し、シートクッション２のフロア４からの高さが操作ハンドル２０の操作に応じて調整される。
【００２３】
<回転制御装置２１の構成（回転軸２２及び支持部材２３）>
図４〜６は、回転制御装置２１をシートクッション２から取り外した状態で示す。以下、回転制御装置２１の構成を、図４〜１３、２０に基づいて説明する。
【００２４】
回転制御装置２１は、ベース部材である支持部材２３上に概ね円盤状の中間部材６１を挟んだ状態で、キャップ状のカバー２４が被せられて一体化されている。カバー２４は、その２つの脚部２４ｄが支持部材２３上の貫通孔２３ａにリベット２３ｂにより加締め結合されて、中間部材６１と共に支持部材２３に固定されている。支持部材２３及び中間部材６１の各中心を貫通して、回転軸２２が設けられている。なお、支持部材２３及びカバー２４の組合せにより本発明の容器状の支持部材が構成されている。
【００２５】
回転軸２２は、左端部にピニオンギヤ１８が一体に形成されており、両端間に爪車３１が一体に形成されている。また、回転軸２２の爪車３１より右側の端部には、スプライン２２ａが形成されている。ピニオンギヤ１８は支持部材２３から突出して組み付けられている。図８のように、ピニオンギヤ１８よりも先端側の回転軸２２には、ダンパ１９が結合されている。ダンパ１９は、公知のように、回転軸２２の回転速度の急激な変化を抑制するものである。
【００２６】
<回転制御装置２１の構成（回転駆動機構５０）>
カバー２４の右側中央部の上下部には円弧形状の開口部２４ａ、２４ｂが形成されている。この開口部２４ａ、２４ｂには、概ねＴ字形状で平板状の板体である入力部材４１が挿入されている。従って、入力部材４１は、支持部材２３とカバー２４によって形成される容器の内側から外側に亘って配置されている。その結果、カバー２４の天板部２４ｅと入力部材４１の中央部とは互いに重なった状態とされ、天板部２４ｅの貫通孔２４ｈと入力部材４１の貫通孔４１ｅには、カシメピン２５が挿入されて、入力部材４１を天板部２４ｅに対してカシメピン２５を中心に回転自在に固定している。即ち、カシメピン２５は、その右側端で天板部２４ｅを加締め結合しており、カシメピン２５の左側の段部と天板部２４ｅとの間に入力部材４１を回転自在に挟持している。カシメピン２５は、回転軸２２の回転中心線上に位置しており、回転軸２２のスプライン２２ａの内側には、カシメピン２５を嵌合状態で受け入れるように嵌合穴２２ｂが形成されている。従って、回転軸２２は、カシメピン２５を介して支持部材２３とカバー２４との間で、回転自在に支持されている。カシメピン２５は、本発明の固定部材に相当する。
【００２７】
入力部材４１は、各端部がカバー２４の開口部２４ａ、２４ｂからはみ出しており、上側両端の結合部４１ａが操作ハンドル２０に結合されている。従って、操作ハンドル２０が上下いずれかの方向に操作されると、入力部材４１は、その操作方向にカシメピン２５を中心として回転される。このように開口部２４ａ、２４ｂに入力部材４１が挿入されることにより操作ハンドル２０の回転操作角度が制限されている。
【００２８】
入力部材４１の回転中心となる貫通孔４１ｅより外周側には、貫通孔である結合部４１ｃが形成されている。そして、この結合部４１ｃには、カシメピン４２により駆動レバー５２が結合され、駆動レバー５２は、入力部材４１の左側面でカシメピン４２を中心として回転自在に結合されている。駆動レバー５２は、本発明の駆動部材に相当する。
【００２９】
駆動レバー５２に隣接して爪車５１が設けられており、爪車５１は、その内周側に形成されたスプライン穴５１ａにより回転軸２２のスプライン２２ａに回転方向で結合されている。そのため、爪車５１と回転軸２２とは同期して回転される。
【００３０】
駆動レバー５２の後側端部には爪車５１の爪と係合する係合端部５２ａが形成され、前側端部にはカバー２４の開口部２４ａに形成された係合片２４ｃに係合する係合部５２ｂが右側に突出して形成されている。そして、駆動レバー５２には、カシメピン４２との間にばね４２ａが掛けられて、係合端部５２ａが爪車５１の爪と係合する側に常時付勢されている。爪車５１及び駆動レバー５２は、本発明の回転駆動機構５０を構成している。
【００３１】
<回転制御装置２１の構成（ロック機構３０）>
支持部材２３の右側面上で爪車３１の周りには、一対のメインポール３２及びサブポール３４が爪車３１の外周の爪に係合可能に並列配置されている。一対のメインポール３２は、回転軸２２を挟んで両側の前後位置に配置され、サブポール３４は、一対のメインポール３２の中間部に配置されている。一対のメインポール３２及びサブポール３４は、それぞれ支持部材２３上に設けられ、一対のガイド部３３、３５により挟まれている。一対のメインポール３２及びサブポール３４は、一対のガイド部３３、３５により回転軸２２の回転方向には移動を阻止され、回転軸２２の半径方向には移動可能に保持されている。従って、一対のメインポール３２及びサブポール３４は、爪車３１の爪に係合する位置とその係合を解除された位置とに移動可能とされている。一対のメインポール３２及びサブポール３４の外周側には、環状のリングばね３６が配置され、各ポール３２、３４を爪車３１の爪に係合する方向に常時付勢している。また、一対のメインポール３２及びサブポール３４の右側面には、係合突起３２ａ、３４ａが突出形成されている。
【００３２】
支持部材２３と中間部材６１との間で、一対のメインポール３２及びサブポール３４を右側から被う位置には、ポール操作部材３７が設けられている。ポール操作部材３７は、各ポール３２、３４に対応して、その係合突起３２ａ、３４ａを受け入れる案内溝３７ｃ、３７ｆが形成されている。また、ポール操作部材３７において、回転軸２２を挟んで案内溝３７ｆの反対側には、突部３７ａが回転軸２２の半径方向に延びて形成されている。この突部３７ａのポール操作部材３７への付け根部には、貫通孔である結合部３７ｂが形成されている。
【００３３】
入力部材４１の下側端部は、左方向に突出する突出ピン４３がカシメ部４３ａにより結合部４１ｂに結合されている。突出ピン４３の先端部４３ｂは、中間部材６１を貫通してポール操作部材３７の結合部３７ｂを成す貫通孔に貫通して結合されている。従って、入力部材４１が回転されると、突出ピン４３を介してポール操作部材３７が回転され、各ポール３２、３４を爪車３１の爪に係合する位置と係合解除された位置とに移動させる。ポール操作部材３７の回転により各ポール３２、３４を移動するため、案内溝３７ｃ、３７ｆには、係合突部３７ｄ、３７ｅ、３７ｇ、３７ｈが案内溝３７ｃ、３７ｆの内側に向けてそれぞれ突出形成されている。
【００３４】
爪車３１、ポール３２、３４、リングばね３６、及びポール操作部材３７は、本発明のロック機構３０を構成している。また、突出ピン４３は、本発明のロック制御部材に相当する。
【００３５】
<回転制御装置２１の構成（ストッパ７０）>
爪車３１の左側で、ピニオンギヤ１８の右側には、回転軸２２と同軸で、爪車３１より小径で、且つピニオンギヤ１８より大径とされた外周面部２２ｃが形成されている。そして、その外周面部２２ｃと爪車３１の左側壁面とに跨って一体に突部７１が形成されている。
【００３６】
一方、支持部材２３の右側面で、ガイド部３３、３５の内径側には、回転軸２２の外周面部２２ｃに沿って円形の案内凹部７３が支持部材２３を左側に打出し成形して形成されている。案内凹部７３は、２つの異なる径の円で形成されており、下側が上側に比べて径が大きくされている。その結果として、径の異なる円の境界部に段差が形成され、その段差部に当接面部７３ａが形成されている。
【００３７】
案内凹部７３内には、環状に形成されたリング７２が案内凹部７３内で回転自在に嵌合されている。リング７２は、外周面部２２ｃの外周側に位置している。リング７２の円周上の一部には、半径方向内側に突出して第１係合部７２ａが一体に形成され、半径方向外側に突出して第２係合部７２ｂが一体に形成されている。図２０のように、第１係合部７２ａは、リング７２が回転されると、外周面部２２ｃ上を摺動して突部７１と回転方向で係合するようにされている。また、第２係合部７２ｂは、リング７２が回転されると、案内凹部７３の径の大きい側の円に沿って摺動して当接面部７３ａと回転方向で係合するようにされている。
【００３８】
<回転制御装置２１の構成（ポール操作部材３７の位置合わせ）>
支持部材２３の下側部で、ポール操作部材３７の突部３７ａに対向する位置には、全体として突部３７ａに対応する大きさの突部３８が支持部材２３の板材を左側から打出し成形して形成されている。また、中間部材６１の右側面上にはリングばね６２が設けられている。リングばね６２は、一部が切り離されて開放されたリング形状で、内径を縮める側にばね力を付与されている。中間部材６１の右側面上には、回転軸２２と同心円上に一対の円弧壁６１ａが形成されており、リングばね６２は、それらの円弧壁６１ａの外周側に保持されている。リングばね６２の切り離し部に位置する開放端部は、左側（支持部材２３側）に延設されて、延設端部６２ａがそれぞれ形成されている。各延設端部６２ａは、その先端（左側端）が支持部材２３表面上に当接して、各延設端部６２ａの間に突部３８及び突部３７ａを挟み込むようにされている。そのため、突部３７ａは、リングばね６２のばね力により突部３８に対向する位置に位置合わせされるように付勢されている。即ち、ポール操作部材３７は、操作ハンドル２０により回転操作されていない状態で、その回転角度が突部３８と一致されて基準位置とされている。このときの操作ハンドル２０の位置が中立位置となる。
【００３９】
<回転制御装置２１の作用>
以下、図１１〜２２に基づいて回転制御装置２１によるシートクッション２の高さ調整作用について説明する。
【００４０】
図１１〜１３は、操作ハンドル２０が操作されず、入力部材４１及びポール操作部材３７が回転されていない、中立位置の状態を示す。このとき、図１１のように、駆動レバー５２は、ばね４２ａにより付勢されて係合端部５２ａが爪車５１の爪に係合した状態とされている。また、図１２、１３のように、メインポール３２は、リングばね３６に押圧されて爪車３１に係合した状態にあり、その状態で係合突起３２ａに係合突部３７ｄが係合して爪車３１に係合した状態に維持されている。また、サブポール３４は、係合突起３４ａが係合突部３７ｇにより爪車３１方向に押圧され、爪車３１に係合している。従って、ロック機構３０はロック状態とされ、爪車３１は回転されず、シート１の高さは変更されない。
【００４１】
このように操作ハンドル２０が中立位置にある状態では、ポール操作部材３７の回転角度は突部３７ａが突部３８に位置合わせされることにより精度良く基準位置に位置合わせされている。
【００４２】
図１４〜１６は、操作ハンドル２０がシート上昇方向に第１角度Ｕだけ操作された状態を示す。このとき、図１４のように、駆動レバー５２は、係合端部５２ａが爪車５１の爪に係合した状態で爪車５１を第１角度Ｕだけ回転させる。また、図１５のように、ポール操作部材３７も、突出ピン４３の先端部４３ｂを介して第１角度Ｕだけ回転される。ポール操作部材３７が回転された結果、メインポール３２の係合突起３２ａは係合突部３７ｄにより押圧されなくなる。サブポール３４の係合突起３４ａも係合突部３７ｇにより押圧されなくなる。そのため、メインポール３２及びサブポール３４は、図１６のように、リングばね３６により爪車３１に係合する方向に付勢された状態にある。この状態では、爪車５１と共に矢印Ｕ方向に回転される爪車３１は、メインポール３２及びサブポール３４の爪と係合することなく回転することができる。その結果、ピニオンギヤ１８が回転され、シート１を第１角度Ｕに相当する量だけ上昇させる。
【００４３】
操作ハンドル２０のシート上昇方向への操作が終了すると、メインポール３２及びサブポール３４は、リングばね３６の付勢により爪車３１に係合する。また、ポール操作部材３７が中立位置に復帰されるため、ポール操作部材３７の係合突部３７ｄ及び係合突部３７ｇがメインポール３２の係合突起３２ａ及びサブポール３４の係合突起３４ａに係合して爪車３１をロックする。
【００４４】
図１７〜１９は、操作ハンドル２０が中立位置からシート下降方向に第２角度Ｄだけ操作され、入力部材４１及びポール操作部材３７が、中立位置からシート下降方向に第２角度Ｄだけ回転された状態を示す。入力部材４１が第２角度Ｄだけ回転されると、図１７のように、駆動レバー５２の係合部５２ｂがカバー２４の係合片２４ｃに係合し、駆動レバー５２は、ばね４２ａの付勢力に抗して回転され、係合端部５２ａが爪車５１の爪に噛み合った状態から離れる。従って、爪車５１は駆動レバー５２に駆動されない状態となる。
【００４５】
一方、ポール操作部材３７が回転された結果、図１８のように、メインポール３２の係合突起３２ａは、係合突部３７ｄにより押圧されなくなり、係合突部３７ｅと係合される。そのため、メインポール３２は、爪車３１との係合が解除される。また、サブポール３４の係合突起３４ａは、係合突部３７ｇにより押圧されなくなり、係合突部３７ｈの傾斜面に沿って移動される。そのため、サブポール３４の爪車３１との係合も解除される。従って、この状態では、図１９のように、爪車３１のロック状態は解除され、爪車３１は、自由に回転可能な状態となる。その結果、ピニオンギヤ１８が回転され、シート１は自重により下降される。このとき、ピニオンギヤ１８に接続されたダンパ１９が機能して、シート１の下降速度は適宜抑制される。
【００４６】
操作ハンドル２０のシート下降方向への操作が終了すると、ポール操作部材３７が中立位置に復帰されるため、メインポール３２及びサブポール３４は、リングばね３６の付勢により爪車３１に係合する。また、ポール操作部材３７の係合突部３７ｄ及び係合突部３７ｇがメインポール３２の係合突起３２ａ及びサブポール３４の係合突起３４ａに係合して爪車３１をロックする。
【００４７】
以上のとおり、シート１を上昇させるときは、操作ハンドル２０を上昇方向に回転操作することにより、その操作量に応じて爪車５１が回転されて、シート１が上昇される。上昇量が不足するときは、更に操作ハンドル２０の回転操作を繰り返すことにより、追加でシート１を上昇させることができる。
【００４８】
爪車３１及び回転軸２２が回転されると、図２０のように、突部７１も回転される。その回転方向に対してリング７２の第１係合部７２ａが後方に位置する間はリング７２は回転されない。しかし、爪車３１及び回転軸２２の回転角度が大きくなって、第１係合部７２ａが突部７１の前方にあって突部７１に押圧される状態となると、リング７２は爪車３１及び回転軸２２と共に回転されるようになる。やがて、シート１の高さが上限位置に達すると、図２１のように、リング７２の第２係合部７２ｂが前側の当接面部７３ａに当接してリング７２の回転は制限される。そのため、突部７１も第１係合部７２ａによって回転できなくなり、爪車３１及び回転軸２２の回転が制限される。従って、ピニオンギヤ１８が回転できなくなり、シート１の上昇が停止される。
【００４９】
シートを下降させるときは、操作ハンドル２０を下降方向に回転操作することにより、メインポール３２及びサブポール３４による爪車３１のロック状態が解除されて、シート１が下降される。
【００５０】
図２２は、シート１の高さが下限位置に達した状態を示す。その直前まで、リング７２は、その第１係合部７２ａが突部７１に押圧されて図２２にて時計廻りに回転されて、第２係合部７２ｂが後側の当接面部７３ａに当接して回転を制限される。そのため、爪車３１及び回転軸２２の回転が制限され、ピニオンギヤ１８が回転できなくなり、シート１の下降が停止される。
【００５１】
<第１実施形態の効果>
第１実施形態によれば、操作ハンドル２０を操作したとき、入力部材４１は、カシメピン２５を介して回転軸２２に支持されて回転される。このとき、入力部材４１は、カシメピン２５により天板部２４ｅに固定されており、回転軸２２のスラスト方向でも天板部２４ｅを介して支持部材２３に支持されている。そのため、操作ハンドル２０が操作時にスラスト方向にぐらつくことを抑制することができる。
【００５２】
また、駆動レバー５２及び突出ピン４３は、入力部材４１に直接固定され、カシメピン２５と天板部２４ｅとの間に挟持されるのは、入力部材４１のみとされる。そのため、カシメピン２５と天板部２４ｅとの間に入力部材４１とともに他の部材が挟持される場合に比べて、カシメピン２５と天板部２４ｅとの間に挟持された状態の入力部材４１の回転軸方向の隙間を最小限に抑制することができる。従って、操作ハンドル２０が操作時に回転軸２２のスラスト方向にぐらつくことを抑制することができる。
【００５３】
<第２実施形態の構成>
図２３、２４は、本発明の第２実施形態を示す。第２実施形態が第１実施形態に対して特徴とする点は、入力部材４１の天板部２４ｅへの固定を入力部材４１の回転中心ではなく、それより外周側で行った点である。その他の構成は両者同一であり、同一部分についての再度の説明は省略する。
【００５４】
第２実施形態では、回転軸２２が入力部材４１及び天板部２４ｅを貫通しており、入力部材４１は、回転軸２２を中心として回転可能とされている。また、入力部材４１の回転中心の外周側は、カシメピン２６により天板部２４ｅに固定されている。ここで、入力部材４１には、入力部材４１が回転軸２２を中心として回転可能となるように、カシメピン２６に対応して回転軸２２を中心とした円弧状のガイド孔４１ｄが形成されている。また、カシメピン２６による固定位置は、入力部材４１の回転中心より前側とされている。カシメピン２６は、本発明の固定部材に相当する。
【００５５】
カシメピン２６による入力部材４１と天板部２４ｅとの固定は、入力部材４１が操作ハンドル２０の操作時にスラスト方向にぐらつくのを抑制することを目的として行われるが、入力部材４１の回転時の天板部２４ｅとの摺動抵抗が大きくなって、入力部材４１の回転操作に悪影響を与えないように考慮する必要がある。そのため、天板部２４ｅはカシメピン２６により強く加締められるが、カシメピン２６の段部と天板部２４ｅとの間に挟持される入力部材４１は僅かの隙間を持って加締められる。
【００５６】
なお、第２実施形態では、カシメピン２６による入力部材４１と天板部２４ｅとの固定が入力部材４１の回転中心より外周側の一箇所のみで行われているが、その固定が二箇所で行われるようにすることもできる。その場合、二箇所の位置は、上記回転中心を挟んで互いに対向する位置とすることがバランス上望ましい。そのように上記固定が二箇所で行われる場合、操作ハンドル２０の操作時のぐらつきを更に抑制することができる。
【００５７】
<第２実施形態の効果>
第２実施形態においても、第１実施形態におけるのと同様に、入力部材４１は、カシメピン２６により天板部２４ｅに固定されており、入力部材４１は、回転軸２２のスラスト方向で天板部２４ｅを介して支持部材２３に支持されている。そのため、操作ハンドル２０が操作時に回転軸２２のスラスト方向にぐらつくことを抑制することができる。
【００５８】
操作ハンドル２０のぐらつきは、入力部材４１に結合部４１ａにより固定された操作ハンドル２０の前側に延びる先端が左右方向に揺れることにより生じる。第２実施形態では、カシメピン２６による入力部材４１と天板部２４ｅとの固定が、入力部材４１の回転中心より前方の外周側で行われており、上記固定が入力部材４１の回転中心から離間する方向が操作ハンドル２０が延びる方向と一致されているため、操作ハンドル２０の上記揺れを効果的に抑制して、操作ハンドル２０のぐらつきを効果的に抑制することができる。
【００５９】
<第３実施形態の構成>
図２５は、本発明の第３実施形態を示す。第３実施形態が第２実施形態（図２３、２４）に対して特徴とする点は、入力部材４１の天板部２４ｅへの固定を、カシメピン２６を用いずに天板部２４ｅの一部を変形して加締めることにより行った点である。その他の構成は両者同一であり、同一部分についての再度の説明は省略する。
【００６０】
第３実施形態では、カバー２４の天板部２４ｅと一対の脚部２４ｄとの境界部をカバー２４の外周形状に沿ってそれぞれ部分的に切断し、それらの切断部の天板部２４ｅ側端縁部を左側にそれぞれ湾曲させて入力部材４１の外周側を包み込んで加締めてカシメ部２４ｆとしている。ここで、カシメ部２４ｆにおける加締めの程度は、入力部材４１の天板部２４ｅに対する相対回転ができ、且つ操作ハンドル２０が操作時に回転軸２２のスラスト方向にぐらつくのを抑制するようにされている。カシメ部２４ｆは、本発明の固定部材に相当する。
【００６１】
<第３実施形態の効果>
第３実施形態においても、第２実施形態におけるのと同様に、入力部材４１は、カシメ部２４ｆにより加締め固定されており、入力部材４１は、回転軸２２のスラスト方向で天板部２４ｅを介して支持部材２３に支持されている。そのため、操作ハンドル２０が操作時に回転軸２２のスラスト方向にぐらつくことを抑制することができる。
【００６２】
また、天板部２４ｅによる入力部材４１のカシメ部２４ｆは、入力部材４１の回転中心の前後方向に形成されているため、一対のカシメ部２４ｆを結ぶ方向と操作ハンドル２０が延びる方向とが一致されており、操作ハンドル２０の上記揺れを効果的に抑制して、操作ハンドル２０のぐらつきを効果的に抑制することができる。
【００６３】
<第４実施形態の構成>
図２６は、本発明の第４実施形態を示す。第４実施形態が第３実施形態（図２５）に対して特徴とする点は、入力部材４１の天板部２４ｅへの固定を、カバー２４の天板部２４ｅと脚部２４ｄとで挟持することにより行った点である。その他の構成は両者同一であり、同一部分についての再度の説明は省略する。
【００６４】
第４実施形態では、カバー２４の天板部２４ｅと一対の脚部２４ｄとの境界部をカバー２４の外周形状に沿ってそれぞれ部分的に切断し、天板部２４ｅ側と脚部２４ｄ側の各切断部２４ｇをそれぞれ入力部材４１の左右面に沿って延長させている。そのため、入力部材４１の回転中心の前後側端部の左右面は、天板部２４ｅ側と脚部２４ｄ側の各切断部２４ｇにより挟持されており、入力部材４１は天板部２４ｅに固定されている。ここで、入力部材４１の各切断部２４ｇによる挟持強さの程度は、天板部２４ｅが入力部材４１に対して相対回転ができ、且つ操作ハンドル２０が操作時に回転軸２２のスラスト方向にぐらつくのを抑制するようにされている。各切断部２４ｇは、本発明の固定部材に相当する。
【００６５】
<第４実施形態の効果>
第４実施形態においても、第３実施形態におけるのと同様に、入力部材４１は、天板部２４ｅに固定されており、入力部材４１は、回転軸２２のスラスト方向で天板部２４ｅを介して支持部材２３に支持されている。そのため、操作ハンドル２０が操作時に回転軸２２のスラスト方向にぐらつくことを抑制することができる。
【００６６】
また、天板部２４ｅの各切断部２４ｇによる入力部材４１の挟持固定の位置は、入力部材４１の回転中心の前後方向とされており、各切断部２４ｇによる入力部材４１の挟持固定の位置を結ぶ方向が操作ハンドル２０が延びる方向と一致されているため、操作ハンドル２０の上記揺れを効果的に抑制して、操作ハンドル２０のぐらつきを効果的に抑制することができる。
【００６７】
<第５実施形態の構成>
図２７は、本発明の第５実施形態を示す。第５実施形態が第１実施形態（図８）に対して特徴とする点は、入力部材４１の天板部２４ｅへの固定を、カシメピン２５に代えて、段付きボルト２７とナット２８とにより行った点である。その他の構成は両者同一であり、同一部分についての再度の説明は省略する。
【００６８】
第５実施形態では、段付きボルト２７に入力部材４１及び天板部２４ｅを挟んでナット２８を締結することにより入力部材４１を天板部２４ｅに固定している。そして、段付きボルト２７の頭部を回転軸２２の右側端に形成された嵌合穴２２ｂに摺動自在に嵌合させている。ここで、段付きボルト２７とナット２８により天板部２４ｅは強固に固定され、入力部材４１は、段付きボルト２７とナット２８との締結力を直接受けず、段付きボルト２７の段部と天板部２４ｅとの間に緩く挟持されている。そのため、入力部材４１は、天板部２４ｅに対して相対回転ができる状態で天板部２４ｅに固定され、操作ハンドル２０が操作時に回転軸２２のスラスト方向にぐらつくのを抑制するようにされている。段付きボルト２７及びナット２８は、本発明の固定部材に相当する。
【００６９】
<第５実施形態の効果>
第５実施形態においても、第１実施形態におけるのと同様に、入力部材４１は、天板部２４ｅに固定されており、入力部材４１は、回転軸２２のスラスト方向で天板部２４ｅを介して支持部材２３に支持されている。そのため、操作ハンドル２０が操作時に回転軸２２のスラスト方向にぐらつくことを抑制することができる。
【００７０】
<第６実施形態の構成>
図２８は、本発明の第６実施形態を示す。第６実施形態が第１実施形態（図８）に対して特徴とする点は、入力部材４１を天板部２４ｅへ固定するためのカシメピン２９の段部にカラー２９ａを用いた点である。その他の構成は両者同一であり、同一部分についての再度の説明は省略する。
【００７１】
第６実施形態では、カシメピン２９による天板部２４ｅの加締めは、カラー２９ａを介して強固に行い、カラー２９ａは、カシメピン２９による加締め力が入力部材４１に強く働かないように、カシメピン２９の段部と天板部２４ｅとの間にカラー２９ａを挟んでいる。従って、カラー２９ａの高さ（左右方向寸法）によって決まるカシメピン２９の段部と天板部２４ｅとの隙間に入力部材４１が緩く挟持されている。カシメピン２９及びカラー２９ａは、本発明の固定部材に相当する。
<第６実施形態の効果>
第６実施形態においても、第１実施形態におけるのと同様に、入力部材４１は、天板部２４ｅに固定されており、入力部材４１は、回転軸２２のスラスト方向で天板部２４ｅを介して支持部材２３に支持されている。そのため、操作ハンドル２０が操作時に回転軸２２のスラスト方向にぐらつくことを抑制することができる。
【００７２】
<他の実施形態>
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、各実施形態では、支持部材を容器状としたが、容器状ではなく板状の部材としてもよい。また、第１、５、６実施形態では、カシメピン２５等の固定部材の頭部が回転軸２２の嵌合穴２２ｂに嵌合する構造を採用したが、この嵌合における雄雌関係を逆にして、固定部材の頭部に回転軸２２側に向けて嵌合穴を形成し、その嵌合穴内に回転軸２２の先端が嵌合する構造を採用してもよい。
【００７３】
上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシート、若しくは映画館等に設置のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００７４】
１      自動車用シート（シート）
２      シートクッション
３      シートバック
４      フロア
５      ロアレール
６      アッパレール
７      ブラケット
８      シートスライド装置
１０    リフタ装置
１１    リンク部材
１１ａ  前方リンク
１１ｂ  後方リンク
１２    リンク機構
１３    サイドフレーム
１３ａ  貫通孔
１４    ベース部材
１６    セクタギヤ（入力ギヤ）
１７    トルクロッド
１８    ピニオンギヤ
１９    ダンパ
２０    操作ハンドル
２１    回転制御装置
２２    回転軸
２２ａ  スプライン
２２ｂ  嵌合穴
２２ｃ  外周面部
２３    支持部材
２３ａ  貫通孔
２３ｂ  リベット
２４    カバー（支持部材）
２４ａ、２４ｂ  開口部
２４ｃ  係合片
２４ｄ  脚部
２４ｅ  天板部
２４ｆ  カシメ部（固定部材）
２４ｇ  切断部（固定部材）
２４ｈ  貫通孔
２５、２６  カシメピン（固定部材）
２７    段付ボルト（固定部材）
２８    ナット（固定部材）
２９    カシメピン（固定部材）
２９ａ  カラー（固定部材）
３０    ロック機構
３１    爪車
３２    メインポール（ポール）
３２ａ  係合突起
３３、３５  ガイド部
３４    サブポール（ポール）
３４ａ  係合突起
３６    リングばね
３７    ポール操作部材
３７ａ  突部
３７ｂ  結合部
３７ｃ  案内溝
３７ｄ、３７ｅ  係合突部
３７ｆ  案内溝
３７ｇ、３７ｈ  係合突部
３８    突部
４１    入力部材
４１ａ、４１ｂ、４１ｃ  結合部
４１ｄ  ガイド孔
４１ｅ  貫通孔
４２    カシメピン
４２ａ  ばね
４３    突出ピン（ロック制御部材）
４３ａ  カシメ部
４３ｂ  先端部
５０    回転駆動機構
５１    爪車
５１ａ  スプライン穴
５２    駆動レバー（駆動部材）
５２ａ  係合端部
５２ｂ  係合部
６１    中間部材
６１ａ  円弧壁
６２    リングばね
６２ａ  延設端部
７０    ストッパ
７１    突部
７２    リング
７２ａ  第１係合部
７２ｂ  第２係合部
７３    案内凹部
７３ａ  当接面部
【図１】
2019043443.tif 000003
【図２】
2019043443.tif 000004
【図３】
2019043443.tif 000005
【図４】
2019043443.tif 000006
【図５】
2019043443.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
2019043443.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2019043443.tif 000012
【図１１】
2019043443.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
2019043443.tif 000016
【図１５】
2019043443.tif 000017
【図１６】
2019043443.tif 000018
【図１７】
2019043443.tif 000019
【図１８】
2019043443.tif 000020
【図１９】
2019043443.tif 000021
【図２０】
2019043443.tif 000022
【図２１】
2019043443.tif 000023
【図２２】
2019043443.tif 000024
【図２３】
2019043443.tif 000025
【図２４】
2019043443.tif 000026
【図２５】
2019043443.tif 000027
【図２６】
2019043443.tif 000028
【図２７】
2019043443.tif 000029
【図２８】
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