(57)【要約】【課題】折り畳み構造を簡素化するとともに折り畳み時のロック状態とロック解除を確実に行い、安全性を確保することを目的とする。【解決手段】前輪にペダルを備えたハンドルフレームと左右の後輪とを、サドルを取着した車体フレームによりフレーム構成してなる幼児用折り畳み三輪車において、車体フレームの前方位置に車体前部フレームの一端を嵌め込み、中間位置に車体後部フレームの先端を嵌め込んで折り畳み自在に連結し、車体前部フレームと前方位置で枢設し、車体後部フレームと後方位置で枢設する車体中間フレームの前方、後方の枢設位置で折り畳むと共に、Ｌ字状のロック部材を車体後部フレームに連結させて、折り畳み前と折り畳み後の状態をロックする。【選択図】図２
2019214220.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪にペダルを備えたハンドルフレームと左右の後輪とを、サドルを取着した車体フレームによりフレーム構成してなる幼児用折り畳み三輪車において、前記車体フレームの前方位置に車体前部フレームの一端を嵌め込み、中間位置に車体後部フレームの先端を嵌め込んで折り畳み自在に連結し、前記車体前部フレームと前方位置で枢設し、前記車体後部フレームと後方位置で枢設する車体中間フレームの前方、後方の枢設位置で折り畳むと共に、Ｌ字状のロック部材を前記車体後部フレームに連結させて、折り畳み前と折り畳み後の状態をロックする折り畳みロック装置を設けたことを特徴とする幼児用折り畳み三輪車。
【請求項２】
前記折り畳みロック装置は、前記サドルの後方に設けた操作片と、Ｌ字の長辺の一端を前記操作片に固定し、Ｌ字の短辺を前記車体フレームの裏面に穿設した楕円孔に挿入し、前記操作片の操作に連動して動作するＬ字状のロック部材と、前記操作片の一端に繋がれ操作片の動作を初期の状態に付勢するスプリングとによって構成したことを特徴とする請求項１記載の幼児用折り畳み三輪車。
【請求項３】
前記折り畳み前のロック状態は、前記Ｌ字の短辺を前記車体後部フレームの先端に設けたＵ字状の連結孔に挿入してなることを特徴とする請求項１記載の幼児用折り畳み三輪車。
【請求項４】
前記折り畳み後のロック状態は、前記Ｌ字の短辺を前記車体後部フレームの先端に設けた係止孔に係止してなることを特徴とする請求項１記載の幼児用折り畳み三輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、幼児用三輪車の収納、保管スペースを大幅に省スペース化するとともに、折り畳み構造を簡素化し安全性を確保した幼児用折り畳み三輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
集合住宅や高層住宅等の多くの家庭では、幼児用三輪車を住宅の玄関に入れて保管したり、或いは、玄関先に保管したりしている。また、幼児が戸外や公園等で三輪車遊びをする度ごとに、それをエレベータや階段を利用して屋外へ持ち出したり、使用後には、再び、玄関先や玄関、或いは、ベランダ等に設置、保管したりしている。また、三輪車を自動車のトランク等に積み込んで行楽に出かけるような場合もある。
【０００３】
そのような場合、幼児用三輪車といえどもそれなりの収納、保管スペースを必要とすることから、限られた広さしかない住宅の玄関や玄関先等を手狭なものとし、玄関を出入りする際の障害ともなる。また、三輪車を自動車のトランク等に各種の荷物と一緒に収納して行楽に出かけるような場合、やはりその嵩張りが障害となる場合が屡々である。その上、三輪車を持ち運ぶ際、特に、階段を登り降りして持ち運ぶような場合、それを年少者が運ぶには、両手に抱えて持ち上げており、安定した形態で運び難いものとなっている。
【０００４】
ところで、過去に各種構造の折り畳み三輪車が提案されている（例えば、特許文献１〜４）ものの、構造的に一長一短があり、機構的に大いに改良の余地がある。それが為、実用性に富む折り畳み三輪車が、従前、製品化された事実を知らない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭５０−１２６３７３号公報
【特許文献２】実開昭５３−１６４２７７号公報
【特許文献３】実開昭５５−３７７８２号公報
【特許文献４】登録実用新案第３０６２１５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本出願人は、その後、三輪車を折り畳んで、その設置、保管スペース等を大幅に省スペース化し、その折り畳み操作や使用状態への形態変化を簡単に行えるようにすると共に、使用時には、確実にロックして安全な使用を可能とする、等の独自な機構を備えた折り畳み三輪車を出願して特許権を取得した（特許第３６３１６６９号）。
【０００７】
しかしながら、特許第３６３１６６９号に示した折り畳み三輪車においては、ロックプレートに設けた操作片の押し込み操作により折り畳み時のロック状態を維持したり、解除したりしていたが、操作片の押し込み操作をするには狭い所に手を入れて操作しなければならず、操作しにくいという不具合があった。また、ロックプレートの係合凹部に折曲ロッド部を係止させていたので確実にロックできないという不具合があった。本発明は、上記の不具合を解決するものであり、折り畳み構造を簡素化するとともに折り畳み時のロック状態とロック解除を確実に行い、安全性を確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１の幼児用折り畳み三輪車は、前輪にペダルを備えたハンドルフレームと左右の後輪とを、サドルを取着した車体フレームによりフレーム構成してなる幼児用折り畳み三輪車において、車体フレームの前方位置に車体前部フレームの一端を嵌め込み、中間位置に車体後部フレームの先端を嵌め込んで折り畳み自在に連結し、車体前部フレームと前方位置で枢設し、車体後部フレームと後方位置で枢設する車体中間フレームの前方、後方の枢設位置で折り畳むと共に、Ｌ字状のロック部材を車体後部フレームに連結させて、折り畳み前と折り畳み後の状態をロックする折り畳みロック装置を設けたことを特徴とするものである。
【０００９】
また、請求項２の幼児用折り畳み三輪車は、請求項１記載の幼児用折り畳み三輪車であって、折り畳みロック装置は、サドルの後方に設けた操作片と、Ｌ字の長辺の一端を操作片に固定し、Ｌ字の短辺を車体フレームの裏面に穿設した楕円孔に挿入し、操作片の操作に連動して動作するＬ字状のロック部材と、操作片の一端に繋がれ操作片の動作を初期の状態に付勢するスプリングとによって構成したことを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項３の幼児用折り畳み三輪車は、請求項１記載の幼児用折り畳み三輪車であって、折り畳み前のロック状態は、Ｌ字の短辺を車体後部フレームの先端に設けたＵ字状の連結孔に挿入してなることを特徴とするものである。
【００１１】
また、請求項４の幼児用折り畳み三輪車は、請求項１記載の幼児用折り畳み三輪車であって、折り畳み後のロック状態は、Ｌ字の短辺を車体後部フレームの先端に設けた係止孔に係止してなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による幼児用折り畳み三輪車によれば、前輪にペダルを備えたハンドルフレームと左右の後輪とを、サドルを取着した車体フレームによりフレーム構成してなる幼児用折り畳み三輪車において、車体フレームの前方位置に車体前部フレームの一端を嵌め込み、中間位置に車体後部フレームの先端を嵌め込んで折り畳み自在に連結し、車体前部フレームと前方位置で枢設し、車体後部フレームと後方位置で枢設する車体中間フレームの前方、後方の枢設位置で折り畳むと共に、Ｌ字状のロック部材を車体後部フレームに連結させて、折り畳み前と折り畳み後の状態をロックする折り畳みロック装置を設けたので、折り畳み構造を簡素化するとともに折り畳み時のロック状態とロック解除を確実に行い、安全性を確保することが出来る。
【００１３】
また、本発明の幼児用折り畳み三輪車によれば、折り畳みロック装置は、サドルの後方に設けた操作片と、Ｌ字の長辺の一端を操作片に固定し、Ｌ字の短辺を車体フレームの裏面に穿設した楕円孔に挿入し、操作片の操作に連動して動作するＬ字状のロック部材と、操作片の一端に繋がれ操作片の動作を初期の状態に付勢するスプリングとによって構成したので、折り畳み構造を簡素化することが出来る。
【００１４】
また、本発明の幼児用折り畳み三輪車によれば、折り畳み前のロック状態は、Ｌ字の短辺を車体後部フレームの先端に設けたＵ字状の連結孔に挿入してなるので、折り畳み前のロック状態を確実に行い、安全性を確保することが出来る。
【００１５】
また、本発明の幼児用折り畳み三輪車によれば、折り畳み後のロック状態は、Ｌ字の短辺を車体後部フレームの先端に設けた係止孔に係止してなるので、折り畳み後のロック状態を確実に行い、安全性を確保することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る幼児用折り畳み三輪車の斜視図である。
【図２】折り畳み機構部分の要部分解図である。
【図３】折り畳みロック装置の要部斜視図である。
【図４】折り畳み前のロック状態を示す動作説明図である。
【図５】折り畳み後のロック状態を示す動作説明図である。
【図６】幼児用折り畳み三輪車の折り畳み状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１７】
以下、本発明に係る幼児用折り畳み三輪車の実施形態を図面に基づいて順次説明する。先ず、幼児用折り畳み三輪車の全体構成を説明する。図１において、Ｈは幼児用折り畳み三輪車のハンドルフレームであって、中間付近の上下２ヶ所で支持された左右一対のハンドルマストＭ１、Ｍ２の下端部に前輪Ｒ１を嵌め込み、当該ハンドルマストＭ１、Ｍ２の上方部を左右外側方向へ折り曲げ、その両端部にハンドルグリップＧ１、Ｇ２を嵌着固定している。
【００１８】
ハンドルマストＭ１、Ｍ２はハンドルパイプＰの上下２ヶ所に枢動された中間金具Ｋ１、Ｋ２により左右の間隔が固定維持される。Ｄは前輪Ｒ１のクランク回転軸の左右両側に取り付けたペダルである。Ｓは車体フレーム１０に取着された硬質合成樹脂製のサドル、Ｔは背凭れであって、サドルＳの後部に立脚した２本の柱により保持される。Ｎは幼児用折り畳み三輪車の後部に取付けた小物入れ、Ｒ２、Ｒ３は後輪である。
【００１９】
図２は折り畳み機構部分の要部を示した分解図であり、１０は両端を直角に折り曲げたコの字状の車体フレームであり、表側にサドルＳを取着し、裏側は直角に折り曲げられた内側の前方位置１１に車体前部フレーム３０の一端３１を嵌め込み、中間位置１２に車体後部フレーム５０の先端５１を嵌め込み、ボルト・ナットにより折り畳み自在に連結支持している。車体前部フレーム３０はハンドルパイプＰの中間付近から後ろ下がりの状態に突出形成され、先端に車体中間フレーム４０の前方４１を挿入するステー３２を有する。車体後部フレーム５０は幼児用折り畳み三輪車の後端部の左右両側位置に配置した後輪Ｒ２、Ｒ３を回転自在に軸支し略コの字状に折り曲げた補強パイプ６０の中間から前方に突出形成され、先端５１に係止孔５２とＵ字状の連結孔５３と車体中間フレーム４０の後方４２を挿入するステー５４を有する。車体中間フレーム４０は車体前部フレーム３０と車体後部フレーム５０を連結するもので、前方４１を車体前部フレーム３０のステー３２に挿入し、後方４２を車体後部フレーム５０のステー５４に挿入して枢動自在に連結する。
【００２０】
図３は折り畳みロック装置の要部を示した斜視図であり、６１はサドルＳの後方に設けられ折り畳み動作を開始する操作片、６２は略Ｌ字状のロック部材でＬ字の長辺６３の一端６３ａを操作片６１の爪部６１ａに固定し、Ｌ字の短辺６４を車体フレーム１０の裏面に穿設した楕円孔１３に挿入する。操作片６１の爪部６１ａにはスプリング６５の一端が繋がれ、操作片６１の動作を初期の状態に付勢する。
【００２１】
次に、図１に示すような使用形態を呈する幼児用折り畳み三輪車を折り畳む動作を説明する。この折り畳み前の状態においては、図４に示すように、ロック部材６２のＬ字の短辺６４が車体後部フレーム５０の先端５１に設けられたＵ字状の連結孔５３に嵌めこまれ折り畳み前のロック状態を維持する。この状態から幼児用折り畳み三輪車を折り畳むには、サドルＳの後方に設けられた操作片６１の下方を上に引き上げ、サドルＳの後方を持ち上げると、操作片６１の爪部６１ａに固定されたロック部材６２のＬ字の長辺６３の一端６３ａが移動し、ロック部材６２のＬ字の短辺６４が楕円孔１３内を移動し、Ｕ字状の連結孔５３から外れ、折り畳み前のロック状態を解除する。
【００２２】
折り畳み前のロック状態が解除されたら、車体前部フレーム３０及び車体中間フレーム４０の前方４１の枢設位置と車体後部フレーム５０及び車体中間フレーム４０の後方４２の枢設位置で折り畳まれ、図６に示すように、幼児用折り畳み三輪車が折り畳まれる。Ｕ字状の連結孔５３から外れたロック部材６２のＬ字の短辺６４は、図５に示すように、車体後部フレーム５０の先端５１に設けられた係止孔５２に係止する。この係止孔５２への係止により、折り畳み後のロック状態を維持する。
【００２３】
次に、図６に示すように折り畳まれた幼児用折り畳み三輪車を、本来の使用状態に形態変化させる動作を説明する。折り畳み状態を解除するにはサドルＳの後方に設けられた操作片６１の下方を上に引き上げ、幼児用折り畳み三輪車の後部に取付けた小物入れＮを持ち上げると、操作片６１の爪部６１ａに固定されたロック部材６２のＬ字の長辺６３の一端６３ａが移動し、ロック部材６２のＬ字の短辺６４が楕円孔１３内を移動し、車体後部フレーム５０の先端５１に設けられた係止孔５２から外れ、折り畳み後のロック状態を解除する。車体前部フレーム３０及び車体中間フレーム４０の前方４１の枢設位置と車体後部フレーム５０及び車体中間フレーム４０の後方４２の枢設位置で元の状態に戻り、ロック部材６２のＬ字の短辺６４はＵ字状の連結孔５３に嵌めこまれる。このＵ字状の連結孔５３への係合により折り畳み前のロック状態を維持する。
【００２４】
以上説明したように、本発明によれば、前輪にペダルを備えたハンドルフレームと左右の後輪とを、サドルを取着した車体フレームによりフレーム構成してなる幼児用折り畳み三輪車において、車体フレームの前方位置に車体前部フレームの一端を嵌め込み、中間位置に車体後部フレームの先端を嵌め込んで折り畳み自在に連結し、車体前部フレームと前方位置で枢設し、車体後部フレームと後方位置で枢設する車体中間フレームの前方、後方の枢設位置で折り畳むと共に、Ｌ字状のロック部材を車体後部フレームに連結させて、折り畳み前と折り畳み後の状態をロックする折り畳みロック装置を設けたので、折り畳み構造を簡素化するとともに折り畳み時のロック状態とロック解除を確実に行い、安全性を確保することが出来る。
【符号の説明】
【００２５】
Ｈ  ハンドルフレーム
Ｍ１、Ｍ２  ハンドルマスト
Ｇ１、Ｇ２  ハンドルグリップ
Ｐ  ハンドルパイプ
Ｋ１、Ｋ２  中間金具  
Ｒ１  前輪
Ｄ  ペダル
Ｒ２、Ｒ３  後輪
Ｓ  サドル
Ｔ  背凭れ
Ｎ  小物入れ
１０  車体フレーム
１１  前方位置
１２  中間位置
１３  楕円孔
３０  車体前部フレーム
３１  一端
３２  ステー
４０  車体中間フレーム
４１  前方
４２  後方
５０  車体後部フレーム
５１  先端
５２  係止孔
５３  Ｕ字状の連結孔
５４  ステー
６０  補強パイプ
６１  操作片
６１ａ  爪部
６２  Ｌ字状のロック部材
６３  Ｌ字の長辺
６３ａ  長辺の一端
６４  Ｌ字の短辺
６５  スプリング
【図１】
2019214220.tif 000003
【図２】
2019214220.tif 000004
【図３】
2019214220.tif 000005
【図４】
2019214220.tif 000006
【図５】
2019214220.tif 000007
【図６】
2019214220.tif 000008