(57)【要約】【課題】開口部の開口面積が広く、長尺物の出し入れが容易なトランクスルー構造を提供すること。【解決手段】車両用シートのトランクスルー構造は、車両のシートに設けられ、シートバックに収納される収納状態と、シートクッションの上方に配置される使用状態との間を回動可能なアームレストと、収納部に設けられ、トランクルームと車室とを連通させる開口部と、開口部を開閉可能に開口部の下端縁に一端が回動自在に取り付けられ、使用状態のアームレストの上面に載置される仕切板と、を備えている。開口部は、使用状態のアームレストの支持面の高さより下方に下端縁を有し、仕切板は、使用状態のアームレストの上面の形状に沿って屈曲可能に形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートに設けられ、前記シートのシートバックに設けられた収納部内に収納される収納状態と、前記シートのシートクッションの上方に配置される使用状態との間を回動可能なアームレストと、
前記収納部に設けられ、前記シートバックの後方に位置するトランクルームと車室とを連通させる開口部と、
前記開口部を開閉可能となるように前記開口部の下端縁に一端が回動自在に取り付けられ、前記開口部を開いた状態で前記使用状態にある前記アームレストの上面に載置される仕切板と、を備え、
前記開口部は、前記使用状態にある前記アームレストの上面に設けられ前記車両の乗員の腕を支持する支持面の高さより下方に前記下端縁を有し、
前記仕切板は、前記使用状態にある前記アームレストの上面の形状に沿って屈曲可能に形成されている
車両用シートのトランクスルー構造。
【請求項２】
前記アームレストは、前記支持面側にカップホルダを有し、
前記仕切板は、前記開口部を開いた状態で前記カップホルダを覆うように前記アームレストの上面に載置される
請求項１に記載の車両用シートのトランクスルー構造。
【請求項３】
前記仕切板は、前記開口部を開いた状態で前記カップホルダを開閉可能に覆う蓋体を備える
請求項２に記載の車両用シートのトランクスルー構造。
【請求項４】
前記開口部の下端縁に一端が取り付けられ、前記開口部を塞ぐ位置と前記トランクルーム側に傾倒されて前記開口部と前記トランクルームの床面との間にスロープを形成する位置との間で回動自在なスロープ板を備える
請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用シートのトランクスルー構造。
【請求項５】
前記開口部を開いた状態で前記アームレストの上面に載置された前記仕切板と前記トランクルーム側に傾倒された前記スロープ板とが、前記開口部の下端縁を挟んで直線状に配置される
請求項４に記載の車両用シートのトランクスルー構造。
【請求項６】
前記仕切板及び前記スロープ板は、屈曲可能に形成された板状部材と、前記板状部材を収納する袋状部材から形成され、前記仕切板と前記スロープ板は、連続した袋状部材で形成されている
請求項４又は５に記載の車両用シートのトランクスルー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランクルームを車室と連結させる車両用シートのトランクスルー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
トランクスルーは、セダンタイプの車両において、トランクルームを車室内と連結させ、長尺物を搬送する際などに利用される。後席にアームレストを備えた車両の場合、アームレストを収納する収納部に、トランクスルーの開口部を設けることが行なわれている。
【０００３】
このような開口部には、一般的に仕切板を開閉自在に設け、アームレストを使用しても仕切板により車室とトランクルームとが連通されず、そして、長尺物を開口部に通すときは、開けた仕切板をアームレストの上に載置し、長尺物がアームレストの上面に直接触れないようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平５−６０３４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の仕切板は、アームレストの上に載せたとき、ほぼ水平になるように設定されている。そのため仕切板は、トランクルームの床面から高い位置に取り付けられ、開口部の面積が狭められている。
【０００６】
一方、開口部の下端縁をトランクルームの床面に近づけると、仕切板をアームレストに載せたとき仕切板が斜め上方に傾斜してしまい、長尺物の出し入れが不便になるおそれがある。
【０００７】
本発明は、開口部の開口面積が広く、長尺物の出し入れが容易な車両用シートのトランクスルー構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記の課題を解決するために、車両用シートのトランクスルー構造を次のように構成した。車両用シートのトランクスルー構造は、車両のシートに設けられ、シートのシートバックに設けられた収納部内に収納される収納状態と、シートのシートクッションの上方に配置される使用状態との間を回動可能なアームレストと、収納部に設けられ、シートバックの後方に位置するトランクルームと車室とを連通させる開口部と、開口部を開閉可能となるように開口部の下端縁に一端が回動自在に取り付けられ、開口部を開いた状態で使用状態にあるアームレストの上面に載置される仕切板と、を備えている。
【０００９】
そして、開口部は、使用状態にあるアームレストの上面に設けられ車両の乗員の腕を支持する支持面の高さより下方に下端縁を有し、仕切板は、使用状態にあるアームレストの上面の形状に沿って屈曲可能に形成されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、開口部の下端縁が下方に設けられ、かつ仕切板がアームレストの形状に沿って屈曲するので、開口部の開口面積が広く、長尺物の出し入れが容易なトランクスルー構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明にかかる一実施形態のトランクスルー構造を備えた車両を示す図。
【図２】車両の後席を斜め前方から示す斜視図。
【図３】後席を破断して示す断面図。
【図４】後席を破断して示す断面図。
【図５】後席を破断して示す断面図。
【図６】後席を破断して示す断面図。
【図７】後席を破断して示す断面図。
【図８】仕切板を分解して示す平面図。
【図９】後席を斜め後方から示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明にかかる一実施形態のトランクスルー構造について説明する。図１に、トランクスルー構造を備える車両１０を示す。車両１０は、いわゆるセダンタイプの車両で、車室１２の後方にトランクルーム１４を備えている。車両１０は、トランクルーム１４と車室１２との間にトランクスルー構造を有している。以下、トランクスルー構造について、車両１０の前後左右上下に従って説明する。
【００１３】
車室１２は、フロントウィンドシールドガラス１６とルーフ１７とリヤガラス１８とフロア２０と左右のサイドドアとで囲まれている。車室１２の内部に、シートである前席２２と後席２４が設けられている。車室１２の前方には、エンジンルーム２８が設けられている。
【００１４】
トランクルーム１４は、隔壁３０とトランクリッド３２と床面であるリヤフロア３４と左右のサイドボディで囲まれている。隔壁３０は、車室１２とトランクルーム１４との間に設けられている。隔壁３０により、トランクルーム１４と車室１２との間が区画されている。トランクリッド３２は、回動自在に取り付けられ、トランクルーム１４を開閉する。
【００１５】
後席２４を図２に示す。後席２４は、シートクッション４０とシートバック４２とアームレスト４４とを備えている。シートクッション４０は、フロア２０に取り付けられている。シートバック４２は、シートクッション４０の後端に、後方に若干傾斜した状態で隔壁３０に取り付けられている。シートバック４２の上部にヘッドレスト４３が設けられている。シートクッション４０とシートバック４２は、基本的に車両１０に固定されている。
【００１６】
アームレスト４４は、シートバック４２の幅方向ほぼ中央に設けられている。アームレスト４４は、図２、図３に示すように第１面４６と第２面４８と第１面４６及び第２面４８の周囲を囲う外側面５０とを有している。図４に、アームレスト４４をシートクッション４０の上に載置した状態を示す。図４は、図２のＦ４−Ｆ４線で後席２４を破断した断面図である。以下、特に断りがない限り、アームレスト４４は、シートクッション４０上に載置した状態のアームレスト４４を基本として、前後左右上下を定めて説明する。
【００１７】
アームレスト４４は、概ね直方体形状を有している。第１面４６は、アームレスト４４の上面を形成し、乗員のひじ掛けを構成する。第１面４６の前部には、カップホルダ５２が設けられている。カップホルダ５２の位置が、概ねアームレスト４４の最上面の高さとなっている。
【００１８】
第１面４６の前部には、乗員の腕を支持する支持面が形成され、後部には、後方へ行くほど徐々に下がり、アームレスト４４を回動させたときに動作の支障にならないように若干円弧状に湾曲した湾曲面（傾斜面）を有している。アームレスト４４の第２面４８は、アームレスト４４の下面を形成し、基本的に平坦である。アームレスト４４の後端は、ブラケット５４に連結されている。
【００１９】
ブラケット５４は、シートバック４２に固定され、アームレスト４４は、ブラケット５４によりシートバック４２に回動自在に取り付けられている。
【００２０】
シートバック４２には、アームレスト４４に対応した収納部５６が設けられている。収納部５６は、アームレスト４４の外形とほぼ同じ形状を有し、ブラケット５４を中心にアームレスト４４を後方に回動させると、アームレスト４４は収納部５６の内部にほとんど隙間なく収納される。図３に、アームレスト４４を収納部５６に収納した状態を示す。アームレスト４４は、収納部５６に収納されると、第２面４８がシートバック４２の前面と連続し、後席２４の背もたれの一部を形成する。
【００２１】
収納部５６は、シートバック４２を前後方向に貫通している。収納部５６がシートバック４２の裏面側(トランクルーム１４側)に開放された部分に、開放部５７が形成されている。開放部５７の上部には、押え部７４が形成されている。押え部７４は、収納部５６の内側上面の後方に設けられ、収納部５６の内側上面からシートバック４２の傾斜に沿って、下方に所定長さ延びている。シートバック４２の収納部５６にアームレスト４４を収納すると、アームレスト４４は押え部７４に当たり、回動が停止される。
【００２２】
アームレスト４４は、収納部５６に収納された状態（図３参照）と、シートクッション４０の上に載置された状態（図４参照）のいずれかに配置される。尚、アームレスト４４は、収納部５６から引き出したとき、第２面４８がシートクッション４０上に直接接しておらず、シートクッション４０の上面から離れて保持されていてもよい。
【００２３】
シートバック４２とトランクルーム１４との間に隔壁３０が設けられている。隔壁３０には、開放部５７に対応して通孔５８が設けられている。通孔５８の下端縁は、ブラケット５４の近傍、つまり開放部５７の下端縁の近傍に配置されている。通孔５８の上端縁は、開放部５７の上端縁を越えている。通孔５８の横幅は、開放部５７の横幅より狭く形成されている。開放部５７と通孔５８の間に、仕切板６０とスロープ板６２が設けられている。ここで、請求項でいう開口部は、開放部５７と通孔５８の双方に共通する部分を指すものとする。したがって、双方の形状が異なる場合は、狭い方が開口部の縁を規定することとなる。開放部５７と通孔５８とは、トランクスルーの貫通方向にほぼ同一の形状が好ましい。
【００２４】
仕切板６０は、図８に示すように、板状部材６６と板状部材６６を覆う表皮材６８とから形成されている。板状部材６６は、例えば、合成樹脂材から形成され、２か所に屈曲線６７、６９を有している。屈曲線６７等は、板状部材６６の板厚を減少させて、屈曲可能としている。屈曲線６７、６９により、板状部材６６には、第１板状部材６６ａ、第２板状部材６６ｂ、第３板状部材６６ｃが形成されている。各板状部材６６ａ、６６ｂ、６６ｃは、アームレスト４４の第１面４６の湾曲形状に適合して形成されている。
【００２５】
表皮材６８は、例えば布であり、袋状に縫製されている。表皮材６８の内部に板状部材６６が収納されている。表皮材６８は、袋状の内部に板状部材６６を収納した後、その入り口を縫製により閉じる。仕切板６０には、板状部材６６の屈曲線６７や６９により、第１仕切板６０ａと第２仕切板６０ｂと第３仕切板６０ｃとが形成される。尚、分割した板状部材の各片をヒンジで連結したり、表皮材に収納した各片の間を縫い合わせたり、板状部材にヒンジを成形して屈曲線を実現してもよい。
【００２６】
スロープ板６２は、仕切板６０の後方に設けられている。スロープ板６２は、通孔５８の横幅に等しいか、それより狭い横幅を有している。スロープ板６２は、仕切板６０と同様、板状部材と表皮材とから形成されている。スロープ板６２の板状部材は、一か所に屈曲線を有している。屈曲線により、スロープ板６２には、第１スロープ板６２ａと第２スロープ板６２ｂとが形成されている。
【００２７】
ブラケット５４には、仕切板６０とスロープ板６２が取り付けられる取付具６４が設けられている。取付具６４は、板状部材で、ブラケット５４に固定され、仕切板６０とスロープ板６２の基部を回動自在に保持する。尚、仕切板６０の板状部材を収納する表皮材６８とスロープ板６２の板状部材を収納する表皮材とを連続して形成し、表皮材を折り返して仕切板６０とスロープ板６２とを形成してもよい。
【００２８】
仕切板６０は、第１仕切板６０ａに面ファスナーからなる第１係合部材を備えている。スロープ板６２は第１スロープ板６２ａの表裏面に面ファスナーからなる第２係合部材を備えている。収納部５６の上部に設けられた押え部７４の表裏（前後面）には、第１係合部材と第２係合部材に対応する面ファスナーが設けられ、仕切板６０とスロープ板６２が着脱自在に貼り付けられる。又、スロープ板６２の後面に設けられた第２係合部材は、トランクルーム１４のリヤフロア３４に着脱自在に貼り付けられる。尚、各係合部材は、面ファスナーでなく、ホック等他の係合手段でもよい。
【００２９】
図３に示すように、アームレスト４４が収納部５６に収納されていると、第１仕切板６０ａは折り畳まれ、第２仕切板６０ｂに重なった状態で、第１係合部材により押え部７４に貼り付けられている。
【００３０】
又、アームレスト４４が引き出された状態で、仕切板６０をアームレスト４４に載せると、図５に示すように、第２仕切板６０ｂは、アームレスト４４の上でほぼ水平に保持され、第３仕切板６０ｃは、取付具６４と第２仕切板６０ｂとを斜めに連結する。更に、第１仕切板６０ａは、畳まれた状態から展開すると図７に示すように、蓋体としてアームレスト４４のカップホルダ５２の上面に配置される。
【００３１】
すなわち、第３仕切板６０ｃは、取付具６４を通るアームレスト４４の後部の湾曲面の接線に沿って延び、アームレスト４４の前部の支持面の後方への延長線上、すなわち、支持面と湾曲面の境界付近で、第２仕切板６０ｂの後端に連結する。また、第１仕切板６０ａは、アームレスト４４の前端からカップホルダ５２の後端よりも後方まで延び、第２仕切板６０ｂの前端に連結する。
【００３２】
スロープ板６２は、第１スロープ板６２ａをトランクルーム１４のリヤフロア３４に貼り付けると、図６に示すように、第２スロープ板６２ｂがトランクルーム１４内に斜めに配置される。第３仕切板６０ｃと第２スロープ板６２ｂが、ほぼ直線状に配置されると、長尺物の出し入れに好ましい。
【００３３】
次に、車両１０のトランクスルー構造が有する作用、効果について説明する。通常アームレスト４４は、図３に示すように、後席２４の収納部５６に収納されている。後席２４のシートバック４２の前面は、アームレスト４４の第２面４８を含めて連続した背当て面を形成する。仕切板６０とスロープ板６２は、押え部７４に貼り付けられている。
【００３４】
後席２４に着座している乗員がアームレスト４４を使用するときは、アームレスト４４を収納部５６から引き出し、シートクッション４０の上に載せる。かかる状態を図４に示す。すると、アームレスト４４の第１面４６が、シートクッション４０の上に配置される。乗員は、アームレスト４４の第１面４６に腕を乗せたり、これで体重を支えたりできる。又、カップホルダ５２に飲み物のカップを収納できる。このとき仕切板６０は、押え部７４に貼り付けられ、開放部５７及び通孔５８は閉じられた状態となっている。アームレスト４４の利用が終了したら、アームレスト４４を戻し、収納部５６に収納する。
【００３５】
長尺物を車両１０に搭載する場合は、次のように行う。アームレスト４４を収納部５６から引き出し、シートクッション４０の上に載せる。かかる状態を図４に示す。仕切板６０を、貼り付けられている押え部７４の前面から剥がし、アームレスト４４の上に載せる。かかる状態を図５に示す。
【００３６】
次に、スロープ板６２を押え部７４の後面から剥がし、トランクルーム１４の内部に延ばす。スロープ板６２の第１スロープ板６２ａの第２係合部材をトランクルーム１４のリヤフロア３４に貼り付ける。かかる状態を図６に示す。
【００３７】
更に、仕切板６０の前方に重ねられている第１仕切板６０ａを展開し、カップホルダ５２の上に載せる。かかる状態を図７に示す。
【００３８】
このようにして、仕切板６０は、第２仕切板６０ｂと第３仕切板６０ｃとの間で適宜屈曲して、開放部５７の下端縁からアームレスト４４の第１面４６の形状に沿って配置される。スロープ板６２は、開放部５７の下端縁から通孔５８を通りトランクルーム１４の内部に斜めに延び、リヤフロア３４に貼り付けられる。
【００３９】
これにより、車両１０のトランクスルー構造は、トランクルーム１４のリヤフロア３４の近くから開放部５７が開き、開口面積を広くできる。トランクルーム１４には、図９に示すように、開放部５７の下端縁から延びるスロープ板６２が形成され、長尺物を車室１２に容易に通すことができる。
【００４０】
アームレスト４４の第１面４６は、仕切板６０により覆われるので、長尺物を開放部５７に通した場合でも、アームレスト４４に直接触れることがなく、汚れたり、損傷することが防止される。更に、第１仕切板６０ａによりカップホルダ５２に蓋がされるので、カップホルダ５２に埃などが入ることを防止できる。長尺物を開放部５７に通した状態でカップホルダ５２を利用したい場合は、第１仕切板６０ａを折り畳み、第２仕切板６０ｂに重ねることで、アームレスト４４の汚れや損傷を防止しつつ、カップホルダ５２を利用することができる。
【００４１】
仕切板６０やスロープ板６２は、板状部材６６と袋状に縫製した表皮材６８等により簡易に形成できる。又、仕切板６０やスロープ板６２は、取付具６４によりブラケット５４の近傍に確実に取り付けられる。
【００４２】
尚、本発明は上記実施形態に限るものではなく、適宜変更することができる。本発明において、仕切板６０やスロープ板６２の構造は、上記例に限るものではない。又、スロープ板６２はなく、仕切板６０のみでもよい。スロープ板６２の他端は、トランクルーム１４の床面（リヤフロア）に貼り付けられなく、単に置くだけでもよい。隔壁３０とシートバック４２の裏面とは離さず、シートバック４２の裏面に隔壁３０を密着させてもよい。仕切板６０とスロープ板６２は、隔壁３０に設けられていてもよい。又、仕切板６０とスロープ板６２は、それぞれシートバック４２と隔壁３０に個別に設けられていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、車両のトランクスルーに利用できる。
【符号の説明】
【００４４】
１０…車両、１２…車室、１４…トランクルーム、１６…フロントウィンドシールドガラス、１８…リヤガラス、２０…フロア、２２…前席、２４…後席、２８…エンジンルーム、３０…隔壁、３２…トランクリッド、３４…リヤフロア、４０…シートクッション、４２…シートバック、４４…アームレスト、４６…第１面、４８…第２面、５０…外側面、５２…カップホルダ、５４…ブラケット、５６…収納部、５７…開放部、５８…通孔、６０…仕切板、６２…スロープ板、６４…取付具、６６…板状部材、６８…表皮材、７４…押え部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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