(57)【要約】【課題】車両下部への挿入が容易であり、車両の引上げ初期に小さい力で車両を持ち上げることのできる車両引上装置を提供すること。【解決手段】車両引上装置１は、一軸方向の一側に接地可能な一端を向ける基端部材２、棒状部材の他端側に一端を向け、一軸方向の他側に他端を向ける回動部材３、棒状部材の他端側に一端が回動可能に接合され、回動部材の一端側に他端が回動可能に結合される補助部材４、及び棒状部材の一端側と回動部材の他端側とを接続し、回動部材の他端を棒状部材の一端に向けて引くワイヤ５を備える。ワイヤを引いて回動部材の他端を棒状部材の一端に向けて引くことにより、まず、棒状部材に対して補助部材の一端が回動するとともに補助部材に対して回動部材の一端が回動して回動部材の一端と補助部材との結合箇所４ｂ０が上方に上がることで、その結合箇所により比較的小さいワイヤの牽引力で車両を強く持ち上げることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を引き上げる車両引上装置であって、
一軸方向の一側に接地可能な一端を向ける第１棒状部材と、
前記第１棒状部材の他端に一端を向け、前記一軸方向の他側に他端を向ける第２棒状部材と、
前記第１棒状部材の他端側に一端が回動可能に接合され、前記第２棒状部材の一端側に他端が回動可能に結合される補助部材と、
前記第１棒状部材の一端側と前記第２棒状部材の他端側とを接続し、前記第２棒状部材の他端を前記第１棒状部材の一端に向けて引くワイヤと、
を備えることを特徴とする、車両引上装置。
【請求項２】
前記補助部材は、前記一軸方向に関して、前記第２棒状部材の長さの３分の１以下の長さを有することを特徴とする、請求項１に記載の車両引上装置。
【請求項３】
前記補助部材が前記第１棒状部材の他端側に結合される箇所は、前記補助部材が前記第２棒状部材の一端側に結合される箇所より下方に位置することを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両引上装置。
【請求項４】
前記第１棒状部材の他端は、前記補助部材が結合される箇所からさらに前記一軸方向の他側に延伸することを特徴とする、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両引上装置。
【請求項５】
前記第１棒状部材の一端側に固定された、前記ワイヤを巻き上げるウインチをさらに備えることを特徴とする、請求項１から４のいずれか１項に記載の車両引上装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を引き上げる車両引上装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
事故車両等、自走できない車両を移動するために、ジャッキを用いて下側から車体を持ち上げて車輪を浮かし、別の車両により牽引するのが一般的である（例えば、特許文献１参照）。しかし、近年では車高が低い、バンパー或いはスポイラーが低い車両が増え、ジャッキポイントが奥深い場合にはジャッキを使用することができないことがある。そして、車両が側溝に脱輪した場合には側溝から車輪を引き上げるのに強い力を要する等、引き上げの最初の段階において強い力を加えて車両を引き上げることが必要な場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１０２１１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、車両下部への挿入が容易であり、車両の引上げ初期に小さい力で車両を持ち上げることのできる車両引上装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車両引上装置は、
車両を引き上げる車両引上装置であって、
一軸方向の一側に接地可能な一端を向ける第１棒状部材と、
前記第１棒状部材の他端に一端を向け、前記一軸方向の他側に他端を向ける第２棒状部材と、
前記第１棒状部材の他端側に一端が回動可能に接合され、前記第２棒状部材の一端側に他端が回動可能に結合される補助部材と、
前記第１棒状部材の一端側と前記第２棒状部材の他端側とを接続し、前記第２棒状部材の他端を前記第１棒状部材の一端に向けて引くワイヤと、
を備えることを特徴とする。
【０００６】
この特徴によれば、ワイヤの牽引初期に、第１棒状部材と第２棒状部材とが補助部材を介して回動し、第１棒状部材の他端が上がるに先立って、第１棒状部材に対して補助部材の一端が回動するとともに補助部材に対して第２棒状部材の一端が回動して第２棒状部材の一端と補助部材との結合箇所が上方に上がることができる。そして、第１棒状部材と第２棒状部材とが補助部材を介して回動し、第１棒状部材の他端が上がって結合箇所がさらに上方に上がることで、車両を高く引き上げることができる。また、第１及び第２の棒状部材は、薄く形成することが可能であり、車両下部への挿入が容易である。
【０００７】
本発明の車両引上装置は、
前記補助部材は、前記一軸方向に関して、前記第２棒状部材の長さの３分の１以下の長さを有することを特徴とする。
【０００８】
この特徴によれば、ワイヤの牽引初期に、第２棒状部材の一端と補助部材との結合箇所が上方に上がる際に、補助部材が短いことでワイヤの牽引長さに対する結合箇所の上方への移動長さが小さくなり、小さい力で車両を持ち上げることができる。
【０００９】
本発明の車両引上装置は、
前記補助部材が前記第１棒状部材の他端側に結合される箇所は、前記補助部材が前記第２棒状部材の一端側に結合される箇所より下方に位置することを特徴とする。
【００１０】
この特徴によれば、ワイヤの牽引初期に、補助部材が第２棒状部材側を上に移動させる向きに回動する。第２棒状部材の一端と補助部材との結合箇所が上方に上がることができる。
【００１１】
本発明の車両引上装置は、
前記第１棒状部材の他端は、前記補助部材が結合される箇所からさらに前記一軸方向の他側に延伸することを特徴とする。
【００１２】
この特徴によれば、第２棒状部材の一端と補助部材との結合箇所に加えて第１棒状部材の他端の延伸部分により車体を支持することができる。
【００１３】
本発明の車両引上装置は、
前記第１棒状部材の一端側に固定された、前記ワイヤを巻き上げるウインチをさらに備えることを特徴とする。
【００１４】
この特徴によれば、ウインチによりワイヤを牽引することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、車両下部への挿入が容易であり、車両の引上げ初期に小さい力で車両を持ち上げることのできる車両引上装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、車両引上装置の構成を示す図である。
【図２】図２は、車両引上装置の使用方法を説明するための図（車両引上装置を設置した状態を示す）である。
【図３】図３は、車両引上装置の使用方法を説明するための図（車両引上装置を持ち上げて車体を浮かせた状態を示す）である。
【図４】図４は、車両引上装置の使用方法を説明するための図（車両引上装置をさらに持ち上げて車両を引き上げる状態を示す）である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態について説明する。
【００１８】
図１に、車両引上装置１の構成を示す。ここで、図１（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、上面図及び側面図である。図１（Ａ）及び（Ｂ）における左右方向を横方向、図１（Ａ）における上下方向を縦方向、図１（Ｂ）の上下方向を高さ方向とも呼ぶ。車両引上装置１は、地面Ｆ上で車両を引き上げる装置であり、基端部材２、回動部材３、補助部材４、ワイヤ５、及びウインチ６を備える。
【００１９】
基端部材２は、回動部材３とともに地面Ｆ上で車両を引き上げるための部材である。基端部材２は、本体２ａ（第１棒状部材）及び支持部材２ｂを有する。これらは、例えば、金属等の剛性素材を用いて横方向を長手とする棒状、管状又は板状に成形することができる。
【００２０】
本体２ａは、第１棒状部材の一例であり、横方向右側に地面Ｆ上に接地可能な一端を向け、他端を左側に後述する補助部材４（の軸体４ａ０）が結合される箇所からさらに左側に延伸する。これにより、回動部材３の一端と補助部材４との結合箇所４ｂ０に加えて本体２ａの他端の延伸部分２ａ０により車体を支持することができる（図４参照）。なお、本体２ａの右端に、ワイヤ５を係止するとともにその牽引方向を変えるローラ等の部材を設けてもよい。
【００２１】
支持部材２ｂは、後述するウインチ６を支持する棒状部材であり、本体２ａの右端上に立設される。支持部材２ｂの上端右側面にウインチ６が固定される。
【００２２】
回動部材３は、２つの棒状部材３ａ（第２棒状部材）、連結部材３ｂ、及び２つのローラ３ｃを有する。２つの棒状部材３ａ及び連結部材３ｂは、例えば、金属等の剛性素材を用いて横方向又は縦方向を長手とする棒状、管状又は板状に成形することができる。
【００２３】
２つの棒状部材３ａは、それぞれ基端部材２の縦方向上側及び下側に基端部材２と平行に、すなわち、基端部材２の左端側にそれぞれの右端を向け、左側に左端を向けて配置される。基端部材２より、例えば補助部材４の厚み（又は軸体４ｂ０の直径）の分以上に高さ方向の幅（厚み）が大きく、回動部材３を基端部材２とともに地面Ｆ上に設置した際に、補助部材４（の軸体４ｂ０）が連結される部分が基端部材２の上面より上方に位置する。
【００２４】
連結部材３ｂは、２つの棒状部材３ａの左端を結合する部材である。なお、２つの棒状部材３ａ及び連結部材３ｂはコの字状に一体成型されてもよい。
【００２５】
２つのローラ３ｃは、地面Ｆ上で回動部材３の左端を支持するとともに、回動部材３が補助部材４を介して基端部材２に対して回動した際に回動部材３の左端を地面Ｆ上で移動するための回転体である。２つのローラ３ｃは、軸体３ｃ０を用いて、それぞれ２つの棒状部材３ａの左端に回転可能に固定されている。
【００２６】
補助部材４は、基端部材２と回動部材３とを相対的に回動可能に連結する部材であり、２つの棒状部材４ａ及び連結部材４ｂを有する。２つの棒状部材４ａ及び連結部材４ｂは、例えば、金属等の剛性素材を用いて横方向又は縦方向を長手とする棒状、管状又は板状に成形することができる。
【００２７】
２つの棒状部材４ａは、上面視において、それぞれ基端部材２と回動部材３の上側の棒状部材３ａとの間及び基端部材２と回動部材３の下側の棒状部材３ａとの間に、基端部材２と平行に配置される。２つの棒状部材４ａは、それぞれの右端の基端部材２に対向する側面上に軸体４ａ０を突出する。軸体４ａ０は、基端部材２の側面の高さ方向の中央に回動可能に嵌め込まれている。それにより、補助部材４は、基端部材２の左端側に回動可能に接合される。また、２つの棒状部材４ａは、それぞれの左端の棒状部材３ａに対向する側面上に軸体４ｂ０を突出する。軸体４ｂ０は、棒状部材３ａの側面上側に回動可能に嵌め込まれている。それにより、補助部材４は、回動部材３の右端側に回動可能に接合される。
【００２８】
ここで、補助部材４が基端部材２の左端側に結合される箇所は、補助部材４が回動部材３の棒状部材３ａの右端側に結合される箇所より下方に位置する。それにより、ワイヤ５の牽引初期に、補助部材４が図面上時計回りに回動し、回動部材３の右端と補助部材４との結合箇所を下方ではなく、上方に上げることができる。
【００２９】
また、２つの棒状部材４ａは、横方向に関して、回動部材３の棒状部材３ａより短く、その長さの３分の１以下、好ましくは５分の１以下の長さを有する。それにより、ワイヤ５の牽引初期に、基端部材２と回動部材３とが補助部材４を介して回動し、基端部材２の左端が上がるに先立って、基端部材２に対して補助部材４の右端が回動するとともに補助部材４に対して回動部材３の右端が回動して回動部材３の右端と補助部材４との結合箇所４ｂ０が上方に上がることができる。補助部材が短いことでワイヤの牽引長さに対する結合箇所の上方への移動長さが小さくなり、小さい力で車両を持ち上げることができる。
【００３０】
連結部材４ｂは、２つの棒状部材４ａの左端を結合する部材である。なお、２つの棒状部材４ａ及び連結部材４ｂはコの字状に一体成型されてもよい。
【００３１】
ワイヤ５は、基端部材２の右端側と回動部材３の左端側とを接続し、回動部材３の左端を基端部材２の右端に向けて引く部材である。ワイヤ５は、ウインチ６から繰り出され、基端部材２の右端を介してその先端を回動部材３の連結部材３ｂに接続する。
【００３２】
ウインチ６は、ワイヤ５を繰り出す及び巻き上げる装置であり、基端部材２の支持部材２ｂの上端側面に固定されている。ウインチ６は、一例として手巻きウインチであり、その操作レバーを回転することでワイヤ５を巻き上げることができる。
【００３３】
車両引上装置１を使用して車両１０を引き上げる方法について説明する。
【００３４】
まず、図２に示すように、車両引上装置１を車両１０の下に設置する。回動部材３を基端部材２から離間する方向に引いて車両引上装置１全体を横方向にほぼ直線状に延ばし、回動部材３及び基端部材２の左端を車両１０の下に配置し、基端部材２の右端を車両１０の外に配置する。車両引上装置１をほぼ直線状に延ばすことで、車高の低い車両に対しても車両引上装置１を車体の下方に設置することができる。
【００３５】
次に、図３に示すように、ウインチ６を操作してワイヤ５を巻き上げる。それにより、回動部材３の左端が基端部材２の右端に向けて（白抜き矢印の方向に）引かれて、基端部材２に対して補助部材４の右端が回動するとともに補助部材４に対して回動部材３の右端が回動して回動部材３の右端と補助部材４との結合箇所４ｂ０が上方（黒塗り矢印の方向）に上がる。
【００３６】
ここで、上述のように、補助部材が短いことでワイヤの牽引長さに対する結合箇所の上方への移動長さが小さくなり、小さい力で車両を持ち上げることができる。ウインチ６としては、特段の動力を有さない手巻きウインチを用いることができる。
【００３７】
そして、図４に示すように、ウインチ６を操作してワイヤ５をさらに巻き上げる。それにより、基端部材２と回動部材３とが補助部材４を介して回動し、基端部材２の左端の延伸部分２ａ０が上がって結合箇所４ｂ０がさらに上方に上がることで、車両１０を高く引き上げることができる。
【００３８】
ウインチ６を操作してワイヤ５を繰り出すことで、回動部材３を基端部材２から離間する方向に移動し、車両引上装置１全体が横方向に延びて結合箇所４ｂ０が下りることで車両１０を降ろすことができる。
【００３９】
以上詳細に説明したように、本実施形態に係る車両引上装置１は、一軸方向の一側に接地可能な一端を向ける基端部材２、基端部材２の他端側に一端を向け、一軸方向の他側に他端を向ける回動部材３、基端部材２の他端側に一端が回動可能に接合され、回動部材の一端側に他端が回動可能に結合される補助部材４、及び基端部材２の一端側と回動部材３の他端側とを接続し、回動部材３の他端を基端部材２の一端に向けて引くワイヤ５を備える。ワイヤ５を引いて回動部材３の他端を基端部材２の一端に向けて引くことにより、まず、基端部材２に対して補助部材４の一端が回動するとともに補助部材４に対して回動部材３の一端が回動して回動部材３の一端と補助部材４との結合箇所４ｂ０が上方に上がることで、その結合箇所により比較的小さいワイヤ５の牽引力で車両を強く持ち上げることができ、そして、基端部材２と回動部材３とが補助部材４を介して回動し、基端部材２の他端が上がって結合箇所４ｂ０がさらに上方に上がることで、車両を高く引き上げることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明の車両引上装置は、車両下部への挿入が容易であり、車両の引上げ初期に小さい力で車両を持ち上げるのに好適である。
【符号の説明】
【００４１】
１      車両引上装置
２      基端部材
２ａ    本体（第１棒状部材）
２ａ０  延伸部分
２ｂ    支持部材
３      回動部材
３ａ    棒状部材（第２棒状部材）
３ｂ    連結部材
３ｃ    ローラ
３ｃ０  軸体
４      補助部材
４ａ    棒状部材
４ａ０  軸体
４ｂ    連結部材
４ｂ０  軸体（結合箇所）
５      ワイヤ
６      ウインチ
１０    車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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