(57)【要約】      （修正有）【課題】遠距離でも自転車の位置を手軽かつ容易に識別することができる夜間識別力に優れた識別容易型自転車タイヤ及び自転車車体を提供する。【解決手段】自転車のタイヤ４０またはリム５０とタイヤスポーク３０に、昼間及び夜間に識別が可能な事前設定された色の軸光または夜光塗料からなる識別ベルト６０を形成するものであって、突出または陥没形成される形態で形成しながら、断面形状や色を使用者が多様な形態で選択され得るようにすることで、昼間または特に夜間のみならず遠距離でも手軽に識別が可能であり、自転車利用者のそれぞれの個性を生かせるようにした識別容易型自転車タイヤ及び自転車車体。【選択図】図１
2019038514.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤスポーク（３０）が連結されているリム（５０）と、
前記リム（５０）の外周縁に覆われて一体をなすタイヤ（４０）と、
前記タイヤ（４０）の両側面にタイヤ（４０）と同心円をなして一体型で形成され、昼間及び夜間に識別が可能な事前設定された色の軸光または夜光塗料からなる識別ベルト（６０）と、
自転車のタイヤスポーク（３０）、タイヤを止めるために使用される自転車ブレーキが触れないリム（５０）の一面または両側のうちいずれか一つに、タイヤと同心円をなしてリング形態で形成される付加識別ベルト（７０）と、を包含し、
昼間及び夜間にも遠距離でも手軽に自転車の位置及び移動を確認することができ、美しい外観を有するようにし、
前記識別ベルト（６０）は、タイヤ（４０）の一側または両側面に事前設定された断面形状の埋込溝（６１）を形成し、前記埋込溝（６１）に塗料が満たされて一体をなすか、または事前設定された断面形状で識別ベルト（６０）がタイヤ（４０）の両側面に外部に突出形成され、前記タイヤ（４０）と一体をなし、
前記識別ベルト（６０）は、タイヤ（４０）の両側面に、同一の幅の識別ベルト（６０）複数個が相互間所定間隔で離隔されて連続形成されるか、または様々な事前設定幅（ｄ）で形成され、
前記識別ベルト（６０）は円をなして形成されるか、または複数の弧形状が相互間所定間隔で離隔されて円をなす形状を有し、三角、半円、四角、多角のうちいずれか一つの断面形態で形成され、
前記タイヤスポーク（３０）については、複数のタイヤスポーク（３０）にリング形態の付加識別ベルト（７０）をメッキ処理で塗料を施すか、またはタイヤスポーク（３０）全体に軸光または夜光塗料を塗るか、または複数のタイヤスポーク（３０）のうち使用者が選択したタイヤスポーク（３０）の一部にのみ塗られるようにし、
前記リム（５０）については、タイヤ（４０）に形成した識別ベルト（６０）のように、リム（５０）の一側面または両側面に事前設定された断面形態を有する陥没溝を形成した後、軸光または夜光塗料が内入されてリング形態または複数の円弧が離隔されてリング形態で形成されるようにする、または、リム（５０）の外周縁に軸光または夜光塗料が事前設定された断面形態で形態または複数の円弧が離隔されてリング形態をなして突出される形態を有するようにし、
前記識別ベルト（６０）及び付加識別ベルト（７０）は、自転車の前タイヤまたは後タイヤにのみ形成される、または、前タイヤおよび後タイヤともに形成されることを特徴とすることを特徴とする、識別容易型自転車タイヤ及び自転車車体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は昼間または特に夜間及び遠距離でも自転車の識別が容易で、使用者に応じた多様なファッションの視覚的な美しさを有することができるようにした自転車タイヤ及び自転車車体に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車の普及率と異なり、自転車専用道路の普及はほぼされておらず、大部分の自転車利用者は自動車道路を走行せざるを得ない実情であり、安全事故の危険が非常に大きい。
【０００３】
さらに、夜間に暗い通りを運行する場合、走行中の自動車の運転者が自転車を発見するのが容易でなく、特に周囲の環境に対する状況判断力が不足する子供たちが自転車を運行する場合、突発的な行動による事故の危険はさらに高くなるため、車両の運転者は充分に離れた距離で自転車の運行状況を事前に把握していなければならない。
【０００４】
しかし、昼間ではない夜間に走行中の自転車の手軽な識別のための装置はほぼない実情であり、タイヤスポークやフレームなどに付着されて光を受ける場合、反射による多少の発光現象を起こす小さな夜光反射体がそのような役割をするだけで大きな効果はない。
【０００５】
即ち、上記の夜光反射体は昼間に特段の機能を発揮することができず、夜間の場合にも外部から入射される光によってのみ反射作用を起こすため、第三者に自転車を識別させる機能が弱く、常に安全事故にさらされる問題がある。
【０００６】
これに対して、多彩な美観のみならず、夜間識別力に優れた自転車タイヤの開発が求められているのが実情である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】韓国公開特許第１０−２０１７−００６４４４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記のような問題点を解決するために案出されたものであって、本発明の目的は昼間及び特に夜間のみならず、遠距離でも自転車の位置を手軽かつ容易に識別することができるようにしながらも、使用者の個性に合わせて多様な美しい外観を有することができ、他人との差別性を有しながら個性を守るようにすることができるもので、自転車のタイヤ一面または両面に軸光または夜光塗料を使用者の多様な実施例によって、形態として個数、塗布幅、断面形状などを異なるようにしてタイヤとまたはリムまたはタイヤスポークに識別ベルトを形成するようにし、多彩な美観のみならず、夜間識別力に優れた識別容易型自転車タイヤ及び自転車車体を提供することにある。
【０００９】
また、本発明は夜間に自転車使用者の安全な自転車運行のため、識別を容易にするための自転車タイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記のような問題点を解決するための手段として、タイヤスポーク３０が連結されているリム５０と、前記リム５０の外周縁に覆われて一体をなすタイヤ４０と、前記タイヤ４０の両側面にタイヤ４０と同心円をなして一体型で形成され、昼間及び夜間に識別が可能な事前設定された色の軸光または夜光塗料からなる識別ベルト６０と、から構成され、昼間及び夜間にも遠距離でも手軽に自転車の位置及び移動を確認することができ、美しい外観を有するようにし、前記識別ベルト６０はタイヤ４０の一側または両側面に事前設定された断面形状の埋込溝６１を形成し、前記埋込溝６１に塗料が満たされて一体をなすか、または事前設定された断面形状で識別ベルト６０がタイヤ４０の両側面に外部に突出形成され、前記タイヤ４０と一体をなすことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
以上で考察したように、本発明は昼間及び夜間のみならず、遠距離でも自転車の識別が容易な効果がある。
【００１２】
また、本発明は自転車のタイヤ部位及びリムとタイヤスポークにも識別ベルト形成が可能であり、使用者ごとに自分の個性に応じて多様な製造が可能になる効果がある。
また、本発明は製造が手軽で容易な効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による識別容易型自転車タイヤ及び自転車車体を示した一実施例の図面。
【図２】本発明による識別容易型自転車タイヤ及び自転車車体の識別ベルトの多様な実施例を示した一実施例の図面。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明による一実施例を考察すると、タイヤスポーク３０が連結されているリム５０と、前記リム５０の外周縁に覆われて一体をなすタイヤ４０と、前記タイヤ４０の両側面にタイヤ４０と同心円をなして一体型で形成され、昼間及び夜間に識別が可能な事前設定された色の軸光または夜光塗料からなる識別ベルト６０と、から構成され、昼間及び夜間にも遠距離でも手軽に自転車の位置及び移動を確認することができ、美しい外観を持つようにし、前記識別ベルト６０はタイヤ４０の一側または両側面に事前設定された断面形状の埋込溝６１を形成し、前記埋込溝６１に塗料が満たされて一体をなすか、または事前設定された断面形状で識別ベルト６０がタイヤ４０の両側面に外部に突出形成され、前記タイヤ４０と一体をなすことを特徴とする。
【００１５】
また、前記識別ベルト６０は前記タイヤ４０の両側面に、同一の幅の識別ベルト６０複数個が相互間所定間隔で離隔されて連続形成されるか、または多様な事前設定幅（ｄ）で形成されることを特徴とする。
【００１６】
また、前記識別ベルト６０は前記円をなして形成されるか、または複数の弧形状が相互間所定間隔で離隔されて円をなす形状を有することを特徴とする。
【００１７】
また、前記識別ベルト６０は三角、半円、四角、多角のうちいずれか一つの断面形態で形成されることを特徴とする。
【００１８】
また、自転車のタイヤスポーク３０、タイヤを止めるために使用される自転車ブレーキが触れないリム５０の一面または両側のうちいずれか一つに、タイヤと同心円をなしてリング形態で形成される付加識別ベルト７０と、がさらに備えられることを特徴とする。
【００１９】
以下、図１ないし図２を参照して本発明の好ましい実施例による識別容易型自転車タイヤ及び自転車車体を詳細に説明することにする。
【００２０】
本発明による識別容易型自転車タイヤ及び自転車車体はリム（Ｌｉｍ）５０、タイヤ４０、識別ベルト６０を含む。
【００２１】
前記リム５０は一般的な自転車に形成され、かかる自転車タイヤ１０（説明の便宜のために‘タイヤ’と称する）の中心にタイヤ筒２０に一端が連結された複数のタイヤスポーク３０他端が放射状に連結される。
【００２２】
かかるリム５０は外周縁両側または一側が別途のブレーキパッドと接触されながら、タイヤの回転を停止または速度を減速させるようにする。
【００２３】
前記タイヤ４０は前述した円形態を有するリム５０の外周縁に覆われて一体をなし、自転車が進行する時に地面と接触する。
【００２４】
この時、前記リム５０はタイヤ４０の両側に一部分が外部で識別可能に突出される構造を有しており、このようにタイヤが形成されない両側面一部にブレーキパッドが接触されてブレーキ機能がなされるようにしたものであり、前述したリム５０とタイヤ４０は一般的に広く公知となっている自転車の構成である。
【００２５】
前記識別ベルト６０は本発明の自転車タイヤ１０に形成され、結論的には自転車の位置及び運行経路をかかる識別ベルト６０によって、昼間及び夜間にも識別力が優れるようにし、かかる識別ベルト６０によって自転車の利用者ごとに個別的な個性を示すことができるようにした。
【００２６】
このため識別ベルト６０は、優先的にタイヤ４０の外周縁に一側または両側に形成され得るものであって、かかるタイヤ４０に一側または両側でタイヤ４０または自転車タイヤ１０と同心円をなして円形態でタイヤ４０に一体形成される。
【００２７】
また、かかる識別ベルト６０は使用者の実施例によって、タイヤ４０に事前設定された断面形状（前記三角、半円、四角、多角のうちいずれか一つの断面形態）で埋込溝６１を陥没形成し、かかる陥没された埋込溝６１に識別が可能な事前設定された軸光または夜光塗料が満たされてタイヤ４０と一体で製作されるようにするか、
【００２８】
またはタイヤ４０に埋込溝６１を形成せずに、リング（または円）形態で外部に向けて、事前設定された断面形状で突出される形態でタイヤ４０と一体で製作されるようにし得る。
【００２９】
かかる識別ベルトの陥没及び突出される寸法の場合、使用者の多様な実施例によって変更され得ることは当然だが、本発明では突出高さや陥没される深さの場合、０．５〜２ｍｍ、幅は１〜３ｍｍを基準にする。
【００３０】
勿論、かかる識別ベルト６０は使用者の多様な実施例及び製造方法（電着、メッキなど）によってタイヤ４０と一体で製作されることは当然である。
【００３１】
言い換えると、タイヤ４０の一側面または両側面から外部に飛び出ないように識別ベルト６０をタイヤ４０に陥没形成するか、または外部に突出される形態になるようにする。
【００３２】
併せて、図２Ｂにあるように、識別ベルト６０の場合、使用者に応じて多様な色を有し得るが、これとともに、かかる識別ベルト６０はタイヤ４０の側面で、同一の幅の円形識別ベルト６０が相互間所定間隔をなして連続形成されるようにするか、図２Ｅにあるように、複数の一定の幅を有する識別ベルト６０いくつかを連続的に形成したもののように、識別ベルト６０の幅（ｄ）を事前設定幅で形成して単一個の識別ベルト６０のみを形成する場合もある。
【００３３】
また、図２Ａ〜Ｃ、Ｅにあるように、識別ベルト６０の場合、前述したように、リング形態の円をなすか、または図２Ｄにあるように、複数の弧形状が相互間所定間隔で離隔されて円をなす形状をなすようにする場合もある。
【００３４】
併せて、本発明の識別ベルト６０は前述したように、タイヤ４０の一側面または両側面に形成したが、図２Ｃにあるように、本発明では付加識別ベルト７０をさらに形成する場合もあるが
【００３５】
複数で構成されて放射状をなしているタイヤスポーク３０や、またはタイヤを止めるために使用される自転車ブレーキが触れないリム５０の一面または両側のうちいずれか一つに、タイヤと同心円をなすリング形態で、昼間及び夜間に識別が可能な事前設定された色の軸光または夜光塗料が形成されるようにした。
【００３６】
勿論、タイヤスポーク３０の場合、複数のタイヤスポーク３０にリング形態の付加識別ベルト７０をメッキ処理などによる多様な方法によって塗料を施すか、またはタイヤスポーク３０全体に軸光または夜光塗料を塗るか、または複数のタイヤスポーク３０のうち使用者が選択したタイヤスポーク３０の一部にのみ塗られるようにする場合があり、前記リム５０の場合、前述したタイヤ４０に形成した識別ベルト６０のように同一の方式[リム５０の一側面または両側面に事前設定された断面形態を有する陥没溝を形成した後、軸光または夜光塗料が内入されてリング形態（または複数の円弧が離隔されてリング形態をなすなど）で一体形成されるようにするか、またはリム５０の外周縁に軸光または夜光塗料が事前設定された断面形態で（または複数の円弧が離隔されてリング形態をなすなど）で突出される形態を有するようにするなど]が使用されるようにする場合があり、この時リム５０に形成される付加識別ベルト７０はブレーキパッドが触れない部位に形成されなければならないことは当然である。
【００３７】
併せて、本発明における識別ベルト６０及び付加識別ベルト７０は、自転車の前タイヤまたは後タイヤにのみ形成されるか、前／後タイヤともに形成され得る。
【００３８】
また、本発明における識別ベルト６０及び付加識別ベルト７０は、使用者の多様な実施例によって、自転車タイヤのみならず、自転車車体全体または使用者が所望する自体の一部分にも形成し得る。
【００３９】
以上のように、本発明は限定された実施例と図面によって説明されたが、本発明はこれによって限定されず、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者によって本発明の技術思想と下に記載される特許請求の範囲の均等範囲内で多様な修正及び変更が可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４０】
１０：  自転車タイヤ
２０：  タイヤ筒
３０：  タイヤスポーク
４０：  タイヤ
５０：  リム
６０：  識別ベルト
７０：  付加識別ベルト
【図１】
2019038514.tif 000003
【図２】
2019038514.tif 000004