(57)【要約】【課題】タイヤの帯状部材の変形を抑制する巻き取り装置の提供。【解決手段】巻き取り装置２は、帯状部材４をライナー６と重ね合わせて巻き取る。この巻き取り装置２は、帯状部材送り出し装置１４と、ライナー送り出し装置１６と、帯状部材４とライナー６とを巻き取るリール１８と、制御装置２２とを備えている。リール１８は、帯状部材４とライナー６とを巻き取るリール本体２８と、リール本体２８を巻き取る向きに回転させるリール駆動部３０とを備えている。ライナー送り出し装置１６は、ライナー６の送り出しにブレーキトルクを付与するブレーキ装置３４を備えている。制御装置２２は、ブレーキ装置３４が付与するブレーキトルクを制御する機能と、帯状部材４の巻き取り半径の増大に対応させてブレーキ装置３４のブレーキトルクを増大させる機能とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ部材を形成する帯状部材をライナーと重ね合わせて巻き取る巻き取り装置であって、
帯状部材送り出し装置と、ライナー送り出し装置と、上記帯状部材と上記ライナーとを巻き取るリールと、制御装置とを備えており、
上記リールが、上記帯状部材と上記ライナーとを巻き取るリール本体と、上記リール本体を巻き取る向きに回転させるリール駆動部とを備えており、
上記ライナー送り出し装置が上記ライナーの送り出しにブレーキトルクを付与するブレーキ装置を備えており、
上記制御装置が、上記ブレーキ装置が付与するブレーキトルクを制御する機能と、上記ライナーの巻き取り半径の増大に対応させて上記ブレーキ装置のブレーキトルクを増大させる機能とを備えている巻き取り装置。
【請求項２】
上記制御装置が、上記ブレーキトルクを制御して上記リールに巻き取られる上記ライナーの張力を一定に維持する機能を備えている請求項１に記載の巻き取り装置。
【請求項３】
上記ブレーキ装置がパウダークラッチブレーキである請求項１又は２に記載の巻き取り装置。
【請求項４】
上記帯状部材送り出し装置が上記リールの巻き取りに従動して上記帯状部材を送り出す機能を備えている請求項１から３のいずれかに記載の巻き取り装置。
【請求項５】
上記帯状部材送り出し装置と上記リールとの間に送りガイドを備えており、
上記送りガイドが上記リール本体の軸方向において上記リール本体に巻き取られる上記帯状部材の位置をずらす機能を備えている請求項１から４のいずれかに記載の巻き取り装置。
【請求項６】
上記送りガイドが上記帯状部材の幅方向側面に当接するガイド本体とこのガイド本体を上記リール本体の軸方向に移動させるガイド駆動部とを備えている請求項５に記載の巻き取り装置。
【請求項７】
タイヤの帯状部材を成形する帯状部材成形工程と、
上記帯状部材をリール本体に巻き取る巻き取り工程と
を備えており、
上記巻き取り工程において、
上記帯状部材と重ね合わされて上記リール本体に巻き取られるライナーにブレーキトルクを作用させ、上記ライナーの巻き取り半径の増大に対応して上記ブレーキトルクを増大させる帯状部材の製造方法。
【請求項８】
上記帯状部材が主部とこの主部の幅方向端部を覆うエッジカバーとを備えており、
上記帯状部材成形工程において、上記主部の幅方向端部にエッジカバーが形成され、
上記巻き取り工程において、上記リール本体の軸方向に巻き取り位置をずらしながら上記帯状部材が上記リール本体に巻かれる請求項７に記載の帯状部材の製造方法。
【請求項９】
上記巻き取り工程において、
上記帯状部材が、上記リール本体の中心線Ｌｒに対する軸方向一方及び他方に振れ幅Ｄａまで巻き取り位置をずらしながら上記リール本体に巻かれ、
上記振れ幅Ｄａが１０（ｍｍ）以上３０（ｍｍ）以下にされている請求項８に記載の帯状部材の製造方法。
【請求項１０】
上記巻き取り工程において、上記帯状部材が上記リール本体の中心線Ｌｒを幅方向中央とする位置から軸方向一方に振れ幅Ｄａまで移動しながら上記リール本体に巻かれ、その後に軸方向他方に振れ幅Ｄａまで移動しながら上記リール本体に巻かれ、その後に上記帯状部材が上記リール本体の中心線Ｌｒを幅方向中央とする位置まで移動しながら上記リール本体に巻かれるまでを、上記帯状部材の巻き取りの１サイクルとするときに、上記帯状部材が１サイクルで巻き取られる長さが１（ｍ）以上７（ｍ）以下にされる請求項８又は９に記載の帯状部材の製造方法。
【請求項１１】
帯状部材の製造工程と、
上記帯状部材が裁断されてゴム部材が得られる裁断工程と、
上記ゴム部材を含むタイヤの各部を形成する部材が組み合わされてローカバーが形成される予備成形工程と、
上記ローカバーが加硫成形されて上記ローカバーからタイヤが得られる加硫工程と
を備えており、
上記帯状部材の製造工程において、
上記帯状部材と重ね合わされてリール本体に巻き取られるライナーにブレーキトルクを作用させ、上記ライナーの巻き取り半径の増大に対応して上記ブレーキトルクを増大させる、タイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤの帯状部材の巻き取り装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの製造方法では、トレッド、サイドウォール、ベルト等のタイヤ各部を形成する帯状部材（以下、タイヤの帯状部材ともいう）が準備される。この帯状部材は、リールに巻かれて保管される。この帯状部材は、未加硫ゴムを含み、変形し易く、粘着し易い。
【０００３】
特開平８−５７９７９公報では、この帯状部材がライナーと重ね合わされてリールに巻かれている。ライナーを重ね合わせることで、半径方向に重なり合う部分の粘着が抑制されている。同様に、特開２０１４−７３５８９公報では、帯状部材としてのストリップが、ライナーに重ね合わされてリールに巻かれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−５７９７９号公報
【特許文献２】特開２０１４−７３５８９公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図１１には、図示されないリールに巻かれた状態の、帯状部材としての帯体７２とライナー７４との断面の一部が例示されている。図１１において、左右方向がリールの軸方向であり、上下方向がリールの半径方向である。この帯体７２は、主部７６と主部７６の軸方向端部を覆うエッジカバー７８とを備えている。
【０００６】
この帯体７２とライナー７４とは、それぞれ張力を付与されて、リールに巻き取られている。この帯体７２は、ライナー７４と共に、半径方向に巻き重ねられている。この帯体７２とライナー７４との巻き取り半径は、巻き重ねられることにより増大する。この巻き取り半径の変化によって、帯体７２及びライナー７４に作用する張力は変化する。
【０００７】
この張力が減少すると、巻き取られた帯体７２に弛みを生じる。また、巻き取られたライナー７４に弛みを生じる。図１１には、これらの弛みによって、巻き取られた帯体７２が変形した状態が示されている。この帯体７２の変形は、この帯体７２から得られるベルト部材の形状精度を損なう。更には、このベルト部材を組み合わせて製造されるタイヤの形状精度を損なう。
【０００８】
一方で、リールに巻き取られる帯体７２の張力が増大すると、この張力は帯体７２に変形を生じさせる。また、ライナー７４の張力が増大すると、巻き取られた帯体７２が締め付けられる。この締め付けは、帯体７２に変形を生じさせる。ここでは、帯体７２を例に示したが、この様に、この巻き取りには、タイヤの帯状部材の変形を抑制することが求められる。
【０００９】
本発明の目的は、タイヤの帯状部材の変形を抑制する巻き取り装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る巻き取り装置は、タイヤ部材を形成する帯状部材をライナーと重ね合わせて巻き取る。この巻き取り装置は、帯状部材送り出し装置と、ライナー送り出し装置と、上記帯状部材と上記ライナーとを巻き取るリールと、制御装置とを備えている。
上記リールは、上記帯状部材と上記ライナーとを巻き取るリール本体と、上記リール本体を巻き取る向きに回転させるリール駆動部とを備えている。上記ライナー送り出し装置は、上記ライナーの送り出しにブレーキトルクを付与するブレーキ装置を備えている。上記制御装置は、上記ブレーキ装置が付与するブレーキトルクを制御する機能と、上記ライナーの巻き取り半径の増大に対応させて上記ブレーキ装置のブレーキトルクを増大させる機能とを備えている。
【００１１】
好ましくは、上記制御装置は、上記ブレーキトルクを制御して、上記リールに巻き取られる上記ライナーの張力を一定に維持する機能を備えている。
【００１２】
好ましくは、上記ブレーキ装置は、パウダークラッチブレーキである。
【００１３】
好ましくは、上記帯状部材送り出し装置は、上記リールの巻き取りに従動して上記帯状部材を送り出す機能を備えている。
【００１４】
好ましくは、この巻き取り装置は、上記帯状部材送り出し装置と上記リールとの間に送りガイドを備えている。上記送りガイドは、上記リール本体の軸方向において、上記リール本体に巻き取られる上記帯状部材の位置をずらす機能を備えている。
【００１５】
好ましくは、上記送りガイドは、上記帯状部材の幅方向側面に当接するガイド本体と、このガイド本体を上記リール本体の軸方向に移動させるガイド駆動部とを備えている。
【００１６】
本発明に係る帯状部材の製造方法は、タイヤの帯状部材を成形する帯状部材成形工程と、上記帯状部材をリール本体に巻き取る巻き取り工程とを備えている。
上記巻き取り工程において、
上記帯状部材と重ね合わされて上記リール本体に巻き取られるライナーにブレーキトルクを作用させ、上記ライナーの巻き取り半径の増大に対応して上記ブレーキトルクを増大させる。
【００１７】
上記帯状部材は、主部と、この主部の幅方向端部を覆うエッジカバーとを備えている。上記帯状部材成形工程において、上記主部の幅方向端部にエッジカバーが形成される。好ましくは、上記巻き取り工程において、上記リール本体の軸方向に巻き取り位置をずらしながら上記帯状部材が上記リール本体に巻かれる。
【００１８】
上記巻き取り工程において、上記帯状部材が、上記リール本体の中心線Ｌｒに対する軸方向一方及び他方に振れ幅Ｄａまで巻き取り位置をずらしながら上記リール本体に巻かれる。上記振れ幅Ｄａは、好ましくは１０（ｍｍ）以上３０（ｍｍ）以下にされている。
【００１９】
上記巻き取り工程において、上記帯状部材が上記リール本体の中心線Ｌｒを幅方向中央とする位置から軸方向の一方に振れ幅Ｄａまで移動しながら上記リール本体に巻かれ、その後に軸方向他方に振れ幅Ｄａまで移動しながら上記リール本体に巻かれ、その後に上記帯状部材が上記リール本体の中心線Ｌｒを幅方向中央とする位置まで移動しながら上記リール本体に巻かれるまでを、上記帯状部材の巻き取りの１サイクルとする。このときに、上記帯状部材が１サイクルで巻き取られる長さは、好ましくは、１（ｍ）以上７（ｍ）以下にされる。
【００２０】
本発明に係るタイヤの製造方法は、帯状部材の製造工程と、上記帯状部材が裁断されてゴム部材が得られる裁断工程と、上記ゴム部材を含むタイヤの各部を形成する部材が組み合わされてローカバーが形成される予備成形工程と、上記ローカバーが加硫成形されて上記ローカバーからタイヤが得られる加硫工程とを備えている。
上記帯状部材の製造工程において、上記帯状部材と重ね合わされてリール本体に巻き取られるライナーにブレーキトルクを作用させ、上記ライナーの巻き取り半径の増大に対応して上記ブレーキトルクを増大させる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係る巻き取り装置では、ライナーの巻き取り半径の変化によって、ライナーに作用する張力が変化することが抑制されている。これにより、リールに巻かれる帯状部材の変形が抑制されている。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る巻き取り装置がタイヤの帯状部材と共に示された概念図である。
【図２】図２は、図１の巻き取り装置の使用状態の側面が示された説明図である。
【図３】図３（ａ）は図１の巻き取り装置の使用状態の正面が示された説明図であり、図３（ｂ）は図１の巻き取り装置の他の使用状態の正面が示された説明図である。
【図４】図４は、図１の巻き取り装置の更に他の使用状態の部分拡大図である。
【図５】図５は、図１の巻き取り装置の更に他の使用状態の部分拡大図である。
【図６】図６は、図１の巻き取り装置のリールに巻き取られた帯状部材が示された説明図である。
【図７】図７は、図１の巻き取り装置の帯状部材の巻き取り半径とブレーキ装置のブレーキトルクとの関係が示されたグラフである。
【図８】図８は、本発明の他の実施形態に係る巻き取り装置の一部がタイヤの帯状部材と共に示された概念図である。
【図９】図９は、図８の巻き取り装置の送りガイドが示された説明図である。
【図１０】図１０（ａ）は図９の送りガイドの使用状態が示された説明図であり、図１０（ｂ）は図９の送りガイドの他の使用状態が示された説明図である。
【図１１】図１１は、従来の巻き取り装置のリールに巻き取られた帯状部材が示された説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００２４】
図１には、巻き取り装置２と、帯状部材としての帯体４と、ライナー６とが示されている。ここでは、帯体４の巻き取りを例に説明がされる。
【００２５】
この帯体４は、タイヤのベルトを形成する帯状部材である。ベルトは、タイヤのトレッドの半径方向内側に配置される。ベルトは、カーカスの半径方向外側に積層される。ベルトは、カーカスを補強する機能を備える。この帯体４は、主部８と一対のエッジカバー１０とを備えている。図示されないが、主部８は、並列された多数のコードと未加硫のトッピングゴムとからなる。エッジカバー１０は、未加硫のゴムからなる。この帯体４では、エッジカバー１０は、主部８の幅方向の端部８ａを覆っている。
【００２６】
ライナー６は、例えば、樹脂製の薄いシートからなる。ライナー６は、帯状の形状を備えている。
【００２７】
図１の巻き取り装置２は、エッジカバー形成装置１２、帯状部材送り出し装置１４、ライナー送り出し装置１６、リール１８、送りガイド２０及び制御装置２２を備えている。図１の矢印Ｘが巻き取り装置２の前後方向前向きとして、矢印Ｙが左右方向右向きとして、矢印Ｚが上下方向上向きとして説明がされる。
【００２８】
エッジカバー形成装置１２は、例えば、圧着ロールとして、一対のロール２４ａ、一対のロール２４ｂ及び一対のロール２４ｃを備えている。このロール２４ａ、２４ｂ及び２４ｃは、エッジカバーテープ２６を主部８の幅方向端部８ａに圧着する機能を備えている。このエッジカバーテープ２６は、未加硫ゴムからなる。このエッジカバーテープ２６が主部８に圧着されて、エッジカバー１０が形成される。このエッジカバー形成装置１２は、主部８の端部８ａにエッジカバー１０を形成する機能を備えている。このエッジカバー形成装置１２は、主部８の端部８ａにエッジカバー１０を形成する機能を備えていればよい。
【００２９】
リール１８は、リール本体２８及びリール駆動部３０を備えている。リール本体２８は、帯体４とライナー６とが巻かれる外周面２８ａを備えている。リール駆動部３０は、リール本体２８を、帯体４とライナー６とを巻き取る向きに回転駆動する機能を備えている。このリール駆動部３０は、回転駆動機、例えばモータを備える。
【００３０】
ライナー送り出し装置１６は、ライナー６が巻かれている芯部３２と、ブレーキ装置としてのパウダークラッチブレーキ３４を備えている。心材３２の形状は、円筒状である。この心材３２の外周面に、ライナー６が半径方向に巻き重ねられている。このライナー送り出し装置１６は、リール１８がライナー６を巻き取ることで、リール１８にライナー６を送り出す機能を備えている。
【００３１】
パウダークラッチブレーキ３４は、図示されないが、コイルと、固定メンバーと、出力軸と、固定メンバーと出力軸との間に充填される磁性パウダーとを備えている。このコイルに電流が流されない状態では、出力軸の回転による遠心力によって、磁性パウダーは固定メンバーと出力軸との間で、外周側に押し付けられる。これにより、出力軸は固定メンバーからブレーキトルクを受けることなく回転しうる。一方で、このコイルに電流が流された状態では、コイルが励磁される。コイルの励磁で発生する磁束によって固定メンバーと出力軸との間で、磁性パウダーは鎖状に連結される。これにより、出力軸は固定メンバーからブレーキトルクを受ける。このパウダークラッチブレーキ３４は、心材３２の回転にブレーキトルクを付与する。パウダークラッチブレーキ３４は、電流値の大きさを変えることでブレーキトルクを増減させる機能を備えている。
【００３２】
帯状部材送り出し装置１４は、一対のローラ３６と、一対のローラ３６に架け渡されたベルト３７とを備えている。この帯状部材送り出し装置１４は、駆動部及び制動部を備えていない。この帯状部材送り出し装置１４は、エッジカバー形成装置１２とリール１８との間に配置されている。帯状部材送り出し装置１４は、リール１８が帯体４を巻き取ることで、リール１８に帯体４を送り出す機能を備えている。この帯状部材送り出し装置１４は、送り抵抗をほとんど生じない様に構成されている。この帯状部材送り出し装置１４として、トランスホイールが用いられてもよい。
【００３３】
この帯状部材送り出し装置１４は、帯体４の送り出すための駆動をしていない。帯状部材送り出し装置１４は、帯体４の送り出しを制動していない。この帯状部材送り装置１４は、駆動力や制動力を作用させることなく、リール１８の巻き取りによって、帯体４を送り出している。本発明では、帯状部材送り出し装置１４が、駆動力や制動力を作用させることなく、リール１８の巻き取りによって、帯体４を送り出すことを、リール１８の巻き取りに従動して帯体４を送り出すと称する。この帯状部材送り出し装置１４は、リール１８の巻き取りに従動して、リール１８に帯体４を送り出す機能を備えている。
【００３４】
送りガイド２０は、一対のガイド本体としての一対のガイド板３８と、一対のガイド板３８が取り付けられた連結部４０と、ガイド駆動部４２とを備えている。一方のガイド板３８は、左右方向に延びる連結部４０の一方端から延在する。他方のガイド板３８は、連結部４０の他方端から延在する。一対のガイド板３８は、帯体４を間にして配置されている。ガイド駆動部４２は、一対のガイド板３８及び連結部４０を、左右方向に移動させる機能を備えている。このガイド駆動部４２は、例えば、ボールネジとモータとを備える。この送りガイド２０は、リール本体２８の軸方向において、リール本体２８に巻き取られる帯体４の位置をずらす機能を備えている。
【００３５】
制御装置２２は、ブレーキ装置３４のブレーキトルクを制御する機能を備えている。この制御装置２２は、送りガイド２０の一対のガイド板３８の移動を制御する機能を備えている。制御装置２２は、リール駆動部３０の駆動を制御する機能を備えている。
【００３６】
図２には、使用状態にある巻き取り装置２の側面が示されている。この使用状態では、帯体４とライナー６とがリール本体２８に巻き取られている。この巻き取り装置２では、リール駆動部３０が、リール本体２８を、帯体４及びライナー６を巻き取る向きに回転させている。これにより、リール本体２８が帯体４とライナー６とを巻き取っている。
【００３７】
帯状部材送り出し装置１４は、リール１８が帯体４を巻き取ることによって、帯体４を送り出している。この帯状部材送り出し装置１４は、駆動力や制動力を作用させることなく、リール１８の巻き取りによって、帯体４を送り出している。この帯状部材送り出し装置１４は、リール１８の巻き取りに従動して、帯体４を送り出している。
【００３８】
ライナー送り出し装置１６は、リール１８がライナー６を巻き取ることによって、リール１８に向かってライナー６を送り出している。このライナー送り出し装置１６は、パウダークラッチブレーキ３４（図１参照）を備えている。このパウダークラッチブレーキ３４は、芯部３２の回転を制動している。このライナー送り出し装置１６は、ライナー６の送り出しにブレーキトルクを付与している。このブレーキトルクは、リール８に巻き取られるライナー６に張力を付与している。
【００３９】
図３（ａ）には、図２の使用状態にある巻き取り装置２の正面が示されている。この図３（ａ）の送りガイド２０では、ガイド駆動部４２がガイド板１８を左右方向左側（図３（ａ）では右側）に移動させている。このガイド板１８の移動によって、リール本体２８の軸方向において、リール本体２８に巻き取られる帯体４の位置が左にずれている。
【００４０】
図３（ｂ）には、他の使用状態にある巻き取り装置２の正面が示されている。この図３（ｂ）の送りガイド２０では、ガイド駆動部４２がガイド板１８を左右方向右側（図３（ｂ）では左側）に移動させている。このガイド板１８の移動によって、リール本体２８の軸方向において、リール本体２８に巻き取られる帯体４の位置が右にずれている。
【００４１】
図３（ａ）及び図３（ｂ）の一点鎖線Ｌｒは、リール本体２８の軸方向中央を通り、リール本体２８の軸線に垂直に交わる中心線を表している。一点鎖線Ｌｇは、軸方向において、一対のガイド板３８から等距離にあり、ガイド板３８のガイド面３８ａと平行に延びる中心線を表している。両矢印Ｄａは、ガイド板３８の軸方向振れ幅を表している。この振れ幅Ｄａは、リール本体２８の軸方向において、中心線Ｌｒと中心線Ｌｇと直線距離として測定される。
【００４２】
図４の符号Ａｒは、リール本体２８の回転中心を表している。符号Ｃｒは、ライナー６と帯体４の外周面とが接する端点を表している。両矢印Ｒｒは、リール１８に巻き取られるライナー６の巻き取り半径を表している。この巻き取り半径Ｒｒは、回転中心Ａｒと端点Ｃｒとの半径方向距離として測定される。
【００４３】
図５の符号Ａｓは、芯部３２の回転中心を表している。符号Ｃｓは、ライナー６において、リール１８に向かって送り出される部分と巻回されている部分の外周面とが接している端点を表している。両矢印Ｒｓは、芯部３２から送り出されるライナー６の送り出し半径を表している。この送り出し半径Ｒｓは、回転中心Ａｓと端点Ｃｓとの半径方向距離として測定される。
【００４４】
図６には、この巻き取り装置２のリール本体２８に巻き取られた帯体４とライナー６との断面の一部が示されている。帯体４の断面４４ａから断面４４ｆは、リール本体２８の半径方向において、内側から外側に向かって積み重ねられている。半径方向において、断面４４ａから断面４４ｆのそれぞれの間には、ライナー６が重ね合わされている。この図６では、半径方向に隣り合う帯体４の断面４４ａと断面４４ｂとはリール本体２８の軸方向において位置がずれている。これにより、この帯体４では、断面４４ａのエッジカバー１０の部分と断面４４ｂのエッジカバー１０の部分とが軸方向に位置をずらされている。このエッジカバー１０の軸方向のずれによって、主部８の断面４４ａと断面４４ｂとは、半径方向の間隔が比較的に小さい。断面４４ｂから断面４４ｆでの間隔も、断面４４ａと断面４４ｂとの間隔と同様にされている。
【００４５】
この巻き取り装置２を用いたタイヤの製造方法が説明される。このタイヤの製造方法は、帯状部材製造工程（ＳＴＥＰ１）、裁断工程（ＳＴＥＰ２）、予備成形工程（ＳＴＥＰ３）及び加硫工程（ＳＴＥＰ４）を備えている。この帯状部材製造工程（ＳＴＥＰ１）は、帯状部材成形工程（ＳＴＥＰ１１）及び巻き取り工程（ＳＴＥＰ１２）を備えている。
【００４６】
帯状部材成形工程（ＳＴＥＰ１１）では、図示されないが、並列された多数のコードを未加硫のトッピングゴムで覆った帯状のゴムシートが成形される。このゴムシートでは多数のコードが長手方向に延びている。このゴムシートが長手方向に傾斜した所定角度で、所定間隔に裁断されて、ゴムシート片が形成される。このゴムシート片がつなぎ合わされて主部８が形成される。この主部８では、このゴムシート片の裁断端が幅方向端にされている。これにより、この主部８では、コードは、長手方向に対して傾斜して延在している。
【００４７】
更に、この帯状部材成形工程では、主部８の端部８ａに、エッジカバーテープ２６が被覆される。これにより、主部８の端部８ａに、エッジカバー１０が形成され、帯体４が形成される。この帯体４は、巻き取り工程に送られる。ここでは、エッジカバー１０を形成するベルト部材４を例に説明がされるが、エッジカバー１０は形成されなくてもよい。その場合、主部８が帯状部材として、巻き取り工程に送られる。
【００４８】
巻き取り工程（ＳＴＥＰ１２）では、リール駆動部３０が、リール本体２８を、帯体４を巻き取る向きに回転させる。リール１８が、帯体４とライナー６とを重ね合わせて巻き取る。このリール駆動部３０は、一定の巻き取りトルクで、帯体４とライナー６とを巻きとる。
【００４９】
帯状部材送り出し装置１４は、リール１８が帯体４を巻き取ることに従動して、帯体４を送り出している。
【００５０】
送りガイド２０では、ガイド駆動部４２が一対のガイド板３８及び連結部４０を左右方向に移動させる。一対のガイド板３８は、中心線Ｌｇがリール本体２８の中心線Ｌｒと一致する位置から、軸方向一方に振れ幅Ｄａだけ移動して、図３（ａ）の状態にされる。これにより、軸方向において、帯体４がリール本体２８に巻き取られる位置が中心線Ｌｒから振れ幅Ｄａだけ一方にずれる。一対のガイド板３８は、図３（ａ）の位置に到達すると、軸方向他方に向かって移動させられる。一対のガイド板３８は、軸方向他方に振れ幅Ｄａだけ移動して、図３（ｂ）の状態にされる。更に、一対のガイド板３８は、中心線Ｌｇがリール本体２８の中心線Ｌｒと一致する位置に移動する。一対のガイド板３８は、この移動を１サイクルとして、移動を繰り返す。
【００５１】
この帯体４は、その幅方向（リール本体２８の軸方向）に、位置を変えながら巻き取られる。図６に示されるように、帯体４は、幅方向に位置を変えながら巻き採られる。この帯体４は、一対のガイド板３８の移動の１サイクルを巻き取りの１サイクルとして、リール本体２８に巻き取られる。
【００５２】
この巻き取り装置２では、左右への振れ幅Ｄａは、例えば、それぞれ２０（ｍｍ）にされる。この巻き取り装置２では、例えば、１サイクルでの帯体４の巻き取り長さは４（ｍ）にされる。一対のガイド板３８は、巻き取り長さ４（ｍ）毎に１サイクルの移動を繰り返す。なお、この帯体４の軸方向幅は、一般に、１００（ｍｍ）以上３５０（ｍｍ）以下である。
【００５３】
ライナー送り出し装置１６では、リール１８が帯体４を巻き取ることによって、ライナー６を送り出している。このライナー送り出し装置１６は、ライナー６を送り出す芯部３２に、ブレーキトルクを付与する。このブレーキトルクによって、ライナー６の送り出しに制動力が作用する。このライナー６には、所定の張力が作用する。
【００５４】
図７には、ライナー６の巻き取り半径Ｒｒと、ライナー送り出し装置１６に作用するブレーキトルクＴと関係が示されている。図７の横軸はライナー６の巻き取り半径Ｒｒであり、縦軸はブレーキトルクＴである。符号Ｒｂはライナー６の巻き取り開始半径を表し、符号Ｒｆはライナー６の巻き取り完了半径を表す。符号Ｔｂはライナー送り出し装置１６の初期ブレーキトルクを表し、符号Ｔｆはライナー送り出し装置１６の最終ブレーキトルクを表す。この初期ブレーキトルクは、例えば０．０５（Ｎ・ｍ）以上５（Ｎ・ｍ）以下である。最終ブレーキトルクは、例えば１（Ｎ・ｍ）以上１０（Ｎ・ｍ）以下である。
【００５５】
この巻き取り装置２では、帯体４とライナー６とがリール本体２８に巻き取られることで、ライナー６の巻き取り半径Ｒｒが増大していく。ライナー６の巻き取り半径Ｒｒは、開始半径Ｒｂから完了半径Ｒｆまで増大する。ライナー６の巻き取り半径Ｒｒの増大に対応して、ブレーキトルクＴが増大している。このブレーキトルクＴは、初期ブレーキトルクＴｂから最終ブレーキトルクＴｆまで増大する。
【００５６】
この巻き取り装置２では、制御装置２２は、ライナー６の開始半径Ｒｂ、完了半径Ｒｆ、初期ブレーキトルクＴｂ及び最終ブレーキトルクＴｆを記憶している。更に、制御装置２２は、この開始半径Ｒｂ、完了半径Ｒｆ、初期ブレーキトルクＴｂ及び最終ブレーキトルクＴｆに基づく、トルク変化率Ａを計算し記憶している。このトルク変化率Ａは、以下の式（１）で計算される。
Ａ  ＝（Ｔｆ−Ｔｂ）／（Ｒｆ−Ｒｂ）          （１）
【００５７】
この巻き取り装置２では、図示されないが、光学センサーでライナー６の巻き取り半径Ｒｒが測定される。制御装置２２は、この巻き取り半径Ｒｒから、以下の式（２）で、ブレーキトルクＴを増大させる。
Ｔ  ＝  Ａ・Ｒｒ  ＋  Ｔｂ                    （２）
図７には、この様にして、巻き取り半径Ｒｒの増大に対応してブレーキトルクＴを増大させる関係が示されている。この巻き取り半径ＲｒとブレーキトルクＴとは、一次関数として表される。
【００５８】
ここでは、光学センサーで巻き取り半径Ｒｒが測定されたが、これに限られない。例えば、制御装置２２に、開始半径Ｒｂから完了半径Ｒｆに至るまで、リール本体２８の回転回数がデータとして入力される。このリール本体２８の回転回数と、開始半径Ｒｂと、リール本体２８の一回転あたりの半径の増加量（帯体４の厚さとライナー６の厚さの和）とから、巻き取り半径Ｒｒが計算されてもよい。
【００５９】
この様にして、帯体４とライナー６とが巻回された巻回体が得られる。この巻回体は、次工程に送られる。
【００６０】
裁断工程（ＳＴＥＰ２）では、リール本体２８から帯体４が繰り出される。帯体４が所定の長さに裁断され、ゴム部材としてのベルト部材が得られる。
【００６１】
予備成形工程（ＳＴＥＰ３）では、トレッドを形成するトレッド部材、サイドウォールを形成するサイドウォール部材等のタイヤの各部を形成する他のゴム部材と、このベルト部材とが組み合わされてローカバーが形成される。
【００６２】
加硫工程（ＳＴＥＰ４）では、このローカバーが金型内で加硫成形される。この加硫成形によって、ローカバーからタイヤが得られる。
【００６３】
このリール１８では、リール駆動部３０が、リール本体２８を一定の駆動トルクで巻き取る向きに回転させる。リール本体２８に、帯体４とライナー６とが重ね合わされて巻き取られる。このとき、帯体４及びライナー６とは、この駆動トルクによって、巻き取られる向きに作用する力、巻き取り力を受けている。この巻き取り力は、巻き取られる半径が増大するほど、減少する。
【００６４】
ライナー送り出し装置１６では、パウダークラッチブレーキ３４が、ライナー６の送り出しにブレーキトルクＴを付与する。制御装置２２は、パウダークラッチブレーキ３４のブレーキトルクＴを制御する。制御装置２２は、ライナー６の巻き取り半径Ｒｒの増大に対応させて、パウダークラッチブレーキ３４のブレーキトルクＴを増大させる。ライナー６の巻き取り半径Ｒｒの増大に対応して、巻き取りに対する制動力が増大する。この制動力は、その制動力が作用するときに、ライナー６に作用する巻き取り力を超えない大きさで、増大する。
【００６５】
この巻き取り装置２では、巻き取り半径Ｒｒの増大によって、ライナー６が受ける巻き取り力が減少する。この巻き取り半径Ｒｒの増大に対応して、ライナー６の制動力が増大する。この制動力の増大は、ライナー６に作用する張力の減少を抑制する。この巻き取り装置２では、ライナー６の張力の変化が抑制されている。
【００６６】
このライナー６の張力が強過ぎると、帯体４を強く締め付ける。この強い締め付け力は、帯体４を変形させる。この帯体４の断面形状を損なう。一方で、このライナー６の張力が弱過ぎると、ライナー６に弛みを生じさせる。この弛みは、帯体４の巻き崩れや、帯体４の表面にシワ等の変形を生じさせる。
【００６７】
この巻き取り装置２では、ライナー６の張力の変化が抑制されている。ライナー６の張力が強過ぎたり弱過ぎたりすることが抑制されている。この巻き取り装置２では、ライナー６に適正な張力を付与して、帯体４と共に巻き取ることができる。この巻き取り装置２では、ライナー６の張力の変化による、帯体４の変形が抑制されている。
【００６８】
この巻き取り装置２では、ライナー６が受ける巻き取り力は、巻き取り半径Ｒｒの増大によって減少する。制御装置２２は、この巻き取り半径Ｒｒの増大量に対する制動力の増大量の比を一定にして、制動力を増大させる。これにより、制御装置２２は、ライナー６の張力を略一定にしうる。このライナー６の張力を一定に維持することは、帯体４の変形の抑制に寄与する。
【００６９】
なお、ライナー６の厚さは帯体４の厚さに比べて極めて小さい。このため、ライナー６の巻き取り半径Ｒｒの変化率に比べて、送り出し半径Ｒｓの変化率は極めて小さい。このため、この制御装置２２では、この送り出し半径Ｒｓの減少によるライナー６の制動力の変化を省略して、ブレーキトルクＴを計算している。この制動装置２２は、この送り出し半径Ｒｓの減少による、ライナー６の制動力の変化を加味して、ブレーキトルクＴを計算してもよい。
【００７０】
この巻き取り装置２では、ブレーキ装置としてパウダークラッチブレーキ３４を備えている。パウダークラッチブレーキ３４は、コイルに流される電流の大きさを増減することで、ブレーキトルクを増減しうる。電流の大きさを制御することで、ブレーキトルクを制御できる。このパウダークラッチブレーキ３４を用いることで、ライナー６の張力の制御が容易にされている。
【００７１】
この巻き取り装置２では、帯状部材送り出し装置１４は、リール１８の巻き取りに従動して帯体４を送り出す。この帯体４には、帯体４が巻き取られる向きに移動することで自重による抵抗力が発生する。帯状部材送り出し装置１４が従動して帯体４を送り出すときに、この帯状部材送り出し装置１４は、帯体４に、この送り抵抗をほとんど生じさせない。これによって、帯体４には、大きな張力を生じない。この様に、帯体４は、大きな張力を受けることなく、リール本体２８に巻き取られる。帯体４は張力による変形が抑制されている。送り出しによる抵抗力を低減する観点から、帯状部材送り出し装置１４には、回転可能なローラ本体の外周に、更に回転可能な複数の小型ローラが周方向に配置された、トランスホイールが用いられてもよい。
【００７２】
更に、この帯体４は、張力が一定にされたライナー６と重ね合わされる。これにより、帯体４は、その長手方向において、断面形状が一定にされている。この巻き取り装置２は、帯体４の変形の抑制に寄与する。この帯体４を用いたタイヤの形状精度の向上に寄与する。
【００７３】
この巻き取り装置２は、送りガイド２０を備えている。この送りガイド２０によって、
リール１８の軸方向において、帯体４の位置をずらしている。図６に示される様に、帯体４のエッジカバー１０が半径方向に重なり会うことが、低減されている。幅方向中央において、帯体４が重なることで生じる隙間は、図１１の状態のそれに比べて小さい。この幅方向中央での帯体４の弛みの発生が抑制される。この弛みの発生の抑制は、帯体４の変形を抑制する。この巻き取り装置２は、ライナー６の張力の調整に加えて、このベルト部材４をリール本体１８の軸方向に位置をずらして巻き取ることによって、帯体４の変形が更に抑制されうる。
【００７４】
この巻き取り装置２では、図６に示される様に、リール本体２８の軸方向に帯体４の位置をずらして、帯体４が巻き取られたがこれに限られない。図１１に示される様に、リール本体２８の軸方向において、帯体４をずらすこと無く、リール本体２８に巻き取られてもよい。この巻き取り装置２では、リール本体２８に巻き取られるライナー６の張力と帯体４の張力とのバラツキが抑制されている。この張力のバラツキの抑制によって、長手方向においてライナー６や帯体４の部分的な変形が抑制されている。この巻き取り装置２では、軸方向において帯体４をずらすこと無くリール本体２８に巻き取っても、帯体４の変形が低減される。
【００７５】
この巻き取り装置２では、送りガイド２０は、帯体４の幅方向側面に当接する一対のガイド板３８と、これらのガイド板３８を軸方向に移動させるガイド駆動部３０とを備えている。これにより、より確実に、高精度に帯体４の位置を調整しうる。この送りガイド２０は、簡易な構成で、帯体４の位置を調整しうる。
【００７６】
ここでは、帯体４を例に説明がされたが、この帯状部材は帯体４に限られない。この帯状部材としては、例えば、トレッド部材にされるトレッド帯体、サイドウォール部材にされるサイドウォール帯体、クリンチ部材にされるクリンチ帯体、カーカス部材にされるカーカス帯体、インナーライナー部材にされるインナーライナー帯体等が挙げられる。
【００７７】
図８には、本発明に係る他の巻き取り装置５２の一部が帯体４と共に示されている。図８の矢印Ｘが巻き取り装置５２の前後方向前向きであり、矢印Ｙが左右方向右向きであり、矢印Ｚが上下方向上向きである。矢印Ｆは、帯体４が送られる向きを表している。この巻き取り装置５２について、巻き取り装置２と異なる構成について説明がされる。この巻き取り装置５２について、巻き取り装置２と同様の構成についてはその説明が省略される。また、巻き取り装置２と同様の構成については、同じ符号を用いて説明がされる。
【００７８】
この巻き取り装置５２は、送りガイド２０に代えて、送りガイド５４を備える他は、巻き取り装置２と同様の構成を備えている。この巻き取り装置５２は、エッジカバー形成装置１２、帯状部材送り出し装置１４、ライナー送り出し装置１６、リール１８及び制御装置２２を備えている。
【００７９】
送りガイド５４は、３つの送りローラ５６と、一対のガイドローラ組立体５８と、ローラ６０と、図示されないガイド駆動部４２とを備えている。帯体４の送り方向に、３つの送りローラ５６が間隔をあけて並べられている。この間隔によって、送りローラ５６の間に形成される空間に、それぞれガイドローラ組立体５８が配置されている。
【００８０】
図９に示される様に、それぞれの送りローラ５６は、軸６２と、複数のローラ本体６４とを備えている。軸６２は、左右方向に延びている。それぞれのローラ本体６４は、円盤状の形状を備えている。このローラ本体６４の外周面６４ａは、半径方向外向きに突出する曲面で形成されている。図９の片矢印Ｒｐは、この外周面６４ａの曲率半径を表す。複数のローラ本体６４は、軸６２の軸線に沿って、所定の間隔をあけて並べられている。それぞれのローラ本体６４は、軸６２を回転軸に回転可能に支持されている。
【００８１】
それぞれのガイドローラ組立体５８は、一対のガイド本体としての一対のガイドローラ６６と、連結部６８とを備えている。一方のガイドローラ６６は、左右方向に延びる連結部６８の一方の端部に取り付けられている。他方のガイドローラ６６は、連結部６８の他方の端部に取り付けられている。それぞれのガイドローラ６６は、帯体４の送り方向と左右方向とに直交する方向を回転軸して回転可能に取り付けられている。図示されないが、一対のガイドローラ組立体５８は、ガイド駆動部４２によって、左右方向に移動されうる。
【００８２】
図１０（ａ）には、ガイド駆動部４２によって、一対のガイドローラ６６が左右方向左側（図１０（ａ）では右側）移動している。一対のガイドローラ６６は、帯体４を間にして配置されている。一対のガイドローラ６６は、リール本体２８の中心線Ｌｒに対して、振れ幅Ｄａで、左側に移動している。これにより、帯体４はリール本体２８の中心線Ｌｒに対して、振れ幅Ｄａで、左側に移動している。図１０（ａ）の一点鎖線Ｌｇは、軸方向において、一対のガイドローラ６６から等距離にあり、ガイドローラ６６の軸線と平行に延びる中心線を表している。
【００８３】
図１０（ｂ）には、ガイド駆動部４２によって、一対のガイドローラ６６が左右方向右側（図１０（ｂ）では左側）に移動している。一対のガイドローラ６６は、振れ幅Ｄａで、右側に移動している。これにより、帯体４はリール本体２８の中心線Ｌｒに対して、軸方向に振れ幅Ｄａで、右側に移動している。
【００８４】
送りガイド５４では、ガイド駆動部４２が一対のガイドローラ組立体５８を左右方向に移動させる。一対のガイドローラ６６は、軸方向一方に振れ幅Ｄａだけ移動して、図１０（ａ）の状態にされる。これにより、軸方向において、帯体４がリール本体２８に巻き取られる位置が中心線Ｌｒから振れ幅Ｄａだけ一方にずれる。一対のガイドローラ６６は、図１０（ａ）の位置に到達すると、軸方向他方に向かって移動させられる。一対のガイドローラ６６は、軸方向他方に振れ幅Ｄａだけ移動して、図１０（ｂ）の状態にされる。更に、一対のガイドローラ６６は、中心線Ｌｇがリール本体２８の中心線Ｌｒと一致する位置に移動する。一対のガイドローラ６６は、この移動を１サイクルとして、移動を繰り返す。
【００８５】
この帯体４は、その幅方向（リール本体２８の軸方向）に、位置を変えながら巻き取られる。帯体４は、リール本体２８に軸方向に位置を変えながら巻き取られる。この巻き取り装置５２では、左右への振れ幅Ｄａは、例えば、それぞれ２０（ｍｍ）にされる。この一対のガイドローラ６６は、例えば、１サイクルでの帯体４の巻き取り長さを４（ｍ）にされる。一対のガイドローラ６６は、巻き取り長さ４（ｍ）毎に１サイクルの移動を繰り返す。
【００８６】
この振れ幅Ｄａを大きくすることで、帯体４ではエッジカバー１０の半径方向の重なりを低減しうる。この観点から、この振れ幅Ｄａは、好ましくは１０（ｍｍ）以上であり、更に好ましくは１５（ｍｍ）以上である。一方で、この振れ幅Ｄａが大過ぎると、巻き崩れが発生したり、ベルト部材４にシワが発生したりする。この観点から、この振れ幅Ｄａは、好ましくは３０（ｍｍ）以下であり、更に好ましくは２５（ｍｍ）以下である。
【００８７】
１サイクルでの帯体４の巻き取り長さを小さくすることで、帯体４のエッジカバー１０の半径方向の重なりを低減しうる。この観点から、１サイクルでの巻き取り長さは、好ましくは７（ｍ）以下であり、更に好ましくは６（ｍ）以下であり、特に好ましくは５（ｍ）以下である。一方で、１サイクルでの帯体４の巻き取り長さを小さ過ぎると、巻き崩れが発生したり、ベルト部材４にシワが発生したりする。この観点から、１サイクルでの巻き取り長さは、好ましくは１（ｍ）以上であり、更に好ましくは２（ｍ）以上であり、特に好ましくは３（ｍ）以上である。
【００８８】
この送りガイド５４では、ガイドローラ６６が帯体４に当接する。ガイドローラ６６は帯体４の送り方向に直交する方向を回転軸して回転可能に取り付けられている。このガイドローラ６６は、帯体４の移動を妨げることが抑制されている。
【００８９】
この送りガイド５４では、帯体４は、送りローラ５６によって送られている。この送りローラ５６では、複数のローラ本体６４が軸方向に並べられている。この送りローラ５６は、帯体４との接触面積が小さい。ローラ本体６４は軸方向に移動可能にされている。これにより、帯体４の左右方向の移動が容易にされている。ローラ本体６４の外周面６４ａが曲面で形成されているので、帯体４の左右方向の移動が更に容易にされている。この送りローラ５６として、トランスホイールが用いられてもよい。このトランスホイールによって、帯体４に送り抵抗をほとんど発生させずに、左右方向の移動が容易にされていてもよい。
【００９０】
この送りガイド５４では、送りローラ５６の数は３つであったが、１つ以上いくつであってもよい。また、ガイドローラ組立体５８の数は２つであったが、１つ以上いくつであってもよい。
【実施例】
【００９１】
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。
【００９２】
［実施例１］
図１に示された送りガイドに代えて、図８に示された送りガイドを備える他は、図１に示された巻き取り装置と同様に構成された巻き取り装置が準備された。この巻き取り装置で、図１に示された帯体の巻き取りがされた。この帯体の長さは１０００（ｍ）であり、幅は０．２（ｍ）であった。表１に示されるように、この振れ幅Ｄａは左右それぞれに２０（ｍｍ）であり、１サイクルの巻き取り長さは４（ｍ）であった。
【００９３】
［比較例１］
従来の巻き取り装置が準備された。この巻き取り装置で、実施例１と同様に帯体の巻き取りがされた。この巻き取り装置は、送りガイドを備えていない。この巻き取り装置では、ライナーのブレーキトルクの調整はされなかった。
【００９４】
［実施例２−３］
左右それぞれの振れ幅Ｄａが表１に示される様にされた他は、実施例１と同様にされて、帯体が巻き取られた。
【００９５】
［実施例４−５］
１サイクルの巻き取り長さが表１に示される様にされた他は、実施例１と同様にされて、帯体が巻き取られた。
【００９６】
［評価］
リール本体に巻き取られた帯体について、巻き崩れの発生及びシワの発生が検査された。この評価では、比較例１の評価結果を基準値３として、他の評価結果を指数として表している。この指数は、５段階評価であり、数値が大きいほど良好である。
【００９７】
【表１】
2019116059.tif 000003
【００９８】
表１に示されるように、実施例の製造方法では、比較例の製造方法に比べて評価が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００９９】
以上説明された方法は、タイヤの各部を形成するゴムを含む帯体の製造に広く適用されうる。
【符号の説明】
【０１００】
２、５２・・・巻き取り装置
４・・・帯体
６・・・ライナー
８・・・主部
１０・・・エッジカバー
１２・・・エッジカバー形成装置
１４・・・帯状部材送り出し装置
１６・・・ライナー送り出し装置
１８・・・リール
２０、５４・・・送りガイド
２２・・・制御装置
２４・・・圧着ロール
２６・・・エッジカバーテープ
２８・・・リール本体
３０・・・リール駆動部
３２・・・芯部
３４・・・パウダークラッチブレーキ
３６・・・ローラ
３８・・・ガイド板
４０、６８・・・連結部
４２・・・ガイド駆動部
５６・・・送りローラ
５８・・・ガイドローラ組立体
６４・・・ローラ本体
６６・・・ガイドローラ
【図１】
2019116059.tif 000004
【図２】
2019116059.tif 000005
【図３】
2019116059.tif 000006
【図４】
2019116059.tif 000007
【図５】
2019116059.tif 000008
【図６】
2019116059.tif 000009
【図７】
2019116059.tif 000010
【図８】
2019116059.tif 000011
【図９】
2019116059.tif 000012
【図１０】
2019116059.tif 000013
【図１１】
2019116059.tif 000014