(57)【要約】【課題】構成要素の共通化を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、一方の面に開口する第１の凹部を有するベースと；前記ベースの、前記第１の凹部が設けられる側とは反対側に設けられた少なくとも１つの放熱フィンと；前記第１の凹部の内部に設けられ、複数の接続パッドを有する基板と、前記複数の接続パッドと電気的に接続された少なくとも１つの発光素子と、を有する発光モジュールと；前記発光モジュールの上に設けられ、前記発光素子を囲む枠状の枠部と；前記ベースに設けられ、一方の端部が前記枠部と接続され、他方の端部に第２の凹部を有するホルダと；前記枠部に保持され、前記枠部の内側に突出した端部が、前記接続パッドと接触する複数の第１の端子と；前記ホルダに保持され、端部が前記第２の凹部の内部に露出し、前記第１の端子と電気的に接続された複数の第２の端子と；を具備している。【選択図】図２
2019220424.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の面に開口する第１の凹部を有するベースと；
前記ベースの、前記第１の凹部が設けられる側とは反対側に設けられた少なくとも１つの放熱フィンと；
前記第１の凹部の内部に設けられ、複数の接続パッドを有する基板と、前記複数の接続パッドと電気的に接続された少なくとも１つの発光素子と、を有する発光モジュールと；
前記発光モジュールの上に設けられ、前記発光素子を囲む枠状の枠部と；
前記ベースに設けられ、一方の端部が前記枠部と接続され、他方の端部に第２の凹部を有するホルダと；
前記枠部に保持され、前記枠部の内側に突出した端部が、前記接続パッドと接触する複数の第１の端子と；
前記ホルダに保持され、端部が前記第２の凹部の内部に露出し、前記第１の端子と電気的に接続された複数の第２の端子と；
を具備した車両用照明装置。
【請求項２】
前記枠部は、前記第１の凹部の内部に設けられている請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記ベースは、前記第１の凹部と接続され、前記ベースの前記一方の面と、側面と、に開口する第３の凹部をさらに有し、
前記ホルダは、前記第３の凹部の内部に設けられている請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記ベースは、前記第１の凹部と接続され、前記ベースの前記一方の面と、前記第１の凹部が設けられる側とは反対側の面と、に開口する第３の凹部をさらに有し、
前記ホルダは、前記第３の凹部の内部に設けられている請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記枠部に保持され、前記枠部の内側に突出した端部が、前記基板と接触する少なくとも１つの保持部をさらに具備した請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記複数の第１の端子のそれぞれは、対応する前記第２の端子と一体に形成されている請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ソケットと、ソケットの一方の端部側に設けられ、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を有する発光モジュールと、を備えた車両用照明装置がある。
発光モジュールにおいて発生した熱は、主に、ソケットを介して外部に放出される。そのため、ソケットには放熱フィンが設けられている。  
ここで、車両用照明装置の品種や用途などが変わると、発光モジュールに設けられている発光ダイオードや抵抗などの仕様、数、配置などが変わる。発光ダイオードや抵抗などは発熱源となるので、これらの仕様、数、配置などが変わると発熱量や熱分布などが変化し得る。そのため、車両用照明装置の品種や用途などに応じて発光モジュールを設計し、設計された発光モジュールに応じてソケットを設計している。すなわち、車両用照明装置の品種や用途など毎に、一組の発光モジュールとソケットが製造されている。  
ところが、この様にすると、多数種類の発光モジュールとソケットが必要となるので、製造工程や在庫管理などが煩雑となったり、生産性が低下したりして製造コストが増大するおそれがある。  
そこで、構成要素の共通化を図ることができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２３８９８１号公報
【特許文献２】特開２０１４−７１５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする課題は、構成要素の共通化を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
実施形態に係る車両用照明装置は、一方の面に開口する第１の凹部を有するベースと；前記ベースの、前記第１の凹部が設けられる側とは反対側に設けられた少なくとも１つの放熱フィンと；前記第１の凹部の内部に設けられ、複数の接続パッドを有する基板と、前記複数の接続パッドと電気的に接続された少なくとも１つの発光素子と、を有する発光モジュールと；前記発光モジュールの上に設けられ、前記発光素子を囲む枠状の枠部と；前記ベースに設けられ、一方の端部が前記枠部と接続され、他方の端部に第２の凹部を有するホルダと；前記枠部に保持され、前記枠部の内側に突出した端部が、前記接続パッドと接触する複数の第１の端子と；前記ホルダに保持され、端部が前記第２の凹部の内部に露出し、前記第１の端子と電気的に接続された複数の第２の端子と；を具備している。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の実施形態によれば、構成要素の共通化を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図２】車両用照明装置の模式分解図である。
【図３】車両用照明装置の模式平面図である。
【図４】図３における車両用照明装置のＡ−Ａ線方向の模式断面図である。
【図５】他の実施形態に係る給電部を例示するための模式断面図である。
【図６】（ａ）、（ｂ）は、車両用照明装置の構成要素の組み合わせを例示するための模式図である。
【図７】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【０００９】
（車両用照明装置）  
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイライトランニングランプ（ＤＲＬ；Daylight Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１０】
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。  
図２は、車両用照明装置１の模式分解図である。  
図３は、車両用照明装置１の模式平面図である。  
図４は、図３における車両用照明装置１のＡ−Ａ線方向の模式断面図である。  
図１〜図４に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、および伝熱部４０が設けられている。
【００１１】
ソケット１０は、ベース１１、取付部１２、および放熱フィン１３を有する。  
ベース１１は板状を呈している。ベース１１の平面形状には特に限定がない。ベース１１の平面形状は、例えば、長方形などの四角形、円形、楕円形などとすることができる。図１〜図３に例示をしたベース１１の平面形状は、長方形である。  
ベース１１は、放熱フィン１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａ（第１の凹部の一例に相当する）、および凹部１１ｂ（第３の凹部の一例に相当する）を有する。凹部１１ａは、ベース１１の端面の中央領域に設けられている。凹部１１ｂの一方の端部は、凹部１１ａと繋がっている。凹部１１ｂの他方の端部は、ベース１１の側面に開口している。
すなわち、ベース１１は、一方の面に開口する凹部１１ａを有する。また、ベース１１は、凹部１１ａと接続され、ベース１１の一方の面と、側面と、に開口する凹部１１ｂを有する。
【００１２】
取付部１２は、ベース１１または放熱フィン１３の側面に少なくとも１つ設けることができる。図１〜図３に例示をした取付部１２は、２つ設けられている。取付部１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。取付部１２は、板状を呈するものとすることができる。取付部１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に取り付ける際に用いられる。例えば、取付部１２に孔１２ａを設け、孔１２ａに挿入されたネジなどの締結部材により、車両用照明装置１（ソケット１０）を筐体１０１に取り付けることができる。なお、取付部１２は例示をしたものに限定されるわけではない。例えば、ベース１１の平面形状が円形の場合には、取付部１２は、ツイストロックに用いられるものとすることができる。この場合、取付部１２に孔１２ａを設ける必要はない。
【００１３】
放熱フィン１３は、ベース１１の、発光モジュール２０が設けられる側とは反対側の端面に設けられている。放熱フィン１３は、少なくとも１つ設けることができる。図１〜図３に例示をした放熱フィン１３は、５つ設けられている。複数の放熱フィン１３は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１３は、板状を呈したものとすることができる。  
すなわち、放熱フィン１３は、ベース１１の、凹部１１ａが設けられる側とは反対側に少なくとも１つ設けられている。
【００１４】
ここで、車両用照明装置１（発光モジュール２０）を点灯させると、発光モジュール２０において熱が発生する。発光モジュール２０において発生した熱は、主に、ベース１１を介して放熱フィン１３に伝わる。放熱フィン１３に伝わった熱は、主に、放熱フィン１３から外部に放出される。
【００１５】
この場合、発光モジュール２０において発生した熱により、発光素子２２の温度が高くなり過ぎると、発光素子２２の寿命が短くなったり、所定の光量が得られなくなったりするおそれがある。そのため、ソケット１０には、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱できることが望まれる。また、車両用照明装置１の場合には、ソケット１０は、軽量であることが望まれる。そのため、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝えることを考慮して、ソケット１０は高い熱伝導率を有する材料から形成することが好ましい。高い熱伝導率を有する材料は、例えば、アルミニウムやアルミニウム合金などの金属や、高熱伝導性樹脂などとすることができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ナイロン（Nylon）等の樹脂に、無機材料を用いたフィラーを混合させたものである。フィラーは、例えば、酸化アルミニウムなどのセラミックスや炭素などを含むことができる。高熱伝導性樹脂を用いてソケット１０を形成すれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、さらなる軽量化を図ることができる。
【００１６】
この場合、ソケット１０の全体を金属または高熱伝導性樹脂から形成することもできるし、ソケット１０の一部を金属から形成し、残りの部分を高熱伝導性樹脂から形成することもできる。  
ソケット１０の全体を同じ材料から形成する場合には、ベース１１、取付部１２、および放熱フィン１３は、ダイカスト(die casting)や、射出成形などにより一体成形することができる。ソケット１０の一部を異なる材料から形成する場合には、インサート成形や接着などによりソケット１０を形成することができる。この場合、ソケット１０の全体を高熱伝導性樹脂から形成すれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、ソケット１０の重量を軽くすることができる。
【００１７】
発光モジュール２０は、凹部１１ａの内部であって、伝熱部４０の上に設けられている。
発光モジュール２０は、基板２１、および発光素子２２を有する。  
基板２１の平面形状は、凹部１１ａの平面形状と同じとすることが好ましい。基板２１の平面寸法は、凹部１１ａの平面寸法よりも僅かに小さくすることが好ましい。この様にすれば、基板２１（発光モジュール２０）を凹部１１ａの内部に挿入することで、ソケット１０と発光モジュール２０の位置決めができる。
【００１８】
基板２１は、板状を呈している。基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。また、基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。
【００１９】
また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。配線パターン２１ａは、複数の接続パッド２１ａ１と、少なくとも１つの実装パッド２１ａ２とを有する。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料から形成することができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀や銀合金から形成することができる。ただし、配線パターン２１ａの材料は、銀を主成分とする材料に限定されるわけではない。配線パターン２１ａは、例えば、銅を主成分とする材料などから形成することもできる。
【００２０】
発光素子２２は、実装パッド２１ａ２と電気的に接続されている。発光素子２２は、実装パッド２１ａ２に実装されている。すなわち、発光素子２２は、複数の接続パッド２１ａ１と電気的に接続されている。発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。複数の発光素子２２を設ける場合には、複数の発光素子２２を直列接続することができる。
【００２１】
発光素子２２の形式には特に限定はない。発光素子２２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。なお、図１〜図３に例示をした発光素子２２は、表面実装型の発光素子である。  
発光素子２２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。
また、発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されるものとすることもできる。ＣＯＢにより実装される発光素子２２とする場合には、チップ状の発光素子２２と、発光素子２２と配線パターン２１ａを電気的に接続する配線と、チップ状の発光素子２２と配線を覆う封止部などを基板２１の上に設けることができる。この場合、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）などとすることができる。なお、蛍光体の種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【００２２】
ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる場合がある。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることが好ましい。例えば、発光素子２２に直列接続された抵抗を設け、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。
【００２３】
抵抗は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。抵抗が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗を選択する。抵抗が膜状の抵抗器の場合には、抵抗の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、抵抗にレーザ光を照射すれば抵抗の一部を容易に除去することができる。
【００２４】
その他、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするためにダイオードを設けることもできる。ダイオードは、発光素子２２に直列接続することができる。  
また、発光素子２２の断線の検出や、誤点灯防止などのために、プルダウン抵抗を設けることもできる。また、配線パターン２１ａや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。
【００２５】
給電部３０は、枠部３１、ホルダ３２、第１の端子３３、第２の端子３４、および保持部３５を有する。  
枠部３１は、発光モジュール２０の上に設けられている。この場合、枠部３１が凹部１１ａの内部に設けられるようにすることが好ましい。枠部３１の平面形状は、凹部１１ａの平面形状と同じとすることが好ましい。枠部３１の平面寸法は、凹部１１ａの平面寸法よりも僅かに小さくすることが好ましい。この様にすれば、枠部３１を凹部１１ａの内部に挿入することで、発光モジュール２０と給電部３０（枠部３１）の位置決めができる。
【００２６】
枠部３１は、枠状を呈し、複数の発光素子２２を囲むことができるようになっている。枠部３１は、絶縁性を有する樹脂から形成されている。樹脂は、例えば、ＰＢＴ、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。  
また、樹脂に酸化チタンなどの粒子を混合して、発光素子２２から出射した光に対する反射率を向上させることができる。なお、酸化チタンの粒子に限定されるわけではなく、発光素子２２から出射した光に対する反射率が高い材料からなる粒子を混合させるようにすればよい。また、枠部３１は、例えば、白色の樹脂から形成することもできる。
【００２７】
枠部３１の内側面は、基板２１から離れるに従い枠部３１の中心軸から離れる方向に傾斜する斜面となっている。そのため、発光素子２２から出射した光の一部は、枠部３１の内側面で反射されて、車両用照明装置１の前面側に向けて出射する。すなわち、枠部３１は、リフレクタの機能と、後述する第１の端子３３および保持部３５を保持する機能を有することができる。
【００２８】
枠部３１の外側面には取付部３１ａを設けることができる。取付部３１ａは、少なくとも１つ設けることができる。図１〜図３に例示をした取付部３１ａは、２つ設けられている。取付部３１ａは、枠部３１の外側に向けて突出している。取付部３１ａは、板状を呈するものとすることができる。取付部３１ａは、給電部３０をソケット１０に取り付ける際に用いられる。例えば、取付部３１ａに孔３１ａ１を設け、孔３１ａ１に挿入されたネジなどの締結部材により、給電部３０をソケット１０に取り付けることができる。なお、取付部３１ａは例示をしたものに限定されるわけではない。例えば、取付部３１ａは、ベース１１に設けられた孔に圧入されたり、ベース１１に接着されたり、リベットや爪で固定されたりしてもよい。
【００２９】
ホルダ３２は、ベース１１の上に設けられている。この場合、ホルダ３２が凹部１１ｂの内部に設けられるようにすることが好ましい。ホルダ３２の平面寸法は、凹部１１ｂの平面寸法よりも僅かに小さくすることが好ましい。この様にすれば、ホルダ３２を凹部１１ｂの内部に挿入することで、ホルダ３２をベース１１に支持させることができる。そのため、コネクタ１０５をホルダ３２に挿入する際にホルダ３２の位置がズレたり、ホルダ３２が破損したりするのを抑制することができる。
【００３０】
ホルダ３２の一方の端部は、枠部３１に接続されている。ホルダ３２の他方の端部は、ベース１１の側面に露出している。ホルダ３２の他方の端部には凹部３２ａ（第２の凹部の一例に相当する）が設けられている。凹部３２ａは、ホルダ３２の他方の端部に開口している。凹部３２ａには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。そのため、凹部３２ａの断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとなっている。  
ホルダ３２は、絶縁性を有する樹脂から形成することができる。ホルダ３２の材料は、枠部３１と同じであってもよいし、異なっていてもよい。また、枠部３１とホルダ３２は、例えば、射出成形や二色成形などにより、一体に形成されるようにしてもよい。
【００３１】
第１の端子３３は、複数設けられている。複数の第１の端子３３は、棒状体とすることができる。複数の第１の端子３３は、枠部３１に保持されている。複数の第１の端子３３の、枠部３１の内側に突出した端部は、接続パッド２１ａ１に接触している。第１の端子３３の端部は、枠部３１の内側面から突出している。第１の端子３３の端部は、接続パッド２１ａ１に対応した位置に設けられている。給電部３０をソケット１０に取り付けた際には、第１の端子３３が接続パッド２１ａ１と電気的に接触するようになっている。この際、第１の端子３３の弾性力により、第１の端子３３が接続パッド２１ａ１に密着するようになっている。第１の端子３３の数や配置は、接続パッド２１ａ１の数や配置に応じて適宜変更することができる。第１の端子３３は、導電性を有する。第１の端子３３は、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。
【００３２】
第２の端子３４は、複数設けられている。複数の第２の端子３４は、棒状体とすることができる。複数の第２の端子３４は、ホルダ３２に保持されている。第２の端子３４の端部は、凹部３２ａの内部に露出している。凹部３２ａの内部に露出する第２の端子３４の端部には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。第２の端子３４は、導電性を有する。第２の端子３４は、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。また、複数の第２の端子３４のそれぞれは、対応する第１の端子３３と電気的に接続されている。なお、複数の第１の端子３３のそれぞれは、対応する第２の端子３４と一体に形成することもできる。
【００３３】
保持部３５は、少なくとも１つ設けることができる。保持部３５は、棒状体または板状体とすることができる。保持部３５は、枠部３１に保持されている。保持部３５の、枠部３１の内側に突出した端部は、基板２１と接触している。保持部３５の端部は、枠部３１の内側面から突出している。保持部３５の端部は、基板２１に接触可能な位置に設けられている。給電部３０をソケット１０に取り付けた際には、保持部３５が基板２１と接触するようになっている。この際、保持部３５の弾性力により、発光モジュール２０（基板２１）がベース１１に押し付けられ、発光モジュール２０がソケット１０に保持されるようになっている。保持部３５の数や配置は、接続パッド２１ａ１などの配置に応じて適宜決定することができる。保持部３５は、例えば、ステンレスや銅合金などの金属から形成することができる。  
なお、保持部３５は必ずしも必要ではなく省くこともできる。保持部３５が省かれる場合には、複数の第１の端子３３の弾性力により、発光モジュール２０がソケット１０に保持される。ただし、保持部３５が設けられていれば発光モジュール２０の保持を確実なものとすることができる。また、第１の端子３３が破損したり、接続不良が発生したりするのを抑制することができる。  
また、インサート成形などにより、枠部３１、ホルダ３２、第１の端子３３、第２の端子３４、および保持部３５を一体に形成することもできる。
【００３４】
伝熱部４０は、板状体とすることができる。伝熱部４０は、凹部１１ａの内部に設けられている。伝熱部４０は、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けることができる。伝熱部４０は、凹部１１ａの底面１１ａ１と、発光モジュール２０（基板２１）との間に設けることができる。伝熱部４０は、接着層を介して凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられている。すなわち、伝熱部４０は、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着されている。伝熱部４０と凹部１１ａの底面１１ａ１とを接着する接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。無機材料は、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）とすることが好ましい。接着剤の熱伝導率は、例えば、０．５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、１０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
【００３５】
また、伝熱部４０は、インサート成形により、凹部１１ａの底面１１ａ１に埋め込むこともできる。また、伝熱部４０は、熱伝導グリス（放熱グリス）からなる層を介して、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けることもできる。熱伝導グリスの種類には特に限定はないが、例えば、変性シリコーンに、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）を用いたフィラーが混合されたものとすることができる。熱伝導グリスの熱伝導率は、例えば、１Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。なお、伝熱部４０と基板２１との間にも、熱伝導グリスからなる層を設けることもできる。
【００３６】
伝熱部４０は、必ずしも必要ではなく省くこともできる。ただし、伝熱部４０を設ければ、発光モジュール２０において発生した熱が、ソケット１０に伝わりやすくなる。伝熱部４０は、熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。伝熱部４０は、例えば、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成することができる。
【００３７】
図５は、他の実施形態に係る給電部３０ａを例示するための模式断面図である。  
前述した給電部３０の場合には、ホルダ３２の、凹部３２ａが設けられる側の端部はベース１１の側面に露出している。これに対して、本実施の形態に係る給電部３０ａの場合には、図５に示すように、ホルダ３２の、凹部３２ａが設けられる側の端部はベース１１の発光モジュール２０側とは反対側の面に露出している。  
この場合、ベース１１は、凹部１１ａと接続された凹部１１ｂ（第３の凹部の一例に相当する）を有することができる。凹部１１ｂは、ベース１１の一方の面（放熱フィン１３側とは反対側の端面）と、凹部１１ａが設けられる側とは反対側の面と、に開口している。
以上に説明したように、ホルダ３２の、凹部３２ａが設けられる側の端部は、ベース１１の側面、または、ベース１１の発光モジュール２０側とは反対側の面の露出させることができる。
【００３８】
図６（ａ）、（ｂ）は、車両用照明装置１の構成要素の組み合わせを例示するための模式図である。  
車両用照明装置１においては、例えば、凹部１１ａおよび凹部１１ｂを有するベース１１が共通化されている。基板２１の平面形状、平面寸法、および接続パッド２１ａ１の配置が共通化されている。給電部３０が共通化されている。  
一方、発光素子２２や抵抗などの形式、仕様、数、配置などは、車両用照明装置１の品種や用途などに応じて適宜変更される。また、放熱フィン１３の数、配置、大きさなどは、発光モジュール２０において発生する熱量などに応じて適宜変更される。
【００３９】
ここで、車両用照明装置の品種や用途などが変わると、発光モジュールに設けられている発光素子や抵抗などの仕様、数、配置などが変わる。発光素子や抵抗などは発熱源となるので、これらの仕様、数、配置などが変わると発熱量や熱分布などが変化し得る。そのため、一般的には、車両用照明装置の品種や用途などに応じて発光モジュールを設計し、設計された発光モジュールに応じて専用のソケットを設計している。すなわち、車両用照明装置の品種や用途など毎に、一組の発光モジュールとソケットが製造されている。  
ところが、この様にすると、多数種類の発光モジュールとソケットが必要となるので、製造工程や在庫管理などが煩雑となったり、生産性が低下したりして製造コストが増大するおそれがある。
【００４０】
本実施の形態に係る車両用照明装置１においては、例えば、ベース１１と、基板２１の平面形状、平面寸法、および接続パッド２１ａ１の配置と、給電部３０と、を共通化するのが容易である。  
そのため、車両用照明装置１の品種や用途などに応じて、発光素子２２や抵抗などの仕様、数、配置などが変わった場合には、それに適合した放熱フィン１３を有するソケット１０と発光モジュール２０を選定し、これらと共通化された給電部３０を組み合わせることで車両用照明装置１を構成することができる。
【００４１】
例えば、発光モジュール２０における発熱量が多い場合には、図６（ａ）に示すように、長さの長い（表面積の大きい）放熱フィン１３を有するソケット１０と、発光モジュール２０と、共通化された給電部３０を組み合わせることで車両用照明装置１を構成することができる。  
例えば、発光モジュール２０における発熱量が少ない場合には、図６（ｂ）に示すように、長さの短い（表面積の小さい）放熱フィン１３ａを有するソケット１０ａと、発光モジュール２０ａと、共通化された給電部３０を組み合わせることで車両用照明装置１ａを構成することができる。  
なお、発光素子２２や抵抗などの仕様や配置などが変わったとしても発熱量が余り変わらない場合もある。この様な場合には、ソケット１０と給電部３０を共通化することができる。  
すなわち、本実施の形態に係る車両用照明装置１とすれば、少なくとも給電部３０を共通化するのが容易となる。  
またさらに、ベース１１が共通化されるので、ソケット１０の設計が容易となったり、ソケット１０の製造が容易となったりする。
【００４２】
本実施の形態に係る車両用照明装置１とすれば、車両用照明装置１を構成する要素の種類を減らすことができる。そのため、製造工程や在庫管理などが簡潔となったり、生産性が向上したりするので、製造コストの低減が容易となる。
【００４３】
（車両用灯具）  
次に、車両用灯具１００について例示する。  
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
【００４４】
図７は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。  
図７に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、およびコネクタ１０５が設けられている。
【００４５】
筐体１０１は、車両用照明装置１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、ベース１１が挿入される孔が設けられている。
【００４６】
車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、例えば、取付部１２の孔１２ａに挿入されたネジなどの締結部材により、車両用照明装置１（ソケット１０）を筐体１０１に取り付ける。
【００４７】
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。
【００４８】
光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。  
例えば、図７に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。
【００４９】
コネクタ１０５は、凹部３２ａの内部に露出している複数の第２の端子３４に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続されている。そのため、コネクタ１０５を複数の第２の端子３４の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。  
また、コネクタ１０５は、段差部分を有している。そして、シール部材１０５ａが、段差部分に取り付けられている。シール部材１０５ａは、凹部３２ａの内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が凹部３２ａに挿入された際には、凹部３２ａが水密となるように密閉される。
【００５０】
シール部材１０５ａは、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａは、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。コネクタ１０５は、例えば、接着剤などを用いてソケット１０側の要素に接合することもできる。  
その他、筐体１０１の底面に設けられた孔の内壁とベース１１との間の隙間を塞ぐカバーやシール部材などを適宜設けることができる。
【００５１】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１  車両用照明装置、１ａ  車両用照明装置、１０  ソケット、１１  ベース、１１ａ  凹部、１１ｂ  凹部、１２  取付部、１３  放熱フィン、２０  発光モジュール、２１ａ１  接続パッド、２２  発光素子、３０  給電部、３１  枠部、３２  ホルダ、３３  第１の端子、３４  第２の端子、３５  保持部、１００  車両用灯具、１０１  筐体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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