(57)【要約】【課題】原動機を冷却する冷却水等の冷却媒体を用いて、吸気等の流体を冷却する水冷冷却器を備えた冷却システムにおいて、原動機を冷却する冷却媒体の温度が上昇することを抑制する。【解決手段】第１の放熱部９と第２の放熱部１１とを備えて構成され原動機７を冷却する冷却媒体の熱を放熱する放熱器３と、第１の放熱部９と第２の放熱部１１との間に配置され冷却媒体を用いて流体を冷却する水冷冷却器５とを有する冷却システム１である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の放熱部と第２の放熱部とを備えて構成され、原動機を冷却する冷却媒体の熱を放熱する放熱器と、
前記第１の放熱部と前記第２の放熱部との間に配置され、前記冷却媒体を用いて流体を冷却する水冷冷却器と、
を有することを特徴とする冷却システム。
【請求項２】
請求項１に記載の冷却システムにおいて、
前記第１の放熱部と前記第２の放熱部とは、前記原動機の放熱量と前記水冷冷却器の放熱量とを確保するための１つの放熱器を分割したことで形成されていることを特徴とする冷却システム。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の冷却システムにおいて、
前記第１の放熱部における熱通過率と放熱面積との積と、前記第２の放熱部における熱透過率と放熱面積との積との和は、前記原動機の放熱量と前記水冷冷却器の放熱量とを確保するための、必要かつ十分な値になっていることを特徴とする冷却システム。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の冷却システムにおいて、
前記放熱器は、前記放熱器のチューブの長手方向で第１の放熱部と第２の放熱部とに分割されていることを特徴とする冷却システム。
【請求項５】
請求項４に記載の冷却システムにおいて、
前記第１の放熱部の放熱量と、前記放熱器の放熱量との比率が０．０３以上であって０．９２以下になっていることを特徴とする冷却システム。
【請求項６】
請求項４に記載の冷却システムにおいて、
前記第１の放熱部の放熱量と、前記放熱器の放熱量との比率が０．０８以上であって０．９２以下になっていることを特徴とする冷却システム。
【請求項７】
請求項４に記載の冷却システムにおいて、
前記第１の放熱部の放熱量と、前記放熱器の放熱量との比率が０．１７以上であって０．９２以下になっていることを特徴とする冷却システム。
【請求項８】
請求項４に記載の冷却システムにおいて、
前記第１の放熱部の放熱量と、前記放熱器の放熱量との比率が０．４３以上であって０．９２以下になっていることを特徴とする冷却システム。
【請求項９】
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の冷却システムにおいて、
前記水冷冷却器を流れる冷却水の量と前記第１の放熱部を流れる冷却水の量との比率と、前記第１の放熱部の放熱量と前記放熱器の放熱量との比率との関係が、図９に示す線図Ｇ１よりも上側の領域内に入っていることを特徴とする冷却システム。
【請求項１０】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の冷却システムにおいて、
前記放熱器は、前記放熱器のチューブの積層方向で第１の放熱部と第２の放熱部とに分割されていることを特徴とする冷却システム。
【請求項１１】
請求項１０に記載の冷却システムにおいて、
前記第１の放熱部の放熱量と、前記放熱器の放熱量との比率が０．４以上であって０．６２以下になっていることを特徴とする冷却システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却システムに係り、特に、２つ放熱部を備えた放熱器を用いて原動機等を冷却するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン冷却水（高温水系統）とエンジン冷却水系統とは別の冷却水（低温水系統）との二系統の冷却水を用いた水冷チャージエアクーラ（ＷＣＡＣ）が知られている。
【０００３】
この従来の水冷チャージエアクーラは、図１５で示すように、たとえば、エンジン７に対して、ＷＣＡＣの高温側コア５とラジエータ２３とを並列に配置して、エンジン７での燃料の燃焼に使用される吸気を高温側コア５で冷却し、この冷却された吸気を図示しない低温側コアでさらに冷却し、エンジン供給している。
【０００４】
ここで、従来の技術に関する特許文献として特許文献１を掲げる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】２０１０−２４９１２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、エンジン冷却水（高温水系統エンジン冷却水系統）とこのエンジン冷却水系統とは別の冷却水（低温水系統）の二系統の冷却水を用いた水冷チャージエアクーラでも、高温水系統での温度上昇の抑制が望まれる。
【０００７】
このことは、エンジンでの燃料の燃焼に使用される吸気が冷却対象である水冷チャージエアクーラだけでなく、ＥＧＲ（排気再循環）によってエンジンに供給される給気等の他の気体や液体を冷却する場合にも要求されることである。
【０００８】
本発明は、原動機を冷却する冷却水等の冷却媒体を用いて、吸気等の流体を冷却する水冷冷却器を備えた冷却システムにおいて、原動機を冷却する冷却媒体の温度が上昇することを抑制できるものを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、第１の放熱部と第２の放熱部とを備えて構成され、原動機を冷却する冷却媒体の熱を放熱する放熱器と、前記第１の放熱部と前記第２の放熱部との間に配置され、前記冷却媒体を用いて流体を冷却する水冷冷却器とを有する冷却システムである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、原動機を冷却する冷却水等の冷却媒体を用いて、吸気等の流体を冷却する水冷冷却器を備えた冷却システムにおいて、原動機を冷却する冷却媒体の温度が上昇することを抑制することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る冷却システムの概略構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係る冷却システムであって、放熱器のチューブの長手方向で第１の放熱部と第２の放熱部とに放熱器が分割されているものの概略構成を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係る冷却システムであって、放熱器のチューブの積層方向で第１の放熱部と第２の放熱部とに放熱器が分割されているものの概略構成を示す図である。
【図４】図２に示す冷却システムにおいて、水冷冷却器と並列にバイパス流路を設けたものを示す図である。
【図５】図２に示す冷却システムのシミュレーション結果を示す図である。
【図６】図４に示す冷却システムのシミュレーション結果を示す図である。
【図７】図４に示す冷却システムのシミュレーション結果を示す図である。
【図８】図４に示す冷却システムのシミュレーション結果を示す図である。
【図９】図４に示す冷却システムのシミュレーション結果を示す図である。
【図１０】比較例に係る冷却システムの概略構成を示す図である。
【図１１】比較例に係る冷却システムの概略構成を示す図である。
【図１２】図３に示す冷却システムにおいて、水冷冷却器と並列にバイパス流路を設けたものを示す図である。
【図１３】図１２に示す冷却システムのシミュレーション結果を示す図である。
【図１４】比較例に係る冷却システムの概略構成を示す図である。
【図１５】従来の冷却システムを示す図である。
【図１６】変形例に係る冷却システムを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施形態に係る冷却システム１は、たとえば車両に搭載されて使用されるものであり、図１や図２で示すように、放熱器（ラジエータ）３と水冷冷却器５とを備えて構成されている。
【００１３】
放熱器３は、原動機（内燃機関；エンジン）７を冷却する冷却媒体（たとえば冷却水）の熱を放熱するものであり、第１の放熱部（第１の熱交換部）９と第２の放熱部（第２の熱交換部）１１とを備えて構成されている。
【００１４】
水冷冷却器５は、たとえば、ターボチャージャもしくはスーパーチャージャ等で圧縮され車両の原動機での燃料の燃焼に使用される圧縮空気（吸気）を、放熱器３で冷却された冷却水を用いて冷却するものであり、冷却水が流れる方向で、第１の放熱部９と前記第２の放熱部１１との間に配置されている。
【００１５】
さらに説明すると、水冷冷却器５は、たとえば、高温水系統の冷却器であり、水冷冷却器５で冷却された吸気は、図示しない低温水系統の水冷冷却器でさらに冷却されて、原動機に供給されるようになっている。低温水系統を流れる冷却水は、たとえば、図示しないサブラジエータで冷却されるようになっている。
【００１６】
第１の放熱部９と水冷冷却器５と第２の放熱部１１とは冷却水の流れる方向でこの順に直列接続されている。そして、冷却システム１では、冷却水流路１０によって原動機７と第１の放熱部９と水冷冷却器５と第２の放熱部１１と原動機７とがこの順で環状につながっている。
【００１７】
そして、冷却水流路１０の途中に設けられているポンプ１２を駆動することで、原動機７から第１の放熱部９へ冷却水が流れ、第１の放熱部９から水冷冷却器５へ冷却水が流れ、水冷冷却器５から第２の放熱部１１へ冷却水が流れ、第２の放熱部１１から原動機７へ冷却水が流れる（循環する）ようになっている。
【００１８】
第１の放熱部９と第２の放熱部１１とは、原動機７の放熱量と水冷冷却器５の放熱量とを確保するための１つの放熱器（仮想の１つの放熱器２３；図１０、図１５等参照）を分割したことで形成されている。
【００１９】
たとえば、原動機７が最大の熱量を発しかつ水冷冷却器５が最大の熱量を発していても、原動機７と水冷冷却器５とを循環する冷却水の温度が一定値（たとえば８５℃）を超えないようにするだけの放熱能力を、１つの仮想の放熱器２３が備えているとともに、それ以上の放熱能力は、無駄なので備えていないものとする。したがって、仮に、原動機７が最大の熱量を超えた熱量を発しかつ水冷冷却器５も最大の熱量を超えた熱量を発したとすると、冷却水の温度が上記一定値を超えて不適当な値になってしまう。
【００２０】
さらに説明すると、第１の放熱部９における熱通過率λ１と放熱面積Ａ１との積（λ１×Ａ１）と、第２の放熱部１１における熱透過率λ２と放熱面積Ａ２との積（λ２×Ａ２）との和（λ１×Ａ１＋λ２×Ａ２）は、原動機７の放熱量と水冷冷却器５の放熱量とを確保するための、必要かつ十分な値になっている。
【００２１】
ここで、放熱器３の放熱部９、１１について説明する。第１の放熱部９は、たとえば、内部に冷却水が入る一対のヘッダ（入口側ヘッダ１５、出口側ヘッダ１７；図４参照）と、これらの一対のヘッダ１５、１７の間に設けられ入口側ヘッダ１５から出口側ヘッダ１７へ冷却水を流す複数本のチューブと、これらのチューブの間に設けられた放熱フィンとを備えて構成されている。
【００２２】
さらに説明すると、第１の放熱部９の入口側ヘッダ１５と出口側ヘッダ１７とが上下方向に長い形状に形成されており、複数本のチューブは、上述したように、上下方向で所定の間隔をあけて、入口側ヘッダ１５と出口側ヘッダ１７との間で延伸している。
【００２３】
第１の放熱部９の放熱量Ｑｒａｄ１は、Ｑｒａｄ１＝λ１×Ａ１×（Ｔｈ１−Ｔｌ１）であらわされる。ここで、λ１は、第１の放熱部９の熱透過率であり、単なる物性値ではなく、第１の放熱部９を通過する空気の流速、第１の放熱部９を流れる冷却水の流速、第１の放熱部９のチューブやフィンの形態等によって左右される値である。Ａ１は、第１の放熱部９の放熱面積であり、空気と接しているチューブおよびフィンの面積である。Ｔｈ１は、第１の放熱部９の放熱面の温度であり、Ｔｌ１は、第１の放熱部９の放熱面から十分に離れたところでの空気の温度である。
【００２４】
第２の放熱部１１も、第１の放熱部９と同様に、一対のヘッダ１９、２１（図４参照）とチューブと放熱フィンとを備えて構成されている。第２の放熱部１１の放熱量Ｑｒａｄ２も、第１の放熱部９と同様に、Ｑｒａｄ２＝λ２×Ａ２×（Ｔｈ２−Ｔｌ２）であらわされる。
【００２５】
また、図２で示す冷却システム１では、放熱器３が、仮想の１つの放熱器２３（図１０等参照）を、このチューブの長手方向で第１の放熱部９と第２の放熱部１１とに分割した態様になっている。なお、図４で示す放熱部９、１１では一対のヘッダの表示を表示しているが、図２で示す放熱部９、１１では一対のヘッダの表示を省略している。
【００２６】
さらに説明すると、図２に示す冷却システム１において、第１の放熱部９の出口側ヘッダ１７と第２の放熱部１１の入口側ヘッダ１９とを除去し、図２の右方向に第２の放熱部１１を移動し、第１の放熱部９の各チューブのそれぞれと、第２の放熱部１１の各チューブのそれぞれとを接続した態様で、仮想の１つの放熱器２３が形成される。
【００２７】
ところで、図４で示す冷却システム１のように、第１の放熱部９と第２の放熱部１１との間に第１の放熱部９と第２の放熱部１１とを直接つないでいるバイパス流路（バイパス管路）１３が設けられていてもよい。
【００２８】
この場合、水冷冷却器５とバイパス流路１３とは、第１の放熱部９と第２の放熱部１１との間で並列に接続されている。バイパス流路１３が設けられていることで、第１の放熱部９を流れて第１の放熱部９から出てきた冷却水の総てが水冷冷却器５に流れることはない。
【００２９】
すなわち、第１の放熱部９を流れて第１の放熱部９から出てきた冷却水の一部が水冷冷却器５を流れ、第１の放熱部９を流れて第１の放熱部９から出てきた冷却水の残りがバイパス流路１３を流れ、水冷冷却器５を流れた冷却水とバイパス流路１３を流れた冷却水とが、第２の放熱部１１を流れるようになっている。
【００３０】
バイパス流路１３を設けたことで、水冷冷却器５を流れる冷却水の量と第１の放熱部９を流れる冷却水の量との比率βがたとえば一定値になる。比率βが１００％であれば、バイパス流路１３を設けていないことと同じ態様になり、図２に示す冷却システム１になる。なお、バイパス流路１３の途中に固定絞り弁を設けることで、比率βの値を一層正確なものにすることができる。
【００３１】
また、比率βが７５％であれば、第１の放熱部９を流れる冷却水の量の７５％の量の冷却水が、水冷冷却器５に流れ、２５％の量の冷却水が、バイパス流路１３に流れる。
【００３２】
すでに理解されるように、比率βは、水冷冷却器５を流れる冷却水の量と第２の放熱部１１を流れる冷却水の量との比率と同値である。
【００３３】
なお、バイパス流路１３の途中に、可変絞り弁を設け、比率βの値を変更することができるようにしてもよい。また、図４で示す冷却システム１の各放熱部９、１１では上述したように、ヘッダを表示してある。図４に参照符号１５で示すものは第１の放熱部９の入口側ヘッダであり、図４に参照符号１７で示すものは第１の放熱部９の入口側ヘッダであり、図４に参照符号１９で示すものは第２の放熱部１１の入口側ヘッダであり、図４に参照符号２１で示すものは第２の放熱部１１の入口側ヘッダである。
【００３４】
次に、図２に示す冷却システム１のシミュレーション結果を、図５を参照しつつ説明する。図５の横軸は、比率αを示しており、図５の縦軸は、冷却水の温度を示している。比率αは、第１の放熱部９の放熱量（Ｑｒａｄ１）と、放熱器３の放熱量（第１の放熱部９の放熱量と第２の放熱部１１の放熱量との和；Ｑｒａｄ１+Ｑｒａｄ２）との比率（α＝Ｑｒａｄ１／（Ｑｒａｄ１+Ｑｒａｄ２））である。
【００３５】
なお、図２（図５）で示す冷却システム１では、上述したように、比率βが１００％になっている。
【００３６】
図５で示す線図Ｇ５１は、図２に示す冷却システム１での第１の放熱部９に入る冷却水の温度Ｔｒ１ｉｎを示している。図５で示す線図Ｇ５２は、図２に示す冷却システム１での水冷冷却器５から出てきた冷却水の温度Ｔｃａｃｏｕｔを示している。温度Ｔｒ１ｉｎ、温度Ｔｃａｃｏｕｔは、比率αによって変化している。
【００３７】
図５で示す線図Ｇ５３は、図１０で示す比較例（従来例）に係る冷却システムにおける温度Ｔｒ１ｉｎを示している。図１０で示す比較例に係る冷却システムは、原動機７と放熱器（仮想放熱器に相当）２３と水冷冷却器５とポンプ１２とを冷却水が循環するが、放熱器２３から出てきた冷却水の３０％が水冷冷却器５を通って原動機７に流れ、放熱器２３から出てきた冷却水の残りの７０％が水冷冷却器５を通ることなく原動機７に流れるようになっている。
【００３８】
図５で示す線図Ｇ５４は、図１１で示す比較例（従来例）に係る冷却システムにおける温度Ｔｃａｃｏｕｔを示している。図１１で示す比較例に係る冷却システムは、原動機７と放熱器（仮想放熱器に相当）２３と水冷冷却器５とポンプ１２とを冷却水が循環するが、原動機７から出てきた冷却水の３０％が水冷冷却器５を通って放熱器２３に流れ、原動機７から出てきた冷却水の残りの７０％が水冷冷却器５を通ることなく放熱器２３に流れるようになっている。
【００３９】
図５で示す線図Ｇ５５は、線図Ｇ５３を１℃分下方に移動したものである。冷却水の温度Ｔｒ１ｉｎ、冷却水の温度Ｔｃａａｏｕｔの両方の値（線図Ｇ５１、線図Ｇ５２）が、比較例に係るもの（線図Ｇ５５）の値よりも小さい場合に、冷却水の温度を下げることができるという効果があるものとすると、このときの比率αの値は、０．０３〜０．９２（３％〜９２％）の間の値になる。
【００４０】
すなわち、比率βが１００％である図２に示す冷却システム１では、第１の放熱部９での放熱量Ｑｒａｄ１と、放熱器３での放熱量（第１の放熱部９の放熱量Ｑｒａｄ１と第２の放熱部１１の放熱量Ｑｒａｄ２との和；Ｑｒａｄ１+Ｑｒａｄ２）との比率α（Ｑｒａｄ１／（Ｑｒａｄ１+Ｑｒａｄ２）が０．０３以上であって０．９２以下になっていればよい。
【００４１】
なお、図２に示す冷却システムでは、比率αとして、０．０３〜０．３を採用することがより望ましく、さらには、最適値として、０．１４を採用することが望ましい。
【００４２】
次に、図４に示す冷却システム（比率βが７５％になっている冷却システム）１のシミュレーション結果を、図６を参照しつつ説明する。図６の横軸は、比率αを示しており、図６の縦軸は、冷却水の温度を示している。
【００４３】
図６で示す線図Ｇ６１は、図４に示す冷却システム１での第１の放熱部９に入る冷却水の温度Ｔｒ１ｉｎを示している。図６で示す線図Ｇ６２は、図４に示す冷却システム１での水冷冷却器５から出てきた冷却水の温度Ｔｃａｃｏｕｔを示している。温度Ｔｒ１ｉｎ、温度Ｔｃａｃｏｕｔは、比率αによって変化している。
【００４４】
図６で示す線図Ｇ６３は、図１０で示す比較例に係る冷却システムにおける温度Ｔｒ１ｉｎを示している。図６で示す線図Ｇ６４は、図１１で示す比較例に係る冷却システムにおける温度Ｔｃａｃｏｕｔを示している。
【００４５】
図６で示す線図Ｇ６５は、線図Ｇ６３を１℃分下方に移動したものである。冷却水の温度Ｔｒ１ｉｎ、冷却水の温度Ｔｃａａｏｕｔの両方の値（線図Ｇ６１、線図Ｇ６２）が、比較例に係るもの（線図Ｇ６５）の値よりも小さい場合に、冷却水の温度を下げることができるという効果があるものとすると、このときの比率αの値は、０．０８以上であって０．９２以下（０．０８〜０．９２の間の値）になる。
【００４６】
なお、比率βが７５％である場合に、比率αとして、０．０８〜０．４を採用することがより望ましく、さらには、最適値として、０．２を採用することが望ましい。
【００４７】
次に、図４に示す冷却システム（比率βが５０％になっている冷却システム）１のシミュレーション結果を、図７を参照しつつ説明する。図７の横軸は、比率αを示しており、図７の縦軸は、冷却水の温度を示している。
【００４８】
図７で示す線図Ｇ７１は、図４に示す冷却システム１での第１の放熱部９に入る冷却水の温度Ｔｒ１ｉｎを示している。図７で示す線図Ｇ７２は、図４に示す冷却システム１での水冷冷却器５から出てきた冷却水の温度Ｔｃａｃｏｕｔを示している。温度Ｔｒ１ｉｎ、温度Ｔｃａｃｏｕｔは、比率αによって変化している。
【００４９】
図７で示す線図Ｇ７３は、図１０で示す比較例に係る冷却システムにおける温度Ｔｒ１ｉｎを示している。図７で示す線図Ｇ７４は、図１１で示す比較例に係る冷却システムにおける温度Ｔｃａｃｏｕｔを示している。
【００５０】
図７で示す線図Ｇ７５は、線図Ｇ７３を１℃分下方に移動したものである。冷却水の温度Ｔｒ１ｉｎ、冷却水の温度Ｔｃａａｏｕｔの両方の値（線図Ｇ７１、線図Ｇ７２）が、比較例に係るもの（線図Ｇ７５）の値よりも小さい場合に、冷却水の温度を下げることができるという効果があるものとすると、このときの比率αの値は、０．１７以上であって０．９２以下（０．１７〜０．９２の間の値）になる。
【００５１】
なお、比率βが５０％である場合に、比率αとして、０．１７〜０．５を採用することがより望ましく、さらには、最適値として、０．２９を採用することが望ましい。
【００５２】
次に、図４に示す冷却システム（比率βが２５％になっている冷却システム）１のシミュレーション結果を、図８を参照しつつ説明する。図８の横軸は、比率αを示しており、図８の縦軸は、冷却水の温度を示している。
【００５３】
図８で示す線図Ｇ８１は、図４に示す冷却システム１での第１の放熱部９に入る冷却水の温度Ｔｒ１ｉｎを示している。図８で示す線図Ｇ７２は、図４に示す冷却システム１での水冷冷却器５から出てきた冷却水の温度Ｔｃａｃｏｕｔを示している。温度Ｔｒ１ｉｎ、温度Ｔｃａｃｏｕｔは、比率αによって変化している。
【００５４】
図８で示す線図Ｇ８３は、図１０で示す比較例に係る冷却システムにおける温度Ｔｒ１ｉｎを示している。図８で示す線図Ｇ７４は、図１１で示す比較例に係る冷却システムにおける温度Ｔｃａｃｏｕｔを示している。
【００５５】
図８で示す線図Ｇ８５は、線図Ｇ８３を１℃分下方に移動したものである。冷却水の温度Ｔｒ１ｉｎ、冷却水の温度Ｔｃａａｏｕｔの両方の値（線図Ｇ８１、線図Ｇ８２）が、比較例に係るもの（線図Ｇ８５）の値よりも小さい場合に、冷却水の温度を下げることができるという効果があるものとすると、このときの比率αの値は、０．４３以上であって０．９２以下（０．４３〜０．９２の間の値）になる。
【００５６】
なお、比率βが２５％である場合に、比率αとして、０．５３〜０．７を採用することがより望ましく、さらには、最適値として、０．６２を採用することが望ましい。
【００５７】
図２や図４に示す冷却システム１における比率αと比率βと冷却水の温度の低下との関係のシミュレーション結果を、図９を参照しつつ説明する。
【００５８】
冷却水の温度を低くして上述した効果を得るためには、水冷冷却器５を流れる冷却水の量と第１の放熱部９を流れる冷却水の量との比率βと、第１の放熱部９の放熱量と放熱器３の放熱量との比率αとの関係が、図９に示す線図（曲線）Ｇ９１よりも上側の領域内に入っているようにする。
【００５９】
図９に示すグラフは、横軸が比率βになっており縦軸が比率αになっている。
【００６０】
図９に示すＧ９１は曲線であるが、複数の線分をつなげて近似すると、線分（所定長さの直線）Ｇ１１〜Ｇ１７で表される。なお、各線分の符号Ｇ１１〜Ｇ１７や、後述する点Ｐ１〜Ｐ８は、図９が見にくくなることと避けるために、非表示にしてある。
【００６１】
線分Ｇ１１は、点Ｐ１と点Ｐ２の間で延びている。線分Ｇ１２は、点Ｐ２と点Ｐ３の間で延びている。線分Ｇ１３は、点Ｐ３と点Ｐ４の間で延びている。線分Ｇ１４は、点Ｐ４と点Ｐ５の間で延びている。線分Ｇ１５は、点Ｐ５と点Ｐ６の間で延びている。線分Ｇ１６は、点Ｐ６と点Ｐ７の間で延びている。線分Ｇ１７は、点Ｐ７と点Ｐ８の間で延びている。
【００６２】
点Ｐ１の座標は、β＝０．１７、α＝１．０になっている。点Ｐ２の座標は、β＝０．１９、α＝０．７５になっている。点Ｐ３の座標は、β＝０．２１、α＝０．６３になっている。点Ｐ４の座標は、β＝０．２９、α＝０．３８になっている。点Ｐ５の座標は、β＝０．３４、α＝０．２８になっている。点Ｐ６の座標は、β＝０．４１、α＝０．２２になっている。点Ｐ７の座標は、β＝０．６５、α＝０．１になっている。点Ｐ８の座標は、β＝０．９、α＝０．０４になっている。
【００６３】
なお、より好ましくは、比率αと比率βとの関係を、線図Ｇ９２上に存在させる。
【００６４】
図２や図４に示す冷却システム１によれば、原動機７等を冷却するための放熱器３が第１の放熱部９と第２の放熱部１１とを備えて構成されており、高温水系統の水冷冷却器５が第１の放熱部９と第２の放熱部１１との間に配置されていることで、図１５で示すように水冷冷却器と１つのラジエータとを並列に配置した場合に比べて、予め冷却された冷却水が水冷冷却器５で使用されることになり、水冷冷却器５に入る冷却水の温度を低くすることができる。これにより、高温水系統の水冷冷却器５の冷却能力が高まり、低温水系統の水冷冷却器（図示せず）の負担を軽減することができる。
【００６５】
また、シミュレーション結果において、高温水系統の冷却水の最高温度が、図１５に示すものではたとえば９１℃になっているが、本発明の実施形態に係る図２や図４に示す冷却システム１では、図１で示すように８８℃まで低下させることができる。
【００６６】
また、図２や図４に示す冷却システム１によれば、第１の放熱部９と第２の放熱部１１とは、原動機７の放熱量と水冷冷却器５の放熱量とを確保するための１つの放熱器（仮想放熱器２３）を分割したことで形成されているので、放熱器を分割しない場合に比べても、第１の放熱部９と第２の放熱部１１とを備えた放熱器３が、特に大きな設置スペースを必要とすることは無い。
【００６７】
次に、図３（図２に対応）や図１２（図４に対応）で示すように、放熱器３を分割した場合について説明する。
【００６８】
図３で示す冷却システム１では、放熱器３は、この放熱器３のチューブの積層方向で第１の放熱部９と第２の放熱部１１とに分割されている点が、図２に示す冷却システム１と異なり、その他の点は、図２に示す冷却システム１と同様に構成されており、同様の効果を奏する。
【００６９】
また、図１２で示す冷却システム１は、図３で示す冷却システム１にバイパス流路（図４に示す冷却システム１のバイパス流路と同様なバイパス回路）１３を設けたものであり、図４に示す冷却システム１と同様の効果を奏する。
【００７０】
ここで、図１２に示す冷却システム（比率βが５０％になっている冷却システム）１のシミュレーション結果を、図１３を参照しつつ説明する。図１３の横軸は、比率αを示しており、図１３の縦軸は、冷却水の温度を示している。
【００７１】
図１３で示す線図Ｇ１３１は、図１２に示す冷却システム１での第１の放熱部９に入る冷却水の温度Ｔｒ１ｉｎを示している。図１３で示す線図Ｇ１３２は、図１２に示す冷却システム１での水冷冷却器５から出てきた冷却水の温度ＷＣＡＣｏｕｔ（Ｔｃａｃｏｕｔ）を示している。温度Ｔｒ１ｉｎ、温度ＷＣＡＣｏｕｔは、比率αによって変化している。
【００７２】
図１３で示す線図Ｇ１３３は、図１４で示す比較例に係る冷却システムにおける温度Ｔｒ１ｉｎを示している。図１３で示す線図Ｇ１３４は、図１０で示す比較例に係る冷却システムにおける温度Ｔｒ１ｉｎを示している。図１３で示す線図Ｇ１３５は、図１１で示す比較例に係る冷却システムにおける温度Ｔｃａｃｏｕｔを示している。
【００７３】
図１３で示す線図Ｇ１３６は、線図Ｇ１３３を１℃分下方に移動したものである。冷却水の温度Ｔｒ１ｉｎ、冷却水の温度ＷＴｃａｃｏｕｔの両方の値（線図Ｇ１３１、線図Ｇ１３２）が、比較例に係るもの（線図Ｇ１３５）の値よりも小さい場合に、冷却水の温度を下げることができるという効果があるものとすると、このときの比率αの値は、０．４以上であって０．６２以下（０．４〜０．６２の間の値）になる。
【００７４】
なお、比率βが５０％である場合に、比率αとして、０．４６〜０．５４を採用することがより望ましく、さらには、最適値として、０．５を採用することが望ましい。
【００７５】
なお、上記説明では、図１、図２等で示す水冷冷却器５での冷却対象としてエンジンでの燃料の燃焼に使用される吸気を例に掲げて説明した（図１６（ａ）参照）が、水冷冷却器５での冷却対象として、図１６（ｂ）で示すように、ＥＧＲ（排気再循環）によってエンジンに供給される給気を採用してもよいし（水冷冷却器５としてＥＧＲクーラ２５を採用してもよいし）、ＥＧＲによってエンジンに供給される給気を含んでいる空気を採用してもよいし、その他の気体を採用してもよい。
【００７６】
さらに、水冷冷却器５での冷却対象として、図１６（ｃ）で示すように、オイル等の液体を採用してもよい（水冷冷却器５としてオイルクーラ２７を採用してもよい）。
【００７７】
また、図１６（ｂ）（ｃ）で示すものに、図１６（ａ）で示すものと同様にバイパス流路１３を設けてもよい。
【符号の説明】
【００７８】
１  冷却システム
３  放熱器（ラジエータ）
５  水冷冷却器
７  原動機
９  第１の放熱部
１１  第２の放熱部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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