(57)【要約】【課題】車両用フレームのサイドレールの剛性を高める。【解決手段】サイドレール１４の外殻部材２８の内部に補強部材３４，３６を配置する。補強部材３４，３６は略コの字形を有し、コの字の縦画に相当する中央壁部４６が外殻部材２８の外側壁５４に沿って配置されて溶接され、コの字の横画に相当する側方壁部４８，５０の端縁が外殻部材２８の内側壁５６に当接する。側方壁部４８，５０の端縁の丸くされた角部が、内側壁５６の丸い角部の湾曲に沿って溶接される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
角部が丸い方形閉断面の長尺部材である外殻部材と、
中央壁部と２つの側方壁部がコの字形に配置されて形成され、前記外殻部材の内部に配置された補強部材と、
を有する、車両用フレームのサイドレールであって、
前記補強部材は、前記中央壁部が、前記外殻部材の車両外側の外側壁と内側の内側壁の一方に沿って配置されて溶接され、２つの前記側方壁部が前記外殻部材を横切る方向に配置され、２つの当該側方壁部の端縁が前記外側壁と前記内側壁の他方に当接して溶接され、少なくとも一方の当該側方壁部の端縁が前記外殻部材の丸い前記角部の湾曲に沿って溶接されている、
車両用フレームのサイドレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用フレームのサイドレールに関し、特にその構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
はしご形のフレーム（ラダーフレーム）上に車体を架装した車両構造が知られている。このラダーフレームは、車両前後方向に延びる左右１対のサイドレールと、左右のサイドレールをつなぐ複数のクロスメンバを有する。下記特許文献１には、内部に補強部材（バルクリインフォース５０）が配置された閉断面構造のサイドレール（サイドフレーム２０）が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−８４０３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
サイドレールの剛性を向上させる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車両用フレームのサイドレールは、角部が丸い方形閉断面の長尺部材である外殻部材と、中央壁部と２つの側方壁部がコの字形に配置されて形成され、外殻部材の内部に配置された補強部材とを有し、補強部材は、中央壁部が、外殻部材の車両外側の外側壁と内側の内側壁の一方に沿って配置されて溶接され、２つの側方壁部が外殻部材を横切る方向に配置され、２つの側方壁部の端縁が外殻部材の前記外側壁と前記内側壁の他方に当接して溶接され、少なくとも一方の側方壁部の端縁が外殻部材の丸い角部の湾曲に沿って溶接されている。
【発明の効果】
【０００６】
サイドレールの対向する外側壁と内側壁を補強部材により拘束し、かつ片側の壁の角部を拘束することにより、サイドレールの変形が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】車両のフレームの概略構成を示す斜視図である。
【図２】フレームの要部を示す斜視図である。
【図３】第１補強部材を示す斜視図である。
【図４】第２補強部材を示す斜視図である。
【図５】サイドレールの断面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。図中に示す矢印ＦＲは車両の前方を示し、矢印ＬＨは車両の左方、矢印ＵＰは車両の上方を示す。以降において、特段の断りがない限り、前後左右上下等の方向または向きを表す語句は、車両に関する方向及び向きを表す。
【０００９】
図１は、車両のフレーム１０を示す図である。フレーム１０上に車体が架装され、サスペンション部品が取り付けられ、またエンジンが搭載される。フレーム１０は、車両前後方向に延びる左右１対のサイドレール１２，１４と、左右のサイドレール１２，１４をつなぐ複数のクロスメンバ１６〜２２を有し、全体としてはしご形状を有する。サイドレール１２，１４は、角が丸い方形の閉断面構造を有する。車両後部のサイドレール１２，１４の内側には、クロスメンバ２０，２１に橋渡しされるようにサスペンション部品取付部２４，２６が設けられている。サスペンション部品取付部２４，２６には、例えば、コイルスプリングの上部が取り付けられる。
【００１０】
図２は、フレーム１０の、左側のサスペンション部品取付部２６周囲を拡大して示した図である。右側のサスペンション部品取付部２４の周囲は、これと対称に現れるので、図示を省略する。サイドレール１４は、外殻部材２８と、外殻部材２８の内部に配置された２個の補強部材３４，３６とを有する。外殻部材２８は、角が丸い長方形閉断面を有する長尺部材である。図５によく示されるように、外殻部材２８は、断面コの字形のレール内側部材３０とレール外側部材３２を向かい合わせて構成される。レール内側部材３０とレール外側部材３２のコの字の両端に相当する縁部同士を重ね、ここを溶接して中空の長尺部材として形成される。補強部材３４，３６は、サスペンション部品取付部２６の近傍、特に、サスペンション部品取付部２６が取り付けられたクロスメンバ２０，２１の位置に合わせて配置される。２個の補強部材を区別する場合には、前側に配置された補強部材を第１補強部材３４と記し、後側に配置された補強部材を第２補強部材３６と記す。
【００１１】
図３は、第１補強部材３４を示す斜視図である。第１補強部材３４は、コの字形の形状に形成され、コの字の縦画に相当する中央壁部３８と、コの字の横画に相当する２個の側方壁部４０，４２とを有する。中央壁部３８は、レール外側部材３２の内壁面に沿って配置され、レール外側部材３２に形成されたスロット４４を利用してレール外側部材３２に溶接される。側方壁部４０，４２は、概略台形形状を有し、サイドレール１４の延びる方向を横切る方向に配置され、端縁がレール内側部材３０の内壁面に当接して、そこで溶接されている。側方壁部４０，４２の端縁の角部４０ａ，４０ｂ，４２ａ，４２ｂは、レール内側部材３０の丸い角部の内周に沿うように丸くされており、この角部において、この湾曲に沿って溶接されている。また、一方の側方壁部のみ、例えば側方壁部４０のみ、その角部４０ａ，４０ｂがレール内側部材３０の丸い角部の内周に沿うように丸くされ、この角部の湾曲に沿って溶接されるようにしてもよい。
【００１２】
図４は、第２補強部材３６を示す斜視図である。第２補強部材３６は、コの字形の形状に形成され、コの字の縦画に相当する中央壁部４６を有し、コの字の横画に相当する２個の側方壁部４８，５０を有する。中央壁部４６は、レール外側部材３２の内壁面に沿って配置され、レール外側部材３２に形成されたスロット５２を利用してレール外側部材３２に溶接される。側方壁部４８，５０は、概略台形形状を有し、サイドレール１４の延びる方向を横切る方向に配置され、端縁がレール内側部材３０の内壁面に当接して、そこで溶接されている。側方壁部４８，５０の端縁の角部４８ａ，４８ｂ，５０ａ，５０ｂは、レール内側部材３０の丸い角部の内周に沿うように丸くされており、この角部において、この湾曲に沿って溶接されている。また、一方の側方壁部のみ、例えば側方壁部４８のみ、その角部４８ａ，４８ｂがレール内側部材３０の丸い角部の内周に沿うように丸くされ、この角部の湾曲に沿って溶接されるようにしてもよい。
【００１３】
図５は、第２補強部材３６近傍のサイドレール１４の断面を示す図である。もう一つの補強部材である第１補強部材３４の近傍も同様に現れるので、図示および説明を省略する。また、第２補強部材３６の側方壁部４８の形状のみを示す。もう一つの側方壁部５０の形状は、この実施形態においては、側方壁部４８と同一の形状であるが、これに限らず、異なる形状であってもよい。
【００１４】
サイドレール１４の外殻部材２８は、方形、特に長方形の閉断面構造を有し、車両の外側（図５において左側）の外側壁５４、内側の内側壁５６、上側の上壁５８および下側の下壁６０を含む。また、外殻部材２８の角部６２〜６５は丸く形成されている。レール内側部材３０が、内側壁５６と、上壁５８および下壁６０の一部を構成し、レール外側部材３２が外側壁５４と、上壁５８および下壁６０の一部を構成する。レール内側部材３０とレール外側部材３２は上壁５８と下壁６０で溶接される。
【００１５】
第２補強部材３６の中央壁部４６は、外側壁５４に沿って、特に密着して配置される。また、前述のように外側壁５４にはスロット５２が形成されており、スロット５２の縁を利用して溶接されて、サイドレール１４の外殻部材２８と第２補強部材３６が結合している。第２補強部材３６の側方壁部４８の端縁は、内側壁５６およびその両端の角部６４，６５に当接している。側方壁部４８の端縁の角部４８ａ，４８ｂは、外殻部材２８の角部６５，６４の湾曲に沿う形に丸くなっている。この丸い角部４８ａ，４８ｂに沿って溶接されて、サイドレール１４の外殻部材２８と第２補強部材３６が結合している。
【００１６】
補強部材３４，３６によって、外殻部材２８の外側壁５４と内側壁５６が拘束され、さらに内側壁５６の角部６４，６５が拘束される。これにより補強部材３４，３６が筋交いのように作用し、サイドレール１４の剛性が向上する。特に、サスペンション部品取付部２４，２６の近傍に補強部材３４，３６を配置することにより、サスペンションからの入力に対するサイドレール１４の変形を抑制することができる。
【００１７】
上述の実施形態では、補強部材は、コの字の開口を車両の内側に向けて配置したが、この配置に限らず、逆にコの字の開口を車両の外側に向くように配置してもよい。
【符号の説明】
【００１８】
１０  フレーム、１２  サイドレール、１４  サイドレール、１６〜２２  クロスメンバ、２４，２６  サスペンション部品取付部、２８  外殻部材、３０  レール内側部材、３２  レール外側部材、３４  第１補強部材、３６  第２補強部材、３８  中央壁部、４０，４２  側方壁部、４４  スロット、４６  中央壁部、４８，５０  側方壁部、５２  スロット、５４  外側壁、５６  内側壁、５８  上壁、６０  下壁、６２〜６５  角部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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