(57)【要約】【課題】動力伝達装置の筐体へのカバー部品の取り付け作業の負荷を低減する。【解決手段】車両の動力伝達装置１は、筐体１０の取付け部３０に固定され、取付け部３０から外方へ向かって他端側ネジ部４１Ｂが突出している締結部材４１と、カバー部品２０と取付け部３０の間に配置され、長手方向一端側で他端側ネジ部４１Ｂと螺合することで取付け部３０に固定されているカラー７０と、カラー７０の長手方向他端側と螺合する雄ネジ部５１を有し、カバー部品２０とカラー７０を固定している締結部材５０と、を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の動力伝達装置の筐体へのカバー部品の取り付け構造であって、
前記筐体の取付け部に固定され、前記取付け部から外方へ向かって第１ネジ部が突出している第１締結部材と、
前記カバー部品と前記取付け部の間に配置され、長手方向一端側で前記第１ネジ部と螺合することで前記取付け部に固定されている間隔保持部材と、
前記間隔保持部材の長手方向他端側と螺合する第２ネジ部を有し、前記カバー部品と前記間隔保持部材を固定している第２締結部材と、
を備える、カバー部品の取り付け構造。
【請求項２】
前記間隔保持部材は、円筒状の部材であり、
前記間隔保持部材の内周面には、前記第１ネジ部及び前記第２ネジ部と螺合している螺合部が形成されている、
請求項１に記載のカバー部品の取り付け構造。
【請求項３】
前記第１締結部材は、スタッドボルトであり、
前記第１締結部材の軸方向一端側のネジ部が、前記取付け部と螺合しており、
前記第１締結部材の軸方向他端側の前記第１ネジ部が、前記間隔保持部材と螺合している、
請求項１又は２に記載のカバー部品の取り付け構造。
【請求項４】
前記取付け部には、前記筐体の一部を覆うと共に前記カバー部品が取り付けられる蓋部材が設けられ、
前記蓋部材は、前記第１締結部材を含む複数の締結部材によって、前記取付け部に固定されている、
請求項３に記載のカバー部品の取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両の動力伝達装置の筐体へのカバー部品の取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、車輪に動力を伝達するための動力伝達装置として、エンジンや変速機等が設けられている。動力伝達装置にはフランジやレバー等の様々な部品が取り付けられており、これらの部品の一部は、動力伝達装置の筐体から露出している。筐体から露出した部品を保護する観点等から、筐体外部にはカバー部品が取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２７３７４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、筐体から部品が露出する場合には、筐体の外部形状が複雑になりやすくなり、カバー部品が部品と干渉する恐れがある。このため、カバー部品の筐体への取り付け位置やカバー部品の大きさに制約が発生することになる。例えば、露出する部品との干渉を避けるためにカバー部品を大型化すると、重量増や作業工程の複雑化を招く恐れがある。
【０００５】
そこで、本開示はこれらの点に鑑みてなされたものであり、動力伝達装置の筐体へのカバー部品の取り付け作業の負荷を低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一の態様においては、車両の動力伝達装置の筐体へのカバー部品の取り付け構造であって、前記筐体の取付け部に固定され、前記取付け部から外方へ向かって第１ネジ部が突出している第１締結部材と、前記カバー部品と前記取付け部の間に配置され、長手方向一端側で前記第１ネジ部と螺合することで前記取付け部に固定されている間隔保持部材と、前記間隔保持部材の長手方向他端側と螺合する第２ネジ部を有し、前記カバー部品と前記間隔保持部材を固定している第２締結部材と、を備える、カバー部品の取り付け構造を提供する。
上記のカバー部品の取り付け構造によれば、取付け部に段差等が形成されて複雑な形状であっても、カバー部品と取付け部の間に間隔保持部材を配置することで、カバー部品を取り付けしやすくなる。また、間隔保持部材が第１締結部材及び第２締結部材の両方と螺合することで、カバー部品が間隔保持部材を介して取付け部に強固に固定される。
【０００７】
また、前記間隔保持部材は、円筒状の部材であり、前記間隔保持部材の内周面には、前記第１ネジ部及び前記第２ネジ部と螺合している螺合部が形成されていることとしてもよい。
【０００８】
また、前記第１締結部材は、スタッドボルトであり、前記第１締結部材の軸方向一端側のネジ部が、前記取付け部と螺合しており、前記第１締結部材の軸方向他端側の前記第１ネジ部が、前記間隔保持部材と螺合していることとしてもよい。
【０００９】
また、前記取付け部には、前記筐体の一部を覆うと共に前記カバー部品が取り付けられる蓋部材が設けられ、前記蓋部材は、前記第１締結部材を含む複数の締結部材によって、前記取付け部に固定されていることとしてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本開示によれば、動力伝達装置の筐体へのカバー部品の取り付け作業の負荷を低減できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一の実施形態に係る動力伝達装置１の外観構成を説明するための模式図である。
【図２】カバー部品２０が取り外された状態の取付け部３０の周辺構成を説明するための図である。
【図３】カバー部品２０の取付け部３０への取り付け構造を説明するための図である。
【図４】図３の取り付け構造を下側から見た図である。
【図５】図３のＥ−Ｅ断面構成を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜カバー部品の取り付け構造＞
本発明の一の実施形態に係るカバー部品の取り付け構造について説明する前に、カバー部品が取り付けられている動力伝達装置の概要について、図１及び図２を参照しながら説明する。
【００１３】
（動力伝達装置の概要）
図１は、一の実施形態に係る動力伝達装置１の外観構成を説明するための模式図である。図２は、カバー部品２０が取り外された状態の取付け部３０の周辺構成を説明するための図である。
【００１４】
動力伝達装置１は、トラック等の車両に搭載されており、ここでは変速機である。すなわち、動力伝達装置１は、車両の車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を切り替える機能を有する。動力伝達装置１は、図１に示すように、筐体１０と、カバー部品２０と、取付け部３０と、ケース蓋３２とを有する。
【００１５】
筐体１０は、動力伝達装置１の外側を成す箱である。筐体１０の内部には、多数のギヤ及び軸が配置されている。筐体１０の外側には、図１には示していないが、様々な部品が露出していたり、段差が形成されていたりする。
【００１６】
カバー部品２０は、筐体１０から露出する露出部品を覆うように配置された部品である。ここでは、カバー部品２０は、露出部品として、車両のシフトレバーに連動して動くインヒビタースイッチのレバー１５（図２）を覆っている。このレバー１５は、筐体１０から外方へ突出するように配置されている。また、カバー部品２０は、締結部材５０によって取付け部３０に取り付けられる。
【００１７】
取付け部３０は、図１に示すように、筐体１０においてカバー部品２０が取り付けられる部分である。具体的には、カバー部品２０は、２つの締結部材５０によって取付け部３０に固定されている。取付け部３０のカバー部品２０の取付け位置には、ケース蓋３２が設けられている。
【００１８】
ケース蓋３２は、内部にオイルが入っているケースの開口を覆う蓋部材である。ケース蓋３２は、図２に示すように複数の締結部材４０によって取付け部３０に固定されている。また、ケース蓋３２は、締結部材４０とは形状が異なる締結部材４１（具体的には、スタッドボルト）によっても取付け部３０に固定されている。なお、本実施形態では、締結部材４１が第１締結部材に該当し、締結部材５０が第２締結部材に該当する。
【００１９】
ところで、筐体１０から露出部品が露出したり、筐体１０に段差が形成されたりする場合には、筐体１０の外部形状が複雑になりやすくなるため、カバー部品２０の筐体１０への取り付け位置やカバー部品２０の大きさに制約が発生しやすい。
これに対して、本実施形態では、カバー部品２０を取付け部３０に取り付けしやすくするために、カバー部品２０と筐体１０の取付け部の間に円筒状のカラー７０（図２）が設けられている。そして、カラー７０の内周面には、詳細は後述するが、締結部材４１及び締結部材５０と螺合するネジ部が形成されている。
【００２０】
（カバー部品の取り付け構造の詳細）
カバー部品２０の取付け部３０への取り付け構造の詳細について、図３〜図５を参照しながら説明する。
【００２１】
図３は、カバー部品２０の取付け部３０への取り付け構造を説明するための図である。図４は、図３の取り付け構造を下側から見た図である。図５は、図３のＥ−Ｅ断面構成を説明するための図である。
【００２２】
カバー部品２０は、図３に示すように、ベース部２１と、第１連結部２２と、第２連結部２３とを有する。
ベース部２１は、平板状に形成されており、図４に示すようにインヒビタースイッチのレバー１５を覆っている。
【００２３】
第１連結部２２は、ベース部２１の一端側から曲げられており、筐体１０に連結される部分である。第１連結部２２は、締結部材５０によって連結板６０に固定されている。連結板６０は、図４に示すようにケース蓋３２上に配置されており、締結部材４２によって取付け部３０に固定されている。
【００２４】
第２連結部２３は、ベース部２１の他端側から曲げられており、筐体１０に連結される部分である。なお、第２連結部２３は、第１連結部２２よりもケース蓋３２側に位置している。第２連結部２３は、締結部材５０によってカラー７０に固定されている。
【００２５】
カラー７０は、図４に示すように、カバー部品２０とケース蓋３２の間に配置された間隔保持部材である。カラー７０は、図５に示すように円筒状の部材であり、中央に軸方向（長手方向）に沿って貫通孔が形成されている。カラー７０の軸方向一端側は、締結部材４１によって取付け部３０に固定され、カラー７０の軸方向他端側は、締結部材５０によってカバー部品２０（具体的には、第２連結部２３）に固定されている。
【００２６】
カラー７０の円筒内周面には、螺合部である雌ネジ部７２が形成されている。雌ネジ部７２は、円筒内周面の全体に形成されている。雌ネジ部７２は、締結部材４１の他端側ネジ部４１ｂ、及び締結部材５０の雄ネジ部５１と螺合している。なお、本実施形態では、他端側ネジ部４１ｂが第１ネジ部に該当し、雄ネジ部５１が第２ネジ部に該当する。
【００２７】
ここで、図５を参照しながら、カラー７０とケース蓋３２を固定する締結部材４１の詳細構成について説明する。
締結部材４１は、軸方向の両側に雄ネジ部を有するスタッドボルトである。締結部材４１は、図５に示すように、一端側ネジ部４１ａと、他端側ネジ部４１ｂと、大径部４１ｃとを有する。
【００２８】
一端側ネジ部４１ａは、軸方向の一端側に形成されている。一端側ネジ部４１ａは、筐体１０の取付け部に形成された雌ネジ部と螺合することで、ケース蓋３２と取付け部３０を固定する。
【００２９】
他端側ネジ部４１ｂは、軸方向の他端側に形成されており、ケース蓋３２から見て外方へ向かって突出している。他端側ネジ部４１ｂは、カラー７０の雌ネジ部７２と螺合することで、ケース蓋３２を挟んだ状態でカラー７０と取付け部３０を固定する。
【００３０】
大径部４１ｃは、軸方向の中央側に位置しており、大径部４１ｃの直径は、カラー７０の円筒部の内径よりも大きい。大径部４１ｃは、カラー７０の軸方向の一端側と接触している。
【００３１】
なお、上記では、雌ネジ部７２が円筒内周面の全体に形成されているが、これに限定されない。例えば、雌ネジ部７２は、円筒内周面において軸方向の両側に形成され、中央側には形成されていなくてもよい。
【００３２】
また、上記では、カバー部品２０の第１連結部２２とケース蓋３２の間に連結板６０が設けられていることとしたが、これに限定されない。例えば、連結板６０の代わりに、上述したカラー７０が設けられていてもよい。
【００３３】
また、上記では、カバー部品２０が取り付けられる動力伝達装置１がトランスミッションであることとしたが、これに限定されない。例えば、カバー部品２０は、動力伝達装置であるエンジンに取り付けられてもよい。
【００３４】
（カバー部品２０の取り付け作業）
ここで、カバー部品２０の取り付け作業の流れについて説明する。
まず、作業者は、カバー部品２０を取り付ける前に、ケース蓋３２を取付け部３０に取り付ける。すなわち、作業者は、締結部材４０及び締結部材４１によって、ケース蓋３２を取付け部３０に固定する。これにより、均一な締結力によって、ケース蓋３２が取付け部３０に固定される。この状態では、スタットボルトである締結部材４１の他端側ネジ部４１ｂは、外方に露出している。
【００３５】
次に、作業者は、連結板６０及びカラー７０を取付け部３０に取り付ける。連結板６０は、ケース蓋３２を挟んだ状態で取付け部３０に固定される。カラー７０の軸方向一端側は、円筒内周面の雌ネジ部７２と締結部材４１の他端側ネジ部４１ｂが螺合することで、固定される。
【００３６】
次に、作業者は、カバー部品２０を取り付ける。すなわち、作業者は、カバー部品２０の第１連結部２２を締結部材５０によって連結板６０と固定し、カバー部品２０の第２連結部２３を締結部材５０によってカラー７０の軸方向他端側と固定する。これにより、カバー部品２０の取付け部３０への取付けが完了する。
【００３７】
＜本実施形態における効果＞
上述した本実施形態では、図５に示すように、カバー部品２０と取付け部３０の間に、内周面に雌ネジ部７２が形成された円筒状のカラー７０が設けられている。カラー７０の軸方向一端側は、締結部材４１が雌ネジ部７２と螺合することで取付け部３０に固定され、カラー７０の軸方向他端側は、締結部材５０が雌ネジ部７２と螺合することでカバー部品２０と固定されている。
これにより、取付け部３０に段差等が形成されて複雑な形状であっても、カバー部品２０と取付け部３０の間にカラー７０を配置することで、カバー部品２０を取り付けしやすくなる。また、カラー７０の雌ネジ部７２に締結部材４１及び締結部材５０の両方が螺合することで、カバー部品２０がカラー７０を介して取付け部３０に強固に固定される。
【００３８】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
【符号の説明】
【００３９】
１    動力伝達装置
１０    筐体
２０    カバー部品
３０    取付け部
３２    ケース蓋
４１    締結部材
４１ａ    一端側ネジ部
４１ｂ    他端側ネジ部
５０    締結部材
５１    雄ネジ部
７０    カラー
７２    雌ネジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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