(57)【要約】【課題】車両の停車時において、車両の乗員が車外の人目を気にせず、かつ安心感を持って車内を利用できるようにする。【解決手段】車両用遮光構造Ｓは、車両１６の停車時にフロントガラス１８（窓部）を遮光して、車外から車内を見え辛くすることが可能な遮光装置１０と、車両１６に接近して来る接近体３０を検知するカメラ１２（外部検知装置）と、カメラ１２により接近体３０が検知されたことを車内に知らせるディスプレイ１４（告知装置）と、を有する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の停車時に窓部を遮光して、車外から車内を見え辛くすることが可能な遮光装置と、
前記車両に接近して来る接近体を検知する外部検知装置と、
前記外部検知装置により前記接近体が検知されたことを車内に知らせる告知装置と、
を有する車両用遮光構造。
【請求項２】
前記外部検知装置は、車内側から車外を撮影するためのカメラを含み、
前記遮光装置は、前記窓部のうち前記カメラの撮像範囲以外を遮光する請求項１に記載の車両用遮光構造。
【請求項３】
前記外部検知装置は、人感センサを含む請求項１又は請求項２に記載の車両用遮光構造。
【請求項４】
前記告知装置は、車内に対する警告音発生部及び車内に対する警告表示部の少なくとも一方を含む請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用遮光構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用遮光構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両窓ガラスの遮光装置として、車両窓ガラスの表面に貼着した液晶パネルと、該液晶パネルに制御電圧を印加するための電圧印加回路と、車室の運転席に設置された電圧印加回路のスイッチとからなり、該スイッチの操作により液晶パネルを遮光状態と透光状態とに切り替える技術が開示されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２９７９４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した従来例では、車両窓ガラスの全面に液晶パネルを貼着し、該液晶パネルを遮光状態にした場合、車外から車内を見ることが難しくなるだけでなく、車内から車外を見ることも難しくなってしまう。そうすると車内の人が車外の様子を目視で確認し辛くなり、他人等の接近に対して不安感を持ち易くなると考えられる。
【０００５】
本発明は、車両の停車時において、車両の乗員が車外の人目を気にせず、かつ安心感を持って車内を利用できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の態様に係る車両用遮光構造は、車両の停車時に窓部を遮光して、車外から車内を見え辛くすることが可能な遮光装置と、前記車両に接近して来る接近体を検知する外部検知装置と、前記外部検知装置により前記接近体が検知されたことを車内に知らせる告知装置と、を有する。
【０００７】
この車両用遮光構造では、車両の停車時に遮光装置により窓部を遮光することにより、車外から車内を見え辛くすることができる。また、乗員が窓部を通じて車外の様子を確認できなくなっても、車両に接近する接近体を外部検知装置により検知し、告知装置により車内に知らせることができる。つまり、遮光装置が作動していても、接近体に関する車外の状況を確認できる。
【０００８】
車両の停車時とは、車両が停止しかつ動き出さない状態を意味する。車両がオートマチックトランスミッションを有する場合には、シフトレバーがＰレンジにあり、かつパーキングブレーキが作動している状態である。車両がマニュアルトランスミッションを有する場合には、シフトレバーがニュートラルにあり、かつパーキングブレーキが作動している状態である。
【０００９】
第２の態様は、第１の態様に係る車両用遮光構造において、前記外部検知装置が、車内側から車外を撮影するためのカメラを含み、前記遮光装置は、前記窓部のうち前記カメラの撮像範囲以外を遮光する。
【００１０】
この車両用遮光構造では、外部検知装置としてのカメラにより、車両に接近して来る接近体を検知する。遮光装置は、窓部のうちカメラの撮像範囲以外を遮光するので、遮光装置により窓部が遮光された状態でも、カメラにより接近体を検知することができる。
【００１１】
第３の態様は、第１の態様又は第２の態様に係る車両用遮光構造において、前記外部検知装置が人感センサを含んでいる。
【００１２】
この車両用遮光構造では、外部検知装置としての人感センサにより、車両に接近して来る接近体を検知する。
【００１３】
第４の態様は、第１〜第３の態様の何れか１態様に係る車両用遮光構造において、前記告知装置が、車内に対する警告音発生部及び車内に対する警告表示部の少なくとも一方を含んでいる。
【００１４】
この車両用遮光構造では、車両に接近して来る接近体が検知されたことを、警告音発生部及び警告表示部の少なくとも一方により、車内に知らせることができる。外部検知装置がカメラを含む場合には、接近体の映像を警告表示部に表示することもできる。なお、警告音発生部又は警告表示部を単独で用いてもよいし、双方を併用してもよい。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載の車両用遮光構造によれば、車両の停車時において、車両の乗員が車外の人目を気にせず、安心感を持って車内を利用できる。
【００１６】
請求項２に記載の車両用遮光構造によれば、車両に接近して来る接近体をカメラにより検知することができる。
【００１７】
請求項３に記載の車両用遮光構造によれば、車両に接近して来る接近体を人感センサにより検知することができる。
【００１８】
請求項４に記載の車両用遮光構造によれば、車両に接近して来る接近体の存在を、車内の乗員にわかり易く知らせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施形態に係る車両用遮光構造を有する車両を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係る車両用遮光構造において、フロントガラス、遮光装置及びカメラを示す分解斜視図である。
【図３】本実施形態に係る車両用遮光構造において、外部検知装置としての人感センサが設けられた車両を示す図である。
【図４】遮光装置が作動していない状態において、車内から車両前方を見た正面図である。
【図５】遮光装置が作動した状態において、車内から車両前方を見た正面図である。
【図６】図５の状態において、接近体が検知されディスプレイにその接近体を含む車外の様子が表示された状態を示す正面図である。
【図７】図５の状態において、接近体が検知されディスプレイに警告が表示された状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づき説明する。図面において、矢印ＦＲは車両前方を示し、矢印ＵＰは車両上方を示し、矢印ＲＨは車両右方向を示している。
【００２１】
図１、図２、図４から図７において、本実施形態に係る車両用遮光構造Ｓは、遮光装置１０と、外部検知装置の一例としてのカメラ１２と、告知装置としてのディスプレイ１４とを有している。
【００２２】
遮光装置１０は、車両１６の停車時に窓部の一例としてのフロントガラス１８を遮光して、車外から車内を見え辛くすることが可能な装置である。図２に示されるように、遮光装置１０は、例えば透明液晶ディスプレイであり、フロントガラス１８の車内側に重ねて設けられている。透明液晶ディスプレイに目隠し用の色や模様等を表示することにより、フロントガラス１８を通じて車外から車内を見え辛くすることができる。透明液晶ディスプレイは、非作動時に透明となる。
【００２３】
ここで、車両１６の停車時とは、車両１６が停止しかつ動き出さない状態を意味する。車両１６がオートマチックトランスミッションを有する場合には、シフトレバーがパーキング位置（Ｐレンジ）にあり、かつパーキングブレーキが作動している状態である。車両１６がマニュアルトランスミッションを有する場合には、シフトレバーがニュートラルにあり、かつパーキングブレーキが作動している状態である。
【００２４】
遮光装置１０は、フロントガラス１８のうちカメラ１２の撮像範囲以外を遮光するようになっている。具体的には、遮光装置１０には、例えば切欠き部１０Ａが設けられている。この切欠き部１０Ａは、カメラ１２の撮像範囲と重なる部分に設けられている。換言すれば、フロントガラス１８とカメラ１２との間には、遮光装置１０が存在しない。これにより、遮光装置１０を作動させてフロントガラス１８を遮光した場合であっても、カメラ１２の撮像範囲は遮光されないようになっている。
【００２５】
なお、遮光装置１０に切欠き部１０Ａを設けない構成としてもよい。この場合、遮光装置１０の作動時に、遮光装置１０のうちカメラ１２の撮像範囲と重なる部分を遮光しないようにしたり、遮光の程度を弱めたりすればよい。また、遮光装置１０は、サイドガラス２０やリヤガラス（図示せず）等、他の窓部にも適宜設けることができる。遮光装置１０は、透明液晶ディスプレイに限られず、カーテンやシェード等の窓部を遮光可能なものであってもよい。
【００２６】
カメラ１２は、車内側から車外を撮影するための撮像装置であり、撮影された映像により、車両１６に接近して来る接近体３０を検知できるようになっている。このカメラ１２は、例えばフロントガラス１８の上部中央に設けられているが、他の位置に設けられていてもよい。図６、図７に示されるように、接近体３０は例えば人であるが、他車両や動物であってもよい。また、外部検知装置として、車両後方や車両側方を撮像するカメラ（図示せず）を設けてもよい。
【００２７】
外部検知装置は、カメラ１２に限られず、図３に示される人感センサ２２であってもよい。人感センサ２２は、赤外線、超音波、可視光等を用いて、車両１６に対する接近体３０を検知することができる。この人感センサ２２は、例えばバンパ部２４等に設けられる。なお、カメラ１２と人感センサ２２等、複数種類の外部検知装置を組み合わせて用いてもよい。
【００２８】
図４から図７において、ディスプレイ１４は、カメラ１２により接近体３０が検知されたことを車内に知らせる告知装置の一例であり、例えばインストルメントパネル２６に設けられている。このディスプレイ１４は、車内に対する警告表示部である。また、ディスプレイ１４は、カーナビゲーション装置等の表示部と兼用であってもよく、また警告表示専用であってもよい。
【００２９】
なお、告知装置としての警告表示部は、ディスプレイ１４に限られず、警告灯等、乗員（図示せず）の視覚に作用するものであってもよい。警告表示部は、車内照明の色を変化させるものであってもよい。また、告知装置は、警告音発生部２８等、乗員の聴覚に作用するもの、バイブレータ（図示せず）等、乗員の触覚に作用するものであってもよい。つまり、乗員に接近体３０の接近を知らせることができるものであれば、どのようなものであってもよい。
【００３０】
（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図４において、本実施形態に係る車両用遮光構造Ｓでは、遮光装置１０が非作動のとき、フロントガラス１８を通して、車内から車外を見ることができる。したがって、乗員は車内からフロントガラス１８越しに、例えば車両前方の他車両３２を見ることができる。一方、車外から車内を見ることも可能である。これにより、車両１６の運転等、通常使用が可能である。
【００３１】
また、本実施形態では、図５に示されるように、車両１６の停車時に、遮光装置１０によりフロントガラス１８を遮光することにより、フロントガラス１８を通じて車内から車外を見辛くなり、車外から車内も見え辛くなる。本実施形態では、遮光装置１０により、乗員がフロントガラス１８を通じて車外の様子を確認できなくなっても、車両１６に接近する接近体３０をカメラ１２や人感センサ２２等の外部検知装置により検知し、ディスプレイ１４（警告表示部）や警告音発生部２８等の告知装置により車内に知らせることができる。つまり、遮光装置１０が作動していても、乗員が接近体３０に関する車外の状況を確認できる。
【００３２】
具体的には、外部検知装置がカメラ１２を含む場合には、カメラ１２により撮像された映像をディスプレイ１４に表示できる。例えば、図５に示されるように、車両前方に停まっている他車両３２をディスプレイ１４に表示することができる。なお、遮光装置１０が作動していないときには、フロントガラス１８を通じて車両前方を目視で確認できるため、カメラ１２により撮像された映像がディスプレイ１４に表示されないようにしてもよい。
【００３３】
また、図６に示されるように、車両１６に接近する接近体３０がある場合には、その映像がカメラ１２により撮像され、ディスプレイ１４に表示される。図２に示されるように、遮光装置１０には切欠き部１０Ａが設けられている。これにより、遮光装置１０はフロントガラス１８のうちカメラ１２の撮像範囲以外を遮光するので、遮光装置１０によりフロントガラス１８が遮光された状態でも、カメラ１２により接近体３０を検知することができる。
【００３４】
外部検知装置として、車両後方を撮像するカメラ（図示せず）が更に設けられている場合には、ディスプレイ１４を分割表示にして、車両前方側の映像と車両後方側の映像を同時に表示してもよい。また、人感センサ２２等により接近体３０が接近する方向を検知して、その方向の映像をディスプレイ１４に表示してもよい。
【００３５】
また、図７に示されるように、ディスプレイ１４に接近体３０を表示するのではなく、警告３４を表示するようにしてもよい。更には、ディスプレイ１４における表示に加え、警告音発生部２８から警告音を発するようにしてもよい。更に、ディスプレイ１４を用いず、警告音発生部２８から警告音を発して、接近体３０の接近を車内に知らせるようにしてもよい。つまり、警告音発生部２８又はディスプレイ１４（警告表示部）を単独で用いてもよいし、双方を併用してもよい。また、ディスプレイ１４での表示の代わりに、警告表示部としての警告灯（図示せず）を点灯又は点滅させたり、車内照明の色を変化させたりしてもよい。
【００３６】
このように、本実施形態によれば、車両１６に接近して来る接近体３０の存在を、車内の乗員にわかり易く知らせることができる。またこれによって、車両の停車時において、車内の乗員が車外の人目を気にせず、安心感を持って車内を利用できる。具体的には、送迎時の人待ち時において、車内での読書等を安心して行うことができ、防犯上も有効である。
【００３７】
［他の実施形態］
以上、本発明の実施形態の一例について説明したが、本発明の実施形態は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３８】
１０    遮光装置
１２  カメラ（外部検知装置）
１４  ディスプレイ（表示装置）
１６  車両
１８  フロントガラス（窓部）
２０  サイドガラス（窓部）
２２  人感センサ（外部検知装置）
２８  警告音発生部
３０  接近体
Ｓ    車両用遮光構造
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2019135122.tif 000008
【図７】
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