(57)【要約】【課題】  建物内に自転車の少なくとも一部分を収納できる自転車収納構造を提供する。【解決手段】  建物の１階外壁面の下端部に揃うように取り付けられたサッシにおいて、対向する縦枠材間に自転車の車高より若干高い位置に中桟材が架け渡され、この中桟材より上部は障子などの面材によりサッシフレーム内が塞がれているが、この中桟材より下部は開口部が形成され、室内側には、奥行き０．６〜１．１ｍ程度、高さはサッシ下端部付近の室内床面から中桟材までの高さとほぼ同じ大きさで、屋外と連通する凹部空間を形成できる箱状体が設置され、この凹部空間に自転車の前半分程を収納できる事を特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物の１階躯体外壁面の下端部に揃うように取り付けられたサッシにおいて、対向する縦枠材Ａと縦枠材Ｂとの間に架け渡された中桟材は、その取り付け高さが、大人用自転車の車高より若干高い位置であり、この中桟材より上部はガラスや障子などの面材によりサッシフレーム内が塞がれているが、この中桟材より下部は開口部が形成されていて、当該サッシの室内側には、室内方向へ奥行き０．６〜１．１ｍ程度、高さはサッシ下端部付近の室内床面から中桟材までの高さとほぼ同じ大きさで、屋外と連通する凹部空間を形成できる箱状体が設置されるとともに、箱状体上面の端縁が当該中桟材に接続されていて、この凹部空間に大人用自転車の前方から中央部あたりまでを収納できる事を特徴とする自転車収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、建物内に自転車の前半分程を収納できる自転車収納構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  自転車を長時間駐輪しようとした場合、駅の近くや施設、建物に付随して設けられた駐輪場、又は最近整備されてきた幹線道路沿いの駐輪スペースの利用が奨励されているが、駐輪場が見つからずに道の隅等に駐輪してしまう状況がまだ多く見受けられる。【０００３】街中の一時的な駐輪の場合でも、商店街の一般的な店舗、飲食店、ファーストフード店、コンビニエンスストア等の店先で、敷地に駐輪スペースをつくる程度の余裕が無い等の理由から、駐輪禁止にせざるを得なくなり、駐輪できないという理由でその店舗の利用をあきらめてしまう客も少なからず存在すると思われる。【０００４】  戸建て住宅の場合は、敷地や駐車場で余った場所に駐輪する場合が多いが、美観や保管の安全性を考えて、見えにくい場所やバルコニーの下に駐輪する工夫も提案されている（特許文献２、３参照）。あるいは、もっと確実に保管するために、収納台に載せた自転車を可動させ建物の外壁内に収納してしまう案も提示されている（特許文献１参照）。【０００５】  建物にピロティやオーバーハングを設けて、その下に駐輪できるスペースを確保しようとする例もある。
【先行技術文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−２８０５２４
【０００７】
【特許文献２】特開２０１０−００１６０１
【０００８】
【特許文献３】特開２００２−０２１３４７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】  従来から小規模な建物を設計しようとした場合、駐輪計画は二の次にになることが多く、結局敷地で余った部分を駐輪スペースに充てて済ませる事が多い。街中の店舗等の建物では、法的に許される範囲でできるだけ大きな建物を建築しようとする傾向にあるため、道路に面する側で残った敷地も幅５０ｃｍ前後の中途半端な大きさとなり、駐輪スペースを設けるには少しだけ不足となり、不本意ながら駐輪禁止にせざるを得なくなってしまう場合が多い。
かといって建物内に取り込んでしまうと、本来の建物の使用目的部分をかなり削らなければならず費用もかさむので結局あきらめてしまう事になる。【００１０】  本発明は、街中で敷地に余裕のない店舗等の建物において、中途半端に余った道路沿いの敷地と、建物の外壁に設けた自転車の一部分が収まる程度の最小限の凹部と、その二つを組み合わせることで、今まで駐輪禁止となっていた店舗等の店先に駐輪スペースを生み出すことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】  建物１の１階躯体外壁面２の下端部に揃うように取り付けられたサッシ３において、対向する縦枠材Ａ４と縦枠材Ｂ５との間に架け渡された中桟材６は、その取り付け高さが、大人用自転車１４の車高より若干高い位置であり、この中桟材６より上部はガラスや障子８などの面材によりサッシフレーム内が塞がれているが、この中桟材６より下部は開口部８が形成されていて、当該サッシ３の室内側には、室内方向へ奥行き０．６〜１．１ｍ程度、高さはサッシ下端部付近の室内床面９から中桟材６までの高さとほぼ同じ大きさで、屋外と連通する凹部空間１０を形成できる箱状体１１が設置されるとともに、箱状体上面の端縁１３が当該中桟材６に接続されていて、この凹部空間１０に大人用自転車１４の前方から中央部あたりまでを収納できる。
本発明は、以上の構成よりなる自転車収納構造である。
【発明の効果】
【００１２】  建物の一階外面に凹部を設けて自転車の前半分程を収納し、収納できない後輪部分を外部に露出した状態にして駐輪すれば、敷地と建物内それぞれ駐輪用に割かれる面積が少なくて済み、特に街中の商店街などで道路と建物の間に中途半端に余って使われていなかった敷地を駐輪スペースとして有効活用できる。【００１３】  サッシの構造を利用し駐輪用凹部空間を構成することで、建物躯体だけで壁、天井を作りオーバーハング等で対応するよりも容易に低コストで実現できる。また既存建物においても、サッシを取り合えるだけのリフォームで実施できる場合が多くあると思われる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】建物の１階外壁に設置された駐輪装置の斜視図である。
【図２】同駐輪装置の断面図である。
【図３】同駐輪装置の室内側の透視図である。
【図４】変形例１の駐輪装置の断面図である。
【図５】同駐輪装置の透視図である。
【図６】同駐輪装置の室内側の透視図である。
【図７】変形例２の駐輪装置の透視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】  以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。ただし、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されている。そのため、本発明の技術的範囲を以下の実施形態および図示例に限定するものではない
【００１６】  図１は、建物１の１階躯体外壁面２に設置された駐輪装置の斜視図である。図２は、この駐輪装置の中心線に沿った鉛直面の断面図である。図３は、この駐輪装置の室内側から見た透視図である。
【００１７】  本発明の対象となる建物１は、主に道路に面した店舗等の建造物であるが、住宅、集合住宅、ビルディング、駅舎その他の建築物であってもよい。
【００１８】  躯体外壁面とは、基礎も含めた外周壁面のことでサッシに設けられる駐輪機構を
敷地からの段差を少なくして使用するために外壁と基礎部分をまたがる形でサッシが取り付けられる場合があるのでこのような表現になっている。
【００１９】本発明の構成を図１〜３によって説明する。建物１の１階躯体外壁面２の下端部に揃うように、本発明の構造の要となるサッシ３が取り付けられ、サッシ３に付随するようにその室内側裏面に、自転車の前半分程を収納できる凹部空間１０を有する箱状体１１が取り付けられ、建物１の道路に面する敷地１６に自転車の後ろ半分程を置ける空間を確保することで一台の自転車が駐輪できる空間を創出しようとするものである。つまり、建物１と道路に面する敷地１６とで駐輪スペースを半分ずつ受け持つことでそれぞれに及ぼす影響を少なくした上で駐輪場を設けることができる。
これにより、前面道路１７に迷惑な駐輪をせずに済み、また、今まで利用されることなく無駄に放置されていた道路に面する敷地１６の有効活用ができる。
【００２０】  基本的な構造は、サッシ３を構成するサッシフレームのうちの対向する縦枠材Ａ４と縦枠材Ｂ５との間に架け渡され接合された中桟材６に、上面、下面、背面と両側面から構成される、直方体の一面が欠けたような箱状体１１が、サッシ３裏面に接合される。箱状体の形状は、自転車を収納できる凹部空間１０が確保できれば、建築で使われるような間仕切りパネルのような平面状のものばかりでなく、図４〜７で示されるような樹脂等の素材による曲面状のもので構成されてもよい。
【００２１】  箱状体１１は防水、防犯等に対応するため少なくとも中桟材６に接合されている。この場合の接合とは、接着、ボルト、ビス、釘等による固定やアルミサッシの特性を生かした嵌合などによる。
防水、防犯を考えた場合当然、箱状体の端部は全て建物１のどこかの部分に接合されなければいけない。図１の実施例の場合は、箱状体下面は下枠材７に、箱状体両側面はそれぞれ縦枠材Ａ４と縦枠材Ｂ５に接合されている。
【００２２】  箱状体１１は中桟材６には必ず接合されるが、それ以外の端縁は実施形態によって異なる場合がある。例えば、図４の実施例のように箱状体下面１４が省略され、箱状体の背面、側面の下端が室内床面に固定される場合もある。図４〜６の実施例では、縦枠材Ａ４と縦枠材Ｂと中桟材６で構成される開口部８にゴミ箱２０が箱状体１１の横に並んで設置された例を示しており、この場合、箱状体側面の端部は、ゴミ箱の構造体に接合することになる。
【００２３】（変更例）
上記実施形態の変形例について説明する。変形例については、上述のように構成された駐輪装置から変更した点を説明する。変更点以外は上述の駐輪装置と同様であるので、変更点以外の説明を省略する。また、次の各変更例に挙げる変更箇所を可能な限り組み合わせて適用してもよい。
【００２４】（変更例１）
図４〜６の変更例では、基本実施例と異なり箱状体下面１４が省略され、箱状体の背面、側面の下端が室内床面に固定され、床面と箱状体とで凹部空間１０を形成している。また、縦枠材Ａ４と縦枠材Ｂと中桟材６で構成される開口部８にゴミ箱２０が箱状体１１の横に並んで設置されたことにより、箱状体側面の端部は、ゴミ箱の構造体に接合するか、中桟材６から間柱を垂下して取り付けて、それに固定することになる。
【００２５】図４〜６の箱状体１１は曲面状の立体なので、室内側には、コンビニエンスストアによくあるラック状の本棚２１が設置されている。
【００２６】図５で示すように、自転車は箱状体１１に対して斜めに駐輪すれば道路に面する敷地１６の幅が狭い場合でも駐輪することができる。
【００２７】（変更例２）
図７のように縦枠材Ａ４と縦枠材Ｂと中桟材６上部の空間に出窓２１を組み込むこともできる。この場合、出窓２１の下面が庇状になるので、箱状体１１の奥行きを最低の０．６ｍ程にすると使い勝手がよくなる。
【００２８】
【産業上の利用可能性】
【００２９】  店舗や住宅等の建物に付随する駐輪場に利用できる。
【符号の説明】
【００３０】  １  建物
２  １階躯体の外壁面
３  サッシ
４  縦枠材Ａ
５  建枠材Ｂ
６  中桟材
７  下枠材
８  障子
９  開口部
１０  凹部空間
１１  箱状体
１２  箱状体上面
１３  箱状体上面の端縁
１４  箱状体下面
１５  大人用自転車
１６  室内床面
１７  道路に面する敷地
１８  前面道路
１９  本棚
２０  ゴミ箱
２１  出窓
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】令和1年5月27日(2019.5.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物の１階躯体外壁面の下端部に揃うように取り付けられたサッシを備えた自転車収納構造であって、
前記サッシは、対向する縦枠材Ａと縦枠材Ｂおよびこれらの間に架け渡された中桟材を備え、
前記中桟材の取り付け高さは、大人用自転車の車高より若干高い位置であり、
前記中桟材より下部は開口部が形成されていて、前記サッシの室内側には、前記大人用自転車の少なくとも一部を収納可能で、かつ屋外と連通する凹部空間を形成できる箱状体が前記開口部に対向して設置されるとともに、前記箱状体の上面端縁が前記中桟材に接続されていることを特徴とする自転車収納構造。
【請求項２】
前記箱状体の室内方向への奥行きが０．６〜１．１ｍ程度であることを特徴とする請求項１に記載の自転車収納構造。
【請求項３】
前記凹部空間に、前記大人用自転車の前後方向における半分が収納されることを特徴とする請求項１または２に記載の自転車収納構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】前記目的を達成するため、本発明に係る自転車収納構造は、建物の１階躯体外壁面の下端部に揃うように取り付けられたサッシを備えた自転車収納構造であって、
前記サッシは、対向する縦枠材Ａと縦枠材Ｂおよびこれらの間に架け渡された中桟材を備え、
前記中桟材の取り付け高さは、大人用自転車の車高より若干高い位置であり、
前記中桟材より下部は開口部が形成されていて、前記サッシの室内側には、前記大人用自転車の少なくとも一部を収納可能で、かつ屋外と連通する凹部空間を形成できる箱状体が前記開口部に対向して設置されるとともに、前記箱状体の上面端縁が前記中桟材に接続されていることを特徴とする。
また、本発明の前記構成において、前記箱状体の室内方向への奥行きが０．６〜１．１ｍ程度であてもよい。
また、本発明の前記構成において、前記凹部空間に、前記大人用自転車の前後方向における半分が収納されてもよい。