(57)【要約】【課題】展開長が比較的短く、迅速に展開可能なエアバッグを備えたＴバールーフ型車両を提供する。【解決手段】車幅方向に沿って延びているフロントルーフ３及びリヤルーフの少なくとも一方の車幅方向略中央部から車両前後方向に沿って延びているセンタールーフ４を備えたＴバールーフ型車両１において、前記センタールーフはフレーム及びカバー４２を備えており、前記フレームの車幅方向側面には、車幅方向外側へ向かって展開可能に収納された第１エアバッグ５が設けられ、前記フレームと前記第１エアバッグとを覆うように前記カバーが取り付けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に沿って延びているフロントルーフ及びリヤルーフの少なくとも一方の車幅方向略中央部から車両前後方向に沿って延びているセンタールーフを備えたＴバールーフ型車両において、
前記センタールーフはフレーム及びカバーを備えており、前記フレームの車幅方向側面には、車幅方向外側へ向かって展開可能に収納された第１エアバッグが設けられ、前記フレームと前記第１エアバッグとを覆うように前記カバーが取り付けられている、Ｔバールーフ型車両。
【請求項２】
前記第１エアバッグは、展開時に前記フレームの車幅方向側面を前記フレームの上下から抱え込む基端部を有する、請求項１に記載のＴバールーフ型車両。
【請求項３】
サイドドアのドア本体と前記ドア本体に取り付けられたドアトリムとの間には、車両上方へ向かって展開可能に収納された第２エアバッグが配置され、
前記第１エアバッグ及び前記第２エアバッグの展開時に、前記第１エアバッグの先端部と前記第２エアバッグの先端部とが当接するように構成されている、請求項１又は２に記載のＴバールーフ型車両。
【請求項４】
前記フレームと前記カバーとの間であって、前記第１エアバッグの下方には、車両下方へ向かって展開可能に収納された第３エアバッグが配置されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載のＴバールーフ型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はＴバールーフ型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、ルーフが一時的又は常時解放される車両の乗員保護装置が記載されている。この乗員保護装置は、乗員の頭部の上方を覆うように展開されるエアバッグと、上記エアバッグに気体を供給して展開させる気体供給手段と、上記エアバッグを折り畳んだ状態に収納可能なエアバッグ収納部と、上記エアバッグへ気体を供給して展開させる展開タイミングを判定する展開タイミング判定手段とを備え、上記エアバッグが乗員の頭部の上方において後方から前方へ向かって展開するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３２０５２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、展開長が比較的短く、迅速に展開可能なエアバッグを備えたＴバールーフ型車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
車幅方向に沿って延びているフロントルーフ及びリヤルーフの少なくとも一方の車幅方向略中央部から車両前後方向に沿って延びているセンタールーフを備えた、本発明に係るＴバールーフ型車両において、前記センタールーフはフレーム及びカバーを備えており、前記フレームの車幅方向側面には、車幅方向外側へ向かって展開可能に収納された第１エアバッグが設けられ、前記フレームと前記第１エアバッグとを覆うように前記カバーが取り付けられている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、エアバッグを備えたＴバールーフ型車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】Ｔバールーフ型車両の側面図である。
【図２】上部エアバッグが収納された状態を示す、Ｔバールーフ型車両の上方斜視図である。
【図３】ファーサイドエアバッグが収納された状態を示す、Ｔバールーフ型車両の上方斜視図である。
【図４】センタールーフの下方斜視図である。
【図５】上部エアバッグが展開した状態を示す、Ｔバールーフ型車両の上方斜視図である。
【図６】上部エアバッグ及びサイドドアエアバッグが展開した状態を示す、Ｔバールーフ型車両の正面図である。
【図７】ファーサイドエアバッグが展開した状態を示す、Ｔバールーフ型車両の上方斜視図である。
【図８】ファーサイドエアバッグが展開した状態を示す、Ｔバールーフ型車両の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて説明する。ただし、本発明は、以下に説明する実施の形態によって限定されるものではない。
【０００９】
図において、矢印Ｆは車両前後方向の前方を示し、矢印Ｂは車両前後方向の後方を示し、矢印Ｌは車両前方へ向かって車幅方向左側の方向を示し、矢印Ｒは車両前方へ向かって車幅方向右側の方向を示す。
【００１０】
図１〜図４に、Ｔバールーフ型車両（以下、「車両」とも呼ぶ）１を示す。Ｔバールーフ型車両１は、車両前方へ向かって車幅方向左側の車両側面に設けられた左サイドドア２と、車幅方向に沿って延びるフロントルーフ３と、フロントルーフ３の車幅方向略中央部から車両後方に延びているセンタールーフ４とを備えている。フロントルーフ３とセンタールーフ４とにより、Ｔ字形状のＴバールーフが構成されている。
【００１１】
センタールーフ４は、フロントルーフ３の車幅方向略中央部から車両後方に延びているフレーム４１とカバー４２とを備えている（図４）。フレーム４１の車幅方向左側面には、車幅方向外側へ向かって展開可能に折り畳まれて収納された上部エアバッグ５が設けられている（図２）。カバー４２は、フレーム４１と上部エアバッグ５とを覆うように取り付けられている。フレーム４１とカバー４２との間であって、上部エアバッグ５の下方には、車両下方へ向かって展開可能に折り畳まれて収納されたファーサイドエアバッグ６が配置されている（図３）。ファーサイドエアバッグは、車両の側面衝突時に、衝撃の加わった側面部から遠い側の車両用シートに着座している乗員を衝撃から保護するためのエアバッグである。
【００１２】
上部エアバッグ５及びファーサイドエアバッグ６の展開時にカバー４２が脱落することを防ぐために、テザークリップ等（不図示）を用いてカバー４２をフレーム４１に取り付けることが好ましい。
【００１３】
ドアウインドウのない左サイドドア２のドア本体２１には、ドアトリム２２が取り付けられている。ドア本体２１の上部とドアトリム２２の上部との間には、車両上方へ向かって展開可能に折り畳まれて収納されたサイドドアエアバッグ７が配置されている（図１）。
【００１４】
続いて、上部エアバッグ５、ファーサイドエアバッグ６及びサイドドアエアバッグ７の展開について図５〜図８を参照しながら説明する。車両１に搭載されたＥＣＵ等の制御ユニット（不図示）によりエアバッグを作動させる必要があると判断されると、インフレータ（不図示）からガスの供給を受け、上部エアバッグ５とファーサイドエアバッグ６とサイドドアエアバッグ７とが膨らみ始める。
【００１５】
上部エアバッグ５及びファーサイドエアバッグ６の膨張により、カバー４２が車幅方向外側に押されてフレーム４１から外れ、フレーム４１とカバー４２との間に間隙が生まれる。
【００１６】
上部エアバッグ５は、フレーム４１とカバー４２との間の車両上方の間隙から車幅方向外側（車幅方向左側）へ、センタールーフ４の車幅方向左側にある車両１の開口部を覆うようにさらに膨らみ、上部エアバッグ５の展開が完了する（図５）。このとき、上部エアバッグ５の基端部５１は、フレーム４１の車幅方向左側面をフレーム４１の上下から抱え込んでいる（図６）。
【００１７】
ファーサイドエアバッグ６は、フレーム４１とカバー４２との間の車両下方の間隙から車両下方へ向かって展開する（図７、図８）。
【００１８】
サイドドアエアバッグ７の膨張により、ドアトリム２２が車室側に押され、ドア本体部２１とドアトリム２２との間に間隙が生まれる。サイドドアエアバッグ７は、この間隙から車両上方へ向かって展開する（図６）。このとき、上部エアバッグ５の先端部５２と、サイドドアエアバッグ７の先端部７１とが当接し、上部エアバッグ５とサイドドアエアバッグ７とが互いに支え合う。
【００１９】
［効果］
以上のような実施形態によれば、センタールーフを上部エアバッグの収納部として利用することができる。さらに、上部エアバッグを車幅方向外側に展開する構成とすることで上部エアバッグの展開長を、車両後方から車両前方へ向かって展開する従来のエアバッグに比べて短くすることができる。したがって、上部エアバッグを迅速に展開することができる。Ｔバールーフ型車両に適したエアバッグの収納構造及び展開構成を提供することができる。
【００２０】
上部エアバッグの基端部が展開時にセンタールーフのフレームを抱え込むことにより、展開時の上部エアバッグの車両上下方向のぶれを抑えることができる。
【００２１】
上部エアバッグとサイドドアエアバッグとが当接し、互いに支持し合うことにより、展開状態を安定化させることができる。
【００２２】
センタールーフを、上部エアバッグの収納部としてだけではなく、ファーサイドエアバッグの収納部としても利用することができる。
【００２３】
［他の形態］
センタールーフのフレームは、フロントルーフ３及び車幅方向に沿って延びているリヤルーフ（不図示）の少なくとも一方の車幅方向略中央部から車両前後方向に延びている形状とすることができる。フロントルーフ及びリヤルーフの一方とセンタールーフとにより、Ｔ字形状のＴバールーフが構成されていればよい。
【００２４】
フレームの車幅方向左側だけではなく車幅方向右側にもカバーを取り付けることができる。そして、このカバーとフレームとの間にも上部エアバッグ及びファーサイドエアバッグを収納することができる。この上部エアバッグは車幅方向外側（車幅方向右側）に展開するように構成することができる。さらに、車幅方向右側の右サイドドアにもサイドドアエアバッグを設けることができる。
【００２５】
上部エアバッグ、サイドドアエアバッグ及びファーサイドドアエアバッグの展開のタイミングについては、車両の衝突又はロールオーバーの発生を予知するシステム（不図示）を用いて制御することも可能である。
【００２６】
上部エアバッグ、サイドドアエアバッグ及びファーサイドエアバッグをそれぞれ、第１エアバッグ、第２エアバッグ及び第３エアバッグと呼ぶこともできる。
【００２７】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１    Ｔバールーフ型車両
２    左サイドドア
２１  ドア本体
２２  ドアトリム
３    フロントルーフ
４    センタールーフ
４１  フレーム
４２  カバー
５    上部エアバッグ
５１  基端部
５２  先端部
６    ファーサイドエアバッグ
７    サイドドアエアバッグ
７１  先端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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