(57)【要約】【課題】背面に凹部を有する透明部材と支持部材との間に有色層が形成されたレーダカバーにおいて、有色層の端部が意図せずに蛇行することを防止する。【解決手段】車両の周囲状況を検知するレーダユニットＸの電波走波経路上に配置されるレーダカバー１であって、透明部材２と、透明部材２の背面に接合されると共に透明部材を支持する支持部材６と、透明部材２の支持部材６側の面に形成されると共に透明部材２と支持部材６との間に配置される印刷層３と、を備え、透明部材２は、印刷層３が形成される印刷層形成領域Ｒに対して屈曲して内壁面が接続される凹部２ａを有し、透明部材２が、印刷層３と異なる色の塗料が内壁面に塗布された塗装凹部２ｃを有し、塗料が、印刷層３の全面を覆っている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の周囲状況を検知するレーダユニットの電波走波経路上に配置されるレーダカバーであって、
透明部材と、前記透明部材の背面に接合されると共に前記透明部材を支持する支持部材と、前記透明部材の前記支持部材側の面に形成されると共に前記透明部材と前記支持部材との間に配置される有色層と、を備え、
前記透明部材は、前記有色層が形成される有色層形成領域に対して屈曲して内壁面が接続される凹部を有し、
前記透明部材は、前記凹部として、前記有色層と異なる色の塗料が内壁面に塗布された塗装凹部を有し、
前記塗料が、前記有色層の前記支持部材側の面の全面を覆っている
ことを特徴とするレーダカバー。
【請求項２】
前記透明部材は、前記凹部として、光輝性の不連続膜を有するインナコアが収容されたインナコア収容凹部を有することを特徴とする請求項１記載のレーダカバー。
【請求項３】
車両の周囲状況を検知するレーダユニットの電波走波経路上に配置されるレーダカバーの製造方法であって、
前記レーダカバーが、透明部材と、前記透明部材の背面に接合されると共に前記透明部材を支持する支持部材と、前記透明部材の前記支持部材側の面に形成されると共に前記透明部材と前記支持部材との間に配置される有色層と、を備え、
前記有色層が形成される有色層形成領域に対して屈曲して内壁面が接続される凹部を有する前記透明部材を形成する透明部材形成工程と、
前記透明部材の前記有色層形成領域に前記有色層を形成する有色層形成工程と、
前記透明部材の前記有色層形成領域側の面を覆って前記支持部材を形成する支持部材形成工程と
を有し、
前記有色層形成工程にて、前記有色層を印刷法により形成し、
前記支持部材形成工程の前に、前記凹部の少なくとも一部の内壁面に対して、前記有色層と異なる色の塗料を塗布する塗布工程を行い、
前記塗布工程では、前記有色層の全面を覆って前記塗料を塗布する
ことを特徴とするレーダカバーの製造方法。
【請求項４】
前記支持部材形成工程の前に、前記凹部の少なくとも一部に、光輝性の不連続膜を有するインナコアを収容するインナコア設置工程を行うことを特徴とする請求項３記載のレーダカバーの製造方法。
【請求項５】
前記透明部材形成工程にて、前記透明部材をキャビティ金型とコア金型を用いた射出成形により形成し、
前記コア金型は、前記有色層を形成するベースと、前記凹部を形成するための入れ子とを有し、
前記入れ子は、前記ベースに対して別体とされ、前記ベースに固定された状態で前記ベースの表面から前記キャビティ金型側に突出している
ことを特徴とする請求項３または４記載のレーダカバーの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レーダカバー及びレーダカバーの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ミリ波等の電波を用いて車両の周囲の障害物等を検知するレーダユニットが車両に搭載されている。一般的には、レーダユニットは、エンブレム等の装飾が施されたレーダカバーに覆われた状態で設置されている。このようなレーダユニットは、レーダカバーを透過された電波の送受信を行う。このため、レーダカバーは例えば特許文献１に開示されているように当然に電波を透過可能に形成する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１４１３５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述のようなレーダカバーは、一般的に車両の外側に向けて配置される透明部材と、透明部材を裏側から支える支持部材とを有しており、透明部材と支持部材とが樹脂の二色成形によって一体的とされた構造とされている。このため、透明部材と支持部材との間に有色層を形成した場合には、透明部材を介して外部から有色層を視認することができ、有色層によりエンブレムや模様を形成することができる。透明部材と支持部材との間に有色層を形成する場合には、透明部材の背面に印刷等によりインクを塗布して有色層を形成することが考えられる。
【０００５】
一方で、エンブレムや模様を立体的に視認可能にする等のために、透明部材の背面に凹部を形成することが一般的に行われている。ところが、有色層が形成される有色層形成領域と凹部の内壁面との境界部分は、有色層形成領域と凹部の内壁面とが屈曲なく接続された曲面とされている。これは、透明部材を射出成形により形成することから、金型において凹部を形成するための凸部の表面と有色層形成領域を形成する平面とを屈曲して接続することが一般的に金型製作上困難であることによる。特許文献等には、透明部材の背面に形成された凹部の内壁面がその周囲の平面と屈曲して接続されているように図示されているが、これは模式的に示したものに過ぎず、実際の製品では凹部の内壁面とその周囲の平面とは曲率半径が０．５ｍｍ程度の曲面で接続されている。
【０００６】
ところで、有色層が形成される有色層形成領域と凹部の内壁面との境界部分が曲面であると、例えば有色層を形成する際のインクが乾燥前に曲面に沿って部分的に移動し、結果として意図せずに有色層の端部が僅かに蛇行する場合がある。
【０００７】
レーダカバーは、一般的に車両の前面等の目立つ箇所に取付けられ、車両の外観印象を深く形成する部品であることから、有色層の端部の僅かな蛇行も解消することが好ましい。近年は、車両のデザイン上、レーダの透過範囲を大きく超えるような大型のレーダカバーも作製され、様々な模様等がレーダカバーに施されている状況となってきている。このため、レーダカバーにおいて、有色層の端部の意図しない蛇行を確実に防止できる技術の提案が望まれている。
【０００８】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、背面に凹部を有する透明部材と支持部材との間に有色層が形成されたレーダカバーにおいて、有色層の端部が意図せずに蛇行することを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
【００１０】
第１の発明は、車両の周囲状況を検知するレーダユニットの電波走波経路上に配置されるレーダカバーであって、透明部材と、上記透明部材の背面に接合されると共に上記透明部材を支持する支持部材と、上記透明部材の上記支持部材側の面に形成されると共に上記透明部材と上記支持部材との間に配置される有色層と、を備え、上記透明部材が、上記有色層が形成される有色層形成領域に対して屈曲して内壁面が接続される凹部を有するという構成を採用する。
【００１１】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記透明部材が、上記凹部として、上記有色層と異なる色の塗料が内壁面に塗布された塗装凹部を有するという構成を採用する。
【００１２】
第３の発明は、上記第２の発明において、上記塗料が、上記有色層の上記支持部材側の面を覆っているという構成を採用する。
【００１３】
第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記透明部材が、上記凹部として、光輝性の不連続膜を有するインナコアが収容されたインナコア収容凹部を有するという構成を採用する。
【００１４】
第５の発明は、車両の周囲状況を検知するレーダユニットの電波走波経路上に配置されるレーダカバーの製造方法であって、上記レーダカバーが、透明部材と、上記透明部材の背面に接合されると共に上記透明部材を支持する支持部材と、上記透明部材の上記支持部材側の面に形成されると共に上記透明部材と上記支持部材との間に配置される有色層と、を備え、上記有色層が形成される有色層形成領域に対して屈曲して内壁面が接続される凹部を有する上記透明部材を形成する透明部材形成工程と、上記透明部材の上記有色層形成領域に上記有色層を形成する有色層形成工程と、上記透明部材の上記有色層形成領域側の面を覆って上記支持部材を形成する支持部材形成工程とを有するという構成を採用する。
【００１５】
第６の発明は、上記第５の発明において、上記有色層形成工程にて、上記有色層を印刷法により形成するという構成を採用する。
【００１６】
第７の発明は、上記第５または第６の発明において、上記支持部材形成工程の前に、上記凹部の少なくとも一部の内壁面に対して、上記有色層と異なる色の塗料を塗布する塗布工程を行うという構成を採用する。
【００１７】
第８の発明は、上記第７の発明において、上記塗布工程では、上記有色層を覆って上記塗料を塗布するという構成を採用する。
【００１８】
第９の発明は、上記第５〜第８いずれかの発明において、上記支持部材形成工程の前に、上記凹部の少なくとも一部に、光輝性の不連続膜を有するインナコアを収容するインナコア設置工程を行うという構成を採用する。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、透明部材の支持部材側の面において、有色層形成領域と凹部の内壁面とが屈曲して接続されている。このため、有色層形成領域に形成された有色層の端部が意図せずに蛇行することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態におけるレーダカバーを模式的に示す正面図である。
【図２】（ａ）が図１のＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）が図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図３】（ａ）が図２（ｂ）で示す塗装凹部の拡大図であり、（ｂ）が（ａ）における塗装凹部と印刷層形成領域との境界部分をさらに拡大した拡大図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。
【図５】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。
【図６】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。
【図７】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。
【図８】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面を参照して、本発明に係るレーダカバー及びレーダカバーの製造方法の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。
【００２２】
図１は、本実施形態のレーダカバー１を模式的に示す正面図である。また、図２（ａ）は、図１のＡ−Ａ断面図である。また、図２（ｂ）は、図１のＢ−Ｂ断面図である。図１に示すように、本実施形態のレーダカバー１は、中央に配置されたエンブレムＥと、エンブレムＥの周囲に設けられた網目状の外側意匠部Ｄとを有している。なお、図１においては、エンブレムＥと外側意匠部Ｄの一部を白色で示しているが、この白色で示された領域は本実施形態では銀色であるものとする。また、エンブレムＥと外側意匠部Ｄのドット模様で示された領域は本実施形態では黒色であるものとする。
【００２３】
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、本実施形態のレーダカバー１は、車両の周囲状況を検知するレーダユニットＸを車両の正面側から覆うように配置されており、レーダユニットＸで用いる電波に対する透過性を有している。このような本実施形態のレーダカバー１は、レーダユニットＸの電波走波経路上（レーダユニットＸから射出される電波が伝播される領域）に配置されており、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、透明部材２と、印刷層３（有色層）と、塗料層４と、インナコア５と、支持部材６とを備えている。
【００２４】
透明部材２は、透明樹脂材料により形成され、レーダカバー１の構成部材のうち最も車両の外側に配置された部材である。この透明部材２は、車両の外部からのエンブレムＥや外側意匠部Ｄの視認性を高めるため、表側の面が平滑面とされている。また、透明部材２の裏側の面（支持部材６側の面）には、凹部２ａが形成されている。本実施形態のレーダカバー１では、透明部材２は、凹部２ａとして、インナコア５が収容されたインナコア収容凹部２ｂと、内壁面に塗料が塗られることで塗料層４が形成された塗装凹部２ｃとを備えている。
【００２５】
インナコア収容凹部２ｂは、正面から見た形状が「Ｆ」の文字を避けて円形状とされており、エンブレムＥが配置されるレーダカバー１の中央部に形成されている。このようなインナコア収容凹部２ｂは、内壁面にインナコア５が当接された状態でインナコア５を収容している。
【００２６】
また、塗装凹部２ｃは、正面から見てレーダカバー１の外縁部に枠状に設けられた枠状部２ｄと、枠状部２ｄの内側に網状に設けられた網状部２ｅとを有している。このような塗装凹部２ｃには、内壁面を覆うように塗料層４が設けられている。また、塗装凹部２ｃの内部には支持部材６の一部が入り込んだ状態とされ、支持部材６によって塗料層４が背面側から覆われている。
【００２７】
また、本実施形態において、透明部材２の支持部材６側の面（背面）の凹部２ａが設けられていない領域は、印刷層３が形成される印刷層形成領域Ｒ（有色層形成領域）とされている。この印刷層形成領域Ｒは、平坦面とされており、印刷層３によって透明部材２の背面側から覆われている。
【００２８】
図３（ａ）は、図２（ｂ）で示す塗装凹部２ｃの拡大図である。また、図３（ｂ）は、図３（ａ）における塗装凹部２ｃと印刷層形成領域Ｒとの境界部分をさらに拡大した拡大図である。これらの図に示すように、本実施形態のレーダカバー１においては、塗装凹部２ｃの内壁面が印刷層形成領域Ｒに対して略９０°の角度で屈曲して接続されている。つまり、塗装凹部２ｃの内壁面と印刷層形成領域Ｒとの境界部分がいわゆるピン角とされている。なお、塗装凹部２ｃの内壁面と印刷層形成領域Ｒとが成す角度は、９０°であることが好ましいが、射出成形時の抜き勾配を考慮し、９３°程度であっても良い。
【００２９】
また、本実施形態のレーダカバー１においては、インナコア収容凹部２ｂの内壁面も、塗装凹部２ｃの内壁面と同様に、印刷層形成領域Ｒに対して略９０°の角度で屈曲して接続されている。つまり、インナコア収容凹部２ｂの内壁面と印刷層形成領域Ｒとの境界部分がいわゆるピン角とされている。
【００３０】
このような透明部材２は、例えば、無色のＰＣ（ポリカーボネート）やＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル樹脂）等の透明合成樹脂によって形成されており、１．５ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。また、透明部材２の表側の面には、必要に応じて、傷付き防止のためのハードコート処理、又はウレタン系塗料のクリヤコート処理が施される。なお、耐傷性を備える透明合成樹脂であれば、これらの傷付き防止処理は不要である。
【００３１】
印刷層３は、透明部材２の印刷層形成領域Ｒに印刷された薄膜層であり、本実施形態においては上述のように黒色とされている。この印刷層３は、黒色のインクを印刷層形成領域Ｒに転写し、当該インクを乾燥させることによって形成されている。この印刷層３は、例えばシルク印刷法によって、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な黒色の樹脂インクを印刷層形成領域Ｒ上に配置し、このインクを自然乾燥させることによって形成することができる。このような印刷層３は、透明部材２を介して外部から視認可能とされており、図１に示すドット模様で示した領域を形成している。
【００３２】
塗料層４は、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な銀色の塗料を乾燥させることによって形成された薄膜層であり、本実施形態において上述のように銀色とされている。この塗料層４は、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、エンブレムＥが形成される領域を除いて、印刷層３が形成された透明部材２の背面の全面に設けられている。つまり、塗料層４は、エンブレムＥが形成される領域を除いて、印刷層３の支持部材６側の面を覆っている。この塗料層４は、例えばパール顔料を含有する塗料を塗布し、自然乾燥させることによって形成することができる。このような塗料層４は、塗装凹部２ｃにおいて、透明部材２を介して外部から視認可能とされており、図１に示す外側意匠部Ｄの白色で示した領域を形成している。
【００３３】
インナコア５は、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な樹脂からなる基部と、基部の表面を覆うように形成された光輝性膜とを有している。光輝性膜としては、例えば、電波が透過可能な隙間が多数形成された不連続膜とされたインジウム膜を用いることができる。このようなインジウム膜は、例えば真空蒸着法やスパッタリング法により形成することができる。なお、インナコア５は、光輝性膜の表面を覆う透明なトップコート層や光輝性膜の裏面を覆うアンダコート層を有していても良い。このようなインナコア５は、光輝性膜がインナコア収容凹部２ｂの内壁面に対向されるようにして、透明部材２のインナコア収容凹部２ｂに嵌合配置されている。このようなインナコア５は、透明部材２を介して外部から視認可能とされており、図１に示すエンブレムＥの白色で示した領域を形成している。
【００３４】
支持部材６は、透明部材２の背面に接合され、透明部材２を支持する部位であり、黒色の樹脂材料から形成されている。この支持部材６は、エンジンルーム側に突出する係合部６ａを有している。この係合部６ａは、先端部が爪状に成形されており、当該先端部が例えばラジエータグリル本体等に係止される。このような支持部材６は、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＥＳ（アクリロニトリル・エチレン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＳＡ（アクリロニトリル・スチレン・アクリレート）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、有色のＰＣ、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）等の合成樹脂、又はこれらの複合樹脂からなり、１．０ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。
【００３５】
続いて、本実施形態のレーダカバー１の製造方法について、図４〜図８を参照して説明する。
【００３６】
まず、図４に示すように、透明部材２を形成する。なお、図４（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図４（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、透明部材２を金型１０による射出成形により形成する。金型１０は、固定側のキャビティ金型１１と、移動側のコア金型１２とを有している。さらに、本実施形態においては、コア金型１２は、印刷層形成領域Ｒを形成するベース１２ａと、凹部２ａを形成するための入れ子１２ｂとを有している。この入れ子１２ｂは、コア金型１２のベース１２ａに対して別体とされ、ベース１２ａに固定された状態でベース１２ａの表面からキャビティ金型１１側に突出している。このようにコア金型１２に入れ子１２ｂを設けることによって、ベース１２ａの表面と入れ子１２ｂの表面とを屈曲して接続することができ、印刷層形成領域Ｒと凹部２ａの内壁面とが屈曲して接続された透明部材２を形成することができる。このような図４で示す工程は、印刷層形成領域Ｒに対して屈曲して内壁面が形成される凹部２ａを有する透明部材２を形成する工程であり、本発明の透明部材形成工程に相当する。
【００３７】
続いて、図５に示すように、印刷層３を形成する。なお、図５（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図５（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、透明部材２の凹部２ａを除く領域である印刷層形成領域Ｒに対して、シルク印刷法等の印刷法によってインクを転写し、当該インクを乾燥させることによって、印刷層３を形成する。このとき、本実施形態のレーダカバー１においては、印刷層形成領域Ｒと凹部２ａの内壁面とが屈曲して接続されている。このため、印刷層形成領域Ｒに転写されたインクは、印刷層形成領域Ｒと凹部２ａの内壁面とが滑らかな曲面で接続されている場合と比較して、凹部２ａの内壁面に移動し難い。このような本実施形態のレーダカバー１の製造方法によれば、印刷層３の端部が意図せずに蛇行することを防止することができる。このような図５に示す工程は、透明部材２の印刷層形成領域Ｒに印刷層３を形成する工程であり、本発明の有色層形成工程に相当する。
【００３８】
続いて、図６に示すように、塗料層４を形成する。なお、図６（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図６（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、図６（ａ）に示すエンブレムＥが形成される領域Ｍに対してマスクをした状態で、印刷層３が形成された透明部材２の背面側に銀色のマイカ塗料を例えばスプレ塗布し、マイカ塗料を乾燥させることによって、塗料層４を形成する。このようにして形成された塗料層４は、エンブレムＥが形成される領域を除いて、印刷層３を覆いかつ全ての塗装凹部２ｃの内壁面に直接付着した塗料層４が形成される。このような図６に示す工程は、支持部材６を形成する前に、凹部２ａの一部である塗装凹部２ｃの内壁面に対して、印刷層３と異なる色の塗料を塗布する工程であり、本発明の塗布工程に相当する。
【００３９】
続いて、図７に示すように、インナコア５をインナコア収容凹部２ｂに収容する。なお、図７は、図２（ａ）と同位置での断面図である。ここでは、上述した透明部材２、印刷層３あるいは塗料層４の形成と並行して形成されたインナコア５をインナコア収容凹部２ｂに収容する。インナコア５は、先に射出成形により形成された基部に対して、インジウム層等の光輝性の不連続金属膜を真空蒸着法やスパッタリング法等により製膜することで形成される。なお、インナコア５には、必要に応じてトップコート層やアンダコート層が形成される。このようなインナコア５は、光輝性の不連続金属膜をインナコア収容凹部２ｂの内壁面側に向けてインナコア収容凹部２ｂに収容される。このような図７に示す工程は、凹部２ａの少なくとも一部に、光輝性の不連続膜を有するインナコア５を収容する工程であり、本発明のインナコア設置工程に相当する。
【００４０】
続いて、図８に示すように、支持部材６を形成する。なお、図８（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図８（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、インナコア収容凹部２ｂにインナコア５が設置された透明部材２を、射出成形用の金型の内部に配置し、透明部材２の背面側に溶融した樹脂を射出するインサート成形を行うことで、支持部材６を形成する。このような支持部材６は、インサート成形時の熱により透明部材２と溶着され、インナコア５を覆うように配置される。これによって、インナコア５が透明部材２に対して固定される。このような図８に示す工程は、透明部材２の印刷層形成領域Ｒ側の面を覆って支持部材６を形成する工程であり、本発明の支持部材形成工程に相当する。
【００４１】
以上のような本実施形態のレーダカバー１及びレーダカバー１の製造方法によれば、透明部材２の支持部材６側の面において、印刷層形成領域Ｒと凹部２ａの内壁面とが屈曲して接続されている。このため、印刷層形成領域Ｒに形成された印刷層３の端部が意図せずに蛇行することを防止できる。このため、エンブレムＥ及び外側意匠部Ｄにおける印刷層３の見切りを意図した形状にすることができ、レーダカバー１における設計意匠に対する実際の意匠の再現性を向上させることが可能となる。
【００４２】
また、図３（ｂ）において仮想線Ｌで示すように、印刷層形成領域Ｒと凹部２ａの内壁面との境界部分を従来のように湾曲面とした場合には、湾曲面の領域に正確に印刷層３等をパターニングすることが難しい。このため、印刷層形成領域Ｒと凹部２ａの内壁面との境界部分を従来のように湾曲面とした場合には、設計上、湾曲面を印刷層３や塗料層４の形成領域として用いることができず、湾曲面をデザイン面として考慮することができない。これに対して、本実施形態のレーダカバー１及びレーダカバー１の製造方法によれば、上記湾曲面が存在しないことから凹部２ａの内壁面と印刷層形成領域Ｒとの全域をデザイン面として用いることができる。つまり、本実施形態のレーダカバー１及びレーダカバー
１の製造方法によれば、デザイン面を広く確保することができ、例えばエンブレムＥや外側意匠部Ｄの立体感を向上させることが可能となる。
【００４３】
また、本実施形態のレーダカバー１においては、透明部材２が、凹部２ａとして、印刷層３と異なる色の塗料が内壁面に塗布された塗装凹部２ｃを有する。このため、印刷層３と塗料層４との境界ラインが意図せずに蛇行することを防止することができる。
【００４４】
また、本実施形態のレーダカバー１及びレーダカバー１の製造方法においては、塗料層４を形成する塗料が、エンブレムＥの形成領域を除いて、印刷層３の全体を覆う。このため、エンブレムＥの形成領域以外の領域において、印刷層３を塗料層４で保護することが可能となる。
【００４５】
また、本実施形態のレーダカバー１及びレーダカバー１の製造方法においては、透明部材２が、凹部２ａとして、光輝性の不連続膜を有するインナコア５が収容されたインナコア収容凹部２ｂを有し、インナコア収容凹部２ｂにインナコア５を収容することによりエンブレムＥを形成している。このため、インナコア５と印刷層３との境界ラインが意図せずに蛇行することを防止することができる。
【００４６】
また、本実施形態のレーダカバー１の製造方法においては、有色層である印刷層３を印刷法により形成している。このため、有色層のパターニングを容易かつ正確する行うことができる。
【００４７】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００４８】
例えば、上記実施形態においては、有色層が印刷層３である構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、有色層を塗装等により形成することも可能である。
【００４９】
また、上記実施形態においては、透明部材２が凹部２ａとしてインナコア収容凹部２ｂ及び塗装凹部２ｃを有し、さらに塗装凹部２ｃが枠状部２ｄと網状部２ｅとを有している構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、有色層形成領域に接続された内壁面を有する凹部を透明部材が備える構成のレーダカバー及び当該レーダカバーの製造方法であれば、適用することが可能である。
【００５０】
また、上記実施形態においては、インナコア５を透明部材２のインナコア収容凹部２ｂに収容し、このインナコア５を透明部材２と支持部材６とで挟み込むことによってエンブレムＥを形成する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、透明部材２や支持部材６の表面に直接的に光輝性の不連続膜を形成し、インナコア５を省略する構成のレーダカバー及びその製造方法に適用することも可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１……レーダカバー、２……透明部材、２ａ……凹部、２ｂ……インナコア収容凹部、２ｃ……塗装凹部、２ｄ……枠状部、２ｅ……網状部、３……印刷層（有色層）、４……塗料層、５……インナコア、６……支持部材、１０……金型、１１……キャビティ金型、１２……コア金型、Ｄ……外側意匠部、Ｅ……エンブレム、Ｒ……印刷層形成領域（有色層形成領域）、Ｘ……レーダユニット
【図１】
2019184615.tif 000003
【図２】
2019184615.tif 000004
【図３】
2019184615.tif 000005
【図４】
2019184615.tif 000006
【図５】
2019184615.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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