(57)【要約】【課題】本発明はスマートナビゲーションロボットを開示した。【解決手段】本発明のスマートナビゲーションロボットは、車体に固定されたプラグソケットとプラグソケットとプラグ接続したスマートナビゲータを含む。前記スマートナビゲータの表面にはスマートディスプレイが固定的に埋め込まれている。前記スマートディスプレイの底部に四つの操作ボタンを設置している。【選択図】図3
2019131159.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スマートロボットであって、車体に固定されたプラグソケットと前記プラグソケットとプラグ接続したスマートナビゲータを含み、前記スマートナビゲータの表面にはスマートディスプレイが固定的に埋め込まれており、前記スマートディスプレイの底部に四つの操作ボタンを設置しており、前記プラグソケットの左側面に上下反対にプラグインキャビティを設置しており、前記プラグインキャビティの右側に第一滑り溝を設置しており、前記上下の前記第一滑り溝の間に滑りキャビティを設置しており、前記滑りキャビティ内部の左壁に鉄柱を固定的に設置しており、前記鉄柱にパワースパイラルを設置しており、前記滑りキャビティ内に、スライドボードをスライド可能なように接続しており、前記スライドボードの上下とも第一滑り溝に伸びており、前記スライドボードの左側の両端に、滑りレバーを固定的に接続しており、前記滑りレバーは左に伸びており、それに左端にパワーヘッドを固定的に設置しており、前記滑りレバーは滑り溝とスライド可能なように接続しておりスライドボードの左側面の中央にマグネットを設置しており、前記スライドボードの左側面に上下反対にプレス弾性片を接続しており、前記プレス弾性片の左端は滑りキャビティの右壁と固定的に接続しており、前記プラグソケットの中央にセットキャビティを設置しており、前記セットキャビティは上下両側のプラグインキャビティと接続しており、前記プラグインキャビティの右側に上下にスパイラルシャフトを貫通するように設置しており、前記セットキャビティはスパイラルシャフトの頂部に伸びその頂部に第一電動ローターを接続しており、前記スパイラルシャフトのスレッドパターンにより二つのロッグブロックを接続しており、前記ロッグブロックは上下反対に設置しておりロッグブロックはセットキャビティとスライド可能なように接続しており、前記ロッグブロックの左端にロッグコネクタを設置しており、前記プラグインキャビティの中央から遠く離れている側に第二滑り溝を設置しており、前記第二滑り溝は中央と遠く離れている側に第一トランスファーキャビティを設置しており、前記第一トランスファーキャビティには第一ベベルギアを設置しており、前記第一ベベルギアの中央に近い側には第二スパイラルシャフトを設置しており、前記第二スパイラルシャフトは内側に向いて前記第二滑り溝の中に伸びており、前記第二スパイラルシャフトのスレッドパターンによってシーロングボードと接続しており、前記シーロングボードは第二滑り溝とスライド可能なように接続しており、前記トランスファーキャビティは第二ベベルギアとウェッジ接続しており、前記第二ベベルギアの右側に第一トランスファーレバーが固定的に設置されており、前記第一トランスファーレバーは右に向いてトランスファーキャビティの中に伸びており、前記第一トランスファーレバーの右端に第三ベベルギアが固定的に設置しており、前記第二トランスファーキャビティの中には、前記第三ベベルギアとウェッジ接続している第四ベベルギアを設置しており、前記第四ベベルギアの中央に近い側面には第二トランスファーレバーと電気的に接続しており、前記第二トランスファーレバーは内に伸び、第二電動ローターと電気的に接続しており、 前記第二電動ローターにはノイズ除去装置を備えており、前記電動ローターの右側面の上下に反対にプラグインレバーを設置しており、前記プラグインレバーはプラグインキャビティとプラグ接続しており、前記プラグインレバーの内側面にロッグ溝を設置しており、前記プラグインレバーの右側面に電源スロットを設置しており、前記パワーヘッドは電源スロットとプラグ接続しており、前記ロッグコネクタはロッグ溝とプラグ接続しており、前記第一スパイラルシャフトの上下二段のスレッドパターンはアンチピン設定されており、前記パワーヘッドは電源スロットと電気的に接続しており、前記パワーヘッドは電源と電気的に接続しており、パワースパイラルは電源と電気的に接続しており、前記ノイズ除去装置は第二電動ローターの左右側面に設置しているノイズ除去マットと前記第二電動ローターの前後側面に設置しているクッションプレートを含み、前記ノイズ除去マットとクッションプレートは相互に接続していることを特徴とするスマートナビゲーションロボット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスマートナビゲーションロボット技術分野に関し、特にスマートロボットに関する。
【背景技術】
【０００２】
スマートロボットには様々な形があり、スマートナビゲーションロボットが含まれている。スマートナビゲーションロボットは、あるデバイスを指定されたルートに沿って、一つのスポットから別のスポットに誘導することができる。それに、自主的にルートを計画する能力を持ち、外部状況の変化に応じて独自の調整を行うことができる。最も広く応用されているスマートナビゲーションロボットはカーナビシステムである。一般的なナビゲーション装置は、ネジおよび他の留め具により車体に固定されており、逆アセンブルされた後、電源の先端が露出され、非常に危険である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第105364933号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は解決する必要な技術問題に対して、スマートナビゲーションロボットを提供し、それは上記の現在の技術に存在している問題を解決できる。
【０００５】
上記の問題を解決するため、本発明は以下の技術方案を使う。
【０００６】
本発明に係るスマートロボットは、車体に固定されたプラグソケットとプラグソケットとプラグ接続したスマートナビゲータを含む。前記スマートナビゲータの表面にはスマートディスプレイが固定的に埋め込まれている。前記スマートディスプレイの底部に四つの操作ボタンを設置している。前記プラグソケットの左側面に上下反対にプラグインキャビティを設置している。前記プラグインキャビティの右側に第一滑り溝を設置している。前記上下の前記第一滑り溝の間に滑りキャビティを設置している。前記滑りキャビティ内部の左壁に鉄柱を固定的に設置している。前記鉄柱にパワースパイラルを設置している。前記滑りキャビティ内に、スライドボードをスライド可能なように接続している。前記スライドボードの上下とも第一滑り溝に伸びている。前記スライドボードの左側の両端に、滑りレバーを固定的に接続している。前記滑りレバーは左に伸びており、それに左端にパワーヘッドを固定的に設置している。前記滑りレバーは滑り溝とスライド可能なように接続しておりスライドボードの左側面の中央にマグネットを設置している。前記スライドボードの左側面に上下反対にプレス弾性片を接続している。前記プレス弾性片の左端は滑りキャビティの右壁と固定的に接続している。前記プラグソケットの中央にセットキャビティを設置している。前記セットキャビティは上下両側のプラグインキャビティと接続している。前記プラグインキャビティの右側に上下にスパイラルシャフトを貫通するように設置している。前記セットキャビティはスパイラルシャフトの頂部に伸びその頂部に第一電動ローターを接続している。前記スパイラルシャフトのスレッドパターンにより二つのロッグブロックを接続している。前記ロッグブロックは上下反対に設置しておりロッグブロックはセットキャビティとスライド可能なように接続している。前記ロッグブロックの左端にロッグコネクタを設置している。前記プラグインキャビティの中央から遠く離れている側に第二滑り溝を設置している。前記第二滑り溝は中央と遠く離れている側に第一トランスファーキャビティを設置している。前記第一トランスファーキャビティには第一ベベルギアを設置している。前記第一ベベルギアの中央に近い側には第二スパイラルシャフトを設置している。前記第二スパイラルシャフトは内側に向いて前記第二滑り溝の中に伸びている。前記第二スパイラルシャフトのスレッドパターンによってシーロングボードと接続している。前記シーロングボードは第二滑り溝とスライド可能なように接続している。前記トランスファーキャビティは第二ベベルギアとウェッジ接続（wedging connection）している。前記第二ベベルギアの右側に第一トランスファーレバーが固定的に設置されている。前記第一トランスファーレバーは右に向いてトランスファーキャビティの中に伸びている。前記第一トランスファーレバーの右端に第三ベベルギアが固定的に設置しており、前記第二トランスファーキャビティの中には、前記第三ベベルギアとウェッジ接続している第四ベベルギアを設置している。前記第四ベベルギアの中央に近い側面には第二トランスファーレバーと電気的に接続している。前記第二トランスファーレバーは内に伸び、第二電動ローターと電気的に接続している。 前記第二電動ローターにはノイズ除去装置を備えている。
【０００７】
好ましい技術方案として前記電動ローターの右側面の上下に反対にプラグインレバーを設置している。前記プラグインレバーはプラグインキャビティとプラグ接続している。前記プラグインレバーの内側面にロッグ溝を設置している。前記プラグインレバーの右側面に電源スロットを設置している。前記パワーヘッドは電源スロットとプラグ接続している。前記ロッグコネクタはロッグ溝とプラグ接続している。
【０００８】
好ましい技術方案として前記第一スパイラルシャフトの上下二段のスレッドパターンはアンチピン設定されている。
【０００９】
好ましい技術方案として前記パワーヘッドは電源スロットと電気的に接続しており、前記パワーヘッドは電源と電気的に接続している。パワースパイラルは電源と電気的に接続している。
【００１０】
好ましい技術方案として前記ノイズ除去装置は第二電動ローター左右側面に設置しているノイズ除去マットと前記第二電動ローター前後側面に設置しているクッションプレートを含む。前記ノイズ除去マットとクッションプレートは相互に接続している。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、構造が簡単で、使いやすく、スマートナビゲータをしっかりと固定し、緩みによりスマートナビゲータの動作の接続性や安定性への影響を防ぐと同時に、嵌合キャビティにより封止ができ、電源に接続する際に、個々のコントロールができ、安全を確保する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は本発明のスマートナビゲーションロボットの全体構造図である。
【図２】図２は本発明のスマートナビゲータとプラグソケットプラグのプラグ接続の構造図である。
【図３】図３は本発明のスマートナビゲータの表面構造図である。
【図４】図４は本発明の第二電動ローターの構造図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施例或いは既存の技術の技術方案をもっとはっきりと説明するため、以下に実施例或いは既存の技術説明を所要の図面を用いて簡単に紹介する。一目でわかることは下記の説明の中の図面はただ本発明のいくつかの実施例で、本分野の普通の技術者にとって、創造的な労働を払わない前提に、これらの図面によってそのほかの図面を得ることができる。
【００１４】
下記に図面を交え本発明の好ましい実施例を詳しく説明し、本発明の長所と特徴を本分野の技術者にもっと理解しやすくさせ、これにより本発明の保護範囲をもっと明確に画定する。
【００１５】
図１−４を参照し、本発明のスマートロボットは車体に固定されたプラグソケット１０とプラグソケット１０とプラグ接続したスマートナビゲータ５０を含む。前記スマートナビゲータ５０の表面にはスマートディスプレイ５０１が固定的に埋め込まれている。前記スマートディスプレイ５０１の底部に四つの操作ボタン５０２を設置している。前記プラグソケット１０の左側面に上下反対にプラグインキャビティ１４を設置している。前記プラグインキャビティ１４の右側に第一滑り溝２１を設置している。前記上下の前記第一滑り溝２１の間に滑りキャビティ３２を設置している。前記滑りキャビティ３２内部の左壁に鉄柱３５を固定的に設置している。前記鉄柱３５にパワースパイラル３６を設置している。前記滑りキャビティ３２内に、スライドボードをスライド可能なように接続している。前記スライドボード２９の上下とも第一滑り溝２１に伸びている。前記スライドボード２９の左側の両端に、滑りレバー３４を固定的に接続している。前記滑りレバー３４は左に伸びており、それに左端にパワーヘッド２２を固定的に設置している。前記滑りレバーは滑り溝２１とスライド可能なように接続しておりスライドボード２９の左側面の中央にマグネット３１を設置している。前記スライドボード２９の左側面に上下反対にプレス弾性片３３を接続している。前記プレス弾性片３３の左端は滑りキャビティ３２の右壁と固定的に接続している。前記プラグソケットの中央にセットキャビティ３８を設置している。前記セットキャビティ３８は上下両側のプラグインキャビティ１４と接続している。前記プラグインキャビティ３８の右側に上下にスパイラルシャフト２８を貫通するように設置している。前記セットキャビティ３８はスパイラルシャフト２８の頂部に伸びその頂部に第一電動ローター２７を接続している。前記スパイラルシャフト２８のスレッドパターンにより二つのロッグブロック３７を接続している。前記ロッグブロック３７は上下反対に設置しておりロッグブロック３７はセットキャビティ３８とスライド可能なように接続している。前記ロッグブロック３７の左端にロッグコネクタ３９を設置している。前記プラグインキャビティ１４の中央から遠く離れている側に第二滑り溝１３を設置している。前記第二滑り溝１３は中央と遠く離れている側に第一トランスファーキャビティ１１を設置している。前記第一トランスファーキャビティ１１には第一ベベルギア１６を設置している。前記第一ベベルギア１６の中央に近い側には第二スパイラルシャフト１２を設置している。前記第二スパイラルシャフト１２は内側に向いて前記第二滑り溝１３の中に伸びている。前記第二スパイラルシャフト１２のスレッドパターンによってシーロングボード１９と接続している。前記シーロングボード１９は第二滑り溝１３スライド可能なように接続している。前記トランスファーキャビティ１１は第二ベベルギアウェッジ接続している。前記第二ベベルギア１７の右側に第一トランスファーレバー１８が固定的に設置されている。前記第一トランスファーレバー１８は右に向いてトランスファーキャビティ２４の中に伸びている。前記第一トランスファーレバー１８の右端に第三ベベルギア２３が固定的に設置しており、前記第二トランスファーキャビティ２４の中には、前記第三ベベルギア２３とウェッジ接続している第四ベベルギア２５を設置している。前記第四ベベルギア２５の中央に近い側面には第二トランスファーレバー２６と電気的に接続している。前記第二トランスファーレバー２６は内に伸び、第二電動ローター３０と電気的に接続している。 前記第二電動ローター３０にはノイズ除去装置を備えている。
【００１６】
好ましくは前記電動ローター５０の右側面の上下に反対にプラグインレバー５１を設置している。前記プラグインレバー５１はプラグインキャビティ１４とプラグ接続している。前記プラグインレバー５１の内側面にロッグ溝５２を設置している。前記プラグインレバー５１の右側面に電源スロット５３を設置している。前記パワーヘッド２２は電源スロットとプラグ接続している。前記ロッグコネクタ３９はロッグ溝５２とプラグ接続している。
【００１７】
好ましくは前記第一スパイラルシャフト２８の上下二段のスレッドパターンはアンチピン設定されている。
【００１８】
好ましくは前記パワーヘッド２２は電源スロット５３と電気的に接続しており、前記パワーヘッド２２は電源と電気的に接続している。パワースパイラル３６は電源と電気的に接続している。
【００１９】
好ましくは前記ノイズ除去装置は第二電動ローター３０左右側面に設置しているノイズ除去マット３０１と前記第二電動ローター３０前後側面に設置しているクッションプレート３０２を含む。前記ノイズ除去マット３０１とクッションプレート３０２は相互に接続している。前記ノイズ除去装置により第二電動ローター３０が発生した騒音や振動を大いに軽減できる。
【００２０】
原初的な状態には、シーロングボード１９は最大限度に第二滑り溝１３から伸びており、プラグインキャビティ１４に対して封止を行う。ロッグコネクタ３９は完全的にセットキャビティ３８にある。パワースパイラルは通電しない。スライドボード２９はプレス弾性片３３により滑りキャビティ３２の最も右側にある。
【００２１】
本発明を使用する際、第二電動ローター３０を制御し動作させる。第二電動ローター３０は上下二本の第二トランスファーレバー２６を駆動して回転させる。第二トランスファーレバー２６は第四ベベルギア２５と第三ベベルギア２３を駆動して回転させる。第三ベベルギア２３は第一トランスファーレバー１８と第二ベベルギア１７を駆動して回転させる。第二ベベルギア１７は第一ベベルギア１６と第二スパイラルシャフト１２を駆動して回転させる。第二スパイラルシャフト１２は、プラグインキャビティ１４が完全に開くまで、シーロングボード１９を遠く離れている中央側へ移動させ、第二電動ローター３０の動作を止めさせる。その際に、プラグインレバー５１をプラグインキャビティ１４に向いて内へ押されている。プラグインレバー５１は完全にプラグインキャビティ１４に差し込んでいる次第、第一電動ローター２７を動作させる。第一電動ローター２７は第一スパイラルシャフト２８を駆動して動作させる。ロッグコネクタ３９は完全にロッグ溝５２に伸び、プラグインレバー５１とロッグするまで、第一スパイラルシャフト２８は、上下の二つのロッグブロック３７を駆動し回転させ、それぞれ二つ側へ移動させる。そして、通電パワースパイラル３６を通電させ、通電パワースパイラル３６と鉄柱３５と発生した磁場により、マグネット３１は左へ移動する。スライドボード２９はプレス弾性片３３の力を克服し、滑りレバー３４を駆動して左へ移動させる。パワーヘッド２２は完全に電源スロット５３に差し込み、電気的に接続することにより、スマートナビゲータ５０を通常的に通電させ、スマートナビゲーションを行う。
【００２２】
本発明の構造が簡単で、使いやすく、スマートナビゲータをしっかりと固定し、緩みによりスマートナビゲータの動作の接続性や安定性への影響を防ぐと同時に、嵌合キャビティにより封止ができ、電源に接続する際に、個々のコントロールができ、安全を確保する。
【００２３】
以上に本発明の基本原理、主な特徴と本発明の長所を表示し説明した。本分野の技術者は本発明が以上の実施例の制限を受けなく、以上の実施例と説明書はただ本発明の原理を説明し、本発明の意義と範囲を離れない前提に本発明は各種の変化と改善があることを了解すべきである。これらの変化と改善は全部本発明の保護範囲にある。本発明の保護範囲は特許請求の範囲とその同等のものに画定される。
【図１】
2019131159.tif 000003
【図２】
2019131159.tif 000004
【図３】
2019131159.tif 000005
【図４】
2019131159.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成30年11月27日(2018.11.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スマートロボットであって、車体に固定されたプラグソケットと前記プラグソケットとプラグ接続したスマートナビゲータを含み、前記スマートナビゲータの表面にはスマートディスプレイが固定的に埋め込まれており、前記スマートディスプレイの底部に四つの操作ボタンを設置しており、前記プラグソケットの左側面に上下反対にプラグインキャビティを設置しており、前記プラグインキャビティの右側に第一滑り溝を設置しており、前記上下の前記第一滑り溝の間に滑りキャビティを設置しており、前記滑りキャビティ内部の左壁に鉄柱を固定的に設置しており、前記鉄柱にパワースパイラルを設置しており、前記滑りキャビティ内に、スライドボードをスライド可能なように接続しており、前記スライドボードの上下とも第一滑り溝に伸びており、前記スライドボードの左側の両端に、滑りレバーを固定的に接続しており、前記滑りレバーは左に伸びており、それに左端にパワーヘッドを固定的に設置しており、前記滑りレバーは第一滑り溝とスライド可能なように接続しておりスライドボードの左側面の中央にマグネットを設置しており、前記スライドボードの左側面にはプレス弾性片を上下に相対して接続しており、前記プレス弾性片の左端は滑りキャビティの左側壁と固定的に接続しており、前記プラグソケットの中央にセットキャビティを設置しており、前記セットキャビティは上下両側のプラグインキャビティと接続しており、前記セットキャビティの右側に上下に通貫して第一スパイラルシャフトを設置しており、前記セットキャビティは第一スパイラルシャフトの頂部に伸びその頂部に第一電動ローターを接続しており、前記第一スパイラルシャフトのスレッドパターンにより二つのロッグブロックを接続しており、前記ロッグブロックは上下反対に設置しておりロッグブロックはセットキャビティとスライド可能なように接続しており、前記ロッグブロックの左端にロッグコネクタを設置しており、前記プラグインキャビティの中央から遠く離れている側に第二滑り溝を設置しており、前記第二滑り溝は中央と遠く離れている側に第一トランスファーキャビティを設置しており、前記第一トランスファーキャビティには第一ベベルギアを設置しており、前記第一ベベルギアの中央に近い側には第二スパイラルシャフトを設置しており、前記第二スパイラルシャフトは内側に向いて前記第二滑り溝の中に伸びており、前記第二スパイラルシャフトのスレッドパターンによってシーロングボードと接続しており、前記シーロングボードは第二滑り溝とスライド可能なように接続しており、前記第一トランスファーキャビティの中には前記第一ベベルギヤとウェッジ接続されている第二ベベルギヤが設置され、前記第二ベベルギアの右側に第一トランスファーレバーが固定的に設置されており、前記第一トランスファーレバーは右に向いて第二トランスファーキャビティの中に伸びており、前記第一トランスファーレバーの右端に第三ベベルギアが固定的に設置しており、前記第二トランスファーキャビティの中には、前記第三ベベルギアとウェッジ接続している第四ベベルギアを設置しており、前記第四ベベルギアの中央に近い側面には第二トランスファーレバーと電気的に接続しており、前記第二トランスファーレバーは内に伸び、第二電動ローターと電気的に接続しており、 前記第二電動ローターにはノイズ除去装置を備えており、前記スマートナビゲータの右側面には上下に相対してプラグインレバーを設置しており、前記プラグインレバーはプラグインキャビティとプラグ接続しており、前記プラグインレバーの内側面にロッグ溝を設置しており、前記プラグインレバーの右側面に電源スロットを設置しており、前記パワーヘッドは電源スロットとプラグ接続しており、前記ロッグコネクタはロッグ溝とプラグ接続しており、前記第一スパイラルシャフトの上下二段のネジ山は方向が反対するように設置され、前記パワーヘッドは電源スロットと電気的に接続しており、前記パワーヘッドは電源と電気的に接続しており、パワースパイラルは電源と電気的に接続しており、前記ノイズ除去装置は第二電動ローターの左右側面に設置しているノイズ除去マットと前記第二電動ローターの前後側面に設置しているクッションプレートを含み、前記ノイズ除去マットとクッションプレートは相互に接続していることを特徴とするスマートナビゲーションロボット（本発明を使用する際、第二電動ローターを制御し動作させる。第二電動ローターは上下二本の第二トランスファーレバーを駆動して回転させる。第二トランスファーレバーは第四ベベルギアと第三ベベルギアを駆動して回転させる。第三ベベルギアは第一トランスファーレバーと第二ベベルギアを駆動して回転させる。第二ベベルギアは第一ベベルギアと第二スパイラルシャフトを駆動して回転させる。第二スパイラルシャフトは、プラグインキャビティが完全に開くまで、シーロングボードを遠く離れている中央側へ移動させ、第二電動ローターの動作を止めさせる。その際に、プラグインレバーをプラグインキャビティに向いて内へ押されている。プラグインレバーは完全にプラグインキャビティに差し込んでいる次第、第一電動ローターを動作させる。第一電動ローターは第一スパイラルシャフトを駆動して動作させる。ロッグコネクタは完全にロッグ溝に伸び、プラグインレバーとロッグするまで、第一スパイラルシャフトは、上下の二つのロッグブロックを駆動し回転させ、それぞれ二つ側へ移動させる。そして、通電パワースパイラルを通電させ、通電パワースパイラルと鉄柱と発生した磁場により、マグネットは左へ移動する。スライドボードはプレス弾性片の力を克服し、滑りレバーを駆動して左へ移動させる。パワーヘッドは完全に電源スロットに差し込み、電気的に接続することにより、スマートナビゲータを通常的に通電させ、スマートナビゲーションを行う。）（説明の便利や明確を図って、ここで下記のように規定します。上記した上下左右方向は図１自身の投影関係の上下左右関係と一致します。）。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスマートナビゲーションロボット技術分野に関し、特にスマートロボットに関する。
【背景技術】
【０００２】
スマートロボットには様々な形があり、スマートナビゲーションロボットが含まれている。スマートナビゲーションロボットは、あるデバイスを指定されたルートに沿って、一つのスポットから別のスポットに誘導することができる。それに、自主的にルートを計画する能力を持ち、外部状況の変化に応じて独自の調整を行うことができる。最も広く応用されているスマートナビゲーションロボットはカーナビシステムである。一般的なナビゲーション装置は、ネジおよび他の留め具により車体に固定されており、逆アセンブルされた後、電源の先端が露出され、非常に危険である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第105364933号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は解決する必要な技術問題に対して、スマートナビゲーションロボットを提供し、それは上記の現在の技術に存在している問題を解決できる。
【０００５】
上記の問題を解決するため、本発明は以下の技術方案を使う。
【０００６】
本発明に係るスマートロボットは、車体に固定されたプラグソケットとプラグソケットとプラグ接続したスマートナビゲータを含む。前記スマートナビゲータの表面にはスマートディスプレイが固定的に埋め込まれている。前記スマートディスプレイの底部に四つの操作ボタンを設置している。前記プラグソケットの左側面に上下反対にプラグインキャビティを設置している。前記プラグインキャビティの右側に第一滑り溝を設置している。前記上下の前記第一滑り溝の間に滑りキャビティを設置している。前記滑りキャビティ内部の左壁に鉄柱を固定的に設置している。前記鉄柱にパワースパイラルを設置している。前記滑りキャビティ内に、スライドボードをスライド可能なように接続している。前記スライドボードの上下とも第一滑り溝に伸びている。前記スライドボードの左側の両端に、滑りレバーを固定的に接続している。前記滑りレバーは左に伸びており、それに左端にパワーヘッドを固定的に設置している。前記滑りレバーは第一滑り溝とスライド可能なように接続しておりスライドボードの左側面の中央にマグネットを設置している。前記スライドボードの左側面にはプレス弾性片を上下に相対して接続している。前記プレス弾性片の左端は滑りキャビティの左側壁と固定的に接続している。前記プラグソケットの中央にセットキャビティを設置している。前記セットキャビティは上下両側のプラグインキャビティと接続している。前記セットキャビティの右側に上下に通貫して第一スパイラルシャフトを設置している。前記セットキャビティは第一スパイラルシャフトの頂部に伸びその頂部に第一電動ローターを接続している。前記第一スパイラルシャフトのスレッドパターンにより二つのロッグブロックを接続している。前記ロッグブロックは上下反対に設置しておりロッグブロックはセットキャビティとスライド可能なように接続している。前記ロッグブロックの左端にロッグコネクタを設置している。前記プラグインキャビティの中央から遠く離れている側に第二滑り溝を設置している。前記第二滑り溝は中央と遠く離れている側に第一トランスファーキャビティを設置している。前記第一トランスファーキャビティには第一ベベルギアを設置している。前記第一ベベルギアの中央に近い側には第二スパイラルシャフトを設置している。前記第二スパイラルシャフトは内側に向いて前記第二滑り溝の中に伸びている。前記第二スパイラルシャフトのスレッドパターンによってシーロングボードと接続している。前記シーロングボードは第二滑り溝とスライド可能なように接続している。前記第一トランスファーキャビティの中には前記第一ベベルギヤとウェッジ接続されている第二ベベルギヤが設置される。前記第二ベベルギアの右側に第一トランスファーレバーが固定的に設置されている。前記第一トランスファーレバーは右に向いて第二トランスファーキャビティの中に伸びている。前記第一トランスファーレバーの右端に第三ベベルギアが固定的に設置しており、前記第二トランスファーキャビティの中には、前記第三ベベルギアとウェッジ接続している第四ベベルギアを設置している。前記第四ベベルギアの中央に近い側面には第二トランスファーレバーと電気的に接続している。前記第二トランスファーレバーは内に伸び、第二電動ローターと電気的に接続している。 前記第二電動ローターにはノイズ除去装置を備えている。
【０００７】
好ましい技術方案として前記スマートナビゲータの右側面には上下に相対してプラグインレバーを設置している。前記プラグインレバーはプラグインキャビティとプラグ接続している。前記プラグインレバーの内側面にロッグ溝を設置している。前記プラグインレバーの右側面に電源スロットを設置している。前記パワーヘッドは電源スロットとプラグ接続している。前記ロッグコネクタはロッグ溝とプラグ接続している。
【０００８】
好ましい技術方案として前記第一スパイラルシャフトの上下二段のネジ山は方向が反対するように設置されている。
【０００９】
好ましい技術方案として前記パワーヘッドは電源スロットと電気的に接続しており、前記パワーヘッドは電源と電気的に接続している。パワースパイラルは電源と電気的に接続している。
【００１０】
好ましい技術方案として前記ノイズ除去装置は第二電動ローター左右側面に設置しているノイズ除去マットと前記第二電動ローター前後側面に設置しているクッションプレートを含む。前記ノイズ除去マットとクッションプレートは相互に接続している。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、構造が簡単で、使いやすく、スマートナビゲータをしっかりと固定し、緩みによりスマートナビゲータの動作の接続性や安定性への影響を防ぐと同時に、嵌合キャビティにより封止ができ、電源に接続する際に、個々のコントロールができ、安全を確保する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は本発明のスマートナビゲーションロボットの全体構造図である。
【図２】図２は本発明のスマートナビゲータとプラグソケットプラグのプラグ接続の構造図である。
【図３】図３は本発明のスマートナビゲータの表面構造図である。
【図４】図４は本発明の第二電動ローターの構造図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施例或いは既存の技術の技術方案をもっとはっきりと説明するため、以下に実施例或いは既存の技術説明を所要の図面を用いて簡単に紹介する。一目でわかることは下記の説明の中の図面はただ本発明のいくつかの実施例で、本分野の普通の技術者にとって、創造的な労働を払わない前提に、これらの図面によってそのほかの図面を得ることができる。
【００１４】
下記に図面を交え本発明の好ましい実施例を詳しく説明し、本発明の長所と特徴を本分野の技術者にもっと理解しやすくさせ、これにより本発明の保護範囲をもっと明確に画定する。
【００１５】
図１−４を参照し、本発明のスマートロボットは車体に固定されたプラグソケット１０とプラグソケット１０とプラグ接続したスマートナビゲータ５０を含む。前記スマートナビゲータ５０の表面にはスマートディスプレイ５０１が固定的に埋め込まれている。前記スマートディスプレイ５０１の底部に四つの操作ボタン５０２を設置している。前記プラグソケット１０の左側面に上下反対にプラグインキャビティ１４を設置している。前記プラグインキャビティ１４の右側に第一滑り溝２１を設置している。前記上下の前記第一滑り溝２１の間に滑りキャビティ３２を設置している。前記滑りキャビティ３２内部の左壁に鉄柱３５を固定的に設置している。前記鉄柱３５にパワースパイラル３６を設置している。前記滑りキャビティ３２内に、スライドボードをスライド可能なように接続している。前記スライドボード２９の上下とも第一滑り溝２１に伸びている。前記スライドボード２９の左側の両端に、滑りレバー３４を固定的に接続している。前記滑りレバー３４は左に伸びており、それに左端にパワーヘッド２２を固定的に設置している。前記滑りレバーは第一滑り溝とスライド可能なように接続しておりスライドボード２９の左側面の中央にマグネット３１を設置している。前記スライドボード２９の左側面にはプレス弾性片３３を上下に相対して接続している。前記プレス弾性片３３の左端は滑りキャビティ３２の左側壁と固定的に接続している。前記プラグソケットの中央にセットキャビティ３８を設置している。前記セットキャビティ３８は上下両側のプラグインキャビティ１４と接続している。前記セットキャビティの右側に上下に通貫して第一スパイラルシャフトを設置している。前記セットキャビティ３８は第一スパイラルシャフト２８の頂部に伸びその頂部に第一電動ローター２７を接続している。前記第一スパイラルシャフト２８のスレッドパターンにより二つのロッグブロック３７を接続している。前記ロッグブロック３７は上下反対に設置しておりロッグブロック３７はセットキャビティ３８とスライド可能なように接続している。前記ロッグブロック３７の左端にロッグコネクタ３９を設置している。前記プラグインキャビティ１４の中央から遠く離れている側に第二滑り溝１３を設置している。前記第二滑り溝１３は中央と遠く離れている側に第一トランスファーキャビティ１１を設置している。前記第一トランスファーキャビティ１１には第一ベベルギア１６を設置している。前記第一ベベルギア１６の中央に近い側には第二スパイラルシャフト１２を設置している。前記第二スパイラルシャフト１２は内側に向いて前記第二滑り溝１３の中に伸びている。前記第二スパイラルシャフト１２のスレッドパターンによってシーロングボード１９と接続している。前記シーロングボード１９は第二滑り溝１３スライド可能なように接続している。前記第一トランスファーキャビティ１１の中には前記第一ベベルギヤとウェッジ接続されている第二ベベルギヤが設置される。前記第二ベベルギア１７の右側に第一トランスファーレバー１８が固定的に設置されている。前記第一トランスファーレバー１８は右に向いて第二トランスファーキャビティ２４の中に伸びている。前記第一トランスファーレバー１８の右端に第三ベベルギア２３が固定的に設置しており、前記第二トランスファーキャビティ２４の中には、前記第三ベベルギア２３とウェッジ接続している第四ベベルギア２５を設置している。前記第四ベベルギア２５の中央に近い側面には第二トランスファーレバー２６と電気的に接続している。前記第二トランスファーレバー２６は内に伸び、第二電動ローター３０と電気的に接続している。 前記第二電動ローター３０にはノイズ除去装置を備えている。
【００１６】
好ましくは前記スマートナビゲータの右側面には上下に相対してプラグインレバー５１を設置している。前記プラグインレバー５１はプラグインキャビティ１４とプラグ接続している。前記プラグインレバー５１の内側面にロッグ溝５２を設置している。前記プラグインレバー５１の右側面に電源スロット５３を設置している。前記パワーヘッド２２は電源スロットとプラグ接続している。前記ロッグコネクタ３９はロッグ溝５２とプラグ接続している。
【００１７】
好ましくは前記第一スパイラルシャフト２８の上下二段のネジ山は方向が反対するように設置されている。
【００１８】
好ましくは前記パワーヘッド２２は電源スロット５３と電気的に接続しており、前記パワーヘッド２２は電源と電気的に接続している。パワースパイラル３６は電源と電気的に接続している。
【００１９】
好ましくは前記ノイズ除去装置は第二電動ローター３０左右側面に設置しているノイズ除去マット３０１と前記第二電動ローター３０前後側面に設置しているクッションプレート３０２を含む。前記ノイズ除去マット３０１とクッションプレート３０２は相互に接続している。前記ノイズ除去装置により第二電動ローター３０が発生した騒音や振動を大いに軽減できる。
【００２０】
原初的な状態には、シーロングボード１９は最大限度に第二滑り溝１３から伸びており、プラグインキャビティ１４に対して封止を行う。ロッグコネクタ３９は完全的にセットキャビティ３８にある。パワースパイラルは通電しない。スライドボード２９はプレス弾性片３３により滑りキャビティ３２の最も右側にある。
【００２１】
本発明を使用する際、第二電動ローター３０を制御し動作させる。第二電動ローター３０は上下二本の第二トランスファーレバー２６を駆動して回転させる。第二トランスファーレバー２６は第四ベベルギア２５と第三ベベルギア２３を駆動して回転させる。第三ベベルギア２３は第一トランスファーレバー１８と第二ベベルギア１７を駆動して回転させる。第二ベベルギア１７は第一ベベルギア１６と第二スパイラルシャフト１２を駆動して回転させる。第二スパイラルシャフト１２は、プラグインキャビティ１４が完全に開くまで、シーロングボード１９を遠く離れている中央側へ移動させ、第二電動ローター３０の動作を止めさせる。その際に、プラグインレバー５１をプラグインキャビティ１４に向いて内へ押されている。プラグインレバー５１は完全にプラグインキャビティ１４に差し込んでいる次第、第一電動ローター２７を動作させる。第一電動ローター２７は第一スパイラルシャフト２８を駆動して動作させる。ロッグコネクタ３９は完全にロッグ溝５２に伸び、プラグインレバー５１とロッグするまで、第一スパイラルシャフト２８は、上下の二つのロッグブロック３７を駆動し回転させ、それぞれ二つ側へ移動させる。そして、通電パワースパイラル３６を通電させ、通電パワースパイラル３６と鉄柱３５と発生した磁場により、マグネット３１は左へ移動する。スライドボード２９はプレス弾性片３３の力を克服し、滑りレバー３４を駆動して左へ移動させる。パワーヘッド２２は完全に電源スロット５３に差し込み、電気的に接続することにより、スマートナビゲータ５０を通常的に通電させ、スマートナビゲーションを行う。
【００２２】
本発明の構造が簡単で、使いやすく、スマートナビゲータをしっかりと固定し、緩みによりスマートナビゲータの動作の接続性や安定性への影響を防ぐと同時に、嵌合キャビティにより封止ができ、電源に接続する際に、個々のコントロールができ、安全を確保する。
【００２３】
以上に本発明の基本原理、主な特徴と本発明の長所を表示し説明した。本分野の技術者は本発明が以上の実施例の制限を受けなく、以上の実施例と説明書はただ本発明の原理を説明し、本発明の意義と範囲を離れない前提に本発明は各種の変化と改善があることを了解すべきである。これらの変化と改善は全部本発明の保護範囲にある。本発明の保護範囲は特許請求の範囲とその同等のものに画定される。説明の便利や明確を図って、ここで下記のように規定します。上記した上下左右方向は図１自身の投影関係の上下左右関係と一致します。
【手続補正書】
【提出日】令和1年5月3日(2019.5.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
正面視で左側にはスマートナビゲータ、右側にはプラグソケットを有するスマートロボットであって、車体に固定されたプラグソケットと前記プラグソケットとプラグ接続したスマートナビゲータを含み、前記スマートナビゲータの表面にはスマートディスプレイが固定的に埋め込まれており、前記スマートディスプレイの底部に四つの操作ボタンを設置しており、前記プラグソケットの左側面に上下反対にプラグインキャビティを設置しており、前記プラグインキャビティの右側に第一滑り溝を設置しており、前記上下の前記第一滑り溝の間に滑りキャビティを設置しており、前記滑りキャビティ内部の左壁に鉄柱を固定的に設置しており、前記鉄柱にパワースパイラルを設置しており、前記滑りキャビティ内に、スライドボードをスライド可能なように接続しており、前記スライドボードの上下とも第一滑り溝に伸びており、前記スライドボードの左側の両端に、滑りレバーを固定的に接続しており、前記滑りレバーは左に伸びており、それに左端にパワーヘッドを固定的に設置しており、前記滑りレバーは第一滑り溝とスライド可能なように接続しておりスライドボードの左側面の中央にマグネットを設置しており、前記スライドボードの左側面にはプレス弾性片を上下に相対して接続しており、前記プレス弾性片の左端は滑りキャビティの左側壁と固定的に接続しており、前記プラグソケットの中央にセットキャビティを設置しており、前記セットキャビティは上下両側のプラグインキャビティと接続しており、前記セットキャビティの右側に上下に通貫して第一スパイラルシャフトを設置しており、前記セットキャビティは第一スパイラルシャフトの頂部に伸びその頂部に第一電動ローターを接続しており、前記第一スパイラルシャフトのスレッドパターンにより二つのロッグブロックを接続しており、前記ロッグブロックは上下反対に設置しておりロッグブロックはセットキャビティとスライド可能なように接続しており、前記ロッグブロックの左端にロッグコネクタを設置しており、前記プラグインキャビティの中央から遠く離れている側に第二滑り溝を設置しており、前記第二滑り溝は中央と遠く離れている側に第一トランスファーキャビティを設置しており、前記第一トランスファーキャビティには第一ベベルギアを設置しており、前記第一ベベルギアの中央に近い側には第二スパイラルシャフトを設置しており、前記第二スパイラルシャフトは内側に向いて前記第二滑り溝の中に伸びており、前記第二スパイラルシャフトのスレッドパターンによってシーロングボードと接続しており、前記シーロングボードは第二滑り溝とスライド可能なように接続しており、前記第一トランスファーキャビティの中には前記第一ベベルギヤとウェッジ接続されている第二ベベルギヤが設置され、前記第二ベベルギアの右側に第一トランスファーレバーが固定的に設置されており、前記第一トランスファーレバーは右に向いて第二トランスファーキャビティの中に伸びており、前記第一トランスファーレバーの右端に第三ベベルギアが固定的に設置しており、前記第二トランスファーキャビティの中には、前記第三ベベルギアとウェッジ接続している第四ベベルギアを設置しており、前記第四ベベルギアの中央に近い側面には第二トランスファーレバーと電気的に接続しており、前記第二トランスファーレバーは内に伸び、第二電動ローターと電気的に接続しており、  前記第二電動ローターにはノイズ除去装置を備えており、前記スマートナビゲータの右側面には上下に相対してプラグインレバーを設置しており、前記プラグインレバーはプラグインキャビティとプラグ接続しており、前記プラグインレバーの内側面にロッグ溝を設置しており、前記プラグインレバーの右側面に電源スロットを設置しており、前記パワーヘッドは電源スロットとプラグ接続しており、前記ロッグコネクタはロッグ溝とプラグ接続しており、前記第一スパイラルシャフトの上下二段のネジ山は方向が反対するように設置され、前記パワーヘッドは電源スロットと電気的に接続しており、前記パワーヘッドは電源と電気的に接続しており、パワースパイラルは電源と電気的に接続しており、前記ノイズ除去装置は第二電動ローターの左右側面に設置しているノイズ除去マットと前記第二電動ローターの前後側面に設置しているクッションプレートを含み、前記ノイズ除去マットとクッションプレートは相互に接続されており、
本発明を使用する際、第二電動ローターを制御し動作させ、第二電動ローターは上下二本の第二トランスファーレバーを駆動して回転させ、第二トランスファーレバーは第四ベベルギアと第三ベベルギアを駆動して回転させ、第三ベベルギアは第一トランスファーレバーと第二ベベルギアを駆動して回転させ、第二ベベルギアは第一ベベルギアと第二スパイラルシャフトを駆動して回転させ、第二スパイラルシャフトは、プラグインキャビティが完全に開くまで、シーロングボードを遠く離れている中央側へ移動させ、第二電動ローターの動作を止めさせ、その際に、プラグインレバーをプラグインキャビティに向いて内へ押され、プラグインレバーは完全にプラグインキャビティに差し込んでいる次第、第一電動ローターを動作させ、第一電動ローターは第一スパイラルシャフトを駆動して動作させ、ロッグコネクタは完全にロッグ溝に伸び、プラグインレバーとロッグするまで、第一スパイラルシャフトは、上下の二つのロッグブロックを駆動し回転させ、それぞれ二つ側へ移動させ、そして、通電パワースパイラルを通電させ、通電パワースパイラルと鉄柱と発生した磁場により、マグネットは左へ移動し、スライドボードはプレス弾性片の力を克服し、滑りレバーを駆動して左へ移動させ、パワーヘッドは完全に電源スロットに差し込み、電気的に接続することにより、スマートナビゲータを通常的に通電させ、スマートナビゲーションを行うことを特徴とするスマートロボット。