(57)【要約】【課題】品番数の増加を抑制できる電気接続箱を提供する。【解決手段】電気接続箱１は、車両の電力源に接続される入力部８と、車両に搭載されるオプション機器２２が接続されるオプション接続部７と、入力部８からオプション接続部７に向けて許容値を超える電流が流れた場合にオプション接続部７を入力部８から遮断し、かつ許容値が可変なヒューズ部４と、を備える。オプション機器２２は、例えば、車両の自動運転に用いられる機器である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の電力源に接続される入力部と、
前記車両に搭載されるオプション機器が接続されるオプション接続部と、
前記入力部から前記オプション接続部に向けて許容値を超える電流が流れた場合に前記オプション接続部を前記入力部から遮断し、かつ前記許容値が可変なヒューズ部と、
を備えたことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記許容値は、前記オプション機器の種類に応じて変更される
請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記オプション機器は、前記車両の自動運転に用いられる機器であり、
実行可能な前記自動運転のレベルに応じて前記車両に搭載される前記オプション機器が異なり、
前記許容値は、実行可能な前記自動運転のレベルに応じて変更される
請求項１または２に記載の電気接続箱。
【請求項４】
前記オプション接続部は、複数の端子部を有し、
前記オプション機器が複数の前記端子部の何れに接続されたかに応じて前記許容値が決まる
請求項１から３の何れか１項に記載の電気接続箱。
【請求項５】
前記ヒューズ部は、制御によって前記入力部と前記オプション接続部とを接続および遮断する電子ヒューズである
請求項１から４の何れか１項に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ヒューズを有する電気接続箱がある。特許文献１には、第１ブロックと、第２ブロックと、を備えた電気接続箱の技術が開示されている。特許文献１において、第２ブロックは、バスバーに電気的に接続されると共に可溶部及び可溶部に繋がる端子部を有するヒューズエレメントと、可溶部を外部から視認可能であるように露出させ且つ端子部に対応する相手側端子を取り付け可能な第２取付室を形成するようにヒューズエレメントを収容するハウジングと、を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−３３２３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両にはオプション機器が搭載されることがある。オプション機器は、例えば、電気接続箱のヒューズを介して車両の電力源に接続される。ここで、搭載されるオプション機器の種類に応じて異なる電気接続箱を用いた場合、品番数が増加してコストの上昇を招いてしまう。
【０００５】
本発明の目的は、品番数の増加を抑制できる電気接続箱を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の電気接続箱は、車両の電力源に接続される入力部と、前記車両に搭載されるオプション機器が接続されるオプション接続部と、前記入力部から前記オプション接続部に向けて許容値を超える電流が流れた場合に前記オプション接続部を前記入力部から遮断し、かつ前記許容値が可変なヒューズ部と、を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る電気接続箱は、車両の電力源に接続される入力部と、車両に搭載されるオプション機器が接続されるオプション接続部と、入力部からオプション接続部に向けて許容値を超える電流が流れた場合にオプション接続部を入力部から遮断し、かつ許容値が可変なヒューズ部と、を備える。本発明に係る電気接続箱によれば、一つの種類の電気接続箱によって異なる種類のオプション機器を電力源に接続することが可能である。よって、本発明に係る電気接続箱は、品番数の増加を抑制できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、実施形態に係る電力供給系統のブロック図である。
【図２】図２は、実施形態に係る電気接続箱の概略構成を示す図である。
【図３】図３は、実施形態の第１変形例に係る電気接続箱の概略構成を示す図である。
【図４】図４は、実施形態の第１変形例に係る電気接続箱の接続形態の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施形態に係る電気接続箱につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるものあるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１０】
［実施形態］
図１および図２を参照して、実施形態について説明する。本実施形態は、電気接続箱に関する。図１は、実施形態に係る電力供給系統のブロック図、図２は、実施形態に係る電気接続箱の概略構成を示す図である。
【００１１】
図１に示すように、本実施形態の電気接続箱１は、車両１００に搭載される。車両１００には、バッテリ１０１および発電機１０２が搭載されている。電気接続箱１は、電気接続箱１１および電線１３と共に標準ワイヤハーネスＷＨ１を構成する。標準ワイヤハーネスＷＨ１は、更に、コネクタ等を含んでいる。電気接続箱１は、バッテリ１０１から供給される電力を車両１００に搭載された機器に分配する。
【００１２】
バッテリ１０１は、車両１００の電力源であり、充電可能な蓄電部である。本実施形態のバッテリ１０１は、二次電池であり、車両１００に搭載された機器に対して電力を供給する。本実施形態のバッテリ１０１は、補機に対して電力を供給する補機バッテリである。車両１００には、バッテリ１０１とは別に、車両１００の走行用の電力を供給する走行用バッテリが搭載されていてもよい。
【００１３】
発電機１０２は、発電した電力をバッテリ１０１に蓄電する。発電機１０２は、例えば、オルタネータであるが、これには限定されない。発電機１０２は、回生発電を行うものであってもよく、太陽光やその他のエネルギーを電力に変換する発電機構であってもよい。
【００１４】
標準ワイヤハーネスＷＨ１は、車両１００に標準で搭載されるワイヤハーネスである。車両１００には、各種の標準機器１２が搭載されている。標準機器１２は、車両１００に標準で搭載される機器である。すなわち、標準機器１２は、その機器を車両１００に搭載するか否かがオプション設定されていない機器である。標準機器１２は、第一機器１２Ａ、第二機器１２Ｂ、および第三機器１２Ｃを含む。標準機器１２は、ドライバによる運転操作に必要な機器を含んでいる。第一機器１２Ａは、制動装置を含んでいてもよい。第二機器１２Ｂは、エンジン等の動力源を駆動する駆動装置を含んでいてもよい。第三機器１２Ｃは、操舵装置を含んでいてもよい。
【００１５】
電気接続箱１は、所謂リレーボックスであり、リレーやヒューズを含む。電気接続箱１は、電線１３を介してバッテリ１０１に接続されている。本実施形態の電気接続箱１は、車両１００に搭載される電気接続箱１，１１，２１のうち、最もバッテリ１０１に近い。すなわち、電気接続箱１は、バッテリ１０１から補機に対する電力供給系統において最も上流側に位置する電気接続箱である。電気接続箱１は、バッテリ１０１から供給される電力を電気接続箱１１およびオプションワイヤハーネスＷＨ２の電気接続箱２１に分配する。
【００１６】
電気接続箱１１は、電気接続箱１を介してバッテリ１０１に接続されている。電気接続箱１１は、所謂ジャンクションボックスである。電気接続箱１１は、電気接続箱１から供給される電力を標準機器１２に対して分配する。電気接続箱１１は、例えば、標準機器１２を構成する個々の機器に対応する複数のヒューズを有する。電気接続箱１１が有するヒューズは、溶断式のヒューズであっても、電子ヒューズであってもよい。電気接続箱１１は、第一機器１２Ａ、第二機器１２Ｂ、および第三機器１２Ｃに対応する複数の電気接続箱に分かれていてもよい。
【００１７】
オプションワイヤハーネスＷＨ２は、車両１００にオプションで搭載されるワイヤハーネスである。本実施形態の車両１００には、オプション機器２２が搭載されている。本実施形態のオプション機器２２は、車両１００の自動運転に用いる機器である。オプション機器２２は、センサ２２Ａ、演算部２２Ｂ、アクチュエータ２２Ｃ、および地図データベース２２Ｄを含む。
【００１８】
センサ２２Ａは、車両１００の周辺の状況を検出するセンサや、ドライバの状態を監視するセンサ、車両１００の状態を検出するセンサ等を含む。センサ２２Ａは、例えば、ＬＩＤＡＲ（Laser  Imaging  Detection  and  Ranging）やレーダセンサを含む。センサ２２Ａは、更に、車両１００の周辺または車室内を撮像する撮像装置を含んでもよい。センサ２２Ａは、一つのセンサであっても、複数のセンサを含むセンサ群であってもよい。
【００１９】
演算部２２Ｂは、自動運転に関する演算を実行する。演算部２２Ｂは、例えば、自動運転ＥＣＵを含む。実行可能な自動運転のレベルに応じて異なる演算部が演算部２２Ｂとして搭載される。高レベルの自動運転を行うオプションが選択された場合、高機能の演算部２２Ｂが車両１００に搭載される。
【００２０】
アクチュエータ２２Ｃは、自動運転に関するアクチュエータである。アクチュエータ２２Ｃは、例えば、車両１００の挙動を制御するアクチュエータである。アクチュエータ２２Ｃは、制動用のアクチュエータ、走行駆動用のアクチュエータ、および操舵用のアクチュエータの少なくとも一つを含んでいてもよい。アクチュエータ２２Ｃは、車両の外部とのコミュニケーションを行う装置を含んでいてもよい。
【００２１】
地図データベース２２Ｄは、自動運転に用いる詳細な地図情報を記憶したデータベースである。演算部２２Ｂは、地図データベース２２Ｄから取得する地図情報に基づいて車両１００の走行制御を行う。
【００２２】
オプション機器２２は、電気接続箱２１を介して電気接続箱１に接続されている。つまり、電気接続箱２１は、バッテリ１０１から電気接続箱１を介して供給される電力をオプション機器２２に分配する。電気接続箱２１は、オプション機器２２を構成する個々の機器に対応する複数のヒューズを有する。電気接続箱２１が有するヒューズは、溶断式のヒューズであっても、電子ヒューズであってもよい。
【００２３】
図２に示すように、電気接続箱１は、筐体２、基板３、ヒューズ部４、ヒューズ５、蓋６、オプション接続部７、および入力部８を有する。筐体２は、内部に基板３、ヒューズ部４、およびヒューズ５を収容する。筐体２は、直方体に形成されており、一つの側面が開口している。蓋部６は、筐体２の開口を閉塞する。
【００２４】
基板３は、例えば、プリント回路基板（Printed  Circuit  Board：ＰＣＢ）である。入力部８は、基板３に実装されている。入力部８には、電線１３が接続される。入力部８は、電線１３を介してバッテリ１０１のバッテリ端子に接続される。ヒューズ部４およびヒューズ５は、基板３に実装されている。入力部８は、バスバ等の導電部を介してヒューズ部４およびヒューズ５の入力端子に接続される。
【００２５】
ヒューズ５の出力端子には、標準機器１２が接続される。より詳しくは、ヒューズ５の出力端子には、電気接続箱１１が接続される。ヒューズ５は、標準機器１２のメインヒューズである。バッテリ１０１から供給される電力は、ヒューズ５および電気接続箱１１を介して標準機器１２に分配される。
【００２６】
図２に示すように、オプション接続部７は、基板３に設けられている。オプション接続部７は、バスバ等の導電部を介してヒューズ部４の出力端子と接続されている。蓋６には、オプション接続部７に対応する開口部６１が形成されている。オプションワイヤハーネスＷＨ２は、オプション接続部７に接続されるコネクタ２４を有する。コネクタ２４は、電線２３の一端に接続されている。電線２３の他端は、電気接続箱２１に接続されている。
【００２７】
オプション機器２２は、オプション接続部７、コネクタ２４、電線２３、および電気接続箱２１を介してヒューズ部４の出力端子に接続される。言い換えると、センサ２２Ａ、演算部２２Ｂ、アクチュエータ２２Ｃ、および地図データベース２２Ｄは、ヒューズ部４の出力端子に接続される。従って、センサ２２Ａ、演算部２２Ｂ、アクチュエータ２２Ｃ、および地図データベース２２Ｄには、ヒューズ部４を介してバッテリ１０１から電力が供給される。このように、本実施形態のヒューズ部４は、オプション機器２２のメインヒューズである。
【００２８】
本実施形態のヒューズ部４は、電子ヒューズである。ヒューズ部４は、入力端子、出力端子、スイッチ、電流検出部、およびスイッチ制御部を有する。スイッチは、入力端子と出力端子との間に設けられている。スイッチは、入力端子と出力端子とを接続または遮断する。電流検出部は、入力端子から出力端子に流れる電流値を検出する。スイッチ制御部は、電流検出部の検出結果に基づいてスイッチを制御する。より詳しくは、スイッチ制御部は、検出された電流値が許容値Ｉｘを超えた場合にスイッチによって入力端子と出力端子とを遮断させる。
【００２９】
本実施形態では、ヒューズ部４の許容値Ｉｘが変更可能である。許容値Ｉｘは、例えば、作業者によって手動で設定される。許容値Ｉｘの設定は、ヒューズ部４や基板３等に設けられたスイッチを切り替えることでなされても、通信によってソフトウエア的になされてもよい。本実施形態の車両１００は、実行可能な自動運転のレベルに応じて車両１００に搭載されるオプション機器２２が異なる。自動運転のレベルは、例えば、運転操作や判断におけるドライバの関与や責任の度合いによって分類される。
【００３０】
例えば、本実施形態の車両１００において、自動運転のレベルは、レベル１、レベル２、レベル３、およびレベル４を含む。レベル１およびレベル２では、例えば、オプション機器２２がドライバによる運転操作や判断をアシストする。レベル３において、オプション機器２２は、例えば、ドライバに運転操作をハンドオーバー可能な状態で、オプション機器２２の責任で車両１００を走行させる。レベル４において、オプション機器２２は、例えば、レベル３よりも高度な自動運転を実行する。例えば、レベル４では、レベル３と比較して、ドライバに運転操作をハンドオーバーするまでに多くの時間的余裕が設けられる。
【００３１】
車両１００に搭載されるオプション機器２２の構成は、自動運転のレベルに応じて異なる。すなわち、レベル１からレベル４へと自動運転のレベルが高度となるに従ってオプション機器２２の機能が高度化したり、オプション機器２２の個数が増加したりする。つまり、実行可能な自動運転のレベルに応じて車両１００のオプション設定が異なり、オプション機器２２の構成も異なる。
【００３２】
なお、オプション設定は、更に、自動運転を行う道路の制限に応じて分類されてもよい。例えば、高速道路等の自動車専用道路に限定して自動運転を実行する場合と、一般の道路においても自動運転を実行する場合とで必要とされるオプション機器２２の内容が異なる。一般の道路においても自動運転を実行する場合のオプション機器２２は、自動運転を自動車専用道路に限定する場合のオプション機器２２と比較して、高度化または増加する。
【００３３】
本明細書では、自動車専用道路に限定して行うレベル３の自動運転を「レベル３Ｌ」と称する。また、一般道路において行うレベル３の自動運転を「レベル３Ｈ」と称する。つまり、レベル３は、原則として全ての道路で自動運転を実行するレベル３Ｈと、一部の限定された道路において自動運転を実行するレベル３Ｌと、を含む。
【００３４】
車両１００に対するオプション機器２２およびオプションワイヤハーネスＷＨ２の取り付け作業や、ヒューズ部４の許容値Ｉｘの設定作業は、作業者によってなされる。作業者は、車両１００に対してオプション機器２２を取り付け、オプション機器２２に対してオプションワイヤハーネスＷＨ２を接続する。また、作業者は、オプションワイヤハーネスＷＨ２のコネクタ２４をオプション接続部７に接続し、ヒューズ部４の許容値Ｉｘを設定する。なお、オプション機器２２が搭載される場合に、オプション機器２２の構成に応じてバッテリ１０１が増設または交換されてもよい。この場合、増設または交換されたバッテリ１０１に対して電線１３を接続する作業がなされる。
【００３５】
本実施形態の電気接続箱１によれば、車両１００に対してオプション機器２２およびオプションワイヤハーネスＷＨ２を搭載する作業が容易となる。オプションワイヤハーネスＷＨ２がオプション機器２２専用にアッシー化されている。標準ワイヤハーネスＷＨ１に対するオプションワイヤハーネスＷＨ２の接続箇所が、一箇所に集約されている。このため、オプション機器２２を保護するメインヒューズの設定が一回で済む。本実施形態の電気接続箱１では、オプション機器２２の搭載に伴うヒューズ設定が、ヒューズ部４の許容値Ｉｘを設定する作業に集約される。よって、本実施形態の電気接続箱１は、オプション機器２２の搭載に伴う作業を簡素化することができる。
【００３６】
また、本実施形態のヒューズ部４は、電子ヒューズである。従って、定格電流の異なる複数のヒューズを電気接続箱１に搭載しておく必要がない。従って、本実施形態の電気接続箱１は、電気接続箱１の小型化を実現できる。また、電気接続箱１は、同じヒューズ部４によって複数のオプション機器２２に対応することができる。言い換えると、共通の電気接続箱１によって、複数のオプションに対応できる。よって、電気接続箱１の品番が増加してしまうことが抑制される。
【００３７】
以上説明したように、本実施形態の電気接続箱１は、入力部８と、オプション接続部７と、ヒューズ部４と、を有する。入力部８は、車両１００のバッテリ１０１に接続される。バッテリ１０１は、車両１００の電力源の一例である。オプション接続部７には、車両１００に搭載されるオプション機器２２が接続される。ヒューズ部４は、入力部８からオプション接続部７に向けて許容値Ｉｘを超える電流が流れた場合にオプション接続部７を入力部８から遮断する。本実施形態のヒューズ部４は、許容値Ｉｘが可変である。
【００３８】
本実施形態の電気接続箱１は、オプション機器２２の構成に応じてヒューズ部４の許容値Ｉｘを変更することができる。よって、本実施形態の電気接続箱１は、共通の電気接続箱１によって複数のオプション構成に対応可能として品番数の増加を抑制することができる。
【００３９】
本実施形態の電気接続箱１において、許容値Ｉｘは、オプション機器２２の種類に応じて変更される。よって、オプション機器２２の種類に応じて過電流の発生を適切に規制し、オプション機器２２を保護することが可能となる。
【００４０】
本実施形態のオプション機器２２は、車両１００の自動運転に用いられる機器である。車両１００に搭載されるオプション機器２２は、実行可能な自動運転のレベルに応じて異なる。許容値Ｉｘは、実行可能な自動運転のレベルに応じて変更される。よって、本実施形態の電気接続箱１は、自動運転に用いられるオプション機器２２を適切に保護することができる。
【００４１】
本実施形態のヒューズ部４は、制御によって入力部８とオプション接続部７とを接続および遮断する電子ヒューズである。電気接続箱１は、異なる種類のオプション機器２２に対して一つのヒューズ部４で対応することができる。よって、本実施形態の電気接続箱１は、小型化を実現できる。
【００４２】
［実施形態の第１変形例］
図３および図４を参照して、実施形態の第１変形例について説明する。図３は、実施形態の第１変形例に係る電気接続箱の概略構成を示す図、図４は、実施形態の第１変形例に係る電気接続箱の接続形態の一例を示す図である。実施形態の第１変形例において、上記実施形態と異なる点は、例えば、ヒューズ部４が複数のヒューズ４１，４２，４３を有する点である。
【００４３】
図３に示すように、実施形態の第１変形例に係る電気接続箱１は、ヒューズ部４を有する。ヒューズ部４は、第一ヒューズ４１、第二ヒューズ４２、および第三ヒューズ４３を有する。第一ヒューズ４１、第二ヒューズ４２、および第三ヒューズ４３は、例えば、溶断式のヒューズである。第一ヒューズ４１は、オプション２において車両１００に搭載されるオプション機器２２に対応するヒューズである。オプション２は、実行可能な自動運転の最高レベルをレベル２とするオプション設定である。
【００４４】
第二ヒューズ４２は、オプション３Ｌにおいて車両１００に搭載されるオプション機器２２に対応するヒューズである。オプション３Ｌは、実行可能な自動運転の最高レベルをレベル３Ｌとするオプション設定である。第三ヒューズ４３は、オプション３Ｈにおいて車両１００に搭載されるオプション機器２２に対応するヒューズである。オプション３Ｈは、実行可能な自動運転の最高レベルをレベル３Ｈとするオプション設定である。
【００４５】
第一ヒューズ４１、第二ヒューズ４２、および第三ヒューズ４３は、互いに許容値の大きさが異なる。第一ヒューズ４１の許容値は、許容値Ｉｕである。第二ヒューズ４２および第三ヒューズ４３の許容値は、それぞれ許容値Ｉｖおよび許容値Ｉｗである。第一ヒューズ４１の許容値Ｉｕは、許容値Ｉｖおよび許容値Ｉｗの何れよりも小さい。第三ヒューズ４３の許容値Ｉｗは、許容値Ｉｕおよび許容値Ｉｖの何れよりも大きい。
【００４６】
オプション接続部７は、第一端子部７１、第二端子部７２、および第三端子部７３を有する。第一端子部７１は、第一ヒューズ４１に接続された端子部である。言い換えると、第一端子部７１は、オプション２で搭載されるオプション機器２２に対応する。第一ヒューズ４１は、入力部８から第一端子部７１に向けて許容値Ｉｕを超える電流が流れた場合に第一端子部７１を入力部８から遮断する。
【００４７】
第二端子部７２は、第二ヒューズ４２に接続された端子部である。言い換えると、第二端子部７２は、オプション３Ｌで搭載されるオプション機器２２に対応する。第二ヒューズ４２は、入力部８から第二端子部７２に向けて許容値Ｉｖを超える電流が流れた場合に第二端子部７２を入力部８から遮断する。
【００４８】
第三端子部７３は、第三ヒューズ４３に接続された端子部である。言い換えると、第三端子部７３は、オプション３Ｈで搭載されるオプション機器２２に対応する。第三ヒューズ４３は、入力部８から第三端子部７３に向けて許容値Ｉｗを超える電流が流れた場合に第三端子部７３を入力部８から遮断する。
【００４９】
蓋６は、第一開口部６１Ａ、第二開口部６１Ｂ、および第三開口部６１Ｃを有する。第一開口部６１Ａは、第一端子部７１に対応する。第二開口部６１Ｂは、第二端子部７２に対応し、第三開口部６１Ｃは、第三端子部７３に対応する。
【００５０】
図３には、オプション３Ｈで車両１００に搭載されるオプション機器２２が示されている。オプション３Ｈのオプション機器２２は、センサ２２Ａ、演算部２２Ｂ、アクチュエータ２２Ｃ、および地図データベース２２Ｄを含む。コネクタ２４は、第三開口部６１Ｃに差し込まれ、第三端子部７３に接続される。この場合、オプション機器２２は、電気接続箱２１、電線２３、コネクタ２４、第三端子部７３、および第三ヒューズ４３を介してバッテリ１０１に接続される。
【００５１】
図４には、オプション２で車両１００に搭載されるオプション機器２２が示されている。オプション２のオプション機器２２は、センサ２２Ａ、演算部２２Ｂ、およびアクチュエータ２２Ｃを有する。実行可能な自動運転の最高レベルがレベル２である場合、地図データベース２２Ｄは車両１００に搭載されない。コネクタ２４は、第一開口部６１Ａに差し込まれ、第一端子部７１に接続される。この場合、オプション機器２２は、電気接続箱２１、電線２３、コネクタ２４、第一端子部７１、および第一ヒューズ４１を介してバッテリ１０１に接続される。
【００５２】
なお、実行可能な自動運転のレベルがレベル３Ｌである場合、コネクタ２４は、第二開口部６１Ｂに差し込まれ、第二端子部７２に接続される。つまり、電気接続箱２１は、実行可能な自動運転のレベルに応じて、複数の端子部７１，７２，７３のうち異なる端子部に接続される。
【００５３】
このように、実施形態の第１変形例に係る電気接続箱１では、ヒューズ部４の許容値は許容値Ｉｕ、許容値Ｉｖ、および許容値Ｉｗに変更可能である。ヒューズ部４の許容値の大きさは、コネクタ２４を第一端子部７１、第二端子部７２、および第三端子部７３の何れに対して接続するかによって変わる。言い換えると、オプション機器２２が複数の端子部（第一端子部７１、第二端子部７２、第三端子部７３）の何れに接続されたかに応じてヒューズ部４の許容値が決まる。つまり、ヒューズ部４の許容値を変更する作業が不要である。よって、本実施形態の電気接続箱１は、オプション機器２２およびオプションワイヤハーネスＷＨ２の取り付けにおける作業性を向上させる。
【００５４】
なお、ヒューズ部４は、更に、オプション４に対応するヒューズを有していてもよい。オプション４は、実行可能な自動運転の最高レベルをレベル４とするオプション設定である。この場合、オプション接続部７は、オプション４のヒューズに対応する第四端子部を有することが望ましい。
【００５５】
［実施形態の第２変形例］
オプション機器２２の構成は、例示した構成には限定されない。オプション機器２２は、例示された機器以外に、車両１００の自動運転に用いる様々な機器を含んでいてもよい。オプション機器２２は、車両１００の自動運転に用いる機器には限定されない。電気接続箱１は、オプションで車両１００に搭載される様々な機器に対応できる。
【００５６】
ヒューズ部４の構成は、例示した構成には限定されない。ヒューズ部４において許容値を可変とする機構は、例示した機構には限定されない。車両１００の電力源は、バッテリ１０１には限定されない。電力源として、キャパシタ等が車両１００に搭載されてもよい。
【００５７】
オプションワイヤハーネスＷＨ２は、センサ２２Ａ、演算部２２Ｂ、アクチュエータ２２Ｃ、および地図データベース２２Ｄに対応する複数の電気接続箱を有していてもよい。例えば、オプションワイヤハーネスＷＨ２は、センサ用電気接続箱、演算部用電気接続箱、アクチュエータ用電気接続箱、地図データベース用電気接続箱を有していてもよい。この場合、センサ２２Ａは、センサ用電気接続箱を介して電気接続箱２１に接続されてもよい。演算部２２Ｂは、演算部用電気接続箱を介して電気接続箱２１に接続されてもよい。アクチュエータ２２Ｃは、アクチュエータ用電気接続箱を介して電気接続箱２１に接続されてもよい。地図データベース２２Ｄは、地図データベース用電気接続箱を介して電気接続箱２１に接続されてもよい。
【００５８】
上記の実施形態および変形例に開示された内容は、適宜組み合わせて実行することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１  電気接続箱
２  筐体
３  基板
４  ヒューズ部
５  ヒューズ
６  カバー
７  オプション接続部
８  入力部
１１  電気接続箱
１２  標準機器
１２Ａ  第一機器
１２Ｂ  第二機器
１２Ｃ  第三機器
１３  電線
２１  電気接続箱
２２  オプション機器
２２Ａ  センサ
２２Ｂ  演算部
２２Ｃ  アクチュエータ
２２Ｄ  地図データベース
２３  電線
２４  コネクタ
４１  第一ヒューズ
４２  第二ヒューズ
４３  第三ヒューズ
６１  開口部
６１Ａ  第一開口部
６１Ｂ  第二開口部
６１Ｃ  第三開口部
７１  第一端子部
７２  第二端子部
７３  第三端子部
１００  車両
１０１  バッテリ
１０２  発電機
Ｉｕ，Ｉｖ，Ｉｗ，Ｉｘ  許容値
ＷＨ１  標準ワイヤハーネス
ＷＨ２  オプションワイヤハーネス
【図１】
2019193442.tif 000003
【図２】
2019193442.tif 000004
【図３】
2019193442.tif 000005
【図４】
2019193442.tif 000006