(57)【要約】      （修正有）【課題】シート表面を十分に換気することが可能なシートの一例を開示する。【解決手段】表皮を固定するために利用する貫通孔が閉塞体１０により閉塞された状態となっている。これにより、貫通孔の通風抵抗が大きくなる。したがって、送風機で誘起された気流が通気孔と貫通孔との間で循環してしまうことを抑制できるので、シート表面を十分に換気することが可能となり得る。閉塞体１０に第１切断部１０Ａ及び第２切断部１０Ｂが設けられているので、作業者は、第１切断部１０Ａ及び第２切断部１０Ｂを利用して帯体を裏面側に係止する作業を行うことが可能となる。したがって、当該作業の作業性が大きく低下することを抑制でき得る。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面から裏面に貫通する空気の通気孔が設けられたシートパッドと、
前記シートパッドの表面を覆う表皮と、
一端側が前記表皮に連結され、他端側が前記シートパッドに設けられた貫通孔を貫通して前記裏面側に係止された帯体と、
前記裏面側に配設され、前記通気孔を介して前記表面側を換気するための気流を発生させる送風機と、
前記貫通孔を前記裏面側から閉塞するとともに、可撓性を有する板状の閉塞体であって、スリット状の切断部が設けられた閉塞体と
を備えるシート。
【請求項２】
前記貫通孔は複数設けられており、
複数の前記貫通孔のうち第１の貫通孔を閉塞する前記閉塞体に設けられた切断部の形状は、複数の前記貫通孔のうち第２の貫通孔を閉塞する前記閉塞体に設けられた切断部の形状と異なる形状である請求項１に記載のシート。
【請求項３】
前記第１の貫通孔を閉塞する前記閉塞体と前記第２の貫通孔を閉塞する前記閉塞体とは、１枚のフェルト材により構成されている請求項２に記載のシート。
【請求項４】
乗物に搭載される乗物用シートにおいて、
シート本体が請求項１ないし３のいずれか１項に記載のシートにて構成されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、シート表面を換気する機能（以下、空調機能ともいう。）を備えるシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載の乗物用シートでは、バックパットに表面から裏面に貫通する空気の通気孔が設けられているとともに、送風機にて当該通気孔に気流を発生させることにより、空調機能を実現している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１３２４４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
バックパット等のシートパッドの表面は、通常、表皮にて覆われている。当該表皮は、帯状の帯体にてシートパッドに固定されている。帯体は、一端側が表皮に連結され、他端側がシートパッドに設けられた貫通孔を貫通して裏面側に係止される。
【０００５】
貫通孔は、シートパッド表面から裏面に貫通する孔である。このため、貫通孔の通風抵抗が小さい場合には、送風機で誘起された気流が通気孔と貫通孔との間で循環してしまい、シート表面を十分に換気することができない可能性がある。
【０００６】
本願は、上記点に鑑み、シート表面を十分に換気することが可能なシートの一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
シートは、表面から裏面に貫通する空気の通気孔（６Ａ）が設けられたシートパッド（６）と、シートパッド（６）の表面を覆う表皮（５Ａ）と、一端側が表皮（５Ａ）に連結され、他端側がシートパッド（６）に設けられた貫通孔（６Ｄ）を貫通して裏面側に係止された帯体（７）と、裏面側に配設され、通気孔（６Ａ）を介して表面側を換気するための気流を発生させる送風機（８）と、貫通孔（６Ｄ）を裏面側から閉塞するとともに、可撓性を有する板状の閉塞体（１０）であって、スリット状の切断部（１０Ａ、１０Ｂ）が設けられた閉塞体（１０）とを備えることが望ましい。
【０００８】
これにより、貫通孔（６Ｄ）が閉塞体（１０）により閉塞された状態となるので、貫通孔（６Ｄ）の通風抵抗が大きくなる。したがって、送風機（８）で誘起された気流が通気孔（６Ａ）と貫通孔（６Ｄ）との間で循環してしまうことを抑制できるので、シート表面を十分に換気することが可能となり得る。
【０００９】
帯体（７）は貫通孔（６Ｄ）を通して裏面側に係止される。このため、シートの組立作業者が帯体（７）を当該裏面側に係止する作業を行う際に、貫通孔（６Ｄ）が閉塞体（１０）により閉塞されていると、当該作業の作業性が大きく低下するおそれがある。
【００１０】
これに対して、当該シートでは、閉塞体（１０）に切断部（１０Ａ、１０Ｂ）が設けられているので、作業者は、当該切断部（１０Ａ、１０Ｂ）を利用して帯体（７）を裏面側に係止する作業を行うことが可能となる。したがって、当該作業の作業性が大きく低下することを抑制でき得る。
【００１１】
「帯体（７）がシードパッド（６）の裏面側に係止される」とは、作業者が帯体（７）の係止作業を当該裏面側から実施可能な程度を意図する。つまり、仮に、「帯体（７）がシードパッド（６）の表面側に係止された構成」であると、作業者は、当該裏面側から係止作業を実施することが困難である。
【００１２】
なお、当該シートは、以下の構成であってもよい。
貫通孔（６Ｄ）は複数設けられており、複数の貫通孔（６Ｄ）のうち第１の貫通孔を閉塞する閉塞体（１０）に設けられた切断部（１０Ａ）の形状は、複数の貫通孔（６Ｄ）のうち第２の貫通孔を閉塞する閉塞体（１０）に設けられた切断部（１０Ｂ）の形状と異なる形状であることが望ましい。
【００１３】
これにより、作業者は、帯体（７）を裏面側に係止する作業の作業内容に応じた作業を行うことが可能となり得る。したがって、当該作業の作業性が大きく低下することを抑制でき得る。
【００１４】
第１の貫通孔を閉塞する閉塞体（１０）と第２の貫通孔を閉塞する閉塞体（１０）とは、１枚のフェルト材により構成されていることが望ましい。これにより、作業者が閉塞体（１０）を装着する際の作業工数が増大することを抑制でき得る。
【００１５】
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る乗物用シートを示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係るバックパッドを示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係るバックパッド等を示す図である。
【図４】図３のＡ部拡大図である。
【図５】本発明の実施形態に係るバックパッド等を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に説明する「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「１つの」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。
【００１９】
各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものであって、本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。各方向は、本実施形態に係る乗物用シートを車両に組み付けた状態における方向を意味する。
【００２０】
なお、本明細書に係る「着席者」とは、乗物の乗員や乗物用シートを利用する者をいう。したがって、着席者には、現実に着席していない者も含まれる。
（第１実施形態）
１．シートの概要
本実施形態は、自動車、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられる乗物用シート１に本発明を適用したものである。図１に示す乗物用シート１は、シート本体２等を有する。シート本体２は、シートクッション３及びシートバック５等を少なくとも備える。
【００２１】
シートクッション３は、着席者の臀部を支持する部位であって、クッションパッド（図示せず。）及び表皮３Ａ等を少なくとも有して構成されている。クッションパッドは、発泡ウレタン等の弾性変形可能な材質で構成された緩衝材である。表皮３Ａは、クッションパッドの表面側を覆う部材である。
【００２２】
シートバック５は着席者の背部を支持する部位である。当該シートバック５は、バックパッド６（図２参照）及び表皮５Ａ等を少なくとも有して構成されている。バックパッド６は、発泡ウレタン等の弾性変形可能な材質で構成された緩衝材である。表皮５Ａは、バックパッド６の表面側を覆う部材である。
【００２３】
なお、クッションパッド及びバックパッド６はシートパッドの一例である。つまり、シート本体２を構成する部材のうち弾性変形可能な材質に構成された部材をシートパッドという。
【００２４】
シートパッドの表面とは、シート本体２のうち着席者が直接的に目視可能な部位である。つまり、クッションパッドの表面側とは、当該クッションパッドの上面及び側面に相当する。バックパッド６の表面側とは、当該バックパッド６のシート前方側の面及び側面に相当する。
【００２５】
クッションパッドの裏面側とは、当該クッションパッドを挟んで表面側と反対側をいう。バックパッド６の裏面側とは、当該バックパッド６を挟んで表面側と反対側をいう。したがって、バックパッド６の裏面側には、バックパッド６の背面が含まれる。
【００２６】
２．シート空調装置の概要
シート本体２には、シート表面を換気するための空調機能、つまりシート空調装置（ＳＶＳ）が設けられている。以下の説明は、シートバック５に設けられたシート空調装置の説明である。
【００２７】
バックパッド６には、図２に示すように、複数の通気孔６Ａが設けられている。各通気孔６Ａは、バックパッド６の表面から背面まで貫通している。各通気孔６Ａは、複数の溝部（図示せず。）を介してマニホールド（図示せず。）に連通している。
【００２８】
マニホールド部は、複数の溝部が集合する空間である。換言すれば、複数の溝部それぞれは、マニホールド部から各通気孔６Ａに延びて、当該通気孔６Ａとマニホールド部とを連通させる。
【００２９】
複数の溝部及びマニホールドは凹部により構成されている。それら凹部は、バックパッド６の背面から表面側に窪むとともに、背面側が開口した窪みである。当該凹部の開口は、閉塞部材６Ｂ（図３参照）により閉塞されている。なお、本実施形態に係る閉塞部材６Ｂはフェルト製である。
【００３０】
バックパッド６の裏面側には送風機８（図３参照）が設けられている。送風機８は、各通気孔６Ａを介してバックパッド６の表面側を換気するための気流を発生させる。なお、本実施形態に係る送風機８は、当該送風機８の吸気口が開口６Ｃ（図３参照）を覆うように配置されている。
【００３１】
開口６Ｃは、閉塞部材６Ｂに設けられた貫通穴であって、マニホールド部と送風機８の吸気口とを連通させる。これにより、送風機が稼働すると、各通気孔６Ａを介してバックパッド６の表面側に存在する空気が送風機８に吸い込まれ、当該表面側の換気が行われる。
【００３２】
３．表皮の固定
３．１  固定構造
表皮５Ａは、図３に示すように、複数の帯体７を介してバックパッド６に固定されている。各帯体７は、可撓性を有する帯状の部材（例えば、綿布）である。当該帯体７は、一端側が表皮５Ａに連結され、他端側がバックパッド６の裏面側に引っ掛けられて係止されている（図４参照）。
【００３３】
具体的には、バックパッド６には、図３に示すように、複数の貫通孔６Ｄが設けられている。各貫通孔６Ｄは、バックパッド６の表面から背面まで貫通している。各帯体７は、各貫通孔を貫通してバックパッド６の背面側に係止されている（図４参照）。
【００３４】
なお、各帯体７が係止される係止突起６Ｅ（図４参照）は、バックパッド６の背面に配置されたバックパン９（図３参照）に設けられている。バックパン９は、バックパッド６より剛性が高いシェル状の構造体である。
【００３５】
図５に示す閉塞体１０は、貫通孔６Ｄをバックパッド６の背面側から閉塞する部材である。閉塞体１０は、可撓性を有する板状の部材（本実施形態では、フェルト）である。当該閉塞体１０には、スリット状（線状）の切断部１０Ａ、１０Ｂが設けられている。
【００３６】
切断部１０Ａ（以下、第１切断部１０Ａという。）の形状は、切断部１０Ｂ（以下、第２切断部１０Ｂという。）の形状と異なっている。具体的には、第１切断部１０Ａの形状は、幅方向中央側が開いた略Ｕ字状又は略コの字状に構成されたスリット状の切断部である。第２切断部１０Ｂの形状は、直線状に構成されたスリット状の切断部である。
【００３７】
換言すれば、複数の貫通孔６Ｄのうち第１の貫通孔に対応する部位に設けられた切断部は第１切断部１０Ａである。複数の貫通孔６Ｄのうち第２の貫通孔に対応する部位に設けられた切断部は第２切断部１０Ｂである。
【００３８】
本実施形態では、閉塞体１０のうち、第１切断部１０Ａが設けられた部位と第２切断部１０Ｂが設けられた部位とは、１枚のフェルト材により構成されている。なお、本実施形態では、閉塞体１０及び閉塞部材６Ｂは、バックパッド６の裏面とバックパン９との間に配置されている。
【００３９】
３．２  固定手順
乗物用シート１の組立作業者は、先ず、第１切断部１０Ａ及び第２切断部１０Ｂが設けられた閉塞体１０をバックパッド６に装着して複数の貫通孔６Ｄを閉塞する。
【００４０】
次に、作業者は、バックパッド６に表皮５Ａを装着する。このとき、作業者は、各帯体７を貫通孔６Ｄを通してバックパッド６の裏面側に引き出した後、第１切断部１０Ａ及び第２切断部１０Ｂを広げるようにして、当該帯体７を当該裏面側に係止する。
【００４１】
４．本実施形態に係る乗物用シートの特徴
本実施形態に係る乗物用シート１では、貫通孔６Ｄが閉塞体１０により閉塞された状態となるので、貫通孔６Ｄの通風抵抗が大きくなる。したがって、送風機８で誘起された気流が通気孔６Ａと貫通孔６Ｄとの間で循環してしまうことを抑制できるので、シート表面を十分に換気することが可能となり得る。
【００４２】
帯体７は貫通孔６Ｄを通してバックパッド６の背面側に係止される。このため、作業者が帯体７を当該背面側に係止する作業を行う際に、貫通孔６Ｄが閉塞体１０により閉塞されていると、当該作業の作業性が大きく低下するおそれがある。
【００４３】
これに対して、当該乗物用シート１では、閉塞体１０に第１切断部１０Ａ及び第２切断部１０Ｂが設けられているので、作業者は、第１切断部１０Ａ及び第２切断部１０Ｂを利用して帯体７を裏面側に係止する作業を行うことが可能となる。したがって、当該作業の作業性が大きく低下することを抑制でき得る。
【００４４】
第１切断部１０Ａの形状は第２切断部１０Ｂの形状と異なる形状である。これにより、作業者は、帯体７をバックパッド６の背面側に係止する作業の作業内容に応じた作業を行うことが可能となり得る。したがって、当該作業の作業性が大きく低下することが抑制され得る。
【００４５】
なお、本実施形態では、第１切断部１０Ａに対応する部位に設けられた帯体７は、バックパン９に係止され、かつ、第２切断部１０Ｂに対応する部位に設けられた帯体７は、バックパッド６内の背面側に埋設されたホグリングワイヤー（図示せず。）に係止される。
【００４６】
前記第１の貫通孔を閉塞する閉塞体１０と前記第２の貫通孔を閉塞する閉塞体１０とは、１枚のフェルト材により構成されている。これにより、作業者が閉塞体１０を装着する際の作業工数が増大することを抑制でき得る。
【００４７】
（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る帯体７のうち第１切断部１０Ａを介して係止される帯体７は、バックパン９に係止されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。なお、バップパン９が廃止された乗物用シートにおいては、バックパッド６に係止（ホグリング）される。
【００４８】
上述の実施形態に係る閉塞体１０は、１枚のフェルトにて構成されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、（ａ）複数枚のフェルト、又は（ｂ）１枚若しくは複数枚の樹脂板にて閉塞体１０が構成されていてもよい。
【００４９】
上述の実施形態に係るシート空調装置は、シートバック５に組み込まれていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、シート空調装置は、シートクッション３に組み込まれていてもよい。
【００５０】
上述の実施形態では、本発明に係るシートを乗物用シートに適用した。しかし、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。
【００５１】
さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１… 乗物用シート  ２… シート本体  ３… シートクッション
３Ａ… 表皮  ５… シートバック  ５Ａ… 表皮
６… バックパッド  ６Ａ… 通気孔  ６Ｂ… 閉塞部材
６Ｄ… 貫通孔  ６Ｅ… 係止突起  ７… 帯体
８… 送風機  ９… バックパン  １０… 閉塞体
１０Ａ… 第１切断部  １０Ｂ… 第２切断部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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