(57)【要約】      （修正有）【課題】安価で組立工数を低減できる配線の固定構造を提供する。【解決手段】電気配線３０の固定構造を、バルブボディ１０に形成された雌ネジ穴１２と、雌ネジ穴に螺合されるコイル状部材２０と、コイル状部材に形成された係止部２４とで構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
配線が固定される基台に形成された雌ネジ穴と、
前記雌ネジ穴に装着されるコイル状部材と、
前記コイル状部材に形成され配線を係止する係止部と
を備えたことを特徴とする配線の固定構造。
【請求項２】
前記コイル状部材が弾性材で形成された
ことを特徴とする請求項１に記載の配線の固定構造。
【請求項３】
前記雌ネジ穴に装着される前の自然状態における前記コイル状部材の巻き径が前記雌ネジ穴のネジ径よりも大きい
ことを特徴とする請求項２に記載の配線の固定構造。
【請求項４】
前記雌ネジ穴に装着される前の自然状態における前記コイル状部材の巻きピッチが前記雌ネジ穴のネジピッチと異なる
ことを特徴とする請求項２に記載の配線の固定構造。
【請求項５】
前記係止部が、前記コイル状部材を前記雌ネジ穴に装着した状態で前記雌ネジ穴の外方に突出する部分をフック形状に形成して構成されている
ことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の配線の固定構造。
【請求項６】
前記係止部が、前記コイル状部材を前記雌ネジ穴に装着した状態で前記雌ネジ穴の外方に突出するコイル状部材の一部で構成されている
ことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の配線の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等に搭載される電気制御機器の電気配線に用いて好適な配線の固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両に搭載される電気制御機器、例えば自動変速機用電子式油圧制御装置では、電気配線の固定構造として、配線板に装着された固定用バンド、クリップ、ブラケット等の固定用器具に電気配線を固定し、電気配線が固定された配線板をボルトによって油圧制御装置の本体（バルブボディ等）に固定していた。（特許文献１）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２８６２４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来技術では、配線板やその配線板を本体に固定するためのボルト等を用いているため、部品点数が多くコストアップや重量増を招いていた。
また、配線を予め配線板に固定する作業が必要であり、組立工数が多くなっていた。
【０００５】
本発明は、上記のような課題に鑑み創案されたものであり、コスト、重量、組立工数等を低減することが可能な配線の固定構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）上記の目的を達成するために、本発明の配線の固定構造は、配線が固定される基台に形成された雌ネジ穴と、前記雌ネジ穴に装着されるコイル状部材と、前記コイル状部材に形成された配線を係止する係止部とを備えることが好ましい。
【０００７】
（２）前記コイル状部材が弾性材で形成されることが好ましい。
（３）前記雌ネジ穴に装着される前の自然状態における前記コイル状部材の巻き径が前記雌ネジ穴のネジ径よりも大きいことが好ましい。
（４）前記雌ネジ穴に装着される前の自然状態における前記コイル状部材の巻きピッチが前記雌ネジ穴のネジピッチと異なることが好ましい。
【０００８】
（５）さらに、前記係止部が、前記コイル状部材を前記雌ネジ穴に装着した状態で前記雌ネジ穴の外方に突出する部分をフック形状に形成して構成されていることが好ましい。
（６）また、前記係止部が、前記コイル状部材を前記雌ネジ穴に装着した状態で前記雌ネジ穴の外方に突出するコイル状部材の一部で構成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、基台に形成された雌ネジ穴にコイル状部材を螺合させ、そのコイル状部材に形成された係止部に配線を係止するだけで配線の固定が終了し、他の固定具が不要となるので、組立工数が低減でき、また配線板やそれを固定するためのボルト等が不要となるため部品点数が低減できコストや重量も低減できる。
【００１０】
また、本発明によれば、コイル状部材に弾性材を用いたり、コイル状部材の巻き径を雌ネジ穴のネジ径よりも大きくしたり、コイル状部材の巻きピッチを雌ネジ穴のネジピッチと異ならせることにより、コイル状部材を雌ネジ穴に強固に螺合することができると共に電気配線を確実に固定することができる。
【００１１】
さらに、本発明によれば、係止部がフック形状またはコイル状部材の一部で構成されているので、電気配線等の配線の固定作業が極めて簡単な作業となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第一実施態様の構成を示す断面図である。
【図２】本発明の第二実施態様の構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
なお、以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。
【００１４】
〔第一実施態様〕
まず、図１に示す第一実施態様を説明する。
図１に示すように、車両用自動変速機の油圧制御装置に用いられるバルブボディ１０（基台）には雌ネジ穴１２が形成されており、同雌ネジ穴１２にはコイル状部材２０が装着されている。
【００１５】
コイル状部材２０は、雌ネジ穴１２に螺着されるコイル状の本体部２２と、一本または複数本の電気配線３０を係止するフック形状の係止部２４とで構成されている。
また、コイル状部材２０は、バネ鋼等の弾性材で構成されている。
さらに、コイル状部材２０は、雌ネジ穴１２に装着される前の自然状態において、
（１）本体部２２の巻き径が雌ネジ穴１２のネジ径よりも弾性変形の範囲内において大きい。
（２）本体部２２の巻きピッチが雌ネジ穴１２のネジピッチと弾性変形の範囲内において異なる。
の少なくとも何れか一方の構成を有している。
【００１６】
なお、図１では各々一つの雌ネジ穴１２とコイル状部材２０とを示したが、バルブボディ１０には電気配線３０の構成に応じて複数個設けることが可能である。
【００１７】
上記第一実施態様の構成によれば、雌ネジ穴１２にコイル状部材２０の本体部２２を螺着し、係止部２４に電気配線３０を係止するだけで、バルブボディ１０に電気配線３０を固定することができるので、組立工数を低減することができる。
また、配電板やそれを固定するボルト等が不要となるので、部品点数が低減できコストや重量も低減できる。
【００１８】
さらに、本体部２２が、上記（１）または（２）の構成の少なくとも何れか一方の構成を有しているので、本体部２２が弾性変形しながら雌ネジ穴１２に螺着されることとなるので、その弾性力で本体部２２が強固に雌ネジ穴１２に装着されてコイル状部材２０の離脱が防止され、電気配線３０を確実に固定できる。
【００１９】
なお、上記実施態様では係止部２４に電気配線３０を直接係止する構成を示したが、複数本の電気配線３０をバンド等で束ねて同バンド等を係止部２４に係止することで電気配線３０を固定することもできる。
【００２０】
〔第二実施態様〕
次に、図２に示す第二実施態様を説明するが、第一実施態様と同一または実質的に同一の部材には同一符号を付して説明を省略する。
【００２１】
図２に示すように、第二実施態様では、コイル状部材４０を一つの単純なコイルスプリング形状で構成している。
即ち、コイル状部材４０の長さ（中心線方向長）を、雌ネジ穴１２に装着された状態でその一部が雌ネジ穴１２から突出する長さとし、その突出した部分を電気配線３０の係止部４２として構成している。
そして、図２からも明らかなように、電気配線３０は、コイル状部材４０を形成するコイル要素４０ａ，４０ｂ間にその弾性力によって挟持される構成となる。
【００２２】
上記構成で電気配線３０を確実に固定可能であるが、電気配線３０をより確実に固定するには、図に示す挟持状態から電気配線３０をコイル状部材４０の巻き方向に沿って輪を作るように一周させ、その後直線状となるように引っ張れば良い。これにより、電気配線３０がコイル要素の輪の中に挿入されるので、コイル状部材４０からの離脱が確実に防止できる。
【００２３】
上記第二実施態様の構成によれば、第一実施態様と略同一の作用効果を得られる上に、コイル状部材４０の形状が単純化されてその製造コストを低減することができる。
なお、コイル状部材４０の材料や巻き径、巻きピッチの構成は、第一実施形態と同様である。
【００２４】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明はかかる実施形態を適宜変形して実施することができる。
例えば、第一実施態様では係止部２４をフック状に形成したが、係止部をより柔軟な金属材で形成して電気配線３０に巻き付けるような構成とすることもできる。
また、上記の各実施形態では、電気配線３０を固定する配線の固定構造を説明したが、本発明の配線の固定構造は電気配線以外の配線、即ち、線状の部材の配設に適用することもできる。
またコイル状部材には、弾性材以外の材料も適用可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  バルブボディ（基台）
１２  雌ネジ穴
２０，４０  コイル状部材
２４，４２  係止部
３０  電気配線
【図１】
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【図２】
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