(57)【要約】【課題】湾曲部２４の強度を増大させる。【解決手段】ヒータコア１０は、Ｘ方向に延出してエンジン冷却水を流す冷却水流路１１ａを形成する複数本のチューブ１１を備え、エンジン冷却水と空気流との間で熱交換する熱交換器である。複数本のチューブ１１は、それぞれ、板状に形成されて冷却水流路１１ａを挟んで互い対向する板部２０、２１を備える。複数本のチューブ１１は、それぞれ、湾曲部２４を備える。湾曲部２４は、板部２０、２１に対してＹ方向一方側に配置され、板部２０、２１とともに冷却水流路１１ａを形成し、かつ冷却水流路１１ａの外側に凸となる湾曲状に形成されている。湾曲部２４には、その先端部２４ａから冷却水流路１１ａ側に凹むように形成されている複数の凹部２４ｃが形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１方向（Ｘ）に第１流体を流す流体流路（１１ａ、１１ｂ）を形成するチューブ（１１）を備え、前記流体流路の内側の第１流体と前記流体流路の外側の第２流体との間で熱交換する熱交換器であって、
前記チューブは、
前記第１方向に交差する第２方向（Ｚ）に並べられ、前記流体流路（１１ａ）を挟んで互い対向する第１板部（２０）および第２板部（２１）と、
前記第１方向に交差し、かつ前記第２方向に交差する方向を第３方向（Ｙ）としたとき、前記第１板部および前記第２板部に対して前記第３方向の一方側に配置され、前記第１板部および前記第２板部とともに前記流体流路を形成し、かつ前記第３方向の一方側に凸となる湾曲状に形成されている第１湾曲部（２４）と、を備え、
前記第１湾曲部には、その先端部（２４ａ）から前記第３方向の他方側に凹むように形成されている第１凹部（２４ｃ）が形成されている熱交換器。
【請求項２】
前記第１湾曲部には、複数の前記第１凹部が前記第１方向にて間隔を開けて並べられている請求項１に記載の熱交換器。
【請求項３】
前記第１板部、前記第２板部、および前記第１湾曲部によって形成される前記流体流路を第１流体流路（１１ａ）としたとき、
前記チューブは、
前記第１板部および前記第２板部に対して前記第３方向の他方側に配置され、前記第２方向に並べられ、前記流体流路としての第２流体流路（１１ｂ）を挟んで互い対向する第３板部（２２）および第４板部（２３）と、
前記第３板部および前記第４板部に対して前記第３方向の他方側に配置され、前記第３板部および前記第４板部とともに前記第２流体流路を形成し、かつ前記第３方向の他方側に凸となる湾曲状に形成されている第２湾曲部（２５）と、を備え、
前記第２湾曲部には、その先端部（２５ａ）から前記第３方向の一方側に凹むように形成されている第２凹部（２５ｃ）が形成されている請求項１または２に記載の熱交換器。
【請求項４】
前記第２湾曲部には、複数の前記第２凹部が前記第１方向にて間隔を開けて並べられている請求項３に記載の熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、熱交換器では、扁平断面形状を有して内部に流体が流れる複数本のチューブと、チューブの扁平面に接合されてチューブ周りを流れる空気と流体とを熱交換させるフィンを備えるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ここで、チューブのうち流体流れ方向に対する直交方向の一方側および他方側の端部は、それぞれの断面が外側に凸となる半円断面形状に形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−４３３２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１の熱交換器では、チューブ１１のうち流体流れ方向（すなわち、Ｘ方向）に対する直交方向（すなわち、Ｙ方向）の一方側および他方側の端部２４、２５は、上述の如く、半円断面形状に形成されている。このため、チューブ１１の内圧（すなわち、流体の圧力）が大きくなると、チューブ１１の一方側の端部２４の先端部２４ａ（或いは、他方側の端部２５の先端部２５ａ）に応力が集中する（図８、図９、図１０参照）。
【０００６】
したがって、チューブ１１の内圧が繰り返し大きくなると、チューブ１１の先端部２４ａ、２５ａへの応力集中が繰り返し発生する。このため、チューブ１１の先端部２４ａ、２５ａの強度が低くなる原因となる恐れがある。
【０００７】
本発明は上記点に鑑みて、チューブの先端部への応力集中を緩和させて、チューブの先端部の強度の低下を抑制するようにした熱交換器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、第１方向（Ｘ）に延出して第１流体を流す流体流路（１１ａ、１１ｂ）を形成するチューブ（１１）を備え、流体流路の内側の第１流体と流体流路の外側の第２流体との間で熱交換する熱交換器であって、
チューブは、
板状に形成されて流体流路を挟んで互い対向する第１板部（２０、２２）および第２板部（２１、２３）と、
第１板部および第２板部に対して第１方向に対する交差方向の一方側に配置され、第１板部および第２板部とともに流体流路を形成し、かつ交差方向の一方側に凸となる湾曲状に形成されている湾曲部（２４、２５）と、を備え、
湾曲部には、その先端部（２４ａ、２５ａ）から交差方向の他方側に凹むように形成されている凹部（２４ｃ、２５ｃ）が形成されている。
【０００９】
したがって、流体流路の内部圧力が上昇して第１板部および第２板部が変形した際に、
湾曲部の先端部と凹部とに応力が分散化される。このため、チューブの端部の先端部の強度の低下を抑制することができる。
【００１０】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態における車載空調用のヒータコアの正面図である。
【図２】図１中のチューブに１つのフィンが配置されている状態を示す斜視図である。
【図３】図１中のチューブをＺ方向に平行で、かつＹ方向に平行である方向に切断した断面を示す断面図である。
【図４】図１中のチューブをＺ方向から視た図である。
【図５】図１中のチューブをＺ方向に平行で、かつＹ方向に平行である方向に切断した断面を示す断面図であって、チューブの内圧が上昇した際のチューブの形状変化を示す図である。
【図６】本実施形態のチューブの寸法関係を示す図である。
【図７】対比例においてチューブに１つのフィンが配置されている状態を示す斜視図である。
【図８】対比例においてチューブをＺ方向に平行で、かつＹ方向に平行である方向に切断した断面を示す断面図である。
【図９】対比例においてチューブをＸ方向から視た図である。
【図１０】対比例においてチューブをＺ方向に平行で、かつＹ方向に平行である方向に切断した断面を示す断面図であって、チューブの内圧が上昇した際のチューブの形状変化を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明のヒータコア１０の一実施形態について図１〜図５に基づいて説明する。
【００１３】
本実施形態のヒータコア１０は、車載空調装置を構成するもので、車両のエンジンの発熱により温められたエンジン冷却水（すなわち、温水）と、車室内に送風する空気流とを熱交換させて空気流を加熱する加熱用熱交換器である。
【００１４】
ヒータコア１０は、図１に示すように、複数本のチューブ１１、複数のフィン１２、ヘッダタンク１３ａ、１３ｂ、およびサイドプレート１４ａ、１４ｂを備える。
【００１５】
複数本のチューブ１１は、それぞれ、Ｘ方向（すなわち、第１方向）に延びるように形成されている。複数本のチューブ１１は、それぞれ、Ｘ方向にエンジン冷却水が流れる冷却水流路１１ａ、１１ｂを構成している。
【００１６】
複数本のチューブ１１は、冷却水流路１１ａ、１１ｂの内側のエンジン冷却水と冷却水流路１１ａ、１１ｂの外側の空気流との間で熱交換させる。冷却水流路１１ａは、第１流体流路に相当し、冷却水流路１１ｂは、第２流体流路に相当する。エンジン冷却水が第１流体に相当し、空気流が第２流体に相当する。
【００１７】
以下、説明の便宜上、チューブ１１のうちＸ方向に交差（具体的には、直交）する方向をＹ方向（すなわち、第３方向）とする。Ｘ方向に交差（具体的には、直交）し、かつＹ方向に交差（具体的には、直交）した方向をＺ方向（すなわち、第２方向）とする。
【００１８】
チューブ１１のうち、Ｚ方向とＹ方向とに平行である方向で切断した断面は、図２および図３に示すように、Ｙ方向の寸法がＺ方向の寸法よりも大きい扁平形状に形成されている。
【００１９】
複数本のチューブ１１は、それぞれ、Ｚ方向に間隔を開けて並べられている。複数本のチューブ１１は、複数のフィン１２とともに熱交換コアを構成する。複数のフィン１２は、それぞれ、複数のチューブ１１のうち隣り合う２のチューブ１１の間に配置され、かつ隣り合う２のチューブ１１の外表面に接合されてエンジン冷却水と空気流との間で熱交換させる。本実施形態の複数のフィン１２として、それぞれ、コルゲートフィンが用いられている。
【００２０】
ヘッダタンク１３ａは、複数本のチューブ１１に対してＸ方向一方側に配置されている。ヘッダタンク１３ａは、エンジンの発熱により温められたエンジン冷却水を複数本のチューブ１１に分配する。
【００２１】
ヘッダタンク１３ｂは、複数本のチューブ１１に対してＸ方向他方側に配置されている。ヘッダタンク１３ｂは、複数本のチューブ１１からエンジン冷却水を回収してエンジンに戻す。
【００２２】
サイドプレート１４ａは、複数本のチューブ１１に対してＺ方向一方側に配置されている。サイドプレート１４ｂは、複数本のチューブ１１に対してＺ方向他方側に配置されている。サイドプレート１４ａ、１４ｂは、熱交換コアを補強する補強部材を構成する。
【００２３】
本実施形態では、チューブ１１、フィン１２、ヘッダタンク１３ａ、１３ｂ、およびサイドプレート１４ａ、１４ｂを全て金属（例えば、アルミニウム合金）として、これらの部材１１、１２、１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂをろう付けにて接合している。
【００２４】
次に、本実施形態の複数のチューブ１１の構造の詳細について図３、図４を参照して説明する。
【００２５】
複数のチューブ１１は、それぞれ、板部２０、２１、２２、２３、湾曲部２４、２５、および側壁部２６、２７、２８、２９を備える。
【００２６】
板部２０は、Ｙ方向に対してほぼ平行で、かつＸ方向に延びる板状に形成されている。板部２１は、板部２０に対してＺ方向一方側に配置されている。板部２１は、Ｙ方向に対してほぼ平行で、かつＸ方向に延びる板状に形成されている。
【００２７】
湾曲部２４は、板部２０、２１に対してＹ方向一方側に配置されている。側壁部２６、２７は、板部２０、２１に対してＹ方向他方側に配置されている。板部２０、２１、湾曲部２４、側壁部２６、２７は、冷却水流路１１ａを構成している。
【００２８】
湾曲部２４は、図３に示すように、その断面が冷却水流路１１ａの外側（すなわち、Ｙ方向一方側）に凸となる湾曲状に形成されている。断面は、チューブ１１をＺ方向およびＹ方向に対して平行である方向で切断した切断面である。
【００２９】
本実施形態の湾曲部２４には、その先端部２４ａから冷却水流路１１ａの内側（すなわち、Ｙ方向他方側）に凹む複数の凹部２４ｃが設けられている。複数の凹部２４ｃは、それぞれ、図４に示すように、Ｘ方向に間隔を開けて配置されている。
【００３０】
本実施形態の複数の凹部２４ｃは、それぞれ、リブ形状、或いはディンプル形状に形成されている。
【００３１】
このことにより、湾曲部２４は、Ｙ方向一方側に凸となる凸部２４ｂと凹部２４ｃとが交互に並べられることになる。
【００３２】
側壁部２６は、板部２０に繋がっている。側壁部２６は、Ｚ方向に平行で、かつＸ方向に平行に形成されている。側壁部２７は、板部２１に繋がっている。側壁部２７は、Ｚ方向に平行で、かつＸ方向に平行に形成されている。側壁部２６、２７は、ろう付けにより接合されている。
【００３３】
板部２２は、板部２０に対してＹ方向他方側に配置されている。板部２２は、Ｙ方向に対してほぼ平行で、かつＸ方向に延びる板状に形成されている。
【００３４】
板部２３は、板部２１に対してＹ方向他方側に配置されている。板部２３は、板部２２に対してＺ方向一方側に配置されている。板部２３は、Ｙ方向に対してほぼ平行で、かつＸ方向に延びる板状に形成されている。
【００３５】
湾曲部２５は、板部２２、２３に対してＹ方向他方側に配置されている。側壁部２８、２９は、板部２２、２３に対してＹ方向一方側に配置されている。板部２２、２３、湾曲部２５、側壁部２８、２９は、冷却水流路１１ｂを構成している。
【００３６】
湾曲部２５は、図３に示すように、その断面が冷却水流路１１ｂの外側（すなわち、Ｙ方向他方側）に凸となる湾曲状に形成されている。断面は、チューブ１１をＺ方向およびＹ方向に対して平行である方向で切断した断面である。
【００３７】
ここで、湾曲部２４、２５における湾曲状とは、弓形に曲がること形状であればどのような形状でもよく、真円を半分にした半円状に限らず、楕円（或いは、長円）を半分にした形状でもよい。
【００３８】
本実施形態の湾曲部２５には、その先端部２５ａから冷却水流路１１ｂの内側（すなわち、Ｙ方向一方側）に凹む複数の凹部２５ｃが設けられている。複数の凹部２５ｃは、それぞれ、図４に示すように、Ｘ方向に間隔を開けて配置されている。側壁部２６、２７、２８、２９はそれぞれ、ろう付けにより接合されている。
【００３９】
このことにより、湾曲部２５は、Ｙ方向他方側に凸となる凸部２５ｂ（図３参照）と凹部２５ｃとが交互に並べられることになる。
【００４０】
本実施形態の湾曲部２４の凹部２４ｃと湾曲部２５の凹部２５ｃとは、Ｘ方向にオフセットして配置されている。
【００４１】
本実施形態の複数の凹部２５ｃは、それぞれ、リブ形状、或いはディンプル形状に形成されている。
【００４２】
側壁部２８は、板部２２に繋がっている。側壁部２８は、Ｚ方向に平行で、かつＸ方向に平行に形成されている。側壁部２９は、板部２３に繋がっている。側壁部２９は、Ｚ方向に平行で、かつＸ方向に平行に形成されている。側壁部２８、２９は、ろう付けにより接合されている。本実施形態の側壁部２７、２８は、繋がっている。
【００４３】
このように構成される複数のチューブ１１は、それぞれ、一枚の金属製の板材を折り曲げて板部２０、２１、２２、２３、湾曲部２４、２５、および側壁部２６、２７、２８、２９が形成されている。その後、複数の凹部２４ｃや複数の凹部２５ｃが湾曲部２４、２５に形成される。すなわち、複数のチューブ１１は、それぞれ、一体成形品として構成されている。
【００４４】
その後、複数のチューブ１１、複数のフィン１２、ヘッダタンク１３ａ、１３ｂ、およびサイドプレート１４ａ、１４ｂが仮固定された状態で、一体にろう付け固定される。このことにより、ヒータコア１０が形成されることになる。
【００４５】
次に、本実施形態のヒータコア１０の作動について説明する。
【００４６】
まず、ヘッダタンク１３ａは、エンジンの発熱により温められたエンジン冷却水を複数本のチューブ１１に分配する。この分配されるエンジン冷却水が複数本のチューブ１１を流れる。
【００４７】
複数本のチューブ１１および複数のフィン１２の周囲（すなわち、冷却水流路１１ａ、１１ｂの外側）を空気流が流れる。
【００４８】
この際に、複数本のチューブ１１は、それぞれ、エンジン冷却水と空気流との間で熱交換させる。複数のフィン１２は、エンジン冷却水と空気流との間で熱交換させる。そして、ヘッダタンク１３ｂは、複数本のチューブ１１からエンジン冷却水を回収してエンジンに戻す。
【００４９】
このとき、チューブ１１の冷却水流路１１ａ、１１ｂ内の内圧が増大すると、板部２０のうちＹ方向中央部がＺ方向他方側に凸となるように変形し、また板部２１のうちＹ方向中央部がＺ方向一方側に凸となるように変形する。この際に、湾曲部２４の先端部２４ａと凹部２４ｃに応力が加わる。
【００５０】
すなわち、湾曲部２４に加わる応力が先端部２４ａと凹部２４ｃとに分散化される。このことにより、湾曲部２４の先端部２４ａに応力が集中されることを未然に抑えることができる。
【００５１】
さらに、板部２２のうちＹ方向中央部がＺ方向他方側に凸となるように変形し、また板部２３のうちＹ方向中央部がＺ方向一方側に凸となるように変形する。
【００５２】
この際に、湾曲部２５の先端部２５ａと凹部２５ｃに応力が加わる。すなわち、湾曲部２５に加わる応力が先端部２５ａと凹部２５ｃに分散化される。このことにより、湾曲部２５の先端部２５ａに応力が集中されることを未然に抑えることができる。
【００５３】
以上説明した本実施形態によれば、ヒータコア１０は、Ｘ方向に延出してエンジン冷却水を流す冷却水流路１１ａ、１１ｂを形成する複数本のチューブ１１を備え、冷却水流路１１ａ、１１ｂ内のエンジン冷却水と冷却水流路１１ａ、１１ｂの外側の空気流との間で熱交換する熱交換器である。
【００５４】
複数本のチューブ１１は、それぞれ、板状に形成されて冷却水流路１１ａ、１１ｂを挟んで互い対向する板部２０（或いは、２２）および板部２１（或いは、２３）を備える。複数本のチューブ１１は、それぞれ、湾曲部２４、２５を備える。
【００５５】
湾曲部２４は、板部２０、２１に対してＹ方向一方側に配置され、板部２０、２１とともに冷却水流路１１ａを形成し、かつ冷却水流路１１ａのＹ方向一方側に凸となる湾曲状に形成されている。
【００５６】
湾曲部２５は、板部２２、２３に対してＹ方向他方側に配置され、板部２２、２３とともに冷却水流路１１ｂを形成し、かつ冷却水流路１１ｂのＹ方向他方側に凸となる湾曲状に形成されている。
【００５７】
湾曲部２４には、その先端部２４ａからＹ方向他方側に凹むように形成されている凹部２４ｃが形成されている。湾曲部２４には、複数の凹部２４ｃがＸ方向に間隔を開けて並べられている。
【００５８】
湾曲部２５には、その先端部２５ａからＹ方向一方側に凹むように形成されている凹部２５ｃが形成されている。湾曲部２５には、複数の凹部２５ｃがＸ方向に間隔を開けて並べられている。
【００５９】
以上により、冷却水流路１１ａ、１１ｂの内圧の増大に伴って生じる応力が湾曲部２４の先端部２４ａと凹部２４ｃとに加わる。このことにより、湾曲部２４の先端部２４ａに応力が集中されることを未然に抑えることができる。よって、湾曲部２４の強度を増大させることができる。
【００６０】
同様に、冷却水流路１１ｂの内圧の増大に伴って生じる応力が湾曲部２５の先端部２５ａと凹部２５ｃに加わる。このことにより、湾曲部２５の先端部２５ａに応力が集中されることを未然に抑えることができる。よって、湾曲部２５の強度を増大させることができる。
【００６１】
次に、本実施形態の複数のチューブ１１の寸法関係の最適値について説明する。
【００６２】
まず、湾曲部２４のうちＺ方向寸法をＨ（図６参照）とし、凹部２４ｃのうちＺ方向の寸法をＬとする。例えば、Ｈに対するＬの比率（＝Ｌ／Ｈ）が大きくなるほど、先端部２４ａへの応力集中を緩和できるが、凹部２４ｃの成形を困難にしたり、冷却水の流通抵抗の増大を招く。そこで、応力集中の緩和と、凹部２４ｃの成形性や冷却水の流通抵抗とを加味して、Ｈ、およびＬは、Ｈ×０．４≦Ｌ≦Ｈ×０．６を満たす適当な関係になっている。
【００６３】
同様に、湾曲部２５においてもＺ方向寸法をＨとし、凹部２５ｃのうちＺ方向寸法をＬとすると、Ｈ、およびＬは、Ｈ×０．４≦Ｌ≦Ｈ×０．６を満たす適当な関係になっている。
【００６４】
以上により、凹部２４ｃ、２５ｃの成形性を確保し、かつ冷却水の流通抵抗の増大化を抑制しつつ、湾曲部２４、２５の強度を増大させることができる。
【００６５】
さらに、湾曲部２４のＸ方向寸法をＭ（図２参照）とし、凹部２４ｃのＸ方向寸法をＢ（図４参照）とし、湾曲部２４における凹部２４ｃの個数をＮとする。
【００６６】
凹部２４ｃの成形性を確保し、かつ冷却水の流通抵抗の増大化を抑制するために、Ｂ、Ｎ、Ｍは、Ｂ×Ｎ＜０．５×Ｍを満たす関係になっている。
【００６７】
同様に、湾曲部２５のＸ方向寸法をＭとし、凹部２５ｃのＸ方向寸法をＢとし、湾曲部２５における凹部２５ｃの個数をＮとする。Ｂ、Ｎ、Ｍは、Ｂ×Ｎ＜０．５×Ｍを満たす関係になっている。
【００６８】
なお、上記特許文献１の熱交換器は、複数のチューブ１１の中央平坦部分に複数のディンプル１５（図７参照）が設けられているが、湾曲部２４、２５の強度の増大化には役立たない。
【００６９】
（他の実施形態）
（１）上記実施形態では、本発明の熱交換機としてヒータコア１０を用いた例について説明したが、これに代えて、本発明の熱交換機としてヒータコア１０以外の各種の熱交換器を用いてもよい。
【００７０】
（２）上記実施形態では、湾曲部２４に複数の凹部２４ｃを設けた例について説明したが、これに代えて、湾曲部２４に１つの凹部２４ｃを設けてもよい。
【００７１】
同様に、湾曲部２５に複数の凹部２５ｃを設ける場合に限らず、湾曲部２５に１つの凹部２５ｃを設けてもよい。
【００７２】
（３）上記実施形態では、２つの湾曲部２４、２５を設けたチューブ１１を用いてヒータコア１０を構成した例について説明したが、これに代えて、２つの湾曲部２４、２５のうち一方の湾曲部だけを設けたチューブ１１を用いてヒータコア１０を構成してもよい。
【００７３】
（４）なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記実施形態および他の実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記実施形態および他の実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記実施形態および他の実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記実施形態および他の実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
【００７４】
（まとめ）
上記実施形態、および他の実施形態の一部または全部に記載された第１の観点によれば、熱交換器は、第１方向に第１流体を流す流体流路を形成するチューブを備え、流体流路の内側の第１流体と流体流路の外側の第２流体との間で熱交換する。
【００７５】
チューブは、第１方向に交差する第２方向に並べられ、流体流路を挟んで互い対向する第１板部および第２板部と、第１方向に交差し、かつ第２方向に交差する方向を第３方向としたとき、第１板部および第２板部に対して第３方向の一方側に配置され、第１板部および第２板部とともに流体流路を形成し、かつ第３方向の一方側に凸となる湾曲状に形成されている第１湾曲部と、を備える。
【００７６】
第１湾曲部には、その先端部から第３方向の他方側に凹むように形成されている第１凹部が形成されている。
【００７７】
第２の観点によれば、第１湾曲部には、複数の第１凹部が第１方向にて間隔を開けて並べられている。
【００７８】
以上により、流体流路の内部圧力が上昇して第１板部および第２板部が変形した際に生じる応力を、より一層良好に第１湾曲部の先端部と第１凹部とに分散化させることができる。これにより、チューブの第１湾曲部の先端部の強度の低下を、より一層抑制することができる。
【００７９】
第３の観点によれば、第１板部、第２板部、および第１湾曲部によって形成される流体流路を第１流体流路とする。チューブは、
第１板部および第２板部に対して第３方向の他方側に配置され、第２方向に並べられ、流体流路としての第２流体流路を挟んで互い対向する第３板部および第４板部と、
第３板部および第４板部に対して第３方向の他方側に配置され、第３板部および第４板部とともに第２流体流路を形成し、かつ第３方向の他方側に凸となる湾曲状に形成されている第２湾曲部と、を備える。
【００８０】
第２湾曲部には、その先端部から第３方向の一方側に凹むように形成されている第２凹部が形成されている。
【００８１】
これにより、第２流体流路の内部圧力が上昇して第３板部および第４板部が変形した際に生じる応力を第２湾曲部の先端部と第２凹部とにより一層良好に分散化させることができる。このため、チューブの先端部の強度の低下を抑制することができる。
【００８２】
第４の観点によれば、第２湾曲部には、複数の第２凹部が第１方向にて間隔を開けて並べられている。
【００８３】
以上により、第２流体流路の内部圧力が上昇して第３板部および第４板部が変形した際に生じる応力を、より一層良好に第２湾曲部の先端部と第２凹部とに分散化させることができる。これにより、チューブの第２湾曲部の先端部の強度の低下を、より一層抑制することができる。
【符号の説明】
【００８４】
１０    ヒータコア
１１    チューブ
２０、２１、２２、２３    板部
２４、２５    湾曲部
２４ｃ、２５ｃ    凹部
【図１】
2019124398.tif 000003
【図２】
2019124398.tif 000004
【図３】
2019124398.tif 000005
【図４】
2019124398.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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