(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車が持つ性能の低下を抑制することが可能な自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置を提供する。【解決手段】雨よけ装置１は、自動車のドア１１の近くの天井面１２に設置・固定されている。雨よけ装置１は、外形が長尺の直方体であり、その長尺の一面だけが開口している開口部を有している。この開口部を有する長尺の直方体の部材が、雨よけ装置１の筐体である。筐体の中には、扇子状に伸縮可能な庇を有する庇部材がある。庇部材は、筐体の中に固定されている軸５を回転軸として、筐体の開口部から扇型に伸び、一部飛び出したり、筐体に収容されたりする。なお、雨よけ装置１は、運転席側および助手席側にも天井面１２に設置・固定されている。【選択図】図１
2019196102.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアを開く動作に伴い、蛇腹部材が自動車乗降口の上部を遮蔽する状態となることを可能にする自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置であって、
前記蛇腹部材の伸縮しない両端面に、固着部材を固着し、
前記固着部材を、前記自動車のドアの最上部、および前記自動車のドアを閉じたなら前記最上部と対向する対向面に固着する自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置。
【請求項２】
自動車のドアを開く動作に伴い、庇部材が自動車乗降口の上部を遮蔽する状態となることを可能にする自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置において、
前記自動車の天井面に取り付ける、筐体と、
前記筐体に収容され、扇子状に伸縮可能な庇が前記筐体から前記天井面と対向するように、一部飛び出す庇部材と、
前記庇部材と前記自動車のドアとに固着可能で、前記自動車のドアが開く動作に伴い前記庇部材を伸ばす固着部材と、
を有する自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置。
【請求項３】
自動車のドアを開く動作に伴い、庇部材が自動車乗降口の上部を遮蔽する状態となることを可能にする自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置において、
前記自動車の天井面に取り付ける、筐体と、
前記筐体に収容され、ロールカーテン状に伸縮可能な庇が前記筐体から前記天井面と対向するように、一部飛び出す庇部材と、
前記庇部材と前記自動車のドアとに固着可能で、前記自動車のドアが開く動作に伴い前記庇部材を伸ばす固着部材と、
を有する自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置。
【請求項４】
自動車のドアを開く動作に伴い、庇部材が自動車乗降口の上部を遮蔽する状態となることを可能にする自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置において、
前記自動車の天井面に、軸方向を天井面と直交する角度で固定する回転軸と、
前記回転軸に挿通し、回転自由に固定可能な孔が開けられた板状の前記庇部材と、
前記庇部材と前記自動車のドアとに固着可能で、前記自動車のドアが開く動作に伴い前記庇部材を回転させる固着部材と、
を有し、
前記回転軸が前記孔を挿通する結果、前記庇部材の板面は、天井面と対向した状態を維持しながら、前記回転する自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車乗降口において、降雨時に雨にぬれることを抑制する技術が提案されている。たとえば、特許文献１では、腰をかがめる等の窮屈な姿勢を解消して、自動車の乗降と傘の開閉が楽な姿勢で行えるように、自動車の屋根よりも高い位置に庇を張り出す自動車乗降口の雨よけ装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開特開２００８−２０１３９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、自動車の屋根よりも高い位置に庇を張り出す装置は、大きい装置となる。すると、装置のコストが高くなるばかりでなく、重量が重くなって自動車の燃費を悪くする場合がある。また、自動車の屋根よりも高い位置に庇を張り出す装置は、せっかく空気抵抗を考慮してつくった車体のデザインを無駄にすることがある。
【０００５】
そこで本発明の目的は、自動車が持つ性能の低下を抑制することが可能な自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の、自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置は、自動車のドアを開く動作に伴い、庇部材が自動車乗降口の上部を遮蔽する状態となることを可能にし、自動車の天井面に取り付ける、筐体と、筐体に収容され、扇子状に伸縮可能な庇が筐体から天井面と対向するように、一部飛び出す庇部材と、庇部材と自動車のドアとに固着可能で、自動車のドアが開く動作に伴い庇部材を伸ばす固着部材と、を有する。
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の、自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置は、自動車のドアを開く動作に伴い、庇部材が自動車乗降口の上部を遮蔽する状態となることを可能にし、自動車の天井面に取り付ける、筐体と、筐体に収容され、ロールカーテン状に伸縮可能な庇が前記筐体から天井面と対向するように、一部飛び出す庇部材と、庇部材と自動車のドアとに固着可能で、自動車のドアが開く動作に伴い庇部材を伸ばす固着部材と、を有する。
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の、自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置は、自動車のドアを開く動作に伴い、庇部材が自動車乗降口の上部を遮蔽する状態となることを可能にし、自動車の天井面に、軸方向を天井面と直交する角度で固定する回転軸と、回転軸に挿通し、回転自由に固定可能な孔が開けられた板状の庇部材と、庇部材と自動車のドアとに固着可能で、自動車のドアが開く動作に伴い庇部材を回転させる固着部材と、を有し、回転軸が孔を挿通する結果、庇部材の板面は、天井面と対向した状態を維持しながら、回転する。
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明の、自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置は、自動車のドアを開く動作に伴い、蛇腹部材が自動車乗降口の上部を遮蔽する状態となることを可能にする自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置であって、蛇腹部材の伸縮しない両端面に、固着部材を固着し、固着部材を、自動車のドアの最上部、および自動車のドアを閉じたなら最上部と対向する対向面に固着する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明では、自動車が持つ性能の低下を抑制することが可能な自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１の実施の形態に係る自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置の使用状態を表す模式図である。
【図２】第１の実施の形態に係る自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置の平面図であり、庇部材が筐体に収容された状態を示す図である。
【図３】第１の実施の形態に係る自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置の平面図であり、庇部材が筐体から扇型に飛び出した状態を示す図である。
【図４】第２の実施の形態に係る自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置の使用状態を表す模式図である。
【図５】第２の実施の形態に係る自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置の平面図であり、庇部材が筐体に収容された状態を示す図である。
【図６】第２の実施の形態に係る自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置の平面図であり、庇部材が筐体から飛び出した状態を示す図である。
【図７】第３の実施の形態に係る自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置の使用状態を表す模式図である。
【図８】第３の実施の形態に係る自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置の使用状態を表す模式図である。
【図９】第４の実施の形態に係る自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置の使用状態を表す模式図である。
【図１０】第４の実施の形態に係る自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置を閉じた状態を示す平面図である。
【図１１】第４の実施の形態に係る自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置を開いた状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、複数の自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置（以下、「雨よけ装置」という）の実施形態について、図面に基づいて説明する。なお、複数の実施形態において、他の実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００１３】
（第１の実施の形態に係る雨よけ装置）
以下、第１の実施の形態に係る雨よけ装置について、図面を参照しながら説明する。図１は、第１の実施の形態に係る雨よけ装置の使用状態を表す模式図である。
【００１４】
雨よけ装置１は、自動車のドア１１の近くの天井面１２に設置・固定されている。ここで、自動車１００の前方および後方を矢印ａで示す。雨よけ装置１は、外形が長尺の直方体であり、その長尺の一面だけが開口している開口部２を有している。この開口部２を有する長尺の直方体の部材が、雨よけ装置１の筐体３である。筐体３の中には、扇子の動作し扇子状に伸縮可能な庇を有する庇部材４がある。庇部材４は、筐体３の中に固定されている軸５を回転軸として、筐体３の開口部２から扇型に伸び、一部飛び出したり、筐体３に収容されたりする。なお、雨よけ装置１は、運転席側および助手席側にも天井面１２に設置・固定されている。
【００１５】
図２は、雨よけ装置１の平面図であり、庇部材４が筐体３に収容された状態を示す図である。図３は、雨よけ装置１の平面図であり、庇部材４が筐体３から扇型に飛び出した状態を示す図である。図２および図３の右側面が開口部２となっている。庇部材４は、４枚の木製で板状の骨６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄを有し、骨６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄの端部には孔７，７，７，７が形成されている。孔７，７，７，７には軸７が貫通している。なお、図２および図３では、紙面手前側から紙面奥側に向かうに従い、骨６ａ、骨６ｂ、骨６ｃ、骨６ｄの順に重なっている。
【００１６】
図２に示す状態では、骨６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄが４枚重なって筐体３に収容されている。図３に示す状態では、軸５近辺の骨６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄは重なっているが、軸５を回転軸として骨６ｂ，６ｃ，６ｄが回転し、各々の骨６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄが約２０°の間隔で、最大約８０°の角度まで回転する。骨６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄには、ポリカーボネート製繊維を扇型に編み込んだ布部８（庇）が、孔７，７，７，７が形成される端部とは反対側の端部に固定されている。
【００１７】
骨６ａと筐体３の内面は、接着剤からなる第１の固着部材９によって固着されている。また、布部８には、紐部材１０ａの一端が固着され、紐部材１０ａの他端には、マグネット１０ｂが固着されている。第２の固着部材１０ｃ（固着部材）は、この紐部材１０ａとマグネット１０ｂから構成される。第２の固着部材１０ｃは、自動車のドア１１の窓枠の上側の金属部分にマグネット１０ｂをくっつける（固着する）ことで、図１に示すように自動車のドア１１を開く動作に伴い、庇部材４が筐体３から扇型に伸び、一部飛び出した状態となる。また、自動車のドア１１が開いた状態から閉じると、自動車のドア１１が、骨６ｂ，６ｃ，６ｄを筐体３内に押し込むため、庇部材４が筐体３から扇型に一部飛び出した状態から、骨６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄが４枚重なって筐体３に収容される状態もしくはそれに近い状態となる。なお、図３に矢印ｂで、庇部材４が筐体３から飛び出す方向および収容される方向を示す。
【００１８】
雨よけ装置１は、自動車のドア１１を開く動作に伴い、庇部材４が筐体３から扇型に一部飛び出し、自動車乗降口の上部を遮蔽する状態となることが可能なため、自動車乗降口の雨よけおよび日よけを可能とする。また、自動車のドア１１を開く動作に伴い、庇部材４が筐体３から扇型に一部飛び出した状態となることを可能とするのに、自動車が持つ性能の低下を抑制することができる。これは、自動車の走行時には、雨よけ装置１が車外に出ない構成とし、空気抵抗を考慮してつくった車体のデザインを生かせるため等である。また、雨の降らない日にはマグネット１０ｂを自動車のドア１１の窓枠の上側の金属部分から外すことで、自動車のドア１１を開く動作に伴い、庇部材４が筐体３から扇型に一部飛び出した状態にならないようにすることも簡単にできる。ただ、日差しの強い日には、雨よけではなく、日よけのために雨よけ装置１を使用することが出来る。特に、雨よけ装置１は、いわゆる軽トラックを使って荷物等を運ぶ作業をする人にとって有益である。その理由は、軽トラックを使って荷物等を運搬する際には、頻繁に運転と停止を繰り返し、自動車のドア１１を開けながら伝票等に諸事項を記載する作業をする必要があり、雨の日は、その伝票等への記載の作業が非常に億劫になるためである。
【００１９】
雨よけ装置１の骨６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄは、４本としているが、３本以下または５本以上とすることができる。また、雨よけ装置１の布部８は、ポリカーボネート製のものとしているが、ポリエチレンまたはポリプロピレン等の繊維を用いることができる。さらに、布部８は、樹脂繊維からなるもの以外のものであっても良い。また、雨よけ装置１の第２の固着部材１０ｃは、マグネット１０ｂを自動車のドア１１の窓枠の上側の金属部分にくっつけることとしているが、それ以外の自動車のドア１１の金属部分にくっつけることとしても良い。また、マグネット１０ｂに代えて吸盤等を用いることで、自動車のドア１１の窓ガラスに吸盤を固定することができるし、またその固定を解くことが容易となる。ただし、第２の固着部材１０ｃ自動車のドア１１の低い位置に固定してしまうと、運転者等が自動車から降りようとする際に、布部８が邪魔になる場合がある。さらに、雨よけ装置１は、筐体３を省略して軸５を天井面１２に固定して取り付けても良い。
【００２０】
（第２の実施の形態に係る雨よけ装置）
以下、第２の実施の形態に係る雨よけ装置について、図面を参照しながら説明する。図４は、第２の実施の形態に係る雨よけ装置の使用状態を表す模式図である。
【００２１】
雨よけ装置２１は、自動車のドア１１の近くの天井面１２に固定されている。雨よけ装置２１は、外形が長尺の直方体であり、その長尺の一面だけが開口している開口部２を有している。この開口部２を有する長尺の直方体の部材が、雨よけ装置２１の筐体３である。筐体３の中には、円柱の回転軸２２によって巻回されたロールカーテン状に伸縮可能な庇部材２３がある。庇部材２３は、筐体３の中に固定されている回転軸２２によって、庇部材２３、特にポリカーボネート繊維を編み込んだ布部２４（庇）が巻回され、開口部２から一部飛び出したり、筐体３に収容されたりする。なお、回転軸２２には常に庇部材２３が筐体３に収容される巻回力が、バネ等によりかかっており、その巻回力に抗して庇部材２３を筐体３から開口部２方向に引っ張ると簡単に巻回状態が解ける。そして、庇部材２３を筐体３から開口部２方向に引っ張るのを止めると再び庇部材２３が回転軸２２の巻回力により筐体３に収容される。
【００２２】
図５は、雨よけ装置２１の平面図であり、庇部材２３が筐体３に収容された状態を示す図である。図６は、雨よけ装置２１の平面図であり、庇部材２３が筐体３から一部飛び出した状態を示す図である。図５および図６の右側面が開口部２となっている。庇部材２３は、１枚の布部２４と第２の固着部材１０ｃ（固着部材）とからなる。布部２４の形状は、回転軸２２の軸方向に対して斜めの直線部２４ａと円形の一部を切り抜いた曲線２４ｂからなる扇型である。曲線２４ｂには、紐部材１０ａの一端が固着され、紐部材２５ａの他端には、マグネット１０ｂからなる第２の固着部材１０ｃが固着されている。
【００２３】
図５に示す状態では、庇部材２３の、特に布部２４は、回転軸２２によって巻回され、布部２４および第２の固着部材１０ｃの全てが筐体３に収容されている。図６に示す状態では、庇部材２３の、特に布部２４は、回転軸２２による巻回力に抗した力によって、筐体３から開口部２方向に引っ張られ、巻回状態を解いている。その巻回状態を解いても、布部２４は、回転軸２２に接着剤である第１の固着部材（図示省略）により固着されている。
【００２４】
布部２４には、紐部材１０ａの一端が固着され、紐部材１０ａの他端には、マグネット１０ｂからなる第２の固着部材１０ｃが固着されている。第２の固着部材１０ｃは、自動車のドア１１の窓枠の上側の金属部分にくっつけることで、図４に示すように自動車のドア１１を開く動作に伴い、庇部材２３が筐体３から扇型に飛び出した状態となる。また、自動車のドア１１が開いた状態から閉じると、庇部材２３が筐体３に収容される巻回力があるため、庇部材２３が筐体３から飛び出した状態から、筐体３に収容される状態もしくはそれに近い状態となる。なお、図６に矢印ｃで、庇部材２３が筐体３から飛び出す方向および収容される方向を示す。
【００２５】
雨よけ装置２１は、自動車のドア１１を開く動作に伴い、庇部材２３が筐体３から扇型に飛び出し、自動車乗降口の上部を遮蔽する状態となることが可能なため、自動車乗降口の雨よけおよび日よけを可能とする。また、自動車のドア１１を開く動作に伴い、庇部材２３が筐体３から扇型に飛び出した状態となることを可能とするのに、自動車が持つ性能の低下を抑制することができる。これは、自動車の走行時には、雨よけ装置２１が車外に出ない構成とし、空気抵抗を考慮してつくった車体のデザインを生かせるため等である。また、雨の降らない日にはマグネット１０ｂを自動車のドア１１の窓枠の上側の金属部分から外すことで、自動車のドア１１を開く動作に伴い、庇部材２３が筐体３から扇型に飛び出した状態にならないようにすることも簡単にできる。ただ、日差しの強い日には、雨よけではなく、日よけのために雨よけ装置２１を使用することが出来る。特に、雨よけ装置２１は、いわゆる軽トラックを使って荷物等を運ぶ作業をする人にとって有益である。その理由は、軽トラックを使って荷物等を運搬する際には、頻繁に運転と停止を繰り返し、自動車のドア１１を開けながら伝票等に諸事項を記載する作業をする必要があり、雨の日は、その伝票等への記載の作業が非常に億劫になるためである。
【００２６】
雨よけ装置２１の布部２４は、ポリカーボネート繊維製のものとしているが、ポリエチレンまたはポリプロピレン等の繊維を用いることができる。さらに、布部２４は、樹脂繊維からなるもの以外のものであっても良い。また、雨よけ装置２１の第２の固着部材１０ｃは、マグネット１０ｂを自動車のドア１１の窓枠の上側の金属部分にくっつけることとしているが、それ以外の自動車のドア１１の金属部分にくっつけることとしても良い。また、マグネット１０ｂに代えて吸盤等を用いることで、自動車のドア１１の窓ガラスに吸盤を固定することができるし、またその固定を解くことが容易となる。ただし、第２の固着部材１０ｃ自動車のドア１１の低い位置に固定してしまうと、運転者等が自動車から降りようとする際に、布部２４が邪魔になる場合がある。さらに、布部２４の形状は、回転軸２２の軸方向に対して斜めの直線部２４ａと円形の一部を切り抜いた曲線２４ｂからなる扇型としている。しかし、布部２４の形状は、このような扇型ではなく、単なる長方形等の形状とすることができる。また、回転軸２２は、円柱の形状をしているが、テーパローラのように軸方向を図４の自動車のドア１１が大きく開く側（後部座席側）に向かうに従い径の太さが大きくなるような形状としても良い。テーパローラを回転軸２２とすることで、布部２４の筐体３からの飛び出し方を第１の実施形態で用いた扇に近づけることができる。さらに、雨よけ装置１は、筐体３を省略して回転軸２２を天井面１２に固定して取り付けても良い。
【００２７】
（第３の実施の形態に係る雨よけ装置）
以下、第３の実施の形態に係る雨よけ装置について、図面を参照しながら説明する。図７および図８は、第３の実施の形態に係る雨よけ装置の使用状態を表す模式図である。図７は、自動車のドア１１のドアを開いた状態を示し、図８は自動車のドア１１のドアを閉じた状態を示している。
【００２８】
雨よけ装置３１は、回転軸３２と庇部材３３と第２の固着部材１０ｃとから構成される。回転軸３２は、自動車のドア１１の近くの天井面１２に、軸方向を天井面１２と直交する角度で固定されている。庇部材３３は、ポリカーボネートの板であり、円形の中心を通る線でその円形の約１／４に切り取った形状をしている。庇部材３３の円の中心付近には孔３４が開けられており、回転軸３２が孔３４を挿通する結果、庇部材３３の板面は、天井面１２と対向している。そして、庇部材３３は回転軸３２を中心として、板面が天井面１２と対向した状態を維持しながら、回転可能である。庇部材３３の回転軸３２とは離れた曲線部材３３ａには、紐部材１０ａの一端が固着され、紐部材２５ａの他端には、マグネット１０ｂからなる第２の固着部材１０ｃ（固着部材）が固着されている。
【００２９】
第２の固着部材１０ｃは、自動車のドア１１の窓枠の上側の金属部分にくっつけることで、図７に示すように自動車のドア１１を開く動作に伴い、回転軸３２を中心として庇部材３３が回転する。すると、自動車乗降口の上部を庇部材３３が遮蔽する。また、自動車のドア１１が開いた状態から閉じると、庇部材３３が自動車のドア１１に押されて、自動車のドア１１が開くときとは、反対に庇部材３３が回転するため、庇部材３３が車内に押し戻される状態となる。なお、図７、図８に矢印ｄで、庇部材３３が回動軸32を中心として回転する方向を示す。
【００３０】
雨よけ装置３１は、自動車のドア１１を開く動作に伴い、庇部材３３が自動車乗降口の上部を遮蔽する状態となることが可能なため、自動車乗降口の雨よけおよび日よけを可能とする。また、自動車のドア１１を開く動作に伴い、庇部材３３が自動車乗降口の上部を遮蔽する状態となることを可能とするのに、自動車が持つ性能の低下を抑制することができる。これは、自動車の走行時には、雨よけ装置３１が車外に出ない構成とし、空気抵抗を考慮してつくった車体のデザインを生かせるため等である。また、雨の降らない日にはマグネット１０ｂを自動車のドア１１の窓枠の上側の金属部分から外すことで、自動車のドア１１を開く動作に伴い、庇部材３３が自動車乗降口の上部を遮蔽する状態にならないようにすることも簡単にできる。ただ、日差しの強い日には、雨よけではなく、日よけのために雨よけ装置３１を使用することが出来る。特に、雨よけ装置３１は、いわゆる軽トラックを使って荷物等を運ぶ作業をする人にとって有益である。その理由は、軽トラックを使って荷物等を運搬する際には、頻繁に運転と停止を繰り返し、自動車のドア１１を開けながら伝票等に諸事項を記載する作業をする必要があり、雨の日は、その伝票等への記載の作業が非常に億劫になるためである。
【００３１】
雨よけ装置３１の庇部材３３は、ポリカーボネート製の板材としているが、ポリエチレンまたはポリプロピレン等の板材を用いることができる。また、雨よけ装置３１の第２の固着部材１０ｃは、マグネット１０ｂを自動車のドア１１の窓枠の上側の金属部分にくっつけることとしているが、それ以外の自動車のドア１１の金属部分にくっつけることとしても良い。また、マグネット１０ｂに代えて吸盤等を用いることで、自動車のドア１１の窓ガラスに吸盤を固定することができるし、またその固定を解くことが容易となる。ただし、第２の固着部材１０ｃ自動車のドア１１の低い位置に固定してしまうと、運転者等が自動車から降りようとする際に、庇部材３３が邪魔になる場合がある。さらに、庇部材３３の形状は、円形の中心を通る線でその円形の約１／４に切り取った形状をしている。しかし、庇部材３３の形状は、このような形状ではなく、単なる長方形等の形状とすることができる。また、庇部材３３の孔３４の周囲は、補強のため板状の厚みを肉厚にする等できる。
【００３２】
（第４の実施の形態に係る雨よけ装置）
以下、第４の実施の形態に係る雨よけ装置について、図面を参照しながら説明する。図９は、第４の実施の形態に係る雨よけ装置の使用状態を表す模式図である。図１０は、第４の実施の形態に係る雨よけ装置を閉じた状態を示す平面図であり、図１１は、第４の実施の形態に係る雨よけ装置を開いた状態を示す平面図である。
【００３３】
雨よけ装置４１は、ポリカーボネートの布製の蛇腹部材４２と両面テープからなるドア側固着部材４３と車体側固着部材４４とから構成される。蛇腹部材４２は、１枚の布であり、谷折り目４２ａ，４２ｃ，４２ｅ，４２ｇと、山折り目４２ｂ，４２ｄ，４２ｆとを有している。この谷折り目４２ａ，４２ｃ，４２ｅ，４２ｇを谷折りにして、山折り目４２ｂ，４２ｄ，４２ｆを山折りにすると、図１０に示すように蛇腹部材４２が閉じ、非常に薄い雨よけ装置４１となる、
【００３４】
ドア側固着部材４３は、蛇腹部材４２の蛇腹状に伸縮する端面ではなく、伸縮しない端面４２ｈの全域に固着される。車体側固着部材４４は、蛇腹部材４２の端面４２ｈとは対向する伸縮しない端面４２ｊの全域に固着される。ここで言う「端面」とは、上述の谷折り目と隣り合う山折り目で挟まれた蛇腹部材４２の面のうち、端にある面であっても良い。
【００３５】
雨よけ装置４１のドア側固着部材４３を、自動車のドア１１の最上部に固着させ、車体側固着部材４４を、自動車のドア１１を閉じたなら最上部と対向する対向面１３に固着させる。ここで、自動車のドア１１の最上部と、対向面１３との間には隙間があり、図１０に示す薄さの雨よけ装置４１をその隙間に収容することができる。この状態で自動車のドア１１を開けると、蛇腹部材４２が開き、図９に示すように雨よけ装置１が開くようになる。なお、図９，図１１に矢印ｅで、蛇腹部材４２が開閉する方向を示す。また、図１１では、蛇腹部材４２の下側が大きく開き、上側は小さく開いており、上側については、もっと開こうと思えば開くことが出来、上側を下側と同様に大きく開くと、蛇腹部材４２の全体形状は、上側も下側と同様に開いた、略長方形となる。ただし、蛇腹部材４２は、上側も下側と同様に開いた状態で、図１１のように上側が小さく、下側が大きく開く、全体形状が三角形状または台形状のものでも良い。このように全体形状が三角形状または台形状のものは、使用する布を減らすことが可能なため、雨よけ装置４１のように狭い隙間に収容するには有利である。
【００３６】
雨よけ装置４１は、自動車のドア１１を開く動作に伴い、蛇腹部材４２が自動車乗降口の上部を遮蔽する状態となることが可能なため、自動車乗降口の雨よけおよび日よけを可能とする。また、自動車のドア１１を開く動作に伴い、蛇腹部材４２が自動車乗降口の上部を遮蔽する状態となることを可能とするのに、自動車が持つ性能の低下を抑制することができる。これは、自動車の走行時には、雨よけ装置４１が車外に出ない構成とし、空気抵抗を考慮してつくった車体のデザインを生かせるため等である。また、雨よけ装置４１は、自動車のドア１１の最上部と、対向面１３との間の隙間に全ての構成要素を収容することが可能である。そのため、車外だけでなく車内に飛び出すことなく、全く邪魔にならない雨よけ装置１を提供できる。また、雨の降らない日には、ドア側固着部材４３および車体側固着部材４４を、自動車のドア１１の最上部および対向面１３から外すことも簡単にできる。ただ、日差しの強い日には、雨よけではなく、日よけのために雨よけ装置４１を使用することが出来る。特に、雨よけ装置４１は、いわゆる軽トラックを使って荷物等を運ぶ作業をする人にとって有益である。その理由は、軽トラックを使って荷物等を運搬する際には、頻繁に運転と停止を繰り返し、自動車のドア１１を開けながら伝票等に諸事項を記載する作業をする必要があり、雨の日は、その伝票等への記載の作業が非常に億劫になるためである。
【００３７】
雨よけ装置４１の蛇腹部材４２は、ポリカーボネート繊維製の布としているが、ポリエチレンまたはポリプロピレン等の繊維製の布を用いることができる。ただし、ポリカーボネート繊維製の布は、薄い布を編むのに有利であり、雨よけ装置４１のように狭い隙間に収容するには有利である。また、雨よけ装置４１のドア側固着部材４３および車体側固着部材４４は、両面テープとしているが、それ以外の固着部材、たとえばマジックテープ（登録商標、面ファスナーとも言う）、マグネットシート等を利用しても良い。ここで、マジックテープを用いるときは、蛇腹部材４２の端面４２ｈ，４２ｊにフックまたはループの一方を両面テープまたは接着剤で固着し、自動車のドア１１の最上部および対向面１３には、フックまたはループの他方を両面テープまたは接着剤で固着する。また、マグネットシートを用いるときは、蛇腹部材４２の端面４２ｈ，４２ｊにマグネットシートを両面テープまたは接着剤で固着する。ドア側固着部材４３および車体側固着部材４４に、両面テープ、マジックテープまたはマグネットシート等を用いることで、簡単に固定することができるし、またその固定を解くことが容易となる。さらに、蛇腹部材４２は、谷折り目４２ａ，４２ｃ，４２ｅ，４２ｇと、山折り目４２ｂ，４２ｄ，４２ｆとを有している。この谷折り目の数または山折り目の数は、適宜変更できる。
【００３８】
（その他）
以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１，２１，３１，４１  雨よけ装置（自動車乗降口の雨よけおよび日よけ装置）
３  筐体
４  庇部材
８，２４  布部（庇）
１０ｃ  第２の固着部材（固着部材）
１１  自動車のドア
１２  天井面
４２  蛇腹部材
４２ｈ, ４２ｊ  端面
４３  ドア側固着部材（固着部材）
４４  車体側固着部材（固着部材）
【図１】
2019196102.tif 000003
【図２】
2019196102.tif 000004
【図３】
2019196102.tif 000005
【図４】
2019196102.tif 000006
【図５】
2019196102.tif 000007
【図６】
2019196102.tif 000008
【図７】
2019196102.tif 000009
【図８】
2019196102.tif 000010
【図９】
2019196102.tif 000011
【図１０】
2019196102.tif 000012
【図１１】
2019196102.tif 000013