(57)【要約】【課題】立体感のある見栄えの良い発光を可能とした車両用灯具を提供する。【解決手段】第１の導光体４Ａの第１の発光部９Ａを発光させる第１の発光ユニット５Ａと、少なくとも第１の発光部９Ａを除く第１の導光体４Ａの正面側を覆う第１のエクステンションと、第２の導光体４Ｂの第１の発光部９Ｂを発光させる第１の発光ユニット５Ｂと、少なくとも第１の発光部９Ｂを除く第２の導光体４Ｂの正面側を覆う第２のエクステンション６Ｂとを備え、第１の導光体４Ａの先端側の背面４ｂと、第２の導光体４Ｂの基端側の正面４ｃとの一部が互いに対向して配置されることによって、第１の発光部９Ａと第２の発光部９Ｂとが重なり合う重複発光部９Ｃが設けられている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の光源と、第１の導光体とを含み、前記第１の光源から出射された第１の光を前記第１の導光体の基端側の入射面から内部へと入射し、前記第１の導光体の先端側に向けて第１の光を導光させると共に、前記第１の導光体の背面側に設けられた複数の反射カットで反射された第１の光を前記第１の導光体の正面側から外部へと出射することによって、前記第１の導光体の正面側に設けられた第１の発光部を発光させる第１の発光ユニットと、
少なくとも前記第１の発光部を除く前記第１の導光体の正面側を覆う第１のエクステンションと、
第２の光源と、第２の導光体とを含み、前記第２の光源から出射された第２の光を前記第２の導光体の基端側の入射面から内部へと入射し、前記第２の導光体の先端側に向けて第２の光を導光させると共に、前記第２の導光体の背面側に設けられた複数の反射カットで反射された第２の光を前記第２の導光体の正面側から外部へと出射することによって、前記第２の導光体の正面側に設けられた第２の発光部を発光させる第２の発光ユニットと、
少なくとも前記第２の発光部を除く前記第２の導光体の正面側を覆う第２のエクステンションとを備え、
前記第１の導光体の先端側の背面と、前記第２の導光体の基端側の正面との一部が互いに対向して配置されることによって、前記第１の発光部と前記第２の発光部とが重なり合う重複発光部が設けられていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第２のエクステンションの一部は、前記第１の導光体と前記第２の導光体との間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第１の導光体の背面側及び前記第２の導光体の背面側において、前記複数の反射カットが設けられた第１の反射面と、前記第１の反射面との間に段差部を設けて配置された第２の反射面とを含み、
前記段差部に入射した光の少なくとも一部が前記第１の導光体の正面側及び前記第２の導光体の正面側に向けて反射されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記段差部は、前記第１の反射面と前記第２の反射面との間を接続する傾斜面を含むことを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記段差部は、前記第１の導光体の先端側及び前記第２の導光体の先端側を除く前記第１の反射面の周囲を囲むように設けられていることを特徴とする請求項３又は４に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記第１の導光体及び前記第１のエクステンションが取り付けられる第１の取付部と、前記第２の導光体及び前記第２のエクステンションが取り付けられる第１の取付部とが設けられたブラケットを備え、
前記第１の導光体は、前記第１の取付部と前記第１のエクステンションとの間に挟み込まれた状態で前記ブラケットに固定され、
前記第２の導光体は、前記第２の取付部と前記第２のエクステンションとの間に挟み込まれた状態で前記ブラケットに固定されていることを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記第１の導光体の基端側の一部を保持した状態で、前記ブラケットに固定される第１の保持部材と、
前記第２の導光体の基端側の一部を保持した状態で、前記ブラケットに固定される第２の保持部材とを備えることを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。
【請求項８】
前記第１の発光ユニットは、前記第１の光源が実装される第１の基板を含み、
前記第２の発光ユニットは、前記第２の光源が実装される第２の基板を含み、
前記ブラケットは、前記第１の基板が取り付けられる第３の取付部と、前記第２の基板が取り付けられる第４の取付部とを有し、
前記第１の光源は、前記第１の導光体の入射面と対向した位置にあり、
前記第２の光源は、前記第２の導光体の入射面と対向した位置にあり、
前記第１の基板は、前記第３の取付部と前記第１の保持部材との間に挟み込まれた状態で前記ブラケットに固定され、
前記第２の基板は、前記第４の取付部と前記第２の保持部材との間に挟み込まれた状態で前記ブラケットに固定されていることを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源と、インナーレンズなどの導光体とを組み合わせたものが知られている（例えば、下記特許文献１を参照。）。
【０００３】
このような車両用灯具では、光源から出射された光を導光体の基端側から内部へと入射し、導光体の内部で反射を繰り返しながら、導光体の先端側に向けて光を導光させると共に、導光体の背面側に設けられた複数の反射カットで反射された光を導光体の正面側から外部へと出射することによって、この導光体の正面側に設けられた発光部を発光させる。
【０００４】
一方、車両用灯具では、導光体の形状や配光パターンなどによって、複数の反射カットで反射されずに、導光体の背面から一部の光が漏れ出すことがある。そこで、導光体の背面と対向する位置にリフレクタを設けて、この導光体の背面から漏れ出す光をリフレクタにより反射し、導光体の内部へと戻すことが行われている。
【０００５】
例えば、下記特許文献１に記載の車両用灯具では、リフレクタに複数の反射カットを設けて、導光体の背面から漏れ出す光の反射方向を複数の反射カットにより制御しながら、導光体の内部へと戻すことによって、光源から出射された光の利用効率を高めることが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−１９８５３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した従来の車両用灯具では、導光体の平面的な発光を利用したものであり、立体感に乏しく、デザインの自由度も限られている。
【０００８】
本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、立体感のある見栄えの良い発光を可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕  第１の光源と、第１の導光体とを含み、前記第１の光源から出射された第１の光を前記第１の導光体の基端側の入射面から内部へと入射し、前記第１の導光体の先端側に向けて第１の光を導光させると共に、前記第１の導光体の背面側に設けられた複数の反射カットで反射された第１の光を前記第１の導光体の正面側から外部へと出射することによって、前記第１の導光体の正面側に設けられた第１の発光部を発光させる第１の発光ユニットと、
少なくとも前記第１の発光部を除く前記第１の導光体の正面側を覆う第１のエクステンションと、
第２の光源と、第２の導光体とを含み、前記第２の光源から出射された第２の光を前記第２の導光体の基端側の入射面から内部へと入射し、前記第２の導光体の先端側に向けて第２の光を導光させると共に、前記第２の導光体の背面側に設けられた複数の反射カットで反射された第２の光を前記第２の導光体の正面側から外部へと出射することによって、前記第２の導光体の正面側に設けられた第２の発光部を発光させる第２の発光ユニットと、
少なくとも前記第２の発光部を除く前記第２の導光体の正面側を覆う第２のエクステンションとを備え、
前記第１の導光体の先端側の背面と、前記第２の導光体の基端側の正面との一部が互いに対向して配置されることによって、前記第１の発光部と前記第２の発光部とが重なり合う重複発光部が設けられていることを特徴とする車両用灯具。
〔２〕  前記第２のエクステンションの一部は、前記第１の導光体と前記第２の導光体との間に配置されていることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕  前記第１の導光体の背面側及び前記第２の導光体の背面側において、前記複数の反射カットが設けられた第１の反射面と、前記第１の反射面との間に段差部を設けて配置された第２の反射面とを含み、
前記段差部に入射した光の少なくとも一部が前記第１の導光体の正面側及び前記第２の導光体の正面側に向けて反射されることを特徴とする前記〔１〕又は〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕  前記段差部は、前記第１の反射面と前記第２の反射面との間を接続する傾斜面を含むことを特徴とする前記〔３〕に記載の車両用灯具。
〔５〕  前記段差部は、前記第１の導光体の先端側及び前記第２の導光体の先端側を除く前記第１の反射面の周囲を囲むように設けられていることを特徴とする前記〔３〕又は〔４〕に記載の車両用灯具。
〔６〕  前記第１の導光体及び前記第１のエクステンションが取り付けられる第１の取付部と、前記第２の導光体及び前記第２のエクステンションが取り付けられる第１の取付部とが設けられたブラケットを備え、
前記第１の導光体は、前記第１の取付部と前記第１のエクステンションとの間に挟み込まれた状態で前記ブラケットに固定され、
前記第２の導光体は、前記第２の取付部と前記第２のエクステンションとの間に挟み込まれた状態で前記ブラケットに固定されていることを特徴とする前記〔１〕〜〔５〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔７〕  前記第１の導光体の基端側の一部を保持した状態で、前記ブラケットに固定される第１の保持部材と、
前記第２の導光体の基端側の一部を保持した状態で、前記ブラケットに固定される第２の保持部材とを備えることを特徴とする前記〔６〕に記載の車両用灯具。
〔８〕  前記第１の発光ユニットは、前記第１の光源が実装される第１の基板を含み、
前記第２の発光ユニットは、前記第２の光源が実装される第２の基板を含み、
前記ブラケットは、前記第１の基板が取り付けられる第３の取付部と、前記第２の基板が取り付けられる第４の取付部とを有し、
前記第１の光源は、前記第１の導光体の入射面と対向した位置にあり、
前記第２の光源は、前記第２の導光体の入射面と対向した位置にあり、
前記第１の基板は、前記第３の取付部と前記第１の保持部材との間に挟み込まれた状態で前記ブラケットに固定され、
前記第２の基板は、前記第４の取付部と前記第２の保持部材との間に挟み込まれた状態で前記ブラケットに固定されていることを特徴とする前記〔７〕に記載の車両用灯具。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように、本発明によれば、立体感のある見栄えの良い発光を可能とした車両用灯具を提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用灯具の構成を示す斜視図である。
【図２】図１に示す車両用灯具の構成を示す分解斜視図である。
【図３】図１に示す車両用灯具の構成を示す断面図である。
【図４】図３中に示す囲み部分Ｓを拡大して示す断面図である。
【図５】図１に示す車両用灯具が備える第１の発光ユニット及び第２の発光ユニットの構成を示す要部断面図である。
【図６】図１に示す車両用灯具が備える第１の導光体及び第２の導光体を背面側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。
【００１３】
本発明の一実施形態として、例えば図１〜図６に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１の構成を示す斜視図である。図２は、車両用灯具１の構成を示す分解斜視図である。図３は、車両用灯具１の構成を示す断面図である。図４は、図３中に示す囲み部分Ｓを拡大して示す断面図である。図５は、車両用灯具１が備える第１の発光ユニット５Ａ及び第２の発光ユニット５Ｂの構成を示す要部断面図である。図６は、車両用灯具１が備える第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂを背面側から見た斜視図である。
【００１４】
また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向（奥行き方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。
【００１５】
本実施形態の車両用灯具１は、例えば、車両（図示せず。）の後端側の両コーナー部（本実施形態では左後端側のコーナー部）に搭載されるリアコンビネーションランプに本発明を適用したものである。
【００１６】
なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１を正面（車両後方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。
【００１７】
本実施形態の車両用灯具１は、図１〜図３に示すように、第１の光源２Ａ、第１の回路基板３Ａ及び第１の導光体４Ａを含む第１の発光ユニット５Ａと、第２の光源２Ｂ、第２の回路基板３Ｂ及び第２の導光体４Ｂを含む第２の発光ユニット５Ｂと、第１のエクステンション６Ａ、第２のエクステンション６Ｂ及び第３のエクステンション６Ｃと、ブラケット７とを概略備えている。
【００１８】
また、車両用灯具１は、図示を省略するものの、前面が開口したハウジングと、このハウジングの開口を覆う透明なレンズカバーとにより構成される灯体の内側に、ブラケット７に取り付けられた第１の発光ユニット５Ａ及び第１のエクステンション６Ａと、第２の発光ユニット５Ｂ及び第１のエクステンション６Ｂとが配置された構成となっている。
【００１９】
第１の光源２Ａ及び第２の光源２Ｂは、図２、図３及び図５に示すように、例えば赤色光（以下、単に光という。）を発するＬＥＤからなる。また、ＬＥＤには、車両照明用の高出力（高輝度）タイプのもの（例えばＳＭＤ ＬＥＤなど。）を使用している。第１の光源２Ａ及び第２の光源２Ｂは、それぞれＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた第１の回路基板３Ａ及び第２の回路基板３Ｂの正面側（＋Ｘ軸側）に実装されて、光を前方（＋Ｘ軸方向）に向けて放射状に出射する。第１の回路基板３Ａ及び第２の回路基板３Ｂは、ブラケット７の正面側（＋Ｘ軸側）に取り付けられている。
【００２０】
第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂは、図２、図３、図５及び図６に示すように、車両用灯具１のインナーレンズとして、全体として略平板状に形成されて、上下方向（Ｚ軸方向）に対して略平行となる向きで配置されている。また、第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂは、それぞれ第１の光源２Ａ及び第２の光源２Ｂと対向する位置から、前方に向かって延長された後、湾曲しながら車両幅方向（Ｙ軸方向）の内側（−Ｙ軸側）から外側（＋Ｙ軸側）に向かって延長された形状を有している。なお、第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂには、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなど、空気よりも屈折率の高い材質のものを用いることができる。
【００２１】
第１の発光ユニット５Ａでは、第１の光源２Ａから出射された光（以下、第１の光Ｌ１という。）を第１の導光体４Ａの基端側の端面（以下、入射面という。）４ａから内部へと入射し、第１の導光体４Ａの内部で反射を繰り返しながら、第１の導光体４Ａの先端側に向けて第１の光Ｌ１を導光させると共に、第１の導光体４Ａの背面４ｂ側に設けられた複数の反射カット８で反射された第１の光Ｌ１を第１の導光体４Ａの正面４ｃ側から外部へと出射することによって、第１の導光体４Ａの正面４ｃ側に設けられた第１の発光部９Ａを発光させる。
【００２２】
同様に、第２の発光ユニット５Ｂでは、第２の光源２Ｂから出射された光（以下、第２の光Ｌ２という。）を第２の導光体４Ｂの基端側の端面（以下、入射面という。）４ａから内部へと入射し、第２の導光体４Ｂの内部で反射を繰り返しながら、第２の導光体４Ｂの先端側に向けて第２の光Ｌ２を導光させると共に、第２の導光体４Ｂの背面４ｂ側に設けられた複数の反射カット８で反射された第２の光Ｌ２を第２の導光体４Ｂの正面４ｃ側から外部へと出射することによって、第２の導光体４Ｂの正面４ｃ側に設けられた第２の発光部９Ｂを発光させる。
【００２３】
複数の反射カット８は、第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂの背面４ｂに入射した第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２を第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂの正面４ｃに対して臨界角未満となる角度で反射させるものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。例えば、本実施形態の反射カット８は、第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂの背面４ｂを切り欠くドット状の凹部により構成されている。
【００２４】
また、第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂは、それぞれの背面４ｂ側において、複数の反射カット８が設けられた第１の反射面１０と、第１の反射面１０との間に段差部１１を設けて配置された第２の反射面１２とを有している。
【００２５】
第１の反射面１０は、段差部１１を介して第２の反射面１２よりも後方に突出して設けられている。段差部１１は、第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂの先端側を除く第１の反射面１０の周囲を囲むように設けられている。第２の反射面１２は、この段差部１１の外側に設けられている。なお、第２の反射面１２には、複数の反射カット８が設けられていてもよく、複数の反射カット８が設けられていなくてもよい。
【００２６】
段差部１１は、第１の反射面１０と第２の反射面１２との間を接続する傾斜面を構成している。傾斜面は、第１の反射面１０と第２の反射面１２との間で斜めに傾斜して設けられている。
【００２７】
これにより、第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂの背面４ｂ側では、それぞれの段差部１１に入射した第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２の少なくとも一部が第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂの正面４ｃ側に向けて反射される。なお、段差部１１については、このような傾斜面に限らず、略円弧状の凹面や凸面とすることも可能である。これにより、段差部１１に入射した第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２を拡散又は集光しながら反射させることも可能である。
【００２８】
また、第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂの先端側の端面（以下、先端面という。）４ｄには、反射膜（図示せず。）を設けてもよい。これにより、第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂの先端面４ｄに入射した第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２を反射膜により反射し、第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂの基端側に向けて導光させながら、段差部１１に入射した第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２を第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂの正面４ｃ側に向けて反射させることが可能である。
【００２９】
第１の発光部９Ａ及び第２の発光部９Ｂは、第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂの正面４ｃ側において、それぞれ第１の反射面１０に対応した発光領域となる第１の発光面９ａと、第２の反射面１２に対応した発光領域となる第２の発光面９ｂと、段差部１１に対応して発光領域となる第３の発光面９ｃとを有している。
【００３０】
第１の発光部９Ａでは、第１の反射面１０で反射された第１の光Ｌ１によって第１の発光面９ａを発光させることができる。また、第２の反射面１２で反射された第１の光Ｌ１によって第２の発光面９ｂを発光させることができる。さらに、段差部１１で反射された第１の光Ｌ１によって第３の発光面９ｃを発光させることができる。
【００３１】
同様に、第２の発光部９Ｂでは、第１の反射面１０で反射された第２の光Ｌ２によって第１の発光面９ａを発光させることができる。また、第２の反射面１２で反射された第２の光Ｌ２によって第２の発光面９ｂを発光させることができる。さらに、段差部１１で反射された第２の光Ｌ２によって第３の発光面９ｃを発光させることができる。
【００３２】
このとき、第１の発光部９Ａ及び第２の発光部９Ｂでは、第１の反射面１０と第２の反射面１２との高低差を反映して、第２の発光面９ｂの内側で第１の発光面９ａを立体的に発光させることができる。また、段差部１１と第１の反射面１０と境界となるエッジ部分１１ａや、段差部１１の傾斜部分１１ｂで反射される第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２によって、第１の反射面１０の周囲で第３の発光面９ｃを強調して発光させることができる。
【００３３】
したがって、本実施形態の車両用灯具１では、これら第１の発光面９ａ、第２の発光面９ｂ及び第３の発光面９ｃの発光によって、第１の発光部９Ａ及び第２の発光部９Ｂにおいて立体感のある発光を演出することが可能である。
【００３４】
第１のエクステンション６Ａ及び第２のエクステンション６Ｂは、全体として板状に形成された樹脂成形体からなり、その正面側が黒色に塗装された加飾面６ａを有している。第１のエクステンション６Ａは、少なくとも第１の発光部９Ａを除く第１の導光体４Ａの一部を覆うように、第１の導光体４Ａの正面４ｃ側に配置されている。同様に、第２のエクステンション６Ｂは、少なくとも第２の発光部９Ｂを除く第２の導光体４Ｂの一部を覆うように、第２の導光体４Ｂの正面４ｃ側に配置されている。
【００３５】
第３のエクステンション６Ｃは、全体として板状に形成された樹脂成形体からなり、その正面側が黒色に塗装された加飾面６ｂを有している。また、第３のエクステンション６Ｃは、少なくとも第１の発光部９Ａ及び第２の発光部９Ｂを外部に露出させる開口部６ｃを有して、第１の発光ユニット５Ａ及び第２の発光ユニット５Ｂの正面４ｃ側を覆うように配置されている。
【００３６】
ブラケット７は、全体として板状に形成された樹脂成形体からなり、車両幅方向（Ｙ軸方向）の内側（−Ｙ軸側）から外側（＋Ｙ軸側）に向かって延長されると共に、前方（＋Ｘ方向）側に向かって斜めに傾斜した形状を有している。
【００３７】
また、ブラケット７の前面側には、第１の導光体４Ａ及び第１のエクステンション６Ａが取り付けられる第１の取付部７ａと、第２の導光体４Ｂ及び第２のエクステンション６Ｂが取り付けられる第２の取付部７ｂとが設けられている。
【００３８】
第１の取付部７ａは、第２の取付部７ｂよりも車両幅方向（Ｙ軸方向）の内側（−Ｙ軸側）に位置している。一方、第２の取付部７ｂは、第１の取付部７ａよりも車両幅方向（Ｙ軸方向）の外側（＋Ｙ軸側）に位置し、なお且つ、第１の取付部７ａよりも前方（＋Ｘ軸側）に位置している。
【００３９】
また、ブラケット７の前面側には、第１の回路基板３Ａ及び第１の導光体４Ａの基端側の一部を保持する第１の保持部材１３Ａが取り付けられる第３の取付部７ｃと、第２の回路基板３Ｂ及び第２の導光体４Ｂの基端側の一部を保持する第２の保持部材１３Ｂが取り付けられる第４の取付部７ｄとが設けられている。
【００４０】
第１の導光体４Ａの基端側の一部は、第１の保持部材１３Ａに保持された状態で、ブラケット７に固定されている。第１の光源２Ａは、第１の導光体４Ａの入射面４ａと対向した位置にある。第１の回路基板３Ａは、第３の取付部７ｃと第１の保持部材１３Ａとの間に挟み込まれた状態で、第１の保持部材１３Ａと共にブラケット７にネジ１４ａを用いて固定されている。
【００４１】
また、第１の導光体４Ａは、第１の取付部７ａと第１のエクステンション６Ａとの間に挟み込まれた状態で、その正面側を覆う第３のエクステンション６Ｃと共に、ブラケット７にネジ１４ｂを用いて固定されている。
【００４２】
同様に、第２の導光体４Ｂの基端側の一部は、第２の保持部材１３Ｂに保持された状態で、ブラケット７に固定されている。第２の光源２Ｂは、第２の導光体４Ｂの入射面４ａと対向した位置にある。第２の回路基板３Ｂは、第４の取付部７ｄと第２の保持部材１３Ｂとの間に挟み込まれた状態で、第２の保持部材１３Ｂと共にブラケット７にネジ１４ｃを用いて固定されている。
【００４３】
また、第２の導光体４Ｂは、第２の取付部７ｂと第２のエクステンション６Ｂとの間に挟み込まれた状態で、その正面側を覆う第３のエクステンション６Ｃと共に、ブラケット７にネジ１４ｄを用いて固定されている。
【００４４】
これにより、第１の発光ユニット５Ａと第２の発光ユニット５Ｂとは、第１の導光体４Ａの先端側の背面４ｂと、第２の導光体４Ｂの基端側の正面４ｃとの一部が互いに対向した状態で、車両幅方向（Ｙ軸方向）に並んで配置されている。
【００４５】
ところで、本実施形態の車両用灯具１では、図３及び図４に示すように、上述した第１の導光体４Ａの先端側の背面４ｂと、第２の導光体４Ｂの基端側の正面４ｃとの一部が互いに対向して配置されることによって、第１の発光部９Ａと第２の発光部９Ｂとが重なり合う重複発光部９Ｃが設けられている。
【００４６】
これにより、本実施形態の車両用灯具１では、第１の発光部９Ａから出射される第１の光Ｌ１と、第２の発光部９Ｂから出射される第２の光Ｌ２とが重複発光部９Ｃにおいて重なり合うことから、この重複発光部９Ｃでの発光を強調しながら、立体感のある発光を演出することが可能である。
【００４７】
また、本実施形態の車両用灯具１では、上述した第２のエクステンション６Ｂの一部が、第１の導光体４Ａと第２の導光体４Ｂとの間に配置されている。これにより、第２のエクステンション６Ｂは、第２の導光体４Ｂの重複発光部９Ｃよりも基端側から外部へと出射される第２の光Ｌ２を遮光している。また、第２のエクステンション６Ｂは、第１の導光体４Ａの背面４ｂ側から外部に出射された第１の光Ｌ１を遮光している。
【００４８】
この場合、車両用灯具１の点灯時に、第１の発光部９Ａ、第２の発光部９Ｂ及び重複発光部９Ｃ以外の存在感を無くすことが可能である。また、車両用灯具１の非点灯時に、第１の導光体４Ａの正面４ｃ側から入射した外光などによって、第１の導光体４Ａの背面４ｂ側の形状が映り込むことを防ぐことが可能である。
【００４９】
以上のように、本実施形態の車両用灯具１では、上述した第１の発光部９Ａ、第２の発光部９Ｂ及び重複発光部９Ｃによって、立体感のある発光を演出することができ、なお且つ、点灯時及び非点灯時における見栄えを良くすることが可能である。
【００５０】
なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記車両用灯具１では、上述した第１の発光ユニット５Ａと第２の発光ユニット５Ｂとの重ね合わせにより１つの重複発光部９Ｃが設けられた構成となっているが、互いに重ね合わされる発光ユニット５Ａ，５Ｂの数を増やすことで、複数の重複発光部９Ｃが並ぶ構成とすることも可能である。また、上記車両用灯具１では、実際の車両のデザイン等に合わせて、上記第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂの形状などを適宜変更することが可能である。
【００５１】
また、上記第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂでは、上述した第２の反射面１２の内側に段差部１１を介して１つの第１の反射面１０が設けられた構成となっているが、第２の反射面１２の内側に段差部１１を介して複数の第１の反射面１０が面内に並んで設けられた構成としてもよい。さらに、第２の反射面１２の内側に段差部１１を介して第１の反射面１０が設けられた構成が第１の導光体４Ａ及び第２の導光体４Ｂの厚み方向に複数段に亘って設けられた構成とすることも可能である。また、段差部１１の形状によって文字やロゴなどを表現することも可能である。
【００５２】
また、上記実施形態では、上述したリアコンビネーションランプに本発明を適用した場合を例示したが、本発明が適用される車両用灯具については、リア側の車両用灯具に限らず、フロント側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。
【００５３】
例えば、上述したリアコンビネーションランプ以外にも、車両用前照灯（ヘッドランプ）、車幅灯（ポジションランプ）、補助前照灯（サブヘッドランプ）、前部（後部）霧灯（フォグランプ）、昼間点灯用ランプ（ＤＲＬ）、方向指示器（ウィンカーランプ）などの車両用灯具に対して本発明を幅広く適用することが可能である。
【００５４】
なお、上記第１の光源２Ａ及び第２の光源２Ｂについては、上述したＬＥＤ以外にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いることができる。また、発光素子の数については、１つに限らず、複数であってもよい。さらに、上記第１の光源２Ａ及び第２の光源２Ｂから出射される第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２の色については、上述した赤色光に限らず、白色光や橙色光など、その用途に応じて適宜変更することも可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１…車両用灯具  ２Ａ…第１の光源  ２Ｂ…第２の光源  ３Ａ…第１の回路基板  ３Ｂ…第２の回路基板  ４Ａ…第１の導光体  ４Ｂ…第２の導光体  ５Ａ…第１の発光ユニット  ５Ｂ…第２の発光ユニット  ６Ａ…第１のエクステンション  ６Ｂ…第２のエクステンション  ６Ｃ…第３のエクステンション  ７…ブラケット  ８…反射カット  ９Ａ…第１の発光部  ９Ｂ…第２の発光部  ９Ｃ…重複発光部  ９ａ…第１の発光面  ９ｂ…第２の発光面  ９ｃ…第３の発光面  １０…第１の反射面  １１…段差部  １２…第２の反射面  １３Ａ…第１の保持部材  １３Ｂ…第２の保持部材  １４ａ〜１４ｄ…ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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