(57)【要約】【課題】不使用状態において収納性に優れた車両用トノカバー装置の提供にある。【解決手段】荷室における左右のサイドパネルに係止可能、かつ、荷室の前後方向に沿って配設可能な左右一対のレール部材２１、２１と、左右一対のレール部材２１、２１間に張設されるように左右一対のレール部材２１、２１に連結されるとともに、左右一対のレール部材２１、２１の長手方向に沿って移動可能な布状カバー部材２２と、を備え、左右一対のレール部材２１、２１の長手方向の長さＡは、荷室のデッキボード１２の幅Ｂよりも短い。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷室における左右のサイドパネルに着脱可能、かつ、前記荷室の前後方向に沿って配設可能な左右一対のレール部材と、
前記左右一対のレール部材の間に張設されるように前記左右一対のレール部材に連結されるとともに、前記左右一対のレールの長手方向に沿って移動可能な布状カバー部材と、を備え、
前記左右一対のレール部材の長手方向の長さは、前記荷室のデッキボードの幅よりも短いことを特徴とする車両用トノカバー装置。
【請求項２】
前記左右一対のレール部材の長手方向における前記布状カバー部材の移動を規制し、前記布状カバー部材を前記左右一対のレール部材に固定する規制部材を備えることを特徴とする請求項１記載の車両用トノカバー装置。
【請求項３】
前記左右一対のレール部材と前記布状カバー部材とを連結するとともに、前記左右一対のレール部材に対して摺動可能な連結部材を備えていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用トノカバー装置。
【請求項４】
前記布状カバー部材は把持可能な把持部を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の車両用トノカバー装置。
【請求項５】
前記左右一対のレール部材は、前記布状カバー部材において前記左右一対のレール部材に連結される連結側端部を覆う庇部を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載の車両用トノカバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用トノカバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用トノカバー装置としては、例えば、特許文献１に開示されたトノカバー・アセンブリが知られている。特許文献１に開示されたトノカバー・アセンブリは、ばね付勢式のロールスクリーンと同様の構造を有する巻取り式トノカバー・アセンブリである。具体的には、巻取り式トノカバー・アセンブリは、外筒、巻取り芯および可撓性カバーシートを有する。外筒は、軸線方向に細長く、ラゲッジスペースの車幅方向内寸にほぼ等しい軸線方向長さを有する。巻取り芯は、外筒内にて回転可能に支持されている。可撓性カバーシートは、巻取り芯に巻きつけられ、外筒の軸線方向長さより少し短い幅寸法を有するビニールシート等により構成されている。
【０００３】
巻取り式トノカバー・アセンブリは、トノカバー取付部材によって、車体後部の荷室としてのラゲッジスペースの車幅方向一杯に水平に着脱可能に取り付けられている。巻取り式トノカバー・アセンブリをラゲッジスペースの床下に収納する場合、その外筒を可及的に小さな凹部内に収納する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開２０１０／０７９５７６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示されたトノカバー・アセンブリでは、荷室（ラゲッジスペース）の床下に収納する場合、荷室の床下に設ける収納部をトノカバー・アセンブリの長手方向の長さよりも長くする必要がある。このため、収納時には、荷室のデッキボードのほかデッキボードの両側に配設されているサイドデッキボードを取り外す必要があり煩雑で手間がかかる。つまり、特許文献１に開示されたトノカバー・アセンブリには、不使用状態における収納性が劣るという問題がある。
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、不使用状態において収納性に優れた車両用トノカバー装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は、荷室における左右のサイドパネルに着脱可能、かつ、前記荷室の前後方向に沿って配設可能な左右一対のレール部材と、前記左右一対のレール部材の間に張設されるように前記左右一対のレール部材に連結されるとともに、前記左右一対のレールの長手方向に沿って移動可能な布状カバー部材と、を備え、前記左右一対のレール部材の長手方向の長さは、前記荷室のデッキボードの幅よりも短いことを特徴とする。
【０００８】
本発明では、布状カバー部材が左右一対のレール部材の間に張設されることにより、トノカバーとしての機能を果たすことができる。また、布状カバー部材は、左右一対のレール部材の長手方向に沿って移動可能であることから、荷室後部の後部ドア側からの開閉だけでなく荷室前部の車室側からの開閉することが可能である。また、車両用トノカバー装置を収納する際には、荷室のサイドパネルから取り外した左右一対のレール部材に、布カバー部材を巻き付けることにより、デッキボードの幅よりも短い長さとなる。その結果、車両用トノカバー装置は、不使用状態において従来よりも収納性に優れる。
【０００９】
また、上記の車両用トノカバー装置において、前記左右一対のレール部材の長手方向における前記布状カバー部材の移動を規制し、前記布状カバー部材を前記左右一対のレール部材に固定する規制部材を備える構成としてもよい。
この場合、規制部材は、左右一対のレール部材の長手方向における布状カバー部材の移動を規制し、布状カバー部材を左右一対のレール部材に固定する。このため、布状カバー部材を閉じた状態や開いた状態に左右一対のレール部材に固定することが可能である。
【００１０】
また、上記の車両用トノカバー装置において、前記左右一対のレール部材と前記布状カバー部材とを連結するとともに、前記左右一対のレール部材に対して摺動可能な連結部材を備えている構成としてもよい。
この場合、左右一対のレール部材と布状カバー部材とを連結するとともに、左右一対のレール部材に対して摺動可能な連結部材を備えることにより、布状カバー部材は左右一対のレール部材に対して円滑に移動することができる。
【００１１】
また、上記の車両用トノカバー装置において、前記布状カバー部材は把持可能な把持部を有する構成としてもよい。
この場合、把持部を把持することにより、布状カバー部材を容易に移動させることができる。
【００１２】
また、上記の車両用トノカバー装置において、前記左右一対のレール部材は、前記布状カバー部材において前記左右一対のレール部材に連結される連結側端部を覆う庇部を有する構成としてもよい。
この場合、左右一対のレール部材が有する庇部は、布状カバー部材において左右一対のレール部材に連結される連結側端部を覆うので、車両用トノカバー装置の意匠的効果を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、不使用状態において収納性に優れた車両用トノカバー装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１の実施形態に係る車両用トノカバー装置が適用されるワゴン車の荷室を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は荷室を覆う状態の車両用トノカバー装置を示す平面図であり、（ｂ）は荷室の開放した状態の車両用トノカバー装置を示す平面図である。
【図３】車両用トノカバー装置の正面図である。
【図４】荷室を覆う状態の車両用トノカバー装置を示す斜視図である。
【図５】車両用トノカバー装置を収納する手順を説明する正面図である。
【図６】第２の実施形態に係る車両用トノカバー装置の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態に係る車両用トノカバー装置について図面を参照して説明する。本実施形態では、ワゴン車の荷室に備えられる車両用トノカバー装置について例示する。
【００１６】
図１に示すように、ワゴン車１０の荷室１１には、床面を形成するデッキボード１２とサイドデッキボート１３と、荷室１１の側壁を形成するサイドパネル１４と、後部ドア（図示せず）により開閉される後部開口部１５を備えている。サイドパネル１４の上部にはリヤサイドウインドウ１６がそれぞれ備えられている。荷室１１の前方は、後部座席１７が備えられている。サイドパネル１４には、前後３箇所に係止溝１８が形成されている。係止溝１８は、次に説明する車両用トノカバー装置２０を係止するためのものである。デッキボード１２の上面側には、次に説明する車両用トノカバー装置２０を収容する収容部１９が形成されている。
【００１７】
図２（ａ）、図２（ｂ）および図３に示すように、車両用トノカバー装置２０は、左右一対のレール部材２１と、左右一対のレール部材２１の間に張設される布状カバー部材２２と、を備えている。レール部材２１は、レール溝２４を備えたレール本体２３と、レール溝２４に案内される複数の連結部材２５を備えている。
【００１８】
レール本体２３は、長手方向に沿って形成されたレール溝２４のほか、荷室１１のサイドパネル１４に設けた係止溝１８に挿入可能な係止片２６を備えている。係止片２６はレール本体２３の両端付近と中間付近にそれぞれ形成されている。係止片２６はレール本体２３におけるレール溝２４が形成された面と反対側の面から突出して形成され、突出方向と直交する方向に延在する。係止片２６がサイドパネル１４の係止溝１８に挿入されることにより、車両用トノカバー装置２０はサイドパネル１４に係止される。つまり、レール部材２１は、サイドパネル１４に着脱可能であって荷室１１の前後方向に沿って配設可能である。なお、レール本体２３の長手方向の長さＡはデッキボード１２の幅Ｂよりも短い。
【００１９】
レール本体２３には、レール本体２３の長手方向にわたって布状カバー部材２２へ向けて延設された庇部２７が備えられている。車両用トノカバー装置２０がサイドパネル１４に係止された状態では、庇部２７は布状カバー部材２２における連結側端部３１および連結部材２５の上方に位置し、布状カバー部材２２における連結側端部３１および連結部材２５を覆う。つまり、庇部２７は、布状カバー部材２２における連結側端部３１および連結部材２５を上方から見えなくする。
【００２０】
図３に示すように、連結部材２５は、レール溝２４に挿入されるスライダ部２８と布状カバー部材２２と連結されるリング部２９を備えている。複数の連結部材２５がレール溝２４に案内されるが、複数の連結部材２５のうち、最前部および最後部に位置する連結部材２５は、レール部材２１に対して固定可能である。具体的には、最前部および最後部に位置する連結部材２５のスライダ部２８には、規制部材としての磁石３０が備えられている。レール本体２３は磁性部材（図示せず）が所定の位置に埋設されている。本実施形態では、磁性部材は、レール本体２３の前端部、後端部および中間部に埋設されている。従って、最前部および最後部に位置する連結部材２５は、磁石３０の磁力によってレール本体２３の前端部、後端部および中間部にて固定可能である。なお、磁石３０の磁力による連結部材２５の固定力は、連結部材２５をレール本体２３に対してスライドさせるときに大きく移動の妨げとならない程度の固定力である。
【００２１】
次に、布状カバー部材２２について説明する。図２に示すように、布状カバー部材２２は荷室１１の大きさに対応する略方形のカバー部材である。布状カバー部材２２の材料は、公知の織布のように巻取ることや折り畳むことができる程度の十分な柔軟性を備える材料であればよく、織布および不織布のほか樹脂、皮革、耐久性を有する紙を用いることが可能である。布状カバー部材２２の左右の端部である連結側端部３１には、連結部材２５のリング部２９が挿通される挿通孔３２がそれぞれ形成されている。挿通孔３２は連結部材２５の数に対応して連結側端部３１に沿って設けられている。
【００２２】
布状カバー部材２２の前端部３３および後端部３４には、把持部としての貫通孔３５が形成されている。貫通孔３５は、布状カバー部材２２を移動させるときに、操作しやすくする。貫通孔３５の大きさは４本の指（人差し指〜小指）が入る程度の大きさである。
【００２３】
次に、本実施形態に係る車両用トノカバー装置２０の使用について説明する。まず、サイドパネル１４に設けられている係止溝１８に係止片２６を挿入して、レール部材２１をサイドパネル１４に固定する。図４に示すように、荷室１１を覆う場合には、布状カバー部材２２を前後に伸ばすと、布状カバー部材２２が左右一対のレール部材２１の間に張設されて、荷室１１が布状カバー部材２２により覆われる。最前部および最後部に位置する連結部材２５は、磁石３０の磁力によってレール本体２３の前端部、後端部および中間部にて固定される。
【００２４】
荷室１１を開放する場合には、図２（ｂ）に示すように、布状カバー部材２２の後端部３４を可及的に前方移動させることで荷室１１を開放する。本実施形態では、後部座席１７側から、前端部３３を後方へ移動させて荷室１１を開放することも可能である。また、荷室１１を前側半分のみ覆う場合や荷室１１を後側半分のみ覆うことも可能である。布状カバー部材２２を移動させるとき、貫通孔３５に指を通して操作することで布状カバー部材２２は移動され易くなる。
【００２５】
次に、車両用トノカバー装置２０を荷台から取り外して収納する場合について説明する。荷室１１が布状カバー部材２２により覆われる状態にて、図５（ａ）に示すように、サイドパネル１４から左右一対のレール部材２１を取り外す。次に、図５（ｂ）に示すように、左右一対のレール部材２１を取り外した後、一対のレール部材２１をまとめる。そして、図５（ｃ）に示すように、２本のレール部材２１が中心となるように布状カバー部材２２を巻き付ける。布状カバー部材２２が巻き取られた状態の車両用トノカバー装置２０の長手方向の長さは、デッキボード１２の幅方向の長さよりも短い。従って、従来よりも収納しやすい大きさである。布状カバー部材２２が巻き取られた状態の車両用トノカバー装置２０は、デッキボード１２の上面側に設けた収容部１９に収容される（図１を参照）。
【００２６】
本実施形態の車両用トノカバー装置２０は以下の作用効果を奏する。
（１）布状カバー部材２２が左右一対のレール部材２１の間に張設されることにより、トノカバーとしての機能を果たすことができる。また、布状カバー部材２２は、左右一対のレール部材２１の長手方向に沿って移動可能であることから、荷室１１後部の後部ドア側からの開閉だけでなく荷室１１前部の後部座席１７側からの開閉することが可能である。また、車両用トノカバー装置２０を収納する際には、荷室１１のサイドパネル１４から取り外した左右一対のレール部材２１に、布状カバー部材２２を巻き付けることにより、デッキボード１２の幅よりも短い長さとなる。その結果、不使用状態の車両用トノカバー装置２０は、従来よりも収納性に優れる。
【００２７】
（２）規制部材としての磁石３０は、一対のレール部材２１の長手方向における布状カバー部材２２の移動を規制し、布状カバー部材２２を左右一対のレール部材２１に固定する。このため、布状カバー部材２２を閉じた状態や開いた状態にて一対のレール部材２１に固定することが可能である。
【００２８】
（３）左右一対のレール部材２１と布状カバー部材２２とを連結するとともに、左右一対のレール部材２１に対して摺動可能な連結部材２５を備えることにより、布状カバー部材２２は左右一対のレール部材２１に対して円滑に移動することができる。
【００２９】
（４）布状カバー部材２２は把持可能な把持部としての貫通孔３５を有する。このため、貫通孔３５に指を通して布状カバー部材２２を操作することにより、布状カバー部材２２を容易に移動させることができる。
【００３０】
（５）左右一対のレール部材２１は、布状カバー部材２２において左右一対のレール部材２１に連結される連結側端部３１を覆う庇部２７を有する。このため、左右一対のレール部材２１が有する庇部２７は、布状カバー部材２２において左右一対のレール部材２１に連結される連結側端部３１を覆うので、車両用トノカバー装置２０の意匠的効果を向上させることができる。
【００３１】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係る車両用トノカバー装置について説明する。本実施形態では、レール部材に布状カバー部材が直接連結されている点で、第１の実施形態と相違する。本実施形態において第１の実施形態と同じ構成については第１の実施形態の説明を援用し、共通の符号を用いる。
【００３２】
図６に示すように、本実施形態の車両用トノカバー装置４０は、左右一対のレール部材４１と、左右一対のレール部材４１の間に張設可能な布状カバー部材４２と、を備えている。レール部材４１は、直線状の軸心を有するレール本体４３と、レール本体４３の両端部に形成された係止端４４を有している。ワゴン車１０の荷室１１におけるサイドパネル１４には、係止端４４を挿入可能とする係止孔（図示せず）が備えられている。係止端４４がサイドパネル１４の係止孔に挿入されることにより、車両用トノカバー装置４０がサイドパネル１４に固定される。レール部材４１は、サイドパネル１４に着脱可能であって荷室１１の前後方向に沿って配設可能である。
【００３３】
布状カバー部材４２の連結側端部４５にはレール本体４３が挿通される挿通孔４６を備えている。挿通孔４６は連結側端部４５に沿って複数設けられている。前端部４７および後端部４８には、把持部として貫通孔４９が形成されている。なお、レール本体４３の長手方向の長さＣはデッキボード１２の幅Ｂよりも短い。
【００３４】
本実施形態の車両用トノカバー装置４０によれば、第１の実施形態に係る車両用トノカバー装置２０の作用効果（１）、（４）と同等の作用効果を奏する。さらに、本実施形態によれば、レール部材４１と布状カバー部材４２との連結に連結部材を用いないことから、連結部材とレール本体との接触による異音が生じることがない。また、車両用トノカバー装置４０の部品点数を削減することができる。
【００３５】
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。
【００３６】
○  上記の実施形態では、布状カバー部材に把持部としての貫通孔を設けたが、把持部は貫通孔に限定されない。把持部は、例えば、布状カバー部材の前端部および後端部に設けた環状の紐であってもよい。
○  第１の実施形態では、レール部材の係止片を３箇所に設けるとしたがこの限りではない。例えば、荷室におけるサイドパネルに長手方向に延びる係止溝が形成されている場合では、レール部材の長手方向にわたって形成される係止片としてもよい。
○  第１の実施形態では、係止溝と係止片との係止によりレール部材をサイドパネルに固定するようにしたがこの限りではない。例えば、サイドパネルにレール部材自体が挿入されるレール部材挿入部を形成し、レール部材挿入部に対して着脱可能なレール部材としてもよい。
○  第１の実施形態では、レール部材に庇部を設けたが庇部は必須の構成要件ではない。例えば、第２の実施形態のレール部材のように庇部を備えないレール部材としてもよい。また、第２の実施形態のレール部材に庇部を設けてもよい。
○  第１の実施形態では、車両用トノカバー部材がサイドパネルに固定されている状態では、連結部材がレール部材の側方にて布状カバー部材と連結されたがこの限りではない。例えば、レール部材の下方にて、布状カバー部材と連結部材が連結されてもよい。
○  第１の実施形態では、規制部材として磁石を用いたが、規制部材は磁石に限定されない。規制部材は、例えば、面ファスナーを用いてもよく、あるいは、物理的に規制して固定する係止爪であってもよい。また、最前部および最後部の連結部材に規制部材を設けるだけでなく、全ての連結部材に規制部材を設けてもよい。また、車両用トノカバー装置には、規制部材が必ずしも設けられなくてもよい。
○  第１の実施形態では、布状カバー部材が巻き取られた不使用状態の車両用トノカバー装置をデッキボードの上面側に設けた収容部に収容するとしたが、このかぎりではない。不使用状態の車両用トノカバー装置の収容場所は特に制限されない。例えば、従来と同様に、不使用状態の車両用トノカバー装置はデッキボードの下方に収納されてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１０  ワゴン車
１１  荷室
１２  デッキボード
１４  サイドパネル
１８  係止溝
２０、４０  車両用トノカバー装置
２１、４１  レール部材
２２、４２  布状カバー部材
２３  レール本体
２５  連結部材
２６  係止片
２７  庇部
３０  磁石（規制部材としての）
３１  連結側端部
３２  挿通孔
３５  貫通孔（把持部としての）
４４  係止端
Ａ、Ｃ  レール本体の長さ
Ｂ  デッキボードの幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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