(57)【要約】【課題】組立てに際してワイヤハーネスをケースに容易に収容することができる給電装置を提供する。【解決手段】給電装置１が、ワイヤハーネスとケース３とを備え、ケース３には、ワイヤハーネスにおける一端側部分２１を除く部分の少なくとも一部を収容するとともに、一端側部分２１を一端側導出口３１ａから導出させた第１収容部と、一端側部分２１を、所定の延在方向Ｄ１２に延在させて収容するとともに保持する第２の部分４６（第２収容部）と、が設けられており、少なくとも一部が延在方向Ｄ１２に延びるように第２の部分４６（第２収容部）に配置されるとともに、一端側部分２１が沿わされて固定されることで当該一端側部分２１を延在方向Ｄ１２に延在するように案内する案内部材６、を更に備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドシートに給電を行うワイヤハーネスと、
車両フロアに取付けられて前記ワイヤハーネスを収容するケースと、を備え、
前記ケースには、
前記ワイヤハーネスにおける一端側部分を除く部分の少なくとも一部を収容するとともに、前記一端側部分を一端側導出口から導出させた第１収容部と、
前記一端側部分を、所定の延在方向に延在させて収容するとともに保持する第２収容部と、
が設けられており、
少なくとも一部が前記延在方向に延びるように前記第２収容部に配置されるとともに、前記一端側部分が沿わされて固定されることで当該一端側部分を前記延在方向に延在するように案内する案内部材、
を更に備えていることを特徴とする給電装置。
【請求項２】
前記延在方向が、前記一端側導出口からの導出方向と交差し且つ前記車両フロアに沿った方向であることを特徴とする請求項１に記載の給電装置。
【請求項３】
前記第２収容部が、前記車両フロアの側と反対側とのうちの一方の側が開放されて設けられており、
前記ケースが、前記第２収容部における開放された側を覆って、当該第２収容部の内部に前記一端側部分を位置付ける覆い部を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の給電装置。
【請求項４】
前記第２収容部には、前記案内部材が、前記一端側部分のうち当該案内部材に固定された部分とともに前記延在方向に延びた姿勢で嵌め込まれる嵌め込み空間が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のうち何れか一項に記載の給電装置。
【請求項５】
前記一端側部分が、前記第１収容部の側の第１ハーネス部分と、当該第１ハーネス部分にコネクタ接続された第２ハーネス部分とで構成され、
前記第２収容部の内部に、前記第１ハーネス部分の第１コネクタが、前記延在方向に沿った嵌合方向から前記第２ハーネス部分の第２コネクタが嵌合する姿勢で固定されることで、前記第２収容部の内部に前記一端側部分が保持されており、
前記案内部材が、前記第１ハーネス部分を前記延在方向へと延在させて当該第１ハーネス部分の前記第１コネクタへと向かわせる部材であることを特徴とする請求項１〜４のうち何れか一項に記載の給電装置。
【請求項６】
前記一端側部分は、前記一端側導出口から出た後、前記延在方向に沿うように湾曲した状態で前記第２収容部に収容されており、
前記案内部材が、前記一端側部分における湾曲の外側に位置するように前記第２収容部に配置されることを特徴とする請求項１〜５のうち何れか一項に記載の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両フロアに設置され、スライドシートに給電を行う給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のスライドシートに電装機器が設けられる場合、バッテリ等の電源から電装機器に電力を供給する給電装置が用いられている（特許文献１参照）。給電装置は、電源と電装機器とを電気的に接続するためのワイヤハーネスと、車両フロアに設置され、ワイヤハーネスを収容するケースと、を備えている。このような給電装置では、ワイヤハーネスは、その電源側の一端側部分がケース内に保持された状態で収容され、その他端側部分が、スライドシートのスライド移動に応じてケースに対して出し入れされるように構成されている。
【０００３】
ここで、ワイヤハーネスにおける電源側の一端側部分は、何らかの保持構造によってケース内に保持されることがある。このため、この一端側部分は、保持構造による保持作業を円滑に行うための作業余長を含む長さに設定されていることが多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１３６８１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、一端側部分における作業余長は、上述したような保持作業には有効である反面、この余長部分を含む一端側部分をケース内に収める際に、余長部分が拡がってしまうこと等により邪魔になることがある。例えば、ケースにワイヤハーネスの収容部における作業側を開放して設け、その開放側を覆う覆い部を設けることが考えられる。このような場合、作業者は、一端側部分において拡がりがちな余長部分が収容部の縁と覆い部との間に噛み込まれないように、余長部分を収容部の内側に押し込みながら覆い部を閉める必要がある。このような作業は、作業者にとって非常に煩雑なものであることが多い。
【０００６】
そこで、本発明は、組立てに際してワイヤハーネスをケースに容易に収容することができる給電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の給電装置は、スライドシートに給電を行うワイヤハーネスと、車両フロアに取付けられて前記ワイヤハーネスを収容するケースと、を備え、前記ケースには、前記ワイヤハーネスにおける一端側部分を除く部分の少なくとも一部を収容するとともに、前記一端側部分を一端側導出口から導出させた第１収容部と、前記一端側部分を、所定の延在方向に延在させて収容するとともに保持する第２収容部と、が設けられており、少なくとも一部が前記延在方向に延びるように前記第２収容部に配置されるとともに、前記一端側部分が沿わされて固定されることで当該一端側部分を前記延在方向に延在するように案内する案内部材、を更に備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の給電装置では、ワイヤハーネスの一端側部分は、第２収容部に、案内部材に沿わされて固定された状態で収容される。この案内部材を用いることにより、一端側部分の第２収容部への収容に際し、この一端側部分に何らかの作業余長が設けられていたとしても、収容の邪魔になりがちな作業余長の拡がりが抑えられる。これにより、組立てに際してワイヤハーネスをケースに容易に収容することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態にかかる給電装置を示す図である。
【図２】図１に示されているケースにおけるベースを、車両フロアの側から見た底面図である。
【図３】図２に示されている第２の部分（第２収容部）を示す拡大図である。
【図４】図３に示されている第２の部分において、第１ハーネス部分の第１コネクタが係止固定される様子を示す図である。
【図５】図１〜図４に示されている実施形態の給電装置と比較するための比較例を示す図である。
【図６】図４に示されている案内部材に対する別例を、図４と同等な拡大図で示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態について説明する。
【００１１】
図１は、本発明の一実施形態にかかる給電装置を示す図である。
【００１２】
図１に示す本実施形態の給電装置１は、自動車に搭載されて、車両フロア１０側からスライドシート１１（図１中に模式的に示す。）にワイヤハーネス２を配索し、スライドシート１１に取り付けられた電装機器（着座センサ、スピーカ等）に給電を行う装置である。なお、給電装置１のワイヤハーネス２は、給電だけでなく信号伝送も行う。また、図１中の矢印Ｘは自動車の前後方向と平行であり、矢印Ｙは自動車の上下方向と平行であり、矢印Ｚは自動車の幅方向と平行である。また、本実施形態では、ワイヤハーネス２は、複数本の電線と、これら電線を覆ったコルゲートチューブ２ａと、電線の両端部に取り付けられたコネクタと、を備えたものである。なお、ここで言うワイヤハーネス２の「電線部分」とは、フロア側のコネクタと接続されるまでの部分を指し、フロア側のコネクタから先の車両側の電線は含まない。
【００１３】
図１に示すスライドシート１１は、前記自動車の乗員が着座するものであり、車両フロア１０に取り付けられたシートレール９にスライド自在に取り付けられている。このことにより、スライドシート１１は、車両フロア１０に対して矢印Ｘ方向にスライド自在となっている。
【００１４】
図１に示す給電装置１は、車両フロア１０に取り付けられるケース３と、該ケース３に出し入れ自在に収容されるワイヤハーネス２と、を備えている。
【００１５】
ケース３は、合成樹脂製のベース部４と、合成樹脂製のカバー部５とが上下方向に組み付けられて構成されている。ベース部４は、ケース３の下半部を構成し、カバー部５は、ケース３の上半部を構成する。ケース３は、矢印Ｘ方向に延びた余長収容部３１（第１収容部）と、余長収容部３１の長手方向の一端に連なった電源側導出部３２及び負荷側導出部３３で構成されている。
【００１６】
余長収容部３１は、車両フロア１０の側とは反対側が開放されており、ワイヤハーネス２の長手方向中間部分、即ち、電源側となる一端部分２１とシート側となる他端部分２２とを除く余長部分２３をＵ字状に曲げた状態で収容する部位である。カバー５が閉じられることで、余長収容部３１の内部に余長部分２３が位置付けられる。余長収容部３１は、シートレール９と平行に配置されている。余長収容部３１には、一端側部分２１を電源側導出部３２へと導出させる一端側導出口３１ａが設けられている。
【００１７】
電源側導出部３２は、ワイヤハーネス２の長手方向の一端側部分２１を余長収容部３１における一端側導出口３１ａから車両フロア１０の側に導く部位である。電源側導出部３２は、余長収容部３１の長手方向の一端に一端側導出口３１ａを介して連なり、余長収容部３１の長手方向に対し垂直方向かつ車両フロア１０に沿った方向に延びている。また、この電源側導出部３２には、ワイヤハーネス２の一端側部分２１をこのケース３からフロア側の外部へと導出させるフロア側導出口３２ａが設けられている。
【００１８】
本実施形態では、ワイヤハーネス２の一端側部分２１が、余長収容部３１の側の第１ハーネス部分２１１と、当該第１ハーネス部分２１１にコネクタ接続された第２ハーネス部分２１２とで構成されている。余長収容部３１の一端側導出口３１ａからは第１ハーネス部分２１１が導出され、電源側導出部３２において第２ハーネス部分２１２にコネクタ接続された後、フロア側導出口３２ａから第２ハーネス部分２１２が導出される。
【００１９】
フロア側導出口３２ａから導出された第２ハーネス部分２１２は、その端部に設けられた不図示のコネクタが、電源側と接続されたフロア側ワイヤハーネスのコネクタと接続される。また、このコネクタは、ホイールハウスの近傍など、自動車の搭乗者に踏まれ難い位置に配置される。
【００２０】
負荷側導出部３３は、ワイヤハーネス２の長手方向の他端側部分２２を、余長収容部３１から１８０度折り返してシートレール９の長手方向の一端に導く部位である。負荷側導出部３３は、余長収容部３１の長手方向の一端に連なり、そこからＵ字状に延びている。負荷側導出部３３の余長収容部３１から離れた端部には、シートレール９の長手方向の一端に向かって開口した負荷側導出口３３ａが設けられている。また、上記電源側導出部３２と負荷側導出部３３とは、上下に交差しており、負荷側導出部３３が電源側導出部３２の上側を通っている。
【００２１】
負荷側導出口３３ａから導出されたワイヤハーネス２は、シートレール９内を通されてスライドシート１１に向かって配索され、その端部の不図示のコネクタが、シート側コネクタと接続される。スライドシート１１がスライド移動してシート位置が変わることにより、負荷側導出口３３ａから導出されるワイヤハーネス２の長さが変化する。このことにより、余長収容部３１内のワイヤハーネス２の長さも変位する。
【００２２】
図２は、図１に示されているケースにおけるベースを、車両フロアの側から見た底面図である。
【００２３】
ベース部４は、図２に示すように、本体部４１と、この本体部４１にヒンジ４３を介して連なった覆い部４２と、を一体に有している。本体部４１は、上記余長収容部３１の下半部（カバー部５が上半部を構成する。）を構成する第１の部分４５と、覆い部４２と共に上記電源側導出部３２を構成する第２の部分４６（第２収容部）と、を有している。更に、本体部４１は、上記負荷側導出部３３の下半部（カバー部５が上半部を構成する。）を構成する第３の部分４７と、シートレール９に固定される固定部４８と、を有している。
【００２４】
第２の部分４６は、車両フロア１０の側が開放されて設けられている。具体的には、第２の部分４６では、ベース部４の底面における第１の部分４５や第３の部分４７よりも、ベース部４の厚み方向について一部が低く形成されており、その低くなった部分が、車両フロア１０の側に向かって開放されている。そして、この低くなって開放された部分がワイヤハーネス２の一端側部分２１等の収容に利用される。そして、ベース部４には、第２の部分４６における開放された側を覆うように覆い部４２が設けられている。余長収容部３１からこの第２の部分４６へと導出されたワイヤハーネス２の一端側部分２１は、覆い部４２が閉じられると、この第２の部分４６の内部に位置付けられる。
【００２５】
図３は、図２に示されている第２の部分（第２収容部）を示す拡大図である。
【００２６】
図３に示すように、ワイヤハーネス２の一端側部分２１における第１ハーネス部分２１１は、余長収容部３１の一端側導出口３１ａから部分的に突出したコルゲートチューブ２ａの端部開口から更に延出した電線部分である。第１ハーネス部分２１１の先端には第２ハーネス部分２１２の第２コネクタ２１２ａと嵌合する第１コネクタ２１１ａが設けられている。
【００２７】
第２の部分４６のフロア側導出口３２ａの近傍には、第１ハーネス部分２１１の第１コネクタ２１１ａを固定するための係止部４４が設けられている。他方、第１コネクタ２１１ａには、この係止部４４と係止するコネクタ側係止部２１１ａ−１が設けられている。第２の部分４６では、コネクタ側係止部２１１ａ−１が係止部４４に係止されることで第１ハーネス部分２１１の第１コネクタ２１１ａが係止固定される。
【００２８】
図４は、図３に示されている第２の部分において、第１ハーネス部分の第１コネクタが係止固定される様子を示す図である。
【００２９】
この図４に示されるように、給電装置１のケース３では、第１ハーネス部分２１１の第１コネクタ２１１ａがベース部４における第２の部分４６の係止部４４に係止固定されることで、第１ハーネス部分２１１が第２の部分４６に保持される。また、第２ハーネス部分２１２の第２コネクタ２１２ａは、第１コネクタ２１１ａに嵌合する。本実施形態では、第１コネクタ２１１ａの係止固定により、ワイヤハーネス２において電源側となる、第１ハーネス部分２１１及び第２ハーネス部分２１２からなる一端側部分２１が第２の部分４６に保持される。
【００３０】
ここで、一端側導出口３１ａのコルゲートチューブ２ａの端部開口から第１コネクタ２１１ａに至るまでの第１ハーネス部分２１１の経路は、次のような経路となっている。即ち、第１ハーネス部分２１１は、まず、一端側導出口３１ａからシートレール９の長手方向、つまりはスライドシート１１のスライド方向と略一致する導出方向Ｄ１１に導出される。その後、第１ハーネス部分２１１は、その導出方向Ｄ１１と交差し且つ車両フロア１０に沿った延在方向Ｄ１２に沿うように湾曲している。また、湾曲に当たっては、第１コネクタ２１１ａの係止部４４への係止作業の便を図るため作業余長２１１ｂが設けられつつ湾曲している。このように湾曲した後、第１ハーネス部分２１１は、延在方向Ｄ１２に延在して第１コネクタ２１１ａに至る。
【００３１】
また、第１コネクタ２１１ａは、延在方向Ｄ１２に沿った嵌合方向Ｄ１３から第２ハーネス部分２１２の第２コネクタ２１２ａが嵌合する姿勢で固定される。これにより、第２の部分４６には、ワイヤハーネス２の電源側の一端側部分２１が、上記の延在方向Ｄ１２に延在するように収容されるとともに保持される。
【００３２】
そして、本実施形態では、この一端側部分２１における第１ハーネス部分２１１の第２の部分４６への収容に、次のような案内部材６が用いられる。この案内部材６は、上記の延在方向Ｄ１２に延びるように第２の部分４６に配置されるとともに、第１ハーネス部分２１１が沿わされて固定されることで当該第１ハーネス部分２１１を延在方向Ｄ１２に延在するように案内する部材である。案内部材６は丸棒状に形成され、第１ハーネス部分２１１は、案内部材６にテープ６１で固定される。
【００３３】
また、第２の部分４６には、案内部材６が、第１ハーネス部分２１１のうち当該案内部材６に固定された部分とともに延在方向Ｄ１２に延びた姿勢で嵌め込まれる嵌め込み空間４６１が形成されている。本実施形態では、第１ハーネス部分２１１の作業余長２１１ｂを利用して第１コネクタ２１１ａが係止部４４に係止固定された後、第１ハーネス部分２１１の一部が案内部材６にテープ６１で固定される。そして、固定された部分とともに案内部材６が嵌め込み空間４６１に嵌め込まれる。
【００３４】
ここで、本実施形態では、案内部材６は、第１ハーネス部分２１１における湾曲の外側に位置するように第２の部分４６に配置される。このような配置により、嵌め込み空間４６１を区画する第２の部分４６の内面には、案内部材６が接した状態となる。
【００３５】
覆い部４２は、ヒンジ４３を中心に回動自在であり、第２の部分４６及び第３の部分４７に重なる。覆い部４２のヒンジ４３から離れた端部には、ロック部４２ａ（図２参照）が設けられている。また、第２の部分４６のヒンジ４３から離れた端部には、ロック部４２ａが係止するロック受け部４１ａが設けられている。ロック部４２ａがロック受け部４１ａに係止することにより、覆い部４２が第２の部分４６及び第３の部分４７に重なった状態が維持される。
【００３６】
また、覆い部４２は、第２の部分４６及び第３の部分４７に重なった状態で、係止部４４が設けられた部分を覆うとともに第２の部分４６との間にワイヤハーネス２における一端側部分２１を位置付ける。覆い部４２は、第２の部分４６に重なることで、第２の部分４６と共に上記電源側導出部３２を構成する。上記フロア側導出口３２ａは、第２の部分４６と覆い部４２とが重ねられることで構成される。
【００３７】
図５は、図１〜図４に示されている実施形態の給電装置と比較するための比較例を示す図である。この比較例は、上述した案内部材６が用いられていない点が、上述の実施形態と異なっている。図５には、比較例の給電装置７が、図４と同等の拡大図で示されている。また、この図５では、図４に示されている構成要素と同等な構成要素については、図４と同じ符号が付されており、以下では、それら同等な構成要素については重複説明を省略する。
【００３８】
上述したように、この比較例の給電装置７では、第２の部分７６には、ワイヤハーネス２の電源側の一端側部分２１における第１ハーネス部分２１１が案内部材６を用いずに、単純に押し込まれた状態で収容される。このため、この比較例の給電装置７では、第２の部分７６には、案内部材６のための嵌め込み空間は設けられていない。
【００３９】
ここで、上述の実施形態と同様に、第１ハーネス部分２１１には、第１コネクタ２１１ａの係止部４４への係止固定の作業のために作業余長２１１ｂが設けられている。そして、第１ハーネス部分２１１が第２の部分７６に単純に押し込まれた状態で収容されるが、作業余長２１１ｂを有する第１ハーネス部分２１１は、その押込みに逆らって周囲に拡がりがちとなる。このため、作業者は、第１ハーネス部分２１１において拡がりがちな余長部分２１１ｂが第２の部分７６の縁と覆い部４２との間に噛み込まれないように、余長部分２１１ｂを第２の部分７６の内側に押し込みながら覆い部４２を閉める必要がある。このような作業は、作業者にとって非常に煩雑なものであることが多い。
【００４０】
以上に説明した比較例に対し、図１〜図４に示されている実施形態の給電装置１では、ワイヤハーネス２の一端側部分２１は、第２の部分４６に、案内部材６に沿わされて固定された状態で収容される。この案内部材６を用いることにより、一端側部分２１の第２の部分４６への収容に際し、この一端側部分２１に作業余長２１１ｂが設けられていたとしても、収容の邪魔になりがちな作業余長２１１ｂの拡がりが抑えられる。これにより、組立てに際してワイヤハーネス２をケース３に容易に収容することができる。
【００４１】
ここで、本実施形態では、第２の部分４６における一端側部分２１の延在方向Ｄ１２が、一端側導出口３１ａからの導出方向Ｄ１１と交差し且つ車両フロア１０に沿った方向となっている。第２の部分４６において一端側部分２１をこのような延在方向Ｄ１２に延在させることとすると、次のような点において好適である。即ち、車両フロア１０の側では、シートレール９と交差する方向に離れた位置に電源等の機器が配置されている。一端側部分２１を上記の延在方向Ｄ１２に延在させることで、給電装置１のフロア側導出口３２ａからの一端側部分２１を、上記のような電源等の機器からのワイヤハーネスと良好な作業性の下でコネクタ接続させることができる。その一方で、第２の部分４６において一端側部分２１が一端側導出口３１ａからの導出方向Ｄ１１から上記の延在方向Ｄ１２へと湾曲することとなるので、一端側部分２１には延在方向Ｄ１２から外れて拡がろうとする応力が生じ易くなる。本実施形態によれば、一端側部分２１が、この延在方向Ｄ１２に延びるように配置される案内部材６に沿わされて固定されるので、上記のような応力による一端側部分２１の拡がりを効果的に抑制することができる。
【００４２】
また、本実施形態では、第２の部分４６が、車両フロア１０の側が開放されて設けられており、ケース３が、第２の部分４６の開放された側を覆って、当該第２の部分４６の内部に一端側部分２１を位置付ける覆い部４２を備えている。本実施形態によれば、一端側部分２１の第２の部分４６の収容及び保持の作業を、覆い部４２を開いた状態で良好な作業性の下で行うことができる。そして、上述したように、案内部材６によって作業余長２１１ｂの拡がりが抑えられることから、第２の部分４６の縁と覆い部４２との間への作業余長２１１ｂの噛み込みを抑えて覆い部４２を閉じることができる。このように、本実施形態の給電装置１によれば、ワイヤハーネス２をケース３に一層容易に収容することができる。
【００４３】
また、本実施形態では、第２の部分４６には、案内部材６が、一端側部分２１のうち当該案内部材６に固定された部分とともに上記の延在方向Ｄ１２に延びた姿勢で嵌め込まれる嵌め込み空間４６１が形成されている。本実施形態によれば、案内部材６を、これに固定された一端側部分２１の一部とともに、上記の嵌め込み空間４６１への嵌め込みによって安定した姿勢で第２の部分４６に収容することができる。これにより、案内部材６の収容も含めて、ワイヤハーネス２をケース３に一層容易に収容することができる。
【００４４】
また、本実施形態では、一端側部分２１が、余長収容部３１の側の第１ハーネス部分２１１と、当該第１ハーネス部分２１１にコネクタ接続された第２ハーネス部分２１２とで構成されている。そして、第２の部分４６の内部に、第１ハーネス部分２１１の第１コネクタ２１１ａが、上記の延在方向Ｄ１２に沿った嵌合方向Ｄ１３から第２ハーネス部分２１２の第２コネクタ２１２ａが嵌合する姿勢で固定される。これにより、第２の部分４６の内部に一端側部分２１が保持されている。そして、案内部材６が、第１ハーネス部分２１１を延在方向Ｄ１２へと延在させて当該第１ハーネス部分２１１の第１コネクタ２１１ａへと向かわせる部材となっている。
【００４５】
本実施形態では、第２の部分４６による一端側部分２１の保持が、第１ハーネス部分２１１の第１コネクタ２１１ａの固定により行われる。この第１コネクタ２１１ａの固定作業を容易ならしめるために、本実施形態では、第１ハーネス部分２１１に、第１コネクタ２１１ａの自由な取り回しに十分な作業余長２１１ｂが設けられている。本実施形態によれば、このような作業余長２１１ｂを設けつつも、その作業余長２１１ｂが一端側部分２１の第２の部分４６への収容の妨げとならないように、上記の案内部材６を用いて一端側部分６を第２の部分４６に収容することができる。このように、本実施形態によれば、第１コネクタ２１１ａによる一端側部分２１の保持も含めて、ワイヤハーネス２をケース３に一層容易に収容することができる。
【００４６】
また、本実施形態では、一端側部分２１は、一端側導出口３１ａから出た後、延在方向Ｄ１２に沿うように湾曲した状態で第２の部分４６に収容されている。そして、案内部材６は、一端側部分２１における湾曲の外側に位置するように第２の部分４６に配置されている。
【００４７】
上記のように湾曲した一端側部分２１には、ワイヤハーネス２が真っ直ぐな状態に戻ろうとする復元力により湾曲の外側へと向かう応力が発生しがちとなる。本実施形態によれば、このような応力が発生したとしても第２の部分４６の内面には、湾曲の外側に位置するように配置された案内部材６が押し付けられる。これにより、例えば、車両の移動に伴ってワイヤハーネス２に振動が生じたとしても、第２の部分４６の内面に擦り付けられる等といった事態から、案内部材６により一端側部分２１を保護することができる。また、本実施形態によれば、一端側部分２１における湾曲の内側が略フリーな状態となるので、例えば湾曲半径を大きくとること等により応力自体を抑えることもできる。
【００４８】
尚、以上に説明した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、これらの実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の給電装置の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。
【００４９】
例えば、上述した実施形態では、本発明にいう案内部材の一例として、一端側部分２１における湾曲の外側に位置するように第２の部分４６に配置された案内部材６が例示されている。しかしながら、本発明にいう案内部材は、これに限るものではなく、以下に説明するような別例であってもよい。
【００５０】
図６は、図４に示されている案内部材に対する別例を、図４と同等な拡大図で示す図である。尚、図６では、図４に示されている構成要素と同等な構成要素については、図４と同じ符号が付されており、以下では、それら同等な構成要素については重複説明を省略する。
【００５１】
この別例の給電装置８では、ワイヤハーネス２の電源側の一端側部分２１における第１ハーネス部分２１１がテープ９１で固定される案内部材９が、第１ハーネス部分２１１における湾曲の内側に位置するように第２の部分８６に配置されている。また、この配置の違いから、案内部材９が、第１ハーネス部分２１１において案内部材９に固定された部分とともに嵌め込まれる嵌め込み空間８６１が、図中で上方に若干ずれた位置に設けられている。
【００５２】
この別例によっても、上述した実施形態と同様に、ワイヤハーネス２をケース３に容易に収容することができることは言うまでもない。ただし、上述した実施形態は、第１ハーネス部分２１１における湾曲の外側に位置するように配置された案内部材６による、一端側部分２１の保護や、一端側部分２１に発生する応力の抑制の観点から好適である点は上述した通りである。
【００５３】
また、上述の実施形態や別例では、本発明にいう一端部分の延在方向の一例として、一端側導出口３１ａからの導出方向Ｄ１１と交差し且つ車両フロア１０に沿った延在方向Ｄ１２が例示されている。しかしながら、本発明にいう延在方向はこれに限るものではなく、例えば一端側導出口からの導出方向そのままに延在する方向等であってもよい。ただし、延在方向を上記のような方向とすることで、給電装置のワイヤハーネスにおける一端側部分と、車両フロアの側の電源等の機器からのワイヤハーネスとを良好な作業性の下でコネクタ接続できて好適である点は上述した通りである。
【００５４】
また、上述の実施形態や別例では、本発明にいう第２収容部の一例として、車両フロア１０の側が開放されて設けられた第２の部分４６，８６が例示されている。しかしながら、本発明にいう第２収容部は、これに限るものではなく、車両フロア１０とは反対側が開放されて設けられたもの等であってもよい。
【００５５】
また、上述の実施形態や別例では、本発明にいう案内部材の一例として、丸棒状の案内部材６，９が例示されている。しかしながら、本発明にいう案内部材は、これに限るものではなく、角棒状の部材であってもよく、あるいは、ワイヤハーネスの一端側部分の湾曲した収容形状に応じてＬ字状に折れ曲がった形状や、湾曲した形状の部材等であってもよい。本発明にいう案内部材は、その具体的な形状は、ワイヤハーネスの一端側部分における収容形状に応じて任意に設定し得る。
【符号の説明】
【００５６】
１，８  給電装置
２  ワイヤハーネス
３  ケース
６，９  案内部材
１０  車両フロア
１１  スライドシート
２１  一端側部分
３１  余長収容部（第１収容部）
３１ａ  一端側導出口
４２  覆い部
４６，８６  第２の部分（第２収容部）
２１１  第１ハーネス部分
２１１ａ  第１コネクタ
２１１ｂ  作業余長
２１２  第２ハーネス部分
２１２ａ  第２コネクタ
Ｄ１１  導出方向
Ｄ１２  延在方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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