(57)【要約】【課題】コストの低減および組み付け間違いの防止を実現すること。【解決手段】スリーブ１は、交互に配置されたスリーブ側スプライン部１１ａとスリーブ側スプライン部１１ｂとを有する。スリーブ側スプライン部１１ａ、１１ｂは、それぞれ、それらの径方向の断面において、チャンファ頂点ｔを通り、かつ、軸方向に平行な直線Ｌとのなす角度が異なる第１チャンファ面Ｆ２と第２チャンファ面Ｆ３とを有する。隣り合うスリーブ側スプライン部１１ａ、１１ｂにおいて、第１チャンファ面Ｆ２同士または第２チャンファ面Ｆ３同士が対向している。【選択図】図２Ａ
2019007544.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機のシンクロメッシュ機構に用いられ、複数のスリーブ側スプライン部を備えたスリーブであって、
前記スリーブ側スプライン部は、前記スリーブ側スプライン部の径方向の断面において、前記スリーブ側スプライン部のチャンファ頂点を通り、かつ、前記スリーブ側スプライン部の軸方向に平行な直線とのなす角度が異なる、第１チャンファ面と第２チャンファ面とを有し、
隣り合う前記スリーブ側スプライン部において、前記第１チャンファ面同士または前記第２チャンファ面同士が対向している、
スリーブ。
【請求項２】
前記隣り合うスリーブ側スプライン部が１組として、隣り合うリング側スプライン部の間に配置される、
請求項１に記載のスリーブ。
【請求項３】
前記第１チャンファ面と前記直線とのなす角度は、４５度より大きく、
前記第２チャンファ面と前記直線とのなす角度は、４５度以下である、
請求項１または２に記載のスリーブ。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載のスリーブを有する、
同期機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機の同期に用いられるスリーブおよび同期機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される変速機の同期機構として、シンクロナイザハブ、シンクロナイザキー、スリーブ、およびシンクロナイザリングを備えるキー式シンクロメッシュ機構が開示されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
シンクロナイザリングには、スプライン部の角度が異なるものがある。例えば、シングルコーンの場合、シンクロナイザリングのスプライン部の角度は鈍角に形成され、マルチコーンの場合、シンクロナイザリングのスプライン部の角度は鋭角に形成される。そして、スリーブのスプライン部の角度は、シンクロナイザリングのスプライン部の角度に合わせて形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−３２０７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、スプライン部の角度が異なる複数種類のシンクロナイザリングやスリーブがあると、それらの製造や管理にかかるコストが増えたり、シンクロナイザリングとスリーブとの組み付け間違い（例えば、鋭角のスプライン部を備えたシンクロナイザリングと、鈍角のスプライン部を備えたスリーブとを組み付ける等）が起こったりする、という問題がある。
【０００６】
本発明の目的は、コストの低減および組み付け間違いの防止を実現するスリーブおよび同期機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のスリーブは、変速機のシンクロメッシュ機構に用いられ、複数のスリーブ側スプライン部を備えたスリーブであって、前記スリーブ側スプライン部は、前記スリーブ側スプライン部の径方向の断面において、前記スリーブ側スプライン部のチャンファ頂点を通り、かつ、前記スリーブ側スプライン部の軸方向に平行な直線とのなす角度が異なる、第１チャンファ面と第２チャンファ面とを有し、隣り合う前記スリーブ側スプライン部において、前記第１チャンファ面同士または前記第２チャンファ面同士が対向している。
【０００８】
本発明の同期機構は、上記本発明のスリーブを有する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、コストの低減および組み付け間違いの防止を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１Ａ】本発明の実施の形態に係る同期機構の第１状態を示す部分拡大断面図
【図１Ｂ】本発明の実施の形態に係る同期機構の第２状態を示す部分拡大断面図
【図１Ｃ】本発明の実施の形態に係る同期機構の第３状態を示す部分拡大断面図
【図２Ａ】本発明の実施の形態に係るスリーブ側スプライン部およびリング側スプライン部の径方向の断面を示す図
【図２Ｂ】本発明の実施の形態に係るスリーブ側スプライン部およびリング側スプライン部の径方向の断面を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
本実施の形態に係る同期機構１００の構成について、図１Ａ〜図１Ｃを用いて説明する。図１Ａ〜図１Ｃは、それぞれ、同期機構１００の第１〜第３状態を示す部分拡大断面図である。
【００１３】
同期機構１００は、車両に搭載される変速機のキー式シンクロメッシュ機構である。
【００１４】
図１Ａ〜図１Ｃに示すように、同期機構１００は、スリーブ１と、クラッチハブ（シンクロナイザハブともいう）２と、シンクロナイザキー３と、シンクロナイザリング（ブロックリングともいう）４と、を備える。
【００１５】
スリーブ１は、筒状部材である。また、スリーブ１の内周面には、スリーブ側スプライン部１１およびスリーブ凹部１２が形成されている。スリーブ側スプライン部１１の詳細については後述する。一方、スリーブ１の外周面には、その外周に沿った溝１３が形成されている。
【００１６】
クラッチハブ２は、筒状部材である。クラッチハブ２は、一体回転可能な状態でシャフトに外嵌されている。この状態で、クラッチハブ２は、スリーブ１の内径側に配置されている。
【００１７】
シンクロナイザキー３は、クラッチハブ２の外周面に形成されたスリット内に配置されたキー部材である。シンクロナイザキー３は、外面にキー凸部３１を有している。シンクロナイザキー３は、キースプリング５によりスリーブ１の内周面に向けて付勢されている。この状態で、キー凸部３１は、スリーブ１の内周面に形成されたスリーブ凹部１２に係合している。
【００１８】
シンクロナイザリング４は、リング状部材である。シンクロナイザリング４の外周面には、リング側スプライン部４１が形成されている。リング側スプライン部４１の詳細については後述する。一方、シンクロナイザリング４の内周面には、テーパ面部４２が形成されている。シンクロナイザリング４は、ギヤ６に設けられたテーパ筒部６２に、ギヤ６の軸方向（図１Ａ〜図１Ｃにおける左右方向）の変位を可能な状態で外嵌されている。
【００１９】
上述したように構成された同期機構１００は、スリーブ１とギヤ６とが係合する際、スリーブ１とギヤ６との回転数の同期を図る。この動作について、図１Ａ〜図１Ｃを用いて以下に説明する。
【００２０】
まず、図１Ａに示すように、図示しない駆動装置によってスリーブ１がギヤ６に近づく方向（図１Ａ〜図１Ｃにおける左方向）に変位させられると、シンクロナイザキー３も同じ方向に変位する。
【００２１】
そして、さらにスリーブ１が左方向に変位すると、図１Ｂに示すように、スリーブ１の内周面に形成されたスリーブ側スプライン部１１と、シンクロナイザリング４のリング側スプライン部４１とが当接する。
【００２２】
上述の状態で、シンクロナイザリング４のテーパ面部４２が、ギヤ６のテーパ筒部６２の外周面に押し付けられて、スリーブ１およびシンクロナイザリング４と、ギヤ６との同期が図られる。
【００２３】
上述のように同期が図られた後、さらにスリーブ１が左方向に変位すると、図１Ｃに示すように、スリーブ１のスリーブ側スプライン部１１と、ギヤ６のギヤ側スプライン部６１とが係合する。
【００２４】
以上、本実施の形態の同期機構１００の構成および動作について説明した。
【００２５】
次に、本実施の形態のスリーブ側スプライン部１１およびリング側スプライン部４１について、図２Ａ、図２Ｂを用いて説明する。
【００２６】
図２Ａおよび図２Ｂは、スリーブ側スプライン部１１およびリング側スプライン部４１の径方向の断面を示す図である。図２Ａは、リング側スプライン部４１のチャンファ角Ａが鈍角である場合を示しており、図２Ｂは、リング側スプライン部４１のチャンファ角Ｄが鋭角である場合を示している。また、図２Ａおよび図２Ｂでは、スリーブ側スプライン部１１を、スリーブ側スプライン部１１ａ、１１ｂとして図示している。また、図２Ａでは、チャンファ角Ａが鈍角であるリング側スプライン部４１を、リング側スプライン部４１ａとして図示しており、図２Ｂでは、チャンファ角Ｄが鈍角であるリング側スプライン部４１を、リング側スプライン部４１ｂとして図示している。
【００２７】
図２Ａ、図２Ｂに示すように、スリーブ側スプライン部１１ａ、１１ｂは、それぞれ、第１チャンファ面Ｆ２および第２チャンファ面Ｆ３を備える。
【００２８】
角度Ｂは、第１チャンファ面Ｆ２と直線Ｌ（図中の点線）とのなす角度である。角度Ｂは、第１チャンファ面Ｆ２の傾斜角度と言える。また、角度Ｃは、第２チャンファ面Ｆ３と直線Ｌとのなす角度である。角度Ｃは、第２チャンファ面Ｆ３の傾斜角度と言える。直線Ｌは、スリーブ側スプライン部１１ａまたは１１ｂのチャンファ頂点ｔを通り、スリーブ側スプライン部１１ａまたは１１ｂの軸方向に平行な仮想線である。
【００２９】
角度Ｂは、リング側スプライン部４１ａのチャンファ角Ａの半分の角度である。一方、角度Ｃは、リング側スプライン部４１ｂのチャンファ角Ｄの半分の角度である。上述のとおり、チャンファ角Ａは鈍角であり、チャンファ角Ｄは鋭角であるので、角度Ｂは、角度Ｃより大きい。よって、スリーブ側スプライン部１１ａ、１１ｂは、それぞれ、傾斜角度が異なる（非対称である）第１チャンファ面Ｆ２と第２チャンファ面Ｆ３とを有する。
【００３０】
また、図２Ａ、図２Ｂに示すように、スリーブ側スプライン部１１ａとスリーブ側スプライン部１１ｂとは、傾斜角度が同じチャンファ面が対向するように、交互に配置されている。
【００３１】
ここで、図２Ａ、図２Ｂに示した所定のスリーブ側スプライン部１１ｂと、その両側（図中の上側と下側）に配置される２つのスリーブ側スプライン部１１ａとを例に挙げて説明する。この場合、スリーブ側スプライン部１１ｂの第２チャンファ面Ｆ３が上側のスリーブ側スプライン部１１ａの第２チャンファ面Ｆ３と対向しており、かつ、スリーブ側スプライン部１１ｂの第１チャンファ面Ｆ２が下側のスリーブ側スプライン部１１ａの第１チャンファ面Ｆ２と対向している。
【００３２】
また、チャンファ角Ａが鈍角である場合、図２Ａに示すように、隣り合うリング側スプライン部４１ａの間に、第２チャンファ面Ｆ３同士が対向したスリーブ側スプライン部１１ａとスリーブ側スプライン部１１ｂとが１組として、配置される。また、この１組は、隣り合うリング側スプライン部４１ａのチャンファ頂点ｔ間のみを動くように設定される。これにより、スリーブ側スプライン部１１ａの第１チャンファ面Ｆ２がリング側スプライン部４１ａのチャンファ面Ｆ１に当接するように位置合わせ（インデックス）を行うことができる。
【００３３】
一方、チャンファ角Ｄが鋭角である場合、図２Ｂに示すように、隣り合うリング側スプライン部４１ｂの間に、第１チャンファ面Ｆ２同士が対向したスリーブ側スプライン部１１ｂとスリーブ側スプライン部１１ａとが１組として、配置される。また、この１組は、隣り合うリング側スプライン部４１ｂのチャンファ頂点ｔ間のみを動くように設定される。これにより、スリーブ側スプライン部１１ｂの第２チャンファ面Ｆ３がリング側スプライン部４１ｂのチャンファ面Ｆ４に当接するように位置合わせ（インデックス）を行うことができる。
【００３４】
以上、本実施の形態のスリーブ側スプライン部１１およびリング側スプライン部４１について説明した。
【００３５】
本実施の形態のスリーブ１は、スリーブ側スプライン部１１ａ、１１ｂの径方向の断面において、チャンファ頂点ｔを通り軸方向に平行な直線Ｌとのなす角度が互いに異なる第１チャンファ面Ｆ２と第２チャンファ面Ｆ３とを有する。また、本実施の形態のスリーブ１では、隣り合うスリーブ側スプライン部１１ａとスリーブ側スプライン部１１ｂにおいて、第１チャンファ面Ｆ２同士または第２チャンファ面Ｆ３同士が対向している。
【００３６】
よって、本実施の形態のスリーブ１は、チャンファ角が鈍角であるリング側スプライン部４１ａを有するシンクロナイザリング４であっても、チャンファ角が鋭角であるリング側スプライン部４１ａを有するシンクロナイザリング４であっても、組み付けることができる。換言すれば、リング側スプライン部４１のチャンファ角度に関わらず、スリーブ１を共通化できる。したがって、コストの低減および組み付け間違い（例えば、鋭角のスプライン部を備えたシンクロナイザリングと、鈍角のスプライン部を備えたスリーブとを組み付ける等）の防止を実現できる。
【００３７】
本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００３８】
例えば、図２Ｂにおいて、チャンファ角Ｄは鋭角である場合を例に挙げて説明したが、チャンファ角Ｄは、直角であってもよい。
【００３９】
＜本開示のまとめ＞
本発明のスリーブは、変速機のシンクロメッシュ機構に用いられ、複数のスリーブ側スプライン部を備えたスリーブであって、前記スリーブ側スプライン部は、前記スリーブ側スプライン部の径方向の断面において、前記スリーブ側スプライン部のチャンファ頂点を通り、かつ、前記スリーブ側スプライン部の軸方向に平行な直線とのなす角度が異なる、第１チャンファ面と第２チャンファ面とを有し、隣り合う前記スリーブ側スプライン部において、前記第１チャンファ面同士または前記第２チャンファ面同士が対向している。
【００４０】
なお、上記スリーブにおいて、前記隣り合うスリーブ側スプライン部が１組として、隣り合うリング側スプライン部の間に配置されてもよい。
【００４１】
また、上記スリーブにおいて、前記第１チャンファ面と前記直線とのなす角度は、４５度より大きく、前記第２チャンファ面と前記直線とのなす角度は、４５度以下であってもよい。
【００４２】
本発明の同期機構は、上記本発明のスリーブを有する。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、変速機の同期に用いられるスリーブおよび同期機構に適用できる。
【符号の説明】
【００４４】
１  スリーブ
２  クラッチハブ
３  シンクロナイザキー
４  シンクロナイザリング
５  キースプリング
６  ギヤ
１１、１１ａ、１１ｂ  スリーブ側スプライン部
１２  スリーブ凹部
１３  溝
３１  キー凸部
４１、４１ａ、４１ｂ  リング側スプライン部
４２  テーパ面部
６１  ギヤ側スプライン部
６２  テーパ筒部
１００  同期機構
【図１Ａ】
2019007544.tif 000003
【図１Ｂ】
2019007544.tif 000004
【図１Ｃ】
2019007544.tif 000005
【図２Ａ】
2019007544.tif 000006
【図２Ｂ】
2019007544.tif 000007