(57)【要約】【課題】充電によるバッテリの内部抵抗の発熱で当該バッテリを暖機するバッテリ充電装置において、最適な充電計画を作成する。【解決手段】車載用のバッテリの充電を行うとともに、前記充電による前記バッテリの内部抵抗の発熱によって当該バッテリを暖機するバッテリ充電装置であって、前記バッテリの使用開始時刻に前記バッテリが所定温度以上になるような前記バッテリの充電計画を作成する充電計画作成部と、前記充電計画に従って前記バッテリを定電流充電する充電制御部と、を備え、前記充電計画作成部は、前記バッテリの劣化に応じて変化する前記バッテリの内部抵抗値をパラメータとして前記充電計画を作成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用のバッテリの充電を行うとともに、前記充電による前記バッテリの内部抵抗の発熱によって当該バッテリを暖機するバッテリ充電装置であって、
前記バッテリの使用開始時刻に前記バッテリが所定温度以上になるような前記バッテリの充電計画を作成する充電計画作成部と、
前記充電計画に従って前記バッテリを定電流充電する充電制御部と、
を備え、
前記充電計画作成部は、前記バッテリの劣化に応じて変化する前記バッテリの内部抵抗値をパラメータとして前記充電計画を作成することを特徴とする、バッテリ充電装置。
【請求項２】
前記充電計画作成部は、前記バッテリの劣化に応じて変化する前記内部抵抗値と、前記定電流充電における充電電流値とをパラメータとして前記充電計画を作成し、
前記充電電流値は、前記内部抵抗値が上昇するに従って小さくなるように設定されることを特徴とする、請求項１に記載のバッテリ充電装置。
【請求項３】
前記バッテリの充電を行う時間帯における前記バッテリの周囲の予測気温を事前に取得する予測気温取得部を更に備え、
前記充電計画作成部は、前記バッテリの劣化に応じて変化する前記内部抵抗値、前記定電流充電における充電電流値、及び前記予測気温取得部により事前に取得された前記予測気温をパラメータとして前記充電計画を作成することを特徴とする、請求項２に記載のバッテリ充電装置。
【請求項４】
前記バッテリの経年、及びバッテリの使用回数の少なくともいずれかによって前記内部抵抗値を算出する内部抵抗値算出部を更に備え、
前記充電計画作成部は、前記内部抵抗値算出部により算出された前記内部抵抗値を用いて前記充電計画を作成することを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のバッテリ充電装置。
【請求項５】
前記内部抵抗値を測定する内部抵抗値測定部を更に備え、
前記充電計画作成部は、前記内部抵抗値測定部により測定された前記内部抵抗値を用いて、前記充電計画を作成することを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のバッテリ充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリ充電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車両のバッテリを充電したときに発生する当該バッテリの内部抵抗の発熱で、当該バッテリを暖機するバッテリ充電装置が記載されている。
【０００３】
このバッテリ充電装置は、車両の使用を開始する時刻（以下、「次回開始時刻」という。）の直前に、バッテリを暖機させておくことができるように充電計画を作成し、この充電計画に基づいて事前にバッテリを充電する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−８８２０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のバッテリ充電装置は、充電計画を作成するにあたって、バッテリの劣化を考慮していない。そのため、次回開始時刻の直前にバッテリの温度を目標値に制御することができず、最適な充電計画を作成することができない場合がある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、充電によるバッテリの内部抵抗の発熱で当該バッテリを暖機するバッテリ充電装置において、最適な充電計画を作成することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、車載用のバッテリの充電を行うとともに、前記充電による前記バッテリの内部抵抗の発熱によって当該バッテリを暖機するバッテリ充電装置であって、前記バッテリの使用開始時刻に前記バッテリが所定温度以上になるような前記バッテリの充電計画を作成する充電計画作成部と、前記充電計画に従って前記バッテリを定電流充電する充電制御部と、を備え、前記充電計画作成部は、前記バッテリの劣化に応じて変化する前記バッテリの内部抵抗値をパラメータとして前記充電計画を作成することを特徴とする、バッテリ充電装置である。
【０００８】
本発明の一態様は、上述のバッテリ充電装置であって、前記充電計画作成部は、前記バッテリの劣化に応じて変化する前記内部抵抗値と、前記定電流充電における充電電流値とをパラメータとして前記充電計画を作成し、前記充電電流値は、前記内部抵抗値が上昇するに従って小さくなるように設定される。
【０００９】
本発明の一態様は、上述のバッテリ充電装置であって、前記バッテリの充電を行う時間帯における前記バッテリの周囲の予測気温を事前に取得する予測気温取得部を更に備え、前記充電計画作成部は、前記バッテリの劣化に応じて変化する前記内部抵抗値、前記定電流充電における充電電流値、及び前記予測気温取得部により事前に取得された前記予測気温をパラメータとして前記充電計画を作成する。
【００１０】
本発明の一態様は、上述のバッテリ充電装置であって、前記バッテリの経年、及びバッテリの使用回数の少なくともいずれかによって前記内部抵抗値を算出する内部抵抗値算出部を更に備え、前記充電計画作成部は、前記内部抵抗値算出部により算出された前記内部抵抗値を用いて前記充電計画を作成する。
【００１１】
本発明の一態様は、上述のバッテリ充電装置であって、前記内部抵抗値を測定する内部抵抗値測定部を更に備え、前記充電計画作成部は、前記内部抵抗値測定部により測定された前記内部抵抗値を用いて、前記充電計画を作成する。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、本発明によれば、充電によるバッテリの内部抵抗の発熱で当該バッテリを暖機するバッテリ充電装置において、最適な充電計画を作成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るバッテリ充電システムＡの概略構成の一例を示す図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る記憶部２５１に格納される情報の一例をテーブル形式で示す図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る外部充電器２７の構成図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るバッテリ１の過渡熱抵抗特性を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態に係るバッテリ充電システムを、図面を用いて説明する。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態に係るバッテリ充電システムＡの概略構成の一例を示す図である。図１に示すように、バッテリ充電システムＡは、バッテリ１及びバッテリ充電装置２を備える。
【００１６】
バッテリ１は、ハイブリッド車や電気自動者等の車両に搭載されている。バッテリ１は、直列接続された複数の電池セル群１０を備える。
【００１７】
各電池セル群１０には、複数の電池セルが直列接続されており、各電池セル群１０において、最上位に位置する電池セル（最上位セル）の正極端子が電池セル群１０の正極端子（一方の出力端子）であり、また最下位に位置する電池セル（最下位セル）の負極端子が電池セル群１０の負極端子（他方の出力端子）である。
【００１８】
バッテリ充電装置２は、車載用のバッテリ１の充電を行うとともに、その充電によるバッテリ１の内部抵抗ＩＲの発熱によってバッテリ１を暖機する。
以下に、本発明の一実施形態に係るバッテリ充電装置２の構成について説明する。
【００１９】
バッテリ充電装置２は、コンタクタ２１、コンタクタ２２、コネクタ２３、充電プラグ２４、制御部２５、予測気温取得部２６、及び外部充電器２７を備える。なお、本実施形態では、コンタクタ２１、コンタクタ２２、コネクタ２３及び制御部２５は、上記車両に搭載されている。
【００２０】
コンタクタ２１は、第１の電力線Ｌ１に設けられ、制御部２５からの制御に応じて開状態あるいは閉状態に変化する一対の接点を備えた通電開閉器である。この第１の電力線Ｌ１は、一端がバッテリ１の正極端子に接続され、他端がコネクタ２３に接続されている。
【００２１】
コンタクタ２２は、第２の電力線Ｌ２に設けられ、上記コンタクタ２１と同様に制御部２５からの制御に応じて開状態あるいは閉状態に変化する一対の接点を備えた通電開閉器である。この第２の電力線Ｌ２は、一端がバッテリ１の負極端子に接続され、他端がコネクタ２３に接続されている。
【００２２】
コネクタ２３は、車両に設けられており、バッテリ１を外部充電器２７に接続するための接続手段である。
【００２３】
充電プラグ２４は、外部充電器２７の充電プラグであって、コネクタ２３と結合することにより、外部充電器２７とバッテリ１とを電気的に接続することができる。これにより、第１の電力線Ｌ１と第２の電力線Ｌ２とのそれぞれの他端が外部充電器２７の出力に電気的に接続され、外部充電器２７によるバッテリ１の外部充電が可能な状態となる。また、コネクタ２３が充電プラグ２４に結合された場合には、制御部２５は、外部充電器２７と通信線Ｌ３を介して通信可能となる。
【００２４】
制御部２５は、バッテリ１の各電池セル群１０の電圧をモニタしながら、バッテリ１の充放電等の管理を行う、例えば、バッテリーマネージメントシステム（ＢＭＳ）である。以下に、本発明の一実施形態に係る制御部２５の構成について説明する。
【００２５】
制御部２５は、記憶部２５１及び内部抵抗値算出部２５２を備える。
【００２６】
記憶部２５１には、バッテリ１の劣化に応じて変化する内部抵抗ＩＲの抵抗値（以下、「内部抵抗値」という。）ＲＶの情報が予め格納されている。
【００２７】
図２は、記憶部２５１に格納される情報の一例をテーブル形式で示す。記憶部２５１には、バッテリ１の劣化に応じて変化する内部抵抗値ＲＶの情報として、バッテリ１の経過年数によって変化する内部抵抗値ＲＶの情報が格納される経年劣化テーブルやバッテリ１の使用回数によって変化する内部抵抗値ＲＶの情報が格納される使用回数テーブルが設けられている。
【００２８】
図２（ａ）は、経年劣化テーブルに格納される情報の一例を示す。経年劣化テーブルには、経過年数と、その経過年数でのバッテリ１の内部抵抗値ＲＶの各情報が対応付けられて格納される。例えば、経過年数は、バッテリ１が使用されてから経過した年数、月数、又は日数を示す情報である。
【００２９】
図２（ｂ）は、使用回数テーブルに格納される情報の一例を示す。使用回数テーブルには、バッテリ１の使用回数と、その使用回数でのバッテリ１の内部抵抗値ＲＶの各情報が対応付けられて格納される。なお、使用回数とは、バッテリ１の充放電の回数であってもよいし、車両の電源スイッチのオンオフのカウント数であってもよい。この電源スイッチの電源とは、アクセサリー電源であってもよいし、イグニッション電源であってもよい。
【００３０】
内部抵抗値算出部２５２は、現在のバッテリ１の内部抵抗値Ｒｖを算出する。例えば、内部抵抗値算出部２５２は、バッテリ１の経過年数、及びバッテリ１の使用回数の少なくともいずれかによって、現在のバッテリ１の内部抵抗値ＲＶを算出する。より具体的には、例えば、内部抵抗値算出部２５２は、バッテリ１の経過年数をパラメータとして、その経過年数に対応する内部抵抗値Ｒｖを経年劣化テーブルから読み取ることで取得する。なお、内部抵抗値算出部２５２は、バッテリ１の使用回数をパラメータとして、その使用回数に対応する内部抵抗値ＲＶを使用回数テーブルから読み取ることで取得してもよい。
【００３１】
内部抵抗値算出部２５２は、取得した内部抵抗値Ｒｖを、通信線Ｌ３を介して外部充電器２７に送信する。
【００３２】
予測気温取得部２６は、バッテリ１の充電を行う時間帯におけるバッテリ１の周囲の気温の予測値（以下、「予測気温」）Ｔｆを事前に取得する。例えば、予測気温取得部２６は、無線又は有線によりインターネット等のネットワークに接続し、気象庁や気象協会などが行った気象予報などにより求められた予測気温を取得することができる。
【００３３】
したがって、例えば、予測気温取得部２６は、バッテリ１の周囲（例えば、車両の位置情報）の位置情報がユーザにより入力されると、その位置におけるバッテリ１の充電を行う時間帯の予測気温Ｔｆを気象庁のウェブサイトから取得する。そして、予測気温取得部２６は、取得した予測気温Ｔｆを外部充電器２７に有線又は無線で送信する。
【００３４】
外部充電器２７は、バッテリ１を車両外部から定電流充電（外部充電）する装置や設備であり、例えば、商業施設、駐車場などに設置される充電スタンドや、可搬可能な電源である。
【００３５】
以下に、本発明の一実施形態に係る外部充電器２７の構成について、図３を用いて説明する。図３は、本発明の一実施形態に係る外部充電器２７の構成図である。
【００３６】
図３に示すように、外部充電器２７は、充電計画作成部２７１及び充電制御部２７２を備える。
【００３７】
充電計画作成部２７１は、バッテリ１の使用開始時刻（以下、単に「使用開始時刻」という。）にバッテリ１が所定温度Ｔｔｈ以上になるようなバッテリ１の充電計画を作成する。その際に、充電計画作成部２７１は、バッテリ１の劣化に応じて変化する内部抵抗値Ｒｖをパラメータとして充電計画を作成する。以下に、本発明の一実施形態に係る充電計画の作成方法を説明する。
【００３８】
充電計画作成部２７１は、使用開始時刻及び所定温度Ｔｔｈの情報を取得する。例えば、充電計画作成部２７１は、使用開始時刻及び所定温度Ｔｔｈの情報がユーザにより入力されることで取得する。また、充電計画作成部２７１は、予測気温取得部２６から予測気温Ｔｆを取得する。
【００３９】
ここで、予測気温Ｔｆは、バッテリ１を外部充電する時間帯のバッテリ１の温度とみなせる。そのため、充電計画作成部２７１は、予測気温Ｔｆから所定温度Ｔｔｈにバッテリ１を温度上昇させるために必要な熱量を定電流充電により発生させる充電計画を作成することになる。
【００４０】
例えば、充電計画作成部２７１は、バッテリ１に対する定電流充電の充電損失Ｐを求める。具体的には、充電計画作成部２７１は、内部抵抗値算出部２５２から内部抵抗値Ｒｖを取得し、この内部抵抗値Ｒｖと定電流充電における充電電流値Ｉｖとから下記の式（１）に基づいて充電損失Ｐを求める。
【００４１】
Ｐ＝Ｉｖ×Ｉｖ×Ｒｖ  …（１）
【００４２】
そして、充電計画作成部２７１は、式（１）で求めた充電損失Ｐ及びバッテリ１の過渡熱抵抗特性から、バッテリ１の温度が予測気温Ｔｆから所定温度Ｔｔｈになるために必要な定電流充電の充電時間を求める。この過渡熱抵抗特性とは、充電時間による過渡熱抵抗の変化を示すものである。
【００４３】
図４は、本発明の一実施形態に係るバッテリ１の過渡熱抵抗特性を示す図である。図４の横軸が充電時間、縦軸が過渡熱抵抗Ｒｔｈであり、充電時間が長くなるにつれてバッテリ１の温度が上昇することがわかる。
【００４４】
したがって、充電計画作成部２７１は、図４に示すバッテリ１の過渡熱抵抗特性の過渡熱抵抗Ｒｔｈと、式（１）で求めた充電損失Ｐとを下記式（２）に代入し、どのくらいの充電時間で予測気温Ｔｆから所定温度Ｔｔｈになるかを算出する。すなわち、充電計画作成部２７１は、式（２）により温度上昇ΔＴが（Ｔｔｈ−Ｔｆ）となる充電時間をバッテリ１の過渡熱抵抗特性から求める。
【００４５】
ΔＴ＝Ｐ×Ｒｔｈ  …（２）
【００４６】
そして、充電計画作成部２７１は、求めた充電時間分だけ使用開始時刻から前倒しで定電流充電する充電計画を作成する。
【００４７】
このように、充電計画作成部２７１は、内部抵抗値Ｒｖ、充電電流値Ｉｖ、及び予測気温Ｔｆをパラメータとして充電計画を作成する。
【００４８】
充電制御部２７２は、充電計画作成部２７１が作成した充電計画に従って、バッテリ１を定電流充電する。
【００４９】
以下に、本発明の一実施形態に係るバッテリ充電装置の動作について説明する。
例えば、外部充電器２７に対して、使用開始時刻が翌日の午前６時に設定され、所定温度Ｔｔｈが１５℃に設定されたとする。この場合には、充電計画作成部２７１は、予測気温取得部２６から、例えば、翌日の午前６時の予測気温を取得する。ここで、翌日の午前６時の予測気温Ｔｆが５℃である場合には、充電計画作成部２７１は、バッテリ１をΔＴ＝１０℃（＝Ｔｔｈ−Ｔｆ）温度上昇させて、翌日の午前６時にバッテリ１が１５℃（Ｔｔｈ）になるような充電計画を作成することになる。
【００５０】
まず、充電計画作成部２７１は、内部抵抗値Ｒｖを内部抵抗値算出部２５２から取得する。そして、充電計画作成部２７１は、バッテリ１に対する定電流充電の充電損失Ｐを求める。ここで、バッテリ１に対する定電流充電の充電電流値が１Ａ、内部抵抗値Ｒｖが１０ｍΩとすると、充電損失Ｐ＝１Ｗとなる。
【００５１】
次に、充電計画作成部２７１は、充電損失Ｐ及び図４の過渡熱抵抗特性の過渡熱抵抗Ｒｔｈからバッテリ１の温度上昇がΔＴ＝１０℃となる充電時間を算出する。
【００５２】
例えば、図４の過渡熱抵抗特性より、充電時間が１ｈである場合にはバッテリ１の過渡熱抵抗Ｒｔｈが６℃／Ｗとなる。したがって、式（２）から充電時間が１ｈである場合には、バッテリ１の温度上昇ΔＴが６℃（＝１Ｗ×６℃／Ｗ）となる。すなわち、定電流充電を１ｈ行った場合には、バッテリ１が１１℃までしか昇温されず、バッテリ１の温度が所定温度Ｔｔｈ＝１５℃には到達しないことになる。
【００５３】
一方、充電時間が３ｈである場合にはバッテリ１の過渡熱抵抗Ｒｔｈが１０℃／Ｗとなる。したがって、式（２）から充電時間が３ｈである場合には、バッテリ１の温度上昇ΔＴが１０℃（＝１Ｗ×１０℃／Ｗ）となる。すなわち、定電流充電を３ｈ行った場合には、バッテリ１が１５℃まで昇温され、バッテリ１の温度が所定温度Ｔｔｈ＝１５℃に到達することがわかる。
【００５４】
したがって、充電計画作成部２７１は、使用開始時刻の３時間前である翌日の午前３時に充電電流値Ｉｖの定電流充電を開始する充電計画を作成する。そして、充電制御部２７２は、充電計画作成部２７１が作成した充電計画に従って、翌日の午前３時から午前６時まで充電電流値Ｉｖの定電流充電を行う。これにより、バッテリ１が所望のＳＯＣ（State Of Charge：充電状態）まで充電されるとともに、使用開始時刻にバッテリの温度が所定温度Ｔｔｈになるように暖機することができる。
【００５５】
以上、この発明の実施形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。
【００５６】
（変形例１）
上記実施形態では、充電計画作成部２７１は、バッテリ１の劣化に応じて変化する内部抵抗値Ｒｖをパラメータとして定電流充電を開始する時間を設定し、その設定した時間を含む充電計画を作成したが、本発明はこれに限定されない。
【００５７】
例えば、充電計画作成部２７１は、バッテリ１の劣化に応じて変化する内部抵抗値Ｒｖをパラメータとして定電流充電の充電電流値Ｉｖを設定し、その設定した充電電流値Ｉｖを含む充電計画を作成してもよい。例えば、定電流充電を開始する時間が予め設定されている場合には、充電計画作成部２７１は、使用開始時刻を用いて充電時間を算出し、その充電時間で予測気温Ｔｆから所定温度Ｔｔｈにバッテリ１を温度上昇させるために必要な充電電流値Ｉｖを、内部抵抗値Ｒｖ及び過渡熱抵抗特性から求める。
【００５８】
実施例として、使用開始時刻が翌日の午前６時に設定され、定電流充電の開始時刻が午前５時に設定された場合には、充電時間が１ｈであると設定される。また、所定温度Ｔｔｈが１５℃に設定され、予測気温Ｔｆが９℃であったとすると、バッテリ１の温度上昇ΔＴが６℃に設定される。
【００５９】
この場合には、充電計画作成部２７１は、充電時間が１ｈであるときの過渡熱抵抗Ｒｔｈ（＝６℃／Ｗ）を図４の過渡熱抵抗特性から読み取り、その過渡熱抵抗Ｒｔｈ（＝６℃／Ｗ）と、バッテリ１の温度上昇ΔＴ（＝６℃）とから式（２）を用いて、充電損失Ｐ（＝１Ｗ）を算出する。そして、内部抵抗値Ｒｖが１０ｍΩであるとした場合には、充電計画作成部２７１は、算出した充電損失Ｐ（＝１Ｗ）と内部抵抗値Ｒｖ（＝１０ｍΩ）とから式（１）を用いて、充電電流値Ｉｖ（＝１Ａ）を算出する。したがって、充電計画作成部２７１は、充電電流値を１Ａとして、翌日の午前５時から午前６時までの間に定電流充電を開始するという充電計画を作成する。
【００６０】
ここで、充電電流値Ｉｖは、バッテリ１の劣化によって内部抵抗値Ｒｖが上昇するに従って小さくなるように設定される。これにより、バッテリ充電装置２は、内部抵抗値が小さいため発熱しにくい新品又は新品に近いバッテリ１に対しても、最適な充電計画を作成することができる。すなわち、バッテリ充電装置２は、バッテリ１が新品に近いほど充電電流値Ｉｖを大きくすることで昇温を促進し、短時間昇温を実現することができる。したがって、長期にわたって最適な充電計画を作成できる。
【００６１】
（変形例２）
上記実施形態では、充電計画作成部２７１は、内部抵抗値算出部２５２により算出された内部抵抗値Ｒｖを用いて充電計画を作成したが、本発明はこれに限定されない。例えば、バッテリ充電装置２は、内部抵抗値Ｒｖを測定する内部抵抗値測定部を備えてもよい。そして、充電計画作成部２７１は、その内部抵抗値測定部で測定された内部抵抗値Ｒｖを用いて充電計画を作成してもよい。
【００６２】
（変形例３）
上記実施形態において、予測気温取得部２６は、外部充電器２７に設けられてもよいし、車両に設けられてもよい。また、充電計画作成部２７１の機能を、制御部２５に設けてもよい。この場合には、予測気温取得部２６は、予測気温Ｔｆを制御部２５に送信する。そして、制御部２５は、上記実施形態において説明した方法で充電計画を作成して通信回線Ｌ３を介して外部充電器２７に送信する。これにより、外部充電器２７は、制御部２５が作成した充電計画に従って、バッテリ１に対する定電流充電を開始する。
【００６３】
（変形例４）
上記実施形態では、バッテリ充電装置２は、充電計画を作成するにあたって、バッテリ１のＳＯＣを考慮してもよい。例えば、制御部２５がバッテリ１のＳＯＣを算出し、外部充電器２７は、制御部２５により算出されたＳＯＣが使用開始時刻に目標値になるように充電計画を作成してもよい。すなわち、充電計画作成部２７１は、充電計画を作成するにあたって、制御部２５により算出されたＳＯＣが使用開始時刻に目標値になるという条件を追加して、充電計画を作成してもよい。
【００６４】
以上、説明したように、本実施形態に係るバッテリ充電装置２は、充電計画に従って車載用のバッテリ１の充電を行うとともに、当該充電によるバッテリ１の内部抵抗ＲＩの発熱によってバッテリ１を暖機するものであって、バッテリ１の劣化に応じて変化する内部抵抗値Ｒｖをパラメータとして充電計画を作成する充電計画作成部２７１を備える。
【００６５】
このような構成によれば、バッテリが劣化した場合であっても、最適な充電計画を作成することができる。
【００６６】
また、充電計画作成部２７１は、バッテリ１の劣化に応じて変化する内部抵抗値Ｒｖと、定電流充電における充電電流値Ｉｖとをパラメータとして充電計画を作成する。そして、充電電流値Ｉｖは、内部抵抗値Ｒｖが上昇するに従って小さくなるように設定される。
【００６７】
このような構成によれば、バッテリ充電装置２は、バッテリ１が新品に近いほど充電電流値Ｉｖを大きくすることで昇温を促進し、短時間昇温を実現することができる。したがって、長期にわたって最適な充電計画を作成できる。
【００６８】
また、バッテリ充電装置２は、バッテリ１の充電を行う時間帯におけるバッテリ１の周囲の予測気温Ｔｆを事前に取得する予測気温取得部２６を備えてもよい。そして、充電計画作成部２７１は、バッテリ１の劣化に応じて変化する内部抵抗値Ｒｖ、定電流充電における充電電流値Ｉｖ、及び予測気温Ｔｆをパラメータとして充電計画を作成してもよい。
【００６９】
このような構成によれば、バッテリ経年劣化と、季節により変わる予測気温を考慮して常に最適な充電及び昇温計画を作成できる。例えば、季節により、冬は気温が低く昇温しにくく、夏は気温が高く昇温しやすい。したがって、バッテリ充電装置２は、例えば、インターネットにより予測気温Ｔｆを取得して充電計画に反映させることで季節を問わず最適な充電計画を作成できる。このときバッテリの経年劣化も考慮している為、長期にわたって常に最適な充電計画を作成できる。
【符号の説明】
【００７０】
Ａ  バッテリ充電システム
１  バッテリ
２  バッテリ充電装置
２６  予測気温取得部
２７  外部充電器
２５２  内部抵抗値算出部
２７１  充電計画作成部
２７２  充電制御部
【図１】
2019213312.tif 000003
【図２】
2019213312.tif 000004
【図３】
2019213312.tif 000005
【図４】
2019213312.tif 000006