(57)【要約】      （修正有）【課題】駐輪ラックを足で押してもスライド防止機能がロックしないスライド防止機構付駐輪装置を提供する。【解決手段】本発明のスライド防止機構付駐輪装置は、スライド防止機構４が、前輪収容部２１に収容される自転車Ａの前輪Ｆの自重により一端４５ａが下方位置へ下降するとともに他端４５ｃが上昇するよう軸支されて他端４５ｃによりブレーキロッド駆動ペダル４４を上方位置に持ち上げる梃子４５と、梃子４５の一端４５ｃから自転車Ａの荷重が開放されると一端４５ａを上方位置へ復帰させる梃子付勢手段４６とを有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールと、自転車を収容する駐輪ラックと、前記駐輪ラックを前記レールに沿ってスライドさせるスライダーと、前記駐輪ラックのスライドを防止するスライド防止機構とを備え、前記駐輪ラックが、前側の前輪収容部と、前記前輪収容部の後側に連続して前記前輪収容部まで駐輪する自転車の前輪を案内するとともにその後輪を収容する後輪収容部とを有し、前記スライド防止機構が、一方向と前記一方向と逆方向の他方向に摺動し前記一方向に摺動した際に先端が前記レール又は地面に当接するブレーキロッドと、前記ブレーキロッドを前記他方向に付勢するブレーキロッド付勢手段と、前記後輪収容部の上方において前記後輪収容部と別体に設けられ自転車の自重により下方位置へ移行することで前記ブレーキロッドを前記一方向へ摺動させるとともに自転車の自重が解除されると前記ブレーキロッド付勢手段により上方位置へ復帰して前記ブレーキロッドを前記他方向へ摺動させるブレーキロッド駆動ペダルとを有するスライド防止機構付駐輪装置であって、
前記スライド防止機構は、
前記前輪収容部に収容される自転車の前輪の自重により一端が下方位置へ下降するとともに他端が上昇するよう軸支されて前記他端により前記ブレーキロッド駆動ペダルを上方位置に持ち上げる梃子と、
前記梃子の一端から自転車の荷重が開放されると前記一端を上方位置へ復帰させる梃子付勢手段と
を有することを特徴とするスライド防止機構付駐輪装置。
【請求項２】
前記レールは、平行に延びる一対の片側レールからなり、
前記スライダーは、前記一対の片側レールの対向する方向の両側に前記片側レールへ下方から当接する車輪を有し、前記一対の片側レールの対向する方向について、２つに分離可能に構成されている請求項１に記載のスライド防止機構付駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、駐輪装置のスライド式駐輪ラックが自転車を載置する際に不用意にスライドすることを防止するスライド防止機構付駐輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
駐輪ラックをレールに沿ってスライド可能に構成した駐輪装置では、自転車を出し入れする際には駐輪ラックをスライド不能とし、空車状態と駐輪状態では駐輪ラックをスライド可能とする従前の機能に加え、駐輪ラックに自転車の前輪だけ載せて引き返した場合にも、スライド可能状態に復帰する駐輪装置が提案されている（特許文献１乃至特許文献３）。
【０００３】
例えば、特許文献１のスライド防止機構付駐輪装置では、円筒状の摺動部材と、該摺動部材に挿通したブレーキロッドとを一体的に摺動可能に、かつ互いに相対的に摺動可能に構成し、後輪収容部に自転車が乗ると、摺動部材、及びブレーキロッドが一体的に前進して、ブレーキロッドが拘束部材の係止孔に嵌入し、その後前輪収容部に前輪が収容されると、その荷重によりブレーキロッドが後方へ摺動してブレーキロッドが係止孔から脱出するよう構成することで、上述したような駐輪ラックのスライド可能状態とスライド不能状態を実現している。
【０００４】
ところが、特許文献１の駐輪装置では、部品点数が多く、ブレーキロッドを操作するワイヤの調節や、拘束部材の穴加工、摺動部材の機械加工等、加工や組み立てにコストがかかるという問題が有る。
【０００５】
そこで、特許文献２、特許文献３では、前後に揺動可能とした駐輪ラックにより上下動する押付け部材をレールに接離させることで、より簡単な構成で、上述した駐輪ラックのスライド可能・不能状態を実現するよう構成したスライド防止機構付駐輪装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１５−１０７６７９号公報
【特許文献２】特開２０１６−１５９９００号公報
【特許文献３】特開２０１７−０７４９３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献２、及び特許文献３のスライド防止機構付駐輪装置では、隣接する駐輪ラックで押してスライドさせるときにはスムーズに駐輪ラックをスライドできるものの後輪収容部に足をかけて駐輪ラックをスライドさせようとすると、駐輪ラックの後端側が下がって、押付け棒がレールに当接し、スライドが妨げられてしまうという課題が有る。
【０００８】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、簡単な構成で、駐輪ラックに自転車の前輪だけ載せて引き返した場合にも、駐輪ラックがスライド可能で、かつ足で駐輪ラックをスライドさせようとしてもスライド防止機構の働かないスライド防止機構付駐輪装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた発明は、レールと、自転車を収容する駐輪ラックと、前記駐輪ラックを前記レールに沿ってスライドさせるスライダーと、前記駐輪ラックのスライドを防止するスライド防止機構とを備えるスライド防止機構付駐輪装置である。
前記駐輪ラックは、前側の前輪収容部と、前記前輪収容部の後側に連続して前記前輪収容部まで駐輪する自転車の前輪を案内するとともにその後輪を収容する後輪収容部とを有している。
また、前記スライド防止機構は、一方向と前記一方向と逆方向の他方向に摺動し前記一方向に摺動した際に先端が前記レール又は地面に当接するブレーキロッドと、前記ブレーキロッドを前記他方向に付勢するブレーキロッド付勢手段と、前記後輪収容部の上方において前記後輪収容部と別体に設けられ自転車の自重により下方位置へ移行することで前記ブレーキロッドを前記一方向へ摺動させるとともに自転車の自重が解除されると前記ブレーキロッド付勢手段により上方位置へ復帰して前記ブレーキロッドを前記他方向へ摺動させるブレーキロッド駆動ペダルとを有する。
そして、本発明のスライド防止機構付駐輪装置は、前記スライド防止機構が、前記前輪収容部に収容される自転車の前輪の自重により一端が下方位置へ下降するとともに他端が上昇するよう軸支されて前記他端により前記ブレーキロッド駆動ペダルを上方位置に持ち上げる梃子と、前記梃子の一端から自転車の荷重が開放されると前記一端を上方位置へ復帰させる梃子付勢手段とを有することを特徴とする。
【００１０】
このように、本発明のスライド防止機構付駐輪装置では、駐輪ラックを揺動させる代わりに、駐輪ラックと別体に設けた梃子を前後に揺動させることにより、ブレーキロッドを摺動操作するようにしたので、後輪収容部を揺動不能に固定でき、足で後輪収容部を押すようにして駐輪ラックをスライドさせる場合にも、ブレーキロッドが作動してスライドが妨げられることがない。
【００１１】
また、特許文献２、３のスライド防止機構付駐輪装置では、後輪収容部に自転車の重心が有る場合と、前輪収容部に自転車の重心が有る場合と、その中間に自転車の重心が有る場合の３つの場合に対応した機構を必要としたのに対し、本発明では、後輪収容部に自転車の重心が有る場合と、前輪収容部に自転車の重心が有る場合の２つの状態により、駐輪ラックのスライド可能・不能状態を実現できるため、より装置の構成を簡素化できる。
【００１２】
本発明のスライド防止機構付駐輪装置は、前記レールが、平行に延びる一対の片側レールからなり、前記スライダーが、前記一対の片側レールの対向する方向の両側に前記片側レールへ下方から当接する車輪を有し、前記一対の片側レールの対向する方向について、２つに分離可能に構成されていることが好ましい。
こうすることで、他の駐輪ラックをレールの端から順に外したりすることなく、目的とする駐輪ラックやスライダーのみをレールから取外すことができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように、本発明のスライド防止機構付駐輪装置によれば、入車時・出車時には駐輪ラックのスライドを防止し、駐輪状態・空車状態では駐輪ラックのスライドを可能とし、駐輪しようとして引き返した際にも駐輪ラックをスライド可能状態に復帰させ、かつ駐輪ラックの後輪収容部を足で押して駐輪ラックをスライドさせても、ブレーキロッドが作動しないためスライドが妨げられることのない駐輪装置を、極めて簡単な構成で、提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一の実施の形態に係るスライド防止機構付駐輪装置を斜め前方、やや下側から見上げた状態を示した斜視図である。
【図２】図１のスライド防止機構付駐輪装置の空車状態を示す側面図である。
【図３】図１のスライド防止機構付駐輪装置に自転車の駐輪を開始するに当たり、後輪収容部のブレーキロッド駆動ペダルに自転車の前輪がかかり始めた状態を示す側面図である。
【図４】図１のスライド防止機構付駐輪装置に自転車の駐輪が完了した状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、適宜図面を参照しながら本発明の実施形態について詳述する。図１は、本発明の一の実施の形態に係るスライド防止機構付駐輪装置１００（以下、単に「駐輪装置１００」ともいう。）を示している。駐輪装置１００は、レール１と、駐輪ラック２と、スライダー３と、スライド防止機構４とを主に備えている。本実施形態では、特許請求の範囲における一方向が下方に、他方向が上方に相当する。尚、本発明は以下の実施形態に限られるものではない。
【００１６】
レール１は、２本の平行なＬ字鋼からなる片側レール１ａ，１ｂを、その一方のフランジｐを水平に、かつ他方のフランジｑを外側にして対称に配設し、駐輪場の床面にアンカーボルト１ｄにより固定された枕木１ｃにアングル１ｅにて固設されている。
【００１７】
駐輪ラック２は、駐輪する自転車Ａの前輪Ｆを収容する前輪収容部２１と、自転車Ａの後輪Ｒを収容する後輪収容部２２とを備えている。
【００１８】
前輪収容部２１は、図１に示すように、棒材を平面視で略Ｕ字に曲げ加工して形成し、上下２段に連結した枠部材２１ａ，２１ｂと、上方に開口するＵ字に形成された帯状部材からなり枠部材２１ｂの両端から垂下する梃子受け部２１ｃとを有している。枠部材２１ａ，２１ｂは、後方の開口部２１ｄから導入した前輪Ｆを受け止めるように構成され、梃子受け部２１ｃは、後述する梃子４５の前端部が下降した際にこれを受け止めるよう構成されている。
【００１９】
後輪収容部２２は、Ｃ型チャンネルからなり、その開放側を上にして前輪収容部２１の開口部２１ｄに溶接されている。後輪収容部２２は、駐輪ラック２に駐輪する際には、自転車Ａの前輪Ｆを後端開口２２ｃから前端開口２２ｄまで誘導するとともに、駐輪を完了した際には後輪Ｒを収容する。後輪収容部２２の下壁には、後述するブレーキロッド４１、及び梃子４５後端のペダル突上げ部４５ｃをそれぞれ挿通する貫通孔２２ａ、２２ｂが設けられている。
【００２０】
スライダー３は、図２に示すように、レールの延びる方向に垂直な断面が下方に開いた略コ字状をなすスライダー本体３１と、駐輪ラック２を支える支柱３２とを備えている。スライダー本体３１は、上壁３１ａと、左右（図２の左右）一対の側壁３１ｂ，３１ｂとを有し、側壁３１ｂには、その下端を側壁３１ｂに対し略４５°の角度で上方かつ外側に折り曲げて設けた内車輪支持部３１ｃとからなり、内車輪支持部３１ｃには、左右２個ずつの内車輪５ａが設けられ、側壁３１ｂには、上端寄りに軸支された左右２個ずつの外車輪５ｂが設けられている。内車輪５ａは、図２に示すように、片側レール１ａ，１ｂの内側の隅角線に沿って走行し、外車輪５ｂは、片側レール１ａ，１ｂの水平なフランジｐの上面を走行する。
【００２１】
スライダー本体３１は、上壁３１ａがレール１の対向する方向（以下「幅方向」、図２の左右方向）の中央でレールの延びる方向（図２の奥行き方向）に平行な割線３１ｄで、左側部分３Ａと右側部分３Ｂに分割可能に構成されている。スライダー本体３１は、上壁３１ａの上面に連結板６をボルト７ａ，ナット７ｂで貼りあわせることで、左側部分３Ａと右側部分３Ｂが連結されている。支柱３２は、連結板６に溶接固定されている。
【００２２】
スライド防止機構４は、図２に示すように、ブレーキロッド４１と、つるまきバネからなるブレーキロッド付勢手段４２と、ブレーキロッド付勢手段４２を保持するガイドブラケット４３と、ブレーキロッド駆動ペダル４４と、梃子４５と、梃子４５の前端部４５ａを上方へ付勢するつるまきバネからなる梃子付勢手段４６とを備えている。
【００２３】
ブレーキロッド４１は、ロッド部４１ｂとロッド部４１ｂの下端に設けられた樹脂製のパッドからなる押圧部４１ａと、ブレーキロッド付勢手段４２を押し下げる押し下げ板４１ｃとからなり、上端がブレーキロッド駆動ペダル４４の裏面側にヒンジ等からなる可動継手４１ｄにより揺動可能に連結されている。ロッド部４１ｂは、後輪収容部２２の下壁の貫通孔２２ａと、ガイドブラケット４３に設けられた案内孔（不図示）、及びガイドブラケット４３に保持されたつるまきバネからなるブレーキロッド付勢手段４２に挿通されている。
【００２４】
梃子４５は、帯板状をなし、その幅方向を上下方向に立てて、前輪収容部２１、及び後輪収容部２２の下を通って前後方向に延び、前後方向の中間部分で支柱３２のスリット３２ａを貫通して、支軸３２ｂにより揺動可能に軸支されている。梃子４５の前端部４５ａは、やや先端が水平に近づくよう折れ曲がり、半円筒状の前輪受け部４５ｂが載置されている。梃子４５の後端部は、上方へ略鉛直に折れ曲ってペダル突上げ部４５ｃを構成している。
【００２５】
ブレーキロッド駆動ペダル４４は、後輪収容部２２を構成するＣ型チャンネルの内幅よりやや幅の狭い長板状をなし、前端がヒンジ４４ａにより後輪収容部２２の下壁上面（内面）に後端縁が上下に揺動するよう連結されている。ブレーキロッド駆動ペダル４４は、後端に下方に傾斜して、自転車の車輪を後輪傾斜部へ持ち上げるよう案内するガイドスロープ４４ｂを有している。
【００２６】
次に、駐輪装置１００のスライド防止機構４の作用について説明する。図２は、空車状態における駐輪装置１００を示している。駐輪装置１００は、空車状態においては、図２に示すように、ブレーキロッド駆動ペダル４４がブレーキロッド付勢手段４２により上方に付勢されて上方位置に待機し、梃子４５は、梃子付勢手段４６により、前端部４５ａが持ち上げられ、後端のペダル突上げ部４５ｃが下げられた待機姿勢に保持されている。
【００２７】
この状態から駐輪装置１００に自転車を駐輪しようとして、図３に示すように、自転車Ａの前輪Ｆがブレーキロッド駆動ペダル４４の後端のガイドスロープ４４ｂへ乗りかかると、前輪Ｆの自重により、ブレーキロッド駆動ペダル４４は、押し下げ板４１ｃを介してブレーキロッド付勢手段４２を押し下げながら図３に破線で示した下方位置へ下降する。こうしてブレーキロッド４１の押圧部４１ａは、レール１の片側レール１ｂに当接して、駐輪ラック２、及びスライダー３のスライドを防止する。
【００２８】
続けて、自転車Ａの前輪Ｆが後輪収容部２２を通過して、図４に示すように、前輪Ｆが前輪収容部２１に収容され、前輪Ｆが前輪受け部４５ｂに載置されると、梃子４５の前端部４５ａが、前輪Ｆの重量により梃子付勢手段４６の付勢力に抗して下降するとともに後端のペダル突上げ部４５ｃが上昇し、ブレーキロッド駆動ペダル４４を突上げる。
すると、ブレーキロッド駆動ペダル４４は上方姿勢に復帰し、これとともにブレーキロッド４１も上昇し、押圧部４１ａがレール１から離反して、駐輪ラック２、及びスライダー３がスライド可能となる。
【００２９】
次に、駐輪ラック２から自転車Ａを降ろす際のスライド防止機構４の作用を説明する。自転車Ａを駐輪ラック２に沿って後退させて前輪Ｆが前輪収容部２１を脱出すると、スライド防止機構４は、再び図３に示す状態となる。即ち、梃子４５の前端部４５ａが、図３に示すように、前輪Ｆの自重から解放されて梃子付勢手段４６により上昇し、ペダル突上げ部４５ｃが下降して待機姿勢へ復帰する。すると、ブレーキロッド駆動ペダルが下方位置に移動し、これに伴いブレーキロッド４１が下方へ摺動して押圧部４１ａが、レール１に当接する。こうして、自転車Ａが後輪収容部２２に沿って後退する間、駐輪ラック２、及びスライダー３のレール１に対するスライドが防止される。
【００３０】
ここで、ブレーキロッド駆動ペダル４４は、自転車Ａの前輪Ｆ及び後輪Ｒを同時に載置可能な長さに、即ち、後輪Ｒがブレーキロッド駆動ペダル４４のガイドスロープ４４ｂから離脱する前に前輪Ｆが、ブレーキロッド駆動ペダル４４の前端部に乗り上げるような長さに設定されており、これにより後輪Ｒがブレーキロッド駆動ペダル４４を離れた後もブレーキロッド駆動ペダル４４は前輪Ｆを介して自転車Ａの自重を受けて下方姿勢に維持されるため、ブレーキロッド４１は押圧部４１ａをレール１に当接させたままとなり、駐輪ラック２のスライドを継続して防止する。
【００３１】
しかる後、後輪Ｒに続けて前輪Ｆが後輪収容部２２の後端開口２２ｃから退出し、ガイドスロープ４４ｂから離脱すると、ブレーキロッド駆動ペダル４４は、自転車Ａの自重から解放されてブレーキロッド付勢手段４２の付勢力により上方姿勢へ復帰する。こうして、ブレーキロッド４１の押圧部４１ａは、片側レール１ｂから離反し、駐輪ラック２は空車時にレール１に沿ってスライド可能となる。
【００３２】
次に、駐輪ラック２に前輪Ｆだけ載置して引き返す場合について説明する。まず、駐輪ラック２に自転車Ａの前輪Ｆを載置すると、スライド防止機構４は、図３に示した状態となる。即ち、ブレーキロッド駆動ペダル４４が下方姿勢に移行してブレーキロッド４１が下方へ摺動し、押圧部４１ａが片側レール１ｂに当接する。こうして、駐輪ラック２、及びスライダー３のレール１に対するスライドが防止される。
【００３３】
このあと、駐輪を中止して自転車Ａを後退させ、自転車Ａの前輪Ｆがブレーキロッド駆動ペダル４４のガイドスロープ４４ｂから離脱すると、スライド防止機構４は、図３から図２に示した状態に戻る。即ち、図２に示すように、ブレーキロッド駆動ペダル４４が上方姿勢に復帰してブレーキロッド４１が上方へ復帰し、押圧部４１ａが片側レール１ｂから離反する。こうして、前輪Ｆだけを駐輪ラック２に載せた後駐輪を中止して自転車Ａを引き返した場合も、空車状態の駐輪ラック２は、レール１に沿って摺動可能となる。また、このようにスライド防止機構４は図２の状態に復帰していることから、このあと、再度自転車Ａを駐輪しようとした際も、上述の初めて自転車Ａを駐輪しようとする際と同様に、駐輪途中においては、駐輪ラック２のスライドが防止される。
【００３４】
次に、駐輪ラック２やスライダー３を修理乃至交換等するために、スライダー３をレール１から取り外す手順について説明する。
スライダー３をレール１から取り外す際には、まず４組のボルト７ａ，ナット７ｂを取外し、スライダー本体３１から連結板６、及び支柱３２ごと駐輪ラック２をスライダー３から取り外す。そして、スライダー本体３１の左側部分３Ａと右側部分３Ｂの上壁３１ａを重ねるようにして両部分３Ａ，３Ｂを近づけることで左右の内車輪５ａ，５ａを片側レール１ａ，１ｂの間にかわし、片側レール１ａ，１ｂの間からスライダー３を抜き出す。こうすることで、他の駐輪ラック２をレールの端までずらして取り外すことなく、目的とする駐輪ラック２及びスライダー３のみ取り外すことができる。
【００３５】
（その他の実施形態）
本発明の駐輪装置は、上記の実施形態に限らず、例えば、ブレーキロッドは、鉛直方向に限らず、鉛直方向に対し傾斜させた方向に摺動するようにしてもよいし、水平方向に摺動するようにしてもよく、押圧部材はレールの上面ではなくレール側面や地面に当接させるようにしてもよい。各付勢手段はコイルばねに限らず各種のばねを用いることができ、ばねに限らず油圧、空気圧や錘を用いた付勢手段の他、公知の付勢手段を適宜用いることができる。
レールは、Ｌ字鋼に限らず、Ｔ型材やＨ型材、棒状、筒状部材等により構成してもよいし、２本に限らず１本でも３本以上の棒状部材により構成してもよく、管状又は棒状部材に限らず板状部材を板金加工により形成したものを用いることもできる。
【符号の説明】
【００３６】
レール１
片側レール１ａ，１ｂ
駐輪ラック２
前輪収容部２１
後輪収容部２２
スライダー３
スライド防止機構４
ブレーキロッド４１
ブレーキロッド付勢手段４２
ブレーキロッド駆動ペダル４４
前端部（一端）４５ａ
突上げ部（他端）４５ｃ
梃子４５
梃子付勢手段４６
車輪５ａ，５ｂ
自転車Ａ
前輪Ｆ
後輪Ｒ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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