(57)【要約】【課題】着雪による標識装置の視認性の低下を抑制するとともに、標識装置の使用に伴うコストの抑制を可能とする標識装置を提供する。【解決手段】標識装置１は、開口部１１を有する標識板１０と、開口部１１を塞ぐように配されるポリカーボネート製の透光板２０と、標識板１０の背面側に配され、透光板２０を透過して情報を発光表示する発光表示部４０と、を備え、透光板２０の表面２３が、標識板１０の表面１３と面一に形成されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有する標識板と、
前記開口部を塞ぐように配されるポリカーボネート製の透光板と、
前記標識板の背面側に配され、前記透光板を透過して情報を発光表示する発光表示部と、を備え、
前記透光板の表面が、前記標識板の表面と面一に形成されていることを特徴とする標識装置。
【請求項２】
前記透光板が、当該透光板の表面を形成し前記開口部を塞ぐ窓部と、当該窓部の縁から外方向に延びて形成され、前記標識板の背面側に配される拡張部と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の標識装置。
【請求項３】
前記透光板の表面の表面粗さＲａが、２．０μｍ以上３．５μｍ以下であることを特徴とする請求項１又は２に記載の標識装置。
【請求項４】
前記透光板の表面の接触角が、７５°以上８５°以下であることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の標識装置。
【請求項５】
前記標識板の開口部に対応する開口が設けられた扉と、箱状体とからなる収容部を備え、
前記発光表示部は、前記箱状体に収容され、
前記標識板は、その開口部が前記扉の開口部と位置が対応するように当該扉の正面に取り付けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の標識装置。
【請求項６】
前記透光板が、当該透光板の表面を形成し前記開口部を塞ぐ窓部と、当該窓部の縁から外方向に延びて形成され、前記扉の背面側に配される拡張部と、を備えることを特徴とする請求項５に記載の標識装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、標識装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来における道路標識装置、例えば、発光ダイオードを内蔵し最高速度を該発光ダイオードで表示する丸型の道路標識装置は、降雪量の多い地域に設置する場合には、降雪によって表示面に着雪して文字等が見え難くなるので、機械的に落とす方法等が考えられる。
【０００３】
ところで、前記機械的に落とす方法にあっては、施工性とコストの点で問題がある。そこで、標識板の表面にヒータを埋設した標識装置が開発、使用されている（例えば、特許文献１参照）。このような標識装置は、ガラス製の透光板に添設されたヒータを駆動して、透光板を加熱し、標識板の表面に付着した雪を溶かして、文字等の視認性を確保する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０８−１３４８５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の標識装置は、ヒータを駆動するために電力消費が大きく、１シーズンの間に要する電気料金は相当な金額となる。
【０００６】
また、上記のような標識装置においては、車のタイヤ等により弾かれた小石等が当たってヒータが添設された透光板（ヒータガラス）が破損しないよう、ヒータガラスの前面には、光を透過させる部分（例えば、最高速度の数値を表示するためのドット部分）のみに開口が形成された保護板が設けられている。このような構成の場合、標識板への保護板の取り付け方や形状によっては、標識板の表面に段差が形成される場合があり、当該形成された段差に雪が付着し、視認性が低下する可能性がある。この問題を解消するために、ヒータの消費電力（＝発熱量）をさらに大きくする従来技術も提案されているが、電気料金もそれにつれ高額となる。
【０００７】
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、着雪による標識装置の視認性の低下を抑制するとともに、標識装置の使用に伴うコストの抑制を可能とする標識装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様である標識装置は、開口部を有する標識板と、前記開口部を塞ぐように配されるポリカーボネート製の透光板と、前記標識板の背面側に配され、前記透光板を透過して情報を発光表示する発光表示部と、を備え、前記透光板の表面が、前記標識板の表面と面一に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明の上記態様においては、前記透光板が、当該透光板の表面を形成し前記開口部を塞ぐ窓部と、当該窓部の縁から外方向に延びて形成され、前記標識板の背面側に配される拡張部と、を備える構成とすることが好ましい。
【００１０】
また、上記の態様においては、前記透光板の表面の表面粗さＲａを、２．０μｍ以上３．５μｍ以下とすることが好ましい。
【００１１】
また、上記の態様においては、前記透光板の表面の接触角を、７５°以上８５°以下とすることが好ましい。
【００１２】
また、上記の態様においては、前記標識板の開口部に対応する開口が設けられた扉と、箱状体とからなる収容部を備え、前記発光表示部は、前記箱状体に収容され、前記標識板は、その開口部が前記扉の開口部と位置が対応するように当該扉の正面に取り付けられていることが好ましい。
【００１３】
また、上記の態様においては、前記透光板が、当該透光板の表面を形成し前記開口部を塞ぐ窓部と、当該窓部の縁から外方向に延びて形成され、前記扉の背面側に配される拡張部と、を備える構成とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の一態様である標識装置は、開口部を有する標識板と、前記開口部を塞ぐように配されるポリカーボネート製の透光板と、前記標識板の背面側に配され、前記透光板を透過して情報を発光表示する発光表示部と、を備え、前記透光板の表面が、前記標識板の表面と面一に形成されている。このように、ポリカーボネート製の透光板を用いることで、透光板への雪の付着を抑制し、着雪しても雪の剥離性に優れるため、着雪による標識装置の視認性の低下を抑制することができる。また、ヒータを用いることなく難着雪効果を奏するため、電気料金を低減することができ、標識装置を使用する際のコストを抑制することができる。さらに、透光板の表面と標識板の表面とが面一に構成されているため、両者の境に段差が生じず、着雪のきっかけとなり難いので、着雪によって生じる視認性の低下を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る標識装置の正面図である。
【図２】図１の標識装置の背面図である。
【図３】図１の標識装置の分解図である。
【図４】図１の標識装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態に係る標識装置を、図１から図４を参照して説明する。
【００１７】
図１は、本実施形態に係る標識装置１の正面図であり、図２は、標識装置１の背面図であり、図３は、標識装置１の分解図であり、図４は、標識装置１の断面図である。
【００１８】
標識装置１は、例えば、高速道路上に敷設され、雪や雨、霧、強風等天候が悪く自動車の高速走行に危険を伴う「規制有り」時に、中央指令監視部門からの指令を受けて、後述する発光表示部４０を発光させて制限速度を表示し、速度制限するものである。図１において実線の孔（後述する貫通孔３１）で示される「８０」は、制限速度が８０ｋｍ／ｈであることを意味している。標識装置１は、標識板１０と、透光板２０と、保護板３０と、発光表示部４０と、収容部５０と、を備えている。なお、図３において発光表示部４０は、保護板３０と一体として記載されているため、図示されていない。
【００１９】
標識板１０は、例えば金属などの材料により略円形に形成された板状の部材であり、中央部分に略矩形の開口部１１が形成されている。開口部１１は、後述する扉５３の開口部５４の形状及び大きさと同一に形成されている。標識板１０は、開口部１１の位置が、扉５３の開口部５４の位置に対応するように、扉５３の正面に取り付けられている。標識板１０には、扉５３に固定するための複数のねじ挿通孔１２が設けられている。ねじ挿通孔１２には、標識板１０の表面１３からねじ頭が突出しない構成とするために、標識板１０の表面１３と連結する部分を拡径して、ねじ頭を収容するねじ頭収容部が形成されている（図示せず）。このような構成により、ねじ頭が標識板１０の表面１３から突出することで形成される段差をなくし、当該段差に雪が着雪することを抑制することができる。また、このような効果を奏するために、使用するねじは、頭部が平らに形成された例えば皿小ねじ等を用いることが好ましい。
【００２０】
収容部５０は、例えば金属などの材料により形成された部材であり、開口５１を有する箱状体５２と、開口５１に設けられ当該開口５１を開閉自在とする扉５３と、を備えている。箱状体５２は、透光板２０、保護板３０、発光表示部４０を収容している。標識装置１は、例えば、箱状体５２に取り付けられた取付金具（図示せず）を介してポール（図示せず）に取り付けられ、標識板１０及び透光板２０が、路面に対して略垂直となるように高速道路の路肩に敷設される。
【００２１】
扉５３は、閉状態で開口５１を覆って塞ぐ略板状の部材であり、中央部分に略矩形の開口部５４が形成されている。開口部５４は、標識板１０の開口部１１の形状及び大きさと同一に形成されている。収容部５０は、扉５３の開口部５４の位置が、標識板１０の開口部１１の位置に対応するように位置決めされて、例えばねじ等の締結部材を用いて標識板１０の背面１４（図２）に取り付けられる。
【００２２】
扉５３は、図４に示すように、その背面５５（標識板１０が配された側と反対側の面）に、透光板２０を固定するための固定部５６を備えている。固定部５６は、背面５５から立設し開口部５４の縁と平行に延びる立設部５６ａと、立設部５６ａの先端から開口部５４側に背面５５に略平行、且つ、開口部５４の縁と平行に延びて形成された保持部５６ｂと、開口部５４の縁と平行に延びるパッキン５６ｃと、を備えている。
【００２３】
透光板２０は、ポリカーボネート製の略板状に形成された透明の部材であり、発光表示部４０が備える後述するＬＥＤ４３の発光波長に対して良好な透過性を有している。透光板２０がポリカーボネート製であることにより、透光板２０への雪の付着を抑制し、着雪しても雪の剥離性に優れるため、着雪による標識装置１の視認性の低下を抑制することができる。
【００２４】
透光板２０は、図３及び図４に示すように、開口部１１及び開口部５４の形状に対応して形成された窓部２１と、窓部２１の縁から外方向に延びて形成された拡張部２２と、を備えている。透光板２０は、例えば、一のポリカーボネート製の略板状の部材を、中央部分が略矩形の形状に突出するように、その縁近傍のみを削るなどして薄く形成することで、その突出部分を窓部２１、薄く形成された部分を拡張部２２とすることができる。窓部２１の突出厚さ（突出部分の厚さ）は、標識板１０と扉５３とを重ねた際の厚さと略同一に形成されている。
【００２５】
透光板２０は、窓部２１が、開口部１１及び開口部５４を塞ぎ、拡張部２２が、保持部５６ｂと背面５５との間に差し込まれて、扉５３の背面５５と対向するように扉５３に取り付けられる。透光板２０が扉５３に取り付けられると、窓部２１（透光板２０）の表面２３と標識板１０の表面１３とが面一となる。
【００２６】
また、拡張部２２（透光板２０）は、保持部５６ｂと拡張部２２（透光板２０）の背面との間に配されたパッキン５６ｃにより、扉５３側に押圧された状態で固定される。透光板２０は、このような構成により、透光板２０と扉５３との隙間をより小さくすることができるため、その隙間からの雪や雨などの侵入を抑制する進入抑制効果をより高めることができる。さらに、パッキン５６ｃを、その長さ方向に直交する方向の断面をＬ字状に形成し、拡張部２２の縁と背面５５との隙間を塞ぐ構成としてもよい。これにより、雪や雨などの侵入抑制効果をさらに高めることができる。
【００２７】
透光板２０の表面２３の表面粗さＲａ（ＪＩＳ  Ｂ  ０６０１：２００１）は、２．０μｍ以上３．５μｍ以下であることが好ましく、２．５μｍ以上３．２μｍ以下であることがより好ましく、２．９μｍ以上３．１μｍ以下であることがさらに好ましい。このような構成とすると、透光板２０への雪の付着をより抑制することができるとともに、雪の剥離性をより優れたものとすることができる。
【００２８】
透光板２０の表面の接触角（ＪＩＳ  Ｒ  ３２５７：１９９９）は、７５°以上８５°以下であることが好ましく、７７°以上８３°以下であることがより好ましく、７９°以上８１°以下であることがさらに好ましい。このような構成とすると、撥水性に優れたものとなり、透光板２０への雪の付着をより抑制することができるとともに、雪の剥離性をより優れたものとすることができる。
【００２９】
保護板３０は、例えば金属などの材料により形成された略板状の部材であり、保護板３０の背面側に配される発光表示部４０のプリント基板４１のパタン配線（図示せず）を覆って視認できないようにすることで、標識装置１の意匠性を向上させるものである。保護板３０には、複数の貫通孔３１が形成されている。保護板３０は、当該複数の貫通孔３１を点綴りで配置することによって、例えば「８０」、「７０」等の数字を構成することが可能となっている。保護板３０は、例えばねじ等の締結部材３２を介して、扉５３の背面５５に取り付けられている。
【００３０】
発光表示部４０は、例えばねじ等の締結部材４４により、保護板３０の背面側に配され保護板３０と一体に固定されている。発光表示部４０は、プリント基板４１上のパタン配線（図示せず）上にＬＥＤランプユニット４２を点綴りで数字表示できるように縦横に配設実装したものである。プリント基板４１は路面に対して垂直になるように設けられており、扉５３を閉めた状態における標識板１０及び透光板２０に対して平行且つ対向する位置に設けられている。また、ＬＥＤランプユニット４２は、ＬＥＤランプユニット４２の光軸が路面に対して水平となるようにプリント基板４１に実装されている。
【００３１】
ＬＥＤランプユニット４２は、必要な発光光度を得るようにプリント基板４１上に複数のＬＥＤ４３が複数個（例えば５個、なお、図４においては３個のＬＥＤが示されている）密集して実装されて成る。ＬＥＤランプユニット４２は、保護板３０の貫通孔３１に対応する位置に配され、ＬＥＤ４３は、収容部５０外に設けられた制御部から送信されたＬＥＤ駆動信号に基づいて点灯し発光する。図１に示すように、ＬＥＤ駆動信号が、制限速度である時速８０ｋｍ／ｈを表示させるものである場合には、「８０」を表示させる位置に配されたＬＥＤランプユニット４２のＬＥＤ４３が発光し、ＬＥＤ４３から射出した光は、貫通孔３１を通過し、透光板２０を透過して標識装置１の外に射出される。これにより、標識装置１は、実線の貫通孔３１で示されるように「８０」の数値を表示する。なお、破線で示される貫通孔３１は、対応するＬＥＤランプユニット４２が点灯していない部分を示し、「規制無し」時は、数値が表示されず、全ての貫通孔３１が破線の状態となっている（図示せず）。
【００３２】
本実施形態の標識装置１は、開口部１１を有する標識板１０と、開口部１１を塞ぐように配されるポリカーボネート製の透光板２０と、標識板１０の背面１４側に配され、透光板２０を透過して情報を発光表示する発光表示部４０と、を備え、透光板２０の表面２３が、標識板１０の表面１３と面一に形成されている。このような構成により、透光板２０への雪の付着を抑制し、着雪しても雪の剥離性に優れるため、着雪による標識装置１の視認性の低下を抑制することができる。また、ヒータを用いることなく難着雪効果を奏するため、電気料金を低減することができ、標識装置１を使用する際のコストを抑制することができる。
【００３３】
また、従来の標識装置においては、透光板の表面と標識板の表面とが面一に形成されていないことにより形成される段差や、透光板の前面（表面）に配された保護板のドット部分の開口により形成される段差に着雪し、そこを基点として雪が積もり、視認性が低下することがあった。しかし、本実施形態の標識装置１は、透光板２０の表面２３と標識板１０の表面１３とが面一に構成されているため、段差への着雪に起因する視認性の低下を抑制することができる。さらに、保護板３０が、透光板２０の背面側に配される構成であるため、保護板３０の貫通孔３１に着雪することがなく、視認性の低下を招くことがない。なお、透光板２０の表面２３と標識板１０の表面１３とが面一に構成されていれば、図４に示すように、両者間に多少の隙間があっても、本願発明の効果を奏し得るが、隙間が少ない方がより好ましく、隙間がないものが最も好ましい。
【００３４】
また、本実施形態の標識装置１の透光板２０は、開口部１１及び開口部５４の形状に対応して形成された窓部２１と、窓部２１の縁から外方向に延びて形成された拡張部２２と、を備えている。このような構成により、透光板２０は、窓部２１によって上下左右方向の動きが固定され、拡張部２２によって、開口部５４から前面側に脱落することなく、扉５３に係止される。そのため、扉５３に対する透光板２０の固定及び位置決めも容易となる。
【００３５】
また、本実施形態の標識装置１の標識板１が扉５３に取り付けられて一体となっているため、箱状体５２に収容された透光板２０、保護板３０、発光表示部４０を点検等する際には、標識板１を取り外すことなく、扉５３と一体に開閉することができる。そのため、点検時等の作業が容易となる。
【００３６】
以上、説明した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、当該実施形態に限定されるものではない。即ち、当業者は、従来公知の知見に従い、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の標識装置の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。
【００３７】
例えば、上記実施形態においては、標識装置１が固定部５６を備える構成としたが、これに限定されることはなく、固定部５６を設けない構成としてもよい。例えば、窓部２１を開口部１１や開口部５４に嵌め込むことで扉５３に固定してもよく、締結部材を用いて扉５３に固定してもよい。
【００３８】
また、上記実施形態においては、標識装置１が保護板３０を備える構成としたが、これに限定されることはなく、保護板３０を備えない構成としてもよい。例えば、透光板２０の背面に上記保護板３０と同様の形状のシートなどを貼り付けることにより、発光表示部４０のプリント基板４１のパタン配線を視認できないようにしてもよい。また、従来のガラス製の透光板を用いる場合には、破損を防ぐために透光板の前面に、例えば鉄製の保護板を設ける必要があったが、本実施形態の標識装置１の透光板２０は、ポリカーボネート製であり強度が高いため、保護板３０を備えなくてよい。保護板３０を備えないことで、標識装置１の構成を簡素にすることができ、組み立ても容易となる。さらに、軽量化を図ることもできる。
【００３９】
また、上記実施形態においては、透光板２０が路面に対して垂直になるように設けられる構成としたが、これに限定されることはなく、例えば、標識板１０とともに前傾させて路面に対して傾斜するように透光板２０を設けてもよい。このような構成により、正面から吹き付ける風が、透光板２０の傾斜に沿って下方に流れるようにすることで、風のよどみ点をなくして透光板２０への着雪をより抑制することができる。
【００４０】
また、上記実施形態においては、透光板２０とプリント基板４１とが、平行に設けられる構成としたが、これに限定されることはなく、上述のように透光板２０を前傾させる構成とした場合には、必ずしも平行に設けられていなくてもよい。
【００４１】
また、上記実施形態においては、プリント基板４１は路面に対して垂直になるように設けられる構成としたが、これに限定されることはなく、例えば、前傾させて路面に対して傾斜するようにプリント基板４１を設けてもよい。さらに、上記実施形態においては、ＬＥＤランプユニット４２の光軸が路面に対して水平となるようにプリント基板４１に実装されている構成としたが、これに限定されることはない。例えば、上述のようにプリント基板４１を前傾させる構成とした場合には、ＬＥＤランプユニット４２の光軸が路面に対して傾斜するように構成されてもよい。
【００４２】
また、上記実施形態においては、標識装置１が制限速度を表示するものとして説明したが、これに限定されることはなく、制限速度以外の表示、例えば、警戒、案内、指示等の情報を表示するものであってもかまわない。
【符号の説明】
【００４３】
１                標識装置
１０              標識板
１１              開口部
１３              標識板の表面
２０              透光板
２１              窓部
２２              拡張部
２３              透光板の表面
４０              発光表示部
５０              収容部
５２              箱状体
５３              扉
５４              開口部
【図１】
2019007228.tif 000003
【図２】
2019007228.tif 000004
【図３】
2019007228.tif 000005
【図４】
2019007228.tif 000006