(57)【要約】【課題】積層された複数のタイヤに風等の外力が作用したとき、積層された複数のタイヤから情報表示物ホルダが外れたり、位置ずれしたりするのを妨げる。【解決手段】この情報表示物ホルダ１は、鉛直方向に積層された複数のタイヤの外周面に配置される情報表示物を支持するホルダである。この情報表示物ホルダ１は、複数のタイヤのうちの隣り合う２つのタイヤに挟まれるホルダ本体４と、ホルダ本体４に折り曲げ可能に設けられ、情報表示物に接続される接続部３と、ホルダ本体４に折り曲げ可能に設けられ、隣り合う２つのタイヤの少なくとも一方のタイヤの中心孔に入り込み、隣り合う２つのタイヤ間からホルダ本体４の抜けを妨げるストッパ部５とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉛直方向に積層された複数のタイヤの外周面に配置される情報表示物を支持する情報表示物ホルダであって、
前記複数のタイヤのうちの隣り合う２つのタイヤに挟まれるホルダ本体と、
前記ホルダ本体に設けられ、前記情報表示物に接続される接続部と、
前記ホルダ本体に設けられ、前記隣り合う２つのタイヤの少なくとも一方のタイヤの中心孔に入り込み、前記隣り合う２つのタイヤ間から前記ホルダ本体の抜けを妨げるストッパ部と
を備えていることを特徴とする情報表示物ホルダ。
【請求項２】
前記ホルダ本体が板状であり、
前記接続部が前記ホルダ本体に折り曲げ可能に連なり、
前記ストッパ部が前記ホルダ本体に折り曲げ可能に連なるとともに、前記ストッパ部が山形に折れ曲げ可能であり、
山形に折り曲げられた前記ストッパ部が、前記ホルダ本体に形成された孔に挿入されて前記ホルダ本体に連結される
ことを特徴とする請求項１に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項３】
前記ストッパ部に、前記ホルダ本体に形成された孔の周縁部に引っ掛ける切欠きが設けられている
ことを特徴とする請求項２に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項４】
前記孔が長孔であり、
前記孔が延びる方向と、前記ホルダ本体と前記接続部とを区分する第１折曲線と、前記ホルダ本体と前記ストッパ部とを区分する第２折曲線と、前記ストッパ部を固定端側領域と自由端側領域とに区分する第３折曲線とが、平行である
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項５】
前記ストッパ部が固定端側領域と自由端側領域とに区分され、前記自由端側領域が第１領域部と第２領域部と第３領域部とに区分され、
前記孔が、前記第１領域部と前記第２領域部を通す第１の孔と、前記第１領域部を挿入する第２の孔とで構成され、前記第１の孔と前記第２の孔とが互いに平行な長孔であり、
前記第１の孔と前記第２の孔とが延びる方向と、前記第１領域部と前記第２領域部とを区分する第４１折曲線と、前記第２領域部と前記第３領域部とを区分する第４２折曲線とが、平行である
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項６】
前記情報表示物が前記タイヤの商品名、価格が表示された広告板である
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項７】
前記ホルダ本体と前記接続部と前記ストッパ部とが、１つのプラスチックダンボールをプレス加工することによって一体形成されている
ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、積層された複数のタイヤに装着される情報表示物ホルダであって、そのタイヤに関する情報が表示された情報表示物を支持する情報表示物ホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ポップを吊り下げるＬ字形の支柱と、支柱の下端が固定される底板とで構成されるポップスタンドが知られている（下記特許文献１の第６頁の図９、図１０参照）。
【０００３】
このポップスタンドは本来タイヤ以外の商品の展示用のポップスタンドであるが、ポップスタンドの底板を平積みされたタイヤ間に挟み込んで固定させることにより、ポップスタンドをタイヤ用価格等表示器として用いることができる。
【０００４】
他の先行技術としては、矩形の広告板部（１１）と、広告板部（１１）に設けられた一対のタイヤ側面リップ（１５）と、一対のタイヤ側面リップ（１５）を折り曲げることにより形成される略矩形のタイヤ露出開口（１６）と、一対タイヤ側面リップ（１５）から広告板部（１１）に渡らせて形成されている一対の結合腕（１７Ａ，１７Ｂ）とで構成されるタイヤ装着広告プレート（１０）が知られている（下記特許文献２の段落０００９、図１〜図５参照）。
【０００５】
広告板部（１１）の表面には価格、性能等の広告表示（２１）が付されている（下記特許文献２の段落００１１参照）。
【０００６】
タイヤ露出開口（１６）は、タイヤ（３０）の一部を広告板部（１１）の表面から前へ露出させる大きさの開口である（下記特許文献２の段落００１２、図２、図３、図６参照）。
【０００７】
結合腕（１７Ａ，１７Ｂ）はタイヤ側面リップ（１５）に接続されている。結合腕（１７Ａ）には複数の係止穴（１９）が形成され、結合腕（１７Ｂ）には両側鋸歯状部（２０）が形成されている（下記特許文献２の段落００１０、図１〜図５参照）。
【０００８】
結合腕（１７Ａ，１７Ｂ）は折り曲げられ、ホイル装着穴（３２）内において、結合腕（１７Ｂ）の先端部を結合腕（１７Ａ）の係止穴（１９）に挿入して結合される（下記特許文献２の段落００１３、図３〜図５参照）。広告板部（１１）は２つの結合腕（１７Ａ，１７Ｂ）によって支持される。
【０００９】
下記特許文献２のタイヤ装着広告プレート（１０）は、上述の構成を採用したので、タイヤ装着広告プレート（１０）を、縦置きの単独のタイヤ（３０）（下記特許文献２の図２、図６（Ａ）参照）にも、横置きの積層されたタイヤ（３０）（下記特許文献２の図６（Ｂ）参照）にも装着できる（下記特許文献２の段落００１６参照）。
【００１０】
下記特許文献２のタイヤ装着広告プレート（１０）の発明の課題（目的）は、単独のタイヤ（３０）であるか積層したタイヤ（３０）であるかを問わず、広告板部（１１）のタイヤ露出開口（１６）からタイヤ（３０）の一部を露出させてトレッドパターンとタイヤ装着広告プレート（１０）の広告板部（１１）とを近接配置させ、宣伝効果を高めることである（下記特許文献２の段落０００３、０００５、００１４等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開平９−９７０１３号公報
【特許文献２】特開２００４−２１２８１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
特許文献１のポップスタンドをタイヤ用価格等表示器として用いる上述の方法（特許文献１の図１０参照）には、タイヤを屋外に展示したとき、平積みされたタイヤの整列状態が風等によって損なわれ、ポップスタンドの底板が位置ずれしたり、タイヤから外れたりするという問題がある。
【００１３】
特許文献２のタイヤ装着広告プレート（１０）には次のような問題がある。
【００１４】
問題点１  特許文献２のタイヤ装着広告プレート（１０）では、上述のとおりタイヤ（３０）の一部がタイヤ露出開口（１６）から外側へはみ出して露出するので、特許文献２の図６Ｂに示すように鉛直方向に積層されたタイヤ（３０）にタイヤ装着広告プレート（１０）を装着すると、タイヤ装着広告プレート（１０）を装着したタイヤ（３０）の中心軸とそのタイヤ（３０）の上下に位置するタイヤ（３０）の中心軸とがずれ、積層されたタイヤ（３０）の整列状態が不安定になり、タイヤ（３０）に風等の外力が作用したとき、タイヤ（３０）が倒れ易くなる。
【００１５】
問題点２  広告板部（１１）に広告板部（１１）と同じサイズのポップ板（パネル）を装着すること（タイヤ装着広告プレート（１０）を情報表示物ホルダとして使用すること）は、特許文献２のタイヤ装着広告プレート（１０）の発明の上述の課題を達成できなくなるため行われないが、仮に、そのようなポップ板を広告板部（１１）に装着した場合には、タイヤ（３０）のトレッドが露出しなくなるだけでなく、タイヤ（３０）の一部がタイヤ露出開口（１６）から外側へはみ出しているので、ポップ板は広告板部（１１）の表面に対して傾き、ポップ板上の表示が見づらくなる。
【００１６】
問題点３  結合腕（１７Ａ，１７Ｂ）は折り曲げられ、ホイル装着穴（３２）内において、結合腕（１７Ｂ）の先端部を結合腕（１７Ａ）の係止穴（１９）に挿入して結合腕（１７Ａ，１７Ｂ）を結合し、タイヤ装着広告プレート（１０）をタイヤ（３０）に装着しなければならないので、タイヤ（３０）へのタイヤ装着広告プレート（１０）の装着作業が煩雑である。
【００１７】
問題点４  特許文献２の図６（Ａ）に示すように鉛直方向に積層された３つのタイヤ（３０）の上に縦置きされたタイヤ（３０）に、タイヤ装着広告プレート（１０）を装着するとき、縦置きされたタイヤ（３０）の一部がタイヤ露出開口（１６）から外側へ露出するので、広告板部（１１）の下部は前方へ反り返る。広告板部（１１）の下部が前方へ反り返らないようにするには、広告板部（１１）の表面が鉛直方向に対して傾くように、タイヤ装着広告プレート（１０）をタイヤ（３０）に装着しなければならない。しかし、広告板部（１１）の下部が前方へ反り返ることも、広告板部（１１）の表面が鉛直方向に対して傾くことも、広告板部（１１）の表面の広告表示（２１）が見づらくなるため、タイヤ装着広告プレート（１０）の機能は大きく損なわれる。
【００１８】
問題点５  特許文献２のタイヤ装着広告プレート（１０）では、タイヤ（３０）のタイヤ幅（断面幅）がタイヤ露出開口（１６）の横幅（折曲線（１３）間の距離）より大きいとき、タイヤ（３０）の一部がタイヤ露出開口（１６）から外側へ露出できなくなる。その反対に、鉛直方向に積層されたタイヤ（３０）の断面幅がタイヤ露出開口（１６）の横幅より小さいとき、特許文献２の図６（Ｂ）に示す陳列例においては、タイヤ装着広告プレート（１０）が装着されたタイヤ（３０）の上に位置するタイヤ（３０）によって、上のタイヤ側面リップ（１５）の自由端部が、タイヤ装着広告プレート（１０）が装着されたタイヤ（３０）の側面に押しつけられ、上のタイヤ側面リップ（１５）が水平軸に対して傾くため、タイヤ装着広告プレート（１０）が装着されたタイヤ（３０）の中心軸に対してこのタイヤ（３０）の上に位置するタイヤ（３０）の中心軸が大きく傾き、積層されたタイヤ（３０）の整列状態が不安定になり、タイヤ（３０）が倒れ易くなる。更に、広告板部（１１）の上部（鉛直軸方向における広告板部（１１）の上部）が後方へ反り返るため、広告板部（１１）の表面の広告表示（２１）が見づらくなる。これらの問題を解消するには、タイヤ（３０）の断面幅に応じて異なるタイヤ露出開口（１６）を有するタイヤ装着広告プレート（１０）を揃えなければならない。
【００１９】
以上のように、特許文献２のタイヤ装着広告プレート（１０）にはタイヤの販売ツールとして実用的価値がないと認められる。
【００２０】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題は、積層された複数のタイヤに風等の外力が作用したとき、積層された複数のタイヤから情報表示物ホルダが外れたり、位置ずれしたりするのを妨げることである。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
上述の課題を解決するため請求項１に記載の発明の情報表示物ホルダは、鉛直方向に積層された複数のタイヤの外周面に配置される情報表示物を支持する情報表示物ホルダであって、前記複数のタイヤのうちの隣り合う２つのタイヤに挟まれるホルダ本体と、前記ホルダ本体に設けられ、前記情報表示物に接続される接続部と、前記ホルダ本体に設けられ、前記隣り合う２つのタイヤの少なくとも一方のタイヤの中心孔に入り込み、前記隣り合う２つのタイヤ間から前記ホルダ本体の抜けを妨げるストッパ部とを備えていることを特徴とする。
【００２２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記ホルダ本体が板状であり、前記接続部が前記ホルダ本体に折り曲げ可能に連なり、前記ストッパ部が前記ホルダ本体に折り曲げ可能に連なるとともに、前記ストッパ部が山形に折れ曲げ可能であり、山形に折り曲げられた前記ストッパ部が、前記ホルダ本体に形成された孔に挿入されて前記ホルダ本体に連結されることを特徴とする。  
【００２３】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記ストッパ部に、前記ホルダ本体に形成された孔の周縁部に引っ掛ける切欠きが設けられていることを特徴とする。  
【００２４】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記孔が長孔であり、前記孔が延びる方向と、前記ホルダ本体と前記接続部とを区分する第１折曲線と、前記ホルダ本体と前記ストッパ部とを区分する第２折曲線と、前記ストッパ部を固定端側領域と自由端側領域とに区分する第３折曲線とが、平行であることを特徴とする。
【００２５】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記ストッパ部が固定端側領域と自由端側領域とに区分され、前記自由端側領域が第１領域部と第２領域部と第３領域部とに区分され、前記孔が、前記第１領域部と前記第２領域部を通す第１の孔と、前記第１領域部を挿入する第２の孔とで構成され、前記第１の孔と前記第２の孔とが互いに平行な長孔であり、前記第１の孔と前記第２の孔とが延びる方向と、前記第１領域部と前記第２領域部とを区分する第４１折曲線と、前記第２領域部と前記第３領域部とを区分する第４２折曲線とが、平行であることを特徴とする。
【００２６】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記情報表示物が前記タイヤの商品名、価格が表示された広告板であることを特徴とする。  
【００２７】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記ホルダ本体と前記接続部と前記ストッパ部とが、１つのプラスチックダンボールをプレス加工することによって一体形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２８】
この発明は、積層された複数のタイヤに風等の外力が作用したとき、積層された複数のタイヤから情報表示物ホルダが外れたり、位置ずれしたりするのを妨げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１はこの発明の第１実施形態に係る情報表示物ホルダの組立後の状態を示す斜視図である。
【図２】図２は図１の情報表示物ホルダの側面図である。
【図３】図３は図１の情報表示物ホルダの使用状態を示す斜視図である。
【図４】図４は図３のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】図５は図１の情報表示物ホルダの組立前の状態を示す正面図である。
【図６】図６は第１実施形態の変形例に係る情報表示物ホルダの組立前の状態を示す正面図である。
【図７】図７は図６の情報表示物ホルダの使用状態を示す斜視図である。
【図８】図８は図７のVIII−VIII線に沿う断面図である。
【図９】図９はこの発明の第２実施形態に係る情報表示物ホルダの組立後の状態を示す斜視図である。
【図１０】図１０は図９の情報表示物ホルダの使用状態を示す断面図である。
【図１１】図１１は図９の情報表示物ホルダの組立前の状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００３１】
この発明の第１実施形態に係る情報表示物ホルダ１は、図３に示すように、鉛直方向に積層された複数のタイヤ２の外周面２ａに配置される情報表示物６を支持するホルダである。情報表示物６は、例えば、タイヤ２に関する情報（商品名、価格、サイズ、コピー等）が表示された紙（その紙が台紙に貼り付けられたものも含む。）、ポスターを保持するホルダ、筒、いわゆるシート型の液晶や有機ＥＬのディスプレイ等である。
【００３２】
図１〜図５に示すように、情報表示物ホルダ１は、複数のタイヤ２のうちの隣り合う２つのタイヤ２に挟まれるホルダ本体４と、情報表示物６に接続される接続部３と、隣り合う２つのタイヤ２の少なくとも一方のタイヤ２の中心孔ｈに入り込み、隣り合う２つのタイヤ２間からホルダ本体４の抜けを妨げるストッパ部５とを備えている。
【００３３】
接続部３はホルダ本体４に折り曲げ可能に連なるとともに、ストッパ部５はホルダ本体４に折り曲げ可能に連なる。ストッパ部５は山形に折り曲げ可能である（図１、図２参照）。ストッパ部５の先端部には切欠き５ａが形成されている（図１、図５参照）。ホルダ本体４には、ストッパ部５の先端部が挿入される孔４ａが形成されている（図１、図５参照）。ストッパ部５の先端部と孔４ａとは左右方向ＬＲで少しずれている（図５参照）。情報表示物ホルダ１の組立時、ストッパ部５の先端部をホルダ本体４の孔４ａに挿入し、ストッパ部５の先端部の切欠き５ａをホルダ本体４の孔４ａの周縁部に引っ掛けてホルダ本体４に連結する。
【００３４】
この実施形態に係る情報表示物ホルダ１は例えば１枚のプラスチックダンボールにプレス加工を施すことにより形成され、ホルダ本体４と接続部３とストッパ部５とは一体である。情報表示物ホルダ１を組み立てる前、ホルダ本体４と接続部３とストッパ部５とはそれぞれ板状である（図５参照）。但し、この発明の情報表示物ホルダの材質はプラスチックダンボールに限定されるものではなく、他の合成樹脂や紙製段ボール等でもよい。
【００３５】
図５に示すように、この実施形態では、プレス加工において、ホルダ本体４とストッパ部５とをそれぞれ所定形状に形成するとともに、ホルダ本体４の孔４ａを形成する。更に、ホルダ本体４と接続部３とを区分する第１折曲線Ｎ１と、ホルダ本体４とストッパ部５とを区分する第２折曲線Ｎ２と、ストッパ部５を固定端側領域Ａ２と自由端側領域Ａ１とに区分する第３折曲線Ｎ３とを形成する。第１折曲線Ｎ１は接続部３に対してホルダ本体４を折り曲げ易くするための切れ込みである。第２折曲線Ｎ２はホルダ本体４に対してストッパ部５を折り曲げ易くするための切れ込みである。第３折曲線Ｎ３は固定端側領域Ａ２と自由端側領域Ａ１とを山形に折り曲げ易くするための切れ込みである。第１折曲線Ｎ１〜第３折曲線Ｎ３は左右方向ＬＲに対して平行である。情報表示物ホルダ１の組立前において（図５の状態において）、孔４ａはストッパ部５の下側（上下方向ＵＤにおける下側）に位置する。
【００３６】
この実施形態では、情報表示物ホルダ１の材料として、図示しない表側のライナと裏側のライナと両方のライナの間に等間隔に配置される複数のリブとで構成されるプラスチックダンボールが使用され、一方のライナとリブとに切れ込み（いわゆるハーフカット）を入れて第１折曲線Ｎ１〜第３折曲線Ｎ３を形成した。
【００３７】
情報表示物ホルダ１は、収納スペースが小さくて済むよう二次元形状の状態（図２に示す状態）で倉庫に収納される。
【００３８】
次に、情報表示物ホルダ１の組立方法の一例を説明する。
【００３９】
まず、図１、図２に示すように、ホルダ本体４を接続部３に対してほぼ垂直に折り曲げる。
【００４０】
次に、ストッパ部５を起こして山形に折り曲げ、ストッパ部５の先端部をホルダ本体４の孔４ａに挿入する。ストッパ部５の先端部と孔４ａとは左右方向ＬＲで少しずれているので、ストッパ部５の先端部をホルダ本体４の孔４ａに挿入すると、ストッパ部５の先端部の切欠き５ａが孔４ａの周縁部に引っ掛かり、ストッパ部５がホルダ本体４に連結される。
【００４１】
以上のようにして、情報表示物ホルダ１の組立が完了する。
【００４２】
次に、情報表示物ホルダ１の使用方法の一例を説明する。
【００４３】
まず、接続部３を情報表示物６に接続する。
【００４４】
次に、台７に積層された４つのタイヤ２（図３参照）のうち、上から一番目のタイヤ２を持ち上げ、情報表示物ホルダ１のホルダ本体４を二番目のタイヤ２に載せる。このとき山形のストッパ部５の頂点を上方へ向けるとともに、接続部３とタイヤ２の外周面２ａとを対向させる。
【００４５】
最後に、上から一番目のタイヤ２をもとに戻し、その一番目のタイヤ２と二番目のタイヤ２とでホルダ本体４を挟む（図４参照）。その結果、接続部３及び情報表示物６はホルダ本体４によって支持される。もし、例えば風等の外力が情報表示物６に作用したり、積層された４つのタイヤ２に作用したりして、タイヤ２の整列状態が不安定になり、ホルダ本体４が水平方向へ移動しようとしても、ストッパ部５が上から一番目のタイヤ２の中心孔ｈに入り込んでおり、ストッパ部５が一番目のタイヤ２の内周縁２ｂに引っ掛かるので、ホルダ本体４の水平方向への移動は妨げられ、ホルダ本体４は上から一番目と二番目のタイヤ２との間から抜けない。
【００４６】
この実施形態は、ホルダ本体４がタイヤ２間から抜けにくいので、風等の外力によって情報表示物ホルダ１が外れたり、位置ずれしたりするのを妨げることができる。
【００４７】
次に、この発明の第１実施形態の変形例を図６〜図８に基づいて説明する。
【００４８】
上述の第１実施形態と共通する部分については同一符号を付してその説明を省略する。以下、上述の第１実施形態との主な相違部分についてだけ説明する。下記相違部分を除き、この変形例は第１実施形態と同じ構成を有する。
【００４９】
第１実施形態では、組立前の状態の情報表示物ホルダ１において、接続部３はホルダ本体４より大きく、接続部３がホルダ本体４を包囲しているが、この変形例では、組立前の状態の情報表示物ホルダ１０１において、接続部１０３はホルダ本体４より小さく、接続部１０３の幅はホルダ本体４の幅と同じである。
【００５０】
接続部１０３は折曲線（第１折曲線）Ｆ１を介してホルダ本体４に折り曲げ可能に連結されている。折曲線Ｆ１は単なる折れ目であり、ハーフカットされていない。
【００５１】
接続部１０３は本体部１０３Ｂと先端部１０３Ａとに区分されている。本体部１０３Ｂと先端部１０３Ａとの間には折曲線１０３Ｎ２が形成されている。先端部１０３Ａは第１領域部１０３Ａ１と第２領域部１０３Ａ２と区分されている。第１領域部１０３Ａ１と第２領域部１０３Ａ２との間には折曲線１０３Ｎ１が形成されている。折曲線１０３Ｎ１、折曲線１０３Ｎ２はいずれも切れ込みであり、ハーフカットされたものである。孔４ａの延びる方向と、折曲線Ｆ１、折曲線１０３Ｎ１、折曲線１０３Ｎ２は、平行である。接続部１０３をホルダ本体４に対して折曲線Ｆ１でほぼ直角に折り曲げ、更に先端部１０３Ａを本体部１０３Ｂに対して折曲線１０３Ｎ２でほぼ直角に折り曲げ、先端部１０３Ａを情報表示物１０６の孔１０６ａに通し、その後第１領域部１０３Ａ１を第２領域部１０３Ａ２に対して折曲線１０３Ｎ１でほぼ直角に折り曲げる（図８参照）。このようにして接続部１０３が情報表示物１０６に接続される。
【００５２】
第１実施形態の変形例は第１実施形態と同様の作用効果を奏する。なお、接続部１０３は上述のように本体部１０３Ｂと先端部１０３Ａとに区分されるが、接続部１０３を本体部１０３Ｂだけで構成し、本体部１０３Ｂを情報表示物１０６の外側面に例えば両面テープ（図示せず）、接着剤などを用いて接続するようにしてもよい。
【００５３】
次に、この発明の第２実施形態を図９〜図１１に基づいて説明する。
【００５４】
上述の第１実施形態と共通する部分については同一符号を付してその説明を省略する。以下、上述の第１実施形態との主な相違部分についてだけ説明する。下記相違部分を除き、第２実施形態は第１実施形態と同じ構成を有する。
【００５５】
図１１に示すように、ストッパ部２０５は固定端側領域Ａ２と自由端側領域Ａ１とに区分されている。固定端側領域Ａ２と自由端側領域Ａ１との間には第３折曲線Ｎ３が形成されている。自由端側領域Ａ１は第１領域部Ａ１１と第２領域部Ａ１２と第３領域部Ａ１３とに区分されている。
【００５６】
第１領域部Ａ１１と第２領域部Ａ１２との間には第４１折曲線Ｎ４１が形成され、第２領域部Ａ１２と第３領域部Ａ１３との間には第４２折曲線Ｎ４２が形成されている。第３領域部Ａ１３は固定端側領域Ａ２に対してほぼ直角に折り曲げ可能であり、第２領域部Ａ１２は第３領域部Ａ１３に対してほぼ直角に折り曲げ可能であり、第１領域部Ａ１１は第２領域部Ａ１２に対してほぼ直角に折り曲げ可能である。
【００５７】
ホルダ本体４には、孔（第１の孔）４ａａと孔（第２の孔）４ａｂとが形成されている。孔４ａａは、情報表示物ホルダ２０１の組立時、第１領域部Ａ１１〜第３領域部Ａ１３が通される孔であり、孔４ａｂは、情報表示物ホルダ２０１の組立時、第１領域部Ａ１１が挿入される孔である。孔４ａａ，４ａｂは互いに平行な長孔である（図９、図１０参照）。
【００５８】
孔４ａａ，４ａｂの延びる方向と第３折曲線Ｎ３と第４１折曲線Ｎ４１と第４２折曲線Ｎ４２とは、平行である。
【００５９】
図９、図１０に示すように、情報表示物ホルダ２０１の組立時、ストッパ部２０５を起こして山形に折り曲げ、ストッパ部２０５の第１領域部Ａ１１及び第２領域部Ａ１２を孔４ａａに通し、第１領域部Ａ１１を孔４ａｂに挿入する。その結果、ストッパ部２０５がホルダ本体４に連結される。
【００６０】
以上のようにして、情報表示物ホルダ２０１の組立が完了する。
【００６１】
第２実施形態は第１実施形態と同様の作用効果を奏する。
【００６２】
なお、情報表示物６の一例としてタイヤ２に関する情報（商品名、価格、サイズ、コピー等）が表示されたプレート（広告板）を挙げたが（図３、図４参照）、情報表示物６はこれに限られない。他の例としては、タイヤ２に関する情報が表示された紙広告や、その紙広告が保持されたポスターホルダや筒（三角筒、四角筒等）等がある。
【００６３】
また、ホルダ本体４に１つのストッパ部５を設けたが、ホルダ本体４に２つのストッパ部５を設け、一方のストッパ部５を上から一番目のタイヤ２の中心孔ｈに挿入し、他方のストッパ部５を上から二番目のタイヤ２の中心孔ｈに挿入してもよい。
【符号の説明】
【００６４】
１，１０１，２０１  情報表示物ホルダ
２  タイヤ
２ａ  タイヤの外周面
２ｂ  タイヤの内周縁
３，１０３  接続部
１０３Ａ  先端部
１０３Ａ１  第１領域部
１０３Ａ２  第２領域部
１０３Ｂ  本体部
１０３Ｎ１，１０３Ｎ２  折曲線
４  ホルダ本体
４ａ  孔
４ａａ  孔（第１の孔）
４ａｂ  孔（第２の孔）
５，２０５  ストッパ部
５ａ  切欠き
Ａ１  自由端側領域
Ａ２  固定端側領域
Ａ１１  第１領域部
Ａ１２  第２領域部
Ａ１３  第３領域部
６，１０６  情報表示物
１０６ａ  孔
７  台
ｈ  タイヤの中心孔
Ｎ１〜Ｎ３  第１折曲線〜第３折曲線
Ｎ４１  第４１折曲線
Ｎ４２  第４２折曲線
Ｆ１  折曲線（第１折曲線）
ＵＤ  上下方向
ＬＲ  左右方向
ＦＲ  前後方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【手続補正書】
【提出日】平成30年11月22日(2018.11.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
上述の課題を解決するため請求項１に記載の情報表示物ホルダは、鉛直方向に積層された複数のタイヤの外周面に配置される情報表示物を支持する情報表示物ホルダであって、前記複数のタイヤのうちの隣り合う２つのタイヤに挟まれるホルダ本体と、前記ホルダ本体に設けられ、前記情報表示物に接続される接続部と、前記ホルダ本体に設けられ、前記隣り合う２つのタイヤの少なくとも一方のタイヤの中心孔に入り込み、前記隣り合う２つのタイヤ間から前記ホルダ本体の抜けを妨げるストッパ部とを備え、前記ホルダ本体が板状であり、前記接続部が前記ホルダ本体に折り曲げ可能に連なり、前記ストッパ部が前記ホルダ本体に折り曲げ可能に連なるとともに、前記ストッパ部が山形に折れ曲げ可能であり、山形に折り曲げられた前記ストッパ部が、前記ホルダ本体に形成された孔に挿入されて前記ホルダ本体に連結されることを特徴とする。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記ストッパ部に、前記ホルダ本体に形成された孔の周縁部に引っ掛ける切欠きが設けられていることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記孔が長孔であり、前記孔が延びる方向と、前記ホルダ本体と前記接続部とを区分する第１折曲線と、前記ホルダ本体と前記ストッパ部とを区分する第２折曲線と、前記ストッパ部を固定端側領域と自由端側領域とに区分する第３折曲線とが、平行であることを特徴とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記ストッパ部が固定端側領域と自由端側領域とに区分され、前記自由端側領域が第１領域部と第２領域部と第３領域部とに区分され、前記孔が、前記第１領域部と前記第２領域部を通す第１の孔と、前記第１領域部を挿入する第２の孔とで構成され、前記第１の孔と前記第２の孔とが互いに平行な長孔であり、前記第１の孔と前記第２の孔とが延びる方向と、前記第１領域部と前記第２領域部とを区分する第４１折曲線と、前記第２領域部と前記第３領域部とを区分する第４２折曲線とが、平行であることを特徴とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記情報表示物が前記タイヤの商品名、価格が表示された広告板であることを特徴とする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダにおいて、前記ホルダ本体と前記接続部と前記ストッパ部とが、１つのプラスチックダンボールをプレス加工することによって一体形成されていることを特徴とする。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正８】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉛直方向に積層された複数のタイヤの外周面に配置される情報表示物を支持する情報表示物ホルダであって、
前記複数のタイヤのうちの隣り合う２つのタイヤに挟まれるホルダ本体と、
前記ホルダ本体に設けられ、前記情報表示物に接続される接続部と、
前記ホルダ本体に設けられ、前記隣り合う２つのタイヤの少なくとも一方のタイヤの中心孔に入り込み、前記隣り合う２つのタイヤ間から前記ホルダ本体の抜けを妨げるストッパ部と
を備え、
前記ホルダ本体が板状であり、
前記接続部が前記ホルダ本体に折り曲げ可能に連なり、
前記ストッパ部が前記ホルダ本体に折り曲げ可能に連なるとともに、前記ストッパ部が山形に折れ曲げ可能であり、
山形に折り曲げられた前記ストッパ部が、前記ホルダ本体に形成された孔に挿入されて前記ホルダ本体に連結される
ことを特徴とする情報表示物ホルダ。
【請求項２】
前記ストッパ部に、前記ホルダ本体に形成された孔の周縁部に引っ掛ける切欠きが設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項３】
前記孔が長孔であり、
前記孔が延びる方向と、前記ホルダ本体と前記接続部とを区分する第１折曲線と、前記ホルダ本体と前記ストッパ部とを区分する第２折曲線と、前記ストッパ部を固定端側領域と自由端側領域とに区分する第３折曲線とが、平行である
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項４】
前記ストッパ部が固定端側領域と自由端側領域とに区分され、前記自由端側領域が第１領域部と第２領域部と第３領域部とに区分され、
前記孔が、前記第１領域部と前記第２領域部を通す第１の孔と、前記第１領域部を挿入する第２の孔とで構成され、前記第１の孔と前記第２の孔とが互いに平行な長孔であり、
前記第１の孔と前記第２の孔とが延びる方向と、前記第１領域部と前記第２領域部とを区分する第４１折曲線と、前記第２領域部と前記第３領域部とを区分する第４２折曲線とが、平行である
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項５】
前記情報表示物が前記タイヤの商品名、価格が表示された広告板である
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダ。
【請求項６】
前記ホルダ本体と前記接続部と前記ストッパ部とが、１つのプラスチックダンボールをプレス加工することによって一体形成されている
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の情報表示物ホルダ。