(57)【要約】【課題】発光による装飾が可能な車両内装部材を提供する。【解決手段】車両内装部材１０の装飾部２０は、表皮材２２と、表皮材２２の裏側に重ねて設けられて該表皮材２２を支持する導光部２４を備えている。導光部２４は、端面に設けられた光入射部２６に向けて照射される光によって該表面が面発光するよう構成されている。表皮材２２は、光を透過しないソリッドの合成樹脂または本革からなる表層３２と、表層３２の裏側に積層された発泡体からなる緩衝層３４とを備えている。装飾部２０は、導光部２４の表側に重なる位置に、表皮材２２を貫通する通光部３６を有し、面発光した導光部２４の光が通光部３６を通る。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表皮材と、
前記表皮材の裏側に重ねて設けられて該表皮材を支持し、該表皮材が重なる表面と交差するように延在する端面に設けられた光入射部に向けて照射される光によって該表面を面発光可能に構成した導光部と、を備え、
前記表皮材は、
光を透過しないソリッドの合成樹脂または本革からなり、車両内装部材の意匠面を形作る表層と、
前記表層の裏側に積層されると共に、前記導光部の表面に重なるように配置され、発泡体からなる緩衝層と、
前記導光部の表側に重なる位置に、前記表層および前記緩衝層を貫通するように形成されて、面発光した該導光部の光が通る通光部と、を有している
ことを特徴とする車両内装部材。
【請求項２】
前記緩衝層は、気泡が互いに連通する連続気泡構造の軟質発泡体で構成されている請求項１記載の車両内装部材。
【請求項３】
前記導光部には、前記光入射部が設けられた端面と反対側の端面に、光を反射する反射部が設けられている請求項１または２記載の車両内装部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、光による装飾が可能な車両内装部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
インストルメントパネルなどの車両内装部材の裏側に、発光装置を設置して、発光装置から照射した光によって、車両内装部材を光により装飾することが提案されている(例えば、特許文献１参照)。特許文献１の加飾部品は、基材と基材の表面に積層された合成樹脂製の表皮材とからなり、表皮材に基材まで達する貫通孔を形成し、この貫通孔を介して表側から視認可能な基材の凹部が、基材の裏側に配置された発光源からの光により発光するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−２０６１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の加飾部品は、表皮材の貫通孔を介して表側から見える基材の凹部が、発光源に直接照らされて、比較的目立つように光る。このような、車両内装部材は、装飾のための光が強いと眩しく感じることがある。
【０００５】
本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、独特な風合いの光で装飾可能な車両内装部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明の車両内装部材は、
表皮材と、
前記表皮材の裏側に重ねて設けられて該表皮材を支持し、該表皮材が重なる表面と交差するように延在する端面に設けられた光入射部に向けて照射される光によって該表面を面発光可能に構成した導光部と、を備え、
前記表皮材は、
光を透過しないソリッドの合成樹脂または本革からなり、車両内装部材の意匠面を形作る表層と、
前記表層の裏側に積層されると共に、前記導光部の表面に重なるように配置され、発泡体からなる緩衝層と、
前記導光部の表側に重なる位置に、前記表層および前記緩衝層を貫通するように形成されて、面発光した該導光部の光が通る通光部と、を有していることを要旨とする。
請求項１に係る発明によれば、導光部の表面が面発光した際に、表皮材を貫通する通光部を介して光を車両内装部材の表側から視認可能である。このとき、導光部からの光が、発泡体からなる緩衝層で拡散されるので、通光部を淡く光らせることができ、眩しさを抑えた独特の風合いの発光装飾が得られる。
【０００７】
請求項２に係る発明では、前記緩衝層は、気泡が互いに連通する連続気泡構造の軟質発泡体で構成されていることを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、連続気泡構造の発泡体からなる緩衝層を用いることで、緩衝層において光を拡散し易くすることができる。
【０００８】
請求項３に係る発明では、前記導光部には、前記光入射部が設けられた端面と反対側の端面に、光を反射する反射部が設けられていることを要旨とする。
請求項３に係る発明によれば、導光部に入射される光を反射部で反射して、導光部を効率よく面発光させることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る車両内装部材によれば、独特な風合いの光で装飾することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の好適な実施例に係るインストルメントパネルを示す概略斜視図である。
【図２】実施例のインストルメントパネルの装飾部を示す断面図である。
【図３】図２のＡ部拡大図であり、矢印は光を表す。
【図４】図２のＢ部拡大図であり、矢印は光を表す。
【図５】実施例のインストルメントパネルの装飾部の一部を拡大して示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、本発明に係る車両内装部材につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。なお、実施例では、車両内装部材として、インストルメントパネルを挙げる。
【実施例】
【００１２】
図１に示すように、実施例に係るインストルメントパネル１０には、助手席の前側に対応する部分に、装飾部２０が設けられており、装飾部２０により該インストルメントパネル１０の一部領域が構成されている。図２に示すように、装飾部２０は、車室に露出する表面を構成する表皮材２２と、表皮材２２を支持する導光部２４とを備えている。装飾部２０は、該装飾部２０の意匠形状に合わせて予め成形された導光部２４の表面に沿わせて、表皮材２２が接合された複層構造の板状体である。装飾部２０は、導光部２４の形状によって該装飾部２０のおおよその意匠形状が形作られると共に、表皮材２２によって意匠面が構成される。インストルメントパネル１０における装飾部２０以外の本体部分は、インストルメントパネル１０の剛性を担保する基材１２と、基材１２の表側を覆って該インストルメントパネル１０における車室に臨む表面を構成する本体表皮材１４とから構成されている(図１参照)。なお、装飾部２０を構成する表皮材２２と、インストルメントパネル１０の本体部分を構成する本体表皮材１４とは、素材や構成等が同じであっても、異なっていても、何れであってもよい。
【００１３】
図２に示すように、導光部２４は、表皮材２２の裏側に重ねて配置されて、可撓性を有する表皮材２２を支持する基材としても機能している。導光部２４は、透明や半透明など、光を透過可能な合成樹脂で構成されており、例えば、アクリル樹脂、塩化ビニル樹脂、ＰＥＴ樹脂、ポリカーボネートなどの硬質な合成樹脂が用いられる。導光部２４は、例えば２．５ｍｍ程度の厚さに設定される。図２および図３に示すように、導光部２４は、表皮材２２が重なる表面と交差するように延在する端面に、光入射部２６が設けられ、光入射部２６に向けて照射される光によって該表面が面発光可能に構成されている。導光部２４における表面の面発光を可能とする構成としては、例えば、光透過可能な合成樹脂中に光を拡散する微細な拡散材を分散させる構成がある。また、導光部２４の裏面に光を反射する金属箔や金属蒸着膜等の反射面を形成する構成や、導光部２４の表面に梨地等の凹凸を形成するなどにより該表面を粗面化する構成なども、導光部２４の面発光可能な構成として採用可能であり、前述した構成を組み合わせてもよい。図２および図４に示すように、導光部２４には、光入射部２６が設けられた端面と反対側の端面に、光を反射する反射部２８が設けられている。インストルメントパネル１０の裏側には、ＬＥＤなどの光源３０ａを有する発光手段３０が設置されており、光入射部２６と対向配置された光源３０ａから該光入射部２６に向けて照射した光によって、導光部２４の表面全体が発光するようになっている。
【００１４】
図２に示すように、表皮材２２は、装飾部２０の表面を形作る表層３２と、表層３２の裏側に積層された緩衝層３４とを備えている。表皮材２２は、表層３２と緩衝層３４とをフレームラミや接着剤などで貼り合わせて接合することや、表層３２上で緩衝層３４を発泡成形することなどで、表層３２と緩衝層３４とが一体化されている。表皮材２２は、厚み方向に押した際に撓み、元の形状に戻ろうとする弾力性を有している。
【００１５】
表層３２は、光を透過しないソリッドの合成樹脂が用いられ、例えば、オレフィン系熱可塑性エラストマ(ＴＰＯ)等の柔軟性を有する合成樹脂から形成される。表層３２は、例えば、０．５ｍｍ〜０．８ｍｍ程度の厚みとされ、表層３２を介して緩衝層３４の弾力性などの特性が発揮されるように設定される。
【００１６】
緩衝層３４は、発泡体が用いられている。緩衝層３４は、発泡体の中でも軟質発泡体を用いるとよく、例えば、ポリウレタンフォームや、ポリプロピレンフォームや、ポリエチレンフォームなどの発泡体を用いることができる。発泡体の気泡構造は、気泡が互いに連通する連続気泡構造または気泡が互いに独立している独立気泡構造の何れでもよいが、光の通り易さの観点から連続気泡構造のほうが好ましく、このような発泡体としては、例えば、ポリウレタンフォームのスラブ発泡品が挙げられる。また、緩衝層３４をなす発泡体は、光の通り易さの観点から低密度品であることが望ましく、例えば、９ｋｇ／ｍ３〜８０ｋｇ／ｍ３の範囲にあるような低い密度(JIS K 7222)であるとよい。緩衝層３４をなす発泡体は、骨格が比較的細く、気泡を区切る膜がある場合でも該膜が薄いことが好ましい。
【００１７】
図２〜図４に示すように、表皮材２２は、導光部２４の表側に重なる位置に、表層３２および緩衝層３４を貫通するように形成された通光部３６を有している。表皮材２２は、面発光した導光部２４の光を、通光部３６を介して厚み方向へ通過を許容し、表層３２で阻んで通光部３６以外から光が漏れないようになっている。図５に示すように、通光部３６は、円形などの開口形状で形成されている。また、通光部３６は、導光部２４からの光が入射していない状態において視認しにくい開口寸法で形成され、例えば、直径１ｍｍ〜１．５ｍｍ程度に設定される。通光部３６は、表皮材２２の厚み方向へ亘って同じ開口寸法で形成しても(図２〜図４)、裏側が表側と比べて大きくなるように開口しても、表側が裏側と比べて大きくなるように開口しても、何れであってもよい。この中でも、裏側から表側に向かうにつれて開口が小さくなる通光部３６は、表側から内側が見えることを防止できると共に、通光部３６に導光部２４からの光を集めやすいので好ましい。通光部３６は、表皮材２２に複数設けられ、何れの通光部３６も同じ開口寸法であっても、異なる開口寸法の通光部３６を組み合わせても(図５)、何れであってもよい。
【００１８】
表皮材２２には、複数の通光部３６が所定パターンの配列(図５)またはランダムに配置されている。複数の通光部３６の配置は、例えば、縦横に規則的に並ぶ態様や、三角形等の多角形状や円形状などの図形状に並ぶ態様や、数字や文字などの情報を表すように並ぶ態様など、様々な態様を選択可能である。装飾部２０は、複数の通光部３６の配置に応じて、通光部３６が光ることによる単なる発光装飾だけでなく、例えば、通光部３６の発光により車両のロゴなどを表示するなどを行うことができ、発光装飾の自由度が高い。このように、前述した装飾部(車両内装部材)２０と発光手段３０とにより、車両の装飾装置が構成されているともいえる。
【００１９】
前述した装飾部２０は、光入射部２６に向けて光源３０ａから光が照射されると、導光部２４の表面全体が面発光し、面発光の光が前側に重なる緩衝層３４および表皮材２２を貫通する通光部３６に入る。緩衝層３４は、多数の気泡で構成された発泡体であるので、入射した光の一部を通光部３６に入射するように通したり、通光部３６に入った光の一部が緩衝層３４に入ったりするなど、光を拡散するように作用する。このように、装飾部２０は、面発光する導光部２４の光が緩衝層３４によって拡散されるので、通光部３６から前側に漏れる光を弱めて、通光部３６を淡く光らせることができる。従って、装飾部２０によれば、乗員の目を刺すような強い発光ではなく、眩しさを抑えた独特の風合いの発光装飾が得られる。特に、連続気泡構造の発泡体からなる緩衝層３４を用いることで、緩衝層３４において光を拡散し易くすることができるので好適である。装飾部２０は、光入射部２６が設けられた端面と反対側の端面に設けた反射部２８によって、光入射部２６に向けて入射される光を反射して、導光部２４を効率よく面発光させることができる。
【００２０】
（変更例）
前述した実施例の構成に限らず、例えば以下のように変更してもよい。
(１)実施例では、導光部を裏側全体に配置したが、発光装飾する部分のみに導光部を設け、その他の部分に不透明な硬質樹脂からなる基材を設ける構成であってもよい。
(２)複数の導光部を設けて、複数の導光部に対応して設置された光源により、各導光部が面発光する構成であってもよい。
(３)例えば、表皮材の表層に透明なフィルムを積層するなど、表皮材の層構成は適宜変更可能である。
(４)実施例では、表皮材の表層をソリッドの合成樹脂で形成したが、表層に本革を使用してもよい。
(５)車両内装部材としては、インストルメントパネルに限らず、ドアトリムやループパネルなど、その他であってもよい。
【符号の説明】
【００２１】
１０ 車両内装部材，２２ 表皮材，２４ 導光部，２６ 光入射部，２８ 反射部，
３２ 表層，３４ 緩衝層，３６ 通光部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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