(57)【要約】      （修正有）【課題】急行ゾーンが設けられたダブルデッキエレベーターにおいて、利用者を迅速に避難させる。【解決手段】エレベーターの異常監視を行う監視装置５を備え、２つの乗りかごの位置を検出する乗りかご位置検出手段２５と、２つの乗りかごのそれぞれの荷重を検出する乗りかご荷重検出手段１３，１４を備え、監視装置５には、乗りかご位置検出手段２５及び乗りかご荷重検出手段１３，１４からの情報に基づいて利用者の救出運転を行う異常時救出運転制御手段２３を備え、異常時救出運転制御手段２３は、乗りかご位置検出手段２５からの情報に基づき２つの乗りかごを階床に着床させる時間と非常停止階に着床させる時間を算出し、かつ乗りかご荷重検出手段１３，１４からの情報に基づき利用者の避難時間を算出し、算出結果に基づき２つの乗りかごを階床もしくは非常停止階へ移動させる。【選択図】図２
2019038625.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
巻上機と、前記巻上機を制御する制御装置と、前記巻上機によって昇降路内を昇降する上下２つの乗りかごと、前記昇降路内の各階に設置され、前記２つの乗りかごが同時に着床する階床を有する階床ゾーンと、前記昇降路内の所定箇所に１階床分設置され、前記２つの乗りかごの何れかが着床する非常停止階を有する急行ゾーンと、地震等の異常を検知する異常検出手段と、前記異常検出手段の信号からエレベーターの異常監視を行う監視装置とを備えたダブルデッキエレベーター装置であって、
前記２つの乗りかごの位置を検出する乗りかご位置検出手段と、前記２つの乗りかごのそれぞれの荷重を検出する乗りかご荷重検出手段とを備え、
前記監視装置には、前記乗りかご位置検出手段及び前記乗りかご荷重検出手段からの情報に基づいて利用者の救出運転を行う異常時救出運転制御手段を備え、
前記異常時救出運転制御手段は、前記乗りかご位置検出手段からの情報に基づき前記２つの乗りかごを前記階床に着床させる時間と前記非常停止階に着床させる時間を算出し、かつ前記乗りかご荷重検出手段からの情報に基づき利用者の避難時間を算出し、算出結果に基づき前記２つの乗りかごを前記階床もしくは前記非常停止階へ移動させるようにしたことを特徴とするダブルデッキエレベーター装置。
【請求項２】
巻上機と、前記巻上機を制御する制御装置と、前記巻上機によって昇降路内を昇降する上下２つの乗りかごと、前記昇降路内の各階に設置され、前記２つの乗りかごが同時に着床する階床を有する階床ゾーンと、前記昇降路内の所定箇所に１階床分設置され、前記２つの乗りかごの何れかが着床する非常停止階を有する急行ゾーンと、地震等の異常を検知する異常検出手段とを備えたダブルデッキエレベーター装置であって、
前記２つの乗りかごの位置を検出する乗りかご位置検出手段と、前記２つの乗りかごのそれぞれの荷重を検出する乗りかご荷重検出手段とを備え、
前記制御装置には、前記乗りかご位置検出手段及び前記乗りかご荷重検出手段からの情報に基づいて利用者の救出運転を行う異常時救出運転制御手段を備え、
前記異常時救出運転制御手段は、前記乗りかご位置検出手段からの情報に基づき前記２つの乗りかごを前記階床に着床させる時間と前記非常停止階に着床させる時間を算出し、かつ前記乗りかご荷重検出手段からの情報に基づき利用者の避難時間を算出し、算出結果に基づき前記２つの乗りかごを前記階床もしくは前記非常停止階へ移動させるようにしたことを特徴とするダブルデッキエレベーター装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記階床の位置及び前記非常停止階の位置を予め定めた着床階データ保持手段と、荷重に応じて利用者の降車時間を予め定めた降車時間データ保持手段とを備えたことを特徴とするダブルデッキエレベーター装置。
【請求項４】
請求項３において、
前記異常時救出運転制御手段は、前記２つの乗りかごの位置、前記着床階データ保持手段及び前記２つの乗りかごの速度に基づいて前記階床の位置及び前記非常停止階の位置までに要する時間を算出することを特徴とするダブルデッキエレベーター装置。
【請求項５】
請求項４において、
前記異常時救出運転制御手段は、前記乗りかご荷重検出手段の情報及び前記降車時間データ保持手段の情報に基づいて利用者の避難時間を算出することを特徴とするダブルデッキエレベーター装置。
【請求項６】
請求項１又は２において、
前記非常停止階への着床は前記２つの乗りかごを交互に着床させ、前記非常停止階での救出時間には前記２つの乗りかごを交互に着床させる入れ替え時間を加算することを特徴とするダブルデッキエレベーター装置。
【請求項７】
巻上機と、前記巻上機を制御する制御装置と、前記巻上機によって昇降路内を昇降する上下２つの乗りかごと、前記昇降路内の各階に設置され、前記２つの乗りかごが同時に着床する階床を有する階床ゾーンと、前記昇降路内の所定箇所に１階床分設置され、前記２つの乗りかごの何れかが着床する非常停止階を有する急行ゾーンと、地震等の異常を検知する異常検出手段とを備えたダブルデッキエレベーター装置の制御方法であって、
前記異常検出手段からの信号に基づいて利用者の救出運転制御を行う異常時救出運転制御手段を備え、
前記異常時救出運転制御手段は、前記２つの乗りかごの位置データを取り込む工程と、前記２つの乗りかごのそれぞれの荷重データを取り込む工程と、前記２つの乗りかごが階床に着床できる位置まで移動するのに要する運転時間を算出する工程と、前記２つの乗りかごの何れかを前記非常停止階に着床できる位置まで移動するのに要する運転時間を算出する工程と、検出した荷重から利用者の避難時間を算出する工程とを備え、
前記２つの乗りかごを前記階床もしくは前記非常停止階へ移動させるようにしたことを特徴とするダブルデッキエレベーター装置の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダブルデッキエレベーター装置及びその制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
利用者の輸送能力を向上させるため、高層建築物にはダブルデッキエレベーターが設置されることがある。ダブルデッキエレベーターは上下に二つの乗りかごが連結されている。ダブルデッキエレベーターは、その構造上、下かごは奇数階（1、3、5階・・）、上かごは偶数階（2、4、6階・・）にしか停止できない。そのため、1階と2階はエスカレーターで繋がれており、奇数階へ向かう人は1階から乗車し、偶数階へ向かう人はエスカレーターを利用し2階から乗車するようになっている。
【０００３】
緊急時にエレベーターを走行させるのは不安全である。そのため、ダブルデッキエレベーターでは、地震や停電などの緊急時には、上下２つの乗りかご両方が着床できる位置まで運転し、利用者を避難させる。上下２つの乗りかご両方が着床できない位置では、まず、一方の乗りかごを最寄階に着床させ、利用者を避難させる。次に、他方の乗りかごを他の最寄階に着床させ、利用者を避難させる。このような技術が特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−４７４０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
高層建築物に設置されたエレベーターには、上層階への移動時間短縮のため、エレベーターが途中階に停止しない急行ゾーンが設けられている。急行ゾーンがあるエレベーターでは、地震や停電等の異常が発生した場合、異常発生後速やかに最寄階に着床できるよう非常用着床出入口を所定の階毎に設けることが望ましい。ダブルデッキエレベーターにおいて、急行ゾーンに上下２つの乗りかご両方が着床できる非常用着床出入口が無く、非常停止階が1階床分のみの場合がある。この場合、片方の乗りかごを交互に非常停止階に着床させ、利用者を避難させる。
【０００６】
地震や停電等の異常発生時には、エレベーター内の利用者を迅速に避難させることが重要である。しかしながら、特許文献１では、急行ゾーンが設けられたダブルデッキエレベーターにおける非常停止階で利用者を避難させる方法については、一切考慮されていない。このため、特許文献１においては、急行ゾーンが設けられたダブルデッキエレベーターにおいて、避難時間を考慮した点ついて未だ改良の余地がある。
【０００７】
本発明の目的は、急行ゾーンが設けられたダブルデッキエレベーターにおいて、利用者を迅速に避難させることのできるダブルデッキエレベーター装置及びその制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために本発明の特徴とするところは、巻上機と、前記巻上機を制御する制御装置と、前記巻上機によって昇降路内を昇降する上下２つの乗りかごと、前記昇降路内の各階に設置され、前記２つの乗りかごが同時に着床する階床を有する階床ゾーンと、前記昇降路内の所定箇所に１階床分設置され、前記２つの乗りかごの何れかが着床する非常停止階を有する急行ゾーンと、地震等の異常を検知する異常検出手段と、前記異常検出手段の信号からエレベーターの異常監視を行う監視装置とを備えたダブルデッキエレベーター装置であって、
前記２つの乗りかごの位置を検出する乗りかご位置検出手段と、前記２つの乗りかごのそれぞれの荷重を検出する乗りかご荷重検出手段とを備え、前記監視装置には、前記乗りかご位置検出手段及び前記乗りかご荷重検出手段からの情報に基づいて利用者の救出運転を行う異常時救出運転制御手段を備え、前記異常時救出運転制御手段は、前記乗りかご位置検出手段からの情報に基づき前記２つの乗りかごを前記階床に着床させる時間と前記非常停止階に着床させる時間を算出し、かつ前記乗りかご荷重検出手段からの情報に基づき利用者の避難時間を算出し、算出結果に基づき前記２つの乗りかごを前記階床もしくは前記非常停止階へ移動させるようにしたことにある。
【０００９】
また、本発明の特徴とするところは、巻上機と、前記巻上機を制御する制御装置と、前記巻上機によって昇降路内を昇降する上下２つの乗りかごと、前記昇降路内の各階に設置され、前記２つの乗りかごが同時に着床する階床を有する階床ゾーンと、前記昇降路内の所定箇所に１階床分設置され、前記２つの乗りかごの何れかが着床する非常停止階を有する急行ゾーンと、地震等の異常を検知する異常検出手段とを備えたダブルデッキエレベーター装置の制御方法であって、前記異常検出手段からの信号に基づいて利用者の救出運転制御を行う異常時救出運転制御手段を備え、前記異常時救出運転制御手段は、前記２つの乗りかごの位置データを取り込む工程と、前記２つの乗りかごのそれぞれの荷重データを取り込む工程と、前記２つの乗りかごが階床に着床できる位置まで移動するのに要する運転時間を算出する工程と、前記２つの乗りかごの何れかを前記非常停止階に着床できる位置まで移動するのに要する運転時間を算出する工程と、検出した荷重から利用者の避難時間を算出する工程とを備え、前記２つの乗りかごを前記階床もしくは前記非常停止階へ移動させるようにしたことにある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、急行ゾーンが設けられたダブルデッキエレベーターにおいて、利用者を迅速に避難させることのできるダブルデッキエレベーター装置及びその制御方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施例に係るダブルデッキエレベーターの全体構成を示す概略図である。
【図２】本発明の一実施例に係る制御装置３と監視装置５の構成を示す図である。
【図３】本発明の一実施例に係る利用者を救出するための救出運転を行うフローチャートである。
【図４】本発明の一実施例に係る上部，下部乗りかご停止階及び非常停止階の関係を示す図である。
【図５】本発明の一実施例に係る検出荷重から想定する乗車想定人数と降車時間の関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例について添付の図面を用いて詳細に説明する。本発明は以下の実施例に限定されることなく、本発明の技術的な概念の中で種々の変形例や応用例もその範囲に含むものである。
【実施例１】
【００１３】
図１は、本発明の一実施例に係るダブルデッキエレベーターの全体構成を示す概略図である。
【００１４】
ダブルデッキエレベーターは、建物内に設けられた昇降路１と、昇降路１の上部に設けられた機械室２と、機械室２内に設置された制御装置３および巻上機４を備えている。制御装置３はダブルデッキエレベーターの異常を監視する監視装置５に接続されている。
【００１５】
巻上機４にはこの巻上機４によって回転駆動されるメインシーブ６が連結されている。メインシーブ６とこのメインシーブ６に近接して配置された反らせシーブ７には、メインロープ８が掛けられている。メインロープ８の両端は昇降路１内に吊下げられ、メインロープ８の一端側に乗りかご９が連結され、メインロープ８の他端側に釣合い重り１０が連結されている。
【００１６】
乗りかご９には、２つの乗りかご（上部乗りかご１１、下部乗りかご１２）を備えており、２つの乗りかご（上部乗りかご１１、下部乗りかご１２）には、乗りかご内の重量を検出する乗りかご荷重検出手段（上部乗りかご荷重検出手段１３、下部乗りかご荷重検出手段１４）が備えられている。
【００１７】
本実施例のダブルデッキエレベーターの昇降路１には、乗りかご９の２つの乗りかご（上部乗りかご１１、下部乗りかご１２）の両方が着床できる階床ゾーン１５、１６と、途中階を通過する急行ゾーン１７が設けられている。そして、急行ゾーン１７には上部乗りかご１１もしくは下部乗りかご１２のうち、1階床分のみ停止できる非常停止階１７ａを備えている。急行ゾーン１７を挟むように上下に配置された階床ゾーン１５、１６には、各階に階床１５ａ、１６ａが設置されている。
【００１８】
１８は乗りかご９の現在位置と急行ゾーン１７の非常停止階１７ａとの距離であり、１９は乗りかご９の現在位置と乗りかご９の２つの乗りかご（上部乗りかご１１、下部乗りかご１２）の両方が着床できる階床１５ａ、１６ａとの距離である。
【００１９】
次にダブルデッキエレベーターの運転を司る制御装置３と監視装置５について説明する。図２は本発明の一実施例に係る制御装置３と監視装置５の構成を示す図である。制御装置３には階床１５ａ、１６ａ、非常停止階１７ａの各階に設置されたドアゾーン検出手段２１、及び乗りかご９のドアを開閉するドア開閉手段２２が接続されている。利用者がエレベーターの呼び出しボタンを押すと、制御装置３は巻上機４を運転制御し、利用者が呼び出した階床１５ａ、１６ａへ乗りかご９を移動させる。利用者が呼び出した階床１５ａ、１６ａに到着したことをドアゾーン検出手段２１が検出すると、制御装置３は巻上機４の運転を停止させ、ドア開閉手段２２を制御して乗りかご９のドアを開放させる。そして、利用者が乗りかご９に乗り込み、目的の階を示すボタンを押すと、ドア開閉手段２２を制御して乗りかご９のドアを閉じ、目的の階床１５ａ、１６ａへ乗りかご９を移動させる。
【００２０】
また、制御装置３にはエレベーターの異常を監視する監視装置５が接続されている。監視装置５には地震等の異常時にエレベーターの利用者を救出するための運転制御を行う異常時救出運転制御手段２３が備えられている。異常時救出運転制御手段２３には、エレベーターの異常を検出する異常検出手段２４と、乗りかご９の位置を検出する乗りかご位置検出手段２５と、上部乗りかご１１の荷重を検出する上部乗りかご荷重検出手段１３と、下部乗りかご１２の荷重を検出する下部乗りかご荷重検出手段１４が接続されている。これら異常検出手段２４、乗りかご位置検出手段２５、上部乗りかご荷重検出手段１３、下部乗りかご荷重検出手段１４は制御装置３を介して異常時救出運転制御手段２３と接続されている。
異常時救出運転制御手段２３は、異常検出手段２４、乗りかご位置検出手段２５、上部乗りかご荷重検出手段１３、下部乗りかご荷重検出手段１４からの情報に基づいて、利用者の救出運転を行う。
【００２１】
制御装置３には、救出運転を実行するのに必要な降車時間データ保持手段２７と、着床階データ保持手段２８が備えられている。これら降車時間データ保持手段２７と着床階データ保持手段２８とは、異常時救出運転制御手段２３からの要求を受け、予め定められたデータを異常時救出運転制御手段２３に送信する。
【００２２】
次に地震等の異常時に利用者を避難させるための救出運転を説明する。図３は本発明の一実施例に係る利用者を救出するための救出運転を行うフローチャートである。
【００２３】
地震等の救出運転が必要な異常を異常検出手段２４が検出すると（異常を検出する工程  Ｓ１）、その信号が制御装置３を介して監視装置５に送信され、異常時救出運転制御手段２３が起動する（異常時救出運転制御手段２３を起動する工程  Ｓ２）。異常時救出運転制御手段２３は、乗りかご位置検出手段２５から現在の乗りかご９の位置データを取り込み（乗りかご９の位置データを取り込む工程  Ｓ３）、上下２つの乗りかご両方が着床できる着床階を着床階データ保持手段２８から取り込む（予め定められた着床階データを取り込む工程  Ｓ４）。着床階データ保持手段２８の構成について、図４を用いて説明する。着床階データ保持手段２８には、階床１５ａ、１６ａの位置及び非常停止階１７ａの位置が予め定められている。
【００２４】
図４は本発明の一実施例に係る上部，下部乗りかご停止階及び非常停止階の関係を示す図である。本実施例では高層建築物を４０階建てとし、各階の間の高さを４ｍに設定している。上部乗りかご１１は２階、４階、３８階、４０階に停止するようになっている。４階、３８階、４０階の偶数階を利用する利用者は、１階からエスカレーターに乗って２階に移動し、２階から上部乗りかご１１に乗車する。下部乗りかご１２は１階、３階、３７階、３９階に停止するようになっている。５階から３６階までは急行ゾーン１７となっており、この途中階には通常、上部乗りかご１１及び下部乗りかご１２は停止しないようになっている。
【００２５】
急行ゾーン１７には、所定の階毎に非常停止階１７ａが備えられている。本実施例においては、４階から上方向に向かって８階毎の１２階、２０階、２８階に非常停止階が備えられている。図４に示すデータを予め保持しておくことにより、異常時救出運転制御手段２３は、例えば下部乗りかご１２が停止する３７階が地上から１４８ｍにあり、２８階に設置された非常停止階が地上から１１２ｍの位置にあることを把握することができる。
【００２６】
また、異常時救出運転制御手段２３は、上部乗りかご荷重検出手段１３及び下部乗りかご荷重検出手段１４からの乗りかごの荷重データを取り込む（乗りかご９の荷重データを取り込む工程  Ｓ５）。検出された荷重データは、乗車人数と降車時間を推定するのに用いられる。降車時間データ保持手段２７の構成について、図５を用いて説明する。降車時間データ保持手段２７には、荷重に応じて利用者の降車時間が予め定められている。
【００２７】
図５は本発明の一実施例に係る検出荷重から想定する乗車想定人数と降車時間の関係を示す図である。この図５を用いて、上部乗りかご１１、下部乗りかご１２のそれぞれの乗車人数と降車時間（避難時間）を判断してゆく。図５において、利用者の体重はそれぞれ異なるが、本実施例では一人当たり６５ｋｇと仮定している。また、上部乗りかご１１及び下部乗りかご１２のそれぞれの最大乗車人数を２５人としている。上部乗りかご荷重検出手段１３及び下部乗りかご荷重検出手段１４による検出荷重が１０ｋｇ未満の場合、上部乗りかご１１、下部乗りかご１２には、利用者がいないと判定する。また、検出荷重が１０−３２５ｋｇの場合、上部乗りかご１１、下部乗りかご１２には、最大５人の利用者が居ると判断する。そして、この時の降車時間を５秒と判断する。降車時間とは、上部乗りかご１１、下部乗りかご１２が階床に停止した状態において、ドアが開いて利用者が降車後、ドアが閉じるまでに要する時間をいう。同様に、検出荷重１３０５−１６３５ｋｇの場合、上部乗りかご１１、下部乗りかご１２には、最大２５人の利用者が居ると判断する。そして、この時の降車時間を１７秒と判断する。このように図５に示す情報に基づいて、検出荷重から乗車想定人数を想定すると共に、降車時間を算出する（検出荷重から利用者の避難時間を算出する工程）。
【００２８】
図３に戻り、異常時救出運転制御手段２３は利用者を避難させるために、乗りかご９の２つの乗りかご（上部乗りかご１１、下部乗りかご１２）両方が着床できる位置まで運転する際の運転時間(a)を計算する（２つの乗りかご９が階床に着床できる位置まで移動するのに要する運転時間を算出する工程  Ｓ６）。
【００２９】
運転時間(a)の計算は、［（｜乗りかごの現在位置−上下の乗りかごが着床できる階床位置｜）÷救出運転速度］より求める。すなわち、乗りかご位置検出手段２５の情報と、図４に示す着床階データ保持手段２８の情報を基に、異常時救出運転制御手段２３が計算を行う。ここでの救出運転速度（２つの乗りかご９の速度）は予め定められており、本実施例では例えば３００ｍ／分に設定されている。本実施例の場合、乗りかご９の２つの乗りかご（上部乗りかご１１、下部乗りかご１２）の両方が着床できる階床ゾーン１５、１６は、急行ゾーン１７を挟んで上下に位置している。乗りかご９が急行ゾーン１７にある場合、上部乗りかご１１及び下部乗りかご１２の両方が着床できる階床位置は上下（階床ゾーン１５、１６）に位置することとなる。この場合、計算に用いられる「上下の乗りかごが着床できる階床位置」は、乗りかご９の現在位置から距離が短い方が適用される。
【００３０】
救出時間は運転時間の他、利用者が降車する降車時間を加算する必要がある。降車時間は上述したように検出した荷重に基づき、図５に示すデータより算出する。そして、乗りかご９の２つの乗りかご（上部乗りかご１１、下部乗りかご１２）両方が着床できる位置での救出時間(A)を算出する(救出時間を算出する工程  Ｓ７)。救出時間(A)は、［救出時間(A)＝運転時間(a)＋避難時間］により求められる。上部乗りかご１１及び下部乗りかご１２の避難時間については、検出される荷重に応じでそれぞれ算出されるが、救出時間(A)の計算に用いられる避難時間は上部乗りかご１１及び下部乗りかご１２の合算値ではなく、何れか時間が長い方が適用される。すなわち、上部乗りかご１１、下部乗りかご１２の両方が着床した状態では、ドアが同時に開き避難が行われるので、時間が長い方が避難時間となる。
【００３１】
次に、乗りかご９が急行ゾーン１７に設けられた1階床分のみの非常停止階１７ａまで運転する際の運転時間(b)を計算する(２つの乗りかご９の何れかを非常停止階に着床できる位置まで移動するのに要する運転時間を算出する工程  Ｓ８)。
【００３２】
運転時間の計算は、［運転時間(b1)(b2)・・・(bn)=（｜乗りかご９の現在位置−非常停止階の位置(1)(2)・・・(n)｜）÷救出運転速度］より求める。非常停止階の位置は、急行ゾーン１７の長さによるが、通常複数備えられている。そのため、運転時間(b1)(b2)・・・(bn)のように非常停止階の数だけ複数算出される。ここでの救出運転速度は予め定められており、本実施例では例えば３００ｍ／分に設定されている。そして、複数算出された運転時間(b1)(b2)・・・(bn)の中から、最小時間のものが選択し運転時間(b)とする（運転時間を選定する工程  Ｓ９）。
【００３３】
次に、上部乗りかご荷重検出手段１３及び下部乗りかご荷重検出手段１４の検出データから、上部乗りかご１１内、下部乗りかご１２内の利用者の有無を検出する(上部乗りかご１１及び下部乗りかご１２の利用者有無を検出する工程  Ｓ１０)。Ｓ１０では、図５に示すように、検出荷重が１０ｋｇ未満のときは利用者無と判定される。
【００３４】
Ｓ１０において、上部乗りかご１１及び下部乗りかご１２の両方に利用者が居る場合、急行ゾーン１７の非常停止階１７ａでの救出時間(B1)を算出する（急行ゾーン１７の非常停止階１７ａでの救出時間を算出する工程  Ｓ１１）。
【００３５】
救出時間(B1)の計算は、［運転時間(b)＋避難時間(上部かご)＋避難時間(下部かご)＋上かご，下かご入替え運転時間］より求める。
【００３６】
利用者の避難は上部乗りかご１１と下部乗りかご１２の片側ずつ行なうため、上部乗りかご１１の避難時間と下部乗りかご１２の避難時間それぞれを加算する。さらに、非常停止階１７ａに着床する乗りかご９を上部乗りかご１１と下部乗りかご１２とで入替える運転を必要とするため、上部乗りかご１１と下部乗りかご１２を入替える運転時間を加算する。本実施例では上部乗りかご１１と下部乗りかご１２を入替えるのに要する運転時間を例えば１０秒に設定している。
【００３７】
次に乗りかご９の２つの乗りかご（上部乗りかご１１、下部乗りかご１２）両方が着床できる位置での救出時間(A)と、上部乗りかご１１及び下部乗りかご１２の両方に利用者が居る場合における急行ゾーン１７の非常停止階１７ａでの救出時間(B1)とを比較する（救出時間を比較する工程  Ｓ１２）。
【００３８】
救出時間(A)が短い場合には、２つの乗りかご（上部乗りかご１１、下部乗りかご１２）両方が着床できる位置に乗りかご９を移動させ、利用者を避難させる（上部乗りかご１１、下部乗りかご１２の利用者を同時に避難させる工程  Ｓ１３）。
【００３９】
Ｓ１２において、救出時間(B1)が短い場合には、急行ゾーン１７の非常停止階１７ａに上部乗りかご１１及び下部乗りかご１２を交互に停止させ、利用者を避難させる（上部乗りかご１１、下部乗りかご１２の利用者を非常停止階１７ａに交互に停止させて避難させる工程  Ｓ１４）。
【００４０】
一方、Ｓ１０において、上部乗りかご１１もしくは下部乗りかご１２の何れか一方のみに利用者が居る場合、一方の乗りかごを非常停止階１７ａに停止させた場合の救出時間(B2)を算出する（一方の乗りかごを非常停止階１７ａに停止させた場合の救出時間を算出する工程  Ｓ１５）。
【００４１】
救出時間(B2)の計算は、[救出時間(B2)＝運転時間(b)＋避難時間(上部かごのみもしくは下部かごのみ)］より求める。利用者は上部乗りかご１１、下部乗りかご１２の何れかに居るため、避難時間は上部乗りかご１１、下部乗りかご１２の何れか一方の時間のみである。また上部乗りかご１１と下部乗りかご１２を入替える運転および運転時間は不要となる。
【００４２】
次に乗りかご９の２つの乗りかご（上部乗りかご１１、下部乗りかご１２）両方が着床できる位置での救出時間(A)と、上部乗りかご１１、もしくは下部乗りかご１２の何れかに利用者が居る場合における急行ゾーン１７の非常停止階１７ａでの救出時間(B2)とを比較する（救出時間を比較する工程  Ｓ１６）。
【００４３】
救出時間(A)が短い場合には、２つの乗りかご（上部乗りかご１１、下部乗りかご１２）両方が着床できる位置に乗りかご９を移動させ、利用者を避難させる（上部乗りかご１１、下部乗りかご１２の利用者を同時に避難させる工程  Ｓ１３）。
【００４４】
Ｓ１６において、救出時間(B2)が短い場合には、利用者が乗車している上部乗りかご１１、もしくは下部乗りかご１２を急行ゾーンの非常停止階１７ａに停止させ、利用者を避難させる（上部乗りかご１１、もしくは下部乗りかご１２の利用者を非常停止階１７ａから避難させる工程  Ｓ１７）。
【００４５】
図示はしていないが、Ｓ１０において、上部乗りかご１１、下部乗りかご１２の両方に利用者が居ない場合には、乗りかご９を最下階へ移動させる。
【００４６】
本実施例においては、異常時救出運転制御手段２３は監視装置５に設けているが、制御装置３に設けるようにしても良い。この場合、装置構成が簡単となり、コストを低減することができる。異常時救出運転制御手段２３の設置位置は、ダブルデッキエレベーターの設置環境において適宜選択すれば良い。
【００４７】
また、異常時に最短で停止できる階床が例えば３階と４階と算出された場合、３階と４階を通過し、１階と２階へ急行させるようにしても良い。この場合、利用客は３階と４階に停止した状態よりも迅速に高層建築物の外に避難することができる。
【００４８】
以上説明したように本実施例によれば、地震等の異常によりダブルデッキエレベーターの２つの乗りかごが急行ゾーン内に停止した場合であっても、停止位置、２つの乗りかごの乗車人数から避難に要する時間を算出し、最短で避難できる位置へ乗りかごを移動するようにしているので、利用者を迅速に避難させることができる。
【００４９】
なお、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。
【符号の説明】
【００５０】
１  昇降路
２  機械室
３  制御装置
４  巻上機
５  監視装置
６  メインシーブ
７  反らせシーブ
８  メインロープ
９  乗りかご
１０  釣合い重り
１１  上部乗りかご
１２  下部乗りかご
１３  上部乗りかご荷重検出手段
１４  下部乗りかご荷重検出手段
１５、１６  階床ゾーン
１５ａ、１６ａ  階床
１７  急行ゾーン
１７ａ  非常停止階
２１  ドアゾーン検出手段
２２  ドア開閉手段
２３  異常時救出運転制御手段
２４  異常検出手段
２５  乗りかご位置検出手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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