(57)【要約】【課題】本発明は、電源の設置位置の自由度を高めることが可能で、かつ交流高電圧に対応する構成の安全性を確保することの可能な保冷車両用冷凍機ユニットを提供することを目的とする。【解決手段】直流低電圧を供給する低電圧直流電源と、低電圧直流電源と接続され、直流低電圧を直流高電圧に昇圧させる昇圧コンバータ４３と、昇圧コンバータ４３と電気的に接続され、直流高電圧を交流高電圧に変換するインバータ４６と、昇圧コンバータ４３とインバータ４６とを接続する第１の直流高電圧配線４４と、インバータ４６と電気的に接続され、かつ冷媒を圧縮する圧縮機５５を含む冷凍サイクルと、昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４を収容する電装箱３５と、を備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
直流低電圧を供給する低電圧直流電源と、
前記低電圧直流電源と接続され、直流低電圧を直流高電圧に昇圧させる昇圧コンバータと、
前記昇圧コンバータと電気的に接続され、前記直流高電圧を交流高電圧に変換するインバータと、
前記昇圧コンバータと前記インバータとを接続する第１の直流高電圧配線と、
前記インバータと電気的に接続され、かつ冷媒を圧縮する圧縮機、該圧縮機により圧縮された冷媒を冷却する室外熱交換器、外気を取り込む室外熱交換ファン、及び冷却された前記冷媒を用いて前記外気を冷却する室内熱交換器を有する冷凍サイクルと、
前記昇圧コンバータ、前記インバータ、及び前記第１の直流高電圧配線を収容する電装箱と、
を備える保冷車両用冷凍機ユニット。
【請求項２】
前記電装箱は、前面側が開放された箱本体と、前記箱本体の前面側に取り付けられた蓋体と、前記電装箱内の空間を前記蓋体側に配置された前室の後方に配置された後室とに区画する第１の仕切り板と、を有し、
前記後室に、前記昇圧コンバータ、前記インバータ、及び前記第１の直流高電圧配線を配置させる請求項１記載の保冷車両用冷凍機ユニット。
【請求項３】
交流高電圧を供給する高電圧交流電源と、
前記高電圧交流電源と接続された電磁接触器と、
前記電磁接触器を介することで前記高電圧交流電源と接続され、前記交流高電圧を直流高電圧に変換するＡＣ／ＤＣコンバータと、
前記ＡＣ／ＤＣコンバータと前記第１の直流高電圧配線とを接続する第２の直流高電圧配線と、
をさらに備え、
前記電装箱内に、前記電磁接触器、前記ＡＣ／ＤＣコンバータ、及び前記第２の直流高電圧配線をさらに収容させた請求項１または２記載の保冷車両用冷凍機ユニット。
【請求項４】
前記低電圧直流電源は、前記昇圧コンバータと電気的に接続された発電機と、バッテリと、を有しており、
第１の直流低電圧配線を介して、前記バッテリと接続されたコントローラ及びアクチュエータと、
第３の直流高電圧配線を介して、前記第２の直流高電圧配線と電気的に接続されるとともに、第２の直流低電圧配線を介して前記第１の直流低電圧配線と接続され、前記第２の直流高電圧配線から供給された前記直流高電圧を直流低電圧に変換する降圧コンバータと、
をさらに備え、
前記電装箱内に、前記降圧コンバータ、及び前記第３の直流高電圧配線をさらに収容させた請求項３記載の保冷車両用冷凍機ユニット。
【請求項５】
前記電装箱は、該電装箱内を前室と後室とに区画する第１の仕切り板に設けられ、前記前室を右室と左室とに区画する第２の仕切り板を有し、
前記右室及び前記左室のうち、一方の室に前記電磁接触器を配置させ、他方の室に前記コントローラを配置させる請求項４記載の保冷車両用冷凍機ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保冷車両用冷凍機ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
保冷車両としては、例えば、トレーラ本体を有するトレーラと、トレーラを牽引するトラクタと、トレーラ本体の前壁の前面側に配置され、トレーラ本体内を冷却する冷凍機ユニット（保冷車両用冷凍機ユニット）と、を備えるものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１には、車両に搭載された冷凍庫の圧縮機を駆動させるインバータと、エンジンにより駆動される発電機と、発電機の出力から制御された直流電圧を生成するコンバータと、バッテリと、コンバータの出力とバッテリの出力をインバータへ切り換え供給する制御部と、を備えた冷凍車両用の電源装置が開示されている。
特許文献１では、バッテリから供給される高電圧（２２０Ｖ）をそのままインバータに出力している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５４５７１３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１では、高電圧のバッテリ（電源）を使用しているため、バッテリの設置位置の自由度が低下する可能性があった。
また、高電圧のバッテリ（電源）、高電圧のバッテリとインバータとを接続する直流高電圧配線、及びインバータからなる構造体は、直流高電圧に対応する構成であるため、安全性を確保する対策を施す必要があった。
【０００６】
そこで、本発明は、電源の設置位置の自由度を高めることが可能で、かつ交流高電圧に対応する構成の安全性を確保することの可能な保冷車両用冷凍機ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明の一態様に係る保冷車両用冷凍機ユニットは、直流低電圧を供給する低電圧直流電源と、前記低電圧直流電源と接続され、直流低電圧を直流高電圧に昇圧させる昇圧コンバータと、前記昇圧コンバータと電気的に接続され、前記直流高電圧を交流高電圧に変換するインバータと、前記昇圧コンバータと前記インバータとを接続する第１の直流高電圧配線と、前記インバータと電気的に接続され、かつ冷媒を圧縮する圧縮機、該圧縮機により圧縮された冷媒を冷却する室外熱交換器、外気を取り込む室外熱交換ファン、及び冷却された前記冷媒を用いて前記外気を冷却する室内熱交換器を有する冷凍サイクルと、前記昇圧コンバータ、前記インバータ、及び前記第１の直流高電圧配線を収容する電装箱と、を備える。
【０００８】
本発明によれば、電源として、直流低電圧を供給する低電圧直流電源を用いることで、電源の設置位置の自由度を高めることができる。
また、昇圧コンバータ、インバータ、及び第１の直流高電圧配線を収容する電装箱を有することで、直流高電圧に対応する構成の安全性を確保することができる。また、直流高電圧に対応する構成のみを電装箱内にまとめることで、コンパクト化を図ることができる。
【０００９】
また、上記本発明の一態様に係る保冷車両用冷凍機ユニットにおいて、前記電装箱は、前面側が開放された箱本体と、前記箱本体の前面側に取り付けられた蓋体と、前記電装箱内の空間を前記蓋体側に配置された前室と該前室の後方に配置された後室とに区画する第１の仕切り板と、を有し、前記後室に、前記昇圧コンバータ、前記インバータ、及び前記第１の直流高電圧配線を配置させてもよい。
【００１０】
このように、前室の後方に配置された後室に昇圧コンバータ及びインバータを配置させることで、第１の仕切り板の奥側に昇圧コンバータ、インバータ、及び第１の直流高電圧配線を配置することが可能となる。これにより、直流高電圧に対応する構成の安全性をさらに高めることができる。
【００１１】
また、上記本発明の一態様に係る保冷車両用冷凍機ユニットにおいて、交流高電圧を供給する高電圧交流電源と、前記高電圧交流電源と接続された電磁接触器と、前記電磁接触器を介することで前記高電圧交流電源と接続され、前記交流高電圧を直流高電圧に変換するＡＣ／ＤＣコンバータと、前記ＡＣ／ＤＣコンバータと前記第１の直流高電圧配線とを接続する第２の直流高電圧配線と、をさらに備え、前記電装箱内に、前記電磁接触器、前記ＡＣ／ＤＣコンバータ、及び前記第２の直流高電圧配線をさらに収容させてもよい。
【００１２】
このように、電装箱内に、電磁接触器、ＡＣ／ＤＣコンバータ、及び第２の直流高電圧配線を収容させることで、直流高電圧に対応する構成（電磁接触器、ＡＣ／ＤＣコンバータ、及び第２の直流高電圧配線）の安全性を高めることができる。
【００１３】
また、上記本発明の一態様に係る保冷車両用冷凍機ユニットにおいて、前記低電圧直流電源は、前記昇圧コンバータと電気的に接続された発電機と、バッテリと、を有しており、第１の直流低電圧配線を介して、前記バッテリと接続されたコントローラ及びアクチュエータと、第３の直流高電圧配線を介して、前記第２の直流高電圧配線と電気的に接続されるとともに、第２の直流低電圧配線を介して前記第１の直流低電圧配線と接続され、前記第２の直流高電圧配線から供給された前記直流高電圧を直流低電圧に変換する降圧コンバータと、をさらに備え、前記電装箱内に、前記降圧コンバータ、及び前記第３の直流高電圧配線をさらに収容させてもよい。
【００１４】
このように、電装箱内に、降圧コンバータ、及び第３の直流高電圧配線を収容させることで、直流高電圧に対応する構成の安全性を高めることができる。
【００１５】
また、上記本発明の一態様に係る保冷車両用冷凍機ユニットにおいて、前記電装箱は、該電装箱内を前室と後室とに区画する第１の仕切り板に設けられ、前記前室を右室と左室とに区画する第２の仕切り板を有し、前記右室及び前記左室のうち、一方の室に前記電磁接触器を配置させ、他方の室に前記コントローラを配置させてもよい。
【００１６】
このように、右室及び左室のうち、一方の室に電磁接触器を配置させ、他方の室にコントローラを配置させることで、第２の仕切り板により、直流と交流との間で発生するノイズを低減することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、電源の設置位置の自由度を高めることができるとともに、交流高電圧に対応する構成の安全性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る保冷車両用冷凍機ユニットを備えた保冷車両の概略構成を示す斜視図である。
【図２】図1に示すトレーラ本体の上部をＡ視（正面視）した図であり、箱体を点線で示すことで、箱体内の構造を分かりやすくした図である。
【図３】図２に示す構造体をＡ１−Ａ２線及びＢ１−Ｂ２線で切断した際の平面図である。
【図４】図１に示す発電機及びバッテリと箱体内に収容された構成要素との接続関係を模式的に示す図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る保冷車両用冷凍機ユニットを模式的に示す図である。
【図６】発電機、バッテリ、及び商用電源と箱体内に収容された構成要素との接続関係を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
（第１の実施形態）
図１を参照して、第１の実施形態の保冷車両１０について説明する。図１では、保冷車両用冷凍機ユニット１４を簡略化して図示する。図１において、Ｘは保冷車両１０の長さ方向、ＹはＸ方向に対して直交する保冷車両１０の幅方向、Ｚ方向はＸ方向及びＹ方向に対して直交する保冷車両１０の高さ方向をそれぞれ示している。
【００２０】
保冷車両１０は、トラクタ１１と、トレーラ１２と、保冷車両用冷凍機ユニット１４と、を備える。
トラクタ１１は、運転席であるキャブ１７と、走行用エンジン（図示せず）と、発電機１８（オルタネータ）と、を有する。
キャブ１７は、走行用エンジンの上方に配置されている。
発電機１８は、走行用エンジンによって回転させられることで発電する。発電機１８は、保冷車両用冷凍機ユニット１４の構成要素のうちの１つである。発電機１８は、低電圧直流電源であり、直流低電圧を生成する。
上記構成とされたトラクタ１１は、トレーラ１２を牽引する。
【００２１】
図１及び図２を参照して、トレーラ１２について説明する。図２において、図１に示す構造体と同一構成部分には、同一符号を付す。
【００２２】
トレーラ１２は、トレーラ本体２２と、シャーシ２３と、バッテリ２５と、を有する。
トレーラ本体２２は、シャーシ２３によって下方から支持された箱型のコンテナである。トレーラ本体２２は、Ｘ方向に延びており、内部には貨物（図示せず）を収容する空間が形成されている。
トレーラ本体２２は、トラクタ１１側に配置された前壁２２Ａと、前壁２２Ａの上端と接続された天壁２２Ｂと、Ｙ方向において対向配置され、前壁２２Ａ及び天壁２２Ｂと接続された横壁２２Ｃ，２２Ｄと、を有する。
前壁２２Ａは、トレーラ本体２２の外側に配置され、保冷車両用冷凍機ユニット１４を構成する箱体３１が固定される前面２２Ａａを有する。
【００２３】
シャーシ２３は、トレーラ本体２２の下面に設けられている。シャーシ２３は、Ｘ方向に延びている。
バッテリ２５は、シャーシ２３の後部に設けられている。バッテリ２５は、低電圧直流電源であり、例えば、２８Ｖの直流低電圧を生成する。
上述したように、電源である発電機１８及びバッテリ２５として、低電圧直流電源を用いることで、発電機１８及びバッテリ２５の設置位置の自由度を高めることができる。
【００２４】
保冷車両用冷凍機ユニット１４は、箱体３１と、冷凍サイクル３３と、電装箱３５と、低電圧ＤＣ負荷を構成するアクチュエータ３７及びコントローラ３８と、第１の直流低電圧配線４１と、昇圧コンバータ４３と、第１の直流高電圧配線４４と、インバータ４６と、を有する。
【００２５】
箱体３１は、前壁２２Ａの前面２２Ａａの上部に設けられている。箱体３１は、収容空間３１Ａと、外気取り込み口３１Ｂと、を有する。
収容空間３１Ａは、箱体３１の内側に形成されている。外気取り込み口３１Ｂは、箱体３１の天板に形成されている。外気取り込み口３１Ｂは、箱体３１の外側の外気を収容空間３１Ａ内に取り込む。
【００２６】
冷凍サイクル３３は、アキュムレータ５３と、圧縮機５５と、室外熱交換ファン５７と、室外熱交換器５９と、レシーバ６１と、膨張弁６３，６４と、室内熱交換器６６，６７と、室内熱交換ファン７１，７２と、を有する。
【００２７】
アキュムレータ５３は、箱体３１内に収容されている。アキュムレータ５３は、室内熱交換器６６，６７内を通過した冷媒を受け取ることが可能な状態で室内熱交換器６６，６７と接続されている。
圧縮機５５は、箱体３１内に収容されており、インバータ４６、及びアキュムレータ５３と接続されている。圧縮機５５は、インバータ４６を介して供給される交流高電圧により駆動される。圧縮機５５は、冷媒を圧縮する。
【００２８】
室外熱交換ファン５７は、外気取り込み口と対向するように、箱体３１内に収容されている。室外熱交換ファン５７は、箱体３１内に外気を取り込む。
【００２９】
室外熱交換器５９は、箱体３１内に収容されている。室外熱交換器５９は、圧縮機５５により圧縮された冷媒（以下、「圧縮冷媒」という）を受け取ることが可能な状態で、圧縮機５５と接続されている。
室外熱交換器５９は、室外熱交換ファン５７から供給される外気を用いて、圧縮機５５から供給された圧縮冷媒を冷却する。室外熱交換器５９は、冷却した圧縮冷媒（以下、「冷却冷媒」という）をレシーバ６１に供給可能な状態でレシーバ６１と接続されている。
【００３０】
レシーバ６１は、膨張弁６３，６４に冷却された冷媒を供給可能な状態で、膨張弁６３，６４と接続されている。膨張弁６３，６４は、トレーラ本体２２内に収容されている。
膨張弁６３は、横壁２２Ｃと前壁２２Ａとで形成される角部の上部（天壁２２Ｂに近い部分）に配置されている。膨張弁６３は、レシーバ６１から供給された冷却冷媒を膨張（減圧）させる。膨張弁６３は、膨張させた冷却冷媒を室内熱交換器６６に供給可能な状態で、室内熱交換器６６と接続されている。
【００３１】
膨張弁６４は、横壁２２Ｄと前壁２２Ａとで形成される角部の上部（天壁２２Ｂに近い部分）に配置されている。膨張弁６４は、レシーバ６１から供給された冷却冷媒を膨張（減圧）させる。膨張弁６４は、膨張させた冷却冷媒を室内熱交換器６７に供給可能な状態で、室内熱交換器６７と接続されている。
【００３２】
室内熱交換器６６，６７は、トレーラ本体２２内に収容されている。
室内熱交換器６６は、膨張弁６３の近く（つまり、横壁２２Ｃの上部）に配置されている。室内熱交換器６６は、膨張された冷媒を用いて、トレーラ本体２２内の空気を冷却する。
室内熱交換器６７は、膨張弁６４の近く（つまり、横壁２２Ｄの上部）に配置されている。室内熱交換器６７は、膨張された冷媒を用いて、トレーラ本体２２内の空気を冷却する。
【００３３】
室内熱交換ファン７１，７２は、トレーラ本体２２内に収容されている。
室内熱交換ファン７１は、室内熱交換器６６の近く（つまり、横壁２２Ｃの上部）に配置されている。室内熱交換ファン７１は、室内熱交換器６６により冷却された空気をトレーラ本体２２内に供給することで、トレーラ本体２２内を冷却する。
室内熱交換ファン７２は、室内熱交換器６７の近く（つまり、横壁２２Ｄの上部）に配置されている。室内熱交換ファン７２は、室内熱交換器６７により冷却された空気をトレーラ本体２２内に供給することで、トレーラ本体２２内に形成された空間を冷却する。
【００３４】
電装箱３５は、箱体３１内に収容されている。電装箱３５は、箱本体７６と、蓋体７７と、第１の仕切り板７９と、を有する。
箱本体７６の背面は、箱体３１のうち、前面２２Ａａと対向する部分の内面に固定されている。箱本体７６は、前面側が開放されている。
蓋体７７は、箱本体７６の前面側に着脱可能な状態で箱本体７６に取り付けられている。箱本体７６に蓋体７７が取り付けられた状態で、箱本体７６及び蓋体７７からなる構造体の内側には、空間８１が形成されている。
【００３５】
第１の仕切り板７９は、箱本体７６内に収容されている。第１の仕切り板７９は、空間８１を、蓋体７７側に配置された前室８１Ａと、前室８１Ａの後方（前壁２２Ａ側）に配置された後室８１Ｂと、に区画している。
前室８１Ａは、コントローラ３８が配置される空間である。後室８１Ｂは、昇圧コンバータ４３、第１の直流高電圧配線４４、及びインバータ４６が配置される空間である。
【００３６】
このように、昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４を収容する電装箱３５を有することで、直流高電圧に対応する構成（具体的には、昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４）の安全性を確保することができる。
【００３７】
また、前室８１Ａの後方に配置された後室８１Ｂに昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４を配置させることで、第１の仕切り板７９の奥側に昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４を配置することが可能となる。これにより、直流高電圧に対応する構成の安全性をさらに高めることができる。
【００３８】
アクチュエータ３７は、箱体３１の内側で、かつ電装箱３５の外側に配置されている。アクチュエータ３７は、第１の直流低電圧配線４１と接続されている。アクチュエータ３７は、第１の直流低電圧配線４１を介して、バッテリ２５と電気的に接続されている。
【００３９】
コントローラ３８は、電装箱３５の前室８１Ａに配置されている。コントローラ３８は、第１の仕切り板７９に固定されている。
コントローラ３８は、第１の直流低電圧配線４１と接続されている。コントローラ３８は、第１の直流低電圧配線４１を介して、バッテリ２５と電気的に接続されている。
【００４０】
第１の直流低電圧配線４１は、一方の端がバッテリ２５と接続されており、他方の側が２つに分岐されている。分岐された側の２つの端のうち、一方がアクチュエータ３７と接続され、他方がコントローラ３８と接続されている。
【００４１】
昇圧コンバータ４３は、後室８１Ｂに配置されている。昇圧コンバータ４３は、Ｘ方向において第１の仕切り板７９と対向する箱本体７６に固定されている。
第１の直流高電圧配線４４は、後室８１Ｂに配置されている。第１の直流高電圧配線４４は、一端が昇圧コンバータ４３と接続されており、他端がインバータ４６と接続されている。昇圧コンバータ４３は、直流低電圧を直流高電圧に昇圧させる。
インバータ４６は、後室８１Ｂに配置されている。インバータ４６は、Ｘ方向において第１の仕切り板７９と対向する箱本体７６に固定されている。
【００４２】
第１の実施形態の保冷車両用冷凍機ユニット１４によれば、電源である発電機１８及びバッテリ２５として、低電圧直流電源を用いることで、発電機１８及びバッテリ２５の設置位置の自由度を高めることができる。
また、昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４を収容する電装箱３５を有することで、直流高電圧に対応する構成である昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４の安全性を確保することができる。
【００４３】
なお、第１の実施形態では、電装箱３５内に、コントローラ３８、昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４を収容させた場合を例に挙げて説明したが、例えば、直流高電圧に対応する構成である昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４のみを電装箱３５内に収容させてもよい。
このように、直流高電圧に対応する構成のみを電装箱３５内にまとめることで、コンパクト化を図ることができる。
【００４４】
（第２の実施形態）
図５及び図６を参照して、第２の実施形態の保冷車両用冷凍機ユニット８５について説明する。
図５において、図３に示す構造体と同一構成部分には同一符号を付す。なお、図５では、後室８１Ｂに収容されたＡＣ／ＤＣコンバータ９４、第２の直流高電圧配線９５、降圧コンバータ９７、及び第３の直流高電圧配線９８の図示を省略する。
また、図６において、図４及び図５に示す構造体と同一構成部分には、同一符号を付す。
【００４５】
保冷車両用冷凍機ユニット８５は、第１の実施形態の保冷車両用冷凍機ユニット１４を構成する電装箱３５に替えて電装箱８６を有するとともに、さらに高電圧交流電源である商用電源９１、電磁接触器９３、ＡＣ／ＤＣコンバータ９４、第２の直流高電圧配線９５、降圧コンバータ９７、第３の直流高電圧配線９８、及び第２の直流低電圧配線９９を有すること以外は、保冷車両用冷凍機ユニット１４と同様に構成されている。
【００４６】
電装箱８６は、第１の実施形態で説明した電装箱３５を構成する第１の仕切り板７９の蓋体７７側に、蓋体７７に向かう方向に突出し、前室８１Ａを右室８１ＡＡと左室８１ＡＢとに区画する第２の仕切り板８９を有すること以外は、電装箱３５と同様な構成とされている。左室８１ＡＢには、コントローラ３８が収容されている。
【００４７】
商用電源９１は、図１に示すシャーシ２３に設けられている。商用電源９１は、電磁接触器９３と電気的に接続されている。商用電源９１は、電磁接触器９３に交流高電圧を供給する。
電磁接触器９３は、右室８１ＡＡに収容されている。電磁接触器９３は、右室８１ＡＡを区画する第１の仕切り板７９に固定されている。電磁接触器９３は、ＡＣ／ＤＣコンバータ９４と電気的に接続されている。
【００４８】
ＡＣ／ＤＣコンバータ９４は、電磁接触器９３を介して供給された交流高電圧を直流高電圧に変換する。
第２の直流高電圧配線９５は、後室８１Ｂに収容されている。第２の直流高電圧配線９５は、一端がＡＣ／ＤＣコンバータ９４と接続されており、他端が第１の直流高電圧配線４４と接続されている。
【００４９】
降圧コンバータ９７は、第３の直流高電圧配線９８、及び第２の直流低電圧配線９９と電気的に接続されている。降圧コンバータ９７は、第３の直流高電圧配線９８から供給された直流高電圧を直流低電圧に変換し、第２の直流低電圧配線９９に直流低電圧を供給する。
【００５０】
第３の直流高電圧配線９８は、後室８１Ｂに収容されている。第３の直流高電圧配線９８は、一端が降圧コンバータ９７と接続されており、他端が第２の直流高電圧配線９５と接続されている。
第２の直流低電圧配線９９は、箱体３１内に収容されている。第２の直流低電圧配線９９は、一端が降圧コンバータ９７と接続されており、他端が第１の直流低電圧配線４１の分岐位置よりも上流側に位置する第１の直流低電圧配線４１と接続されている。
【００５１】
第２の実施形態の保冷車両用冷凍機ユニット８５によれば、電装箱８６内に、電磁接触器９３、ＡＣ／ＤＣコンバータ９４、第２の直流高電圧配線９５、降圧コンバータ９７、及び第３の直流高電圧配線９８を収容させることで、直流高電圧に対応する構成（具体的には、電磁接触器９３、ＡＣ／ＤＣコンバータ９４、第２の直流高電圧配線９５、降圧コンバータ９７、及び第３の直流高電圧配線９８）の安全性を高めることができる。
【００５２】
また、右室８１ＡＡ及び左室８１ＡＢのうち、右室８１ＡＡに電磁接触器９３を配置させ、左室８１ＡＢにコントローラ３８を配置させることで、第２の仕切り板８９により、直流と交流との間で発生するノイズを低減することができる。
【００５３】
以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲内に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【符号の説明】
【００５４】
１０…保冷車両
１１…トラクタ
１２…トレーラ
１４，８５…保冷車両用冷凍機ユニット
１７…キャブ
１８…発電機
２２…トレーラ本体
２２Ａ…前壁
２２Ａａ…前面
２２Ｂ…天壁
２２Ｃ，２２Ｄ…横壁
２３…シャーシ
２５…バッテリ
３１…箱体
３１Ａ…収容空間
３１Ｂ…外気取り込み口
３３…冷凍サイクル
３５，８６…電装箱
３７…アクチュエータ
３８…コントローラ
４１…第１の直流低電圧配線
４３…昇圧コンバータ
４４…第１の直流高電圧配線
４６…インバータ
５３…アキュムレータ
５５…圧縮機
５７…室外熱交換ファン
５９…室外熱交換器
６１…レシーバ
６３，６４…膨張弁
６６，６７…室内熱交換器
７１，７２…室内熱交換ファン
７６…箱本体
７７…蓋体
７９…第１の仕切り板
８１…空間
８１Ａ…前室
８１ＡＡ…右室
８１ＡＢ…左室
８１Ｂ…後室
８９…第２の仕切り板
９１…商用電源
９３…電磁接触器
９４…ＡＣ／ＤＣコンバータ
９５…第２の直流高電圧配線
９７…降圧コンバータ
９８…第３の直流高電圧配線
９９…第２の直流低電圧配線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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