(57)【要約】【課題】占有スペースを小さくでき、シャフトの保持力を大きくでき、ホルダ支持体の加工が容易になるシャフトホルダおよびシャフト支持構造を提供する。【解決手段】シャフトホルダ１は、シャフト挿入穴５と、テーパーネジとされた雄ネジ部４と、シャフト挿入穴５と同方向に延びている切り割り６とを有する。シャフト８をシャフトホルダ１のシャフト挿入穴５に挿入した状態で、シャフトホルダ１の雄ネジ部４をホルダ支持体７に設けられたネジ穴１０に螺合する。これによりシャフトホルダ１のシャフト挿入穴５の内面がシャフト８の外周面に押圧され、シャフト８がシャフトホルダ１に強固に保持され、同時にシャフトホルダ１がホルダ支持体７に強固に固定される。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
直線方向に延び、保持すべきシャフトを挿入されるようになっているシャフト挿入穴と、
外周の一部をなすように前記シャフト挿入穴と同軸に設けられた、先端側ほど先細となるテーパーネジとされた雄ネジ部と、
前記雄ネジ部に対し回転不可能に設けられた駆動部と、
少なくとも前記雄ネジ部の一部には存在することとなるように前記シャフト挿入穴と同方向に延びており、前記シャフト挿入穴の径方向に関して言うと、外表面から前記シャフト挿入穴の内面にまで達している切り割りとを有してなるシャフトホルダ。
【請求項２】
軸部を有し、
前記雄ネジ部は前記軸部の外周に設けられており、
前記駆動部は前記軸部の基端側に前記軸部に対し回転不可能に設けられており、
前記シャフト挿入穴は前記軸部および前記駆動部にまたがって、前記軸部および前記駆動部と同軸に設けられている請求項１に記載のシャフトホルダ。
【請求項３】
前記駆動部は横断面非円形とされており、工具を嵌合可能とされている請求項１または２記載のシャフトホルダ。
【請求項４】
ストッパをさらに有し、
前記シャフトが前記シャフト挿入穴に挿入され、前記シャフトの先端が前記ストッパに当接されると、前記シャフトがそれ以上前記シャフトホルダに対し動けないようになっている請求項１乃至３のいずれか１項に記載のシャフトホルダ。
【請求項５】
前記ストッパは前記シャフト挿入穴の内面において径方向内側に突出する突起状をなしている請求項４に記載のシャフトホルダ。
【請求項６】
シャフトホルダと、ホルダ支持体と、シャフトとを有してなり、
前記シャフトホルダは、直線方向に延びるシャフト挿入穴と、外周の一部をなすように前記シャフト挿入穴と同軸に設けられた、先端側ほど先細となるテーパーネジとされた雄ネジ部と、前記雄ネジ部に対し回転不可能に設けられた駆動部と、少なくとも前記雄ネジ部の一部には存在することとなるように前記シャフト挿入穴と同方向に延びており、前記シャフト挿入穴の径方向に関して言うと、外表面から前記シャフト挿入穴の内面にまで達している切り割りとを有してなり、
前記ホルダ支持体はネジ穴を有しており、
前記シャフトは前記シャフトホルダの前記シャフト挿入穴に挿入されており、
前記シャフトホルダの前記テーパーネジとされた雄ネジ部は前記ホルダ支持体の前記ネジ穴に螺合されており、これにより前記シャフトホルダの前記シャフト挿入穴の内面は前記シャフトの外周面に押圧されているシャフト支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャフトを所望の位置で保持するシャフトホルダおよびシャフト支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のシャフトホルダは、例えば非特許文献１に示されているように、シャフトホルダを取付板等のホルダ支持体に小ネジ類でネジ止めするとともに、（ｉ）シャフトホルダのシャフト挿入穴に挿入されたシャフトの外周面に、シャフトホルダに径方向に螺合した止めねじの先端を押圧するか、または（ｉｉ）シャフトホルダうちのシャフト挿入穴の周辺部分を径方向に沿って２分割するか、若しくはシャフトホルダのうちのシャフト挿入穴の片側に径方向にスリットを入れておき、分割された２つの部分を互いに近付くように小ネジ類で締め付けることにより、シャフトホルダにシャフトを固定する構造となっていた。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】“ミスミ製シャフトホルダの種類、特長、選び方を動画でご紹介！”、［online］、［平成３０年１月１７日検索］、インターネット＜URL：https://jp.tech.misumi-ec.com/categories/machine_design/md05/d0006.html＞
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のような従来のシャフトホルダにおいては、占有スペースが大きくなるとともに、シャフトを保持する保持力が小さいといういう問題があった。
【０００５】
また、シャフトホルダをホルダ支持体に小ネジ類でネジ止めするために、ホルダ支持体に少なくとも２個以上のネジ穴を設ける必要があり、ホルダ支持体の加工が面倒であるという問題もあった。
【０００６】
本発明は、このような従来の事情に鑑みてなされたもので、本発明の一つの目的は、シャフトホルダの占有スペースを小さくできるシャフトホルダおよびシャフト支持構造を提供することにある。
【０００７】
本発明の他の目的は、シャフトを保持する保持力を大きくできるシャフトホルダおよびシャフト支持構造を提供することにある。
【０００８】
本発明のさらに他の目的は、ホルダ支持体の加工が容易になるシャフトホルダおよびシャフト支持構造を提供することにある。
【０００９】
本発明のさらに他の目的は、以下の説明から明らかになろう。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によるシャフトホルダは、
直線方向に延び、保持すべきシャフトを挿入されるようになっているシャフト挿入穴と、
外周の一部をなすように前記シャフト挿入穴と同軸に設けられた、先端側ほど先細となるテーパーネジとされた雄ネジ部と、
前記雄ネジ部に対し回転不可能に設けられた駆動部と、
少なくとも前記雄ネジ部の一部には存在することとなるように前記シャフト挿入穴と同方向に延びており、前記シャフト挿入穴の径方向に関して言うと、外表面から前記シャフト挿入穴の内面にまで達している切り割りとを有してなるものである。
【００１１】
また、本発明によるシャフト支持構造は、
シャフトホルダと、ホルダ支持体と、シャフトとを有してなり、
前記シャフトホルダは、直線方向に延びるシャフト挿入穴と、外周の一部をなすように前記シャフト挿入穴と同軸に設けられた、先端側ほど先細となるテーパーネジとされた雄ネジ部と、前記雄ネジ部に対し回転不可能に設けられた駆動部と、少なくとも前記雄ネジ部の一部には存在することとなるように前記シャフト挿入穴と同方向に延びており、前記シャフト挿入穴の径方向に関して言うと、外表面から前記シャフト挿入穴の内面にまで達している切り割りとを有してなり、
前記ホルダ支持体はネジ穴を有しており、
前記シャフトは前記シャフトホルダの前記シャフト挿入穴に挿入されており、
前記シャフトホルダの前記テーパーネジとされた雄ネジ部は前記ホルダ支持体の前記ネジ穴に螺合されており、これにより前記シャフトホルダの前記シャフト挿入穴の内面は前記シャフトの外周面に押圧されているものである。
【００１２】
本発明によるシャフトホルダはおよびシャフト支持構造においては、シャフトホルダの雄ネジ部をホルダ支持体のネジ穴に螺合することにより、シャフトホルダがホルダ支持体に取り付けられ、同時に、テーパーネジの作用により、シャフトホルダのシャフト挿入穴の内面がシャフトの外周面を押圧して、シャフトホルダにシャフトが保持されるので、シャフトホルダの占有スペースを小さくできるとともに、シャフトを保持する保持力を大きくできる。
【００１３】
また、ホルダ支持体には１個のみネジ穴を設ければよいので、ホルダ支持体の加工が容易になる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のシャフトホルダおよびシャフト支持構造によれば、
（イ）シャフトホルダの占有スペースを小さくできる、
（ロ）シャフトを保持する保持力を大きくできる、
（ハ）ホルダ支持体の加工が容易になる、
等の優れた効果を得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例１におけるシャフトホルダを示す斜視図である。
【図２】前記実施例１におけるシャフトホルダを示す正面図である。
【図３】前記実施例１におけるシャフトホルダを示す左側面図である。
【図４】前記実施例１におけるシャフトホルダを示す右側面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線における断面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線における断面図である。
【図７】前記実施例１において、シャフトホルダを介してシャフトをホルダ支持体に支持させる直前の状態を示す断面図である。
【図８】前記実施例１におけるシャフト支持構造を示す断面図である。
【図９】本発明の実施例２におけるシャフトホルダを示す正面図である。
【図１０】前記実施例２におけるシャフトホルダを示す左側面図である。
【図１１】前記実施例２におけるシャフトホルダを示す右側面図である。
【図１２】本発明の実施例３におけるシャフトホルダを示す正面図である。
【図１３】前記実施例３におけるシャフトホルダを示す断面図である（断面位置は図６と同様である）。
【図１４】前記実施例３におけるシャフトホルダを示す左側面図である。
【図１５】前記実施例３におけるシャフトホルダを示す右側面図である。
【図１６】前記実施例３においてシャフトホルダのシャフト挿入穴に挿入したシャフトの先端がストッパに当接した状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１〜８は、本発明によるシャフトホルダおよびシャフト支持構造の実施例１を示している。このうち、図１〜６は本実施例におけるシャフトホルダ１を示しており、このシャフトホルダ１は、金属またはプラスチックからなり、軸部２および駆動部３を一体的に有している。
【００１８】
前記軸部２は、該軸部２の外周に、先端側ほど先細となるテーパーネジとされた雄ネジ部４を設けられている（したがって雄ネジ部４は、図１においては下方に行くほど、図２，５および６においては右方に行くほど先細となっている）。前記駆動部３はレンチ、スパナ等の工具を嵌合できるように横断面非円形、さらに具体的には横断面六角形状をなしており、軸部２の基端部に、該軸部２と同軸に設けられている。
【００１９】
前記軸部２および前記駆動部３には、横断面円形のシャフト挿入穴５が該軸部２および駆動部３と同軸に全長に渡って貫通されている。前記軸部２および前記駆動部３には、全長に渡ってシャフト挿入穴５と同方向（長さ方向）に１つの切り割り６が設けられている。この切り割り６は、シャフト挿入穴５の径方向に関して言うと、軸部２および駆動部３の外表面からシャフト挿入穴５の内面にまで達している。
【００２０】
図７は、本実施例において、取付板等のホルダ支持体７にシャフトホルダ１を介して横断面円形のシャフト８を保持させる直前の状態を示しており、シャフト８がシャフトホルダ１のシャフト挿入穴５に挿入されている。前記ホルダ支持体７には、シャフトホルダ１の雄ネジ部４の径に対応する径の雌ネジ９を有するネジ穴１０が設けられている。前記雌ネジ９はテーパーネジではなく、通常のネジとされている。
【００２１】
ホルダ支持体７にシャフトホルダ１を介してシャフト８を保持させるには、図７のようにシャフト８をシャフトホルダ１のシャフト挿入穴５に挿入した状態で、駆動部３を通じて回転力を作用させ、シャフトホルダ１の雄ネジ部４をホルダ支持体７のネジ穴１０に螺合して行く。
【００２２】
図８は、本実施例におけるシャフト支持構造を示しており、前記螺合作業が完了した状態である。雄ネジ部４がテーパーネジとされているので、前記螺合作業によりシャフト挿入穴５の内面がシャフト８の外周面に押圧されるため、シャフト８がシャフトホルダ１に強固に保持される。また、同時にシャフトホルダ１はホルダ支持体７のネジ穴１０に強固に固定される。この結果、シャフト８はシャフトホルダ１を介してホルダ支持体７に強固に保持される。
【００２３】
このシャフトホルダ１およびシャフト支持構造においては、従来よりシャフトホルダの占有スペースを小さくできるとともに、シャフト８の保持力を大きくできる。
【００２４】
また、ホルダ支持体７には１個のみネジ穴１０を設ければよいので、ホルダ支持体７の加工が容易になる。
【００２５】
なお、本実施例ではシャフトホルダ１の駆動部３が横断面非円形とされていて、工具を嵌合できるようになっているので、工具により大きな回転力を作用させ、シャフトホルダ１をネジ穴１０に対し強く締め付けて、より強固にシャフト８をシャフトホルダ１を介してホルダ支持体７に保持することができる。
【００２６】
また、図７および８は、シャフト８の一端側のみを示しているが、シャフト８の他端側も同様にしてシャフトホルダ１を介してホルダ支持体７に保持させることができる。
【００２７】
また、本実施例では、シャフト８を水平方向に支持しているが、勿論、シャフト８を垂直方向や斜め方向に支持することも可能である。
【実施例２】
【００２８】
図９〜１１は、本発明の実施例２におけるシャフトホルダ１を示している。本実施例においては、シャフトホルダ１の軸部２および駆動部３には、切り割り６が互いに１８０度をなす２つの位置に、駆動部３の先端から軸部２の長さ方向中間部に至るまで長さ方向（シャフト挿入穴５と同方向）に設けられている。他の構成は実施例１のシャフトホルダ１の場合と同様である。
【００２９】
本実施例においても、実施例１の場合と全く同様にシャフト８をシャフトホルダ１を介してホルダ支持体７に保持することができ、実施例１の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００３０】
このように本発明においては、切り割り６の数は１個に限られることはなく、複数でもよい。また、切り割り６は必ずしもシャフトホルダ１の全長に渡って延びるように設ける必要はなく、少なくとも雄ネジ部４の一部に存在すればよく、シャフトホルダ１の全長の一部のみに渡って延びように設けてもよい。
【実施例３】
【００３１】
図１２〜１６は、本発明の実施例３におけるシャフトホルダ１を示している。本実施例においては、軸部２の先端部に位置するシャフト挿入穴５の内面先端部に、径方向内側に突出する突起状のストッパ１１が軸部２と一体的に設けられている。このストッパ１１は、図１４および１５に示されるように、ほぼ環状をなしている（切り割り６の部分には存在しないので、完全な環状ではない）。本実施例では、シャフト８をシャフト挿入穴５に挿入して行くと、図１６に示されるように、シャフト８の先端がストッパ１１に当接し、それ以上シャフトホルダ１に対しシャフト８が動けないようになっている。他の構成は実施例１のシャフトホルダ１の場合と同様である。
【００３２】
前記実施例１，２の場合のようにストッパ１１が設けられていない場合は、シャフトホルダ１の雄ネジ部４がホルダ支持体７のネジ穴１０に締め付けられる以前は、シャフト８がシャフトホルダ１に対して長さ方向に自由に動けるので、シャフトホルダ１を介してホルダ支持体７にシャフト８を保持させるための作業時、シャフト８がシャフトホルダ１に対して好ましくない位置へ移動してしまわないように作業者が手等でシャフト８を保持しておく必要がある。しかし、本実施例では、図１６に示されるように、シャフト８がシャフト挿入穴５に挿入され、シャフト８の先端がストッパ１１に当接されると、ストッパ１１によりシャフト８の移動が規制されるので、シャフト８をシャフトホルダ１を介してホルダ支持体７に保持させるための作業が容易になる。
【００３３】
なお、ストッパ１１は、シャフトホルダ１に対するシャフト８の移動を同様に規制できるものであれば、必ずしも本実施例のような形状でなくてもよい。
【００３４】
その他の点に関しては、本実施例においても、実施例１，２の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００３５】
なお、前記各実施例においては、工具を使用してシャフトホルダ１を回転できるように、駆動部３を横断面非円形、特に六角形状としているが。本発明においては、工具を使用しないでよい場合は、駆動部３を横断面円形としてもよい。
【００３６】
また、工具を使用する場合は、駆動部３を六角形状以外の横断面非円形形状としてもよい。
【００３７】
また、前記各実施例においては、駆動部３を軸部２と一体的に構成しているが、駆動部３は必ずしも軸部２と一体的に構成しなくてもよく、軸部２に対し回転不可能とされていればよい。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
以上のように本発明によるシャフトホルダおよびシャフト支持構造は、シャフトを所望の位置で保持する手段として有用である。
【符号の説明】
【００３９】
１    シャフトホルダ
２    軸部
３    駆動部
４    雄ネジ部
５    シャフト挿入穴
６    切り割り
７    ホルダ支持体
８    シャフト
９    雌ネジ
１０    ネジ穴
１１    ストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2019135397.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
2019135397.tif 000017
【図１６】
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