(57)【要約】【課題】  軸にその直径よりの大きい内径を有する環状部材を嵌着する際、軸と環状部材の中心線（軸線）を一致させることは困難であった。【解決手段】  本発明は、円柱若しくは円筒形の軸に、前記の軸の外径より大なる内径部を有する環状部材が嵌着される際の、前記軸と環状部材の中心線を一致させる芯出し装置であり、内部に透孔が穿設され外部が円錐台状の円錐楔が前記軸に嵌着され、前記環状部材の内面には前記円錐楔と同様な形状の円錐凹部が形成されており、前記円錐楔に前記円錐凹部が密着するように前記環状部材を嵌着することを特徴とする芯出し装置である。【選択図】図１
2019107691.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円柱若しくは円筒形の軸に、前記の軸の外径より大なる内径部を有する環状部材が嵌着される際の、前記軸と環状部材の中心線を一致させる芯出し装置であって、
内部に透孔が穿設され外部が円錐台状の円錐楔が前記軸に嵌着され、前記環状部材の内面には前記円錐楔と同様な形状の円錐凹部が形成されており、前記円錐楔に前記円錐凹部が密着するように前記環状部材を嵌着することを特徴とする芯出し装置。
【請求項２】
前記環状部材は、前記円錐凹部が前記円錐楔を軸心方向に押圧する方向に付勢されている請求項１記載の芯出し装置。
【請求項３】
前記円錐楔はその円周方向に複数に分割されている請求項１もしくは２に記載の芯出し装置。
【請求項４】
前記円錐楔が前記軸に嵌着された際に各円錐楔間に間隙が形成される請求項３記載の芯出し装置。
【請求項５】
前記円錐楔には、断面が薄い側から暑い側にかけてスリットが形成されている請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の芯出し装置。
【請求項６】
軸方向にそって前方と後方に進退動する駆動軸と、この駆動軸と同軸心状に配置された従動軸を軸方向に一体動するよう結合する芯出しカップリングであって、
駆動軸の前方の先端と従動軸の後方の後端の接触面を、前記駆動軸と従動軸を心ずれのないように結合するための凹凸の嵌り合い面に形成し、
前記駆動軸の先端部に駆動軸側ケーシングを前記駆動軸と軸方向へ一体動するよう外嵌固定し、
前記従動軸の後端部に外嵌する筒状の従動軸側ケーシングを前記駆動軸側ケーシングに結合し、前記従動軸側ケーシングと従動軸の関係を、従動軸側ケーシングに対して従動軸が軸方向へ移動可能となるよう設定しており、
前記駆動軸は先端に拡径部を有し、当該拡径部の後方に、前方が大径である円錐台状の円錐楔が嵌着され、
前記円錐楔に、内部に円錐凹部が形成されている円筒状の楔リングが、円錐面が相互に密着するように嵌着され、前記前記楔リングは前記駆動側ケーシングにボルトで緊締されており、
前記従動軸の外周と従動軸側ケーシングの内周の間には隙間が確保され、更に、従動軸と従動軸側ケーシングの端壁との間にも隙間が確保され、
前記従動軸と従動軸側ケーシングとの間に、相互に離間する方向に弾性を付勢した芯出しカップリング。
【請求項７】
前記前記従動軸の後端に円錐状の凸部若しくは凹部が形成され、前記前記駆動軸の先端に円錐状の凹部若しくは凸部が形成され、前記凸部と凹部が嵌り合って前記駆動軸と従動軸は直接接触する請求項６記載の芯出しカップリング。
【請求項８】
前記従動軸の後端に円錐状の凸部が形成された従動軸側スペーサが装着されており、前記駆動軸側ケーシングの先端に円錐状の凹部が形成されている請求項６記載の芯出しカップリング。
【請求項９】
前記従動軸の後端に円錐状の凹部が形成された従動軸側スペーサが装着されており、前記駆動軸側ケーシングの先端に円錐状の凸部が形成されている請求項６記載の芯出しカップリング。
【請求項１０】
前記凸部の先端は前記凹部の底部に接触しないように平坦に形成されている請求項７もしくは請求項８に記載の芯出しカップリング。
【請求項１１】
前記凹部の底部は前記凸部の先端に接触しないようにえぐられている請求項７もしく８に記載の芯出しカップリング。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、円柱若しくは円筒形の軸に、前記の軸の外径より大なる内径部を有する環状部材が嵌着される際の、前記軸と環状部材の中心線を一致させる芯出し装置と、当該装置を利用し、軸方向に進退動する駆動軸と、この駆動軸と同軸心状に配置された従動軸を軸方向に一体動するよう結合する芯出しカップリング、更に詳しくは、鋳造マシンの射出シリンダロッドとプランジャーロッドの接続に好適なカップリングに関する。
【背景技術】
【０００２】  図４に示すように、ダイガスト鋳造マシン１は、プランジャースリーブ２にプランジャーロッド３を軸方向に移動可能に嵌め合わせ、このプランジャーロッド３の後端に射出シリンダ４のロッド５を連結し、射出シリンダ４でプランジャーロッド３を軸方向に移動させ、前進動時にプランジャーロッド３の先端プランジャーチップ３ｂでプランジャースリーブ２内の溶湯を押し出して金型に対する射出工程を行うと共に、後退動によって給湯口６からプランジャースリーブ２内へ給湯工程が行なわれるようになっている。【０００３】  上記のようなダイガスト鋳造マシン１は、プランジャースリーブ２に対して給湯口６が後端に片寄った位置にあり、この給湯口６からプランジャースリーブ２内に溶湯が給湯された場合に、プランジャースリーブ２の全長において、上部で隙間ができる等、溶湯の接触条件が異なり、また、射出工程時にプランジャーチップ３ｂで圧力を受けた溶湯はその一部が給湯口６からこぼれ出すことになり、プランジャースリーブ２内の溶湯を金型に１００％充填できないものである。【０００４】  このように、プランジャースリーブ２の全長における溶湯の接触条件が異なり、また、給湯口６からこぼれ出た溶湯がプランジャースリーブ２に対して部分的に付着すると、プランジャースリーブ２の昇熱が部分的に変化し、プランジャースリーブ２は均一な膨張ができなくなる。【０００５】  このため、プランジャースリーブ２そのものに金型側の固定端部を基点として後端側に変形が発生し、このプランジャースリーブ２内を移動するプランジャーチップ３ｂの軸心の位置が基準の水平軸心に対して変動が生じることになり、このため、プランジャーロット３と射出シリンダ４のロッド５を直接剛構造で接続することができず、プランジャースリーブ２の熱膨張変化に対応するため、ダイガスト鋳造マシン１のプランジャーロッド３と射出シリンダ４のロッド５を連結するカップリング７には、結合部分にプランジャーチップ３ａの軸心の変動を許容する構造が要求される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４６９７０９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】  ところで、前述のような従来のカップリング７は、ケーシング９の内周とプランジャーロッド３及び射出シリンダ４のロッド５、スペーサ８の嵌り合いの間に隙間を設けることにより、隙間の範囲でプランジャーロッド３を角度可変とすることで、プランジャーチップ３ａの軸心の変動を許容することができるが、この隙間によって、射出シリンダ４のロット５の軸心に対してプランジャーロッド３の後端位置が隙間分だけ下がり、このため、プランジャーロッド３と射出シリンダ４のロッド５の結合部分に芯ずれが生じ、プランジャーロッド３と射出シリンダ４のロッド５の軸心を一線上に配置することができないことになる。【０００８】  このように、プランジャーロッド３と射出シリンダ４のロッド５の軸心が一線上に位置していないと、射出シリンダ４の溶湯加圧時の力をプランジャーロッド３に伝達する場合のロスの発生が多いという問題がある。【０００９】  また、プランジャーチップ３ａの軸心の変動を許容した状態で、プランジャーロッド３と射出シリンダ４のロッド５の結合部分に芯ずれが生じると、射出成形時にプランジャースリーブ２とプランジャーチップ３ａの間に無理な力が加わり、両者の嵌合面に変形磨耗の発生が多いという問題もある。【００１０】  そこで、前記特許文献１に開示されている発明の課題は、駆動軸と従動軸の結合部分に芯ずれの発生がない結合状態が確保でき、しかも完全な密着固定でないので、従動軸側の軸心の変化にも追従でき、駆動軸と従動軸の軸心を一線上に配置することで、駆動軸の従動軸に対する進退力の伝達ロスを少なくし、従動軸側の変形磨耗の発生を少なくすることができる芯出しカップリングを提供することにある。【００１１】  ここで、先ず、前記特許文献１に記載されている芯出しカップリングについて、図５に従い説明する。なお、図４に示したものと同一の部分については同一の符号を付し具体的な説明は省略する。【００１２】  図５は、ダイガスト鋳造マシンの射出シリンダのロッド（駆動軸）５とプランジャーロット（従動軸）３を結合する芯出しカップリング１１の構造を示し、射出シリンダのロット５の先端に小径軸部５ｂとその先端に大径部５ａを設け、また、プランジャーロッド３の後端に大径部３ａを設け、同軸心状に配置された射出シリンダ４のロッド５とプランジャーロッド３が軸方向に一体動するよう結合している。【００１３】  上記芯出しカップリング１１は、射出シリンダ４のロッド５の先端部に軸方向へ一体動するよう外嵌固定した駆動軸側ケーシング１２と、前記プランジャーロッド３の後端部に軸方向への移動が可能となるよう外嵌した状態で駆動軸側ケーシング１２と結合した従動軸側ケーシング１３と、射出シリンダ４のロッド５の先端に設けた駆動軸側スペーサ１４と、プランジャーロッド３の後端に設けた従動軸側スペーサ１５と、前記従動軸側ケーシング１３の内部にプランジャーロッド３へ外嵌するよう配置した芯出しリング１６と、この芯出しリング１６に常時駆動軸側ケーシング１２に当接する方向の弾性を付勢するバネ１７とで形成されている。【００１４】  上記駆動軸側スペーサ１４は、キャップ状となって射出シリンダ４のロッド５の大径部５ａに外嵌するよう取り付��られ、従動軸側スペーサ１５はプランジャーロッド３の大径部３ａと同径の円板状となり、駆動軸側スペーサ１４と大径部３ａの間に配置され、射出シリンダ４のロッド５の大径部５ａの先端面と、駆動軸側スペーサ１４、従動軸側スペーサ１５及びプランジャーロッド３の大径部３ａの後端面が重なり合う密着状態になっている。【００１５】  この駆動軸側スペーサ１４と従動軸側スペーサ１５の前後重なり面には、駆動軸側スペーサ１４に設けた円錐の凸部１８と、従動軸側スペーサ１５に設けた円錐の凹部１９の嵌り合いによる凹凸の嵌り合い面２０が形成され、両スペーサ１４、１５の前後当接面及び、従動軸側スペーサ１５とプランジャーロッド３の後端側大径部３ａの当接面には、衝撃吸収用のウレタン２１が組み込まれている。【００１６】  上記嵌り合い面２０は、円錐の凸部１８と円錐の凹部１９の嵌り合いにより、同軸心状に配置した射出シリンダ４のロッド５とプランジャーロッド３の結合部分の心ずれの発生を防ぐものである。【００１７】  上記嵌り合い面２０の形成は、射出シリンダ４のロッド５の先端面とプランジャーロット３の後端面を直接当接させ、この当接面に凸部１８と凹部１９を形成することにより、両スペーサ１４、１５の使用を省いた構造とすることもできる。【００１８】  上記駆動軸側ケーシング１２は、円筒状の二つ割構造となり、射出シリンダ４のロッド５における小径軸部５ｂとその先端側大径部５ａに取り付けたに駆動軸側スペーサ１４にわたって両側から外嵌し、複数本の締め付けボルトで結合して固定すると共に、後端部の押さえボルト２２をねじ込んでスチールボール２３を小径軸部５ｂのコーナに押圧することで、射出シリンダ４のロッド５に遊びのない状態で固定化されている。【００１９】  上記従動軸側ケーシング１３は、駆動軸側ケーシング１２にねじ結合によって外嵌固定する円筒部１３ａの一端に設けた端壁１３ｂにプランジャーロッド３の貫通孔２４が設けられ、プランジャーロッド３に外嵌する部分の内部に芯出しリング１６が納まっている。【００２０】  この芯出しリング１６は、その内径がプランジャーロッド３の後端側大径部３ａと従動軸側スペーサ１５にわたって外嵌し、その外周と従動軸側ケーシング１３の内周の間には、芯出しリング１６の軸方向及び径方向への移動を許容するための隙間ａが確保され、後端面が駆動軸側ケーシング１２の前端面に当接する状態で、前記後端側大径部３ａの前側段部との係合によってプランジャーロッド３の前進方向に一体動するよう、このプランジャーロッド３に係合されている。【００２１】  上記芯出しリング１６の先端側にバネ収納孔２５が周方向に一定間隔で設けられ、このバネ収納孔２５内に組み込んだバネ１７を従動軸側ケーシング１３の端壁１３ｂとの間で縮設することにより、芯出しリング１６に、後端面が常時駆動軸側ケーシング１２の前端面に当接する後退方向の弾性が付勢され、その先端と従動軸側ケーシング１３の端壁１３ｂとの間に、芯出しリング１６の前進動を許容する隙間ｂが確保されている。【００２２】  この芯出しカップリング１１は、上記のような構成であり、図５のように、射出シリンダ４のロッド５によるプランジャーロッド３の押し出し時に、射���シリンダ４のロッド５の先端面と両スペーサ１４、１５及びプランジャーロッド３の後端面が密着し、射出シリンダ４のロッド５とプランジャーロッド３は、凸部１８と凹部１９の嵌り合いによる嵌り合い面２０で心ずれのないように結合され、前記ロッド５とプランジャーロッド３は一軸上の配置となり、射出シリンダ４のロッド５の進退動がプランジャーロッド３に伝えられる。【００２３】  また、プランジャースリーブ２の熱変形によりプランジャーチップ３ａの軸心が射出シリンダ４のロッド５の軸心に対して変動した場合、プランジャーロッド３と芯出しリング１６が隙間ａとｂの範囲で移動することにより、前記変動を吸収することができる。【００２４】  上記のように、プランジャーチップ３ａの軸心が変動した場合、プランジャーロッド３と芯出しリング１６が隙間ａとｂの範囲で移動して変動を吸収することにより、射出シリンダ４のロッド５によるプランジャーロッド３の押し出し時に、射出シリンダ４のロッド５の先端面と両スペーサ１４、１５及びプランジャーロッド３の後端面が密着した状態で、射出シリンダ４のロッド５とプランジャーロッド３は一線上の配置が維持され、射出シリンダ４のロッド５の前進力が１００％プランジャーロッド３に伝えられると共に、芯出しリング１６がプランジャーチップ３ａの軸心の変動を吸収することにより、プランジャーチップ３ａ及びこのプランジャーチップ３ａを支持するプランジャースリーブ２の磨耗発生を防止することができる。【００２５】  ここで、プランジャースリーブ２の昇熱が部分的に変化し、プランジャースリーブ２は均一な膨張ができないため、溶湯の充填完了後に射出シリンダ４のロッド５とプランジャーロッド３が後退するときに、プランジャースリーブ２の昇熱が部分的に変化が大きい場合、射出シリンダ４のロッド５の先端面と両スペーサ１４、１５及びプランジャーロッド３の後端面を密着させているバネ収納孔２５内に組み込んだバネ１７の力より、熱変化によりプランジャースリーブ２とプランジャーチップ３ａとの滑り抵抗が大きくなったときに、両スペーサ１４、１５間に隙間ができる。【００２６】  しかし、後退限ではプランジャーチップ３ａのプランジャースリーブ２に対する挿入量が少なくなっているため、急に滑り抵抗が低下するとバネ１７の力が増し、両スペーサ１４、１５間に密着時の衝撃が生じることになるが、両スペーサ１４、１５の前後当接面及び、従動軸側スペーサ１５とプランジャーロッド３の後端側大径部の当接面に設けた衝撃吸収用のウレタン２１が上記衝撃を吸収することになる。【００２７】  上記の前記特許文献１に記載されている芯出しカップリングにおいても更に次のような課題があった。
即ち、前記ロッド５に前記駆動軸側ケージング１２を固定する場合、部品製作時の公差によって前記ロッド５と前記駆動軸側ケージング１２の中心線が一致せず、結果として製品の品質に悪影響を及ぼしていた。
本発明は係る従来装置の課題に鑑みてなされたもので、ロッドに円錐台状の円錐楔を装着し、前記ロッド５と前記駆動軸側ケージング１２の中心線を完全に一致させんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００２８】（１）  第１の発明は、円柱若しくは円筒形の軸に、前記の軸の外径より大なる内径部を有する環状部材が嵌着される際の、前記軸と環状部材の中心線を一致させる芯出し装置であって、内部に透孔が穿設され外部が円錐台状の円錐楔が前記軸に嵌着され、前記環状部材の内面には前記円錐楔と同様な形状の円錐凹部が形成されており、前記円錐楔に前記円錐凹部が密着するように前記環状部材を嵌着することを特徴とする心出し装置である。
本発明によると、前記円錐楔に前記円錐凹部が密着するように前記環状部材を嵌着するので、前記軸と環状部材の中心線を一致させることができる。
（２）  前記環状部材は、前記円錐凹部が前記円錐楔を軸心と平行な方向に押圧するように付勢されていることが望ましい。
前記環状部材が、前記円錐凹部が前記円錐楔を軸心と平行な方向に押圧するように付勢されていると、前記円錐凹部が前記円錐楔を径方向に押圧し円錐楔を介して前記軸と環状部材が強力に密着し、よりいっそう層正確に前記軸と環状部材の中心線を一致させることができる。
（３）  前記円錐楔はその円周方向に複数に分割されていることが望ましい。
円錐楔がその円周方向に複数に分割されていると円錐楔の自由度が高まる。
（４）  前記円錐楔が前記軸に嵌着された際に各円錐楔間に間隙が形成されることが望ましい。
前記円錐楔が前記軸に嵌着された際に各円錐楔間に間隙が形成されるように構成されていると、円錐楔の円周方向の寸法精度がさほど高くなくとも、前記環状部材と軸との間に自由度をもって密着する。
（５）  前記円錐楔には、断面が薄い側から暑い側にかけてスリットが形成されていることが望ましい。
前記円錐楔に、断面が薄い側から暑い側にかけてスリットが形成されていると薄い部分の自由度が高まり、前記軸により緊密に密着し、前記軸と環状部材の中心線をより一層正確に一致させることができる。【００２９】（６）  他の発明は、軸方向にそって前方と後方に進退動する駆動軸と、この駆動軸と同軸心状に配置された従動軸を軸方向に一体動するよう結合する芯出しカップリングであって、駆動軸の前方の先端と従動軸の後方の後端の接触面を、前記駆動軸と従動軸を心ずれのないように結合するための凹凸の嵌り合い面に形成し、前記駆動軸の先端部に駆動軸側ケーシングを前記駆動軸と軸方向へ一体動するよう外嵌固定し、前記従動軸の後端部に外嵌する筒状の従動軸側ケーシングを前記駆動軸側ケーシングに結合し、前記従動軸側ケーシングと従動軸の関係を、従動軸側ケーシングに対して従動軸が軸方向へ移動可能となるよう設定しており、前記駆動軸は先端に拡径部を有し、当該拡径部の後方に、前方が大径である円錐台状の円錐楔が嵌着され、前記円錐楔に、内部に円錐凹部が形成されている円筒状の楔リングが、円錐面が相互に密着するように嵌着され、前記楔リングは前記駆動軸側ケーシングにボルトで緊締されており、前記従動軸の外周と従動軸側ケーシングの内周の間には隙間が確保され、更に、従動軸と従動軸側ケーシングの端壁との間にも隙間が確保され、前記従動軸と従動軸側ケーシングとの間に、相互に離間する方向に弾性を付勢した芯出しカップリングである。
この発明によると、前記軸と円錐楔と駆動軸側ケーシングが相互に密着するので、前記軸と駆動軸側ケーシングの中心線を一致させることができる。
（７）  前記従動軸の後端に円錐状の凸部若しくは凹部が形成され、前記駆動軸の先端に円錐状の凹部若しくは凸部が形成され、前記凸部と凹部が嵌り合って前記駆動軸と従動軸は直接接触することが望ましい。
前記凸部と凹部が嵌り合って前記駆動軸と従動軸が直接接触すると、駆動軸の軸線と従動軸の軸線を一致させやすくなる。
（８）  前記従動軸の後端に円錐状の凸部が形成された従動軸側スペーサが装着されており、前記駆動軸側ケーシングの先端に円錐状の凹部が形成されていることが望ましい。
前記従動軸の後端に従動軸側スペーサが装着される構造にすると、従動軸とは別に従動軸側スペーサを製造することができ、製造効率が上がる。
（９）  前記従動軸の後端に円錐状の凹部が形成された従動軸側スペーサが装着されており、前記駆動軸側ケーシングの先端に円錐状の凸部が形成されていることが望ましい。
前記従動軸の後端に従動軸側スペーサが装着される構造にすると、従動軸とは別に従動軸側スペーサを製造することができ、製造効率が上がる。
（１０）  前記凸部の先端は前記凹部の底部に接触しないように平坦に形成されていることが望ましい。
前記凸部の先端が平坦に形成されていると、その先端が前記凹部の底部に接触しないので凸部と凹部の接触の自由度が向上する。
（１１）  前記凹部の底部は前記凸部の先端に接触しないようにえぐられていることが望ましい。
前記凹部の底部がえぐられていると、前記凸部の先端が前記凹部の底部に接触しないので凸部と凹部の接触の自由度が向上する。
【発明の効果】
【００３０】  本発明では、円錐楔が軸に嵌着され、環状部材の内面には前記円錐楔と同様な形状の円錐凹部が形成されており、前記円錐楔に前記円錐凹部が密着するように前記環状部材を嵌着するので、前記軸と環状部材の中心軸線は完全に一致する。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施の形態の縦断面図である。
【図２】本発明の一実施の形態の分解側面図である。
【図３】本発明の一実施の形態の円錐楔と環状部材の斜視図である。
【図４】ダイカストマシーンにおけるロッド（駆動軸）と射出シリンダのロッド（従動軸）の連結状態を示す縦断面図である。
【図５】従来の芯出しカップリングの縦断面図である。
【図６】本発明の他の実施の形態の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】  本発明の一実施の形態について図１ないし図３に基づき説明するが、前記従来装置と同一部分には同一の符号を付し、その部分の構造や動作についての詳しい説明は省略する。
射出シリンダ４のロッド５の大径部５ａの後方には、大径部２７ｄが前記ロッド５の大径部５ａよりも若干大で小径部２７ｃが射出シリンダ４のロッド５の小径軸部５ｂよりも若干大径の円錐台状の筒にてなる円錐楔２７が、二つ割にして嵌着されている。
【００３３】  この２個の円錐楔２７は前記射出シリンダ４のロッド５に嵌着された状態でその円周側端部に間隙２７ｂが形成されている。また小径側（断面が薄い側）から大径側（断面が暑い側）にかけて各々３個のスリット２７ａが削設されている。かようにスリット２７ａが削設されていると小径側が径方向に撓み易く、前記射出シリンダ４のロッド５に密着しやすくなる。
【００３４】  また、前記円錐楔２７の外部には、内面に前記円錐楔２７と同様な形状の円錐凹部２６ａが形成された外形が円筒状の環状部材としての楔リング２６が、傾斜面が相互に密着するように嵌着されている。  前記楔リング２６も二つ割にされているが、その円周方向の端面同士は密着するように構成されている。
前記駆動軸側ケージング１２の先端面には、その軸線方向と平行な方向に延在する複数のボルト孔２９が円周近傍に沿って穿設され、前記楔リング２６には、駆動軸側ケージング１２に穿設されたボルト孔２９に連通するネジ穴２８が螺設されている。
【００３５】  従って、前記射出シリンダ４のロッド５に駆動軸側ケージング１２を装着するには、先ずロッド５の小径軸部５ｂに側面から２個の前記円錐楔２７を装着し、その後その円錐楔２７の側面から２個の前記楔リング２６を装着し、次いで前記駆動軸側ケージング１２を前記射出シリンダ４のロッド５に嵌着して、前記ボルト孔２９とネジ穴２８にボルトを螺入し緊締すればよい。
そうすると、図１中の楔リング２６が円錐楔２７の方向（左方向）に引っ張られ、前記射出シリンダ４のロッド５と駆動軸側ケージング１２はその中心軸線が一致した状態となる。
前記駆動軸側ケージング１２の先端面の中央部には円錐面を有する凹部１９が削設されている。
【００３６】  また前記プランジャーロッド３の後端には従動軸側スペーサ１５が装着されており、当該従動軸側スペーサ１５の後端に前記駆動軸側ケージング１２の凹部１９と合致する円錐面を有する凸部１８が設けられている。
前記駆動軸側ケージング１２の凹部１９と従動軸側スペーサ１５の凸部１８との間で、ある程度の自由度を持たせるために、凹部１９の底部と凸部１８の先端部が直接触しないように、前記凸部１８の先端部分１８ａは若干フラットに形成さられている。
なお、前記凸部１８の先端部分１８ａは若干フラットにする代わりに、凹部１９の底部にえぐり部を設けてもよい。
【００３７】  更に、本実施の形態では前記プランジャーロッド３の後端には従動軸側スペーサ１５が装着されているが、プランジャーロッド３の後端面に前記凸部１８と同様な凸部を形成し、当該凸部と前記駆動軸側ケージング１２の凹部１９とが直接接触してもよい。
更にまた、前記駆動軸側ケージング１２の先端に駆動軸側スペーサを装着し、駆動軸側スペーサに凹部が削設されていてもよい。
【００３８】  図１に示す実施の形態では、ロッド５側に凹部が削設され、プランジャーロッド３側に凸部が形成されているが、ロッド５側に凸部が削設され、プランジャーロッド３側に凹部が形成されていてもよい。
【００３９】  次に図６に従い他の実施の形態につき説明する。
この図においても、従来技術を表す図５や前記実施の形態を表す図１と同一部分には同一の符号を付して説明は略す。
楔リング２７は前記実施の形態のものよりは短く、内部に円錐凹部２６ａのみが形成されている。
【００４０】  プランジャーロッド３の大径部３ａの後端面に円錐状の凹部１９が形成され、当該凹部１９に駆動側スペーサ１４の凸部１８が嵌り合っている。当該凸部の先端部分１８ａは若干フラットに形成さられている。
また、駆動軸側ケーシング１２と従動軸側ケーシング１３は図示せぬボルトで緊締されている。
【符号の説明】
【００４１】  １  ダイガスト鋳造マシン、２  プランジャースリーブ、３  プランジャーロッド、４  射出シリンダ、５  射出シリンダ４のロッド、６  給湯口、７  カップリング、８  スペーサ、９  ケーシング、１１  芯出しカップリング、１２  駆動軸側ケーシング、１３  従動軸側ケーシング、１４  駆動軸側スペーサ、１５  従動軸側スペーサ、１６  芯出しリング、１７  バネ、１８  凸部、１９  凹部、２０  嵌り合い面、２１  ウレタン、２２  押さえボルト、２３  スチールボール、２４  貫通孔、２５  バネ収納孔、２６  楔リング、２７  円錐楔、２８  ネジ穴、２９  ボルト孔、ａ  間隙、ｂ  間隙。
【図１】
2019107691.tif 000003
【図２】
2019107691.tif 000004
【図３】
2019107691.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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