(57)【要約】【課題】より確実に事故情報を運転者に通知できる車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両用表示装置１０４は、表示器１０４ａと、車両１００の外部に位置し事故情報Ｉａが蓄積される事故データベース５０２を有するサーバ５００との間で携帯端末３００を介して通信する第１の通信経路Ｋ１、及びサーバ５００との間で携帯端末３００を介さずに通信する第２の通信経路Ｋ２の何れかの経路を選択して事故データベース５０２から事故情報Ｉａを取得する事故情報取得部１０２ａと、車両１００の位置方向情報Ｉｂを取得する位置方向情報取得部１０４ｃと、位置方向情報Ｉｂと事故情報Ｉａに基づき、車両１００が事故発生地点を通過するか否かを予測する予測部１０２ｂと、予測部１０２ｂにより車両１００が事故発生地点を通過する旨予測されたとき、表示器１０４ａを通じて事故情報Ｉａを示す事故情報画像を表示する表示処理部１０２ｃと、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、車両情報を表示する表示器と、
前記車両の外部に位置し事故情報が蓄積される事故データベースを有するサーバとの間で携帯端末を介して通信する第１の通信経路、及び前記サーバとの間で前記携帯端末を介さずに通信する第２の通信経路の何れかの経路を選択して前記事故データベースから前記事故情報を取得する事故情報取得部と、
前記車両の現在位置と進行方向に係る位置方向情報を取得する位置方向情報取得部と、
前記位置方向情報と前記事故情報に基づき、前記車両が過去に事故の発生した事故発生地点を通過するか否かを予測する予測部と、
前記予測部により前記車両が前記事故発生地点を通過する旨予測されたとき、前記表示器を通じて前記車両情報として前記事故発生地点に関連する前記事故情報を示す事故情報画像を表示する表示処理部と、を備える、
車両用表示装置。
【請求項２】
前記事故情報取得部は、前記第１の通信経路と前記第２の通信経路の何れの経路でも前記サーバと通信可能な場合、前記第１の通信経路と前記第２の通信経路のうち通信負荷が小さい経路を選択して前記事故データベースから前記事故情報を取得する、
請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記表示器は、被投射部材に表示光を照射することにより前記事故情報画像を虚像として表示するヘッドアップディスプレイ装置であり、
前記表示処理部は、前記予測部により前記車両が前記事故発生地点を通過する旨予測されたとき、前記事故情報画像として前記事故発生地点で過去に発生した事故の様子を示す動画を表示する、
請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、特許文献１に開示されるように、交通事故予測情報を提供する交通事故管理支援システムが知られている。この交通事故管理支援システムは、車両の走行情報等と過去の交通事故情報を比較しつつ分析することにより事故発生の確率を算出し、事故発生の確率がある場合には警告信号を送信する交通事故管理センタと、この警告信号を受信すると事故発生の確率がある旨の事故情報を音声又は画像により運転者に通知する車両と、を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１２０４７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１の構成では、車両は、交通事故管理センタとの間の通信が通信障害等により困難な場合には、警告信号を受信できず、事故情報を運転者に通知できなかった。
【０００５】
本発明は、上記実状を鑑みてなされたものであり、より確実に事故情報を運転者に通知できる車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用表示装置は、車両に搭載され、車両情報を表示する表示器と、前記車両の外部に位置し事故情報が蓄積される事故データベースを有するサーバとの間で携帯端末を介して通信する第１の通信経路、及び前記サーバとの間で前記携帯端末を介さずに通信する第２の通信経路の何れかの経路を選択して前記事故データベースから前記事故情報を取得する事故情報取得部と、前記車両の現在位置と進行方向に係る位置方向情報を取得する位置方向情報取得部と、前記位置方向情報と前記事故情報に基づき、前記車両が過去に事故の発生した事故発生地点を通過するか否かを予測する予測部と、前記予測部により前記車両が前記事故発生地点を通過する旨予測されたとき、前記表示器を通じて前記車両情報として前記事故発生地点に関連する前記事故情報を示す事故情報画像を表示する表示処理部と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車両用表示装置において、より確実に事故情報を運転者に通知できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両事故抑制システムのブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る事故情報提供処理の処理手順を示すフローチャートである。
【図３】本発明の一実施形態に係る取得方法選択処理の処理手順を示すフローチャートである。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両の模式図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る過去の事故情報を示す図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る現在位置、目的地及び事故発生地点を示す図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る（ａ），（ｂ）は事故情報画像としての動画を示す図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る（ａ）は第１の通信経路を利用した場合の車両事故抑制システムの各部の動作を示すシーケンス図であり、（ｂ）は第２の通信経路を利用した場合の車両事故抑制システムの各部の動作を示すシーケンス図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明に係る車両用表示装置の一実施形態について、図面を参照して説明する。
図１に示すように、車両事故抑制システム１は、車両１００と、携帯端末３００と、車両１００の外部に位置するサーバ５００と、を備える。
【００１０】
サーバ５００は、サーバ通信部５０１と、事故データベース５０２と、サーバ制御部５０３と、を備える。
サーバ通信部５０１は、インターネット４００を介して車両１００及び携帯端末３００との間で通信を行う。
事故データベース５０２はＲＯＭ（Read Only Memory）及びＲＡＭ（Random Access Memory）等のメモリにより構成され、事故データベース５０２には過去の事故情報Ｉａが蓄積されている。図５に示すように、事故情報Ｉａは、例えば、事故発生地点、事故発生日時、事故発生状況及び事故発生原因を示す情報である。
図１に示すように、サーバ制御部５０３は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）等により構成され、サーバ５００を制御する。サーバ制御部５０３は、サーバ通信部５０１を介して車両１００を含む複数の車両又は図示しない事故情報源から事故情報Ｉａを含む情報信号を受信すると、この情報信号に含まれる事故情報Ｉａを事故データベース５０２に記憶する。サーバ制御部５０３は、定期的に情報信号を受信して、事故情報Ｉａを事故データベース５０２に記憶させることにより事故データベース５０２を最新の状態に保つ。また、サーバ制御部５０３は、車両１００又は携帯端末３００からサーバ通信部５０１を介して要求信号Ｓ２，Ｓ５（図８参照）を受信すると、事故データベース５０２に記憶された事故情報Ｉａを含む情報信号Ｓ３，Ｓ６をサーバ通信部５０１を介して車両１００又は携帯端末３００に返信する。
【００１１】
携帯端末３００は、例えば、車両１００の乗員、例えば運転者により携帯されるスマートフォン、携帯電話又はタブレット端末であり、ＲＯＭ及びＲＡＭ等からなるメモリ３０１を備える。携帯端末３００は、インターネット４００を介して車両１００及びサーバ５００と無線通信可能に構成されるとともに、インターネット４００を介さずに近距離無線通信を通じて車両１００と無線通信可能に構成されている。
【００１２】
携帯端末３００は、インターネット４００を介してサーバ５００に要求信号Ｓ２を送信すると、サーバ５００から事故情報Ｉａを含む情報信号Ｓ３を受信する。そして、携帯端末３００は、受信した情報信号Ｓ３に含まれる事故情報Ｉａをメモリ３０１に記憶させる。携帯端末３００は、定期的に情報信号Ｓ３を受信して、事故情報Ｉａをメモリ３０１に記憶させることによりメモリ３０１に記憶される事故情報Ｉａを最新の状態に保つ。また、携帯端末３００は、近距離無線通信又はインターネット４００を通じて車両１００からの要求信号Ｓ１を受信すると、メモリ３０１に蓄積された事故情報Ｉａを含む情報信号Ｓ４を車両１００に送信する。すなわち、携帯端末３００は、車両１００とサーバ５００の間を通信可能に繋ぐ中継通信器として機能する。
【００１３】
図１に示すように、車両１００は、車両位置方向判断部１０１と、第１通信部１１１と、第２通信部１１２と、車両用表示装置１０４と、を備える。
【００１４】
車両位置方向判断部１０１は、例えば、図示しないカーナビゲーションシステムの一部であり、受信アンテナ１０１ａと、電子コンパス１０１ｂと、判断処理部１０１ｃと、を備える。
受信アンテナ１０１ａは、ＧＮＳＳ(Global Navigation Satellite System)の一例であるＧＰＳ（Global Positioning System）衛星２００からのＧＰＳ信号を受信し、そのＧＰＳ信号を判断処理部１０１ｃに出力する。電子コンパス１０１ｂは、車両１００の進行方向を検出し、その検出結果を判断処理部１０１ｃに出力する。判断処理部１０１ｃは、ＣＰＵ等からなり、ＧＰＳ信号と電子コンパス１０１ｂによる検出結果に基づき、車両１００の位置と進行方向を示す位置方向情報ＩｂをＣＡＮ（Controller Area Network）を介して車両用表示装置１０４に出力する。
【００１５】
第１通信部１１１は、インターネット４００を介してサーバ５００との間で通信を行う。第１通信部１１１は、インターネット４００を介してサーバ５００から事故情報Ｉａを含む情報信号Ｓ６（図８（ｂ）参照）を受信し、その受信した情報信号Ｓ６を車両用表示装置１０４に出力する。
【００１６】
第２通信部１１２は、近距離無線通信を通じて携帯端末３００との間で通信を行う。第２通信部１１２は、携帯端末３００から事故情報Ｉａを含む情報信号Ｓ４（図８（ａ）参照）を受信し、その受信した情報信号Ｓ４を車両用表示装置１０４に出力する。
【００１７】
図１に示すように、車両用表示装置１０４は、制御部１０２と、表示器１０４ａと、メモリ１０４ｂと、位置方向情報取得部１０４ｃと、を備える。
【００１８】
表示器１０４ａは、本例では、ヘッドアップディスプレイ装置であり、図４に示すように、車両１００のダッシュボード４に搭載される。表示器１０４ａは、制御部１０２による制御のもと、表示光Ｌをフロントガラス２に照射することにより車両情報を示す虚像Ｖを表示する。
【００１９】
位置方向情報取得部１０４ｃは、車両位置方向判断部１０１から位置方向情報Ｉｂを取得し、その位置方向情報Ｉｂを制御部１０２に出力する。
メモリ１０４ｂは、ＲＯＭ及びＲＡＭ等により構成され、事故情報Ｉａが記憶される。
【００２０】
制御部１０２は、ＣＰＵ等により構成され、車両用表示装置１０４を制御する。制御部１０２は、機能ブロックとして、事故情報取得部１０２ａと、予測部１０２ｂと、表示処理部１０２ｃと、を備える。
事故情報取得部１０２ａは、事故情報Ｉａを取得する方法として、第１の通信経路Ｋ１を利用する方法、第２の通信経路Ｋ２を利用する方法、及びメモリ１０４ｂを利用する方法の３つの方法のうちから選択した方法により事故情報Ｉａを取得する。
【００２１】
第１の通信経路Ｋ１は、車両１００とサーバ５００の間で携帯端末３００を介して通信する経路であり、第２通信部１１２、携帯端末３００、インターネット４００及びサーバ５００を経る通信経路である。
具体的には、図８（ａ）に示すように、第１の通信経路Ｋ１を利用する場合、事故情報取得部１０２ａは、第２通信部１１２を介して携帯端末３００に事故情報Ｉａを要求する旨の要求信号Ｓ１を送信する。携帯端末３００は、車両用表示装置１０４からの要求信号Ｓ１を受信すると、インターネット４００を介してサーバ５００に事故情報Ｉａを要求する旨の要求信号Ｓ２を送信する。サーバ５００は、携帯端末３００からの要求信号Ｓ２を受信すると、事故データベース５０２に記憶された事故情報Ｉａを含む情報信号Ｓ３を携帯端末３００に送信する。携帯端末３００は、サーバ５００からの情報信号Ｓ３を受信すると、情報信号Ｓ３に含まれる事故情報Ｉａをメモリ３０１に記憶させるとともに、メモリ３０１に記憶される事故情報Ｉａを含む情報信号Ｓ４を車両１００に送信する。車両１００の事故情報取得部１０２ａは、第２通信部１１２を介して携帯端末３００からの情報信号Ｓ４を受信することにより、情報信号Ｓ４に含まれる事故情報Ｉａを取得し、取得した事故情報Ｉａをメモリ１０４ｂに記憶させる。
【００２２】
図１に示すように、第２の通信経路Ｋ２は、車両１００とサーバ５００の間で携帯端末３００を介さずに通信する経路であり、第１通信部１１１、インターネット４００及びサーバ５００を経る通信経路である。
具体的には、図８（ｂ）に示すように、第２の通信経路Ｋ２を利用する場合、事故情報取得部１０２ａは、第１通信部１１１を介してサーバ５００に事故情報Ｉａを要求する旨の要求信号Ｓ５を送信する。サーバ５００は、車両１００からの要求信号Ｓ５を受信すると、事故データベース５０２に記憶された事故情報Ｉａを含む情報信号Ｓ６を車両１００に送信する。事故情報取得部１０２ａは、第１通信部１１１を介してサーバ５００からの情報信号Ｓ６を受信することにより、情報信号Ｓ６に含まれる事故情報Ｉａを取得し、取得した事故情報Ｉａをメモリ１０４ｂに記憶させる。
【００２３】
図１に示すように、予測部１０２ｂは、位置方向情報取得部１０４ｃからの位置方向情報Ｉｂと事故情報取得部１０２ａにより取得された事故情報Ｉａに基づき、車両１００が過去に事故が発生した事故発生地点Ｐ１を通過するか否かを予測する。予測部１０２ｂは、例えば、図６に示すように、現在位置Ｐ３から目的地Ｐ２への経路Ｒ１を示す情報を図示しないナビゲーションシステムから取得し、その経路Ｒ１が事故発生地点Ｐ１を通過し、かつ車両１００が事故発生地点Ｐ１に近づいたときに、車両１００が事故発生地点Ｐ１を通過する旨予測する。また、予測部１０２ｂは、図示しないナビゲーションシステムにおいて目的地Ｐ２が設定されていない場合、車両１００が事故発生地点Ｐ１に近づいたときに車両１００が事故発生地点Ｐ１を通過する旨予測する。
【００２４】
表示処理部１０２ｃは、予測部１０２ｂにより車両１００が事故発生地点Ｐ１を通過する旨予測されたとき、表示器１０４ａを通じて、事故情報Ｉａを示す事故情報画像Ｖａを表示する。表示処理部１０２ｃは、図７（ａ），（ｂ）に示すように、事故発生地点Ｐ１で過去に発生した事故を運転者に通知させるために、事故情報画像Ｖａとして事故発生地点Ｐ１で過去に発生した事故の様子を再現する動画を表示する。図７（ａ），（ｂ）では、車両１００が交差点を直進する際に、車両１００の左側方に他車両１００ａが追突する様子を示している。
表示処理部１０２ｃは、例えば、メモリ３０１に予め記憶される複数の動画データのうち図５に示す事故情報Ｉａに含まれる事故発生状況に合う動画データを選択し、選択した動画データを再生する。
なお、これに限らず、事故情報Ｉａに動画データが含まれていてもよい。
【００２５】
次に、図２のフローチャートに従って制御部１０２が実行する事故情報提供処理の手順について説明する。制御部１０２は、車両１００のイグニッション電源がオンされているとき、事故情報提供処理に係るフローチャートを繰り返し実行する。
まず、位置方向情報取得部１０４ｃは、車両位置方向判断部１０１から位置方向情報Ｉｂを取得する（ステップＳ１０１）。
次に、事故情報取得部１０２ａは、後述する取得方法選択処理を実行することにより事故情報Ｉａを取得する方法を選択し（ステップＳ１０２）、選択された方法にて事故情報Ｉａを取得する（ステップＳ１０３）。
そして、予測部１０２ｂは、取得した位置方向情報Ｉｂと事故情報Ｉａを参照することにより、車両１００が事故発生地点Ｐ１を通過するか否かを予測する（ステップＳ１０４）。予測部１０２ｂは、車両１００が事故発生地点Ｐ１を通過しない旨予測した場合（ステップＳ１０４；ＮＯ）、上記ステップＳ１０１の処理に戻る。
一方、予測部１０２ｂにより車両１００が事故発生地点Ｐ１を通過する旨予測された場合（ステップＳ１０４；ＹＥＳ）、表示処理部１０２ｃは事故情報Ｉａを示す事故情報画像Ｖａを表示する（ステップＳ１０５）。表示処理部１０２ｃは、車両１００が事故発生地点Ｐ１を通過した場合、又は車両１００が事故発生地点Ｐ１から離れた場合、事故情報画像Ｖａを消去する。以上で、事故情報提供処理が終了となる。
【００２６】
次に、図３を参照しつつ、上記ステップＳ１０２において実行される取得方法選択処理について説明する。
事故情報取得部１０２ａは、第２の通信経路Ｋ２を介した通信が可能であるか否かを判別する（ステップＳ２０１）。そして、第２の通信経路Ｋ２を介した通信が可能である旨判別したとき（ステップＳ２０１；ＹＥＳ）、第１の通信経路Ｋ１を介した通信が可能であるか否かを判別する（ステップＳ２０２）。事故情報取得部１０２ａは、第１の通信経路Ｋ１を介した通信が可能である旨判別したとき（ステップＳ２０２；ＹＥＳ）、第１の通信経路Ｋ１と第２の通信経路Ｋ２のうち通信負荷が小さい経路を選択し（ステップＳ２０３）、当該取得方法選択処理を終了し、上述したステップＳ１０３の処理に移行する。通信負荷は、通信において送受信されるデータ量が多くなるほど、大きくなる。ステップＳ２０３において、例えば、第１通信部１１１を通じてインターネット４００から事故情報Ｉａとは無関係の動画データがダウンロードされている場合、第２の通信経路Ｋ２における通信負荷が第１の通信経路Ｋ１における通信負荷よりも大きいとして、通信負荷が小さい第１の通信経路Ｋ１が選択される。また、ステップＳ２０３において、事故情報取得部１０２ａは、第１の通信経路Ｋ１と第２の通信経路Ｋ２の通信負荷が同等である場合には、携帯端末３００を介さない第２の通信経路Ｋ２を選択する。これにより、携帯端末３００における通信量が増えることが抑制される。
【００２７】
一方、事故情報取得部１０２ａは、第１の通信経路Ｋ１を介した通信が可能でない旨判別したとき（ステップＳ２０２；ＮＯ）、事故情報Ｉａを取得する方法として第２の通信経路Ｋ２を選択し（ステップＳ２０４）、当該取得方法選択処理を終了し、上述したステップＳ１０３の処理に移行する。
【００２８】
ステップＳ２０１において、事故情報取得部１０２ａは、第２の通信経路Ｋ２を介した通信が可能でない旨判別したとき（ステップＳ２０１；ＮＯ）、第１の通信経路Ｋ１を介した通信が可能であるか否かを判別する（ステップＳ２０５）。事故情報取得部１０２ａは、第１の通信経路Ｋ１を介した通信が可能である旨判別したとき（ステップＳ２０５；ＹＥＳ）、事故情報Ｉａを取得する方法として第１の通信経路Ｋ１を選択し（ステップＳ２０６）、当該取得方法選択処理を終了し、上述したステップＳ１０３の処理に移行する。
【００２９】
一方、事故情報取得部１０２ａは、第１の通信経路Ｋ１を介した通信が可能でない旨判別したとき（ステップＳ２０５；ＮＯ）、第１の通信経路Ｋ１と第２の通信経路Ｋ２の両方における通信ができないとして、事故情報Ｉａを取得する方法としてメモリ１０４ｂを選択し（ステップＳ２０７）、当該取得方法選択処理を終了し、上述したステップＳ１０３の処理に移行する。この場合、事故情報取得部１０２ａは、図２のステップＳ１０３においてメモリ１０４ｂに記憶される事故情報Ｉａを取得する。
以上で、取得方法選択処理の説明を終了する。
【００３０】
（効果）
以上、説明した一実施形態によれば、以下の効果を奏する。
【００３１】
（１）車両用表示装置１０４は、車両１００に搭載され、車両情報を表示する表示器１０４ａと、車両１００の外部に位置し事故情報Ｉａが蓄積される事故データベース５０２を有するサーバ５００との間で携帯端末３００を介して通信する第１の通信経路Ｋ１、及びサーバ５００との間で携帯端末３００を介さずに通信する第２の通信経路Ｋ２の何れかの経路を選択して事故データベース５０２から事故情報Ｉａを取得する事故情報取得部１０２ａと、車両１００の現在位置と進行方向に係る位置方向情報Ｉｂを取得する位置方向情報取得部１０４ｃと、位置方向情報Ｉｂと事故情報Ｉａに基づき、車両１００が過去に事故の発生した事故発生地点Ｐ１を通過するか否かを予測する予測部１０２ｂと、予測部１０２ｂにより車両１００が事故発生地点Ｐ１を通過する旨予測されたとき、表示器１０４ａを通じて車両情報として事故発生地点Ｐ１に関連する事故情報Ｉａを示す事故情報画像Ｖａを表示する表示処理部１０２ｃと、を備える。
この構成によれば、第１の通信経路Ｋ１と第２の通信経路Ｋ２の何れか一方に通信障害が生じた場合であっても、第１の通信経路Ｋ１と第２の通信経路Ｋ２の何れか他方を通じて事故情報Ｉａの取得が可能となる。よって、より確実に、最新の事故情報Ｉａを事故情報画像Ｖａとして運転者に通知できる。これにより、事故発生を抑制することができる。
【００３２】
（２）事故情報取得部１０２ａは、第１の通信経路Ｋ１と第２の通信経路Ｋ２の何れの経路でもサーバ５００と通信可能な場合、第１の通信経路Ｋ１と第２の通信経路Ｋ２のうち通信負荷が小さい経路を選択して事故データベース５０２から事故情報Ｉａを取得する。
この構成によれば、事故情報Ｉａを取得するための通信以外のその他の通信により第１の通信経路Ｋ１と第２の通信経路Ｋ２の何れか一方の通信負荷が大きい場合には、第１の通信経路Ｋ１と第２の通信経路Ｋ２の何れか他方により事故情報Ｉａが取得される。よって、事故情報Ｉａを取得するための通信が原因でその他の通信を妨げることが抑制される。
【００３３】
（３）表示器１０４ａは、被投射部材の一例であるフロントガラス２に表示光Ｌを照射することにより虚像Ｖを表示するヘッドアップディスプレイ装置である。表示処理部１０２ｃは、予測部１０２ｂにより車両１００が事故発生地点Ｐ１を通過する旨予測されたとき、事故情報画像Ｖａとして事故発生地点Ｐ１で過去に発生した事故の様子を示す動画を表示する。
この構成によれば、事故情報画像Ｖａが動画により表示されるため、運転者は過去に発生した事故の様子をイメージし易く、事故発生をより抑制することができる。また、表示器１０４ａはヘッドアップディスプレイ装置であるため、運転者は運転中に視点を大きく動かすことなく、事故情報画像Ｖａを視認できる。
【００３４】
（変形例）
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
【００３５】
上記実施形態においては、事故情報取得部１０２ａは、図３のステップＳ２０７において、事故情報Ｉａを取得する方法として車両用表示装置１０４のメモリ１０４ｂを選択し、メモリ１０４ｂに記憶される事故情報Ｉａを取得していた（ステップＳ１０３）。しかしながら、これに限らず、事故情報取得部１０２ａは、図３のステップＳ２０７において、携帯端末３００との間で近距離無線通信が可能な場合、携帯端末３００のメモリ３０１を選択し、要求信号Ｓ１及び情報信号Ｓ４を通じて携帯端末３００のメモリ３０１に記憶される事故情報Ｉａを取得してもよい（ステップＳ１０３）。これにより、より最新の事故情報Ｉａを取得できる。また、事故情報取得部１０２ａは、車両用表示装置１０４のメモリ１０４ｂと携帯端末３００のメモリ３０１の何れに最新の事故情報Ｉａが記憶されているかを判別し、最新の事故情報Ｉａが記憶されているメモリ１０４ｂ，３０１を選択してもよい。
【００３６】
上記実施形態においては、表示処理部１０２ｃは、事故情報画像Ｖａを動画として表示していたが、図５に示すように、事故情報画像Ｖａを文字により表示してもよいし、事故情報画像Ｖａをアイコンにより表示してもよい。また、表示処理部１０２ｃは、事故情報画像Ｖａを運転者の設定に応じて文字、動画又はアイコンの何れかにて表示させてもよい。
【００３７】
上記実施形態においては、表示光Ｌが照射される被投射部材は、フロントガラス２であったが、これに限らず、専用のコンバイナであってもよい。
【００３８】
上記実施形態においては、表示器１０４ａは、ヘッドアップディスプレイ装置であったが、これに限らず、メータのディスプレイ又はナビゲーションシステムのディスプレイ等であってもよい。
【００３９】
上記実施形態においては、車両１００の第２通信部１１２は、携帯端末３００との間で近距離無線通信可能に構成されていたが、これに限らず、携帯端末３００との間で有線通信可能に構成されてもよい。
【００４０】
上記実施形態においては、情報信号Ｓ３，Ｓ４，Ｓ６には、全ての事故情報Ｉａが含まれていたが、車両１００の現在位置に近い位置で発生した事故に関する事故情報Ｉａのみが含まれていてもよい。この場合、要求信号Ｓ１，Ｓ２，Ｓ５には、車両１００の現在位置に関する情報が含まれる。そして、サーバ５００は、要求信号Ｓ２，Ｓ５を受信すると、車両１００の現在位置に近い位置で発生した事故に関する事故情報Ｉａのみを抽出し、その抽出した事故情報Ｉａを情報信号Ｓ３，Ｓ６に含ませて送信する。これにより、車両事故抑制システム１において、車両１００の現在位置とは無関係な事故情報Ｉａが送受信されることが抑制され、通信データ量を低減することができる。
【００４１】
上記実施形態において、事故情報取得部１０２ａは、第１の通信経路Ｋ１と第２の通信経路Ｋ２の何れか一方を通じて事故情報Ｉａを取得している途中で通信が遮断されたときには、第１の通信経路Ｋ１と第２の通信経路Ｋ２の何れか他方を通じて事故情報Ｉａの取得を再開してもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１  車両事故抑制システム
２  フロントガラス
１００  車両
１０１  車両位置方向判断部
１０２  制御部
１０２ａ  事故情報取得部
１０２ｂ  予測部
１０２ｃ  表示処理部
１０４  車両用表示装置
１０４ａ  表示器
１０４ｂ  メモリ
１０４ｃ  位置方向情報取得部
１１１  第１通信部
１１２  第２通信部
２００  ＧＰＳ衛星
３００  携帯端末
３０１  メモリ
４００  インターネット
５００  サーバ
５０２  事故データベース
５０３  サーバ制御部
Ｌ  表示光
Ｋ１  第１の通信経路
Ｋ２  第２の通信経路
Ｐ１  事故発生地点
Ｖ  虚像
Ｉａ  事故情報
Ｉｂ  位置方向情報
Ｖａ  事故情報画像
【図１】
2019220008.tif 000003
【図２】
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【図３】
2019220008.tif 000005
【図４】
2019220008.tif 000006
【図５】
2019220008.tif 000007
【図６】
2019220008.tif 000008
【図７】
2019220008.tif 000009
【図８】
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