(57)【要約】【課題】車両の乗員の視認を補助する視認手段の視界を確保しつつ、小型化を図る。【解決手段】電子アウタミラー装置１０は、車両の乗員の視認を補助するカメラ１２と、カメラ１２を収容するバイザ１４と、バイザ１４を移動可能に支持するベース１６と、を備えている。また、電子アウタミラー装置１０は、ベース１６側に設けられ、カメラ１２に噴射されることでカメラ１２の視界を確保する流体が通過する第１配管３４を備えている。さらに、電子アウタミラー装置１０は、バイザ１４側に設けられ、バイザ１４がベース１６に対して所定の位置に位置している際においてはベース１４側が第１配管３４に接続されて第１配管３４からの流体が通過可能とされ、バイザ１４がベース１６に対して所定の位置とは異なる位置に位置している際においてはベース１６側の第１配管３４への接続が解除される第２配管３６を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の乗員の視認を補助する視認手段と、
前記視認手段を収容する収容体と、
前記収容体を移動可能に支持する支持体と、
前記支持体側に設けられ、前記視認手段に噴射されることで前記視認手段の視界を確保する流体が通過する第１流体通過部と、
前記収容体側に設けられ、前記収容体が前記支持体に対して所定の位置に位置している際においては前記支持体側が前記第１流体通過部に接続されて前記第１流体通過部からの前記流体が通過可能とされ、前記収容体が前記支持体に対して前記所定の位置とは異なる位置に位置している際においては前記支持体側の前記第１流体通過部への接続が解除される第２流体通過部と、
を備えた車両用視認装置。
【請求項２】
前記収容体が前記支持体に対して前記所定の位置とは異なる位置に位置している際に、前記第２流体通過部の前記支持体側が、前記支持体の一部によって閉止される請求項１記載の車両用視認装置。
【請求項３】
前記収容体が前記支持体に対して前記所定の位置とは異なる位置に位置している際に、前記第２流体通過部の前記支持体側が、前記支持体の一部によって閉止されている状態において、前記第１流体通過部における前記収容体側が前記収容体の一部に覆われている請求項１又は請求項２記載の車両用視認装置。
【請求項４】
前記支持体は、支持体本体と、前記支持体本体を覆う支持体カバーと、を含んで構成され、
前記支持体カバーには、前記第１流体通過部が接続される筒状の第１接続部が設けられ、
前記収容体には、前記第２流体通過部が接続される筒状の第２接続部が設けられ、
前記収容体が前記支持体に対して所定の位置に位置している際においては、前記第１接続部と前記第２接続部とが同軸上に配置され、
前記収容体が前記支持体に対して前記所定の位置とは異なる位置に位置している際においては、前記第２接続部が前記第１接続部の軸上とは異なる位置に配置される請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用視認装置。
【請求項５】
前記収容体における前記第２接続部の周縁部には、前記支持体カバー側の端部が前記支持体カバーに当接する筒状のシール部材が設けられている請求項４記載の車両用視認装置。
【請求項６】
前記収容体と前記支持体との間には、前記第１流体通過部に異物が侵入することを抑制する異物抑制部材が設けられている請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用視認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用視認装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車両の乗員による車両後方の視認を補助するためのカメラを備えた車両用視認装置（車載光学センサ装置）が開示されている。この文献に記載された車両用視認装置は、カメラのレンズに向けて洗浄液を噴射するためのノズルを備えている。これにより、カメラのレンズに付着した雪や氷をノズルから噴射された洗浄液によって除去することが可能となっている。
【０００３】
ところで、車両の外側に配置される車両用視認装置には、車両の乗員の視認を補助するカメラ等の視認手段の視界を確保しつつ、小型化を図ることが望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−３７５４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、車両の乗員の視認を補助する視認手段の視界を確保しつつ、小型化を図ることができる車両用視認装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の態様に係る車両用視認装置は、車両の乗員の視認を補助する視認手段と、前記視認手段を収容する収容体と、前記収容体を移動可能に支持する支持体と、前記支持体側に設けられ、前記視認手段に噴射されることで前記視認手段の視界を確保する流体が通過する第１流体通過部と、前記収容体側に設けられ、前記収容体が前記支持体に対して所定の位置に位置している際においては前記支持体側が前記第１流体通過部に接続されて前記第１流体通過部からの前記流体が通過可能とされ、前記収容体が前記支持体に対して前記所定の位置とは異なる位置に位置している際においては前記支持体側の前記第１流体通過部への接続が解除される第２流体通過部と、を備えている。
【０００７】
第２の態様に係る車両用視認装置は、第１の態様の車両用視認装置において、前記収容体が前記支持体に対して前記所定の位置とは異なる位置に位置している際に、前記第２流体通過部の前記支持体側が、前記支持体の一部によって閉止される。
【０００８】
第３の態様に係る車両用視認装置は、第１の態様又は第２の態様の車両用視認装置において、前記収容体が前記支持体に対して前記所定の位置とは異なる位置に位置している際に、前記第２流体通過部の前記支持体側が、前記支持体の一部によって閉止されている状態において、前記第１流体通過部における前記収容体側が前記収容体の一部に覆われている。
【０００９】
第４の態様に係る車両用視認装置は、第１の態様〜第３の態様のいずれかの車両用視認装置において、前記支持体は、支持体本体と、前記支持体本体を覆う支持体カバーと、を含んで構成され、前記支持体カバーには、前記第１流体通過部が接続される筒状の第１接続部が設けられ、前記収容体には、前記第２流体通過部が接続される筒状の第２接続部が設けられ、前記収容体が前記支持体に対して所定の位置に位置している際においては、前記第１接続部と前記第２接続部とが同軸上に配置され、前記収容体が前記支持体に対して前記所定の位置とは異なる位置に位置している際においては、前記第２接続部が前記第１接続部の軸上とは異なる位置に配置される。
【００１０】
第５の態様に係る車両用視認装置は、第４の態様の車両用視認装置において、前記収容体における前記第２接続部の周縁部には、前記支持体カバー側の端部が前記支持体カバーに当接する筒状のシール部材が設けられている。
【００１１】
第６の態様に係る車両用視認装置は、第１の態様〜第５の態様のいずれかの車両用視認装置において、前記収容体と前記支持体との間には、前記第１流体通過部に異物が侵入することを抑制する異物抑制部材が設けられている。
【発明の効果】
【００１２】
第１の態様に係る車両用視認装置では、収容体が支持体に対して所定の位置に位置している際においては、第１流体通過部からの流体が第２流体通過部へ通過可能とされる。これにより、流体が第１流体通過部及び第２流体通過部を介して視認手段に噴射されて、視認手段の視界が確保される。また、収容体が支持体に対して所定の位置とは異なる位置に位置している際においては、第１流体通過部と第２流体通過部とがつながれない。これにより、第１流体通過部と第２流体通過部とが常時つながれている構成と比べて、流体を通過させる流路の配索経路が制約されることが防止又は抑制される。その結果、車両用視認装置の小型化を図ることができる。
【００１３】
第２の態様に係る車両用視認装置では、収容体が支持体に対して所定の位置とは異なる位置に位置している際に、第２流体通過部の支持体側が、支持体の一部によって閉止される。このように、第２流体通過部の支持体側を閉止する部材を設けることなく、第２流体通過部の支持体側を閉止することができる。
【００１４】
第３の態様に係る車両用視認装置では、第２流体通過部の支持体側が、支持体の一部によって閉止されている状態において、第１流体通過部における収容体側が収容体の一部に覆われている。これにより、第１流体通過部における収容体側が視認されることが防止又は抑制され、車両用視認装置の外観意匠が損なわれることを防止又は抑制することができる。
【００１５】
第４の態様に係る車両用視認装置では、第１流体通過部が支持体カバーの第１接続部に接続され、第２流体通過部が収容体の第２接続部に接続されている。そして、収容体が支持体に対して所定の位置に位置している際においては、第１接続部と第２接続部とが同軸上に配置される。これにより、第１流体通過部からの流体が第２流体通過部へ通過可能となる。また、収容体が支持体に対して所定の位置とは異なる位置に位置している際においては、第２接続部が第１接続部の軸上とは異なる位置に配置される。これにより、第１流体通過部と第２流体通過部とがつながれなくなる。このように、第４の態様に係る車両用視認装置では、第１流体通過部と第２流体通過部とを支持体カバーの第１接続部及び収容体の第２接続部を介してつなぐことができる。
【００１６】
第５の態様に係る車両用視認装置では、支持体カバー側の端部が支持体カバーに当接する筒状のシール部材が収容体における第２接続部の周縁部に設けられている。これにより、第１流体通過部と第２流体通過部との間から流体が漏れ出すことを防止又は抑制することができる。
【００１７】
第６の態様に係る車両用視認装置では、異物抑制部材が収容体と支持体との間に設けられていることにより、第１流体通過部に異物が侵入することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】電子アウタミラー装置を示す側面図である。
【図２】図１に示された電子アウタミラー装置を示す断面図である。
【図３】格納位置に位置している状態におけるバイザとベースカバーとの間を示す断面図である。
【図４】他の形態の電子アウタミラー装置を示す図２に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１〜図３を用いて本発明の車両用視認装置としての電子アウタミラー装置について説明する。なお、図中に適宜示す矢印ＦＲ、矢印ＯＵＴ及び矢印ＵＰは、電子アウタミラー装置を備えた車両の車両前方、車幅方向外側及び車両上方をそれぞれ示している。また以下、単に前後、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下を示すものとする。
【００２０】
図１に示されるように、本実施形態の電子アウタミラー装置１０は、図示しない車両のフロントサイドドアの外側に支持されている。この電子アウタミラー装置１０は、視認手段としてのカメラ１２によって撮影された画像が車内に設けられたモニターに映し出されることによって車両の乗員の視認を補助するためのものである。具体的には、電子アウタミラー装置１０は、カメラ１２を収容する収容体としてのバイザ１４と、バイザ１４を移動可能に支持する支持体としてのベース１６と、カメラ１２のレンズに付着した埃、雪及び氷等の異物を除去することでカメラ１２の視界を確保する異物除去装置１８と、を備えている。
【００２１】
図１及び図２に示されるように、バイザ１４は、内部にカメラ１２等が配置される空間を有する箱状に形成されている。このバイザ１４において後述するベース１６に支持される側とは反対側には、円形の露出開口１４Ａが形成されている。そして、カメラ１２がバイザ１４内に配置された状態かつ当該バイザ１４に固定された状態では、カメラ１２のレンズ１２Ａが露出開口１４Ａから露出するようになっている。
【００２２】
図２に示されるように、バイザ１４におけるベース１６側は、スタンド２０に固定されている。なお、バイザ１４におけるスタンド２０の下端の周囲部を底壁部１４Ｂと呼ぶ。このスタンド２０がベース１６に移動可能（回動可能）に支持されることで、バイザ１４がベース１６に対して前後方向に傾動するようになっている。なお、バイザ１４のベース１６に対する傾動は電動で行ってもよいし、手動で行ってもよい。ここで、図１及び図２に示された状態は、バイザ１４がニュートラル位置に位置している状態である。この状態では、車両の乗員が、車両斜め後方側をカメラ１２及びモニターを介して視認することが可能となっている。また、バイザ１４がベース１６に対して傾動されることで、バイザ１４が格納位置に配置される。この状態では、バイザ１４のフロントサイドドアに対する突出が抑制される。また、スタンド２０には、カメラ１２の配線１２Ｂが挿通される配線挿通孔２０Ａが形成されている。
【００２３】
図２に示されるように、バイザ１４におけるスタンド２０と隣接する部分の底壁部１４Ｂには、バイザ１４の内部と外部とを連通する筒状の第２接続部１４Ｃが設けられている。この第２接続部１４Ｃの一方側には、後述する第２配管３６が接続されている。また、第２接続部１４Ｃの他方側は、ベース１６側に開放されている。なお、第２接続部１４Ｃには、第２配管３６が第２接続部１４Ｃから外れることを防止又は抑制するためのクランプ部材２４が取付けられている。
【００２４】
バイザ１４の外側かつ第２接続部１４Ｃの周縁部には、後述するベースカバー３０側の端部２６Ａが当該ベースカバー３０の頂壁部３０Ａに当接する筒状のシール部材２６が取付けられている。このシール部材２６の内径は、ベース１６側からバイザ１４側へ向かうにつれて次第に小さくなっている。これにより、シール部材２６がベース１６側からバイザ１４側へ向かうにつれて次第に窄まる漏斗状になっている。
【００２５】
ベース１６は、支持体本体としてのベース本体２８と、ベース本体２８に取付けられることで当該ベース本体２８を覆う支持体カバーとしてのベースカバー３０と、を含んで構成されている。ベース本体２８には、前述のスタンド２０が回動可能に支持されている。また、ベース本体２８には、カメラ１２の配線１２Ｂが挿通される配線挿通孔２８Ａが形成されている。そして、カメラ１２の配線１２Ｂが、スタンド２０に形成された配線挿通孔２０Ａ及びベース本体２８の配線挿通孔２８Ａに挿通されることで、当該配線１２Ｂをフロントサイドドアの内部に配索することが可能となっている。
【００２６】
ベースカバー３０は、バイザ１４の底壁部１４Ｂと対向して配置されると共に当該底壁部１４Ｂと略平行に延びる頂壁部３０Ａと、ベース本体２８の側方側を覆う側壁部３０Ｂと、を備えている。頂壁部３０Ａには、ベースカバー３０の内部と外部とを連通する筒状の第１接続部３０Ｃが設けられている。この第１接続部３０Ｃの一方側には、後述する第１配管３４が接続されている。また、第１接続部３０Ｃの他方側は、バイザ１４側に開放されている。なお、第１接続部３０Ｃには、第１配管３４が第１接続部３０Ｃから外れることを防止又は抑制するためのクランプ部材２４が取付けられている。
【００２７】
そして、バイザ１４がニュートラル位置に位置している状態では、第１接続部３０Ｃとバイザ１４の第２接続部１４Ｃとが同軸上に配置されるようになっている。これにより、第１配管３４と第２配管３６とは、第１接続部３０Ｃ、シール部材２６及び第２接続部１４Ｃを介してつながれるようになっている。
【００２８】
また、バイザ１４が格納位置に位置している状態では、図３に示されるように、第１接続部３０Ｃとバイザ１４の第２接続部１４Ｃとが互いに異なる軸上に配置されるようになっている。この状態では、シール部材２６におけるベースカバー３０側の端部２６Ａが当該ベースカバー３０の頂壁部３０Ａによって閉止される。これにより、第２配管３６におけるベース１６側が閉止されるようになっている。また、バイザ１４が格納位置に位置している状態では、第１接続部３０Ｃ（図２参照）の開放端側（バイザ１４側）がバイザ１４の底壁部１４Ｂと対向している。すなわち、第１接続部３０Ｃの開放端側がバイザ１４の底壁部１４Ｂによって覆われている。
【００２９】
図１及び図２に示されるように、異物除去装置１８は、カメラ１２のレンズ１２Ａに噴射されるウォッシャ液や温風等の流体を供給する流体供給手段３２を備えている。なお、流体供給手段３２としては、ウォッシャ液を圧送するウォッシャポンプや調温された温風を圧送するブロアモータ等を用いることができる。また、異物除去装置１８は、一端が流体供給手段３２に接続されていると共に他端がベースカバー３０の第１接続部３０Ｃに接続された第１流体通過部としての第１配管３４を備えている。さらに、異物除去装置１８は、一端がバイザ１４の第２接続部１４Ｃに接続されていると共に他端がカメラ１２のレンズ１２Ａ側に向けられていると共に当該レンズ１２Ａと近接して配置された第２流体通過部としての第２配管３６を備えている。そして、ウォッシャ液や温風等が、第２配管３６の他端からカメラ１２のレンズ１２Ａに噴射されることで、カメラ１２のレンズ１２Ａに付着した異物を除去することが可能となっている。
【００３０】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００３１】
図１及び図２に示されるように、バイザ１４がニュートラル位置に位置している状態では、車両の乗員が、車両斜め後方側をカメラ１２及びモニターを介して視認することができる。
【００３２】
ここで、カメラ１２のレンズ１２Ａに異物が付着している際に、手動又は自動で異物除去装置１８が作動されると、ウォッシャ液や温風等の流体が流体供給手段３２から供給される。また、流体供給手段３２から供給されたウォッシャ液や温風等の流体は、第１配管３４、ベースカバー３０の第１接続部３０Ｃ、シール部材２６、バイザ１４の第２接続部１４Ｃ及び第２配管３６を通じてカメラ１２のレンズ１２Ａに噴射される。これにより、カメラ１２のレンズ１２Ａに付着した異物が除去される。
【００３３】
また、バイザ１４が格納位置に位置している状態では、図３に示されるように、シール部材２６におけるベースカバー３０側の端部２６Ａが当該ベースカバー３０の頂壁部３０Ａによって閉止される。これにより、第２配管３６におけるベース１６側が閉止される。すなわち、バイザ１４が格納位置に位置している状態では、第１配管３４と第２配管３６とがつながれない。これにより、第１配管３４と第２配管３６とが常時つながれている構成と比べて、流体を通過させる流路の配索経路が制約されることが防止又は抑制される。その結果、電子アウタミラー装置１０の小型化を図ることができる。また、本実施形態では、カメラ１２のレンズ１２Ａを覆うガラス及び当該ガラスを加熱するためのヒータを搭載することが不要となり、バイザ１４におけるカメラ１２の周縁部のより一層の小型化を図ることができる。また、第１配管３４及び第２配管３６とヒータの配線とをスタンド２０に形成された配線挿通孔２０Ａ及びベース本体２８の配線挿通孔２８Ａに挿通することが不要となる。その結果、スタンド２０及びベース本体２８の小型化を図ることができる。
【００３４】
また、シール部材２６におけるベースカバー３０側の端部２６Ａが当該ベースカバー３０の頂壁部３０Ａによって閉止される構成とすることで、シール部材２６におけるベースカバー３０側の端部２６Ａを閉止するための別部材を設けた場合と比べて、電子アウタミラー装置１０を構成する部品点数が増加することを抑制することができる。
【００３５】
さらに、シール部材２６の内径が、ベース１６側からバイザ１４側へ向かうにつれて次第に小さくなっていることにより、シール部材２６の端部２６Ａとベースカバー３０の頂壁部３０Ａとの接触面積を小さくすることができる。その結果、バイザ１４がベース１６に対して傾動される際におけるシール部材２６の端部２６Ａとベースカバー３０の頂壁部３０Ａとの摺動抵抗を小さくすることができる。
【００３６】
また、本実施形態では、ベース１６とバイザ１４との間にシール部材２６を設けることで、第１配管３４と第２配管３６との接続部においてウォッシャ液や温風等の流体が漏れ出すことを抑制することができる。なお、第１配管３４と第２配管３６との接続部から漏れ出すことが許容される流体（例えば温風）のみが当該第１配管３４及び第２配管３６内を流れる場合においては、シール部材２６を設けない構成としてもよい。
【００３７】
また、本実施形態では、バイザ１４が格納位置に位置している状態では、第１接続部３０Ｃ（図２参照）の開放端側（バイザ１４側）がバイザ１４の底壁部１４Ｂと対向している。すなわち、第１接続部３０Ｃの開放端側がバイザ１４の底壁部１４Ｂによって覆われている。これにより、第１配管３４が接続される部分である第１接続部３０Ｃの開放端側が視認されることが防止又は抑制され、電子アウタミラー装置１０の外観意匠が損なわれることを防止又は抑制することができる。
【００３８】
（他の形態の電子アウタミラー装置）
次に、図４を用いて他の形態の電子アウタミラー装置３８について説明する。なお、他の形態の電子アウタミラー装置３８において前述の電子アウタミラー装置１０と対応する部材及び部分については、電子アウタミラー装置１０と対応する部材及び部分と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３９】
図４に示されるように、他の形態に係る電子アウタミラー装置３８では、ベースカバー３０の外側かつ頂壁部３０Ａの外周部に、バイザ１４側の端部が当該バイザ１４の底壁部１４Ｂに当接する異物抑制部材としての環状のリップ部材４０が取付けられている。当該構成では、バイザ１４とベースカバー３０との間の隙間から第１接続部３０Ｃ及び第１配管３４に異物が侵入することを防止又は抑制することができる。
【００４０】
なお、以上説明した電子アウタミラー装置１０、３８では、視認手段としてカメラ１２を用いた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、視認手段としてのミラーを備えたアウタミラー装置等の他の車両用視認装置に本発明の構成を適用してもよい。
【００４１】
また、カメラ１２のレンズ１２Ａを被覆する透明カバーに第１配管３４から流体を噴射してもよい。さらに、バイザ１４が格納位置に位置している状態で、第１接続部３０Ｃのバイザ１４側の端部が例えば底壁部１４Ｂに設けられた閉止部によって閉止されてもよい。
【００４２】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４３】
１０   電子アウタミラー装置（車両用視認装置）
１２   カメラ（視認手段）
１４   バイザ（収容体）
１４Ｃ 第２接続部
１６   ベース（支持体）
２６   シール部材
２８   ベース本体（支持体本体）
３０   ベースカバー（支持体カバー）
３０Ｃ 第１接続部
３４   第１配管（第１流体通過部）
３６   第２配管（第２流体通過部）
３８   電子アウタミラー装置（車両用視認装置）
４０   リップ部材（異物抑制部材）
【図１】
2019089466.tif 000003
【図２】
2019089466.tif 000004
【図３】
2019089466.tif 000005
【図４】
2019089466.tif 000006