(57)【要約】【課題】船側の乗降面となる部分を、各乗降場での陸地側の乗降面に揃えられるようにし、乗り合い客が乗降場で直接的に小型船舶に乗り降りできる小型船舶を提供する。【解決手段】船首側の甲板５に開口された階段出し入れ口１４から甲板５の下の空間に、階段出し入れ口１４から船首方向にして斜め上方に向けて昇降階段１６を繰り出し可能に格納した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船首側の甲板に開口された階段出し入れ口から前記甲板の下の空間に、前記階段出し入れ口から船首方向にして斜め上方に向けて昇降階段が繰り出し可能に格納されていることを特徴とする小型船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、小型船舶であって、船着き場などの複数の乗降場があるコースを廻って乗り合い客を運ぶ小型船舶に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から遊覧を目的として運河を廻る観光コースには、大人数の乗客にも対応できる大型の船舶が運航されている。そして大型の船舶を船着き場に係留させてその船着き場との間で乗客が乗り降りする場合、桟橋などの陸地側の乗降面に対して船舶側の乗降部分の位置が高いことから、例えば特許文献１に示されているように階段装置などを用いるようにしている。
【０００３】
また、大型の船舶の船首側の甲板の先端が乗降場それぞれの高さとほぼ揃うような場合では、船舶自体を船首の甲板の先端側に乗降口を設けたタイプとし、この船舶を槍付けで係留してその乗降口が直接に乗降場に繋がるようにしている。
【０００４】
また、同様の大型の船舶に係る技術において、特許文献２に示すように船首側や船尾側の甲板に乗降エプロンを回動可能にして設けた技術が提案されている。この文献では船首側や船尾側を乗降場に向けた状態にし、跳ね上げられている乗降エプロンを降ろしてその先端を乗降場の乗降面に着けて乗り降りをする点が示されている。
【０００５】
このように大人数を運ぶ大型の船舶においては、乗降場に常設する階段装置の利用や、船体側の乗降口を乗降場に直接に繋いだり、船体に設けた乗降エプロンを乗降場に掛け渡すなどして乗り降りを行なうことができるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】公開実用昭５８−１２２６９３号
【特許文献２】実用新案登録第３０９４８１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、近年においては、運河などに設けられた乗降場で乗り合い客を乗降させて、運航コース中にある複数の乗降場を廻る業務が小型船舶を利用して行われるようになってきており、運河に近接する都市部での新たな交通機関としての成長が期待されている。
【０００８】
上述した乗降場を廻って乗り合い客を運ぶ小型船舶は、例えばプレジャーボートのように７、８人程度の乗員乗客を収容するキャビンを船体中央部分に配置したタイプの船舶であり、乗降場にて乗り合い客が乗り降りする便宜を図るために船側の乗降面を船尾側の側舷の高さにし、その船側の乗降面と乗降場である陸地側の乗降面との間に渡し板を渡して、乗り合い客が乗り降りするようにしている。
【０００９】
そして、乗り合い客を運ぶ上記小型船舶と陸地側の乗降面との段差が大きくならないようにするために、陸地側の乗降面の部分が浮桟橋の形態とされていることが多い。
【００１０】
しかしながら、乗降場では岸などの陸地面から下がっている位置にある浮桟橋を一旦経てから船に乗り込んだり、また乗降場に上がったりする煩雑さがあるとともに、その浮桟橋によって乗降場自体をコンパクトにできないという不具合がある。このようなことから、乗降場において陸地側から直接的に船に乗り込んだり、船側から直接的に陸地面に上がったりできるようにしたいとの要望がある。
【００１１】
そこで本発明は上記事情に鑑み、船側の乗降面となる部分を、各乗降場での陸地側の乗降面に揃えられるようにすることを課題とし、乗り合い客が乗降場で直接的に小型船舶に乗り降りできる小型船舶を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
（請求項１の発明）
本発明は上記課題を考慮してなされたもので、船首側の甲板に開口された階段出し入れ口から前記甲板の下の空間に、前記階段出し入れ口から船首方向にして斜め上方に向けて昇降階段が繰り出し可能に格納されていることを特徴とする小型船舶を提供して、上記課題を解消するものである。
【発明の効果】
【００１３】
（請求項１の発明の効果）
請求項１の発明によれば、乗降場に係留した小型船舶で昇降階段を伸ばし、昇降階段の最上段を陸地側の乗降面の高さに揃えるようにしてその最上段の部分を陸地側の乗降部分に当てることにより、乗降場と小型船舶との間での移動が簡単に行なえるようになる。
【００１４】
また、乗降場における陸地側の乗降部分の高さと小型船舶の側舷上辺の高さに大きな差がある場合でも、浮桟橋を設置せずに乗降場と小型船舶との間での移動が行なえるので、乗降場の規模が大きくなるのを抑えることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】昇降階段が格納された状態での小型船舶の一例を屋根部を透過させて上方から見た状態で示す説明図である。
【図２】同じく昇降階段が格納された状態での一例を側舷側から見た状態で示す説明図である。
【図３】同じく昇降階段が各攻された状態での一例を船首側から見た状態で示す説明図である。
【図４】昇降階段が繰り出された状態での一例を屋根部を透過させて上方から見た状態で示す説明図である。
【図５】同じく昇降階段が繰り出された状態での一例を側舷側から見た状態で示す説明図である。
【図６】同じく昇降階段が繰り出された状態での一例を船首側から見た状態で示す説明図である。
【図７】格納状態となっている昇降階段の例を示す説明図である。
【図８】繰り出し状態となっている昇降階段の例を示す説明図である。
【図９】格納時の前部の甲板の上での状態を示す説明図である。
【図１０】繰り出し時の前部の甲板の上での状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
つぎに本発明を図１から図１０に示す実施の形態で詳細に説明する。図中１は小型船舶で、該小型船舶１は図１の平面で示されているように船体中央にキャビン２が配置され、船体前部では、キャビン２の側舷３側から船首部４側の範囲に亘る前部の甲板５が、キャビン２の床位置より高くして側舷３の上端に達するように形成され、船体後部では、キャビン２から船尾部６側の後部の甲板７が、キャビン２の後部出入り口８側となる部分から左右の側舷３に沿うように分かれて船尾部６側に向けて段状にして形成されている。
【００１７】
（船体後部）
船尾部６での船首側の中央には、機関部のエンジンを覆う嵩上げされた形状の機関部カバーパネル９が後部の甲板７に連続して設けられ、同じく後部の甲板７に連続して天面の位置を前記機関部カバーパネル９の天面と揃う段部１０が、機関部カバーパネル９の左右に設けられている。
【００１８】
段部９や後部の甲板７には、機関部カバーパネル８と同様に出し入れ口や点検口を覆う構造となっている部分が形成されており、この出し入れ口や点検口は、機関部を含めて船体後部の機械設備や電気設備の位置に対応している。
【００１９】
（キャビン）
図示されているようにキャビン２には、船首側の最前方の部分に第一の操舵部１１が設けられ、この第一の操舵部１１の後方に、キャビンの側方窓がある壁に沿って椅子席１２が設けられている。
【００２０】
さらにこのキャビン２にあっては、キャビン２の後壁側に上記後部出入り口８が配置されているとともに、第一の操舵部１１の操舵席の左舷側となる壁部に側部出入り口１２が設けられており、後部出入り口８を通ってキャビン２に出入りでき、側部出入り口１２を通ってもキャビン２に出入りできるようにしている。
【００２１】
（第二の操舵部）
また、キャビン２の後壁の船尾部６側となる部分には第二の操舵部１３があって、この小型船舶１では第一の操舵部１１と第二の操舵部１３との何れかで操舵を行なえるように設けられているものである。そして、第二の操舵部１３での操舵作業は、キャビン２の後壁の窓部からキャビン２を通して行なう。
【００２２】
（昇降階段）
船体前部において前部の甲板５には、第一の操舵部１１の前方（船首部４側の方向）となる位置にして、階段出し入れ口１４が開口している。さらに階段出し入れ口１４から前部の甲板５の下の空間には、この空間の広がりを利用して昇降階段格納部１５が形成されている。
【００２３】
そして昇降階段格納部１５には昇降階段１６が格納されており、この昇降階段１６は、図示されているように階段出し入れ口１４から船首方向にして斜め上方に向けて繰り出し可能に設けられている。図７に格納状態にした昇降階段１６が図示され、図８に繰り出し状態とした昇降階段１６が図示されている。また、図９は格納時の前部の甲板５の上での状態を示し、図１０で繰り出し時の前部の甲板５の上での状態を示している。
【００２４】
（スライドベース）
図７と図８とに示すように昇降階段１６は小型船舶１の船体に対して固定とされたスライドベース１７とこのスライドベース１７にスライド可能に支持される階段本体１８とからなるものである。スライドベース１７は階段出し入れ口１４に対応する開放部分を有するようにステンレス材で枠組みされた平フレーム１９を前部の甲板５に取付固定し、この平フレーム１９から上方にステンレス製のパイプ支柱２０を立てて、その上端に傾斜状にして中空の太口手摺り２１を取り付けている。
【００２５】
平フレーム１９の下方には、階段本体１８の移動方向を上述の船首方向での斜め上方に向く方向にするようにステンレス材を枠組みしたガイドフレーム２２が延長されている。そして、上記平フレーム１９とガイドフレーム２２とにガイドローラー２３を取り付けて、このガイドローラー２３が階段本体１８を直接に支持することにより、階段本体１８を船首方向での斜め上方に沿った方向に移動できるようにしている。
【００２６】
（階段本体）
階段本体１８はステンレス材からなる斜材２４とその斜材２４の間に渡したステップである踏板２５とを組んでなるものである。階段本体１８が昇降階段格納部１５に格納されているときには、階段本体１８の最上位の踏板２５が階段出入り口１４の高さ位置に揃ってこの階段出入り口１４を閉じている。図９参照
【００２７】
また、階段本体１８が船首方向にして斜め上方に繰り出されることで下位の踏板２５が順に現われ、階段本体１８の全てが上がったときには最下位の踏板２５が階段出入り口１４の高さ位置に揃ってこの階段出入り口１４を閉じる。図１０参照
【００２８】
（伸縮手摺り）
階段本体１８の最上位の踏板２５には、その前縁の部分からステンレス材からなるパイプ支柱２６を立ち上げ、さらにパイプ支柱２６の上端部分に連続するようにしてステンレス材を階段本体１８の長さ方向に沿って延設して細口手摺り２７を設けている。そして、細口手摺り２７と上記太口手摺り２１との間に、一端から細口手摺り２７が出入りできて他端が前記太口手摺り２１の内部に出入りできる中空パイプのステンレス材からなる連結手摺り２８を配置している。
【００２９】
このようにスライドベース１７は上記太口手摺り２１を備えているとともに、階段本体１８は最上位側に細口手摺り２７を備え、太口手摺り２１と細口手摺り２７との間に上記連結手摺り２８を配して、太口手摺り２１に連結手摺り２８が出入りできるようにするとともに、連結手摺り２８に細口手摺り２７が出入りできるようにして、前部の甲板５で階段本体１８の上り下がりに応じて手摺り長さが変化する伸縮手摺り２９が形成されている。
【００３０】
（駆動部）
階段本体１８の繰り出しと昇降階段格納部１５への戻しは、駆動手段３０の動作によって行われる。前記駆動手段３０は、前部の甲板５によって隠ぺいされるようにして上記平フレーム１９に電動ウインチ３１を取り付けて、この電動ウインチ３１からワイヤーロープ３２を引き出してその先端を階段本体１８の下端部に位置するフレームに連結してなるものである。図７参照
【００３１】
電動ウインチ３１によるワイヤーロール３２の巻き取り動作で、階段本体１８が船首方向での斜め上方に繰り出され、同じく電動ウインチ３１によるワイヤーロープ３２の送り出し動作で、繰り出されていた階段本体１８が昇降階段格納部１５に入るように下がるように設けられており、電動ウインチ３１が停止してワイヤーロープ３２の送り出し長さをこの電動ウインチ３１が維持することで、階段本体１８のスライドベース１７に対する位置が定められるようにしている。
【００３２】
そして、上記第一の操舵部１１と第二の操舵部１３とのいずれでも駆動手段３０を制御できるように設けられており、階段本体１８の繰り出しと昇降階段格納部１５への格納との操作、さらに階段本体１８の停止維持の操作が、第一の操舵部１１と第二の操舵部１３とのいずれでも行えるものとしている。
【符号の説明】
【００３３】
１…小型船舶
２…キャビン
３…側舷
４…船首部
５…前部の甲板
６…船尾部
７…後部の甲板
１１…第一の操舵部
１３…第二の操舵部
１４…階段出し入れ口
１５…昇降階段格納部
１６…昇降階段
１７…スライドベース
１８…階段本体
１９…平フレーム
２０…パイプ支柱
２１…太口手摺り
２２…ガイドフレーム
２３…ガイドローラー
２４…斜材
２５…踏板
２６…パイプ支柱
２７…細口手摺り
２８…連結手摺り
２９…伸縮手摺り
３０…駆動手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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