(57)【要約】【課題】局所的な地点であっても、窓曇りが発生しやすいことを運転者に通知することができる情報通知装置を提供すること。【解決手段】情報通知装置は、複数の車両から収集した車両の位置情報及び車両の窓曇り除去装置の動作情報を含む車両情報に基づいて、車両の窓曇りが発生しやすい地点を特定する地点特定部２１０と、地点特定部２１０により特定された地点に向かう車両の運転者に、窓曇りが発生しやすいことを通知する通知部２３０と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車両から収集した車両の位置情報及び車両の窓曇り除去装置の動作情報を含む車両情報に基づいて、車両の窓曇りが発生しやすい地点を特定する地点特定部と、
前記地点特定部により特定された地点に向かう車両の運転者に、窓曇りが発生しやすいことを通知する通知部と、
を備える、情報通知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報通知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の走行中に暖房又は冷房を起動させた場合や、車外の湿度が急激に変化した場合などに、車両の窓が結露により曇ることがある。この窓曇りを除去するために、車両にはデフォッガが搭載されているが、デフォッガは一般的に起動してから効果が現れるまでに所定の時間を要する。従って、運転者にとっては、窓曇りの発生の可能性が事前に分かることが好ましい。
【０００３】
例えば、下記特許文献１には、車両の位置情報、管理センタのデータベースに保存された地域の気象情報及び地図情報、並びに車両の室内温度情報等に基づいて、窓曇り発生の可能性を算出し、この可能性に応じてデフォッガを起動させる構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−７４３６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
先述の通り、特許文献１記載の構成では、データベースに保存された地域の気象情報や地図情報に基づいて窓曇り発生の可能性が算出される。従って、例えばトンネルや駐車場のような局所的な地点における窓曇りの発生の可能性を精度高く算出することはできない。
【０００６】
そこで、本発明は、局所的な地点であっても、窓曇りが発生しやすいことを運転者に通知することができる情報通知装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様に係る情報通知装置は、複数の車両から収集した車両の位置情報及び車両の窓曇り除去装置の動作情報を含む車両情報に基づいて、車両の窓曇りが発生しやすい地点を特定する地点特定部と、地点特定部により特定された地点に向かう車両の運転者に、窓曇りが発生しやすいことを通知する通知部と、を備える。
【０００８】
本発明によれば、局所的な地点であっても、窓曇りが発生しやすいことを運転者に通知することができる情報通知装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態に係る情報通知システムの動作を説明するための図である。
【図２】実施形態に係る情報通知システムの機能構成を示す図である。
【図３】実施形態に係る情報通知システムの動作を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
添付図面を参照して、本発明の一実施形態について説明する。なお、各図において、同一の符号を付したものは同一又は同様の構成を有する。
【００１１】
図１を参照しながら、本実施形態に係る情報通知システムが適用される場面について説明する。図１では、先行する複数の車両１と、当該複数の車両１に対して後続する複数の車両２とが示されている。また、これらの複数の車両１，２は、それぞれ、例えば無線ネットワークを含むネットワークを介して、データセンタ３と相互に通信できるように構成される。
【００１２】
複数の車両１は、車両の窓曇りが発生しやすい地点を走行中である。窓曇りが発生しやすい地点として、例えば、地形により霧の発生しやすい地点や、トンネル、橋又は室内駐車場など、車外の湿度や温度が急激に変化する地点などがある。複数の車両１の運転者は、窓曇りの発生に気付くと、窓曇りを除去するために窓曇り除去装置を起動させる。窓曇り除去装置は、例えばデフォッガ、暖房及び冷房等を含む。以下では窓曇り除去装置がデフォッガである場合を例に説明する。
【００１３】
複数の車両１は、デフォッガが動作中であるか否かの動作情報と、車両の位置情報を含む車両情報を、所定の時間間隔でデータセンタ３へと送信する。
【００１４】
データセンタ３は、複数の車両１から受信した車両情報に基づいて、窓曇りが発生しやすい地点を特定し、特定された地点に向かう後続の車両２の運転者に、進行方向に窓曇りが発生しやすい地点があることを通知する。
【００１５】
後続の車両２の運転者は、当該通知に基づいてデフォッガを起動させることにより、窓曇りが発生しやすい地点に到達しても窓曇りの発生が抑制され、良好な視界を確保することができる。
【００１６】
次に、図２を参照しながら、本実施形態に係る情報通知システム１００の機能構成についてさらに詳細に説明する。図２に示される情報通知システム１００は、図１に示される車両１，２にそれぞれ配置される情報端末１０と、データセンタ３に配置されるサーバ２０とを含む。上述の通り、情報端末１０とサーバ２０は、例えば無線ネットワークを含むネットワークを介して相互に通信できるように構成される。
【００１７】
情報端末１０は、例えば、カーナビゲーション装置、ナビゲーション機能付き車載装置、スマートフォン等の端末装置である。情報端末１０は、機能的な構成として、例えば、制御部１１と、入力部１２と、出力部１３と、記憶部１４と、通信部１５とを有する。制御部１１は、例えば、位置検出部１１０と、デフォッガ状態検出部１２０と、温度湿度検出部１３０と、空調設備状態検出部１４０とを有する。情報端末１０は、物理的な構成として、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）及びメモリを含む制御ユニット、操作部、ディスプレイ、スピーカ、記憶ユニット、通信ユニット等を備えて構成される。ＣＰＵがメモリに格納された所定のプログラムを実行することにより、制御部１１、入力部１２、出力部１３、記憶部１４及び通信部１５の各機能が実現する。各機能のうち位置検出部１１０、デフォッガ状態検出部１２０、温度湿度検出部１３０、空調設備状態検出部１４０、及び通信部１５について、以下に詳細に説明する。
【００１８】
位置検出部１１０は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）やＷｉ−Ｆｉの受信、位置特定後の走行情報等により、自車両の位置情報（例えば、緯度経度情報）を定期的に取得する。
【００１９】
デフォッガ状態検出部１２０は、車両のデフォッガが動作中であるか否かを検出し、デフォッガの動作情報を取得する。
【００２０】
温度湿度検出部１３０は、車両の室内の温度及び湿度と、車外の温度及び湿度を検出する。
【００２１】
空調設備状態検出部１４０は、車両の暖房及び冷房の設定温度や、車両の換気設備が動作中であるか否かを検出する。
【００２２】
通信部１５は、これらの各機能により取得された自車両の車両情報をサーバ２０へと送信する。具体的に、車両情報には、例えば、車両の位置情報、デフォッガの動作情報、車両内外の温度及び湿度、車両の空調設備の設定温度、車両の換気設備の動作情報、及びこれらのデータが収集された時刻等が含まれる。当該車両情報は、例えば、デフォッガの動作状態にかかわらず、サーバ２０から指定された所定の時間間隔で定期的に送信される。また、通信部１５は、後述する通り、サーバ２０から窓曇りが発生しやすい地点に関する情報を受信する。
【００２３】
なお、例えば車両が無線エリア外に位置し、サーバ２０との通信が行えない場合は、その間の車両情報を記憶部１４に記憶し、車両が無線エリア内に入った際に、記憶された車両情報をサーバ２０に送信してもよい。これにより、サーバ２０は、無線エリア外の車両情報を取得することができる。
【００２４】
サーバ２０は、機能的な構成として、例えば、制御部２１と、記憶部２２と、通信部２３とを有する。制御部２１は、例えば、地点特定部２１０と、車両抽出部２２０と、通知部２３０とを有する。サーバ２０は、物理的な構成として、例えば、ＣＰＵ及びメモリを含む制御ユニット、記憶ユニット、通信ユニット等を備えて構成される。ＣＰＵがメモリに格納された所定のプログラムを実行することにより、制御部２１、記憶部２２及び通信部２３の各機能が実現する。各機能のうち地点特定部２１０、車両抽出部２２０及び通知部２３０について、以下に詳細に説明する。
【００２５】
地点特定部２１０は、複数の車両から収集した車両情報に基づいて、車両の窓曇りが発生しやすい地点を特定する。具体的には、例えば、ある地点を走行中の複数の車両のうち、所定の割合を超える数の車両がデフォッガを動作させた場合、当該地点を「車両の窓曇りが発生しやすい地点」として特定する。なお、車両情報は、例えばサーバ２０の記憶ユニットに記憶されている。
【００２６】
車両抽出部２２０は、複数の車両から収集した車両情報に基づいて、地点特定部２１０により特定された地点に向かう車両のうち、窓曇りの情報通知を行う対象となる車両を抽出する。具体的には、例えば、デフォッガが動作中である車両の車両情報と条件が近い（例えば、車両内外の温度及び湿度、空調設備の設定温度、換気設備の動作情報等が近い）車両情報を送信している車両は、窓曇りが発生する可能性が高いため、当該車両が抽出される。
【００２７】
通知部２３０は、車両抽出部２２０により抽出された車両の運転者に、進行方向に窓曇りが発生しやすい地点があることを通知する。通知は、例えば、窓曇りが発生しやすい地点があることを通知するメッセージや、デフォッガの起動を促すメッセージを、情報端末１０のスピーカから出力させることや、情報端末１０のディスプレイに表示させることにより行う。
【００２８】
ここで、デフォッガは、一般的に起動されてから実際に窓曇りが解消されるまでに所定の動作時間（例えば、数秒〜数十秒）を要する。また、窓曇りが発生しやすい地点に向かう車両が、当該地点に到達するまでに所定の移動時間を要する。従って、通知部２３０は、これらのデフォッガの動作時間及び車両の移動時間を考慮し、窓曇りが発生しやすい地点に車両が実際に到達する際にデフォッガの効果が現れ、すなわち窓曇りが解消されるようなタイミングにおいて、運転者に通知を行うことが好ましい。
【００２９】
次に、図３を参照しながら、実施形態における情報通知システム１００の動作の一例について説明する。図３は、情報通知システム１００を構成する情報端末１０及びサーバ２０の処理の流れを示すフローチャートである。
【００３０】
まず、窓曇りが発生した車両の運転者が、デフォッガを起動させる（ステップＳ１０１）。各車両に搭載された情報端末１０は、車両の位置情報及びデフォッガの動作情報を含む車両情報を、サーバ２０へと送信する（ステップＳ１０２）。
【００３１】
続いて、サーバ２０の地点特定部２１０は、複数の車両から収集した車両情報に基づいて、窓曇りが発生しやすい地点を特定する（ステップＳ１０３）。次に、車両抽出部２２０は、複数の車両から収集した車両情報に基づいて、上記ステップＳ１０３で特定された地点に向かう車両のうち、窓曇りの情報通知を行う対象となる車両を抽出する（ステップＳ１０４）。次に、通知部２３０は、上記ステップＳ１０４で抽出された車両の運転者に、進行方向に窓曇りが発生しやすい地点があることを通知する（ステップＳ１０５）。
【００３２】
以上説明したように、本実施形態に係る情報通知システム１００は、複数の車両から収集した車両の位置情報及び車両のデフォッガ動作情報を含む車両情報に基づいて、窓曇りが発生しやすい地点を特定し、その特定した地点に向かう車両に、窓曇りが発生しやすい地点があることを通知する。これにより、周辺の地形情報や天気情報等に依らずとも、他の車両がデフォッガを起動させたという事実に基づいて、他の車両に窓曇りの発生の可能性を通知することができる。従って、トンネルや駐車場のように、温度や湿度の条件が急激に変化し、局所的に窓曇りが発生しやすい地点であっても、当該地点を精度高く特定し、運転者に通知することができる。
【００３３】
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、他の様々な形で実施することができる。したがって、上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎず、限定的に解釈されるものではない。例えば、前述した各処理ステップは処理内容に矛盾を生じない範囲で任意に順番を変更し、又は並列に実行することができる。
【００３４】
また、上述の実施形態では、サーバ２０の通知部２３０が、窓曇りが発生しやすい地点があることや、デフォッガの起動を促す情報を運転者に通知しているが、当該通知に替えて、デフォッガを自動的に起動させてもよい。
【００３５】
また、上述の実施形態では、サーバ２０の通知部２３０が、窓曇りが発生しやすい地点があることや、デフォッガの起動を促す情報を運転者に通知しているが、当該通知に加えて、窓曇りが解消されやすい地点（すなわち、複数の車両の運転者がデフォッガを停止させた地点）があることを運転者に通知してもよい。あるいは、窓曇りが解消されやすい地点において、デフォッガを自動的に停止させてもよい。これにより、車両の電力の消費を抑制することができる。
【００３６】
また、上述の実施形態では、地点特定部２１０、車両抽出部２２０及び通知部２３０をサーバ２０が備えているが、これに限定されず、地点特定部２１０、車両抽出部２２０及び通知部２３０の機能の一部又は全部を情報端末１０が備えることとしてもよい。情報端末１０及びサーバ２０は、いずれも情報通知装置となり得る。
【００３７】
また、情報端末１０及びサーバ２０の構成要素は、上述の実施形態における構成要素に限定されることなく、必要に応じて任意の構成要素を追加することができる。
【符号の説明】
【００３８】
１，２…車両、３…データセンタ、１０…情報端末、１１…制御部、１２…入力部、１３…出力部、１４…記憶部、１５…通信部、２０…サーバ、２１…制御部、２２…記憶部、２３…通信部、１００…情報通知システム、１１０…位置検出部、１２０…デフォッガ状態検出部、１３０…温度湿度検出部、１４０…空調設備状態検出部、２１０…地点特定部、２２０…車両抽出部、２３０…通知部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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