(57)【要約】【課題】車両の空調と協働した制御が可能な車両用芳香供給装置を提供する。【解決手段】芳香制御装置２０は、Ａ／Ｃ−ＥＣＵ１０から入力された空調ユニット１２の送風の温度設定に基づいて、異なる香料を充填した２つのカートリッジのいずれかを選択するように芳香発生装置２２を制御すると共に、Ａ／Ｃ−ＥＣＵ１０から入力された空調ユニット１２の送風の風量設定に基づいて、選択したカートリッジから放出させる香料の着香の強度を制御する。【選択図】図１
2019038385.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調の送風の温度及び風量を制御する空調制御部と、
異なる香料を充填した２つのカートリッジのいずれかを用いて前記空調の送風に着香する芳香発生部と、
前記空調制御部による前記空調の送風の温度の制御に応じて前記２つのカートリッジのいずれかを選択するように前記芳香発生部を制御すると共に、前記空調制御部による前記空調の送風の風量の制御に応じて前記芳香発生部による着香の強度を制御する芳香制御部と、
を含む車両用芳香供給装置。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用芳香供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両内に好ましい芳香を漂わせて、乗員の気分を改善する、または車内の好ましくない臭いを感じにくくする（マスキングする）ことが行われている。従来、芳香は市販の芳香剤を用いて車内に分散させていたが、市販の芳香剤は、車内に十分芳香が分散するまでに時間がかかるという問題点があった。
【０００３】
特許文献１には、芳香発生器で発生させた芳香を運ぶ空気の流れを生じる送風手段を備えた車両用芳香発生装置の発明が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２６８７０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示されている車両用芳香発生装置は、乗員の気分が悪くなった場合または事故発生時の場合等の、乗員をリラックスさせることが必要な場合に作動させることを前提としており、車両の空調と協働した制御がなされていない問題があった。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮し、車両の空調と協働した制御が可能な車両用芳香供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の車両用芳香供給装置は、空調の送風の温度及び風量を制御する空調制御部と、異なる香料を充填した２つのカートリッジのいずれかを用いて前記空調の送風に着香する芳香発生部と、前記空調制御部による前記空調の送風の温度の制御に応じて前記２つのカートリッジのいずれかを選択するように前記芳香発生部を制御すると共に、前記空調制御部による前記空調の送風の風量の制御に応じて前記芳香発生部による着香の強度を制御する芳香制御部と、を含んでいる。
【０００８】
請求項１に記載の車両用芳香供給装置は、空調制御部による空調の送風の温度の制御に応じて異なる香料を充填した２つのカートリッジのいずれかを選択し、空調制御部による空調の送風の風量の制御に応じて前記芳香発生部による着香の強度を制御する。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の車両用芳香供給装置によれば、空調の送風の温度に応じて着香に係る香料を選択し、かつ空調の送風の風量に応じて選択した香料の着香の強度を制御することにより、車両の空調と協働した制御が可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用芳香供給装置の構成の一例を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る芳香発生装置の一例を示した概略図であり、（Ａ）は、暖房時に使用するカートリッジを選択した場合を、（Ｂ）は冷房時に使用するカートリッジを選択した場合を、（Ｃ）は芳香成分を放出しない場合を各々示している。
【図３】空調ユニットの送風口の送風の温度の要求値である必要吹出温度算出値に対する目標エアミックスドア開度を示す説明図である。
【図４】必要吹出温度算出値に対する空調ユニットの送風の強度であるブロアレベルを示した説明図である。
【図５】目標エアミックスドア開度が低い場合、すなわち冷房時のブロアレベルと着香強度とを対比させた説明図であり、（Ａ）は必要吹出温度算出値が低い場合、すなわち目標エアミックスドア開度が低い場合のブロアレベルの変化の一例を示した説明図であり、（Ｂ）は、（Ａ）に示したブロアレベルに対応して変化する着香強度の一例を示した説明図である。
【図６】目標エアミックスドア開度が高い場合、すなわち暖房時のブロアレベルと着香強度とを対比させた説明図であり、（Ａ）は必要吹出温度算出値が高い場合、すなわち目標エアミックスドア開度が高い場合のブロアレベルの変化の一例を示した説明図であり、（Ｂ）は、図６（Ａ）に示したブロアレベルに対応して変化する着香強度の一例を示した説明図である。
【図７】本実施の形態に係る車両用芳香供給装置の制御の一例を示したフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図１〜図７を用いて、本実施の形態に係る車両用芳香供給装置１００について説明する。図１は、本実施の形態に係る車両用芳香供給装置１００の構成の一例を示すブロック図である。図１に示した車両用芳香供給装置１００は、車両の空調と協働して動作するものであり、空調ユニット１２を制御する空調ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１０には、車両のインストルメントパネルに設けられた温度設定部２から車内温度の指示の信号、センサ４により空調ユニット１２の送風口での送気の温度等の情報、及びスイッチ６から空調ユニット１２のオンオフに係る信号が各々入力される。
【００１２】
空調ＥＣＵ（以下、「Ａ／Ｃ−ＥＣＵ」と略記）１０は、入力された信号及び情報に基づいて空調ユニット１２を制御するが、当該制御に係る信号は、芳香制御装置２０にも入力され、芳香制御装置２０は当該信号に従って芳香発生装置２２を制御する。
【００１３】
図２は、本実施の形態に係る芳香発生装置２２の一例を示した概略図である。図２に示した芳香発生装置２２は、カートリッジ３６Ａとカートリッジ３６Ｂとの異なる芳香が充填されたカートリッジを備え、状況に応じて使用するカートリッジを選択する。例えば、カートリッジ３６Ａには清涼感があるミント系等の香料を充填し、カートリッジ３６Ｂには甘く暖かな印象のバニラ系等の香料を充填し、冷房時にはカートリッジ３６Ａを使用し、暖房時にはカートリッジ３６Ｂを使用する。また、ミント系、バニラ系以外にも、例えば柑橘系の香料をカートリッジに充填してもよい。
【００１４】
カートリッジ３６Ａ、３６Ｂは、一例として香料の吸着に適した多孔質かつ化学的に不活性な担体に当該香料を充填したもので、担体には、一例として、シリカゲル、アルミナ及び珪藻土等のいずれかが用いられる。
【００１５】
図２（Ａ）は、本実施の形態に係る芳香発生装置２２の、カートリッジ３６Ｂを選択した場合を示した概略図である。本実施の形態に係る芳香発生装置２２は、電動モータで回転するシロッコファン等の多翼ファンで構成された送風機３０からの送風を、ステッピングモータ等のアクチュエータで稼働する一種の弁であるドア３２Ａを介して、送風通路３４Ａまたは送風通路３４Ｂを介してカートリッジ３６Ａまたはカートリッジ３６Ｂに送る。芳香発生装置２２は、カートリッジ３６Ａ、３６Ｂを電熱によって加熱する加熱装置を備えていてもよく、かかる加熱装置を用いることで、担体に吸着された香料を常温時よりもより効果的に発散させることが可能となる。しかしながら、香料には熱に弱い成分も存在するので、かかる場合には、電熱による加熱装置を要しない。
【００１６】
図２（Ａ）は、カートリッジ３６Ｂに充填された香料を放出させる場合なので、ドア３２Ａは、送風機３０と送風通路３４Ｂとを、送風チャネル３２Ａ１で接続するように回転し停止する。また、ドア３２Ｂは、ドア３２Ａに連動して、送風通路３８Ｂと送風口４０とを送風チャネル３２Ｂ１で接続するようにステッピングモータ等のアクチュエータの動力で回転して停止する。
【００１７】
その結果、送風機３０からの送風は、ドア３２Ａの送風チャネル３２Ａ１と、送風通路３４Ｂとを介してカートリッジ３６Ｂに届き、カートリッジ３６Ｂに充填された香料を発散させる。カートリッジ３６Ｂから放出された香料は、送風機３０からの送風と共に、送風通路３８Ｂと送風チャネル３２Ｂ１とを介して送風口４０から空調ユニット１２の送風と共に車内に放出され、空調ユニット１２の送風を着香する。
【００１８】
図２（Ｂ）は、カートリッジ３６Ａに充填された香料を放出させる場合を示した概略図である。ドア３２Ａは、送風機３０と送風通路３４Ａとを、送風チャネル３２Ａ２で接続するように回転し停止する。また、ドア３２Ｂは、ドア３２Ａに連動して、送風通路３８Ａと送風口４０とを送風チャネル３２Ｂ２で接続するように回転して停止する。
【００１９】
その結果、送風機３０からの送風は、ドア３２Ａの送風チャネル３２Ａ２と、送風通路３４Ａとを介してカートリッジ３６Ａに届き、カートリッジ３６Ａに充填された香料を発散させる。カートリッジ３６Ａから放出された香料は、送風機３０からの送風と共に、送風通路３８Ａと送風チャネル３２Ｂ２とを介して送風口４０から空調ユニット１２の送風と共に車内に放出される。
【００２０】
図２（Ａ）及び図２（Ｂ）では、送風チャネル３２Ａ１、Ａ２は送風機３０と送風通路３４Ａ、３４Ｂとをずれなく接続し、送風チャネル３２Ｂ１、Ｂ２は送風通路３８Ａ、３８Ｂと送風口４０とをずれなく接続している。しかしながら、これらの接続をずらすことにより、カートリッジ３６Ａ、３６Ｂへの送風を制御できる。一例として、送風機３０と送風チャネル３２Ａ１と送風通路３４Ｂとの接続を若干ずらすことにより、接続部分の断面積を減少させて送風機３０からカートリッジ３６Ｂへの送風を抑制することができる。その結果、送風への着香の強度を制御することが可能となる。
【００２１】
図２（Ｃ）は、本実施の形態に係る芳香発生装置２２において、芳香成分を放出しない場合を示した概略図である。図２（Ｃ）に示したように、ドア３２Ａの送風チャネル３２Ａ１、３２Ａ２は、送風機３０と送風通路３４Ａ、３４Ｂを接続していない。また、ドア３２Ｂの送風チャネル３２Ｂ１、３２Ｂ２は、送風通路３８Ａ、３８Ｂと送風口４０とを接続していない。
【００２２】
図２（Ｃ）示したようにドア３２Ａ、３２Ｂを停止させることにより、カートリッジ３６Ａ、３６Ｂの各々を外気から遮断することが可能となり、カートリッジ３６Ａ、３６Ｂに充填された香料が徒に放出されることを防止できる。
【００２３】
図３は、送風口４０の送風の温度の要求値である必要吹出温度算出値に対する目標エアミックスドア開度を示す説明図である。車両のヒータコアに空調ユニット１２からの送風を導入するエアミックスドアは、必要吹出温度算出値が低い場合（冷房）には開度が小さく、必要吹出温度算出値が高い場合（暖房）には開度が大きくなる。本実施の形態では、芳香制御装置２０は、Ａ／Ｃ−ＥＵＣ１０から入力された信号が示す目標エアミックスドア開度が小さい場合にはカートリッジ３６Ａを、Ａ／Ｃ−ＥＵＣ１０から入力された信号が示す目標エアミックスドア開度が大きい場合にはカートリッジ３６Ｂを、各々使用するように芳香発生装置２２を制御する。特に、必要吹出温度算出値が低いＡ領域では、カートリッジ３６Ａに充填された香料を車内に放出することを要し、必要吹出温度算出値が高いＢ領域ではカートリッジ３６Ｂに充填された香料を車内に放出することを要する。
【００２４】
図４は、必要吹出温度算出値に対する空調ユニット１２の送風の強度であるブロアレベルを示した説明図である。冷暖房効率を上げるため、必要吹出温度算出値が低いＣ領域、及び必要吹出温度算出値が高いＤ領域では、ブロアレベルは高位となる。
【００２５】
本実施の形態では、目標エアミックスドア開度が低い場合（または必要吹出温度算出値が低い場合）には、カートリッジ３６Ａを、目標エアミックスドア開度が高い場合（または必要吹出温度算出値が高い場合）には、カートリッジ３６Ｂを、各々使用する。さらに本実施の形態では、空調ユニット１２のブロアレベルを考慮して、車内に放出する香料の強度（着香強度）を制御する。
【００２６】
図５は、目標エアミックスドア開度が低い場合、すなわち冷房時のブロアレベルと着香強度とを対比させた説明図である。図５（Ａ）は必要吹出温度算出値が低い場合、すなわち目標エアミックスドア開度が低い場合のブロアレベルの変化の一例を示した説明図であり、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に示したブロアレベルに対応して変化する着香強度の一例を示した説明図である。
【００２７】
図５（Ａ）と図５（Ｂ）とに示したように、ブロアレベルが高い場合には着香強度を強くし、ブロアレベルが低い場合には着香強度を弱くすることにより、乗員が適切と感じる芳香を空調と協働して提供することが可能となる。着香強度の制御は、前述のように、送風チャネル３２Ａ１、Ａ２による送風機３０と送風通路３４Ａ、３４Ｂとの接続、または送風チャネル３２Ｂ１、Ｂ２による送風通路３８Ａ、３８Ｂと送風口４０との接続、をずらすことで実行できる。または送風機３０の送風強度を変更することによっても着香強度の制御は可能である。例えば、送風機３０の送風強度を高くすることで着香強度を高くすることができ、送風機３０の送風強度を低くすることにより着香強度を低くすることが可能となる。
【００２８】
図６は、目標エアミックスドア開度が高い場合、すなわち暖房時のブロアレベルと着香強度とを対比させた説明図であり、図６（Ａ）は必要吹出温度算出値が高い場合、すなわち目標エアミックスドア開度が高い場合のブロアレベルの変化の一例を示した説明図であり、図６（Ｂ）は、図６（Ａ）に示したブロアレベルに対応して変化する着香強度の一例を示した説明図である。
【００２９】
図５（Ａ）及び図５（Ｂ）を用いて説明した場合と同様に、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）の場合も、ブロアレベルが高い場合には着香強度を強くし、ブロアレベルが低い場合には着香強度を弱くすることにより、乗員が適切と感じる芳香を空調と協働して提供することが可能となる。
【００３０】
図７は、本実施の形態に係る車両用芳香供給装置１００の制御の一例を示したフローチャートである。ステップ７００では、エアミックスドアが開いているが否かを判定する。ステップ７００では、エアミックスドアの開度が所定開度以上の場合、肯定判定をする。一例として、エアミックスドア開度が３０〜５０％以上の場合には、車内を暖房する場合と判断して、ステップ７００で肯定判定をする。
【００３１】
ステップ７０２では、暖房時に使用するカートリッジ３６Ｂに送風機３０からの送風が行われるように、ドア３２Ａ、３２Ｂを制御する。さらにステップ７０２では、空調ユニット１２のブロアレベルに応じて着香強度を制御して処理をリターンする。
【００３２】
ステップ７００で否定判定の場合には、ステップ７０６で、冷房時に使用するカートリッジ３６Ａに送風機３０からの送風が行われるように、ドア３２Ａ、３２Ｂを制御する。さらにステップ７０８では、空調ユニット１２のブロアレベルに応じて着香強度を制御して処理をリターンする。
【００３３】
以上説明したように、本実施の形態に係る車両用芳香供給装置１００は、車両の空調の送風の温度に応じて、空調の送風に着香するカートリッジを選択し、さらに空調の送風の強度に応じて着香の強度を制御することにより、車両の空調と協働した制御が可能となる。
【００３４】
なお、特許請求の範囲の構成のうち、空調制御部はＡ／Ｃ−ＥＣＵ１０に、芳香発生部は芳香発生装置２２に、芳香制御部は芳香制御装置２０に、各々対応する。
【符号の説明】
【００３５】
１０   空調ＥＣＵ（Ａ／Ｃ−ＥＣＵ）
１２   空調ユニット
２０   芳香制御装置
２２   芳香発生装置
３０   送風機
３２Ａ ドア
３２Ａ１、３２Ａ２   送風チャネル
３２Ｂ ドア
３２Ｂ１、３２Ｂ２   送風チャネル
３４Ａ、３４Ｂ       送風通路
３６Ａ、３６Ｂ       カートリッジ
３８Ａ、３８Ｂ       送風通路
４０   送風口
１００ 車両用芳香供給装置
【図１】
2019038385.tif 000003
【図２】
2019038385.tif 000004
【図３】
2019038385.tif 000005
【図４】
2019038385.tif 000006
【図５】
2019038385.tif 000007
【図６】
2019038385.tif 000008
【図７】
2019038385.tif 000009