(57)【要約】【課題】簡易な構成を有し、且つ、車両用灯具のソケットの端子との電気的な接続に対する信頼性を向上させることができる車両用照明装置を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、第１の基板と；前記第１の基板の第１の面に設けられた発光素子と；前記第１の基板の前記第１の面とは反対側の第２の面に接続され、前記第２の面と交差する方向に延びる第２の基板と；前記第１の基板と、前記第２の基板の接続部分において、前記第１の基板に設けられた配線パターンと、前記第２の基板に設けられた配線パターンとを電気的および機械的に接続する接続部と；を具備している。【選択図】図１
2019114513.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の基板と；
前記第１の基板の第１の面に設けられた発光素子と；
前記第１の基板の前記第１の面とは反対側の第２の面に接続され、前記第２の面と交差する方向に延びる第２の基板と；
前記第１の基板と、前記第２の基板の接続部分において、前記第１の基板に設けられた配線パターンと、前記第２の基板に設けられた配線パターンとを電気的および機械的に接続する接続部と；
を具備した車両用照明装置。
【請求項２】
前記接続部は、半田を含む請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記第２の基板に設けられた第１の凸部が、前記第１の基板に設けられ、前記第１の凸部に適合する第１の凹部の内部に設けられている請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記第１の基板に設けられた第２の凸部が、前記第２の基板に設けられ、前記第２の凸部に適合する第２の凹部の内部に設けられている請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記第１の基板の前記第１の面側を覆う第１のカバーをさらに具備した請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記第１の基板の前記第２の面側を覆う第２のカバーおよび第３のカバーをさらに具備し、
前記第２のカバーの前記第２の基板側の端部には第１の切り欠きが設けられ、
前記第３のカバーの前記第２の基板側の端部には第２の切り欠きが設けられ、
前記第１の切り欠きと前記第２の切り欠きとにより形成された空間には、前記第２の基板が収納される請求項５記載の車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
口金を有さないウェッジベース電球が車両用照明装置として用いられている。ウェッジベース電球は白熱電球である。そのため、省電力化、長寿命化などの観点から、ウェッジベース電球は、発光ダイオードを備えた車両用照明装置と置き換えられるようになってきている。  
この場合、発光ダイオードを備えた車両用照明装置が、ウェッジベース電球が装着されていたソケットにそのまま装着できるようにすることが好ましい。そのため、発光ダイオードを備えた車両用照明装置のリードは、ウェッジベース電球のリードと同じ形状と寸法を有している。すなわち、発光ダイオードを備えた車両用照明装置のリードは、装着部に沿ってＵ字状に折り曲げられている。
【０００３】
ところが、棒状の導電部材を装着部に沿ってＵ字状に折り曲げるのは困難である。そのため、装着部に設けられた溝に棒状の導電部材を差し込んで、リードとする技術が提案されている。  
しかしながら、装着部に設けられた溝に棒状の導電部材を差し込むようにすると、棒状の導電部材が曲がったり、装着部が破損したりするおそれがある。この場合、溝の断面寸法を大きくすれば、棒状の導電部材が曲がったり、装着部が破損したりするのを抑制することができる。ところが、溝の断面寸法を大きくしすぎると、車両用照明装置を車両用灯具のソケットに装着した際にリードの位置が変わり接触不良などが発生するおそれがある。
また、発光ダイオードが設けられた基板を取り付ける筐体などが必要となるので、車両用照明装置の構成が複雑となる。
【０００４】
そこで、簡易な構成を有し、且つ、車両用灯具のソケットの端子との電気的な接続に対する信頼性を向上させることができる車両用照明装置の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１０５６５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、簡易な構成を有し、且つ、車両用灯具のソケットの端子との電気的な接続に対する信頼性を向上させることができる車両用照明装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
実施形態に係る車両用照明装置は、第１の基板と；前記第１の基板の第１の面に設けられた発光素子と；前記第１の基板の前記第１の面とは反対側の第２の面に接続され、前記第２の面と交差する方向に延びる第２の基板と；前記第１の基板と、前記第２の基板の接続部分において、前記第１の基板に設けられた配線パターンと、前記第２の基板に設けられた配線パターンとを電気的および機械的に接続する接続部と；を具備している。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の実施形態によれば、簡易な構成を有し、且つ、車両用灯具のソケットの端子との電気的な接続に対する信頼性を向上させることができる車両用照明装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】（ａ）は、本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式図である。（ｂ）は、（ａ）において車両用照明装置をＡ方向から見た模式図である。（ｃ）は、において車両用照明装置１をＢ方向から見た模式図である。
【図２】（ａ）、（ｂ）は、位置決め部を例示するための模式図である。
【図３】（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係る位置決め部を例示するための模式図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係るカバーを例示するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【００１１】
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、二輪車（オートバイ）、四輪車（自動車）、鉄道車両などに設けることができる。二輪車や四輪車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、制動灯、方向指示灯、尾灯、あるいは室内灯などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１２】
図１（ａ）は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式図である。  図１（ｂ）は、図１（ａ）において車両用照明装置１をＡ方向から見た模式図である。  図１（ｃ）は、図１（ａ）において車両用照明装置１をＢ方向から見た模式図である。  図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、車両用照明装置１には、発光部２、装着部３、接続部４、位置決め部５、およびカバー６（第１のカバーの一例に相当する）が設けられている。
【００１３】
発光部２は、基板２１（第１の基板の一例に相当する）および発光素子２２を有する。
基板２１は、平板状を呈している。基板２１の平面形状には特に限定がない。基板２１の平面形状は、例えば、円、多角形などとすることができる。例えば、図１（ａ）〜（ｃ）に例示をした基板２１の平面形状は、八角形である（図２（ａ）を参照）。基板２１の平面寸法（外形寸法）には特に限定はないが、基板２１の平面寸法は、ウェッジベース電球の該当部分の外形寸法となるべく同じにすることが好ましい。この様にすれば、既存のウェッジベース電球を車両用照明装置１に置き換えるのが容易となる。
【００１４】
基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。
【００１５】
発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、樹脂と無機材料からなるフィラーを含む。高熱伝導性樹脂は、例えば、樹脂に、酸化アルミニウムなどからなるフィラーを混合させたものとすることができる。
【００１６】
また、基板２１は、単層であってもよいし、多層であってもよい。  
基板２１の第１の面２１ａ、および第１の面２１ａとは反対側の第２の面２１ｂには配線パターンが設けられている。基板２１の第１の面２１ａに設けられた配線パターンと、基板２１の第２の面２１ｂに設けられた配線パターンとは、基板２１の厚み方向を貫通する貫通ビアにより電気的に接続されている。  
また、基板２１には、配線パターンを覆う被覆部を設けることができる。被覆部は、絶縁性を有する。被覆部は、例えば、白レジストなどの有機材料からなる膜とすることもできるし、ガラスなどの無機材料からなる膜とすることもできる。
【００１７】
発光素子２２は、基板２１の第１の面２１ａに設けられている。発光素子２２は、第１の面２１ａに設けられた配線パターンと電気的に接続されている。発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
【００１８】
発光素子２２の形式には特に限定はない。  
発光素子２２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。なお、図１（ａ）〜（ｃ）に例示をした発光素子２２は、表面実装型の発光素子である。  
発光素子２２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。
【００１９】
また、発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されるものとすることができる。ＣＯＢにより実装される発光素子２２とする場合には、チップ状の発光素子２２と、発光素子２２と配線パターンを電気的に接続する配線と、発光素子２２と配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内部に設けられた封止部などを基板２１の上に設けることができる。なお、枠状の部材が設けられない場合には、基板２１の上にドーム状の封止部が設けられる。
【００２０】
封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【００２１】
発光素子２２の光の出射面は、車両用照明装置１の正面側（第１の面２１ａに垂直な方向）に向けられている。発光素子２２は、主に、車両用照明装置１の正面側に向けて光を出射する。  
発光素子２２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。
【００２２】
装着部３は、基板３１（第２の基板の一例に相当する）および回路素子３２を有する。
基板３１は、基板２１の第２の面２１ｂに接続されている。基板３１は、基板２１の第２の面２１ｂと交差する方向に延びている。基板３１は、平板状を呈している。基板３１の平面形状には特に限定がない。基板３１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。例えば、図１（ａ）〜（ｃ）に例示をした基板３１の平面形状は、長方形である。基板３１の平面寸法（外形寸法）と厚みには特に限定はないが、これらの寸法は、ウェッジベース電球の該当部分の寸法（車両用灯具のソケットに装着する部分の寸法）となるべく同じにすることが好ましい。この様にすれば、既存のウェッジベース電球を車両用照明装置１に置き換えるのが容易となる。
【００２３】
基板３１の材料は、前述した基板２１の材料と同様とすることができる。この場合、基板３１の材料は、基板２１の材料と同じであってもよいし、異なっていてもよい。基板３１は、単層であってもよいし、多層であってもよい。
【００２４】
基板３１には、配線パターン３１ａおよび配線パターン３１ｂが設けられている。  
配線パターン３１ａは、発光素子２２の一方の電極と電気的に接続されている。基板３１の一方の面に設けられた配線パターン３１ａと、基板３１の他方の面に設けられた配線パターン３１ａとは、基板３１の厚み方向を貫通する貫通ビア３１ａ１により電気的に接続されている。  
配線パターン３１ｂは、発光素子２２の他方の電極と電気的に接続されている。基板３１の一方の面に設けられた配線パターン３１ｂと、基板３１の他方の面に設けられた配線パターン３１ｂとは、基板３１の厚み方向を貫通する貫通ビア３１ｂ１により電気的に接続されている。
【００２５】
また、基板３１には、配線パターン３１ａ、３１ｂを覆う被覆部３１ｃを設けることができる。被覆部３１ｃは、絶縁性を有する。被覆部３１ｃは、例えば、白レジストなどの有機材料からなる膜とすることもできるし、ガラスなどの無機材料からなる膜とすることもできる。
【００２６】
基板３１の、基板２１側とは反対側の端部の近傍においては、配線パターン３１ａの一部が被覆部３１ｃから露出している。被覆部３１ｃから露出している部分３１ａ２は、車両用灯具のソケットの端子と電気的に接続される。  
基板３１の、基板２１側とは反対側の端部の近傍においては、配線パターン３１ｂの一部が被覆部３１ｃから露出している。被覆部３１ｃから露出している部分３１ｂ２は、車両用灯具のソケットの端子と電気的に接続される。
この様にすれば、車両用照明装置１を車両用灯具のソケットに装着した際に、電気的な接続を行う部分の位置が変わるのを抑制することができる。そのため、車両用灯具のソケットの端子との電気的な接続に対する信頼性を向上させることができる。
また、本実施の形態に係る車両用照明装置１とすれば、棒状の導電部材（リード）や、発光部を取り付ける筐体などを省くことができる。そのため、簡易な構成を有する車両用照明装置１とすることができる。
【００２７】
回路素子３２は、例えば、抵抗、コンデンサ、インダクタ、ダイオード、トランジスタ、集積回路などとすることができる。集積回路は、例えば、点滅回路、定電流回路、点灯回路（駆動回路）の少なくともいずれかを有するものとすることができる。なお、回路素子３２の種類は例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の用途や仕様などに応じて適宜選択することができる。  
なお、図１（ａ）、（ｃ）に例示をした回路素子３２は、抵抗３２ａとダイオード３２ｂである。
【００２８】
抵抗３２ａは、配線パターン３１ｂと電気的に接続されている。なお、抵抗３２ａは、配線パターン３１ａと電気的に接続されていてもよい。  
抵抗３２ａは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１（ａ）、（ｃ）に例示をした抵抗３２ａは、膜状の抵抗器である。  
膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。抵抗３２ａが膜状の抵抗器であれば、抵抗３２ａと基板３１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗３２ａを設ける場合には、複数の抵抗３２ａを一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができ、また、複数の抵抗３２ａにおける抵抗値のばらつきを抑制することができる。
【００２９】
ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子と、グランド端子と、の間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗３２ａにより、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗３２ａの抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。
【００３０】
抵抗３２ａが表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗３２ａを選択する。  
抵抗３２ａが膜状の抵抗器の場合には、抵抗３２ａの一部を除去して除去部を形成する。そして、除去部の大きさなどにより、抵抗３２ａの抵抗値を変化させる。この場合、除去部を形成すれば、抵抗値は増加することになる。例えば、抵抗３２ａにレーザ光を照射すれば除去部を容易に形成することができる。  
抵抗３２ａの数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。例えば、抵抗３２ａは、基板３１の他方の面に設けることもできるし、基板３１の両面に設けることもできるし、基板２１に設けることもできる。
【００３１】
ダイオード３２ｂは、配線パターン３１ａと電気的に接続されている。なお、ダイオード３２ｂは、配線パターン３１ｂと電気的に接続されていてもよい。  
ダイオード３２ｂは、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられている。ダイオード３２ｂは、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１（ａ）、（ｃ）に例示をしたダイオード３２ｂは、表面実装型のダイオードである。
【００３２】
ダイオード３２ｂの数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。例えば、ダイオード３２ｂは、基板３１の他方の面に設けることもできるし、基板３１の両面に設けることもできるし、基板２１に設けることもできる。
【００３３】
この様に、回路素子３２は、基板２１および基板３１の少なくともいずれかに設けることができる。そのため、回路素子３２の数や種類を増加させたり、サイズの大きい回路素子３２を設けたりするのが容易となる。  
なお、回路素子３２は必ずしも必要ではなく、必要に応じて設けるようにすればよい。
【００３４】
接続部４は、導電性を有し、基板２１と基板３１の接続部分に肉を盛るように設けることができる。接続部４は、基板２１と基板３１の接続部分において、基板２１に設けられた配線パターンと、基板３１に設けられた配線パターン３１ａ、３１ｂとを電気的および機械的に接続する。基板２１と基板３１は、配線パターンおよび接続部４を介して機械的に接続される。  
接続部４は、例えば、半田や導電性接着剤などが硬化することで形成されたものとすることができる。すなわち、接続部４は、半田や導電性樹脂を含むことができる。  
接続部４の数、配置、大きさなどは例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさなどに応じて適宜変更することができる。  
また、基板３１の端面と、基板２１の第２の面２１ｂとをさらに接着してもよい。基板３１の端面と、基板２１の第２の面２１ｂとを接着すれば、基板２１と基板３１の機械的な接続強度をさらに向上させることができる。
【００３５】
位置決め部５は、発光部２（基板２１）と装着部３（基板３１）の位置を決める。  
例えば、基板２１および基板３１のいずれか一方が、基板２１および基板３１のいずれか他方の内部に入り込むようにすることができる。  
図２（ａ）、（ｂ）は、位置決め部５を例示するための模式図である。  
図２（ａ）は基板２１の模式平面図、図２（ｂ）は基板３１の模式平面図である。なお、煩雑となるのを避けるために、配線パターンなどは省いて描いている。
【００３６】
図２（ａ）、（ｂ）に示すように、位置決め部５は、基板２１に設けられた凹部５ａと、基板３１の、基板２１側の端面に設けられ凹部５ａの内部に挿入される凸部５ｂとすることができる。  
発光部２（基板２１）と装着部３（基板３１）を接続する際には、凸部５ｂが凹部５ａの内部に挿入されることで、発光部２（基板２１）と装着部３（基板３１）の位置を決めることができる。そのため、発光部２と装着部３との間の位置精度、ひいては、発光素子２２と車両用灯具のソケットとの間の位置精度を向上させることができる。
【００３７】
ここで、発光素子２２には極性がある。そのため、基板２１の中心からズレた位置に凹部５ａを設け、これに対応する位置に凸部５ｂを設けるようにすることが好ましい。この様にすれば、発光部２（基板２１）と装着部３（基板３１）とを接続する際に、プラスとマイナスが逆に接続されるのを防止することができる。  
なお、基板２１に凹部５ａを設け、基板３１に凸部５ｂを設ける場合を例示したが、基板２１に凸部を設け、基板３１に凹部を設けてもよい。  
すなわち、基板３１に設けられた第１の凸部が、基板２１に設けられ、第１の凸部に適合する第１の凹部の内部に設けられるようにすることができる。基板２１に設けられた第２の凸部が、基板３１に設けられ、第２の凸部に適合する第２の凹部の内部に設けられるようにすることができる。  
また、凹部５ａは、基板２１の周縁に開口していなくてもよいし、基板２１の厚み方向を貫通していなくてもよい。  
また、凹部５ａと凸部５ｂとの間には隙間があってもよいし、凸部５ｂが凹部５ａに圧入されるようにしてもよい。  
また、凸部５ｂは基板３１の一部とすることもできるし、基板３１とは別の部材とすることもできる。例えば、凸部５ｂは基板３１の端面に圧入されたピンなどとすることもできる。ただし、凸部５ｂが基板３１の一部であれば、製造コストの低減を図ることができる。
【００３８】
図３（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係る位置決め部５を例示するための模式図である。
図３（ａ）は基板２１の模式平面図、図３（ｂ）は基板３１の模式平面図である。なお、煩雑となるのを避けるために、配線パターンなどは省いて描いている。
図３（ａ）、（ｂ）に示すように、位置決め部５は複数組設けることができる。複数組の位置決め部５を設ければ、位置決め精度を向上させることができる。ところが、単に、複数組の位置決め部５を設ければ、前述したプラスとマイナスが逆に接続されることが発生し得る。  
そのため、複数組の位置決め部５を設ける場合には、一部の凸部（凹部）の断面形状、大きさ、および、基板２１の中心からの距離の少なくともいずれかが、他の凸部（凹部）のものと異なるようにすることが好ましい。例えば、図３（ａ）、（ｂ）に例示をしたものの場合には、凸部５ｂ１（凹部５ａ１）の断面形状、大きさ、および基板２１の中心からの距離が、凸部５ｂ（凹部５ａ）のものと異なっている。この様にすれば、基板２１と基板３１を接続する際に、基板３１が誤った向きに接続されるのを防止することができる。
【００３９】
図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、カバー６は、基板２１の第１の面２１ａ側を覆っている。カバー６は、基板２１の表面に設けられた発光素子２２や配線パターンなどを保護するために設けられている。  
カバー６は、透光性を有する材料から形成されている。透光性を有する材料は、例えば、透明樹脂などとすることができる。透明樹脂は、例えば、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂などとすることができる。
【００４０】
また、カバー６は、光の拡散や散乱などの機能を有していてもよい。例えば、カバー６の内面に酸化チタンなどの拡散材を塗布したり、拡散材が混合された材料からカバー６を形成したりすることができる。また、カバー６は、レンズやリフレクタなどの機能を有していてもよい。すなわち、カバー６は、発光素子２２などを保護する機能と配光特性などを制御する機能を併せ持つものとすることができる。
【００４１】
カバー６は、基板２１に設けることができる。例えば、カバー６の基板２１側の端部を基板２１に接着したり、カバー６に設けられた爪によりカバー６が基板２１に保持されるようにすることができる。
【００４２】
図４（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係るカバー１６を例示するための模式図である。
なお、図４（ｂ）は図４（ａ）におけるカバー１６ｂ、１６ｃのＣ−Ｃ線方向の模式断面図である。  
図４（ａ）に示すように、カバー１６は、カバー１６ａ（第１のカバーの一例に相当する）、カバー１６ｂ（第２のカバーの一例に相当する）、およびカバー１６ｃ（第３のカバーの一例に相当する）を有する。
【００４３】
カバー１６ａは、基板２１の第１の面２１ａ側を覆っている。カバー１６ａの機能、材料、形状などは、前述したカバー６と同様とすることができる。  
カバー１６ｂ、およびカバー１６ｃは、基板２１の第２の面２１ｂ側を覆っている。  
カバー１６ｂ、およびカバー１６ｃの材料は、カバー６の材料と同じとすることもできるし、カバー６の材料と異なるものとすることもできる。例えば、カバー１６ｂ、およびカバー１６ｃの材料は、透光性を有する樹脂とすることもできるし、透光性を有さない樹脂とすることもできる。
【００４４】
図４（ａ）、（ｂ）に示すように、カバー１６ｂの基板３１側の端部には、切り欠き１６ｂ１（第１の切り欠きの一例に相当する）が設けられている。カバー１６ｃの基板３１側の端部には、切り欠き１６ｃ１（第２の切り欠きの一例に相当する）が設けられている。切り欠き１６ｂ１と切り欠き１６ｃ１とにより形成された空間には、基板３１が収納される。
【００４５】
カバー１６ａ、カバー１６ｂ、およびカバー１６ｃは互いに接続される。この場合、カバー１６ａ、カバー１６ｂ、およびカバー１６ｃを互いに接着することもできるし、爪などによりカバー１６ａ、カバー１６ｂ、およびカバー１６ｃが互いに保持されるようにすることもできる。また、カバー１６ａ、カバー１６ｂ、およびカバー１６ｃの少なくともいずれかが基板２１に固定されるようにすることもできる。カバー１６ｂおよびカバー１６ｃの少なくともいずれかが基板３１に固定されるようにすることもできる。
【００４６】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１  車両用照明装置、２  発光部、３  装着部、４  接続部、５  位置決め部、５ａ  凹部、５ｂ  凸部、５ａ１  凹部、５ｂ１  凸部、６  カバー、１６  カバー、１６ａ  カバー、１６ｂ  カバー、１６ｂ１  切り欠き、１６ｃ  カバー、１６ｃ１  切り欠き、２１  基板、２１ａ  第１の面、２１ｂ  第２の面、２２  発光素子、３１  基板、３１ａ  配線パターン、３１ｂ  配線パターン、３１ｃ  被覆部、３２  回路素子、３２ａ  抵抗、３２ｂ  ダイオード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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