(57)【要約】【課題】フロアコンソールに関し、簡素な構成で利便性を向上させる。【解決手段】ここで開示するフロアコンソール１０には、ボックス本体１，下蓋３，上蓋２が設けられる。ボックス本体１には、上方に開口部を有する空間が画成される。下蓋３は、ボックス本体１を開閉自在に被覆する。上蓋２は、下蓋３の一方側の端部に設けられた第一回転軸３１を回転中心として、下蓋３の上面を被覆する第一姿勢と、第一姿勢時から上下面が反転するように回動し下蓋３の上面を開放する第二姿勢との間を回動可能に支持される。また、上蓋２は、第二姿勢時における上面が物品を載置可能に形成される。【選択図】図１
2019214227.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方に開口部を有する空間が画成されたボックス本体と、
前記ボックス本体を開閉自在に被覆する下蓋と、
前記下蓋の一方側の端部に設けられた第一回転軸を回転中心として、前記下蓋の上面を被覆する第一姿勢と、前記第一姿勢時から上下面が反転するように回動し前記下蓋の上面を開放する第二姿勢との間を回動可能に支持される上蓋と、を備え、
前記上蓋は、前記第二姿勢時における上面が物品を載置可能に形成される
ことを特徴とする、フロアコンソール。
【請求項２】
前記下蓋は、前記下蓋の他方側の端部に設けられた第二回転軸を回転中心として、前記開口部を閉鎖する閉鎖姿勢と、前記開口部を開放する開放姿勢との間で回動可能となっている
ことを特徴とする、請求項１記載のフロアコンソール。
【請求項３】
前記下蓋の一側辺において、前記ボックス本体に係合した状態と非係合の状態との間で回動可能に枢着された第一ロック部材と、
前記上蓋の一側辺に枢着され、前記第一ロック部材と前記ボックス本体との係合を解除する方向に前記第一ロック部材を回動させる第二ロック部材と、を備え、
前記第一ロック部材が、前記第一ロック部材の枢着軸から下方に延設され、前記下蓋の一側辺と対向する他側辺から前記一側辺に向かう方向へと下端が屈曲した形状の係止部と、前記第一ロック部材の枢着軸から前記係止部の屈曲方向に向かって延設された受動部とを有し、
前記第二ロック部が、前記第二ロック部材の枢着軸よりも上方で前記係止部の屈曲方向に向かって延設された操作部と、前記操作部を引き上げることで前記受動部を下方へ押圧する押圧部とを有する
ことを特徴とする、請求項１または２記載のフロアコンソール。
【請求項４】
前記上蓋の一側辺と対向する他側辺に配置され、前記第一姿勢時に上方に向かって屈曲した鉤形に形成された鉤形部と、
車室内の前記ボックス本体より前記下蓋の他方側に設けられ、前記第二姿勢時に前記鉤形部と係合されて前記上蓋を固定する被係合部と、
を備えることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載のフロアコンソール。
【請求項５】
前記ボックス本体より前記下蓋の一方側に設けられ、上面が下方に凹んだトレイ状の物置部を備え、
前記被係合部は、前記物置部の壁部のうち前記ボックス本体と対向する部位である
ことを特徴とする、請求項４記載のフロアコンソール。
【請求項６】
前記ボックス本体に設けられ、前記第二姿勢時の前記上蓋に当接して前記上蓋の開放方向への回動を規制する当接部を備える
ことを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載のフロアコンソール。
【請求項７】
前記上蓋及び前記下蓋の少なくとも一方の蓋部は、前記一方の蓋部の外周辺に沿って延在して設けられ、前記上蓋の第一姿勢時において他方の蓋部に向かい突出するとともに前記他方の蓋部に当接する環状の縁部を有し、
前記縁部には、前記他方の蓋部との当接面から切り欠いた形状に形成された切り欠き部が前記縁部の延在方向に所定の間隔をおいて対をなして設けられる
ことを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載のフロアコンソール。
【請求項８】
前記対をなす切り欠き部の間に位置する前記縁部の内側面には、外側に向かって凹む凹部が設けられる
ことを特徴とする、請求項７記載のフロアコンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車室内に設けられるフロアコンソールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の運転席と助手席との間に、フロアコンソール（コンソールボックス）を配置した車室内構造が知られている。フロアコンソールとは、容器状のボックス本体をフロア上に固定し、その内部空間を収納スペースとして利用できるようにしたものであり、上面をリッド（蓋部材）で開閉可能としたタイプも知られている。また、リッドをボックス本体に対して回動可能に枢支させ、リッドの開放時にそのリッドの裏面をカップホルダーとして利用するものも存在する（特許文献１参照）。さらに、複数のリッドを設けることで収納容積を増大させることも提案されている（特許文献２参照）。リッド自体に収納機能や物品保持機能を付与することで、フロアコンソールの利便性が向上しうる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開2002-019529号公報
【特許文献２】特開2009-101886号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
リッドの裏面を簡易的なテーブルとして活用する場合、リッド上に載置される物品の包装材や食べこぼしがボックス本体の内部に入らないように、ボックス本体の上面を閉じておきたいことがある。一方、既存のフロアコンソールはこのような用途に適した構造となっておらず、利便性の面で改良の余地がある。例えば、特許文献１のような構造では、リッドを開放したときにボックス本体の上面も開放されるため、ボックス本体の内部へのごみの進入を防ぎにくい。また、特許文献２のような構造では、ボックス本体の上面を閉じた状態でリッドの裏面に物品を載置することができない。
【０００５】
本件の目的の一つは、上記のような課題に鑑みて創案されたものであり、簡素な構成で利便性を向上させることのできるフロアコンソールを提供することである。なお、この目的に限らず、後述する「発明を実施するための形態」に示す各構成から導き出される作用効果であって、従来の技術では得られない作用効果を奏することも、本件の他の目的として位置付けることができる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）開示のフロアコンソールは、上方に開口部を有する空間が画成されたボックス本体と、前記ボックス本体を開閉自在に被覆する下蓋とを備える。また、前記下蓋の一方側の端部に設けられた第一回転軸を回転中心として、前記下蓋の上面を被覆する第一姿勢と、前記第一姿勢時から上下面が反転するように回動し前記下蓋の上面を開放する第二姿勢との間を回動可能に支持される上蓋を備える。前記上蓋は、前記第二姿勢時における上面が物品を載置可能に形成される。
（２）前記下蓋は、前記下蓋の他方側の端部に設けられた第二回転軸を回転中心として、前記開口部を閉鎖する閉鎖姿勢と、前記開口部を開放する開放姿勢との間で回動可能となっていることが好ましい。
【０００７】
（３）前記下蓋の一側辺において、前記ボックス本体に係合した状態と非係合の状態との間で回動可能に枢着された第一ロック部材と、前記上蓋の一側辺に枢着され、前記第一ロック部材と前記ボックス本体との係合を解除する方向に前記第一ロック部材を回動させる第二ロック部材と、を備えることが好ましい。この場合、前記第一ロック部材が、前記第一ロック部材の枢着軸から下方に延設され、前記下蓋の一側辺と対向する他側辺から前記一側辺に向かう方向へと下端が屈曲した形状の係止部と、前記第一ロック部材の枢着軸から前記係止部の屈曲方向に向かって延設された受動部とを有することが好ましい。また、前記第二ロック部が、前記第二ロック部材の枢着軸よりも上方で前記係止部の屈曲方向に向かって延設された操作部と、前記操作部を引き上げることで前記受動部を下方へ押圧する押圧部とを有することが好ましい。
【０００８】
（４）前記上蓋の一側辺と対向する他側辺に配置され、前記第一姿勢時に上方に向かって屈曲した鉤形に形成された鉤形部と、車室内の前記ボックス本体より前記下蓋の他方側に設けられ、前記第二姿勢時に前記鉤形部と係合されて前記上蓋を固定する被係合部と、を備えることが好ましい。
（５）前記ボックス本体より前記下蓋の一方側に設けられ、上面が下方に凹んだトレイ状の物置部を備え、前記被係合部は、前記物置部の壁部のうち前記ボックス本体と対向する部位であることが好ましい。
【０００９】
（６）前記ボックス本体に設けられ、前記第二姿勢時の前記上蓋に当接して前記上蓋の開放方向への回動を規制する当接部を備えることが好ましい。
（７）前記上蓋及び前記下蓋の少なくとも一方の蓋部は、前記一方の蓋部の外周辺に沿って延在して設けられ、前記上蓋の第一姿勢時において他方の蓋部に向かい突出するとともに前記他方の蓋部に当接する環状の縁部を有することが好ましい。また、前記縁部には、前記他方の蓋部との当接面から切り欠いた形状に形成された切り欠き部が前記縁部の延在方向に所定の間隔をおいて対をなして設けられることが好ましい。
（８）前記対をなす切り欠き部の間に位置する前記縁部の内側面には、外側に向かって凹む凹部が設けられることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
上蓋を下蓋に対して回動可能に支持させることで、下蓋でボックス本体を塞いだまま上蓋のみを開くことができる。これにより、ボックス本体の内部へのごみの進入を防止しつつ、手軽に小物置きスペースを増加させることができる。一方、上蓋及び下蓋をまとめて開くことで、簡単にボックス本体を開くことができる。したがって、簡素な構成で利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態のフロアコンソールが適用された車両の車室内を示す図である。
【図２】フロアコンソールの蓋部材の開閉動作を説明するための側面図である。
【図３】（Ａ）はフロアコンソールの分解斜視図、（Ｂ）は上蓋の裏面を示す斜視図である。
【図４】上蓋（第一姿勢）及び下蓋（閉鎖姿勢）の側面図である。
【図５】上蓋（第一姿勢）及び下蓋（閉鎖姿勢）の断面図である。
【図６】第一回転軸まわりの構造を示す側面図である。
【図７】被係合部の斜視図である。
【図８】被係合部の断面図である。
【図９】（Ａ），（Ｂ）は上蓋（第一姿勢）の使用例を示す斜視図である。
【図１０】上蓋（第二姿勢）の使用例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して実施形態としてのフロアコンソール１０について説明する。以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。本実施形態の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。また、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせることができる。
【００１３】
［１．構成］
本実施形態のフロアコンソール１０は、車両の運転席と助手席との間に配置される。図１，図２は、右ハンドル車両の助手席を取り外した状態で、左側方から車室内の運転席を眺めたときの様子を示す。運転席よりも左側のフロアパネル２１上には、ボックス本体１が設けられる。ボックス本体１の内部には、上方に開口部８を有する空間７が画成される。空間７は、車室内の収納スペースの一つとして活用される。
【００１４】
ボックス本体１の上面には、下蓋３が開閉自在に設けられる。さらに、下蓋３の上面（図１，図２中で上方向に位置する面）には、上蓋２が回動可能に支持される。上蓋２は、下蓋３に対して第一回転軸３１を中心として上下方向に回動自在に取り付けられる。同様に、下蓋３は、ボックス本体１に対して第二回転軸３２を中止として上下方向に回動自在に取り付けられる。第一回転軸３１，第二回転軸３２はともに車幅方向に延設された円筒状の軸部材である。第一回転軸３１は、上蓋２を下蓋３に対して回動可能に支持するように機能し、第二回転軸３２は、下蓋３をボックス本体１に対して回動可能に支持するように機能する。なお、第一回転軸３１，第二回転軸３２のそれぞれに弾性部材や付勢部材を取り付けることで、回動動作を付勢してもよい。あるいは、所定の回動角で安定的に停止させてもよい。
【００１５】
下蓋３に対する上蓋２の可動角度は半回転（180度）であり、ボックス本体１に対する下蓋３の可動角度は90度である。ただし、これらの可動角度は厳密に180度や90度である必要はない。前者の可動角度はおおむね半回転前後であればよく、後者の可動角度はおおむね直角前後であればよい。上蓋２は、下蓋３の開き具合の大小に関わらず、常に回転可能とされる。
【００１６】
以下、下蓋３の上面を被覆している上蓋２の姿勢のことを「第一姿勢」と呼ぶ。また、第一姿勢から半回転した状態であって、下蓋３の上面を開放している上蓋２の姿勢のことを「第二姿勢」と呼ぶ。同様に、ボックス本体１の開口部８を閉鎖している下蓋３の姿勢のことを「閉鎖姿勢」と呼ぶ。また、閉鎖姿勢から90度回転した状態であって、開口部８を開放している下蓋３の姿勢のことを「開放姿勢」と呼ぶ。第二姿勢は、第一姿勢を裏返した姿勢（反転させた姿勢）に相当する。上蓋２は、第一姿勢と第二姿勢とを取りうるように下蓋３に枢支される。なお、本実施形態の下蓋３は、上蓋２が下蓋３の上面を覆っている状態でのみ、閉鎖姿勢から開放姿勢へと回転させることができる（ロックを解除できる）ようになっている。
【００１７】
上蓋２は、その裏側（第一姿勢時における下面側）がトレイ状に形成される。すなわち、上蓋２には、外周辺に沿って延在して設けられ、第一姿勢時において下方に突出するとともに下蓋３の上面に当接する環状の上蓋縁部５１が設けられており、上蓋２を回転させて表裏を反転させたときの上面が、上蓋縁部５１より下方に凹んだ形状とされる。これにより、第二姿勢の上蓋２の上に物品を載置できるようになっている。同様に、下蓋３の上面（上蓋２が配置されている側の面）もトレイ状に形成される。すなわち、下蓋３には、外周辺に沿って延在して設けられ、閉鎖姿勢時において上方に突出するとともに上蓋２の下面（上蓋縁部５１）に当接する環状の下蓋縁部５２が設けられており、上蓋２を開いたときに、下蓋３の上にも物品を載置できるようになっている。なお、第一姿勢の上蓋２の上面は平面状でなくてもよく、例えば上方に突出した形状としてもよいし、クッションや美装用表皮材などを貼付してアームレストとしての機能を向上させてもよい。
【００１８】
第一回転軸３１は、第一姿勢の上蓋２及び下蓋３の一側辺の近傍に配置される。図１，図２に示す例では、上蓋２及び下蓋３の前端部近傍に第一回転軸３１が配置されている。図２中の破線は、第二姿勢時における上蓋２の位置を示している。第二姿勢時の上蓋２は、実線で示す第一姿勢時よりも車両前方に移動する。また、下蓋３の一側辺に対向する他端辺（すなわち後端部）には、第二回転軸３２が配置されている。図２中の二点鎖線は、開放姿勢時の下蓋３及び上蓋２の位置を示している。開放姿勢時の下蓋３は、実線で示す閉鎖姿勢時よりも車両後方に移動する。
【００１９】
また、上蓋２の一側辺に対向する他端辺（後端部）には、第一姿勢時に上方に向かって屈曲した鉤形に形成された鉤形部４が設けられる。鉤形部４は、第一姿勢時には物品を挟み込み、あるいは吊り下げるためのフックとして機能する。一方、第二姿勢時には、上蓋２の位置を固定するための固定具として機能する。このように鉤形部４は、上蓋２の姿勢に応じて二種類の異なる役割を担う。
【００２０】
本実施形態では、第二姿勢時の鉤形部４と係合する被係合部５が、インストルメントパネル９に設けられる。被係合部５の位置は、第一回転軸３１の位置を基準として、鉤形部４とは反対側（本実施形態では、第一回転軸３１よりも前方）であって、第一回転軸３１から鉤形部４までの距離と等距離の位置に設定される。上蓋２と鉤形部４との間に被係合部５が挟持されると、上蓋２がインストルメントパネル９に対して固定され、上蓋２の第二姿勢が安定する。図２に示すように、第一姿勢時の上蓋２及び鉤形部４は、上方が開放されたＵ字型（鉤形）の断面を形成する。一方、第二姿勢時の上蓋２及び鉤形部４は、下方が開放されたキャップ型の断面を形成する。被係合部５は、このキャップの内側に挟まれて固定される。
【００２１】
図３（Ａ）はボックス本体１と上蓋２と下蓋３とを分解して示す斜視図であり、図３（Ｂ）は上蓋２の裏面を示す斜視図である。また、図４は上蓋及び下蓋の側面図であり、図５は上蓋及び下蓋の断面図であり、図６は第一回転軸３１まわりを拡大して示す側面図である。なお、図中の方向は上蓋２が第一姿勢であって、下蓋３が閉鎖姿勢であるときの方向を意味する。
【００２２】
第一回転軸３１は、第一腕部１９を介して下蓋３の前端辺に接続される。下蓋３の前端辺には、図３（Ａ）に示すように、上面視で後方に向かって凹設された凹設部４７が設けられる。この凹設部４７の内側には、後述する第一ロック部材１１が配置される。第一腕部１９は、凹設部４７の左右両脇に一対配置される。それぞれの第一腕部１９から左右に延出する第一回転軸３１は、上蓋２の前端辺に形成された中空円筒状の軸孔２０に対して回転可能に挿通される。軸孔２０の位置（上蓋２に対する第一回転軸３１の位置）は、図４に示すように、上蓋２と下蓋３との接触面２８よりも下方に設定される。
【００２３】
一方、第二回転軸３２は、下蓋３の後端辺近傍において、第二腕部２９を介して下蓋３の下面に接続される。第二回転軸３２の位置は、下蓋３の下面よりも下方に設定される。第二腕部２９の形状は、図５に示すように、下蓋３の下面から下方に向かって延設されるとともに、その下端が後方に屈曲した形状（Ｌ字型）とされる。これにより、下蓋３を回転させたときに第二腕部２９とボックス本体１とが干渉しにくくなる。また、第二回転軸３２の両端部は、ボックス本体１の後端部近傍に形成された中空円筒状の軸孔３０に回転可能に挿通される。
【００２４】
フロアコンソール１０には、上蓋２，下蓋３の動作をロックするための三つのロック部材１１〜１３が適用される。まず、下蓋３の前端部（一側辺）には、第一ロック部材１１が枢着される。また、上蓋２の前端部には第二ロック部材１２が枢着され、上蓋２の後端部には第三ロック部材１３が枢着される。第一ロック部材１１は、ボックス本体１に対する下蓋３の回転を規制して、下蓋３の閉鎖姿勢を維持するための拘束部材である。この第一ロック部材１１は、ボックス本体１に係合した状態と非係合の状態との間で、下蓋３に対して回動可能に枢着される。
【００２５】
本実施形態の第一ロック部材１１は、図３（Ａ）に示すように、下蓋３の軸穴３４に軸支される枢着軸３３を有する。軸穴３４は、凹設部４７の内側に設けられる。軸穴３４の延在方向は車幅方向である。また、第一ロック部材１１には、枢着軸３３から下方向に向かって延設された係止部３５と、枢着軸３３から前方に向かって延設された受動部３６とが設けられる。
係止部３５は、前方（すなわち、下蓋３の他側辺から一側辺に向かう方向）へと下端が屈曲した形状に形成される。一方、ボックス本体１の上面には、係止部３５の下端と係合する本体係止孔３７が穿孔される。係止部３５の下端を本体係止孔３７の縁に引っ掛けることで、ボックス本体１に対する下蓋３の回動が規制される。
【００２６】
受動部３６は、枢着軸３３から前方（すなわち、係止部３５の屈曲方向）に向かって延設された部位である。図５に示すように、受動部３６に下向きの力を作用させることで、第一ロック部材１１の全体が枢着軸３３を中心として回動し、係止部３５と本体係止孔３７との係合が解除される。なお、第一ロック部材１１によるロック状態を安定的に維持するためには、図５に示す第一ロック部材１１の全体を弾性部材で左回転方向（反時計回り）に付勢することが好ましい。弾性部材は、例えば枢着軸３３に内蔵させてもよいし、凹設部４７の壁面と係止部３５との間に介装させてもよい。
【００２７】
第二ロック部材１２は、第一ロック部材１１によるロックを解除するための部材であり、上蓋２の前端部（一側辺）に配置される。第二ロック部材１２は、上蓋２が第一姿勢のときに、第一ロック部材１１を押圧して回動させるように動作する。つまり、第二ロック部材１２は、第一ロック部材１１とボックス本体１との係合を解除する方向に第一ロック部材１１を回動させる機能を持つ。本実施形態の第二ロック部材１２は、上蓋２の軸穴３９に軸支される枢着軸３８を有する。軸穴３９は、上面視で上蓋２の前端面１５から後方に向かって凹設された凹設部４８の内側に設けられる。軸穴３９の延在方向は、軸穴３４と同様に車幅方向である。側面視における軸穴３９の位置（すなわち枢着軸３８の位置）は、図５に示すように、軸穴３４の位置（すなわち枢着軸３３の位置）よりも前方かつ上方に設定される。
【００２８】
本実施形態の第二ロック部材１２には、操作部４０と押圧部４１とが設けられる。操作部４０は、枢着軸３８よりも上方において、前方（すなわち、係止部３５の屈曲方向）に向かって延設される部位である。また、押圧部４１は、枢着軸３８から下方かつ後方に向かって延設された部位であり、受動部３６の上面に対して面接触し、かつ先端が上蓋２の下面に当接するように設けられる。図５に示すように、操作部４０に上向きの力を作用させて引き上げることで、第二ロック部材１２の全体が枢着軸３８を中心として回動し、押圧部４１が受動部３６を下方へ押圧する。
【００２９】
一方、操作部４０に下向きの力を作用させたとしても、押圧部４１の先端が上蓋２の下面に当接しているため、第二ロック部材１２が図５に示す状態よりも右回転方向（時計回り）に回転することはない。なお、第一ロック部材１１と同様に、第二ロック部材１２の全体をあらかじめ弾性部材で右回転方向に付勢しておくことが好ましい。弾性部材は、例えば枢着軸３８に内蔵させてもよいし、凹設部４８の壁面と押圧部４１との間に介装させてもよい。
【００３０】
第三ロック部材１３は、下蓋３に対する上蓋２の回転を規制するための拘束部材である。この第三ロック部材１３は、下蓋３に係合した状態と非係合の状態との間で、上蓋２に対して回動可能に枢着される。この第三ロック部材１３は、上蓋２の軸穴４３に軸支される枢着軸４２を有する。軸穴４３は、上面視で上蓋２の後端から前方に向かって凹設された凹設部４９の内側に設けられる。軸穴４３の延在方向は、軸穴３４，３９と同様に車幅方向である。
【００３１】
本実施形態の第三ロック部材１３には、第二操作部４４と第二係止部４５とが設けられる。第二操作部４４は、枢着軸４２よりも上方において、後方に向かって延設される部位である。第二係止部４５は、枢着軸４２から下方に向かって延設された部位であり、その下端が前方へと屈曲した形状に形成される。一方、下蓋３の上面には、第二係止部４５の下端と係合する上蓋用係合部４６が突設される。上蓋用係合部４６は、下蓋３の上面から上方に向かって突設されるとともに、その上端が後方へと屈曲した形状に形成される。第二係止部４５と下端を上蓋用係合部４６の上端に係合させることで、下蓋３に対する上蓋２の回動が規制される。
【００３２】
また、図５に示すように、第二操作部４４に上向きの力作用させることで、第三ロック部材１３の全体が枢着軸４２を中心として右回転方向（時計回り）に回動し、第二係止部４５と上蓋用係合部４６との係合が解除される。なお、第三ロック部材１３によるロック状態を安定的に維持するためには、図５に示す第三ロック部材１３の全体を弾性部材で左回転方向（反時計回り）に付勢することが好ましい。弾性部材は、例えば枢着軸４２に内蔵させてもよいし、凹設部４９の壁面と第二係止部４５との間に介装させてもよい。
【００３３】
鉤形部４は、上蓋２の後端辺において、車幅方向に所定の間隔を空けて一対配置される。鉤形部４が配置される位置は、上蓋２の回動中心となる第一回転軸３１から離隔した位置に設定され、好ましくは上蓋２の他側辺〔図３（Ａ），（Ｂ）中の後端辺〕に設定される。鉤形部４と上蓋２との隙間は、少なくとも被係合部５が挟持されうる寸法に設定される。側面視における鉤形部４の形状は、図４に示すように、Ｓ字型に屈曲した形状にすることが好ましい。これにより、鉤形部４と上蓋２との隙間の入口における断面形状がハの字型に開いた形状となり、この隙間に被係合部５や物品が入り込みやすくなる。
【００３４】
上面視における上蓋２の四辺（前端辺，後端辺，左端辺，右端辺）のうち、第一回転軸３１と平行でない側辺には、上蓋切り欠き部１８が設けられる。上蓋切り欠き部１８は、ケーブル２６やコード類を通すための溝状の凹みであり、トレイ状の上蓋２の内外を連通するように、上蓋２と下蓋３との接触面２８（上蓋縁部５１の下面）から上方に切り欠いた形状に形成される。上蓋切り欠き部１８は、その間に位置する上蓋縁部５１がフックとして利用できる程度の間隔をおいて対をなして設けられており、図３（Ａ），（Ｂ）に示す例では、上蓋縁部５１の左右両側辺のそれぞれに上蓋切り欠き部１８が２対設けられている。
【００３５】
また、下蓋３にもこれと同様の下蓋切り欠き部５３が設けられる。下蓋切り欠き部５３は、上蓋２と下蓋３との接触面２８（下蓋縁部５２の上面）から下方に切り欠いた形状に形成される。本実施形態の上蓋切り欠き部１８は、上蓋２の第一姿勢時において、下蓋切り欠き部５３と対向する位置に配置される。これにより、図４に示すように、上蓋切り欠き部１８と下蓋切り欠き部５３とが対向した状態で上蓋２と下蓋３とが重ね合わされ、両切り欠き部１８，５３によって生じる開口部が大きくなる。
【００３６】
本実施形態の切り欠き部１８，５３は、図３（Ａ）に示すように、上蓋２及び下蓋３の左右端辺のそれぞれに左右対称に配置される。また、それぞれの対をなす切り欠き部の間の縁部の内側には、縁部の外側に向かい凹む凹部５４が設けられる。この凹部５４により、上蓋２の第二姿勢時に物品を吊り下げるためのフック部１７が形成される。フック部１７は、切り欠き面２７から接触面２８に向かって突出するとともに、その先端が上面視で内側に屈曲した形状となっている。
【００３７】
図６中に破線で示すように、上蓋２の第二姿勢時において、上蓋２の前端面１５はボックス本体１の当接面１４に対して面接触するように形成される。これにより、上蓋２のそれ以上の回動が規制される。つまり、ボックス本体１の当接面１４は、第二姿勢時の上蓋２に当接して上蓋２の開放方向への回動を規制するように機能する。なお、本実施形態では、ボックス本体１の当接面１４だけでなく、下蓋３の前端面５０も第二姿勢時の上蓋２に当接するように形成される。第二姿勢時の上蓋２に当接する面積を増大させることで面圧が減少し、第二姿勢の安定性が高められる。
【００３８】
図７は被係合部５の斜視図であり、図８は被係合部５の断面図である。
インストルメントパネル９には、トレイ状の物置部２２が形成されており、この物置部２２の内、ボックス本体１と対向する壁部、本実施形態ではボックス本体１側の壁部を被係合部５としている。前述の通り、被係合部５（物置部２２のボックス本体１側の壁部）の厚みは、第二姿勢時の上蓋２と鉤形部４との間に挟持されうる厚み（係合しうる厚み）とされる。物置部２２の底面の中央にはリブ２３が設けられ、物置部２２に置いた物品が被係合部５に係合した鉤形部４に接触しないようになっている。リブ２３は、車幅方向に延設された突条であり、物置部２２の底面から上方に向かって突設される。
【００３９】
図７，図８に示すように、鉤形部４と被係合部５との係合箇所には、鉤形部４の脱落防止用の突起部１６が突設される。突起部１６は、被係合部５の表面のうち車両前方側の面に形成される。また、突起部１６は、被係合部５が上蓋２と鉤形部４との間に挟持されている状態において、鉤形部４に向かって突設された形状を有する。なお、図７に示す例では、鉤形部４の位置に対応するように突起部１６が形成されているが、突起部１６を車幅方向に延設してもよい。
【００４０】
［２．作用・効果］
図９（Ａ），（Ｂ）は、上蓋２の第一姿勢時におけるフロアコンソール１０の使用状況を示す斜視図である。第一姿勢時には、鉤形部４の先端が上方に向かって屈曲した形状となり、鉤形部４がフックとして機能する。これにより、例えば図９（Ａ）に示すように、鉤形部４にスマートフォン２４やごみ袋２５を挟んで係止させることが可能となる。また、上蓋２の第一姿勢を維持したまま下蓋３を開放することも可能である。図９（Ｂ）に示すように、鉤形部４にスマートフォン２４やごみ袋２５を係止させた状態で第二ロック部材１２を操作することで、ボックス本体１の開口部８が容易に開放される。
【００４１】
図１０は、上蓋２の第二姿勢時におけるフロアコンソール１０の使用状況を示す斜視図である。第二姿勢時には、鉤形部４の先端が下方に向かって屈曲した形状となり、鉤形部４が上蓋２の固定具として機能する。また、被係合部５の位置は、第一回転軸３１から鉤形部４までの距離と等距離の位置に設定される。これにより、被係合部５が上蓋２と鉤形部４との間に挟持され、上蓋２の位置が固定される。
【００４２】
また、図１０に示すように、上蓋切り欠き部１８及び下蓋切り欠き部５３にスマートフォン２４のケーブル２６を通すことが可能であり、ケーブル２６が整然と配索される。なお、両切り欠き部１８，５３は上蓋２及び下蓋３の左右端辺のそれぞれに左右対称に配置されるため、上蓋２の左側から右側へとケーブル２６を横断させることも可能である。例えば、運転席に着席しているドライバーのスマートフォン２４と、助手席に着席している乗員のスマートフォン２４とをケーブル２６で接続する際に、ケーブル２６の配索レイアウトを簡素化することが可能である。また、フック部１７には、図１０に示すように、ごみ袋２５を係止させることも可能である。
【００４３】
（１）上記のフロアコンソール１０では、上蓋２が下蓋３に対して第一回転軸３１まわりに回動可能とされ、下蓋３がボックス本体１に対して第二回転軸３２まわりに回動可能とされる。このような構造により、下蓋３でボックス本体１を塞いだまま上蓋２を開くことができ、手軽に小物置きスペースを増加させることができる。あるいは、上蓋２及び下蓋３をまとめて開くことで、ボックス本体１を開くことができる。したがって、簡素な構成で利便性を向上させることができる。
【００４４】
（２）図３（Ａ）に示すように、第一回転軸３１は上蓋２及び下蓋３の一側辺の近傍に配置され、第二回転軸３２は下蓋３の他側辺の近傍に配置される。このように、上蓋２の開放方向と下蓋３の開放方向とを相違させることで、誤開閉を防止しつつ二通りの開放状態を使い分けることができる。例えば、小物置きスペースを広げたいときには上蓋２のみを第一回転軸３１まわりに回転させればよく、ボックス本体１の中を使用したいときには上蓋２及び下蓋３を第二回転軸３２まわりに回転させればよい。このように、簡素な構成で二種類の開放状態を容易に使い分けることができ、利便性を向上させることができる。なお、第二回転軸３２をボックス本体１の後端側とすることで、ボックス本体１の中を使用するために上蓋２及び下蓋３を第二回転軸３２まわりに回転させる際に、運転席及び助手席に着座している乗員から操作しやすい。また、第一回転軸３１を上蓋２及び下蓋３の前端側とすることで、第二姿勢時における上蓋２が運転席及び助手席に着座している乗員の側方（側方前方）に位置するので、上蓋２を小物置きとして使用しやすい。
【００４５】
（３）図５に示すように、下蓋３のロックを解除するための構造は第一ロック部材１１と第二ロック部材１２とに分離した構造とされている。第一ロック部材１１には係止部３５と受動部３６とが設けられ、第二ロック部材１２には操作部４０と押圧部４１とが設けられる。押圧部４１は、操作部４０が上方に引き上げられたときに受動部３６を下方へ押圧するように機能する。これにより、操作性向上のためにロック解除機能の操作部を上蓋２に位置させたとしても、ロック解除機能が下蓋３に対する上蓋２の回転を阻害することがない。また、押圧部４１の先端が上蓋２の下面に当接しているため、第二ロック部材１２の過回転を防止することも可能である。
【００４６】
（４）上記のフロアコンソール１０によれば、上蓋２の第一姿勢時に鉤形部４をフックとして機能させることができ、利便性を向上させることができる。一方、上蓋２の第二姿勢時には鉤形部４を上蓋２の固定具として機能させることができ、第二姿勢の安定性を向上させることができる。また、第二姿勢の上蓋２はその前端及び後端が支持されるため、支持状態を安定させることができ、外力による変形や破損を防止できる。例えば、上蓋２に誤って手をつき、荷重をかけたとしても、二つの支点でその荷重を支持することができる。このように、簡素な構成で利便性及び安定性を改善することができる。
【００４７】
（５）上記のフロアコンソール１０では、ボックス本体１よりも前方（下蓋３の一方側）にトレイ状の物置面２２（物置部）が設けられる。また、物置面２２の壁部のうち、ボックス本体１と対向する部位に、被係合部５が設けられる。このような構造により、トレイを利用して上蓋２を固定でき、利便性を向上させることができる。また、上記のフロアコンソール１０では、被係合部５に突起部１６が突設される。この突起部１６は、例えば図８に示すように、上蓋２と鉤形部４との間に被係合部５が挟持されている状態において、鉤形部４に向かって突設されている。このように、被係合部５に突起部１６を設けることで、上蓋２の固定状態を維持しやすくすることができ、上蓋２の第二姿勢の安定性をさらに向上させることができる。
【００４８】
（６）ボックス本体１の当接面１４は、第二姿勢時の上蓋２に当接するように形成される。図６に示すように、ボックス本体１の当接面１４は、上蓋２の過開きを規制するための当接部として機能する。これにより、上蓋２に何らかの外力が作用したとしても、上蓋２が無理な角度まで開放されるようなことがなくなり、上蓋２の第二姿勢時の安定性を向上させることができる。
【００４９】
（７）上蓋２，下蓋３の左右端辺のそれぞれには、切り欠き部（上蓋切り欠き部１８，下蓋切り欠き部５３）が設けられる。これらの切り欠き部１８，５３には、図１０に示すように、ケーブル２６やコード類を自由に通すことが可能である。したがって、例えば乗員のスマートフォン２４や電子機器に接続されるケーブル２６，コード類を配索しやすくすることができる。また、切り欠き部１８，５３は、上蓋２と下蓋３との接触面２８から切り欠いた形状に形成される。これにより、ケーブル２６を配索したまま、第二姿勢の上蓋２を第一姿勢にする（上蓋２を閉じる）ことができ、利便性をさらに向上させることができる。なお、複数の切り欠き部１８，５３が設けられていれば、それらの間をフックとして利用することも可能である。
【００５０】
（８）切り欠き部１８，５３の内側には、フック部１７が設けられる。これにより、図１０に示すように、第二姿勢時の上蓋２の側辺にごみ袋２５を係止させることができる。したがって、利便性をさらに向上させることができる。また、フック部１７の先端を上面視で内側に屈曲させることで、フック部１７に係止されたごみ袋２５の脱落を防止することができ、利便性をさらに向上させることができる。すなわち、対をなす切り欠き部１８，５３の間に位置する縁部の内側面に、外側に向かって凹む凹部５４を設けることで、より確実に荷物を保持させることができる。なお、フック部１７を切り欠き部１８の内側に設けることで、上蓋２の幅方向の寸法をコンパクトにまとめることができるというメリットもある。
【００５１】
（９）本実施形態の切り欠き部１８，５３は、上蓋２，下蓋３の双方に設けられる。切り欠き部１８，５３は、上蓋２の第一姿勢時に、上蓋２と下蓋３とで囲まれる空間の内外を連通するように機能する。したがって、乗員のスマートフォン２４や電子機器に接続されるケーブル２６，コード類を配索しやすくすることができる。また、切り欠き部１８，５３が接触面２８から切り欠いた形状であることから、ケーブル２６を配索したまま上蓋２を開閉させることができ、利便性を向上させることができる。
【００５２】
また、図４に示すように、上下の切り欠き部１８，５３は互いに対向する位置に配置されるため、開口部のサイズを拡大することができ、より太いケーブル２６を難なく押し通すことが可能となる。また、フック部１７の高さを接触面２８に達しない高さに設定することで、二つのフック部１７の間にも隙間を形成することができ、開口部のサイズをさらに拡大することができる。
【００５３】
（１０）上記の上蓋２は、第二姿勢時における上面がトレイ状に形成される。これにより、例えば図１０に示すように、その上面を小物置き場にすることができ、利便性を向上させることができる。同様に、下蓋３の上面もトレイ状に形成されるため、その上面を簡易的なテーブルとして活用することができ、利便性を向上させることができる。なお、ボックス本体１の上面は下蓋３によって閉じられた状態となるため、例えば下蓋３の上に置かれた物品の包装材や食べこぼしがボックス本体１の内部に入ることはなく、利便性を向上させることができる。
【００５４】
（１１）図３（Ａ）に示すように、上記の上蓋２は前端部近傍に第一回転軸３１を有し、後端部近傍に第二回転軸３２や鉤形部４を有している。このような構造により、鉤形部４に係止させたごみ袋２５を後部座席用のごみ袋２５として利用することができる。また、上蓋２の開放方向が前方であることから、第二姿勢の上蓋２の位置は運転手や助手席に着席している乗員の側方となる。したがって、上蓋２の開放方向を後方にした場合と比較して、運転手や助手席の乗員が上蓋２の上に置かれた物品に触れることが容易となり、利便性を向上させることができる。
【００５５】
［３．変形例］
上記の実施形態はあくまでも例示に過ぎず、本実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。本実施形態の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。また、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせることができる。例えば、第二姿勢時における上蓋２の下方は、シフトレバーやセレクトレバーを配置するための空間として利用することが可能である。
【００５６】
また、上述実施形態では、上蓋２が前方に開放され、下蓋３が後方に開放される構造を示したが、それぞれの開放方向を逆にしてもよいし、車幅方向に設定してもよい。少なくとも上蓋２と下蓋３とが反対方向に開放される構造とすることで、上述の実施形態と同様の効果を奏するものとなる。
また、上述の実施形態では、三つのロック部材１１〜１３で上蓋２，下蓋３の動作をロックしているが、このような構造に加えて（あるいは代えて）、公知のロック機構を適用してもよい。例えば、上蓋２の上面に設けられたボタンを押し込むことでロックが解除されるような構造にしてもよいし、磁石や電磁石を内蔵したロック装置を適用してもよい。
【符号の説明】
【００５７】
１  ボックス本体
２  上蓋
３  下蓋
４  鉤形部
５  被係合部
７  空間
８  開口部
９  インストルメントパネル
１０  フロアコンソール
１１  第一ロック部材
１２  第二ロック部材
１３  第三ロック部材
１４  当接面
１５  前端面
１６  突起部
１７  フック部
１８  切り欠き部
３１  第一回転軸
３２  第二回転軸
３５  係止部
３６  受動部
４０  操作部
４１  押圧部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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