(57)【要約】【課題】推進機の駆動音が推進機収容部の外部に漏れるのを抑制することが可能な小型船舶を提供する。【解決手段】このジェットボート１００（小型船舶）は、船体本体１と、ジェット推進機３と、船体本体１の後部に設けられ、ジェット推進機３が収容される推進機収容部１２と、推進機収容部１２を略密閉するように覆う内蓋８と、内蓋８の上方に配置され、内蓋８および推進機収容部１２の開口部１４を覆うハッチ９とを備える。【選択図】図４
2019107912.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体本体と、
推進機と、
前記船体本体の後部に設けられ、前記推進機が収容される推進機収容部と、
前記推進機収容部を略密閉するように覆う第１カバー部と、
前記第１カバー部の上方に配置され、前記第１カバー部および前記推進機収容部の開口部を覆う第２カバー部とを備える、小型船舶。
【請求項２】
前記第１カバー部は、平板状に形成されており、
前記第２カバー部は、立体形状に形成されている、請求項１に記載の小型船舶。
【請求項３】
前記第１カバー部および前記第２カバー部の少なくともいずれか一方に取り付けられる、防音部をさらに備える、請求項１または２に記載の小型船舶。
【請求項４】
前記第２カバー部に取り付けられる前記防音部は、前記第２カバー部と前記船体本体との間をシールするように構成されている、請求項３に記載の小型船舶。
【請求項５】
前記第２カバー部に取り付けられる前記防音部よりも外側に配置され、前記第２カバー部と前記船体本体との間をシールする第２カバーシール部をさらに備える、請求項４に記載の小型船舶。
【請求項６】
前記第１カバー部と前記推進機収容部との間をシールする第１カバーシール部をさらに備える、請求項１〜５のいずれか１項に記載の小型船舶。
【請求項７】
前記第１カバー部は、前記推進機収容部を取り囲むように前記推進機収容部の内側面に形成された受け部に当接することによって、前記推進機収容部を略密閉するように覆っている、請求項１〜６のいずれか１項に記載の小型船舶。
【請求項８】
前記推進機は、複数設けられており、
前記推進機収容部は、複数の前記推進機を収容するように構成されている、請求項１〜７のいずれか１項に記載の小型船舶。
【請求項９】
前記複数の推進機毎に前記推進機収容部を仕切る仕切り壁部をさらに備え、
前記第１カバー部は、前記仕切り壁部の上端面に当接するように構成されている、請求項８に記載の小型船舶。
【請求項１０】
前記仕切り壁部は、取り外し可能に構成されている、請求項９に記載の小型船舶。
【請求項１１】
前記第２カバー部は、前記第１カバー部とは反対側に向かって凸状の前記立体形状に形成されている、請求項２に記載の小型船舶。
【請求項１２】
座面部および背もたれ部を含むシート部をさらに備え、
凸状の前記第２カバー部の前記第１カバー部とは反対側の部分は、前記シート部を兼ねる、請求項１１に記載の小型船舶。
【請求項１３】
前記第１カバー部の上面から前記第２カバー部の上面までの上下方向の距離は、前記シート部の前記座面部の上面から前記背もたれ部の上端までの上下方向の距離よりも大きい、請求項１２に記載の小型船舶。
【請求項１４】
前記船体本体は、上方に向かって凸状に形成され、波が侵入するのを抑制するためのブルワークを含み、
凸状の前記第２カバー部の前記第１カバー部とは反対側の部分は、前記ブルワークの一部を兼ねる、請求項１１〜１３のいずれか１項に記載の小型船舶。
【請求項１５】
平板形状の前記第１カバー部と凸状の前記第２カバー部との間に形成された物品収納部をさらに備える、請求項１１〜１４のいずれか１項に記載の小型船舶。
【請求項１６】
乗船者が上面上を移動するデッキをさらに備え、
前記第１カバー部は、前記デッキの上面よりも上方に配置されている、請求項１〜１５のいずれか１項に記載の小型船舶。
【請求項１７】
前記第２カバー部の一部は、前記第１カバー部よりも下方において前記船体本体に当接している、請求項１〜１６のいずれか１項に記載の小型船舶。
【請求項１８】
前記第１カバー部は、前記第２カバー部の開放動作に合わせて開放されることによって、前記推進機収容部を開状態にするように構成されている、請求項１〜１７のいずれか１項に記載の小型船舶。
【請求項１９】
前記推進機は、水流を噴出するジェット推進機である、請求項１〜１８のいずれか１項に記載の小型船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、小型船舶に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、推進機が配置される推進機収容部を備える小型船舶が知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記特許文献１には、船体と、エンジンおよびジェット推進ユニット（推進機）と、船体の後部に設けられ、エンジンおよびジェット推進ユニットが収容されるエンジン収容部とを備えるジェットボートが開示されている。このジェットボートのエンジン収容部の開口部は、１つのハッチのみにより上方から覆われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１２４４４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１のジェットボートでは、駆動音が、エンジン収容部の開口部を覆うハッチを透過すること、および、ハッチと船体（開口部）との隙間などから漏れることに起因して、エンジンおよびジェット推進ユニットの駆動音がエンジン収容部の外部に漏れやすくなる。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、推進機の駆動音が推進機収容部の外部に漏れるのを抑制することが可能な小型船舶を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の一の局面による小型船舶は、船体本体と、推進機と、船体本体の後部に設けられ、推進機が収容される推進機収容部と、推進機収容部を略密閉するように覆う第１カバー部と、第１カバー部の上方に配置され、第１カバー部および推進機収容部の開口部を覆う第２カバー部とを備える。なお、「小型船舶」とは、身体のバランスを用いて操縦を行うことが必要な船舶（いわゆる水上オートバイ（ＰＷＣ））を除く、総トン数２０トン未満の船舶を意味する。
【０００８】
この一の局面による小型船舶は、上記のように、推進機収容部を略密閉するように覆う第１カバー部と、第１カバー部の上方に配置され、第１カバー部および推進機収容部の開口部を覆う第２カバー部とを備える。これにより、推進機収容部を略密閉するように覆う第１カバー部により、第１カバー部から漏れる推進機の駆動音を小さくすることができる。さらに、第１カバー部および推進機収容部の開口部を覆う第２カバー部により、第１カバー部により小さくされた推進機の駆動音をさらに小さくすることができる。この結果、推進機の駆動音が推進機収容部の外部に漏れるのを抑制することができる。したがって、推進機の駆動音が船上での会話に影響が少なく、小型船舶の乗船者は快適に乗船することができる。
【０００９】
上記一の局面による小型船舶において、好ましくは、第１カバー部は、平板状に形成されており、第２カバー部は、立体形状に形成されている。このように構成すれば、第２カバー部が立体形状であることに起因して船体本体と第２カバー部との間に隙間が生じやすい場合であったとしても、第１カバー部が平板状であることにより、船体本体（開口部）と第１カバー部との間に隙間が生じるのを抑制することができる。これにより、第１カバー部から漏れる推進機の駆動音を確実に小さくすることができるので、推進機の駆動音が推進機収容部の外部に漏れるのをより抑制することができる。
【００１０】
上記一の局面による小型船舶において、好ましくは、第１カバー部および第２カバー部の少なくともいずれか一方に取り付けられる、防音部をさらに備える。このように構成すれば、防音部により、第１カバー部および第２カバー部の少なくとも一方を、推進機の駆動音が透過するのを効果的に抑制することができる。これにより、推進機の駆動音が推進機収容部の外部に漏れるのを容易に抑制することができる。
【００１１】
この場合、好ましくは、第２カバー部に取り付けられる防音部は、第２カバー部と船体本体との間をシールするように構成されている。このように構成すれば、防音部により、第２カバー部と船体本体との隙間を塞ぐことができるので、第２カバー部から漏れる推進機の駆動音をより小さくすることができる。
【００１２】
上記防音部が第２カバー部と船体本体との間をシールする小型船舶において、好ましくは、第２カバー部に取り付けられる防音部よりも外側に配置され、第２カバー部と船体本体との間をシールする第２カバーシール部をさらに備える。このように構成すれば、防音部だけでなく第２カバーシール部によっても、第２カバー部と船体本体との隙間を塞ぐことができるので、第２カバー部から漏れる推進機の駆動音をより一層小さくすることができる。
【００１３】
上記一の局面による小型船舶において、好ましくは、第１カバー部と推進機収容部の開口部との間をシールする第１カバーシール部をさらに備える。このように構成すれば、第１カバーシール部により、第１カバー部と船体本体（開口部）との隙間を塞ぐことができるので、第１カバー部から漏れる推進機の駆動音をより小さくすることができる。これにより、推進機の駆動音が推進機収容部の外部に漏れるのをより抑制することができる。
【００１４】
上記一の局面による小型船舶において、好ましくは、第１カバー部は、推進機収容部を取り囲むように推進機収容部の内側面に形成された受け部に当接することによって、推進機収容部を略密閉するように覆っている。このように構成すれば、第１カバー部を推進機収容部を略密閉するように容易に配置することができる。
【００１５】
上記一の局面による小型船舶において、好ましくは、推進機は、複数設けられており、推進機収容部は、複数の推進機を収容するように構成されている。このように、推進機収容部に複数の推進機が配置されていることに起因して推進機が１機の場合と比べて駆動音がより大きい場合であっても、第１カバー部および第２カバー部により、推進機の駆動音が推進機収容部の外部に漏れるのを抑制することができる。これにより、複数の推進機が設けられた出力の大きい小型船舶であっても、推進機の駆動音が船上での会話に影響が少なく、小型船舶の乗船者は快適に乗船することができる。
【００１６】
この場合、好ましくは、複数の推進機毎に推進機収容部を仕切る仕切り壁部をさらに備え、第１カバー部は、仕切り壁部の上端面に当接するように構成されている。このように構成すれば、仕切り壁部により第１カバー部を下方から支えることができるので、推進機収容部を略密閉するように覆う第１カバー部の状態を、安定的に維持させることができる。
【００１７】
上記仕切り壁部をさらに備える小型船舶において、好ましくは、仕切り壁部は、取り外し可能に構成されている。このように構成すれば、たとえば、複数の推進機の保守点検時に仕切り壁部を取り外すことによって、仕切り壁部が複数の推進機の保守点検の妨げとなるのを抑制することができる。
【００１８】
上記第２カバー部が立体形状に形成されている小型船舶において、好ましくは、第２カバー部は、第１カバー部とは反対側に向かって凸状の立体形状に形成されている。このように構成すれば、推進機の駆動音が推進機収容部の外部に漏れるのを抑制しつつ、第１カバー部と凸状の第２カバー部との間の空間を確保することができるので、たとえば、物品収納部などの空間を容易に確保することができる。
【００１９】
この場合、好ましくは、座面部および背もたれ部を含むシート部をさらに備え、凸状の第２カバー部の第１カバー部とは反対側の部分は、シート部を兼ねる。このように構成すれば、第２カバー部の第１カバー部とは反対側の部分をシート部として活用することができるので、シート部を別個に設ける場合と比べて、船体本体をより小型化することができる。
【００２０】
上記シート部をさらに備える小型船舶において、好ましくは、第１カバー部の上面から第２カバー部の上面までの上下方向の距離は、シート部の座面部の上面から背もたれ部の上端までの上下方向の距離よりも大きい。このように構成すれば、第１カバー部と凸状の第２カバー部との間の空間を十分に大きく確保することができる。
【００２１】
上記第２カバー部が凸状の立体形状に形成されている小型船舶において、好ましくは、船体本体は、上方に向かって凸状に形成され、波が侵入するのを抑制するためのブルワークを含み、凸状の第２カバー部の第１カバー部とは反対側の部分は、ブルワークの一部を兼ねる。このように構成すれば、第２カバー部の第１カバー部とは反対側の部分をブルワークの一部として活用することができるので、ブルワークを別個に設ける場合と比べて、船体本体をより小型化することができる。
【００２２】
上記第１カバー部および第２カバー部が、それぞれ、平板形状および立体形状に形成されている小型船舶において、好ましくは、平板形状の第１カバー部と凸状の第２カバー部との間に形成された物品収納部をさらに備える。このように構成すれば、平板形状の第１カバー部と凸状の第２カバー部との間の空間を有効に活用することができる。
【００２３】
上記一の局面による小型船舶において、好ましくは、乗船者が上面上を移動するデッキをさらに備え、第１カバー部は、デッキの上面よりも上方に配置されている。このように構成すれば、第１カバー部がデッキの上面よりも下方に配置されている場合と比べて、乗船者は、第１カバー部の開閉を容易に行うことができる。
【００２４】
上記一の局面による小型船舶において、好ましくは、第２カバー部の一部は、第１カバー部よりも下方において船体本体に当接している。このように構成すれば、第２カバー部により第１カバー部の側面の一部も覆うことができるので、推進機の駆動音が推進機収容部の外部に漏れるのをより抑制することができる。
【００２５】
上記一の局面による小型船舶において、好ましくは、第１カバー部は、第２カバー部の開放動作に合わせて開放されることによって、推進機収容部を開状態にするように構成されている。このように構成すれば、第２カバー部を開放させるだけで、第１カバー部も合わせて開放することができるので、第２カバー部の開放動作の後に第１カバー部の開放動作を別途行う場合と比べて、推進機収容部を容易に開状態にすることができる。
【００２６】
上記一の局面による小型船舶において、好ましくは、推進機は、水流を噴出するジェット推進機である。このように推進機がジェット推進機から構成されている場合であっても、第１カバー部および第２カバー部により、ジェット推進機の駆動音が推進機収容部の外部に漏れるのを抑制することができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、上記のように、推進機の駆動音が推進機収容部の外部に漏れるのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態によるジェットボートの側面図である。
【図２】本発明の一実施形態によるジェットボートの上面図である。
【図３】本発明の一実施形態によるジェットボートの後部の上面拡大図である。
【図４】本発明の一実施形態によるジェットボートの後部の断面図である。
【図５】本発明の一実施形態によるジェットボートのハッチを省略した状態でエンジン収容部周辺を示した図である。
【図６】図５の２００−２００線に沿った断面図である。
【図７】本発明の一実施形態によるジェットボートのハッチの開放状態を示した図である。
【図８】本発明の一実施形態によるジェットボートの船体本体とハッチとの当接状態を示した拡大断面図である。
【図９】本発明の一実施形態によるジェットボートのハッチの開放動作に合わせて内蓋が開放された状態を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３０】
図１〜図９を参照して、本発明の一実施形態によるジェットボート１００の構成について説明する。図中、ＦＷＤは、ジェットボート１００の前進方向（船首側）を示しており、ＢＷＤは、ジェットボート１００の後進方向（船尾側）を示している。前進方向と後進方向とを含む前後方向は、ジェットボート１００の長手方向と同一である。なお、ジェットボート１００の短手方向を幅方向とする。
【００３１】
ジェットボート１００は、総トン数２０トン未満のいわゆる小型船舶である。このジェットボート１００は、乗船者（操船者）が身体のバランスを用いて操縦を行う必要のある水上オートバイ（ＰＷＣ）とは異なり、乗船者（操船者）のステアリング操作部６ｄの操作により操縦が行われる。
【００３２】
ジェットボート１００は、図１および図２に示すように、船体本体１と、船体本体１に取り付けられ、乗船者が上面上を移動するデッキ２と、一対のジェット推進機３とを備える。ジェット推進機３は、回転駆動力を発生させるエンジン４と、エンジン４からの回転駆動力を用いて、進行方向とは反対方向に水流を噴出するジェット推進ユニット５とを含む。ジェット推進機３は、駆動される際に、駆動音が生じる。船体本体１の下部の船尾方向には、ジェット推進ユニット５に水を供給するためのインテークゲート５ａが設けられている。なお、ジェット推進機３は、特許請求の範囲の「推進機」の一例である。
【００３３】
デッキ２は、ジェットボート１００の前側から前後方向の中央よりも後方に亘って設けられている。デッキ２の上面上には、乗船者が着席する運転席６ａおよび助手席６ｂが配置されている。デッキ２の上面上には、コンデッキ６ｃが配置されている。コンデッキ６ｃには、乗船者（操船者）によりジェットボート１００の進行方向を操作する操作が行われるステアリング操作部６ｄと、ジェット推進機３のスロットルおよびシフトを操作するために設けられたレバー操作部６ｅとが設けられている。
【００３４】
また、ジェットボート１００の後部には、後側デッキ２ａが設けられている。後側デッキ２ａは、乗船者が着席する一対の後方座面部２ｂが設けられた上側段差部２ｃと、上側段差部２ｃよりも下方で、かつ後方に形成されたプラットフォーム２ｄとを有する。なお、一対の後方座面部２ｂに対応する位置には、各々背もたれ部２ｅが形成されている。
【００３５】
ジェットボート１００のコンデッキ６ｃおよび運転席６ａの後方には、シート部７が設けられている。シート部７は、ジェットボート１００の幅方向の両側と、それらを接続する後側とに設けられていることによって、平面視において、Ｕ字形状になるように設けられている。
【００３６】
シート部７は、図３に示すように、デッキ２の上面上よりも上方に設けられ、乗船者が着席する座面部７ａと、座面部７ａの後端から上方に延び、乗船者を後方から支持する背もたれ部７ｂとを含む。
【００３７】
船体本体１は、デッキ２を外側から周状に囲むように形成されたブルワーク１１を含む。ブルワーク１１は、デッキ２に波が侵入するのを抑制するために設けられている。
【００３８】
ブルワーク１１は、上方に向かって凸状に形成されている。ブルワーク１１の上下方向に延びる部分のうち、後方座面部２ｂおよび座面部７ａに対応する部分には、それぞれ、背もたれ部２ｅおよび７ｂが取り付けられている。
【００３９】
船体本体１は、図３および図４に示すように、船体本体１の後部に設けられ、一対のジェット推進機３が収容される推進機収容部１２を含む。推進機収容部１２には、一対のジェット推進機３が幅方向に並んで収容されている。推進機収容部１２は、ジェット推進機３のうち、エンジン４の全体を少なくとも収容している。ジェット推進ユニット５の大部分は、推進機収容部１２の後方に配置されている。
【００４０】
推進機収容部１２の前側内面１２ａは、前後方向において、デッキ２の後端の近傍に位置するように設けられている。前側内面１２ａの前後方向の近傍には、エンジン４のエアクリーナ４ａが位置している。推進機収容部１２の後側内面１２ｂは、前後方向において、上側段差部２ｃの前端（ブルワーク１１の後端（下端））と略同じ前後位置に位置するように設けられている。推進機収容部１２の上部には、推進機収容部１２の後側内面１２ｂから前方に向かって突出する突出面１２ｃが形成されている。
【００４１】
一対の幅方向側内面１２ｄは、図５に示すように、前側内面１２ａから後側内面１２ｂ（突出面１２ｃ）に向かって幅方向外側に傾斜する傾斜面１１２ｄと、前後方向に延びる後部面２１２ｄとを有している。
【００４２】
推進機収容部１２の前側内面１２ａ、突出面１２ｃおよび一対の幅方向側内面１２ｄには、受け部１２ｅが形成されている。受け部１２ｅは、デッキ２の上面よりも上方において、推進機収容部１２の内側に向かって突出している。
【００４３】
推進機収容部１２の底面１２ｆには、一対のエンジン４が幅方向に並んで固定されている。推進機収容部１２の底面１２ｆの幅方向の略中央には、幅方向と厚み方向とが一致するように配置された板状の仕切り壁部１３が配置されている。仕切り壁部１３は、たとえば、推進機収容部１２の底面１２ｆに上方に突出するように設けられた一対の支持部（図示せず）によって幅方向に挟み込まれることなどによって、推進機収容部１２の底面１２ｆに固定されている。なお、上記のように仕切り壁部１３が固定されている場合には、仕切り壁部１３を上方向に移動させるだけで、仕切り壁部１３を推進機収容部１２から容易に取り外し可能である。
【００４４】
図５に示すように、推進機収容部１２に推進機収容部１２の外部から接続（アクセス）するための開口部１４は、三次元的に形成されている。具体的には、開口部１４は、第１開口端部１４ａと、第１開口端部１４ａに接続される一対の第２開口端部１４ｂと、一対の第２開口端部１４ｂにそれぞれ接続される一対の第３開口端部１４ｃと、一対の第３開口端部１４ｃに接続される第４開口端部１４ｄとから構成されている。
【００４５】
第１開口端部１４ａは、前側内面１２ａと同様に、前後方向において、デッキ２の後端の近傍に位置している。第１開口端部１４ａは、デッキ２よりも上方に位置している。一対の第２開口端部１４ｂは、第１開口端部１４ａと略同じ高さ位置（上下方向において略同じ位置）において、第１開口端部１４ａの幅方向の両側にそれぞれ設けられている。第２開口端部１４ｂは、一対の幅方向側内面１２ｄと同様に、後方に行くに従い、幅方向の外側に向かって傾斜するとともに、後部において、前後方向に延びている。一対の第３開口端部１４ｃは、一対の第２開口端部１４ｂのそれぞれから上方に延びている。第４開口端部１４ｄは、一対の第３開口端部１４ｃ同士を接続するように幅方向に延びている。この結果、開口部１４は、上下方向、幅方向および前後方向に亘って三次元的に形成されている。
【００４６】
また、開口部１４の近傍の船体本体１には、ハッチ９に向かって突出する凸部１５が形成されている。凸部１５の開口部１４とは反対側には、溝部１６が周状に形成されている。
【００４７】
ここで、本実施形態では、ジェットボート１００は、図５に示すように、推進機収容部１２を略密閉するように推進機収容部１２の全体を覆う内蓋８を備える。内蓋８は、一対のジェット推進機３の双方を覆うように１枚設けられている。内蓋８は、前後方向および幅方向の全面に亘って、二次元的に推進機収容部１２を覆っている。内蓋８は、図６に示すように、平板状（二次元状）の部材から構成された内蓋本体８ａと、内蓋８の下面の略全面に取り付けられた防音部８ｂとを含む。なお、内蓋８は、特許請求の範囲の「第１カバー部」の一例である。
【００４８】
防音部８ｂは、スポンジなどの音を吸収可能な防音材から構成されている。防音部８ｂの外周端部は、前側内面１２ａ、突出面１２ｃおよび一対の幅方向側内面１２ｄに形成された受け部１２ｅに当接している。この結果、外周端部の防音部８ｂが内蓋本体８ａと受け部１２ｅとの間で圧縮されてシール部８ｃとして機能することによって、内蓋本体８ａと推進機収容部１２との間がシールされている。これらの結果、内蓋８により、推進機収容部１２がより密閉される。なお、受け部１２ｅがデッキ２の上面よりも上方に配置されていることによって、受け部１２ｅに下方から支持される内蓋８は、デッキ２の上面よりも上方に配置されている。なお、シール部８ｃは、特許請求の範囲の「第１カバーシール部」の一例である。
【００４９】
なお、図５に示すように、内蓋８は、推進機収容部１２の突出面１２ｃよりも後方に位置する後側内面１２ｂと当接していないことにより、推進機収容部１２の後部の一部を覆っていない。しかしながら、内蓋８により覆われていない部分の上方には、船体本体１が位置しているので、ジェット推進機３の駆動音は直接的には推進機収容部１２の外部に漏れにくい。この結果、内蓋８は、実質的に、推進機収容部１２を略密閉するように覆っている。
【００５０】
これらの結果、内蓋８から漏れるジェット推進機３（エンジン４）の駆動音が小さくされる。
【００５１】
内蓋８の下面のうち幅方向の略中央では、図６に示すように、下方から仕切り壁部１３の上端面１３ａが当接している。内蓋８では、幅方向の略中央の防音部８ｂが内蓋本体８ａと仕切り壁部１３との間で圧縮されている。
【００５２】
また、本実施形態では、図４に示すように、ジェットボート１００は、内蓋８および推進機収容部１２の開口部１４を覆うハッチ９を備える。ハッチ９は、一対のジェット推進機３の双方を覆うように１個設けられている。ハッチ９は、船体本体１のブルワーク１１の上端に設けられたヒンジ１ａにより、船体本体１に回動可能に取り付けられている。この結果、ハッチ９は、船体本体１に対して回動されることによって、開口部１４を覆う閉状態と、開口部１４を開放する開状態（図４に二重鎖線で示す）とに切り替え可能に構成されている。また、ハッチ９には、開状態でハッチを支持するための一対の支持部９ａ（図７参照）が設けられている。なお、ハッチ９は、特許請求の範囲の「第２カバー部」の一例である。
【００５３】
ハッチ９は、図４に示すように、三次元的に形成された開口部１４に対応する立体形状（三次元形状）のハッチ本体９０を含んでいる。ハッチ９は、内蓋８とは反対側の上方に向かって凸状の立体形状に形成されている。
【００５４】
具体的には、ハッチ本体９０は、上下方向に延びる前側部分９１と、前側部分９１よりも後方に配置された平坦部分９２とを含む。ハッチ本体９０は、さらに、平坦部分９２よりも後方に配置され、上下方向に延びる後側部分９３と、後側部分９３よりも後方に配置された上端部９４とを含む。これらの結果、ハッチ本体９０は、上方に向かって凸状の立体形状に形成されている。ハッチ９の内蓋８とは反対側の部分は、上方に向かって凸状に形成されたブルワーク１１の前側部分を兼ねる。
【００５５】
前側部分９１の下端には、閉状態において、船体本体１の係合部１ｂに係合する係合部９１ａが設けられている。前側部分９１は、前後方向において、デッキ２の後端の近傍に配置されるとともに、デッキ２よりも上方に配置される。前側部分９１は、ハッチ９が閉状態に際に、内蓋８よりも下方において，第１開口端部１４ａ近傍の船体本体１に当接している。
【００５６】
平坦部分９２の外面９ｂ上にクッションが配置されることにより、ハッチ９の内蓋８とは反対側の部分は、シート部７の座面部７ａを兼ねる。同様に、後側部分９３の外面９ｂ上にクッションが配置されることにより、ハッチ９の内蓋８とは反対側の部分は、シート部７の背もたれ部７ｂを兼ねる。平坦部分９２および後側部分９３は、ハッチ９が閉状態に際に、第２開口端部１４ｂ近傍の船体本体１に当接することによって、内蓋８および開口部１４を覆っている。この結果、ハッチ９は、内蓋８および推進機収容部１２の開口部１４を覆っている。上端部９４には、ヒンジ１ａが固定されている。
【００５７】
図４および図７に示すように、ハッチ本体９０の推進機収容部１２に対向する内面には、音を吸収することが可能な防音部９５と防音部９５の外側に配置される外側シール部９６とが設けられている。防音部９５は、スポンジなどの音を吸収可能な防音材から構成されている。防音部９５は、ハッチ本体９０の外側端部近傍を除いて、ハッチ本体９０の推進機収容部１２に対向する面の略全面に設けられている。外側シール部９６は、防音部９５の外周端部およびその周辺に設けられており、防音部９５を取り囲むように形成されている。外側シール部９６は、たとえば、防音部９５を構成するスポンジよりも弾性の大きい部材から構成されている。防音部９５の厚みは、外側シール部９６の厚みよりも大きい。なお、理解容易のため、図７および図８において、防音部９５を太線のハッチングで区別するとともに、外側シール部９６を細線と太線とが交互に配置されたハッチングで区別している。また、外側シール部９６は、特許請求の範囲の「第２カバーシール部」の一例である。
【００５８】
外側シール部９６は、図８に示すように、ハッチ９が閉状態の際に、溝部１６内に配置されることによって、ハッチ本体９０と船体本体１との間をシールしている。防音部９５は、ハッチ９が閉状態の際に、船体本体１の凸部１５および凸部１５よりも開口部１４側の部分とハッチ本体９０との間で圧縮されることによって、ハッチ本体９０と船体本体１との間をシールしている。これらの結果、防音部９５により、ハッチ本体９０と船体本体１との間がシールされることによって、推進機収容部１２がより密閉される。
【００５９】
これらの結果、内蓋８から漏れたジェット推進機３（エンジン４）の駆動音がハッチ９によりさらに小さくされる。
【００６０】
内蓋８とハッチ９とは、図４および図９に示すように、一対の連結部１０により互いに連結されている。この連結部１０は、内蓋８の前側端部と、ハッチ９の前側端部とを接続するように延びるひも状の部材である。連結部１０は、ハッチ９が閉状態の際には、弛んでいる。そして、ある程度ハッチ９が開放されると、弛みが解消され、連結部１０に上方に向かう力が加えられ始める。この結果、内蓋８がハッチ９の開放動作に合わせて開放されることによって、推進機収容部１２が開状態にされる。
【００６１】
図４に示すように、内蓋８の上面からハッチ９の上面までの上下方向の距離Ｈ１は、シート部７の座面部７ａの上面から背もたれ部７ｂの上端までの上下方向の距離Ｈ２よりも大きい。
【００６２】
図４および図５に示すように、平板形状の内蓋８と凸状のハッチ９との間の空間Ｓには、物品収納部１７が形成されている。物品収納部１７は、空間Ｓのうち、幅方向の両側に一対設けられている。物品収納部１７は、開放可能に構成された一対の背もたれ部２ｅを開放させることによって、内部に物品を収納するまたは収納した物品を取り出すことが可能に構成されている。また、一方の物品収納部１７には、推進機収容部１２に外気を供給する空気取り入れ口１７ａが設けられているとともに、他方の物品収納部１７には、推進機収容部１２から空気を排出する空気取り出し口１７ｂが設けられている。空気取り出し口１７ｂには、推進機収容部１２の前部に延びるホース１７ｃが接続されており、推進機収容部１２の前側の空気が排出される。
【００６３】
（実施形態の効果）
上記実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００６４】
本実施形態では、上記のように、ジェットボート１００は、推進機収容部１２を略密閉するように覆う内蓋８と、内蓋８の上方に配置され、内蓋８および推進機収容部１２の開口部１４を覆うハッチ９とを備える。これにより、推進機収容部１２を略密閉するように覆う内蓋８により、内蓋８から漏れるジェット推進機３の駆動音を小さくすることができる。さらに、内蓋８および推進機収容部１２の開口部１４を覆うハッチ９により、内蓋８により小さくされたジェット推進機３の駆動音をさらに小さくすることができる。この結果、ジェット推進機３の駆動音が推進機収容部１２の外部に漏れるのを抑制することができる。したがって、ジェット推進機３の駆動音が船上での会話に影響が少なく、ジェットボート１００の乗船者は快適に乗船することができる。
【００６５】
本実施形態では、上記のように、内蓋８を平板状に形成し、ハッチ９を立体形状に形成する。これにより、ハッチ９が立体形状であることに起因して船体本体とハッチ９との間に隙間が生じやすい場合であったとしても、内蓋８が平板状であることにより、船体本体１（開口部１４）と内蓋８との間に隙間が生じるのを抑制することができる。この結果、内蓋８から漏れるジェット推進機３の駆動音を確実に小さくすることができるので、ジェット推進機３の駆動音が推進機収容部１２の外部に漏れるのを容易に抑制することができる。
【００６６】
本実施形態では、上記のように、内蓋８（内蓋本体８ａ）に防音部８ｂを取り付けるとともに、ハッチ９（ハッチ本体９０）に防音部９５を取り付ける。これにより、防音部８ｂにより、内蓋８をジェット推進機３の駆動音が透過するのを効果的に抑制することができるとともに、防音部９５により、ハッチ９をジェット推進機３の駆動音が透過するのを効果的に抑制することができる。この結果、ジェット推進機３の駆動音が推進機収容部１２の外部に漏れるのをより抑制することができる。
【００６７】
本実施形態では、上記のように、ハッチ９に取り付けられる防音部９５を、ハッチ９（ハッチ本体９０）と船体本体１との間をシールするように構成する。これにより、防音部９５により、ハッチ９と船体本体１との隙間を塞ぐことができるので、ハッチ９から漏れるジェット推進機３の駆動音をより小さくすることができる。
【００６８】
本実施形態では、上記のように、ハッチ９に取り付けられる防音部９５よりも外側に、ハッチ９と船体本体１との間をシールする外側シール部９６を設ける。これにより、防音部９５だけでなく外側シール部９６によっても、ハッチ９と船体本体１との隙間を塞ぐことができるので、ハッチ９から漏れるジェット推進機３の駆動音をより一層小さくすることができる。
【００６９】
本実施形態では、上記のように、内蓋８と推進機収容部１２の開口部１４との間をシールするシール部８ｃを設ける。これにより、シール部８ｃにより、内蓋８と船体本体１（開口部１４）との隙間を塞ぐことができるので、内蓋８から漏れるジェット推進機３の駆動音をより小さくすることができる。この結果、ジェット推進機３の駆動音が推進機収容部１２の外部に漏れるのをより抑制することができる。
【００７０】
本実施形態では、上記のように、内蓋８は、推進機収容部１２を取り囲むように推進機収容部１２の内側面に形成された受け部１２ｅに当接することによって、推進機収容部１２を略密閉するように覆っている。これにより、内蓋８を推進機収容部１２を略密閉するように容易に配置することができる。
【００７１】
本実施形態では、上記のように、推進機収容部１２を、複数のジェット推進機３を収容するように構成する。このように、推進機収容部１２に複数のジェット推進機３が配置されていることに起因してジェット推進機３が１機の場合と比べて駆動音がより大きい場合であっても、内蓋８およびハッチ９により、ジェット推進機３の駆動音が推進機収容部１２の外部に漏れるのを抑制することができる。これにより、複数のジェット推進機３が設けられた出力の大きいジェットボート１００であっても、ジェット推進機３の駆動音が船上での会話に影響が少なく、ジェットボート１００の乗船者は快適に乗船することができる。
【００７２】
本実施形態では、上記のように、内蓋８を、複数のジェット推進機３毎に推進機収容部１２を仕切る仕切り壁部１３の上端面１３ａに当接するように構成する。これにより、仕切り壁部１３により内蓋８を下方から支えることができるので、推進機収容部１２を略密閉するように覆う内蓋８の状態を、安定的に維持させることができる。
【００７３】
本実施形態では、上記のように、仕切り壁部１３を取り外し可能に構成する。これにより、たとえば、複数のジェット推進機３の保守点検時に仕切り壁部１３を取り外すことによって、仕切り壁部１３が複数のジェット推進機３の保守点検の妨げとなるのを抑制することができる。
【００７４】
本実施形態では、上記のように、ハッチ９を、内蓋８とは反対側に向かって凸状の立体形状に形成する。これにより、ジェット推進機３の駆動音が推進機収容部１２の外部に漏れるのを抑制しつつ、内蓋８と凸状のハッチ９との間の空間Ｓを確保することができるので、たとえば、物品収納部１７などの空間を容易に確保することができる。
【００７５】
本実施形態では、上記のように、凸状のハッチ９の内蓋８とは反対側の部分は、座面部７ａおよび背もたれ部７ｂを含むシート部７を兼ねる。これにより、ハッチ９の内蓋８とは反対側の部分をシート部７として活用することができるので、シート部７を別個に設ける場合と比べて、船体本体１をより小型化することができる。
【００７６】
本実施形態では、上記のように、内蓋８の上面からハッチ９の上面までの上下方向の距離Ｈ１は、シート部７の座面部７ａの上面から背もたれ部７ｂの上端までの上下方向の距離Ｈ２よりも大きい。これにより、内蓋８と凸状のハッチ９との間の空間を十分に大きく確保することができる。
【００７７】
本実施形態では、上記のように、凸状のハッチ９の内蓋８とは反対側の部分は、ブルワーク１１の一部（前側部分）を兼ねる。これにより、ハッチ９の内蓋８とは反対側の部分をブルワーク１１の一部として活用することができるので、ブルワーク１１を別個に設ける場合と比べて、船体本体１をより小型化することができる。
【００７８】
本実施形態では、上記のように、平板形状の内蓋８と凸状のハッチ９との間に、物品収納部１７を設ける。これにより、平板形状の内蓋８と凸状のハッチ９との間の空間Ｓを有効に活用することができる。
【００７９】
本実施形態では、上記のように、内蓋８を、デッキ２の上面よりも上方に配置する。これにより、内蓋８がデッキ２の上面よりも下方に配置されている場合と比べて、乗船者は、内蓋８の開閉を容易に行うことができる。
【００８０】
本実施形態では、上記のように、ハッチ９の前側部分９１が内蓋８よりも下方において船体本体１に当接する。これにより、ハッチ９により内蓋８の側面の一部も覆うことができるので、ジェット推進機３の駆動音が推進機収容部１２の外部に漏れるのをより抑制することができる。
【００８１】
本実施形態では、上記のように、内蓋８を、ハッチ９の開放動作に合わせて開放されることによって、推進機収容部１２を開状態にするように構成する。これにより、ハッチ９を開放させるだけで、内蓋８も合わせて開放することができるので、ハッチ９の開放動作の後に内蓋８の開放動作を別途行う場合と比べて、推進機収容部１２を容易に開状態にすることができる。
【００８２】
本実施形態では、上記のように、ジェット推進機３は、水流を噴出するジェット推進機３である。このようにジェット推進機３がジェット推進機３から構成されている場合であっても、内蓋８およびハッチ９により、ジェット推進機３の駆動音が推進機収容部１２の外部に漏れるのを抑制することができる。
【００８３】
（変形例）
今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更（変形例）が含まれる。
【００８４】
たとえば、上記実施形態では、特許請求の範囲の「小型船舶」として、ジェット推進機３（推進機）を有するジェットボート１００を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、小型船舶は、たとえば、いわゆる船内機を推進機として備える小型船舶であってもよい。この場合、船内機は、小型船舶の船体本体に設けられ、第１カバー部により略密閉されるとともに、第２カバー部により覆われる推進機収容部内に収容される。
【００８５】
上記実施形態では、内蓋８（第１カバー部）が推進機収容部１２の後部の一部を覆わない例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第１カバー部が推進機収容部の全体を覆うように構成してもよい。また、ホースを通すための通路など、第１カバー部に完全に覆われていない部分がさらに設けられてもよい。この場合、完全に覆われていなくても問題ない程度だけ第１カバー部に推進機収容部が覆われていない（推進機収容部が実質的に密閉されている）必要がある。
【００８６】
上記実施形態では、内蓋８（第１カバー部）が平板状である例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第１カバー部の一部が立体的な形状を有するように構成してもよい。なお、第１カバー部の大部分が平板状であるのが好ましい。
【００８７】
上記実施形態では、内蓋８（第１カバー部）およびハッチ９（第２カバー部）にそれぞれ防音部８ｂおよび９５を設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第１カバー部または第２カバー部の一方のみに防音部を設けてもよい。
【００８８】
上記実施形態では、１個の推進機収容部１２に一対のジェット推進機３を収容した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、１個の推進機収容部に１個の推進機のみを収容してもよい。この場合、小型船舶の船体本体には、推進機毎に推進機収容部が設けられる。そして、推進機収容部毎に、第１カバー部および第２カバー部が設けられる。また、小型船舶が推進機を１個のみ備えていてもよい。
【００８９】
上記実施形態では、内蓋８（第１カバー部）において、防音部８ｂがシール部８ｃを兼ねる例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第１カバー部に防音部と別個にシール部を設けてもよいし、シール部または防音部の一方のみを設けてもよい。
【００９０】
上記実施形態では、ハッチ９（第２カバー部）において、防音部９５と外側シール部９６とを別個に設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第２カバー部において、防音部と外側シール部とを一体的に設けてもよい。また、防音部または外側シール部のいずれか一方のみを設けてもよい。
【００９１】
上記実施形態では、推進機収容部１２に仕切り壁部１３を配置した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、推進機収容部に仕切り壁部を配置しなくてもよい。この場合、仕切り壁部に阻害されることがないので、推進機の保守点検を容易に行うことが可能である。
【００９２】
上記実施形態では、内蓋８（第１カバー部）がハッチ９（第２カバー部）の開放動作に合わせて開放される例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第１カバー部の開放動作と第２カバー部の開放動作とを連動させなくてもよい。この場合、第１カバー部を小型船舶から取り外すことが可能に構成することによって、第１カバー部が推進機の保守点検の際の障害となるのを防止することが可能である。
【符号の説明】
【００９３】
１  船体本体、  ２  デッキ、  ３  ジェット推進機（推進機）、  ７  シート部、  ７ａ  座面部、  ７ｂ  背もたれ部、  ８  内蓋（第１カバー部）、  ８ｂ、９５  防音部、  ８ｃ  シール部（第１カバーシール部）、  ９  ハッチ（第２カバー部）、  １１  ブルワーク、  １２  推進機収容部、  １２ｅ  受け部、  １３  仕切り壁部、  １４  開口部、  １７  物品収納部、  ９６  外側シール部（第２カバーシール部）、  １００  ジェットボート（小型船舶）
【図１】
2019107912.tif 000003
【図２】
2019107912.tif 000004
【図３】
2019107912.tif 000005
【図４】
2019107912.tif 000006
【図５】
2019107912.tif 000007
【図６】
2019107912.tif 000008
【図７】
2019107912.tif 000009
【図８】
2019107912.tif 000010
【図９】
2019107912.tif 000011