(57)【要約】      （修正有）【課題】渋滞の回避を促す場合でも、ユーザに与えられる煩わしさを軽減又は解消するとともに、ユーザに丁寧な運転を促すことができる装置及び方法を提供する。【解決手段】特典付与装置４は、コスト認識部４０４と、運転スコア決定部４０５と、迂回ルート判定部４０６と、特典付与部４０７とを備える。コスト認識部４０４は、移動コストを認識する。運転スコア決定部４０５は、車両情報をもとに、前記ユーザの安全及び環境の一方または両方に寄与する運転スコアを決定する。迂回ルート判定部４０６は、ユーザによる迂回ルート情報の選択結果を判定する。特典付与部４０７は、移動コストと運転スコアと迂回ルートの選択結果とに基づいて、ユーザに特典を付与する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両又は携帯無線端末の位置を示す位置情報を認識する位置情報認識部と、
地図情報を記憶する地図情報記憶部と、
渋滞に関する渋滞情報を認識する交通情報認識部と、
前記車両に対する操作を示す情報及び前記車両の作動を示す情報の一方または両方である車両情報を認識する車両情報認識部と、
前記位置情報をもとに、前記車両又は前記携帯無線端末の移動コストを認識するコスト認識部と、
前記車両情報をもとに、ユーザの安全及び環境の一方または両方に寄与する運転スコアを決定する運転スコア決定部と、
前記車両又は携帯無線端末の位置情報と、前記交通情報認識部の渋滞に関する情報と、前記地図情報とから前記車両又は携帯無線端末に迂回ルート情報を送信し、前記ユーザによる迂回ルート情報の選択結果を判定する迂回ルート判定部と、
前記移動コストと前記運転スコアと前記迂回ルート情報の選択結果とに基づいて、前記ユーザに特典を付与する特典付与部と、
を有することを特徴とする特典付与装置。
【請求項２】
請求項１記載の特典付与装置において、前記特典付与部は、前記移動コストの累計値又は前記移動コストが所定のコスト閾値以上となることを必要条件として、前記特典を付与することを特徴とする特典付与装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の特典付与装置において、
前記地図情報には、複数の施設の位置を示す施設位置情報が含まれており、
前記迂回ルート情報は、前記施設位置情報に含まれる複数の施設のうちの少なくとも１つの施設への訪問可能なルートを示す情報であることを特徴とする特典付与装置。
【請求項４】
請求項１〜３のうちいずれか１項記載の特典付与装置において、
前記特典付与部は、前記位置情報認識部の情報に対応する特典を付与するように構成されていることを特徴とする特典付与装置。
【請求項５】
請求項１〜４のうちいずれか１項記載の特典付与装置において、
前記特典付与部は、前記コスト認識部により認識された移動コストと前記運転スコア決定部により決定された運転スコアと前記迂回ルート判定部の判定結果とがそれぞれ所定の条件を充足する場合に前記特典を付与するように構成され、前記コスト認識部により認識された移動コスト、前記運転スコア決定部により決定された運転スコア、及び前記迂回ルート判定部の判定結果のうち２つが条件を充足し、残り１つが条件を充足しない場合、当該残り１つの条件の充足を促す情報を前記車両又は前記携帯無線端末の出力部に出力させるように構成されていることを特徴とする特典付与装置。
【請求項６】
地図情報を記憶する地図情報記憶部を備える装置が実行する方法であって、
車両又は携帯無線端末の位置を示す位置情報を認識するステップと、
渋滞に関する渋滞情報を認識するステップと、
前記車両に対する操作を示す情報及び前記車両の作動を示す情報の一方または両方である車両情報を認識するステップと、
前記位置情報をもとに、前記車両又は前記携帯無線端末の移動コストを認識するステップと、
前記車両情報をもとに、ユーザの安全及び環境の一方または両方に寄与する運転スコアを決定するステップと、
前記車両又は携帯無線端末の位置情報と、前記交通情報認識部の渋滞に関する情報と、前記地図情報とから前記車両又は携帯無線端末に迂回ルート情報を送信するステップと、
前記ユーザによる迂回ルート情報の選択結果を判定するステップと、
前記移動コストと前記運転スコアと前記迂回ルート情報の選択結果とに基づいて、前記ユーザに特典を付与するステップと、
を有することを特徴とする特典付与方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特典付与装置及び特典付与方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
交通網が整備され、便利になる一方で、渋滞等の問題が顕在化してきた。
【０００３】
このような問題に鑑み、特許文献１には、ナビゲーションシステムと企業ポイントサービスとを組み合わせた迂回ルート誘導システムが記載されている。
【０００４】
当該ナビゲーションシステムは、ユーザからの目的地の指定に基づいて、ユーザの現在位置から目的地までのルートを検索する。迂回ルート誘導システムは、交通渋滞である又は交通渋滞であると予見される渋滞ルートを検知した場合、渋滞ルートに対する迂回ルート上の企業において商品／サービスを購入した際に付与するように構成されている。
【０００５】
当該システムによれば、システムのユーザが迂回ルート上の企業において商品／サービスを購入した場合、割増ポイントが当該ユーザに与えられる。
【０００６】
これにより、システムのユーザに迂回ルートを通過する動機づけを与えることができ、ひいては、渋滞緩和等に寄与することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１１−２０３７８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、迂回ルートのような回り道をする場合、ユーザがわずらわしさを覚え、ひいてはユーザの運転が荒くなってしまうおそれがある。
【０００９】
そこで本発明は、渋滞の回避を促す場合でも、ユーザに与えられる煩わしさを軽減又は解消するとともに、ユーザに丁寧な運転を促すことができる装置及び方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の特典付与装置は、
車両又は携帯無線端末の位置を示す位置情報を認識する位置情報認識部と、
地図情報を記憶する地図情報記憶部と、
渋滞に関する渋滞情報を認識する交通情報認識部と、
前記車両に対する操作を示す情報及び前記車両の作動を示す情報の一方または両方を認識する車両情報認識部と、
前記位置情報をもとに、前記車両又は前記携帯無線端末の移動コストを認識するコスト認識部と、
前記車両情報をもとに、ユーザの安全及び環境の一方または両方に寄与する運転スコアを決定する運転スコア決定部と、
前記車両又は携帯無線端末の位置情報と、前記交通情報認識部の渋滞に関する情報と、前記地図情報とから前記車両又は携帯無線端末に迂回ルート情報を送信し、前記ユーザによる迂回ルート情報の選択結果を判定する迂回ルート判定部と、
前記移動コストと前記運転スコアと前記迂回ルート情報の選択結果とに基づいて、前記ユーザに特典を付与する特典付与部と、
を有することを特徴とする。
【００１１】
当該構成の特典付与装置によれば、迂回ルート判定部により判定される迂回ルートの選択結果のみならず、コスト認識部により認識される移動コスト及び運転スコア決定部により決定される運転スコアが加味されて、ユーザに特典が付与される。
【００１２】
迂回ルートを通行する場合には、一般に移動コストが増大しやすくなるが、この移動コストが加味されてユーザに特典が付与されることで、迂回ルートを通過することでユーザに与えられうるわずらわしさを軽減又は解消しうる。
【００１３】
また、前記ユーザの安全及び環境の一方または両方に寄与する運転スコアが加味されることで、ユーザに安全及び環境に配慮した運転、すなわちいわゆる丁寧な運転を促すことができる。
【００１４】
以上の通り、本発明の特典付与装置によれば、渋滞の回避を促す場合でも、ユーザに与えられる煩わしさを軽減又は解消するとともに、ユーザに丁寧な運転を促すことができる。
【００１５】
本発明の特典付与装置において、前記特典付与部は、前記移動コストの累計値又は前記移動コストが所定のコスト閾値以上となることを必要条件として、前記特典を付与することが好ましい。
【００１６】
当該特典付与装置によれば、特典付与部により、前記移動コストの累計値又は前記移動コストが所定のコスト閾値以上となることを必要条件として、前記特典が付与される。
【００１７】
ユーザに迂回ルートの通行を促す場合には、移動コストの増大が見込まれるので、ユーザは、迂回ルートを通行することにより、移動コストに関する条件を充足しやすくなる。
【００１８】
これにより、迂回ルートを通過することでユーザに与えられうるわずらわしさをより軽減又は解消しうる。
【００１９】
本発明の特典付与装置において、前記地図情報には、複数の施設の位置を示す施設位置情報が含まれており、
前記迂回ルート情報は、前記施設位置情報に含まれる複数の施設のうちの少なくとも１つの施設への訪問可能なルートを示す情報であることが好ましい。
【００２０】
当該構成の特典付与装置によれば、迂回ルート情報が、施設への訪問可能なルートを示す情報である。これにより、ユーザに施設への訪問を促すことができる。ひいては、施設に対し、渋滞の回避及び丁寧な運転の意識を持つ優良なユーザを獲得しうるというメリットが与えられる。
【００２１】
本発明の特典付与装置において、前記特典付与部は、前記位置情報認識部の情報に対応する特典を付与するように構成されていることが好ましい。
【００２２】
当該構成の特典付与装置によれば、特典付与部により、前記位置情報認識部の情報に対応する特典が付与される。これにより、ユーザに移動の楽しみを与えることができる。
【００２３】
本発明の特典付与装置において、
前記特典付与部は、前記コスト認識部により認識された移動コストと前記運転スコア決定部により決定された運転スコアと前記迂回ルート判定部の判定結果とがそれぞれ所定の条件を充足する場合に前記特典を付与するように構成され、前記コスト認識部により認識された移動コスト、前記運転スコア決定部により決定された運転スコア、及び前記迂回ルート判定部の判定結果のうち２つが条件を充足し、残り１つが条件を充足しない場合、当該残り１つの条件の充足を促す情報を前記車両又は前記携帯無線端末の出力部に出力させるように構成されていることが好ましい。
【００２４】
当該構成の特典付与装置によれば、３つの条件のうち２つが条件を充足し、残り１つが条件を充足しない場合に、当該残り１つの条件の充足を促す情報が前記車両又は前記携帯無線端末の出力部に出力される。これにより、ユーザに、バランスよく運転させることを意識させうる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】全体構成を示す図。
【図２】車載器の構成を示す図。
【図３】携帯無線端末の構成を示す図。
【図４】サーバの構成を示す図。
【図５】施設端末の構成を示す図。
【図６Ａ】位置・ルート更新処理のフローチャート。
【図６Ｂ】車両情報更新処理のフローチャート。
【図７Ａ】迂回ルート送信処理のフローチャート。
【図７Ｂ】特典付与処理のフローチャート。
【図８Ａ】システム利用開始当初のアバタの所有物を示す画面の一例。
【図８Ｂ】システム利用開始後、歩いてどの機関が経過した後のアバタの所有物を示す画面の一例。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
基本システムは、車両Ｘ（移動体）に搭載されている車載器１、携帯可能な大きさで構成された携帯無線端末２（例えばスマートフォン）、サーバ４及び施設の端末としての施設端末５を含んで構成されている。車載器１、携帯無線端末２、サーバ４及び施設端末５はネットワーク（例えばインターネット、無線通信網）を通じて相互に通信する機能を備えている。車載器１および携帯無線端末２は、同一の車両Ｘの空間内に共存するなど、物理的に近接している場合、近接無線方式（例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（「Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ」は登録商標））により相互に無線通信する機能を備えている。
【００２７】
（車載器の構成）
車載器１は、例えば図２に示されているように、制御部１０、センサ部１１（ＧＰＳセンサ１１１、車速センサ１１２、ジャイロセンサ１１３及びスイッチセンサ１１４を備えている。）、記憶部１２、無線部１３、出力部１４、入力部１５及び時計部１６を備えている。所定のアプリケーションをインストールしたスマートフォン等の携帯端末が車載器１として用いられてもよい。
【００２８】
制御部１０は、例えばＣＰＵ等の演算装置により構成されている。演算装置の演算結果は、適宜記憶部１２に記憶され、のちの処理において読みだされる。制御部１０は、センサ部１１、記憶部１２、無線部１３、出力部１４、入力部１５及び時計部１６から信号が入力され、センサ部１１、記憶部１２、無線部１３、出力部１４、入力部１５及び時計部１６等へ制御信号を出力することができるように、これらとＢＵＳなどを介して接続されている。
【００２９】
センサ部１１のＧＰＳセンサ１１１はＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）衛星からの信号を基に現在位置を算出する。車速センサ１１２は回転軸からのパルス信号を基に車両Ｘの速度を算出する。ジャイロセンサ１１３は角速度を検出する。これらＧＰＳセンサ、車速センサ、ジャイロセンサにより、車両Ｘの現在位置や向きを正確に算出することが可能となっている。
【００３０】
スイッチセンサ１１４は、車載器１が搭載された車両Ｘの駆動源のスイッチがＯＮ状態かＯＦＦ状態かを示す信号を出力するように構成されている。
【００３１】
記憶部１２は、メモリ、ＨＤＤ等の記憶装置によって構成されている。
【００３２】
記憶部１２は、車両Ｘ又は車載器１を識別するための識別情報としての車両ＩＤ１２１と、サーバ４等から受信した特典情報１２２とを記憶するように構成されている。
【００３３】
無線部１３は、例えばＷｉ−Ｆｉ：Ｗｉｒｅｌｅｓｓ  Ｆｉｄｅｌｉｔｙ（登録商標）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、３Ｇやセルラー、ＬＴＥ通信等の無線通信を行う通信装置により構成されている。
【００３４】
出力部１４は、例えば、液晶ディスプレイ等の画像表示装置及びスピーカー等の音声出力装置で構成される。出力部１４は、制御部１０からの制御信号に応じた画像または音声等の情報を車両Ｘの乗員が五感を通じて認識可能な形で出力するように構成されている。
【００３５】
入力部１５は、例えば、タッチパネル等の操作受付装置及び音声入力装置のように、情報の入力を受け付け可能な装置で構成されている。入力部１５は、入力された情報を適宜信号変換等を行って制御部１０に出力する。
【００３６】
時計部１６は、日時を認識可能に構成されている。時計部１６は、例えば、ＮＴＰ（Ｎｅｔｗｏｒｋ  Ｔｉｍｅ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）サーバと通信することにより、ＮＴＰサーバと時刻同期できるように構成されている。
【００３７】
なお、一の装置が情報を「認識する」とは、一の装置が他の装置から当該情報を受信すること、一の装置が当該一の装置に接続された記憶媒体に記憶された情報を読み取ること、一の装置が当該一の装置に接続されたセンサから出力された信号に基づいて情報を取得すること、一の装置が、受信した情報又は記憶媒体に記憶された情報又はセンサから取得した情報に基づいて、所定の演算処理（計算処理又は検索処理など）を実行することにより当該情報を導出すること、一の装置が他の装置による演算処理結果としての当該情報を当該他の装置から受信すること、一の装置が当該受信信号にしたがって内部記憶装置又は外部記憶装置から当該情報を読み取ること等、当該情報を取得するためのあらゆる演算処理が実行されることを意味する。
【００３８】
（携帯無線端末の構成）
携帯無線端末２は、例えば図３に示されているように、制御部２０、センサ部２１（ＧＰＳセンサ２１１およびジャイロセンサ２１３を備えている。）、記憶部２２、無線部２３、出力部２４、入力部２５、時計部２６を備えている。本実施形態では、携帯無線端末２は、車両Ｘのユーザによって使用されているとして説明する。
【００３９】
記憶部２２は、例えば、メモリまたはハードディスクにより構成され、携帯無線端末２のユーザを識別する識別情報であるユーザＩＤ２２１、携帯無線端末２を識別する識別情報である端末ＩＤ２２２及びユーザＩＤ２２１に関連付けられた特典情報２２３を記憶している。ユーザＩＤ２２１は、例えば、ユーザのメールアドレスである。端末ＩＤ２２２は、例えば、携帯無線端末２のＭＡＣアドレスである。ユーザＩＤ２２１と端末ＩＤ２２２とは、例えばユーザのメールアドレスなど、同一の情報であってもよい。
【００４０】
携帯無線端末２の制御部２０、センサ部２１、無線部２３、出力部２４、入力部２５及び時計部２６は、車載器１の各構成要素とほぼ同様の構成及び機能を有しているため、本明細書では説明を省略する。
【００４１】
（サーバの構成）
サーバ４は、例えば、サーバコンピュータにより構成される。サーバが、本発明の「特典付与装置」の一例に相当する。
【００４２】
サーバ４は、図４に示されるように、制御部４０と、記憶部４１と、通信部４２とを備える。
【００４３】
制御部４０は、例えばＣＰＵ等の演算装置により構成されている。演算装置の演算結果は、適宜記憶部４１に記憶され、のちの処理において読みだされる。制御部４０は、記憶部４１、通信部４２から信号が入力され、記憶部４１、通信部４２等へ制御信号を出力できるように、これらとＢＵＳなどを介して接続されている。制御部４０は、記憶部４１に格納された所定のプログラムを実行することにより、後述の処理を実行する位置情報認識部４０１、車両情報認識部４０２、交通情報認識部４０３、コスト認識部４０４、運転スコア決定部４０５、迂回ルート判定部４０６及び特典付与部４０７として機能する。
【００４４】
記憶部４１は、例えば、メモリ及びＨＤＤ等の記憶装置により構成されている。記憶部４１は、位置履歴４１１、車両情報履歴４１２、ルート情報４１３、プロファイル４１４、アバタ情報４１５、特典情報履歴４１６、地図情報４１７、施設情報４１８及び渋滞情報４１９を記憶している。
【００４５】
位置履歴４１１は、サーバ４が過去に各車両から受信した、当該車両の車両ＩＤと車両ＩＤにより識別される車両Ｘ（またはその車載器１、以下同様）から受信した位置を示す情報と位置が計測された日時とを蓄積した情報である。なお、位置が計測された日時とは、厳密な意味で位置が計測された日時であってもよいが、位置が計測された日時と同等視しうる日時、例えば当該位置を示す情報を車両Ｘから受信したときの時刻であってもよい。位置を示す情報は、例えば、緯度及び経度により表される。位置履歴４１１に含まれる位置を示す情報は、車両ＩＤにより識別される車両Ｘから受信した位置を示す情報に代えてまたは加えて、携帯無線端末２から受信した位置を示す情報であってもよい。
【００４６】
車両情報履歴４１２は、各車両ＩＤと、車両ＩＤにより識別される車両Ｘから受信した車両Ｘに対する操作を示す情報及び車両Ｘの作動状態を示す情報の一方または両方と、当該操作又は作動が検知された日時とを蓄積した情報である。操作情報は、例えば、不図示のセンサにより取得された、ハンドルの操作、ブレーキの回数、アクセルの開度等の車両Ｘの運転者による車両Ｘに対する操作を示す情報である。作動情報は、車両Ｘの加速度、車両ＸのＡＢＳ（Ａｎｔｉ−ｌｏｃｋ  Ｂｒａｋｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）の作動状態、車両Ｘの安全システム（ＡＤＡＳ：Ａｄｖａｎｃｅｄ  Ｄｒｉｖｅｒ−Ａｓｓｉｓｔａｎｃｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）等の、車両Ｘの作動状態を示す情報である。
【００４７】
ルート情報４１３は、各車両ＩＤ、当該車両ＩＤにより識別される車両Ｘの目的地、当該車両の位置と目的地とを結ぶルート及び推奨ルートがある場合にはそのルートを示す情報である。車両Ｘの目的地は、車両Ｘの車載器１に入力され、当該車載器１から受信した情報に基づいて認識されてもよいし、車両Ｘの位置の推移等から推定した目的地であってもよい。以下においては、目的地を推定する場合について説明する。ルートを示す情報は、例えば、地図情報４１７に含まれる複数のリンクの組で表されうる。
【００４８】
プロファイル４１４は、各ユーザＩＤ、当該ユーザＩＤにより識別されるユーザの年齢、性別等のユーザの属性、当該ユーザの嗜好、当該ユーザＩＤに関連付けられた車両ＩＤ及び当該ユーザＩＤに関連付けられた端末ＩＤを含む情報である。
【００４９】
アバタ情報４１５は、各ユーザＩＤと、当該ユーザＩＤにより識別されるユーザのアバタと、当該アバタが所有するアイテムとを含む情報である。
【００５０】
特典情報履歴４１６は、各ユーザＩＤと、当該ユーザに付与された特典とを含む情報である。
【００５１】
地図情報４１７は、各道路、各交差点及び各施設並びに道路をリンク及びノードで表した一般的な地図情報である。
【００５２】
施設情報４１８は、各施設の施設ＩＤと、当該施設の位置を示す情報と、当該施設の種別を示す情報と、を含む情報である。施設の位置を示す情報は、移動体位置と同様に、緯度及び経度で表される。施設の位置を示す情報は、さらに、高さを含んでいてもよい。施設の位置は、例えば、施設の中心の位置など施設の１か所を示していてもよいが、駐車場の位置など、ある程度の広がりを持った範囲で表されてもよい。
【００５３】
渋滞情報４１９は、渋滞が発生する位置と、渋滞の長さと、渋滞となる時間帯とを含む情報である。
【００５４】
通信部４２は、有線通信又は無線通信によりネットワークを介して、車載器１、携帯無線端末２及びその他の外部の機器のそれぞれと通信可能に構成されている。
【００５５】
（施設端末の構成）
施設端末５は、図５に示されるように、制御部５０と、記憶部５１と、通信部５２と、出力部５３とを備える。記憶部５１は、例えば、メモリ及びＨＤＤ等の記憶装置により構成され、当該施設端末５を所有又は使用する施設を識別するための施設ＩＤ５１１を記憶する。制御部５０、通信部５２及び出力部５３は、それぞれ車載器１又は携帯無線端末２の制御部、通信部及び出力部と同様の構成を有している。
【００５６】
（位置・ルート更新処理）
次に、図６Ａを参照して、位置・ルート更新処理を説明する。本処理は、車両ごとに実行されうる。
【００５７】
位置情報認識部４０１は、車両Ｘから位置情報を受信したか否かを判定する（図６Ａ／ＳＴＥＰ１０２）。
【００５８】
当該判定結果が否定的である場合（図６Ａ／ＳＴＥＰ１０２‥ＮＯ）、位置情報認識部４０１は、図６Ａ／ＳＴＥＰ１０２の処理を実行する。
【００５９】
当該判定結果が肯定的である場合（図６Ａ／ＳＴＥＰ１０２‥ＹＥＳ）、位置情報認識部４０１は、処理対象の車両Ｘの車両ＩＤと、受信した位置情報と、日時とを記憶部４１に記憶された位置履歴４１１に追加する（図６Ａ／ＳＴＥＰ１０４）。
【００６０】
位置情報認識部４０１は、処理対象の車両Ｘの目的地が推定可能か否か判定する（図６Ａ／ＳＴＥＰ１０６）。例えば、位置情報認識部４０１は、位置履歴４１１に蓄積された、処理対象の車両ＩＤに関連付けられた位置と、日時とに基づいて、時間帯、曜日、位置ごとに訪問回数を集計する。そして、位置情報認識部４０１は、処理日時と同時間帯かつ処理時刻と同じ曜日においてある一定回数以上又は一定頻度以上で訪問している位置があれば、その位置を目的地として推定する。このほかに、車両Ｘの拠点（ユーザＵの職場、自宅など）として登録されている位置があれば、その位置を目的地として推定してもよい。なお、処理時刻と車両Ｘから目的地を受信している場合には、その目的地を優先させる。
【００６１】
当該判定結果が肯定的である場合（図６Ａ／ＳＴＥＰ１０６‥ＹＥＳ）、位置情報認識部４０１は、処理対象の車両Ｘの目的地を推定し、そして、処理対象の車両Ｘの最新の位置と推定された目的地とを結ぶルートを、処理対象の車両Ｘの車両ＩＤ及び推定された目的地とともに、ルート情報４１３に追加する（図６Ａ／ＳＴＥＰ１０８）。
【００６２】
当該判定結果が否定的である場合（図６Ａ／ＳＴＥＰ１０６‥ＮＯ）又は図６Ａ／ＳＴＥＰ１０８の処理の後、位置情報認識部４０１は、位置・ルート更新処理を終了する。
【００６３】
（車両情報更新処理）
次に、図６Ｂを参照して、車両情報更新処理を説明する。本処理は、車両ごとに実行されうる。
【００６４】
車両情報認識部４０２は、車両Ｘから車両情報を受信したか否かを判定する（図６Ｂ／ＳＴＥＰ２０２）。
【００６５】
当該判定結果が否定的である場合（図６Ｂ／ＳＴＥＰ２０２‥ＮＯ）、車両情報認識部４０２は、図６Ｂ／ＳＴＥＰ２０２の処理を実行する。
【００６６】
当該判定結果が肯定的である場合（図６Ｂ／ＳＴＥＰ２０２‥ＹＥＳ）、車両情報認識部４０２は、処理対象の車両Ｘの車両ＩＤと、受信した車両情報と、日時とを記憶部４１に記憶された車両情報履歴４１２に追加する（図６Ｂ／ＳＴＥＰ２０４）。
【００６７】
図６Ｂ／ＳＴＥＰ２０４の処理の後、車両情報認識部４０２は、車両情報更新処理を終了する。
【００６８】
（迂回ルート送信処理）
次に、図７Ａを参照して、迂回ルート送信処理について説明する。本処理は、車両ごとに実行されうる。
【００６９】
交通情報認識部４０３は、不図示の交通情報サーバ等から交通情報を受信したか否かを判定する（図７Ａ／ＳＴＥＰ３０２）。
【００７０】
当該判定結果が否定的である場合（図７Ａ／ＳＴＥＰ３０２‥ＮＯ）、交通情報認識部４０３は、図７Ａ／ＳＴＥＰ３０２の処理を実行する。
【００７１】
当該判定結果が肯定的である場合（図７Ａ／ＳＴＥＰ３０２‥ＹＥＳ）、交通情報認識部４０３は、受信した情報に基づいて記憶部４１の渋滞情報４１９を更新する（図７Ａ／ＳＴＥＰ３０４）。これに代えてまたは加えて、交通情報認識部４０３は、交通情報から渋滞の発生を予測し、当該予測に基づいて渋滞情報４１９を更新してもよい。
【００７２】
迂回ルート判定部４０６は、ルート情報４１３を参照して、処理対象の車両Ｘのルートを認識する（図７Ａ／ＳＴＥＰ３０６）。
【００７３】
迂回ルート判定部４０６は、処理対象の車両Ｘが、渋滞情報４１９に示される渋滞が発生する位置を、渋滞が発生する時間帯に処理対象の車両Ｘが通行する又は通行しているかどうかを判定する（図７Ａ／ＳＴＥＰ３０８）。
【００７４】
当該判定結果が否定的である場合（図７Ａ／ＳＴＥＰ３０８‥ＮＯ）、迂回ルート判定部４０６は、迂回ルート送信処理を終了する。
【００７５】
当該判定結果が肯定的である場合（図７Ａ／ＳＴＥＰ３０８‥ＹＥＳ）、迂回ルート判定部４０６は、地図情報４１７を参照し、車両Ｘの現在位置から、渋滞情報４１９に示される渋滞が発生している位置を通過せずに、車両Ｘの目的地に至るまでのルートである迂回ルートを認識する（図７Ａ／ＳＴＥＰ３１０）。迂回ルート判定部４０６は、車両Ｘの現在位置から、渋滞情報４１９に示される渋滞が発生している位置を通過せずに、車両Ｘの目的地に至るまでのルートのうち、施設情報４１８に示される施設に訪問可能なルートを迂回ルートとして認識してもよい。
【００７６】
迂回ルート判定部４０６は、渋滞の発生個所と、当該迂回ルートを示す情報とを通信部４２を介して車両Ｘの車載器１に送信する（図７Ａ／ＳＴＥＰ３１２）。当該情報を受信した車載器１は、渋滞が発生している個所と、迂回ルートを示す情報とを出力部１４に出力する。
【００７７】
迂回ルート判定部４０６は、迂回ルートを処理対象の車両の車両ＩＤに関連付けた推奨ルートとして、ルート情報４１３を更新する（図７Ａ／ＳＴＥＰ３１４）。
【００７８】
図７Ａ／ＳＴＥＰ３１４の後、迂回ルート判定部４０６は、迂回ルート送信処理を終了する。
【００７９】
（特典付与処理）
次に、図７Ｂを参照して、特典付与処理について説明する。本処理は、車両ごとに実行されうる。
【００８０】
コスト認識部４０４は、位置履歴４１１を参照して、過去の所定期間における処理対象の車両Ｘの過去の移動軌跡を認識する（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４０２）。ここで、所定期間とは、任意の期間でよく、例えば、３時間、１２時間、１日、１週間、１か月、３か月又は１年である。
【００８１】
コスト認識部４０４は、過去の移動軌跡に基づいて、前記所定期間における処理対象の車両Ｘの移動コストの累計値を認識する（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４０４）。ここで、移動コストは、例えば、走行距離、走行時間、燃費、電費又は通行料である。移動コストは、複数の要素の組合せで表されてもよいし、複数の要素に基づいて所定の計算式等によって導出されてもよい。
【００８２】
迂回ルート判定部４０６は、ルート情報４１３を参照し、前記所定期間における処理対象の車両Ｘに送信された迂回ルートを認識する（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４０６）。
【００８３】
迂回ルート判定部４０６は、処理対象の車両Ｘの移動軌跡と処理対象の車両Ｘに送信された迂回ルートとを対比することにより、処理対象の車両Ｘがそれぞれの迂回ルートを通過したか否かを判定し、前記所定期間における迂回ルートの通過回数を認識する（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４０８）。
【００８４】
運転スコア決定部４０５は、車両情報履歴４１２を参照することにより、前記所定期間における処理対象の車両Ｘの車両情報を認識する（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４１０）。
【００８５】
運転スコア決定部４０５は、認識した車両情報に基づいて、処理対象の車両Ｘの運転スコアを決定する（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４１２）。運転スコアは、処理対象の車両Ｘの運転者がどの程度安全及び環境の一方または両方に寄与したかを示すスコアである。運転スコア決定部４０５は、例えば、車両情報に基づいて、急発進の回数、急ブレーキの回数、急ハンドルの回数、加減速度の大きさ、アイドリングストップの回数及び連続運転の時間を評価し、これらの値のいずれかが大きいほど、運転スコアが小さくなるように運転スコアを評価する。運転スコア決定部４０５は、既知のエコドライブの評価方法と同様の評価により、運転スコアを決定してもよい。
【００８６】
特典付与部４０７は、移動コストの累計値、迂回ルートの通過回数及び運転スコアのそれぞれが所定の条件を充足しているか否かを判定する（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４１４）。例えば、特典付与部４０７は、移動スコアの累計値が所定値以上であるか否か、迂回ルートの通過回数が所定回数以上であるか否か、運転スコアが所定スコア閾値以上であるか否かなどを判定する。特典付与部４０７は、運転１回あたりの移動コスト、迂回ルートの通過有無及び運転スコアのそれぞれが所定の条件を充足しているか否かを判定してもよい。
【００８７】
当該判定結果が肯定的である場合（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４１４‥ＹＥＳ）、特典付与部４０７は、プロファイル４１４を参照して、処理対象の車両ＩＤに関連付けられたユーザＩＤとともに、特典を示す情報を特典情報履歴４１６に追加する（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４１４）。
【００８８】
特典を示す情報は、例えば、特定の店舗での割引又はサービスを享受する際に使用されるポイント、クーポン等である。公共交通機関の指定席、航空機への優先搭乗、荷物配送サービス等の店舗以外のサービスを享受するための情報（例えば特典を享受するためのコード）であってもよい。実店舗に限られず、インターネット上での仮想店舗でのポイント、クーポンであってもよい。また、特典付与部４０７は、当該ユーザＩＤに関連付けられたアバタに対して、所有物又は衣装などのアイテムを付与してもよい。さらに、ポイントによって優先レーン（カープール・レーン）を通行する権利を得られたりパーキング・メーターの利用券を得られたり等の、道路上の特典を得られても良い。
【００８９】
特典付与部４０７は、位置履歴４１１を参照して、処理対象の車両ＩＤが通過又は停車した位置を認識し、当該位置に応じた特典を付与してもよい。
【００９０】
また、特典付与部４０７は、プロファイル４１４を参照して、当該ユーザＩＤに関連付けられた属性又は嗜好に対応する特典を付与してもよい。
【００９１】
例えば、プロファイル４１４に示されるユーザＩＤに関連付けられた嗜好が「酒」である場合、特典付与部４０７は、飲酒に対応するアイテム（例えば、「酒」のタグが付されているアイテム）のうち、処理対象の車両が最近訪れた施設又は位置に対応するアイテム（さらに当該施設又は場所に関するタグが付されているアイテム）を当該ユーザＩＤのアバタに付与してもよい。
【００９２】
このように、処理対象のユーザの属性、嗜好及びユーザの行動に対応する特典を付与することで、処理対象のユーザに充実感を感じさせることができ、処理対象のユーザに特典獲得のための行動を促すことができる。
【００９３】
例えば、処理対象のユーザが本システムの利用を開始した当初では、図８Ａに示されるような画面Ｍ１が、処理対象の車両ＩＤに関連付けられた車載器１又は当該ユーザＩＤに関連付けられた携帯無線端末２に表示されるとする。この画面Ｍ１には、ユーザＩＤに関連付けられたアバタ画像Ｍ１１が含まれているのみで、特段のアイテムは含まれていない。
【００９４】
処理対象のユーザが本システムの利用を継続することで、例えば、図８Ｂに示されるような画面Ｍ２が車載器１又は携帯無線端末２に表示されうる。このような画面は、ユーザの友人や知人とのインターネット上のコミュニティー（ＳＮＳ）で共有されても良い。社会貢献の度合いを共有できることによって、マズローによる欲求階層説における「自尊（承認）の欲求」が満たされ、よりユーザの満足度の向上につながることが期待できる。
【００９５】
画面Ｍ２には、処理対象のユーザのユーザＩＤに関連付けられたアバタ画像Ｍ２１と、アバタのアイテムを示す画像Ｍ２２〜Ｍ２６が含まれている。それぞれのアイテムを示す画像Ｍ２２〜Ｍ２６は、ユーザの属性又は嗜好に対応し、かつ、ユーザが訪れた位置に対応するアイテムである。
【００９６】
このようなアイテムが表示されることで、処理対象のユーザに充実感を味あわせることができうる。
【００９７】
図７Ｂの説明に戻り、特典付与部４０７は、特典を示す特典情報を処理対象の車両Ｘ又は処理対象のユーザの携帯無線端末２に送信する（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４１８）。特典情報は、車載器１の出力部１４又は携帯無線端末２の出力部２４に出力されうる。特典情報がポイント、クーポンである場合、ユーザは、例えば、携帯無線端末２に示される特典情報を店舗の担当者に閲覧させる。店舗の担当者は、施設端末５を介して特典情報をサーバ４に送信する等して、当該特典情報が利用可能かを照会しうる。
【００９８】
また、図７Ｂ／ＳＴＥＰ４１４の判定結果が否定的である場合（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４１４‥ＮＯ）、特典付与部４０７は、３条件のうちの２条件が充足されているか否かを判定する（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４２０）。
【００９９】
当該判定結果が肯定的である場合（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４２０‥ＹＥＳ）、特典付与部４０７は、残りの１条件を充足すれば特典を享受できる旨の情報を処理対象の車両Ｘ又は携帯無線端末２に送信する（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４２２）。例えば、特典付与部４０７は、移動コストの条件及び迂回ルートの条件の２条件が充足していると判定した場合、運転スコアの条件を充足すれば特典を享受できる旨の情報を処理対象の車両Ｘ又は携帯無線端末２に送信する。これらの情報を受信した車両Ｘの車載器１又は携帯無線端末２は、出力部１４又は出力部２４に当該情報を出力する。
【０１００】
図７Ｂ／ＳＴＥＰ４１８又は図７Ｂ／ＳＴＥＰ４２２の処理の後、又は図７Ｂ／ＳＴＥＰ４２０の判定結果が否定的である場合（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４２０‥ＮＯ）、特典付与部４０７は特典付与処理を終了する。
【０１０１】
（本実施形態の作用効果）
当該構成のサーバ４によれば、迂回ルート判定部４０６により判定される迂回ルートの選択結果のみならず、コスト認識部４０４により認識される移動コスト及び運転スコア決定部４０５により決定される運転スコアが加味されて、ユーザに特典が付与される（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４１４〜図７Ｂ／ＳＴＥＰ４１６）。
【０１０２】
迂回ルートを通行する場合には、一般に移動コストが増大しやすくなるが、この移動コストが加味されてユーザに特典が付与されることで、迂回ルートを通過することでユーザに与えられうるわずらわしさを軽減又は解消しうる。
【０１０３】
また、前記ユーザの安全及び環境の一方または両方に寄与する運転スコアが加味されることで、ユーザに安全及び環境に配慮した運転、すなわちいわゆる丁寧な運転を促すことができる。
【０１０４】
以上の通り、本発明のサーバ４によれば、渋滞の回避を促す場合でも、ユーザに与えられる煩わしさを軽減又は解消するとともに、ユーザに丁寧な運転を促すことができる。
【０１０５】
当該サーバ４によれば、特典付与部４０７により、前記移動コストの累計値が所定のコスト閾値以上となることを必要条件として（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４１４‥ＹＥＳ）、前記特典が付与される（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４１６）。
【０１０６】
ユーザに迂回ルート（代替ルート）の通行を促す場合には、移動コストの増大が見込まれるので、ユーザは、迂回ルートを通行することにより、移動コストに関する条件を充足しやすくなる。
【０１０７】
これにより、迂回ルートを通過することでユーザに与えられうるわずらわしさをより軽減又は解消しうる。
【０１０８】
当該構成のサーバ４によれば、迂回ルート情報が、施設への訪問可能なルートを示す情報である。これにより、ユーザに施設への訪問を促すことができる。ひいては、施設に対し、渋滞の回避及び丁寧な運転の意識を持つ優良なユーザを獲得しうるというメリットが与えられる。
【０１０９】
当該構成のサーバ４によれば、特典付与部４０７により、位置情報認識部４０１の情報に対応する特典が付与される。これにより、ユーザに移動の楽しみを与えることができる。
【０１１０】
当該構成のサーバ４によれば、３つの条件のうち２つが条件を充足し、残り１つが条件を充足しない場合に（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４２０‥ＹＥＳ）、当該残り１つの条件の充足を促す情報が車両Ｘ又は携帯無線端末２の出力部１４，２４に出力される（図７Ｂ／ＳＴＥＰ４２２）。これにより、ユーザに、バランスよく運転させることを意識させうる。
【０１１１】
（変形態様）
迂回ルート判定部４０６は、迂回ルートとして、渋滞が解消するまでの間食事等の活動をする施設に訪問した後に、当初予定していたルートに戻るルートを認識してもよい。
【０１１２】
迂回ルート判定部４０６は、位置履歴４１１及び施設情報４１８を参照し、処理対象のユーザが一定回数以上又は一定以上の頻度で訪れた施設を認識し、当該施設を経由するルートを認識してもよい。
【０１１３】
特典付与部４０７は、過去最新１回の移動時の移動コスト、運転スコア及び迂回ルートの通過の有無に応じて特典を付与するように構成されていてもよい。
【符号の説明】
【０１１４】
Ｘ‥車両、１‥車載器、２‥携帯無線端末、４‥サーバ、４０１‥位置情報認識部、４０２‥車両情報認識部、４０３‥交通情報認識部、４０４‥コスト認識部、４０５‥運転スコア決定部、４０６‥迂回ルート判定部、４０７‥特典付与部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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