(57)【要約】【課題】異常発生時に速やかに復旧させることができる旅客案内表示装置を提供する。【解決手段】ドットマトリックス型の表示部と信号変換基板（３０）と制御基板（２０）と制御基板および信号変換基板の動作状態を監視する監視用基板（５０）とを備え前記表示部に運行案内情報を表示する旅客案内表示装置において、前記制御基板は、プログラム処理により所定周期のパルス信号を生成し出力する機能を備え、信号変換基板は、受信した表示データ信号と定周期のパルス信号を前記表示部へ供給する機能を備え、監視用基板は制御基板から出力される前記所定周期のパルス信号を監視する第１信号監視手段（５４）と、前記表示部へ出力された定周期のパルス信号を監視する第２信号監視手段（５１）と備え、第１信号監視手段または第２信号監視手段により信号の入力異常が検出された場合に、制御基板および信号変換基板を再起動させるように構成した。【選択図】図１
2019034614.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示部と、
中央演算装置および該中央演算装置が実行するプログラムを記憶するメモリを備え、旅客案内情報管理装置から受信した発車時刻および運行の案内文に関するデータに基づいて表示データ信号を生成し出力する制御基板と、
前記制御基板より受信した表示データ信号を前記表示部への表示に適した信号に変換する信号変換基板と、
前記制御基板と前記信号変換基板の動作状態を監視する監視用基板と、
を備え、前記表示部に運行案内情報を表示する旅客案内表示装置であって、
前記制御基板は、プログラム処理により所定周期のパルス信号を生成し出力するパルス信号生成手段を備え、
前記信号変換基板は、変換後の表示データ信号に同期したクロック信号を生成するクロック信号生成手段を備え、変換後の表示データ信号と共に定周期のパルス信号を前記表示部へ出力可能であり、
前記監視用基板は、
前記制御基板から出力される前記所定周期のパルス信号を監視する第１信号監視手段と、前記表示部へ出力された前記定周期のパルス信号を監視する第２信号監視手段と、備え、
前記第１信号監視手段または前記第２信号監視手段により信号の入力異常が検出された場合に、前記制御基板および前記信号変換基板を再起動させるように構成されていることを特徴とする旅客案内表示装置。
【請求項２】
交流電源の供給を受けて直流電源電圧を生成する内部電源装置と、
前記内部電源装置と前記制御基板および前記信号変換基板の電源端子との間に設けられた電源スイッチと、を備え、
前記監視用基板は、
前記第１信号監視手段または前記第２信号監視手段により入力信号の異常が検出された場合に、前記電源スイッチをオフさせて前記制御基板および前記信号変換基板への直流電源電圧の供給を一旦遮断した後、前記電源スイッチをオンさせて直流電源電圧の供給を再開させることで再起動を行うように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の旅客案内表示装置。
【請求項３】
前記監視用基板は、
前記第１信号監視手段の異常検出回数を計数する第１計数手段および前記第２信号監視手段の異常検出回数を計数する第２計数手段と、
前記第１計数手段が計数した値を表示する第１表示手段および前記第２計数手段が計数した値を表示する第２表示手段と、
を備えていることを特徴とする請求項１又は２記載の旅客案内表示装置。
【請求項４】
前記制御基板は、前記表示部の状態信号を生成し出力する状態信号生成手段を有し、
前記監視用基板は、前記状態信号を監視する第３信号監視手段を備え、
前記第３信号監視手段は、前記状態信号に基づいて前記表示部の状態を判別して、前記表示部への点灯駆動のための電源電圧の供給を遮断可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の旅客案内表示装置。
【請求項５】
前記制御基板は、前記状態信号に基づいて終電時刻経過後であって前記表示部に運行案内情報が表示されている状態を判別して、前記表示部への表示のための電源電圧の供給を遮断することを特徴とする請求項４に記載の旅客案内表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、発車標と呼ばれる旅客案内表示装置に関し、特にＬＥＤ（発光ダイオード）を用いた表示部を備えた旅客案内表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運行管理サーバなどの外部機器から運行ダイヤや運行状況に係る情報を取得して、自駅における列車の到着時刻、出発時刻、列車名、編成、乗降場所、出発地、行き先及び経由地といった運行予定、並びに、遅延情報、空席情報といった付加情報の一部又は全部を表示画面に表示させる旅客案内表示システムがある。この旅客案内表示システムは、各駅ごとに設けられており、各乗り場（ホーム）、乗り換え通路、コンコースや改札口などの各所に配置されて表示を行う発車標と呼ばれる複数の旅客案内表示装置と、これらの旅客案内表示装置による表示内容をそれぞれ設定して適切なタイミングで送信する表示制御装置（旅客案内端末）などから構成されている。
【０００３】
交通機関の発達に伴い、旅客案内表示装置は、多くの乗客に対して欠かせない情報を提供するものとなっている。このような状況において、故障により旅客案内表示装置の運用停止や誤表示が長びくことは、サービスの低下に直結する。従って、旅客案内表示装置に異常が発生した場合には、速やかに旅客案内表示装置を復旧させる必要がある。
従来、旅客案内表示装置の異常発生に対する対応は、異常発生の連絡を受けた復旧担当員が、異常が発生した旅客案内表示装置まで出向いて原因を調べて復旧を行なっていた。
【０００４】
また、従来、旅客案内表示装置の故障に対する対応に関する発明としては、例えば、運行情報に基づき旅客案内表示装置の表示内容を設定し表示制御を行う表示制御装置と、この表示に係る異常を監視する表示監視装置とを備え、表示監視装置は表示に係る状態情報を取得して異常を検出する異常検出部と、異常が検出された場合に異常の内容を含む異常発生通知情報を外部に伝達するための所定の報知動作を行う異常報知部とを備え、旅客案内表示装置は、自装置の異常や表示制御装置からの表示制御信号の入力異常を検出する表示異常検出部と、検出された異常の内容に応じた方法で異常表示を行わせる異常表示制御部とを備えるようにした発明が開示されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−９７５３号公報
【特許文献２】特開平０７−１３３６０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来、旅客案内表示装置の異常の原因としては、飛び込みノイズによる制御回路（ＣＰＵ）の誤動作やプログラムのバグ等によるＣＰＵの暴走があり、このような原因により異常が発生した場合には、作業員が旅客案内表示装置の電源をオフし、再投入（リトライ）する必要がある。また、停電が発生して旅客案内表示装置の電源がオフとなりその後電源が復旧した際に、装置が動作せず停止したままになるフリーズ状態に陥ることがあり、その場合にもリトライの操作することで装置を復旧させることができる。
【０００７】
しかしながら、従来の旅客案内表示装置は、上記のようなリトライ操作で復旧する異常が発生した場合にも、離れた場所に待機している復旧担当員が現地に赴き電源の再投入という作業を行なっていたため、異常が発生してから正常に復帰するまでにかなりの時間を要してしまい駅利用者に対するサービスが低下するという課題があった。
また、従来の旅客案内表示装置は、リトライ操作をするとそれまでの状態に関するすべての情報が失われてしまうため、異常発生原因の解析が困難になるという課題もあった。
【０００８】
なお、特許文献１に開示されている旅客案内表示装置に関する発明は、異常の内容に応じた方法で異常表示を行わせる異常表示制御部を備えるため、復旧担当員は表示内容を見ることで異常の原因を予測することができるという利点があるものの、電源の再投入で復旧可能な異常の場合にも、現地に赴き電源の再投入という作業を行う必要があり、正常に復帰するまでにかなりの時間を要してしまうという課題がある。
【０００９】
また、従来の旅客案内表示装置は、タイマにより始発電車の到着前に電源がオンにされ終電車の発車後に電源がオフにされている。その場合、終電車が遅れることにより、旅客案内表示装置はオフする時間が少なくなり、余分な電力が消費されるという課題がある。
【００１０】
さらに、上りと下りで終電列車の発車時刻が異なる駅では、遅い方の時刻に合わせてすべての旅客案内表示装置の電源をオフにするという扱いがなされているため、情報を表示する必要のないにもかかわらず電源がオンされ続ける旅客案内表示装置が存在し、それによって無駄な消費電力が多くなる。
また、特許文献２に開示されているように、車両通過検出センサを設置して、旅客案内表示装置の電源スイッチをオフすることも考えられるが、車両通過検出センサを設置すると車両通過検出センサを定期的に点検するメンテナンスという新たな作業が必要になってしまうという課題がある。
【００１１】
本発明は上記のような課題に着目してなされたもので、その目的とするところは、異常発生時に容易に再起動させて速やかに復旧させることができる旅客案内表示装置を提供することにある。
本発明の他の目的は、装置のリトライが必要であるような異常が発生した場合に、後に実施する原因解析のための情報を残すことができる旅客案内表示装置を提供することにある。
本発明のさらに他の目的は、夜間、終電列車が発車し運行案内の表示が不要になったタイミングで電源をオフすることで、利用者へのサービスを低下させることなく消費電力を低減することができる旅客案内表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するため、本発明は、
表示部と、
中央演算装置および該中央演算装置が実行するプログラムを記憶するメモリを備え、旅客案内情報管理装置から受信した発車時刻および運行の案内文に関するデータに基づいて表示データ信号を生成し出力する制御基板と、
前記制御基板より受信した表示データ信号を前記表示部への表示に適した信号に変換する信号変換基板と、
前記制御基板と前記信号変換基板の動作状態を監視する監視用基板と、
を備え、前記表示部に運行案内情報を表示する旅客案内表示装置において、
前記制御基板は、プログラム処理により所定周期のパルス信号を生成し出力するパルス信号生成手段を備え、
前記信号変換基板は、変換後の表示データ信号に同期したクロック信号を生成するクロック信号生成手段を備え、変換後の表示データ信号と共に定周期のパルス信号を前記表示部へ出力可能であり、
前記監視用基板は、
前記制御基板から出力される前記所定周期のパルス信号を監視する第１信号監視手段と、前記表示部へ出力された前記定周期のパルス信号を監視する第２信号監視手段と、備え、
前記第１信号監視手段または前記第２信号監視手段により信号の入力異常が検出された場合に、前記制御基板および前記信号変換基板を再起動させるように構成した。
【００１３】
制御基板を、受信した表示データ信号を表示部への表示に適した信号に変換する信号変換基板と制御基板とに分割構成した旅客案内表示装置においては、信号変換基板と制御基板のいずれかの基板で異常が発生した場合に異常が発生した方の基板のみを起動させることも考えられるが、上記のような構成によれば、いずれの基板で異常が発生した場合にも両基板を再起動させる構成であるため、信号変換基板と制御基板とを別々起動させる制御信号を生成することなく、ひとつの信号で容易に再起動させて速やかに復旧させることができる。
また、信号変換基板の監視はもともと信号変換基板で生成され表示部へ供給された定周期のパルス信号を状態監視基板に入力することで行うため、監視のための信号を形成する新たな回路を信号変換基板に設けることなく信号変換基板の異常（フリーズ等）を検出することができる。
【００１４】
ここで、望ましくは、交流電源の供給を受けて直流電源電圧を生成する内部電源装置と、
前記内部電源装置と前記制御基板および前記信号変換基板の電源端子との間に設けられた電源スイッチと、を備え、
前記監視用基板は、前記第１信号監視手段または前記第２信号監視手段により入力信号の異常が検出された場合に、前記電源スイッチをオフさせて前記制御基板および前記信号変換基板への直流電源電圧の供給を一旦遮断した後、前記電源スイッチをオンさせて直流電源電圧の供給を再開させることで再起動を行うように構成する。
【００１５】
異常（フリーズ）が発生した場合に、リセット信号を信号変換基板と制御基板へ入力して再起動させる方式も考えられ、その場合もともとの基板がリセット端子を有していないとすると、新たにリセット端子および該端子に入力されたリセット信号を基板上の対応する回路へ供給する配線を設ける必要があるが、上記のような構成によれば、新たに各基板にリセット端子を設けることなく、信号変換基板と制御基板の両基板を同時に再起動させて速やかに復旧させることができる。
【００１６】
また、望ましくは、前記監視用基板は、
前記第１信号監視手段の異常検出回数を計数する第１計数手段および前記第２信号監視手段の異常検出回数を計数する第２計数手段と、
前記第１計数手段が計数した値を表示する第１表示手段および前記第２計数手段が計数した値を表示する第２表示手段と、
を備えているように構成する。
【００１７】
上記のような構成によれば、制御基板で異常が発生して再起動をかけた回数と信号変換基板で異常が発生して再起動をかけた回数を、別々に計数ししかもそれを表示手段（７セグ数字表示器等）に表示するようにしているため、後に実施する原因解析ための情報を残すことができ、原因の解析を容易に行うことができる。
【００１８】
さらに、望ましくは、前記制御基板は、前記表示部の状態信号を生成し出力する状態信号生成手段を有し、
前記監視用基板は、前記状態信号を監視する第３信号監視手段を備え、
前記第３信号監視手段は、前記状態信号に基づいて前記表示部の状態を判別して、前記表示部への点灯駆動のための電源電圧の供給を遮断可能に構成する。
【００１９】
これにより、所望のタイミングで発車時刻を表示する表示部の電源をオフすることで、消費電力を低減することができる。
また、ここで、前記表示部の状態を、終電時刻経過後であって前記表示部に運行案内情報が表示されている状態とすれば、夜間、終電列車が発車し運行案内の表示が不要になったタイミングで表示部の電源をオフすることで、利用者へのサービスを低下させることなく消費電力を低減することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係る旅客案内表示装置によれば、異常の発生時に速やかに復旧させることができる。また、装置のリトライが必要であるような異常が発生した場合に、後に実施する原因解析のための情報を残すことができる。さらに、夜間、終電列車が発車し運行案内の表示が不要になったタイミングで電源をオフすることで、利用者へのサービスを低下させることなく消費電力を低減することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係る旅客案内表示装置の構成例を示すブロック図である。
【図２】旅客案内表示装置を構成するＣＰＵボード上のＣＰＵにより実行されるパルス信号生成処理および省エネ処理の手順の一例を示すフローチャートである。
【図３】旅客案内表示装置を構成する表示データ変換ボード（Ｖ／Ｈ基板）の構成例を示すブロック図である。
【図４】旅客案内表示装置を構成する監視ボードの構成例を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明に係る旅客案内表示装置の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る旅客案内表示装置の構成を説明するブロック図である。旅客案内表示装置１００は、各駅の列車発着に係る運行ダイヤ情報を記憶するとともに軌道回路を管理する駅装置等から列車位置情報を取得して走行中の各列車（編成）の位置情報（運行状況）を把握する運行管理システムからの情報に基づいて、各駅に設置されている旅客案内表示装置へ案内情報（列車発車時刻や案内文）を送信する旅客案内情報管理装置２００からインターフェイス（Ｉ／Ｆ）３００を介してリアルタイムで情報を受信して表示部に表示するように構成されている。インターフェイス（Ｉ／Ｆ）３００は、他の旅客案内表示装置へも案内情報を配信可能に構成される。
【００２３】
本実施形態の旅客案内表示装置１００は、インターフェイス（Ｉ／Ｆ）３００からシリアル通信で送られてくる表示データを受信する入力基板１０と、ＣＰＵ（中央演算装置）を内蔵し入力基板１０が受信した表示データに基づいてデータの形態や種別等から表示部の状態、状況を判断してステータス信号（状態信号）ＳＴを生成したり所定周期のパルス信号ＰＬ１を生成したりする機能を有する制御基板としてのＣＰＵ基板２０などを備える。
【００２４】
また、旅客案内表示装置１００は、同期クロックをはじめ各種のコントロール信号を生成したり、シリーズ接続されているＬＥＤ表示ユニット４０Ａ，４０Ｂ……４０Ｎに適合した表示データに変換したりする機能を有する信号変換基板（Ｖ／Ｈ基板）３０と、ＣＰＵ基板２０とＶ／Ｈ基板３０の状態を監視する監視用基板５０と、スイッチング制御方式のＡＣ-ＤＣコンバータなどからなる内部電源装置６０Ａ，６０Ｂを備える。
【００２５】
ＣＰＵ基板２０は、プログラムや固定データを記憶するＲＯＭ（リードオンリメモリ）やＣＰＵの作業エリアを提供するＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）等を備えており、ＲＯＭに格納されているプログラムを実行することで、受信した表示データが列車発車時刻データであるのか案内文データであるのかおよび終電車発車時刻を経過しているか否かを判断してステータス信号ＳＴを生成する。また、ＣＰＵ基板２０は、例えばプログラムの機能（プログラム処理）により所定周期のパルス信号ＰＬ１を生成して、監視用基板５０へ出力する。ステータス信号ＳＴは、受信データが列車発車時刻データでなく案内文データであり、終電車発車時刻を経過している場合にハイレベルに変化される。従って、このステータス信号ＳＴを監視することにより、表示部における表示を停止しても良いか否か判別することが可能となる。
【００２６】
また、Ｖ／Ｈ基板３０からＬＥＤ表示ユニット４０Ａ，４０Ｂ……４０Ｎへ供給されたコントロール信号のうち定周期であることが分かっているパルス信号ＰＬ２が、最終段のＬＥＤ表示ユニット４０Ｎから取り出され、監視用基板５０へ入力されるように構成されている。従って、Ｖ／Ｈ基板３０の動作が停止すると、ＬＥＤ表示ユニット４０Ｎから監視用基板５０へ入力される定周期のパルス信号ＰＬ２も停止するため、監視用基板５０はＶ／Ｈ基板３０の動作異常（フリーズ）を検知することができる。
【００２７】
ＬＥＤ表示ユニット４０Ａ，４０Ｂ……４０Ｎは、特に限定されるものでないが、本実施形態においては、ドットマトリックス型の表示器（ＬＥＤアレイ）として構成されている。なお、監視用基板５０へ入力される定周期のパルス信号ＰＬ２を最終段のＬＥＤ表示ユニット４０Ｎから取り出しているが、破線Ａで示すようにＶ／Ｈ基板３０からＬＥＤ表示ユニット４０Ａへ供給される信号の中から定周期のパルス信号ＰＬ２を取り出して監視用基板５０へ入力してもよい。
【００２８】
内部電源装置６０Ａ，６０Ｂは、それぞれ商用電源であるＡＣ１００ＶをノイズフィルタＮＦを介して受けて、各基板の動作に必要な５Ｖの直流電源電圧に変換するもので、内部電源装置６０Ａは、電源スイッチＳＷ１を介してＡＣ１００Ｖを受け、旅客案内用のＬＥＤ表示ユニット４０Ａ，４０Ｂ……４０ＮのＬＥＤ点灯駆動用の電源電圧ＶＣＣ１を生成し、供給する。内部電源装置６０Ｂは、電源スイッチＳＷ１を介さずにＡＣ１００Ｖを受け、ＬＥＤ表示ユニット４０Ａ〜４０Ｎ内のロジック回路の電源電圧ＶＣＣ２を生成し、供給する。
【００２９】
また、ＣＰＵ基板２０とＶ／Ｈ基板３０の電源電圧は、内部電源装置６０Ｂからバッテリー充電基板６１および電源スイッチＳＷ２を介して供給される。そして、バッテリー充電基板６１にはバッテリー６２が接続されており、ＡＣ１００Ｖの停電発生時にはバッテリー６２からの電圧でＣＰＵ基板２０とＶ／Ｈ基板３０が動作して、停電中も旅客案内情報管理装置２００から表示データを受信し、停電復旧後に速やかに正しい情報を表示できるように構成されている。
【００３０】
また、電源スイッチＳＷ１とＳＷ２は、監視用基板５０から出力される制御信号ＣＳ１，ＣＳ２によってオン、オフ制御される。監視用基板５０には、電源スイッチＳＷ２の前段のバッテリー充電基板６１から電源電圧が供給されるように構成されており、これにより後述のように電源スイッチＳＷ２をオフにして再起動をかける際に監視用基板５０の電源電圧が遮断されて動作が停止するようなことがないようになっている。
【００３１】
ここで、旅客案内表示装置を構成するＣＰＵ基板２０上のＣＰＵにより実行されるパルス信号ＰＬ１の生成処理および省エネ処理の手順の一例について、図２のフローチャートを用いて説明する。また、ステータス信号ＳＴは、図示しないステータス信号生成処理によって、制御状態に応じて生成される。
【００３２】
ＣＰＵは、図２（Ａ）の信号生成処理を開始すると、先ず、タイマを更新する（ステップＳ１）。続いて、タイマをチェックして所定時間経過したか否か判定する（ステップＳ２）。そして、所定時間経過した（Ｙｅｓ）と判定すると、ステップＳ３へ進んで、パルス信号ＰＬを生成し出力してステップＳ１へ戻る。ステップＳ２で、所定時間経過していない（Ｎｏ）と判定すると、ステップＳ３をスキップしてステップＳ１へ戻る。
【００３３】
図２（Ｂ）の省エネ処理では、先ず旅客案内情報管理装置２００から表示データを受信し（ステップＳ４）、受信したデータがダイヤ表示データであるか否か判定する（ステップＳ５）。そして、ダイヤ表示データである（Ｙｅｓ）と判定すると、ステップＳ８へ進んで、表示オン信号を出力してステップＳ４へ戻る。発車時刻データは、組合せ画素データとして、また案内文データはテキストデータなど異なる形式のデータとして送られて来るので、ＣＰＵは、受信したデータのデータ構成や種別を調べることで、案内文データなのか発車時刻データなのかを判定することができる。
【００３４】
ステップＳ５で、ダイヤ表示データでない（Ｎｏ）と判定したとき（案内文データを受信したとき）は、ステップＳ６へ進んで省エネ表示を実行可能か否か判定する。そして、省エネ表示実行可能（Ｙｅｓ）と判定すると、ステップＳ７へ進んで、表示オフ信号を出力してステップＳ４へ戻る。
また、ステップＳ６で省エネ表示実行可能でない（Ｎｏ）と判定したときは、ステップＳ８へ進んで、表示オン信号を出力してステップＳ４へ戻る。
【００３５】
上記のように、本実施例においては、ＣＰＵ基板２０上のＣＰＵがソフトウェア処理すなわちプログラムを実行することで、パルス信号ＰＬ１とステータス信号ＳＴを生成するので、飛び込みノイズによるＣＰＵの誤動作やプログラムのバグ等によるＣＰＵの暴走でＣＰＵ基板２０がフリーズ状態に陥ると、パルス信号ＰＬ１が生成されなくなるので、監視用基板５０はＣＰＵ基板２０のフリーズ発生を検知することができる。また、監視用基板５０はステータス信号ＳＴから表示部の状態を把握することができる。
【００３６】
図３は、Ｖ／Ｈ基板３０の内部構成を示すブロック図である。
図３に示すように、Ｖ／Ｈ基板３０は、ＣＰＵ基板２０からシリアルに送信されて来る表示データ信号を受信してデコードしパラレルデータ信号（例えば２４ビットの色信号）ＤＴに変換するとともに受信データ信号から同期クロックＣＫを生成するレシーバ３１と、レシーバ３１により変換されたデータ信号をＬＥＤ表示ユニット４０Ａ〜４０Ｎの駆動に適したデータ信号に変換するＦＰＧＡ（フィールドプログラマブルゲートアレイ）のような可変論理ＬＳＩで構成された信号変換回路３２と、信号変換回路３２で変換された信号を基板外部へ出力するためのバッファ群３３と、信号変換回路３２の動作クロックφｃ（例えば１６ＭＨｚ）を生成する発振回路３４などを備える。
【００３７】
レシーバ３１から信号変換回路３２へは、レシーバ３１で変換されたデータ信号ＤＴと同期クロックＣＫ、デコード済み信号が供給される。
そして、信号変換回路３２で変換された信号とクロック信号ＣＬＫがバッファ群３３に供給され、クロック信号ＣＬＫ１〜ＣＬＫ４および定周期のパルス（例えば４ＭＨｚ）を含むコントロール信号群ＣＮＴ１〜ＣＮＴ４や表示データ信号Ｇ１〜Ｇ４，Ｒ１〜Ｒ４がバッファ群３３によってＬＥＤ表示ユニット４０Ａ〜４０Ｎへ出力される。
【００３８】
また、Ｖ／Ｈ基板３０には、拡張性を持たせるために、レシーバ３１により受信されデコードされた信号をシリアル信号に変換して外部へ出力するトランスミッタ３５が設けられており、このトランスミッタ３５の出力を受けるＶ／Ｈ基板を設けることで、大型の表示部（ＬＥＤアレイ）を有する旅客案内表示装置に対応できるように構成されている。
この実施例のＶ／Ｈ基板３０は、赤色と緑色のＬＥＤを備えたＬＥＤ表示器を駆動してデジタル表示が可能に構成されているが、フルカラーＬＥＤ表示器を駆動可能なＶ／Ｈ基板として構成することも可能である。なお、Ｖ／Ｈ基板３０がフリーズを起こす原因としては、例えばＦＰＧＡ内のラッチ回路（フリップフロップ）がノイズ等の影響で反転するようなことが考えられる。
【００３９】
図４は、状態監視装置５０の内部構成を示すブロック図である。
図４に示すように、状態監視装置５０は、最終段のＬＥＤ表示ユニット４０Ｎから入力される上記定周期のパルス信号ＰＬ２を監視するパルス監視回路５１と、内部電源装置６０ＡからＬＥＤ表示ユニット４０Ａ〜４０Ｎの光源としてＬＥＤ（発光ダイオード）へ供給される点灯駆動用の電源電圧ＶＣＣ１を監視する電源電圧監視回路５２と、内部電源装置６０ＢからＬＥＤ表示ユニット４０Ａ〜４０Ｎのロジック回路へ供給される電源電圧ＶＣＣ２を監視する電源電圧監視回路５３と、ＣＰＵ基板２０から入力される信号ＰＬ１，ＳＴを監視する監視回路５４,５５とを備える。
【００４０】
監視回路５４,５５のうち監視回路５４は、ＣＰＵ基板２０上のＣＰＵのプログラムによって生成された所定周期のパルス信号ＰＬ１を監視し、監視回路５５はＣＰＵ基板２０上のＣＰＵにより生成されたステータス信号（状態信号）ＳＴを監視する。そして、パルス信号ＰＬ１がなくなったことを監視回路５４が検出すると、パルス監視回路５４は電源スイッチＳＷ２をオフさせるように制御信号ＣＳ２を変化させ、所定時間（数秒）後に電源スイッチＳＷ２をオンさせるように制御信号ＣＳ２を変化させる。また、ステータス信号ＳＴがハイレベルに変化したことを状態信号監視回路５５が検出すると電源スイッチＳＷ１をオフさせる制御信号ＣＳ１を生成し出力するように構成されている。
【００４１】
さらに、本実施例の状態監視装置５０には、上記パルス監視回路５１が定周期のパルス信号ＰＬ２の入力がないと判断した時に出力される信号とパルス監視回路５４がパルスＰＬ１の入力なしと判断した時に出力される信号との論理和をとって前記スイッチＳＷ２をオフさせる信号生成し出力する論理回路５６が設けられており、パルス監視回路５１が定周期のパルス信号ＰＬ２の入力がないと判断した時にも、電源スイッチＳＷ２をオフさせる。電源スイッチＳＷ２は、ＣＰＵ基板２０とＶ／Ｈ基板３０に電源電圧を供給したり遮断したりするためのスイッチであるので、上記のようにスイッチＳＷ２をオフさせ、所定時間（数秒）後にオンさせるように制御信号ＣＳ２を変化させることで、ＣＰＵ基板２０とＶ／Ｈ基板３０を同時に再起動させることができる。
【００４２】
また、上記論理回路５６にはカウンタが設けられ、ＣＰＵ基板２０とＶ／Ｈ基板３０の再起動を所定時間をおいて所定回数繰返し、正常に起動しなかった場合（再びクロックやパルスが入力されるようにならなかった場合）には、リトライ動作を中止して異常を知らせる信号を出力するように構成されている。
一方、本実施例の状態監視装置５０には、上記パルス監視回路５４の出力信号を計数するカウンタＣＮＴ１と、パルス監視回路５１の出力信号を計数するカウンタＣＮＴ２と、これらのカウンタＣＮＴ１，ＣＮＴ２の計数値を表示する７セグメント型の数字表示器ＬＤ１，ＬＤ２が設けられている。
【００４３】
また、図示しないが、監視用基板５０には、上記監視回路５１,５４,５５が異常を検知した場合や、論理回路５６がＣＰＵ基板２０とＶ／Ｈ基板３０の再起動を所定回数繰返しても正常に起動しなかった場合などにおいて、点灯することで異常発生を示すＬＥＤランプＬ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４が設けられている。これにより、異常の内容や異常発生箇所に関する情報を知ることができる。また、数字表示器ＬＤ１とＬＤ２によりＣＰＵ基板２０とＶ／Ｈ基板３０のフリーズに伴う再起動回数を知ることができ、後に行われる故障原因の解析の際の情報として利用することができる。
【００４４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではない。例えば、上記実施形態では、ＣＰＵ基板２０上のＣＰＵがデータの形式や種別および終電列車発車時刻を経過しているか否かを判断してステータス信号ＳＴを生成するようにしているが、ステータス信号の生成の仕方や条件は実施例のものに限定されず、案内文の重要度（緊急性）を判断して重要度の低い案内文を受信した場合であって終電車発車時刻を経過している場合などにステータス信号ＳＴを生成するようにしても良い。
また、本発明に係る旅客案内表示装置は、鉄道の駅に限定されず、バスターミナルや空港の発着ロビーなど交通機関における旅客案内表示装置に広く利用することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１０  入力基板
２０  制御基板（ＣＰＵ基板）
３０  信号変換基板（Ｖ／Ｈ基板）
４０Ａ〜４０Ｎ  ＬＥＤ表示ユニット
５０  監視用基板
５１  Ｖ／Ｈ基板のパルス監視回路
５２  電源電圧監視回路（点灯駆動用）
５３  電源電圧監視回路（ＬＥＤ表示ユニットのロジック回路用）
５４  ＣＰＵ基板のパルス監視回路
５５  状態信号監視回路
１００  旅客案内表示装置
２００  旅客案内情報管理装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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