(57)【要約】【課題】ブーツバンドのクランプ作業を適切に、且つ、効率よく行うことができる等速ジョイント用ブーツを提供すること。【解決手段】第一端部４１ａが外側ジョイント部材１０に固定されると共に、第二端部４１ｂが内側ジョイント部材２０に連結されるシャフトの外周面に対しブーツバンド４３により締付固定される筒状の等速ジョイント用ブーツであり、第二端部４１ｂの内周面に形成され、等速ジョイント用ブーツの内部空間Ｓと外部との間でエアの流通を行う通気部４５と、通気部４５の周方向位置を標示する目印となる部位であって、第二端部４１ｂの外周面から通気部４５の周方向位置を視認により把握可能な標示部４７とを備える。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状に形成され、第一端部が外側ジョイント部材に固定されると共に、第二端部が内側ジョイント部材に連結されるシャフトの外周面に対しブーツバンドによりクランプされる等速ジョイント用ブーツであって、
前記第二端部の内周面に形成され、前記等速ジョイント用ブーツの内部空間と外部との間でエアの流通を行う通気孔を形成する通気部と、
前記通気部の周方向位置を標示する目印となる部位であって、前記第二端部の外周面から前記通気部の周方向位置を視認により把握可能な標示部と、
を備える、等速ジョイント用ブーツ。
【請求項２】
前記標示部は、前記第二端部の外周面を周方向における何れの方向から見た場合であっても、前記通気部の周方向位置を視認により把握可能に標示する、請求項１に記載の等速ジョイント用ブーツ。
【請求項３】
前記ブーツバンドは、縮径された状態を保持するロック部を備え、
前記標示部は、前記ロック部を設ける位置として適切な周方向位置を視認により把握可能に標示する、請求項１に記載の等速ジョイント用ブーツ。
【請求項４】
前記標示部は、前記等速ジョイント用ブーツの外周面に設けられ、径方向へ起伏しながら周方向へ延びる凹凸面であって、前記凹凸面の形状により前記通気部の周方向位置を標示する、請求項１−３の何れか一項に記載の等速ジョイント用ブーツ。
【請求項５】
前記等速ジョイント用ブーツは、前記ブーツバンドにクランプされる締付面を備え、
前記標示部は、前記締付面よりも前記第二端部側に位置し、少なくとも一部が前記締付面よりも径方向外方へ突出する、請求項４に記載の等速ジョイント用ブーツ。
【請求項６】
前記標示部は、前記等速ジョイント用ブーツの前記第二端部側の端面に設けられ、前記等速ジョイント用ブーツの軸方向へ起伏しながら周方向へ延びる凹凸面であって、前記凹凸面の形状により前記通気部の周方向位置を標示する、請求項１−３の何れか一項に記載の等速ジョイント用ブーツ。
【請求項７】
前記凹凸面は、周方向長さのパターンが異なる２種以上の凸部又は凹部を含む、請求項４−６の何れか一項に記載の等速ジョイント用ブーツ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、等速ジョイント用ブーツに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ブーツバンドが固定されるブーツ固定部の内周面に、内部空間と外部とを連通させる通気溝を設けた等速ジョイント用ブーツが開示されている。例えば、Ω形のブーツバンドを用いる場合、ブーツ固定部にブーツバンドを巻回させた状態で、縮径させつつΩ形状の突起部をかしめると、ブーツバンドは、縮径された状態が保持され、ブーツ固定部がシャフトにクランプされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３４９０１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１に記載の技術において、通気溝が設けられた位置で突起部をかしめると、突起部の近傍でブーツが突起部の方へ寄せられ、通気溝が狭まる。そのため、突起部は、通気溝が形成された位置から離れた位置に設けることが望ましい。しかしながら、通気溝は、ブーツの内周面に形成されているので、ブーツバンドのクランプ作業を行う作業者は、ブーツの内周面を見て通気溝の周方向位置を把握する必要があり、ブーツバンドのクランプ作業を行う際の作業効率が低下する。
【０００５】
本発明は、ブーツバンドのクランプ作業を適切に、且つ、効率よく行うことができる等速ジョイント用ブーツを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の等速ジョイント用ブーツは、筒状に形成され、第一端部が外側ジョイント部材に固定されると共に、第二端部が内側ジョイント部材に連結されるシャフトの外周面に対しブーツバンドにより締付固定され、前記第二端部の内周面に形成され、前記等速ジョイント用ブーツの内部空間と外部との間でエアの流通を行う通気孔を形成する通気部と、前記通気部の周方向位置を標示する目印となる部位であって、前記第二端部の外周面から前記通気部の周方向位置を視認により把握可能な標示部とを備える。
【０００７】
本発明の等速ジョイント用ブーツによれば、ブーツバンドのクランプを行う作業者は、第二端部の外周面から通気部の周方向位置を把握することができる。そして、作業者は、ブーツバンド４３による締め付けによって通気孔４８が塞がれることを容易に回避することができる。従って、作業者は、ブーツバンドのクランプ作業を適切に、且つ、効率よく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態における等速ジョイント用ブーツを用いた等速ジョイントの断面図であり、ジョイント角が０度である状態を示す。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線における等速ジョイントの断面図である。
【図３】ブーツの断面図であり、図のＩＶＡ−ＩＶＡ線における断面に対応する。
【図４Ａ】図１のＩＶＡ−ＩＶＡ線における等速ジョイント構造の断面図である。
【図４Ｂ】図４Ａの一部を拡大した図である。
【図５】ブーツの断面図であり、外周面に標示部が形成された部位の断面を示す。
【図６Ａ】図５のＶＩＡ方向から見た標示部の拡大図である。
【図６Ｂ】図５のＶＩＢ方向から見た標示部の拡大図である。
【図６Ｃ】図５のＶＩＣ方向から見た標示部の拡大図である。
【図６Ｄ】図５のＶＩＤ方向から見た標示部の拡大図である。
【図７】変形例における標示部の拡大図である。
【図８Ａ】折返し式のブーツバンドの例を示す図である。
【図８Ｂ】引掛け式のブーツバンドの例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（１．等速ジョイント１００の概略）
以下、本発明に係る等速ジョイント用ブーツを適用した実施形態について、図面を参照しながら説明する。まず、図１を参照して、本発明に係るブーツ４１を用いた等速ジョイント１００の概略を説明する。なお、本実施形態では、等速ジョイント１００が、内燃機関や車両用駆動モータ等の車両用の駆動源（図示せず）からディファレンシャル装置（図示せず）へ回動駆動力を伝達するプロペラシャフトに用いられる場合を例に挙げて説明する。
【００１０】
図１に示すように、等速ジョイント１００は、外側ジョイント部材１０と、内側ジョイント部材２０と、トルク伝達部３０と、ブーツユニット４０とを主に備える。なお、図１には、外側ジョイント部材１０の中心軸線Ａ１と内側ジョイント部材２０の中心軸線Ａ２とのなす角度（ジョイント角）が０度であるときの等速ジョイント１００が図示されている。
【００１１】
外側ジョイント部材１０は、車両用の駆動源に連結される部位であり、筒状に形成される。外側ジョイント部材１０の軸方向一方側（図１左側）を向く開口は、金属製の薄板により形成されたカバー１１０により閉塞され、外側ジョイント部材１０の軸方向他方側（図１右側）を向く開口は、ブーツユニット４０により閉塞される。外側ジョイント部材１０の内周面には、外側ジョイント部材１０の中心軸線Ａ１に沿って延びる６つの外側ボール溝１１が形成される。６つの外側ボール溝１１は、外側ジョイント部材１０の内周面において周方向に等間隔に設けられる。
【００１２】
内側ジョイント部材２０は、筒状に形成される。内側ジョイント部材２０の外周面には、内側ジョイント部材２０の中心軸線Ａ２に沿って延びる６つの内側ボール溝２１が形成される。また、内側ジョイント部材２０の内周面には、雌スプラインが形成される。
【００１３】
また、内側ジョイント部材２０の内周面には、シャフト１２０が連結される。シャフト１２０は、内側ジョイント部材２０に対し、シャフト１２０の回転軸線が内側ジョイント部材２０の中心軸線Ａ２と同軸になるように連結される。シャフト１２０の軸方向一端側（図１左側）には、雄スプラインが形成され、その雄スプラインは、内側ジョイント部材２０の内周面に形成された雌スプラインに結合される。また、シャフト１２０の軸方向他端側（図１右側）は、チューブ状の部材等を介してディファレンシャル装置（図示せず）に連結される。
【００１４】
トルク伝達部３０は、外側ジョイント部材１０と内側ジョイント部材２０との間でトルクの伝達を行う。トルク伝達部３０は、６つのボール３１と、保持器３２とを備える。６つのボール３１は、６つの外側ボール溝１１と６つの内側ボール溝２１との間に１つずつ配置される。各々のボール３１は、外側ボール溝１１及び内側ボール溝２１に対し、外側ジョイント部材１０の中心軸線Ａ１方向及び内側ジョイント部材２０の中心軸線Ａ２方向へ転動可能である。また、各々のボール３１は、外側ボール溝１１及び内側ボール溝２１に対し、外側ジョイント部材１０及び内側ジョイント部材２０の周方向において係合し、外側ジョイント部材１０と内側ジョイント部材２０との間でトルクを伝達する。
【００１５】
保持器３２は、筒状に形成される。具体的に、保持器３２の内周面は、球面凹状に形成され、保持器３２の外周面は、球面凸状に形成される。そして、保持器３２は、外側ジョイント部材１０と内側ジョイント部材２０との間に配置される。また、保持器３２には、６つの窓部３３が周方向等間隔に形成される。各々の窓部３３にはボール３１が１つずつ嵌め込まれ、保持器３２は、６つのボール３１を内側ジョイント部材２０に対して保持する。なお、本実施形態では、ボール３１、外側ボール溝１１、内側ボール溝２１及び窓部３３が６つずつ設けられる場合を例に挙げて説明するが、それぞれ５つずつ以下又は７つずつ以上設けてもよい。
【００１６】
ブーツユニット４０は、ブーツ４１と、ブーツ保持金具４２と、ブーツバンド４３とを備える。ブーツ４１は、ゴム状弾性体により形成された筒状の部材である。そして、ブーツ４１は、中心軸線方向へ弛みを持たせた状態で軸方向両端側をシャフト１２０及び外側ジョイント部材１０に固定されることにより、中心軸線方向へ伸縮可能に、且つ、中心軸線を屈曲可能に設けられる。
【００１７】
ブーツ保持金具４２は、金属材料により形成される筒状の部材である。ブーツ保持金具４２の軸方向一方側（図１左側）は、外側ジョイント部材１０の外周面に固定され、ブーツ保持金具４２の軸方向他方側（図１右側）は、外側ジョイント部材１０よりも軸方向他方側へ突出する。そして、ブーツ保持金具４２は、外側ジョイント部材１０から突出する部位において、ブーツの第一端部４１ａ（図１左側端部）を保持する。このとき、ブーツ４１は、第一端部４１ａ側が外周側へ折り返された状態で、第一端部４１ａをブーツ保持金具４２により保持される。
【００１８】
ブーツバンド４３は、ブーツ４１の第二端部４１ｂ（図１右側端部）側を、シャフト１２０の外周面にクランプされる。また、外側ジョイント部材１０とブーツ４１とにより形成された内部空間Ｓには、グリス（図示せず）が収容される。
【００１９】
また、ブーツ４１は、リップ４４と、通気部４５と、締付面４６と、標示部４７とを備える。図１及び図２に示すように、リップ４４は、第一端部４１ａと第二端部４１ｂとの間において、ブーツ４１の内周面から径方向内方へ向けて突出する円環状の部位であり、内部空間Ｓに収容されたグリスがリップ４４を超えて第二端部４１ｂ側へ移動することを抑制する。
【００２０】
ここで、シャフト１２０は、ブーツ４１に形成されたリップ４４と対向する位置に形成された非円形部１２１を備える。非円形部１２１は、シャフト１２０の回転軸線に直交する断面形状が非円形状となる部位であり、非円形部１２１は、４つの凹面１２２及び４つの円弧面１２３を備える。
【００２１】
凹面１２２は、非円形部１２１の外周面のうちシャフト１２０の径方向外方に開口を有するように凹設された窪みであり、４つの凹面１２２は、非円形部１２１の外周面に周方向等間隔に形成される。
【００２２】
円弧面１２３は、非円形部１２１の外周面のうち周方向において隣り合う凹面１２２の間に形成される部位であり、シャフト１２０の回転軸線を円弧中心とする円弧状に形成される。そして、円弧面１２３は、リップ４４の内周面と接触する一方、凹面１２２は、リップ４４の内周面との間に、エアの流通を許容する通気溝１２４を形成する。
【００２３】
なお、非円形部１２１は、シャフト１２０の軸方向から見た非円形部１２１の外接円（円弧面１２３の円弧半径を半径とする円）の直径が、リップ４４の内径よりも大きな寸法に設定される。即ち、リップ４４は、非円形部１２１に対して締め代を有し、リップ４４の内周面は、円弧面１２３に対して圧着される。これにより、ブーツユニット４０は、ブーツ４１がシャフト１２０と同軸に配置された状態を維持できる。
【００２４】
ここで、シャフト１２０が回転すると、それに伴って発生する遠心力がグリスに加わる。このとき、グリスは、ブーツ４１における径方向外方へ流動する一方、内部空間Ｓ内のエアは、径方向内方へ集められる。その結果、ブーツ４１は、グリスがリップ４４を越えて第二端部４１ｂ側へ流出することを抑制しつつ、通気溝１２４を介して内部空間Ｓと外部との間でエアを流出入させることができる。
【００２５】
図３に示すように、通気部４５は、ブーツ４１のうちリップ４４よりも第二端部４１ｂ側に位置する部位の内周面から径方向内方へ突出する一対の突起４５ａにより形成される。各々の突起４５ａは、ブーツ４１の軸方向に沿って延設され、一対の突起４５ａは、周方向に間隔を空けて設けられる。なお、本実施形態では、通気部４５が１つのみ形成されているが、通気部４５が複数設けられていてもよい。
【００２６】
図４Ａ及び図４Ｂに示すように、締付面４６は、ブーツバンド４３にクランプされる部位であり、周方向全体に亘って設けられた断面円形状に形成される。締付面４６は、ブーツ４１のうち、内周面にリップ４４が形成される部位よりも第二端部４１ｂ側の外周面に設けられ、締付面４６が設けられる部位の内周面には、通気部４５の一部が形成される。
【００２７】
通気部４５は、ブーツバンド４３により締付面４６が締め付けられる際、各々の突起４５ａは、一対の突起４５ａの間に隙間が形成された状態を維持しながら圧縮される。これにより、一対の突起４５ａの間には隙間が形成され、この隙間が、内部空間Ｓと外部とを連通させる通気孔４８となる。そして、等速ジョイント１００は、通気孔４８を介して内部空間Ｓと外部との間でエアの流出入を行う。
【００２８】
このように、等速ジョイント１００は、通気溝１２４及び通気孔４８を介して内部空間Ｓと外部とを連通させることにより、内部空間Ｓと外部との間でエアの流出入を行う。そして、等速ジョイント１００は、内部空間Ｓの気圧が変化した際に、内部空間Ｓと外部との間でエアを流出入させることで、内部空間Ｓと外部との差圧を解消する。
【００２９】
ここで、ブーツバンド４３は、バンド本体４３ａと、Ω状突起４３ｂとを備えたΩ形のブーツバンドである。バンド本体４３ａは、円環状に巻回した状態でΩ状突起４３ｂがかしめられることで縮径する。なお、Ω状突起４３ｂは、バンド本体４３ａが縮径された状態を保持するロック部を構成する。
【００３０】
ブーツ４１は、締付面４６の周りにバンド本体４３ａを巻回させた状態で、Ω状突起４３ｂをかしめることで、シャフト１２０にクランプされる。このとき、締付面４６は、ロック部を構成するΩ状突起４３ｂの近傍では、ロック部の方へ寄せられて圧縮するのに対し、ロック部から離れた位置では、ロック部の方へ引っ張られる。
【００３１】
この点に関し、通気部４５が設けられる部位の近傍にロック部を設けると、通気部４５が形成される部位がロック部の方へ寄せられるため、突起４５ａが傾倒しやすくなる。そして、突起４５ａが傾倒した状態で締付面４６が締め付けられると、一対の突起４５ａが重なり、通気孔４８が狭くなる。この場合、等速ジョイント１００は、通気孔４８からの単位時間あたりのエアの流出入量が少なくなるので、内部空間Ｓの気圧が変化した際に、内部空間Ｓと外部との差圧が解消されるまでに時間を要する。
【００３２】
従って、ブーツバンド４３のクランプ作業を行う作業者は、周方向において通気部４５が設けられる部位から離れた位置、好ましくは、通気部４５が設けられる位置から位相を１８０度ずらした位置にロック部（Ω状突起４３ｂ）を設ける必要がある。これに対し、ブーツ４１には、第二端部４１ｂ側の外周面に、通気部４５の周方向位置を示す標示部４７が設けられている。
【００３３】
（２．標示部４７について）
図５に示すように、標示部４７は、ブーツ４１の外周面において径方向へ起伏しながら周方向全体へ延びる凹凸面であり、ブーツ４１の外周面のうち締付面４６が形成される部位よりも第二端部４１ｂ側に形成される。標示部４７は、ブーツ４１の周方向において交互に形成される複数の凸部４７ａと複数の凹部４７ｂとを含み、それら複数の凸部４７ａ及び複数の凹部４７ｂにより構成される凹凸面の形状により通気部４５の周方向位置を標示する。
【００３４】
凸部４７ａは、締付面４６よりも径方向外方へ突出する部位である。凸部４７ａは、締付面４６をクランプするブーツバンド４３が第二端部４１ｂ側へ移動することを規制し、ブーツ４１がブーツバンド４３から脱落することを防止する。凹部４７ｂは、凸部４７ａよりも径方向外方への突出高さが低い部位である。
【００３５】
なお、本実施形態では、凹部４７ｂが締付面４６と面一に形成されているが、凹部４７ｂが締付面４６よりも径方向外方へ突出していてもよい。この場合、標示部４７は、ブーツバンド４３の第二端部４１ｂ側への移動を、標示部４７の周方向全体で規制することができる。
【００３６】
また、標示部４７には、周方向長さのパターンが異なる複数種の凸部４７ａと、周方向長さのパターンが異なる複数種の凹部４７ｂとを含む。つまり、複数の凸部４７ａ及び複数の凹部４７ｂは、周方向長さが均一ではない。そして、標示部４７において、各々の凸部４７ａ及び各々の凹部４７ｂの周方向長さは、ブーツ４１の内周面に形成される通気部４５の周方向位置と関連づけられている。これにより、作業者は、ブーツ４１の外周面を見たときに視認可能な凸部４７ａ又は凹部４７ｂの周方向長さに基づき、通気部４５の周方向位置を把握することができる。
【００３７】
ここで、標示部４７について具体的に説明する。標示部４７は、７つの凸部４７ａ１〜４７ａ７と、７つの凹部４７ｂ１〜４７ｂ７とを含む。７つの凸部４７ａ１〜４７ａ７の中で周方向長さが最も大きい第一凸部４７ａ１は、内周面に通気部４５が形成される部位の外周面を含む周方向位置に設けられる。つまり、標示部４７は、第一凸部４７ａ１が形成される周方向位置が、通気部４５が形成される部位の近傍であることを示すと共に、ロック部を設ける周方向位置として適切な位置ではないことを示す。
【００３８】
そして、第一凸部４７ａ１に隣接する第二凸部４７ａ２と第一凸部４７ａ１との間に設けられる第一凹部４７ｂ１は、第二凸部４７ａ２が第一凸部４７ａ１とは反対側で隣接する第三凸部４７ａ３と第二凸部４７ａ２との間に設けられる第二凹部４７ｂ２と比べて、周方向長さが小さい。また、第二凹部４７ｂ２は、第三凸部４７ａ３が第二凸部４７ａ２とは反対側で隣接する第四凸部４７ａ４と第三凸部４７ａ３との間に設けられる第三凹部４７ｂ３と比べて、周方向長さが小さい。
【００３９】
同様に、第一凸部４７ａ１が第二凸部４７ａ２とは反対側で隣接する第五凸部４７ａ５と第一凸部４７ａ１との間に設けられる第四凹部４７ｂ４は、第五凸部４７ａ５が第一凸部４７ａ１とは反対側で隣接する第六凸部４７ａ６と第五凸部４７ａ５との間に設けられる第五凹部４７ｂ５と比べて、周方向長さが小さい。また、第五凹部４７ｂ５は、第六凸部４７ａ６が第五凸部４７ａ５とは反対側で隣接する第七凸部４７ａ７と第六凸部４７ａ６との間に設けられる第六凹部４７ｂ６と比べて、周方向長さが小さい。そして、第四凸部４７ａ４と第七凸部４７ａ７との間に設けられる第七凹部４７ｂ７は、第三凹部４７ｂ３及び第六凹部４７ｂ６よりも周方向長さが大きい。
【００４０】
そして、第七凹部４７ｂ７は、標示部４７に設けられた７つの凹部４７ｂ１〜４７ｂ７の中で、最も周方向長さが大きく、７つの凹部４７ｂ１〜４７ｂ７の中で周方向において通気部４５から最も離れた位置に設けられる。つまり、標示部４７は、第七凹部４７ｂ７が形成される周方向位置が、ロック部を設ける周方向位置として適切な位置であることを示す。これにより、ブーツバンド４３のクランプ作業を行う作業者は、ロック部を設ける位置を容易に把握することができる。
【００４１】
また、図６Ａに示すように、図５に示すＶＩＡ方向から標示部４７を見た場合、作業者は、１つの凸部４７ａを視認できる一方、凹部４７ｂを視認することができない。この場合、作業者は、標示部４７を目視している方向であるＶＩＡ方向の反対側（位相を１８０度ずらした位置）が、ロック部を設ける周方向位置として適切な位置であると把握することができる。
【００４２】
また、図６Ｂに示すように、図５に示すＶＩＢ方向から標示部４７を見た場合、作業者は、５つの凹部４７ｂが存在することを視認できる。また、作業者が視認可能な５つの凹部４７ｂの各々の周方向長さが均一でないことから、作業者は、５つの凹部４７ｂの中で最も周方向長さが大きい凹部（即ち、第七凹部４７ｂ７）が設けられている位置が、ロック部を設ける周方向位置として適切な位置であると把握することができる。
【００４３】
図６Ｃに示すように、図５に示すＶＩＣ方向から標示部４７を見た場合、作業者は、図６Ｃに示す下方に凹部４７ｂがなく、上方に複数の凹部４７ｂが存在することを視認できる。この場合、作業者は、目視している方向であるＶＩＣ方向から上方へ９０度位相ずらした位置が、ロック部を設ける周方向位置として適切な位置であると把握できる。
【００４４】
図６Ｄに示すように、図５に示すＶＩＤ方向から標示部４７を見た場合、作業者は、図６Ｄに示す上方に凹部４７ｂがなく、下方に複数の凹部４７ｂが存在することを視認できる。この場合、作業者は、目視している方向であるＶＩＤ方向から下方へ９０度位相ずらした位置が、ロック部を設ける周方向位置として適切な位置であると把握できる。
【００４５】
このように、ブーツ４１の外周面には、通気部４５の周方向位置を標示する目印となる標示部４７が設けられる。そして、作業者は、第二端部４１ｂの外周面から標示部を視認することで、ブーツ４１の内周面に形成された通気部４５の周方向位置を把握できる。つまり、作業者は、ブーツ４１の内周面を確認しなくても通気部４５の周方向位置を把握でき、適切な位置にロック部を設けることができるので、ブーツバンド４３による締め付けによって通気孔４８が塞がれることを容易に回避することができる。従って、作業者は、ブーツバンド４３のクランプ作業を適切に、且つ、効率よく行うことができる。
【００４６】
これに加えて、標示部４７は、周方向全体に亘って形成されているので、作業者は、周方向における何れの方向から標示部４７を見た場合であっても、一目で通気部４５の周方向位置を把握できると共に、ロック部を設ける周方向位置を容易に把握できる。つまり、作業者は、通気部４５の周方向位置、及び、ロック部を設ける周方向位置として適切な位置であることを標示する目印を、ブーツ４１の周方向全体を見回しながら探す手間を省くことができるので、ブーツバンド４３のクランプ作業を効率よく行うことができる。
【００４７】
また、標示部４７は、径方向へ起伏しながら周方向へ延びる凹凸面であって、その凹凸面の形状により通気部４５の周方向位置、及び、ロック部を設ける周方向位置として適切な位置を標示する。よって、作業者は、凹凸面の形状を視認することができ、視認により把握可能な凹凸面の形状に基づき、通気部４５の周方向位置、及び、ロック部を設ける周方向位置を容易に把握することができる。そして、標示部４７には、周方向長さのパターンが異なる２種以上の凸部４７ａ及び凹部４７ｂが含まれるので、作業者は、目視している方向から視認できる凸部４７ａのパターン又は凹部４７ｂのパターンに基づき、通気部４５の周方向位置、及び、ロック部を設ける周方向位置として適切な位置を把握できる。
【００４８】
さらに、標示部４７は、締付面４６よりも第二端部４１ｂ側に位置し、複数の凸部４７ａは、締付面４６よりも径方向外方へ突出する。これにより、ブーツ４１は、複数の凸部４７ａによってブーツバンド４３が第二端部４１ｂ側へ変位することを規制できる。つまり、標示部４７は、締付面４６をクランプするブーツバンド４３がブーツ４１から脱落することを防止する規制部を兼用するので、ブーツ４１の形状を簡素化できる。
【００４９】
（３．標示部４７の変形例）
次に、標示部４７の変形例について説明する。上記実施形態では、標示部４７がブーツ４１の第二端部４１ｂ側の外周面に形成されているが、標示部２４７を第二端部４１ｂの端面に形成してもよい。
【００５０】
例えば、図７に示すように、変形例における標示部２４７は、ブーツ２４１の中心軸線方向へ起伏する凹凸面であり、ブーツ２４１の周方向において交互に形成される複数の凸部２４７ａと複数の凹部２４７ｂとを含む。そして、標示部２４７は、複数の凸部２４７ａ及び複数の凹部２４７ｂにより構成される凹凸面の形状により、通気部４５の周方向位置を標示する。
【００５１】
また、複数の凸部２４７ａ及び複数の凹部２４７ｂは、周方向長さが均一ではなく、標示部２４７は、各々の凸部２４７ａ及び各々の凹部２４７ｂの周方向長さを、通気部４５の周方向位置と関連づけている。これにより、作業者は、ブーツ２４１の外周面を見たときに視認可能な凸部２４７ａ又は凹部２４７ｂの周方向長さのパターンに基づき、通気部４５の周方向位置を把握することができる。またその結果、作業者は、ブーツバンド４３のクランプ作業を行うにあたり、ロック部を適切な位置に設けることができる。
【００５２】
（４．その他）
以上、上記実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変形改良が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、上記実施形成で説明した標示部４７の凹凸面の形状は、一例であり、凹凸面に含まれる凸部４７ａ及び凹部４７ｂの数や周方向長さは、適宜変更可能である。
【００５３】
上記各実施形態では、固定型の等速ジョイントに用いるブーツユニットに本発明のブーツユニット４０を適用する場合を例に挙げて説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、スライド式の等速ジョイントやクロスグルーブ型の等速ジョイントに本発明を適用することも可能である。この場合、等速ジョイントは、シャフト１２０の軸方向移動に伴って発生する内部空間Ｓと外部との差圧を短時間で解消することができるので、シャフト１２０の軸方向移動を円滑に行うことができる。
【００５４】
また、上記実施形態では、標示部４７が、複数の凸部４７ａのうち周方向長さが最も大きい第一凸部４７ａ１を、通気部４５の周方向位置を標示する目印とし、複数の凹部４７ｂのうち周方向長さが最も大きい第七凹部４７ｂ７を、ロック部を設ける周方向位置として適切な位置を標示する目印とする場合を例に挙げて説明した。しかしながらこれに限られるものではなく、たとえば、標示部４７は、複数の凸部４７ａのうち周方向長さが最も大きい第一凸部４７ａ１が形成される位置を、ロック部を設ける周方向位置として適切な位置を標示する目印としてもよい。
【００５５】
さらに、上記実施形態では、標示部４７において、複数の凹部４７ｂが締付面４６と面一に形成され、複数の凸部４７ａが締付面４６に対して径方向外方へ突出する場合を例に挙げて説明したが、これに限られるものではない。例えば、標示部４７は、複数の凸部４７ａが締付面４６と面一に形成され、複数の凹部４７ｂが締付面４６に対して径方向内方へ窪んでいてもよい。
【００５６】
また、上記実施形態では、標示部４７が複数の凸部４７ａ及び複数の凹部４７ｂにより形成される場合について説明したが、標示部４７には、少なくとも１つの凸部４７ａ及び１つの凹部４７ｂが形成されていればよい。例えば、標示部４７が、１つの凸部４７ａ及び１つの凹部４７ｂにより形成される凹凸面である場合、標示部４７は、通気部４５が形成される周方向位置に凸部４７ａ又は凹部４７ｂを設けてもよく、ロック部を設ける周方向位置として適切な位置に凸部４７ａ又は凹部４７ｂを設けてもよい。これにより、作業者は、ブーツ４１の内周面を確認しなくても通気部４５の周方向位置を把握できるので、適切な位置にロック部を設けることができ、ブーツバンド４３による締め付けによって通気孔４８が塞がれることを防止できる。
【００５７】
なお、本実施形態では、ブーツバンド４３として、ロック部としてのΩ状突起４３ｂを有するΩ形ブーツバンドを用いているが、これに限られるものではなく、折返し式（ワンタッチ式）のブーツバンド２４３や、引掛け式のブーツバンド３４３を用いてもよい。
【００５８】
例えば、図８Ａに示す折返し式のブーツバンド２４３は、折返し部２４３ｂを備える。折返し部２４３ｂの長手方向一方側の端部２４３ｂ１は、円環状のバンド本体２４３ａに接続され、折返し部２４３ｂの長手方向他方側の端部２４３ｂ２は、バンド本体２４３ａから径方向外方に突出する。作業者は、折返し部２４３ｂを折り返すことでバンド本体２４３ａを縮径させつつ、長手方向他方側の端部２４３ｂ２を留め具２４３ｃに固定する。これにより、ブーツバンド２４３は、縮径された状態が保持される。このタイプのブーツバンド２４３では、クランプした状態でバンド本体２４３ａと折返し部２４３ｂとが重なる位置が、ロック部に相当する。
【００５９】
また、引掛けタイプのブーツバンド３４３は、バンド本体３４３ａの長手方向一端側に係合穴３４３ｂが設けられると共に、バンド本体３４３ａの長手方向他端側に、係合穴３４３ｂに係合する爪３４３ｃが設けられる。そして、作業者は、バンド本体３４３ａを縮径させた状態で、爪３４３ｃを係合穴３４３ｂに係合させる。これにより、ブーツバンド３４３は、縮径された状態が保持される。なお、このタイプのブーツバンド３４３では、爪３４３ｃと係合穴３４３ｂとの係合位置が、ロック部に相当する。
【符号の説明】
【００６０】
１０：外側ジョイント部材、  ２０：内側ジョイント部材、  ３０：トルク伝達部、  ４１，２４１：ブーツ（等速ジョイント用ブーツ）、  ４１ａ：第一端部、  ４１ｂ：第二端部、  ４３：ブーツバンド、  ４３ｂ：Ω状突起（ロック部）、  ４５：通気部、  ４６：締付面、  ４７，２４７：標示部、  ４７ａ，２４７ａ：凸部、  ４７ｂ，２４７ｂ：凹部、  ４８：通気孔、  １００：等速ジョイント、  １２０：シャフト、  Ｓ：内部空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図６Ｃ】
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【図６Ｄ】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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