(57)【要約】【課題】ハンドルバーへの十分な固定強度を確保しながら汎用性の高いライトを提供する。【解決手段】自転車のハンドルバーの先端に取り付けるライトであって、発光部およびバッテリを収納する第１部分（ハンドルバー外露出部分）と、前記ライトを前記ハンドルバーに固定するために中空の前記ハンドルバーに挿入される第２部分（挿入部分）と、前記第２部分の最大幅を調節する調節機構とを備え、前記第２部分はその内部に空間を有し、前記調節機構は、前記第２部分内の前記空間において前記第２部分の軸方向に延在する棒状部材を介して前記第２部分の軸方向長さを変更することで前記第２部分の最大幅を調節する。【選択図】図３
2019116231.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のハンドルバーの先端に取り付けるライトであって、
発光部およびバッテリを収納する第１部分と、
前記ライトを前記ハンドルバーに固定するために中空の前記ハンドルバーに挿入される第２部分と、
前記第２部分の最大幅を調節する調節機構とを備え、
前記第２部分はその内部に空間を有し、前記調節機構は、前記第２部分内の前記空間において前記第２部分の軸方向に延在するボルトを介して前記第２部分の軸方向長さを変更することで前記第２部分の最大幅を調節する、ライト。
【請求項２】
前記調節機構は、前記第２部分の一部を構成する第１部材と、前記第２部分の他の部分を構成する第２部材とを含み、前記第１部材に対して前記第２部材を軸に直角な方向に並進移動させることにより前記第２部分の最大幅が調節される、請求項１に記載のライト。
【請求項３】
前記第１部材と前記第２部材とは、前記第２部分の軸方向に対して斜めに傾斜する方向に沿った面を境界として互いに接触しながら互いに軸に直角な方向に並進移動可能である、請求項２に記載のライト。
【請求項４】
前記調節機構の前記ボルトにより前記第２部分に軸方向の圧縮力を加えて前記第２部分を軸方向に圧縮しながら拡径するように弾性変形させることで前記第２部分の最大幅が調節される、請求項１に記載のライト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のハンドルバーの先端に取り付けるライトに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車のハンドルバーの先端に取り付けるライトとして、バイプ状のハンドルバーの中空部分に挿入して該ハンドルバーに固定するものが従来から知られている。例えば、特開２００５−１６２１８３号公報（特許文献１）に記載されたライトは、バーエンド（バーエンドバー）を介して、ハンドルに取り付けるライトとして提案され、ハンドルバーのグリップとステムとの間（グリップの内側）にアクセサリーの装着スペースが少ない問題を解決しようとするものである。
【０００３】
米国特許出願公開２００４／００４０４０７号（特許文献２）に記載のライトは、ハンドルバーのグリップと一体となった方向指示器として提案され、グリップに設置されたスイッチで操作し、後方からの車両との接触事故を防止する事を課題とするものである。このライトにおいては、ハンドルバーの内部に電源を含めた回路が配置される。
【０００４】
国際公開第２０１７／００３０７４号（特許文献３）に記載のライトは、ライトというよりむしろグリップであり、方向指示機能、ブレーキランプ機能を有する装置として提案されている。このライトにおいてもハンドルバーの内部に電源を含めた回路が配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１６２１８３号公報
【特許文献２】米国特許出願公開２００４／００４０４０７号
【特許文献３】国際公開第２０１７／００３０７４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のライトにおいては、中空部分に挿入される挿入部分の最大幅をハンドルバーの中空部分の内径よりも若干大径に形成しておき、弾性的に圧縮しながらハンドルバー内に押し込むことで当該ライトをハンドルバーに固定している。
【０００７】
しかし、自転車も工業製品であるので、自転車の車種によらずハンドルバーの最大幅はほぼ一定であるが、内径は様々である。ハンドルバーの強度、材質、重量によりハンドルバーを構成する金属の厚みが異なるからである。ハンドルバーの内径が大きい場合、ライトの固定強度が十分でないことがあり得る。内径の大きいハンドルバーに対応しようとライトの挿入部分の最大幅を大きくすると、内径の小さいハンドルバーに固定できないことがあり得る。
【０００８】
本発明の課題は、ハンドルバーへのライト装着を十分な固定強度を確保しながら行なうことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るライトは、自転車のハンドルバーの先端に取り付けるライトであって、発光部およびバッテリを収納する第１部分（ハンドルバー外露出部分）と、ライトをハンドルバーに固定するために中空のハンドルバーに挿入される第２部分（挿入部分）と、第２部分の最大幅を調節する調節機構とを備え、第２部分はその内部に空間を有し、調節機構は、第２部分内の空間において第２部分の軸方向に延在するボルトを介して第２部分の軸方向長さを変更することで第２部分の最大幅を調節する。
【００１０】
１つの実施態様では、上記ライトにおいて、調節機構は、第２部分の一部を構成する第１部材と、第２部分の他の部分を構成する第２部材とを含み、第１部材に対して第２部材を軸に直角な方向に並進移動させることにより第２部分の最大幅が調節される。
【００１１】
１つの実施態様では、上記ライトにおいて、第１部材と第２部材とは、第２部分の軸方向に対して斜めに傾斜する方向に沿った面を境界として互いに接触しながら互いに軸に直角な方向に並進移動可能である。
【００１２】
１つの実施態様では、上記ライトにおいて、調節機構のボルトにより第２部分に軸方向の圧縮力を加えて第２部分を軸方向に圧縮しながら拡径するように弾性変形させることで第２部分の最大幅が調節される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ハンドルバーへの十分な固定強度を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の１つの実施の形態に係るライトが取り付けられる自転車を示す図である。
【図２】ハンドルバーの断面を示す図である。
【図３】比較例に係るライトを示す図である。
【図４】第１の実施の形態に係るライトを示す断面図である。
【図５】図４に示すライトにおいて第２部分（挿入部分）の最大幅を増大させた状態を示す断面図である（図４に示すボルトの図示は省略）。
【図６】第２の実施の形態に係るライトを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明の実施の形態について説明する。なお、同一または相当する部分に同一の参照符号を付し、その説明を繰返さない場合がある。
【００１６】
なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。また、以下の実施の形態において、各々の構成要素は、特に記載がある場合を除き、本発明にとって必ずしも必須のものではない。
【００１７】
図１は、本発明の１つの実施の形態に係るライトが取り付けられる自転車を示す図である。図１を参照して、自転車１は、前輪２および後輪３と、フロントフォーク４およびチェーンステー５と、後述するライトが取り付けられるハンドルバー６と、ペダルとともに回転するギアクランク７とを含んで構成される。
【００１８】
ハンドルバー６は、自転車の後方側に対向するバーエンド部６Ａを有する。図２に示すように、ハンドルバー６は、空洞６Ｂを有するパイプ状部材である。空洞６Ｂはバーエンド部６Ａに開口する。空洞６Ｂは直径Ｄを有する。直径Ｄは、パイプ状部材であるハンドルバー６の内径である。ハンドルバー６の外径はライダーが握りやすい太さに設定されるためほぼ一定であるが、ハンドルバー６に要求される強度等によりハンドルバー６を構成する金属の厚みが異なるため、ハンドルバーの内径（空洞６Ａの直径Ｄ）は変動する。
【００１９】
（比較例）
図３は比較例に係るライト３００を示す図である。図３に示すライト３００は、ハンドルバー６のバーエンド６Ａに固定されるものである。ライト３００は、発光部を収納し、ハンドルバー６の外部に露出する露出部分３１０と、ハンドルバー６の空洞６Ｂに挿入される挿入部分３２０と、挿入部分３２０の側面から径方向外方に突出する弾性部分３３０とを有する。挿入部分３２０をハンドルバー６の空洞６Ｂに挿入すると弾性部分３３０が折れ曲がるように変形する。折れ曲がった弾性部分３３０の復元力により弾性部分３３０がハンドルバー６の内周面に押し付けられ、弾性部分３３０とハンドルバー６の内周面との間に摩擦力が生じる。これによりライト３００がハンドルバー６のバーエンド６Ａに固定される。このとき、ライト３００の発光部は自転車１の後方側に向かう。すなわち、ライト３００は自転車１の後方側に向かって発光するようにハンドルバー６のバーエンド６Ａに固定されるものである。
【００２０】
ライト３００は、変形した弾性部分３３０の復元力によりハンドルバー６に固定されるが、空洞６Ｂの直径Ｄが大きい場合には弾性部分３３０の変形量が小さく復元力も小さくなるため、ライト３００をハンドルバー６に固定するための摩擦力が小さくなる。これを防止するために弾性部分３３０の突出量を大きくすると空洞６Ｂの直径が小さいときに挿入部分３２０を空洞６Ｂに挿入し難くなる。
【００２１】
後述の第１、第２の実施の形態に係るライトは、かかる問題を解決するための構造を提供する。
【００２２】
（第１の実施の形態）
図４は、第１の実施の形態に係るライト１００を示す断面図である。図４に示すライト１００は、ハンドルバー６のバーエンド６Ａに固定される。ライト１００は、発光部を収納し、ハンドルバー６の外部に露出する露出部分１１０と、ハンドルバー６の空洞６Ｂに挿入される挿入部分１２０とを備える。
【００２３】
露出部分１１０は、発光部１１１と、バッテリ１１２（１１２Ａ，１１２Ｂ）と、スペーサ１１３と、ケース１１４とを有する。発光部１１１はバッテリ１１２から供給される電力により発光する。発光部１１１およびバッテリ１１２は、スペーサ１１３とともにケース１１４内に収納される。ケース１１４は発光部１１１からの光を透過させる（たとえば赤色透明の）部材である。
【００２４】
挿入部分１２０は、第１部材１２１と、第２部材１２２とにより構成される。第１部材１２１および第２部材１２２は、互いに平行な傾斜面１２３，１２４を各々有する。第２部材１２２はボルト１３１に螺着されている。ボルト１３１を締め付けることで、第２部材１２２が第１部材１２１に向かって軸方向に移動し、傾斜面１２３，１２４が互いに接触した状態となる。傾斜面１２３，１２４が互いに接触した状態で第２部材１２２をさらに軸方向に移動させると、図５に示すように、第１部材１２１に対して第２部材１２２が軸に直角な方向に移動する。これにより、第１部材１２１と第２部材１２２とを合わせた挿入部分１２０全体としての最大幅Ｒ１が変動（増大）する。すなわち、第１部材１２１と第２部材１２２とを軸に直角な方向に並進移動させることで挿入部分１２０の最大幅Ｒ１を調整することができる。
【００２５】
挿入部分１２０の最大幅Ｒ１がハンドルバー６の空洞６Ｂの直径Ｄよりも小さい状態で挿入部分１２０を空洞６Ｂに挿入し、その状態で第２部材１２２を第１部材１２１に対して軸に直角な方向に移動させ、挿入部分１２０の最大幅Ｒ１を拡大させる。このとき、露出部分１１０は挿入部分１２０から取り外されている。挿入部分１２０の外周面が空洞６Ｂの内周面に押し付けられることにより、挿入部分１２０とハンドルバー６の内周面との間に摩擦力が生じる。これによりライト１００の挿入部分１２０がハンドルバー６のバーエンド６Ａに固定される。その後、露出部分１１０を挿入部分１２０に取り付ける。これによりライト１００がハンドルバー６のバーエンド６Ａに固定される。このとき、ライト１００の発光部は自転車１の後方側に向かう。すなわち、ライト１００は自転車１の後方側に向かって発光するようにハンドルバー６のバーエンド６Ａに固定されるものである。
【００２６】
ボルト１３１を締め付けて第２部材１２２を移動させるという簡単な操作により挿入部分１２０の最大幅を調整し、空洞６Ｂの直径Ｄが大きい場合にもライト１００をハンドルバー６に固定するための摩擦力を確保しつつ、空洞６Ｂの直径が小さいときにも挿入部分１２０を空洞６Ｂに挿入してライト１００をハンドルバーに固定することが可能である。すなわち、本実施の形態によれば、ハンドルバーへの十分な固定強度を確保したライト１００を提供することができる。
【００２７】
（第２の実施の形態）
図６は、第１の実施の形態に係るライト２００を示す断面図である。図６に示すライト２００は、ハンドルバー６のバーエンド６Ａに固定される。ライト２００は、発光部を収納し、ハンドルバー６の外部に露出する露出部分２１０と、ハンドルバー６の空洞６Ｂに挿入される挿入部分２２０とを備える。
【００２８】
露出部分２１０は、発光部２１１と、バッテリ２１２（２１２Ａ，２１２Ｂ）と、スペーサ２１３と、ケース２１４とを有する。発光部２１１はバッテリ２１２から供給される電力により発光する。発光部２１１およびバッテリ２１２は、スペーサ２１３とともにケース２１４内に収納される。ケース２１４は発光部２１１からの光を透過させる。
【００２９】
挿入部分２２０は、第１部材２２１と、第２部材２２２とにより構成される。挿入部分２２０には、ボルト２３１が挿通されている。ボルト２３１の先端はワッシャ２３２を介してナット２３３に螺着されている。ナット２３３を締め付けることで、ボルト２３１による軸方向圧縮力が挿入部分２２０の第２部材２２２に付加される。この軸方向圧縮力により挿入部分２２０の第２部材２２２は拡径する。すなわち、ボルト２３１とナット２３３との相対回転させることで挿入部分２２０の最大幅Ｒ２を調整することができる。ボルト２３１による軸方向圧縮力により拡径可能となるように挿入部分２２０の第２部材２２２はたとえばゴムなどの弾性素材により構成される。
【００３０】
挿入部分２２０の最大幅Ｒ２がハンドルバー６の空洞６Ｂの直径Ｄよりも小さい状態で挿入部分２２０を空洞６Ｂに挿入し、その状態でナット２３３を締め付けて挿入部分２２０の最大幅Ｒ１を拡大させる。このとき、露出部分２１０は挿入部分２２０から取り外されている。挿入部分２２０の外周面が空洞６Ｂの内周面に押し付けられることにより、挿入部分２２０とハンドルバー６の内周面との間に摩擦力が生じる。これによりライト２００の挿入部分２２０がハンドルバー６のバーエンド６Ａに固定される。その後、露出部分２１０を挿入部分２２０に取り付ける。これにより、ライト２００がハンドルバー６のバーエンド６Ａに固定される。このとき、ライト２００の発光部は自転車１の後方側に向かう。すなわち、ライト２００は自転車１の後方側に向かって発光するようにハンドルバー６のバーエンド６Ａに固定されるものである。
【００３１】
ナット２３３を締め付けるという簡単な操作により挿入部分２２０の最大幅を調整し、空洞６Ｂの直径Ｄが大きい場合にもライト２００をハンドルバー６に固定するための摩擦力を確保しつつ、空洞６Ｂの直径が小さいときにも挿入部分２２０を空洞６Ｂに挿入してライト２００をハンドルバーに固定することが可能である。すなわち、本実施の形態によれば、ハンドルバーへの十分な固定強度を確保したライト２００を提供することができる。
【００３２】
（まとめ）
上述した内容について要約すると、以下のとおりである。第１および第２の実施の形態に係るライト１００，２００は、自転車１のハンドルバー６の先端に取り付ける。ライト１００，２００は、発光部１１１，２１１およびバッテリ１１２，２１２を収納する露出部分２１０（第１部分）と、ライト１００，２００をハンドルバー６に固定するために中空のハンドルバー６に挿入される挿入部分１２０，２２０（第２部分）とを備える。ライト１００，２００には、挿入部分１２０，２２０の最大幅を調節する調節機構が設けられる。挿入部分１２０，２２０の軸方向に延在するボルト１３１，２３１（棒状部材）を介して挿入部分１２０，２２０の軸方向長さを変更することで挿入部分１２０，２２０の最大幅を調節可能である。
【００３３】
ライト１００においては、第１部材１２１と、第２部材１２２とを含み、第１部材１２１に対して第２部材１２２を軸方向に移動させることで第１部材１２１に対する第２部材１２２の軸に直角な方向の並進移動量が調整され、これにより挿入部分１２０の最大幅が調節される。ここで、第１部材１２１と第２部材１２２とは、挿入部分１２０の軸方向に対して斜めに傾斜する方向に沿った傾斜面１２３，１２４境界として互いに接触しながら互いに軸に直角な方向に並進移動する。
【００３４】
ライト２００においては、ボルト２３１により挿入部分２２０に軸方向の圧縮力を加えて挿入部分２２０を軸方向に圧縮しながら拡径するように弾性変形させることで挿入部分２２０の最大幅が調節される。
【００３５】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００３６】
１  自転車、２  前輪、３  後輪、４  フロントフォーク、５  チェーンステー、６  ハンドルバー、６Ａ  バーエンド、６Ｂ  空洞、７  ギアクランク、１００，２００，３００  ライト、１１０，２１０，３１０  露出部分（第１部分）、１１１，２１１  発光部、１１２，２１２  バッテリ、１１３，２１３  スペーサ、１１４，２１４  ケース、１２０，２２０，３２０  挿入部分（第２部分）、１２１，２２１  第１部材、１２２，２２２  第２部材、１２３，１２４  傾斜面、１３１，２３１  ボルト、２３２  ワッシャ、２３３  ナット、３３０  弾性部分。
【図１】
2019116231.tif 000003
【図２】
2019116231.tif 000004
【図３】
2019116231.tif 000005
【図４】
2019116231.tif 000006
【図５】
2019116231.tif 000007
【図６】
2019116231.tif 000008