(57)【要約】【課題】  火災発生時に乗客を迅速に最下階へ輸送することのできるダブルデッキエレベーターの制御装置及び制御方法を提供する。【解決手段】  複数のダブルデッキエレベーター５１、５２を制御する群管理装置２１を備えたダブルデッキエレベーターであって、群管理装置２１には、各階に設置された火災報知器１〜５からの信号を受信し火災管制運転を指示する避難運転指示手段３１を備え、避難運転指示手段３１は、火災発生時、一のダブルデッキエレベーター５２の上かご１４と、他のダブルデッキエレベーター５１の下かご８を同じ階に配車し、一のダブルデッキエレベーター５２の上かご１４の乗客を他のダブルデッキエレベーター５１の下かご８に乗車させたのち、他のダブルデッキエレベーター５１の下かご８を避難階に移動させるようにした。【選択図】  図１
2019034798.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上かご及び下かごを連結したダブルデッキエレベーターを複数有し、前記複数のダブルデッキエレベーターを制御する群管理装置を備えたダブルデッキエレベーターの制御装置であって、
前記群管理装置には、各階に設置された火災報知器からの信号を受信し火災管制運転を指示する避難運転指示手段を備え、
前記避難運転指示手段は、火災発生時、一のダブルデッキエレベーターの上かごと、他のダブルデッキエレベーターの下かごを同じ階に配車し、前記一のダブルデッキエレベーターの上かごの乗客を前記他のダブルデッキエレベーターの下かごに乗車させたのち、前記他のダブルデッキエレベーターの下かごを避難階に移動させるようにしたことを特徴とするダブルデッキエレベーターの制御装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記群管理装置は火災報知器からの信号に基づき、火災発生階より下の階床に乗客乗降階を設定する乗降階設定手段を備え、
前記一のダブルデッキエレベーターの上かごと、前記他のダブルデッキエレベーターの下かごとを前記乗客乗降階に配車するようにしたことを特徴とするダブルデッキエレベーターの制御装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記一のダブルデッキエレベーターの下かごを、前記避難階に移動させるようにしたことを特徴とするダブルデッキエレベーターの制御装置。
【請求項４】
請求項２において、
前記避難運転指示手段は、前記一のダブルデッキエレベーターの上かごが前記乗客乗降階より下階にある時は、前記一のダブルデッキエレベーターを最寄階に停止させ、前記一のダブルデッキエレベーターの上かごの停止階に、前記他のダブルデッキエレベーターの下かごを配車するようにしたことを特徴とするダブルデッキエレベーターの制御装置。
【請求項５】
請求項１又は２において、
前記他のダブルデッキエレベーターの下かごの下面に乗客等の有無を検知する負荷検出装置を備え、
前記負荷検出装置が前記他のダブルデッキエレベーターの下かごが満員であることを検出した場合には、前記他のダブルデッキエレベーターの下かごを前記避難階に移動させるようにしたことを特徴とするダブルデッキエレベーターの制御装置。
【請求項６】
上かご及び下かごを連結したダブルデッキエレベーターを複数有し、該複数のダブルデッキエレベーターを制御する群管理装置を備えたダブルデッキエレベーターの制御方法であって、
前記群管理装置は、
火災報知器からの信号に基づき、火災発生階より下の階床に乗客乗降階を設定するステップと、一のダブルデッキエレベーターの上かごが前記乗客乗降階より下階であるか否かを判断するステップと、前記一のダブルデッキエレベーターの上かごが前記乗客乗降階より下階にない時に他のダブルデッキエレベーターの下かごを前記乗客乗降階に配車するステップと、前記一のダブルデッキエレベーターの上かごを前記乗客乗降階に配車するステップと、前記一のダブルデッキエレベーターの上かごの乗客を前記他のダブルデッキエレベーターの下かごに乗車するよう誘導するステップと、前記他のダブルデッキエレベーターの下かごを避難階に配車するステップとを備えたことを特徴するダブルデッキエレベーターの制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダブルデッキエレベーターの制御装置及び制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
利用者の輸送能力を向上させるため、高層建築物にはダブルデッキエレベーターが設置されることがある。ダブルデッキエレベーターは、上下に２つの乗りかごが連結されている。ダブルデッキエレベーターは、その構造上、下かごは奇数階（1、3、5階・・）、上かごは偶数階（2、4、6階・・）にしか停止できない。そのため、1階と2階はエスカレーターで繋がれており、奇数階へ向かう人は1階から乗車し、偶数階へ向かう人はエスカレーター等を利用し2階から乗車するようになっている。
【０００３】
高層建築物で火災が発生した場合、エレベーターは予め設定された避難階まで急行する火災管制運転が行われる。ダブルデッキエレベーターは、一度に大量の乗客を輸送することができることから、火災発生階に人がいると判断されると下かごが火災発生階に配車される。火災発生階にいる人は下かごに乗車する。下かごに乗車しきれず、火災発生階に未だ人が残っていると判断されると、下降運転して上かごが火災発生階に配車される。その後、下かごが避難階まで移動し、下かごから乗客が降車する。下かごから乗客が降車した後、さらに下降運転して上かごが避難階まで移動し、上かごから乗客が降車する。このような技術が特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２２５６０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
建屋外に容易に避難するために、通常、火災発生時の避難階は最下階に設定されている。そのため、従来のダブルデッキエレベーターにおける火災管制運転では、下かご内の乗客については、最下階の避難階に配車することができるが、上かご内の乗客は避難階よりも１階床上の階までしか移動することができず、降車後は避難経路にて建屋外に避難しなければならない課題がある。
【０００６】
特許文献１では、下かごから乗客が降車した後、下降運転して上かごが避難階まで移動させているので、避難階は最下階より上の階床に設定されており、乗客を迅速に最下階に輸送することができないものであった。
【０００７】
本発明の目的は、上記課題を解決し、火災発生時に乗客を迅速に最下階へ輸送することのできるダブルデッキエレベーターの制御装置及び制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の特徴とするところは、上かご及び下かごを連結したダブルデッキエレベーターを複数有し、前記複数のダブルデッキエレベーターを制御する群管理装置を備えたダブルデッキエレベーターの制御装置であって、前記群管理装置には、各階に設置された火災報知器からの信号を受信し火災管制運転を指示する避難運転指示手段を備え、前記避難運転指示手段は、火災発生時、一のダブルデッキエレベーターの上かごと、他のダブルデッキエレベーターの下かごを同じ階に配車し、前記一のダブルデッキエレベーターの上かごの乗客を前記他のダブルデッキエレベーターの下かごに乗車させたのち、前記他のダブルデッキエレベーターの下かごを避難階に移動させるようにしたことにある。
【０００９】
また、本発明の特徴とするところは、上かご及び下かごを連結したダブルデッキエレベーターを複数有し、該複数のダブルデッキエレベーターを制御する群管理装置を備えたダブルデッキエレベーターの制御方法であって、前記群管理装置は、火災報知器からの信号に基づき、火災発生階より下の階床に乗客乗降階を設定するステップと、一のダブルデッキエレベーターの上かごが前記乗客乗降階より下階であるか否かを判断するステップと、前記一のダブルデッキエレベーターの上かごが前記乗客乗降階より下階にない時に他のダブルデッキエレベーターの下かごを前記乗客乗降階に配車するステップと、前記一のダブルデッキエレベーターの上かごを前記乗客乗降階に配車するステップと、前記一のダブルデッキエレベーターの上かごの乗客を前記他のダブルデッキエレベーターの下かごに乗車するよう誘導するステップと、前記他のダブルデッキエレベーターの下かごを避難階に配車するステップとを備えたことにある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、火災発生時に乗客を迅速に最下階へ輸送することのできるダブルデッキエレベーターの制御装置及び制御方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に一実施例に係るダブルデッキエレベーターの制御装置を示す構成図である。
【図２】本発明の一実施例に係る火災発生時における避難運転の選択処理を示すフローチャートである。
【図３】本発明の一実施例に係る避難運転（２）の動作を示すフローチャートである。
【図４】本発明の一実施例に係る避難運転（２）のダブルデッキエレベーターの動作説明図である。
【図５】本発明の一実施例に係る避難運転（２）のダブルデッキエレベーターの動作説明図である。
【図６】本発明の一実施例に係る避難運転（３）の動作を示すフローチャートである。
【図７】本発明の一実施例に係る避難運転（３）のダブルデッキエレベーターの動作説明図である。
【図８】本発明の一実施例に係る避難運転（３）のダブルデッキエレベーターの動作説明図である。
【図９】本発明の一実施例に係る避難運転（４）の動作を示すフローチャートである。
【図１０】本発明の一実施例に係る避難運転（４）のダブルデッキエレベーターの動作説明図である。
【図１１】本発明の一実施例に係る避難運転（４）のダブルデッキエレベーターの動作説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例について添付の図面を用いて詳細に説明する。本発明は以下の実施例に限定されることなく、本発明の技術的な概念の中で種々の変形例や応用例もその範囲に含むものである。
【実施例１】
【００１３】
図１は、本発明に一実施例に係るダブルデッキエレベーターの制御装置を示す構成図である。乗客の輸送効率向上のため、高層建築物には複数のダブルデッキエレベーターが設置されている。本実施例では、２機のダブルデッキエレベーター５１、５２を用いた例で説明する。
【００１４】
ダブルデッキエレベーター５１、５２は、図示しない釣合い錘と共にロープに吊り下げられ、巻上機によって昇降路内を昇降する。ダブルデッキエレベーター５１、５２が停止する各階には、火災発生を報知する火災報知器１〜５が設置されている。各階に設置された火災報知器は、１〜５は信号線を介して防災管理装置６に接続され、火災発生の信号を防災管理装置６に送信する。
【００１５】
本実施例では、ダブルデッキエレベーター５１を１号機、ダブルデッキエレベーター５２を２号機と称する。
【００１６】
ダブルデッキエレベーター５１は、上かご７と、この上かご７の下方に連結された下かご８から構成されている。上かご７の下面には、乗客等の有無を検知する１号機上かご内負荷検出装置９が設置されている。同様に下かご８の下面には、乗客等の有無を検知する１号機下かご内負荷検出装置１０が設置されている。上かご７には、かご内の乗客に火災発生などのアナウンスを行う１号機上かご内放送装置１１が設置されている。同様に下かご８には、かご内の乗客に火災発生などのアナウンスを行う１号機下かご内放送装置１２が設置されている。ダブルデッキエレベーター５１には、ダブルデッキエレベーター５１の運転制御を行う運転制御装置１３が接続されている。
【００１７】
ダブルデッキエレベーター５２は、上かご１４と、この上かご１４の下方に連結された下かご１５から構成されている。上かご１４の下面には、乗客等の有無を検知する２号機上かご内負荷検出装置１６が設置されている。同様に下かご１５の下面には、乗客等の有無を検知する２号機下かご内負荷検出装置１７が設置されている。上かご１４には、かご内の乗客に火災発生などのアナウンスを行う２号機上かご内放送装置１８が設置されている。同様に下かご１５には、かご内の乗客に火災発生などのアナウンスを行う２号機下かご内放送装置１９が設置されている。ダブルデッキエレベーター５２には、ダブルデッキエレベーター５２の運転制御を行う運転制御装置２０が接続されている。
【００１８】
運転制御装置１３、２０は、群管理装置２１に接続されている。群管理装置２１は、複数のダブルデッキエレベーターを効率的に運行するための制御を行う。本実施例では１号機及び２号機の２機の例で説明する。
【００１９】
1号機の運転制御装置１３は、各機器との通信を行う通信手段２２と、ダブルデッキエレベーターの昇降及びドア開閉を制御する運転制御手段２３と、ダブルデッキエレベーターの異常発生時に１号機上かご内放送装置１１及び１号機下かご内放送装置１２に対しアナウンス実施の制御・指令を行う報知制御手段２４から構成される。
【００２０】
２号機の運転制御装置２０は、各機器との通信を行う通信手段２５と、ダブルデッキエレベーターの昇降及びドア開閉を制御する運転制御手段２６と、ダブルデッキエレベーターの異常発生時に２号機上かご内放送装置１８及び２号機下かご内放送装置１９に対しアナウンス実施の制御・指令を行う報知制御手段２７から構成される。
【００２１】
群管理装置２１は、防災管理装置６、１号機、２号機等の各機器との通信を行う通信手段２８と、１号機、２号機を効率的に運転するための制御を行う群管理制御手段２９と、防災管理装置６から送信された火災発生階データに基づき乗客乗降階を設定する乗降階設定手段３０と、防災管理装置６から送信された火災発生データに基づき運転制御装置１３、２０に対し、火災管制運転を指示する避難運転指示手段３１から構成されている。
【００２２】
次に火災発生時に実施する避難運転の選択する方法について、図２を用いて説明する。図２は、本発明の一実施例に係る火災発生時における避難運転の選択処理を示すフローチャートである。以下、便宜上、ステップ１、２・・をＳ００１、Ｓ００２・・のように表現する。
【００２３】
Ｓ０００において、各階に設置された火災報知器１〜５は、自身が設置された階にて火災が発生した場合、火災発生を検知し、防災管理装置６に火災検出信号を送信する。火災検出信号を受信した防災管理装置６は、火災発生および火災発生階データを群管理装置２１に送信する。
【００２４】
Ｓ００１において、乗降階設定手段３０は防災管理装置６から送信された火災発生及び火災発生階データを通信手段２８を介して受信し、火災発生階から２階床下の階床を乗客乗降階に設定する。
【００２５】
Ｓ００２において、避難運転指示手段３１は１号機上かご内負荷検出装置９にて検出した１号機の上かご７のかご内負荷値から、１号機の上かご７内の乗客の有無を判別する。避難運転指示手段３１は乗客無しの場合はＳ００３の処理に進み、乗客有りの場合はＳ００６の処理に進む。
【００２６】
Ｓ００３において、避難運転指示手段３１は、２号機上かご内負荷検出装置１６にて検出した２号機の上かご１４のかご内負荷値から、２号機の上かご１４内の乗客の有無を判別する。乗客無しの場合はＳ００４の処理に進み、乗客有りの場合はＳ００５の処理に進む。
【００２７】
Ｓ００４において、避難運転指示手段３１は、１号機の運転制御装置１３及び２号機の運転制御装置２０に対し、乗客乗降階データと避難運転（１）の実施指令を送信する。
【００２８】
Ｓ００５において、避難運転指示手段３１は、１号機の運転制御装置１３及び２号機の運転制御装置２０に対し、乗客乗降階データと避難運転（２）の実施指令を送信する。
【００２９】
Ｓ００６において、避難運転指示手段３１は、２号機上かご内負荷検出装置１６にて検出した２号機の上かご１４のかご内負荷値から、２号機の上かご１４内の乗客の有無を判別する。避難運転指示手段３１は、乗客無しの場合はＳ００７の処理に進み、乗客有り時はＳ００８の処理に進む。
【００３０】
Ｓ００７において、避難運転指示手段３１は、１号機の運転制御装置１３及び２号機の運転制御装置２０に対し、乗客乗降階データと避難運転（３）の実施指令を送信する。
【００３１】
Ｓ００８において、避難運転指示手段３１は、１号機の運転制御装置１３及び２号機運転制御装置２０に対し、乗客乗降階データと避難運転（４）の実施指令を送信する。
【００３２】
本実施例では、上述のようにして火災発生時における避難運転の選択処理が行われる。
【００３３】
次に避難運転（１）の動作について説明する。
【００３４】
避難運転指示手段３１から避難運転（１）の実施指令を受信した１号機の運転制御手段２３は、報知制御手段２４から１号機下かご内放送装置１２に対し、火災が発生した内容と共に、避難階まで急行運転する内容のアナウンスを放送し、１号機の下かご８を予め設定された避難階まで急行運転させる。
【００３５】
同様に、避難運転指示手段３１から避難運転（１）実施指令を受信した２号機の運転制御手段２６は、報知制御手段２７は２号機下かご内放送装置１９を使用し、避難階まで急行運転する内容のアナウンスを放送し、２号機の下かご１５を予め設定された避難階まで急行運転させる。避難運転（１）では１号機の上かご７、２号機の上かご１４共に乗客がいないので、1号機の下かご８、２号機の下かご１５を避難階に急行させる。
【００３６】
次に図３〜図５を用いて避難運転（２）について説明する。図３は、本発明の一実施例に係る避難運転（２）の動作を示すフローチャートである。図４及び図５は、本発明の一実施例に係る避難運転（２）のダブルデッキエレベーターの動作説明図である。
【００３７】
Ｓ２００〜Ｓ２０３、Ｓ２０６〜Ｓ２０８のエレベーターの動作を避難運転（２）−１として図４に示す。また、Ｓ２００〜Ｓ２０１、Ｓ２０４〜Ｓ２０８のエレベーターの動作を避難運転（２）−２として図５に示す。
【００３８】
Ｓ２００において、避難運転指示手段３１から避難運転（２）実施指令を受信した１号機の運転制御手段２３は、１号機下かご内負荷検出装置１０にて検出した１号機の下かご８内のかご内負荷値から、１号機の下かご８が満員状態か否か判定する。避難運転指示手段３１は、満員状態でない場合はＳ２０１の処理に進み、満員状態の場合はＳ２０９の処理に進む。
【００３９】
Ｓ２０１において、２号機の運転制御手段２６は、２号機の上かご１４が乗客乗降階（火災発生階より２階床下）よりも下階にない（上階にある）場合、Ｓ２０２の処理に進む。乗客乗降階よりも下階にある場合はＳ２０４の処理に進む。
【００４０】
Ｓ２０２において、１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８を避難運転指示手段３１から受信した乗客乗降階に配車する。また報知制御手段２４は１号機下かご内放送装置１２を使用し、隣接号機（２号機）乗客避難のための避難運転を実施する内容のアナウンスを放送する。
【００４１】
Ｓ２０３において、２号機の運転制御手段２６は、２号機の上かご１４を避難運転指示手段３１から受信した乗客乗降階に配車する。避難運転指示手段３１は１号機の運転制御手段２３及び２号機の運転制御手段２６に指令を出し、1号機の下かご８と２号機の上かごとを同じ階に停止させる。
【００４２】
Ｓ２０６において、１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８の到着後、２号機の上かご１４の到着までドアを閉じた状態で待機し、２号機の上かご１４到着後ドアを開く。２号機の運転制御手段２６は、２号機の上かご１４が乗客乗降階に到着後、ドアを開く。報知制御手段２７は２号機上かご内放送装置１８を使用し、隣接号機（１号機）に移動する内容のアナウンスを放送し、２号機の上かご１４内の乗客を乗客乗降階のエレベーターホールを介して１号機の下かご８に誘導する。
【００４３】
Ｓ２０７において、１号機の下かご８への乗客収容を終えた後、１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８を予め設定された避難階に急行運転させる。
【００４４】
Ｓ２０８において、２号機の運転制御手段２６は、２号機の下かご１５を予め設定された避難階に急行運転させる。
【００４５】
Ｓ２０１において、２号機の上かご１４が乗客乗降階よりも下階にある場合はＳ２０４の処理に進む。
【００４６】
Ｓ２０４において、２号機の運転制御手段２６は２号機を最寄階に停止させる。停止後、２号機の上かご１４は１号機の下かご８が到着するまでドアを閉じた状態で待機し、１号機の下かご８が到着後、ドアを開く。
【００４７】
Ｓ２０５において、１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８を２号機の上かご１４の停止している階床に配車する。避難運転指示手段３１は、１号機の運転制御手段２３及び２号機の運転制御手段２６に指令を出し、1号機の下かご８と２号機の上かごとを同じ階に停止させる。
【００４８】
Ｓ２０６において、１号機の運転制御手段２３は、２号機の上かご１４が停止している階床に到着後、１号機の下かご８のドアを開く。報知制御手段２７は２号機上かご内放送装置１８を使用し、隣接号機（１号機）に移動する内容のアナウンスを放送し、２号機の上かご１４内の乗客を乗客乗降階のエレベーターホールを介して１号機の下かご８に誘導する。
【００４９】
Ｓ２０７において、１号機の下かご８への乗客収容を終えた後、１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８を予め設定された避難階に急行運転させる。
【００５０】
Ｓ２０８において、２号機の運転制御手段２６は、２号機の下かご１５を予め設定された避難階に急行運転させる。本実施例では、このようにして避難運転（２）が実行される。
【００５１】
本実施例では、２号機の上かご１４の乗客を１号機の下かご８に移動させ、１号機の下かご８及び２号機の下かご１５を避難階に急行させる。本実施例によれば、２号機の上かご１４の乗客を迅速に避難させることができる。
【００５２】
Ｓ２００において、１号機の下かご８が満員の場合は、Ｓ２０９にて避難運転（５）が実施される。避難運転（５）については後述する。
【実施例２】
【００５３】
次に図６〜図８を用いて避難運転（３）について説明する。図６は、本発明の一実施例に係る避難運転（３）の動作を示すフローチャートである。図７及び図８は、本発明の一実施例に係る避難運転（３）のダブルデッキエレベーターの動作説明図である。
【００５４】
Ｓ３００〜Ｓ３０３、Ｓ３０６〜Ｓ３０８のエレベーターの動作を避難運転（３）−１として図７に示す。また、Ｓ３００〜Ｓ３０１、Ｓ３０４〜Ｓ３０８のエレベーターの動作を避難運転（３）−２として図８に示す。
【００５５】
Ｓ３００において、避難運転指示手段３１から避難運転（３）実施指令を受信した２号機の運転制御手段２６は、２号機下かご内負荷検出装置１７にて検出した２号機の下かご１５内のかご内負荷値から、２号機の下かご１５が満員状態か否か判定する。避難運転指示手段３１は、満員状態でない場合はＳ３０１の処理に進み、満員状態の場合はＳ３０６の処理に進む。
【００５６】
Ｓ３０１において、１号機の運転制御手段２３は、１号機の上かご７が乗客乗降階よりも下階にない（上階にある）場合、Ｓ３０２の処理に進む。運転制御手段２３は、乗客乗降階よりも下階にある場合はＳ３０４の処理に進む。
【００５７】
Ｓ３０２において、２号機の運転制御手段２６は、２号機の下かご１５を避難運転指示手段３１から受信した乗客乗降階に配車する。また報知制御手段２７は、２号機下かご内放送装置１９を使用し、隣接号機（１号機）乗客避難のための避難運転を実施する内容のアナウンスを放送する。
【００５８】
Ｓ３０３において、１号機の運転制御手段２３は、１号機の上かご７を避難運転指示手段３１から受信した乗客乗降階に配車する。避難運転指示手段３１は、１号機の運転制御手段２３及び２号機の運転制御手段２６に指令を出し、1号機の下かご８と２号機の上かごとを同じ階に停止させる。
【００５９】
Ｓ３０６において、２号機の運転制御手段２６は、１号機の上かご７が停止している階床に到着後、２号機の下かご１５のドアを開く。報知制御手段２４は１号機上かご内放送装置１１を使用し、隣接号機（２号機）に移動する内容のアナウンスを放送し、１号機の上かご７内の乗客を乗客乗降階のエレベーターホールを介して２号機の下かご１５に誘導する。
【００６０】
Ｓ３０７において、２号機の下かご１５への乗客収容を終えた後、２号機の運転制御手段２６は２号機の下かご１５を予め設定された避難階に急行運転させる。
【００６１】
Ｓ３０８において、１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８を予め設定された避難階に急行運転させる。
【００６２】
Ｓ３０１において、１号機の上かご１４が乗客乗降階よりも下階にある場合は、Ｓ３０４の処理に進む。
【００６３】
Ｓ３０４において、１号機の運転制御手段２３は１号機を最寄階に停止させる。停止後、１号機の上かご７は２号機の下かご１５が到着するまでドアを閉じた状態で待機し、２号機の下かご１５が到着後、ドアを開く。
【００６４】
Ｓ３０５において、２号機の運転制御手段２６は、２号機の下かご１５を１号機の上かご７の停止している階床に配車する。避難運転指示手段３１は、１号機の運転制御手段２３及び２号機の運転制御手段２６に指令を出し、1号機の下かご８と２号機の上かごとを同じ階に停止させる。
【００６５】
Ｓ３０６において、２号機の運転制御手段２６は、１号機の上かご７が停止している階床に到着後、２号機の下かご１５のドアを開く。報知制御手段２４は、１号機上かご内放送装置１１を使用し、隣接号機（２号機）に移動する内容のアナウンスを放送し、１号機の上かご７内の乗客を乗客乗降階のエレベーターホールを介して２号機の下かご１５に誘導する。
【００６６】
Ｓ３０７において、２号機の下かご１５への乗客収容を終えた後、２号機の運転制御手段２６は、２号機の下かご１５を予め設定された避難階に急行運転させる。
【００６７】
Ｓ３０８において、１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８を予め設定された避難階に急行運転させる。本実施例では、このようにして避難運転（３）が実行される。
【００６８】
本実施例では、１号機の上かご７の乗客を２号機の下かご１５に移動させ、１号機の下かご８及び２号機の下かご１５を避難階に急行させる。本実施例によれば、１号機の上かご７の乗客を迅速に避難させることができる。
【００６９】
Ｓ３００において、２号機下かご８が満員の場合は、Ｓ３０９にて避難運転（５）が実施される。避難運転（５）については後述する。
【実施例３】
【００７０】
次に図９〜図１１を用いて避難運転（４）について説明する。図９は、本発明の一実施例に係る避難運転（４）の動作を示すフローチャートである。図１０及び図１１は、本発明の一実施例に係る避難運転（４）のダブルデッキエレベーターの動作説明図である。
【００７１】
Ｓ４００〜Ｓ４０３、Ｓ４０６〜Ｓ４０８のエレベーターの動作を避難運転（４）−１として図１０に示す。Ｓ４００〜Ｓ４０１、Ｓ４０４〜Ｓ４０８のエレベーターの動作を避難運転（４）−２として図１１に示す。
【００７２】
Ｓ４００において、避難運転指示手段３１から避難運転（４）実施指令を受信した１号機の運転制御手段２３は、１号機下かご内負荷検出装置１０にて検出した１号機の下かご８内のかご内負荷値から、１号機の下かご８が満員状態か否か判定し、満員時は満員情報を避難運転指示手段３１に送信する。また、２号機の運転制御手段２６は、２号機下かご内負荷検出装置１７にて検出した２号機の下かご１５内のかご内負荷値から、２号機の下かご１５が満員状態か否か判定し、満員時満員情報を避難運転指示手段３１に送信する。各号機からの満員情報を受信した避難運転指示手段３１は、１号機の下かご８、２号機の下かご１５のどちらも満員でない場合はＳ４０１に、どちらか一方でも満員の場合はＳ４１１に進む。
【００７３】
Ｓ４０１において、２号機の運転制御手段２６は、２号機の上かご１４が乗客乗降階よりも下階にない（上階にある）場合、Ｓ４０２に進む。乗客乗降階よりも下階にある場合はＳ４０４に進む。
【００７４】
Ｓ４０２において、避難運転指示手段３１は、１号機の運転制御手段２３、２号機の運転制御手段２６に避難運転（４）実施指令を送信する。１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８を避難運転指示手段３１から受信した乗客乗降階に配車する。また報知制御手段２４は、１号機下かご内放送装置１２を使用し、隣接号機（２号機）乗客避難のための避難運転を実施する内容のアナウンスを放送する。
【００７５】
Ｓ４０３において、２号機の運転制御手段２６は、２号機の上かご１４を避難運転指示手段３１から受信した乗客乗降階に配車する。避難運転指示手段３１は、１号機の運転制御手段２３及び２号機の運転制御手段２６に指令を出し、１号機の下かご８と２号機の上かごとを同じ階に停止させる。
【００７６】
Ｓ４０６において、１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８の到着後、２号機の上かご１４の到着まで下かご８のドアを閉じた状態で待機し、２号機の上かご１４到着後ドアを開く。２号機の運転制御手段２６は、２号機の上かご１４の到着後、ドアを開く。報知制御手段２７は２号機上かご内放送装置１８を使用し、隣接号機（１号機）に移動する内容のアナウンスを放送し、２号機の上かご１４内の乗客を１号機の下かご８に誘導する。
【００７７】
Ｓ４０７において、１号機の運転制御手段２３は、１号機の上かご７を２号機の下かご１５を待機階に配車する。
【００７８】
Ｓ４０８において、２号機の運転制御手段２６は、１号機の上かご７の到着まで下かご１５のドアを閉じた状態で待機し、１号機の上かご７到着後、ドアを開く。１号機の運転制御手段２３は、１号機の上かご７が２号機の下かご１５の待機階到着後、ドアを開く。報知制御手段２４は、１号機上かご内放送装置１１を使用し、隣接号機（２号機）に移動する内容のアナウンスを放送し、１号機の上かご７内の乗客をエレベーターホールを介して２号機の下かご１５に誘導する。
【００７９】
Ｓ４０９おいて、２号機の下かご１５への乗客収容を終えた後、２号機の運転制御手段２６は、２号機の下かご１５を予め設定された避難階に急行運転させる。
【００８０】
Ｓ４１０において、１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８を予め設定された避難階に急行運転させる。
【００８１】
Ｓ４０１において、２号機の運転制御手段２６は、２号機の上かご１４が乗客乗降階よりも下階にある場合はＳ４０４の処理に進む。
【００８２】
Ｓ４０４において、２号機の運転制御手段２６は、２号機を最寄階に停止させる。停止後、２号機の上かご１４は１号機の下かご８が到着するまでドアを閉じた状態で待機し、１号機の下かご８が到着後、ドアを開く。
【００８３】
Ｓ４０５において、１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８を２号機の上かご１４の停止している階床に配車する。避難運転指示手段３１は、１号機の運転制御手段２３及び２号機の運転制御手段２６に指令を出し、1号機の下かご８と２号機の上かごとを同じ階に停止させる。
【００８４】
Ｓ４０６において、１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８の到着後、２号機の上かご１４の到着まで下かご８のドアを閉じた状態で待機し、２号機の上かご１４到着後ドアを開く。２号機の運転制御手段２６は、２号機の上かご１４の到着後、ドアを開く。報知制御手段２７は２号機上かご内放送装置１８を使用し、隣接号機（１号機）に移動する内容のアナウンスを放送し、２号機の上かご１４内の乗客を１号機の下かご８に誘導する。
【００８５】
Ｓ４０７において、１号機の運転制御手段２３は、１号機の上かご７を２号機の下かご１５を待機階に配車する。
【００８６】
Ｓ４０８において、２号機の運転制御手段２６は、１号機の上かご７の到着まで下かご１５のドアを閉じた状態で待機し、１号機の上かご７到着後、ドアを開く。１号機の運転制御手段２３は、１号機の上かご７が２号機の下かご１５の待機階到着後、ドアを開く。報知制御手段２４は、１号機上かご内放送装置１１を使用し、隣接号機（２号機）に移動する内容のアナウンスを放送し、１号機の上かご７内の乗客をエレベーターホールを介して２号機の下かご１５に誘導する。
【００８７】
Ｓ４０９おいて、２号機の下かご１５への乗客収容を終えた後、２号機の運転制御手段２６は、２号機の下かご１５を予め設定された避難階に急行運転させる。
【００８８】
Ｓ４１０において、１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８を予め設定された避難階に急行運転させる。
【００８９】
本実施例では２号機の上かご１４の乗客を１号機の下かご８に移動させ、１号機の上かご７の乗客を２号機の下かご１５に移動させ、１号機の下かご８及び２号機の下かご１５を避難階に急行させる。本実施例によれば、１号機の上かご７の乗客及び２号機の上かご１４の乗客を迅速に避難させることができる。
【００９０】
Ｓ４００において、１、２号機の下かご８、１５の少なくとも何れかが満員の場合は、Ｓ４１１にて避難運転（５）が実施される。避難運転（５）については後述する。
【実施例４】
【００９１】
次に避難運転（５）について説明する。本実施例では図３に示した１号機の下かご８が満員の時を例として説明する。
【００９２】
１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８を予め設定された避難階に急行運転させる。
【００９３】
１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８の避難階到着後ドアを開け、１号機の下かご８内の乗客を降車させる。同時に１号機の上かご７のドアを開け、１号機の上かご７内の乗客をエレベーターホールに待機させる。
【００９４】
１号機の運転制御手段２３は、１号機の上かご７内乗客を降車させた階床に１号機の下かご８を配車する。
【００９５】
１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８の目的階到着後ドアを開け、エレベーターホールに待機している乗客を１号機の下かご８に収容する。
【００９６】
１号機の下かご８への乗客収容を終えた後、１号機の運転制御手段２３は、１号機の下かご８を予め設定された避難階に配車する。
【００９７】
本実施例によれば、1号機の下かご８が満員であっても、下かご８の乗客降車完了後、上かご７の乗客を降車させた階床へ下かご８を配車することにより、上かご７内の乗客を速やかに避難階に輸送することができる。
【００９８】
本実施例では１号機の下かご８が満員の時を例として説明したが、図６に示す２号機の下かご１５が満員の時も同様である。
【００９９】
以上説明した本発明の各実施例によれば、火災発生時、避難運転指示手段は一のダブルデッキエレベーターの上かごと、他のダブルデッキエレベーターの下かごとを同じ階に配車し、一のダブルデッキエレベーターの上かごの乗客を他のダブルデッキエレベーターの下かごに乗車させたのち、他のダブルデッキエレベーターの下かごを避難階に移動させるようにしているので、上かご内の乗客を速やかに避難階に輸送することができる。また、乗客乗降階を火災発生階よりも２階床下の階とすることで、上かご内乗客を隣接号機の下かごに移動時も隣接号機の上かごは火災発生階よりも下階となるため、かご内の乗客の安全を確保することができる。
【０１００】
なお、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。
【符号の説明】
【０１０１】
１、２、３、４、５  火災報知器
６  防災管理装置
７  １号機の上かご
８  １号機の下かご
９  １号機上かご内負荷検出装置
１０  １号機下かご内負荷検出装置
１１  １号機上かご内放送装置
１２  １号機下かご内放送装置
１３  １号機の運転制御装置
１４  ２号機の上かご
１５  ２号機の下かご
１６  ２号機上かご内負荷検出装置
１７  ２号機下かご内負荷検出装置
１８  ２号機上かご内放送装置
１９  ２号機下かご内放送装置
２０  ２号機の運転制御装置
２１  群管理装置
２２、２５、２８  通信手段
２３、２６  運転制御手段
２４、２７  報知制御手段
２９  群管理制御手段
３０  乗降階設定手段
３１  避難運転指示手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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