(57)【要約】【課題】熱交換が行われる第１流体及び第２流体のうち、第２流体の液滴を効率良く利用できる熱交換器を提供する。【解決手段】熱交換器２０は、第１流体としての圧縮空気と、圧縮空気よりも低温で、かつ液滴を含む第２流体としてのオフガスとの熱交換を行う。熱交換器２０は、圧縮空気が流れる空気流路３１と、オフガスが流れるとともに空気流路３１に沿って延びるオフガス流路３２とを備える。圧縮空気が空気流路３１を流れる方向は、オフガスがオフガス流路３２を流れる方向と反対方向である。オフガス流路３２の下流側には、オフガスが流れる方向と交差する規制面５３ａを有する壁部５３が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１流体と、前記第１流体よりも低温で、かつ液滴を含む第２流体との熱交換を行う熱交換器であって、
前記第１流体が流れる第１流路と、前記第２流体が流れるとともに前記第１流路に沿って延びる第２流路と、を備え、
前記第１流体が前記第１流路を流れる方向は、前記第２流体が前記第２流路を流れる方向と反対方向であり、
前記第２流路の下流側には、前記第２流体が流れる方向と交差する規制面を有する壁部が設けられていることを特徴とする熱交換器。
【請求項２】
前記壁部は、複数設けられるとともに互い違いに配置されている請求項１に記載の熱交換器。
【請求項３】
前記規制面は、前記第２流体が流れる方向と直交している請求項１又は請求項２に記載の熱交換器。
【請求項４】
前記壁部は、前記第２流路の上流側から下流側に向けて凹む椀状である請求項１又は請求項２に記載の熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示の燃料電池システムは、圧縮空気と水素ガスとの化学反応によって発電する燃料電池を備える。また、燃料電池システムは、大気中の空気を吸入し、圧縮した空気（圧縮空気）を燃料電池に供給する圧縮機と、水素ガスを燃料電池に供給する水素タンクとを備える。燃料電池システムでは、燃料電池の発電により生じた生成水、及び発電に使用されなかった空気は、オフガスとして燃料電池外に排出される。オフガスにおいて、生成水は液滴として含まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２８３４１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、燃料電池システムには、熱交換器を備えるものがある。熱交換器は、第１流体と、第１流体よりも低温で、かつ液滴を含む第２流体との熱交換を行う。燃料電池システムにおいて、第１流体は、圧力の上昇に伴って温度が上昇した圧縮空気に対応し、第２流体は、オフガスに対応する。このような熱交換器では、第２流体の液滴が気化する際の潜熱によって第１流体を冷却する。よって、第２流体の液滴を効率良く利用できれば、潜熱による冷却効率が上がる。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、熱交換が行われる第１流体及び第２流体のうち、第２流体の液滴を効率良く利用できる熱交換器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するための熱交換器は、第１流体と、前記第１流体よりも低温で、かつ液滴を含む第２流体との熱交換を行う熱交換器であって、前記第１流体が流れる第１流路と、前記第２流体が流れるとともに前記第１流路に沿って延びる第２流路と、を備え、前記第１流体が前記第１流路を流れる方向は、前記第２流体が前記第２流路を流れる方向と反対方向であり、前記第２流路の下流側には、前記第２流体が流れる方向と交差する規制面を有する壁部が設けられていることを要旨とする。
【０００７】
これによれば、第１流路の上流側、すなわち第２流路の下流側では、第２流体に含まれる液滴が気化する際の潜熱によって第１流体が冷却される。一方、第１流路の下流側、すなわち第１流路の上流側では、第２流体の顕熱によって第１流体が冷却される。液滴は、第２流路の下流側において壁部の規制面に衝突する。このため、第２流路の下流側に壁部が設けられていない場合と比較して、液滴は第２流路を通過し難くなる。よって、気化することなく第２流路を通過してしまう液滴が少なくなり、第２流体の液滴を効率良く利用できる。
【０００８】
上記熱交換器について、前記壁部は、複数設けられるとともに互い違いに配置されているのが好ましい。
これによれば、第２流体の液滴は、壁部の規制面に、より衝突しやすくなることで、第２流路をより通過し難くなる。よって、第２流体の液滴をより効率良く利用できる。
【０００９】
上記熱交換器について、前記規制面は、前記第２流体が流れる方向と直交しているのが好ましい。
これによれば、規制面が第２流体が流れる方向に対して傾斜している場合と比較して、第２流体の液滴は規制面に保持されやすい。よって、第２流体の液滴をより効率良く利用できる。
【００１０】
上記熱交換器について、前記壁部は、前記第２流路の上流側から下流側に向けて凹む椀状であるのが好ましい。
これによれば、第２流体の液滴は、凹んだ部分に保持されやすい。よって、第２流体の液滴をより効率良く利用できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、熱交換が行われる第１流体及び第２流体のうち、第２流体の液滴を効率良く利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】燃料電池車両の概略構成図。
【図２】実施形態の熱交換器の斜視図。
【図３】（ａ）は図２における３ａ−３ａ線断面図、（ｂ）は（ａ）における３ｂ−３ｂ線断面図。
【図４】オフガス流路の平面図。
【図５】圧縮空気及びオフガスの温度変化を示すグラフ。
【図６】壁部の別例を示す平面図。
【図７】壁部の別例を示す平面図。
【図８】壁部の別例を示す平面図。
【図９】壁部の別例を示す断面図。
【図１０】壁部の別例を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、熱交換器を具体化した実施形態を図１〜図５にしたがって説明する。
図１に示すように、燃料電池車両ＦＣＶは、燃料電池システム１０と、水素ガスが貯蔵された水素タンク１２とを備える。燃料電池システム１０は、燃料電池スタック１１（図中、ＦＣスタック）と、大気中の空気を吸入して、圧縮した空気（第１流体としての圧縮空気）を吐出する圧縮機１３と、圧縮機１３から吐出された圧縮空気を冷却するための熱交換器２０と、温度センサ１４とを備える。
【００１４】
燃料電池スタック１１は、積層された複数の燃料電池（セル）をスタック化したものである。本実施形態の燃料電池は、固体高分子形燃料電池である。燃料電池スタック１１は、水素ガスと空気中の酸素との化学反応によって発電を行う。また、発電に際して、燃料電池スタック１１では、生成水が生じる。この生成水は、発電に使用されなかった空気とともに第２流体としてのオフガスとして燃料電池スタック１１外に排出される。オフガスにおいて、生成水は液滴として含まれている。
【００１５】
本実施形態の圧縮機（コンプレッサ）１３は、遠心圧縮機である。圧縮機１３から吐出された圧縮空気は、熱交換器２０を介して燃料電池スタック１１に供給される。水素タンク１２は、例えば、所定の温度及び所定の圧力で水素ガスを放出する水素吸蔵合金を用いて水素ガスを貯蔵している。水素タンク１２からは、燃料電池スタック１１に水素ガスが供給される。温度センサ１４は、熱交換器２０によって冷却された後の圧縮空気の温度を検出し、検出結果を制御装置１６に出力する。
【００１６】
燃料電池車両ＦＣＶは、燃料電池スタック１１を電力源として駆動する走行用モータ１５と、制御装置１６と、アクセルセンサ１７とを備える。アクセルセンサ１７は、運転者に操作されるアクセルペダルの操作量、すなわちアクセル開度を検出して、検出結果を制御装置１６に出力する。制御装置１６は、アクセル開度に応じて、圧縮機１３（詳細には、圧縮機１３のモータ）を制御することで、圧縮空気の吐出量を調整する。また、制御装置１６は、温度センサ１４によって検出された圧縮空気の温度に応じて圧縮機１３の出力を制限する。これにより、燃料電池スタック１１に供給される圧縮空気の温度が過度に上昇することを抑制している。なお、燃料電池車両ＦＣＶに用いられる圧縮機１３から吐出される圧縮空気の温度は、約２００度であることが知られている。また、負荷の変動に応じて、圧縮機１３のモータのトルクは制御され、これにより圧縮空気の温度は変動する。
【００１７】
走行用モータ１５は、図示しない電力変換装置を介して燃料電池スタック１１に接続されている。アクセル開度に応じて、電力変換装置が制御されることで、走行用モータ１５に供給される電力量は調整される。走行用モータ１５の動力は、図示しない動力伝達機構を介して車軸に伝達される。これにより、燃料電池車両ＦＣＶは走行する。
【００１８】
次に、熱交換器２０について詳述する。
図２に示すように、熱交換器２０は、全体として直方体状である。熱交換器２０は、積層された金属製のプレート２１，２２，２３を備える。複数のプレート２１，２２，２３が積層される方向を積層方向とする。積層方向において、最外に位置するプレート２１，２２の一方を第１プレート２１、他方を第２プレート２２、第１プレート２１と第２プレート２２との間に配置された３つのプレート２３のそれぞれを第３プレート２３とする。熱交換器２０は、各プレート２１，２２，２３同士の間に区画された流路３１，３２（図３（ａ）及び図３（ｂ）参照）を備える。
【００１９】
図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、流路３１，３２は、圧縮空気が流れる第１流路としての空気流路３１と、オフガスが流れる第２流路としてのオフガス流路３２とを含む。空気流路３１とオフガス流路３２とは、第１プレート２１から第２プレート２２に向けて、空気流路３１→オフガス流路３２の順で交互に積層されている。空気流路３１とオフガス流路３２とは、第３プレート２３を介して隣り合っている。空気流路３１に流れる圧縮空気と、オフガス流路３２に流れるオフガスとは第３プレート２３を介して熱交換を行う。
【００２０】
各第３プレート２３は、積層方向に貫通する孔２４を４つ備える（図３（ａ）及び図３（ｂ）では２つずつのみ図示）。各第３プレート２３の孔２４同士は、積層方向に対向している。熱交換器２０は、各流路３１，３２に２つずつ配置された規制板２５を備える。各規制板２５は、積層方向に隣り合う孔２４同士を連通させる連通孔２６を備える。規制板２５の連通孔２６は、当該規制板２５が配置された流路３１，３２には連通していない。すなわち、規制板２５の連通孔２６により連通される孔２４同士は、当該規制板２５が設けられた流路３１，３２を介することなく、連通することになる。
【００２１】
規制板２５により、空気流路３１同士は互いに連通しており、オフガス流路３２同士は互いに連通している。一方で、空気流路３１とオフガス流路３２とは分離され、互いに非連通となっている。孔２４と連通孔２６によって区画された空間によって、各空気流路３１に圧縮空気が分配され、各オフガス流路３２にオフガスが分配されることになる。
【００２２】
図２に示すように、第１プレート２１は、長方形状の区画部２７と、圧縮空気を熱交換器２０内に導入する空気導入部４１と、熱交換器２０内から圧縮空気を排出する空気排出部４２と、オフガスを熱交換器２０内に導入するオフガス導入部４３と、熱交換器２０内からオフガスを排出するオフガス排出部４４とを備える。空気導入部４１及び空気排出部４２は、空気流路３１に接続されている。オフガス導入部４３及びオフガス排出部４４は、オフガス流路３２に接続されている。
【００２３】
空気導入部４１と空気排出部４２とは区画部２７の対角位置に配置されている。オフガス導入部４３とオフガス排出部４４とは、区画部２７の対角位置に配置されている。空気導入部４１とオフガス排出部４４とは区画部２７の短手方向に隣り合っている。オフガス導入部４３と空気排出部４２とは区画部２７の短手方向に隣り合っている。
【００２４】
空気導入部４１には、圧縮機１３が接続されている。空気排出部４２には、燃料電池スタック１１が接続されている。オフガス導入部４３には、燃料電池スタック１１が接続されている。オフガス排出部４４には、車外に繋がる流路が接続されている。
【００２５】
圧縮機１３から吐出された圧縮空気は、空気導入部４１から各空気流路３１に供給され、空気排出部４２から排出される。各空気流路３１を流れる圧縮空気は、矢印Ｙ１に示すように、空気導入部４１から空気排出部４２に向けて熱交換器２０（区画部２７）の長手方向に流れる。よって、空気流路３１における空気導入部４１側は、圧縮空気の流れの上流側であり、空気流路３１における空気排出部４２側は、圧縮空気の流れの下流側である。
【００２６】
燃料電池スタック１１から排出されたオフガスは、オフガス導入部４３から各オフガス流路３２に供給され、オフガス排出部４４から排出される。各オフガス流路３２を流れるオフガスは、矢印Ｙ２に示すように、オフガス導入部４３からオフガス排出部４４に向けて熱交換器２０（区画部２７）の長手方向に流れる。よって、オフガス流路３２におけるオフガス導入部４３側は、オフガスの流れの上流側であり、オフガス流路３２におけるオフガス排出部４４側は、オフガスの流れの下流側である。
【００２７】
つまり、空気流路３１において圧縮空気の流れる方向（矢印Ｙ１）と、オフガス流路３２においてオフガスの流れる方向（矢印Ｙ２）とは反対方向となる。本実施形態の熱交換器２０は、対向流式の熱交換器である。
【００２８】
図３（ｂ）に示すように、熱交換器２０は、空気流路３１に配置された第１フィン５１を備える。第１フィン５１としては、コルゲートフィンやストレートフィンが用いられる。第１フィン５１は、金属板をつづら折りしたものである。第１フィン５１は、熱交換器２０（区画部２７）の短手方向で交互に配置された山部５１ａ及び谷部５１ｂを有する。各山部５１ａ及び各谷部５１ｂは、熱交換器２０の長手方向に延びている。よって、空気流路３１は、第１フィン５１によって熱交換器２０の長手方向に沿って仕切られている。第１フィン５１は、空気流路３１の上流側から下流側にかけて配置されている。すなわち、第１フィン５１は、空気流路３１全体に配置されている。
【００２９】
図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、熱交換器２０は、オフガス流路３２に配置された第２フィン５２を備える。第２フィン５２としては、コルゲートフィンやストレートフィンが用いられる。第２フィン５２は、金属板をつづら折りしたものである。第２フィン５２は、熱交換器２０の短手方向で交互に配置された山部５２ａ及び谷部５２ｂを有する。各山部５２ａ及び各谷部５２ｂは、熱交換器２０の長手方向に延びている。よって、オフガス流路３２は、第２フィン５２によって熱交換器２０の長手方向に沿って仕切られている。
【００３０】
図３（ａ）、図３（ｂ）、及び図４に示すように、熱交換器２０は、オフガス流路３２に配置された複数の壁部５３を備える。複数の壁部５３は、熱交換器２０の短手方向に間隔を空けた状態で一直線上に並んで配置されている。また、熱交換器２０の短手方向に並ぶ複数の壁部５３は、熱交換器２０の長手方向に複数列設けられている。熱交換器２０の短手方向に並ぶ複数の壁部５３は、熱交換器２０の長手方向から見たとき、隣り合う列の複数の壁部５３と重ならないような位置に配置されている。すなわち、複数の壁部５３は、積層方向から見たとき、互い違いに配置されている。よって、壁部５３同士の間には、オフガスが通過可能な通路が形成されている。
【００３１】
本実施形態の各壁部５３は、熱交換器２０の短手方向に沿って直線状に延びる平板である。よって、各壁部５３は、オフガス流路３２においてオフガスの流れる方向（矢印Ｙ２）と直交する規制面５３ａを有する。積層方向において、各壁部５３の一端部は、プレート２３におけるオフガス流路３２に露出する面に接続され、各壁部５３の他端部は、プレート２２，２３におけるオフガス流路３２に露出する面に接続されている。
【００３２】
複数の壁部５３は、オフガス流路３２における下流側に配置され、第２フィン５２は、オフガス流路３２における複数の壁部５３よりも上流側に配置されている。オフガス流路３２において、第２フィン５２が配置される部分を第１オフガス流路３２ａとし、複数の壁部５３が配置される部分を第２オフガス流路３２ｂとする。空気流路３１において、第１オフガス流路３２ａと積層方向に重なる部分を第２空気流路３１ｂとし、第２オフガス流路３２ｂと積層方向に重なる部分を第１空気流路３１ａとする。
【００３３】
図３（ａ）に示すように、空気流路３１の上流側、すなわちオフガス流路３２の下流側では、第１空気流路３１ａと第２オフガス流路３２ｂによって第１冷却領域Ａ１が構成されている。空気流路３１の下流側、すなわちオフガス流路３２の上流側では、第２空気流路３１ｂと第１オフガス流路３２ａによって第２冷却領域Ａ２が構成されている。本実施形態では、第１冷却領域Ａ１は、熱交換器２０の長手方向の約３分の１の領域であり、第２冷却領域Ａ２は、熱交換器２０の長手方向の約３分の２の領域である。圧縮空気は、第１冷却領域Ａ１の第１空気流路３１ａを流れた後、第２冷却領域Ａ２の第２空気流路３１ｂを流れる。オフガスは、第２冷却領域Ａ２の第１オフガス流路３２ａを流れた後、第１冷却領域Ａ１の第２オフガス流路３２ｂを流れる。
【００３４】
本実施形態の熱交換器２０における圧縮空気及びオフガスの流れ及び温度変化について、比較例と対比しつつ説明する。
圧縮空気は、圧縮機１３から熱交換器２０を介して燃料電池スタック１１に供給される。また、オフガスは、燃料電池スタック１１から熱交換器２０を介して車外に繋がる流路に排出される。圧縮空気は、空気導入部４１から熱交換器２０の各空気流路３１に導入される。オフガスは、オフガス導入部４３から熱交換器２０の各オフガス流路３２に導入される。第１冷却領域Ａ１において、第１空気流路３１ａを流れる圧縮空気は、第２オフガス流路３２ｂを流れるオフガスに含まれる液滴（生成水）が気化する際の潜熱によって冷却される。さらに、第２冷却領域Ａ２において、第２空気流路３１ｂを流れる圧縮空気は、第１オフガス流路３２ａを流れるオフガスの顕熱によって冷却される。
【００３５】
図５のグラフは、圧縮空気及びオフガスの温度変化を示すグラフである。縦軸は、圧縮空気及びオフガスの温度であり、横軸は、熱交換器２０の長手方向における圧縮空気及びオフガスの位置である。空気流路３１において圧縮空気の流れる方向（矢印Ｙ１）は、グラフの左側から右側に向かう方向に対応し、オフガス流路３２においてオフガスの流れる方向（矢印Ｙ２）は、グラフの右側から左側に向かう方向に対応する。
【００３６】
また、図５のグラフにおいて、本実施形態の熱交換器２０を用いた場合の圧縮空気及びオフガスの温度変化を実線で示し、比較例の熱交換器を用いた場合の圧縮空気及びオフガスの温度変化を破線で示している。本実施形態の熱交換器２０と比較例の熱交換器との違いは、壁部５３の有無である。本実施形態の熱交換器２０では、第２オフガス流路３２ｂに複数の壁部５３が配置されているのに対し、比較例の熱交換器では、オフガス流路３２に壁部５３が配置されていない。
【００３７】
本実施形態の熱交換器２０では、第１冷却領域Ａ１におけるグラフの傾きは、第２冷却領域Ａ２におけるグラフの傾きよりも大きい。すなわち、第１冷却領域Ａ１における圧縮空気及びオフガスの温度の変化量は、第２冷却領域Ａ２における圧縮空気及びオフガスの温度の変化量よりも大きい。一方、比較例の熱交換器では、第１冷却領域Ａ１におけるグラフの傾きは、第２冷却領域Ａ２におけるグラフの傾きと同じである。すなわち、第１冷却領域Ａ１における圧縮空気及びオフガスの温度変化量は、第２冷却領域Ａ２における圧縮空気及びオフガスの温度変化量と同じである。また、本実施形態における第１冷却領域Ａ１での圧縮空気及びオフガスの温度変化量は、比較例における第１冷却領域Ａ１での圧縮空気及びオフガスの温度変化量よりも大きい。よって、本実施形態の第１冷却領域Ａ１の冷却効率は、比較例の第１冷却領域Ａ１の冷却効率よりも高いことが分かる。
【００３８】
本実施形態の作用について説明する。
本実施形態の第１冷却領域Ａ１の第２オフガス流路３２ｂは、オフガス流路３２におけるオフガスの流れ（矢印Ｙ２）と直交する規制面５３ａを有する複数の壁部５３を備える。オフガスに含まれる液滴は、第２オフガス流路３２ｂにおいて壁部５３の規制面５３ａに衝突する。このため、比較例のように第２オフガス流路３２ｂに壁部５３が設けられていない場合と比較して、液滴は第２オフガス流路３２ｂを通過し難くなる。よって、気化することなく第２オフガス流路３２ｂを通過してしまう液滴が少なくなり、オフガスの液滴を効率良く利用できる。その結果、本実施形態の第１冷却領域Ａ１の冷却効率は、比較例の第１冷却領域Ａ１の冷却効率よりも高くなる。
【００３９】
本実施形態の効果について説明する。
（１）第１冷却領域Ａ１の第２オフガス流路３２ｂには、複数の壁部５３が設けられている。オフガスに含まれる液滴は、第２オフガス流路３２ｂにおいて壁部５３の規制面５３ａに衝突する。このため、第２オフガス流路３２ｂに壁部５３が設けられていない場合と比較して、液滴は第２オフガス流路３２ｂを通過し難くなる。よって、気化することなくオフガス流路３２を通過してしまう液滴が少なくなり、オフガスの液滴を効率良く利用できる。
【００４０】
（２）複数の壁部５３は互い違いに配置されている。このため、オフガスに含まれる液滴は、壁部５３の規制面５３ａに、より衝突しやすくなり、第２オフガス流路３２ｂをより通過し難くなる。よって、オフガスの液滴をより効率良く利用できる。
【００４１】
（３）壁部５３の規制面５３ａは、オフガスが流れる方向と直交している。このため、壁部５３の規制面５３ａがオフガスの流れる方向に対して傾斜する場合と比較して、オフガスの液滴は規制面５３ａに保持されやすい。よって、オフガスの液滴をより効率良く利用できる。
【００４２】
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
○  熱交換器２０は、燃料電池システム１０に用いられる熱交換器に限定されず、他の用途に用いられてもよい。
【００４３】
○  第１流体は、圧縮空気に限定されない。第１流体は、他の気体または液体でもよい。
○  第２流体は、オフガスに限定されない。また、第２流体に含まれる液滴は、生成水に限定されない。第２流体は、第１流体よりも低温であれば、他の液体又は他の液滴を含む気体でもよい。
【００４４】
○  第３プレート２３の数、すなわち空気流路３１及びオフガス流路３２の数は適宜変更してもよい。
○  熱交換器２０の短手方向に並ぶ複数の壁部５３から構成される列の数は、１列以上であれば、適宜変更してよい。
【００４５】
○  第２オフガス流路３２ｂにおいて、壁部５３よりも下流側に第２フィン５２を配置してもよい。
○  壁部５３の形状は、適宜変更してもよい。以下、図６〜図１０を用いて壁部５３の形状の例を挙げる。
【００４６】
図６に示すように、各壁部５３の規制面５３ａは、オフガスが流れる方向と交差していれば、直交していなくてもよい。
図７に示すように、各壁部５３は、熱交換器２０の短手方向に延びる平板部５３１と、平板部５３１からオフガスが流れる方向とは反対方向、すなわち圧縮空気が流れる方向に突出する複数の突出部５３２とを備える構成であってもよい。これによれば、オフガスの液滴は、平板部５３１と突出部５３２とによって囲まれた部分に保持されやすい。よって、オフガスの液滴をより効率良く利用できる。
【００４７】
図８に示すように、各壁部５３は、オフガス流路３２の上流側から下流側に向けて凹む椀状でもよい。これによれば、オフガスの液滴は、凹んだ部分に保持されやすい。よって、オフガスの液滴をより効率良く利用できる。
【００４８】
図９及び図１０に示すように、壁部５３の形状は、列ごとに異なっていてもよい。
図９に示すように、オフガス流路３２の上流側（図９の右側）に配置される壁部５３は、積層方向の一端部がプレート２３におけるオフガス流路３２に露出する面から離間し、積層方向の他端部がプレート２２，２３におけるオフガス流路３２に露出する面に接続されていてもよい。オフガス流路３２の下流側（図９の左側）に配置される壁部５３は、上記実施形態と同様、積層方向の一端部がプレート２３におけるオフガス流路３２に露出する面に接続され、積層方向の他端部がプレート２２，２３におけるオフガス流路３２に露出する面に接続されていてもよい。
【００４９】
図１０に示すように、オフガス流路３２の上流側（図１０の右側）に配置される壁部５３は、積層方向の一端部がプレート２３におけるオフガス流路３２に露出する面から離間し、積層方向の他端部がプレート２２，２３におけるオフガス流路３２に露出する面に接続されていてもよい。オフガス流路３２の下流側（図１０の左側）に配置される壁部５３は、積層方向の一端部がプレート２３におけるオフガス流路３２に露出する面に接続され、積層方向の他端部がプレート２２，２３におけるオフガス流路３２に露出する面から離間していてもよい。この場合、壁部５３は、熱交換器２０の短手方向全体に亘って連続していてもよい。
【００５０】
○  第１冷却領域Ａ１と第２冷却領域Ａ２との境界となる位置は、壁部５３の形状やオフガスの圧力損失等に基づいて適宜変更してよい。
【符号の説明】
【００５１】
２０…熱交換器、３１…第１流路としての空気流路、３２…第２流路としてのオフガス流路、５３…壁部、５３ａ…規制面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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