(57)【要約】【課題】ガスバリア性と低温耐久性に優れる加硫ゴムを製造可能なゴム組成物、並びに、ガスバリア性と低温耐久性に優れるインナーライナーゴム及びタイヤを提供する。【解決手段】ゴム成分と、補強性充填材と、水添樹脂とを含むゴム組成物であって、前記ゴム成分が８０質量％以上の変性又は未変性のブチルゴムを含み、前記水添樹脂のガラス転移温度が５０℃以上６５未満であり、前記水添樹脂の含有量が、ゴム成分１００質量部に対して１質量部以上２０質量部未満であり、加硫ゴム特性として、−４０℃における破断伸びが３３０％以上であるゴム組成物。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴム成分と、
補強性充填材と、
水添樹脂とを含むゴム組成物であって、
前記ゴム成分が８０質量％以上の変性又は未変性のブチルゴムを含み、
前記水添樹脂のガラス転移温度が５０℃以上６５℃未満であり、
前記水添樹脂の含有量が、ゴム成分１００質量部に対して１質量部以上２０質量部未満であり、
加硫ゴム特性として、−４０℃における破断伸びが３３０％以上であるゴム組成物。
【請求項２】
前記水添樹脂が、水添ジシクロペンタジエン系樹脂である請求項１に記載のゴム組成物。
【請求項３】
前記補強性充填材が、カーボンブラックである請求項１又は２に記載のゴム組成物。
【請求項４】
前記補強性充填材の含有量が、ゴム成分１００質量部に対して１５〜８０質量部である請求項１〜３のいずれか１項に記載のゴム組成物。 
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のゴム組成物を用いたインナーライナーゴム。
【請求項６】
請求項５に記載のインナーライナーゴムを用いたタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴム組成物、インナーライナーゴム、及びタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの空気圧を長期間維持するため、タイヤのインナーライナーは耐空気透過性が求められ、また、繰り返しの屈曲変形を受けてもクラック（亀裂）が生じない耐クラック性が求められている。従来、インナーライナーには、種々のゴムの中でも耐空気透過性に優れるブチル系ゴムが用いられてきた。一方、近年は、機能性樹脂フィルムが開発され、ブチル系ゴムよりもガスバリア性に優れる樹脂フィルムも多い。
【０００３】
例えば、特許文献１には、ゴム成分としてブチル系ゴムを用い、その充填物として平均アスペクト比が３〜３０未満のクレーおよびカーボンブラックを特定の比率で組み合わせて配合することにより、十分な分散性が確保され、ゴム組成物全体に渡って低空気保持性、耐屈曲性および低温性が実現されたインナーライナー用ゴム組成物が開示されている。
特許文献２にはブチル系ゴムとジエン系ゴムのブレンドゴムをゴム成分とするインナーライナー用ゴム組成物において、それぞれのゴムに別異の特定充填剤を偏在させることにより低温時の耐クラック性と気密性との両立を実現している。
また、特許文献３にはタイヤの原料として用いることができる組成物として、Ｃ４−Ｃ７のモノオレフィンエラストマー、炭化水素ポリマー添加物、及びクレイとから成るエラストマー組成物が開示されており、ガスバリア性に優れることが示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−８８２０６号公報
【特許文献２】特開平９−３１６２５６号公報
【特許文献３】特開２０１０−４３２５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一般に、タイヤのインナーライナーは、ガスバリア性と低温耐久性とが共に良好であることが要求され、上記した従来技術においても、これらの物性バランスが比較的良好である。しかし、近年、より高度なレベルでの物性バランスが求められるようになってきており、従来よりもガスバリア性及び低温耐久性がより向上したインナーライナーが必要とされている。
本発明は、ガスバリア性と低温耐久性に優れる加硫ゴムを製造可能なゴム組成物、並びに、ガスバリア性と低温耐久性に優れるインナーライナーゴム及びタイヤを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
＜１＞  ゴム成分と、補強性充填材と、水添樹脂とを含むゴム組成物であって、前記ゴム成分が８０質量％以上の変性又は未変性のブチルゴムを含み、前記水添樹脂のガラス転移温度が５０℃以上６５℃未満であり、前記水添樹脂の含有量がゴム成分１００質量部に対して１質量部以上２０質量部未満であり、加硫ゴム特性として、−４０℃における破断伸びが３３０％以上であるゴム組成物である。
【０００７】
＜２＞  前記水添樹脂が、水添ジシクロペンタジエン系樹脂である＜１＞に記載のゴム組成物である。
＜３＞  前記補強性充填材が、カーボンブラックである＜１＞又は＜２＞に記載のゴム組成物である。
＜４＞  前記補強性充填材の含有量が、ゴム成分１００質量部に対して１５〜８０質量部である＜１＞〜＜３＞のいずれか１つに記載のゴム組成物である。
【０００８】
＜５＞  ＜１＞〜＜４＞のいずれか１つに記載のゴム組成物を用いたインナーライナーゴムである。
＜６＞  ＜５＞に記載のインナーライナーゴムを用いたタイヤである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ガスバリア性と低温耐久性に優れる加硫ゴムを製造可能なゴム組成物、並びに、ガスバリア性と低温耐久性に優れるインナーライナーゴム及びタイヤを提供することができる。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
＜ゴム組成物＞
本発明のゴム組成物は、ゴム成分と、補強性充填材と、水添樹脂とを含むゴム組成物であって、前記ゴム成分が８０質量％以上の変性又は未変性のブチルゴムを含み、前記水添樹脂のガラス転移温度が５０℃以上６５℃未満であり、前記水添樹脂の含有量がゴム成分１００質量部に対して１質量部以上２０質量部未満であり、加硫ゴム特性として、−４０℃における破断伸びが３３０％以上であるゴム組成物である。
本発明のゴム組成物は、ガラス転移温度が５０℃以上６５℃未満である水添樹脂を含有する。水添樹脂は、水添していない樹脂と比較して分子鎖中の二重結合の量が低減されており、他の分子鎖との反応が生じにくい。そのため、ゴム組成物から得られるインナーライナーゴム等の加硫ゴムの低温耐久性が良好になると考えられる。また、本発明のゴム組成物に用いる水添樹脂は、ブチルゴムとの親和性が良好であり、これにより、ゴム組成物から得られる加硫ゴムのガスバリア性も良好になると考えられる。
以下、本発明のゴム組成物について詳細に説明する。
【００１１】
〔ゴム成分〕
本発明のゴム組成物は、ゴム成分を含有する。
本発明のゴム組成物に含有されるゴム成分は、８０質量％以上の変性又は未変性のブチルゴムを含む。ゴム成分中の変性又は未変性のブチルゴムの含有量が８０質量％未満であると、ゴム組成物から得られる加硫ゴムのガスバリア性が低下する傾向がある。ゴム成分中の変性又は未変性のブチルゴムの含有量は、ガスバリア性を向上させる観点から、９０質量％以上であることが好ましく、９５質量％以上であることがより好ましく、１００質量％であってもよい。
変性ブチルゴムとしては、塩素化ブチルゴム、臭素化ブチルゴム、当該塩素化ブチルゴムおよび臭素化ブチルゴムをさらに変性したゴム等のハロゲン化ブチルゴム等が挙げられる。
変性ブチルゴムは市販品を用いてもよい。例えば、塩素化ブチルゴムとしては、エンジェイケミカル社製の「Ｅｎｊａｙ  Ｂｕｔｙｌ  ＨＴ１０−６６」が挙げられ、臭素化ブチルゴムとしては、エクソン社製の「ブロモブチル２２５５」、「ブロモブチル２２２２」等が挙げられる。
ブチルゴムは一種単独で用いてもよいし、二種以上をブレンドして用いてもよい。
【００１２】
本発明のゴム組成物に含有されるゴム成分は、変性又は未変性のブチルゴム以外のゴムを含んでもよい。変性又は未変性のブチルゴム以外のゴムとしては、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、合成ジエン系ゴムなどのジエン系ゴムが挙げられる。
合成ジエン系ゴムとして、具体的には、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、ブタジエン−イソプレン共重合体ゴム（ＢＩＲ）、スチレン−イソプレン共重合体ゴム（ＳＩＲ）、スチレン−ブタジエン−イソプレン共重合体ゴム（ＳＢＩＲ）等が挙げられる。ジエン系ゴムは、一種単独で用いてもよいし、二種以上をブレンドして用いてもよい。
【００１３】
〔水添樹脂〕
本発明のゴム組成物は、ガラス転移温度が５０℃以上６５℃未満の水添樹脂を含む。これにより、ゴム組成物から得られるインナーライナーゴム等の加硫ゴムのガスバリア性及び低温耐久性を向上させることができる。本発明において、水添樹脂は、樹脂の二重結合を水素添加して得られる樹脂であり、完全水添樹脂であってもよいし、部分水添樹脂であってもよい。
【００１４】
本発明のゴム組成物に用いる水添樹脂としては、ガラス転移温度が５０℃以上６５℃未満であれば特に制限されないが、好ましくは石油樹脂や天然樹脂を水添した樹脂である。水添樹脂の原料となる石油樹脂は、例えば石油化学工業のナフサの熱分解により、エチレン、プロピレン等の石油化学基礎原料と共に副生するオレフィンやジオレフィン等の不飽和炭化水素を含む分解油留分を、混合物のままフリーデルクラフツ型触媒により重合して得られる。この石油樹脂としては、ナフサの熱分解によって得られるＣ５留分を（共）重合して得られる脂肪族系石油樹脂、ナフサの熱分解によって得られるＣ９留分を（共）重合して得られる芳香族系石油樹脂、前記Ｃ５留分とＣ９留分とを共重合して得られる共重合系石油樹脂、シクロペンタジエンを二量化した高純度のジシクロペンタジエンを主原料に製造したジシクロペンタジエン系樹脂等の脂環式化合物系石油樹脂、スチレン、置換スチレン、スチレンと他のモノマーとの共重合体等のスチレン系樹脂等が挙げられる。
【００１５】
また、水添樹脂の原料となる天然樹脂としては、α−ピネン系、β−ピネン系、ジペンテン系等のテルペン樹脂；芳香族変性テルペン樹脂、テルペンフェノール樹脂等のテルペン系樹脂が挙げられる。
本発明のゴム組成物に用いる水添樹脂としては、ブチルゴムとの親和性がよく、ゴム組成物から得られる加硫ゴムのガスバリア性及び低温耐久性を向上させる観点から、水添脂環式化合物系石油樹脂が好ましく、中でも、水添ジシクロペンタジエン系樹脂（水添ＤＣＰＤ系樹脂）がより好ましい。水添樹脂は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【００１６】
具体的には、水添ジシクロペンタジエン系樹脂としては、ＫＯＬＯＮ社の「ＳＵ１２０」、「ＳＵ２１０」、「ＳＵ４００」、エクソン社の「Ｏｐｐｅｒａ  ＰＲ１４０」等が挙げられる。
水添ジシクロペンタジエン系樹脂以外の水添樹脂としては、荒川化学工業株式会社の「水添Ｃ９  アルコンＰ１００」等が挙げられる。
【００１７】
本発明のゴム組成物に用いる水添樹脂のガラス転移温度は５０℃以上６５℃未満である。当該範囲外であるとゴム組成物から得られる加硫ゴムの低温耐久性が悪くなる傾向がある。水添樹脂のガラス転移温度は、加硫ゴムの低温耐久性とガスバリア性を共に良好とする観点から、５０〜６２℃であることが好ましく、５０〜６０℃であることがより好ましい。
なお、樹脂のガラス転移温度は、ＪＩＳ  Ｋ７１２１（２０１２年）準拠にして、示差走査熱量測定（Differential scanning calorimetry、DSC）により測定することができる。ＤＳＣ測定では、例えば、樹脂のガラス転移温度より５０℃低い温度（Ｔｇ−５０℃）付近で１０分保持してから、２０℃／分で、樹脂のガラス転移温度より３０℃高い温度（Ｔｇ＋３０℃）付近まで昇温すればよい。
【００１８】
ゴム組成物中の水添樹脂の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して１質量部以上２０質量部未満である。水添樹脂の含有量がゴム成分１００質量部に対して１質量部未満であると、加硫ゴムのガスバリア性が悪くなる傾向にあり、２０質量部以上であると、加硫ゴムの低温耐久性が悪くなる傾向にある。
ガスバリア性及び低温耐久性を良好とする観点から、水添樹脂の含有量はゴム成分１００質量部に対して３質量部以上１８質量部以下であることが好ましく、３質量部以上１５質量部以下であることがより好ましい。
【００１９】
〔補強性充填材〕
本発明のゴム組成物は、補強性充填材を含有する。補強性充填材としては、例えば、カーボンブラック、シリカ、アルミナ、ジルコニアなどが挙げられる。ゴム組成物から得られる加硫ゴムのガスバリア性及び低温耐久性を良好とする観点から、補強性充填材としては、カーボンブラック又はシリカが好ましく、カーボンブラックがより好ましい。補強性充填材は、１種を単独で用いてもよく、２種以上を併用して用いてもよい。
カーボンブラックとしては特に制限はなく、例えばＳＲＦ、ＧＰＦ、ＦＥＦ、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦ等が用いることができる。
シリカとしても特に制限はなく、市販のあらゆるものが使用でき、湿式シリカ、乾式シリカ、コロイダルシリカ等を用いることができる。
【００２０】
本発明のゴム組成物中の補強性充填材の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、１５〜８０質量部であることが好ましく、２０〜５０質量部であることがより好ましい。
ゴム組成物の補強性充填材の含有量をこのような範囲とすることで、ゴム組成物から得られるインナーライナーゴム等の加硫ゴムのガスバリア性及び低温耐久性をより優れたものとすることができる。
【００２１】
〔層状または板状の鉱物〕
本発明のゴム組成物は、層状または板状の鉱物を含むことが好ましい。
ゴム組成物がこのような鉱物を含むことで、ゴム組成物から得られるインナーライナーゴム等の加硫ゴムのガスバリア性を向上することができる。層状または板状の鉱物のアスペクト比は、ガスバリア性を向上させる観点から３〜３０であることが好ましい。
鉱物の種類は特に制限されないが、ガスバリア性を向上させる観点から、無機粘土鉱物であることが好ましい。無機粘土鉱物は天然品であっても、合成品であってもよく、例えば、カオリンクレー、クレー、マイカ、長石、シリカ、アルミナの含水複合体等が挙げられる。これらは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
これらの中でも、ガスバリア性の観点から、カオリン質クレー及びセリサイト質クレーが好ましい。
ゴム組成物の上記鉱物の含有量は、ゴム成分１００質量部に対し、１０〜５０質量部であることが好ましく、２０〜４０質量部であることがより好ましい。
【００２２】
〔加硫剤〕
本発明のゴム組成物は、加硫剤を含むことが好ましい。
加硫剤は、特に制限はなく、通常、硫黄を用い、例えば、粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、表面処理硫黄、不溶性硫黄等を挙げることができる。
加硫剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、０．１〜１０質量部が好ましい。この含有量が０．１質量部以上であることで加硫を充分に進行させることができ、１０質量部以下をとすることで、インナーライナーゴム等の加硫ゴムの耐老化性を抑制することができる。
ゴム組成物中の加硫剤の含有量はゴム成分１００質量部に対して、０．２〜５質量部であることがより好ましく、０．４〜３質量部であることが更に好ましい。
【００２３】
〔加硫促進剤〕
ゴム組成物は、また、ゴム成分の加硫を促進するために、加硫促進剤を含有することが好ましい。
加硫促進剤としては、スルフェンアミド系加硫促進剤、チアゾール系加硫促進剤、ジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤、キサントゲン酸塩系加硫促進剤、チウラム系加硫促進剤等が挙げられる。これらの加硫促進剤は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
ゴム組成物中の加硫促進剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して０．１〜１０質量部であることが好ましく０．５〜５質量部であることがより好ましい。
【００２４】
本発明のゴム組成物には、上記成分と共に、通常のゴム組成物に配合され使用される配合剤を含有させることができる。例えば、シランカップリング剤、加硫促進助剤、加硫遅延剤、各種プロセスオイル等の軟化剤、亜鉛華、ステアリン酸、ワックス、老化防止剤、相容化剤、作業性改善剤、滑剤、粘着付与剤、紫外線吸収剤、分散剤、均質化剤などの一般的に配合される各種配合剤を挙げることができる。
【００２５】
ゴム組成物を得る際、上記各成分の配合方法に特に制限はなく、全ての成分原料を一度に配合して混練しても良いし、２段階あるいは３段階に分けて各成分を配合して混練を行ってもよい。なお、混練に際してはロール、インターナルミキサー、バンバリーローター等の混練機を用いることができる。更に、シート状や帯状等に成形する際には、押出成形機、プレス機等の公知の成形機を用いればよい。
【００２６】
〔加硫ゴム特性〕
上記のようにして得られたゴム組成物の加硫ゴムは、低温耐久性に優れ、具体的には、−４０℃における破断伸びが３３０％以上の加硫ゴム特性を有する。よって、本発明のゴム組成物は、インナーライナーゴム、サイドウォールゴム等の繰り返しの屈曲変形を受けるタイヤゴム部材に好適である。ゴム組成物の加硫ゴムの破断伸びは好ましくは３５０％以上であり、より好ましくは３７０％以上である。
なお、加硫ゴムの破断伸び（Ｅｂ；Ｅｌｏｎｇａｔｉｏｎ  ａｔ  ｂｒｅａｋ）は、実施例に記載の方法で測定することができる。
【００２７】
本発明のゴム組成物の加硫ゴムは、引張試験機により−４０℃の条件下で測定される応力−歪曲線における５０％伸び時の応力が、同条件で測定される１００％伸び時の応力よりも大きいことが好ましい。ゴム組成物の加硫ゴムが前記要件を満足することにより、ガスバリア性及び低温耐久性を良好とすることができる。
本発明のゴム組成物の加硫ゴムの（３５％伸び時の応力）／（７５％伸び時の応力）は、１．２以上であることが好ましく、１．２５以上であることがより好ましく、１．３以上であることが更に好ましい。また、（３５％伸び時の応力）−（７５％伸び時の応力）が１．５ＭＰａ以上であることが好ましく、１．９ＭＰａ以上であることがより好ましく、４．０ＭＰａ以上であることが更に好ましい。
３５％伸び時の応力及び７５％伸び時の応力は、水添樹脂の種類、量などを適宜調整することにより制御することができる。
なお、加硫ゴムの応力−歪曲線は実施例に記載の方法で得ることできる。
【００２８】
＜インナーライナーゴム、タイヤ＞
本発明のタイヤは、本発明のゴム組成物をインナーライナー部位に用いて通常の方法によって製造される。すなわち、必要に応じて上記のような各種成分を配合して得られる本発明のゴム組成物を、未加硫の状態でインナーライナー用部材として加工し、従来の製造工程によりタイヤのインナーライナーゴムとして成形、加工する。インナーライナーゴムは、インナーライナー層と、カーカス隣接層との積層体（インナーライナー用積層体）として構成することができ、本発明のゴム組成物はインナーライナー層を構成するインナーライナーゴムとして好適である。インナーライナー層の加硫は、タイヤとして成形された後、１３０℃以上の加硫温度で加硫を行なう。
本発明のタイヤの製造方法は、タイヤのインナーライナー用積層体の上に、他のタイヤ部材を積層して、生タイヤを成形する工程と、前記生タイヤを加硫する工程と、を含むことが好ましい。
本発明のインナーライナーゴムは、ガスバリア性と低温耐久性に優れることから、インナーライナー層の厚みを、従来よりも薄くすることができる
【実施例】
【００２９】
＜実施例１〜４、比較例１〜６、参考例１〜３＞
〔ゴム組成物の調製〕
下記表１及び２に示す配合組成で各成分を混練し、ゴム組成物を調製した。
なお、表１及び２に示す各成分の詳細は次の通りである。
【００３０】
（１）ゴム成分
臭素化ブチルゴム：エクソン社製、「ブロモブチル２２５５」
（２）補強性充填材
充填材（ＣＢ）：カーボンブラック、ＣＡＢＯＴ社製、「ＳＴＥＲＬＩＮＧ  Ｖ」社〔窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）＝３０ｍ２／ｇ〕
【００３１】
（３）鉱物：クレー、ＢＡＳＦ社製、「ＡＳＰ  ＮＣ  Ｘ−１」
（４）オイル：ＪＸ社製、「スーパーオイル  Ｙ２２」
（５）ステアリン酸：日油社製、「桐印ステアリン酸」
（６）亜鉛華：ハクスイテック社製、「亜鉛華」
（７）加硫促進剤：ジ−２−ベンゾチアゾリルジスルフィド、ＵＮＹＲＯＹＡＬ社製、「ＮＡＵＧＥＸ  ＭＢＴＳ」
（８）硫黄：鶴見化学社製、「ＨＫ２００−５」
【００３２】
（９）樹脂
ＤＣＰＤ系樹脂１：ＪＸＴＧエネルギー株式会社製、「日石ネオレジンＢ−１４０」（Ｔｇ＝７２℃）
ＤＣＰＤ系樹脂２：日本ゼオン株式会社製、「Ｑｕｉｎｔｏｎｅ  １９２０」（Ｔｇ＝６５℃）
水添ＤＣＰＤ系樹脂１：ＫＯＬＯＮ社製、「ＳＵ１２０」  （Ｔｇ＝６４℃）
水添ＤＣＰＤ系樹脂２：ＫＯＬＯＮ社製、「ＳＵ１００Ｓ」（Ｔｇ＝４９．８℃）
水添ＤＣＰＤ系樹脂３：ＫＯＬＯＮ社製、「ＳＵ２１０」  （Ｔｇ＝５８．６℃）
水添ＤＣＰＤ系樹脂４：ＫＯＬＯＮ社製、「ＳＵ４００」  （Ｔｇ＝５１．３℃）
水添ＤＣＰＤ系樹脂５：ＫＯＬＯＮ社製、「ＳＵ４３０」  （Ｔｇ＝７５．６℃）
【００３３】
〔タイヤの製造〕
実施例及び比較例の各ゴム組成物を用いてインナーライナー用ゴム組成物とした。
成形ドラム上に、インナーライナー用ゴム組成物を巻回し、その上にカーカスを貼り付け、更に、他のタイヤ部材を貼り付けて生タイヤを成形し、該生タイヤを加硫して、常法にてサイズ：ＬＳＲ  １９５／８５Ｒ１６の空気入りタイヤを作製した。
【００３４】
〔評価〕
以下のようにして、加硫ゴム及びタイヤについてのガスバリア性と低温耐久性を評価した。
低温耐久性は、加硫ゴムの−４０℃での破断伸び及びタイヤの低温ドラム試験を行うことで評価した。さらに、加硫ゴムについての低温での応力‐歪特性についても評価した。
ガスバリア性と破断伸びの評価に用いた加硫ゴム試験片は、実施例及び比較例の各ゴム組成物をカレンダー成形して得られた未加硫試験片を、１４５℃、４５分の条件で加硫して得た。加硫ゴム試験片の厚さは１ｍｍとした。
【００３５】
１．低温での応力（歪特性の評価）及び破断伸び
厚さ２ｍｍの加硫ゴムのシートをリング状に加工して−４０℃に冷却したサンプルを、−４０℃にて１００ｍｍ／分の速度で引張り、破断時までの応力を測定し、応力−歪曲線を得た。得られた応力‐歪曲線から３５％伸び時の応力及び７５％伸び時の応力を求めた。なお、サンプルを引張った直後に破断する等、３５％伸び到達前、及び７５％伸び到達前にサンプルが破断した場合は、評価結果欄は「−」と示した。
さらに破断時の伸びを求めた。破断時の伸びは、サンプルが破断したときのサンプルの長さを測定し、引っ張る前の長さ（１００％）に対する長さとして、結果を示した。
【００３６】
２．ガスバリア性
空気透過試験機Ｍ−Ｃ１（東洋精機社製）を用いて６０℃にて、加硫ゴム試験片の空気透過係率を測定した。参考例１の空気透過率を１００として、空気透過率（ＪＩＳ  Ｋ  ６２７５−１（２００９年））を指数で示した。指数が小さいほど、空気透過率は小さく、ガスバリア性が良好であることを示す。
【００３７】
３．低温ドラム試験
上記のように作製したタイヤの室温での内圧を５５０ｋＰａとし、−４５℃の雰囲気の中、５０ｋｍ／ｈの速度に相当する回転ドラム上に荷重１１２０ｋｇｆで押し付けて１，０００ｋｍ走行させた。ドラム走行後のタイヤのインナーライナー外観を目視観察して、亀裂の有無を評価した。
【００３８】
【表１】
2019104780.tif 000002
【００３９】
【表２】
2019104780.tif 000003
【００４０】
表１及び２から、水添されていない樹脂を用いた比較例１、３及び６のゴム組成物；ガラス転移温度が５０℃以上６５℃未満でない水添樹脂を用いた比較例２及び５のゴム組成物；並びに、ガラス転移温度が５０℃以上６５℃未満でない水添樹脂を用いていても、含有量がゴム成分１００質量部に対して２０質量部を超える比較例４のゴム組成物から得られた加硫ゴムは、破断伸びが３３０％を下回り、破断伸びが小さいことが確認された。また、比較例１〜６のゴム組成物から得られたタイヤは、低温ドラム試験後に亀裂が確認された。以上の結果より、比較例１〜６のゴム組成物から得られた加硫ゴム及びタイヤは、低温耐久性に劣ることが分かった。
【００４１】
樹脂を配合していない参考例１〜３のゴム組成物から得られた加硫ゴム及びタイヤは、ガスバリア性指数が８０を超え、ガスバリア性が得られないか、低温ドラム試験後に亀裂が確認されており、参考例１〜３のゴム組成物では、ガスバリア性と低温耐久性の両物性を共に優れたものとすることが難しいことが分かった。
【００４２】
それに対し、ガラス転移温度が５０℃以上６５℃未満の水添樹脂を１〜２０質量部含む実施例のゴム組成物から得られた加硫ゴム及びタイヤは、ガスバリア性指数が８０以下であり、かつ、破断伸びが３３０％を上回ると共に、低温ドラム試験後に亀裂が確認されておらず、ガスバリア性と低温耐久性の両方に優れることが分かった。