(57)【要約】【課題】充電器本体とは別体の端子部をバッテリへ確実に接続可能とし、かつ充電中に端子部がバッテリから脱落することを防止することができるバッテリ充電器を提供する。【解決手段】互いに別体に構成される端子部３２および基板部２１を備え、前記端子部３２をバッテリ１０に接続することで前記バッテリ１０を充電可能であり、前記基板部２１は、前記バッテリ１０を充電する電力を生成する充電部２５と、前記充電部２５による前記バッテリ１０の充電を制御する制御部２６と、を備え、前記端子部３２は、前記バッテリ１０に固定されて前記端子部３２を前記バッテリ１０に接続した状態に維持し、前記端子部３２が前記バッテリ１０から脱落することを防止する脱落防止機構３６を備え、前記制御部２６は、前記脱落防止機構３６が固定されたときに、前記充電部２５を前記バッテリ１０に通電させて前記バッテリ１０を充電する。【選択図】図１
2019193325.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリ（１０）を充電するバッテリ充電器（２０）において、
互いに別体に構成される端子部（３２）および基板部（２１）を備え、
前記端子部（３２）を前記バッテリ（１０）に接続することで前記バッテリ（１０）を充電可能であり、
前記基板部（２１）は、前記バッテリ（１０）を充電する電力を生成する充電部（２５）と、前記充電部（２５）による前記バッテリ（１０）の充電を制御する制御部（２６）と、を備え、
前記端子部（３２）は、前記バッテリ（１０）に固定されて前記端子部（３２）を前記バッテリ（１０）に接続した状態に維持し、前記端子部（３２）が前記バッテリ（１０）から脱落することを防止する脱落防止機構（３６）を備え、
前記制御部（２６）は、前記脱落防止機構（３６）が固定されたときに、前記充電部（２５）を前記バッテリ（１０）に通電させて前記バッテリ（１０）を充電することを特徴とするバッテリ充電器。
【請求項２】
前記バッテリ（１０）は、電動車両に用いられ、車体に対して着脱可能な可搬型バッテリ（１０）であることを特徴とする請求項１に記載のバッテリ充電器。
【請求項３】
前記脱落防止機構（３６）は、前記バッテリ（１０）に締結固定される締結部材（３４）を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載のバッテリ充電器。
【請求項４】
前記締結部材（３４）は、前記端子部（３２）を前記バッテリ（１０）に差し込む際に、前記端子部（３２）を差し込み方向に沿って案内するガイド部材を兼ねていることを特徴とする請求項３に記載のバッテリ充電器。
【請求項５】
前記脱落防止機構（３６）は、前記締結部材（３４）の締結座面（４１）に、前記締結部材（３４）の締結状態を検知する締結センサ（４２）を備え、
前記制御部（２６）は、前記締結センサ（４２）の検知情報に基づき、前記バッテリ（１０）の充電を制御することを特徴とする請求項３又は４に記載のバッテリ充電器。
【請求項６】
前記バッテリ（１０）における前記締結部材（３４）を螺合する部位に、前記締結部材（３４）が規定量まで螺合したことを検知する螺合センサ（４４）を備え、
前記制御部（２６）は、前記螺合センサ（４４）の検知情報に基づき、前記バッテリ（１０）の充電を制御することを特徴とする請求項３から５の何れか一項に記載のバッテリ充電器。
【請求項７】
前記端子部（３２）は、前記バッテリ（１０）への接続状態において前記バッテリ（１０）に接触する接触部（３７）を備え、
前記接触部（３７）は、前記バッテリ（１０）への接触状態を検知する接触センサ（３８）を備え、
前記制御部（２６）は、前記接触センサ（３８）の検知情報に基づき、前記バッテリ（１０）の充電を制御することを特徴とする請求項１から６の何れか一項に記載のバッテリ充電器。
【請求項８】
前記端子部（３２）は、充電作業時に前記バッテリ（１０）を載置可能とするバッテリ載置部（３９）を備えていることを特徴とする請求項１から７の何れか一項に記載のバッテリ充電器。
【請求項９】
前記端子部（３２）を複数備え、前記バッテリ（１０）を複数同時に接続して充電可能であることを特徴とする請求項１から８の何れか一項に記載のバッテリ充電器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリ充電器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電動車両に用いられるバッテリを充電する充電器において、例えば特許文献１に開示されたものがある。特許文献１には、電気機器に作動電力を供給するバッテリと、バッテリが着脱可能に装着されてバッテリを充電する充電器と、を備えた携帯型電源装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−９９２００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来の技術において、充電器は、バッテリを起立状態で支持するバッテリスタンドを一体に備えている。このため、充電器の利便性は高いものの、充電器が大型化し、設置スペースや保管スペースが大型化してしまう。そこで、充電器からバッテリスタンドを無くして充電器とバッテリとを分離させ、充電器本体から充電コードを延ばしてコード先端に端子部を設け、この端子部をバッテリに直付けして充電を行う、といった構成が考えられる。
しかし、従来のバッテリスタンドに設けられていた端子接続ガイド等がなくなるため、端子部の確実な接続を可能とする別途の構成が望まれるとともに、充電コードへの足掛かり等により端子部が意図せずバッテリから脱落することを防止する構成が望まれる。
【０００５】
そこで本発明は、充電器本体とは別体の端子部をバッテリへ確実に接続可能とし、かつ充電中に端子部がバッテリから脱落することを防止することができるバッテリ充電器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、バッテリ（１０）を充電するバッテリ充電器（２０）において、互いに別体に構成される端子部（３２）および基板部（２１）を備え、前記端子部（３２）を前記バッテリ（１０）に接続することで前記バッテリ（１０）を充電可能であり、前記基板部（２１）は、前記バッテリ（１０）を充電する電力を生成する充電部（２５）と、前記充電部（２５）による前記バッテリ（１０）の充電を制御する制御部（２６）と、を備え、前記端子部（３２）は、前記バッテリ（１０）に固定されて前記端子部（３２）を前記バッテリ（１０）に接続した状態に維持し、前記端子部（３２）が前記バッテリ（１０）から脱落することを防止する脱落防止機構（３６）を備え、前記制御部（２６）は、前記脱落防止機構（３６）が固定されたときに、前記充電部（２５）を前記バッテリ（１０）に通電させて前記バッテリ（１０）を充電する。
この構成によれば、充電器が基板部（充電器本体）とは別体の端子部を備え、この端子部をバッテリに直付けして充電を行う構成において、脱落防止機構がバッテリに固定されたときのみバッテリを充電する。このため、脱落防止機構の固定によって、バッテリに接続した端子部は、充電中に意図せず脱落することがなく、充電中は端子部の確実な接続状態が維持される。これにより、ユーザーの利便性および安全性を向上させることができる。また、充電器が端子部を含むバッテリスタンドを備える構成に比べて、充電器のコンパクト化を図り、充電器の設置スペースおよび保管スペースを削減することができる。
請求項２に記載した発明は、前記バッテリ（１０）は、電動車両に用いられ、車体に対して着脱可能な可搬型バッテリ（１０）である。
この構成によれば、電動車両に用いられる可搬型バッテリを車体から取り外し、このバッテリに充電器の端子部を直付けして充電を行うことで、可搬型バッテリを省スペースで充電することができる。
請求項３に記載した発明は、前記脱落防止機構（３６）は、前記バッテリ（１０）に締結固定される締結部材（３４）を備えている。
この構成によれば、脱落防止機構をボルトナット等の締結部材で簡便に構成し、かつ固定することができる。
請求項４に記載した発明は、前記締結部材（３４）は、前記端子部（３２）を前記バッテリ（１０）に差し込む際に、前記端子部（３２）を差し込み方向に沿って案内するガイド部材を兼ねている。
この構成によれば、脱落防止機構の締結部材を、端子部の差し込みを案内するガイド部材に兼用するので、端子部の差し込みを容易にして利便性を向上させるとともに、端子部の差し込み不良による損傷や接続不良を抑えることができる。
請求項５に記載した発明は、前記脱落防止機構（３６）は、前記締結部材（３４）の締結座面（４１）に、前記締結部材（３４）の締結状態を検知する締結センサ（４２）を備え、前記制御部（２６）は、前記締結センサ（４２）の検知情報に基づき、前記バッテリ（１０）の充電を制御する。
この構成によれば、締結部材の締結がなされて確実に固定された場合のみ、バッテリを充電可能とするので、ユーザーの利便性および安全性を向上させることができる。
請求項６に記載した発明は、前記バッテリ（１０）における前記締結部材（３４）を螺合する部位に、前記締結部材（３４）が規定量まで螺合したことを検知する螺合センサ（４４）を備え、前記制御部（２６）は、前記螺合センサ（４４）の検知情報に基づき、前記バッテリ（１０）の充電を制御する。
この構成によれば、締結部材が規定量まで螺合して確実に固定された場合のみ、バッテリを充電可能とするので、ユーザーの利便性および安全性を向上させることができる。
請求項７に記載した発明は、前記端子部（３２）は、前記バッテリ（１０）への接続状態において前記バッテリ（１０）に接触する接触部（３７）を備え、前記接触部（３７）は、前記バッテリ（１０）への接触状態を検知する接触センサ（３８）を備え、前記制御部（２６）は、前記接触センサ（３８）の検知情報に基づき、前記バッテリ（１０）の充電を制御する。
この構成によれば、端子部がバッテリに接続されて接触部を接触させた場合のみ、バッテリを充電可能とするので、ユーザーの利便性および安全性を向上させることができる。
請求項８に記載した発明は、前記端子部（３２）は、充電作業時に前記バッテリ（１０）を載置可能とするバッテリ載置部（３９）を備えている。
この構成によれば、充電作業時にバッテリを載置するマット等の緩衝部材を、バッテリ載置部として端子部に一体的に備えることで、バッテリを固い床面等に直置きする場合に比べて、バッテリを置く際の衝撃を和らげ、バッテリおよび床面を保護することができる。また、バッテリおよび床面の一方が汚れたり濡れたりしていても、他方への影響を抑えることができる。
請求項９に記載した発明は、前記端子部（３２）を複数備え、前記バッテリ（１０）を複数同時に接続して充電可能である。
この構成によれば、複数台のバッテリを省スペースで同時に充電可能となり、利便性を向上させることができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、充電器本体とは別体の端子部をバッテリへ確実に接続可能とし、かつ充電中に端子部がバッテリから脱落することを防止することができるバッテリ充電器を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態におけるバッテリ充電器を含むバッテリ充電システムの構成ブロック図である。
【図２】上記バッテリ充電器の端子部およびバッテリの斜視図である。
【図３】上記バッテリ充電器の使用状態を示す側面図である。
【図４】上記バッテリ充電器の端子部およびバッテリ側端子部の切断状態の断面図である。
【図５】上記端子部をバッテリ端子部に接続する際の作用説明図であり、端子部およびバッテリ端子部の接続直前の断面図である。
【図６】上記端子部およびバッテリ端子部の接続状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
図１は、バッテリ充電器（以下、単に充電器ということがある。）２０を含むバッテリ充電システム１を示している。本実施形態のバッテリ充電システム１は、例えば電動式の自動二輪車（鞍乗り型電動車両）の走行用電源としての可搬型バッテリ（モバイルバッテリ、以下、単にバッテリということがある。）１０と、このバッテリ１０を充電するバッテリ充電器２０と、を備えている。
【００１０】
＜バッテリ＞
図１、図２に示すように、バッテリ１０は、断面矩形状（略正方形状）をなして長手方向に延びる角柱状（直方体状）をなしている。バッテリ１０は、長手方向の一端にユーザーが把持する取っ手１１を備えるとともに、長手方向の他端に充電器２０を接続するためのバッテリ側端子部１２を備えている。バッテリ１０は、バッテリ本体（蓄電部）として例えばリチウムイオンバッテリを備えるとともに、バッテリ本体の充放電状況や温度等を監視するＢＭＵ（Battery Managing Unit）１８を備えている。ＢＭＵ１８が監視した情報は、バッテリ１０に充電器２０を接続した際、充電器２０の制御部２６に取得されて共有される。
【００１１】
図４を併せて参照し、バッテリ側端子部１２は、充電器２０の端子部３２を電気的に接続する複数の端子本体１３と、充電器２０の端子部３２を機械的に接続（締結）するためのナット部材（バッテリ側締結部材）１４と、を備えている。バッテリ側端子部１２は、複数の端子本体１３およびナット部材１４をベース部材１５に保持して一体のユニット状をなし、バッテリ１０の外装ケース１６等に固定されている。複数の端子本体１３は、電力用端子と通信用端子とを含んでいる。
【００１２】
複数の端子本体１３は、相互に平行に起立している。複数の端子本体１３の並び方向において、複数の端子本体１３を挟んだ両側には、ナット部材１４が一対に設けられている。各ナット部材１４には、端子本体１３の起立方向と平行なナット穴１４ａが穿設されている。ナット穴１４ａは、バッテリ１０の外側に向けて開口している。ナット穴１４ａの奥行方向の奥側は、ネジ山を形成した雌ネジ部１４ｂとされている。ナット穴１４ａの奥行方向の開口側は、ネジ山のない平坦な円筒面を形成した案内部１４ｃとされている。案内部１４ｃは、充電器２０の端子部３２のボルト部材３４を平行に挿通可能である。ナット穴１４ａの開口縁部は、末広がりのテーパ状に面取りされ、充電器２０の端子部３２のボルト部材３４を開口に誘導する誘導部１４ｄとされている。ナット部材１４は、有底のナット穴１４ａに限らず、貫通したナット孔を有してもよい。
【００１３】
＜充電器＞
図１に示すように、充電器２０は、基板部２１と、冷却ファン２２と、電源コード２３と、充電コード２４と、を備えている。基板部２１は、基板本体を収容するケーシング２１ａを備え、このケーシング２１ａに冷却ファン２２が取り付けられて、一体の充電器本体２１ｂが構成されている。この充電器本体２１ｂに対し、充電コード２４の先端に設けられた端子部３２は別体に設けられている。端子部３２は、充電器本体２１ｂから分離してバッテリ１０に直付け可能である。端子部３２をバッテリ１０に接続することで、基板部２１に含まれる制御部２６がバッテリ１０の充電制御を許可する。
【００１４】
基板部２１は、バッテリ１０を充電する電力を生成する充電部２５と、充電部２５によるバッテリ１０の充電を制御する制御部２６と、冷却ファン２２を駆動するファン駆動部２７と、を備えている。
充電部２５は、電源コード２３を介して供給される商用交流電源の交流電力を直流電力に変換するＡＣ／ＤＣコンバータを備えている。ＡＣ／ＤＣコンバータは、変換した直流電力を、充電コード２４の端子部３２に接続されたバッテリ１０に出力する。
【００１５】
制御部２６は、マイクロコンピュータを含む制御部（ＥＣＵ：Electric Control Unit）を備えている。制御部２６は、バッテリ１０の充電状態等に基づいて充電部２５を制御し、バッテリ１０の充電制御を行う。制御部２６は、ファン駆動部２７を制御し、例えば充電時には常時冷却ファン２２を駆動させる。制御部２６は、バッテリ１０の充電状態や接続状態に応じて、バッテリ１０と充電部２５との間の通電および非通電を切り替える。
【００１６】
電源コード２３は、商用交流電源のコンセントＣに差し込むプラグ２３ａを先端に備えている。
充電コード２４は、バッテリ側端子部１２に接続するための端子部３２を先端に備えている。図１では、単一の充電コード２４を示しているが、充電コード２４を複数備え、バッテリ１０を複数同時に接続して充電可能としてもよい。各充電コード２４に対する充電部２５の通電は、例えば不図示の開閉器により切り替わる。充電コード２４は、充電器本体２１ｂに対して着脱可能であってもよい。
【００１７】
両端子部１２，３２同士の接続時、制御部２６は、ＢＭＵ１８から各種情報を取得する。制御部２６は、ＢＭＵ１８から、バッテリ１０の充電残量、電流、電圧、温度に係る情報を受信する。充電コード２４は、電力線に加えて通信線を含んでいる。
【００１８】
＜端子部＞
図４に示すように、端子部３２は、バッテリ側端子部１２の複数の端子本体１３をそれぞれ電気的に接続する複数の端子本体３３と、バッテリ側端子部１２を機械的に接続（締結）するためにナット部材１４にねじ込まれるボルト部材（締結部材）３４と、を備えている。端子部３２は、複数の端子本体３３およびボルト部材３４をベース部材３５に保持して一体のユニット状をなしている。複数の端子本体３３は、電力用端子と通信用端子とを含んでいる。端子部３２は、複数の端子本体３３の周囲を囲繞する不図示の口金を備えてもよい。
【００１９】
複数の端子本体３３は、相互に平行に起立している。複数の端子本体３３の並び方向において、複数の端子本体３３を挟んだ両側には、ボルト部材３４が一対に設けられている。各ボルト部材３４は、対応するナット部材１４の案内部１４ｃに挿通された後、ナット部材１４奥側の雌ネジに螺合される。
端子部３２およびバッテリ側端子部１２は、一方が他方に差し込まれることで相互に接続される。両端子部１２，３２の差し込み方向は、両端子本体１３，３３の起立方向と平行であり、ボルト部材３４およびナット部材１４の軸方向と平行である。
【００２０】
図５を参照し、ボルト部材３４がナット部材１４の案内部１４ｃに挿通され、雌ネジ部１４ｂに螺合する直前の状態になると、端子部３２の端子本体３３は、バッテリ側端子部１２の端子本体１３に篏合接続される直前の状態となる。換言すれば、端子部３２の端子本体３３とバッテリ側端子部１２の端子本体１３とが、互いに差し込み方向で対向するように位置合わせされた状態となる。
【００２１】
図６を参照し、図５の位置合わせ状態からボルト部材３４をナット部材１４にねじ込むと、両端子本体１３，３３が互いに干渉することなくスムーズに嵌合接続される。ボルト部材３４およびナット部材１４は、端子部３２をバッテリ側端子部１２に差し込む際に、端子部３２を差し込み方向に沿って案内するガイド部材を兼ねている。
【００２２】
端子部３２およびバッテリ側端子部１２の間には、ボルト部材３４およびナット部材１４を含む脱落防止機構３６が構成されている。脱落防止機構３６は、バッテリ１０の充電時に端子部３２がバッテリ１０から脱落することを防止する。これにより、端子部３２およびバッテリ側端子部１２は、電気的な接続と併せて機械的にも結合され、端子部３２がバッテリ側端子部１２に接続された状態に維持される。端子部３２をバッテリ側端子部１２に電気的および機械的に接続することで、充電器２０によりバッテリ１０を充電可能な状態となる。制御部２６は、両端子部１２，３２同士の接続を検知して、バッテリ１０の充電制御を開始する。制御部２６は、両端子部１２，３２同士の接続が解除されると、バッテリ１０の充電制御を終了する。
【００２３】
図３を参照し、端子部３２は、充電作業時にバッテリ１０を載置可能とするバッテリ載置部３９を備えている。バッテリ載置部３９は、例えば発泡ウレタン等のクッション性を有するマット３９ａを備えている。マット３９ａは、端子部３２に支持したリール３９ｂにロール状に巻き取り可能である。マット３９ａは、バッテリ１０の充電時に床面Ｆ上に敷き、その上にバッテリ１０を載置させる。これにより、バッテリ１０と床面Ｆとの直接的な接触が抑えられる。
【００２４】
＜端子部の接続検知＞
図４、図６を参照し、端子部３２は、バッテリ側端子部１２との接続時、ベース部材３５の先端をバッテリ側端子部１２のベース部材１５の先端に当接させる。両端子部１２，３２のベース部材１５，３５の先端は、両端子部１２，３２同士の接続時に互いに接触する接触部１７，３７とされている。これらの接触部１７，３７は、両端子部１２，３２同士の接続時に脱落防止機構３６が固定（締結）されると、互いに押圧し合う。これらの接触部１７，３７の少なくとも一方（例えば端子部３２の接触部３７）には、互いの接触状態（押圧状態）を検知する接触センサ３８を備えている。接触センサ３８は、例えば押圧荷重を検出する荷重センサである。制御部２６は、接触センサ３８の検知情報に基づき、脱落防止機構３６が固定状態にあると判断したとき、バッテリ１０の充電制御を許可する。接触センサ３８がバッテリ側端子部１２に備えられる場合、接触センサ３８の検知情報は、例えばＢＭＵ１８を介して制御部２６に送信される。
【００２５】
接触部１７，３７は、ボルト部材３４およびナット部材１４の周囲の端面（脱落防止機構３６による締結面でもある。）に設けられている。この場合、接触部３７に設けた接触センサ３８により脱落防止機構３６の締結状態を精度よく検出可能である。一方、接触部１７，３７および接触センサ３８は、図４に示す一対のボルト部材３４間の範囲Ａのように、ボルト部材３４およびナット部材１４から離間した部位に設けてもよい。
【００２６】
ボルト部材３４は、例えばスナップリング３４ａ等によりベース部材３５からの抜け止めがなされている。両端子部１２，３２の接続時、テーパ状の誘導部１４ｄがスナップリング３４ａを避けている（図６参照）。なお、ボルト部材３４は、抜け止めを有さず端子部３２から抜き差し自在であってもよい。
【００２７】
端子部３２の接続検知の変形例として、ベース部材３５におけるボルト部材３４の頭部３４ｂが接する座面（締結座面）４１に、頭部３４ｂの接触圧からボルト部材３４の締結状態を検知する締結センサ４２を備えてもよい。この場合、制御部２６は、締結センサ４２の検知情報に基づき、脱落防止機構３６が固定状態にあると判断したとき、バッテリ１０の充電制御を許可する。
【００２８】
端子部３２の接続検知の他の変形例として、バッテリ側端子部１２のベース部材１５におけるナット部材１４のナット穴１４ａ内（例えば奥端）に、ボルト部材３４が規定深さまで螺合したことを検知する螺合センサ４４を備えてもよい。この場合、制御部２６は、螺合センサ４４の検知情報に基づき、脱落防止機構３６が固定状態にあると判断したとき、バッテリ１０の充電制御を許可する。螺合センサ４４の検知情報は、例えばＢＭＵ１８を介して制御部２６に送信される。
【００２９】
なお、上記した各センサ３８，４２，４４の少なくとも一つにより端子部３２の接続検知を行う構成であればよい。また、各センサ３８，４２，４４の何れかを組み合わせて端子部３２の接続検知を行う構成でもよい。
【００３０】
＜作用＞
次に、本実施形態の作用について説明する。
図３を参照し、バッテリ充電器２０は、電源コード２３のプラグ２３ａを商用交流電源のコンセントＣに接続し、かつ充電コード２４の端子部３２をバッテリ１０に接続することで、バッテリ充電制御を開始する。バッテリ１０を床面Ｆに載置する際には、端子部３２に備えるバッテリ載置部３９のマット３９ａを引き出して予め床面Ｆに敷いておく。これにより、重量物であるバッテリ１０を床面Ｆ上に載置する際の衝撃が抑えられ、バッテリ１０および床面Ｆの傷つき等が抑えられる。
【００３１】
図４を参照し、端子部３２をバッテリ１０に接続する際、まず、端子部３２をバッテリ側端子部１２に差し込み方向で対向配置する。その後、図５に示すように、端子部３２のボルト部材３４を、バッテリ側端子部１２のナット部材１４のナット穴１４ａ内（案内部１４ｃ内）に挿通する。このとき、ナット穴１４ａの開口縁部にテーパ状の誘導部１４ｄが形成されているので、ボルト部材３４のナット穴１４ａへの挿入が容易である。
【００３２】
ボルト部材３４をナット穴１４ａの案内部１４ｃに沿って挿通することで、端子部３２がバッテリ側端子部１２への差し込み方向に沿って案内される。これにより、端子部３２が差し込み方向と交差する方向にずれたり差し込み方向に対して傾いたりすることが抑止される。ボルト部材３４をナット穴１４ａの雌ネジ部１４ｂに螺合する直前まで挿入すると、端子部３２の複数の端子本体３３がバッテリ側端子部１２の複数の端子本体１３にそれぞれ容易かつ正確に対向配置された状態となる。
この状態で、図６に示すように、ボルト部材３４を雌ネジ部１４ｂに締め込むことで、複数の端子本体１３，３３同士が互いに干渉することなく確実に篏合接続される。
【００３３】
ボルト部材３４がナット部材１４に締め込まれることで、脱落防止機構３６が両端子部１２，３２を接続状態に固定する。このとき、接触センサ３８が両端子部１２，３２の接触部１７，３７同士の接触状態（押圧状態）を検知する。この検知情報に基づき、制御部２６がバッテリ１０の充電制御を許可してバッテリ充電制御を開始する。脱落防止機構３６の固定により両端子部１２，３２が確実に接続された後に、バッテリ充電制御が開始されるので、電力線や通信線の接続不良が抑えられ、安全かつ確実にバッテリ１０の充電がなされる。また、バッテリ１０の充電時における充電コード２４への足掛かり等により、端子部３２が意図せず外れることが防止され、安全性および確実性がさらに高められる。
【００３４】
以上説明したように、上記実施形態におけるバッテリ充電器２０は、互いに別体に構成される端子部３２および基板部２１を備え、前記端子部３２をバッテリ１０に接続することで前記バッテリ１０を充電可能であり、前記基板部２１は、前記バッテリ１０を充電する電力を生成する充電部２５と、前記充電部２５による前記バッテリ１０の充電を制御する制御部２６と、を備え、前記端子部３２は、前記バッテリ１０に固定されて前記端子部３２を前記バッテリ１０に接続した状態に維持し、前記端子部３２が前記バッテリ１０から脱落することを防止する脱落防止機構３６を備え、前記制御部２６は、前記脱落防止機構３６が固定されたときに、前記充電部２５を前記バッテリ１０に通電させて前記バッテリ１０を充電する。
この構成によれば、充電器２０が基板部２１（充電器本体２１ｂ）とは別体の端子部３２を備え、この端子部３２をバッテリ１０に直付けして充電を行う構成において、脱落防止機構３６がバッテリ１０に固定されたときのみバッテリ１０を充電する。このため、脱落防止機構３６の固定によって、バッテリ１０に接続した端子部３２は、充電中に意図せず脱落することがなく、充電中は端子部３２の確実な接続状態が維持される。これにより、ユーザーの利便性および安全性を向上させることができる。また、充電器２０が端子部３２を含むバッテリスタンドを備える構成に比べて、充電器２０のコンパクト化を図り、充電器２０の設置スペースおよび保管スペースを削減することができる。
【００３５】
上記バッテリ充電器２０において、前記バッテリ１０は、電動車両に用いられ、車体に対して着脱可能な可搬型バッテリ１０である。
この構成によれば、電動車両に用いられる可搬型バッテリ１０を車体から取り外し、このバッテリ１０に充電器２０の端子部３２を直付けして充電を行うことで、可搬型バッテリ１０を省スペースで充電することができる。
【００３６】
上記バッテリ充電器２０において、前記脱落防止機構３６は、前記バッテリ１０に締結固定される締結部材（ボルト部材３４）を備えている。
この構成によれば、脱落防止機構３６をボルトナット等の締結部材で簡便に構成し、かつ固定することができる。
【００３７】
上記バッテリ充電器２０において、前記締結部材は、前記端子部３２を前記バッテリ１０に差し込む際に、前記端子部３２を差し込み方向に沿って案内するガイド部材を兼ねている。
この構成によれば、脱落防止機構３６の締結部材を、端子部３２の差し込みを案内するガイド部材に兼用するので、端子部３２の差し込みを容易にして利便性を向上させるとともに、端子部３２の差し込み不良による損傷や接続不良を抑えることができる。
【００３８】
上記バッテリ充電器２０において、前記端子部３２は、前記バッテリ１０への接続状態において前記バッテリ１０に接触する接触部３７を備え、前記接触部３７は、前記バッテリ１０への接触状態を検知する接触センサ３８を備え、前記制御部２６は、前記接触センサ３８の検知情報に基づき、前記バッテリ１０の充電を制御する。
この構成によれば、端子部３２がバッテリ１０に接続されて接触部３７を接触させた場合のみ、バッテリ１０を充電可能とするので、ユーザーの利便性および安全性を向上させることができる。
【００３９】
上記バッテリ充電器２０において、前記脱落防止機構３６は、前記締結部材の締結座面４１に、前記締結部材の締結状態を検知する締結センサ４２を備え、前記制御部２６は、前記締結センサ４２の検知情報に基づき、前記バッテリ１０の充電を制御してもよい。
この構成によれば、締結部材の締結がなされて確実に固定された場合のみ、バッテリ１０を充電可能とするので、ユーザーの利便性および安全性を向上させることができる。
【００４０】
上記バッテリ充電器２０において、前記バッテリ１０における前記締結部材を螺合する部位（ナット部材１４）に、前記締結部材が規定量まで螺合したことを検知する螺合センサ４４を備え、前記制御部２６は、前記螺合センサ４４の検知情報に基づき、前記バッテリ１０の充電を制御してもよい。
この構成によれば、締結部材が規定量まで螺合して確実に固定された場合のみ、バッテリ１０を充電可能とするので、ユーザーの利便性および安全性を向上させることができる。
【００４１】
上記バッテリ充電器２０において、前記端子部３２は、充電作業時に前記バッテリ１０を載置可能とするバッテリ載置部３９を備えている。
この構成によれば、充電作業時にバッテリ１０を載置するマット３９ａ等の緩衝部材を、バッテリ載置部３９として端子部３２に一体的に備えることで、バッテリ１０を固い床面等に直置きする場合に比べて、バッテリ１０を置く際の衝撃を和らげ、バッテリ１０および床面を保護することができる。また、バッテリ１０および床面の一方が汚れたり濡れたりしていても、他方への影響を抑えることができる。
【００４２】
上記バッテリ充電器２０において、前記端子部３２を複数備え、前記バッテリ１０を複数同時に接続して充電可能であってもよい。
この構成によれば、複数台のバッテリ１０を省スペースで同時に充電可能となり、利便性を向上させることができる。
【００４３】
なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、バッテリ充電器は、例えば屋内の平坦な床面上で用いられるが、屋外で使用したり、バッテリを車載状態のまま充電することも有り得る。
例えば、バッテリ充電器は、自動二輪車のモバイルバッテリの充電器に限らず、電動車両以外の電気機器の充電器に適用してもよい。すなわち、バッテリ充電器は、特定機器に電力を供給するためのバッテリ（二次電池）を充電する種々の充電器に適用してもよい。
自動二輪車を含む鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）又は四輪の車両も含まれる。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１  バッテリ充電システム
１０  バッテリ（可搬型バッテリ）
１２  バッテリ側端子部
１３  端子本体
１４  ナット部材（バッテリ側締結部材）
１７，３７  接触部
２０  バッテリ充電器
２１  基板部
２５  充電部
２６  制御部
３２  端子部
３３  端子本体
３４  ボルト部材（締結部材）
３６  脱落防止機構
３８  接触センサ
３９  バッテリ載置部
４１  締結座面
４２  締結センサ
４４  螺合センサ
【図１】
2019193325.tif 000003
【図２】
2019193325.tif 000004
【図３】
2019193325.tif 000005
【図４】
2019193325.tif 000006
【図５】
2019193325.tif 000007
【図６】
2019193325.tif 000008