(57)【要約】【課題】湾曲部を有しても、凝結水を排水しやすいテールパイプを提供する。【解決手段】テールパイプ２２は、排ガスを導く排ガス通路の終端部に設けられる。テールパイプ２２は、その中間部に下流側に向けて上方に湾曲する湾曲部２２ａを有することで、湾曲部２２ａの下流側の位置が上流側に比べ高く設定されている。テールパイプ２２の湾曲部２２ａから終端２２ｂまでの底部には、下方に膨出し、テールパイプの幅より幅が小さく、軸方向に伸びる溝２４が設けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排ガスを導く排ガス通路の終端部に設けられるテールパイプであって、
テールパイプは、その中間部に下流側に向けて上方に湾曲する湾曲部を有することで、湾曲部の下流側の位置が上流側に比べ高く設定されており、
テールパイプの湾曲部から終端までの底部には、下方に膨出し、テールパイプの幅より幅が小さく、軸方向に伸びる溝が設けられる、
テールパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の排ガスを排出するテールパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両におけるエンジン排ガスは高温で水蒸気を含んでおり、排ガス通路において排ガス温度が低下することで凝縮水が生じる場合がある。
【０００３】
特許文献１では、消音用のサブマフラーの手前に排ガス通路が一旦下方に曲がった後、上方に曲がるＵ字状の湾曲部を有し、サブマフラーは下流側が高くなるように傾斜している。そこで、サブマフラーの湾曲部に近い場所（比較的低い場所）に水抜き穴を設け、湾曲部の底部に溜まる凝結水を排出し、水位が所定以上にならないようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−３０４３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、排ガス通路の最終端に設けられるテールパイプにおいても、上方に向けて曲がる湾曲部を設ける場合がある。例えば、バンパーバッフルが比較的高い位置にあるとき、テールパイプがまっすぐであるとここから吐出された排ガスがバンパーバッフルに直接当たり、騒音性能が悪化したり、バンパーバッフルの温度上昇によってバンパーの溶損が発生したりすることが考えられる。このため、テールパイプに湾曲部を設け終端位置を高くする構造が採用される場合がある。
【０００６】
テールパイプの終端位置を高くすると、テールパイプから排水し難くなり、テールパイプ内およびその上流側における水位が高くなって、ガスの流れにより異音が発生したり、凍結してパイプが閉塞したりするなどの問題が発生しやすい。
【０００７】
本発明は、湾曲部を有しても、凝結水を排水しやすいテールパイプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るテールパイプは、排ガスを導く排ガス通路の終端部に設けられるテールパイプであって、テールパイプは、その中間部に下流側に向けて上方に湾曲する湾曲部を有することで、湾曲部の下流側の位置が上流側に比べ高く設定されており、テールパイプの湾曲部から終端までの底部には、下方に膨出し、テールパイプの幅より幅が小さく、軸方向に伸びる溝が設けられる。
【０００９】
また、テールパイプは、マフラーの下流側に取り付けられることが好適である。
【００１０】
また、溝は、テールパイプの湾曲部の中間部から終端まで溝の始端のテールパイプの底位置を保持するように（底位置がそれ以上高くならないように）形成することが好適である。
【００１１】
また、溝は、テールパイプの基部から形成し、溝の底位置は、基部のテールパイプの底位置より低く設定することが好適である。
【００１２】
また、溝は、テールパイプの基部から形成し、溝の底位置は、基部のテールパイプの底位置より低く設定するとともに、溝の上方を覆う天板を設け、この天板の基部側に開口を設けることが好適である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、テールパイプの底部に溝を有するため、凝結水を排水しやすく、凝結水が溜まることによって生じる問題を低減できる。また、溝の幅は比較的小さいため、排ガスの流れに対する悪影響も小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態に係るテールパイプおよびその周辺構造（車両後部）を示す模式図である。
【図２】実施形態に係るテールパイプの側面図およびその断面構造を示す図である。
【図３】実施形態に係るテールパイプにおける水位を示す図である。
【図４】他の実施形態に係るテールパイプの側面図およびその断面構造を示す図である。
【図５】さらに他の実施形態に係るテールパイプの側面図およびその断面構造を示す図である。
【図６】テールパイプをパイプに接続する他の実施形態に係るテールパイプおける水位を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。なお、本発明は、ここに記載される実施形態に限定されるものではない。
【００１６】
図１は、テールパイプおよびその周辺構造（車両後部）を示す模式図である。車両の後部のボデー構造体１０には、リヤバンパ１２が取付けられる。リヤバンパ１２の下部には、排ガス用の開口１４を介し、バンパーバッフル１６が設けられる。
【００１７】
エンジンからの排ガス通路の終端側には、消音のためのマフラー２０が設けられ、このマフラー２０の後端にテールパイプ２２が取り付けられ、マフラー２０を通過した排ガスはテールパイプ２２へ流入する。テールパイプ２２は、リヤバンパ１２の下部の開口１４の内部で終端しており、テールパイプ２２から排出される排ガスが、開口１４を通過して外部に排出される。なお、マフラー２０は、車両ボデーのフロアパネルの下側に取り付けられる。
【００１８】
テールパイプ２２は、マフラー２０の後端の中央よりやや下方に取り付けられ、湾曲部２２ａにおいて上方に向けて曲がり、テールパイプ２２の中心位置が上方にシフトして、終端２２ｂを形成している。
【００１９】
そして、本実施形態のテールパイプ２２では、その中間部に湾曲部２２ａから終端２２ｂに掛けて、排水のための溝２４が設けられている。すなわち、テールパイプ２２の後半部に底面が凹むようにして軸方向に伸びる溝２４が形成され、溝２４が設けられている部分では、テールパイプ２２の内面の最低位置が溝２４の底部となり、溝２４が設けられない場合に比べ、溝２４の深さ分だけ低くなっている。なお、テールパイプ２２は、一旦水平方向に伸び、その後上方に曲がっているが、マフラー２０側の基部から上方に向いていてもよい。
【００２０】
図２には、テールパイプ２２のマフラー２０側の基部についてのＡ−Ａ断面と、終端２２ｂ側の終端部のＢ−Ｂ断面を示す。このように、湾曲部２２ａの手前の基部では、テールパイプ２２の断面は円形であるが、終端部ではテールパイプ２２の底部が下方に向けて膨出して、溝２４が形成されている。この例では、溝２４は湾曲部２２ａの途中から始まっている。従って、溝２４の底の位置は、基部の底の位置より若干高い。
【００２１】
このように、テールパイプ２２に溝２４を設けることで、この溝２４によってテールパイプ２２内に溜まる水を終端２２ｂから排出することができる。溝２４があることで、テールパイプ２２の終端２２ｂの底位置が低くなり、テールパイプ２２内の水位を低くすることができる。
【００２２】
図３には、この例の構成において、凝結水が溜まった場合の水位について示してある。このように、溝２４を設けない場合には、水位Ｘであるのに対し、溝２４を設けたことで、水位Ｙとすることができる。図３において、網掛けの部分が、溝２４がある場合の水量で、砂地の部分が溝２４を設けることで低減できる水量である。
【００２３】
そして、図２に示すように溝２４の幅は、テールパイプ２２の幅に対して狭い。従って、溝２４に水が満たされていない場合においても、排ガスは溝２４内部をほとんど通過せず、溝２４を設けたことによる排ガスの流れに対する影響は非常に小さい。すなわち、ガスの流れは、中心位置で最も早く、周壁に近い程小さくなる。溝２４は、断面積が小さく、ガスの流れの大半は、溝２４以外の周壁によって決定されてしまう。また、溝２４は壁面に囲まれており、ガスが流れにくく、溝２４内のガスの流れは非常に小さくなる。なお、排ガスの流量に比べ、凝結水の量は非常に小さいため、テールパイプ２２の流路の断面積にくらべ、溝２４の断面積はかなり小さなものでよい。
【００２４】
なお、水は、溝２４の底の水位を超えるとその分だけ流れ、流れている場合の水位は、溝２４の底の位置より高くなる。
【００２５】
「他の構成例」
図４には、テールパイプ２２の他の構成例が示してある。この例では、溝２４は、湾曲部２２ａのマフラー２０側の基部を始点として終端２２ｂまで設けられている。特に、溝２４の底は、テールパイプ２２の基部の底より低く設定されている。また、溝２４の底の位置は終端２２ｂまで一定になっている。
【００２６】
このような構成では、テールパイプ２２、マフラー２０内の水位は、溝２４の始点である基部の底の位置となり、これを超えた水は溝２４内に進入し、溝２４を通って速やかに排出される。
【００２７】
図５には、テールパイプ２２のさらに他の構成例が示してある。この例では、図４の例と同様に、テールパイプ２２の基部から終端２２ｂまで溝２４が形成されている。この例では、溝２４の幅が比較的大きく設定されている。また、底面が平坦になり、溝２４の断面は台形（上底が下底より長い）になっている。そして、溝２４の上部が天板２６によって閉じられ、天板２６の基部側の位置に開口２８が設けられている。従って、水は開口２８から溝２４内に進入してそのまま終端２２ｂから排出されるが、排ガスは開口２８を介し、溝２４内に進入することはほとんどなく、テールパイプ２２内を流れて終端２２ｂから排出される。この構成では、溝２４の断面積を大きくして、水の排出能力を大きくすることができ、かつ排ガスの流れへの影響を小さくすることが可能となる。
【００２８】
なお、この図５の構成は、テールパイプ２２の下部を切り取り、ここに別部材を接続することなどで形成することができる。なお、他の構成は、テールパイプ２２の一部を拡幅することで構成してもよいし、テールパイプ２２の一部を切り取りそこに別部材を接続して構成してもよい。なお、テールパイプ２２の材質としては、ステンレスなどが利用される。
【００２９】
図６には、テールパイプ２２のさらに他の例が示してある。この例では、テールパイプ２２がマフラー２０の十分後方に配置されており、マフラー２０後方のパイプ３０にテールパイプ２２が接続されている。そして、パイプ３０は、下方に向けて伸びた後テールパイプ２２と接続されている。従って、パイプ３０とテールパイプ２２を接続した状態でＵ字状の湾曲部が形成される。このような構造であると、パイプ３０の下方に位置する部分に水が溜まり、テールパイプ２２の終端２２ｂの位置が高いとパイプ３０の低位に位置する部分が水で満たされてパイプ３０が閉塞されてしまう可能性がある。
【００３０】
この例では、上述したように溝２４を有するテールパイプ２２を使用することで、パイプ３０内の水位を低くすることができる。従って、パイプ３０の引き回しの自由度が高くなる。図６においても、網掛けの部分が、溝２４がある場合の水量で、砂地の部分が溝２４を設けることで低減できる水量である。
【符号の説明】
【００３１】
１０  ボデー構造体、１２  リヤバンパ、１４  開口、１６  バンパーバッフル、２０  マフラー、２２  テールパイプ、２２ａ  湾曲部、２２ｂ  終端、２４  溝、２６  天板、２８  開口、３０  パイプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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