(57)【要約】【課題】部材に穴を開ける作業を不要とするカバーの取付構造を提供する。【解決手段】車両１に搭載され、樹脂製の上部ドアアウターパネル７とドアインナーパネル６とにより形成される開口部２３を覆うサービスホールカバー２４を上部ドアアウターパネル７及びドアインナーパネル６に開閉可能に取り付けるカバーの取付構造であって、開口部２３を形成する上部ドアアウターパネル７の後リブ１９には、開口部２３に面する切欠部２１が形成されており、サービスホールカバー２４の一端側部分は、ドアインナーパネル６に係合しており、サービスホールカバー２４の他端側部分には、後リブ１９に固定される固定用突起２７が設けられており、固定用突起２７は、切欠部２１に引っ掛かる爪部２８を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、樹脂製の第１部材と第２部材とにより形成される開口部を覆うカバーを前記第１部材及び前記第２部材に開閉可能に取り付けるカバーの取付構造であって、
前記開口部を形成する前記第１部材の縁部には、前記開口部に面する切欠部が形成されており、
前記カバーの一端側部分は、前記第２部材に係合しており、
前記カバーの他端側部分には、前記第１部材の前記縁部に固定される固定用突起が設けられており、
前記固定用突起は、前記切欠部に引っ掛かる爪部を有することを特徴とするカバーの取付構造。
【請求項２】
前記カバーの一端側部分は、前記第２部材に回動可能に係止されていることを特徴とする請求項１記載のカバーの取付構造。
【請求項３】
前記爪部の数は、２つであり、
前記固定用突起は、前記固定用突起の先端側に向かって先細りとなるような断面Ｖ字状を有していることを特徴とする請求項１または２記載のカバーの取付構造。
【請求項４】
前記車両は、車体の後部に開閉可能に取り付けられたバックドアを備え、
前記バックドアは、窓開口部を有する樹脂製のドアインナーパネルと、前記窓開口部を覆うように前記ドアインナーパネルに取り付けられた樹脂製のドアアウターパネルとを有し、
前記第１部材は、前記ドアアウターパネル及び前記ドアインナーパネルの一方であり、
前記第２部材は、前記ドアアウターパネル及び前記ドアインナーパネルの他方であることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項記載のカバーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カバーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両のバックドアが記載されている。特許文献１に記載のバックドアは、バックドアインナと、このバックドアインナに取り付けられた樹脂製の上部ドアアウターパネル（バックドアウィンドウ）とを備えている。バックドアのピラー部におけるバックドアインナは、車幅方向に延びる前側端部と、この前側端部よりも後側において車幅方向に延びる後側端部と、前側端部と後側端部とをつなぐように車両前後方向に延びる内側端部とを有している。上部ドアアウターパネルは、車幅方向内側へ延びる第１の接合部と、この第１の接合部よりも後側において車幅方向内側へ延びる第２の接合部と、第１の接合部と第２の接合部との間で車両前後方向に延びる延在部とを有している。前側端部は第１の接合部を介して接合され、後側端部は第２の接合部を介して接合されている。
【０００３】
また、特許文献２には、車両の荷室の側壁に形成された開口を開閉するカバーの取付構造が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１６８９４５号公報
【特許文献２】特開２０１０−２３４９５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記の特許文献１において、上部ドアアウターパネルとバックドアインナの前側端部、後側端部及び内側端部とで画成される空間内にワイヤーハーネス等の部品が通っている場合には、部品の交換等といった部品へのアクセスを可能とするために、バックドアインナの一部を上記の特許文献２に記載されているようなカバー構造とし、カバーをバックドアインナ及び上部ドアアウターパネルに開閉可能に取り付けることが考えられる。このようにカバーをバックドアインナ及び上部ドアアウターパネルに開閉可能に取り付ける場合には、上部ドアアウターパネルを射出成型した後に、第２の接合部等に穴を開ける必要があるが、穴を開ける作業はかなりの手間がかかる。
【０００６】
本発明の目的は、部材に穴を開ける作業を不要とするカバーの取付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、車両に搭載され、樹脂製の第１部材と第２部材とにより形成される開口部を覆うカバーを第１部材及び第２部材に開閉可能に取り付けるカバーの取付構造であって、開口部を形成する第１部材の縁部には、開口部に面する切欠部が形成されており、カバーの一端側部分は、第２部材に係合しており、カバーの他端側部分には、第１部材の縁部に固定される固定用突起が設けられており、固定用突起は、切欠部に引っ掛かる爪部を有することを特徴とする。
【０００８】
このようなカバーの取付構造においては、カバーの一端側部分を第２部材に係合させると共に、カバーの他端側部分に設けられた固定用突起の爪部を第１部材の縁部に形成された切欠部に引っ掛けることにより、固定用突起を第１部材の縁部に固定する。ここで、切欠部は、開口部に面している。このため、切欠部は、スライド金型等を用いずに射出成型により容易に形成することができる。これにより、射出成型によって縁部を有する第１部材を作った後に、固定用突起を第１部材の縁部に固定するための穴を縁部に開ける作業を行わなくて済む。
【０００９】
カバーの一端側部分は、第２部材に回動可能に係止されていてもよい。このような構成では、カバーを取り付けるときに、カバーの一端側部分を中心にカバーを回動させることで、固定用突起と切欠部とを容易に位置合わせすることができる。従って、固定用突起を切欠部に差し込みやすくなる。
【００１０】
爪部の数は、２つであり、固定用突起は、固定用突起の先端側に向かって先細りとなるような断面Ｖ字状を有していてもよい。このような構成では、２つの爪部によって固定用突起が第１部材の縁部に十分に固定される。また、固定用突起を切欠部に差し込みやすくなる。
【００１１】
車両は、車体の後部に開閉可能に取り付けられたバックドアを備え、バックドアは、窓開口部を有する樹脂製のドアインナーパネルと、窓開口部を覆うようにドアインナーパネルに取り付けられた樹脂製のドアアウターパネルとを有し、第１部材は、ドアアウターパネル及びドアインナーパネルの一方であり、第２部材は、ドアアウターパネル及びドアインナーパネルの他方であってもよい。このような構成では、ドアアウターパネルとドアインナーパネルとにより形成される開口部をカバーによって開閉可能に覆うことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、部材に穴を開ける作業を不要とするカバーの取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るカバーの取付構造を備えた車両を示す斜視図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】図２に示された上部ドアアウターパネルの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態に係るカバーの取付構造を備えた車両を示す斜視図である。図１において、車両１は、車体２を備えている。車体２の上部には、ルーフパネル３が設けられている。車体２の両側部には、サイドアウターパネル４がそれぞれ設けられている。車体２の後部には、跳ね上げ式のバックドア５が開閉可能に取り付けられている。バックドア５は、ルーフパネル３の後端部に１対のヒンジ（図示せず）を介して上下方向に回動可能に連結されている。
【００１６】
なお、図中の矢印ＦＲは、車両１の前後方向における前側を示しており、図中の矢印ＵＰは、車両１の上下方向における上側を示しており、図中の矢印ＯＵＴは、車両１の左右方向（車幅方向）における外側を示している。また、以下の説明において、バックドア５に関する上下方向及び前後方向は、バックドア５を閉めた状態（図１参照）における方向のことである。
【００１７】
バックドア５は、窓開口部６ａを有するドアインナーパネル６（図２参照）と、窓開口部６ａを覆うようにドアインナーパネル６に取り付けられた上部ドアアウターパネル７と、この上部ドアアウターパネル７の下方においてドアインナーパネル６の後側（車室外側）に配置されるようにドアインナーパネル６に取り付けられた下部ドアアウターパネル８と、上部ドアアウターパネル７の上部に取り付けられたスポイラー９とを備えている。
【００１８】
上部ドアアウターパネル７は、樹脂（例えばポリカーボネート）で形成されている。上部ドアアウターパネル７を樹脂で形成することにより、上部ドアアウターパネル７を自由な形状にすることができる。上部ドアアウターパネル７は、樹脂製の第１部材を構成している。ドアインナーパネル６、下部ドアアウターパネル８及びスポイラー９は、樹脂（例えばポリプロピレン）で形成されている。ドアインナーパネル６は、第２部材を構成している。
【００１９】
上部ドアアウターパネル７は、透明樹脂で形成された透明樹脂部１０と、有色樹脂で形成された有色樹脂部１１とを有している。有色樹脂部１１を形成する有色樹脂としては、例えば黒の樹脂材が用いられる。有色樹脂部１１は、透明樹脂部１０の縁部において透明樹脂部１０とドアインナーパネル６との間に配置されるように透明樹脂部１０と一体化されている。つまり、有色樹脂部１１は、枠状を呈している。上部ドアアウターパネル７は、透明樹脂部１０の一部が窓開口部６ａと一致するようにドアインナーパネル６に取り付けられている。有色樹脂部１１は、窓開口部６ａの周囲に配置されている。このため、上部ドアアウターパネル７において透明樹脂部１０のみの層で形成される部分が、ウィンドウとなる。
【００２０】
図２は、図１のII−II線断面図である。図２において、サイドアウターパネル４の車幅方向内側には、サイドインナーパネル１２が配置されている。サイドアウターパネル４の後端部とサイドインナーパネル１２の後端部とは、接続部材１３により接続されている。サイドインナーパネル１２の車幅方向内側には、ルーフサイドインナーガーニッシュ１４が配置されている。
【００２１】
サイドインナーパネル１２、接続部材１３及びルーフサイドインナーガーニッシュ１４の後端部には、ゴム等により形成されたウェザーストリップ１５が取り付けられている。バックドア５が閉じた状態では、サイドインナーパネル１２、接続部材１３及びルーフサイドインナーガーニッシュ１４とドアインナーパネル６との間がウェザーストリップ１５によって封止される。
【００２２】
上部ドアアウターパネル７の車幅方向外側端部は、前後方向に延びるように前側に回りこんだ形状を有している。上部ドアアウターパネル７の有色樹脂部１１には、前リブ１８及び後リブ１９が車幅方向内側に立設されている。前リブ１８及び後リブ１９は、有色樹脂で形成され、有色樹脂部１１と一体化されている。後リブ１９は、前リブ１８の後方に配置されている。前リブ１８及び後リブ１９は、上下方向に延びている（図４参照）。前リブ１８及び後リブ１９は、上部ドアアウターパネル７の縁部を構成している。
【００２３】
透明樹脂部１０のみで形成されるウィンドウの車幅方向外側に配置されるドアインナーパネル６は、車幅方向外側に開口する断面略Ｕ字状を呈している。ドアインナーパネル６の一端部（前側端部）は、接着剤２０等により前リブ１８に固定されており、ドアインナーパネル６の他端部（後側端部）は、接着剤等（図示せず）により後リブ１９に固定されている。ドアインナーパネル６は、金属製の補強部材１６により補強されている。ドアインナーパネル６と補強部材１６とは、ネジ１７及び接着剤２０等により固定されている。
【００２４】
ドアインナーパネル６と上部ドアアウターパネル７とにより画成される空間Ｓ内には、ワイヤーハーネスが通るハーネススペース２２が配置されている。ウィンドウの車幅方向外側に配置されるドアインナーパネル６は、上部ドアアウターパネル７まで延びていない領域を有している。当該領域は、後リブ１９に接続されていない。そのため、後リブ１９とドアインナーパネル６とにより開口部２３が形成されている。開口部２３は、ワイヤーハーネスの交換を行うために車体２の後側に開放している。
【００２５】
開口部２３を構成する後リブ１９には、図３及び図４に示されるように、後リブ１９の先端面１９ａに開口する切欠部２１が形成されている。つまり、切欠部２１は、開口部２３に面している。なお、図３は、図２のIII−III線断面図である。図４は、上部ドアアウターパネル７を図２のＡ側から見たときの断面図である。切欠部２１は、後リブ１９の先端に向けて幅が徐々に広がるような断面略Ｕ字状を呈している。このような切欠部２１が形成された後リブ１９を有する有色樹脂部１１は、例えば上金型及び下金型を用いた射出成型により作られる。
【００２６】
バックドア５は、ドアインナーパネル６と上部ドアアウターパネル７とにより形成された開口部２３を覆うサービスホールカバー２４を更に備えている。サービスホールカバー２４は、ドアインナーパネル６及び上部ドアアウターパネル７に開閉可能に取り付けられている。このとき、サービスホールカバー２４は、上部ドアアウターパネル７に対して着脱可能である。
【００２７】
サービスホールカバー２４は、鈍角に屈曲した形状を呈するカバー本体２５と、このカバー本体２５の一端側部分に延設され、ドアインナーパネル６の後側における後リブ１９に接続されていない端部（開口部２３側端部）と係合する係合片２６と、カバー本体２５の他端側部分に突設され、後リブ１９に固定される固定用突起２７とを有している。係合片２６及び固定用突起２７は、カバー本体２５と一体化されている。サービスホールカバー２４は、樹脂（例えばポリプロピレン）で形成されている。
【００２８】
係合片２６は、ドアインナーパネル６から外れないようにドアインナーパネル６の開口部２３側端部に引っ掛かって係止されている。従って、カバー本体２５は、カバー本体２５の一端部２５ａを中心として回動可能となっている（図２参照）。
【００２９】
固定用突起２７は、後リブ１９の切欠部２１に引っ掛かる１対（２つ）の爪部２８を有する突起本体２９と、カバー本体２５と隣接する基部３０と、突起本体２９と基部３０との間に配置され、切欠部２１に入り込む首部３１とを有している。爪部２８は、具体的には後リブ１９における切欠部２１の縁部２１ａに引っ掛かる。
【００３０】
爪部２８は、固定用突起２７の先端側に向かって先細りとなるような断面Ｖ字状の第１テーパ領域２８ａと、この第１テーパ領域２８ａの基端から固定用突起２７の基端側に向かって先細りとなるような断面Ｖ字状の第２テーパ領域２８ｂとを有している。各爪部２８の第２テーパ領域２８ｂを構成する２つのテーパ面のなす角度は、各爪部２８の第１テーパ領域２８ａを構成する２つのテーパ面のなす角度よりも大きい。
【００３１】
このようなサービスホールカバー２４を取り付けるときは、係合片２６をドアインナーパネル６の開口部２３側端部に係止させた状態で、カバー本体２５の一端部２５ａを中心としてサービスホールカバー２４を矢印方向Ｂ（図２参照）に回動させることで、後リブ１９の後側から固定用突起２７を後リブ１９の切欠部２１に差し込む。このとき、固定用突起２７の爪部２８と後リブ１９における切欠部２１の縁部２１ａとが弾性変形しながら、固定用突起２７の突起本体２９が切欠部２１に差し込まれる。そして、各爪部２８の第１テーパ領域２８ａが切欠部２１を通り抜けると、各爪部２８が後リブ１９の切欠部２１に引っ掛かる。これにより、固定用突起２７が後リブ１９に固定される。
【００３２】
その状態からサービスホールカバー２４を矢印方向Ｂの反対側に引っ張ると、固定用突起２７の爪部２８と後リブ１９における切欠部２１の縁部２１ａとが弾性変形しながら、固定用突起２７が切欠部２１から抜け出ることで、固定用突起２７と後リブ１９との固定が解除される。なお、固定用突起２７の爪部２８が弾性変形、具体的には弾性収縮しやすくなるように、固定用突起２７の突起本体２９の内部に空間が設けられていてもよい。
【００３３】
以上のように本実施形態にあっては、サービスホールカバー２４の一端側部分をドアインナーパネル６に係合させると共に、サービスホールカバー２４の他端側部分に設けられた固定用突起２７の爪部２８を後リブ１９の切欠部２１に引っ掛けることにより、固定用突起２７を後リブ１９に固定する。ここで、切欠部２１は、開口部２３に面している。このため、切欠部２１は、スライド金型等を用いずに射出成型により容易に形成することができる。これにより、射出成型によって後リブ１９を有する有色樹脂部１１を作った後に、固定用突起２７を後リブ１９に固定するための穴を後リブ１９に開ける作業を行わなくて済む。その結果、バックドア５の製造時の負担を軽減することができる。
【００３４】
また、本実施形態では、サービスホールカバー２４の一端側部分は、ドアインナーパネル６に回動可能に係止されている。従って、サービスホールカバー２４を取り付けるときに、サービスホールカバー２４の一端側部分を中心にサービスホールカバー２４を回動させることで、固定用突起２７と後リブ１９の切欠部２１とを容易に位置合わせすることができる。従って、固定用突起２７を後リブ１９の切欠部２１に差し込みやすくなる。
【００３５】
また、本実施形態では、爪部２８の数は２つであり、固定用突起２７は、固定用突起２７の先端側に向かって先細りとなるような断面Ｖ字状を有している。従って、２つの爪部２８によって固定用突起２７が後リブ１９に十分に固定される。また、固定用突起２７を後リブ１９の切欠部２１に更に差し込みやすくなる。
【００３６】
また、本実施形態では、上部ドアアウターパネル７とドアインナーパネル６とにより形成される開口部２３をサービスホールカバー２４によって確実に開閉可能に覆うことができる。
【００３７】
なお、本発明は、上記実施形態には限定されない。例えば上記実施形態では、サービスホールカバー２４の一端側部分がドアインナーパネル６に引っ掛かっているが、特にその形態には限られず、サービスホールカバー２４の一端側部分がドアインナーパネル６にピンを介して回動可能に連結されていてもよい。
【００３８】
また、サービスホールカバー２４の一端側部分は、ドアインナーパネル６に回動可能に係止された構造には限られず、例えばネジまたはクリップ等の固定具によりドアインナーパネル６に固定される等、ドアインナーパネル６に係合していればよい。
【００３９】
また、ドアインナーパネル６の開口部２３側端部に後リブ１９の切欠部２１と同様の切欠部を設けると共に、サービスホールカバー２４の一端側部分に固定用突起２７と同様の固定用突起を設ける構造とすることで、サービスホールカバー２４の一端側部分及び他端側部分をそれぞれドアインナーパネル６及び上部ドアアウターパネル７に固定してもよい。
【００４０】
また、上記実施形態では、固定用突起２７は、後リブ１９の切欠部２１に引っ掛かる２つの爪部２８を有しているが、爪部２８の数としては、特にそれには限られず、３つ以上であってもよい。また、爪部２８により固定用突起２７が後リブ１９に固定されるのであれば、爪部２８の数としては１つであってもよい。
【００４１】
また、上記実施形態では、後リブ１９に切欠部２１が形成されているが、切欠部の形成箇所としては、特にリブには限られず、開口部を形成する上部ドアアウターパネル７の縁部であればよい。
【００４２】
また、切欠部の形成箇所は、開口部を形成するドアインナーパネル６の縁部のみであってもよい。この場合には、ドアインナーパネル６が樹脂製の第１部材を構成することとなる。
【００４３】
また、上記実施形態では、バックドア５のドアインナーパネル６、下部ドアアウターパネル８及びスポイラー９が樹脂で形成されているが、ドアインナーパネル６、下部ドアアウターパネル８及びスポイラー９の材料としては、特に樹脂には限られず、鉄またはアルミニウム等の金属であってもよい。
【００４４】
また、サービスホールカバー２４の材料についても、特に樹脂には限られず、金属等であってもよい。この場合には、後リブ１９における切欠部２１の縁部２１ａが弾性変形しながら、固定用突起２７が切欠部２１に差し込まれる。
【００４５】
また、上記実施形態は、バックドア５に備えられたサービスホールカバー２４の取付構造であるが、本発明は、車両に搭載され、樹脂製の第１部材と第２部材とにより形成される開口部を覆うカバーの取付構造であれば、適用可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１…車両、５…バックドア、６…ドアインナーパネル（第２部材）、６ａ…窓開口部、７…上部ドアアウターパネル（第１部材）、１９…後リブ（縁部）、２１…切欠部、２３…開口部、２４…サービスホールカバー（カバー）、２７…固定用突起、２８…爪部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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