(57)【要約】      （修正有）【課題】川の流れを利用することで航行速度を高めることができるカヌーの提供。【解決手段】前後方向に沿って延びる船体２を備えたカヌー１であって、船体は、船体の底面を構成するボトム部１０と、ボトム部の上側に位置するカバー部５０と、を有し、内部にボトム部およびカバー部に囲まれた中空部３が設けられ、カバー部は、上下方向に貫通して中空部に繋がる搭乗開口５１が設けられ、ボトム部は、搭乗開口の直下に位置し下方に突出する突出部３０を有する、カヌー。【選択図】図４
2019001205.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に沿って延びる船体を備えたカヌーであって、
前記船体は、前記船体の底面を構成するボトム部と、前記ボトム部の上側に位置するカバー部と、を有し、内部に前記ボトム部およびカバー部に囲まれた中空部が設けられ、
前記カバー部は、上下方向に貫通して前記中空部に繋がる搭乗開口が設けられ、
前記ボトム部は、前記搭乗開口の直下に位置し下方に突出する突出部を有する、
カヌー。
【請求項２】
前記突出部の外面が、鈍体物体形状である、
請求項１に記載のカヌー。
【請求項３】
前記ボトム部には、前記突出部の後方に位置し後方に向かって開口する第１の凹部が設けられている、
請求項１又は２に記載のカヌー。
【請求項４】
前記第１の凹部は、開口を臨んで後方を向く後方面と、下側を向き前記後方面から後方に向かって延びる天面と、前記天面の幅方向両側に位置し前後方向に沿って延びる一対の側壁面と、から少なくとも構成され、
前記後方面には、上下方向に沿って延び後方に突出する凸条部が設けられる、
請求項３に記載のカヌー。
【請求項５】
前記側壁面には、幅方向に貫通し上下方向に沿って延びるスリットが設けられる、
請求項４に記載のカヌー。
【請求項６】
前記ボトム部には、前記突出部より前方に位置し後方に向かって開口する第２の凹部が設けられている、
請求項１〜５の何れか一項に記載のカヌー。
【請求項７】
前記船体は、前記突出部より後方に位置する後方領域部において、幅方向中央から幅方向外側に向かうに従い薄く形成され、幅方向両端部で上面と下面とが鋭角に接続される、
請求項１〜６の何れか一項一項に記載のカヌー。
【請求項８】
前記後方領域部の横断面において、前記上面は、中央から幅方向外側に向かうに従って下側に向かって湾曲しながら傾斜し、
前記後方領域部の横断面において、前記下面は、中央から幅方向外側に向かうに従って上側に向かって湾曲しながら傾斜し、
前記下面の曲率半径が前記上面の曲率半径より大きい、
請求項７に記載のカヌー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はカヌーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、カヌー（例えば、特許文献１）は、外形を流線形に近づけて水の抵抗を抑制することを設計思想として設計されている。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−４２５８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
カヌーの競技の１つであるスラロームでは、競技者は、上流側から下流側に向かってゲートを通過しながら川を下る。本発明者らは、川の流れを利用することでカヌーの航行速度を高めることができることを着想した。
【０００５】
本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたもので、川の流れを利用することで航行速度を高めることができるカヌーの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の一態様のカヌーは、前後方向に沿って延びる船体を備えたカヌーであって、前記船体は、前記船体の底面を構成するボトム部と、前記ボトム部の上側に位置するカバー部と、を有し、内部に前記ボトム部およびカバー部に囲まれた中空部が設けられ、前記カバー部は、前記上下方向に貫通して前記中空部に繋がる搭乗開口が設けられ、前記ボトム部は、前記搭乗開口の直下に位置し下方に突出する突出部を有する。
【０００７】
上述のカヌーにおいて、前記突出部の外面が、鈍体物体形状であってもよい。
【０００８】
上述のカヌーにおいて、前記ボトム部には、前記突出部の後方に位置し後方に向かって開口する第１の凹部が設けられている構成としてもよい。
【０００９】
上述のカヌーにおいて、前記第１の凹部は、開口を臨んで後方を向く後方面と、下側を向き前記後方面から後方に向かって延びる天面と、前記天面の幅方向両側に位置し前後方向に沿って延びる一対の側壁面と、から少なくとも構成され、前記後方面には、上下方向に沿って延び後方に突出する凸条部が設けられる構成としてもよい。
【００１０】
上述のカヌーにおいて、前記側壁面には、幅方向に貫通し上下方向に沿って延びるスリットが設けられる構成としてもよい。
【００１１】
上述のカヌーにおいて、前記ボトム部には、前記突出部より前方に位置し後方に向かって開口する第２の凹部が設けられている構成としてもよい。
【００１２】
上述のカヌーにおいて、前記船体は、前記突出部より後方に位置する後方領域部において、幅方向中央から幅方向外側に向かうに従い薄く形成され、幅方向両端部で上面と下面とが鋭角に接続される構成としてもよい。
【００１３】
上述のカヌーにおいて、前記後方領域部の横断面において、前記上面は、中央から幅方向外側に向かうに従って下側に向かって湾曲しながら傾斜し、前記後方領域部の横断面において、前記下面は、中央から幅方向外側に向かうに従って上側に向かって湾曲しながら傾斜し、前記下面の曲率半径が前記上面の曲率半径より大きい構成としてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、川の流れを利用することで航行速度を高めることができるカヌーを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態のカヌーの斜視図。
【図２】カヌーの平面図。
【図３】カヌーの底面図。
【図４】カヌーの側面図。
【図５】図２のV−V線に沿う断面図。
【図６】図４のVI−VI線に沿う断面図。
【図７】図２のVII−VII線に沿う断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。なお、本発明の範囲は、以下の実施の形態に限定されず、本発明の技術的思想の範囲内で任意に変更可能である。また、以下の図面においては、各構成をわかりやすくするために、実際の構造と各構造における縮尺や数等を異ならせる場合がある。
【００１７】
また、以下の説明において、カヌー１の航行方向すなわちカヌー１に搭乗する搭乗者Ｍが向いている方向を前方と呼び、前方に対して後方、左方、右方、上方、下方を定義する。より具体的には、前方の反対方向を後方と呼び、水平面内において前後方向と直交する方向を左右方向又は幅方向と呼ぶ。さらに、前後方向および左右方向と直交する方向を上下方向と呼ぶ。
【００１８】
＜カヌー＞
図１は、本実施形態のカヌー１の斜視図である。図２は、カヌー１の平面図である。図３は、カヌー１の底面図である。図４は、カヌー１の側面図である。図５は、図２のV−V線に沿う断面図である。
【００１９】
本実施形態のカヌー１は、カヌー競技の１つであるスラロームに使用されることに特化した競技用カヌーである。カヌー１は、１名の搭乗者（競技者）Ｍを搭乗させて、川の上流側から下流側に向かって航行する。カヌー１は、搭乗者Ｍによるパドルの操作および体重移動などによって、航行方向および航行速度が操作される。
【００２０】
図４に示すように、カヌー１は、前後方向に沿って延びる船体２と、船体２の内部に配置された着座部４と、を備える。船体２は、船体２の底面を構成するボトム部１０と、ボトム部１０の上側に位置するカバー部５０と、を有する。また、船体２の内部には、ボトム部１０とカバー部５０に囲まれた中空部３が設けられている。
【００２１】
船体２を構成するボトム部１０およびカバー部５０は、ＦＲＰ（Fiber-Reinforced Plastics、繊維強化プラスチックから形成されている。また、ボトム部１０およびカバー部５０は、金属製の板材を板金加工することで形成されていてもよい。さらに、ボトム部１０およびカバー部５０は、和紙の表面に漆を塗布して硬化させたもので形成されていてもよい。
【００２２】
（カバー部）
カバー部５０は、前後方向に沿って延びる板材である。カバー部５０は、幅方向中央から幅方向外側に向かうに従い下側に向かってなだらかに湾曲して傾斜する。カバー部５０は、ボトム部１０を上側から覆う。
【００２３】
カバー部５０には、上下方向に貫通して中空部３に繋がる搭乗開口５１が設けられている。搭乗開口５１は、中空部３を外部に連通させる。船体２の中空部３であって、搭乗開口５１の直下には、着座部４が収容されている。搭乗者Ｍは、搭乗開口５１からカヌー１に乗り込む。搭乗者Ｍは、下半身を中空部３の内部に収容させ、臀部を着座部４上に搭載させ、搭乗開口５１を介して上半身を外部に露出させた状態で、カヌー１に搭乗する。
なお、本実施形態では、カバー部５０に搭乗開口５１が１つだけ設けられた場合を例示するが、複数人の搭乗者が搭乗するカヌーにおいては、複数の搭乗開口が設けられていてもよい。この場合、後段において説明する突出部３０は、複数の搭乗開口のうち何れか１つの直下に位置する。
【００２４】
（ボトム部）
ボトム部１０は、第１部材１１、第２部材１２および第３部材１３を有する。第１部材１１は、船体２の前方端から搭乗開口５１の後方まで延びる。第２部材１２は、第１部材１１より後方側に位置する。第２部材１２は、搭乗開口５１の近傍から船体２の後方端まで延びる。第１部材１１の後方の一部は、第２部材１２の前方の一部と重なり合っている。第１部材１１と第２部材１２とが重なり合った部分は、後段において説明する第１の凹部２０を構成する。第３部材１３は、中空部３内に位置し、第１部材１１に固定されている。
【００２５】
第１部材１１および第２部材１２は、前後方向に沿って延びる板材である。第１部材１１および第２部材１２は、幅方向中央から幅方向外側に向かうに従い上側に向かってなだらかに湾曲して傾斜する。第１部材１１と第２部材１２とは互いに連結されている。また、第１部材１１および第２部材１２は、カバー部５０と連結されている。
【００２６】
第１部材１１は、下方に突出する突出部３０を有する。すなわち、ボトム部１０は、突出部３０を有する。突出部３０は、搭乗開口５１の直下に位置する。突出部３０は、水面ＷＳの下側に位置する。カヌー１は、ボトム部１０に突出部３０が設けられていることにより、抵抗係数および水の流れに沿う方向への投影面積が大きくなる。このためカヌー１は、水流を受けやすい。したがって、カヌー１が上流側から下流側に航行する場合、川の流れを受けて前方（すなわち下流側）への推進力として利用することができ、上流側から下流側に高速で航行することができる。
【００２７】
突出部３０の外面は、鈍体物体形状である。より具体的には、突出部３０の外面は、図３および図４に示すように、球面状に湾曲する球面状領域３０ａと、球面状領域３０ａを囲む接続領域３０ｂと、を有する。球面状領域３０ａには、カヌー１の下面の最下点ＬＰが含まれる。球面状領域３０ａは、最下点ＬＰから斜め上方に広がる。接続領域３０ｂは、球面状領域３０ａとカヌー１の下面のうち突出部３０以外の領域とを滑らかに接続する。すなわち、接続領域３０ｂは、上側に向かうに従い最下点ＬＰから離れる方向に曲率半径を変えながら湾曲して傾斜する。なお、本明細書において、「球面状」とは、厳密な意味での球面に限定されることはなく、球面に類する形状であればよい。
【００２８】
本実施形態の突出部３０は、後方からの水の抵抗を受けて推進力に変えることができる一方で、前方からの水の抵抗を受けやすい。このため、突出部３０は、搭乗者Ｍがパドルを用いて川の流れより早くなるようにカヌー１を加速しようとする場合、又は、川の流れに反して航行しようとする場合に、前方からの水の抵抗を受け、加速が阻害される。本実施形態によれば、突出部３０の外面が、球面状領域３０ａおよび接続領域３０ｂを有する鈍体物体形状であることにより、前方に進む際の水の抵抗を抑制でき、カヌー１の加速性能を高めることができる。なお、このような効果は、突出部３０の外面が鈍体物体形状である場合の効果であり、突出部３０の外面は、必ずしも球面状領域３０ａおよび接続領域３０ｂを有していなくてもよい。
【００２９】
ここで、鈍体物体形状（blunt body shape）について流線型形状と比較して説明する。
鈍体物体形状とは、流体（本実施形態では水）中に載置されたときに、物体に加わる抵抗のうち圧力抵抗が支配的となる形状を意味する。鈍体物体形状の物体が、流体中に載置されると、物体の先端からある程度離れた位置で境界層が物体の表面から剥離し、物体の背後に渦ができる。この剥離域は圧力が低くなるため、物体の前面と背面との圧力差により、物体には、背後側に向かう強い抵抗（圧力抵抗）が生じる。なお、鈍体物体形状の例としては、球、円柱などが例示される。これに対し流線型形状の物体では、境界層の剥離がなく、圧力抵抗が極めて小さく、流体の粘性による摩擦抵抗が支配的となる。
本実施形態によれば、突出部３０の外面が鈍体物体形状であるため、カヌー１の後方からの応力を前方に向かう力に変えることができる一方で、カヌー１が前方から受ける水の流れを適度に受け流すことができる。
【００３０】
突出部３０は、搭乗開口５１の直下に位置する。したがって、突出部３０は、搭乗者Ｍの体軸Ｊの延長線上に位置する。したがって、搭乗者Ｍは、カヌー１を旋回させる際に、体重を後ろに移動させ、船体２の前方端を浮かせた状態で突出部３０を中心として旋回させることができる。また、本実施形態によれば、突出部３０の外面に球面状に湾曲する球面状領域３０ａが設けられているため、搭乗者Ｍの体重移動により、球面状の突出部３０を中心としたカヌー１の旋回操作を容易とすることができる。
搭乗者Ｍがカヌー１に搭乗者Ｍが搭乗し水面ＷＳに浮かんだ状態において、搭乗者Ｍの体軸Ｊは、鉛直軸Ｖに対して後方に向かって角度φによって傾いている。本実施形態において、角度φは、約５°である。角度φは、０°を超え１０°以下とすることが好ましい。これにより、搭乗者Ｍが搭乗開口５１の内部の背もたれによりかかった状態で、搭乗者Ｍの姿勢を安定させることができるのみならず、搭乗者Ｍによる前後方向の体重移動およびカヌー１の旋回操作を容易とすることができる。
【００３１】
図３に示すように、第１部材１１には、上下方向に貫通する開口部１１ａが設けられている。開口部１１ａは、第１部材１１において、突出部３０より前方に位置する。開口部１１ａは、第３部材１３により中空部３の内側から覆われている。
【００３２】
図５に示すように、第３部材１３は、前方に向かうに従い上側に向かって傾斜する傾斜壁１３ａと、傾斜壁１３ａの前端部に位置し上下方向に沿って延びる前端壁１３ｂと、を有する。傾斜壁１３ａの後端は、第１部材１１に連結されている。傾斜壁１３ａの後端は、開口部１１ａの後端に位置する。前端壁１３ｂの下端は、第１部材１１に連結されている。前端壁１３ｂの下端は、開口部１１ａの前端より前方に位置する。第１部材１１の一部であって、前端壁１３ｂの下端から開口部１１ａの前端まで延びる部分を、底壁部１１ｂと呼ぶこととする。
【００３３】
中空部３の内部であって第３部材１３に囲まれた領域には、第２の凹部４０が設けられている。すなわち、ボトム部１０には、第２の凹部４０が設けられている。第２の凹部４０は、第１部材１１の底壁部１１ｂと、第３部材１３の傾斜壁１３ａおよび前端壁１３ｂから構成される。第２の凹部４０の開口は、第１部材１１の開口部１１ａである。第２の凹部４０の開口（すなわち開口部１１ａ）は、下方に開口する。また、傾斜壁１３ａが開口部１１ａの縁から前方に向かっての延びるため、第２の凹部４０の開口は、後方に向かって開口する。
【００３４】
第２の凹部４０の開口を上下方向から覆う傾斜壁１３ａは、前方に向かうに従い前方に向かうに従い上側に向かって傾斜する。すなわち、傾斜壁１３ａは、第１部材１１に沿って形成されている。したがって、カヌー１が水流に対して前方に加速する場合に水の抵抗を受けにくい。
【００３５】
図４に示すように、カヌー１に搭乗者Ｍが搭乗し水面ＷＳに浮かんだ状態において、第２の凹部４０の開口は、水面ＷＳより下側に位置する。第２の凹部４０は、後方に向かって開口するため、カヌー１の後方から前方に向かって流れる水流を受ける。本実施形態によれば、カヌー１は、第２の凹部４０を設けたことにより、上流側から下流側に航行する際に川の流れを前方への推進力として利用することができる。
【００３６】
図５に示すように、第１部材１１と第２部材１２とは、突出部３０の後方において上下方向に互いに重なり合っている。
第１部材１１は、突出部３０から後方に向かって延びて第２部材１２の一部の下側に位置する第１重複部１１ｃを有する。第１重複部１１ｃは、突出部３０から滑らかに繋がり、後方に向かうに従い上側に傾斜する。第１重複部１１ｃの幅方向両端には、上側に向かって滑らかに延びて第２部材１２に接続される。
第２部材１２は、前方の先端に位置し上下方向に沿って延びる前端部１２ａと、前端部１２ａの上端から後方に向かって延びる本体部１２ｂと、を有する。前端部１２ａの下端は、第１部材１１の上面に連結されている。第２部材１２は、前端部１２ａおよび本体部１２ｂの前方の一部において第１重複部１１ｃの上側に位置する。本体部１２ｂにおいて、第１部材１１部材の下側に位置する部分を第２重複部１２ｃと呼ぶこととする。第２重複部１２ｃとの間には、上下方向の隙間が設けられている。
【００３７】
第１重複部１１ｃ、第２重複部１２ｃおよび前端部１２ａに囲まれた領域には、第１の凹部２０が設けられている。すなわち、ボトム部１０には、突出部３０の後方に位置する第１の凹部２０が設けられている。第１の凹部２０は、後方に向かって開口する。
【００３８】
第１の凹部２０は、後方面２１と、天面２２と、一対の側壁面２３と、底面２４と、から構成される。すなわち、第１の凹部２０は、後方面２１、天面２２、一対の側壁面２３および底面２４に囲まれた空間として構成されている。
後方面２１は、第２部材の前端部１２ａの後方を向く面である。後方面２１は、第１の凹部２０の開口を臨んで後方を向く。
天面２２は、第２重複部１２ｃの下側を向く面である。天面２２は、後方面２１から後方に向かって延びる。
底面２４は、第１重複部１１ｃの上側を向く面である。底面２４は、後方面２１から後方に沿って延びる。底面２４は、天面２２と上下方向に対向する。
一対の側壁面２３は、第１部材１１の一部の第１の凹部２０の内部空間を幅方向両側から囲む面である。一対の側壁面２３は、天面２２と底面２４との間に位置する。すなわち、一対の側壁面２３は、天面２２の幅方向両側に位置し前後方向に沿って延びる。
なお、底面２４は、省略されていてもよい。すなわち、第１の凹部２０は、後方面２１、天面２２および一対の側壁面２３から少なくとも構成されていればよい。底面２４が省略された場合、第１の凹部は、後方のみならず下方にも開口する。
【００３９】
本実施形態のカヌー１によれば、ボトム部１０には、突出部３０の後方に位置し後方に向かって開口する第１の凹部２０が設けられている。カヌー１が後方から前方に向かう流れを有する水流中に配置されたとき、水は、第１の凹部２０の内部に流入し後方面２１に当たり、カヌー１に推進力を与える。すなわち、本実施形態によれば、カヌー１は、後方から前方に向かう水流を第１の凹部２０により受けて、前方への推進力に変えることができる。
【００４０】
図６は、図４のVI−VI線に沿う断面図である。
後方面２１には、上下方向に沿って延び後方に突出する凸条部２５が設けられる。
一対の側壁面２３には、前後方向に沿って並ぶ複数のスラット部２８が設けられている。スラット部２８同士の間には、隙間が設けられている。この隙間は、上下方向に沿って延びるスリット２９を構成する。すなわち、一対の側壁面２３には、それぞれ幅方向に貫通し上下方向に沿って延びるスリット２９が設けられる。
【００４１】
凸条部２５の先端は、鋭角を構成している。後方から第１の凹部２０内に流入した水流は、凸条部２５によって左右に分断される。さらに、水流は、一対の側壁面２３に当たって後方に向けて旋回し、スリット２９が第１の凹部２０の外部に流出する。
【００４２】
本実施形態によれば、後方面２１に凸条部２５が設けられていることによって、第１の凹部２０の内部に流入した水流が凸条部２５を中心として左右対称に渦を巻く。したがって、水流による左右の側壁面２３を押す力は互いに釣り合う。このため、後方からの水の流れを安定的に前方に押す力に効率的に利用できる。
【００４３】
本実施形態によれば、第１の凹部２０の内部で渦を巻いた水流が、スリット２９を介してバケット部６０の外側に流出される。したがって、第１の凹部２０の内部で渦を巻いた水流により、後方から第１の凹部２０への水流の流入を阻害されることがない。このため、後方からの水流を効率的に第１の凹部２０に導くことが可能となり、後方から効率的に水を受けて前方への推進力として利用できる。スリット２９の形状には、バイオメティック（生体工学）が利用されている。スリット２９は、サメのエラと類似の形状を有する。
【００４４】
（後方領域）
図４に示すように、船体２は、突出部３０の後方の領域を後方領域部５と呼ぶこととする。後方領域部５は、カバー部５０とボトム部１０の第２部材１２とから構成されている。後方領域部５は、後方に向かうに従って徐々に上側に向かって傾斜する方向に延びる。
【００４５】
図７は、図２に示すVII−VII線に沿う後方領域部５の断面図である。後方領域部５は、上面５ａと下面５ｂを有する。上面５ａは、カバー部５０の上面の一部である。下面５ｂは、ボトム部１０の下面の一部である。上面５ａは、中央から幅方向外側に向かうに従って下側に向かって湾曲しながら傾斜する。図７に示す後方領域部５の横断面において、上面５ａは、曲率半径Ｒ１で湾曲する。また、本実施形態において、下面５ｂは、略平坦である。上面５ａおよび下面５ｂは、幅方向両側において連続する。上面５ａおよび下面５ｂの接続部分は、鋭角となっている。すなわち、船体２は、後方領域部５において、幅方向両端部で上面５ａと下面５ｂとが鋭角に接続される。
【００４６】
後方領域部５は、カヌー１に搭乗者Ｍが搭乗し水面ＷＳに浮かんだ状態において、水面ＷＳより上側に位置する。上述したように、カヌー１は、後方に傾かせて旋回する。
本実施形態によれば、後方領域部５が、中央から幅方向外側に向かうに従い薄くなっており上面５ａと下面５ｂとが鋭角に接続されている。これにより、突出部３０より前方の領域を水面ＷＳから浮かせ後方領域部５を水中に沈めた状態で旋回させる際に、後方領域部５に加わる水の抵抗を低減しカヌー１のスムーズな旋回を実現できる。
【００４７】
また、本実施形態によれば、後方領域部５の横断面において、上面５ａが曲率半径Ｒ１で上側に突出するように湾曲し、下面５ｂが略平坦である。したがって、後方領域部５を水中に沈めた状態でカヌー１を旋回させることで、後方領域部５に下向きの力を付与させて後方領域部５を水中に沈めた状態を維持しやすくできる。すなわち、前側の領域を水上に浮かせて旋回を行うことを容易として、カヌー１の旋回性能を高めることができる。
なお、このような効果は、下面が中央から幅方向外側に向かうに従って上側に向かって曲率半径Ｒ２で湾曲しながら傾斜する場合には、下面の曲率半径Ｒ２が上面の曲率半径Ｒ１より大きければ（Ｒ２＞Ｒ１であれば）奏することができる効果である。本実施形態の下面５ｂは、中央から幅方向外側に向かうに従って上側に向かって湾曲する下面において、曲率半径Ｒ２が無限大である場合として分類される。
後方領域部５の横断面形状には、バイオメティックが利用されている。後方領域部５の横断面形状は、カモノハシのくちばし形状と類似の形状を有する。
【００４８】
以上に、本発明の様々な実施形態を説明したが、各実施形態における各構成およびそれらの組み合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換およびその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態によって限定されることはない。
例えば、上述の実施形態において船体２は別体のボトム部とカバー部とを有する。しかしながら、ボトム部とカバー部とは、一体成形されていてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１…カヌー、２…船体、３…中空部、５…後方領域部、５ａ…上面、５ｂ…下面、１０…ボトム部、２０…第１の凹部、２１…後方面、２２…天面、２３…側壁面、２４…底面、２５…凸条部、２９…スリット、３０…突出部、４０…第２の凹部、５０…カバー部、５１…搭乗開口
【図１】
2019001205.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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