(57)【要約】      （修正有）【課題】無停電電源装置に故障が発生してその出力側電圧が無くなっても、待機型ブレーキの開放状態を維持し、エレベータが運行可能となるエレベータ装置を提供する。【解決手段】乗りかごに設けられたドアが開放状態かつ、ドアの開放状態での乗りかごの走行が許容される範囲外で乗りかごが走行した時に主ロープを把持し、上記以外の時に主ロープを開放する待機型ブレーキ１と、商用電源に接続され、ドアの状態に応じて待機型ブレーキを制御する制御盤３と、制御盤３と待機型ブレーキ１の間に設けられ、制御盤３から待機型ブレーキ１への電力を中継する無停電電源装置２と、制御盤３と待機型ブレーキ１の間に無停電電源装置２と並列に設けられ、無停電電源装置２から電力の供給があるときに開状態となり供給がないときに閉状態となる接点８とを具備するエレベーター装置。【選択図】図７
2019001597.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗りかごと、
該乗りかごに設けられたドアと、
釣合い重りと、
前記乗りかごと前記釣合い重りを吊り下げる主ロープと、
該主ロープを巻き上げる巻上機と、
前記ドアが開放状態かつ、前記ドアの開放状態での前記乗りかごの走行が許容される範囲外で前記乗りかごが走行した時に前記主ロープを把持し、前記状態以外の時に前記主ロープを開放する待機型ブレーキと、
商用電源に接続され、前記ドア及び前記乗りかごの状態に応じて前記待機型ブレーキを制御する制御盤と、
前記制御盤と前記待機型ブレーキの間に設けられ、前記制御盤から前記待機型ブレーキへの電力を中継する無停電電源装置と、
前記制御盤と前記待機型ブレーキの間に前記無停電電源装置と並列に設けられ、前記無停電電源装置から前記待機型ブレーキへの電力の供給があるときに開状態となり、供給がないときに閉状態となる接点と、
を具備することを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
前記無停電電源装置と前記待機型ブレーキの間には、コイルが設けられており、
前記コイルを介して電力が供給されるときに、前記接点がコイル励磁によって開状態となり、
前記コイルを介して電力が供給されないときに、前記接点がコイル消磁によって閉状態となることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項３】
商用電源に接続された制御盤に無停電電源装置を接続し、前記無停電電源装置の出力側に待機型ブレーキを接続して構成した待機型ブレーキ電源装置であって、
前記無停電電源装置の故障時に、前記制御盤と前記待機型ブレーキの間を接続して前記制御盤から直接的に前記待機型ブレーキへ給電する故障時バイパス給電回路を設けたことを特徴とする待機型ブレーキ電源装置。
【請求項４】
前記故障時バイパス給電回路は、
前記制御盤から前記無停電電源装置への給電があるときに前記制御盤の出力側と前記無停電電源装置の間に接続された第一の電磁接触器のコイル励磁によって閉状態を保持し、かつ、前記制御盤から前記無停電電源装置への給電がなくなるときに前記第一の電磁接触器のコイル消磁によって開状態に切り替えられる第一の接点と、
前記無停電電源装置から前記待機型ブレーキへの給電があるときに前記無停電電源装置の出力側と前記待機型ブレーキの間に接続された第二の電磁接触器のコイル励磁によって開状態を保持し、かつ、前記無停電電源装置から前記待機型ブレーキへの入力が無くなったときに前記第二の電磁接触器のコイル消磁によって閉状態と切り替えられる第二の接点を有し、
前記第一の接点と前記第二の接点を直列接続して構成したことを特徴とする請求項３に記載の待機型ブレーキ電源装置。
【請求項５】
前記故障時バイパス給電回路は、
前記無停電電源装置から前記待機型ブレーキへの給電があるときに前記無停電電源装置の出力側と前記待機型ブレーキの間に接続された電磁接触器のコイル励磁によって開状態を保持し、かつ、前記無停電電源装置から前記待機型ブレーキへの入力が無くなったときに前記電磁接触器のコイル消磁によって閉状態と切り替えられる接点を有することを特徴とする請求項３に記載の待機型ブレーキ電源装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ装置、および、それに使用される待機型ブレーキ電源装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本技術分野の背景技術として、特許文献１がある。この特許文献１には、商用交流電源を直流に変換するコンバータと、前記コンバータ出力を可変電圧・可変周波数の交流に変換するインバータと、前記インバータを制御する制御回路と、前記インバータによって給電されエレベータを駆動する誘導電動機とからなるエレベータの制御装置において、一次側を商用交流電源に接続した単相トランスの二次側に、内部に充放電可能なバッテリーを備えたバックアップ電源と前記制御回路とを接続し、停電時には前記バックアッブ電源から前記制御回路に交流電力を直接供給するとともに、前記バックアップ電源から前記単相トランスを介して電源電圧と同電圧の交流電力を上記インバータに供給する構成としたことを特徴とするエレベータの制御装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−６０１０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載された待機型ブレーキ電源装置は、停電時におけるバックアップ用電源として無停電電源装置を備えているが、この無停電電源装置に故障が発生してその出力側電圧が失われてしまうと、待機型ブレーキが作動しなくなるので、待機型ブレーキの開放状態を維持することができなくなり、主ロープが把持されたままとなるため、エレベータ装置が運行不可能となってしまう。待機型ブレーキの故障時は、保守員による復旧が必要であるため、無停電電源装置の故障が発生すると、保守員の出動が必要となる。
【０００５】
そこで、本発明は、無停電電源装置が故障してその出力側電圧が無くなっても、待機型ブレーキの開放状態を維持し、エレベータが運行可能となるエレベータ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、乗りかごと、該乗りかごに設けられたドアと、釣合い重りと、前記乗りかごと前記釣合い重りを吊り下げる主ロープと、該主ロープを巻き上げる巻上機と、前記ドアが開放状態かつ、前記ドアの開放状態での前記乗りかごの走行が許容される範囲外で前記乗りかごが走行した時に前記主ロープを把持し、上記以外の時に前記主ロープを開放する待機型ブレーキと、商用電源に接続され、前記ドア及び前記乗りかごの状態に応じて前記待機型ブレーキを制御する制御盤と、前記制御盤と前記待機型ブレーキの間に設けられ、前記制御盤から前記待機型ブレーキへの電力を中継する無停電電源装置と、前記制御盤と前記待機型ブレーキの間に前記無停電電源装置と並列に設けられ、前記無停電電源装置から前記待機型ブレーキへの電力の供給があるときに開状態となり、供給がないときに閉状態となる接点と、を具備するエレベータ装置とした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のエレベータ装置によれば、無停電電源装置に故障が発生してその出力側電圧が無くなっても、待機型ブレーキの開放状態を維持し、エレベータが運行可能となり、無停電電源装置の故障による保守員の出動が不要となる。
【０００８】
なお、上述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施例の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１の待機型ブレーキ電源装置の電源遮断状態を示す概略構成図である。
【図２】図１に示した待機型ブレーキ電源装置における通常運転時の電源接続状態を示す概略構成図である。
【図３】図１に示した待機型ブレーキ電源装置における停電時を示す概略構成図である。
【図４】図１に示した待機型ブレーキ電源装置における無停電電源装置の故障時を示す概略構成図である。
【図５】実施例１のエレベータ装置の概要図である。
【図６】実施例２の待機型ブレーキ電源装置における通常運転時の電源接続状態を示す概略構成図である。
【図７】図６の待機型ブレーキ電源装置における無停電電源装置の故障時を示す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１〜図５を用いて、本発明の実施例１のエレベータ装置を説明する。
【００１２】
図５は、本発明の実施例１のエレベータ装置の概略図である。ここに示すように、本実施例のエレベータ装置は、昇降体（乗りかご）５０と、釣合い重り５１と、主ロープ５２と、巻上機５３と、ガイドレール５４と、を備えている。
【００１３】
昇降体５０は、建築物１００に設けられた昇降路１０１内に設置されている。この昇降体５０は、複数のガイド装置（不図示）を有しており、ガイドレール５４に摺動可能に係合する。したがって、昇降体５０は、ガイドレール５４に案内されて昇降路１０１内を昇降する。
【００１４】
釣合い重り５１は、複数のガイド装置（不図示）を有している。釣合い重り５１の複数のガイド装置は、昇降路１０１の壁面に固定されたガイドレール（不図示）に摺動可能に係合する。したがって、釣合い重り５１は、ガイドレール（不図示）によって昇降方向に案内されて昇降路１０１内を昇降する。
【００１５】
主ロープ５２には、昇降体５０と釣合い重り５１が吊り下がっている。巻上機５３は、建築物１００に設けられた機械室１０２に配置され、主ロープ５２が巻掛けられている。この巻上機５３を回転させることにより、主ロープ５２を摩擦駆動して、昇降体５０及び釣合い重り５１を昇降させる。
【００１６】
本実施例の機械室１０２には、巻上機５３が備える通常ブレーキ（不図示）とは別に、主ロープ５２を把持する待機型ブレーキ１を備えている。この待機型ブレーキ１は、昇降体５０のドア５０ａが開放状態かつ、ドア５０ａが開放状態での昇降体５０の走行が許容される範囲外で前記乗りかごが走行した時に主ロープ５２を把持し、上記以外の時に主ロープ５２を開放するブレーキであり、昇降体５０の戸開走行を防止するものである。そして、電力の供給があるときに主ロープ５２を開放し、電力の供給がないときに主ロープ５２を把持するように構成されている。
【００１７】
また、機械室１０２には、待機型ブレーキ１を制御する制御盤３と、停電時に待機型ブレーキ１へ給電するための無停電電源装置２を備えている。待機型ブレーキ１には、制御盤３と無停電電源装置２を介して、商用電源からの電力が供給されるが、無停電電源装置２が故障し、無停電電源装置２経由の電力供給が絶えた場合、待機型ブレーキ１が主ロープ５２を把持したままとり、エレベータ装置の運行ができなくなるため、本実施例では、制御盤３と待機型ブレーキ１を接続する故障時バイパス給電回路４を設けることで、この不具合を回避できるようにしている。
【００１８】
次に、図１〜図４を用いて、種々条件下での故障時バイパス給電回路４の挙動を示し、故障時バイパス給電回路４を設けることによって上述の問題が回避できる理由を説明する。
【００１９】
図１は、本実施例のエレベータ装置の待機型ブレーキ電源装置の電源遮断状態（制御盤３、無停電電源装置２が共に電力を出力しない状態）を示す概略構成図である。
【００２０】
ここに示すように、本実施例の待機型ブレーキ電源装置では、待機型ブレーキ１の停電時バックアップ用電源として、無停電電源装置（ＵＰＳ）２が使用されており、この無停電電源装置２の入力側には制御盤３が接続され、また無停電電源装置２の出力側には待機型ブレーキ１が接続されている。さらに無停電電源装置２の故障時、制御盤３と待機型ブレーキ１間を接続して制御盤３から直接的に待機型ブレーキ１へ給電する故障時バイパス給電回路４が、無停電電源装置２と並列に形成されている。
【００２１】
この故障時バイパス給電回路４は、制御盤３から無停電電源装置２への給電があるときに制御盤３の出力側と無停電電源装置２間に接続された電磁接触器５のコイル励磁によって閉状態を保持し、かつ、制御盤３から無停電電源装置２への給電がなくなるときに電磁接触器５のコイル消磁によって開状態に切り替えられる第一の接点６と、無停電電源装置２から待機型ブレーキ１への給電があるときに無停電電源装置２の出力側と待機型ブレーキ１間に接続された電磁接触器７のコイル励磁によって開状態を保持し、かつ、無停電電源装置２から待機型ブレーキ１への入力が無くなったときに電磁接触器７のコイル消磁によって閉状態と切り替えられる第二の接点８を有している。
【００２２】
図１に示した制御盤３の電源遮断状態のとき、電磁接触器５、７には電圧が印加されておらず、電磁接触器５はコイル消磁状態でその第一の接点６は開状態であり、また電磁接触器７はコイル消磁状態でその第二の接点８は閉状態にある。つまり、図１に示す電源遮断状態時には、故障時バイパス給電回路４は無効である。
【００２３】
図２は、図１に示した待機型ブレーキ電源装置における通常運転時の電源接続状態を示す概略構成図である。
【００２４】
制御盤３が電源接続状態となったとき、無停電電源装置２が正常な場合は、制御盤３から無停電電源装置２を通して待機型ブレーキ１に給電され、エレベータ装置は通常運転されている。このとき、図２に示すように電磁接触器５のコイル励磁によって第一の接点６は閉状態となり、電磁接触器７のコイル励磁によって第二の接点８は開状態となる。このため、図２に示す通常運転時にも、故障時バイパス給電回路４は無効である。
【００２５】
図３は、図１に示した待機型ブレーキ電源装置における停電時を示す概略構成図である。
【００２６】
図２に示した電源接続状態から停電が発生して制御盤３への給電が断たれると、無停電電源装置２からの給電が行われる。従って、無停電電源装置２からの給電によって待機型ブレーキ１は通常運転時と同様に作動させることができ、待機型ブレーキ１の開放状態を維持し、エレベータが運行可能である。
【００２７】
このとき電磁接触器５は、停電によって図３に示すようにコイル消磁状態となりその第一の接点６は開状態となる。しかし、電磁接触器７は無停電電源装置２からの給電によってコイル励磁状態が保持されて、その第二の接点８は開状態のままである。このため、図３に示す停電時にも、故障時バイパス給電回路４は無効である。
【００２８】
図４は、図１に示した待機型ブレーキ電源装置における無停電電源装置２の故障時を示す概略構成図である。
【００２９】
無停電電源装置２に異常が発生して出力側電圧がなくなった場合、制御盤３は正常で電源接続状態であるから図４に示すように電磁接触器５のコイル励磁によってその第一の接点６は閉状態となる。一方、無停電電源装置２の出力側電圧がなくなるため、電磁接触器７のコイル消磁によって第二の接点８は閉状態である。
【００３０】
このため、図１〜図３の各状況とは異なり、故障時バイパス給電回路４が有効に形成され、制御盤３と待機型ブレーキ１間が故障時バイパス給電回路４によって接続されるため、制御盤３から直接的に待機型ブレーキ１への給電が行われる。従って、制御盤３からの給電によって待機型ブレーキ１は通常運転時と同様に作動させることができ、待機型ブレーキ１の開放状態を維持し、エレベータが運行可能である。
【００３１】
上述した実施例で故障時バイパス給電回路４は、電磁接触器５および電磁接触器７によって構成したが、無停電電源装置２の故障時、制御盤３と待機型ブレーキ１間を接続して制御盤３から直接的に待機型ブレーキ１へ給電する構成であれば、図示の構成に限定することなく使用することができる。
【００３２】
以上説明したように本発明は、無停電電源装置２の故障時に、制御盤３と待機型ブレーキ１間を接続して制御盤３から直接的に待機型ブレーキ１へ給電する故障時バイパス給電回路４を設けた。
【００３３】
上述の構成によれば、無停電電源装置２に故障が発生してその出力側電圧が無くなっても、故障時バイパス給電回路４により制御盤３と待機型ブレーキ１間を接続して制御盤３から直接的に待機型ブレーキ１へ給電することができるので、待機型ブレーキ１の開放状態を維持し、エレベータ装置が運行可能となる。
【００３４】
また本発明は上述の構成に加えて、故障時バイパス給電回路４は、制御盤３から無停電電源装置２への給電があるときに制御盤３の出力側と無停電電源装置２間に接続された電磁接触器５のコイル励磁によって閉状態を保持し、かつ、制御盤３から無停電電源装置２への給電がなくなるときに電磁接触器５のコイル消磁によって開状態に切り替えられる第一の接点６と、無停電電源装置２から待機型ブレーキ１への給電があるときに無停電電源装置２の出力側と待機型ブレーキ１間に接続された電磁接触器７のコイル励磁によって開状態を保持し、かつ、無停電電源装置２から待機型ブレーキ１への入力が無くなったときに電磁接触器７のコイル消磁によって閉状態と切り替えられる第二の接点８を有し、第一の接点６と第二の接点８を直列接続して構成した。
【００３５】
このような構成によれば、電磁接触器５，７を追加した簡単な構成で、無停電電源装置２に故障が発生してその出力側電圧が無くなっても、故障時バイパス給電回路４により制御盤３と待機型ブレーキ１間を接続して制御盤３から直接的に待機型ブレーキ１へ給電することができるので、待機型ブレーキ１の開放状態を維持し、エレベータが運行可能となる。
【実施例２】
【００３６】
次に、図６、図７を用いて、実施例２のエレベータ装置を説明する。なお、実施例１との共通点については、重複説明を省略する。
【００３７】
実施例１では、二つの電磁接触器５、７を有する構成を例示したが、本実施例では、電磁接触器５を省略した構成を説明する。
【００３８】
図６は、本実施例の待機型ブレーキ電源装置における、無停電電源装置２の正常時の故障時バイパス給電回路４を示しており、図６は、本実施例の待機型ブレーキ電源装置における、無停電電源装置２の故障時の故障時バイパス給電回路４を示している。
【００３９】
図７に示すように、無停電電源装置２の正常時には、無停電電源装置２を中継する回路によって、制御盤３から待機型ブレーキ１に電力が供給されるため、エレベータ装置を正常に運行することができる。
【００４０】
一方、図７に示すように、無停電電源装置２の故障時には、無停電電源装置２を回避する故障時バイパス給電回路４によって、制御盤３から待機型ブレーキ１に電力が供給されるため、エレベータ装置を正常に運行することができる。
【００４１】
すなわち、無停電電源装置２の状態にかかわらず、制御盤３は待機型ブレーキ１を正常に制御できるため、本実施例の構成においても、エレベータ装置の正常運行を維持することができる。
【００４２】
尚、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。
【符号の説明】
【００４３】
１    待機型ブレーキ
２    無停電電源装置
３    制御盤
４    故障時バイパス給電回路
５，７  電磁接触器
６，８  接点
５０  昇降体（乗りかご）
５０ａ  ドア
５１  釣合い重り
５２  主ロープ
５３  巻上機
５４  ガイドレール
１００  建築物
１０１  昇降路
１０２  機械室
【図１】
2019001597.tif 000003
【図２】
2019001597.tif 000004
【図３】
2019001597.tif 000005
【図４】
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【図５】
2019001597.tif 000007
【図６】
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【図７】
2019001597.tif 000009