(57)【要約】【課題】電線が露出するのを防止し、電線保護の信頼性及び意匠性の向上を図ることが可能な電線ガイド装置を提供する。【解決手段】電線ガイド装置１０は、自動車のボディ９１とスライドドア９２との間に並んで配置され、内側に電線５０が挿通され、並び方向で隣接するもの同士が相互に回動可能に連結される複数のリンク部材２０を備える。リンク部材２０は、孔部２９及び軸部３４が設けられる連結板部２１、２２と、連結板部２１、２２に交差し、回動外側の面に設けられる回動外側板部２４と、回動外側板部２４に設けられる突片４３と、を有している。隣接するリンク部材２０Ａ、２０Ｂのうち、一方のリンク部材２０Ａの突片４３は、回動によって両リンク部材２０Ａ、２０Ｂの回動外側板部２４間に生じる隙間に配置され、電線５０を遮蔽する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース体と前記ベース体に対して移動可能な可動体との間に並んで配置され、内側に電線が挿通され、並び方向で隣接するもの同士が連結部を介して相互に回動可能に連結される複数のリンク部材を備え、
前記リンク部材は、
前記連結部が設けられる連結板部と、
前記連結板部に交差し、回動外側の面に設けられる回動外側板部と、
前記回動外側板部に設けられる突片と、を有しており、
回動により、隣接する前記リンク部材のうちの一方のリンク部材の回動外側板部と他方のリンク部材の回動外側板部との間に生じる隙間に、前記一方のリンク部材の突片が配置され、前記突片によって前記電線が遮蔽される電線ガイド装置。
【請求項２】
前記一方のリンク部材の突片は、前記他方のリンク部材の回動外側板部の内側に位置するように、前記一方のリンク部材の回動外側板部の端部から内側に傾斜しつつ突出する形態である請求項１に記載の電線ガイド装置。
【請求項３】
前記一方のリンク部材の突片は、前記他方のリンク部材の回動外側板部の内面に接触するように構成されている請求項２に記載の電線ガイド装置。
【請求項４】
前記一方のリンク部材の突片は、前記他方のリンク部材の回動外側板部の外側に位置するように、前記一方のリンク部材の回動外側板部の端部から外側に傾斜しつつ突出する形態である請求項１に記載の電線ガイド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の車体とスライドドアとの間に架け渡される電線などをガイドする電線ガイド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示されたケーブル類保護案内装置は、車両ドアなどの可動部と静止部との間に多数並んで連結され、内側に電線が挿通される矩形状のリンク枠体（リンク部材）を備えている。リンク枠体は、リンクプレートを有し、リンクプレートは、前側連結部と後側連結部とを有している。前側連結部には連結ピン孔が設けられ、後側連結部には連結ピンが設けられている。前後方向で隣接するリンク枠体のうち、前側のリンク枠体の後側連結部が後側のリンク枠体の前側連結部に重ねられ、連結ピンが連結ピン孔に挿入される。各リンク枠体は、連結ピン孔に挿入された連結ピンを回動軸として相互に回動可能となり、可動部の移動動作に追従可能となる。
【０００３】
また、リンク枠体は、上下で対をなすリンクプレートを回動内側でつなぐ連結板（回動内側板）と、両リンクプレートを回動外側でつなぐ連結板（回動外側板）とを有している。前側のリンク枠体の回動内側板と後側のリンク枠体の回動内側板との間、及び前側のリンク枠体の回動外側板と後側のリンク枠体の回動外側板との間には、隙間（クリアランス）が形成されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３８９７３５２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前後のリンク枠体が連結ピンを中心として回動した場合に、それぞれの回動外側板間の隙間が広がることになる。このため、それぞれの回動外側板間の隙間を通して電線が視認可能に露出し、見栄えの悪化を招くとともに、電線が損傷する懸念もあり、改善が求められている。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電線が露出するのを防止し、電線保護の信頼性及び意匠性の向上を図ることが可能な電線ガイド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の電線ガイド装置は、ベース体と前記ベース体に対して移動可能な可動体との間に並んで配置され、内側に電線が挿通され、並び方向で隣接するもの同士が連結部を介して相互に回動可能に連結される複数のリンク部材を備え、前記リンク部材は、前記連結部が設けられる連結板部と、前記連結板部に交差し、回動外側の面に設けられる回動外側板部と、前記回動外側板部に設けられる突片と、を有しており、回動により、隣接する前記リンク部材のうちの一方のリンク部材の回動外側板部と他方のリンク部材の回動外側板部との間に生じる隙間に、前記一方のリンク部材の突片が配置され、前記突片によって前記電線が遮蔽されるところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００８】
隣接するリンク部材が連結部を介して回動すると、両リンク部材のうちの一方のリンク部材の突片が両リンク部材の回動外側板部間に生じる隙間に配置され、電線が遮蔽されるため、両リンク部材間に電線が過度に露出するのを防止することができ、見栄えの悪化を回避することができるとともに、電線保護の信頼性を高めることができる。その結果、各リンク部材に外装されるゴムブーツなどの外装保護材を省略することも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１の電線ガイド装置の斜視図である。
【図２】連結状態にある複数のリンク部材の斜視図である。
【図３】所定の角度回動した複数のリンク部材の斜視図である。
【図４】連結状態にある複数のリンク部材の側面視方向の断面図である。
【図５】所定の角度回動した複数のリンク部材の平面視方向の断面図である。
【図６】リンク部材の平面図である。
【図７】リンク部材の側面図である。
【図８】電線ガイド装置を備えたスライドドア付き車両の概略図である。
【図９】実施例２のリンク部材の平面図である。
【図１０】実施例２のリンク部材の側面図である。
【図１１】実施例３のリンク部材の平面図である。
【図１２】実施例３のリンク部材の側面図である。
【図１３】実施例４のリンク部材の平面図である。
【図１４】実施例４のリンク部材の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の好ましい実施形態を以下に示す。
（１）前記一方のリンク部材の突片は、前記他方のリンク部材の回動外側板部の内側に位置するように、前記一方のリンク部材の回動外側板部の端部から内側に傾斜しつつ突出する形態であるとよい。これによれば、隣接するリンク部材の回動外側板部間に、電線が噛み込まれるのを防止することができる。
【００１１】
（２）前記一方のリンク部材の突片は、前記他方のリンク部材の回動外側板部の内面に接触するように構成されているとよい。このように、一方のリンク部材の突片が他方のリンク部材の回動外側板部の内面に接触することにより、両リンク部材のそれ以上の回動動作を規制することができる。
【００１２】
（３）前記一方のリンク部材の突片は、前記他方のリンク部材の回動外側板部の外側に位置するように、前記一方のリンク部材の回動外側板部の端部から外側に傾斜しつつ突出する形態であるとよい。これによれば、一方のリンク部材の突片が他方のリンク部材の内側に入り込むことがなく、リンク部材の内側に形成される電線挿通空間が狭くなるのを防止することができる。
【００１３】
＜実施例１＞
以下、実施例１を図１〜図８に基づいて説明する。実施例１の電線ガイド装置１０は、図８に示すように、車両９０のボディ９１（ベース体）とスライドドア９２（可動体）との間に架け渡されるようにして設けられている。
【００１４】
図１に示すように、電線ガイド装置１０は、複数のリンク部材２０を備えている。各リンク部材２０は、隣接するもの同士が相互に回動可能な状態で、一列に並んで連結されている。各リンク部材２０の並び方向の一端は、車体側ブラケット８２に接続され、各リンク部材２０の並び方向の他端は、ドア側ブラケット８３に接続されている。各リンク部材２０、ドア側ブラケット８３及び車体側ブラケット８２の内側には、スライドドア９２に装備された電装品への給電を行うための複数本の電線５０（図４を参照）が挿通されている。なお、以下の説明においては、便宜上、車体側ブラケット８２が位置する側となる、各リンク部材２０の並び方向（電線５０の長さ方向）の一側を、「前側」とし、ドア側ブラケット８３が位置する側となる、各リンク部材２０の並び方向の他側を、「後側」とする。
【００１５】
リンク部材２０は合成樹脂製であって、図７に示すように、上下に位置する一対の連結板部２１、２２と、左右に位置する回動内側板部２３及び回動外側板部２４とを有している。リンク部材２０は、上下の連結板部２１、２２、回動内側板部２３及び回動外側板部２４とが四角部分で連結され、全体として角筒状をなしている。各板部２１〜２４で区画される内側空間は、電線挿通空間２５として構成される。
【００１６】
連結板部２１、２２は、電線挿通空間２５を挟んだ上下位置にて互いに平行に配置される。図６及び図７に示すように、連結板部２１、２２は、前側に位置する先方部２６と、後側に位置する後方部２７と、先方部２６と後方部２７との間に位置する段差部２８とからなる。先方部２６と後方部２７とは、前後方向にほぼ沿った平板状をなしている。後方部２７は、段差部２８を介して、先方部２６から一段内側へ落ちるように配置される。
【００１７】
図４に示すように、先方部２６は、内面に円形に開口する上下一対の孔部２９と、各孔部２９の外側（電線挿通空間２５に臨む側とは反対側）の開口面を塞ぐ蓋部３１とを有している。各孔部２９は、それぞれ、蓋部３１を除く先方部２６の板厚と実質的に同じ深さで凹設されている。
【００１８】
各蓋部３１は、先方部２６の外面における各孔部２９の開口縁部に肉盛りされつつ曲面状に膨出する補強本体部３２と、補強本体部３２に連なって各孔部２９を塞ぐ平坦な蓋本体部３３とからなる。後方部２７は、外面に、上下一対の軸部３４を有している。軸部３４は、図２及び図３に示すように、後方部２７の外面に円柱状に短く突出する形態になっている。
【００１９】
図４に示すように、連結状態にある複数のリンク部材２０において、前後方向（並び方向）で隣接するリンク部材２０Ａ、２０Ｂのうち、相対的に前側に位置するリンク部材を先方リンク部材２０Ａ（「一方のリンク部材」に相当）とし、相対的に後側に位置するリンク部材を後方リンク部材２０Ｂとした場合に、後方リンク部材２０Ｂ（「他方のリンク部材」に相当）の先方部２６と先方リンク部材２０Ａの後方部２７とは、上下方向（板厚方向）に板面を重ねて配置される。なお、図２〜図５における４つのリンク部材のうち、中央側の２つのリンク部材は、前後のリンク部材との関係で先方リンク部材２０Ａと後方リンク部材２０Ｂのいずれにもなり得るので、符号を「２０Ａ、Ｂ」と付す。
【００２０】
後方リンク部材２０Ｂの先方部２６と先方リンク部材２０Ａの後方部２７とが互いの板面を重ねた状態においては、後方部２７の各軸部３４が先方部２６の各孔部２９に内側から嵌り込むように挿入され、各軸部３４の突出端面が各蓋部３１の蓋本体部３３に当接可能に対面して配置される。これにより、後方リンク部材２０Ｂは、各軸部３４を中心として、先方リンク部材２０Ａと直線状に並んだ状態から所定の角度回動し得るようになり、スライドドア９２の移動動作に追従可能となる。このように、軸部３４と孔部２９とは、各リンク部材２０を回動可能に連結するための連結部として機能する。
【００２１】
回動内側板部２３及び回動外側板部２４は、電線挿通空間２５を挟んだ左右位置にて互いに平行に配置される。
図５に示すように、回動内側板部２３は、各リンク部材２０が所定の方向に回動した場合に、各リンク部材２０の回動の内側を向く面に設けられる平板部分である。回動外側板部２４は、各リンク部材２０が所定の方向に回動した場合に、各リンク部材２０の回動の外側を向く面に設けられる平板部分である。回動内側板部２３及び回動外側板部２４は、前後端がほぼ上下方向に沿って配置され、その上下端が上下の連結板部２１、２２に一体に連結される。
【００２２】
回動内側板部２３の前後寸法は、回動外側板部２４の前後寸法よりも小さくされている。図７に示すように、リンク部材２０を回動の内側から見ると、回動内側板部２３の前側に、回動外側板部２４の前後部が露出し、回動内側板部２３の後側に、後述する突片４３が露出して配置される。回動外側板部２４の後端部は、前端部に対し、段差部２８を介して一段落ちて配置される。
【００２３】
リンク部材２０は、図５及び図６に示すように、回動外側板部２４の後端部から後方へ向けて内側（電線挿通空間２５側）に傾斜しつつ突出する突片４３を有している。突片４３は、回動外側板部２４の後端部に上下方向に延びるように連設され、上下端が後方部２７につながっている。具体的には、突片４３は、回動外側板部２４の後端部の内面に突設されて後方へ向けて次第の厚肉になる付け根部４４と、付け根部４４から後方内側へやや湾曲しつつ片持ち状に突出する被覆部４５とからなる。図６に示すように、被覆部４５は、後方部２７の回動外側の側縁となる傾斜縁４７に対応する傾斜形状をなし、傾斜縁４７より少し内側に入り込むことで、平面視及び底面視において後方部２７に隠れて見えなくなる。
【００２４】
先方リンク部材２０Ａと後方リンク部材２０Ｂとが直線状態に並んで配置されるときに、先方リンク部材２０Ａの回動内側板部２３の後端と、後方リンク部材２０Ｂの回動内側板部２３の前端とが、前後方向に離間して配置される一方、図２に示すように、先方リンク部材２０Ａの回動外側板部２４の後端と、後方リンク部材２０Ｂの回動外側板部２４の前端とは、上下方向に沿って当接した状態になる。両回動外側板部２４が互いに当接することにより、両回動外側板部２４間の隙間が閉じられ、先方リンク部材２０Ａと後方リンク部材２０Ｂとが所定の回動方向と逆向きに回動するのが規制される。このとき、先方リンク部材２０Ａの突片４３は、後方リンク部材２０Ｂの回動外側板部２４の前端部の内側に配置される。
【００２５】
ボディ９１に対してスライドドア９２がスライド移動し、それに追従して先方リンク部材２０Ａと後方リンク部材２０Ｂとが軸部３４を中心として所定の角度で回動すると、先方リンク部材２０Ａの回動外側板部２４の後端と、後方リンク部材２０Ｂの回動外側板部２４の前端とが、前後方向に離間して配置される（図３を参照）。
【００２６】
また、両リンク部材２０Ａ、２０Ｂが所定の角度で回動すると、後方リンク部材２０Ｂの回動外側板部２４が先方リンク部材２０Ａの後方部２７の傾斜縁４７に当接する。これにより、両リンク部材２０Ａ、２０Ｂのそれ以上の回動が規制される。このとき、前述のとおり両リンク部材２０Ａ、２０Ｂの回動外側板部２４が離間するものの、その離間空間（隙間）に、突片４３の被覆部４５が配置される。突片４３は、電線５０を遮蔽し、両リンク部材２０Ａ、２０Ｂの回動外側板部２４間に電線５０が露出するのを防止する。このため、見栄えの向上を図ることができる。また、両リンク部材２０Ａ、２０Ｂの電線挿通空間２５に挿通された電線５０が突片４３の内側に位置することにより、両リンク部材２０Ａ、２０Ｂの回動外側板部２４間に電線５０が噛み込まれるのを防止することができる。
【００２７】
さらに、両リンク部材２０Ａ、２０Ｂが所定の角度で回動したときに、先方リンク部材２０Ａの突片４３の被覆部４５は先端部分が後方リンク部材２０Ｂの回動外側板部２４の前端部の内面に当接した状態になる。これにより、両リンク部材２０Ａ、２０Ｂの回動動作を規制する機能が補強され、両リンク部材２０Ａ、２０Ｂの過度な回動動作が確実に阻止される。
【００２８】
さらに、本実施例１の場合、両リンク部材２０Ａ、２０Ｂの回動外側板部２４間に生じる隙間に突片４３が配置され、電線５０を遮蔽することができるのに加え、各軸部３４が各蓋部３１に覆われて保護されるため、各リンク部材２０の電線挿通空間２５に異物が侵入するのを回避することができ、各電線５０が損傷するのを防止することができる。しかも、各リンク部材２０の外周を包囲するゴムブーツなどの外装保護材（図示せず）を省略することが可能となる。
【００２９】
＜実施例２＞
図９及び図１０は、実施例２のリンク部材２０Ｅを示す。このリンク部材２０Ｅは、突片４３Ｅが回動外側板部２４の前端部に設けられている点で、実施例１とは異なる。
【００３０】
図１０に示すように、突片４３Ｅは、回動外側板部２４の前端部に上下方向に延びるように連設され、上下端が先方部２６との間に少し間隙をあけて配置される。また、図９に示すように、突片４３Ｅは、回動外側板部２４の前端部から前方へ内側（電線挿通空間２５側）に傾斜しつつ突出する形態になっている。具体的には、突片４３Ｅは、回動外側板部２４の前端部の内面に突設されて前方へ向けて次第に厚肉になる付け根部４４Ｅと、付け根部４４Ｅから前方内側へやや湾曲しつつ片持ち状に突出する被覆部４５Ｅとからなる。被覆部４５Ｅは、先方部２６の外周縁より少し内側に入り込み、平面視及び底面視において先方部２６に隠れて見えなくなる。
【００３１】
図示しないが、前後方向で隣接するリンク部材２０Ａ、２０Ｂが所定の角度で回動し、両リンク部材２０Ａ、２０Ｂの回動動作が規制されたときに、後方リンク部材２０Ｂ（「一方のリンク部材」に相当）の突片４３Ｅの被覆部４５Ｅが両リンク部材２０Ａ、２０Ｂの回動外側板部２４間に生じる隙間に配置されて電線５０を遮蔽し、突片４３Ｅの先端部分が先方リンク部材２０Ａ（「他方のリンク部材」に相当）の回動外側板部２４の後端部の内面に当接可能に配置される。したがって、実施例２によっても実施例１と同様の効果を奏することができる。
【００３２】
＜実施例３＞
図１１及び図１２は、実施例３のリンク部材２０Ｆを示す。このリンク部材２０Ｆは、突片４３Ｆが回動外側板部２４の後端部に設けられている点で実施例１と同様であるが、突片４３Ｆが回動外側板部２４に対して電線挿通空間２５側となる内側とは反対側の外側に設けられている点で実施例１と異なる。
【００３３】
突片４３Ｆは、回動外側板部２４の後端部に上下方向に延びるように連設され、上下端が後方部２７の外面とほぼ同じ高さ位置に配置される。具体的には、突片４３Ｆは、回動外側板部２４の後端部の外面に突設される付け根部４４Ｆと、付け根部４４Ｆから後方へ直線状に突出する被覆部４５Ｆとからなる。被覆部４５Ｆの突出側面と回動外側板部２４の後端面とは、平面視及び底面視においてＬ字形に連なる形態になっている。
【００３４】
図示しないが、前後方向で隣接するリンク部材２０Ａ、２０Ｂが所定の角度で回動し、両リンク部材２０Ａ、２０Ｂの回動動作が規制されたときに、先方リンク部材２０Ａ（「一方のリンク部材」に相当）の突片４３Ｆの先端部分が後方リンク部材２０Ｂ（「他方のリンク部材」に相当）の回動外側板部２４の前部部の外面に対向し、両リンク部材２０Ａ、２０Ｂの回動外側板部２４間の隙間に突片４３Ｆの被覆部４５Ｆが配置され、電線５０が遮蔽される。したがって、実施例３によれば、実施例１と同様、両リンク部材２０Ａ、２０Ｂの回動外側板部２４間に電線５０が露出するのを防止することができ、電線５０が損傷しにくくなるのに加え、見栄えの向上を図ることができる。また、実施例３の場合、突片４３Ｆが回動外側板部２４の外面に設けられていてリンク部材２０Ｆの電線挿通空間２５に侵入しないため、電線挿通空間２５が狭くなるのを防止することができる。
【００３５】
＜実施例４＞
図１３及び図１４は、実施例４のリンク部材２０Ｇを示す。このリンク部材２０Ｇは、突片４３Ｇが回動規制板部２４の外側で且つ前端部に設けられている点で、実施例１とは異なる。
【００３６】
突片４３Ｇは、回動外側板部２４の前端部に上下方向に延びるように連設され、上下端が先方部２６の内面とほぼ同じ高さ位置に配置される。具体的には、突片４３Ｇは、回動外側板部２４の前端部の外面から前方へ湾曲しつつ突出する形態になっている。突片４３Ｇの先端部分は、平面視及び底面視において、先方部２６の外周縁に沿うように配置される。
【００３７】
図示しないが、前後方向で隣接するリンク部材２０Ａ、２０Ｂが所定の角度で回動し、両リンク部材２０Ａ、２０Ｂの回動操作が規制されたときに、後方リンク部材２０Ｂ（「一方のリンク部材」に相当）の突片４３Ｇの先端部分が先方リンク部材２０Ａ（「他方のリンク部材」に相当）の回動外側板部２４の後端部の外面に対向し、両リンク部材２０Ａ、２０Ｂの回動外側板部２４間の隙間に突片４３Ｇが配置され、電線５０が遮蔽される。実施例４によれば、実施例３と同様の効果を奏し得る。
【００３８】
＜他の実施例＞
以下、他の実施例を簡単に説明する。
（１）リンク部材は、回動内側板部を省略して構成されるものであってもよい。
（２）電線ガイド装置は、ベース体とベース体に対して移動可能な可動体との間に架け渡される電線を保護する列状の複数のリンク部材を備えるものであればよく、車両のボディとスライドドアとの間に架設される場合に限定されない。例えば、電線ガイド装置は、建物の扉や窓に装備された電気部品に給電する装置にも適用可能である。
（３）本発明によれば、ゴムブーツ等の外装保護材を省略することが可能であるが、これを省略するか否かは任意であり、外装保護材を備えていても本発明の技術的範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３９】
１０…電線ガイド装置
２０、２０Ｅ、２０Ｆ、２０Ｇ…リンク部材
２０Ａ…先方リンク部材
２０Ｂ…後方リンク部材
２９…孔部（連結部）
３４…軸部（連結部）
４３、４３Ｅ、４３Ｆ、４３Ｇ…突片
５０…電線
９１…ボディ（ベース体）
９２… スライドドア（可動体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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