(57)【要約】      （修正有）【課題】カウンタバランス弁の構造部として用いられるハウジングに加工穴を設けることによりカウンタバランス弁と低圧選択機構の機能を合わせ持つ機構にすることにより、コストを低減する油圧モータの冷却装置を提供。【解決手段】ハウジング２１には、軸方向孔２４に直交する連通孔５０，５１が穿設され、前記連通孔に前記軸方向孔２４に接続する絞り５２，５３を内蔵する細孔５４，５５が設けられ、低圧選択機構１９,２０が内蔵されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧源と、
前記油圧源の作動油により回転駆動される減速機付油圧モータと、
前記油圧源に連通されると共に、前記減速機付油圧モータに作動油を供給して該減速機付油圧モータの回転方向を切換える方向切換弁と、
前記減速機付油圧モータの上流に配置し該減速機付油圧モータに作動油を供給・循環するカウンタバランス弁と、
を備えた油圧モータの冷却装置において、
前記カウンタバランス弁は、中立位置ではモータケース内に連通している回路が閉止されており、中立位置から切換位置に切換ったときに、圧油が油圧モータに流入するポートはモータケース内に連通している回路を遮断し、油圧モータから排出する低圧のポートはモータケース内に連通している回路に連通し、油圧モータ駆動時の低圧をモータケース内に選択することを特徴とする油圧モータの冷却装置。
【請求項２】
請求項１記載の油圧モータの冷却装置において、
前記カウンタバランス弁は、
ハウジングと、
前記ハウジングに対称的に設けられたアクチュエータへの出入ポートと圧油出入ポートとが連通する軸方向孔に摺接されこれらのポート間を開閉するスプールと、
前記スプールの両端の室内で該スプールに対向して付勢するばね部材と、
各前記室と隣接する各前記圧油出入ポートとを絞りを介して連通するパイロットラインと、
前記スプールの両端を始端とし対向して軸方向に形成されたネジ部と、
前記ネジ部に摺接して設けられ前記ばね部材の各内方に係合可能にされたピストンと、
前記ネジ部に形成された前記ピストンの前記スプールに対する一定距離の相対移動を許容するピストン室と、
前記ピストン室内において前記ピストンとスプールとに対して付勢する小ばね部材と、
前記ケーシングに連通路を穿設し、該連通路に設けた絞りを介して前記軸方向孔に連通する低圧選択機構を設けたことを特徴とする油圧モータの冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械用のクローラを駆動するための走行モータ用油圧モータにおいて、モータケース内に作動油を流入させて、該モータケースの熱を吸収し冷却させる油圧モータの冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の油圧モータの冷却装置は、モータケース・減速機内に作動油を流入して冷却及び潤滑性の向上を目的とした技術が知られており、これらの技術はモータケース・減速機内に作動油を流入する構造になっている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１２５０９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１では油圧モータと方向制御弁との間に低圧選択弁を設けて減速機内に作動油を流入させてモータケースの熱を吸収し冷却するようになっている。このため、減速機に作動油を流入させるためにのみ低圧選択弁を設けることは、コストアップの要因になる。
本発明は係る課題を解決するためになされたもので、カウンタバランス弁のハウジングに低圧選択機構を設けることで、油圧モータの冷却を行うことができる共に、コストを低減することができる油圧モータの冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を達成するために、請求項１記載の本発明は、油圧源と、
前記油圧源の作動油により回転駆動される減速機付油圧モータと、
前記油圧源に連通されると共に、前記減速機付油圧モータに作動油を供給して該減速機付油圧モータの回転方向を切換える方向切換弁と、
前記減速機付油圧モータの上流に配置し該減速機付油圧モータに作動油を供給・循環するカウンタバランス弁と、
を備えた油圧モータの冷却装置において、
前記カウンタバランス弁は、中立位置ではモータケース内に連通している回路が閉止されており、中立位置から切換位置に切換ったときに、圧油が油圧モータに流入するポートはモータケース内に連通している回路を遮断し、油圧モータから排出する低圧のポートはモータケース内に連通している回路に連通し、油圧モータ駆動時の低圧をモータケース内に選択することを特徴とする油圧モータの冷却装置を設けたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、
請求項１記載の油圧モータの冷却装置において、
前記カウンタバランス弁は、
ハウジングと、
前記ハウジングに対称的に設けられたアクチュエータへの出入ポートと圧油出入ポートとが連通する軸方向孔に摺接されこれらのポート間を開閉するスプールと、
前記スプールの両端の室内で該スプールに対向して付勢するばね部材と、
各前記室と隣接する各前記圧油出入ポートとを絞りを介して連通するパイロットラインと、
前記スプールの両端を始端とし対向して軸方向に形成されたネジ部と、
前記ネジ部に摺接して設けられ前記ばね部材の各内方に係合可能にされたピストンと、
前記ネジ部に形成された前記ピストンの前記スプールに対する一定距離の相対移動を許容するピストン室と、
前記ピストン室内において前記ピストンとスプールとに対して付勢する小ばね部材と、
前記ケーシングに連通路を穿設し、該連通路に設けた絞りを介して前記軸方向孔に連通する低圧選択機構を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、カウンタバランス弁の構造部として用いられるハウジングに加工穴を設けてカウンタバランス弁と低圧選択機構を合わせ持つ構造にすることにより、該カウンタバランス弁のコストを低減することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態に係る油圧モータの冷却装置の油圧回路図である。
【図２】カウンタバランス弁に低圧選択機構を設けた概略構成図で、中立の状態を示す。
【図３】加圧の状態をカウンタバランス弁の概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施の形態に係る油圧モータの冷却装置について図１、図２により詳細に説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る油圧モータの冷却装置１０の油圧回路図を示す。図１において、原動機１３で駆動される油圧ポンプ１１の圧油は流量制御弁１５を通り方向切換弁１６に連通され、該方向切換弁１６のポートＡ，Ｂにカウンタバランス弁１７のポートＣ１、Ｃ２が主管路５Ａ、５Ｂにより接続され、該ウンタバランス弁１７のポートＭ１、Ｍ２が主管路６Ａ，６Ｂにより油圧モータ１８に接続されている。１４は油圧ポンプ１１に設けられたリリーフバルブを示し、該リリーフバルブ１４は油圧ポンプ１１から吐出される圧油の圧力が過剰圧となるのを抑え、この時の過剰油をタンク１２側にリリーフする機能を有する。
【００１０】
図１において、方向切換弁１６は操作レバーにより切換えられ、油圧ポンプ１１から吐出された圧油を油圧モータ１８へ供給する。
カウンタバランス弁１７は油圧モータ１８と方向切換弁１６間に配置されており、該カウンタバランス弁１７は一対の逆止弁２２、２３を並列に内蔵し、両端のばね部材２８、２９にて中立位置を形成する。油圧ポンプ１１から吐出された圧油はポートＣ１、Ｃ２より絞り３２，３３を通過し、ばね部材２８、２９に対抗して、カウンタバランス弁１７を中立位置から左右へと切換え、油圧モータ１８へと圧油を流入し回転駆動させ、その戻り油をタンク１２へと排出する。
【００１１】
図２はカウンタバランス弁１７の略縦断面図を示す。
図２に示すようにチェックバルブ２２、２３を一体的に組み込んだカウンタバランス弁１７は、ハウジング２１と、該ハウジング２１に対称的にそれぞれ設けられて油圧モー１８（図１参照）に連通するポートＭ１、Ｍ２と、図１で示す油圧源１１及びタンク１２との間に設けられた方向切換弁１６とを連通するポートＣ１、Ｃ２と、軸方向孔２４に摺動自在に設けられ、これらのポートＣ１、Ｃ２を開閉するスプール２５と、を備える。
【００１２】
スプール２５の両端の室２６，２７内には該スプール２５を対向して付勢するばね部材２８，２９が内蔵され、さらに室２６，２７と隣接するポートＣ１，Ｃ２を絞り３２，３３を介して連通するパイロットライン３４，３５が設けられている。
参照符号３８，３９はプラグを示すもので、軸方向孔２４に同軸方向に          指向してハウジング２１に螺着してピストン４４、４５の外周に装着されたばね部材２８，２９を該プラグ３８，３９に収納している。
【００１３】
さらに，スプール２５は該スプール２５の両端を始端し、軸方向に画成されたネジ部４０，４１と、前記ネジ部４０，４１に螺着し前記ばね部材２８，２９の各内径及びリテーナ４２，４３の内径に係合可能にされたピストン４４，４５と、前記ピストン４４，４５の内部の軸方向に形成されたピストン室４６，４７には、小ばね部材４８，４９が内蔵されており、該小ばね部材４８，４９の弾発力によりチェックバルブ２２，２３がスプール２５に押し付けられ、ポートＣ１とＭ１及びＣ２とＭ２の流路を遮断する。
【００１４】
係るカウンタバランス弁１７の構成は、周知のため詳細な説明を省略する。
本発明の特徴は、カウンタバランス弁のハウジング２１に低圧選択機構１９，２０を設けることである。すなわち、ハウジング２１には、軸方向孔２４に直交する連通孔５０，５１が穿設され、前記連通孔５０，５１に前記軸方向孔２４に接続する絞り５２，５３を内蔵する細孔５４，５５が設けられ、低圧選択機構１９,２０が内蔵されている。
【００１５】
本発明の実施の形態に係る油圧モータの冷却装置１０は基本的には以上のように構成されたものであり、次にその動作及び作用効果について説明する。
図２において、ポートＣ１又はＣ２に圧油が流入していない場合、カウンタバランス弁１７はばね部材２８，２９の弾発力によってスプール２５は中立位置に保持されている。
このとき、低圧選択機構１９，２０の絞り５２，５３はスプール２５によって閉塞されたおり、圧油（図示しない）がハウング２１に流入しない。
【００１６】
図３において、ポートＣ２に圧油が流入した場合、プラグ３９とカウンタバランス弁１７の間の室２７にパイロットライン３５、絞り３３を通って圧油が導かれ、カウンタバランス弁１７を右方向へ押し出し、プラグ３８の端面に接触するまで移動する。
図３はストロークエンド時の形態である。このとき、圧油の流入側である（Ｂ、Ｃ２、Ｍ２）ポートは高圧となり、流出側である（Ａ、Ｃ１、Ｍ１）ポートは低圧となる。
【００１７】
図３より、高圧である（Ｂ、Ｃ２、Ｍ２）ポート側のハウジング２１に形成されている低圧選択機構２０は閉止されており、圧油は連通孔５１からハウジング２１に流入しない。
その際、反対に低圧である（Ａ、Ｃ１、Ｍ１）ポート側のハウジング２１に貫通している連通孔５０は開口しており、圧油は該連通孔５０を通ってハウジング２１内へ流入する。
同様に、（Ａ、Ｃ１、Ｍ１）ポート側に圧油が流入した場合は、低圧である（Ｂ，Ｃ２、Ｍ２）ポート側からハウジング２１内へ低圧の圧油が流入する。
よって、低圧のポート側からハウジング２１内に圧油を流入させるための低圧選択機構１９として機能する。
【００１８】
以上、説明したように、本発明はカウンタバランス弁の構造部であるハウジング２１に加工穴を２箇所追加することだけで該ハウジング２１内への圧油を流入することができる。
さらに、ハウジング２１の加工工程において、同一面の穴あけ加工を実施しており、加工時間に殆んど影響を及ぼすことなく２箇所の加工が可能である。このため、新規で低圧選択機構の機構に必要な部品を制作することなく、現行の部品に微量の加工を追加するだけで低圧選択機構の構造することを可能になる。
【符号の説明】
【００１９】
１０  油圧モータの冷却装置            １７  カウンタバランス弁
１９，２０  低圧選択機構              ２１  ハウジング
２２，２３  チェックバルブ            ２４  軸方向孔
２５  スプール                        ２６，２７  室
２８，２９  ばね部材                  ３２，３３、５２，５３  絞り
３４，３５  パイロットライン          ４０，４１  ネジ部
４２，４３  リテーナ                  ４４，４５  ピストン
４６、４７  ピストン室                ５０，５１  連通孔
５４、５５  細孔
【図１】
2019044878.tif 000003
【図２】
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【図３】
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