(57)【要約】【課題】建屋との相対位置の変位に対応可能な延長床、及び延長床を備えた乗客コンベアを提供する。【解決手段】延長床２０は、乗客コンベアの乗降口９Ａと建屋１００との間に配置されており、乗降口側延長床２１と、建屋側延長床２２とを備えている。乗降口側延長床２１は、乗降口９Ａ側に配置され、乗降口側と反対側に設けられた櫛部２５を有する。建屋側延長床２２は、建屋１００側に配置され、乗降口側延長床２１の櫛部２５に噛み合う櫛部２７を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの乗降口と建屋との間に配置された延長床において、
乗降口側に配置され、前記乗降口側と反対側に設けられた櫛部を有する乗降口側延長床と、
建屋側に配置され、前記乗降口側延長床の櫛部に噛み合う櫛部を有する建屋側延長床と、を備える
ことを特徴とする延長床。
【請求項２】
前記乗降口側延長床と前記建屋側延長床のいずれか一方は、当該いずれか一方の櫛部の上面を覆う天蓋部を有する
ことを特徴とする請求項１に記載の延長床。
【請求項３】
前記天蓋部は、前記乗降口側延長床と前記建屋側延長床の他方の櫛部の上面を覆う
ことを特徴とする請求項２に記載の延長床。
【請求項４】
前記天蓋部は、前記建屋側延長床に設けられている
ことを特徴とする請求項３に記載の延長床。
【請求項５】
前記乗降口側延長床と前記建屋側延長床を連結すると共に、互いの櫛部の噛み合う深さを変更可能な引き締め部材を備える
ことを特徴とする請求項１に記載の延長床。
【請求項６】
建屋に設置されたフレームと、
前記フレーム内を循環移動する無端状に連結された複数の踏段と、
前記フレームの端部に形成された乗降口と、
前記乗降口と前記建屋との間に配置された延長床と、を備え、
前記延長床は、
乗降口側に配置され、前記乗降口側と反対側に設けられた櫛部を有する乗降口側延長床と、
建屋側に配置され、前記乗降口側延長床の櫛部に噛み合う櫛部を有する建屋側延長床と、を有する
ことを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客を搬送する複数の踏段を循環移動させるエスカレーターや電動道路などの乗客コンベアの乗降口床面と隣接して接続される建屋側の床面を接続する、延長床に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的な延長床は、乗客コンベアの一例であるエスカレーターの乗降口床面と隣接して接続される建屋側の床面とを接続している。このような延長床としては、例えば、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載された発明では、エスカレーターの乗降板と、上階側の床との間にカバーが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２２０９２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、エスカレーターは、建屋に対し長手方向の変位の自由度が高い固定方法で設置されている。そのため、経年によるエスカレーターと建屋の相対位置の変位が生じると、延長床の床枠が建屋床で圧迫され、延長床自体が変形する場合がある。また、延長床自体の変形まで至らなくても、点検等で延長床を取外した場合に、再び延長床を設置するには、延長床を小さくする加工が必要になることがある。一方、建屋床と床枠が離れる方向に変位した場合に、延長床と建屋床との間に隙間が発生する。
【０００５】
したがって、延長床の取り替え事由が発生した場合は、設置時点の延長床と同じ大きさの延長床を製作しても、延長床と建屋床との間に隙間が生じたり、床枠に嵌め込むことができない事象が発生したりすることがある。その場合は、設置場所において、延長床の加工を行うか、事前に床枠周辺の詳細な採寸に基づいた延長床を製作する必要があり、いずれも作業が繁雑なものとなっていた。
【０００６】
本発明の目的は、上記の問題点を考慮し、乗降口と建屋との相対位置の変位に対応可能な延長床、及び延長床を備えた乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決し、本発明の目的を達成するため、本発明の延長床は、乗客コンベアの乗降口と建屋との間に配置されており、乗降口側延長床と、建屋側延長床とを備える。乗降口側延長床は、乗降口側に配置され、乗降口側と反対側に設けられた櫛部を有する。建屋側延長床は、建屋側に配置され、乗降口側延長床の櫛部に噛み合う櫛部を有する。
【０００８】
また、本発明の乗客コンベアは、建屋に設置されたフレームと、フレーム内を循環移動する無端状に連結された複数の踏段と、フレームの端部に形成された乗降口と、乗降口と建屋との間に配置された上述の延長床とを備える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の延長床及び乗客コンベアによれば、乗降口と建屋との相対位置の変位に対応することができる。
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施例の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施の形態例に係る乗客コンベアの全体概要を示す平面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態例に係る乗客コンベアの全体概要を示す側面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係る延長床を模式的に示す斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係る延長床を拡大して示す平面図である。
【図５】図４に示すＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図４に示すＡ−Ａ線断面の拡大図である。
【図７】図６に示すＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係る延長床を模式的に示す斜視図である。
【図９】本発明の第２の実施形態に係る延長床を拡大して示す平面図である。
【図１０】図９に示すＣ−Ｃ線断面図である。
【図１１】図９に示すＣ−Ｃ線断面の拡大図である。
【図１２】図１１に示すＤ−Ｄ線断面図である。
【図１３】本発明の第３の実施形態に係る延長床を拡大して示す平面図である。
【図１４】図１３に示すＥ−Ｅ線断面図である。
【図１５】図１３に示すＥ−Ｅ線断面の拡大図である。
【図１６】本発明の第４の実施形態に係る延長床を拡大して示す平面図である。
【図１７】図１６に示すＦ−Ｆ線断面図である。
【図１８】図１６に示すＦ−Ｆ線断面の拡大図である。
【図１９】本発明の第５の実施形態に係る延長床を拡大して示す平面図である。
【図２０】図１９に示すＧ−Ｇ線断面図である。
【図２１】図１９に示すＧ−Ｇ線断面の拡大図である。
【図２２】本発明の第６の実施形態に係る延長床を拡大して示す平面図である。
【図２３】図２２に示すＨ−Ｈ線断面図である。
【図２４】図２２に示すＨ−Ｈ線断面の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、延長床及び乗客コンベアの実施の形態例について、図１〜図２４を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。
【００１２】
１．第１の実施形態
［乗客コンベア］
まず、図１及び図２を参照して乗客コンベアの第１の実施形態について説明する。
図１は、第１の実施の形態例に係る乗客コンベアの全体概要を示す平面図である。図２は、第１の実施の形態例に係る乗客コンベアの全体概要を示す側面図である。
【００１３】
図１及び図２に示すように、乗客コンベア１は、建屋１００の下階床１００Ａと上階床１００Ｂとの間に架設される傾斜型の乗客コンベア、いわゆるエスカレーターである。乗客コンベア１は、建屋（建築構造物）１００に設置されたフレーム４と、乗客を乗せる複数の踏段５と、一対の欄干部材６，６と、延長床２０と備えている。延長床２０は、後述の乗降口９Ａと下階床１００Ａとの間、及び後述の乗降口９Ｂと上階床１００Ｂとの間に設けられている。
【００１４】
フレーム４は、下階床１００Ａと上階床１００Ｂにまたがって設置されている。フレーム４は、下枠と、下枠と対向する上枠と、下枠及び上枠を連結する縦枠とを有するトラス構造により構成されている。
【００１５】
フレーム４は、下階水平部４ａと、上階水平部４ｂと、中間傾斜部４ｃとを有している。下階水平部４ａと上階水平部４ｂは、互いに平行に形成されており、フレーム４を建屋１００に設置した状態において、上階床１００Ｂ及び下階床１００Ａと平行をなし、水平に保たれる。
【００１６】
中間傾斜部４ｃは、下階水平部４ａと上階水平部４ｂの間に設けられている。中間傾斜部４ｃは、下階水平部４ａ及び上階水平部４ｂに対して傾斜している。以下、フレーム４における下階床１００Ａから上階床１００Ｂに向かって延びる方向をフレーム４の長手方向とする。なお、フレーム４の長手方向は、乗客コンベア１の乗降方向である。また、フレーム４の長手方向及び上下方向とも直交する方向、すなわち、下階床１００Ａからフレーム４を見た状態で左右方向をフレーム４の幅方向とする。
【００１７】
下階水平部４ａの上部は、乗降口９Ａになっており、上階水平部４ｂの上部は、乗降口９Ｂになっている。また、フレーム４における下階水平部４ａには、下部機械室が設けられており、上階水平部４ｂには、上部機械室が設けられている。
【００１８】
下部機械室には、下部スプロケットが配置されており、上部機械室には、上部スプロケットと踏段駆動部が配置されている。上部スプロケットは、踏段駆動部が駆動することで回転する。また、下部スプロケットと上部スプロケットには、無端状の踏段チェーンが巻き掛けられている。踏段駆動部が駆動して上部スプロケットが回転すると、下部スプロケット及び踏段チェーンが回転し、複数の踏段５循環移動する。
【００１９】
複数の踏段５は、無端状に連結され、一連のコンベアを構成している。複数の踏段５は、フレーム４に取り付けられた不図示のガイドレールに案内されて往路側と復路側を循環移動する。乗客は、往路側を移動する踏段５に載って輸送される。
【００２０】
一対の欄干部材６，６は、フレーム４の上部に支持されており、フレーム４の幅方向の両側に配置されている。欄干部材６は、平板状のパネル部材１１と、デッキ部１２と、移動手摺１３とを有している。デッキ部１２は、フレーム４の長手方向に沿って配置され、フレーム４に固定されている。デッキ部１２は、パネル部材１１を支持している。パネル部材１１の周縁には、移動手摺１３が設けられている。移動手摺１３は、無端状のベルト部材により構成されている。移動手摺１３は、パネル部材１１に移動可能に支持される。また、移動手摺１３は、複数の踏段５の循環移動の動作に同期して、循環移動する。
【００２１】
［延長床］
次に、図３〜図７を参照して延長床２０について説明する。
図３は、第１の実施形態に係る延長床を模式的に示す斜視図である。図４は、第１の実施形態に係る延長床を拡大して示す平面図である。図５は、図４に示すＡ−Ａ線断面図である。図６は、図４に示すＡ−Ａ線断面の拡大図である。図７は、図６に示すＢ−Ｂ線断面図である。
【００２２】
図３及び図４に示すように、延長床２０は、乗客コンベア１の乗降口９Ａ（９Ｂ）と建屋１００の建屋床１１０との間に着脱可能に配置されており、延長床２０と乗降口９Ａ（９Ｂ）及び建屋床１１０との間には、延長床目地１６が介在されている。また、延長床２０は、乗客コンベア１の乗降口側に配置された乗降口側延長床２１と、建屋床１１０（建屋１００）側に配置された建屋側延長床２２から構成されている。
【００２３】
図５及び図６に示すように、乗降口側延長床２１は、支持アングル１５に支持されており、支持アングル１５を介して下階水平部４ａ（上階水平部４ｂ）に固定されている。支持アングル１５は、下階水平部４ａ（上階水平部４ｂ）に設けられており、建屋１００の建屋床１１０に向かって突出する支持部を有している。この支持部の先端は、乗降口９Ａ（９Ｂ）と建屋床１１０との間の中間部に位置している。
【００２４】
乗降口側延長床２１は、床本体２４と、櫛部２５とを有している。床本体２４は、所定の厚みを有する長方形の板状に形成されている。床本体２４の上面は、乗客コンベア１の乗降口９Ａ（９Ｂ）の床面と同一平面上に位置する。櫛部２５は、床本体２４の建屋側延長床２２に対向する面から突出している。この櫛部２５は、直方体状に形成された複数の櫛片からなり、複数の櫛片は、フレーム４の幅方向に所定の間隔をあけて並んでいる。また、櫛部２５の上面は、床本体２４の上面よりも低くなっている。
【００２５】
建屋側延長床２２は、建屋１００及び支持アングル１５に支持されており、建屋１００に固定されている。この建屋側延長床２２は、床本体２６と、櫛部２７と、天蓋部２８とを有している。床本体２６は、所定の厚みを有する長方形の板状に形成されている。床本体２６の上面は、乗客コンベア１の乗降口９Ａ（９Ｂ）の床面と同一平面上に位置する。
【００２６】
櫛部２７は、床本体２６の乗降口側延長床２１に対向する面から乗降方向に突出しており、乗降口側延長床２１の櫛部２５と噛み合う。この櫛部２７は、複数の櫛片は、フレーム４の幅方向に所定の間隔をあけて並んでいる。また、櫛部２７の上面は、床本体２６の上面よりも低くなっている。天蓋部２８は、櫛部２７の上面に連続する板状に形成されており、櫛部２７の上部を覆っている。天蓋部２８の上面は、床本体２６の上面と同一平面を形成している。
【００２７】
ところで、一般的な延長床において、延長床目地と建屋との間に隙間が開く場合は、その隙間を埋めるという補修作業を行う。一方、乗降口と建屋との間の距離が縮んだ場合は、点検等により延長床を取り外すと、現地で延長床に対して擦り合わせ等の加工をする必要があり、延長床の据え付けが煩雑になる。
【００２８】
図７に示すように、建屋側延長床２２の櫛部２７が乗降口側延長床２１の櫛部２５と噛み合うことにより、延長床２０は、乗降方向の寸法を変更可能に据付けられる。そして、延長床２０を設置した状態において、櫛部２５の端面が、床本体２６の乗降口側延長床２１に対向する面と適当な距離Ｌをあけて対向している。
【００２９】
したがって、延長床２０は、櫛部２５の端面が床本体２６の乗降口側延長床２１に対向する面に当接するまで、乗降方向における縮む方向に変位可能である。また、延長床２０は、櫛部２５と櫛部２７の噛み合いが外れない位置まで、乗降方向における伸びる方向に変位可能である。
【００３０】
その結果、延長床２０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）と建屋１００との相対位置に変位が生じても、その変位に対応して乗降方向の長さを伸縮することができ、変形防止のための保守作業が不要になる。また、経年変化による意匠上の理由等で修理を行う場合も、同一寸法の延長床を容易に取り替えることができるため、擦り合わせ等の煩雑な作業が発生しない。
【００３１】
また、建屋側延長床２２に天蓋部２８を設けたため、櫛部２５における櫛部２７に噛み合った部分が、天蓋部２８に覆われる。これにより、櫛部２５の露出される部分を小さくすることができ、櫛部２５にピンヒール等の突起部が挟まれたり、異物が落下したりすることを抑制することができる。
【００３２】
本実施形態では、建屋側延長床２２に天蓋部２８を設ける構成にした。しかし、本発明に係る延長床としては、乗降口側延長床に天蓋部を設ける構成にしてもよい。この場合は、建屋側延長床の櫛部の露出される部分を小さくすることができ、建屋側延長床の櫛部にピンヒール等の突起部が挟まれたり、異物が落下したりすることを抑制することができる。
【００３３】
２．第２の実施形態
［延長床］
次に、図８〜図１２を参照して第２の実施形態に係る延長床について説明する。
図３は、第２の実施形態に係る延長床を模式的に示す斜視図である。図９は、第２の実施形態に係る延長床を拡大して示す平面図である。図１０は、図９に示すＣ−Ｃ線断面図である。図１１は、図９に示すＣ−Ｃ線断面の拡大図である。図１２は、図１１に示すＤ−Ｄ線断面図である。
【００３４】
第２の実施形態に係る乗客コンベアが、第１の実施形態に係る乗客コンベアと異なる点は、延長床３０である。そのため、ここでは、主に延長床３０について説明し、第１の実施形態と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００３５】
図８及び図９に示すように、第２の実施形態に係る延長床３０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）と建屋１００の建屋床１１０との間に着脱可能に配置されている。また、延長床３０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）側に配置された乗降口側延長床３１と、建屋床１１０（建屋１００）側に配置された建屋側延長床３２と、両延長床３１，３２を連結する引き締め部材３３（図１０及び図１１参照）から構成されている。
【００３６】
図１０及び図１１に示すように、乗降口側延長床３１は、支持アングル１８に支持されており、支持アングル１８を介して下階水平部４ａ（上階水平部４ｂ）に固定されている。支持アングル１８は、下階水平部４ａ（上階水平部４ｂ）に設けられており、建屋１００の建屋床１１０に向かって突出する支持部を有している。この支持部の先端は、建屋１００における建屋床１１０の載置部分まで達している。
【００３７】
乗降口側延長床３１は、床本体３４と、櫛部３５とを有している。床本体３４は、所定の厚みを有する長方形の板状に形成されている。床本体３４の上面は、乗降口９Ａ（９Ｂ）の床面と同一平面上に位置する。櫛部３５は、床本体３４の建屋側延長床３２に対向する面から突出している。この櫛部３５は、直方体状に形成された複数の櫛片からなり、複数の櫛片は、フレーム４の幅方向に所定の間隔をあけて並んでいる。また、櫛部３５の上面は、床本体３４の上面よりも低くなっている。
【００３８】
建屋側延長床３２は、支持アングル１８上に載置されている。上述したように、支持アングル１８における支持部の先端は、建屋１００における建屋床１１０の載置部分まで達しているため、建屋側延長床３２は、支持アングル１８に載置される。
【００３９】
なお、本発明に係る乗客コンベアでは、建屋１００の形状や、延長床の乗降方向の長さに応じて、支持アングル１５や支持アングル１８等の支持アングルの種別を適宜決定する。その結果、建屋側延長床が支持アングルのみに支持される場合と、建屋側延長床が建屋と支持アングルに支持される場合がある。
【００４０】
建屋側延長床３２は、床本体３６と、櫛部３７と、天蓋部３８とを有している。床本体３６は、所定の厚みを有する長方形の板状に形成されている。床本体３６の上面は、乗降口９Ａ（９Ｂ）の床面と同一平面上に位置する。
【００４１】
櫛部３７は、床本体３６の乗降口側延長床３１に対向する面から乗降方向に突出しており、乗降口側延長床３１の櫛部３５と噛み合う。この櫛部３７は、直方体状に形成された複数の櫛片からなり、複数の櫛片は、フレーム４の幅方向に所定の間隔をあけて並んでいる。また、櫛部３７の上面は、床本体３６の上面よりも低くなっている。天蓋部３８は、櫛部３７の上面に連続する板状に形成されており、櫛部３７の上部を覆っている。天蓋部３８の上面は、床本体３６の上面と同一平面を形成している。
【００４２】
図１２に示すように、櫛部３５における中央部に配置されている櫛片は、下部が切り欠かれている。また、櫛部３７における中央部に配置されている櫛片は、下部が切り欠かれている。したがって、乗降口側延長床３１の櫛部２５と建屋側延長床３２の櫛部３７を噛み合わせると、櫛部３５及び櫛部３７における中央部には、引き締め部材３３を配置するための空間が形成される。
【００４３】
引き締め部材３３は、床本体３４の建屋側延長床３２に対向する面と、床本体３６の乗降口側延長床３１に対向する面に接続されている。引き締め部材３３は、乗降口側延長床３１と建屋側延長床３２とを一体に連結すると共に、床本体３４の建屋側延長床３２に対向する面と、床本体３６の乗降口側延長床３１に対向する面との間の距離を変更し、延長床３０の乗降方向の長さを調整可能な部材である。引き締め部材３３としては、引き締め型のねじ金具を適用することができる。
【００４４】
ところで、一般的な乗客コンベアにおいて、乗降口と建屋との間の距離が縮んだ場合は、意匠等の経年劣化により延長床を取り替える際に、既設品と同一の延長床を製作しても、その延長床の据え付けが困難になる。そのため、現地での加工、又は事前の詳細な寸法測定が必要になり、延長床の取り換え作業が煩雑になる。
【００４５】
第２の実施形態に係る延長床３０を据え付ける（取り換える）場合は、まず、乗降口９Ａ（９Ｂ）から建屋床１１０までの距離を測定し、延長床３０の乗降方向の長さを決定する。次に、乗降口側延長床３１の櫛部３５と建屋側延長床３２の櫛部３７とを噛み合わせる。そして、引き締め部材３３を操作して、延長床３０の乗降方向の長さを調整する。そして、乗降方向の長さを調整した延長床３０を、乗降口９Ａ（９Ｂ）と建屋床１１０との間に据え付ける。
【００４６】
このように、第２の実施形態に係る延長床３０は、経年変化による意匠上の理由等で取り換える場合に、擦り合わせ等の煩雑な作業を行わずに、据え付けることができる。これにより、延長床３０の据え付け（取り換え）作業が容易になり、作業時間の短縮化を図ることができる。
【００４７】
図１１に示すように、延長床３０を設置した状態において、櫛部３５と櫛部３７が噛み合っており、櫛部３５の端面が、床本体３６の乗降口側延長床３１に対向する面と適当な距離Ｌをあけて対向している。その結果、延長床３０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）と建屋１００との相対位置に変位が生じても、その変位に対応して引き締め部材３３操作することで、乗降方向の長さを伸縮することができる。
【００４８】
また、建屋側延長床３２に天蓋部２８を設けたため、櫛部３５における櫛部３７に噛み合った部分が、天蓋部３８に覆われる。これにより、櫛部３５の露出される部分を小さくすることができ、櫛部３５にピンヒール等の突起部が挟まれたり、異物が落下したりすることを抑制することができる。
【００４９】
３．第３の実施形態
［延長床］
次に、図１３〜図１５を参照して第３の実施形態に係る延長床について説明する。
図１３は、第３の実施形態に係る延長床を拡大して示す平面図である。図１４は、図１３に示すＥ−Ｅ線断面図である。図１５は、図１３に示すＥ−Ｅ線断面の拡大図である。
【００５０】
第３の実施形態に係る乗客コンベアが、第１の実施形態に係る乗客コンベアと異なる点は、延長床４０である。そのため、ここでは、主に延長床４０について説明し、第１の実施形態と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００５１】
図１３に示すように、第３の実施形態に係る延長床４０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）と建屋１００の建屋床１１０との間に着脱可能に配置されている。また、延長床４０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）側に配置された乗降口側延長床４１と、建屋床１１０（建屋１００）側に配置された建屋側延長床４２から構成されている。
【００５２】
図１４及び図１５に示すように、乗降口側延長床４１は、支持アングル１５に支持されており、支持アングル１５を介して下階水平部４ａ（上階水平部４ｂ）に固定されている。乗降口側延長床４１は、床本体４４と、櫛部４５とを有している。床本体４４は、所定の厚みを有する長方形の板状に形成されている。
【００５３】
床本体４４の上面は、乗降口９Ａ（９Ｂ）の床面よりも低くなっている。櫛部４５は、床本体４４の建屋側延長床４２に対向する面から突出している。この櫛部４５は、直方体状に形成された複数の櫛片からなり、複数の櫛片は、フレーム４の幅方向に所定の間隔をあけて並んでいる。また、櫛部４５の上面は、床本体３４の上面と同一平面を形成している。
【００５４】
建屋側延長床４２は、建屋１００及び支持アングル１５に支持されており、建屋１００に固定されている。この建屋側延長床４２は、床本体４６と、櫛部４７と、天蓋部４８とを有している。床本体４６は、所定の厚みを有する長方形の板状に形成されている。床本体４６の上面は、乗客コンベア１の乗降口９Ａ（９Ｂ）の床面と同一平面上に位置する。
【００５５】
櫛部４７は、床本体４６の乗降口側延長床４１に対向する面から乗降方向に突出しており、乗降口側延長床４１の櫛部４５と噛み合う。この櫛部４７は、直方体状に形成された複数の櫛片からなり、複数の櫛片は、フレーム４の幅方向に所定の間隔をあけて並んでいる。また、櫛部４７の上面は、床本体４６の上面よりも低くなっている。天蓋部４８は、櫛部４７の上面に連続する板状に形成されており、櫛部４７の上部を覆っている。また、天蓋部４８の上面は、床本体４６の上面と同一平面を形成している。
【００５６】
天蓋部４８は、櫛部４７よりも乗降口側延長床４１側に突出している。櫛部４７の乗降方向の先端から天蓋部４８の乗降方向の先端までの距離は、床本体４４の建屋側延長床４２に対向する面から櫛部４５の乗降方向の先端までの距離と略等しい。したがって、乗降口側延長床４１の櫛部４５と建屋側延長床４２の櫛部４７を噛み合わせると、櫛部４５と櫛部４７が天蓋部４８に覆われる。これにより、櫛部４５の露出される部分を無くすことができ、櫛部４５にピンヒール等の突起部が挟まれたり、異物が落下したりすることを防止することができる。
【００５７】
乗降口側延長床４１における床本体４４の上面は、乗降口９Ａ（９Ｂ）の床面及び天蓋部４８の上面よりも低くなっており、段部を形成している。この段部（床本体４４の上面）は、乗降口９Ａ（９Ｂ）側に位置していることが好ましい。踏段５を降りた乗客がすぐに加速することは少ない。そのため、段部（床本体４４の上面）が乗降口９Ａ（９Ｂ）側に位置していた方が、天蓋部４８の先端が乗客の足や荷物によって捲れ上がることを抑制することができる。
【００５８】
図１５に示すように、延長床４０を設置した状態において、櫛部４５の端面が、床本体４６の乗降口側延長床４１に対向する面と適当な距離Ｌをあけて対向している。その結果、延長床４０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）と建屋１００との相対位置に変位が生じても、その変位に対応して乗降方向の長さを伸縮することができ、変形防止のための保守作業が不要になる。また、経年変化による意匠上の理由等で修理を行う場合も、同一寸法の延長床を容易に取り替えることができるため、擦り合わせ等の煩雑な作業が発生しない。
【００５９】
４．第４の実施形態
［延長床］
次に、図１６〜図１８を参照して第４の実施形態に係る延長床について説明する。
図１６は、第４の実施形態に係る延長床を拡大して示す平面図である。図１７は、図１６に示すＦ−Ｆ線断面図である。図１８は、図１６に示すＦ−Ｆ線断面の拡大図である。
【００６０】
第４の実施形態に係る乗客コンベアが、第１の実施形態に係る乗客コンベアと異なる点は、延長床５０である。そのため、ここでは、主に延長床５０について説明し、第１の実施形態と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００６１】
図１６に示すように、第４の実施形態に係る延長床５０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）と建屋１００の建屋床１１０との間に着脱可能に配置されている。また、延長床５０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）側に配置された乗降口側延長床５１と、建屋床１１０（建屋１００）側に配置された建屋側延長床５２から構成されている。
【００６２】
図１７及び図１８に示すように、乗降口側延長床５１は、支持アングル１５に支持されており、下階水平部４ａ（上階水平部４ｂ）に固定されている。乗降口側延長床５１は、床本体５４と、櫛部５５と、天蓋部５３とを有している。床本体５４は、所定の厚みを有する長方形の板状に形成されている。床本体５４の上面は、乗降口９Ａ（９Ｂ）の床面と同一平面上に位置する。
【００６３】
櫛部５５は、床本体５４の建屋側延長床５２に対向する面から突出している。この櫛部５５は、直方体状に形成された複数の櫛片からなり、複数の櫛片は、フレーム４の幅方向に所定の間隔をあけて並んでいる。また、櫛部５５の上面は、床本体５４の上面よりも低くなっている。天蓋部５３は、櫛部５５の上面に連続する板状に形成されており、櫛部５５の上部を覆っている。また、天蓋部５３の上面は、床本体５４の上面と同一平面を形成している。
【００６４】
建屋側延長床５２は、建屋１００及び支持アングル１５に支持されており、建屋１００に固定されている。この建屋側延長床５２は、床本体５６と、櫛部５７とを有している。床本体５６は、所定の厚みを有する長方形の板状に形成されている。床本体５６の上面は、乗客コンベア１の乗降口９Ａ（９Ｂ）の床面と同一平面上に位置する第１上面５６ａと、第１上面５６ａよりも低い第２上面５６ｂとを有している。第１上面５６ａは、建屋床１１０側の所定の領域に設定され、第２上面５６ｂは、乗降口側延長床５１側の所定の領域に設定されている。
【００６５】
櫛部５７は、床本体５６の乗降口側延長床５１に対向する面から乗降方向に突出しており、乗降口側延長床５１の櫛部５５と噛み合う。この櫛部５７は、直方体状に形成された複数の櫛片からなり、複数の櫛片は、フレーム４の幅方向に所定の間隔をあけて並んでいる。また、櫛部５７の上面は、床本体５６の第２上面５６ｂと同一平面を形成している。
【００６６】
乗降口側延長床５１の天蓋部５３は、櫛部５５よりも建屋側延長床５２側に突出している。櫛部５５の乗降方向の先端から天蓋部５３の乗降方向の先端までの距離は、床本体５６の乗降口側延長床５１に対向する面から櫛部５７の乗降方向の先端までの距離と略等しい。したがって、乗降口側延長床５１の櫛部５５と建屋側延長床５２の櫛部５７を噛み合わせると、櫛部５５と櫛部５７が天蓋部５３に覆われる。これにより、櫛部５７の露出される部分を無くすことができ、櫛部５７にピンヒール等の突起部が挟まれたり、異物が落下したりすることを防止することができる。
【００６７】
図１８に示すように、延長床５０を設置した状態において、櫛部５５の端面が、床本体５６の乗降口側延長床５１に対向する面と適当な距離Ｌをあけて対向している。その結果、延長床５０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）と建屋１００との相対位置に変位が生じても、その変位に対応して乗降方向の長さを伸縮することができ、変形防止のための保守作業が不要になる。また、経年変化による意匠上の理由等で修理を行う場合も、同一寸法の延長床を容易に取り替えることができるため、擦り合わせ等の煩雑な作業が発生しない。
【００６８】
５．第５の実施形態
［延長床］
次に、図１９〜図２１を参照して第４の実施形態に係る延長床について説明する。
図１９は、第５の実施形態に係る延長床を拡大して示す平面図である。図２０は、図１９に示すＧ−Ｇ線断面図である。図２１は、図１９に示すＧ−Ｇ線断面の拡大図である。
【００６９】
第５の実施形態に係る乗客コンベアが、第１の実施形態に係る乗客コンベアと異なる点は、延長床６０である。そのため、ここでは、主に延長床６０について説明し、第１の実施形態と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００７０】
図１９に示すように、第５の実施形態に係る延長床６０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）と建屋１００の建屋床１１０との間に着脱可能に配置されている。また、延長床６０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）側に配置された乗降口側延長床６１と、建屋床１１０（建屋１００）側に配置された建屋側延長床６２と、両延長床６１，６２を連結する引き締め部材３３（図２０及び図２１参照）から構成されている。
【００７１】
図２０及び図２１に示すように、乗降口側延長床６１は、支持アングル１８に支持されており、支持アングル１８を介して下階水平部４ａ（上階水平部４ｂ）に固定されている。乗降口側延長床６１は、床本体６４と、櫛部６５とを有している。床本体６４は、所定の厚みを有する長方形の板状に形成されている。床本体６４の上面は、乗降口９Ａ（９Ｂ）の床面よりも低くなっている。櫛部６５は、床本体６４の建屋側延長床６２に対向する面から突出している。この櫛部６５は、直方体状に形成された複数の櫛片からなり、複数の櫛片は、フレーム４の幅方向に所定の間隔をあけて並んでいる。また、櫛部６５の上面は、床本体６４の上面と同一平面を形成している。
【００７２】
建屋側延長床６２は、支持アングル１８上に載置されている。この建屋側延長床６２は、床本体６６と、櫛部６７と、天蓋部６８とを有している。床本体６６は、所定の厚みを有する長方形の板状に形成されている。床本体６６の上面は、乗客コンベア１の乗降口９Ａ（９Ｂ）の床面と同一平面上に位置する。
【００７３】
櫛部６７は、床本体６６の乗降口側延長床６１に対向する面から乗降方向に突出しており、乗降口側延長床６１の櫛部６５と噛み合う。この櫛部６７は、直方体状に形成された複数の櫛片からなり、複数の櫛片は、フレーム４の幅方向に所定の間隔をあけて並んでいる。また、櫛部６７の上面は、床本体６６の上面よりも低くなっている。天蓋部６８は、櫛部６７の上面に連続する板状に形成されており、櫛部６７の上部を覆っている。また、天蓋部６８の上面は、床本体６６の上面と同一平面を形成している。
【００７４】
天蓋部６８は、櫛部６７よりも乗降口側延長床６１側に突出している。櫛部６７の乗降方向の先端から天蓋部６８の乗降方向の先端までの距離は、床本体６４の建屋側延長床６２に対向する面から櫛部６５の乗降方向の先端までの距離と略等しい。したがって、乗降口側延長床６１の櫛部６５と建屋側延長床６２の櫛部６７を噛み合わせると、櫛部６５と櫛部７７が天蓋部６８に覆われる。これにより、櫛部６５の露出される部分を無くすことができ、櫛部６５にピンヒール等の突起部が挟まれたり、異物が落下したりすることを防止することができる。
【００７５】
乗降口側延長床６１における床本体６４の上面は、乗降口９Ａ（９Ｂ）の床面及び天蓋部６８の上面よりも低くなっており、段部を形成している。この段部（床本体６４の上面）は、乗降口９Ａ（９Ｂ）側に位置しているため、天蓋部６８の先端が乗客の足や荷物によって捲れ上がることを抑制することができる。
【００７６】
乗降口側延長床６１の櫛部６５における中央部に配置されている櫛片は、下部が切り欠かれている。また、建屋側延長床６２の櫛部３７における中央部に配置されている櫛片は、下部が切り欠かれている。したがって、乗降口側延長床６１の櫛部６５と建屋側延長床６２の櫛部６７を噛み合わせると、櫛部６５及び櫛部６７における中央部には、引き締め部材３３を配置するための空間が形成される。
【００７７】
引き締め部材３３は、床本体６４の建屋側延長床６２に対向する面と、床本体６６の乗降口側延長床６１に対向する面に接続されている。引き締め部材３３は、乗降口側延長床６１と建屋側延長床６２とを一体に連結すると共に、床本体６４の建屋側延長床６２に対向する面と、床本体６６の乗降口側延長床６１に対向する面との間の距離を変更し、延長床６０の乗降方向の長さを調整可能である。
【００７８】
延長床６０の据え付けは、第２の実施形態に係る延長床３０を据え付ける場合と同じであるため、ここでは、延長床６０の据え付けについての説明を省略する。延長床６０は、引き締め部材３３によって乗降方向の長さを調整することができる。したがって、経年変化による意匠上の理由等で取り換える場合に、擦り合わせ等の煩雑な作業を行わずに、据え付けることができる。これにより、延長床６０の据え付け（取り換え）作業が容易になり、作業時間を短縮することができる。
【００７９】
図２１に示すように、延長床６０を設置した状態において、櫛部６５と櫛部６７が噛み合っており、櫛部６５の端面が、床本体６６の乗降口側延長床６１に対向する面と適当な距離Ｌをあけて対向している。その結果、延長床６０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）と建屋１００との相対位置に変位が生じても、その変位に対応して引き締め部材３３操作することで、乗降方向の長さを伸縮することができる。
【００８０】
６．第６の実施形態
［延長床］
次に、図２２〜図２４を参照して第６の実施形態に係る延長床について説明する。
図２２は、第６の実施形態に係る延長床を拡大して示す平面図である。図２３は、図２２に示すＨ−Ｈ線断面図である。図２４は、図２２に示すＨ−Ｈ線断面の拡大図である。
【００８１】
第６の実施形態に係る乗客コンベアが、第１の実施形態に係る乗客コンベアと異なる点は、延長床７０である。そのため、ここでは、主に延長床７０について説明し、第１の実施形態と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００８２】
図２２に示すように、第６の実施形態に係る延長床７０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）と建屋１００の建屋床１１０との間に着脱可能に配置されている。また、延長床７０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）側に配置された乗降口側延長床７１と、建屋床１１０（建屋１００）側に配置された建屋側延長床７２から構成されている。
【００８３】
図２３及び図２４に示すように、乗降口側延長床７１は、支持アングル１５に支持されており、支持アングル１５を介して下階水平部４ａ（上階水平部４ｂ）に固定されている。乗降口側延長床７１は、床本体７４と、櫛部７５と、天蓋部７３とを有している。床本体７４は、所定の厚みを有する長方形の板状に形成されている。床本体７４の上面は、乗降口９Ａ（９Ｂ）の床面と同一平面上に位置する。
【００８４】
櫛部７５は、床本体７４の建屋側延長床７２に対向する面から突出している。この櫛部７５は、直方体状に形成された複数の櫛片からなり、複数の櫛片は、フレーム４の幅方向に所定の間隔をあけて並んでいる。また、櫛部７５の上面は、床本体７４の上面よりも低くなっている。天蓋部７３は、櫛部７５の上面に連続する板状に形成されており、櫛部７５の上部を覆っている。また、天蓋部７３の上面は、床本体７４の上面と同一平面を形成している。
【００８５】
建屋側延長床７２は、支持アングル１５上に載置されている。この建屋側延長床７２は、床本体７６と、櫛部７７とを有している。床本体７６は、所定の厚みを有する長方形の板状に形成されている。床本体７６の上面は、乗客コンベア１の乗降口９Ａ（９Ｂ）の床面と同一平面上に位置する第１上面７６ａと、第１上面７６ａよりも低い第２上面７６ｂとを有している。第１上面７６ａは、建屋床１１０側の所定の領域に設定され、第２上面７６ｂは、乗降口側延長床７１側の所定の領域に設定されている。
【００８６】
櫛部７７は、床本体７６の乗降口側延長床７１に対向する面から乗降方向に突出しており、乗降口側延長床７１の櫛部７５と噛み合う。この櫛部７７は、直方体状に形成された複数の櫛片からなり、複数の櫛片は、フレーム４の幅方向に所定の間隔をあけて並んでいる。また、櫛部７７の上面は、床本体７６の第２上面７６ｂと同一平面を形成している。
【００８７】
乗降口側延長床７１の天蓋部７３は、櫛部７５よりも建屋側延長床７２側に突出している。櫛部７５の乗降方向の先端から天蓋部７３の乗降方向の先端までの距離は、床本体７６の乗降口側延長床７１に対向する面から櫛部７７の乗降方向の先端までの距離と略等しい。したがって、乗降口側延長床７１の櫛部７５と建屋側延長床７２の櫛部７７を噛み合わせると、櫛部７５と櫛部７７が天蓋部７３に覆われる。これにより、櫛部７７の露出される部分を無くすことができ、櫛部７７にピンヒール等の突起部が挟まれたり、異物が落下したりすることを防止することができる。
【００８８】
乗降口側延長床７１の櫛部６５における中央部に配置されている櫛片は、下部が切り欠かれている。また、建屋側延長床７２の櫛部７７における中央部に配置されている櫛片は、下部が切り欠かれている。したがって、乗降口側延長床７１の櫛部７５と建屋側延長床７２の櫛部７７を噛み合わせると、櫛部７５及び櫛部７７における中央部には、引き締め部材３３を配置するための空間が形成される。
【００８９】
引き締め部材３３は、床本体７４の建屋側延長床７２に対向する面と、床本体７６の乗降口側延長床７１に対向する面に接続されている。引き締め部材３３は、乗降口側延長床７１と建屋側延長床７２とを一体に連結すると共に、床本体７４の建屋側延長床７２に対向する面と、床本体７６の乗降口側延長床７１に対向する面との間の距離を変更し、延長床７０の乗降方向の長さを調整可能である。
【００９０】
延長床７０の据え付けは、第２の実施形態に係る延長床３０を据え付ける場合と同じであるため、ここでは、延長床７０の据え付けについての説明を省略する。延長床７０は、引き締め部材３３によって乗降方向の長さを調整することができる。したがって、経年変化による意匠上の理由等で取り換える場合に、擦り合わせ等の煩雑な作業を行わずに、据え付けることができる。これにより、延長床７０の据え付け（取り換え）作業が容易になり、作業時間を短縮することができる。
【００９１】
図２４に示すように、延長床７０を設置した状態において、櫛部７５と櫛部７７が噛み合っており、櫛部７５の端面が、床本体７６の乗降口側延長床７１に対向する面と適当な距離Ｌをあけて対向している。その結果、延長床７０は、乗降口９Ａ（９Ｂ）と建屋１００との相対位置に変位が生じても、その変位に対応して引き締め部材３３操作することで、乗降方向の長さを伸縮させることができる。
【００９２】
以上、本発明の延長床及び乗客コンベアの実施形態について、その作用効果も含めて説明した。しかしながら、本発明の延長床及び乗客コンベアは、上述の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。
【００９３】
例えば、上述した実施形態では、乗降口側延長床又は建屋側延長床に天蓋部を設ける構成とした。しかしながら、本発明に係る延長床としては、天蓋部を設けることに限定されない。また、本発明に係る延長床としては、乗降口側延長床又は建屋側延長床に設けることに限定されず、例えば、互いに噛み合う櫛部の上部を覆うカバー部材を備える構成にしてもよい。この場合は、カバー部材を乗降口側延長床又は建屋側延長床に固定するとよい。
【００９４】
また、上述した実施形態では、傾斜型の乗客コンベアとして、踏段間に段差が生じるエスカレーターを例に挙げて説明したが、本発明の乗客コンベアとしては、踏段間に段差が生じない複数の踏段を有する電動道路、いわゆる動く歩道にも適用できるものである。
【００９５】
なお、本明細書において、「平行」及び「直交」等の単語を使用したが、これらは厳密な「平行」及び「直交」のみを意味するものではなく、「平行」及び「直交」を含み、さらにその機能を発揮し得る範囲にある、「略平行」や「略直交」の状態であってもよい。
【符号の説明】
【００９６】
１…乗客コンベア、  ４…フレーム、  ４ａ…下階水平部、  ４ｂ…上階水平部、  ４ｃ…中間傾斜部、  ５…複数の踏段、  ６…一対の欄干部材、  ９Ａ，９Ｂ…乗降口、  １５，１８…支持アングル、  １６…延長床目地、  ２０，３０，４０，５０，６０，７０…延長床、  ２１，３１，４１，５１，６１，７１…乗降口側延長床、  ２２，３２，４２，５２，６２，７２…建屋側延長床、  ２４，３４，４４，５４，６４，７４…床本体、  ２５，３５，４５，５５，６５，７５…櫛部、  ２６，３６，４６，５６，６６，７６…床本体、  ２７，３７，４７，５７，６７，７７…櫛部、  ２８，３８，４８，５３，６８，７３…天蓋部、  ３３…引き締め部材、  １００…建屋、  １００Ａ…下階床、  １００Ｂ…上階床、  １１０…建屋床
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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