(57)【要約】【課題】効率よく電気自動車を賃貸できる態様での返却を利用者に動機づける賃貸料金を設定する。【解決手段】管理サーバは、電気自動車が返却された場合に（Ｓ１００にてＹＥＳ）、返却日時、返却先および車両の使用履歴を取得するステップ（Ｓ１０２）と、貸出時のＳＯＣ、返却時のＳＯＣと、バッテリの劣化に寄与する挙動の回数と、バッテリの劣化に寄与する状態での放置時間に応じて還元率を設定するステップ（Ｓ１０４〜Ｓ１１０）と、劣化に寄与する挙動の要因に応じて補正係数を設定するステップ（Ｓ１１２）と、返却場所と、返却時刻に応じて還元率を設定するステップ（Ｓ１１４，Ｓ１１６）と、還元率を決定するステップ（Ｓ１１８）と、還元額相当のポイントの付与処理を実行するステップＳ１２０）とを含む、処理を実行する。【選択図】図３
2019095990.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓄電装置を搭載する電気自動車の賃貸料金設定装置であって、
利用者に賃貸していた前記電気自動車の返却時の前記蓄電装置のＳＯＣ（State  Of  Charge）を記憶する記憶装置と、
前記記憶装置に記憶された前記返却時の前記ＳＯＣを用いて賃貸料金を設定する設定装置を備え、
前記設定装置は、前記返却時の前記ＳＯＣが大きい場合には、前記返却時の前記ＳＯＣが小さい場合よりも低額の賃貸料金を設定する、賃貸料金設定装置。
【請求項２】
前記設定装置は、前記記憶装置に記憶された前記返却時の前記ＳＯＣを用いて今回以降の賃貸料金を設定する、請求項１に記載の賃貸料金設定装置。
【請求項３】
前記記憶装置は、前記返却時の前記ＳＯＣに加えて、前記電気自動車の貸出時の前記蓄電装置のＳＯＣを記憶し、
前記設定装置は、前記貸出時の前記ＳＯＣが小さい場合には、前記貸出時の前記ＳＯＣが大きい場合よりも低額の賃貸料金を設定する、請求項１または２に記載の賃貸料金設定装置。
【請求項４】
前記記憶装置は、前記返却時の前記ＳＯＣに加えて、前記返却時の前記蓄電装置の劣化度合いを記憶し、
前記設定装置は、前記返却時の前記蓄電装置の劣化度合いが小さい場合には、前記劣化度合いが大きい場合よりも低額の賃貸料金を設定する、請求項１〜３のいずれかに記載の賃貸料金設定装置。
【請求項５】
前記記憶装置は、前記返却時の前記ＳＯＣに加えて、前記返却時に前記蓄電装置の劣化が前記蓄電装置の性能に起因するか、利用者の利用態様に起因するかについての情報を記憶し、
前記設定装置は、前記蓄電装置の劣化が前記蓄電装置の性能に起因する場合には、前記蓄電装置の劣化が利用者の利用態様に起因する場合よりも低額の賃貸料金を設定する、請求項１〜４のいずれかに記載の賃貸料金設定装置。
【請求項６】
前記記憶装置は、前記返却時の前記ＳＯＣに加えて、前記返却時の前記電気自動車の位置情報を記憶し、
前記設定装置は、前記返却時の前記電気自動車の位置が予め定められた範囲内である場合と、前記予め定められた範囲外である場合とで異なる賃貸料金を設定する、請求項１〜５のいずれかに記載の賃貸料金設定装置。
【請求項７】
前記記憶装置は、前記返却時の前記ＳＯＣに加えて、前記返却時の時刻を記憶し、
前記設定装置は、前記返却時の時刻が予め定められた時間帯内である場合と、前記予め定められた時間帯外である場合とで異なる賃貸料金を設定する、請求項１〜６のいずれかに記載の賃貸料金設定装置。
【請求項８】
蓄電装置を搭載する電気自動車の賃貸料金設定方法であって、
利用者に賃貸していた前記電気自動車の返却時の前記蓄電装置のＳＯＣ（State  Of  Charge）を記憶するステップと、
記憶された前記返却時の前記ＳＯＣを用いて賃貸料金を設定するステップと、
前記返却時の前記ＳＯＣが大きい場合には、前記返却時の前記ＳＯＣが小さい場合よりも低額の賃貸料金を設定するステップとを含む、賃貸料金設定方法。
【請求項９】
蓄電装置を搭載する電気自動車と、
前記電気自動車の賃貸料金を設定するサーバとを備え、
前記サーバは、
利用者に賃貸していた前記電気自動車の返却時の前記蓄電装置のＳＯＣ（State  Of  Charge）を記憶し、
記憶された前記返却時の前記ＳＯＣを用いて賃貸料金を設定し、
前記返却時の前記ＳＯＣが大きい場合には、前記返却時の前記ＳＯＣが小さい場合よりも低額の賃貸料金を設定する、賃貸料金設定システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、電気自動車の賃貸料金の設定に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電気自動車や電気自動車に搭載されるバッテリを利用者に貸して賃貸料金を徴収するという賃貸システムが公知である。たとえば、特開２０１３−０８４１９９号公報（特許文献１）には、電気自動車のレンタル終了時に電気自動車の使用履歴データを獲得し、バッテリの劣化度合いが通常よりも大きいと予測されるときには追加料金を設定する技術が開示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−０８４１９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような電気自動車の賃貸システムにおいては、たとえば、返却後に電気自動車に搭載されるバッテリのＳＯＣ（State  Of  Charge）が低いと、充電時間の確保を要する場合がある。その結果、次に賃貸を受け付けることが可能になるまでに時間を要し、効率よく電気自動車を貸すことができない場合がある。そのため、返却時に次の賃貸をスムーズに行なうことができるような態様で電気自動車を返却することについて利用者に動機づけを与えるような賃貸料金を設定することが求められる。
【０００５】
本開示は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、効率よく電気自動車を賃貸できる態様での返却を利用者に動機づける賃貸料金を設定する賃貸料金設定装置、賃貸料金設定方法および賃貸料金設定システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示のある局面に係る賃貸料金設定装置は、蓄電装置を搭載する電気自動車の賃貸料金設定装置である。この賃貸料金設定装置は、利用者に賃貸していた電気自動車の返却時の蓄電装置のＳＯＣを記憶する記憶装置と、記憶装置に記憶された返却時のＳＯＣを用いて賃貸料金を設定する設定装置を備える。設定装置は、返却時のＳＯＣが大きい場合には、返却時のＳＯＣが小さい場合よりも低額の賃貸料金を設定する。
【０００７】
このようにすると、返却時のＳＯＣが大きい場合には、小さい場合よりも賃貸料金が低額になるため、ＳＯＣが大きい状態で返却する動機づけを利用者に与えることができる。その結果、ＳＯＣが大きい状態で電気自動車が返却されると、確保する充電時間が短くなるため、次に賃貸を受け付けることが可能になるまでの時間を短縮することができる。その結果、効率良く電気自動車を賃貸することができる。
【０００８】
ある実施の形態においては、設定装置は、記憶装置に記憶された返却時のＳＯＣを用いて今回以降の賃貸料金を設定する。
【０００９】
このようにすると、返却時のＳＯＣによって今回以降の賃貸料金が設定されるため、ＳＯＣが大きい状態で電気自動車を返却する動機づけを利用者に与えることができる。
【００１０】
ある実施の形態においては、記憶装置は、返却時のＳＯＣに加えて、電気自動車の貸出時の蓄電装置のＳＯＣを記憶する。設定装置は、貸出時のＳＯＣが小さい場合には、貸出時のＳＯＣが大きい場合よりも低額の賃貸料金を設定する。
【００１１】
このようにすると、貸出時のＳＯＣが小さい場合には、大きい場合よりも賃貸料金が低額になるため、貸出時のＳＯＣが小さい電気自動車を借りる動機づけを利用者に与えることができる。その結果、確保する充電時間が短くなるため、次に賃貸を受け付けることが可能になるまでの時間を短縮することができる。その結果、効率良く電気自動車を賃貸することができる。
【００１２】
ある実施の形態においては、記憶装置は、返却時のＳＯＣに加えて、返却時の蓄電装置の劣化度合いを記憶する。設定装置は、返却時の蓄電装置の劣化度合いが小さい場合には、劣化度合いが大きい場合よりも低額の賃貸料金を設定する。
【００１３】
このようにすると、返却時の劣化度合いが小さい場合には、大きい場合よりも賃貸料金が低額になるため、劣化度の小さい状態で返却する動機づけを利用者に与えることができる。その結果、劣化度合いが小さい状態で電気自動車が返却されることによって、蓄電装置の寿命が著しく短縮されることを抑制することができる。
【００１４】
ある実施の形態においては、記憶装置は、返却時のＳＯＣに加えて、返却時に蓄電装置の劣化が蓄電装置の性能に起因するか、利用者の利用態様に起因するかについての情報を記憶する。設定装置は、蓄電装置の劣化が蓄電装置の性能に起因する場合には、蓄電装置の劣化が利用者の利用態様に起因する場合よりも低額の賃貸料金を設定する。
【００１５】
このようにすると、蓄電装置の劣化が利用者の利用履歴に起因するものでなければ、賃貸料が低額になるため、利用者が劣化を生じさせないように電気自動車を利用する動機づけを利用者に与えることができる。その結果、蓄電装置の寿命が著しく短縮されることを抑制することができる。
【００１６】
ある実施の形態においては、記憶装置は、返却時のＳＯＣに加えて、返却時の電気自動車の位置情報を記憶する。設定装置は、返却時の電気自動車の位置が予め定められた範囲内である場合と、予め定められた範囲外である場合とで異なる賃貸料金を設定する。
【００１７】
このようにすると、返却時の電気自動車の位置に応じて賃貸料金が設定されるため、たとえば、賃貸の需要の高い場所に返却した場合と、賃貸の需要が低い場所に返却した場合とで異なる賃貸料金を設定することができる。そのため、需要の高い場所や低い場所に電気自動車を返却する動機づけを利用者に与えることができる。
【００１８】
ある実施の形態においては、記憶装置は、返却時のＳＯＣに加えて、返却時の時刻を記憶する。設定装置は、返却時の時刻が予め定められた時間帯内である場合と、予め定められた時間帯外である場合とで異なる賃貸料金を設定する。
【００１９】
このようにすると、返却時の時刻に応じて賃貸料金が設定されるため、たとえば、賃貸の需要が高い時間帯内に返却した場合と、賃貸の需要が低い時間帯内に返却した場合とで異なる賃貸料金を設定することができる。そのため、需要の高い時間帯や低い時間帯に電気自動車を返却する動機づけを利用者に与えることができる。
【００２０】
本開示の他の局面に係る賃貸料金設定方法は、蓄電装置を搭載する電気自動車の賃貸料金設定方法である。この賃貸料金設定方法は、利用者に賃貸していた電気自動車の返却時の蓄電装置のＳＯＣを記憶するステップと、記憶された返却時のＳＯＣを用いて賃貸料金を設定するステップと、返却時のＳＯＣが大きい場合には、返却時のＳＯＣが小さい場合よりも低額の賃貸料金を設定するステップとを含む。
【００２１】
本開示のさらに他の局面に係る賃貸料金設定システムは、蓄電装置を搭載する電気自動車と、電気自動車の賃貸料金を設定するサーバとを備る。サーバは、利用者に賃貸していた電気自動車の返却時の蓄電装置のＳＯＣを記憶する。サーバは、記憶された返却時のＳＯＣを用いて賃貸料金を設定する。サーバは、返却時のＳＯＣが大きい場合には、返却時のＳＯＣが小さい場合よりも低額の賃貸料金を設定する。
【発明の効果】
【００２２】
本開示によると、効率よく電気自動車を賃貸できる態様での返却を利用者に動機づける賃貸料金を設定する賃貸料金設定装置、賃貸料金設定方法および賃貸料金設定システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本実施の形態に係る賃貸料金設定システムの全体構成図である。
【図２】電気自動車の構成の一例を示す図である。
【図３】賃貸料金の設定処理を示すフローチャートである。
【図４】貸出時のＳＯＣに応じて設定される割引率の一例を説明するための図である。
【図５】返却時のＳＯＣに応じて設定される割引率の一例を説明するための図である。
【図６】劣化に寄与する挙動の回数に応じて設定される割引率の一例を説明するための図である。
【図７】劣化に寄与する状態での放置時間に応じて設定される割引率の一例を説明するための図である。
【図８】劣化に寄与する挙動の要因に応じて設定される補正係数の一例を説明するための図である。
【図９】返却場所に応じて設定される割引率の一例を説明するための図である。
【図１０】返却時刻に応じて設定される割引率の一例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。
【００２５】
＜賃貸料金設定システムの構成について＞
図１は、本実施の形態に係る賃貸料金設定システム１の全体構成図である。図１に示すように、本実施の形態に係る賃貸料金設定システム１は、管理サーバ１００と、ステーション１５０と、電気自動車である車両２００，２８０，２９０とを含む。
【００２６】
管理サーバ１００は、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）１０２と、記憶部１０４と、通信部１０６と、タイマー１０８とを含む。各構成は、通信バス１０１によって通信可能に接続されている。
【００２７】
ＣＰＵ１０２は、たとえば、記憶部１０４に記憶された情報や、車両２００からステーション１５０および通信部１０６を経由して受信する情報に基づいて所定の演算処理を実行するように構成される。
【００２８】
記憶部１０４は、たとえば、ＲＯＭ（Read  Only  Memory）およびＲＡＭ（Random  Access  Memory）等のメモリと、ハードディスクあるいはソリッドステートドライブ等の大容量の記憶装置とを含む。記憶部１０４は、たとえば、複数の車両２００，２８０，２９０と、各車両の利用者とを対応づける情報（利用者リスト）や、車両２００，２８０，２９０の貸出場所あるいは返却場所になり得るステーション１５０，１８０，１９０に関する情報（たとえば、所在地）を記憶する。
【００２９】
通信部１０６は、たとえば、ステーション１５０の通信部１５２との通信が可能となるように構成される。通信部１０６と通信部１５２とは、たとえば、無線通信あるいは有線通信によって相互に情報がやり取りされる。通信部１０６と通信部１５２との間の通信は、中継点（無線基地局）や、所定の通信網（たとえば、インターネット）を介在して行なわれてもよいし、中継点や所定の通信網を介在させずに（たとえば、専用回線を用いて）直接的に行なわれてもよい。また、通信部１０６は、ステーション１８０ともステーション１９０とも同様に通信可能に構成される。
【００３０】
無線通信の通信方式としては、たとえば、ＩＥＥＥ８０２．１１等に代表されるワイヤレスＬＡＮ（Local  Area  Network）や、２Ｇ、３Ｇ、４Ｇ、５Ｇ等の携帯電話の無線通信規格を利用した、中継点を経由した信号の授受が可能な無線通信方式であってもよいし、あるいは、通信部１０６と通信部１５２との間で直接的に信号の授受が可能な無線通信方式であって、たとえば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の無線通信規格を利用した通信方式であってもよい。なお、有線通信の場合は、たとえば、電線や光ファイバーなどの所定の通信線を用いて信号の授受が行なわれる。
【００３１】
タイマー１０８は、現在の日付および時刻を計時する。ＣＰＵ１０２は、たとえば、タイマー１０８の計時結果を記憶部１０４に記憶させる。ＣＰＵ１０２は、現在の日付および時刻を記憶部１０４から読み出す際に、日付情報および時刻情報を含むデジタル信号（標準電波）を外部から受信することによって現在の日付と時刻とを修正してもよい。
【００３２】
ステーション１５０は、通信部１５２と、ＣＰＵ１５４と、記憶部１５６とを含む。各構成は、通信バス１５１によって通信可能に接続されている。
【００３３】
通信部１５２は、たとえば、管理サーバ１００の通信部１０６との通信が可能であって、かつ、車両２００の通信部２０２との通信が可能になるように構成される。通信部１５２と通信部２０２とは、たとえば、無線通信によって相互に情報がやり取りされる。通信部１５２と通信部２０２との間で行なわれる無線通信については通信部１０６と通信部１５２との間で行なわれる無線通信と同様であるため、その詳細な説明は繰り返さない。
【００３４】
ＣＰＵ１５４は、たとえば、記憶部１５６に記憶された情報や、管理サーバ１００あるいは車両２００から通信部１５２を経由して受信する情報に基づいて所定の演算処理を実行するように構成される。
【００３５】
記憶部１５６は、たとえば、ＲＯＭおよびＲＡＭ等のメモリと、ハードディスクあるいはソリッドステートドライブ等の大容量の記憶装置とを含む。記憶部１５６は、たとえば、ステーションを特定するための情報（たとえば、ステーション毎に付与された固有のステーションＩＤ）等や、ステーション１５０内に駐車される複数の車両２００，２８０，２９０を特定するための情報、複数の車両２００，２８０，２９０から受信した情報（後述する利用履歴等）等を記憶する。
【００３６】
ステーション１５０は、管理サーバ１００と車両２００との間の通信を中継するとともに車両２００が駐車されたステーション１５０を特定するための情報を管理サーバ１００に送信する。これにより、管理サーバ１００は、ステーション１５０から受信する情報に基づいて車両２００の貸出場所や返却場所を特定することができる。
【００３７】
車両２００は、通信部２０２と、制御部２０４と、記憶部２０６と、バッテリ監視ユニット２０８と、位置情報取得部２１０と、外気温度センサ２５６とを含む。各構成は、通信バス２０１によって通信可能に接続されている。
【００３８】
通信部２０２は、たとえば、ステーション１５０の通信部１５２との通信が可能になるように構成される。通信部１５２と通信部２０２との間で行なわれる無線通信については上述したとおりであるため、その詳細な説明は繰り返さない。
【００３９】
制御部２０４は、たとえば、ＣＰＵ２０４ａと、メモリ２０４ｂ（ＲＯＭおよびＲＡＭ）、各種信号を入出力するための入出力ポート（図示せず）等を含み、メモリ２０４ｂや記憶部２０６に記憶された情報やステーション１５０から通信部２０２を経由して受信する情報に基づいて所定の演算処理を実行するように構成される。
【００４０】
記憶部２０６は、メモリ２０４ｂよりも大容量のデータを記憶可能な記憶装置であって、たとえば、不揮発性メモリ、ハードディスクあるいはソリッドステートドライブ等によって構成された記憶装置である。記憶部２０６は、たとえば、車両２００の利用履歴を記憶する。車両２００の利用履歴は、たとえば、外気温度の履歴、車両２００の運転履歴（たとえば、走行経路等）、急速充電が行なわれた回数を示す急速充電履歴、車両２００に搭載されるバッテリ２１４（図２参照）のＳＯＣ（State  Of  Charge）の履歴、および、バッテリの電圧、電流および温度の履歴等を含む。
【００４１】
バッテリ監視ユニット２０８は、車両２００に搭載されたバッテリ２１４の状態を検出する。バッテリ監視ユニット２０８は、たとえば、バッテリ２１４の電圧、電流および温度を検出する。バッテリ監視ユニット２０８は、たとえば、検出したバッテリ２１４の電圧、電流および温度を用いてバッテリ２１４のＳＯＣの推定値を算出する。ＳＯＣの推定には周知の技術が用いられればよく、その詳細な説明は行なわない。なお、ＳＯＣの推定は、バッテリ監視ユニット２０８に代えて制御部２０４によって行なわれてもよい。
【００４２】
位置情報取得部２１０は、車両２００の現在位置の取得が可能になるように構成される。位置情報取得部２１０は、たとえば、ＧＰＳ（Global  Positioning  System）を用いて車両２００の現在位置を取得してもよいし、あるいは、通信部１０６と通信可能な車両２００の外部の無線通信機器の位置情報を用いて車両２００の現在位置を取得してもよい。位置情報取得部２１０は、取得した車両２００の現在位置を示す信号を制御部２０４に送信する。
【００４３】
外気温度センサ２５６は、車両２００の周囲の温度（以下、外気温度と記載する）を検出する。外気温度センサ２５６は、検出された外気温度を示す信号を制御部２０４に送信する。なお、制御部２０４は、バッテリ監視ユニット２０８および位置情報取得部２１０および外気温度センサ２５６から受信した信号に基づく各種情報を利用履歴として記憶部２０６に記憶させる。
【００４４】
車両２００は、電動機を走行動力源とした電気自動車である。図２は、電気自動車の構成の一例を示す図である。
【００４５】
図２に示すように、車両２００は、充電器２１２と、バッテリ２１４と、インバータ２１６と、モータジェネレータ２１８と、インレット２２０とをさらに含む。
【００４６】
充電器２１２は、インレット２２０に充電スタンド３００の充電コネクタ３０２が取り付けられた場合に、外部の電源４００から供給される電力を用いてバッテリ２１４を充電する。
【００４７】
バッテリ２１４は、たとえば、ニッケル水素電池あるいはリチウムイオン電池等の二次電池を用いて構成される。バッテリ２１４は、電力を貯蔵できる蓄電装置であればよく、たとえば、バッテリ２１４に代えて大容量のキャパシタが用いられてもよい。
【００４８】
インバータ２１６は、交流電力と直流電力との間で電力を変換する電力変換装置である。インバータ２１６は、たとえば、バッテリ２１４の直流電力を交流電力に変換してモータジェネレータ２１８に供給する場合がある。また、インバータ２１６は、たとえば、モータジェネレータ２１８からの交流電力（回生電力）を直流電力に変換してバッテリ２１４に供給して、バッテリ２１４を充電する場合がある。
【００４９】
モータジェネレータ２１８は、インバータ２１６からの電力供給を受けて駆動輪２２２に回転力を与える。駆動輪２２２は、モータジェネレータ２１８によって与えられた回転力によって回転し、車両２００を走行させる。
【００５０】
インレット２２０は、車両２００の外装部分にリッド等のカバー（図示せず）とともに設けられる。インレット２２０は、充電コネクタ３０２が取り付け可能な形状を有する。インレット２２０および充電コネクタ３０２の双方には接点が内蔵されており、インレット２２０に充電コネクタ３０２が取り付けられると接点同士が接触して、インレット２２０と充電コネクタ３０２とが電気的に接続される。
【００５１】
充電スタンド３００は、車両２００の外部に設置され、充電ケーブル３０４を経由して充電コネクタ３０２に接続される。充電スタンド３００は、電源４００と電気的に接続されており、インレット２２０に充電コネクタ３０２が取り付けられた場合に、電源４００の電力が充電スタンド３００、充電ケーブル３０４および充電コネクタ３０２を経由して車両２００に供給される。
【００５２】
なお、車両２８０，２９０は、車両２００と同様の構成を有する。そのため、その詳細な説明は繰り返さない。
【００５３】
また、充電スタンド３００は、たとえば、ステーション１５０，１８０、１９０のうちの少なくともいずれかに設置されてもよい。たとえば、ステーション１５０に充電スタンド３００が設置される場合には、ステーション１５０は、電力線通信等を用いて、充電スタンド３００、充電ケーブル３０４および充電コネクタ３０２を経由して車両２００の利用履歴を取得してもよい。
【００５４】
＜電気自動車の利用形態について＞
本実施の形態において、電気自動車の利用形態としては、たとえば、電気自動車を所定の契約期間（１年あるいは複数年）が経過するまで賃貸する利用形態（リース）、単位時間当たりの料金が設定され、返却時に利用した時間に応じた賃貸料金を徴収する利用形態（レンタル）、所定の契約期間が経過するまで複数人で１または２以上の電気自動車を共有する利用形態（シェアリング）とのうちのいずれかの利用形態を利用者は選択することができる。
【００５５】
これらの利用形態のうち、たとえば、レンタルにて電気自動車を利用する場合には、車両２００の返却時に利用に応じた賃貸料金が設定される場合がある。あるいは、たとえば、リースにて電気自動車を利用する場合には、所定期間（たとえば、１カ月）毎の賃貸料金が設定される場合がある。また、たとえば、シェアリングにて電気自動車を利用する場合には、所定期間毎の料金と、利用に応じた料金とを加算した金額を賃貸料金として設定される場合がある。
【００５６】
このように設定される料金のうちの利用に応じた料金は、通常、返却時に単位時間当たりの料金に利用時間を乗算して算出されることとなる。このような電気自動車の賃貸料金設定システムにおいて、返却後に電気自動車に搭載されるバッテリのＳＯＣが低いと、充電時間の確保を要する場合がある。その結果、次に賃貸を受け付けることが可能になるまでに時間を要し、効率よく電気自動車を貸すことができない場合がある。そのため、返却時に次の賃貸をスムーズに行なうことができるような態様で電気自動車を返却することについて利用者に動機づけを与えるような賃貸料金を設定することが求められる。
【００５７】
そこで、本実施の形態においては、管理サーバ１００は、電気自動車の返却時のバッテリ２１４のＳＯＣが大きい場合には、返却時のバッテリ２１４のＳＯＣが小さい場合よりも低額の賃貸料金を設定するものとする。なお、本実施の形態においては、管理サーバ１００が「賃貸料金設定装置」に対応する。
【００５８】
このようにすると、返却時のＳＯＣが大きい場合には、小さい場合よりも賃貸料金が低額になるため、ＳＯＣが大きい状態で電気自動車を返却する動機づけを利用者に与えることができる。その結果、ＳＯＣが大きい状態で電気自動車が返却されると、確保する充電時間が短くなるため、次に賃貸を受け付けることが可能になるまでの時間を短縮することができる。その結果、効率良く電気自動車を賃貸することができる。
【００５９】
以下の説明においては、たとえば、電気自動車の利用形態としてレンタルで電気自動車を利用する場合を一例として説明する。
【００６０】
＜管理サーバ１００における貸出処理について＞
管理サーバ１００は、たとえば、貸出対象の車両（以下、貸出車両と記載する）からステーションを経由して所定の情報を受信することによって、貸出車両と、貸出時の日付および時刻（以下、貸出日時と記載する）と、利用者と、貸出場所と、貸出車両に搭載されるバッテリのＳＯＣとを特定し、特定された情報を関連付けて記憶部１０４に記憶する。
【００６１】
管理サーバ１００は、たとえば、当該所定の情報を受信した日付および時刻を貸出日時として特定する。また、管理サーバ１００は、たとえば、当該所定の情報の発信先のステーションを貸出場所として特定する。
【００６２】
所定の情報は、たとえば、貸出車両において貸出操作が行なわれたことを示す貸出情報と、利用者を特定するための利用者特定情報と、貸出車両を特定するための情報と、利用が開始された時点におけるバッテリ２１４のＳＯＣを示すＳＯＣ情報とを含む。貸出操作は、たとえば、貸出車両のドアロックが開錠される操作を含む。
【００６３】
管理サーバ１００の記憶部１０４には、利用登録が行なわれた利用者の識別情報が記憶されており、利用登録が行なわれた利用者には、たとえば、識別情報を記憶した記憶媒体を有するカードキーが配布される。利用者がカードキーを貸出車両に設けられるカードリーダーにかざすなどの読み取り操作を行なうことによって貸出車両のドアロックの解除動作がアクチュエータによって行われるとともにカードキーの識別情報が読み出される。貸出車両は、ドアロックが開錠された場合に、貸出車両を特定するための情報と、カードキーから読み出された識別情報を利用者特定情報として、ステーションを経由して管理サーバ１００に送信する。貸出車両は、ドアロックが開錠された場合に、バッテリ２１４のＳＯＣを算出し、算出されたＳＯＣをＳＯＣ情報として、その他の情報とともにステーションを経由して管理サーバ１００に送信する。
【００６４】
＜賃貸料金の設定について＞
管理サーバ１００は、貸出車両の返却時に、返却先のステーション、日付および時刻（返却日時）を特定し、上述の貸出日時と返却日時とから利用時間を算出する。管理サーバ１００は、算出された利用時間に所定時間当たりの単価（たとえば、１時間当たりの料金）を乗算することによって賃貸料金を設定する。
【００６５】
管理サーバ１００は、ステーションを経由して、貸出車両から利用履歴を取得し、利用履歴に基づいて還元率を設定する。管理サーバ１００は、設定された還元率と賃貸料金とを乗算することによって還元額を算出し、利用者に請求する賃貸料金を設定するとともに、算出された還元額をキャッシュバックしたり、還元額相当の商品券によって還元したり、あるいは、還元額相当の各種ポイントを付与することによって還元したりする。
【００６６】
＜賃貸料金の設定処理について＞
以下、図３を用いて賃貸料金の設定処理について詳細に説明する。図３は、賃貸料金の設定処理を示すフローチャートである。本実施の形態において、賃貸料金の設定処理は、管理サーバ１００（より具体的には、管理サーバ１００のＣＰＵ１０２）において実行されるものとして説明する。なお、図３に示すフローチャートに示される各ステップは、管理サーバ１００によるソフトウェア処理によって実現されるが、その一部が管理サーバ１００内に作製されたハードウェア（電気回路）によって実現されてもよい。以下の処理に関して、車両２００がステーション１５０に返却された場合を一例として説明する場合がある。
【００６７】
ステップ（以下、ステップを「Ｓ」と記載する）１００にて、管理サーバ１００は、貸し出された電気自動車が返却されたか否かを判定する。
【００６８】
管理サーバ１００は、たとえば、ステーション１５０を経由して車両２００から、利用者あるいは車両を特定する利用者情報と、車両２００に対して返却操作が行なわれたことを示す返却情報とを受信した場合に、貸し出された電気自動車が返却されたと判定してもよい。返却操作は、たとえば、返却先のステーション１５０に車両２００を駐車し、ドアロックを施錠する操作を含む。ドアロックを施錠する操作は、たとえば、カードキーを車両２００のカードリーダーにかざす動作を含む。車両２００は、カードリーダーにカードキーがかざされると、アクチュエータを動作させてドアロックの施錠動作を行なうとともに、カードリーダーを経由してカードキーの情報を読み取る動作を行なう。車両２００は、読み取られたカードキーの識別情報と、返却情報とを利用者情報としてステーション１５０を経由して管理サーバ１００に送信する。
【００６９】
あるいは、管理サーバ１００は、たとえば、返却先のステーション１５０の管理者の操作によってステーション１５０から利用者情報と返却情報とを受信した場合に、貸し出された電気自動車が返却されたと判定してもよい。
【００７０】
なお、上述のような電気自動車が返却されたか否かの判定方法は一例であって、特にこれらの方法に限定されるものではない。貸し出された電気自動車が返却されたと判定される場合（Ｓ１００にてＹＥＳ）、処理はＳ１０２に移される。
【００７１】
Ｓ１０２にて、管理サーバ１００は、返却日時と、返却先のステーション情報と、車両２００の利用履歴とを取得する。管理サーバ１００は、たとえば、返却されたと判定された時点における日時を返却日時として取得する。
【００７２】
返却先のステーション情報は、ステーション１５０の位置を特定するための情報であって、たとえば、ステーション毎に付与されたステーションＩＤである。管理サーバ１００の記憶部１０４には、ステーションＩＤとステーションの所在地とを対応づける情報が記憶される。管理サーバ１００は、たとえば、ステーション１５０との通信時にステーション１５０からステーションＩＤを返却先のステーション情報として受信する。
【００７３】
さらに、管理サーバ１００は、ステーション１５０を経由して車両２００から利用履歴を取得する。利用履歴の内容については、上述したとおりであるため、その詳細な説明は繰り返さない。
【００７４】
管理サーバ１００は、たとえば、電気自動車が返却されたと判定されたときにステーション１５０を経由して返却された車両２００に対して利用履歴の送信要求を送信する。車両２００の制御部２０４は、管理サーバ１００からの利用履歴の送信要求に応じて記憶部２０６に記憶する利用履歴をステーション１５０を経由して管理サーバ１００に送信する。なお、制御部２０４は、利用中において予め定められた時間が経過する毎に利用履歴を取得し、記憶部２０６に記憶する。また、制御部２０４は、送信要求に応じて利用履歴を管理サーバ１００に送信した場合に記憶部２０６に記憶する利用履歴を消去してもよいし、次の貸出時に利用履歴を消去してもよい。
【００７５】
Ｓ１０４にて、管理サーバ１００は、貸出時のＳＯＣに基づく還元率Ａ（１）を設定する。還元率Ａ（１）は、たとえば、貸出時のバッテリのＳＯＣが小さい場合には、貸出時のＳＯＣが大きい場合よりも値が大きくなるように設定される。貸出時のＳＯＣが小さい場合には、車両２００の航続可能距離が貸出時のＳＯＣが大きい場合よりも短くなるため、そのようなＳＯＣを許容する利用者に対して還元率を大きくすることで貸出時のバッテリ２１４のＳＯＣが小さい車両を借りることについて利用者に動機づけを与えることができる。
【００７６】
図４は、貸出時のＳＯＣに応じて設定される還元率の一例を説明するための図である。図４に示すように、たとえば、貸出時のＳＯＣを、複数のしきい値（たとえば、大領域と中領域とを区分する第１しきい値と中領域と小領域とを区分する第２しきい値）を用いて大領域と、中領域と、小領域とに区分して、区分毎に還元率が設定されたマップが記憶部１０４に予め記憶されている。管理サーバ１００は、当該マップを参照して、貸出時のＳＯＣがどの区分に対応するかによって異なる還元率Ａ（１）を設定する。
【００７７】
たとえば、貸出時のＳＯＣが大領域である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（１）として０％を設定する。また、貸出時のＳＯＣが中領域である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（１）として２％を設定する。また、貸出時のＳＯＣが小領域である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（１）として５％を設定する。なお、上述および以下に説明する還元率の数値は一例であり、これらの数値に特に限定されるものではない。さらに、上述および以下に説明する還元率は、三段階に設定される場合を一例として説明するが、二段階または四段階以上の複数段階に設定されてもよい。
【００７８】
図３に戻って、Ｓ１０６にて、管理サーバ１００は、返却時のＳＯＣに基づく還元率Ａ（２）を設定する。管理サーバ１００は、たとえば、返却時に取得する車両２００の利用履歴から返却時のＳＯＣを取得する。還元率Ａ（２）は、たとえば、返却時のバッテリのＳＯＣが大きい場合には、返却時のＳＯＣが小さい場合よりも値が大きくなるように設定される。返却時のＳＯＣが大きい場合には、次回の賃貸を行なうためのバッテリ２１４の充電時間が返却時のＳＣＯが小さい場合よりも短くなるため、そのような利用態様の利用者に対して還元率を大きくすることで返却時のバッテリ２１４のＳＯＣを大きくするような利用態様で車両を利用することについて利用者に動機づけを与えることができる。
【００７９】
図５は、返却時のＳＯＣに応じて設定される還元率の一例を説明するための図である。図５に示すように、たとえば、返却時のＳＯＣを、複数のしきい値（たとえば、大領域と中領域とを区分する第１しきい値と中領域と小領域とを区分する第２しきい値）を用いて大領域と、中領域と、小領域とに区分して、区分毎に還元率が設定されたマップが記憶部１０４に予め記憶されている。管理サーバ１００は、当該マップを参照して、返却時のＳＯＣがどの区分に対応するかによって異なる還元率Ａ（２）を設定する。
【００８０】
たとえば、返却時のＳＯＣが大領域である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（２）として５％を設定する。また、返却時のＳＯＣが中領域である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（２）として２％を設定する。また、返却時のＳＯＣが小領域である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（２）として０％を設定する。
【００８１】
図３に戻って、Ｓ１０８にて、管理サーバ１００は、貸し出されてから返却されるまでの利用中のバッテリの劣化に寄与する挙動の回数に基づく還元率Ａ（３）を設定する。還元率Ａ（３）は、たとえば、バッテリの劣化に寄与する挙動の回数が少ない場合には、多い場合よりも値が大きくなるように設定される。バッテリの劣化に寄与する挙動の回数が少ない場合には、バッテリの劣化の度合いが小さくなるため、そのような利用態様の利用者に対して還元率を大きくすることでバッテリの劣化に寄与する挙動の回数が少なくなるような利用態様で利用することについて利用者に動機づけを与えることができる。
【００８２】
バッテリの劣化に与する挙動の回数とは、具体的には、バッテリの充放電の回数および急速充電の回数のうちの少なくともいずれか含み、たとえば、充電回数のみを当該挙動の回数としてもよいし、放電回数のみを当該挙動の回数としてもよいし、充電回数と放電回数との和を当該挙動の回数としてもよいし、急速充電の回数のみを当該挙動の回数としてもよい。
【００８３】
管理サーバ１００は、たとえば、所定時間当たりのバッテリ２１４のＳＯＣの増加量がしきい値を超える毎に充電回数を１ずつ増加させてもよい。あるいは、管理サーバ１００は、所定時間当たりのバッテリ２１４のＳＯＣの減少量がしきい値を超える毎に放電回数を１ずつ増加させてもよい。管理サーバ１００は、上述の所定時間よりも短い期間にてバッテリ２１４のＳＯＣの増加量がしきい値を超える毎に急速充電の回数を１ずつ増加させてもよい。
【００８４】
図６は、利用中のバッテリの劣化に寄与する挙動の回数に応じて設定される還元率の一例を説明するための図である。図６に示すように、たとえば、回数を、複数のしきい値（たとえば、大領域と中領域とを区分する第１しきい値と中領域と小領域とを区分する第２しきい値）を用いて大領域と、中領域と、小領域とに区分して、区分毎に還元率が設定されたマップが記憶部１０４に予め記憶されている。管理サーバ１００は、当該マップを参照して、利用中のバッテリの劣化に寄与する挙動の回数がどの区分に対応するかによって異なる還元率Ａ（３）を設定する。
【００８５】
たとえば、利用中のバッテリ２１４の劣化に寄与する挙動の回数が大領域である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（３）として０％を設定する。また、利用中のバッテリ２１４の劣化に寄与する挙動の回数が中領域である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（３）として２％を設定する。また、利用中のバッテリ２１４の劣化に寄与する挙動の回数が小領域である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（３）として５％を設定する。
【００８６】
図３に戻って、Ｓ１１０にて、管理サーバ１００は、利用中のバッテリの劣化に寄与する状態での放置時間に基づく還元率Ａ（４）を設定する。還元率Ａ（４）は、たとえば、バッテリの劣化に寄与する状態での放置時間が短い場合には、長い場合よりも値が大きくなるように設定される。利用中のバッテリの劣化に寄与する状態での放置時間が短い場合には、バッテリの劣化の度合いが小さくなるため、そのような利用態様の利用者に対して還元率を大きくすることでバッテリの劣化に寄与する状態での放置時間が短くなるような利用態様で車両を利用することについて利用者に動機づけを与えることができる。
【００８７】
バッテリの劣化に寄与する状態での放置時間とは、たとえば、バッテリのＳＯＣがしきい値よりも高い満充電状態で放置される第１放置時間であってもよいし、バッテリのＳＯＣがしきい値よりも低い過放電状態で放置される第２放置時間であってもよいし、外気温度がしきい値よりも高い高温環境下での第１放置時間あるいは第２放置時間であってもよいし、外気温度がしきい値よりも低い低温環境下での第１放置時間あるいは第２放置時間であってもよい。車両２００は、たとえば、利用中にバッテリ２１４のＳＯＣおよび外気温度の条件が成立している間の経過時間を計測し、前回計測した時間に加算することで第１放置時間あるいは第２放置時間を算出し、記憶部２０６に記憶する。
【００８８】
図７は、利用中のバッテリの劣化に寄与する状態での放置時間に応じて設定される還元率の一例を説明するための図である。図７に示すように、たとえば、時間を複数のしきい値（たとえば、長期間と中期間とを区分する第１しきい値と中期間と短期間とを区分する第２しきい値）を用いて長期間と、中期間と、短期間とに区分して、区分毎に還元率が設定されたマップが記憶部１０４に予め記憶されている。管理サーバ１００は、当該マップを参照して、利用中のバッテリの劣化に寄与する状態での放置時間がどの区分に対応するかによって異なる還元率Ａ（４）を設定する。
【００８９】
たとえば、利用中のバッテリ２１４の劣化に寄与する状態での放置時間が長期間である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（４）として０％を設定する。また、利用中のバッテリ２１４の劣化に寄与する状態での放置時間が中期間である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（４）として２％を設定する。また、利用中のバッテリ２１４の劣化に寄与する状態での放置時間が短期間である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（４）として５％を設定する。
【００９０】
図３に戻って、Ｓ１１２にて、管理サーバ１００は、バッテリの劣化に寄与する挙動が利用者の利用態様に起因するか否かに応じた補正係数を設定する。管理サーバ１００は、たとえば、充電スタンド３００を用いた充電回数がしきい値を超える場合には、バッテリの劣化に寄与する挙動が利用者の利用態様に起因すると判定する。一方、管理サーバ１００は、たとえば、回生制動量が多い場合など、充電スタンドを用いずに充電回数がしきい値を超える場合には、バッテリの劣化に寄与する挙動が利用者の利用態様に起因しない（すなわち、バッテリの性能に起因する）と判定する。
【００９１】
図８は、バッテリの劣化に寄与する挙動の要因に応じて設定される補正係数の一例を説明するための図である。図８に示すように、たとえば、利用者の利用態様に起因する場合とバッテリの性能に起因する場合との各々に補正係数が設定されたマップが記憶部１０４に予め記憶されている。管理サーバ１００は、当該マップを参照して、利用者の利用態様に起因するか否かによって異なる補正係数を設定する。この補正係数は、たとえば、還元率Ａ（３）の補正係数として用いられる。
【００９２】
たとえば、利用者の利用態様に起因する場合には、管理サーバ１００は、補正係数として０．５を設定する。また、バッテリの性能に起因する場合には、管理サーバ１００は、補正係数として１．０を設定する。
【００９３】
図３に戻って、Ｓ１１４にて、管理サーバ１００は、車両の返却場所に応じて還元率Ａ（５）を設定する。還元率Ａ（５）は、たとえば、返却されたステーションが予め定められた範囲内の場所である場合には、予め定められた範囲外の場所である場合よりも賃貸料金が低額になるように設定される。予め定められた範囲としては、たとえば、所定地域のうちの所定日数（たとえば、１日）当たりの利用数が比較的多い地域が設定されてもよいし、あるいは、所定日数当りの予約数が比較的多い地域が設定されてもよいし、過去の利用実績に基づいて利用数が比較的多い地域が設定されてもよい。あるいは、予め定められた範囲としては、たとえば、所定地域のうちの所定日数当り利用数が比較的少ない地域、所定日数当りの予約数が比較的少ない地域が設定されてもよいし、過去の利用実績に基づいて利用数が比較的少ない地域が設定されてもよい。
【００９４】
図９は、返却場所に応じて設定される還元率の一例を説明するための図である。図９に示すように、たとえば、返却場所が予め定められた範囲内の場所である場合と予め定められた範囲外の場所である場合とに区分して、区分毎に還元率が設定されたマップが記憶部１０４に予め記憶されている。管理サーバ１００は、当該マップを参照して、返却場所がどの区分に対応するかによって異なる還元率Ａ（５）を設定する。
【００９５】
たとえば、返却場所が予め定められた範囲内の場所である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（５）として５％を設定する。また、返却場所が予め定められた範囲外の場所である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（５）として０％を設定する。なお、予め定められた範囲としては、複数箇所設定してもよいし、あるいは、還元率の異なる範囲を別途設定してもよい。また、予め定められた範囲は、常に同じ範囲に設定されてもよいし、日時によって異なる範囲が設定されてもよい。予め定められた範囲は、たとえば、上記した賃貸システムを利用する事業者が車両を移動させたい場所（たとえば、繁忙な場所や車両を１台も有していないステーション等）に設定してもよい。
【００９６】
図３に戻って、Ｓ１１６にて管理サーバ１００は、車両２００の返却時刻に応じて還元率Ａ（６）を設定する。還元率Ａ（６）は、たとえば、車両の返却時刻が予め定められた時間帯内の時刻である場合には、予め定められた時間帯外の時刻である場合よりも賃貸料金が低額になるように設定される。
【００９７】
予め定められた時間帯としては、たとえば、ステーションにおいて１日のうちの比較的利用数が多い時間帯が設定されてもよいし、過去の利用実績に基づいて利用数が比較的多い時間帯が設定されてもよい。あるいは、予め定められた時間帯としては、たとえば、ステーションにおいて１日のうちの比較的利用数が少ない時間帯が設定されてもよいし、過去の利用実績に基づいて利用数が比較的少ない時間帯が設定されてもよい。
【００９８】
なお、予め定められた時間帯は、常に同じ時間帯に設定されてもよいし、月日によって異なる時間帯に設定されてもよいし、ステーション毎に異なる時間帯に設定されてもよい。予め定められた範囲は、たとえば、上記した賃貸システムを利用する事業者が車両を移動させたい時間帯（たとえば、繁忙な時間帯や深夜の時間帯）に設定してもよい。
【００９９】
図１０は、返却時刻に応じて設定される還元率の一例を説明するための図である。図１０に示すように、たとえば、返却日時が予め定められた時間帯内の日時である場合と予め定められた時間帯外の日時である場合とに区分して、区分毎に還元率が設定されたマップが記憶部１０４に予め記憶されている。管理サーバ１００は、当該マップを参照して、返却時刻がどの区分に対応するかによって異なる還元率Ａ（６）を設定する。
【０１００】
たとえば、返却時刻が予め定められた時間帯内の時刻である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（６）として５％を設定する。また、返却時刻が予め定められた時間外の時刻である場合には、管理サーバ１００は、還元率Ａ（６）として０％を設定する。
【０１０１】
図３に戻って、Ｓ１１８にて、管理サーバ１００は還元率を決定する。具体的には、還元率Ａ（１）、Ａ（２）、Ａ（４）、Ａ（５）およびＡ（６）の総和に、還元率Ａ（３）に補正係数を乗算した値を加算することによって還元率を決定する。
【０１０２】
Ｓ１２０にて、管理サーバ１００は、決定された還元率に対応する還元額を算出する。管理サーバ１００は、たとえば、単位時間当たりの賃貸料金に利用時間を乗算することによって賃貸料金を設定する。管理サーバ１００は、設定された賃貸料金に還元率を乗算することによって還元額を算出する。管理サーバ１００は、算出された還元額に相当するポイントを利用者に還元する。管理サーバ１００は、たとえば、事前に登録された利用者情報のうちのポイント情報に還元されたポイントを反映させる。
【０１０３】
管理サーバ１００は、賃貸料金を利用者に請求する請求処理を実行してもよいし、利用者が事前に登録したクレジットカード等の情報を利用した自動支払いを選択している場合には、賃貸料金を精算する精算処理を実行してもよいし、利用者が所有する携帯端末に賃貸料金と還元率を通知してもよい。このとき、管理サーバ１００は、たとえば、利用者の携帯端末に還元率Ａ（１）〜Ａ（６）および補正係数の仔細を通知してもよい。
【０１０４】
＜賃貸料金設定装置である管理サーバ１００の動作について＞
以上のような構成およびフローチャートに基づく貸出料金設定装置である管理サーバ１００の動作について説明する。たとえば、車両２００が利用者に貸し出されており、貸出処理の際に貸出日時とその時点におけるＳＯＣについての情報が記憶部１０４に記憶されているものとする。
【０１０５】
利用者によって車両２００がステーション１５０に返却されると（Ｓ１００にてＹＥＳ）、管理サーバ１００は、返却日時を取得するとともに、返却先のステーション１５０に車両２００に利用履歴の送信要求を送信し、返却先のステーション情報と、車両２００の利用履歴とを取得する（Ｓ１０２）。
【０１０６】
管理サーバ１００は、貸出時のＳＯＣに基づく還元率Ａ（１）を設定し（Ｓ１０４）、返却時のＳＯＣに基づく還元率Ａ（２）を設定する（Ｓ１０６）。さらに、管理サーバ１００は、バッテリ２１４の劣化に寄与する挙動の回数に基づく還元率Ａ（３）を設定し（Ｓ１０８）、バッテリ２１４の劣化に寄与する状態での放置時間に基づく還元率Ａ（４）を設定する（Ｓ１１０）。さらに、管理サーバ１００は、劣化に寄与する挙動の要因に基づく補正係数を設定する（Ｓ１１２）。そして、管理サーバ１００は、返却場所に基づく還元率Ａ（５）を設定し（Ｓ１１４）、返却日時に基づく還元率Ａ（６）を設定する（Ｓ１１６）。管理サーバ１００は、還元率Ａ（１）、Ａ（２）、Ａ（４）、Ａ（５）およびＡ（６）の総和に、還元率Ａ（３）に補正係数を乗算した値を加算して還元率を決定する（Ｓ１１８）。そして、管理サーバ１００は、決定された還元率に基づいて算出される還元額に相当するポイントを利用者に付与する（Ｓ１２０）。
【０１０７】
＜賃貸料金設定装置による作用効果について＞
以上のようにして、本実施の形態に係る賃貸料金設定装置によると、返却時のバッテリ２１４のＳＯＣが大きい場合には、小さい場合よりも賃貸料金が低額になるため、バッテリ２１４のＳＯＣが大きい状態で返却する動機づけを利用者に与えることができる。その結果、ＳＯＣが大きい状態で電気自動車が返却されると、確保する充電時間が短くなるため、次に賃貸を受け付けることが可能になるまでの時間を短縮することができる。そのため、効率良く電気自動車を賃貸することができる。したがって、効率よく電気自動車を賃貸できる態様での返却を利用者に動機づける賃貸料金を設定する賃貸料金設定装置、賃貸料金設定方法および賃貸料金設定システムを提供することができる。
【０１０８】
さらに、貸出時のバッテリ２１４のＳＯＣが小さい場合には、大きい場合よりも賃貸料金が低額になるため、貸出時のＳＯＣが小さい電気自動車を借りる動機づけを利用者に与えることができる。その結果、確保する充電時間が短くなるため、次に賃貸を受け付けることが可能になるまでの時間を短縮することができる。その結果、効率良く電気自動車を賃貸することができる。
【０１０９】
さらに、電気自動車の返却時の劣化度合いが小さい場合（すなわち、劣化に寄与する挙動の回数が少ない場合や劣化に寄与する状態での放置時間が短い場合）には、大きい場合よりも賃貸料金が低額になるため、劣化度の小さい状態で返却する動機づけを利用者に与えることができる。その結果、劣化度合いが小さい状態で電気自動車が返却されることによって、蓄電装置の寿命が著しく短縮されることを抑制することができる。
【０１１０】
さらに、バッテリ２１４の劣化が利用者の利用履歴に起因するものでなければ、賃貸料が低額になるため、バッテリ２１４が劣化しないように電気自動車を利用する動機づけを利用者に与えることができる。その結果、バッテリ２１４の寿命が著しく短縮されることを抑制することができる。
【０１１１】
さらに、返却時の電気自動車の位置（返却場所）が予め定められた範囲内の場所である場合には、予め定められた範囲外の場所である場合よりも賃貸料金が低額になるため、予め定められた範囲内の場所に電気自動車を返却する動機づけを利用者に与えることができる。その結果、たとえば、予め定められた範囲を、電気自動車の賃貸の需要が高い場所に設定することによって、効率良く電気自動車を賃貸することができる。
【０１１２】
さらに、電気自動車の返却時刻が予め定められた時間帯内の時刻である場合には、予め定められた時間帯外の時刻である場合よりも賃貸料金が低額になるため、予め定められた時間帯内に電気自動車を返却する動機づけを利用者に与えることができる。その結果、たとえば、予め定められた時間帯を、電気自動車の賃貸の需要が高い時間帯に設定することによって、効率良く電気自動車を賃貸することができる。
【０１１３】
＜変形例について＞
上述の実施の形態では、電気自動車が返却された場合に、還元率を設定し、今回の賃貸料金に設定された還元率を乗算して還元額を算出し、算出された還元額に相当するポイントが付与されるものとして説明したが、たとえば、還元率は、次回以降の賃貸料金に適用されてもよいし、あるいは、還元額を次回以降の賃貸料金に反映させてもよい。
【０１１４】
さらに上述の実施の形態では、管理サーバ１００と車両２００とは、ステーション１５０を経由して通信するものとして説明したが、たとえば、管理サーバ１００と車両２００とはステーション１５０を経由せずに、直接的に通信を行なうようにしてもよい。この場合、賃貸料金設定システム１は、図１のステーション１５０，１８０，１９０が省略された構成となり、管理サーバ１００の通信部１０６と車両２００の通信部２０２との間で直接的なあるいは所定の通信網を介在した間接的な通信が行なわれることになる。
【０１１５】
さらに上述の実施の形態では、ステーション１５０から受信するステーションＩＤによって貸出場所や返却場所を特定するものとして説明したが、たとえば、車両２００の位置情報取得部２１０を用いて取得される車両２００の位置情報に基づいて貸出場所や返却場所を特定してもよい。
【０１１６】
上述の実施の形態では、電気自動車である車両２００をレンタルした場合の単位時間当たりの賃貸料金について還元率を設定する場合を一例として説明したが、たとえば、所定期間が経過するまで車両２００が貸し出されるリースの利用形態である場合の月額料金の設定や、複数人で１台また２以上の車両を共有するシェアリングの利用形態である場合の利用時間に応じた料金の設定の際に上述した還元率を適用してもよい。あるいは、電気自動車に代えてバッテリ２１４のみを所定の期間の間貸し出されるバッテリリースの利用である場合の月額料金の設定の際に上述した還元率を適用してもよい。
【０１１７】
さらに、上述の実施の形態では、賃貸料金に対する還元率を設定するものとして説明したが、料金が相対的に異なるように設定される態様であればよく、特に実施的に賃貸料金を低額にする還元率の設定に限定されるものではない。たとえば、還元率に代えて割引率を設定し、賃貸料金を割引率に応じた割引額だけ減額した料金に設定してもよいし、還元率に代えて割増率を設定し、賃貸料金を割増率に応じた割増額だけ増額した料金に設定してもよい。あるいは、還元率Ａ（１）〜Ａ（６）の一部を割増率に代えてもよいし、一部を割引率に代えてもよい。
【０１１８】
さらに、上述の実施の形態では、還元率Ａ（２）に加えて還元率Ａ（１）、Ａ（３）〜Ａ（６）を設定するものとして説明したが、たとえば、還元率Ａ（２）のみが設定されてよいし、あるいは、還元率Ａ（２）に加えて、還元率Ａ（１）、Ａ（３）〜Ａ（６）のうちの少なくともいずれかが設定されてもよい。
【０１１９】
なお、上記した変形例は、その全部または一部を組み合わせて実施してもよい。
今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【０１２０】
１  賃貸料金設定システム、１００  管理サーバ、１０１，１５１，２０１  通信バス、１０４，１５６，２０６  記憶部、１０６，１５２，２０２  通信部、１０８  タイマー、１５０，１８０，１９０  ステーション、２００，２８０，２９０  車両、２０４  制御部、２０４ｂ  メモリ、２０８  バッテリ監視ユニット、２１０  位置情報取得部、２１２  充電器、２１４  バッテリ、２１６  インバータ、２１８  モータジェネレータ、２２０  インレット、２２２  駆動輪、２５６  外気温度センサ、３００  充電スタンド、３０２  充電コネクタ、３０４  充電ケーブル、４００  電源。
【図１】
2019095990.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2019095990.tif 000011
【図１０】
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