(57)【要約】【課題】  接続状態の確認作業を容易にすることができるコネクタの接続構造を提供する。【解決手段】  乗物用シート１のコネクタ接続構造であって、互いに嵌合可能な雌コネクタ３２及び雄コネクタ３１と、雌コネクタ及び雄コネクタが互いに適正に嵌合した状態において雌コネクタ及び雄コネクタに結合可能である一方、雌コネクタ及び雄コネクタが互いに適正に嵌合していない状態において雌コネクタ及び雄コネクタに結合不能である結合部材３４と、乗物用シートの骨格をなし、結合部材が結合する構造体１２とを有する。【選択図】    図２
2019043331.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートのコネクタ接続構造であって、
互いに嵌合可能な雌コネクタ及び雄コネクタと、
前記雌コネクタ及び前記雄コネクタが互いに適正に嵌合した状態において前記雌コネクタ及び前記雄コネクタに結合可能である一方、前記雌コネクタ及び前記雄コネクタが互いに適正に嵌合していない状態において前記雌コネクタ及び前記雄コネクタに結合不能である結合部材と、
乗物用シートの骨格をなし、前記結合部材が結合する構造体とを有することを特徴とするコネクタ接続構造。
【請求項２】
前記結合部材は、前記雄コネクタ及び前記雌コネクタに結合した状態において、前記雄コネクタ及び前記雌コネクタの相対移動を規制することを特徴とする請求項１に記載のコネクタ接続構造。
【請求項３】
前記結合部材は、前記構造体に予め結合されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のコネクタ接続構造。
【請求項４】
前記雄コネクタ及び前記雌コネクタの一方は、センサの検出部を有するセンサ本体に設けられ、
前記センサ本体は、前記結合部材を介して前記構造体に結合されていることを特徴とする請求項３に記載のコネクタ接続構造。
【請求項５】
前記結合部材は、互いに適正に嵌合した前記雌コネクタ及び前記雄コネクタと前記センサ本体とを受容する凹部を有することを特徴とする請求項４に記載のコネクタ接続構造。
【請求項６】
前記構造体は、フロアに設けられた左右一対のロアレールと、前記ロアレールのそれぞれにスライド移動可能に結合した左右一対のアッパレールと、前記アッパレールのそれぞれに結合したシートクッションフレームとを含み、
前記センサは、前記ロアレールに対する前記アッパレールの位置を検出するシート位置センサであり、
前記センサ本体は、前記結合部材を介して前記アッパレールの一方に結合されていることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のコネクタ接続構造。
【請求項７】
前記構造体は、フロアに設けられた左右一対のロアレールと、前記ロアレールのそれぞれにスライド移動可能に結合した左右一対のアッパレールと、前記アッパレールのそれぞれに結合したシートクッションフレームとを含み、
前記センサは、前記アッパレールと前記シートクッションフレームとの間に設けられ、前記シートクッションフレームに加わる荷重を検出する荷重センサであり、
前記センサ本体は、前記結合部材を介して前記アッパレールの一方に結合されていることを特徴とする請求項４に記載のコネクタ接続構造。
【請求項８】
前記結合部材は、前記アッパレールの左右方向における内側面に設けられていることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載のコネクタ接続構造。
【請求項９】
前記雌コネクタ及び前記雄コネクタは、互いに適正に嵌合した状態において互いに整合する受容孔を有し、
前記結合部材は、前記受容孔のそれぞれに突入する突部を有することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つの項に記載のコネクタ接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートのコネクタ接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートにおいて、左右一対のスライドレールのアッパレールとシートクッションのフレームとの間に複数の荷重センサを設け、複数の荷重センサの信号に基づいて乗員の重心位置を特定し、乗員の重心位置に応じてエアバッグを制御するようにしたものがある（例えば、特許文献１）。また、スライドレールのアッパレールとロアレールとの相対位置を検出することによってシート位置を検出するシート位置センサを設け、シート位置に応じてエアバッグを制御するようにしたものがある（例えば、特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−３０６１９号公報
【特許文献２】特開２００４−２１０１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
荷重センサやシート位置センサは、ワイヤハーネスやコネクタを介して制御装置に接続されている。シートの製造時には、コネクタが確実に接続されていることを確認するために、ゲージを使用した確認作業や通電検査等を行うことが一般的である。これらの確認作業は、慎重に行なう必要があり、作業負荷が比較的大きいという問題がある。そのため、接続状態の確認作業を容易にすることができるコネクタの接続構造が要望されている。
【０００５】
本発明は、以上の背景に鑑み、接続状態の確認作業を容易にすることができるコネクタの接続構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の一態様は、乗物用シート（１）のコネクタ接続構造であって、互いに嵌合可能な雌コネクタ（３２）及び雄コネクタ（３１）と、前記雌コネクタ及び前記雄コネクタが互いに適正に嵌合した状態において前記雌コネクタ及び前記雄コネクタに結合可能である一方、前記雌コネクタ及び前記雄コネクタが互いに適正に嵌合していない状態において前記雌コネクタ及び前記雄コネクタに結合不能である結合部材（３４）と、乗物用シートの骨格をなし、前記結合部材が結合する構造体（１２）とを有することを特徴とする。
【０００７】
この態様によれば、結合部材が雌コネクタ及び雄コネクタに結合した状態では、雌コネクタ及び雄コネクタが確実に接続された状態になる。そのため、作業者は、結合部材を雌コネクタ及び雄コネクタに結合することによって、雌コネクタ及び雄コネクタの接続状態を確認することができ、接続状態を容易に確認することができる。また、結合部材は、雌コネクタ及び雄コネクタを乗物用シートの構造体に結合する部品を兼ね、部品点数の増加を抑制することができる。
【０００８】
上記の態様において、前記結合部材は、前記雄コネクタ及び前記雌コネクタに結合した状態において、前記雄コネクタ及び前記雌コネクタの相対移動を規制するとよい。
【０００９】
この態様によれば、結合部材を雄コネクタ及び雌コネクタに結合させることによって、雄コネクタ及び雌コネクタの接続状態を維持することができる。
【００１０】
上記の態様において、前記結合部材は、前記構造体に予め結合されているとよい。
【００１１】
この態様によれば、互いに接続された雄コネクタ及び雌コネクタを、構造体に結合された結合部材に結合させることによって、雄コネクタ及び雌コネクタの接続状態の確認と、雄コネクタ及び雌コネクタの構造体への取り付けとを同時に行うことができ、製造作業を容易にすることができる。
【００１２】
上記の態様において、前記雄コネクタ及び前記雌コネクタの一方は、センサ（２５）の検出部（２７Ｃ）を有するセンサ本体（２７）に設けられ、前記センサ本体は、前記結合部材を介して前記構造体に結合されているとよい。
【００１３】
この態様によれば、結合部材によってセンサ本体を構造体に取り付けることができる。
【００１４】
上記の態様において、前記結合部材は、互いに適正に嵌合した前記雌コネクタ及び前記雄コネクタと前記センサ本体とを受容する凹部（３４Ａ）を有するとよい。
【００１５】
この態様によれば、結合部材は、雌コネクタ、雄コネクタ及びセンサ本体を確実に支持することができる。
【００１６】
上記の態様において、前記構造体は、フロア（２）に設けられた左右一対のロアレール（１１）と、前記ロアレールのそれぞれにスライド移動可能に結合した左右一対のアッパレール（１２）と、前記アッパレールのそれぞれに結合したシートクッションフレーム（７）とを含み、前記センサは、前記ロアレールに対する前記アッパレールの位置を検出するシート位置センサ（２５）であり、前記センサ本体は、前記結合部材を介して前記アッパレールの一方に結合されているとよい。
【００１７】
この態様によれば、シート位置センサ、雌コネクタ及び雄コネクタを、共通のアッパレールに取り付けることができる。
【００１８】
上記の態様において、前記構造体は、フロア（２）に設けられた左右一対のロアレール（１１）と、前記ロアレールのそれぞれにスライド移動可能に結合した左右一対のアッパレール（１２）と、前記アッパレールのそれぞれに結合したシートクッションフレーム（７）とを含み、前記センサは、前記アッパレールと前記シートクッションフレームとの間に設けられ、前記シートクッションフレームに加わる荷重を検出する荷重センサ（４０）であり、前記センサ本体は、前記結合部材を介して前記アッパレールの一方に結合されているとよい。
【００１９】
この態様によれば、荷重センサ、雌コネクタ及び雄コネクタを、共通のアッパレールに取り付けることができる。
【００２０】
上記の態様において、前記結合部材は、前記アッパレールの左右方向における内側面に設けられているとよい。
【００２１】
この態様によれば、シートの内方に雌コネクタ及び雄コネクタを配置することができる。
【００２２】
上記の態様において、前記雌コネクタ及び前記雄コネクタは、互いに適正に嵌合した状態において互いに整合する受容孔（５１）を有し、前記結合部材（５０）は、前記受容孔のそれぞれに突入する突部（５０Ｃ）を有するとよい。
【００２３】
この態様によれば、雌コネクタ及び雄コネクタの受容孔に突部を突入させることによって、雄コネクタ及び雌コネクタの接続状態の確認と、雄コネクタ及び雌コネクタの構造体への取り付けとを同時に行うことができ、製造作業を容易にすることができる。また、各受容孔に突部が突入することによって、雄コネクタ及び雌コネクタの接続状態を維持することができる。
【発明の効果】
【００２４】
上記の態様によれば、作業者は、結合部材を雌コネクタ及び雄コネクタに結合することによって、雌コネクタ及び雄コネクタの接続状態を確認することができ、接続状態を容易に確認することができる。また、結合部材は、雌コネクタ及び雄コネクタを乗物用シートの構造体に結合する部品を兼ね、部品点数の増加を抑制することができる。
【００２５】
結合部材が、雄コネクタ及び雌コネクタに結合した状態において、雄コネクタ及び雌コネクタの相対移動を規制する態様によれば、雄コネクタ及び雌コネクタの接続状態を維持することができる。
【００２６】
結合部材が、構造体に予め結合された態様によれば、互いに接続された雄コネクタ及び雌コネクタを、構造体に結合された結合部材に結合させることによって、雄コネクタ及び雌コネクタの接続状態の確認と、雄コネクタ及び雌コネクタの構造体への取り付けとを同時に行うことができ、製造作業を容易にすることができる。
【００２７】
雄コネクタ及び雌コネクタの一方がセンサ本体に設けられ、センサ本体が結合部材を介して構造体に結合された態様によれば、結合部材によってセンサ本体を構造体に取り付けることができる。
【００２８】
結合部材が、互いに適正に嵌合した雌コネクタ及び雄コネクタとセンサ本体とを受容する凹部を有する態様によれば、結合部材が雌コネクタ、雄コネクタ及びセンサ本体を確実に支持することができる。
【００２９】
センサがシート位置センサであり、センサ本体が結合部材を介してアッパレールの一方に結合された態様によれば、シート位置センサ、雌コネクタ及び雄コネクタを、共通のアッパレールに取り付けることができる。
【００３０】
センサが荷重センサであり、センサ本体が結合部材を介してアッパレールの一方に結合された態様によれば、荷重センサ、雌コネクタ及び雄コネクタを、共通のアッパレールに取り付けることができる。
【００３１】
結合部材が、アッパレールの左右方向における内側面に設けられた態様によれば、シートの内方に雌コネクタ及び雄コネクタを配置することができる。
【００３２】
雌コネクタ及び雄コネクタが、互いに適正に嵌合した状態において互いに整合する受容孔を有し、結合部材が受容孔のそれぞれに突入する突部を有する態様によれば、雌コネクタ及び雄コネクタの受容孔に突部を突入させることによって、雄コネクタ及び雌コネクタの接続状態の確認と、雄コネクタ及び雌コネクタの構造体への取り付けとを同時に行うことができ、製造作業を容易にすることができる。また、各受容孔に突部が突入することによって、雄コネクタ及び雌コネクタの接続状態を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】実施形態に係る車両用シートの骨格を示す斜視図
【図２】右側のスライドレールの内側面に設けられたシート位置センサを示す側面図
【図３】図２のIII−III断面図
【図４】右側のアッパレールとクッションサイドフレームとの間に設けられた荷重センサを示す平面図
【図５】コネクタカバーの斜視図
【図６】図４のVI−VI断面図
【図７】変形実施形態に係るコネクタ接続構造を示す断面図
【図８】変形実施形態に係るコネクタ接続構造を示す断面図
【図９】変形実施形態に係るコネクタ接続構造を示す斜視図
【図１０】変形実施形態に係るコネクタ接続構造を示す断面図
【図１１】変形実施形態に係るコネクタ接続構造を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下、図面を参照して、本発明のコネクタの接続構造を車両用シートに適用した実施形態について説明する。
【００３５】
図１に示すように、シート１は、自動車のフロア２に左右一対のスライドレール３を介して設けられたシートクッション４と、シートクッション４の後部に回動可能に支持されたシートバック５とを有する。シートクッション４はシートクッションフレーム７を有し、シートバック５はシートバックフレーム８を有する。シートクッションフレーム７、シートバックフレーム８、及びスライドレール３は、シート１の骨格をなす構造体を構成する。シートクッションフレーム７及びシートバックフレーム８には、パッド及び表皮材が設けられる。
【００３６】
左右のスライドレール３のそれぞれは、前後に延びたロアレール１１と、ロアレール１１に前後にスライド移動可能に支持されたアッパレール１２とを有する。ロアレール１１は、前後に延びる底壁１１Ａと、底壁１１Ａの左右の側縁のそれぞれから上方に突出すると共に前後に延びた左右の側壁１１Ｂと、左右の側壁１１Ｂの上端のそれぞれから互いに近づく方向に突出すると共に前後に延びた左右の上壁１１Ｃとを有する。左右の上壁１１Ｃの間には、前後に延びるスリット１１Ｄが形成されている。アッパレール１２は、ロアレール１１内に前後に摺動可能に受容されたアッパレール下部１２Ａと、アッパレール下部１２Ａから上方に延びてロアレール１１の上方に突出したアッパレール上部１２Ｂとを有する。
【００３７】
シートクッションフレーム７は、それぞれ前後に延びる左右一対のクッションサイドフレーム１４と、左右に延び、左右の端部において左右のクッションサイドフレーム１４の前端に結合した前メンバ１５と、左右に延び、左右の端部において左右のクッションサイドフレーム１４の後端に結合した後メンバ１６とを有し、四角形の枠形に形成されている。
【００３８】
シートバックフレーム８は、それぞれ上下に延びる左右一対のバックサイドフレーム２１と、左右に延び、左右の端部において左右のバックサイドフレーム２１の上端に結合した上メンバ２２と、左右に延び、左右の端部において左右のバックサイドフレーム２１の下端に結合した下メンバ２３とを有し、四角形の枠形に形成されている。左右のバックサイドフレーム２１の下端のそれぞれは、図示しないリクライニング機構を介して対応するクッションサイドフレーム１４の後端に結合されている。
【００３９】
左右のアッパレール上部１２Ｂは、対応するクッションサイドフレーム１４に結合されている。ロアレール１１に対してアッパレール１２が前後に移動することによって、シートクッション４及びシートバック５がフロア２に対して前後に移動する。
【００４０】
図２及び図３に示すように、右側のアッパレール上部１２Ｂには、シート位置センサ２５が設けられている。シート位置センサ２５は、ロアレール１１に設けられた検出体２６と、検出体２６を検出するセンサ本体２７とを有する。シート位置センサ２５は、電磁誘導を利用して金属を検出する誘導型近接センサや、静電容量の変化を検出することによって樹脂や金属等を検出する静電容量型センサ等の公知のセンサであってよい。本実施形態では、検出体２６が鉄等の金属であり、センサ本体２７が検出コイル２７Ａを有する。金属である検出体２６がセンサ本体２７の検出コイル２７Ａに接近すると、検出コイル２７Ａに誘導電流が流れ、インピーダンスが変化する。このようにして、センサ本体２７は検出体２６の接近を検出することができ、センサ本体２７からの信号に基づいてロアレール１１に対するアッパレール１２の位置を検出することができる。
【００４１】
検出体２６は、ロアレール１１の左側の側壁１１Ｂの外面に結合された基部２６Ａと、基部の上端から左方に突出した突片部２６Ｂとを有する。基部２６Ａは、側壁１１Ｂに溶接やボルト締結によって結合されている。突片部２６Ｂは、上下を向く板状に形成され、前後に所定の幅を有する。
【００４２】
センサ本体２７は、略直方体のハウジング２７Ｂを有する。ハウジング２７Ｂの下面に検出部２７Ｃを有する。検出コイル２７Ａは、ハウジング２７Ｂの内部における検出部２７Ｃの上方に配置されている。センサ本体２７は、第１コネクタ３１、第２コネクタ３２、及び第１ワイヤハーネス３３を介して制御装置（不図示）に接続されている。第１コネクタ３１はハウジング２７Ｂの側壁に設けられ、第２コネクタ３２は第１ワイヤハーネス３３の端部に設けられている。第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２は、互いに嵌合可能であり、機械的かつ電気的に互いに接続する。
【００４３】
第１コネクタ３１は雌コネクタ及び雄コネクタの一方であり、第２コネクタ３２は雌コネクタ及び雄コネクタの他方である。本実施形態では、第１コネクタ３１は雄コネクタであり、第２コネクタ３２は雌コネクタである。第１コネクタ３１は、四角柱等の柱状に形成され、第２コネクタ３２は第１コネクタ３１を受容可能な凹部３２Ａを有している。第１コネクタ３１が第２コネクタ３２の凹部３２Ａに挿入されることによって、第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２は互いに接続される。第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２は、適所において互いに突き当たることによって互いの挿入深さが定められている。第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２が互いに突き当たり、機械的かつ電気的に接続された状態を互いに適正に嵌合した状態という。第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２は、互いに適正に嵌合した状態において、互いに係合する係止部を有してもよい。
【００４４】
第１コネクタ３１の外殻は、ハウジング２７Ｂと一体に形成され、ハウジング２７Ｂの側壁に対して側方に突出している。第１コネクタ３１は、四角柱等の柱状に形成され、第２コネクタ３２は第１コネクタ３１を受容可能な凹部３２Ａを有している。第２コネクタ３２の内面には、第１コネクタ３１の外面との間をシールするシール部材が配置されている。シール部材は、例えば環状に形成されたゴム等の弾性体であってよい。
【００４５】
第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２には、コネクタホルダ３４（結合部材）が結合される。コネクタホルダ３４は、第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２が互いに適正に嵌合した状態において第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２に結合可能である一方、第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２が互いに適正に嵌合していない状態において第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２に結合不能である。すなわち、第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２は、互いに適正に嵌合している状態にあるときのみ、コネクタホルダ３４と結合することができる。コネクタホルダ３４は、アッパレール上部１２Ｂ及びクッションサイドフレーム１４を含む乗物用シート１の骨格をなす構造体に接続される。
【００４６】
本実施形態では、コネクタホルダ３４はアッパレール上部１２Ｂに結合されている。コネクタホルダ３４は、第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２が互いに適正に嵌合した状態において、センサ本体２７、第１コネクタ３１、及び第２コネクタ３２が嵌合可能な嵌合凹部３４Ａを有している。嵌合凹部３４Ａは、孔底壁３４Ｂと、孔底壁３４Ｂの周囲に立設された複数の孔側壁３４Ｃとによって画定されている。コネクタホルダ３４は、嵌合凹部３４Ａの開口が上方を向くように、右側の孔側壁３４Ｃの外面においてアッパレール上部１２Ｂの左側面に結合されている。センサ本体２７は、検出部２７Ｃが下方を向くように、嵌合凹部３４Ａに嵌合する。コネクタホルダ３４の下端部を構成する孔底壁３４Ｂには、検出部２７Ｃに対向する位置に上下に貫通したセンサ孔３４Ｄが形成されている。
【００４７】
互いに対向する孔側壁３４Ｃのそれぞれは、対応するセンサ本体２７のハウジング２７Ｂ及び第２コネクタ３２に当接し、第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２の相対移動を規制する。これにより、センサ本体２７、第１コネクタ３１、及び第２コネクタ３２が嵌合凹部３４Ａに嵌合した状態では、第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２の分離が防止される。本実施形態では、コネクタホルダ３４の後部に設けられた孔側壁３４Ｃが、センサ本体２７のハウジング２７Ｂの第１コネクタ３１側と相反する端部と当接し、コネクタホルダ３４の前部に設けられた孔側壁３４Ｃが、第２コネクタ３２の第１コネクタ３１側と相反する端部と当接する。
【００４８】
また、互いに対向する孔側壁３４Ｃのそれぞれは、センサ本体２７、第１コネクタ３１、及び第２コネクタ３２の少なくとも１つを左右から挟持し、センサ本体２７、第１コネクタ３１、及び第２コネクタ３２の左右方向への移動を規制する。
【００４９】
センサ本体２７、第１コネクタ３１、及び第２コネクタ３２は、嵌合凹部３４Ａに嵌合した状態において、コネクタホルダ３４に対して前後方向及び左右方向への移動が規制される。また、孔側壁３４Ｃには、嵌合凹部３４Ａからセンサ本体２７、第１コネクタ３１、及び第２コネクタ３２の抜け出しを防止するために、センサ本体２７、第１コネクタ３１、及び第２コネクタ３２の少なくとも１つを係止する係止爪が設けられるとよい。
【００５０】
第２コネクタ３２の背面と対向する孔側壁３４Ｃには、第１ワイヤハーネス３３を通過させるための溝部３４Ｅが形成されている。溝部３４Ｅは、孔側壁３４Ｃを厚み方向に貫通すると共に、嵌合凹部３４Ａの開口端に接続している。これにより、センサ本体２７、第１コネクタ３１、及び第２コネクタ３２を嵌合凹部３４Ａに嵌合するときに、第１ワイヤハーネス３３は溝部３４Ｅに挿入される。
【００５１】
コネクタホルダ３４は、予めアッパレール上部１２Ｂに結合されていてもよい。すなわち、嵌合凹部３４Ａにセンサ本体２７、第１コネクタ３１、及び第２コネクタ３２が嵌合する前に、アッパレール上部１２Ｂに結合されていてもよい。また、コネクタホルダ３４は、嵌合凹部３４Ａにセンサ本体２７、第１コネクタ３１、及び第２コネクタ３２が嵌合した後に、アッパレール上部１２Ｂに結合されてもよい。
【００５２】
コネクタホルダ３４は、樹脂又は金属から形成されている。コネクタホルダ３４が金属から形成されている場合、コネクタホルダ３４は、溶接やリベット締結等によってアッパレール上部１２Ｂに結合されてもよい。また、コネクタホルダ３４は、可撓性の弾性爪によって、アッパレール上部１２Ｂに形成された係止孔に係止されてもよい。
【００５３】
図１に示すように、互いに対応するアッパレール上部１２Ｂ及びクッションサイドフレーム１４の間には、少なくとも１つの荷重センサ４０が設けられている。荷重センサ４０は、例えば磁歪、静電容量、インダクタンス、歪量等を検出する公知のセンサであってよい。本実施形態では、荷重センサ４０は、荷重に応じて歪を発生させる起歪体と、起歪体に設けられ、起歪体に生じる歪に応じて抵抗値が変化する歪ゲージとを有し、加わる荷重に応じた信号を出力する。荷重センサ４０は、クッションサイドフレーム１４からアッパレール上部１２Ｂに加わる上下方向の荷重を検出する。これにより、荷重センサ４０は、シート１に着座する乗員によって生じる荷重を検出することができる。
【００５４】
図４及び図６に示すように、荷重センサ４０は、第３コネクタ４１、第４コネクタ４２及び第２ワイヤハーネス４３を介して制御装置に接続されている。第３コネクタ４１は荷重センサ４０に設けられ、第４コネクタ４２は第２ワイヤハーネス４３の端部に設けられている。第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２は、互いに嵌合可能であり、機械的かつ電気的に互いに接続する。第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２の構成は、第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２の構成と同様である。
【００５５】
荷重センサ４０は、後部には左右方向においてシート１の内方に突出したアーム部４０Ａを有する。アーム部４０Ａの先端には、前方に向けて延びる第３コネクタ４１が設けられている。第３コネクタ４１は、荷重センサ４０の側方に配置されている。
【００５６】
第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２には、コネクタカバー４５（結合部材）が結合される。コネクタカバー４５は、第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２が互いに適正に嵌合した状態において第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２に結合可能である一方、第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２が互いに適正に嵌合していない状態において第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２に結合不能である。すなわち、第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２は、互いに適正に嵌合している状態にあるときのみ、コネクタカバー４５と結合することができる。コネクタカバー４５は、樹脂又は金属から形成されている。
【００５７】
図４〜図６に示すように、コネクタカバー４５は、ベース部４５Ａと、ベース部４５Ａに設けられ、互いに間隔をおいて対向する第１係止部４５Ｂ及び第２係止部４５Ｃを有する。互いに適正に嵌合した第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２の接続方向（嵌合方向）における長さは、第１係止部４５Ｂ及び第２係止部４５Ｃの間隔と等しく形成されている。第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２は、互いに適正に嵌合した状態においてのみ、第１係止部４５Ｂ及び第２係止部４５Ｃの間に位置することができる。第１係止部４５Ｂ及び第２係止部４５Ｃの間に互いに適正に嵌合した第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２が挿入されると、第１係止部４５Ｂが第３コネクタ４１の背部に当接し、第２係止部４５Ｃが第４コネクタ４２の背部に当接することによって、第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２の相対移動が規制される。これにより、第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２の分離が防止される。他の実施形態では、第１係止部４５Ｂ及び第２係止部４５Ｃは、第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２のそれぞれに形成された係止部に結合する構成であってもよい。
【００５８】
また、ベース部４５Ａには、アッパレール上部１２Ｂに向けて延び、荷重センサ４０の基部４０Ｂに結合する第３係止部４５Ｄが設けられている。荷重センサ４０の基部４０Ｂは円柱状に形成され、第３係止部４５Ｄは荷重センサ４０の基部４０Ｂを挟み込む一対の係止爪によって構成されている。第３係止部４５Ｄは、荷重センサ４０に代えて、アッパレール上部１２Ｂに結合してもよい。また、他の実施形態では，第３係止部４５Ｄは省略してもよい。
【００５９】
コネクタカバー４５を第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２に結合させるときには、第１係止部４５Ｂ及び第２係止部４５Ｃが第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２に結合すると同時に、第３係止部４５Ｄが荷重センサ４０に結合する。
【００６０】
以上の実施形態に係るコネクタの接続構造によれば、作業者は、コネクタホルダ３４と、第１コネクタ３１、第２コネクタ３２、及びセンサ本体２７とを結合することによって、第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２の接続状態を容易に確認することができる。また、コネクタホルダ３４は、第１コネクタ３１、第２コネクタ３２、及びセンサ本体２７をアッパレール上部１２Ｂに結合する部品を兼ね、部品点数の増加を抑制することができる。また、作業者は、コネクタカバー４５と、第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２とを結合することによって、第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２の接続状態を容易に確認することができる。
【００６１】
第１コネクタ３１、第２コネクタ３２、及びセンサ本体２７がコネクタホルダ３４に結合した状態において、第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２の相対移動が規制されるため、第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２の接続状態を維持することができる。同様に、第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２がコネクタカバー４５に結合した状態において、第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２の相対移動が規制されるため、第３コネクタ４１及び第４コネクタ４２の接続状態を維持することができる。
【００６２】
コネクタホルダ３４、センサ本体２７、第１コネクタ３１、及び第２コネクタ３２は、アッパレール上部１２Ｂの内側面に設けられるため、シートクッションフレーム７の前メンバ１５及び後メンバ１６間に掛け渡されるＳ字ばねやパンフレームとの干渉を避けることができる。コネクタカバー４５、第３コネクタ４１、及び第４コネクタ４２についても同様である。
【００６３】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。
【００６４】
コネクタホルダ３４の変形例として、図７及び図８に示すように嵌合凹部３４Ａは、上方や下方に向けて開口していてもよい。図７に示すように、嵌合凹部３４Ａが側方に開口している場合、嵌合凹部３４Ａにセンサ本体２７、第１コネクタ３１、及び第２コネクタ３２を嵌合させる作業が容易になる。この場合、下端に配置された孔側壁３４Ｃにセンサ孔３４Ｄが形成されるとよい。
【００６５】
図８に示すように、嵌合凹部３４Ａが下方に開口している場合、嵌合凹部３４Ａへのセンサ本体２７、第１コネクタ３１、及び第２コネクタ３２の嵌合作業を容易にすることができる。また、センサ孔３４Ｄを形成する必要がない。この場合、孔側壁３４Ｃにセンサ本体２７、第１コネクタ３１、及び第２コネクタ３２の下方への移動を阻止する係止爪３４Ｆを設けるとよい。
【００６６】
コネクタホルダ３４の他の変形例として、図９及び図１０に示すように、コネクタホルダ５０は、アッパレール上部１２Ｂに結合した基端部５０Ａと、基端部５０Ａから左方に突出し、面が上下を向く支持壁５０Ｂと、支持壁５０Ｂの先端から上方に突出した突部５０Ｃとを有する。第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２は、それぞれ上下に貫通する受容孔５１を有する。各受容孔５１は、第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２が互いに適正に嵌合した状態において、互いに整合し、連続した孔を形成する。第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２が適正に嵌合した状態において、それぞれの受容孔５１に下方から突部５０Ｃを挿入させ、第２コネクタ３２の下面を支持壁５０Ｂの上面に支持させることによって、センサ本体２７、第１コネクタ３１、及び第２コネクタ３２をコネクタホルダ３４に支持させることができる。
【００６７】
第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２が互いに適正に嵌合した状態においてのみ、それぞれの受容孔５１が互いに整合し、突部５０Ｃの嵌合が可能になる。突部５０Ｃがそれぞれの受容孔５１に突入した状態では、第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２の相対移動が規制され、第１コネクタ３１及び第２コネクタ３２の分離が防止される。また、突部５０Ｃが各受容孔５１に突入することによって、コネクタホルダ３４及びアッパレール上部１２Ｂに対するセンサ本体２７の位置が定まる。
【００６８】
コネクタホルダ５０の変形例として、突部５０Ｃは支持壁５０Ｂから下方に延びていてもよい。また、図１１に示すように、支持壁５０Ｂを省略し、突部５０Ｃが基端部５０Ａから左方に突出してもよい。
【符号の説明】
【００６９】
１      ：シート
２      ：フロア
３      ：スライドレール
１１    ：ロアレール
１２    ：アッパレール
１２Ｂ  ：アッパレール上部
１４    ：クッションサイドフレーム
２５    ：シート位置センサ
２６    ：検出体
２７    ：センサ本体
２７Ａ  ：検出コイル
２７Ｂ  ：ハウジング
２７Ｃ  ：検出部
３１    ：第１コネクタ
３２    ：第２コネクタ
３２Ａ  ：凹部
３３    ：第１ワイヤハーネス
３４    ：コネクタホルダ
３４Ａ  ：嵌合凹部
３４Ｄ  ：センサ孔
３４Ｅ  ：溝部
４０    ：荷重センサ
４０Ａ  ：アーム部
４０Ｂ  ：基部
４１    ：第３コネクタ
４２    ：第４コネクタ
４３    ：第２ワイヤハーネス
４５    ：コネクタカバー
４５Ａ  ：ベース部
４５Ｂ  ：第１係止部
４５Ｃ  ：第２係止部
４５Ｄ  ：第３係止部
５０    ：コネクタホルダ
５０Ｃ  ：突部
５１    ：受容孔
【図１】
2019043331.tif 000003
【図２】
2019043331.tif 000004
【図３】
2019043331.tif 000005
【図４】
2019043331.tif 000006
【図５】
2019043331.tif 000007
【図６】
2019043331.tif 000008
【図７】
2019043331.tif 000009
【図８】
2019043331.tif 000010
【図９】
2019043331.tif 000011
【図１０】
2019043331.tif 000012
【図１１】
2019043331.tif 000013