(57)【要約】      （修正有）【課題】非常止め装置の制動子の制動面に錆が発生することを防ぐことができるエレベーターを提供する。【解決手段】昇降路内に上下方向に配置されたガイドレールを挟持する一対のくさび状の制動子２１と、制動子２１の背面側に配置した傾斜体２３と、傾斜体２３にガイドレール側への押付力を付与する弾性体とを有し、昇降体の下部又は／及び上部に設けられた、非常止め装置７を備え、非常時に制動子２１と昇降体の相対位置を変化させ、昇降体を機械的に非常停止させるエレベーターにおいて、ガイドレールにおける昇降体が通過しない高さ位置に配置され、非常止め装置７との対向時に、制動子２１に当接し、制動子２１の制動面に防錆剤を塗布する塗布部４１を備えた防錆剤塗布機構４０を設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内に上下方向に配置されたガイドレールを挟持する一対のくさび状の制動子と、当該制動子の背面側に配置した傾斜体と、当該傾斜体にガイドレール側への押付力を付与する弾性体とを有し、昇降体の下部又は／及び上部に設けられた、非常止め装置を備え、非常時に前記制動子と前記昇降体の相対位置を変化させ、前記昇降体を機械的に非常停止させるエレベーターにおいて、
前記ガイドレールにおける前記昇降体が通過しない高さ位置に配置され、前記非常止め装置との対向時に、前記制動子に当接し、当該制動子の制動面に防錆剤を塗布する塗布部を備えた防錆剤塗布機構を設けたことを特徴とするエレベーター。
【請求項２】
前記防錆剤塗布機構は、前記ガイドレールにおける最下階より下方又は／及び最上階より上方の高さ位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベーター。
【請求項３】
前記防錆剤塗布機構は、前記防錆剤を貯蔵するタンクと、当該タンクから前記塗布部まで設置され、前記防錆剤を前記塗布部に滴下する管とを有することを特徴とする請求項１に記載のエレベーター。
【請求項４】
前記塗布部は、前記防錆剤を含有可能なハケからなることを特徴とする請求項１に記載のエレベーター。
【請求項５】
前記塗布部は、前記防錆剤を含有可能なスポンジからなることを特徴とする請求項１に記載のエレベーター。
【請求項６】
前記塗布部は、下方に向かうにつれ幅が広がる傾斜を有する形状であることを特徴とする請求項２に記載のエレベーター。
【請求項７】
前記昇降体と前記非常止め装置の間に、前記昇降体を案内するガイド装置が配置されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベーターに関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベーターには、昇降体の昇降速度を常時監視して、所定の過速状態に陥った昇降体を非常停止させるための安全装置として、調速機及び非常止め装置が備えられている。
具体的には、調速機は、昇降体の昇降速度が定格速度を超えて第１過速度（通常は定格速度の１．３倍を超えない速度）に達すると、昇降体を駆動する巻上機の電源及びこの巻上機を制御する制御装置の電源をそれぞれ遮断する。そして、昇降体の下降速度が第１過速度を超えて第２過速度（通常は定格速度の１．４倍を超えない速度）に達すると、非常止め装置を動作させ、昇降体を非常停止する。
【０００３】
従来、非常止め装置として、ガイドレールを挟持する一対のくさび状の制動子と、この制動子の背面側に配置した傾斜体と、この傾斜体にガイドレール側への押付力を付与する弾性体とを備えた構成が開示されている（例えば、特許文献１を参照）。この構成の非常止め装置では、非常時に引き上げ部材により制動子の位置を昇降体に対して相対的に変化させ、昇降体を機械的に非常停止させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】平４−１１６０７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、非常止め装置が備える制動子は、一般的に、ガイドレールに当接する制動面に防錆剤が塗布された状態で出荷され、その状態でエレベーターに据え付けられるようになっている。
【０００６】
しかしながら、経年的に防錆剤が乾燥すると、制動子の制動面に錆が発生する。
このため、制動子の制動面に錆が発生しないように、防錆剤を塗布するメンテナンスを適宜行う必要が生じる。
また、特に、スケルトンタイプのエレベーターでは、錆が発生すると、エレベーターの外から錆が見えるため、意匠性の低下を招くという課題もあった。
【０００７】
本発明の目的は、非常止め装置の制動子の制動面に錆が発生することを防ぐことのできるエレベーターを提供することにある。
また、本発明の上記の目的及びその他の目的と新規な特徴は、本明細書の記述及び添付図面によって明らかにする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の課題を解決し、本発明の目的を達成するために、本発明は、昇降路内に上下方向に配置されたガイドレールを挟持する一対のくさび状の制動子と、当該制動子の背面側に配置した傾斜体と、当該傾斜体にガイドレール側への押付力を付与する弾性体とを有し、昇降体の下部又は／及び上部に設けられた、非常止め装置を備え、非常時に制動子と昇降体の相対位置を変化させ、昇降体を機械的に非常停止させるエレベーターにおいて、ガイドレールにおける昇降体が通過しない高さ位置に配置され、非常止め装置との対向時に、制動子に当接し、当該制動子の制動面に防錆剤を塗布する塗布部を備えた防錆剤塗布機構を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
上述した構成の本発明のエレベーターによれば、防錆剤塗布機構に防錆剤を供給しておけば、制動子の制動面に防錆剤を塗布することができるので、非常止め装置の制動子の制動面に錆が発生することを防ぐことができる。
これにより、作業者が直接制動子の制動面に防錆剤を塗布する場合と比較して、制動子の点検や整備を含む、エレベーターの検査やメンテナンスの周期を長くすることができる。
また、特に、スケルトンタイプのエレベーターにおいて、エレベーターの外部から錆が見えて意匠性が低下することを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明が適用されるエレベーターの構成例を示す概略図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る非常止め装置、ガイド装置及び防錆剤塗布機構の構成例を示す構成図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る防錆剤塗布機構の塗布部が非常止め装置と対向した状態を示す説明図である。
【図４】制動子が塗布部に接していない状態の制動子付近の平面図である。
【図５】制動子が塗布部に接していない状態の塗布部付近の平面図である。
【図６】制動子が塗布部に接している状態の制動子及び塗布部付近の平面図である。
【図７】図３の塗布部の具体的な形態を示す塗布部付近の拡大図である。
【図８】図３の塗布部の具体的な形態を示す塗布部付近の拡大図である。
【図９】図３の塗布部の具体的な形態を示す塗布部付近の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る実施形態について、文章もしくは図面を用いて説明する。ただし、本発明に示す構造、材料、その他具体的な数値等は、ここで取り上げた実施形態に限定されることはなく、要旨を変更しない範囲で適宜組み合わせや改良が可能である。なお、各図において同一または類似の構成には同じ符号を付して繰り返しの説明は省略する。
【００１２】
図１は、本発明が適用されるエレベーターの構成例を示す概略構成図である。
図１に示すように、エレベーター１００は、乗りかご１及び釣り合いおもり２と、主ロープ３と、トラクションシーブ４と、かご用ガイドレール５と、おもり用ガイドレール６と、非常止め装置７と、作動レバー８と、調速機９とを備えている。
【００１３】
乗りかご１は、建築物に設けられた昇降路内に設置されている。この乗りかご１は、後述する複数のガイド装置を有しており、対となって配置される、かご用ガイドレール５に上下スライド可能に係合する。従って、乗りかご１は、かご用ガイドレール５に案内されて昇降路内を昇降する。即ち、図１に示すエレベーター１００において、乗りかご１は昇降体を構成している。
【００１４】
釣り合いおもり２は、ガイド装置（図１では図示せず、図２のガイド装置３０を参照）を有している。釣り合いおもり２のガイド装置は、昇降路の壁面に対となって固定された、おもり用ガイドレール６に上下スライド可能に係合する。従って、釣り合いおもり２は、おもり用ガイドレール６によって案内されて昇降路内を昇降する。以下、乗りかご１及び釣り合いおもり２が昇降する方向を昇降方向とする。
【００１５】
主ロープ３には、乗りかご１及び釣り合いおもり２が吊り下がっている。
トラクションシーブ４は、昇降路上部に配置されているとともに、このトラクションシーブ４には、主ロープ３が巻き掛けられている。そして、トラクションシーブ４は、駆動装置（図示せず）により駆動され、主ロープ３を摩擦駆動して、乗りかご１及び釣り合いおもり２を昇降させる。
【００１６】
非常止め装置７は、乗りかご１の下部に設けられており、非常時に後述する制動子によってかご用ガイドレール５を挟持し、乗りかご１の昇降を停止させる。
作動レバー８は、乗りかご１に取り付けられており、非常止め装置７を駆動する。この作動レバー８は、後述する調速用ロープ１２に連結されている。
【００１７】
調速機９は、昇降路１の上側に配置される調速機プーリー１０と、昇降路１の下側に配置される張りプーリー１１と、調速機プーリー１０と張りプーリー１１との間に無端状に巻き掛けられた、調速機ロープ１２とを有している。調速機ロープ１２は、作動レバー８を介して乗りかご１と共に昇降する。そして、調速機９は、乗りかご１の昇降速度が定格速度を超えて第１過速度（例えば、定格速度の１．３倍を超えない速度）に達すると、トラクションシーブ４を駆動する駆動装置の電源及びこの駆動装置を制御する制御装置の電源をそれぞれ遮断する。
また、調速機９は、乗りかご１の下降速度が第２過速度（例えば、定格速度の１．４倍を超えない速度）に達すると、乗りかご１に設けた作動レバー８を介して非常止め装置７を動作させる。これにより、乗りかご１が機械的に非常停止される。
【００１８】
次に、図１に示したエレベーターに本発明を適用した、本発明のエレベーターの一実施形態について説明する。
【００１９】
本実施形態では、本発明の昇降体を構成する乗りかご１の下部に、非常止め装置７が設けられ、この非常止め装置７の制動子に対して、制動子の制動面に防錆剤を塗布できるように、防錆剤塗布機構を設ける。
【００２０】
ここで、本実施形態の非常止め装置７、ガイド装置３０及び防錆剤塗布機構４０の構成について、図２及び図３を参照して説明する。
図２は、本発明の一実施形態に係る非常止め装置、ガイド装置及び防錆剤塗布機構の構成例を示す構成図である。図３は、本発明の一実施形態に係る防錆剤塗布機構の塗布部が非常止め装置と対向した状態を示す説明図である。
【００２１】
非常止め装置７は、かご用ガイドレール５を挟んで左右対称に配置された一対の制動子２１を有している。制動子２１はくさび状をしており、かご用ガイドレール５に面する側がほぼ垂直面となっており、かご用ガイドレール５と反対側の面は平滑な面で、上側に行くにつれ幅が狭くなる形状となっている。
制動子２１のかご用ガイドレール５と反対側には、傾斜体２２が配設されている。傾斜体２２は、くさび状となっており、ガイドレール側は傾斜した滑らかな面となっており、かご用ガイドレール５と反対側はほぼ垂直な面となっている。
傾斜体２２の外側面には、弾性体（図示せず）が配置されている。この弾性体は、傾斜体２２にガイドレール５側への押付力を付加可能である。そして、制動子２１、傾斜体２２、弾性体を保持するために、筐体２３が設けられている。
【００２２】
このように構成した非常止め装置７では、乗りかご１の下降速度が第２過速度に達すると、調速機９の調速機ロープ１２を掴む動作によって、調速機ロープ１２の動きが停止し、作動レバー８が引き上げられる。これに応じて、乗りかご１とともに下降する筐体２３や傾斜体２２、弾性体に対して、相対的に制動子２１が上昇する。このように制動子２１が傾斜体２２に対して相対的に上下方向に移動すると、制動子２１が傾斜面に沿って移動しているので、制動子２１は水平方向にも移動する。そして、制動子２１は、かご用ガイドレール５に左右両側から接近し当接する。その際、弾性体のばね力が当接面に付加される。弾性体のばね力により、このばね力に動摩擦係数を乗じた摩擦力が、かご用ガイドレール５と制動子２１の間に発生する。この摩擦力によるブレーキ作用により、乗りかご１は減速して停止する。
【００２３】
ガイド装置３０は、かご用ガイドレール５に対して当接するシュー３１を有している。このシュー３１は、水平断面が凸字状のかご用ガイドレール５に対して３方向から当接するように構成されている。
シュー３１の背面には、弾性体３２が配置されている。この弾性体３２は、シュー３１にばね力を付加可能としている。そして、シュー３１、弾性体３２を保持するために、筐体３３が設けられている。
【００２４】
このように構成したガイド装置３０では、かご用ガイドレール５に沿って上下にスライドしながら、乗りかご１を上下に案内する。そして、乗りかご１の走行時に、継ぎ目の段差や材料曲がりなどで発生する、かご用ガイドレール５の変位に対して、弾性体３２が上下、左右、前後、また回転方向に剛性を与え、振動を吸収するようになっている。
また、ガイド装置３０は、非常止め装置７と乗りかご１との間に配置されている。
【００２５】
本実施形態のエレベーター１００は、非常止め装置７の制動子２１の制動面に錆が発生することを防ぐため、かご用ガイドレール５における最下階ＢＦより下方の高さ位置に配置され、非常止め装置７と対向した時に、制動子２１に当接し、制動子２１の制動面に防錆剤を塗布する塗布部４１を備える防錆剤塗布機構４０が設けられている。
【００２６】
塗布部４１は、防錆剤を含有可能な材質（例えば、ハケ、スポンジ等）からなり、かご用ガイドレール５に設置されている。
【００２７】
塗布部４１に滴下される防錆剤は、タンク４２に貯蔵されている。タンク４２は、最下階ＢＦ位置まで下降した乗りかご１と干渉しない配置となっている。
また、タンク４２から塗布部４１まで、管４３が設置されている。この管４３は、塗布部４１に接続され、タンク４２に貯蔵された防錆剤を、塗布部４１に適量滴下するような構造となっている。そのため、管４３は、乗りかご１及びガイド装置と干渉しない位置に配置する必要がある。
【００２８】
また、例えば、タンク４２下部の管４３との接続部（供給口）、もしくは、管４３に、開閉可能な弁を設けることにより、塗布するときだけ弁を開けて、塗布しないときには弁を閉じて、間欠的に防錆剤を供給することができる。そして、弁の開閉の制御をエレベーターの外部から遠隔で行う構成とすることにより、作業者が直接弁を開閉する必要がなくなる。
【００２９】
防錆剤は、制動子の制動面に塗布して、制動面の錆の発生を防止することが可能な防錆剤であれば、公知の防錆剤を含む、各種の防錆剤を使用することができる。例えば、油性の防錆剤を使用することができる。
ただし、本実施形態では、タンク４２に防錆剤を貯蔵して、タンク４２から管４３を通じて塗布部４１に滴下するので、貯蔵中に変質や揮発をしない防錆剤を使用することが望ましい。このような防錆剤としては、例えば、ノンラスターP126（ユシロ化学工業株式会社製）を使用することができる。
【００３０】
ここで、図４〜図６を参照して、防錆剤塗布機構４０を構成する各部の配置の一形態を説明する。
図４は、制動子２１が塗布部４１に接していない状態の制動子２１付近の平面図（上から見た図、以下同様とする。）である。図５は、制動子２１が塗布部４１に接していない状態の塗布部４１付近の平面図である。図６は、制動子２１が塗布部４１に接している状態の制動子２１及び塗布部４１付近の平面図である。
【００３１】
図４に示すように、筐体２３に保持された２つの傾斜体２２のそれぞれの内側に制動子２１が設けられ、それぞれの制動子２１がガイドレール５の左右に配置されている。
また、図５に示すように、塗布部４１はガイドレール５に設置されており、この塗布部４１に一端が接続された管４３は、ガイドレール５の外周に沿って設置されている。そして、管４３の他端がタンク４２に接続されている。
そして、乗りかご１が下降して、制動子２１が塗布部４１の位置に達すると、図６に示すように、制動子２１の制動面が塗布部４１に接している状態となる。これにより、塗布部４１から制動子２１の制動面に防錆剤を塗布することができる。
【００３２】
このように構成した防錆剤塗布機構４０では、かご用ガイドレール５に沿って昇降する乗りかご１が、登録された呼びに応じて最下階ＢＦに位置すると、非常止め装置７が防錆剤塗布機構４０に位置し、塗布部４１が制動子２１に当接する。これに応じて防錆剤を含有したハケは制動子２１の制動面に防錆剤を塗布する。
このように、通常運転時に乗りかご１が最下階ＢＦに位置する度に、塗布部４１により制動子２１の制動面に防錆剤を塗布することで、制動子２１の制動面に錆が発生することを防ぐようになっている。
【００３３】
次に、図３の塗布部４１のいくつかの具体的な形態を、図７〜図９の塗布部４１付近の拡大図に、それぞれ示す。
【００３４】
図７に示す形態は、塗布部４１をハケで構成して、ハケを水平方向に延びる形状としたものである。
【００３５】
図８に示す形態は、塗布部４１をハケで構成して、ハケを下方に向かうにつれ幅が広がる傾斜を有する形状としたものである。
【００３６】
図９に示す形態は、塗布部４１をスポンジで構成したものである。塗布部４１のスポンジのうち、制動子２１と接している部分は制動子２１に押されてへこんでいる。
【００３７】
ここで、乗りかご１が下降し、非常止め装置７と防錆剤塗布機構４０の塗布部４１が当摺接するとき、非常止め装置７の制動子２１を上に押し上げる方向にある程度の力が作用する。
図８に示した形態のように、塗布部４１が、下方に向かうにつれ幅が広がる傾斜を有する形状とすることにより、制動子２１に作用する力を低減し、塗布部４１との当接で制動子２１が乗りかご１に対して相対的に上昇してしまい非常止め装置７が誤動作することを防ぐことができる。
なお、ハケの材質（弾性の強さ等）を、ハケから制動子２１に作用する力が弱く、制動子２１の上昇が少なくなる構成とした場合には、図７に示した形態としても、問題を生じない。
また、図９に示した形態では、スポンジの弾性が弱いため、スポンジから制動子２１に作用する力が弱く、制動子２１の上昇はほとんど生じない。
【００３８】
本実施形態によれば、かご用ガイドレール５における最下階ＢＦより下方の高さ位置に配置され、非常止め装置７との対向時に、制動子２１に当接し、制動子２１の制動面に防錆剤を塗布する塗布部４１を備える防錆剤塗布機構４０を設けたことにより、防錆剤塗布機構に防錆剤を供給しておけば、制動子の制動面に防錆剤を塗布することができる。これにより、非常止め装置７の制動子２１の制動面に錆が発生することを防ぐことができる。
【００３９】
また、防錆剤塗布機構４０は、防錆剤を貯蔵するタンク４２と、タンク４２から塗布部４１まで設置され、防錆剤を塗布部４１に滴下する管４３とを有していることから、塗布部４１に適宜防錆剤が滴下される。これにより、人手を介することなく、防錆剤を塗布部４１に含有させることが可能になる。
【００４０】
本実施の形態のエレベーター１００によれば、防錆剤塗布機構４０を設けたことにより、制動子２１の制動面における錆の発生を防ぐことができ、また、人手を介すことなく防錆剤を塗布部４１に含有させて防錆効果を保持することができる。従って、作業者が直接制動子の制動面に防錆剤を塗布する場合と比較して、制動子２１の点検や整備を含む、エレベーター１００の検査やメンテナンスの周期を長くすることができる。
【００４１】
そして、特に、スケルトンタイプのエレベーターに適用した場合には、エレベーターの外部から錆が見えて意匠性の低下を招くことを、防ぐことができる。
【００４２】
また、塗布部４１を、防錆剤を含有することが可能である、一般的なハケやスポンジから構成することにより、汎用性の高い装置とすることできる。
【００４３】
さらにまた、図８に示した形態のように、塗布部４１を下方に向かうにつれ幅が広がる傾斜を有する構成とした場合には、塗布部４１が制動子２１との当接時に、制動子２１を上に押し上げようとする力を低減し、制動子２１が乗りかご１に対して相対的に上昇して非常止め装置７が誤動作することを防ぐことができる。
【００４４】
また、本実施の形態のエレベーター１００では、ガイド装置３０が、非常止め装置７と乗りかご１との間に配置されている。これにより、制動子２１が塗布部４１に接する際に、ガイド装置３０が塗布部４１の高さを通過しないため、防錆剤がガイド装置３０に付着することがない。
【００４５】
（変形例）
上述の実施形態では、制動子２１及び傾斜体２２を、乗りかご１の下に設けていた。
これに対して、本発明のエレベーターでは、制動子及び傾斜体を乗りかごの上に設けた構成、もしくは、乗りかごの下及び上にそれぞれ制動子及び傾斜体を設けた構成、とすることも可能である。
これらの構成の場合、乗りかごの上に設けた制動子に対して、防錆剤塗布機構を、最上階よりも上方に配置する。これにより、乗りかごの上に設けた制動子に対しても、上述した実施の形態の乗りかごの下に設けた制動子と同様に、制動子の制動面に防錆剤を塗布することができる。
【００４６】
即ち、乗りかごに対して制動子が設けられた側（下方側又は／及び上側）に、防錆剤塗布機構を配置して、乗りかごが通過しない高さ位置（再下階より下方又は／及び最上階より上方）のかご用ガイドレールに、防錆剤塗布機構の塗布部や管を設ければよい。
【００４７】
また、上述の実施形態では、ガイド装置３０を、制動子２１と乗りかご１との間に配置していた。
これに対して、ガイド装置と制動子の上下を入れ替えて、ガイド装置を、制動子の乗りかごとは反対の側に配置しても構わない。なお、この配置とする場合には、制動子が塗布部に接する際にガイド装置が塗布部の高さを通過するので、防錆剤塗布機構の管及び塗布部を、ガイド装置と当たらないように配置する。
【００４８】
以上、本発明のエレベーターの実施形態について、その作用効果も含めて説明した。
しかしながら、本発明のエレベーターは、上述した実施形態や変形例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で、種々の変形が可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１  乗りかご、２  釣り合いおもり、５  かご用ガイドレール、７  非常止め装置、９  調速機、１０  調速機プーリー、１１  張りプーリー、１２  調速機ロープ、２１  制動子、２２  傾斜体、２３  筐体、３０  ガイド装置、３１  シュー、３２  弾性体、３３  筐体、４０  防錆剤塗布機構、４１  塗布部、４２  タンク、４３  管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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