(57)【要約】【課題】強い水圧がかかっても、水の侵入を防止できる、給油口ボックスと車体との間のシール性を向上させた給油口ボックスのシール構造を提供する。【解決手段】給油口ボックス１０のシール構造において、給油口ボックス１０は、ボックス本体部１３とボックスフランジ部１１を有する。ボックスフランジ部１１の周縁にボックスシール部材２０が取付けられる。ボックスシール部材２０は、ボックスフランジ部１１に取付けられるシール部材本体部２１と、シール部材本体部２１に形成され車体フランジ部３に当接する第１シール部２２と、シール部材本体部２１の先端に形成され第１シール部２２が当接する部分よりも車外側の車体フランジ部３又は車体２に当接する第２シール部２６を有する。第１シール部２１の先端の車体フランジ部３と当接する部分は、断面形状が円弧状に形成された。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の給油口に取り付けられる給油口ボックスと該車体との間の給油口ボックスのシール構造において、
上記給油口ボックスは、上記給油口の近傍に形成される車体フランジ部と上記給油口の間に取付けられるボックス本体部と、該ボックス本体部の上端から上記車体フランジ部の方向に延出するボックスフランジ部を有し、
該ボックスフランジ部の周縁にボックスシール部材が取付けられ、
該ボックスシール部材は、上記ボックスフランジ部に取付けられるシール部材本体部と、該シール部材本体部から形成され上記車体フランジ部に当接する第１シール部と、上記シール部材本体部の先端に形成され上記第１シール部が当接する部分よりも車外側の上記車体フランジ部又は上記車体に当接する第２シール部を有し、
上記第１シール部の先端の上記車体フランジ部と当接する部分は、断面形状が円弧状に形成されたことを特徴とする給油口ボックスのシール構造。
【請求項２】
上記ボックスフランジ部にボックスフランジ孔部を形成し、該ボックスフランジ孔部が形成された部分に取付けられたボックスシール部材の上記第１シール部は、上記シール部材本体部の下面に断面Ｕ字形の溝状に形成された部分を有する請求項１に記載の給油口ボックスのシール構造。
【請求項３】
上記第１シール部の溝状に形成された部分が上記開口部を形成し、上記開口部が上記ボックスフランジ孔部で開口する請求項２に記載の給油口ボックスのシール構造。
【請求項４】
上記ボックスフランジ部にボックスフランジ孔部が形成されていない部分に取付けられたボックスシール部材の上記第１シール部は、上記シール部材本体部の下面に断面Ｊ字形の中空状に形成された部分を有し、上記第１シール部の断面Ｊ字形の先端は、上記シール部材本体部との間に切欠き部を有する請求項１に記載の給油口ボックスのシール構造。
【請求項５】
上記シール部材本体部には、上記ボックスフランジ部が埋設されている請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の給油口ボックスのシール構造。
【請求項６】
上記第２シール部は、リップ状に形成され、先端が上記車体フランジ部又は上記車体の先端に当接する請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の給油口ボックスのシール構造。
【請求項７】
上記ボックスシール部材は、ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成された請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の給油口ボックスのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の給油口に取り付けられる給油口ボックスと車体との間の給油口ボックスのシール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体に設けられた給油口１０１を塞ぐ給油口蓋１３０を開いて、給油口１０１から燃料を給油する。
このとき、図７と図８に示すように、給油口蓋１３０は、裏面に蓋取付部材１３１が取付けられて、蓋取付部材１３１は、給油口ボックス１１０に取付けられている。給油口ボックス１１０とともに、給油口蓋１３０は、給油口１０１を塞ぐように取付けられている。
【０００３】
給油口ボックス１１０は、給油口１０１の近傍に形成される車体１０２から延設された車体フランジ部１０３と給油口１０１の間に取付けられている。
給油口ボックス１１０は、給油口１０１と車体フランジ部１０３の間に取付けられるボックス本体部１１３と、ボックス本体部１１３の先端から車体フランジ部１０３の方向に延出するボックスフランジ部１１１を有している。
【０００４】
ボックスフランジ部１１１には、車体フランジ部１０３に当接するシール部材１２０が取付けられている（例えば、特許文献１参照。）。シール部材１２０には、車体フランジ部１０３の給油口１０１側に当接する第１シールリップ１２１と、第１シールリップ１２１が当接する部分よりも車外側の車体フランジ部１０３に当接する第２シールリップ１２２が形成されている。
【０００５】
この場合には、第１シールリップ１２１が車体フランジ部１０３と当接する接触面積が少なく、強い水圧がかかると第１シールリップ１２１が車体フランジ部１０３から浮き上がり、シール性が低下する場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−６９５９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで本発明は、強い水圧がかかっても、水の侵入を防止できる、給油口ボックスと車体との間のシール性を向上させた給油口ボックスのシール構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体の給油口に取り付けられる給油口ボックスと車体との間の給油口ボックスのシール構造において、
給油口ボックスは、給油口の近傍に形成される車体フランジ部と給油口の間に取付けられるボックス本体部と、ボックス本体部の上端から車体フランジ部の方向に延出するボックスフランジ部を有し、
ボックスフランジ部の周縁にボックスシール部材が取付けられ、
ボックスシール部材は、ボックスフランジ部に取付けられるシール部材本体部と、シール部材本体部に形成され車体フランジ部に当接する第１シール部と、シール部材本体部の先端に形成され第１シール部が当接する部分よりも車外側の車体フランジ部又は車体に当接する第２シール部を有し、
第１シール部の先端の車体フランジ部と当接する部分は、断面形状が円弧状に形成されたことを特徴とする給油口ボックスのシール構造である。
【０００９】
請求項１の本発明では、車体の給油口に取り付けられる給油口ボックスと車体との間の給油口ボックスのシール構造において、給油口ボックスは、給油口の近傍に形成される車体フランジ部と給油口の間に取付けられるボックス本体部と、ボックス本体部の上端から車体フランジ部の方向に延出するボックスフランジ部を有している。このため、給油口ボックスを給油口に取付けて、ボックス本体部とボックスフランジ部により給油口と車体の間の隙間を塞ぐとともに、給油口蓋を給油口ボックスに取付けることができる。
【００１０】
ボックスフランジ部の周縁にボックスシール部材が取付けられているため、ボックスシール部材が車体フランジ部又は車体に当接して、車体フランジ部又は車体との全周に亘りボックスフランジ部の全周との間のシール性を確保することができる。
【００１１】
ボックスシール部材は、ボックスフランジ部に取付けられるシール部材本体部を有するため、ボックスシール部材を確実にボックスフランジ部に取付けることができる。
シール部材本体部から形成され車体フランジ部に当接する第１シール部と、シール部材本体部の先端に形成され第１シール部が当接する部分よりも車外側の車体フランジ部又は車体に当接する第２シール部を有する。このため、第１シール部と第２シール部での二重にシールすることができ、シール性を向上させることができる。
【００１２】
第１シール部の先端の車体フランジ部と当接する部分は、断面形状が円弧状に形成されている。このため、第１シール部の先端が車体フランジ部と当接するときに、第１シール部の断面形状が円弧状に形成された部分が車体フランジ部に密着するとともに、第１シール部の断面形状が円弧状に形成された部分と車体フランジ部との接触面積を大きくすることができ、シール性を向上させることができる。
【００１３】
請求項２の本発明は、ボックスフランジ部にボックスフランジ孔部を形成し、ボックスフランジ孔部が形成された部分に取付けられたボックスシール部材の第１シール部は、シール部材本体部の下面に断面Ｕ字形の溝状に形成された部分を有する給油口ボックスのシール構造である。
【００１４】
請求項２の本発明では、ボックスフランジ部にボックスフランジ孔部を形成し、ボックスフランジ孔部が形成された部分に取付けられたボックスシール部材の第１シール部は、シール部材本体部の下面に断面Ｕ字形の溝状に形成された部分を有する。このため、車体フランジ部と当接する第１シール部の下面は、断面Ｕ字形の円弧状を形成し、第１シール部の円弧状の先端が車体フランジ部と当接するときに、撓みやすく、第１シール部の円弧状の先端と車体フランジ部との接触面積を大きくすることができ、シール性を向上させることができる。
【００１５】
請求項３の本発明は、第１シール部の溝状に形成された部分が開口部を形成し、開口部がボックスフランジ孔部で開口する給油口ボックスのシール構造である。
【００１６】
請求項３の本発明では、第１シール部の溝状に形成された部分が開口部を形成し、開口部がボックスフランジ孔部で開口する。第１シール部の溝状に形成された部分は車外方向に開口部を有するため、第１シール部が撓みやすくなり、第１シール部の先端が車体フランジ部と密着することができる。また、ボックスシール部材のシール本体部がボックスフランジ部の開口部を回って上下面でボックスフランジ部に保持されることができ、強固にボックスシール部材をボックスフランジ部に取付けることができとともに、第１シール部が撓みやすくなり、シール性を向上させることができる。
【００１７】
請求項４の本発明は、ボックスフランジ部にボックスフランジ孔部が形成されていない部分に取付けられたボックスシール部材の第１シール部は、シール部材本体部の下面に断面Ｊ字形の中空状に形成された部分を有し、第１シール部の断面Ｊ字形の先端は、シール部材本体部との間に切欠き部を有する給油口ボックスのシール構造である。
【００１８】
請求項４の本発明では、ボックスフランジ部にボックスフランジ孔部が形成されていない部分に取付けられたボックスシール部材の第１シール部は、シール部材本体部の下面に断面Ｊ字形の中空状に形成された部分を有し、第１シール部の断面Ｊ字形の先端は、シール部材本体部との間に切欠き部を有する。このため、車体フランジ部と当接するシール部材本体部の下面は、断面Ｊ字形の湾曲した形状となり、第１シール部の先端が車体フランジ部と当接するときに、第１シール部の先端と車体フランジ部との接触面積を大きくすることができ、シール性を向上させることができる。また、シール部材本体部との間に切欠き部を有するため、第１シール部が撓みやすくなり、第１シール部の先端が車体フランジ部と密着することができる。
【００１９】
請求項５の本発明は、シール部材本体部には、ボックスフランジ部が埋設されている給油口ボックスのシール構造である。
【００２０】
請求項５の本発明では、シール部材本体部には、ボックスフランジ部が埋設されているため、シール部材本体部がボックスフランジ部に強固に固定されて、ボックスシール部材をボックスフランジ部に取付けることができ、第１シール部と第２シール部が確実に車体フランジ部に当接して、シール性を向上させることができる。
【００２１】
請求項６の本発明は、第２シール部は、リップ状に形成され、先端が車体フランジ部又は車体の先端に当接する給油口ボックスのシール構造である。
【００２２】
請求項６の本発明では、第２シール部は、リップ状に形成され、先端が車体フランジ部又は車体の先端に当接するため、第２シール部が車体フランジ部又は車体の形状に沿って撓みやすく、シール性を向上させることができる。
【００２３】
請求項７の本発明は、ボックスシール部材は、ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成された給油口ボックスのシール構造である。
【００２４】
請求項７の本発明では、ボックスシール部材は、ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成されたため、車体フランジ部又は車体の形状に沿って弾性的に撓みやすく、シール性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２５】
シール部材本体部に形成され車体フランジ部に当接する第１シール部と第２シール部を有するため、第１シール部と第２シール部により二重にシールすることができ、シール性を向上させることができる。
第１シール部の先端の車体フランジ部と当接する部分は、断面形状が円弧状に形成されているため、第１シール部の先端が車体フランジ部と当接するときに、第１シール部の先端が車体フランジ部に密着するとともに、第１シール部の先端と車体フランジ部との接触面積を大きくすることができ、シール性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、給油口ボックスの斜め上方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、給油口ボックスの平面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、ボックスシール部材の車体フランジ部に当接前の部分断面図であり、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、ボックスシール部材の車体フランジ部に当接後の部分断面図であり、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すもので、ボックスシール部材の車体フランジ部に当接前の部分断面図であり、図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図６】本発明の実施の形態を示すもので、ボックスシール部材の車体フランジ部に当接後の部分断面図であり、図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図７】従来の給油口部分の断面図である。
【図８】従来の給油口部分のボックスシール部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本発明は、車体２の給油口１に取り付けられる給油口ボックス１０と、車体フランジ部３との間のシール構造に関するものである。
本発明について、まず給油口ボックス１０の形状について説明し、次に給油口ボックス１０に取付けられるボックスシール部材２０について説明する。
【００２８】
図１と図２に示すように、給油口ボックス１０は、長方形の箱状に形成されて、長方形の周囲を取り囲んで下方に所定の幅で伸びて形成されるボックス本体部１３が設けられている。
本実施の形態では給油口ボックス１０は長方形に形成されているが、給油口１や車体の形状に合わせて、円形や他の形状に形成することができる。
ボックス本体部１３の下端は、給油口１につながるボックス給油口１４として開口部が形成されている。ボックス本体部１３は、車体２から延設され給油口１の周囲に形成される車体フランジ部３と給油口１との間を塞ぐように取付けられる。
【００２９】
ボックス本体部１３の上端から給油口ボックス１０の外側横方向に、即ち、車体フランジ部３の方向にボックスフランジ部１１が、ボックス本体部１３の全周に亘り延設されている。
給油口ボックス１０を車体２の車体フランジ部３と給油口１の間に取付けて、ボックス本体部１３とボックスフランジ部１１により給油口１と車体２の車体フランジ部３の間の隙間を塞ぐとともに、給油口蓋（図示せず。）を給油口ボックス１０に取付けることができる。
ボックスフランジ部１１は、後述するボックスシール部材２０が取付けられて、車体フランジ部３とボックスフランジ部１１の間をシールしている。
【００３０】
ボックスフランジ部１１には、ボックスフランジ孔部１２が形成されている。本実施の形態では、四角形の各辺にそれぞれ形成されて、短辺側には短い２個が形成され、長辺側には長い１個が形成されているが、ボックスフランジ孔部１２の長さと個数は適宜変更することができるが、ボックスフランジ孔部１２は、ボックスフランジ部１１の全周に亘り略均等に分布していることが好ましい。
ボックスフランジ孔部１２には、後述するボックスシール部材２０の一部が入り込むように取付けられる。
【００３１】
次に、ボックスシール部材２０について図３〜図６に基づき説明する。
ボックスシール部材２０は、ボックスフランジ部１１の全周に亘り取付けられている。
ボックスシール部材２０は、ボックスフランジ部１１に取付けられるシール部材本体部２１と、シール部材本体部２１の下面に形成され車体フランジ部３に当接する第１シール部２２と、シール部材本体部２１の先端に形成され第１シール部２２が当接する部分よりも車外側の車体フランジ部３又は車体フランジ部３が延設される車体２に当接する第２シール部２６を有する。
【００３２】
シール部材本体部２１は、平板状に形成され、シール部材本体部２１の内部にはボックスフランジ部１１が埋設されている。シール部材本体部２１にボックスフランジ部１１が埋設されているため、シール部材本体部２１がボックスフランジ部１１に強固に保持されて、ボックスシール部材２０をボックスフランジ部１１に取付けることができる。
ボックスフランジ孔部１２が設けられている部分では、シール部材本体部２１も空間を有している。
【００３３】
２つのシール部である第１シール部２２と第２シール部２６が確実に車体フランジ部３又は車体２に当接して、シール性を向上させることができ、第１シール部２２と第２シール部２６で、給油口ボックス１０と車体フランジ部３又は車体２との間を二重にシールすることができ、シール性を向上させることができる。
【００３４】
第１シール部２２は、ボックスフランジ部１１のボックスフランジ孔部１２に取付けられる部分と、ボックスフランジ孔部１２が形成されていない部分に取付けられる部分とは断面形状が異なる。
まず、ボックスフランジ孔部１２に取付けられる第１シール部２２の形状を説明し、次に、ボックスフランジ孔部１２が形成されていない部分に取付けられる第１シール部２２の形状を説明する。
【００３５】
図３と図４に示すように、ボックスフランジ孔部１２に取付けられる第１シール部２２では、第１シール部２２は、シール部材本体部２１の下面に断面Ｕ字形の溝状に形成された第１シール部溝部２４を有し、第１シール部２２の第１シール部溝部２４は車外方向（図３における上方）に開口部を有する。
【００３６】
即ち、ボックスフランジ孔部１２に第１シール部溝部２４が形成され、第１シール部溝部２４の開口部は、ボックスフランジ孔部１２を通して車外側方向に開口している。このため、ボックスシール部材２０を成形するときに、第１シール部２２を形成する金型の中子をボックスフランジ孔部１２から取り出すことができる。これにより、シール部材本体部２１は、ボックスフランジ孔部１２を通りボックスフランジ部１１の上下の面を挟むように、強固に取付けられている。
【００３７】
第１シール部２２の第１シール部底部２３は、断面Ｕ字形の円弧状を形成している。このため、開口部を有する第１シール部溝部２４により第１シール部２２が撓みやすくなり、第１シール部底部２３が車体フランジ部３と密着することができる。
図４に示すように、給油口ボックス１０が車体２に取付けられると、車体フランジ部３と当接する第１シール部２２の第１シール部底部２３は、車体フランジ部３に沿って撓んで、第１シール部底部２３と車体フランジ部３との接触面積を大きくすることができ、シール性を向上させることができる。
【００３８】
次に、ボックスフランジ孔部１２が形成されていない部分に取付けられる第１シール部２２の形状を説明する。
図５と図６に示すように、ボックスフランジ孔部１２が形成されていない部分に取付けられる第１シール部２２は、シール部材本体部２１の下面に断面Ｊ字形の中空状に形成されている。
【００３９】
即ち、この部分の第１シール部２２は、中空状に形成されるが、シール部材本体部２１の下面から延設された第１シール部２２は、Ｊ字状に湾曲して中空状の第１シール部溝部２４を形成するとともに、Ｊ字形に曲がった先端は、シール部材本体部２１との間に第１シール部切欠き部２５が設けられている。第１シール部溝部２４の底部は、円弧状の第１シール部底部２３を形成する。
【００４０】
即ち、ボックスフランジ部１１の下面側に中空状の第１シール部溝部２４が形成されるとともに、第１シール部溝部２４と連通する第１シール部切欠き部２５が設けられている。このため、ボックスシール部材２０を成形するときに、第１シール部２２を形成する金型の中子を第１シール部切欠き部２５から取り出すことができる。
【００４１】
ボックスフランジ孔部１２に形成された第１シール部２２と同様に、第１シール部２２の第１シール部底部２３は、断面Ｕ字形の円弧状を形成している。このため、第１シール部２２が撓みやすくなり、第１シール部底部２３が車体フランジ部３と密着することができる。シール部材本体部２１は、ボックスフランジ部１１が埋設されて、ボックスフランジ部１１の上下の面を挟むように形成され、ボックスフランジ部１１に密着して形成されている。
【００４２】
図６に示すように、給油口ボックス１０が車体２に取付けられると、第１シール部底部２３が車体フランジ部３に押されて第１シール部切欠き部２５は、シール部材本体部２１に当接するように塞がれる。車体フランジ部３と当接する第１シール部２２の第１シール部底部２３は、円弧状に形成されているため、車体フランジ部３に沿って撓んで、第１シール部底部２３と車体フランジ部３との接触面積を大きくすることができ、シール性を向上させることができる。
【００４３】
次に、第２シール部２６について説明する。
第２シール部２６は、リップ状に形成され、先端が車体フランジ部３又は車体フランジ部３に近接した車体２の先端に当接している。第２シール部２６は、ボックスフランジ部１１のボックスフランジ孔部１２に取付けられる部分と、ボックスフランジ孔部１２が形成されていない部分に取付けられる部分とは断面形状が同じである。
【００４４】
第２シール部２６は、車体フランジ部３の形状により、先端が車体フランジ部３に当接したり、車体フランジ部３に近接した車体２の先端に当接したりすることができる。
また、第２シール部２６は、リップ状に形成されているため、柔軟性が高く、第２シール部２６が車体フランジ部３又は車体２の形状に沿って撓みやすく、シール性を向上させることができる。
【００４５】
ボックスシール部材２０は、合成ゴム、例えばＥＰＤＭゴム又は熱可塑性エラストマー例えばオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成することができる。
この場合には、第１シール部２２も第２シール部２６も車体フランジ部３又は車体２の形状に沿って弾性的に撓みやすく、シール性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００４６】
２  車体
３  車体フランジ部
１０  給油口ボックス
１１  ボックスフランジ部
１２  ボックスフランジ孔部
２０  ボックスシール部材
２１  シール部材本体部
２２  第１シール部
２６  第２シール部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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