(57)【要約】【課題】効率的な運送によって運送回数を低減する物流を実現し、当該物流方式に利用することができる。【解決手段】本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、使用済自動車と自動車部品との組み合わせからなる積荷を運送車両に積載して運送する物流に利用するシステムであって、入力手段と保管材情報記憶手段、出力手段を備えたものである。このうち保管材情報記憶手段は、保管場所と使用済自動車（自動車部品）の種別及び数量を関連付けて記憶する手段である。【選択図】図１
2019212305.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用済自動車と自動車部品との組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の使用済自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の自動車部品の組み合わせからなる積荷を運送車両に積載して運送する物流に利用するシステムであって、
入力手段と保管材情報記憶手段と出力手段と、を備え、
前記入力手段は、保管場所と、当該保管場所で保管される使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量と、を入力する機能を有し、
前記保管材情報記憶手段は、前記入力手段で入力された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて記憶し、
前記出力手段は、前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて出力する、
ことを特徴とする廃棄自動車物流管理システム。
【請求項２】
解体自動車と自動車解体時に分離された第１回収材との組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の解体自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の該第１回収材の組み合わせからなる積荷を運送車両に積載して運送する物流に利用するシステムであって、
入力手段と保管材情報記憶手段と出力手段と、を備え、
前記入力手段は、保管場所と、当該保管場所で保管される解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量と、を入力する機能を有し、
前記保管材情報記憶手段は、前記入力手段で入力された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて記憶し、
前記出力手段は、前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて出力する、
ことを特徴とする廃棄自動車物流管理システム。
【請求項３】
使用済自動車と自動車部品との組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の使用済自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の自動車部品の組み合わせからなる積荷を運送車両に積載して運送する物流に利用するとともに、解体自動車と自動車解体時に分離された第１回収材との組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の解体自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の該第１回収材の組み合わせからなる積荷を運送車両に積載して運送する物流に利用するシステムであって、
第１入力手段と第２入力手段と保管材情報記憶手段と出力手段と、を備え、
前記第１入力手段は、保管場所と、当該保管場所で保管される使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量と、を入力する機能を有し、
前記第２入力手段は、保管場所と、当該保管場所で保管される解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量と、を入力する機能を有し、
前記保管材情報記憶手段は、前記第１入力手段で入力された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて記憶するとともに、前記第２入力手段で入力された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて記憶し、
前記第１出力手段は、前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて出力するとともに、前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて出力する、
ことを特徴とする廃棄自動車物流管理システム。
【請求項４】
前記出力手段は、使用済自動車、自動車部品、解体自動車、及び前記第１回収材の種別及び数量を、保管場所ごとに地図上に表示する機能を有する、
ことを特徴とする請求項３記載の廃棄自動車物流管理システム。
【請求項５】
運送車両に積載する積荷の組み合わせを選出する積荷候補選出手段を、さらに備え、
前記積荷候補選出手段は、オペレータが入力した運送車両の積載能力情報及び出庫位置情報に基づいて、１又は２以上の保管場所を抽出するとともに、当該保管場所ごとに積荷の種別及び数量を選出する、
ことを特徴とする請求項３又は請求項４記載の廃棄自動車物流管理システム。
【請求項６】
前記積荷候補選出手段は、オペレータが入力した運送車両に積載する積荷の種類に基づいて、１又は２以上の保管場所を抽出するとともに、当該保管場所ごとに積荷の種別及び数量を選出する、
ことを特徴とする請求項５記載の廃棄自動車物流管理システム。
【請求項７】
前記第１入力手段は、使用済自動車の引取り価格及び自動車部品の種別ごとの引取り価格を入力する機能を有し、
前記第２入力手段は、解体自動車の引取り価格及び前記第１回収材の種別ごとの引取り価格を入力する機能を有し、
前記保管材情報記憶手段は、前記第１入力手段で入力された使用済自動車の引取り価格及び自動車部品の種別ごとの引取り価格を記憶するとともに、前記第２入力手段で入力された解体自動車の引取り価格及び前記第１回収材の種別ごとの引取り価格を記憶し、
前記出力手段は、前記保管材情報記憶手段で記憶された使用済自動車の引取り価格及び自動車部品の種別ごとの引取り価格を出力するとともに、前記保管材情報記憶手段で記憶された解体自動車の引取り価格及び前記第１回収材の種別ごとの引取り価格を出力する、
ことを特徴とする請求項３乃至請求項６のいずれかに記載の廃棄自動車物流管理システム。
【請求項８】
前記第１入力手段は、自動車部品の希望引き取り種別及び数量を入力する機能を有し、
前記第２入力手段は、前記第１回収材の希望引き取り種別及び数量を入力する機能を有し、
前記保管材情報記憶手段は、前記第１入力手段で入力された自動車部品の希望引き取り種別及び数量を記憶するとともに、前記第２入力手段で入力された前記第１回収材の希望引き取り種別及び数量を記憶し、
前記出力手段は、前記保管材情報記憶手段で記憶された自動車部品の希望引き取り種別及び数量を出力するとともに、前記保管材情報記憶手段で記憶された前記第１回収材の希望引き取り種別及び数量を出力する、
ことを特徴とする請求項３乃至請求項７のいずれかに記載の廃棄自動車物流管理システム。
【請求項９】
保管場所と、当該保管場所で保管される自動車破砕残さ及び自動車破砕時に分離された第２回収材の種別及び数量と、を入力する機能を有する第３入力手段を、さらに備え、
前記保管材情報記憶手段は、前記第３入力手段で入力された保管場所と自動車破砕残さ及び前記第２回収材の種別及び数量とを関連付けて記憶し、
前記出力手段は、前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と自動車破砕残さ及び前記第２回収材の種別及び数量とを関連付けて出力する、
ことを特徴とする請求項３乃至請求項８のいずれかに記載の廃棄自動車物流管理システム。
【請求項１０】
前記第１入力手段及び前記第２入力手段は、保管場所において運送車両に積載された積荷の識別子を入力する機能を有し、
前記保管材情報記憶手段は、前記第１入力手段及び前記第２入力手段で入力された積荷の前記識別子を記憶し、
前記出力手段は、オペレータが指定した前記自動車破砕残さと、前記保管材情報記憶手段が記憶した前記識別子と、を照らし合わせることで、当該自動車破砕残さの出所を表示する、
ことを特徴とする請求項９記載の廃棄自動車物流管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、使用済自動車や自動車部品、解体自動車等の物流管理に関する技術であり、より具体的には、使用済自動車や自動車部品等を同時積載して運送する物流方式に利用し得る廃棄自動車物流管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近時、資源循環に大きな関心が寄せられており、環境基本法の制定に始まり、容器包装リサイクル法、家電リサイクル法、循環型社会形成推進基本法、食品リサイクル法、自動車リサイクル法が次々に成立され、資源の循環が促されている。その背景には、膨大に発生する廃棄物の処分場確保が困難になってきたこと、廃棄物の不法投棄が増大してきたことが挙げられる。
【０００３】
使用済自動車もその例外ではなく、解体後に選別されたバッテリー、触媒、エンジン等の有用部品は中古部品として利用され、破砕後に選別された鉄やアルミニウム、銅等の金属も新たな資源として利用される。
【０００４】
使用済自動車を再利用や再資源化するにあたっては、一般的に次のような処理が行われる。まず使用済自動車を解体し、フロンガスなどの有害物やエアバッグなどの危険物を回収し、再利用できないエンジンやタイヤ、オイルなどを不用物として分別したうえで、再利用可能なタイヤやバッテリー、エンジン、バンパー、その他中古部品として利用できる部品（有用物）を選別して回収する。次に、解体されたシャーシやフレームといった金属類をガラス類、シート（座席）と共に破砕し、金属その他の有用なもの（有用物）を選別する。この選別を行うにあたっては、磁石を用いて鉄類を吸着選別する磁力選別や、アルミニウムやステンレスなどを選別するうず電流選別、金属類と比較して軽いプラスチック類に風を当てて選別する風力選別、手作業で選別する手作業選別などが知られている。なお、破砕後に金属類など有用物を選別した後に残ったものが自動車破砕残さ（ＡＳＲ：Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｓｈｒｅｄｄｅｒ Ｒｅｓｉｄｕｅ）である。
【０００５】
ところが、選別する有用物に応じて磁力選別やうず電流選別、風力選別といった手法を適宜採用したとしても、漏れなくかつ誤選別（目的としないものを選別）することなく選別することはいずれも難しい。とはいえ手作業選別では相当の手間と時間を要することとなる。そこで、使用済自動車や解体自動車から効率的かつ的確に有用物を選別し得る手法がこれまで切望されており、これを解決すべく種々の手法が提案されている。例えば特許文献１では、廃棄自動車の残燃料や廃油や廃液を安全に回収しつつ、リサイクルできる材料を効率よく回収する廃自動車リサイクルシステムを提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−２３１４８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、解体時において生ずる解体自動車と有用物、そして破砕時において生ずるＡＳＲと有用物は、これまでそれぞれ別便の運送に置かれていた。図１１１２は、廃棄された自動車の物流を示すモデル図である。この図に示すように、オーナー等から使用済自動車を受け入れた解体業者は、危険物と不要物を回収し、有用物を選別しつつ自動車を解体して解体自動車とする。解体作業を終えた解体業者は、解体自動車のみを運送車両に積載して破砕業者まで運送し、一方の有用物はそのまましばらく保管し後日別便で他所に運送していた。引用文献１でも、「取外した部品でリユース出来るものは区分して第１部品倉庫２３に保管する」こととしている。また、解体自動車のみを受け入れた破砕業者は、破砕後にＡＳＲと有用物を選別したうえでＡＳＲを所定の処理場に運送し、一方の有用物はやはりそのまましばらく保管し後日別便で他所に運送していた。
【０００８】
使用済自動車の提供者は、使用済自動車のオーナーのほか、自動車ディーラーや中古車販売業者、自動車整備工場、鈑金工場などが挙げられるが、これらの者は使用中の自動車を修理・整備することもある。そのため自動車ディーラー等は、修理・整備を行った際に発生したフロンガスなどの「有害物」やエアバッグなどの「危険物」、エンジンやタイヤ、オイルなど再利用できない「不用物」、再利用可能なタイヤやバッテリー、エンジン、バンパー、その他中古部品として利用できる「有用物」、あるいはリチウム電池やニッケル水素電池など事前に回収される「事前回収物」といった自動車部品を保管することがある。
【０００９】
他方、既述したとおり使用済自動車を解体すると、有害物や危険物、不用物、有用物、事前回収物が発生し、解体業者はこれらの自動車部品を運送するまでの間保管する。そして、当然ながら自動車ディーラー等が保管する自動車部品と、解体業者が保管する自動車部品は、別便として運送される。このとき、自動車ディーラー等や解体業者が自ら用意した運送車両で運送することもあるが、自動車部品のみを積載するため多くの場合荷台には重量的にも容量（スペース）的にも余裕が生じていた。さらに、自動車ディーラー等が使用済自動車を解体業者に運送する際、あるいは解体業者が自動車ディーラー等から使用済自動車を引き取る際、運送車両には使用済自動車のみを積載するためやはり荷台には重量的にも容量的にも余裕が生じていた。
【００１０】
このように、解体時における解体自動車と有用物、破砕時におけるＡＳＲと有用物をそれぞれ「別便運送」とし、また自動車ディーラー等が保管する自動車部品と解体業者が保管する自動車部品を別便運送とし、さらに自動車ディーラー等や解体業者が使用済自動車の「単独運送（使用済自動車のみを積載した運送）」を行う結果、運送車両には重量的にも容量的にも余裕が生じ、すなわち自動車ディーラー等や解体業者、破砕業者から出ていく運送回数はその分多くなっておりいわば余分な運送を招いていた。昨今、運送に従事する者の人手不足が叫ばれており、労力の面においても、もちろん運送コストの面においても、さらには燃料消費や排ガス量といった環境面においても、できる限り不要な運送は避けることが望ましい。
【００１１】
本願発明の課題は、従来技術が抱える問題を解決することであり、すなわち効率的な運送によって運送回数を低減する物流を実現し、当該物流方式に利用することができる廃棄自動車物流管理システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本願発明は、運送車両における積荷の余裕に注目し、業界全体でこの荷台の余裕を埋めることができる運送、つまり別便運送や単独運送ではなく一便で多種・多数の荷を積載する「兼載運送」に着目してなされたものであり、これまでにない発想に基づいて行われた発明である。
【００１３】
本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、使用済自動車と自動車部品との組み合わせからなる積荷（あるいは異なる場所に保管される２以上の使用済自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の自動車部品の組み合わせからなる積荷）を運送車両に積載して運送する物流に利用するシステムであって、入力手段と保管材情報記憶手段、出力手段を備えたものである。このうち入力手段は、保管場所と、その保管場所で保管される使用済自動車の種別・数量や自動車部品の種別・数量を入力する機能を有する手段である。また保管材情報記憶手段は、保管場所と使用済自動車（自動車部品）の種別及び数量を関連付けて記憶する手段であり、出力手段は、保管場所と使用済自動車（自動車部品）の種別及び数量を関連付けて出力する手段である。
【００１４】
本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、解体自動車と第１回収材（自動車解体時に分離された物）との組み合わせからなる積荷（あるいは異なる場所に保管される２以上の解体自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の第１回収材の組み合わせからなる積荷）を運送車両に積載して運送する物流に利用するシステムとすることもできる。この場合、このうち入力手段は、保管場所と、その保管場所で保管される解体自動車の種別・数量や第１回収材の種別・数量を入力する機能を有する手段である。また保管材情報記憶手段は、保管場所と解体自動車（第１回収材）の種別及び数量を関連付けて記憶する手段であり、出力手段は、保管場所と解体自動車（第１回収材）の種別及び数量を関連付けて出力する手段である。
【００１５】
本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、使用済自動車と自動車部品との組み合わせからなる積荷（あるいは異なる場所に保管される２以上の使用済自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の自動車部品の組み合わせからなる積荷）を運送車両に積載して運送する物流に利用することとともに、解体自動車と第１回収材（自動車解体時に分離された物）との組み合わせからなる積荷（あるいは異なる場所に保管される２以上の解体自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の第１回収材の組み合わせからなる積荷）を運送車両に積載して運送する物流に利用するシステムとするものであって、第１入力手段と第２入力手段、保管材情報記憶手段、出力手段を備えたものとすることもできる。このうち第１入力手段は、保管場所と、その保管場所で保管される解体自動車の種別・数量や第１回収材の種別・数量を入力する機能を有する手段であり、第２入力手段は、保管場所と、その保管場所で保管される解体自動車の種別・数量や第１回収材の種別・数量を入力する機能を有する手段である。またこの場合の保管材情報記憶手段は、保管場所と使用済自動車（自動車部品）の種別及び数量を関連付けて記憶するとともに、保管場所と解体自動車（第１回収材）の種別及び数量を関連付けて記憶する手段であり、出力手段は、保管場所と使用済自動車（自動車部品）の種別及び数量を関連付けて出力するとともに、保管場所と解体自動車（第１回収材）の種別及び数量を関連付けて出力する手段である。
【００１６】
本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、出力手段が地図表示する機能を有するものとすることもできる。この場合、出力手段は、使用済自動車、自動車部品、解体自動車、及び第１回収材の種別及び数量を、保管場所ごとに地図上に表示する。
【００１７】
本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、積荷候補選出手段をさらに備えたものとすることもできる。この積荷候補選出手段は、運送車両に積載する積荷の組み合わせを選出する手段であり、オペレータによって入力された運送車両の積載能力情報及び出庫位置情報に基づいて、１又は２以上の保管場所を抽出するとともに、その保管場所ごとに積荷の種別及び数量を選出する。また積荷候補選出手段は、積載能力情報及び出庫位置情報に加えオペレータによって入力された運送車両に積載する積荷の種類に基づいて、保管場所とその保管場所ごとの積荷種別及び数量を選出することもできる。
【００１８】
本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、解体業者や破砕業者が提示する引取り価格を参考にして業者を選定することができるシステムとすることもできる。この場合の第１入力手段は、使用済自動車の引取り価格や自動車部品の種別ごとの引取り価格を入力する機能を有する手段であり、第２入力手段は、解体自動車の引取り価格や第１回収材の種別ごとの引取り価格を入力する機能を有する手段である。またこの場合、保管材情報記憶手段は、第１入力手段で入力された使用済自動車の引取り価格（自動車部品の種別ごとの引取り価格）を記憶するとともに、第２入力手段で入力された解体自動車の引取り価格（第１回収材の種別ごとの引取り価格）を記憶し、出力手段は、使用済自動車の引取り価格（自動車部品の種別ごとの引取り価格）を出力するとともに、解体自動車の引取り価格（第１回収材の種別ごとの引取り価格）を出力する。
【００１９】
本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、解体業者や破砕業者が希望する自動車部品の種別及び数量を参考にして業者を選定することができるシステムとすることもできる。この場合の第１入力手段は、自動車部品の希望引き取り種別及び数量を入力する機能を有する手段であり、第２入力手段は、第１回収材の希望引き取り種別及び数量を入力する機能を有する手段である。またこの場合、保管材情報記憶手段は、第１入力手段で入力された自動車部品の希望引き取り種別及び数量を記憶するとともに、第２入力手段で入力された第１回収材の希望引き取り種別及び数量を記憶し、出力手段は、自動車部品の希望引き取り種別を出力するとともに、第１回収材の希望引き取り種別及び数量を出力する。
【００２０】
本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、第３入力手段をさらに備えたものとすることもできる。この第３入力手段は、保管場所と、その保管場所で保管される自動車破砕残さや第２回収材（自動車破砕時に分離された物）の種別及び数量とを入力する機能を有する手段である。この場合、保管材情報記憶手段は、第３入力手段で入力された保管場所と自動車破砕残さ（第２回収材）の種別及び数量とを関連付けて記憶し、出力手段は、保管場所と自動車破砕残さ（第２回収材）の種別及び数量とを関連付けて出力する。
【００２１】
本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、運送車両に積載された積荷の識別子を管理するシステムとすることもできる。この場合の第１入力手段と第２入力手段は、保管場所において運送車両に積載された積荷の識別子を入力する機能を有する手段である。またこの場合、保管材情報記憶手段は、第１入力手段と第２入力手段で入力された積荷の識別子を記憶し、出力手段は、オペレータが指定した自動車破砕残さと保管材情報記憶手段が記憶した識別子とを照らし合わせることで、その自動車破砕残さの出所を表示する。
【発明の効果】
【００２２】
本願発明の廃棄自動車物流管理システムには、次のような効果がある。
（１）従来行われていた別便運送や単独運送とは異なり、兼載運送を行うことから運送回数を大幅に低減することができる、運送にかかる従事者を削減することができ、また運送コストを低減することができ、さらに消費燃料を低減するとともに排ガス量を抑えることで環境に与える影響を抑制することができる。
（２）使用済自動車や自動車部品、解体自動車などに関する情報を上流から下流まで一貫して共有することから、効率的かつ効果的に運送することができる。
（３）本願発明を導入することによって、業界全体における廃棄自動車の資源循環がさらに促進されることが期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】使用済材提供者と解体業者の間で行われる兼載運送を示すモデル図。
【図２】解体業者と破砕業者の間で行われる兼載運送を示すモデル図。
【図３】本願発明の廃棄自動車物流管理システムの主な構成を示すブロック図。
【図４】第１入力手段と第２入力手段、第３入力手段が利用される場面を説明するモデル図。
【図５】解体業者が解体と破砕を共に行う場合における、第１入力手段と第２入力手段、第３入力手段が利用される場面を説明するモデル図。
【図６】保管材情報記憶手段が記憶した情報を地図表示する出力手段を示すモデル図。
【図７】運送車両の積載能力情報と出庫位置情報に基づいて抽出された保管場所を示すモデル図。
【図８】運送車両の積載能力情報と出庫位置情報に加え、集荷したい積荷材の種別に基づいて抽出された保管場所を示すモデル図。
【図９】（ａ）は解体業者が引取り価格を提示する機能を有する廃棄自動車物流管理システムのブロック図、（ｂ）は破砕業者が引取り価格を提示する機能を有する廃棄自動車物流管理システムのブロック図。
【図１０】（ａ）は解体業者が自動車部品の希望種別を提示する機能を有する廃棄自動車物流管理システムのブロック図、（ｂ）は破砕業者が第１回収材の希望種別を提示する機能を有する廃棄自動車物流管理システムのブロック図。
【図１１】識別子が付与された積荷が流通する状況を示すモデル図。
【図１２】廃棄された自動車の物流を示すモデル図。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本願発明の廃棄自動車物流管理システムの実施形態の一例を、図に基づいて説明する。
【００２５】
１．定義
はじめに、本願発明の実施形態の例を説明するにあたってここで用いる用語の定義を示しておく。
【００２６】
（解体業者と破砕業者）
最終所有者（オーナー）が廃車した自動車は、解体され、そして破砕される。ここでは、「使用済自動車の再資源化等に関する法律（以下、「自動車リサイクル法」という。）」の定義にしたがって解体業を行う者を「解体業者」、破砕業を行う者を「破砕業者」という。なお便宜上、解体業者が解体を行う場所のことを「解体場所」、破砕業者が破砕を行う場所のことを「破砕場所」ということとする。
【００２７】
（使用済自動車と解体自動車）
「自動車リサイクル法」の定義にしたがい、解体しようとする自動車のことをここでは「使用済自動車」ということとし、使用済自動車を解体することによってその部品、材料その他の有用なものを分離し、これらを回収した後に残存する物を「解体自動車」ということとする。また、解体自動車を破砕し、金属その他の有用なものを分離し、これらを回収した後に残存する物をここでは「自動車破砕残さ」ということとする。
【００２８】
（使用済材と使用済材提供者）
既述したとおり使用済自動車の提供者は、使用済自動車のオーナーのほか、自動車ディーラーや中古車販売業者、自動車整備工場、鈑金工場などが挙げられる。そしてこれらの者は使用中の自動車を修理・整備することもあり、その際に発生したフロンガスなどの「有害物」やエアバッグなどの「危険物」、タイヤ、オイルなど再利用できない「不用物」、再利用可能なタイヤやバッテリー、エンジン、バンパー、その他中古部品として利用できる「有用物」、あるいはリチウム電池やニッケル水素電池など事前に回収される「事前回収物」といった物を保管することがある。便宜上ここでは、使用中自動車を修理・整備する際に発生した有害物や危険物、不用物、有用物、事前回収物を総称して「自動車部品」ということとする。また自動車部品と使用済自動車を総称して「使用済材」ということとし、自動車ディーラーや中古車販売業者、自動車整備工場、鈑金工場など使用済材を提供する者のことを「使用済材提供者」ということとする。
【００２９】
（第１回収材と第２回収材）
既述したとおり解体自動車は、使用済自動車を解体することによってその部品、材料その他の有用なものを分離し、これらを回収した後に残存する物である。便宜上ここでは、使用済自動車を解体した物のうち解体自動車を除くもののことを「第１回収材（つまり、解体時に回収されるもの）」ということとする。また自動車破砕残さは、解体自動車を破砕し、金属その他の有用なものを分離し、これらを回収した後に残存する物であり、便宜上ここでは、解体自動車を破砕した物のうち自動車破砕残さを除くもののことを「第２回収材（つまり、破砕時に回収されるもの）」ということとする。
【００３０】
（保管場所）
既述したとおり使用済材提供者は、使用済自動車や自動車部品を保管している。また解体業者は解体自動車や第１回収材を一時的に保管し、破砕業者は自動車破砕残さや第２回収材を一時的に保管している。便宜上ここでは、使用済自動車や自動車部品、解体自動車、第１回収材、自動車破砕残さ、第２回収材を保管している場所のことを「保管場所」ということとする。
【００３１】
２．廃棄自動車物流管理システム
次に、本願発明の廃棄自動車物流管理システムの実施形態の一例について説明する。本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、解体自動車と解体有用材を運送車両に同時積載する「兼載運送」による物流に利用することを一つの特徴としている。ここで「兼載運送」とは、使用済自動車、自動車部品、解体自動車、第１回収材、自動車破砕残さ、第２回収材（以下、これらを総称して「積荷材」という。）から選択される２種類以上のものを１台の運送車両に積載した運送のこと、あるいは２か所以上の保管場所から集荷した積荷材を１台の運送車両に積載した運送のことである。
【００３２】
図１は、使用済材提供者と解体業者の間で行われる兼載運送を示すモデル図である。この図に示すように使用済材提供者と解体業者の間で行われる兼載運送は、大きく３つのパターンに大別される。第１のパターンは、使用済自動車と自動車部品との組み合わせからなる「積荷」を１台の運送車両に積載する運送パターンであり、この図では中古車販売業者が、使用済自動車Ａと使用済自動車Ｂ、そしてリチウム電池（自動車部品）を１台の運送車両に積載して解体業者Ａまで運送している。なおこの図では、１の保管場所（中古車販売業者）から使用済自動車と自動車部品を兼載運送する例を示しているが、これに限らず２以上の保管場所から使用済自動車と自動車部品を兼載運送することもできる。
【００３３】
第２のパターンは、異なる保管場所で保管される２以上の使用済自動車の組み合わせからなる「積荷」を１台の運送車両に積載する運送パターンであり、この図では自動車ディーラーが保管する使用済自動車Ｃ〜Ｅ、そして自動車整備工場が保管する使用済自動車Ｆを１台の運送車両に積載して解体業者Ｂまで運送している。この場合、解体業者Ｂあるいは運送業者が、自動車ディーラーと自動車整備工場を廻って集荷することが考えられる。なおこの図では、２の保管場所（自動車ディーラーと自動車整備工場）から集荷した４台の使用済自動車を兼載運送する例を示しているが、これに限らず３以上の保管場所から集荷した複数台（２台以上）の使用済自動車を兼載運送することもできる。
【００３４】
第３のパターンは、異なる保管場所で保管される２以上の自動車部品の組み合わせからなる「積荷」を１台の運送車両に積載する運送パターンであり、この図では自動車整備工場が保管するバンパーとリチウム電池等（自動車部品）、そして鈑金工場が保管するリチウム電池とＣＦＲＰ部品（Ｃａｒｂｏｎ  Ｆｉｂｅｒ  Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ  Ｐｌａｓｔｉｃ）ＣＦＲＰタンク（自動車部品）を１台の運送車両に積載して解体業者Ｃまで運送している。この場合、解体業者Ｃあるいは運送業者が、自動車整備工場と鈑金工場を廻って集荷することが考えられる。なおこの図では、２の保管場所（自動車整備工場と鈑金工場）から集荷した３種類の自動車部品を兼載運送する例を示しているが、これに限らず３以上の保管場所から集荷した１種類又は２種類以上の自動車部品を兼載運送することもできる。
【００３５】
図２は、解体業者と破砕業者の間で行われる兼載運送を示すモデル図である。この図に示すように解体業者と破砕業者の間で行われる兼載運送は、大きく３つのパターンに大別される。第１のパターンは、解体自動車と第１回収材との組み合わせからなる「積荷」を１台の運送車両に積載する運送パターンであり、この図では解体業者Ａが、解体自動車とバッテリー（第１回収材）を１台の運送車両に積載して破砕業者Ａまで運送している。なおこの図では、１の保管場所（解体業者Ａ）から解体自動車と第１回収材を兼載運送する例を示しているが、これに限らず２以上の保管場所から解体自動車と第１回収材を兼載運送することもできる。
【００３６】
第２のパターンは、異なる保管場所で保管される２以上の解体自動車の組み合わせからなる「積荷」を１台の運送車両に積載する運送パターンであり、この図では解体業者Ｃが保管する解体自動車、そして解体業者Ｄが保管する解体自動車を１台の運送車両に積載して破砕業者Ｃまで運送している。この場合、解体業者Ｃあるいは運送業者が、解体業者Ｃと解体業者Ｄを廻って集荷することが考えられる。なおこの図では、２の保管場所（解体業者Ｃと解体業者Ｄ）から集荷した解体自動車を兼載運送する例を示しているが、これに限らず３以上の保管場所から集荷した解体自動車を兼載運送することもできる。
【００３７】
第３のパターンは、異なる保管場所で保管される２以上の第１回収材の組み合わせからなる「積荷」を１台の運送車両に積載する運送パターンであり、この図では解体業者Ｂが保管するタイヤとバンパー（第１回収材）、そして解体業者Ｃが保管するタイヤとバンパー（第１回収材）を１台の運送車両に積載して破砕業者Ｂまで運送している。この場合、解体業者Ｂあるいは運送業者が、解体業者Ｂと解体業者Ｃを廻って集荷することが考えられる。ここで、解体業者Ｃが保管するリチウム電池等とＣＦＲＰ部品は図１に示す板金工場から運送されてきたもの（つまり自動車部品）であり、これらは解体業者Ｃ自身が処分することもできるし、破砕業者Ｃへの運送便に兼載することもできる。なおこの図では、２の保管場所（解体業者Ｂと解体業者Ｃ）から集荷した第１回収材を兼載運送する例を示しているが、これに限らず３以上の保管場所から集荷した第１回収材を兼載運送することもできる。
【００３８】
ここまで説明したとおり本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、図１に示すように使用済材提供者と解体業者の間で行われる物流に利用するものとすることもできるし、図２に示すように解体業者と破砕業者の間で行われる物流に利用するものとすることもできるし、さらに使用済材提供者と解体業者の間で行われる物流（図１）と解体業者と破砕業者の間で行われる物流（図２）の両方に利用するものとすることもできる。以下、本願発明の廃棄自動車物流管理システムについてさらに詳しく説明する。
【００３９】
図３は、本願発明の廃棄自動車物流管理システム１００の主な構成を示すブロック図である。この図に示すように廃棄自動車物流管理システム１００は、第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、保管材情報記憶手段１０４、出力手段１０５を含んで構成され、さらに第３入力手段１０３や積荷候補選出手段１０６、通信手段１０７を含んで構成することもできる。これら第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３と保管材情報記憶手段１０４とは、有線又は無線による通信手段１０７で接続されており、１の保管材情報記憶手段１０４に対して１又は２以上（図では３つ）の第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３が接続される。
【００４０】
第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３は、専用のものとして製造することもできるし、汎用的なコンピュータ装置を利用することもできる。このコンピュータ装置は、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）や、ｉＰａｄ（登録商標）といったタブレット型ＰＣ、スマートフォンを含む携帯端末、あるいはＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄａｔａ  Ａｓｓｉｓｔａｎｃｅ）などによって構成することができる。コンピュータ装置は、ＣＰＵ等のプロセッサ、ＲＯＭやＲＡＭといったメモリを具備しており、さらにマウスやキーボード等の入力手段やディスプレイ（出力手段１０５）を含むものもある。なお、一般的なＰＣであればマウスやキーボード等のデバイスから入力するが、タブレット型端末やスマートフォンではタッチパネルを用いた操作（タップ、ピンチイン／アウト、スライド等）で入力することが多い。また出力手段１０５は、専用のものとして製造することもできるし、ディスプレイやプリンタといった従来の出力装置を利用することもできる。
【００４１】
（第１入力手段）
第１入力手段１０１は、保管場所と、その保管場所で保管される使用済材（使用済自動車と自動車部品）の種別と数量を入力する機能を有する手段である。すなわち第１入力手段１０１は、図４に示すように、使用済材提供者と解体業者の間で行われる物流（図１）に関連する情報を主に入力する手段であり、使用済材提供者や解体業者、あるいは情報管理者に配置することが考えられる。
【００４２】
第１入力手段１０１で使用済材の数量を入力するに当たっては、使用済材の種類ごとに分けて数量を入力する仕様にするとよい。なおここでいう数量とは、重量や個数、各種寸法（幅×奥行×高さ、など）といったものを例示することができる。また使用済材の種類はあらかじめ設定しておくこととし、例えば、一覧表示された使用済材の種類の中から所望の種類を選択する機能と、選択された種類の使用済材に対して数量を入力する機能を利用するとよい。さらに、選択された使用済材の種類に応じて数量の入力モード（単位や項目など）を変更する機能を利用することもできる。
【００４３】
（第２入力手段）
第２入力手段１０２は、保管場所と、その保管場所で保管される解体自動車と第１回収材の種別と数量を入力する機能を有する手段である。すなわち第２入力手段１０２は、図４に示すように、解体業者と破砕業者の間で行われる物流（図２）に関連する情報を主に入力する手段であり、解体業者や破砕業者、あるいは情報管理者に配置することが考えられる。
【００４４】
第２入力手段１０２で第１回収材の数量を入力するに当たっては、第１回収材の種類ごとに分けて数量を入力する仕様にするとよい。なおここでいう数量とは、重量や個数、各種寸法（幅×奥行×高さ、など）といったものを例示することができる。また第１回収材の種類はあらかじめ設定しておくこととし、例えば、一覧表示された第１回収材の種類の中から所望の種類を選択する機能と、選択された種類の第１回収材に対して数量を入力する機能を利用するとよい。さらに、選択された第１回収材の種類に応じて数量の入力モード（単位や項目など）を変更する機能を利用することもできる。
【００４５】
（第３入力手段）
第３入力手段１０３は、保管場所と、その保管場所で保管される自動車破砕残さと第２回収材の種別と数量を入力する機能を有する手段である。すなわち第３入力手段１０３は、図４に示すように、破砕業者と最終集荷所の間で行われる物流に関連する情報を主に入力する手段であり、破砕業者や最終集荷所、あるいは情報管理者に配置することが考えられる。または、図５に示すように、解体業者が解体と破砕を共に行う場合もある。
【００４６】
第３入力手段１０３で第２回収材の数量を入力するに当たっては、第２回収材の種類ごとに分けて数量を入力する仕様にするとよい。なおここでいう数量とは、重量や個数、各種寸法（幅×奥行×高さ、など）といったものを例示することができる。また第２回収材の種類はあらかじめ設定しておくこととし、例えば、一覧表示された第２回収材の種類の中から所望の種類を選択する機能と、選択された種類の第２回収材に対して数量を入力する機能を利用するとよい。さらに、選択された第２回収材の種類に応じて数量の入力モード（単位や項目など）を変更する機能を利用することもできる。
【００４７】
（保管材情報記憶手段）
保管材情報記憶手段１０４は、第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３によって入力された情報を記憶するものである。より具体的には、第１入力手段１０１で入力された「保管場所」と「使用済材（使用済自動車と自動車部品）の種別・数量」とを関連付けて記憶し、同様に第２入力手段１０２で入力された「保管場所」と「解体自動車と第１回収材の種別・数量」とを関連付けて記憶し、第３入力手段１０３で入力された「保管場所」と「自動車破砕残さと第２回収材の種別・数量」とを関連付けて記憶する。この保管材情報記憶手段１０４は、例えばデータベースサーバに構築することができ、ローカルなネットワーク（ＬＡＮ：Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）に置くこともできるし、もちろんインターネット経由で保存するクラウドサーバとすることもできる。なお、第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３で入力された情報は、通信手段１０７を介して送信されて保管材情報記憶手段１０４に記憶されることから、第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３は送信手段（あるいは送受信手段）を具備している。
【００４８】
（出力手段）
出力手段１０５は、保管材情報記憶手段１０４で記憶された情報、すなわち第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３によって入力された情報を出力するものである。より具体的には、第１入力手段１０１で入力された「保管場所」と「使用済材（使用済自動車と自動車部品）の種別・数量」とを関連付けて出力し、同様に第２入力手段１０２で入力された「保管場所」と「解体自動車と第１回収材の種別・数量」とを関連付けて出力し、第３入力手段１０３で入力された「保管場所」と「自動車破砕残さと第２回収材の種別・数量」とを関連付けて出力する。この出力手段１０５は、既述したとおり、例えばディスプレイやプリンタといった従来の出力装置を利用することができる。
【００４９】
出力手段１０５は、テキスト表示や表形式表示を実行する機能を有するものとすることもできるし、図６に示すように地図表示する機能を有するものとすることもできる。この場合、保管場所を地図上に表示するとともに、その保管場所ごとに積荷材（使用済自動車、自動車部品、解体自動車、第１回収材、自動車破砕残さ、第２回収材）の種別と数量を表示するとよい。図６では、保管場所をアイコンＩＣ０１〜ＩＣ０３で表示しており、アイコンＩＣ０２を指定（クリック）すると「ＡＢＣ整備工場（保管場所名）に、２台の普通自動車と３個のバンパー、１個のリチウム電池が保管されている」ことを示している。なお、地図機能としては、地理情報システム（ＧＩＳ：Ｇｅｏｇｒａｐｈｉｃ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）を利用することができる。
【００５０】
（積荷候補選出手段）
例えば、解体業者や運送業者が複数個所の使用済材提供者を廻って使用済自動車や自動車部品を集荷しようとする場合、運送車両の積載能力を最大限生かして（つまり、荷台にできるだけ余裕を残すことなく）、しかも運送車両の出庫位置からできるだけ近い場所を選択して効率よく集荷したいと望むことが考えられる。この場合、図６に示すように地図表示された情報を参照しながら集荷計画を立案することもできるが、計画立案のために労力を要するうえに最適な集荷計画とはならないこともある。
【００５１】
積荷候補選出手段１０６は、いわば自動的に集荷計画を提示する手段である。以下、積荷候補選出手段１０６が集荷計画を提示する処理について説明する。まずオペレータが、第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３を用いて運送車両の積載能力情報と出庫位置情報を入力する。このとき、保管場所と位置情報（座標）が関連付けられていれば、出庫位置情報の入力に代えて保管場所を指定する仕様とすることもできる。出庫位置情報が入力されると、積荷候補選出手段１０６が出庫位置近辺にある保管場所を抽出する。具体的には、図７に示すように出庫位置ＧＳからあらかじめ定めた距離（半径）内にある保管場所を抽出する。この図では、１１箇所の保管場所Ｐ（Ｐ０３〜Ｐ０８、Ｐ１０〜Ｐ１４）が抽出されている。そして、この１１箇所の保管場所Ｐが保管する積荷材の情報を保管材情報記憶手段１０４から読み出し、運送車両の積載能力情報に基づいて最適な積荷材の種類と数量を計算し、廻るべき保管場所Ｐと、その保管場所Ｐが保管するもののうち積荷とすべき積荷材の種類と数量を選出する。このとき、出庫位置からより近い保管場所Ｐを優先して抽出したり、経路（交通網）情報と合わせて効率的に廻ることができる保管場所Ｐを優先して抽出したり、あるいは集荷経路を合わせて提示することもできる。
【００５２】
集荷にあたっては、ある特定の種類の積荷材を目的とすることもある。この場合、積荷候補選出手段１０６は、運送車両の積載能力情報と出庫位置情報に加え、積荷の種類に基づいて、保管場所を抽出し、保管場所ごとに積荷材の種別と数量を選出する仕様にするとよい。図８ではオペレータが、運送車両の積載能力情報と出庫位置情報に加え、集荷したい積荷材の種別として「バンパー」を入力した結果を示している。この図に示すように、出庫位置ＧＳの近辺にある保管場所Ｐ０３、Ｐ０６、Ｐ０８、Ｐ１１は、バンパーを保管していないことから、廻るべき保管場所Ｐの候補としては抽出されず、バンパーを保管している保管場所Ｐ０４、Ｐ０５、Ｐ０７、Ｐ１０、Ｐ１２〜１４が候補として抽出されている。なお、保管場所Ｐ０１やＰ０９には目的とするバンパーが保管されているが、出庫位置ＧＳの近辺ではないことから抽出されていない。
【００５３】
（引取り価格の表示）
例えば、使用済材提供者や解体業者が使用済材や解体自動車などを引渡す場合、少しでも高い価格で引取って欲しいと望むことが考えられる。この場合、引取り側である解体業者や破砕業者があらかじめ引取り価格を提示しておくと好適となる。図９は、引取り側が引取り価格を提示する機能を有する廃棄自動車物流管理システム１００のブロック図であり、（ａ）は解体業者が引取り価格を提示するケース、（ｂ）は破砕業者が引取り価格を提示するケースを示している。以下、この図を参照しながら引取り側が引取り価格を提示する手順について説明する。
【００５４】
解体業者が使用済材提供者に引取り価格を提示する場合、図９（ａ）に示すように、まず解体業者が第１入力手段１０１を用いて使用済自動車と自動車部品の引取り価格を入力する。このとき、自動車部品に関してはその種別ごとに分けて引取り価格を入力する仕様にするとよい。第１入力手段１０１で入力された使用済自動車と自動車部品（種別ごと）の引取り価格は、保管材情報記憶手段１０４に記憶される。そして、出力手段１０５によって出力された使用済自動車と自動車部品（種別ごと）の引取り価格を使用済材提供者が確認し、所望の解体業者を選択するわけである。図９（ａ）の場合、解体業者Ａが引取り価格１２，３００円を提示し、解体業者Ｂが１３，５００円、解体業者Ｃが１１，８００円、解体業者Ｄが１５，０００円をそれぞれ提示しており、引取り価格のほか運送距離などを含めて検討したうえで解体業者が選択される。なおここでいう引取り価格は、単価とすることもできるし、数量に合わせた金額とすることもできる。
【００５５】
破砕業者が解体業者に引取り価格を提示する場合、図９（ｂ）に示すように、まず破砕業者が第２入力手段１０２を用いて解体自動車と第１回収材の引取り価格を入力する。このとき、第１回収材に関してはその種別ごとに分けて引取り価格を入力する仕様にするとよい。第２入力手段１０２で入力された解体自動車と第１回収材（種別ごと）の引取り価格は、保管材情報記憶手段１０４に記憶される。そして、出力手段１０５によって出力された解体自動車と第１回収材（種別ごと）の引取り価格を解体業者が確認し、所望の破砕業者を選択するわけである。図９（ｂ）の場合、破砕業者Ａが引取り価格２４，５００円を提示し、破砕業者Ｂが２６，０００円、破砕業者Ｃが２３，７００円、破砕業者Ｄが２２，８００円をそれぞれ提示しており、引取り価格のほか運送距離などを含めて検討したうえで破砕業者が選択される。
【００５６】
（希望種別の表示）
例えば、解体業者や破砕業者が引取った自動車部品や第１回収材などは自らかが処分（譲渡等）することもあり、処分のしやすさなどから特に引取りたい種別を望むことが考えられる。この場合、引取り側である解体業者や破砕業者があらかじめ希望する種別（以下、「希望種別」という。）を提示しておくと好適となる。図１０は、引取り側が希望種別を提示する機能を有する廃棄自動車物流管理システム１００のブロック図であり、（ａ）は解体業者が自動車部品の希望種別を提示するケース、（ｂ）は破砕業者が第１回収材の希望種別を提示するケースを示している。以下、この図を参照しながら引取り側が希望種別を提示する手順について説明する。
【００５７】
解体業者が使用済材提供者に自動車部品の希望種別を提示する場合、図１０（ａ）に示すように、まず解体業者が第１入力手段１０１を用いて自動車部品の希望種別を入力する。第１入力手段１０１で入力された自動車部品の希望種別は、保管材情報記憶手段１０４に記憶される。そして、出力手段１０５によって出力された自動車部品の希望種別を使用済材提供者が確認し、所望の解体業者を選択するわけである。図１０（ａ）の場合、解体業者Ａが自動車部品としてバンパーの引取りを希望しており、解体業者Ｂがリチウム電池等、解体業者ＣがＣＦＲＰ部品、解体業者Ｄがバンパーの引取りをそれぞれ希望しており、希望種のほか運送距離などを含めて検討したうえで解体業者が選択される。
【００５８】
破砕業者が解体業者に第１回収材の希望種別を提示する場合、図１０（ｂ）に示すように、まず破砕業者が第２入力手段１０２を用いて第１回収材の希望種別を入力する。第２入力手段１０２で入力された第１回収材の希望種別は、保管材情報記憶手段１０４に記憶される。そして、出力手段１０５によって出力された第１回収材の希望種別を解体業者が確認し、所望の破砕業者を選択するわけである。図１０（ｂ）の場合、破砕業者Ａが第１回収材としてタイヤの引取りを希望しており、破砕業者Ｂがバッテリー、破砕業者Ｃがバンパー、破砕業者Ｄがエンジンの引取りをそれぞれ希望しており、希望種のほか運送距離などを含めて検討したうえで破砕業者が選択される。
【００５９】
（積荷の出所表示）
自動車メーカーは、生産した自動車の適正な廃棄を義務付けられており、自社産の廃棄自動車が目的の最終集荷所に到達されたことの確認を望むことが考えられる。使用済材提供者から解体業者、破砕業者、そして最終集荷所まで流通する間、その積荷がどの使用済自動車に由来したものか追跡できると好適となる。図１１は、識別子（ＩＤ：ＩＤｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）が付与された積荷が流通する状況を示すモデル図である。以下、この図を参照しながら積荷にＩＤを付与する手順について説明する。
【００６０】
図１１に示すように、使用済自動車に対して所定の規則にしがってＩＤを付与し、第１入力手段１０１を用いてその使用済自動車とＩＤを関連付けて入力する。この図では、解体業者Ａが受け入れた使用済自動車に対して「Ａ１２３」というＩＤを付与し、解体業者Ｂが「Ｂ２３４」というＩＤを、解体業者Ｃが「Ｃ３４５」というＩＤを付与し、それぞれ第１入力手段１０１を用いて使用済自動車とＩＤを入力している。第１入力手段１０１で入力された使用済自動車とＩＤは、保管材情報記憶手段１０４に記憶される。
【００６１】
次に、解体業者が受け入れた使用済自動車を解体し、第２入力手段１０２を用いてその解体自動車とＩＤを関連付けて入力する。このとき、解体前の使用済自動車に付与されたＩＤと同じＩＤを付与することとし、例えば出力手段１０５で解体前の使用済自動車のＩＤを確認しながら付与するとよい。この図では、解体業者Ａが解体した解体自動車に対して解体前の使用済み自動車と同じ「Ａ１２３」というＩＤを付与し、同様に解体業者Ｂは「Ｂ２３４」というＩＤを、解体業者Ｃは「Ｃ３４５」というＩＤを付与し、それぞれ第２入力手段１０２を用いて解体自動車とＩＤを入力している。第２入力手段１０２で入力された解体自動車とＩＤは、保管材情報記憶手段１０４に記憶される。
【００６２】
解体自動車を受け入れた破砕業者は、その解体自動車を破砕して自動車破砕残さとし、そしてその自動車破砕残さを最終集荷所まで運送する。このとき、解体自動車とＩＤが関連付けられていることから、当然に自動車破砕残さにも同じＩＤを付与することができる。すなわち、最終集荷所まで運送する自動車破砕残さのＩＤを確認することによって、経由した破砕業者と、出所である使用済材提供者を把握することができるわけであり、例えば自動車メーカーは自社産の廃棄自動車が目的の最終集荷所に到達されたことを確認することができるわけである。この最終集荷所には、図１１に示すように、自動車破砕残さとして、部品、材料、その他の有用なもの、有用な金属類が集められる。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、廃棄する自動車に限らず家電製品、その他の産業機器に利用することができる。本願発明によれば、従来の運送回数を半減することができ、その結果、運送従事者の人手不足を解消することができるうえ、環境への負荷も抑制することができることを考えれば、産業上利用できるばかりでなく社会的にも大きな貢献を期待し得る発明といえる。
【符号の説明】
【００６４】
１００  廃棄自動車物流管理システム
１０１  （廃棄自動車物流管理システムの）第１入力手段
１０２  （廃棄自動車物流管理システムの）第２入力手段
１０３  （廃棄自動車物流管理システムの）第３入力手段
１０４  （廃棄自動車物流管理システムの）保管材情報記憶手段
１０５  （廃棄自動車物流管理システムの）出力手段
１０６  （廃棄自動車物流管理システムの）積荷候補選出手段
１０７  （廃棄自動車物流管理システムの）通信手段
ＧＳ    出庫位置
ＩＣ    アイコン
Ｐ      保管番所
【図１】
2019212305.tif 000003
【図２】
2019212305.tif 000004
【図３】
2019212305.tif 000005
【図４】
2019212305.tif 000006
【図５】
2019212305.tif 000007
【図６】
2019212305.tif 000008
【図７】
2019212305.tif 000009
【図８】
2019212305.tif 000010
【図９】
2019212305.tif 000011
【図１０】
2019212305.tif 000012
【図１１】
2019212305.tif 000013
【図１２】
2019212305.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】令和1年10月18日(2019.10.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、使用済自動車と自動車部品を１台の運送車両に同時に積載して運送する物流に利用する廃棄自動車物流管理システムであって、
保管場所と、当該保管場所で保管される使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量と、を入力する機能を有する入力手段と、
前記入力手段で入力された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて記憶する保管材情報記憶手段と、
前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて出力する出力手段と、を備え、
異なる場所に保管される２以上の使用済自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の自動車部品の組み合わせからなる積荷について、１台の運送車両に２以上の異なる積荷を同時積載する「兼載運送」により、使用済自動車の提供者から解体業者まで効率よく運送することができる、積荷の組み合わせと運送順序に適する運送パターンが、
前記入力手段、保管材情報記憶手段と出力手段の演算処理により算出される、ことを特徴とする。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、使用済自動車と自動車部品を１台の運送車両に同時に積載して運送する物流に利用する廃棄自動車物流管理システムであって、
保管場所と、当該保管場所で保管される解体自動車、及び解体自動車と自動車解体時に分離された第１回収材の種別及び数量と、を入力する機能を有する入力手段と、
前記入力手段で入力された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて記憶する保管材情報記憶手段と、
前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて出力する出力手段と、を備え、
異なる場所に保管される２以上の解体自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に自動車ディーラーにより保管される２以上の前記第１回収材の組み合わせからなる積荷について、１台の運送車両に２以上の異なる積荷を同時積載する「兼載運送」により、自動車ディーラーから解体業者まで効率よく運送することができる、積荷の組み合わせと運送順序に適する運送パターンが、
前記入力手段、保管材情報記憶手段と出力手段の演算処理により算出される、ことを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、使用済自動車と自動車部品を１台の運送車両に同時に積載して運送する物流に利用する廃棄自動車物流管理システムであって、
保管場所と、当該保管場所で保管される使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量と、を入力する機能を有する第１入力手段と、
保管場所と、当該保管場所で保管される解体自動車、及び解体自動車と自動車解体時に分離された第１回収材の種別及び数量と、を入力する機能を有する第２入力手段と、
前記第１入力手段で入力された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて記憶するとともに、前記第２入力手段で入力された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて記憶する保管材情報記憶手段と、
前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて出力するとともに、前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて出力する出力手段と、を備え、
異なる場所に保管される２以上の使用済自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の自動車部品の組み合わせからなる積荷を運送車両に積載して運送する物流に利用するとともに、前記第１回収材との組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の解体自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の該第１回収材の組み合わせからなる積荷について、１台の運送車両に２以上の異なる積荷を同時積載する「兼載運送」により、自動車整備工場、鈑金工場から解体業者まで効率よく運送することができる、積荷の組み合わせと運送順序に適する運送パターンが、
前記第１入力手段と、第２入力手段、保管材情報記憶手段と出力手段の演算処理により算出される、ことを特徴とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６４】
１００  廃棄自動車物流管理システム
１０１  （廃棄自動車物流管理システムの）第１入力手段
１０２  （廃棄自動車物流管理システムの）第２入力手段
１０３  （廃棄自動車物流管理システムの）第３入力手段
１０４  （廃棄自動車物流管理システムの）保管材情報記憶手段
１０５  （廃棄自動車物流管理システムの）出力手段
１０６  （廃棄自動車物流管理システムの）積荷候補選出手段
１０７  （廃棄自動車物流管理システムの）通信手段
ＧＳ    出庫位置
ＩＣ    アイコン
Ｐ      保管場所
【手続補正５】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用済自動車と自動車部品を１台の運送車両に同時に積載して運送する物流に利用する廃棄自動車物流管理システムであって、
保管場所と、当該保管場所で保管される使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量と、を入力する機能を有する入力手段と、
前記入力手段で入力された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて記憶する保管材情報記憶手段と、
前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて出力する出力手段と、を備え、
異なる場所に保管される２以上の使用済自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の自動車部品の組み合わせからなる積荷について、１台の運送車両に２以上の異なる積荷を同時積載する「兼載運送」により、使用済自動車の提供者から解体業者まで効率よく運送することができる、積荷の組み合わせと運送順序に適する運送パターンが、
前記入力手段、保管材情報記憶手段と出力手段の演算処理により算出される、ことを特徴とする廃棄自動車物流管理システム。
【請求項２】
使用済自動車と自動車部品を１台の運送車両に同時に積載して運送する物流に利用する廃棄自動車物流管理システムであって、
保管場所と、当該保管場所で保管される解体自動車、及び解体自動車と自動車解体時に分離された第１回収材の種別及び数量と、を入力する機能を有する入力手段と、
前記入力手段で入力された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて記憶する保管材情報記憶手段と、
前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて出力する出力手段と、を備え、
異なる場所に保管される２以上の解体自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に自動車ディーラーにより保管される２以上の前記第１回収材の組み合わせからなる積荷について、１台の運送車両に２以上の異なる積荷を同時積載する「兼載運送」により、自動車ディーラーから解体業者まで効率よく運送することができる、積荷の組み合わせと運送順序に適する運送パターンが、
前記入力手段、保管材情報記憶手段と出力手段の演算処理により算出される、ことを特徴とする廃棄自動車物流管理システム。
【請求項３】
使用済自動車と自動車部品を１台の運送車両に同時に積載して運送する物流に利用する廃棄自動車物流管理システムであって、
保管場所と、当該保管場所で保管される使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量と、を入力する機能を有する第１入力手段と、
保管場所と、当該保管場所で保管される解体自動車、及び解体自動車と自動車解体時に分離された第１回収材の種別及び数量と、を入力する機能を有する第２入力手段と、
前記第１入力手段で入力された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて記憶するとともに、前記第２入力手段で入力された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて記憶する保管材情報記憶手段と、
前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて出力するとともに、前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて出力する出力手段と、を備え、
異なる場所に保管される２以上の使用済自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の自動車部品の組み合わせからなる積荷を運送車両に積載して運送する物流に利用するとともに、前記第１回収材との組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の解体自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の該第１回収材の組み合わせからなる積荷について、１台の運送車両に２以上の異なる積荷を同時積載する「兼載運送」により、自動車整備工場、鈑金工場から解体業者まで効率よく運送することができる、積荷の組み合わせと運送順序に適する運送パターンが、
前記第１入力手段と、第２入力手段、保管材情報記憶手段と出力手段の演算処理により算出される、ことを特徴とする廃棄自動車物流管理システム。
【請求項４】
前記出力手段は、使用済自動車、自動車部品、解体自動車、及び前記第１回収材の種別及び数量を、保管場所ごとに地図上に表示する機能を有する、ことを特徴とする請求項３記載の廃棄自動車物流管理システム。
【請求項５】
運送車両に積載する積荷の組み合わせを選出する積荷候補選出手段を、さらに備え、
前記積荷候補選出手段は、オペレータが入力した運送車両の積載能力情報及び出庫位置情報に基づいて、１又は２以上の保管場所を抽出するとともに、当該保管場所ごとに積荷の種別及び数量を選出する、ことを特徴とする請求項３又は請求項４記載の廃棄自動車物流管理システム。
【請求項６】
前記積荷候補選出手段は、オペレータが入力した運送車両に積載する積荷の種類に基づいて、１又は２以上の保管場所を抽出するとともに、当該保管場所ごとに積荷の種別及び数量を選出する、ことを特徴とする請求項５記載の廃棄自動車物流管理システム。
【請求項７】
前記第１入力手段は、使用済自動車の引取り価格及び自動車部品の種別ごとの引取り価格を入力する機能を有し、
前記第２入力手段は、解体自動車の引取り価格及び前記第１回収材の種別ごとの引取り価格を入力する機能を有し、
前記保管材情報記憶手段は、前記第１入力手段で入力された使用済自動車の引取り価格及び自動車部品の種別ごとの引取り価格を記憶するとともに、前記第２入力手段で入力された解体自動車の引取り価格及び前記第１回収材の種別ごとの引取り価格を記憶し、
前記出力手段は、前記保管材情報記憶手段で記憶された使用済自動車の引取り価格及び自動車部品の種別ごとの引取り価格を出力するとともに、前記保管材情報記憶手段で記憶された解体自動車の引取り価格及び前記第１回収材の種別ごとの引取り価格を出力する、ことを特徴とする請求項３乃至請求項６のいずれかに記載の廃棄自動車物流管理システム。
【請求項８】
前記第１入力手段は、自動車部品の希望引き取り種別及び数量を入力する機能を有し、
前記第２入力手段は、前記第１回収材の希望引き取り種別及び数量を入力する機能を有し、
前記保管材情報記憶手段は、前記第１入力手段で入力された自動車部品の希望引き取り種別及び数量を記憶するとともに、前記第２入力手段で入力された前記第１回収材の希望引き取り種別及び数量を記憶し、
前記出力手段は、前記保管材情報記憶手段で記憶された自動車部品の希望引き取り種別及び数量を出力するとともに、前記保管材情報記憶手段で記憶された前記第１回収材の希望引き取り種別及び数量を出力する、ことを特徴とする請求項３乃至請求項７のいずれかに記載の廃棄自動車物流管理システム。
【請求項９】
保管場所と、当該保管場所で保管される自動車破砕残さ及び自動車破砕時に分離された第２回収材の種別及び数量と、を入力する機能を有する第３入力手段を、さらに備え、
前記保管材情報記憶手段は、前記第３入力手段で入力された保管場所と自動車破砕残さ及び前記第２回収材の種別及び数量とを関連付けて記憶し、
前記出力手段は、前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と自動車破砕残さ及び前記第２回収材の種別及び数量とを関連付けて出力する、ことを特徴とする請求項３乃至請求項８のいずれかに記載の廃棄自動車物流管理システム。
【請求項１０】
前記第１入力手段及び前記第２入力手段は、保管場所において運送車両に積載された積荷の識別子を入力する機能を有し、
前記保管材情報記憶手段は、前記第１入力手段及び前記第２入力手段で入力された積荷の前記識別子を記憶し、
前記出力手段は、オペレータが指定した前記自動車破砕残さと、前記保管材情報記憶手段が記憶した前記識別子と、を照らし合わせることで、当該自動車破砕残さの出所を表示する、ことを特徴とする請求項９記載の廃棄自動車物流管理システム。