(57)【要約】【課題】乗員の温熱感を高めることができる車両用暖房装置を提供する。【解決手段】車両用暖房装置は、車両に搭載されて車室内に向けて温熱を提供する暖房装置１と、車両の走行に関わる乗員の運転操作が行われていない自動運転実施中に暖房指令信号が入力された場合に、暖房装置１を乗員に接近動作させる暖房ＥＣＵ４とを備える。車両用暖房装置は、乗員が車両走行のための運転操作をしていない自動運転実施中に、暖房装置１が乗員に対して接近動作する。この車両用暖房装置は、運転操作に支障がないときに乗員の温熱感を高めることができる。【選択図】図３
2019116242.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されて車室内に向けて温熱を提供する暖房装置（１；１０１；２０１；３０１；４０１；５０１；６０１；７０１）と、
前記車両の走行に関わる乗員の運転操作が行われていない非運転操作時に、前記暖房装置の位置または向きを変化させて前記暖房装置を前記乗員に接近動作させる制御装置（４）と、
を備える車両用暖房装置。
【請求項２】
前記制御装置は、自動運転実施中に暖房指令信号が入力された場合に、前記暖房装置を前記乗員に接近動作させる請求項１に記載の車両用暖房装置。
【請求項３】
前記制御装置は、停車時である前記非運転操作時に暖房指令信号が入力された場合に、前記暖房装置を前記乗員に接近動作させる請求項１に記載の車両用暖房装置。
【請求項４】
前記暖房装置（１）は、ステアリングホイール（２１）の内側に設けられている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用暖房装置。
【請求項５】
前記暖房装置は、下方に向けるように回転動作して前記乗員に接近する請求項４に記載の車両用暖房装置。
【請求項６】
前記暖房装置（２０１）は、ステアリングコラム（２）に設けられている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用暖房装置。
【請求項７】
前記暖房装置（３０１）は、車両計器パネル（２２）の前方に位置するように動作して前記乗員に接近する請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用暖房装置。
【請求項８】
前記暖房装置（４０１）は、アクセルペダルまたはブレーキペダルの前方に設けられて、アクセルペダルまたはブレーキペダルと一体に回転動作して前記乗員に接近する請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用暖房装置。
【請求項９】
前記暖房装置（５０１）は、ドアミラー（２４）と一体に変位可能に設けられて、前記ドアミラーとともに前記乗員に向かう方向に回転動作して前記乗員に接近する請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用暖房装置。
【請求項１０】
前記暖房装置（５０１）は、ドアミラー（２４）と一体に変位可能に設けられて、車外から前記車室内に格納するように前記ドアミラーとともに動作して前記乗員に接近する請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用暖房装置。
【請求項１１】
前記暖房装置（６０１）は、サイドブレーキレバー（２５）に一体に設けられて、前記乗員に接近動作する請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用暖房装置。
【請求項１２】
前記暖房装置（７０１）は、アクセルペダルまたはブレーキペダルの前面に設けられて、空調装置（６０）によって供給される暖房風を吹き出す吹出部であり、
前記暖房装置は、アクセルペダルまたはブレーキペダルと一体に回転動作して前記乗員に接近する請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用暖房装置。
【請求項１３】
車両に搭載されて車室内に暖房風を提供する空調装置（６０）と、
前記空調装置による暖房風を前記車室内に吹き出す車室内吹出口を有する吹出し部材（６２０，６３０）と、
前記車両の走行に関わる乗員の運転操作が行われていない非運転操作時に、前記吹出し部材の位置または向きを変化させて前記吹出し部材を前記乗員に近づけるように動作させる制御装置（４）と、
を備える車両用暖房装置。
【請求項１４】
前記制御装置は、自動運転実施中に暖房指令信号が入力された場合に、前記吹出し部材を前記乗員に近づけるように動作させる請求項１３に記載の車両用暖房装置。
【請求項１５】
前記制御装置は、停車時である前記非運転操作時に暖房指令信号が入力された場合に、前記吹出し部材を前記乗員に近づけるように動作させる請求項１３に記載の車両用暖房装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この明細書における開示は、車両用暖房装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、通電して発生する熱によって輻射熱を放射可能な面状発熱体を開示する。この面状発熱体は、車室内の内装パネル部材の一部として内装パネル部材に一体化されて取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−４６８８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の装置は、乗員に向けて輻射熱を放射するが、輻射熱の到達量が不足し、乗員が温熱感を十分に得られない場合がある。
【０００５】
この明細書における開示の目的は、乗員の温熱感を高めることができる車両用暖房装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この明細書に開示された複数の態様は、それぞれの目的を達成するために、互いに異なる技術的手段を採用する。また、特許請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、一つの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例であって、技術的範囲を限定するものではない。
【０００７】
開示された車両用暖房装置の一つは、車両に搭載されて車室内に向けて温熱を提供する暖房装置（１；１０１；２０１；３０１；４０１；５０１；６０１；７０１）と、車両の走行に関わる乗員の運転操作が行われていない非運転操作時に、暖房装置の位置または向きを変化させて暖房装置を乗員に接近動作させる制御装置（４）と、を備える。
【０００８】
この車両用暖房装置によれば、乗員が車両走行のための運転操作をしていない場合に、暖房装置が位置または向きを変えて乗員に接近動作する。これにより、運転操作に支障がないときに乗員の温熱感を高めることができる車両用暖房装置を提供できる。
【０００９】
開示された車両用暖房装置の一つは、車両に搭載されて車室内に暖房風を提供する空調装置（６０）と、空調装置による暖房風を車室内に吹き出す車室内吹出口を有する吹出し部材（６２０，６３０）と、車両の走行に関わる乗員の運転操作が行われていない非運転操作時に、吹出し部材の位置または向きを変化させて吹出し部材を乗員に近づけるように動作させる制御装置（４）と、を備える。
【００１０】
この車両用暖房装置によれば、乗員が車両走行のための運転操作をしていない場合に、吹出し部材が位置または向きを変えて乗員に接近動作する。これにより、運転操作に支障がないときに、乗員に対してより多くの暖房風が届くので、乗員の温熱感を高めることができる車両用暖房装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態の車両用暖房装置と乗員とを示した図である。
【図２】図１のＩＩ方向に車両用暖房装置を見た図である。
【図３】車両用暖房装置の制御に関する構成図である。
【図４】車両用暖房装置の動作を説明する図である。
【図５】第２実施形態の車両用暖房装置を示した図である。
【図６】第３実施形態の車両用暖房装置と乗員とを示した図である。
【図７】第４実施形態の車両用暖房装置と乗員とを示した図である。
【図８】第５実施形態の車両用暖房装置と乗員とを示した図である。
【図９】第６実施形態の車両用暖房装置を示した図である。
【図１０】第７実施形態の車両用暖房装置と乗員とを示した図である。
【図１１】第７実施形態の車両用暖房装置の制御に関する構成図である。
【図１２】第８実施形態の車両用暖房装置と乗員とを示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１３】
（第１実施形態）
明細書に開示する車両用暖房装置は、道路走行車両、工事用車両、鉄道車両等の移動体である車両の車室内に設置することができる。第１実施形態では、自動車に搭載される車両用暖房装置について、図１〜図４を参照して説明する。
【００１４】
車両用暖房装置に含まれる暖房装置１は、車室内のシート３１に着座している乗員３に対して温熱を提供する。暖房装置１は、通電により発熱する発熱部から供給される熱によって輻射熱を放射して、乗員３の身体が接触していない状態で乗員３に対して温熱を提供する非接触暖房用の装置である。暖房装置１は輻射ヒータ装置とも呼ばれる。
【００１５】
暖房装置１は、車両に搭載された電池、発電機などの電源から給電されて発熱する電気駆動式のヒータ装置である。暖房装置１は輻射ヒータである。図１および図２に示すように、暖房装置１は、運転操作の際に乗員３が握る、操舵部であるステアリングホイール２１の内側に設けられている。暖房装置１は、ステアリングホイール２１を支持するステアリングコラム２よりも乗員３の上半身に近い位置に設けられている。暖房装置１は、ステアリングホイール２１に支持されてステアリングホイール２１の内側に設けられているため、乗員３の下半身よりも上半身の方に対向している。したがって、暖房装置１から提供される輻射熱は、乗員３の下半身よりも上半身の方に温熱感を与えやすい。
【００１６】
暖房装置１は、薄い板状の形状である。暖房装置１はその表面と垂直な方向に位置付けられた対象物を暖めるために、主としてその表面と垂直な方向へ向けて輻射熱を放射する。暖房装置１は、ヒータ本体を構成する基板部と、それぞれ線状である複数の発熱部と、導電部である一対の端子部とを有する。暖房装置１は、主として表面と垂直な方向に向けて輻射熱を放射する面状ヒータとも呼ぶことができる。基板部は、優れた電気絶縁性を提供し、かつ高温に耐える樹脂材料によって作られている。基板部は、多層基板である。基板部は、表側層と裏側層とを有する。表側層は、輻射熱の放射方向に面している。換言すると、表側層は、暖房装置１の設置状態において乗員３の一部に対向して配置される面である。裏側層は、暖房装置１の背面をなす。裏側層は、発熱部と端子部を支持する。表側層、裏側層は、発熱部、端子部よりも熱伝導率が低い素材からなる絶縁部である。例えば、表側層、裏側層は、ポリイミド樹脂によって作られている。複数の発熱部は、それぞれ、基板部の面に対して平行な線状または板状を呈し、基板部の表面に対して分散して配置されている。複数の発熱部は、基板部によって外部から保護されている。
【００１７】
発熱部が発生した熱は表側層に伝達される。発熱部が発生した熱は、基板部などの部材を経由して、表側層から外部に輻射熱として放射され、対向する乗員３に対して提供される。各発熱部は、所定の抵抗値を有するように設定されている。各発熱部は、横方向の熱抵抗が所定値となるように寸法、形状が設定されている。これにより、複数の発熱部は、所定の電圧が印加されることにより所定の発熱量を発生する。複数の発熱部は、所定の発熱量を発生して、所定温度に上昇する。所定温度に上昇した複数の発熱部は、表側層が所定の放射温度となるように加熱する。これによって暖房装置１は、乗員３に対して暖かさを感じさせる輻射熱を表側層から放射することができる。
【００１８】
暖房装置１の発熱部の出力、温度、発熱量は、暖房ＥＣＵ４によって制御される。暖房ＥＣＵ４は、例えば、発熱部に印加する電圧値、電流値を制御することにより、発熱部の暖房出力、温度、発熱量等を制御できる。したがって、暖房ＥＣＵ４は、乗員３に対して提供する輻射熱量や暖房能力を可変することができる。
【００１９】
暖房ＥＣＵ４によって発熱部への通電が開始されると、暖房装置１の表面温度は、制御する暖房能力に適合する放射温度まで上昇する。このため、冬期などの低温環境においても、乗員３に対して迅速に暖かさを提供することができる。暖房装置１の表側層に物体が接触した場合、発熱部から表側層に伝達している熱は、接触している物体に急速に伝達される。この結果、表側層の接触している部分の温度は急速に低下する。よって、物体が接触している部分の暖房装置１の表面温度は急速に低下する。物体が接触している部分の熱は、接触している物体に伝わり、接触している物体に拡散する。このため、接触している物体の表面温度の過剰な上昇が抑制される。
【００２０】
暖房ＥＣＵ４は、演算処理や制御処理を行うＣＰＵ（中央演算装置）、ＲＯＭやＲＡＭ等のメモリ、およびＩ／Ｏポート（入力／出力回路）等の機能を含んで構成されるマイクロコンピュータを備えている。暖房ＥＣＵ４は、ＲＯＭやＲＡＭ等の記憶部を備える。記憶部には、暖房制御に係るプログラム、過去に命令した制御内容等が記憶されている。
【００２１】
暖房ＥＣＵ４には、インストルメントパネル等に一体に設置された操作パネル上の各種の操作部１０が操作されることによって、各種のスイッチ信号が入力されるように構成されている。操作部１０は、乗員３が操作可能な暖房運転スイッチ、自動運転スイッチ等を含む。暖房運転スイッチは、暖房装置１の運転開始、運転停止を行うための操作部である。暖房運転スイッチが操作されて暖房ＥＣＵ４に暖房装置１の暖房指令信号が入力されると、暖房ＥＣＵ４は暖房装置１の発熱部への通電を開始する。暖房装置１は、その表面温度が必要な暖房能力を発揮可能な放射温度まで上昇して輻射熱を放射する。
【００２２】
アクチュエータ１１は、暖房ＥＣＵ４から出力される駆動制御信号に基づいて、暖房装置１に関わる回転軸部１２と支持軸部１３とを駆動するように構成されている。支持軸部１３は、暖房装置１を支持するシャフト状の部材であり、暖房装置１をステアリングコラム２から離間する方向に突出させるように動作可能である。支持軸部１３は、ステアリングコラム２に対して最接近した状態と最も離間した状態とにわたって可変する可動部である。回転軸部１２は、支持軸部１３に一体に設けられている関節部であり、支持軸部１３を、直線状に延びる状態と途中で屈曲する状態とにわたって可変する可動部である。したがって、支持軸部１３は、回転軸部１２が回転して角変位することによってその軸方向が変化するように設けられている。このような構成により、アクチュエータ１１は、回転軸部１２や支持軸部１３を駆動することによって、乗員３に対する暖房装置１の向きや位置を変化させることができる。暖房ＥＣＵ４は、回転軸部１２や支持軸部１３の動作を制御することによって、乗員３に対する暖房装置１の向きや位置を変化させることができる。
【００２３】
図４に示すように、アクチュエータ１１は、支持軸部１３をステアリングコラム２に対して離間した状態に突出させて駆動し、暖房装置１が下方を向くように回転軸部１２を回転させて駆動することができる。暖房ＥＣＵ４は、このようにアクチュエータ１１の動作を制御することにより、暖房装置１を図１に示す状態に対して乗員３の下半身に接近動作させることができる制御装置である。
【００２４】
自動運転スイッチは、人間が運転操作を行わなくとも自動で走行できる自動運転モードの開始、停止を行うための操作部である。自動運転モードでは、車両はレーダー、人工衛星を利用した位置情報計測システム、カメラ等によって周囲の環境を認識して、行き先や、駐車位置等の特定場所を指定するだけで自律的に走行することができる。自動運転スイッチが操作されて車両ＥＣＵ５に自動運転モードの指令信号が入力されると、車両ＥＣＵ５は、走行に関わる各種の車両機器を制御して自動運転を実施する。車両ＥＣＵ５は、自動運転制御部から送信された指示信号に基づいて、操舵角、ブレーキ圧、吸気量、変速比等を変化させて目標とする進路や速度で自車が走行するように自動運転を実施する。
【００２５】
暖房ＥＣＵ４は、自動運転モードを実施しているときに暖房指令信号が入力された場合に、前述のようにアクチュエータ１１を駆動制御して、暖房装置１を乗員３に接近するように動作させる。自動運転モード実施中に暖房指令信号が入力された場合は、車両走行に関わる乗員３の運転操作が行われていない非運転操作時である。また暖房ＥＣＵ４は、停車中や駐車中に暖房指令信号が入力された場合に、前述のようにアクチュエータ１１を駆動制御して、暖房装置１を乗員３に接近するように動作させる。したがって、暖房ＥＣＵ４は、人間が運転操作を行って走行する通常運転モードの実施中において車両が停車しているときに暖房指令信号が入力された場合に、アクチュエータ１１を駆動制御して、暖房装置１を乗員３に接近するように動作させることができる。通常運転モード実施中に停車している場合は、車両走行に関わる乗員３の運転操作が行われていない非運転操作時である。
【００２６】
第１実施形態の車両用暖房装置がもたらす作用効果について説明する。車両用暖房装置は、車両に搭載されて車室内に向けて温熱を提供する暖房装置１と、車両走行に関わる乗員３の運転操作が行われていない非運転操作時に暖房装置１の位置または向きを変化させて暖房装置１を乗員３に接近動作させる暖房ＥＣＵ４とを備える。
【００２７】
この車両用暖房装置によれば、乗員３が車両走行のための運転操作をしていない場合に、暖房装置１が位置または向きを変えて乗員３に接近動作する。この制御によれば、乗員３が運転操作を行っていない状況で運転操作に支障がないときに乗員３の温熱感を高めることができる車両用暖房装置を提供できる。
【００２８】
暖房ＥＣＵ４は、自動運転実施中に暖房指令信号が入力された場合に、暖房装置１を乗員３に接近動作させる。この制御によれば、自動運転実施中に暖房指令信号が入力された場合に、暖房装置１が位置または向きを変えて乗員３に接近動作する。これにより、乗員３が運転操作を行っていない自動運転モードであって乗員３が暖房感を得たいときに、乗員３の温熱感を高めることができる車両用暖房装置を提供できる。
【００２９】
暖房ＥＣＵ４は、停車時である非運転操作時に暖房指令信号が入力された場合に、暖房装置１を乗員３に接近動作させる。この制御によれば、運転操作を行う必要がない停車中に暖房指令信号が入力された場合に、暖房装置１が位置または向きを変えて乗員３に接近動作する。これにより、停車中に乗員３が暖房感を得たいときに、乗員３の温熱感を高めることができる車両用暖房装置を提供できる。
【００３０】
暖房装置１は、ステアリングホイール２１の内側に設けられていることが好ましい。この構成によれば、乗員３が車両走行のための運転操作をしていない場合に、暖房装置１は、乗員３の上半身に近い位置にあるステアリングホイール２１の内側の部位から乗員３に接近動作する。これにより、乗員３の身体のうち、上半身に対して温熱感を高めることが可能な車両用暖房装置を提供できる。
【００３１】
暖房装置１は、ステアリングホイール２１の内側に設けられており、下方に向けるように回転動作して乗員３に接近することが好ましい。これによれば、乗員３の身体のうち、下半身に対して温熱感を高めることが可能な車両用暖房装置を提供できる。
【００３２】
（第２実施形態）
第２実施形態の車両用暖房装置について図５を参照して説明する。第２実施形態の車両用暖房装置は、暖房装置１０１の構成が第１実施形態と相違する。第２実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については第１実施形態と同様である。以下、第１実施形態との相違点について説明する。
【００３３】
図５に示すように、暖房装置１０１は、通電により発熱する発熱部から供給される熱によって暖めた空気を温風として乗員３に向けて供給する。暖房装置１０１は、送風機能を有して、乗員３の身体が接触していない状態で乗員３に対して温熱を提供する非接触暖房用の装置である。
【００３４】
（第３実施形態）
第３実施形態の車両用暖房装置について図６を参照して説明する。第３実施形態の車両用暖房装置は、暖房装置２０１が第１実施形態と相違する。第３実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については第１実施形態と同様であり、以下、第１実施形態との相違点について説明する。
【００３５】
図６に示すように、暖房装置２０１は、ステアリングコラム２の下面において乗員３の下半身に対向するように設置されている。暖房装置２０１は、通電により発熱する発熱部から供給される熱によって輻射熱を放射して、乗員３の身体が接触していない状態で乗員３に対して温熱を提供する非接触暖房用の装置である。暖房装置２０１は輻射ヒータ装置とも呼ばれる。暖房装置２０１は、暖房ＥＣＵ４から出力される駆動制御信号に基づいたアクチュエータ１１の駆動力によって、ステアリングコラム２から離間する方向に突出するように動作する。アクチュエータ１１は、暖房装置２０１を支持する支持軸部を駆動することによって、乗員３に対する暖房装置２０１の位置を変化させることができる。暖房ＥＣＵ４は、アクチュエータ１１を制御することによって乗員３に対する暖房装置２０１の位置を変化させ、暖房装置２０１を乗員３の下半身に接近動作させることができる制御装置である。
【００３６】
暖房ＥＣＵ４は、自動運転モードを実施しているときに暖房指令信号が入力された場合に、前述のようにアクチュエータ１１を駆動制御して、暖房装置２０１を乗員３に接近するように動作させる。また暖房ＥＣＵ４は、停車中や駐車中に暖房指令信号が入力された場合に、前述のようにアクチュエータ１１を駆動制御して、暖房装置２０１を乗員３に接近するように動作させる。したがって、暖房ＥＣＵ４は、人間が運転操作を行って走行する通常運転モードの実施中において車両が停車しているときに暖房指令信号が入力された場合にアクチュエータ１１を駆動制御して、暖房装置２０１を乗員３に接近するように動作させることができる。
【００３７】
第３実施形態の暖房装置２０１は、ステアリングコラム２に設けられているため、乗員３が車両走行のための運転操作をしていない場合に、暖房装置２０１は乗員３の下半身に近い位置にある部位から乗員３に接近動作する。これにより、暖房装置２０１の接近距離を抑えることができ、乗員３の身体のうち下半身に対して効果的に温熱感を高めることが可能な車両用暖房装置を提供できる。
【００３８】
（第４実施形態）
第４実施形態の車両用暖房装置について図７を参照して説明する。第４実施形態の車両用暖房装置は、暖房装置３０１が第１実施形態と相違する。第４実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については第１実施形態と同様であり、以下、第１実施形態との相違点について説明する。
【００３９】
図７に示すように、暖房装置３０１は、通常、ステアリングコラム２の内部に収容されている。暖房装置３０１は、通電により発熱する発熱部から供給される熱によって輻射熱を放射して、乗員３の身体が接触していない状態で乗員３に対して温熱を提供する非接触暖房用の装置である。暖房装置３０１は輻射ヒータ装置とも呼ばれる。暖房装置３０１は、乗員３による運転操作が行われていない状況において、車両走行、車両出力等に関わるメータが表示されている車両計器パネル２２の前方に移動するように動作する機能を有する。
【００４０】
暖房装置３０１は、暖房ＥＣＵ４から出力される駆動制御信号に基づいたアクチュエータ１１の駆動力によって、ステアリングコラム２の内部から車両計器パネル２２の前方に変位するように動作する。アクチュエータ１１は、暖房装置３０１をスライド移動可能とする回転軸部１２を駆動することによって、乗員３に対する暖房装置３０１の位置を乗員３に向けるように変化させることができる。暖房ＥＣＵ４は、アクチュエータ１１を制御することによって乗員３に対する暖房装置３０１の位置を変化させ、暖房装置３０１を乗員３の上半身に接近動作させることができる制御装置である。
【００４１】
暖房ＥＣＵ４は、自動運転モードを実施しているときに暖房指令信号が入力された場合に、前述のようにアクチュエータ１１を駆動制御して、暖房装置３０１を乗員３に接近するように動作させる。また暖房ＥＣＵ４は、停車中や駐車中に暖房指令信号が入力された場合に、前述のようにアクチュエータ１１を駆動制御して、暖房装置３０１を乗員３に接近するように動作させる。したがって、暖房ＥＣＵ４は、人間が運転操作を行って走行する通常運転モードの実施中において車両が停車しているときに暖房指令信号が入力された場合にアクチュエータ１１を駆動制御して、暖房装置３０１を乗員３に接近するように動作させることができる。
【００４２】
第４実施形態の暖房装置３０１は、乗員３が車両走行のための運転操作をしていない場合に、車両計器パネル２２の前方に位置するように動作して乗員３に接近する。これにより、暖房装置３０１は乗員３の上半身に向けて熱を放出して、上半身に対して効果的に温熱感を高めることが可能な車両用暖房装置を提供できる。
【００４３】
（第５実施形態）
第５実施形態の車両用暖房装置について図８を参照して説明する。第５実施形態の車両用暖房装置は、暖房装置４０１が第１実施形態と相違する。第５実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については第１実施形態と同様であり、以下、第１実施形態との相違点について説明する。
【００４４】
図８に示すように、暖房装置４０１はペダル２３の前面に設けられている。ペダル２３は、乗員３が車両走行の運転時に操作可能なペダルであり、例えば、アクセルペダル、ブレーキペダルである。暖房装置４０１は、通電により発熱する発熱部から供給される熱によって輻射熱を放射して、乗員３の身体が接触していない状態で乗員３に対して温熱を提供する非接触暖房用の装置である。暖房装置４０１は輻射ヒータ装置とも呼ばれる。暖房装置４０１は、乗員３による運転操作が行われていない状況において、乗員３の足元や足裏により対面する角度に回転動作する機能を有する。
【００４５】
暖房装置４０１は、暖房ＥＣＵ４から出力される駆動制御信号に基づいたアクチュエータ１１の駆動力によって、乗員３の足や足裏により対面するようにペダル２３とともに回転動作する。アクチュエータ１１は、暖房装置４０１の向きを変更可能な回転軸部１２を駆動することによって、暖房装置４０１を乗員３に向けるように変化させることができる。暖房ＥＣＵ４は、アクチュエータ１１を制御することによって暖房装置４０１における放熱面の向きを変化させ、暖房装置４０１を乗員３の足に接近動作させることができる制御装置である。
【００４６】
暖房ＥＣＵ４は、自動運転モードを実施しているときに暖房指令信号が入力された場合に、前述のようにアクチュエータ１１を駆動制御して、暖房装置４０１を乗員３に接近するように動作させる。また暖房ＥＣＵ４は、停車中や駐車中に暖房指令信号が入力された場合に、前述のようにアクチュエータ１１を駆動制御して、暖房装置４０１を乗員３に接近するように動作させる。したがって、暖房ＥＣＵ４は、人間が運転操作を行って走行する通常運転モードの実施中において車両が停車しているときに暖房指令信号が入力された場合にアクチュエータ１１を駆動制御して、暖房装置４０１を乗員３に接近するように動作させることができる。
【００４７】
第５実施形態の暖房装置４０１は、アクセルペダルまたはブレーキペダルの前方に設けられて、乗員３が車両走行のための運転操作をしていない場合にアクセルペダルまたはブレーキペダルと一体に回転動作して乗員３に接近する。これにより、暖房装置４０１は乗員３の足裏等に向けて熱を放出して、足元に対して効果的に温熱感を高めることが可能な車両用暖房装置を提供できる。
【００４８】
（第６実施形態）
第６実施形態の車両用暖房装置について図９を参照して説明する。第６実施形態の車両用暖房装置は、暖房装置５０１、暖房装置６０１が第１実施形態と相違する。第６実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については第１実施形態と同様であり、以下、第１実施形態との相違点について説明する。
【００４９】
図９に示すように、暖房装置５０１はドアミラー２４の裏側に設けられた発熱部を有している。ドアミラー２４には、発熱部からの放熱が通過可能な放出穴が設けられている。この放出穴はドアミラー２４の周囲に設けられている構成でもよい。暖房装置５０１は、通電により発熱する発熱部から供給される熱によって輻射熱を放射して、乗員３の身体が接触していない状態で乗員３に対して温熱を提供する非接触暖房用の装置である。暖房装置５０１は、乗員３による運転操作が行われていない状況において、乗員３に向かうように回転動作する機能を有する。
【００５０】
暖房装置５０１は、暖房ＥＣＵ４から出力される駆動制御信号に基づいたアクチュエータ１１の駆動力によって、車外において乗員３の上半身により向かう向きに回転動作する。暖房ＥＣＵ４は、アクチュエータ１１を制御することによって暖房装置５０１における放熱面の向きを変化させ、暖房装置５０１を乗員３に接近動作させることができる制御装置である。
【００５１】
暖房装置５０１は、乗員３による運転操作が行われていない状況において、車外から車室内に格納するように移動する機能を有する装置でもよい。暖房装置５０１は、暖房ＥＣＵ４から出力される駆動制御信号に基づいたアクチュエータ１１の駆動力によって、乗員３の上半身に対してより熱を伝えられる位置に接近動作する。暖房ＥＣＵ４は、アクチュエータ１１を制御することによって暖房装置５０１を車室内に移動させて、暖房装置５０１を乗員３に接近動作させることができる制御装置である。
【００５２】
図９に示すように、暖房装置６０１はサイドブレーキレバー２５に一体に設けられている。暖房装置６０１は、通電により発熱する発熱部から供給される熱によって輻射熱を放射して、乗員３の身体が接触していない状態で乗員３の腰や大腿部に対して温熱を提供する非接触暖房用の装置である。暖房装置６０１は輻射ヒータ装置とも呼ばれる。暖房装置６０１は、乗員３による運転操作が行われていない状況において、乗員３に接近動作する機能を有する。
【００５３】
暖房装置６０１は、暖房ＥＣＵ４から出力される駆動制御信号に基づいたアクチュエータ１１の駆動力によって、サイドブレーキレバー２５と一体に変位し、またはサイドブレーキレバー２５から離間するように変位する。アクチュエータ１１は、暖房装置６０１をスライド移動可能とする支持軸部を駆動することによって、乗員３に対する暖房装置６０１の位置を乗員３に近づけるように変化させることができる。暖房ＥＣＵ４は、アクチュエータ１１を制御することによって乗員３に対する暖房装置６０１の位置を変化させ、暖房装置６０１を乗員３に接近動作させることができる制御装置である。
【００５４】
暖房装置６０１は、暖房ＥＣＵ４から出力される駆動制御信号に基づいたアクチュエータ１１の駆動力によって、シート３１に着座する乗員３により向かうように動作する。暖房ＥＣＵ４は、アクチュエータ１１を制御することによって暖房装置６０１を乗員３に接近動作させることができる制御装置である。
【００５５】
暖房ＥＣＵ４は、自動運転モードを実施しているときに暖房指令信号が入力された場合に、前述のようにアクチュエータ１１を駆動制御して、暖房装置５０１や暖房装置６０１を乗員３に接近するように動作させる。また暖房ＥＣＵ４は、停車中や駐車中に暖房指令信号が入力された場合に、前述のようにアクチュエータ１１を駆動制御して、暖房装置５０１や暖房装置６０１を乗員３に接近するように動作させる。したがって、暖房ＥＣＵ４は、人間が運転操作を行って走行する通常運転モードの実施中において車両が停車しているときに暖房指令信号が入力された場合にアクチュエータ１１を駆動制御して、暖房装置５０１や暖房装置６０１を乗員３に接近するように動作させることができる。
【００５６】
第６実施形態の暖房装置５０１は、ドアミラー２４と一体に変位可能に設けられて、乗員３が車両走行のための運転操作をしていない場合にドアミラー２４とともに乗員３に向かう方向に回転動作して乗員３に接近する。これにより、暖房装置５０１は乗員３の上半身に向けて熱を放出して、上半身に対して効果的に温熱感を高めることが可能な車両用暖房装置を提供できる。
【００５７】
また暖房装置５０１は、ドアミラー２４と一体に変位可能に設けられて、乗員３が車両走行のための運転操作をしていない場合に、車外から車室内に格納するようにドアミラー２４とともに乗員３に接近動作する。これにより、暖房装置５０１は車室内から乗員３の上半身に向けて熱を放出して、上半身に対して効果的に温熱感を高めることが可能な車両用暖房装置を提供できる。
【００５８】
第６実施形態の暖房装置６０１は、サイドブレーキレバー２５に一体に設けられて、乗員３が車両走行のための運転操作をしていない場合に、乗員３に接近動作する。これにより、暖房装置５０１は乗員３の下半身に近い位置から熱を放出して、下半身に対して効果的に温熱感を高めることが可能な車両用暖房装置を提供できる。
【００５９】
（第７実施形態）
第７実施形態の車両用暖房装置について図１０および図１１を参照して説明する。第７実施形態の車両用暖房装置は、暖房を提供する手段が第１実施形態と相違する。第７実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については第１実施形態、第５実施形態と同様であり、以下、相違点について説明する。
【００６０】
図１０に示すように、第７実施形態の暖房装置は、ペダル２３の前面に設けられている吹出部７０１を含む。吹出部７０１は、空調装置６０によって供給される暖房風を吹き出す吹出部である。空調装置６０は車室内を空調する装置として車両に搭載されている。暖房風は、空調装置６０から流出して供給通路６１を介して吹出部７０１に到達し、吹出部７０１に設けられた吹出開口部から、ペダル２３の前面に対して直交する方向に吹き出される。吹出部７０１は、乗員３による運転操作が行われていない状況において、乗員３の足元や足裏により対面する角度に回転動作する機能を有する。
【００６１】
吹出部７０１は、暖房ＥＣＵ４から出力される駆動制御信号に基づいたアクチュエータ１１の駆動力によって、乗員３の足や足裏により対面するようにペダル２３とともに回転動作する。アクチュエータ１１は、吹出部７０１の向きを変更可能な回転軸部１２を駆動することによって、吹出部７０１を乗員３に向けるように変化させることができる。暖房ＥＣＵ４は、アクチュエータ１１を制御することによって吹出部７０１における吹出開口部の向きを変化させ、暖房装置４０１を乗員３の足に接近動作させることができる制御装置である。
【００６２】
空調ＥＣＵ６は、バッテリから得られる電力を空調装置６０に供給し、当該供給電力を制御することができる。空調ＥＣＵ６は、当該供給電力を制御することによって、空調装置６０の空調機能部品に係る出力や作動を制御する制御装置である。暖房ＥＣＵ４は、空調ＥＣＵ６と通信することによって、空調装置６０から出力される暖房風を吹出部７０１に供給するように制御する。
【００６３】
暖房ＥＣＵ４は、自動運転モードを実施しているときに暖房指令信号が入力された場合に、前述のようにアクチュエータ１１を駆動制御して、吹出部７０１を乗員３に接近するようにペダル２３を動作させる。このとき暖房ＥＣＵ４は、空調装置６０からの暖房風を供給通路６１に送るように空調ＥＣＵ６に指令信号を出力する。空調装置６０は、所定の空調機能部品を運転して、暖房空気を供給通路６１に送風する。
【００６４】
また暖房ＥＣＵ４は、停車中や駐車中に暖房指令信号が入力された場合に、前述のようにアクチュエータ１１を駆動制御して、吹出部７０１を乗員３に接近するようにペダル２３を動作させる。このとき暖房ＥＣＵ４は、前述のとおり空調装置６０からの暖房風を供給通路６１に送るように空調ＥＣＵ６に指令信号を出力する。したがって、暖房ＥＣＵ４は、人間が運転操作を行って走行する通常運転モードの実施中において車両が停車しているときに暖房指令信号が入力された場合にアクチュエータ１１を駆動制御して、吹出部７０１を乗員３に接近するように動作させることができる。
【００６５】
第７実施形態の吹出部７０１は、アクセルペダルまたはブレーキペダルの前面に設けられて、空調装置６０によって供給される暖房風を吹き出す吹出部である。吹出部７０１は、乗員３が車両走行のための運転操作をしていない場合にアクセルペダルまたはブレーキペダルと一体に回転動作して乗員３に接近する。これにより、第７実施形態の車両用暖房装置は、空調装置６０からの暖房風を乗員３の足裏等に向けて放出して、足元に対して効果的に温熱感を高めることができる。
【００６６】
（第８実施形態）
第８実施形態の車両用暖房装置について図１２を参照して説明する。第８実施形態の車両用暖房装置は、暖房を提供する手段と乗員３に接近動作する部材とが第１実施形態と相違する。第８実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については第１実施形態、第７実施形態と同様であり、以下、相違点について説明する。
【００６７】
図１２に示すように、第８実施形態の車両用暖房装置は、空調装置６０によって供給される暖房風を吹き出す吹出し部材６２０、吹出し部材６３０を含む。吹出し部材６２０は、空調装置６０から流出する暖房風をデフロスタ用の供給通路６３を介して車両の窓付近に吹き出すデフロスタ吹出口を備える。吹出し部材６３０は、空調装置６０から流出する暖房風をフェイス用の供給通路６２を介して乗員３に向けて吹き出すフェイス吹出口を有する。吹出し部材６２０、吹出し部材６３０は、筒状部材、例えばダクトによって形成することができる。
【００６８】
図１２に示すように、吹出し部材６２０、吹出し部材６３０は、暖房ＥＣＵ４から出力される駆動制御信号に基づいたアクチュエータ１１の駆動力によって、各部材が車室内に対して開口する位置から車両方向にまたは乗員３に接近する方向に突出するように動作する。アクチュエータ１１は、吹出し部材６２０、吹出し部材６３０を支持する支持軸部を駆動することによって、乗員３に対する各吹出し部材の位置を変化させることができる。暖房ＥＣＵ４は、アクチュエータ１１を制御することによって乗員３に対する各吹出し部材の位置を変化させ、吹出し部材６２０、吹出し部材６３０を乗員３の上半身に接近動作させることができる制御装置である。
【００６９】
暖房ＥＣＵ４は、自動運転モードを実施しているときに暖房指令信号が入力された場合に、前述のようにアクチュエータ１１を駆動制御して、吹出し部材６２０や吹出し部材６３０を乗員３に接近するように動作させる。このとき暖房ＥＣＵ４は、空調装置６０からの暖房風を供給通路６２や供給通路６３に送るように空調ＥＣＵ６に指令信号を出力する。空調装置６０は、所定の空調機能部品を運転して、暖房空気を供給通路６２や供給通路６３に送風する。
【００７０】
また暖房ＥＣＵ４は、停車中や駐車中に暖房指令信号が入力された場合に、前述のようにアクチュエータ１１を駆動制御して、吹出し部材６２０や吹出し部材６３０を乗員３に接近するように動作させる。このとき暖房ＥＣＵ４は、前述のとおり空調装置６０からの暖房風を供給通路６２や供給通路６３に送るように空調ＥＣＵ６に指令信号を出力する。したがって、暖房ＥＣＵ４は、人間が運転操作を行って走行する通常運転モードの実施中において車両が停車しているときに暖房指令信号が入力された場合にアクチュエータ１１を駆動制御して、各吹出し部材を乗員３に接近するように動作させることができる。また、空調ＥＣＵ６が暖房ＥＣＵ４として機能する構成であってもよい。
【００７１】
第８実施形態の車両用暖房装置は、空調装置６０と、空調装置６０による暖房風を車室内に吹き出す車室内吹出口を有する吹出し部材６２０，６３０と、吹出し部材６２０，６３０を可動させる暖房ＥＣＵ４とを備える。暖房ＥＣＵ４は、車両の走行に関わる乗員の運転操作が行われていない非運転操作時に、吹出し部材６２０，６３０の位置または向きを変化させて吹出し部材６２０，６３０を乗員に近づけるように動作させる。
【００７２】
この車両用暖房装置によれば、乗員３が車両走行のための運転操作をしていない場合に、吹出し部材６２０，６３０が位置または向きを変えて乗員３に接近動作する。この制御によれば、運転操作を行っていない状況であって運転操作に支障がないときに、乗員３に対してより暖房風が到達しやすくなるので、乗員３の温熱感を高めることができる車両用暖房装置を提供できる。
【００７３】
暖房ＥＣＵ４は、自動運転実施中に暖房指令信号が入力された場合に、吹出し部材６２０，６３０を乗員３に近づけるように動作させる。この制御によれば、自動運転実施中に暖房指令信号が入力された場合に、吹出し部材６２０，６３０が位置または向きを変えて乗員３に接近動作する。これにより、第８実施形態の車両用暖房装置は、乗員３が運転操作を行っていない自動運転モードであって乗員３が暖房感を得たいときに、乗員３の温熱感を高めることができる。
【００７４】
暖房ＥＣＵ４は、停車時である非運転操作時に暖房指令信号が入力された場合に、吹出し部材６２０，６３０を乗員３に近づけるように動作させる。この制御によれば、運転操作を行う必要がない停車中に暖房指令信号が入力された場合に、吹出し部材６２０，６３０が位置または向きを変えて乗員３に接近動作する。これにより、第８実施形態の車両用暖房装置は、停車中に乗員３が暖房感を得たいときに、乗員３の温熱感を高めることができる。
【００７５】
（他の実施形態）
この明細書の開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品、要素の組み合わせに限定されず、種々変形して実施することが可能である。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品、要素が省略されたものを包含する。開示は、一つの実施形態と他の実施形態との間における部品、要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示される技術的範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。
【００７６】
明細書に開示の目的を達成可能な車両用暖房装置は、前述の実施形態で記載した場所に設置される装置に限定しない。この車両用暖房装置は、例えば、車室内における、インストルメントパネル、ドアトリム、天井等の内装部に設置された装置であってもよい。
【００７７】
前述の実施形態において、暖房装置の運転や動作を制御する制御装置は、車両の走行に関わる機能部品、空調、暖房装置等の制御を統括するシステムＥＣＵであってもよい。システムＥＣＵは、各種のＥＣＵに対して制御処理に基づいた制御信号を送信することにより、各機能部品の運転を制御する制御装置である。
【００７８】
前述の第３実施形態、第４実施形態、第５実施形態、第６実施形態のそれぞれの暖房装置は、第２実施形態の暖房装置１０１のように、発熱部から供給される熱によって暖めた空気を温風として乗員３に向けて供給する装置に置き換えることができる。
【符号の説明】
【００７９】
１，１０１，２０１，３０１，４０１，５０１，６０１…暖房装置
２…ステアリングコラム、  ４…暖房ＥＣＵ（制御装置）、
２１…ステアリングホイール、  ２２…車両計器パネル、  ２４…ドアミラー
２５…サイドブレーキレバー、  ６０…空調装置
６２０，６３０…吹出し部材、  ７０１…吹出部（暖房装置）
【図１】
2019116242.tif 000003
【図２】
2019116242.tif 000004
【図３】
2019116242.tif 000005
【図４】
2019116242.tif 000006
【図５】
2019116242.tif 000007
【図６】
2019116242.tif 000008
【図７】
2019116242.tif 000009
【図８】
2019116242.tif 000010
【図９】
2019116242.tif 000011
【図１０】
2019116242.tif 000012
【図１１】
2019116242.tif 000013
【図１２】
2019116242.tif 000014