(57)【要約】【課題】排気流路の触媒部よりも上流に液体を噴射しながらも、内燃機関の出力性能低下を防止する排気浄化装置を提供する。【解決手段】排気浄化装置２は、内燃機関１の排気流路４に液体を噴射する噴射部８と、排気流路４の噴射部８よりも下流に配置される構造体３２と、を備える。構造体３２は、セル密度が第１セル密度となる第１セル領域３６と、セル密度が第１セル密度よりも密度が低い第２セル密度となる第２セル領域３８と、を有する。第２セル領域は、構造体３２の中心Ｏ１に対し偏倚して配置される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気を浄化する排気浄化装置であって、
前記内燃機関の排気流路に液体を噴射する噴射部と、
前記噴射部よりも前記排気流路の下流に配置され、複数のセルを有する構造体と、
を備え、
前記構造体は、
前記セルの密度が第１密度となる第１セル領域と、
前記密度が前記第１密度よりも低い第２密度となる第２セル領域と、
を有し、
前記第２セル領域は、前記構造体が前記排気流路に配置された状態で前記構造体の中心に対し鉛直方向に偏倚して配置される、排気浄化装置。
【請求項２】
前記構造体は、触媒物質を含むコート層を前記セルの内壁に有し、
前記第２セル領域は、前記排気流路の下流側の前記コート層の厚さが、前記排気流路の上流側の前記コート層の厚さよりも厚い、請求項１に記載の排気浄化装置。
【請求項３】
前記第１セル領域の前記コート層の内側に形成される第１容積と、
前記第２セル領域の前記コート層の内側に形成される第２容積と、
が同一である、請求項２に記載の排気浄化装置。
【請求項４】
前記触媒物質は選択還元触媒であり、
前記液体は、尿素水である、請求項２または３に記載の排気浄化装置。
【請求項５】
前記構造体よりも前記排気流路の上流に配置され、前記排気の流れ方向を曲げるように内周側と外周側とで形成される曲部と、
をさらに備え、
前記第２セル領域は、前記曲部の前記外周側に偏倚して配置される、請求項１から４のいずれか１項に記載の排気浄化装置。
【請求項６】
前記内燃機関は車両に搭載され、
前記構造体は、前記車両のフロアパネルの下部に配置され、
前記曲部は、前記排気の流れ方向を前記車両の上方から前記フロアパネルの下部方向に曲げる管であり、
前記噴射部は、前記曲部に配置される、請求項５に記載の排気浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気浄化装置、特に内燃機関の排気浄化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関の排気を浄化するために、排気管に液体を噴射する排気浄化装置が開示されている（例えば特許文献１）。特許文献１の排気浄化装置は、選択還元触媒を含む構造体の上流に噴射部を備える。噴射部は、排気中に尿素水を噴射する。噴射部から排気中に尿素水を噴射することによって、排気浄化装置は、選択還元触媒にアンモニアを吸着させ、排気に含まれる窒素酸化物を浄化する。また、特許文献１の排気浄化装置は、噴射部よりも排気流路の上流に配置された酸化触媒部を備える。酸化触媒部は、外周部分のセル密度が、内周部分のセル密度よりも低い構造体を有する。これによって、酸化触媒部において、外周部の排気ガスの流通量が内周部の排気ガスの流通量よりも多くなる。この結果、粒子状物質が酸化触媒部に堆積しにくい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−３８１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の排気浄化装置では、噴射部から噴射された尿素水が、排気流速および排気温度の影響によって選択還元触媒を含む構造体の排気流路の上流側の面で結晶化（固化）するおそれがある。この結果、排気圧損が大きくなり、内燃機関の出力性能が低下するという問題がある。また、一部のセルが閉塞すると、窒素酸化物を浄化する浄化効率が低下し、内燃機関の排気浄化性能が低下するという問題がある。
【０００５】
本発明の課題は、構造体よりも上流に液体を噴射しながらも、内燃機関の出力性能の低下および排気浄化効率の低下を防止する排気浄化装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る排気浄化装置は、内燃機関の排気流路に液体を噴射する噴射部と、噴射部よりも排気流路の下流に配置され、複数のセルを有する構造体と、を備える。構造体は、セルの密度が第１密度となる第１セル領域と、密度が第１密度よりも低い第２密度となる第２セル領域と、を有する。第２セル領域は、構造体が排気流路に配置された状態で構造体の中心に対し鉛直方向に偏倚して配置される。
【０００７】
この排気浄化装置では、自重により液体が付着する可能性が高い側の触媒のセル密度を低下させることができる。このため、液体が固化することにより生じる構造体のセルの閉塞を防止することができる。この結果、内燃機関の出力性能の低下および排気浄化効率の低下を防止することができる。
【０００８】
構造体は、触媒物質を含むコート層をセルの内壁に有してもよい。第２セル領域は、排気流路の下流側のコート層の厚さが、排気流路の上流側のコート層の厚さよりも厚くてもよい。この構成によれば、第２セル領域の排気の圧力損失を、構造体の排気流路下流で調整することができる。この結果、第２セル領域に流れる排気の量を調整することができる。
【０００９】
排気浄化装置は、第１セル領域のコート層の内側に形成される第１容積と、第２セル領域のコート層の内側に形成される第２容積と、が同一であってもよい。この構成によれば、第１セル領域と第２セル領域で、単位セル当たりの排気の圧力損失を同一にすることできる。このため、第１セル領域と第２セル領域に、均等に排気を流すことができる。
【００１０】
触媒物質は選択還元触媒であってもよい。液体は、尿素水であってもよい。この構成によれば、尿素水が結晶化し、選択還元触媒を有する構造体に付着することを防止できる。
【００１１】
排気浄化装置は、構造体よりも排気流路の上流に配置され、排気の流れ方向を曲げるように内周側と外周側とで形成される曲部と、をさらに備えてもよい。第２セル領域は、曲部の外周側に偏倚して配置されてもよい。この構成によれば、構造体の曲部の外周側に対応した位置に付着した液体が固化することによって、構造体のセルが閉塞されることをさらに防止することができる。
【００１２】
内燃機関は車両に搭載されてもよい。構造体は、車両のフロアパネルの下部に配置されてもよい。曲部は、排気の流れ方向を車両の上方からフロアパネルの下部方向に曲げる管であってもよい。噴射部は、曲部に配置されてもよい。この構成によれば、フロアパネルの下部に配置される構造体のセルが閉塞されることを防止することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る排気浄化装置は、内燃機関の出力性能低下および排気浄化効率の低下を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る排気浄化装置のシステム図。
【図２】本発明の第１実施形態に係る攪拌装置の図。
【図３】本発明の第１実施形態に係る構造体の断面図。
【図４】本発明の第１実施形態に係る構造体のセルの拡大図。
【図５】本発明の第１実施形態に係る第１セル領域と第２セル領域の単位セル当たりの排気通路面積の関係を示す図。
【図６】本発明の第２実施形態に係る排気浄化装置のシステム図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１６】
図１に示すように、内燃機関１の排気浄化装置２は、排気流路４と、曲部６と、噴射部８と、構造体３２と、を備える。内燃機関１は車両Ｃに搭載され、シリンダ１４内で、燃料を燃焼させてピストン１６を駆動するレシプロ型内燃機関である。第１実施形態の内燃機関１は、ディーゼルエンジンであり、シリンダ１４内で燃料と空気の混合気を圧縮自着火させることで燃焼させる。また、第１実施形態の排気浄化装置２は、尿素水を排気中に噴射することで選択還元触媒にアンモニアを吸着させて、排気に含まれる窒素酸化物を浄化する、尿素選択還元触媒システムである。
【００１７】
排気流路４は、シリンダ１４、排気バルブ１８、エクゾーストマニホールド１９、ターボ２０、第１触媒部５、フロントパイプ７、第２触媒部１０、およびセンタパイプ１１、と続く、排気の流路である。排気流路４の第１触媒部５からセンタパイプ１１までの流路は、金属管の内部に形成される。第１実施形態では、シリンダ１４からエクゾーストマニホールド１９までは、内燃機関１に配置される。ターボ２０からセンタパイプ１１までは、車両Ｃに搭載され、各部の両端のフランジをボルトなどによって締結することで、接合される。第１実施形態では、排気流路４の排気の流れ方向Ｆに沿って、内燃機関１側を上流と称し、センタパイプ１１側を下流と称する。また、排気の流れ方向Ｆに対し直交する方向（直交方向）をＮとする。
【００１８】
曲部６は、フロントパイプ７に配置され、排気流路４の排気の流れ方向を曲げる部分である。曲部６は、屈曲の内側を排気が流れる内周側６１と屈曲の外側を排気が流れる外周側６２とで形成される。第１実施形態では、フロントパイプ７は、車両Ｃのフロントエンドパネル２２に沿って延設され、曲部６によってフロアパネル２４の下部に沿うように排気流路４が曲げられる。すなわち、曲部６は、フロントパイプ７の排気の流れ方向を車両の上方からフロアパネル２４の下部方向に曲がる管である。曲部６の上流には、第１触媒部５が配置される。第１触媒部５には、金属管の内部に酸化触媒１３およびディーゼル微粒子集塵フィルタ１５が組み込まれる。第１触媒部５は、排気中の炭化水素や、一酸化炭素を浄化するとともに、ディーゼル微粒子を吸着することで、排気を浄化する。
【００１９】
噴射部８は、曲部６の外周側６２に配置され、第２触媒部１０に向けて、排気流路４に液体を噴射する。第１実施形態では、噴射部８は、尿素水を噴射する噴射装置である。噴射部８は、尿素水タンク２６に配管２８を介して接続される。また、噴射部８は、図示しないコントロールユニットと電気的に接続され、内燃機関１の排気中に含まれる窒素酸化物の状態に応じて、尿素水の噴射量が制御される。
【００２０】
噴射部８の下流には、攪拌装置３０が配置される。攪拌装置３０は、フロントパイプ７と別体または一体に取り付けられる。図２に示すように、攪拌装置３０は、複数枚の羽根３０ａを有する。複数枚の羽根３０ａは、尿素水を羽根３０ａの壁面に衝突させて、微細化して攪拌させるためのものである。
【００２１】
構造体３２は、第２触媒部１０の金属管の中部に組み込まれる。第１実施形態では、構造体３２は、フロアパネル２４の下部に配置される。構造体３２は、攪拌装置３０の下流に配置され、攪拌装置３０で微細化した尿素水が熱分解と加水分解を経てアンモニアへと化学変化し供給される。構造体３２は、尿素水が排気中で熱分解と加水分解がおこなわれるように、噴射部８または攪拌装置３０と所定距離の間を隔てて配置される。
【００２２】
図３と図４に示すように、構造体３２は、複数のセル３１を有する。また、構造体３２は、第１セル領域３６と、第２セル領域３８と、を有する。構造体３２は、セラミックスや酸化チタンなどの材料によって円柱型となるように形成される。構造体３２は、排気流路４の上流側に位置する上流面４４から下流側に位置する下流面４６が、長さＬとなるように形成される。構造体３２は、その内部がハニカム状に形成される。第１セル領域３６のセル密度は、第１セル密度に設定される。第１セル密度は、内燃機関１の排気量や、燃焼効率などによって異なる値である。例えば、第１セル密度は、第２触媒部１０で排気中の窒素酸化物が浄化可能であり、かつ排気圧損が上昇して内燃機関１の出力性能が低下しないレベルの密度に設定される。一方、構造体３２の第２セル領域３８は、セル密度が第１セル領域３６よりも低い第２セル密度で設定されている。第２セル密度は、液体が固化して、構造体３２の上流面４４に付着しても、セル３１が閉塞されることを防止できるように、第１セル密度よりも低い密度で設定される。本実施形態では、第２セル密度は、尿素水が結晶化し、構造体３２の第２セル領域３８の上流面４４に膜状に付着し、セル３１が閉塞されることを防止できる密度で設定される。
【００２３】
また、第２セル領域３８は、構造体３２の中心Ｏ１に対し偏倚して配置される。より詳しくは、第２セル領域３８は、排気流路４の排気の流れ方向Ｆに対し直交する方向Ｎに偏倚して配置される。すなわち、第２セル領域３８は、液体が付着して固化する位置に対応させて配置される。第１実施形態では、尿素水は、尿素を溶解可能な溶媒である水を含む水溶液である。尿素水は、攪拌装置３０の羽根３０ａの壁面に衝突し微細化した後、排気熱による熱分解と加水分解を経て、アンモニアへと変化しながら、構造体３２へ供給される。このため、尿素水は、排気流速が遅いと微細化が進行せず、液滴となって鉛直方向下向き（重力加速度方向）へ滴下する。すなわち、尿素水は、噴射部８と構造体３２の間の鉛直方向下向き（重力加速度方向）側の管の内壁および構造体３２の上流面４４の鉛直方向下向き（重力加速度方向）に液滴となって付着する。また、液滴となって付着した尿素水は、排気温度が低いと熱分解または加水分解が進まず結晶化する。結晶化した尿素水は、セル３１を閉塞させる。そこで、第１実施形態では、第２セル領域３８は、鉛直方向下向き（重力加速度方向）に偏倚して配置する。このように配置することで、結晶化した尿素水が、第２セル領域３８に付着し、セル３１を閉塞させることを防止できる。なお、偏倚するとは、例えば、構造体３２の中心Ｏ１に対して、第２セル領域３８の中心Ｏ２を直交方向Ｎに偏心することである（図３参照）。本実施形態では、直交方向Nは鉛直方向下向き（重力加速度方向）となる。
【００２４】
図４の拡大図が示すように、構造体３２は、セル３１の内壁に配置され、貴金属などの触媒物質で構成されたコート層３４を有する。内燃機関１から排出された排気は、コート層３４の内側を通過する。すなわち、コート層３４の内側に形成される容積分だけ排気が通過する。第１実施形態では、コート層３４は、触媒物質としてバナジウム、モリブデンやタングステンのような卑金属酸化物と、ゼオライトなどの吸着剤や貴金属、が含まれる選択還元触媒である。
【００２５】
図５ａのグラフは、第１セル領域３６における排気の流れ方向Ｆに対するコート層３４の厚さの分布を示したグラフである。図５ａのグラフは縦軸に構造体３２の上流面４４から下流面４６までの各断面における第１セル領域３６の単位セル当たりの断面積を示している。図５ａのグラフの横軸は、構造体３２の上流面４４から下流面４６までの長さＬ（図４参照）を示している。図５ａのグラフが示すように、第１セル領域３６では、セルの断面積はＡ１であり、上流面４４から下流面４６まで一定である。また、コート層３４は、断面積Ｓ１で長さＬ方向に、均一に塗布されている（図５ａハッチング部参照）。
【００２６】
図５ｂは、第２セル領域３８におけるコート層３４の厚さの分布を示したグラフである。図５ｂのグラフも図５ａのグラフと同様に、縦軸に第２セル領域３８の上流面４４から下流面４６までの各断面における単位セル当たりの断面積を示し、横軸に構造体３２の上流から下流までの長さＬ（図４参照）を示している。図５ｂのグラフが示すように、第２セル領域３８では、セルの断面積はＡ１よりも大きいＡ２であり、上流面４４から下流面４６まで一定である。一方、コート層３４は、構造体３２の上流にある入口近傍の厚さを、断面積Ｓ２として薄くし、下流側の厚さを、断面積Ｓ３として厚くしている（図５ｂハッチング部参照）。すなわち、排気流路４の下流側のコート層３４の厚さが、排気流路４の上流側のコート層３４の厚さよりも厚い。このように、入口近傍のコート層３４の厚さを薄くすることで、固化した液体が付着し、セル３１が閉塞されることを防止している。
【００２７】
図５ａと図５ｂのグラフに示すように、第１セル領域３６のコート層３４の内側に形成される通路３９の容積は、第１容積Ｖ１（図５ａ参照）で示すことができる。また、第２セル領域３８におけるコート層の内側に形成される通路４０の容積は、第２容積Ｖ２（図５ｂ参照）で示すことができる。排気が通過する際の圧力損失は、容積に比例して変化する。すなわち容積が大きくなるほど排気の圧損損失は小さくなり、容積が小さくなるほど排気の圧力損失は大きくなる。また、排気は、圧力損失の少ない側により多くの量が流れる。すなわち、第２容積Ｖ２を第１容積Ｖ１よりも大きくすると、第１セル領域３６よりも第２セル領域３８の方に多くの排気が流れる。第２セル領域３８は、第１セル領域３６よりもセルの密度が低いため、同じ面積で比較した場合、第１セル領域３６よりも浄化効率が悪い。この結果、第２セル領域３８に流れる排気が第１セル領域３６よりも多くなると、排気浄化装置２の浄化効率が著しく悪化する。これに対し、第１実施形態では、第１容積Ｖ１と第２容積Ｖ２が同一である。すなわち、第２セル領域３８は、排気流路４の下流側のコート層３４の厚さを、排気流路４の上流側のコート層３４の厚さよりも厚くして、第２容積Ｖ２とすることで、第１セル領域３６と、第２セル領域３８とで、排気の圧力損失が均一になるようにしている。第１容積Ｖ１と第２容積Ｖ２が同一であれば、第１セル領域３６と第２セル領域３８との間で圧力損失の差が生じない。これによって、排気が、第１セル領域３６と第２セル領域３８とで均一に流れる。この結果、排気浄化性が低下することを防止できる。
【００２８】
特に、第１実施形態では、構造体３２は、車両Ｃのフロアパネル２４の下部に配置される。曲部６は、排気の流れ方向Ｆを車両Ｃの上方からフロアパネル２４の下部方向に曲げる管で構成される。噴射部８は、曲部６に配置される。噴射部８は、特に曲部６の外周側６２に配置される。曲部６の上流には、第１触媒部５が配置される。すなわち、噴射部８は、第１触媒部５と、第２触媒部１０との間に配置される。このような排気浄化装置では、内燃機関１から噴射部８および構造体３２までの距離が離れている。また、第１触媒部５で排気の熱が奪われる。このため、噴射部８に供給される排気温度が、第１触媒部５の上流よりも低くなる。この結果、尿素水は、結晶化しやすい。また、噴射部８から噴射した尿素水は、車両Ｃの上方から流れた排気の圧力によって、車両Ｃの下方に流される。すなわち、尿素水は排気の圧力および自重によって、鉛直方向下向き（重力加速度方向）へ流される。これにより、尿素水は、噴射部８と構造体３２の間で、曲部６の外周側６２に対応する位置のフロントパイプ７の内壁と、構造体３２の上流面４４の中心Ｏ１に対して鉛直方向下向き（重力加速度方向）の位置に液滴となって付着し、結晶化しやすい。このため、第１実施形態では、第２セル領域３８は、曲部６の外周側６２に対応する方向で、かつ鉛直方向下向き（重力加速度方向）に偏倚して配置している。このように第２セル領域３８を配置することで、結晶化した尿素水によってセル３１が閉塞されることを防止できる。さらに、第１実施形態では、第１容積Ｖ１と第２容積Ｖ２が同一である。これにより、排気が、第１セル領域３６と第２セル領域３８とで均一に排気が流れる。このため、内燃機関１からの距離が遠い、構造体３２を、排気熱によって均一に昇温することができる。この結果、第１セル領域３６と、第２セル領域３８とで、排気浄化効率のバラツキが発生することを防止できる。
【００２９】
＜第２実施形態＞
次に、図６を用いて本発明の第２実施形態について説明する。なお、第２実施形態については、第１実施形態と異なる点のみを説明する。
【００３０】
図６に示すように、第２実施形態における内燃機関２０１の排気浄化装置２０２は、排気流路２０４と、曲部２０６と、噴射部２０８と、構造体２３２と、を備える。構造体２３２は、第１セル領域２３６と、第２セル領域２３８を有する。排気流路２０４は、シリンダ（図示せず）、排気バルブ（図示せず）、エクゾーストマニホールド２１９、ターボ２２０、第１触媒部２０５、接合管２１７、および第２触媒部２１０、と続く排気の流路である。第２実施形態の排気浄化装置２０２は、内燃機関２０１に沿って第１触媒部２０５と第２触媒部２１０が配置できるように、内燃機関２０１の側面で接合管２１７によって排気流路２０４が曲げられる点が、第１実施形態の排気浄化装置２と異なる。
【００３１】
曲部２０６は、接合管２１７に配置される。曲部２０６は、接合管２１７の第１触媒部２０５の下流から、攪拌装置２３０まで排気の流れ方向を曲がる管の部分である第１曲部２０６ａと、攪拌装置２３０から第２触媒部２１０に向けて曲がる管の部分である第２曲部２０６ｂとで構成される。第１曲部２０６ａは、屈曲の内側を排気が流れる第１内周側２６１ａと屈曲の外側を排気が流れる第１外周側２６２ａとで形成される。第２曲部２０６ｂは、屈曲の内側を排気が流れる第２内周側２６１ｂと屈曲の外側を排気が流れる第２外周側２６２ｂとで形成される。噴射部２０８は、第１曲部２０６ａの管の第１外周側２６２ａに配置される。噴射部２０８の下流には、攪拌装置２３０が配置される。攪拌装置２３０の下流には、第２曲部２０６ｂが配置される。
【００３２】
第２実施形態の排気浄化装置２０２では、排気温度が低いと、噴射部２０８から噴射された尿素水の熱分解または加水分解が進行せず、尿素水が排気中で分離され、自重によって第２曲部２０６ｂの第２外周側２６２ｂの内壁および構造体２３２の第２曲部２０６ｂの第２外周側２６２ｂに対応する位置に付着する。また、付着した尿素水は結晶化し、構造体２３２のセル３１を閉塞する。このため、第２実施形態の第２セル領域２３８は、第２曲部２０６ｂの第２外周側２６２ｂに偏倚（偏心）して配置される。これによって、構造体２３２に、尿素水が付着し結晶化することによって、セル３１を閉塞することを防止することができる。この結果、内燃機関２０１の出力性能低下および排気浄化性能の低下することを防止できる。その他の構成については、第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。
【００３３】
＜他の実施形態＞
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態および変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。
【００３４】
（ａ）上記第１実施形態と第２実施形態では、尿素選択還元触媒システムの排気浄化装置２、２０２を用いて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、排気流路４に燃料を添加剤として噴射し、ＮＯｘ吸蔵触媒に吸着された窒素酸化物を浄化する排気浄化装置に本発明を用いてもよい。また、排気行程中に、シリンダ１４内に配置された燃料噴射弁から燃料を噴射し、ＮＯｘ吸蔵触媒に吸着された窒素酸化物を浄化する排気浄化装置に本発明を用いてもよい。
【００３５】
（ｂ）上記第１実施形態と第２実施形態では、第１触媒部５、２０５は、酸化触媒１３、２１３と、ディーゼル微粒子集塵フィルタ１５、２１５を用いて説明したが、これに限定されるものではない。ディーゼル微粒子集塵フィルタ１５、２１５に変えて、ＮＯｘ吸蔵触媒を用いてもよい。また、構造体３２は、複数のセルを有するディーゼル微粒子集塵フィルタでもよい。
【００３６】
（ｃ）上記第１実施形態と第２実施形態では、攪拌装置３０、２３０を用いて、尿素水の微細化を行ったが、噴射部８、２０８の噴射孔を細かくすることで、微細化を行ってもよい。すなわち、攪拌装置３０、２３０を用いずに、液体の微細化をおこなってもよい。
【００３７】
（ｄ）上記第１実施形態では、構造体３２の上流にある入口近傍の厚さを、断面積Ｓ２として薄くし、下流側の厚さを、断面積Ｓ３として厚くしたが、例えば、断面積Ｓ２から断面積Ｓ３へ断面積を徐々に拡大してもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１  ２０１：内燃機関，２  ２０２  ：排気浄化装置，４  ２０４：排気流路，    
６  ２０６：曲部，  ８  ２０８：噴射部，２４：フロアパネル，
３１：セル，３２  ２３２：構造体，３４：コート層，
３６  ２３６：第１セル領域，３８  ２３８：第２セル領域，    
Ｃ：車両，Ｆ：排気の流れ方向，Ｎ：直交方向，構造体の中心：Ｏ１，
Ｖ１：第１容積，Ｖ２：第２容積，
【図１】
2019214969.tif 000003
【図２】
2019214969.tif 000004
【図３】
2019214969.tif 000005
【図４】
2019214969.tif 000006
【図５】
2019214969.tif 000007
【図６】
2019214969.tif 000008