(57)【要約】【課題】ガスタービンエンジンから燃焼ガスを排気する排気システムを提供する。【解決手段】本出願は、ガスタービンエンジン（１０）から燃焼ガス（３５）を排気する排気システム（２００）を提供する。排気システム（２００）は、排気コレクタ（１３０）と、消音器セクション（１５０）を有する排気スタック（１１０）とを含むことができる。消音器セクション（１５０）は、内部に多数のバッフル（１６０）を含むことができる。バッフル（１６０）は、燃焼ガス（３５）に面する多数のノーズコーン（１７０）を含むことができる。ノーズコーン（１７０）は、第１の形状（１７５）およびサイズが拡張された第２の形状（２２０）を含むことができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジン（１０）から燃焼ガス（３５）を排気する排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）であって、
排気コレクタ（１３０）と、
排気スタック（１１０）と
を備え、
前記排気スタック（１１０）は、消音器セクション（１５０）を備え、
前記消音器セクション（１５０）は、内部に複数のバッフル（１６０）を備え、
前記複数のバッフル（１６０）は、前記燃焼ガス（３５）に面する複数のノーズコーン（１７０）を備え、
前記複数のノーズコーン（１７０）は、第１の形状（１７５）およびサイズが拡張された第２の形状（２２０）を備える、排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
【請求項２】
前記第１の形状（１７５）が、ピラミッド状の形状（１７５）を備える、請求項１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
【請求項３】
前記第１の形状（１７５）の前記複数のノーズコーン（１７０）が、前記燃焼ガス（３５）の第１の流れに面する、請求項１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
【請求項４】
前記サイズが拡張された第２の形状（２２０）の前記複数のノーズコーン（１７０）が、前記燃焼ガス（３５）の第２の流れに面する、請求項３に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
【請求項５】
前記第２の流れが、前記第１の流れより高い速度を有する、請求項４に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
【請求項６】
前記サイズが拡張された第２の形状（２２０）が、オフセット領域（１９０）を備える、請求項１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
【請求項７】
前記サイズが拡張された第２の形状（２２０）の前記オフセット領域（１９０）が、隣接するノーズコーン（１８０）の間に狭通路（１９５）を備える、請求項６に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
【請求項８】
前記サイズが拡張された第２の形状（２２０）が、前記第１の形状（１７５）と比較して拡張された幅（１８５）を備える、請求項１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
【請求項９】
前記排気スタック（１１０）が、前記排気コレクタ（１３０）と前記消音器セクション（１５０）との間に移行ダクト（１４０）を備える、請求項１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
【請求項１０】
前記排気スタック（１１０）が、エンジン室（９０、１５５）の周りに配置される、請求項１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
【請求項１１】
前記排気スタック（１１０）が、前記エンジン室（９０、１５５）からの換気空気（９５）の流れを含む、請求項１０に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
【請求項１２】
前記排気スタック（１１０）が、逆流防止システム（４１０）を備える、請求項１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
【請求項１３】
前記逆流防止システム（４１０）が、間隙（４３０）を画定する棚部（４２０）を備える、請求項１２に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
【請求項１４】
前記排気スタック（１１０）が、音響処理（３１０）を備える、請求項１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
【請求項１５】
ガスタービンエンジン（１０）からの燃焼ガス（３５）用の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）を動作させる方法であって、
前記燃焼ガス（３５）の流れを受け入れることと、
前記燃焼ガス（３５）の前記流れを約９０度転回させることと、
第１の形状（１７５）の第１の複数のノーズコーン（１７０）およびサイズが拡張された第２の形状（２２０）の第２の複数のノーズコーン（２１０）を有する複数のバッフル（１６０）を有する消音器セクション（１５０）に前記燃焼ガス（３５）を流すことと、
前記第２の複数のノーズコーン（２１０）、次に前記第１の複数のノーズコーン（１７０）を有する前記複数のバッフル（１６０）から前記燃焼ガス（３５）を偏向させて均質な流れの通過を促進することと
を含む、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願および結果として得られる特許は、一般に、ガスタービンエンジンに関し、より具体的には、排気スタックと、排気ダクトと、より均質な流れの通過を促進するように設計された排気騒音減衰システムとを有し、騒音出力が低減され、かつ逆流の可能性が少なくなったコンパクトな排気システムを有するガスタービンエンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンの通常動作中、主な空気力学的課題の１つは、タービンを出る高運動量の燃焼ガス流を効率的に放出することを含む。水平排気構成を使用することが空気力学的に有益である場合があるが、このような軸方向排気は、全体的な設置面積が影響して実用的でない場合がある。このように、軸方向のタービンから燃焼ガス流を半径方向に転回させる垂直および側部搭載式排気スタックを使用することが標準的な慣行である。具体的には、排気システムの配管を使用して、燃焼ガス流を排気騒音減衰システムを通して、すなわち、消音器セクション、ならびに排気スタックを通して大気に導くことができる。タービン構成要素および排気システムの少なくとも一部は、さらなる騒音低減のためにエンジン室に配置されてもよい。排気スタックは、エンジン室内の燃焼ガスならびに換気空気を排気することができる。したがって、排気システムは、大気の安全性を提供し、アコースティックエミッション要件を満たすのに貢献する。
【０００３】
消音器セクションは、一般に、騒音減衰要素としての一連のバッフルを含む。消音器セクションの性能は、非均質な流れがあまり効果的でない可能性があるという点で、燃焼ガス流の性質によって影響を受ける場合がある。さらに、バッフルは、高速流によって引き起こされる損傷および／または寿命の低下を被り得る。不十分な騒音低減はまた、配管の長さを増加させ、ひいてはガスタービンエンジンに関わる全体的なコストを増加させる可能性がある。排気システムはまた、燃焼ガスおよびエンジン室との共通の通気を考慮すると、逆流を受ける可能性がある。
【発明の概要】
【０００４】
したがって、本出願は、ガスタービンエンジンから燃焼ガスを排気する排気システムを提供する。排気システムは、排気コレクタと、消音器セクションを有する排気スタックとを含むことができる。消音器セクションは、内部に多数のバッフルを含むことができる。バッフルは、燃焼ガスに面する多数のノーズコーンを含むことができる。多数のノーズコーンは、第１の形状およびサイズが拡張された第２の形状を含むことができる。
【０００５】
本出願および結果として得られる特許は、ガスタービンエンジンからの燃焼ガス用の排気システムを動作させる方法をさらに提供する。方法は、燃焼ガスの流れを受け入れるステップと、燃焼ガスの流れを約９０度転回させるステップと、第１の形状の第１の数のノーズコーンおよびサイズが拡張された第２の形状の第２の数のノーズコーンを有する多数のバッフルを有する消音器セクションに燃焼ガスを流すステップと、第２の数のノーズコーン、次に第１の数のノーズコーンを有するバッフルから燃焼ガスを偏向させて均質な流れの通過を促進するステップとを含むことができる。
【０００６】
本出願および結果として得られる特許のこれらのおよび他の特徴もしくは改良は、いくつかの図面および添付の特許請求の範囲と併せて、以下の詳細な説明を検討することにより当業者には明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】圧縮機、燃焼器、タービン、および排気システムを示すガスタービンエンジンの概略図である。
【図２】本明細書で説明する排気システムの消音器セクションの概略側面図である。
【図３】本明細書で説明する排気システムの消音器セクションの概略側面図である。
【図４】本明細書で説明する排気システムの消音器セクションおよび移行ダクトの概略後方／正面図である。
【図５】本明細書で説明する排気システムの消音器セクション、移行ダクト、および排気スタックの概略後方図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
ここで図面を参照すると、いくつかの図を通して同一の符号が同一の要素を示しているが、図１は、本明細書で使用されるようなガスタービンエンジン１０の概略図を示す。ガスタービンエンジン１０は、圧縮機１５を含むことができる。圧縮機１５は、流入する空気２０の流れを圧縮する。圧縮機１５は、圧縮された空気２０の流れを燃焼器２５に供給する。燃焼器２５は、圧縮された空気２０の流れを加圧された燃料３０の流れと混合し、混合物を点火して燃焼ガス３５の流れを生成する。単一の燃焼器２５のみが示されているが、ガスタービンエンジン１０は、任意の数の燃焼器２５を含んでもよい。燃焼ガス３５の流れは、次いでタービン４０に供給される。燃焼ガス３５の流れは、タービン４０を駆動して機械的仕事を発生する。タービン４０で発生した機械的仕事は、シャフト４５および発電機などの外部負荷５０を介して圧縮機１５を駆動する。
【０００９】
ガスタービンエンジン１０は、天然ガス、液体燃料、様々なタイプの合成ガス、および／または他のタイプの燃料ならびにそれらの配合物を使用することができる。ガスタービンエンジン１０は、限定はしないが、７または９シリーズのヘビーデューティガスタービンエンジン、ＧＥ  Ａｅｒｏ  Ｄｅｒｉｖａｔｉｖｅｓエンジンなどのエンジンを含む、ニューヨーク州スケネクタディのゼネラルエレクトリック社が提供する多数の異なるガスタービンエンジンのうちの任意の１つであってもよい。ガスタービンエンジン１０は、異なる構成を有してもよく、かつ他のタイプの構成要素を使用してもよい。他のタイプのガスタービンエンジンもまた、本明細書で使用することができる。複数のガスタービンエンジン、他のタイプのタービン、および他のタイプの発電設備もまた、共に本明細書で使用してもよい。
【００１０】
ガスタービンエンジン１０は、タービン４０の下流に配置された排気システム５５を含むことができる。一般的に説明すると、排気システム５５は、排気スタック６０と、排気コレクタ７０とを含むことができる。排気コレクタ７０は、高温燃焼ガス３５を実質的に９０度（９０°）上方に転回させるために半径方向ディフューザなどを収容することができる。排気スタック６０は、高温燃焼ガス３５を膨張させるための移行ダクト７５と、騒音減衰のための消音器セクション８０とを含むことができる。消音器セクション８０は、内部に多数のバッフル８５を含むことができる。高温燃焼ガス３５は、その後、大気に排気されてもよいし、他の場所に導かれてもよい。他のタイプの配管は、任意の適切なサイズ、形状、または構成で本明細書において使用することができる。排気システム５５およびガスタービンエンジン１０の構成要素の一部は、全体として、エンジン室９０または他のタイプのエンクロージャに配置されてもよい。したがって、排気システム５５は、エンジン室９０内からの高温燃焼ガス３５ならびに換気空気９５の流れの両方を排気する。本明細書に記載の排気システム５５は、例示のみの目的のためのものである。本明細書では、多くの異なる構成要素および多くの異なる構成を有する排気システムを、全体的または部分的に使用することができる。
【００１１】
図２は、本明細書で説明する排気システム１００を示す。上述したものと同様に、排気システム１００は、排気スタック１１０と、高温燃焼ガス３５と連通する排気コレクタ１３０とを含む。排気コレクタ１３０は、高温燃焼ガス３５を実質的に９０度（９０°）上方に転回させるために半径方向ディフューザなどを収容することができる。排気スタック１１０は、高温燃焼ガス３５を膨張させるための移行ダクト１４０と、騒音減衰のための消音器セクション１５０とを含むことができる。他のタイプの配管は、任意の適切なサイズ、形状、または構成で本明細書において使用することができる。ガスタービンエンジン１０の構成要素および排気システム１００の構成要素の少なくとも一部は、全体として、エンジン室１５５または他のタイプのエンクロージャに配置されてもよい。他の構成要素および他の構成を、本明細書で使用してもよい。
【００１２】
消音器セクション１５０は、任意の適切なサイズ、形状、または構成を有してもよい。消音器セクション１５０は、内部に配置された多数のバッフル１６０を有することができる。多数のバッフル１６０は、任意の適切なサイズ、形状、または構成で本明細書において使用することができる。バッフル１６０は、燃焼ガス３５によって発生された騒音を減衰させる働きをする。バッフル１６０は、ステンレス鋼、羊毛、および同様の材料から作製することができる。上述したように、消音器セクション１５０のバッフル１６０は、燃焼ガスが転回されて排気コレクタ１３０を出るときに、燃焼ガス３５の非均質な流れに面し得る。さらに、バッフル１６０の少なくとも一部は、高エネルギーおよび高騒音で非均質な流れに面することがある。このような条件は、効率的な騒音低減および全体的な構成要素寿命に影響を与える可能性がある。
【００１３】
したがって、本明細書のバッフル１６０の一部は、燃焼ガス３５の流れに面するその底端部に下向きのノーズコーン１７０を含むことができる。ノーズコーン１７０の一部は、第１または実質的にピラミッド状の形状１７５を有することができるが、任意の適切な形状を本明細書で使用することができる。バッフル１６０の一部は、サイズが拡張されたノーズコーン１８０を含むことができる。ピラミッド状の形状１７５を有するノーズコーン１７０の代わりに、サイズが拡張されたノーズコーン１８０は、第２の形状、すなわち、燃焼ガス３５の流れに面する拡張された幅１８５を有することができる。具体的には、サイズが拡張された幅１８５は、バッフル１６０の幅を超えて延びるオフセット領域１９０を含むことができる。したがって、オフセット領域１９０は、サイズが拡張されたノーズコーン１８０の間に狭通路１９５を形成することができる。狭通路１９５は、追加の流れ抵抗を導入し得る。他の構成要素および他の構成を、本明細書で使用してもよい。
【００１４】
ノーズコーン１７０とサイズが拡張されたノーズコーン１８０との組合せは、高速燃焼ガス流３５をバッフル壁から偏向させ、その寿命を延ばす役割を果たすことができる。狭通路１９５はまた、追加の流れ抵抗を導入し得る。結果として、燃焼ガス３５の流れは、移行ダクト１４０の壁に向かって再分布され、より低い速度でより均質な流れを促進することができる。換言すれば、サイズが拡張されたノーズコーン１８０は、ノーズコーン１７０がより小さい残りのバッフル１６０と比較して、より高い速度ゾーンに配置されてもよい。
【００１５】
したがって、拡張された幅１８５および狭通路１９５を形成するオフセット１９０を有するサイズが拡張されたノーズコーン１８０の使用は、より高運動量の流れに対する流れ抵抗を生成し、その結果、全体的な騒音減衰および構成要素寿命を改善するために、流れをより低速かつ低抵抗の領域に向け直す。具体的には、燃焼ガス３５のより均質な流れは、全体的な騒音低減を改善する。さらに、ノーズコーン１７０、１８０は、バッフル１６０と一体化することができ、したがって、全体的なコストを増加させる可能性がある追加の下流偏向器および他の構造の使用を回避することができる。他の構成要素および他の構成を、本明細書で使用してもよい。
【００１６】
図３は、本明細書で説明する排気システム２００を示す。図２で上述した排気システム１００と同様に、排気システム２００は、排気スタック１１０と、高温燃焼ガス３５と連通する排気コレクタ１３０とを含む。排気コレクタ１３０は、高温燃焼ガス３５を実質的に９０度（９０°）上方に転回させるために半径方向ディフューザなどを収容することができる。排気スタック１１０は、高温燃焼ガス３５を膨張させるための移行ダクト１４０と、騒音減衰のための消音器セクション１５０とを含むことができる。他のタイプの配管は、任意の適切なサイズ、形状、または構成で本明細書において使用することができる。ガスタービンエンジン１０の構成要素および排気システム２００の構成要素の少なくとも一部は、全体として、エンジン室１５５または他のタイプのエンクロージャに配置されてもよい。他の構成要素および他の構成を、本明細書で使用してもよい。
【００１７】
上記のように、消音器セクション１５０は、任意の適切なサイズ、形状、または構成を有してもよい。消音器セクション１５０は、内部に配置された多数のバッフル１６０を有することができる。多数のバッフル１６０は、任意の適切なサイズ、形状、または構成で本明細書において使用することができる。バッフル１６０は、燃焼ガス３５によって発生された騒音を減衰させる働きをする。したがって、本明細書のバッフル１６０の一部は、燃焼ガス３５の流れに面するその底端部に多数の下向きのノーズコーン１７０を含むことができる。ノーズコーン１７０の一部は、第１または実質的にピラミッド状の形状１７５を有することができるが、任意の適切な形状を本明細書で使用することができる。
【００１８】
この例では、バッフル１６０の一部は、さらなるサイズが拡張されたノーズコーン２１０を含むことができる。第１またはピラミッド状の形状１７５を有するノーズコーン１７０の代わりに、さらなるサイズが拡張されたノーズコーン２１０は、第２の形状、すなわち、実質的に台形状の形状２２０を有することができる。実質的に台形状の形状２２０は、例示のみの目的のために本明細書に記載されている。多くの他の異なる形状を、さらなるサイズが拡張されたノーズコーン２１０に使用してもよい。実質的に台形状の形状２２０は、燃焼ガス３５の流れに面する平らで鈍い表面２３０を有することができる。平らで鈍い表面２３０はまた、バッフル１６０の幅を超えて延びるオフセット領域２４０を含むことができる。したがって、オフセット領域２４０は、バッフル１６０のさらなるサイズが拡張されたノーズコーン２１０の間に狭通路２５０を形成することができる。したがって、狭通路２５０は、さらなる流れ抵抗を導入する。他の構成要素および他の構成を、本明細書で使用してもよい。
【００１９】
ノーズコーン１７０とさらなるサイズが拡張されたノーズコーン２１０との組合せは、高速燃焼ガス流３５をバッフル壁から偏向させ、その寿命を延ばす役割を果たすことができる。具体的には、この組合せは、排気コレクタ１３０での特定の速度プロファイルおよびその下流の流れ分布に適し得る。さらなるサイズが拡張されたノーズコーン２１０は、バッフル１６０の上流端部で消音器セクション１５０の後壁２６０の周りに配置されてもよい。したがって、この組合せにより、消音器セクション１５０の上流の燃焼ガス流３５のマッピングの制御が可能になり、消音器セクション１５０に入る流れをより均一に分布させることができる。ノーズコーン１７０、２１０のそれぞれの分布は、流れにおける高速の位置によって決定されてもよい。したがって、流れの均質性の増加は、消音器の性能を向上させる。第２の形状は、実質的に台形状の形状２２０に関して本明細書に記載されているが、本明細書では他のタイプの形状も使用することができる。主なポイントは、全体的な流れ抵抗を変えるように、ノーズコーンのサイズおよび形状を区別することである。
【００２０】
したがって、実質的に台形状の形状２２０または任意の所望の形状および狭通路２５０を形成するオフセット２４０を有するさらなるサイズが拡張されたノーズコーン２１０の使用は、高運動量の流れに対する抵抗を増加させ、その結果、全体的な騒音減衰および構成要素寿命を改善するために、流れをより低速かつ低抵抗の領域に向け直す。具体的には、消音器セクション１５０に沿う燃焼ガス３５のより均質な流れは、全体的な騒音低減を改善する。さらに、ノーズコーン１７０、２１０は、バッフル１６０と一体化することができ、したがって、全体的なコストを増加させる可能性がある追加の下流偏向器および他の構造の使用を回避することができる。
【００２１】
したがって、さらなるサイズが拡張されたノーズコーン２１０は、燃焼ガスのみの排気ダクトにおいて、一般的な燃焼および換気流のために使用することができ、排気スタック１１０は、サイズおよび重量によって制約され得、消音器セクション１５０は、流れが徐々に減速しないように排気コレクタ１３０に近接して位置し、均質なプロファイルを得ることができる。さらに、この組合せは、消音器セクションの上流の形状が非対称のダクトにも適合し得る。他の構成要素および他の構成を、本明細書で使用してもよい。
【００２２】
図４は、本明細書で説明する排気システム３００のさらなる実施形態を示す。専用の消音器セクション１５０の使用を考慮して、排気スタック１１０の残りの部分は、一般に、騒音低減デバイスとして設計されていない。しかし、排気スタック１１０は、実質的な長さを有することができる。したがって、排気スタック１１０全体またはその一部は、その内壁に適用された音響処理３１０を有することができる。音響処理３１０は、音響繊維および／または反応性材料の層と、同様のタイプの吸音材料とを含むことができる。音響処理３１０は、例えば、穿孔されたシートなどを介して適用され、固定されてもよい。他のタイプの音響減衰材料を、本明細書で使用してもよい。この例では、音響処理３１０は、移行ダクト１４０に適用することができる。排気スタック１１０の他の領域もまた、本明細書で使用することができる。他の構成要素および他の構成を、本明細書で使用してもよい。
【００２３】
したがって、音響処理３１０の使用は、消音器セクション１５０の性能に音挿入損失を加えることができる。音響処理３１０はまた、消音器セクション１５０を通る圧力損失を低減することによって、全体的なガスタービンエンジン効率を改善することができる。さらに、音響処理３１０は、システムの全体的な重量およびサイズを節約するために、消音器セクション１５０の騒音要件を満たすおよび／または設計要件を緩和する役割を果たすことができる。このような節約は、トレーラ搭載式発電装置および他のタイプの移動式発電設備などの空間上の制限を伴う用途において重要であり得る。
【００２４】
図５は、本明細書で説明する排気システム４００のさらなる実施形態を示す。上述したように、排気システム４００は、排気コレクタ１３０からの高温燃焼ガス流３５とエンジン室１５５からの換気空気９５の流れの両方を放出することができる。この場合、換気空気９５の経路に沿ってエンジン室１５５内に燃焼ガスが逆流する可能性がある。このような逆流は、過熱事象および設備の損傷を引き起こす可能性がある。具体的には、燃焼ガス３５および換気空気９５が移行ダクト１４０内で混合し始めると、燃焼ガス３５は、移行ダクト１４０の壁から回転速度により離脱することがある。このような回転速度は、エンジン室１５５に向かって逃げることができる逆向きの燃焼流を内部に生成し得る。
【００２５】
したがって、排気システム４００は、逆流防止システム４１０を含むことができる。逆流防止システム４１０は、エンジン室１５５に隣接して配置されてもよい。具体的には、逆流防止システム４１０は、排気コレクタ１３０と移行ダクト１４０との間に水平換気間隙４３０を画定する、内側に延びる棚部４２０を含むことができる。内側に延びる棚部４２０は、換気流９５を、水平換気間隙４３０を通して移行ダクト１４０内に転回させる。同様に、棚部４２０および間隙４３０は、逆向きの燃焼流３５が移行ダクト１４０からエンジン室１５５に入るのを阻止する働きをする。むしろ、いずれかのそのような流れ３５が流れの中心部に向け直されてもよく、流れの運動量は、エンジン室１５５からさらに下流に離れて逆流を引っ張ることができる。
【００２６】
したがって、逆流防止システム４１０は、エンジン室１５５内への燃焼ガス３５の望ましくない逆流を防止する。逆流防止システム４１０は、高温燃焼ガス流３５に直接配置された構成要素を追加することなく動作を行う。結果として、逆流防止システム４１０は、低コストで全体的なシステムの信頼性を高めることができる。
【００２７】
上記は、本出願および結果として得られる特許の特定の実施形態のみに関するものであることは明らかである。当業者であれば、以下の特許請求の範囲およびその均等物により定義される本発明の一般的な趣旨および範囲から逸脱することなく、本明細書において数多くの変更および修正を行うことができる。
［実施態様１］
ガスタービンエンジン（１０）から燃焼ガス（３５）を排気する排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）であって、
排気コレクタ（１３０）と、
排気スタック（１１０）と
を備え、
前記排気スタック（１１０）は、消音器セクション（１５０）を備え、
前記消音器セクション（１５０）は、内部に複数のバッフル（１６０）を備え、
前記複数のバッフル（１６０）は、前記燃焼ガス（３５）に面する複数のノーズコーン（１７０）を備え、
前記複数のノーズコーン（１７０）は、第１の形状（１７５）およびサイズが拡張された第２の形状（２２０）を備える、排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
［実施態様２］
前記第１の形状（１７５）が、ピラミッド状の形状（１７５）を備える、実施態様１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
［実施態様３］
前記第１の形状（１７５）の前記複数のノーズコーン（１７０）が、前記燃焼ガス（３５）の第１の流れに面する、実施態様１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
［実施態様４］
前記サイズが拡張された第２の形状（２２０）の前記複数のノーズコーン（１７０）が、前記燃焼ガス（３５）の第２の流れに面する、実施態様３に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
［実施態様５］
前記第２の流れが、前記第１の流れより高い速度を有する、実施態様４に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
［実施態様６］
前記サイズが拡張された第２の形状（２２０）が、オフセット領域（１９０）を備える、実施態様１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
［実施態様７］
前記サイズが拡張された第２の形状（２２０）の前記オフセット領域（１９０）が、隣接するノーズコーン（１８０）の間に狭通路（１９５）を備える、実施態様６に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
［実施態様８］
前記サイズが拡張された第２の形状（２２０）が、前記第１の形状（１７５）と比較して拡張された幅（１８５）を備える、実施態様１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
［実施態様９］
前記排気スタック（１１０）が、前記排気コレクタ（１３０）と前記消音器セクション（１５０）との間に移行ダクト（１４０）を備える、実施態様１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
［実施態様１０］
前記排気スタック（１１０）が、エンジン室（９０、１５５）の周りに配置される、実施態様１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
［実施態様１１］
前記排気スタック（１１０）が、前記エンジン室（９０、１５５）からの換気空気（９５）の流れを含む、実施態様１０に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
［実施態様１２］
前記排気スタック（１１０）が、逆流防止システム（４１０）を備える、実施態様１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
［実施態様１３］
前記逆流防止システム（４１０）が、間隙（４３０）を画定する棚部（４２０）を備える、実施態様１２に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
［実施態様１４］
前記排気スタック（１１０）が、音響処理（３１０）を備える、実施態様１に記載の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）。
［実施態様１５］
ガスタービンエンジン（１０）からの燃焼ガス（３５）用の排気システム（５５、１００、２００、３００，４００）を動作させる方法であって、
前記燃焼ガス（３５）の流れを受け入れることと、
前記燃焼ガス（３５）の前記流れを約９０度転回させることと、
第１の形状（１７５）の第１の複数のノーズコーン（１７０）およびサイズが拡張された第２の形状（２２０）の第２の複数のノーズコーン（２１０）を有する複数のバッフル（１６０）を有する消音器セクション（１５０）に前記燃焼ガス（３５）を流すことと、
前記第２の複数のノーズコーン（２１０）、次に前記第１の複数のノーズコーン（１７０）を有する前記複数のバッフル（１６０）から前記燃焼ガス（３５）を偏向させて均質な流れの通過を促進することと
を含む、方法。
【符号の説明】
【００２８】
１０  ガスタービンエンジン
１５  圧縮機
２０  空気
２５  燃焼器
３０  燃料
３５  燃焼ガス、燃焼ガス流
４０  タービン
４５  シャフト
５０  外部負荷
５５  排気システム
６０  排気スタック
７０  排気コレクタ
７５  移行ダクト
８０  消音器セクション
８５  バッフル
９０  エンジン室
９５  換気空気
１００  排気システム
１１０  排気スタック
１３０  排気コレクタ
１４０  移行ダクト
１５０  消音器セクション
１５５  エンジン室
１６０  バッフル
１７０  ノーズコーン
１７５  ピラミッド状の形状、第１の形状
１８０  拡張されたノーズコーン
１８５  拡張された幅
１９０  オフセット領域
１９５  狭通路
２００  排気システム
２１０  さらなるサイズが拡張されたノーズコーン
２２０  実質的に台形状の形状
２３０  鈍い表面
２４０  オフセット領域
２５０  狭通路
２６０  後壁
３００  排気システム
３１０  音響処理
４００  排気システム
４１０  逆流防止システム
４２０  棚部
４３０  水平換気間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【外国語明細書】
2019007483000001.pdf