(57)【要約】【課題】人の力によって容易に変形または損傷することがなく、２輪車の盗難を有効に防ぐことができる駐輪機を提供する。【解決手段】駐輪場に設置固定される本体１０と、前記本体１０の下側に配置され、駐輪させる２輪車２０の前輪２３の位置決めを行う前輪ガイド部１３と、前記本体１０の上側に配置され、前記前輪ガイド部１３により位置決めされた２輪車２０が前記本体１０から離れないように駐輪させる駐輪バー１２と、前記本体１０の上側に配置され、前記駐輪バー１２を上げ下げ可能に支持する支持部１１と、を備え、前記支持部１１は、前記位置決めされた２輪車２０を前記本体１０から離れないように駐輪させるとき、前記２輪車のハンドルの上側から前記駐輪バーを下ろし、前記駐輪バーは、前記ハンドルの上側から下ろしたとき、該駐輪バーの先端が前記２輪車２０のハンドルコラム後端に被さることを特徴とする。【選択図】図１
2019214264.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐輪場に設置固定される本体と、
前記本体の下側に配置され、駐輪させる２輪車の前輪の位置決めを行う前輪ガイド部と、
前記本体の上側に配置され、前記前輪ガイド部により位置決めされた２輪車が前記本体から離れないように駐輪させる駐輪バーと、
前記本体の上側に配置され、前記駐輪バーを上げ下げ可能に支持する支持部と、
を備え、
前記支持部は、
前記位置決めされた２輪車を前記本体から離れないように駐輪させるとき、前記２輪車のハンドルの上側から前記駐輪バーを下ろし、
前記駐輪バーは、
前記ハンドルの上側から下ろしたとき、該駐輪バーの先端が前記２輪車のハンドルコラム後端に被さる、
ことを特徴とする駐輪機。
【請求項２】
前記支持部は、
前記駐輪バーを自在に下ろすことができるとともに、該駐輪バーを上げることを制限する制限機構を備える、
ことを特徴とする請求項１に記載の駐輪機。
【請求項３】
前記支持部は、
前記駐輪バーが前記２輪車を駐輪させる状態になっているとき、前記駐輪バーの高さ位置を解錠操作がなされるまで固定する施錠機構を備える、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の駐輪機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐輪場に備えられ、２輪車の駐輪位置を整理するとともに盗難を防ぐ駐輪機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
駅前や集合住宅などに設けられた駐輪場には、２輪車の駐輪位置を明確に示し、多くの２輪車を効率よく駐輪させるために駐輪機が設置されている。
上記の駐輪機は、例えば、２輪車前輪の位置決めを行うレールなどのガイド部材等を備え、また、盗難を防ぐため上記のガイド部材等に当接させた前輪を、これに搭載あるいは当接させて施錠するロック機構部等を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０６６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の駐輪機に備えられた前述のロック機構部等は、一般的には２輪車前輪のホイールスポーク等の間に閂部材等を挿通させ、この閂部材等を施錠して２輪車の移動を防ぐようにしている。
このように２輪車前輪の回転を妨げるものは、例えば、前輪のスポーク間にロック機構部等の閂部材を挿通するように構成されており、当該前輪に当接する部分（閂部材など）を大きく形成して強度を高めることが難しい。
即ち、ロック機構部等の２輪車前輪の回転を妨げる部分は、十分強固に構成することが難しいことから、この部分に工具などを用いて強い力を加えると、変形や破損が生じる場合があり、盗難を防ぐことが困難になるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑みなされたもので、人の力によって容易に変形または損傷することがなく、２輪車の盗難を有効に防ぐことができる駐輪機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る駐輪機は、駐輪場に設置される本体と、前記本体の下側に配置され、駐輪させる２輪車の前輪の位置決めを行う前輪ガイド部と、前記本体の上側に配置され、前記前輪ガイド部により位置決めされた２輪車が前記本体から離れないように駐輪させる駐輪バーと、前記本体の上側に配置され、前記駐輪バーを上げ下げ可能に支持する支持部と、を備え、前記支持部は、前記位置決めされた２輪車を前記本体から離れないように駐輪させるとき、前記２輪車のハンドルの上側から前記駐輪バーを下ろし、前記駐輪バーは、前記ハンドルの上側から下ろしたとき、該駐輪バーの先端が前記２輪車のハンドルコラム後端に被さる、ことを特徴とする。
【０００７】
また、前記支持部は、前記駐輪バーを自在に下ろすことができるとともに、該駐輪バーを上げることを制限する制限機構を備えることを特徴とする。
【０００８】
また、前記支持部は、前記駐輪バーが前記２輪車を駐輪させる状態になっているとき、前記駐輪バーの高さ位置を解錠操作がなされるまで固定する施錠機構を備える、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、容易に変形や損傷することがなく、２輪車の盗難防止について信頼性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例による駐輪機の構成を示す説明図である。
【図２】図１の駐輪機を上方視したときの各部配置を示す説明図である。
【図３】図１の駐輪機を正面視したときの各部配置を示す説明図である。
【図４】図１の支持部に備えられるラチェット機構（回転制限機構の第１の構成例）を示す説明図である。
【図５】支持部に備えられる軸受け部の断面図である。
【図６】図１の支持部に備えられる回転制限機構の第２の構成例を示す説明図である。
【図７】図１の支持部に備えられる回転制限機構の第３の構成例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、この発明の実施の一形態を説明する。
（実施例）
図１は、本発明の実施例による駐輪機の構成を示す説明図である。この図は、例えば、ペダルをこぐことに駆動走行する２輪車、電動アシスト付き２輪車、電動モータなどの動力源によって駆動走行するフルアシストタイプ２輪車などである２輪車２０を駐輪させた本実施例の駐輪機を側方視したときの状態を示している。
この駐輪機は、例えば地面１４に設置固定される本体１０、本体１０の下端側に配置され、また、地面１４に載置される前輪ガイド部１３を備えて構成されている。
【００１２】
本体１０は、下端が前述のように地面１４へ固定されており、２輪車２０のハンドル２１に被せてこれの移動を制限するする駐輪バー１２と、当該駐輪バー１２の端部を支持する支持部１１を上端に備えている。
この本体１０は、例えば、本体１０を地面１４に固定したときの支持部１１の高さ、もしくは、支持部１１によって水平状態に支持されている駐輪バー１２の高さが、駐輪機に駐輪させた２輪車２０のハンドル２１の高さと概ね同様になる、外観寸法（高さ方向の寸法）を有している。
【００１３】
支持部１１は、駐輪バー１２の基端側を支持すると共に、当該駐輪バー１２の先端側を上げ下げすることができるように構成され、例えば、後述する機構部を備えている。
ここで、実際に駐輪機が備える駐輪バー１２は１つであるが、図１には２つの駐輪バー１２を示している。支持部１１は、図中、右側に示した駐輪バー１２の位置（２輪車２０の上方に位置する状態）と、図中、中央側に示した駐輪バー１２の位置（地面１４に対して概ね水平状態）の範囲内で、当該駐輪バー１２を上下方向に移動させる機構部を備えている。
【００１４】
具体的には、支持部１１の機構部は、駐輪バー１２の基端側を回転させて当該駐輪バー１２（先端側）を昇降させるように構成されている。
また、支持部１１の機構部は、後述するように、駐輪バー１２の高さ位置を一定に維持する機能を有し、例えばラチェット機構を備えている。
またさらに、駐輪バー１２を例えば水平状態等の所定高さに保持しているとき（ハンドル２１を駐輪バー１２が上側から被っているとき）、所定の解錠操作がなされるまで、当該駐輪バー１２が上方へ上がることを防ぐ施錠機構を備えている。
【００１５】
図２は、図１の駐輪機を上方視したときの各部配置を示す説明図である。この図は、駐輪機に２輪車２０を駐輪し、ハンドル２１に駐輪バー１２を被せた状態（図１において駐輪バー１２が地面１４に対して水平になっている状態）を示している。
駐輪バー１２は、例えば断面が円形をしており、上方視したとき、平行配置された２本の棒状部材を先端側で接続した略Ｕ字状となるように形成されている。
また、駐輪バー１２の先端側は、図１に示したように下方へ曲げられており、駐輪バー１２を水平状態に保持したとき、当該先端側のみが下方へ延設された形状に形成されている。
【００１６】
前輪ガイド部１３に前輪２３を当接させた２輪車２０の上方から駐輪バー１２を下げて、駐輪機の本体１０に当該２輪車２０を固定した状態とすると、水平状態となっている駐輪バー１２は、当該駐輪バー１２の先端側である当接部１２ａがハンドル２１の後方に位置する。
駐輪バー１２の先端側、即ち、当接部１２ａは、前述のように下方へ曲げられて、ハンドルコラム２２の後端部分に被さる（ハンドルコラム２２後端の一部分を被う）ように形成されている。もしくは、２輪車２０が若干後退した（本体１０から離れる）ときにハンドルコラム２２の後端部分に当接するように形成されている。
【００１７】
図３は、図１の駐輪機を正面視したときの各部配置を示す説明図である。この図は、２輪車２０の前輪２３を前輪ガイド部１３に当接させて、２輪車２０を駐輪する状態を示している。なお、図３は、図１において駐輪バー１２（当接部１２ａ）を上方に上げた状態を示している。
前輪ガイド部１３は、前輪２３の接地部位もしくはその近傍において、当該前輪２３のサイドウォール等と当接する（サイドウォールを支持する）ように、例えば、Ｖ字溝が形成されている。
【００１８】
また、ここで例示する前輪ガイド部１３は、さらに、前輪２３の前端部位もしくはその近傍と当接するように、本体１０の下側部分において垂直方向に延設されている。また、この垂直方向に延設された部分においても、当該前輪２３前端部等のサイドウォール等と当接する（サイドウォールを支持する）ように、例えば、Ｖ字溝が形成されている。
このように、前輪ガイド部１３は、駐輪する２輪車２０（前輪２３）の位置決めを行うと共に、駐輪中にハンドル２１の向きが変わることを防ぐ（向きを固定する）ように構成されている。即ち、前輪ガイド部１３は、地面１４と本体１０側壁等の下側部分に沿って設置され、この位置から動かないように固定されている。
【００１９】
前輪２３が前輪ガイド部１３によってガイドされた駐輪位置に２輪車２０を駐輪させると、駐輪バー１２を構成する２本の腕部分（長尺部位）の間に、２輪車２０のハンドルコラム２２や前輪２３などが配置される。
図３に示したように、駐輪バー１２を上方に上げておき、前輪ガイド部１３によってガイドされた位置に２輪車２０を駐輪する。この２輪車２０に駐輪バー１２を下ろすと、当該駐輪バー１２（上記の腕部分）がハンドル２２上側部位を被う、または当接する位置に配置される。ここで、駐輪バー１２を最も下方へ下げた場合、例えば、当該駐輪バー１２の腕部分がハンドルバー２１ａの上側に当接し、ハンドル２１を押さえつける。
【００２０】
このとき、駐輪バー１２の腕部分は、図１に示したように地面１４に対して水平状態、または略水平状態になり、当接部１２ａは、前述のようにハンドル２１の下方に位置するハンドルコラム２２の後端を被う（または当接する）。即ち、２輪車２０を本体１０から後退させることができないようにハンドル２１等を被う。
さらに、このとき、前輪２３は、前輪ガイド部１３のＶ字溝に入っているので、ハンドル２２の向きを変えることや、前輪の位置を回転方向の側方へずらし移動することもできない状態となり、駐輪バー１２から２輪車２０を外すことができなくなる。
【００２１】
図４は、図１の支持部に備えられるラチェット機構（回転制限機構の第１の構成例）を示す説明図である。このラチェット機構は、駐輪バー１２の基端部が接続固定されており、当該駐輪バー１２の上げ下げが行われる際に、当該駐輪バー１２の高さ位置が不意に変化しないように、即ち、駐輪バー１２に操作がなされていないときには、高さ位置を一定に維持するように構成されている。
駐輪バー１２の基端部は、主軸３０の周面に立設されたように固定されている。
主軸３０は、その両端を、支持部１１を構成する支持部フレーム１１ａに備えられた軸受部３５によって、双方向に軸回転可能に支持されている。
【００２２】
図５は、支持部に備えられる軸受け部の断面図である。駐輪バー１２が自重によって下方へ下がらないように、例えば、軸受部３５とナット３３との間に皿バネ３４を配置して（かませて）ナット３３を主軸３０端部に締付け固定し、主軸３０の回転に適度な抵抗が生じるように構成する。なお、後述する回転制限機構においても、皿バネ３４を軸受部３５のナット３３締め付け部分に加えて、適度な回転抵抗が得られるようにしてもよい。
【００２３】
また、主軸３０には、前述のラチェット機構を構成するラチェットギア３１が設置されており、主軸３０の軸回転に伴ってギア歯が回転するように取り付け固定されている。
上記のラチェット機構には、ラチェットギア３１の回転を制限するラチェット爪３２が例えば支持部フレーム１１ａの適当な位置に設置されている。
ラチェット爪３２は、先端に略かぎ針状の爪部位を有し、基端側に当該ラチェット爪３２の爪部位をラチェットギア３１のギア歯に噛み合わせる、また、ギア歯に噛み合っている爪部位をラチェットギア３１から遠ざける（噛み合いを解除する）移動機構等が設置されている。
【００２４】
ラチェットギア３１およびラチェット爪３２は、駐輪バー１２が上方から下ろされるときには、ラチェット爪３２の爪部位は、回転軸３０の回転に伴って順次送られてくるラチェットギア３１のギア歯と当接し、回転軸３０の回転を停止させず、駐輪バー１２が上方へ上げられるときには、ラチェット爪３２の爪部位とラチェットギア３１のギア歯が噛み合い、当該ラチェットギア３１もしくは主軸３０の回転を阻止するように構成されている。即ち、ラチェットギア３１とラチェット爪３２は、駐輪バー１２を下方へ下げるときには自在に動かすことができ、上方へ上げるときには動きを制限する（動かないようにする）ように構成されている。
【００２５】
また、支持部１１は、例えば主軸３０が回転しないように固定することにより、駐輪バー１２がハンドル２１を被っている状態を保持する施錠機構を備えている。
この施錠機構は、駐輪バー１２に大きな外力が加えられ、特に、駐輪バー１２を強引に上方へ上げようとしても、当該駐輪バー１２が２輪車２０の所定位置に当接し続ける、または、上側から２輪車２０を被い続けることができる強度を有している。
この施錠機構は、駐輪バー１２が２輪車２０に当接する所定位置に下げられた状態で、例えば所定操作が行われると施錠され、また、所定操作が行われると解錠されて駐輪バー１２を上方へ上げることが可能になるように構成されている。
【００２６】
前述のラチェット機構は、上記のようにギア歯と爪部位が噛み合っている状態を解除し、回転軸３０を回転可能な状態にする解除機構を備えている。ここで図４に例示したものは、この解除機構として、例えば、外部からの電力供給により、ラチェット爪３２の所定部位を動かし、上記の噛み合っている状態を解除するソレノイド４０を備えている。ここで例示した駐輪機は、このソレノイド４０の動作を外部から操作可能に構成し、上記の施錠機構としている。
【００２７】
図６は、図１の支持部に備えられる回転制限機構の第２の構成例を示す説明図である。ここで例示した駐輪機は、前述のラチェット機構に替えて図６に示した回転制限機構を備えてもよい。この回転制限機構は、前述のラチェットギア３１に替えて、ピニオンギア３１ａを主軸３０に備え、また前述のラチェット爪３２に替えて、直線状に並んだ複数の歯を有するラック３２ａを備えている。また、ラック３２ａの所定部位を動かす、例えばソレノイド４０を備え、このソレノイド４０の動作により、ラック３２ａの歯がピニオンギア３１ａのギア歯に噛み合って当該ピニオンギア３１ａならびに主軸３０の回転を抑止するように構成されている。なお、図６に示したソレノイド４０も、前述のラチェット機構に備えられたソレノイド４０と同様に、施錠機構として機能するように設けられている。
【００２８】
図７は、図１の支持部に備えられる回転制限機構の第３の構成例を示す説明図である。この図は、例えば前述のラチェット機構に、主軸３０の回転を制限する（駐輪バー１２の自重によって当該駐輪バー１２が下がることを抑制する）トーションバネ３６を加えた構成を示している。
トーションバネ３６は、例えば端部を支持部フレーム１１ａの適当な部位に固定し、ラチェットギア３１（主軸３０）の回転を抑えるように備えられている。
なお、トーションバネ３６は、前述のピニオンギア３１ａとラック３２ａによって構成された回転制限機構に備えることも可能である。
【００２９】
支持部１１に備えられる回転制御機構は、前述のように、ラチェットギア３１とラチェット爪３２等によって構成されたもの、ピニオンギア３１ａとラック３２ａ等によって構成されたもの、また、これらにトーションバネ３６を加えて構成したものに替えて、電動モータとギア等を組み合わせて、主軸３０を回転させ、また、適宜、回転を抑止し、前述のように駐輪バー１２を上下に移動することができるように構成してもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１０  本体
１１  支持部
１１ａ  支持部フレーム
１２  駐輪バー
１２ａ  当接部
１３  前輪ガイド部
１４  地面
２０  ２輪車
２１  ハンドル
２１ａ  ハンドルバー
２２  ハンドルコラム
２３  前輪
３０  主軸
３１  ラチェットギア
３１ａ  ピニオンギア
３２  ラチェット爪
３２ａ  ラック
３３  ナット
３４  皿バネ
３５  軸受部
３６  トーションバネ
４０  ソレノイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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