(57)【要約】【課題】熱交換器に対する水の散布後に内部に残存する水を効果的に排出可能な水散布冷却装置を提供する。【解決手段】散布装置２０は、燃料電池システム１における散布用流路１７の端部に接続されており、ラジエータ１３に対する送風方向Ｄの上流側にて、ラジエータ１３の上部と対向するように配置されている。当該散布装置２０は、ラジエータ１３の左右方向に伸びる筐体２１と、散布用流路１７からの水Ｗを前記筐体２１の内部に供給する為の供給口２２と、供給口２２から供給された水Ｗを筐体２１の外部に散布する為の複数の連通孔２３とを有して構成されている。連通孔２３には、標準連通孔２４及び上方連通孔２５が含まれている。ラジエータ１３に対する水Ｗの散布を終了すると、上方連通孔２５から空気Ａが吸い込まれ、筐体２１の内部に残存している水Ｗを複数の標準連通孔２４から外部に排出する。【選択図】図４
2019045000.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め定められた送風方向（Ｄ）へ流れる空気（Ａ）が通過すると共に、当該空気と内部を流通する熱媒体との間で熱交換を行う熱交換器（１３）に対する前記送風方向の上流側に配置され、前記熱交換器に対して水（Ｗ）を散布する散布装置（２０）と、
前記散布装置によって散布される水を供給する水供給部（１８）と、を有し、
前記散布装置は、
前記熱交換器に対する前記送風方向の上流側において、予め定められた高さで前記熱交換器の表面に沿って予め定められた方向に伸びる筐体（２１）と、
前記水供給部によって供給された水を前記筐体の内部に流入させる供給口（２２）と、
前記筐体の内部と外部を連通し、当該筐体の内部の水を前記熱交換器に対して散布可能に配置された複数の連通孔（２３）と、を有し、
前記複数の連通孔は、
前記筐体における予め定められた位置に配置された標準連通孔（２４）と、
前記筐体にて前記標準連通孔よりも上方に配置され、前記筐体の内部と外部を連通する上方連通孔（２５）と、を有している水散布冷却装置。
【請求項２】
前記散布装置は、前記水供給部が作動した場合に、前記標準連通孔及び前記上方連通孔を介して、前記筐体の内部の水を前記熱交換器に散布する請求項１に記載の水散布冷却装置。
【請求項３】
前記筐体は、前記上方連通孔の配置部分が上方になるように傾斜して伸びている請求項１又は２に記載の水散布冷却装置。
【請求項４】
前記上方連通孔に対して配置され、前記筐体の内部からの水の流出を防止する逆止弁（２６）を有する請求項１に記載の水散布冷却装置。
【請求項５】
予め定められた送風方向（Ｄ）へ流れる空気（Ａ）が通過すると共に、当該空気と内部を流通する熱媒体との間で熱交換を行う熱交換器（１３）に対する前記送風方向の上流側に配置され、前記熱交換器に対して水（Ｗ）を散布する散布装置（２０）と、
前記散布装置によって散布される水を供給する水供給部（１８）と、を有し、
前記散布装置は、
前記熱交換器に対する前記送風方向の上流側において、予め定められた高さで前記熱交換器の表面に沿って予め定められた方向に伸びる筐体（２１）と、
前記水供給部によって供給された水を前記筐体の内部に流入させる供給口（２２）と、
前記筐体の内部と外部を連通し、当該筐体の内部の水を前記熱交換器に対して散布可能に配置された複数の連通孔（２３）と、を有し、
前記送風方向へ流れる空気による前記筐体の圧力分布にて高圧となる高圧部分に配置された高圧側連通孔（２７）と、
前記筐体の圧力分布における高圧部分よりも低い圧力を示す低圧部分に配置された低圧側連通孔（２８）と、を有する水散布冷却装置。
【請求項６】
前記筐体は、前記送風方向へ流れる空気を前記高圧側連通孔に導く導風部材（２９）を有している請求項５に記載の水散布冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器に水を散布することによって、熱交換器の冷却能力を向上させる水散布冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料電池システム等においては、水散布冷却装置が用いられている。このような水散布冷却装置に関する発明として、特許文献１に記載された発明が知られている。特許文献１に記載された発明では、燃料電池を冷却する為の熱交換器（例えば、ラジエータ）に対して散布装置から水を散布することによって、水の蒸発潜熱を利用して熱交換器の冷却能力を向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許４８３９５１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のような水散布冷却装置においては、熱交換器に対して水を散布した際に、散布装置の内部に、散布しきれなかった水が残存してしまう場合がある。散布装置の内部に残存した残水は、冬季等の低温環境では凍結してしまい、水散布冷却装置に不具合を発生させる虞がある。
【０００５】
このような残存する水の排出を行う為の構成として、残存する水を外部へ排水する為の排水弁を配置することが考えられるが、排水弁の開閉動作が必要となり利便性に欠けてしまう。又、排水弁を開くだけでは、十分な排出性能を得ることができない場合があった。
【０００６】
本発明は、これらの点に鑑みてなされており、熱交換器に対する水の散布後に内部に残存する水を効果的に排出可能な水散布冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、請求項１に記載の水散布冷却装置は、
予め定められた送風方向（Ｄ）へ流れる空気（Ａ）が通過すると共に、当該空気と内部を流通する熱媒体との間で熱交換を行う熱交換器（１３）に対する送風方向の上流側に配置され、熱交換器に対して水（Ｗ）を散布する散布装置（２０）と、
散布装置によって散布される水を供給する水供給部（１８）と、を有し、
散布装置は、
熱交換器に対する送風方向の上流側において、予め定められた高さで熱交換器の表面に沿って予め定められた方向に伸びる筐体（２１）と、
水供給部によって供給された水を筐体の内部に流入させる供給口（２２）と、
筐体の内部と外部を連通し、当該筐体の内部の水を熱交換器に対して散布可能に配置された複数の連通孔（２３）と、を有し、
複数の連通孔は、
筐体における予め定められた位置に配置された標準連通孔（２４）と、
筐体にて標準連通孔よりも上方に配置され、筐体の内部と外部を連通する上方連通孔（２５）と、を有している。
【０００８】
当該水散布冷却装置は、散布装置と、水供給部とを有しており、水供給部から供給された水を、散布装置から熱交換器（例えば、ラジエータ）に対して散布することによって、水の蒸発潜熱を利用して熱交換器の冷却能力を向上させることができる。
【０００９】
当該水散布冷却装置において、散布装置は、予め定められた高さで熱交換器の表面に沿って予め定められた方向に伸びる筐体を有しており、当該筐体に供給口と複数の連通孔を配置して構成されている。従って、当該水散布冷却装置は、散布装置に関する装置サイズを小型化することができ、当該水散布冷却装置の搭載性を向上させることができる。
【００１０】
そして、当該水散布冷却装置によれば、複数の連通孔として、標準連通孔と、上方連通孔とを有している為、水の散布を終了すると、上方連通孔から空気を吸い込むことによって、散布後に筐体内部に残存している水を標準連通孔から排出することができる。即ち、当該水散布冷却装置は、特別な操作や動力を用いることなく、散水後に筐体内部に残存している水を効率よく排出することができる。
【００１１】
又、請求項５に記載の水散布冷却装置は、
予め定められた送風方向（Ｄ）へ流れる空気（Ａ）が通過すると共に、当該空気と内部を流通する熱媒体との間で熱交換を行う熱交換器（１３）に対する送風方向の上流側に配置され、熱交換器に対して水（Ｗ）を散布する散布装置（２０）と、
散布装置によって散布される水を供給する水供給部（１８）と、を有し、
散布装置は、
熱交換器に対する送風方向の上流側において、予め定められた高さで熱交換器の表面に沿って予め定められた方向に伸びる筐体（２１）と、
水供給部によって供給された水を筐体の内部に流入させる供給口（２２）と、
筐体の内部と外部を連通し、当該筐体の内部の水を熱交換器に対して散布可能に配置された複数の連通孔（２３）と、を有し、
送風方向へ流れる空気による筐体の圧力分布にて高圧となる高圧部分に配置された高圧側連通孔（２７）と、
筐体の圧力分布における高圧部分よりも低い圧力を示す低圧部分に配置された低圧側連通孔（２８）と、を有する。
【００１２】
当該水散布冷却装置は、散布装置と、水供給部とを有しており、水供給部から供給された水を、散布装置から熱交換器（例えば、ラジエータ）に対して散布することによって、水の蒸発潜熱を利用して熱交換器の冷却能力を向上させることができる。
【００１３】
当該水散布冷却装置において、散布装置は、予め定められた高さで熱交換器の表面に沿って予め定められた方向に伸びる筐体を有しており、当該筐体に供給口と複数の連通孔を配置して構成されている。従って、当該水散布冷却装置は、散布装置に関する装置サイズを小型化することができ、当該水散布冷却装置の搭載性を向上させることができる。
【００１４】
そして、当該水散布冷却装置によれば、複数の連通孔として、高圧側連通孔と、低圧側連通孔とを有している為、水の散布を終了すると、送風方向へ流れる空気の気圧を高圧側連通孔から散布後に筐体内部に残存している水に作用させることができ、筐体内部の斬推を低圧側連通孔から排出することができる。即ち、当該水散布冷却装置は、特別な操作や動力を用いることなく、散水後に筐体内部に残存している水を効率よく排出することができる。
【００１５】
尚、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１実施形態に係る散布装置を含む燃料電池システムの構成図である。
【図２】第１実施形態に係る散布装置の構成を示す外観斜視図である。
【図３】第１実施形態に係る散布装置による水の散布に関する説明図である。
【図４】第１実施形態に係る散布装置の内部構成を示す断面図である。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ断面を示す断面図である。
【図６】第２実施形態に係る散布装置の外観図である。
【図７】第２実施形態に係る散布装置の内部構成を示す断面図である。
【図８】第３実施形態に係る散布装置の外観斜視図である。
【図９】第３実施形態に係る散布装置の内部構成を示す断面図である。
【図１０】第４実施形態に係る散布装置の外観斜視図である。
【図１１】第４実施形態に係る散布装置における導風部材周辺の断面図である。
【図１２】第４実施形態に係る散布装置における圧力分布を示す説明図である。
【図１３】本発明に係る散布装置の変形例における圧力分布を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、実施形態について図に基づいて説明する。以下の実施形態において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００１８】
（第１実施形態）
先ず、第１実施形態においては、本発明に係る水散布冷却装置を、燃料電池システム１の散布装置２０に適用している。第１実施形態に係る燃料電池システム１は、燃料電池２を電源として走行する電気自動車（燃料電池車両）に搭載されており、燃料電池２似て生じた電力を、図示しないインバータを介して、走行用モータ等の車載機器等に供給するように構成されている。
【００１９】
以下の各図における上下、左右、前後を示す矢印は、電気自動車のシートに座った乗員からの視点を基準として示している。そして、各図における紙面手前側、奥側についてもこの状態を基準として決定される。例えば、図３における紙面手前側、奥側は左右方向に対応している。
【００２０】
先ず、第１実施形態に係る燃料電池システム１の概略構成について、図面を参照しつつ説明する。図１に示すように、当該燃料電池システム１は、燃料電池２（即ち、ＦＣスタック）と、冷却水回路１０とを有している。
【００２１】
燃料電池２は、固体高分子電解質型燃料電池（ＰＥＦＣ）であり、多数のセルを組み合わせて構成されている。各セルは、電解質膜を一対の電極で挟み込んで形成されている。そして、当該燃料電池２は、水素と酸素との化学反応を利用して電力を発生する。
【００２２】
具体的に説明すると、燃料電池２には、空気通路３を介して、酸素を含む空気が供給される。この空気通路３には、図示しないエアポンプが配置されており、当該エアポンプの作動によって空気を圧送して、燃料電池２に供給している。又、燃料電池２には、水素通路４を介して水素が供給される。
【００２３】
そして、燃料電池２では、以下の水素と酸素の電気化学反応が起こり、電気エネルギが発生する。この電気化学反応に用いられなかった未反応の酸素及び水素は、排気ガス及び排気水素として燃料電池２から排出される。
（負極側）Ｈ２→２Ｈ＋＋２ｅ−
（正極側）２Ｈ＋＋１／２Ｏ２＋２ｅ−→Ｈ２Ｏ
当該電気化学反応の為には、燃料電池２内の電解質膜は、水分を含んだ湿潤状態となっている必要がある。当該燃料電池システム１は、燃料電池２に供給される空気及び水素、若しくは何れか一方に加湿を行い、これらの加湿されたガスを燃料電池２に供給することで、燃料電池２内の電解質膜を加湿するように構成されている。
【００２４】
又、燃料電池２では、発電の際の電気化学反応により熱及び水分が発生する。燃料電池２内部で生じた生成水は、排気ガスに含まれた状態で、燃料電池２の外部に排出される。
【００２５】
ここで、当該燃料電池２の発電効率を考慮すると、燃料電池２は、燃料電池システム１が作動している間、一定温度（例えば８０℃程度）に維持されている必要がある。又、燃料電池２内部の電解質膜は、所定の許容上限温度を超えると、高温により破壊されてしまう。この為、燃料電池２の温度が許容温度以下となるようにしておく必要がある。
【００２６】
図１に示すように、当該燃料電池システム１には、燃料電池２の温度を一定の許容範囲内に維持するために、冷却水回路１０が配置されており、熱媒体としての冷却水を用いて、燃料電池２を冷却して当該燃料電池２の温度を制御している。
【００２７】
尚、この熱媒体である冷却水としては、低温時における凍結を防止する為に、例えば、エチレングリコールと水の混合溶液を用いることができる。
【００２８】
冷却水回路１０は、冷却水循環流路１１と、ウォータポンプ１２と、ラジエータ１３と、送風ファン１４とを有して構成されており、燃料電池２とラジエータ１３の間で冷却水を循環させることで、燃料電池２で発生した熱を系外へ放出するように構成されている。
【００２９】
冷却水循環流路１１は、熱媒体である冷却水が流れる流路であり、燃料電池２とラジエータ１３とを経由して循環するように構成されている。そして、ウォータポンプ１２は、冷却水循環流路１１に配置されており、冷却水を圧送することで、冷却水循環流路１１の内部において冷却水を循環させている。
【００３０】
ラジエータ１３は、燃料電池２で発生した熱を系外に放熱するように構成された熱交換器であり、本発明における熱交換器として機能する。ラジエータ１３は、熱交換部と、上部タンクと、下部タンクとを有して構成されている。
【００３１】
ラジエータ１３の熱交換部は、冷却水循環流路１１に接続された上部タンク及び下部タンクの間に配置された複数のチューブ及びフィンによって構成されている。当該ラジエータ１３の熱交換部は、各チューブの内部を流通する冷却水と電気自動車の前方から後方へ向かう送風方向Ｄに流れる空気とを熱交換させる。
【００３２】
当該燃料電池システム１においては、冷却水回路１０の冷却水は、燃料電池２を流れる過程で、電気化学反応で発生した熱を吸熱して流出し、冷却水循環流路１１を介して、ラジエータ１３へ流入する。ラジエータ１３では、冷却水と送風空気との熱交換が行われ、冷却水の熱が送風空気に放熱される。その後、冷却水は、ラジエータ１３から燃料電池２へ向かって流れ、冷却水回路１０の冷却水循環流路１１を循環する。
【００３３】
即ち、ラジエータ１３は、熱媒体としての冷却水との熱交換によって、燃料電池２の電気化学反応で生じた熱を放熱して、燃料電池２を冷却している。
【００３４】
又、ラジエータ１３の後方側には、送風ファン１４が配置されており、送風方向Ｄへ向かう空気の流れをつくりだしている。従って、当該送風ファン１４は、ラジエータ１３における熱交換を補助している。送風ファン１４の周囲には、ファンシュラウド１５が配置されており、送風ファン１４の送風性能を向上させている。
【００３５】
尚、ラジエータ１３を通過する送風方向Ｄの空気の流れは、送風ファン１４の作動による流れに限定されるものではなく、電気自動車の走行時に生じる走行風を利用することも可能であるし、両者を併用することもできる。
【００３６】
当該燃料電池システム１では、冷却水回路１０における冷却水の温度制御は、後述する制御装置３０によって、ウォータポンプ１２による流量制御、送風ファン１４の送風量制御を行うことで実現される。
【００３７】
当該燃料電池システム１において、燃料電池２による発電の際に発生した生成水は、燃料電池２から空気通路３を介して、空気に含まれた状態（即ち、気液二相状態）で排出される。この為、空気通路３における燃料電池２の下流側には、気液分離器５が配置されている。
【００３８】
当該気液分離器５は、燃料電池２での発電の際に発生した生成水を、空気通路３から排出された空気と共に回収し、水蒸気と水に分離する。そして、気液分離器５で分離された水蒸気は、燃料電池システム１の外部に排出される。
【００３９】
一方、気液分離器５で分離された水は、凝縮により温度が下げられた状態で気液分離器５の内部に回収されて蓄えられる。図１に示すように、気液分離器５の内部に蓄えられた水は、燃料電池２の電解質膜に対する加湿と、ラジエータ１３の冷却に用いられる。
【００４０】
当該気液分離器５には、加湿用流路１６と散布用流路１７が接続されている。加湿用流路１６は、気液分離器５に蓄えられた水を燃料電池２の電解質膜の加湿に用いる為の流路である。加湿用流路１６は、空気通路３及び水素通路４における燃料電池２の上流側に伸びており、燃料電池２に供給される空気及び水素の加湿に用いられる。
【００４１】
当該燃料電池システム１は、空気通路３及び水素通路４を介して、燃料電池２の電解質膜を加湿して湿潤状態とすることで、燃料電池２における電気化学反応を安定させることができる。
【００４２】
そして、散布用流路１７は、気液分離器５に蓄えられた水をラジエータ１３の冷却に用いる為の流路である。当該散布用流路１７は、電気自動車におけるラジエータ１３の前方側であって、当該ラジエータ１３の上側部分まで伸びている。
【００４３】
図１に示すように、散布用流路１７には、散布用ポンプ１８と散布装置２０が配置されている。散布装置２０は、散布用流路１７の先端部に接続されており、気液分離器５に蓄えられた水をラジエータ１３に散布する。即ち、散布装置２０は、本発明に係る水散布冷却装置の散布装置として機能する。
【００４４】
当該散布装置２０は、電気自動車におけるラジエータ１３の前方側（即ち、送風方向Ｄに関してラジエータ１３の上流側）であって、当該ラジエータ１３の上側部分に配置されている。散布装置２０の構成については後述する。
【００４５】
これにより、当該燃料電池システム１は、ラジエータ１３に散布した水の蒸発潜熱を利用してラジエータ１３を冷却し、もって、ラジエータ１３の冷却能力を向上させることができる。そして、当該燃料電池システム１は、ラジエータ１３の冷却能力を向上させることで、燃料電池２による発電能力を向上させることができる。
【００４６】
そして、散布用ポンプ１８は、散布用流路１７にて気液分離器５と散布装置２０との間に配置された電動式ポンプであり、気液分離器５内に蓄えられた水を吸込み、散布装置２０へ向かって圧送する。つまり、散布用ポンプ１８は、本発明における水供給部に相当し、本発明に係る水散布冷却装置の一部を構成している。
【００４７】
図１に示すように、燃料電池システム１には、制御装置３０が配置されている。当該制御装置３０は、燃料電池システム１を構成する各制御対象機器の作動を制御する制御部である。当該制御装置３０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ及びＲＡＭ等を含む周知のマイクロコンピュータとその周辺回路から構成されている。
【００４８】
制御装置３０の入力側には、燃料電池２及び図示しない水温センサが接続されている。従って、制御装置３０は、燃料電池２の出力や水温センサで検出された冷却水温度を取得することができる。
【００４９】
又、制御装置３０の出力側には、ウォータポンプ１２、送風ファン１４、散布用ポンプ１８等の各制御対象機器が接続されている。従って、制御装置３０は、当該制御装置３０のＲＯＭに記憶されている制御プログラムに基づいて、燃料電池システム１の作動を制御することができる。
【００５０】
続いて、第１実施形態に係る散布装置２０の具体的構成について、図２、図３を参照しつつ詳細に説明する。上述したように、散布装置２０は、散布用流路１７の端部に接続されており、ラジエータ１３に対する送風方向Ｄの上流側にて、ラジエータ１３の上部と対向するように配置されている。
【００５１】
当該散布装置２０は、ラジエータ１３の左右方向に伸びる筐体２１と、散布用流路１７からの水Ｗを前記筐体２１の内部に供給する為の供給口２２と、供給口２２から供給された水Ｗを筐体２１の外部に散布する為の複数の連通孔２３とを有して構成されている。
【００５２】
筐体２１は、所定方向に伸びる中空部材にて構成されており、散布装置２０の外殻を為している。具体的には、筐体２１は、円筒状の部材の両端を閉塞することで、所定方向に伸びる内部空間を有するように形成されている。
【００５３】
散布装置２０の筐体２１は、ラジエータ１３に対する送風方向Ｄの上流側（即ち、ラジエータ１３の前側）にて、当該ラジエータ１３の上側部分に対向するように配置されている。そして、筐体２１は、図示しない固定部材によって、ラジエータ１３に対して取り付けられており、ラジエータ１３の熱交換部の表面に沿って左右方向へ伸びるように固定されている。
【００５４】
そして、供給口２２は、図２に示すように、筐体２１の右側端部における上部に配置されている。当該供給口２２は、燃料電池システム１における散布用流路１７に接続されており、筐体２１の内部空間と連通している。従って、散布用ポンプ１８から、散布用流路１７を介して供給された水Ｗは、供給口２２を介して、筐体２１の内部へと流入する。
【００５５】
ここで、筐体２１及び供給口２２は、ステンレスやアルミニウム等の金属材料によって構成されている。この点、筐体２１及び供給口２２は、樹脂材料（例えば、ポリアミド系樹脂や液晶ポリマー等）によって構成されていてもよい。
【００５６】
図２、図３に示すように、筐体２１には、複数の連通孔２３が配置されており、筐体２１の内部空間と外部とを連通している。従って、燃料電池システム１において、供給口２２から筐体２１の内部に供給された水Ｗは、各連通孔２３を介して、筐体２１の外部に散布され、ラジエータ１３の表面に水膜を形成することができる。
【００５７】
第１実施形態に係る散布装置２０において、複数の連通孔２３には、複数の標準連通孔２４と、上方連通孔２５が含まれている。各標準連通孔２４は、筐体２１の下部にて筐体２１の内部と外部を連通しており、ラジエータ１３に対して水Ｗを散布可能に構成されている。
【００５８】
具体的には、筐体２１の中心軸と筐体２１の最もラジエータ１３側に位置する部分とを結んだ線を基準とした場合に、標準連通孔２４は、筐体２１の下方に向かって上述した基準に対して約９０度を為す位置に配置されている。
【００５９】
一方、上方連通孔２５は、図２に示すように、筐体２１の上側部分における右側端部に配置されており、筐体２１の内部と外部を連通している。従って、上方連通孔２５は、複数の標準連通孔２４よりも上方に位置している。
【００６０】
この標準連通孔２４及び上方連通孔２５の配置は、散布用ポンプ１８による水Ｗの供給圧が所定値という条件下で、散布装置２０から散布された水がラジエータ１３に付着する付着範囲が最も広くなるように定められている。
【００６１】
この点、筐体２１における標準連通孔２４及び上方連通孔２５の配置は、ラジエータ１３のサイズや、散布装置２０とラジエータ１３の水平距離等の種々の条件に応じて適宜変更することができる。又、標準連通孔２４、上方連通孔２５を含む各連通孔２３の径は、筐体２１の内部から外部に噴射される水量が均一になるように定められている。
【００６２】
続いて、上述のように構成された燃料電池システム１の作動について、図面を参照しつつ説明する。先ず、空気通路３及び水素通路４を介して、燃料電池２に空気及び水素が供給されることにより、燃料電池２では電気エネルギが発生する。燃料電池２にて発生した電力は、走行用モータ等に供給される。
【００６３】
発電に伴って、燃料電池２では電気化学反応による熱が生じる。燃料電池２にて発生した熱は、冷却水循環流路１１内を循環する冷却水に伝えられ、冷却水はラジエータ１３にて、送風方向Ｄへ流れる空気と熱交換することで冷却される。ラジエータ１３にて冷却された冷却水は、燃料電池２に再循環し、燃料電池２が冷却される。これにより、燃料電池２は発電に適した一定温度（例えば、８０℃程度）に維持される。
【００６４】
図１に示すように、燃料電池２に供給された空気及び水素のうち、電気化学反応に用いられなかった未反応ガスは、排気ガスとして燃料電池２から排出される。燃料電池２内にて電気化学反応で生じた生成水は、排気ガス中に含まれた状態で燃料電池２から排出される。燃料電池２の空気通路３より排出された排気ガスは、気液分離器５に導入される。排気ガス中に含まれる水分は、気液分離器５にて分離されて貯留される。
【００６５】
気液分離器５に貯留された回収水の一部は、加湿用流路１６を介して空気通路３及び水素通路４に供給され、空気及び水素の加湿に用いられる。これにより、燃料電池システム１は、燃料電池２に加湿された空気及び水素を供給することができ、燃料電池２内部の電解質膜を加湿して電気化学反応を促進することができる。
【００６６】
又、気液分離器５に貯蔵された回収水の一部は、散布用ポンプ１８により予め定められた供給圧で圧送され、散布用流路１７を介して散布装置２０に供給される。図３に示すように、散布装置２０に供給された水Ｗは、標準連通孔２４や上方連通孔２５からラジエータ１３から遠ざかる方向に散布され、送風方向Ｄへの空気の流れを利用して、ラジエータ１３に付着する。
【００６７】
即ち、当該燃料電池システム１によれば、散布装置２０における標準連通孔２４及び上方連通孔２５から水Ｗを散布することで、ラジエータ１３における水Ｗの付着範囲を拡張することができる。この結果、広い付着範囲における水Ｗの蒸発潜熱が作用することになる為、ラジエータ１３をより冷却することができ、ラジエータ１３の冷却能力を更に向上させることができる。
【００６８】
又、図２に示すように、散布装置２０における複数の連通孔２３は、ラジエータ１３の左右方向に沿って伸びる筐体２１にて間隔をあけて列設されている。この為、散布装置２０から散布された水Ｗは、ラジエータ１３の左右方向に関しても、広範囲に均一に散布され、ラジエータ１３表面に水膜を形成する。
【００６９】
図３に示すように、散布装置２０は、ラジエータ１３上部にて水Ｗを散布してラジエータ１３に付着させる。ラジエータ１３表面に付着した水Ｗは、重力によってラジエータ表面を伝わって下方に垂れていく。
【００７０】
これにより、ラジエータ１３表面における水Ｗの蒸発面積を稼ぐことができ、ラジエータ１３表面に散布された水分を確実にラジエータ１３表面で蒸発させることができる。より蒸発面積を稼ぐためには、ラジエータ１３の最上部に水Ｗを噴射することが望ましい。
【００７１】
ここで、燃料電池システム１では、内燃機関の冷却温度（例えば、１００℃程度）に比較してより低い冷却水温度（８０℃程度）が要求される。つまり、冷却水温度と外気温との温度差が小さいため、ラジエータ１３による冷却には不利な傾向にある。
【００７２】
又、燃料電池システム１では、内燃機関に比べ本体部分や排気にて棄てられる熱量が少ない為、熱交換器（即ち、ラジエータ１３）で放熱しなければならない熱量が増加する傾向にある。これらの傾向に鑑みると、特に高負荷時においてラジエータ１３の冷却能力が不足することが懸念される。
【００７３】
この点、第１実施形態のように、上述した散布装置２０により水Ｗを散布して、水Ｗの蒸発潜熱を利用してラジエータ１３の冷却能力を向上させる構成であれば、上述した燃料電池システム１の傾向に対して充分に対応することができ、ラジエータ１３の冷却能力を適切に向上させることができる。
【００７４】
このように散布装置２０から水Ｗを散布すると、散布装置２０における筐体２１の内部には、供給口２２から供給された水Ｗの一部が残留する。この残存した水Ｗを筐体２１の内部に残したままにしておくと、低温環境等では凍結してしまうため、筐体２１内部から排出する必要がある。
【００７５】
この散布装置２０による水Ｗの散布後の状態について、図４、図５を参照しつつ詳細に説明する。上述したように、散布装置２０から水Ｗを散布すると、筐体２１の内部には、散布しきれなかった水Ｗが残存する。
【００７６】
第１実施形態に係る筐体２１においては、複数の連通孔２３として、複数の標準連通孔２４と上方連通孔２５が配置されており、上方連通孔２５は、複数の標準連通孔２４よりも上方に配置されている。
【００７７】
従って、散布装置２０による水Ｗの散布が終了すると、図４、図５に示すように、筐体２１外部の空気Ａが上方連通孔２５から筐体２１の内部に吸い込まれる。そして、筐体２１の内部に空気Ａが吸い込まれることで、当該散布装置２０は、筐体２１内部に残存する水Ｗに圧力を作用させて、残存する水Ｗを複数の標準連通孔２４から排出することができる。
【００７８】
この排水動作は、排水弁の開操作等の操作や特別な装置等を必要とするものではないので、当該散布装置２０は、水Ｗの散布終了後に筐体２１の内部に残存した水Ｗを効率よく排出することができ、低温環境時における凍結等に起因する不具合を防止することができる。
【００７９】
以上説明したように、第１実施形態に係る散布装置２０は、散布用ポンプ１８の作動により供給された水Ｗをラジエータ１３に対して散布することができ、水Ｗの蒸発潜熱を利用してラジエータ１３の冷却能力を向上させることができる。
【００８０】
図２〜図５に示すように、散布装置２０は、ラジエータ１３に対する送風方向Ｄ上流側において、ラジエータ１３上部に対向する位置に配置されており、ラジエータ１３の表面に沿って左右方向に伸びる筒状の筐体２１と、供給口２２と、複数の連通孔２３を有している。従って、散布装置２０は、当該散布装置２０に係る装置サイズを小型化することができ、電気自動車等に対する散布装置２０の搭載性を向上させることができる。
【００８１】
又、図４、図５に示すように、散布装置２０の筐体２１における上側部分には、上方連通孔２５が配置されており、複数の標準連通孔２４よりも上方に位置している。従って、散布装置２０による水Ｗの散布を終了すると、筐体２１外部の空気Ａが上方連通孔２５から筐体２１の内部に吸い込まれる。
【００８２】
これにより、当該散布装置２０においては、上方連通孔２５から吸い込まれた空気Ａによる圧力が重力に加えて作用する為、筐体２１内部に残存した水Ｗを複数の標準連通孔２４から排出することができ、残存した水Ｗの排水性を向上することができる。
【００８３】
又、図３に示すように、当該散布装置２０は、複数の標準連通孔２４及び上方連通孔２５から、筐体２１内部の水Ｗをラジエータ１３に散布することができるので、より広い範囲に水Ｗを散布することができ、水Ｗの蒸発潜熱によってラジエータ１３の冷却能力を向上させることができる。
【００８４】
（第２実施形態）
続いて、上述した第１実施形態とは異なる第２実施形態について、図面を参照しつつ説明する。第２実施形態に係る散布装置２０は、第１実施形態と同様に、電気自動車（燃料電池車両）の燃料電池システム１に適用されている。第２実施形態に係る燃料電池システム１は、散布装置２０の具体的構成を除いて、上述した第１実施形態と同様である為、その説明を省略する。
【００８５】
先ず、第２実施形態に係る散布装置２０の具体的構成について、図６、図７を参照しつつ詳細に説明する。第２実施形態に係る散布装置２０は、第１実施形態と同様に、散布用流路１７の端部に接続されており、ラジエータ１３に対する送風方向Ｄの上流側にて、ラジエータ１３の上部と対向するように配置されている。
【００８６】
当該散布装置２０は、ラジエータ１３の左右方向に伸びる筐体２１と、散布用流路１７からの水Ｗを前記筐体２１の内部に供給する為の供給口２２と、供給口２２から供給された水Ｗを筐体２１の外部に散布する為の複数の連通孔２３とを有して構成されている。
【００８７】
第２実施形態に係る散布装置２０において、筐体２１は、第１実施形態と同様に、ラジエータ１３の左右方向に伸びる中空部材にて構成されており、散布装置２０の外殻を為している。筐体２１は、ラジエータ１３に対する送風方向Ｄの上流側（即ち、ラジエータ１３の前側）にて、当該ラジエータ１３の上側部分に対向するように配置されている。
【００８８】
図６に示すように、筐体２１は、ラジエータ１３の左側部分に対向するように配置された左側筐体２１ａと、ラジエータ１３の右側部分に対向するように配置された右側筐体２１ｂとによって構成されている。
【００８９】
具体的には、左側筐体２１ａは、円筒状の部材の左端を閉塞し、筐体２１の中央部分で右側筐体２１ｂと接続して構成されている。図６等に示すように、左側筐体２１ａは、筐体２１の左端から中央部に向かうほど上方に位置するように傾斜している。
【００９０】
そして、右側筐体２１ｂは、円筒状の部材の右端を閉塞し、筐体２１の中央部分で左側筐体２１ａと接続して構成されている。右側筐体２１ｂは、筐体２１の右端から中央部に向かうほど上方に位置するように傾斜している。従って、筐体２１は、所定方向に伸びる内部空間を有するように形成されている。左側筐体２１ａ及び右側筐体２１ｂは、それぞれ本発明に係る筐体として機能する。
【００９１】
第２実施形態に係る供給口２２は、左側筐体２１ａ及び右側筐体２１ｂから構成される筐体２１の中央部分において、筐体２１の上部に配置されており、筐体２１の内部空間と連通している。当該供給口２２は、燃料電池システム１における散布用流路１７に接続されている為、散布用流路１７を介して供給された水Ｗは、供給口２２を介して、筐体２１の内部へと流入する。
【００９２】
第２実施形態においても、筐体２１には、複数の連通孔２３が配置されており、筐体２１の内部空間と外部とを連通している。従って、第３実施形態に係る燃料電池システム１においても、供給口２２から筐体２１内部に供給された水Ｗは、各連通孔２３を介して、筐体２１の外部に散布され、ラジエータ１３の表面に水膜を形成することができる。
【００９３】
第２実施形態における複数の連通孔２３には、複数の標準連通孔２４と、上方連通孔２５が含まれている。第２実施形態では、標準連通孔２４及び上方連通孔２５は、筐体２１の下部にて筐体２１の内部と外部を連通している。
【００９４】
図６、図７に示すように、第２実施形態に係る上方連通孔２５は、筐体２１の中央部分（即ち、左側筐体２１ａと右側筐体２１ｂの接続部分）における下部に配置されており、複数の標準連通孔２４は、左側筐体２１ａ及び右側筐体２１ｂの下部に配置されている。従って、第２実施形態においても、上方連通孔２５は、複数の標準連通孔２４よりも上方に位置している。
【００９５】
続いて、第２実施形態に係る燃料電池システム１において、散布装置２０による水Ｗの散布を終了した後の作動内容について、図面を参照しつつ説明する。尚、燃料電池２における電気化学反応による発電や、冷却水回路１０による燃料電池２の冷却、気液分離器５による生成水の回収、散布装置２０による水Ｗの散布については、上述した第１実施形態と同様である為、その説明を省略する。
【００９６】
図７に示すように、第２実施形態に係る散布装置２０においても、ラジエータ１３に対する水Ｗの散布を終了すると、筐体２１の内部には水Ｗが残存している。ここで、第２実施形態に係る左側筐体２１ａ及び右側筐体２１ｂは、筐体２１の中央部分に近づくほど上方に位置するように傾斜している。
【００９７】
従って、筐体２１内部の水Ｗは、より下方にあたる筐体２１の両端側に貯留し、より上方にあたる筐体２１の中央部分に配置された上方連通孔２５からは、筐体２１外部の空気Ａが吸い込まれる。
【００９８】
これにより、第２実施形態に係る散布装置２０においても、上方連通孔２５から吸い込まれた空気Ａによる圧力が重力に加えて作用する為、筐体２１内部に残存した水Ｗを複数の標準連通孔２４から排出することができ、残存した水Ｗの排水性を向上することができる。
【００９９】
又、第２実施形態に係る散布装置２０では、左側筐体２１ａ及び右側筐体２１ｂが傾斜している為、筐体２１内部の水Ｗの排出が進むと、筐体２１内部における水Ｗの水位が徐々に下がっていく。これにより、図６において標準連通孔２４として機能している連通孔２３は、筐体２１の内部空間にて水Ｗの水位よりも上方の空間に連通することになり、上方連通孔２５として機能する。
【０１００】
即ち、第２実施形態に係る複数の連通孔２３は、筐体２１内部の水Ｗの水位変化に応じて、水位より上方であれば、上方連通孔２５として機能し、水位より下方であれば、標準連通孔２４として機能することができる。
【０１０１】
以上説明したように、第２実施形態に係る散布装置２０においては、筐体２１を構成する左側筐体２１ａ及び右側筐体２１ｂは、上方連通孔２５の配置部分が上方になるように傾斜して形成されている。
【０１０２】
これにより、第２実施形態に係る散布装置２０において、筐体２１内部の水Ｗを排出する際には、残存している水Ｗが重力の作用によって、傾斜した左側筐体２１ａ及び右側筐体２１ｂの下端に集まる。従って、当該散布装置２０によれば、傾斜した左側筐体２１ａ及び右側筐体２１ｂにおける下端側の標準連通孔２４における排水性を向上させることができる。
【０１０３】
（第３実施形態）
次に、上述した各実施形態とは異なる第３実施形態について、図面を参照しつつ説明する。第３実施形態に係る散布装置２０は、上述した実施形態と同様に、電気自動車（燃料電池車両）の燃料電池システム１に適用されている。第３実施形態に係る燃料電池システム１は、散布装置２０の具体的構成を除いて、上述した実施形態と同様である為、その説明を省略する。
【０１０４】
先ず、第３実施形態に係る散布装置２０の具体的構成について、図８を参照しつつ詳細に説明する。第３実施形態に係る散布装置２０は、上述した実施形態と同様に、散布用流路１７の端部に接続されており、ラジエータ１３に対する送風方向Ｄの上流側にて、ラジエータ１３の上部と対向するように配置されている。
【０１０５】
当該散布装置２０は、ラジエータ１３の左右方向に伸びる筐体２１と、散布用流路１７からの水Ｗを前記筐体２１の内部に供給する為の供給口２２と、供給口２２から供給された水Ｗを筐体２１の外部に散布する為の複数の連通孔２３とを有して構成されている。
【０１０６】
図８に示すように、第３実施形態に係る散布装置２０は、筐体２１、供給口２２及び複数の連通孔２３に加えて、逆止弁２６を有している。当該散布装置２０は、逆止弁２６の構成を除いて、上述した第１実施形態と同様である。従って、逆止弁２６の構成について具体的に説明し、その他の構成に関する説明は省略する。
【０１０７】
第３実施形態に係る散布装置２０において、逆止弁２６は、筐体２１の上方連通孔２５に配置されている。当該逆止弁２６は、上方連通孔２５を介して、筐体２１外部から内部へ向かう流体の流れを許容し、筐体２１内部から外部へ向かう流体の流れを制限するように構成されている。
【０１０８】
尚、図８、図９では、逆止弁２６を上方連通孔２５における筐体２１外部側に配置しているが、逆止弁２６を筐体２１の内部空間側に配置することも可能である。例えば、上方連通孔２５を閉塞可能なフィルム弁を、上方連通孔２５における筐体２１の内部空間側に配置してもよい。
【０１０９】
このように構成した散布装置２０では、ラジエータ１３に対して水Ｗを散布する場合には、複数の連通孔２３の内、標準連通孔２４から水Ｗの散布が行われる。この時、上方連通孔２５からは、逆止弁２６によって流体の流出が防止されている為、水Ｗの散布が行われることはない。これにより、当該散布装置２０は、標準連通孔２４から散布される水Ｗの量を確保して、ラジエータ１３に散布することができるので、ラジエータ１３の冷却能力を向上させることができる。
【０１１０】
続いて、第３実施形態に係る燃料電池システム１において、散布装置２０による水Ｗの散布を終了した後の作動内容について、図面を参照しつつ説明する。尚、燃料電池２における電気化学反応による発電や、冷却水回路１０による燃料電池２の冷却、気液分離器５による生成水の回収、散布装置２０による水Ｗの散布については、上述した実施形態と同様である為、その説明を省略する。
【０１１１】
図９に示すように、第３実施形態に係る散布装置２０においても、ラジエータ１３に対する水Ｗの散布を終了すると、筐体２１の内部には水Ｗが残存している。ここで、第３実施形態に係る上方連通孔２５には、逆止弁２６が配置されている。
【０１１２】
この逆止弁２６は、筐体２１外部から内部へ向かう流体の流れを許容するように構成されている為、筐体２１外部の空気Ａは、逆止弁２６によって妨げられることなく、上方連通孔２５を介して、筐体２１の内部空間に吸い込まれる。
【０１１３】
これにより、第３実施形態に係る散布装置２０は、筐体２１内部に残存する水Ｗに圧力を作用させて、残存する水Ｗを複数の標準連通孔２４から排出することができる。又、この排水動作は、排水弁の開操作等の操作や特別な装置等を必要とするものではないので、当該散布装置２０は、水Ｗの散布終了後に筐体２１の内部に残存した水Ｗを効率よく排出することができ、低温環境時における凍結等に起因する不具合を防止することができる。
【０１１４】
以上説明したように、第３実施形態に係る散布装置２０において、複数の連通孔２３の内、上方連通孔２５に対して、筐体２１内部からの水Ｗの流出を防止する逆止弁２６が配置されている。
【０１１５】
この為、当該散布装置２０によれば、ラジエータ１３に対して水Ｗを散布する際に、上方連通孔２５からの水Ｗの散布を制限することができる。これにより、散布装置２０は、標準連通孔２４から散布される水Ｗの量を確保して、ラジエータ１３に散布することができるので、ラジエータ１３の冷却能力を向上させることができる。
【０１１６】
又、当該散布装置２０によれば、ラジエータ１３に対する水Ｗの散布を終了した場合、逆止弁２６によって妨げられることなく、上方連通孔２５を介して筐体２１外部の空気Ａを筐体２１の内部空間に流入させることができるので、筐体２１内部に残存した水Ｗの排水性を向上させることができる。
【０１１７】
（第４実施形態）
続いて、上述した各実施形態とは異なる第４実施形態について、図面を参照しつつ説明する。第４実施形態に係る散布装置２０は、上述した実施形態と同様に、電気自動車（燃料電池車両）の燃料電池システム１に適用されている。第４実施形態に係る燃料電池システム１は、散布装置２０の具体的構成を除いて、上述した実施形態と同様である為、その説明を省略する。
【０１１８】
先ず、第４実施形態に係る散布装置２０の具体的構成について、図１０〜図１２を参照しつつ詳細に説明する。図１２は、筐体２１の周囲を送風方向Ｄへ流れる空気Ａによって筐体２１周辺の圧力分布を示す説明図である。
【０１１９】
第４実施形態に係る散布装置２０は、上述した第１実施形態と同様に、散布用流路１７の端部に接続されており、ラジエータ１３に対する送風方向Ｄの上流側にて、ラジエータ１３の上部と対向するように配置されている。
【０１２０】
当該散布装置２０は、第１実施形態と同様に、ラジエータ１３の左右方向に伸びる筐体２１と、散布用流路１７からの水Ｗを前記筐体２１の内部に供給する為の供給口２２と、供給口２２から供給された水Ｗを筐体２１の外部に散布する為の複数の連通孔２３とを有して構成されている。
【０１２１】
第４実施形態に係る散布装置２０は、筐体２１、供給口２２及び複数の連通孔２３に加えて、導風部材２９を有している。当該散布装置２０は、複数の連通孔２３及び導風部材２９の構成を除いて、上述した実施形態と同様である。従って、筐体２１及び供給口２２の構成に関する説明は省略する。
【０１２２】
第４実施形態に係る散布装置２０は、筐体２１上部における高圧側連通孔２７の配置位置に導風部材２９を有している。当該導風部材２９は、送風方向Ｄ上流側及び下面側が開放された箱体状に形成されており、送風方向Ｄに送風された空気Ａを集めて内部の圧力を高めることができる。
【０１２３】
そして、第４実施形態に係る複数の連通孔２３は、高圧側連通孔２７と、低圧側連通孔２８とを有している。図１０〜図１２に示すように、高圧側連通孔２７は、筐体２１の上側部分における右側端部に配置されており、筐体２１の内部と外部を連通している。
【０１２４】
上述したように、筐体２１の上側部分における右側端部には、導風部材２９が配置されている為、高圧側連通孔２７の形成位置は、送風方向Ｄに送風される空気Ａによって高い圧力を示す。即ち、図１２に示すように、当該高圧側連通孔２７は、送風方向Ｄへ流れる空気Ａによる筐体２１周りの圧力分布にて高圧となる高圧部分に配置されている。
【０１２５】
そして、図１２に示すように、低圧側連通孔２８は、送風方向Ｄへ流れる空気Ａによる筐体２１周りの圧力分布にて低圧となる低圧部分に配置されている。具体的には、各低圧側連通孔２８は、筐体２１の下部にて筐体２１の内部と外部を連通しており、ラジエータ１３の左右方向に沿って伸びる筐体２１にて間隔をあけて列設されている。
【０１２６】
筐体２１の下部は、送風方向Ｄを流れる空気Ａを直接受ける位置に位置していない為、図１２に示す圧力分布において、高圧部分よりも低い圧力となる。
【０１２７】
このように構成された散布装置２０によれば、散布用ポンプ１８によって供給された水Ｗを、筐体２１の内部から複数の連通孔２３を介して、ラジエータ１３に対して散布することで、水Ｗの蒸発潜熱を利用して、ラジエータ１３の冷却能力を向上させることができる。
【０１２８】
続いて、第４実施形態に係る燃料電池システム１において、散布装置２０による水Ｗの散布を終了した後の作動内容について、図面を参照しつつ説明する。尚、燃料電池２における電気化学反応による発電や、冷却水回路１０による燃料電池２の冷却、気液分離器５による生成水の回収については、上述した第１実施形態と同様である為、その説明を省略する。
【０１２９】
図１１に示すように、第４実施形態に係る散布装置２０においても、ラジエータ１３に対する水Ｗの散布を終了すると、筐体２１の内部には水Ｗが残存している。ここで、第４実施形態に係る散布装置２０においては、導風部材２９が高圧側連通孔２７の位置に配置されている。
【０１３０】
この導風部材２９は、筐体２１の周囲を送風方向Ｄへ流れる空気Ａを集め、筐体２１上面に配置された高圧側連通孔２７に導くように構成されている。従って、送風方向Ｄへ流れる空気Ａによる圧力が、高圧側連通孔２７を介して、筐体２１内部の水Ｗに作用し、残存する水Ｗを複数の低圧側連通孔２８から排出することができる。
【０１３１】
又、この排水動作は、送風方向Ｄへの空気Ａの流れが生じていれば、排水弁の開操作等の操作や特別な装置等を必要とするものではないので、当該散布装置２０は、水Ｗの散布終了後に筐体２１の内部に残存した水Ｗを効率よく排出することができ、低温環境時における凍結等に起因する不具合を防止することができる。
【０１３２】
以上説明したように、第４実施形態に係る散布装置２０は、散布用ポンプ１８の作動により供給された水Ｗをラジエータ１３に対して散布することができ、水Ｗの蒸発潜熱を利用してラジエータ１３の冷却能力を向上させることができる。
【０１３３】
当該散布装置２０は、ラジエータ１３に対する送風方向Ｄ上流側において、ラジエータ１３上部に対向する位置に配置されており、ラジエータ１３の表面に沿って左右方向に伸びる筒状の筐体２１と、供給口２２と、複数の連通孔２３を有している。従って、散布装置２０は、当該散布装置２０に係る装置サイズを小型化することができ、電気自動車等に対する散布装置２０の搭載性を向上させることができる。
【０１３４】
図１０〜図１２に示すように、散布装置２０の筐体２１には、送風方向Ｄへ流れる空気Ａによる圧力分布の筐体２１の高圧部分には、高圧側連通孔２７が配置されており、低圧部分には、低圧側連通孔２８が複数配置されている。
【０１３５】
従って、散布装置２０による水Ｗの散布を終了すると、送風方向Ｄへ流れる空気Ａによる圧力差によって、筐体２１内部に残存した水Ｗを複数の低圧側連通孔２８から排出することができ、残存した水Ｗの排水性を向上することができる。
【０１３６】
又、第４実施形態に係る散布装置２０には、導風部材２９が配設されており、当該導風部材２９は、筐体２１の周囲を送風方向Ｄに流れる空気Ａを高圧側連通孔２７に導く。これにより、当該散布装置２０は、導風部材２９を配置することにより、筐体２１周りを流れる空気Ａに起因するラム圧を利用して、高圧側連通孔２７における圧力を高めることができ、筐体２１内部に残った水Ｗに関する排水性を更に向上させることができる。
【０１３７】
（他の実施形態）
以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではない。即ち、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能である。例えば、上述した各実施形態を適宜組み合わせても良いし、上述した実施形態を種々変形することも可能である。
【０１３８】
（１）上述した第１実施形態においては、筐体２１の下面部に標準連通孔２４を配置して、筐体２１の上面部に上方連通孔２５を配置していたが、この態様に限定されるものではない。標準連通孔２４と上方連通孔２５の配置関係は、一つの筐体２１の内部空間に連通しており、当該筐体２１にて上下方向に差ができていれば、適宜変更することができる。
【０１３９】
又、第１実施形態では、多数の標準連通孔２４に対して一つの上方連通孔２５を設けていたが、標準連通孔２４及び上方連通孔２５の数についても適宜変更することができる。
【０１４０】
（２）そして、上述した実施形態では、散布装置２０は、ラジエータ１３に対して取り付けられていたが、この態様に限定されるものではない。散布装置は、ラジエータ１３における送風方向Ｄの上流側で且つラジエータ１３の上部にあたる位置に配置することができれば、種々の固定方向を採用することができ、送風ファン１４の構成部品を利用して固定してもよいし、電気自動車の車体側部材を利用しても良い。
【０１４１】
（３）又、上述した第２実施形態においては、図６、図７に示すように、左側筐体２１ａ及び右側筐体２１ｂがそれぞれ水平方向に対して傾斜した状態で両者を接続した構成であったが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図１等に示すような筒状の筐体２１を水平方向に対して傾斜させた構成を採用することも可能である。
【０１４２】
（４）そして、上述した第４実施形態においては、導風部材２９によって送風方向Ｄに送風された空気を収束させて筐体２１に高圧部分を設け、そこに高圧側連通孔２７を配置していたが、この態様に限定されるものではない。筐体２１において送風による圧力差が生じていれば、その高圧部分に高圧側連通孔２７を配置し、その低圧部分に低圧側連通孔２８を配置すればよい。
【０１４３】
例えば、図１３に示すように、単純な円筒形状の筐体２１を配置した場合に、当該筐体２１の前面側は、送風方向Ｄに流れる空気Ａによる風圧を受けることになる為、筐体２１の前面側は高圧となる。一方、筐体２１の下面側は、送風方向Ｄの流れによる風圧をほとんど受けることがない為、前面側に比べて低圧となる。
【０１４４】
従って、筐体２１の前面側に高圧側連通孔２７を配置して、筐体２１の下面側に低圧側連通孔２８を配置した構成であって、第４実施形態に係る散布装置２０と同様の効果を発揮し、筐体２１の内部に残存した水を効率良く排出できる。
【０１４５】
（５）又、上述した実施形態では、筐体２１は円筒状に形成していたが、この態様に限定されるものではない。熱交換器の左右方向に沿って伸びる内部空間を有する筐体であればよく、その外形形状は限定されるものではない。例えば、断面形状が多角形状を為す筒状部材を利用して筐体を構成しても良いし、適宜その外形を変更することも可能である。
【符号の説明】
【０１４６】
１８  散布用ポンプ
２０  散布装置
２１  筐体
２２  供給口
２３  連通孔
２４  標準連通孔
２５  上方連通孔
【図１】
2019045000.tif 000003
【図２】
2019045000.tif 000004
【図３】
2019045000.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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