(57)【要約】【課題】狭い設置スペースに補機を取り付ける場合であっても、無端ベルトのテンションを容易に調整しつつ強度を確保することができる補機駆動ユニットを提供すること。【解決手段】内燃機関で生成した駆動力をクランクシャフトを介して出力する駆動プーリと、内燃機関の本体に固定された補機を稼働させるように駆動プーリから動力伝達を受ける従動プーリと、駆動プーリと従動プーリとの間に掛け渡された無端ベルトを緊張させるように本体にブラケットを介して上下方向に位置調整可能に保持されたテンションプーリと、を備え、ブラケットは、上下方向に延びるガイド溝と、テンションプーリを昇降可能に支持するようにガイド溝に沿うガイドシャフトと、ガイド溝と交差する方向に延びるビードと、を備える。【選択図】図２
2019044652.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関で生成した駆動力をクランクシャフトを介して出力する駆動プーリと、
前記内燃機関の本体に固定された補機を稼働させるように前記駆動プーリから動力伝達を受ける従動プーリと、
前記駆動プーリと前記従動プーリとの間に掛け渡された無端ベルトを緊張させるように前記本体にブラケットを介して上下方向に位置調整可能に保持されたテンションプーリと、を備え、
前記ブラケットは、
上下方向に延びるガイド溝と、
前記テンションプーリを昇降可能に支持するように前記ガイド溝に沿うガイドシャフトと、
ガイド溝と交差する方向に延びるビードと、を備える
ことを特徴とする補機駆動ユニット。
【請求項２】
前記ビードは、
前記テンションプーリとは逆側に向かって突出している
請求項１に記載の補機駆動ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の内燃機関で生成した駆動力を利用して稼働する補機に動力伝達するための無端ベルトを緊張させるテンションプーリを備えた補機駆動ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用の内燃機関（以下、単に「エンジン」と称する。）は、エンジン本体に組み付けて機構的にユニット化される補機を有している。
【０００３】
また、このような補機には、エンジンで生成した駆動力をクランクシャフトに固定した駆動プーリから伝達を受けて稼働するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１は、補機を支持するブラケットを、エンジン側ブラケットと、補機を固定したまま無端ベルトのテンションを調整するようにエンジン側ブラケットに対して移動可能な補機側ブラケットと、を有するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１０８６３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような先行技術文献に開示の技術にあっては、補機そのものを保持したまま補機側ブラケットをエンジン側ブラケットに対してテンション調整方向に移動させる構成を採用しているため、複雑な構成でしかも狭い設置空間内で補機を移動させることが困難であるという問題が生じていた。
【０００７】
本開示の技術は、上述のような課題を解決するために、狭い設置スペースに補機を取り付ける場合であっても、無端ベルトのテンションを容易に調整しつつ強度を確保することができる補機駆動ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本開示の技術は、上記目的を達成のため、内燃機関で生成した駆動力をクランクシャフトを介して出力する駆動プーリと、内燃機関の本体に固定された補機を稼働させるように駆動プーリから動力伝達を受ける従動プーリと、駆動プーリと従動プーリとの間に掛け渡された無端ベルトを緊張させるように本体にブラケットを介して上下方向に位置調整可能に保持されたテンションプーリと、を備え、ブラケットは、上下方向に延びるガイド溝と、テンションプーリを昇降可能に支持するようにガイド溝に沿うガイドシャフトと、ガイド溝と交差する方向に延びるビードとを備えるものである。
【０００９】
また、ビードは、テンションプーリとは逆側に向かって突出しているのが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本開示の技術によれば、狭い設置スペースに補機を取り付ける場合であっても、無端ベルトのテンションを容易に調整しつつ強度を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態に係る補機駆動ユニットを適用した概略のエンジンの正面図である。
【図２】本実施形態に係る補機駆動ユニットにおける補機支持ブラケットの背面図である。
【図３】本実施形態に係る補機駆動ユニットにおける補機支持ブラケットの内面側の斜視図である。
【図４】本実施形態に係る補機駆動ユニットにおける補機支持ブラケットの外面側の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係る補機駆動ユニットについて車体前方側に縦置きしたエンジンに搭載した場合で説明する。なお、同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰り返さない。また、以下に示す補機駆動ユニットとは、動力伝達機構としてのユニットであり、一つの構造物としてのユニットを示すものではない。
【００１３】
図１に示すように、車両用の内燃機関としてのエンジン１０は、図示を略すシリンダブロック、シリンダヘッド、シリンダヘッドカバー、オイルパン等を含むエンジン本体１１と、エンジン本体１１の車両前方側に位置する本体前面１１ａにエンジン本体１１を駆動源とする冷却ファン１２と、シリンダヘッドに接続されたマニホールド等の配管１３と、を備える。なお、上述した構成要素以外のエンジン１０の基本構成の図示並びに説明は省略する。
【００１４】
エンジン本体１１の一方の本体側面１１ｂには、配管１３との間に位置するように、補機としての冷凍機１４が補機支持ブラケット１５を介して固定されている。
【００１５】
冷凍機１４は、エンジン本体１１で生成した駆動力をクランクシャフト１６に固定した駆動プーリ１７から伝達を受けて稼働するように、無端ベルト１８が掛け渡される従動プーリ１９を備える。
【００１６】
図２〜図４に示すように、補機支持ブラケット１５は、ベースブラケット２０と、補機ブラケットとしての冷凍機ブラケット３０と、サブブラケットとしてのテンショナブラケット４０と、を備える。
【００１７】
ベースブラケット２０は、例えば、金属製の鋳物から構成され、冷凍機ブラケット３０を取り付けるための表面２０ａが略垂直な同一平面上に位置するように、裏面側に向かってエンジン本体１１の本体側面１１ｂの形状（例えば、段差等）に応じた厚さを有している。ベースブラケット２０は、エンジン本体１１の本体側面１１ｂに対して、本体側面１１ｂと交差する略水平方向に沿う軸線を有するベース固定部材としての長軸ボルト２１を介して固定される。ベースブラケット２０は、複数個所（例えば、２カ所）に上向きに開放した雌ねじ穴２２を形成した略水平な上面２０ｂを備える。
【００１８】
冷凍機ブラケット３０は、冷凍機１４を着脱可能に支持するとともにベースブラケット２０に対して、本体側面１１ｂと沿う方向に軸線を有するブラケット固定部材としてのキャップボルト（六角穴付ボルト）３１を介して固定される。
【００１９】
具体的に、冷凍機ブラケット３０は、ベースブラケット２０に取り付けたときを基準として、本体側面１１ｂに沿う第１支持面としての縦支持部３２と、縦支持部３２の下縁部に位置して本体側面１１ｂから離反するよう水平方向に延びる第２支持面としての底支持部３３と、縦支持部３２の裏面側中途部に位置して本体側面１１ｂに接近するよう水平方向に延びる庇部３４と、縦支持部３２の一方の側縁部付近の裏面側に位置してテンショナブラケット４０を支持する支持部３５と、を一体に備える。
【００２０】
冷凍機ブラケット３０は、庇部３４の底面をベースブラケット２０の上面２０ｂに当接させるとともに庇部３４に形成した貫通穴３４ａと雌ねじ穴２２とを一致させ、貫通穴３４ａからキャップボルト３１を相通して雌ねじ穴２２にキャップボルト３１を螺合させることでベースブラケット２０に固定される。
【００２１】
縦支持部３２は、冷凍機１４の縦壁面を支持するようになっており、冷凍機１４を固定するための補機固定部材としての固定ボルト３６が裏面側から貫通する貫通穴３２ａが所定複数個所に形成されている。なお、貫通穴３２ａは、必要に応じて冷凍機１４の位置決め用に前後方向に長軸な長穴としてもよい。また、縦支持部３２の裏面には、固定ボルト３６の頭部並びに長軸ボルト２１の頭部が位置するように裏面に開放する凹部３２ｂが形成されている。
【００２２】
底支持部３３は、冷凍機１４の底面を支持するようになっており、必要に応じて冷凍機１４を固定ボルト（図示せず）によって固定している。底支持部３３の底面には、冷凍機１４の大きさやベースブラケット２０の大きさ並びに本体側面１１ｂの大きさ等に応じて本体側面１１ｂと先端が螺合するように本体側面１１ｂと交差する略水平方向に沿う軸線を有する長軸な補助ボルト３７を支持するボルト支持部３８を設けてもよい。この際、補助ボルト３７は長軸であるため、ボルト支持部３８と本体側面１１ｂとの間に位置するスペーサ３９を設けることも可能である。
【００２３】
テンショナブラケット４０は、冷凍機ブラケット３０の支持部３５に連結ボルト４１を介して連結される。なお、テンショナブラケット４０の組み付け順序は、エンジン本体１１に対する冷凍機ブラケット３０の組み付け前、或いは、組み付け後のどちらでもよい。テンショナブラケット４０は、固定ボルト４２を介してエンジン本体１１の本体前面１１ａにも固定される。
【００２４】
テンショナブラケット４０には、上下方向に延びるガイド溝４０ａが形成されている。テンショナブラケット４０には、ガイド溝４０ａに沿うガイドシャフト４３の上端を支持する上端フランジ４０ｂを形成している。ガイドシャフト４３は、テンションプーリ４４を回転可能に保持する軸部４５を貫通している。
【００２５】
これにより、テンショナブラケット４０は、駆動プーリ１７と従動プーリ１９との間に掛け渡された無端ベルト１８を緊張させるようにエンジン本体１１に対して上下方向に位置調整可能にテンションプーリ４４を保持している。テンショナブラケット４０は、下端に向かうほど末広がりとされた扇形部４０ｃを一体に形成している。この扇形部４０ｃの下縁部付近には、ガイド溝４０ａと交差する方向に円弧状に延びるビード４６が設けられている。
【００２６】
ビード４６は、テンションプーリ４４とは逆側、すなわち、エンジン本体１１に向かって突出しており、例えば、テンショナブラケット４０にパンチ加工等で形成した凹部（凸部）でもよいし、別途の金属材料等を溶接固定したものでもよい。
【００２７】
このような基本構成において、本実施の形態に係る補機支持ブラケット１５は、狭い設置スペースに補機としての冷凍機１４を取り付ける場合であっても、無端ベルト１８のテンションを容易に調整しつつテンショナブラケット４０の強度を確保することを目的として、エンジン１０で生成した駆動力をクランクシャフト１６を介して出力する駆動プーリ１７と、エンジン本体１１に固定された冷凍機１４を稼働させるように駆動プーリ１７から動力伝達を受ける従動プーリ１９と、駆動プーリ１７と従動プーリ１９との間に掛け渡された無端ベルト１８を緊張させるようにエンジン本体１１にテンショナブラケット４０を介して上下方向に位置調整可能に保持されたテンションプーリ４４と、を備え、テンショナブラケット４０は、上下方向に延びるガイド溝４０ａと、テンションプーリ４４を昇降可能に支持するようにガイド溝４０ａに沿うガイドシャフト４３と、ガイド溝４０ａと交差する方向に延びるビード４６と、を備えるものである。
【００２８】
次に、本実施の形態に係る補機支持ブラケット１５をエンジン１０に組み付ける手順を説明する。上記の構成において、補機支持ブラケット１５は、本体側面１１ｂに対して長軸ボルト２１を介してベースブラケット２０を固定する。
【００２９】
一方、冷凍機１４は、冷凍機ブラケット３０の少なくとも縦支持部３２に対して、縦支持部３２の背面側から本体側面１１ｂと交差する方向に沿う軸線を有する固定ボルト３６を介して予め固定されている。これにより、狭い作業空間を利用して冷凍機１４を冷凍機ブラケット３０に固定する必要がない。
【００３０】
このように、冷凍機１４を予め取り付けた冷凍機ブラケット３０は、ベースブラケット２０にキャップボルト３１を介して固定される。
【００３１】
この際、本体側面１１ｂと冷凍機１４との間において、本体側面１１ｂに沿う方向から挿入した工具（例えば、六角レンチ）によってキャップボルト３１を螺合操作してベースブラケット２０に冷凍機ブラケット３０を固定する。これにより、比較的作業空間を確保し易い上方から六角レンチ等による軸線周りの回転操作という作業空間を必要としない操作によってキャップボルト３１をベースブラケット２０の雌ねじ穴２２に螺合させることができるため、作業性を向上させることができる。
【００３２】
一方、（補機支持ブラケット１５又は）ベースブラケット２０は、本体前面１１ａ（又は本体背面）に対して本体前面１１ａ（又は本体背面）と交差する方向に沿う軸線を有するサブ固定部材としての固定ボルト４２を介して固定されるテンショナブラケット５０を備える。これにより、従動プーリ１９の回転に伴う冷凍機１４からの振動をエンジン本体１１の２面で吸収させることができる。
【００３３】
このテンショナブラケット５０は、冷凍機ブラケット３０に予め連結ボルト４１を介して固定し、冷凍機ブラケット３０をエンジン本体１１に固定する作業と並行して固定ボルト４２を介してエンジン本体１１に固定することができる。また、テンショナブラケット４０は、冷凍機ブラケット３０を冷凍機１４と一緒にエンジン本体１１に固定したうえで、連結ボルト４１及び固定ボルト４２により冷凍機ブラケット３０及びエンジン本体１１に固定してもよい。
【００３４】
冷凍機１４は、エンジン本体１１の本体前面１１ａ（又は本体背面）に位置してエンジン本体１１で生成した駆動力をクランクシャフト１６に固定した駆動プーリ１７から動力伝達を受ける従動プーリ１９を本体前面１１ａ（又は本体側面１１ｂ）から突出した状態で備える。したがって、この従動プーリ１９とテンションプーリ４４とに無端ベルト１８を掛け渡す。
【００３５】
また、テンショナブラケット４０は、テンションプーリ４４を昇降可能に支持していることから、補機としての冷凍機１４に駆動力を効率よく伝達することができる。
【００３６】
この際、テンショナブラケット４０には、冷凍機ブラケット３０にテンショナブラケット４０を連結するための連結ボルト４１と、エンジン本体１１にテンショナブラケット４０を固定するための固定ボルト４２と、の間に跨ってビード４６を設けている。
【００３７】
すなわち、テンションプーリ４４の位置決めのための移動方向（昇降方向）と略交差する方向に円弧状に延びるビード４６を設けることにより、テンションプーリ４４から加わる荷重に対するテンショナブラケット４０の耐荷重性を確保することができる。
【００３８】
これにより、狭い設置スペースに冷凍機１４を取り付ける場合であっても、無端ベルト１８のテンションを容易に調整しつつテンショナブラケット４０の強度を確保することができる。
【００３９】
ところで、本発明の補機支持ブラケット１５は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、特許請求の範囲に記載した技術的範囲には、発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々、設計変更した形態が含まれる。
【００４０】
例えば、補機支持ブラケット１５は、テンショナブラケット４０を連結ボルト４１で連結した構成となっているが、これに限らず、例えば、一体成型品であってもよい。
【００４１】
その他、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更が加えられて実施されるものである。
【００４２】
例えば、上記実施の形態では、本発明の補機支持ブラケット１５で支持する補機を冷凍機１４に適用したものを開示したが、例えば、エンジン１０を作動させるためのオルタネータや各種ポンプ等のエンジン補機を支持する補機支持ブラケットの他、冷却ファンやエアコンコンプレッサ等のようにエンジン本体に組み付けられるとともに、エンジンで生成した駆動力をクランクシャフトに固定した駆動プーリから伝達を受けて稼働する車体装備品用補機を支持する補機支持ブラケットに適用することが可能である。
【００４３】
また、エンジン１０の配置は任意であり、例えば、車両前方側に横置きしたもの、或いは、車両後方側に前後逆幹で縦置きしたものでもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１０  エンジン（内燃機関）
１１  エンジン本体
１１ａ  本体前面
１１ｂ  本体側面
１４  冷凍機（補機）
１５  補機支持ブラケット
１８  無端ベルト
２０  ベースブラケット
２１  長軸ボルト（ベース固定部材）
３０  冷凍機ブラケット（補機ブラケット）
３１  キャップボルト（ブラケット固定部材）
４０  テンショナブラケット（サブブラケット）
４０ａ  ガイド溝
４３  ガイドシャフト
４４  テンションプーリ
４６  ビード
【図１】
2019044652.tif 000003
【図２】
2019044652.tif 000004
【図３】
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【図４】
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