(57)【要約】【課題】特にエアコンプレッサユニットから発生する振動及び騒音の低減を図れる消防用車両を提供すること。【解決手段】消火設備が、窒素分離膜ユニット２０と、フィルタユニット３０と、エアコンプレッサユニット４０と、消火剤供給配管５０と、消火剤供給ホース６０とを有し、エアコンプレッサユニット４０が、空気を圧縮して送出するエアコンプレッサと、エアコンプレッサを駆動するエンジンと、エンジンの燃料を貯留する燃料タンクとを有し、荷台２のシャシフレーム５にサブフレーム８０を取り付け、サブフレーム８０の上に、窒素分離膜ユニット２０、フィルタユニット３０、エアコンプレッサユニット４０、及び消火剤供給配管５０を載置したことを特徴とする。【選択図】        図２
2019205490.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席を有するキャビンと、窒素濃度を高めた気体を消火剤として放出する消火設備を配置した荷台とを備えた消防用車両であって、
前記消火設備が、
空気から酸素を除去する窒素分離膜ユニットと、
前記窒素分離膜ユニットに送る前記空気から異物を除去するフィルタユニットと、
前記フィルタユニットに前記空気を送り込むエアコンプレッサユニットと、
前記窒素分離膜ユニットで生成される前記消火剤を送出する消火剤供給配管と、
前記消火剤供給配管に接続される消火剤供給ホースと
を有し、
前記荷台のシャシフレームにサブフレームを取り付け、
前記サブフレームの上に、前記窒素分離膜ユニット、前記フィルタユニット、前記エアコンプレッサユニット、及び前記消火剤供給配管を載置した
ことを特徴とする消防用車両。
【請求項２】
前記エアコンプレッサユニットを前記荷台の後方に配置し、
前記エアコンプレッサユニットと前記キャビンとの間に、前記窒素分離膜ユニット、前記フィルタユニット、及び前記消火剤供給配管を配置した
ことを特徴とする請求項１に記載の消防用車両。
【請求項３】
前記消火剤供給配管を前記荷台の一方の側面側に配置し、
前記フィルタユニットを前記荷台の他方の側面側に配置し、
前記消火剤供給配管と前記フィルタユニットとの間に、前記窒素分離膜ユニットを配置した
ことを特徴とする請求項２に記載の消防用車両。
【請求項４】
前記消火剤供給配管に対向させた一方の荷台前方側面扉と、
前記フィルタユニットに対向させた他方の荷台前方側面扉と
を有し、
一方の前記荷台前方側面扉を開状態とすることで前記消火剤供給配管に設けた送気弁を操作でき、
他方の前記荷台前方側面扉を開状態とすることで前記フィルタユニットの取り外しができる
ことを特徴とする請求項３に記載の消防用車両。
【請求項５】
前記消火剤供給配管に対向させた一方の荷台前方側面扉と、
前記フィルタユニットに対向させた他方の荷台前方側面扉と、
前記消火剤供給配管から送出される前記消火剤の流量を検出する流量検出器と、
前記消火剤供給配管から送出される前記消火剤の圧力を検出する圧力検出器と、
前記消火剤供給配管から送出される前記消火剤の窒素又は酸素の濃度を検出する濃度検出器と
を有し、
一方の前記荷台前方側面扉と他方の前記荷台前方側面扉とに、
前記流量検出器で検出される前記流量、前記圧力検出器で検出される前記圧力、及び前記濃度検出器で検出される前記濃度を表示するレベルゲージを配置した
ことを特徴とする請求項３に記載の消防用車両。
【請求項６】
前記エアコンプレッサユニットに対向させた一方の荷台後方側面扉と、
前記エアコンプレッサユニットに対向させた他方の荷台後方側面扉と
前記窒素分離膜ユニット、前記フィルタユニット、前記エアコンプレッサユニット、及び前記消火剤供給配管の上方を覆うルーフパネルと
を有し、
一方の前記荷台後方側面扉と他方の前記荷台後方側面扉とに吸気パネルを配置し、
前記ルーフパネルに、前記エアコンプレッサユニットに対向させた排気パネルを配置した
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の消防用車両。
【請求項７】
前記消火剤供給配管に対向させた一方の荷台前方側面扉と、
前記フィルタユニットに対向させた他方の荷台前方側面扉と、
前記エアコンプレッサユニットに対向させた一方の荷台後方側面扉と、
前記エアコンプレッサユニットに対向させた他方の荷台後方側面扉と、
一方の前記荷台前方側面扉と一方の前記荷台後方側面扉との間に配置した一方の荷台中間側面扉と、
他方の前記荷台前方側面扉と他方の前記荷台後方側面扉との間に配置した他方の荷台中間側面扉と
を有し、
一方の荷台中間側面扉の内方、及び他方の荷台中間側面扉の内方には、収納空間を形成した
ことを特徴とする請求項３に記載の消防用車両。
【請求項８】
前記収納空間に、前記消火剤供給ホースに接続する延長用消火剤供給ホースを収納した
ことを特徴とする請求項７に記載の消防用車両。
【請求項９】
前記エアコンプレッサユニットを動作させる送気操作盤と、前記消火剤供給配管を流れる前記消火剤の送出を制御する消火剤操作盤とを、前記荷台の後面に配置した
ことを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の消防用車両。
【請求項１０】
前記送気操作盤と前記消火剤操作盤とを覆う荷台後面扉を有する
ことを特徴とする請求項９に記載の消防用車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、窒素濃度を高めた気体を消火剤として放出する消火設備を荷台に配置した消防用車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、窒素濃度を高めた気体を消火剤として放出する消火設備を提案し、消火設備を消防用車両等の自走車両に搭載して活用できることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２２２５３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された消火設備によれば、消火剤等を貯蔵する必要がなく、空気と動力さえあれば、災害現場において継続して消火活動を行える。
これを実現した複数台の車両からなる消防用車両は、既に現存している。しかし、複数台の車両で運用するため緊急時の迅速性や操作性を欠いている。
そこで、これらの機能を1台で実現可能な車両が望まれている。
しかし、そのためには、窒素濃度を８５％〜９９％に高め、１３０〜７００ｍ３／ｈ程度の消火流量を得るために必要な、エアコンプレッサやエアコンプレッサを駆動するエンジンを、1台の車両に搭載しなければならないが、相当な重量となるとともに走行時や作動時の振動対策をクリアしなければ実現できない。
【０００５】
本発明は、窒素濃度を高めた気体を消火剤として放出する消火設備を、特にエアコンプレッサユニットから発生する走行時及び作動時の有害な振動の低減を図りつつ、1台の車両に搭載した消防用車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明の消防用車両は、運転席を有するキャビン１と、窒素濃度を高めた気体を消火剤として放出する消火設備を配置した荷台２とを備えた消防用車両であって、前記消火設備が、空気から酸素を除去する窒素分離膜ユニット２０と、前記窒素分離膜ユニット２０に送る前記空気から異物を除去するフィルタユニット３０と、前記フィルタユニット３０に前記空気を送り込むエアコンプレッサユニット４０と、前記窒素分離膜ユニット２０で生成される前記消火剤を送出する消火剤供給配管５０と、前記消火剤供給配管５０に接続される消火剤供給ホース６０とを有し、前記荷台２のシャシフレーム５にサブフレーム８０を取り付け、前記サブフレーム８０の上に、前記窒素分離膜ユニット２０、前記フィルタユニット３０、前記エアコンプレッサユニット４０、及び前記消火剤供給配管５０を載置したことを特徴とする。
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の消防用車両において、前記エアコンプレッサユニット４０を前記荷台２の後方に配置し、前記エアコンプレッサユニット４０と前記キャビン１との間に、前記窒素分離膜ユニット２０、前記フィルタユニット３０、及び前記消火剤供給配管５０を配置したことを特徴とする。
請求項３記載の本発明は、請求項２に記載の消防用車両において、前記消火剤供給配管５０を前記荷台２の一方の側面側に配置し、
前記フィルタユニット３０を前記荷台２の他方の側面側に配置し、
前記消火剤供給配管５０と前記フィルタユニット３０との間に、前記窒素分離膜ユニット２０を配置したことを特徴とする。
請求項４記載の本発明は、請求項３に記載の消防用車両において、前記消火剤供給配管５０に対向させた一方の荷台前方側面扉１１Ｌと、前記フィルタユニット３０に対向させた他方の荷台前方側面扉１１Ｒとを有し、一方の前記荷台前方側面扉１１Ｌを開状態とすることで前記消火剤供給配管５０に設けた送気弁５１を操作でき、他方の前記荷台前方側面扉１１Ｒを開状態とすることで前記フィルタユニット３０の取り外しができることを特徴とする。
請求項５記載の本発明は、請求項３に記載の消防用車両において、前記消火剤供給配管５０に対向させた一方の荷台前方側面扉１１Ｌと、前記フィルタユニット３０に対向させた他方の荷台前方側面扉１１Ｒと、前記消火剤供給配管５０から送出される前記消火剤の流量を検出する流量検出器７１と、前記消火剤供給配管５０から送出される前記消火剤の圧力を検出する圧力検出器７２と、前記消火剤供給配管５０から送出される前記消火剤の窒素又は酸素の濃度を検出する濃度検出器７３とを有し、一方の前記荷台前方側面扉１１Ｌと他方の前記荷台前方側面扉１１Ｒとに、前記流量検出器７１で検出される前記流量、前記圧力検出器７２で検出される前記圧力、及び前記濃度検出器７３で検出される前記濃度を表示するレベルゲージ１６を配置したことを特徴とする。
請求項６記載の本発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の消防用車両において、前記エアコンプレッサユニット４０に対向させた一方の荷台後方側面扉１３Ｌと、前記エアコンプレッサユニット４０に対向させた他方の荷台後方側面扉１３Ｒと前記窒素分離膜ユニット２０、前記フィルタユニット３０、前記エアコンプレッサユニット４０、及び前記消火剤供給配管５０の上方を覆うルーフパネルとを有し、一方の前記荷台後方側面扉１３Ｌと他方の前記荷台後方側面扉１３Ｒとに吸気パネル１７を配置し、前記ルーフパネルに、前記エアコンプレッサユニット４０に対向させた排気パネル１８を配置したことを特徴とする。
請求項７記載の本発明は、請求項３に記載の消防用車両において、前記消火剤供給配管５０に対向させた一方の荷台前方側面扉１１Ｌと、前記フィルタユニット３０に対向させた他方の荷台前方側面扉１１Ｒと、前記エアコンプレッサユニット４０に対向させた一方の荷台後方側面扉１３Ｌと、前記エアコンプレッサユニット４０に対向させた他方の荷台後方側面扉１３Ｒと、一方の前記荷台前方側面扉１１Ｌと一方の前記荷台後方側面扉１３Ｌとの間に配置した一方の荷台中間側面扉１２Ｌと、他方の前記荷台前方側面扉１１Ｒと他方の前記荷台後方側面扉１３Ｒとの間に配置した他方の荷台中間側面扉１２Ｒとを有し、一方の荷台中間側面扉１２Ｌの内方、及び他方の荷台中間側面扉１２Ｒの内方には、収納空間を形成したことを特徴とする。
請求項８記載の本発明は、請求項７に記載の消防用車両において、前記収納空間に、前記消火剤供給ホース６０に接続する延長用消火剤供給ホース６１Ｌ、６１Ｒを収納したことを特徴とする。
請求項９記載の本発明は、請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の消防用車両において、前記エアコンプレッサユニット４０を動作させる送気操作盤４１と、前記消火剤供給配管５０を流れる前記消火剤の送出を制御する消火剤操作盤５２とを、前記荷台２の後面に配置したことを特徴とする。
請求項１０記載の本発明は、請求項９に記載の消防用車両において、前記送気操作盤４１と前記消火剤操作盤５２とを覆う荷台後面扉１４を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の消防用車両によれば、サブフレームの上に、窒素分離膜ユニット、フィルタユニット、エアコンプレッサユニット、及び消火剤供給配管を載置して単一の振動源とすることで、エアコンプレッサユニットで発生する振動がそれぞれのユニットや消火剤供給配管に伝わることで発生する走行時及び作動時の有害な振動の低減を図れる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例による消防用車両の外観図
【図２】扉を開いた状態での本実施例による消防用車両の外観図
【図３】同消防用車両の要部斜視図
【図４】同消防用車両の要部斜視図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の第１の実施の形態による消防用車両は、消火設備が、空気から酸素を除去する窒素分離膜ユニットと、窒素分離膜ユニットに送る空気から異物を除去するフィルタユニットと、フィルタユニットに空気を送り込むエアコンプレッサユニットと、窒素分離膜ユニットで生成される消火剤を送出する消火剤供給配管と、消火剤供給配管に接続される消火剤供給ホースとを有し、荷台のシャシフレームにサブフレームを取り付け、サブフレームの上に、窒素分離膜ユニット、フィルタユニット、エアコンプレッサユニット、及び消火剤供給配管を載置したものである。本実施の形態によれば、単一の振動源とすることで、エアコンプレッサユニットで発生する振動がそれぞれのユニットや消火剤供給配管に伝わることで発生する走行時及び作動時の有害な振動の低減を図れる。
【００１０】
本発明の第２の実施の形態は、第１の実施の形態による消防用車両において、エアコンプレッサユニットを荷台の後方に配置し、エアコンプレッサユニットとキャビンとの間に、窒素分離膜ユニット、フィルタユニット、及び消火剤供給配管を配置したものである。本実施の形態によれば、後輪上にエアコンプレッサユニットを配置でき、重量バランスに優れている。
【００１１】
本発明の第３の実施の形態は、第２の実施の形態による消防用車両において、消火剤供給配管を荷台の一方の側面側に配置し、フィルタユニットを荷台の他方の側面側に配置し、消火剤供給配管とフィルタユニットとの間に、窒素分離膜ユニットを配置したものである。本実施の形態によれば、消火剤供給配管に設けた各種弁の操作が行え、またフィルタユニットのメンテナンスが行える。
【００１２】
本発明の第４の実施の形態は、第３の実施の形態による消防用車両において、消火剤供給配管に対向させた一方の荷台前方側面扉と、フィルタユニットに対向させた他方の荷台前方側面扉とを有し、一方の荷台前方側面扉を開状態とすることで消火剤供給配管に設けた送気弁を操作でき、他方の荷台前方側面扉を開状態とすることでフィルタユニットの取り外しができるものである。本実施の形態によれば、消火剤供給配管及びフィルタユニットに対向させた荷台前方側面扉を有することで、消火剤供給配管に設けた送気弁を操作でき、フィルタユニットのメンテナンスが行える。
【００１３】
本発明の第５の実施の形態は、第３の実施の形態による消防用車両において、消火剤供給配管に対向させた一方の荷台前方側面扉と、フィルタユニットに対向させた他方の荷台前方側面扉と、消火剤供給配管から送出される消火剤の流量を検出する流量検出器と、消火剤供給配管から送出される消火剤の圧力を検出する圧力検出器と、消火剤供給配管から送出される消火剤の窒素又は酸素の濃度を検出する濃度検出器とを有し、一方の荷台前方側面扉と他方の荷台前方側面扉とに、流量検出器で検出される流量、圧力検出器で検出される圧力、及び濃度検出器で検出される濃度を表示するレベルゲージを配置したものである。本実施の形態によれば、視認ができない消火剤の放出状態を車両の両側面から容易に把握できる。
【００１４】
本発明の第６の実施の形態は、第１から第３のいずれかの実施の形態による消防用車両において、エアコンプレッサユニットに対向させた一方の荷台後方側面扉と、エアコンプレッサユニットに対向させた他方の荷台後方側面扉と窒素分離膜ユニット、フィルタユニット、エアコンプレッサユニット、及び消火剤供給配管の上方を覆うルーフパネルとを有し、一方の荷台後方側面扉と他方の荷台後方側面扉とに吸気パネルを配置し、ルーフパネルに、エアコンプレッサユニットに対向させた排気パネルを配置したものである。本実施の形態によれば、自然対流を利用した通気ができ、エアコンプレッサユニットの温度上昇を防止できる。
【００１５】
本発明の第７の実施の形態は、第３の実施の形態による消防用車両において、消火剤供給配管に対向させた一方の荷台前方側面扉と、フィルタユニットに対向させた他方の荷台前方側面扉と、エアコンプレッサユニットに対向させた一方の荷台後方側面扉と、エアコンプレッサユニットに対向させた他方の荷台後方側面扉と、一方の荷台前方側面扉と一方の荷台後方側面扉との間に配置した一方の荷台中間側面扉と、他方の荷台前方側面扉と他方の荷台後方側面扉との間に配置した他方の荷台中間側面扉とを有し、一方の荷台中間側面扉の内方、及び他方の荷台中間側面扉の内方には、収納空間を形成したものである。本実施の形態によれば、限られたスペースで収納空間を確保できる。
【００１６】
本発明の第８の実施の形態は、第７の実施の形態による消防用車両において、収納空間に、消火剤供給ホースに接続する延長用消火剤供給ホースを収納したものである。本実施の形態によれば、車両が近づけない災害現場での消火活動を行える。
【００１７】
本発明の第９の実施の形態は、第１から第８のいずれかの実施の形態による消防用車両において、エアコンプレッサユニットを動作させる送気操作盤と、消火剤供給配管を流れる消火剤の送出を制御する消火剤操作盤とを、荷台の後面に配置したものである。本実施の形態によれば、荷台の後面に送気操作盤と消火剤操作盤とを配置することで操作性に優れている。
【００１８】
本発明の第１０の実施の形態は、第９の実施の形態による消防用車両において、送気操作盤と消火剤操作盤とを覆う荷台後面扉を有するものである。本実施の形態によれば、荷台後面扉を開状態とすることで操作を行える。
【実施例】
【００１９】
以下本発明の一実施例による消防用車両について説明する。
図１は本実施例による消防用車両の外観図であり、図１（ａ）は同消防用車両の上面図、図１（ｂ）は同消防用車両の側面図、及び図１（ｃ）は同消防用車両の後面図である。
【００２０】
本実施例による消防用車両は、運転席を有するキャビン１と、窒素濃度を高めた気体を消火剤として放出する消火設備を配置した荷台２とを備え、キャビン１の下方には前輪３が、荷台２の後方の下方には後輪４が位置する。
荷台２の一方の側面には、前方から順に、荷台前方側面扉１１Ｌ、荷台中間側面扉１２Ｌ、及び荷台後方側面扉１３Ｌを設けている。
荷台２の他方の側面には、前方から順に、荷台前方側面扉１１Ｒ、荷台中間側面扉１２Ｒ、及び荷台後方側面扉１３Ｒを設けている。
荷台２の後面には、荷台後面扉１４を設けている。荷台２の上方は、ルーフパネル１５で覆われている。
荷台前方側面扉１１Ｌ及び荷台前方側面扉１１Ｒには、消火剤の流量、圧力、及び濃度を表示するレベルゲージ１６を配置している。レベルゲージ１６を荷台前方側面扉１１Ｌ及び荷台前方側面扉１１Ｒに配置することで、視認ができない消火剤の放出状態を車両の両側面から容易に把握できる。
一方の荷台後方側面扉１３Ｌと他方の荷台後方側面扉１３Ｒとに吸気パネル１７を配置し、ルーフパネル１５に排気パネル１８を配置している。
【００２１】
図２は扉を開いた状態での本実施例による消防用車両の外観図であり、図１（ａ）は同消防用車両の一方の側面図、図１（ｂ）は同消防用車両の他方の側面図、図１（ｃ）は同消防用車両の前面図、及び図１（ｄ）は同消防用車両の後面図である。
図３は本実施例による消防用車両の要部斜視図であり、図３（ａ）は消火剤供給配管側から見た斜視図、図３（ｂ）はフィルタユニット側から見た斜視図である。
【００２２】
消火設備は、空気から酸素を除去する窒素分離膜ユニット２０と、窒素分離膜ユニット２０に送る空気から異物を除去するフィルタユニット３０と、フィルタユニット３０に空気を送り込むエアコンプレッサユニット４０と、窒素分離膜ユニット２０で生成される消火剤を送出する消火剤供給配管５０と、消火剤供給配管５０に接続される消火剤供給ホース６０とを有している。
エアコンプレッサユニット４０は、筐体内に、図示しないが、空気を圧縮して送出するエアコンプレッサと、エアコンプレッサを駆動するエンジンと、エンジンの燃料を貯留する燃料タンクとを有している。
エアコンプレッサユニット４０は荷台２の後方に配置し、エアコンプレッサユニット４０とキャビン１との間に、窒素分離膜ユニット２０、フィルタユニット３０、及び消火剤供給配管５０を配置している。後輪４の上方にエアコンプレッサユニット４０を配置することで、重量バランスに優れている。
消火剤供給配管５０は荷台２の一方の側面側に配置し、フィルタユニット３０は荷台２の他方の側面側に配置し、消火剤供給配管５０とフィルタユニット３０との間には、窒素分離膜ユニット２０を配置している。
【００２３】
一方の荷台前方側面扉１１Ｌは消火剤供給配管５０に対向させ、他方の荷台前方側面扉１１Ｒはフィルタユニット３０に対向させている。従って、一方の荷台前方側面扉１１Ｌを開状態とすることで消火剤供給配管５０に設けた送気弁５１を操作でき、他方の荷台前方側面扉１１Ｒを開状態とすることでフィルタユニット３０の取り外しができる。
このように、消火剤供給配管５０及びフィルタユニット３０に対向させた荷台前方側面扉１１Ｌ、１１Ｒを有することで、消火剤供給配管５０に設けた送気弁５１を操作でき、フィルタユニット３０のメンテナンスが行える。
荷台後方側面扉１３Ｌ、１３Ｒはエアコンプレッサユニット４０に対向させている。
ルーフパネル１５は、窒素分離膜ユニット２０、フィルタユニット３０、エアコンプレッサユニット４０、及び消火剤供給配管５０の上方を覆っている。
一方の荷台後方側面扉１３Ｌと他方の荷台後方側面扉１３Ｒとに吸気パネル１７を配置し、ルーフパネル１５に、エアコンプレッサユニット４０に対向させた排気パネル１８を配置しているので、自然対流を利用した通気ができ、エアコンプレッサユニット４０の温度上昇を防止できる。
【００２４】
消火設備は、消火剤供給配管５０から送出される消火剤の流量を検出する流量検出器７１と、消火剤供給配管５０から送出される消火剤の圧力を検出する圧力検出器７２と、消火剤供給配管５０から送出される消火剤の窒素又は酸素の濃度を検出する濃度検出器７３とを有している。
レベルゲージ１６は、流量検出器７１で検出される流量、圧力検出器７２で検出される圧力、及び濃度検出器７３で検出される濃度を表示する。
【００２５】
一方の荷台前方側面扉１１Ｌと一方の荷台後方側面扉１３Ｌとの間に配置した一方の荷台中間側面扉１２Ｌの内方には収納空間を形成し、収納空間には消火剤供給ホース６０に接続する延長用消火剤供給ホース６１Ｌを収納している。
また、他方の荷台前方側面扉１１Ｒと他方の荷台後方側面扉１３Ｒとの間に配置した他方の荷台中間側面扉１２Ｒの内方には収納空間を形成し、収納空間には消火剤供給ホース６０に接続する延長用消火剤供給ホース６１Ｒを収納している。
このように、限られたスペースに収納空間を確保し、延長用消火剤供給ホース６１Ｌ、６１Ｒを収納することで、車両が近づけない災害現場での消火活動を行える。
荷台２の後面には、エアコンプレッサユニット４０を動作させる送気操作盤４１と、消火剤供給配管５０を流れる消火剤の送出を制御する消火剤操作盤５２とを配置している。このように、荷台２の後面に送気操作盤４１と消火剤操作盤５２とを配置することで操作性に優れている。送気操作盤４１と消火剤操作盤５２とは、荷台後面扉１４によって覆われている。
【００２６】
図４は本実施例による消防用車両の要部斜視図である。
荷台２のシャシフレーム５にはサブフレーム８０を取り付けている。そして、サブフレーム８０の上に、窒素分離膜ユニット２０、フィルタユニット３０、エアコンプレッサユニット４０、及び消火剤供給配管５０を載置している。
このように、消火設備を構成する窒素分離膜ユニット２０、フィルタユニット３０、エアコンプレッサユニット４０、及び消火剤供給配管５０を、サブフレーム８０の上に載置することで、単一の振動源とすることができ、エアコンプレッサユニット４０で発生する振動が窒素分離膜ユニット２０、フィルタユニット３０、消火剤供給配管５０に伝わることで発生する振動や共振を防止でき、振動及び騒音の低減を図れる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明の消防用車両によれば、地震に強く、不特定の場所で発生する火災に対して機動的な対処ができる。
【符号の説明】
【００２８】
１  キャビン
２  荷台
３  前輪
４  後輪
５  シャシフレーム
１１Ｌ、１１Ｒ  荷台前方側面扉
１２Ｌ  １２Ｒ  荷台中間側面扉
１３Ｌ、１３R  荷台後方側面扉
１４  荷台後面扉
１５  ルーフパネル
１６  レベルゲージ
１７  吸気パネル
１８  排気パネル
２０  窒素分離膜ユニット
３０  フィルタユニット
４０  エアコンプレッサユニット
４１  送気操作盤
５０  消火剤供給配管
５１  送気弁
５２  消火剤操作盤
６０  消火剤供給ホース
６１Ｌ、６１Ｒ  延長用消火剤供給ホース
７１  流量検出器
７２  圧力検出器
７３  濃度検出器
８０  サブフレーム
【図１】
2019205490.tif 000003
【図２】
2019205490.tif 000004
【図３】
2019205490.tif 000005
【図４】
2019205490.tif 000006