(57)【要約】【課題】本発明は、乗せられた車輪のタイヤを挟持して左右動を抑制でき、自転車を安定支持できる、可搬式の自転車用スタンドを提供する。【解決手段】自転車用スタンド１は、車輪１０の左右から車輪１０を挟み支持する一対の支持部材２と、支持部材２の下端部に連結された前後一対の脚部材３と、支持部材２間に連結された前後一対のヒンジ部材４とを備える。支持部材２は、前後２本の柱部材２１と、柱部材２１の上端間を連結する桁部材２２とを有する。脚部材３は、左右に開脚可能に上端部同士が回動自在に連結され、中間部に柱部材２１の下端部が連結されている。ヒンジ部材４は、左右一対のヒンジ片４１を備え、ヒンジ片４１の一端が柱部材２１の中途に軸支され他端同士が軸部材４ｂで軸支されている。前後のヒンジ部材４に車輪１０を乗せると、ヒンジ部材４および支持部材２が、車輪１０からの荷重によって閉動作して車輪１０を左右から挟み込んで支持する。【選択図】図１
2019107952.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の車輪が乗せられて該自転車を支持する可搬式の自転車用スタンドにおいて、
前記車輪の左右両側から該車輪を挟み支持する左右一対の支持部材と、
前記支持部材の下端部に連結された脚部材と、
前記支持部材の上下方向中間部に連結されたヒンジ部材と、を備え、
前記支持部材の各々は、前側および後側に位置する柱部材と、前記柱部材の上端間を連結する桁部材と、を有し、
前記脚部材は、左右に開脚可能に上端部同士が回動自在に連結され、中間部に前記支持部材の柱部材の下端部が連結されており、
前記ヒンジ部材は、前記支持部材の前側の左右の柱部材の中途間を離間自在に連結する前側の一対のヒンジ片と、前記支持部材の後側の左右の柱部材の中途間を離間自在に連結する後側の一対のヒンジ片と、を有し、前記前側および後側のヒンジ片の各対においてヒンジ片の一端が前記柱部材の中途に軸支され、他端同士が共通の軸部材で軸支され、前記車輪が乗せられてその荷重を受ける構成とされ、
前記車輪が前記前側および後側のヒンジ部材に掛け渡すように乗せられたとき、前記車輪の荷重によって、前記桁部材同士が近付くように前記ヒンジ部材および前記支持部材が閉動作して前記車輪を左右から挟み込んで支持する、ことを特徴とする自転車用スタンド。
【請求項２】
少なくとも一方の前記脚部材に、該脚部材を閉じる方向に付勢する付勢部材を備え、前記脚部材が閉じる方向に変位して前記支持部材の桁部材同士を離間させる、ことを特徴とする請求項１に記載の自転車用スタンド。
【請求項３】
前記支持部材と前記脚部材とは、継手部材によって組立分解自在に連結されている、ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自転車用スタンド。
【請求項４】
前記ヒンジ片の一端は、前記柱部材の中途に軸支される係合部を有し、前記係合部は前記柱部材の中途に備えられた軸部材に着脱自在である、ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の自転車用スタンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可搬式の自転車用スタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、スタンドを備えていない自転車を自立駐輪させる可搬式の自転車用スタンドとして、種々の支持方式のものが知られている。例えば、車輪の面に直交する棒材をＵ字形に屈曲させた一対の脚部材を、車輪のハブ軸を共通の支持軸として前後に開脚させるように、各脚部材の上端部をハブナットのナットの外側に嵌め込む構成の自転車用スタンドが知られている（例えば、特許文献１参照）。この自転車用スタンドは、Ｕ字形の脚部の上端を両手で拡げてハブ軸の両端に嵌めて用いられる。
【０００３】
また、後輪の側方に立設される支柱に上下２つのフックを備え、各フックに自転車のシートステーとチェーンステーとをそれぞれ支持させるようにした自転車用スタンドが知られている（例えば、特許文献２参照）。この自転車スタンドは、スタンドの横に自転車を配置し、自転車を持ち上げて下ろすことによって上下の各フックに各ステーを懸けて用いられる。
【０００４】
また、図５（ａ）（ｂ）に示すように、車輪の左右両側から車輪を挟むように支持する自転車用スタンドが知られている。この自転車用スタンド９は、左右一対の門形部材９１と、２つの門形部材９１の前側および後側の下端に連結された前後一対の脚部材９２と、を備えている。脚部材９２は、回動軸９ａによって棒材を左右に開閉自在に連結して成り、各々の棒材の中途部分が門形部材９１の下端に連結されている。自転車用スタンド９は、門形部材９１の間から脚部材９２の回動軸９ａの上部に車輪１０を乗せられると、車輪の荷重によって脚部材９２の下方が開き、左右の門形部材９１の上方が接近して車輪を挟持する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３０４１０５６合公報
【特許文献２】特開２０１４−３４２３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した特許文献１に示されるような自転車用スタンドにおいては、Ｕ字形の脚部の上端を両手で拡げる作業と、自転車用スタンドが嵌められる状態に自転車を所定姿勢に保つ作業とを、同時に行う必要があり、作業性が悪い。また、特許文献２に示されるような自転車用スタンドにおいては、２つのフックのそれぞれに同時にシートステーとチェーンステーとを掛ける必要があり、難しい作業となる。
【０００７】
図５に示されるような自転車用スタンドにおいては、車輪１０のタイヤが自転車用スタンド９に接触支持される回動軸９ａの上部で左右に振れ動く不定性があるので、この不定性をなくすように車輪の左右動を規制して、安定支持を図ることが望まれる。
【０００８】
本発明は、上記課題を解消するものであって、作業性良く車輪を乗せるだけで車輪のタイヤを挟持して車輪の左右動を抑制でき、自転車を安定支持できる、可搬式の自転車用スタンドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を達成するために、本発明の自転車用スタンドは、自転車の車輪が乗せられて該自転車を支持する可搬式の自転車用スタンドにおいて、車輪の左右両側から該車輪を挟み支持する左右一対の支持部材と、支持部材の下端部に連結された脚部材と、支持部材の上下方向中間部に連結されたヒンジ部材と、を備え、支持部材の各々は、前側および後側に位置する柱部材と、柱部材の上端間を連結する桁部材と、を有し、脚部材は、左右に開脚可能に上端部同士が回動自在に連結され、中間部に支持部材の柱部材の下端部が連結されており、ヒンジ部材は、支持部材の前側の左右の柱部材の中途間を離間自在に連結する前側の一対のヒンジ片と、支持部材の後側の左右の柱部材の中途間を離間自在に連結する後側の一対のヒンジ片と、を有し、前側および後側のヒンジ片の各対においてヒンジ片の一端が柱部材の中途に軸支され、他端同士が共通の軸部材で軸支され、車輪が乗せられてその荷重を受ける構成とされ、車輪が前側および後側のヒンジ部材に掛け渡すように乗せられたとき、車輪の荷重によって、桁部材同士が近付くようにヒンジ部材および支持部材が閉動作して車輪を左右から挟み込んで支持する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の自転車用スタンドによれば、支持部材の下端部を支える脚部材とは別に備えられたヒンジ部材が車輪からの荷重によって閉動作して車輪を左右から挟むので、車輪のタイヤの左右動を抑制して、自転車を安定支持できる。また、前側および後側のヒンジ部材に掛け渡すように車輪を乗せるだけでよいので、作業性がよい。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（ａ）は本発明の一実施形態に係る自転車用スタンドの非動作状態の斜視図、（ｂ）は同自転車用スタンドが自転車の車輪を支持する動作状態の斜視図。
【図２】（ａ）は同自転車用スタンドの非動作状態のヒンジ部材の詳細図、（ｂ）は同ヒンジ部材に車輪が乗せられた動作状態の図。
【図３】（ａ）は同自転車用スタンドの非動作状態の模式図、（ｂ）は同自転車用スタンドに車輪が乗せられた動作状態の模式図。
【図４】（ａ）は同自転車用スタンドに自転車の車輪が乗せられた状態の斜視図、（ｂ）は同正面図。
【図５】（ａ）は従来の自転車用スタンドの斜視図、（ｂ）は同自転車用スタンドに自転車の車輪が乗せられた状態の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態に係る自転車用スタンドについて、図面を参照して説明する。図１（ａ）（ｂ）に示すように、自転車用スタンド１は、可搬式であって、車輪１０の左右両側から車輪１０を挟み支持する支持部材２と、支持部材２の下端部に連結された脚部材３と、支持部材２の上下方向中間部に連結されたヒンジ部材４とを備えている。支持部材２は左右一対の構成とされ、脚部材３とヒンジ部材４とはそれぞれ前後一対の構成とされている。
【００１３】
支持部材２の各々は、前側および後側に位置する柱部材２１と柱部材２１の上端間を連結する桁部材２２とを有し、逆Ｕ字の門形形状を有する。支持部材２は、例えば、金属製のパイプなどの棒状材料の曲げ加工によって、各柱部材２１と桁部材２２とを一体成形して製造される。桁部材２２は、その外周に樹脂製や木製などの緩衝材を備えてもよく、塩化ビニールなどの樹脂で被覆した材料を用いて支持部材２の全体を形成してもよい。また、支持部材２は、棒状材料の曲げ加工によらずに、樹脂成形によるプラスチック成形品として製造してもよい。
【００１４】
脚部材３の各々は、左右に開脚可能に上端部同士が軸部材３ａによって回動自在に連結された２本の棒材３１を有し、棒材３１の中間部に支持部材２における柱部材２１の下端部が連結されている。棒材３１は、例えば、金属製のパイプなどの棒状材料によって形成される。棒材３１の棒状材料は、例えば塩化ビニールなどの樹脂で被覆した材料を用いてもよい。
【００１５】
支持部材２と脚部材３は、棒材３１と柱部材２１の下端部とをプラスチック製の継手部材５によって連結することにより、組立分解自在に連結されている。継手部材５は、棒材３１が挿通される直線部５１と、柱部材２１の下端部が挿入される突当部５２とを有し、直線部５１に対して突当部５２が傾いて接合された傾斜Ｔ字型の継手部材である。直線部５１の上部側外周には、ヒンジ部材４を軸支するための円柱状の軸部材４ａが前後方向に沿って立設されている。継手部材５は、例えば、樹脂材料による一体成形によって形成される。また、継手部材５は、樹脂製に限られず、例えばアルミニュームや鉄などの金属製としてもよい。
【００１６】
脚部材３の各々は、脚部材３を閉じる方向に左右の棒材３１を引き寄せて付勢する付勢部材６を備えている。付勢部材６の付勢力で脚部材３が閉じて、左右の桁部材２２同士が離間した状態に維持され、支持部材２間に上方から車輪１０を挿入、または上方に車輪１０を取り出すことが容易となる。付勢部材６は、支持部材２間に車輪１０を入れ出しする際に、支持部材２間を拡げた状態にして自転車用スタンド１を自立させる。付勢部材６は、脚部材３を閉じるように付勢できればよく、例えば、コイルスプリングやゴムなどの弾性体を用いることができる。また、支持部材２間に車輪１０を挿入する際に支持部材２間を拡げた状態で自転車用スタンド１が自立できる構成であれば、付勢部材６は、備えてなくともよい。例えば、軸部材３ａにおける棒材３１間の摩擦力によって、脚部材３を開状態に維持すればよく、使用時に、両手で支持部材２間を摩擦力に抗して拡げておけばよい。いずれの場合も、自転車用スタンド１は、単一作業の連続で作業性良く使用できる。
【００１７】
棒材３１の接地側端部には、滑り止め用のキャップ３２が備えられている。キャップ３２は、脚部材３が開脚した状態でより広い面積で接地するように構成された接地面を有する。キャップ３２は、備えていなくともよい。キャップ３２を備えない場合、例えば、棒材３１の接地側端部の形状を適宜の形状に加工しておけばよい。
【００１８】
ヒンジ部材４の各々は、支持部材２の前側の左右の柱部材２１の中途間を離間自在に連結する前側の一対のヒンジ片４１と、後側の左右の柱部材２１の中途間を離間自在に連結する後側の一対のヒンジ片４１と、を有する。前側および後側のヒンジ片４１の各対において、ヒンジ片４１の一端が柱部材２１の中途に軸部材４ａによって軸支され、他端同士が共通の軸部材４ｂによって軸支されている。各ヒンジ片４１は、板形状を有している。ヒンジ部材４は、必要強度を有する任意の材料で形成できるが、プラスチック製とすることにより、自転車用スタンド１の軽量化が図られる。各ヒンジ片４１は、板形状であることに限られず、任意断面と任意外形とを有してもよい。
【００１９】
各ヒンジ片４１は、図２（ａ）（ｂ）に示すように、軸部材４ａに嵌合する湾曲凹部が形成された係合部４１ａを有する。ヒンジ部材４は、左右の係合部４１ａの各々を、継手部材５に備えられた軸部材４ａに、上方から引っ掛け式に嵌合させることにより係合され、左右の支持部材２の中間部に掛け渡される。軸部材４ａに係合されたヒンジ片４１は、軸部材４ａ回りに傾動することができる。軸部材４ａは、その端部に拡径部を有しており、係合部４１ａは軸部材４ａの軸方向に移動できない。このようなヒンジ部材４は、軸部材４ａに対する係合部４１ａの係合を容易に外すことができ、支持部材２から自在に取り外して自転車用スタンド１を容易に分解することができる。
【００２０】
また、ヒンジ片４１は、ヒンジ部材４が軸部材４ａに軸支されて左右に開いた状態において軸部材４ｂ寄りの上辺に水平部４１ｂを有し、水平部４１ｂに続き、軸部材４ａの近くで登り勾配となる斜面部４１ｃを有している。ヒンジ部材４に車輪１０が乗せられると、ヒンジ部材４は車輪１０の荷重を受けて、両側の係合部４１ａが互いに近付く閉じる動作をする。このとき、水平部４１ｂは、車輪１０のタイヤ１０ａに接触して車輪１０の荷重を受け部分となる。また、斜面部４１ｃは、車輪１０のタイヤ１０ａの側面に接触して、車輪１０の荷重に基づく力でタイヤ１０ａを挟持する部分となる。
【００２１】
自転車用スタンド１は、図３（ａ）（ｂ）に示すように、自転車用スタンド１が車輪１０を支持していない非動作状態において、付勢部材６からの付勢力によって、前後の脚部材３が開きを狭められた爪立ち状態となり、前後のヒンジ部材４が左右に伸長した状態となる。左右の支持部材２は、脚部材３とヒンジ部材４とを含めたリンク機構の構造に基づいて、所定の間隔で開いた状態になる。本実施形態では、左右の支持部材２が互いに平行となる開き具合に設定されているが、この開き具合は平行状態より狭めのものとしてもよく、平行状態より広めのものとしてもよい。
【００２２】
図４（ａ）（ｂ）は、自転車用スタンド１に自転車の車輪１０が乗せられた使用状態を示す。車輪１０が、左右の支持部材２の間に上方から下ろされ、前側および後側のヒンジ部材４に掛け渡すように乗せられると、ヒンジ部材４が、車輪１０からの荷重により、付勢部材６による付勢力に抗して閉動作する。ヒンジ部材４が閉動作することによって、支持部材２における左右の軸部材４ａが互いに引き寄せられる。左右の軸部材４ａが互いに引き寄せられることにより、支持部材２の下側の脚部材３が開動作をし、上側の左右の桁部材２２が互いに接近し、支持部材２が閉動作をする。ヒンジ部材４および支持部材２は、いずれも車輪１０からの荷重によって閉動作して車輪１０を左右から挟み込んで支持する。ヒンジ部材４は、車輪のタイヤ１０ａを挟持する。支持部材２は、その桁部材２２が車輪１０のスポークに接触して車輪１０が倒れないように支持する。このような自転車用スタンド１が車輪１０を支持する動作状態において、脚部材３は開脚し、キャップ３２がより広い面積で接地し、自転車用スタンド１の位置が安定に保持される。
【００２３】
本実施形態の自転車用スタンド１によれば、車輪が乗せられて車輪の荷重を受けるヒンジ部材が車輪からの荷重によって閉動作して車輪を左右から挟み込んでグリップして支持するので、車輪のタイヤの左右動を抑制でき、自転車を安定支持できる。本実施形態の自転車用スタンド１は、使用時に左右の支持部材２の間に上方から車輪を下ろす単純作業によって前後のヒンジ部材４に掛け渡すように乗せればよく、作業性良く用いることができる。ヒンジ部材４は、支持部材２を開閉させて支持部材２を支える脚部材３とは別に、車輪１０のタイヤをグリップする役割に特化して設けられた専用の部材である。
【００２４】
この自転車用スタンド１によれば、ヒンジ部材４の形状をタイヤの形状に合わせて変える設計自由度が得られる。例えば、スポーツ自転車用タイヤには、タイヤの太さが一定でなく細いものから太いものまでいろいろな太さがある。ヒンジ部材４は、ヒンジ片４１が、本実施形態では引っ掛け式の係合部４１ａを有して着脱自在とされているので、異なるタイヤ形状に対応できる複数種類のヒンジ部材４を準備してユーザの要望に応えることができる。ユーザは、適宜のヒンジ部材４を選択できる。また、ユーザは、複数種類のヒンジ部材４を所有して、係合部４１ａを引っ掛けて取り付けることができ、容易に交換することができ、ヒンジ部材４を替えることにより、いろいろな太さのタイヤに対応できる。
【００２５】
なお、本発明は、上記構成に限られることなく種々の変形が可能である。例えば、支持部材２と脚部材３は、継手部材５を用いることなく、溶接やねじ止めなどによって直接連結するようにしてもよい。ヒンジ部材４を軸支するための軸部材４ａは、継手部材５の上部に立設することに替えて、支持部材２の柱部材２１に備えるようにしてもよい。また、ヒンジ部材４の両端部と支持部材２の上下方向中間部との連結は、軸部材４ａを用いる軸支構造による連結に替えて、ヒンジ部材４が閉動作する際に左右の支持部材２を引き付けて閉動作できるように、例えば、鎖や紐などを用いる連結としてもよい。また、ヒンジ部材４は、図３における水平部４１ｂと斜面部４１ｃとに続く構造として、車輪１０が乗せられて車輪のタイヤを挟む閉動作した状態において車輪１０のリムの内周側に回り込んでタイヤを掴む態様となる突起部を備えてもよい。突起部は、車輪１０の中心面を越えて回り込んでスポークに係合するような長い構成として、車輪１０が回転するのを防止する構成としてもよい。突起部を備えることにより、車輪１０のタイヤをより確実にグリップできる。
【００２６】
また、自転車用スタンド１は、非使用時に支持部材２間を拡げた状態で自立できるように、脚部材３における回動自在に連結された２本の棒材３１の連結部に、車輪１０の荷重によって解除されるストッパを備えてもよい。ストッパは、例えば、軸部材３ａにおける摩擦力によって脚部材３の開動作を規制するものとしてもよい。また、ストッパは、棒材３１の連結部に凹部と凹部に滑り込ませる凸部とを設けて、閉状態には凹部と凸部とを嵌合させ、開動作時に部材の弾性力に抗して、車輪１０の荷重によって嵌合を解除させる構成としてもよい。支持部材２と脚部材３を形成する材料は、アルミニュームや鉄等の金属製、樹脂製、木材や竹材などの植物製、またはこれらの複合の、角パイプ、丸パイプ、角棒、丸棒など、任意の棒状材料、または板材を曲げ加工したものなどを用いてもよい。
【符号の説明】
【００２７】
１    自転車用スタンド
１０    車輪
１０ａ    タイヤ
２    支持部材
２１    柱部材
２２    桁部材
３    脚部材
３２    キャップ
４    ヒンジ部材
４ａ    軸部材
４ｂ    軸部材
４１    ヒンジ片
４１ａ    係合部
５    継手部材
６    付勢部材
【図１】
2019107952.tif 000003
【図２】
2019107952.tif 000004
【図３】
2019107952.tif 000005
【図４】
2019107952.tif 000006
【図５】
2019107952.tif 000007