(57)【要約】【課題】軽量かつ必要な強度を有するクランクアームを提供する。【解決手段】クランクアームは、第１部材と、内部空間を形成するように前記第１部材に連結される第２部材と、クランク軸を取り付け可能に少なくとも前記第１部材に設けられる第１取付孔と、ペダル軸を取り付け可能に少なくとも前記第２部材に設けられる第２取付孔と、を備え、前記第１部材は、前記クランク軸の中心軸心に沿う第１方向において前記内部空間に対して自転車フレーム側に配置される第１側壁を含み、前記第２部材は、前記第１方向において前記内部空間に対して前記第１側壁とは反対側に配置される第２側壁を含み、前記第２側壁は、前記クランクアームの長手方向に沿う第２方向において前記第１取付孔と前記第２取付孔との間に配置される第１領域および第２領域を含み、前記第１領域の前記第１方向に最も厚い最厚部の厚さは、前記第２領域の厚さよりも大きく、３．０ｍｍ以下である。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸を介して自転車フレームに取り付け可能なクランクアームであって、
第１部材と、
内部空間を形成するように前記第１部材に連結される第２部材と、
前記クランク軸を取り付け可能に少なくとも前記第１部材に設けられる第１取付孔と、
ペダル軸を取り付け可能に少なくとも前記第２部材に設けられる第２取付孔と、を備え、
前記第１部材は、前記クランク軸の中心軸心に沿う第１方向において前記内部空間に対して前記自転車フレーム側に配置される第１側壁を含み、
前記第２部材は、前記第１方向において前記内部空間に対して前記第１側壁とは反対側に配置される第２側壁を含み、
前記第２側壁は、前記クランクアームの長手方向に沿う第２方向において前記第１取付孔と前記第２取付孔との間に配置される第１領域および第２領域を含み、
前記第１領域の前記第１方向に最も厚い最厚部の厚さは、前記第２領域の厚さよりも大きく、３．０ｍｍ以下である、クランクアーム。
【請求項２】
前記第１領域は、前記第２方向において、前記第２側壁のうちの少なくとも前記第２取付孔側の部分に設けられる、請求項１に記載のクランクアーム。
【請求項３】
前記第１領域は、前記第２方向における前記第１取付孔側から前記第２取付孔側に向かうにつれて、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向の幅が広くなる、請求項２に記載のクランクアーム。
【請求項４】
前記第２部材は、前記第２側壁の外周部から前記第１側壁側に延びる外周壁をさらに含む、請求項２または３に記載のクランクアーム。
【請求項５】
前記外周壁は、前記第２方向に延びる第１部分および第２部分を含み、
前記第１部分および前記第２部分は、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向において前記内部空間を介して対向する、請求項４に記載のクランクアーム。
【請求項６】
前記第１領域の厚さは、前記第３方向において前記第１部分から前記第２部分に向けて大きくなる、請求項５に記載のクランクアーム。
【請求項７】
前記第１部分は、前記第２側壁の外周部において、前記クランク軸まわりに回転するスプロケットの駆動回転方向における下流側に設けられ、
前記第２部分は、前記第２側壁の外周部において、前記スプロケットの駆動回転方向における上流側に設けられる、請求項６に記載のクランクアーム。
【請求項８】
前記第２側壁は、前記第１方向において前記第１部材と対向する内面、および、前記第１方向において前記第１部材とは反対側に設けられる外面をさらに含み、
前記第１領域の前記内面は、前記第１領域の前記外面に対して傾斜する、請求項６または７に記載のクランクアーム。
【請求項９】
前記第２部材は、前記第１方向において前記第１部材とは反対側に設けられる前記第２側壁の外面、および、前記外面側から前記内部空間側に凹む凹部をさらに含み、
前記凹部は、前記第２方向に延びる、請求項４〜８のいずれか一項に記載のクランクアーム。
【請求項１０】
前記凹部は、前記第２側壁と前記外周壁とが繋がる部分に設けられる、請求項９に記載のクランクアーム。
【請求項１１】
前記凹部は、前記第２方向における第１端部および第２端部を含み、
前記第２部材は、前記第１端部および前記第２端部の少なくとも一方に設けられる第１肉厚部を含み、
前記第１肉厚部の厚さは、前記第２方向における前記凹部の中央部分の厚さよりも大きい、請求項９または１０に記載のクランクアーム。
【請求項１２】
前記第２側壁は、前記第１方向において前記第１部材と対向する内面をさらに含み、
前記第１領域の前記内面は、前記第１方向において前記外周壁の端面に対して前記第１部材とは反対側に設けられる、請求項４〜１１のいずれか一項に記載のクランクアーム。
【請求項１３】
前記第１領域は、連続的に厚さが変化するように形成される、請求項１〜１２のいずれか一項に記載のクランクアーム。
【請求項１４】
前記第２領域の厚さは、均一である、請求項１〜１３のいずれか一項に記載のクランクアーム。
【請求項１５】
前記第２領域は、前記第２方向において、前記第２側壁のうちの少なくとも前記第１取付孔側の部分に設けられる、請求項１４に記載のクランクアーム。
【請求項１６】
前記第１領域は、前記第２領域と連続するように形成される、請求項１５に記載のクランクアーム。
【請求項１７】
前記第１領域の前記第１方向に最も薄い最薄部の厚さは、前記第２領域の厚さ以上である、請求項１〜１６のいずれか一項に記載のクランクアーム。
【請求項１８】
前記第１部材は、前記クランク軸まわりに回転するスプロケットを取り付け可能なスプロケット取付部をさらに含む、請求項１〜１７のいずれか一項に記載のクランクアーム。
【請求項１９】
前記スプロケット取付部は、前記第１方向において前記第１側壁から前記クランク軸の中心側に向けて延びるボス部を含む、請求項１８に記載のクランクアーム。
【請求項２０】
前記ボス部は複数のスプラインを含む、請求項１９に記載のクランクアーム。
【請求項２１】
前記第１側壁は、前記第２方向において前記第１取付孔と前記第２取付孔との間に配置され、前記第１方向における厚さが均一な第３領域をさらに含み、
前記第３領域の厚さは、前記第１領域の前記最厚部の厚さ以下である、請求項１〜２０のいずれか一項に記載のクランクアーム。
【請求項２２】
前記第３領域の厚さは、前記第１領域の前記第１方向に最も薄い最薄部の厚さ以下である、請求項２１に記載のクランクアーム。
【請求項２３】
前記第２方向における前記第３領域の寸法は、前記第２方向における前記第１領域の寸法よりも大きい、請求項２１または２２に記載のクランクアーム。
【請求項２４】
前記第１部材は、前記第２方向に延びるように前記第１側壁の外周部に設けられ、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向において前記内部空間を介して対向する一対のリブをさらに含み、
少なくとも一方の前記リブは、前記第２方向における中間部分に設けられ、前記外周部から他方の前記リブに向けて突出する第２肉厚部を含む、請求項１〜２３のいずれか一項に記載のクランクアーム。
【請求項２５】
前記第１部材と前記第２部材とを接着する接着剤をさらに備える、請求項１〜２４のいずれか一項に記載のクランクアーム。
【請求項２６】
前記第２部材は、鍛造により製造される、請求項１〜２５のいずれか一項に記載のクランクアーム。
【請求項２７】
前記第１部材は、鍛造により製造される、請求項１〜２６のいずれか一項に記載のクランクアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のクランクアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
クランク軸を介して自転車フレームに取り付け可能なクランクアームが知られている。クランクアームは、第１部材と、内部空間を形成するように第１部材に連結される第２部材とを備える。第１部材は、クランク軸の中心軸心に沿う方向において内部空間に対して自転車フレーム側に配置される。第２部材は、クランク軸の中心軸心に沿う方向において内部空間に対して第１部材とは反対側に配置される。特許文献１は、従来のクランクアームの一例を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２２７１５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来では、クランクアームの強度を高めるために、第１部材の全体が所定の厚さで製造されている。このため、クランクアームの重量が大きくなる。
本発明の目的は、軽量かつ必要な強度を有するクランクアームを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１側面に従うクランクアームは、クランク軸を介して自転車フレームに取り付け可能なクランクアームであって、第１部材と、内部空間を形成するように前記第１部材に連結される第２部材と、前記クランク軸を取り付け可能に少なくとも前記第１部材に設けられる第１取付孔と、ペダル軸を取り付け可能に少なくとも前記第２部材に設けられる第２取付孔と、を備え、前記第１部材は、前記クランク軸の中心軸心に沿う第１方向において前記内部空間に対して前記自転車フレーム側に配置される第１側壁を含み、前記第２部材は、前記第１方向において前記内部空間に対して前記第１側壁とは反対側に配置される第２側壁を含み、前記第２側壁は、前記クランクアームの長手方向に沿う第２方向において前記第１取付孔と前記第２取付孔との間に配置される第１領域および第２領域を含み、前記第１領域の前記第１方向に最も厚い最厚部の厚さは、前記第２領域の厚さよりも大きく、３．０ｍｍ以下である。
第２部材の第２側壁のうち、強度が必要な部分の厚さが部分的に大きくなるように設定されているため、軽量かつ必要な強度を有するクランクアームを提供することができる。
【０００６】
前記第１側面に従う第２側面のクランクアームにおいて、前記第１領域は、前記第２方向において、前記第２側壁のうちの少なくとも前記第２取付孔側の部分に設けられる。
このため、ペダリング時に最も応力が集中するクランクアームのペダル軸側の部分を補強することができる。
【０００７】
前記第２側面に従う第３側面のクランクアームにおいて、前記第１領域は、前記第２方向における前記第１取付孔側から前記第２取付孔側に向かうにつれて、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向の幅が広くなる。
このため、ペダリング時にクランクアーム全体に作用する応力を均一に近づけることができる。
【０００８】
前記第２または第３側面に従う第４側面のクランクアームにおいて、前記第２部材は、前記第２側壁の外周部から前記第１側壁側に延びる外周壁をさらに含む。
このため、高い強度を有するクランクアームを提供することができる。
【０００９】
前記第４側面に従う第５側面のクランクアームにおいて、前記外周壁は、前記第２方向に延びる第１部分および第２部分を含み、前記第１部分および前記第２部分は、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向において前記内部空間を介して対向する。
このため、高い強度を有するクランクアームを提供することができる。
【００１０】
前記第５側面に従う第６側面のクランクアームにおいて、前記第１領域の厚さは、前記第３方向において前記第１部分から前記第２部分に向けて大きくなる。
このため、ペダリング時にクランクアーム全体に作用する応力を均一に近づけることができる。
【００１１】
前記第６側面に従う第７側面のクランクアームにおいて、前記第１部分は、前記第２側壁の外周部において、前記クランク軸まわりに回転するスプロケットの駆動回転方向における下流側に設けられ、前記第２部分は、前記第２側壁の外周部において、前記スプロケットの駆動回転方向における上流側に設けられる。
このため、ペダリング時に最も応力が集中するクランクアームのペダル軸側の部分をより補強することができ、かつ、ペダリング時にクランクアーム全体に作用する応力をより均一に近づけることができる。
【００１２】
前記第６または第７側面に従う第８側面のクランクアームにおいて、前記第２側壁は、前記第１方向において前記第１部材と対向する内面、および、前記第１方向において前記第１部材とは反対側に設けられる外面をさらに含み、前記第１領域の前記内面は、前記第１領域の前記外面に対して傾斜する。
第１領域の傾斜が外部に現れないため、クランクアームの外観を良好な状態に保つことができる。
【００１３】
前記第４〜第８側面のいずれか一つに従う第９側面のクランクアームにおいて、前記第２部材は、前記第１方向において前記第１部材とは反対側に設けられる前記第２側壁の外面、および、前記外面側から前記内部空間側に凹む凹部をさらに含み、前記凹部は、前記第２方向に延びる。
凹部によりクランクアームの体積が低減するため、軽量なクランクアームを提供することができる。
【００１４】
前記第９側面に従う第１０側面のクランクアームにおいて、前記凹部は、前記第２側壁と前記外周壁とが繋がる部分に設けられる。
このため、クランクアームの外観を良好な状態に保つことができる。
【００１５】
前記第９または第１０側面に従う第１１側面のクランクアームにおいて、前記凹部は、前記第２方向における第１端部および第２端部を含み、前記第２部材は、前記第１端部および前記第２端部の少なくとも一方に設けられる第１肉厚部を含み、前記第１肉厚部の厚さは、前記第２方向における前記凹部の中央部分の厚さよりも大きい。
ペダリング時に応力が集中する凹部の端部を補強することができる。
【００１６】
前記第４〜第１１側面のいずれか一つに従う第１２側面のクランクアームにおいて、前記第２側壁は、前記第１方向において前記第１部材と対向する内面をさらに含み、前記第１領域の前記内面は、前記第１方向において前記外周壁の端面に対して前記第１部材とは反対側に設けられる。
このため、軽量なクランクアームを提供することができる。
【００１７】
前記第１〜第１２側面のいずれか一つに従う第１３側面のクランクアームにおいて、前記第１領域は、連続的に厚さが変化するように形成される。
このため、ペダリング時にクランクアーム全体に作用する応力を均一に近づけることができる。
【００１８】
前記第１〜第１３側面のいずれか一つに従う第１４側面のクランクアームにおいて、前記第２領域の厚さは、均一である。
このため、ペダリング時にクランクアーム全体に作用する応力を均一に近づけることができる。
【００１９】
前記第１４側面に従う第１５側面のクランクアームにおいて、前記第２領域は、前記第２方向において、前記第２側壁のうちの少なくとも前記第１取付孔側の部分に設けられる。
このため、ペダリング時にクランクアーム全体に作用する応力を均一に近づけることができる。
【００２０】
前記第１５側面に従う第１６側面のクランクアームにおいて、前記第１領域は、前記第２領域と連続するように形成される。
このため、ペダリング時にクランクアーム全体に作用する応力を均一に近づけることができる。
【００２１】
前記第１〜第１６側面のいずれか一つに従う第１７側面のクランクアームにおいて、前記第１領域の前記第１方向に最も薄い最薄部の厚さは、前記第２領域の厚さ以上である。
このため、ペダリング時にクランクアーム全体に作用する応力を均一に近づけることができる。
【００２２】
前記第１〜第１７側面のいずれか一つに従う第１８側面のクランクアームにおいて、前記第１部材は、前記クランク軸まわりに回転するスプロケットを取り付け可能なスプロケット取付部をさらに含む。
このため、軽量かつ必要な強度を有するクランクアームを提供することができる。
【００２３】
前記第１８側面に従う第１９側面のクランクアームにおいて、前記スプロケット取付部は、前記第１方向において前記第１側壁から前記クランク軸の中心側に向けて延びるボス部を含む。
このため、軽量かつ必要な強度を有するダイレクトマウントタイプのクランクアームを提供することができる。
【００２４】
前記第１９側面に従う第２０側面のクランクアームにおいて、前記ボス部は複数のスプラインを含む。
このため、軽量かつ必要な強度を有するダイレクトマウントタイプのクランクアームを提供することができる。
【００２５】
前記第１〜第２０側面のいずれか一つに従う第２１側面のクランクアームにおいて、前記第１側壁は、前記第２方向において前記第１取付孔と前記第２取付孔との間に配置され、前記第１方向における厚さが均一な第３領域をさらに含み、前記第３領域の厚さは、前記第１領域の前記最厚部の厚さ以下である。
このため、軽量なクランクアームを提供することができる。
【００２６】
前記第２１側面に従う第２２側面のクランクアームにおいて、前記第３領域の厚さは、前記第１領域の前記第１方向に最も薄い最薄部の厚さ以下である。
このため、より軽量なクランクアームを提供することができる。
【００２７】
前記第２１または第２２側面に従う第２３側面のクランクアームにおいて、前記第２方向における前記第３領域の寸法は、前記第２方向における前記第１領域の寸法よりも大きい。
厚さが薄い第３領域の寸法が大きいため、軽量なクランクアームを提供できる。
【００２８】
前記第１〜第２３側面のいずれか一つに従う第２４側面のクランクアームにおいて、前記第１部材は、前記第２方向に延びるように前記第１側壁の外周部に設けられ、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向において前記内部空間を介して対向する一対のリブをさらに含み、少なくとも一方の前記リブは、前記第２方向における中間部分に設けられ、前記外周部から他方の前記リブに向けて突出する第２肉厚部を含む。
このため、第１部材と第２部材とを接着剤により接着する場合において、第１部材と第２部材との接着代を大きくすることができる。
【００２９】
前記第１〜第２４側面のいずれか一つに従う第２５側面のクランクアームにおいて、前記第１部材と前記第２部材とを接着する接着剤をさらに備える。
このため、軽量なクランクアームを提供することができる。
【００３０】
前記第１〜第２５側面のいずれか一つに従う第２６側面のクランクアームにおいて、前記第２部材は、鍛造により製造される。
このため、第１領域を含む第２部材を容易に製造することができる。
【００３１】
前記第１〜第２６側面のいずれか一つに従う第２７側面のクランクアームにおいて、前記第１部材は、鍛造により製造される。
このため、第１方向における厚さが不均一な領域を含む第１部材を製造する場合において、第１部材を容易に製造することができる。
【発明の効果】
【００３２】
本発明のクランクアームは、軽量かつ必要な強度を有する。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】実施形態のクランクアームを含む自転車の側面図。
【図２】図１のクランクアームおよびクランク軸を示す斜視図。
【図３】図２のクランクアームを分解した状態を示す分解斜視図。
【図４】図２の調節機構及びその周辺を示す断面斜視図。
【図５】図３の第２部材の内面を示す斜視図。
【図６】図５のＤ６−Ｄ６線に沿う断面図。
【図７】図５のＤ７−Ｄ７線に沿う断面図。
【図８】図５のＤ８−Ｄ８線に沿う断面図。
【図９】図５のＤ９−Ｄ９線に沿う断面図。
【図１０】図３の第１部材の内面を示す斜視図。
【図１１】図１０のＤ１１−Ｄ１１線に沿う断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
（実施形態）
図１を参照して、クランクアーム３０を含む自転車１０について説明する。
自転車１０は、一対のクランクアーム３０を備える。図示される自転車１０の種類は、マウンテンバイクである。一例では、自転車１０は、自転車フレーム１２（以下、「フレーム１２」）、前輪ＷＦ、後輪ＷＲ、および、ドライブトレイン１４をさらに備える。
【００３５】
ドライブトレイン１４は、クランクアセンブリ１６、スプロケット２４、および、チェーン２６を含む。クランクアセンブリ１６は、クランク軸１８、一対のクランクアーム３０、および、一対のペダル２０を含む。クランク軸１８は、ボトムブラケット（図示略）を介してフレーム１２に回転可能に支持される。クランクアーム３０は、クランク軸１８を介してフレーム１２に取り付けられる。ペダル２０は、ペダル軸２２を介してクランクアーム３０の先端に回転可能に取り付けられる。
【００３６】
スプロケット２４は、１つまたは複数のフロントスプロケット２４Ａ、および、１つまたは複数のリアスプロケット２４Ｂを含む。図１に示される例では、スプロケット２４は、１つのみのフロントスプロケット２４Ａ、および、複数のリアスプロケット２４Ｂを含む。フロントスプロケット２４Ａは、例えばクランク軸１８まわりにクランク軸１８と一体に回転するようにクランクアセンブリ１６に設けられる。複数のリアスプロケット２４Ｂは、後輪ＷＲのハブ軸ＡＨに設けられる。チェーン２６は、フロントスプロケット２４Ａおよび複数のリアスプロケット２４Ｂのうちのいずれかのリアスプロケット２４Ｂに係合する。チェーン２６が係合するフロントスプロケット２４Ａとリアスプロケット２４Ｂとの組合せが切り替えられることによって、自転車１０の変速比が変更される。ペダル２０に加えられた駆動力は、クランクアセンブリ１６、フロントスプロケット２４Ａ、チェーン２６、および、リアスプロケット２４Ｂを介して後輪ＷＲに伝達される。
【００３７】
図２〜図１１を参照して、クランクアーム３０の構成について説明する。
図２および図３に示されるように、一対のクランクアーム３０は、第１クランクアーム３２および第２クランクアーム３４を含む。第１クランクアーム３２は、フロントスプロケット２４Ａが配置される右側のクランクアーム３０である。第２クランクアーム３４は、第１クランクアーム３２とは反対側の左側のクランクアーム３０である。第１クランクアーム３２および第２クランクアーム３４において、互いに共通する構成についてはクランクアーム３０を主体に同一の符号を付して説明する。
【００３８】
クランクアーム３０は、第１部材４０と、内部空間Ｓを形成するように第１部材４０に連結される第２部材６０とを備える。第１部材４０は、クランク軸１８の中心軸心Ｃに沿う第１方向Ｄ１において内部空間Ｓに対してフレーム１２側に配置される第１側壁４２を含む。第１側壁４２は、第１方向Ｄ１において第２部材６０と対向する内面４２Ａ（図１０参照）、および、第１方向Ｄ１において第２部材６０とは反対側に設けられる外面４２Ｂを含む。第１部材４０を構成する材料の一例は、アルミニウム合金である。第１部材４０は、鍛造により製造される。第１部材４０は、例えば板金により製造されてもよい。
【００３９】
第２部材６０は、第１方向Ｄ１において内部空間Ｓに対して第１側壁４２とは反対側に配置される第２側壁６２を含む。第２側壁６２は、第１方向Ｄ１において第１部材４０と対向する内面６２Ａ、および、第１方向Ｄ１において第１部材４０とは反対側に設けられる外面６２Ｂを含む。第２部材６０を構成する材料の一例は、アルミニウム合金である。第２部材６０は、鍛造により製造される。
【００４０】
クランクアーム３０は、クランク軸１８を取り付け可能に少なくとも第１部材４０に設けられる第１取付孔８０、および、ペダル軸２２を取り付け可能に少なくとも第２部材６０に設けられる第２取付孔８２を備える。第１取付孔８０は、クランクアーム３０の長手方向に沿う第２方向Ｄ２においてクランクアーム３０の一方の端部３０Ａに設けられる。第２取付孔８２は、第２方向Ｄ２においてクランクアーム３０の他方の端部３０Ｂに設けられる。なお、第２方向Ｄ２は、例えば第１取付孔８０の中心軸心に平行な方向から見て、第１取付孔８０および第２取付孔８２の中心軸心を通過する直線に平行な方向である。一例では、第１取付孔８０および第２取付孔８２は、第１方向Ｄ１において第１部材４０および第２部材６０を貫通する。
【００４１】
第１クランクアーム３２の第１部材４０は、フロントスプロケット２４Ａを取り付け可能なスプロケット取付部５０をさらに含む。スプロケット取付部５０は、第１クランクアーム３２の第１側壁４２の外面４２Ｂにおいて、第１取付孔８０と対応する部分に設けられる。スプロケット取付部５０は、第１方向Ｄ１において第１側壁４２からクランク軸１８の中心に向けて延びるボス部５２を含む。すなわち、第１クランクアーム３２は、ダイレクトマウントタイプのクランクアームである。一例では、フロントスプロケット２４Ａは、クランク軸１８の中心側からロックリング（図示略）が嵌め込まれることによって、クランク軸１８に対する第１方向Ｄ１の移動が規制された状態でスプロケット取付部５０のボス部５２に取り付けられる。ボス部５２は複数のスプライン５２Ａを含む。複数のスプライン５２Ａは、フロントスプロケット２４Ａの内周側に設けられる複数のスプライン（図示略）と係合する。
【００４２】
第２クランクアーム３４は、第１方向Ｄ１における第２クランクアーム３４とボトムブラケットとの間隔を調節可能な調節機構５４をさらに含む。調節機構５４は、第２クランクアーム３４の第１側壁４２の外面４２Ｂにおいて、第１取付孔８０と対応する部分に設けられる。
【００４３】
図４に示されるように、第２クランクアーム３４は、調節機構５４を取り付け可能な調節機構取付部５６をさらに含む。調節機構取付部５６は、第２クランクアーム３４の第１側壁４２の外面４２Ｂにおいて、第１取付孔８０と対応する部分に形成される。調節機構取付部５６の外周面には雄ねじ５６Ａが形成される。調節機構５４は、調節機構取付部５６に取り付け可能なアジャストナット５４Ａ、アジャストナット５４Ａと調節機構取付部５６との間に配置されるワッシャ５４Ｃ、および、アジャストナット５４Ａとボトムブラケットとの間に配置される弾性部材５４Ｄを含む。アジャストナット５４Ａには、調節機構取付部５６の雄ねじ５６Ａと係合可能な雌ねじ５４Ｂが形成される。ワッシャ５４Ｃの一例は、第１方向Ｄ１におけるボトムブラケット側にアジャストナット５４Ａを押し付けるウェーブワッシャである。弾性部材５４Ｄの一例は、防水性及び防塵性を高めるＯリングである。
【００４４】
アジャストナット５４Ａが調節機構取付部５６に取り付けられる状態によって、第１方向Ｄ１における第２クランクアーム３４とボトムブラケットとの間隔が調節される。具体的には、アジャストナット５４Ａがボトムブラケットに当接するまで、アジャストナット５４Ａを第１方向Ｄ１に移動させることで、ボトムブラケットに対する第２クランクアーム３４のがたつきが低減するように調整することができる。また、アジャストナット５４Ａと調節機構取付部５６との間にワッシャ５４Ｃが設けられるため、アジャストナット５４Ａが調節機構取付部５６に適切に取り付けられた状態を保持できる。また、アジャストナット５４Ａの雌ねじ５４Ｂが緩む方向が、アジャストナット５４Ａがボトムブラケットに向かう方向に対応するため、がたつきにくい状態を長期間維持することができる。調節機構５４は、弾性部材５４Ｄを省略してもよい。
【００４５】
図５に示されるように、第２部材６０は、第２側壁６２の外周部から第１側壁４２側に延びる外周壁６４をさらに含む。外周壁６４は、第２方向Ｄ２に延びる第１部分６４Ａおよび第２部分６４Ｂを含む。第１部分６４Ａおよび第２部分６４Ｂは、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２に直交する第３方向Ｄ３において内部空間Ｓを介して対向する。第１部分６４Ａは、第２側壁６２の外周部において、フロントスプロケット２４Ａの駆動回転方向における下流側に設けられる。フロントスプロケット２４Ａの駆動回転方向は、ペダル２０に加えられた駆動力が後輪ＷＲに伝達される場合におけるフロントスプロケット２４Ａの回転方向である。第２部分６４Ｂは、第２側壁６２の外周部において、フロントスプロケット２４Ａの駆動回転方向における上流側に設けられる。
【００４６】
外周壁６４は、第３方向Ｄ３において第１部分６４Ａと第２部分６４Ｂとを接続する第３部分６４Ｃおよび第４部分６４Ｄをさらに含む。第３部分６４Ｃおよび第４部分６４Ｄは、第２方向Ｄ２において内部空間Ｓを介して対向する。第３部分６４Ｃは、第２側壁６２の外周部において第１取付孔８０側に設けられる。第４部分６４Ｄは第２側壁６２の外周部において第２取付孔８２側に設けられる。第３部分６４Ｃおよび第４部分６４Ｄは、例えば湾曲した形状を有する。
【００４７】
第２側壁６２は、第２方向Ｄ２において第１取付孔８０と第２取付孔８２との間に配置される第１領域６６および第２領域６８をさらに含む。第１領域６６の厚さは、不均一である（図６参照）。第１領域６６の厚さは、第１方向Ｄ１における第２側壁６２の内面６２Ａと外面６２Ｂとの距離により定義される。第１領域６６は、第２方向Ｄ２において、第２側壁６２のうちの少なくとも第２取付孔８２側の部分に設けられる。一例では、第１領域６６は主に、第２方向Ｄ２において、第２側壁６２のうちの第１取付孔８０と第２取付孔８２との中間部分に対して第２取付孔８２側の部分に設けられる。第２領域６８の厚さは、均一である（図８参照）。第２領域６８の厚さは、第１方向Ｄ１における第２側壁６２の内面６２Ａと外面６２Ｂとの距離により定義される。第２領域６８は、第２方向Ｄ２において、第２側壁６２のうちの少なくとも第１取付孔８０側の部分に設けられる。一例では、第２領域６８は主に、第２方向Ｄ２において、第２側壁６２のうちの第１取付孔８０と第２取付孔８２との中間部分に対して第１取付孔８０側の部分に設けられる。図５に示される二点鎖線は、第１領域６６と第２領域６８との境界を示す。
【００４８】
第１領域６６は、第２方向Ｄ２における第１取付孔８０側から第２取付孔８２側に向かうにつれて第３方向Ｄ３の幅が広くなる。一例では、第１領域６６と第２領域６８との境界を構成する第１領域６６の縁６７は、第２方向Ｄ２における第１取付孔８０側から第２取付孔８２側に向かうにつれて、第３方向Ｄ３において外周壁６４の第２部分６４Ｂから第１部分６４Ａに向けて延びる。第２領域６８は、第２方向Ｄ２における第２取付孔８２側から第１取付孔８０側に向かうにつれて第３方向Ｄ３の幅が広くなる。一例では、第１領域６６と第２領域６８との境界を構成する第２領域６８の縁６９は、第２方向Ｄ２における第２取付孔８２側から第１取付孔８０側に向かうにつれて、第３方向Ｄ３において外周壁６４の第１部分６４Ａから第２部分６４Ｂに向けて延びる。
【００４９】
図６および図７に示されるように、第１領域６６の内面６２Ａは、第１方向Ｄ１において外周壁６４の端面６４Ｅに対して第１部材４０とは反対側に設けられる。換言すれば、端面６４Ｅは、第１領域６６の内面６２Ａよりも第１部材４０に近い側に配置されている。一例では、第１方向Ｄ１における第１領域６６の内面６２Ａと外周壁６４の端面６４Ｅとの距離は、第１領域６６の厚さよりも大きい。第１領域６６は、連続的に厚さが変化するように形成される。第１領域６６は、第２領域６８と連続するように形成される。
【００５０】
第１領域６６の厚さは、第３方向Ｄ３において外周壁６４の第１部分６４Ａから第２部分６４Ｂに向けて大きくなる。一例では、第１領域６６の内面６２Ａは、第１領域６６の外面６２Ｂに対して傾斜する。第１領域６６は、第１方向Ｄ１に最も厚い最厚部６６Ａ、および、第１方向Ｄ１に最も薄い最薄部６６Ｂを含む。図６に示される例では、第３方向Ｄ３において第１領域６６における最も第２部分６４Ｂ寄りの部分に最厚部６６Ａが設けられ、第３方向Ｄ３において第１領域６６における最も第１部分６４Ａ寄りの部分に最薄部６６Ｂが設けられる。なお、最厚部６６Ａは、第３方向Ｄ３において第１領域６６における第１部分６４Ａと第２部分６４Ｂとの中間部分に配置されていてもよい。
【００５１】
図７に示されるように、第２側壁６２の外面６２Ｂは、平面部分６２Ｃおよび一対の傾斜部分６２Ｄを含む。傾斜部分６２Ｄは、平面部分６２Ｃに対して傾斜した部分である。一方の傾斜部分６２Ｄは、第３方向Ｄ３において第２側壁６２の外面６２Ｂのうちの第１部分６４Ａ側に設けられる。他方の傾斜部分６２Ｄは、第３方向Ｄ３において第２側壁６２の外面６２Ｂのうちの第２部分６４Ｂ側に設けられる。図７に示される例では、第３方向Ｄ３において第１領域６６のうちの平面部分６２Ｃと対応する部分における最も第２部分６４Ｂ寄りの部分に最厚部６６Ａが設けられ、第３方向Ｄ３において第１領域６６における最も第１部分６４Ａ寄りの部分に最薄部６６Ｂが設けられる。第２側壁６２の外面６２Ｂは、少なくとも一方の傾斜部分６２Ｄを省略してもよい。
【００５２】
第１領域６６の最厚部６６Ａの厚さ（以下、「最厚部厚さＴＡ１」）は、第２領域６８の厚さ（以下、「第２領域厚さＴＢ」）よりも大きい。最厚部厚さＴＡ１は、３．０ｍｍ以下である。好ましい例では、最厚部厚さＴＡ１は、２．５ｍｍ以下である。一例では、最厚部厚さＴＡ１は、２．４ｍｍである。第１領域６６の最薄部６６Ｂの厚さ（以下、「最薄部厚さＴＡ２」）は、第２領域厚さＴＢ以上である。最薄部厚さＴＡ２は、１．０ｍｍ以上である。好ましい例では、最薄部厚さＴＡ２は、１．５ｍｍ以上である。一例では、最薄部厚さＴＡ２は、１．７ｍｍである。最厚部厚さＴＡ１に対する最薄部厚さＴＡ２の比率（以下、「厚さ比率ＴＲ」）は、０．５以上であることが好ましい。厚さ比率ＴＲの一例は、０．７付近である。第２領域厚さＴＢの一例は、１．７ｍｍである。
【００５３】
図８に示されるように、第２部材６０は、外面６２Ｂ側から内部空間Ｓ側に凹む一対の凹部７０をさらに含む。凹部７０は、第２方向Ｄ２に延びる（図２参照）。凹部７０は、第２側壁６２と外周壁６４とが繋がる部分に設けられる。一方の凹部７０は、例えば第２側壁６２と第１部分６４Ａとが繋がる部分に設けられる。他方の凹部７０は、例えば第２側壁６２と第２部分６４Ｂとが繋がる部分に設けられる。換言すれば、一方の凹部７０は、フロントスプロケット２４Ａの駆動回転方向における下流側に設けられ、他方の凹部７０は、フロントスプロケット２４Ａの駆動回転方向における上流側に設けられる。
【００５４】
図２に示されるように、凹部７０は、第２方向Ｄ２における第１端部７０Ａおよび第２端部７０Ｂを含む。第１端部７０Ａは、例えば第２方向Ｄ２において第１取付孔８０側に設けられる。第２端部７０Ｂは、例えば第２方向Ｄ２において第２取付孔８２側に設けられる。図５に示されるように、第２部材６０は、第１端部７０Ａおよび第２端部７０Ｂの少なくとも一方に設けられる第１肉厚部７２を含む。一例では、第１肉厚部７２は、一方の凹部７０において第２端部７０Ｂに設けられ、他方の凹部７０において第１端部７０Ａおよび第２端部７０Ｂのそれぞれに設けられる。図５に示されるドットは、第１肉厚部７２の配置を示す。
【００５５】
図９に示されるように、第１肉厚部７２の厚さ（以下、「肉厚部厚さＴＷ」）は、第２方向Ｄ２における凹部７０の中央部分７０Ｃの厚さ（以下、「中央部分厚さＴＭ」）よりも大きい。肉厚部厚さＴＷは、第１肉厚部７２の第１方向Ｄ１に最も厚い部分により定義される。肉厚部厚さＴＷは、５．０ｍｍ以下である。好ましい例では、肉厚部厚さＴＷは、４．５ｍｍ以下である。一例では、第１端部７０Ａ側の肉厚部厚さＴＷが４．０ｍｍであり、第２端部７０Ｂ側の肉厚部厚さＴＷが３．６ｍｍである。中央部分厚さＴＭの一例は、２．０ｍｍである。第２部材６０は、少なくとも一方の凹部７０を省略してもよい。
【００５６】
図１０に示されるように、第１部材４０の第１側壁４２は、第２方向Ｄ２において第１取付孔８０と第２取付孔８２との間に配置され、第１方向Ｄ１における厚さが均一な第３領域４４をさらに含む。第２方向Ｄ２における第３領域４４の寸法Ｌ１は、第２方向Ｄ２における第１領域６６の寸法Ｌ２（図５参照）よりも大きい。第３領域４４の寸法Ｌ１は、第２方向Ｄ２における最も大きい第３領域４４の寸法Ｌ１により定義される。第１領域６６の寸法Ｌ２は、第２方向Ｄ２における最も大きい第１領域６６の寸法Ｌ２により定義される。
【００５７】
第１部材４０は、第２方向Ｄ２に延びるように第１側壁４２の外周部４６に設けられ、第３方向Ｄ３において内部空間Ｓを介して対向する一対のリブ４８をさらに含む。少なくとも一方のリブ４８は、第２方向Ｄ２における外周部４６の中間部分４６Ａに設けられ、外周部４６から他方のリブ４８に向けて突出する第２肉厚部４８Ａを含む。一例では、第２肉厚部４８Ａは、一対のリブ４８のそれぞれに設けられる。
【００５８】
クランクアーム３０は、第１部材４０と第２部材６０とを接着する接着剤８４をさらに備える。接着剤８４は、例えば第１部材４０のうちの第２部材６０と接触する部分の全体に塗布される。一例では、接着剤８４は、第１側壁４２の内面４２Ａのうちの第３領域４４を除いた部分、第１側壁４２の外周面４２Ｃ、および、リブ４８の表面４８Ｂに塗布される。接着剤８４が塗布された第１部材４０に第２部材６０が取り付けられることによって、第１部材４０と第２部材６０とが内部空間Ｓを形成するように連結される。図１０に示されるドットは、接着剤８４の配置を示す。
【００５９】
図１１に示されるように、第３領域４４の厚さ（以下、「第３領域厚さＴＣ」）は、第１方向Ｄ１における第１側壁４２の内面４２Ａと外面４２Ｂとの距離により定義される。第３領域厚さＴＣは、第１領域６６の最厚部厚さＴＡ１（図６参照）以下である。第３領域厚さＴＣは、第１領域６６の最薄部厚さＴＡ２（図６参照）以下である。第３領域厚さＴＣは、１．０ｍｍ以上である。好ましい例では、第３領域厚さＴＣは、１．２ｍｍ以上である。一例では、第３領域厚さＴＣは、１．７ｍｍである。
【００６０】
（変形例）
上記実施形態に関する説明は、本発明に関するクランクアームが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に関するクランクアームは、上記実施形態以外に例えば以下に示される上記実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００６１】
・第１部材４０と第２部材６０との連結方法は、任意に変更可能である。第１例では、第１部材４０と第２部材６０とが拡散接合によって連結される。第２例では、第１部材４０と第２部材６０とが溶着によって連結される。第３例では、第１部材４０と第２部材６０とが溶接によって連結される。
【００６２】
・リブ４８の構成は、任意に変更可能である。第１例では、少なくとも一方のリブ４８は、第２方向Ｄ２において外周部４６のうちの中間部分４６Ａに対して第１取付孔８０側に設けられる。第２例では、少なくとも一方のリブ４８は、第２方向Ｄ２において外周部４６のうちの中間部分４６Ａに対して第２取付孔８２側に設けられる。第１部材４０は、一対のリブ４８の少なくとも一方を省略してもよい。
【００６３】
・第３領域４４の寸法Ｌ１と第１領域６６の寸法Ｌ２との関係は、任意に変更可能である。第１例では、第３領域４４の寸法Ｌ１は、第１領域６６の寸法Ｌ２と実質的に同じである。第２例では、第３領域４４の寸法Ｌ１は、第１領域６６の寸法Ｌ２よりも小さい。
【００６４】
・最薄部厚さＴＡ２と第２領域厚さＴＢとの関係は、任意に変更可能である。一例では、最薄部厚さＴＡ２は、第２領域厚さＴＢよりも小さい。
・第３領域厚さＴＣと第１領域６６の厚さとの関係は、任意に変更可能である。第１例では、第３領域厚さＴＣは、最薄部厚さＴＡ２よりも大きく、最厚部厚さＴＡ１以下である。第２例では、第３領域厚さＴＣは、最厚部厚さＴＡ１よりも大きい。
【００６５】
・スプロケット取付部５０の構成は、任意に変更可能である。一例では、スプロケット取付部５０は、クランク軸１８から放射状に延びるスパイダ（図示略）を含む。この例によれば、スプロケット取付部５０は、クランクアーム３０を構成する要素に含まれない。
【００６６】
・第１領域６６と第２領域６８との関係は、任意に変更可能である。第１例では、第１領域６６と第２領域６８との間に別の領域が形成される。別の領域の一例は、第２側壁６２から第１側壁４２側に延びるリブを含む領域である。第２例では、第１領域６６は、第２領域６８と接着、溶着、または、溶接等によって接続される。第１例および第２例によれば、第１領域６６は、第２領域６８と連続しないように形成される。第３例では、第１領域６６が第２方向Ｄ２において第２側壁６２のうちの第１取付孔８０側の部分に設けられ、第２領域６８が第２方向Ｄ２において第２側壁６２のうちの第２取付孔８２側の部分に設けられる。
【００６７】
・第２領域６８の構成は、任意に変更可能である。一例では、第２領域６８は、第１方向Ｄ１に最も厚い最厚部、および、第１方向Ｄ１に最も薄い最薄部を含む。第２領域６８の最厚部の厚さは、第２領域６８の最薄部の厚さよりも大きい。この例によれば、第２領域６８の厚さは不均一である。
【００６８】
・第１領域６６の構成は、任意に変更可能である。第１例では、最厚部厚さＴＡ１は、最薄部厚さＴＡ２と実質的に同じである。この例によれば、第１領域６６の厚さは均一である。第２例では、第１領域６６は、段階的に厚さが変化するように形成される。第３例では、第１領域６６の厚さは、第３方向Ｄ３において第１部分６４Ａから第２部分６４Ｂに向けて小さくなる。第４例では、第１領域６６は、第２方向Ｄ２における第１取付孔８０側から第２取付孔８２側に向かうにつれて、第３方向Ｄ３の幅が狭くなる。第５例では、第１領域６６は、第３方向Ｄ３の幅が一定である。
【符号の説明】
【００６９】
１２…フレーム（自転車フレーム）、１８…クランク軸、２２…ペダル軸、２４…スプロケット、２４Ａ…フロントスプロケット（スプロケット）、３０…クランクアーム、３２…第１クランクアーム（クランクアーム）、３４…第２クランクアーム（クランクアーム）、４０…第１部材、４２…第１側壁、４４…第３領域、４６…外周部、４６Ａ…中間部分、４８…リブ、４８Ａ…第２肉厚部、５０…スプロケット取付部、５２…ボス部、５２Ａ…スプライン、６０…第２部材、６２…第２側壁、６２Ａ…内面、６２Ｂ…外面、６４…外周壁、６４Ａ…第１部分、６４Ｂ…第２部分、６４Ｅ…端面、６６…第１領域、６６Ａ…最厚部、６６Ｂ…最薄部、６８…第２領域、７０…凹部、７０Ａ…第１端部、７０Ｂ…第２端部、７０Ｃ…中央部分、７２…第１肉厚部、８０…第１取付孔、８２…第２取付孔、８４…接着剤、Ｃ…中心軸心、Ｄ１…第１方向、Ｄ２…第２方向、Ｄ３…第３方向、Ｌ１…寸法、Ｌ２…寸法、Ｓ…内部空間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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