(57)【要約】      （修正有）【課題】オゾンを発生する空調装置において、オゾンによる危険性を軽減する構成を提供する。【解決手段】空調装置において、以下の構成されている。すなわち、空調装置は、第１電極４ａａと、第２電極４ａｂと、誘電体基盤４ａｃと、電圧印加部４ａｄとを有している。空調装置は、電圧印加部４ａｄにより第１電極４ａａと第２電極４ａｂとの間に電圧を印加して放電を発生させることで、通風路ＡＰを通る空調風を浄化するオゾンを発生するオゾン生成部を備える。そして、空調装置は、オゾン生成部によって発生されたオゾンを空調風から除去するオゾン除去部を備える。オゾン除去部は、通風路ＡＰの一部である浄化空間ＡＰ１を隔てて第１電極４ａａと対向して配置されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通風路（ＡＰ１）を通った空調風を供給する空調装置であって、
前記通風路を通る前記空調風を浄化するオゾンを発生させるオゾン生成部（４）と、
発生した前記オゾンを前記空調風から除去するオゾン除去部（５）と、を備え、
前記オゾン生成部は、第１電極（４ａａ）と、前記第１電極から離間した第２電極（４ａｂ）と前記第１電極と前記第２電極との間に電圧を印加することで前記オゾンを発生させる電圧印加部（４ａｄ）と、を有し、
前記オゾン除去部は、前記通風路の一部である浄化空間（ＡＰ１）を隔てて前記第１電極と対向して配置される空調装置。
【請求項２】
前記オゾン除去部は、前記浄化空間を囲むと共に貫通孔（ＡＰ２、ＡＰ３）が形成され、
前記通風路のうち前記オゾン除去部の前記浄化空間側とは反対側の空間と、前記浄化空間とを、前記貫通孔が繋げる請求項１に記載の空調装置。
【請求項３】
前記浄化空間が前記第１電極のうち前記通風路側の面の全体を囲むように、前記オゾン除去部が形成されている請求項２に記載の空調装置。
【請求項４】
前記第１電極は、複数のサブ電極（４０ａａ）を有し、
前記オゾン除去部は、前記複数のサブ電極と１対１に対応する複数のサブ除去部（５ａ）を有し、
前記複数のサブ電極の各々は、前記複数のサブ除去部のうち対応する前記サブ除去部と、前記浄化空間を隔てて対向している請求項１ないし３のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項５】
前記空調装置は、車両に搭載され、前記車両の車室に前記空調風を供給する車両用空調装置である請求項１ないし４のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項６】
前記通風路は、前記空調風を前記車室における前記車両の上下方向の上側の空間に向けて吹き出す吹出口（２ａ）に繋げられるダクト（２ｄ）の内部空間である請求項５に記載の空調装置。
【請求項７】
前記ダクトの前記内部空間のうち前記ダクトの車両上下方向中心線の上側に前記浄化空間が位置するように、前記オゾン生成部および前記オゾン除去部が構成されている請求項５または６に記載の空調装置。
【請求項８】
前記浄化空間が前記ダクトの伸びる方向に沿って伸びるように、前記オゾン生成部および前記オゾン除去部が構成されている請求項５ないし７のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項９】
前記車両用空調装置は、前記空調風を冷却するための蒸発器（６）を有し、
前記オゾン生成部は、前記通風路のうち前記蒸発器よりも前記空調風の流れの上流側に配置されている請求項５ないし８のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項１０】
前記オゾン除去部は、活性炭あるいは二酸化マンガンを担持したフィルタである請求項１ないし９のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項１１】
前記通風路に配置されて前記空調風に含まれる臭い成分を吸着する脱臭フィルタ（７）を備えた請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オゾンを発生し、発生したオゾンによって浄化した空調風を供給する空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オゾンを発生し、発生したオゾンによって浄化した空調風を供給する空調装置が提案されている。この種の空調装置としては、特許文献１に記載のものがある。
【０００３】
特許文献１に記載の空調装置は、車両に搭載される車両用空調装置であり、オゾンを発生するオゾン生成部を備えている。このオゾン生成部は、空調風を車室内に吹き出す吹出口に至るまでの通風路の途中に配置されている。このオゾン生成部は、互いに対向配置されている２つの電極と、この２つの電極間に電圧を印加する電圧印加部を有している。この空調装置は、この２つの電極間に電圧を印加し、放電を生じさせることで、オゾンを発生する。そして、この空調装置では、通風路を通る空調風を、発生したオゾンにより浄化（例えば、脱臭、殺菌など）し、車室内へ提供する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４８８１１８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、オゾンは有毒であるから、特許文献１に記載の空調装置などのオゾンを発生させる装置においては、乗員の人体などへの危険性が懸念されている。
【０００６】
本発明は上記点に鑑みて、オゾンを発生する空調装置において、オゾンによる危険性を軽減する構成を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、通風路（ＡＰ１）を通った空調風を供給する空調装置は、通風路を通る空調風を浄化するオゾンを発生させるオゾン生成部（４）と、発生したオゾンを空調風から除去するオゾン除去部（５）と、を備える。そして、オゾン生成部は、第１電極（４ａａ）と、第１電極から離間した第２電極（４ａｂ）と第１電極と第２電極との間に電圧を印加することでオゾンを発生させる電圧印加部（４ａｄ）とを有する。そして、オゾン除去部は、通風路の一部である浄化空間（ＡＰ１）を隔てて第１電極と対向して配置される。
【０００８】
このため、この空調装置では、オゾン生成部によって発生されたオゾンによって、通風路を通る空調風を浄化（例えば、脱臭、殺菌など）することができる。そして、浄化空間を隔てて第１電極と対向して配置されるオゾン除去部を備えることで、浄化空間を通る空調風に含まれるオゾンを、オゾン除去部によって除去することができる。これにより、オゾンが人の存する空間に運搬されることが抑制され、人体などへの危険性を緩和することができる。
【０００９】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本開示の第１実施形態に係る空調装置の全体構成を示す模式図である。
【図２】図１に示す空調装置におけるオゾン生成部を拡大して示す図である。
【図３】図２において閉曲線IIIで囲まれた部分を拡大して示す図である。
【図４】図３におけるIＶ−IＶ断面のうち第１電極の周辺部分を拡大して示す図である。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ断面を示す図である。
【図６】本開示の他の実施形態に係る空調装置の全体構成を示す模式図である。
【図７】本開示の他の実施形態についての第１実施形態における図４に相当する図である。
【図８】本開示の他の実施形態についての第１実施形態における図５に相当する図である。
【図９】本開示の別の他の実施形態に係る空調装置の全体構成を示す模式図である。
【図１０】本開示の別の他の実施形態に係る空調装置の全体構成を示す模式図である。
【図１１】本開示の別の他の実施形態に係る空調装置の全体構成を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本開示の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。
【００１２】
（第１実施形態）
本開示の第１実施形態に係る空調装置１について図１〜図５を参照して説明する。図１に示すように、本実施形態に係る空調装置１は、空調風を通す通風路ＡＰを有するとともに該通風路ＡＰを通った空調風を供給する。この空調装置１は、車両に搭載され、該車両の車室に空調風を供給する車両用空調装置である。尚、図１中の矢印ｆ１〜ｆ３は、空調風の流れを模式的に示している。また、図４以外の図においては、電圧印加部４ａｄの図示は省略してある。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態に係る空調装置１は、ケース２と、送風機３、不図示のクーラユニット、および不図示のヒータユニット、オゾン生成部４、およびオゾン除去部５を有する。送風機３、クーラユニット、ヒータユニット、オゾン生成部４、およびオゾン除去部５は、ケース２の内部に配置される。
【００１４】
ケース２には、空調風を通す通風路ＡＰ、外気あるいは内気を通風路ＡＰに導入するための不図示の導入口、および通風路ＡＰを流れる空調風を車室内へ吹き出すための３個の吹出口２ａ、２ｂ、２ｃが形成されている。外気は、車両の車室の外部の空気である。内気は、車両の車室の内部の空気である。
【００１５】
吹出口２ａは、該吹出口２ａに接続されているダクト２ｄの内部空間（すなわち、通風路ＡＰの一部）を通る空調風を、運転席側のグリルＧ１から車室内に吹き出すための開口部である。
【００１６】
吹出口２ｂは、該吹出口２ｂに接続されているダクト２ｅの内部空間（すなわち、通風路ＡＰの一部）を通る空調風を、助手席側のグリルＧ２から車室内に吹き出すための開口部である。
【００１７】
吹出口２ｃは、該吹出口２ｃに接続されているダクト２ｆの内部空間（すなわち、通風路ＡＰの一部）を通る空調風を、運転席と助手席の間に位置するグリルＧ３から車室内に吹き出すための開口部である。
【００１８】
このように構成されている空調装置１は、送風機３の送風により、空気を導入口から通風路ＡＰに導入し、クーラユニットによって冷却し、場合によってはヒータユニットによって暖めたのち、空調風としての冷風あるいは暖風を車室内に供給する。すなわち、３個のダクト２ｄ〜２ｆはいずれも、車室における車両の上下方向の上側の空間に向けて空調風を吹き出す吹出口２ａ〜２ｃに繋げられる。ダクト２ｄ、２ｅは、いわゆるサイドフェイスダクトである。
【００１９】
オゾン生成部４は、通風路ＡＰを通る空調風を浄化するオゾンを発生させる装置である。図２に示すように、オゾン生成部４は、図３に示すオゾン発生ユニット４ａが複数並べられた構成とされている。具体的には、オゾン生成部４は、図２に示すように、縦に６個、横に６個の長方形に並べられた計３６個のオゾン発生ユニット４ａを有している。
【００２０】
図３に示すように、３６個のオゾン発生ユニット４ａの各々は、第１電極４ａａを有している。第１電極４ａａの大部分は、誘電体基盤４ａｃの内部に埋没している。第１電極４ａａは、５個の枝分かれ部を有し、該５個の枝分かれ部の各々の先端においてサブ電極４０ａａを有している。このように、本実施形態では、第１電極４ａａは、複数のサブ電極４０ａａを有している。５個のサブ電極４０ａａの各々は、図４に示すように、誘電体基盤４ａｃの外部に露出している。具体的には、５個のサブ電極４０ａａの各々は、浄化空間ＡＰ１に露出している。浄化空間ＡＰ１は、通風路ＡＰの一部の空間である。複数のサブ電極４０ａａの各々は、後述の複数のサブ除去部５ａのうち対応するサブ除去部５ａと、浄化空間ＡＰ１を隔てて対向している。また、３６個のオゾン発生ユニット４ａの各々は、図４に示すように、第１電極４ａａから離間した第２電極４ａｂと、誘電体基盤４ａｃを有している。
【００２１】
第１電極４ａａおよび第２電極４ａｂはいずれも、導電性物質で構成されている。誘電体基盤４ａｃは、ガラスなどの誘電体で構成されている。図４に示すように、誘電体基盤４ａｃの少なくとも一部は、第１電極４ａａと第２電極４ａｂによって挟まれている。また、オゾン生成部４は、３６個のオゾン発生ユニット４ａの各々における第１電極４ａａと第２電極４ａｂとの間に電圧を印加する電圧印加部４ａｄを備えている。
【００２２】
このように構成されているオゾン生成部４においては、電圧印加部４ａｄが、第１電極４ａａと第２電極４ａｂとの間に電圧を印加して放電を発生させることで、オゾンを発生させる。このようにして発生したオゾンは、通風路ＡＰを通る空調風を浄化する。
【００２３】
また、図１に示すように、本実施形態では、オゾン生成部４は、ダクト２ｄの内部空間のうちダクト２ｄの車両上下方向中心線の上側に浄化空間ＡＰ１が位置するように、構成されている。
【００２４】
オゾン除去部５は、オゾン生成部４によって発生されたオゾンを空調風から除去する部材である。図２、図３に示すように、オゾン除去部５は、複数のサブ電極４０ａａに１体１に対応して配置された複数のサブ除去部５ａで構成されている。
【００２５】
複数のサブ除去部５ａの各々は、オゾンを分解する活性炭を担持したフィルタで構成されている。サブ除去部５ａは、オゾンを空調風から除去する部材であれば、他の材料のもので構成されていても良い。すなわち、サブ除去部５ａは、例えば、オゾンを分解する二酸化マンガンを担持したフィルタ、オゾンを吸着するゼオライトあるいはシリカゲルなどで構成されていても良い。
【００２６】
図４、図５に示すように、本実施形態では、複数のサブ除去部５ａの各々は、所定方向（すなわち、図４における左右方向）に貫通する貫通孔ＡＰ２、ＡＰ３が形成されたドーム形状を有している。そして、このドーム形状によって囲まれている空間が、浄化空間ＡＰ１を構成している。すなわち、複数のサブ除去部５ａの各々は、浄化空間ＡＰ１を囲んでいる。また、貫通孔ＡＰ２、ＡＰ３は、浄化空間ＡＰ１とドーム形状の外部の空間とを繋げる空間である。すなわち、本実施形態では、通風路ＡＰのうちオゾン除去部５の浄化空間ＡＰ１側とは反対側の空間と、浄化空間ＡＰ１とを、貫通孔ＡＰ２、ＡＰ３が繋げている。尚、ドーム形状は、半球形状であってもよいし、半球形状からずれた形状であってもよい。
【００２７】
複数のサブ除去部５ａの各々は、対応する誘電体基盤４ａｃにおける第１電極４ａａが配置されている側の面４ｃａに配置されている。オゾン除去部５は、通風路ＡＰの一部である浄化空間ＡＰ１を隔ててサブ電極４０ａａと対向して配置されている。このように、オゾン除去部５は、複数のサブ電極４０ａａと１対１に対応する複数のサブ除去部５ａを有している。尚、図１に示すように、浄化空間ＡＰ１は、ダクト２ｄの内部空間の一部である。
【００２８】
また、図５に示すように、複数のサブ除去部５ａの各々は、誘電体基盤４ａｃにおけるサブ電極４０ａａが配置された側の面４ｃａに平行な方向において、第１電極４ａａの一端から他端までの全体を囲むように、形成されている。具体的には、本実施形態では、サブ除去部５ａは、浄化空間ＡＰ１がサブ電極４０ａａのうち通風路ＡＰ側の面の全体を囲むように、形成されている。尚、面４ｃａに平行な方向は、図５の紙面に平行な方向である。
【００２９】
上記したように、本実施形態では、３６個のオゾン発生ユニット４ａの各々において、１個以上のサブ除去部５ａが備えられている。より具体的には、オゾン発生ユニット４ａに備えられている複数のサブ電極４０ａａの各々に対応して１個のサブ除去部５ａが備えられている。尚、複数のサブ電極４０ａａの各々に対応して２個以上のサブ除去部５ａが備えられていても良い。
【００３０】
また、図１に示すように、本実施形態では、オゾン除去部５は、ダクト２ｄの内部空間のうち車両上下方向中心線の上側に浄化空間ＡＰ１が位置するように、構成されている。
【００３１】
また、図１、図５に示すように、オゾン生成部４およびオゾン除去部５においては、浄化空間ＡＰ１がダクト２ｄの伸びる方向（すなわち、車両左右方向）に沿って伸びるように、構成されている。
【００３２】
以上で説明したように、本実施形態に係る空調装置１は、オゾンを空調風から除去するオゾン除去部５を備えている。そして、このオゾン除去部５を構成する複数のサブ除去部５ａの各々は、通風路ＡＰの一部である浄化空間ＡＰ１を隔てて対応するサブ電極４０ａａと対向して配置されている。
【００３３】
このため、本実施形態に係る空調装置１では、オゾン生成部４によって発生されたオゾンによって、通風路ＡＰを通る空調風を浄化（例えば、脱臭、殺菌など）することができる。そして、本実施形態に係る空調装置１では、浄化空間ＡＰ１を隔ててサブ電極４０ａａと対向して配置されているサブ除去部５ａを備えることで、浄化空間ＡＰ１を通る空調風に含まれるオゾンを、サブ除去部５ａによって除去することができる。これにより、オゾンが人の存する空間に運搬されることが抑制され、人体などへの危険性を緩和することができる。
【００３４】
また、本実施形態に係る空調装置１では、各サブ除去部５ａは、浄化空間ＡＰ１を囲むと共に貫通孔ＡＰ２、ＡＰ３が形成されている。そして、通風路ＡＰのうちサブ除去部５ａの浄化空間ＡＰ１側とは反対側の空間と、浄化空間ＡＰ１とを、貫通孔ＡＰ２、ＡＰ３が繋げている。
【００３５】
このため、本実施形態に係る空調装置１では、貫通孔ＡＰ２、ＡＰ３から浄化空間ＡＰに導入される空調風を、オゾン生成部４によって発生されるオゾンによって浄化することができる。そして、浄化空間ＡＰにおいて、効率的にサブ除去部５ａによってオゾンを除去することができ、貫通孔ＡＰ２、ＡＰ３から吹き出すことができる。
【００３６】
本実施形態では、各サブ電極４０ａａのうち通風路ＡＰ側の面の全体を浄化空間ＡＰ１が覆って囲むように、対応するサブ除去部５ａが構成されている。なお、浄化空間ＡＰ１は、各サブ除去部５ａの周囲の空間であり、特に、各サブ除去部５ａと対応するサブ電極４０ａａによって挟まれた空間である。
【００３７】
このため、本実施形態に係る空調装置１では、サブ電極４０ａａあるいはサブ電極４０ａａの周囲にて発生されるオゾンを、より確実に、サブ除去部５ａによって除去することができる。
【００３８】
また、オゾン除去部５は、複数のサブ電極４０ａａと１対１に対応する複数のサブ除去部５ａを有している。そして、複数のサブ電極４０ａａの各々は、複数のサブ除去部５ａのうち対応するサブ除去部５ａと、浄化空間ＡＰ１を隔てて対向している。
【００３９】
このため、本実施形態に係る空調装置１では、複数のサブ電極４０ａａの各々について確実にオゾンが除去され易くなり、乗員の人体などへの危険性をより緩和することができる。
【００４０】
また、本実施形態に係る空調装置１は、車両に搭載され、該車両の車室に空調風を供給する車両用空調装置である。
【００４１】
このため、本実施形態に係る空調装置１では、オゾンが車室内などに運搬されることが抑制され、乗員の人体などへの危険性を緩和することができる。
【００４２】
また、本実施形態では、通風路ＡＰは、空調風を車室における車両上下方向の上側の空間に向けて吹き出す吹出口２ａに繋げられるダクト２ｄの内部空間である。
【００４３】
このため、本実施形態に係る空調装置１では、乗員の上半身（例えば、顔）にいく空調風について、浄化を行うことができる。また、乗員の上半身（例えば、顔）にいく空調風に含まれるオゾンを少なくすることができる。これにより、本実施形態に係る空調装置１は、乗員の人体などへの危険性の緩和に特に資する。
【００４４】
また、本実施形態では、ダクト２ｄの内部空間のうちダクト２ｄの車両上下方向中心線の上側に浄化空間ＡＰ１が位置するように、オゾン生成部４およびオゾン除去部５が構成されている。
【００４５】
このため、本実施形態に係る空調装置１では、ダクト２ｄの内部空間に存する水がオゾン生成部４（例えば、第１電極４ａａ）やオゾン除去部５に付着することを防止できる。
【００４６】
また、本実施形態では、オゾン生成部４およびオゾン除去部５は、浄化空間ＡＰ１がダクト２ｄの伸びる方向（すなわち、車両左右方向）に沿って伸びるように、構成されている。
【００４７】
このため、本実施形態に係る空調装置１では、オゾン生成部４およびオゾン除去部５の付近を通る空調風の通風抵抗が少なくなり、空調風の風速低下を軽減できる。
【００４８】
また、本実施形態では、サブ除去部５ａの具体例の１つとして、活性炭あるいは二酸化マンガンを担持したフィルタを採用している。
【００４９】
（他の実施形態）
本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。
【００５０】
例えば、第１実施形態では、オゾン生成部４およびオゾン除去部５を、浄化空間ＡＰ１がダクト２ｄの内部空間のうち車両上下方向の上側に位置するように、構成していた。しかしながら、図６に示すように、第１実施形態において、オゾン生成部４およびオゾン除去部５を、浄化空間ＡＰ１がダクト２ｄの内部空間のうち車両上下方向の下側に位置するように、構成しても良い。この場合、オゾン生成部４およびオゾン除去部５を上側に配置することによる特有の効果は得られないが、第１実施形態にて説明したその他の効果は得られる。
【００５１】
また、第１実施形態では、サブ除去部５ａを、浄化空間ＡＰ１がサブ電極４０ａａのうち通風路ＡＰ側の面の全体を囲むように、形成していた。しかしながら、図７、図８に示すように、サブ除去部５ａを、浄化空間ＡＰ１がサブ電極４０ａａのうち通風路ＡＰ側の面の一部を囲むように、形成しても良い。この場合、サブ電極４０ａａのうち通風路ＡＰ側の面の全体を囲むようにサブ除去部５ａを形成することによる特有の効果は得られないが、第１実施形態にて説明したその他の効果は得られる。
【００５２】
また、第１実施形態におけるオゾン生成部４およびオゾン除去部５で構成される一個の装置を、複数個積層した構成としても良い。この場合、オゾンの浄化およびオゾンの除去の効果を特に高くすることができる。
【００５３】
また、図９に示すように、空調風を冷却するための蒸発器６を備える空調装置１において、第１実施形態におけるオゾン生成部４およびオゾン除去部５を、浄化空間ＡＰ１のうち蒸発器６よりも空調風の流れの上流側に配置しても良い。この場合、オゾン生成部４によるオゾンの浄化によって、蒸発器６にオゾンによる臭気などが溜まることを防止できる。尚、図９中の矢印ｆ４は、空調風の流れを模式的に示している。
【００５４】
また、図１０に示すように、空調装置１の通風路ＡＰに配置されて空調風に含まれる臭い成分を吸着する脱臭フィルタ７を備える構成としても良い。この場合、第１電極４ａａの放電によって発生されるオゾンにより、脱臭フィルタ７に吸着された臭い成分を分解することができる。これにより、脱臭フィルタ７の寿命を長くすることができる。尚、図１０中の矢印ｆ５は、空調風の流れを模式的に示している。
【００５５】
また、図１１に示すように、空調装置１において、第１実施形態におけるオゾン生成部４およびオゾン除去部５を、該空調装置１の内部から外部へ空調風を吹き出すための吹出口２ｇに配置しても良い。
【００５６】
（まとめ）
上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点では、通風路を通った空調風を供給する空調装置は、通風路を通る空調風を浄化するオゾンを発生させるオゾン生成部と、発生したオゾンを空調風から除去するオゾン除去部を備える。そして、オゾン生成部は、第１電極と、第１電極から離間した第２電極と第１電極と第２電極との間に電圧を印加することでオゾンを発生させる電圧印加部を有する。そして、オゾン除去部は、通風路の一部である浄化空間を隔てて第１電極と対向して配置される。
【００５７】
上記各実施形態の一部または全部で示された第２の観点では、第１の観点における空調装置において、オゾン除去部は、浄化空間を囲むと共に貫通孔が形成されている。そして、通風路のうちオゾン除去部の浄化空間側とは反対側の空間と、浄化空間とを、貫通孔が繋げる。
【００５８】
この第２の観点によれば、貫通孔からドーム形状によって囲まれている空間に導入される空調風を、オゾン生成部によって発生されるオゾンによって浄化することができる。そして、ドーム形状によって囲まれている空間において、効率的にオゾン除去部によってオゾンを除去することができ、貫通孔から吹き出すことができる。
【００５９】
上記各実施形態の一部または全部で示された第３の観点では、第２の観点における空調装置において、オゾン除去部は、浄化空間が第１電極のうち通風路側の面の全体を囲むように、形成されている。
【００６０】
この第３の観点によれば、第１電極あるいは第１電極の周囲にて発生されるオゾンを、より確実に、オゾン除去部によって除去することができる。
【００６１】
上記各実施形態の一部または全部で示された第４の観点では、第１ないし３のいずれか１つの観点における空調装置において、第１電極は、複数のサブ電極を有する。また、オゾン除去部は、複数のサブ電極と１対１に対応する複数のサブ除去部を有する。そして、複数のサブ電極の各々は、複数のサブ除去部のうち対応するサブ除去部と、浄化空間を隔てて対向している。
【００６２】
この第４の観点によれば、複数のサブ電極の各々について確実にオゾンが除去され易くなり、乗員の人体などへの危険性をより緩和することができる。
【００６３】
上記各実施形態の一部または全部で示された第５の観点では、第１ないし４のいずれか１つの観点における空調装置において、空調装置は、車両に搭載され、該車両の車室に空調風を供給する車両用空調装置である。
【００６４】
この第５の観点によれば、オゾンが車室内などに運搬されることが抑制され、乗員の人体などへの危険性を緩和することができる。
【００６５】
上記各実施形態の一部または全部で示された第６の観点では、第５の観点における空調装置において、通風空間は、空調風を車室における車両の上下方向の上側の空間に向けて吹き出す吹出口に繋げられるダクトの内部空間の一部である。
【００６６】
この第６の観点によれば、乗員の上半身（例えば、顔）にいく空調風について、浄化を行うことができる。また、乗員の上半身（例えば、顔）にいく空調風に含まれるオゾンを少なくすることができる。これにより、乗員の人体などへの危険性の緩和に特に資する。
【００６７】
上記各実施形態の一部または全部で示された第７の観点では、第５または６の観点における空調装置において、ダクトの内部空間のうち該ダクトの車両上下方向中心線の上側に浄化空間が位置するように、オゾン生成部およびオゾン除去部が構成されている。
【００６８】
この第７の観点によれば、ダクトの内部空間に存する水がオゾン生成部（例えば、第１電極）やオゾン除去部に付着することを防止できる。
【００６９】
上記各実施形態の一部または全部で示された第８の観点では、第５ないし７のいずれか１つの観点における空調装置において、オゾン生成部およびオゾン除去部は、通風空間がダクトの伸びる方向に沿って伸びるように、構成されている。
【００７０】
この第８の観点によれば、オゾン生成部およびオゾン除去部の付近を通る空調風の通風抵抗が少なくなり、空調風の風速低下を軽減できる。
【００７１】
上記各実施形態の一部または全部で示された第９の観点では、第５ないし８のいずれか１つの観点における空調装置において、車両用空調装置が、空調風を冷却するための蒸発器を有している。また、オゾン生成部が、通風空間のうち蒸発器よりも空調風の流れの下流側に配置されている。
【００７２】
この第９の観点によれば、オゾン生成部によるオゾンの浄化によって、蒸発器にオゾンによる臭気などが溜まることを防止できる。
【００７３】
上記各実施形態の一部または全部で示された第１０の観点では、第１ないし９のいずれか１つの観点における空調装置において、オゾン除去部は、活性炭あるいは二酸化マンガンを担持したフィルタである。
【００７４】
上記各実施形態の一部または全部で示された第１１の観点では、第１ないし１０のいずれか１つの観点における空調装置において、通風路に配置されて空調風に含まれる臭い成分を吸着する脱臭フィルタを備えている。
【００７５】
この第１１の観点によれば、第１電極の放電によって発生されるオゾンにより、脱臭フィルタに吸着された臭い成分を分解することができる。これにより、脱臭フィルタの寿命を長くすることができる。
【符号の説明】
【００７６】
４ａａ    第１電極
４０ａａ  サブ電極
４ａｂ    第２電極
４ａｄ    電圧印加部
５        オゾン除去部
５ａ      サブ除去部
ＡＰ      通風路
ＡＰ１    浄化空間
ＡＰ２    貫通孔
ＡＰ３    貫通孔
２ａ      吹出口
２ｄ      ダクト
６        蒸発器
７        脱臭フィルタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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