(57)【要約】【課題】本発明は、防振装置本体からの振動入力による応力集中が緩和される防振装置用ブラケットを提供する。【解決手段】ブラケット１０は、車体取付部１４Ａ、１４Ｂで振動受け部に固定されるブラケット本体１２と、ブラケット本体１２において車体取付部１４Ａ、１４Ｂの間にある防振装置本体の取付位置と反対側の面に形成された凹部２６Ａと、ブラケット本体１２を取付位置で貫通する筒部３６Ａと、筒部３６Ａに挿通された締結具によって防振装置本体がブラケット本体１２に固定される前記筒部の第１端部側と反対側の第２端部側で筒部３６Ａと一体的に設けられ凹部２６Ａの底面２８Ａに配置されたフランジ部４０Ａと、を備えるインサート金具３４Ａと、フランジ部４０Ａは、平面視で、筒部３４Ａに対して車体取付部１４Ａ、１４Ｂを結ぶ取付方向と直交する直交方向に位置する凹部２６Ａの周壁面３０Ａの直交部分と少なくとも離間している。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１取付部と第２取付部で振動受け部に固定されるブラケット本体と、
前記ブラケット本体において前記第１取付部と前記第２取付部の間にある防振装置本体の取付位置と反対側の面に形成され、底面と前記底面を囲む周壁面とを備える凹部と、
前記ブラケット本体を前記取付位置で貫通する筒部と、前記筒部に挿通された締結具によって前記防振装置本体が前記ブラケット本体に固定される前記筒部の第１端部側と反対側の第２端部側で前記筒部と一体的又は別体として設けられ前記凹部の底面に配置された抜け止め部と、を有するインサート金具と、
を備え、前記抜け止め部は、前記凹部の前記周壁面において、平面視で筒部を中心として前記第１取付部と前記第２取付部とを結ぶ取付方向と直交する方向に位置する直交部分と少なくとも離間している防振装置用ブラケット。
【請求項２】
前記凹部の周壁面は、前記平面視で前記取付方向に沿った長円形である請求項１記載の防振装置用ブラケット。
【請求項３】
前記抜け止め部は、前記凹部の周壁面の全面と離間している請求項１又は２記載の防振装置用ブラケット。
【請求項４】
前記凹部の周壁面は、前記底面の全周に亘って形成されている請求項１〜３のいずれか１項記載の防振装置用ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振装置用ブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
防振装置は、車両のエンジンマウント等に多用されており、振動発生側であるエンジンに接続された防止装置本体を金属製のブラケットによって振動受け側の車体に固定するものが多用されている。
【０００３】
近年、防振装置の軽量化及びコストダウンを図るため、金属製のブラケットに換えて樹脂材料からなる樹脂ブラケットが使用されてきている。樹脂ブラケットに金属製のボルトを締結することは強度的に問題があるため、樹脂ブラケットの成形時に筒状の金具をインサートしておき、この金具にボルトを挿通して、樹脂ブラケットと他の部品を締結している。
【０００４】
この際、樹脂ブラケットと他の部品との締結状態を確実にし、樹脂ブラケットの破損を防止するために、金具の両端部にフランジ部を形成し、一方のフランジ部を非真円形状とするものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−８２４４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように、樹脂ブラケットにインサート金具を備え、インサート金具にフランジ部を設けても、樹脂ブラケットの締結部分には応力が集中する。この点において、さらに改善の余地がある。
【０００７】
なお、樹脂ブラケットの強度（断面係数）を増加させるために樹脂ブラケットの板厚を増加させることも考えられるが、締結部分に対する応力集中を解決することにはならない。また、樹脂ブラケットの板厚を増加させるのは、軽量化やコストダウンのために樹脂ブラケットを採用した意図と背反するという問題もある。
【０００８】
本発明は、防振装置に用いられるブラケットであって、防振装置本体からの振動入力による応力集中が緩和される防振装置用ブラケットを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の請求項１に記載の防振装置用ブラケットは、第１取付部と第２取付部で振動受け部に固定されるブラケット本体と、前記ブラケット本体において前記第１取付部と前記第２取付部の間にある防振装置本体の取付位置と反対側の面に形成され、底面と前記底面を囲む周壁面とを備える凹部と、前記ブラケット本体を前記取付位置で貫通する筒部と、前記筒部に挿通された締結具によって前記防振装置本体が前記ブラケット本体に固定される前記筒部の第１端部側と反対側の第２端部側で前記筒部と一体的又は別体として設けられ前記凹部の底面に配置された抜け止め部と、を有するインサート金具と、を備え、前記抜け止め部は、前記凹部の前記周壁面において、平面視で筒部を中心として前記第１取付部と前記第２取付部とを結ぶ取付方向と直交する方向に位置する直交部分と少なくとも離間している。
【００１０】
請求項１記載の防振装置用ブラケットは、樹脂製のブラケット本体が第１取付部と第２取付部で振動受け部に固定されている。一方、ブラケット本体には、第１取付部と第２取付部の間で防振装置本体の取付位置と反対側の面に凹部が形成されていると共に、取付位置にはインサート金具が配設されている。インサート金具は、ブラケット本体を貫通する筒部と、防振装置本体がブラケット本体に固定される筒部の第１端部側と反対側の第２端部側で筒部と一体的に又は別体として設けられた抜け止め部と、を備えている。筒部に締結具を挿通して締結することにより、防振装置本体がブラケット本体に固定される。なお、インサート金具の第２端部側の抜け止め部は、ブラケット本体の凹部の底面に配置されている。
【００１１】
ここで、エンジン側から防振装置本体を介してブラケット本体に振動が入力されると、締結具からインサート金具（抜け止め部）を介してブラケット本体の凹部の底面に振動による荷重が作用する。ここで、ブラケット本体における締結部分（抜け止め部の当接部分）には凹部が形成されているため、インサート金具の抜け止め部が当接している締結部分だけでなく、凹部の底面と周壁面との角部等にも曲げ応力が集中し、振動入力によってブラケット本体の締結部分に生ずる応力集中が緩和される。すなわち、ブラケット本体において締結部分にのみ応力が集中して破壊の起点になることが抑制される。
【００１２】
また、この場合、ブラケット本体は第１取付部と第２取付部のみで振動受け部に固定されているため、防振装置本体からブラケット本体に振動が入力した時にブラケット本体の凹部に対して第１取付部と第２取付部を結ぶ取付方向に引張力が作用する。この結果、凹部の周壁面において、平面視で筒部を中心として取付方向と直交する方向に位置する直交部分に応力が集中する。この場合でも、インサート金具の抜け止め部は、少なくとも凹部の周壁面の直交部分から離間されているため、抜け止め部が凹部の周壁面の直交部分に当接することが防止される。
【００１３】
ここで、「平面視」とは、インサート金具の筒部の軸方向から視ることである。
【００１４】
すなわち、凹部の周壁面において、防振装置本体からブラケット本体に振動が入力した際に最も応力が集中する直交部分に抜け止め部が当接して、直交部分における応力集中が過度になることを抑制できる。
【００１５】
本発明の請求項２に記載の防振装置用ブラケットは、請求項１に記載の防振装置用ブラケットにおいて、前記凹部の周壁面は、平面視で前記取付方向に沿った長円形である。
【００１６】
請求項２に記載の防振装置用ブラケットでは、前記凹部の周壁面は、平面視において取付方向に沿った長円形とされている。
【００１７】
ここで、「長円形」とは、楕円形のみならず、半円と半円の端部を相互に平行な一対の直線で結んだ形状も含むものである。また、「取付方向に沿った」とは、長円形が楕円形の場合であればその長径方向、それ以外の場合には上記半円の中心同士を結んだ方向が取付方向と平行又は１５度以内でずれている場合をいう。
【００１８】
すなわち、凹部の周壁面が平面視で取付方向に沿った長円形とされているため、凹部の周壁面の直交部分が、平面視において他の部分よりも曲率が小さい部分となり、周壁面（と底面との角部等）の直交部分に発生する応力集中が過度になることを抑制できる。
【００１９】
本発明の請求項３に記載の防振装置用ブラケットは、請求項１又は２記載の防振装置用ブラケットにおいて、前記抜け止め部は、前記凹部の周壁面の全面と離間している。
【００２０】
請求項３に記載の防振装置用ブラケットでは、凹部の周壁面の全面とインサート金具の抜け止め部が離間しているため、防振装置本体からブラケット本体に振動が入力された時に抜け止め部が凹部の周壁面の一部と当接して、周壁面における当接部分の応力集中が過度になることが抑制される。すなわち、ブラケット本体の締結部分だけでなく、凹部の周壁面（と底面との角部等）における応力集中も過度にならないようにすることができる。
【００２１】
本発明の請求項４に記載の防振装置用ブラケットは、請求項１〜３のいずれか１項記載の防振装置用ブラケットにおいて、前記凹部の周壁面は、前記底面の全周に亘って形成されている。
【００２２】
請求項４に記載の防振装置用ブラケットでは、凹部の周壁面が底面の全周に亘って形成されているため、凹部において応力が集中する周壁面と底面との角部等の長さも長くなり、ブラケット本体の締結部分に対する応力集中が一層緩和される。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の防振装置用ブラケットは、防振装置本体からの振動入力による応力集中を緩和させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る防振装置用ブラケットを下方から視た斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る防振装置用ブラケットを上方から視た斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る防振装置用ブラケットの底面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る防振装置用ブラケットの側面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係る防振装置用ブラケットの凹部とフランジ部の位置関係を示す説明図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る防振装置用ブラケットの凹部とフランジ部の位置関係を示す説明図である。
【図８】本発明の第２実施形態のバリエーションに係る防振装置用ブラケットの凹部とフランジ部の位置関係を示す説明図である。
【図９】本発明の第３実施形態に係る防振装置用ブラケットの図５に相当する断面図である。
【図１０】本発明の第４実施形態に係る防振装置用ブラケットの底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
［第１実施形態］
本発明の第１実施形態に係る防振装置用ブラケットについて図面を参照して説明する。
なお、本明細書において「上下方向」とは、後述するインサート金具３４Ａの筒部３６Ａ（貫通孔４２Ａ）の軸心が延在する方向のことであり、「平面視」とは筒部３６（貫通孔４２Ａ）の軸方向（上下方向）から視ることをいう。また、「取付方向」とは、後述するブラケット本体１２の車体取付部１４Ａと車体取付部１４Ｂを結ぶ方向をいう。なお、図において、上下方向のうち、上方向を矢印Ｕで、下方向を矢印Ｄで示している。
【００２６】
防振装置は、例えば、車両におけるエンジンマウントとして用いられ、振動発生部であるエンジンから振動受部である車体へ入力される振動を減衰吸収し、車体への振動伝達を抑制するものである。
【００２７】
本実施形態に係る防振装置用ブラケット１０（以下、「ブラケット１０」という場合がある）は、振動受け部である車体側に取り付けられ、防振装置本体（ゴム弾性体を含む）を介して振動発生部であるエンジン側に接続されるものである。防振装置本体は、主振動の入力方向が上下方向と略一致するようにブラケット１０に取り付けられる。
【００２８】
ブラケット１０は、図１〜図４に示すように、樹脂材料から成形された略板状のブラケット本体１２の両端部に車体取付用の車体取付部１４Ａ、１４Ｂが設けられている。この車体取付部１４Ａが第１取付部、車体取付部１４Ｂが第２取付部に相当する。車体取付部１４Ａ、１４Ｂは、上下反転していることを除いては同様の構成なので、車体取付部１４Ａについてのみ説明して、車体取付部１４Ｂの説明は省略する。なお、車体取付部１４Ｂにおいて車体取付部１４Ａと同一の構成要素には、車体取付部１４Ａの参照符号と同一の参照番号にＢを付してその説明を省略する。
【００２９】
車体取付部１４Ａには、上下面にそれぞれ突出したリブ１６Ａ、１８Ａが形成されている。リブ１６Ａからリブ１８Ａに向かって車体取付部１４Ａを貫通するようにインサート金具２０Ａ、２２Ａが配設されている。このインサート金具２０Ａ、２２Ａに締結具（例えば、ボルト）を挿入することにより、ブラケット本体１２が車体に固定されることになる。
【００３０】
ブラケット本体１２の車体取付部１４Ａ、１４Ｂ間には、ゴム弾性体を含む防振装置本体を取り付けるための締結具（例えば、ボルト）が取り付けられる取付部２４Ａ、２４Ｂが設けられている。取付部２４Ａ、２４Ｂは、略同様なので、取付部２４Ａのみ説明する。なお、取付部２４Ｂにおいて、取付部２４Ａと同様の構成要素には、取付部２４Ａと同一の参照番号にＢを付して、その説明を省略する。
【００３１】
取付部２４Ａは、図１及び図３に示すように、ブラケット本体１２の下面１２Ａ側に平面視楕円形の凹部２６Ａが形成されている。凹部２６Ａは、図４に示すように、図示しない防振装置本体の取付位置のブラケット本体１２の上面１２Ｂと平行に形成された底面２８Ａと、底面２８Ａの端部からブラケット本体１２の下面１２Ａに向かって上下方向に延在する周壁面３０Ａとを備えている。
【００３２】
なお、凹部２６Ａは、平面視で楕円形とされているが、楕円の長径方向（図６、矢印Ｚ１方向参照）がブラケット本体１２の取付方向に沿っている。ここで、「取付方向」とは、図３に示すように、平面視でブラケット本体１２の車体取付部１４Ａと車体取付部１４Ｂを結ぶ方向のことをいう。具体的には、平面視において、インサート金具２０Ａ、２２Ａの筒部の軸心Ａ、Ｂの中点Ｃと、インサート金具２０Ｂ、２２Ｂの筒部の軸心Ｄ、Ｅの中点Ｆとを結ぶ方向（図３、矢印Ｘ方向参照）のことである。また、「取付方向に沿って」とは、楕円形の長径方向が取付方向と平行な場合、あるいは取付方向と１５°以内にずれている場合を意味する。凹部２６Ａは、平面視楕円形の長径方向（図６、矢印Ｚ１方向参照）が取付方向（図３、矢印Ｘ方向参照）と一致している。
【００３３】
図４に示すように、凹部２６Ａの底面２８Ａとブラケット本体１２の上面１２Ｂの間には、上下方向に延在し、ブラケット本体１２と一体（インサート）成形された金属製のインサート金具３４Ａが配設されている。
【００３４】
インサート金具３４Ａは、図４に示すように、底面２８Ａから上面１２Ｂまでの上下方向長さに対応した長さの筒部３６Ａと、筒部３６Ａの両端部において径方向外側に突出形成された一対のフランジ部３８Ａ、４０Ａとを備えている。図６に示すように、凹部２６Ａの底面２８Ａに配設されるフランジ部４０Ａの直径ＤＩは、平面視楕円形である周壁面３０Ａの短径ＭＡよりも短い。したがって、フランジ部４０Ａは周壁面３０Ａと全周に亘って離間している（図３、図６参照）。このフランジ部４０Ａが抜け止め部に相当する。
【００３５】
なお、筒部３６Ａの内側には、防振装置本体をブラケット本体１２に締結するための締結具、例えばボルト６４（図５参照）が挿通される貫通孔４２Ａが形成されている。
【００３６】
したがって、図５に示すように、防振装置本体６０をブラケット本体１２に締結する場合には、ブラケット本体１２の上面１２Ｂ上に載置された防振装置本体６０の孔部６２とインサート金具３４Ａの貫通孔４２Ａにボルト６４が挿通され、インサート金具３４Ａの下端から突出したボルト先端にナット６６が螺合されることにより、防振装置本体６０がブラケット本体１２に締結されるものである。
【００３７】
このように構成された防振装置用ブラケット１０の作用について説明する。
エンジン側から振動が入力された場合、防振装置本体６０のゴム弾性体で減衰吸収され、ブラケット本体１２を介して車体側へ振動が伝達されることが抑制される。
【００３８】
この際、防振装置本体６０側からインサート金具３４Ａを介してブラケット本体１２に荷重が作用する。
【００３９】
したがって、図５に示すように、インサート金具３４Ａのフランジ部４０Ａが底面２８Ａに当接されているブラケット本体１２の締結部分４４Ａの近傍に曲げ応力が集中する。また、インサート金具３４Ａのフランジ部４０Ａが凹部２６Ａの底面２８Ａに配設されているため、凹部の底面２８Ａと周壁面３０Ａとの角部４６Ａにも曲げ応力が集中することになる。すなわち、応力が集中する場所が締結部分４４Ａの近傍以外にも分散されることになり、結果として締結部分４４Ａの近傍への応力集中が緩和される。この結果、締結部分４４Ａの近傍が樹脂製のブラケット本体１２の破断の起点となることが抑制される。
【００４０】
また、図６に示すように、平面視楕円形に形成された凹部２６Ａ（周壁面３０Ａ）の短径ＭＡが、インサート金具３４Ａのフランジ部４０Ａの直径ＤＩよりも大きく形成されているため、振動入力時にブラケット本体１２（周壁面３０Ａ）が変形してフランジ部４０Ａと干渉する（当接する）ことが防止される。したがって、エンジン側から防振装置本体６０、インサート金具３４Ａを介してブラケット本体１２に振動が伝達される際に、フランジ部４０Ａと周壁面３０Ａが干渉し、凹部２６Ａの周壁面３０Ａ（と底面２８Ａとの角部４６Ａ等）に応力が過度に集中し、角部４６Ａ等がブラケット本体１２の破断の起点となることを抑制できる。
【００４１】
さらに、凹部２６Ａは、平面視において周壁面３０Ａが楕円形とされており、その長径方向（図６、矢印Ｚ１方向参照）がブラケット本体１２の取付方向（図３、矢印Ｘ方向参照）に一致するように形成されている。ここで、車体取付部１４Ａ、１４Ｂで車体に固定されているブラケット本体１２は、エンジン側から振動が入力されることによって、取付方向に引張又は圧縮の荷重が入力されることになる。したがって、図６に示すように、凹部２６Ａの周壁面３０Ａでは、平面視で取付方向に延在する部分、すなわち、筒部３６Ａに対して取付方向と直交する直交方向（図３、矢印Ｙ方向参照）に位置する直交部分に応力が集中する。凹部２６Ａ（周壁面３０Ａ）は、長径方向と取付方向が一致しているため、平面視で筒部３６Ａに対して短径方向（図６、矢印Ｚ２方向参照）に位置する短径部分４９Ａ（図６、ハッチング部分参照））に応力が集中する。本実施形態のブラケット１０では、凹部２６Ａ（周壁面３０Ａ）の短径部分４９Ａが、他の部分と比較して曲率が小さい部分とされているため、応力集中が過度になることが抑制される。
【００４２】
さらに、凹部２６Ａは、平面視で周壁面３０Ａに完全に囲まれているため、凹部の一部が開放されている（一部に周壁面がない）ものと比較して、平面視において周壁面３０Ａの周回する長さが長くなるため、応力集中する底面２８Ａと周壁面３０Ａがなす角部４６Ａ（の長さ）が増大し、ブラケット本体１２に対する振動入力時にブラケット本体１２の締結部分４４Ａに対する応力集中が一層緩和される。
【００４３】
以上のように、ブラケット１０は、ブラケット本体１２の取付部２４Ａに凹部２６Ａを設けることによって、エンジン側から防振装置本体６０、インサート金具３４Ａを介してブラケット本体１２に振動が入力された際、ブラケット本体１２の締結部分４４Ａの近傍だけではなく、凹部２６Ａの底面２８Ａと周壁面３０Ａの角部４６Ａにも応力集中を生じ、結果してインサート金具３４Ａ（フランジ部４０Ａ）からブラケット本体１２に作用する応力の集中が抑制できる。
【００４４】
また、凹部２６Ａを平面視において楕円形とし、その長径方向を取付方向と沿わせているため、周壁面３０Ａにおいて振動入力時に最も応力が集中する短径部分４９Ａの曲率が他の部分と比較して小さくなり、応力集中が過度になることが抑制される。また、フランジ部４０Ａと凹部２６Ａの周壁面３０Ａが干渉（当接）しないように形成されているため、周壁面３０Ａに発生する応力の集中が抑制され、周壁面３０Ａの近傍がブラケット本体１２の破壊の起点となることが抑制される。さらに、凹部２６Ａは、底面２８Ａが周壁面３０Ａで全周に亘って囲まれているため、締結部分４４Ａに対する応力集中が過度になることが一層抑制される。
【００４５】
なお、本実施形態では、凹部２６Ａは、平面視楕円形の長径方向が取付方向と一致しているが、凹部２６Ａの長径方向が取付方向と若干ずれている（平面視で１５度以内の）場合まで、凹部２６Ａの周壁面３０Ａは、取付方向に沿った形状という。この場合でも、凹部２６Ａの周壁面３０Ａにおいて筒部３６Ａに対して直交方向に位置する直交部分は、筒部３６Ａの短径方向に位置する短径部分４９Ａと大部分が重複するため、同様の作用効果を奏する。
【００４６】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態に係る防振装置用ブラケット５０について図７を参照して説明する。第１実施形態の防振装置用ブラケット１０と同様の構成要素については同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。第１実施形態と異なるのは、インサート金具３４Ａの下側のフランジ部４０Ａの形状のみである。そこで、フランジ部４０Ａについてのみ説明する
【００４７】
インサート金具３４Ａのフランジ部４０Ａの外周面５１は、図７に示すように、平面視において凹部２６Ａ（周壁面３０Ａ）の楕円形状と略同一の略楕円形状とされている。ただし、フランジ部４０Ａの外周面５１は、周壁面３０Ａの短径部分４９Ａに対向する部分のみ、内（貫通孔４２Ａ）側に凹んだ凹部５２、５４が形成されている。
【００４８】
したがって、フランジ部４０Ａの外周面５１は、凹部５２、５４が形成された部分を除いて凹部２６Ａの周壁面３０Ａに当接されている。換言すれば、外周面５１は、凹部５２、５４の部分のみ、フランジ部４０Ａが凹部２６Ａの周壁面３０Ａ（短径部分４９Ａ）から離間されている。
【００４９】
このようにインサート金具３４Ａを形成することによっても、エンジン側からブラケット本体１２に振動が入力された場合に、周壁面３０Ａにおいて最も応力が集中する短径部分４９Ａに対向する部分のみ、フランジ部４０Ａの外周面５１に凹部５２、５４が形成されているため、振動入力時にフランジ部４０Ａが周壁面３０Ａの短径部分４９Ａに干渉（当接）せず、周壁面３０Ａの短径部分４９Ａに応力が過度に集中することが抑制される。
【００５０】
なお、一連の実施形態では、凹部２６Ａ（周壁面３０Ａ）は、平面視で楕円形として説明したが、長円形であれば好ましい。ここで、長円形とは、楕円形のみならず、平面視で半円と半円の端部を一対の平行な直線で結んだ形状（図８参照）を含むものである。このように、長円形状であっても、周壁面３０Ａの短径部分４９Ａの曲率が小さく（平面視直線と）なり、楕円形状と同等の作用効果を奏する。
【００５１】
［第３実施形態］
次に、本発明の第３実施形態に係る防振装置用ブラケット７０について図９を参照して説明する。第１実施形態の防振装置用ブラケット１０と同様の構成要素については同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。第１実施形態と異なるのは、インサート金具７２Ａ、７２Ｂ（不図示）の形状のみである。インサート金具７２Ａ、７２Ｂは同一形状なので、インサート金具７２Ａについてのみ説明する。
【００５２】
インサート金具７２Ａは、図９に示すように、筒部３６Ａの両端部にフランジを有しないものである。すなわち、インサート金具７２Ａ（筒部３６Ａ）の上面１２Ｂ側の端部は、上面１２Ｂと面一され、下面１２Ａ側の端部は凹部２６Ａの底面２８Ａと面一とされている。
【００５３】
したがって、防振装置本体６０をブラケット本体１２に締結する場合には、防振装置本体６０をブラケット本体１２の上面１２Ｂに載置し、防振装置本体６０の孔部６２、インサート金具３４Ａの貫通孔４２Ａにボルト６４が挿通される。次に、ブラケット本体１２の凹部２６Ａの底面２８Ａから突出したボルト６４の先端に抜け止め部であるワッシャ７４を挿通し、ナット６６で締結することにより、防振装置本体６０がブラケット本体１２に締結（固定）される。
【００５４】
このように、防振装置用ブラケット７０では、インサート金具７２Ａをフランジ部を有さない筒部３６Ａのみの形状としたため、インサート金具７２Ａの製造及びブラケット本体１２の製造が簡略化される。
【００５５】
また、インサート金具７２Ａがフランジ部を有さないため、防振装置本体６０がフランジ部との干渉を回避するために凹部等を形成する必要がなくなり、製造が簡略化される。
【００５６】
さらに、インサート金具７２Ａは、ブラケット本体１２の下面１２Ａ側でもフランジ部を有さないが、ワッシャ７４を凹部２６Ａの底面２８Ａとナット６６の間に介在させることにより、応力集中を抑制することができる。
【００５７】
なお、本実施形態のインサート金具７２Ａは、筒部３６Ａのみで両端側にフランジ部を有さなかったが、下面１２Ａ側はワッシャ７４に換えてフランジ部を設けても良い。また、第１実施形態のインサート金具３４Ａにおいて、フランジ部４０Ａ、４０Ｂをワッシャに換えても良い。
【００５８】
［第４実施形態］
次に、本発明の第４実施形態に係る防振装置用ブラケット８０について図１０を参照して説明する。第１実施形態の防振装置用ブラケット１０と同様の構成要素については同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。第１実施形態と異なるのは、ブラケット本体８２の形状のみなので、ブラケット本体８２についてのみ説明する。
【００５９】
ブラケット本体８２は、図１０に示すように、平面視略三角形の板状のブラケット本体１２の両端部に車体取付用の車体取付部８４Ａ、８４Ｂが設けられている。この車体取付部８４Ａが第１取付部、車体取付部８４Ｂが第２取付部に相当する。
【００６０】
車体取付部８４Ａには、上下面に突出したリブ１６Ａ（不図示）、１８Ａが形成されている。リブ１６Ａからリブ１８Ａに向かって車体取付部８４Ａを貫通するように一対のインサート金具２０Ａ、２２Ａが平面視で所定距離離間されて配設されている。このインサート金具２０Ａ、２２Ａに締結具（例えば、ボルト）を挿入することにより、ブラケット本体１２が車体に固定されることになる。
【００６１】
一方、車体取付部８４Ｂにも、上下面に突出したリブ１８Ｂ（不図示）、１６Ｂが形成されている。リブ１６Ｂからリブ１８Ｂに向かって車体取付部８４Ｂを貫通するように１個のインサート金具２０Ｂが配設されている。このインサート金具２０Ｂに締結具（例えば、ボルト）を挿入することにより、ブラケット本体１２が車体に固定されることになる。
【００６２】
すなわち、インサート金具２０Ａ、２２Ａ、２０Ｂを介して締結具によって３点でブラケット本体８２が車体側に取り付けられる構成である。
【００６３】
ブラケット本体８２の車体取付部８４Ａ、８４Ｂ間には、防振装置本体を取り付けるための締結具（例えば、ボルト）が取り付けられる１個の取付部２４Ａのみが設けられている。取付部２４Ａの凹部２６Ａは、平面視で楕円形とされているが、楕円の長径方向がブラケット本体１２の取付方向に沿っている。ここで、「取付方向」とは、図１０に示すように、平面視でブラケット本体１２の車体取付部１４Ａと車体取付部１４Ｂを結ぶ方向のことをいう。具体的には、平面視において、インサート金具２０Ａ、２２Ａの筒部の軸心Ａ、Ｂの中点Ｃと、インサート金具２０Ｂの筒部の軸心Ｄとを結ぶ方向（図１０、矢印Ｘ方向参照）のことである。また、「取付方向に沿って」とは、楕円形の長径方向が取付方向と平行な場合、あるいは取付方向と１５°以内にずれている場合を意味する。凹部２６Ａは、平面視楕円形の長径方向（図１０、矢印Ｚ１方向参照）が取付方向（図１０、矢印Ｘ方向参照）と一致している。
【００６４】
このように、ブラケット本体８２が３点締結の場合でも、４点締結であった第１実施形態のブラケット本体１２と同様の作用効果を奏することができる。
【００６５】
［その他］
なお、一連の実施形態では、凹部２６Ａ、２６Ｂの周壁面３０Ａ、３０Ｂの平面視形状が長円形とされていたが、これに限定するものではない。凹部２６Ａ、２６Ｂの周壁面３０Ａ、３０Ｂは、平面視で滑らかに連続する直線及び曲線、又は曲線から囲まれた形状であり、平面視で筒部３６Ａ、３６Ｂを中心として取付方向に直交する方向に位置する直交部分の曲率が最小となるように形成されていれば良い。
【符号の説明】
【００６６】
１０、５０、７０、８０…防振装置用ブラケット、１２、８２…ブラケット本体、１４Ａ、８４Ａ…車体取付部（第１取付部）、１４Ｂ、８４Ｂ…車体取付部（第２取付部）、２６Ａ、２６Ｂ…凹部、２８Ａ、２８Ｂ…底面、３０Ａ、３０Ｂ…周壁面、３４Ａ、３４Ｂ、７２Ａ、７２Ｂ…インサート金具、３６Ａ、３６Ｂ…筒部、３８Ａ、３８Ｂ…フランジ部、４０Ａ、４０Ｂ…フランジ部（抜け止め部）、４９Ａ、４９Ｂ…短径部分（直交部分）、６０…防振装置本体、７４…ワッシャ（抜け止め部）、Ｘ…取付方向、Ｙ…直交方向、Ｚ１…長径方向、Ｚ２…短径方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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