(57)【要約】【課題】喫煙者が望んだときに、容易に喫煙環境を提供することができるサーバ装置、車両及びシステムを提供すること【解決手段】喫煙可能な車両５０をユーザに提供するためのサーバ装置１００である。そして、喫煙を希望するユーザ１０の情報端末１２から、乗車時刻を示す第１時間情報及び乗車位置を示す第１位置情報を受信する手段と、車両の位置情報を受信する手段と、車両に、第１時間情報及び第１位置情報を送信する手段と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
喫煙可能な車両をユーザに提供するためのサーバ装置であって、
喫煙を希望するユーザの情報端末から、乗車時刻を示す第１時間情報及び乗車位置を示す第１位置情報を受信する手段と、
前記車両の位置情報を受信する手段と、
前記車両に、前記第１時間情報及び前記第１位置情報を送信する手段と、
を備えるサーバ装置。
【請求項２】
前記ユーザの情報端末から、更に、降車時刻を示す第２時間情報及び降車位置を示す第２位置情報を受信する手段と、
前記車両に、前記第２時間情報及び前記第２位置情報を送信する手段と、
を更に備えることを特徴とする請求項１に記載のサーバ装置。
【請求項３】
複数の前記車両から位置情報を受信する手段と、
受信した前記第１時間情報、前記第２時間情報、前記第１位置情報、前記第２位置情報及び複数の前記車両からそれぞれ受信した前記位置情報に基づいて、一の前記車両を選択する手段を更に備え、
前記第１時間情報、前記第１位置情報、前記第２時間情報及び前記第２位置情報は、選択された前記車両に送信するように構成されていることを特徴とする請求項２に記載のサーバ装置。
【請求項４】
前記車両から、前記車両が移動する予定の経由地及びこれら経由地に到着する時刻を示す経路情報を受信する手段と、
前記経路情報に基づいて、前記車両が、前記第１時間情報で示される時刻に、前記第１位置情報で示される時刻に移動することができるか判断する手段と、
を更に備えることを特徴とする請求項１に記載のサーバ装置。
【請求項５】
前記１位置情報は、前記ユーザの現在位置を示す情報であることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載のサーバ装置。
【請求項６】
喫煙可能な車両であって、
前記車両の位置情報をサーバ装置に送信する手段と、
喫煙を希望するユーザの情報端末から乗車時刻を示す第１時間情報及び乗車位置を示す第１位置情報を受信する前記サーバ装置から、前記第１時間情報及び前記第１位置情報を受信する手段と、
前記第１時間情報で示される時刻に、前記第１位置情報で示される位置に到達するための経路を算出する手段と、
を備える車両。
【請求項７】
前記ユーザの情報端末から降車時刻を示す第２時間情報及び降車位置を示す第２位置情報を受信する前記サーバ装置から、前記第２時間情報及び前記第２位置情報を受信する手段と、
前記第２時間情報で示される時刻に、前記第２位置情報で示される位置に到達するための経路を算出する手段と、
を更に備えることを特徴とする請求項６に記載の車両。
【請求項８】
喫煙を希望する第２ユーザの情報端末から乗車時刻を示す第３時間情報及び乗車位置を示す第３位置情報を受信する前記サーバ装置から、前記第３時間情報及び前記第３位置情報を受信した場合に、
前記第１時間情報で示される時刻に、前記第１位置情報で示される位置に到達し、  前記第２時間情報で示される時刻に、前記第２位置情報で示される位置に到達し、
前記第３時間情報で示される時刻に、前記第３位置情報で示される位置に到達するための経路を算出する手段と、
を更に備えることを特徴とする請求項７に記載の車両。
【請求項９】
前記経路を表示するための手段を更に備えることを特徴とする請求項６から８の何れか一項に記載の車両。
【請求項１０】
喫煙可能な車両をユーザに提供するために、喫煙可能な複数の車両と、これら車両と通信することができるサーバ装置とを備えるシステムにおいて、
前記サーバ装置は、
喫煙を希望するユーザの情報端末から、乗車時刻を示す第１時間情報及び乗車位置を示す第１位置情報を受信する手段と、
前記複数の車両から、それぞれ位置情報を受信する手段と、
前記複数の車両から選択された車両に、前記第１時間情報及び前記第１位置情報を送信する手段と、
を備えるシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サーバ装置、車両及びシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
多様なユーザの好みに合うような環境を提供することは容易ではない。
【０００３】
特許文献１には、対象空間においてユーザが「暑い」などのリクエスト要求を行うと、このリクエスト要求を行ったユーザのＩＤから、ユーザの好みの環境条件を抽出し、ユーザの好みを満足するお勧め位置をユーザ端末に送信する技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４-２１４９７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１には、喫煙者のために、最適な喫煙環境を提供するための技術については触れられていない。
【０００６】
喫煙者は、分煙機などを備える喫煙スペースで喫煙することができるものの、外出先で、喫煙スペースなど喫煙できる環境を見つけ出すことは、容易ではない。また、喫煙スペースを往復するために移動しなければならない。
【０００７】
そこで本発明は、喫煙者が望んだときに、容易に喫煙環境を提供することができるサーバ装置、車両及びシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様に係るサーバ装置は、喫煙可能な車両をユーザに提供するためのサーバ装置である。そして、喫煙を希望するユーザの情報端末から、乗車時刻を示す第１時間情報及び乗車位置を示す第１位置情報を受信する手段と、車両の位置情報を受信する手段と、車両に、第１時間情報及び第１位置情報を送信する手段と、を備える。
【０００９】
このような構成によれば、喫煙を希望するユーザの情報端末から、乗車時刻を示す第１時間情報及び乗車位置を示す第１位置情報を受信し、喫煙可能な車両に送信するので、容易に喫煙場所を確保することができる。また、わざわざ喫煙スペースを探して、移動する必要がないので、効率的に喫煙をすることができる。
【００１０】
なお、サーバ装置は、更に、降車時刻を示す第２時間情報及び降車位置を示す第２位置情報を受信し、車両に送信してもよい。
【００１１】
ここで、第１位置情報などの位置情報は、所定の領域を示す情報であってもよい。また、複数の候補位置の中から所定の位置がユーザによって選択されたことを示す情報を、第１位置情報などの位置情報として受信してもよい。また、第２位置情報は、第１位置情報と同一であることを示す情報であってもよい。また、ユーザの現在位置を自動的に第１位置情報又は第２位置情報と設定するように構成してもよい。
【００１２】
また、第１の時間情報及び第２の時間情報は、所定の時間帯を示す情報であってもよい。また、複数の時間帯の中から所定の時間帯がユーザによって選択されたことを示す情報を、第１時間情報又は第２時間情報として受信してもよい。例えば、近接する車両が、第１時間情報で示される時刻に第１位置情報で示される位置に到達できない場合は、その位置に到達できる時間帯を提示してユーザに選択させ、所定の時間帯がユーザによって選択されたことを示す情報を、第１時間情報又は第２時間情報として受信してもよい。また、第２時間情報は、第１時間情報等を基準とした時間情報、例えば、第１時間情報で示される時刻から所定時間後であることを示す情報であってもよい。また、現在時刻や車両が第１位置情報又は第２位置情報で示される位置（現在位置を含む）に到達できる最も早い時刻を自動的に第１時間情報と設定するように構成してもよい。
【００１３】
本発明の他の態様に係る車両は、喫煙可能であって、車両の位置情報をサーバ装置に送信する手段と、喫煙を希望するユーザの情報端末から乗車時刻を示す第１時間情報及び乗車位置を示す第１位置情報を受信するサーバ装置から、第１時間情報及び第１位置情報を受信する手段と、第１時間情報で示される時刻に、第１位置情報で示される位置に到達するための経路を算出する手段と、を備える。
【００１４】
このような構成によれば、喫煙を希望するユーザの情報端末から、乗車時刻を示す第１時間情報及び乗車位置を示す第１位置情報を受信するサーバ装置から受信した第１時間情報及び第１位置情報に基づいて移動することにより、ユーザは、容易に喫煙場所を確保することができる。また、わざわざ喫煙スペースを探して、移動する必要がないので、効率的に喫煙をすることができる。
【００１５】
また、本発明の他の態様に係るシステムは、車両内で喫煙可能な車両をユーザに提供するために、喫煙可能な複数の車両と、これら車両と通信することができるサーバ装置とを備える。そして、サーバ装置は、喫煙を希望するユーザの情報端末から、乗車時刻を示す第１時間情報及び乗車位置を示す第１位置情報を受信する手段と、複数の車両から、それぞれ位置情報を受信する手段と、複数の車両から選択された車両に、第１時間情報及び第１位置情報を送信する手段と、を備える。
【００１６】
このような構成によれば、喫煙を希望するユーザの情報端末から乗車時刻を示す第１時間情報及び乗車位置を示す第１位置情報を受信するサーバ装置を備えるので、第１時間情報及び第１位置情報に基づいて指定される時刻及び場所に、車両を移動させることができる。このため、ユーザは、容易に喫煙場所を確保することができる。また、わざわざ喫煙スペースを探して、移動する必要がないので、効率的に喫煙をすることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、喫煙者が望んだときに、喫煙場所を容易に確保し、効率的に喫煙することができるサーバ装置、車両及びシステムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施形態に係る配車サービスを提供するためのシステム１の構成
【図２】管理サーバ１００の機能ブロック図
【図３】車両端末５２の機能ブロック図
【図４】ステータス情報記憶部１０５に記録される車両ステータス情報の一例
【図５】車両５０の配車プロセスを示すフローチャート
【図６】ユーザ端末１２に示される車両５０の停車位置を示す地図の一例
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。ここで、同一又は同様の機能を有する構成要素には、同一の符号を付し、説明を省略又は簡略化する。
【００２０】
なお、以下の実施の形態は、本発明の一態様を説明するための例示に過ぎないので、本発明は、以下の記載に限定して解釈されるべきではない。また、当業者による通常の創作能力の発揮の範囲で、以下の記載を変形して、本発明を実施してもよい。たとえば、一の変形例に記載されている事項を、他の変形例に記載されている事項と、合理的に組み合わせて本発明を実施してもよい。
【００２１】
［第１実施形態］
図１は、本実施形態に係る喫煙車両の配車サービス（以下、単に、「配車サービス」という）を提供するためのシステム１の構成を示している。
【００２２】
このシステム１は、複数のユーザ１０がそれぞれ保有する複数のユーザ端末１２（「ユーザの情報端末」の一例）と、サービスを提供するための複数の車両５０と、ユーザ１０からの配車サービス要求を受け付け、最適な車両５０を配車することにより、喫煙車両の配車サービスを管理運営するための管理サーバ１００（「サーバ装置」の一例）とを備えている。管理サーバ１００は、一台のサーバから構成される必要はない。例えば、レイテンシの改善及び通信トラフィックの低減のために、クラウドサーバーの他に、ユーザ１０と近距離にエッジサーバを設け、地域性の高い情報については、エッジサーバで処理するように構成してもよい。
【００２３】
ユーザ１０（総称する場合は、単に、「ユーザ１０」と呼び、ユーザ間を区別する場合は、「ユーザ１０Ａ」、「ユーザ１０Ｂ」などと呼ぶ）は、管理サーバ１００及び車両５０を管理する事業者によって提供される配車サービスに加入している任意の会員である。
【００２４】
図２は、管理サーバ１００の機能ブロックを示している。管理サーバ１００は、複数のユーザ１０及び複数の車両５０の情報を管理し、ユーザ１０からの要求に基づいて、適切な車両５０を手配する。管理サーバ１００は、通信装置１０１、ステータス情報取得部１０４、ステータス情報記憶部１０５、データベース１０６、リクエスト取得部１１１、車両手配部１１３を備える。
【００２５】
管理サーバ１００の上記機能は、演算処理用のプロセッサ、一時記憶装置、プログラム等が記録されている不揮発性の記憶媒体、通信インタフェース、入力装置及び出力装置等により実現される。プロセッサは、記憶媒体に記憶されているプログラム（本開示の手配する所定の車両５０を選択するための演算処理その他の各演算処理を規定するプログラムを含む）を読み出し、実行するためのＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuits）である。一時記憶装置は、ＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）等から構成されており、プログラムの一部や、演算データ等を一時的に記憶する。記憶媒体は、コンピュータを用いて読み取り可能な状態で、本開示の各演算処理を規定するプログラム及び地図等のデータを、電気的、磁気的、光学的、機械的、化学的又はそれらの組み合わせによって記憶する不揮発性の記憶媒体であり、例えば、磁気ディスク又は半導体メモリ（ＮＡＮＤフラッシュメモリ等）から構成される。通信インタフェースは、例えば、外部との情報の授受をするための有線又は無線の通信インタフェース回路である。管理サーバ１００は、入力装置及び出力装置を備えていてもよい。入力装置は、例えば、マウス、キーボード、タッチパッド、キーパッド、マイク等の情報を入力するための装置である。出力装置は、例えば、ディスプレイ、スピーカ等の情報の出力を行うための装置である。
【００２６】
通信装置１０１は、ネットワーク２に接続して、配車サービスを要求した一又は複数のユーザ１０のユーザ端末１２及び複数の車両端末５２との間で、それぞれサービスを提供するために必要な情報を送受信することができる一又は複数の通信インタフェース規格に従って動作する通信インタフェース回路を備える。ユーザ端末１２からは、ユーザ１０からの配車サービスの要求等を受信し、また、それに対する応答情報等を送信する。車両端末５２からは、車両５０の位置情報や車両５０の経路情報等を示す車両ステータス情報（図４）を受信し、また、所定の車両５０をユーザ１０に配車するための指示情報を送信する。
【００２７】
ステータス情報取得部１０４は、通信装置１０１がユーザ端末１２から受信したユーザ１０の位置情報を抽出して取得する。また、通信装置１０１が車両端末５２から受信した車両５０の位置情報及び車両５０の経路情報及び車両５０の利用状況等の稼働状況を示す車両ステータス情報を抽出して取得する。
【００２８】
ステータス情報記憶部１０５は、ステータス情報取得部１０４が取得した情報に基づいて、ユーザ１０及び車両５０に関するステータス情報をリアルタイムに記録更新する。車両ステータス情報については後述する。
【００２９】
データベース１０６は、地図情報ならびに会員の認証情報等を記憶する。データベース１０６は、更に、通信装置１０１からリアルタイムで受信した周囲の道路状況を、位置情報と関連付けて記憶するようにしてもよい。
【００３０】
リクエスト取得部１１１は、ユーザ１０からの配車サービスの要求及び喫煙するための車両５０への乗車場所並びに乗車時間、及び車両５０からの降車場所並びに降車時刻を受け付ける。
【００３１】
車両手配部１１３は、配車サービスの要求をユーザ１０から受け付けると、ステータス情報記憶部１０５及びデータベース１０６を参照して、そのユーザ１０のために手配する所定の車両５０を選択するための演算処理を行う。演算処理の内容については後述する（図５）。そして、選択された車両５０を、ユーザ１０に配車するための指示情報を、通信装置１０１経由で、選択された車両５０に送信する。
【００３２】
また、ユーザ端末１２（図１）は、配車サービスを運営する事業者から提供されるアプリケーションソフトウェア（以下、「アプリ」、という）をインストールされたスマートフォンやタブレット等の携帯型の情報端末であり、管理サーバ１００と同様に演算処理用のプロセッサ、一時記憶装置、プログラム等が記録されている不揮発性の記憶媒体、通信インタフェース回路、入力装置及び出力装置等を備えている。
【００３３】
ユーザ１０は、アプリを起動することで、ユーザ端末１２の通信インタフェース回路を、ネットワーク２を経由して、管理サーバ１００と情報を送受信するための通信手段として機能させ、入出力装置（例えば、文字や画像を表示し、押圧により使用者からの入力を受け付けるタッチパネルディスプレイ）を、乗車時刻、乗車位置、降車時刻及び降車位置を入力するための入力手段として機能させ、管理サーバ１００から受信した情報を表示するための出力手段として機能させることができる。
【００３４】
車両５０（図１）は、スタッフによって運転される大型の自動車であり、例えば、内部に喫煙スペースを備える１０人程度が乗員できる車両から構成される。なお、複数の車両を連結して、所定のルートを巡回する大型車両を、車両５０として構成してもよい。
【００３５】
車両５０の内部には、快適に喫煙することができる一人用の座席と、複数人用の座席がそれぞれ複数設けられている。また、内部で会議をすることができる個室スペースを設けてもよい。更に、飲料や軽食を提供するための設備や、睡眠をとるための施設を併設し、又は、タバコ等の自動販売機を設置してもよい。
【００３６】
また、車両５０の喫煙スペースと、出入口の間には、ユーザ１０の衣服等に付着した有害物質を除去するためのクリーンルームが設けられており、このクリーンルームからフィルターで清浄化されたジェットエアーを降車するユーザ１０に直接噴射することにより、付着した有害物質を除去することができる。
【００３７】
更に、車両５０の喫煙スペースには、副流煙及び呼出煙を吸引するための空気清浄器が設けられ、車両５０の出入口にはエアカーテンと呼ばれる清浄な空気の層を車両５０と外部との境界に流すためのエアカーテン設備が設けられる。これらジェットエアー及びエアカーテンの噴射は、ユーザ１０の乗車時及び降車時にのみ動作するように制御してもよく、例えば、喫煙スペースからクリーンルームに入室するためのドア並びに車両５０の出入口と連動して動作するように構成してもよい。
【００３８】
なお、各車両５０は、同一の設備を備えている必要はない。例えば、所定の車両５０は、ユーザ１０が喫煙しながら飲酒等を楽しむためのものであってもよい。また、ユーザ１０は、所定の設備を備える車両５０を指定して、配車要求をできるようにしてもよい。また、車両５０として、人工知能を搭載した無人の自動運転車を用いてもよい。
【００３９】
更に、車両５０は、管理サーバ１００と通信するための車両端末５２を備える。
【００４０】
図３は、車両端末５２の機能ブロック図である。車両端末５２は、ＧＰＳ受信機５３、位置測定部５４、カーナビゲーションシステム５５、操作受付部５６、状態設定部５７、配車リクエスト取得部５８、画面生成部５９、車載通信装置６１および出力装置６２を備える。出力装置６２は、ディスプレイを備える。
【００４１】
車両端末５２は、管理サーバ１００と同様のハードウェア構成を備えるため、説明を省略するが、不揮発性の記憶媒体と、これに記録されているプログラム（本開示の車両端末５２により実行される各演算処理を規定するプログラムを含む）と、このプログラムに従って所定の演算処理を実行するためのＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuits）に代表されるプロセッサを備える。
【００４２】
車載通信装置６１は、無線基地局や無線アクセスポイントを介して無線通信によりネットワーク２に接続し、管理サーバ１００の通信装置１０１との間で、サービスに必要な情報を送信または受信するインタフェース回路を備える。ＧＰＳ受信機５３はＧＰＳアンテナを介して、複数のＧＰＳ衛星が送信するＧＰＳ信号を受信する。位置測定部５４は、受信したＧＰＳ信号にもとづいて車両端末５２の現在位置を測定する。具体的には、位置測定部５４は、車両端末５２の緯度および経度を算出して求め、車両５０ならびに車両端末５２の現在位置情報として取得する。位置測定部５４は、周期的に位置情報を取得して車載通信装置６１に供給し、車載通信装置６１は、管理サーバ１００に取得した位置情報を車両５０の現在位置情報として周期的に送信する。また位置測定部５４は、取得した位置情報をカーナビゲーションシステム５５にも供給する。なお、車両５０のイグニッションスイッチがオフされている場合であっても、ＧＰＳ受信機５３、位置測定部５４および車載通信装置６１の機能はアクティブ状態を維持して、車載通信装置６１が、周期的に位置情報を管理サーバ１００に送信することが好ましい。
【００４３】
配車リクエスト取得部５８は、管理サーバ１００の車両指示部１１５から配車指示を示す指示情報を、車載通信装置６１を介して取得すると、カーナビゲーションシステム５５および画面生成部５９に、受信した指示情報を供給する。指示情報には、少なくともユーザ１０を特定する識別情報、およびユーザ１０が乗車する乗車位置並びに乗車時刻及び降車位置並びに降車時刻を示す情報が含まれる。
【００４４】
画面生成部５９は、配車リクエスト取得部５８から受け取った指示情報に基づいて、配車リクエストがあったことを、車両５０を運転するスタッフに知らせるメッセージ画面を生成し、スタッフ用ディスプレイと、ユーザ用ディスプレイを備える出力装置６２のうち、スタッフ用ディスプレイに表示させる。
【００４５】
これにより、スタッフは、新たなユーザ１０を車両５０に乗車させる必要があることを認識することができる。なお、出力装置６２に音声出力機能を持たせ、配車リクエストがあったことを音声でスタッフに通知してもよい。また、車両５０として、無人の自動運転車を用いる場合は、スタッフ用のディスプレイ等を設けなくてもよい。
【００４６】
また、カーナビゲーションシステム５５は、配車リクエスト取得部５８から受け取った指示情報に含まれるユーザ１０の乗車位置情報を、乗車時刻と関連付けて経由地の一つとして取得し、また、降車位置情報を、降車時刻と関連付けて経由地の一つとして取得する。そして、既に取得されている複数の経由地からなる経路に、新たに受信した２つの経由地を時系列に組み込んだ新たな経路を計算して取得する。
【００４７】
画面生成部５９は、所定の時刻に、その経由地に到達するための経路を案内するための画面を、スタッフ用ディスプレイに表示させる。また、経由地と到着時刻を含む経路情報を生成し、スタッフ用ディスプレイ及びユーザ１０が閲覧するために喫煙室に設置されたユーザ用ディスプレイに表示させる。
【００４８】
これによりスタッフは、所定の時刻に到着するように、次の経由地まで運転することができる。また、車両５０に乗車しているユーザ１０は、車両５０の経路を把握することができる。なお、ユーザ１０が希望した場合は、車両５０の経路情報は、管理サーバ１００を介して、ユーザ１０のユーザ端末１２にも送信できるように構成されているため、車両５０内のユーザのみならず、乗車前のユーザ１０も、車両５０の現在位置や予定している経路をリアルタイムで把握することができる。
【００４９】
なお、スタッフ用ディスプレイは、指示情報に基づいて、乗車前、又は、乗車中のユーザ１０の氏名や、そのユーザ１０の乗車場所、乗車時刻、降車場所及び降車時刻を表示してもよい。
【００５０】
また、操作受付部５６は、ユーザ１０が車両５０に乗降者する際や、車両５０内の設備（例えば、会議室や、タバコ等の物品を購入等するための自動販売機）を使用する際に、ユーザ端末１２が備える近距離無線等の通信手段から、ユーザ１０のＩＤを受け付ける。状態設定部５７は、操作受付部５６から受信したユーザ１０のＩＤを車載通信装置６１経由で管理サーバ１００に送信する。このため、管理サーバ１００は、実際にユーザ１０が車両５０に乗車又は降車したことや、所定の物品等を購入したことを認識することができる。この情報に基づいて事業者は、ユーザ１０に課金することができる。
【００５１】
図４は、管理サーバ１００のステータス情報記憶部１０５に記録される車両ステータス情報の一例を示している。
【００５２】
この図に示されるように、車両ステータス情報は、各車両５０について、その車両５０を識別する車両ＩＤ、その車両５０の現在位置を示す緯度及び経度情報を含む。さらに、その車両５０の稼働状態として、車両５０の定員に対する乗車中のユーザ１０の数や、特別な設備（たとえば、会議室）が使用されているか否かを示す情報を含んでいる。
【００５３】
さらに、車両ステータス情報は、その車両５０が走行中であるか、または、駐車中であるかを示す走行状態に関する情報、ならびに、経路情報を含む。
【００５４】
経路情報は、乗車時刻と関連付けて記録される乗車場所、及び、降車時刻と関連付けて記録される返却場所を経由地として、複数の経由地を時系列に並べた情報である。
【００５５】
以下、このようなシステム１を用いた喫煙用の車両５０の配車サービスの提供方法を説明する。図５は、この方法の主要プロセスを示すフローチャートである。
【００５６】
スタッフは、管理サーバ１００から担当エリアを指定され、担当エリア内の所定の巡回ルートに従って車両５０を運転しながら配車リクエストを待機する。所定の場所に車両５０を停車して、配車リクエストを待機してもよい。管理サーバ１００は、各車両５０の各車両端末５２より、ＧＰＳから取得された現在位置情報ならびに設備の稼働状況等を含む車両ステータス情報を受信し、リアルタイムに更新している。
【００５７】
ユーザ１０が、ユーザ端末１２のアプリを起動し、ＩＤ及びパスワードを入力すると、ユーザ端末１２は、これらＩＤ及びパスワードを、ユーザ１０の現在位置情報とともに、ネットワーク２を介して管理サーバ１００に送信する。
【００５８】
管理サーバ１００は、ユーザ端末１２から、ユーザ１０のＩＤ及びパスワードを受信すると、データベース１０６を検索して、ユーザ１０を認証する（ステップＳ１）。管理サーバ１００は、ユーザ１０への応答として、受信したユーザ１０の現在位置情報に基づいて、ユーザ１０の近辺を運行している喫煙用の車両５０の運行状況を、ネットワーク２を介して、そのユーザ端末１２に送信してもよい。
【００５９】
そして、ユーザ１０は、車両５０への乗車を希望する乗車時刻（「第１の時間情報」の一例）を、ユーザ端末１２を用いて入力する。ここで、具体的な時刻を入力する替りに、出来るだけ早く乗車を希望する（「第１の時間情報」の一例）、という趣旨のメニューをユーザ端末１２に表示させ、ユーザ１０による選択入力を受け付けるようにしてもよい。
【００６０】
更にユーザ１０は、希望する乗車場所（「第１の位置情報」の一例）を、ユーザ端末１２を用いて入力する（ステップＳ２）。例えば、ユーザ１０は、希望する乗車場所として所定の住所を入力することができる。
【００６１】
また、具体的な住所等を入力する替りに、現在位置を選択する（「第１の位置情報」の一例）という趣旨のメニューをユーザ端末１２に表示させ、ユーザ１０による選択入力を受け付けるようにしてもよい。
【００６２】
同時に、ユーザ１０は、希望する降車時刻（「第２の時間情報」の一例）を、ユーザ端末１２を用いて入力する。ここで、具体的な時刻を入力する替りに、乗車希望時刻を基準とした時間、例えば、乗車後３０分、といった時刻の入力を受け付けるように構成してもよい。
【００６３】
更に、ユーザ１０は、希望する降車場所（「第２の位置情報」の一例）を、ユーザ端末１２を用いて入力する（ステップＳ３）。具体的な住所等を入力する替りに、現在位置（「第２の位置情報」の一例）や、乗車場所と同一の位置（「第２の位置情報」の一例）を選択する情報を、降車場所として受け付けるようにしてもよい。
【００６４】
入力されたこれら情報は、ユーザ端末１２によって、管理サーバ１００に送信される。なお、個室の利用など付随するサービスを希望する場合は、その旨及び利用する人数等を同時にユーザ端末１２から、管理サーバ１００に送信させるようにしてもよい。
【００６５】
管理サーバ１００のリクエスト取得部１１１は、ユーザが希望する乗車時刻、乗車位置、降車時刻、降車位置に関する情報を受信する。管理サーバ１００の車両手配部１１３は、管理している複数の車両５０のうち、ユーザ１０のために手配することができる車両５０の有無を判断し、手配する車両５０を選択するための計算処理を行う（ステップＳ４）。
【００６６】
まず、管理サーバ１００は、ステータス情報記憶部１０５の各車両５０の稼働状態を参照して、希望する乗車時刻から降車時刻まで、少なくとも一つの空席を有する車両５０を抽出する。なお、管理サーバ１００は、ユーザ１０が、個室利用など付随するサービスを希望する場合は、このようなサービスを提供することができる車両５０を、ステータス情報記憶部１０５を参照して抽出する。
【００６７】
そして、抽出された車両５０が、希望時刻に希望場所に行けるか否かが管理サーバ１００の車両手配部１１３によって、判断される。具体的には、ステータス情報記憶部１０５の経路情報を参照して、他のユーザ１０のユーザ端末１２から受信済みの乗車場所、乗車時刻、降車時刻及び降車場所が反映されている経路情報等に基づく判断が実行される。
【００６８】
例えば、あるユーザ１０Ａが、午後２時００分に地点Ａ（例えば、ユーザ１０Ａの勤務先の所在地）において乗車し、午後３時００分に地点Ａ’（例えば、ユーザ１０Ａの出張先）において降車を希望する場合に、所定の車両５０は、午後２時００分の直前のスケジュールとして、別のユーザ１０Ｂのために、午後１時３０分に地点Ｂにおいて降車する予定であり、午後２時００分の直後のスケジュールとして、別のユーザ１０Ｃが、午後２時３０分に地点Ｃにおいて降車するスケジュールが既に組み込まれている場合は、管理サーバ１００は、午後１時３０分に地点Ｂを出発した車両５０が、午後２時００分（又はその直前の時間）に地点Ａに到達できるか否かのシミュレーションを実施する。同様に、午後２時００分に地点Ａを出発した車両５０が、午後２時３０分に地点Ｃに到達できるか否かのシミュレーションを実施する。このシミュレーションの結果、地点Ｂから地点Ａ及び地点Ａから地点Ｃへ時間どおりに移動できると判断された場合、その車両５０は、ユーザ１０Ａのために、午後２時００分に地点Ａに移動可能と判断される。
【００６９】
また、所定の車両５０について直近のスケジュールが無い場合は、その車両５０の現在位置から、午後２時００分に地点Ａに行けるか否かが判断される。
【００７０】
同様に、降車時刻についても、午後３時００分の直前ならびに直後の他のユーザ１０のスケジュールに基づいて、午後３時００分に地点Ａ’に移動可能か否かが判断される。
【００７１】
なお、車両手配部１１３は、ユーザ１０のために手配することができる車両５０の有無を判断するにあたり、その他の情報（例えば、周辺の経路の混雑状況や、事故情報等）を加味して判断してもよい。
【００７２】
また、データベース１０６は、地図データとして、車両５０の進入や一時停止に支障をきたす場所のデータ及び病院や教育機関の近くなど車両５０の通行が好ましくない場所や、条例等に基づき喫煙が禁止されている場所のデータを備えている。管理サーバ１００は、ユーザ１０が希望する乗車位置又は降車位置が、このような場所に属する場合は、異なる位置の指定を促すメッセージ、又は、周辺の好ましい乗車位置又は降車位置をユーザ端末１２に対して送信する。
【００７３】
なお、ユーザ１０Ａの希望どおりの乗車及び降車が可能な車両５０が複数台存在する場合は、所定の基準に基づいて車両５０間で優先順位をつけることができる。例えば、移動距離が短い車両５０の方が、好ましいように優先順位をつけることができる。また、前後にタイトなスケジュールが無い車両５０の方が、好ましく、また、空いている車両の方が好ましいように優先順位をつけることができる。
【００７４】
このような計算処理の結果、管理サーバ１００は、ユーザ１０Ａの希望どおりの車両５０を手配することができる場合は、その旨並びに費用等をユーザ１０Ａに通知し、最終的に提供する予定のサービスの内容を確認する。ユーザ１０Ａは、ユーザ端末１２を用いて、最終承認し、サービスを確定する（ステップＳ５）。
【００７５】
管理サーバ１００は、ユーザ端末１２から最終承認を示す情報を受信すると、ユーザ１０Ａが希望する乗車場所及び乗車時刻ならびに、降車場所及び降車時刻を含む指示情報を、手配する車両５０に対して送信する（ステップＳ６）。車両５０の車両端末５２は、管理サーバ１００から、乗車場所、乗車時刻、降車場所及び降車時刻を受信する。車両５０によって受信された指示情報は、車両５０の記録端末に記録され、車両５０の経路に取り込まれる。
【００７６】
また、ユーザ１０Ａの希望どおりの車両５０が存在しない場合は、管理サーバ１００は、その旨をユーザ端末１２に対して返信するとともに、提供可能な代替案を送信することができる（ステップＳ７）。
【００７７】
例えば、所定の車両５０は、ユーザ１０Ａのために、午後２時００分に地点Ａに移動可能であるが、既存のスケジュールのために、午後３時００分には地点Ａ’に移動できない場合は、午後３時００分に車両５０が到達できる領域のうち、最も地点Ａ’に近い位置である地点Ａ’’に午後３時００分で降車することを一つ目の代替案として提示し、また、午後２時４５分ならば地点Ａ’に移動できる場合は、午後２時４５分に地点Ａ’で降車することを二つ目の代替案として提示してもよい。
【００７８】
ユーザ１０Ａは、提案された代替案の受け入れを判断し、管理サーバ１００に返信することができる（ステップＳ８）。
【００７９】
なお、乗車時刻又は降車時刻の指定方法として、所定の範囲の時間帯（例えば、乗車時刻として、２時００分から２時１５分の間の１５分間の時間帯）を指定できるように構成することもできる。このような構成とすることにより、周囲の交通状況に応じて指定された時刻に指定された位置に到達できなくなるリスクを低減することができる。また、乗車位置又は降車位置の指定方法として、所定の範囲の場所（例えば、Ａ地点を中心とする半径２００メートル以内の領域）を指定できるように構成することもできる。
【００８０】
また、ユーザ１０Ａは、現在地から出来るだけ近い位置で、現在時刻から出来るだけ早く、というような抽象的な要求をすることも可能である。この場合、管理サーバ１００は、ユーザ１０Ａから出来るだけ近い位置に到達できる車両５０の候補と、出来るだけ早くユーザ１０Ａの付近に到達できる車両５０の候補を抽出し、所定のアルゴリズムで優先順位をつけて、一又は複数の乗車位置及び乗車時間の候補を、ユーザ１０Ａに提示することもできる。
【００８１】
ユーザ１０Ａは、ユーザ端末１２を用いて、代替案等の提案されたスケジュールを受け入れるか否か判断する（ステップＳ８）。受け入れる場合は、最終承認し、サービスを確定させる（ステップＳ８）。管理サーバ１００は、ユーザ端末１２から最終承認を示す情報を受信すると、ユーザ１０Ａの乗車場所及び時刻ならびに降車場所及び時刻を手配する車両５０に対して送信する（ステップＳ９）。車両５０の車両端末５２は、管理サーバ１００から、ユーザ１０Ａの識別情報並びに乗車場所、乗車時刻、降車場所及び降車時刻を含む指示情報を受信する。受信された情報は、車両５０の記録端末に記録され、車両５０の経路に取り込まれる。なお、ユーザ１０Ａが代替案等の提案されたスケジュールを受け入れない場合は、プロセスは終了する（ステップＳ９）。
【００８２】
車両端末５２のカーナビゲーションシステム５５は、管理サーバ１００から受信した乗車場所、乗車時刻、降車場所及び降車時刻を経由地として経路に取り込み、直前の経由地から、指定された時刻に、指定された乗車場所又は降車場所に到達するための経路を算出する。ただし、通常の経路算出とは異なり、最短距離又は最速で目的値に到達するための経路を算出するとは限られない。例えば、車両５０は、ユーザ１０Ｂを、時刻ｔ１、地点Ｂにおいて乗車させた後、ユーザ１０Ａを、時刻ｔ２、地点Ａにおいて乗車させる場合に、最短距離で車両５０が進行すると、地点Ａに早く着きすぎてしまう、という場合がある。
【００８３】
このような場合、例えば、地点Ｂから地点Ａの付近までは、最短距離の経路に基づいて進行し、その後は、最短距離ではない経路をあえて選択することで、指定された時刻ｔ２に、地点Ａに到達することができる。あるいは、地点Ａの付近で車両５０が待機できる場所を検索し、地点Ｂから待機場所まで最短距離の経路で進行した後に、待機場所にて待機し、その後、待機場所から地点Ａまで最短距離の経路で進行するようにしてもよい。また、地点Ａの付近までは、車両５０は、法定速度の上限に近い速度で移動し、地点Ａの付近に到達後は、現在時刻と地点Ａまでの距離を計算しながら、動的に車両５０の移動速度又は移動経路を計算しながら、指定された時刻ｔ２に地点Ａに到着するように制御してもよい。このようにカーナビゲーションシステム５５は、乗車位置情報を、乗車時刻と共に経由地の一つとして取得し、また、降車位置情報を、降車時刻と共に経由地の一つとして取得して経路を算出するので、位置情報のみを取得して経路を算出するカーナビゲーションシステムとは異なる機能を備える。なお、カーナビゲーションシステム５５に位置情報のみが入力された場合は、通常と同様に、最短距離の経路及び最短時間の経路を計算することもできる。
【００８４】
その後、車両５０の車両端末５２は、時刻ｔ２又はその数分前に地点Ａに到達するか、十分に地点Ａに接近すると、管理サーバ１００に対して地点Ａに到達した旨、又は、数分で到達する見込みである旨の通知をする。管理サーバ１００は、ユーザ１０Ａに対し、車両５０が地点Ａに到達した旨の通知をする。ユーザ端末１２は、管理サーバ１００からの情報に基づき車両５０の位置を地図上に示す。
【００８５】
図６は、ユーザ端末１２のタッチパネルディスプレイに、地図ならびに「ＰＩＣＫ  ＵＰ」という吹き出し１３で示される車両５０の停車位置、ならびに車両５０の外観を表示させた模式図である。この図では、あと３分で停車位置に到達する際に、ユーザ端末１２に通知をした場合のユーザ端末のタッチパネルディスプレイの表示を示している。
【００８６】
ユーザ１０Ａは、地点Ａにおいて停止している車両５０を発見すると、ユーザ端末１２を用いて車両５０を開錠するための要求を管理サーバ１００に通知する。管理サーバ１００は、ユーザ端末１２からの要求に従い、車両端末５２に対し、開錠するための命令を送信する。この命令に従って、車両５０は開錠されるので、ユーザ１０Ａは車両５０に乗り込むことができる。このとき、車両５０の出入口ではエアカーテンが動作し、かつ、車両５０内の分煙装置により車両５０内は負圧になっているため、車両５０内の副流煙等が車外に漏れることは抑制される。
【００８７】
ユーザ１０Ａは、車両５０が開錠されると、車両５０に乗車し、指定されている操作受付部５６にユーザ端末１２を近づける。ユーザ端末１２は、近距離無線等の通信手段からユーザ１０ＡのＩＤを操作受付部５６に送信する。状態設定部５７は、操作受付部５６から受信したユーザ１０のＩＤを取得し、記録するとともに、車載通信装置６１経由で管理サーバ１００に送信する。
【００８８】
管理サーバ１００は、この通知に従い、所定の車両５０にユーザ１０Ａが乗車していることを示すように、車両ステータス情報を更新する。その後、車両５０は、次の経由地に向かって乗車する。ユーザ１０Ａは、その間、喫煙を楽しむことができる。車両５０は、降車位置である地点Ａ’に到達すると、停車する。ユーザ１０Ａは、クリーンルームにおいてジェットエアーを噴射されるので、衣類等に付着した有害物質を取り除くことができる。また、降車時も、乗車時と同様にエアカーテンが動作しているため、社内の副流煙等が外部に漏れだしにくい構成となっている。ユーザ１０Ａは、乗車時と同様に、操作受付部５６にユーザ端末１２を近づける。これにより、ユーザ１０Ａの降車が状態設定部５７に取得されるとともに、管理サーバ１００に通知される。この通知を受け取った管理サーバ１００は、同様に、ユーザ１０Ａによる車両５０の利用が終了したことを反映するように、車両ステータス情報を更新する。管理サーバ１００は、更にユーザ１０毎に記憶しているサービスの利用情報を記録するデータベースを更新するとともに、ユーザ１０Ａのユーザ端末１２に対しサービスの利用完了を知らせる通知を電子メール等の手段で送信してもよい。
【００８９】
以上のように、本実施形態に係るシステム１によれば、ユーザ１０の要求に応じて、喫煙可能な車両５０を手配することができるので、喫煙できるスペースを探す必要がない。また、車両５０は、ユーザ１０が希望する位置又はその付近まで移動することができるので、喫煙スペースまで移動しなければならない手間及び時間を軽減することができる。更に、所定時間車両５０に乗車した後、乗車位置と同じ位置で降車するような利用方法も、本発明により可能となる。
【００９０】
また、本実施形態によれば、各ユーザ１０は、希望する乗車位置及び時刻のみならず希望する降車位置及び時刻を管理サーバ１００に送信するから、所定のユーザ１０（例えば、ユーザ１０Ａ）が希望するとおりに乗車し、かつ、降車できるかを、他のユーザ１０からの乗降車位置及び時間に基づいて判断することができる。そのため、複数のユーザ１０の各々に対して、乗降者位置及び時間を満足するように、喫煙可能な車両５０を提供することが可能になる。
【００９１】
例えば、最短で１５分で到達するような場所に車両で移動する際に、ユーザ１０が３０分間喫煙する時間を確保したい場合は、本実施形態に係るシステム１を用いることにより、目的地まで３０分をかけて喫煙しながら移動することができる。ユーザ１０は、３０分間、喫煙してリラックスしたり、思考しながら、目的地に移動することができる。また、ユーザ１０は、乗車時間及び降車時間を指定することにより、予め決まった時間帯を喫煙のために割り当てることが出来るので、計画的な喫煙をすることができる。
【００９２】
ただし、以下の変形例に例示されるとおり、本発明は本実施形態に限られるものではない。
【００９３】
［変形例１］
上記実施形態では、管理サーバ１００は、各ユーザ１０から乗車位置及び乗車時刻とともに、降車位置及び降車時刻を受信し、これら乗車位置、乗車時刻、降車位置及び降車時刻に基づいて、手配できる車両５０を決定した。
【００９４】
しかしながら、ユーザ１０によっては、降車時刻を指定しない形態で車両５０への乗車を希望する場合もあるため、このようなユーザ１０のために、降車位置又は降車時刻を指定しないような形態で一部のユーザ１０からの配車要求を受け付けることも可能である。
【００９５】
例えば、アプリを、降車時刻及び降車位置を指定しないで、乗車時刻及び乗車位置のみを受け付けることができるように構成するとともに、ユーザ１０の降車要求を受け付けるために、車両５０に降車を受け付けるためのボタンを設けることにより、ユーザ１０からの降車要求を受け付けるようにしてもよい。又、アプリにそのような降車要求を受け付ける機能を持たせてもよい。
【００９６】
このような構成とすることによって、予め降車時刻や降車位置を決めたくないユーザ１０の喫煙要求にも応えることが可能になる。
【００９７】
［変形例２］
上記実施形態では、車両５０は、複数のユーザ１０から受け付けた乗車位置及び降車位置に基づいて、動的に経路を決定した。しかしながら、車両５０の経路は、ユーザ１０の乗降を認めない予め定められた経路を移動する区間と、その区間以外の、ユーザ１０の乗降を認める区間から構成されてもよい。
【００９８】
例えば、車両内からも鑑賞することができる屋外のコンサート会場において、車両５０内で喫煙しながらコンサートを鑑賞するために、車両５０の経路を、屋外喫煙が禁止されるコンサート会場内ではユーザ１０の乗降を認めない予め定められた経路を移動する区間と、コンサート会場外の、ユーザ１０の乗降を認める区間から構成することができる。
【００９９】
このような構成によれば、一部区間においてユーザ１０の乗降を認めないことにより、車両５０から外部に副流煙等が全く漏れないようにすることが可能になるので、屋外での喫煙が認められない場所や施設においても、車両５０内で喫煙することが可能になる。
【０１００】
上記したような屋外コンサートの他、路上喫煙が禁止されている観光地をめぐる観光ツアーにおいて、車両５０の経路の一部に、ユーザ１０の乗降を認めない予め定められた経路を移動する区間を設定することにより、ユーザ１０は、路上喫煙が禁止されている観光地等を、喫煙しながら巡ることが可能になる。また、上記実施形態と同様に、そのような区間外の領域については、ユーザ１０からの乗車位置及び降車位置の要求を受け付けることができる。
【０１０１】
なお、屋外コンサートなど、予め開催時間が定まっているイベントを巡るツアーに本発明を適用する場合は、乗降車の位置のみならず、乗降時刻についても、イベント開催中の乗降時刻を受け付けないように構成してもよい。
【０１０２】
例えば、１８時３０分から２１時３０分まで、地点Ａにて予定されている屋外コンサートを観覧することを車両５０の経路の一部とする場合、経由地の一つである地点Ａに１８時３０分には、到達しており、かつ、地点Ａを２１時３０分に出発することを前提条件として、各ユーザ１０が希望する乗車時刻、乗車位置、降車時刻及び降車位置を満足するかを管理サーバ１００に判断させるように構成することができる。ユーザ１０が増えるごとに、車両５０が１８時３０分以前、又は、２１時３０分以降に走行する経路は変更するが、１８時３０分から２１時３０分まで地点Ａにおいて停車するという経路は、ユーザ１０によって変更されることがない。
【０１０３】
このように、乗降車の位置や時刻の一部に制限を設けて、本発明を適用することも可能である。
【０１０４】
複数のユーザ１０は、既存の観光バスのような予め定められた集合場所、集合時間、解散場所及び解散時間に集まる必要がなく、各々希望する位置や時間で乗降車し、喫煙を開始することができる。従って、複数のユーザ１０に対し、各々の希望に沿った喫煙環境を提供することが可能になる。
【０１０５】
なお、車両５０に所定の経路を運航させ、その経路上から、ユーザ１０に、乗車場所等を選択させるようにしてもよい。
【０１０６】
以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。実施形態が備える各要素並びにその配置、材料、条件、形状及びサイズ等は、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、異なる実施形態で示した構成同士を部分的に置換し又は組み合わせることが可能である。
【０１０７】
なお、本明細書において、「部」や「手段」、「手順」とは、単に物理的構成を意味するものではなく、その「部」等が行う処理をソフトウェアによって実現する場合も含む。また、１つの「部」等や、装置が行う処理が２つ以上の物理的構成や装置により実行されても、２つ以上の「部」等や、装置が行う処理が１つの物理的手段や装置により実行されてもよい。
【符号の説明】
【０１０８】
２…ネットワーク、１０…ユーザ、１０Ａ…ユーザ、１０Ｂ…ユーザ、１０Ｃ…ユーザ、１２…ユーザ端末、５０…車両、５２…車両端末、５３…受信機、５４…位置測定部、５５…カーナビゲーションシステム、５６…操作受付部、５７…状態設定部、５８…配車リクエスト取得部、５９…画面生成部、６１…車載通信装置、６２…出力装置、１００…管理サーバ、１０１…通信装置、１０４…ステータス情報取得部、１０５…ステータス情報記憶部、１０６…データベース、１１１…リクエスト取得部、１１３…車両手配部、１１５…車両指示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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