(57)【要約】【課題】製造コストの低減と、発光素子の保護を図ることができる車両用照明装置を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、基板と；前記基板の一方の面に設けられた少なくとも１つの発光素子と；前記発光素子を覆うカバーと；前記基板の一方の面に設けられ、前記カバーの外部に位置し、前記発光素子と電気的に接続された一対の接続パッドと；を具備している。前記カバーは、前記発光素子の光の出射面を覆い、前記基板の長手方向に延びる出射部と；前記出射部の両端のそれぞれに設けられた端部と；前記端部のそれぞれに設けられ、前記基板に向けて突出する接続部と；を有している。前記基板には、前記接続部が挿入可能な孔、切り欠き、および凹部の少なくともいずれかが設けられている。【選択図】図１
2019220423.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板と；
前記基板の一方の面に設けられた少なくとも１つの発光素子と；
前記発光素子を覆うカバーと；
前記基板の一方の面に設けられ、前記カバーの外部に位置し、前記発光素子と電気的に接続された一対の接続パッドと；
を具備し、
前記カバーは、
前記発光素子の光の出射面を覆い、前記基板の長手方向に延びる出射部と；
前記出射部の両端のそれぞれに設けられた端部と；
前記端部のそれぞれに設けられ、前記基板に向けて突出する接続部と；
を有し、
前記基板には、前記接続部が挿入可能な孔、切り欠き、および凹部の少なくともいずれかが設けられている車両用照明装置。
【請求項２】
前記端部は、板状を呈し、前記基板の一方の面に対して略垂直に設けられている請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記出射部は、凸状の曲面を有する請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記接続部の一端は前記端部と接続され、前記接続部の他端には前記基板の他方の面に接触する爪が設けられている請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記基板の、前記一対の接続パッドが設けられた部分は、車両用灯具に設けられたソケットに挿入可能となっている請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
口金を有さないウェッジベース電球が車両用照明装置として用いられている。ウェッジベース電球は白熱電球である。そのため、省電力化、長寿命化などの観点から、ウェッジベース電球は、発光ダイオードを備えた車両用照明装置と置き換えられるようになってきている。一般的に、ウェッジベース電球を発光ダイオードを備えた車両用照明装置と置き換える場合、ウェッジベース電球が装着されていたソケットをそのまま用いるようにしている。また、発光ダイオードを備えた車両用照明装置の外形寸法や形状は、ウェッジベース電球の外形寸法や形状に合わせるようにしている。
【０００３】
しかしながら、発光ダイオードを備えた車両用照明装置の外形寸法や形状をウェッジベース電球の外形寸法や形状に合わせると、構成が複雑となり製造コストが増大するおそれがある。  
また、発光ダイオードを備えた車両用照明装置をソケットに装着する場合、作業者は、車両用照明装置を掴むことになる。ウェッジベース電球の場合にはフィラメントはバルブの内部に設けられているので、作業者がフィラメントに触ることがない。これに対して、発光ダイオードを備えた車両用照明装置の場合には、発光ダイオードは基板上に実装されている。そのため、車両用照明装置をソケットに装着する際に、作業者が基板上に実装されている発光ダイオードに触れるおそれがある。  
そこで、製造コストの低減と、発光素子の保護を図ることができる車両用照明装置の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１５７６８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、製造コストの低減と、発光素子の保護を図ることができる車両用照明装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態に係る車両用照明装置は、基板と；前記基板の一方の面に設けられた少なくとも１つの発光素子と；前記発光素子を覆うカバーと；前記基板の一方の面に設けられ、前記カバーの外部に位置し、前記発光素子と電気的に接続された一対の接続パッドと；を具備している。前記カバーは、前記発光素子の光の出射面を覆い、前記基板の長手方向に延びる出射部と；前記出射部の両端のそれぞれに設けられた端部と；前記端部のそれぞれに設けられ、前記基板に向けて突出する接続部と；を有している。前記基板には、前記接続部が挿入可能な孔、切り欠き、および凹部の少なくともいずれかが設けられている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施形態によれば、製造コストの低減と、発光素子の保護を図ることができる車両用照明装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図２】車両用照明装置の模式平面図である。
【図３】車両用照明装置の模式側面図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係る接続部を例示するための模式斜視図である。
【図５】（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係る出射部を例示するための模式斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。  
本実施の形態に係る車両用照明装置１としては、例えば、自動車や鉄道車両などに設けられるルームランプ、メーターランプ、読書灯などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１０】
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。  
図２は、車両用照明装置１の模式平面図である。  
図３は、車両用照明装置１の模式側面図である。  
なお、各図中における矢印Ｘは、車両用照明装置１を車両用灯具のソケットに挿入する方向である。
図１〜図３に示すように、車両用照明装置１には、基板２、発光素子３、およびカバー４が設けられている。
【００１１】
基板２は、板状を呈している。基板２は、車両用照明装置１を車両用灯具のソケットに挿入する方向Ｘ（以下、単に、Ｘ方向と称する）に延びた形態を有するものとすることができる。例えば、基板２の長手方向は、Ｘ方向とすることができる。  
基板２は、第１の部分２ａと第２の部分２ｂを有する。第２の部分２ｂの幅寸法Ｗｂは、第１の部分２ａの幅寸法Ｗａよりも短くすることができる（Ｗａ＞Ｗｂ）。なお、幅寸法は、Ｘ方向に直交する方向の寸法である。例えば、幅寸法は、基板２の長手方向と直交する方向の寸法とすることができる。
【００１２】
ウェッジベース電球等との置き換えを容易にするため、第１の部分２ａの幅寸法Ｗａは３０ｍｍ以下、例えば、７．６ｍｍとすることができる。また、第２の部分２ｂの幅寸法Ｗｂは２０ｍｍ以下、例えば、４．４ｍｍとすることができる。ただし、第１の部分２ａの幅寸法Ｗａ、および、第２の部分２ｂの幅寸法Ｗｂは、例示をしたものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、第１の部分２ａと第２の部分２ｂとの間がテーパ状となるようにすることができる。
【００１３】
なお、「Ｗａ≦Ｗｂ」とすることもできる。ただし、「Ｗａ＞Ｗｂ」とすれば、実装面積を大きくすることができる。そのため、発光素子３の数、大きさ、配置などの変更が容易となる。なお、平面形状がＴ字型の基板２を例示したがこれに限定されるわけではない。例えば、平面形状がＬ字型の基板２などとしてもよい。
【００１４】
基板２は、絶縁性材料から形成することができる。基板２は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。
【００１５】
発光素子３の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、酸化アルミニウムや炭素（カーボン）などからなるフィラーを混合させたものである。  
基板２の厚みは、１．６ｍｍ以上、２．０ｍｍ以下、例えば、２．０ｍｍとすることができる。ただし、基板２の厚みは、例示をしたものに限定されるわけではない。  
また、基板２は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。
【００１６】
基板２の一方の面には、配線パターン２ｃが設けられている。配線パターン２ｃは、実装パッド２ｃ１、および接続パッド２ｃ２を有する。実装パッド２ｃ１と接続パッド２ｃ２は電気的に接続されている。  
実装パッド２ｃ１は、第１の部分２ａに設けられている。実装パッド２ｃ１には、発光素子３が電気的に接続されている。実装パッド２ｃ１の数は、発光素子３の数と同じとすることができる。  
接続パッド２ｃ２は、第２の部分２ｂに一対設けられている。一対の接続パッド２ｃ２は、基板２の一方の面に設けられ、カバー４の外部に位置している。一対の接続パッド２ｃ２は、発光素子３と電気的に接続されている。第２の部分２ｂは、車両用灯具に設けられたソケットに挿入される。すなわち、基板２の、一対の接続パッド２ｃ２が設けられた部分は、車両用灯具に設けられたソケットに挿入可能となっている。第２の部分２ｂに設けられた接続パッド２ｃ２には、ソケットに設けられた端子が接触する。接続パッド２ｃ２は、基板２の一方の面に一対設けることができる。なお、接続パッド２ｃ２は、基板２の一方の面、および基板２の他方の面にそれぞれ一対設けることもできる。この場合、基板２の厚み方向を貫通する導通ビアなどにより、基板２の一方の面に設けられた接続パッド２ｃ２と、基板２の他方の面に設けられた接続パッド２ｃ２とを電気的に接続すればよい。  
配線パターン２ｃは、導電性材料から形成されている。配線パターン２ｃは、例えば、銀、銅、アルミニウムなどの低抵抗金属から形成することができる。
【００１７】
発光素子３は、第１の部分２ａに設けられている。発光素子３は、実装パッド２ｃ１に実装することができる。発光素子３は、基板２の一方の面に少なくとも１つ設けることができる。図１〜図３に例示をした車両用照明装置１の場合には、２つの発光素子３が設けられている。複数の発光素子３を設ける場合には、複数の発光素子３を直列接続することができる。発光素子３は、例えば、第１の部分２ａの幅方向の中心軸上に配置することができる。ただし、発光素子３の配置はこれに限定されるわけではない。
発光素子３は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。発光素子３に流れる電流は、例えば、５ｍＡ以上、５０ｍＡ以下とすることができる。
【００１８】
発光素子３の形式には特に限定はない。  
発光素子３は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。なお、図１〜図３に例示をした発光素子３は、表面実装型の発光素子である。  
発光素子３は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。
【００１９】
また、発光素子３は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されるものとすることもできる。ＣＯＢにより実装される発光素子３とする場合には、チップ状の発光素子３と、発光素子３と配線パターン２ｃを電気的に接続する配線と、発光素子３と配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内部に設けられ発光素子３と配線を覆う封止部などを第１の部分２ａの上に設けることができる。また、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。なお、蛍光体の種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【００２０】
発光素子３の光の出射面は、基板２の面とほぼ平行となっている。発光素子３は、主に、基板２の面に垂直な方向に向けて光を出射する。基板２の一方の面に発光素子３を設ければ、偏った配光特性となる。ただし、車両用照明装置１が車室内灯（例えば、ルームランプ、メーターランプ、読書灯など）の場合には、車両用照明装置１の一方の側に光を照射すれば良い。そのため、車両用照明装置１が車室内灯の場合には、この様な配光特性とすることが好ましい。
発光素子３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。
【００２１】
また、車両用照明装置１には、抵抗や、ダイオードなどをさらに設けることができる。  抵抗は、基板２の一方の面、および他方の面の少なくともいずれかに設けることができる。なお、基板２の一方の面に発光素子３を設け、基板２の他方の面に抵抗を設ければ、発光素子３から出射した光が抵抗に吸収されたり、抵抗により遮られたりするのを抑制することができる。
【００２２】
抵抗は、配線パターン２ｃと電気的に接続される。抵抗は、配線パターン２ｃを介して発光素子３と直列接続することができる。  
抵抗は、電流制限抵抗とすることができる。  
また、抵抗は、発光素子３の明るさを調整するものとすることもできる。発光素子３の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子と、グランド端子と、の間の印加電圧を一定にすると、発光素子３の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子３の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗により、発光素子３に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗の抵抗値を変化させることで、発光素子３に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。
【００２３】
抵抗は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。抵抗の数、大きさ、配置などには特に限定がなく、発光素子３の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【００２４】
なお、膜状の抵抗器は、抵抗値の調整が容易である。そのため、抵抗値の調整を行う場合には、膜状の抵抗器とすることが好ましい。この場合、抵抗値の調整は、以下の様にして行うことができる。まず、スクリーン印刷法などを用いて、基板２の面に膜状の抵抗器（抵抗）を形成する。次に、抵抗にレーザ光を照射して、抵抗の一部を除去する。そして、除去した部分の大きさなどにより、抵抗の抵抗値を変化させる。この場合、抵抗の一部を除去すれば、抵抗値は増加することになる。
【００２５】
ダイオードは、基板２の一方の面および他方の面の少なくともいずれかに設けることができる。なお、基板２の一方の面に発光素子３を設け、基板２の他方の面にダイオードを設ければ、発光素子３から出射した光がダイオードに吸収されたり、ダイオードにより遮られたりするのを抑制することができる。
【００２６】
ダイオードは、配線パターン２ｃと電気的に接続される。ダイオードは、配線パターン２ｃを介して発光素子３と直列接続することができる。  
なお、抵抗およびダイオードの少なくともいずれかが基板２の他方の面に設けられる場合には、基板２の一方の面および他方の面に設けられる配線パターン２ｃの形状や、導電ビアの配置により、抵抗およびダイオードの少なくともいずれかが発光素子３と直列接続されるようにすればよい。  
ダイオードは、逆方向電圧が発光素子３に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子３に印加されないようにするために設けられている。
【００２７】
その他、必要に応じて、トランジスタ、コンデンサ、集積回路などの電気部品を基板２に設けることができる。  
また、配線パターン２ｃの一部や膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、白色のソルダーレジストからなる膜、ガラス材料からなる膜などとすることができる。  
なお、抵抗、ダイオード、トランジスタなどは、必ずしも基板２に設ける必要はない。例えば、抵抗、ダイオード、トランジスタなどは、車両用照明装置１が取り付けられる車両用灯具に設けることもできる。  
ただし、抵抗、ダイオード、トランジスタなどが基板２に設けられていれば、既存の車両用灯具を改造することなく、車両用照明装置１の保護や多機能化を図ることができる。
【００２８】
カバー４は、発光素子３を覆っている。カバー４は、出射部４ａ、端部４ｂ、および接続部４ｃを有する。  
出射部４ａおよび端部４ｂは、基板２の発光素子３が設けられる側を覆っている。出射部４ａおよび端部４ｂは、第１の部分２ａの、発光素子３が設けられる領域を覆っている。出射部４ａおよび端部４ｂにより画された空間の内部には、発光素子３が設けられている。
また、出射部４ａは、発光素子３の光の出射面を覆い、基板２の長手方向に延びている。端部４ｂは、出射部４ａの両端のそれぞれに設けられている。
【００２９】
発光素子３から出射した光は、主に、出射部４ａから外部に照射される。そのため、出射部４ａは、透光性を有する材料から形成されている。透光性を有する材料は、例えば、ガラスなどの無機材料、透明樹脂などの有機材料などとすることができる。透明樹脂は、例えば、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂などとすることができる。  
端部４ｂおよび接続部４ｃは、透光性を有する材料から形成することもできるし、透光性を有さない材料から形成することもできる。端部４ｂおよび接続部４ｃの材料は、出射部４ａの材料と同じとすることもできるし、異なるものとすることもできる。出射部４ａ、端部４ｂ、および接続部４ｃは、例えば、射出成形法、インサート成形法などを用いて一体に形成することができる。
【００３０】
また、出射部４ａおよび端部４ｂは、光の拡散や散乱などの機能を有していてもよい。例えば、出射部４ａおよび端部４ｂの内面に酸化チタンなどの拡散材を塗布したり、拡散材が混合された材料から出射部４ａおよび端部４ｂを形成したりすることができる。  
また、出射部４ａおよび端部４ｂは、レンズやリフレクタなどの機能を有していてもよい。  
すなわち、出射部４ａおよび端部４ｂは、発光素子３を保護する機能と、発光素子３から出射した光に対する光学的な機能を有するものとすることができる。  
出射部４ａの外形形状は、光学的な機能を考慮したものとすることができる。例えば、図１に例示をしたように、出射部４ａは、凸状の曲面を有するものとすることができる。例えば、出射部４ａの外形形状は、半円筒状とすることができる。凸状の曲面を有する出射部４ａとすれば、第１の部分２ａの中心軸周りの配光を広げることができる。
【００３１】
一方の端部４ｂは、出射部４ａの接続パッド２ｃ２側の開口を塞いでいる。他方の端部４ｂは、出射部４ａの接続パッド２ｃ２側とは反対側の開口を塞いでいる。２つの端部４ｂは、対峙している。２つの端部４ｂは、平坦な板とすることができる。２つの端部４ｂの形状は、出射部４ａの開口の形状と同じとすることができる。２つの端部４ｂは、板状を呈し、基板２の一方の面に対して略垂直に設けられている。
【００３２】
車両用照明装置１を車両用灯具のソケットに挿入する際には、作業者は接続パッド２ｃ２側とは反対側の端部４ｂを押すことができる。車両用照明装置１を車両用灯具のソケットから引き抜く際には、作業者は接続パッド２ｃ２側の端部４ｂに指を掛けることができる。そのため、車両用照明装置１の着脱を容易とすることができる。
【００３３】
ここで、出射部４ａおよび端部４ｂは、第１の部分２ａに接着することができる。しかしながら、接着剤を用いると、出射部４ａおよび端部４ｂと、第１の部分２ａとの間の接合強度がばらつくおそれがある。この場合、接着剤を多めにすると、接着剤が発光素子３側に流出したり、接着剤が第１の部分２ａの側面に流出したりするおそれがある。すなわち、接着剤を用いる場合には、接着工程における管理が煩雑となる。
【００３４】
そこで、本実施の形態に係るカバー４には、接続部４ｃが設けられている。接続部４ｃは、第１の部分２ａ（基板２）に設けられた孔２ｄ、切り欠き２ｅに挿入される。  
図３に示すように、接続部４ｃは、端部４ｂから第１の部分２ａ側に突出している。接続部４ｃは、１つの端部４ｂに１つ設けることができる。２つの接続部４ｃは、対峙させて設けることができる。２つの接続部４ｃは、Ｘ方向に並べて設けることができる。接続部４ｃは、棒状を呈し、一端が端部４ｂに接続されている。接続部４ｃの他端には、爪４ｃ１が設けられている。爪４ｃ１は、対峙する他方の接続部４ｃに向けて突出している。２つの爪４ｃ１は、対峙させて設けることができる。爪４ｃ１の端部４ｂ側の面４ｃ１ａは平坦な面とすることができる。面４ｃ１ａと端部４ｂとの間の距離は、第１の部分２ａ（基板２）の厚みとほぼ同じとすることができる。カバー４を第１の部分２ａに取り付けた際には、面４ｃ１ａが、第１の部分２ａの、発光素子３側とは反対側の面に接触する。そのため、カバー４が第１の部分２ａに保持される。
すなわち、接続部４ｃの一端は端部４ｂと接続され、接続部４ｃの他端には基板２の他方の面（発光素子３側とは反対側の面）に接触する爪４ｃ１が設けられている。
【００３５】
カバー４は、接続部４ｃにより第１の部分２ａに取り付けられているので、カバー４と第１の部分２ａとの間の接合強度を安定させることができる。また、カバー４を第１の部分２ａに取り付ける際には、接続部４ｃを孔２ｄ、切り欠き２ｅに挿入すればよいので、製造工程の簡略化、ひいては製造コストの低減を図ることができる。  
また、２つの接続部４ｃがＸ方向に並べて設けられていれば、端部４ｂを押したり、端部４ｂに指を掛けて引っ張ったりした際に、カバー４の位置がズレたり、カバー４が破損したりするのを抑制することができる。
以上に説明したように、本実施の形態に係る車両用照明装置１とすれば、製造コストの低減と、発光素子３の保護を図ることができる。
【００３６】
図４（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係る接続部４ｃａを例示するための模式斜視図である。  
図４（ａ）に示すように、接続部４ｃａは、柱状を呈するものとすることができる。この場合、接続部４ｃａは、第１の部分２ａに設けられた孔や凹部に圧入することができる。
図４（ｂ）に示すように、接続部４ｃａにはスリット４ｃａ１をさらに設けることができる。スリット４ｃａ１を設ければ、弾性力を発生させるのが容易となる。そのため、弾性力により、カバー４を第１の部分２ａに保持させることができる。
以上に説明したように、２つの接続部４ｃは、２つの端部４ｂのそれぞれに設けられ、基板２に向けて突出している。基板２には、接続部４ｃが挿入可能な孔２ｄ、切り欠き２ｅ、および凹部の少なくともいずれかが設けられている。
【００３７】
図５（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係る出射部４ａａ、４ａｂを例示するための模式斜視図である。  
図５（ａ）に示すように、出射部４ａａの、発光素子２に対峙する面は、平坦な面とすることもできる。  
図５（ｂ）に示すように、出射部４ａｂの、発光素子２に対峙する面は、凹状の曲面とすることもできる。
【００３８】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１  車両用照明装置、２  基板、２ａ  第１の部分、２ｂ  第２の部分、２ｃ  配線パターン、２ｃ１  実装パッド、２ｃ２  接続パッド、２ｄ  孔、２ｅ  切り欠き、３  発光素子、４  カバー、４ａ  出射部、４ａａ  出射部、４ａｂ  出射部、４ｂ  端部、４ｃ  接続部、４ｃ１  爪、４ｃａ  接続部、４ｃａ１  スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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