(57)【要約】【課題】例えば、シートがフロアに対してスムーズにスライドすることが可能な新規な構成の車両用シートのスライド装置を得る。【解決手段】スクリュロッド１９と一体に回転する回転部材２０と、アッパレール６に、回転中心Ａｘ０回りの回転を制限された状態で揺動可能に支持され、回転部材２０を回転可能に支持するとともに回転部材２０と一体的に揺動する揺動部材２１と、ロアレール５に固定され、揺動部材２１を揺動可能に支持する受け部材２２，２３と、を備えている。【選択図】図７
2019089496.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに固定されたロアレールと、
車両用シートに固定され、前記ロアレールに当該ロアレールの長手方向に沿ってスライド可能に支持されたアッパレールと、
前記ロアレールに沿って延びる雄ねじを有し、前記アッパレールおよび前記ロアレールのうち一方に前記雄ねじの回転中心回りに回転可能に支持された雄ねじ部材と、
前記雄ねじと噛み合う雌ねじを有し、前記アッパレールおよび前記ロアレールのうち他方に固定された雌ねじ部材と、
前記雄ねじ部材と一体に回転する回転部材と、
前記アッパレールおよび前記ロアレールのうち一方に、前記回転中心回りの回転を制限された状態で揺動可能に支持され、前記回転部材を回転可能に支持するとともに前記回転部材と一体的に揺動する揺動部材と、
前記アッパレールおよび前記ロアレールのうち一方に固定され、前記揺動部材を揺動可能に支持する受け部材と、
を備えた、車両用シートのスライド装置。
【請求項２】
前記回転部材は、前記回転中心に沿った第一中心軸回りの回転面であって、前記回転中心の軸方向の一方または他方に向かうにつれて径が拡大するかあるいは縮小する第一摺動面を有し、
前記揺動部材は、前記回転中心に沿った第二中心軸回りの回転面であって、前記第一摺動面に沿い前記軸方向の一方または他方に向かうにつれて径が拡大するかあるいは縮小し、前記第一摺動面と回転摺動する第二摺動面を有した、
請求項１に記載の車両用シートのスライド装置。
【請求項３】
前記回転部材は、前記雄ねじ部材の外周に沿う円筒部を有し、
前記揺動部材は、前記円筒部よりも前記回転中心の径方向外方に位置され、前記回転中心の軸方向の一方または他方に向けて凸の凸曲面として構成された第三摺動面を有し、
前記受け部材は、前記第三摺動面に沿い前記回転中心の軸方向の一方または他方に向けて凹の凹曲面として構成され前記第三摺動面と摺動する第四摺動面を有し、
前記円筒部の外周面と当該外周面と面する前記揺動部材の内周面とが前記回転中心の径方向に間隙をあけて並び、
前記円筒部の前記軸方向の第一端部と前記第四摺動面とが、前記軸方向に隙間をあけて面した、
請求項１または２に記載の車両用シートのスライド装置。
【請求項４】
前記雄ねじ部材は、前記アッパレールに回転可能に支持され、前記アッパレールと前記回転中心の軸方向に一体的にスライドし、
前記アッパレールには、前記受け部材を固定するとともに、前記揺動部材を揺動可能に支持するブラケットが固定された、
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用シートのスライド装置。
【請求項５】
前記揺動部材には第一突起が設けられ、
前記ブラケットには、前記第一突起を揺動可能に収容する開口部が設けられ、
前記開口部の縁により前記第一突起の前記回転中心回りの回転が制限され、
前記受け部材には、第二突起が設けられ、
前記受け部材は、前記第二突起が前記開口部に挿入された状態で前記ブラケットに固定される、
請求項４に記載の車両用シートのスライド装置。
【請求項６】
前記開口部は、前記軸方向に長い長孔である、
請求項５に記載の車両用シートのスライド装置。
【請求項７】
前記ブラケットは、
前記回転中心から離間し当該回転中心に沿って延びる第一壁と、
前記第一壁から前記回転中心の径方向に突出した第二壁と、
前記第二壁から前記軸方向に突出し、その突端において前記受け部材を前記軸方向に支持する支持壁と、
を有した、
請求項４〜６のうちいずれか一つに記載の車両用シートのスライド装置。
【請求項８】
前記揺動部材は、前記回転部材を前記回転中心の軸方向に挟むように支持し、
前記揺動部材を前記軸方向に挟む二つの前記受け部材を備えた、
請求項１〜７のうちいずれか一つに記載の車両用シートのスライド装置。
【請求項９】
前記揺動部材は、第一分割体と、当該第一分割体と同一構造を有し当該第一分割体を前記回転中心の軸と直交する軸回りに反転した姿勢の第二分割体と、を有した、
請求項８に記載の車両用シートのスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のフロアに固定され車両前後方向に延びるロアレールと、車両用シートに固定されると共にロアレールにスライド可能に組み付けられたアッパレールと、を有する車両用シートのスライド装置が知られている（特許文献１）。この特許文献１では、ロアレールに固定されたナット部材の雌ねじに噛み合う雄ねじを有するスクリュ部材がアッパレールに設けられ、スクリュ部材が回転することにより、アッパレールがロアレールに対してスライドする。そして、スクリュ部材の先端部は、アッパレールに固定され貫通孔が設けられた支持部材の前記貫通孔に回転可能に挿入されて、回転によるスクリュ部材の振動を抑制して支持している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−５５５５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、スクリュ部材が軸方向に沿って湾曲した場合、スクリュ部材の先端部の中心軸と支持部材の貫通孔の中心軸との交差角が大きくなるため、スクリュ部材が支持部材に噛みこんでスクリュ部材がスムーズに回転しにくくなることにより、シートがフロアに対して円滑にスライドしにくくなるという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明の課題の一つは、例えば、スクリュ部材が円滑に回転し、シートがフロアに対してより円滑にスライドすることが可能な新規な構成の車両用シートのスライド装置を得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用シートのスライド装置は、例えば、車両のフロアに固定されたロアレールと、車両用シートに固定され、前記ロアレールに当該ロアレールの長手方向に沿ってスライド可能に支持されたアッパレールと、前記ロアレールに沿って延びる雄ねじを有し、前記アッパレールおよび前記ロアレールのうち一方に前記雄ねじの回転中心回りに回転可能に支持された雄ねじ部材と、前記雄ねじと噛み合う雌ねじを有し、前記アッパレールおよび前記ロアレールのうち他方に固定された雌ねじ部材と、前記雄ねじ部材と一体に回転する回転部材と、前記アッパレールおよび前記ロアレールのうち一方に、前記回転中心回りの回転を制限された状態で揺動可能に支持され、前記回転部材を回転可能に支持するとともに前記回転部材と一体的に揺動する揺動部材と、前記アッパレールおよび前記ロアレールのうち一方に固定され、前記揺動部材を揺動可能に支持する受け部材と、を備えている。
【０００７】
前記回転部材は、前記回転中心に沿った第一中心軸回りの回転面であって、前記回転中心の軸方向の一方または他方に向かうにつれて径が拡大するかあるいは縮小する第一摺動面を有し、前記揺動部材は、前記回転中心に沿った第二中心軸回りの回転面であって、前記第一摺動面に沿い前記軸方向の一方または他方に向かうにつれて径が拡大するかあるいは縮小し、前記第一摺動面と回転摺動する第二摺動面を有した。
【０００８】
前記回転部材は、前記雄ねじ部材の外周に沿う円筒部を有し、前記揺動部材は、前記円筒部よりも前記回転中心の径方向外方に位置され、前記回転中心の軸方向の一方または他方に向けて凸の凸曲面として構成された第三摺動面を有し、前記受け部材は、前記第三摺動面に沿い前記回転中心の軸方向の一方または他方に向けて凹の凹曲面として構成され前記第三摺動面と摺動する第四摺動面を有し、前記円筒部の外周面と当該外周面と面する前記揺動部材の内周面とが前記回転中心の径方向に間隙をあけて並び、前記円筒部の前記軸方向の第一端部と前記第四摺動面とが、前記軸方向に隙間をあけて面した。
【０００９】
前記雄ねじ部材は、前記アッパレールに回転可能に支持され、前記アッパレールと前記回転中心の軸方向に一体的にスライドし、前記アッパレールには、前記受け部材を固定するとともに、前記揺動部材を揺動可能に支持するブラケットが固定された。
【００１０】
前記揺動部材には第一突起が設けられ、前記ブラケットには、前記第一突起を揺動可能に収容する開口部が設けられ、前記開口部の縁により前記第一突起の前記回転中心回りの回転が制限され、前記受け部材には、第二突起が設けられ、前記受け部材は、前記第二突起が前記開口部に挿入された状態で前記ブラケットに固定される。
【００１１】
前記開口部は、前記軸方向に長い長孔である。
【００１２】
前記ブラケットは、前記回転中心から離間し当該回転中心に沿って延びる第一壁と、前記第一壁から前記回転中心の径方向に突出した第二壁と、前記第二壁から前記軸方向に突出し、その突端において前記受け部材を前記軸方向に支持する支持壁と、を有した。
【００１３】
前記揺動部材は、前記回転部材を前記回転中心の軸方向に挟むように支持し、前記揺動部材を前記軸方向に挟む二つの前記受け部材を備えた。
【００１４】
前記揺動部材は、第一分割体と、当該第一分割体と同一構造を有し当該第一分割体を前記回転中心の軸と直交する軸回りに反転した姿勢の第二分割体と、を有した。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両用シートのスライド装置では、例えば、揺動部材が、雄ねじ部材と一体に回転する回転部材と一体的に揺動するため、雄ねじ部材が回転中心方向に沿って湾曲した場合でも、雄ねじ部材が円滑に回転し、シートがフロアに対してより円滑にスライドすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本実施形態の車両用シートおよび車両用シートのスライド装置を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１の車両用シートのスライド装置を示す斜視図である。
【図３】図３は、図２のIII-III線に沿った断面図である。
【図４】図４は、図３におけるアッパレールの前端部を拡大した断面図である。
【図５】図５は、図４における回転部材、揺動部材および受け部材を拡大した断面図である。
【図６】図６は、本実施形態による車両用シートのスライド装置の分解斜視図である。
【図７】図７は、揺動部材アッセンブリおよび揺動部材アッセンブリを組み付ける固定ブラケットを示す分解斜視図である。
【図８】図８は、固定ブラケットの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および結果（効果）は、一例である。本発明は、以下の実施形態に開示される構成以外によっても実現可能である。また、本発明によれば、構成によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）のうち少なくとも一つを得ることが可能である。
【００１８】
なお、各図中には、便宜上、方向が示されている。ＦＲは車両前後方向の前方、ＲＲは車両前後方向の後方、ＲＨは車幅方向の右側、ＬＨは車幅方向の左側を示している。
【００１９】
図１は、本実施形態による車両用シート１、および、車両用シートのスライド装置１００を示す斜視図である。図１に示すように、車両用シート１は、シートクッション２と、シートクッション２の後部から上方に延びるシートバック３と、シートバック３の上端に取り付けられたヘッドレスト４と、を有する。
【００２０】
図２は、図１の車両用シートのスライド装置１００を示す斜視図である。図１，２に示すように、車両のフロアＦ上では、ロアレール５およびアッパレール６を含む左側スライドレール７と右側スライドレール８とが前後方向に延びている。ロアレール５の前端部と後端部は、固定ボルト１３を介してフロアＦに固定されている。
【００２１】
図２に示すように、スライド装置１００は、車両左側に設けられた左側スライドレール７と、車両右側に設けられた右側スライドレール８と、左側スライドレール７と右側スライドレール８との間で架け渡され車幅方向に沿って延びるシャフト９と、シャフト９を回転させる駆動装置１０と、を備える。
【００２２】
図２，６に示すように、左側スライドレール７および右側スライドレール８のそれぞれに設けられたロアレール５は、フロアＦに当接する底壁部５ａと、底壁部５ａの左右両端から上方に延びる外壁部５ｂと、外壁部５ｂの上端からロアレール５の幅方向中央側に延びる上壁部５ｃと、上壁部５ｃの先端から下方に延びる内壁部５ｄと、を有する。アッパレール６は、上壁部６ａと、上壁部６ａの左右両端から下方に延びる側壁部６ｂと、側壁部６ｂの下端からアッパレール６の幅方向外側に屈曲して延びる折り返し部６ｃと、を有する。アッパレール６の折り返し部６ｃが、ロアレール５における外壁部５ｂと上壁部５ｃと内壁部５ｄとで構成される隙間に挿入されて、アッパレール６がロアレール５の車両前後方向（長手方向）にスライド可能に支持される。アッパレール６の上壁部６ａでは、シート取付ブラケット１４，１５，１６が上方に向けて突出している。アッパレール６は、シート取付ブラケット１４，１５，１６と、図示しないシートクッションフレームと、を介してシートクッション２（図１参照）に固定されている。駆動装置１０は、モータＭを有し、モータＭの回転は第一ギヤボックス１１を介してシャフト９に伝達される。シャフト９の左右両端部は、第二ギヤボックス１２を介して、後述するスクリュロッド（雄ねじ部材）１９に回転可能に接続されている。
【００２３】
図３は、図２のIII−III線に沿った断面図である。図４は、図３におけるアッパレール６の前端部を拡大した断面図である。図５は、図４における回転部材２０、揺動部材２１および受け部材２２を拡大した断面図である。図６は、本実施形態による車両用シートのスライド装置１００の分解斜視図である。図７は、揺動部材アッセンブリ２００および揺動部材アッセンブリ２００を組み付ける固定ブラケット２４を示す分解斜視図である。
【００２４】
図３に示すように、ロアレール５の底壁部５ａには、雌ねじ部材１７がボルト１８によって固定されている。雌ねじ部材１７には、長手方向（前後方向）に延びた貫通孔が設けられており、当該貫通孔の内周面に雌ねじ１７ａが設けられている。
【００２５】
図３，４，６に示すように、アッパレール６には、アッパレール６の長手方向（前後方向）に延びるスクリュロッド１９（雄ねじ部材）が回転可能に支持されている。具体的には、図３，６に示すように、スクリュロッド１９は、ロアレール５およびアッパレール６に沿って延びる雄ねじが設けられた雄ねじ部１９ａと、雄ねじ部１９ａの前側に位置し図外のセレーションが設けられた支持部１９ｂと、雄ねじ部１９ａの後側に設けられ外周が平滑面である支持部１９ｃと、を有する。図３に示すように、支持部１９ｃは、アッパレール６の後端の固定部６ｆに支持されている。なお、図４，６に示すように、スクリュロッド１９の前端の支持部１９ｂは、第一ヘリカルギヤ２６と嵌合されている。図３に示すように、スクリュロッド１９の雄ねじ部１９ａは、雌ねじ部材１７の雌ねじ１７ａに噛み合っている。これにより、スクリュロッド１９は、アッパレール６に雄ねじの回転中心（Ａｘ０）回りに回転可能に支持されている。また、スクリュロッド１９は、アッパレール６に回転可能に支持され、前記アッパレール６と前後方向（スクリュロッド１９の回転中心の軸方向）に一体的にスライドする。
【００２６】
図４，６に示すように、アッパレール６の前端部には、揺動部材２１を含む揺動部材アッセンブリ２００がスクリュロッド１９の前端部に挿入された状態で保持されている。揺動部材アッセンブリ２００は、回転部材２０と、揺動部材２１と、受け部材２２，２３と、を備える。
【００２７】
図５に示すように、回転部材２０は、前後方向に沿った軸方向に貫通した貫通孔２０ｆを有し、貫通孔２０ｆには雌ねじが設けられ、この雌ねじにスクリュロッド１９の雄ねじ部１９ａの雄ねじが噛み合っている。図５において、回転部材２０の軸方向（前後方向）の中心をＣＬで示す。回転部材２０は、前後方向（軸方向）の中央部に設けられ前後方向に直交（交差）する径方向に突出するフランジ状の突出部２０ｂと、突出部２０ｂから軸方向の前方および後方に延びスクリュロッド１９の外周に沿う円筒状の円筒部２０ａと、を有する。突出部２０ｂの前側には、スクリュロッド１９の回転中心（Ａｘ０）に沿った第一中心軸（Ａｘ１）回りの回転面であって、第一中心軸（Ａｘ１）の軸方向の前方（一方）に向かうにつれて径が縮小する第一摺動面２０ｃが設けられている。突出部２０ｂの上側には、第一中心軸（Ａｘ１）回りの回転面であって、第一中心軸（Ａｘ１）の軸方向に沿った径が一定の外周面２０ｇが設けられている。円筒部２０ａの外周面２０ｄは、スクリュロッド１９の外周に沿って環状に設けられている。回転部材２０は、例えば、金属部品である。
【００２８】
揺動部材２１は、図７に示すように、前方に配置された第一分割体２１Ａと、後方に配置され第一分割体２１Ａと同一構造を有する第二分割体２１Ｂと、を有する。回転部材２０は、これらの第一分割体２１Ａと第二分割体２１Ｂとで前方および後方から挟むように支持されている。まず、第一分割体２１Ａについて詳細に説明する。第一分割体２１Ａの上面には上方に突出する第一分割突起２１Ａｃが設けられている。具体的には、第一分割体２１Ａの第一分割突起２１Ａｃは、円柱を中心軸に沿って半分に分割した形状を有する。また、第一分割体２１Ａには、前後方向（軸方向）に貫通する貫通孔２１Ａｆが設けられている。貫通孔２１Ａｆの内周面は、図５に示すように、円筒部２０ａの外周面２０ｄに面する内周面２１Ａｇと、突出部２０ｂの第一摺動面２０ｃに面する第二摺動面２１Ａｄと、回転部材２０の突出部２０ｂの外周面２０ｇに面する内周面２１Ａｅと、を有する。具体的に、第二摺動面２１Ａｄは、スクリュロッド１９の回転中心（Ａｘ０）に沿った第二中心軸（Ａｘ２）回りの回転面であって、第一摺動面２０ｃに沿い第二中心軸（Ａｘ２）の軸方向の前方（一方）に向かうにつれて径が縮小し、第一摺動面２０ｃと回転摺動する。また、第一分割体２１Ａの前面には、回転部材２０の円筒部２０ａよりも回転中心（Ａｘ０）の径方向外方に位置され、第二中心軸（Ａｘ２）の軸方向の前方（一方）に向けて凸の凸曲面として構成された第三摺動面２１Ａａが設けられている。また、回転部材２０における円筒部２０ａの外周面２０ｄと、第一分割体２１Ａの内周面２１Ａｇとは、第二中心軸（Ａｘ２）の径方向に離間して間隙Ｇが設けられている。なお、第一分割体２１Ａおよび第二分割体２１Ｂは、例えば、樹脂部品である。
【００２９】
図７に示すように、第二分割体２１Ｂも第一分割体２１Ａと同一構造を有するため、第二分割体２１Ｂの第一分割突起２１Ｂｃも、第一分割体２１Ａの第一分割突起２１Ａｃと同一形状であり、それぞれの第一分割突起２１Ａｃ，２１Ｂｃ同士を突き合わせると、円柱状の第一突起２１ｃ（図４参照）が構成される。このように、揺動部材２１は、第一分割体２１Ａと、第一分割体２１Ａと同一構造を有し第一分割体２１Ａを第二中心軸（Ａｘ２）と直交する軸回りに反転した姿勢の第二分割体２１Ｂと、を有する。第二分割体２１Ｂは、第二摺動面２１Ｂｄを有する。
【００３０】
受け部材２２，２３は、スクリュロッド１９の回転中心（Ａｘ０）に直交（交差）する方向に広がっている。具体的には、上面に上方に突出する第二突起２２ａが設けられ、下端部には側方に突出する下側突起２２ｂが左右一対に設けられ、上下方向の中央にはスクリュロッド１９が貫通する貫通孔２２ｄが設けられている。図５に示すように、受け部材２２は、第三摺動面２１Ａａに沿い第二中心軸（Ａｘ２）の軸方向の前方（一方）に向けて凹の凹曲面として構成され第三摺動面２１Ａａと摺動する第四摺動面２２ｃを有する。円筒部２０ａの第一中心軸（Ａｘ１）の軸方向の第一端部２０ｅと、凸曲面である第三摺動面２１Ａａの第二中心軸（Ａｘ２）の軸方向の第二端部２１Ａｂと、が回転中心（Ａｘ０）の径方向に並んで配置されている。第一端部２０ｅと第四摺動面２２ｃにおける回転中心（Ａｘ０）側の端部２２ｅとが、第二中心軸（Ａｘ２）の軸方向（前後方向）に隙間をあけて近接した位置で面している。図７に示すように、受け部材２３にも、スクリュロッド１９が貫通する貫通孔２３ｄおよび第二分割体２１Ｂの第三摺動面２１Ｂａと摺動する第四摺動面２３ｃが設けられている。なお、受け部材２２，２３は、例えば、金属部品である。
【００３１】
図８は、固定ブラケット２４の平面図である。図７，８に示すように、固定ブラケット２４（ブラケット）は、後方側に位置するアッセンブリ保持部２４Ａと、前方側に位置するギヤボックス保持部２４Ｂと、を有する。固定ブラケット２４は、例えば、金属部品である。
【００３２】
図７に示すように、アッセンブリ保持部２４Ａは、回転中心（Ａｘ０）から上方に離間し前後方向（回転中心（Ａｘ０）の軸方向）に延びる第一壁２４ａと、第一壁２４ａの後端で屈曲して下方（径方向）に突出した第二壁２４ｂと、第二壁２４ｂの左右両端で屈曲して前方（回転中心（Ａｘ０）の軸方向）に突出し、その突端２４ｄにおいて受け部材２３を前後方向に支持する支持壁２４ｃと、を有する。第二壁２４ｂには、スクリュロッド１９が貫通する貫通孔２４ｅが設けられている。第一壁２４ａには、前後方向（回転中心（Ａｘ０）の軸方向）に延びる長い長孔２４ｆ（開口部）が設けられている。図８に示すように、長孔２４ｆの内周縁２４ｇ（開口部の縁）の後端２４ｈの前後位置は、支持壁２４ｃの突端２４ｄの前後位置と上下方向に並んで同等の位置に配置されている。
【００３３】
図７に示すように、ギヤボックス保持部２４Ｂは、第一壁２４ａの前端から上方に延びる第三壁２４ｉと、第三壁２４ｉの上端で屈曲して前方に延びる第四壁２４ｊと、第四壁２４ｊの前端から下方に延びる第五壁２４ｋと、を有する。第四壁２４ｊには、円状の切欠き２４ｌが設けられている。なお、ギヤボックスは、図４，６に示すように、スクリュロッド１９の前端に設けられる第一ヘリカルギヤ２６と、シャフト９の先端に設けられ、第一ヘリカルギヤ２６と直交して配置される第二ヘリカルギヤ２７と、第二ヘリカルギヤ２７を上側から覆う上側保持ブラケット２９と、第一ヘリカルギヤ２６、第二ヘリカルギヤ２７、支持ブラケット２８および上側保持ブラケット２９を下側から覆う下側保持ブラケット２５と、下側保持ブラケット２５の上部を上側から覆う結合ブラケット３０と、を有する。結合ブラケット３０の上部に設けられた突起部３０ａが第四壁２４ｊの切欠き２４ｌに嵌められることにより、ギヤボックスが固定ブラケット２４のギヤボックス保持部２４Ｂに保持される。
【００３４】
図７を参照して、揺動部材アッセンブリを固定ブラケットのアッセンブリ保持部に保持させる手順を簡単に説明する。揺動部材アッセンブリ２００は、前後方向（回転中心（Ａｘ０）の軸方向）における中央側に配置された回転部材２０と、回転部材２０の前後から回転部材２０を挟むように支持する第一分割体２１Ａおよび第二分割体２１Ｂを有する揺動部材２１と、揺動部材２１の軸方向の前後から揺動部材２１を挟むように支持する前後一対（２つ）の受け部材２２，２３と、を有する。
【００３５】
まず、固定ブラケット２４の第一壁２４ａの長孔２４ｆに、受け部材２３の第二突起２３ａを挿入し、後方にスライドさせて支持壁２４ｃの突端２４ｄに当接させる。次に、第一分割体２１Ａと第二分割体２１Ｂとで回転部材２０を前後から挟み、第一分割体２１Ａおよび第二分割体２１Ｂにおけるそれぞれの第一分割突起２１Ａｃ，２１Ｂｃ同士を突き合わせ、円柱状の第一突起２１ｃ（図４参照）を構成する。そして、第一突起２１ｃを長孔２４ｆに挿入し、後方にスライドさせて、第二分割体２１Ｂの第三摺動面２１Ｂａ（図４参照）を受け部材２３の第四摺動面２３ｃ（図４参照）に当接させる。さらに、受け部材２２の第二突起２２ａを長孔２４ｆに挿入し、後方にスライドさせて、受け部材２２の第四摺動面２２ｃを第一分割体２１Ａの第三摺動面２１Ａａに当接させる。そして、受け部材２２の第二突起２２ａと、受け部材２３の第二突起２３ａと、を下方に向けて潰して長孔２４ｆにかしめる。これにより、揺動部材アッセンブリ２００を固定ブラケット２４のアッセンブリ保持部２４Ａに保持させることができる。
【００３６】
ここで、図４に示すように、回転部材２０は、第一分割体２１Ａと第二分割体２１Ｂとで前後方向から挟むように支持され、第一分割体２１Ａおよび第二分割体２１Ｂは、受け部材２２，２３で前後方向から挟むように支持されている。また、前述したように、回転部材２０の貫通孔２０ｆの雌ねじに、スクリュロッド１９の雄ねじ部１９ａの雄ねじが噛み合っている。従って、回転部材２０は、スクリュロッド１９と一体に回転可能に構成されている。
【００３７】
なお、この後、図７に示すように、スクリュロッド１９の雄ねじ部１９ａの前端部を回転させながら雌ねじ部材１７の雌ねじ１７ａに噛み合わせ、そのままスクリュロッド１９を回転させて雌ねじ部材１７から突出させる。この突出したスクリュロッド１９の前端部を、図７に示す固定ブラケット２４の第二壁２４ｂの貫通孔２４ｅ、および、揺動部材アッセンブリ２００に通す。具体的には、スクリュロッド１９の前端部を、受け部材２３の貫通孔２３ｄに挿入し、回転部材２０に対してスクリュロッド１９を回転させ、スクリュロッド１９の雄ねじおよび当該雄ねじよりも歯が小さい回転部材２０の雌ねじを潰しながら、スクリュロッド１９の雄ねじと回転部材２０の雌ねじとを噛み合わせる。これにより、回転部材２０はスクリュロッド１９と一体に回転する。次に、受け部材２２の貫通孔２２ｄからスクリュロッド１９の前端部を突出させる。こののち、スクリュロッド１９の支持部１９ｂに第一ヘリカルギヤ２６をセレーション嵌合する。これにより、揺動部材アッセンブリ２００をスクリュロッド１９に設けることができる。そして、図６に示すアッパレール６の前端部における後側溝６ｄに、受け部材２３の下側突起２３ｂを挿入し、アッパレール６の前端部における前側溝６ｅに、受け部材２２の下側突起２２ｂを挿入することにより、揺動部材アッセンブリ２００の前後位置の位置決めを行う。そして、固定ブラケット２４をアッパレール６に固定する。
【００３８】
このように、図７に示す固定ブラケット２４には、第一突起２１ｃを揺動可能に収容する長孔２４ｆ（開口部）が設けられ、長孔２４ｆの内周縁２４ｇにより第一突起２１ｃの回転中心（Ａｘ０）回りの回転が制限されている。また、受け部材２２，２３は、第二突起２２ａ，２３ａが長孔２４ｆに挿入された状態で固定ブラケット２４に固定されている。さらに、揺動部材２１は、アッパレール６に、第二中心軸（Ａｘ２）回りの回転を制限された状態で揺動可能に支持され、回転部材２０を回転可能に支持するとともに回転部材２０およびスクリュロッド１９と一体的に揺動する。
【００３９】
次いで、アッパレール６のロアレール５に対するスライドについて説明する。まず、図２に示すように、駆動装置１０のモータＭが回転駆動すると、このモータＭの回転駆動力が第一ギヤボックス１１を介してシャフト９に伝わり、シャフト９が回転する。図６に示すように、シャフト９の先端には第二ヘリカルギヤ２７が固定され、スクリュロッド１９の前端には第二ヘリカルギヤ２７と噛み合う第一ヘリカルギヤ２６が固定されている。よって、シャフト９と同期してスクリュロッド１９が回転する。図３に示すように、スクリュロッド１９の雄ねじ部１９ａはロアレール５に固定された雌ねじ部材１７の雌ねじ１７ａと噛み合っているため、スクリュロッド１９が回転すると、相対的にスクリュロッド１９が一体に支持されたアッパレール６がロアレール５に対してスライドする。
【００４０】
ここで、回転部材２０は、スクリュロッド１９と一体に回転するため、図５に示すように、回転する回転部材２０における第一摺動面２０ｃは、回転が制限された揺動部材２１における第二摺動面２１Ａｄと回転摺動する。また、揺動部材２１の内周面２１Ａｇ，２１Ｂｇは、回転部材２０の円筒部２０ａの外周面２０ｄとの間に径方向に沿った間隙Ｇを有する。このため、第一摺動面２０ｃと第二摺動面２１Ａｄとで回転部材２０に対する揺動部材２１の位置決めを行うことができる。また、揺動部材２１と受け部材２２，２３とは共に第二回転軸（Ａｘ２）回りの回転が制限され、第三摺動面２１Ａａが第四摺動面２２ｃに対して摺動可能となる。
【００４１】
以上、説明したように、図７に示すように、本実施形態では、例えば、スクリュロッド１９（雄ねじ部材）と一体に回転する回転部材２０と、アッパレール６に、回転中心（Ａｘ０）回りの回転を制限された状態で揺動可能に支持され、回転部材２０を回転可能に支持するとともに回転部材２０と一体的に揺動する揺動部材２１と、アッパレール６に固定され、揺動部材２１を揺動可能に支持する受け部材２２，２３と、を備えている。従って、本実施形態によれば、揺動部材２１が、スクリュロッド１９と一体に回転する回転部材２０と一体的に揺動するため、スクリュロッド１９が前後方向（回転中心方向）に沿って湾曲している場合でも、スクリュロッド１９がより円滑に回転し、車両用シート１がフロアＦに対して、よりスムーズにスライドすることが可能となる。また、揺動部材２１が回転部材２０とは別部材であり、揺動部材２１の回転中心（Ａｘ０）回りの回転が制限されているため、受け部材２２の第四摺動面２２ｃに対する揺動部材２１の第三摺動面２１Ａａの回転中心（Ａｘ０）回りの回転摺動を抑制することができる。よって、第三摺動面２１Ａａと第四摺動面２２ｃとの摺動部分における摩耗を抑制することができる。
【００４２】
回転部材２０は、図５に示すように、回転中心（Ａｘ０）の軸方向の前方（一方）に向かうにつれて径が縮小する第一摺動面２０ｃを有し、揺動部材２１は、第一摺動面２０ｃに沿い軸方向の前方（一方）に向かうにつれて径が縮小し、第一摺動面２０ｃと回転摺動する第二摺動面２１Ａｄを有している。また、内周面２１Ａｇと円筒部２０ａの外周面２０ｄとは、第二中心軸（Ａｘ２）の径方向に離間して間隙Ｇが設けられている。従って、第一摺動面２０ｃと第二摺動面２１Ａｄとで回転部材２０に対する揺動部材２１の位置決めを行うことができる。
【００４３】
回転部材２０は、円筒部２０ａを有する。揺動部材２１は、回転中心の前後方向の前方（軸方向の一方）に向けて凸の凸曲面として構成された第三摺動面２１Ａａを有し、受け部材２２は、前方に向けて凹の凹曲面として構成され第三摺動面２１Ａａと摺動する第四摺動面２２ｃを有する。このように、第三摺動面２１Ａａが第四摺動面２２ｃと摺動可能であるため、揺動部材２１が回転部材２０と一体的に揺動可能となる。また、円筒部２０ａの前方（軸方向）の第一端部２０ｅと第四摺動面２２ｃにおける回転中心（Ａｘ０）側の端部２２ｅとが、前後方向（軸方向）に隙間をあけて近接して面している。従って、例えば、車両に衝突荷重が入力されて回転部材２０が前方に移動し、第一端部２０ｅが第四摺動面２２ｃの端部２２ｅに突き当たったとき、回転部材２０から受け部材２２に衝突荷重が伝達されやすくなる。こののち、衝突荷重は、受け部材２２から固定ブラケット２４を介してアッパレール６に伝達されやすくなる。このように、例えば、衝突荷重が揺動部材アッセンブリ２００を介してアッパレール６に、より伝達されやすくなる。
【００４４】
アッパレール６には、固定ブラケット２４（ブラケット）が固定され、固定ブラケット２４に受け部材２２，２３を固定するとともに、揺動部材２１を揺動可能に支持している。このように、受け部材２２，２３および揺動部材２１をまとめて揺動部材アッセンブリ２００として構成することができ、この揺動部材アッセンブリ２００を固定ブラケット２４に設けることができる。
【００４５】
揺動部材２１には第一突起２１ｃが設けられ、受け部材２２，２３には、第二突起２２ａ，２３ａが設けられ、固定ブラケット２４には、長孔２４ｆ（開口部）が設けられる。揺動部材２１の第一突起２１ｃが長孔２４ｆに揺動可能に収容され、受け部材２２，２３の第二突起２２ａ，２３ａが長孔２４ｆに挿入および固定されている。このように、揺動部材２１と受け部材２２，２３とを長孔２４ｆ（開口部）を介して固定ブラケット２４に容易に設けることができる。
【００４６】
開口部は、前後方向（軸方向）に長い長孔２４ｆである。従って、回転部材２０、揺動部材２１、および受け部材２２，２３を長孔２４ｆに沿って隙間なく並べた状態で固定ブラケット２４に設けることができる。
【００４７】
固定ブラケット２４（ブラケット）は、第一壁２４ａから下方（回転中心の径方向）に突出した第二壁２４ｂと、第二壁２４ｂから前方（軸方向）に突出し、その突端２４ｄにおいて受け部材２３を前後方向（軸方向）に支持する支持壁２４ｃと、を有している。従って、受け部材２３を支持壁２４ｃの突端２４ｄに当接することができるため、図８に示すように、長孔２４ｆの内周縁２４ｇの後端２４ｈの前後位置は、第一壁２４ａの後端２４ｍよりも前方に配置されている。即ち、第一壁２４ａにおいては、長孔２４ｆの後端２４ｈが第一壁２４ａの後端２４ｍまで延びていないため、長孔２４ｆを設けることによる第一壁２４ａの強度低下を抑制することができる。
【００４８】
揺動部材２１（第一分割体２１Ａ、第二分割体２１Ｂ）は、回転部材２０を回転中心の前後方向（軸方向）に挟むように支持し、揺動部材２１を前後方向（軸方向）に挟む二つの受け部材２２，２３を備えた。このように、回転部材２０、揺動部材２１、および二つの受け部材２２，２３をまとめて固定ブラケット２４に支持させることができるため、組立作業性の効率が向上する。
【００４９】
揺動部材２１は、第一分割体２１Ａと、第一分割体２１Ａと同一構造を有し第一分割体２１Ａを回転中心の軸と直交する軸回りに反転した姿勢の第二分割体２１Ｂと、を有した。このように、第一分割体２１Ａと第二分割体２１Ｂとが同一構造を有するため、第一分割体２１Ａ、第二分割体２１Ｂを作成する金型を一種類にすることができる。このため、金型費用をより安価に抑えることができて原価低減を図ることができる。
【００５０】
以上、本発明の実施形態を例示したが、前記実施形態は一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。本発明は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。これら様々な形態や変形された形態は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、各構成や形状等のスペック（構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。
【００５１】
例えば、前述した本実施形態では、回転部材２０の第一摺動面２０ｃと、第一分割体２１Ａの第二摺動面２１Ａｄとは、回転中心（Ａｘ０）の軸方向の前方（一方）に向かうにつれて径が縮小する。しかし、第一摺動面２０ｃおよび第二摺動面２１Ａｄを、回転中心（Ａｘ０）の軸方向の前方に向かうにつれて径が拡大するように構成してもよい。
【００５２】
また、本実施形態では、スクリュロッド１９がアッパレール６に設けられ、雌ねじ部材１７がロアレール５に設けられる。しかし、スクリュロッド１９がロアレール５に設けられ、雌ねじ部材１７がアッパレール６に設けられてもよい。
【００５３】
さらに、図面では、スクリュロッド１９の回転中心Ａｘ０と、回転部材２０の第一中心軸Ａｘ１と、揺動部材２１の第二中心軸Ａｘ２とが、同一軸になるように便宜的に図示したが、これら回転中心Ａｘ０、第一中心軸Ａｘ１および第二中心軸Ａｘ２が径方向に一致していなくてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
５…ロアレール、６…アッパレール、１９…スクリュロッド（雄ねじ部材）、２０…回転部材、２０ａ…円筒部、２０ｃ…第一摺動面、２０ｅ…第一端部、２１…揺動部材、２１ｃ…第一突起、２１Ａ…第一分割体、２１Ａａ…第三摺動面、２１Ｂａ…第三摺動面、２１Ａｄ…第二摺動面、２１Ｂ…第二分割体、２１Ｂｄ…第二摺動面、２２…受け部材、２２ａ…第二突起、２２ｃ…第四摺動面、２３…受け部材、２３ａ…第二突起、２４…固定ブラケット（ブラケット）、２４ａ…第一壁、２４ｂ…第二壁、２４ｃ…支持壁、２４ｄ…突端、２４ｆ…長孔（開口部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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