(57)【要約】【課題】面状支持体の面状部材を取付ワイヤに対して横滑りさせにくくすること。【解決手段】枠状のクッションフレーム３Ｆ間に架橋されて着座者の荷重を裏側から面状に支持する面状支持体１０を有するシート１である。面状支持体１０が、面状の支持面を成す可撓性の面状部材１１と、面状部材１１の架橋される端側の縁部をクッションフレーム３Ｆに取り付ける取付ワイヤ１２Ａ，１２Ｂと、取付ワイヤ１２Ａ，１２Ｂとクッションフレーム３Ｆとの間に介設される樹脂製のカラー１３Ａ，１３Ｂと、を有する。各カラー１３Ａ，１３Ｂが、面状部材１１との係合により面状部材１１の架橋される端側の縁部に沿った横方向（シート幅方向）の移動を規制する立壁部位１３Ａａ３，１３Ｂａ３を有する。【選択図】図５
2019104370.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
枠状のシートフレーム間に架橋されて着座者の荷重を裏側から面状に支持する面状支持体を有する乗物用シートであって、
前記面状支持体が、面状の支持面を成す可撓性の面状部材と、該面状部材の架橋される端側の縁部を前記シートフレームに取り付ける取付ワイヤと、該取付ワイヤと前記シートフレームとの間に介設される樹脂製の介設具と、を有し、
前記介設具が、前記面状部材との係合により該面状部材の架橋される端側の縁部に沿った横方向の移動を規制する規制部を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記規制部が、前記面状部材に横方向から当接して該面状部材の横方向の移動を食い止める当接壁である乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記面状部材が、前記取付ワイヤを横方向に通して組み付ける筒状の通し口と、該通し口の横方向に延びる経路の途中箇所を外部に開口させる開口部と、を有し、
前記規制部が、前記開口部内に張り出して該開口部の内周縁に横方向から当接して前記面状部材の横方向の移動を食い止める乗物用シート。
【請求項４】
請求項３に記載の乗物用シートであって、
前記取付ワイヤが、前記面状部材の前記開口部を境に横方向に仕切られる前記通し口の各側の筒口内に通される通し部と、当該各通し部の前記各筒口を出た先の各端から折れ曲がり状に延出して前記シートフレームに取り付けられる各取付部と、を有する横方向一対の構成を有し、
前記介設具が、横方向一対とされた前記取付ワイヤの前記開口部を通って延出する内寄り側の前記取付部に取り付けられて前記シートフレームとの間に介設される被取付部を有し、
前記規制部が、前記被取付部に張り出し状に形成されて前記開口部の横方向の両側の内周縁に当接する双方向の当接構造を有する乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、枠状のシートフレーム間に架橋されて着座者の荷重を裏側から面状に支持する面状支持体を有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートにおいて、着座者を弾性的に支持するシートパッドが、枠状のシートフレーム間に架橋された面状支持体によって裏側から面状に支持された構成とされたものが知られている（特許文献１）。上述した面状支持体は、具体的には、布帛材等の面状の支持面を成す可撓性の面状部材と、面状部材の両端側の縁部をシートフレームに引掛ける取付ワイヤと、を有する。上述した取付ワイヤは、上述した面状部材の両端側の縁部に沿って形成された筒状の通し口内に通される通し部と、同通し部の通し口を出た先の両端部から鉤状に延び出してシートフレームの枠部に引掛けられる各フック部と、を有した構成とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１５９００７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、面状部材がその通し口内に通された取付ワイヤの通し部に沿って横滑りを生じるおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、面状支持体の面状部材を取付ワイヤに対して横滑りさせにくくすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、枠状のシートフレーム間に架橋されて着座者の荷重を裏側から面状に支持する面状支持体を有する乗物用シートである。面状支持体が、面状の支持面を成す可撓性の面状部材と、面状部材の架橋される端側の縁部をシートフレームに取り付ける取付ワイヤと、取付ワイヤとシートフレームとの間に介設される樹脂製の介設具と、を有する。介設具が、面状部材との係合により面状部材の架橋される端側の縁部に沿った横方向の移動を規制する規制部を有する。
【０００７】
この第１の発明によれば、介設具に設けられた規制部により面状部材の横方向の移動が規制されることで、面状部材を取付ワイヤに対して横滑りさせにくくすることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。規制部が、面状部材に横方向から当接して面状部材の横方向の移動を食い止める当接壁である。
【０００９】
この第２の発明によれば、規制部を、面状部材に横方向から当てるだけの単純な構造とすることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。面状部材が、取付ワイヤを横方向に通して組み付ける筒状の通し口と、通し口の横方向に延びる経路の途中箇所を外部に開口させる開口部と、を有する。規制部が、開口部内に張り出して開口部の内周縁に横方向から当接して面状部材の横方向の移動を食い止める。
【００１１】
この第３の発明によれば、規制部を、面状部材の横方向の外端箇所ではなく途中箇所にある開口部に内側から当接させて、面状部材の内寄り側にズレようとする横滑り移動を適切に食い止めることができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第３の発明において、次の構成とされているものである。取付ワイヤが、面状部材の開口部を境に横方向に仕切られる通し口の各側の筒口内に通される通し部と、各通し部の各筒口を出た先の各端から折れ曲がり状に延出してシートフレームに取り付けられる各取付部と、を有する横方向一対の構成を有する。介設具が、横方向一対とされた取付ワイヤの開口部を通って延出する内寄り側の取付部に取り付けられてシートフレームとの間に介設される被取付部を有し、規制部が、被取付部に張り出し状に形成されて開口部の横方向の両側の内周縁に当接する双方向の当接構造を有する。
【００１３】
この第４の発明によれば、面状部材に形成された横方向一対の取付ワイヤの内寄り側の取付部をそれぞれ通し出すための開口部に対して、これら内寄り側の取付部に取り付けられる介設具の被取付部から規制部を張り出し状に形成して両側の内周縁に当接させるという合理的な構成により、面状部材の双方向の横滑り移動を効果的に食い止めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】面状支持体をクッションフレームから外した分解斜視図である。
【図３】面状支持体の分解斜視図である。
【図４】図３を後側から見た分解斜視図である。
【図５】図１の平面図である。
【図６】図５のＶＩ部拡大図である。
【図７】図５のＶＩＩ部拡大図である。
【図８】図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】図８からシートクッションに着座者の荷重が掛けられた状態を表した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１６】
《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図９を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指すものとする。
【００１７】
本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の座席として構成されており、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、その左右両サイドの下端部が、不図示のリクライナを介してシートクッション３の左右両サイドの後端部に背凭れ角度の調節を行える状態に連結されている。シートクッション３は、車両のフロア上に、左右一対のスライドレール４を間に介して前後方向の位置調節を行える状態に連結されている。
【００１８】
上述したシートクッション３は、その骨格を成す平面視略枠状に組まれた金属製のクッションフレーム３Ｆと、クッションフレーム３Ｆの上部にセットされて着座者の荷重を弾性的に受け止める発泡ウレタン製のクッションパッド３Ｐと、クッションパッド３Ｐの表面全体に被せ付けられてシートクッション３の意匠面を構成するファブリック製のクッションカバー３Ｃと、によって概略構成されている。上述したクッションフレーム３Ｆには、その前後の枠部間に、上述したクッションパッド３Ｐの中央領域を下方側から広く面状に支持することのできる面状支持体１０が架橋されている。ここで、上述したクッションフレーム３Ｆが本発明の「シートフレーム」に相当する。
【００１９】
《クッションフレーム３Ｆの構成について》
上述したクッションフレーム３Ｆは、図２に示すように、左右一対のサイドフレーム３Ｆａと、各サイドフレーム３Ｆａの前端部間に一体的に架橋されたフロントパネル３Ｆｂと、フロントパネル３Ｆｂの後下側の位置で各サイドフレーム３Ｆａの間に一体的に架橋されたフロントパイプ３Ｆｃと、各サイドフレーム３Ｆａの後端部間に一体的に架橋されたリヤパイプ３Ｆｄと、によって平面視略枠状に組まれた構成とされている。
【００２０】
上述した左右一対のサイドフレーム３Ｆａは、それぞれ、前後方向に長尺状に延びる立板状のフレーム材により構成されており、シートクッション３の左右両サイドの側部骨格を成している。フロントパネル３Ｆｂは、高さ方向に面を向ける板状のフレーム材により構成されており、シートクッション３の前部骨格を成している。フロントパイプ３Ｆｃとリヤパイプ３Ｆｄとは、それぞれ、シート幅方向にストレート状に延びる丸パイプ材により構成されており、各側のサイドフレーム３Ｆａに貫通する形に差し込まれてこれらに強固に一体的に結合されている。
【００２１】
上記連結により、クッションフレーム３Ｆは、平面視略枠状となる形に組まれて、その上部にセットされたクッションパッド３Ｐの外周部を下側から強く支持することができるようになっている。上述したフロントパイプ３Ｆｃとリヤパイプ３Ｆｄとには、それらの両端部に、各側のスライドレール４に対するかさ上げを行うレッグ３Ｆｅが溶接されて取り付けられている。
【００２２】
《クッションパッド３Ｐの構成について》
図１を参照して、クッションパッド３Ｐは、上述したクッションフレーム３Ｆに上側から覆い被された状態にセットされている。詳しくは、上述したクッションパッド３Ｐは、上述したクッションフレーム３Ｆに上側から覆い被されると共に、その前後左右の各周縁部が、それぞれ、クッションフレーム３Ｆの外周側を通って下側へと回し込まれた状態にセットされている。上記組み付けにより、クッションパッド３Ｐは、上述した不図示のクッションフレーム３Ｆによって外周部が下側から強く支えられると共に、クッションフレーム３Ｆの枠内に架橋された面状支持体１０によって中央部が下側から面状に弾性支持された状態としてセットされるようになっている。
【００２３】
《クッションカバー３Ｃの構成について》
クッションカバー３Ｃは、上述したクッションパッド３Ｐに上側から覆い被せられると共に、その前後左右の各周縁部が、それぞれ、クッションパッド３Ｐの外周側を通って下側へと引き込まれて、上述したクッションフレーム３Ｆに対して一体的に止着されて固定されている。上記組み付けにより、クッションカバー３Ｃは、上述したクッションパッド３Ｐの表面全体に広く密着した状態に張設されると共に、クッションパッド３Ｐをクッションフレーム３Ｆ上に押さえ付けて位置固定した状態として保持するようになっている。
【００２４】
《面状支持体１０の構成について》
面状支持体１０は、図１、図５及び図８に示すように、平面視略矩形状の形にカットされたファブリック製の面状部材１１と、面状部材１１の前後側の各縁部を上述したフロントパイプ３Ｆｃとリヤパイプ３Ｆｄとにそれぞれ取り付ける前後の金属製の取付ワイヤ１２Ａ，１２Ｂと、これら取付ワイヤ１２Ａ，１２Ｂに跨って嵌合されて前側の取付ワイヤ１２Ａとフロントパイプ３Ｆｃとの間及び後側の取付ワイヤ１２Ｂとリヤパイプ３Ｆｄとの間にそれぞれ介設された状態にセットされる樹脂構造体１３と、を有する。
【００２５】
《面状部材１１の構成について》
上述した面状部材１１は、緯糸が伸張性の低いＰＥＴ樹脂から成り、経糸が緯糸よりは伸張性のあるＰＴＴ樹脂から成る略均一な組織を持つ織物（編み物であってもよい）によって形成されている。上述した面状部材１１には、その前後側の各縁部に沿って、各縁部が裏側に折り返されて筒状に縫い付けられた通し口１１Ａ，１１Ｂが形成されている。上述した各通し口１１Ａ，１１Ｂは、図３〜図５に示すように、基本的には、上述した面状部材１１の各側の縁部のシート幅方向の全域に亘って形成されている。しかし、上述した各通し口１１Ａ，１１Ｂは、上述した面状部材１１の各側の縁部の中央部に形成された各々の折り返し部分を略矩形状に開口させる形に切り抜く開口部１１Ａａ，１１Ｂａによって、それらの中央部の折り返し部分が外部に開口する形に形成された構成とされている。
【００２６】
《取付ワイヤ１２Ａ，１２Ｂの構成について》
前後の取付ワイヤ１２Ａ，１２Ｂは、それぞれ、左右一対の構成とされており、上述した面状部材１１の各側の縁部に形成された各通し口１１Ａ，１１Ｂ内にそれぞれ横並び状に通されて設けられている。具体的には、前側一対の各取付ワイヤ１２Ａは、それぞれ、上述した面状部材１１の前側の縁部に形成された通し口１１Ａの中央の開口部１１Ａａによって仕切られた左右各側の筒口内に通される通し部１２Ａａと、同通し部１２Ａａの各筒口を出た先の各端から前上側へとストレート状に折り曲げられて凸湾曲状に下向きに曲げられた形となって延びる左右一対のフック部１２Ａｂと、を有する平面視略Ｕ字状に曲げられたワイヤ材によって形成されている。ここで、各フック部１２Ａｂが本発明の「取付部」に相当する。
【００２７】
また、後側一対の各取付ワイヤ１２Ｂも同様に、それぞれ、上述した面状部材１１の後側の縁部に形成された通し口１１Ｂの中央の開口部１１Ｂａによって仕切られた左右各側の筒口内に通される通し部１２Ｂａと、同通し部１２Ｂａの各筒口を出た先の各端から後上側へとストレート状に折り曲げられて凸湾曲状に下向きに曲げられた形となって延びる左右一対のフック部１２Ｂｂと、を有する平面視略Ｕ字状に曲げられたワイヤ材によって形成されている。ここで、各フック部１２Ｂｂが本発明の「取付部」に相当する。
【００２８】
上述した前後の各取付ワイヤ１２Ａ，１２Ｂは、図３〜図４に示すように、それらの通し部１２Ａａ，１２Ｂａが上述した面状部材１１の各側の通し口１１Ａ，１１Ｂ内に通されて組み付けられた状態から、先ず、図２に示すように、それらのフック部１２Ａｂ，１２Ｂｂが後述する樹脂構造体１３の前後のカラー１３Ａ，１３Ｂにそれぞれ嵌合されて樹脂構造体１３に一体的に組み付けられる。ここで、上述した樹脂構造体１３の前後のカラー１３Ａ，１３Ｂが、それぞれ本発明の「介設具」に相当する。
【００２９】
そして、次に上記各取付ワイヤ１２Ａ，１２Ｂが嵌合された樹脂構造体１３の各カラー１３Ａ，１３Ｂを、フロントパイプ３Ｆｃとリヤパイプ３Ｆｄとにそれぞれ上側から個々に押し込んで嵌合させる。これにより、上記樹脂構造体１３を介して各取付ワイヤ１２Ａ，１２Ｂがフロントパイプ３Ｆｃとリヤパイプ３Ｆｄとに上側から嵌合された状態に取り付けられるようになっている（図５及び図８参照）。上記樹脂構造体１３のフロントパイプ３Ｆｃとリヤパイプ３Ｆｄとに対する組み付け手順は、具体的には、先ず、樹脂構造体１３の後述する後側のカラー１３Ｂをリヤパイプ３Ｆｄに上側から嵌合させ、次いで、前側のカラー１３Ａをフロントパイプ３Ｆｃに上側から嵌合させるという手順で行われるようになっている。
【００３０】
その理由は、次の通りである。すなわち、上述した樹脂構造体１３の後側のカラー１３Ｂは、図５に示すように、上述したリヤパイプ３Ｆｄに上側から嵌合されて組み付けられる際に、各側のサイドフレーム３Ｆａに装着されている樹脂製のサイドシールド３Ｓからリヤパイプ３Ｆｄの外周部に沿ってシート幅方向の内側（軸方向）へと張り出す各張出部３Ｓａの間にセットされることで、リヤパイプ３Ｆｄに対するシート幅方向の組み付け位置が各張出部３Ｓａの間の位置として位置決めされるようになっているからである。
【００３１】
そのため、上述した樹脂構造体１３は、上述した後側のカラー１３Ｂを先にリヤパイプ３Ｆｄに組み付けてから、同リヤパイプ３Ｆｄを中心に前側のカラー１３Ａを前倒し状に落とし込む形でフロントパイプ３Ｆｃに上側から嵌合させるように組み付けることで、前側のカラー１３Ａのフロントパイプ３Ｆｃに対するシート幅方向の組み付け位置も併せて位置決めすることができるようになっている。
【００３２】
上記組み付けにより、各取付ワイヤ１２Ａ，１２Ｂを上述した樹脂構造体１３を介してフロントパイプ３Ｆｃとリヤパイプ３Ｆｄとに取り付けて、これらの間に面状部材１１を架け渡した状態に設けることができるようになっている。上述した各取付ワイヤ１２Ａ，１２Ｂは、図８に示すように、上述した面状部材１１の上部にセットされたクッションパッド３Ｐから面状部材１１に掛けられる荷重を、上述した樹脂構造体１３の前後のカラー１３Ａ，１３Ｂを介してフロントパイプ３Ｆｃとリヤパイプ３Ｆｄとに組み付けられた両端支持構造によって前後側から強く支持することができるようになっている。
【００３３】
詳しくは、上述した各取付ワイヤ１２Ａ，１２Ｂは、図９に示すように、シートクッション３に着座者の荷重が掛けられて、上述した面状部材１１が下側に押し込まれるような荷重を受けた際にも、それらのフック部１２Ａｂ，１２Ｂｂを前後のカラー１３Ａ，１３Ｂと共にフロントパイプ３Ｆｃとリヤパイプ３Ｆｄとに対して回転させながら上記の荷重を弾性的に受け止めることができるようになっている。その際、各取付ワイヤ１２Ａ，１２Ｂは、上述したフロントパイプ３Ｆｃとリヤパイプ３Ｆｄとの間に樹脂製のカラー１３Ａ，１３Ｂを介在させていることから、フロントパイプ３Ｆｃやリヤパイプ３Ｆｄとの間で金属同士の擦れ等に伴う異音を生じさせることなくスムーズに回転したり元の位置に復帰したりすることができるようになっている。
【００３４】
《樹脂構造体１３の構成について》
樹脂構造体１３は、図１〜図２及び図５に示すように、上述した前側一対の各取付ワイヤ１２Ａのフック部１２Ａｂが嵌合されてフロントパイプ３Ｆｃに上側から嵌合される前側のカラー１３Ａと、後側一対の各取付ワイヤ１２Ｂのフック部１２Ｂｂが嵌合されてリヤパイプ３Ｆｄに上側から嵌合される後側のカラー１３Ｂと、これら前後のカラー１３Ａ，１３Ｂ同士を一体的に繋ぐ架橋部１３Ｃと、を一体的に有するインジェクション成形された１部品から成る構成とされている。
【００３５】
《前側のカラー１３Ａについて》
上述した前側のカラー１３Ａは、図３〜図４に示すように、上述した前側一対の各取付ワイヤ１２Ａの左右のフック部１２Ａｂをそれぞれ一対ずつひとまとめにシート幅方向に位置決めした状態に取り付けることのできる横並び一対の被取付部１３Ａａと、これら被取付部１３Ａａ同士を一体的に接続する接続部１３Ａｂと、を有する。上述した横並び一対の被取付部１３Ａａは、それぞれ、前側一対の各取付ワイヤ１２Ａの左右のフック部１２Ａｂを個々に上側から押し込むことで個々を弾性的に爪嵌合させて一体的に取り付けることのできる一対のフック状に曲げられた延出形状を持つ嵌合部位１３Ａａ１と、これら一対の嵌合部位１３Ａａ１のストレート状に延びる部位間をひと繋ぎ状に結ぶようにシート幅方向に延びる繋ぎ面部１３Ａａ２と、各嵌合部位１３Ａａ１からこれらに嵌合された各取付ワイヤ１２Ａの形状に沿って後側へと張り出して面状部材１１の前縁側の横側を向く各側面にシート幅方向の外側或いは内側から当てられる立壁部位１３Ａａ３と、を有する。ここで、各立壁部位１３Ａａ３が本発明の「規制部」に相当する。
【００３６】
上述した横並び一対の各被取付部１３Ａａにおける左右の嵌合部位１３Ａａ１は、それぞれ、上述した前側一対の各取付ワイヤ１２Ａの左右のフック部１２Ａｂをシート幅方向の両側から挟み込む形に嵌め込むことのできる断面略Ｕ字状の嵌合溝と、個々のフック部１２Ａｂを各嵌合溝内に押し込むことで各々のフック部１２Ａｂの所々の箇所に弾性的に掛着してこれらを各嵌合溝から抜け出ないように係止させることのできる爪形状と、を有する構成とされている。上述した各嵌合部位１３Ａａ１は、それらに前側一対の各取付ワイヤ１２Ａの左右のフック部１２Ａｂが嵌合された状態で、図１〜図２及び図５に示すようにフロントパイプ３Ｆｃに上側から押し込まれることにより、それらのフック形状がフロントパイプ３Ｆｃの外周形状との干渉により弾性的に押し撓まされた後に復元して、フロントパイプ３Ｆｃの外周部に引掛けられた状態として取り付けられるようになっている。
【００３７】
また、上述した各嵌合部位１３Ａａ１同士をひと繋ぎ状に結ぶ各繋ぎ面部１３Ａａ２は、図５及び図８に示すように、各嵌合部位１３Ａａ１の引掛け先となるフロントパイプ３Ｆｃの上面部位と面状部材１１の前側の縁部との間に形成される隙間Ｔｆをこれら面状部材１１とフロントパイプ３Ｆｃの上面部位との間を滑らかに繋ぐ平坦状の面で埋めるように、各嵌合部位１３Ａａ１の間を結ぶ形となって形成されている。上記構成により、各繋ぎ面部１３Ａａ２は、図８〜図９に示すように、上述した面状部材１１の上部にセットされたクッションパッド３Ｐの面状部材１１とフロントパイプ３Ｆｃとの間にかかる底面部分に前斜め下側から面当接した状態に当てられて、クッションパッド３Ｐの底面部分を面状部材１１とフロントパイプ３Ｆｃとの間を滑らかに繋ぐ面形状によって支持して、上記の隙間Ｔｆからクッションパッド３Ｐが逃げないように押さえることができるようになっている。
【００３８】
また、図３及び図５に示すように、上述した各嵌合部位１３Ａａ１から各取付ワイヤ１２Ａの形状に沿って後側へ張り出す各立壁部位１３Ａａ３は、それらの各取付ワイヤ１２Ａの左右のフック部１２Ａｂの形状に沿って後側へ張り出した先の端部が、各フック部１２Ａｂから通し部１２Ａａへと折れ曲がる各取付ワイヤ１２Ａの形状に沿ってシート幅方向に折り曲げられて、面状部材１１の前縁側の横側を向く各側面にシート幅方向の外側或いは内側から当てられている。上述した各立壁部位１３Ａａ３は、上述した各嵌合部位１３Ａａ１と同様に、各取付ワイヤ１２Ａを両側から挟み込む形に嵌め込むことのできる断面略Ｕ字状の嵌合溝を有した形状とされて、各取付ワイヤ１２Ａの通し部１２Ａａを前後両側から挟み込む立壁状の各部分が、上述した面状部材１１の前縁側の横側を向く各側面にシート幅方向の外側或いは内側から当てられるようになっている。
【００３９】
詳しくは、上述した各立壁部位１３Ａａ３のうち、右側の被取付部１３Ａａにおける右側の嵌合部位１３Ａａ１から後側に張り出す立壁部位１３Ａａ３と、左側の被取付部１３Ａａにおける左側の嵌合部位１３Ａａ１から後側に張り出す立壁部位１３Ａａ３とは、それぞれ、対応する各取付ワイヤ１２Ａの形状に沿ってシート幅方向の内側に折り曲げられる形に張り出して、面状部材１１の右側の外側面と左側の外側面とにそれぞれシート幅方向の外側から当てられている。また、図６に示すように、右側の被取付部１３Ａａにおける左側の嵌合部位１３Ａａ１から後側に張り出す立壁部位１３Ａａ３と、左側の被取付部１３Ａａにおける右側の嵌合部位１３Ａａ１から後側に張り出す立壁部位１３Ａａ３とは、それぞれ、対応する各取付ワイヤ１２Ａの形状に沿ってシート幅方向の外側に折り曲げられる形に張り出して、面状部材１１の前縁側の中央部に形成された開口部１１Ａａの右側の内側面と左側の内側面とにそれぞれシート幅方向の内側から当てられている。
【００４０】
上述した各立壁部位１３Ａａ３の当接構造により、図５に示すように、面状部材１１の前側のカラー１３Ａに対するシート幅方向の双方向の位置ずれ移動が規制されて、面状部材１１によるクッションパッド３Ｐの下側からの支持を常に適切に行うことができるようになっている。詳しくは、面状部材１１の前側の開口部１１Ａａの左右の内側面に各立壁部位１３Ａａ３がそれぞれ当てられていることにより、面状部材１１が着座者の荷重を受けた際にシート幅方向の内側へと寄せられようとする動きが適切に規制されると共に、シート幅方向の外側へと動かされる移動も適切に食い止められるようになっている。なおかつ、面状部材１１の左右の外側面にも各立壁部位１３Ａａ３が当てられていることで、上述した面状部材１１がシート幅方向の外側へと動かされる移動がより適切に食い止められるようになっている。
【００４１】
上記構成により、面状部材１１は、着座者の膝付きによってシート幅方向の中央或いは左右どちらかの領域に偏った荷重の作用を受けても、上記各立壁部位１３Ａａ３の当接構造により、シート幅方向の内外それぞれの方向に横ずれしないように適切に位置規制されるようになっている。上述した各立壁部位１３Ａａ３は、面状部材１１がその上側にセットされたクッションパッド３Ｐから受ける重みによって各取付ワイヤ１２Ａの通し部１２Ａａから浮き上がりにくい状態に設けられているため、常に面状部材１１に対して横側から適切に当てられた状態に保持されるようになっている。
【００４２】
接続部１３Ａｂは、上述した右側の被取付部１３Ａａにおける左側の嵌合部位１３Ａａ１と、左側の被取付部１３Ａａにおける右側の嵌合部位１３Ａａ１と、をこれら嵌合部位１３Ａａ１のフック状に曲げられた形状に沿った半パイプ形状でこれらを横並び状に一体的に接続する形に繋いだ形状とされている。
【００４３】
《後側のカラー１３Ｂについて》
後側のカラー１３Ｂも同様に、図３〜図４に示すように、上述した後側一対の各取付ワイヤ１２Ｂの左右のフック部１２Ｂｂをそれぞれ一対ずつひとまとめにシート幅方向に位置決めした状態に取り付けることのできる横並び一対の被取付部１３Ｂａと、これら被取付部１３Ｂａ同士を一体的に接続する接続部１３Ｂｂと、を有する。上述した横並び一対の被取付部１３Ｂａは、それぞれ、後側一対の各取付ワイヤ１２Ｂの左右のフック部１２Ｂｂを個々に上側から押し込むことで個々を弾性的に爪嵌合させて一体的に取り付けることのできる一対のフック状に曲げられた延出形状を持つ嵌合部位１３Ｂａ１と、これら一対の嵌合部位１３Ｂａ１のストレート状に延びる部位間をひと繋ぎ状に結ぶようにシート幅方向に延びる繋ぎ面部１３Ｂａ２と、各嵌合部位１３Ｂａ１からこれらに嵌合された各取付ワイヤ１２Ｂの形状に沿って前側へと張り出して面状部材１１の後縁側の横側を向く各側面にシート幅方向の外側或いは内側から当てられる立壁部位１３Ｂａ３と、を有する。更に、上述した後側一対の被取付部１３Ｂａは、各々の一対の嵌合部位１３Ｂａ１の後端部間をひと繋ぎ状に結ぶようにシート幅方向に延びる止着部１３Ｂａ４も有する。ここで、各立壁部位１３Ｂａ３が本発明の「規制部」に相当する。
【００４４】
上述した横並び一対の各被取付部１３Ｂａにおける左右の嵌合部位１３Ｂａ１は、それぞれ、上述した後側一対の各取付ワイヤ１２Ｂの左右のフック部１２Ｂｂをシート幅方向の両側から挟み込む形に嵌め込むことのできる断面略Ｕ字状の嵌合溝と、個々のフック部１２Ｂｂを各嵌合溝内に押し込むことで各々のフック部１２Ｂｂの所々の箇所に弾性的に掛着してこれらを各嵌合溝から抜け出ないように係止させることのできる爪形状と、を有する構成とされている。上述した各嵌合部位１３Ｂａ１は、それらに後側一対の各取付ワイヤ１２Ｂの左右のフック部１２Ｂｂが嵌合された状態で、図１〜図２及び図５において前述したようにリヤパイプ３Ｆｄに上側から引掛けられて取り付けられるようになっている。
【００４５】
また、上述した各嵌合部位１３Ｂａ１同士をひと繋ぎ状に結ぶ各繋ぎ面部１３Ｂａ２は、図５及び図８に示すように、各嵌合部位１３Ｂａ１の引掛け先となるリヤパイプ３Ｆｄの上面部位と面状部材１１の後側の縁部との間に形成される隙間Ｔｒをこれら面状部材１１とリヤパイプ３Ｆｄの上面部位との間を滑らかに繋ぐ平坦状の面で埋めるように、各嵌合部位１３Ｂａ１の間を結ぶ形となって形成されている。上記構成により、各繋ぎ面部１３Ｂａ２は、図８〜図９に示すように、上述した面状部材１１の上部にセットされたクッションパッド３Ｐの面状部材１１とリヤパイプ３Ｆｄとの間にかかる底面部分に後斜め下側から面当接した状態に当てられて、クッションパッド３Ｐの底面部分を面状部材１１とリヤパイプ３Ｆｄとの間を滑らかに繋ぐ面形状によって支持して、上記の隙間Ｔｒからクッションパッド３Ｐが逃げないように押さえることができるようになっている。
【００４６】
また、図３及び図５に示すように、上述した各嵌合部位１３Ｂａ１から各取付ワイヤ１２Ｂの形状に沿って前側へ張り出す各立壁部位１３Ｂａ３は、それらの各取付ワイヤ１２Ｂの左右のフック部１２Ｂｂの形状に沿って前側へ張り出した先の端部が、各フック部１２Ｂｂから通し部１２Ｂａへと折れ曲がる各取付ワイヤ１２Ｂの形状に沿ってシート幅方向に折り曲げられて、面状部材１１の後縁側の横側を向く各側面にシート幅方向の外側或いは内側から当てられている。上述した各立壁部位１３Ｂａ３は、上述した各嵌合部位１３Ｂａ１と同様に、各取付ワイヤ１２Ｂを両側から挟み込む形に嵌め込むことのできる断面略Ｕ字状の嵌合溝を有した形状とされて、各取付ワイヤ１２Ｂの通し部１２Ｂａを前後両側から挟み込む立壁状の各部分が、上述した面状部材１１の後縁側の横側を向く各側面にシート幅方向の外側或いは内側から当てられるようになっている。
【００４７】
詳しくは、上述した各立壁部位１３Ｂａ３のうち、右側の被取付部１３Ｂａにおける右側の嵌合部位１３Ｂａ１から前側に張り出す立壁部位１３Ｂａ３と、左側の被取付部１３Ｂａにおける左側の嵌合部位１３Ｂａ１から前側に張り出す立壁部位１３Ｂａ３とは、それぞれ、対応する各取付ワイヤ１２Ｂの形状に沿ってシート幅方向の内側に折り曲げられる形に張り出して、面状部材１１の右側の外側面と左側の外側面とにそれぞれシート幅方向の外側から当てられている。また、図７に示すように、右側の被取付部１３Ｂａにおける左側の嵌合部位１３Ｂａ１から前側に張り出す立壁部位１３Ｂａ３と、左側の被取付部１３Ｂａにおける右側の嵌合部位１３Ｂａ１から前側に張り出す立壁部位１３Ｂａ３とは、それぞれ、対応する各取付ワイヤ１２Ｂの形状に沿ってシート幅方向の外側に折り曲げられる形に張り出して、面状部材１１の後縁側の中央部に形成された開口部１１Ｂａの右側の内側面と左側の内側面とにそれぞれシート幅方向の内側から当てられている。
【００４８】
上述した各立壁部位１３Ｂａ３の当接構造により、図５に示すように、面状部材１１の後側のカラー１３Ｂに対するシート幅方向の双方向の位置ずれ移動が規制されて、面状部材１１によるクッションパッド３Ｐの下側からの支持を常に適切に行うことができるようになっている。詳しくは、面状部材１１の後側の開口部１１Ｂａの左右の内側面に各立壁部位１３Ｂａ３がそれぞれ当てられていることにより、面状部材１１が着座者の荷重を受けた際にシート幅方向の内側へと寄せられようとする動きが適切に規制されると共に、シート幅方向の外側へと動かされる移動も適切に食い止められるようになっている。なおかつ、面状部材１１の左右の外側面にも各立壁部位１３Ｂａ３が当てられていることで、上述した面状部材１１がシート幅方向の外側へと動かされる移動がより適切に食い止められるようになっている。
【００４９】
また、図４に示すように、上述した後側一対の被取付部１３Ｂａにおける各嵌合部位１３Ｂａ１の後端部間をひと繋ぎ状に結ぶ形に形成された各止着部１３Ｂａ４は、各嵌合部位１３Ｂａ１の後下側へフック状に曲げられた後端側の形状部分間を結ぶ配置間領域にて各嵌合部位１３Ｂａ１間に架け渡された構成とされていると共に、これら嵌合部位１３Ｂａ１間に架け渡された各箇所から前下側へと板状に延出する延出部位１３Ｂａ４ａを有した形状とされている。上述した各止着部１３Ｂａ４の延出部位１３Ｂａ４ａは、図８に示すように、リヤパイプ３Ｆｄの下側の領域を後上側から前下側へと延出しており、その先端には前述したシートクッション３の後側の周縁部を通って下側へと引き込まれるクッションカバー３Ｃの端末部に結合された樹脂製のＪフック３Ｃａが後側から引掛けられて止着されている。
【００５０】
上記構成の各止着部１３Ｂａ４は、上述した各嵌合部位１３Ｂａ１間に架け渡された両端支持構造とされていることにより、これら嵌合部位１３Ｂａ１に嵌合された各取付ワイヤ１２Ｂの左右のフック部１２Ｂｂ間にも架け渡された状態として、これらフック部１２Ｂｂにより強く支持された状態として設けられるようになっている。それにより、各止着部１３Ｂａ４は、これらに引掛けられた上述した各Ｊフック３Ｃａから受けるクッションカバー３Ｃのテンションを強く受け止めることのできる構造強度を備えた構成とされている。
【００５１】
上記構成により、面状部材１１は、着座者の膝付きによってシート幅方向の中央或いは左右どちらかの領域に偏った荷重の作用を受けても、上記各立壁部位１３Ｂａ３の当接構造により、シート幅方向の内外それぞれの方向に横ずれしないように適切に位置規制されるようになっている。上述した各立壁部位１３Ｂａ３は、面状部材１１がその上側にセットされたクッションパッド３Ｐから受ける重みによって各取付ワイヤ１２Ｂの通し部１２Ｂａから浮き上がりにくい状態に設けられているため、常に面状部材１１に対して横側から適切に当てられた状態に保持されるようになっている。
【００５２】
接続部１３Ｂｂは、上述した右側の被取付部１３Ｂａにおける左側の嵌合部位１３Ｂａ１と、左側の被取付部１３Ｂａにおける右側の嵌合部位１３Ｂａ１と、をこれら嵌合部位１３Ｂａ１のフック状に曲げられた形状に沿った半パイプ形状でこれらを横並び状に一体的に接続する形に繋いだ形状とされている。
【００５３】
《架橋部１３Ｃについて》
架橋部１３Ｃは、図３〜図４に示すように、上述した前側のカラー１３Ａの後縁部と後側のカラー１３Ｂの前縁部とを下向きに屈曲した平面視略梯子状の形で一体的に繋ぐ形に形成された構成とされている。具体的には、架橋部１３Ｃは、上述した前側のカラー１３Ａの左右の繋ぎ面部１３Ａａ２のシート幅方向の内側寄りとなる内側２つの嵌合部位１３Ａａ１に近い後縁部箇所から後側に向かって平面視略Ｈ字状を描く形に延び出す第１架橋部位１３Ｃ１と、第１架橋部位１３Ｃ１のＨ字の両後端に跨ってシート幅方向の外側へ幅を広げる形に延びると共にその延びた先から後側のカラー１３Ｂの左右の繋ぎ面部１３Ｂａ２のシート幅方向の外側寄りとなる外側２つの嵌合部位１３Ｂａ１に近い前縁部箇所と繋がれる形に延び出す第２架橋部位１３Ｃ２と、を有する形に形成されている。
【００５４】
上述した第１架橋部位１３Ｃ１は、そのＨ字の横向きに架橋された繋ぎ部分を屈曲線とする形で全体が下向きに谷状に折り曲げられた形に形成されている（図８参照）。そして、図３〜図４に示すように、上述した第１架橋部位１３Ｃ１のＨ字の横向きに架橋された繋ぎ部分からは、シート幅方向の両外側に張り出す略Ｃ字状の引掛部位１３Ｃ３が形成されている。これら引掛部位１３Ｃ３は、図１で前述したシートバック２の背裏面に被せられた不図示のバックカバーの前下側へと引き込まれた下端側の端末部が、不図示のゴムバンドを介して下側から引掛けられて止着される部位となっている。
【００５５】
また、図３〜図４に示すように、上述した第１架橋部位１３Ｃ１と第２架橋部位１３Ｃ２との所々の箇所には、高さ方向に貫通する取付孔１３Ｃ４が形成されている。これら取付孔１３Ｃ４は、面状支持体１０の下部領域を通って配索される種々のワイヤハーネスＷ／Ｈを下側からクリップＣＬを用いて差し込んで固定するための取付部として機能するものとなっている。上述した架橋部１３Ｃは、図８で前述したように、全体が下向きに屈曲した形となって前側のカラー１３Ａと後側のカラー１３Ｂとを繋ぐ構成とされていることにより、面状部材１１の裏面から下側に離間した形となって設けられるようになっている。それにより、架橋部１３Ｃは、図９に示すように、面状部材１１が着座者の荷重を受けて下側に押し込まれても、面状部材１１とは干渉しにくいように構成されている。
【００５６】
したがって、上記架橋部１３Ｃの各取付孔１３Ｃ４に下側から差し込まれて取り付けられた各ワイヤハーネスＷ／ＨのクリップＣＬも、各取付孔１３Ｃ４からある程度上側に形状を張り出させた形となって取り付けられていても、上述した面状部材１１とは干渉しにくいようになっている。そのようなことから、各ワイヤハーネスＷ／Ｈを、これらに面状部材１１との干渉を逃がすための無駄な余長を持たせることなく、面状部材１１の直下領域に適切に配索することができるようになっている。
【００５７】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成となっている。すなわち、枠状のシートフレーム（３Ｆ）間に架橋されて着座者の荷重を裏側から面状に支持する面状支持体（１０）を有する乗物用シート（１）である。面状支持体（１０）が、面状の支持面を成す可撓性の面状部材（１１）と、面状部材（１１）の架橋される端側の縁部をシートフレーム（３Ｆ）に取り付ける取付ワイヤ（１２Ａ，１２Ｂ）と、取付ワイヤ（１２Ａ，１２Ｂ）とシートフレーム（３Ｆ）との間に介設される樹脂製の介設具（１３Ａ，１３Ｂ）と、を有する。介設具（１３Ａ，１３Ｂ）が、面状部材（１１）との係合により面状部材（１１）の架橋される端側の縁部に沿った横方向（シート幅方向）の移動を規制する規制部（１３Ａａ３，１３Ｂａ３）を有する。
【００５８】
このように、介設具（１３Ａ，１３Ｂ）に設けられた規制部（１３Ａａ３，１３Ｂａ３）により面状部材（１１）の横方向（シート幅方向）の移動が規制されることで、面状部材（１１）を取付ワイヤ（１２Ａ，１２Ｂ）に対して横滑りさせにくくすることができる。
【００５９】
また、規制部（１３Ａａ３，１３Ｂａ３）が、面状部材（１１）に横方向（シート幅方向）から当接して面状部材（１１）の横方向（シート幅方向）の移動を食い止める当接壁となっている。このような構成とされていることにより、規制部（１３Ａａ３，１３Ｂａ３）を、面状部材（１１）に横方向（シート幅方向）から当てるだけの単純な構造とすることができる。
【００６０】
また、面状部材（１１）が、取付ワイヤ（１２Ａ，１２Ｂ）を横方向（シート幅方向）に通して組み付ける筒状の通し口（１１Ａ，１１Ｂ）と、通し口（１１Ａ，１１Ｂ）の横方向（シート幅方向）に延びる経路の途中箇所を外部に開口させる開口部（１１Ａａ，１１Ｂａ）と、を有する。規制部（１３Ａａ３，１３Ｂａ３）が、開口部（１１Ａａ，１１Ｂａ）内に張り出して開口部（１１Ａａ，１１Ｂａ）の内周縁に横方向（シート幅方向）から当接して面状部材（１１）の横方向（シート幅方向）の移動を食い止める。このような構成とされていることにより、規制部（１３Ａａ３，１３Ｂａ３）を、面状部材（１１）の横方向（シート幅方向）の外端箇所ではなく途中箇所にある開口部（１１Ａａ，１１Ｂａ）に内側から当接させて、面状部材（１１）の内寄り側にズレようとする横滑り移動を適切に食い止めることができる。
【００６１】
また、取付ワイヤ（１２Ａ，１２Ｂ）が、面状部材（１１）の開口部（１１Ａａ，１１Ｂａ）を境に横方向（シート幅方向）に仕切られる通し口（１１Ａ，１１Ｂ）の各側の筒口内に通される通し部（１２Ａａ，１２Ｂａ）と、各通し部（１２Ａａ，１２Ｂａ）の各筒口を出た先の各端から折れ曲がり状に延出してシートフレーム（３Ｆ）に取り付けられる各取付部（フック部１２Ａｂ，１２Ｂｂ）と、を有する横方向（シート幅方向）一対の構成を有する。介設具（１３Ａ，１３Ｂ）が、横方向（シート幅方向）一対とされた取付ワイヤ（１２Ａ，１２Ｂ）の開口部（１１Ａａ，１１Ｂａ）を通って延出する内寄り側の取付部（フック部１２Ａｂ，１２Ｂｂ）に取り付けられてシートフレーム（３Ｆ）との間に介設される被取付部（１３Ａａ，１３Ｂａ）を有し、規制部（１３Ａａ３，１３Ｂａ３）が、被取付部（１３Ａａ，１３Ｂａ）に張り出し状に形成されて開口部（１１Ａａ，１１Ｂａ）の横方向（シート幅方向）の両側の内周縁に当接する双方向の当接構造を有する。
【００６２】
このような構成とされていることにより、面状部材（１１）に形成された横方向（シート幅方向）一対の取付ワイヤ（１２Ａ，１２Ｂ）の内寄り側の取付部（フック部１２Ａｂ，１２Ｂｂ）をそれぞれ通し出すための開口部（１１Ａａ，１１Ｂａ）に対して、これら内寄り側の取付部（フック部１２Ａｂ，１２Ｂｂ）に取り付けられる介設具（１３Ａ，１３Ｂ）の被取付部（１３Ａａ，１３Ｂａ）から規制部（１３Ａａ３，１３Ｂａ３）を張り出し状に形成して両側の内周縁に当接させるという合理的な構成により、面状部材（１１）の双方向の横滑り移動を効果的に食い止めることができる。
【００６３】
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートは、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の構成は、乗物用シートにおけるシートクッションの他、シートバックにも適用可能である。
【００６４】
また、面状支持体は、シートフレーム間に架橋されて着座者の荷重を裏側から面状に支持するように設けられる構成であればよく、シートクッションの骨格を成す枠状のクッションフレーム３Ｆに対して前後方向に架橋されるものの他、シート幅方向に架橋されるものであってもよい。また、シートバックの骨格を成す枠状のバックフレームに対して高さ方向に架橋されるものやシート幅方向に架橋されるものであってもよい。
【００６５】
また、面状の支持面を成す可撓性の面状部材は、皮革材等のファブリック材以外の可撓性の面材から成るものであってもよい。また、面状部材の架橋される端側の縁部をシートフレームに取り付ける取付ワイヤは、シートフレームに引掛けにより取り付けられるフックの他、ロック爪にロックされたりかしめにより固定されたりして取り付けられるもの等、他の取付構造によりシートフレームに取り付けられるものであってもよい。また、取付ワイヤは、横並び状に３つ以上、或いは１つだけ設けられる構成であってもよい。また、取付ワイヤの取り付けられるシートフレームは、角パイプや板材等の丸パイプ以外のフレーム材から成るものであってもよい。上記シートフレームは、例えば、シートリフタを構成するリフタリンク同士を連結する丸パイプとして構成されていて、同丸パイプに樹脂製の介設具を介して引掛けられた取付ワイヤに対して軸回転するように構成されていてもよい。
【００６６】
また、樹脂製の介設具は、取付ワイヤとシートフレームとの間に介設される構成となっていればよく、必ずしも取付ワイヤと一体的に嵌合された状態となってシートフレームに取り付けられるものでなくてもよい。また、上記介設具に形成される面状部材の横方向の移動を規制する規制部は、面状部材に横方向から当接して移動を食い止める当接壁の他、面状部材の面に押し当てられて面状部材との間に生じる摺動摩擦抵抗により面状部材の横方向の移動を規制するものや、面状部材を厚さ方向に挟み込んで面状部材の横方向の移動を規制するものであってもよい。
【００６７】
また、上記面状部材の横方向移動を規制する規制部は、例えば、面状部材に横方向から当接して移動を規制する構成とされる場合に、面状部材の横方向移動のうち、少なくとも一方側の移動を規制するように設けられるものであってもよい。また、上記規制部は、面状部材の横方向の両外側からだけ当接するものや、面状部材の通し口の途中箇所に形成された開口部の内周縁にだけ両内側から当接するものや、面状部材の架橋される一端側の縁部にだけ横方向の移動を規制するように設けられるものであってもよい。上記面状部材の通し口の途中箇所に形成される開口部は、必ずしも面状部材の横方向の中央箇所に形成されたものでなくてもよく、中央から外れた箇所に形成されたものであってもよい。
【符号の説明】
【００６８】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
３      シートクッション
３Ｓ    サイドシールド
３Ｓａ  張出部
３Ｆ    クッションフレーム（シートフレーム）
３Ｆａ  サイドフレーム
３Ｆｂ  フロントパネル
３Ｆｃ  フロントパイプ
３Ｆｄ  リヤパイプ
３Ｆｅ  レッグ
３Ｐ    クッションパッド
３Ｃ    クッションカバー
３Ｃａ  Ｊフック
４      スライドレール
１０    面状支持体
１１    面状部材
１１Ａ  通し口
１１Ａａ  開口部
１１Ｂ  通し口
１１Ｂａ  開口部
１２Ａ  取付ワイヤ
１２Ａａ  通し部
１２Ａｂ  フック部（取付部）
１２Ｂ  取付ワイヤ
１２Ｂａ  通し部
１２Ｂｂ  フック部（取付部）
１３    樹脂構造体
１３Ａ  カラー（介設具）
１３Ａａ  被取付部
１３Ａａ１  嵌合部位
１３Ａａ２  繋ぎ面部
１３Ａａ３  立壁部位（規制部）
１３Ａｂ  接続部
１３Ｂ  カラー（介設具）
１３Ｂａ  被取付部
１３Ｂａ１  嵌合部位
１３Ｂａ２  繋ぎ面部
１３Ｂａ３  立壁部位（規制部）
１３Ｂａ４  止着部
１３Ｂａ４ａ  延出部位
１３Ｂｂ  接続部
１３Ｃ    架橋部
１３Ｃ１  第１架橋部位
１３Ｃ２  第２架橋部位
１３Ｃ３  引掛部位
１３Ｃ４  取付孔
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
ＣＬ    クリップ
Ｔｆ，Ｔｒ  隙間
【図１】
2019104370.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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