(57)【要約】【課題】ボトムタンクと分離して設けられたトップサイドタンクの内部の水を直接船外に自然排出する船舶において、従来の設計における水密区画の容積や配置を変更する必要がなく、且つ、トップサイドタンクの水用の容積を減少させることなく、トップサイドタンクの内部の水位にかかわらず、トップサイドタンクの内部若しくは下側に設けられた水質管理用区画へのアクセスを可能にできる、船舶の水質管理システム、船舶、及び、船舶の水質管理方法を提供する。【解決手段】水質管理用装置４１を配設する水質管理用区画４０をトップサイドタンク１０の内部又は底部の下側に設けると共に、水質管理用区画４０への通行通路を配置した通路用区画を、その下部を水密構造にその上部を非水密構造として形成して、トップサイドタンク１０の内部に設けた半水密区画５０、５０Ａ、５０Ｂで構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トップサイドタンクとボトムタンクとが分離して設けられ、前記トップサイドタンクの内部の水を直接船外に自然排出する船舶の水質管理システムにおいて、
水質管理用装置を配設する水質管理用区画を前記トップサイドタンクの内部又は底部の下側に設けると共に、前記水質管理用区画への通行通路を配置した通路用区画を、その下部を水密構造にその上部を非水密構造として形成して、前記トップサイドタンクの内部に設けた半水密区画で構成したことを特徴とする船舶の水質管理システム。
【請求項２】
前記半水密区画の水密部分の最上部を、前記トップサイドタンクで通常航行時に予定される水位である設定水位よりも高くしたことを特徴とする請求項１に記載の船舶の水質管理システム。
【請求項３】
前記半水密区画に溜まった水と前記半水密区画へ浸水してくる水を前記半水密区画の外へ排出する排水システムを設け、該排水システムの排水能力を、前記トップサイドタンクにおける水位が通常航行時に予定される水位である設定水位である場合において前記半水密区画へ浸水してくる水の浸入量を排水できる排水能力以上としたことを特徴とする請求項１に記載の船舶の水質管理システム。
【請求項４】
前記半水密区画の水を外へ排出する前記排水システムの排出通路の一部を、前記トップサイドタンクの内部の水を排出するための船外排出通路及び船外排出口で兼用したことを特徴とする請求項３に記載の船舶の水質管理システム。
【請求項５】
前記半水密区画を、この半水密区画が設置される前記トップサイドタンクの内部の水の船外排出口の近傍に設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の船舶の水質管理システム。
【請求項６】
前記半水密区画の下面を、前記トップサイドタンクの底面の近傍に設けるか、あるいは、前記トップサイドタンクの底面と兼用して設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の船舶の水質管理システム。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項の船舶の水質管理システムを備えたことを特徴とする船舶。
【請求項８】
請求項１〜６のいずれか１項の船舶の水質管理システムを用いることを特徴とする船舶の水質管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トップサイドタンクとボトムタンクとが分離して設けられ、トップサイドタンクの水を直接船外に排出する船舶において、貨物倉の容積の減少を招くことなく、船外に排出される水の水質を管理できる、船舶の水質管理システム、船舶、及び、船舶の水質管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ばら積貨物船や鉱石運搬船などの船舶においては、バラスト水や汚水等の水の搭載用に貨物倉の舷側側の上側にトップサイドタンクを、下側にボトムタンクをそれぞれ設けていることが多い。これらの水用のタンクの水を排出する場合に、ボトムタンクの水の水位は外側の水位よりも低いので、ポンプを用いて排出しているが、トップサイドタンクでは、内部の水の水位が外側の水位よりも高い場合が多いので、その場合には、ポンプを使用せずに、内部の水を重力により自然排水している。
【０００３】
この内部の水を排出する場合には、バラスト水管理条約等の排水基準を満たす必要があるため、排出される水の水質を管理する必要があり、トップサイドタンクから排出される水もその水質を管理する必要がある。
【０００４】
これに関連して、上部バラストタンク（トップサイドタンク）内のバラスト水を喫水よりも上方に開口する排水口から重力によって船外に自然排水する排水経路に、この排水経路を流れるバラスト水中の残留活性物質濃度を監視し、濃度が所定値以上である場合に残留活性物質を中和処理する中和処理装置を備えると共に、この排水経路と中和処理装置を、上部バラストタンクの底部に設けた二重底の内部に設けて構成される、船舶のバラスト水注排水装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
この船舶のバラスト水注排水装置においては、水質監視装置や中和剤注入装置等の水質管理用装置の一部又は全部をトップサイドタンクの下部の二重底の区画に設けているが、この区画に配設された水質管理用装置を保守点検する必要があるため、このトップサイドタンク内の水の有無にかかわらず、これらの水質管理用装置のある区画へアクセスできるように水密区画を設ける必要がある。
【０００６】
しかしながら、このようなアクセス用の水密区画をトップサイドタンク内に設けると、トップサイドタンクの水用の容積からこの水密区画の容積を引き算する必要があり、これらの水密区画をトップサイドタンクのそれぞれに設けることになるので、トップサイドタンクの水用の容積（船舶の種類や大きさによっては、トータルで数百ｍ3程度にもなる）を十分取れなくなるという問題が生じる。
【０００７】
そのため、この水用の容積を確保しようとすると、貨物倉の容積が減少したり、あるいは、船舶の寸法を大きくすることで貨物倉の容積を維持したりする必要が生じる。また、既に就航している船舶を改造して、水質管理用装置を設置する場合には、水質管理用装置やアクセス用の新たな水密区画を、水用の水密区画の内部に設けることになるため、浸水を許容する水密区画の配置や容積がこの船舶の当初設計時と異なってくるため、損傷時復原性や縦強度など船の設計の根幹に関わるような技術的な再検討が必要となり、図面改正作業が膨大となるという問題が発生する。
【０００８】
一方、アクセス用の通路による水用の容積の減少を回避するために、トップサイドタンクの外部からアクセスする場合は、別途アクセスのための設備を貨物倉内に設ける必要が生じるが、この場合には、貨物倉内に飛び出して艤装品が装備されることになるので、これらの艤装品を貨物払い出し作業を行う重機から守るために保護カバーを設けることが必要になり、仮に艤装品を全て覆うようなカバーを設ける場合は貨物倉容積の減少を招くという問題がある。
【０００９】
更に、常時アクセスすることを諦める場合には、トップサイドタンクの水用の水質管理用装置の故障を考えて、冗長性のために別途新たな水質管理用の配管系統を追加するか、若しくはトップサイドタンクの排水管をボトムタンクの系統に接続する必要がある。しかし、後者の場合には、トップサイドタンクとボトムタンクを同時に排水/注水する事はできないという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特許第５３７３６８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、上記の状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、トップサイドタンクとボトムタンクとが分離して設けられ、トップサイドタンクの内部の水を直接船外に自然排出する船舶において、従来の設計における水密区画の容積や配置を変更する必要がなく、且つ、トップサイドタンクの水用の容積を減少させることなく、トップサイドタンクの内部の水の水位にかかわらずトップサイドタンクの内部若しくは下側に設けられた水質管理用区画へのアクセスを可能にすることができる、船舶の水質管理システム、船舶、及び、船舶の水質管理方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記のような目的を達成するための本発明の船舶の水質管理システムは、トップサイドタンクとボトムタンクとが分離して設けられ、前記トップサイドタンクの内部の水を直接船外に自然排出する船舶の水質管理システムにおいて、水質管理用装置を配設する水質管理用区画を前記トップサイドタンクの内部又は底部の下側に設けると共に、前記水質管理用区画への通行通路を配置した通路用区画を、その下部を水密構造にその上部を非水密構造とした半水密区画として形成して、前記トップサイドタンクの内部に設けた半水密区画で構成される。
【００１３】
なお、この「自然排水」とはポンプを使用せずに水位の差により、重力で排水されることをいう。また、トップサイドタンクの内部の水としては、バラスト水が主となるが、船外への排水に際して水質管理が必要な水が対象となるので、バラスト水以外の汚水等であってもよい。
【００１４】
つまり、内部の水を自然排水可能なトップサイドタンクの内部、若しくは、このトップサイドタンクの底部の二重底の内部等に水質管理用区画が設けられ、この水質管理用区画の内部には、自然排水する水の水質を監視するための水質監視装置や中和を行うための中和装置やサンプル水を取るためのポンプ等の水質管理用装置の一部若しくは全部が設置される。
【００１５】
そして、このトップサイドタンクの内部に、少なくとも下半分が水密となっているが、上部が非水密で、全体としては完全水密とはなっていない半水密区画を設け、この半水密区画の内部に、上甲板上に設けられたトップサイドタンクの上部開口部から水質管理用区画の内部へアクセスするための垂直梯子などの通行通路の設備を設ける。つまり、上甲板上の上部開口部からトップサイドタンクの内部に設けられた半水密区画を経由して水質管理用区画の内部へアクセスできるように構成する。
【００１６】
この構成によれば、通行通路を設ける区画を完全水密区画ではなく、半水密区画とすることで、この半水密区画は、トップサイドタンクの内部の水が浸水する浸水区画としての扱いになる。そのため、船舶の損傷時復原性の計算や縦強度の計算に関しては、この半水密区画は、トップサイドタンクと同様の浸水区画として、そのまま扱うことができ、トップサイドタンクの容積の減少として取り扱う必要が無いので、これらの船舶の損傷時復原性の計算や縦強度の計算に影響を及ぼさない。従って、新造船においてもまた改造船においても、従来の計算のままでよいことになり、再度の計算や水密区画の見直しをする必要がなくなる。
【００１７】
また、貨物倉等のトップサイドタンクの外部に、通行通路のための水密区画を別途追設する必要が無いので、トップサイドタンクの水用の容積の変更に加えて、通行通路のための貨物倉の容積の変更もないので、貨物倉やバラストタンクなどの水密区画の各容積や配置を変更する必要もない。
【００１８】
従って、半水密区画の上側を非水密構造としたので、従来の設計における水密区画の容積や配置を変更する必要がなく、且つ、トップサイドタンクにおける水用の容積を減少させることなく、また、半水密区画の下側を水密構造としたので、トップサイドタンクの内部の水の水位にかかわらずトップサイドタンクの内部若しくは下部に設けられた水質管理用区画へのアクセスを可能にすることができる。
【００１９】
上記の船舶の水質管理システムにおいて、前記半水密区画の水密部分の最上部を、前記トップサイドタンクで通常航行時に予定される水位である設定水位よりも高くして構成すると、容易に、通常航行時において、トップサイドタンクの内部に水があっても、半水密区画への浸水を回避でき、通行通路による水質管理用区画へのアクセスを確保できる。
【００２０】
つまり、半水密区画において、通常航行におけるトップサイドタンクの内部の水の予定水位である設定水位を超えるまでの範囲を水密構造とし、それより上側を非水密区画とすることで、通常航行時においては、トップサイドタンクの内部に水があっても、この半水密区画への浸水を回避できる。
【００２１】
あるいは、上記の船舶の水質管理システムにおいて、前記半水密区画に溜まった水と前記半水密区画へ浸水してくる水を前記半水密区画の外へ排出する排水システムを設け、該排水システムの排水能力を、前記トップサイドタンクにおける水位が通常航行時に予定される水位である設定水位である場合において前記半水密区画へ浸水してくる水の浸入量を排水できる排水能力以上として構成すると、必要に応じて、この半水密区画の水を排水して、通行通路による水質管理用区画へのアクセスを確保できる。
【００２２】
つまり、通常航行において、水密構造が設定水位より低く半水密区画がトップサイドタンクの内部の水によって浸水する場合でも、非水密構造の部分からの浸水速度よりも、この半水密区画の内部の水を排水する排水ポンプの排水速度を大きくすることにより、必要に応じて、この半水密区画の水を排水して、あるいは、排水を継続して、通行通路による水質管理用区画へのアクセスを確保できる。
【００２３】
上記の船舶の水質管理システムにおいて、前記半水密区画の水を外へ排出する前記排水システムの排出通路の一部を、前記トップサイドタンクの内部の水を排出するための船外排出通路及び船外排出口で兼用するように構成すると、半水密区画の水を外へ排出する排水システムの排出通路のための配管及び配管工事とこの排出通路のための場所の確保が不要になる。
【００２４】
上記の船舶の水質管理システムにおいて、前記半水密区画を、この半水密区画が設置される前記トップサイドタンクの内部の水の船外排出口の近傍に設けて構成すると、船外排出口の近傍に排出水の水質検査を行うための水質検査機器やサンプル水を採取するためのポンプを設けることが多いので、これらの水質検査機器やポンプの点検が容易にできるようになる。
【００２５】
上記の船舶の水質管理システムにおいて、前記半水密区画の下面を、前記トップサイドタンクの底面の近傍に設けるか、あるいは、前記トップサイドタンクの底面と兼用して設けて構成すると、半水密区画の下面を形成する鋼材の節約になり、半水密区画の配設による重量増加を抑制できる。また、水質管理用区画へのアクセスが容易となる。
【００２６】
そして、上記のような目的を達成するための本発明の船舶は、上記の船舶の水質管理システムを備えて構成され、上記の船舶の水質管理システムと同様の効果を発揮することができる。
【００２７】
そして、上記のような目的を達成するための本発明の船舶の水質管理方法は、上記の船舶の水質管理システムを用いる方法であり、上記の船舶の水質管理システムと同様の効果を発揮することができる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明の船舶の水質管理システム、船舶、及び、船舶の水質管理方法によれば、トップサイドタンクとボトムタンクとが分離して設けられ、トップサイドタンクの内部の水を直接船外に自然排出する船舶において、従来の設計における水密区画の容積や配置を変更する必要がなく、且つ、トップサイドタンクにおける水用の容積を減少させることなく、トップサイドタンクの内部の水の水位にかかわらずトップサイドタンクの内部若しくは下側に設けられた水質管理用区画へのアクセスを可能にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１の実施の形態の船舶の水質管理システムの構成を模式的に示す図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態の船舶の水質管理システムの構成を模式的に示す図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態の船舶の水質管理システムの構成を模式的に示す図である。
【図４】トップサイドタンクとボトムタンクの構成を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明に係る実施の形態の船舶の水質管理システム、船舶、及び、船舶の水質管理方法について、図面を参照しながら説明する。
【００３１】
最初に、図４を参照しながら、本発明に係る実施の形態の船舶の水質管理システムを備える船舶１について説明する。この船舶１は、上甲板２と船側外板３と船底４で囲われた領域を横隔壁５（図１〜図３参照）により前後方向に区画して貨物倉６を設けている。この貨物倉６の周囲にトップサイドタンク１０とボトムタンク２０とが分離して設けられ、ボトムタンク２０を形成する形で二重底３０が配置されている。このトップサイドタンク１０は、底面１１と斜面１２と横隔壁５によって水密に区画されている。
【００３２】
そして、貨物倉６に積載される貨物の重さに応じて、トップサイドタンク１０とボトムタンク２０に入るバラスト水や汚水等の水の量が設定され、その容積も設定され、形状や寸法が決められている。なお、トップサイドタンク１０の内部の水としては、バラスト水が主となるが、船外への排水に際して水質管理が必要な水が対象となるので、バラスト水以外の汚水等であってもよい。
【００３３】
そして、この船舶１では、トップサイドタンク１０の内部の水を直接船外に自然排出するように構成される。つまり、トップサイドタンク１０の内部の水を、上甲板２上のバルブ操作用ハンドル６１aを操作することで、トップサイドタンク１０の底部に設けられたバルブ６１ｂを開弁して、排出用配管６１を経由して満載喫水Ｗ．Ｌ．よりも上方に開口する船外排水口６２から重力によって船外に自然排水する。これにより、トップサイドタンク１０の内部の水を排水するためのポンプが不要になり、また、排水のためにポンプを駆動する電力を節約できるようになる。
【００３４】
また、排出される水の水質基準を満足するために、このトップサイドタンク１０の排出用配管（排出通路）６１を流れて船外に排出されるバラスト水中の残留活性物質濃度を監視するための水質監視装置、この残留活性物質濃度が所定値以上である場合に残留活性物質を中和処理するための中和装置、サンプル水を採取するためのポンプ等の水質管理用装置４１が設けられる。
【００３５】
本発明においては、この水質管理用装置４１をトップサイドタンク１０の内部又は底部の下側に設けて構成される。図４では、この水質管理用装置４１がトップサイドタンク１０の内部に設けられている。
【００３６】
次に、図１に示すような、本発明に係る第１の実施の形態の船舶の水質管理システム７について説明する。この船舶１の水質管理システム７では、水質管理用装置４１を配設する水質管理用区画４０（通路用区画５０の下部）をトップサイドタンク１０の内部に設ける。それと共に、水質管理用区画４０への通行通路となる通路用区画５０を、その下部を形成する下側区画用壁５１aを水密構造にその上部を形成する上側区画用壁５１ｂを非水密構造として形成する。
【００３７】
この半水密区画５０の上側の上甲板２に上部開口部５２を設け、このトップサイドタンク１０の上部開口部５２から半水密区画５０の内部へアクセスするための通行通路の設備である垂直梯子５３を設ける。この垂直梯子５３はトップサイドタンク１０の内部に設けられた半水密区画５０の上部から下部にアクセスするための設備となる。
【００３８】
これにより、この半水密区画５０は、水質管理用装置４１を配設するための水質管理用区画４０となると共に、通路用区画５０（アクセス用区画）となる。つまり、この第１の実施の形態の船舶の水質管理システム７では、半水密区画５０が水質管理用区画と通路用区画とを兼ねることになる。この構成により、水質管理用区画４０へのアクセスが容易となる。
【００３９】
また、図１の構成では、半水密区画５０の下面がトップサイドタンク１０の底面１１と兼用となっているので、半水密区画５０の下面を形成する鋼材の節約になり、この半水密区画５０の配設による重量増加を抑制できる。更に、半水密区画５０の垂直梯子５３等の通行用設備は、トップサイドタンク１０の内部の検査の為の交通設備と兼用することもでき、この場合には、通路用の材料を節約でき、軽量化できる。
【００４０】
この半水密区画５０の構造について、より詳細に説明すると、半水密区画５０は、その下部を水密構造にその上部を非水密構造に構成した区画であり、少なくともこの半水密区画５０の下半分が水密となっているが、上部が非水密区画となっており、全体としては完全水密ではない区画となっている。例えば、半水密区画５０を囲う区画用壁５１の下部を、水密を担保する接合方法によって接合される鋼板等の下側区画用壁５１ａで形成し、区画用壁５１の上側を、例えば、最上部に少なくとも１つの開口が設けられている上側区画用壁５１ｂで形成する。
【００４１】
この水質管理用装置４１と垂直梯子５３等を設ける区画を完全水密区画ではなく、半水密区画５０とすることで、この半水密区画５０は、非水密の上部よりトップサイドタンク１０の内部の水が浸水して浸水区画となるように構成しているので、船舶の損傷時復原性の計算や縦強度の計算に関しては、トップサイドタンク１０と同様の浸水区画のまま扱うことができる。
【００４２】
従って、この半水密区画５０は、トップサイドタンク１０の容積の減少分として取り扱う必要がなくなるので、これらの船舶の損傷時復原性の計算や縦強度の計算に影響を及ぼすことがなくなる。そのため、新造船においてもまた改造船においても、従来の計算のままでよいことになり、再度の計算や水密区画の見直しをする必要がなくなる。
【００４３】
また、貨物倉６の内部等のトップサイドタンク１０の外部に、水質管理用装置４１への通行確保のための水密区画を別途追設する必要が無くなるので、トップサイドタンク１０のバラスト水用の容積の変更がなくなるだけでなく、水質管理用装置４１への通行確保のための貨物倉６の容積の変更もなくなるので、貨物倉６やバラストタンク１０、２０などの水密区画の各容積や配置を変更することも必要なくなる。
【００４４】
そして、半水密区画５０において、通常航行におけるトップサイドタンク１０の内部の水の通常航行時に予定される設定水位Ｌ１までを水密構造とし、即ち、この水密部分の最上部を設定水位Ｌ１よりも高くして構成し、それより上側を非水密構造とすることで、通常航行時においては、トップサイドタンク１０の内部に水があっても、この半水密区画５０への浸水を回避できるので、半水密区画５０の内部を水が無い状態に維持できて、垂直梯子５３により半水密区画５０へのアクセスを確保できる。
【００４５】
また、通常航行において、水密構造の高さを設定水位Ｌ１より低く形成した場合であっても、半水密区画５０がトップサイドタンク１０の内部の水によって浸水している状態で、半水密区画５０へのアクセスが必要になったときに、非水密構造の部分から浸水する流入速度よりも、この半水密区画５０の水を排水する排水ポンプ（図示しない）の排水速度を大きくすることにより、半水密区画５０の水を排水することで半水密区画５０へのアクセスを確保できる。
【００４６】
つまり、半水密区画５０に溜まった水と半水密区画５０へ浸水してくる水を半水密区画５０の外へ排出する排水システムを設け、この排水システムの排水能力を、トップサイドタンク１０の内部における水位が通常航行時に予定される設定水位Ｌ１より高い場合に、半水密区画５０の非水密構造の部分から浸水してくる水の浸入量を排水できる排水能力以上とすることにより、必要に応じて、この半水密区画５０の水を排水して半水密区画５０へのアクセスを確保することができるようになる。
【００４７】
なお、この非水密構造の上側区画用壁５１ｂは、壁面に浸水用の孔を設けてもよく、更には、部分的に隔壁部分が無いように構成してもよく、極端な場合には上側区画用壁５１ｂを設けずに下側区画用壁５１ａの上側を開放にしてもよいが、このように開口部を大きくする場合には、設定水位Ｌ１まで水密にすることが好ましく、設定水位Ｌ１まで水密構造が無い場合には、半水密区画５０の水を排水するための排水ポンプの容量を大きくする必要が生じる。
【００４８】
また、半水密区画５０の水を外へ排出する排水システムの排出用配管（排出通路）６３の一部をトップサイドタンク１０の内部の水を排出するため排出用配管（船外排出通路）６１及び船外排出口６２で兼用する。これにより、半水密区画５０の水を船外へ排出する排水システムの排出用配管６３の配管及び配管工事の一部を省くことができ、また、この排出用配管６３のための場所の確保が一部不要になる。なお、排出用配管６４は水質管理用装置４１からの排水を船外に排出するための配管である。
【００４９】
この構成により、上甲板２上のバルブ操作用ハンドル６１ａを操作してバルブ６１ｂを開弁すると、トップサイドタンク１０内の水を排出用配管６１と船外排出口６２を経由して船外に排出でき、上甲板２上のバルブ操作用ハンドル６３ａを操作してバルブ６３ｂを開弁すると、半水密区画５０内の水を排出用配管６３と排出用配管６１と船外排出口６２を経由して船外に排出できる。
【００５０】
また、通路用区画となる半水密区画５０を、この半水密区画５０が設置されるトップサイドタンク１０の水の船外排出口６２の近傍に設けると、船外排出口６２の近傍に排出水の水質検査を行うための水質検査機器やサンプル水を採取するためのポンプを設けることが多いので、これらの水質検査機器やポンプの点検が容易にできるようになる。
【００５１】
従って、上記の船舶の水質管理システム７によれば、従来の設計における水密区画の容積や配置を変更する必要がなく、且つ、トップサイドタンク１０の水用の容積を減少させることなく、トップサイドタンク１０の内部の水の水位にかかわらずトップサイドタンク１０の内部若しくは下部に設けられた水質管理用区画と通路用区画とを兼ねる半水密区画５０へのアクセスを可能にすることができる。
【００５２】
次に、図２に示すような、第２の実施の形態の船舶の水質管理システム７Ａについて説明する。この船舶１Ａの水質管理システム７Ａでは、半水密区画５０Ａの底部５０ｃがトップサイドタンク１０の底面１１から離間して底面１１よりも上方に配置して、半水密区画５０Ａの底部５０ｃを、トップサイドタンク１０の底面１１の近傍に設ける。この構成においても、第１の実施の形態の船舶の水質管理システム７と同様に、水質管理用区画４０と通路用区画５０Ａはこの半水密区画５０Ａを兼用する構成となる。
【００５３】
なお、この場合には、上甲板２上のバルブ操作用ハンドル６１ａを操作してバルブ６１ｂを開弁すると、トップサイドタンク１０内の水を排出用配管６１と船外排出口６２を経由して船外に排出するが、上甲板２上のバルブ操作用ハンドル６３ａを操作してバルブ６３ｂを開弁すると、半水密区画５０内の水は、トップサイドタンク１０内に排出される。
【００５４】
次に、図３に示すような、第３の実施の形態の船舶の水質管理システム７Ｂについて説明する。この船舶１Ｂの水質管理システム７Ｂでは、半水密区画５０Ｂは第１の実施の形態の半水密区画５０と同様にトップサイドタンク１０の底面１１を底部として、半水密区画５０Ｂの下面をトップサイドタンク１０の底面１１と兼用する。但し、水質管理用装置４１が配置される水質管理用区画４０がこの半水密区画５０Ｂの底面１１より下側の貨物倉６側に構成される。
【００５５】
この図３の構成では、水質管理用区画４０と通路用区画となる半水密区画５０Ｂとは別の区画となる。そして、この半水密区画５０Ｂの底面１１に開口部１１ａを設けることにより、半水密区画５０Ｂから水質管理用区画４０へアクセス可能な構成とする。
【００５６】
この図３の構成では、上甲板２上のバルブ操作用ハンドル６１ａを操作してバルブ６１ｂを開弁すると、トップサイドタンク１０内の水を排出用配管６１と船外排出口６２を経由して船外に排出でき、上甲板２上のバルブ操作用ハンドル６３ａを操作してバルブ６３ｂを開弁すると、半水密区画５０Ｂ内の水を排出用配管６３と排出用配管６１と船外排出口６２を経由して船外に排出できる。
【００５７】
そして、本発明の実施の形態の船舶は、上記の船舶の水質管理システムを備えて構成され、上記の船舶の水質管理システムと同様の効果を発揮することができる。
【００５８】
そして、本発明の実施の形態の船舶の水質管理方法は、上記の船舶の水質管理システムを用いる方法であり、上記の船舶の水質管理システムと同様の効果を発揮することができる。
【００５９】
そして、半水密区画において、通常航行におけるトップサイドタンクの内部のバラスト水の予定水位までを水密構造とし、それより上側を非水密区画とすることで、通常航行時においては、トップサイドタンクの内部にバラスト水があっても、この半水密区画への浸水を回避でき通行通路による水質管理用区画へのアクセスを確保できる。
【００６０】
また、通常航行において、水密構造が低く半水密区画がトップサイドタンクの内部のバラスト水によって浸水しても、非水密構造による浸水速度よりも、この半水密区画の水を排水する排水ポンプの排水速度を大きくすることにより、必要に応じて、この半水密区画の水を排水して、通行通路による水質管理用区画へのアクセスを確保できる。この半水密区画は浸水区画として使用するので、排水ポンプの排水能力への要求はそれほど大きなものとならない。
【００６１】
従って、従来の設計における水密区画の容積や配置を変更する必要がなく、且つ、バラスト水用の容積を減少させることなく、トップサイドタンクの内部のバラスト水の水位にかかわらずトップサイドタンクの内部若しくは下部に設けられた水質管理用区画へのアクセスを可能にすることができる。
【００６２】
上記の船舶の水質管理システムにおいて、前記通路用区画の水密部分の最上部を、前記トップサイドタンクで通常航行時に予定されるバラスト水の水位よりも高くして構成すると、容易に、通常航行時において、トップサイドタンクの内部にバラスト水があっても、この半水密区画への浸水を回避できるので、通行通路による水質管理用区画へのアクセスを確保できる。
【００６３】
あるいは、上記の船舶の水質管理システムにおいて、前記半水密区画に溜まった水と前記半水密区画へ浸水してくる水を前記半水密区画の外へ排出する排水システムを設け、該排水システムの排水能力を、前記トップサイドタンクにおけるバラスト水の水位が通常航行時に予定されるバラスト水の水位である場合において前記半水密区画の非水密構造から浸水してくるバラスト水の浸入量を排水できる排水能力以上とすると、必要に応じて、この半水密区画の水を排水して、通行通路による水質管理用区画へのアクセスを確保できる。
【００６４】
上記の船舶の水質管理システムにおいて、前記半水密区画の水を外へ排出する前記排水システムの排出通路の一部を前記トップサイドタンクの内部のバラスト水を排出するための船外排出通路及び船外排出口で兼用するように構成すると、半水密区画の水を外へ排出する排水システムの排出通路のための配管及び配管工事とこの排出通路のための場所の確保が不要になる。
【００６５】
上記の船舶の水質管理システムにおいて、前記通路用区画を、この通路用区画が設置される前記トップサイドタンクの内部のバラスト水の船外排出口の近傍に設けると、船外排出口の近傍に排出水の水質検査を行うための水質検査機器やサンプル水を採取するためのポンプを設けることが多いので、これらの水質検査機器やポンプの点検が容易にできるようになる。
【００６６】
上記の船舶の水質管理システムにおいて、前記通路用区画の下面を、前記トップサイドタンクの底面の近傍に設けるか、あるいは、前記トップサイドタンクの底面と兼用して設けると、通路用区画の下面を形成する鋼材の節約になり、通路用区画の配設による重量増加を抑制できる。また、水質管理用区画へのアクセスが容易となる。
【００６７】
そして、本発明の実施の形態の船舶１、１Ａ、１Ｂは、本発明に係る実施の形態の船舶の水質管理システム７、７Ａ、７Ｂを備えて構成され、本発明の実施の形態の船舶の水質管理方法は、本発明に係る実施の形態の船舶の水質管理システム７、７Ａ、７Ｂを用いる方法である。
【００６８】
上記の構成の船舶の水質管理システム７、７Ａ、７Ｂ、船舶１、１Ａ、１Ｂ、及び、船舶の水質管理方法によれば、トップサイドタンク１０とボトムタンク２０とが分離して設けられ、トップサイドタンク１０の内部の水を直接船外に自然排出する船舶において、従来の設計における水密区画１０、２０の容積や配置を変更する必要がなく、且つ、バラスト水や汚水などの水用の容積を減少させることなく、トップサイドタンク１０の内部の水の水位にかかわらずトップサイドタンク１０の内部若しくは下側に設けられた水質管理用区画４０へのアクセスを可能にすることができる。
【符号の説明】
【００６９】
１、１Ａ、１Ｂ  船舶
２  上甲板
３  船側外板
４  船底
５  横隔壁
６  貨物倉
７、７Ａ、７Ｂ  船舶の水質管理システム
１０  トップサイドタンク
１１  トップサイドタンクの底面
１２  トップサイドタンクの傾いた側壁（斜面）
２０  ボトムタンク
３０  二重底
４０  水質管理用区画
４１  水質管理用装置
５０、５０Ａ、５０Ｂ  半水密区画（通路用区画）
５１  区画用壁
５１ａ  下側区画用壁
５１ｂ  上側区画用壁
５２  上部開口部
５３  垂直梯子（通行通路）
６１  排出用配管（船外排出通路：トップサイドタンク用）
６１ａ、６３ａ  バルブ操作用ハンドル
６１ｂ、６３ｂ  バルブ
６２  船外排出口
６３  排出用配管（排出通路：半水密区画用）
６４  排出用配管（水質管理用）
Ｌ１  設定水位
Ｗ．Ｌ．満載喫水
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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