(57)【要約】【課題】意匠変更を容易に行なうことができ、また、その主要構成部を共有して意匠変更に伴うコストの軽減を図ることが可能な車両用ホイールのセンターキャップを提供する。【解決手段】車両用ホイール２の中心に形成された装着孔２ａに、前記車両用ホイールの外側から装着されるセンターキャップ１であって、前記装着孔に嵌合固定されるキャップベース３と、このキャップベースの表面に装着される装飾プレート４とによって形成されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ホイールの中心に形成された装着孔に、前記車両用ホイールの外側から装着されるセンターキャップであって、前記装着孔に嵌合固定されるキャップベースと、このキャップベースの表面に装着される装飾プレートとによって形成されていることを特徴とする車両用ホイールのセンターキャップ。
【請求項２】
前記キャップベースには、前記装着孔の周縁部において前記車両用ホイールの外面に当接させられる外方フランジと、前記装着孔の内周面に形成された係止突部に係合させられる係合片が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ホイールのセンターキャップ。
【請求項３】
前記装飾プレートが、この装飾プレートにその外面側から嵌装され、かつ、前記キャップベースに螺着される止着ボルトによってこのキャップベースに装着されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用ホイールのセンターキャップ。
【請求項４】
前記キャップベースに、前記止着ボルトが螺合させられるナットが装着されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用ホイールのセンターキャップ。
【請求項５】
前記装飾プレートが、前記キャップベースにその裏面側から嵌装され、かつ、前記装飾プレートに螺着される止着ボルトによって前記キャップベースに装着されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用ホイールのセンターキャップ。
【請求項６】
前記キャップベースの中央に貫通孔が形成され、前記装飾プレートの裏面に、前記貫通孔に嵌合させられる突起が形成されているとともに、この突起の外周面に全周に亙って係止溝が形成され、前記突起が前記キャップベースの前記貫通孔に嵌合させられた状態において前記係止溝に係合させられるとともに、前記キャップベースの裏面に当接させられる係止リングにより、前記装飾プレートが前記キャップベースに装着されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用ホイールのセンターキャップ。
【請求項７】
前記装飾プレートと前記キャップベースとの間に粘着シートが介装されていることを特徴とする請求項１ないし請求項６の何れかに記載の車両用ホイールのセンターキャップ。
【請求項８】
前記キャップベースと前記装飾プレートとの間に、これらの前記キャップベースと前記装飾プレートの、前記車両用ホイールの回転軸線回りの相対位置を拘束する位置決めピンが設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項７の何れかに記載の車両用ホイールのセンターキャップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ホイールの外面中心部に装着されるセンターキャップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用ホイールには、足回りのドレスアップ等のために、車両用ホイールの回転中心部に、意匠的な処理が施されたセンターキャップを外側へ向けて装着することが行なわれている。
【０００３】
従来、このようなセンターキャップを車両用ホイールに装着する構造として、たとえば、特許文献１に示されるように、車両用ホイールの中心に装着孔を形成するとともに、この装着孔の内周面に係止突起を形成し、前記センターキャップの裏面に前記装着孔に挿入されて前記係止突起に係合させられる係合片を設けた構成が提案されている。
【０００４】
そして、前記センターキャップを前記車両用ホイールの表面側に当接させるとともに、前記係合片を前記装着孔内に挿入して前記係止突起に係合させることにより、前記センターキャップを前記車両用ホイールに装着するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平１−５８３０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、センターキャップは、たとえば車両の車種により意匠的な効果を変更する必要がある。
【０００７】
このような意匠変更を行なう場合、前述した従来のセンターキャップにあっては、このセンターキャップ自体を取り替える必要があることから、その汎用性が狭められているばかりでなく、前記センターキャップ全体を取り替えなければならないといった課題が残されている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両ホイールのセンターキャップは、前述した課題を解決するために、車両用ホイールの中心に形成された装着孔に、前記車両用ホイールの外側から装着されるセンターキャップであって、前記装着孔に嵌合固定されるキャップベースと、このキャップベースの表面に装着される装飾プレートとによって形成されていることを特徴としている。
【０００９】
このような構成とすることによって、前記装飾プレートを前記キャップベース表面に装着した状態で、このキャップベースを前記車両用ホイールの前記装着孔に嵌合固定することにより、前記センターキャップを前記車両用ホイールに装着することができる。
【００１０】
そして、前記センターキャップの意匠変更は、前記装飾プレートを取り替えることによって行なうことができる。
【００１１】
ここで、意匠変更にあたって、前記キャップベースを共通部材として用いることができるので、前記センターキャップの主要構成部を共通部材とすることができ、汎用性を広げることができるとともに、意匠変更に伴うコストの軽減を図ることができる。
【００１２】
そして、前記キャップベースに、前記装着孔の周縁部において前記車両用ホイールの外面に当接させられる外方フランジと、前記装着孔の内周面に形成された係止突部に係合させられる係合片を形成しておき、前記外方フランジを前記車両用ホイールの外面に当接させた状態で前記係合片を前記係止突部に係合させることにより、前記センターキャップを前記車両用ホイールに装着することができる。
【００１３】
また、前記装飾プレートの前記キャップベースへの装着は、前記装飾プレートにその外面側から嵌装され、かつ、前記キャップベースに螺着される止着ボルトによって行なうことができる。
【００１４】
このような装着構造とすることにより、前記装飾プレートを、前記止着ボルトと前記キャップベースとで挟み込むことにより、装着時における前記装飾プレートにかかる負荷を分散することができる。
【００１５】
これによって、前記装飾プレートに強度の低い、あるいは、硬度の低い材料を用いる場合に、この装飾プレートを有効に装着することができる。
【００１６】
そして、前記キャップベースに、前記止着ボルトが螺合させられるナットを装着しておくことにより、前記キャップベースへ直接ねじ加工を施す必要がなくなり、前記キャップベースの製作を簡便にすることができる。
【００１７】
また、前記装飾プレートを、前記キャップベースにその裏面側から嵌装され、かつ、前記装飾プレートに螺着される止着ボルトによって前記キャップベースに装着するようにしてもよい。
【００１８】
このような構成とすることにより、前記止着ボルトを前記装飾プレートによって隠すことができる。
これによって、前記止着ボルトによって前記装飾プレートの意匠性が損なわれてしまうことを回避することができる。
【００１９】
さらに、前記キャップベースの中央に貫通孔を形成し、前記装飾プレートの裏面に、前記貫通孔に嵌合させられる突起が形成しておくとともに、この突起の外周面に全周に亙って係止溝を形成し、前記突起を前記キャップベースの前記貫通孔に嵌合させた状態において前記係止溝に係合させられるとともに、前記キャップベースの裏面に当接させられる係止リングにより、前記装飾プレートを前記キャップベースに装着することもできる。
【００２０】
また、前記装飾プレートを前記キャップベースに粘着シートを介して装着するようにすることもできる。
【００２１】
このような構成とすることにより、前記装飾プレートの前記キャップベースへの装着構造を簡素化することができる。
そして、このような装着構造は、特に、前記装飾プレートが軽量である場合に有効である。
【００２２】
この粘着シートは、前述した止着ボルトによる前記装飾プレートの固定と併用することも可能である。
【００２３】
また、前記キャップベースと前記装飾プレートとの間に、これらの前記キャップベースと前記装飾プレートの、前記車両用ホイールの回転軸線回りの相対位置を拘束する位置決めピンを設けておくこともできる。
【００２４】
このような構成とすることにより、前記装飾プレートと前記車両用ホイールとの位置関係のずれを防止して、前記車両用ホイールの全体としての意匠性を保持することができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明の車両用ホイールのセンターキャップによれば、前記装飾プレートの交換によって意匠変更を容易に行なうことができ、また、その主要構成部を共有して意匠変更に伴うコストの軽減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１の実施形態が適用された車両用ホイールの正面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態を示すもので、センターキャップを取り外した状態を示す正面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態を示すもので、車両用ホイールへの装着状態を示す拡大斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施形態を示す分解斜視図である。
【図６】本発明の第３の実施形態を示す分解斜視図である。
【図７】本発明の第４の実施形態を示す分解斜視図である。
【図８】本発明の第４の実施形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の第１の実施形態について図１ないし図４を参照して説明する。
これらの図において、符号１は、本実施形態に係わる車両用ホイールのセンターキャップを示し、このセンターキャップ１は、図１および図２に示すように、車両用ホイール２の中心に形成された装着孔２ａに、前記車両用ホイール２の外側から装着されるセンターキャップ１であって、図３に示すように、前記装着孔２ａに嵌合固定されるキャップベース３と、このキャップベース３の表面に装着される装飾プレート４とによって形成されていることを特徴としている。
【００２８】
本実施形態においては、図２に示すように、前記装着孔２ａの内周面に、その全周に亙って係止突部５が形成されている。
【００２９】
そして、前記キャップベース３の表面側には、前記装着孔２ａの周縁部において前記車両用ホイール２の外面に当接させられる外方フランジ３ａ（図３参照）が形成され、前記キャップベース３の裏面側には、前記装着孔２ａの内周面に形成された前記係止突部５に係合させられる係合片３ｂが、前記キャップベース３の中心軸線回りに所定間隔をおいて複数突設されている。
【００３０】
前記各係合片３ｂの突出端には、図３に示すように、前記キャップベース３の径方向外方へ向かう係合突起３ｃが形成されている。
【００３１】
また、前記各係合片３ｂの内側には、各係合片３ｂと重畳し、これらの係合片３ｂの突出端を、前記キャップベース３の径方向外方へ向けて弾性的に押圧するセットスプリング６が配置されている。
【００３２】
前記キャップベース３の前記外方フランジ３ａの内側には、多数の貫通孔３ｄが前記キャップベース３の中心軸線から等距離で、かつ、中心軸線回りに等間隔に形成されている。
【００３３】
前記装飾プレート４は、前記外方フランジ３ａの外径とほぼ同等の外径を有する略円盤状に形成されており、前記キャップベース３に形成されている前記多数の貫通孔３ｄと重畳させられる多数の貫通孔４ａが形成されている。
【００３４】
また、前記キャップベース３の表面には、一対の位置決めピン７が突設されており、前記装飾プレート４には、前記各位置決めピン７が嵌合させられる位置決め孔４ｂが形成されている。
【００３５】
そして、本実施形態においては、前記キャップベース３と前記装飾プレート４は、ボルトナットによって固定されるようになっている。
【００３６】
このボルトナットは、前記装飾プレート４に形成された多数の貫通孔４ａおよび前記キャップベース３に形成された多数の貫通孔３ｄのそれぞれに、前記装飾プレート４の外面側から嵌装される六角穴付の止着ボルト８と、前記キャップベース３の裏面側に配置されて、前記止着ボルト８が螺合させられるナット９とによって構成されている。
【００３７】
このように構成された本実施形態のセンターキャップ１は、前記キャップベース３に前記位置決めピン７を取り付けた後に、前記装飾プレート４を、その位置決め孔４ｂへ前記位置決めピン７を嵌合させつつ前記キャップベース３の表面に重畳させる。
【００３８】
この状態において、前記キャップベース３に形成されている前記貫通孔３ｄと前記装飾プレート４に形成されている前記貫通孔４ｂが同軸状に重畳させられる。
【００３９】
これより、前記各貫通孔４ｂ・３ｄに、前記止着ボルト８を前記装飾プレート４の外側から挿入して、前記キャップベース３の裏面側に配置した前記ナット９に螺合する。
【００４０】
これによって、前記装飾プレート４を前記キャップベース３の表面側に装着して、本実施形態のセンターキャップ１を組み上げる。
【００４１】
このように組み上げられた前記センターキャップ１は、前記キャップベース３の裏面側に設けられた前記各係合片３ｂを前記車両用ホイール２の前記装着孔２ａ内に押し込んで、前記キャップベース３の前記外方フランジ３ａを前記車両用ホイール２の表面に当接させるとともに、前記各係合片３ｂに形成されている係合突起３ｃを前記装着孔２ａの内周面に形成されている前記係止突部５に係合させる。
【００４２】
ここで、前記係合突起３ｃは、前記係合片３ｂの弾性変形によって前記係止突部５を乗り越えてこの係止突部５へ係合させられるとともに、この係合状態が、各係合片３ｂの内側に配置されている前記セットスプリング６によって保持される。
【００４３】
このような手順によって、図４に示すように、本実施形態のセンターキャップ１が前記車両用ホイール２に装着され、前記装飾プレート４に施された意匠によって、前記車両用ホイール２を装飾する。
【００４４】
本実施形態においては、前記装飾プレート４を固定する前記複数の止着ボルト８が、前記車両用ホイール２の表面に露出していることから、これらの止着ボルト８によっても意匠効果が得られる。
【００４５】
一方、前記車両用ホイール２が取り付けられる車両の車種等によって、前記センターキャップ１の意匠を変更するには、前記装飾プレート４を交換することによって対応できる。
【００４６】
したがって、簡便な操作によって意匠変更が可能であるとともに、前記センターキャップ１の主要部を構成する前記キャップベース３を共有することができるので、汎用性を広げ、かつ、意匠変更に伴うコストを軽減することができる。
【００４７】
また、前記装飾プレート４を、前記止着ボルト８と前記キャップベース３とで挟み込むことにより、装着時における前記装飾プレート４にかかる負荷を分散することができる。
【００４８】
これによって、前記装飾プレート４に強度の低い、あるいは、硬度の低い材料を用いる場合に、この装飾プレート４を有効に装着することができる。
【００４９】
そして、前記キャップベース３に、前記止着ボルト８が螺合させられる前記ナット９を装着したことにより、前記キャップベース３へのねじ加工を省略して、前記キャップベース３の製作を簡便にすることができる。
【００５０】
図５は、本発明の第２の実施形態を示すもので、前記キャップベース３に、その裏面側から嵌装される止着ボルト１０を設け、この止着ボルト１０を、前記キャップベース３の外面側に配置される装飾プレート１１に螺着することにより、この装飾プレート１１を前記キャップベース３に装着するようにした構成としている。
【００５１】
このような構成とすることにより、前記止着ボルト１０を前記装飾プレートによって隠すことができる。
これによって、前記装飾プレート４の全面の意匠を利用することができる。
【００５２】
図６は、本発明の第３の実施形態を示し、前記装飾プレート１１を前記キャップベース３に粘着シート１２を介して装着するようにした構成としている。
【００５３】
このような構成とすることにより、前記装飾プレート１１の前記キャップベース３への装着構造を簡素化することができる。
このような装着構造は、特に、前記装飾プレート１１が軽量である場合に有効である。
【００５４】
図７および図８は、本発明の第４の実施形態を示す。
本実施形態は、キャップベース２０の中央に貫通孔２０ａを形成し、装飾プレート２１の裏面に、前記貫通孔２０ａに嵌合させられる突起２２を形成するとともに、この突起２２の外周面に全周に亙って係止溝２２ａを形成しておき、前記突起２２を前記キャップベース２０の前記貫通孔２０ａに嵌合させた状態において前記係止溝２２ａに係合させられるとともに、前記キャップベース２０の裏面に当接させられる係止リング２３により、前記装飾プレート２１を前記キャップベース２０に装着するようにしている。
【００５５】
詳述すれば、前記係止リング２３は、略Ｃ字状の、一部が切り離された環状のリングであり、その切り離された各端部には、外方へ向かう延設部２３ａがそれぞれ形成され、これらの延設部２３ａには位置決め孔２３ｂが形成されている。
【００５６】
また、前記係止リング２３は、その内径が、前記突起２２に形成されている前記係止溝２２ａの底面の外径とほぼ同等に形成され、外径が、前記キャップベース２０の前記貫通孔２０ａの内径よりも大きく形成されている。
【００５７】
前記キャップベース２０の裏面側で、前記貫通孔２０ａの周縁部には、前記貫通孔２０ａに前記装飾プレート２１の前記突起２２が嵌合させられた際に、この突起２２に形成されている前記係止溝２２ａが対峙させられる環状の段部２０ｂが形成されている。
【００５８】
この前記段部２０ｂの内径は、前記係止リング２３の外径とほぼ同等に形成されている。
また、この段部２０ｂには、前記係止リング２３に設けられている前記各延設部２３ａが嵌め込まれる一対の凹部２０ｃが連続して形成されている。
【００５９】
さらに、前記各凹部２０ｃには、これらの凹部２０ｃ内に前記延設部２３ａが装着された際に、これらの延設部２３ａに形成されている前記位置決め孔２３ｂへ嵌合させられる係止突起２４がそれぞれ突設されている。
【００６０】
このように構成された本実施形態では、まず、前記装飾プレート２１を、その突起２２に粘着シート１２を装着しつつ、この突起２２を前記キャップベース２０の貫通孔２０ａに表面側から挿入し、この突起２２に形成されている前記係止溝２２ａを前記キャップベース２０に形成されている段部２０ｂに対峙させるとともに、前記粘着シート１２によって前記装飾プレート２１を前記キャップベース２０の表面に仮止めする。
【００６１】
ついで、前記係止溝２２ａに前記係止リング２３を嵌合させるとともに、この係止リング２３を前記キャップベース２０の前記段部２０ｂに当接させ、さらに、前記係止リング２３の前記一対の延設部２３ａを、前記段部２０ｂに連続して形成されている一対の凹部２０ｃのそれぞれに嵌合させ、かつ、これらの凹部２０ｃ内に突設されている前記係止突起２４を、前記各延設２３ａに形成されている位置決め孔２３ｂに嵌合させることにより、図８に示すように、前記装飾プレート２１を前記キャップベース２０へ装着することができる。
【００６２】
このように本実施形態においては、前記装飾プレート２１を前記キャップベース２０に嵌合させた後に、前記装飾プレート２１の前記係止溝２２ａに前記係止リング２３を嵌め込む簡便な作業で、前記装飾プレート２１を前記キャップベース２０へ装着することができる。
【００６３】
かつ、装着後においては、前記係止リング２３が、前記係止溝２２ａと前記段部２０ｂとの係合によって強固な固定が得られる。
【００６４】
また、本実施形態にあっては、前記係止リング２３が、その延設部２３ａと前記凹部２０ｃとの嵌合、および、前記位置決め孔２３ｂと前記係止突起２４との嵌合によって、前記キャップベース２０との相対回動が拘束されていることにより、前記車両用ホイール２の回転が作用したとしても、前記キャップベース２０との位置ずれが防止され、前記係止リング２３による係止力を維持することができる。
【００６５】
なお、前記各実施形態において示した各構成部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基づき種々変更可能である。
たとえば、前記粘着シート１２と、前記止着ボルト８・１１とを併用した装着構造とすることも可能である。
【符号の説明】
【００６６】
１  センターキャップ
２  車両用ホイール
２ａ  装着孔
３  キャップベース
３ａ  外方フランジ
３ｂ  係合片
３ｃ  係合突起
３ｄ  貫通孔
４  装飾プレート
４ａ  貫通孔
４ｂ  位置決め孔
５  係止突部
６  セットスプリング
７  位置決めピン
８  止着ボルト
９  ナット
１０  止着ボルト
１１  装飾プレート
１２  粘着シート
２０  キャップベース
２０ａ  貫通孔
２０ｂ  段部
２０ｃ  凹部
２１  装飾プレート
２２  突起
２２ａ  係止溝
２３  係止リング
２３ａ  延設部
２３ｂ  位置決め孔
２４  係止突起
【図１】
2019038424.tif 000003
【図２】
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【図３】
2019038424.tif 000005
【図４】
2019038424.tif 000006
【図５】
2019038424.tif 000007
【図６】
2019038424.tif 000008
【図７】
2019038424.tif 000009
【図８】
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