(57)【要約】【課題】従来よりも部品点数が少なく、リフトチェーンの張力の調整およびリフトチェーンの取り付けが容易なフォークリフトの荷役装置を提供することにある。【解決手段】フォークリフトのマスト機構は、アウタマストとインナマストを備える。インナマストが備えるチェーンホイールに懸装されたリフトチェーン２４の他端は、アウタマストに取り付けられ雌ねじ孔１９を備えたチェーンアンカープレート１８に、取付部材２６によって取り付けられる。取付部材２６はアンカーボルト２７とホルダ３６とを備え、アンカーボルト２７はホルダ３６に対して、回動可能に取り付けられている。取付部材２６をチェーンアンカープレート１８の雌ねじ孔１９に螺入し、リフトチェーン２４の取り付けと張力の調整が行われた後、ナット４１が螺入されることで、強固に固定される。【選択図】図４
2019104615.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
マスト機構が有するアウタマストに形成されたチェーンアンカー部材と、
一端がリフトブラケットに取り付けられたリフトチェーンと、
前記リフトチェーンの他端に設けられ、前記チェーンアンカー部材に固定される取付部材と、を備えたフォークリフトの荷役装置であって、
前記チェーンアンカー部材は、雌ねじ孔を備え、
前記取付部材は、
前記リフトチェーンの他端に備えられるホルダ部材と、
前記ホルダ部材に連結されるボルト頭部および前記雌ねじ孔に螺入可能な雄ねじ部を有するアンカーボルトと、
前記雌ねじ孔に螺入された前記雄ねじ部を前記チェーンアンカー部材に固定するナットと、を有し、
前記アンカーボルトは、前記ホルダ部材に対して前記アンカーボルトの軸心を中心に回動可能であることを特徴とするフォークリフトの荷役装置。
【請求項２】
前記ホルダ部材は、
前記リフトチェーンの他端に取り付けられ、前記ボルト頭部が挿入される挿入空間を有するホルダ本体部と、
前記挿入空間に挿入された前記ボルト頭部を保持するリングと、を備え、
前記ボルト頭部は前記リングを遊嵌する環状溝を備えることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフトの荷役装置。
【請求項３】
前記ボルト頭部の外周面には、前記アンカーボルトの軸心を中心にして互いに平行な平坦面が形成されていることを特徴とする、請求項１または２に記載のフォークリフトの荷役装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフトの荷役装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
フォークリフトでは、フォークを取り付けたリフトブラケットを昇降させることで荷役作業が行われる。リフトブラケットの昇降には、リフトブラケットに取り付けられたリフトチェーンが用いられる。リフトチェーンは、一端がリフトブラケットに取り付けられ、他端がマストに備えられているチェーンアンカー部材に取り付けられている。また、リフトチェーンは、マストが備えるインナマストに取り付けられたチェーンホイールに懸装されている。インナマストの昇降によってリフトチェーンの一端が昇降することにより、リフトチェーンの一端に取り付けられているリフトブラケットが昇降する。
【０００３】
リフトチェーンはアウタマストのチェーンアンカー部材へ取り付けられている。リフトチェーンは荷役作業に耐えられるよう、取り付けの際に張力を調整された後、アウタマストに対して強固に取り付けられる必要がある。そのため、従来では、チェーンアンカー部材へのリフトチェーンの取り付けは、３つのナットを用いてチェーンの張力を調整しつつ締結することで行われる。
リフトチェーンをチェーンホイールに掛け回す際に、リフトチェーンとチェーンホイールとが均一に接触することが望ましい。従って、リフトチェーンがリフトチェーンの長手方向に対して捩じれないように、リフトチェーンをチェーンアンカー部材へ取り付ける必要がある。
そのため、リフトチェーンの取付作業ではリフトチェーンの張力の調整作業と、リフトチェーンのねじれ防止作業の両方を行う必要があり、作業が行いにくく、作業の工数が多く掛かるという問題がある。
【０００４】
そこで、例えば特許文献１では、リフトチェーンの長手方向に対して、回転可能なボルト部を備えた構成が開示されている。このボルト部は、リフトチェーンが捩じれた状態でマストに対して固定されることを防止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−８１５８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の構成では、リフトチェーンの固定にはチェーンアンカー部材の上下に配設される３個のナットを用いることからリフトチェーンの取り付けに用いられる部品点数が依然多い。このため、リフトチェーンの張力の調整作業やリフトチェーンの取付作業が行いにくいという問題が依然として残っている。
【０００７】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、従来よりも部品点数が少なく、リフトチェーンの張力の調整およびリフトチェーンの取り付けが容易なフォークリフトの荷役装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、本発明のフォークリフトの荷役装置は、マスト機構が有するアウタマストに形成されたチェーンアンカー部材と、一端がリフトブラケットに取り付けられたリフトチェーンと、前記リフトチェーンの他端に設けられ、前記チェーンアンカー部材に固定される取付部材と、を備えたフォークリフトの荷役装置であって、前記チェーンアンカー部材は、雌ねじ孔を備え、前記取付部材は、前記リフトチェーンの他端に備えられるホルダ部材と、前記ホルダ部材に連結されるボルト頭部および前記雌ねじ孔に螺入可能な雄ねじ部を有するアンカーボルトと、前記雌ねじ孔に螺入された前記雄ねじ部を前記チェーンアンカー部材に固定するナットと、を有し、前記アンカーボルトは、前記ホルダ部材に対して前記アンカーボルトの軸心を中心に回動可能であることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、リフトチェーンに支持され、軸心を中心に回動可能なアンカーボルトを、チェーンアンカー部材に螺入することにより、リフトチェーンをマストに取り付ける。すなわち、リフトチェーンをマストに取り付ける作業が、取付部材をチェーンアンカー部材に螺入することによって容易にできるほか、リフトチェーンの張力の調整が行いやすい。また、アンカーボルトのチェーンアンカー部材への螺入によって、従来チェーンアンカー部材の下部に配設された２つのナットが有する役割を１つのナットに集約できる。これにより、取付部材の部品点数が削減される。
【００１０】
また、上記のフォークリフトの荷役装置において、前記ホルダ部材は、前記リフトチェーンの他端に取り付けられ、前記ボルト頭部が挿入される挿入空間を有するホルダ本体部と、前記挿入空間に挿入された前記ボルト頭部を保持するリングと、を備え、前記ボルト頭部は前記リングを遊嵌する環状溝を備えていてもよい。
【００１１】
この構成により、アンカーボルトは簡素な構造で、リフトチェーンの端部に軸心を中心に回動可能に支持されることができる。
【００１２】
また、上記のフォークリフトの荷役装置において、前記ボルト頭部の外周面には、前記アンカーボルトの軸心を中心にして互いに平行な平坦面が形成されていてもよい。
【００１３】
アンカーボルトの軸心を中心に互いに平行な平坦面を設けることで、取り付け作業者はアンカーボルトの螺入に工具を利用できる。そのため、アンカーボルトのチェーンアンカー部材への螺入作業が行いやすい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、従来よりも部品点数が少なく、リフトチェーンの張力の調整およびリフトチェーンの取り付けが容易なフォークリフトの荷役装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態に係るフォークリフトの側面図である。
【図２】実施形態に係るフォークリフトの荷役装置の要部を示す斜視図である。
【図３】実施形態に係るフォークリフトの荷役装置のチェーンアンカープレートの斜視図である。
【図４】実施形態に係るチェーンアンカーボルトの縦断面図である。
【図５】実施形態に係るホルダおよびアンカーボルトの要部を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態に係るフォークリフトの荷役装置を図１から図５に基づいて説明する。
【００１７】
図１に示すように、産業車両としてのフォークリフト１は、車体２の前部に荷役装置４を備えている。車体２の中央付近には運転席３が設けられている。車体２の前部には前輪としての駆動輪５が設けられ、車体２の後部には後輪としての操舵輪６が設けられている。車体２の後部にはカウンタウエイト７が備えられており、カウンタウエイト７は車両重量の調整と車体２における重量バランスを図るためのものである。
【００１８】
荷役装置４は、マスト機構１０とフォーク１３を備えたリフトブラケット１５を備えている。図２に示すように、マスト機構１０は、左右一対のアウタマスト１１と、左右一対のインナマスト１２と、アッパービーム１７を備えている。
【００１９】
アウタマスト１１は、フォークリフト１の車体２の前部に取り付けられている。図２に示すように、左右一対のアウタマスト１１の上端部はアッパービーム１７により連結されている。左右一対のアウタマスト１１の車幅方向の内側には、アウタマスト１１に対して昇降可能な左右一対のインナマスト１２を備える。アウタマスト１１は、図３に示すように、チェーンアンカー部材としてのチェーンアンカープレート１８を備えている。チェーンアンカープレート１８はアウタマスト１１の上端付近に溶接によって取り付けられている。チェーンアンカープレート１８は板材で形成される。また、チェーンアンカープレート１８は、チェーンアンカープレート１８を貫通する雌ねじ孔１９を備えている。雌ねじ孔１９はチェーンアンカープレート１８の車幅方向の内側に形成されている。雌ねじ孔１９は、雌ねじ部１９Ａを備えている。チェーンアンカープレート１８は連結ブラケット２０によりアッパービーム１７と連結されている。
【００２０】
図２に示すように、インナマスト１２はリフトシリンダ１６によって、アウタマスト１１に沿って昇降可能である。インナマスト１２の上端部１２Ａは、チェーンホイール２１を備えている。チェーンホイール２１は、車幅方向に延在する中心軸２２を有しており、中心軸２２まわりに自由に回動するようになっている。チェーンホイール２１にはリフトチェーン２４が掛け回されている。
【００２１】
リフトブラケット１５は、インナマスト１２に沿って昇降可能に取り付けられている。リフトチェーン２４の移動端としての一端２４Ａは、リフトブラケット１５に接続されている。リフトチェーン２４の移動端としての一端２４Ａは、リフトブラケット１５に取り付けるためのブラケット取付部材（図示せず）を備えている。リフトチェーン２４の固定端としての他端２４Ｂは、後述する取付部材２６を介してチェーンアンカープレート１８に接続されている。インナマスト１２の昇降により、インナマスト１２の上端部に取り付けられているチェーンホイール２１が昇降し、チェーンホイール２１に掛けられているリフトチェーン２４が昇降する。そのため、リフトチェーン２４の一端２４Ａは移動端として機能し、リフトチェーン２４の他端２４Ｂが固定端として機能するため、リフトブラケット１５が昇降する。従って、リフトブラケット１５に取り付けられているフォーク１３は、インナマスト１２の昇降によって昇降可能となっている。
【００２２】
図２に示すように、リフトチェーン２４は、インナマスト１２の上端付近において、チェーンホイール２１により向きを変えられてマスト機構１０に取り付けられている。図５に示すように、リフトチェーン２４はチェーンプレート３９とピン４０とを備えている。チェーンプレート３９の長手方向の両端部付近にはピン４０を挿通可能とするプレート孔（図示せず）が形成されている。複数のチェーンプレート３９は、チェーンプレート３９に備えられたプレート孔が交互に重なるように配置される。互いに重なり合ったチェーンプレート３９がピン４０により連結されることで、チェーンプレート３９はピン４０まわりに回動する。リフトチェーン２４の固定端としての他端２４Ｂには、リフトチェーン２４をチェーンアンカープレート１８へ取り付けるための取付部材２６が備えられている。図４に示すように、取付部材２６は、雄ねじ部２８および頭部２９を備えるアンカーボルト２７と、ホルダ本体部としてのホルダ３６とを備えている。
【００２３】
図４および図５に示すように、有底円筒状のホルダ３６は挿入空間としての中空部３７を備えている。中空部３７の直径は頭部２９よりも大きく形成されている。また、ホルダ３６はピン４０を挿入可能なステー孔３８Ａを備えたステー３８を備えており、ホルダ３６は、リフトチェーン２４のプレート孔とステー孔３８Ａとが重なるように配置された後、ピン４０が重なり合ったステー孔３８Ａおよびプレート孔に通される。これにより、ホルダ３６がリフトチェーン２４の他端２４Ｂに取り付けられるだけでなく、ステー孔３８Ａに挿通されたピン４０まわりに回動可能に支持される。
【００２４】
アンカーボルト２７は、図４および図５に示すように、雌ねじ孔１９に螺入可能な雄ねじ部２８と、ボルト頭部としての頭部２９とを備えている。
雄ねじ部２８は、チェーンアンカープレート１８に形成された雌ねじ孔１９の雌ねじ部１９Ａの形状と合致する。また、アンカーボルト２７には、アンカーボルト２７をチェーンアンカープレート１８に対して強固に固定するために、ナット４１が螺入される。
頭部２９は、雄ねじ部２８側のハンドル部２９Ａと先端側となる支持部２９Ｂとを備える。頭部２９の外周径は雄ねじ部２８の外周径よりも大きい。ハンドル部２９Ａの外周面は、平行二面部を少なくとも１対（図４および図５においては２対）備えている。平行二面部は、中心軸２２を挟むように互いに平行な２つの平坦面３４から形成され、雄ねじ部２８を螺入する際に用いる工具としてのスパナを掛ける箇所として使用される。
【００２５】
図４に示すように、アンカーボルト２７の支持部２９Ｂは、ホルダ３６に囲撓される。支持部２９Ｂの外周径は、ハンドル部２９Ａの外周径と略同じ大きさである。
また、ハンドル部２９Ａと支持部２９Ｂとの間には環状溝としての溝部３１が形成され、溝部３１にはリングとしてのＣリング形状の環状プレート３２が嵌められる。環状プレート３２の内周径は溝部３１の外周径よりも大きく、頭部２９の支持部２９Ｂの外周径よりも小さい。また、環状プレート３２の外周径は支持部２９Ｂの外周径よりも大きい。従って、環状プレート３２は、溝部３１に遊嵌する。図４に示すように、アンカーボルト２７は、ホルダ３６の開口側の端面に溶接部（ビード）Ｗをもって溶接された環状プレート３２により、ホルダ３６に対して支持される。具体的には図５に示すように、リフトチェーン２４の他端２４Ｂに取り付けられたホルダ３６に対して支持部２９Ｂを囲撓させると、アンカーボルト２７の溝部３１に嵌められた環状プレート３２はホルダ３６の開口側の端面と接触する位置に配置される。環状プレート３２がホルダ３６に溶接されることで、アンカーボルト２７の支持部２９Ｂが抜け落ちない構成となる。環状プレート３２およびホルダ３６はホルダ部材に相当する。
【００２６】
次に、取付部材２６を介したリフトチェーン２４の、チェーンアンカープレート１８への取り付け作業について説明する。
はじめに作業者は、リフトチェーン２４の一端２４Ａを、マスト機構１０の前方に配置されたリフトブラケット１５に、ブラケット取付部材によって取り付ける。次に作業者は、リフトチェーン２４をインナマスト１２のチェーンホイール２１に対して、吊り滑車状に掛ける。そして作業者は、チェーンホイール２１に掛けられているリフトチェーン２４の他端２４Ｂを、チェーンアンカープレート１８に取り付ける。ここで、リフトチェーン２４の他端２４Ｂの取り付けには、取付部材２６が用いられる。作業者は、取付部材２６のアンカーボルト２７を、チェーンアンカープレート１８の雌ねじ孔１９に螺入する。取付部材２６を構成するアンカーボルト２７は、ホルダ３６に対してアンカーボルト２７の軸心を中心に回動可能である。よって、作業者はアンカーボルト２７をチェーンアンカープレート１８の雌ねじ孔１９に螺入しても、リフトチェーン２４を捩らずに取り付けることができる。アンカーボルト２７の螺入によって、リフトチェーン２４の張力を調整する。リフトチェーン２４が規定の張力に達したところで、アンカーボルト２７の螺入を止める。そして、チェーンアンカープレート１８に螺入されたアンカーボルト２７の雄ねじ部２８にナット４１を装着し、チェーンアンカープレート１８と当接させて締結する。これにより、リフトチェーン２４の取り付け作業が完了する。
【００２７】
本実施形態に係るフォークリフト１の荷役装置４は、以下の作用効果を奏する。
（１）チェーンアンカープレート１８に取り付けられるリフトチェーン２４の端部に形成されている取付部材２６は、リフトチェーン２４のホルダ３６に対してアンカーボルト２７の軸心を中心に回動可能なアンカーボルト２７を備えており、チェーンアンカープレート１８は雌ねじ孔１９を備えている。アンカーボルト２７をチェーンアンカープレート１８の雌ねじ孔１９に螺入し、リフトチェーン２４の張力を調整後、アンカーボルト２７にナット４１を装着して締結することでチェーンアンカープレート１８へのリフトチェーン２４の取り付け作業が完了する。調整するべき部品の数が少ないため、リフトチェーン２４の取り付け作業を行う作業者は、取り付けに必要な工数を削減できるほか、リフトチェーン２４の張力の調整も行いやすい。また、リフトチェーン２４の取り付け作業におけるリフトチェーン２４の捩れを防止することができる。
【００２８】
（２）アンカーボルト２７は、ホルダ３６に対して回動可能であるため、ホルダ３６が取り付けられるリフトチェーン２４の長手方向に対しても回動可能である。そのため、荷役中に発生したリフトチェーン２４の捩れを防止することができる。
【００２９】
（３）リフトチェーン２４は、アンカーボルト２７の雌ねじ孔１９の螺入によってリフトチェーン２４の張力が調整された後、ナット４１がアンカーボルト２７の雄ねじ部２８に装着されて締結されることで、チェーンアンカープレート１８に取り付けられる。これにより、チェーンアンカープレート１８とナット４１との間にアンカーボルト２７の軸力が働く。このため、チェーンアンカープレート１８に対するアンカーボルト２７の緩み止めの効果が生じ、リフトチェーン２４をチェーンアンカープレート１８に対して強固に取り付けることができる。
【００３０】
（４）取付部材２６のホルダ３６にはステー３８を備えており、リフトチェーン２４はピン４０の結合によりステー３８に取り付けられている。これにより、取付部材２６のアンカーボルト２７はリフトチェーン２４に対して回動可能になっており、リフトチェーン２４の他端２４Ｂが変形したり捩れたりすることを防止できる。
【００３１】
（５）アンカーボルト２７は、ハンドル部２９Ａと支持部２９Ｂとの間に環状溝としての溝部３１が形成されており、溝部３１にはリングとしての環状プレート３２が嵌められる。環状プレート３２は、ホルダ３６の開口側の端面に溶接部Ｗをもって溶接され、アンカーボルト２７をホルダ３６に対して支持する。この構成により、簡素な構造でアンカーボルト２７が支持部２９Ｂから抜け落ちず、アンカーボルト２７をリフトチェーン２４の他端２４Ｂに、中心軸２２を中心に回動可能に支持することができる。
【００３２】
（６）アンカーボルト２７のハンドル部２９Ａは、中心軸２２を挟むように平行な２つの平坦面３４から形成される平行二面部を少なくとも１対備えている。これにより、作業者はアンカーボルト２７の螺入作業において、スパナ等の工具を平坦面３４に係止させてアンカーボルト２７を回動させることができる。そのため、アンカーボルト２７のチェーンアンカープレート１８への螺入作業が行いやすい。
【００３３】
なお、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。
【００３４】
○上記の実施形態では、リフトブラケット１５にフォーク１３が取り付けられたが、この限りではない。リフトブラケット１５にはフォーク１３に限らず、荷役作業するためのアタッチメントとして、例えば、ロールクランプ装置やプッシュプル機構等が取り付けられていてもよい。
【００３５】
○上記の実施形態では、ホルダ３６と環状プレート３２とを溶接したが、アンカーボルト２７のホルダ３６への支持は、リフトチェーン２４の長手方向に対して回動可能であればよいため、ホルダ３６と環状プレート３２との溶接に限らない。ホルダ３６と環状プレート３２との固定はカシメでもよく、例えば、アンカーボルト２７の支持部２９Ｂがホルダ３６に差し込まれた状態で、ホルダ３６の開口端付近の一部を折り曲げることによるカシメによりアンカーボルト２７をホルダ３６に対して回動可能に保持させてもよい。あるいは、強固な接着剤によって環状プレート３２をホルダ３６に固定し、アンカーボルト２７を回動可能に保持させてもよい。
【００３６】
○上記の実施形態では、アンカーボルト２７を回動させ易くする手段として頭部２９に平坦面３４を形成したが、アンカーボルト２７を回動させ易くする手段は平坦面３４に限らない。例えば、アンカーボルト２７の頭部２９に挿入孔を形成しておき、この挿入孔に棒材を挿入して棒材を用いてアンカーボルト２７を回転させてもよい。その場合、挿入孔に挿入可能なハンドルを挿入孔に差し込み、ハンドルを回すことにより、アンカーボルト２７をチェーンアンカープレート１８へ螺入することができる。なお、挿入孔は有底の孔や貫通する孔であってもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１０…マスト機構、１１…アウタマスト、１２…インナマスト、１８…チェーンアンカー部材としてのチェーンアンカープレート、１９…雌ねじ孔、２４…リフトチェーン、２６…取付部材、２７…アンカーボルト、２８…雄ねじ部、２９…ボルト頭部としての頭部、３０…支持部、３１…環状溝としての溝部、３２…リングとしての環状プレート、３４…平坦面、３６…ホルダ本体部としてのホルダ、３７…挿入空間としての中空部、４１…ナット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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