(57)【要約】【課題】支持部材の揺動を抑制することが可能な新規な構成のダンパを得る。【解決手段】実施形態のダンパは、例えば、回転中心回りに回転可能であり、回転中心の径方向の外方に開放された第一凹部が設けられた第一回転部材と、第一凹部の径方向の外方に位置され径方向の内方に開放された第二凹部が設けられ、回転中心回りに回転可能な第二回転部材と、第一凹部および第二凹部に収容され、第一回転部材と第二回転部材との相対的な回転に伴って回転中心の周方向に弾性的に伸縮する弾性部材と、弾性部材の周方向の第一端部を支持し、かつ第一凹部の周方向の第二端部および第二凹部の周方向の第三端部に支持された支持部材と、第一凹部および第二凹部のうち少なくとも一方に設けられ、支持部材を周方向に引っ掛けることで支持部材の第二端部または第三端部に対する揺動を制限する引掛部と、を備える。【選択図】図４
2019082218.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転中心回りに回転可能であり、前記回転中心の径方向の外方に開放された第一凹部が設けられた第一回転部材と、
前記第一凹部の前記径方向の外方に位置され前記径方向の内方に開放された第二凹部が設けられ、前記回転中心回りに回転可能な第二回転部材と、
前記第一凹部および前記第二凹部に収容され、前記第一回転部材と前記第二回転部材との相対的な回転に伴って前記回転中心の周方向に弾性的に伸縮する弾性部材と、
前記弾性部材の前記周方向の第一端部を支持し、かつ前記第一凹部の前記周方向の第二端部および前記第二凹部の前記周方向の第三端部に支持された支持部材と、
前記第一凹部および前記第二凹部のうち少なくとも一方に設けられ、前記支持部材を前記周方向に引っ掛けることで前記支持部材の前記第二端部または前記第三端部に対する揺動を制限する引掛部と、
を備えた、ダンパ。
【請求項２】
前記第一凹部および前記第二凹部のうち少なくとも一方の底部には、前記第二端部または前記第三端部に隣接し、前記径方向に凹んだ第三凹部が設けられ、
前記第三凹部の前記第二端部または前記第三端部とは反対側の第四端部に、前記引掛部が設けられた、請求項１に記載のダンパ。
【請求項３】
前記支持部材には、前記引掛部に引っ掛けられる引掛面が設けられ、
前記回転中心の軸方向に視て、前記支持部材の揺動軸心と前記引掛部との間の第一距離は、前記揺動軸心と前記引掛面との間の第二距離よりも短い、請求項１または２に記載のダンパ。
【請求項４】
前記引掛部と前記支持部材とが互いに引っ掛かった状態において、前記支持部材と前記第一凹部および前記第二凹部のうち前記引掛部とは反対側に位置される他方の底部との間に隙間が設けられた、請求項１〜３のうちいずれか一つに記載のダンパ。
【請求項５】
前記支持部材から前記弾性部材と前記第一凹部の底部または前記第二凹部の底部との間に突出し、前記第一凹部の底部または前記第二凹部の底部との当接によって前記支持部材の揺動を制限する制限部を備えた、請求項１〜４のうちいずれか一つに記載のダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンパに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、第一凹部が設けられた第一回転部材と、第一凹部の径方向の外方に位置された第二凹部が設けられた第二回転部材と、第一凹部および第二凹部に収容され第一回転部材と第二回転部材との相対的な回転に伴って周方向に弾性的に伸縮する弾性部材と、弾性部材の周方向の端部を支持し、かつ第一凹部の周方向の端部および第二凹部の周方向の端部に支持された支持部材と、を備えたダンパが、知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０９−４２３１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種のダンパでは、第一回転部材と第二回転部材との間に径方向の隙間を設ける必要があるため、第一凹部の周方向の端部および第二凹部の周方向の端部が支持部材の径方向の中心位置を押圧することができず、これにより支持部材が揺動してしまう虞があった。
【０００５】
そこで、本発明の課題の一つは、例えば、支持部材の揺動を抑制することが可能な新規な構成のダンパを得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施形態のダンパは、例えば、回転中心回りに回転可能であり、上記回転中心の径方向の外方に開放された第一凹部が設けられた第一回転部材と、上記第一凹部の上記径方向の外方に位置され上記径方向の内方に開放された第二凹部が設けられ、上記回転中心回りに回転可能な第二回転部材と、上記第一凹部および上記第二凹部に収容され、上記第一回転部材と上記第二回転部材との相対的な回転に伴って上記回転中心の周方向に弾性的に伸縮する弾性部材と、上記弾性部材の上記周方向の第一端部を支持し、かつ上記第一凹部の上記周方向の第二端部および上記第二凹部の上記周方向の第三端部に支持された支持部材と、上記第一凹部および上記第二凹部のうち少なくとも一方に設けられ、上記支持部材を上記周方向に引っ掛けることで上記支持部材の上記第二端部または上記第三端部に対する揺動を制限する引掛部と、を備える。このような構成によれば、引掛部と支持部材との周方向の引っ掛かりを利用することにより、支持部材の揺動を抑制することができる。これにより、例えば、弾性部材の第一端部の支持部材に沿った揺動や傾き等が抑制され、ひいては弾性部材がより安定して周方向に弾性変形しやすくなる。
【０００７】
また、上記ダンパでは、例えば、上記第一凹部および上記第二凹部のうち少なくとも一方の底部には、上記第二端部または上記第三端部に隣接し、上記径方向に凹んだ第三凹部が設けられ、上記第三凹部の上記第二端部または上記第三端部とは反対側の第四端部に、上記引掛部が設けられる。このような構成によれば、例えば、少なくとも一方の底部に第三凹部が設けられた構成によって、引掛部を比較的容易に得ることができる。また、例えば、少なくとも一方の底部に引掛部を含む凸部が設けられた場合と比べて、支持部材および弾性部材が周方向の一方および他方に捩れる動作の受け渡しがよりスムーズに行われやすい。
【０００８】
また、上記ダンパでは、例えば、上記支持部材には、上記引掛部に引っ掛けられる引掛面が設けられ、上記回転中心の軸方向に視て、上記支持部材の揺動軸心と上記引掛部との間の第一距離は、上記揺動軸心と上記引掛面との間の第二距離よりも短い。このような構成によれば、例えば、第一距離＜第二距離の関係によって、支持部材が引掛部により確実に引っ掛けられ、ひいては支持部材の揺動がより確実に抑制されうる。
【０００９】
また、上記ダンパでは、例えば、上記引掛部と上記支持部材とが互いに引っ掛かった状態において、上記支持部材と上記第一凹部および上記第二凹部のうち上記引掛部とは反対側に位置される他方の底部との間に隙間が設けられる。このような構成によれば、例えば、隙間によって支持部材と他方の底部との互いの干渉が抑制され、ひいては支持部材および弾性部材が周方向の一方および他方に捩れる動作の受け渡しがよりスムーズに行われうる。
【００１０】
また、上記ダンパでは、例えば、上記支持部材から上記弾性部材と上記第一凹部の底部または上記第二凹部の底部との間に突出し、上記第一凹部の底部または上記第二凹部の底部との当接によって上記支持部材の揺動を制限する制限部を備える。このような構成によれば、例えば、引掛部および制限部の双方を利用することにより、支持部材の揺動をより確実に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、第１実施形態のダンパの例示的かつ模式的な断面図である。
【図２】図２は、第１実施形態のダンパの第一回転部材と第二回転部材との相対的な角度差が無い初期状態での例示的かつ模式的な正面図である。
【図３】図３は、第一回転部材が第二回転部材に対して図２の状態から周方向の一方に回転した状態の図である。
【図４】図４は、第一回転部材が第二回転部材に対して図３の状態から周方向の一方にさらに回転した状態の図である。
【図５】図５は、第一回転部材が第二回転部材に対して図２の状態から周方向の他方に回転した状態の図である。
【図６】図６は、第一回転部材が第二回転部材に対して図５の状態から周方向の他方にさらに回転した状態の図である。
【図７】図７は、図３の支持部材近傍の拡大図である。
【図８】図８は、第２実施形態のダンパの支持部材近傍の例示的かつ模式的な拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および効果は、一例である。なお、本明細書では、序数は、部品や部材を区別するためだけに用いられており、順番や優先度を示すものではない。
【００１３】
また、以下に開示される複数の実施形態には、同様の構成要素が含まれる。よって、以下では、それら同様の構成要素には共通の符号が付与されるとともに、重複する説明が省略される。なお、以下の説明では、ダンパ１００の回転中心Ａｘ１の軸方向を、単に軸方向と称し、回転中心Ａｘ１の径方向を、単に径方向と称し、回転中心Ａｘ１回りの周方向を、単に周方向と称する。また、図中、軸方向の一方（図１では左方、エンジン側）を矢印Ｘで示し、径方向の外方を矢印Ｒで示し、周方向の一方（図２では時計回り方向）を矢印Ｃで示す。
【００１４】
＜第１実施形態＞
図１は、ダンパ１００の断面図である。図１に示されるダンパ１００は、例えば、入力側となるエンジンと出力側となるトランスミッションとの間に設けられ、エンジンとトランスミッションとの間で回転変動（トルク変動）を低減する。ダンパ１００は、その慣性モーメントと、弾性部材の弾性的な伸縮とによって、回転変動を減らすことができる。ダンパ１００は、トルク変動吸収装置等とも称されうる。
【００１５】
ダンパ１００は、例えば、ドライブ部材１０と、ドリブン部材２０と、外側コイルスプリング３０と、を備えている。ドライブ部材１０およびドリブン部材２０は、軸方向に並び、それぞれ回転中心Ａｘ１回りに回転可能に設けられている。エンジンの回転（トルク）は、ドライブ部材１０およびドリブン部材２０を経由して、トランスミッションに伝達される。
【００１６】
ドライブ部材１０は、例えば、第一ディスクプレート１１と、第二ディスクプレート１２と、支持プレート１３と、ライニング部１４と、を有している。第一ディスクプレート１１は、第二ディスクプレート１２の軸方向の一方に位置されている。換言すると、第一ディスクプレート１１は、エンジンと第二ディスクプレート１２との間に位置されている。本実施形態では、第一ディスクプレート１１の外縁部と第二ディスクプレート１２の外縁部とがリベット等の結合具Ｃ１によって結合され、これにより、第一ディスクプレート１１と第二ディスクプレート１２とが固定されかつ周方向に一体化されている。
【００１７】
第一ディスクプレート１１および第二ディスクプレート１２は、それぞれ、径方向に沿って広がった円環状かつ板状に構成されている。第一ディスクプレート１１および第二ディスクプレート１２は、互いに軸方向に間隔をあけて対向している。また、第一ディスクプレート１１および第二ディスクプレート１２には、それぞれ、開口部１１ａ，１２ａが設けられている。開口部１１ａ，１２ａは、例えば、軸方向に互いに重なり合った貫通孔である。開口部１１ａ，１２ａには、それぞれの周方向の一方の縁部と他方の縁部との間に亘って外側コイルスプリング３０が介在している。
【００１８】
支持プレート１３は、第一ディスクプレート１１の径方向の外方に位置されている。支持プレート１３は、径方向に沿って広がった円環状かつ板状に構成されている。支持プレート１３の径方向の外方部分は、二つのライニング部１４の間に挟まれている。また、支持プレート１３の径方向の内方部分は、上述したリベット等の結合具Ｃ１によって第一ディスクプレート１１および第二ディスクプレート１２とともに結合されている。
【００１９】
ライニング部１４は、支持プレート１３の軸方向の両側に設けられている。ライニング部１４は、径方向に沿って広がった円環状かつ板状に構成されている。ライニング部１４は、フライホイールに面しており、フライホイールと摩擦により結合可能である。ライニング部１４には、フライホイールからエンジンの回転（トルク）が入力される。また、ライニング部１４と支持プレート１３とは、リベット等の結合具Ｃ２によって互いに結合されている。ライニング部１４は、フェーシングやパッド等とも称されうる。
【００２０】
また、ドライブ部材１０は、例えば、摺動部材１５，１６と、皿ばね１７，１８と、を有している。摺動部材１５，１６および皿ばね１７，１８は、第一ディスクプレート１１および第二ディスクプレート１２と回転中心Ａｘ１回りに一体に回転可能である。摺動部材１５は、ドライブ部材１０とドリブン部材２０との相対的な回転に伴って、ドリブン部材２０の内側ハブ２１と摺動する。また、摺動部材１６は、ドライブ部材１０とドリブン部材２０との相対的な回転に伴って、ドリブン部材２０の外側ハブ２２と摺動する。
【００２１】
本実施形態では、これらの摺動部材１５，１６によって、ドライブ部材１０とドリブン部材２０との間で摩擦抵抗トルクが生じるよう、構成されている。なお、皿ばね１７は、摺動部材１５を内側ハブ２１に、軸方向に弾性的に押し付けることによって、摩擦抵抗トルクを生じさせている。また、皿ばね１８は、摺動部材１６を外側ハブ２２に、軸方向に弾性的に押し付けることによって、摩擦抵抗トルクを生じさせている。
【００２２】
また、第一ディスクプレート１１および第二ディスクプレート１２は、摺動部材１５を介して、回転中心Ａｘ１回りに回動可能に、内側ハブ２１に支持されている。摺動部材１５は、第一ディスクプレート１１および第二ディスクプレート１２を支持することにより、ドライブ部材１０を、回転中心Ａｘ１にセンタリングする機能を有している。
【００２３】
外側コイルスプリング３０は、周方向に略沿って延び当該周方向に弾性的に圧縮可能な圧縮ばねである。外側コイルスプリング３０は、互いに軸方向に重なり合った開口部１１ａ，１２ａおよび外側ハブ２２の開口部２２ａ内に収容されている。このような構成で、開口部２２ａの周方向の一方の縁部と開口部１１ａ，１２ａの周方向の他方の縁部とが互いに近付く方向に相対的に回転すると、それら縁部によって外側コイルスプリング３０が弾性的に縮む。逆に、開口部２２ａおよび開口部１１ａ，１２ａ内で弾性的に縮んだ状態で、開口部２２ａの周方向の一方の縁部と開口部１１ａ，１２ａの周方向の他方の縁部とが互いに遠ざかる方向に相対的に回転すると、外側コイルスプリング３０は弾性的に伸びる。
【００２４】
このように、外側コイルスプリング３０は、第一ディスクプレート１１および第二ディスクプレート１２と外側ハブ２２との間に介在され、ドライブ部材１０とドリブン部材２０との相対的な回転に伴って弾性的に伸縮する。外側コイルスプリング３０は、弾性的に縮むことによりトルクを圧縮力として蓄え、弾性的に伸びることにより圧縮力をトルクとして放出する。ダンパ１００は、このような外側コイルスプリング３０の伸縮によって、トルク変動を緩和することができる。
【００２５】
図２は、ドリブン部材２０の内側ハブ２１と外側ハブ２２との相対的な角度差が無い初期状態での正面図である。図２に示されるように、ドリブン部材２０は、例えば、内側ハブ２１と、外側ハブ２２と、内側コイルスプリング４０と、支持部材５０と、を有している。内側ハブ２１は、第一回転部材の一例であり、外側ハブ２２は、第二回転部材の一例である。内側コイルスプリング４０は、弾性部材の一例である。
【００２６】
内側ハブ２１は、例えば、ボス部２１ａと、フランジ部２１ｂと、を有している。図１，２に示されるように、ボス部２１ａは、内側ハブ２１のうち軸方向に沿って延びる略円筒状の部分である。ボス部２１ａの内側には、トランスミッションの入力軸が挿入される。ボス部２１ａは、例えば、スプライン嵌合等によって、トランスミッションの入力軸と結合され、当該入力軸と一体に回転する。
【００２７】
フランジ部２１ｂは、内側ハブ２１のうちボス部２１ａから径方向の外方に突出した部分である。図２に示されるように、フランジ部２１ｂは、径方向に沿って広がった略円環状かつ板状に構成されている。フランジ部２１ｂには、複数の凹部２１ｃが設けられている。凹部２１ｃは、例えば、回転中心Ａｘ１回りの１８０°間隔で二箇所に、設けられている。凹部２１ｃは、フランジ部２１ｂの外縁から径方向の内方に凹み、径方向の外方に開放されている。
【００２８】
凹部２１ｃの周方向の一方の端部２１ｃ２と他方の端部２１ｃ２との間には、内側コイルスプリング４０が配置されている。凹部２１ｃには、内側コイルスプリング４０および支持部材５０の径方向の内方部分が収容されている。凹部２１ｃの端部２１ｃ２は、支持部材５０を介して、内側コイルスプリング４０に周方向に力を与えるとともに、内側コイルスプリング４０から周方向に力を受ける押圧部として機能する。凹部２１ｃは、第一凹部の一例であり、端部２１ｃ２は、第二端部の一例である。
【００２９】
また、凹部２１ｃの底部２１ｃ１には、複数の凹部２１ｅが設けられている。凹部２１ｅは、例えば、底部２１ｃ１のうち周方向の両側の端部２１ｃ２に隣接した二箇所に設けられている。凹部２１ｅは、底部２１ｃ１から径方向の内方に凹み、径方向の外方に開放されている。換言すると、凹部２１ｃの底部２１ｃ１と凹部２１ｅの底部２１ｅ１とによって、径方向の段差が構成されている。凹部２１ｅは、第三凹部の一例である。
【００３０】
また、フランジ部２１ｂには、凹部２１ｃとは周方向にずれた位置からさらに径方向の外方に突出した凸部２１ｄが設けられている。凸部２１ｄの周方向の両側の端部には、外側ハブ２２の当接部２２ｃ１と周方向に面した当接部２１ｄ１が設けられている。図２に示される初期状態（セット状態）では、当接部２１ｄ１と当接部２２ｃ１との間に隙間が設けられている。これにより、内側ハブ２１と外側ハブ２２とが所定の角度範囲内で相対的に回転可能に構成されている。
【００３１】
外側ハブ２２は、内側ハブ２１の径方向の外方に隙間をあけて設けられている。外側ハブ２２は、径方向に沿って広がった略円環状かつ板状に構成されている。また、外側ハブ２２は、軸方向（図１参照）において、第一ディスクプレート１１と第二ディスクプレート１２との間に配置されている。外側ハブ２２は、内側ハブ２１と第一ディスクプレート１１および第二ディスクプレート１２との間で回転（トルク）を伝達可能である。
【００３２】
また、外側ハブ２２には、第一ディスクプレート１１および第二ディスクプレート１２の開口部１１ａ，１２ａと対応する位置に開口部２２ａが設けられている。開口部２２ａは、例えば、開口部１１ａ，１２ａと軸方向に連通するとともに径方向の外方に開放された切欠部である。開口部２２ａには、周方向の一方の縁部と他方の縁部との間に亘って外側コイルスプリング３０が介在している。
【００３３】
また、図２に示されるように、外側ハブ２２の内周部には、複数の凹部２２ｂ，２２ｃが設けられている。凹部２２ｂ，２２ｃは、それぞれ、外側ハブ２２の内縁から径方向の外方に凹み、径方向の内方に開放されている。凹部２２ｂ，２２ｃのうち凹部２２ｂは、凹部２１ｃと対応する位置、すなわち凹部２１ｃの径方向の外方に位置されている。
【００３４】
凹部２２ｂの周方向の一方の端部２２ｂ２と他方の端部２２ｂ２との間には、内側コイルスプリング４０が配置されている。凹部２２ｂには、内側コイルスプリング４０および支持部材５０の径方向の外方部分が収容されている。凹部２２ｂの端部２２ｂ２は、支持部材５０を介して、内側コイルスプリング４０に周方向に力を与えるとともに、内側コイルスプリング４０から周方向に力を受ける押圧部として機能する。凹部２２ｂは、第二凹部の一例であり、端部２２ｂ２は、第三端部の一例である。
【００３５】
また、凹部２２ｂの底部２２ｂ１には、複数の凹部２２ｅが設けられている。凹部２２ｅは、例えば、底部２２ｂ１のうち周方向の両側の端部２２ｂ２に隣接した二箇所に設けられている。凹部２２ｅは、底部２２ｂ１から径方向の外方に凹み、径方向の内方に開放されている。換言すると、凹部２２ｂの底部２２ｂ１と凹部２２ｅの底部２２ｅ１とによって、径方向の段差が構成されている。凹部２２ｅは、第三凹部の一例である。
【００３６】
また、凹部２２ｃは、外側ハブ２２の内周部において、凹部２２ｂとは周方向にずれた位置に設けられている。すなわち、凹部２２ｃは、周方向に１８０°間隔で設けられた二つの凹部２２ｂの間に配置されている。また、凹部２２ｃは、内側ハブ２１の凸部２１ｄと対応する位置に設けられ、当該凸部２１ｄの少なくとも一部を収容している。凹部２２ｃの周方向の両側の端部には、当接部２１ｄ１と周方向に面した当接部２２ｃ１が設けられている。
【００３７】
図３は、内側ハブ２１が外側ハブ２２に対して図２の状態から周方向の一方に回転した状態の図であり、図４は、内側ハブ２１が外側ハブ２２に対して図３の状態から周方向の一方にさらに回転した状態の図である。また、図５は、内側ハブ２１が外側ハブ２２に対して図２の状態から周方向の他方に回転した状態の図であり、図６は、内側ハブ２１が外側ハブ２２に対して図５の状態から周方向の他方にさらに回転した状態の図である。
【００３８】
図４に示されるように、内側ハブ２１が外側ハブ２２に対して図３の状態から周方向の一方に所定の角度だけ相対的に回転すると、凸部２１ｄの周方向の一方を向いた当接部２１ｄ１が凹部２２ｃの周方向の他方を向いた当接部２２ｃ１に当接する。これにより、内側ハブ２１の外側ハブ２２に対する周方向の一方へのさらなる相対的な回転が制限される。
【００３９】
また、図６に示されるように、内側ハブ２１が外側ハブ２２に対して図５の状態から周方向の他方に所定の角度だけ相対的に回転すると、凸部２１ｄの周方向の他方を向いた当接部２１ｄ１が凹部２２ｃの周方向の一方を向いた当接部２２ｃ１に当接する。これにより、内側ハブ２１の外側ハブ２２に対する周方向の他方へのさらなる相対的な回転が制限される。
【００４０】
このように、本実施形態では、内側ハブ２１と外側ハブ２２との相対的な回転は、当接部２２ｃ１と当接部２１ｄ１との当接によって、所定の角度範囲内に制限されている。このような構成により、内側コイルスプリング４０が過度に圧縮されるのが抑制されている。当接部２１ｄ１および当接部２２ｃ１は、ストッパの一例である。
【００４１】
図３〜６に示されるように、内側コイルスプリング４０は、周方向または接線方向に略沿って延び当該周方向または接線方向に弾性的に圧縮可能な圧縮ばねである。内側コイルスプリング４０は、互いに径方向に対向した凹部２１ｃおよび凹部２２ｂ内に収容されている。このような構成で、凹部２２ｂの周方向の一方の端部２２ｂ２と凹部２１ｃの周方向の他方の端部２１ｃ２とが互いに近付く方向に相対的に回転すると、それら端部２２ｂ２，２１ｃ２によって内側コイルスプリング４０が弾性的に縮む。逆に、凹部２１ｃおよび凹部２２ｂ内で弾性的に縮んだ状態で、凹部２２ｂの周方向の一方の端部２２ｂ２と凹部２１ｃの周方向の他方の端部２１ｃ２とが互いに遠ざかる方向に相対的に回転すると、内側コイルスプリング４０は弾性的に伸びる。
【００４２】
このように、内側コイルスプリング４０は、内側ハブ２１と外側ハブ２２との間に位置され、内側ハブ２１と外側ハブ２２との相対的な回転に伴って周方向に弾性的に伸縮する。内側コイルスプリング４０は、弾性的に縮むことによりトルクを圧縮力として蓄え、弾性的に伸びることにより圧縮力をトルクとして放出する。ダンパ１００は、このような内側コイルスプリング４０の伸縮によって、トルク変動を緩和することができる。
【００４３】
支持部材５０は、内側コイルスプリング４０の周方向の端部４０ａと凹部２１ｃ，２２ｂの端部２１ｃ２，２２ｂ２との間に介在している。支持部材５０は、例えば、第一シート５１と、第二シート５２と、を有する。第一シート５１は、内側コイルスプリング４０の周方向の一方に位置され、第二シート５２は、内側コイルスプリング４０の周方向の他方に位置される。端部４０ａは、第一端部の一例である。
【００４４】
第一シート５１および第二シート５２は、例えば、合成樹脂材料等によって構成されている。第一シート５１および第二シート５２は、内側コイルスプリング４０をより安定的に支持したり、内側コイルスプリング４０をより安定的に弾性変形させたり、内側コイルスプリング４０と内側ハブ２１および外側ハブ２２との直接的な接触を抑制したり、といった機能を有することができる。第一シート５１および第二シート５２は、リテーナ等とも称される。
【００４５】
第一シート５１および第二シート５２は、それぞれ、ベース部５１ａ，５２ａと、突出部５１ｂ，５２ｂと、を有する。突出部５１ｂ，５２ｂは、ベース部５１ａ，５２ａから周方向に略沿って内側コイルスプリング４０側に突出している。突出部５１ｂ，５２ｂは、内側コイルスプリング４０の端部４０ａから、内側コイルスプリング４０の内部に挿入される。突出部５１ｂ，５２ｂは、ベース部５１ａ，５２ａの径方向の略中央部に設けられている。突出部５１ｂ，５２ｂは、例えば、内側コイルスプリング４０の径方向に沿った移動を制限する。
【００４６】
ベース部５１ａ，５２ａは、周方向に所定の厚さを有した板状に構成されている。図２に示されるように、ベース部５１ａは、周方向の他方を向いた面５１ａ１と、周方向の一方を向いた面５１ａ２と、を有する。面５１ａ１は、内側コイルスプリング４０の周方向の一方の端部４０ａと面し、当該端部４０ａを支持する。また、面５１ａ２は、凹部２１ｃ，２２ｂの周方向の一方の端部２１ｃ２，２２ｂ２と面し、当該端部２１ｃ２，２２ｂ２に支持される。
【００４７】
また、ベース部５２ａは、周方向の一方を向いた面５２ａ１と、周方向の他方を向いた面５２ａ２と、を有する。面５２ａ１は、内側コイルスプリング４０の周方向の他方の端部４０ａと面し、当該端部４０ａを支持する。また、面５２ａ２は、凹部２１ｃ，２２ｂの周方向の他方の端部２１ｃ２，２２ｂ２と面し、当該端部２１ｃ２，２２ｂ２に支持される。
【００４８】
また、面５１ａ１，５２ａ１には、引掛面５１ｃ，５２ｃが設けられている。引掛面５１ｃ，５２ｃは、面５１ａ１，５２ａ１のうち内側コイルスプリング４０よりも径方向の内方または外方に位置され、内側コイルスプリング４０から露出した部分である。引掛面５１ｃ，５２ｃは、第二引掛部や、露出部等とも称される。
【００４９】
また、面５１ａ２，５２ａ２は、凹部２１ｃ，２２ｂの端部２１ｃ２，２２ｂ２に沿った形状を有している。具体的には、面５１ａ２，５２ａ２は、径方向の中央部側に向かうにつれて内側コイルスプリング４０の軸心の周方向の中央部側に近づくように凹んだ略Ｖ字状に構成されている。換言すると、面５１ａ２，５２ａ２は、径方向または周方向に対して傾斜している。
【００５０】
面５１ａ２，５２ａ２は、図２に示される初期状態において、凹部２１ｃの底部２１ｃ１とベース部５１ａ，５２ａとの間、および凹部２２ｂの底部２２ｂ１とベース部５１ａ，５２ａとの間のそれぞれに隙間Ｇが設けられた状態で、端部２１ｃ２，２２ｂ２に支持されている。換言すると、面５１ａ２，５２ａ２は、底部２１ｃ１，２２ｂ１から離間した状態で、端部２１ｃ２，２２ｂ２に嵌合あるいは係合している。
【００５１】
そして、面５１ａ２，５２ａ２は、内側ハブ２１が外側ハブ２２に対して図２に示される初期状態から周方向の一方に所定の角度だけ回転すると、凹部２２ｂの周方向の一方の端部２２ｂ２と凹部２１ｃの周方向の他方の端部２１ｃ２とに押圧されて当該端部２２ｂ２，２１ｃ２の傾斜面を上るように径方向に移動する（図３参照）。これにより、ベース部５２ａの径方向の内方の引掛面５２ｃが凹部２１ｅ内に侵入するとともに、ベース部５１ａの径方向の外方の引掛面５１ｃが凹部２２ｅ内に侵入する。なお、ベース部５２ａ，５１ａのこの動作は、外側ハブ２２が内側ハブ２１に対して図２に示される初期状態から周方向の他方に所定の角度だけ回転した場合も同様である。
【００５２】
また、面５１ａ２，５２ａ２は、内側ハブ２１が外側ハブ２２に対して図２に示される初期状態から周方向の他方に所定の角度だけ回転すると、凹部２２ｂの周方向の他方の端部２２ｂ２と凹部２１ｃの周方向の一方の端部２１ｃ２とに押圧されて当該端部２２ｂ２，２１ｃ２の傾斜面を上るように径方向に移動する（図５参照）。これにより、ベース部５１ａの径方向の内方の引掛面５１ｃが凹部２１ｅ内に侵入するとともに、ベース部５２ａの径方向の外方の引掛面５２ｃが凹部２２ｅ内に侵入する。なお、ベース部５２ａ，５１ａのこの動作は、外側ハブ２２が内側ハブ２１に対して図２に示される初期状態から周方向の一方に所定の角度だけ回転した場合も同様である。
【００５３】
図７は、図３の第二シート５２近傍の拡大図である。図７に示されるように、本実施形態では、凹部２１ｅ，２２ｅには、それぞれ引掛部６０が設けられている。引掛部６０は、凹部２１ｅ，２２ｅの端部２１ｃ２，２２ｂ２とは反対側の端部２１ｅ２，２２ｅ２に設けられている。引掛部６０は、周方向の他方または一方を向いている。引掛部６０は、凹部２１ｅ，２２ｅ内に引掛面５１ｃ，５２ｃが入った状態で、当該引掛面５１ｃ，５２ｃと周方向に面する。引掛部６０は、引掛面５１ｃ，５２ｃを周方向に引っ掛けることで、ベース部５１ａ，５２ａの端部２１ｃ２，２２ｂ２に対する揺動軸心Ａｘ２回りの揺動を制限する。端部２１ｅ２，２２ｅ２は、第四端部の一例である。引掛部６０は、第一引掛部等とも称される。
【００５４】
図７に示されるように、本実施形態では、軸方向の視線で、ベース部５１ａ，５２ａの端部２１ｃ２に対する揺動軸心Ａｘ２と凹部２１ｅの引掛部６０との間の距離Ｄ１が、揺動軸心Ａｘ２と凹部２１ｅ側の引掛面５１ｃ，５２ｃとの間の距離Ｄ２よりも短くなるよう、設定されている。また、同様に、ベース部５１ａ，５２ａの端部２２ｂ２に対する揺動軸心Ａｘ２（図５では不図示）と凹部２２ｅの引掛部６０との間の距離Ｄ１も、揺動軸心Ａｘ２と凹部２２ｅ側の引掛面５１ｃ，５２ｃとの間の距離Ｄ２よりも短くなるよう、設定されている。これにより、ベース部５１ａ，５２ａが端部２１ｃ２，２２ｂ２に対して揺動軸心Ａｘ２回りに揺動した場合に、引掛部６０と引掛面５１ｃ，５２ｃとが互いにより確実に引っ掛かるよう構成されている。このように、本実施形態では、ベース部５１ａ，５２ａの端部２１ｃ２，２２ｂ２に対する揺動が、引掛部６０と引掛面５１ｃ，５２ｃとの引っ掛かりによって、所定の角度範囲内に制限されている。距離Ｄ１は、第一距離の一例であり、距離Ｄ２は、第二距離の一例である。
【００５５】
また、本実施形態では、引掛部６０とは径方向の反対側に位置される凹部２１ｃ，２２ｂの底部２１ｃ１，２２ｂ１とベース部５１ａ，５２ａとの間に、引掛部６０の径方向に沿った高さよりも大きな隙間Ｇが設けられている。これにより、引掛部６０と引掛面５２ｃとが互いに引っ掛かった図４の状態において、引掛部６０とは径方向の反対側に位置される凹部２２ｂの底部２２ｂ１とベース部５２ａとの間に隙間Ｇが設けられるよう、構成されている。また、引掛部６０と引掛面５１ｃとが互いに引っ掛かった図６の状態において、引掛部６０とは径方向の反対側に位置される凹部２２ｂの底部２２ｂ１とベース部５１ａとの間に隙間Ｇが設けられるよう、構成されている。
【００５６】
以上のように、本実施形態では、例えば、ダンパ１００は、少なくとも凹部２１ｃ（第一凹部）に設けられ、支持部材５０を周方向に引っ掛けることで支持部材５０の端部２１ｃ２（第二端部）に対する揺動を制限する引掛部６０を備える。このような構成によれば、引掛部６０と支持部材５０との周方向の引っ掛かりを利用することにより、支持部材５０の揺動を抑制することができる。これにより、例えば、内側コイルスプリング４０の端部４０ａ（第一端部）の支持部材５０に沿った揺動や傾き等が抑制され、ひいては内側コイルスプリング４０がより安定して周方向に弾性変形しやすくなる。
【００５７】
また、本実施形態では、例えば、少なくとも凹部２１ｃの底部２１ｃ１には、端部２１ｃ２に隣接し、径方向に凹んだ凹部２１ｅ（第三凹部）が設けられ、凹部２１ｅの端部２１ｃ２とは反対側の端部２１ｅ２（第四端部）に、引掛部６０が設けられている。このような構成によれば、例えば、凹部２１ｃの底部２１ｃ１に凹部２１ｅが設けられた構成によって、引掛部６０を比較的容易に得ることができる。また、例えば、凹部２１ｃの底部２１ｃ１に引掛部６０を含む凸部が設けられた場合と比べて、支持部材５０および内側コイルスプリング４０が周方向の一方および他方に捩れる動作（図２〜６）の受け渡しがよりスムーズに行われやすい。
【００５８】
また、本実施形態では、例えば、支持部材５０には、引掛部６０に引っ掛けられる引掛面５１ｃ，５２ｃが設けられ、軸方向に視て、支持部材５０の揺動軸心Ａｘ２と引掛部６０との間の距離Ｄ１（第一距離）は、揺動軸心Ａｘ２と引掛面５１ｃ，５２ｃとの間の距離Ｄ２（第二距離）よりも短い。このような構成によれば、例えば、距離Ｄ１＜距離Ｄ２の関係によって、支持部材５０が引掛部６０により確実に引っ掛けられ、ひいては支持部材５０の揺動がより確実に抑制されうる。
【００５９】
また、本実施形態では、例えば、引掛部６０と支持部材５０とが互いに引っ掛かった状態において、支持部材５０と引掛部６０とは反対側に位置される凹部２２ｂの底部２２ｂ１との間に隙間Ｇが設けられている。このような構成によれば、例えば、隙間Ｇによって支持部材５０と凹部２２ｂの底部２２ｂ１との互いの干渉が抑制され、ひいては支持部材５０および内側コイルスプリング４０が周方向の一方および他方に捩れる動作（図２〜６）の受け渡しがよりスムーズに行われうる。
【００６０】
＜第２実施形態＞
図８に示される実施形態のダンパ１００Ａは、上記第１実施形態のダンパ１００と同様の構成を備えている。よって、本実施形態によっても、上記第１実施形態と同様の構成に基づく同様の結果（効果）が得られる。
【００６１】
ただし、本実施形態では、図８に示されるように、支持部材５０のベース部５１ａ，５２ａのうち少なくとも一方に制限部７０が設けられている点が、上記第１実施形態と相違している。制限部７０は、例えば、ベース部５２ａから周方向に略沿って内側コイルスプリング４０と凹部２２ｂの底部２２ｂ１との間に突出している。制限部７０は、径方向の外方を向き、凹部２２ｂの底部２２ｂ１と径方向に面した当接部７０ａを有している。本実施形態では、当接部７０ａと凹部２２ｂの底部２２ｂ１との当接によって、ベース部５２ａの端部２１ｃ２に対する揺動が制限されるよう、構成されている。このような構成によれば、例えば、引掛部６０および制限部７０の双方を利用することにより、支持部材５０の揺動をより確実に抑制することができる。
【００６２】
以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。上記実施形態は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。本発明は、上記実施形態に開示される構成以外によっても実現可能であるとともに、基本的な構成（技術的特徴）によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）を得ることが可能である。また、各構成要素のスペック（構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００６３】
２１…内側ハブ（第一回転部材）、２１ｃ…凹部（第一凹部）、２１ｃ１…底部、２１ｃ２…端部（第二端部）、２１ｅ，２２ｅ…凹部（第三凹部）、２１ｅ２，２２ｅ２…端部（第四端部）、２２…外側ハブ（第二回転部材）、２２ｂ…凹部（第二凹部）、２２ｂ１…底部、２２ｂ２…端部（第三端部）、４０…内側コイルスプリング（弾性部材）、４０ａ…端部（第一端部）、５０…支持部材、５１ｃ，５２ｃ…引掛面、６０…引掛部、７０…制限部、Ａｘ１…回転中心、Ａｘ２…揺動軸心、Ｃ…周方向、Ｄ１…距離（第一距離）、Ｄ２…距離（第二距離）、Ｇ…隙間、Ｒ…径方向、Ｘ…軸方向。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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