(57)【要約】      （修正有）【課題】操作されてシフト位置が変更されるシフト体において、螺合体に対する操作体の緩みを抑制する。【解決手段】シフト装置１０では、レバー１４の雄ネジ１４Ａが、ノブ１６の螺合孔２４に螺合されると共に、ノブ１６の締付孔２６の周面に締付けられた状態で螺合されている。ここで、ノブ１６の２次成形部３０が雄ネジ１４Ａに弾性力を作用させている。このため、レバー１４に対するノブ１６の緩みを当該弾性力によって抑制できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作されてシフト位置が変更されるシフト体の基端側を構成し、螺合部が設けられる螺合体と、
前記螺合部と螺合されて前記シフト体の先端側を構成し、操作されて前記シフト体が操作される操作体と、
前記操作体を構成する成形樹脂にされると共に、弾性を有し、前記螺合部に弾性力を作用させる弾性部と、
を備えるシフト装置。
【請求項２】
前記操作体を構成すると共に、剛性を有し、前記螺合部と螺合されると共に、外側に前記弾性部が配置される剛性部を備える請求項１記載のシフト装置。
【請求項３】
前記弾性部の表面に凹凸が設けられる請求項１又は請求項２記載のシフト装置。
【請求項４】
前記弾性部の表面を被覆する被覆材を備える請求項１〜請求項３の何れか１項記載のシフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフト体が操作されてシフト位置が変更されるシフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載の車両用シフトレバーノブでは、シフトレバーとノブとが螺合されている。
【０００３】
ここで、このような車両用シフトレバーノブでは、シフトレバーに対するノブの緩み（ガタ付き）を抑制できるのが好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公平６−４１２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、螺合体に対する操作体の緩みを抑制できるシフト装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１態様のシフト装置は、操作されてシフト位置が変更されるシフト体の基端側を構成し、螺合部が設けられる螺合体と、前記螺合部と螺合されて前記シフト体の先端側を構成し、操作されて前記シフト体が操作される操作体と、前記操作体を構成する成形樹脂にされると共に、弾性を有し、前記螺合部に弾性力を作用させる弾性部と、を備える。
【０００７】
本発明の第２態様のシフト装置は、本発明の第１態様のシフト装置において、前記操作体を構成すると共に、剛性を有し、前記螺合部と螺合されると共に、外側に前記弾性部が配置される剛性部を備える。
【０００８】
本発明の第３態様のシフト装置は、本発明の第１態様又は第２態様のシフト装置において、前記弾性部の表面に凹凸が設けられる。
【０００９】
本発明の第４態様のシフト装置は、本発明の第１態様〜第３態様の何れか１つのシフト装置において、前記弾性部の表面を被覆する被覆材を備える。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１態様のシフト装置では、シフト体の基端側を螺合体が構成すると共に、螺合体の螺合部と操作体とが螺合されて操作体がシフト体の先端側を構成しており、操作体が操作されることで、シフト体が操作されて、シフト位置が変更される。
【００１１】
ここで、弾性部が操作体を構成する成形樹脂にされており、弾性部が、弾性を有して、螺合体の螺合部に弾性力を作用させる。このため、螺合体に対する操作体の緩みを抑制できる。
【００１２】
本発明の第２態様のシフト装置では、剛性部が、操作体を構成すると共に、剛性を有しており、螺合体の螺合部と操作体の剛性部とが螺合される。
【００１３】
ここで、剛性部の外側に弾性部が配置される。このため、弾性部によって操作体の触感を良好にできる。
【００１４】
本発明の第３態様のシフト装置では、弾性部の表面に凹凸が設けられる。このため、仮に弾性部の成形により弾性部の表面にヒケが発生した場合でも、当該ヒケが目立つことを抑制できる。
【００１５】
本発明の第４態様のシフト装置では、弾性部の表面を被覆材が被覆する。このため、仮に弾性部の成形により弾性部の表面にヒケが発生した場合でも、当該ヒケが目立つことを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係るシフト装置のシフトレバーにおけるレバーへのノブの組付け前の状態を示す左方から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１には、本発明の実施形態に係るシフト装置１０の主要部が左方から見た断面図にて示されている。なお、図面では、シフト装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフト装置１０の上方を矢印ＵＰで示す。
【００１８】
図１に示す如く、本実施形態に係るシフト装置１０は、シフト体としての略棒状のシフトレバー１２を備えている。
【００１９】
シフトレバー１２には、下側（基端側）において、螺合体（シフト本体）としての金属製で略円柱状のレバー１４が設けられており、レバー１４は、上下方向に平行に配置されている。レバー１４は、下側部分において、車体側の支持体（図示省略）に前後方向及び左右方向に回動可能に支持されており、シフトレバー１２が前後方向及び左右方向に回動（移動）されて、レバー１４が前後方向及び左右方向に回動されることで、シフトレバー１２のシフト位置が変更される。
【００２０】
レバー１４の上端部には、螺合部としての雄ネジ１４Ａが同軸上に形成されており、雄ネジ１４Ａの径寸法は、レバー１４の雄ネジ１４Ａより下側の部分の径寸法と同一にされている。
【００２１】
レバー１４の上部には、操作体（把持体）としてのノブ１６が組付けられており、ノブ１６は、シフトレバー１２の上端部（先端部）を構成している。ノブ１６は、車両の乗員が把持可能にされており、ノブ１６が把持された状態で前後方向及び左右方向に回動操作されることで、シフトレバー１２が前後方向及び左右方向に回動操作される。
【００２２】
ノブ１６の内部側には、剛性部としての１次成形部１８が設けられており、１次成形部１８は、材質が例えばガラス繊維混入ポリアミド樹脂にされて、剛性を有している。１次成形部１８の後側部分には、凹部１８Ａが形成されており、凹部１８Ａは、１次成形部１８の後側面から後側に開放されている。凹部１８Ａには、略板状の意匠パネル２０が装着されており、意匠パネル２０は、凹部１８Ａを閉鎖すると共に、表面がノブ１６の意匠面を構成している。
【００２３】
１次成形部１８の前後方向及び左右方向における中央部の下側部分には、略円柱状の挿入孔２２が形成されており、挿入孔２２は、上下方向に平行に配置されると共に、下側に開放されている。また、挿入孔２２の径寸法は、レバー１４の雄ネジ１４Ａの径寸法に比し大きくされている。
【００２４】
１次成形部１８には、挿入孔２２の上側において、被螺合部としての略円柱状の螺合孔２４が形成されており、螺合孔２４は、挿入孔２２と同軸上に配置されると共に、挿入孔２２に連通されている。螺合孔２４の外周面には、雌ネジ２４Ａが形成されており、雌ネジ２４Ａの径寸法（螺合孔２４の径寸法）は、レバー１４の雄ネジ１４Ａの径寸法と同一にされている。
【００２５】
１次成形部１８には、螺合孔２４の上側において、締付部としての円柱状の締付孔２６が形成されており、締付孔２６は、螺合孔２４と同軸上に配置されている。締付孔２６は、螺合孔２４に連通されており、締付孔２６の径寸法は、雌ネジ２４Ａの径寸法（螺合孔２４の径寸法）に比し、小さくされている。
【００２６】
１次成形部１８には、締付孔２６の上側において、連通部としての円柱状の連通孔２８が形成されており、連通孔２８は、締付孔２６と同軸上に配置されている。連通孔２８は、締付孔２６に連通されると共に、１次成形部１８の上面から上側に開放されている。
【００２７】
ノブ１６の外部側には、弾性部としての２次成形部３０が設けられており、２次成形部３０は、１次成形部１８が成形された後に成形されている。２次成形部３０の材質は、例えばポリ塩化ビニル樹脂にされており、２次成形部３０は、弾性を有している（１次成形部１８に比し剛性が低くされている）。
【００２８】
２次成形部３０には、被覆部３２が設けられており、被覆部３２は、１次成形部１８の表面全体を被覆して、１次成形部１８の外側に配置されている。被覆部３２の表面全体には、所謂シボ加工が施されており、被覆部３２の表面全体は、細かな凹凸３２Ａが形成されて、ノブ１６の意匠面を構成している。２次成形部３０には、作用部３４が設けられており、作用部３４は、１次成形部１８の連通孔２８と締付孔２６の上側部分とに充填されている。作用部３４の上端は、被覆部３２の上部と一体にされており、２次成形部３０が成形される際に、被覆部３２と作用部３４とが同時に成形されている。
【００２９】
１次成形部１８の挿入孔２２及び螺合孔２４には、下側からレバー１４が挿入されており、ノブ１６が上下方向周りに回転されることで、レバー１４の雄ネジ１４Ａが螺合孔２４の雌ネジ２４Ａに螺合されている。さらに、１次成形部１８の締付孔２６の下側部分には、下側からレバー１４が挿入されており、ノブ１６が上下方向周りに所定回転量（例えば略２回転）所定トルクで回転されることで、雄ネジ１４Ａが締付孔２６の周面を変形させつつ締付孔２６の周面に螺合（締結）されて締付孔２６の周面により締付けられている。また、雄ネジ１４Ａの上面（レバー１４の上面）は、２次成形部３０の作用部３４を下側から押圧して収縮させており、雄ネジ１４Ａには、上側から作用部３４の弾性力が作用されている。
【００３０】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３１】
以上の構成のシフト装置１０では、レバー１４の雄ネジ１４Ａが、ノブ１６の１次成形部１８の螺合孔２４に螺合されると共に、１次成形部１８の締付孔２６の周面に締付けられた状態で螺合されている。
【００３２】
ここで、ノブ１６の２次成形部３０が弾性を有しており、２次成形部３０の作用部３４が雄ネジ１４Ａに弾性力を作用させている。このため、例えば環境変化によるレバー１４（雄ネジ１４Ａ）に対するノブ１６の緩み（ガタ付き）を当該弾性力によって抑制できる。
【００３３】
さらに、雄ネジ１４Ａの締付孔２６周面への螺合量が小さくても、作用部３４が雄ネジ１４Ａに作用させる弾性力を大きくできて、レバー１４に対するノブ１６の緩みを抑制できる。このため、レバー１４に対するノブ１６の緩みを解消するために雄ネジ１４Ａの締付孔２６周面への螺合量を増加させる必要性を低減できる。これにより、締付孔２６の上下方向（軸方向）寸法を小さくできて、ノブ１６の意匠自由度を向上させることができる。さらに、雄ネジ１４Ａの締付孔２６周面への螺合量の増加によりノブ１６の上下方向位置が変更されることを抑制でき、ノブ１６の回動操作性が変化することを抑制できる。
【００３４】
しかも、雄ネジ１４Ａの締付孔２６周面への螺合量が小さくても、作用部３４が雄ネジ１４Ａに作用させる弾性力を大きくできて、ノブ１６の上下方向周りへの回転を困難にできる。このため、雄ネジ１４Ａの締付孔２６周面への螺合量の増加により雄ネジ１４Ａが２次成形部３０の被覆部３２の上部を破損することを抑制できる。
【００３５】
さらに、レバー１４にノブ１６を組付ける際には、雄ネジ１４Ａの締付孔２６周面への螺合量が小さくても、作用部３４が雄ネジ１４Ａに作用させる弾性力を大きくできて、レバー１４に対するノブ１６の緩みを抑制できる。このため、レバー１４へのノブ１６の組付性が低下することを抑制できる。
【００３６】
また、１次成形部１８の外側に２次成形部３０の被覆部３２が配置されており、乗員がノブ１６を把持した際に、乗員によって被覆部３２が弾性収縮される。このため、２次成形部３０（被覆部３２）によってノブ１６の触感を良好にできるのみならず、上述の如く２次成形部３０（作用部３４）によってレバー１４に対するノブ１６の緩みを抑制できる。これにより、レバー１４に対するノブ１６の緩みを抑制するために、ノブ１６を構成する２次成形部３０とは別にスプリングや接着剤を設ける必要がなく、コストを低減できる。しかも、接着剤を設ける場合とは異なり、レバー１４に対しノブ１６を容易に交換できる。
【００３７】
さらに、被覆部３２の表面に細かな凹凸３２Ａが形成されている。このため、仮に２次成形部３０が成形される際に被覆部３２の作用部３４との接続部分の表面にヒケが発生した場合でも、細かな凹凸３２Ａが当該ヒケの視認を阻害できて、当該ヒケが目立つことを抑制できる。
【００３８】
なお、本実施形態では、被覆部３２の表面に細かな凹凸３２Ａを形成した。しかしながら、これに代えて、又は、これと共に、被覆部３２の表面を被覆材としての革材（図示省略）によって被覆してもよい。これにより、仮に２次成形部３０が成形される際に被覆部３２の作用部３４との接続部分の表面にヒケが発生した場合でも、革材が当該ヒケの視認を阻害又は阻止できて、当該ヒケが目立つことを抑制又は防止できる。
【符号の説明】
【００３９】
１０    シフト装置
１２    シフトレバー（シフト体）
１４    レバー（螺合体）
１４Ａ  雄ネジ（螺合部）
１６    ノブ（操作体）
１８    １次成形部（剛性部）
３０    ２次成形部（弾性部）
３２Ａ  凹凸
【図１】
2019043362.tif 000003