(57)【要約】【課題】シートベルトの一端取付部が取付けられる部分を被覆するカバー部材が取付けられたサイドシールドを有する乗物用シートにおいて、サイドシールドに対するカバー部材の取付作業性を向上した乗物用シートを提供する。【解決手段】サイドシールド１０にはシートベルトの一端取付部を外部に露出可能とする後内側開口部１１ａ７が設けられ、後内側開口部１１ａ７にはカバー部材２０が脱着可能に取付けられている。カバー部材２０は後内側開口部１１ａ７の上部外周縁部に設けられた上後被係止部１１ｂ５に上方から係止されてシート幅方向の移動を制限する上後係止部２２ｄと、カバー部材２０が上後被係止部１１ｂ５を中心に回動させられることにより後内側開口部１１ａ７の下部外周縁部に設けられた下後被係止部１１ａ８にシート幅方向外側から係止されて上下方向の移動を制限する下後係止部２１ｄを有する。【選択図】図４
2019073116.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
着座乗員の身体を拘束するシートベルトと、シートクッションのシート幅方向側部を覆うサイドシールドと、を有し、
該サイドシールドには前記シートベルトの前記シートクッションに対して固定された一端取付部を外部に露出可能とする開口部が設けられ、
該開口部には前記一端取付部を外部から視認不能に覆うカバー部材が脱着可能に取付けられており、
該カバー部材は前記開口部の上部外周縁部に設けられた上被係止部に上方から係止されてシート幅方向の移動を制限する上係止部と、前記カバー部材が前記上被係止部を中心に回動させられることにより前記開口部の下部外周縁部に設けられた下被係止部にシート幅方向外側から係止されて上下方向の移動を制限する下係止部と、を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１において、前記上係止部は横断面が前後方向に長辺を有する略矩形状で上下方向に延びる板状体を有し、前記上被係止部は前記板状体が上下方向に挿通される横長貫通孔を有している乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、前記下被係止部は長辺が上下方向に延びる略矩形状の縦長貫通孔を有し、
前記下係止部は前記縦長貫通孔に挿入されたとき前記縦長貫通孔の上下方向に延びる外周縁部によって前後方向に弾性的に押し狭められた後に復元して前記外周縁部に裏側から係合して抜け止めされる係合部が設けられている乗物用シート。
【請求項４】
請求項３において、前記下被係止部は前記カバー部材に一体的に形成された突起部にクリップが被せつけられて該クリップに前記係合部が形成されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用シートにおいて、衝突時に安全のため着座乗員の身体を拘束するシートベルトと、シートクッションの側面部を覆う樹脂製のサイドシールドを備えたものが知られている。特許文献１に記載の自動車用シートは、サイドシールドが取付けられて自動車フロアに固定された状態で、自動車ボデーに取付けられたシートベルトの一端取付部をシートクッションの下方側部に取付ける作業を容易にするために、サイドシールドのシートベルトの一端取付部が取付けられる部分を被覆する箇所を可動カバー部材で形成している。そして、可動カバー部材をシートベルトの一端取付部が取付けられる部分を露出する位置にした状態で、シートベルトの一端取付部をシートクッションの下方側部に取付け、その後シートベルトの一端取付部が取付けられる部分を被覆状態とするように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５５４５０５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、自動車の衝突等によりシートベルトからシート幅方向の内側に向けて強い力がサイドシールドに印加される場合がある。かかる場合に、サイドシールドが曲げ変形することにより可動カバー部材のサイドシールドとの係合が外れて可動カバー部材がサイドシールドから脱落する可能性がある。これを回避するために、特許文献１に記載された従来技術では、可動カバー部材に設けられた支持軸がサイドシールドに穿設された支持孔に回動可能に取付けられている。そして、可動カバー部材がシートベルトの一端取付部が取付けられる部分を被覆状態にあるとき支持孔から支持軸が軸方向に外れないように支持軸に径方向に突出して設けられた凸部が支持孔の外周縁部に係合している。これによって、サイドシールドの変形により可動カバー部材がシートベルトの一端取付部が取付けられる部分を被覆した状態からサイドシールドに対して回動しても支持軸の凸部が支持孔の外周縁部に係合して可動カバー部材がサイドシールドから脱落するのが抑制されている。しかし、特許文献１に記載の技術においては、サイドシールドに対して可動カバー部材を取付けるのに支持孔に対して支持軸を位置合わせして軸方向に差し込んでから回動させて取付ける必要があるため取付作業性が悪いという問題があった。
【０００５】
このような問題に鑑み本発明の課題は、シートベルトの一端取付部が取付けられる部分を被覆するカバー部材が取付けられたサイドシールドを有する乗物用シートにおいて、サイドシールドに対するカバー部材の取付作業性を向上した乗物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、乗物用シートであって、着座乗員の身体を拘束するシートベルトと、シートクッションのシート幅方向側部を覆うサイドシールドと、を有し、該サイドシールドには前記シートベルトの前記シートクッションに対して固定された一端取付部を外部に露出可能とする開口部が設けられ、該開口部には前記一端取付部を外部から視認不能に覆うカバー部材が脱着可能に取付けられており、該カバー部材は前記開口部の上部外周縁部に設けられた上被係止部に上方から係止されてシート幅方向の移動を制限する上係止部と、前記カバー部材が前記上被係止部を中心に回動させられることにより前記開口部の下部外周縁部に設けられた下被係止部にシート幅方向外側から係止されて上下方向の移動を制限する下係止部と、を有することを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、乗物用シートは、サイドシールドにシートベルトのシートクッションに対して固定された一端取付部を外部に露出可能とする開口部が設けられているのでシートベルトの一端取付部をシートクッションに取付けるのが容易となる。また、開口部を覆ってサイドシールドに取付けられたカバー部材は、上係止部がサイドシールドの上被係止部に係止されてシート幅方向の移動を制限され、下係止部がサイドシールドの下被係止部に係止されて上下方向の移動を制限されている。これによって、カバー部材は、サイドシールドに曲げ変形が加えられてもシート幅方向及び上下方向の移動を制限されるのでサイドシールドから離脱しにくい。さらに、カバー部材は、サイドシールドの上被係止部に上係止部を上方から係止した状態で、上被係止部を中心に下部をシート幅方向の外側から内側に向けて回動させ下係止部を下被係止部にシート幅方向外側から係止させればよいので取付作業性が良い。
【０００８】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記上係止部は横断面が前後方向に長辺を有する略矩形状で上下方向に延びる板状体を有し、前記上被係止部は前記板状体が上下方向に挿通される横長貫通孔を有していることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、上係止部の板状体は上被係止部の横長貫通孔に挿入された状態で、カバー部材のシート幅方向の移動は制限されるが、カバー部材の上被係止部を中心としたシート幅方向への回動は許容される。これによって、上係止部は上被係止部に係止した状態で円滑にカバー部材をシート幅方向外側から内側に向かって回動させ下係止部を下被係止部に係止させることができる。
【００１０】
本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記下被係止部は長辺が上下方向に延びる略矩形状の縦長貫通孔を有し、前記下係止部は前記縦長貫通孔に挿入されたとき前記縦長貫通孔の上下方向に延びる外周縁部によって前後方向に弾性的に押し狭められた後に復元して前記外周縁部に裏側から係合して抜け止めされる係合部が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、下係止部は前後方向に弾性的に押し狭められた後に復元して外周縁部に裏側から係合して抜け止めされる係合部が設けられている。これによって、上下方向には挿入によって変形しないので下係止部の上下端部が縦長貫通孔の上下の外周縁部に直接当接してカバー部材のサイドシールドに対する上下方向の移動を効率よく制限できる。
【００１２】
本発明の第４発明は、上記第３発明において、前記下被係止部は前記カバー部材に一体的に形成された突起部にクリップが被せつけられて該クリップに前記係合部が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
第４発明によれば、突起部に別部材のクリップを被せつける構造でクリップに係合部が形成されているので、前後方向に弾性的に押し狭められる弾性力をクリップの材質や形状で調整しやすい。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態である自動車用シートの部分的な斜視図である。
【図２】上記実施形態における自動車用シートにおいて、サイドシールドからカバー部材を取り外した状態を示す斜視図である。
【図３】上記実施形態におけるサイドシールドとカバー部材を内側から見た分解斜視図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。サイドシールドとカバー部材のみを示している。
【図５】図１のＶ−Ｖ矢視線断面図である。サイドシールドとカバー部材のみを示している。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図５は、本発明の一実施形態を示す。各図中、矢印により自動車用シート１が自動車のフロアＦに取付けられたときの自動車及び自動車用シート１の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１６】
図１には、自動車用シート１の概略構成が示されている。自動車用シート１は、セダンタイプの自動車の前部右側座席として構成されている。自動車用シート１は、着座者の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えている。シートクッション３は、骨格をなすクッションフレーム３Ｆと、クッションフレーム３Ｆの上に載置されるクッション材としてのクッションパッド３Ｐと、クッションパッド３Ｐを覆う表皮材としてのクッションカバー３Ｃと、を有する。クッションフレーム３Ｆは、上方から見て矩形枠状の枠体３Ｆ１と、枠体３Ｆ１を左右一対のスライドレール４に対して連結する左右一対の前リンク部材（図示せず）と、左右一対の後リンク部材３Ｆ２と、を有する。これによって、シートクッション３は、スライドレール４によって、フロアＦに対して前後方向の位置が調整可能とされているとともに、左右一対の前リンク部材と後リンク部材３Ｆ２によってフロアＦに対して上下方向の位置が調整可能とされている。シートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、図示しないリクライナを介してシートクッション３の左右両サイドの後端部に連結されている。これによって、シートバック２は、シートクッション３に対して傾き角度が調整可能とされている。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。
【００１７】
図１及び図２に示すように、シートクッション３の右側後部に着座乗員の身体を拘束するシートベルト装置４０のウェビング４１の一端部に取付けられた取付部材４２が取付けられている。ウェビング４１の他端部はリトラクターに巻き取られた状態で自動車ボデーに取付けられている。ウェビング４１の中間部にはタングプレート（図示せず）が遊嵌状態で配設されており、タングプレートをシートクッション３の左側後部に配設されたバックル（図示せず）に係止することによって、シートベルト装置４０は着座乗員の上体及び腰部を前方から拘束する。取付部材４２は、金属製のプレートで中央にボルト孔４２ａが設けられ、このボルト孔４２ａにボルトを通してクッションフレーム３Ｆの右側の後リンク部材３Ｆ２に対して締結固定されている。ここで、ウェビング４１と取付部材４２が、それぞれ、特許請求の範囲の「シートベルト」と「一端取付部」に相当する。
【００１８】
図１及び図２に示すように、シートクッション３の右側側面部には、樹脂製のサイドシールド１０が配設されている。サイドシールド１０は、シートクッション３の右側側面部を右側から覆うメイン部１１と、メイン部１１の後端部側において上方に向かって延びてリクライナによるシートバック２とシートクッション３の連結部分を覆う後アッパ部１２と、を有する。サイドシールド１０は、概ね、シートクッション３の右側側面部に沿って延びる板状の平面部１１ａと、平面部１１ａの上端部から左方に向かって庇状に延びる上庇面部１１ｂと、平面部１１ａの前端部から左方に向かって庇状に延びる前庇面部１１ｃと、平面部１１ａの後端部から左方に向かって庇状に延びる後庇面部１１ｄと、を有する形状をしている。サイドシールド１０は、左側面（シート幅方向内側の面）に配設された複数の係止部（図示せず）をクッションフレーム３Ｆの枠体３Ｆ１に設けられた被係止部（図示せず）に係止することによりシートクッション３の右側側面部に取付けられている。メイン部１１の平面部１１ａの前部には、リクライナを操作するリクライニング操作スイッチや、リフタ機構を操作するリフタ機構操作スイッチが設けられるスイッチベース（図示せず）が嵌め込まれて配設される略長円状の前開口部１１ａ１が設けられている。メイン部１１の後部には、平面部１１ａと上庇面部１１ｂにわたってサイドシールド１０をクッションフレーム３Ｆに対して取付けたときに、ウェビング４１の取付部材４２を取付ける部分である後リンク部材３Ｆ２を露出可能とする後開口部１１ａ２が設けられている。
【００１９】
図２〜図５に示すように、後開口部１１ａ２の上左端部から左側（シート幅方向内側）部分の上庇面部１１ｂは前後方向に延びる上連結部１１ｂ１として形成され、後開口部１１ａ２の下端部から下側部分の平面部１１ａは前後方向に延びる下連結部１１ａ３として形成されている。後開口部１１ａ２の上左端部に対応する上連結部１１ｂ１の右端部から下方に延びる内側立壁部１１ｂ２が形成され、後開口部１１ａ２の上後端部に対応する上庇面部１１ｂから下方に延びる後側立壁部１１ｂ３が形成され、後開口部１１ａ２の上前端部に対応する上庇面部１１ｂから下方に延びる前側立壁部１１ｂ４が形成されている。後開口部１１ａ２の下後端部に対応する平面部１１ａ、後開口部１１ａ２の下端部に対応する平面部１１ａ、後開口部１１ａ２の下前端部に対応する平面部１１ａには、それぞれ、左方に向かって後述するカバー部材２０の板厚分だけ凹む後段差部１１ａ４、下段差部１１ａ５、前段差部１１ａ６が設けられている。内側立壁部１１ｂ２、後側立壁部１１ｂ３及び前側立壁部１１ｂ４の下端部と、後段差部１１ａ４、下段差部１１ａ５及び前段差部１１ａ６の開口内側端部によって後内側開口部１１ａ７が形成される。シートクッション３にサイドシールド１０とウェビング４１の取付部材４２が取付けられたとき、取付部材４２は後内側開口部１１ａ７から外部に露出する。ここで、後側立壁部１１ｂ３と前側立壁部１１ｂ４が、特許請求の範囲の「上部外周縁部」に相当し、後段差部１１ａ４と前段差部１１ａ６が、特許請求の範囲の「下部外周縁部」に相当する。また、後内側開口部１１ａ７が、特許請求の範囲の「開口部」に相当する。
【００２０】
図２〜図５に示すように、後側立壁部１１ｂ３には前方に向けて突出する上後被係止部１１ｂ５が設けられている。上後被係止部１１ｂ５は、水平方向に延びる上方から見て三角形状のベース部１１ｂ５１と、ベース部１１ｂ５１の左端部側を後側立壁部１１ｂ３に対して筋交い状に補強する補強部１１ｂ５２と、を有する。ベース部１１ｂ５１には、上方から見て長軸を前後方向とする矩形状の貫通孔１１ｂ５３が形成されている。貫通孔１１ｂ５３の大きさは、後述するカバー部材２０の上後係止部２２ｄの係止片２２ｄ３が遊嵌できる大きさにされている。前側立壁部１１ｂ４には後方に向けて突出する上前被係止部１１ｂ６が設けられている。上前被係止部１１ｂ６は、水平方向に延びる上方から見て矩形状のベース部１１ｂ６１と、ベース部１１ｂ６１の外周縁部から上方に延びて補強する補強部１１ｂ６２と、を有する。ベース部１１ｂ６１には、上方から見て長軸を前後方向とする矩形状の貫通孔１１ｂ６３が形成されている。貫通孔１１ｂ６３の大きさは、後述するカバー部材２０の上前係止部２２ｅの係止片２２ｅ３が遊嵌できる大きさにされている。ここで、上後被係止部１１ｂ５と上前被係止部１１ｂ６が、特許請求の範囲の「上被係止部」に相当する。また、貫通孔１１ｂ５３と貫通孔１１ｂ６３が、特許請求の範囲の「横長貫通孔」に相当する。
【００２１】
後段差部１１ａ４の開口内側端部の下部には、前方に向けて突出する下後被係止部１１ａ８が設けられている。下後被係止部１１ａ８は、水平方向に対して垂直で平面部１１ａに沿って延びる右方から見て長軸を上下方向とする矩形状のベース部１１ａ８１を有する。ベース部１１ａ８１には、右方から見て長軸を前後方向とする矩形状の貫通孔１１ａ８２が形成されている。貫通孔１１ａ８２の大きさは、後述するカバー部材２０の下後係止部２１ｄの基体部２１ｄ１及びクリップ３０に対応した大きさにされている。前段差部１１ａ６の開口内側端部の下部の下後被係止部１１ａ８の若干上方には、後方に向けて突出する下前被係止部１１ａ９が設けられている。下前被係止部１１ａ９は、サイドシールド１０にカバー部材２０が取付けられたとき、カバー部材２０の左側面（シート幅方向内側面）に沿う形状のベース部１１ａ９１を有する。ベース部１１ａ９１には、右方から見て長軸を前後方向とする矩形状の貫通孔１１ａ９２が形成されている。貫通孔１１ａ９２の大きさは、後述するカバー部材２０の下前係止部２１ｅの基体部２１ｅ１及びクリップ３０に対応した大きさにされている。下後被係止部１１ａ８と下前被係止部１１ａ９の上下方向の高さが異なっているのは、サイドシールド１０の形状による制約や他の部品との干渉を避けるための制約があるためであり、それらの制約がなければ同一の高さにすることができる。ここで、下後被係止部１１ａ８と下前被係止部１１ａ９が、特許請求の範囲の「下被係止部」に相当する。また、貫通孔１１ａ８２と貫通孔１１ａ９２が、特許請求の範囲の「縦長貫通孔」に相当する。
【００２２】
図２〜図５に示すように、カバー部材２０は樹脂製の部材でその外形は、サイドシールド１０の後開口部１１ａ２に対して上左端部以外の部分が当接して取付けられるような形状とされている。カバー部材２０は、サイドシールド１０の後開口部１１ａ２を覆うように取付けられたとき、サイドシールド１０の平面部１１ａに滑らかに連続してつながる平面部２１と、サイドシールド１０の上庇面部１１ｂに滑らかに連続してつながる上庇面部２２と、を有する。平面部２１は、下後端部２１ａと、下端部２１ｂと、下前端部２１ｃと、を有する。上庇面部２２は、上左端部２２ａと、上後端部２２ｂと、上前端部２２ｃと、を有する。カバー部材２０が、サイドシールド１０の後開口部１１ａ２を覆うように取付けられたとき、下後端部２１ａは後段差部１１ａ４に、下端部２１ｂは下段差部１１ａ５に、下前端部２１ｃは前段差部１１ａ６に、嵌まり込む。また、上後端部２２ｂは後側立壁部１１ｂ３の上端部に当接し、上前端部２２ｃは前側立壁部１１ｂ４の上端部に当接し、上左端部２２ａは内側立壁部１１ｂ２の上端部に対して間隙２３を有して対向する。間隙２３には、シートベルト装置４０のウェビング４１が通される。
【００２３】
図３〜図５に示すように、カバー部材２０の上庇面部２２の下面には、後側に下方に突出する上後係止部２２ｄが、前側に下方に突出する上前係止部２２ｅが、設けられている。上後係止部２２ｄと上前係止部２２ｅは、それぞれ、サイドシールド１０の上後被係止部１１ｂ５と上前被係止部１１ｂ６に対応した位置に設けられている。上後係止部２２ｄと上前係止部２２ｅは、実質的に同一の形状なので、代表として上後係止部２２ｄについて説明し、上前係止部２２ｅについては図面に対応する符号を付して説明を省略する。上後係止部２２ｄは、水平方向に延びる基部２２ｄ１と、基部２２ｄ１を前後端部で上庇面部２２の下面に対して支持する支持部２２ｄ２と、基部２２ｄ１の左端部から下方に延びて形成された係止片２２ｄ３と、を有する。係止片２２ｄ３は、横断面が長軸を前後方向とする矩形状に形成され、サイドシールド１０の貫通孔１１ｂ５３に遊嵌できるものとなっている。係止片２２ｄ３を貫通孔１１ｂ５３の中に挿入したとき、基部２２ｄ１の下面はベース部１１ｂ５１の上面に当接する。この状態でカバー部材２０は、サイドシールド１０に対し貫通孔１１ｂ５３を中心として上下方向に（図４において時計回り又は反時計回りに）回動可能とされている。上前係止部２２ｅについても上後係止部２２ｄと同様であり、係止片２２ｅ３を貫通孔１１ｂ６３の中に挿入したとき、基部２２ｅ１の下面はベース部１１ｂ６１の上面に当接する。この状態でカバー部材２０は、サイドシールド１０に対し貫通孔１１ｂ６３を中心として上下方向に（図４において時計回り又は反時計回りに）回動可能とされている。すなわち、係止片２２ｄ３と係止片２２ｅ３を、それぞれ、貫通孔１１ｂ５３と貫通孔１１ｂ６３に挿入した状態でカバー部材２０は、サイドシールド１０に対し貫通孔１１ｂ５３と貫通孔１１ｂ６３を中心として上下方向に（図４において時計回り又は反時計回りに）回動可能とされている。ここで、上後係止部２２ｄと上前被係止部１１ｂ６が、特許請求の範囲の「上係止部」に相当する。また、係止片２２ｄ３と係止片２２ｅ３が、特許請求の範囲の「板状体」に相当する。
【００２４】
図３〜図５に示すように、カバー部材２０の平面部２１の左面には、後側に左方に突出する下後係止部２１ｄが、前側に左方に突出する下前係止部２１ｅが、設けられている。下後係止部２１ｄと下前係止部２１ｅは、それぞれ、サイドシールド１０の下後被係止部１１ａ８と下前被係止部１１ａ９に対応した位置に設けられている。下後係止部２１ｄと下前係止部２１ｅは、実質的に同一の形状なので、代表として下後係止部２１ｄについて説明し、下前係止部２１ｅについては図面に対応する符号を付して説明を省略する。下後係止部２１ｄは、カバー部材２０の平面部２１に一体で形成され左方に突出する基体部２１ｄ１にクリップ３０が被せつけられて形成されている。基体部２１ｄ１は、その主体である基体面部２１ｄ１１が、平面部２１の左面に対し垂直かつ水平面に対し垂直で、後方から見て上左コーナ部が面取りされた略矩形状の板状体として形成されている。この面取りは、下後係止部２１ｄを下後被係止部１１ａ８の貫通孔１１ａ８２に挿入しやすくするためのものである。そして、基体面部２１ｄ１１の左右方向の中央下部には長軸を上下方向とする矩形状の貫通孔２１ｄ１２が設けられている。基体面部２１ｄ１１には、前後方向の曲げ剛性を確保するために上部と下部に基体面部２１ｄ１１に対して垂直な立壁である補強リブ２１ｄ１３が設けられている。補強リブ２１ｄ１３の右端部は、カバー部材２０の剛性を確保するためにカバー部材２０の平面部２１の左面に右方に向けて立設された複数のリブ２１ｆの一部に連結されている。ここで、下後係止部２１ｄと下前係止部２１ｅが、特許請求の範囲の「下係止部」に相当する。また、基体部２１ｄ１と基体部２１ｅ１が、特許請求の範囲の「突起部」に相当する。
【００２５】
図３〜図５に示すように、クリップ３０は、横断面が略Ｕ字状で上下方向に基体部２１ｄ１の上下の補強リブ２１ｄ１３間の長さ延びる樹脂部材として形成されている。詳しくは、図５に示すように横断面の外形において、先端部３１において前後長が貫通孔１１ａ８２の前後長より短く、中央部３２において前後長が貫通孔１１ａ８２の前後長より長く形成され、先端部３１と反対側端部に中央部３２と同じ前後長の外突起部３３が設けられた形状をしている。先端部３１から中央部３２にかけて前後長が滑らかに大きくなり、中央部３２と外突起部３３の間は短くなるようにくびれている。横断面の内形において、中央部３２に対応する部分に対向して近接するように内側に向かって延びる一対の内突起部３４が設けられ、その他の部分は前後に離隔している。基体部２１ｄ１の上下の補強リブ２１ｄ１３間の基体面部２１ｄ１１にクリップ３０を外突起部３３の側から差し込むと、内突起部３４が基体面部２１ｄ１１の貫通孔２１ｄ１２に入ってクリップ３０が基体部２１ｄ１に取付けられる。このとき、内突起部３４の対向する先端部同士は隙間を有して対向している。これによって、クリップ３０は中央部３２の前後長を短くする方向に弾性変形が可能である。基体部２１ｄ１にクリップ３０が取付けられて下後係止部２１ｄが構成される。同様に、基体部２１ｅ１にクリップ３０が取付けられて下前係止部２１ｅが構成される。ここで、中央部３２が、特許請求の範囲の「係合部」に相当する。
【００２６】
カバー部材２０の係止片２２ｄ３と係止片２２ｅ３を、それぞれ、サイドシールド１０の貫通孔１１ｂ５３と貫通孔１１ｂ６３に挿入した状態でカバー部材２０を図４において貫通孔１１ｂ５３と貫通孔１１ｂ６３を中心として時計回りに回動させる。すると、カバー部材２０の下後係止部２１ｄと下前係止部２１ｅは、それぞれ、サイドシールド１０の貫通孔１１ａ８２と貫通孔１１ａ９２に挿入される。このとき、下後係止部２１ｄと下前係止部２１ｅのクリップ３０は、それぞれ、中央部３２の前後長を短くする方向に弾性変形して貫通孔１１ａ８２と貫通孔１１ａ９２を通過したのち復元して中央部３２と外突起部３３の間の部分が貫通孔１１ａ８２と貫通孔１１ａ９２に挿入された状態となる。これによって、カバー部材２０はサイドシールド１０に取付けられる。このとき、カバー部材２０の下後係止部２１ｄと下前係止部２１ｅは、それぞれ、基体面部２１ｄ１１と基体面部２１ｅ１１の上端部及び下端部がサイドシールド１０の貫通孔１１ａ８２と貫通孔１１ａ９２の上端縁部及び下端縁部に当接しているのでカバー部材２０に上方向の力が印加されてもサイドシールド１０から外れにくい。
【００２７】
自動車用シート１は、次のようにフロアＦに対して取付けられる。予め、シートクッション３、シートバック２、スライドレール４を組み立てた状態で、シートクッション３の右側側面部にサイドシールド１０を取付けておく。これを、フロアＦ上に載置してスライドレール４をフロアＦに固定するとともに、シートベルト装置４０のウェビング４１の一端部に取付けられた取付部材４２をクッションフレーム３Ｆの右側の後リンク部材３Ｆ２に対してボルトで締結固定する。このとき、この締結作業は、サイドシールド１０の後内側開口部１１ａ７を通して行われる。そして最後に、後開口部１１ａ２を覆うようにカバー部材２０を取付ける。
【００２８】
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。サイドシールド１０には、ウェビング４１の一端部に取付けられた取付部材４２をクッションフレーム３Ｆに取付ける部分を外部に露出可能とする後内側開口部１１ａ７が設けられているので取付部材４２をシートクッション３に取付けるのが容易となる。サイドシールド１０に取付けられたカバー部材２０は、上後係止部２２ｄと上前係止部２２ｅが、それぞれ、上後被係止部１１ｂ５と上前被係止部１１ｂ６に係止されて左右方向の移動を制限され、下後係止部２１ｄと下前係止部２１ｅが、それぞれ、下後被係止部１１ａ８と下前被係止部１１ａ９に係止されて上下方向の移動を制限される。これによって、ウェビング４１に強い力が印加されサイドシールド１０の上連結部１１ｂ１及び内側立壁部１１ｂ２に曲げ変形が加えられても、カバー部材２０のサイドシールド１０に対する左右方向及び上下方向の移動が制限され、カバー部材２０がサイドシールド１０から離脱しにくい。さらに、カバー部材２０は、上後係止部２２ｄと上前係止部２２ｅが、それぞれ、上後被係止部１１ｂ５と上前被係止部１１ｂ６に係止された状態で、上後被係止部１１ｂ５と上前被係止部１１ｂ６を中心に下部を図４において時計回りに回動させ、下後係止部２１ｄと下前係止部２１ｅを、それぞれ、下後被係止部１１ａ８と下前被係止部１１ａ９に係止させればよいので取付作業性が良い。
【００２９】
また、係止片２２ｄ３と係止片２２ｅ３は、横断面が前後方向に長辺を有する略矩形状で上下方向に延びる板状体であり、貫通孔１１ｂ５３と貫通孔１１ｂ６３は、前後方向に長辺を有する略矩形状の横長貫通孔として形成されている。係止片２２ｄ３と係止片２２ｅ３は、それぞれ、貫通孔１１ｂ５３と貫通孔１１ｂ６３に挿入された状態でカバー部材２０の左右方向への移動は制限されるが、カバー部材２０の上後被係止部１１ｂ５と上前被係止部１１ｂ６を中心とした左右方向への回動は許容される。これによって、上後被係止部１１ｂ５と上前被係止部１１ｂ６は、それぞれ、上後被係止部１１ｂ５と上前被係止部１１ｂ６に係止した状態で円滑にカバー部材２０を図４において時計回りに回動させ、下後係止部２１ｄと下前係止部２１ｅを、それぞれ、下後被係止部１１ａ８と下前被係止部１１ａ９に係止させることができる。
【００３０】
さらに、貫通孔１１ａ８２と貫通孔１１ａ９２は長辺が上下方向に延びる略矩形状の縦長貫通孔であり、下後係止部２１ｄと下前係止部２１ｅには、それぞれ、クリップ３０が取付けられている。クリップ３０は、貫通孔１１ａ８２又は貫通孔１１ａ９２に挿入されたとき中央部３２が前後方向に弾性的に押し狭められた後に復元して貫通孔１１ａ８２又は貫通孔１１ａ９２の外周縁部に左側から係合して抜け止めされる。クリップ３０は、上下方向には挿入によって変形せず、基体面部２１ｄ１１と基体面部２１ｅ１１の上端部及び下端部が、それぞれ、サイドシールド１０の貫通孔１１ａ８２と貫通孔１１ａ９２の上端縁部及び下端縁部に直接当接してカバー部材２０のサイドシールド１０に対する上下方向の移動を効率よく制限できる。
【００３１】
加えて、下後係止部２１ｄと下前係止部２１ｅは、それぞれ、基体面部２１ｄ１１と基体面部２１ｅ１１にクリップ３０が被せつけられて形成されているので、前後方向に弾性的に押し狭められる弾性力をクリップ３０の材質や形状で調整しやすい。
【００３２】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【００３３】
１．上記実施形態においては、下後係止部２１ｄと下前係止部２１ｅを、それぞれ、基体面部２１ｄ１１と基体面部２１ｅ１１にクリップ３０を被せつけて形成した。しかし、これに限らず、基体部２１ｄ１と基体部２１ｅ１に前後方向に弾性的に押し狭められて貫通孔１１ａ８２又は貫通孔１１ａ９２の外周縁部に左側から係合して抜け止めされる部分を一体的に形成してもよい。
【００３４】
２．上記実施形態においては、係止片２２ｄ３と係止片２２ｅ３を横断面が前後方向に長辺を有する略矩形状で上下方向に延びる板状体として形成した。しかし、これに限らず、係止片２２ｄ３と係止片２２ｅ３に左右方向に弾性的に押し狭められて貫通孔１１ｂ５３と貫通孔１１ｂ６３の外周縁部に下側から係合して抜け止めされる部分を形成することもできる。この場合、カバー部材２０をサイドシールド１０に対して円滑に回動させることが若干阻害される。
【００３５】
３．上記実施形態においては、本発明を自動車用シート１に適用したが、これに限らず、本発明を自動車以外の、船、電車、飛行機等に搭載のシートに適用してもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１     自動車用シート（乗物用シート）
３     シートクッション
１０   サイドシールド
１１ａ２      後開口部
１１ａ４      後段差部（下部外周縁部）
１１ａ６      前段差部（下部外周縁部）
１１ａ８      下後被係止部（下被係止部）
１１ａ８２    貫通孔（縦長貫通孔）
１１ａ９      下前被係止部（下被係止部）
１１ａ９２    貫通孔（縦長貫通孔）
１１ｂ３      後側立壁部（上部外周縁部）
１１ｂ４      前側立壁部（上部外周縁部）
１１ｂ５      上後被係止部（上被係止部）
１１ｂ５３    貫通孔（横長貫通孔）
１１ｂ６      上前被係止部（上被係止部）
１１ｂ６３    貫通孔（横長貫通孔）
１１ａ７      後内側開口部（開口部）
２０   カバー部材
２１ｄ 下後係止部（下係止部）
２１ｄ１      基体部（突起部）
２１ｅ 下前係止部（下係止部）
２１ｅ１      基体部（突起部）
２２ｄ 上後係止部（上係止部）
２２ｄ３      係止片（板状体）
２２ｅ 上前係止部（上係止部）
２２ｅ３      係止片（板状体）
３０   クリップ
３２   中央部（係合部）
４０   シートベルト装置
４１   ウェビング（シートベルト）
Ｆ     フロア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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