(57)【要約】  【課題】表示装置をインストルメントパネルに固定しておく固定具に対して車室内側からアクセスできるようにしつつ、固定具が車室内側から目視されないようにする。  【解決手段】表示装置２０が、取付部材４０を介してインストルメントパネル１０に取付けられる。取付部材４０は、車室内側から操作される固定具５０によってインストルメントパネル１０に固定される。表示装置２０は、固定具５０を車室内側から覆う使用位置（図９）と使用位置から変位されて固定具５０が車室内側に臨む待避位置（図７）とをとり得るように、取付部材４０に対して変位可能（例えば揺動またはスライド）に取付けられる。表示装置２０は、待避位置から使用位置に向けて変位されたときに、インストルメントパネル１０に嵌合されて使用位置を保持させるための嵌合部（係止爪部２２）を有している。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示装置を取付部材を介してインストルメントパネルに取付けるようにした表示装置の取付構造であって、
前記取付部材は、車室内側から操作される固定具によってインストルメントパネルに固定されており、
前記表示装置は、前記固定具を車室内側から覆う使用位置と該使用位置から変位されて該固定具が車室内側に臨む待避位置とをとり得るように、該取付部材に対して変位可能に取付けられており、
前記表示装置は、前記待避位置から前記使用位置に向けて変位されたときに前記インストルメントパネルに嵌合されて該使用位置を保持させるための嵌合部を有している、
ことを特徴とする表示装置の取付構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記インストルメントパネルの背面側に、車幅方向に延びるクロスカービームに固定された補強ブラケットが配設され、
前記固定具が、前記補強ブラケットと前記取付部材とで前記インストルメントパネルを挟持した状態で、該補強ブラケットに対して固定されている、
ことを特徴とする表示装置の取付構造。
【請求項３】
請求項２において、
前記嵌合部が、係止爪部として構成され、
前記取付部材および前記インストルメントパネルに、前記係止爪部が挿通される挿通孔が形成され、
前記補強ブラケットに、前記各挿通孔を挿通された前記係止爪部が嵌合される係止孔が形成されている、
ことを特徴とする表示装置の取付構造。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、
前記表示装置は、前記取付部材に対して、車幅方向に延びる揺動軸線を中心として前後方向に揺動可能に取付けられ、
前記表示装置は、前記使用位置から前側に向けて揺動されることにより前記待避位置とされる、
ことを特徴とする表示装置の取付構造。
【請求項５】
請求項４において、
前記揺動軸線の設定位置が、前記取付部材の上端部とされている、ことを特徴とする表示装置の取付構造。
【請求項６】
請求項４または請求項５において、
前記使用位置にある前記表示装置の上端部に対して、前下方に向かう所定以上の荷重が作用したときに、前記嵌合部の嵌合が解除されて該表示装置が前記待避位置に向けて揺動される、ことを特徴とする表示装置の取付構造。
【請求項７】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、
前記表示装置は、前記取付部材に対して、上下方向にスライド可能に取付けられ、
前記表示装置は、前記使用位置から上方に向けてスライドされることにより前記待避位置とされる、
ことを特徴とする表示装置の取付構造。
【請求項８】
請求項１ないし請求項７のいずれか１項において、
前記取付部材は、上下方向に延びる縦壁部と該縦壁部の下端部から後方へ延びる底壁部とを有する断面略Ｌ字状に形成され、
前記インストルメントパネルは、前記底壁部の後端部を後方から覆うように上方に向けて膨出された膨出部を有している、
ことを特徴とする表示装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示装置の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近の車両では、インストルメントパネルの上面に表示装置（ディスプレイ）を設けたものが多くなっている。特許文献１には、表示装置を、台座を介してインストルメントパネルに取付けると共に、台座に所定以上の荷重を受けたときに変形される変形部位を構成して、前方衝突時において乗員からの荷重が表示装置に入力されたときに、変形部位が変形されることにより衝撃緩和を行うものが開示されている。
【０００３】
特許文献２には、表示ユニットとその制御ユニットとを、連結ブラケットに対して個別に着脱自在に固定することにより、制御ユニットを取外すことなく表示ユニットのみを個別に取外せるようにしたものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−０３５４２４号公報
【特許文献２】特開２０１６−１０７９４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、インストルメントパネルの上面に取付けられる表示装置（ディスプレイ）は、そのサービス性等の観点から、インストルメントパネルに対して容易に着脱可能とすることが望まれるものである。この場合、表示装置をインストルメントパネルに固定する固定具を車室内に露出させることは、見栄えが極めて悪くなることから、事実上採用し難いものとなる。
【０００６】
本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、表示装置をインストルメントパネルに固定しておく固定具に対して車室内側からアクセスできるようにしつつ、固定具が車室内側から目視されないようにした表示装置の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、請求項１に記載のように、
表示装置を取付部材を介してインストルメントパネルに取付けるようにした表示装置の取付構造であって、
前記取付部材は、車室内側から操作される固定具によってインストルメントパネルに固定されており、
前記表示装置は、前記固定具を車室内側から覆う使用位置と該使用位置から変位されて該固定具が車室内側に臨む待避位置とをとり得るように、該取付部材に対して変位可能に取付けられており、
前記表示装置は、前記待避位置から前記使用位置に向けて変位されたときに前記インストルメントパネルに嵌合されて該使用位置を保持させるための嵌合部を有している、
ようにしてある。
【０００８】
上記解決手法によれば、表示装置を待避位置とすることにより、固定具を車室内側から操作して、表示装置を取付部材と共にインストルメントパネルに対して取付、取外しを行うことができ、表示装置に対するサービス性を向上させることができる。また、表示装置を使用位置としたときは、固定具が表示装置によって覆われて車室内側から目視されることがなく、外観上の見栄えの点で好ましいものとなる。
【０００９】
上記解決手法を前提とした好ましい態様は、請求項２以下に記載のとおりである。すなわち、
前記インストルメントパネルの背面側に、車幅方向に延びるクロスカービームに固定された補強ブラケットが配設され、
前記固定具が、前記補強ブラケットと前記取付部材とで前記インストルメントパネルを挟持した状態で、該補強ブラケットに対して固定されている、
ようにしてある（請求項２対応）。この場合、補強ブラケットを利用して、表示装置を取付部材と共にインストルメントパネルにしっかりと固定することができる。また、インストルメントパネルの取付けをもしっかりと行うことができる。
【００１０】
前記嵌合部が、係止爪部として構成され、
前記取付部材および前記インストルメントパネルに、前記係止爪部が挿通される挿通孔が形成され、
前記補強ブラケットに、前記各挿通孔を挿通された前記係止爪部が嵌合される係止孔が形成されている、
ようにしてある（請求項３対応）。この場合、係止爪部を利用して、表示装置を使用位置に確実に保持させることができる。また、係止爪部の係止孔に対する嵌合と嵌合解除は比較的容易なので、表示装置を使用位置と待避位置との間で容易に姿勢変更させる上で好ましいものとなる。
【００１１】
前記表示装置は、前記取付部材に対して、車幅方向に延びる揺動軸線を中心として前後方向に揺動可能に取付けられ、
前記表示装置は、前記使用位置から前側に向けて揺動されることにより前記待避位置とされる、
ようにしてある（請求項４対応）。この場合、表示装置の揺動を利用して、使用位置と待避位置との間での姿勢変更を行うことができる。
【００１２】
前記揺動軸線の設定位置が、前記取付部材の上端部とされている、ようにしてある（請求項５対応）。この場合、表示装置を、取付部材との干渉を防止しつつ、使用位置と待避位置との間で姿勢変更させる上で好ましいものとなる。
【００１３】
前記使用位置にある前記表示装置の上端部に対して、前下方に向かう所定以上の荷重が作用したときに、前記嵌合部の嵌合が解除されて該表示装置が前記待避位置に向けて揺動される、ようにしてある（請求項６対応）。この場合、前方衝突時に乗員の頭部が表示装置に当接されたときの衝撃緩和の上で好ましいものとなる。
【００１４】
前記表示装置は、前記取付部材に対して、上下方向にスライド可能に取付けられ、
前記表示装置は、前記使用位置から上方に向けてスライドされることにより前記待避位置とされる、
ようにしてある（請求項７対応）。この場合、表示装置を上下方向のスライド動を利用して、使用位置と待避位置との間での姿勢変更を行うことができる。
【００１５】
前記取付部材は、上下方向に延びる縦壁部と該縦壁部の下端部から後方へ延びる底壁部とを有する断面略Ｌ字状に形成され、
前記インストルメントパネルは、前記底壁部の後端部を後方から覆うように上方に向けて膨出された膨出部を有している、
ようにしてある（請求項８対応）。この場合、取付部材の後端エッジ部が乗員から目視されることの防止と、後端エッジ部に乗員の手指が触れてしまう事態を防止する上で好ましいものとなる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、表示装置をインストルメントパネルに固定しておく固定具に対して車室内側からアクセスできるようにしつつ、固定具が車室内側から目視されないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、インストルメントパネル部分を示す全体斜視図。
【図２】図１における表示装置部分での断面図。
【図３】表示装置と取付部材とを動可能に連結する部位の構造例を示す分解図。
【図４】係止爪部の一例を示す斜視図。
【図５】表示装置の取付けに関連した部材を簡略的に示す分解斜視図。
【図６】表示装置を待避位置とした状態で、固定具によって取付部材をインストルメントパネルに固定しようとしている状態を示す要部断面図。
【図７】固定具による固定が行われた状態を示すもので、図６に対応した断面図。
【図８】表示装置を待避位置とした状態での係止爪部の状況を示す断面図。
【図９】表示装置を使用位置とした状態を示すもので、図７に対応した断面図。
【図１０】表示装置を使用位置とした状態を示すもので、図８に対応した断面図。
【図１１】本発明の第２の実施形態を示すもので、図７に対応した断面図。
【図１２】本発明の第２の実施形態を示すもので、図８に対応した断面図。
【図１３】本発明の第２の実施形態を示すもので、図９に対応した断面図。
【図１４】本発明の第２の実施形態を示すもので、図１０に対応した断面図。
【図１５】本発明の第２の実施形態を示すもので、表示装置を取付Ｋ部材にスライド可能に連結する部分の構造例を示す要部断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１、図２において、１０はインストルメントパネル、２０は表示装置（ディスプレイ）である。ディスプレイ２０の表示面が、符号２０ａで示される。また、インストルメントパネル１０は、図６に示すように、基材１１と基材１１の表面側に形成された発泡層１２とを有し、発泡層１２の表面には薄い表皮層が形成されている。
【００１９】
表示装置２０は、インストルメントパネル１０のうち車幅方向略中間部における上面部に配設されている。ディスプレイ２０の配設のために、インストルメントパネル１０の上面部には、配設用凹部１３が形成されている。この配設用凹部１３は、上方および後方へ向けて開口された形状とされている。そして、配設用凹部１３の後端部は、上方へ向けて膨出された膨出部１３ａとされており、この膨出部１３ａは発泡層１２を有するものとなっている。
【００２０】
図２に示すように、インストルメントパネル１０で囲まれた空間には、車幅方向に延びるクロスカービーム３０と空調ユニット３５とが配設されている。クロスカービーム３０は、ステアリング支持部材あるいはインパネ取付部材とも称されるもので、図示を略す左右一対のヒンジピラー同士を連結する強度部材とされている。空調ユニット３５からは、複数の空調風吹き出し用のダクトが延びており、その一部のダクトが符号３５ａ、３５ｂで示される。このうち、ダクト３５ａは、表示装置２０の直下方位置において、インストルメントパネル１０に開口されている。
【００２１】
クロスカービーム３０には、補強ブラケット３１の一端部（前端部）３１ａが固定されている。補強ブラケット３１の他端部（後端部）３１ｂは、上下方向に延びて、インストルメントパネル１０のうち配設用凹部１３における縦壁面部位の背面に当接されている。
【００２２】
表示装置２０は、取付部材４０を介して、インストルメントパネル１０に取付けられる。この取付けに関連した部材が、簡略的に図５に示される。なお、表示装置２０の表示面が、符号２０ａで示される。
【００２３】
まず、取付部材４０は、図６にも示すように断面略Ｌ字状とされて、インストルメントパネル１０に形成された配設用凹部１３の縦壁面に沿う縦壁部４０ａと、配設用凹部１３の底壁面に沿う底壁部４０ｂとを有する。この底壁部４０ｂの直後方に、前述したインストルメントパネル１０の膨出部１３ａが位置されて、この膨出部１３ａによって取付部材４０の後端エッジ部が後方から覆われている（後端エッジ部が乗員から目視されることの防止と、後端エッジ部に乗員の手指が触れてしまう事態を防止）。
【００２４】
取付部材４０の上端部には、左右一対の連結用筒部４１が形成されている。この連結用筒部４１に対応させて、表示装置２０の背面（のうち上下方向略中間部）には、左右一対の連結用筒部２１が形成されている（図３参照）。図３に示すように、互いに整合された各連結用筒部４１と２１とを連結ピン４２が貫通した状態で、連結ピン４２の先端部に螺合されるロックナット４３により、その抜け止めが行われている。これにより、表示装置２０は、揺動軸線となる連結ピン４２を中心として、前後方向に揺動可能として取付部材４０に取付けられる（保持される）。なお、揺動可能な連結は適宜の手法を採択することができ、また連結ピン４２の抜け止めはその先端部に嵌合させたＣリングによって行う等のこともできる。
【００２５】
表示装置２０の背面には、左右一対の嵌合部としての係止爪部２２が突出形成されている。この係止爪部２１は、表示装置２０の下端部に形成された、その詳細が図４に示される。
【００２６】
上記係止爪部２２に対応させて、取付部材４０には挿通孔４４が形成され、インストルメントパネル１０には挿通孔１４が形成されている。各挿通孔４４、１４は、係止爪部２２がスムーズに通過できる大きさに設定されている。さらに、補強ブラケット３１には、係止孔３１ａが形成されている。係止孔３１ａは、係止爪部２２が嵌合されて係止される大きさに設定されている。
【００２７】
図６、図７に示すように、取付部材４０は、固定具５０（実施形態ではボルト）を利用して、インストルメントパネル１０に固定される。すなわち、取付部材４０には、固定具５０（の軸部）が挿通される挿通孔４５が形成されている．同様に、インストルメントパネル１０にも固定具５０が挿通される挿通孔１５が形成され、補強ブラケット３１にも固定具５０が挿通される挿通孔３１ｂが形成されている。そして、補強ブラケット３１の背面には、固定具５０が螺合されるナット５１が固定されている（例えば溶接による接合）。
【００２８】
ここで、表示装置２０は、図６、図７に示すように前方へ向けて揺動されて、その挿通孔４５が車室側に向けて臨んだ状態が、待避位置とされる。また、表示装置２０が、図２、図９に示すように上下方向に延びた姿勢とされて、表示装置２０で挿通孔４５を塞いだ状態が、表示装置２０の使用位置とされる。
【００２９】
次に、以上のような構成の作用について説明する。まず、表示装置２０をインストルメントパネル１０に対して取付ける場合について説明する。なお、表示装置２０は、あらかじめ、取付部材４０に対して連結ピン４２、ナット３２を利用して揺動可能に連結、保持される。
【００３０】
表示装置２０を保持した取付部材４０は、図６に示すように、インストルメントパネル１０の配設用凹部１３に配設される。表示装置２０を待避位置とすることにより、挿通孔４５が車室内側に露出した状態とされる。この状態で、固定具５０を、車室内側から、挿通孔４５や他の部材に形成されている挿通孔１５、３１ｂを通して、ナット３２に螺合させる。これにより、取付部材４０（つまり表示装置２０）のインストルメントパネル１０に対する固定が行われる。この固定状態では、取付部材４０と補強ブラケット３１とによりインストルメントパネル１０が挟持された状態での固定とされる。
【００３１】
補強ブラケット３１による補強作用によって、取付部材４０つまり表示装置２０は、しっかりとインストルメントパネル１０に対して固定されることになる。また、インストルメントパネル１０が、補強ブラケット３１を介して強度部材としてのクロスカービーム３０に固定されることから、インストルメントパネル１０を車体に対してしっかりと取付けるという点でも好ましいものとなる。
【００３２】
取付部４０をインストルメントパネル１０に取付けられた直後は、表示装置２０は待避位置のままである。この待避位置の状態では、図８に示すように、係止爪部２２は取付部４０よりも後方に位置されて、係止孔３１ａに嵌合、係止されていない状態とされる。表示装置２０を、待避位置から使用位置に向けて揺動させることにより、図１０に示すように、係止爪部２２が、他の部材の挿通孔４４、１４を通って、補強ブラケット３１の係止孔３１ａに嵌合、係止される。これにより、表示装置２０は使用位置に保持される。表示装置２０を使用位置としたときの固定具５０部分での断面が、図９に示される。
【００３３】
いま、前方衝突によって、乗員の頭部が表示装置２０の上端部に当接した場合を想定する。このとき、上記当接による荷重は、表示装置２０を待避位置に向けて揺動される外力として作用することから、係止爪部２２が係止孔３１ａから抜け出て、表示装置２０は図７、図８に示す待避位置へと揺動される。これにより、乗員の頭部が表示装置２０に当接した際の衝撃が緩和される。勿論、係止爪部２２の係止孔３１ａに対する係止作用（係止力）は、乗員の頭部が表示装置２０の上部に当接した際の荷重を受けて解除されるように設定されている。
【００３４】
表示装置２０の点検や交換等のために、表示装置２０をインストルメントパネル１０から取外すには、前述した取付作業の場合と逆の手順で行えばよい。すなわち、表示装置２０を待避位置とし、この状態で、固定具５０を車室内側から操作してナット３２に対する螺合を解除して、車室内側へ引き抜けばよい。これにより、表示装置２０は、取付部材４０と共にインストルメントパネル１０から取外されることになる。
【００３５】
図１１〜図１５は、本発明の第２の実施形態を示すものであり、前記実施形態と同一構成要素には同一符号を付してその重複した説明は省略する。
【００３６】
本実施形態では、表示装置２０を、取付部材４０に対して上下方向にスライド可能に保持させるようにしてある．すなわち、図１５に示すように、表示装置２０の裏面側（前面側）に先端部が拡大された摺動部２３を突出形成する一方、取付部材４０には該摺動部２３を上下方向に案内するガイドレール部４６を形成してある。
【００３７】
本実施形態では、係止爪部２２を、表示装置２０の下面から下方へ向けて突出形成してある。これに対応して、補強ブラケット３１を表示装置２０を下方へ延長させた部位に存在するようにして、ここに係止孔３１ａを形成してある。
【００３８】
固定具５０が螺合されるナット３２は、前記実施形態の場合と同様の位置に設定してある。このため、補強ブラケット３１に、別部材からなる延長ブラケット３１ｃを接合して、この延長ブラケット３１ｃにナット３２を一体化してある。
【００３９】
本実施形態では、表示装置２０の取付け、取外しの際には、表示装置２０は図１１、図１２に示すように上方に変位させた待避位置とされる。この待避位置にある表示装置２０を下方へ変位させた図１３、図１４に示す状態が、使用位置とされる。勿論、この使用位置では、係止爪部２２が係止孔３１ａに嵌合、係止される。
【００４０】
ここで、係止爪部２２に弱化部を形成すると共に、摺動部２３および／またはガイドレール部４６にも弱化部を形成しておくことができる。弱化部の形成により、前方衝突時に乗員の頭部が表示装置２０の上端部に当接した際に、弱化部でもって係止爪部２２が破断されると共に摺動部２３のガイドレール部４６に対する係合が解除されて、衝撃を緩和することができる。上記各弱化部は、例えばその基端部付近を薄肉部（例えば切欠部の形成による薄肉化）とすることにより形成する等、適宜の手法を採択することができる。
【００４１】
以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能である。補強ブラケット３１を有しないものであってもよく、この場合は、固定具５０をインストルメントパネル１０の基材１１に固定したナット３２に螺合させることができる。同様に、係止爪部２２が嵌合、係止される係止孔を、基材１１に形成することもできる。固定具としては、ボルトに限らず、タップねじを用いる等、適宜のものを採択し得る。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、インストルメントパネルに表示装置を取付ける車両に適用して好適である。
【符号の説明】
【００４３】
１０：インストルメントパネル
１１：基材
１２：発泡層
１３：配設用凹部
１３ａ：膨出部
１４：挿通孔（係止爪部用）
１５：挿通孔（固定具用）
２０：表示装置
２０ａ：表示面
２１：連結用筒部
２２：係止爪部
２３：摺動部（図１５）
３０：クロスカービーム
３１：補強ブラケット
３１ａ：係止孔（係止爪部用）
３１ｂ：挿通孔（固定具用）
３２：ナット（固定具用）
４０：取付部材
４１：連結用筒部
４２：連結ピン（揺動軸線）
４３：ロックナット
４４：挿通孔（係止爪部用）
４５：挿通孔（固定具用）
４６：ガイドレール部（図１５）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2019038498.tif 000013
【図１２】
2019038498.tif 000014
【図１３】
2019038498.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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