(57)【要約】【課題】偏心運転を行う際の外輪と保持器との接触を低減することが可能な偏心運転用軸受を提供することを目的とする。【解決手段】本発明にかかる偏心運転用軸受（軸受１００）の構成は、内輪１１０と、外輪１２０と、複数の転動体（玉１３０）と、転動体を保持する複数のポケット１４２が配列された保持器１４０とを備え、保持器１４０のポケット１４２の内面には、内輪１１０に向かうにしたがって転動体に近づくように傾斜する傾斜面１４４が形成されていて、傾斜面１４４は、起点が転動体の中心よりも外輪１２０側に位置し、終点が転動体の中心よりも内輪１１０側に位置していることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪、外輪、複数の転動体、転動体を保持する複数のポケットが配列された保持器を備え、
前記保持器のポケットの内面には、前記内輪に向かうにしたがって前記転動体に近づくように傾斜する傾斜面が形成されていて、
前記傾斜面は、起点が前記転動体の中心よりも前記外輪側に位置し、終点が転動体の中心よりも前記内輪側に位置していることを特徴とする偏心運転用軸受。
【請求項２】
前記傾斜面の終点は、前記保持器のポケットの内面の内輪側の端であることを特徴とする請求項１に記載の偏心運転用軸受。
【請求項３】
前記傾斜面は、前記保持器のポケット内面の全面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の偏心運転用軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、偏心運転を行う偏心運転用軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
軸受は保持器を用いるのが一般的である。保持器は、複数のポケットにそれぞれ転動体（玉やころ）を保持することで、転動体の間隔を保ち、また転動体同士がこすれないようにする役割を有している。用いられる保持器としてはさまざまな形状のものがあるが、そのひとつとして冠型の保持器がある。
【０００３】
例えば特許文献１のアンギュラ玉軸受では、外輪と内輪との間に合成樹脂製の円筒形の保持器を組み込んでいて、保持器にボールを収納する円筒形のポケットを形成している。特に特許文献１のアンギュラ玉軸受では、ポケットの内径側端部の全周にわたってテーパ状縮径部を形成し、かかる縮径部とボールとの間に案内すきまを形成している。特許文献１によれば、軸受回転時に案内すきまに潤滑剤を流入させることで、潤滑剤切れによる保持器の自励振動を抑制することができるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−００４４３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、軸受の運転種別としては、軸受の中心と回転中心とが一致した状態で回転する同心運転が一般的であるが、軸受の中心と回転中心とが一致しない状態で回転する偏心運転が行われる場合もある。これらのうち、軸受が偏心運転する際、遠心力によって保持器が外輪の内壁に接触することがある。すると、それらの間に摩擦抵抗が生じるため、軸受の回転トルクが増大してしまう。またそれらの接触によって保持器が摩耗してしまうため、軸受の寿命が低下してしまう。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑み、偏心運転を行う際の外輪と保持器との接触影響を低減することが可能な偏心運転用軸受を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明にかかる偏心運転用軸受の代表的な構成は、内輪、外輪、複数の転動体、転動体を保持する複数のポケットが配列された保持器を備え、保持器のポケットの内面には、内輪に向かうにしたがって転動体に近づくように傾斜する傾斜面が形成されていて、傾斜面は、起点が転動体の中心よりも外輪側に位置し、終点が転動体の中心よりも内輪側に位置していることを特徴とする。
【０００８】
上述した偏心運転時の遠心力は、保持器だけではなく当然にして転動体にもかかる。このとき、転動体にかかった遠心力の円周方向成分の力が保持器のポケットの内壁にかかることにより、傾斜面によって半径方向成分の力が生じる。かかる半径方向成分の力は、半径方向の内側に向かっているため、その力によって保持器が遠心力に抗して押し戻される。これにより、保持器と外輪の内壁との垂直抗力が小さくなるため、偏心運転を行う際の外輪と保持器との接触を低減することが可能となる。したがって、偏心運転時の摩擦抵抗が小さくなり、回転トルクの増大を抑制することができる。
【０００９】
上記傾斜面の終点は、保持器のポケットの内面の内輪側の端であるとよい。かかる構成によれば、偏心運転時の遠心力によって保持器が大幅に変位した場合でも、転動体を傾斜面に確実に当接させることができる。
【００１０】
上記傾斜面は、保持器のポケット内面の全面に形成されているとよい。これにより、上述した効果をより確実に得ることが可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、偏心運転を行う際の外輪と保持器との垂直抗力を低減することが可能な偏心運転用軸受を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態にかかる偏心運転用軸受を説明する図である。
【図２】図１の保持器を説明する図である。
【図３】偏心運転時に軸受にかかる遠心力について説明する図である。
【図４】保持器の他の例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１４】
図１は、本実施形態にかかる偏心運転用軸受（以下、軸受１００と称する）を説明する図である。なお、本実施形態では、転動体の例として玉を用いた軸受１００として玉軸受を例示するが、これに限定するものではなく、転動体の例としてころを用いたころ軸受に対して本発明を適用することも可能である。
【００１５】
本実施形態の軸受１００は、回転中心Ｉ／Ｓが軸受１００の中心Ｃ１とは異なる位置にあり、回転中心Ｉ／Ｓを中心として回転する偏心運転に用いられる。図１に示すように、軸受１００は、内輪１１０、外輪１２０、複数の転動体（以下、玉１３０と称する）、および保持器１４０を含んで構成される。内輪１１０は外周に軌道面を有し、外輪１２０は内周に軌道面を有する。複数の玉１３０は、内輪１１０および外輪１２０の軌道面間を転動する。内輪１１０と外輪１２０との間には、転動体である玉１３０を保持する保持器１４０が設けられている。
【００１６】
図２は、図１の保持器１４０を説明する図である。図２（ａ）は、保持器１４０の全体図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）の保持器１４０のポケット１４２近傍の拡大図である。理解を容易にするために、図２（ｂ）では、図２（ａ）では不図示とした玉１３０を図示している。
【００１７】
図２（ａ）に示す保持器１４０は、玉軸受用保持器であって、玉１３０（図１参照）を保持する複数のポケット１４２が配列されている。保持器１４０において玉１３０がポケット１４２に保持されることにより、複数の玉１３０の間隔が保たれ、玉１３０同士のこすれを好適に防ぐことができる。
【００１８】
図２（ｂ）に示すように、本実施形態の保持器１４０のポケット１４２の内面には、内輪１１０に向かうにしたがって玉１３０に近づくように傾斜する傾斜面１４４が形成されている。傾斜面１４４は、起点Ｐ１が玉の中心Ｃ２よりも外輪１２０側に位置し、終点Ｐ２が玉１３０の中心よりも内輪１１０側に位置している。
【００１９】
図３は、偏心運転時に軸受１００にかかる遠心力について説明する図である。図３（a）は玉１３０および保持器１４０にかかる遠心力について説明する図であり、図３（ｂ）は玉１３０が傾斜面１４４を押す力について説明する図である。軸受１００が回転中心Ｉ／Ｓを中心として偏心運転をすると、保持器１４０には、図３（ａ）に示すように、半径方向外側に向かう遠心力Ｆｃ１がかかる。この遠心力により、保持器１４０が外輪１２０に向かって付勢される。
【００２０】
一方、軸受１００が回転中心Ｉ／Ｓを中心として偏心運転をすると、玉１３０にも遠心力Ｆｃ２がかかる。この遠心力は、軸受１００の半径方向（法線方向）の成分の力Ｆｃ２１と、軸受１００の円周方向（接線方向）の成分の力Ｆｃ２２に分解することができる。軸受１００の円周方向の成分の力Ｆｃ２２が玉１３０からポケット１４２の傾斜面１４４にかかると、図３（ｂ）に示すように、傾斜面１４４には、かかる傾斜面１４４の法線方向の力Ｆｃ３１が発生する。
【００２１】
傾斜面１４４にかかった法線方向の力Ｆｃ３１には、かかる法線方向の力の半径方向成分の力Ｆｃ３２が含まれる。この半径方向成分の力Ｆｃ３２は、軸受１００の半径方向の内側に向かっている。このため、遠心力Ｆｃ１に向かって外輪１２０側に付勢された保持器１４０は、半径方向成分の力Ｆｃ３２によって内輪１１０側に押し戻される。
【００２２】
今回の開発品の運転環境では軸受１００の中心Ｃ１より下側が負荷圏となるため、転動体に負荷される遠心力Ｆｃ２は考慮されない。したがって、上記説明したように、本実施形態のように保持器１４０のポケット１４２の内面に傾斜面１４４を形成することにより、かかる傾斜面１４４の法線方向の力の半径方向成分の力Ｆｃ３２によって保持器１４０を内輪１１０側に押し戻すことができる。したがって、偏心運転を行う際の外輪１２０と保持器１４０との垂直抗力を低減し、偏心運転時の摩擦抵抗およびそれに起因する回転トルクの増大を抑制することが可能となる。
【００２３】
なお、本実施形態では、保持器１４０のポケット１４２の内面の全面に傾斜面１４４が形成されている構成、すなわち傾斜面１４４の起点Ｐ１をポケット１４２の内面の外輪１２０側の端とし終点Ｐ２をポケット１４２の内面の内輪１１０側の端とする構成を例示したが、これに限定するものではない。起点Ｐ１が玉の中心Ｃ２よりも外輪１２０側に位置し、終点Ｐ２が玉１３０の中心よりも内輪１１０側に位置していれば、傾斜面１４４をポケット１４２の内面の一部に形成する構成としても上記と同様の効果が得られる。
【００２４】
ただし、傾斜面１４４をポケット１４２の内面の「一部」に形成する構成とする場合には、傾斜面１４４の終点Ｐ２は、保持器１４０のポケット１４２の内面の内輪１１０側の端とすることが好ましい。これにより、偏心運転時の遠心力によって保持器１４０が大幅に変位した場合でも、玉１３０を傾斜面１４４に確実に当接させることができる。
【００２５】
図４は、保持器１４０の他の例を説明する図である。上記実施形態においてすでに説明した構成要素は、同一の符号を付すことにより重複説明を避ける。図３（ｂ）に示すように、上記説明した保持器１４０では傾斜面１４４が平面状であった。これに対し、図４に示す保持器２４０では、傾斜面２４４を湾曲状としている。このような構成においても、上述した軸受１００と同様の効果を得ることが可能である。
【００２６】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、偏心運転を行う偏心運転用軸受として利用することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１００…軸受、１１０…内輪、１２０…外輪、１３０…玉、１４０…保持器、１４２…ポケット、１４４…傾斜面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2019124260.tif 000006