(57)【要約】【課題】Ｏリングの脱落を防止する。【解決手段】油路２１を有するケース２と、油路２１と接続する油路３１を有するサイドカバー３と、Ｏリング５と、を有する流路構造１であって、ケース２は、油路２１と油路３１との接続箇所にＯリング５を設置する凹部４を有し、凹部４は、サイドカバー３に向って突出する突起部４３を有し、突起部４３にＯリング５に設けられた溝部５１を係合することで、Ｏリング脱落防止のための金属バックアップを省略できるのでコスト増加を抑制することができると共に、Ｏリング５の脱落を防止することができる。【選択図】図６
2019124300.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１流路を有する第１ケース部材と、
前記第１流路と接続する第２流路を有する第２ケース部材と、
環状シール部材と、を有する流路構造であって、
前記第１ケース部材は、前記第１流路と前記第２流路との接続箇所に前記環状シール部材を設置するシール設置部を有し、
前記シール設置部は、前記第２ケース部材に向って突出する環状突起部を有し、
前記環状突起部は、前記環状シール部材に設けられた環状溝と係合することを特徴とする流路構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記環状シール部材は、前記環状溝の設けられた面の裏面に他の環状溝を有することを特徴とする流路構造。
【請求項３】
請求項２において、
前記他の環状溝は、前記第２ケース部材に近づくにつれて溝幅が大きくなっており、
前記第２ケース部材の平坦な面により前記環状シール部材が押し付けられていることを特徴とする流路構造。
【請求項４】
請求項２において、
前記環状突起部の根元側の幅は、前記環状シール部材の前記環状溝の外周側の溝幅よりも幅広であることを特徴とする流路構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は流路構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の自動変速機の変速機ケースは、ハウジング、ケース、サイドカバーなどの複数部材をボルトで螺合して組み立てられる。
【０００３】
変速機ケースの部品間の油路の受け渡しは、油漏れによる油圧低下を防止するため、Ｏリングや、リップシール等のシール部材を、部品間に挟み込むことがある（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２１３５８３号
【０００５】
従来例にかかる変速機ケース１０内の流路構造１００について説明する。
図７は、従来例にかかる流路構造１００を説明する図であり、変速機ケース１０の一部を切断した切断面の模式図である。
変速機ケース１０は、ケース２とサイドカバー３とを重ね合わせて組み付けられる（図中、上下方向）。
変速機ケース１０は、ケース２と、このケース２の開口を塞ぐサイドカバー３とを有しており、サイドカバー３をケース２に組み付けて、変速機ケース１０が形成される。
【０００６】
ケース２とサイドカバー３との接合部には、油路３１を有するボス部３５と、油路２１を有するボス部２５とが設けられている。
【０００７】
サイドカバー３をケース２に組み付けると、ボス部３５とボス部２５とが、互いの接合面３０、２０同士を接触させた状態で接合される。
この状態において、ボス部３５内の油路３１と、ボス部２５内の油路２１とが同軸に配置されて、サイドカバー３とケース２とに跨がる油路１１が形成される。
【０００８】
接合面２０における開口２０ａ周りには、座ぐり部２００が形成されている。
接合面２０、３０を重ね合わせると、油路２１と油路３１とが連通すると共に、重ね合わせ方向における座ぐり部２００と接合面３０との間に空間Ｄが形成される。この空間Ｄは重ね合わせ方向からみてリング状を成している。リング状の空間Ｄには全周に亘ってシール部材Ｓが設置される。
従来例にかかる流路構造１００では、シール部材Ｓを設置することにより、油路２１と油路３１を通流するオイルが接合面２０、３０の間から漏出することを防止している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ここで、シール部材ＳとしてＯリングを用いる場合、空間ＤからＯリングが脱落する恐れがある。そこで、対策としてＯリングの内周に環状の金属リングＫ（金属バックアップ）を配置することが考えられる。しかしながら、この対策の場合、コストが増加する。
【００１０】
そこで、コスト増加を抑制しつつ、シール部材の脱落を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、
第１流路を有する第１ケース部材と、
前記第１流路と接続する第２流路を有する第２ケース部材と、
環状シール部材と、を有する流路構造であって、
前記第１ケース部材は、前記第１流路と前記第２流路との接続箇所に前記環状シール部材を設置するシール設置部を有し、
前記シール設置部は、前記第２ケース部材に向って突出する環状突起部を有し、
前記環状突起部は、前記環状シール部材に設けられた環状溝と係合する構成とした。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、コスト増加を抑制しつつ、シール部材の脱落を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施の形態にかかる流路構造を採用した変速機ケースの斜視図である。
【図２】実施の形態にかかる流路構造を説明する図である。
【図３】ボス部における凹部とＯリングの配置を説明する図である。
【図４】図３の要部拡大図である。
【図５】サイドカバー側のボス部の接合面とケース側のボス部の接合面とをＯリングでシールする過程を説明する図である。
【図６】サイドカバー側のボス部の接合面とケース側のボス部の接合面とをＯリングでシールする過程を説明する図である。
【図７】従来例にかかる流路構造を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明にかかる実施の形態を説明する。
図１は、実施の形態にかかる流路構造１を採用した変速機ケース１０の斜視図である。
図２は、実施の形態にかかる流路構造１を説明する断面図である。
図２の（ａ）は、図１の変速機ケース１０を面Ａで切断した切断の模式図である。（ｂ）は、（ａ）におけるＡ−Ａ断面図である。なお、図２の（ａ）では、サイドカバー３を図中上側に記載し、ケース２を図中下側に記載してある。
図３は、実施の形態にかかる流路構造１を説明する断面図であって、ボス部２５に設けた凹部４と、凹部４におけるＯリング５の配置を説明する図である。
図４は、図３の要部拡大図である。
【００１５】
図１に示すように、変速機ケース１０は、ケース２と、このケース２の開口を塞ぐサイドカバー３とを有している。サイドカバー３は、複数のボルトＢでケース２に組み付けられている。
【００１６】
図２の（ａ）に示すように、ケース２とサイドカバー３との接合部には、油路３１を有するボス部３５と、油路２１を有するボス部２５とが設けられている。
ボス部３５とボス部２５は、ケース２とサイドカバーとの組み付け方向（図中軸線Ｘ方向）で対向する接合面３０、２０を有している。
ケース２側の油路２１とサイドカバー３側の油路３１は、互いの接合面２０、３０にそれぞれ開口している。
【００１７】
接合面３０、２０は、軸線Ｘに直交する平坦面であり、サイドカバー３をケース２に組み付けると、ボス部３５とボス部２５とが、互いの接合面３０、２０同士を接触させた状態で接合される。
【００１８】
この状態において、ボス部３５内の油路３１と、ボス部２５内の油路２１とが、軸線Ｘ上で同軸に配置されて、サイドカバー３とケース２とに跨がる油路１１が形成される。
【００１９】
［凹部４］
ボス部２５の接合面２０には、ボス部３５から離れる方向に窪んだ凹部４が形成されている。
軸線Ｘ方向から見て凹部４は、油路２１を軸線Ｘ周りの周方向の全周に亘って囲んでおり、軸線Ｘ方向から見て、リング状に形成されている。
【００２０】
図３に示すように、凹部４は、底壁部４０と、当該底壁部４０を全周に亘って囲む周壁部４１と、を有している。底壁部４０は、軸線Ｘに直交すると共に、接合面２０に対して平行な平坦面である。周壁部４１は、軸線Ｘ方向から見て環状に形成されている。
【００２１】
図４に示すように、軸線Ｘの径方向における底壁部４０の途中位置には突起部４３が突出している。
この突起部４３は軸線Ｘ方向から見て環状を成している。突起部４３は、底壁部４０からの突出高さｈ４で形成されている。突起部４３は、底壁部４０から離れるにつれて軸線Ｘの径方向の幅が狭くなる先細り形状に形成されている。突起部４３の先端４３ａは軸線Ｘに直交する平坦面となっている。
【００２２】
本実施形態では、この突起部４３に溝部５１を係合させてＯリング５が設けられている。
Ｏリング５は、ボス部２５の接合面２０とボス部３５の接合面３０を接合した際に、油路１１を通流するオイルＯＬが、これら接合面２０、３０の界面から漏出することを防止するために設けられている。
【００２３】
Ｏリング５は円環形状の基部５０を有するゴム製のシール部材である。
断面視において基部５０は、一対の溝部５１（５１ａ、５１ｂ）を有する略円形に形成されており、これら一対の溝部５１（５１ａ、５１ｂ）は、基部５０の外周に開口している。一対の溝部５１（５１ａ、５１ｂ）は、直径線Ｌｍ上に位置している。
【００２４】
軸線Ｘ方向から見て溝部５１（５１ａ、５１ｂ）は、軸線Ｘ周りの周方向の全周に亘って設けられている（図２の（ｂ）参照）。溝部５１（５１ａ、５１ｂ）は軸線Ｘ方向から見て環状を成す環状溝である。
【００２５】
断面視において溝部５１ａ、５１ｂは、直径線Ｌｍに直交する直径線Ｌｎを挟んで線対称な形状で形成されている。直径線Ｌｍ方向における溝部５１ａ、５１ｂのそれぞれの溝深さはｈ３である。
【００２６】
図４に示すように、溝部５１ａ、５１ｂは、直径線Ｌｍ方向における基部５０の外周に向かうにつれて直径線Ｌｎ方向の幅が広くなる先広がり形状で形成されている。溝部５１ａ、５１ｂのそれぞれの底面５２ａ、５２ｂは、直径線Ｌｍに直交する平坦面となっている。
【００２７】
凹部４へのＯリング５の設置は、凹部４の突起部４３にＯリング５の溝部５１（５１ａ、５１ｂ）を係合させること行われる。
以下の説明では、溝部５１ａを突起部４３に係合させた場合を例示するが、溝部５１ｂを突起部４３に係合させても良い。
【００２８】
直径線Ｌｍ方向における溝部５１ａの深さｈ３で示す長さは、直径線Ｌｍ方向における突起部４３の突出高さｈ４で示す長さより僅かに長くなっている（ｈ３＞ｈ４）。
【００２９】
そのため、凹部４にＯリング５を設置すると、溝部５１ａの底壁５２ａと、突起部４３の先端４３ａとの間に、所定高さΔＨ２（＝ｈ３−ｈ４）の隙間が生じる。
【００３０】
本実施形態では、Ｏリング５の溝部５１に、凹部４の突起部４３を係合させた状態で、Ｏリング５を凹部４に設置すると、当該Ｏリング５の中心線が軸線Ｘに同軸に配置されるようになっている。
この場合において、溝部５１（５１ａ、５１ｂ）の外周側における溝幅は、突起部４３の根元側の幅より僅かに狭い幅で形成されている。従って、溝部５１ａの外周側は突起部４３の根元に軽く圧接している。
【００３１】
図４に示すように、凹部４にＯリング５を配置した状態において、軸線ＸからのＯリング５の外周までの半径ｒ２は、軸線Ｘからの凹部４（周壁部４１）の内周までの半径ｒ１より僅かに小さい径に設定されている（ｒ１＞ｒ２）。
【００３２】
図３に示すように、Ｏリング５の基部５０は、軸線Ｘ方向（直径線Ｌｍ方向）の高さｈ１が、軸線Ｘ方向における周壁部４１の高さｈ２よりも僅かに高くなっている。そのため、凹部４にＯリング５を設置すると、Ｏリングが、所定高さΔＨ１（＝ｈ１−ｈ２）だけ、サイドカバー３側の上方に突出する。
【００３３】
以下、サイドカバー３をケース２に組み付けて、ボス部２５の接合面２０と、ボス部３５の接合面３０とを、Ｏリング５でシールする過程を説明する。
図５から図６は、サイドカバー３側のボス部３５の接合面３０と、ケース２側のボス部２５の接合面２０とをＯリング５でシールする過程を説明する図である。
【００３４】
図３に示すように、ケース２にサイドカバー３を組み付ける際には、ケース２側の凹部４にＯリング５をセットした状態で行われる。
この状態においてＯリング５は、溝部５１ａを、凹部４内に突出する突起部４３に係合させた状態で、凹部４内にセットされる。
この状態において、Ｏリング５の溝部５１ａには、突起部４３が圧接しており、Ｏリング５が、突起部４３から脱落し難くなっている。
【００３５】
凹部４にＯリング５をセットしたのち、サイドカバー３が、軸線Ｘ方向（接合方向）からケース２に組み付けられる。
この際に、サイドカバー３側のボス部３５が、ケース２側のボス部２５に押しられる。
ここで、Ｏリング５は、直径線Ｌｍ方向におけるボス部３５側（図中、上側）の外周面５０ｂが、接合面２０よりもボス部３５側に僅かに膨出している。従って、接合面３０はまずＯリング５の外周面５０ｂに接触する。
【００３６】
そうすると、押し付け力がＯリング５のみに作用する。
従って、図５に示すように、Ｏリング５は、接合面３０により押圧されて直径線Ｌｍ方向に押し縮められると共に、直径線Ｌｎ方向に押し広げられる。
【００３７】
ここで、直径線Ｌｍ方向における突起部４３の先端４３ａと溝部５１ａの底面５２ａの間隔ΔＨ２は、接合面２０からのＯリング５の膨出長さΔＨ１よりも短い。
従って、接合面２０と接合面３０とが接触する前に、突起部４３の先端４３ａと溝部５１ａの底面５２ａが接触する（図５参照）。
以下、突起部４３の先端４３ａと溝部５１ａの底面５２ａとの接触面を接触部Ｐと標記する。
【００３８】
Ｏリング５は、接合面２０と接合面３０とが接触するまでさらに押圧される。そうすると、直径線Ｌｍ方向における他方の溝部５１ｂの溝幅は広がる方向に変形する。溝部５１ａ側では溝幅は狭められる方向に変形する（図５、図６参照）。
【００３９】
具体的には、溝部５１ｂ側が力点となり、接触部Ｐが支点となり、溝部５１ａ側が作用点となる。
溝部５１ｂは、直径線Ｌｍ方向における外周面５０ｂ側の溝幅が広くなる先広がり形状となっているので、押圧力によって溝幅は広げられる方向に変形する。
この変形力は、接触部Ｐを支点とした梃子の原理により溝部５１ａ側では溝幅を狭める方向に作用する（図６、矢印Ａ、Ｂ参照）。従って、溝部５１ａは突起部４３を軸線Ｘ方向で挟み込む方向に変形する。これにより、溝部５１ａは、全面に亘って突起部４３に押し付けられる。この溝部５１ａは、軸線Ｘ周りの周方向における全周に亘って突起部４３に押し付けられる。これにより、Ｏリング５のシール性が向上する。
【００４０】
図６に示すように、接合面３０が接合面２０に当接すると、Ｏリング５の基部５０は、上記した突起部４３との係合の他に、凹部４と以下の接触をする。
（１）直径線Ｌｍ方向の一方の外周面５０ａと凹部４の底面４０との接触。
（２）直径線Ｌｍ方向の他方の外周面５０ｂとサイドカバー３の接合面３０との接触。
（３）直径線Ｌｎ方向における基部５０の外周面５０ｃと凹部４の周壁部４１との接触。
これら（１）〜（３）の接触は、軸線Ｘ周りの周方向における全周に亘って行われる。
これにより、Ｏリング５が変形して接合面３０、周壁部４１、底壁部４０に接触することでシール性が確保される。
【００４１】
サイドカバー３のケース２への押し付けが完了すると、Ｏリング５の変形も終了する。また、油路２１と油路３１とが連通して油路１１が形成される。
【００４２】
［鋳巣］
ここで、ケース２は鋳造物である。従って、ケース２には鋳巣（図示せず）が発生することがある。
従来は、ケース２の座ぐり部２００（本願の凹部４に相当、図７参照）に１ヶ所でも鋳巣が発生すれば、そのケース２は不良品として廃棄されていた。座ぐり部２００に鋳巣が発生していると、当該鋳巣によってシール材Ｓ（Ｏリング５）が切れる可能性があるからである。
【００４３】
図６に示すように、本願では、底壁部４０には突起部４３が形成されている。この場合、鋳巣が発生する可能性があるのは、直径線Ｌｎ方向における突起部４３を挟んだ一方側の底壁部４０１と他方側の底壁部４０２である。
【００４４】
本願発明者は、鋭意検討の結果、鋳巣は底壁部４０１、４０２のうちのいずれか一方にのみ発生し、底壁部４０１、４０２の両方に同時に発生する可能性は非常に低いことを見出した。
【００４５】
直径線Ｌｍ方向における基部５０の一方の外周面５０ａは、突起部４３を挟んだ外周面５０１ａ、５０２ａの二箇所でそれぞれ底壁部４０１、４０２に接触している。
そうすると、例えば底壁部４０１に鋳巣が発生していても、他方側の領域４０２でＯリング５との接触が維持される。
よって、鋳巣が一ヶ所発生していてもケース２は使用することが出来るので、廃棄されるケース２の数を減らすことができる。
【００４６】
以上の通り、実施の形態では、
（１）油路２１（第１流路）を有するケース２（第１ケース部材）と、
油路２１と接続する油路３１（第２流路）を有するサイドカバー３（第２ケース部材）と、
Ｏリング５（環状シール部材）と、を有する流路構造１であって、
ケース２は、油路２１と油路３１との接続箇所にＯリング５を設置する凹部４（シール設置部）を有し、
凹部４は、サイドカバー３に向って突出する突起部４３（環状突起部）を有し、
突起部４３は、Ｏリング５に設けられた溝部５１（環状溝）と係合する構成とした。
【００４７】
このように構成すると、凹部４に突起部４３を設け、Ｏリング５に溝部５１を設け、これらを係合することでＯリング５の脱落を防止することができる。
この場合、金属バックアップを省略することができるのでコスト増加を抑制することができる。
【００４８】
（２）Ｏリング５は、軸線Ｘに平行な直径線Ｌｍ方向における基部５０の一方の外周面５０ａに溝部５１ａを有し、他方の外周面５０ｂ（裏面）に溝部５１ｂを有する構成とした。
【００４９】
このように構成すると、直径線Ｌｍ方向における一方の外周面５０ａと他方の外周面５０ｂのうち、片側だけに溝部を設けた場合（例えば一方の外周面５０ａだけに溝部５１ａを設けた場合）、Ｏリング５の組み付けの際に溝部５１ａの位置を確認する作業が入り、組み付け工数が増えてしまう。そこで、両面に溝部５１（５１ａ、５１ｂ）を形成することで上記確認作業が不要となり、組み付け工数を削減することができる。
【００５０】
（３）直径線Ｌｍ方向における他方の溝部５１ｂは、サイドカバー３に近づくにつれて溝幅が大きくなっており、
サイドカバー３の接合面３０（平坦な面）によりＯリング５が押し付けられている構成とした。
【００５１】
このように構成すると、溝部５１ｂの溝幅が広がるような力がかかることになり、逆に、梃子の原理により突起部４３と係合する溝部５１ａの溝幅が狭まる力が発生する。よって、溝部５１ａの溝内の面が突起部４３に押し付けられてシール性が向上する。
【００５２】
（４）直径線Ｌｎ方向における突起部４３の根元側の幅は、Ｏリング５の溝部５１ａの外周側の溝幅よりも幅広である構成とした。
【００５３】
このように構成すると、Ｏリング５の溝部５１ａに、凹部４の突起部４３を係合させる際に、溝部５１ａの外周側は突起部４３の根元に軽く圧接する。
これにより、ボス部３５の接合面３０と、ボス部２５の接合面２０とをＯリング５でシールする過程において、当該Ｏリング５の突起部４３からの脱落を防止できる。
【００５４】
（５）Ｏリング５を凹部４に設置した状態において、Ｏリング５は直径線Ｌｍ方向における他方側の外周面５０ｂが接合面２０から膨出し、
直径線Ｌｍ方向における膨出長さΔＨ１は、突起部４３の先端４３ａと当該突起部４３に係合する溝部５１ａの底面５２ａとの間隔ΔＨ２よりも長い構成とした。
【００５５】
このように構成すると、直径線Ｌｍ方向にＯリング５を押し付ける場合、接合面２０と接合面３０とが接触するより前に、溝部５１ａの底面５２ａと突起部４３の先端４３ａとが接触する。この状態でさらにＯリング５を押し付けると、底面５２ａと先端４３ａとの接触部Ｐを支点とした梃子の原理によって、溝部５１ａの溝幅を狭める力が発生する。
これにより、溝部５１ａの溝内の面が全面に亘って突起部４３に強固に押し付けられる。よって、Ｏリング５のシール性が向上する。
【００５６】
（６）直径線Ｌｍ方向における基部５０の一方の外周面５０ａは、突起部４３を挟んだ外周面５０１ａ、５０２ａの二箇所でそれぞれ底壁部４０１、４０２に接触している構成とした。
【００５７】
このように構成すると、例えば底壁部４０１、４０２のうち一方に鋳巣が発生していても、他方でＯリング５との接触が維持される。
よって、鋳巣が一ヶ所発生していてもケース２は使用することが出来るので、廃棄されるケース２の数を減らすことができる。
【００５８】
以上、本願発明の実施形態を説明したが、本願発明は、これら実施形態に示した態様のみに限定されるものではない。発明の技術的な思想の範囲内で、適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００５９】
１      流路構造
２      ケース
３      サイドカバー
４      凹部
５      Ｏリング
１１    油路
２０    接合面
２１    油路
２５    ボス部
３０    接合面
３１    油路
３５    ボス部
４０    底壁部
４１    周壁部
４３    突起部
５０    基部
５０ａ  外周面
５０ｂ  外周面
５０ｃ  外周面
５１（５１ａ、５１ｂ）  溝部
５２（５２ａ、５２ｂ）  底面
４０１  底壁部
４０２  底壁部
５０１ａ  外周面
５０２ａ  外周面
Ｌｍ    直径線
Ｌｎ    直径線
Ｐ      接触部
Ｘ      軸線
【図１】
2019124300.tif 000003
【図２】
2019124300.tif 000004
【図３】
2019124300.tif 000005
【図４】
2019124300.tif 000006
【図５】
2019124300.tif 000007
【図６】
2019124300.tif 000008
【図７】
2019124300.tif 000009