(57)【要約】【課題】ブラダー２のパンクを高精度で検出できる、タイヤ加硫用ブラダー２のパンク検出方法の提供。【解決手段】この検出方法は、スチームの導入により圧力Ｐｆで内圧を保持しローカバーＲを内側からモールドに押し付け、スチームとは別のガス媒体の導入により圧力Ｐｆよりも高い圧力Ｐｓで内圧を保持しローカバーＲを内側からモールドにさらに押し付ける、ブラダーの、パンク検出方法であって、ブラダーの内側から外側へのガス媒体の漏れをガス媒体の濃度を計測することにより監視する監視工程を含む。監視工程はブラダーに導入されたスチーム及びガス媒体の排出を開始してから終了するまでの間に、圧力Ｐｓよりも低い圧力Ｐｔでブラダーの内圧を保持するステージを含む。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モールド内でローカバーを加熱及び加圧することによりタイヤを得る過程において、スチームの導入により膨張し圧力Ｐｆで内圧を保持し前記ローカバーを内側から前記モールドに押し付け、スチームとは別のガス媒体の導入により膨張し前記圧力Ｐｆよりも高い圧力Ｐｓで内圧を保持し前記ローカバーを内側から前記モールドにさらに押し付け、そして、前記スチーム及び前記ガス媒体の排出により収縮する、ブラダーの、パンクを検出するための方法であって、
前記ブラダーの内側から外側への前記ガス媒体の漏れを当該ガス媒体の濃度を計測することにより監視する監視工程を含み、
前記監視工程が、前記ブラダーに導入されたスチーム及びガス媒体の排出を開始してから終了するまでの間に、前記圧力Ｐｓよりも低い圧力Ｐｔで前記ブラダーの内圧を保持するステージを含む、タイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法。
【請求項２】
前記圧力Ｐｔが前記圧力Ｐｓの０．７倍以上０．８倍以下である、請求項１に記載のタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法。
【請求項３】
前記ブラダーの内圧が前記圧力Ｐｔで保持される時間が１０秒以上２０秒以下である、請求項１又は２に記載のタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法。
【請求項４】
前記ガス媒体が窒素ガスである、請求項１から３のいずれかに記載のタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤは、ローカバーをモールド内で加圧及び加熱することにより得られる。タイヤの製造では、このローカバーの加圧及び加熱のために、金属製の剛性中子ではなく、架橋ゴムからなるブラダーを用いることがある。タイヤ加硫機において、ブラダーはモールドの内側に位置する。
【０００３】
タイヤの製造では、モールドにローカバーが投入されると、スチームがブラダー内に導入される。ブラダーは膨張する。ブラダーは、ローカバーを内側からモールドのキャビティ面に押し付ける。ブラダーには、窒素ガスがさらに導入される。これにより、ローカバーはキャビティ面にさらに押し付けられる。
【０００４】
前述したように、ブラダーは架橋ゴムからなる。タイヤの製造において、ブラダーでは膨張と収縮とが繰り返される。使用により、ブラダーにはパンクが生じる恐れがある。パンクが生じブラダーの内圧を高めることができなければ、ブラダーはローカバーをモールドに十分に押し付けることができない。
【０００５】
加硫機においては、多数本のタイヤが製造される。ブラダーの内圧を適正にコントロールしつつ、高品質なタイヤを安定に製造するために、ブラダーのパンク検出方法について、様々な検討が行われている（例えば、特許文献１）。
【０００６】
特許文献１では、スチームの漏れを確認することにより、ブラダーのパンクが検出される。この特許文献１では、ブラダーから漏れたスチームの検知のためにセンサ（具体的には湿度センサ）が用いられる。ブラダーから漏れたスチームが導かれるセンサボックス内に、このセンサは設置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−１１５７９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前述の特許文献１に記載の検出方法では、スチームをブラダーに導入してローカバーを加熱及び加圧する工程と、スチーム及び窒素ガスをブラダーから排出する工程において、スチームの漏れが確認される。この検出方法では、スチーム及び窒素ガスをブラダーから排出する工程においてスチームの漏れを確認する従来の方法よりも、パンクの検出精度は向上する。しかし確認の対象であるスチームの量には限りがあり、しかも、排出工程においてスチームはブラダーから排出されるので、パンクの検出精度を向上させるには限界がある。特に、ブラダーから漏れ出る量が微量である場合には、スチームの漏れを確認できない恐れは否めない。
【０００９】
前述したように、特許文献１では、ブラダーのパンクを検出するために、センサを用いてスチームの漏れが確認される。このセンサによるスチームの検知は、測定環境、すなわちセンサボックス内の湿度変化の影響を受けやすい。スチームは、冷えると水滴となって、例えば、センサボックス内に付着する。センサボックス内に水が溜まると、この溜まった水がスチームの誤検出を招く恐れもある。スチームの漏れを確認することでブラダーのパンクを検出する方法は、パンクの検出精度の点で安定性に欠ける。
【００１０】
高品質なタイヤを安定に製造するためには、ブラダーのパンクに関しては、早い段階での把握が望まれる。この観点から、ブラダーのパンクの検出精度を向上できる技術の確立が求められている。
【００１１】
本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであり、ブラダーのパンクを高精度で検出できる、タイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係るタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法は、モールド内でローカバーを加熱及び加圧することによりタイヤを得る過程において、スチームの導入により膨張し圧力Ｐｆで内圧を保持し前記ローカバーを内側から前記モールドに押し付け、スチームとは別のガス媒体の導入により膨張し前記圧力Ｐｆよりも高い圧力Ｐｓで内圧を保持し前記ローカバーを内側から前記モールドにさらに押し付け、そして、前記スチーム及び前記ガス媒体の排出により収縮する、ブラダーの、パンクを検出するための方法であって、
前記ブラダーの内側から外側への前記ガス媒体の漏れを当該ガス媒体の濃度を計測することにより監視する監視工程を含み、
前記監視工程が、前記ブラダーに導入されたスチーム及びガス媒体の排出を開始してから終了するまでの間に、前記圧力Ｐｓよりも低い圧力Ｐｔで前記ブラダーの内圧を保持するステージを含む。
【００１３】
好ましくは、このタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法では、前記圧力Ｐｔは前記圧力Ｐｓの０．７倍以上０．８倍以下である。
【００１４】
好ましくは、このタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法では、前記ブラダーの内圧が前記圧力Ｐｔで保持される時間は１０秒以上２０秒以下である。
【００１５】
好ましくは、このタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法では、前記ガス媒体は窒素ガスである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法では、監視工程において、ブラダーの内側から外側へのガス媒体の漏れが監視される。スチームを監視の対象としないので、この検出方法では、パンクの検出精度の点で安定性が向上する。しかもこの検出方法では、監視工程が、スチーム及びガス媒体の排出を開始してから終了するまでの間に、ブラダーの内圧を圧力Ｐｔで保持するステージを含む。このステージは、ブラダーにパンクが生じている場合に、ブラダーの内側から外側へのガス媒体の漏れを促す。ブラダーの外側でのガス媒体の濃度が高まるので、ブラダーからのガス媒体の漏れを適切に確認できる。この検出方法によれば、ブラダーのパンクを高精度で検出できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るパンク検出方法の対象である加硫用ブラダーを備えた加硫機の一例を概略的に示す図である。
【図２】図２は、ブラダーの内圧プロファイルが示されたグラフである。
【図３】図３は、加硫機の動作を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて、本発明が詳細に説明される。
【００１９】
図１は、本発明の一実施形態に係るパンク検出方法が適用される、加硫用ブラダー２を備えたタイヤ加硫機４の一部を示す。タイヤの製造では、このタイヤ加硫機４において、ローカバーＲ（未加硫状態のタイヤ）を加圧及び加熱することにより、タイヤが得られる。図１において、左右方向はタイヤの径方向に相当する。上下方向は、タイヤの軸方向に相当する。
【００２０】
［タイヤ加硫機４］
図１に示されたタイヤ加硫機４（以下、加硫機４）は、タイヤの製造において一般的に使用される加硫機の構成と同等の構成を有する。パンク検出方法の説明のために、この加硫機４の構成のうち、モールド６、ブラダー２及び中心機構８について説明する。
【００２１】
［モールド６］
モールド６は、周方向に並べられた複数のセグメント１０と、一対のサイドリング１２と、一対のビードリング１４とを備える。このモールド６では、複数のセグメント１０、一対のサイドリング１２及び一対のビードリング１４を組み合わせることにより、タイヤの外面を形づくるキャビティ面１６が構成される。このモールド６は割モールドである。ツーピースモールドがモールド６として用いられてもよい。
【００２２】
この加硫機４では、上側のサイドリング１２及びビードリング１４は上側の熱板１８ａに固定される。下側のサイドリング１２及びビードリング１４は、下側の熱板１８ａに固定される。上側の熱板１８ａ及び下側の熱板１８ｂは、モールド６を加熱する。
【００２３】
［ブラダー２］
ブラダー２は、モールド６の径方向内側に位置する。ブラダー２は、袋状の架橋ゴムからなる。この加硫機４では、ブラダー２の材質に特に制限はない。この加硫機４では、タイヤの製造において一般的に用いられるブラダー２が用いられる。
【００２４】
ローカバーの加熱及び加圧のために、ブラダー２には、圧力及び温度が調整されたスチームや窒素ガスのようなガス媒体が導入される。これにより、ブラダー２は膨張する。このローカバーＲの加圧及び加熱が完了すると、ブラダー２内からはガス媒体が排出される。これにより、ブラダー２は収縮する。
【００２５】
［中心機構８］
中心機構８は、上側クランプリング２０を備える。上側クランプリング２０は、ブラダー２の上側の開口端部２ａを把持する。この中心機構８では、ブラダー２の開口端部２ａをプレート２０ａとリング２０ｂとで挟み、これらをボルト締めすることにより、開口端部２ａが上側クランプリング２０で把持される。
【００２６】
中心機構８は、昇降可能なセンターポスト２２を備える。上側クランプリング２０は、センターポスト２２に支持される。この加硫機４では、センターポスト２２を上昇させることで、上側クランプリング２０に把持されたブラダー２の開口端部２ａは上昇させられる。センターポスト２２を下降させることにより、開口端部２ａは下降させられる。この加硫機４では、センターポスト２２を上下に動かすことにより、開口端部２ａの上下方向（言い換えれば、軸方向）の位置がコントロールされる。
【００２７】
中心機構８は、下側クランプリング２４を備える。下側クランプリング２４は、ブラダー２の下側の開口端部２ｂを把持する。この中心機構８では、下側クランプリング２４と下側ビードリング１４ｂとでブラダー２の開口端部２ｂを挟み、これらをボルト締めすることにより、この開口端部２ｂが下側クランプリング２４で把持される。
【００２８】
中心機構８は、ハブ２６を備える。ハブ２６は、下側クランプリング２４を支持する。これにより、下側クランプリング２４は中心機構８に固定される。
【００２９】
図示されていないが、ハブ２６とセンターポスト２２との間には、センターポスト２２とハブ２６との間を通じたガス媒体の漏れを防止するために、シール部材等の介在物が挿入される。この中心機構８では、この介在物の抜け止めのために、ハブ２６の先端にキャップ２８が取り付けられる。この加硫機４では、キャップ２８とハブ２６とをボルト締めすることにより、このキャップ２８がハブ２６に固定される。
【００３０】
キャップ２８は、ディスク状である。このキャップ２８の外面３０は、径方向に拡がる頂面３０ａと、この頂面３０ａの外縁から厚さ方向に伸びる側面３０ｂとを備える。
【００３１】
前述したように、この加硫機４では、ローカバーＲを加圧及び加熱するとき、ブラダー２内にはガス媒体が導入される。このローカバーＲの加圧及び加熱が完了すると、ブラダー２内からガス媒体が排出される。この加硫機４はブラダー２内へのガス媒体の導入及びこのブラダー２内からのガス媒体の排出を行なう、給排装置３２を備える。
【００３２】
［給排装置３２］
給排装置３２は、ガス媒体をブラダー２内に導入するための導入ルート３４と、ガス媒体をブラダー２内から排出するための排出ルート３６とを備える。この給排装置３２を備える加硫機４では、導入ルート３４の一部としての導入管３８と、排出ルート３６の一部としての排出管４０とが中心機構８内に設けられる。
【００３３】
導入ルート３４は、ガス媒体が収容されているタンク（図示されず）と、ブラダー２内とを架け渡す。この加硫機４では、導入ルート３４を通じてタンク内のガス媒体がブラダー２内に供給される。これに対して排出ルート３６はブラダー２内と外部とを架け渡す。この加硫機４では、この排出ルート３６を通じてブラダー２内のガス媒体が外部に排出される。
【００３４】
この加硫機４では、導入ルート３４の途中には、ピストン弁のような導入弁（図示されず）が設けられる。排出ルート３６の途中には、ピストン弁のような排出弁（図示されず）が設けられる。この加硫機４では、導入弁の開閉及び排出弁の開閉は制御手段によって制御される。この制御手段としては、例えばプログラマブルシーケンサ、マイコン、パーソナルコンピュータ、その他の制御デバイスが挙げられる。
【００３５】
この加硫機４では、導入ルート３４の終端はガス媒体をブラダー２内に導入するための導入口４２である。排出ルート３６の始端は、ガス媒体をブラダー２内から排出するための排出口４４である。この加硫機４では、キャップ２８の外面３０に、導入口４２と排出口４４とが設けられる。
【００３６】
［タイヤの製造］
この加硫機４を用いたタイヤの製造では、成形機（図示されず）においてタイヤの構成部材を組み合わせることで、ローカバーＲが準備される。このローカバーＲは、モールド６に投入される。投入後、導入ルート３４を通じて、ガス媒体としてスチームがブラダー２内に導入されるとともに、モールド６が閉じられる。
【００３７】
このタイヤの製造では、スチームの導入によりブラダー２は膨張する。膨張したブラダー２は、ローカバーＲを内側からモールド６のキャビティ面１６に押し付ける。これにより、ローカバーＲは加熱及び加圧される。このタイヤの製造では、スチームをブラダー２に導入してローカバーＲを加熱及び加圧する工程は、一次インフレート工程と称される。なお、このタイヤの製造ではブラダー２に導入されるスチームの温度は、１８０℃以上２００℃以下の範囲で設定される。
【００３８】
このタイヤの製造では、スチームをブラダー２に導入してから所定の時間が経過すると、導入ルート３４を通じて、スチームとは別のガス媒体がブラダー２に導入される。これにより、ブラダー２は膨張する。このブラダー２は、ローカバーＲを内側からモールド６のキャビティ面１６にさらに押し付ける。ローカバーＲは、さらに加熱及び加圧される。このタイヤの製造では、スチームとは別のガス媒体をブラダー２に導入してローカバーＲを加熱及び加圧する工程は、二次インフレート工程と称される。
【００３９】
このタイヤの製造では、二次インフレート工程でブラダー２に供給されるガス媒体としては、窒素ガス等の不活性ガスが挙げられる。断熱圧縮による温度上昇の防止の観点から、このガス媒体としては、常温の窒素ガスが好ましい。
【００４０】
このタイヤの製造では、スチームとは別のガス媒体をブラダー２に導入してから所定の時間が経過すると、排出ルート３６を通じて、ブラダー２から、スチーム及びこのスチームとは別のガス媒体が排出される。これにより、ブラダー２は収縮する。このタイヤの製造では、ガス媒体をブラダー２から排出する工程は排出工程と称される。
【００４１】
このタイヤの製造では、一次インフレート工程及び二次インフレート工程において、ローカバーＲは加熱及び加圧される。これにより、ローカバーＲのゴム組成物が加硫され、タイヤが得られる。排出工程においては、前述したように、ブラダー２からガス媒体が排出される。モールド６が開かれ、タイヤがモールド６から取り出される。
【００４２】
［圧力プロファイル］
図２は、モールド６内でローカバーＲを加熱及び加圧することによりタイヤを得る過程における、ブラダー２の内圧のプロファイルを示す。横軸はブラダー２へのスチームの導入を開始してからの時間の経過を示す。縦軸はブラダー２の内圧を示す。この図２において、両矢印Ｒ１は一次インフレート工程に対応するタイムレンジである。両矢印Ｒ２は、二次インフレート工程に対応するタイムレンジである。両矢印Ｒ３は、排出工程に対応するタイムレンジである。
【００４３】
一次インフレート工程Ｒ１では、スチームの導入によりブラダー２の内圧は圧力Ｐｆで保持される。このタイヤの製造では、この一次インフレ―ト工程Ｒ１における圧力Ｐｆは１．５ＭＰａ以上２．５ＭＰａ以下の範囲で設定される。この圧力Ｐｆで保持する時間は、１分以上１５分以下の範囲で設定される。
【００４４】
二次インフレート工程Ｒ２では、スチームとは別のガス媒体の導入により、ブラダー２の内圧は圧力Ｐｓで保持される。この二次インフレ―ト工程Ｒ２における圧力Ｐｓは、１．５ＭＰａ以上２．５ＭＰａ以下の範囲で設定される。このタイヤの製造では、図２に示されるように、二次インフレ―ト工程Ｒ２における圧力Ｐｓは一次インフレート工程Ｒ１における圧力Ｐｆよりも高い圧力で設定される。この圧力Ｐｓで保持する時間は、１分以上１５分以下の範囲で設定される。
【００４５】
このタイヤの製造では、第二インフレート工程Ｒ２の後、排出工程Ｒ３が開始される。前述したように、排出工程Ｒ３ではブラダー２からガス媒体が排出される。排出弁を開けてこの排出を開始してから終了するまでに要する時間は、３０秒以上６０秒以下の範囲で設定される。
【００４６】
前述したように、タイヤの製造では、ガス媒体の導入によりブラダー２は膨張する。膨張したブラダー２は、ローカバーＲを内側からモールド６に押し付ける。ブラダー２は架橋ゴムからなり、タイヤの製造において膨張と収縮とが繰り返される。このため、ブラダー２には、パンクが生じる恐れがある。ブラダー２にパンクが生じると、そのパンクの程度によってはブラダー２がローカバーＲをモールド６に押し付ける力が不足することが懸念される。このため、パンクによるガス媒体の漏れを確認しパンクを検出するために、この加硫機４には、ガス媒体の検知装置４６が設けられる。つまりこの加硫機４は、ガス媒体の検知装置４６を備える。
【００４７】
［検知装置４６］
検知装置４６は、ガス媒体の漏れを検知する検知手段４８と、ブラダー２から漏れ出たガス媒体を検知手段４８に誘導する誘導ルート５０とを備える。誘導ルート５０はブラダー２の外側と検知手段４８との間を架け渡す。この加硫機４では、上側のサイドリング１２と熱板１８ａとを貫通する誘導孔５２と、この誘導孔５２から検知手段４８に伸びる誘導管５４とにより、誘導ルート５０が構成される。
【００４８】
この検知装置４６では、ガス媒体の漏れは、対象とするガス媒体の濃度変化を追跡することにより確認される。この検知装置４６では、このガス媒体の濃度変化を追跡できるのであれば、検知手段４８に特に制限はない。例えば、追跡対象が窒素ガスである場合、この検知手段４８として、アズワン社の商品名「窒素濃度計（２−７９２５−１１）」を用いることができる。
【００４９】
以上説明した検知装置４６を有する加硫機４においては、タイヤを製造しながら、ブラダー２のパンクが検出される。次に、ブラダー２のパンク検出方法について説明する。
【００５０】
［パンク検出方法］
このブラダー２のパンク検出方法は、モールド６内でローカバーＲを加熱及び加圧することによりタイヤを得る過程において、スチームの導入により膨張し圧力Ｐｆで内圧を保持しローカバーＲを内側からモールド６に押し付け、スチームとは別のガス媒体の導入により膨張し圧力Ｐｆよりも高い圧力Ｐｓで内圧を保持しこのローカバーＲを内側からモールド６にさらに押し付け、そして、スチーム、及びこのスチームとは別のガス媒体の排出により収縮する、ブラダー２の、パンクを検出するための方法である。
【００５１】
このブラダー２のパンク検出方法（以下、検出方法）は、監視工程を含む。この監視工程ではブラダー２の内側から外側へのガス媒体の漏れが、このガス媒体の濃度を直接的又は間接的に計測することにより監視される。具体的には、検知手段４８によって得られるガス媒体濃度の経時変化が追跡される。この監視工程では、ガス媒体濃度の増加を検知することでガス媒体の漏れが確認される。
【００５２】
この検出方法では、漏れの監視対象は、第一インフレート工程Ｒ１でブラダー２に導入されるスチームではなく、第二インフレート工程Ｒ２でブラダー２に導入されるガス媒体である。言い換えれば、この検出方法では、監視工程において、ブラダー２の内側から外側への、スチームとは別のガス媒体の漏れが監視される。スチームを監視の対象としないので、この検出方法では、スチームを監視対象とする従来の検出方法に比べて、パンクの検出精度の点で安定性が向上する。
【００５３】
前述したように、第二インフレート工程Ｒ２においてブラダー２に導入されたガス媒体は排出工程Ｒ３において排出される。この検出方法では、第二インフレート工程Ｒ２及び排出工程Ｒ３においてブラダー２から漏れ出たガス媒体が監視対象である。
【００５４】
排出工程Ｒ３においては、ガス媒体の排出によりブラダー２の内圧は徐々に低下していく。特に、この検出方法では、図２に示されるように、排出工程Ｒ３の圧力プロファイルが第二インフレート工程Ｒ２における圧力Ｐｓよりも低い圧力Ｐｔで所定時間保持されるように構成される。言い換えれば、この検出方法の監視工程は、スチーム及びガス媒体の排出を開始してから終了するまでの間に、ブラダー２の内圧を圧力Ｐｔで保持するステージ（以下、保持ステージという。）を含む。この保持ステージはブラダー２にパンクが生じている場合に、ブラダー２の内側から外側へのガス媒体の漏れを促す。ブラダー２の外側でのガス媒体の濃度が高まるので、ブラダー２からのガス媒体の漏れが適切に確認される。前述したように、この検出方法の監視対象は、スチームではなく、このスチームとは別のガス媒体であるので、パンクの検出精度の点で安定性が向上する。この検出方法によれば、ブラダー２のパンクを高精度で検出できる。
【００５５】
前述したように、この検出方法では、排出工程Ｒ３に設けられる保持ステージの圧力Ｐｔは第二インフレート工程Ｒ２における圧力Ｐｓよりも低い。具体的には、圧力Ｐｔは圧力Ｐｓの０．７倍以上が好ましく、０．８倍以下が好ましい。圧力Ｐｔが圧力Ｐｓの０．７倍以上に設定されることにより、ブラダー２にパンクが生じている場合に、ブラダー２の内側から外側へのガス媒体の漏れが促される。ブラダー２の外側でのガス媒体の濃度が高まるので、ブラダー２からのガス媒体の漏れがより適切に確認される。圧力Ｐｔが圧力Ｐｓの０．８倍以下に設定されることにより、排出工程Ｒ３に要する時間が適切に維持される。この検出方法が適用されたタイヤの製造において、良好な生産性が維持される。
【００５６】
この検出方法では、排出工程Ｒ３に設けられる保持ステージの圧力Ｐｔは０．５ＭＰａ以上が好ましく、２．０ＭＰａ以下が好ましい。圧力Ｐｔが０．５ＭＰａ以上に設定されることにより、ブラダー２にパンクが生じている場合に、ブラダー２の内側から外側へのガス媒体の漏れが促される。ブラダー２の外側でのガス媒体の濃度が高まるので、ブラダー２からのガス媒体の漏れがより適切に確認される。圧力Ｐｔが２．０ＭＰａ以下に設定されることにより、排出工程Ｒ３に要する時間が適切に維持される。この検出方法が適用されたタイヤの製造において、良好な生産性が維持される。
【００５７】
図２において、両矢印Ｓは、排出工程Ｒ３において圧力Ｐｔで保持される時間である。言い換えれば、この時間Ｓは、監視工程に含まれる、保持ステージに要する時間（以下、保持時間）である。
【００５８】
この検出方法では、保持時間Ｓは１０秒以上が好ましく、２０秒以下が好ましい。この保持時間Ｓが１０秒以上に設定されることにより、ブラダー２にパンクが生じている場合に、ブラダー２の内側から外側へのガス媒体の漏れが促される。ブラダー２の外側でのガス媒体の濃度が高まるので、ブラダー２からのガス媒体の漏れがより適切に確認される。この保持時間Ｓが２０秒以下に設定されることにより、排出工程Ｒ３に要する時間が適切に維持される。この検出方法が適用されたタイヤの製造において、良好な生産性が維持される。
【００５９】
前述したように、この検出方法では、監視工程は、スチーム及びガス媒体の排出を開始してから終了するまでの間に、ブラダー２の内圧を圧力Ｐｔで保持する、保持ステージを含む。ブラダー２の内圧を圧力Ｐｔで保持するために、導入弁及び排出弁の開閉がコントロールされる。この検出方法では、排出工程Ｒ３を開始してから所定時間経過後、排出弁を閉じることにより、ブラダー２の内圧が圧力Ｐｔに調整されてもよい。排出工程Ｒ３を開始してから所定時間経過後、排出弁を閉じるとともに導入弁を開けてスチームとは別のガス媒体をブラダー２に導入することにより、ブラダー２の内圧が圧力Ｐｔに調整されてもよい。ブラダー２の内側から外側へのガス媒体の漏れが促され、ブラダー２の外側でのガス媒体の濃度を効果的に高めることができる観点から、この検出方法では、排出工程Ｒ３を開始してから所定時間経過後、排出弁を閉じるとともに導入弁を開けてスチームとは別のガス媒体をブラダー２に導入することにより、ブラダー２の内圧が圧力Ｐｔに調整されるのが好ましい。なお、この場合、ブラダー２の内圧を圧力Ｐｔで保持するためにブラダー２に導入するガス媒体として、第二インフレート工程Ｒ２で導入されるガス媒体とは異なるガス媒体が用いられてもよい。しかし、ブラダー２の外側でのガス媒体の濃度を効果的に高めることができる観点から、圧力Ｐｔで内圧を保持するためにブラダー２に導入されるガス媒体は、第二インフレート工程Ｒ２で導入されるガス媒体と同じであるのがさらに好ましい。
【００６０】
前述したように、このタイヤの製造では、第二インフレート工程Ｒ２で導入されるガス媒体は常温の窒素ガスが好ましい。したがって、この検出方法では、第二インフレート工程Ｒ２で導入されるガス媒体が常温の窒素ガスである場合にはブラダー２の外側でのガス媒体の濃度を効果的に高めることができる観点から、圧力Ｐｔで内圧を保持するためにブラダー２に導入されるガス媒体は、第二インフレート工程Ｒ２で導入されるガス媒体と同じく、常温の窒素ガスとされるのが好ましい。言い換えれば、この検出方法では、監視工程においてパンクの検出のために漏れが確認されるガス媒体は、好ましくは窒素ガスである。
【００６１】
図２において、両矢印Ｌは、排出弁を開けて排出工程Ｒ３を開始してから保持ステージが開始されるまでの時間（以下、誘導時間Ｌという。）である。
【００６２】
この検出方法では、ガス媒体の漏れがより適切に確認できる観点から、誘導時間Ｌは５秒以上が好ましい。この誘導時間Ｌによるタイヤの生産性への影響が抑えられる観点から、この誘導時間Ｌは１５秒以下が好ましい。
【００６３】
前述したように、タイヤの製造ではブラダー２はローカバーＲを内側からモールド６に押し付ける。このため、ブラダー２は、ローカバーＲの加熱及び加圧により得たタイヤに密着する。このタイヤの製造では、ローカバーＲの加熱及び加圧によりタイヤを得ると、ブラダー２からガス媒体が排出されるとともに、モールド６が開かれ、タイヤが取り出される。
【００６４】
図３に示されるように、タイヤＴの製造では、タイヤＴの取り出しのために、ブラダー２の開口端部２ａが下降され、ブラダー２がタイヤＴから引きはがされる。これにより、ブラダー２とタイヤＴとの間に隙間が形成され、ブラダー２とタイヤＴとの間に存在していたガス媒体の、誘導ルート５０を通じた検知手段４８への誘導が促される。前述したように、排出工程Ｒ３の保持ステージはブラダー２の内側から外側へのガス媒体の漏れを促し、ブラダー２の外側でのガス媒体の濃度を高める。ブラダー２からのガス媒体の漏れがより適切に確認される観点から、ブラダー２の開口端部２ａを下降させ、ブラダー２をタイヤＴから引きはがした後に、排出工程Ｒ３においてブラダー２の内圧が圧力Ｐｔで保持された、保持ステージがセットされるのが好ましい。
【００６５】
この検出方法では、監視工程は、タイヤＴの製造過程における、第二インフレート工程Ｒ２及び排出工程Ｒ３において適用される。この監視工程が、排出工程Ｒ３においてのみに適用されてもよい。この監視工程が、第一インフレート工程Ｒ１、第二インフレート工程Ｒ２及び排出工程Ｒ３において適用されてもよい。
【００６６】
以上の説明から明らかなように、本発明の加硫用ブラダー２のパンク検出方法ではブラダー２のパンクを高精度で検出できる。
【００６７】
今回開示した実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は前述の実施形態に限定されるものではなく、この技術的範囲には特許請求の範囲に記載された構成と均等の範囲内でのすべての変更が含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
以上説明された加硫用ブラダーのパンク検出方法は、種々のタイヤ加硫機においても適用することができる。
【符号の説明】
【００６９】
２・・・加硫用ブラダー
４・・・タイヤ加硫機
６・・・モールド
８・・・中心機構
１０・・・セグメント
１２・・・サイドリング
１４・・・ビードリング
１６・・・キャビティ面
２０・・・上側クランプリング
２２・・・センターポスト
２４・・・下側クランプリング
２６・・・ハブ
２８・・・キャップ
３０・・・外面
３２・・・給排装置
３４・・・導入ルート
３６・・・排出ルート
３８・・・導入管
４０・・・排出管
４２・・・導入口
４４・・・排出口
４６・・・検知装置
４８・・・検知手段
５０・・・誘導ルート
５２・・・誘導孔
５４・・・誘導管
【図１】
2019214158.tif 000003
【図２】
2019214158.tif 000004
【図３】
2019214158.tif 000005