(57)【要約】【課題】  車両に対して所定のイベントを行うユーザーを好適に支援することができる、支援システム及びそれを搭載した車両を提供する。【解決手段】  車両１の少なくとも前後左右に配される、窓ガラス７（フロントガラス７Ｆ、リアガラス７Ｒ、ドアガラス７）と、車両１に対してユーザーにより行われる所定のイベントを検出する、イベント検出部３１と、イベントを行うユーザーを支援する支援表示Ｉｍ１を、イベントに対応する窓ガラス７に表示する、表示制御ユニット３３（表示装置８及び表示制御部３２を含む）と、を備える。【選択図】  図１
2019214251.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の少なくとも前後左右に配される、窓ガラスと、
前記車両に対してユーザーにより行われる所定のイベントを検出する、イベント検出部と、
前記イベントを行うユーザーを支援する支援表示を、前記イベントに対応する前記窓ガラスに表示する、表示制御ユニットと、を備える、
支援システム。
【請求項２】
請求項１に記載の支援システムであって、
前記表示制御ユニットは、
前記窓ガラスに対応して設けられる、表示装置と、
前記表示装置を制御して前記支援表示を表示する、表示制御部と、を備える、
支援システム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の支援システムであって、
前記イベントは、ユーザーにより行われる、パンクへの対処を含み、
前記表示制御ユニットは、前記パンクの対処方法を含む前記支援表示を、前記パンクしたタイヤに対応する前記窓ガラスに表示する、
支援システム。
【請求項４】
請求項３に記載の支援システムであって、
前記窓ガラスは、前記車両の左右に配されるドアガラスを含み、
前記表示制御ユニットは、前記パンクの対処方法を含む前記支援表示を、前記パンクしたタイヤと同じ側の前記ドアガラスに表示する、
支援システム。
【請求項５】
請求項４に記載の支援システムであって、
前記表示制御ユニットは、前記パンクの対処方法を含む前記支援表示を、前記パンクしたタイヤに最も近い前記ドアガラスに表示する、
支援システム。
【請求項６】
請求項３から請求項５の何れか一項に記載の支援システムであって、
前記車両は、前記パンクへの対処に適したパンク修理キットを搭載可能であり、
前記イベント検出部は、前記パンク修理キットが前記車両から取り外されることに基づき、前記車両に対してユーザーにより前記イベントが行われることを検出する、
支援システム。
【請求項７】
請求項１から請求項６の何れか一項に記載の支援システムであって、
前記イベントは、オーバーヒートへの対処を含み、
前記表示制御ユニットは、前記オーバーヒートへの対処方法を含む前記支援表示を、フロントガラスに表示する、
支援システム。
【請求項８】
請求項１から請求項７の何れか一項に記載の支援システムであって、
前記イベントは、ウォッシャー液の補充を含み、
前記表示制御ユニットは、前記ウォッシャー液の補充方法を含む前記支援表示を、フロントガラスに表示する、
支援システム。
【請求項９】
請求項１から請求項８の何れか一項に記載の支援システムであって、
前記イベントは、前記車両への燃料の給油を含み、
前記表示制御ユニットは、前記給油する前記燃料の種類を含む前記支援表示を、給油口に最も近い前記窓ガラスに表示する、
支援システム。
【請求項１０】
請求項１から請求項９の何れか一項に記載の支援システムであって、
前記支援表示を表示する条件が成立した場合、前記表示制御ユニットは、ユーザーに対して周囲への注意を喚起する注意喚起表示を、前記支援表示とともに及び／又は前記支援表示に代えて、車道側の前記窓ガラスに表示する、
支援システム。
【請求項１１】
請求項１から請求項１０の何れか一項に記載の支援システムであって、
前記車両が高速道路にいるか否かを判別する判別部を更に備え、
前記窓ガラスに前記支援表示を表示する条件が成立し、かつ、前記車両が前記高速道路にいると判別される場合、前記表示制御ユニットは、車道から退避することを誘導する誘導表示を、前記支援表示とともに及び／又は前記支援表示に代えて表示する、
支援システム。
【請求項１２】
請求項１から請求項１１の何れか一項に記載の支援システムを搭載した、
車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のユーザーを支援するのに適した、支援システム及びそれを搭載した車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両のタイヤの空気圧に基づきパンク有りと判定された場合、タイヤの交換方法を示す画面を、カーナビゲーション装置に表示させる手法が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１３７５５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の手法では、パンクに対処するユーザーにとって、車内のカーナビゲーション装置の表示をいちいち確認するのが非効率な場合が多く、そのため、パンクへの対処の効率を十分に向上させるのが難しい、という問題があった。このような問題は、パンクへの対処に限られず、車両に対してユーザーにより行われる各種のイベントについて広く存在する。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、車両に対して所定のイベントを行うユーザーを好適に支援することができる、支援システム及びそれを搭載した車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する本発明の第１の態様は、車両の少なくとも前後左右に配される、窓ガラスと、前記車両に対してユーザーにより行われる所定のイベントを検出する、イベント検出部と、前記イベントを行うユーザーを支援する支援表示を、前記イベントに対応する前記窓ガラスに表示する、表示制御ユニットと、を備える、支援システムにある。
【０００７】
第１の態様では、イベントに対応するユーザーが確認しやすい窓ガラスに、上記支援表示を表示させることができる。よって、車両に対して所定のイベントを行うユーザーを好適に支援することができる。
【０００８】
本発明の第２の態様は、第１の態様に記載の支援システムであって、前記表示制御ユニットは、前記窓ガラスに対応して設けられる、表示装置と、前記表示装置を制御して前記支援表示を表示する、表示制御部と、を備える、支援システムにある。
【０００９】
第２の態様では、イベントに対応するユーザーが確認しやすい窓ガラスに、上記支援表示を表示させやすくなる。よって、車両に対して所定のイベントを行うユーザーを好適に支援しやすくなる。
【００１０】
本発明の第３の態様は、第１の態様又は第２の態様に記載の支援システムであって、前記イベントは、ユーザーにより行われる、パンクへの対処を含み、前記表示制御ユニットは、前記パンクの対処方法を含む前記支援表示を、前記パンクしたタイヤに対応する前記窓ガラスに表示する、支援システムにある。
【００１１】
第３の態様では、パンクに対処するユーザーが確認しやすい窓ガラスに、上記支援表示を表示しやすくなる。よって、パンクに対処するユーザーを好適に支援しやすくなる。
【００１２】
本発明の第４の態様は、第３の態様に記載の支援システムであって、前記窓ガラスは、前記車両の左右に配されるドアガラスを含み、前記表示制御ユニットは、前記パンクの対処方法を含む前記支援表示を、前記パンクしたタイヤと同じ側の前記ドアガラスに表示する、支援システムにある。
【００１３】
第４の態様では、パンクに対処するユーザーが確認しやすい窓ガラスに、上記支援表示を表示しやすくなる。よって、パンクに対処するユーザーを好適に支援しやすくなる。
【００１４】
本発明の第５の態様は、第４の態様に記載の支援システムであって、前記表示制御ユニットは、前記パンクの対処方法を含む前記支援表示を、前記パンクしたタイヤに最も近い前記ドアガラスに表示する、支援システムにある。
【００１５】
第５の態様では、パンクに対処するユーザーが確認しやすい窓ガラスに、上記支援表示を表示しやすくなる。よって、パンクに対処するユーザーを好適に支援しやすくなる。
【００１６】
本発明の第６の態様は、第３の態様から第５の態様の何れか一つに記載の支援システムであって、前記車両は、前記パンクへの対処に適したパンク修理キットを搭載可能であり、前記イベント検出部は、前記パンク修理キットが前記車両から取り外されることに基づき、前記車両に対してユーザーにより前記イベントが行われることを検出する、支援システムにある。
【００１７】
第６の態様では、ユーザーがパンクに対処する意思があることを好適に捉えやすくなる。よって、パンクに対処するユーザーを好適に支援しやすくなる。
【００１８】
本発明の第７の態様は、第１の態様から第６の態様の何れか一つに記載の支援システムであって、前記イベントは、オーバーヒートへの対処を含み、前記表示制御ユニットは、前記オーバーヒートへの対処方法を含む前記支援表示を、フロントガラスに表示する、支援システムにある。
【００１９】
第７の態様では、オーバーヒートに対処するユーザーが確認しやすい窓ガラスに、上記支援表示を表示することができる。よって、オーバーヒートに対処するユーザーを好適に支援しやすくなる。
【００２０】
本発明の第８の態様は、第１の態様から第７の態様の何れか一つに記載の支援システムであって、前記イベントは、ウォッシャー液の補充を含み、前記表示制御ユニットは、前記ウォッシャー液の補充方法を含む前記支援表示を、フロントガラスに表示する、支援システムにある。
【００２１】
第８の態様では、ウォッシャー液を補充するユーザーが確認しやすい窓ガラスに、上記支援表示を表示することができる。よって、ウォッシャー液を補充するユーザーを好適に支援しやすくなる。
【００２２】
本発明の第９の態様は、第１の態様から第８の態様の何れか一つに記載の支援システムであって、前記イベントは、前記車両への燃料の給油を含み、前記表示制御ユニットは、前記給油する前記燃料の種類を含む前記支援表示を、給油口に最も近い前記窓ガラスに表示する、支援システムにある。
【００２３】
第９の態様では、燃料を給油するユーザーが確認しやすい窓ガラスに、上記支援表示を表示することができる。よって、燃料を給油するユーザーを好適に支援しやすくなる。
【００２４】
本発明の第１０の態様は、第１の態様から第９の態様の何れか一つに記載の支援システムであって、前記支援表示を表示する条件が成立した場合、前記表示制御ユニットは、ユーザーに対して周囲への注意を喚起する注意喚起表示を、前記支援表示とともに及び／又は前記支援表示に代えて、車道側の前記窓ガラスに表示する、支援システムにある。
【００２５】
第１０の態様では、上記支援表示を表示させる際、上記注意喚起表示を表示することで、ユーザーに対して周囲への注意を喚起することができる。よって、車両に対して所定のイベントを行うユーザーを好適に支援することができる。
【００２６】
本発明の第１１の態様は、第１の態様から第１０の態様の何れか一つに記載の支援システムであって、前記車両が高速道路にいるか否かを判別する判別部を更に備え、前記窓ガラスに前記支援表示を表示する条件が成立し、かつ、前記車両が前記高速道路にいると判別される場合、前記表示制御ユニットは、車道から退避することを誘導する誘導表示を、前記支援表示とともに及び／又は前記支援表示に代えて表示する、支援システムにある。
【００２７】
第１１の態様では、上記支援表示を表示させる際、上記誘導表示を表示することで、ユーザーを車道から退避するよう案内することができる。よって、車両に対して所定のイベントを行うユーザーを好適に支援することができる。
【００２８】
上記課題を解決する本発明の他の態様（第１２の態様）は、第１の態様から第１１の態様の何れか一つに記載の支援システムを搭載した、車両にある。
【００２９】
第１２の態様では、イベントに対応するユーザーが確認しやすい窓ガラスに、上記支援表示を表示させることができる。よって、車両に対して所定のイベントを行うユーザーを好適に支援することができる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によれば、車両に対して所定のイベントを行うユーザーを好適に支援することができる、支援システム及びそれを搭載した車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施形態１に係る、車両の構成例を示す図。
【図２】実施形態１に係る、車両における表示装置の配置例を示す図。
【図３】実施形態１に係る、後部座席の後側の構成例を示す図。
【図４】実施形態１に係る、制御装置（ＥＣＵ）に関する構成例を示す図。
【図５】実施形態１に係る、表示装置による表示例を説明するための図。
【図６】実施形態２に係る、制御装置（ＥＣＵ）に関する構成例を示す図。
【図７】実施形態２に係る、表示装置による表示例を説明するための図。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下の実施形態は、本発明の一態様であり、本発明の範囲内で任意に変更可能である。各図や説明中、同一の部材は同じ符号が付され、適宜説明が省略されている。各図における各部の縮尺や形状は、説明の都合上、適宜変更されている場合がある。
【００３３】
本明細書で使用する「前後右左」は、車両の前進方向を「前」としたときの、各々に対応する方向に相当する。また、本明細書で使用する「ユーザー」は、車両に対して所定のイベントを行う者（車両の乗員や所有者に限られない）を広く一般に表している。
【００３４】
（実施形態１）
図１に示すように、車両１（４ドアの右ハンドル車）は、客室２内に、運転席３と、運転席３の左側に配される助手席４と、運転席３及び助手席４の後側に配される後部座席５と、を備えている。客室２の左右には、ユーザーが乗降するのに際して開閉されるドア６が配されている。例えば、運転席３の右側に右前ドア６ａ、助手席４の左側に左前ドア６ｂ、後部座席５の右側に右後ドア６ｃ及び後部座席５の左側に左後ドア６ｄが配されている。
【００３５】
車両１の前後左右には、窓ガラス７が配されている。例えば、運転席３及び助手席４の前側にフロントガラス７Ｆ、後部座席５の後側にリアガラス７Ｒが配されている。また、右前ドア６ａに右前ドアガラス７ａ、左前ドア６ｂに左前ドアガラス７ｂ、右後ドア６ｃに右後ドアガラス７ｃ及び左後ドア６ｄに左後ドアガラス７ｄが配されている。
【００３６】
右前ドアガラス７ａは右前タイヤ、左前ドアガラス７ｂは左前タイヤ、右後ドアガラス７ｃは右後タイヤ、左後ドアガラス７ｄは左後タイヤに最も近い位置にある。各タイヤには検出器２０（第１センサ２１，図４参照）が配されており、タイヤ内の空気圧に関する情報が制御装置（ＥＣＵ３０，図４参照）に送信される。タイヤ内の空気圧が急激に低下する状況を捉えることで、そのタイヤのパンクを検出することができる。
【００３７】
ここで、窓ガラス７の各々に対応して、表示装置８が設けられている（右前ドアガラス７ａ用の表示装置８ａ、左前ドアガラス７ｂ用の表示装置８ｂ、右後ドアガラス７ｃ用の表示装置８ｃ、左後ドアガラス７ｄ用の表示装置８ｄ、フロントガラス７Ｆ用の表示装置８Ｆ及びリアガラス７Ｒ用の表示装置８Ｒ）。表示装置８は、例えば、画像や映像を投影可能な、公知の投光装置（プロジェクタ装置等を含んで構成される装置）である。表示装置８がＥＣＵ３０により制御されることで、特定の窓ガラス７に、所定の支援表示Ｉｍ１等を表示することができる。
【００３８】
つまり、支援表示Ｉｍ１（図４参照）等を、右前ドアガラス７ａに表示するのには表示装置８ａ、左前ドアガラス７ｂに表示するのには表示装置８ｂ、右後ドアガラス７ｃに表示するのには表示装置８ｃ、左後ドアガラス７ｄに表示するのには表示装置８ｄ、フロントガラス７Ｆに表示するのには表示装置８Ｆ及びリアガラス７Ｒに表示するのには表示装置８Ｒが主に用いられる。一つの窓ガラス７に支援表示Ｉｍ１等を表示するのに複数の表示装置８が用いられたり、逆に、複数の窓ガラス７に支援表示Ｉｍ１等を表示するのに一つの表示装置８が用いられたりしてもよい。
【００３９】
図２（ａ）〜（ｂ）に示すように、例えば、右後ドアガラス７ｃに対応する表示装置８ｃは、右後ドア６ｃを構成するリアトリム９の内部に設けることができる。同様に、右前ドアガラス７ａに対応する表示装置８ａ、左前ドアガラス７ｂに対応する表示装置８ｂ及び左後ドアガラス７ｄに対応する表示装置８ｄは、各ドア６（右前ドア６ａ、左前ドア６ｂ及び左後ドア６ｄ）を構成する、各リアトリム９の内部に設けることができる。フロントガラス７Ｆに対応する表示装置８Ｆはダッシュボードの近傍に、リアガラス７Ｒに対応する表示装置８Ｒはリアゲートの近傍に設けることができる。
【００４０】
図１に戻り、ボンネットを開放することで、例えば車両の前側に配される、エンジンルーム１０を開放することができる。エンジンルーム１０内には、ウォッシャータンク１１が配されている。ウォッシャータンク１１には、フロントガラス７Ｆを洗浄する際に用いられる、ウォッシャー液が蓄えられている。ウォッシャータンク１１は、所定のキャップにより開閉可能とされている。
【００４１】
エンジンルーム１０内には検出器２０（第２センサ２２，図４参照）が設けられており、ボンネットの開閉に関する情報や、エンジン温度に関する情報が、ＥＣＵ３０に送信される。また、エンジンルーム１０内には検出器２０（第３センサ２３，図４参照）も設けられており、ウォッシャータンク１１のキャップの開閉に関する情報や、ウォッシャータンク１１内のウォッシャー液の液量に関する情報が、ＥＣＵ３０に送信される。
【００４２】
車両１の側部（例えば、左後ドアガラス７ｄよりも後方の側部）には、給油口１２が設けられている。ユーザーは、給油口１２を開口させ、かかる給油口１２を介して、燃料タンク内に燃料を供給することができる。給油口１２の近傍にも検出器２０（第４センサ２４，図４参照）が配されており、給油口１２の開閉や、給油口１２への給油ノズルの挿入に関する情報が、ＥＣＵ３０に送信される。
【００４３】
図３に示すように、後部座席５の後側は、客室２に連続する荷室１３とされている。荷室１３の床面を構成するフロアボード１４上には、荷物を積み込むことができる。フロアボード１４を開放することで、凹状の収納部１５が現れるようにされており、その収納部１５内にも、備品を搭載することができる。
【００４４】
収納部１５内に搭載可能な備品としては、例えば、パンクへの対処に適したパンク修理キット１６がある。パンク修理キット１６は、補修材及びコンプレッサーの少なくとも一方を含み、車両１のパンク時にユーザーが応急修理を施すためのものである。ユーザーは、パンクしたタイヤに、補修材が充填されたボトルを接続し、車両１のエンジンを始動してコンプレッサーをＯＮすることで、パンクしたタイヤ内に、空気とともに補修材を送り込むことができる。
【００４５】
パンク修理キット１６は、検出器２０（第５センサ２５，図４参照）に接続された状態で収納部１５に備えられている。従って、パンク修理キット１６を構成する、補修材及びコンプレッサーの少なくとも一方が収納部１５から取り出されると、検出器２０からの情報に基づき、そのことがＥＣＵ３０により検出される。
【００４６】
なお、パンク修理キット１６は、収納部１５に限られず、客室２、荷室１３及びエンジンルーム１０の何れの場所に搭載されていてもよい。パンク修理キット１６は、車両１に当初から搭載されているもの、別途用意して後付けしたもの、に関らず、検出器２０（第４センサ２４）に接続させた状態で車両１に搭載することができる。
【００４７】
図４は、車両１のユーザーを支援するのに適した支援システム４０に関する部分について、ＥＣＵ３０の構成例を機能的なブロックで示している。ＥＣＵ３０は、公知の構成からなるマイクロコンピュータを中心に構成されており、マイクロコンピュータによるプログラムの実行によって各部が実現される。ＥＣＵ３０には、種々の制御プログラムやデータ情報が予め記憶されたＲＯＭや、各部による制御結果や演算結果が記憶される記憶部が設けられている。
【００４８】
また、ＥＣＵ３０は、検出器２０のほか、車両１の速度を検出する速度センサや、エンジンの回転数を検出する回転数センサ等の、車両１に配される公知のセンサからの情報を読み込み可能に構成されている。
【００４９】
ＥＣＵ３０は、イベント検出部３１と、表示制御部３２と、を備えている。イベント検出部３１は、車両１に対してユーザーにより行われる所定のイベントを検出したとき、表示制御部３２に対して信号Ｓｉｇ１を送信する。
【００５０】
イベントは、例えば、ユーザーにより行われる、パンクへの対処を含む。そこで、イベント検出部３１は、検出器２０（特に第５センサ２５）からの情報に基づき、パンク修理キット１６が車両１から取り外されることを検出する。このような手法を含むことで、ユーザーがパンクに対処する意思を有することを検出することができる。
【００５１】
表示制御部３２は、表示装置８とともに、表示制御ユニット３３を構成している。表示制御ユニット３３は、表示装置８を制御して、イベントを行うユーザーを支援する支援表示Ｉｍ１を、そのイベントに対応する窓ガラス７に表示する。ここでの表示制御ユニット３３は、パンクの対処方法を含む支援表示Ｉｍ１を、パンクしたタイヤに対応する窓ガラス７に表示する。
【００５２】
具体的に、表示制御ユニット３３は、検出器２０（特に第１センサ２１）からの情報に基づき、タイヤ内の空気圧が急激に低下したこと（又は、タイヤ内の空気圧が所定値を下回ったこと）等を検出する。このような、タイヤ内の空気圧に基づく手法を含むことで、何れのタイヤ（右前タイヤ、左前タイヤ、右後タイヤ及び左後タイヤ）がパンクしたのかを正確に判別しやすくなる。
【００５３】
そして、表示制御ユニット３３は、イベント検出部３１から信号Ｓｉｇ１を受け取ると、支援表示Ｉｍ１を、パンクしたタイヤと同じ側のドアガラス７に表示する。例えば、右前タイヤ又は右後タイヤのパンクが検出される場合には、右前ドアガラス７ａ及び／又は右後ドアガラス７ｃ、左前タイヤ又は左後タイヤのパンクが検出される場合には、左前ドアガラス７ｂ及び／又は左後ドアガラス７ｄに、支援表示Ｉｍ１を表示する。
【００５４】
図５（ａ）に示すように、特にここでの表示制御ユニット３３は、支援表示Ｉｍ１を、パンクしたタイヤに最も近いドアガラス７に表示するようにしてある。従って、右後タイヤ１７ｃのパンクが検出された場合には、右後タイヤ１７ｃに最も近い、右後ドアガラス７ｃに支援表示Ｉｍ１（図中、Ｉｍ１ｃ）が表示され、右前タイヤ１７ａのパンクが検出された場合には、右前タイヤ１７ａに最も近い、右前ドアガラス７ａに支援表示Ｉｍ１（図中、Ｉｍ１ａ）が表示される。
【００５５】
図示しないものの、左前タイヤのパンクが検出される場合には、左前タイヤに最も近い左前ドアガラス７ｂに支援表示Ｉｍ１が表示され、左後タイヤのパンクが検出される場合には、左後タイヤに最も近い左後ドアガラス７ｄに支援表示Ｉｍ１が表示される。
【００５６】
図５（ｂ）に示すように、支援表示Ｉｍ１は、パンクへの対処の方法、例えば、パンク修理キット１６の使用方法やその使用時の注意点等を表す、説明文、画像、動画及びアニメーション等、また、これらを適宜組み合わせたものである。これらの表示の色や大きさを適宜変更したり、また表示を点滅させたりすることで、支援表示を視認する利用者への印象を異ならせることができる。ユーザーは、このような支援表示Ｉｍ１を車外から好適に確認することができる。
【００５７】
また、表示制御ユニット３３は、支援表示Ｉｍ１を表示させる条件が成立したとき、支援表示Ｉｍ１を表示させる窓ガラス７や、それ以外の窓ガラス７（特に、フロントガラス７Ｆやリアガラス７Ｒ）に、他車両への注意を促すような周知表示Ｉｍ２を表示してもよい。図５（ｃ）に示すように、周知表示Ｉｍ２は、例えば、「パンク修理中」といった文字である。記号やアニメーションを併用してもよい。これにより、他車両は、車両１のユーザーがパンクに対処していることを好適に認識することができるようになる。
【００５８】
なお、表示制御ユニット３３は、速度センサや回転数センサ等からの情報に基づいて車両１の走行が検出されるとき、支援表示Ｉｍ１や周知表示Ｉｍ２を消去することができる。他の条件が成立したときに、支援表示Ｉｍ１や周知表示Ｉｍ２を消去するようにしてもよい。
【００５９】
以上説明した支援システム４０は、窓ガラス７と、イベント検出部３１と、表示制御ユニット３３（表示装置８及び表示制御部３２を含む）と、を備えている。かかる支援システム４０によれば、パンクに対処するユーザーが確認しやすい窓ガラス７に、支援表示Ｉｍ１を表示させることができる。よって、パンクに対処するユーザーを好適に支援しやすくなる。
【００６０】
また、支援システム４０は、支援表示Ｉｍ１を、パンクしたタイヤと同じ側のドアガラス７に表示する。特に、支援表示Ｉｍ１を、パンクしたタイヤに最も近いドアガラス７に表示する。これによれば、パンクに対処するユーザーが確認しやすい窓ガラス７に、支援表示Ｉｍ１を表示しやすくなる。よって、パンクに対処するユーザーを好適に支援しやすくなる。
【００６１】
また、支援システム４０は、検出器２０（特に第１センサ２１）からの情報に基づき、タイヤのパンクを検出する。このような手法を含むことで、何れのタイヤがパンクしたかを正確に判別しやすくなる。そして、支援システム４０は、検出器２０（特に第５センサ２５）からの情報に基づき、パンク修理キット１６が車両１から取り外されることを検出した上で、支援表示Ｉｍ１を表示する。これにより、パンクが検出されるも、ユーザーによりパンクへの対処の意思がない場合に、支援表示Ｉｍ１が不要に表示される事態が防止される。
【００６２】
なお、実施形態１において、窓ガラス７の態様（数、形状及び配置等）は、本発明の範囲であれば、上記の例に限定されない。例えば、本発明の範囲であれば、窓ガラス７の数は、上記の例より多くても少なくてもよい。また、ヒンジドア及びスライドドアの何れのドア６に対しても、本発明を適用することができる。
【００６３】
窓ガラス７の数（実施形態１では６つ）よりも少ない数の表示装置８により、これらの窓ガラス７に支援表示Ｉｍ１等を表示するようにしてもよい。例えば、車室内の天井に表示装置８を、投影方向が回転可能となるように設け、表示装置８の投影方向を回転させることで、複数の窓ガラス７に支援表示Ｉｍ１等を表示するようにしてもよい。表示装置８は、投光装置に限定されず、例えば、窓ガラス７の一部または全部を透過型ディスプレイで形成し、窓ガラス７自体を表示装置として機能させるようにしてもよい。
【００６４】
パンク修理キット１６以外の、収納部１５に搭載可能な備品としては、例えば、ジャッキ、ジャッキハンドル、ホイールレンチ等の工具類がある。これらの工具類がパンクへの対処に用いられる場合には、これらの工具類も、検出器２０（第５センサ２５）に接続された状態で搭載しておいてもよい。これにより、これらの工具が車両１から取り外されることに基づいても、ユーザーがパンクへの対処の意思を有することを検出することができる。
【００６５】
車両１は、表示装置８の表示のオンオフをユーザーの好みにより設定可能な設定スイッチを、例えばステアリング近傍に備えてもよい。設定スイッチをオンすることで、所定の条件が成立した場合に支援表示Ｉｍ１等を表示するモードに、設定スイッチをオフすることで、支援表示Ｉｍ１等が表示されないモードに、切り替えることができる。
【００６６】
（実施形態２）
図６は、実施形態２に係る車両１Ａに搭載される、支援システム４０Ａに関する部分について、ＥＣＵ３０Ａの構成例を機能的なブロックで示している。ＥＣＵ３０Ａは、イベント検出部３１と、表示制御部３２Ａと、周辺状況検出部３４と、を備えている。このうち、イベント検出部３１は、実施形態１のものと同様である。
【００６７】
表示制御部３２Ａは、タイヤ内の空気圧が急激に低下したこと（又は、タイヤ内の空気圧が所定値を下回ったこと）等を検出すると、周辺状況検出部３４に対して、何れのタイヤがパンクしたかに関する情報を共有する信号Ｓｉｇ２を送信する。周辺状況検出部３４は、周辺状況を検出するとともに、表示制御部３２Ａから信号Ｓｉｇ２を受け取ると、パンクしたタイヤが車道側であるか否かを判別する。
【００６８】
周辺状況は、例えば、車外用カメラ２６により検出することができる。車外用カメラ２６は、例えば、主に車両前方の状況に応じた検出値を得ることができるフロントカメラ、主に車両側方の状況に応じた検出値を得ることができるサイドカメラ、主に車両後方の状況に応じた検出値を得ることができるリアカメラ、を含む。フロントカメラは車両１のバックミラー近傍、サイドカメラは車両１のドアミラー近傍及びリアカメラは車両１のリアバンパー近傍に設けることができる。
【００６９】
周辺状況検出部３４は、周辺状況を検出するのに、車両１の位置情報としてＧＰＳを受信するＧＰＳ受信機と、ジャイロセンサ（別名、角速度センサ）と、等を用いてもよい。例えば、ＧＰＳ受信機によって道路に対する車両１の位置情報を取得して車両の位置に対する道路の走行方向を取得し、道路の走行方向に対する車両１の向きをジャイロセンサによって取得することで、道路の走行方向に対する車両１の向きを検出することができる。車両の向きを検出することで、何れの側が車道側であるかを検出することもできるようになる。
【００７０】
また、周辺状況検出部３４は、車両１が高速道路にいるか否かを判別する判別部３５を備えている。判別部３５は、上記のような周辺状況を検出する手法に基づき、車両１が高速道路にいるか否かを判別する。周辺状況検出部３４は、表示制御ユニット３３Ａの表示制御部３２Ａに対して、これらの周辺状況に関する情報を共有する信号Ｓｉｇ３を送信する。
【００７１】
表示制御ユニット３３Ａは、支援表示Ｉｍ１を表示する条件が成立した場合、周囲への注意を喚起する注意喚起表示Ｉｍ３を、支援表示Ｉｍ１とともに及び／又は支援表示Ｉｍ１に代えて、車道側の窓ガラス７に表示する。
【００７２】
図７（ａ）に示すように、注意喚起表示Ｉｍ３は、例えば、「周辺状況に注意して下さい」、「対向車に注意して下さい」等の文字、「矢印」及び「！」等の記号、及びこれらを組み合わせたものである。また、これらの文字や記号の色を変更することもできる。例えば、注意を喚起するレベルに応じて、橙色や赤色、点滅等を用いることができる。
【００７３】
また、表示制御ユニット３３Ａは、窓ガラス７に支援表示Ｉｍ１を表示する条件が成立し、かつ、車両１が高速道路にいると判別される場合、車道から退避することを誘導する誘導表示Ｉｍ４を、支援表示Ｉｍ１とともに及び／又は支援表示Ｉｍ１に代えて表示する。この場合、誘導表示Ｉｍ４を、注意喚起表示Ｉｍ３よりも優先して表示させることができる。
【００７４】
図７（ｂ）に示すように、誘導表示Ｉｍ４は、例えば、「路肩で待機して下さい」、「歩道に退避して下さい」等の文字、「矢印」及び「！」等の記号、及びこれらを組み合わせたものである。また、これらの文字や記号の色を変更することもできる。例えば、注意を喚起するレベルに応じて、橙色や赤色、点滅等を用いることができる。  
【００７５】
何れにおいても、表示制御ユニット３３Ａは、車道側に表示する場合の支援表示Ｉｍ１を、歩道側に表示する場合の支援表示Ｉｍ１と比べて、小さく表示することができる。これによれば、ユーザーが車道側においてイベントに対処する状況を回避しやすくなる。逆に、注意喚起表示Ｉｍ３や誘導表示Ｉｍ４の場合には、車道側に表示する場合、歩道側に表示する場合と比べて、大きく表示することができる。
【００７６】
なお、表示制御ユニット３３Ａは、速度センサや回転数センサ等からの情報に基づいて車両１の走行が検出されるとき、支援表示Ｉｍ１、周知表示Ｉｍ２、注意喚起表示Ｉｍ３及び誘導表示Ｉｍ４といった表示を消去することができる。他の条件が成立したときに、これらの表示を消去するようにしてもよい。
【００７７】
本実施形態によれば、支援表示Ｉｍ１を表示する際、注意喚起表示Ｉｍ３を表示することで、ユーザーに対して周囲への注意を喚起することができる。また、本実施形態によれば、支援表示Ｉｍ１を表示する際、誘導表示Ｉｍ４を表示することで、ユーザーを車道から退避するよう案内することができる。これらにより、車両１に対して所定のイベントを行うユーザーを好適に支援することができる。
【００７８】
（変形例）
車両に対してユーザーにより行われるイベントが、オーバーヒートへの対処を含む場合、イベント検出部３１は、検出器２０（特に第２センサ２２）からの情報に基づき、オーバーヒートに対処する意思があることを検出することができる。この場合、表示制御ユニット３３は、オーバーヒートへの対処方法を含む支援表示Ｉｍ１を、エンジンルーム１０に最も近い窓ガラス７（例えば、フロントガラス７Ｆ）に表示してもよい。これによれば、オーバーヒートに対処するユーザーが確認しやすい窓ガラス７に、支援表示Ｉｍ１を表示することができる。
【００７９】
また、車両１に対してユーザーにより行われるイベントが、ウォッシャー液の補充を含む場合、イベント検出部３１は、検出器２０（特に第３センサ２３）からの情報に基づき、ウォッシャー液を補充する意思があることを検出することができる。この場合、表示制御ユニット３３は、ウォッシャー液の補充方法を含む支援表示Ｉｍ１を、エンジンルーム１０に最も近い窓ガラス７（例えば、フロントガラス７Ｆ）に表示してもよい。これによれば、ウォッシャー液を補充するユーザーが確認しやすい窓ガラス７に、支援表示Ｉｍ１を表示することができる。
【００８０】
また、車両１に対してユーザーにより行われるイベントが、車両１への燃料の給油を含む場合、イベント検出部３１は、検出器２０（特に第４センサ２４）からの情報に基づき、給油の意思があることを検出することができる。この場合、表示制御ユニット３３は、給油する燃料の種類を含む支援表示Ｉｍ１を、給油口１２に最も近い窓ガラス７（例えば、左後ドアガラス７ｄ）に表示してもよい。これによれば、燃料を給油するユーザーが確認しやすい窓ガラス７に、支援表示Ｉｍ１を表示することができる。
【００８１】
なお、何れの変形例においても、周知表示Ｉｍ２を表示する条件が成立した場合、注意喚起表示Ｉｍ３を表示する条件が成立した場合及び誘導表示Ｉｍ４を表示する条件が成立した場合には、イベントに対応する窓ガラス７に、これらを表示することができる。
【００８２】
（他の実施形態）
以上、実施形態１及び２に係る、支援システム４０及びそれを搭載した車両１について、その変形例も含めて説明した。実施形態１及び２によれば、窓ガラス７と、イベント検出部３１と、表示制御ユニット３３と、を備えることで、イベントに対応するユーザーが確認しやすい窓ガラス７に、支援表示Ｉｍ１を表示することができる。よって、車両１に対して所定のイベントを行うユーザーを好適に支援することができる。
【００８３】
特に表示制御ユニット３３が、窓ガラス７に対応して設けられる、表示装置８と、表示装置８を制御して支援表示Ｉｍ１を表示する、表示制御部３２と、を備えることで、イベントに対応するユーザーが確認しやすい窓ガラス７に、支援表示Ｉｍ１を表示しやすくなる。よって、車両１に対して所定のイベントを行うユーザーを好適に支援しやすくなる。
【符号の説明】
【００８４】
１，１Ａ    車両
２    客室
３    運転席
４    助手席
５    後部座席
６    ドア
６ａ  右前ドア
６ｂ  左前ドア
６ｃ  右後ドア
６ｄ  左後ドア
７    窓ガラス（フロントガラス、リアガラス、ドアガラス）
７Ｆ  フロントガラス
７Ｒ  リアガラス
７ａ  右前ドアガラス
７ｂ  左前ドアガラス
７ｃ  右後ドアガラス
７ｄ  左後ドアガラス
８    表示装置
９    リアトリム
１０  エンジンルーム
１１  ウォッシャータンク
１２  給油口
１３  荷室
１４  フロアボード
１５  収納部
１６  パンク修理キット
１７ａ  右前タイヤ
１７ｃ  右後タイヤ
２０  検出器
２１  第１センサ
２２  第２センサ
２３  第３センサ
２４  第４センサ
２５  第５センサ
２６  車外用カメラ
３０，３０Ａ  制御装置（ＥＣＵ）
３１  イベント検出部
３２，３２Ａ  表示制御部
３３，３３Ａ  表示制御ユニット
３４  周辺状況検出部
３５  判別部
４０，４０Ａ  支援システム
Ｉｍ１  支援表示
Ｉｍ２  周知表示
Ｉｍ３  注意喚起表示
Ｉｍ４  誘導表示
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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