(57)【要約】【課題】潤滑油による踏段の汚染を抑えることができる乗客コンベアを提供する。【解決手段】  複数の踏段３０を無端状に連結する踏段チェーン２８と、踏段３０に設けられた前輪３０１及び後輪３０２、前輪３０１が走行する前案内レール１００と、前案内レール１００の幅方向内側Ｗ２に設けられ後輪３０２が走行する後案内レール２００とを備えた乗客コンベア１０において、前案内レール１００は、前輪３０１が転動する前転動面１０２と、前転動面１０２に連続して設けられ潤滑油が前転動面１０２を伝って溜まる液溜部１０６を備える。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に配されたトラスと、前記トラスに沿って移動する複数の踏段と、複数の前記踏段を無端状に連結する踏段チェーンと、前記踏段に設けられた左右一対の前輪と、前記踏段に設けられた左右一対の後輪と、前記トラスに沿って設けられ前記前輪が走行する前案内レールと、前記トラスに沿って設けられ前記後輪が走行する後案内レールとを備えた乗客コンベアにおいて、
前記前案内レールは、前記前輪が転動する前転動面と、前記前転動面に連続して設けられ潤滑油が前記前転動面を伝って溜まる液溜部を備える乗客コンベア。
【請求項２】
前記液溜部が前記前案内レールの長手方向に沿って設けられている請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記後案内レールは、前記前案内レールの幅方向内側に設けられ、前記後輪が転動する後転動面を備え、
前記前案内レールと前記後案内レールは、前記前転動面と前記後転動面とが連続して設けられた一体構造をなし、
前記前転動面と前記後転動面との間に前記液溜部が設けられている請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記液溜部は、前記前転動面の幅方向内側に設けられた凹溝である請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記前転動面の幅方向外側及び内側に上方へ突出する一対の突起を備え、
一対の前記突起の間に前記前転動面と前記液溜部が設けられている請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記前転動面は前記後転動面より上方に設けられ、前記前転動面と前記後転動面との間に段差部を備え、
前記液溜部が、前記段差部に設けられ、前記後転動面より幅方向外側下方へ凹んだ凹溝である請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記前転動面は前記後転動面より上方に設けられ、前記前転動面と前記後転動面との間に段差部を備え、
前記後転動面の幅方向外側に上方へ突出する突起を備え、
前記液溜部が、前記段差部と前記突起との間に設けられている請求項３に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアは、トラスと、幅方向両側において無端状の踏段チェーンに取り付けられトラス内を循環移動する複数の踏段と、踏段の幅方向両側に設けられた前輪及び後輪が走行する前案内レール及び後案内レールを備え、駆動装置によって複数の踏段を踏段チェーンとともに循環移動させて乗客を搬送する。
【０００３】
このような乗客コンベアでは、駆動装置からの動力を踏段へ伝達する踏段チェーンの駆動を円滑にするため、踏段チェーンに潤滑油を定期的に供給しているが、踏段チェーンから流れた潤滑油が踏段に付着して踏段を汚染することがある（例えば、下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−９９７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本実施形態は、上記のような事情を考慮してなされたものであり、潤滑油による踏段の汚染を抑えることができる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態の乗客コンベアは、前後方向に配されたトラスと、前記トラスに沿って移動する複数の踏段と、複数の前記踏段を無端状に連結する踏段チェーンと、前記踏段に設けられた左右一対の前輪と、前記踏段に設けられた左右一対の後輪と、前記トラスに沿って設けられ前記前輪が走行する前案内レールと、前記トラスに沿って設けられ前記後輪が走行する後案内レールとを備えた乗客コンベアにおいて、前記前案内レールは、前記前輪が転動する前転動面と、前記前転動面に連続して設けられ潤滑油が前記前転動面を伝って溜まる液溜部を備える。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施形態１のエスカレータを側方から見た断面図
【図２】トラスの傾斜部分を走行する踏段を示す図
【図３】踏段の斜視図
【図４】踏段チェーンと踏段の連結部分を示す平面図
【図５】図２のＡ−Ａ線断面の要部拡大図
【図６】本発明の実施形態２のエスカレータの要部を示す断面図
【図７】本発明の実施形態３のエスカレータの要部を示す断面図
【図８】本発明の実施形態４のエスカレータの要部を示す断面図
【図９】本発明の実施形態５のエスカレータの要部を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【０００８】
（実施形態１）
以下、本発明の実施形態１の乗客コンベアについて、図１〜図５を参照して説明する。本実施形態では、乗客コンベアとして、建物の上下階に跨って傾斜して設置され踏段３０が上下階にわたって移動するエスカレータ１０について説明する。
【０００９】
（１）エスカレータ１０
図１に示すように、エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。
【００１０】
トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の駆動スプロケット２４，２４、左右一対の手摺ベルトスプロケットが設けられている。
【００１１】
駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。左右一対の駆動スプロケット２４，２４と左右一対の手摺ベルトスプロケットとは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期して回転する。
【００１２】
トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられている。上階側の駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０の前輪３０１が等間隔に取り付けられている。踏段３０の前輪３０１は前案内レール１００（図１、図５参照）に沿って走行すると共に、駆動スプロケット２４の外周部にある凹部と従動スプロケット２６の外周部にある凹部に係合して、踏段３０が上下に反転する。また、後輪３０２は後案内レール２００を走行する。
【００１３】
トラス１２の左右両側には、左右一対のスカート部４４，４４と左右一対の欄干３６，３６が立設されている。欄干３６の上部に手摺レール３９が設けられ、この手摺レール３９に沿って手摺ベルト３８が移動する。手摺ベルト３８は、欄干３６，３６の周縁部を踏段３０と同期して循環移動するものであり、乗口側でスカート部４４内より外部に現れ、降口側でスカート部４４内に入り込みスカート部４４内部を通って乗口側へ移動する。
【００１４】
また、上階側の機械室１４内部には、踏段チェーン２８に潤滑油を供給する給油装置４０や、駆動装置１８や、ディスクブレーキなどを制御する制御部５０が設けられている。
【００１５】
給油装置４０は、潤滑油を貯蔵するタンク４１と、タンク４１内の潤滑油を送り出す不図示のポンプと、ポンプから送り出されたオイルを踏段チェーン２８，２８に供給する給油管４２とを備える。給油管４２は途中で２つに分岐し、先端部が左右の踏段チェーン２８，２８のそれぞれの上方位置まで延びている。給油装置４０は、ポンプの動作によってタンク４１内の潤滑油を給油管４２に送り出し、給油管４２の先端より左右の踏段チェーン２８，２８にそれぞれ潤滑油を供給する。
【００１６】
上階側の機械室１４から下階側の機械室１６までのトラス１２の底部に、オイルパン７０が設けられている。オイルパン７０は、駆動スプロケット２４、従動スプロケット２６、踏段チェーン２８，２８、踏段３０などからの垂れ落ちる油（潤滑油）を受ける。
【００１７】
（２）トラス１２
トラス１２について図１と図２を参照して説明する。トラス１２は、前後方向（踏段３０の移動方向）に延びる主枠部材９０が、上下及び左右に４本設けられている。これら４本の主枠部材９０には、上側の主枠部材９０と下側の主枠部材９０とを連結する左右一対の縦枠部材９２が前後方向に沿って所定間隔毎に設けられている。また、左右一対の縦枠部材９２は、左右方向に沿って延びる横梁部材によって連結されている。さらに、トラス１２の底面には、左右方向に不図示の底枠部材が設けられている。
【００１８】
エスカレータ１０は、上階側と下階側を繋ぐように設けられるため、主枠部材９０の前後方向の中央部は水平方向に対して所定角度（例えば、３０°）傾斜して取り付けられ、縦枠部材９２は鉛直方向に対し同じ角度（上記の場合３０°）傾斜して取り付けられている。
【００１９】
（３）踏段３０
次に、踏段３０について図２〜図５を参照して説明する。
【００２０】
図２及び図３に示すように、踏段３０は、三角形状の左右一対の踏段フレーム３０３，３０３と、この踏段フレーム３０３の上面に形成されたクリート面３０４と、踏段フレーム３０３の後面に形成されたライザ面３０５とを備える。踏段フレーム３０３とクリート面３０４とライザ面３０５とは、アルミダイカストで一体に形成されている。
【００２１】
踏段フレーム３０３の前端部には、踏段３０の幅方向外方Ｗ１へ突出する支軸３０６が設けられている。支軸３０６は、踏段３０のクリート面３０４やライザ面３０５より幅方向外方Ｗ１においてベアリング３０８を介して左右一対の前輪３０１，３０１を回転自在に支持する。つまり、前輪３０１，３０１は踏段３０より幅方向外方Ｗ１に配置されている（図４及び図５参照）。
【００２２】
前輪３０１，３０１は、無端状の踏段チェーン２８，２８が連結されており、踏段チェーン２８，２８の移動に伴って前案内レール１００を走行することで踏段３０を移動させる。
【００２３】
具体的には、踏段チェーン２８は、図４に示すようないわゆるコンベアチェーンと呼ばれるもので、踏段３０の幅方向に間隔をあけて配置され左右に対をなすように配置された多数の外側リンクプレート２８１と、左右一対の外側リンクプレート２８１の内側で左右に対をなすように配置された多数の内側リンクプレート２８２と、左右一対の内側リンクプレート２８２の間に配置された前輪３０１及び補助ローラ２８４と、外側リンクプレート２８１及び内側リンクプレート２８２とを回動自在に連結するピン２８５とを備える。
【００２４】
対をなす外側リンクプレート２８１と対をなす内側リンクプレート２８２は、それぞれ長さ方向の両端部においてピン２８５により相互に連結されている。また、長さ方向に隣り合う外側リンクプレート２８１と内側リンクプレート２８２は、このピン２８５によって相互にピン２８５のまわりに回動自在に連結されている。
【００２５】
多数の外側リンクプレート２８１と多数の内側リンクプレート２８２とを連結する多数のピン２８５の一部は、その先端部が踏段３０の幅方向内側Ｗ２に延長されており、踏段３０の前部に取り付けられた支軸３０６と一体になっている。
【００２６】
左右一対の踏段フレーム３０３の後下端部には、踏段フレーム３０３と一体に形成された取付部３０７，３０７が踏段３０の移動方向後方に向かって突出している（図３参照）。左右一対の取付部３０７，３０７の先端部の外側Ｗ１には、ベアリング３０９を介して左右一対の後輪３０２，３０２が設けられている（図５参照）。後輪３０２，３０２は、前輪３０１，３０１より踏段３０の幅方向内方Ｗ２に配置されている。また、乗客が乗る側（往路側）を走行する踏段３０では、前輪３０１，３０１が後輪３０２，３０２より上方に位置し、乗客が乗らない側（復路側）を走行する踏段３０では、往路側と上下反転してトラス１２内を走行するため、後輪３０２，３０２が前輪３０１，３０１より上方に位置する。
【００２７】
（４）前案内レール１００及び後案内レール２００
前案内レール１００及び後案内レール２００について図５を参照して説明する。
【００２８】
前案内レール１００は、左右一対の前輪３０１，３０１に対応して踏段３０の両側にトラス１２に沿って設けられている。
【００２９】
前案内レール１００は、１枚の金属板が折り曲げられて形成されたものを長手方向に連結して形成されている。前案内レール１００は、前輪３０１が載置され走行する上方に向いた前転動面１０２と、前転動面１０２の幅方向外側Ｗ１に設けられた外側突起１０４と、前転動面１０２の幅方向内側Ｗ２に設けられた液溜部１０６とを備える。
【００３０】
外側突起１０４は、前転動面１０２より上方へ突出する前案内レール１００の長手方向に沿って延びる突条である。外側突起１０４は、前輪３０１が前転動面１０２から脱輪しないようにするために設けられている。外側突起１０４の突出量（高さ）は、前輪３０１に取り付けられている踏段チェーン２８と接触しない高さに設定されている。
【００３１】
液溜部１０６は、前転動面１０２より下方へ凹んだ前案内レール１００の長手方向に沿って延びる凹溝状をなしており、踏段３０より幅方向外方Ｗ１に設けられている。液溜部１０６は、踏段３０の幅方向に前転動面１０２から液溜部１０６の底面まで途切れること無く一続きに繋がるように前転動面１０２に連続して設けられている。
【００３２】
このような液溜部１０６には、給油装置４０から踏段チェーン２８に供給された潤滑油のうち前輪３０１から流れ出た潤滑油が、前転動面１０２を伝って流れ込み溜まる。液溜部１０６に溜まった潤滑油は、エスカレータ１０の傾斜によって液溜部１０６内を下方へ流れ、前案内レール１００の下階側の端部よりオイルパン７０へ流れ落ちる。
【００３３】
なお、液溜部１０６は、往路側の前案内レール１００及び復路側の前案内レール１００の両方に設けてもよいが、少なくとも往路側の前案内レール１００に設ければよい。
【００３４】
後案内レール２００は、左右一対の後輪３０２，３０２に対応して踏段３０の両側にトラス１２に沿って設けられている。後案内レール２００は、１枚の金属板が折り曲げられて形成されたものを長手方向に連結してなる。後案内レール２００は、後輪３０２が載置され走行する上方に向いた後転動面２０２と、後転動面２０２の幅方向外側Ｗ１に設けられた外側突起２０４とを備える。外側突起２０４は、後転動面２０２より上方へ突出する後案内レール２００の長手方向に沿って延びる突条であり、後輪３０２が後転動面２０２から脱輪しないようにするために設けられている。
【００３５】
前案内レール１００及び後案内レール２００は、左右の主枠部材９０を連結する不図示の横梁部材やレール支持部材７２によって支持される。
【００３６】
前案内レール１００及び後案内レール２００は、前案内レール１００が後案内レール２００より踏段３０の幅方向外方Ｗ１に配置されるとともに、往路側において前転動面１０２が後転動面２０２より上方に位置し、復路側において前転動面１０２が後転動面２０２より下方に位置するように、レール支持部材７２や左右の主枠部材９０を連結する不図示の横梁部材に支持される。
【００３７】
レール支持部材７２は、左右一対の縦枠部材９２からトラス１２の内部へ向かって広がる板状の部材であり、前レール支持部７６及び後レール支持部８０が設けられている（図２参照）。前レール支持部７６は、その上に前案内レール１００が載置され不図示のボルト及びナット等の連結手段によって固定される。また、後レール支持部８０は、その上に後案内レール２００が載置され不図示のボルト及びナットなどの連結手段によって固定される。
【００３８】
（５）効果
本実施形態では、前案内レール１００が前転動面１０２に連続する液溜部１０６を備え、踏段チェーン２８に供給された潤滑油のうち前輪３０１から流れ出た潤滑油が前転動面１０２を伝って液溜部１０６に流れ込み、潤滑油の幅方向内方Ｗ２への流れが液溜部１０６によって堰き止められる。そのため、潤滑油が、前案内レール１００の幅方向内側Ｗ２より流れ落ち、前案内レール１００を支持する横梁部材やレール支持部材７２を伝って復路側を走行する踏段３０のクリート面３０４やライザ面３０５等に垂れ落ちるのを防ぐことができ、踏段３０が油で汚染されるのを防ぐことができる。
【００３９】
また、液溜部１０６が前案内レール１００の長手方向に沿って設けられているため、液溜部１０６に溜まった潤滑油を前案内レール１００に沿って流して踏段３０を汚染することのない箇所へ導くことができる。
【００４０】
（実施形態２）
実施形態２のエスカレータ１０について、図６を参照しながら、実施形態１と異なる部分を中心に説明する。なお、実施形態１と同一構成には同一符号を付し詳細な説明を省略する。
【００４１】
上記の実施形態１では、前案内レール１００及び後案内レール２００が別個に設けられていたが、本実施形態では、前案内レール及び後案内レールが一体に設けられた一体レール４００を備える。
【００４２】
一体レール４００は、前輪３０１が走行する前転動面４０２と、前転動面４０２の幅方向内側Ｗ２に設けられ後輪３０２が走行する後転動面４０３と、前転動面４０２の幅方向外側Ｗ１に設けられた外側突起４０４と、前転動面４０２と後転動面４０３との間に設けられた液溜部４０６及び段差部４０７を備える。
【００４３】
一体レール４００は、金属板が折り曲げられて形成されたものを長手方向に連結してなり、幅方向外側Ｗ１から順に、外側突起４０４、前転動面４０２、液溜部４０６、段差部４０７及び後転動面４０３が、踏段３０の幅方向に途切れること無く一続きに繋がるように連続して設けられている。
【００４４】
液溜部４０６は、前転動面４０２より下方へ凹んだ一体レール４００の長手方向に沿って延びる凹溝状をなしている。液溜部４０６は踏段３０の幅方向外方Ｗ１に設けられている。液溜部４０６の幅方向内側Ｗ２には、下方へ延びる段差部４０７が設けられている。段差部４０７の下端は、前転動面４０２及び液溜部４０６より下方に設けられた後転動面４０３の幅方向外側Ｗ１に繋がっている。
【００４５】
このような実施形態２では、一体レール４００が前転動面４０２に連続する液溜部４０６を備えるため、上記の実施形態１と同様、前輪３０１から流れ出た潤滑油が前転動面４０２を伝って液溜部４０６に流れ込み、潤滑油の幅方向内方Ｗ２への流れが液溜部４０６によって堰き止められる。そのため、潤滑油が、段差部４０７及び後転動面４０３を伝って後転動面４０３の幅方向内側より流れ落ちて復路側を走行する踏段３０のクリート面３０４やライザ面３０５等に垂れ落ちるのを防ぐことができ、踏段３０が油で汚染されるのを防ぐことができる。
【００４６】
なお、その他の構成及び作用効果は実施形態１と同様であり、詳細な説明は省略する。
【００４７】
（実施形態３）
実施形態３のエスカレータ１０について、図７を参照しながら、実施形態１及び実施形態２と異なる部分を中心に説明する。なお、実施形態１と同一構成には同一符号を付し詳細な説明を省略する。
【００４８】
本実施形態は、上記の実施形態２と同じように、前案内レール及び後案内レールが一体に設けられた一体レール４３０を備えるが、液溜部４３６の構成が実施形態２と異なる。
【００４９】
一体レール４３０は、前輪３０１が走行する前転動面４３２と、前転動面４３２の幅方向内側Ｗ２に設けられ後輪３０２が走行する後転動面４３３と、前転動面４３２の幅方向外側Ｗ１に設けられた外側突起４３４と、前転動面４３２と後転動面４３３との間に設けられた内側突起４３８及び段差部４３７を備える。
【００５０】
一体レール４３０は、金属板が折り曲げられて形成されたものを長手方向に連結してなり、幅方向外側Ｗ１から順に、外側突起４３４、前転動面４３２、内側突起４３８、段差部４３７及び後転動面４３３が、踏段３０の幅方向に途切れること無く一続きに繋がるように連続して設けられている。
【００５１】
内側突起４３８は、前転動面４３２より上方へ突出する一体レール４３０の長手方向に沿って延びる突条状をなしており、外側突起４３４との間に下方へ凹んだ液溜部４３６を形成する。この液溜部４３６の底面は、前転動面４３２を兼ねており、その上を転動する前輪３０１から流れ出た潤滑油が溜まるようになっている。
【００５２】
内側突起４３８の幅方向内側Ｗ２には、下方へ延びる段差部４３７が設けられている。段差部４３７の下端は、前転動面４３２及び液溜部４３６より下方に設けられた後転動面４３３の幅方向外側Ｗ１に繋がっている。
【００５３】
このような実施形態３では、一体レール４３０が前転動面４３２に連続する液溜部４３６を備えるため、上記の実施形態１及び２と同様、前輪３０１から流れ出た潤滑油が前転動面４３２を伝って液溜部４３６に溜まり、潤滑油の幅方向内方Ｗ２への流れが液溜部４３６によって堰き止められる。そのため、潤滑油が、段差部４３７及び後転動面４３３を伝って後転動面４３３の幅方向内側より流れ落ちて復路側を走行する踏段３０のクリート面３０４やライザ面３０５等に垂れ落ちるのを防ぐことができ、踏段３０が油で汚染されるのを防ぐことができる。
【００５４】
なお、その他の構成及び作用効果は実施形態１と同様であり、詳細な説明は省略する。
【００５５】
（実施形態４）
実施形態４のエスカレータ１０について、図８を参照しながら、実施形態１〜３と異なる部分を中心に説明する。なお、実施形態１と同一構成には同一符号を付し詳細な説明を省略する。
【００５６】
本実施形態は、上記の実施形態２及び３と同じように、前案内レール及び後案内レールが一体に設けられた一体レール４５０を備えるが、液溜部４５６の構成が実施形態２及び３と異なる。
【００５７】
一体レール４５０は、前輪３０１が走行する前転動面４５２と、前転動面４５２の幅方向内側Ｗ２に設けられ後輪３０２が走行する後転動面４５３と、前転動面４５２の幅方向外側Ｗ１に設けられた外側突起４５４と、前転動面４５２と後転動面４５３との間に設けられた段差部４５７と、段差部４５７に設けられた液溜部４５６を備える。
【００５８】
一体レール４５０は、金属板が折り曲げられて形成されたものを長手方向に連結してなり、幅方向外側Ｗ１から順に、外側突起４５４、前転動面４５２、段差部４５７、液溜部４５６及び後転動面４５３が、踏段３０の幅方向に途切れること無く一続きに繋がるように連続して設けられている。
【００５９】
段差部４５７は、前転動面４５２の幅方向内側Ｗ２と、前転動面４５２より下方に設けられた後転動面４５３の幅方向外側Ｗ１とを連結する。段差部４５７の下端部には、後転動面４５３より幅方向外側下方へ凹んだ液溜部４５６が設けられている。この液溜部４５６は、一体レール４５０の長手方向に沿って延びる凹溝状をなしている。
【００６０】
このような実施形態４では、一体レール４５０が段差部４５７を介して前転動面４５２に連続する液溜部４５６を備えるため、上記の実施形態１と同様、前輪３０１から流れ出た潤滑油が前転動面４５２及び段差部４５７を伝って液溜部４５６に流れ込み、潤滑油の幅方向内方Ｗ２への流れが液溜部４５６によって堰き止められる。そのため、潤滑油が、後転動面４５３を伝って後転動面４５３の幅方向内側より流れ落ちて復路側を走行する踏段３０のクリート面３０４やライザ面３０５等に垂れ落ちるのを防ぐことができ、踏段３０が油で汚染されるのを防ぐことができる。
【００６１】
なお、その他の構成及び作用効果は実施形態１と同様であり、詳細な説明は省略する。
【００６２】
（実施形態５）
実施形態５のエスカレータ１０について、図９を参照しながら、実施形態１〜４と異なる部分を中心に説明する。なお、実施形態１と同一構成には同一符号を付し詳細な説明を省略する。
【００６３】
本実施形態は、上記の実施形態２〜４と同じように、前案内レール及び後案内レールが一体に設けられた一体レール４７０を備えるが、液溜部４７６の構成が実施形態２及び３と異なる。
【００６４】
一体レール４７０は、前輪３０１が走行する前転動面４７２と、前転動面４７２の幅方向内側Ｗ２に設けられ後輪３０２が走行する後転動面４７３と、前転動面４７２の幅方向外側Ｗ１に設けられた外側突起４７４と、前転動面４７２と後転動面４７３との間に設けられた段差部４７７、液溜部４７６及び突起４７８とを備える。
【００６５】
一体レール４７０は、金属板が折り曲げられて形成されたものを長手方向に連結してなり、幅方向外側Ｗ１から順に、外側突起４７４、前転動面４７２、段差部４７７、液溜部４７６、突起４７８、及び後転動面４７３が、踏段３０の幅方向に途切れること無く一続きに繋がるように連続して設けられている。
【００６６】
段差部４７７は、前転動面４７２の幅方向内側Ｗ２から下方へ延び、下端が後転動面４７３に設けられた突起４７８の幅方向外側Ｗ１に繋がっている。突起４７８は、後転動面４７３の幅方向外側Ｗ１から上方へ突出する一体レール４７０の長手方向に沿って延びる突条状をなしており、段差部４７７との間に液溜部４７６を形成する。
【００６７】
このような実施形態５では、一体レール４７０が段差部４７７を介して前転動面４７２に連続する液溜部４７６を備えるため、上記の実施形態１と同様、前輪３０１から流れ出た潤滑油が前転動面４７２及び段差部４７７を伝って液溜部４７６に流れ込み、潤滑油の幅方向内方Ｗ２への流れが液溜部４７６を区画する突起４７８によって堰き止められる。そのため、潤滑油が、後転動面４７３を伝って後転動面４７３の幅方向内側より流れ落ちて復路側を走行する踏段３０のクリート面３０４やライザ面３０５等に垂れ落ちるのを防ぐことができ、踏段３０が油で汚染されるのを防ぐことができる。
【００６８】
なお、その他の構成及び作用効果は実施形態１と同様であり、詳細な説明は省略する。
【００６９】
（変更例）
上記実施形態１〜５では、本発明をエスカレータ１０に適用した場合について説明したが動く歩道に適用してもよい。
【００７０】
上記では本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００７１】
１０…エスカレータ、１２…トラス、２８…踏段チェーン、３０…踏段、４０…給油装置、４１…タンク、４２…給油管、１００…前案内レール、１０２…前転動面、１０４…外側突起、１０６…液溜部、２００…後案内レール、２０２…後転動面、２０４…外側突起、３０１…前輪、３０２…後輪、３０３…踏段フレーム、３０４…クリート面、３０５…ライザ面、４００…一体レール、４０２…前転動面、４０３…後転動面、４０４…外側突起、４０６…液溜部、４０７…段差部、４３０…一体レール、４３２…前転動面、４３３…後転動面、４３４…外側突起、４３６…液溜部、４３７…段差部、４３８…内側突起、４５０…一体レール、４５２…前転動面、４５３…後転動面、４５４…外側突起、４５６…液溜部、４５７…段差部、４７０…一体レール、４７２…前転動面、４７３…後転動面、４７４…外側突起、４７６…液溜部、４７７…段差部、４７８…突起
【図１】
2019001607.tif 000003
【図２】
2019001607.tif 000004
【図３】
2019001607.tif 000005
【図４】
2019001607.tif 000006
【図５】
2019001607.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【手続補正書】
【提出日】平成30年5月15日(2018.5.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に配されたトラスと、前記トラスに沿って移動する複数の踏段と、複数の前記踏段を無端状に連結する踏段チェーンと、前記踏段に設けられた左右一対の前輪と、前記踏段に設けられた左右一対の後輪と、前記トラスに沿って設けられ前記前輪が走行する前案内レールと、前記トラスに沿って設けられ前記後輪が走行する後案内レールとを備えた乗客コンベアにおいて、
前記前案内レールは、前記前輪が転動する前転動面と、前記前転動面に連続して設けられ潤滑油が前記前転動面を伝って溜まる液溜部を備え、
前記後案内レールは、前記前案内レールの幅方向内側に設けられ、前記後輪が転動する後転動面を備え、
前記前案内レールと前記後案内レールは、前記前転動面と前記後転動面とが連続して設けられた一体構造をなし、
前記前転動面と前記後転動面との間に前記液溜部が設けられ、
前記前転動面は前記後転動面より上方に設けられ、前記前転動面と前記後転動面との間に段差部を備え、
前記液溜部が、前記段差部に設けられ、前記後転動面より幅方向外側下方へ凹んだ凹溝である乗客コンベア。
【請求項２】
前後方向に配されたトラスと、前記トラスに沿って移動する複数の踏段と、複数の前記踏段を無端状に連結する踏段チェーンと、前記踏段に設けられた左右一対の前輪と、前記踏段に設けられた左右一対の後輪と、前記トラスに沿って設けられ前記前輪が走行する前案内レールと、前記トラスに沿って設けられ前記後輪が走行する後案内レールとを備えた乗客コンベアにおいて、
前記前案内レールは、前記前輪が転動する前転動面と、前記前転動面に連続して設けられ潤滑油が前記前転動面を伝って溜まる液溜部を備え、
前記後案内レールは、前記前案内レールの幅方向内側に設けられ、前記後輪が転動する後転動面を備え、
前記前案内レールと前記後案内レールは、前記前転動面と前記後転動面とが連続して設けられた一体構造をなし、
前記前転動面と前記後転動面との間に前記液溜部が設けられ、
前記前転動面は前記後転動面より上方に設けられ、前記前転動面と前記後転動面との間に段差部を備え、
前記後転動面の幅方向外側に上方へ突出する突起を備え、
前記液溜部が、前記段差部と前記突起との間に設けられている乗客コンベア。
【請求項３】
前記液溜部が前記前案内レールの長手方向に沿って設けられている請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
実施形態の乗客コンベアは、前後方向に配されたトラスと、前記トラスに沿って移動する複数の踏段と、複数の前記踏段を無端状に連結する踏段チェーンと、前記踏段に設けられた左右一対の前輪と、前記踏段に設けられた左右一対の後輪と、前記トラスに沿って設けられ前記前輪が走行する前案内レールと、前記トラスに沿って設けられ前記後輪が走行する後案内レールとを備えた乗客コンベアにおいて、前記前案内レールは、前記前輪が転動する前転動面と、前記前転動面に連続して設けられ潤滑油が前記前転動面を伝って溜まる液溜部を備え、前記後案内レールは、前記前案内レールの幅方向内側に設けられ、前記後輪が転動する後転動面を備え、前記前案内レールと前記後案内レールは、前記前転動面と前記後転動面とが連続して設けられた一体構造をなし、前記前転動面と前記後転動面との間に前記液溜部が設けられ、前記前転動面は前記後転動面より上方に設けられ、前記前転動面と前記後転動面との間に段差部を備え、前記液溜部が、前記段差部に設けられ、前記後転動面より幅方向外側下方へ凹んだ凹溝である。