(57)【要約】【課題】車両側の負担の増大を有効に回避するようにして、空調の制御に関するユーザーの利便性を向上する。【解決手段】空調を制御する制御部１１Ｆを備えた車両２と、車両２の制御部１１Ｆと無線通信可能な情報端末３とを備えた車両制御システム１である。情報端末３は、車両２の目標車内温度、目標時刻を決定すると共に、車両２の現在車内温度の情報を車両２の制御部１１Ｆから取得し、目標時刻で車両２の車内温度を目標車内温度とする為に必要な空調の稼働時間を予測して空調の動作開始時刻を決定し、動作開始時刻に応じて車両２の制御部１１Ｆに空調の動作開始を指示する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調を制御する制御部を備えた車両と、前記車両の制御部と無線通信可能な情報端末とを備えた車両制御システムであって、
前記情報端末は、
前記車両の目標車内温度、前記車両の車内温度を前記目標車内温度に設定する目標時刻を決定すると共に、前記車両の現在車内温度の情報を前記車両の制御部から取得し、
前記車両の車内温度を前記目標車内温度とする為に必要な空調の稼働時間を予測し、
予測した稼働時間から、前記目標時刻で前記車両の車内温度を前記目標車内温度とする為の前記空調の動作開始時刻を決定し、
当該動作開始時刻に応じて前記車両の制御部に空調の動作開始を指示する
車両制御システム。
【請求項２】
前記情報端末は、
前記空調の噴き出し口の設定を受け付け、
該受け付けた噴き出し口の設定を前記車両の制御部に指示する
請求項１に記載の車両制御システム。
【請求項３】
前記情報端末は、
前記車両より少なくともフロントウインドウの撮像結果を取得して表示した後、
前記空調の噴き出し口の設定を受け付け、
該受け付けた噴き出し口の設定を前記車両の制御部に指示する
請求項１に記載の車両制御システム。
【請求項４】
前記情報端末は、
前記車両より少なくともフロントウインドウの撮像結果を取得して表示する
請求項１に記載の車両制御システム。
【請求項５】
前記情報端末は、
前記車両より車外温度の情報を取得し、前記撮像結果を表示する際に、併せて前記車外温度を表示する
請求項３又は請求項４に記載の車両制御システム。
【請求項６】
前記情報端末は、
前記空調の動作開始を指示した後、ユーザーの操作により前記空調の動作の停止を前記車両の制御部に指示する
請求項１から請求項５の何れかに記載の車両制御システム。
【請求項７】
車両に設けられた制御部との間で無線通信可能な通信部を備えた情報端末であって、
前記車両の目標車内温度、前記車両の車内温度を前記目標車内温度に設定する目標時刻を決定すると共に、前記車両の現在車内温度の情報を前記車両の制御部から取得し、
前記車両の車内温度を前記目標車内温度とする為に必要な空調の稼働時間を予測し、
予測した稼働時間から、前記目標時刻で前記車両の車内温度を前記目標車内温度とする為の前記空調の動作開始時刻を決定し、
当該動作開始時刻に応じて前記車両の制御部に空調の動作開始を指示する
情報端末。
【請求項８】
前記空調に係る噴き出し口の設定を受け付け、
該受け付けた噴き出し口の設定を前記車両の制御部に指示する
請求項７に記載の情報端末。
【請求項９】
前記車両より少なくともフロントウインドウの撮像結果を取得して表示した後、
前記空調の噴き出し口の設定を受け付け、
該受け付けた噴き出し口の設定を前記車両の制御部に指示する
請求項７に記載の情報端末。
【請求項１０】
前記車両より少なくともフロントウインドウの撮像結果を取得して表示する
請求項７に記載の情報端末。
【請求項１１】
前記車両より車外温度の情報を取得し、前記撮像結果を表示する際に、併せて前記車外温度を表示する
請求項９又は請求項１０に記載の車両制御システム。
【請求項１２】
前記空調の動作開始を指示した後、ユーザーの操作により前記空調の動作の停止を前記車両の制御部に指示する
請求項７から請求項１１の何れかに記載の情報端末。
【請求項１３】
情報端末に設けられた演算処理回路による実行により、前記情報端末に所定の処理手順を実行させる車両制御プログラムにおいて、
前記情報端末は、
車両に設けられた制御部との間で無線通信可能な通信部を備え、
前記処理手順は、
前記車両の目標車内温度、前記車両の車内温度を前記目標車内温度に設定する目標時刻を決定する決定ステップと、
前記通信部を介して前記車両の現在車内温度の情報を前記車両から取得する車両情報取得ステップと、
前記車両の車内温度を前記目標車内温度とする為に必要な空調の稼働時間を予測する稼働時間の予測ステップと、
予測した稼働時間から、前記目標時刻で前記車両の車内温度を前記目標車内温度とする為の前記空調の動作開始時刻を決定する開始時刻予測ステップと、
当該動作開始時刻に応じて前記車両に前記目標車内温度を制御目標とした空調の動作開始を指示するコマンド出力ステップとを備える
車両制御プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の空調を制御する車両制御システム、情報端末及び車両制御プログラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両では、車両の各部をネットワークにより接続した構成が採用されている。
このような車両に関して、特許文献１には、情報携帯端末により車両のネットワークに接続してこの情報携帯端末を入力手段として利用する構成が開示されている。この特許文献１では、この情報携帯端末による入力により、車両のコントロールユニットで車内温度の設定に要する時間を予測し、情報携帯端末を介してこの予測した時間をユーザーに通知する構成が開示されている。
この特許文献１に開示の構成によれば、車内温度の設定に要する時間を情報携帯端末で確認することができ、空調の制御に関してユーザーの利便性を向上することができると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２９０２４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながらこの特許文献１に開示の構成では、車両のコントロールユニットで対応する処理を実行することが必要になることから、車両側の負担が増大する問題がある。
因みに、この特許文献１に開示の構成では、対応するプログラムを車両のコントロールユニットに実装することが必要であり、汎用性にも欠ける。
本発明はこのような状況に鑑みてなされたものであり、車両側の負担の増大を有効に回避するようにして、空調の制御に関してユーザーの利便性を向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、
空調を制御する制御部を備えた車両と、前記車両の制御部と無線通信可能な情報端末とを備えた車両制御システムであって、
前記情報端末は、
前記車両の目標車内温度、前記車両の車内温度を前記目標車内温度に設定する目標時刻を決定すると共に、前記車両の現在車内温度の情報を前記車両の制御部から取得し、
前記車両の車内温度を前記目標車内温度とする為に必要な空調の稼働時間を予測し、
予測した稼働時間から、前記目標時刻で前記車両の車内温度を前記目標車内温度とする為の前記空調の動作開始時刻を決定し、
当該動作開始時刻に応じて前記車両の制御部に空調の動作開始を指示する。
【０００６】
さらに本発明において、
前記情報端末は、
前記空調の噴き出し口の設定を受け付け、
該受け付けた噴き出し口の設定を前記車両の制御部に指示する。
【０００７】
さらに本発明において、
前記情報端末は、
前記車両より少なくともフロントウインドウの撮像結果を取得して表示した後、
前記空調の噴き出し口の設定を受け付け、
該受け付けた噴き出し口の設定を前記車両の制御部に指示する。
【０００８】
さらに本発明において、
前記情報端末は、
前記車両より少なくともフロントウインドウの撮像結果を取得して表示する。
【０００９】
さらに本発明において、
前記車両より車外温度の情報を取得し、前記撮像結果を表示する際に、併せて前記車外温度を表示する。
【００１０】
さらに本発明において、
前記情報端末は、
前記空調の動作開始を指示した後、ユーザーの操作により前記空調の動作の停止を前記車両の制御部に指示する。
【００１１】
また本発明は、
車両に設けられた制御部との間で無線通信可能な通信部を備えた情報端末であって、
前記車両の目標車内温度、前記車両の車内温度を前記目標車内温度に設定する目標時刻を決定すると共に、前記通信部を介して前記車両の現在車内温度の情報を前記車両から取得し、
前記車両の車内温度を前記目標車内温度とする為に必要な空調の稼働時間を予測し、
予測した稼働時間から、前記目標時刻で前記車両の車内温度を前記目標車内温度とする為の前記空調の動作開始時刻を決定し、
当該動作開始時刻に応じて前記車両の制御部に空調の動作開始を指示する
【００１２】
さらに本発明において、
前記空調の噴き出し口の設定を受け付け、
該受け付けた噴き出し口の設定を前記車両の制御部に指示する。
【００１３】
さらに本発明において、
前記車両より少なくともフロントウインドウの撮像結果を取得して表示した後、
前記空調に係る噴き出し口の設定を受け付け、
該受け付けた噴き出し口の設定を前記車両の制御部に指示する。
【００１４】
さらに本発明において、
前記車両より少なくともフロントウインドウの撮像結果を取得して表示する。
【００１５】
さらに本発明において、
前記車両より車外温度の情報を取得し、前記撮像結果を表示する際に、併せて前記車外温度を表示する。
【００１６】
さらに本発明において、
前記空調の動作開始を指示した後、ユーザーの操作により前記空調の動作の停止を前記車両の制御部に指示する。
【００１７】
また本発明は、
情報端末に設けられた演算処理回路による実行により、前記情報端末に所定の処理手順を実行させる車両制御プログラムにおいて、
前記情報端末は、
車両に設けられた制御部との間で無線通信可能な通信部を備え、
前記処理手順は、
前記車両の目標車内温度、前記車両の車内温度を前記目標車内温度に設定する目標時刻を決定する決定ステップと、
前記通信部を介して前記車両の現在車内温度の情報を前記車両から取得する車両情報取得ステップと、
前記車両の車内温度を前記目標車内温度とする為に必要な空調の稼働時間を予測する稼働時間の予測ステップと、
予測した稼働時間から、前記目標時刻で前記車両の車内温度を前記目標車内温度とする為の前記空調の動作開始時刻を決定する開始時刻予測ステップと、
当該動作開始時刻に応じて前記車両に前記目標車内温度を制御目標とした空調の動作開始を指示するコマンド出力ステップとを備える。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の車両制御システム、情報端末及び車両制御プログラムによれば、情報端末において、車両から現在車内温度の情報を取得して必用な空調の動作開始時刻を予測し、空調の動作開始を指示することにより、車両では、単に車内温度を通知して動作開始の指示を受け付けるだけで、目標時刻では車内の温度を目標車内温度とすることができる。これにより車両側の負担の増大を有効に回避して、空調の制御に関してユーザーの利便性を向上することができる。
【００１９】
また情報端末において、噴き出し口の設定を受け付けて車両に設定を指示することにより、必要に応じて、ウインドウの曇り、凍結を除去し、搭乗時、前方視界を確保することができ、一段と使い勝手を向上することができる。
【００２０】
また情報端末において、車両より取得したフロントウインドウの撮像結果を表示した後、噴き出し口の設定を受け付けて車両に設定を指示することにより、車両の状況を確認した上で、適切にウインドウの曇り、凍結を除去し、搭乗時、前方視界を確保することができをことができ、一段と使い勝手を向上することができる。
【００２１】
また本発明は、情報端末において、車両より取得したフロントウインドウの撮像結果を表示することにより、事前に車両の状況を確認して、必要に応じて対応を図ることができ、使い勝手を向上することができる。
【００２２】
さらに本発明は、撮像結果に併せて車外温度を表示することにより、撮像結果に基づいて確実にウインドウの凍結を確認し、さらには予測することができ、一段と使い勝手を向上することができる。
【００２３】
さらに本発明は、情報端末において、空調の動作開始を指示した後、空調の動作の停止を指示することにより、例えば予定の変更により車両を使用しなくなった場合等に柔軟に対応してバッテリーの消耗を低減し、さらには燃料の無駄な消費を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係る車両制御システムを示すブロック図である。
【図２】図１の車両制御システムの説明に供するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
〔第１実施形態〕
〔車両制御システム〕
図１は、本発明の実施形態に係る車両制御システムを示すブロック図である。
この車両制御システム１は、車両２と、携帯型の情報端末である情報携帯端末３とにより構成される。
この実施形態において車両２は、乗用車であるものの、トラック等の各種車両を適用することができる。また車両２は、内燃機関により駆動する車両の他、いわゆるハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車等、各種の構成を広く適用することができる。
情報携帯端末３は、画像表示機能を有する各種アプリケーションプログラムを実装可能な携帯電話を適用することができるものの、この車両制御システム１に専用の情報端末を適用してもよく、電子キーのように、車両２に専用の情報端末を適用してもよい。
【００２６】
〔車両〕
車両２は、各部をネットワークにより接続した車両であり、通常の車両が備える各種構成を備え、これにより空調装置１１を備える。また車両２は、撮像装置１２、通信ユニット１３、ゲートウェイ１４を備える。
【００２７】
〔空調装置〕
空調装置１１は、搭乗者の操作に応じて車両２の車内温度、空調に係る暖気、冷気の噴き出しの設定等を実行する。空調装置１１は、操作部１１Ａ、風量制御部１１Ｂ、噴き出し口制御部１１Ｃ、車室内温度センサ１１Ｄ、車室外温度センサ１１Ｅ、マイコン１１Ｆ、通信部１１Ｇを備える。
ここで操作部１１Ａは、操作子、タッチパネル等により構成され、車内温度の設定、噴き出し口の設定、噴き出し口から噴き出す温風、冷風の風量の設定等に係るユーザーの操作をマイコン１１Ｆに通知する。なお噴き出し口の設定は、空調に係る温風、冷風を何れの噴き出し口より車内に噴き出すかの設定である。
車両２では、複数の噴き出し口が設けられ、このうちの１つがフロントウインドウの下部に設けられてデフロスターとして機能する噴き出し口である。
【００２８】
風量制御部１１Ｂは、マイコン１１Ｆの制御により、空調に係る風量を制御する。噴き出し口制御部１１Ｃは、マイコン１１Ｆの制御により、空調に係る冷風、温風の噴き出し口を設定する。
車室内温度センサ１１Ｄは、車内の温度を計測するセンサであり、搭乗者の体感を反映した車内温度を計測可能に設けられる。車室外温度センサ１１Ｅは、車両２の車外の温度を計測するセンサである。
【００２９】
通信部１１Ｇは、空調装置１１のマイコン１１Ｆとゲートウェイ１４とを有線により接続するインターフェースであり、マイコン１１Ｆとゲートウェイ１４との間で種々のデータを送受する。車両２では、このゲートウェイ１４との間で送受するデータに車室内温度センサ１１Ｄを介して検出された車内温度の情報、情報携帯端末３より出力される目標車内温度、空調の動作開始コマンド等が適用される。
【００３０】
マイコン１１Ｆは、空調装置１１の各部の動作を制御する制御部であり、操作部１１Ａの操作を介して車内温度、噴き出し口、風量の設定を受け付ける。またこの車内温度、噴き出し口、風量の設定に応じて、車室内温度センサ１１Ｄ、車室外温度センサ１１Ｅによる検出結果に基づいて、風量制御部１１Ｂ、噴き出し口制御部１１Ｃを制御し、これにより搭乗者の所望する風量、噴き出し口より温風、冷風を噴き出して、車内温度を搭乗者の所望する温度に設定する。
【００３１】
またマイコン１１Ｆは、ゲートウェイ１４から、空調の動作開始のコマンドが入力されると、空調の動作の開始を各部に指示する。またゲートウェイ１４から、空調の目標車内温度が入力されると、この目標車内温度を空調の制御目標に設定して風量制御部１１Ｂの動作を制御する。またゲートウェイ１４から、空調の動作停止のコマンドが入力されると、空調の動作の停止を各部に指示する。またさらにゲートウェイ１４から噴き出し口の設定が通知されると、この通知に対応する噴き出し口の設定を噴き出し口制御部１１Ｃに指示する。
これにより空調装置１１は、操作部１１Ａの操作により、さらにはゲートウェイ１４を介したデータ通信により、種々に空調を調整できるように構成される。
【００３２】
〔撮像装置〕
撮像装置１２は、ドライブレコーダーの一部として機能する構成であり、これにより少なくともフロントガラス越しに車両２の前方を撮影する機能を備える。これにより撮像装置１２は、少なくともフロントウインドウを撮影可能に構成される。
なお車両２の前方に加えて、車両２の前方及び後方を撮影する構成、車両２の全周囲を撮影する構成を適用してもよい。なおこれらの場合、撮像装置は、フロントウインドウに加えて、リアウインドウ、サイドウインドウ等の撮像結果を取得することができる。
またこれにより車両２は、少なくもこの撮像装置１２による撮像結果を記録するストレージを備える。
なおこのようなドライブレコーダーの構成に代えて、この車両制御システム１に専用の構成としてもよい。
【００３３】
撮像装置１２は、撮像部１２Ａ、有線通信部１２Ｂを備える。
ここで撮像部１２Ａは、ＣＣＤ、Ｃ−ＭＯＳ等による個体撮像素子、この個体撮像素子の周辺回路等により構成され、ゲートウェイ１４より出力されるコマンドにより動作を開始し、個体撮像素子より得られる撮像結果である画像データをゲートウェイ１４に出力する。
有線通信部１２Ｂは、撮像部１２Ａとゲートウェイ１４とのインターフェースであり、ゲートウェイ１４からの制御コマンドを撮像部１２Ａに出力し、また撮像部１２Ａより出力される画像データをゲートウェイ１４に出力する。
これにより車両２は、少なくともフロントガラスの撮像結果を取得してゲートウェイ１４に出力できるように構成される。
【００３４】
〔通信ユニット〕
通信ユニット１３は、情報携帯端末３との間で種々のデータを無線通信により送受し、さらにこのデータをゲートウェイ１４との間で入出力する。通信ユニット１３は、この種のデータ通信に適用可能な種々の構成を適用することができ、インターネットによるネットワークを介して情報携帯端末３との間でデータ通信してもよく、ブルートゥース（登録商標）等により、直接、情報携帯端末３との間でデータ通信してもよい。
【００３５】
通信ユニット１３は、無線通信部１３Ａ、有線通信部１３Ｂ、制御部１３Ｃを備える。
無線通信部１３Ａは、情報携帯端末３との間のデータ通信に供する無線通信によるインターフェースである。有線通信部１３Ｂは、ゲートウェイ１４と制御部１３Ｃとのインターフェースである。
制御部１３Ｃは、この通信ユニット１３の動作を制御してゲートウェイ１４からのデータを情報携帯端末３に出力し、また携帯情報端末３からのデータをゲートウェイ１４に出力する。
【００３６】
この車両２では、このようにして情報携帯端末３との間で送受するデータに、ゲートウェイ１４と空調装置１１との間で入出力する各種のデータ、ゲートウェイ１４と撮像装置１２との間で入出力する各種のデータが割り当てられる。これにより車両２では、情報携帯端末３と車両２との間で空調装置１１の動作に関する各種のデータを送受し、さらに撮像装置１２で撮像結果を取得して携帯情報端末３に送信できるように構成される。
【００３７】
〔ゲートウェイ〕
ゲートウェイ１４は、空調装置１１、撮像装置１２、通信ユニット１３との間のデータ通信を制御するインターフェースであり、有線通信部１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、制御部１４Ｄを備える。
有線通信部１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃは、それぞれ撮像装置１２、空調装置１１、通信ユニット１３とのインターフェースであり、制御部１４Ｄは、これら有線通信部１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃの動作を制御して、空調装置１１、撮像装置１２、通信ユニット１３から入力されるデータを対応する有線通信部１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃに出力する。
【００３８】
〔情報携帯端末〕
情報携帯端末３は、操作部１６、表示部１７、無線通信部１８、マイコン１９を備える。
ここで表示部１７は、液晶表示パネル、有機ＥＬ画像表示パネル等の画像表示パネルにより構成され、マイコン１９の制御により、操作部１６の操作に必要なメニュー、この情報携帯端末３に実装されたアプリケーションプログラムを選択するメニューアイコン、これらアプリケーションプログラムに関する各種メニュー等を表示する。
【００３９】
操作部１６は、表示部１７の表示画面に配置されたタッチパネルである。
無線通信部１８は、車両２の通信ユニット１３に設けられた無線通信部１３Ａに対応する構成であり、マイコン１９の制御により、各種のデータをマイコン１９との間で入出力し、またこのデータを車両２との間で送受する。これにより無線通信部１８は、車両２の無線通信部１３Ａに対応する各種の構成を適用することができる。
【００４０】
マイコン１９は、この情報携帯端末３の各部の動作を制御する制御部であり、ユーザーの操作によりこの情報携帯端末３の電源を立ち上げ、さらに表示部１７にメニュー画面を表示する。
マイコン１９は、このメニュー画面におけるメニューの選択により各部の動作を切り換え、これによりこの情報携帯端末３は、携帯電話として使用したり、電子メールを送受したり、インターネット上の各種ホームページをアクセスしたりできるように構成される。
マイコン１９は、このメニュー画面において、この車両制御システムに係る車両制御プログラムのメニューアイコンが選択されると、この車両制御プログラムを実行する。
【００４１】
〔車両制御プログラム〕
〔空調の設定〕
ここで車両制御プログラムは、車両２の空調を制御して、ユーザーの指示した目標時刻で、車両２の車内温度を目標車内温度に設定する制御プログラムである。
図２は、この車両制御システム１、情報携帯端末３の動作の説明に供する図であり、この車両制御プログラムによるマイコン１９（情報携帯端末３）の処理手順を示すフローチャートである。
【００４２】
マイコン１９は、車両制御プログラムの実行を開始すると、ステップＳＰ１からステップＳＰ２に移り、目標車内温度、目標時刻を決定する。
ここでマイコン１９は、表示部１７の表示を目標車内温度、目標時刻の設定画面に切替え、ディフォルト値による目標車内温度、目標時刻をこの設定画面で表示する。マイコン１９は、ユーザーの操作部１６の操作により、目標車内温度、目標時刻の表示をそれぞれ増減する。また決定のメニュー操作により、このメニュー操作時点の表示により目標車内温度、目標時刻を決定する。これにより情報携帯端末３では、ユーザーによる設定により目標車内温度、目標時刻を決定する。
【００４３】
なおこのディフルト値として表示する目標車内温度は、この車両制御プログラムにおける過去の設定履歴を適用してもよく、この場合、例えば直近に決定した目標車内温度、最も決定頻度の高い目標車内温度を適用してもよい。またこれに代えて、車両２のマイコン１１Ｆから直近の空調停止時に設定されていた車内温度の情報を取得し、この取得した車内温度をディフォルト値として表示してもよい。
【００４４】
また目標時刻は、例えば「７時４５分」のように、通常の２４時間表示により設定を受け付けてもよく、さらには例えば「１時間後」のように、現在時刻を基準にした時間経過により設定を受け付けてもよい。
【００４５】
また実用上十分な場合、又は必要に応じて、目標車内温度のユーザー設定を省略して、例えば車両２のマイコン１９から取得した直近の空調停止時に設定されていた車内温度、標準設定の車内温度等を目標車内温度に決定してもよい。このようにすれば目標車内温度のユーザー設定を省略してユーザー操作を簡略化することができる。
【００４６】
このようにして目標車内温度及び目標時刻を決定すると、マイコン１９は、ステップＳＰ３に移り、現在の車内温度を検出する。
具体的にマイコン１９は、無線通信部１８を介して車両２に現在の車内温度を問合せする。車両２では、通信ユニット１３、ゲートウェイ１４を介して空調装置１１のマイコン１１Ｆにこの問合せが通知され、この問合せによりマイコン１１Ｆで車室内温度センサ１１Ｄにより現在の車内温度が検出される。またこの検出した車内温度の情報がゲートウェイ１４、通信ユニット１３を介して情報携帯端末３に通知され、これによりマイコン１９で現在車内温度が検出される。
【００４７】
続いてマイコン１９は、ステップＳＰ４に移り、ステップＳＰ２の処理で決定した目標車内温度、ステップＳＰ３の処理で検出した現在車内温度から、車両２の車内温度を目標車内温度とする為に必要とする空調装置１１の稼働時間を予測する。
【００４８】
ここでこの稼働時間の予測には、種々の手法を適用することができ、標準的な車両の空調装置１１の能力から予測してもよい。またこれに代えて、事前に、車両２の車種の情報をユーザー入力により取得すると共に、この取得した車種の情報によりインターネットに接続して空調装置１１の能力の情報を取得するようにして、この情報により予測するようにしてもよい。
【００４９】
なお稼働時間は、車室外温度センサ１１Ｅにより検出される車外温度を参考にして予測しても良い。
またこの稼働時間は、空調の動作開始後の車内温度の変化を記録して保持するようにして、この記録して保持した過去の車内温度の変化より予測してもよい。
【００５０】
このようにして稼働時間を予測すると、マイコン１９は、ステップＳＰ４からステップＳＰ５に移り、ステップＳＰ２の処理で決定した目標時刻からステップＳＰ４で予測した稼働時間を減算し、これにより目標時刻で車両２の車内温度を目標車内温度とする為の空調の動作開始時刻を決定する。
【００５１】
このようにして動作開始時刻を決定すると、マイコン１９は、ステップＳＰ６に移り、表示部１７の表示を切替えて噴き出し口を設定するか否かの選択メニューを表示する。
【００５２】
ここで操作部１６によりユーザーにより噴き出し口を設定しないとのメニューが選択されると、マイコン１９は、ステップＳＰ６からステップＳＰ７に移り、現在時刻がステップＳＰ５で求めた動作開始時刻か否か判断し、ここで否定結果が得られると、ステップＳＰ７を繰り返す。これによりマイコン１９は、現在時刻が動作開始時刻となるのを待機する。
また現在時刻がステップＳＰ５で求めた動作開始時刻になると、ステップＳＰ７からステップＳＰ８に移り、目標車内温度を制御目標に設定した空調の動作開始のコマンドを車両２に送信した後、ステップＳＰ９に移ってこの処理手順を終了する。
【００５３】
なおこの空調の動作開始を指示する際に、同時に、内燃機関の駆動を車両２に指示するようにしてもよく、このようにすれば空調装置１１の稼働によるバッテリー消費を低減してバッテリーの消耗を防止することができる。
【００５４】
これにより車両２では、ユーザーの乗車時、車内温度を目標車内温度とすることができ、ユーザーの利便を図ることができる。またこの車内温度の設定に関する処理において、車両２では、情報携帯端末３からの要求により現在車内温度の情報を通知し、情報携帯端末３からの指示により空調装置１１の動作を開始するだけであることにより、車両２側の負担を何ら増大させることなく、空調を制御してユーザーの使い勝手を向上することができる。
またこの場合、車両２側では、この一連の空調の制御に係るプログラムを実装しないでも良いことにより、汎用性も十分に図ることができる。
【００５５】
なお外気温の変化により車内温度も変化し、目標車内温度とするのに必要な稼働時間もこの車内温度の変化により変化する。従って現在時刻より動作開始時刻までの時間が長い場合、さらには動作開始時刻が早朝である場合等、ステップＳＰ３の処理を例えば１時間間隔等の一定の時間間隔で繰り返し、当初より大きく車内温度が変化した場合には、ステップＳＰ４−ＳＰ５の処理を改めて実行して動作開始時刻を再設定するようにしてもよい。
またこの再設定の処理に代えて、ステップＳＰ５で求めた動作開始時刻を基準にしてステップＳＰ８による動作開始コマンドの送信時刻を、例えば外気温の変化等に応じて可変するようにしてもよい。
【００５６】
〔噴き出し口の設定〕
ところで車両２では、駐車中に、ウインドウが曇ったり、凍結したり、さらにはフロントウインドウに雪が積もったりする場合がある。このような場合、運転手は、フロントウインドウの下部に設けられた噴き出し口から空調に係る暖かい暖気、エアコンによる湿度の低い冷気を噴き出すように空調の噴き出し口を設定し、これにより空調装置をデフロスターとして機能させてフロントウインドウの曇り、凍結を防止し、さらにはフロントウインドウの積雪を防止する。
【００５７】
駐車中の車両２にあっても、ウインドウの曇り、凍結、積雪が予測される場合がある。これによりマイコン１９は、ステップＳＰ５において動作開始時刻を決定すると、続くステップＳＰ６において、噴き出し口の設定メニューを表示してユーザーに噴き出し口の設定を問合せする。
【００５８】
このステップＳＰ６において、操作部１６により噴き出し口の設定メニューが選択されると、マイコン１９は、ステップＳＰ７からステップＳＰ１０に移り、撮像装置１２による車両前方の撮像結果の取得を車両２に指示し、この撮像結果による画像データを取得する。これによりマイコン１９は、フロントウインドウの撮像結果を取得する。
【００５９】
続いてマイコン１９は、取得した撮像結果を表示部１７で表示し、これによりユーザーにてフロントウインドウの結露、凍結、フロントウインドウへの積雪を確認できるようにする。
なおフロントウインドウの撮像結果だけでなく、車両後方、車両周囲の撮像結果を併せて取得して表示してもよい。
また毎日、車両を使用する場合等にあっては、凍結等を予測できることにより、必要に応じてこの撮像結果の取得、表示の処理を省略するようにしてもよい。このようにすれば撮像装置を備えていない車両にも対応することができ、さらには情報携帯端末３の処理を簡略化することができる。
また車室外温度センサ１１Ｅによって検出される車外温度の情報を取得し、撮像結果を表示する際に、併せて表示してもよい。このようにすれば、ウインドウの凍結を確実に確認し、さらには予測することができ、一段と確実にフロントウインドウの凍結を防止して使い勝手を向上することができる。
なおこれにより撮像結果を表示することなく、車外温度のみ表示するようにしてもよい。このようすれば、撮像装置を備えていない車両にも対応することができ、さらには情報携帯端末３の処理を簡略化することができる。
【００６０】
マイコン１９は、ユーザーによる操作により、続くステップＳＰ１１に移り、ここで表示部１７の表示を、空調装置１１の噴き出し口の設定画面に切替え、ユーザーによる噴き出し口の設定操作を受け付ける。
なおこの選択画面では、単に「デフロスターＯＮ」「デフロスターＯＦＦ」のメニューの選択により、フロントウインドウの下部に設けられた噴き出し口の選択を受け付ける場合、さらには車両の車内を模した画像を表示して設定を受け付ける場合等、種々の設定受け付け方法を広く適用することができる。
【００６１】
このようにして噴き出し口の設定を受け付けると、マイコン１９は、ステップＳＰ１１からステップＳＰ７に移り、動作開始時刻の到来を待機する。また動作開始時刻になると、ステップＳＰ８に移って動作開始を指示し、このとき併せて噴き出し口の設定を指示する。
【００６２】
これにより車両では噴き出し口の設定を受け付けて車両に設定を指示することにより、必要に応じて車両２の使用開始時、フロントウインドウの曇り、凍結を除去して、さらには積もった雪を除去して、十分に前方視界を確保することができ、一段と使い勝手を向上することができる。
またフロントウインドウの撮像結果を表示して噴き出し口の設定を受け付けることにより、車両の状況を確認した上で、適切にウインドウの曇り、凍結を除去し、搭乗時、前方視界を確保することができ、一段と使い勝手を向上することができる。
【００６３】
なお毎日、車両を使用する場合等にあっては、凍結等を予測することができ、例えば、冬季、常時、空調によりフロントウインドウの曇り、結露を防止している場合もある。これにより噴き出し口の設定処理（ステップＳＰ６、ＳＰ１１の処理）を省略して、単にフロントウインドウの撮像結果を情報携帯端末３で確認できるようにしてもよい。
このようにすれば事前に車両の状況を確認して、必要に応じて対応を図ることができ、使い勝手を向上することができる。
【００６４】
〔空調の動作停止〕
このようにして空調動作の開始を指示した後、ユーザーによりこの制御プログラムのアイコンが操作されると、マイコン１９は、表示部１７の表示を切替え、空調の停止を指示するメニューを表示する。
【００６５】
マイコン１９は、このメニューの選択操作により、車両２に空調装置１１の動作停止を指示するコマンドを送信し、これにより車両２ではマイコン１１Ｆの制御により空調装置１１が動作を停止する。なお内燃機関を駆動している場合、併せて内燃機関を停止する。
【００６６】
すなわちこの実施形態のようにして車両２の空調の動作を開始した後、車両２を使用しなくなる場合もある。
このような場合に、空調装置の稼働を継続すると、車両２では、バッテリーにより空調装置を稼働している場合、バッテリーが消耗することになる。また内燃機関を利用する場合等にあっては、燃料を無駄に消費することになる。
【００６７】
これによりこの実施形態のように、情報携帯端末の操作により空調の動作を停止制御する場合、車両を使用しなくなった場合等に柔軟に対応してバッテリーの消耗を低減し、さらには燃料の無駄な消費を防止することができる。
【００６８】
なお急な予定の変更により車両２を使用しなくなった場合など、空調の操作停止指示を失念する場合も予測される。
これにより目標時刻より一定時間経過後、ドア操作、運転手の着席、ハンドル操作等により車両２の使用を確認し、車両２が使用されていないと判断される場合、このような空調の停止を指示するメニュー画面を立ち上げてユーザーによる操作を受け付けるようにしてもよい。
【００６９】
〔他の実施形態〕
以上、本発明の実施に好適な具体的な構成を詳述したが、本発明は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述の実施形態の構成を種々に変更することができる。
【００７０】
すなわち上述の実施形態では、フロントウインドウの撮像結果を表示してユーザーに曇り、凍結等の判断を委ねる場合について述べたが、本発明はこれに限らず、撮像結果の画像処理により自動的に判断してもよく、別途、曇り、凍結を検出する専用の構成を設けてフロントウインドウの曇り等を検出して判断してもよい。このような検出機構は、例えばフロントウインドウに計測用の光を照射して散乱反射光の強度を検出する等により構成することができる。このようにすれば、例えば外気温の低下により就寝中に曇り、凍結した場合等にも対応することができ、より一段とユーザーの使い勝手を向上することができる。
【００７１】
また上述の実施形態では、情報携帯端末のアプリケーションプログラムに本発明の制御プログラムを適用する場合について述べたが、本発明はこれに限らず、個人のスケジュールを管理する管理プログラム、複数の車両を管理する管理プログラム等、他のプログラムにモジュール等により組み込んで実装する場合、このような他のプログラムとのリンクにより使用する場合等、種々の実装方法を広く適用することができる。
なおこのように他のプログラムに組み込む場合、他のプログラムとのリンクにより使用する場合等にあっては、目標時刻、目標車内温度をこの他のプログラムより取得して決定してもよい。このようにすれば、一段とユーザーの利便性を向上することができる。
【００７２】
また上述の実施形態では、情報携帯端末により情報端末を構成する場合について述べたが、本発明はこれに限らず、据え置き型のコンピュータ、ゲーム機器等の情報端末により構成してもよい。
【符号の説明】
【００７３】
１  車両制御システム
２  車両
３  情報携帯端末
１１  空調装置
１１Ａ、１６  操作部
１１Ｂ  風量制御部
１１Ｃ  噴き出し口制御部
１１Ｄ  車室内温度センサ
１１Ｅ  車室外温度センサ
１１Ｇ  通信部
１１Ｆ、１９  マイコン
１２  撮像装置
１２Ａ  撮像部
１２Ｂ、１３Ｂ、１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ  有線通信部
１３  通信ユニット
１３Ａ、１８  無線通信部
１３Ｃ、１４Ｄ  制御部
１４  ゲートウェイ
１７  表示部
【図１】
2019089420.tif 000003
【図２】
2019089420.tif 000004