(57)【要約】【課題】  乗りかごへの乗車と乗りかごからの降車を円滑に行うことを可能にすること。【解決手段】  エレベーター乗り場に待機する利用者に対し、乗りかごに乗車するまでを案内する乗客誘導案内システムを備えるエレベーターであって、乗客誘導案内システムは、エレベーター乗り場のうち乗車前の利用者が整列するための乗り場待機スペースに配置されて、乗車案内に関する情報を出力する乗車案内装置を有し、乗り場待機スペースは、乗りかごの行先階に対応して複数の行先待機スペースに区切られ、各行先待機スペースは、乗りかごの出入口に向かって手前側から奥に行くほど、降車する順番が順次後になる行先階に対応して、行先階別に配置される。【選択図】  図１
2019073352.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーター乗り場に待機する利用者に対し、乗りかごに案内する乗客誘導案内システムを備えるエレベーターであって、
前記乗客誘導案内システムは、
前記エレベーター乗り場のうち乗車前の利用者が整列するための乗り場待機スペースに配置されて、乗車案内に関する情報を出力する乗車案内装置を有し、
前記乗り場待機スペースは、
前記乗りかごの行先階に対応して複数の行先待機スペースに区切られ、
前記各行先待機スペースは、
前記乗りかごの出入口に向かって手前側から奥に行くほど、降車する順番が順次後になる行先階に対応して、行先階別に配置されることを特徴とするエレベーター。
【請求項２】
前記各行先待機スペースには、
前記行先階別の行先階を特定する情報が表示されることを特徴とする請求項１に記載のエレベーター。
【請求項３】
前記各行先待機スペースには、
前記行先階別の行先階として、相異なるエレベーター階であって、１又は２以上のエレベーター階が割り当てられることを特徴とする請求項１又は２に記載のエレベーター。
【請求項４】
前記乗りかごの出入口に向かって手前の行先待機スペースは、
乗車する順番が最初で、前記降車する順番が最後になる行先階に向かう利用者が整列するためのスペースとして割当てられ、
前記乗りかごの出入口に向かって奥の行先待機スペースは、
前記乗車する順番が最後となり、前記降車する順番が最初になる行先階に向かう利用者が整列するためのスペースとして割当てられることを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項に記載のエレベーター。
【請求項５】
前記乗車案内装置は、
前記各行先待機スペースに対応して、乗車案内に関する情報を表示する複数の行先別表示部を有し、
さらに、前記乗客誘導案内システムは、
前記乗りかご内で行先登録を検出する行先登録検出装置と、
前記乗りかご内で乗客の有無を検出する乗客検出装置と、
前記行先登録検出装置と前記乗客検出装置の検出情報をそれぞれ受信して前記乗りかごの運行を制御するエレベーター制御装置と、
前記エレベーター制御装置からの情報を基に前記各行先別表示部の表示内容を制御する乗り場表示制御装置を備え、
前記乗り場表示制御装置は、
前記エレベーター制御装置から、前記乗りかごが前記乗り場に到着したことを示す乗り場到着情報を受信し、且つ前記乗りかご内に乗客がいないことを示す乗客情報を受信した場合、前記各行先別表示部の表示内容を、乗車を促す情報に変更することを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか１項に記載のエレベーター。
【請求項６】
前記乗り場表示制御装置は、
少なくとも前記エレベーター制御装置から、前記乗りかごから降車する乗客があることを示す乗客情報を受信したことを条件に、前記各行先別表示部の表示内容を変更することを特徴とする請求項５に記載のエレベーター。
【請求項７】
前記乗り場表示制御装置は、
前記エレベーター制御装置から、前記乗りかごから降車する乗客があることを示す乗客情報を受信し、且つ、前記乗り場到着情報を受信した後、所定時間経過したことを条件に、前記各行先別表示部の表示内容を変更することを特徴とする請求項５に記載のエレベーター。
【請求項８】
前記乗り場表示制御装置は、
前記エレベーター制御装置から、前記乗りかご内の乗客が行先登録したことを示す行先登録情報を受信する毎に、前記乗りかごの出入口に向かって手前側の行先別表示部から順番に、前記各行先別表示部の表示内容を変更することを特徴とする請求項５に記載のエレベーター。
【請求項９】
前記乗客誘導案内システムは、
さらに、前記各行先待機スペースを検出対象として、前記各行先待機スペースに作用する前記利用者の荷重を検出し、前記検出した各検出荷重を前記乗り場表示制御装置に出力する複数の荷重検出装置を有し、
前記乗車案内装置は、
さらに、前記各行先待機スペースに対応して配置されて、前記利用者の乗車可能又は乗車不可能に関する情報を表示する複数の乗車可不可案内部を有し、
前記乗り場表示制御装置は、
前記各荷重検出装置の検出荷重がそれぞれ設定値を超えた否かを判定し、前記いずれかの荷重検出装置の検出荷重が、前記設定値を超えた場合、前記検出荷重が前記設定値を超えた荷重検出装置の検出対象となる行先待機スペースに対応して配置された前記乗車可不可案内部に対して、前記利用者の乗車不可能を示す情報を表示させることを特徴とする請求項５に記載のエレベーター。
【請求項１０】
前記乗り場表示制御装置は、
前記いずれかの荷重検出装置の検出荷重が、前記設定値以下である場合、前記検出荷重が前記設定値以下である荷重検出装置の検出対象となる行先待機スペースに対応して配置された前記乗車可不可案内部に対して、前記利用者の乗車可能を示す情報を表示させることを特徴とする請求項９に記載のエレベーター。
【請求項１１】
前記乗り場待機スペースは、
前記乗りかごの床面と同等の形状で構成されることを特徴とする請求項１に記載のエレベーター。
【請求項１２】
前記乗り場待機スペースは、
前記乗りかごの床面の面積より大きい形状で構成されることを特徴とする請求項１に記載のエレベーター。
【請求項１３】
さらに、前記乗客誘導案内システムは、
前記エレベーター乗り場の壁面に乗車案内に関する情報を表示する乗車案内表示装置と、
前記乗りかご内で行先登録を検出する行先登録検出装置と、
前記乗りかご内で乗客の有無を検出する乗客検出装置と、
前記行先登録検出装置と前記乗客検出装置の検出情報をそれぞれ受信して前記乗りかごの運行を制御するエレベーター制御装置と、
前記エレベーター制御装置からの情報を基に前記乗車案内表示装置の表示内容を制御する乗り場表示制御装置を備え、
前記乗り場表示制御装置は、
前記エレベーター制御装置から、前記乗りかごが前記乗り場に到着したことを示す乗り場到着情報を受信し、且つ前記乗りかご内に乗客がいないことを示す乗客情報を受信した場合、前記乗車案内表示装置の表示内容を、乗車を促す情報に変更することを特徴とする請求項１に記載のエレベーター。
【請求項１４】
前記乗り場表示制御装置は、
少なくとも前記エレベーター制御装置から、前記乗りかごから降車する乗客があることを示す乗客情報を受信したことを条件に、前記乗車案内表示装置の表示内容を変更することを特徴とする請求項１３に記載のエレベーター。
【請求項１５】
前記乗り場表示制御装置は、
前記エレベーター制御装置から、前記乗りかごから降車する乗客があることを示す乗客情報を受信し、且つ、前記乗り場到着情報を受信した後、所定時間経過したことを条件に、前記乗車案内表示装置の表示内容を変更することを特徴とする請求項１３に記載のエレベーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベーター乗り場の利用者に対し、乗りかごへ案内する乗客誘導案内システムを備えるエレベーターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベーターの乗りかご内においては、行先階の異なる乗客が無秩序に混在しており、乗客が自らの行先階に到着した際に、乗りかご内が混雑していると、その乗客の降車のために他の乗客に一旦乗りかごから降りて貰う必要がある場合や、他の乗客のために自らが一旦乗りかごから降車する必要がある場合などがあり、一旦乗りかごから降車する乗客に負担があるだけでなく、自らの降車のために他の乗客に一旦乗りかごから降車してもらう乗客の心理的負担、さらに、このような動作のために、乗りかごの停止時間が長くなり、運行効率が低下する場合がある。
【０００３】
このような状況に対して、乗りかご内の乗客を円滑に降車させる技術として、特開２００５−２７２１２７号公報（特許文献１）がある。この公報には、乗りかごの床面または側面に設けた表示装置により、予め区分された複数の乗客案内領域を示すことにより、後から降車する乗客を乗りかご出入口から離れた位置、先に降車する乗客を乗りかご出入口付近に乗車させるよう案内する構成が記載されている。
【０００４】
また、特開２０１５−２１８０１５号公報（特許文献２）がある。この公報には、乗り場行先登録装置及び群管理装置、乗り場に乗客数検出用の画像取得部と乗客案内・乗車誘導用の画像表示部により構成され、乗り場行先登録装置にて割り当てられた乗りかごの乗降口付近へ乗客を誘導して行先階別にグループ化しておき、乗客が乗りかごに乗車する際、行先階順に従って先に降車する乗客ほど後に乗車させる。この時、行先階別乗客グループの、乗り場に待機していた人数と乗りかご内に乗車した人数の一致を検出することにより、次の行先階の乗客グループに乗車案内を行う制御方法が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２７２１２７号公報
【特許文献２】特開２０１５−２１８０１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載された乗りかご内の乗客案内領域では、乗りかご内が混雑した時、乗客が自分の行先階に対する案内領域へ移動することが難しい。例えば、先に乗りかご出入口付近の乗客案内領域から多数の乗客が乗車した場合、乗りかご出入口から離れた位置の乗客案内領域内の乗客が後から乗車するには、先に乗り込んだ乗客を掻き分けて乗車する必要がある。
【０００７】
次に、特許文献２に記載された乗客誘導装置及び案内方法は、行先階別乗客グループの乗り場に待機していた人数と、乗りかご内に乗車した人数の一致を検出することにより、次の行先階の乗客グループに乗車案内を行っているが、これは同じ行先階の乗客グループ全員が乗りかごに乗車完了するまで次の乗客グループは乗車案内されないため、乗車効率が低下する。
【０００８】
本発明の目的は、乗りかごへの乗車と乗りかごからの降車を円滑に行うことを可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明は、エレベーター乗り場に待機する利用者に対し、乗りかごに案内する乗客誘導案内システムを備えるエレベーターであって、前記乗客誘導案内システムは、前記エレベーター乗り場のうち乗車前の利用者が整列するための乗り場待機スペースに配置されて、乗車案内に関する情報を出力する乗車案内装置を有し、前記乗り場待機スペースは、前記乗りかごの行先階に対応して複数の行先待機スペースに区切られ、前記各行先待機スペースは、前記乗りかごの出入口に向かって手前側から奥に行くほど、降車する順番が順次後になる行先階に対応して、行先階別に配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、乗りかごへの乗車と乗りかごからの降車を円滑に行うことを可能にし、結果として、エレベーターの運転効率の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１の乗客誘導案内システムの概略を示すブロック構成図である。
【図２】実施例１の乗客誘導案内システムの動作を示すフローチャートである。
【図３】実施例１の乗りかご及び乗り場待機スペースの状況を示す模式図である。
【図４】実施例２の乗客誘導案内システムの動作を示すフローチャートである。
【図５】実施例２の乗りかご及び乗り場待機スペースの状況を示す模式図である。
【図６】実施例３の乗客誘導案内システムの概略を示すブロック構成図である。
【図７】実施例３の乗りかご及び乗り場待機スペースの状況を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１３】
（図１の説明）
図１は、本発明の一実施の形態による乗客誘導案内システムの概略を示すブロック構成図である。
【００１４】
図１において、エレベーターにおける乗客誘導案内システムは、エレベーター乗り場に待機する利用者に対し、乗りかご２に案内するシステムであって、乗り場待機スペース１と、乗り場表示制御装置３と、エレベーター制御装置４と、乗客検出装置５と、行先登録検出装置６と、乗車案内表示装置１２を備えている。乗り場待機スペース１は、エレベーター乗り場のうち乗車前の利用者が整列するためのスペースとして、エレベーターの乗り場の床面のうち、エレベーターの乗りかご２の出入口（乗降口）１０に対応する位置（出入口１０の前面側の位置）に配置される。乗り場待機スペース１は、乗りかご２内の床面を模擬した大きさ、例えば、乗りかご２の床面と同等（同面積）に構成され、第一の行先階が割当てられた第一の行先待機スペース１Ａと、第一の行先階よりも先に到着する行先階が割当てられた第二の行先待機スペース１Ｂと、第二の行先階よりも先に到着する行先階が割当てられた第三の行先待機スペース１Ｃに区切られている。エレベーターの乗りかご２の出入口１０の近くに第一の行先待機スペース１Ａが配置され、第一の行先待機スペース１Ａの後ろに第二の行先待機スペース１Ｂが配置され、第二の行先待機スペース１Ｂの後ろに第三の行先待機スペース１Ｃが配置される。
【００１５】
すなわち、乗り場待機スペース１は、乗りかご２の行先階に対応して複数の行先待機スペースに区切られ、各行先待機スペースは、乗りかご２の出入口１０に向かって手前側から奥に行くほど、降車する順番が順次後になる行先階に対応して、行先階別に配置されている。この際、乗りかご２の出入口１０に向かって手前の第一の行先待機スペース１Ａは、乗車する順番が最初で、降車する順番が最後になる行先階（第一の行先階）に向かう利用者が整列するためのスペース（場所・空間）として割当てられ、乗りかご２の出入口１０に向かって奥の第三の行先待機スペース１Ｃは、乗車する順番が最後となり、降車する順番が最初になる行先階（第一の行先階よりも低層の第三の行先階）に向かう利用者が整列するためのスペース（場所・空間）として割当てられる。なお、第二の行先待機スペース１Ｂは、乗車する順番が二番目で、降車する順番が二番目になる行先階（第一の行先階よりも低層の第二の行先階）に向かう利用者が整列するためのスペース（場所・空間）として割当てられる。
【００１６】
また、乗り場待機スペース１は、乗車案内に関する情報を出力する乗車案内装置を兼ねており、例えば、液晶パネルなどの表示装置として機能する。この際、第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃには、行先階別の行先階を特定する情報が表示される。例えば、第一の行先待機スペース１Ａには、第一の行先階を特定する情報として、８〜１０階（エレベーター階）が表示され、第二の行先待機スペース１Ｂには、第二の行先階を特定する情報として、５〜７階（エレベーター階）が表示され、第三の行先待機スペース１Ｃには、第三の行先階を特定する情報として、２〜４階（エレベーター階）が表示される。これにより、利用者は、エレベーター乗り場で、行先階毎に待機すべき場所を把握することができる。また、各行先待機スペース１Ａ〜１Ｃは、乗車案内に関する情報を表示する行先別表示部として機能し、乗車案内時には、表示色が変化する。これにより、利用者は、乗車案内が開始されたか否かを把握することができる。なお、行先階別の行先階として、第一の行先階〜第三の行先階には、３つのエレベーター階が割当てられているが、各行先階に、相異なるエレベーター階であって、１又は２以上のエレベーター階を割当てることもできる。乗車案内表示装置１２は、例えば、液晶表示パネルで構成されて、乗りかご２の出入口１０近傍の壁面に配置され、乗車案内に関する情報であって、乗り場待機スペース１に表示される情報と同様の情報を表示する。この際、表示画面には、乗りかご２内の床面を模擬した枠と、第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃを模擬した枠が表示され、各枠内に第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃと同様の情報が表示される。
【００１７】
乗り場待機スペース１の表示内容（第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃの表示内容）と乗車案内表示装置１２の表示内容を制御する乗り場表示制御装置３は、例えばパーソナルコンピュータのような入力端末を兼ねており、混雑時間帯や表示内容などの情報を入力端末から入力する事で乗車案内装置（乗り場待機スペース１）の有効／無効の切替えや、案内表示内容を変更する事ができる。また、乗り場表示制御装置３は、乗りかご２の運行を制御するエレベーター制御装置４を経由して、乗りかご２の乗り場到着情報を受信すると共に、乗りかご２内に設置されて、乗客の有無を検出する乗客検出装置５と行先登録を検出する行先登録検出装置６からの検出情報（乗りかご２から降車する乗客の乗客情報、乗りかご２に乗客がいないことを示す乗客情報等）を受信し、受信した情報を基に、エレベーターの動作・状況に合わせて、乗り場待機スペース１と乗車案内表示装置１２の表示内容、例えば、第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃの表示内容として、第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃの表示色を制御する事が可能となっている。なお、乗客検出装置５は、例えば、乗客の荷重を検出する荷重検出装置で構成される。
【００１８】
（図２及び図３の説明）
図２は、一実施の形態による乗客誘導案内システムの動作を示すフローチャートである。また、図３は、乗り場待機スペース１及び乗りかご２の状況を示す模式図であり、乗客誘導案内システムの動作に基づき、時系列順に、（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）と状況が変化することを示す。
【００１９】
始めに、エレベーターを利用する利用者は、乗客として行先階毎に乗り場待機スペース１上の並ぶ（Ｓ１）。この後、乗り場表示制御装置３は、エレベーター制御装置４からの情報を基に、乗りかご２が乗り場待機スペース１の階に到着したか否かを判定し（Ｓ２）、乗りかご２が到着するまでこの処理を繰り返す。この際、乗り場で待つ利用者９（９Ａ、９Ｂ、９Ｃ）は、乗りかご２が到着するまで乗り場待機スペース１上で待機する。例えば、図３（ａ）に示すように、第一の行先階（８〜１０階）へ向かう利用者９Ａは、第一の行先待機スペース１Ａ上に、第一の行先階よりも先に到着する行先階となる第二の行先階（５〜７階）に向かう利用者９Ｂは、第二の行先待機スペース１Ｂ上に、第二の行先階よりも先に到着する行先階となる第三の行先階（２〜４階）に向かう利用者９Ｃは、第三の行先待機スペース１Ｃの上に、それぞれ並びつつ待機する。
【００２０】
ステップＳ２で乗りかご２が到着したと判定した場合、乗り場表示制御装置３は、乗客検出装置５や行先登録検出装置６からの乗客情報を基に乗りかご２から降りる客（乗客８）がいるか否かを判定し（Ｓ３）、乗りかご２内に降りる乗客８がいないと判定した場合、ステップＳ５の処理に移行し、乗りかご２内に降りる乗客８がいると判定した場合、所定時間（降車時間）経過したか否かを判定する（Ｓ４）。乗り場表示制御装置３は、所定時間（降車時間、例えば、乗りかご内の乗客人数×１秒以内の時間）経過するまで、ステップＳ３、Ｓ４の処理を繰り返す。この際、乗り場表示制御装置３は、所定時間（降車時間）経過するまで、乗り場待機スペース１に対して、乗車案内の制御は実行しない。この時の乗り場待機スペース１及び乗りかご２の状況は、図３（ｂ）となる。
【００２１】
乗りかご２から降りる乗客８が居なかった場合、又は乗りかご２から降りる乗客８が降車完了すると、乗り場待機スペース１（第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃ）の色が変わり、利用者９Ａ、９Ｂ、９Ｃが乗客として乗りかご２に乗車する（Ｓ５）。この際、乗り場表示制御装置３は、乗り場待機スペース１（第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃ）に対して、乗車案内の制御として、乗り場待機スペース１の色を、例えば、赤色から緑色に変更（乗り場待機スペース１に表示される情報を、乗車を促す情報に変更）する制御を実行する。乗り場で待つ利用者９（９Ａ、９Ｂ、９Ｃ）は、乗り場待機スペース１で整列したまま乗りかご２に乗車を開始する。この時、乗り場にスピーカーなどを設置して、音声などにより案内しても良い。また、この時の乗り場待機スペース１及び乗りかご２の状況は、図３（ｃ）となる。
【００２２】
乗りかご２に乗り場で待っていた利用者９が乗車完了後、乗りかご２の扉が閉じると乗り場待機スペース１（第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃ）の色が消える（Ｓ６）。この際、乗り場表示制御装置３は、乗り場待機スペース１（第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃ）に対して、乗車案内の制御として、乗り場待機スペース１の色を消す制御を実行する。この時、乗りかご２に乗車した利用者９（９Ａ、９Ｂ、９Ｃ）は、乗りかご２の出入口１０に近い位置に、乗りかご２が一番先に到着する第三の行先階（２〜４階）へ向かう利用者９Ｃが配置され、出入口１０から最も遠い位置に一番後に到着する第一の行先階（８〜１０階）へ向かう利用者９Ａが配置され、利用者９Ａと利用者９Ｃとの間に、第一の行先階よりも先に到着する第二の行先階（５〜７階）へ向かう利用者９Ｂが配置される。これにより、利用者９（９Ａ、９Ｂ、９Ｃ）は、出入口１０に近い順から降車していくことになり、利用者９である乗客が降車する際に、後の行先階へ向かう他の乗客が邪魔にならず円滑な降車を行うことが可能となる。この時の乗り場待機スペース１及び乗りかご２の状況は、図３（ｄ）となる。
【００２３】
本実施例によれば、乗りかごへの乗車と乗りかごからの降車を円滑に行うことが可能となり、結果として、エレベーターの運転効率の向上を図ることができる。すなわち、利用者が乗りかご乗車前に、乗車後の乗りかご内での待機位置を把握する事ができ、乗車する際に、乗りかご内の待機位置への誘導する必要が無くなる。また、乗り場の待機スペースでの整列順で乗りかご内に乗車して待機することで、乗りかごから円滑に降車できる。結果として、エレベーターの停止時間を削減する事により運転効率向上の効果が得られる。さらに、乗り場待機スペースに表示される情報と同じ情報が乗り場の壁面の乗車案内表示装置に表示されるので、待機スペース内に利用客が整列しても行先階表示が利用者によって見えない状況が回避できる。
【実施例２】
【００２４】
実施例１では利用者９が全員一度に乗りかご２に乗車していたが、先に乗りかご２に乗車する第一の行先階（８〜１０階）へ向かう利用者９Ａは、乗りかご２に乗車した際に行先登録を行う余裕が少ない。そこで、実施例２では、まず、第一の行先待機スペース１Ａで乗車案内を行い、次に第二の行先待機スペース１Ｂで乗車案内を行い、最後に第三の行先待機スペース１Ｃで乗車案内を行い、各行先待機スペース１Ａ〜１Ｃで個別に乗車案内を順に行う事で、行先登録の余裕を持たせた実施例を説明する。
【００２５】
（図４及び図５の説明）
図４は、実施例２における乗客誘導案内システムの動作を示すフローチャートである。なお、実施例２におけるステップＳ１〜Ｓ４、Ｓ６の処理は実施例１と同一であり、それらの具体的内容の説明は省略する。また、図５は、実施例２における乗り場待機スペース１及び乗りかご２の状況を示す模式図であり、乗客誘導案内システムの動作に基づき、時系列順に（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）と状況が変化することを示す。
【００２６】
乗りかご２の到着後、降りる乗客８の降車処理が完了すると、乗り場表示制御装置３は、第一の行先待機スペース１Ａの乗り込み案内（乗車案内）として、第一の行先待機スペース１Ａに対して、第一の行先待機スペース１Ａの色を、例えば、赤色から緑色に変更する制御を実行する（Ｓ１１）。これにより、第一の行先待機スペース１Ａのみ色が変わり、第一の行先階（８〜１０階）へ向かう利用者９Ａにのみ乗車案内が行われる。この時の乗り場待機スペース１及び乗りかご２の状況は、図５（ａ）となる。
【００２７】
次に、乗り場表示制御装置３は、第一の行先階の内のいずれかの階に対して、所定数行先登録されたか否かを判定する（Ｓ１２）。例えば、第一の行先階（８〜１０階）のうちいずれかの階に対して、１回以上行先登録されたか否かを判定する。このステップＳ１２で否定の判定結果を得た場合、乗り場表示制御装置３は、所定時間（例えば、乗りかご内の乗客人数×１秒以内の時間）経過したか否かを判定し（Ｓ１３）、所定時間経過するまでステップＳ１２、Ｓ１３の処理を繰り返す。ステップＳ１２で、第一の行先階へ向かう利用者９Ａが乗りかご２の行先登録検出装置６に１ヶ所以上の所定数行先登録を行ったと判定した場合、又はステップＳ１３で所定時間経過したと判定した場合、乗り場表示制御装置３は、第二の行先待機スペース１Ｂの乗り込み案内（乗車案内）として、第二の行先待機スペース１Ｂに対して、第二の行先待機スペース１Ｂの色を、例えば、赤色から緑色に変更する制御を実行する（Ｓ１４）。これにより、第二の行先待機スペース１Ｂの色が変わり、第二の行先階（５〜７階）へ向かう利用者９Ｂに対する乗車案内が行われる。この時の乗り場待機スペース１及び乗りかご２の状況は、図５（ｂ）となる。
【００２８】
次に、乗り場表示制御装置３は、第二の行先階の内のいずれかの階に対して、所定数行先登録されたか否かを判定する（Ｓ１５）。例えば、第二の行先階（５〜７階）のうちいずれかの階に対して、１回以上行先登録されたか否かを判定する。このステップＳ１５で否定の判定結果を得た場合、乗り場表示制御装置３は、所定時間経過したか否かを判定し（Ｓ１６）、所定時間経過するまでステップＳ１５、Ｓ１６の処理を繰り返す。ステップＳ１５で、第二の行先階へ向かう利用者９Ｂが乗りかご２の行先登録検出装置６に１ヶ所以上の所定数行先登録を行ったと判定した場合、又はステップＳ１６で所定時間経過したと判定した場合、乗り場表示制御装置３は、第三の行先待機スペース１Ｃの乗り込み案内（乗車案内）として、第三の行先待機スペース１Ｃに対して、第三の行先待機スペース１Ｃの色を、例えば、赤色から緑色に変更する制御を実行する（Ｓ１７）。これにより、第三の行先待機スペース１Ｃの色が変わり、第三の行先階（２〜４階）へ向かう利用者９Ｃに対する乗車案内が行われる。この時の乗り場待機スペース１及び乗りかご２の状況は、図５（ｃ）となる。
【００２９】
乗り場で待っていた利用者９が乗りかご２に乗車完了後は、実施例１と同様に、乗りかご２の扉が閉じると乗り場待機スペース１の色が消える（Ｓ６）。
【００３０】
本実施例によれば、実施例１と同様の効果を奏することができると共に、第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃに対して順番に乗車案内を行うことで、利用者９に行先登録の余裕を持たせることができる。
【実施例３】
【００３１】
実施例１及び実施例２では、乗り場待機スペース１の形状は乗りかご２の床面と同等（同面積）として説明をしてきた。しかし、利用者９は、混雑時、限られた空間である乗りかご２内ではスペースを詰めて乗車するが、空間に余裕がある乗り場で整列する際は、心理的に他人と距離を置いて並んでしまう。以上の理由により、乗り場待機スペース１の形状（大きさ）を乗りかご２の床面と同等（同面積）とすると、乗り場待機スペース１上には、乗りかご２へ実際に乗車できる人数より少ない人数しか並ばない可能性が高い。
【００３２】
そこで、実施例３では、列が崩れない程度に乗り場待機スペース１の形状を、乗りかご２の床面より大きくした場合の実施例を説明する。
【００３３】
（図６の説明）
図６は、列が崩れない程度に乗り場待機スペース１の形状を、乗りかご２の床面より大きくした場合の、乗客誘導案内システムの概略を示すブロック構成図である。
【００３４】
実施例１との違いは、乗り場待機スペース１の形状を乗りかご２の床面より大きくしていること、及び第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃに対し、それぞれ個別の荷重検出装置７Ａ、７Ｂ、７Ｃと乗車可不可案内部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃが追加されている。
【００３５】
これは、乗りかご２に乗車する人数と同等の人数を乗り場待機スペース１に整列させるために、乗り場待機スペース１の形状を乗りかご２の床面より大きくしたが、逆に乗り場待機スペース１上にスペースを詰めて待機してしまうと、乗りかご２に乗車する際に定員オーバーしてしまう可能性を考慮した構成となっている。すなわち、第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃに配置された荷重検出装置７Ａ、７Ｂ、７Ｃで、第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃに作用する荷重を検出し、検出された荷重を基に、乗り場表示制御装置３が、乗車可不可案内部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃの表示内容を制御するようになっている。具体的には、乗り場表示制御装置３は、第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃに作用する荷重がそれぞれ許容値を超えた場合、乗車可不可案内部１１Ａ〜１１Ｃに対して、定員オーバーを示す表示を行い、第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃに作用する荷重がそれぞれ許容値以下である場合、乗車可不可案内部１１Ａ〜１１Ｃに対して、乗車可能であることを示す表示を行う。なお、乗車案内表示装置１２の表示画面には、第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃと乗車可不可案内部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃを模擬した枠がそれぞれ表示され、各枠内に、第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃと乗車可不可案内部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃと同じ情報が表示される。
【００３６】
（図７の説明）
図７は乗り場待機スペース１の形状を、列が崩れない程度に乗りかご２の床面より大きくした場合の一例を示す図であって、乗り場待機スペース１及び乗りかご２の状況を示す模式図である。
【００３７】
図７（ａ）では、乗りかご２には、各行先階に向かう利用者９Ａ、９Ｂ、９Ｃがそれぞれ最大６名ずつ乗車できるとした場合、乗り場待機スペース１の大きさは、乗りかご２の床面より大きいので、第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃには、ある程度余裕を持って６名ずつ並ぶことができる。この際、乗り場表示制御装置３は、第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃに作用する荷重がそれぞれ許容値以下であることを条件に、乗車可不可案内部１１Ａ〜１１Ｃに対して、乗車可能であることを示す表示を行う。
【００３８】
一方、図７（ｂ）では、第二の行先階（５〜７階）に向かう利用者９Ｂが、第二の行先待機スペース１Ｂに８名待機しており、このままでは定員オーバーとなることが予想される。この際、乗り場表示制御装置３は、第二の行先待機スペース１Ｂに作用する荷重が許容値を超えたことを条件に、乗車可不可案内部１１Ｂに対して、定員オーバーを示す表示を行う。例えば、第二の行先待機スペース１Ｂの乗車可不可案内部１１Ｂの色を、緑色から赤色に変色させる。これにより、第二の行先待機スペース１Ｂに整列している利用者９Ｂに、定員オーバーであることを知らせる事で、後から第二の行先待機スペース１Ｂに並んだ利用者９Ｂを第二の行先待機スペース１Ｂから降りるよう促すことができる。
【００３９】
また、第三の行先階（２〜４階）に向かう利用者９Ｃが、第三の行先待機スペース１Ｃに４名待機している場合、まだ乗車可能である。この際、乗り場表示制御装置３は、第三の行先待機スペース１Ｃに作用する荷重が許容値以下であることを条件に、乗車可不可案内部１１Ｃに対して、乗車可能であることを示す表示を行う。例えば、第三の行先待機スペース１Ｃの乗車可不可案内部１１Ｂの色を、青色に変色させる。これにより、第三の行先待機スペース１Ｃはまだ乗車可能であることを、後から第三の行先待機スペース１Ｃに並ぶ利用者９Ｃに知らせる事が可能となる。この場合、乗り場にスピーカーなどを設置して、音声案内などにより注意を促しても良い。
【００４０】
本実施例によれば、実施例１と同様の効果を奏することができると共に、列が崩れない程度に利用者を各行先待機スペースに整列させることができる。また、各行先待機スペースに整列した利用者に定員オーバーであるか否を知らせることができる。
【００４１】
なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、乗り場待機スペース１を３つの行先待機スペースに区切る代わりに、乗り場待機スペース１を２つの行先待機スペース又は４つ以上の行先待機スペースに区切ることもできる。また、乗車案内表示装置１２に、行先階別の行先階に関する情報を表示する場合、乗り場待機スペース１に、第一の行先待機スペース１Ａ〜第三の行先待機スペース１Ｃの枠のみを表示することもできる。また、乗り場の壁面に乗車案内表示装置１２を配置する代わりに、プロジェクタを用いて乗り場の壁面に乗車案内に関する情報を表示することもできる。上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【００４２】
また、上記の各構成、機能等は、それらの一部又は全部を、例えば、集積回路で設計する等によりハードウェアで実現してもよい。また、上記の各構成、機能等は、プロセッサがそれぞれの機能を実現するプログラムを解釈し、実行することによりソフトウェアで実現してもよい。各機能を実現するプログラム、テーブル、ファイル等の情報は、メモリや、ハードディスク、ＳＳＤ（Solid  State  Drive）等の記録装置、または、ＩＣカード、ＳＤカード、ＤＶＤ等の記録媒体に記録して置くことができる。
【符号の説明】
【００４３】
１  乗り場待機スペース、１Ａ  第一の行先待機スペース、１Ｂ  第二の行先待機スペース、１Ｃ  第三の行先待機スペース、２  乗りかご、３  乗り場表示制御装置、４  エレベーター制御装置、５  乗客検出装置、６  行先登録検出装置、７Ａ、７Ｂ、７Ｃ  荷重検出装置、８  乗客、９、９Ａ、９Ｂ、９Ｃ  利用者、１０  出入口、１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ  乗車可不可案内部、１２  乗車案内表示装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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