(57)【要約】      （修正有）【課題】重量、コスト、取り扱いの容易さ、耐久性の少なくともいくつかを克服する航空機の安定板及び翼の外板パネル境界面を提供する。【解決手段】航空機の翼又は安定板は、少なくとも１つのスパー及び少なくとも１つのスパーに連結された外板（１３０）を含むボックス部分を含む。翼又は安定板はまた、外面シート（１５０）及び内面シート（１５２）を含む少なくとも１つのパネル（１３４）を含む。前後方向において、外面シート（１５０）は、外側の自由端（１８０）で終端する。前後方向において、内面シート（１５２）は、内側の自由端（１５８）で終端する。少なくとも１つのパネル（１３４）はまた、外面シート（１５０）と内面シート（１５２）との間に挟まれたコア（１７８）を含む。内面シート（１５２）は、片持ち型部分（１５４）を含み、内側の自由端（１５８）を画定し、ボックス部分の外板（１３０）に固定される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機（１００）の翼（１１４）又は安定板（１１６、１１８）であって、
少なくとも１つのスパー（１３２）及び前記少なくとも１つのスパーに連結された外板（１３０）を含むボックス部分（１２０）と、
少なくとも１つのパネル（１３４）であって、
前後方向において外側の自由端（１８０）で終端する外面シート（１５０）、
前記前後方向において内側の自由端（１５８）で終端する内面シート（１５２）、及び
前記外面シートと前記内面シートとの間に挟まれたコア（１７８）
を含む、少なくとも１つのパネル（１３４）と
を含み、
前記内面シートが片持ち型部分（１５４）を含み、
前記片持ち型部分が前記内側の自由端を画定し、
前記片持ち型部分が前記ボックス部分の前記外板に固定される、翼（１１４）又は安定板（１１６、１１８）。
【請求項２】
前記外面シート（１５０）が外側シート外面（１７６）を含み、
前記外板（１３０）が外板外面（１７４）を含み、
前記外面シートの前記外側シート外面が、前記外板の前記外板外面と面一である、請求項１に記載の翼（１１４）又は安定板（１１６、１１８）。
【請求項３】
前記外板（１３０）が、前記外板外面（１７４）と反対側の外板内面（１７５）を含み、
前記片持ち型部分（１５４）が、前記外板の前記外板内面に固定される、請求項２に記載の翼（１１４）又は安定板（１１６、１１８）。
【請求項４】
前記少なくとも１つのパネル（１３４）が、前記外面シート（１５０）の前記外側の自由端（１８０）と前記ボックス部分（１２０）の前記外板（１３０）との間、及び前記少なくとも１つのパネルの前記コア（１７８）と前記ボックス部分の前記外板との間に密封剤（１６８）を更に含み、
前記密封剤が、前記外板の前記外板外面（１７４）及び前記外面シートの前記外側シート外面（１７６）と面一である、請求項２又は３に記載の翼（１１４）又は安定板（１１６、１１８）。
【請求項５】
前記少なくとも１つのパネル（１３４）が、前記外面シート（１５０）と前記コア（１７８）との間、前記内面シート（１５２）と前記外板（１３０）との間、及び前記コアと前記外板との間に介在する耐湿シート（１７０）を更に含む、請求項１から４の何れか一項に記載の翼（１１４）又は安定板（１１６、１１８）。
【請求項６】
前記内面シート（１５２）が、
ベース部分（１６４）と、
前記ベース部分と前記片持ち型部分（１５４）との間の移行部分（１６６）と
を更に含み、
前記ベース部分の厚さが、前記片持ち型部分の厚さを下回り、
前記移行部分の厚さが、前記ベース部分の前記厚さから前記片持ち型部分の前記厚さまで増加する、請求項１から５の何れか一項に記載の翼（１１４）又は安定板（１１６、１１８）。
【請求項７】
前記外面シート（１５０）、前記内面シート（１５２）、及び前記外板（１３０）が各々、繊維強化ポリマー材料から各々が作られた複数のプライ（１８２）を含む、請求項６に記載の翼（１１４）又は安定板（１１６、１１８）。
【請求項８】
前記内面シート（１５２）の前記複数のプライ（１８２）のうちの少なくとも１つが、前記ベース部分（１６４）、前記移行部分（１６６）、及び前記片持ち型部分（１５４）の一部を形成する、請求項７に記載の翼（１１４）又は安定板（１１６、１１８）。
【請求項９】
複数のパネル（１３４）を更に含み、
前記外板（１３０）が、上部（１３１）、及び前記上部と反対側の底部（１３３）を含み、
前記複数のパネルのうちの第１のパネルが、前記安定板の上側に位置し、前記複数のパネルのうちの前記第１のパネルの前記外側の自由端（１８０）及び前記内側の自由端（１５８）が前縁（２００）であり、
前記複数のパネルのうちの第２のパネルが、前記安定板の前記上側に位置し、前記複数のパネルのうちの前記第２のパネルの前記外側の自由端及び前記内側の自由端が後縁（２０２）であり、
前記複数のパネルのうちの第３のパネルが、前記安定板の底側に位置し、前記複数のパネルのうちの前記第３のパネルの前記外側の自由端及び前記内側の自由端が前縁であり、
前記複数のパネルのうちの第４のパネルが、前記安定板の前記底側に位置し、前記複数のパネルのうちの前記第４のパネルの前記外側の自由端及び前記内側の自由端が後縁である、請求項１から８の何れか一項に記載の翼（１１４）又は安定板（１１６、１１８）。
【請求項１０】
航空機（１００）であって、
本体（１１２）と、
前記本体に連結された安定板（１１６、１１８）及び翼（１１４）であって、前記安定板及び翼のうちの少なくとも１つが、
少なくとも１つのスパー（１３２）、及び前記少なくとも１つのスパーに連結された外板（１３０）を含むボックス部分（１２０）と、
少なくとも１つのパネル（１３４）であって、
前後方向において外側の自由端（１８０）で終端する外面シート（１５０）、
前記前後方向において内側の自由端（１５８）で終端する内面シート（１５２）、及び
前記外面シートと前記内面シートとの間に挟まれたコア（１７８）
を含む、少なくとも１つのパネル（１３４）と
を含み、
前記内面シートが片持ち型部分（１５４）を含み、
前記片持ち型部分が前記内側の自由端を画定し、
前記片持ち型部分が前記ボックス部分の前記外板に固定される、航空機（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、一般に航空機に関し、より詳細には、航空機の外板と安定板又は翼のパネルとの間の境界面に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の航空機のいくつかの安定板及び翼は、安定板ボックス又は翼ボックスの外板に連結されたパネル（例えば、エッジパネル）を含む。金属製外板については、一部の航空機には、パネルを受けるために外板に凹部が機械加工されていた。しかしながら、繊維強化ポリマー材料のような非金属製の外板について、外板内に凹部を機械加工することは、繊維の潜在的劣化のため実用的ではない。
【０００３】
繊維強化ポリマー材料から作られた外板とパネルを連結するための１つの既知の解決策は、安定板ボックスの外板及びパネルを、パネルと外板（例えば、ボックス外板）との間に延びるアダプタ片で間接的に連結することである。ファスナは、アダプタ片をパネルに固定し、別個のファスナが、アダプタ片を外板に固定した。この解決策を実行するために必要なアダプタ片と追加のファスナにより、航空機に重量とコストが追加された。
【０００４】
繊維強化ポリマー材料で作られた外板及びパネルを一緒に連結するために、アダプタ片を排除し、ファスナの数を減らすことを目的とした別の解決策は、外板とパネルの浅い角度の部分との間の隙間に強化された低密度充填剤を配置することを含んでいた。強化された低密度の充填剤は、取り扱いが困難であり、耐久性が低く、損傷の影響を受けやすい。
【発明の概要】
【０００５】
本出願の主題は、当該技術分野の現状に応じて、詳細には、現在利用可能な技術により完全に解決されていない航空機の安定板及び翼の外板パネル境界面（例えば、ボックス外板からエッジパネル境界面まで）の欠点に応じて、開発された。したがって、本出願の主題は、先行技術の上記欠点の少なくともいくつかを克服する外板パネル境界面を提供するために開発された。
【０００６】
航空機の翼又は安定板が、本明細書で開示される。翼又は安定板は、少なくとも１つのスパー及び少なくとも１つのスパーに連結された外板を含むボックス部分を含む。翼又は安定板はまた、外面シート及び内面シートを含む少なくとも１つのパネルを含む。前後方向において、外面シートは、外側の自由端で終端する。前後方向において、内面シートは、内側の自由端で終端する。少なくとも１つのパネルはまた、外面シートと内面シートとの間に挟まれたコアを含む。内面シートは、片持ち型部分を含む。片持ち型部分は、内側の自由端を画定する。片持ち型部分は、ボックス部分の外板に固定される。この段落の上述の記載は、本開示の実施例１を特徴付ける。
【０００７】
外面シートは、外側シート外面を含む。外板は、外板外面を含む。外面シートの外側シート外面は、外板の外板外面と面一である。この段落の上述の記載は、本開示の例２を特徴付けており、例２は上記の例１による記載も含む。
【０００８】
外板は、外板外面と反対側の外板内面を含む。片持ち型部分は、外板の外板内面に固定される。この段落の上述の記載は、本開示の例３を特徴付けており、例３は上記の例２による記載も含む。
【０００９】
少なくとも１つのパネルは、外面シートの外側自由端とボックス部分の外板との間に、かつ少なくとも１つのパネルのコアとボックス部分の外板との間に、密封剤を更に含む。密封剤は、外板の外板外面及び外面シートの外側シート外面と面一である。この段落の上述の記載は本開示の例４を特徴付けており、例４は上記の例２又は３による記載も含む。
【００１０】
少なくとも１つのパネルは、外面シートとコアとの間、内面シートと外板との間、並びにコアと外板との間に介在する耐湿シートを更に含むこの段落の上述の記載は、本開示の例５を特徴付けており、例５は上記の例４による記載も含む。
【００１１】
内面シートは、ベース部分、及びベース部分と片持ち型部分との間の移行部分を更に含む。ベース部分の厚さは、片持ち型部分の厚さを下回る。移行部分の厚さは、ベース部分の厚さから片持ち型部分の厚さまで増加する。この段落の上述の記載は本開示の例６を特徴付けており、例６は上記の例１から例５のいずれか１つに係る記載も含む。
【００１２】
外面シートの厚さは、内面シートのベース部分の厚さに等しい。この段落の上述の記載は、本開示の例７を特徴付けており、例７は上記の例６による記載も含む。
【００１３】
片持ち型部分の厚さは、前後方向に一定である。この段落の上述の記載は本開示の例８を特徴付けており、例８は上記の例６又は７による記載も含む。
【００１４】
コアは、外面シートと内面シートのベース部分との間に挟まれる。コアは、外面シートと内面シートの移行部分との間に挟まれる。この段落の上述の記載は、本開示の例９を特徴付けており、例９は上記の例６から例８のいずれか１つによる記載も含む。
【００１５】
内面シートのベース部分及び片持ち型部分は、外面シートに平行である。移行部分は、外面シートに対して斜めである。この段落の上述の記載は、本開示の例１０を特徴付けており、例１０は上記の例６から例９のいずれか１つによる記載も含む。
【００１６】
外面シートと内面シートのベース部分との間のコアの厚さは、少なくとも１つのパネルに沿って、前後方向に一定である。外面シートと内面シートの移行部分との間のコアの厚さは、少なくとも１つのパネルに沿って、前後方向に変化する。この段落の上述の記載は、本開示の例１１を特徴付けており、例１１は上記の例１０による記載も含む。
【００１７】
コアから外板に向かって前後方向に、外面シートと内面シートの移行部分との間のコアの厚さは減少する。この段落の上述の記載は、本開示の例１２を特徴付けており、例１２は上記の例１１による記載も含む。
【００１８】
コアから外板に向かって前後方向に、外面シートと内面シートの移行部分との間のコアの厚さは増加する。この段落の上述の記載は、本開示の例１３を特徴付けており、例１３は上記の例１１による記載も含む。
【００１９】
外面シートと移行部分との間に画定される角度は、２０度以下である。この段落の上述の記載は本開示の例１４を特徴付けており、例１４は上記の例１０から例１３のいずれか１つに係る記載も含む。
【００２０】
外面シート、内面シート、及び外板は各々、繊維強化ポリマー材料から各々が作られた複数のプライを含む。この段落の上述の記載は本開示の例１５を特徴付けており、例１５は上記の例６から例１４のいずれか１つに係る記載も含む。
【００２１】
内面シートの複数のプライのうちの少なくとも１つのプライは、ベース部分、移行部分、及び片持ち型部分の一部を形成する。この段落の上述の記載は、本開示の例１６を特徴付けており、例１６は上記の例１５による記載も含む。
【００２２】
コアは、ハニカム構造を有する。この段落の上述の記載は本開示の例１７を特徴付けており、例１７は上記の例１５又は１６による記載も含む。
【００２３】
翼又は安定板は、複数のパネルを更に含む。外板は、上部、及び上部と反対側の底部を含む。複数のパネルのうちの第１のパネルは、安定板の上側に位置し、複数のパネルのうちの第１のパネルの外側の自由端及び内側の自由端は、前縁である。複数のパネルのうちの第２のパネルは、安定板の上側に位置し、複数のパネルのうちの第２のパネルの外側の自由端及び内側の自由端は、後縁である。複数のパネルのうちの第３のパネルは、安定板の底側に位置し、複数のパネルのうちの第３のパネルの外側の自由端及び内側の自由端は、前縁である。複数のパネルのうちの第４のパネルは、安定板の底側に位置し、複数のパネルのうちの第４のパネルの外側の自由端及び内側の自由端は、後縁である。この段落の上述の記載は、本開示の例１８を特徴付けており、例１８は上記の例１から例１７のいずれか１つによる記載も含む。
【００２４】
また、第１のシート及びパネを含む構造体が開示される。第１のシートは、各々が第１の繊維強化ポリマー材料から作られた複数の第１のプライを含む。パネルは、外側の自由端で終端し、複数の第２のプライを含み、各々が第２の繊維強化ポリマー材料から作られた外面シートを含む。パネルはまた、内側の自由端で終端し、複数の第３のプライを含み、各々が第３の繊維強化ポリマー材料から作られた内面シートを含む。パネルは、加えて、外面シートと内面シートとの間に挟まれたコアを含む。内面シートは、片持ち型部分を含む。片持ち型部分は、内側の自由端を画定する。片持ち型部分は、第１のシートに固定される。この段落の上述の記載は、本開示の実施例１９を特徴付ける。
【００２５】
更に本明細書では、本体及び本体に連結された安定板及び翼を含む航空機が開示される。安定板及び翼のうちの少なくとも１つは、少なくとも１つのスパー及び少なくとも１つのスパーに連結された外板を含むボックス部分を含む。安定板及び翼のうちの少なくとも１つはまた、外面シートと、内面シートと、外面シートと内面シートとの間に挟まれたコアとを含む少なくとも１つのパネルを含み、前後方向において、外面シートは、外側の自由端で終端し、前後方向において、内面シートは、内側の自由端で終端する。内面シートは、内側の自由端を画定する片持ち型部分を含む。片持ち型部分は、ボックス部分の外板に固定される。この段落の上述の記載は、本開示の実施例２０を特徴付ける。
【００２６】
説明されている本開示の主題の特徴、構造、利点、及び／又は特性は、一又は複数の実施形態及び／又は実行形態において、任意の好適な様態で組み合わされうる。後述の説明では、本開示の主題の実施形態の網羅的な理解を促すために、多数の具体的な詳細事項が提示される。当業者は、特定の実施形態及び／又は実行形態の具体的な特徴、詳細事項、構成要素、材料、及び／又は方法のうちの一又は複数がなくとも本開示の主題が実践されうることを、認識しよう。他の事例としては、ある種の実施形態及び／又は実行形態において、全ての実施形態又は実行形態に存在するわけではない追加の特徴及び利点が認められよう。更に、場合によっては、本開示の主題の態様を不明瞭にしないよう、周知の構造、材料、又は動作は、図示されていないか、又は、詳細に説明されていない。本開示の主題の特徴及び利点は、以下の説明及び付随する特許請求の範囲から、より一層自明となるか、又は、以下に明記するように主題を実践することで理解されうる。
【００２７】
本主題の利点をより容易に理解しうるように、上記で概説した本主題が、付随する図面に示される具体的な実施形態を参照することによって、一層詳細に説明される。これらの図面は、本主題の典型的な実施形態のみを示しており、したがって、その範囲を限定するとみなされるべきではないことを理解されたい。本主題は、以下の図面を使用することにより、更なる具体性及び詳細を伴って説明され、解説される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本開示の一又は複数の実施例による航空機の斜視図である。
【図２】本開示の一又は複数の実施例による、図１の線２−２に沿った図１の航空機の安定板の側断面立面図である。
【図３Ａ】本開示の一又は複数の実施例による、図２の安定板のアセンブリの斜視図であって、アセンブリのパネルの詳細な斜視図である。
【図３Ｂ】本開示の一又は複数の実施例による、図３Ａのアセンブリのパネルの一部の詳細な斜視図である。
【図４】本開示の一又は複数の実施例による、図２の安定板の外板パネル境界面の側断面立面図である。
【図５】本開示の一又は複数の実施例による航空機の安定板の外板パネル境界面の側断面立面図である。
【図６】本開示の一又は複数の実施例による、図４の外板パネル境界面の詳細な側断面立面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
この明細書を通じての「一実施形態（ｏｎｅ  ｅｍｂｏｄｉｍｅｎｔ／ａｎ  ｅｍｂｏｄｉｍｅｎｔ）」又は類似の文言への言及は、実施形態に関連して説明される詳細な特徴、構造、又は特性が、本開示の少なくとも１つの実施形態に含まれることを意味する。この明細書を通じての「一実施形態では（ｉｎ  ｏｎｅ  ｅｍｂｏｄｉｍｅｎｔ／ｉｎ  ａｎ  ｅｍｂｏｄｉｍｅｎｔ）」という表現又は類似の文言の出現は、全て同一の実施形態を意味することもあるが、必ずしもそうであるわけではない。同様に、「実行形態（ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ）」という用語の使用は、本開示の一又は複数の実施形態に関連して説明される詳細な特徴、構造、又は特性を有する一実行形態を意味するが、明示的な相互関係が別途示されない限り、一実行形態は一又は複数の実施形態に関連付けられうる。
【００３０】
図１を参照すると、航空機１００の一実施例が示される。航空機１００は、乗客輸送のために使用される民間航空機、軍事作業用の軍事航空機、個人航空機、戦闘機などの、様々な種類の航空機のいずれかとすることができる。更に、図示された実施形態には航空機が示されているが、他の実施形態では、輸送体（例えば、ヘリコプター、ボート、宇宙船、自動車など）又は非移動複合構造体（例えば、建物、橋、機械など）といった、複合構造体を有する別の構造体が、航空機１００の代わりに使用できる。
【００３１】
図示した航空機１００は、本体１１２（例えば、胴体）と、本体１１２に連結され、本体１１２から延びる一対の翼１１４と、本体１１２に連結された垂直安定板１１６と、本体１１２及び／又は垂直安定板１１６に連結された一対の水平安定板１１８を含む。図示されたように、航空機１００は、旅客機を表す。航空機１００の様々な部分のいずれも、複合構造を含む。例えば、航空機１００の本体１１２は、航空機１００の本体１１２の外板を形成する複合パネルを含む。本体１１２のように、翼１１４、垂直安定板１１６、及び水平安定板１１８は、複合構造を含むことができる。
【００３２】
図２を参照すると、一実施例にしたがって、水平安定板１１８は、水平安定板１１８を形成するために共に組み立てられた複数の相互連結された部品を含む。以下では、特に水平安定板を参照して進められるが、以下に説明する水平安定板の特徴は、本開示の本質から逸脱することなく、垂直安定板及び／又は航空機の翼にも適用できると認識される。図２の水平安定板１１８は、そうでなければ安定板ボックスと定義することができる、ボックス部分１２０を含む。ボックス部分１２０は、本体１１２から安定板１１８の先端まで翼長方向に長さ方向に各々が延びる複数のスパー１３２を含む（例えば、図２、図３Ａ、及び図３Ｂを参照）。スパー１３２は、本体１１２の中心軸に平行な前後方向１４５に互いに離間されている。概して、安定板１１８は、安定板１１８の前縁２００と安定板１１８の後縁２０２との間を前後方向１４５に延びる。スパー１３２の各々は、中央ウェブと、中央ウェブの上部と底部で対向するフランジとを有し、スパー１３２の各々の断面が実質的にＩ字形となる。
【００３３】
ボックス部分１２０は、スパー１３２に連結された外板１３０を更に含む。より具体的には、ボックス部分１２０の外板１３０は、スパー１３２の頂部に連結された上部１３１、及びスパー１３２の底に連結された底部１３３を含む。間隙（例えば、空洞）が外板１３０の上部１３１と底部１３３との間に画定されるように、外板１３０の上部１３１及び底部１３３は、スパー１３２によって互いから離間される。外板１３０の前縁部分及び後縁部分が片持ち型（ｃａｎｔｉｌｅｖｅｒｅｄ）になるように、外板１３０の上部１３１及び底部１３３の前縁部分及び後縁部分は、複数のスパー１３２のうちの最前のスパー及び最後のスパーに突き出している。外板１３０は、外板外面１７４、及び外板外面１７４と反対側の外板内面１７５を含む。外板１３０の第４の厚さｔ４は、外板１３０の所与の場所で外板外面１７４と外板内面１７５との間の最短距離と定義される。いくつかの実行形態では、外板１３０の第４の厚さｔ４は、外板１３０に沿って前後方向１４５に一定である。
【００３４】
水平安定板１１８はまた、外板１３０の前縁部分及び後縁部分にそれぞれ連結された複数のパネル１３４、１３６、１３８、１４０を含む。パネル１３４、１３６は、水平安定板１１８の後縁部分１２２を協働的に形成する。パネル１３８、１４０は、水平安定板１１８の補助ボックス部分１２４を協働的に形成する。いくつかの実施形態によれば、パネル１３６、１３８、１４０の各々は、図３Ａ〜図６に示すパネル１３４に類似の方法で構成される。したがって、パネル１３６、１３８、１４０、及びパネル１３６、１３８、１４０と外板１３０との間の外板パネル境界面の対応する構成の特徴は、パネル１３４、及びパネル１３４と外板１３０との間の外板パネル境界面１６２の対応する構成の特徴から決定することができる。このため、パネル１３４の説明がパネル１３６、１３８、１４０にも適用可能であると分かるので、水平安定板１１８のパネルの特徴は、パネル１３４を参照ながら説明されることになる。また、いくつかの実施形態によれば、垂直安定板１１６及び翼１１４の各々は、水平安定板１１８に類似の方法で構成することができると認識される。したがって、垂直安定板１１６及び／又は翼１１４の特徴は、水平安定板１１８の特徴から決定することができる。このため、水平安定板１１８の説明が垂直安定板１１６及び翼１１４にも適用可能であると分かるので、垂直安定板１１６及び翼１１４の特徴は、水平安定板１１８を参照しながら説明することができる。
【００３５】
図２に示すように、パネル１３４は、外板１３０の上部１３１の後縁部分１３５で、外板１３０の上部１３１（又は上側）に連結される。同様に、パネル１３６は、外板１３０の底部１３３の後縁部分で、外板１３０の底部１３３（又は底側）に連結され、パネル１３８は、外板１３０の上部１３１の前縁部分で、外板１３０の上部１３１に連結され、パネル１４０は、外板１３０の底部１３３の前縁部分で、外板１３０の底部１３３に連結される。上述のように、パネル１３６、１３８、１４０は、パネル１３４と同様に外板１３０に連結されるが、詳細は以下に説明される。
【００３６】
また図２に示すように、水平安定板１１８は、前縁部分１２８及びエレベータ部分１２６を更に含む。前縁部分１２８は、水平安定板１１８の前縁２００を画定し、補助ボックス部分１２４のパネル１３８、１４０に連結される。エレベータ部分１２６は、水平安定板１１８の後縁２０２を画定し、後縁部分１２２のパネル１３４、１３６に連結される。エレベータ部分１２６は、後縁２０２で収束する２つのエレベータパネル１４２、１４４を含む。更に、エレベータ部分１２６は、航空機１００の飛行特性を制御するように調整可能な高揚力面又は他の空力制御面を含む。
【００３７】
図４を参照すると、外板１３０に連結されたパネル１３４が示される。パネル１３４は、外面シート１５０、内面シート１５２、及び外面シート１５０と内面シート１５２との間に挟まれたコア１７８を含む。外面シート１５０が水平安定板１１８の外側又は外部に面しているので、外面シート１５０は、「外側」面シートと呼ばれる。これに対して、内面シート１５２が水平安定板１１８の内側又は内部に面しているので、内面シート１５２は、「内側」面シートと呼ばれる。更に、本明細書で使用されるように、「外側」という用語は、「内側」という用語で説明される特徴よりも水平安定板１１８の外側又は外部に近い特徴を説明するために使用される。
【００３８】
前後方向１４５に（即ち、パネル１３４に沿って前後方向に移動するとき）、外面シート１５０の第１の端部において、外面シート１５０は、外側の自由端１８０で終端する。図４の例示的実施形態では、外面シート１５０の第１の端部は、外面シート１５０の先端であり、第１の端部と反対側の、外面シート１５０の第２の端部（図示されず）は、外面シート１５０の末端である。したがって、外側の自由端１８０は、外面シート１５０の先端に位置し、外面シート１５０の先端によって画定される。「先（ｌｅａｄｉｎｇ）」及び「末（ｔｒａｉｌｉｎｇ）」という用語の使用は、飛行中の航空機１００の意図した運動方向に結びついている。言い換えれば、「先」の特徴は、航空機１００の飛行中に「末」の特徴を導く。また、前後方向１４５は、航空機１００の前端と航空機１００の後端との間を延びる方向で画定される。言い換えれば、前後方向１４５は、航空機１００の本体１１２の中心軸に実質的に平行である。前後方向１４５はまた、水平安定板１１８の弦にも平行でありうる。したがって、前後方向１４５は、水平安定板１１８のスパンに対して実質的に横方向である。いくつかの実行形態では、外面シート１５０は、外面シート１５０の先端から外面シート１５０の末端まで、前後方向１４５にパネル１３４に沿って連続的である（例えば、隙間がない）。
【００３９】
外面シート１５０は、外側シート外面１７６、及び外側シート外面１７６と反対側の外側シート内面１７７を画定する。外面シート１５０の第１の厚さｔ１は、外面シート１５０の所与の場所で外側シート外面１７６と外側シート内面１７７との間の最短距離と定義される。いくつかの実行形態では、外面シート１５０の第１の厚さｔ１は、外面シート１５０に沿って前後方向１４５に一定である。
【００４０】
前後方向１４５では、内面シート１５２の第１の端部において、内面シート１５２は、内側の自由端１５８で終端する。図４の例示的実施形態では、内面シート１５２の第１の端部は、内面シート１５２の先端であり、第１の端部と反対側の、内面シート１５２の第２の端部（図示されず）は、内面シート１５２の末端である。したがって、内側の自由端１５８は、内面シート１５２の先端に位置し、内面シート１５２の先端によって画定される。内面シート１５２は、内側シート外面１７９、及び内側シート外面１７９と反対側の内側シート内面１８１を画定する。内面シート１５２の第２の厚さｔ２は、内面シート１５２の所与の場所で内側シート外面１７９と内側シート内面１８１との間の最短距離と定義される。
【００４１】
内面シート１５２は、内面シート１５２の先端から内面シート１５２の末端まで、前後方向１４５にパネル１３４に沿って連続的である（例えば、隙間がない）。内面シート１５２は、ベース部分１６４、移行部分１６６、及び片持ち型部分１５４を含む。前後方向１４５に、移行部分１６６は、ベース部分１６４と片持ち型部分１５４との間にある。言い換えれば、前後方向１４５に、内面シート１５２の末端から内面シート１５２の先端まで進行し、内面シート１５２は、ベース部分１６４から移行部分１６６、片持ち型部分１５４に移行する。ベース部分１６４、移行部分１６６、及び片持ち型部分１５４は、ベース部分１６４、移行部分１６６、及び片持ち型部分１５４の第２の厚さｔ２の特性によって、部分的に画定される。内面シート１５２の第２の厚さｔ２は、内面シート１５２に沿って前後方向１４５に変化する。より具体的には、ベース部分１６４の第２の厚さｔ２は、前後方向１４５に一定であり、片持ち型部分１５４の第２の厚さｔ２は、前後方向１４５に一定であり、移行部分１６６の第２の厚さｔ２は、ベース部分１６４から片持ち型部分１５４まで増加する。移行部分１６６の第２の厚さｔ２の変化の割合は、前後方向１４５に一定とすることができる。一実行形態では、ベース部分１６４の第２の厚さｔ２は、外面シート１５０の第１の厚さｔ１に等しく、片持ち型部分１５４の第２の厚さｔ２は、ベース部分１６４の第２の厚さｔ２より大きい。いくつかの実行形態によれば、片持ち型部分１５４の第２の厚さｔ２は、ベース部分１６４の第２の厚さｔ２より少なくとも３倍大きい。例えば、一実行形態では、ベース部分１６４は３つのプライを有し、片持ち型部分１５４は１３のプライを有する。
【００４２】
例示的実施形態では、ベース部分１６４及び内面シート１５２の片持ち型部分１５４は、実質的に互いに平行であり、いくつかの実行形態では、外面シート１５０に平行である。例えば、一実行形態では、その先端での外面シート１５０全体が、外板１３０、片持ち型部分１５４、及びベース部分１６４のうちの１つ、２つ、又はすべてと平行である。これに対し、内面シート１５２の移行部分１６６は、外面シート１５０及び外板１３０だけではなく、ベース部分１６４及び内面シート１５２の片持ち型部分１５４に対しても斜めである。移行部分１６６の内側シート内面１８１は、ベース部分１６４の内側シート内面１８１に対して第１の角度θ１を画定する。同様に、移行部分１６６の内側シート外面１７９は、ベース部分１６４の内側シート内面１８１に対して第２の角度θ２を画定する。一実行形態では、第１の角度θ１は、第２の角度θ２未満である。更に、ある実行形態によれば、第２の角度θ２は、２０°以下である。
【００４３】
外面シート１５０の外側の自由端１８０及び内面シート１５２の内側の自由端１５８は、互いに直接連結されていないので、「自由端」とみなされる。言い換えれば、パネル１３４の先端では、外側の自由端１８０及び内側の自由端１５８は、互いから離間した場所で終端する。したがって、パネル１３４の先端では、外面シート１５０のどの部分も内面シート１５２に接触することはなく、逆もまた同じである。
【００４４】
コア１７８は、外面シート１５０と内面シート１５２のベース部分１６４及び移行部分１６６との間に挟まれる。いくつかの実行形態では、コア１７８は、外面シート１５０とベース部分１６４及び移行部分１６６との間に直接挟まれ、コア１７８と外面シート１５０の少なくとも一部との間、並びにコア１７８とベース部分１６４及び移行部分１６６のうちの少なくとも一部との間に、他の層は介在しない。コア１７８は、コア１７８の所与の場所での外面シート１５０と内面シート１５２との間の最短距離と定義される第３の厚さｔ３を有する。いくつかの実行形態では、コア１７８の第３の厚さｔ３は、外面シート１５０と内面シート１５２のベース部分１６４との間に沿って前後方向１４５に一定である。第３の厚さｔ３は、任意の所与の用途に対するパネル１３４の所望の強度によって決まる。概して、コア１７８が厚くなればなるほど、パネル１３４の強度は増す。したがって、いくつかの実行形態では、図４のパネル１３４の第３の厚さｔ３が、図５のパネル１３４の第３の厚さｔ３より大きいので、図４に示すパネル１３４は、図５に示すパネル１３４より強い。しかしながら、図５に示すパネル１３４は、より薄いコア１７８と関連した低減材料により、図４に示すパネル１３４より軽い。
【００４５】
しかしながら、外面シート１５０と内面シート１５２の移行部分１６６との間のコア１７８の第３の厚さｔ３は、前後方向１４５に変化する。例えば、図４では、コア１７８の第３の厚さｔ３は、ベース部分１６４から片持ち型部分１５４まで前後方向１４５に減少する。しかしながら、別の例では、図５に示すように、コア１７８の第３の厚さｔ３は、ベース部分１６４から片持ち型部分１５４まで前後方向１４５に増加する。いくつかの実行形態では、コア１７８の第３の厚さｔ３が、ベース部分１６４から片持ち型部分１５４まで前後方向１４５に増加するか減少するかは、パネル１３４のベース部分１６４に沿ったパネル１３４の厚さ全体によって決まる。
【００４６】
内面シート１５２の片持ち型部分１５４は、コア１７８又は外面シート１５０に直接連結されていないので、「片持ち型」とみなされる。更に、ボックス部分１２０の外板１３０との組み立て前に、片持ち型部分１５４の一端だけが、内面シート１５２の移行部分１６６、コア１７８、及びパネル１３４の外面シート１５０に固定されるので、内面シート１５２の片持ち型部分１５４は、「片持ち型」とみなされる。例えば、外面シート１５０のいかなる部分も、片持ち型部分１５４に直接的に連結され、接着され、取り付けられ、又は同時形成されることはない。
【００４７】
パネル１３４は、パネル１３４の片持ち型部分１５４を外板１３０に固定することによって、外板パネル境界面１６２を形成するために、外板１３０に連結される。より具体的には、片持ち型部分１５４の内側シート外面１７９は、外板１３０の外板内面１７５に固定される。このように、片持ち型部分１５４は、外板１３０に固定されるとき、外板１３０の内側に位置する。一実行形態では、片持ち型部分１５４は、外板１３０及び片持ち型部分１５４内の位置合わせされた開孔を貫通するファスナ１７２を介して、外板１３０に固定される。ファスナ１７２は、例えば、ナット−ボルトアセンブリ、リベットなどの様々なファスナのうちの何れかとすることができる。ファスナ１７２は、外板１３０の後縁１３７から第２の距離Ｄ２だけ離れた位置で、外板１３０を貫通する。第２の距離Ｄ２は、片持ち型部分１５４の一部をファスナ１７２と外板１３０に対する後縁１３７との間に維持するのに十分に小さい距離であって、かつファスナ１７２が貫通する開孔で外板１３０の強度を高めるのに十分大きい距離に対応する。ある実行形態では、第２の距離Ｄ２は、翼長方向の外板１３０の必要とする強度に合わせながら、外板パネル境界面の全体的な強度を高めるためにできるだけ低く維持される。第２の距離Ｄ２は、ファスナ１７２の直径（ｄ）の観点から表現することができる（例えば、直径ｄの２倍又は直径ｄの３倍など）。一実行形態では、第２の距離Ｄ２は、直径ｄの２．５倍から直径ｄの３倍以下である。
【００４８】
いくつかの実行形態では、パネル１３４が外板１３０に固定されるとき、外面シート１５０の外側シート外面１７６は、外板１３０の外板外面１７４と面一である。このように、流れの妨害が最小限又はゼロに抑えられた、実質的に連続的な空力面が、外板１３０とパネル１３４との間に形成される。
【００４９】
いくつかの実行形態によれば、水平安定板１１８の外板パネル境界面１６２は、耐湿シート１７０を更に含む。図４及び図５を参照すると、外板１３０の後縁１３７とコア１７８との間の間隙からコア１７８への水分の侵入を防止するか、又は少なくとも制限するために、外板パネル境界面１６２内に耐湿シート１７０が配置される。より具体的には、耐湿シート１７０は、外面シート１５０とコア１７８との間、内面シート１５２の片持ち型部分１５４と外板１３０との間、及びコア１７８と外板１３０の後縁１３７との間に介在する。いくつかの実行形態では、耐湿シート１７０は、外面シート１５０の外側シート内面１７７の一部だけに沿って延び、かつ内面シート１５２の片持ち型部分１５４の内側シート外面１７９全体に沿って延びる。
【００５０】
外板パネル境界面１６２のアセンブリは、耐湿シート１７０又はバリアの第１の位置を外面シート１５０とコア１７８との間に位置付けることと、次いで耐湿シート１７０の第１の位置を外面シート１５０とコア１７８との間に効果的に挟むために、外面シート１５０をコア１７８に連結することとを含む。同様に、外板パネル境界面１６２のアセンブリは、耐湿シート１７０の第２の部分を片持ち型部分１５４と外板１３０との間に位置付けることと、次いで耐湿シート１７０の第２の部分を外板１３０と片持ち型部分１５４との間に効果的に挟むために、ファスナ１７２を外板１３０、耐湿シート１７０の第２の部分、及び片持ち型部分１５４に通すこととを含む。加えて、耐湿シート１７０は、外板１３０の後縁１３７とコア１７８との間の間隙内の密封剤１６８と、コア１７８の先端との間に介在する。耐湿シート１７０は、湿気及び侵食に対する耐性を促進する、ガラス繊維、発泡接着剤などの様々な材料のいずれかから作ることができる。しかしながら、いくつかの実行形態では、耐湿シートは使用されない。むしろ、コア１７８への湿気の侵入を防止するか又は少なくとも制限するために、このような実行形態においては、湿気環境次第で、コア１７８の露出した縁に構造用密封剤（例えば発泡接着剤）が塗布される。
【００５１】
上述のように、外板パネル境界面１６２は、外面シート１５０の外側の自由端１８０と外板１３０の後縁１３７との間、及びコア１７８の先端と外板１３０の後縁１３７との間の間隙を含む。間隙は、パネル１３４及び外板１３０のスパンに沿って翼長方向に延び、第１の距離Ｄ１に等しい幅を有している。間隙を密閉し、空力面を提供するために、密封剤１６８が間隙内に位置付けられ、間隙を効果的に充填する。密封剤１６８の最外面は、外板１３０の外板外面１７４及び外面シート１５０の外側シート外面１７６と実質的に面一である。密封剤１６８は、ポリマー、泡、接着剤といった様々な材料のいずれかから作られる。図示されていないが、密封剤層、ペイント層などの追加の層を、所望されるように、密封剤１６８、外板１３０の外板外面１７４、及び外面シート１５０の外側シート外面１７６に塗布することができる。第１の距離Ｄ１は、互いに比較的近接している外側の自由端１８０と外板１３０の後縁との間の距離にほぼ等しい。
【００５２】
パネル１３４の内面シート１５２の移行部分１６６の角度及びテーパは、少なくとも部分的に、コア１７８の第３の厚さｔ３、第２の距離Ｄ２、内面シート１５２の片持ち型部分１５４の第２の厚さｔ２、及びベース部分１６４の第２の厚さｔ２のうちの一又は複数次第で決まる。例えば、片持ち型部分１５４の第２の厚さｔ２とベース部分１６４との間の比率が高いほど、移行部分１６６のテーパが大きくなる。また、別の例として、外板１３０の第４の厚さｔ４とコア１７８の第３の厚さｔ３との間の差が大きいほど、移行部分１６６の角度が大きくなる。更に別の例によれば、片持ち型部分１５４の曲げモーメントは、第２の距離Ｄ２の増加に伴って増加するので、第２の距離Ｄ２が増えるほど、片持ち梁部分１５４が厚くなり、したがって移行部分１６６はよりテーパが増し、長くなる。
【００５３】
図６を参照すると、外面シート１５０、内面シート１５２、及び外板１３０の各々は、複数のプライを含む。外面シート１５０は、複数のプライ１８２を含み、内面シート１５２は、複数のプライ１８２及び複数のプライ１８４を含む。外板１３０は、複数のプライ１９０を含む。外面シート１５０及び内面シート１５２の各々の複数のプライ１８２、１８４は、それぞれ互いに付着又は接着され、積層構造又は多層構造を形成する。同様に、外板１３０の複数のプライ１９０は、互いに付着又は接着されて、積層構造又は多層構造を形成する。複数のプライ１８２、１８４、１９０の各プライは、炭素繊維強化ポリマー材料、繊維ガラスなどの繊維強化ポリマー材料から作られる。より具体的には、複数のプライ１８２、１８４、１９０の各々のプライは、樹脂、エポキシなどの熱硬化性ポリマーマトリックス内に埋め込まれた又は懸濁された繊維を含む。複数のプライ１８２、１８４、１９０の繊維及びマトリックスは、互いに同一でも互いに異なっていてもよい。
【００５４】
概して、いくつかの実行形態では、複数のプライ１８２、１８４、１９０の各々のプライの繊維は、一方向である。そのような実行形態では、複数のプライ１８２、１８４、１９０のうちの隣接するプライは、隣接するプライの繊維方向が異なるように、互いに対して配向されてもよい。例えば、いくつかの実行形態では、外面シート１５０及び内面シート１５２の各々の複数のプライ１８２、１８４と外板１３０の複数のプライ１９０との繊維配向は、外面シートの厚さ１５０、内面シート１５２、及び外板１３０の厚さそれぞれにわたり、プライ毎に変更されてもよい。外面シート１５０、内面シート１５２、及び外板１３０の厚さは、外面シート１５０、内面シート１５２、及び外板１３０それぞれを形成する複数のプライ１８２、１８４、１９０の第５の厚さｔ５の合計にほぼ等しい。
【００５５】
内面シート１５２のベース部分１６４を形成する複数のプライ１８２に複数のプライ１８４を追加することによって、内面シート１５２の移行部分１６６のテーパリングが促進される。例示した実行形態では、内面シート１５２のベース部分１６４は、外面シート１５０と同数のプライ１８２を含み、したがって、外面シート１５０と同じ厚さを有する。より薄いベース部分１６４からより厚い片持ち型部分１５４への移行を促進するために、補足プライ１８４が、移行部分１６６の所望のテーパに対応する、片持ち型部分１５４に向かう方向で、移行部分１６６に沿った異なる点に導入される。更に、ベース部分１６４の複数のプライ１８２に追加される補足プライ１８４の数は、内面シート１５２の片持ち型部分１５４の所望の第２の厚さｔ２に対応する。
【００５６】
一実行形態では、コア１７８は、ハニカム構造１９４を有する。例えば、ハニカム構造１９４は、各々が空洞１９６を画定する複数のセル１９８を含む。セル１９８は、前後方向１４５及び外面シート１５０を横切る方向に長さ方向に延びる。言い換えれば、セル１９８は、コア１７８の厚さを横切る方向に長さ方向に延びる。セル１９８の各々の壁は、セル１９８が共に相互連結されるように、セル１９８の隣接する１つの壁を画定する。セル１９８は、様々な形状のうちのいずれかを有することができる。一実行形態では、セル１９８の各々は、六角形の形状を有する。他の実行形態では、セル１９８の各々は、円、三角形、長方形、正方形といった、六角形以外の形状を有する。
【００５７】
外板１３０及びパネル１３４は、航空機の安定板及び／又は翼を特に参照して、本明細書に記載されているが、他の実施形態では、外板１３０及びパネル１３４は、本開示の本質から逸脱せずに、他の様々な構造のうちのいずれかの他のパーツを画定する。
【００５８】
上記の説明において、「上（ｕｐ）」、「下（ｄｏｗｎ）」、「上側（ｕｐｐｅｒ）」、「下側（ｌｏｗｅｒ）」、「水平（ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ）」、「垂直（ｖｅｒｔｉｃａｌ）」、「左（ｌｅｆｔ）」、「右（ｒｉｇｈｔ）」、「上方（ｏｖｅｒ）」、「下方（ｕｎｄｅｒ）」などといった、特定の語が使用されることがある。これらの語は、相互関係について触れている場合、必要に応じて、説明に何らかの明確性をもたらすために使用されている。しかし、これらの語は、絶対的な関係性、位置、及び／又は配向を含意することは意図されていない。例えば、ある対象物に関して、この対象物の上下を逆にするだけのことで、「上側」表面が「下側」表面になりうる。それでも、これは依然として同じ対象物である。更に、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、「有する（ｈａｖｉｎｇ）」という語、及びこれらの変化形は、「〜を含むが、それらに限定されるわけではない（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ  ｂｕｔ  ｎｏｔ  ｌｉｍｉｔｅｄ  ｔｏ）」ことを（そうではないことが明示的に記載されない限り）意味する。列挙されているアイテムは、これらのアイテムのいずれか又は全てが相互排他的及び／又は相互包括的であることを（そうであることが明示的に記載されない限り）含意しない。「１つの（ａ／ａｎ）」、及び「その／この（前記）」という語も、「一又は複数の（ｏｎｅ  ｏｒ  ｍｏｒｅ）」という意味を（そうではないことが明示的に記載されない限り）表わす。更に、「複数（ｐｌｕｒａｌｉｔｙ）」という語は、「少なくとも２つ（ａｔ  ｌｅａｓｔ  ｔｗｏ）」のことであると定義されうる。更に、特に明記しない限り、本明細書で定義されるように、複数の特定の特徴は、必ずしも特定の特徴のセットまたはクラス全体のあらゆる特定の特徴を意味するものではない。
【００５９】
加えて、この明細書における、１つの要素が別の要素に「連結される（ｃｏｕｐｌｅｄ）」事例は、直接的及び間接的な連結を含みうる。直接連結は、１つの要素が別の要素に連結されること、及び、別の要素と何らかの接触を有することであると、定義されうる。間接連結は、２つの要素間の連結であって、互いに直接的に接触してはいないが、連結された要素同士の間に一又は複数の追加要素を有する連結のことであると、定義されうる。更に、本書において、１つの要素を別の要素に固定することは、直接的に固定することと、間接的に固定することとを含みうる。加えて、本明細書で使用されるように、「隣接する（ａｄｊａｃｅｎｔ）」は、必ずしも接触を意味するものではない。例えば、１つの要素は、別の要素に接触することなく隣接しうる。
【００６０】
本明細書において、列挙されたアイテムと共に使用される「〜のうちの少なくとも１つ（ａｔ  ｌｅａｓｔ  ｏｎｅ  ｏｆ）」という表現は、列挙されたアイテムのうちの一又は複数の種々の組み合わせが使用可能であり、必要とされうるのは列挙されたアイテムのうちの１つだけであることを、意味している。アイテムとは、特定の対象物、物品、又はカテゴリのことでありうる。換言すると、「〜のうちの少なくとも１つ」は、アイテムの任意の組み合わせ、又は任意の数のアイテムが列挙された中から使用されうることを意味するが、列挙されたアイテムの全てが必要とされるわけではない。例えば、「アイテムＡ、アイテムＢ、及びアイテムＣのうちの少なくとも１つ」は、例えば、「アイテムＡ」、「アイテムＡとアイテムＢ」、「アイテムＢ」、「アイテムＡとアイテムＢとアイテムＣ」、又は「アイテムＢとアイテムＣ」を意味し得る。いくつかの場合には、「アイテムＡ、アイテムＢ、及びアイテムＣのうちの少なくとも１つ」は、例えば、限定するものではないが、「２個のアイテムＡと１個のアイテムＢと１０個のアイテムＣ」、「４個のアイテムＢと７個のアイテムＣ」、又は他の何らかの好適な組み合わせを意味しうる。
【００６１】
別途指示されない限り、「第１（ｆｉｒｓｔ）」、「第２（ｓｅｃｏｎｄ）」などの語は、本明細書では単に符号として使用されており、これらの語が表わすアイテムに、順序的、位置的、又は序列的な要件を課すことを意図するものではない。更に、例えば「第２」のアイテムへの言及は、例えば「第１」の、又はより小さい数がふられたアイテム、及び／又は、例えば「第３」の、又はより大きな数がふられたアイテムの存在を、必要とすることも、排除することもない。
【００６２】
本明細書において、特定の機能を実施する「よう構成／設定された（ｃｏｎｆｉｇｕｒｅｄ  ｔｏ）」システム、装置、構造、物品、要素、構成要素、又はハードウェアは、実際には、いかなる変更も伴わずにその特定の機能を実施することが可能であり、更なる改変の後にその特定の機能を実施する可能性があるにすぎないというものではない。換言すると、特定の機能を実施する「よう構成／設定された」システム、装置、構造、物品、要素、構成要素、又はハードウェアは、その特定の機能を実施するという目的のために、特に選択され、作り出され、実装され、利用され、プログラムされ、かつ／又は設計される。本明細書で使用される、「ように構成された」という表現は、システム、装置、構造、物品、要素、構成要素、又はハードウェアが更なる改変なしで特定の機能を実行することを可能にする、システム、装置、構造、物品、要素、構成要素、又はハードウェアの特性が存在することを意味する。この開示において、特定の機能を実施する「よう構成／設定され」ていると説明されているシステム、装置、構造、物品、要素、構成要素、又はハードウェアは、追加的又は代替的には、その機能を実施するよう「適合している（ａｄａｐｔｅｄ  ｔｏ）」、及び／又は、実施するよう「動作可能である（ｏｐｅｒａｔｉｖｅ  ｔｏ）」とも説明されうる。
【００６３】
本明細書に含まれる概略フローチャートは概して、論理フローチャートとして記載されている。そのため、記載の順序及び標識されたステップは、提示されている方法の一実施形態を示している。図示されている方法の機能、論理、又は、かかる方法の一又は複数のステップ若しくはそれらの部分に対する効果において同等である、他のステップ及び方法も想起されうる。加えて、用いられている形式及び記号は、本方法の論理ステップを説明するために提供されており、本方法の範囲を限定するものではないと理解される。フロー図には様々な種類の矢印及び線が用いられうるが、これらは、対応する方法の範囲を限定するものではないと理解される。実際、いくつかの矢印又はその他の接続部は、本方法の論理フローを示すためにのみ使用されうる。例えば、矢印は、図示されている方法の列挙されたステップ同士の間の、不特定の長さの待機時間又はモニタリング時間を示しうる。加えて、特定の方法が発生する順序は、図示されている対応するステップの順序に厳密に従うことも、従わないこともある。
【００６４】
更に、本開示は、以下の条項による実施例を含む。
条項１．  航空機の翼又は安定板であって、
少なくとも１つのスパー及び少なくとも１つのスパーに連結された外板を含むボックス部分と、
少なくとも１つのパネルであって、
前後方向において外側の自由端で終端する外面シート、
前後方向において内側の自由端で終端する内面シート、及び
外面シートと内面シートとの間に挟まれたコア
を含む、少なくとも１つのパネルと
を含み、
内面シートが片持ち型部分を含み、
片持ち型部分が内側の自由端を画定し、
片持ち型部分がボックス部分の外板に固定される、航空機の翼又は安定板。
条項２．  外面シートが外側シート外面を含み、
外板が外板外面を含み、
外面シートの外側シート外面が、外板の外板外面と面一である、条項１に記載の翼又は安定板。
条項３．  外板が、外板外面と反対側の外板内面を含み、
片持ち型部分が、外板の外板内面に固定される、条項２に記載の翼又は安定板。
条項４．  少なくとも１つのパネルが、外面シートの外側自由端とボックス部分の外板との間に、かつ少なくとも１つのパネルのコアとボックス部分の外板との間に、密封剤を更に含み、
密封剤が、外板の外板外面及び外面シートの外側シート外面と面一である、条項２に記載の翼又は安定板。
条項５．  少なくとも１つのパネルが、外面シートとコアとの間、内面シートと外板との間、並びにコアと外板との間に介在する耐湿シートを更に含む、条項４に記載の翼又は安定板。
条項６．  内面シートが、
ベース部分、及び
ベース部分と片持ち型部分との間に、移行部分
を更に含み、
ベース部分の厚さが、片持ち型部分の厚さを下回り、
移行部分の厚さが、ベース部分の厚さから片持ち型部分の厚さまで増加する、条項１に記載の翼又は安定板。
条項７．  外面シートの厚さが、内面シートのベース部分の厚さに等しい、条項６に記載の翼又は安定板。
条項８．  片持ち型部分の厚さが前後方向に一定である、条項６に記載の翼又は安定板。
条項９．  コアが、外面シートと内面シートのベース部分との間に挟まれており、かつ
コアが、外面シートと内面シートの移行部分との間に挟まれている、条項６に記載の翼又は安定板。
条項１０．  内面シートのベース部分及び片持ち型部分が、外面シートに平行であり、
移行部分が外面シートに対して斜めである、条項６に記載の翼又は安定板。
条項１１．  外面シートと内面シートのベース部分との間のコアの厚さが、少なくとも１つのパネルに沿って、前後方向に一定であり、
外面シートと内面シートの移行部分との間のコアの厚さが、少なくとも１つのパネルに沿って、前後方向に変化する、条項１０に記載の翼又は安定板。
条項１２．  コアから外板に向かって前後方向に、外面シートと内面シートの移行部分との間のコアの厚さが減少する、条項１１に記載の翼又は安定板。
条項１３．  コアから外板に向かって前後方向に、外面シートと内面シートの移行部分との間のコアの厚さが増加する、条項１１に記載の翼又は安定板。
条項１４．  外面シートと移行部分との間に画定される角度が２０度以下である、条項１０に記載の翼又は安定板。
条項１５．  外面シート、内面シート、及び外板が各々、繊維強化ポリマー材料から各々が作られた複数のプライを含む、条項６に記載の翼又は安定板。
条項１６．  内面シートの複数のプライのうちの少なくとも１つのプライが、ベース部分、移行部分、及び片持ち型部分の一部を形成する、条項１５に記載の翼又は安定板。
条項１７．  コアがハニカム構造を有する、条項１５に記載の翼又は安定板。
条項１８．  複数のパネルを更に含み、
外板が、上部、及び上部と反対側の底部を含み、
複数のパネルのうちの第１のパネルが、安定板の上側に位置し、複数のパネルのうちの第１のパネルの外側の自由端及び内側の自由端が前縁であり、
複数のパネルのうちの第２のパネルが、安定板の上側に位置し、複数のパネルのうちの第２のパネルの外側の自由端及び内側の自由端が後縁であり、
複数のパネルのうちの第３のパネルが、安定板の底側に位置し、複数のパネルのうちの第３のパネルの外側の自由端及び内側の自由端が前縁であり、
複数のパネルのうちの第４のパネルが、安定板の底側に位置し、複数のパネルのうちの第４のパネルの外側の自由端及び内側の自由端が後縁である、条項１に記載の翼又は安定板。
条項１９．  構造体であって、
複数の第１のプライを含み、各々が第１の繊維強化ポリマー材料から作られた第１のシートと、
パネルであって、
外側の自由端で終端し、複数の第２のプライを含み、各々が第２の繊維強化ポリマー材料から作られた外面シート、
内側の自由端で終端し、複数の第３のプライを含み、各々が第３の繊維強化ポリマー材料から作られた内面シート、及び
外面シートと内面シートとの間に挟まれたコア
を含む、パネルと
を含み、
内面シートが片持ち型部分を含み、
片持ち型部分が内側の自由端を画定し、
片持ち型部分が第１のシートに固定される、構造体。
条項２０．  航空機であって、
本体と、
本体に連結された安定板及び翼であって、安定板及び翼のうちの少なくとも１つが、
少なくとも１つのスパー及び少なくとも１つのスパーに連結された外板を含むボックス部分と、
少なくとも１つのパネルであって、
前後方向において外側の自由端で終端する外面シート、
前後方向において内側の自由端で終端する内面シート、及び
外面シートと内面シートとの間に挟まれたコア
を含む、少なくとも１つのパネルと
を含み、
内面シートが片持ち型部分を含み、
片持ち型部分が内側の自由端を画定し、
片持ち型部分がボックス部分の外板に固定される、航空機。
【００６５】
本出願の主題は、その本質及び実質的な特性から逸脱することなく、他の具体的な形態において具現化されうる。上述の実施形態は、あらゆる観点において、単なる例示であって、限定的なものではないとみなすべきである。特許請求の範囲の目的及び均等範囲に含まれるあらゆる変更は、特許請求の範囲に包含されるものとする。
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【外国語明細書】
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