(57)【要約】【課題】フォーク軸の軸受部分での異音発生を抑制する。【解決手段】ノブ３４は、下流フィンに対し、下流フィン軸の延びる方向である左右方向へスライド可能に装着される。フォーク５４は、上流フィンの伝達軸部を挟み込んだ状態で、ノブ３４に組付けられる。フォーク５４は、左右方向の両端部に、同方向へ延びるフォーク軸５６を有する。各フォーク軸５６は、ノブ３４の左右方向へ互いに離間した２箇所に設けられた軸受部４５毎の軸受孔４６に挿入される。左右方向における各フォーク軸５６の外周面の少なくとも一部と軸受孔４６の内壁面との間にはラップ部５８が設定される。フォーク５４の左右の両フォーク軸５６間の２箇所には、空調用空気の流れ方向に延びるスリット５９が形成される。フォーク５４において、スリット５９と最寄りのフォーク軸５６とにより挟まれた領域は、少なくとも左右方向に弾性変形し得る弾性支持部６１とされる。【選択図】図８
2019034597.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調用空気の流路を有するリテーナに対し、下流フィン軸により傾動可能に支持され、かつノブが前記下流フィン軸の延びる方向へスライド可能に装着される下流フィンと、
前記空調用空気の流れ方向における前記下流フィンよりも上流側に配置され、前記下流フィン軸とは異なる方向へ延びる上流フィン軸により、前記リテーナに傾動可能に支持されるとともに、前記流れ方向における下流端には、前記上流フィン軸に沿って延びる伝達軸部を有する上流フィンと、
前記伝達軸部を挟み込んだ状態で前記ノブに回動可能に支持されるフォークと
を備え、前記フォークは、前記下流フィン軸の延びる方向の両端部に、同方向へ延びるフォーク軸を有し、各フォーク軸が、前記ノブの前記方向へ互いに離間した２箇所に設けられた軸受部毎の軸受孔に挿入される空調用レジスタであって、
前記フォークと前記軸受部とが接触する箇所の少なくとも一部には、同フォーク及び前記軸受部がラップするラップ部が設定され、前記フォークの両フォーク軸間の２箇所には、前記流れ方向に延びるスリットが形成され、前記スリットと最寄りの前記フォーク軸とにより挟まれた領域が、少なくとも前記下流フィン軸の延びる方向に弾性変形し得る弾性支持部とされている空調用レジスタ。
【請求項２】
各フォーク軸は、同フォーク軸が挿入される前記軸受孔よりも大径の部分を有しており、
前記ラップ部は、各フォーク軸における大径の部分の外周面と前記軸受孔の内壁面との間に設定されている請求項１に記載の空調用レジスタ。
【請求項３】
各軸受部において対向する軸受部側の内壁面には、前記流れ方向における上流端面から下流側へ延びて前記軸受孔に繋がり、前記フォーク軸を前記軸受孔に導くガイド溝が形成されており、
少なくとも一方の前記弾性支持部であって、前記流れ方向における前記フォーク軸よりも上流には、同弾性支持部が前記ガイド溝に入り込むのを規制する規制部の少なくとも一部が設けられている請求項２に記載の空調用レジスタ。
【請求項４】
前記規制部は、前記フォークの厚み方向における前記弾性支持部の少なくとも一方の面から同方向へ突出する突部により構成されている請求項３に記載の空調用レジスタ。
【請求項５】
各フォーク軸は、同フォーク軸が挿入される前記軸受孔よりも小径に形成され、
前記ラップ部は、前記弾性支持部と同弾性支持部に隣接する前記軸受部との間に設定されている請求項１に記載の空調用レジスタ。
【請求項６】
前記ノブの骨格部分は、両軸受孔を有するノブ本体により構成されており、
前記ノブ本体は、単一の部品により構成されている請求項１〜５のいずれか１項に記載の空調用レジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置から送られてきて室内に吹出す空調用空気の向きをフィンにより変更等する空調用レジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両のインストルメントパネルには、空調装置から送られてきた空調用空気を吹出す空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタは、空調用空気の通風路を有する筒状のリテーナを備えている。通風路には、長尺板状の下流フィンが配置されている。下流フィンは、下流フィン軸により、リテーナに傾動可能に支持されている。空調用空気の流れ方向における下流フィンよりも上流側には、上流フィンが配置されている。上流フィンは、下流フィン軸とは異なる方向へ延びる上流フィン軸により、リテーナに傾動可能に支持されている。
【０００３】
上流フィンを傾動させるために、上流フィン軸に沿って延びる伝達軸部が、上記流れ方向における上流フィンの下流端に設けられている。下流フィンには、ノブが下流フィン軸の延びる方向へスライド可能に装着されている。ノブには、伝達軸部を挟み込んだ状態のフォークが組付けられている。フォークは、下流フィン軸の延びる方向の両端部に、同方向へ延びるフォーク軸を有している。また、ノブは、上記下流フィン軸の延びる方向へ互いに離間した２箇所に軸受部を有している。そして、各フォーク軸が軸受部の軸受孔に挿入されることで、フォークがノブに回動可能に支持されている。
【０００４】
上記空調用レジスタでは、ノブが下流フィンに沿ってスライドされると、そのノブと一緒にフォークが同方向へ移動する。伝達軸部がフォークによって押され、上流フィンが上流フィン軸を支点として傾動させられる。空調用空気は、上流フィンによって流れ方向を変えられる。
【０００５】
なお、ノブ及びフォークを用いて上流フィンを傾動させるタイプの空調用レジスタは、例えば、特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１６−７８５５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ここで、フォーク軸を支点としてフォークを回動させるために、従来は、フォーク軸を、軸受孔の内径よりも０．０２ｍｍ程度小さな外径を有するように形成している。しかし、フォーク軸と軸受孔の内壁面との間に隙間を設定すると、車両の走行時等にフォーク軸が、上記内壁面に対し接触することで異音を発し、乗員に不快感を与える。この異音は、フォーク軸と軸受孔の内壁面との間に限らず、フォークと軸受部との間に隙間があり、フォークが軸受部に接触し得るものであれば、共通して起こり得る。
【０００８】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、フォーク軸の軸受部分での異音発生を抑制できる空調用レジスタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する空調用レジスタは、空調用空気の流路を有するリテーナに対し、下流フィン軸により傾動可能に支持され、かつノブが前記下流フィン軸の延びる方向へスライド可能に装着される下流フィンと、前記空調用空気の流れ方向における前記下流フィンよりも上流側に配置され、前記下流フィン軸とは異なる方向へ延びる上流フィン軸により、前記リテーナに傾動可能に支持されるとともに、前記流れ方向における下流端には、前記上流フィン軸に沿って延びる伝達軸部を有する上流フィンと、前記伝達軸部を挟み込んだ状態で前記ノブに回動可能に支持されるフォークとを備え、前記フォークは、前記下流フィン軸の延びる方向の両端部に、同方向へ延びるフォーク軸を有し、各フォーク軸が、前記ノブの前記方向へ互いに離間した２箇所に設けられた軸受部毎の軸受孔に挿入される空調用レジスタであって、前記フォークと前記軸受部とが接触する箇所の少なくとも一部には、同フォーク及び前記軸受部がラップするラップ部が設定され、前記フォークの両フォーク軸間の２箇所には、前記流れ方向に延びるスリットが形成され、前記スリットと最寄りの前記フォーク軸とにより挟まれた領域が、少なくとも前記下流フィン軸の延びる方向に弾性変形し得る弾性支持部とされている。
【００１０】
フォークがノブに組付けられる際には、一対のフォーク軸が一対の軸受部の軸受孔に回動可能に挿入される。この挿入のためには、両フォーク軸の間隔を狭める必要がある。この点、上記の構成によれば、各弾性支持部に対し、他方の弾性支持部に向かう力を加えることで、両弾性支持部を、対向する弾性支持部側へ弾性変形させ、両フォーク軸の間隔を狭めることが可能である。上記弾性支持部に加える力を弱めると、両弾性支持部が自身の弾性復元力により元の形状に戻ろうとし、両フォーク軸の間隔が広がる。そのため、各フォーク軸を軸受孔に挿入することが可能となる。
【００１１】
ここで、両フォーク軸が軸受孔に挿入されると、フォークと軸受部とが接触する箇所の少なくとも一部に設定されたラップ部では、フォーク及び軸受部がラップし（重なり）、フォークが軸受部に圧接される。この圧接により、フォークは軸受部に対し、少なくとも一部において接触した状態に維持される。従って、フォークが軸受部から離間することが抑制され、離間したフォークが軸受部に接触して異音を発することが抑制される。
【００１２】
上記空調用レジスタにおいて、各フォーク軸は、同フォーク軸が挿入される前記軸受孔よりも大径の部分を有しており、前記ラップ部は、各フォーク軸における大径の部分の外周面と前記軸受孔の内壁面との間に設定されていることが好ましい。
【００１３】
上記の構成によるように、フォーク軸が軸受孔よりも大径の部分を有することで、フォーク軸における大径の部分の外周面と軸受孔の内壁面との間にラップ部が設定され、フォーク軸が内壁面に対し、径方向に圧接される。この圧接により、フォーク軸は、内壁面に接触した状態に維持される。従って、フォーク軸が軸受孔の内壁面から径方向内方へ離間する現象が抑制される現象はもちろんのこと、離間したフォーク軸が軸受孔の内壁面に接触して異音を発する現象も抑制される。
【００１４】
上記空調用レジスタにおいて、各軸受部において対向する軸受部側の内壁面には、前記流れ方向における上流端面から下流側へ延びて前記軸受孔に繋がり、前記フォーク軸を前記軸受孔に導くガイド溝が形成されており、少なくとも一方の前記弾性支持部であって、前記流れ方向における前記フォーク軸よりも上流には、同弾性支持部が前記ガイド溝に入り込むのを規制する規制部の少なくとも一部が設けられていることが好ましい。
【００１５】
フォークがノブに組付けられる際には、一対のフォーク軸が一対の軸受部の軸受孔に回動可能に挿入される。この挿入の際には、フォークが、空調用空気の流れ方向における上流側から、ノブに近付けられる。フォーク軸が、対応する軸受部のガイド溝に係合される。両フォーク軸が両ガイド溝に沿って、上記流れ方向における下流側へ移動させられる。すると、両フォーク軸は、両ガイド溝によって軸受孔へ導かれた後に、その軸受孔に挿入される。
【００１６】
ここで、上記のように、一対のフォーク軸がそれぞれガイド溝に沿って軸受孔に導かれた後に、仮に、一方のフォーク軸が、対応する軸受孔の途中までしか挿入されなかった場合、他方のフォーク軸は、対応する軸受孔に過剰に挿入される。これに伴い、後者のフォーク軸が設けられた弾性支持部において、そのフォーク軸よりも上記流れ方向における上流側の部分がガイド溝に入り込むおそれがある。この状態では、両方のフォーク軸が軸受孔に挿入されてはいるものの、それらのフォーク軸を支点としてフォークを回動させることが難しい。
【００１７】
この点、上記の構成によれば、弾性支持部がガイド溝に入り込むことが規制部によって規制される。この規制により、一対のフォーク軸は、いずれも軸受孔に対して過不足なく挿入される。両フォーク軸を支点としてフォークを回動させることが可能となる。
【００１８】
上記空調用レジスタにおいて、前記規制部は、前記フォークの厚み方向における前記弾性支持部の少なくとも一方の面から同方向へ突出する突部により構成されていることが好ましい。
【００１９】
上記の構成によれば、突部からなる規制部が設けられた箇所では、弾性支持部の厚みが、その規制部の分だけ大きくされてガイド溝の溝幅よりも大きくなる。そのため、規制部が軸受部に対し、下流フィン軸の延びる方向から当接することで、弾性支持部がガイド溝に入り込むことが規制される。
【００２０】
上記空調用レジスタにおいて、各フォーク軸は、同フォーク軸が挿入される前記軸受孔よりも小径に形成され、前記ラップ部は、前記弾性支持部と同弾性支持部に隣接する前記軸受部との間に設定されていることが好ましい。
【００２１】
上記の構成によるように、各フォーク軸が、対応する軸受孔よりも小径である場合において、各弾性支持部と各軸受部との間にラップ部が設定されることで、各弾性支持部が各軸受部に対し、下流フィン軸の延びる方向に圧接される。この圧接により、各弾性支持部は、各軸受部に接触した状態に維持される。従って、各弾性支持部が各軸受部に対し、下流フィン軸の延びる方向へ離間する現象が抑制されるのはもちろんのこと、離間した弾性支持部が同方向へ移動して軸受部に接触して異音を発する現象も抑制される。
【００２２】
上記空調用レジスタにおいて、前記ノブの骨格部分は、両軸受孔を有するノブ本体により構成されており、前記ノブ本体は、単一の部品により構成されていることが好ましい。
上記の構成によるように、ノブの骨格部分をなし、かつ両軸受孔を有するノブ本体が単一の部品によって構成されている場合には、複数の部品を組立てることに軸受孔が形成される場合とは異なり、下流フィン軸の延びる方向からしか、一対のフォーク軸を一対の軸受孔に挿入することができない。従って、両弾性支持部を弾性変形させることで両フォーク軸の間隔を狭めて、両フォーク軸を軸受孔に挿入するといった上記の構成は、ノブ本体が単一の部品によって構成される上記タイプのノブにおいて、特に有効である。
【発明の効果】
【００２３】
上記空調用レジスタによれば、フォーク軸の軸受部分での異音発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】第１実施形態における空調用レジスタの全体を示す斜視図。
【図２】図１の空調用レジスタから上流フィン、一部の下流フィン、ノブ及びフォークを抜き出して示す斜視図。
【図３】（ａ）は第１実施形態における下流フィンにノブが装着された状態を示す斜視図、（ｂ）は図３（ａ）の一部を拡大して示す部分斜視図。
【図４】第１実施形態における下流フィンにノブが装着される前の状態を示す部分斜視図。
【図５】（ａ）は、第１実施形態におけるノブ本体にフォークが組付けられた状態を示す斜視図、（ｂ），（ｃ）はそれぞれ図５（ａ）の一部を拡大して示す部分斜視図。
【図６】図５（ａ）のノブ本体及びフォークの部分平断面図。
【図７】図５（ａ）のノブ本体及びフォークを上流側から見た背面図。
【図８】（ａ）は、図６の８ａ−８ａ線に沿った部分断面図、（ｂ）は、図８（ａ）の一部を拡大して示す部分断面図。
【図９】図６の９−９線に沿った部分断面図。
【図１０】第２実施形態を示す図であり、（ａ）は図８（ａ）に対応する部分断面図、（ｂ），（ｃ）はそれぞれ図１０（ａ）の一部を拡大して示す部分断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
（第１実施形態）
以下、車両に組込まれて使用される空調用レジスタに具体化した第１実施形態について、図１〜図９を参照して説明する。
【００２６】
なお、以下の記載においては、車両の進行方向（前進方向）を前方とし、後進方向を後方とし、高さ方向を上下方向として説明する。また、車幅方向（左右方向）については、車両を後方から見た場合を基準として方向を規定する。
【００２７】
車室内において、車両の前席（運転席及び助手席）の前方にはインストルメントパネル（図示略）が設けられ、その左右方向における中央部、側部等には空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタの主な機能は、空調装置から送られてきて車室内に吹出す空調用空気（温風や冷風）の向き（風向き）を変更等することである。
【００２８】
図１及び図２に示すように、空調用レジスタは、リテーナ１０、複数のフィン、ノブ３４及びフォーク５４を基本的な構成要素として備えている。次に、これら各部の構成について説明する。
【００２９】
＜リテーナ１０＞
リテーナ１０は、空調装置の送風ダクト（図示略）と、インストルメントパネルに設けられた開口（図示略）とを繋ぐためのものである。リテーナ１０は、硬質の樹脂材料によって形成された複数の部材からなり、両端が開放された筒状をなしている。リテーナ１０の内部空間は、空調装置から送られてくる空調用空気Ａ１の流路（以下「通風路１１」という）を構成している。ここで、空調用空気Ａ１の流れ方向に関し、空調装置に近い側を「上流」といい、同空調装置から遠い側を「下流」というものとする。通風路１１の下流端は、空調用空気Ａ１の吹出口１２を構成している。
【００３０】
通風路１１は、リテーナ１０の４つの壁部によって取り囲まれている。これらの４つの壁部は、左右方向に相対向する一対の縦壁部１３と、上下方向に相対向する一対の横壁部１４とからなる。
【００３１】
＜フィン＞
フィンは、複数の下流フィン及び複数の上流フィンからなる。
複数の下流フィンは、通風路１１であって吹出口１２の上流近傍において、上下方向へ互いに離間した状態で配置されている。ここで、複数の下流フィンを区別するために、上下方向における中央部付近に位置するものを「下流フィン１５」といい、それ以外のものを「下流フィン２３」というものとする。
【００３２】
各下流フィン１５，２３の左右方向の両方の端面からは、下流フィン軸２４がそれぞれ同方向の外方に向けて突出している。各下流フィン１５，２３は、左右の両下流フィン軸２４において左右の両縦壁部１３に支持されており、同下流フィン軸２４を支点として上下方向へ傾動可能である。
【００３３】
各下流フィン１５，２３において、一方（第１実施形態では右方）の下流フィン軸２４から上流へ偏倚した箇所には、同下流フィン軸２４に平行に延びる連結ピン２５が設けられている。下流フィン１５，２３毎の連結ピン２５は、略上下方向へ延びる連結ロッド（図示略）によって相互に連結されている。上記下流フィン１５，２３毎の連結ピン２５及び連結ロッドにより、複数の下流フィン１５，２３を機械的に連結し、下流フィン２３を下流フィン１５と同じ傾向の傾きとなるように同下流フィン１５に同期した状態で傾動させるリンク機構（図示略）が構成されている。
【００３４】
図３（ａ），（ｂ）及び図４に示すように、下流フィン１５の上流側の縁部１６であって、左右方向における中間部分には、同方向へ延びるストッパ１７が一体に形成されている。ストッパ１７は、ノブ３４のスライドに関わる可動範囲を規定するためのものである。
【００３５】
下流フィン１５の上面１８の２箇所には、それぞれ左右方向へ延びる一対の凸条２１が形成されている。一対の凸条２１は、下流フィン１５の上面１８における上流部と下流部とに位置しており、それぞれ上方へ膨らむ湾曲面を有している。下流フィン１５の下面１９の上記凸条２１の下方となる２箇所にも、上記と同様に、左右方向へ延びる一対の凸条（図示略）が形成されている。両凸条は、下面１９における上流部と下流部とに位置しており、それぞれ下方へ膨らむ湾曲面を有している。上面１８における凸条２１も、下面１９における凸条も、左右方向については、上記ストッパ１７と対応する箇所に位置している。いずれの凸条２１及び凸条も、ノブ３４に接触しており、ノブ３４をスライド操作する際の荷重（操作荷重）を作り出す。
【００３６】
図１及び図２に示すように、複数の上流フィンは、通風路１１の下流フィン１５，２３よりも上流において、左右方向へ互いに離間した状態で配置されている。ここで、複数の上流フィンを区別するために、左右方向における中央部分に位置するものを「上流フィン２６」といい、それ以外のものを「上流フィン２９」というものとする。
【００３７】
各上流フィン２６，２９の上下方向の両方の端面からは、上流フィン軸３１がそれぞれ同方向の外方に向けて突出している。この方向は、上記下流フィン軸２４の延びる方向とは異なる方向であり、第１実施形態では略直交する方向である。各上流フィン２６，２９は、上下の両上流フィン軸３１において上下の両横壁部１４に支持されている。そのため、各上流フィン２６，２９は、上下の両上流フィン軸３１を支点として左右方向へ傾動可能である。
【００３８】
上流フィン２６は、他の上流フィン２９とは異なり、切欠き部２７及び伝達軸部２８を有している。切欠き部２７は、上流フィン２６の下流部に形成されている。伝達軸部２８は、切欠き部２７の下流端において、上流フィン軸３１と同一方向である上下方向へ延びている。伝達軸部２８の上下方向における中間部分には、係止部３２が設けられている。
【００３９】
複数の上流フィン２６，２９の下部には、リンク機構３３（図２参照）が設けられている。リンク機構３３は、上流フィン２９を上流フィン２６と同じ傾向の傾きとなるように同上流フィン２６に同期した状態で傾動させるように、上流フィン２６，２９を機械的に連結している。
【００４０】
＜ノブ３４＞
ノブ３４は、吹出口１２からの空調用空気Ａ１の吹出し方向を変更する際に乗員によって操作される部材であり、下流フィン１５に対し、下流フィン軸２４の延びる方向である左右方向へスライド可能に装着されている。
【００４１】
図１〜図３に示すように、ノブ３４は、その骨格部分を構成するノブ本体３５と、ノブ本体３５に対し下流側から装着される補助部材４０とを備えている。ノブ本体３５は、下流フィン１５の上側に配置される第１壁部３６と、下流フィン１５の下側に配置される第２壁部３７とを備えている。
【００４２】
さらに、図５（ａ）〜（ｃ）及び図７に示すように、ノブ本体３５は、左右方向へ互いに離間した箇所に、特定側壁部４１及び連結側壁部３８を備えている。連結側壁部３８は、第１壁部３６及び第２壁部３７を、それらの右端部において連結している。連結側壁部３８は、下流フィン１５が挿通される挿通孔３９を有している。特定側壁部４１は、第１壁部３６及び第２壁部３７の左端部間に配置されている。特定側壁部４１は、下流フィン１５が挿通される挿通孔４２（図３（ｂ）参照）を有し、かつ、第１壁部３６に接続されている。特定側壁部４１は、挿通孔４２において下流フィン１５の厚み方向（上下方向）に２つに分割されている。特定側壁部４１のうち、ノブ３４のスライドに伴いストッパ１７に接触する部分は、分離部４３を有している。分離部４３は、挿通孔４２に繋がった状態で第２壁部３７から分離されており、第２壁部３７から空隙部４４を介して離間している。空隙部４４は、挿通孔４２を介して下流フィン１５を、第１壁部３６及び第２壁部３７間に挿入する際のストッパ１７の通路として設けられている。
【００４３】
図３（ａ），（ｂ）及び図７に示すように、連結側壁部３８及び特定側壁部４１は、上流部に軸受部４５をそれぞれ有している。各軸受部４５は、左右方向に貫通する軸受孔４６を有している。各軸受部４５において、対向する軸受部４５側の面である内壁面４７には、ガイド溝４８が形成されている。各ガイド溝４８は、各軸受部４５の上流端面から下流側へ延びて軸受孔４６に繋がっている。各ガイド溝４８は、ノブ３４の厚み方向である上下方向に相対向する一対の対向壁面４９と、底壁面５１とを備えている。両対向壁面４９は、軸受孔４６から上流側へ遠ざかるに従い上下の間隔が広がるように、空調用空気Ａ１の流れ方向に対し互いに反対方向へ傾斜している。また、各ガイド溝４８における底壁面５１は、対向するガイド溝４８の底壁面５１との左右の間隔が、軸受孔４６から上流側へ遠ざかるに従い広がるように、上記流れ方向に対し互いに反対方向へ傾斜している。
【００４４】
上記のように構成されたノブ本体３５の全体は、硬質の樹脂材料によって一体に形成されており、ノブ本体３５が単一の部品によって構成されている。
＜フォーク５４＞
図５（ａ）〜（ｃ）及び図６に示すように、フォーク５４は、ノブ３４のスライド動作を上流フィン２６に伝達するための部材である（図２参照）。フォーク５４の下流部は、下流フィン軸２４に沿って左右方向へ延びる長尺板状の本体部５５によって構成されている。左右方向における本体部５５の両端面からは、円柱状のフォーク軸５６が同方向の外方へ向けてそれぞれ突出している。各フォーク軸５６は、ノブ本体３５において対応する両軸受孔４６に回動可能に挿入されている。フォーク５４は、一対の伝達片５７を備えている。両伝達片５７は、本体部５５の左右方向に互いに離間した箇所から上流側へ平行な状態で延びている。両伝達片５７は、上記伝達軸部２８の係止部３２を左右両側から挟み込んでいる（図２参照）。
【００４５】
なお、フォーク５４をノブ３４に対し回動し得るように構成したのは、主として、上流フィン２６の切欠き部２７を小さくするためである。すなわち、仮に、フォーク５４をノブ３４に対し回動しない構成にした場合、ノブ３４を上下方向へ大きく傾けた状態で左右方向へスライド操作したときにもフォーク５４と上流フィン２６との干渉を抑制しようとすると、切欠き部２７の上下方向の寸法を大きくせざるを得ない。
【００４６】
一方で、切欠き部２７を大きくすると、その分、上流フィン２６のうち風向き変更に関わる箇所が小さくなる。そのため、上流フィン２６を空調用空気Ａ１の流れ方向に対し傾斜させた場合に、空調用空気Ａ１の指向性が低下する。また、上流フィン２６を上記流れ方向に対し傾斜させた場合には、空調用レジスタの下流側からは切欠き部２７が見え、この切欠き部２７が上流フィン２６の見栄えを低下させる。切欠き部２７が大きくなるほど、この見栄えの低下度合いが大きくなる。
【００４７】
これに対し、フォーク５４をノブ３４に対し回動可能に連結することで、切欠き部２７を小さくしてもフォーク５４と上流フィン２６との干渉を抑制することが可能である。これに伴い、切欠き部２７に起因する指向性の低下及び見栄えの低下を抑制することが可能である。
【００４８】
図８（ａ），（ｂ）に示すように、フォーク５４と軸受部４５とが接触する箇所の少なくとも一部には、同フォーク５４及び軸受部４５がラップする（重なる）ラップ部５８が設定されている。このラップ部５８は、第１実施形態では、各フォーク軸５６の外周面と軸受孔４６の内壁面との間に設定されている。この設定は、各フォーク軸５６が、軸受孔４６よりも若干大径に形成されることによりなされている。ラップ部５８のラップ量Ｌ１、すなわち、フォーク軸５６の外径と軸受孔４６の内径との偏差は、異音の発生を抑制するとともに、フォーク軸５６と軸受孔４６の内壁面との間に生ずる摩擦を適切な大きさにする観点からは、０．０１ｍｍ〜０．０５ｍｍであることが好ましい。第１実施形態では、ラップ量Ｌ１が０．０３ｍｍに設定されている。なお、図８（ａ），（ｂ）では、フォーク軸５６の軸線が軸受孔４６の軸線に合致しており、外周面が内壁面に対し、上記ラップ量Ｌ１の半分の量（Ｌ１／２）でラップしている状態が図示されている。
【００４９】
図５（ａ）〜（ｃ）及び図６に示すように、本体部５５の左右の両フォーク軸５６間であって、中央部よりも同フォーク軸５６に接近した２箇所には、空調用空気Ａ１の流れ方向に延びるスリット５９が形成されている。第１実施形態では、各スリット５９は、本体部５５の下流端において開放され、かつ上流側へ向けて延びている。本体部５５において、各スリット５９と最寄りのフォーク軸５６とにより挟まれた領域は、少なくとも左右方向に弾性変形し得る弾性支持部６１を構成している。
【００５０】
また、図８（ａ）及び図９に示すように、各弾性支持部６１と同弾性支持部６１に隣接する軸受部４５との間には、クリアランスが設定されている。この設定は、一対の弾性支持部６１の外壁面６３間の寸法Ｍ１が、一対の軸受部４５の内壁面４７間の寸法Ｍ２よりも若干小さく設定されることによりなされている。ここでの外壁面６３は、より正確には、対向壁面４９における軸受孔４６の側方部分を弾性支持部６１に投影した箇所である。
【００５１】
図５（ｂ）及び図９に示すように、左方の弾性支持部６１には規制部６２が設けられている。規制部６２は、空調用空気Ａ１の流れ方向には、フォーク軸５６の一部と、フォーク軸５６よりも上流側の部分とに跨って設けられている（図６参照）。規制部６２は、弾性支持部６１の上面から上方へ突出する突部により構成されている。
【００５２】
次に、上記のように構成された第１実施形態の作用及び効果について、状況毎に分けて説明する。
＜フォーク５４のノブ３４への組付け作業について＞
この作業に際しては、図３（ｂ）及び図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、伝達片５７を本体部５５の上流側に位置させた状態で、フォーク５４がノブ３４に対し上流側から近付けられる。フォーク軸５６が、対応する軸受部４５のガイド溝４８に係合される。両フォーク軸５６は、両ガイド溝４８に沿って下流側へ移動させられることで、両軸受孔４６へ導かれる。すなわち、ガイド溝４８の上下の両対向壁面４９の間隔は、下流側ほど狭くなるように、空調用空気Ａ１の流れ方向に対し傾斜している。そのため、ガイド溝４８毎のいずれか一方の対向壁面４９に接触させながら両フォーク軸５６を下流側へ移動させると、そのフォーク軸５６は軸受孔４６に導かれる。
【００５３】
この際、各ガイド溝４８の底壁面５１と、対向するガイド溝４８の底壁面５１との左右方向の間隔は、下流側ほど狭くなっている。そのため、両フォーク軸５６が両底壁面５１に接触した状態で、下流側へ移動させられると、各弾性支持部６１に対し、対向する弾性支持部６１に向かう力が加えられる。この力より、各弾性支持部６１が対向する弾性支持部６１側へ弾性変形させられ、両フォーク軸５６の間隔が狭められる。
【００５４】
両フォーク軸５６が両底壁面５１を通過して、軸受孔４６まで移動させられると、弾性支持部６１を変形させようとする上記力が消失し、両弾性支持部６１が自身の弾性復元力により元の形状に戻ろうとする。各フォーク軸５６が、対応する軸受孔４６に挿入される。
【００５５】
第１実施形態では、図８（ａ），（ｂ）に示すように、両フォーク軸５６がいずれも軸受孔４６よりも大径に形成されることで、各フォーク軸５６の外周面と軸受孔４６の内壁面との間にラップ部５８が設定されている。そのため、上記挿入に際しては、各フォーク軸５６の外周面が各軸受孔４６の内壁面に対し径方向に圧接される。
【００５６】
ここで、上記のように、一対のフォーク軸５６がそれぞれガイド溝４８に沿って軸受孔４６に導かれた後に、右方のフォーク軸５６が、対応する軸受孔４６の途中までしか挿入されない状況が起こり得る。こうした状況は、上記ラップ部５８の設定により、フォーク軸５６を軸受孔４６に挿入する際に摩擦が生ずるため起こり得る。
【００５７】
上記状況下では、左方のフォーク軸５６は、対応する軸受孔４６に過剰に挿入されてしまう。これに伴い、左方のフォーク軸５６が設けられた弾性支持部６１において、そのフォーク軸５６よりも上流側の部分がガイド溝４８に入り込むおそれがある。この状態では、両フォーク軸５６が、いずれも軸受孔４６に挿入されてはいるものの、それらのフォーク軸５６を支点としてフォーク５４を回動させることが難しい。
【００５８】
この点、第１実施形態では、図９に示すように、弾性支持部６１がガイド溝４８に入り込むことは、規制部６２によって規制される。すなわち、突部からなる規制部６２が設けられた箇所では、弾性支持部６１の厚み（上下方向の寸法Ｍ３）が、その規制部６２の分だけ、他の箇所よりも大きくされ、軸受孔４６の上流近傍での両対向壁面４９間の寸法Ｍ４よりも大きくされる。そのため、規制部６２が軸受部４５の内壁面４７に当接することで、弾性支持部６１がガイド溝４８に入り込むことを規制される。この規制により、一対のフォーク軸５６は、いずれも軸受孔４６に対して過不足なく挿入される。
【００５９】
そして、各フォーク軸５６が、対応する軸受孔４６に挿入されると、フォーク５４は、両フォーク軸５６及び両軸受部４５を介してノブ３４に連結された状態となり、両フォーク軸５６を支点として上下方向へ回動することが可能となる。
【００６０】
＜ノブ３４の操作時＞
空調用空気Ａ１の左右の吹出し方向を変更する際には、図１〜図３におけるノブ３４が下流フィン１５に沿って、左右方向へスライド操作される。ノブ３４がスライドする際の可動領域は、連結側壁部３８がストッパ１７の一方の端部に接触すること、及び特定側壁部４１がストッパ１７の他方の端部に接触することによって規定される。
【００６１】
このスライド操作時には、第１壁部３６が、下流フィン１５の上面１８に形成された一対の凸条２１（図４参照）に対し摺動する。同様に、第２壁部３７が、下流フィン１５の下面１９に形成された一対の凸条に対し摺動する。第１壁部３６と両凸条２１との間に生ずる摺動抵抗、及び第２壁部３７と両凸条との間に生ずる摺動抵抗により、ノブ３４をスライド操作する際の荷重（操作荷重）が作り出される。
【００６２】
上記のようにノブ３４がスライド操作されると、そのノブ３４の動きがフォーク５４及び伝達軸部２８を通じて上流フィン２６に伝達される。伝達軸部２８がノブ３４のスライド方向後側の伝達片５７によって押され、上流フィン２６が上下の両上流フィン軸３１を支点として、ノブ３４のスライド方向と同方向へ傾動させられる。上流フィン２６の傾動は、リンク機構３３を介して他の全ての上流フィン２９に伝達される。その結果、上流フィン２６に連動して、他の全ての上流フィン２９が上下の両上流フィン軸３１を支点として上流フィン２６と同方向へ傾動させられる。空調用空気Ａ１は、通風路１１を通過する過程で、傾動した各上流フィン２６，２９に沿って流れることで流れ方向を変えられる。
【００６３】
このとき、上流フィン２６がフォーク５４の伝達片５７となす角が変化するが、その変化は切欠き部２７において行われるため、上流フィン２６とフォーク５４との干渉が抑制される。
【００６４】
これに対し、空調用空気Ａ１の上下の吹出し方向を変更する際には、下流フィン１５の厚み方向（上下方向）へ向かう力がノブ３４に加えられる。この力は、ノブ３４の装着された下流フィン１５に伝達される。下流フィン１５が左右の両下流フィン軸２４を支点として傾動させられる。下流フィン１５の上記傾動は、リンク機構を介して残りの全ての下流フィン２３に伝達される。その結果、ノブ３４を通じて操作された下流フィン１５に連動して、残りの全ての下流フィン２３が左右の両下流フィン軸２４を支点として、操作された下流フィン１５と同一方向へ傾動させられる。各上流フィン２６，２９を通過した空調用空気Ａ１は、傾動した下流フィン１５，２３に沿って流れることで流れ方向を変えられる。
【００６５】
なお、このときには、フォーク５４がフォーク軸５６においてノブ３４に対し回動するとともに、両伝達片５７が係止部３２に対し摺動することで、その力は伝達軸部２８に伝達されず、上流フィン２６は傾動されない。
【００６６】
空調用空気Ａ１は、上流フィン２６，２９及び下流フィン１５，２３の各傾きに応じた方向へ流れて吹出口１２から吹出す。このようにして、上流フィン２６，２９及び下流フィン１５，２３の少なくとも一方がノブ３４の操作を通じて傾動されることにより、吹出口１２から吹出される空調用空気Ａ１の向きが変更される。
【００６７】
＜車両の運転時＞
第１実施形態では、図８（ｂ）に示すように、各フォーク軸５６の外周面と軸受孔４６の内壁面との間に設定されたラップ部５８により、各フォーク軸５６が同内壁面に対し径方向に圧接されている。
【００６８】
上記圧接により、各フォーク軸５６は、上記内壁面に接触した状態に維持される。従って、各フォーク軸５６は、軸受孔４６の内壁面から径方向に離間することを規制される。その結果、車両の運転に伴う振動が空調用レジスタ、特にフォーク５４のノブ３４に対する軸受部分に伝わっても、軸受孔４６の内壁面から離間したフォーク軸５６が同内壁面に接触して異音を発するのを抑制することができる。
【００６９】
また、上記圧接により、各フォーク軸５６が左右方向へ移動することも規制される。弾性支持部６１の外壁面６３が軸受部４５の内壁面４７に対し、接触及び離間することが規制され、それらの接触及び離間に起因する異音の発生も抑制することができる。
【００７０】
本実施形態によると、上記以外にも、次の効果が得られる。
両軸受部４５を含むノブ本体３５が単一の部品によって構成されている場合には、複数の部品を組立てることによって軸受孔４６が形成される場合とは異なり、下流フィン軸２４の延びる方向からしか、一対のフォーク軸５６を一対の軸受孔４６に挿入することができない。この点、第１実施形態では、両弾性支持部６１を弾性変形させることで両フォーク軸５６の間隔を狭め、両フォーク軸５６を軸受孔４６に挿入するようにしている。そのため、第１実施形態の構成は、上記のように、ノブ本体３５が単一の部品によって構成されるタイプのノブ３４に適用されることで特に有効である。
【００７１】
（第２実施形態）
次に、空調用レジスタの第２実施形態について、図１０（ａ）〜（ｃ）を参照して説明する。
【００７２】
第２実施形態では、ラップ部が、フォーク５４と軸受部４５とが接触する箇所であることを条件に、第１実施形態とは異なる箇所に設定されている。
より詳しくは、図１０（ａ），（ｃ）に示すように、フォーク軸５６と軸受孔４６の内壁面との間に環状のクリアランスが設定されている。この設定は、各フォーク軸５６が軸受孔４６よりも若干小径に形成されることによりなされている。クリアランス量Ｃ１、すなわち、フォーク軸５６の外径と軸受孔４６の内径との偏差は、異音の発生を抑制するとともに、フォーク軸５６を軸受孔４６内に挿入し、支障なく回動させる観点からは、０．０１ｍｍ〜０．０５ｍｍであることが好ましい。第２実施形態では、クリアランス量Ｃ１が０．０２ｍｍに設定されている。なお、図１０（ａ），（ｃ）では、フォーク軸５６の軸線が軸受孔４６の軸線に合致し、フォーク軸５６の外周面が軸受孔４６の内壁面に対し、上記クリアランス量Ｃ１の半分の量（Ｃ１／２）、径方向内方へ離間している状態が図示されている。
【００７３】
また、図１０（ａ），（ｂ）に示すように、ラップ部６５は、弾性支持部６１と同弾性支持部６１に隣接する軸受部４５との間に設定されている。この設定は、一対の弾性支持部６１の外壁面６３間の寸法Ｍ１が、一対の軸受部４５の内壁面４７間の寸法Ｍ２よりも若干大きく設定されることによりなされている。ここでの外壁面６３は、第１実施形態と同様、対向壁面４９における軸受孔４６の側方部分を弾性支持部６１に投影した箇所である。
【００７４】
ラップ部６５のラップ量Ｌ２、すなわち、寸法Ｍ１と寸法Ｍ２との偏差は、０．０１ｍｍ〜０．１０ｍｍであることが好ましい。第２実施形態では、ラップ量Ｌ２が０．１０ｍｍに設定されている。なお、図１０（ｂ）では、片側（左側）の弾性支持部６１の外壁面６３が、片側（左側）の軸受部４５の内壁面４７に対し、上記ラップ量Ｌ２の半分の量（Ｌ２／２）でラップしている状態が図示されている。
【００７５】
上記以外の構成は第１実施形態と同様である。そのため、第１実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
従って、第２実施形態によると、各フォーク軸５６が各軸受孔４６よりも小径である場合において、各弾性支持部６１と各軸受部４５との間にラップ部６５が設定されることで、各弾性支持部６１が各軸受部４５に対し、左右方向に圧接される。この圧接により、各弾性支持部６１は、隣接する軸受部４５に接触した状態に維持される。従って、各弾性支持部６１が軸受部４５から左右方向へ離間するのを規制される現象はもちろんのこと、離間した弾性支持部６１が同左右方向へ移動して軸受部４５に接触して異音を発する現象が抑制される。
【００７６】
また、上記圧接により、両フォーク軸５６は、径方向へ移動することも規制される。各フォーク軸５６が軸受孔４６の内壁面に対し、接触及び離間することが規制され、それらの接触及び離間に起因する異音の発生も抑制することができる。
【００７７】
このように、第２実施形態では、ラップ部６５が第１実施形態のラップ部５８とは異なる箇所に設定されるが、同第１実施形態と同様に、異音の発生を抑制することができる。
なお、上記各実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。
【００７８】
＜ノブ３４について＞
・ノブ本体３５は、複数の部品を組立てることにより軸受孔４６を形成するものであってもよい。この場合であっても、フォーク軸５６の軸受部分での異音発生を抑制する効果が得られる。
【００７９】
・一対のガイド溝４８のうちの一方における底壁面５１が、空調用空気Ａ１の流れ方向に対し平行に形成され、他方のみが同方向に対し傾斜するように形成されてもよい。
・各ガイド溝４８における対向壁面４９の一方が空調用空気Ａ１の流れ方向に対し平行に形成され、他方のみが同方向に対し傾斜するように形成されてもよい。
【００８０】
・各軸受孔４６は、軸受部４５を貫通してもよいし、貫通しなくてもよい。
・第１実施形態において、各フォーク軸５６の軸線に沿う方向（左右方向）の一部に、同フォーク軸５６の他の部分よりも大径の部分が形成され、この大径の部分の外周面と軸受孔４６の内壁面との間にラップ部５８が設定されてもよい。
【００８１】
＜フォーク５４について＞
・規制部６２が、左右の両方の弾性支持部６１に設けられてもよい。
・規制部６２が弾性支持部６１の下側のみ又は上下両側に設けられてもよい。
【００８２】
・規制部６２の全体がフォーク軸５６よりも上流に設けられてもよい。
・スリット５９が、上記第１及び第２実施形態とは逆に、本体部５５の上流端面から下流側へ向けて延びるものに変更されてもよい。ただし、空調用空気Ａ１の流れを乱しにくくする観点からは、スリット５９は本体部５５の下流端面から上流側へ向けて延びるものであることが好ましい。
【００８３】
・弾性支持部６１は、少なくとも下流フィン軸２４の延びる方向である左右方向に弾性変形し得るものであればよい。従って、弾性支持部６１は、左右方向にのみ弾性変形するものであってもよいし、左右方向に加え、それ以外の方向に弾性変形し得るものであってもよい。
【００８４】
＜ラップ部について＞
・各フォーク軸５６の外周面と軸受孔４６の内壁面との間にラップ部５８が設定されることに加え、弾性支持部６１と同弾性支持部６１に隣接する軸受部４５との間にラップ部６５が設定されてもよい。
【００８５】
＜フィンについて＞
・上流フィン２６における伝達軸部２８は、上流フィン軸３１の延びる方向に対し若干傾斜してもよい。
【００８６】
・第１及び第２実施形態とは逆に、各上流フィン２６，２９として左右方向へ延びる板状をなすものが用いられ、各下流フィン１５，２３として上下方向へ延びる板状をなすものが用いられてもよい。
【００８７】
＜適用箇所について＞
・上記空調用レジスタは、車室内においてインストルメントパネルとは異なる箇所に組込まれる空調用レジスタにも適用可能である。
【００８８】
・上記空調用レジスタは、空調装置から送られてきて吹出口から室内に吹出す空調用空気の向きを変更するものであれば、車両に限らず広く適用可能である。
【符号の説明】
【００８９】
１０…リテーナ、１５，２３…下流フィン、２４…下流フィン軸、２６，２９…上流フィン、２８…伝達軸部、３１…上流フィン軸、３４…ノブ、３５…ノブ本体、４５…軸受部、４６…軸受孔、４７…内壁面、４８…ガイド溝、５４…フォーク、５６…フォーク軸、５８，６５…ラップ部、５９…スリット、６１…弾性支持部、６２…規制部、Ａ１…空調用空気。
【図１】
2019034597.tif 000003
【図２】
2019034597.tif 000004
【図３】
2019034597.tif 000005
【図４】
2019034597.tif 000006
【図５】
2019034597.tif 000007
【図６】
2019034597.tif 000008
【図７】
2019034597.tif 000009
【図８】
2019034597.tif 000010
【図９】
2019034597.tif 000011
【図１０】
2019034597.tif 000012