(57)【要約】【課題】ショルダベルトによる乗員の胸部の拘束性を確保しつつ、サブマリン現象を抑制できるようにする。【解決手段】車両用シートベルト装置１０は、車両用シート２２に着座した乗員２４の胸部２４Ｃを拘束するためのショルダベルト１２と、乗員２４の腰部２４Ｗ又は大腿部２４Ｌの少なくとも一方を拘束するためのラップベルト１４と、車両用シート２２又は車体に固定されたバックル１６と、乗員２４によるベルト装着時にバックル１６に係合され、ベルト装着時にはシート後方にショルダベルト１２が繋がり、シート前方にラップベルト１４が繋がった状態となり、ラップベルト１４により乗員２４の大腿部２４Ｌの上面を拘束し易くするタングプレート１８と、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートに着座した乗員の胸部を拘束するためのショルダベルトと、
前記乗員の腰部又は大腿部の少なくとも一方を拘束するためのラップベルトと、
前記車両用シート又は車体に設けられたバックルと、
前記乗員によるベルト装着時に前記バックルに係合され、ベルト装着時にはシート後方に前記ショルダベルトが繋がり、シート前方に前記ラップベルトが繋がった状態となるタングプレートと、
を有する車両用シートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タングにおいて、ショルダベルトを折り返して係止するショルダ側挿通孔（ショルダ側折返し係止点）と、ラップベルトを折り返して係止するラップ側挿通孔（ラップ側折返し係止点）とが、相互に離間して配置されたシートベルト装置が開示されている（特許文献１参照）。このシートベルト装置によれば、ベルトとタングとの間の摺接摩擦を増加させ、ショルダベルトの張力が低下した場合でもラップベルトの張力を維持でき、ラップベルトの拘束性を向上させ得るとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１９６５０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した従来例では、タングにおけるショルダ側折返し係止点をラップ側折返し係止点より車両前方側に配置することで（特許文献１の図１０）、ショルダベルトの通過経路（ベルトパス）を車両前方に位置させることができる。これにより、乗員の上半身とショルダベルトとの間に隙間を作ることができ、ショルダベルトが上半身に与える圧迫感を軽減してベルト装着時の快適性を向上させ得るとされている。
【０００５】
しかしながら、その反面、ショルダベルトによる乗員の胸部の拘束が弱くなることが考えられる。また、近年サブマリン現象抑制効果の高いシートベルト装置が必要となってきている。そのためには、従来よりも腰部の拘束性能を向上させる必要がある。サブマリン現象とは、乗員がラップベルトの下側をシート前方側へ潜り込む現象である。
【０００６】
本発明は、ショルダベルトによる乗員の胸部の拘束性を確保しつつ、サブマリン現象を抑制できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様に係る車両用シートベルト装置は、車両用シートに着座した乗員の胸部を拘束するためのショルダベルトと、前記乗員の腰部又は大腿部の少なくとも一方を拘束するためのラップベルトと、前記車両用シート又は車体に設けられたバックルと、前記乗員によるベルト装着時に前記バックルに係合され、ベルト装着時にはシート後方に前記ショルダベルトが繋がり、シート前方に前記ラップベルトが繋がった状態となるタングプレートと、を有している。
【０００８】
この車両用シートベルト装置では、車両用シートに着座した乗員のベルト装着時に、タングプレートをバックルに係合させることで、ショルダベルトが乗員の胸部を拘束可能な状態となり、ラップベルトが乗員の腰部又は大腿部の少なくとも一方を拘束可能な状態となる。
【０００９】
このとき、ラップベルトがタングプレートのシート前方に繋がった状態となるので、ラップベルトにより乗員の大腿部の上面を拘束し易くなる。この結果、サブマリン現象が抑制される。
【００１０】
一方、ショルダベルトはタングプレートのシート後方に繋がった状態となるので、ショルダベルトの通過経路（ベルトパス）は、通常のショルダベルトの場合と同様である。したがって、乗員の胸部の拘束性に影響を与えない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る車両用シートベルト装置によれば、ショルダベルトによる乗員の胸部の拘束性を確保しつつ、サブマリン現象を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施形態に係る車両用シートベルト装置において、ベルト装着状態をバックル側から見た斜視図である。
【図２】第１実施形態に係る車両用シートベルト装置において、ベルト非装着状態をバックルと反対側から見た斜視図である。
【図３】第２実施形態に係る車両用シートベルト装置において、ベルト装着状態をバックル側から見た斜視図である。
【図４】第２実施形態に係る車両用シートベルト装置において、ベルト装着状態をバックルと反対側のシート下方側から見た斜視図である。
【図５】第２実施形態に係る車両用シートベルト装置において、ベルト非装着状態をバックルと反対側のシート下方側から見た斜視図である。
【図６】第３実施形態に係る車両用シートベルト装置において、ベルト装着状態をバックル側から見た斜視図である。
【図７】第３実施形態に係る車両用シートベルト装置において、ベルト非装着状態をバックルと反対側から見た斜視図である。
【図８】第４実施形態に係る車両用シートベルト装置において、ベルト装着状態をバックル側から見た斜視図である。
【図９】第４実施形態に係る車両用シートベルト装置において、ベルト装着状態をバックルと反対側のシート下方側から見た斜視図である。
【図１０】第４実施形態に係る車両用シートベルト装置において、ベルト非装着状態をバックルと反対側のシート下方側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づき説明する。図面において、矢印ＦＲはシート前方（車両前方）を示し、矢印ＵＰはシート上方（車両上方）を示し、矢印ＲＨはシート右方向（車両右方向）を示している。
【００１４】
［第１実施形態］
図１，図２において、本実施形態に係る車両用シートベルト装置１０は、ショルダベルト１２と、ラップベルト１４と、バックル１６と、タングプレート１８とを有している。
【００１５】
図２において、ショルダベルト１２は、車両用シート２２に着座した乗員２４の胸部２４Ｃを拘束するための非伸張性の帯状部材である。このショルダベルト１２は、例えば車両用シート２２の左側に設けられたリトラクタ（図示せず）に結合され、該リトラクタにより巻取り方向に付勢されている。このリトラクタは、車両用シート２２自体に設けられていてもよく、車両用シート２２付近の車体部位に設けられていてもよい。
【００１６】
ラップベルト１４は、乗員２４の腰部２４Ｗ又は大腿部２４Ｌの少なくとも一方を拘束するための非伸張性の帯状部材である。図２において、ラップベルト１４の端部は、上記リトラクタと同じ側、つまり車両用シート２２の左側部のシートフレーム（図示せず）に結合されている。シートフレームは、シートクッション２６の下方に設けられており、左サイドカバー２９により覆われ、又は左サイドカバー２９から露出している。ラップベルト１４は、左サイドカバー２９に設けられたベルト通し孔２９Ａを通じて、シートフレームに結合されている。
【００１７】
本実施形態では、ショルダベルト１２及びラップベルト１４は、連続したウェビング１５を構成している。図２に示されるように、ベルト非装着時には、リトラクタの巻取りにより、ウェビング１５が車両用シート２２の左側部に沿ってシート上下方向に延びる配置となる。また、図１に示されるように、ベルト装着時に、ウェビング１５のうち乗員２４の胸部２４Ｃを拘束する部分がショルダベルト１２となり、ウェビング１５のうち腰部２４Ｗ又は大腿部２４Ｌの少なくとも一方を拘束する部分がラップベルト１４となる。
【００１８】
図１において、バックル１６は、車両用シート２２又は車体に設けられ、タングプレート１８を係合可能に構成されている。このバックル１６は、シート幅方向において、シートフレームに対するラップベルト１４の結合側とは反対側の位置に設けられている。本実施形態では、ラップベルト１４の結合側が左側であることから、バックル１６は車両用シート２２の右側のシートフレーム（図示せず）に設けられている。なお、図面における５９は、シートクッション２６の右サイドカバーである。
【００１９】
図２において、タングプレート１８は、乗員２４によるベルト装着時にバックル１６（図１）に係合される部材であり、把手状のベルト通し部３２と、バックル１６への差込み部３４とを一体的に有している。差込み部３４は、ベルト通し部３２の長手方向中央部から、該長手方向と直交する方向に突出している。
【００２０】
ベルト通し部３２は、ベルト装着時（タングプレート４８の差込み部３４がバックル１６に差し込まれ係合された状態）において、長手方向がシート前後方向となる長い長方形に形成されている（図１）。また、ベルト通し部３２は、外枠部３２Ａと、ベルト折返し部３２Ｂ，３２Ｃとを一体的に有している。ベルト折返し部３２Ｂ，３２Ｃは、外枠部３２Ａの互いに対向する上辺３２Ａ１と下辺３２Ａ２間に、該上辺３２Ａ１及び下辺３２Ａ２に対して例えば４５°傾斜して渡された直線状の桟部である。
【００２１】
図１において、ベルト折返し部３２Ｂは、外枠部３２Ａの長手方向中央よりもシート後方側に形成され、シート上方に向かうにしたがってシート後方側に延びている。ベルト通し部３２において、ベルト折返し部３２Ｂと、外枠部３２Ａのうち該ベルト折返し部３２Ｂよりシート後方側の部位とにより囲まれた部分には、ショルダ側通し部３６が形成されている。
【００２２】
また、ベルト折返し部３２Ｃは、外枠部３２Ａの長手方向中央よりもシート前方側に形成され、シート上方に向かうにしたがってシート前方側に延びている。ベルト通し部３２において、ベルト折返し部３２Ｃと、外枠部３２Ａのうち該ベルト折返し部３２Ｃよりシート前方側の部位とにより囲まれた部分には、ラップ側通し部３８が形成されている。
【００２３】
ベルト通し部３２において、ベルト折返し部３２Ｂ，３２Ｃと、外枠部３２Ａの上辺３２Ａ１及び下辺３２Ａ２とにより囲まれた中央部分には、軽め孔４２が形成されている。なお、この軽め孔４２の部分が塞がれた構成であってもよい。
【００２４】
図１に示されるように、ベルト装着時には、タングプレート１８におけるシート後方にショルダベルト１２が繋がり、タングプレート１８におけるシート前方にラップベルト１４が繋がった状態となるように構成されている。具体的には、ショルダベルト１２はシート後方のベルト折返し部３２Ｂに繋がり、ラップベルト１４はシート前方のベルト折返し部３２Ｃに繋がった状態となるように構成されている。ここでの「繋がる」とは、連続したウェビング１５がベルト折返し部３２Ｂ，３２Ｃでそれぞれ折り返されることで、ショルダベルト１２がベルト折返し部３２Ｂに引っ掛かり、ラップベルト１４がベルト折返し部３２Ｃに引っ掛かった状態をいう。
【００２５】
（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図１において、本実施形態に係る車両用シートベルト装置１０では、車両用シート２２に着座した乗員２４のベルト装着時に、タングプレート１８をバックル１６に係合させる。これにより、ショルダベルト１２が乗員２４の胸部２４Ｃを拘束可能な状態となり、ラップベルト１４が乗員２４の腰部２４Ｗ又は大腿部２４Ｌの少なくとも一方を拘束可能な状態となる。
【００２６】
このとき、ラップベルト１４がタングプレート１８のシート前方（ベルト折返し部３２Ｃ）に繋がった状態となるので、ラップベルト１４により乗員２４の大腿部２４Ｌの上面を拘束し易くなる。この結果、車両衝突時におけるサブマリン現象が抑制される。なお、サブマリン現象とは、車両衝突時に乗員２４の骨盤（図示せず）がシート後方へ回転し、ラップベルト１４が骨盤から外れることにより、乗員２４がラップベルト１４の下側をシート前方側へ潜り込む現象である。
【００２７】
一方、ショルダベルト１２はタングプレート１８のシート後方（ベルト折返し部３２Ｂ）に繋がった状態となるので、ショルダベルト１２の通過経路（ベルトパス）は、通常のショルダベルトの場合と同様である。したがって、乗員２４の胸部２４Ｃの拘束性に影響を与えない。
【００２８】
このように、車両用シートベルト装置１０によれば、ショルダベルト１２による乗員２４の胸部２４Ｃの拘束性を確保しつつ、サブマリン現象を抑制できる。
【００２９】
［第２実施形態］
図３から図５において、本実施形態に係る車両用シートベルト装置２０では、ラップベルト１４の端部１４Ａがシートクッション２６の下を通り、バックル１６側のシートフレーム４４（図４，図５）に結合されている。ベルト装着時において、ラップベルト１４はシートクッション２６の左側部でＵ字状に折り返されるので、該左側部にラップベルト１４を案内するベルトガイド（図示せず）が設けられていてもよい。
【００３０】
図３，図４に示されるように、この車両用シートベルト装置２０では、ベルト装着時に、ラップベルト１４が乗員２４の大腿部２４Ｌを下から上まで巻き込んだ状態となる。このため、乗員拘束性をより高めることができる。
【００３１】
なお、ラップベルト１４は、シートクッション２６の左サイドカバー２９を貫通した上で、該シートクッション２６の下を通っていてもよい。
【００３２】
他の部分については、第１実施形態と同様であるので、同一の部分には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。
【００３３】
［第３実施形態］
図６，図７において、本実施形態に係る車両用シートベルト装置３０では、ショルダベルト１２とラップベルト１４とが互いに分離しており、タングプレート４８を介して連結されている。ショルダベルト１２の巻取り等の制御とラップベルト１４の巻取り等の制御とは、それぞれ別々に行われるようになっている。具体的には、図７に示されるように、ラップベルト１４は、例えば車両用シート２２の左側後方に設けられたリトラクタ４６に結合され、該リトラクタ４６により巻取り方向に付勢されている。このリトラクタ４６は、車両用シート２２自体に設けられていてもよく、車両用シート２２付近の車体部位に設けられていてもよい。
【００３４】
シートクッション２６の左側部の後部には、ベルトガイド５０が設けられている。ラップベルト１４は、該ベルトガイド５０に挿通されている。ベルト非装着時にラップベルト１４がリトラクタ４６に巻き取られる際に、タングプレート４８がベルトガイド５０に引っ掛かることで、それ以上のラップベルト１４の巻取りが抑制されるようになっている。つまり、ベルトガイド５０は、タングプレート４８のストッパを兼ねている。
【００３５】
タングプレート４８は、ショルダベルト１２が結合されるショルダ側結合部５２と、ラップベルト１４が結合されるラップ側結合部５４と、把持部５６と、バックル１６への差込み部３４とを有している。ベルト装着時（タングプレート４８の差込み部３４がバックル１６に差し込まれ係合された状態）において、図６に示されるように、ショルダ側結合部５２、把持部５６及びラップ側結合部５４は、シート前後方向に直列に並んでいる。具体的には、把持部５６のシート後方側にショルダ側結合部５２が位置し、把持部５６のシート前方側にラップ側結合部５４が位置する。これにより、ベルト装着時において、タングプレート４８におけるシート後方にショルダベルト１２が繋がり、タングプレート４８におけるシート前方にラップベルト１４が繋がった状態となるようになっている。
【００３６】
図６では、ショルダベルト１２はショルダ側結合部５２の上辺に結合され、ラップベルト１４はラップ側結合部５４の下辺に結合されている。これにより、図７に示されるように、ベルト非装着時に、タングプレート４８の差込み部３４が、把持部５６の下方に位置し易くなっている。なお、図６において、ショルダベルト１２が、ショルダ側結合部５２の下辺に結合されていてもよい。また、ラップベルト１４が、ラップ側結合部５４の上辺に結合されていてもよい。
【００３７】
この車両用シートベルト装置３０では、車両用シート２２に着座した乗員２４のベルト装着時に、ショルダベルト１２が図示しないリトラクタから引き出されると共に、ラップベルト１４がリトラクタ４６（図７）から引き出される。このとき、ラップベルト１４がタングプレート４８のシート前方（ラップ側結合部５４）に繋がった状態となるので、ラップベルト１４により乗員２４の大腿部２４Ｌの上面を拘束し易くなる。この結果、車両衝突時におけるサブマリン現象が抑制される。
【００３８】
一方、ショルダベルト１２はタングプレート４８のシート後方（ショルダ側結合部５２）に繋がった状態となるので、ショルダベルト１２の通過経路（ベルトパス）は、通常のショルダベルトの場合と同様である。したがって、乗員２４の胸部２４Ｃの拘束性に影響を与えない。
【００３９】
このように、車両用シートベルト装置３０によっても、ショルダベルト１２による乗員２４の胸部２４Ｃの拘束性を確保しつつ、サブマリン現象を抑制できる。
【００４０】
他の部分については、第１実施形態と同様であるので、同一の部分には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。
【００４１】
［第４実施形態］
図８から図１０において、本実施形態に係る車両用シートベルト装置４０では、ラップベルト１４の端部がシートクッション２６の下を通り、バックル１６側のリトラクタ５８に結合されている。ラップベルト１４は、シートクッション２６の左サイドカバー２９に設けられたベルト通し孔２９Ｂ（図９）からシートクッション２６の下に入っている。このラップベルト１４は、シートクッション２６の下をシート左側からシート右側に向かい、右サイドカバー５９に設けられたベルト通し孔５９Ａ（図８）を通じてシートクッション２６の右側方に出て、リトラクタ５８に結合されている。
【００４２】
図８，図９に示されるように、この車両用シートベルト装置４０では、ベルト装着時に、ラップベルト１４が乗員２４の大腿部２４Ｌを下から上まで巻き込んだ状態となる。このため、乗員拘束性をより高めることができる。
【００４３】
図１０に示されるように、ベルト非装着時には、リトラクタ（図示せず）によるショルダベルト１２の巻取りと、リトラクタ５８によるラップベルト１４の巻取りにより、タングプレート４８がシート左側部に保持される。
【００４４】
他の部分については、第１実施形態、第２実施形態又は第３実施形態と同様であるので、同一の部分には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。
【００４５】
［他の実施形態］
以上、本発明の実施形態の一例について説明したが、本発明の実施形態は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。例えば、上記実施形態を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１０    車両用シートベルト装置
１２    ショルダベルト
１４    ラップベルト
１６    バックル
１８    タングプレート
２０    車両用シートベルト装置
２２    車両用シート
２４    乗員
２４Ｃ  胸部
２４Ｌ  大腿部
２４Ｗ  腰部
３０    車両用シートベルト装置
４０    車両用シートベルト装置
４８    タングプレート
【図１】
2019034577.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2019034577.tif 000010
【図９】
2019034577.tif 000011
【図１０】
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