(57)【要約】【課題】容易に開封可能な密封袋を提供する。【解決手段】吸着剤若しくは放出剤を内包する密封袋５０の縁部にファスナー６２が配設されており、そのファスナー６２の側の端部に、引出テープ６４の一端部が固着されている。また、１対の側縁７０，７２のファスナー６２の側の端部には、切欠き部が形成されており、１対の側縁７０，７２の全域が脆弱部とされている。このような構造の密封袋５０において、引出テープ６４がファスナー６２から離れる方向に引っ張られることで、ファスナー６２が開口し、１対の側縁７０，７２が破断する。そして、引出テープ６４が更に引っ張られることで、活性炭５６と密封袋５０とが分離する。つまり、密封袋５０では、引出テープ６４を引っ張るだけで、ファスナーが開口するため、容易に開封することができる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸着剤若しくは放出剤を内包する密封袋であって、
前記密封袋が、
前記密封袋の縁部に形成され、開口可能な開口部と、
前記密封袋の前記開口部側に一端部が連結された引出部と
を備え、前記引出部の引っ張りにより、前記開口部が開口し、前記開口部の両端から連続する１対の側縁も開口した後に、前記吸着剤若しくは放出剤と分離することを特徴とする密封袋。
【請求項２】
前記密封袋が、乗物用シートに配設された収納部に収納されることを特徴とする請求項１に記載の密封袋。
【請求項３】
前記密封袋が、
前記収納部に形成された露出部から前記引出部の少なくとも一部を露出させた状態で前記収納部に収納されることを特徴とする請求項２に記載の密封袋。
【請求項４】
前記密封袋が、
前記露出部から露出する前記引出部の引っ張りにより、前記吸着剤若しくは放出剤と分離した後に、前記露出部から排出されることを特徴とする請求項３に記載の密封袋。
【請求項５】
前記密封袋が、前記乗物用シートの下帯に配設された前記収納部に収納されることを特徴とする請求項２ないし請求項４のいずれか１つに記載の密封袋。
【請求項６】
前記開口部が、前記密封袋の前記開口部側の縁から離れた位置に形成されており、
前記密封袋が、
前記１対の側縁において、前記開口部側の縁と前記開口部との間に形成された切欠き部を備えることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１つに記載の密封袋。
【請求項７】
前記密封袋が、
前記１対の側縁に形成された脆弱部を備えることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１つに記載の密封袋。
【請求項８】
前記脆弱部が、
前記１対の側縁の全域に亘って形成されたことを特徴とする請求項７に記載の密封袋。
【請求項９】
前記引出部が、
一端部において、少なくとも、前記密封袋の前記１対の側縁の一方の側の端部と他方の側の端部とに連結されることを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載の密封袋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸着剤若しくは放出剤を内包する密封袋に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、下記特許文献に記載されているように、吸着剤等が設けられたシートの開発が進められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３４８８３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
吸着剤等は、通常、密封袋に密封されており、使用時に密封袋が開封され、吸着剤等は効果を発揮する。つまり、密封袋に密封されている吸着剤等は、密封袋が開封された時点から、効能が低下する。このため、シート等の製造時に吸着剤等を密封袋から取り出した状態で配設すると、ユーザにシート等が使用される際に、吸着剤等の効能が低下している虞がある。そこで、例えば、シート等の製造時において、吸着剤等を内包する密封袋を、シート等に配設し、販売店などにおいて、密封袋を開封することが考えられ、このような場合には、シート等に配設された密封袋を容易に開封できることが望まれる。本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、容易に開封可能な密封袋の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本願の請求項１に記載の密封袋は、吸着剤若しくは放出剤を内包する密封袋であって、前記密封袋が、前記密封袋の縁部に形成され、開口可能な開口部と、前記密封袋の前記開口部側に一端部が連結された引出部とを備え、前記引出部の引っ張りにより、前記開口部が開口し、前記開口部の両端から連続する１対の側縁も開口した後に、前記吸着剤若しくは放出剤と分離することを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載の密封袋は、請求項１に記載の密封袋において、乗物用シートに配設された収納部に収納されることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載の密封袋は、請求項２に記載の密封袋において、前記収納部に形成された露出部から前記引出部の少なくとも一部を露出させた状態で前記収納部に収納されることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に記載の密封袋は、請求項３に記載の密封袋において、前記露出部から露出する前記引出部の引っ張りにより、前記吸着剤若しくは放出剤と分離した後に、前記露出部から排出されることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項５に記載の密封袋は、請求項２ないし請求項４のいずれか１つに記載の密封袋において、前記乗物用シートの下帯に配設された前記収納部に収納されることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項６に記載の密封袋では、請求項１ないし請求項５のいずれか１つに記載の密封袋において、前記開口部が、前記密封袋の前記開口部側の縁から離れた位置に形成されており、前記密封袋が、前記１対の側縁において、前記開口部側の縁と前記開口部との間に形成された切欠き部を備えることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項７に記載の密封袋は、請求項１ないし請求項６のいずれか１つに記載の密封袋において、前記１対の側縁に形成された脆弱部を備えることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項８に記載の密封袋では、請求項７に記載の密封袋において、前記脆弱部が、前記１対の側縁の全域に亘って形成されたことを特徴とする。
【００１３】
また、請求項９に記載の密封袋では、請求項１ないし請求項８のいずれか１つに記載の密封袋において、前記引出部が、一端部において、少なくとも、前記密封袋の前記１対の側縁の一方の側の端部と他方の側の端部とに連結されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の密封袋では、引出部を引っ張るだけで、密封袋を開封し、吸着剤若しくは放出剤から密封袋を分離することができる。
【００１５】
また、請求項２に記載の密封袋は、乗物用シートに配設されている。乗物用シートは、製造されてから乗物に組み付けられ、その後に、乗物がユーザに提供されるため、シート製造から、乗物がユーザに提供されるまでの時間が長い。このため、シート製造時でなく、ユーザに乗物が提供される直前に、密封袋が開封される効果が充分に発揮される。
【００１６】
また、請求項３に記載の密封袋では、収納部に露出部が形成されており。その露出部から引出部の少なくとも一部が露出している。これにより、容易に引出部を引っ張ることができる。
【００１７】
また、請求項４に記載の密封袋は、吸着剤若しくは放出剤と分離した後に、露出部から排出される。これにより、密封袋を収納部に残存させることなく、廃棄することができる。
【００１８】
請求項５に記載の密封袋は、乗物用シートの下帯に配設される。これにより、密封袋の露出を防止しつつ、作業者が容易に密封袋に対して作業を行うことができる。
【００１９】
請求項６に記載の密封袋では、開口部が、密封袋の開口部側の縁から離れた位置に形成されており、側縁において、開口部側の縁と開口部との間に切欠き部が形成されている。これにより、切欠き部が起点となり、側縁を容易に開口することが可能となる。
【００２０】
請求項７に記載の密封袋では、側縁に脆弱部が形成されている。これにより、側縁を容易に開口することが可能となる。
【００２１】
請求項８に記載の密封袋では、側縁の全域亘って、脆弱部が形成されている。これにより、側縁を更に容易に開口することが可能となる。
【００２２】
請求項９に記載の密封袋では、引出部が、一端部において、少なくとも、密封袋の１対の側縁の一方の側の端部と他方の側の端部とに連結されている。これにより、引出部を引っ張る力が、開口部の全体にかかるため、好適に開口部を開口することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】車両用シートを車両後方からの視点において示す斜視図である。
【図２】車両用シートを車両後方からの視点において示す斜視図である。
【図３】下帯を示す平面図である。
【図４】密封された状態の密封袋を示す斜視図である。
【図５】開封された状態の密封袋を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。
【００２５】
図１及び図２に、車両用シート１０を斜め後方からの視点において示す。車両用シート１０は、運転者の臀部を支持するシートクッション１２と、運転者の背部を支持するシートバック１４と、シートバック１４の上端に設けられて運転者の頭部を支持するヘッドレスト１６とによって構成されている。また、シートバック１４は、バックカバー１８により覆われており、シートバック１４の背面側を覆うバックカバー１８の下方の部分は、下帯２０により構成されている。
【００２６】
下帯２０は、シートバック１４の背面側の下端部から、シートクッション１２の下方に向かって延設されており、下帯２０の先端部が、シートクッション１２の骨格をなすクッションフレーム（図示省略）に係止されている。これにより、シートバック１４の下端部と、シートクッション１２の後端部との連結部が、下帯２０により覆われている。なお、図１は、下帯２０の先端部がクッションフレームに係止された状態の車両用シート１０を示しており、図２は、下帯２０の先端部のクッションフレームへの係止が解除された状態の車両用シート１０を示している。
【００２７】
また、下帯２０の車両用シート１０に密着する側の面には、収納部３０が配設されている。収納部３０は、図３に示すように、可撓性を有する樹脂板３２と、布部材３４とにより構成されている。樹脂板３２は、概して矩形をなし、縁部に凸部３８が形成されている。そして、樹脂板３２は、凸部３８を下帯２０の先端に向けた状態で、凸部３８の下帯２０の先端に向かう側の縁部以外の縁部において、下帯２０の車両用シート１０への密着面に縫い付けられている。また、布部材３４は、矩形をなし、樹脂板３２の凸部３８と向かい合うように、その凸部３８と向かい合う縁部以外の縁部において、下帯２０の車両用シート１０への密着面に縫い付けられている。なお、樹脂板３２の凸部３８と布部材３４とは、所定距離Ｌ、離間した状態で、下帯２０に縫い付けられている。ちなみに、樹脂板３２及び布部材３４の下帯２０への縫い付け部は、図３において、一点鎖線により示されている。また、収納部３０は、樹脂板３２と布部材３４との構成以外のものを採用できる。例えば、布部材と布部材等、収納部３０を構成する２以上の素材として、任意のものを採用できる。
【００２８】
そして、樹脂板３２と布部材３４とにより構成される収納部３０に、密封袋５０が収納される。密封袋５０は、ジップロック（登録商標）等のファスナー付きプラスチック製袋であり、内部に活性炭（図４参照）５６が密封されている。なお、活性炭５６は、不織布などにより形成された袋の内部に活性炭パウダーが内包されたものである。以下に、密封袋５０の構造について、詳しく説明する。
【００２９】
密封袋５０は、図４に示すように、プラスチック製の袋部６０と、ファスナー６２と、引出テープ６４とにより構成されている。袋部６０は、概して矩形の袋であり、１の縁部が開口している。つまり、袋部６０は、例えば、２枚の同寸法の矩形をなすプラスチック製のシート６６，６８が重ねられ、長手方向に延びる１対の縁（以下、「側縁」と記載する）７０，７２において溶着されるとともに、短手方向に延びる１対の縁７４，７６のうちの一方の縁７４において溶着されることで、１対の縁７４，７６のうちの他方の縁（以下、「開口縁」と記載する）７６が開口する袋状とされている。なお、２枚のシート６６，６８は、縁７４において強固に溶着されているが、１対の側縁７０，７２では、縁７４ほど強固に溶着されていない。つまり、２枚のシート６６，６８が溶着された１対の側縁７０，７２は脆弱部とされており、破断し易くなっている。
【００３０】
また、密封袋５０の開口する側の縁部には、その開口する縁部に沿って、ファスナー６２が配設されており、ファスナー６２の配設された箇所を密着させることで、袋部６０の内部が密封され、ファスナー６２の配設された箇所を離間させることで、袋部６０の内部が開放される。このファスナー６２は、ジップロック（登録商標）等のファスナー付きプラスチック製袋において一般的に用いられる物であり、公知のものであるため、ファスナー６２の構造についての詳しい説明は省略する。
【００３１】
なお、ファスナー６２は、開口縁７６から、僅かに離れた位置に配設されており、１対の側縁７０のファスナー６２と開口縁７６との間に、切欠き部７８が形成されている。つまり、袋部６０を構成する２枚のシート６６，６８は、１対の側縁７０のファスナー６２と開口縁７６との間において、溶着されていない。このため、１対の側縁７０は、ファスナー６２と縁７４との間の全域において、溶着されており、その溶着は強固でないため、その全域は脆弱部とされている。
【００３２】
また、引出テープ６４は、一端部において、二股に分岐しており、概してＹ字型とされている。そして、引出テープ６４の二股に分岐した一方の端部は、２枚のシート６６，６８のうちの一方のシート６６の側縁７０に近い側の端部に固着され、二股に分岐した他方の端部は、そのシート６６の側縁７２に近い側の端部に固着されている。
【００３３】
そして、密封袋５０は、図３に示すように、密封袋５０の側縁７２の側の部分を、下帯２０と樹脂板３２との間に挿入させ、密封袋５０の側縁７０の側の部分を、下帯２０と布部材３４との間に挿入させた状態で、収納部３０に収納されている。なお、引出テープ６４の幅寸法は、樹脂板３２と布部材３４との間の距離Ｌより狭くされており、引出テープ６４は、樹脂板３２と布部材３４との間から露出している。つまり、樹脂板３２と布部材３４との間が、引出テープ６４を露出させる露出部８０として機能している。
【００３４】
このように、下帯２０の収納部３０に収納された密封袋５０では、収納部３０の露出部８０から露出している引出テープ６４を、ファスナー６２から離間する方向に引っ張ることで、密封袋５０が開封され、活性炭５６から密封袋５０が分離される。
【００３５】
詳しくは、引出テープ６４を、ファスナー６２から離間する方向に引っ張ると、引出テープ６４に固着されているシート６６が、シート６８から離れる方向に引っ張られる。この際、密封袋５０の１対の側縁７０，７２の開口縁７６の側の端部に切欠き部７８が形成されているため、引出テープ６４を引っ張る力、つまり、シート６６を引っ張る力が、ファスナー６２に、２枚のシート６６，６８を分離させる方向にかかる。これにより、ファスナー６２が開口し、袋部６０の内部が開放される。
【００３６】
そして、さらに、引出テープ６４を引っ張ることで、その引っ張り力が、１対の側縁７０，７２、つまり、脆弱部にかかることで、図５に示すように、密封袋５０が、１対の側縁７０，７２に沿って、２枚のシート６６，６８に分断される。これにより、密封袋５０に内包されていた活性炭５６が、ファスナー６２に近い側から徐々に露出する。なお、密封袋５０が、１対の側縁７０，７２に沿って、２枚のシート６６，６８に分断される際に、シート６６は、変形しながら、引出テープ６４とともに、露出部８０から排出される。
【００３７】
そして、引出テープ６４の引っ張りに伴って、密封袋５０が、１対の側縁７０，７２の全域において、２枚のシート６６，６８に分断されるが、密封袋５０の縁７４は強固に溶着されているため、分断されない。このため、引出テープ６４の引っ張りに伴って、シート６６とともに、シート６８も、活性炭５６から離れる方向に引っ張られ、２枚のシート６６，６８、つまり、袋部６０が、活性炭５６から分離する。この際、シート６８も、変形しながら、シート６６とともに、露出部８０から排出される。これにより、密封袋５０が露出部８０から排出される。なお、活性炭５６の幅寸法は、樹脂板３２と布部材３４との間の距離Ｌ、つまり、露出部８０の幅寸法より長くされているため、密封袋５０とともに、活性炭５６が露出部８０から排出されることが防止されている。
【００３８】
このように、下帯２０の収納部３０に収納された密封袋５０では、引出テープ６４を引っ張るだけで、密封袋５０が開放され、その密封袋５０に密封されていた活性炭５６が、収納部３０に収納された状態で、密封袋５０を収納部３０から取り除くことができる。これにより、活性炭５６の効能の持続時間を長くするとともに、作業性を高めることが可能となる。
【００３９】
詳しくは、新車販売時に、車室内に活性炭が配設されていることが望まれている。このため、車両用シートの下帯に、直接的に活性炭を収納することが考えられる。このような場合に、下帯に直接的に活性炭を収納した車両用シートを、メーカが製造し、その製造した車両用シートが、組立工場などに出荷される。そして、組立工場などにおいて、シートが車両に搭載されることで、車室内に活性炭が配設された新車を販売することが可能となる。
【００４０】
しかしながら、シート製造時から新車販売時までは、比較的長い時間がかかるため、活性炭の効能が、新車販売時において、低下している虞がある。このため、シートが車両に搭載される際に、作業者が、活性炭をシートの下帯に収納することが考えられる。しかしながら、作業者は、シートの車両への搭載作業以外に、活性炭を下帯に収納する作業をも行う必要があり、作業者の負担が大きい。
【００４１】
一方、車両用シート１０では、シート製造時において、密封袋５０が下帯２０の収納部３０に収納される。この際、密封袋５０は密封されており、密封袋５０の内部で密封されている活性炭５６の効能は低下しない。そして、密封袋５０が密封された状態で、車両用シート１０は、組立工場などに出荷され、組立工場等において、作業者は、シートの車両への搭載作業とともに、密封袋５０の開封作業を行う。つまり、作業者は、密封袋５０の開封作業として、密封袋５０の引出テープ６４を引っ張る。この際、密封袋５０の内部が開放され、この時点から、活性炭５６が効果を発揮する。つまり、この時点から活性炭５６の効能が低下する。これにより、新車販売時における活性炭５６の効能の低下を少なくすることが可能となる。また、作業者は、密封袋５０の開封作業として、密封袋５０の引出テープ６４を引っ張るだけでよいため、作業者の負担を少なくすることが可能となる。
【００４２】
また、密封袋５０の開封作業は、密封袋５０の引出テープ６４を引っ張るだけであるため、組立工場などの作業員でなくても、車両販売店の店員でもできる。このため、密封袋５０の開封作業を、車両販売店で行えば、新車販売時における活性炭５６の効能の低下を更に少なくすることが可能となる。さらに言えば、納車直前に、密封袋５０の開封作業が行われることで、活性炭５６の効能の低下を最小限に抑えることが可能となる。
【００４３】
ちなみに、上記実施例において、車両用シート１０は、乗物用シートの一例である。下帯２０は、下帯の一例である。収納部３０は、収納部の一例である。密封袋５０は、密封袋の一例である。活性炭５６は、吸着剤の一例である。ファスナー６２は、開口部の一例である。引出テープ６４は、引出部の一例である。側縁７０，７２は、側縁および脆弱部の一例である。切欠き部７８は、切欠き部の一例である。露出部８０は、露出部の一例である。
【００４４】
なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。具体的には、例えば、上記実施例において、吸着剤として、臭い，湿度等を吸着する活性炭５６が採用されているが、種々の吸着剤を採用することが可能である。また、密封袋５０に密封されるものとして、吸着剤に限られず、匂い等を放出する放出剤を採用することも可能である。
【００４５】
また、上記実施例では、密封袋５０の内部を密封するべく、ファスナー６２が採用されているが、密封袋５０の内部を密封し、所定の力により開口するものであれば、種々のものを採用することが可能である。具体的には、例えば、両面テープ，脆弱な溶着などが挙げられる。また、上記実施例では、引出テープ６４の引っ張りに伴って、分断する２枚のシート６６，６８の側縁７０は、脆弱な溶着により密着されているが、ファスナー６２と同様の部材，両面テープ等により密着されてもよい。
【００４６】
また、上記実施例では、密封袋５０が車両用シート１０の下帯２０に収納されているが、シートクッション１２の下面側など、種々の箇所に収納されてもよい。また、車両以外の他の乗物、例えば、飛行機，船等の種々の乗物のシートに、密封袋５０が収納されてもよい。さらに言えば、シートに限られず，種々の部材に、密封袋５０が収納されてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１０：車両用シート（乗物用シート）    ２０：下帯    ３０：収納部    ５０：密封袋    ５６：活性炭（吸着剤）    ６２：ファスナー（開口部）    ６４：引出テープ（引出部）    ７０：側縁（脆弱部）    ７２：側縁（脆弱部）    ７８：切欠き部    ８０：露出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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