(57)【要約】【課題】駐車中の車内への日射の進入を緩和して車内温度の上昇を軽減するとともに、貼り付け設置や取り外しの手間を要することなく自動制御でダッシュボードに収納される自動車用サンバイザーを提供することを目的とする。【解決手段】展開時にはダッシュボードの天板がフロントガラスに沿うように上方に起こされて第一遮蔽板を構成し、ダッシュボードの内壁に沿って重畳して収納された複数の遮蔽板が、第一遮蔽板の上方に順次に展開されて構成される自動車用サンバイザーであって、最上部に展開される遮蔽板には、Ｘ字状に設けられる収納／展開動作伝達バーが摺動可能に係止され、収納／展開動作伝達バーの下端は収納／展開モータにより間隔が広げられるかまたは狭められるように動作する自動車用サンバイザーとする。【選択図】図１
2019001266.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
展開時にはダッシュボードの天板がフロントガラスに沿うように上方に起こされて第一遮蔽板を構成し、
前記ダッシュボードの内壁に沿って重畳して収納された複数の遮蔽板が、前記第一遮蔽板の上方に順次に展開されて構成される自動車用サンバイザーであって、
最上部に展開される遮蔽板には、Ｘ字状に設けられる収納／展開動作伝達バーが摺動可能に係止され、前記収納／展開動作伝達バーの下端は収納／展開モータにより間隔が広げられるかまたは狭められるように動作する
ことを特徴とする自動車用サンバイザー。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用サンバイザーにおいて、
前記最上部に展開される遮蔽板は、収納時には前記ダッシュボードの天板から最も離間して収納される
ことを特徴とする自動車用サンバイザー。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の自動車用サンバイザーにおいて、
前記ダッシュボードの天板は、天板展開用モータにより、前記フロントガラスに沿うように上方に起こされる
ことを特徴とする自動車用サンバイザー。
【請求項４】
請求項１または請求項２に記載の自動車用サンバイザーにおいて、
前記複数の遮蔽板の横方向の少なくともいずれか一方の端部は、前記フロントガラスの辺縁部にまで延伸される入れ子状の延伸部を備える
ことを特徴とする自動車用サンバイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の室内の設けられて、駐車時にフロントガラスを透過して車内に進入する日射を遮って車内の高温化を抑制し、収納時はコンパクトで運転等視界の障害とならず、また設置・収納動作は好ましくは電動で自動遂行される自動車用サンバイザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の駐車時に、自動車のフロントガラス内面やハンドルを覆うように展開して設置することができるように、発泡シート等で形成された折り畳み形式の自動車用サンバイザーが知られている。このような自動車用サンバイザーは、特に夏場等の日差しが厳しい時期の車内の温度上昇を軽減し、車両に再搭乗する際の蒸せるような熱気の発生を軽減する一定の効果があることから、夏場の屋外駐車場等で広く用いられている。
【０００３】
また、このような自動車用サンバイザーは、熱のみならず紫外線の車内への進入も防ぐことができるので、車内の実装品や装飾品が紫外線で劣化することを防止する効果も有することが知られている。
【０００４】
また、下記特許文献１には、ガイド溝を設けた一対のガイドレールと、ガイド溝に摺動可能に嵌合するガイド部材と、両側端に夫々前記ガイド部材を取着した複数枚の遮光板と、前方に位置する遮光板の後端部とこれに後続する遮光板の中央部とにわたってかけわたされ隣接する遮光板を連結する可撓性連結部材と、ガイドレールの一端にガイド溝と連絡して設けた複数枚の遮光板を積み重ねて収納し得る収納部を備えた自動車用サンシェード装置が記載されている。
【０００５】
当該文献によれば、遮光板が可撓性連結部材により連結されているので、収納部に押圧装置を必要とせず、その分装置がコンパクトになると共に、ガイドレールも１段なので、ガイドレールの高さを小さくできること、また、押圧装置を必要としないので、組み立てが簡単になると共に、重量が軽くなり、製品も安価に提供することができること、更に、遮光板の引き出し及び収納時の移動が軽く、安定且つ円滑に行うことができること、が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実用新案登録第２５２７１０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来、駐車時に運転手等の手間をかけることなく自動で展開設置されて、不要時には自動で収縮収納される自動車用サンバイザーは実現されていない。また、軽くて取り扱いが容易な従来の後付け単体の自動車サンバイザーは、畳んだ状態でも比較的嵩張る傾向にあり、例えば車のダッシュボード等に一体化したりビルトイン収納することは極めて困難であった。従来、不使用時にはトランク等に折り畳んだ状態で保管し、使用時にはトランク等から持ち出して展開した上でフロントガラス等に設置する必要があったので、手間と時間とを要していた。
【０００８】
また、自動で収納や展開が為される自動車用サンバイザーを検討するにあたっては、展開時にフロントガラスやリアガラスの広い全面積をカバーするだけの充分な面積の遮蔽シートを構成する必要がある。さらにその一方で、収縮・収納時には限られた車内空間等にコンパクトに収納することが求められる。
【０００９】
すなわち、車内空間は、運転者の運転操作の空間を確保するとともに、搭乗者の居室として快適性を確保するため、一定程度以上の広さが求められるものである。しかし現実には、車内は、安全や走行に関する各種装備品や、車両自体の大きさからくる各種制限等により限られた容量であるので、追加的に自動車用サンバイザーの収納空間として許容される余地はそれ程大きくはない。このため、展開時の大きさに対して、如何に軽量かつコンパクトに収納できるかという観点が非常に重要となる。
【００１０】
本発明は上述の問題点に鑑み為されたものであり、駐車中の車内への日射の進入を緩和して車内温度の上昇を軽減するとともに、貼り付け設置や取り外しの手間を要することなく自動制御でダッシュボードに収納される自動車用サンバイザーを提供することを目的とする。またこのサンバイザーは、運転手の手間を要することなく駐車時に直射日光を遮り車内温度上昇を軽減できるので、車内で快適な仮眠を取ることも可能である。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の自動車用サンバイザーは、展開時にはダッシュボードの天板がフロントガラスに沿うように上方に起こされて第一遮蔽板を構成し、ダッシュボードの内壁に沿って重畳して収納された複数の遮蔽板が、第一遮蔽板の上方に順次に展開されて構成される自動車用サンバイザーであって、最上部に展開される遮蔽板には、Ｘ字状に設けられる収納／展開動作伝達バーが摺動可能に係止され、収納／展開動作伝達バーの下端は収納／展開モータにより間隔が広げられるかまたは狭められるように動作することを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の自動車用サンバイザーは、好ましくは最上部に展開される遮蔽板が、収納時にはダッシュボードの天板から最も離間して収納されることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の自動車用サンバイザーは、さらに好ましくはダッシュボードの天板が、天板展開用モータにより、フロントガラスに沿うように上方に起こされることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明の自動車用サンバイザーは、さらに好ましくは複数の遮蔽板の少なくともいずれか一方の端部が、フロントガラスの辺縁部にまで延伸される入れ子状の延伸部を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
駐車中の車内への日射の進入を緩和して車内温度の上昇を軽減するとともに、貼り付け設置や取り外しの手間を要することなく、プッシュボタン等により自動制御で動作する自動車用サンバイザーを提供できる。従って、運転手の手間を要することなく駐車時に直射日光を遮り車内温度上昇を軽減できる。また、収納時にはダッシュボード内に収納されるため嵩張ることがなく、駐停車時にはダッシュボードが開放・展開されても何ら支障はなく、ダッシュボードの天板の有効的な活用を図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第一の実施形態にかかる自動車用サンバイザーの構成概要を車内側から観察した展開状態として説明する図である。
【図２】重ねられて収納した状態の第一の実施形態の自動車用サンバイザーを展開方向から観察した状態を説明する概念図である。
【図３】フロントガラス上方幅が狭くなるタイプの例えばセダン系の車両等に適用される第二の実施形態の自動車用サンバイザーの全体構成を車両外部から観察した状態で説明する概念図である。
【図４】重ねられて収納した状態の第二の実施形態の自動車用サンバイザーを展開方向から観察した状態を説明する概念図であり、天板展開用モータによりフロントガラスに沿うように起こされた状態で、かつ収納／展開モータにより展開される前の状態で、上方から自動車用サンバイザーを観察した状態を概念的に説明するものである。
【図５】展開した状態で第二の実施形態の自動車用サンバイザーを車両の横方向から観察した側面を説明する概念図である。
【図６】第三の実施形態の自動車用サンバイザーの展開された状態を車外から観察して説明する概念図である。
【図７】第三の実施形態の自動車用サンバイザーを構成する第三遮蔽板についてさらに詳細に説明する概念図であって、（ａ）が第三遮蔽板の正面図であり、（ｂ）が平面図であり、（ｃ）がＡＡ断面図を説明するものである。
【図８】第三遮蔽板と第二遮蔽板との展開時の状態において、互いの係合爪と係合爪とが係合している状態を車両の横方向から観察して説明する図である。
【図９】第三の実施形態の自動車用サンバイザーをフロントガラスに展開した状態を車両側方から観察した態様を説明する概念図である。
【図１０】第三の実施形態の遮蔽板が展開動作及び収納動作する態様を説明する概念図である。
【図１１】第一の実施形態である自動車用サンバイザーの運転席側から観察した展開状態を模式的に示す模型図である。
【図１２】第三の実施形態である自動車用サンバイザーの係合部材及び係合爪の大凡の形態・外観及び構成を確認するために試作した模型を説明する図である。
【図１３】第三の実施形態である自動車用サンバイザーの係合部材及び係合爪の大凡の形態・外観及び構成を確認するために試作した模型を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の自動車用サンバイザー（サンシェードとも称する）は、自動車の駐停車時における操作者のプッシュボタン操作等により、ダッシュボードが自動的にフロントガラス面に沿うように起こされ、サンバイザーの最下方の遮蔽板を構成する。そして、ダッシュボードの内壁に収納されていた複数の遮蔽板が順次、上方に摺動して引き出されてフロントガラスを遮蔽する。
【００１８】
そして、自動車用サンバイザーを収納する場合には、操作者のプッシュボタン操作等により、ダッシュボードの内壁に複数の遮蔽板が順次重ねられてスライド収納されて、その後ダッシュボードが閉じる。従って、自動車用サンバイザーを利用しない場合には、サンバイザーが車室内空間を占有することはないため保管場所を気にする必要がなく、省スペースである。そして、自動車用サンバイザーを利用する場合には、フロントガラスに近接するダッシュボード内から展開されることとなるので、車両から一旦降りて別途トランク等にサンバイザーを取りに行く必要もなく、時間短縮できて便利である。
【００１９】
さらに、ダッシュボードの天板それ自体がフロントガラス内面の下方にガラスと重なるように起き上がって、最下方の第一遮蔽板を構成するため、ダッシュボードを有効に活用できるものとなる。従来、自動車の駐停車時にダッシュボードの上面の利用価値は特に見いだされていないが、この発明によりダッシュボードの天板及び天板の内壁にスライド収納される複数の遮蔽板の構成により、ダッシュボードの新たな用途が開発されたものである。なお、プッシュボタンの押圧等による操作者の操作をトリガーとして電動で展開・収納されることに代えて、手動により回転ハンドル等を回して展開・収納する構成としてもよい。
【００２０】
（第一の実施形態）
図１は、第一の実施形態にかかる自動車用サンバイザー１０００の構成概要を車内側から観察した展開状態として説明する図である。図１において第一遮蔽板１１００は、ダッシュボードの天板がフロントガラス内面に略重なるように起き上がって構成されているものであり、従って、第一遮蔽板１１００の図１で観察されている面は、ダッシュボードの天板の内壁面である。
【００２１】
また、図１に示すように、自動車用サンバイザー１０００は、ダッシュボードの天板で構成される第一遮蔽板１１００の上方に順次展開される第二遮蔽板１２００、第三遮蔽板１３００及びフロントガラス最上方を遮蔽する第四遮蔽板１４００を備える。自動車用サンバイザー１０００を構成する複数の遮蔽板の構成枚数は、図１に示す例示に限定されるものではなく任意の枚数とできる。また、図１において、ルームミラー１７００とフロントガラスとの間に第四遮蔽板１４００が展開配置される。
【００２２】
また、図１に示すように、自動車用サンバイザー１０００は、ダッシュボードの天板を起こして第一遮蔽板１１００とするための一対の天板展開用モータ１５００を備え、天板展開用モータ１５００のトルクが第一天板展開ギア１５１０及び第二天板展開ギア１５２０を介して第一遮蔽板１１００に伝達されて、天板が起こされてダッシュボードが開放されたり閉じたりする。
【００２３】
さらに、起こされた天板の内壁面に重ねられて収納されていた第二遮蔽板１２００、第三遮蔽板１３００及び第四遮蔽板１４００は、収納／展開モータ１６００の駆動力により展開され、また収納される。すなわち、収納／展開モータ１６００のトルクが第一収納／展開ギア１６１０、第二収納／展開ギア１６２０を介して、螺旋部材１６３０を回転させることで、螺旋部材１６３０に係合された一対のナット部材１６４０の間隔が狭められると展開され、広げられると収納される。螺旋部材１６３０は、長いネジの頭を除去したような構成とできる。
【００２４】
すなわち、一対のナット部材１６４０にその下端が係合されたＸ字形状の収納／展開動作伝達バー１６６０の一対の上端は、第四遮蔽板１４００に設けられた一対の上端水平ガイド１６７０にスライド摺動可能に係合されている。また、図１に示す１６５０は、第四遮蔽板１４００の上方への展開を制限するストッパである。
【００２５】
また、上端水平ガイド１６７０に沿って、収納／展開動作伝達バー１６６０の上端が、水平方向にスライドすることにより、第四遮蔽板１４００が上方に展開したり下方に収納されたりする。また、第四遮蔽板１４００の上方への展開動きに対応して第三遮蔽板１３００や第二遮蔽板１２００も第四遮蔽板１４００に引っ張られて上方へ展開される。また、第四遮蔽板１４００の下方への収納動きに対応して第三遮蔽板１３００や第二遮蔽板１２００も第四遮蔽板１４００に引っ張られてまたは自然重力により下方へ収納される。
【００２６】
また、第二遮蔽板１２００の両端にはガイドレール１２１０が設けられ、第三遮蔽板１３００の両端にはガイドレール１３１０が設けられ、これにより、各遮蔽板が斜めに傾いたりすることなく互いに平行に保たれたままで、フロントガラスに沿って上下方向にスライド展開・収納されるものとなる。
【００２７】
図２は、重ねられて収納した状態の自動車用サンバイザー１０００を展開方向から観察した状態を説明する概念図である。換言すれば、図２は、天板展開用モータ１５００によりフロントガラスに沿うように起こされた状態で、かつ収納／展開モータ１６００により展開される前の状態で、上方から自動車用サンバイザー１０００を観察した状態を概念的に説明するものである。
【００２８】
図２から理解できるように、自動車用サンバイザー１０００は、ダッシュボードの天板である第一遮蔽板１１００に順次重ねられてスライド収納された第二遮蔽板１２００、第三遮蔽板１３００及び第四遮蔽板１４００を備える。図２に示すようにコンパクトに収納されることから、嵩張らない構成とできるので、ダッシュボード内壁に埋め込むことも容易である。例えば、遮蔽板一枚当たりの厚さを０．５ｍｍ程度に構成すれば、図２に示す収納状態の自動車用サンバイザー１０００の厚さは全体で２〜３ｃｍ程度とすることも可能である。
【００２９】
また、図２に示すガイドレール１２１０，１３１０の構成は、あくまで例示に過ぎないものであり、複数の板状部材を重ねて収納したりスライド平面展開させたりする場合の公知の任意の構成を適用して適宜採用することも可能である。図２に示すように、自動車用サンバイザー１０００を構成する各遮蔽板１１００乃至１４００は同一の幅を有しているので、展開した場合には長方形の全体形状を呈するものとなる。
【００３０】
（第二の実施形態）
図３は、フロントガラス上方幅が狭くなるタイプの例えばセダン系の車両等に適用される自動車用サンバイザー２０００の全体構成を車両外部から観察した状態で説明する概念図である。図３に示すように、ダッシュボードの天板で構成される第一遮蔽板２１００の上方には第二遮蔽板２２００、第三遮蔽板２３００及び第四遮蔽板２４００が順次に展開されてフロントガラス略全面を遮蔽する。
【００３１】
第一遮蔽板２１００、第二遮蔽板２２００、第三遮蔽板２３００及び第四遮蔽板２４００の幅は、それぞれ異なるものであり、上方に展開される遮蔽板ほど幅が狭く構成されている。このため、第二遮蔽板２２００に備えられるガイドレール２２２０、第三遮蔽板２３００に備えられるガイドレール２３２０、第四遮蔽板２４００に備えられるガイドレール２４２０は、それぞれ各遮蔽板の両端ではなく図３に示すように少し内側に寄った箇所に設けられる。
【００３２】
また、車両のエア吹き出し口２８００が、展開された自動車用サンバイザー２０００の第一遮蔽板２１００と、フロントガラスとの間に位置するものとなる。このため、フロントガラスの水滴除去や霜や氷や雪の除去等をする場合に、エア吹き出し口２８００から温風を吹き出す場合には、フロントガラスと自動車用サンバイザー２０００で囲まれた比較的狭い空間を短時間で効率的に温めることが可能となる。自動車用サンバイザー２０００の展開・収納等は、第一の実施形態で説明した自動車用サンバイザー１０００の場合と同様であるため、ここではその説明を省略する。
【００３３】
図４は、重ねられて収納した状態の自動車用サンバイザー２０００を展開方向から観察した状態を説明する概念図である。換言すれば、図４は、天板展開用モータによりフロントガラスに沿うように起こされた状態で、かつ収納／展開モータにより展開される前の状態で、上方から自動車用サンバイザー２０００を観察した状態を概念的に説明するものである。
【００３４】
図４から理解できるようにダッシュボードの天板で構成される第一遮蔽板２１００と、これに隣接してスライド収納された第二遮蔽板２２００、及び第二遮蔽板２２００に隣接収納配置される第三遮蔽板２３００、及び第三遮蔽板２３００に隣接収納配置される第四遮蔽板２４００が、それぞれ順次重なるように収納配置される。図４において、各遮蔽板はフロントガラス側（図４の紙面上方側）が少し凸形状となるように、アールを有する形状とされてもよい。これにより、展開時においても各遮蔽板が重力で撓んだり傾いたりすることを防止できる。
【００３５】
図４に示すように、第一遮蔽板２１００の両端部から少し内側にはガイド溝２１１０が設けられており、当該ガイド溝２１１０には第二遮蔽板２２００に設けられたガイド凸部２２２０が嵌められている。また、第二遮蔽板２２００の両端部から少し内側にはガイド溝２２１０が設けられており、当該ガイド溝２２１０には第三遮蔽板２３００に設けられたガイド凸部２２２０が嵌められている。さらに、第三遮蔽板２３００の両端部から少し内側にはガイド溝２３１０が設けられており、当該ガイド溝２３１０には第四遮蔽板２４００に設けられたガイド凸部２４２０が嵌められている。
【００３６】
このように構成することで、各遮蔽板が隣接する遮蔽板とそれぞれスライド摺動可能に係合されて、第四遮蔽板２４００が第一遮蔽板２１００から離間するように収納／展開動作伝達バーにより上方に持ち上げられると、第三遮蔽板２３００及び第二遮蔽板２２００が順次上方に引っ張られて展開されるものとできる。なお、ガイド溝２１１０やガイド凸部２２２０等は、図４に例示する構成に限定されるものではなく、公知の任意の構成を採用可能である。
【００３７】
図５は、展開した状態で第二の実施形態の自動車用サンバイザー２０００を車両の横方向から観察した側面を説明する概念図である。図５に示すように、天板展開用モータ２５００で起こされたダッシュボードが第一遮蔽板２１００を構成し、その上に順次、第二遮蔽板２２００、第三遮蔽板２３００及び第四遮蔽板２４００が展開される。このような収納・展開動作は、Ｘ字形状の収納／展開動作伝達バー２６６０により動作されるものであるが、第一の実施形態で既に説明している動作構成となることから、ここでは説明を省略する。
【００３８】
図５においては、自動車用サンバイザー２０００は、車両のフロントガラス２９００とハンドル２９１０との間のいわゆるＡピラーの傾斜に沿うように展開される例を示しているがこれに限定されるものではなく、効果的に日光を遮蔽可能な任意の構成とできる。
【００３９】
また、図５に示すように、展開された自動車用サンバイザー２０００が重力により下方に撓むことを防止する撓み防止支持部材２９２０，２９３０をＡピラーに設けることもできる。撓み防止支持部材２９２０，２９３０は、車両走行時等にはＡピラー内に収納されるかＡピラーに沿って収納されるものとし、自動車用サンバイザー２０００の展開時のみ自動車用サンバイザー２０００を支持するように延伸または展開されるものとできる。
【００４０】
（第三の実施形態）
図６は、第三の実施形態の自動車用サンバイザー３０００の展開された状態を車外から観察して説明する概念図である。図６に示すように、第三の実施形態の自動車用サンバイザー３０００は、Ａピラーに沿って配置された一対の収納／展開ガイドレール３６８０を備えており、収納／展開ガイドレール３６８０に沿ってフロントガラスの幅一ぱいにまで遮蔽板が横方向にも延伸されて展開される。
【００４１】
このため、ダッシュボードの天板からなる第一遮蔽板３１００の上方に展開される第二遮蔽板３２００は、横方向に延伸収縮自在な入れ子状の延伸部３２５０を備える。また、第二遮蔽板３２００の上方に展開される第三遮蔽板３３００は、横方向に延伸収縮自在な入れ子状の延伸部３３５０を備える。また、第三遮蔽板３３００の上方に展開される第四遮蔽板３４００は、横方向に延伸収縮自在な入れ子状の延伸部３４５０を備える。
【００４２】
また、図６から理解できるように、車両のエア吹き出し口３８００は、フロントガラスと自動車用サンバイザー３０００とで囲まれた狭い空間に対して温風等を吹き出すことができるので、霜や水滴の除去等が効果的に迅速に遂行可能である。また、図６に示す収納／展開ガイドレール３６８０の下端に設けられた一対のモータ３６００は、バネを少し延伸させて空間を設けたコイルのような螺旋構造の収納／展開ガイドレール３６８０を自在に回転させる。これにより、収納／展開ガイドレール３６８０に係合された例えば係合部材３３５１が上下して、延伸部３３５０及び第三遮蔽板３３００が上下に移動する。各遮蔽板についても同様の構成を採用するものとする。
【００４３】
図７は、第三の実施形態の自動車用サンバイザー３０００を構成する第三遮蔽板３３００についてさらに詳細に説明する概念図であって、（ａ）が第三遮蔽板３３００の正面図であり、（ｂ）が平面図であり、（ｃ）がＡＡ断面図を説明するものである。図７（ａ）及び（ｂ）では、伸縮自在の入れ子状の延伸部３３５０を説明するために、第三遮蔽板３３００の両端付近の一部外壁面を取り払った状態（破線部分）を示している。
【００４４】
図７に示すように、伸縮自在の入れ子状の延伸部３３５０は、いわゆるマッチ箱のように、第三遮蔽板３３００の両端部において横方向に出し入れ自由に形成されている。そして、延伸部３３５０の外面には係合部材３３５１が設けられており、係合部材３３５１が収納／展開ガイドレール３６８０に摺動自在に係合している。また、図７（ｂ）から理解できるように、第三遮蔽板３３００はフロントガラス側にやや凸形状のアールを設けられている。これにより、重力による撓みや傾きや変形等を防止でき、フロントガラスにしっかりと所定の間隔で寄り添うものとなって本来の形状が保たれる。また、熱変形等も防止できる。
【００４５】
図７（ｃ）に示す断面構造では、ジャバラ状の補強部材３３６０により第三遮蔽板３３００の内部が補強されており、第三遮蔽板３３００の内部は発泡部材や任意の断熱材、真空等により熱を遮断できる構造を有することが好ましい。図７では、第三遮蔽板３３００について例示して構造説明をしたが、第二遮蔽板３２００や第四遮蔽板３４００も同様の構成とすることができる。
【００４６】
さらに、隣接配置される他の遮蔽板と展開時に係合する係合爪３３６１を第三遮蔽板３３００の上下の長辺に備えることが好ましい。これにより、展開時に隣接配置される遮蔽板どうしが、互いに長辺においてしっかりと係合されることとなるので、安定した展開状態が維持されるものとなる。また、係合爪３３６１の形状は、収納時には自然に係合が解除される形状とされることがさらに好ましい。
【００４７】
図８は、第三遮蔽板３３００と第二遮蔽板３２００との展開時の状態において、係合爪３３６１と係合爪３２６１とが係合している状態を車両の横方向から観察して説明する図である。図８に示すように、展開動作時には第三遮蔽板３３００が紙面右方向（車両の上方）へスライド移動する。これにより、第二遮蔽板３２００の紙面下方向に配置されていた第三遮蔽板３３００が紙面右方向へスライドして係合爪３３６１と係合爪３２６１とが係合する。
【００４８】
また、収納動作時には、第三遮蔽板３３００が紙面左方向（車両の下方）へスライド移動する。これにより、第三遮蔽板３３００が第二遮蔽板３２００の紙面下方向かつ紙面左方向へスライドして配置収納され、係合爪３３６１と係合爪３２６１とが自然に係合解除する。図８から理解できるように、摺動動作から両板が自然に係合及び解除できるように端面にはそれぞれ方向が整合するテーパが付与されている。図８に示す係合爪３３６１と係合爪３２６１との連結により、第二遮蔽板３２００と第三遮蔽板３３００とがしっかりと連結されて、両者の間隔が所定間隔に保たれてそれ以上は広がらないので、遮蔽板間の隙間を低減させ得るものとなる。図８の例では、第三遮蔽板３３００と第二遮蔽板３２００との間の連結について説明したが、他の遮蔽板間においても同様の構成態様とできる。
【００４９】
図９は、第三の実施形態の自動車用サンバイザー３０００をフロントガラス３９００に展開した状態を車両側方から観察した態様を説明する概念図である。図９に示すように、天板展開用モータ３５００で起こされたダッシュボードの天板が第一遮蔽板３１００を構成し、その上に順次、第二遮蔽板３２００、第三遮蔽板３３００及び第四遮蔽板３４００が展開される。
【００５０】
このような収納・展開動作は、一対の収納／展開ガイドレール３６８０及び係合部材３３５１により動作されるものであるが、図９においては説明の便宜上それらの記載を省略している。図９において、３９１０は車両のハンドルであり、３９３０は撓み防止支持部材である。撓み防止支持部材３９３０は、第二実施形態で既に説明した撓み防止支持部材２９２０，２９３０と同様構成であるのでここでは説明を省略する。
【００５１】
収納時には、第二遮蔽板３２００、第三遮蔽板３３００及び第四遮蔽板３４００は、いずれも第一遮蔽板３１００の内壁面と収納ボックス３００１で構成される収納スペースに略重畳されてスライド収納され、その後ハンドル３９１０側に傾倒されて収納される。一方で、図９から理解できるように、図８に示す遮蔽板間の連結構成を採用することにより、展開時には、第二遮蔽板３２００、第三遮蔽板３３００及び第四遮蔽板３４００は、面一に展開構成することが可能となる。
【００５２】
これにより、展開時の自動車用サンバイザー３０００の厚さを低減させて省スペースな展開構成を実現できるので好ましい。また、既に説明したように、第一遮蔽板３１００は収納時には内壁面に他の遮蔽板を重ねた状態として、その外壁面が車のダッシュボード上面となるように、天板展開用モータ３５００の動作によりハンドル３９１０側に倒れて閉じるものである。
【００５３】
図１０は、遮蔽板３３００が展開動作及び収納動作する態様を説明する概念図である。遮蔽板３３００の両端に設けられた延伸部３３５０の横側面には上下に一対の係合部材３３５１が備えられている。係合部材３３５１は、収納／展開ガイドレール３６８０内の螺旋コイル３６８１に係合されており、モータ３６００が螺旋コイル３６８１を正転または逆転させることにより、係合部材３３５１が螺旋コイル３６８１に係合したままでそれに沿って上方または下方に移動する。
【００５４】
螺旋コイル３６８１は、バネを少し延伸させてそれを構成するワイヤ間隔の空間を広げて設けたコイルのような螺旋構造を呈するものとできる。但し、係合部材３３５１の係合及び移動並びにモータ３６００による回転動作が生じても、螺旋コイル３６８１それ自体の形状が変形しないような比較的太くて強固なワイヤで構成されることが好ましい。また、螺旋コイル３６８１と係合部材３３５１との係合は、自動車用サンバイザーの収納時には解除されており、天板展開用モータ３５００の動作により第一遮蔽板３１００が起こされた状態においてのみ係合状態を維持するような構成とする。
【００５５】
また、図１１は、第一の実施形態である自動車用サンバイザー１０００の運転席側から観察した展開状態を模式的に示す模型図である。あくまで、全体的な大凡の形態・外観及び構成を把握して確認するために試作した模型であるので材質等実物とは異なるものであるが、直感的な外観の理解には資するものと考えられる。
【００５６】
また、図１２及び図１３は、第三の実施形態である自動車用サンバイザー３０００の係合部材３２５１，３３５１及び係合爪３２６１，３３６１の大凡の形態・外観及び構成を確認するために試作した模型を説明する図である。あくまで、大凡の形態・外観及び構成を把握して確認するために試作した模型であるので材質等実物とは異なるものであるが、直感的な外観の理解には資するものと考えられる。
【００５７】
本発明の自動車用サンバイザーは、展開時にはダッシュボードの天板がフロントガラスに沿うように上方に起こされて第一遮蔽板を構成し、ダッシュボードの内壁に沿って重畳して収納された複数の遮蔽板が、第一遮蔽板の上方に順次に展開されて構成される自動車用サンバイザーであって、最上部に展開される遮蔽板には、Ｘ字状に設けられる収納／展開動作伝達バーが摺動可能に係止され、収納／展開動作伝達バーの下端は収納／展開モータにより間隔が広げられるかまたは狭められるように動作することを特徴とする。
【００５８】
これにより、ダッシュボードの天板を自動車用サンバイザーの遮蔽板として用いることができるので、車内資源の有効活用が図れ、省スペース及び軽量化に寄与できる。ダッシュボードは、フロントガラスに近い部位を支点として、フロントガラスの横幅全体に亘ってガラス内面に沿うように、上方に片側観音開きのように、例えば手動により開放され起こされる。すなわち、ダッシュボードの天板の上面が、フロントガラスの内面に沿うように起こされて最下部の遮蔽板を構成する。
【００５９】
その場合に、ダッシュボードの内壁に設けられて収納時には天板下部に内装されている複数の遮蔽板も天板と同時に起こされる。そして、収納／展開モータの動作に伴い、収納／展開動作伝達バーの下端の間隔が狭められて、最上部に展開される遮蔽板すなわち最も手前の遮蔽板から上方に順次フロントガラス内面に沿って上方に引き上げられて展開される。
【００６０】
Ｘ字状に構成された収納／展開動作伝達バーは、一対の下端の間隔が狭まれば高さが高くなり、間隔が広くなれば高さが低くなる。この原理を利用して、最下部の第一遮蔽板（すなわちダッシュボードの天板）と最上部の遮蔽板との間の展開・収納動作を遂行する。最上部の遮蔽板の下部に展開される遮蔽板（例えば、第二，第三遮蔽板）は、最上部の遮蔽板に引き上げられて、より上方に配置される遮蔽板から最上部の遮蔽板に続いて順次展開される。
【００６１】
収納／展開動作伝達バーの下端は、ねじ切りが設けられた螺旋部材に嵌められたナットに係合されて、収納／展開モータにより螺旋部材を回転させることで、一対の下端の間隔を螺旋部材に沿って広げたり狭めたりする構成としても良い。しかし、他のアクチュエータやステッピングモータ等の任意かつ公知の各種動作機構や構成を用いることができるものであって、上記例示した構成に限定されるものではない。もちろん、電動ではなく手動により展開・収納する構成としてもよい。
【００６２】
また、本発明の自動車用サンバイザーは、好ましくは最上部に展開される遮蔽板が、収納時にはダッシュボードの天板から最も離間して収納されることを特徴とする。
【００６３】
すなわち、天板の内壁には天板に近い側から、第一遮蔽板の直上に展開配置される第二遮蔽板、第二遮蔽板の直上に展開配置される第三遮蔽板、・・、最上部の遮蔽板の順で、重畳された状態で収納されるものとすることが好ましい。これにより、展開と収納とがスムースに行え、故障が少なく耐久性に優れた自動車用サンバイザーとすることが可能となる。
【００６４】
また、本発明の自動車用サンバイザーは、さらに好ましくはダッシュボードの天板が、天板展開用モータにより、フロントガラスに沿うように上方に起こされることを特徴とする。
【００６５】
例えば、天板展開用モータに複数のギヤ（歯車）を設けてその回転トルクを、ダッシュボードの天板を起き上がらせる枢動力の起源としてもよい。起こされた天板は、その上面がフロントガラスの内面に一定の空間を開けて重畳されるように配置されて、最下方の第一遮蔽板を構成する。天板展開用モータを用いることで、運転者や搭乗者の物理的な複雑な操作を何ら用いることなく、例えばスイッチボタン一つの押圧により、展開動作や収納動作を遂行することが可能となるので好ましい。高齢者のドライバーにとっても安心である。天板展開用モータによってダッシュボードが所定位置まで起こされたことをセンサーやリミッター等により検知すると、その上方に展開される第二・第三遮蔽板等が、上方に配置されるものから順次上方に収納／展開モータにより引き上げられて展開される構成とできる。
【００６６】
また、本発明の自動車用サンバイザーは、さらに好ましくは複数の遮蔽板の横方向の少なくともいずれか一方の端部が、フロントガラスの辺縁部にまで延伸される入れ子状の延伸部を備えることを特徴とする。
【００６７】
これにより、フロントガラスの横方向全体にわたって隙間なく遮蔽することが可能となる。入れ子状の延伸部は、手動で任意の長さだけ延伸または収納する構成としてもよいし、自動的に延伸または収納される構成としてもよい。自動で動作させる場合には、Ａピラーにガイドレールを設けて、当該ガイドレールに嵌め込まれた突起により、当該突起を備える入れ子状の延伸部の先端が、ガイドレールに沿って収納・展開される構成としてもよい。
【００６８】
例えば、セダン系乗用車の場合には、通常上方ほどフロントガラスの幅は狭くなりダッシュボードに近い下方程フロントガラスの幅は広くなる。このため、当該入れ子状の延伸部は収納される場合には延伸されて、展開される場合にはガラスの幅に整合するように収縮されるように構成することができる。これにより、フロントガラスの幅全体に亘ってサンシェード（自動車用サンバイザー）で覆うことが可能となる。また、各遮蔽板は、例えばフロントガラス側に凸形状となるように緩やかに僅かなアールを設けることで、展開時の重力による室内側への撓みや熱による歪を防止できるものとなり、安定的に日光を遮蔽するものとできる。
【００６９】
上述した各実施形態で説明した自動車用サンバイザー１０００等は、実施形態での説明に限定されるものではなく、本発明の範囲内かつ自明な範囲内で自由にその構成や動作を変更し、組み合わせ適用することが可能である。また、安全上の観点からモータは駐停車時またはエンジン停止時のみに動作可能な構成とされることが好ましいが、これに限定されるものではなく、運転者の任意のスイッチ操作に応じて停止時に動作するものとしてもよい。また、本発明の展開された自動車用サンバイザーとフロントガラス内面との間には、通常、フロントガラス内面の曇りを除去するためのエアコンの空気吹き出し口が設けられている。このため、自動車用サンバイザーを展開した状態で、ガラスの曇り除去のエアコンを動作させると、狭い空間を温める等することとなるので、比較的スムースかつ迅速にフロントガラスの曇りや氷を除去することが可能となるものである。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明は、車両のフロントガラスやリアガラス等に設けられる自動展開・自動収納可能な自動車用サンバイザーに好適である。
【符号の説明】
【００７１】
１０００・・自動車用サンバイザー、１１００・・第一遮蔽板、１２００・・第二遮蔽板、１３００・・第三遮蔽板、１４００・・第四遮蔽板、１５００・・天板展開用モータ、１６００・・収納／展開モータ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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