(57)【要約】【課題】ホワイトレタータイヤを製造する際に、白色ゴムに黒色ゴムが混じることなく外観品質に優れたサイドウォール部を成形することができる未加硫タイヤの成形方法を提供する。【解決手段】サイドウォールゴム９を含む複数のタイヤ構成部材を組み合わせて未加硫タイヤを成形する未加硫タイヤの成形方法であって、タイヤのサイドウォール部外表面となる部分に凹部８が形成されているサイドウォールゴム９を成形ドラム１に貼り付ける工程と、凹部８の断面形状よりも小さい断面形状を有する白色ゴム７を、凹部８の底面８ａに沿ってタイヤ径方向に位置合わせをして凹部８の底面８ａに貼り付ける工程と、を含む。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドウォールゴムを含む複数のタイヤ構成部材を組み合わせて未加硫タイヤを成形する未加硫タイヤの成形方法であって、
タイヤのサイドウォール部外表面となる部分に凹部が形成されているサイドウォールゴムを回転体に貼り付ける工程と、
前記凹部の断面形状よりも小さい断面形状を有する白色ゴムを、前記凹部の底面に沿ってタイヤ径方向に位置合わせをして前記凹部の底面に貼り付ける工程と、を含む未加硫タイヤの成形方法。
【請求項２】
前記白色ゴムの断面形状は、前記凹部の底面へ向かうにつれて先細りの台形状である、請求項１に記載の未加硫タイヤの成形方法。
【請求項３】
前記凹部の断面形状は、底面へ向かうにつれて窄まった台形状である、請求項１又は２に記載の未加硫タイヤの成形方法。
【請求項４】
前記凹部の底面は、平坦面である、請求項１〜３の何れかに記載の未加硫タイヤの成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドウォールゴムを含む複数のタイヤ構成部材を組み合わせて未加硫タイヤを成形する未加硫タイヤの成形方法に関し、具体的にはホワイトレタータイヤの製造に際し成形する未加硫タイヤの成形方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、空気入りタイヤを製造する場合には、インナーライナーゴム、サイドウォールゴム、トレッドゴムなどの各タイヤ構成部材を未加硫の状態で貼り合わせて未加硫タイヤを成形し、これを金型に入れて加硫成形することで製造するようにしている。
【０００３】
空気入りタイヤの中には、サイドウォール部の外表面に白色ゴムが浮き出るようにして文字を形成したホワイトレタータイヤがある。図１（ａ）に示すような空気入りタイヤのサイドウォール部の拡大図を図１（ｂ）に示す。ホワイトレタータイヤは、図１（ｂ）に示すように、白色ゴムＷと白色ゴムＷの表面を覆うカバーゴムＣとを有するサイドウォールゴムＳを一体として貼り付けて未加硫タイヤを成形した後、加硫成形することにより製造される。その後、表面のカバーゴムＣの一部をバフがけして除去することで、白色ゴムＷによるホワイトレターが形成される。また、下記特許文献１では、白色ゴム及び黒色ゴムからなる積層ゴムを成形ドラムに貼り付けて未加硫タイヤを成形している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１４３０００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の白色ゴムＷとサイドウォールゴムＳ（特許文献１では黒色ゴム）を一体として貼り付ける方法では、サイドウォールゴムＳを貼り付ける際に蛇行や貼り付けずれにより、白色ゴムＷが所定位置からずれてしまい、加硫後のタイヤのホワイトレターにサイドウォールゴムＳを構成する黒色のゴムが混じることがあった。
【０００６】
本発明は、このような課題に着目してなされたものであって、その目的は、ホワイトレタータイヤを製造する際に、白色ゴムに黒色ゴムが混じることなく外観品質に優れたサイドウォール部を成形することができる未加硫タイヤの成形方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために、次のような手段を講じている。    
すなわち、本発明の未加硫タイヤの成形方法は、サイドウォールゴムを含む複数のタイヤ構成部材を組み合わせて未加硫タイヤを成形する未加硫タイヤの成形方法であって、
タイヤのサイドウォール部外表面となる部分に凹部が形成されているサイドウォールゴムを回転体に貼り付ける工程と、
前記凹部の断面形状よりも小さい断面形状を有する白色ゴムを、前記凹部の底面に沿ってタイヤ径方向に位置合わせをして前記凹部の底面に貼り付ける工程と、を含むものである。
【０００８】
この構成によれば、白色ゴムの断面形状は、凹部の断面形状よりも小さいため、白色ゴムを凹部の底面に沿って移動させてタイヤ径方向に位置合わせをすることができる。これにより、仮にサイドウォールゴムを貼り付ける際に所定位置からずれた場合にも、白色ゴムの貼り付け位置を調整することで、サイドウォールゴムを構成する黒色ゴムが白色ゴムに混じることを防止でき、外観品質に優れたサイドウォール部を成形することができる。
【０００９】
本発明において、前記白色ゴムの断面形状は、前記凹部の底面へ向かうにつれて先細りの台形状であることが好ましい。
【００１０】
この構成によれば、未加硫タイヤを加硫成形する際、白色ゴムがタイヤ外表面に現れることを抑制できる。
【００１１】
本発明において、前記凹部の断面形状は、底面へ向かうにつれて窄まった台形状であることが好ましい。
【００１２】
この構成によれば、未加硫タイヤを加硫成形する際、白色ゴムと凹部との間の隙間にエアが溜まることを抑制できる。
【００１３】
本発明において、前記凹部の底面は、平坦面であることが好ましい。
【００１４】
この構成によれば、白色ゴムを凹部の底面に沿って位置合わせしやすい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】ホワイトレタータイヤにおけるサイドウォール部の断面図である。
【図２】未加硫タイヤ成形装置を模式的に示す側面図である。
【図３】図２のＡ領域における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００１７】
未加硫タイヤは、成形ドラム１に各タイヤ構成部材を巻き付けて成形される。成形ドラム１は、各タイヤ構成部材を巻き付けて円筒状に成形するための巻付面１０を有する。
【００１８】
成形ドラム１の巻付面１０には、前の工程においてインナーライナーゴム、カーカスプライ等（図２及び図３では図示していない）が巻き付けられており、サイドウォールゴム９は、この成形ドラム１の所定位置に巻き付けられる。サイドウォールゴム９は、成形ドラム１上に成形された状態で外周側がタイヤ幅方向外側となり、内周側がタイヤ幅方向内側となる。
【００１９】
サイドウォールゴム９の外周側、すなわちタイヤとなった際にタイヤ幅方向外側のサイドウォール部外表面となる部分には、凹部８が形成されている。凹部８の断面形状は、底面８ａへ向かうにつれて窄まった台形状となっている。底面８ａは平坦面となっている。
【００２０】
凹部８の底面８ａの幅ｗ１は、例えば５０〜６０ｍｍである。また、凹部８の深さｄは、例えば５〜７ｍｍである。また、凹部８の側面の角度θ１は、例えば１０〜２５度である。サイドウォールゴム９は、凹部８を含む所定の断面形状となるように押出成形される。
【００２１】
白色ゴム７は、サイドウォールゴム９の凹部８の底面８ａに貼り付けられる。白色ゴム７の断面形状は、凹部８の底面８ａへ向かうにつれて先細りの台形状となっている。白色ゴム７は、所定の断面形状となるように押出成形される。押出成形後の白色ゴム７の外表面には、カバーゴム６が貼り付けられる。カバーゴム６は、サイドウォールゴム９を構成する黒色ゴムと同じゴムが用いられる。カバーゴム６の幅は、白色ゴム７の外表面の幅と略同じとなっている。
【００２２】
白色ゴム７の断面形状は、凹部８の断面形状よりも小さく、白色ゴム７と凹部８との間には成形ドラム１の回転軸方向で隙間がある。これにより、白色ゴム７は、凹部８の底面８ａに沿って移動でき、成形ドラム１の回転軸方向に貼り付け位置を調整することができる。その結果、白色ゴム７を未加硫タイヤのタイヤ径方向に位置調整することができる。なお、白色ゴム７と凹部８との隙間は、加硫成形時にサイドウォールゴム９で埋められる。
【００２３】
白色ゴム７の先端７ａの幅ｗ２は、例えば２５〜３５ｍｍである。また、白色ゴム７の先端７ａの幅ｗ２は、凹部８の底面８ａの幅ｗ１よりも１５〜３５ｍｍ小さい。白色ゴム７の厚みｔは、例えば１０ｍｍ以上であり、凹部８の深さｄよりも大きい。また、白色ゴム７の側面の角度θ２は、例えば１０〜２５度である。エア溜まりを防止する観点から、角度θ２は角度θ１よりも大きいことが好ましい。
【００２４】
本発明の未加硫タイヤの成形方法は、タイヤのサイドウォール部外表面となる部分に凹部８が形成されているサイドウォールゴム９を成形ドラム１に貼り付ける工程と、凹部８の断面形状よりも小さい断面形状を有する白色ゴム７を、凹部８の底面８ａに沿ってタイヤ径方向に位置合わせをして凹部８の底面８ａに貼り付ける工程と、を含んでいる。
【００２５】
サイドウォールゴム９は、凹部８を有する断面形状にて押出成形され、所定長さで切断されて成形ドラム１に貼り付けられる。白色ゴム７は、所定の断面形状にて押出成形され、所定長さで切断されてサイドウォールゴム９の凹部８の底面８ａに貼り付けられる。このとき、白色ゴム７の断面形状は、凹部８の断面形状よりも小さいため、白色ゴム７を凹部８の底面８ａに沿って移動可能であり、白色ゴム７をタイヤ径方向に位置合わせをして凹部８の底面８ａに貼り付けることができる。仮にサイドウォールゴム９を貼り付ける際に所定位置からずれた場合にも、白色ゴム７の貼り付け位置を調整することで、サイドウォールゴム９を構成する黒色ゴムが白色ゴム７に混じることを防止できる。
【００２６】
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００２７】
上記の各実施形態で採用している構造を他の任意の実施形態に採用することは可能である。各部の具体的な構成は、上述した実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【００２８】
＜他の実施形態＞
サイドウォールゴム９を除いた各タイヤ構成部材を成形ドラム１に巻き付けて円筒状に成形したものをトロイダル状に変形した後に、凹部８が形成されているサイドウォールゴム９を貼り付け、さらに凹部８の底面８ａに白色ゴム７を貼り付けて未加硫タイヤを成形するようにしてもよい。このとき、サイドウォールゴム９は、貼り付ける前に予め円環状に成形されていてもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１    成形ドラム
６    カバーゴム
７    白色ゴム
８    凹部
８ａ  凹部の底面
９    サイドウォールゴム
１０    巻付面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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