(57)【要約】【課題】車両の床下に存在する部品を保護しつつ、床下の気流を円滑にすることが可能な車両床下用保護部材を提供する。【解決手段】前面３０を、下側ほど鉛直方向に対する傾きが大きくなるように湾曲した形状に形成するとともに、下面３２を、前面３０の下端から車体後方側に延びて車体後方側ほど車体の床下に接近するように傾斜した形状に形成する。前面３０が曲線状とされていることで、前方側から当該車両床下保護部材１０に当たる空気を後方側に抜け易くすることができるとともに、下面３２が後方側に向かって上がるように傾斜していることで、空気の流れを床下から離れないようにすることが可能である。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の床下に設けられた部品を保護するための車両用床下保護部材であって、
前面が、下側ほど鉛直方向に対する傾きが大きくなるように湾曲した形状に形成されるとともに、下面が、前記前面の下端から車体後方側に延びて車体後方側ほど車体の床下に接近するように傾斜した形状に形成された車両用床下保護部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の床下に配設されてその床下に存在する部品を飛び石等から保護するための車両床下用保護部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載の車両は、車体の床下に配設されるブレーキチューブ等の部品を飛び石等から保護するために、フロアパネルが、保護する部品が配設される箇所の前方側の部分を下方側に突設させた形状とされている。また、床下に存在する部品を飛び石等から保護するために、それらの部品を直接カバーで覆うような場合もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１５６５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載の車両や、床下にカバーを取り付けた車両のように、床下に凹凸が存在すると、走行時における床下における空気の円滑な流れが阻害されるようになる。それによって、空気抵抗が増大して、走行安定性が損なわれる、あるいは、燃費が悪化する等の問題が生じる虞がある。本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、床下に存在する部品を保護しつつ、床下の気流を円滑にすることが可能な車両床下用保護部材を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両床下用保護部材は、前面が、下側ほど鉛直方向に対する傾きが大きくなるように湾曲した形状に形成され、下面が、前記前面の下端から車体後方側に延びて車体後方側ほど車体の床下に接近するように傾斜した形状に形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の車両床下用保護部材は、前面が曲線状とされていることで、前方側から当該車両床下保護部材に当たる空気を後方側に抜け易くすることができるとともに、下面が後方側に向かって上がるように傾斜していることで、空気の流れを床下から離れないようにすることが可能である。なお、本発明の車両床下用保護部材は、保護の対象となる部品を直接覆うことでその部品への飛び石の接触を阻止するものであってもよく、前輪と保護の対象となる部品と間において床下に固定されてその部品への飛び石の接触を阻止するものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施例である車両床下用保護部材が取り付けられた車両の概略を示す側面図である。
【図２】本発明の実施例である車両床下用保護部材の斜視図である。
【図３】本発明の実施例である車両床下用保護部材の側面断面図である。
【実施例】
【０００８】
以下、本発明を実施するための形態として、本発明の一実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。なお、本発明は、下記の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。
【０００９】
本発明の実施例の車両床下用保護部材であるチッピングプロテクタ１０が取り付けられた車両を、図１に示している。なお、その図１は、車体１２，前輪１４，後輪１６等、説明に必要なものの輪郭のみを示す概略的な図である。車両１０には、車体の１２のフロアパネル２０の下にも、種々の部品が配設される。例えば、後輪１６の車軸であるリヤアクスル２２や、そのリヤアクスル２２のすぐ上側にそのリヤアクスル２２に平行に延びる状態でブレーキ配管２４が設けられている。
【００１０】
図１に示すように、前輪１４によって跳ね上げられた石（いわゆる、飛び石，チッピング）は、路面との傾斜角が最大でαまでの範囲に飛ぶ可能性がある。つまり、車体の後方側の部分に配設された部品には、その飛び石が衝突する虞があるのである。上述したブレーキ配管２４、特に、そのブレーキ配管２４の口金２６は、衝撃に弱く、飛び石が衝突することを阻止する必要がある。そこで、本車両には、ブレーキ配管２４およびその口金２６を、飛び石から保護するために、本実施例のチッピングプロテクタ１０が、設けられている。
【００１１】
本チッピングプロテクタ１０は、フロアパネル２０における前輪１４とブレーキ配管２４との中間部に固定されている。詳しく言えば、本チッピングプロテクタ１０は、その位置において、フロアパネル２０から下方側に突出するように固定され、上述した飛び石の経路内の前輪１４とブレーキ配管２４とを結ぶ経路を遮断するように設けられている。つまり、前輪１４からブレーキ配管２４およびその口金２６に向かう飛び石は、本チッピングプロテクタ１０に当たるようになっており、ブレーキ配管２４およびその口金２６への飛び石の衝突は阻止されるのである。
【００１２】
ただし、フロアパネル２０から下方へ突出するものがあると、車両の走行中におけるフロアパネル２０の下側の空気の流れが乱される虞がある。しかしながら、本チッピングプロテクタ１０は、その形状に特徴を有し、車両の走行中におけるフロアパネル２０の下側の空気の流れを円滑なものとすることができるようになっている。
【００１３】
本チッピングプロテクタ１０は、図２および図３に示すように、前面３０が、下側ほど鉛直方向に対する傾きが大きくなるように湾曲した形状、換言すれば、下側ほど水平方向に近づくような湾曲形状となっている。前面３０が、そのような湾曲形状とされていることで、車両前方側から本チッピングプロテクタ１０に向かう空気の流れを、車両後方側にスムースに流すことが可能となっている。
【００１４】
また、本チッピングプロテクタ１０は、下面３２が、前面３０の下端から車体後方側に延びて車体後方側ほどフロアパネル２０に接近するように傾斜した形状、具体的には、水平面に対して傾斜角θで後方側が上がっている形状とされている。下面３２が、そのように傾斜形状とされていることで、本チッピングプロテクタ１０の後方側においては、上方に向かう気流が生じることになるため、フロアパネル２０の下側の気流をフロアパネル２０から離れないようにすることが可能である。
【００１５】
さらに、本チッピングプロテクタ１０は、下面３２と背面３４との接続部が、角張った形状とされている。換言すれば、本チッピングプロテクタ１０は、製造過程において、その製造手法によって、下面３２と背面３４との接続部が、できる限り丸みを帯びないように成形されている。本チッピングプロテクタ１０は、下側後端がそのような形状とされていることで、本チッピングプロテクタ１０の背面側に、気流が巻き上がることを防止することが可能である。
【００１６】
以上のように、本チッピングプロテクタ１０は、対象となるフロアパネル２０の下側の部品を飛び石から確実に保護しつつ、フロアパネル２０の下側の空気の流れを円滑なものとすることが可能とされているのである。なお、本実施例のチッピングプロテクタ１０は、前輪１４と保護の対象となる部品２４，２６との間に設けられて、その部品２４，２６を飛び石から保護するものであったが、本発明の車両床下用保護部材は、保護の対象となる部品を直接覆うカバーのようなものとすることも可能である。
【符号の説明】
【００１７】
１０：チッピングプロテクタ〔車両床下用保護部材〕    １２：車体    １４：前輪    １６：後輪    ２０：フロアパネル    ２２：リヤアクスル    ２４：ブレーキ配管    ２６：口金    ３０：前面    ３２：下面    ３４：背面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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