(57)【要約】【課題】  車両に備えられたワイパー装置の状態を適切に報知する。【解決手段】  本発明に係る車両用報知装置Ｍは、報知手段３と、ワイパーのロックバック状態を入力するロックバック状態入力手段１と、報知手段３を制御する制御手段４と、を備え、制御手段４は、報知手段３にロックバック状態であることを報知させる、ように構成した。このように構成することで、ワイパーがロックバック状態から払拭状態への戻し忘れが生じる虞が低減できる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
報知手段と、
ワイパーのロックバック状態を入力するロックバック状態入力手段と、
前記報知手段を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記報知手段に前記ロックバック状態であることを報知させる、
ことを特徴とする車両用報知装置。
【請求項２】
車両の走行速度を入力する走行速度入力手段を備え、
前記制御手段は、前記ロックバック状態であり、且つ、前記車両の走行速度が所定の速度を超えると、前記報知手段に前記ロックバック状態であることを報知させる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用報知装置。
【請求項３】
前記ワイパーの操作状態を入力する操作入力手段を備え、
前記制御手段は、前記ロックバック状態であり、且つ、前記ワイパーが揺動操作されると、前記ワイパーの揺動動作を中止させる、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用報知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に備えられたワイパーの状態を報知する車両用報知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両には、風防ガラスに降り注いだ雨や雪を拭き取るためのワイパー装置が備えられている。このワイパー装置は、車両の前方風防ガラス（フロントガラス）に備えられたフロントワイパーと、車両の後方風防ガラス（リアガラス）に備えられたリアワイパーと、がある。
【０００３】
これらワイパー装置は、特許文献１に開示されているように、ワイパーブレードが風防ガラスに所望の圧力で付勢しつつ払拭する払拭状態と、ワイパーブレードを跳ね上げて風防ガラスから離間した位置に保持するロックバック状態と、が切り替え可能になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−７９２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したロックバック状態は、降雪量が多い環境においては、凍結によるワイパーブレードと風防ガラスとの固着防止、あるいは、降雪によるワイパーブレードの破損防止のために利用される。しかしながら、ロックバック状態から払拭状態への戻し忘れが生じる場合があり、ロックバック状態のままワイパー装置を動作させても風防ガラスに降り注いだ雨や雪を拭き取ることができない。特に、リアワイパーは、走行時に視界に入りにくいため、ロックバック状態のままであることに気づきにくい。
【０００６】
本発明は、上述した課題に鑑みてなされたものであり、車両に備えられたワイパー装置の状態を適切に報知する車両用報知装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車両用報知装置は、
報知手段と、
ワイパーのロックバック状態を入力するロックバック状態入力手段と、
前記報知手段を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記報知手段に前記ロックバック状態であることを報知させる。
【０００８】
本発明に係る車両用報知装置は、
車両の走行速度を入力する走行速度入力手段を備え、
前記制御手段は、前記ロックバック状態であり、且つ、前記車両の走行速度が所定の速度を超えると、前記報知手段に前記ロックバック状態であることを報知させる、
ように構成することが好ましい。
【０００９】
本発明に係る車両用報知装置は、
前記ワイパーの操作状態を入力する操作入力手段を備え、
前記制御手段は、前記ロックバック状態であり、且つ、前記ワイパーが揺動操作されると、前記ワイパーの揺動動作を中止させる、
ように構成することが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両に備えられたワイパー装置の状態を適切に報知する車両用表示装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態である車両用報知装置の構成概略図。
【図２】同車両用報知装置の処理手順図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施形態である車両用報知装置Ｍを添付図面を参照して説明する。
【００１３】
車両用報知装置Ｍは、図１に示すように、ロックバック状態入力手段１と、車両情報入力手段２と、報知手段３と、制御手段４と、から主に構成されている。
【００１４】
ロックバック状態入力手段１は、車両の後方風防ガラスに設けられたリアワイパーの状態が、払拭状態であるか、ロックバック状態であるか、をスイッチ等により検出し、制御手段４に出力する。具体的には、リアワイパーが後方風防ガラスに所望の圧力で付勢されている場合にオンされ、リアワイパーが後方風防ガラスから離間した場合にオフされるスイッチによりリアワイパーのロックバック状態が検出され、その情報が制御手段４に入力される。
【００１５】
車両情報入力手段２は、例えば、コントローラエリアネットワークなどの車両内ネットワークである。この車両情報入力手段２は、車両の各種コントローラから入力された各種車両情報（車両の走行速度やエンジン回転数、リアワイパーの操作スイッチ情報）を制御手段４に出力する。つまり、車両情報入力手段２は、車両の走行速度を入力する走行速度入力手段や、リアワイパーの操作状態を入力する操作入力手段である。
【００１６】
報知手段３は、例えば、画像により視覚的に情報を報知する液晶表示器である。
【００１７】
制御手段４は、例えば、マイクロコントローラなどの演算集積回路が搭載された回路基板である。制御手段４は、車両情報入力手段２から入力された各種車両情報を計器画像として報知手段３に報知させる。また、制御手段４は、ロックバック状態入力手段１や車両情報入力手段２から入力された情報に基づいて、リアワイパーの状態を報知手段３に報知させる。
【００１８】
次に、図２を参照して、リアワイパーの状態を報知する手順について説明する。
【００１９】
制御手段４は、車両のイグニッションスイッチがオンされて起動すると、リアワイパーの状態を報知する手順をステップＳ１から順に開始する。
【００２０】
（ステップＳ１）
制御手段４は、ロックバック状態入力手段１から入力されたリアワイパーの状態がロックバック状態か否かを判定する。リアワイパーの状態がロックバック状態の場合は、ステップＳ２の処理を実行する。リアワイパーの状態が払拭状態の場合は、処理を終了する。
【００２１】
（ステップＳ２）
制御手段４は、車両情報入力手段２から入力された車両の走行速度が所定の走行速度（例えば、５ｋｍ／ｈ）以上であるか否かを判定する。制御手段４は、車両の走行速度が所定の走行速度以上である場合は、車両が走行状態にあると判断し、ステップＳ３の処理を実行する。そうでない場合は、処理を終了する。
【００２２】
（ステップＳ３）
制御手段４は、報知手段３に、リアワイパーがロックバック状態にあり、この状態でリアワイパーを揺動操作しても風防ガラスを正しく払拭することができない旨を報知させる。具体的には、メッセージＭＳＧ１に示すように「リアワイパーがロックバック状態です。リアワイパーが正しく機能しません。」を報知手段３に画像表示させる。
制御手段４は、所定時間（例えば、３秒間）メッセージＭＳＧ１の報知を実行した後、ステップＳ４の処理を実行する。
【００２３】
（ステップＳ４）
制御手段４は、車両情報入力手段２から入力されたリアワイパーの操作スイッチ情報に基づいて、リアワイパーの揺動操作がされたか否かを判定する。制御手段４は、リアワイパーの揺動操作がされたと判定した場合は、ステップＳ５を実行する。そうでない場合は、定期的にステップＳ４を実行する。
【００２４】
（ステップＳ５）
リアワイパーの揺動操作がされた場合、リアワイパーがロックバック状態にあり、この状態で揺動操作してもリアワイパーが空転して、風防ガラスを正しく払拭することができない。そのため、制御手段４は、図示しないワイパー装置へモータ動作の中止信号を出力することにより、リアワイパーの揺動動作を中止する。
また、制御手段４は、リアワイパーの揺動動作を中止した旨を表示する。具体的には、メッセージＭＳＧ２に示すように、「リアワイパーがロックバック状態です。リアワイパーの揺動を中止しました。」を報知手段３に画像表示させる。
制御手段４は、所定時間（例えば、３秒間）メッセージＭＳＧ２の報知を実行した後、処理を終了する。
【００２５】
以上、本発明に係る車両用報知装置Ｍを説明した。本発明に係る車両用報知装置Ｍは、報知手段３と、ワイパーのロックバック状態を入力するロックバック状態入力手段１と、報知手段３を制御する制御手段４と、を備え、制御手段４は、報知手段３にロックバック状態であることを報知させる、ように構成した。
このように構成することで、ワイパーがロックバック状態から払拭状態への戻し忘れが生じる虞が低減できる。
【００２６】
また、本発明に係る車両用報知装置Ｍは、車両の走行速度を入力する走行速度入力手段２を備え、制御手段４は、ロックバック状態であり、且つ、車両の走行速度が所定の速度を超えると、報知手段３にロックバック状態であることを報知させる、ように構成した。
このように構成することで、洗車中などの車両の停車時にロックバック状態を報知することがなく、適切なタイミングでワイパーがロックバック状態から払拭状態への戻し忘れを報知することができる。
【００２７】
また、本発明に係る車両用報知装置Ｍは、ワイパーの操作状態を入力する操作入力手段２を備え、制御手段４は、ロックバック状態であり、且つ、ワイパーが揺動操作されると、ワイパーの揺動動作を中止させる、ように構成した。
このように構成することで、無駄な動力の消費が抑制できる。
【００２８】
本発明は、上述した実施形態によって限定される、本発明の主旨に従う範囲で、上述の実施形態に変更を加えても良い。
【００２９】
具体的には、本発明は、フロントワイパーに適用できる。
【００３０】
また、本発明は、車両が走行状態となったときにワイパーがロックバック状態であることを報知する実施形態を示したが、これに限定されない。具体的には、車両のイグニッションがオンとなり、車両が起動したときにワイパーがロックバック状態であることを報知するものであってもよい。あるいは、車両のドアが開錠して運転者が車両に搭乗したときなど、車両を走行させる動作を検出したときに報知するものであってもよい。
【符号の説明】
【００３１】
Ｍ…車両用表示装置，１…ロックバック状態入力手段，２…制御手段，３…報知手段，４…車両情報入力手段（走行速度入力手段，操作入力手段）
【図１】
2019001295.tif 000003
【図２】
2019001295.tif 000004