(57)【要約】【課題】従来と比べ高い耐食性を確保する事が出来る排気再循環流量調整装置を提供する。【解決手段】自動車１０６の内燃機関１０７の排気通路１０８と吸気通路１０９とを接続する排気再循環通路１０１に設置され、排気再循環通路１０１を通る排気の流量を調整する排気再循環流量調整装置１００に於いて、排気再循環通路１０１を通る排気の流量を調整する排気再循環流量調整弁１０４と、排気再循環流量調整弁１０４を収容するアルミニウム製の排気再循環筐体１０５と、を備え、排気再循環筐体１０５は、排気再循環通路１０１に臨む表面に形成される撥水性被膜１１０を有し、撥水性被膜１１０は、ポリアミドイミド系塗布被膜、ポリイミド系塗布皮膜、ポリイミド系電着被膜、又は無電解ニッケルリン鍍金被膜から成る事によって課題を解決する事が出来る。【選択図】図１
2019007465.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の内燃機関の排気通路と吸気通路とを接続する排気再循環通路に設置され、前記排気再循環通路を通る排気の流量を調整する排気再循環流量調整装置に於いて、
前記排気再循環通路を通る排気の流量を調整する排気再循環流量調整弁と、
前記排気再循環流量調整弁を収容するアルミニウム製の排気再循環筐体と、
を備え、
前記排気再循環筐体は、前記排気再循環通路に臨む表面に形成される撥水性被膜を有し、
前記撥水性被膜は、ポリアミドイミド系塗布被膜、ポリイミド系塗布皮膜、ポリイミド系電着被膜、又は無電解ニッケルリン鍍金被膜から成る
事を特徴とする排気再循環流量調整装置。
【請求項２】
前記撥水性被膜は、前記排気再循環筐体を自動車に搭載した時に鉛直上向き側に位置する表面よりも鉛直下向き側に位置する表面に厚く形成される
請求項１に記載の排気再循環流量調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気再循環装置に使用される排気再循環流量調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
排気再循環（ＥＧＲ）装置は、自動車に於いて内燃機関の排気の一部を吸気に環流させる事によって排気中の窒素酸化物濃度を低減する。
【０００３】
排気再循環装置は、排気通路と吸気通路とを接続する排気再循環通路と、排気再循環通路に設置され、排気再循環通路を通る排気の流量を調整する排気再循環流量調整装置と、排気再循環通路に設置され、排気再循環通路を通る排気を冷却する排気再循環冷却器と、を備える。
【０００４】
特に、排気再循環流量調整装置は、排気再循環通路を通る排気の流量を調整する排気再循環流量調整弁と、排気再循環流量調整弁を収容する排気再循環筐体と、を備える（例えば特許文献１及び２を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−１６９６６８号公報
【特許文献２】特開２０１６−１３３２０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
排気再循環装置に於いては、排気再循環冷却器が排気再循環通路を通る排気を冷却する事によって排気再循環通路が結露する為、排気中の窒素酸化物と硫黄酸化物とが結露水に溶解し酸性水溶液が生成される。また、原因は不明であるものの、塩素化合物が結露水に溶解する事も有る。
【０００７】
酸性水溶液が排気再循環筐体を腐食させる虞が有る為、酸性水溶液に触れる可能性の有る排気再循環筐体の表面に耐食性被膜を形成する事が有るが、鋳鉄製の排気再循環筐体に於いては、表面に非金属元素たる炭素が露出し耐食性被膜との密着性が悪く、高い耐食性を確保する事は困難であった。
【０００８】
以上の事情に鑑み、本発明は、従来と比べ高い耐食性を確保する事が出来る排気再循環流量調整装置を提供する事を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、自動車の内燃機関の排気通路と吸気通路とを接続する排気再循環通路に設置され、前記排気再循環通路を通る排気の流量を調整する排気再循環流量調整装置に於いて、前記排気再循環通路を通る排気の流量を調整する排気再循環流量調整弁と、前記排気再循環流量調整弁を収容するアルミニウム製の排気再循環筐体と、を備え、前記排気再循環筐体は、前記排気再循環通路に臨む表面に形成される撥水性被膜を有し、前記撥水性被膜は、ポリアミドイミド系塗布被膜、ポリイミド系塗布皮膜、ポリイミド系電着被膜、又は無電解ニッケルリン鍍金被膜から成る排気再循環流量調整装置を提供する。
【００１０】
前記撥水性被膜は、前記排気再循環筐体を自動車に搭載した時に鉛直上向き側に位置する表面よりも鉛直下向き側に位置する表面に厚く形成される事が望ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によって、従来と比べ高い耐食性を確保する事が出来る排気再循環流量調整装置を提供する事が出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態に係る排気再循環流量調整装置を搭載した自動車の構成を説明する配置図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る排気再循環流量調整装置の構造を説明する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に順って説明する。
【００１４】
図１に示す様に、本発明の実施の形態に係る排気再循環流量調整装置１００は、排気再循環通路１０１と排気再循環冷却器１０２と共に排気再循環装置１０３を構成し、排気再循環流量調整弁１０４と、排気再循環筐体１０５と、を備える。
【００１５】
排気再循環流量調整装置１００は、排気再循環通路１０１に設置され、排気再循環通路１０１を通る排気の流量を調整する。
【００１６】
排気再循環通路１０１は、自動車１０６の内燃機関１０７の排気通路１０８と吸気通路１０９とを接続する。内燃機関１０７は、例えばディーゼルエンジンから成る。
【００１７】
排気再循環冷却器１０２は、排気再循環通路１０１に設置され、排気再循環通路１０１を通る排気を冷却する。排気再循環冷却器１０２は、例えば排気再循環流量調整弁１０４の排気再循環上流側に位置する。
【００１８】
排気再循環流量調整弁１０４は、排気再循環通路１０１を通る排気の流量を調整する。排気再循環流量調整弁１０４は、例えば電磁弁から成る。
【００１９】
排気再循環筐体１０５は、排気再循環流量調整弁１０４を収容する。排気再循環筐体１０５は、アルミニウム製の為、従来の鋳鉄製の排気再循環筐体よりも質量が大幅に小さく、自動車１０６の軽量化及び省燃費化に寄与する事が出来る。
【００２０】
尚、排気再循環筐体１０５を製造する際は、例えばアルミダイキャストや砂型鋳造を採用する事が出来る。特に、排気再循環冷却器１０２を通過した排気の温度が約３００℃と低い事を考慮すると、アルミダイキャストを採用する事によって、後述の撥水性被膜１１０を形成する際の非金属元素の析出、鋳物砂の埋摺、又はガスの発生等に起因する欠陥の発生を十分に抑制する事が出来る。
【００２１】
図２に示す様に、排気再循環筐体１０５は、排気再循環通路１０１に臨む表面に形成される撥水性被膜１１０を有する。撥水性被膜１１０は、ポリアミドイミド系塗布被膜、ポリイミド系塗布皮膜、ポリイミド系電着被膜、又は無電解ニッケルリン鍍金被膜から成る。
【００２２】
ポリアミドイミド系塗布被膜を形成する際は、例えば株式会社川邑研究所製のデフリックＬＨＦ−５Ｗ７、デフリックＨＭＢ−１１Ｇ、ポリイミド系塗布皮膜を形成する際は、例えば株式会社川邑研究所製のデフリックＨＭＢ−１１ＧＨ、又はデフリックＨＭＢ−１１ＧＨ２の何れか一種以上を使用する事が出来る。
【００２３】
尚、ポリアミドイミド以外にも、耐熱性と耐酸性とを有するピグメントマイカや塗布性の向上に寄与する他の増粘剤を含有しても構わない。ポリアミドイミドは、例えば５０ｍａｓｓ％乃至８０ｍａｓｓ％程度とする。ポリイミドは、例えば１ｍａｓｓ％乃至２０ｍａｓｓ％程度とする。
【００２４】
ポリイミド系電着被膜を形成する際は、例えば株式会社シミズ製のエレコートＰＩを使用する事が出来る。
【００２５】
撥水性被膜１１０を形成する際は、排気再循環筐体１０５の表面の不動態被膜を除去した後に撥水性被膜１１０を形成する事によって排気再循環筐体１０５と撥水性被膜１１０との密着性を向上させる事が出来る。
【００２６】
撥水性被膜１１０は、排気再循環筐体１０５を自動車１０６に搭載した時に鉛直上向き側に位置する表面よりも鉛直下向き側に位置する表面に厚く形成される。
【００２７】
鉛直上向き側に位置する表面の撥水性被膜１１０の膜厚は、例えば１０μｍ乃至２０μｍ程度と成る。鉛直下向き側に位置する表面の撥水性被膜１１０の膜厚は、例えば２０μｍ乃至４０μｍ程度と成る。
【００２８】
排気再循環筐体１０５を自動車１０６に搭載した時に鉛直上向き側に位置する表面よりも鉛直下向き側に位置する表面に撥水性被膜１１０を厚く形成する事によって、酸性水溶液が滞留し易い部分に他の部分よりも高い耐食性を持たせる事が出来る。
【００２９】
以上に説明した様に、排気再循環流量調整装置１００に於いては、酸性水溶液に触れる可能性の有るアルミニウム製の排気再循環筐体１０５の表面にポリアミドイミド系塗布被膜、ポリイミド系塗布皮膜、ポリイミド系電着被膜、又は無電解ニッケルリン鍍金被膜から成る撥水性被膜１１０を形成している。
【００３０】
従って、自動車１０６の軽量化及び省燃費化に寄与しながら、排気再循環筐体１０５と撥水性被膜１１０との密着性を確保し従来と比べ高い耐食性を確保する事が出来る。
【符号の説明】
【００３１】
１００  排気再循環流量調整装置
１０１  排気再循環通路
１０２  排気再循環冷却器
１０３  排気再循環装置
１０４  排気再循環流量調整弁
１０５  排気再循環筐体
１０６  自動車
１０７  内燃機関
１０８  排気通路
１０９  吸気通路
１１０  撥水性被膜
【図１】
2019007465.tif 000003
【図２】
2019007465.tif 000004