(57)【要約】【課題】オイルの吸引口からの空気の吸い込みを抑制し、且つ容易にフィルタの清掃や交換ができる車両用オイルストレーナを提供する。【解決手段】車両用オイルストレーナ３０は、トランスミッションケース２２の底部から前記オイルを吸引する下向の吸引口５６と、吸引口５６の上側に位置して吸引口５６よりも大きな断面積を有し前記オイルをオイルポンプ２４へ導く濾過室５８とを有するストレーナ本体５４を含んでいる。車両用オイルストレーナ３０は、ストレーナ本体５４に濾過室５８を２分する状態で装着可能な平坦且つ長手状のフィルタ６４と、を含んでいる。また、濾過室５８の内壁面にフィルタ６４の外周縁部６４ａを保持するフィルタ保持枠６６を備えている。フィルタ６４の基端部は、ドレン穴５２を塞ぐドレンプラグ７０に連結されており、フィルタ６４は、ドレン穴５２に挿通可能な幅寸法に形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部に貯留されたオイルを外部に排出するためのドレン穴が側面に貫通して形成されたトランスミッションケース内に設けられる車両用オイルストレーナであって、
前記トランスミッションケースの底部から前記オイルを吸引する下向の吸引口と、前記吸引口の上側に位置して前記吸引口よりも大きな断面積を有し前記オイルをオイルポンプへ導く濾過室とを有するストレーナ本体と、
前記ストレーナ本体に前記濾過室を２分する状態で装着可能な平坦且つ長手状のフィルタと、を含み、
前記ストレーナ本体は、前記濾過室の内壁面に前記フィルタの外周縁部を保持するフィルタ保持枠を備え、
前記フィルタの基端部は、前記ドレン穴を塞ぐドレンプラグに連結され、
前記フィルタは、前記ドレン穴に挿通可能な幅寸法に形成されていることを特徴とする車両用オイルストレーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用オイルストレーナに関し、特に空気の吸い込みを抑制し、且つフィルタの清掃やフィルタの交換が容易な構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
底部に貯留されたオイルを外部に排出するためのドレン穴が形成されたトランスミッションケース内に設けられる車両用オイルストレーナが知られている。たとえば、特許文献１および特許文献２に記載の車両用オイルストレーナがそれである。
【０００３】
上記特許文献１および特許文献２に記載の車両用オイルストレーナでは、ドレン穴を塞ぐドレンプラグの一端部にフィルタの基端部が連結されている。フィルタは、トランスミッションケース内の濾過室に相当するたとえばオイル通路やオイル貯留部に設けられている。これにより、濾過室を通過するオイルを濾過し、オイルに含まれる異物などをフィルタによって除去している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２６６０９８号公報
【特許文献２】特開２００５−００９５２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載の車両用オイルストレーナでは、フィルタは、トランスミッションケースの底面に備えられたドレンプラグの一端部に連結されており、平坦路における車両の鉛直方向に伸びるようにオイル通路に設けられている。これにより、たとえばオイルポンプの駆動によって、車両用オイルストレーナに設けられた吸引口からオイルを吸引する際に、吸引口が空気の吸引を抑制するために下向に設けられている場合には、上記特許文献１に記載の技術は適用できない。また、上記特許文献２に記載の車両用オイルストレーナでは、ドレン穴を塞ぐドレンプラグに連結されたフィルタを交換や、フィルタに溜まった異物等を除去するなどフィルタの清掃を行う場合に、オイルが貯留されるオイル貯留部の取り外しを必要とする構造のため、容易にフィルタの清掃やフィルタの交換をすることができない。すなわち、上記特許文献１および特許文献２に記載の車両用オイルストレーナでは、オイルの吸引口からの空気の吸い込みを抑制し、且つ容易にフィルタの清掃やフィルタの交換をすることは困難であった。
【０００６】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、オイルの吸引口からの空気の吸い込みを抑制し、且つ容易フィルタの清掃やフィルタの交換をすることができる車両用オイルストレーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の要旨とするところは、底部に貯留されたオイルを外部に排出するためのドレン穴が側面に貫通して形成されたトランスミッションケース内に設けられる車両用オイルストレーナであって、前記トランスミッションケースの底部から前記オイルを吸引する下向の吸引口と、前記吸引口の上側に位置して前記吸引口よりも大きな断面積を有し前記オイルをオイルポンプへ導く濾過室とを有するストレーナ本体と、前記ストレーナ本体に前記濾過室を２分する状態で装着可能な平坦且つ長手状のフィルタと、を含み、前記ストレーナ本体は、前記濾過室の内壁面に前記フィルタの外周縁部を保持するフィルタ保持枠を備え、前記フィルタの基端部は、前記ドレン穴を塞ぐドレンプラグに連結され、前記フィルタは、前記ドレン穴に挿通可能な幅寸法に形成されていることにある。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両用オイルストレーナによれば、前記トランスミッションケースの底部から前記オイルを吸引する下向の吸引口と、前記吸引口の上側に位置して前記吸引口よりも大きな断面積を有し前記オイルをオイルポンプへ導く濾過室とを有するストレーナ本体を含んでいる。また、車両用オイルストレーナには、前記ストレーナ本体に前記濾過室を２分する状態で装着可能な平坦且つ長手状のフィルタを含んでいる。また、前記ストレーナ本体は、前記濾過室の内壁面に前記フィルタの外周縁部を保持するフィルタ保持枠を備えている。また、前記フィルタの基端部は、前記ドレン穴を塞ぐドレンプラグに連結されており、前記フィルタは、前記ドレン穴に挿通可能な幅寸法に形成されている。これにより、前記吸引口を下向に有していることによって、吸引口を下向に有していない場合と比べて空気の吸い込みを抑制することができる。さらに、前記フィルタが前記濾過室の内壁面に形成された前記フィルタ保持枠に保持され、且つ前記フィルタが前記ドレンプラグに連結されていることによって、前記フィルタを前記トランスミッションケースから容易に取り出すことができるため、容易に前記フィルタの清掃や前記フィルタの交換をすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施例の車両用オイルストレーナが設けられたトランスミッションケースが適用された車両の構成を概略的に説明する図である。
【図２】図１のトランスミッションケース内に設けられた車両用オイルストレーナの要部を拡大して示す拡大図である。
【図３】図２の車両用オイルストレーナに設けられるフィルタがフィルタ保持枠に嵌め入れられた状態を拡大して示す拡大図であり、図２に示すIII−III視断面図である。
【図４】本発明の他の実施例における車両用オイルストレーナに設けられるフィルタがフィルタ保持枠に嵌め入れられた状態を拡大して示す拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の一実施形態では、前記フィルタは、水平方向に伸びるように形成されるとともに、前記フィルタ保持枠に水平方向に着脱させられる。これにより、下向に備えられた前記吸引口から流入させられるオイルに対して、前記フィルタによって効率的に濾過が実行されるとともに、より容易に前記フィルタの清掃や前記フィルタの交換をすることができる。
【００１１】
また、本発明の一実施形態では、前記フィルタと前記フィルタ保持枠との間は、前記フィルタが前記フィルタ保持枠に装着させられることにより前記フィルタの外周縁部がシールされることを特徴とする。これにより、前記吸引口から吸引されたオイルが前記フィルタ以外の部分、すなわち前記フィルタの外周縁部と前記フィルタ保持枠との間から通過することを抑制することができるので、オイルをより効率的に濾過することができる。
【００１２】
また、本発明の一実施形態では、前記フィルタ保持枠に保持された前記フィルタは、高さ方向および幅方向において、前記ドレン穴の範囲内に位置していることを特徴とする。これにより、前記フィルタ保持枠に保持された前記フィルタを前記ドレン穴からより容易に取り出すことができるため、より容易に前記フィルタの清掃や前記フィルタの交換をすることができる。
【００１３】
また、本発明の一実施形態では、前記フィルタ保持枠の高さ方向の中心位置は、高さ方向において、前記ドレン穴の中心位置と同じ位置にあることを特徴とする。これにより、前記フィルタ保持枠に保持された前記フィルタをより確実に前記ドレン穴から容易に取り出すことができるため、容易に前記フィルタの清掃や前記フィルタの交換をすることができる。
【００１４】
以下、本発明の一実施例について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例１】
【００１５】
図１は、車両用オイルストレーナ３０が設けられるトランスミッションケース２２が適用された車両１０の構成を概略的に説明する図である。図１の上方側は、車両１０の前方側に対応し、図１の下方側は、車両１０の後方側に対応している。走行用の駆動源としてのエンジン１２には、動力伝達装置１４が連結されている。エンジン１２は、たとえばガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関である。エンジン１２の出力は、そのエンジン１２のクランク軸から流体式伝動装置としてのトルクコンバータ１６、前後進切換装置１８、ベルト式の無段変速機（ＣＶＴ）２０および図示しない差動歯車装置に伝達され、図示しない一対の車軸に連結された一対の車輪に伝達される。
【００１６】
図１に示すように、トランスミッションケース２２には、トルクコンバータ１６、前後進切換装置１８、無段変速機２０が収容されている。また、トランスミッションケース２２は、トルクコンバータ１６およびオイルポンプ２４を収容し、エンジン１２が固定されるハウジング４２を有している。また、トランスミッションケース２２は、所定の幅寸法を有し幅方向の両端が開口する円筒状のアクスルケース４４を有している。ハウジング４２は、アクスルケース４４の一方の開口を閉じるように組み合わせられており、アクスルケース４４の他方の開口は、図示しないケーシングカバーによって閉じられている。ハウジング４２、アクスルケース４４および前記ケーシングカバーは、互いに図示しないボルトによって締結されている。
【００１７】
トルクコンバータ１６は、入力軸２８回りにその入力軸２８に対して同心に設けられており、エンジン１２に連結された図示しないポンプ翼車、及び入力軸２８に連結された図示しないタービン翼車を備えている。前記ポンプ翼車には、無段変速機２０の変速制御、無段変速機２０におけるベルト挟圧力制御、摩擦クラッチの各々の係合および解放の制御、および動力伝達装置１４の動力伝達経路の各部に潤滑油を供給する制御等を実施するための油圧を発生させるオイルポンプ２４が連結されている。オイルポンプ２４は、エンジン１２の回転と連動して作動させられる。
【００１８】
図２は、図１のトランスミッションケース２２内に設けられた車両用オイルストレーナ３０の要部を拡大して示す拡大図である。具体的には、図２は、図１のトランスミッションケース２２を車両１０の後方側から見た断面図を示し、図２の上方側が平坦路における車両１０の鉛直上方側に対応し、図２の下方側が平坦路における車両１０の鉛直下方側すなわち底部側に対応している。図２に示すように、車両用オイルストレーナ３０は、トランスミッションケース２２のアクスルケース４４内に設けられている。車両用オイルストレーナ３０は、オイルポンプ２４を構成するオイルポンプボデー２４ａに固設され、ポンプカバーとしても作用している。ポンプカバーすなわち車両用オイルストレーナ３０はオイルポンプ２４のエンジン１２側とは反対側、すなわち図２で示す左側に配設されている。ハウジング４２およびアクスルケース４４の底部すなわちトランスミッションケース２２の底部には、たとえばトランスミッションケース２２内に飛散するオイルが貯留される。トランスミッションケース２２の側面には、たとえばトランスミッションケース２２の底部に貯留されたオイルを外部に排出するためのドレン穴５２が形成されている。
【００１９】
車両用オイルストレーナ３０は、図２に示すように、車両の上下方向すなわち車両の高さ方向に伸びる管状のストレーナ本体５４と、ストレーナ本体５４の車両下方側すなわち底部側に形成された吸引口５６とを備えている。ストレーナ本体５４は、金属素材から成りたとえばダイカスト工程により成形されている。ストレーナ本体５４内の底部側には、オイルをオイルポンプ２４に導く濾過室５８が形成されている。さらに、ストレーナ本体５４には、濾過室５８に連通し、車両上方に伸びるオイル通路６０が形成されている。吸引口５６は、下向に形成され、車両用オイルストレーナ３０の外部からオイルをトランスミッションケース２２の底部から吸引する。オイルポンプ２４は、エンジン１２の出力を伝達する図示しない歯車と噛み合うことによりエンジン１２の出力が伝達されて回転し駆動させられる。したがって、オイルポンプ２４が駆動させられることにより、たとえばトランスミッションケース２２の底部に貯留させられたオイルは、図２に示す矢印方向に吸引口５６から吸引され、濾過室５８およびオイル通路６０を通過して、オイルポンプ２４に導かれる。
【００２０】
ストレーナ本体５４は、濾過室５８の内壁面に後述するフィルタ６４を保持するためのフィルタ保持枠６６を備えている。フィルタ保持枠６６は、濾過室５８を車両上下方向に２分するようにストレーナ本体５４に備えられている。濾過室５８は、図２に示すように、瓢箪状に形成されており、吸引口５６から所定の高さ位置まで車両上方に向かうにつれて断面積が大きくなるように形成されて、且つ所定の位置からさらに車両上方に向かうにつれて断面積が小さくなるように形成されている。前記所定の位置は、本実施例ではフィルタ保持枠６６が配設されている位置である。図２に示すように、濾過室５８の断面積は、吸引口５６の開口面積よりも大きく形成されている。これにより、吸引口５６から吸引されるオイルの流速を減速させることができる。
【００２１】
ドレン穴５２は、トランスミッションケース２２の側面、具体的には、ハウジング４２のエンジン１２側の側面を貫通して形成されている。ドレン穴５２は、トランスミッションケース２２の外部からドレンプラグ７０によって塞がれている。本実施例では、ドレン穴５２は円形状の穴で形成されている。ドレンプラグ７０は、たとえば圧入されてドレン穴５２に嵌め入れられる。あるいは、ドレンプラグ７０は、ドレンプラグ７０に形成された雄ねじ部がハウジング４２またはドレン穴５２に形成された雌ねじ部と螺合して、ドレン穴５２を塞いでいる。ドレンプラグ７０の内側の一端部７０ａすなわちドレン穴５２に嵌め入れられた状態におけてトランスミッションケース２２内にある一端部７０ａには、フィルタ６４の基端部が連結されている。
【００２２】
図３は、図２の車両用オイルストレーナ３０に設けられるフィルタ６４がフィルタ保持枠６６に完全に嵌め入れられた状態を拡大して示す拡大図であり、図３は、図２に示すIII−III視断面図である。図２および図３に示すように、フィルタ６４は平坦且つ長手状に形成されている。また、フィルタ６４は、図３に示すように、ドレンプラグ７０から離れるに従い幅方向の長さ寸法が小さくなるように略台形形状に形成されている。フィルタ６４は、基端部がドレンプラグ７０の一端部７０ａに連結されて片持ちに保持されている。フィルタ６４は、板面に複数の開口が形成された網目織状のメッシュ部材であり、たとえば合成樹脂で成形される。
【００２３】
図３に示すように、フィルタ６４の幅方向の最大長さ寸法Ｌ２は、ドレンプラグ７０の一端部７０ａの幅方向の最大長さ寸法Ｌ１よりも小さく形成されている。また、ドレンプラグ７０の一端部７０ａの幅方向の最大長さ寸法Ｌ１は、ドレン穴５２の幅方向の最大長さ寸法Ｄすなわち本実施例ではドレン穴５２の直径Ｄよりも小さく形成されている。これにより、フィルタ６４は、ドレン穴５２に挿通可能になっている。したがって、ドレンプラグ７０がドレン穴５２から取り出される作業が為された場合には、フィルタ６４は、ドレンプラグ７０の取り出しとともに、ドレン穴５２を挿通してトランスミッションケース２２内から取り出すことが可能になっている。これにより、トランスミッションケース２２内の濾過によってフィルタ６４に溜まった異物等を容易に除去することができる。
【００２４】
フィルタ保持枠６６は、ストレーナ本体５４とは別体の部品であって、濾過室５８の内壁面に固着されている。フィルタ保持枠６６は、吸引口５６よりも車両上側に配設され、且つ濾過室５８を車両上下方向に２分する高さ位置に配設されている。フィルタ保持枠６６は、図２および図３に示すように、水平方向に伸びるように形成されて、且つ幅方向の中央部に形成される略台形形状の空間を囲むように所定の幅寸法Ｌ３を有する枠となっている。前記略台形形状の空間は、フィルタ保持枠６６のドレン穴５２側の一端部側すなわち基端部側からフィルタ保持枠６６の他端部側すなわち先端部側に向かって、幅方向の長さ寸法が小さくなるように形成されている。フィルタ保持枠６６は、水平方向に伸びる溝６６ｂが内壁６６ａに形成されており、断面がコの字状に形成されている。フィルタ保持枠６６の車両１０の高さ方向における最大高さ寸法Ｈは、ドレン穴５２の最大高さ寸法すなわち本実施例ではドレン穴５２の直径Ｄよりも小さくなるように形成されている。
【００２５】
フィルタ保持枠６６は、ドレンプラグ７０に連結されたフィルタ６４がフィルタ保持枠６６の基端部側から押し入れられた場合に、フィルタ６４の外周縁部６４ａが溝６６ｂに嵌め入れられて、フィルタ６４とフィルタ保持枠６６との間が油密となる構造となっている。図３に示すように、フィルタ保持枠６６に押し入れられたフィルタ６４は、溝６６ｂに沿ってフィルタ保持枠６６に装着させられて、前記略台形形状の空間の位置に配設させられる。フィルタ保持枠６６に装着させられたフィルタ６４は、外周縁部６４ａの三辺がフィルタ保持枠６６によって密にされ、且つ前記三辺以外の一辺は、ドレンプラグ７０の一端部７０ａとフィルタ保持枠６６とが当接することにより油密にされている。これにより、フィルタ６４およびフィルタ保持枠６６は、フィルタ６４がフィルタ保持枠６６に装着させられることによってフィルタ６４とフィルタ保持枠６６との間がシールされる構造となっている。さらに、フィルタ６４は、フィルタ保持枠６６に水平方向に着脱可能に形成されている。フィルタ６４をフィルタ保持枠６６に装着させる際に、フィルタ６４がドレンプラグ７０に連結されていることによって、ドレンプラグ７０がフィルタ６４のトランスミッションケース２２からの抜け止めになっている。
【００２６】
図２に戻り、フィルタ保持枠６６は、車両１０の高さ方向において、ドレン穴５２の範囲内に位置するように形成されている。具体的には、フィルタ保持枠６６の最下端および最上端が、ドレン穴５２の最下端よりも高く且つドレン穴５２の最上端よりも低い位置にあるように配設されている。本実施例では、フィルタ保持枠６６の高さ方向の中心位置Ｃ１は、車両１０の高さ方向において、ドレン穴５２の高さ方向の中心位置Ｃ２と同じ高さ位置にある。
【００２７】
このように、本実施例の車両用オイルストレーナ３０によれば、トランスミッションケース２２の底部から前記オイルを吸引する下向の吸引口５６と、吸引口５６の上側に位置して吸引口５６よりも大きな断面積を有し前記オイルをオイルポンプ２４へ導く濾過室５８とを有するストレーナ本体５４を含んでいる。また、車両用オイルストレーナ３０には、ストレーナ本体５４に濾過室５８を２分する状態で装着可能な平坦且つ長手状のフィルタ６４を含んでいる。また、ストレーナ本体５４は、濾過室５８の内壁面にフィルタ６４の外周縁部６４ａを保持するフィルタ保持枠６６を備えている。また、フィルタ６４の基端部は、ドレン穴５２を塞ぐドレンプラグ７０に連結されており、フィルタ６４は、ドレン穴５２に挿通可能な幅寸法に形成されている。これにより、吸引口５６を下向に有していることによって、吸引口５６を下向に有していない場合と比べて空気の吸い込みを抑制することができる。さらに、フィルタ６４が濾過室５８の内壁面に形成されたフィルタ保持枠６６に保持され、且つフィルタ６４がドレンプラグ７０に連結されていることによって、フィルタ６４をトランスミッションケース２２から容易に取り出すことができる。そのため、容易にフィルタの清掃やフィルタの交換をすることができるので、たとえば動力伝達装置１４の耐久性を向上させることができる。
【００２８】
また、本実施例の車両用オイルストレーナ３０によれば、フィルタ６４は、水平方向に伸びるように形成されるとともに、フィルタ保持枠６６に水平方向に着脱させられる。これにより、下向に備えられた吸引口５６から流入させられるオイルに対して、フィルタ６４によって効率的に濾過が実行されるとともに、より容易にフィルタ６４の清掃やフィルタ６４の交換をすることができる。
【００２９】
また、本実施例の車両用オイルストレーナ３０によれば、フィルタ６４とフィルタ保持枠６６との間は、フィルタ６４がフィルタ保持枠６６に装着させられることによりフィルタ６４の外周縁部６４ａがシールさせられる。これにより、吸引口５６から吸引されたオイルがフィルタ６４以外の部分、すなわちフィルタ６４の外周縁部６４ａとフィルタ保持枠６６との間から通過することを抑制することができるので、オイルをより効率的に濾過することができる。
【００３０】
また、本実施例の車両用オイルストレーナ３０によれば、フィルタ保持枠６６に保持されたフィルタ６４は、高さ方向および幅方向において、ドレン穴５２の範囲内に位置している。これにより、フィルタ保持枠６６に保持されたフィルタ６４をドレン穴５２からより容易に取り出すことができるため、より容易にフィルタ６４の清掃やフィルタ６４の交換をすることができる。
【００３１】
また、本実施例の車両用オイルストレーナ３０によれば、また、本発明の一実施形態では、フィルタ保持枠６６の高さ方向の中心位置Ｃ１は、高さ方向において、ドレン穴５２の中心位置Ｃ２と同じ位置にある。これにより、フィルタ保持枠６６に保持されたフィルタ６４をより確実にドレン穴５２から容易に取り出すことができるため、容易にフィルタ６４の清掃やフィルタ６４の交換をすることができる。
【実施例２】
【００３２】
次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、前述の実施例１と共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００３３】
図４は、他の実施例における車両用オイルストレーナ３０に設けられるフィルタ１００の要部を拡大して示す拡大図であり、実施例１の図３に相当する視断面図である。図４に示すように、フィルタ１００の基端部は、ドレンプラグ７０の一端部７０ａに連結されている。フィルタ１００は、基端部から先端部に向かって幅方向の長さ寸法が大きくなるような略台形形状に形成されている。フィルタ１００の幅方向の最大長さ寸法Ｌ４は、ドレン穴５２の幅方向の最大長さ寸法Ｄよりも小さくなるように形成されている。図４に示す二点鎖線は、車両用オイルストレーナ３０に備えられたストレーナ本体５４の外周端縁すなわちストレーナ本体５４に形成された濾過室５８の外周端縁を示している。濾過室５８の断面積は、吸引口５６の開口面積よりも大きく形成されているため、フィルタ１００は、ストレーナ本体５４よりも大きい断面積で形成されるとともに、吸引口５６よりも大きい断面積で形成されている。
【００３４】
このように、本実施例の車両用オイルストレーナ３０によれば、トランスミッションケース２２の底部からオイルを吸引する下向の吸引口５６と、吸引口５６よりも大きな断面積を有するフィルタ１００とを含んでいる。また、フィルタ１００の基端部は、ドレン穴５２を塞ぐドレンプラグ７０の一端部７０ａに連結されており、フィルタ１００は、ドレン穴５２に挿通可能な幅寸法に形成されている。これにより、吸引口５６を下向に有していることによって、吸引口５６を下向に有していない場合と比べて空気の吸い込みを抑制することができる。さらに、フィルタ１００がドレンプラグ７０に連結されることによってフィルタ１００を容易に交換することができる。
【００３５】
以上、本発明の好適な実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、更に別の態様においても実施される。
【００３６】
例えば、前述の実施例においては、車両用オイルストレーナ３０は、ポンプカバーとしても作用しているが、必ずしもこれに限らず、たとえばポンプカバーと車両用オイルストレーナ３０とは別体の部品であってそれぞれ別部品として構成されていてもよい。
【００３７】
また、前述の実施例においては、フィルタ６４はドレンプラグ７０に連結されていたが、たとえばフィルタ６４とドレンプラグ７０とは一体的に形成された部品であってもよい。
【００３８】
また、前述の実施例においては、フィルタ６４は、合成樹脂で成形されていた網目織状のメッシュであったが、必ずしもこれに限らず、たとえば金属素材で成形された網目織状のメッシュであってもよい。さらに、フィルタ６４は紙で成形されたものであってもよい。
【００３９】
また、前述の実施例においては、フィルタ保持枠６６は、ストレーナ本体５４とは別体の部品であって、濾過室５８の内壁面に固着されているが、必ずしもこれに限らず、たとえば濾過室５８の内壁面にフィルタ６４を嵌め入れるための凹溝を形成することにより、ストレーナ本体５４に備えられていてもよい。すなわち、フィルタ保持枠６６は、ストレーナ本体５４とは別体の部品ではなく、ストレーナ本体５４に一体的に形成されたものであってもよい。
【００４０】
また、前述の実施例においては、吸引口５６はストレーナ本体５４に形成されていたが、必ずしもこれに限らず、たとえばストレーナ本体５４とは別体の部品で形成された吸引部に形成されたものであってもよい。すなわち、吸引口５６は、ストレーナ本体５４とは別体の部品の前記吸引部に備えられて、ストレーナ本体５４に前記吸引部を固設することにより、車両用オイルストレーナ３０に備えられるものであってもよい。前記吸引部は、たとえば金属板材をプレス加工等によって変形させて形成されたものであってもよい。
【００４１】
また、前述の実施例においては、フィルタ保持枠６６の高さ方向の中心位置Ｃ１は、車両１０の高さ方向において、ドレン穴５２の中心位置Ｃ２と同じ高さ位置にあるが、必ずしもこれに限らず、フィルタ保持枠６６の最下端と最上端が、ドレン穴５２の範囲内に位置していれば、中心位置Ｃ１と中心位置Ｃ２とが同じ位置になくてもよい。
【００４２】
また、前述の実施例においては、ドレン穴５２は円形状の穴で形成されているが、必ずしもこれに限らず、たとえば円以外の矩形形状などで形成されていてもよい。
【００４３】
また、前述の実施例においては、フィルタ６４は、ドレンプラグ７０の取り出しとともに、ドレン穴５２を挿通してトランスミッションケース２２内から取り出すことが可能になっているが、必ずしもこれに限らず、たとえばフィルタ６４は、ドレン穴５２以外の穴を挿通してトランスミッションケース２２内から取り出されてもよい。
【００４４】
また、前述の実施例においては、動力伝達装置１４は、無段変速機２０を備えたものであったが、必ずしもこれに限らず、動力伝達装置１４は、遊星歯車式有段変速機や電気式無段変速機を備えたものであってもよい。また、原動機として、エンジン１２の替わりに電動機を備えたものであってもよい。
【００４５】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、上述したのはあくまでも一実施形態であり、その他一々例示はしないが、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づいて種々変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００４６】
２２：トランスミッションケース
２４：オイルポンプ
３０：車両用オイルストレーナ
５２：ドレン穴
５４：ストレーナ本体
５６：吸引口
５８：濾過室
６４：フィルタ
６４ａ：外周縁部
６６：フィルタ保持枠
７０：ドレンプラグ
【図１】
2019124254.tif 000003
【図２】
2019124254.tif 000004
【図３】
2019124254.tif 000005
【図４】
2019124254.tif 000006