(57)【要約】【課題】車両用グリルシャッターにおいて、グリルシャッター枠の開口部の下端側に位置する部分に対向するフィンの異物による作動不良を抑制することである。【解決手段】車両用グリルシャッター１０は、開口部２０を有する枠形状のグリルシャッター枠１２と、開口部の下側部分である下側開口部２０ｂを開閉するようにグリルシャッター枠１２に対し回動可能に取り付けられたフィンと、を含む。グリルシャッター枠１２は、開口部の下端側の端面に形成されて、下側開口部の閉鎖時にフィンの下端に対向する位置を頂部として、車両前方に向かうほど下側に傾斜する前方傾斜面３０と、車両後方に向かうほど下側に傾斜する後方傾斜面３２とを有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータの前側に配置され、車両前後方向に貫通する開口部を有する枠形状のグリルシャッター枠と、
前記開口部の下側部分である下側開口部を開閉するように前記グリルシャッター枠に対し回動可能に取り付けられたフィンと、を備え、
前記グリルシャッター枠は、前記開口部の下端側の端面に形成されて、前記下側開口部の閉鎖時に前記フィンの下端に対向する位置を頂部として、車両前方に向かうほど下側に傾斜する前方傾斜面と、車両後方に向かうほど下側に傾斜する後方傾斜面とを含む、車両用グリルシャッター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータの前側に配置される枠形状のグリルシャッター枠と、グリルシャッター枠に回動可能に取り付けられたフィンとを備える車両用グリルシャッターに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ラジエータの前側に配置される枠形状のグリルシャッター枠と、グリルシャッター枠に回動可能に取り付けられた複数のフラップとを備える車両用グリルシャッターが記載されている。各フラップは、フィンに相当する。グリルシャッター枠の開口部の下端面は、水平面状であり、下側のフィンに対向する。複数のフラップは、回転モータの駆動により回動し、開口部を開閉する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１７４５２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された構成では、グリルシャッターが車両の前側に配置されることで、車両の前側から石などの異物が開口部の下端側の部分に入り込みやすい。これにより、下側フィンが閉鎖位置に向かって移動するときに、開口部の下端側に位置する枠体上にある異物が、下側フィンと枠体とで挟まれる可能性がある。このため、下側フィンの作動不良が生じる可能性がある。
【０００５】
本発明の目的は、車両用グリルシャッターにおいて、グリルシャッター枠の開口部の下端側に位置する部分に対向するフィンの異物による作動不良を抑制することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用グリルシャッターは、ラジエータの前側に配置され、車両前後方向に貫通する開口部を有する枠形状のグリルシャッター枠と、前記開口部の下側部分である下側開口部を開閉するように前記グリルシャッター枠に対し回動可能に取り付けられたフィンと、を備え、前記グリルシャッター枠は、前記開口部の下端側の端面に形成されて、前記下側開口部の閉鎖時に前記フィンの下端に対向する位置を頂部として、車両前方に向かうほど下側に傾斜する前方傾斜面と、車両後方に向かうほど下側に傾斜する後方傾斜面とを含む。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用グリルシャッターによれば、グリルシャッター枠の内側に石等の異物が入り込んだ場合でも、この異物が前方傾斜面または後方傾斜面に沿って容易に落ちることで、外側に排出されやすくなる。これにより、グリルシャッター枠の開口部の下端側に位置する部分に対向するフィンの異物による作動不良を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１Ａ】本発明に係る実施形態の車両用グリルシャッターにおいて、開口部の開放状態を示す斜視図である。
【図１Ｂ】本発明に係る実施形態の車両用グリルシャッターにおいて、開口部の閉鎖状態を示す斜視図である。
【図２】実施形態の車両用グリルシャッターを車両に配置した状態における図１ＡのＡ−Ａ断面相当図である。
【図３】図２のＢ部拡大図である。
【図４】比較例の車両用グリルシャッターを車両に配置した状態における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。以下で説明する形状、材料、及び個数は、説明のための例示であって、車両用グリルシャッターを含む車両の仕様等に応じて適宜変更することができる。以下では、すべての図面において同等の要素には同一の符号を付して説明する。また、本文中の説明においては、必要に応じてそれ以前に述べた符号を用いるものとする。
【００１０】
図１Ａは、実施形態の車両用グリルシャッター１０において、開口部２０の開放状態を示す斜視図である。図１Ｂは、車両用グリルシャッター１０において、開口部２０の閉鎖状態を示す斜視図である。車両用グリルシャッター１０は、後述のように、車両の前側に配置され、車両用グリルシャッター１０の後側に配置したラジエータ１００（図２）、及び空調装置用のコンデンサ（図示せず）への空気の供給と、その空気の供給の制限とを切り換えるために用いられる。以下、車両用グリルシャッター１０は、グリルシャッター１０と記載する。
【００１１】
グリルシャッター１０は、グリルシャッター枠１２と、複数の上側フィン２１及び複数の下側フィン２４と、電動モータ（図示せず）とを備える。図２は、実施形態のグリルシャッター１０を車両に配置した状態における図１ＡのＡ−Ａ断面相当図である。図３は、図２のＢ部拡大図である。
【００１２】
図２に示すように、グリルシャッター１０は、車両の前側であって、前側バンパ１０２の車両後側に配置するように、車体に固定される。
【００１３】
車両において、前側バンパ１０２の車幅方向中間部には、車幅方向に伸びる格子状の前側グリル１０４が形成され、その前側グリル１０４によって、前側バンパ１０２に、上下に分かれた複数の開口１０５が形成される。車両の前進時には、走行風が車両前側から各開口１０５を通じてエンジンルーム１０６に供給される。エンジンルーム１０６には、エンジン（図示せず）と、エンジン冷却用の冷却水を冷却するためのラジエータ１００と、空調装置用のコンデンサとが配置される。コンデンサは、ラジエータ１００の前側に近接して配置される。グリルシャッター１０は、車両前後方向において、前側グリル１０４と、ラジエータ１００及びコンデンサとの間に配置される。
【００１４】
図１Ａに戻って、グリルシャッター枠１２は、車幅方向両側に分かれて形成され、車両前後方向に貫通する２つの開口部２０を有する枠形状である。グリルシャッター枠１２は、車両前側から見た形状及び上側から見た形状が車幅方向（図１Ａの左右方向）に長い細長の略長方形である。
【００１５】
グリルシャッター枠１２の車幅方向中間部には、上下方向の仕切り部１３が形成され、この仕切り部１３によって、グリルシャッター枠１２の内側空間が、車幅方向両側に分かれた上記の２つの開口部２０に仕切られる。各開口部２０は、車両前側から見た形状が車幅方向に長い細長の略長方形である。
【００１６】
各開口部２０には、上側フィン２１と、下側フィン２４とが上下に並んで配置される。具体的には、上側フィン２１は、開口部２０の上側部分である上側開口部２０ａ（図２）を開閉するように、グリルシャッター枠１２に対し、車幅方向（図２の紙面の表裏方向）に沿った軸Ｏ１（図２）を中心に回動可能に取り付けられる。下側フィン２４は、開口部２０の下側部分である下側開口部２０ｂ（図２）を開閉するように、グリルシャッター枠１２に対し、車幅方向に沿った軸Ｏ２（図２）を中心に回動可能に取り付けられる。図２では、上下方向における上側開口部２０ａの範囲を矢印Ｐ１で示し、上下方向における下側開口部２０ｂの範囲を矢印Ｐ２で示している。図２に示す例のように、上側フィン２１で開閉される上側開口部２０ａの下端部と、下側フィン２４で開閉される下側開口部２０ｂの上端部とは一部で重なってもよい。
【００１７】
図１Ａ、図１Ｂに示すように、グリルシャッター枠１２の車幅方向両端部の車幅方向外側には２つの柱部１４，１５が連結される。２つの柱部１４，１５の一方の柱部１４の内部には内部空間１４ａが形成され、その内部空間１４ａに、各フィン２１，２４を駆動するための電動モータ等の駆動部品が配置される。電動モータには、バッテリ(図示せず)から電力が供給される。電動モータの駆動によって、上側フィン２１及び下側フィン２４が回動する。例えば、一方の柱部１４の内部空間１４ａには、電動モータの駆動軸に連結された歯車機構が配置され、歯車機構を構成し、互いに噛み合う２つの歯車、または複数の歯車の一部の歯車から車幅方向一方側のフィン２１，２４に回転動力が伝達される。車幅方向一方側のフィン２１，２４と車幅方向他方側のフィン２１，２４とは、仕切り部１３の内部に配置した車幅方向に伸びる軸部によって連結される。これにより、電動モータが駆動することで、各上側フィン２１及び各下側フィン２４が回転する。
【００１８】
上側及び下側フィン２１，２４は、車幅方向に長い細長の平板形状である。図２、図３に示すように、上側及び下側フィン２１，２４は、車幅方向に対し直交する平面で切断した断面形状が略菱形である。図２、図３に実線で示すように、上側及び下側フィン２１，２４のそれぞれの２つの主面２２ａ、２２ｂ、２５ａ、２５ｂが略上下方向に向くように各フィン２１，２４が回動することで、各開口部２０は開放される。これにより、前側バンパ１０２の開口１０５を通じて車両前側から入り込んだ走行風がグリルシャッター１０の各開口部２０を通じて車両後側に送られる。このため、グリルシャッター１０の後側に位置するラジエータ１００及びコンデンサにおける冷却効率が高くなる。
【００１９】
一方、図２、図３に二点鎖線で示すように、上側及び下側フィン２１，２４のそれぞれの２つの主面２２ａ、２２ｂ、２５ａ、２５ｂが略車両前後方向に向くように各フィン２１，２４が回動することで、各開口部２０はほぼ閉鎖される。この状態で、上側フィン２１の下端部と下側フィン２４の上端部とは、車両前後方向に重なっている。各フィン２１，２４の２つの主面２２ａ、２２ｂ、２５ａ、２５ｂのうち、各開口部２０の閉鎖状態で前側を向く一方の主面２２ａ、２５ａの内側部分は、軽量化のために肉抜きされる。これとともに、一方の主面２２ａ、２５ａの肉抜きされた部分には、剛性を上げるための斜格子状のリブ２３，２６が形成される。これにより、図１Ｂに示すように各開口部２０の閉鎖状態では、各フィン２１，２４の一方の主面２２ａ、２５ａに形成されたリブ２３，２６が、グリルシャッター１０の前側面に見られる。各開口部２０の閉鎖状態で、前側バンパ１０２(図２)の開口１０５からの走行風は、グリルシャッター１０でほぼ遮断される。このため、車両の空力性能を高くできる。なお、図２、図３に示すように、下側開口部２０ｂの閉鎖状態で、下側フィン２４の下端とグリルシャッター１０の下端部との間には小さい隙間２７が形成されてもよい。一方、下側開口部２０ｂの閉鎖状態で、下側フィン２４の下端とグリルシャッター１０の下端部とを接触させることもできる。
【００２０】
電動モータの駆動は、車両に設けた制御部(図示せず)によって制御される。例えば、制御部は車両の速度が低い場合に、ラジエータ１００に走行風を多く通過させるために、各開口部２０を開放するように各フィン２１，２４を回転させる。また、制御部は車両の速度が高い場合に、ラジエータ１００における走行風の通過量を制限するために、各開口部２０を閉鎖するように各フィン２１，２４を回転させる。
【００２１】
さらに、グリルシャッター枠１２は、開口部２０の下端側に位置する下端板部１６（図２、図３）の上端面に形成された前方傾斜面３０と後方傾斜面３２とを含んでいる。前方傾斜面３０及び後方傾斜面３２は、グリルシャッター枠１２において、車両幅方向両側の２つの開口部２０の下端側に位置する下端板部１６の上端面に形成される。前方傾斜面３０は、この下端板部１６の上端面において、下側フィン２４による下側開口部２０ｂの閉鎖時に、下側フィン２４の下端に対向する位置を頂部Ｑ（図３）とし、この頂部Ｑより車両前側に形成される。前方傾斜面３０は、この頂部Ｑから車両前方に向かうほど下側に傾斜する。
【００２２】
後方傾斜面３２は、下端板部１６の上端面において、上記の頂部Ｑより車両後側に形成される。後方傾斜面３２は、この頂部Ｑから車両後方に向かうほど下側に傾斜する。これにより、グリルシャッター１０の開口部２０の下端面は、車両前後方向中間部を頂部とする山形に形成される。
【００２３】
上記のグリルシャッター１０によれば、グリルシャッター枠１２において、開口部２０の下端側の端面に前方傾斜面３０及び後方傾斜面３２が形成される。これにより、車両走行時にグリルシャッター枠１２の内側に石、木片等の異物が入り込んだ場合でも、この異物が前方傾斜面３０または後方傾斜面３２に沿って容易に落ちることで、外側に排出されやすくなる。このため、グリルシャッター枠１２の開口部２０の下端側に位置する下端板部１６に対向する下側フィン２４の異物による作動不良を抑制できる。
【００２４】
さらに、前方及び後方傾斜面３０、３２によって、下側開口部２０ｂが下側フィン２４によって開放されたときに、図３に矢印αで示すように、グリルシャッター１０の下側を流れる走行風が開口部２０に送られるように整流されやすくなる。これにより、開口部２０に多くの走行風がスムーズに通過しやすくなるので、グリルシャッター１０の開口部２０の開放時にグリルシャッター１０を通過する風量を増大させることができる。このため、冷却器としてのラジエータ１００及びコンデンサに通過させる風量が増大するので、エンジン冷却性能及び空調性能が向上する。しかも、グリルシャッター枠１２において頂部Ｑに対応する車両前後方向中間部の開口部２０の高さを大きくする必要がないので、下側フィン２４を過度に大きくする必要がなく、かつ、意匠上の開口を大きくする必要がないので意匠の自由度を高くできる。
【００２５】
図４は、比較例のグリルシャッター１０ａを車両に配置した状態における断面図である。比較例の構成では、上記の実施形態と異なり、グリルシャッター１０ａは、グリルシャッター枠４０の開口部４１の上側開口部４１ａ及び下側開口部４１ｂを開閉するように、上側フィン４４及び下側フィン４７がグリルシャッター枠４０に回動可能に支持される。図４に二点鎖線γで示すように、下側フィン４７が下側開口部４１ｂを閉鎖する方向に回動した状態で、グリルシャッター枠４０の下端部は、下側フィン４７の下端部の後側に対向する。このグリルシャッター枠１２の開口部４１の下端側に位置する部分であって、開口部４１の閉鎖時に下側フィン４７の下端の後側に対向する部分の上面４０ａは、水平面状である。
【００２６】
また、グリルシャッター枠４０の真下には、車体に固定された樹脂板５０が配置され、下側フィン４７が開口部を閉鎖するように図４の二点鎖線γで示す位置に移動した状態で、樹脂板５０の水平面状の平面部５１の上面に下側フィン４７の下端が対向する。この樹脂板５０の平面部５１より前側の位置には、前方に向かって下側に傾斜する前側傾斜板部５２が形成される。さらに、車体において、前側傾斜板部５２の前側に位置する部分には、断面矩形のクロスメンバー５４が車幅方向（図４の紙面の表裏方向）に沿って配置される。図４では、実線で示す前側傾斜板部５２とクロスメンバー５４との一部が重なる図を示しているが、実際には、前側傾斜板部５２は二点鎖線で示すように、クロスメンバー５４に押されて、より下側に傾斜している。さらに、グリルシャッター枠４０の下端部と樹脂板５０の平面部５１との間には、車幅方向に長尺な直方体状のスポンジ部材５５が挟まっている。
【００２７】
このような比較例の構成では、次の２つの不都合がある。第１の不都合として、車両走行時に前側から、図４に斜格子で示す石、木片等の異物５６が、グリルシャッター１０ａの開口部４１の下側に入り込む可能性がある。そして、クロスメンバー５４と、樹脂板５０の前側傾斜板部５２とで形成される凹部の上端開口に上記の異物５６が落ち込んで固定される可能性がある。このとき、下側フィン４７が、実線で示す開口の開放位置から開口の閉鎖位置に向かって二点鎖線βで示す位置に回動したときに、異物５６が邪魔となってそれ以上に開口の閉鎖位置に向かって移動できない可能性がある。この場合には、グリルシャッター１０ａを閉鎖状態とすることができない。
【００２８】
一方、第２の不都合として、下側フィン４７が図４の二点鎖線γで示す開口の閉鎖位置にある状態で、上記と同様に凹部の上端開口に異物５６が固定され、その異物が下側フィン４７の前側に対向する可能性がある。このときには、下側フィン４７を実線で示す開口の開放位置に向かって回動しようとしたときに、下側フィン４７の下端部とクロスメンバー５４とで異物５６が挟まれて、下側フィン４７をそれ以上に開口の開放位置に向かって移動できない可能性がある。この場合には、グリルシャッター１０ａを開放状態とすることができない。この状態では、グリルシャッター１０ａの下端部が壁となって、走行風がこの下端部と下側フィン４７との間を抜けて後側に十分に流れることができないので、ラジエータ１００及びコンデンサに送られる風量が少なくなる。上記の実施形態によれば、このような不都合をいずれも解消できる。
【００２９】
なお、上記の実施形態では、グリルシャッター枠１２が車幅方向に分かれた２つの開口部２０を持つ場合を説明した。一方、グリルシャッター枠が開口部として車幅方向に長い１つの開口部のみを持ち、車幅方向に長い上側フィンと下側フィンとでその開口部が開閉されるようにしてもよい。また、グリルシャッター枠の開口部は、最上端の上側フィンと、最下端の下側フィンと、上側フィン及び下側フィンの間に配置される１つ以上の中間フィンとで、開閉される構成としてもよい。また、下側開口部２０ｂの範囲（図２の矢印Ｐ２で示す範囲）は、上側開口部２０ａの範囲（図２の矢印Ｐ１で示す範囲）より大きくすることが望ましい。例えば、このために、開口部２０の開放時における下側フィンの前後方向の長さを、上側フィンの前後方向の長さより大きくする。これにより、下側開口部２０ｂの範囲（図２の矢印Ｐ２範囲）を、上側開口部２０ａの範囲（図２の矢印Ｐ１範囲）より大きくした分、下側開口部２０ｂへの走行風の通過量を多くすることができ、異物を排出しやすくなる。
【符号の説明】
【００３０】
１０，１０ａ  車両用グリルシャッター（グリルシャッター）、１２  グリルシャッター枠、１３  仕切り部、１４  柱部、１４ａ  内部空間、１５  柱部、１６  下端板部、２０  開口部、２０ａ  上側開口部、２０ｂ  下側開口部、２１  上側フィン、２２ａ，２２ｂ  主面、２３  リブ、２４  下側フィン、２５ａ，２５ｂ  主面、２６  リブ、２７  隙間、３０  前方傾斜面、３２  後方傾斜面、４０  グリルシャッター枠、４０ａ  上面、４１  開口部、４１ａ  上側開口部、４１ｂ  下側開口部、４４  上側フィン、４７  下側フィン、５０  樹脂板、５１  平面部、５２  前側傾斜板部、５４  クロスメンバー、５５  スポンジ部材、５６  異物。
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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