(57)【要約】【課題】主に、ヘッドアップディスプレイ装置の外形の大型化、および、反射部材の小型化を行う必要をなくして、表示の大画角化を図り得るようにする。【解決手段】運転情報３を表示可能な表示装置４と、  表示装置４からの運転情報３を車室５の前方へ向けて反射可能な反射部材６と、  反射部材６を、回転軸８を中心として、運転情報３を表示可能な表示位置７と、運転情報３の表示を停止する際に位置させる表示停止位置９の間で角度変更可能な角度変更機構１１を備えたヘッドアップディスプレイ装置２に関する。  角度変更機構１１が、反射部材６を表示停止位置９に角度変更する時に、回転軸８を変位させることで反射部材６の周辺部材３１との干渉を防止可能な軸変位機構３２を備えるようにしている。【選択図】図４
2019089435.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転情報を表示可能な表示装置と、
該表示装置からの運転情報を車室の前方へ向けて反射可能な反射部材と、
該反射部材を、回転軸を中心として、運転情報を表示可能な表示位置と、前記運転情報の表示を停止する際に位置させる表示停止位置の間で角度変更可能な角度変更機構を備えたヘッドアップディスプレイ装置において、
前記角度変更機構が、前記反射部材を前記表示停止位置に角度変更する時に、前記回転軸を変位させることで前記反射部材の周辺部材との干渉を防止可能な軸変位機構を備えていることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記軸変位機構は、前記回転軸をスライド可能に軸支する軸受を有していることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項３】
請求項２に記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記角度変更機構が、駆動ギヤと、該駆動ギヤの駆動力を前記回転軸へ伝達する従動ギヤを備え、
前記軸変位機構は、前記軸受に対して前記回転軸がスライドされるように前記従動ギヤまたは前記駆動ギヤの回転半径を変化させて成る非円形のギヤ歯部を有していることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載のヘッドアップディスプレイ装置において、
前記軸変位機構は、前記回転軸から突設されたスライド起点部を有し、
該スライド起点部は、前記回転軸が回転して前記軸受に当たることで起点となって、前記軸受に対して前記回転軸を強制的にスライドさせるものであることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ヘッドアップディスプレイ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両に対して、ヘッドアップディスプレイ装置を搭載することが行われている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ヘッドアップディスプレイ装置には、様々なものが有るが、運転情報を表示可能な表示装置と、表示装置からの運転情報（表示画像）を車室の前方へ向けて反射可能な反射部材を備えたものが存在している。
【０００４】
このような構成を有するヘッドアップディスプレイ装置では、表示装置からの運転情報を、反射部材で車室の前方へ向けて反射することにより、車室の前方に運転情報の虚像を生じさせて、正面を向いて運転している乗員に視線移動を起こさせることなく運転情報を視認させることができる。この際、反射部材を設けることで、表示装置からの運転情報の光路を長くしたり、運転情報を拡大したりすることが可能となり、以って、表示の大画角化を図ることができるようになる。
【０００５】
そして、ヘッドアップディスプレイ装置が反射部材を有している場合には、反射部材を角度変更可能な角度変更機構が備えられる。
【０００６】
この角度変更機構は、回転軸を中心として反射部材を回動することで、反射部材を、運転情報を表示可能な表示位置と、運転情報の表示を停止する際に位置させる表示停止位置の間で角度変更するようになっている。
【０００７】
そして、例えば、運転の終了などに伴って、車両やヘッドアップディスプレイ装置の電源を切るなどにより、反射部材は表示停止位置へと移動（角度変更）され、表示装置は表示を停止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−１３７１８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ヘッドアップディスプレイ装置に備えられた角度変更機構が、上記したように、回転軸を中心とする回動によって反射部材を角度変更させるようになっていると、反射部材の回動軌跡が大きいため、角度変更の際に反射部材が周辺部材に干渉するおそれが生じる。そして、反射部材の周辺部材に対する干渉を防止するために十分なスペースを確保しようとすると、ヘッドアップディスプレイ装置の外形が大型化してしまう。反対に、反射部材の周辺部材との干渉を防止するために反射部材を小型化すると、表示の大画角化が難しくなってしまう。
【００１０】
そこで、本発明は、主に、上記した問題点を解決することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明は、
運転情報を表示可能な表示装置と、
該表示装置からの運転情報を車室の前方へ向けて反射可能な反射部材と、
該反射部材を、回転軸を中心として、運転情報を表示可能な表示位置と、前記運転情報の表示を停止する際に位置させる表示停止位置の間で角度変更可能な角度変更機構を備えたヘッドアップディスプレイ装置において、
前記角度変更機構が、前記反射部材を前記表示停止位置に角度変更する時に、前記回転軸を変位させることで前記反射部材の周辺部材との干渉を防止可能な軸変位機構を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、上記構成によって、ヘッドアップディスプレイ装置の外形の大型化、および、反射部材の小型化を行う必要をなくして、表示の大画角化を図ることなどができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】車両に対して本実施の形態にかかるヘッドアップディスプレイ装置を搭載した状態を示す図である。
【図２】図１のヘッドアップディスプレイ装置を側方から見た構成図である。
【図３】反射部材を表示位置にした状態を示す図２の部分拡大側面図である。
【図４】反射部材を表示停止位置にした状態を示す図３と同様の部分拡大側面図である。
【図５】スライド起点部を有する回転軸の側面図である。
【図６】比較例にかかる反射部材の支持構造を示す図３、図４と同様の部分拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図６は、この実施の形態を説明するためのものである。
【実施例１】
【００１５】
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
【００１６】
図１（図２）に示すように、自動車などの車両１に対して搭載可能なヘッドアップディスプレイ装置２を設ける。なお、方向については、車両１を基準として、車両前後方向Ｘ、車幅方向Ｙ、上下方向Ｚとする。
【００１７】
このヘッドアップディスプレイ装置２を、
運転情報３を表示可能な表示装置４と、
表示装置４からの運転情報３を車室５の前方へ向けて反射可能な反射部材６と、
図２に示すように、反射部材６を、回転軸８を中心として、運転情報３を表示可能な表示位置７と、運転情報３の表示を停止する際に位置させる表示停止位置９の間で角度変更可能な角度変更機構１１を備えたものとする。
【００１８】
ここで、自動車などの車両１には、乗員が搭乗するための車室５が設けられる。車室５の前部にはフロントウィンドウガラス１２が設けられ、フロントウィンドウガラス１２の下側にはインストルメントパネル１３などの内装パネルが設置されている。ヘッドアップディスプレイ装置２は、インストルメントパネル１３の内部に設置することができる。インストルメントパネル１３には、運転情報３を通すための開口部が設けられる。
【００１９】
ヘッドアップディスプレイ装置２は、正面を向いて運転している乗員に大きな視線移動を起こさせることなく運転情報３を視認させ得るようにした装置である。
【００２０】
ヘッドアップディスプレイ装置２は、表示装置４と反射部材６を内部に収容するようにした本体ケーシング１４を有している。本体ケーシング１４は、その幅方向をほぼ車幅方向Ｙへ向けた状態で車室５内（インストルメントパネル１３内）に設置される。本体ケーシング１４の上部には、運転情報３の車室５内への出射部となる開口部が設けられる。この開口部には、透明な防塵カバー１５を取付けることができる。防塵カバー１５は、平坦なものとしても良いが、防塵カバー１５のフロントウィンドウガラス１２への映り込みを防止するために、側方から見て下に凹んだ凹形状などとされている。本体ケーシング１４の内部には、制御基板１６を設置することができる。
【００２１】
運転情報３は、運転の支援となる情報全般のことであり、例えば、速度情報や、道路情報（例えば、車線表示や、先行車表示や、対向車表示や、歩行者表示など）、進路情報（例えば、右折表示や左折表示など）や、目的地情報（例えば、到着時刻や目的地までの走行距離など）や、渋滞情報や、サービス情報（例えば、駐車場情報や、ガソリンスタンド情報や、周辺施設案内）や、その他の表示などとすることができる。
【００２２】
表示装置４には、液晶パネル４ａや、有機ＥＬパネルなどを用いることができる。また、ＤＬＰユニットを用いたプロジェクターなどとすることもできる。表示装置４は、矩形状の表示面を有するものなどとされる。液晶パネル４ａの場合、裏面側にバックライト１７が設けられる。バックライト１７は、筒型をしたリフレクタ１７ａの裏面側に、光源となるＬＥＤ１７ｂやヒートシンク１７ｃなどを設置したものなどとされる。リフレクタ１７ａの表面側には、液晶パネル４ａが設置される。液晶パネル４ａは、ケーブル１８（例えば、フレキシブルプリント基板など）とコネクタ１８ａを介して制御基板１６に接続されている。
【００２３】
反射部材６は、反射鏡のことである。反射鏡には、平面鏡や曲面鏡を用いることができる。この実施例では、本体ケーシング１４の内部には、（光路的に）表示装置４に近い側から順に第一反射鏡６ａと第二反射鏡６ｂが備えられており、第一反射鏡６ａは（赤外線透過型の）平面鏡、第二反射鏡６ｂは曲面鏡（凹面鏡または拡大鏡）とされている。
【００２４】
そして、第一反射鏡６ａが本体ケーシング１４の後側（車両後方側）の位置に設置され、第二反射鏡６ｂが本体ケーシング１４の前側（車両前方側）の位置に設置されることで、本体ケーシング１４内に運転情報３の光路を形成している。なお、反射部材６の設置個数や配置については、上記に限るものではない。
【００２５】
この実施例では、第一反射鏡６ａを固定とし、第二反射鏡６ｂを後述するように角度変更可能としている。
【００２６】
第二反射鏡６ｂは、回転軸８と一体に回転可能に取付けられることで、回転軸８を中心とする回動によって角度変更するものとされる。
【００２７】
回転軸８は、本体ケーシング１４の幅方向へ向けてほぼ水平に延びるものとされている。これにより、反射部材６を車両前後方向Ｘおよび上下方向Ｚに回動させ得るようにしている。
【００２８】
第二反射鏡６ｂは、表示位置７と表示停止位置９の間で角度変更可能となっているが、表示位置７は、第一反射鏡６ａで反射された運転情報３を、防塵カバー１５を通して車室５内へ向けて反射する向きである。車室５内には、車室５内へ反射された運転情報３を、運転席の乗員へ向けて反射する反射部２７（図１）が設けられる。反射部２７は、車両１のフロントウィンドウガラス１２とすることもできるし、または、専用の反射板（コンバイナー）とすることもできる。フロントウィンドウガラス１２は、反射処理を行うこと（例えば、細かい反射面を設けたり、反射膜を設けたりすること）で反射部２７となる。反射部２７で反射された運転情報３は、反射部２７よりも前方の位置に虚像２８（図１）として結像され、運転席の乗員は、フロントウィンドウガラス１２を通して見える外部の風景に重ねて運転情報３の虚像２８を視認することができるようになる。
【００２９】
表示停止位置９は、ヘッドアップディスプレイ装置２を使用しない時に、反射部材６を退避させたり格納したりする位置（退避位置、格納位置、または、原点位置）とされる。反射部材６は、例えば、運転を終了して、車両１やヘッドアップディスプレイ装置２の電源を切った時などに表示停止位置９へと移動される。
【００３０】
角度変更機構１１については、後述する。
【００３１】
上記のような基本的な構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えるようにしている。
【００３２】
（１）図３、図４に示すように、角度変更機構１１が、反射部材６を表示停止位置９に角度変更する時に、回転軸８を変位させることで反射部材６の周辺部材３１との干渉を防止可能な軸変位機構３２を備えるようにする。
【００３３】
ここで、周辺部材３１とは、例えば、ヘッドアップディスプレイ装置２の本体ケーシング１４などのことである。この実施例では、本体ケーシング１４の上部に設置された防塵カバー１５などが、反射部材６と干渉するおそれの高い周辺部材３１となっている。
【００３４】
特に、防塵カバー１５は、防塵カバー１５で反射した外光がフロントウィンドウガラス１２へ映り込まないようにするなどのために凹形状とされているので、位置的および形状的に（防塵カバー１５の最下点周辺などが）反射部材６の上端部と最も干渉し易くなっている。
【００３５】
よって、軸変位機構３２は、回転軸８を、防塵カバー１５の最下点周辺から離れる方向へ変位させることで、反射部材６と防塵カバー１５の干渉を防止させるもの（干渉防止機構または退避機構など）とする。
【００３６】
但し、反射部材６と干渉する周辺部材３１は、上記に限るものではなく、本体ケーシング１４の他の部分や、本体ケーシング１４の内部に設置された構成物などの場合も考えられる。
【００３７】
軸変位機構３２は、周辺部材３１との干渉を防止できるものであればどのようなものとしても良いが、好ましくは、後述のようなものとする。
【００３８】
（２）軸変位機構３２は、回転軸８をスライド可能に軸支する軸受４１を有するものとしても良い。
【００３９】
ここで、軸受４１は、スライドによって回転軸８を変位させる軸受である。軸受４１による回転軸８のスライド方向は、反射部材６の周辺部材３１に対する干渉を回避させる方向であり、例えば、本体ケーシング１４の前後方向（車両前後方向Ｘ）や上下方向Ｚなどとすることができる。この実施例では、軸受４１は、回転軸８を、本体ケーシング１４の前後方向（の前側）へスライドさせるようにしている。
【００４０】
軸受４１は、回転軸８を軸支するための軸穴や軸受溝４５などを有している。軸穴や軸受溝４５は、反射部材６が表示位置７に向いている時の軸位置（図３）と、表示停止位置９に向いている時の軸位置（図４）の間を結ぶ細長い形状とされる。
【００４１】
この実施例では、軸受４１は、前側に開放した軸受溝４５を有している。軸受溝４５の開放部分には、閉止部材４６が取付けられている。閉止部材４６は、その上端部のみが軸受４１の軸受溝４５よりも上側の部分に固定部材４７で固定されると共に、下端側はフリーとされている。そして、閉止部材４６を、板バネなどの弾性部材４６ａにすることで、軸受溝４５の開放部分を開閉可能にしている。この際、弾性部材４６ａは、その弾性力によって閉止部材４６を閉方向に常時付勢することで、回転軸８を軸受溝４５の奥（後側）へ向けて押し込むと共に、回転軸８が軸受溝４５から完全に脱落しないように押える復帰バネとされている。
【００４２】
但し、軸受４１の構成は、上記に限るものではなく、例えば、クランプ機構やその他の機構などを用いても良い。
【００４３】
（３）角度変更機構１１は、駆動ギヤ５１と、駆動ギヤ５１の駆動力を回転軸８へ伝達する従動ギヤ５２を備えたものとしても良い。
軸変位機構３２は、軸受４１に対して回転軸８がスライドされるように従動ギヤ５２または駆動ギヤ５１の回転半径を変化させて成る非円形のギヤ歯部５３を有しても良い。
【００４４】
ここで、駆動ギヤ５１は、円形状の小径歯車となっている。駆動ギヤ５１は、駆動モータ５４の出力軸に直接または間接的に接続されている。この実施例では、駆動ギヤ５１は、回転軸８よりも下側で、本体ケーシング１４における前後方向の中央寄り（後側）の位置に設置されている。
【００４５】
従動ギヤ５２は、駆動ギヤ５１よりも大径の歯車となっている。従動ギヤ５２は、必要に応じて、所要の中心角を有する扇形のセクタギヤなどとしても良い。従動ギヤ５２は、回転軸８に直接接続されている。
【００４６】
非円形のギヤ歯部５３は、上記したような駆動ギヤ５１と従動ギヤ５２のうちの少なくともどちらか一方に対して設けることができる。
【００４７】
そして、従動ギヤ５２または駆動ギヤ５１に対する非円形のギヤ歯部５３は、例えば、反射部材６が表示位置７に向いている時の回転半径（ｒ１）を基準として、反射部材６が表示停止位置９へ向かって角度変更するに従い、回転半径（ｒ２）が一定状態から徐々に大きくなって行くようにする（ｒ１＜ｒ２）。
【００４８】
この実施例では、従動ギヤ５２に対して非円形のギヤ歯部５３を設けるようにしている。従動ギヤ５２の非円形のギヤ歯部５３は、時計回りに回動するに従い回転半径が徐々に大きくなるようにしている。但し、回転半径の変化は、駆動ギヤ５１と従動ギヤ５２との位置関係や、回転軸８の変位方向に応じて、適宜設定すれば良い、
【００４９】
（４）図５に示すように、軸変位機構３２は、回転軸８から突設されたスライド起点部６１を有するようにしても良い。
スライド起点部６１は、回転軸８が回転して軸受４１に当たることで起点となって、軸受４１に対して回転軸８を強制的にスライドさせるものとしても良い。
【００５０】
ここで、スライド起点部６１は、回転軸８に対し周方向に部分的に設けられた突起状部などとされている。スライド起点部６１は、反射部材６の向きが表示停止位置９に近付いた時または表示停止位置９となった時に、軸受４１と当たるように設ける。この実施例では、スライド起点部６１は、表示停止位置９に近付いた時に、軸受４１の前側（回転軸８が移動する側）の側面の上部に当たるように設けている。スライド起点部６１は、回転軸８の長手方向については、閉止部材４６と重ならないような位置に設けられる。なお、スライド起点部６１の設置位置などについては、軸受４１の形状や回転軸８の変位方向などに応じて、適宜設定すれば良い、
【００５１】
更に、回転軸８には、例えば、スライド起点部６１へ向かうに従い半径が一定状態から徐々に大きくなるような漸拡形状や、スライド起点部６１の先端部と回転軸８の外周面とを滑らかに繋ぐような曲線形状のガイド部分６５などを設けるようにしても良い。このガイド部分６５により、スライド起点部６１による回転軸８の変位をよりスムーズに案内することが可能になる。
【００５２】
なお、上記した各構成は、適宜組み合わせて用いることができる。
【００５３】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
【００５４】
ヘッドアップディスプレイ装置２は、表示装置４からの運転情報３（表示画像）を、反射部材６で車室５の前方へ向けて反射することにより、車室５の前方に運転情報３の虚像２８を生じさせて、正面を向いて運転している乗員に大きな視線移動を起こさせることなく運転情報３を視認させ得るようにしたものである。この際、反射部材６を設けることで、表示装置４からの運転情報３の光路を長く（して結像位置が遠くになるように）したり、運転情報３を拡大したりすることが可能となり、以って、表示の大画角化を図ることができるようになる。このように、反射部材６は、表示の大画角化にとって重要な構成となる。
【００５５】
ヘッドアップディスプレイ装置２が反射部材６を有している場合には、反射部材６を角度変更可能な角度変更機構１１が備えられる。
【００５６】
この角度変更機構１１は、回転軸８を中心として反射部材６を（車両前後方向Ｘおよび上下方向Ｚに）回動することで、反射部材６を、運転情報３を表示可能な表示位置７と、運転情報３の表示を停止する際に位置させる表示停止位置９の間で角度変更するようになっている。
【００５７】
そして、例えば、運転の終了などに伴って、車両１やヘッドアップディスプレイ装置２の電源を切るなどにより、反射部材６は表示停止位置９へと移動（角度変更）され、表示装置４は表示を停止される。
【００５８】
この際、角度変更機構１１が、図６の比較例に示すような、（回転軸８をスライド可能に軸支する軸受４１ではない）一般的な軸受４８や円形のギヤ歯部を有する駆動ギヤ５１や従動ギヤ５２を用いて（位置を固定された）回転軸８を中心に反射部材６を角度変更させるようになっていると、反射部材６の回動軌跡が大きくなるため、角度変更の際に反射部材６が周辺部材３１に干渉することになる（干渉部４９）。
【００５９】
そして、反射部材６の周辺部材３１との干渉を防止するために十分なスペースを確保しようとすると、ヘッドアップディスプレイ装置２の外形（本体ケーシング１４）が大型化してしまう。反対に、反射部材６の周辺部材３１との干渉を防止するために反射部材６を小型化すると、表示の大画角化が難しくなってしまう。
【００６０】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００６１】
（効果１）軸変位機構３２について
【００６２】
反射部材６の角度変更機構１１が、回転軸８を変位可能な軸変位機構３２を備えるようにした。そして、角度変更機構１１で反射部材６を角度変更する時に、軸変位機構３２によって回転軸８を変位させることで、周辺部材３１と干渉しないように退避させながら反射部材６を角度変更することが可能になる。
【００６３】
即ち、反射部材６を表示位置７から表示停止位置９に角度変更する時に、反射部材６が周辺部材３１から遠ざかるように回転軸８を変位させるようにし、反対に、反射部材６を表示停止位置９から表示位置７に角度変更する時に、反射部材６が周辺部材３１に近付くように回転軸８を変位させるようにする。
【００６４】
そのため、ヘッドアップディスプレイ装置２の外形を大型化する必要をなくすと共に、反射部材６を小型化する必要をなくして、表示の大画角化を得ることができる。
【００６５】
具体的には、この実施例の場合、周辺部材３１が本体ケーシング１４の上部に設けられた防塵カバー１５となっているので、軸変位機構３２を設けることで、表示位置７の時に反射部材６（第二反射鏡６ｂ）をより高い位置に配置して防塵カバー１５に近付けるようにしても、表示停止位置９にする時に回転軸８を防塵カバー１５から遠ざけることで反射部材６（第二反射鏡６ｂ）を防塵カバー１５と干渉しないように退避させることが可能になる。以って、第二反射鏡６ｂを小型化することなく、ヘッドアップディスプレイ装置２の本体ケーシング１４の小型化を図ることができるようになる。
【００６６】
（効果２）軸受４１について
【００６７】
軸変位機構３２は、回転軸８をスライド可能に軸支する軸受４１を有するものとしても良い。これにより、角度変更機構１１が反射部材６を表示位置７から表示停止位置９に角度変更する時や、反対に、反射部材６を表示停止位置９から表示位置７に角度変更する時に、軸受４１に対して回転軸８を退避方向や復帰方向に適宜スライドさせることで、軸変位機構３２は、周辺部材３１と干渉しないように反射部材６を角度変更することが可能になる。
【００６８】
そして、軸変位機構３２が上記した軸受４１を有することで、軸変位機構３２を、簡単な構造で確実に回転軸８をスライドさせ得るものにすることができる。
【００６９】
なお、軸受４１に弾性部材４６ａなどの復帰バネを設けて、弾性部材４６ａで回転軸８を復帰方向へ常時付勢させるようにしておけば、回転軸８を退避方向へスライドする時にのみ回転軸８を積極的に操作すれば良いものとなるので、構造的に有利である。
【００７０】
（効果３）非円形のギヤ歯部５３について
【００７１】
角度変更機構１１は、駆動ギヤ５１を駆動して従動ギヤ５２を回転させる構成を有するものとしても良い。これにより、駆動ギヤ５１の駆動力を、従動ギヤ５２を介して回転軸８へ伝えることで、回転軸８を回転駆動して、回転軸８に取付けられた反射部材６を自動的に角度変更することが可能になる。
【００７２】
この際、軸変位機構３２として、従動ギヤ５２または駆動ギヤ５１の少なくとも一方を、非円形のギヤ歯部５３を有するものとしても良い。これにより、従動ギヤ５２または駆動ギヤ５１は、回転半径（回転軸８から駆動ギヤ５１と従動ギヤ５２の噛み合い位置までの距離）が一定ではないものとなるので、駆動ギヤ５１の回転によって従動ギヤ５２との噛み合い位置が周方向に移り変わるに従い、従動ギヤ５２または駆動ギヤ５１の回転半径が変って行くことから、これに応じて回転軸８を軸受４１に対してスライドさせることが可能になる。
【００７３】
具体的には、回転軸８は、回転半径が大きくなるに従って噛み合い位置から遠ざかるように（退避方向へ）スライドされ、回転半径が小さくなるに従って噛み合い位置へ近付くように（復帰方向へ）スライドされることになる。
【００７４】
その結果、従動ギヤ５２または駆動ギヤ５１に非円形のギヤ歯部５３を設けるという簡単な構造で確実に回転軸８をスライドさせることができる。また、角度変更機構１１だけで、回転軸８をスライドさせることができるので、回転軸８をスライドさせるのに、特別な駆動源を用意する必要をなくすことができる。
【００７５】
（効果４）スライド起点部６１について
【００７６】
軸変位機構３２として、回転軸８に対してスライド起点部６１を突設するようにしても良い。これにより、回転軸８の回転によってスライド起点部６１が軸受４１に当たることで、スライド起点部６１を起点として回転軸８をスライドさせることができるようになる。
【００７７】
具体的には、反射部材６を表示位置７から表示停止位置９に角度変更する場合には、回転軸８を（図中時計回りに）回転する。すると、回転軸８と共にスライド起点部６１がその場で回動し、表示停止位置９またはその直前でスライド起点部６１が軸受４１（の前側の側面の上部など）に当たる。これにより、スライド起点部６１は回動が規制され、回転軸８の回転の中心が、スライド起点部６１と軸受４１の当接部に移行するため、回転軸８は、スライド起点部６１の上記当接部を中心として回転しようとすることで軸受４１の軸受溝４５内を強制的に退避方向へスライドされることになる。これにより、回転軸８を確実に退避方向へ変位させることが可能になる。
【００７８】
反対に、反射部材６を表示停止位置９から表示位置７に角度変更する場合には、回転軸８を上記とは反対の方向に（図中反時計回りに）回転させるようにする。すると、回転軸８の回転によってスライド起点部６１が軸受４１の当接部から徐々に離れて行くことになるが、回転軸８は閉止部材４６の弾性力によって軸受溝４５の奥へ向けて押し込まれるように常時付勢されているため、スライド起点部６１が軸受４１から離れようとした分だけ、弾性力によって回転軸８は復帰方向へスライドされることになる。これにより、回転軸８を確実に復帰方向へ変位させることが可能になる。
【００７９】
その結果、回転軸８にスライド起点部６１を設けるという簡単な構造で確実に回転軸８をスライドさせることができる。また、回転軸８にスライド起点部６１を設けるだけで、回転軸８をスライドさせることができるので、回転軸８をスライドさせるのに、特別な駆動源を用意する必要をなくすことができる。
【符号の説明】
【００８０】
２      ヘッドアップディスプレイ装置
３      運転情報
４      表示装置
５      車室
６      反射部材
７      表示位置
８      回転軸
９      表示停止位置
１１    角度変更機構
５１    駆動ギヤ
５２    従動ギヤ
３１    周辺部材
３２    軸変位機構
４１    軸受
５３    ギヤ歯部
６１    スライド起点部
Ｘ      車両前後方向
Ｙ      車幅方向
Ｚ      上下方向
【図１】
2019089435.tif 000003
【図２】
2019089435.tif 000004
【図３】
2019089435.tif 000005
【図４】
2019089435.tif 000006
【図５】
2019089435.tif 000007
【図６】
2019089435.tif 000008