(57)【要約】【課題】十分な潤滑油を螺旋状油溝に供給して、十分な潤滑油を軸受部に供給すること。【解決手段】オイルポンプユニット２０のケース２２における支持部２２６の接続部２２６ｃに切欠開口２２６ｃ’を形成すると共に、外周面に螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃが形成された駆動軸２４を、当該螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃの一部が切欠開口２２６ｃ’に露出する態様で、支持部２２６に回転可能に支持する。接続部２２６ｃに取り付ける潤滑油誘導部材３０の誘導片３４の上面３４’には、螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃに潤滑油を誘導するための複数の溝３５を形成する。溝３５の一部（主溝３５ａ，３５ｂは、螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃの一部に平行に形成される）。これにより、効率良く十分な潤滑油を螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃに供給することができる。【選択図】図９
2019214954.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸の外周面に形成された螺旋状油溝の少なくとも一部を露出部を介して露出させた状態で前記回転軸の少なくとも一部を収容すると共に該回転軸を回転可能に軸支する収容部材に、取り付けられて前記螺旋状油溝に潤滑油を誘導するよう構成された潤滑油誘導部材であって、
前記収容部材に固定されるよう構成された固定部と、
該固定部に一体にされると共に前記回転軸の外周面近傍から前記露出部を介して前記回転軸の径方向外方へ向かって延在するよう構成された延在片と、
を備える
潤滑油誘導部材。
【請求項２】
前記延在片は、潤滑油を収集すると共に収集した潤滑油が伝う収集誘導面を有しており、
該収集誘導面は、前記露出部に露出された前記螺旋状油溝の少なくとも一部と略平行に構成された第１リブまたは第１溝を有しており、収集した前記潤滑油を前記第１リブまたは前記第１溝を用いて前記螺旋状油溝に誘導するよう構成されている
請求項１に記載の潤滑油誘導部材。
【請求項３】
前記収集誘導面は、第２リブまたは第２溝をさらに有しており、
該第２リブまたは該第２溝は、前記収集誘導面を前記螺旋状油溝に向かって流れる潤滑油の流れ方向において、上流側から前記第１リブまたは前記第１溝に交差状に接続されている
請求項２に記載の潤滑油誘導部材。
【請求項４】
前記第２リブまたは第２溝は、複数形成されている
請求項３に記載の潤滑油誘導部材。
【請求項５】
前記第１リブまたは前記第１溝は、前記回転軸のうち前記露出部に関して前記回転軸の軸線方向に沿う方向の一方側に延在する第１部分寄りに形成された前記螺旋状油溝としての第１螺旋状油溝に潤滑油を誘導するよう構成された第１螺旋状油溝用リブまたは第１螺旋状油溝用溝と、前記回転軸のうち前記露出部に関して前記回転軸の軸線方向に沿う方向の他方側に延在する第２部分寄りに形成された前記螺旋状油溝としての第２螺旋状油溝に潤滑油を誘導するよう構成された第２螺旋状油溝用リブまたは第２螺旋状油溝用溝と、を有している
請求項２ないし４のいずれか１項に記載の潤滑油誘導部材。
【請求項６】
前記第２リブまたは前記第２溝は、前記第１螺旋状油溝用リブまたは前記第１螺旋状油溝用溝に交差状に接続される第１螺旋状油溝用第２リブまたは第１螺旋状油溝用第２溝と、前記第２螺旋状油溝用リブまたは前記第２螺旋状油溝用溝に交差状に接続される第２螺旋状油溝用第２リブまたは第２螺旋状油溝用第２溝と、を有している
請求項３または４に従属する請求項５に記載の潤滑油誘導部材。
【請求項７】
前記固定部は、弾性部材により成形されていると共に、前記露出部において切り欠かれた略円筒形状の前記収容部材に係合されるに適した断面略Ｃ字形状を有しており、
前記延在片は、前記固定部の略Ｃ字の一端において内方に向かって延在する第１片部と、該第１片部に接続されると共に前記略Ｃ字の外方に向かって延在する第２片部と、前記略Ｃ字の他端において内方に向かって延在する第３片部と、を有しており、
前記第１片部および前記第３片部は、前記露出部と係合するに適した形状を有している
請求項１ないし６のいずれか１項に記載の潤滑油誘導部材。
【請求項８】
前記延在片は、第３片部に接続されると共に前記略Ｃ字の外方に向かって延在する第４片部を有している
請求項７に記載の潤滑油誘導部材。
【請求項９】
前記延在片は、前記露出部および前記回転軸の外周面と共に潤滑油を一時的に貯留可能な貯留部を形成している
請求項８に記載の潤滑油誘導部材。
【請求項１０】
少なくとも一部が収容部材に収容されると共に軸受部によって回転可能に軸支された回転軸の外周面に螺旋状油溝を形成し、該螺旋状油溝によって前記軸受部に潤滑油を供給するよう構成された軸受部潤滑構造であって、
前記収容部材は、前記螺旋状油溝の少なくとも一部が露出されるよう構成された露出部を有しており、
請求項１ないし７のいずれか１項に記載の潤滑油誘導部材によって、潤滑油を収集する共に収集した潤滑油を前記螺旋状油溝に誘導するよう構成されている
潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸の外周面に形成された螺旋状油溝の少なくとも一部を露出させた状態で回転軸の少なくとも一部を収容すると共に当該回転軸を回転可能に軸支する収容部材に取り付けられ、螺旋状油溝に潤滑油を誘導するように構成された潤滑油誘導部材およびこれを備える潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００８−１１５９８７号公報（特許文献１）には、軸部を有するサイドギヤがディファレンシャルケースの円筒状ボアの内周面に回転可能に支持されたディファレンシャル装置において、サイドギヤの軸部の外周面に螺旋状油溝を形成し、当該軸部の外周面に飛来ないし落下する潤滑油を当該螺旋状油溝によって円筒状ボア内、即ち、サイドギヤの軸部と円筒状ボアとの摺動面へ誘導する潤滑構造が記載されている。また、実開平３−５２９７０８号公報（特許文献２）には、クランクケースに回転可能に軸支されたオイルポンプ駆動軸の外周面に螺旋状油溝を形成し、オイルポンプ駆動軸の外周面に飛来ないし落下する潤滑油を当該螺旋状油溝によってオイルポンプ駆動軸の軸受部へ誘導する潤滑構造が記載されている。
【０００３】
これら公報に記載の潤滑構造では、軸の回転に伴って回転する螺旋状油溝によって、潤滑油を軸線方向へ移動させて軸受部を潤滑している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１１５９８７号公報
【特許文献２】実開平３−５２９７０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した公報に記載の潤滑構造では、軸が回転しているため、当該軸の外周面に飛来ないし落下してくる潤滑油が遠心力によって飛散されてしまい、十分な潤滑油を螺旋状油溝で受けることができず、結果として十分な潤滑油が軸受部に供給されない場合がある。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、十分な潤滑油を螺旋状油溝に供給することができる潤滑油誘導部材およびこれを備える潤滑構造を提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の潤滑油誘導部材およびこれを備える潤滑構造は、上述の目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００８】
本発明に係る潤滑油誘導部材の好ましい形態によれば、回転軸の外周面に形成された螺旋状油溝の少なくとも一部を露出部を介して露出させた状態で回転軸の少なくとも一部を収容すると共に当該回転軸を回転可能に軸支する収容部材に、取り付けられて螺旋状油溝に潤滑油を誘導する潤滑油誘導部材が構成される。当該潤滑油誘導部材では、収容部材に固定されるように構成された固定部と、当該固定部に一体にされると共に回転軸の外周面近傍から露出部を介して回転軸の径方向外方へ向かって延在するように構成された延在片と、を備えている。
【０００９】
ここで、本発明における「回転可能に軸支する」とは、回転軸が収容部材に直接支持される態様の他、回転軸が収容部材に間接的に支持される態様を好適に包含する。ここで、回転軸が収容部材に間接的に支持される態様としては、例えば、回転軸が軸受部を介して収容部材に支持される態様の他、回転軸に一体回転可能に設けられた回転体を介して回転軸が収容部材に支持される態様が考えられる。また、本発明における「固定部に一体にされる」とは、延在片が固定部に一体に成形される態様の他、延在片が固定部に対して別体で成形された後に一体にされる態様を好適に包含する。
【００１０】
本発明によれば、飛散している潤滑油ないし落下してくる潤滑油を延在片によって収集すると共に、収集した潤滑油を延在片によって螺旋状油溝が形成された回転軸の外周面近傍まで誘導することができるため、効率良く十分な潤滑油を螺旋状油溝に供給することができる。これにより、回転軸の軸支部に十分な潤滑油を供給することができる。
【００１１】
本発明に係る潤滑油誘導部材の更なる形態によれば、延在片は、潤滑油を収集すると共に収集した潤滑油が伝う収集誘導面を有している。また、当該収集誘導面は、露出部に露出された螺旋状油溝の少なくとも一部と略平行に構成された第１リブまたは第１溝を有している。そして、収集誘導面は、収集した潤滑油を第１リブまたは第１溝を用いて螺旋状油溝に誘導するように構成されている
【００１２】
本形態によれば、延在片の収集誘導面で収集した潤滑油をより効率良く螺旋状油溝に受け渡すことができる。これにより、より多くの潤滑油を回転軸の軸支部に供給することができる。
【００１３】
本発明に係る潤滑油誘導部材の更なる形態によれば、収集誘導面は、第２リブまたは第２溝をさらに有している。そして、当該第２リブまたは第２溝は、収集誘導面を螺旋状油溝に向かって流れる潤滑油の流れ方向において、上流側から第１リブまたは第１溝に交差状に接続されている。
【００１４】
本形態によれば、収集誘導面で収集した潤滑油を第２リブまたは第２溝によって第１リブまたは第１溝に誘導することができるため、より多くの潤滑油を効率良く第１リブまたは第１溝を介して螺旋状油溝に受け渡すことができる。これにより、より一層多くの潤滑油を回転軸の軸支部に供給することができる。
【００１５】
本発明に係る潤滑油誘導部材の更なる形態によれば、第２リブまたは第２溝は、複数形成されている。
【００１６】
本形態によれば、延在片で収集した潤滑油をより多く第１リブまたは第１溝に誘導することができる。
【００１７】
本発明に係る潤滑油誘導部材の更なる形態によれば、第１リブまたは第１溝は、第１螺旋状油溝用リブまたは第１螺旋状油溝用溝と、第２螺旋状油溝用リブまたは第２螺旋状油溝用溝と、を有している。第１螺旋状油溝用リブまたは第１螺旋状油溝用溝は、回転軸のうち露出部に関して回転軸の軸線方向に沿う方向の一方側に延在する第１部分寄りに形成された螺旋状油溝としての第１螺旋状油溝に潤滑油を誘導するように構成されている。第２螺旋状油溝用リブまたは第２螺旋状油溝用溝は、回転軸のうち露出部に関して回転軸の軸線方向に沿う方向の他方側に延在する第２部分寄りに形成された螺旋状油溝としての第２螺旋状油溝に潤滑油を誘導するように構成されている。ここで、本発明における「第１部分寄り」および「第２部分寄り」には、第１部分および第２部分を含む概念である。
【００１８】
本形態によれば、第１および第２螺旋状油溝の両方に、十分な潤滑油を受け渡すことができる。これにより、回転軸が軸線方向の両側において軸支される構成の場合に、当該両軸支部に十分な潤滑油を供給することができる。
【００１９】
第２リブまたは第２溝は、第１螺旋状油溝用リブまたは第１螺旋状油溝用溝に交差状に接続される第１螺旋状油溝用第２リブまたは第１螺旋状油溝用第２溝と、第２螺旋状油溝用リブまたは第２螺旋状油溝用溝に交差状に接続される第２螺旋状油溝用第２リブまたは第２螺旋状油溝用第２溝と、を有している。
【００２０】
本形態によれば、第１および第２螺旋状油溝のそれぞれに、より多くの潤滑油をより効率良く受け渡すことができる。これにより、回転軸の両軸支部に、より一層多くの潤滑油を供給することができる。
【００２１】
本発明に係る潤滑油誘導部材の更なる形態によれば、固定部は、弾性部材により成形されていると共に、露出部において切り欠かれた略円筒形状の収容部材に係合されるに適した断面略Ｃ字形状を有している。また、延在片は、固定部の略Ｃ字の一端において当該略Ｃ字の内方に向かって延在する第１片部と、当該第１片部に接続されると共に略Ｃ字の外方に向かって延在する第２片部と、固定部の略Ｃ字の他端において内方に向かって延在する第３片部と、を有している。そして、第１片部および第３片部は、露出部と係合するに適した形状を有している。
【００２２】
本形態によれば、断面略Ｃ字形状の固定部を弾性変形させて、第１片部および第３片部を露出部に係合させると共に、弾性力をもって固定部を収容部材に係合させるのみの簡易な方法で、潤滑油誘導部材を収容部材に取り付けることができる。しかも、第１片部および第３片部の露出部への係合によって、潤滑油誘導部材の収容部材に対する相対回転を防止することができる。
【００２３】
本発明に係る潤滑油誘導部材の更なる形態によれば、延在片は、第３片部に接続されると共に略Ｃ字の外方に向かって延在する第４片部を有している。
【００２４】
本形態によれば、第４片部によっても潤滑油を収集して螺旋状油溝に潤滑油を供給することができるため、潤滑性をより一層向上することができる。
【００２５】
本発明に係る潤滑油誘導部材の更なる形態によれば、延在片は、露出部および回転軸の外周面と共に潤滑油を一時的に貯留可能な貯留部を形成している。
【００２６】
本形態によれば、回転軸の外周面上に一時的に潤滑油を貯留可能であるため、より効果的に螺旋状油溝に供給することができる。
【００２７】
本発明に係る潤滑構造の好ましい形態によれば、少なくとも一部が収容部材に収容されると共に軸受部によって回転可能に軸支された回転軸の外周面に螺旋状油溝を形成し、当該螺旋状油溝によって軸受部に潤滑油を供給する潤滑構造が構成される。当該潤滑構造では、収容部材は、螺旋状油溝の少なくとも一部が露出されるように構成された露出部を有している。そして、上述したいずれかの態様の本発明に係る潤滑油誘導部材によって、潤滑油を収集する共に収集した潤滑油を螺旋状油溝に誘導するように構成されている。
【００２８】
本発明によれば、上述したいずれかの態様の本発明に係る潤滑油誘導部材を用いて潤滑油を螺旋状油溝に誘導する構成であるため、本発明の潤滑油誘導部材が奏する効果と同様の効果、例えば、効率良く十分な潤滑油を螺旋状油溝に供給して、軸受部に十分な潤滑油を供給することができるという効果などを奏することができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明によれば、十分な潤滑油を螺旋状油溝に供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態に係る内燃機関１の構成の概略を示す概略構成図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面を示す断面図である。
【図３】エンジンブロック６の構成の概略を示す斜視図である。
【図４】エンジンブロック６の構成の概略を示す斜視図である。
【図５】エンジンブロック６にバルクヘッド部材７０、クランクシャフトＣＳ、ベアリングキャップＢＣ、補強プレート８０およびオイルポンプユニット２０を取り付ける際の様子を示す斜視図である。
【図６】バルクヘッド部材７０の外観を示す斜視図である。
【図７】補強プレート８０の外観を示す斜視図である。
【図８】補強プレート８０を長手方向に沿う方向の一方側から見た正面図である。
【図９】オイルポンプユニット２０の外観を示す斜視図である。
【図１０】オイルポンプユニット２０から潤滑油誘導部材３０を取り外した状態の斜視図である。
【図１１】支持部２２６の切欠開口２２６ｃ’周辺を拡大して示す拡大斜視図である。
【図１２】図１１のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。
【図１３】駆動軸２４の外観を示す外観図である。
【図１４】駆動軸２４の螺旋状油溝部２４ｂ，２４ｃが形成された部分の展開図である。
【図１５】潤滑油誘導部材３０の外観を示す斜視図である。
【図１６】潤滑油誘導部材３０の構成の概略を示す三面図である。
【図１７】潤滑油誘導部材３０を上方から見た平面図である。
【図１８】潤滑油誘導部材３０を支持部２２６の接続部２２６ｃに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１９】図１１のＣ−Ｃ断面を示す断面図である。
【図２０】クランクシャフトＣＳとオイルポンプユニット２０の駆動軸２４との接続関係を示す説明図である。
【図２１】潤滑油の流れを全体的に示す説明図である。
【図２２】螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃに潤滑油が供給される様子を示す説明図である。
【図２３】軸受部２２６ａ，２２６ｂに潤滑油が供給される様子を示す説明図である。
【図２４】図２３のＤ部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
次に、本発明を実施するための最良の形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００３２】
内燃機関１は、図１に示すように、吸気および排気カムシャフト２ａ，２ｂと、当該吸気および排気カムシャフト２ａ，２ｂを回転可能に支持するように構成されたシリンダヘッド２と、シリンダヘッド２の上部に取り付けられるロッカーカバー４と、シリンダヘッド２の下部に取り付けられたエンジンブロック６と、エンジンブロック６の下部に取り付けられたオイルパン８と、エンジンブロック６に回転可能に支持されたクランクシャフトＣＳと、クランクシャフトＣＳと吸気および排気カムシャフト２ａ，２ｂとに巻き掛けられたチェーン１０と、ギヤ機構ＧＭを介してクランクシャフトＣＳに接続されたオイルポンプユニット２０と、を備えている。
【００３３】
内燃機関１は、３つの気筒（後述する「シリンダボア５２ａ」）が直列に配置された直列３気筒エンジンとして構成されており、図２に示すように、燃焼室ＣＣで生じる燃焼圧力によって往復運動するピストンＰの直線運動をクランクシャフトＣＳの回転運動に変換することにより動力を出力する。なお、本実施の形態では、便宜上、ロッカーカバー４側、即ち、図１中の上方を、「上側」ないし「上方」として規定し、オイルパン８側、即ち、図１中の下方を、「下側」ないし「下方」として規定する。
【００３４】
エンジンブロック６は、アルミニウム合金製の鋳造品であって、内燃機関１の骨格を構成する主要部品の一つとして構成されており、図３に示すように、シリンダブロック部５０と、当該シリンダブロック部５０に一体成型されたスカート部６０と、から構成されている。シリンダブロック部５０は、図３および図４に示すように、３つのシリンダボア５２ａを画定するシリンダボア壁５２と、ウォータージャケットＷＪを介して当該シリンダボア壁５２を囲繞するように構成された外壁５４と、から構成されている。シリンダボア壁５２は、３つのシリンダボア５２ａが直列に配置されるように互いに連結されてサイアミーズシリンダーを構成しており、シリンダボア５２ａ内には、ピストンＰが摺動する（図２参照）。
【００３５】
外壁５４およびシリンダボア壁５２の上端面（図３および図４の上方側端面）は、面一状に形成されており、シリンダヘッド２のロアデッキ（図示せず）が当接するトップデッキ面を構成している。トップデッキ面は、シリンダボア５２ａの軸線方向に対して直交している。また、外壁５４の下端面（図３および図４の下方側端面）は、ボトムデッキ面として構成されている。ボトムデッキ面のうち各シリンダボア５２ａ間およびシリンダボア５２ａの配列方向に直交する一対の外壁５４の下端に対応するボトムデッキ面は、後述するバルクヘッド部材７０が締結される締結面５０ａを有している。即ち、締結面５０ａは、シリンダボア５２ａの配列方向に４つ設けられている。
【００３６】
また、外壁５４には、図３および図４に示すように、ヘッドボルト（図示せず）が挿通される複数の挿通孔５４ａが形成されている。当該挿通孔５４ａは、シリンダボア５２ａの配列方向の一方側から見た場合に、シリンダボア５２ａに関して両側に配置されており、各シリンダボア５２ａを挟み込むような位置関係でシリンダボア５２ａの配列方向に沿って配置されている。即ち、挿通孔５４ａは、シリンダボア５２ａの配列方向の一方側から見た場合に、シリンダボア５２ａに関して両側に直列に４つずつの計８つ設けられている。なお、挿通孔５４ａは、トップデッキ面からボトムデッキ面まで貫通するように形成されている。
【００３７】
スカート部６０は、図３および図４に示すように、シリンダブロック部５０の外壁５４のうちシリンダボア５２ａの配列方向に沿って延在する一対の外壁５４の下端部に連続して下方へ向かって延在する一対のスカート壁６２，６４を備えており、クランクシャフトＣＳ（図１および図２参照）が収容されるクランク室ＣＲを構成する。
【００３８】
こうして構成されたエンジンブロック６には、図５に示すように、バルクヘッド部材７０が図示しないボルトなどの締結部材によって締結される。バルクヘッド部材７０は、当該バルクヘッド部材７０に締結されるベアリングキャップＢＣと共にクランクシャフトＣＳを回転可能に支持するための部材であり、鋳鉄により構成されている。バルクヘッド部材７０は、図６に示すように、直列に配置された４つの支持壁７２，７２，７２，７２と、隣接する各支持壁７２同士を連結する一対の梁部７４，７４と、を備えている。
【００３９】
バルクヘッド部材７０は、各支持壁７２，７２，７２，７２の上端面（ボス部７２ａ（図６参照））を、シリンダブロック部５０の締結面５０ａに当接させた状態で、図示しないヘッドボルトによって、シリンダブロック部５０のトップデッキ面に載置されたシリンダヘッド２と共にシリンダブロック部５０に締結すると共に、スカート部６０の一対のスカート壁６２，６４の内壁面に対向する各支持壁７２，７２，７２，７２の両側面（ボス部７２ｂ（図６参照））を、図示しないスライドブッシュを介して挿通されるボルト（図示せず）によって、一対のスカート壁６２，６４に締結することにより、エンジンブロック６に取り付けられる。なお、エンジンブロック６にバルクヘッド部材７０が取り付けられた状態においては、各支持壁７２，７２，７２，７２によってクランク室ＣＲが各シリンダボア５２ａ毎に仕切られる。
【００４０】
なお、各支持壁７２，７２，７２，７２の下面７３ａ，７３ａ，７３ａ，７３ａには、図６に示すように、半円形状の軸受部７３ｂ，７３ｂ，７３ｂ，７３ｂが形成されており（図６には、１つの支持壁７２の下面７３ａおよび軸受部７３ｂのみが記載されている）、下面７３ａにベアリングキャップＢＣ（図５参照）が締結される。これにより、軸受部７３ｂとベアリングキャップＢＣとによってクランクシャフトＣＳが回転可能に支持される。
【００４１】
また、図５に示すように、各支持壁７２，７２，７２，７２の下端面およびベアリングキャップＢＣの下端面には、補強プレート８０が締結される。補強プレート８０は、図７に示すように、本体部８０ａと、当該本体部８０ａに一体にされた舌片部８６ａ，８６ｂと、を備えている。本体部８０ａは、図７に示すように、平面視（図７の上方から見た場合に）略長方形状の平板の内部に長手方向に沿って３つの長方形状の開口８０ｂ，８０ｂ，８０ｂが形成された略梯子形状を有している。当該開口８０ｂ，８０ｂ，８０ｂの間隔は、バルクヘッド部材７０の各支持壁７２，７２，７２，７２同士の間隔とほぼ等しくなるように設定されている。即ち、当該開口８０ｂ，８０ｂ，８０ｂは、エンジンブロック６に締結されたバルクヘッド部材７０に補強プレート８０が締結された際に、各支持壁７２，７２，７２，７２によって各シリンダボア５２ａ毎に仕切られたクランク室ＣＲに対応した位置に配置される。
【００４２】
舌片部８６ａ，８６ｂは、図７に示すように、開口８０ｂ，８０ｂ，８０ｂ内に設けられており、互いに対をなすように構成されている。即ち、各開口８０ｂ，８０ｂ，８０ｂ内において、一端が本体部８０ａに一体に接続されると共に、他端が互いに近付く方向に向かって延出された片持ち梁状に構成されている。舌片部８６ａ，８６ｂは、図８に示すように、本体部８０ａに対して所定角度傾斜されている。当該所定角度としては、舌片部８６ａ，８６ｂが、クランクシャフトＣＳに設けられたカウンタウェイト（図示せず）の最外周面の回転軌跡と交差しないような値に設定されている。
【００４３】
なお、補強プレート８０は、金属製の平板にプレス機によるせん断加工を施すことによって、３組の舌片部８６ａ，８６ｂとなる形状を成形した後（ブランク加工）、３組の舌片部８６ａ，８６ｂとなる部分にプレス機による曲げ加工を施すことによって本体部８０ａに対して所定角度傾斜された３組の舌片部８６ａ，８６ｂが成形される。
【００４４】
こうして構成された補強プレート８０が、バルクヘッド部材７０の各支持壁７２，７２，７２，７２およびベアリングキャップＢＣに締結されることによって、ベアリングキャップＢＣの各支持壁７２，７２，７２，７２に対する結合剛性が向上される。
【００４５】
オイルポンプユニット２０は、図９に示すように、ケース２２と、ケース２２に回転可能に支持された駆動軸２４と、駆動軸２４に固定された歯車２４ａと噛合うアイドラ歯車２６と、ケース２２に一体にされたオイルストレーナ２８と、ケース２２に取り付けられた本発明の実施の形態に係る潤滑油誘導部材３０と、を備えている。
【００４６】
ケース２２は、図１０に示すように、バルクヘッド部材７０への締結部２２２と、オイルポンプＯＰ（図２０参照）を収容するハウジング部２２４と、駆動軸２４を回転可能に支持する支持部２２６と、から構成されている。ケース２２は、本発明における「収容部材」に対応し、駆動軸２４は、本発明における「回転軸」に対応する実施構成の一例である。
【００４７】
締結部２２２は、図９および図１０に示すように、一対の柱部２２２ａ，２２２ｂと、当該一対の柱部２２２ａ，２２２ｂを連結する連結壁２２２ｃと、から構成されている。一方の柱部２２２ａは、ハウジング部２２４に一体にされている。
【００４８】
支持部２２６は、図１０、図１１および図１２に示すように、略円筒形状に形成されており、一対の軸受部２２６ａ，２２６ｂと、当該一対の軸受部２２６ａ，２２６ｂを接続する接続部２２６ｃと、を有している。一対の軸受部２２６ａ，２２６ｂは、それぞれ一対の柱部２２２ａ，２２２ｂの下端部（図１０の下方向の端部）に一体にされている。一対の軸受部２２６ａ，２２６ｂのそれぞれの上部（図１１の上方部分）には、図１１および図２３に示すように、内部まで貫通する貫通孔２２６ａ’，２２６ｂ’が形成されている。
【００４９】
接続部２２６ｃには、切欠開口２２６ｃ’が形成されている。切欠開口２２６ｃ’は、図１２に示すように、上方（図１０の上方向）を向くように形成されており、接続部２２６ｃの円周のほぼ１／３に亘る大きさを有している。換言すれば、接続部２２６ｃの円周方向の端面２２６ｃ１から円周方向の端面２２６ｃ２までの寸法が、接続部２２６ｃの円周のほぼ１／３に相当する値に設定されている。また、切欠開口２２６ｃ’は、軸受部２２６ａから軸受部２２６ｂに亘る長さを有している。なお、支持部２２６と、締結部２２２のうち連結壁２２２ｃと、の間には、開口２２３が形成されている。切欠開口２２６ｃ’は、本発明における「露出部」に対応する実施構成の一例である。
【００５０】
駆動軸２４は、図９および図１０に示すように、ケース２２の下方（図１０の下方）において、支持部２２６に回転可能に支持されている。また、駆動軸２４は、図２０に示すように、一端部にオイルポンプＯＰを構成するポンプドライブギヤＰＤＧが固定されると共に、他端部に歯車２４ａが固定されている。駆動軸２４の外周面には、図１３に示すように、一対の螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃが形成されている。螺旋状油溝２４ｂは、駆動軸２４の軸線方向の中央部から一端部（図１３の左側であって、ハウジング部２２４に向かう方向）に向かって延在している。螺旋状油溝２４ｂは、本発明における「第２螺旋状油溝」に対応し、螺旋状油溝２４ｃは、本発明における「第１螺旋状油溝」に対応する実施構成の一例である。
【００５１】
また、螺旋状油溝２４ｃは、駆動軸２４の軸線方向の中央部から他端部（図１３の右側であって、歯車２４ａに向かう方向）に向かって延在している。一対の螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃは、図１３および図１４に示すように、捻じれ方向が互いに逆を向くように形成されている。即ち、螺旋状油溝２４ｂは、所謂Ｓ巻き（左巻きとも言う）となるように形成されており、螺旋状油溝２４ｃは、所謂Ｚ巻き（右巻きとも言う）となるように形成されている。なお、一対の螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃは、図２２および図２３に示すように、駆動軸２４が支持部２２６によって支持された際に、それぞれ切欠開口２２６ｃ’から軸受部２２６ａ，２２６ｂまで達する長さを有している。
【００５２】
アイドラ歯車２６は、図１０に示すように、ケース２２の締結部２２２の柱部２２２ｂの上方（図１０の上方）において、回転可能に支持されている。即ち、アイドラ歯車２６の図示しない回転軸と、駆動軸２４と、ケース２２の上下方向に離れた位置において、互いに平行に配置されている。
【００５３】
こうして構成されたオイルポンプユニット２０は、図５に示すように、補強プレート８０を介してバルクヘッド部材７０に締結される。このとき、図１および図２に示すように、アイドラ歯車２６が、クランクシャフトＣＳの先端部に取り付けられたクランク歯車ＣＧと噛合う。換言すれば、歯車２４ａがアイドラ歯車２６を介してクランク歯車ＣＧと噛み合う。ここで、クランク歯車ＣＧ、アイドラ歯車２６および歯車２４ａによって、ギヤ機構ＧＭが構成されている。
【００５４】
潤滑油誘導部材３０は、弾性を有する例えば樹脂により形成されており、図１５に示すように、一部が切り欠かれた略円筒形状の本体部３２と、当該本体部３２に一体にされた誘導片３４，３６と、から構成されている。本体部３２は、長手方向に直交する平面で切った際の断面形状が略Ｃ字形状を有している。本体部３２の切欠部３２ａは、図１８に示すように、接続部２２６ｃの切欠開口２２６ｃ’の円周方向の大きさとほぼ同じ大きさの円周方向の大きさを有している。具体的には、切欠部３２ａは、本体部３２の円周のほぼ１／３に亘る大きさを有している。なお、本体部３２の内径は、支持部２２６の接続部２２６ｃの外径よりも若干大きい値に設定されている。本体部３２は、本発明における「固定部」に対応し、誘導片３４，３６は、本発明における「延在片」に対応する実施構成の一例である。
【００５５】
誘導片３４は、図１５および図１６に示すように、本体部３２の円周方向の一端に一体にされており、径方向外方に向かって延在する主部３４ａと、径方向内方に向かって延在するストッパ部３４ｂと、を有している。誘導片３４の上面３４’（本体部３２が接続された側とは反対側の面）には、図１５に示すように、複数の溝３５が形成されている。上面３４’は、本発明における「収集誘導面」に対応する実施構成の一例である。また、主部３４ａは、本発明における「第２片部」に対応し、ストッパ部３４ｂは、本発明における「第１片部」に対応する実施構成の一例である。
【００５６】
複数の溝３５は、図１６に示すように、一対の主溝３５ａ，３５ｂと、当該一対の主溝３５ａ，３５ｂに接続された第１副溝３５ｃと、一対の主溝３５ａ，３５ｂのそれぞれに接続された第２副溝３５ｄ，３５ｅ，３５ｆ，３５ｇと、第１副溝３５ｃに接続された第３副溝３５ｈ，３５ｉ，３５ｊ，３５ｋと、を有している。
【００５７】
主溝３５ａは、図１６に示すように、誘導片３４の長手方向（本体部３２の軸線方向）の中央部、かつ、誘導片３４の延在方向（誘導片３４の長手方向に直交する方向であって、ストッパ部３４ｂの内縁（延在端）から主部３４ａの外縁（延在端）に向かう方向）の中央部よりもややストッパ部３４ｂの内縁（延在端）寄りの位置から誘導片３４の長手方向（本体部３２の軸線方向）の一端側、かつ、ストッパ部３４ｂの内縁（延在端）側に向かって傾斜状に延在しており、ストッパ部３４ｂの内縁（延在端）に開口されている。なお、主溝３５ａの傾斜角、即ち、誘導片３４の長手方向（本体部３２の軸線方向）に対する主溝３５ａの傾斜角は、図１７に示すように、駆動軸２４の軸線方向に対する螺旋状油溝２４ｃの傾斜角とほぼ同じに設定されている。主溝３５ａは、本発明における「第１リブまたは第１溝」および「第１螺旋状油溝用リブまたは第１螺旋状油溝用溝」に対応する実施構成の一例である。また、主溝３５ａの傾斜角が駆動軸２４の軸線方向に対する螺旋状油溝２４ｃの傾斜角とほぼ同じに設定されている態様は、本発明における「該収集誘導面は、前記露出部に露出された前記螺旋状油溝の少なくとも一部と略平行に構成された第１リブまたは第１溝を有しており、」に対応する実施構成の一例である。
【００５８】
主溝３５ｂは、図１６に示すように、一端が主溝３５ａに接続され、そこから誘導片３４の長手方向（本体部３２の軸線方向）の他端側（主溝３５ａの延在方向とは逆方向）、かつ、ストッパ部３４ｂの内縁（延在端）側に向かって傾斜状に延在しており、ストッパ部３４ｂの内縁（延在端）に開口されている。即ち、一対の主溝３５ａ，３５ｂは、平面視において倒れＶ字状に形成されている。なお、主溝３５ｂの傾斜角、即ち、誘導片３４の長手方向（本体部３２の軸線方向）に対する主溝３５ｂの傾斜角は、図１７に示すように、駆動軸２４の軸線方向に対する螺旋状油溝２４ｂの傾斜角とほぼ同じに設定されている。主溝３５ｂは、本発明における「第１リブまたは第１溝」および「第２螺旋状油溝用リブまたは第２螺旋状油溝用溝」に対応する実施構成の一例である。また、主溝３５ｂの傾斜角が駆動軸２４の軸線方向に対する螺旋状油溝２４ｂの傾斜角とほぼ同じに設定されている態様は、本発明における「該収集誘導面は、前記露出部に露出された前記螺旋状油溝の少なくとも一部と略平行に構成された第１リブまたは第１溝を有しており、」に対応する実施構成の一例である。
【００５９】
第１副溝３５ｃは、図１６に示すように、一対の主溝３５ａ，３５ｂの接続部から主部３４ａの外縁（延在端）に向かって延在し、主部３４ａの外縁（延在端）に開口されている。第１副溝３５ｃは、本発明における「第２リブまたは第２溝」および「第１螺旋状油溝用第２リブまたは第１螺旋状油溝用第２溝」および「第２螺旋状油溝用第２リブまたは第２螺旋状油溝用第２溝」に対応する実施構成の一例である。
【００６０】
第２副溝３５ｄ，３５ｅは、図１６に示すように、一端が主溝３５ａに接続され、そこから誘導片３４の長手方向（本体部３２の軸線方向）の一端縁側、かつ、主部３４ａの外縁（延在端）側に向かって傾斜状に延在しており、誘導片３４の長手方向（本体部３２の軸線方向）の一端縁に開口されている。第２副溝３５ｄ，３５ｅは、互いに平行に配置されている。第２副溝３５ｄ，３５ｅは、本発明における「第２リブまたは第２溝」および「第１螺旋状油溝用第２リブまたは第１螺旋状油溝用第２溝」に対応する実施構成の一例である。
【００６１】
第２副溝３５ｆ，３５ｇは、図１６に示すように、一端が主溝３５ｂに接続され、そこから誘導片３４の長手方向（本体部３２の軸線方向）の他端縁側、かつ、主部３４ａの外縁（延在端）側に向かって傾斜状に延在しており、誘導片３４の長手方向（本体部３２の軸線方向）の他端縁に開口されている。第２副溝３５ｆ，３５ｇは、互いに平行に配置されている。第２副溝３５ｆ，３５ｇは、本発明における「第２リブまたは第２溝」および「第２螺旋状油溝用第２リブまたは第２螺旋状油溝用第２溝」に対応する実施構成の一例である。
【００６２】
第３副溝３５ｈ，３５ｉは、図１６に示すように、一端が第１副溝３５ｃに接続され、そこから誘導片３４の長手方向（本体部３２の軸線方向）の一端縁側、かつ、主部３４ａの外縁（延在端）側に向かって傾斜状に延在しており、主部３４ａの外縁（延在端）に開口されている。第３副溝３５ｈ，３５ｉは、互いに平行、かつ、第３副溝３５ｈ，３５ｉは、第２副溝３５ｄ，３５ｅに平行に配置されている。第３副溝３５ｈ，３５ｉは、本発明における「第２リブまたは第２溝」および「第１螺旋状油溝用第２リブまたは第１螺旋状油溝用第２溝」に対応する実施構成の一例である。
【００６３】
第３副溝３５ｊ，３５ｋは、図１６に示すように、一端が第１副溝３５ｃに接続され、そこから誘導片３４の長手方向（本体部３２の軸線方向）の他端縁側、かつ、主部３４ａの外縁（延在端）側に向かって傾斜状に延在しており、主部３４ａの外縁（延在端）に開口されている。第３副溝３５ｊ，３５ｋは、互いに平行、かつ、第３副溝３５ｈ，３５ｉは、第２副溝３５ｆ，３５ｇに平行に配置されている。第３副溝３５ｊ，３５ｋは、本発明における「第２リブまたは第２溝」および「第２螺旋状油溝用第２リブまたは第２螺旋状油溝用第２溝」に対応する実施構成の一例である。
【００６４】
なお、主溝３５ａ、第２副溝３５ｄ，３５ｅおよび第３副溝３５ｈ，３５ｉと、主溝３５ｂ、第２副溝３５ｆ，３５ｇおよび第３副溝３５ｊ，３５ｋと、は、図１６に示すように、第１副溝３５ｃに関して線対称の関係となるように配置されている。
【００６５】
誘導片３６は、図１５および図１６に示すように、本体部３２の円周方向の他端（誘導片３４が一体にされた側とは反対側の端部）に一体にされており、径方向外方に向かって延在する主部３６ａと、径方向内方に向かって延在するストッパ部３６ｂと、を有している。主部３６ａは、ストッパ部３６ｂに対してやや傾斜されている。具体的には、主部３６ａは、ストッパ部３６ｂに対して、径方向外方に向かうのに伴って誘導片３４の上面３４’側に近づく方向の傾斜角を有している。主部３６ａは、本発明における「第４片部」に対応し、ストッパ部３６ｂは、本発明における「第３片部」に対応する実施構成の一例である。
【００６６】
こうして構成された潤滑油誘導部材３０は、切欠部３２ａが接続部２２６ｃの外径よりも大きくなるまで本体部３２を弾性変形させて、図１８および図１９に示すように、本体部３２を支持部２２６の接続部２２６ｃに嵌合することによって、弾発力をもってケース２２に取り付けられる。このとき、ストッパ部３４ｂ，３６ｂが、図１９に示すように、接続部２２６ｃの円周方向の両端面２２６ｃ１，２２６ｃ２に係合される。これにより、潤滑油誘導部材３０の支持部２２６に対する相対回転が防止される。なお、潤滑油誘導部材３０がケース２２に取り付けられた時には、誘導片３４は、上面３４’がほぼ鉛直上方向を向くように、ほぼ水平方向（より正確には、主部３４ａの外縁（延在端）に向かって若干上り傾斜を有している）に延在し、誘導片３６は、ほぼ鉛直方向（より正確には、主部３６ａの外縁（延在端）に向かうのに伴って誘導片３４から離れる方向に傾斜している）に延在している。
【００６７】
また、図１８に示すように、支持部２２６の切欠開口２２６ｃ’と駆動軸２４の外周面と誘導片３４，３６とによって桶状の領域９０が構成される。当該領域９０は、一時的に潤滑油を貯留することができる。
【００６８】
次に、こうして構成された内燃機関１の稼働に伴って、オイルポンプユニット２０の軸受部２２６ａ，２２６ｂに供給される潤滑油の流れについて説明する。内燃機関１が稼働されると、燃焼室ＣＣ（図２参照）で生じる燃焼圧力によってピストンＰ（図２参照）が往復直線運動を行い、これによりクランクシャフトＣＳが回転される。
【００６９】
クランクシャフトＣＳの回転は、クランク歯車ＣＧおよびアイドラ歯車２６を介して歯車２４ａに伝達され、駆動軸２４が回転される。駆動軸２４の回転によって、オイルポンプＯＰが駆動されて、オイルストレーナ２８を介してオイルパン８に貯留された潤滑油がオイルポンプＯＰの図示しない吸入口に吸い込まれる。吸入口（図示せず）に吸い込まれた潤滑油は、オイルポンプＯＰによって、ポンプドライブギヤＰＤＧを含むポンプギヤ（図示せず）によって図示しない吐出口から吐出され、エンジンブロック６やシリンダヘッド２に形成された図示しない潤滑油通路を介して内燃機関１の各部、例えば、チェーン１０や、吸気および排気カムシャフト２ａ，２ｂの摺動部、クランクシャフトＣＳの摺動部などに供給される。
【００７０】
チェーン１０を潤滑した後の潤滑油は、図示しないチェーン室からオイルパン８内に戻され、吸気および排気カムシャフト２ａ，２ｂの摺動部を潤滑した後の潤滑油の大部分は、シリンダヘッド２やエンジンブロック６に形成された潤滑油戻し通路を介してオイルパン８に戻される。
【００７１】
一方、クランクシャフトＣＳの摺動部を潤滑した後の潤滑油は、クランク室ＣＲから補強プレート８０を介してオイルパン８内に戻される。ここで、クランク室ＣＲから補強プレート８０を介してオイルパン８内に戻される潤滑油の一部は、図２１および図２２に示すように、オイルポンプユニット２０の支持部２２６の切欠開口２２６ｃ’を介して、駆動軸２４の外周面に直接的に供給される。また、クランク室ＣＲから補強プレート８０を介してオイルパン８内に戻される潤滑油の他の一部は、誘導片３４，３６によって受け止められた後、誘導片３４，３６によって駆動軸２４の外周面まで誘導される。
【００７２】
ここで、誘導片３４によって受け止められた潤滑油は、誘導片３４の上面３４’に形成された溝３５によって、駆動軸２４の外周面まで誘導される。具体的には、誘導片３４によって受け止められた潤滑油は、第１副溝３５ｃや第２副溝３５ｄ，３５ｅ，３５ｆ，３５ｇ、第３副溝３５ｈ，３５ｉ，３５ｊ，３５ｋによって、一対の主溝３５ａ，３５ｂに向かうように流された後、当該一対の主溝３５ａ，３５ｂによって、駆動軸２４の外周面に形成された一対の螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃのそれぞれ均等に供給されるように誘導される。なお、主溝３５ａ，３５ｂの傾斜角が、それぞれ対応する螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃの傾斜角とほぼ同じ値に設定されているため、一対の主溝３５ａ，３５ｂから一対の螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃへの潤滑油の受け渡しが円滑かつ効率よく行われる。
【００７３】
また、領域９０に一時的に潤滑油が貯留されるため、安定かつ効果的に螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃに潤滑油を供給することができる。領域９０は、本発明における「貯留部」に対応する実施構成の一例である。
【００７４】
こうして、駆動軸２４の外周面、特に、一対の螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃに供給された潤滑油は、図２２および図２３に示すように、駆動軸２４の回転に伴って、一対の螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃによって、駆動軸２４の両軸端方向へ誘導される。これにより、十分な潤滑油が軸受部２２６ａ，２２６ｂに供給されるため、潤滑性能を向上することができる。なお、軸受部２２６ａ，２２６ｂには、貫通孔２２６ａ’，２２６ｂ’が形成されているため、駆動軸２４の外周面と軸受部２２６ａ，２２６ｂの内周面との間の隙間ＣＬ内の圧力が高くなって潤滑油が当該隙間ＣＬに浸入し難くなることが良好に抑制され得る。
【００７５】
以上説明した本実施の形態に係る内燃機関１によれば、オイルポンプユニット２０のケース２２における支持部２２６の接続部２２６ｃに切欠開口２２６ｃ’を形成すると共に、外周面に螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃが形成された駆動軸２４を、当該螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃの一部が切欠開口２２６ｃ’に露出する態様で、支持部２２６に回転可能に支持し、接続部２２６ｃに取り付ける潤滑油誘導部材３０の誘導片３４の上面３４’に、螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃに潤滑油を誘導するための複数の溝３５を形成する構成であるため、効率良く十分な潤滑油を螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃに供給することができる。そして、螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃに供給された潤滑油は、駆動軸２４の回転と共に回転する螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃによって、駆動軸２４を回転可能に支持する軸受部２２６ａ，２２６ｂに十分な潤滑油が供給され得る。
【００７６】
また、本実施の形態に係る内燃機関１によれば、溝３５のうち主溝３５ａ，３５ｂが、それぞれ螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃの一部に平行となるように形成されているため、誘導片３４によって収集した潤滑油を主溝３５ａ，３５ｂによって、より効率良く螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃに誘導することができる。
【００７７】
さらに、本実施の形態に係る内燃機関１によれば、主溝３５ａ，３５ｂには、第１副溝３５ｃ、第２副溝３５ｄ，３５ｅ，３５ｆ，３５ｇ、および、第３副溝３５ｈ，３５ｉ，３５ｊ，３５ｋがそれぞれ接続されているため、より多くの潤滑油を効率良く主溝３５ａ，３５ｂを介して螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃに受け渡すことができる。
【００７８】
また、本実施の形態に係る内燃機関１によれば、弾性を有する例えば樹脂により形成された潤滑油誘導部材３０の本体部３２を、支持部２２６の接続部２２６ｃに弾発力をもって係合するのみであるため、潤滑油誘導部材３０のケース２２への取付性の向上を図ることができる。また、潤滑油誘導部材３０がケース２２に取り付けられた時に、ストッパ部３４ｂ，３６ｂが、接続部２２６ｃの円周方向の両端面２２６ｃ１，２２６ｃ２に係合されるため、潤滑油誘導部材３０の支持部２２６に対する相対回転を防止することができる。
【００７９】
本実施の形態では、誘導片３４の上面３４’に複数の溝３５を設ける構成としたが、これに限らない。誘導片３４の上面３４’には、複数の溝３５に替えて、あるいは、複数の溝３５に加えて、当該複数の溝３５と同様の機能を有する複数のリブを設ける構成としても良い。
【００８０】
本実施の形態では、主溝３５ａ，３５ｂには、第１副溝３５ｃ、第２副溝３５ｄ，３５ｅ，３５ｆ，３５ｇ、および、第３副溝３５ｈ，３５ｉ，３５ｊ，３５ｋを接続する構成としたが、主溝３５ａ，３５ｂに接続する副溝の数はいくつであっても良い。また、主溝３５ａ，３５ｂには副溝を接続しなくても良い。
【００８１】
本実施の形態では、螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃに対応させて主溝３５ａ、第２副溝３５ｄ，３５ｅおよび第３副溝３５ｈ，３５ｉと、主溝３５ｂ、第２副溝３５ｆ，３５ｇおよび第３副溝３５ｊ，３５ｋと、をそれぞれ設ける構成としたが、駆動軸２４に螺旋状油溝２４ｂまたは螺旋状油溝２４ｃのいずれか一方のみが形成されている場合には、当該螺旋状油溝２４ｂまたは螺旋状油溝２４ｃに対応する主溝３５ａ、第２副溝３５ｄ，３５ｅおよび第３副溝３５ｈ，３５ｉ、または、主溝３５ｂ、第２副溝３５ｆ，３５ｇおよび第３副溝３５ｊ，３５ｋのみを設ける構成としても良い。
【００８２】
本実施の形態では、主溝３５ａ、第２副溝３５ｄ，３５ｅおよび第３副溝３５ｈ，３５ｉと、主溝３５ｂ、第２副溝３５ｆ，３５ｇおよび第３副溝３５ｊ，３５ｋと、を第１副溝３５ｃに関して線対称の関係となるように配置する構成としたが、て線対称でなくても良い。
【００８３】
本実施の形態では、支持部２２６の接続部２２６ｃに弾発力をもって潤滑油誘導部材３０の本体部３２を係合することによって、潤滑油誘導部材３０をケース２２に取り付ける構成としたが、潤滑油誘導部材３０をケース２２に取り付けることができれば、ボルトなどの締結部材を用いて潤滑油誘導部材３０をケース２２に取り付ける構成や、接着剤や溶接などによって潤滑油誘導部材３０をケース２２に取り付ける構成など、潤滑油誘導部材３０のケース２２への取付構造は如何なる構造であっても良い。
【００８４】
本実施の形態では、潤滑油誘導部材３０は、誘導片３６を設ける構成としたが、誘導片３６は無くても良い。
【００８５】
本実施の形態では、誘導片３４のみに複数の溝３５を設ける構成としたが、誘導片３６にも潤滑油を螺旋状油溝２４ｂ，２４ｃに誘導するための溝やリブを設ける構成としても良い。
【００８６】
本実施形態は、本発明を実施するための形態の一例を示すものである。したがって、本発明は、本実施形態の構成に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００８７】
１          内燃機関
２          シリンダヘッド
２ａ        吸気カムシャフト
２ｂ        排気カムシャフト
４          ロッカーカバー
６          エンジンブロック
８          オイルパン
１０        チェーン
２０        オイルポンプユニット
２２        ケース（収容部材）
２４        駆動軸（回転軸）
２４ａ      歯車
２４ｂ      螺旋状油溝（螺旋状油溝、第２螺旋状油溝）
２４ｃ      螺旋状油溝（螺旋状油溝、第１螺旋状油溝）
２６        アイドラ歯車
２８        オイルストレーナ
３０        潤滑油誘導部材（潤滑油誘導部材）
３２        本体部（固定部）
３２ａ      切欠部
３４        誘導片（延在片）
３４’      上面（収集誘導面）
３４ａ      主部（第２片部）
３４ｂ      ストッパ部（第１片部）
３５        溝
３５ａ      主溝（第１リブまたは第１溝、第１螺旋状油溝用リブまたは第１螺旋状油溝用溝）
３５ｂ      主溝（第１リブまたは第１溝、第２螺旋状油溝用リブまたは第２螺旋状油溝用溝）
３５ｃ      第１副溝（第２リブまたは第２溝、第１螺旋状油溝用第２リブまたは第１螺旋状油溝用第２溝、第２螺旋状油溝用第２リブまたは第２螺旋状油溝用第２溝）
３５ｄ      第２副溝（第２リブまたは第２溝、第１螺旋状油溝用第２リブまたは第１螺旋状油溝用第２溝）
３５ｅ      第２副溝（第２リブまたは第２溝、第１螺旋状油溝用第２リブまたは第１螺旋状油溝用第２溝）
３５ｆ      第２副溝（第２リブまたは第２溝、第２螺旋状油溝用第２リブまたは第２螺旋状油溝用第２溝）
３５ｇ      第２副溝（第２リブまたは第２溝、第２螺旋状油溝用第２リブまたは第２螺旋状油溝用第２溝）
３５ｈ      第３副溝（第２リブまたは第２溝、第１螺旋状油溝用第２リブまたは第１螺旋状油溝用第２溝）
３５ｉ      第３副溝（第２リブまたは第２溝、第１螺旋状油溝用第２リブまたは第１螺旋状油溝用第２溝）
３５ｊ      第３副溝（第２リブまたは第２溝、第２螺旋状油溝用第２リブまたは第２螺旋状油溝用第２溝）
３５ｋ      第３副溝（第２リブまたは第２溝、第２螺旋状油溝用第２リブまたは第２螺旋状油溝用第２溝）
３６        誘導片（延在片）
３６ａ      主部（第４片部）
３６ｂ      ストッパ部（第３片部）
５０        シリンダブロック部
５０ａ      締結面
５２        シリンダボア壁
５２ａ      シリンダボア
５４        外壁
５４ａ      挿通孔
６０        スカート部
６２        スカート壁
６４        スカート壁
７０        バルクヘッド部材
７２        支持壁
７２ａ      ボス部
７２ｂ      ボス部
７３ａ      下面
７３ｂ      軸受部
７４        梁部
８０        補強プレート
８０ａ      本体部
８０ｂ      開口
８６ａ      舌片部
８６ｂ      舌片部
９０        領域（貯留部）
２２２      締結部
２２２ａ    柱部
２２２ｂ    柱部
２２２ｃ    連結壁
２２３      開口
２２４      ハウジング部
２２６      支持部
２２６ａ    軸受部
２２６ａ’  貫通孔
２２６ｂ’  貫通孔
２２６ｂ    軸受部
２２６ｃ    接続部
２２６ｃ’  切欠開口（露出部）
２２６ｃ１  端面
２２６ｃ２  端面
ＣＳ        クランクシャフト
ＣＣ        燃焼室
Ｐ          ピストン
ＷＪ        ウォータージャケット
ＢＣ        ベアリングキャップ
ＯＰ        オイルポンプ
ＰＤＧ      ポンプドライブギヤ
ＣＧ        クランク歯車
【図１】
2019214954.tif 000003
【図２】
2019214954.tif 000004
【図３】
2019214954.tif 000005
【図４】
2019214954.tif 000006
【図５】
2019214954.tif 000007
【図６】
2019214954.tif 000008
【図７】
2019214954.tif 000009
【図８】
2019214954.tif 000010
【図９】
2019214954.tif 000011
【図１０】
2019214954.tif 000012
【図１１】
2019214954.tif 000013
【図１２】
2019214954.tif 000014
【図１３】
2019214954.tif 000015
【図１４】
2019214954.tif 000016
【図１５】
2019214954.tif 000017
【図１６】
2019214954.tif 000018
【図１７】
2019214954.tif 000019
【図１８】
2019214954.tif 000020
【図１９】
2019214954.tif 000021
【図２０】
2019214954.tif 000022
【図２１】
2019214954.tif 000023
【図２２】
2019214954.tif 000024
【図２３】
2019214954.tif 000025
【図２４】
2019214954.tif 000026