(57)【要約】【課題】旋回半径を小さくしつつ、ペダルロック施錠時における車体前側の揺れを抑制する配膳車を提供する。【解決手段】配膳車１０は、貯蔵室１２を有する配膳車１０であって、貯蔵室１２を積載する車台２６と、車台２６の前側に配され、車輪の向きを変更可能な前側自在輪３２と、車台２６の後側に配され、車輪の向きを変更可能な後側自在輪３４と、車台２６の前側自在輪３２と後側自在輪３４との間に配され、車輪の向きが固定された固定輪３６と、を備え、固定輪３６は、後側自在輪３４よりも前側自在輪３２に近い位置に配されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貯蔵室を有する配膳車であって、
前記貯蔵室を積載する車台と、
前記車台の前側に配され、車輪の向きを変更可能な前側自在輪と、
前記車台の後側に配され、車輪の向きを変更可能な後側自在輪と、
前記車台の前記前側自在輪と前記後側自在輪との間に配され、車輪の向きが固定された固定輪と、を備え、
前記固定輪は、前記後側自在輪よりも前記前側自在輪に近い位置に配されている配膳車。
【請求項２】
前記後側自在輪は、左右一対設けられており、
前記固定輪は、左右一対設けられており、
前記前側自在輪は、左右方向の中央に１つ配されている請求項１に記載の配膳車。
【請求項３】
当該配膳車の接地面に接触することで車体を制動する制動機構を備え、
前記制動機構は、一対の前記後側自在輪の間に配されている請求項２に記載の配膳車。
【請求項４】
前記前側自在輪は、前記車台に着脱可能に取り付けられており、
一対の前記固定輪は、前記車台に設けられた、一対の第１の取付部に着脱可能に取り付けられており、
前記車台には、前記前側自在輪を取り外し、前記一対の固定輪を前記第１の取付部から取り外した際に、その取り外した前記一対の固定輪を取付け可能な一対の第２の取付部が別途設けられており、
前記一対の第２の取付部は、前記一対の第１の取付部よりも前方に配されている請求項２または請求項３に記載の配膳車。
【請求項５】
前記前側自在輪は、前記固定輪及び前記後側自在輪よりも上方に位置している請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の配膳車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配膳車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の配膳車として、例えば、特許文献１及び特許文献２に記載のものが知られている。
【０００３】
特許文献１に記載の配膳車は、４輪の配膳車であって、矩形箱状をなす断熱構造の本体を備えている。本体の底面の後側には、向きが自在に変更可能に構成された左右一対の自在輪が夫々回動可能に配設されており、本体の底面の前側には、左右一対の駆動輪が回転可能に配設されている。また、各自在輪の間には、配膳車の移動を制動するペダルロックが配設されている。
【０００４】
特許文献２に記載の配膳車は、６輪の配膳車であって、矩形の断熱箱体からなる貯蔵室本体を備えている。本体の底部には、前後両端部に左右一対ずつの自在輪が設けられており、その前後の自在輪の中間位置に左右一対の固定輪が設けられている。また、後側の自在輪の間には、配膳車の移動を制動する踏圧ペダル（ペダルロック）が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２７４５０１号公報
【特許文献２】特開２０１５−１９９３９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載の配膳車（４輪）が旋回する際は、前側の固定輪が旋回の中心となるため、旋回半径が大きくなり、狭い通路を通行する際に小回りが利きにくいという問題がある。一方、特許文献２に記載の配膳車（６輪）が旋回する際は、中央の固定輪が旋回の中心となるため、旋回半径は特許文献１に記載の配膳車よりも小さくなる。
【０００７】
しかしながら、ペダルロックで配膳車を制動すると、一般的にペダルロックにあそびが設けられていることから、固定輪を中心に、配膳車の後側は左右方向に揺れることとなる。この時、特許文献１に記載の配膳車（４輪）の場合、配膳車の前側の固定輪が回転軸となるため、後側の揺れ幅に対して、前側の揺れ幅は抑えられる。一方、特許文献２に記載の配膳車（６輪）は、中央の固定輪が回転軸となるため、車体後側が左右方向に揺れると、車体前側も、中央の固定輪を支点として、配膳車の後側の揺れ幅と同じ揺れ幅で、左右方向に大きく揺れるという問題がある。また、貯蔵室の前方に畳み式のサイドテーブルを設ける場合、サイドテーブルから固定輪までの距離は、固定輪から後側の自在輪までの距離よりも長くなることから、後側の揺れ幅よりもさらに大きな揺れ幅となり、サイドテーブルの上に置いた汁物の食事がこぼれ易くなるという問題があった。
【０００８】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、旋回半径を小さくしつつ、ペダルロック時における車体前側の揺れを抑えることが可能な配膳車の提供を目的の一つとしている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の配膳車は、貯蔵室を有する配膳車であって、前記貯蔵室を積載する車台と、前記車台の前側に配され、車輪の向きを変更可能な前側自在輪と、前記車台の後側に配され、車輪の向きを変更可能な後側自在輪と、前記車台の前記前側自在輪と前記後側自在輪との間に配され、車輪の向きが固定された固定輪と、を備え、前記固定輪は、前記後側自在輪よりも前記前側自在輪に近い位置に配されている。
【００１０】
配膳車が旋回する際、固定輪を支点として旋回することとなるが、固定輪は、前側自在輪と後側自在輪との間に配されている。これにより、従来の４輪仕様の配膳車のように、固定輪が前側、自在輪が後側に配されている構成と比較して、固定輪が後方に位置するため、配膳車の旋回半径を小さくすることができる。
また、配膳車を壁に幅寄せする際は、一般的に、旋回の支点となる固定輪の位置は前方にある方が、操作が行い易くなるが、固定輪は、前側自在輪に近い位置に配されている。これにより、従来の６輪仕様の配膳車のように、前側自在輪と後側自在輪との間の中央に固定輪が配されている構成と比較して、固定輪が前方に位置するため、幅寄せ等の操作が行い易くなる。
【００１１】
また、前記後側自在輪は、左右一対設けられており、前記固定輪は、左右一対設けられており、前記前側自在輪は、左右方向の中央に１つ配されている構成としても良い。
【００１２】
前側自在輪の数を１つとする５輪の構成とすることで、従来の６輪構成のように、前側自在輪が左右一対ある構成と比較して、前側自在輪の接地面積が減り、配膳車の始動時にかける負荷の軽減を図ることができる。また、前側自在輪の数が１つとなるため、部品点数を削減することができる。
【００１３】
また、当該配膳車の接地面に接触することで車体を制動する制動機構を備え、前記制動機構は、一対の前記後側自在輪の間に配されている構成としても良い。
【００１４】
一対の後側自在輪の間に配された制動機構（例えば、ペダルロック）により車体を制動すると、一般的に、ペダルロックにはあそびが設けられていることから、配膳車の後方側は、左右方向に揺れ動くこととなる。この時、配膳車の後方側は、一対の固定輪を支点として左右方向に揺れることとなるが、一対の固定輪は、前側自在輪に近い位置に配されていることから、車体前側の揺れ幅は、車体後側の揺れ幅と比較して小さくなる。これにより、例えば、貯蔵室の上面の前側に配された汁物の食事が揺れによりこぼれることを抑制することができる。
【００１５】
また、前記前側自在輪は、前記車台に着脱可能に取り付けられており、一対の前記固定輪は、前記車台に設けられた、一対の第１の取付部に着脱可能に取り付けられており、前記車台には、前記前側自在輪を取り外し、前記一対の固定輪を前記第１の取付部から取り外した際に、その取り外した前記一対の固定輪を取付け可能な一対の第２の取付部が別途設けられており、前記一対の第２の取付部は、前記一対の第１の取付部よりも前方に配されている構成としても良い。
【００１６】
一般的に、旋回の支点となる固定輪の位置が前側にある方が、配膳車の幅寄せ等の操作が行い易くなる。そこで、上記のように構成することで、例えば、前側自在輪を取り外し、一対の固定輪を、第１の取付部から別の第２の取付部に付け替えることで、５輪構成から、固定輪の位置がさらに前方にある４輪構成の配膳車に変更することが可能となる。これにより、幅寄せ等の操作が必要な際に、適宜、４輪構成に変更することが可能となる。
【００１７】
また、前記前側自在輪は、前記固定輪及び前記後側自在輪よりも上方に位置している構成としても良い。
【００１８】
前側自在輪は、固定輪及び後側自在輪よりも上方に位置しているため、配膳車が平面上に置かれている状態では、前側自在輪の接地圧は、固定輪及び後側自在輪の接地圧よりも低くなる。これにより、配膳車の始動時にかける負荷が軽減され、また、配膳車の切り返し操作時にかける負荷も軽減される。また、配膳車が上り傾斜面Ｓに差し掛かった際に、固定輪が上り傾斜面Ｓに接地し易くなるため、前側自在輪及び後側自在輪だけが接地し、配膳車が前後左右に自由に動くようになることを抑制している。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、旋回半径を小さくしつつ、ペダルロック施錠時における車体前側の揺れを抑制する配膳車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】配膳車の前方斜視図
【図２】配膳車の底面側からの斜視図
【図３】配膳車の後方斜視図
【図４】平面設置時の配膳車の側面図
【図５】坂に乗り上げた状態の配膳車の側面図
【図６】配膳車の底面図
【図７】配膳車の後面図
【図８】図６における前側自在輪付近の拡大図
【図９】ペダルロック施錠時の配膳車の後面図
【図１０】図２における車輪の分解図
【図１１】４輪設定時の配膳車の底面側からの斜視図
【図１２】図１１における車輪の分解図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本実施形態の配膳車１０について、図１から図１２を参照しつつ説明する。以降の説明では、図１のＸ方向を前方、Ｚ方向を上方、Ｙ方向を右方とする。
配膳車１０は、図１に示すように、食事を収容可能な断熱箱体の貯蔵室１２と、貯蔵室１２を積載する車台２６と、を備えている。
【００２２】
貯蔵室１２は、図１に示すように、前方側に配され、食事を冷却する冷蔵室１４と、後方側に配され、食事を加熱する温蔵室１６とから構成されている。また、冷蔵室１４の下方には、冷蔵室１４内を冷却する冷凍機器類が収容された機械室１８が設けられている。
【００２３】
貯蔵室１２の上面には、図１に示すように、板状の天板２０が設けられており、天板２０の後端側には、ハンドル２２が設けられている。ユーザはハンドル２２を手で握りつつ、押しまたは引き操作して配膳車１０を走行させる。冷蔵室１４の前面には、折り畳み式のサイドテーブル２４が設けられている。
【００２４】
車台２６は、図２に示すように、方形板状をなしており、車台２６の下面には、車輪の向きを変更可能な自在輪３０、車輪の向きが固定されている固定輪３６、及び、配膳車１０を制動可能な踏圧式のペダルロック（制動機構）３８が設けられている。配膳車１０は、３つの自在輪３０、及び、２つの固定輪３６からなる５輪構成とされる。
【００２５】
自在輪３０は、図２に示すように、車台２６の下面の前方側に配され、左右方向の中央に位置する前側自在輪３２と、車台２６の下面の後方側に配された左右一対の後側自在輪３４と、から構成されている。固定輪３６は、前側自在輪３２と後側自在輪３４との間に、左右一対設けられている。図６に示すように、一対の固定輪３６は、一対の後側自在輪３４よりも前側自在輪３２に近い位置に配されており、前側自在輪３２と後側自在輪３４との間の前後方向の長さをＬ１、固定輪３６と後側自在輪３４との間の前後方向の長さをＬ２とすると、Ｌ２は、Ｌ１の４分の３程度の長さとなっている。このように、一対の固定輪３６を後側自在輪３４よりも前側自在輪３２に近い位置に配することで、従来のように、前側自在輪と後側自在輪との間の中央に固定輪が配されている６輪仕様の配膳車と比較して、幅寄せ等の操作が行い易くなる。また、前側自在輪３２の数が１つで良いため、従来の６輪仕様の配膳車と比較して、部品点数を削減することができる。
【００２６】
前側自在輪３２は、図４に示すように、一対の固定輪３６及び一対の後側自在輪３４よりも、僅かに上方に位置している。これにより、配膳車１０が平面Ｆ上に置かれている状態では、前側自在輪３２の接地圧が一対の固定輪３６、及び、一対の後側自在輪３４の接地圧よりも低くなり、配膳車１０の始動時にかける負荷、及び、配膳車１０を旋回させる際の負荷が軽減される。また、図５に示すように、配膳車１０が上り傾斜面Ｓに差し掛かった際に、固定輪３６が傾斜面Ｓに接地し易くなるため、固定輪３６が接地せず、前側自在輪３２及び後側自在輪３４だけが接地し、配膳車１０が前後左右に動くことが抑制される。
【００２７】
自在輪３０及び固定輪３６は、図１０に示すように、車台２６の下面に設けられた４つのネジ穴からなる取付部５０に、それぞれ着脱可能に取り付けられている。取付部５０は、一対の固定輪３６が取付け可能な一対の第１の取付部５２と、前側自在輪３２が取付け可能な第３の取付部５６と、一対の後側自在輪３４が取付け可能な一対の第４の取付部５８と、一対の第１の取付部５２の前方に配され、後述する４輪構成に変更する際に用いられる一対の第２の取付部５４と、から構成されている。
【００２８】
ペダルロック３８は、図２、図７に示すように、一対の後側自在輪３４の間に配されており、車台２６の下面に取付けられえる取付板４０と、取付板４０から下方に突出する円筒状の筒部４２と、筒部４２内に嵌装されたロッド４４と、筒部４２から後方に突出し、筒部４２に上下方向に回動可能に取り付けられた踏圧部４８と、を備えている。踏圧部４８が踏まれると、図９に示すように、ロッド４４が下方に進出し、ロッド４４の先端に設けられた円板状の押圧板４６が平面Ｆと接触し、平面Ｆを押圧する。これにより、配膳車１０の車体後部が持ち上がり、配膳車１０は制動される。この状態で再度、踏圧部４８が踏まれると、ロッド４４が上方に後退し、配膳車１０の制動が解除される。
【００２９】
配膳車１０がペダルロック３８により制動されている状態では、一般的に、ロッド４４の外面と筒部４２の内面との間や、ロッド４４の内面と、踏圧部４６及びロッド４４の連結部の外面との間に隙間が生じるため、図９に示すように、配膳車１０は、左右方向に揺れ動くこととなる。さらに、ロッド４４が下方に進出した状態では、ロッド４４が撓り易くなるため、配膳車１０は、大きく揺れ動くこととなる。このとき、配膳車１０の後端部側は、図６に示すように、一対の固定輪３６を支点として、左右方向に振幅Ａ１で揺れ動き、配膳車１０の前端部側は、一対の固定輪３６を支点として、左右方向に振幅Ａ２で揺れ動くものとする。配膳車１０の前端部側の振幅Ａ２の大きさは、一対の固定輪３６が後側自在輪３４よりも前側自在輪３２に近い位置に配されていることから、配膳車１０の後端部側の振幅Ａ１よりも小さくなる。これにより、例えば、天板２０の前側、又は、貯蔵室１２の前方にサイドテーブル２４を立てた状態でサイドテーブル２４に汁物の食事を置いても、振幅Ａ２が振幅Ａ１よりも小さく抑えられているため、揺れにより食事がこぼれることが抑制される。
【００３０】
配膳車１０は、図２に示す５輪構成から、図１１に示す４輪構成への変更が可能となっている。５輪構成から４輪構成に変更する際は、図１０に示すように、先ず、前側自在輪３２を第３の取付部５６から取り外す。次に、一対の固定輪３６を第１の取付部５２から取り外す。次に、図１０、図１１に示すように、一対の固定輪３６を第２の取付部５４に取り付ける。これにより、配膳車１０は、５輪構成から４輪構成に変更される。このように、５輪構成から４輪構成へ変更する際は、新たに自在輪３０又は固定輪３６を準備することなく４輪構成に変更することができる。また、車台２６に新たにネジ穴を開けることなく４輪構成に変更することができる。
【００３１】
５輪構成の配膳車１０を旋回させたときの旋回半径は、図６に示すように、一対の固定輪３６から配膳車１０の後端までの長さＬ３と等しくなる。一方、４輪構成の配膳車１０の旋回半径は、第２の取付部５４が第１の取付部５２よりも前方に配されているため、５輪構成における旋回半径よりも大きくなる。しかし、固定輪３６の位置が５輪構成の配膳車１０よりも前方に配されているため、幅寄せ等の操作がより行い易くなる。このように、配膳車１０の旋回半径を小さく抑えたい場合は５輪構成とし、幅寄せ等の操作が多い場合は４輪構成とする等、必要に応じて構成を適宜変更することができる。
【００３２】
本実施形態によれば、以下の作用、効果を奏する。
本実施形態の配膳車１０は、貯蔵室１２を有する配膳車１０であって、貯蔵室１２を積載する車台２６と、車台２６の前側に配され、車輪の向きを変更可能な前側自在輪３２と、車台２６の後側に配され、車輪の向きを変更可能な後側自在輪３４と、車台２６の前側自在輪３２と後側自在輪３４との間に配され、車輪の向きが固定された固定輪３６と、を備え、固定輪３６は、後側自在輪３４よりも前側自在輪３２に近い位置に配されている。
【００３３】
本実施形態によれば、配膳車１０が旋回する際、固定輪３６を支点として旋回することとなるが、固定輪３６は、前側自在輪３２と後側自在輪３４との間に配されている。これにより、従来の４輪仕様の配膳車のように、固定輪が前側、自在輪が後側に配されている構成と比較して、固定輪３６が後方に位置するため、配膳車１０の旋回半径を小さくすることができる。
また、配膳車１０を壁に幅寄せする際は、一般的に、旋回の支点となる固定輪３６の位置は前方にある方が、操作が行い易くなるが、固定輪３６は、前側自在輪３２に近い位置に配されている。これにより、従来の６輪仕様の配膳車のように、前側自在輪と後側自在輪との間の中央に固定輪が配されている構成と比較して、固定輪３６が前方に位置するため、幅寄せ等の操作が行い易くなる。
【００３４】
また、後側自在輪３４は、左右一対設けられており、固定輪３６は、左右一対設けられており、前側自在輪３２は、左右方向の中央に１つ配されている構成としても良い。
【００３５】
前側自在輪３４の数を１つとする５輪の構成とすることで、従来の６輪構成のように、前側自在輪が左右一対ある構成と比較して、前側自在輪３４の接地面積が減り、配膳車１０の始動時にかける負荷の軽減を図ることができる。また、前側自在輪３４の数が１つとなるため、部品点数を削減することができる。
【００３６】
また、当該配膳車１０の接地面に接触することで車体を制動するペダルロック（制動機構）３８を備え、ペダルロック（制動機構）３８は、一対の後側自在輪３４の間に配されている構成としても良い。
【００３７】
一対の後側自在輪３４の間に配されたペダルロック（制動機構）３８により車体を制動すると、一般的に、ペダルロック（制動機構）３８にはあそびが設けられていることから、配膳車１０の後方側は、左右方向に揺れ動くこととなる。この時、配膳車１０の後方側は、一対の固定輪３６を支点として左右方向に揺れることとなるが、一対の固定輪３６は、前側自在輪３２に近い位置に配されていることから、車体前側の揺れ幅は、車体後側の揺れ幅と比較して小さくなる。これにより、例えば、貯蔵室１２の天板（上面）２０の前側に配された汁物の食事が揺れによりこぼれることを抑制することができる。
【００３８】
また、前側自在輪３２は、車台２６に着脱可能に取り付けられており、一対の固定輪３６は、車台２６に設けられた、一対の第１の取付部５２に着脱可能に取り付けられており、車台２６には、前側自在輪３２を取り外し、一対の固定輪３６を第１の取付部５２から取り外した際に、その取り外した一対の固定輪３６を取付け可能な一対の第２の取付部５４が別途設けられており、一対の第２の取付部５４は、一対の第１の取付部５２よりも前方に配されている構成としても良い。
【００３９】
一般的に、旋回の支点となる固定輪３６の位置が前側にある方が、配膳車１０の幅寄せ等の操作が行い易くなる。そこで、上記のように構成することで、例えば、前側自在輪３２を取り外し、一対の固定輪３６を、第１の取付部５２から別の第２の取付部５４に付け替えることで、５輪構成から、固定輪３６の位置がさらに前方にある４輪構成の配膳車に変更することが可能となる。これにより、幅寄せ等の操作が多く必要な際に、適宜、４輪構成に変更することが可能となる。
【００４０】
また、前側自在輪３２は、固定輪３６及び後側自在輪３４よりも上方に位置している構成としても良い。
【００４１】
前側自在輪３２は、固定輪３６及び後側自在輪３４よりも上方に位置しているため、配膳車１０が平面Ｆ上に置かれている状態では、前側自在輪３２の接地圧は、固定輪３６及び後側自在輪３４の接地圧よりも低くなる。これにより、配膳車１０の始動時にかける負荷が軽減され、また、配膳車１０の切り返し操作時にかける負荷も軽減される。また、配膳車１０が上り傾斜面Ｓに差し掛かった際に、固定輪３６が上り傾斜面Ｓに接地し易くなるため、前側自在輪３２及び後側自在輪３４だけが接地し、配膳車１０が前後左右に自由に動くようになることを抑制している。
【００４２】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）本実施形態では、固定輪３６と後側自在輪３４との間の長さＬ２は、前側自在輪３２と後側自在輪３４との間の長さＬ１の４分の３程度の長さとしたが、固定輪３６の位置は、後側自在輪３４よりも前側自在輪３２に近い位置に配されていれば、どの位置に配しても良い。
（２）本実施形態では、５輪構成から４輪構成に変更する構成を示したが、例えば、５輪構成から、第３の取付部５６の前側自在輪３２を取り外し、一対の第２の取付部５４に一対の前側自在輪を取付けることで、６輪構成に変更する構成としても良い。
【符号の説明】
【００４３】
１０…配膳車
１２…貯蔵室
２６…車台
３２…前側自在輪
３４…後側自在輪
３６…固定輪
３８…ペダルロック（制動機構）
５２…第１の取付部
５４…第２の取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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