(57)【要約】【課題】ダイカットロールのブレードの長寿命化が図れるシートカッティング装置を提供する。【解決手段】シートカッティング装置１は、アンビルロール１２と同期回転するダイカットロール１１の外周にブレードスライドユニット２０を配置する。ブレードスライドユニット２０は、固定ブロック２１に設けたシートカッティング方向のスライド溝２１ｃに沿ってブレード２３を備えたブレードホルダ２２がスライド自在に配置され、第１、第２ストッパ２４、２５によりブレードホルダ２２の脱落防止が図られる。ブレードホルダ２２は、カム機構を利用したブレードスライド作動部２７の作動シャフト３０と一体にシートカッティング方向へ往復駆動される。ダイカットロール１１と一体に移動するカムレバー３２がシートカッティング位置でカムローラ３２により傾動し、作動シャフト３０をスプリング３１のばね力に抗して往方向へ移動させ、その後ばね力で復動する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
搬送される長尺シートを所定の長さのシート片にカッティングするシートカッティング装置であって、
前記長尺シートを搬送方向と直交方向に沿ってカッティングするブレードを備えた１又は複数のブレードスライドユニットを外周部に配置したダイカットロールと、
前記ブレードスライドユニットの外周面と隙間を有して前記ダイカットロールと対向配置され、前記ダイカットロールと同期回転し、前記ブレードスライドユニットと対向するシートカッティング位置で前記ブレードの刃先が入り込む溝部が外周面に形成されたアンビルロールと、
を有し、
前記ブレードスライドユニットは、前記ブレードを有するブレードホルダと、前記ブレードホルダを前記長尺シートのカッティング方向に沿ってスライド自在に保持し、前記ダイカットロールの外周面に固定される固定ブロックと、前記シートカッティング位置で前記ブレードホルダを前記シートのカッティング方向に沿って往復駆動させるブレードスライド作動部と、を有するシートカッティング装置。
【請求項２】
前記ブレードスライドユニットは、前記固定ブロックの外周部に前記ブレードホルダがスライド自在に配置されるスライド溝を有し、前記シートカッティング方向に対する前記ブレードホルダの移動を許容するが前記スライド溝から径方向外方への移動を阻止する保持手段を有する請求項１に記載のシートカッティング装置。
【請求項３】
前記固定ブロックは、前記スライド溝を挟んだシート搬送方向の両側の弧状に形成された外周面にエンボス加工を施したエンボス加工部を有することを特徴とする請求項１または２に記載のシートカッティング装置。
【請求項４】
前記ブレードスライド作動部は、カム部材と、前記ブレードホルダと一体にシートカッティング方向に沿って往復動可能で、前記カム部材のカム動作により往方向へ移動な作動シャフトと、前記作動シャフトの往動作で蓄勢され、蓄勢力で前記作動シャフトを復方向に駆動する弾性手段と、前記ダイカットロールの回転により前記シートカッティング位置に向けて移動する前記カム部材に当接しながら前記カム部材をカム動作させて前記作動シャフトを往方向へ移動させるカム作動部材と、を有することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のシートカッティング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給送される長尺のシートを所定間隔に断裁するシートカッティング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートカッティング装置には、回転ロールの外周面に直線状の刃（ブレード）を形成したダイカットロールと、直線状のブレードの受けをなすアンビルロールとの外周面を所定の間隔（ロール間隔と称する）を有してそれぞれ回転可能にフレームに配置し、給送されるシートを直線状のブレードで押し切るようにカッティングする構成が提案されている（特許文献１）。
【０００３】
ダイカットロールに設けた直線状のブレードの刃先はアンビルロールの表面に僅かに接する程度に突出し、ダイカットロールとアンビルロールとの間に挟持されながら搬送されたシートが直線状のブレードによる剪断力で切断される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２３１５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
引用文献１に開示されるように、ダイカットロールの直線状のブレードはシートをカッティングする毎にアンビルロールの表面に加圧接触するため、切断されるシートの材質が切れにくかったり、切断長さが長い場合に加圧限界を超えてしまい切断できなかったりすることがあった。また、カッティング回数が増えるに従って直線状のブレードの刃先が傷み、シートのカッティングに支障をきたす場合があった。このようなブレードの損傷が生じると、直線状のブレードがダイカットロールとは別体の構造の場合は直線状のブレードの交換が必要となり、また直線状のブレードがダイカットロールと一体の構造の場合はダイカットロールの交換が必要となっていた。また、ブレードがアンビルロールに毎度接触しているため、その交換頻度も高く、取り扱い性に問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、ダイカットロールのブレードの長寿命化が図れるシートカッティング装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の目的を実現するシートカッティング装置の構成は、搬送される長尺シートを所定の長さのシート片にカッティングするシートカッティング装置であって、前記長尺シートを搬送方向と直交方向に沿ってカッティングするブレードを備えた１又は複数のブレードスライドユニットを外周部に配置したダイカットロールと、前記ブレードスライドユニットの外周面と隙間を有して前記ダイカットロールと対向配置され、前記ダイカットロールと同期回転し、前記ブレードスライドユニットと対向するシートカッティング位置で前記ブレードの刃先が入り込む溝部が外周面に形成されたアンビルロールと、を有し、前記ブレードスライドユニットは、前記ブレードを有するブレードホルダと、前記ブレードホルダを前記長尺シートのカッティング方向に沿ってスライド自在に保持し、前記ダイカットロールの外周面に固定される固定ブロックと、前記シートカッティング位置で前記ブレードホルダを前記シートのカッティング方向に沿って往復駆動させるブレードスライド作動部と、を有する。
【０００８】
好ましくは、前記ブレードスライドユニットは、前記固定ブロックの外周部に前記ブレードホルダがスライド自在に配置されるスライド溝を有し、前記シートカッティング方向に対する前記ブレードホルダの移動を許容するが前記スライド溝から径方向外方への移動を阻止する保持手段を有する構成とすることができる。
【０００９】
好ましくは、前記固定ブロックは、前記スライド溝を挟んだシート搬送方向の両側の弧状に形成された外周面にエンボス加工を施したエンボス加工部を有する構成とすることができる。
【００１０】
好ましくは、前記ブレードスライド作動部は、カム部材と、前記ブレードホルダと一体にシートカッティング方向に沿って往復動可能で、前記カム部材のカム動作により往方向へ移動な作動シャフトと、前記作動シャフトの往動作で蓄勢され、蓄勢力で前記作動シャフトを復方向に駆動する弾性手段と、前記ダイカットロールの回転により前記シートカッティング位置に向けて移動する前記カム部材に当接しながら前記カム部材をカム動作させて前記作動シャフトを往方向へ移動させるカム作動部材と、を有する構成とすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ブレードは長尺シートを引くようにして切るので、切断能力（切れ味）が向上する。その際、ブレードの刃先はアンビルロールの溝部内にあるため、ブレードの刃先が硬いアンビルロールの表面に接触することがなく、ブレードの長寿命化を図ることができる。
【００１２】
また、シートのカッティング作業中にブレードホルダが外れるのを防止することができる。
【００１３】
また、固定ブロックにエンボス加工が施されるため、固定ブロックの外周面へのシートの密着を防止し、シートのスムーズな搬送が行える。
【００１４】
また、カム機構によりダイカットロールの回転力を利用して機械的にシートカッティング動作を行うことができるので、別にブレードスライド作動部の駆動モータなどを用いる必要がなく、コストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明によるシートカッティング装置の実施形態を示す概略正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】図１のＢ矢視拡大図である。
【図４】図２に示すブレードスライドユニットの分解斜視図を示す。
【図５】図４に示すブレードスライドユニットを示し、ブレードがスライドしていない非カッティング状態を示す。
【図６】図４に示すブレードスライドユニットを示し、ブレードがスライドしたカッティング状態を示す。
【図７】図４に示すブレードスライドユニットを示し、図５のＣ−Ｃ矢視断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明によるシートカッティング装置の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
図１、図２において、本実施形態のシートカッティング装置１は、コイル状に巻回された長尺のシート２を所定サイズのシート片（枚葉）３に連続的にカッティングし、枚葉３をシート排出搬送ロール部４によりシート積載部５に積載する。長尺のシート２は、シート搬送ロール部６を経てシート給送搬送ロール部７によりシートカッティング装置１に向けて給送されると共に、シート排出搬送ロール部４により排出方向に搬送され、シート給送搬送ロール部７とシート排出搬送ロール部４との間に所定の張力が付与される。シート搬送ロール部６とシート給送搬送ロール部７とシート排出搬送ロール部４によりシート搬送部を構成する。
【００１８】
シート排出搬送ロール部４と、シート搬送ロール部６とシート給送搬送ロール部７はそれぞれ対向する一対のロール８ａ、８ｂにより構成され、不図示の駆動モータにより所定の搬送方向に回転駆動される。上記した構成のシート搬送部は、シート２に張力を付与する構成を示すもので、このような構成に限定されるものではなく、種々の構成が適用される。
【００１９】
図の例のシートカッティング装置１は、装置フレームＦに、第１ロールである金属製の断面八角形形状のダイカットロール１１と、第２ロールである金属製の円柱形状のアンビルロール１２がシート２の所定の搬送方向に回転可能に配置される。ダイカットロール１１はアンビルロール１２と同様に円柱形状でもよい。図の例では、ダイカットロール１１の外径をＤ１、アンビルロール１２の外径をＤ２とすると、Ｄ１＜Ｄ２としている。ダイカットロール１１の軸中心に設けた金属製の第１回転軸１３と、アンビルロール１２の軸中心に設けた金属製の第２回転軸１４は軸心が上下方向に沿った同一軸線上に位置するように上下に対向配置される。
【００２０】
ダイカットロール１１の外周部には、軸方向に沿って複数の金属製のブレードスライドユニット２０が周方向に沿って等間隔に配置され、本実施形態では４つのブレードスライドユニット２０が第１回転軸１３の回りに９０度の角度間隔で配置される。なお、配置するブレードスライドユニット２０は４つに限定されるものではなく、１つでも複数であっても良い。ダイカットロール１１の軸中心からブレードスライドユニット２０の外周面までの半径をＲとすると、半径Ｒはアンビルロール１２の半径（Ｄ２/２）と等長としている。また、ブレードスライドユニット２０がアンビルロール１２の外周面と対向した際に、ブレードスライドユニット２０の外周面とアンビルロール１２の外周面は所定の隙間Ｓを有している（図３参照）。
【００２１】
ブレードスライドユニット２０の構成を図３〜図７を更に参照して説明する。
【００２２】
本実施形態において、ダイカットロール１１を断面八角形形状とし、８つの平坦面に対してひとつおきの平坦面１５にブレードスライドユニット２０を配置しているが、ブレードスライドユニット２０を１、２又は３とした場合、ダイカットロール１１を断面円形形状に形成し、ブレードスライドユニット２０の配置部のみを平坦面としても良い。ダイカットロール１１の平坦面１５には、ブレードスライドユニット２０の後述する固定ブロック２１が浅く嵌合する断面凹形状の取り付け凹部１６が形成されている。
【００２３】
ブレードスライドユニット２０は、図４に示すように、ダイカットロール１１の軸方向長さと等長の固定ブロック２１と、ブレードホルダ２２と、直線状のブレード２３と、ブレードホルダ２２の径方向に沿った移動を規制しつつ長尺シート２の搬送方向と直交する方向であるカッティング方向（第１回転軸１３の軸方向）に沿った所定の距離内において、ブレードホルダ２２のスライド移動を許容する保持手段をなす第１ストッパ２４および第２ストッパ２５と、第１ストッパ２４および第２ストッパ２５を固定ブロック２１の軸方向両端面に固定する一対のストッパ固定ねじ２６と、ブレードスライド作動部２７と、を有する。
【００２４】
固定ブロック２１は、底面２１ａが平坦面に形成され、外周面が弧状に形成された略蒲鉾型とし、頂部２１ｂの幅方向（周方向）中央部に所定深さのスライド溝２１ｃが軸方向に沿って形成されている。スライド溝２１ｃは固定ブロック２１の軸方向両端を開口して形成され、一方の開口２１ｄに第１ストッパ２４のストッパ片２４ａが差し込まれ、他方の開口２１ｅに第２ストッパ２５の切欠溝形状のストッパ開口２５ａが臨む。ストッパ開口２５ａは、径方向外方が塞がれ、スライド溝２１ｃの内底面２１ｇとの間に径方向に沿って隙間Ｈ１を形成している（図７参照）。
【００２５】
固定ブロック２１には、スライド溝２１ｃを挟んで周方向両側に一対のストッパ固定ねじ２６が挿通されるねじ挿通孔２１ｆが軸方向に沿って貫通して形成されている。第１ストッパ２４には一対のストッパ固定ねじ２６の先端部がねじ込まれるねじ孔２４ｂが形成され、第２ストッパ２５には一対のストッパ固定ねじ２６が挿通されるねじ挿通孔２５ｂが形成されている。
【００２６】
したがって、一対の固定ねじ２６を第２ストッパ２５のねじ挿通孔２５および固定ブロック２１のねじ挿通孔２１ｆを通して第１ストッパ２４のねじ孔２４ｂにねじ込むことで、第１ストッパ２４と第２ストッパ２５は固定ブロック２１の両端に固定される。第１ストッパ２４と第２ストッパ２５は、ブレード２３を取り付けたブレードホルダ２２をスライド溝２１ｃに装着した後に固定ブロック２１に取り付けられる。第１ストッパ２４のストッパ片２４ａの径方向内端とスライド溝２１ｃの内底面２１ｇとの間に隙間Ｈ２が形成される（図７参照）。
【００２７】
固定ブロック２１のスライド溝２１ｃを挟んだ周方向両側の外周面には、図５及び図６に示すように、表面を多数の凹凸面としたエンボス加工が施されエンボス加工部２１ｈが形成される。エンボス加工部２１ｈは所定の張力を受けてエンボス加工部２１ｈに接触するシート２が真空状態に密着するのを阻止し、カッティング後に枚葉３がスムーズに固定ブロックの外表面から離れるようにしている。
【００２８】
ブレードホルダ２２は、第１回転軸１３の軸方向に沿って延びる矩形平板形状に形成された本体部２２ａを有し、本体部２２ａの外周面に軸方向に沿って形成された差し込み溝２２ｂにブレード２３が差し込み固定される。ブレード２３の軸方向に沿った長さは、本体部２２ａの軸方向に沿った長さと等しくしている。ブレード２３の刃先は本体部２２ａの外端面よりも径方向外方に所定長さ突出している。
【００２９】
本体部２２ａの軸方向一端側には、軸方向に沿って連結接手部２２ｃが一体に形成され、他端側には軸方向に沿ってストッパ差し込み部２２ｄが一体に形成されている。連結接手部２２ｃは高さＨ３（高さＨ３は隙間Ｈ２と等長）を有し、第１ストッパ２４のストッパ片２４ａとスライド溝２１ｃの底面との間にガタなくスライド自在に配置される。ストッパ差し込み部２２ｄは高さＨ４（高さＨ４は隙間Ｈ１と等長）を有し、第２ストッパ２５のストッパ開口２５ａを貫通して軸方向外方に突出する長さを有し、スライド溝２１ｃの底面との間にガタなくスライド自在に配置される。したがって、ブレードホルダ２２は、シートカッティング方向に沿ったスライド移動が許容されるが、径方向外方に沿った移動が阻止され、固定ブロック２１からの脱落が防止される。また、ブレードホルダ２２の本体部２２ａは、軸方向の長さが、第１ストッパ２４のストッパ片２４ａの内端面２４ｅと第２ストッパ２５の内端面２５ｃとの間の長さよりも短く形成され、その差がブレードホルダ２２のスライド可能な距離となる。
【００３０】
ブレードスライド作動部２７は、作動シャフト３０がブレードホルダ２２の連結接手部２２ｃに連結され、ダイカットロール１１の回転でブレードスライドユニット２０がアンビルロール１２の後記する凹溝１２ａとの対向位置に到達すると、作動シャフト３０によりブレードホルダ２２を軸方向の一端側から他端側に向けてスライド移動させ、ブレード２３に接触するシート２をシートカッティング方向に沿って直線状にカッティングする。
【００３１】
アンビルロール１２の外周面には、図３に示すように、ブレード２３に正対してブレード２３の刃先が接触しない深さの凹溝１２ａが軸方向に沿って形成されており、溝幅はブレードホルダ２２の幅よりも広くしている。凹溝１２ａはブレードスライドユニット２０の個数と同数形成される。凹溝１２ａとブレードスライドユニット２０がシート２のカッティング位置で正対するように、ダイカットロール１１とアンビルロール１２を同期回転する。
【００３２】
ブレードスライド作動部２７は、開口端に取り付けフランジ２８を有する有底ケース２９と、作動シャフト３０と、圧縮コイルスプリング３１と、カム部材をなすカムレバー３２（図２、図５〜図７参照）と、第１ストッパ２４と、フレームＦに取り付けられるカム作動部材をなすカムローラ３３とを有する。有底ケース２９内に作動シャフト３０と圧縮コイルスプリング３１が収納され、有底ケース２９の開口端を第１ストッパ２４で塞ぎ、取り付けフランジ２８のねじ挿通孔２８ａを通して挿通した固定ねじ３４を第１ストッパ２４のねじ孔２４ｃにねじ込むことでブレードスライド作動部２７がカムローラ３３を除いてユニット化される。
【００３３】
有底ケース２９の底壁２９ａには作動シャフト３０の一端部３０ａが貫通するシャフト孔２９ｂが形成され、第１ストッパ２４には作動シャフト３０の他端部３０ｂが貫通するシャフト孔２４ｄが形成される。作動シャフト３０は、一端部３０ａ寄りにばね座部３０ｃが固定され、ばね座３０ｃと第１ストッパ２４との間に圧縮コイルスプリング３０が弾装されている。図７に示すように、作動シャフト３０の他端部３０ｂには、外周部に周溝３０ｄが周方向に形成され、ブレードホルダ２２の連結接手部２２ｃの対向する一対の係合爪２２ｅが周溝３０ｄに係合し、軸方向に沿って作動シャフト３０とブレードホルダ２２が一体的にシートカッティング方向に往復移動が可能となる。
【００３４】
作動シャフト３０は、ばね座部３０ｃに作用する弾性手段である圧縮コイルスプリング３１のばね力により一端部３０ａが有底ケース２９の底壁２９ａを貫通して軸方向外方に向けて付勢され、ブレードホルダ２２の本体部２２ａの一端側側面２２ｆが第１ストッパ２４のストッパ片２４ａに当接する初期位置まで一端部３０ａが底壁９ａの外側に突出する。突出する作動シャフト３０の一端部３０ａを他端部３０ｂに向け、圧縮コイルスプリング３０のばね力に抗して押し込むと、ブレード２３と一体にブレードホルダ２２が他端部３０ｂ側に向けてスライド移動し、圧縮コイルスプリング３１が蓄勢される。作動シャフト３０の一端部３０ａを他端部３０ｂに向けて押し込む動作を解除すると、作動シャフト３０は圧縮コイルスプリング３０の弾発力により前記初期位置に復帰する。
【００３５】
カムレバー３２は、図５及び図６に示すように、側面略Ｌ字形状に形成され、短尺レバー部３２ａの端部に設けた支軸３２ｂを中心に傾動可能としている。支軸３２ｂは、有底ケース２９の側面に設けた軸受部２９ｃに軸支される。カムレバー３２の長尺レバー部３２ｃには、作動シャフト３０の一端部３０ａの先端に当接する当接ローラ３２ｄが回転自在に設けられている。図５に示すように、前記初期位置に作動シャフト３０が復帰した状態で、カムレバー３２の長尺レバー部３２は、作動シャフト３０を介して圧縮コイルスプリング３０の弾発力により傾斜状態に保持され、長尺レバー部３２の先端部３２ｅが軸方向外方に向けて位置する。
【００３６】
図５及び図６に示すように、カムレバー３２の長尺レバー部３２ｃの先端部３２ｅの外面には、軸方向外方に向けて凸のカム面３２ｆが形成されている。ダイカットロール１１のシート２のカッティングのための回転方向（固定ブロック２１の移動方向）Ｅで見て、カム面３２ｆは作動シャフト３０の中心軸線よりも上流側に位置する。ブレード２３が前記カッティング位置に達した時点で長尺レバー部３２ｃを急激に押し込めば、図３に示すように、ブレード２３がアンビルロール１２の凹溝１２ａに正対した状態でシートカッティング方向に沿って確実にスライド移動ができる。そのために、図の例のようなカムレバー３２を用いた場合、移動するカム面３２ｆに当接しながら長尺レバー部３２ｃを押し込むカムローラ３３を固定ブロック２１の移動方向Ｅで見て、前記カッティング位置よりも上流側に設けている。
【００３７】
このように構成されたブレードスライドユニット２０は、固定ブロック２１をダイカットロール１１の取付凹部１６に嵌合し、固定ブロック２１に形成したねじ挿通孔２１ｉを通して不図示の固定ねじをダイカットロール１１に形成した不図示のねじ穴にねじ込み、固定ブロック２１をダイカットロール１１に固定する。
【００３８】
上記した構成のシートカッティング装置１において、前記シート搬送部によりテンションが付与されながらカッティング位置を通過するシート２は、ブレードスライドユニット２０のブレード２３がカッティング位置に近づくと、ダイカットロール１１に固定したブレードスライドユニット２０のエンボス加工部２１ｈとアンビルロール１２の外周面とに挟持されながら搬送される。その際、カムレバー３２のカム面３２ｆがカムローラ３３と接触しながら軸方向他端側に向けて移動することで、カムレバー３２が作動シャフト３０に対して直交する方向に傾動し、当接ローラ３２ｄを介して作動シャフト３０を軸方向他端側に押し込み、ブレード２３がスライド移動してシート２をシートカッティング方向に沿ってカッティングする。ブレード２３がカッティングのためにスライド移動を開始するのは、アンビルロール１２の凹溝１２ａの幅方向一端側内に入り始めた位置とし、カッティング終了後に初期位置への復帰が完了するのは凹溝１２ａの幅方向他端側から離れる前としている。カッティング後のシート２の先端部はブレード２３よりもダイカットロール１１の回転方向Ｅの下流側に位置するエンボス加工部２１ｈとアンビルロール１２の外周面との間に挟持されてシート排出ロール部４に向けて搬送される。すなわち、ブレード２３のシートカッティング方向に沿ったスライド移動は、アンビルロール１２の凹溝１２ａの幅方向内で行われるように、カム面３２ｆのカム軌跡と、カムローラ３３の配置位置等で決定される。なお、エンボス加工部２１ｈは必須ではなく、またエンボス加工部２１ｈの代わりに樹脂やゴム、あるいはスポンジ等を用いてもよい。
【００３９】
したがって、ブレード２３の刃先は硬質のアンビルロール１２の表面に接触することなくシート２のみをカッティングするため、ブレード２３の長寿命化を図ることができる。また、ブレード２３を非接触で切断できる機構にしているため、加圧接触により容易に破損する材質（例えばセラミック等）でブレード２３を形成することができる。これにより、シート２の材質等に応じて最適な材質のブレード２３を適宜選択して用いることができる。さらに従来行われていたようなブレード２３がアンビルロール１２に加圧接触する際の厳密な高さ調整も不要となる。
【００４０】
なお、本実施形態では、カムレバー３３により作動シャフト３０を押し込むようにしているが、カム部材を板バネで形成するようにしても良い。また、ダイカットロール１１を上下方向に移動可能とし、シート２の厚みに応じてアンビルローラ１２の外周面との隙間Ｓを変更できるようにしても良い。
【符号の説明】
【００４１】
Ｆ：装置フレーム      Ｓ、Ｈ１、Ｈ２：隙間      Ｈ３、Ｈ４：高さ
Ｅ：回転方向      Ｌ：軸線
１：シートカッティング装置      ２：シート      ３：シート片（枚葉）
４：シート排出搬送ロール部      ５：シート積載部
６：シート搬送ロール部      ７：シート給送搬送ロール部
８ａ、８ｂ：一対のロール
１１：ダイカットロール
１２：アンビルロール
１２ａ：凹溝
１３：第１回転軸        １４：第２回転軸        １５：平坦面
１６：取り付け凹部
２０  ブレードスライドユニット
２１：固定ブロック
２１ａ：底面      ２１ｂ：頂部      ２１ｃ：スライド溝
２１ｄ：一方の開口      ２１ｅ：他方の開口      ２１ｆ：ねじ挿通孔
２１ｇ：内底面      ２１ｈ：エンボス加工部      ２１ｉ：ねじ挿通孔
２２：ブレードホルダ
２２ａ：本体部      ２２ｂ：差し込み溝      ２２ｃ：連結接手部
２２ｄ：ストッパ差し込み部      ２２ｅ：一対の係合爪
２２ｆ：一端側側面
２３：ブレード
２４：第１ストッパ
２４ａ：ストッパ片      ２４ｂ：ねじ孔      ２４ｃ：ねじ孔
２４ｄ：シャフト孔      ２４ｅ：内端面
２５：第２ストッパ
２５ａ：ストッパ開口      ２５ｂ：ねじ挿通孔      ２５ｃ：内端面
２６：ストッパ固定ねじ
２７：ブレードスライド作動部
２８：取り付けフランジ
２８ａ：ねじ挿通孔
２９：有底ケース
２９ａ：底壁      ２９ｂ：シャフト孔      ２９ｃ：軸受部
３０：作動シャフト
３０ａ：一端部      ３０ｂ：他端部      ３０ｃ：ばね座部
３０ｄ：周溝
３１：圧縮コイルスプリング
３２：カムレバー
３２ａ：短尺レバー部      ３２ｂ：支軸      ３２ｃ：長尺レバー部
３２ｄ：当接ローラ      ３２ｅ：先端部      ３２ｆ：カム面
３３：カムローラ      ３４：固定ねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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