(57)【要約】【課題】エアフライングカーを提供する。【解決手段】以上、詳しく説明したとおり、本発明に係るエアフライングカーは、地磁気に逆らって空中に静止浮遊ができ、悪路走行、悪天候走行に役立ち、水素燃料電池によるクリーンエネルギ使用ＶＴＯＬであり、水ダンパで悪天候による横風の横滑り防止でき、救難救助に適合する安定航行にも貢献する。本発明は未来志向性に則り、利便性による環境志向性、エネルギ事情、環境性能、安全性の貢献に期待が出来、その技術的価値はすこぶる大きい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空中を浮遊、静止できる車両であって、被覆が絶縁されている導線によるコイルに、鉄や純鉄等のコアを介して、コイル単独に電圧を印加して磁力を発生させ、地磁気とコイルの磁束密度の反発力が、重力の仕事に逆らって浮上し、悪路、狭路、低路、水上、氷上、荒れ地、砂漠、草原、雪原輸送に役立ち、水素燃料電池によるクリーンエネルギ使用のＶＴＯＬで、悪天候時にも流体重心の振動吸収による空中静止機能を活用して救難救助に適した、ジェットエンジンで推進操舵するエアフライングカー。
【請求項２】
空中を浮遊、静止できる車両であって、救難救助時に、車両の空中静止の必要性がある場合、重心位置を頂点とした錘を車底に作り、錘として流体、好ましくは水を入れることにより車体の重心に均一な荷重を掛ける事によりバランスを取り、全体的に車体を地磁気に反発させて、傾きに応じて重心に荷重が均一に掛けられるのを利用して、流体の単振動で横揺れを減衰して熱に変換して抑え、車体の不均衡による横滑りを防止する流体重心システムを備えた請求項１に記載のエアフライングカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、エアフライングカーに関する。
【背景技術】
【０００２】自動車は雪が降っただけで通行が届懲り、チェーンをはめたり専用タイヤに履き替えるなど、タイヤのスリップによる危険を多くはらんでいる。又、悪路走行、悪天候に弱く、救難救助には不向きである。道路がないと走行が困難なため、雪により道路が寸断され、集落が孤立してしまうなど、災害弊害に発展する。氷上等タイヤ装填では、走行が困難である。ガソリン車は排ガスを出すなど環境に被害を及ぼす。【０００３】リニアモーターカーは、超伝導レールの上を走るので、コスト高で車の機敏性がない。又縦列するので横風に弱い。ホバークラフトは、空圧を水面に押し付けて浮上する為、波浪に弱い。リニアモータカー、ホバークラフト共々悪天候に弱く救難救助には不向きである。【０００４】飛行機では、距離の長い滑走路が必要な他、空中静止が出来ず、空中救難救助に不向きである。ＶＴＯＬでは、垂直離陸もできるが燃費が悪い。又、水平着陸は衝撃が大きい為垂直着陸が一般的である。ヘリコプターはロータの吹き返しの風圧も障害しているし、ヘリコプターに似た、ドローンに代表されるＶＴＯＬも、横風に弱く、悪天候の救難救助に不向きである。【０００５】特許文献１は、リニアモータカーについての記載であるが、軌道の地上コイルと超伝導磁石との電磁誘導作用で磁気浮上して高速走行する磁気浮上車両という記述から、軌道上を超伝導で浮上して走行する車両については詳細に記載されていたが、地磁気に逆らって浮上するエアフライングカーについては何ら説明も記載されていない。【０００６】特許文献２は、翼を伸縮して格納し、飛行できる飛行自動車についての記載であるが、プロペラを推進力に翼の揚力で浮上し、又自動車として走行する時にはその翼格納庫内に収納できることなどが詳細に記載されているが、地磁気に逆らって浮上するエアフライングカーについては何ら説明も記載されていない。【０００７】特許文献３の装置は、ＶＴＯＬであり多数のファン（例では４つ）の推力ベクトルと軸群が、中心の垂直軸Ｌｖ軸上の共通点、重心ＣＧを通過する。ファン群は、ＯＸ、ＯＹ軸のＬｌとＬｔベクトルと対称的な関係にある傾向にあり、あたかも一つの前進（揚力）ファンの様な効果を表すもので、多数のダクデットファンを大きな一つのファンの様に用いて空中を航行する飛行装置の記載が詳しくされているが、地磁気に逆らって浮上するエアフライングカーについては何らの説明も記載されていない。【０００８】
【特許文献１】特開平７−１７２３０１号公報
【特許文献２】特開２０１３−２４４８９８号公報以上
【特許文献３】英国特許出願公示第９３５８８４号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】上記の状況を鑑み、本発明は、エアフライングカーを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】上記の課題を解決するための本発明のうち、請求項１に記載する発明は、空中を浮遊、静止できる車両であって、被覆が絶縁されている導線によるコイルに、鉄や純鉄等のコアを介して、コイル単独に電圧を印加して磁力を発生させ、地磁気とコイルの磁束密度の反発力が、重力の仕事に逆らって浮上し、悪路、狭路、低路、水上、氷上、荒れ地、砂漠、草原、雪原輸送に役立ち、水素燃料電池によるクリーンエネルギ使用のＶＴＯＬで、悪天候時にも流体重心の振動吸収による空中静止機能を活用して救難救助に適した、ジェットエンジンで推進操舵するエアフライングカーである。【００１１】上記の課題を解決するための本発明のうち、請求項２に記載する発明は、空中を浮遊、静止できる車両であって、救難救助時に、車両の空中静止の必要性がある場合、重心位置を頂点とした錘を車底に作り、錘として流体、好ましくは水を入れることにより車体の重心に均一な荷重を掛ける事によりバランスを取り、全体的に車体を地磁気に反発させて、傾きに応じて重心に荷重が均一に掛けられるのを利用して、流体の単振動で、横揺れを減衰して熱に変換して抑え、車体の不均衡による横滑りを防止する流体重心システムを備えた請求項１に記載のエアフライングカーある。
【発明の効果】
【００１２】本発明に係るエアフライングカーのうち、請求項１に記載する発明は、地磁気に逆らって悪天候でも流体重心の水ダンパ機能により空中に静止浮遊ができ、悪路走行、悪天候走行、狭路、低路、及び水上の救難救助、氷上、荒れ地、砂漠、草原、雪原輸送に役立ち、水素燃料電池によるクリーンエネルギ使用ＶＴＯＬである。請求項２に記載の発明は、水ダンパの単振動で悪天候による横風の横滑り防止でき、救難救助に適合する安定航行にも貢献する請求項１に記載のエアフライングカーである。本発明は、産業経済上に多大な効果をもたらす。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】請求項１に記載する発明は、エナメル線コイルで、コイルを浮上させる実験により発明の実施をモデル化できる。エナメル線コイルに電圧を印加することにより、磁力を発生し、その磁力が地磁気に逆らって、車体が浮遊する仕組みについて説明する。【００１４】φ１２のプラスティック管にエナメル線を巻き磁気コイルとして実験してみた所、２０Ａで５ｍｍ浮上した。地磁気には伏角が存在し、方位磁石は伏角を補正して水平に磁極を指すようにできている。偏角に加え伏角が存在するのなら、全地磁気の鉛直成分が存在するはずである。ちなみに、東京の地磁気の磁束密度の鉛直成分は［３］３．５×１０−５（Ｔ）である。【００１５】ここで、重量；Ｍ、断面積Ｓのコイルがある。今、コイルをｈ持ち上げるのに必様な仕事Ｗをしめすと、
Ｗ＝Ｍ・ｇ・ｈ
ｇ；重力加速度
ｈ；車体を持ち上げる高さ
地磁気の磁束密度の鉛直成分Ｂ１（Ｔ）とコイルの磁束密度Ｂ２との反発が、この仕事と釣り合う時、磁界が必要とする電流Ｉ（Ａ）の関係式を示すと、
Ｗ＝Ｂ０・Ｉ・Ｓ
ＳＳ４００相当のＭ８ボルトのコアの比透磁率１３００（Ｎ／Ａ２）として、次式により計算した。
これにより、浮上高さ；ｈ＝５．２ｍｍを得た。
ｍ＝３．６×１０−２（Ｋｇ）
ｇ＝９．８（ｍ／ｓ２）
Ｓ＝２．０×１０−４（ｍ２）
Ｉ＝２０（Ａ）【００１６】磁気システム
Ｂ０＝Ｂ１＋Ｂ２（Ｔ）＝１．３×１０−４
Ｂ１＝３．５×１０−５（Ｔ）（地磁気の磁束の鉛直成分）
μ；透磁率（システム）、μ０；真空の透磁率、μｓ；ＳＳ４００相当の比透磁率
μ＝μ０・μｓ（Ｎ／Ａ２）＝１．７×１０−３
μ０＝４π×１０−７（Ｎ／Ａ２）
μｓ＝１３００（Ｎ／Ａ２）【００１７】コイルシステム
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ｎ；コイル総巻数
ｎ＝３１５巻
Ｈ；コイル磁束
Ｈ＝ｎＩ／Ｒ（Ａ／ｍ）＝５．３×１０−２
Ｂ２；コイル磁束密度
Ｂ２＝μＨ（Ｔ）＝９．０×１０−５
∴ｈ＝５．２×１０−３（ｍ）  因って、５．２ｍｍ
実験で、３６ｇ、３１５巻コイルに２０Ａ掛けると、約５ｍｍ浮上することが分かる。【００１８】請求項２による発明は、悪天候の横風で生じる水の複振動による空中車両の振動を、単振動により減衰する装置である。複振動の乱雑なポテンシャルを単振動のエネルギで吸収減衰する。ばねなどの弾性体が弾性変形することで衝撃を吸収する機構においては、衝撃を吸収した後に再び元の位置に戻るが、このとき車体などの質量を持った物体には慣性が働いているため、元の位置を通り越して反対方向に再び振りかえす。このばねの周期振動が他の波の振動を収束することにより、変位する際に抵抗を発生し、運動エネルギーを熱に変換して減衰する。水ダンパに発生する抵抗は減衰するのに液体の粘性抵抗が利用されている。減衰力の発生原理には、固体同士の摩擦抵抗を利用したものや、流体抵抗を利用したもの、あるいはゴムなどのように変形の際に減衰力を発生する材質を利用したものなどがあるが、水ダンパの場合波の位相の重なり方、つまり干渉や合成のされ方によって変位も変わる。これは、波の合成グラフが示すエネルギの大きさにも関わって来て、減衰する時はグラフのエネルギの面積が著しく減少する。ここで、干渉で収束する時、周波数の大きい波は減衰され低周波の単振動に吸収され一部が熱に変わる。よって、流体重心は複振動の衝撃を収束し横揺れを防止する。
【実施例】
【００１９】以下、電流値の変化による浮上高さの実測値を示す。
＜表１＞電流の変化による浮上高さ測定値。
【表１】
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【００２０】グラフ２より、車重２ｔ、Ｗ２０００×Ｌ５０００のセダンについて３００ｍｍ浮上する時の電流値を、グラフより求めると、総電流１３９Ａ。これより、６５０Ｖ水素燃料電池×１４台で浮遊装置が賄えることが言える。（１０Ｖ／１Ω＝１０Ａ、ここで入力電流９１０個×１０Ａ／６５０Ｖ／１Ω＝１４個）よって、本件は２ｔのエアフライングカーが３００ｍｍ浮上するのに、１００Ｖ水素燃料電池１４台必要と計算できる。
【表２】
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【００２１】円錐台形のバケツに、バイブレータを貼り付け、５００ｇ水を入れて２０Ｈｚの微振動を水に与え、バケツを振動数１Ｈｚで揺すって微振動の小波を単振動が吸収するか実験を行った。小波が収束されて減衰するならば、容器内の水の温度が上昇するはずである。結果、２時間実験を行い、５００ｇの水、０．７℃の温度上昇を得た。これは、実験から採取したデータで計算した値と良く合致する。以下計算例を記す。
Ｅ；力学的エナルギ、ｍ；水重量５００ｇ、ａ；波の振幅３．０×１０−２（ｍ）、ω；角速度（ｒａｄ／ｓ）、Ｔ；波の周期０．０５（ｓ）、ｃ；比熱４．２（Ｊ／ｇ・Ｋ）
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Ｅ＝１／２・ｍ・ａ２・ω２
ω＝２π／Ｔ
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【表３】
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【産業上の利用可能性】
【００２２】以上、詳しく説明したとおり、本発明に係る、エアフライングカーは、悪路走行、悪天候走行、狭路、低路、及び水上の救難救助、氷上、荒れ地、砂漠、草原、雪原輸送に役立ち、グリーン省エネ化が可能で、本発明は未来志向性により、利便性による環境志向性、エネルギ事情、環境性能、安全性の貢献に期待が出来、その技術的価値はすこぶる大きい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】回路図
【符号の説明】
【００２４】    １コイル
２導線
３コア
４抵抗
５可変電圧計
６浮上高さ
【図１】
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