(57)【要約】【課題】全閉状態における弁体と弁座とのシール性を向上させることができる技術を提供することである。【解決手段】排気再循環バルブは、排気が流れる流路と、前記流路に配置されており、弁孔を備える弁座と、全閉状態で前記流路の上流側から前記弁座に当接しており、前記弁座に当接する前記全閉状態と前記弁座から離間している全開状態との間で移動可能な樹脂製の弁体と、前記弁体と一体的に構成されている樹脂製のシャフトと、を備えていてもよい。【選択図】  図１
2019124172.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気が流れる流路と、
前記流路に配置されており、弁孔を備える弁座と、
全閉状態で前記流路の上流側から前記弁座に当接しており、前記弁座に当接する前記全閉状態と前記弁座から離間している全開状態との間で移動可能な樹脂製の弁体と、
前記弁体と一体的に構成されている樹脂製のシャフトと、を備える、排気再循環バルブ。
【請求項２】
請求項１に記載の排気再循環バルブであって、
前記弁体は、前記流路の下流側に向かって突出している案内部を備え、
前記案内部の少なくとも一部は、前記全開状態では、前記弁孔内に配置されており、
前記案内部は、前記全開状態では、前記弁孔の全体に亘って、前記排気を前記上流側から前記下流側に向かって案内する、排気再循環バルブ。
【請求項３】
請求項２に記載の排気再循環バルブであって、
前記案内部は、前記下流側に向かって細くなっているテーパ部を備える、排気再循環バルブ。
【請求項４】
請求項３に記載の排気再循環バルブであって、
前記テーパ部は、前記案内部の前記下流側の端に配置されている、排気再循環バルブ。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載の排気再循環バルブであって、
前記弁体と前記弁座との間の流路面積は、
前記全閉状態から前記弁体が前記弁座から離間し、前記全開状態まで移動するのに従って増加しており、
前記弁体の前記全開状態における前記弁体と前記弁座との間の前記流路面積は、
前記弁座の前記弁孔の最小の孔面積より小さい、排気再循環バルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書は、排気再循環バルブを開示する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、排気再循環バルブが開示されている。排気再循環バルブは、排気が流れる通路に取り付けられている。排気再循環バルブは、弁体とアクチュエータとを備え、通路は弁座を備える。弁座は通路内に配置されている。弁体は、通路の下流側から弁座に当接する。アクチュエータは弁体を支持している。アクチュエータは、弁体を弁座に当接させたり、弁体を弁座から離間させたりする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２４１６５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の排気再循環バルブでは、弁体は、通路の下流側から弁座に当接する。この構成では、弁体を弁座に当接させる全閉状態では、通路の上流側の排気の圧力によって、弁体が弁座から離間しないように、弁体を弁座に押圧しなければならない。
【０００５】
本明細書では、全閉状態における弁体と弁座とのシール性を向上させることができる技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書によって開示される排気再循環バルブは、排気が流れる流路と、前記流路に配置されており、弁孔を備える弁座と、全閉状態で前記流路の上流側から前記弁座に当接しており、前記弁座に当接する前記全閉状態と前記弁座から離間している全開状態との間で移動可能な樹脂製の弁体と、前記弁体と一体的に構成されている樹脂製のシャフトと、を備えていてもよい。
【０００７】
上記の構成によれば、全閉状態では、弁体は、流路の上流側の排気の圧力によって弁座に押圧される側の力を受ける。これにより、シャフトを介して弁体を弁座に向けて強く押圧しなくても、全閉状態における弁体と弁座とのシール性を向上させることができる。また、樹脂製の弁体及びシャフトは、金属製の弁体及びシャフトと比較して、排気に対する耐食性が高い。このため、弁体とシャフトとが腐食して、全閉状態における弁体と弁座とのシール性が低下することを抑制できる。
【０００８】
前記弁体は、前記流路の下流側に向かって突出している案内部を備え、前記案内部の少なくとも一部は、前記全開状態では、前記弁孔内に配置されており、前記案内部は、前記全開状態では、前記弁孔の全体に亘って、前記排気を前記上流側から前記下流側に向かって案内していてもよい。この構成によれば、全開状態では、排気は、弁孔の全体に亘って、流路の上流側から下流側に向かって流れる。このため、排気が弁孔付近に滞留することを抑制できる。この結果、弁孔を流れる排気の量を増加させることができる。
【０００９】
前記案内部は、前記下流側に向かって細くなっているテーパ部を備えていてもよい。この構成によれば、テーパ部によって、弁孔を流れる排気の向きを整えることができる。この結果、弁孔内での排気の衝突を抑制することができる。これにより、弁孔を流れる排気の量を増加させることができる。
【００１０】
前記テーパ部は、前記案内部の前記下流側の端に配置されていてもよい。この構成によれば、排気の流束を増加することができる。この結果、弁孔付近の流路の流量係数を向上させることができる。これにより、弁孔を流れる排気の量を増加させることができる。
【００１１】
前記弁体と前記弁座との間の流路面積は、前記全閉状態から前記弁体が前記弁座から離間し、前記全開状態まで移動するのに従って増加しており、前記弁体の前記全開状態における前記弁体と前記弁座との間の前記流路面積は、前記弁座の前記弁孔の最小の孔面積より小さくてもよい。この構成によれば、全閉状態から全開状態に弁体を移動させる際に、排気の流れの律速箇所が変化することによる排気の流れの急激な変化を回避しつつ、弁体と弁座との間の流路面積を制御することができる。これにより、弁孔内を流れる排気の量を制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例のＥＧＲバルブの縦断面図である。
【図２】実施例のＥＧＲバルブのバルブ部にモータ部が取り付けられる様子を示す分解斜視図である。
【図３】全閉状態におけるＥＧＲバルブの縦断面図のうち、弁体と、弁座と、シャフトの一部と、を表す断面図である。
【図４】全開状態におけるＥＧＲバルブの縦断面図のうち、弁体と、弁座と、シャフトの一部と、を表す断面図である。
【図５】全開状態におけるＥＧＲバルブの縦断面図のうち、流路管と、弁体と、弁座と、シャフトの一部と、を拡大した断面図であり、流路内を流れる排気の向きを示している。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（実施例）
（排気再循環バルブの構成）
図１から図５を参照して、本実施例の排気再循環バルブ１０について説明する。以下では、排気再循環バルブ１０を、ＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculationの略）バルブ１０と呼ぶ。ＥＧＲバルブ１０は、内燃機関を備える自動車等の車両に搭載され、ＥＧＲシステムに用いられる。ＥＧＲシステムは、車両の内燃機関から排気経路に排出される排気の一部を、吸気経路に循環させる。ＥＧＲバルブ１０は、排気経路と吸気経路とを連通する循環経路に配置される。ＥＧＲバルブ１０は、排気経路から吸気経路に循環させる排気の量を調節する。
【００１４】
図１及び図２に示すように、ＥＧＲバルブ１０は、モータ部２０とバルブ部３０とを備える。なお、以下では、図１の状態で上下方向を規定している。また、図２は、バルブ部３０にモータ部２０が取り付けられる様子を示す分解斜視図である。
【００１５】
（モータ部の構成）
モータ部２０は、ステッピングモータである。モータ部２０は、モータハウジング２２と、固定子２４と、回転子２６と、ベアリング２８と、シャフト５０と、を備える。モータハウジング２２は、固定子２４と、回転子２６と、ベアリング２８と、シャフト５０の一部と、を収容している。モータハウジング２２は、上端に底部を有する有底の円筒形状を有する。
【００１６】
モータハウジング２２の内周面には、固定子２４が取り付けられている。固定子２４は、モータハウジング２２の内周面を一巡する。固定子２４は、図示省略の電力供給源から電力が供給される複数のコイルを備える。
【００１７】
固定子２４の内周面側には、回転子２６が配置されている。回転子２６は、固定子２４の内周面に隙間を有して対向している。回転子２６は、モータハウジング２２に回転可能に支持されている。回転子２６は、複数の永久磁石を備える。固定子２４に電力が供給されると、回転子２６は回転子２６の回転軸ＡＸを中心に回転する。
【００１８】
回転子２６とモータハウジング２２との間には、ベアリング２８が配置されている。ベアリング２８は、回転子２６の外周面とモータハウジング２２の内周面とに当接している。ベアリング２８は、モータハウジング２２に対して回転子２６を回転可能に支持している。
【００１９】
回転子２６の内周面側には、シャフト５０が配置されている。シャフト５０は、樹脂製であり、例えばポリフェニレンサルファイド（Polyphenylene Sulfide：ＰＰＳ）である。シャフト５０は上下方向に延びる円柱形状を有する。シャフト５０の上部は、回転子２６の内周面と当接している。回転子２６が回転子２６の回転軸ＡＸを中心に回転すると、シャフト５０は上下方向に移動する。
【００２０】
シャフト５０は、モータハウジング２２の下端からバルブ部３０に向かって突出している。言い換えると、シャフト５０の一部は、バルブ部３０内に配置されている。
【００２１】
（バルブ部の構成）
モータ部２０の下部には、バルブ部３０が配置されている。バルブ部３０は、本体３１と、弁座４６と、弁体５２と、を備える。本体３１は、樹脂製であり、例えばＰＰＳである。本体３１は、シャフト５０と同一の材料で作製されている。本体３１は、流路管３２と取付部３４とを備える。取付部３４は、モータハウジング２２の下部に取り付けられている。取付部３４は、中空の筒形状を有する。取付部３４は、モータハウジング２２の下部と、シャフト５０の一部を収容する。取付部３４の下端には、流路管３２が取り付けられている。流路管３２は、弁座４６と、弁体５２と、シャフト５０の一部と、を収容している。流路管３２は、中空の筒形状を有する。流路管３２は、内部に流路３８を画定している。流路３８は、流路管３２を貫通している。流路管３２は、第１部分３２ｃと、第２部分３２ｄと、第３部分３２ｅと、第４部分３２ｆと、第５部分３２ｇと、を備える。なお、図１では、隣接する部分３２ｃ、３２ｄ、３２ｅ、３２ｆ、３２ｇの境界に、二点鎖線が付されている。流路３８は、第１部分３２ｃ、第２部分３２ｄ、第３部分３２ｅ、第４部分３２ｆ、及び第５部分３２ｇ内に配置されている。流路３８内には、上流４０から下流４２に向かって（図１の矢印方向に）、排気が流れる。以下では、図１の矢印方向を、「流れ方向」と呼ぶことがある。
【００２２】
流路管３２では、上流４０から下流４２に向かって、第１部分３２ｃ、第２部分３２ｄ、第３部分３２ｅ、第４部分３２ｆ、第５部分３２ｇの順に並んでいる。第１部分３２ｃは、円筒形状を有している。即ち、第１部分３２ｃの内径は、流れ方向において一定である。第１部分３２ｃは、排気経路から延びる循環経路に連結される。第２部分３２ｄは、流れ方向に貫通する筒形状を有する。第２部分３２ｄの内径は、第１部分３２ｃ側の端で、第１部分３２ｃと同一であり、流れ方向に沿って、徐々に小さくなる。第２部分３２ｄの下流４２側の端に位置する第３部分３２ｅは、図１の下方に向かって、流路３８を湾曲させている。
【００２３】
第４部分３２ｆには、弁座４６が配置されている。弁座４６は金属製である。弁座４６は、円筒形状を有する。第４部分３２ｆでは、弁座４６によって、流路３８が画定されている。なお、弁座４６、即ち第４部分３２ｆよりも上流側を、「上流４０」と呼び、下流側を「下流４２」と呼ぶ。第４部分３２ｆの下流４２側の端には、第５部分３２ｇが配置されている。第５部分３２ｇは円筒形状を有している。第５部分３２ｇの内径は、流れ方向に従って徐々に大きくなる。第５部分３２ｇは、吸気経路に延びる循環経路に連結される。流路３８は、流路管３２内で上流４０から下流４２に向かって略直線に延びている。
【００２４】
流路３８内には、弁座４６と、弁体５２と、シャフト５０の一部と、が配置されている。図３に示すように、流路管３２の第４部分３２ｆに配置される弁座４６は、第１円筒部４６ａと、第２円筒部４６ｂと、第３円筒部４６ｃと、弁孔４８と、を備える。なお、図３は、後述する全閉状態における弁体５２と弁座４６との位置関係を示している。なお、図３では、隣接する第１円筒部４６ａと、第２円筒部４６ｂと、第３円筒部４６ｃとの境界に、二点鎖線が付されている。弁座４６では、弁座４６の上端から下端に向かって、第１円筒部４６ａ、第２円筒部４６ｂ、第３円筒部４６ｃの順に並んでいる。第１円筒部４６ａは、弁座４６のモータ部２０側の端に位置している。第１円筒部４６ａは、円筒形状を有する。第１円筒部４６ａの内径は、第２円筒部４６ｂに向かって徐々に小さくなっている。第１円筒部４６ａの下端には、第２円筒部４６ｂが配置されている。第２円筒部４６ｂは、その内径が第１円筒部４６ａから第３円筒部４６ｃまで一定の円筒形状を有する。第２円筒部４６ｂの下端には、第３円筒部４６ｃが配置されている。第３円筒部４６ｃは、弁座４６の下端に位置している。第３円筒部４６ｃは、円筒形状を有する。第３円筒部４６ｃの内径は、第２円筒部４６ｂから離間するのに従って徐々に大きくなっている。第１円筒部４６ａと、第２円筒部４６ｂと、第３円筒部４６ｃと、は一体的に構成されている。第１円筒部４６ａと、第２円筒部４６ｂと、第３円筒部４６ｃと、のそれぞれの中心部分には、弁孔４８が貫通している。
【００２５】
弁座４６の内径のうち、第１円筒部４６ａの下端と、第２円筒部４６ｂと、第３円筒部４６ｃの上端と、の内径が最も小さい。言い換えると、第１円筒部４６ａの下端と、第２円筒部４６ｂと、第３円筒部４６ｃの上端と、の内周面における弁孔４８の孔面積Ｓ２が最小となる。流路３８では、第１円筒部４６ａの下端と、第２円筒部４６ｂと、第３円筒部４６ｃの上端と、の内周面における弁孔４８の孔面積Ｓ２が最小となる。
【００２６】
上流４０には、弁体５２が配置されている。弁体５２は、シャフト５０の下端に連結されている。弁体５２は、樹脂製であり、例えばＰＰＳである。弁体５２は、シャフト５０と同一の材料で作製されている。弁体５２は、シャフト５０と一体的に構成されており、１回の樹脂成形によって、シャフト５０と共に成形される。図３に示すように、弁体５２は、円柱部５２ａと案内部５４とを備える。なお、図３では、互いに隣接する円柱部５２ａと案内部５４との境界に、二点鎖線が付されている。円柱部５２ａは、弁体５２の上端に位置している。円柱部５２ａは、シャフト５０に直接的に連結されている。円柱部５２ａは円柱形状を有する。円柱部５２ａの直径は、円柱部５２ａの上下方向に一定である。
【００２７】
円柱部５２ａの下端には、案内部５４が配置されている。案内部５４は、円柱部５２ａから下流４２側に向かって突出している。案内部５４は、円錐台部５２ｂと円錐部５２ｃとを備える。円錐台部５２ｂは、円柱部５２ａの下端に配置されている。円錐台部５２ｂは、上底面の直径が下底面の直径より小さい円錐台形状を有している。円錐台部５２ｂは、上端から下端に向かって徐々に細くなっている。円錐台部５２ｂの下端には、円錐部５２ｃが配置されている。円錐部５２ｃは、案内部５４の下流４２側の端に位置している。円錐部５２ｃは、円錐形状を有している。円錐部５２ｃは、下端に向かって徐々に細くなっている。即ち、案内部５４は、上端から下端に向かって、即ち、下流４２側に向かって徐々に細くなるテーパ形状を有する。円錐部５２ｃの下端には、円錐の頂点が配置されている。
【００２８】
弁体５２の中心軸は、弁座４６の弁孔４８の中心軸と一致する。弁体５２は、上流４０から弁座４６に当接する。全閉状態では、弁体５２は、弁座４６に当接している。全閉状態では、排気は、上流４０から下流４２に向かって流れない。全閉状態では、弁体５２は、弁座４６に線接触している。全閉状態では、弁体５２の一部、即ち案内部５４の一部は、弁座４６の弁孔４８内に配置されている。全閉状態では、弁体５２の下流４２側の端は、下流４２に突出している。即ち、案内部５４の下流４２側の端は、下流４２に突出している。
【００２９】
（ＥＧＲバルブの製造方法）
次に、ＥＧＲバルブ１０の製造方法について説明する。まず、本体３１を作製する方法を説明する。図２に示されるように、本体３１は、２個の部分本体３１ａ，３１ｂが組み立てられて作製される。部分本体３１ａ，３１ｂのそれぞれは、成形型を用いて樹脂成形される。
【００３０】
次に、シャフト５０と弁体５２とを樹脂成形するための弁体用成形型を用いて、シャフト５０と弁体５２とを樹脂成形する。詳細には、弁体用成形型は、下型と一対の上型とによって構成されている。下型は、弁体５２を成形するためのキャビティを有する。一対の上型は、下型のキャビティの上端に配置され、弁体５２の上面とシャフト５０とを成形するためのキャビティを有する。下型と一対の上型とが組み合わされると、シャフト５０と弁体５２とを成形するためのキャビティが画定される。シャフト５０と弁体５２とを成形するためのキャビティに溶融樹脂が注入されると、シャフト５０と弁体５２とが一体的に成形される。この型構造では、弁体５２は、下型のキャビティによって成形される。この構成によれば、弁体５２を成形するためのキャビティに、下型と一対の上型との境界が位置することを防止することができる。これにより、弁体５２の側面に、キャビティから下型と一対の上型との境界に漏れ出た溶融樹脂が凝固したバリが発生することを回避できる。この結果、弁体５２の側面をスムーズにするためのさらなる加工をせずに済む。
【００３１】
続いて、モータハウジング２２を樹脂成形するための成形型に、固定子２４と、回転子２６と、ベアリング２８と、シャフト５０の上部と、を収容する。モータハウジング２２を成形するためのキャビティに溶融樹脂が注入されると、モータハウジング２２が、インサート成形により成形され、モータ部２０が作製される。続いて、モータ部２０と弁座４６とを、部分本体３１ａ，３１ｂの間に配置し、部分本体３１ａ，３１ｂを組み立てることによって、ＥＧＲバルブ１０が作製される。
【００３２】
（ＥＧＲバルブの動作）
次に、ＥＧＲバルブ１０の動作について説明する。上述したように、全閉状態では、弁体５２が、弁座４６に当接しており、流路３８は閉塞されている。ＥＧＲバルブ１０の流路３８を開放させる場合、固定子２４に電力を供給して、回転子２６を回転子２６の回転軸ＡＸを中心に回転させる。これにより、シャフト５０が上方に移動して、弁体５２が弁座４６から離間して、ＥＧＲバルブ１０の流路３８が開放される。これにより、排気が、弁体５２と弁座４６との間を通り、弁座４６の弁孔４８の全体に亘って上流４０から下流４２に流れる。排気は、弁体５２の側面、即ち案内部５４の側面に沿って、上流４０から下流４２に流れる。
【００３３】
回転子２６の回転により、シャフト５０が上方に移動するのに従って、弁体５２が弁座４６から徐々に離間して、弁体５２と弁座４６との隙間が徐々に広くなる。即ち、弁体５２と弁座４６との間の流路面積Ｓ４が徐々に増加する。なお、弁体５２と弁座４６との間の流路面積Ｓ４は、弁座４６の内周面の周方向に形成される弁体５２と弁座４６との隙間の最小の面積を意味する。これにより、上流４０から下流４２に流れる排気の量が徐々に増加する。
【００３４】
図４に示されるように、弁体５２を弁座４６から最も離間させている全開状態では、案内部５４の下流４２側の端は、弁座４６の弁孔４８内に挿入されている。即ち、案内部５４の下流４２側の端は、弁座４６の弁孔４８内に配置されている。ここで、全開状態は、ＥＧＲバルブ１０において、弁体５２を弁座４６から最も離間させて使用される状態を意味する。なお、図４は、全開状態における弁体５２と弁座４６との位置関係を示している。全開状態では、案内部５４は、弁座４６の弁孔４８の全体に亘って排気を上流４０から下流４２に向けて案内する。これにより、全開状態では、排気は、流路３８の全体において、案内部５４に沿って、上流４０から下流４２に流れる。この結果、排気は、図５に示されるフローＦ２，Ｆ４の向きで、上流４０から下流４２に流れる。一方で、上流４０から弁座４６の弁孔４８内に侵入した排気は、フローＦ６の向きに流れることが抑制される。なお、図５は、全開状態における排気の流れ方向を示している。
【００３５】
なお、弁体５２と弁座４６との間の流路面積Ｓ４は、全閉状態から全開状態に向けて徐々に増加し、全開状態において流路面積Ｓ４が最大となる。このため、全開状態では、上流４０から下流４２に流れる排気の量が最大となる。但し、全開状態における弁体５２と弁座４６の間の流路面積Ｓ４は、弁座４６の弁孔４８の最小の孔面積Ｓ２より小さい。
【００３６】
（効果）
弁体５２は、上流４０から弁座４６に当接する。このため、全閉状態では、弁体５２は、上流４０の排気の圧力によって、下流４２側に向かって押圧される。この結果、弁体５２は、弁座４６を押圧する。これにより、シャフト５０を介して、弁体５２を弁座４６に向かって強く押圧しなくても、全閉状態における弁体５２と弁座４６とのシール性を向上させることができる。また、シャフト５０と弁体５２とのそれぞれは、流路３８内に配置されており、樹脂製である。このため、シャフト５０と弁体５２とは、金属材料で作製される場合と比較して、排気に対する耐食性が高い。詳細には、樹脂製のシャフト５０と弁体５２とは、排気に含まれる窒素酸化物等に対して、金属材料と比較して、高い耐食性を有する。これにより、シャフト５０と弁体５２とが腐食して、弁体５２と弁座４６とのシール性が低下することを抑制できる。
【００３７】
図５に示すように、全開状態では、案内部５４の一部は、弁座４６の弁孔４８内に配置されている。このため、全開状態では、排気が案内部５４に案内されて、フローＦ２，Ｆ４の向きに流れる一方、フローＦ６の向きの流れが抑制される。この結果、フローＦ６の向きに流れる排気とフローＦ４の向きに流れる排気とが衝突することを抑制できる。これにより、排気が、弁座４６の弁孔４８付近に滞留することを抑制できる。
【００３８】
案内部５４は、下流４２側の端に向かって徐々に細くなるテーパ形状を有する。このため、排気が案内部５４に沿って流れることにより、弁座４６の弁孔４８内の排気の流れ方向を整えることができる。この結果、排気が弁座４６の弁孔４８内で衝突することを抑制できる。これにより、弁座４６の弁孔４８を流れる排気の量を増加させることができる。
【００３９】
案内部５４は、弁体５２の下流４２側の端に配置されている。案内部５４の下流４２側の端には、円錐の頂点が配置されている。排気は、案内部５４に沿って、下流４２に流れる。このため、弁座４６の弁孔４８から下流４２に流れる排気の流束を増加することができる。この結果、弁座４６の弁孔４８付近の流路３８の流量係数を向上させることができる。これにより、弁座４６の弁孔４８を流れる排気の量を増加させることができる。
【００４０】
全閉状態では、弁体５２は弁座４６に当接している。弁体５２が弁座４６から離間するのに従って、弁体５２と弁座４６との間の流路面積Ｓ４が徐々に増加する。全開状態では、弁体５２と弁座４６との間の流路面積Ｓ４が最大となり、弁座４６の弁孔４８の最小の孔面積Ｓ２より小さい。このため、弁体５２を移動させる際に、排気の流れの律速箇所が変化することによる排気の流れの急激な変化を回避しつつ、弁体５２と弁座４６との間の流路面積Ｓ４を制御することができる。これにより、弁座４６の弁孔４８を流れる排気の量を制御することができる。
【００４１】
本体３１は樹脂製である。このため、本体３１は、金属材料で作製される場合と比較して軽量である。これにより、ＥＧＲバルブ１０を軽量化することができる。
【００４２】
本体３１は樹脂製であり、本体３１の備える流路管３２の内部に画定されている流路３８内に、排気が流れる。このため、本体３１は、金属材料で作製される場合と比較して、排気に対する耐食性が強い。これにより、本体３１が排気により腐食することを抑制できる。
【００４３】
流路３８は、上流４０から下流４２に向かって略直線に延びている。このため、流路３８が湾曲される構成と比較して、流路抵抗を低くすることができる。
【００４４】
弁体５２は樹脂製である。このため、弁体５２が弁座４６に当接する場合、弁体５２が弾性変形し、弁体５２と弁座４６との当接により発生する振動を吸収する。この結果、弁体５２は、金属材料で作製される場合と比較して、弁体５２と弁座４６との当接により発生する振動を抑制することができる。これにより、弁体５２と弁座４６との当接によるＥＧＲバルブ１０の振動を抑制することができる。
【００４５】
本体３１は樹脂成形により作製される。このため、本体３１の備える流路管３２の設計の自由度が高い。この結果、流路管３２の形状を車両の搭載スペースや他の部品の形状に合わせつつ、流路管３２の内部に画定されている流路３８を、排気の流れが滞ることを抑制できる形状に設計することができる。
【００４６】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
【００４７】
（変形例）
（１）上記の実施例では、弁体５２の中心軸は、弁座４６の弁孔４８の中心軸と一致する。しかしながら、弁体５２の中心軸は、弁座４６の弁孔４８の中心軸と一致していなくてもよい。例えば、弁体５２の中心軸は、弁座４６の弁孔４８の中心軸以外の弁座４６の弁孔４８内に配置されていてもよい。
【００４８】
（２）弁座４６は、上記の実施例に記載した金属製に限らない。例えば、弁座４６は、樹脂製であり、本体３１と同一の材料で作製されていてもよい。この場合、本体３１と弁座４６とを、樹脂成形によって一体的に成形することができる。これにより、ＥＧＲバルブ１０の構造を簡素化することができる。
【００４９】
（３）上記の実施例では、案内部５４は、下流４２側の端に円錐の頂点を有する。しかしながら、案内部５４は、下流４２側の端に円錐の頂点を有していなくてもよい。例えば、案内部５４の下流４２側の端は、底面を有していてもよい。
【００５０】
本明細書又は図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書又は図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００５１】
１０    ：排気再循環バルブ、ＥＧＲバルブ
２０    ：モータ部
２２    ：モータハウジング
２４    ：固定子
２６    ：回転子
２８    ：ベアリング
３０    ：バルブ部
３１    ：本体
３１ａ，３１ｂ：部分本体
３２    ：流路管
３４    ：取付部
３８    ：流路
４０    ：上流
４２    ：下流
４６    ：弁座
４８    ：弁孔
５０    ：シャフト
５２    ：弁体
５４    ：案内部
ＡＸ    ：回転軸
Ｓ２    ：孔面積
Ｓ４    ：流路面積
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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