(57)【要約】【課題】軽量化を図ることができるボールジョイントを提供する。【解決手段】ボールジョイント１は、球状のボール部及び軸状のスタッド部６を有するボールスタッド２を備える。ボールジョイント１は、ボールスタッド２のボール部を覆うハウジング３を備える。ボールスタッドのスタッド部６は、軸部13と、この軸部13よりも細い細軸部12と、この細軸部12よりも細い座屈部14とを有する。細軸部12は、軸部13よりもボール部側に位置し、かつ、座屈部14は、軸部13よりも反ボール部側に位置する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
球状のボール部及び軸状のスタッド部を有するボールスタッドと、
このボールスタッドの前記ボール部を覆うハウジングとを備え、
前記ボールスタッドの前記スタッド部は、
軸部と、
この軸部よりも細い細軸部と、
この細軸部よりも細い座屈部とを有する
ことを特徴とするボールジョイント。
【請求項２】
細軸部は、軸部よりもボール部側に位置し、
座屈部は、前記軸部よりも反ボール部側に位置する
ことを特徴とする請求項１記載のボールジョイント。
【請求項３】
細軸部は、
細長い等径状の丸軸部分と、
この丸軸部分の反ボール部側の端部に連設され、反ボール部側に向かって徐々に拡径する截頭円錐状の円錐状部分とを有し、
前記円錐状部分の外周面は、軸部の外周面に繋がっている
ことを特徴とする請求項２記載のボールジョイント。
【請求項４】
細軸部の軸方向長さ寸法は、軸部の軸方向長さ寸法よりも長い
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一記載のボールジョイント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軽量化を図ることができるボールジョイントに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば下記の特許文献１に記載されたボールジョイントが知られている。
【０００３】
この従来のボールジョイントは、例えば自動車のステアリング機構を構成する舵取り装置に用いられるもので、金属製のハウジングと、このハウジングに組み付けられた金属製のボールスタッドと備えている。
【０００４】
また、ボールスタッドは、一端に球頭部を有し、この球頭部から軸部が一体に連設され、この軸部の先端に雄ねじのねじ部が設けられている。そして、球頭部がハウジングの内室内に配設されているとともに、軸部がハウジングの一端の開口部から延出されている。
【０００５】
さらに、軸部の中間部の外周面には、軸方向に波形状の座屈部が転造形成されている。そして、この座屈部は、軸部の周方向に沿って凹溝状に形成された減縮部と、この減縮部に連続して隣設され軸部の周方向に沿った壁状の隆起部とが軸方向に複数連続して設けられて波形状に形成されている。なお、この座屈部は、減縮部の位置での最小径寸法が座屈部の両側の部分である座屈部が設けられていない位置での軸部の最小径寸法より小さく、隆起部の位置での最大径寸法が座屈部の両側の部分である座屈部が設けられていない位置での軸部の最大径寸法より大きくなるように形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−３５１２３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そして、本発明は、軽量化を図ることができるボールジョイントを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載のボールジョイントは、球状のボール部及び軸状のスタッド部を有するボールスタッドと、このボールスタッドの前記ボール部を覆うハウジングとを備え、前記ボールスタッドの前記スタッド部は、軸部と、この軸部よりも細い細軸部と、この細軸部よりも細い座屈部とを有するものである。
【０００９】
請求項２記載のボールジョイントは、請求項１記載のボールジョイントにおいて、細軸部は、軸部よりもボール部側に位置し、座屈部は、前記軸部よりも反ボール部側に位置するものである。
【００１０】
請求項３記載のボールジョイントは、請求項２記載のボールジョイントにおいて、細軸部は、細長い等径状の丸軸部分と、この丸軸部分の反ボール部側の端部に連設され、反ボール部側に向かって徐々に拡径する截頭円錐状の円錐状部分とを有し、前記円錐状部分の外周面は、軸部の外周面に繋がっているものである。
【００１１】
請求項４記載のボールジョイントは、請求項１ないし３のいずれか一記載のボールジョイントにおいて、細軸部の軸方向長さ寸法は、軸部の軸方向長さ寸法よりも長いものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施の形態に係るボールジョイントの正面図である。
【図２】同上ボールジョイントの背面図である。
【図３】同上ボールジョイントの左側面図である。
【図４】同上ボールジョイントの右側面図である。
【図５】同上ボールジョイントの平面図である。
【図６】同上ボールジョイントの底面図である。
【図７】同上ボールジョイントの斜視図である。
【図８】図１におけるＡ−Ａ部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の一実施の形態について図１ないし８を参照して説明する。
【００１５】
図中の１はボールジョイントで、このボールジョイント１は、自動車等の車両におけるステアリング機構に用いられるものである。そして、ボールジョイント１は、ボールスタッド２と、ハウジング３とを備えている。
【００１６】
ボールスタッド２は、細長い軸状のスタッド部６と、このスタッド部６の長手方向端部（図１では、左端部）に設けられた球状のボール部７とを有している。
【００１７】
スタッド部６は、ボール部７側の一端側軸部11と、細軸部12と、軸部13と、座屈部14と、ボール部７側とは反対側（反ボール部７側）の他端側軸部15とを有している。軸部13の外周面には、凹溝16が形成されている。他端側軸部15の外周面には、ねじ溝17が形成されている。
【００１８】
そして、図１及び図７等から明らかなように、細軸部12は、軸部13よりもボール部７側に位置し、かつ、座屈部14は、軸部13よりも反ボール部７側に位置している。
【００１９】
また、細軸部12は、図８から明らかなように、細長い等径状の丸軸部分12aと、この丸軸部分12aの反ボール部７側の端部に連設され、反ボール部７側に向かって徐々に拡径する截頭円錐状の円錐状部分12bとを有し、この円錐状部分12bの外周面は軸部13の外周面に繋がっている。
【００２０】
さらに、細軸部12は、軸部13よりも細く、かつ、座屈部14は、細軸部13よりも細い。すなわち、図１に示すように、細軸部12の外径寸法（細軸部12の等径状の丸軸部分12aの外径寸法）Ｄ２は、軸部13の外径寸法Ｄ１よりも小さく、かつ、座屈部14の外径寸法Ｄ３は、細軸部12の外径寸法Ｄ２よりも小さい。
【００２１】
換言すると、ボールスタッド２のスタッド部６は、このスタッド部６の長手方向中間に位置する軸部13と、この軸部13よりも細い細軸部12と、この細軸部12よりも細い座屈部14とを有している（軸部13の外径寸法Ｄ１＞細軸部12の外径寸法Ｄ２＞座屈部14の外径寸法Ｄ３）。なお、細軸部12の軸方向長さ寸法は、軸部13の軸方向長さ寸法よりも長い。
【００２２】
また一方、ハウジング３は、ボールスタッド２のボール部７を覆うハウジング本体部21と、このハウジング本体部21に突設されたねじ軸部22とを有している。ねじ軸部22の外周面には、ねじ溝23が形成されている。
【００２３】
そして、上述したボールジョイント１によれば、ボールスタッド２に細軸部12を形成したため、軽量化を図ることができる。
【符号の説明】
【００２４】
１    ボールジョイント
２    ボールスタッド
３    ハウジング
６    スタッド部
７    ボール部
12    細軸部
12a   丸軸部分
12b   円錐状部分
13    軸部
14    座屈部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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