(57)【要約】【課題】世界規模での地球温暖化問題を解決すべく、冷蔵冷凍車の冷却にエンジン駆動を必要とせず、太陽光を活用したソーラー発電システムと蓄冷式冷凍冷却システムを組み合わせることで、温室効果ガスであるＣｏ２排気ガスの放出を大幅に削減し、人にも地球環境にも優しいエバポレータ送風式と蓄冷式を結合した冷凍冷却装置の提供である。【解決手段】冷蔵冷凍配送車や移動販売車の天井や側面、後部にソーラーパネルを装着し、当該車内に設置したソーラー発電システムにて生成された電気を冷凍サイクルの動力源として使用し、同じく当該車内に設置されたエバボレータ送風式と蓄冷式の各冷凍冷却装置を稼働させることにより、晴天日はソーラー発電にて冷凍装置を稼働し、曇雨天時は蓄冷板から冷気が長時間自然放出することで冷蔵冷凍品の保持が可能となり、いかなる使用状況下においても冷却にエンジン駆動を必要とせずＣｏ２排気ガスの放出を大幅に削減する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷蔵冷凍配送車及び移動販売車等冷蔵冷凍食品の品温保持が必要な車輌において、運転席ルーフ及び車体、又は架装コンテナの天井面、前面、左右両側壁面及び後部壁面の少なくともいずれか一面にソーラーパネルを設置し、運転席内又は当該車輌の内部にソーラー発電システムユニット（パワーコンディショナー又はチャージコントローラー等）を装備し、ソーラー発電により生成した電気にて当該車輌内又は車輌外装の一画に設置した電動コンプレッサユニットを稼働し、その電動コンプレッサユニットと接続した冷凍冷却装置の稼働により、冷蔵冷凍車の冷凍室内又は移動販売車に設置されている冷蔵ショーケース内等が冷却可能になる、自然エネルギーである太陽光を活用した冷凍冷却システムを特徴とするエバポレータ送風式と蓄冷式を結合したソーラー発電稼働冷凍冷却装置。
【請求項２】
当該冷蔵冷凍車の冷蔵冷凍室内又は冷蔵ショーケース及び冷凍庫内に、請求項１に記載の電動コンプレッサユニットとの接続で稼働するエバポレータ送風式冷凍冷却装置を設置し、ソーラー発電から生成した電気にて稼働する冷凍冷却サイクルを特徴とする、請求項１に記載のエバポレータ送風式と蓄冷式を結合したソーラー発電稼働冷凍冷却装置。
【請求項３】
前項に記載したエバポレータ送風式冷凍冷却装置の設置と共に、当該冷蔵冷凍配送車の冷蔵冷凍室内又は移動販売車の冷蔵ショーケース及び冷凍庫内に蓄冷式冷凍板を設置し、前記の電動コンプレッサユニットと接続し冷却稼働させ、凍結した蓄冷式冷凍板から自然放出する冷気にて品温を保持する仕組みを有する蓄冷式冷凍冷却装置の設置を特徴とし、且つこの２つの冷凍冷却装置が各自単独でも同時にでも稼働出来る冷凍冷却システムであることを特徴とする、請求項１又は請求項２の少なくともいずれか１項に記載のエバポレータ送風式と蓄冷式を結合したソーラー発電稼働冷凍冷却装置。
【請求項４】
長時間の車輌停車時においても、前述の電動コンプレッサユニットに外部電源（例えば建物側に設置のコンセント）より送電し、エバポレータ送風式冷凍冷却装置及び蓄冷式冷凍冷却装置の片方又は両方を稼働させ冷却することにより、エンジン駆動を必要とせず且つ温室効果ガスを排出しない冷凍冷却システムを特徴とする、請求項１乃至請求項３の少なくともいずれか１項に記載のエバポレータ送風式と蓄冷式を結合したソーラー発電稼働冷凍冷却装置。
【請求項５】
曇天時及び雨天時等、ソーラー発電量の低減により前記の各冷凍冷却装置が稼働しにくい状況下にあっても、運転席内又は当該車輌の架装コンテナ内又は車輌の外装の両方又はいずれかに無停電電源供給装置又は蓄電池（例えばリチウムイオン電池）を装備し、前記の電動コンプレッサユニットへの電気供給を可能にすることにより、前記の各冷凍装置を再稼働させると同時に庫内灯の点灯やレジ等省電力電気製品の使用も可能となることを特徴とする、請求項１乃至請求項４の少なくともいずれかの１項に記載のエバポレータ送風式と蓄冷式を結合したソーラー発電稼働冷凍冷却装置。
【請求項６】
冷蔵冷凍車等車輌への設置だけではなく、地上に設置する業務用冷蔵冷凍庫への設置や、移動図書館車及び移動美容院車等が営業使用時に車輌の停止が余儀なくされる車輌のルームクーラーとしての設置、またけん引車輛に搭載した保冷コンテナ等、移動中に通電が困難且つ冷凍コンテナとして構築し難い冷凍コンテナに関しても、通電不要の冷凍冷却装置として設置が可能な特徴を持つ、請求項１乃至請求項５の少なくともいずれか１項に記載のエバポレータ送風式と蓄冷式を結合したソーラー発電稼働冷凍冷却装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
現在、冷蔵冷凍配送車の冷凍室内や移動販売車の冷蔵ショーケース内等、冷蔵冷凍車の冷却方式の多くがエンジン駆動でコンプレッサの稼働を行うエンジン直結式冷却方式であり、本発明はソーラー発電を駆使し電気にて稼働するエバボレータ送風式冷凍冷却システムと、同じく電気にて稼働する蓄冷式冷凍冷却システムとを組み合わせたソーラー発電稼働式冷凍冷却システムの開発により、天候や昼夜を問わずあらゆる配送状況下においてもエンジン駆動の必要なしに、品温管理の安全性の向上かつ温室効果ガスの排出を大幅に削減することも目的とする、自然エネルギーである太陽光発電を活用した冷蔵冷凍車用冷凍冷却装置に関する発明である。
【背景技術】
【０００２】
温室効果ガスの影響による地球温暖化問題は、いまや日本のみならずパリ協定に基づく世界規模の社会問題となっている。この温室効果ガス排出の多くの割合を占めているのが全世界にまたがる自動車社会であるが、とりわけＣｏ２排気ガス対策の遅れが生じているのが配送業等のいわゆる商用トラックであり、その中でも冷蔵冷凍配送車においてはその大多数が前述したエンジン駆動によるエンジン直結式冷凍車であり、冷凍室内の温度上昇による商品破損を防ぐため積込時から荷下ろし完了時までの時間帯においてエンジンを停止し難いのが現状であり、全世界規模で換算するとそのＣｏ２排気ガスの年間の放出は膨大な量と考える。また冷蔵冷凍配送車とともにエンジンを停止できない特殊な車輛として近年増加傾向にある移動販売車もこれに該当する。
【０００３】
前述の移動販売車に関しては、近年日本においては高年齢化が加速しているが、それによって生まれている社会問題のひとつとして高齢者や遠隔地にお住いの方々が買物に行くことが困難な、いわゆる買物弱者・買物難民という生活に関わる買物問題が取り沙汰されており、その解決支援方法のひとつに移動販売車という生活用品の買物手段が全国で広がり始めている。
【０００４】
前述した移動販売車は主にトラックの荷台に移動販売店舗用コンテナを架装し、その室内に買物客が乗り込み商品の買物をする中売り型移動販売車輌と、トラックの荷台にコンテナを架装し、両側面及び後部又はそのいずれか一面に設置された上下に開く扉を跳ね上げ、荷台内の棚に陳列した商品を車輌の外から買物をする外売り型移動販売車輌が稼働している。
【０００５】
前述した移動販売車内には日常雑貨や常温品の他に冷凍冷蔵品等も陳列販売をしており、それらの品温を保持するために冷蔵庫及び冷蔵ショーケースのどちらか、又は両方を装備していることが多い。
【０００６】
前述した既存の移動販売車もまたエンジンにコンプレッサを直結装着し、冷凍庫や冷蔵ショーケースを冷却するエンジン直結式冷凍冷却方式を採用している車輌がほとんどであり先述した冷蔵冷凍配送車と同じ仕組みであることが多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１５−０７１３８１号公報
【特許文献２】特開２０１１−２３５８６３号公報
【特許文献３】特開２００８−１２８５４０号公報
【特許文献４】特開２００６−２００８２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前述したエンジン直結式冷凍冷却方式の当該冷蔵冷凍車は、エンジンを停止すると冷凍サイクルも停止し、結果冷蔵室内や冷蔵ショーケース内の温度上昇とともに積載商品が破損又は溶解するため、出発から荷下ろし終了時まで、また移動販売車においては販売に向かう走行中はもちろんのこと、買物客に販売している車輌停車時間帯においても冷凍冷蔵商品の品温を保持させるため、常にエンジンを駆動しコンプレッサを稼働させ冷蔵庫や冷蔵ショーケースの内部を冷却し続けねばならない。
【０００９】
この移動販売車においては、冷蔵ショーケース内への商品積込み時から販売終了後の帰社時間までの間、冷蔵冷凍車においては冷凍冷蔵品を積載している間は商品の溶解や破損を防ぐためエンジンを切ることが出来ず、エンジンを常時駆動の状態にしておかなければならないため、排気ガス放出量の増加はもちろんのこと、冷蔵冷凍車においては運転手の休憩中や食事中に、移動販売車においては販売停車中においての排気ガス放出やエンジン音による住民との騒音トラブルも社会問題となっている。
【００１０】
また移動販売車の販売停車中においては買物客が食品を購入している最中にも関わらず、エンジンマフラーから常にＣｏ２排気ガスを放出し続けている状態になっているため、地球温暖化に影響を及ぼすとされている温室効果ガスの放出量の増加はもちろんのこと、マフラーからの排気ガスによりお年寄りが喉を痛める煙害被害の発生や、高温の排気ガスで足に火傷を負ったという痛ましい事例も起こっている。
【００１１】
さらに現在販売に巡回している移動販売車は、お客様の買物商品の欠品や売り切れの心配がないように、かなり多めの商品を積み込んで出発することが多く、そのため売れ残った商品を販売基地（例えば店舗）に持ち帰った際、エンジンを停止すると冷却も停止するため冷凍庫及び冷蔵ショーケース内の商品を毎日必ず移動販売車から下ろし、販売基地（例えば店舗）の冷凍庫に戻さなければならないという手間と時間の無駄も解決したい点である。
【００１２】
また上記に列記した先行技術文献内にもソーラー発電により稼働する冷凍機の記載はあるが、搭載バッテリーからの電気供給にて稼働する電動コンプレッサ式冷凍機はもちろんのこと、ソーラー発電から供給される電気にて稼働する電動コンプレッサ式冷凍機発明の記載に関しても、曇天日や雨天日・夜間等はソーラー発電量が乏しいため、ソーラー発電にて生成される僅かな電気のみでの冷凍機稼働は成り立たない。然るに使用状況下によっては結果的に電気供給源をエンジン駆動により充電される車輌搭載バッテリーに頼らざるを得ないため、結果エンジン再駆動が必要なことから地球温暖化対策に関するＣｏ２排気ガス排出削減を提言する発明としては不十分と考え今回の発明を考案した。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、今後も日本の高度経済成長に必要不可欠である冷蔵冷凍配送車による冷凍冷蔵品物流に関する諸問題、また今後高齢化社会問題のひとつと考える高齢者支援に必要不可欠である移動販売車においては、陳列販売されている冷凍冷蔵商品の品温を保持するためにエンジンを１日中かけっ放しにし、Ｃｏ２排気ガスを放出し続け、かつ買い物客に煙害や火傷を及ぼすという本末転倒なこのような状況を解決するため、冷凍冷蔵商品の品温保持にエンジン駆動を必要とせず、自然エネルギーを利用するソーラー発電を駆使した、買物客にも地球環境にも優しい冷凍冷却システムの提供を目的とする。
【００１４】
本発明は、上記目的を達成するため、冷凍庫及び冷凍ショーケースの冷却に必要な冷凍サイクル方法をエンジン直結式冷凍冷却方式ではなく、請求項１に記載した自然エネルギーを利用したソーラー発電システム、請求項２に記載した電気にて稼働する電動コンプレッサユニット及びエバボレータ送風式冷凍冷却装置の設置、さらに請求項３に記載した電気にて稼働する蓄冷式冷凍冷却装置を設置し、その蓄冷式冷凍冷却装置を配送事前に稼働させ蓄冷式冷凍板を冷却凍結させておくことにより、冷蔵冷凍配送車の配送中や移動販売車の移動及び販売停車時においてもエンジン駆動も冷凍機の稼働も必要なく、凍結された蓄冷式冷凍板から冷気が自然放出する原理により冷蔵庫や冷蔵ショーケース内の商品の品温保持が可能となる。それらの冷凍冷却装置と自然エネルギーを利用したソーラー発電システムとを組み合わせることにより、長時間のエンジン停止中にも冷却保持が可能な新冷凍サイクル方式を確立させ、温室効果ガス排出により起り得る地球温暖化問題解決への打開策にも貢献出来る。
【００１５】
本発明は、請求項１の記載の冷蔵冷凍配送車において、また中売り式コンテナ架装型、外売り跳ね上げ扉型等の各移動販売車においても、運転席ルーフ及びコンテナ外壁部の天井面及び側面、及びリア後部面の少なくともいずれかの１面にソーラーパネルを設置し、当該車輌内にソーラー発電システムを装備し、太陽光収集により電気を生成させ、パワーコンディショナー又はチャージコントローラー等電流交換機にて市中電源（１００ｖ）又は動力電源（２００ｖ）に変換し、電気にて稼働する電動コンプレッサユニットに電気を送電することにより、電気にて稼働するエバボレータ送風式冷凍冷却装置及び蓄冷式冷凍冷却装置の各冷凍冷却装置の両方又はいずれか片方を稼働させ冷却を行う設備を有する。
【００１６】
請求項１の記載における電気にて稼働する電動コンプレッサユニットは、冷蔵冷凍配送車及び前述の各移動販売車の車輌室内又は車体下部又はコンテナ室内、又はコンテナの一部を加工し構築した冷凍機等格納室の少なくともいずれか一か所に設置し、請求項１に記載のソーラー発電システムにより生成された電気供給にて稼働させ、請求項２に記載の電気にて稼働するエバボレータ送風式冷凍冷却装置を稼働し冷凍室内及び冷凍ショーケースの冷却保持を行う設備を有する。
【００１７】
請求項３に記載の冷蔵冷凍配送車室内や移動販売車冷蔵ショーケース内の天井や壁面に蓄冷式冷凍板を装着した蓄冷式冷凍冷却装置の設置においては、請求項１又は請求項２に記載したソーラー発電設備が曇天日や雨天日、また夜間の使用時にて十分な電気を生成することが出来ず、前述のエバボレーター送風式冷凍冷却装置が十分に稼働しない使用状況下にある場合においても、配送や移動販売の前夜等に市中電源又は動力電源にて蓄冷式冷凍冷却装置を稼働し、蓄冷式冷凍板を冷却凍結させ、凍結した蓄冷式冷凍板から冷気を自然放冷させることにより、配送停車中及び販売停車中を含むあらゆる使用状況下において、エンジン駆動による再冷却も電気にて稼働するエバボレータ送風式冷凍冷却装置による再冷却も必要なしに品温を保持出来る設備を有する。
【００１８】
請求項４の記載において、請求項１又は請求項２又は請求項３に記載したエバポレータ送風式と蓄冷式を結合したソーラー発電稼働冷凍冷却装置は、従来のエンジン駆動式冷凍冷却システムとは違い、電気にて稼働する電動コンプレッサユニットと電気にて稼働するエバボレータ送風式冷凍冷却装置を用い、またそのエバボレータ送風式冷凍冷却装置と同時に連動が可能な蓄冷式冷凍冷却装置とも結合させた発明の電気稼働式冷凍冷却システムであるため、当該冷蔵冷凍配送車においても当該移動販売車においても帰社後は販売基地（例えば店舗）のコンセントからの通電による再冷却により、持ち帰った冷凍冷蔵商品を車輛から下す必要なく夜間の積み置きも可能となる設備を有する。
【００１９】
請求項５の記載において、今回の発明は請求項１又は請求項２又は請求項３又は請求項４に記載したソーラー発電により生成された電気にて稼働する電動コンプレッサユニットを、電気にて稼働するエバボレータ送風式冷凍冷却装置及び蓄冷式冷凍冷却装置とで結合したことにより、販売基地（例えば店舗）での通電による冷却はもちろんのこと、車輛運転席内又は冷蔵冷凍車及び移動販売車の荷室内又は車輛の一角の両方又は少なくとも一か所に無停電電源供給装置又は充電可能型蓄電池（例えばリチウムイオン電池）を設置し、走行中はその無停電電源供給装置又は充電可能型蓄電池（例えばリチウムイオン電池）に電動コンプレッサユニットの電源コードを接続することにより、各冷凍冷却装置を同時に稼働及び冷却出来、より安定した冷気供給と安心を確保するソーラー発電稼働式冷凍冷却装置であり、ソーラー発電にて生成された電気はそれらの無停電電源供給装置又は充電可能型蓄電池（例えばリチウムイオン電池）にも再充電をする機能を有する。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１に記載のエバポレータ送風式と蓄冷式を結合したソーラー発電稼働冷凍冷却装置においては、従来エンジン駆動で稼働していた冷蔵冷凍配送車や移動販売車等の冷凍冷却システムに対し、本発明はソーラー発電稼働式冷凍システムを採用及び設置しており、自然エネルギーである太陽光を利用したソーラー発電により電気の生成及び給電を行い、当該冷凍車内に設置されている電気にて稼働する電動コンプレッサユニットの稼働、及びそれに接続されている請求項２に記載の電気にて稼働するエバボレータ送風式冷凍冷却装置にて冷蔵冷凍車の冷凍室内又は移動販売車の冷凍ショーケースの冷却を行うことにより、温室効果ガス排出量の少ない、人にも地球に優しいクリーンな冷凍車配送又は移動販売を展開することが出来る。
【００２１】
請求項２における記載は、設置した１００ｖ又は２００ｖで稼働する電動コンプレッサユニットにより、ソーラー発電で生成された電気でも、販売基地（例えば店舗）に設置されている外部電源供給にてもエバボレータ送風冷凍冷却装置を稼働でき、冷凍冷蔵室内及び冷蔵ショーケースの再冷却を可能とすると同時に、請求項３に記載の蓄冷式冷凍冷却装置も再稼働が可能となり、蓄冷式冷凍板の再冷却及び再凍結により長時間の自然放冷を行う。よってこのふたつの冷凍冷却装置の同時稼働にて、より安定した冷気供給が可能となり品温保持の安全性が高まる。
【００２２】
また曇天時や雨天時等ソーラー発電量が乏しくエバポレータ送風式冷凍冷却装置が稼働し難い状況下においても、蓄冷式冷凍板から自然放出される冷気にて長時間の品温保持が可能となることでソーラー発電稼働の短所をカバーする効果を有する。
【００２３】
買物客に商品販売をするためにエンジン駆動を余儀なくされた従来のエンジン駆動式の移動販売車に対して、本発明のエバポレータ送風式と蓄冷式を結合したソーラー発電稼働冷凍冷却装置の採用により、当該車輛が長時間エンジンを停止して移動販売を行っても、前述の説明及び効果により冷凍冷蔵品の品温保持が可能となり、販売時間帯においてはＣｏ２排気ガスの放出がゼロになることで、地球環境を揺るがす温室効果ガスの大幅な削減、また高温の排気ガス放出により発生している買物客への煙害や火傷等の心配も改善する効果を有する。
【００２４】
本発明の請求項４の記載において、従来の移動販売車においては、売れ残った冷蔵冷凍商品を積んで帰り、それらを冷蔵冷凍庫に戻し、更にまた翌日に同じ商品を再陳列しなければならないという時間のロスや労力の軽減を要望する解決点もあり、その要望に対し弊社の発明によるエバポレータ送風式と蓄冷式を結合したソーラー発電稼働冷凍冷却装置を設置した移動販売車は、帰社後に販売基地（例えば店舗）にて通電し冷蔵庫及び冷蔵ショーケース内を再冷却することで、冷蔵冷凍庫及び冷蔵冷凍ショーケースが冷凍保管庫代わりとしても使用可能となり、荷下しや再陳列時間のロスを省くと同時に労力に対する疲労軽減にもつながる効果を有する。
【００２５】
本発明による請求項５に記載のエバポレータ送風式と蓄冷式を結合したソーラー発電稼働冷凍冷却装置においては、冷蔵冷凍車及び移動販売車の運転席又は車体の一部に無停電電源供給装置又は充電可能蓄電池（例えばリチウムイオン電池等）を装備することにより、曇天及び雨天及び夜間等ソーラー発電量が乏しい使用環境下での冷蔵冷凍車配送や移動販売においても各冷凍冷却装置の再稼働や庫内灯の点灯、またレジ等の省電力電気製品の作動が可能となる。
【００２６】
請求項１から請求項５に記載の当該移動販売車においては、昨今高齢者施設や病院敷地内においても移動販売車巡回の要望の場が広がり、ますます高齢者や病院患者の方々に対し、より高い安全性かつ安心性を持つ移動販売車の資質が求められており、弊社が発明したエバポレータ送風式と蓄冷式を結合したソーラー発電稼働冷凍冷却装置を設置した移動販売車は、要望が課せられる高度な安全性及び安心性に加え、温室効果ガスの削減を唱えた２０２０年パリ協定への貢献にも準ずる、人にも地球環境にも優しい移動販売車の提供の効果を有する。
【００２７】
近い将来必ず訪れる次世代駆動（例えば電気・水素等）による次世代型トラック物流時代において、本発明による請求項１から請求項６に記載のエバポレーター送風式と蓄冷式を結合したソーラー発電稼働冷凍冷却装置は、次世代型トラック車輛の原動力（例えばリチウムイオン電池や水素等）とするモーター本体や、車輌のモーターに連動及び連結する稼働部品に負荷や負担を掛けることなく、また弊社発明の冷凍装置を次世代トラックに設置するための車体への改造も必要なく、即時次世代型冷蔵冷凍配送車として、前項でも述べた２０２０年パリ協定に準ずる、自動車やトラック社会が及ぼしている温室効果ガスの大幅な削減を実現する、人にも地球環境にも優しい次世代型冷蔵冷凍配送車の提供の効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明における跳ね上げ扉型移動販売車を説明図の例に挙げた、実施形態に係るソーラー発電によるエバボレータ送風式冷凍冷却装置及び蓄冷式冷凍冷却装置の設置図と稼働回路構成図であり、移動販売車に設置された冷蔵ショーケース内の冷却に関し、エバボレータ送風式冷凍冷却装置と蓄冷式冷凍冷却装置が同時に稼働する際の電気及び冷凍サイクルの稼働構成回路図である
【図２】図１にて説明したソーラー発電によるエバボレータ送風式冷凍冷却装置及び蓄冷式冷凍冷却装置の設置図と稼働回路構成図において、移動販売車に設置された冷蔵ショーケース内のエバボレータ送風式冷凍冷却装置のみが稼働する際の電気及び冷凍サイクルの稼働構成回路図である。
【図３】図１にて説明したソーラー発電によるエバボレータ送風式冷凍冷却装置及び蓄冷式冷凍冷却装置の設置図と稼働回路構成図において、移動販売車に設置された冷蔵ショーケース内の蓄冷式冷凍冷却装置のみが稼働する際の電気及び冷凍サイクルの稼働構成回路図である。
【図４】（ａ）及び（ｂ）及び（ｃ）はそれぞれ本発明の実施の形態に係る冷蔵冷凍配送車のソーラーパネル設置構成外観図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は右側面図である。
【図５】（ａ）及び（ｂ）及び（ｃ）及び（ｄ）はそれぞれ本発明の実施形態に係る跳ね上げ扉型移動販売車のソーラーパネル設置構成外観図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は後方図、（ｄ）は左右側面扉及びリア扉を跳ね上げた状態である。
【図６】（ａ）及び（ｂ）及び（ｃ）はそれぞれ本発明の実施の形態に係る冷蔵冷凍配送車冷却におけるソーラー発電ユニット及び各冷凍冷却装置の設置構成外観図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は右側面図である。
【図７】（ａ）及び（ｂ）は本発明の実施形態に係る跳ね上げ扉型移動販売車の冷蔵ショーケース冷却におけるソーラー発電ユニット及び各冷凍冷却装置の設置構成外観図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本件発明の実施の形態に係る車輌用ソーラー発電融合冷凍システムは、自然エネルギーから電気を生成するソーラー発電システムの装備、その生成された電気にて稼働するエバボレータ送風式冷凍冷却装置の設置、さらに冷凍機の再稼働無しに冷気の放出を持続する蓄冷式冷凍冷却装置を設置しており、人にも地球環境にも優しい、エンジン駆動を必要としない冷凍冷蔵品保持用冷凍冷却装置である。以下本実施例の冷蔵冷凍配送車及び跳ね上げ扉型移動販売車を例に図１から図７までを参照しつつ具体的に説明をする。
【実施例】
【００３０】
図１及び図２及び図３は跳ね上げ扉型移動販売車を例にした、ソーラー発電により稼働するエバボレータ送風式冷凍冷却装置及び蓄冷式冷凍冷却装置の稼働回路図である。
【００３１】
図１は、跳ね上げ扉型移動販売車１ｂに設置されたソーラーパネル５ａ〜５ｄに太陽光２２が放射され、ソーラーパネル５ａ〜５ｄにて発電２３及び生成された直流電気が、配線１６を通じてパワーコンディショナー又はチャージコントローラー１０にて１００ｖ又は２００ｖの交流電気に変換される。
【００３２】
パワーコンディショナー又はチャージコントローラー１０にて変換された１００ｖ又は２００ｖ電流１７を電動コンプレッサユニット７に通電し稼働させることにより、電動コンプレッサユニット７と配管１４で接続されたエバボレータ送風式冷凍冷却装置が冷却を開始し、送風エバポレータ８から冷気２５が冷蔵ショーケース１２内に強制放冷され冷蔵ショーケース内の冷却を行う。
【００３３】
上記によるエバボレータ送風式冷凍冷却装置を稼働させると同時に、電動コンプレッサユニット７と配管１５で接続された蓄冷式冷凍冷却装置の稼働も可能であり、配管１５の冷却により蓄冷式冷凍板９ｄ〜９ｅが冷却及び凍結され冷気の自然放冷２６を開始する。図１はエバポレーター送風式冷凍冷却装置と蓄冷式冷凍冷却装置が同時に稼働した際の状況を示している。
【００３４】
なお上記説明によりパワーコンディショナー又はチャージコントローラー１０にて変換された１００ｖ又は２００ｖ電流は、配線１９にて無停電電源供給装置又は充電可能型蓄電池（例えばリチウムイオン電池）１１へも事前蓄電が可能であり、曇天時や雨天時等太陽光２２の日射が弱くソーラーパネル５ａ〜５ｄの発電２３の発電量が乏しい場合においても、蓄電された無停電電源供給装置又は充電可能型蓄電池（例えばリチウムイオン電池）１１から電動コンプレッサユニット７への配線２０にて電気が供給され、一定の時間はエバポレータ送風式冷凍冷却装置及び蓄冷式冷凍冷却装置を稼働させることが可能である。
【００３５】
また販売基地（例えば店舗）１３から電動コンプレッサユニット７へは配線１８の接続にて、また無停電電源供給装置又は充電可能型蓄電池（例えばリチウムイオン電池）１１へは配線２１の接続にて、それぞれの冷凍冷却装置の稼働及び事前蓄電も出来る。
【００３６】
然るに本発明は全てが電気による稼働であることにより、販売基地（例えば店舗）１３から配線１８の通電により電動コンプレッサユニット７を稼働し、それぞれの冷凍冷却装置を稼働させることで、送風エバポレータ８からは冷気２５の強制放冷を、蓄冷式冷凍板９ｄ〜９ｅからは冷気２６が自然放冷し、夜間や休日等移動販売や冷蔵冷凍配送が行われない時の冷蔵冷凍品保存や、移動販売車１ｂによるイベント会場等での出張販売時においても、車輌エンジン駆動の必要なしに冷蔵冷凍商品を安心及び安全に品温保持が可能となる。
【００３７】
図２は前述した図１のソーラー発電による電気にて稼働するエバボレータ送風式冷凍冷却装置及び蓄冷式冷凍冷却装置の稼働回路図において、エバボレータ送風式冷凍冷却装置のみ稼働時の稼働回路図であり送風エバポレータ８から冷気２５が強制放冷される様子がうかがえる。
【００３８】
図３は前述した図１のソーラー発電による電気にて稼働するエバボレータ送風式冷凍冷却装置及び蓄冷式冷凍冷却装置の稼働回路図において、蓄冷式冷凍冷却装置のみ稼働時の稼働回路図であり蓄冷式冷凍板９ｄ及び９ｅから冷気２６が自然放冷する様子がうかがえる。
【００３９】
図４は、冷蔵冷凍配送車１ａに本発明の構成部品であるソーラーパネルを設置した外観図であり、（ａ）は平面外観図、（ｂ）は左側面外観図、（ｃ）は右側面外観図であり、それぞれソーラーパネルを設置可能面に設置した状態を示した外観図である。
【００４０】
図４（ａ）は冷蔵冷凍車１ａの天井パネル２ａに５ａのソーラーパネルを設置し、また１ａの運転席ルーフに装備したルーフキャリア４に５ｅのソーラーパネルを設置した平面外観図である。
【００４１】
図４（ｂ）は冷蔵冷凍車１ａの左側面パネル２ｂの設置可能面にソーラーパネル５ｂを設置した左側面外観図である。
【００４２】
図４（ｃ）は冷蔵冷凍配送車１ａの右側面パネル２ｃの設置可能面にソーラーパネル５ｃ
を設置した右側面外観図である。なお前記（ａ）及び（ｂ）及び（ｃ）において、冷蔵冷凍配送車の冷凍室内における必要冷凍冷却能力により実際にソーラーパネルを設置する面や設置枚数が増減しても構わない。
【００４３】
図５は、跳ね上げ扉型移動販売車１ｂに本発明の構成部品であるソーラーパネルを設置した外観図であり、（ａ）は平面外観図、（ｂ）は左側面外観図、（ｃ）は右側面外観図、（ｄ）は後部外観図であり、それぞれソーラーパネルを設置可能面に設置した状態を示した外観図である。
【００４４】
図５（ａ）は跳ね上げ扉型移動販売車１ｂの天井パネル３ａに５ａのソーラーパネルを設置し、また１ｂの運転席ルーフに装備したルーフキャリア４に５ｅのソーラーパネルを設置した平面外観図である。
【００４５】
図５（ｂ）は跳ね上げ扉型移動販売車１ｂの左側面跳ね上げ扉３ｂの設置可能面にソーラーパネル５ｂを設置した左側面外観図である。
【００４６】
図５（ｃ）は跳ね上げ扉型移動販売車１ｂの右側面跳ね上げ扉３ｃの設置可能面にソーラーパネル５ｃを設置している右側面外観図である。
【００４７】
図５（ｄ）は跳ね上げ扉型移動販売車１ｂの後部跳ね上げ扉３ｄの設置可能面にソーラーパネル５ｄを設置している後部外観図である。なおこの際跳ね上げ扉型移動販売車の冷蔵ショーケースにおける必要冷凍冷却能力によって、実際にソーラーパネルを設置する面や設置枚数が増減しても構わない。
【００４８】
図６は、冷蔵冷凍配送車１ａに本発明の構成部品である電動コンプレッサユニット７、送風エバポレータ８、蓄冷式冷凍板９ａ〜９ｃ、パワーコンディショナー又はチャージコントローラー１０、無停電電源供給装置又は充電可能型蓄電池（例えばリチウムイオン電池）１１を設置及び装備した概要図であり、（ａ）は平面概要図、（ｂ）は左側面概要図、（ｃ）は右側面概要図である。
【００４９】
図６（ａ）は冷蔵冷凍配送車１ａの天井パネル２ａの庫内側に９ａの蓄冷式冷凍板を設置している概要図、（ｂ）は冷蔵冷凍配送車１ａの左側面パネル２ｂの庫内側に蓄冷式冷凍板９ｂを設置している概要図、（ｃ）は冷蔵冷凍配送車１ａの右側面パネル２ｃの庫内側に蓄冷式冷凍板９ｃを設置している概要図である。
【００５０】
図６の（ａ）及び（ｂ）及び（ｃ）に記載の送風エバポレータ８は、エバボレータ送風式冷凍冷却装置の稼働の際、送風エバポレータ８より冷凍室内に冷気２５が強制放冷される。
【００５１】
電動コンプレッサユニット７は図６（ａ）及び（ｂ）に記載のように主に当該車輌の外装部に設置するが、図６（ａ）及び（ｃ）に記載の冷凍機等格納室２４に示すように、冷蔵冷凍配送車１ａのコンテナの一部を加工し、その内部に電動コンプレッサユニット７を設置しても構わない。
【００５２】
またパワーコンディショナー又はチャージコントローラー１０、及び無停電電源供給装置１１においても運転席内に設置、又は冷凍機等格納室２４を複数加工設置しその中に格納しても構わない。
【００５３】
図７は、跳ね上げ扉型移動販売車１ｂに本発明の構成部品である電動コンプレッサユニット７、送風エバポレータ８、蓄冷式冷凍板９ｄ〜９ｅ、パワーコンディショナー又はチャージコントローラー１０、無停電電源供給装置又は充電可能型蓄電池（例えばリチウムイオン電池）１１を設置及び装備した概要図であり、（ａ）は平面概要図、（ｂ）は冷蔵ショーケースが可視出来る左側面概要図である。なお冷蔵ショーケースと反対側面（図７の例では右側面）は冷凍冷却装置が設置されない常温品用棚の設置が多いため、本説明では右側面の図示を省くこととする。
【００５４】
図７（ａ）は跳ね上げ扉型移動販売車１ｂの冷蔵ショーケース１２の庫内天井パネル部に９ｄの蓄冷式冷凍板を設置している概要図、図７（ｂ）は跳ね上げ扉型移動販売車１ｂの冷蔵ショーケース１２の庫内奥面パネル内側部に蓄冷式冷凍板９ｅを設置している概要図である。
【００５５】
図７の（ａ）及び（ｂ）に記載の送風エバポレータ８は、エバボレータ送風式冷凍冷却装置が稼働の際、送風エバポレータ８より冷蔵ショーケース内に冷気２５が供給される。
【００５６】
電動コンプレッサユニット７は図７（ａ）及び（ｂ）に記載のように主に冷蔵ショーケース１２の天板パネル上部に設置するが、販売品目および販売数量により電動コンプレッサユニット７を当該移動販売車内の設置可能空場所に設置しても構わない。
【００５７】
また図７（ａ）及び（ｂ）に記載のパワーコンディショナー及びチャージコントローラー１０、及び無停電電源供給装置又は充電可能型蓄電池（例えばリチウムイオン電池）１１においても移動販売コンテナ内のみならず当該移動販売車１ｂの運転席内に設置しても構わない。
【００５８】
なお図１乃至図７の説明に基づき本発明のエバポレータ送風式と蓄冷式を結合したソーラー発電稼働冷凍冷却装置は、冷蔵冷凍配送車および移動販売車といったいわゆる車輌への設置だけでなく地上に設置する設置型冷蔵冷凍庫や、移動図書館車及び移動美容院車等、使用時に停車を与儀なくされる車輌へのルームクーラーしての冷凍冷却装置として設置が出来る。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明におけるエバポレータ送風式と蓄冷式を結合したソーラー発電稼働冷凍冷却装置は、動力源がエンジン駆動ではなく、自然エネルギーを利用しソーラー発電にて生成した電気を動力源として利用した発明であり、この発明の設置及び使用により、パリ協定に見える世界規模での地球温暖化問題の原因の一端である商用トラックから排出されるＣｏ２排気ガス、いわゆる温室効果ガスの大幅な削減に貢献出来るとともに、電気や水素を動力源とした次世代電気トラック及び水素トラックへの対応も即座に可能となる。また高齢化社会に突入した我が国において、社会問題になっている買物弱者や買物難民の救済の一端を担っている移動販売車巡回において、移動販売中の冷蔵冷凍品温度管理の安全性の向上をより図るともに、販売中にエンジンを停止することにより買物客がエンジンマフラーから放出される排気ガスによって喉を痛めたり高熱で火傷をする心配もなくなり、より安全性も高まる効果を持つ人にも地球環境にも優しい発明であるため、自動車メーカーやトラックメーカーまた大手配送会社等による産業上の利用の可能性は高い。また地上設置型冷蔵冷凍庫にも冷凍冷却装置として設置出来ることにより、業務用冷蔵冷凍庫の産業上の高度化にも貢献出来る。
【符号の説明】
【００６０】
１…車輛  １ａ…冷蔵冷凍配送車    １ｂ…移動販売車
２…荷室  ２ａ…天井パネル  ２ｂ…左側面パネル  ２ｃ…右側面パネル
３… 跳ね上げ扉  ３ａ…左側面跳ね上げ扉  ３ｂ…右側面跳ね上げ扉  ３ｃ…後部跳ね上げ扉
４…ルーフキャリア
５…ソーラーパネル  ５ａ〜５ｅ
６…電動コンプレッサユニット電源ボックス
７…電動コンプレッサユニット本体
８…送風エバポレータ
９…蓄冷式冷凍板  ９ａ〜９ｅ
１０…パワーコンディショナー又はチャージコントローラー
１１…無停電電源供給装置又は充電可能型蓄電池（例えばリチウムイオン電池）
１２…冷蔵ショーケース
１３…販売基地（例えば店舗）
１４…エバボレータ送風式冷凍冷却装置内配管
１５…蓄冷式冷凍冷却装置内配管
１６…配線（ソーラーパネルからパワーコンディショナー又はチャージコントローラーへ）
１７…配線（パワーコンディショナー又はチャージコントローラーから電動コンプレッサユニットへ）
１８…配線（販売基地から電動コンプレッサユニットへ）
１９…配線（パワーコンディショナー又はチャージコントローラーから無停電電源供給装置又は充電可能型蓄電池へ）
２０…配線（無停電電源供給装置又は充電可能型蓄電池から電動コンプレッサユニットへ）
２１…配線（販売基地及び店舗から無停電電源供給装置又は充電可能型蓄電池へ）
２２…太陽光
２３…ソーラーパネル発電生成
２４…冷凍機等格納室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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