(57)【要約】【課題】作業工数を低減することができる内燃機関試験装置を提供する。【解決手段】実施形態に係る内燃機関試験装置１は、内燃機関４０が設置され、かつ、内燃機関４０を旋回及び傾斜させることが可能なテーブル１０と、テーブル１０を下方から支持する支持体２０と、を備え、テーブル１０は、水平方向に延在した傾斜中心軸１２ｃを傾斜軸として傾斜する傾斜部１２と、傾斜部１２上に配置され、中心軸１１ｃを有する円板状の旋回部１１であって、中心軸１１ｃを回転軸として、傾斜部１２の上面１２ａに平行な面内の回転を行う旋回部１１と、傾斜部１２を貫通した接続配管１３と、を含み、接続配管１３の上面１２ａ側の第１接続孔１３ａは、内燃機関４０の排気管と接続され、接続配管１３の下面１２ｂ側の第２接続孔１３ｂは、傾斜中心軸１２ｃに沿った位置に配置され、建屋排気口５０に内燃機関４０の排気を排出する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関が設置され、かつ、前記内燃機関を旋回及び傾斜させることが可能なテーブルと、
前記テーブルを下方から支持する支持体と、
を備え、
前記テーブルは、
水平方向に延在した傾斜中心軸を傾斜軸として傾斜する傾斜部と、
前記傾斜部上に配置され、中心軸を有する円板状の旋回部であって、前記中心軸を回転軸として、前記傾斜部の上面に平行な面内の回転を行う旋回部と、
前記傾斜部の上面側から下面側に前記傾斜部を貫通した接続配管と、
を含み、
前記接続配管の前記上面側の第１接続孔は、前記内燃機関の排気管と接続され、
前記接続配管の前記下面側の第２接続孔は、前記傾斜中心軸に沿った位置に配置され、建屋排気口に前記内燃機関の排気を排出することを特徴とする内燃機関試験装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関試験装置に関し、例えば、エンジン等の内燃機関の試験を行う内燃機関試験装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、回転テーブル上で内燃機関の評価を行う内燃機関試験設備が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０２−０９６６２８号公報
【特許文献２】特開昭６１−１２４８４１号公報
【特許文献３】特開平０８−１７８８０３号公報
【特許文献４】特開２０１３−１１７２３５号公報
【特許文献５】特開２００４−３３０８１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
内燃機関は、テーブル上で、旋回及び傾斜を行いながら評価されるが、回転角や傾斜角に応じて、排気管と建屋排気との接続を再構築する必要があるため、多大な作業工数を必要とする。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、作業工数を低減することができる内燃機関試験装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る内燃機関試験装置は、内燃機関が設置され、かつ、前記内燃機関を旋回及び傾斜させることが可能なテーブルと、前記テーブルを下方から支持する支持体と、を備え、前記テーブルは、水平方向に延在した傾斜中心軸を傾斜軸として傾斜する傾斜部と、前記傾斜部上に配置され、中心軸を有する円板状の旋回部であって、前記中心軸を回転軸として、前記傾斜部の上面に平行な面内の回転を行う旋回部と、前記傾斜部の上面側から下面側に前記傾斜部を貫通した接続配管と、を含み、前記接続配管の前記上面側の第１接続孔は、前記内燃機関の排気管と接続され、前記接続配管の前記下面側の第２接続孔は、前記傾斜中心軸に沿った位置に配置され、建屋排気口に前記内燃機関の排気を排出する。このような構成により、作業工数を低減することができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明により、作業工数を低減することができる内燃機関試験装置を提供する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態に係る内燃機関試験装置を例示した側面図である。
【図２】実施形態に係る内燃機関試験装置を例示した側面図である。
【図３】実施形態に係る内燃機関試験装置を例示した上面図である。
【図４】実施形態に係る内燃機関試験装置を例示した上面図である。
【図５】実施形態に係る内燃機関試験装置のタイヤ付支持装置を例示した正面図である。
【図６】実施形態に係る内燃機関試験装置の接続配管と建屋排気口との位置関係を例示した一部断面図である。
【図７】実施形態に係る内燃機関試験装置を用いた内燃機関の試験方法を例示したフローチャート図である。
【図８】比較例２に係る内燃機関試験装置を例示した上面図である。
【図９】比較例２に係る内燃機関試験装置を例示した上面図である。
【図１０】比較例２に係る内燃機関試験装置を例示した側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら説明する。但し、本発明が以下の実施の形態に限定される訳ではない。また、説明を明確にするため、以下の記載及び図面は、適宜、簡略化されている。
【００１０】
（実施形態）
実施形態に係る内燃機関試験装置を説明する。まず、内燃機関試験装置の構成を説明する。その後、内燃機関試験装置を用いた内燃機関の試験方法を説明する。
【００１１】
＜内燃機関試験装置の構成＞
図１及び図２は、実施形態に係る内燃機関試験装置を例示した側面図である。図２では、内燃機関試験装置の動作をわかりやすくするために一部の部材を省略している。図３及び図４は、実施形態に係る内燃機関試験装置を例示した上面図である。図１〜４に示すように、本実施形態の内燃機関試験装置１は、テーブル１０と、支持体２０と、を備えている。内燃機関試験装置１は、タイヤ付支持装置３０を備えてもよい。内燃機関試験装置１は、エンジン等の内燃機関４０を旋回及び傾斜させることにより、内燃機関４０の試験を行う装置である。
【００１２】
テーブル１０には、内燃機関４０が設置される。そして、テーブル１０は、設置された内燃機関４０を旋回及び傾斜させることが可能である。テーブル１０は、旋回部１１、傾斜部１２及び接続配管１３を含んでいる。旋回部１１は、例えば、中心軸１１ｃを有する円板状の部材であり、円形の上面１１ａを有している。旋回部１１は、中心軸１１ｃを回転軸として回転する。よって、旋回部１１は、上面１１ａに平行な面内の回転方向で回転する。これにより、旋回部１１は、旋回部１１上に設置された内燃機関４０を旋回させることができる。テーブル１０が傾斜していない場合には、旋回部１１の中心軸１１ｃは鉛直方向である。その場合には、旋回部１１の上面１１ａは、上方を向いている。
【００１３】
ここで、内燃機関試験装置１の説明の便宜のために、水平面をＸＹ平面とし、鉛直方向をＺ軸とするＸＹＺ直交座標軸を導入する。＋Ｚ軸方向は上方である。そうすると、テーブル１０が傾斜していない場合には、旋回部１１の上面１１ａは、＋Ｚ軸方向を向き、中心軸１１ｃはＺ軸方向である。
【００１４】
傾斜部１２は、例えば、板状の部材である。テーブル１０が傾斜していない場合に、傾斜部１２を上方から見ると、傾斜部１２は、例えば、矩形の上面１２ａを有している。傾斜部１２の上面１２ａ及び旋回部１１の上面１１ａは、＋Ｚ軸方向を向いている。傾斜部１２上に旋回部１１は配置されている。例えば、傾斜部１２の上面１２ａには、円形の凹部が形成され、凹部内に旋回部１１がはめ込まれてもよい。または、傾斜部１２の上面１２ａ上に旋回部１１が載置されてもよい。いずれにしても、上方から見て、傾斜部１２の上面１２ａに旋回部１１の上面１１ａが重なっている。
【００１５】
テーブル１０は、傾斜中心軸１２ｃを傾斜軸として傾斜する。よって、旋回部１１及び傾斜部１２は、傾斜中心軸１２ｃを傾斜軸として傾斜する。傾斜中心軸１２ｃは、水平方向、例えば、Ｙ軸方向に延在している。テーブル１０が傾斜していない場合に、テーブル１０を上方から見て、傾斜中心軸１２ｃは、旋回部１１における円形の上面１１ａの中心を通っている。テーブル１０が傾斜する場合には、テーブル１０は、傾斜中心軸１２ｃを境にして、例えば、＋Ｘ軸方向側が下方に傾斜し、−Ｘ軸方向側が上方に傾斜する。
【００１６】
旋回部１１は、傾斜部１２の上面１２ａに平行な面内の回転を行う。一方、傾斜部１２は、上面１２ａに平行な面内で回転しない。したがって、旋回部１１は、回転しない傾斜部１２の上面１２ａに対して回転する。テーブル１０が傾斜していない場合には、上方を向いた傾斜部１２の上面１２ａ上において、旋回部１１は、鉛直方向に沿った中心軸１１ｃを回転軸として回転する。テーブル１０が傾斜した場合には、旋回部１１及び傾斜部１２は共に傾斜する。したがって、傾斜した傾斜部１２の上面１２ａ上において、旋回部１１は、傾斜した中心軸１１ｃを回転軸として回転する。旋回部１１は、内燃機関４０を、傾斜部１２の上面１２ａに対して旋回させる。
【００１７】
試験が行われる内燃機関４０は、テーブル１０に設置される。具体的には、内燃機関４０は、テーブル１０の旋回部１１の上面１１ａ上に設置される。内燃機関４０は、例えば、エンジン４１を含んでいる。内燃機関４０は、エンジン４１の他、トランスミッション４２及びプロペラシャフト４３を含んでもよい。
【００１８】
内燃機関４０には、内燃機関排気管４４が接続されている。内燃機関排気管４４は、内燃機関４０の排気管である。内燃機関４０が排出する排気は、内燃機関排気管４４を介して排出される。内燃機関４０の試験を行うために、旋回部１１の上面１１ａ上には、動力計４５も設置される。動力計４５には、内燃機関４０が接続される。例えば、動力計４５には、プロペラシャフト４３及びトランスミッション４２を介して、エンジン４１が接続される。
【００１９】
内燃機関４０及び動力計４５は、旋回部１１の上面１１ａに配置される。したがって、中心軸１１ｃを回転軸として旋回部１１を回転させることにより、内燃機関４０及び動力計４５を中心軸１１ｃの周りに旋回させることができる。
【００２０】
図３に示すように、内燃機関４０及び動力計４５をＸ軸方向に並べることができるとともに、図４に示すように、内燃機関４０及び動力計４５をＹ軸方向に並べることもできる。また、テーブル１０を、傾斜中心軸１２ｃを中心にして傾斜させることにより、Ｘ軸方向に並んだ内燃機関４０及び動力計４５のうち、内燃機関４０を、動力計４５に対して、上方に配置させることもできるし、内燃機関４０を、動力計４５に対して、下方に配置させることもできる。
【００２１】
さらに、Ｙ軸方向に並んだ内燃機関４０及び動力計４５の＋Ｘ軸方向側を、−Ｘ軸方向側に対して、上方に配置させることもできるし、＋Ｘ軸方向側を、−Ｘ軸方向側に対して、下方に配置させることもできる。なお、内燃機関４０及び動力計４５の並びは、旋回部１１の回転角を調整することにより、Ｘ軸方向及びＹ軸方向に限らず、その中間の角度の並びにも配置させることができる。このように、本実施形態の内燃機関試験装置１は、回転角及び傾斜角の組み合わせにより、内燃機関４０を任意の角度に傾けて評価することができる。
【００２２】
接続配管１３は、傾斜部１２の上面１２ａ側から下面１２ｂ側に傾斜部１２を貫通している。接続配管１３において、傾斜部１２の上面１２ａ側には第１接続孔１３ａが設けられている。接続配管１３において、傾斜部１２の下面１２ｂ側には第２接続孔１３ｂが設けられている。傾斜部１２の上面１２ａ側の第１接続孔１３ａは、内燃機関排気管４４に接続されている。例えば、第１接続孔１３ａは、フレキシブルな配管のフレキ配管１５を介して、内燃機関排気管４４に接続されている。フレキ配管１５は、適切な長さ及び柔軟性を有している。
【００２３】
第１接続孔１３ａは、傾斜部１２の上面１２ａ側に設けられている。このため、図３に示すように、第１接続孔１３ａと内燃機関排気管４４とが相互に近くに位置する場合がある。また、図４に示すように、第１接続孔１３ａと内燃機関排気管４４とが相互に遠くに位置する場合がある。このように、第１接続孔１３ａと内燃機関排気管４４との位置関係が変化しても、フレキ配管１５により、接続関係を保つことができる。フレキ配管１５は、タイヤ付支持装置３０によって支持されている。
【００２４】
図５は、実施形態に係る内燃機関試験装置１のタイヤ付支持装置３０を例示した正面図である。図５に示すように、タイヤ付支持装置３０は、フレキ配管１５を支持する。タイヤ付支持装置３０は、下部にタイヤ３１が設けられ、上部にフレキ配管１５を保持するホルダ３２が設けられている。これにより、タイヤ付支持装置３０は、フレキ配管１５を支持しつつ、フレキ配管１５の動きに追従して移動する。
【００２５】
例えば、図３に示すように、第１接続孔１３ａと内燃機関排気管４４とが相互に近くに位置する場合から、図４に示すように、第１接続孔１３ａと内燃機関排気管４４とが相互に遠くに位置する場合に変化しても、タイヤ付支持装置３０は、フレキ配管１５を支持することができる。タイヤ付支持装置３０で支持しない場合には、フレキ配管１５は、自重で垂れ下がり、旋回部１１と干渉する可能性があるが、タイヤ付支持装置３０で支持することにより、垂れ下がりを抑制する。また、タイヤ付支持装置３０は、フレキ配管１５の動きに追従して移動し、安定した位置で静止するので、フレキ配管１５を支持する位置の調整を簡素化することができる。
【００２６】
接続配管１３は、傾斜部１２の下面１２ｂ側では、傾斜部１２の下方を通っている。そして、接続配管１３の下面１２ｂ側の第２接続孔１３ｂは、傾斜中心軸１２ｃに沿った位置に配置されている。第２接続孔１３ｂは、内燃機関４０の排気の出口である。排気の出口である第２接続孔１３ｂは、建屋排気口５０に挿入されている。
【００２７】
図６は、実施形態に係る内燃機関試験装置１の接続配管１３と建屋排気口５０との位置関係を例示した一部断面図である。図６に示すように、建屋排気口５０は、例えば、建屋排気管５１を介して、建屋排気ブロワ５２に接続されている。これにより、第２接続孔１３ｂは、建屋排気口５０に内燃機関４０の排気を排出する。第２接続孔１３ｂから排出された内燃機関４０の排気は、建屋排気口５０を介して、建屋の外部へ排出される。第２接続孔１３ｂは、建屋排気口５０に挿入するだけで、取り付けをしないことが望ましい。隙間から漏れないように建屋排気ブロワ５２により、建屋排気管５１の圧力を調整する。
【００２８】
第２接続孔１３ｂ及び建屋排気口５０は、傾斜中心軸１２ｃに沿って配置されている。したがって、テーブル１０を傾斜させても、排気の出口である第２接続孔１３ｂは、傾斜中心軸１２ｃを回転軸として回転するのみである。このため、建屋排気口５０に対する第２接続孔１３ｂの位置は変化しない。よって、内燃機関４０を旋回及び傾斜させても、排気管を取り付け直す必要がなくなり、作業工数を低減できる。また、排気管のセッティング無しで傾斜が可能になる。
【００２９】
図１及び図２に示すように、支持体２０は、テーブル１０を下方から支持している。支持体２０は、テーブル１０が傾斜中心軸１２ｃを傾斜軸として傾斜できるようにテーブル１０を支持する。支持体２０は、テーブル１０を傾斜させる機構を備えてもよい。例えば、支持体２０は、歯車等を用いて、テーブル１０を傾斜させてもよい。なお、テーブル１０を傾斜させる機構は、歯車等を用いるものに限らず、例えば、ジャッキ等を用いてもよい。
【００３０】
支持体２０は、テーブル１０の中心を下方から支持する中空構造となっていてもよい。そして、支持体２０は中空構造に接続する２つの孔が形成されていてもよい。２つの孔をつなぐように接続配管１３が設けられ、一方の孔が第１接続孔１３ａとして内燃機関排気管４４に接続し、もう一方の孔が第２接続孔１３ｂとして、建屋排気口５０に接続してもよい。
【００３１】
＜内燃機関の試験方法＞
次に、実施形態に係る内燃機関試験装置１を用いた内燃機関の試験方法を説明する。図７は、実施形態に係る内燃機関試験装置１を用いた内燃機関の試験方法を例示したフローチャート図である。
【００３２】
図７のステップＳ１１に示すように、まず、フレキ配管１５を取付ける。具体的には、フレキ配管１５の一方の端部を内燃機関排気管４４に接続させる。フレキ配管１５の他方の端部を第１接続孔１３ａに接続させる。これにより、内燃機関排気管４４から排出される排気を、フレキ配管１５及び接続配管１３を介して、建屋排気口５０に導けるようにする。
【００３３】
次に、ステップＳ１２に示すように、フレキ配管１５を支持する。具体的には、例えば、フレキ配管１５をタイヤ付支持装置３０のホルダ３２に装着させる。これにより、フレキ配管１５をタイヤ付支持装置３０で支持する。
【００３４】
次に、ステップＳ１３に示すように、内燃機関４０を旋回及び傾斜させ、フレキ配管１５を支持する位置を調整する。具体的には、タイヤ付支持装置３０は、フレキ配管１５の動きに追従して移動し、安定する位置で静止する。これにより、フレキ配管１５を支持する位置が調整される。
【００３５】
次に、ステップＳ１４に示すように、目標とする内燃機関４０の傾斜位置に到達させる。具体的には、テーブル１０における旋回部１１の回転角及び傾斜部１２の傾斜角を調整して、内燃機関４０を目標とする傾斜位置に到達させる。
【００３６】
次に、ステップＳ１５に示すように、内燃機関４０の評価を行う。例えば、内燃機関４０を作動させ、動力計４５を用いて、作動させた内燃機関４０の評価を行う。
【００３７】
次に、ステップＳ１６に示すように、他に、目標とする傾斜位置があるか判断する。他に、目標とする傾斜位置がある場合には、ステップＳ１３に戻り、ステップＳ１３〜ステップＳ１６を繰り返す。
【００３８】
ステップＳ１６において、他に、目標とする傾斜位置がない場合には、ステップＳ１７に示すように、内燃機関４０の作動を停止させ、内燃機関４０を原位置まで戻し、フレキ配管１５を支持する位置を調整する。具体的には、フレキ配管１５を支持するタイヤ付支持装置３０を動かし、支持されたフレキ配管１５が安定する位置に調整する。このようにして、内燃機関４０の試験を行うことができる。
【００３９】
次に、本実施形態の効果を説明する。本実施形態を説明する前に比較例１及び比較例２と、それらの課題を説明する。その後、比較例１及び比較例２と対比させて、本実施形態の効果を説明する。
【００４０】
＜比較例１＞
まず、比較例１を説明する。比較例１は、特許文献１に記載された内燃機関試験装置である。特許文献１の内燃機関は、ターンテーブルで旋回する設備でエンジンの評価を実施している。特許文献１では、建屋の水配管、燃料配管及び排気管との接続口を、ターンテーブルの中心に位置させることで、配管の取り外しや位置調整を無くし、旋回可能にしている。
【００４１】
しかしながら、特許文献１の内燃機関試験装置は、旋回を対象にした設備であり、傾斜の機能を有するものではない。また、特許文献１の内燃機関試験装置では、旋回テーブルの中心に排気管を通すものであるが、その場合には、エンジン、動力計、エンジンと動力計との連結システム等を旋回テーブルの中心からオフセットして配置せざるを得ず、内燃機関試験装置の大型化を抑制することができない。このように、特許文献１の内燃機関試験装置は、傾斜の機能を有しないこと、並びに、設備の大型化が課題である。
【００４２】
＜比較例２＞
次に、比較例２に係る内燃機関試験装置を説明する。図８及び図９は、比較例２に係る内燃機関試験装置を例示した上面図である。図１０は、比較例２に係る内燃機関試験装置を例示した側面図である。
【００４３】
図８に示すように、比較例２に係る内燃機関試験装置１０２においては、内燃機関４０を、所定の位置を基準にして、０［°］〜９０［°］の間で旋回させる場合には、内燃機関排気管４４は、フレキ配管１５を介して接続孔１１３に接続される。図９に示すように、内燃機関４０を、９０［°］〜１８０［°］の間で旋回させる場合には、内燃機関排気管４４は、フレキ配管１５を介して接続孔１１４に接続される。内燃機関４０を旋回させる角度が０［°］〜９０［°］と、９０［°］〜１８０［°］とをまたぐ場合には、フレキ配管１５の接続先を、接続孔１１３から接続孔１１４に切り替える必要がある。よって、作業の工数が増大する。
【００４４】
図１０に示すように、フレキ配管１５と他の設備との干渉を避けるために、接続孔１１３及び接続孔１１４を上部に設ける場合がある。この場合には、接続先を変えるために、脚立等を必要とする。よって、フレキ配管１５の接続先を接続孔１１３から接続孔１１４に切り替えるには、作業者の負担が大きくなるとともに、作業の工数も増大する。
【００４５】
また、フレキ配管１５と他の設備との干渉を避けるために、フレキ配管１５を釣り具１１６等にセットする必要が生じる。この場合にも、作業の工数が増大する。さらに、内燃機関４０を旋回及び傾斜させて、フレキ配管１５を支持する位置を調整する度に、接続孔１１３及び１１４と、内燃機関排気管４４との位置関係に応じて、釣り具１１６等の位置及び高さを調整する必要があり、作業の工数が増大する。このように、比較例２の内燃機関試験装置１０２は、内燃機関４０の試験を行う際に、作業の工数が多いことが課題である。
【００４６】
次に、本実施形態の効果を説明する。本実施形態の内燃機関試験装置１によれば、内燃機関４０を旋回及び傾斜することができ、所望の回転角及び傾斜角で内燃機関４０の試験を行うことができる。よって、旋回のみの比較例１に比べて、より広範囲の試験を行うことができる。
【００４７】
本実施形態の内燃機関試験装置１では、内燃機関４０の排気が排出される第２接続孔１３ｂは、傾斜中心軸１２ｃに沿って配置されている。また、建屋の外部に排出させる建屋排気口５０も、傾斜中心軸１２ｃに沿って配置されている。したがって、内燃機関４０の試験のために、テーブル１０を傾斜させても、排気の出口は、傾斜中心軸１２ｃを回転軸として回転するのみである。したがって、内燃機関４０を旋回及び傾斜させても、排気管を取り付け直す必要がなく、作業工数を低減することができる。例えば、比較例２と比べると、飛躍的に作業工数を低減させることができる。
【００４８】
内燃機関排気管４４と第１接続孔１３ａとを接続するフレキ配管１５は、タイヤ付支持装置３０で支持されている。したがって、内燃機関４０の試験のために、テーブル１０を旋回及び傾斜させても、タイヤ付支持装置３０は、フレキ配管１５を支持しつつ、フレキ配管１５の動きに追従して移動する。よって、フレキ配管１５に釣り具１１６等を設ける必要はないので、作業の工数を削減することができる。例えば、比較例２と比べると、大幅に作業工数を低減することができる。
【００４９】
本実施形態の試験方法では、ステップＳ１１に示すように、フレキ配管１５を、傾斜部１２上の第１接続孔１３ａに接続させればよいので、脚立等を必要とせず、フレキ配管１５の接続作業を簡素化することができる。また、ステップＳ１２に示すように、傾斜部１２上に配置されたタイヤ付支持装置３０にフレキ配管１５を装着させればよいので、脚立等を必要としない。よって、フレキ配管１５の支持作業を簡素化することができる。さらに、ステップＳ１３に示すように、タイヤ付支持装置３０は安定する位置に移動して静止するので、フレキ配管１５の位置調整を簡素化することができる。
【００５０】
以上、本発明に係る実施の形態を説明したが、上記の構成に限らず、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲で、変更することが可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１  内燃機関試験装置
１０  テーブル
１１  旋回部
１１ａ  上面
１１ｃ  中心軸
１２  傾斜部
１２ａ  上面
１２ｂ  下面
１２ｃ  傾斜中心軸
１３  接続配管
１３ａ  第１接続孔
１３ｂ  第２接続孔
１５  フレキ配管
２０  支持体
３０  タイヤ付支持装置
３１  タイヤ
３２  ホルダ
４０  内燃機関
４１  エンジン
４２  トランスミッション
４３  プロペラシャフト
４４  内燃機関排気管
４５  動力計
５０  建屋排気口
５１  建屋排気管
５２  建屋排気ブロワ
１０２  内燃機関試験装置
１１３、１１４  接続孔
１１６  釣り具
【図１】
2019174237.tif 000003
【図２】
2019174237.tif 000004
【図３】
2019174237.tif 000005
【図４】
2019174237.tif 000006
【図５】
2019174237.tif 000007
【図６】
2019174237.tif 000008
【図７】
2019174237.tif 000009
【図８】
2019174237.tif 000010
【図９】
2019174237.tif 000011
【図１０】
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