(57)【要約】【課題】簡単な構造でありながら、装着されるシール部材の部品共通化を図ることができるバックプレートを備えたドラムブレーキ装置を提供する。【解決手段】バックプレート５に設けられた貫通孔５ｃに取り付けられるシール部材２２は、貫通孔に嵌合される胴部２２ａと、該胴部の一端側の外周に突設され、胴部が貫通孔に嵌合した状態でバックプレートの板面５ｄに当接する蓋部２２ｂと、胴部の他端側の外周に突設され、胴部を貫通孔に嵌合した状態に保持する係止部２２ｃとを有し、貫通孔の周縁には、係止部が係止される板厚方向の突出部５ｅが設けられている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキドラムに摺節するブレーキシューを拡縮自在に収容するバックプレートに貫通孔を設け、該貫通孔にシール部材が着脱可能に取り付けられるドラムブレーキ装置において、前記シール部材は、前記貫通孔に嵌合される胴部と、該胴部の一端側の外周に突設され、前記胴部が前記貫通孔に嵌合した状態で前記バックプレートの板面に当接する蓋部と、前記胴部の他端側の外周に突設され、前記胴部を前記貫通孔に嵌合した状態に保持する係止部とを有し、前記貫通孔の周縁には、前記係止部が係止される板厚方向の突出部が設けられていることを特徴とするドラムブレーキ装置。
【請求項２】
前記突出部は、前記貫通孔の周縁を板厚方向に偏位させた段付き構造で形成されていることを特徴とする請求項１記載のドラムブレーキ装置。
【請求項３】
前記突出部は、前記貫通孔の周縁を板厚方向に折り曲げた絞り構造で形成されていることを特徴とする請求項１記載のドラムブレーキ装置。
【請求項４】
前記係止部は、前記胴部の全周に亘って鍔状に延設されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載のドラムブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドラムブレーキ装置に係り、詳しくは、バックプレートに設けられたメンテナンス用の貫通孔に取り付けられるシール部材の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ドラムブレーキ装置では、ライニングが摩耗してブレーキドラムとの隙間を手動で調整したい場合などに、バックプレートに設けられた貫通孔にドライバー類の工具を差し込み、該工具の先端を調整機構に備えたギア部に係止させることによって回転操作している。この貫通孔には、ゴム製のシール部材が嵌合され、防水・防塵性能を確保しつつ、着脱も容易に行えるようになっている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２２２１２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、バックプレートの板厚は適用する車種によって様々である。このため、同じ形状の貫通孔であっても、異なる板厚に合わせて複数のシール部材を用意しなければならないので、製造コストや管理コストを増加させる要因となっていた。また、誤ったシール部材を装着してしまうと、車体振動や外部からの力（洗車時の水圧）などによってシール部材が緩み、防水・防塵性能の低下を招くといった課題があった。
【０００５】
そこで本発明は、簡単な構造でありながら、装着されるシール部材の部品共通化を図ることができるバックプレートを備えたドラムブレーキ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明のドラムブレーキ装置は、ブレーキドラムに摺節するブレーキシューを拡縮自在に収容するバックプレートに貫通孔を設け、該貫通孔にシール部材が着脱可能に取り付けられるドラムブレーキ装置において、前記シール部材は、前記貫通孔に嵌合される胴部と、該胴部の一端側の外周に突設され、前記胴部が前記貫通孔に嵌合した状態で前記バックプレートの板面に当接する蓋部と、前記胴部の他端側の外周に突設され、前記胴部を前記貫通孔に嵌合した状態に保持する係止部とを有し、前記貫通孔の周縁には、前記係止部が係止される板厚方向の突出部が設けられていることを特徴としている。
【０００７】
また、前記突出部は、前記貫通孔の周縁を板厚方向に偏位させた段付き構造又は前記貫通孔の周縁を板厚方向に折り曲げた絞り構造で形成されていることを特徴とし、前記係止部は、前記胴部の全周に亘って鍔状に延設されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のドラムブレーキ装置によれば、貫通孔の周縁に板厚方向の突出部が設けられているので、薄板材に設けられた貫通孔であっても肉厚の大きい厚板材に設けられた貫通孔の板厚に相当させることが可能となり、シール部材の装着ガタを抑制して防水・防塵性能を確保しつつ、シール部材の部品共通化を図ることができる。
【０００９】
また、突出部は、貫通孔の周縁を板厚方向に偏位させた段付き構造や折り曲げた絞り構造で形成されるので、ハーフピアス加工やバーリング加工といった周知の加工を施すことが容易となり、突出部の形成を安価に精度よく実現することができる。さらに、係止部は、胴部の全周に亘って鍔状に延設されているので、突出部に安定して係止することができる。  
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１形態例を示すドラムブレーキ装置の正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】同じく要部の拡大正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】本発明の第２形態例を示す要部の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１乃至図４は、本発明を、ドラムブレーキ装置とディスクブレーキ装置とを一体に備えたドラムインディスクブレーキ装置に適用した第１形態例を示すものである。このドラムインディスクブレーキ装置１は、車輪（図示せず）と一体に回転するドラムインディスクロータ１ａの内周側にドラムブレーキ装置２を、外周側にディスクブレーキ装置３をそれぞれ配設しており、ディスクブレーキ装置３を主ブレーキとし、ドラムブレーキ装置２をパーキングブレーキとして用いるものである。本実施形態例における説明では、ドラムインディスクロータ１ａ及びディスクブレーキ装置３は、周知の構造であることから、その詳しい説明を省略する。
【００１２】
ドラムブレーキ装置２は、車体（図示せず）に複数の取付ボルト４にてボルト止めされるバックプレート５の内部側に、一次側の第１ブレーキシュー６と二次側の第２ブレーキシュー７とが対向配置され、基端部６ａ，７ａを回動支点として先端部６ｂ，７ｂ側が拡開可能に形成されている。
【００１３】
両ブレーキシュー６，７は、それぞれバックプレート５に平行に配置されるウェブ６ｃ，７ｃと、該ウェブ６ｃ，７ｃの外縁に交差方向に固設されるリム６ｄ，７ｄと、このリム６ｄ，７ｄの外周面に貼着されるライニング６ｅ，７ｅとで形成され、ウェブ６ｃ，７ｃの略中間部がシューホールドピン８，８とシューホールドスプリング９，９とによってバックプレート５に弾持されている。
【００１４】
両ブレーキシュー６，７の基端部６ａ，７ａ間には、アジャストギア１０によるアジャスト機構を備えたフローティングサポート１１が配置され、両基端部６ａ，７ａ間に張設されたシュー戻しスプリング１２によって基端部６ａ，７ａがフローティングサポート１１の両端に圧接状態で支持されている。また、両ブレーキシュー６，７の先端部６ｂ，７ｂ間にはアンカー部材１３が設けられ、アンカー部材１３と先端部６ｂ，７ｂとの間にそれぞれ張設されたリターンスプリング１４，１４により、非作動時の両ブレーキシュー６，７を縮径方向に付勢している。
【００１５】
フローティングサポート１１の中間部には、軸心回りに一体的に回転するアジャストギア１０が固設されており、バックプレート５内に挿通された棒状の工具（例えばドライバー）の先端部をアジャストギア１０に係合させてアジャストギア１０を回転させることにより、フローティングサポート１１の軸方向の長さが変更されるようになっている。
【００１６】
第２ブレーキシュー７の先端部７ｂの近傍には、パーキングレバー１５を連結するための支軸１６が設けられている。また、パーキングレバー１５の他端には、パーキングレバー１５を牽引するための牽引手段であるブレーキケーブル１７の連結部１８が設けられており、ブレーキケーブル１７はバックプレート５の挿通部（図示せず）を通してバックプレート５の外部側から内部側に挿通され、バックプレート５には、ブレーキケーブル１７を案内するケーブルガイド５ａが取り付けられている。
【００１７】
パーキングレバー１５における支軸１６よりも連結部１８側と、第１ブレーキシュー６のウェブ６ｃの先端部側との間には、アンカー部材１３に近接してストラット１９が配設されると共に、ストラット１９と第２ブレーキシュー７のウェブ７ｃとの間には、ストラット１９を第２ブレーキシュー７側に付勢するストラット戻しスプリング２０が張設されている。
【００１８】
バックプレート５は、１枚の薄い鋼板をプレス成型して形成され、中央にナックル及びハブユニットを挿通させるアクスル挿通孔５ｂを設けた円板状で、その内部にはブレーキシュー６，７やアンカー部材１３，ケーブルガイド５ａを始めとするドラムブレーキ装置２の各種構成部材が配設されている。また、バックプレート５の外周部には、該バックプレート５の半径方向外側に延出し、ドラムインディスクロータ１ａの一側部を覆うダストシールド２１が固着されている。さらに、バックプレート５の外周部には、前記アジャストギア１０を回転させるための工具が挿通される略楕円状の貫通孔５ｃが設けられている。この貫通孔５ｃには、ドラムブレーキ装置２内に雨水や泥水の侵入を防止するシール部材２２が嵌合されている。
【００１９】
シール部材２２は、ゴム又はエラストマーからなる弾性体であり、貫通孔５ｃに嵌合される胴部２２ａと、該胴部２２ａの一端側の外周に突設され、胴部２２ａが貫通孔５ｃに嵌合した状態でバックプレート５の板面５ｄに当接して貫通孔５ｃを覆う蓋部２２ｂと、胴部２２ａの他端側の外周の全周に亘って鍔状に延設され、胴部２２ａを貫通孔５ｃに嵌合した状態に保持する係止部２２ｃとを有している。また、シール部材２２の他端側中心部に凹部２２ｄが形成され、係止部２２ｃには、凹部２２ｄの周縁から外側に向かって傾斜するテーパ面２２ｅが形成されている。シール部材２２を貫通孔５ｃに嵌合させる際には、テーパ面２２ｅを貫通孔５ｃの周縁に当接させて係止部２２ｃを所定以上の押し込み力で押し込むことにより、貫通孔５ｃと重なる範囲が弾性変形し、係止部２２ｃが貫通孔５ｃを通過する。
【００２０】
また、貫通孔５ｃの周縁には、板厚方向（バックプレート５の内部側）に偏位させた段付き構造の突出部５ｅが形成されており、蓋部２２ｂが板面５ｄに当接されるとともに、貫通孔５ｃを通過した係止部２２ｃが弾性復帰して突出部５ｅに係止され、胴部２２ａが貫通孔５ｃに嵌合した状態に保持される。したがって、車体振動や外部からの力（洗車時の水圧）などがシール部材２２に伝達されたとしても、シール部材２２の係止部２２ｃが突出部５ｅに係止して胴部２２ａの傾きが抑制されるので、蓋部２２ｂと板面５ｄとの密着状態が維持される。また、突出部５ｅは、鋼板をプレス成型してバックプレート５を形成する際に、周知のハーフピアス加工を施すことにより、貫通孔５ｃの周縁を押圧して一体形成される。
【００２１】
このようなドラムブレーキ装置２によれば、貫通孔５ｃの周縁に板厚方向に偏位させた段付き構造の突出部５ｅが設けられているので、薄板材に設けられた貫通孔５ｃであっても肉厚の大きい厚板材に設けられた貫通孔の板厚に相当させることが可能となり、シール部材２２の装着ガタを抑制して防水・防塵性能を確保しつつ、シール部材２２の部品共通化を図ることができる。また、ハーフピアス加工で容易に形成することが可能となり、突出部５ｅの形成を安価に精度よく実現することができる。さらに、係止部２２ｃは、胴部２２ａの全周に亘って鍔状に延設されているので、突出部５ｅに安定して係止することができる。
【００２２】
図５は、本発明の第２形態例を示すドラムブレーキ装置の要部の拡大断面図である。なお、以下の説明において、前記第１形態例に示した構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
【００２３】
本形態例では、１枚の薄い鋼板から形成されたバックプレート５０は、鋼板をプレス成型する際に、周知のバーリング加工を施すことにより、貫通孔５０ａの下孔周縁を押圧して板厚方向（バックプレート５０の内部側）に折り曲げた絞り構造の突出部５０ｂが一体形成される。また、貫通孔５０ａの周縁には、バーリング加工に伴って曲面状のアール部５０ｃが形成されている。
【００２４】
このように、貫通孔５０ａの周縁に板厚方向に折り曲げた絞り構造の突出部５０ｂが設けられているので、薄板材に設けられた貫通孔５０ａであっても肉厚の大きい厚板材に設けられた貫通孔の板厚に相当させることが可能となり、前記第１形態例と同様に、蓋部２２ｂと板面５０ｄとの密着状態を維持して防水・防塵性能を確保しつつ、シール部材２２の部品共通化を図ることができる。また、バーリング加工で容易に形成することが可能となり、突出部５０ｂの形成を安価に精度よく実現することができる。さらに、バーリング加工に伴って曲面状のアール部５０ｃが形成されているので、シール部材２２を嵌合する際に、係止部２２ｃの弾性変形が円滑に行われることによって押し込み力の低減を図ることができる。
【００２５】
なお、本発明は、上述の各形態例のように、ドラムブレーキ装置とディスクブレーキ装置とを一体に備えたドラムインディスクブレーキ装置に適用されるものに限らず、油圧で作動するドラムブレーキ単体にも適用することができる。また、突出部の形成方法も任意であり、バックプレートの板厚や貫通孔の形状などの条件に応じて適宜に形成することができ、対応するシール部材も、係止部を備えたものであれば材質や形状などは何ら限定されるものではない。
【符号の説明】
【００２６】
１…ドラムインディスクブレーキ装置、１ａ…ドラムインディスクロータ、２…ドラムブレーキ装置、３…ディスクブレーキ装置、４…取付ボルト、５…バックプレート、５ａ…ケーブルガイド、５ｂ…アクスル挿通孔、５ｃ…貫通孔、５ｄ…板面、５ｅ…突出部、６…第１ブレーキシュー、７…第２ブレーキシュー、６ａ，７ａ…基端部、６ｂ，７ｂ…先端部、６ｃ，７ｃ…ウェブ、６ｄ，７ｄ…リム、６ｅ，７ｅ…ライニング、８…シューホールドピン、９…シューホールドスプリング、１０…アジャストギア、１１…フローティングサポート、１２…シュー戻しスプリング、１３…アンカー部材、１４…リターンスプリング、１５…パーキングレバー、１６…支軸、１７…ブレーキケーブル、１８…連結部、１９…ストラット、２０…ストラット戻しスプリング、２１…ダストシールド、２２…シール部材、２２ａ…胴部、２２ｂ…蓋部、２２ｃ…係止部、２２ｄ…凹部、２２ｅ…テーパ面、５０…バックプレート、５０ａ…貫通孔、５０ｂ…突出部、５０ｃ…アール部、５０ｄ…板面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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