(57)【要約】      （修正有）【課題】ヘッドレスト支持装置において、装置の大型化を招くことなく、ヘッドレストの回動速度を緩やかにする。【解決手段】ヘッドレスト支持装置２０は、シートバックフレーム２にヘッドレストを支持するためのヘッドレスト支持装置２０であって、シートバックフレームに設けられた支持部材２２と、左右に延び、支持部材に回動可能に支持された回動軸部２５、及び回動軸部から略垂直に延び、ヘッドレストに結合する連結部２６を備えた回動部材２１と、支持部材に対して回動軸部を一方の回転方向に付勢する付勢部材と、支持部材に設けられ、回動軸部を選択的に係止することによって、回動軸部の回動を規制する支持部材側係止部材６０と、回動軸部から径方向に突出した突部５１と、支持部材に設けられ、突部の先端に摺接する可撓性の摺接部７１とを有する。【選択図】図６
2019038338.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックフレームにヘッドレストを支持するためのヘッドレスト支持装置であって、
前記シートバックフレームに設けられた支持部材と、
左右に延び、前記支持部材に回動可能に支持された回動軸部、及び前記回動軸部から略垂直に延び、前記ヘッドレストに結合する連結部を備えた回動部材と、
前記支持部材に対して前記回動軸部を一方の回転方向に付勢する付勢部材と、
前記支持部材に設けられ、前記回動軸部を選択的に係止することによって、前記回動軸部の回動を規制する支持部材側係止部材と、
前記回動軸部から径方向に突出した突部と、
前記支持部材に設けられ、前記突部の先端に摺接する可撓性の摺接部とを有することを特徴とするヘッドレスト支持装置。
【請求項２】
前記支持部材は、中空状の内室を有し、
前記回動軸部、前記付勢部材、及び前記突部は、前記内室内に配置され、
前記摺接部は、前記内室を画定する内室壁面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト支持装置。
【請求項３】
前記摺接部は、前記内室壁面から前記回動軸部に向けて突出していることを特徴とする請求項２に記載のヘッドレスト支持装置。
【請求項４】
前記摺接部は、前記回動軸部を中心とした周方向に延在していることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のヘッドレスト支持装置。
【請求項５】
前記摺接部は、複数設けられ、
前記摺接部のそれぞれは、前記回動軸部を中心とした周方向に互いに離れて配置されていることを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれか１つの項に記載のヘッドレスト支持装置。
【請求項６】
前記摺接部は、前記突部の回動軌跡と重なる部分を有することを特徴とする請求項２〜請求項５のいずれか１つの項に記載のヘッドレスト支持装置。
【請求項７】
前記突部は、芯材と、前記芯材の表面に設けられ、前記芯材よりも可撓性が高い表面材とを有し、前記表面材において前記摺接部に摺接することを特徴とする請求項２〜請求項６のいずれか１つの項に記載のヘッドレスト支持装置。
【請求項８】
前記内室壁面は、前記摺接部の周囲に貫通孔又は薄肉部を有することを特徴とする請求項２〜請求項７のいずれか１つの項に記載のヘッドレスト支持装置。
【請求項９】
前記回動軸部は、径方向外方に突出した板状の回動部材側係止部材を有し、
前記回動部材側係止部材の外周部には、前記支持部材側係止部材が選択的に嵌合する係止溝が凹設されると共に、前記突部が突設されていることを特徴とする請求項２〜請求項８のいずれか１つの項に記載のヘッドレスト支持装置。
【請求項１０】
前記回動部材は、前記ヘッドレストを使用位置に位置させる第１位置と、前記ヘッドレストを不使用位置に位置させる第２位置との間で回動し、
前記付勢部材は、前記回動部材を前記第２位置に向けて付勢し、
前記摺接部は、前記回動部材が前記第１位置及び前記第２位置にあるときに、前記突部と摺接しない位置に設けられていることを特徴とする請求項２〜請求項９のいずれか１つの項に記載のヘッドレスト支持装置。
【請求項１１】
前記摺接部は、前記回動部材が回動範囲において中間位置より前記第１位置側にあるときに、前記突部と摺接可能な位置に設けられていることを特徴とする請求項１０に記載のヘッドレスト支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートのヘッドレスト支持装置に関し、詳細にはシートバックに対してヘッドレストを角度変更可能に支持する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートにおいて、シートバックに対してヘッドレストを角度変更可能に支持するヘッドレスト支持装置が知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１に係るヘッドレスト支持装置は、シートバックフレームに設けられた支持部材と、ヘッドレストに結合され、支持部材に回動可能に支持されたヘッドレストピラーと、ヘッドレストピラーを収納方向に付勢する付勢部材と、支持部材に設けられ、ヘッドレストピラーを選択的に係止することによって、ヘッドレストピラーの回動を規制する回動規制部材とを有する。乗員の操作によって回動規制部材によるヘッドレストピラーの係止を解除すると、付勢部材の付勢力によってヘッドレストピラー及びヘッドレストは不使用位置に移動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−３０６１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ヘッドレストが回動するときの回動速度を緩やかにすることによって、シートに高級感を付与することができる。ヘッドレストの回動速度は、例えば支持部材及びヘッドレストピラーの間に粘性流体ダンパを設けることによって、減衰させることができる。しかし、粘性流体ダンパを設ける場合、支持部材に粘性流体ダンパを設けるスペースを確保する必要があり、装置が大型化するという問題がある。また、コストが増加するという問題がある。
【０００５】
本発明は、以上の背景に鑑み、ヘッドレスト支持装置において、装置の大型化を招くことなく、ヘッドレストの回動速度を緩やかにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の一態様は、シートバックフレーム（２）にヘッドレスト（２４）を支持するためのヘッドレスト支持装置（２０）であって、前記シートバックフレームに設けられた支持部材（２２）と、左右に延び、前記支持部材に回動可能に支持された回動軸部（２５）、及び前記回動軸部から略垂直に延び、前記ヘッドレストに結合する連結部（２６）を備えた回動部材（２１）と、前記支持部材に対して前記回動軸部を一方の回転方向に付勢する付勢部材（５６）と、前記支持部材に設けられ、前記回動軸部を選択的に係止することによって、前記回動軸部の回動を規制する支持部材側係止部材（６０）と、前記回動軸部から径方向に突出した突部（５１）と、前記支持部材に設けられ、前記突部の先端に摺接する可撓性の摺接部（７１）とを有することを特徴とするヘッドレスト支持装置を提供する。
【０００７】
この態様によれば、突部と摺接部との摩擦によって回動部材の回動を緩やかにすることができる。突部及び摺接部の簡素な構成によって回動部材の回動を減衰することができるため、ヘッドレスト支持装置の大型化を避けることができる。
【０００８】
上記の態様において、前記支持部材は、中空状の内室（３８）を有し、前記回動軸部、前記付勢部材、及び前記突部は、前記内室内に配置され、前記摺接部は、前記内室を画定する内室壁面（７０）に形成されているとよい。
【０００９】
この態様によれば、ヘッドレスト支持装置の大型化を避けることができる。また、突部及び摺接部が内室内に配置されるため、突部及び摺接部間への異物の噛み込みを防止することができる。
【００１０】
上記の態様において、前記摺接部は、前記内室壁面から前記回動軸部に向けて突出しているとよい。
【００１１】
この態様によれば、摺接部を支持部材に安定性良く設けることができる。また、摺接部の配置スペースを縮小することができる。
【００１２】
上記の態様において、前記摺接部は、前記回動軸部を中心とした周方向に延在しているとよい。
【００１３】
この態様によれば、突部と摺接部との摺接範囲を長くして、回動部材が緩やかに回動する範囲を長くすることができる。
【００１４】
上記の態様において、前記摺接部は、複数設けられ、前記摺接部のそれぞれは、前記回動軸部を中心とした周方向に互いに離れて配置されているとよい。
【００１５】
この態様によれば、各摺接部を小さくすることができ、突部と接触したときに各摺接部を変形させ易くすることができる。これにより、回動部材を円滑に回動させることができる。また、回動部材を減速する範囲を大きくすることができる。
【００１６】
上記の態様において、前記摺接部は、前記突部の回動軌跡と重なる部分を有するとよい。
【００１７】
この態様によれば、突部と摺接部とが確実に摺接する。
【００１８】
上記の態様において、前記突部は、芯材（５１Ａ）と、前記芯材の表面に設けられ、前記芯材よりも可撓性が高い表面材（５１Ｂ）とを有し、前記表面材において前記摺接部に摺接するとよい。
【００１９】
この態様によれば、突部は摺接部と確実に接触することができると共に、表面材が変形することによって摺接部の表面上を摺動することができる。
【００２０】
上記の態様において前記内室壁面は、前記摺接部の周囲に貫通孔又は薄肉部（１０１）を有するとよい。
【００２１】
この態様によれば、貫通孔又は薄肉部によって摺接部が変位することができるため、突部が摺接部の表面上を円滑に摺動することができる。
【００２２】
上記の態様において、前記回動軸部は、径方向外方に突出した板状の回動部材側係止部材（５０）を有し、前記回動部材側係止部材の外周部には、前記支持部材側係止部材が選択的に嵌合する係止溝（５０Ａ、５０Ｂ）が凹設されると共に、前記突部が突設されているとよい。
【００２３】
この態様によれば、支持部材側係止部材と係合する係止部材に突部を設けることができ、突部を設けるためのスペースを縮小することができる。
【００２４】
上記の態様において、前記回動部材は、前記ヘッドレストを使用位置に位置させる第１位置と、前記ヘッドレストを不使用位置に位置させる第２位置との間で回動し、前記付勢部材は、前記回動部材を前記第２位置に向けて付勢し、前記摺接部は、前記回動部材が前記第１位置及び前記第２位置にあるときに、前記突部と摺接しない位置に設けられているとよい。
【００２５】
この態様によれば、回動部材が回動するときのみに突部及び摺接部が摺接し、摩擦抵抗を発生させることができる。
【００２６】
上記の態様において、前記摺接部は、前記回動部材が回動範囲において中間位置より前記第１位置側にあるときに、前記突部と摺接可能な位置に設けられているとよい。
【００２７】
この態様によれば、付勢部材の付勢力が大きい回動初期から摩擦力を作用させることができ、回動部材の回動速度の上昇を抑制することができる。
【発明の効果】
【００２８】
この態様によれば、突部と摺接部との摩擦によって回動部材の回動を緩やかにすることができる。突部及び摺接部の簡素な構成によって回動部材の回動を減衰することができるため、ヘッドレスト支持装置の大型化を避けることができる。
【００２９】
回動軸部、付勢部材、及び前記突部が内室内に配置され、摺接部が内室壁面に形成された態様によれば、ヘッドレスト支持装置の大型化を避けることができる。また、突部及び摺接部が内室内に配置されるため、突部及び摺接部間への異物の噛み込みを防止することができる。
【００３０】
摺接部が内室壁面から前記回動軸部側に突出した態様によれば、摺接部を支持部材に安定性良く設けることができる。また、摺接部の配置スペースを縮小することができる。
【００３１】
摺接部が回動軸部を中心とした周方向に延在した態様によれば、突部と摺接部との摺接範囲を長くして、回動部材が緩やかに回動する範囲を長くすることができる。
【００３２】
摺接部が複数設けられ、摺接部のそれぞれが回動軸部を中心とした周方向に互いに離れて配置された態様によれば、各摺接部を小さくすることができ、突部と接触したときに各摺接部を変形させ易くすることができる。これにより、回動部材を円滑に回動させることができる。また、回動部材を減速する範囲を大きくすることができる。
【００３３】
摺接部が突部の回動軌跡と重なる部分を有する態様によれば、突部と摺接部とが確実に摺接する。
【００３４】
突部が芯材と、芯材の表面に設けられ、芯材よりも可撓性が高い表面材とを有し、表面材において摺接部に摺接する態様によれば、突部は摺接部と確実に接触することができると共に、表面材が変形することによって摺接部の表面上を摺動することができる。
【００３５】
内室壁面が摺接部の周囲に貫通孔又は薄肉部を有する態様によれば、貫通孔又は薄肉部によって摺接部が変位することができるため、突部が摺接部の表面上を円滑に摺動することができる。
【００３６】
回動部材側係止部材の外周部に支持部材側係止部材が選択的に嵌合する係止溝が凹設されると共に、突部が突設された態様によれば、支持部材側係止部材と係合する回動部材側係止部材に突部を設けることができ、突部を設けるためのスペースを縮小することができる。
【００３７】
摺接部が、回動部材が第１位置及び第２位置にあるときに、突部と摺接しない位置に設けられた態様によれば、回動部材が回動するときのみに突部及び摺接部が摺接し、摩擦抵抗を発生させることができる。
【００３８】
摺接部が、回動部材が回動範囲において中間位置より前記第１位置側にあるときに、突部と摺接可能な位置に設けられた態様によれば、付勢部材の付勢力が大きい回動初期から摩擦力を作用させることができ、回動部材の回動速度の上昇を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】第１実施形態に係るヘッドレスト支持装置を備えた車両用シートの要部を前方から見た斜視図
【図２】第１実施形態に係るヘッドレスト支持装置を前方から見た斜視図
【図３】第２部材を取り除いた状態のヘッドレスト支持装置を前方から見た斜視図
【図４】第１実施形態に係るヘッドレスト支持装置を備えた車両用シートの要部を後方から見た斜視図
【図５】図２のV−V断面図
【図６】図２のVI−VI断面図
【図７】第２実施形態に係るヘッドレスト支持装置の断面図
【図８】第３実施形態に係るヘッドレスト支持装置の断面図
【発明を実施するための形態】
【００４０】
以下、図面を参照して、本発明のヘッドレスト支持装置の実施形態について説明する。本実施形態に係るヘッドレストの支持装置は、車両用シートのシートバックにヘッドレストを取り付けるために使用される。
【００４１】
（第１実施形態）
図１に示すように、シートバック１は、骨格としてのシートバックフレーム２に、パッド及び表皮を被せて形成させる。シートバックフレーム２は、上下に延びる左右一対のサイドフレーム３と、各サイドフレーム３の上端を連結する第１アッパフレーム４と、第１アッパフレーム４の下方において左右のサイドフレーム３を連結する第２アッパフレーム５とを有する。左右のサイドフレーム３の上部と第１アッパフレーム４のフレーム本体部４Ａとは、屈曲された１つの連続したパイプ部材から形成されている。第１アッパフレーム４のフレーム本体部４Ａの左右方向における中央部の前側部分は、前方を向く平面部を形成するように変形されている。
【００４２】
図１〜図４に示すように、フレーム本体部４Ａの平面部には、左右一対の第１ブラケット７が溶接されている。左右一対の第１ブラケット７は、シートバック１の左右方向における中央を通るセンターラインを対称軸として対称となる位置に配置されている。各第１ブラケット７は、前方を向く前側部７Ａと、前側部７Ａの左右両縁から後方に延びる左右の側部７Ｂとを有して、断面が後方に開口した溝形をなす。各第１ブラケット７は、左右の側部７Ｂの後縁において第１アッパフレーム４に結合されている。各第１ブラケット７は、第１アッパフレーム４に対して上方及び下方に延びている。各第１ブラケット７の前側部７Ａの上部７Ｃは、下部７Ｄに対して前方に張り出している。
【００４３】
図４〜図６に示すように、左右一対の第１ブラケット７の間には、第２ブラケット１１が掛け渡されている。第２ブラケット１１は、前後を向く主面を備えた板状をなし、左右両端が第１ブラケット７の側部７Ｂに溶接されている。第２ブラケット１１は、フレーム本体部４Ａから前方に距離をおいて配置されると共に、フレーム本体部４Ａの上縁よりも上方に突出している。
【００４４】
図１〜図３に示すように、第２アッパフレーム５は、前後を向く主面を備えた板状をなす。第２アッパフレーム５には、剛性を高めるために、適所にビードが形成されている。第２アッパフレーム５の上縁の左右方向における中央部には上方に突出した締結座５Ａが形成されている。
【００４５】
ヘッドレスト支持装置２０は、ヘッドレストピラー２１（回動部材）と、ヘッドレストピラー２１を回動可能に支持する支持部材２２とを有する。本実施形態では、支持部材２２はシートバックフレーム２に結合され、ヘッドレストピラー２１はヘッドレスト２４に結合される。
【００４６】
ヘッドレストピラー２１は、左右に延びる回動軸部２５と、回動軸部２５の左右の端部から回動軸部２５に対して略垂直かつ互いに略平行に延びる左右一対の連結部２６を備え、全体として略Ｕ字形に形成されている。回動軸部２５及び左右の連結部２６は、連続した金属棒やパイプ部材を屈曲させることによって形成されている。
【００４７】
支持部材２２は、互いに結合された第１部材３１と第２部材３２とを有する。第１部材３１及び第２部材３２は、様々な材料を選択することができるが、本実施形態では樹脂材料から形成されている。第１部材３１は支持部材２２の後側部分を構成し、第２部材３２は支持部材２２の前側部分を構成する。第１部材３１及び第２部材３２は、それぞれの縁部において互いに当接している。第１部材３１及び第２部材３２は、後述する左右一対の第１結合部３４、第２結合部３５、左右一対の第３結合部３６、及び第４結合部３７において互いに結合されている。
【００４８】
図５及び図６に示すように、第２部材３２の中央部は、縁部に対して前方に膨出した膨出部３２Ａを形成している。膨出部３２Ａによって、第１部材３１及び第２部材３２は互いに協働して、両者の間に中空状の内室３８を形成する。図２に示すように、第１部材３１の縁部は、第２部材３２の縁部よりも外方に張り出している。第１部材３１の縁部には、前方に突出する縁リブ４１が延設されている。第２部材３２の縁部の端面は、縁リブ４１の内側面に当接するように配置される。
【００４９】
図３及び図５に示すように、第１部材３１及び第２部材３２の間における中央部と上部との境界部分であって内室３８内には、軸受部４５が形成されている。軸受部４５は、第１部材３１の前面３１Ａから前方に突出した左右一対の第１軸受壁４６と、第２部材３２の後面に形成された左右一対の第２軸受壁４７とを有する。左右の第１軸受壁４６及び第２軸受壁４７は、支持部材２２の左右方向における中央を通るセンターラインＣを対称軸として左右対称となる位置に配置されている。左右において互いに対応する第１軸受壁４６及び第２軸受壁４７は、互いに当接し、その突当面に協働して軸受孔４８を形成する。左右の軸受孔４８は、左右に延びる軸線を有し、第１軸受壁４６及び第２軸受壁４７の境界部を左右に貫通している。左右の軸受孔４８は、互いに同軸に配置されている。左右の軸受孔４８には、回動軸部２５が挿入され、左右方向に延びる軸線を中心として回転可能に支持される。
【００５０】
第１軸受壁４６の、軸受孔４８の後半部を形成する溝４６Ａの開口端には、可撓性を有する弾性爪４６Ｂがそれぞれ形成されている。弾性爪４６Ｂは、溝４６Ａに配置された回動軸部２５を係止する。これにより、第２部材３２が第１部材３１から分離された状態においても、溝４６Ａに回動軸部２５を保持することができる。弾性爪４６Ｂは、回動軸部２５が溝４６Ａに挿入されるときに変形して回動軸部２５の挿入を可能にし、回動軸部２５の溝４６Ａへの挿入が完了した後に復元して回動軸部２５の外周面に摺接する。弾性爪４６Ｂは回動軸部２５を回動可能に支持する軸受孔４８の一部を構成する。第２軸受壁４７の、第１軸受壁４６との突当面には、弾性爪４６Ｂを受容する受容溝４７Ａが形成されている。
【００５１】
図２に示すように、第２部材３２の膨出部３２Ａの左右側部には、回動軸部２５が通過する切欠部４９が形成されている。切欠部４９は、左右方向から見て、前後に延び、前端が閉じられている一方、後端が第２部材３２の縁部まで延びて開口している。切欠部４９の前端は、左右から見て半円形に形成され、回動軸部２５の外周面の一部に沿うように配置されている。切欠部４９は、第１部材３１の前面３１Ａと協働して周方向に閉じた孔を形成する。
【００５２】
図３及び図６に示すように、回動軸部２５の左右の第１軸受壁４６の間に位置する部分には、ピラー側係止部材５０（回動部材側係止部材）が設けられている。ピラー側係止部材５０は、主面が左右を向く板部材によって形成され、回動軸部２５に溶接等によって結合されている。ピラー側係止部材５０は、センターラインＣ上に配置されている。ピラー側係止部材５０の外周部には、第１係止溝５０Ａ及び第２係止溝５０Ｂが形成されている。第１係止溝５０Ａ及び第２係止溝５０Ｂは、それぞれピラー側係止部材５０を左右方向に貫通すると共に、回動軸部２５を中心とした径方向外方に向けて開口している。
【００５３】
ピラー側係止部材５０の外周部には突部５１が設けられている。すなわち、突部５１は、回動軸部２５に対して径方向外方に突出している。突部５１は、芯材５１Ａと、芯材５１Ａの表面に設けられた表面材５１Ｂとを有する。芯材５１Ａは、ピラー側係止部材５０の一部として同一の材料で形成され、金属から形成されている。芯材５１Ａは、ピラー側係止部材５０の外周縁から外方に突出している。芯材５１Ａの突出端縁は、回動軸部２５を中心とする周方向に延在している。第２係止溝５０Ｂは、芯材５１Ａの側部とピラー側係止部材５０の外周縁とによって画定されている。
【００５４】
表面材５１Ｂは、芯材５１Ａよりも可撓性が高い表面材を有し、例えばゴム材料やエラストマーから形成されている。表面材５１Ｂは、芯材５１Ａの表面に接着又は係止によって結合されている。表面材の表面は、回動軸部２５を中心とする周方向に延在している。
【００５５】
ピラー側係止部材５０には、回動軸部２５と平行に左右に突出するシャフト５２が結合されている。シャフト５２の一端には、緩衝材５３が装着されている。緩衝材５３は、ゴム等の可撓性を有する材料から形成され、筒形に形成されてシャフト５２の一端に被せられている。第１部材３１の前面３１Ａには、シャフト５２の一端と対向する部分に第１衝当部５４が前方に向けて突設されている。シャフト５２の一端が緩衝材５３を介して第１衝当部５４に突き当たることによって、ヘッドレストピラー２１の後方への回動（左方から見た場合に回動軸部２５を中心とした時計回りに回動）の限界位置が定まる。緩衝材５３は、シャフト５２が第１衝当部５４に突き当たるときの衝撃を吸収し、異音の発生を抑制すると共に操作感を向上させる。シャフト５２の一端が緩衝材５３を介して第１衝当部５４に突き当たるとき、ヘッドレストピラー２１は起立位置（使用位置）にあり、連結部２６が回動軸部２５から上方に延びる。
【００５６】
ヘッドレストピラー２１の前方への回動（左方から見た場合に回動軸部２５を中心とした反時計回りに回動）の限界位置は、ピラー側係止部材５０が第１部材３１の前面３１Ａに設けられた第２衝当部（不図示）に当接することによって定まる。ピラー側係止部材５０が第２衝当部に当接するとき、ヘッドレストピラー２１は退避位置（不使用位置）にあり、連結部２６が回動軸部２５から前方に延びる。このように、ヘッドレストピラー２１は、起立位置と退避位置との間で回動可能となっている。
【００５７】
ヘッドレストピラー２１と第１部材３１との間には、第１部材３１に対してヘッドレストピラー２１を退避位置に付勢する第１付勢部材５６が設けられている。本実施形態では、第１付勢部材５６は捩じりコイルばねであり、回動軸部２５に支持されたコイル部と、シャフト５２の他端に係止され一端と、第１部材３１の前面３１Ａに係止された他端とを有する。第１付勢部材５６と突部５１を含むピラー側係止部材５０とは、左右方向に互いにオフセットして配置されている。
【００５８】
第１部材３１の前面３１Ａの中央部であって、軸受部４５より下方の部分には、支持部材側係止部材６０が回動可能に設けられている。支持部材側係止部材６０は、回動軸部２５を選択的に係止することによって、回動軸部２５の回動を規制する。支持部材側係止部材６０は、主面が前後を向く板部材によって形成され、第１部材３１及び第２部材３２を厚み方向（前後方向）に貫通するボルト８１の外周部に回動可能に支持されている。ボルト８１は、後述するように、第４結合部３７において、第１部材３１及び第２部材３２に形成されたボルト挿通孔（不図示）を後方から前方に通過し、ナット８２が螺着されることによって、第１部材３１及び第２部材３２を締結する。ボルト８１は、支持部材２２のセンターラインＣ上に配置されている。
【００５９】
支持部材側係止部材６０の外周部には、ボルト８１を中心とした径方向外方に向けて延びる係止片６０Ａが設けられている。支持部材側係止部材６０は、ボルト８１を中心として係止片６０Ａが第１係止溝５０Ａ又は第２係止溝５０Ｂ内に配置される係止位置と、係止片６０Ａが第１係止溝５０Ａ又は第２係止溝５０Ｂから離脱した解除位置との間で回動可能になっている。第１部材３１には、支持部材側係止部材６０が係止位置及び解除位置にあるときに当接する衝当部（不図示）が設けられている。支持部材側係止部材６０が衝当部に突き当たることによって、第１部材３１に対する支持部材側係止部材６０の回動範囲が定まっている。
【００６０】
支持部材側係止部材６０と第１部材３１との間には、第１部材３１に対して支持部材側係止部材６０を係止位置に付勢する第２付勢部材６４が設けられている。本実施形態では、第２付勢部材６４は引っ張りコイルばねであり、支持部材側係止部材６０に係止され一端と、第１部材３１の前面３１Ａに係止された他端とを有する。
【００６１】
支持部材側係止部材６０には、第１操作部材６５及び第２操作部材６６が結合されている。第１操作部材６５は、織布等から形成された帯状部材である。第２操作部材６６は、ガイドスリーブ６６Ａとガイドスリーブ６６Ａに変位可能に受容されたケーブル６６Ｂとを有するコントロールケーブルである。第１操作部材６５及び第２操作部材６６のケーブル６６Ｂの一端は、支持部材側係止部材６０の外周部に回動可能に結合されている。例えば、支持部材側係止部材６０の外周部に支持軸が突設され、支持軸に第１操作部材６５及び第２操作部材６６のケーブル６６Ｂの一端が回動可能に支持され、支持軸の先端部にプッシュナット等の抜け止め部材が結合されているとよい。
【００６２】
図２に示すように、第２部材３２には、第１部材３１が通過するための開口（不図示）と、第２部材３２のケーブル６６Ｂが通過するための開口３２Ｃとが形成されている。開口３２Ｃの一端は、第１操作部材６５及びケーブル６６Ｂと支持部材側係止部材６０との結合部と対向する部分に配置され、他の部分に対して幅が広く形成されている。これにより、第１操作部材６５及びケーブル６６Ｂを支持部材側係止部材６０に結合するときに、開口３２Ｃを利用して工具等を支持部材側係止部材６０に到達させることができる。第２部材３２の前面には、ガイドスリーブ６６Ａの端部に設けられた係止具６６Ｃを係止する係止溝３２Ｅが形成されている。
【００６３】
図２に示すように、第１操作部材６５の他端は、サイドフレーム３に結合された環状のガイド部材６７を通過した後、シートバック１のパッド及び表皮を通過して、シートバック１の外方に引き出されている。乗員は、第１操作部材６５を第２付勢部材６４の付勢力に抗して引くことによって、支持部材側係止部材６０を係止位置から解除位置に変位させることができる。第２操作部材６６のケーブル６６Ｂの他端は、リンク機構６９に出力端に接続されている。リンク機構６９は、例えばシートクッションに対してシートバック１を回動可能に支持するリクライニング機構に接続されており、リクライニング機構の操作状態に応じて第２操作部材６６を操作するように構成されているとよい。例えば、リンク機構６９は、リクライニング機構のロック解除が行われたときに、第２操作部材６６を第２付勢部材６４の付勢力に抗して引き、支持部材側係止部材６０を係止位置から解除位置に変位させるように構成されているとよい。リンク機構６９は第２アッパフレーム５に支持されている。
【００６４】
図６に示すように、回動軸部２５、第１付勢部材５６、ピラー側係止部材５０及び突部５１は、内室３８内に配置されている。第２部材３２の内室３８を画定する内室壁面７０のうち、ピラー側係止部材５０の外周部と対向する部分は円弧状に形成されている。内室壁面７０には、突部５１の先端と摺接する摺接部７１が形成されている。摺接部７１は、内室壁面７０から回動軸部２５側に突出しており、突部５１の回動軸部２５を中心とした回動軌跡と重なる部分を有する。
【００６５】
摺接部７１は、回動軸部２５を中心とした周方向に延在している。摺接部７１は、ヘッドレストピラー２１が起立位置（第１位置）又は退避位置（第２位置）にあるときに、突部５１と摺接しない位置に設けられている。また、摺接部７１は、ヘッドレストピラー２１が回動範囲において中間位置より起立位置側にあるときに、突部５１と摺接可能な位置に設けられている。
【００６６】
図２及び図３に示すように、第１部材３１及び第２部材３２は、第１部材３１及び第２部材３２の上端部に配置された左右一対の第１結合部３４と、第１部材３１及び第２部材３２の下端部に配置された第２結合部３５と、第１部材３１及び第２部材３２の中央部の左右両端部に配置された左右一対の第３結合部３６と、第１部材３１及び第２部材３２の中央部に配置された第４結合部３７を有する。
【００６７】
第４結合部３７では、ボルト８１及びナット８２によって、第１部材３１及び第２部材３２が互いに締結される。左右の第１結合部３４では、ボルト及びナットによって、第１部材３１、第２部材３２、及び第２ブラケット１１が互いに締結されている。第２結合部３５では、ボルト及びナットによって、第１部材３１、第２部材３２、及び締結座５Ａが互いに締結されている。左右の第３結合部３６では、ボルト及びナットによって、第１部材３１、第２部材３２、及び第１ブラケット７が互いに締結されている。
【００６８】
図１に示すように、左右の連結部２６の先端部は、ヘッドレスト２４内に挿入され、ヘッドレスト２４と結合している。ヘッドレスト２４は、例えば、支持体と、支持体に被せられたパッド及び表皮と、支持体に設けられ、左右の連結部２６を受容する筒状のピラー保持部とを有するとよい。ピラー保持部は、連結部２６に係合し、ピラー保持部に対する連結部２６の挿入長さを調節するロック部材を有してもよい。
【００６９】
以上のように構成したヘッドレスト支持装置２０の効果について以下に説明する。ヘッドレストピラー２１が回動するときには、突部５１と摺接部７１とが摺接するため、摩擦抵抗によって回動部材の回動を緩やかにすることができる。突部５１及び摺接部７１の簡素な構成によって回動部材の回動を減衰することができるため、ヘッドレスト支持装置の大型化を避けることができる。
【００７０】
回動軸部２５、第１付勢部材５６、及び突部５１を含むピラー側係止部材５０が内室３８内に配置され、摺接部７１が内室壁面７０に形成されているため、ヘッドレスト支持装置２０の大型化を避けることができる。また、突部５１及び摺接部７１が内室３８内に配置されるため、突部５１及び摺接部７１間への異物の噛み込みを防止することができる。
【００７１】
摺接部７１が回動軸部２５を中心とした周方向に延在しているため、突部５１と摺接部７１との摺接範囲を長くして、ヘッドレストピラー２１が緩やかに回動する範囲を長くすることができる。摺接部７１の長さや位置を調節することによって、任意の回動範囲において、ヘッドレストピラー２１に回動抵抗を与えることができる。
【００７２】
摺接部７１が、ヘッドレストピラー２１が起立位置及び退避位置にあるときに、突部５１と摺接しない位置に設けられているため、ヘッドレストピラー２１が回動するときのみに突部５１及び摺接部７１が摺接し、摩擦抵抗が発生する。また、摺接部７１が、ヘッドレストピラー２１が回動範囲において中間位置より起立位置側にあるときに、突部５１と摺接可能な位置に設けられているため、第１付勢部材５６の付勢力が大きい回動初期から摩擦力を作用させることができ、ヘッドレストピラー２１の回動速度の上昇を抑制することができる。
【００７３】
摩擦抵抗を生じさせる突部５１がピラー側係止部材５０に設けられているため、突部５１を設けるためのスペースを縮小することができる。また、突部５１を回動軸部２５から離れた位置に配置することができ、回動による突部５１の移動範囲を大きくして摩擦抵抗の総量を大きくすることができる。
【００７４】
突部５１が芯材５１Ａと表面材５１Ｂによって形成されているため、突部５１は摺接部７１と確実に接触することができる。また、表面材５１Ｂが変形することによって突部５１は摺接部７１の表面上を円滑に摺動することができる。
【００７５】
（第２実施形態）
第２実施形態に係るヘッドレスト支持装置１００は、第１実施形態に係るヘッドレスト支持装置２０と比べて摺接部７１の位置と薄肉部１０１が設けられた点が異なり、他の構成は第１実施形態に係るヘッドレスト支持装置２０と同様である。図７に示すように、摺接部７１は、ヘッドレストピラー２１が回動範囲において中間位置より退避位置側にあるときに、突部５１と摺接可能な位置に設けられている。
【００７６】
内室壁面７０は、摺接部７１の周囲に、他の部分に対して薄い薄肉部１０１を有する。摺接部７１は突部５１と摺接するときに、薄肉部１０１によって回動軸部２５を中心とした径方向外方に変位することができる。これにより、ヘッドレストピラー２１を円滑に回動させることができる。他の実施形態では、薄肉部１０１に代えて貫通孔や溝部等を含む易変形部を設けてもよい。
【００７７】
第２実施形態に係るヘッドレスト支持装置１００では、摺接部７１が、ヘッドレストピラー２１が回動範囲において中間位置より退避位置側にあるときに、突部５１と摺接可能な位置に設けられているため、ヘッドレストピラー２１の回動範囲における後半において回動速度を減速することができ、ヘッドレスト２４に高級感を付与することができる。
【００７８】
（第３実施形態）
第３実施形態に係るヘッドレスト支持装置１１０は、第１実施形態に係るヘッドレスト支持装置２０と比べて突部５１及び摺接部７１の構成が異なり、他の構成は第１実施形態に係るヘッドレスト支持装置２０と同様である。
【００７９】
図８に示すように、突部５１は、芯材５１Ａのみから形成され、表面材５１Ｂが省略されている。摺接部７１は、互いに独立した２つが設けられている。それぞれの摺接部７１は、回動軸部２５を中心とした周方向に互いに離れて配置されている。すなわち、摺接部７１は、回動軸部２５を中心とした周方向に断続的に延在している。各摺接部７１は、芯材７１Ａと、芯材７１Ａの表面に設けられた表面材７１Ｂとを有する。芯材７１Ａは、第２部材３２の一部として同一の材料で形成され、樹脂から形成されている。表面材７１Ｂは、芯材７１Ａよりも可撓性が高い表面材を有し、例えばゴム材料やエラストマーから形成されている。表面材５１Ｂは、芯材５１Ａの表面に接着又は係止によって結合されている。表面材の表面は、回動軸部２５を中心とする周方向に延在している。
【００８０】
第３実施形態に係るヘッドレスト支持装置１１０では、各摺接部７１を小さくすることができ、突部５１と接触したときに各摺接部７１を変形させ易くすることができる。これにより、ヘッドレストピラー２１を円滑に回動させることができる。また、ヘッドレストピラー２１を減速する範囲を大きくすることができる。
【００８１】
また、摺接部７１が芯材７１Ａと表面材７１Ｂによって形成されているため、摺接部７１は突部５１と確実に接触することができる。また、表面材７１Ｂが変形することによって突部５１は摺接部７１の表面上を円滑に摺動することができる。
【００８２】
第３実施形態において、２つの摺接部７１は、回動軸部２５に向けた突出量が互いに相違していてもよい。すなわち、２つの摺接部７１は、回動軸部２５との距離が互いに相違していてもよい。この場合、各摺接部７１と突部５１との間に生じる摩擦力が変化する。これにより、ヘッドレストピラー２１の回動位置に応じて回動速度を変化させることができる。
【００８３】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、摺接部７１と回動軸部２５との距離は、回動軸部２５を中心とした周方向において変化してもよい。回動軸部２５を中心とした周方向において、摺接部７１の突出量が下方ほど大きくなる場合、ヘッドレストピラー２１が退避位置に向けて回動するにつれて突部５１と摺接部７１の摩擦力が増加し、回動速度が低下する。一方、摺接部７１の突出量が下方ほど小さくなる場合、ヘッドレストピラー２１が退避位置に向けて回動するにつれて突部５１と摺接部７１の摩擦力が低下し、回動速度が増加する。このように、摺接部７１の突出端を周方向に対して傾斜させることによって、ヘッドレストピラー２１の回動速度を調節することができる。
【符号の説明】
【００８４】
１      ：シートバック
２      ：シートバックフレーム
２０、１００、１１０    ：ヘッドレスト支持装置
２１    ：ヘッドレストピラー（回動部材）
２２    ：支持部材
２４    ：ヘッドレスト
２５    ：回動軸部
２６    ：連結部
５０    ：ピラー側係止部材
５０Ａ  ：第１係止溝
５０Ｂ  ：第２係止溝
５１Ａ  ：芯材
５１Ｂ  ：表面材
５１    ：突部
６０    ：支持部材側係止部材
７０    ：内室壁面
７１    ：摺接部
７１Ａ  ：芯材
７１Ｂ  ：表面材
１０１  ：薄肉部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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