(57)【要約】【課題】圧縮機システムの運転状態に応じた適切なメンテナンス時期を算出することにより、無駄なメンテナンスを回避可能な圧縮機ユニット管理装置及び圧縮機ユニット管理方法を提供する。【解決手段】圧縮機システム管理装置は、互いに並列に接続された複数の圧縮機の吸気側又は吐出側の少なくとも一方にフィルタが設けられた圧縮機システムを管理する。本装置は、複数の圧縮機の運転状態を取得し、当該運転状態に基づいて、フィルタのメンテナンス時期を算出する。【選択図】図４
2019107589.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに並列に接続された複数の圧縮機の吸気側又は吐出側の少なくとも一方にフィルタが設けられた圧縮機システムを管理するための圧縮機システム管理装置であって、
前記複数の圧縮機の各々について運転状態を取得する運転状態取得部と、
前記運転状態取得部で取得された前記運転状態に基づいて、前記フィルタのメンテナンス時期を算出するメンテナンス時期算出部と、
を備える、圧縮機システム管理装置。
【請求項２】
前記メンテナンス時期算出部は、前記複数の圧縮機のうち稼働状態にある台数に基づいて前記メンテナンス時期を算出する、請求項１に記載の圧縮機システム管理装置。
【請求項３】
前記判定部は、前記運転状態に基づいて前記複数の圧縮機のうち稼働状態にある圧縮機の台数に基づいて単位カウント時間を設定し、前記運転状態での運転時間を前記単位カウント時間で割算して求められる実効運転時間に基づいて前記メンテナンス時期を算出する、請求項２に記載の圧縮機システム管理装置。
【請求項４】
前記単位カウント時間は、前記稼働状態にある前記圧縮機の台数が多いほど小さく設定される、請求項３に記載の圧縮機システム管理装置。
【請求項５】
前記単位カウント時間ｔは、前記圧縮機の総台数Ｎ、前記稼働状態にある前記圧縮機の台数ｎを用いて次式
ｔ＝１＋（Ｎ−ｎ）／Ｎ
により求められる、請求項３又は４に記載の圧縮機システム管理装置。
【請求項６】
周辺環境状態に対応する環境パラメータを取得する環境パラメータ取得部を更に備え、
前記メンテナンス時期算出部は、前記環境パラメータ取得部で取得された前記環境パラメータに対応して設定される安全率を考慮して前記メンテナンス時期を算出する、請求項１から５のいずれか一項に記載の圧縮機システム管理装置。
【請求項７】
前記フィルタは前記複数の圧縮機の吸気側に設置される、請求項１から６のいずれか一項に記載の圧縮機システム管理装置。
【請求項８】
前記フィルタは前記複数の圧縮機の吐出側に設置される、請求項１から６のいずれか一項に記載の圧縮機システム管理装置。
【請求項９】
前記フィルタは、前記複数の圧縮機の吐出側に配置されたドライヤの上流側又は下流側に配置される、請求項８に記載の圧縮機システム管理装置。
【請求項１０】
互いに並列に接続された複数の圧縮機の吸気側又は吐出側の少なくとも一方にフィルタが設けられた圧縮機システムを管理するための圧縮機システム管理方法であって、
前記複数の圧縮機の各々について運転状態を取得する運転状態取得工程と、
前記運転状態取得工程で取得された前記運転状態に基づいて、前記フィルタのメンテナンス時期を算出するメンテナンス時期算出工程と、
を備える、圧縮機システム管理方法。
【請求項１１】
前記メンテナンス時期算出工程では、前記複数の圧縮機のうち稼働状態にある台数に基づいて前記メンテナンス時期が算出される、請求項１０に記載の圧縮機システム管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、流体の圧縮を行うための圧縮機を複数台含む圧縮機システムを管理するための圧縮機ユニット管理装置及び圧縮機ユニット管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
流体の圧縮を行う圧縮機は、圧縮前後における流体に含まれる異物（塵や埃などの不純物）を除去するためのフィルタや、流体に含まれる水分を除去するためのドライヤなどとともに、圧縮機システムとして運用されることがある。このような圧縮機システムでは、フィルタのような消耗品を所定のタイミングで交換や清掃などのメンテナンス作業が必要となる。
【０００３】
メンテナンス作業は、圧縮機システムの運転状況に応じて適切に実施される必要がある。例えばメンテナンス時期が短いほどシステム性能の維持には有利であるが、メンテナンスに要する作業負担やコストが多くなってしまう。このようなメンテナンス時期を判断するために、従来、圧縮機システムの運転時間をカウントし、当該カウントが予め設定された基準値に到達したか否かによって判定することがある。
【０００４】
例えば特許文献１では、空気圧縮機に用いられる交換対象物（ベルト、サクションフィルタ、セパレータエレメント及びオイルフィルタなど）が推奨品であるか否かに基づいて基準時間を選択的に設定し、空気圧縮機の使用時間と比較することにより、交換対象物の交換作業の要否を判定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−５３７９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この種の圧縮機システムとして、容量拡大やバックアップを目的として複数台の圧縮機を含むものがある。このような圧縮システムでは、圧縮機の運転台数によってシステム内を通過する流体の流量が変化する。そのため、流体の流量が多いほどフィルタのような消耗品の消耗進行も早まり、逆に流体の流量が少ないほど消耗進行は遅くなる。
【０００７】
上記特許文献１では、圧縮機システム全体の使用時間を基準値と比較することでメンテナンス時期を決定している。そのため、複数台の圧縮機を含む圧縮機システムに適用すると、圧縮機の稼働台数に関わらず、一律な基準でメンテナンス時期が決定されてしまう。その結果、圧縮機の稼働台数が少ない運転が行われている場合に、消耗品が十分に消耗していないタイミングでメンテナンス時期に到達してしまい、無駄なメンテナンス作業やコストが生じてしまう。
【０００８】
本発明の少なくとも一実施形態は上述の事情に鑑みなされたものであり、圧縮機システムの運転状態に応じた適切なメンテナンス時期を算出することにより、無駄なメンテナンスを回避可能な圧縮機ユニット管理装置及び圧縮機ユニット管理方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る圧縮機ユニット管理装置は上記課題を解決するために、
互いに並列に接続された複数の圧縮機の吸気側又は吐出側の少なくとも一方にフィルタが設けられた圧縮機システムを管理するための圧縮機システム管理装置であって、
前記複数の圧縮機の各々について運転状態を取得する運転状態取得部と、
前記運転状態取得部で取得された前記運転状態に基づいて、前記フィルタのメンテナンス時期を算出するメンテナンス時期算出部と、
を備える。
【００１０】
上記（１）の構成によれば、複数の圧縮機の各々の運転状態に基づいて、フィルタのメンテナンス時期が算出される。そのため、圧縮機システム全体の運転状態に基づいてフィルタのメンテナンス時期を算出する場合に比べて、個々の圧縮機の運転状態に応じた適切なメンテナンス時期を設定できる。
【００１１】
（２）幾つかの実施形態では上記（１）の構成において、
前記メンテナンス時期算出部は、前記複数の圧縮機のうち稼働状態にある台数に基づいて前記メンテナンス時期を算出する。
【００１２】
上記（２）の構成によれば、運転状態取得部で取得された個々の圧縮機における運転状態に基づいて、圧縮機システムに含まれる複数の圧縮機のうち稼働状態にある台数を把握することにより、メンテナンス時期の算出が行われる。これにより、稼働状態の圧縮機台数に基づいた適切なメンテナンス時期の設定が可能となる。
【００１３】
（３）幾つかの実施形態では上記（２）の構成において、
前記判定部は、前記運転状態に基づいて前記複数の圧縮機のうち稼働状態にある圧縮機の台数に基づいて単位カウント時間を設定し、前記運転状態での運転時間を前記単位カウント時間で割算して求められる実効運転時間に基づいて前記メンテナンス時期を算出する。
【００１４】
上記（３）の構成によれば、圧縮機システムに含まれる複数の圧縮機における稼働状態にある圧縮機の台数に応じて単位カウント時間が可変に設定される。そして、このように設定された単位カウント時間を用いて算出される実効運転時間に基づいてメンテナンス時期が算出される。これにより、個々の圧縮機の運転状態に応じたメンテナンス時期の設定が可能となる。
【００１５】
（４）幾つかの実施形態では上記（３）の構成において、
前記単位カウント時間は、前記稼働状態にある前記圧縮機の台数が多いほど小さく設定される。
【００１６】
上記（４）の構成によれば、稼働状態にある圧縮機台数が多いほどフィルタの消耗が進行することに対応して、単位カウント時間も小さく設定される。
【００１７】
（５）幾つかの実施形態では上記（３）又は（４）の構成において、
前記単位カウント時間ｔは、前記圧縮機の総台数Ｎ、前記稼働状態にある前記圧縮機の台数ｎを用いて次式
ｔ＝１＋（Ｎ−ｎ）／Ｎ
により求められる。
【００１８】
上記（５）の構成によれば、上述の単位カウント時間の一例が適切に算出できる。
【００１９】
（６）幾つかの実施形態では上記（１）から（５）のいずれか一構成において、
周辺環境状態に対応する環境パラメータを取得する環境パラメータ取得部を更に備え、
前記メンテナンス時期算出部は、前記環境パラメータ取得部で取得された前記環境パラメータに対応して設定される安全率を考慮して前記メンテナンス時期を算出する。
【００２０】
上記（６）の構成によれば、環境パラメータに対応して設定される安全率を考慮してメンテナンス時期を算出することで、周辺環境状態を考慮した、より適切なメンテナンス時期を算出できる。
【００２１】
（７）幾つかの実施形態では上記（１）から（６）のいずれか一構成において、
前記フィルタは前記複数の圧縮機の吸気側に設置される。
【００２２】
上記（７）の構成によれば、圧縮機の吐出側に配置されたフィルタに比べてメンテナンス時期が短くなりやすい吸気側のフィルタに対して、上記構成によるメンテナンス時期の算出を行うことで、上記作用効果をより効果的に享受できる。
【００２３】
（８）幾つかの実施形態では上記（１）から（６）のいずれか一構成において、
前記フィルタは前記複数の圧縮機の吐出側に設置される。
【００２４】
上記（８）の構成によれば、圧縮機の吸気側に配置されたフィルタに比べてメンテナンス時期が長くなりやすい吐出側のフィルタにおいても、上記構成によるメンテナンス時期の算出を行うことで、上記作用効果を効果的に享受できる。
【００２５】
（９）幾つかの実施形態では上記（８）の構成において、
前記フィルタは、前記複数の圧縮機の吐出側に配置されたドライヤの上流側又は下流側に配置される。
【００２６】
上記（９）の構成によれば、圧縮機から吐出される圧縮気体を乾燥させるためのドライヤの上流側又は下流側に配置されるフィルタに、上記構成を適用可能である。
【００２７】
（１０）本発明の少なくとも一実施形態に係る圧縮機ユニット管理方法は上記課題を解決するために、
互いに並列に接続された複数の圧縮機の吸気側又は吐出側の少なくとも一方にフィルタが設けられた圧縮機システムを管理するための圧縮機システム管理方法であって、
前記複数の圧縮機の各々について運転状態を取得する運転状態取得工程と、
前記運転状態取得工程で取得された前記運転状態に基づいて、前記フィルタのメンテナンス時期を算出するメンテナンス時期算出工程と、
を備える。
【００２８】
上記（１０）の方法によれば、複数の圧縮機の各々の運転状態に基づいて、フィルタのメンテナンス時期が算出される。そのため、圧縮機システム全体の運転状態に基づいてフィルタのメンテナンス時期を算出する場合に比べて、個々の圧縮機の運転状態に応じた適切なメンテナンス時期を設定できる。
【００２９】
（１１）幾つかの実施形態では上記（１０）の方法において、
前記メンテナンス時期算出工程では、前記複数の圧縮機のうち稼働状態にある台数に基づいて前記メンテナンス時期が算出される。
【００３０】
上記（１１）の方法によれば、運転状態取得工程で取得された個々の圧縮機における運転状態に基づいて、圧縮機システムに含まれる複数の圧縮機のうち稼働状態にある台数を把握することにより、メンテナンス時期の算出が行われる。これにより、稼働状態の圧縮機台数に基づいた適切なメンテナンス時期の設定が可能となる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明の少なくとも一実施形態によれば、圧縮機システムの運転状態に応じた適切なメンテナンス時期を算出することにより、無駄なメンテナンスを回避可能な圧縮機ユニット管理装置及び圧縮機ユニット管理方法を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の少なくとも１実施形態に係る圧縮機システム管理装置を備える圧縮機システムの全体構成を示す外観図である。
【図２】図１の圧縮機システムの内部構成を概略的に示す模式図である。
【図３】制御盤の内部構成を機能的に示すブロック図である。
【図４】図３の制御盤によって実施される圧縮機システム管理方法を工程毎に示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
また例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
【００３４】
図１は本発明の少なくとも１実施形態に係る圧縮機システム管理装置を備える圧縮機システム１００の全体構成を示す外観図であり、図２は図１の圧縮機システム１００の内部構成を概略的に示す模式図である。
【００３５】
圧縮機システム１００は、複数台の圧縮機を含む圧縮機ユニット１１０と、圧縮機ユニット１１０で生成された圧縮気体を貯留するためのタンク１２０と、タンク１２０から需要先（不図示）に供給される圧縮気体を乾燥するためのドライヤ１３０と、圧縮機システム１００の各種動作を制御するための制御盤１５０と、を備える。圧縮機ユニット１１０、タンク１２０、ドライヤ１３０及び制御盤１５０は、圧縮機システム１００が備えるベース１６０上に搭載されており、フィールドに設置可能に構成されている。
【００３６】
圧縮機ユニット１１０は、複数台の圧縮機１１２を含む。本実施形態では、圧縮機ユニット１１０は、圧縮機１１２として４台のスクロール型空気圧縮機（以下、適宜「スクロール圧縮機」と称する）１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃ及び１１２ｄを備える。圧縮機ユニット１１０は、図２に示されるように、吸気管１１４から圧縮対象である空気（外気）を取り込む。スクロール圧縮機１１２ａ〜ｄは、吸気管１１４に対して互いに並列に接続されており、吸気側に設けられた切替弁１１６ａ〜ｄを切り替えることにより、稼働状態にある圧縮機に吸気管１１４から取り込まれた空気が供給されるように構成されている。
【００３７】
吸気管１１４には、吸気管１１４から取り込まれる空気に含まれる異物（塵や埃など）を除去するためのエアフィルタ１１６が設けられている。エアフィルタ１１６は、吸気管１１４のうちスクロール圧縮機１１２ａ〜ｄへの分岐点１１５より上流側に設置されている。すなわち、エアフィルタ１１６は、スクロール圧縮機１１２ａ〜ｄに共有されている。
【００３８】
エアフィルタ１１６は、圧縮機ユニット１１０の運転時に圧縮対象となる空気が通過することで、空気に含まれる異物（塵や埃など）を捕集する。エアフィルタ１１６に捕集された異物は、運転時間が進行するに従って増加し、目詰まりが進行する。そのため、エアフィルタ１１６の浄化性能を確保するために、エアフィルタ１１６は所定のメンテナンス時期で交換されることで浄化性能を回復することができる。
【００３９】
尚、エアフィルタ１１６の交換作業では、エアフィルタ１１６全体を交換してもよいし、フィルタハウジング内に収容されるエアフィルタエレメントを交換してもよい。
【００４０】
各スクロール圧縮機１１２ａ〜ｄは、外部電源から供給される電力で動作可能な駆動モ−タ１１７ａ〜ｄと、駆動モ−タ１１７ａ〜ｄの運転状態を独立的に制御するためのインバータ装置１１８ａ〜ｄと、をそれぞれ備える。インバータ装置１１８ａ〜ｄは、制御盤１５０からの制御信号に基づいて駆動モ−タ１１７ａ〜ｄの運転状態を制御することで、各スクロール圧縮機１１２ａ〜ｄが独立的に制御可能に構成されている。
【００４１】
尚、本実施形態では各スクロール圧縮機１１２ａ〜ｄの運転状態がＯＮ（定格運転状態）／ＯＦＦ（停止状態）の２段階に切替制御可能な場合について述べるが、各スクロール圧縮機１１２ａ〜ｄの運転状態が無段階に切替制御可能であってもよい（すなわち、部分負荷運転が含まれてもよい）。
【００４２】
各スクロール圧縮機１１２ａ〜ｄで生成された圧縮気体は、タンク１２０に貯留される。タンク１２０は、各スクロール圧縮機１１２ａ〜ｄで生成された圧縮気体の合流点１２８より下流側に設置されている。タンク１２０には、タンク１２０内に貯留された圧縮気体の圧力を検出可能な圧力センサ１２２が設けられている。圧力センサ１２２の検出値は、制御盤１５０に送られることによって各種制御に用いられる。
【００４３】
タンク１２０の下流側には、タンク１２０から需要先（不図示）に供給される圧縮気体に含まれる水分を除去するためのドライヤ１３０が設置されている。またタンク１２０とドライヤ１３０との間には、タンク１２０の上流側と接続するバイパスライン１３２が設けられている。バイパスライン１３２上には切替弁１３４が設けられており、切替弁１３４の切替状態に応じてタンク１２０を経由することなく、各スクロール圧縮機１１２ａ〜ｄで生成された圧縮気体をドライヤ１３０に導入可能に構成されている。
【００４４】
またドライヤ１３０の下流側には、需要先２００に圧縮気体を供給するための供給菅１３６が設けられている。供給菅１３６には、需要先２００への圧縮気体の供給をＯＮ／ＯＦＦするための開閉弁１３８が設けられている。
【００４５】
ドライヤ１３０の入口側には、オイルミストフィルタ１４０及びエアフィルタ１４２が直列に設けられている。オイルミストフィルタ１４０は、ドライヤ１３０に供給される圧縮気体に含まれるオイルミストを除去するためのフィルタであり、エアフィルタ１４２はドライヤ１３０に供給される圧縮気体に含まれる異物（塵や埃など）を除去するためのフィルタである。
【００４６】
本実施形態ではオイルミストフィルタ１４０がエアフィルタ１４２より上流側に設置されているが、オイルミストフィルタ１４０がエアフィルタ１４２より下流側に設置されていてもよい。オイルミストフィルタ１４０及びエアフィルタ１４２は、上述のエアフィルタ１１６と同様に、浄化性能を確保するために所定のメンテナンス時期で交換される。
【００４７】
またドライヤ１３０の出口側には、エアフィルタ１４４及び活性炭フィルタ１４６が直列に設けられている。エアフィルタ１４４は、ドライヤ１３０から吐出される圧縮気体に含まれる異物（塵や埃など）を除去するためのフィルタであり、活性炭フィルタ１４６は、ドライヤ１３０から吐出される圧縮気体に含まれる微生物を除去するためのフィルタである。
【００４８】
本実施形態ではエアフィルタ１４４が活性炭フィルタ１４６より上流側に設置されているが、エアフィルタ１４４が活性炭フィルタ１４６より下流側に設置されていてもよい。エアフィルタ１４４及び活性炭フィルタ１４６は、上述のエアフィルタ１１６と同様に、浄化性能を確保するために所定のメンテナンス時期で交換される。
【００４９】
尚、オイルミストフィルタ１４０、エアフィルタ１４２、エアフィルタ１４４、活性炭フィルタ１４６もまた、上述のエアフィルタ１１６と同様に、交換作業の際には、フィルタ全体を交換してもよいし、フィルタハウジング内に収容されるエアフィルタエレメントを交換してもよい。
【００５０】
尚、上述の圧縮機システム１００における各構成は、バックアップ用の同構成を並列に有してもよい。
【００５１】
制御盤１５０は、圧縮機システム１００の各種制御を実施するためのコントロールユニットであり、所定の制御プログラムがインストールされた電子演算装置により構成される。また制御盤１５０は、上述の各構成と信号ラインを介して接続されており、各制御を実施する際に制御信号を送受信可能になっている。
【００５２】
また制御盤１５０は、各制御に関する出力表示を行うための表示部１５０ａを備える。表示部１５０ａは例えばデイスプレイであり、入力インターフェースを兼ねたタッチパネルであってもよい。表示部１５０ａでは、圧縮機システム１００の各構成の運転状態を表示するとともに、上述の各フィルタがメンテナンス時期に到達した際に、その旨を表示することでオペレータにメンテナンスを促すように構成されている。
【００５３】
続いて上記構成を有する圧縮機システム１００の制御内容について説明する。図３は制御盤１５０の内部構成を機能的に示すブロック図であり、図４は図３の制御盤１５０によって実施される圧縮機システム管理方法を工程毎に示すフローチャートである。
【００５４】
図３に示されるように、制御盤１５０は、各スクロール圧縮機１１２ａ〜ｄの各々について運転状態を取得する運転状態取得部１５１と、運転状態取得部１５１で取得された運転状態に基づいて上述の各フィルタに関するメンテナンス時期を算出するメンテナンス時期算出部１５２と、圧縮機システム１００の運転時間をカウントするカウント部１５３と、メンテナンス時期算出部１５２で算出されたメンテナンス時期とカウント部１５３でカウントされた運転時間とを比較することでメンテナンスの要否を判定する判定部１５４と、判定部１５４における判定結果に基づいてメンテナンス情報を表示部１５０ａに表示する表示制御部１５５と、を備える。
【００５５】
制御盤１５０ではまず、運転状態取得部１５１によって各スクロール圧縮機１１２ａ〜ｄについて運転状態を取得し（ステップＳ１）、稼働状態にあるスクロール圧縮機の台数ｎを特定する（ステップＳ２）。本実施形態では上述したように、各スクロール圧縮機１１２ａ〜ｄはＯＮ（定格運転状態）／ＯＦＦ（停止状態）の２段階の運転状態を取り得るため、ステップＳ１では、各スクロール圧縮機１１２ａ〜ｄにアクセスすることによって、各々がＯＮ（定格運転状態）／ＯＦＦ（停止状態）のいずれの運転状態であるかが判別可能な運転情報が取得される。ステップＳ２では、このような運転情報に基づいて、稼働状態にあるスクロール圧縮機の台数ｎが求められる。
【００５６】
尚、ステップＳ１における運転状態の取得は、制御盤１５０内において各スクロール圧縮機１１２ａ〜ｄへの制御信号を取得することによって行われてもよい。
【００５７】
続いてメンテナンス時期算出部１５２は、圧縮機システム１００が有するスクロール圧縮機の総台数Ｎを取得する（ステップＳ３）。スクロール圧縮機の総台数Ｎは、例えば制御盤１５０に内蔵されるメモリなどの記憶装置に予め記憶されており、適宜アクセスすることによって取得可能に構成される。本実施形態では、スクロール圧縮機の総台数Ｎは「４」である。
【００５８】
続いてメンテナンス時期算出部１５２は、ステップＳ２で特定された稼働状態にあるスクロール圧縮機の台数ｎと、ステップＳ３で取得されたスクロール圧縮機の総台数Ｎとを用いて、単位カウント時間ｔを求める（ステップＳ４）。ここで単位カウント時間ｔは、稼働状態にあるスクロール圧縮機の台数ｎが大きいほど小さくなるように設定される。
【００５９】
このような単位カウント時間ｔの算出式の一例として、次式
ｔ＝１＋（Ｎ−ｎ）／Ｎ      （１）
を用いることができる。この式を用いると、稼働状態にあるスクロール圧縮機が１台（ｎ＝１）である場合、単位カウント時間ｔ１は、次式
ｔ１＝１＋（４−１）／４＝１．７５      （２−１）
となる。また稼働状態にあるスクロール圧縮機が２台（ｎ＝２）である場合、単位カウント時間ｔ２は、次式
ｔ２＝１＋（４−２）／４＝１．５      （２−２）
となる。また稼働状態にあるスクロール圧縮機が３台（ｎ＝３）である場合、単位カウント時間ｔ３は、次式
ｔ３＝１＋（４−３）／４＝１．２５      （２−３）
となる。また稼働状態にあるスクロール圧縮機が４台（ｎ＝４）である場合、単位カウント時間ｔ４は、次式
ｔ４＝１＋（４−２）／４＝１      （２−４）
となる。
【００６０】
続いてカウント部１５３は、ステップＳ１で取得された運転状態における圧縮機システム１００の運転時間Ｔをカウントする（ステップＳ５）。ステップＳ５では、ステップＳ１で取得された運転状態の継続時間として運転時間Ｔがカウントされ、他の運転状態に変化した場合（例えば稼働状態にある台数が変化した場合）は含まれない。
【００６１】
続いてメンテナンス時期算出部１５２は、ステップＳ５でカウントした運転時間Ｔを、ステップＳ４で求めた単位カウント時間ｔで割算することにより、実効運転時間Ｔｒを算出する（ステップＳ６）。例えば稼働状態にあるスクロール圧縮機が１台（ｎ＝１）で、運転時間Ｔが１０００時間である場合の実効運転時間Ｔｒ１は
Ｔｒ１＝Ｔ／ｔ１＝１０００／１．７５＝５７１（時間）      （３−１）
となる。また稼働状態にあるスクロール圧縮機が２台（ｎ＝２）で、運転時間Ｔが１０００時間である場合の実効運転時間Ｔｒ２は
Ｔｒ２＝Ｔ／ｔ２＝１０００／１．５＝６６６（時間）      （３−２）
となる。また稼働状態にあるスクロール圧縮機が３台（ｎ＝３）で、運転時間Ｔが１０００時間である場合の実効運転時間Ｔｒ３は
Ｔｒ３＝Ｔ／ｔ３＝１０００／１．２５＝８００（時間）      （３−３）
となる。また稼働状態にあるスクロール圧縮機が４台（ｎ＝４）で、運転時間Ｔが１０００時間である場合の実効運転時間Ｔｒ４は
Ｔｒ４＝Ｔ／ｔ４＝１０００／１＝１０００（時間）      （３−４）
となる。
【００６２】
続いて判定部１５４は、ステップＳ６で算出された実効運転時間Ｔｒが、予め設定された基準時間Ｔ０に到達したか否かにより、メンテナンスの要否を判定する（ステップＳ７）。ここで基準時間Ｔ０は、例えば制御盤１５０に内蔵されるメモリなどの記憶装置に予め記憶されており、適宜アクセスすることによって取得可能に構成される。例えば、基準時間Ｔ０が２５００時間である場合、上記（３−１）〜（３−４）では、まだメンテナンスが不要であると判定される。
【００６３】
ステップＳ６で算出される実効運転時間Ｔｒは、（３−１）〜（３−４）を比較して明らかなように、圧縮機システム１００全体の運転時間Ｔが同じ場合であっても、スクロール圧縮機の運転台数が多いほど大きくなる。つまり、稼働状態にあるスクロール圧縮機の台数が多くなるほど、早いタイミングでメンテナンスが必要であると判定される。これにより、稼働状態にあるスクロール圧縮機の台数に関わらずに圧縮機システム１００全体の運転時間Ｔが基準時間に到達したか否かに基づいてメンテナンス要否を判定する場合に比べて、適切なメンテナンス時期の設定が可能となる。特に、稼働状態にあるスクロール圧縮機の台数ｎが総台数Ｎより少ない場合に、過度なメンテナンスを行うことで作業負担やコストが増大することを効果的に回避できる。
【００６４】
尚、本実施形態の圧縮機システム１００ではメンテナンスが必要な構成要素として、エアフィルタ１１６、オイルミストフィルタ１４０、エアフィルタ１４２、エアフィルタ１４４、活性炭フィルタ１４６を備える。ステップＳ６で判定基準として設定される基準時間Ｔ０は、これら各構成の仕様に応じて適宜設定される。
【００６５】
また圧縮機システム１００は、周辺環境状態に対応する環境パラメータを取得する環境パラメータ取得部１５６を更に備えてもよい。ここで環境パラメータは、例えば圧縮機システム１００が設置されるフィールド周辺における粉塵度合いである。この場合、環境パラメータに対応して設定される安全率を控除してメンテナンス時期が判定されてもよい。このような安全率は、例えば、（３−１）〜（３−４）で求められる実効運転時間Ｔｒに反映させてもよいし、ステップＳ６で判定基準として設定される基準時間Ｔ０に反映してもよい。
【００６６】
ステップＳ７でメンテナンスが必要であると判定された場合（ステップＳ７：ＹＥＳ）、表示制御部１５５は、判定部１５４における判定結果に基づいてメンテナンス情報を表示部１５０ａに表示する（ステップＳ８）。尚、表示部１５０ａには、メンテナンスの要否だけでなく、メンテナンスの予測時期が表示されてもよい。
【００６７】
尚、圧縮機システム１００の運転状態が途中で変化した場合（例えば稼働状態にあるスクロール圧縮機の台数が変化した場合）には、各運転状態における実効運転時間Ｔｒを積算し、その積算結果が基準時間Ｔ０に到達したか否かに基づいて、メンテナンスの要否を判断するとよい。
【００６８】
以上説明したように上述の実施形態によれば、圧縮機システム１００の運転状態に応じた適切なメンテナンス時期を算出することにより、無駄なメンテナンスを回避可能な圧縮機ユニット管理装置及び圧縮機ユニット管理方法を提供できる。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明の少なくとも一実施形態は、流体の圧縮を行うための圧縮機を複数台含む圧縮機システムを管理するための圧縮機ユニット管理装置及び圧縮機ユニット管理方法に利用可能である。
【符号の説明】
【００７０】
１００  圧縮機システム
１１０  圧縮機ユニット
１１２  圧縮機
１１４  吸気管
１１５  分岐点
１１６  エアフィルタ
１１７  駆動モータ
１１８  インバータ装置
１２０  タンク
１２２  圧力センサ
１３０  ドライヤ
１３２  バイパスライン
１３６  供給菅
１４０  オイルミストフィルタ
１４２，１４４  エアフィルタ
１４６  活性炭フィルタ
１５０  制御盤
１５０ａ  表示部
１５１  運転状態取得部
１５２  メンテナンス時期算出部
１５３  カウント部
１５４  判定部
１５５  表示制御部
１５６  環境パラメータ取得部
１６０  ベース
２００  需要先
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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