(57)【要約】【課題】灯具のバルブの交換等のメンテナンス作業の際、車載工具等の別途必要になる取り外し工具を用いずに灯具を容易に取り外すことができるようにする。【解決手段】リヤコンビネーションランプ１が車体２に形成された凹部２１に挿入され、嵌合手段３によって仮固定されていると共に螺合手段４によって本固定されている。爪嵌合で当該車体２に取り付けられ、リヤコンビネーションランプ１の取り外し作業に付随して取り外されるカバー部材５は、リヤコンビネーションランプ１の後端縁と、当該後端縁が対向する車体２の部位２１ａとの間の見切り隙間に挿入させるためのリブ５４が裏面側に設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外装ランプが車体に形成された凹部に挿入され、嵌合手段によって仮固定されていると共に螺合手段によって本固定されている車両の灯具取付部構造において、
爪嵌合で前記外装ランプ、前記車体あるいは内装トリムに取り付けられ、前記外装ランプの取り外し作業に付随して取り外されるカバー部材は、前記ランプの後端縁と、当該後端縁が対向する前記車体の部位との間の見切り隙間に挿入させるためのリブが裏面側に設けられていることを特徴とする車両の灯具取付部構造。
【請求項２】
外装ランプが車体に形成された凹部に挿入され、複数の前記螺合手段によって本固定されている車両の灯具取付部構造において、
爪嵌合で前記外装ランプ、前記車体あるいは内装トリムに取り付けられ、前記外装ランプの取り外し作業に付随して取り外されるカバー部材は、前記ランプの外周縁と前記凹部の内周縁との間の見切り隙間に挿入させるためのリブが裏面側に設けられていることを特徴とする車両の灯具取付部構造。
【請求項３】
前記リブの前記カバー部材に対する配置位置は、前記リブを前記見切り隙間に挿入後、前記外装ランプを前記凹部から取り外す方向に向けて当該リブに力を加え易い位置であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両の灯具取付部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外装ランプが車体に対して着脱可能に固定されている車両の灯具取付部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両において、外装ランプが車体に形成された凹部に挿入され、車体に対して着脱可能に固定されている灯具取付部構造が知られている。
【０００３】
このような灯具取付部構造としては、例えば、リヤバンパの凹部に、着脱自在な係合手段で係合させることで取り付けたランプにおいて、凹部の下壁部に開口部を設けているランプの取付構造が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。このランプの取付構造によれば、その開口部から取り外し工具を挿入し、その取り外し工具でランプを裏面部側から押し出すことで、ランプをリヤバンパから取り外すことができる。
【０００４】
また、このようなランプの取付構造としては、横方向に隣接されたヘッドランプ及びターンシグナルランプにおいて、ヘッドランプの側面にターンシグナルランプ側に延びるように形成されたブラケットに、第１台座、第２台座及び第３台座が当該第３台座を中心にして縦方向に離間した状態で並設され、ターンシグナルランプの裏面に、先端部が上向き傾斜状態に形成され、下側の第１台座の上面に乗り上げる第１突片と、先端に上側の第２台座と係合する爪部が形成され、当該第２台座の下面に当接される第２突片と、先端部が下向き傾斜状態に形成されると共に当該先端部が第１突片の先端部に連結され、中側の第３台座の下面に当接される第３突片とがそれぞれ設けられている車両用灯具の結合構造が開示されている（例えば、特許文献２参照。）。なお、「並設」とは、近接させて一列にそろえ、並べて設けることを意味する。
【０００５】
この車両用灯具の結合構造によれば、ドライバの先端で第２突片を押し下げながら爪部を第２台座から離脱させることで、ターンシグナルランプをヘッドランプから取り外すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−３０１５２１号公報
【特許文献２】特開２０００−１２７８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１のランプの取付構造では、自動車等の車両の使用者自身がバルブやハーネスの交換等のメンテナンス作業を行うためには、ドライバ等の棒状の取り外し工具が別途必要になる難点があった。なお、棒状の取り外し工具が車載工具の場合には、一般的に、トランクルーム等の車内に収納されていることから、ランプの取り外し作業にあたり取り外し工具を車内に取りに行かなければならないので、作業効率が低下する難点があった。また、この取り外し工具が車載工具として搭載されておらず而も使用者自身が持っていない場合には、別途、購入しなければならないので、使用者に金銭的負担をかけてしまう難点があった。
【０００８】
さらに、このランプの取付構造をリヤバンパに適用した場合には、当該リヤバンパをリヤボディから取り外さなければランプを裏面部側から取り外し工具で押し出すことができなくなる難点があった。これは、リヤバンパが凹部を下方で覆うように形成されているからである。
【０００９】
また、このランプの取付構造では、ランプを取り外す作業を凹部の表側から行うことができず、而も凹部が形成された車体の裏側に作業スペースが必要になる難点があった。
【００１０】
また、特許文献２の車両用灯具の結合構造では、ターンシグナルランプをヘッドランプから取り外すにあたり、第２突片の爪部と第２台座との係合状態を解くためには、第２突片を押し下げるためのドライバのような取り外し工具が必要になる難点があった。また、この結合構造では、取り外し工具を差し込むためのスペースが必要になるが、この構造をリヤボディとの見切り隙間が狭くなっているリヤコンビネーションランプに適用した場合、リヤボディに取り外し工具を挿入するための穴を設けなければならないので、当該リヤボディの外観を悪化させてしまう難点があった。
【００１１】
本発明は、このような従来の難点を解消するためになされたもので、灯具のバルブの交換等のメンテナンス作業の際、車載工具等の別途必要になる取り外し工具を用いずに灯具を容易に取り外すことができる車両用灯具構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述の目的を達成する本発明の第１の態様である車両の灯具取付部構造は、外装ランプが車体に形成された凹部に挿入され、嵌合手段によって仮固定されていると共に螺合手段によって本固定されているものである。
この車両の灯具取付部構造において、爪嵌合で外装ランプ、車体あるいは内装トリムに取り付けられ、外装ランプの取り外し作業に付随して取り外されるカバー部材は、ランプの後端縁と、当該後端縁が対向する車体の部位との間の見切り隙間に挿入させるためのリブが裏面側に設けられているものである。
【００１３】
また、本発明の第２の態様である車両の灯具取付部構造は、外装ランプが車体に形成された凹部に挿入され、複数の螺合手段によって本固定されているものである。
この車両の灯具取付部構造において、爪嵌合で外装ランプ、車体あるいは内装トリムに取り付けられ、外装ランプの取り外し作業に付随して取り外されるカバー部材は、ランプの外周縁と凹部の内周縁との間の見切り隙間に挿入させるためのリブが裏面側に設けられているものである。
【００１４】
このような第１の態様及び第２の態様である車両の灯具取付部構造によれば、カバー部材は、爪嵌合で外装ランプ、車体あるいは内装トリムに取り付けられていることから、手や指だけで外装ランプ、車体あるいは内装トリムから取り外すことができるので、外装ランプの取り外し作業の中で取り外し工具を使用せずに作業を行うことができる。
また、このカバー部材には裏面側にリブが設けられていることから、外装ランプを車体の凹部から取り外す時に、カバー部材を持ち手として利用することができるので、第１の態様においては、ランプの後端縁と、当該後端縁が対向する車体の部位との間の見切り隙間に車体の表側から挿入したリブを、外装ランプの取り外し方向に作用させることができ、第２の態様においては、ランプの外周縁と凹部の内周縁との間の見切り隙間に車体の表側から挿入したリブを、外装ランプの取り外し方向に作用させることができる。したがって、この見切り隙間が手や指を引っ掛け難い狭い寸法になっていても、外装ランプを容易に車体の凹部から取り外すことができる。
また、第１の態様においては、外装ランプは、螺合手段によるねじ結合状態を解除しても嵌合手段によって車体の凹部に仮固定されている状態になるが、カバー部材のリブで嵌合手段の嵌合力に抗して外装ランプを凹部から取り外すことができ、第２の態様においては、外装ランプが凹部の出口面より引っ込んだ状態になっていても、ランプの外周縁と凹部の内周縁との間の見切り隙間に車体の表側からカバー部材のリブを挿入することができるので、外装ランプを凹部から取り外すことができる。
【００１５】
本発明の第３の態様は第１の態様又は第２の態様である車両の灯具取付部構造において、リブのカバー部材に対する配置位置は、リブを見切り隙間に挿入後、外装ランプを凹部から取り外す方向に向けて当該リブに力を加え易い位置である。
【００１６】
このような第３の態様である車両の灯具取付部構造によれば、カバー部材を持ち手として操作し易くなる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の車両用灯具構造によれば、外装ランプのバルブの交換等のメンテナンス作業の際、車載工具等の別途必要になる取り外し工具を用いずに車体の凹部に取り付けられた外装ランプを車体の表側から容易に取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の車両用灯具構造における好ましい実施の形態を示す図で、（Ａ）は組立斜視図、（Ｂ）は分解斜視図、（Ｃ）はカバー部材を裏側から見た斜視図である。
【図２】リヤコンビネーションランプを取り外す場合の手順の説明図で、（Ａ）はカバー部材を車体の凹部から取り外す前の図で、図１（Ａ）に示すＺ−Ｚ断面図、（Ｂ）はカバー部材を車体の凹部から取り外した後の図で、図１（Ａ）に示すＺ−Ｚ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の車両の灯具取付部構造を実施するための形態例について説明する。なお、この発明を実施するための形態で使用する図１（Ａ）、（Ｂ）中において矢印で方向を示してあるが、これは運転席に着座した乗員から見た方向を示している。矢印ＵＰは車両上方向、矢印ＲＲは車両後方向、矢印ＲＨは車両右方向をそれぞれ示している。
【００２０】
本発明の灯具取付部構造は、外装ランプが車体に形成された凹部に挿入され、嵌合手段によって仮固定されていると共に螺合手段によって本固定されている灯具取付部（以下、「第１の灯具取付部」という。）に好適である。なお、凹部には、外装ランプを裏側から押し出すことができるような穴は開いていないものとする。
【００２１】
この第１の灯具取付部に用いられる外装ランプとしては、例えば図１（Ａ）、（Ｂ）に示すようなリヤコンビネーションランプ１が該当する。このリヤコンビネーションランプ１は、車両の車両後端部の荷室６を開閉する跳ね上げ式のバックドア（図示せず。）の車幅方向の左右の側部に設けられている。なお、リヤコンビネーションランプ１が設けられている車両後端部は、車幅方向の中心に対して基本的には左右対称に構成されているので、図１（Ａ）、（Ｂ）では車両の後端部の右側部のみを図示し、この車両の後端部の右側部について説明する。
【００２２】
このリヤコンビネーションランプ１はアウタレンズ１１及びハウジング１２を備え（図２（Ａ）参照。）、方向指示灯、制動灯、尾灯、後退灯、反射器等が一体として組み込まれ、上から見るとＬ字形に形成されている。
【００２３】
このようにＬ字形に形成されたリヤコンビネーションランプ１が取り付けられる車体２の後端部の右側部には、当該リヤコンビネーションランプ１を車両後方側から挿入するための凹部２１が形成されている。この凹部２１は、リヤコンビネーションランプ１がＬ字形に形成されているので、車体２の後端部の右側部だけではなく車体２の後部の側面部にも連なった状態で設けられている。以下、凹部２１の側面部を側面凹部２１ａと称する。
【００２４】
また、このリヤコンビネーションランプ１と凹部２１とは、リヤコンビネーションランプ１の車幅方向外側部位に配置され、軸心が車体２の凹部２１に対して車両前後方向に沿って装着されているグロメット３１と、グロメット３１に車両前後方向で嵌合可能にリヤコンビネーションランプ１のハウジング１２の裏側に設けられている嵌合ピン３２とを備えている嵌合手段３によって仮固定されている。この嵌合ピン３２としては例えばスタッドピンが該当する。
【００２５】
また、リヤコンビネーションランプ１と凹部２１とは、リヤコンビネーションランプ１の車幅方向内側部位に配置され、リヤコンビネーションランプ１の車幅方向内側端に車幅方向に沿って突設して設けられているブラケット１３が車両の表側から凹部２１の底部に固定する螺合手段４によって本固定されている。この螺合手段４として、例えば、スクリューグロメット４１が好ましい（図２（Ａ）、（Ｂ）参照。）。このスクリューグロメット４１は凹部２１の底部の所定位置に固定されている。このスクリューグロメット４１の穴４２に、ブラケット１３に設けられた貫通孔１３ａを介してタップスクリューのようなスクリュー４３をねじ込むことによりブラケット１３が凹部２１に取り付けられる。なお、このスクリューグロメット４１は、パッキンとして機能するように形成されている。
【００２６】
さらに、本発明の灯具取付部構造は、爪嵌合（「爪嵌合」は、スナップフィットともいう。）で車体２の凹部２１の底部に取り付けられ、リヤコンビネーションランプ１のブラケット１３を固定するスクリュー４３を隠すために当該スクリュー４３を表側から覆う位置に配置されているカバー部材５を備えている。したがって、このカバー部材５は、リヤコンビネーションランプ１の取り外し作業に付随して取り外されるものである。
【００２７】
このカバー部材５は、例えば図１（Ｃ）に示すように、Ｌ字形に形成され、一辺５１の端部には裏側に折り曲げられた折曲片５１ａが設けられている。この一辺５１はスクリュー４３を覆う部位で、折曲片５１ａがその凹部２１の底面から突出したそのスクリュー４３を避けることができる高さで形成されている。他辺５２はリヤコンビネーションランプ１の車幅方向内側面を覆う部位である。
【００２８】
このカバー部材５の爪嵌合としては、ブラケット１３の上端、下端の裏面側に対向する嵌合爪（図示せず。）が形成され、カバー部材５の裏面側に、ブラケット１３の嵌合爪に爪嵌合させるための可撓性を有する弾性係止爪５３が形成されている。また、この爪嵌合構造では、弾性係止爪５３をリヤコンビネーションランプ１のブラケット１３に爪嵌合させていたが、これに限らず、車体自体に弾性係止爪５３を爪嵌合させる爪嵌合構造でもよい。
【００２９】
なお、このスクリュー４３を隠すためのカバー部材５は、リヤコンビネーションランプ１の各バルブの交換頻度は少ないが、バックドアの開閉頻度は多いので、バックドアの開閉時における見栄えを良くするために設けている。
【００３０】
このようなカバー部材５は、さらに、リヤコンビネーションランプ１の後端縁（ハウジング１２）と、当該後端縁が対向する車体２の凹部２１の部位との間の見切り隙間に挿入させるためのリブ５４が裏面側に設けられている。このリブ５４はリヤコンビネーションランプ１や車体２を傷付けないようにするために樹脂が好適であるので、カバー部材５とは一体成形あるいは別体でもよい。図１（C）においては、リブ５４がカバー部材５と一体成形されて裏面に突設されている。なお、本明細書において「突設」とは突き出した状態に設けることを意味する。一方、別体の場合、ねじ結合や接着等の固定手段によってリブ５４をカバー部材５の裏面側に固定させる。また、このリブ５４は、グロメット３１と嵌合ピン３２との嵌合力を超える程度の強度、剛性があればよい。
【００３１】
さらに、このリブ５４のカバー部材５に対する配置位置は、リブ５４を見切り隙間に挿入後、リヤコンビネーションランプ１を凹部２１から取り外す方向に向けて当該リブ５４に力を加え易い位置である。図１（Ｃ）に示すカバー部材５では、一辺５１と他辺５２との接続点の箇所に設けることにより他辺５２を持ち手としてリブ５４に力を加え易くなるので、カバー部材５の他辺５２を持ち手として操作し易くなる。
【００３２】
なお、このような見切り隙間は、美的外観を向上させるために、一般的には狭く設けられている。この見切り隙間は、例えば、１〜２ｍｍに設定されている。
【００３３】
次に、リヤコンビネーションランプ１のバルブの交換等のメンテナンス作業において、車体２の凹部２１に嵌合手段３及び螺合手段４によって取り付けられたリヤコンビネーションランプ１を取り外す場合の手順について、図２（Ａ）、（Ｂ）に基づき説明する。
【００３４】
まず、カバー部材５を車体２の凹部２１から取り外す。この状態は図２（Ｂ）のカバー部材５が２点鎖線で示してある箇所である。カバー部材５は、爪嵌合で車体２の凹部２１に取り付けられていることから、手や指だけで車体２の凹部２１から取り外すことができるので、リヤコンビネーションランプ１の取り外し作業の中で専用の取り外し工具を使用せずに作業を行うことができる。
【００３５】
次に、スクリュー４３を車体２の凹部２１（スクリューグロメット４１）から取り外す。この状態は図２（Ｂ）のカバー部材５が２点鎖線で示してある箇所である。スクリュー４３を車体２の凹部２１から取り外すことで、リヤコンビネーションランプ１は、嵌合手段３によって車体２の凹部２１に仮固定されている状態になる。この状態において、カバー部材５には裏面側にリブ５４が設けられていることから、リヤコンビネーションランプ１を車体２の凹部２１から取り外す時に、カバー部材５の他辺５２を持ち手として利用することができるので、リヤコンビネーションランプ１の方向指示灯が配置される部位１１ａの車両前方側と、車体２の側面凹部２１ａとの見切り隙間に車体２の表側から挿入したリブを、リヤコンビネーションランプ１の取り外し方向に作用させることができる。なお、この状態は図２（Ｂ）のカバー部材５を実線で示してある箇所である。
【００３６】
したがって、カバー部材５のリブ５４で嵌合手段３の嵌合力に抗してリヤコンビネーションランプ１を車体２の凹部２１から引き出すことができ、また、この見切り隙間が手や指を引っ掛け難い狭い寸法になっていても、リヤコンビネーションランプ１を容易に車体２の凹部２１から取り外すことができる。
【００３７】
このリヤコンビネーションランプ１を車体２の凹部２１から取り外す作業は、従来では、リヤコンビネーションランプ１の方向指示灯が配置される部位１１ａの車両前方側と、車体２の側面凹部２１ａとの見切り隙間が狭いと、手や指を引っ掛けることが困難で、リヤコンビネーションランプ１の表面に手を添えて引き抜いていた。したがって、当該ランプ表面に力が伝わり難く、手が滑り易かったので、作業の仕方によってはリヤコンビネーションランプ１に対して無理な力が加わったり、予期せぬ方向に力が加わったりして当該ランプを破損させる虞があった。
【００３８】
このような従来の取り外し作業に対して、第１の灯具取付部の実施例によれば上述した取り外し作業になるので、リヤコンビネーションランプ１の交換作業性と交換安全性とを従来よりも向上させることができ、而も部品破損の低減を図ることができる。また、第１の灯具取付部の実施例によれば、取り外し工具を車載工具として搭載したり新たに購入したりしなくてもよくなる。さらに、この取り外し工具を挿入するための穴をリヤボディに設けなくてもよくなるので、当該リヤボディの外観を悪化させずに済むことになる。
【００３９】
なお、上述した第１の灯具取付部の実施例においては、リヤコンビネーションランプのブラケットを車体の表側からスクリューで凹部の底部に固定していたが、これに限らず、リヤコンビネーションランプのブラケットを車体の裏側からスクリューで凹部の底部に固定してもよい。この場合、内装トリムの開口部を覆うカバー部材を選択することで、外装ランプの取り外し作業に付随して取り外されるものとして利用することができる。さらに、上述した第１の灯具取付部の実施例では、本発明をリヤコンビネーションランプに適用した場合を例示したが、これに限らず、本発明は、その他の自動車用ランプに適用してもよい。
【００４０】
また、本発明の灯具取付部構造は、上述した第１の灯具取付部に限らず、外装ランプが車体に形成された凹部に挿入され、複数の螺合手段によって本固定されている灯具取付部（以下、「第２の灯具取付部」という。）にも適用させることができる。なお、この凹部においても、外装ランプを裏側から押し出すことができるような穴は開いていないものとする。
【００４１】
この場合、爪嵌合で外装ランプ、車体あるいは内装トリムに取り付けられ、外装ランプの取り外し作業に付随して取り外されるカバー部材は、ランプの外周縁と、車体の凹部の内周縁との間の見切り隙間に挿入させるためのリブが裏面側に設けられている。
【００４２】
このような外装ランプは、ランプの外周縁と凹部の内周縁との間の見切り隙間に挿入したリブを、外装ランプの取り外し方向に作用させることができる。例えば、背景技術に開示した特許文献１のようなランプの取付構造、即ち、凹部の内方に外装ランプの全体が入り込み当該外装ランプが凹部の出口面より引っ込んだ状態になっていても、ランプの外周縁と凹部の内周縁との間の見切り隙間に車体の表側からカバー部材のリブを挿入し、カバー部材でてこの原理により外装ランプを浮き上がらせることができるので、外装ランプを凹部から取り外すことができる。即ち、カバー部材が作用点、リブが力点、凹部が支点となる。
【００４３】
このような第２の灯具取付部によれば、バンパに適用しても外装ランプをバンパの凹部から取り外す作業を車体の表側から行うことができるので、背景技術に開示した特許文献１のようなランプの取付構造のようにバンパを車体から取り外さなくてもよくなる。なお、この第２の灯具取付部はてこの原理による外装ランプの浮き上がらせ作業以外は、第１の灯具取付部と同様の作用、効果を奏することになるので、説明は省略する。また、この第２の灯具取付部では、背景技術に開示した特許文献１のランプの取付構造に基づいて説明しているので、図を省略している。
【００４４】
このような本発明の灯具取付部構造によれば、外装ランプのバルブの交換等のメンテナンス作業の際、車載工具等の別途必要になる取り外し工具を用いずに車体の凹部に取り付けられた外装ランプを車体の表側から容易に取り外すことができる。したがって、自動車等の車両の使用者自身が容易にバルブ交換等のメンテナンス作業を行うことができるようになる。
【００４５】
これまで本発明について図面に示した特定の実施の形態をもって説明してきたが、本発明は図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の効果を奏する限り、これまで知られたいかなる構成であっても採用することができることはいうまでもないことである。
【符号の説明】
【００４６】
１……リヤコンビネーションランプ（外装ランプ）
２……車体
３……嵌合手段
４……螺合手段
５……カバー部材
５４……リブ
【図１】
2019104305.tif 000003
【図２】
2019104305.tif 000004