(57)【要約】【課題】受液器本体の端部開口を開閉可能とするとともに、軽量化を図ることのできる受液器を提供する。【解決手段】受液器本体２１にソケット２４が固定され、ソケット２４に形成された係止溝２４ｄに移動規制部材２５を係止することによって下側キャップ２３の移動を規制している。これにより、要求される耐圧性能を満たす最低限度の厚さ寸法の部材で受液器本体２１を形成することが可能となるので、受液器本体２１に使用する部材の使用量の増加を抑制することができ、軽量化を図ることが可能となる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状に形成された受液器本体と、
受液器本体の端部開口を閉鎖するキャップと、
受液器本体の端部とキャップとの間に設けられたソケットと、
ソケットの内周部に設けられた溝に着脱自在であり、ソケットに取り付けられたキャップの移動を規制する移動規制部材と、を備えた
受液器。
【請求項２】
キャップの外周部には、受液器本体内の気密を保持するシール部が設けられ、
ソケットの内周部には、キャップのシール部が当接する当接面が設けられている
請求項１記載の受液器。
【請求項３】
キャップの外周部には、受液器本体内の気密を保持するシール部が設けられ、
受液器本体の内周部には、キャップのシール部が当接する当接面が設けられている
請求項１に記載の受液器。
【請求項４】
ソケットの内周部には、溝から当接面に向かって径方向寸法が漸次小さくなる傾斜面が設けられている
請求項２または３に記載の受液器。
【請求項５】
キャップには、ソケットに対してキャップを着脱する際に把持される把持部が設けられている
請求項１乃至４のいずれかに記載の受液器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両用空気調和装置の冷凍回路に接続される凝縮器等の熱交換器と一体に構成される受液器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の受液器としては、例えば、車両用空気調和装置の冷凍回路に接続される所謂サブクールコンデンサに適用されるものが知られている。サブクールコンデンサは、凝縮部において熱交換した冷媒を受液器に流入させて気体の冷媒と液体の冷媒を分離し、液体の冷媒のみを過冷却部に流入させて熱交換させ、冷媒を過冷却の状態として蒸発器に向かって流出させている。
【０００３】
受液器は、筒状に形成された受液器本体を有し、受液器本体の端部開口がキャップによって閉鎖されている。
【０００４】
受液器本体の内部には、受液器本体の内部に流入した冷媒中の水分を除去するためのドライヤや、受液器本体の内部に流入した冷媒から塵埃等の異物を除去するためのフィルタが、収容されている。
【０００５】
このため、前記受液器では、受液器本体の内部に収容されたドライヤやフィルタを交換したり点検したりするために、受液器本体に対してキャップを着脱自在とし、受液器本体の端部開口を開閉可能としたものがある。
【０００６】
受液器本体に対してキャップを着脱自在とした受液器としては、受液器本体の端部開口から挿入されるキャップと、受液器本体の端部開口から挿入されたキャップの移動を規制するための所謂スナップリング等の移動規制部材と、を備えているものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第３９５９７０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
移動規制部材によってキャップを着脱可能とした受液器では、移動規制部材を係止するための溝が受液器本体の内周部に形成されている。受液器本体は、移動規制部材を係止するための溝部分の部材の厚さ寸法が他の部分の部材の厚さ寸法よりも小さくなる。
【０００９】
前記受液器では、移動規制部材を係止するための溝部分を基準に、受液器本体を形成する部材の厚さ寸法が設定されることになる。このため、前記受液器では、必要な耐圧性能を発揮する部材の厚さ寸法よりも大きな厚さ寸法の部材で受液器本体を形成することになって、受液器の形成に必要な材料の使用量が増加し、軽量化を図ることができない。
【００１０】
本発明の目的とするところは、受液器本体の端部開口を開閉可能とするとともに、軽量化を図ることのできる受液器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、前記目的を達成するために、筒状に形成された受液器本体と、受液器本体の開口端部を閉鎖するキャップと、受液器本体の端部とキャップとの間に設けられたソケットと、ソケットの内周部に設けられた溝に着脱自在であり、ソケットに取り付けられたキャップの移動を規制する移動規制部材と、を備えている。
【００１２】
これにより、ソケットに設けられた溝に移動規制部材を係止することによってキャップの移動が規制されることから、要求される耐圧性能を発揮する最低限度の厚さ寸法の部材で受液器本体を形成することが可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、要求される耐圧性能を発揮する最低限度の厚さ寸法の部材で受液器本体を形成することが可能となるので、受液器本体に使用する部材の使用量の増加を抑制することができ、軽量化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態を示す冷媒回路の概略図である。
【図２】室外熱交換器の斜視図である。
【図３】受液器の要部断面図である。
【図４】受液器の要部分解断面図である。
【図５】本発明の他の実施形態を示す受液器の要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１乃至図４は、本発明の一実施形態を示すものである。
【００１６】
本発明の受液器は、車両用空気調和装置に適用されるものである。
【００１７】
この車両用空気調和装置は、図１に示すように、冷媒回路１を備えている。冷媒回路１は、冷媒を圧縮するための圧縮機２と、本発明の受液器と一体に形成され、圧縮機２から吐出された冷媒を凝縮させるための室外熱交換器１０と、室外熱交換器１０から流出した冷媒を減圧するための膨張弁３と、膨張弁３において減圧された冷媒を蒸発させるための室内熱交換器４と、を有し、それぞれが例えばアルミニウム等の金属製の冷媒流通管によって接続されている。
【００１８】
車両用空気調和装置は、圧縮機２を駆動させることで車室Ａ内に供給する空気を冷却する冷房運転を行う。このとき、冷媒回路１を流通する冷媒は、室外熱交換器１０において車室Ａ外の空気と熱交換することによって車室Ａ外の空気に放熱し、室内熱交換器４において車室Ａ内に供給する空気と熱交換することによって車室Ａ内に供給する空気から吸熱する。
【００１９】
室外熱交換器１０は、例えば、アルミニウム等の金属製の部材からなる。室外熱交換器１０は、図２に示すように、互いに間隔をおいて設けられた幅方向一対のヘッダ１１と、一端が一方のヘッダ１１に接続され、他端が他方のヘッダ１１に接続された複数の熱交換チューブ１２と、各熱交換チューブ１２と隣り合う熱交換チューブ１２との間に設けられた図示しない複数の伝熱フィンと、本発明の受液器２０と、を備えている。
【００２０】
一対のヘッダ１１は、それぞれ、中心軸が上下方向に延びる中空円筒状に形成された部材である。一対のヘッダ１１のそれぞれの外周部には、複数の熱交換チューブ１２のそれぞれの端部が接続されている。
【００２１】
一方のヘッダ１１には、圧縮機２から吐出された冷媒をヘッダ１１内に流入させるための冷媒流入口１１ａと、ヘッダ１１内の冷媒を膨張弁３及び室内熱交換器４に向かって流出させるための冷媒流出口１１ｂと、が設けられている。
【００２２】
他方のヘッダ１１には、ヘッダ１１内の冷媒を受液器２０に流入させるための冷媒流出口１１ｃと、受液器２０を通過した冷媒をヘッダ１１内に流入させるための冷媒流入口１１ｄと、が設けられている。
【００２３】
また、一対のヘッダ１１のそれぞれには、内部を上下方向に仕切る複数の仕切部１１ｅが設けられ、仕切部１１ｅによって複数の熱交換チューブ１２における冷媒の流れ方向が設定される。図２において、冷媒流入口１１ａから一方のヘッダ１１内に流入した冷媒は、熱交換チューブ１２ａを流通して他方のヘッダ１１内に流入する。また、熱交換チューブ１２ａを介して他方のヘッダ１１内に流入した冷媒は、熱交換チューブ１２ｂを流通して一方のヘッダ１１内に流入する。熱交換チューブ１２ｂを介して一方のヘッダ１１内に流入した冷媒は、熱交換チューブ１２ｃを流通して他方のヘッダ１１内に流入し、冷媒流出口１１ｃを介して受液器２０に流入する。受液器２０に流入した冷媒は、冷媒流入口１１ｄを介して他方のヘッダ１１内に流入し、熱交換チューブ１２ｄを流通して一方のヘッダ１１内に流入し、冷媒流出口１１ｂから流出する。
【００２４】
複数の熱交換チューブ１２は、それぞれ、押出成形によって平板状に形成された管部材である。複数の熱交換チューブ１２は、それぞれ、流路断面の長手方向（幅方向）が冷媒と熱交換する空気の流通方向に向けられている。熱交換チューブ１２と隣り合う熱交換チューブ１２との間には、アルミニウム等の金属板を波形状に形成した伝熱フィンが、ロウ付けによって取り付けられている。
【００２５】
受液器２０は、冷媒流出口１１ｃおよび冷媒流入口１１ｄが設けられた他方のヘッダ１１に接続されている。受液器２０は、図３及び図４に示すように、円筒状に形成された受液器本体２１と、受液器本体２１の上側の端部開口を閉鎖するための上側キャップ２２と、下側の端部開口を閉鎖するための下側キャップ２３と、受液器本体２１と下側キャップ２３との間に設けられたソケット２４と、ソケット２４に取り付けられた下側キャップ２３の移動を規制するための移動規制部材２５と、受液器本体２１内に流入した冷媒中の水分を除去するためのドライヤ２６と、受液器本体２１内に流入した冷媒を濾過するためのフィルタ２７と、を備えている。
【００２６】
受液器本体２１は、ヘッダ１１の中心軸と同様に、中心軸が上下方向に延びるように配置されている。受液器本体２１の下部側の外周面には、ヘッダ１１の冷媒流出口１１ｃから流出した冷媒を導入するための導入口２１ａと、冷媒流入口１１ｄからヘッダ１１内に流入する冷媒を導出するための導出口２１ｂと、が互いに上下に並ぶように設けられている。
【００２７】
上側キャップ２２は、円板状の部材からなり、受液器本体２１の上側の端部開口から圧入することで受液器本体２１に組み付けられ、ロウ付けによって受液器本体２１に固定される。
【００２８】
下側キャップ２３は、ソケット２４の内周部に挿入される円柱状の部材からなる。下側キャップ２３の先端側の外周部には、一対のＯリング溝２３ａが軸方向に配置されている。一対のＯリング溝２３ａには、それぞれシール部としてのＯリング３０が取り付けられる。また、下側キャップ２３の基端側の外周部には、先端側に向かって外径寸法が漸次小さくなるテーパ面２３ｂが設けられている。また、下側キャップ２３の先端面には、フィルタ２７を保持するためのフィルタ保持孔２３ｃが設けられている。また、下側キャップ２３の基端面には、受液器本体２１に対する着脱の作業の際に、作業者が把持する凸状の把持部２３ｄが設けられている。
【００２９】
ソケット２４は、円筒状の部材であり、内周部の軸方向一端側に、受液器本体２１の下端の外周部が嵌合する嵌合凹部２４ａが設けられている。ソケット２４の内周部における嵌合凹部２４ａの軸方向他端側には、下側キャップ２３の先端部のＯリング溝２３ａに取り付けられたＯリング３０が当接する当接面２４ｂが周方向にわたって設けられている。ソケット２４の内周部における当接面２４ｂの軸方向他端側には、当接面２４ｂに向かって漸次径方向寸法が小さくなるように形成され、下側キャップ２３のテーパ面２３ｂが当接する傾斜面２４ｃが周方向にわたって設けられている。ソケット２４の内周部における傾斜面２４ｃの軸方向他端側には、移動規制部材２５を係止するための係止溝２４ｄが周方向にわたって設けられている。ソケット２４は、受液器本体２１の下端部を嵌合凹部２４ａに挿入した状態で周方向にわたってロウ付けすることによって受液器本体２１の外周面との間に隙間を生じることなく、受液器本体２１に固定される。
【００３０】
移動規制部材２５は、ばね鋼等の金属からなるＣ型の所謂スナップリングである。移動規制部材２５は、ソケット２４の係止溝２４ｄに着脱自在であり、係止溝２４ｄに係止させることによって、ソケット２４の内周部に挿入された下側キャップ２３の、ソケット２４から脱落する方向への移動を規制する。
【００３１】
ドライヤ２６は、例えば、ゼオライト等の水分を吸着可能な吸着材が不織布の袋に充填されているものであり、受液器本体２１内に挿入される。
【００３２】
フィルタ２７は、例えば、合成樹脂材料によって、一端が閉鎖された円筒形状の部材からなり、端部開口を上方に向けて受液器本体２１内の下部に挿入される。フィルタ２７は、円周部に複数の開口が設けられたフレームと、フレームの円周部の開口に設けられたメッシュと、を有し、上方から流入した冷媒中に含まれる塵埃等の異物をメッシュによって冷媒から分離して冷媒のみを外周側に流出させる。フィルタ２７の一端面には、下側キャップ２３のフィルタ保持孔２３ｃに係合する係合突起２７ａが設けられている。フィルタ２７は、係合突起２７ａを下側キャップ２３のフィルタ保持孔２３ｃに挿入することによって、下側キャップ２３に組み付けられる。フィルタ２７は、ソケット２４に対する下側キャップ２３の着脱とともに、受液器本体２１に対して着脱される。
【００３３】
以上のように構成された受液器２０は、下側キャップ２３とソケット２４との間に位置する一対のＯリング３０によって受液器本体２１の内部の気密が保持される。また、下側キャップ２３は、テーパ面２３ｂがソケット２４の傾斜面２４ｃに当接することによって、上方への移動が規制される。さらに、下側キャップ２３は、ソケット２４の係止溝２４ｄに取り付けられた移動規制部材２５によって下方への移動が規制される。
【００３４】
このため、下側キャップ２３は、移動規制部材２５をソケット２４の係止溝２４ｄから取り外すことで、ソケット２４から取り外すことが可能となる。受液器本体２１内に収容されたドライヤ２６及びフィルタ２７は、下側キャップ２３をソケット２４から取り外すことで、交換や点検等を行うことが可能となる。
【００３５】
下側キャップ２３をソケット２４に取り付ける際に、下側キャップ２３は、ソケット２４の傾斜面２４ｃに案内されてソケット２４の内周部に挿入される。このとき、傾斜面２４ｃには、下側キャップ２３に取り付けられたＯリング３０が接触することになる。
【００３６】
このように、本実施形態の受液器２０によれば、受液器本体２１にソケット２４が固定され、ソケット２４に形成された係止溝２４ｄに移動規制部材２５を係止することによって下側キャップ２３の移動を規制している。
【００３７】
これにより、要求される耐圧性能を満たす最低限度の厚さ寸法の部材で受液器本体２１を形成することが可能となるので、受液器本体２１に使用する部材の使用量の増加を抑制することができ、軽量化を図ることが可能となる。
【００３８】
また、下側キャップ２３の外周部には、受液器本体２１内の気密を保持する一対のＯリング３０が設けられ、ソケット２４の内周部には、下側キャップ２３に設けられた一対のＯリング３０が当接する当接面２４ｂが設けられている。
【００３９】
これにより、受液器本体２１の内面の表面粗さにかかわらず、ソケット２４の当接面２４ｂのみを所定の表面粗さとすることで、受液器本体２１内の気密を保持することが可能となり、製造コストの低減を図ることが可能となる。
【００４０】
また、ソケット２４の内周部には、係止溝２４ｄから当接面２４ｂに向かって径方向寸法が漸次小さくなる傾斜面２４ｃが設けられている。
【００４１】
これにより、下側キャップ２３をソケット２４に取り付ける際には、下側キャップ２３に取り付けられたＯリング３０を、傾斜面２４ｃに接触させることができるので、Ｏリング３０の損傷を防止することが可能となる。
【００４２】
また、下側キャップ２３には、ソケット２４に対して下側キャップ２３を着脱する際に把持される把持部２３ｄが設けられている。
【００４３】
これにより、ソケット２４に対して下側キャップ２３を着脱する作業が容易となるので、ドライヤ２６及びフィルタ２７の交換やメンテナンス等の作業効率の向上を図ることが可能となる。
【００４４】
図５は、本発明の他の実施形態を示すものである。尚、前記実施形態と同様の構成部分には同一の符号を付して示す。
【００４５】
本実施形態の受液器２０は、下側キャップ２３がソケット２４に固定されている状態において、下側キャップ２３に取り付けられたＯリング３０が、受液器本体２１の内周部に設けられた当接面２１ｃに当接している。
【００４６】
以上のように構成された受液器２０では、下側キャップ２３と受液器本体２１との間に位置する一対のＯリング３０によって受液器本体２１の内部の気密が保持される。
【００４７】
このように、本実施形態の受液器２０によれば、前記実施形態と同様に、要求される耐圧性能を満たす最低限度の厚さ寸法の部材で受液器本体２１を形成することが可能となるので、受液器本体２１に使用する部材の使用量の増加を抑制することができ、軽量化を図ることが可能となる。
【００４８】
また、下側キャップ２３の外周部には、受液器本体２１内の気密を保持する一対のＯリングが設けられ、受液器本体２１の内周部には、下側キャップ２３に設けられた一対のＯリング３０が当接する当接面２１ｃが設けられている。
【００４９】
これにより、ソケット２４を介することなく下側キャップ２３によって直に受液器本体２１内の気密を保持することが可能となるので、受液器本体２１に対してソケット２４を固定する際に、受液器本体２１とソケット２４との間の全周にわたるロウ付けが必要なくなり、受液器本体２１とソケット２４とを組み付ける作業の作業効率の向上を図ることが可能となる。
【００５０】
尚、前記実施形態では、車両用空気調和装置に本発明の受液器を一体に構成したものを示したが、建築物の室内の温度及び湿度の調整をする空気調和装置に本発明の受液器を適用することも可能である。
【００５１】
また、前記実施形態では、受液器本体２１内にドライヤ２６及びフィルタ２７を挿入した受液器２０を示したが、これに限られるものではなく、ドライヤ２６及びフィルタ２７を有さない受液器にも本発明を適用可能である。
【符号の説明】
【００５２】
２０…受液器、２１…受液器本体、２１ｃ…当接面、２３…下側キャップ、２３ａ…Ｏリング溝、２３ｄ…把持部、２４…ソケット、２４ｂ…当接面、２４ｃ…傾斜面、３０…Ｏリング。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2019066152.tif 000005
【図４】
2019066152.tif 000006
【図５】
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