(57)【要約】【課題】レールカバーの作成コストを抑制することを課題とする。【解決手段】車両用シートをスライドさせるためのスライドレールを覆うレールカバーが、スライドレールの前端部を覆う前方側本体カバー１１０と、その前方側本体カバー１１０の係止穴１１８，１２０に係合可能な係合爪が形成されたジョイントとにより構成されている。このため、前方側本体カバー１１０にジョイントが着脱可能とされる。そして、本体部にジョイントが装着されることで、本体部により覆えない部位が、ジョイントにより覆われる。これにより、前方側本体カバー１１０を汎用品として、種々の車両において流用することが可能となり、レールカバーの作成コストを抑制することが可能となる。【選択図】図１０
2019089433.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートをスライドさせるためのスライドレールを覆うレールカバーであって、
前記スライドレールの端部を覆う本体部と、
前記本体部に着脱可能であり、前記本体部に装着されることで、前記本体部により覆えない部位を覆うことが可能なジョイントと
を備えることを特徴とするレールカバー。
【請求項２】
前記ジョイントが、
前記本体部に装着されることで、前記スライドレールを締結するための締結具を覆うことを特徴とする請求項１に記載のレールカバー。
【請求項３】
前記ジョイントが、
前記本体部に装着されるとことで、前記本体部から、前記スライドレールの前記本体部により覆われる端部と反対側の端部に向かって延び出し、前記スライドレールを覆うことを特徴とする請求項１に記載のレールカバー。
【請求項４】
前記ジョイントが、
前記本体部に装着されることで、前記本体部から下方に向かって延び出し、前記スライドレールが取り付けられる取付部を覆い、その取付部に接地することを特徴とする請求項１に記載のレールカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートをスライドさせるためのスライドレールを覆うレールカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートの多くは、スライドレールを介して、乗物のフロアに配設されており、前後方向にスライド可能とされている。そして、そのスライドレールの多くは、下記特許文献に記載されているように、端部において、レールカバーにより覆われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１９２９９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
レールカバーは、スライドレールの端部だけでなく、種々のものを覆う場合等がある。このため、車両の種類等に応じて、多くの種類のレールカバーが用意されており、車両の種類等に応じたレールカバーが、スライドレールに取り付けられる。このように、多くの種類のレールカバーを用意する必要があると、作成コストの上昇などを招く虞がある。本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、レールカバーの作成コストの抑制を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本願の請求項１に記載のレールカバーは、乗物用シートをスライドさせるためのスライドレールを覆うレールカバーであって、前記スライドレールの端部を覆う本体部と、前記本体部に着脱可能であり、前記本体部に装着されることで、前記本体部により覆えない部位を覆うことが可能なジョイントとを備えることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載のレールカバーでは、請求項１に記載のレールカバーにおいて、前記ジョイントが、前記本体部に装着されることで、前記スライドレールを締結するための締結具を覆うことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載のレールカバーでは、請求項１に記載のレールカバーにおいて、前記ジョイントが、前記本体部に装着されるとことで、前記本体部から、前記スライドレールの前記本体部により覆われる端部と反対側の端部に向かって延び出し、前記スライドレールを覆うことを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に記載のレールカバーでは、請求項１に記載のレールカバーにおいて、前記ジョイントが、前記本体部に装着されることで、前記本体部から下方に向かって延び出し、前記スライドレールが取り付けられる取付部を覆い、その取付部に接地することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載のレールカバーは、スライドレールの端部を覆う本体部が汎用品として流用され、その本体部にジョイントが結合されることで、本体部により覆えない部位を、ジョイントにより覆うことができる。これにより、比較的体積の大きい本体部を、汎用品として、種々の車両において流用することで、レールカバーの作成コストを抑制することが可能となる。
【００１０】
また、請求項２に記載のレールカバーでは、ジョイントが本体部に装着されることで、スライドレールを締結するための締結具が、ジョイントにより覆われる。これにより、締結具を隠す必要のある車両に、本レールカバーを適用することが可能となる。
【００１１】
また、請求項３に記載のレールカバーでは、ジョイントが本体部に装着されるとことで、本体部により覆われているレールカバーの部位よりも多くのレールカバーの部位を、レールカバーにより覆うことができる。これにより、例えば、ロングタイプのレールカバーが採用されている車両に、本レールカバーを適用することが可能となる。
【００１２】
また、請求項４に記載のレールカバーでは、ジョイントが本体部に装着されるとことで、ジョイントが本体部から下方に向かって延び出し、スライドレールが取り付けられる取付部を覆い、その取付部に接地する。これにより、本体部を取付部に接地できない車両に、本レールカバーを適用することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】車両用シートを車両前方からの視点において示す斜視図である。
【図２】車両のフロアに固定されたロアレールを示す断面図である。
【図３】従来の前方側レールカバーを示す斜視図である。
【図４】従来の前方側レールカバーを示す斜視図である。
【図５】従来の前方側レールカバーを示す斜視図である。
【図６】車両のフロアに固定されたロアレールを示す断面図である。
【図７】従来の後方側レールカバーを示す斜視図である。
【図８】従来の後方側レールカバーを示す斜視図である。
【図９】従来の後方側レールカバーを示す斜視図である。
【図１０】本発明の前方側本体カバーを示す斜視図である。
【図１１】図１０の前方側本体カバーに着脱可能な前方側第１ジョイントを示す斜視図である。
【図１２】図１０の前方側本体カバーに着脱可能な前方側第２ジョイントを示す斜視図である。
【図１３】本発明の後方側本体カバーを示す斜視図である。
【図１４】図１３の後方側本体カバーに着脱可能な後方側第１ジョイントを示す斜視図である。
【図１５】図１３の後方側本体カバーに着脱可能な後方側第２ジョイントを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。  
【００１５】
図１に、車両用シート１０を斜め前方からの視点において示す。車両用シート１０は、運転者の臀部を支持するシートクッション１２と、運転者の背部を支持するシートバック１４と、シートバック１４の上端に設けられて運転者の頭部を支持するヘッドレスト１６とによって構成されている。車両用シート１０は、１対のスライドレール２０を介して、車両のフロア（図２参照）２２に配設されており、前後方向にスライドすることで、前後方向の位置を調整することが可能とされている。
【００１６】
詳しくは、各スライドレール２０は、ロアレール２６とアッパレール２８とにより構成されている。ロアレール２６は、車両の前後方向に延びるように、車両のフロア２２に配設されている。フロア２２には、ロアレール２６の配設箇所において、前後方向のびるように帯状に突出する配設部（図２参照）２９が形成されており、ロアレール２６の前後方向の両端部において、図２に示すように、ボルト３０によりフロア２２の配設部２９に固定されている。また、アッパレール２８は、ロアレール２６にスライド可能に嵌合されている。そして、アッパレール２８にシートクッション１２を構成するクッションフレーム（図示省略）が固定されることで、車両用シート１０が前後方向にスライドする。なお、スライドレール２０には、ロック機構（図示省略）が設けられており、ロック機構により、所定の位置でスライドが規制される。
【００１７】
また、ロアレール２６の前後方向の両端部は、それぞれ、レールカバーにより覆われる。ただし、従来のレールカバーは、車両用シートの種類，構造等に応じて、種々のレールカバーが用意されており、車両用シート１０の種類，構造等に応じたレールカバーが、ロアレール２６に取り付けられる。
【００１８】
具体的には、例えば、ロアレール２６の前方側の端部を覆う前方側レールカバー５０として、図３〜図５に示すように、３種類の前方側レールカバー５０Ａ〜Ｃが用意されている。図３に示す前方側レールカバー５０Ａは、電磁モータ等の駆動源により車両用シート１０を前後方向にスライドさせる種類の車両用シート、所謂、パワーシートで用いられるものである。その前方側レールカバー５０Ａは、１対の側壁部５２と、連結部５４と、延出部５６とにより構成されており、１対の側壁部５２と、連結部５４と、延出部５６とが、樹脂製の素材により一体的に成形されている。
【００１９】
１対の側壁部５２は、互いに対向するように配設されており、互いの対向する端部が、下縁において連結部５４により連結されている。また、延出部５６は、連結部５４の中央部から、１対の側壁部５２の間に向かって延び出している。そして、１対の側壁部５２の連結部５４が配設されていない側の端部から、１対の側壁部５２の間に、ロアレール２６の前端部が挿入されることで、前方側レールカバー５０Ａが、ロアレール２６の前端部に取り付けられる。
【００２０】
これにより、ロアレール２６の前端部が前方側レールカバー５０Ａにより覆われる。また、ロアレール２６の前端部は、上述したように、ボルト３０によりフロアに固定されている。そして、そのボルト３０の上方に向かって、ロアレール２６に取り付けられた前方側レールカバー５０Ａの延出部５６が延び出している。このため、ロアレール２６をフロア２２に固定するためのボルト３０が、延出部５６により覆われることで、隠される。
【００２１】
また、図４に示す前方側レールカバー５０Ｂは、手動で車両用シート１０を前後方向にスライドさせる種類の車両用シート、所謂、パワーシートでない車両用シートで用いられるものである。その前方側レールカバー５０Ｂは、１対の側壁部６２と、連結部６４とにより構成されており、１対の側壁部６２と、連結部６４とが、樹脂製の素材により一体的に成形されている。なお、１対の側壁部６２と連結部６４とは、前方側レールカバー５０Ａの１対の側壁部５２と連結部５４と略同じ形状とされている。つまり、前方側レールカバー５０Ｂは、前方側レールカバー５０Ａから延出部５６を除去した構造とされている。
【００２２】
そして、前方側レールカバー５０Ｂにおいても、前方側レールカバー５０Ａと同様に、１対の側壁部６２の連結部６４が配設されていない側の端部から、１対の側壁部６２の間に、ロアレール２６の前端部が挿入されることで、前方側レールカバー５０Ｂが、ロアレール２６の前端部に取り付けられる。これにより、ロアレール２６の前端部が前方側レールカバー５０Ｂにより覆われる。なお、前方側レールカバー５０Ｂに、前方側レールカバー５０Ａのような延出部５６は配設されていない。このため、ロアレール２６をフロア２２に固定するためのボルト３０は、隠されることなく、露出している。
【００２３】
これは、パワーシートでない車両用シートでは、スライドレール２０に設けられたロック機構を手動で解除するためにロック機構に連結されたワイヤ等（図示省略）が、１対の側壁部６２の間を通って、連結部６４の上方を経由して、ロアレール２６の外部に延び出しているためである。つまり、そのワイヤ等を連結部６４の上方を経由して、ロアレール２６の外部に延び出させるために、前方側レールカバー５０Ｂでは、連結部６４に、前方側レールカバー５０Ａのような延出部５６が設けられていない。
【００２４】
また、図５に示す前方側レールカバー５０Ｃは、フロア２２の配設部２９の幅寸法が比較的狭い車両の車両用シートで用いられるものである。具体的には、前方側レールカバー５０Ｃは、図６に示すように、フロア２２の配設部２９の幅寸法が、ロアレール２６の幅寸法と同じ程度の車両の車両用シートに用いられるものである。その前方側レールカバー５０Ｃは、図５に示すように、１対の側壁部７２と、連結部７４と、下方延設部７６とにより構成されており、１対の側壁部７２と、連結部７４と、下方延設部７６とが、樹脂製の素材により一体的に成形されている。
【００２５】
なお、１対の側壁部７２と連結部７４とは、前方側レールカバー５０Ｂの１対の側壁部６２と連結部６４と略同じ形状とされている。つまり、前方側レールカバー５０Ｃは、前方側レールカバー５０Ｂに下方延設部７６を加えた構造とされている。その下方延設部７６は、１対の側壁部７２および、連結部７４の下端から下方に向かって面状に延び出しており、概してコの字型の壁面とされている。
【００２６】
そして、前方側レールカバー５０Ｃにおいても、前方側レールカバー５０Ａ，５０Ｂと同様に、１対の側壁部７２の連結部７４が配設されていない側の端部から、１対の側壁部７２の間に、ロアレール２６の前端部が挿入されることで、前方側レールカバー５０Ｃが、ロアレール２６の前端部に取り付けられる。これにより、ロアレール２６の前端部が前方側レールカバー５０Ｃにより覆われる。また、１対の側壁部７２および、連結部７４の下端から下方に向かって面状に延び出す下方延設部７６は、図６に示すように、フロア２２の配設部２９を覆っており、下方延設部７６の下端が、フロア２２に接地している。これにより、フロア２２の配設部２９が、下方延設部７６により覆われるとともに、下方延設部７６の下端への引っ掛かり等が防止される。
【００２７】
なお、前方側レールカバー５０Ａ，５０Ｂを用いた車両用シートが配設される車両では、図２に示すように、フロア２２の配設部２９の幅寸法が、ロアレール２６の幅寸法より長い。このため、前方側レールカバー５０Ａ，５０Ｂの側壁部５２，６２の下端が、配設部２９に接地することで、側壁部５２，６２の下端への引っ掛かり等が防止される。
【００２８】
また、例えば、ロアレール２６の後方側の端部を覆う後方側レールカバー８０として、図７〜図９に示すように、３種類の後方側レールカバー８０Ａ〜Ｃが用意されている。図７に示す後方側レールカバー８０Ａは、一般的な車両用シートで用いられるものである。その後方側レールカバー８０Ａは、第１サイドカバー８２と第２サイドカバー８４とにより構成されており、第１サイドカバー８２は、ロアレール２６の一方の側面を覆う側壁部８６のみを含み、第２サイドカバー８４は、ロアレール２６の他方の側面を覆う側壁部８８のみを含んでいる。なお、第１サイドカバー８２の側壁部８６及び第２サイドカバー８４の側壁部８８の各々は、樹脂製の素材により一体的に成形されている。そして、第１サイドカバー８２及び第２サイドカバー８４は、ロアレール２６の後端部において、ロアレール２６の両側面を挟持するように配設されることで、ロアレール２６の後端部が後方側レールカバー８０Ａにより覆われる。
【００２９】
また、図８に示す後方側レールカバー８０Ｂは、上述したように、フロア２２の配設部２９の幅寸法が比較的狭い車両の車両用シートで用いられるものである。その後方側レールカバー８０Ｂは、第１サイドカバー９０と第２サイドカバー９２とにより構成されている。第１サイドカバー９０は、ロアレール２６の側面を覆う側壁部９４のみにより構成されており、側壁部９４は、後方側レールカバー８０Ａの側壁部８６と略同じ形状とされている。つまり、後方側レールカバー８０Ｂの第１サイドカバー９０は、後方側レールカバー８０Ａの第１サイドカバー８２と略同じものである。なお、第１サイドカバー９０の側壁部９４は、樹脂製の素材により一体的に成形されている。
【００３０】
一方、第２サイドカバー９２は、ロアレール２６の側面を覆う側壁部９６と、側壁部９６の下端から下方に向かって面状に延び出す下方延設部９８とを含み、側壁部９６は、後方側レールカバー８０Ａの側壁部８８と略同じ形状とされている。つまり、後方側レールカバー８０Ｂの第２サイドカバー９２は、後方側レールカバー８０Ａの第２サイドカバー８４の下端に、下方延設部９８を加えた構造とされている。なお、第２サイドカバー９２の側壁部９６と下方延設部９８とは、樹脂製の素材により一体的に成形されている。
【００３１】
そして、第１サイドカバー９０及び第２サイドカバー９２は、ロアレール２６の後端部において、側壁部９４，９６によってロアレール２６の両側面を挟持するように配設されることで、ロアレール２６の後端部が後方側レールカバー８０Ｂにより覆われる。また、側壁部９６の下端から下方に向かって面状に延び出す下方延設部９８は、フロア２２の配設部２９を覆っており、下方延設部９８の下端が、フロア２２に接地している。これにより、フロア２２の配設部２９が、下方延設部９８により覆われるとともに、下方延設部９８の下端への引っ掛かり等が防止される。
【００３２】
また、図９に示す後方側レールカバー８０Ｃは、ロングタイプのスライドレールが採用される車両用シートで用いられるものである。つまり、通常の長さのロアレールより長いロアレールが採用される車両用シートで用いられるものである。その後方側レールカバー８０Ｃは、第１サイドカバー１００と第２サイドカバー１０２とにより構成されている。
【００３３】
第１サイドカバー１００は、ロアレール２６の側面を覆う側壁部１０４のみにより構成されており、側壁部１０４は、後方側レールカバー８０Ａの側壁部８６を長くした形状とされている。つまり、後方側レールカバー８０Ｃの第１サイドカバー１００は、後方側レールカバー８０Ａの第１サイドカバー８２を長くしたものである。一方、第２サイドカバー１０２は、ロアレール２６の側面を覆う側壁部１０６のみにより構成されており、側壁部１０６は、後方側レールカバー８０Ａの側壁部８８を長くした形状とされている。つまり、後方側レールカバー８０Ｃの第２サイドカバー１０２は、後方側レールカバー８０Ａの第２サイドカバー８４を長くしたものである。なお、第１サイドカバー１００の側壁部１０４及び第２サイドカバー１０２の側壁部１０６の各々は、樹脂製の素材により一体的に成形されている。
【００３４】
そして、第１サイドカバー１００及び第２サイドカバー１０２は、ロアレール２６の後端部において、ロアレール２６の両側面を挟持するように配設されることで、ロアレール２６の後端部が後方側レールカバー８０Ｃにより覆われる。なお、後方側レールカバー８０Ｃの第１サイドカバー１００及び第２サイドカバー１０２は、後方側レールカバー８０Ａの第１サイドカバー８２及び第２サイドカバー８４より長いため、ロングタイプのロアレールの後端部を好適に覆うことができる。
【００３５】
このように、従来のレールカバーを用いる場合において、車両用シートの種類，構造等に応じて、種々のレールカバーを用意する必要があり、作成コストの上昇などを招いていた。このようなことに鑑みて、車両用シート１０では、ロアレール２６の端部を覆う本体カバーを、汎用品として用いて、車両用シートの種類，構造等に応じて、その汎用品に種々のジョイントを結合するレールカバーが採用されている。
【００３６】
具体的には、前方側レールカバー５０の汎用品として用いられる前方側本体カバー１１０は、図１０に示すように、１対の側壁部１１２と、連結部１１４とにより構成されており、１対の側壁部１１２と連結部１１４とが、樹脂製の素材により一体的に成形されている。なお、１対の側壁部１１２と連結部１１４とは、前方側レールカバー５０Ｂの１対の側壁部６２と連結部６４と略同形状とされている。つまり、前方側本体カバー１１０は、前方側レールカバー５０Ｂと略同形状とされている。ただし、連結部１１４の中央部に、台座１１６が形成されており、その台座１１６の中央には、係止穴１１８が形成されている。また、１対の側壁部１１２の各々の下端部の中央付近にも、係止穴１２０が形成されている。
【００３７】
また、前方側本体カバー１１０に結合可能なジョイントとして、図１１に示す前方側第１ジョイント１３０が用いられる。前方側第１ジョイント１３０は、延出部１３２と係止爪１３４とにより構成されており、延出部１３２と係止爪１３４とが、樹脂製の素材により一体的に成形されている。前方側第１ジョイント１３０の延出部１３２は、前方側レールカバー５０Ａの延出部５６と同形状とされており、その延出部１３２の下端面に、係止爪１３４が形成されている。なお、係止爪１３４が形成される延出部１３２の下端面は、前方側本体カバー１１０の台座１１６より僅かに小さな寸法とされており、その下端面に形成されている係止爪１３４は、前方側本体カバー１１０の係止穴１１８に係止可能な形状とされている。これにより、前方側第１ジョイント１３０は、前方側本体カバー１１０の連結部１１４に着脱可能とされている。
【００３８】
また、前方側本体カバー１１０に結合可能なジョイントとして、図１２に示す前方側第２ジョイント１４０が用いられる。前方側第２ジョイント１４０は、下方延設部１４２と１対の係止爪１４４とにより構成されており、下方延設部１４２と１対の係止爪１４４とが、樹脂製の素材により一体的に成形されている。前方側第２ジョイント１４０の下方延設部１４２は、前方側レールカバー５０Ｃの下方延設部７６と同形状とされており、その下方延設部１４２の対向する１対の側面の上縁から上方に延び出すように、１対の係止爪１４４が形成されている。下方延設部１４２の上縁に形成されている１対の係止爪１４４は、前方側本体カバー１１０の１対の側壁部１１２に形成されている係止穴１２０に係止可能な形状とされている。これにより、前方側第２ジョイント１４０は、前方側本体カバー１１０の１対の側壁部１１２及び連結部１１４の下縁に着脱可能とされている。
【００３９】
このような構造により、例えば、パワーシートが採用されている車両では、前方側第１ジョイント１３０が結合された前方側本体カバー１１０をロアレール２６の前端部に取り付けることで、前方側本体カバー１１０によりロアレール２６の前端部を覆うとともに、前方側本体カバー１１０により覆われないボルト３０を、前方側本体カバー１１０に結合された前方側第１ジョイント１３０により覆うことが可能となる。
【００４０】
また、フロア２２の配設部２９の幅寸法が比較的狭い車両では、前方側第２ジョイント１４０が結合された前方側本体カバー１１０をロアレール２６の前端部に取り付けることで、前方側本体カバー１１０によりロアレール２６の前端部を覆うとともに、前方側本体カバー１１０により覆われない配設部２９を、前方側本体カバー１１０に結合された前方側第２ジョイント１４０により覆うとともに、前方側第２ジョイント１４０の下端をフロア２２に接触させることが可能となる。
【００４１】
また、パワーシートが採用されていない車両では、前方側第１ジョイント１３０及び前方側第２ジョイント１４０の何れも結合されていない前方側本体カバー１１０を、ロアレール２６の前端部に取り付けることで、前方側本体カバー１１０によりロアレール２６の前端部を覆うことが可能となる。そして、前方側本体カバー１１０の１対の側壁部１１２の間を通って、連結部１１４の上方を経由して、ワイヤ等をロアレール２６の外部に延出することが可能となる。
【００４２】
また、後方側レールカバー８０の汎用品として用いられる後方側本体カバー１５０は、図１３に示すように、第１サイドカバー１５２と第２サイドカバー１５４とにより構成されており、第１サイドカバー１５２と第２サイドカバー１５４との各々は、樹脂製の素材により一体的に成形されている。なお、第１サイドカバー１５２と第２サイドカバー１５４とは、後方側レールカバー８０Ａの第１サイドカバー８２と第２サイドカバー８４と略同形状とされている。つまり、後方側本体カバー１５０は、後方側レールカバー８０Ａと略同形状とされている。ただし、第１サイドカバー１５２の前方側の端部の中央付近には、係止穴１５６が形成されている。一方、第２サイドカバー１５４には、前方側の端部の中央付近に、係止穴１５８が形成されており、下端部の中央付近に、係止穴１６０が係止されている。
【００４３】
また、後方側本体カバー１５０に結合可能なジョイントとして、図１４に示す後方側第１ジョイント１７０が用いられる。後方側第１ジョイント１７０は、下方延設部１７２と係止爪１７４とにより構成されており、下方延設部１７２と係止爪１７４とが、樹脂製の素材により一体的に成形されている。後方側第１ジョイント１７０の下方延設部１７２は、後方側レールカバー８０Ｂの下方延設部９８と同形状とされており、その下方延設部１７２の上縁から上方に延び出すように、係止爪１７４が形成されている。そして、その係止爪１７４は、後方側本体カバー１５０の第２サイドカバー１５４に形成されている係止穴１６０に係止可能な形状とされている。これにより、後方側第１ジョイント１７０は、後方側本体カバー１５０の第２サイドカバー１５４の下縁に着脱可能とされている。
【００４４】
また、後方側本体カバー１５０に結合可能なジョイントとして、図１５に示す後方側第２ジョイント１８０が用いられる。後方側第２ジョイント１８０は、第１延設カバー１８２と第２延設カバー１８４とにより構成されている。第１延設カバー１８２は、第１前方延設部１８６と係止爪１８８とにより構成されており、第２延設カバー１８４は、第２前方延設部１９０と係止爪１９２とにより構成されている。そして、第１前方延設部１８６と係止爪１８８とは、樹脂製の素材により一体的に成形されており、第２前方延設部１９０と係止爪１９２とは、樹脂製の素材により一体的に成形されている。
【００４５】
第１延設カバー１８２の第１前方延設部１８６は、後方側本体カバー１５０の第１サイドカバー１５２の長さ寸法を１／３程度に短くされた形状であり、その第１前方延設部１８６の後縁から後方に延び出すように、係止爪１８８が形成されている。そして、その係止爪１８８は、後方側本体カバー１５０の第１サイドカバー１５２に形成されている係止穴１５６に係止可能な形状とされている。これにより、第１延設カバー１８２は、後方側本体カバー１５０の第１サイドカバー１５２の前縁に着脱可能とされている。
【００４６】
また、第２延設カバー１８４の第２前方延設部１９０は、後方側本体カバー１５０の第２サイドカバー１５４の長さ寸法を１／３程度に短くされた形状であり、その第２前方延設部１９０の後縁から後方に延び出すように、係止爪１９２が形成されている。そして、その係止爪１９２は、後方側本体カバー１５０の第２サイドカバー１５４に形成されている係止穴１５８に係止可能な形状とされている。これにより、第２延設カバー１８４は、後方側本体カバー１５０の第２サイドカバー１５４の前縁に着脱可能とされている。つまり、後方側第２ジョイント１８０は、後方側本体カバー１５０に着脱可能とされている。
【００４７】
このような構造により、例えば、フロア２２の配設部２９の幅寸法が比較的狭い車両では、後方側第１ジョイント１７０が結合された後方側本体カバー１５０をロアレール２６の後端部に取り付けることで、後方側本体カバー１５０によりロアレール２６の後端部を覆うとともに、後方側本体カバー１５０により覆われない配設部２９を、後方側本体カバー１５０に結合された後方側第１ジョイント１７０により覆うとともに、後方側第１ジョイント１７０の下端をフロア２２に接触させることが可能となる。
【００４８】
また、例えば、ロングタイプのロアレール２６採用されている車両では、後方側第２ジョイント１８０が結合された後方側本体カバー１５０をロアレール２６の後端部に取り付けることで、後方側本体カバー１５０によりロアレール２６の後端部を覆うとともに、後方側本体カバー１５０により覆われないロアレール２６を、後方側本体カバー１５０に結合された後方側第２ジョイント１８０により覆うことが可能となる。
【００４９】
また、例えば、一般的な車両では、後方側第１ジョイント１７０及び後方側第２ジョイント１８０の何れも結合されていない後方側本体カバー１５０を、ロアレール２６の後端部に取り付けることで、後方側本体カバー１５０によりロアレール２６の後端部を覆うことが可能となる。
【００５０】
このように、車両用シート１０では、ロアレール２６の端部を覆う前方側本体カバー１１０若しくは、後方側本体カバー１５０を、汎用品として用いて、車両用シートの種類，構造等に応じて、その汎用品に種々のジョイント、つまり、前方側第１ジョイント１３０等を結合するレールカバーが採用されている。これにより、ロアレール２６の端部を覆う前方側本体カバー１１０若しくは、後方側本体カバー１５０を、種々の車両に流用することが可能となり、作成コストを抑制できる。特に、ロアレール２６の端部を覆う前方側本体カバー１１０若しくは、後方側本体カバー１５０の体積は、各種ジョイント、つまり、前方側第１ジョイント１３０と比較して、大きいため、製作コストの抑制の効果は大きい。
【００５１】
また、従来のレールカバーでは、例えば、比較的複雑な形状の前方側レールカバー５０Ａ等が、樹脂製の素材により一体的に成形されるが、成形時に金型などが用いられると、複雑な形状のレールカバーを型抜きし難いため、型抜きを考慮してレールカバーの形状を設計する必要がある。一方、前方側本体カバー１１０などの汎用品、および、前方側第１ジョイント１３０などのジョイントは、比較的、シンプルな形状であるため、型抜きし易く、型抜きを考慮してレールカバーの形状を設計する必要性が低い。このことからも、前方側本体カバー１１０などの汎用品と、前方側第１ジョイント１３０などのジョイントとにより結合されるレールカバーの効果は大きい。
【００５２】
ちなみに、上記実施例において、車両用シート１０は、乗物用シートの一例である。スライドレール２０は、スライドレールの一例である。配設部２９は、取付部の一例である。ボルト３０は、締結具の一例である。前方側本体カバー１１０は、本体部の一例である。前方側第１ジョイント１３０は、ジョイントの一例である。前方側第２ジョイント１４０は、ジョイントの一例である。後方側本体カバー１５０は、本体部の一例である。後方側第１ジョイント１７０は、ジョイントの一例である。後方側第２ジョイント１８０は、ジョイントの一例である。
【００５３】
なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。具体的には、例えば、上記実施例において、係止爪１３４等を係止穴１１８等に係止することで、本体部にジョイントが係合されるが、種々の手法により、本体部にジョイントが結合されてもよい。具体的には、例えば、本体部とジョイントとの一方に凹部を形成し、本体部とジョイントとの他方に、その凹部に嵌合可能な凸部を形成してもよい。
【００５４】
また、上記実施例では、ボルト３０を覆う目的，本体部により覆えないロアレール２６を覆う目的，レールカバーの下端をフロア２２に接地させる目的で、前方側第１ジョイント１３０等のジョイントが用いられているが、種々の目的で、前方側第１ジョイント１３０等以外のジョイントを用いてもよい。具体的には、例えば、ボルト３０以外のものを覆う目的，フロア２２以外のものにレールカバーを設置させる目的などで、前方側第１ジョイント１３０等以外のジョイントを用いてもよい。
【００５５】
また、上記実施例では、本発明が車両用シート１０に適用されているが、他の乗物、例えば、飛行機，船等の種々の乗物用のシートに本発明を適用することが可能である。
【符号の説明】
【００５６】
１０：車両用シート（乗物用シート）    ２０：スライドレール    ２９：配設部（取付部）    ３０：ボルト（締結具）    １１０：前方側本体カバー（本体部）    １３０：前方側第１ジョイント（ジョイント）    １４０：前方側第２ジョイント（ジョイント）    １５０：後方側本体カバー（本体部）    １７０：後方側第１ジョイント（ジョイント）    １８０：後方側第２ジョイント（ジョイント）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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