(57)【要約】【課題】エンジンルーム内の騒音や熱気が運転部内に回り込み難いコンバインが要望されている。【解決手段】排気浄化装置８は、サイドパネル２２の下方において、サイドパネル２２のうち機体左右方向の一方側の端２２ａよりも機体左右方向の一方側に突出する状態で設けられている。排気浄化装置８のうち突出する部分を、上方及び機体左右方向の一方側から覆うカバー３７が備えられている。【選択図】図５
2019135980.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転座席及び前記運転座席に対して機体左右方向の一方側に設けられるサイドパネルを有する運転部と、
前記運転部の下方に設けられ、かつ、エンジン及び前記エンジンの排気を浄化処理する排気浄化装置を収容するエンジンルームと、
前記運転部の前方に設けられると共に植立穀稈を刈り取る刈取り部と、
前記刈取り部の後方に設けられると共に刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置と、が備えられているコンバインであって、
前記排気浄化装置は、前記サイドパネルの下方において、前記サイドパネルのうち機体左右方向の前記一方側の端よりも機体左右方向の前記一方側に突出する状態で設けられ、
前記排気浄化装置のうち突出する部分を、上方及び機体左右方向の前記一方側から覆うカバーが備えられているコンバイン。
【請求項２】
前記カバーは、前記カバーの前端が前記排気浄化装置の前端よりも前側に位置し、かつ、前記カバーの後端が前記排気浄化装置の後端よりも後側に位置するように、機体前後方向に延びている請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記カバーは、前記サイドパネルの上面から上方に向けて延出する上向き延出部と、前記上向き延出部の上端部から下方に向けて延出する下向き延出部と、を有する請求項１又は２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記サイドパネルの下方空間のうち前記排気浄化装置よりも前側の部分を機体左右方向の前記一方側から覆う側部カバーが備えられ、
前記排気浄化装置は、前記側部カバーよりも機体左右方向の前記一方側に突出する状態で設けられ、
正面視において、前記カバーと前記側部カバーとの間に隙間が形成されている請求項１から３の何れか一項に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記側部カバーの後端部に沿って上下方向に延びる縦フレームと、
前記縦フレームから機体左右方向の前記一方側に向けて延出するステーと、が備えられ、
前記ステーに、前記カバーが支持されている請求項４に記載のコンバイン。
【請求項６】
前記カバーの前部は、側面視で前記側部カバーの後部と重複している請求項４又は５に記載のコンバイン。
【請求項７】
前記排気浄化装置による浄化処理後の排気を排出する排気管が備えられ、
前記排気管は、前記排気浄化装置の後部から後方に向けて延出し、
前記カバーは、前記排気管の排気上流側端部を覆っている請求項１から６の何れか一項に記載のコンバイン。
【請求項８】
前記排気管の排気上流側端部に、前記排気管の内部に外気を導入する外気導入部が形成され、
前記カバーは、前記外気導入部を覆っている請求項７に記載のコンバイン。
【請求項９】
機体フレームに立設されると共に前記サイドパネルの後部を支持する後支柱が備えられ、
前記後支柱に、前記カバーの後部が支持されている請求項１から８の何れか一項に記載のコンバイン。
【請求項１０】
前記脱穀装置と前記後支柱とを連結する連結フレームが備えられ、
前記連結フレームに、前記カバーの後部が支持されている請求項９に記載のコンバイン。
【請求項１１】
前記エンジンの駆動力を伝動ベルトを介して前記脱穀装置に伝達する脱穀伝動機構と、
前記脱穀伝動機構による前記脱穀装置への動力伝達を入切する脱穀クラッチと、が備えられ、
前記脱穀伝動機構は、前記連結フレームの下方に設けられ、
前記脱穀クラッチは、前記伝動ベルトに接触可能なテンションプーリと、前記テンションプーリを支持すると共に上下揺動可能なテンションアームと、前記テンションプーリが前記伝動ベルトに接触するように、前記テンションアームを上方に揺動付勢するテンションスプリングと、を有し、
前記テンションスプリングは、上下方向に延びる姿勢で前記連結フレームに支持されている請求項１０に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転座席及び運転座席に対して機体左右方向の一方側に設けられるサイドパネルを有する運転部と、運転部の下方に設けられ、かつ、エンジン及びエンジンの排気を浄化処理する排気浄化装置を収容するエンジンルームと、運転部の前方に設けられると共に植立穀稈を刈り取る刈取り部と、刈取り部の後方に設けられると共に刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置と、が備えられているコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のようなコンバインとして、例えば、特許文献１に記載のコンバインが知られている。特許文献１には、運転座席（文献では「運転座席〔１４〕」）及び運転座席に対して機体左右方向の一方側に設けられるサイドパネル（文献では「サイドパネル〔２９〕」）を有する運転部（文献では「運転操縦部〔１３〕」）と、運転部の下方に設けられ、かつ、エンジン（文献では「ディーゼルエンジン〔１５〕」）及びエンジンの排気を浄化処理する排気浄化装置（文献では「排気処理装置〔３３〕」）を収容するエンジンルーム（文献では「エンジンボンネット〔２７〕の内部」）と、運転部の前方に設けられると共に植立穀稈を刈り取る刈取り部（文献では「刈取部〔１８〕」）と、刈取り部の後方に設けられると共に刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置（文献では「脱穀装置〔１９〕」）と、が備えられているコンバインが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−９７０３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のコンバインでは、排気浄化装置の左側部が左方の外部に露出している。このため、排気浄化装置は、特に高温になる装置であるところ、エンジンルーム内の騒音や熱気が運転部内に回り込むことが懸念される。
【０００５】
上記状況に鑑み、エンジンルーム内の騒音や熱気が運転部内に回り込み難いコンバインが要望されている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の特徴は、
運転座席及び前記運転座席に対して機体左右方向の一方側に設けられるサイドパネルを有する運転部と、
前記運転部の下方に設けられ、かつ、エンジン及び前記エンジンの排気を浄化処理する排気浄化装置を収容するエンジンルームと、
前記運転部の前方に設けられると共に植立穀稈を刈り取る刈取り部と、
前記刈取り部の後方に設けられると共に刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置と、が備えられているコンバインであって、
前記排気浄化装置は、前記サイドパネルの下方において、前記サイドパネルのうち機体左右方向の前記一方側の端よりも機体左右方向の前記一方側に突出する状態で設けられ、
前記排気浄化装置のうち突出する部分を、上方及び機体左右方向の前記一方側から覆うカバーが備えられていることにある。
【０００７】
本特徴構成によれば、排気浄化装置のうち突出する部分がカバーによって上方及び機体左右方向の一方側から覆われている。これにより、エンジンルーム内の騒音や排気浄化装置等の熱気が運転部内に回り込もうとしても、カバーによって遮られることになり、エンジンルーム内の騒音や熱気が運転部内に回り込み難くなる。また、周囲の部材等が排気浄化装置に接触しないようにすることができる。
【０００８】
さらに、本発明において、
前記カバーは、前記カバーの前端が前記排気浄化装置の前端よりも前側に位置し、かつ、前記カバーの後端が前記排気浄化装置の後端よりも後側に位置するように、機体前後方向に延びていると好適である。
【０００９】
本特徴構成によれば、排気浄化装置の前後全長がカバーによって覆われていることになり、排気浄化装置の熱等が運転部内に一層回り込み難くなる。
【００１０】
さらに、本発明において、
前記カバーは、前記サイドパネルの上面から上方に向けて延出する上向き延出部と、前記上向き延出部の上端部から下方に向けて延出する下向き延出部と、を有すると好適である。
【００１１】
本特徴構成によれば、上向き延出部と下向き延出部とによって、サイドパネルの上面よりも高い部分が形成されていることになり、カバーの遮音性や遮熱性を向上させることができる。例えば、運転部の横方には、通常、刈取穀稈を脱穀装置に搬送する搬送装置が設けられているところ、当該搬送装置の駆動音が運転部内に回り込み難くなる。
【００１２】
さらに、本発明において、
前記サイドパネルの下方空間のうち前記排気浄化装置よりも前側の部分を機体左右方向の前記一方側から覆う側部カバーが備えられ、
前記排気浄化装置は、前記側部カバーよりも機体左右方向の前記一方側に突出する状態で設けられ、
正面視において、前記カバーと前記側部カバーとの間に隙間が形成されていると好適である。
【００１３】
本特徴構成によれば、エンジンルーム内の騒音や熱気がサイドパネルの下方空間のうち排気浄化装置よりも前側の部分から運転部内に回り込もうとしても、側部カバーによって遮られることになり、エンジンルーム内の騒音や熱気が運転部内に一層回り込み難くなる。また、外部の空気がカバーと側部カバーとの間の隙間からエンジンルーム内に取り込まれることになり、エンジンルーム内のエンジンや排気浄化装置の冷却を行うことができる。
【００１４】
さらに、本発明において、
前記側部カバーの後端部に沿って上下方向に延びる縦フレームと、
前記縦フレームから機体左右方向の前記一方側に向けて延出するステーと、が備えられ、
前記ステーに、前記カバーが支持されていると好適である。
【００１５】
本特徴構成によれば、縦フレームとステーとによる簡易な構成によって、カバーと側部カバーとの間の隙間を作り出すことができる。
【００１６】
さらに、本発明において、
前記カバーの前部は、側面視で前記側部カバーの後部と重複していると好適である。
【００１７】
本特徴構成によれば、カバーの前部と側部カバーの後部との重複部分によって、外部の塵埃がカバーと側部カバーとの間の隙間からエンジンルーム内に侵入し難くなる。
【００１８】
さらに、本発明において、
前記排気浄化装置による浄化処理後の排気を排出する排気管が備えられ、
前記排気管は、前記排気浄化装置の後部から後方に向けて延出し、
前記カバーは、前記排気管の排気上流側端部を覆っていると好適である。
【００１９】
本特徴構成によれば、周囲の部材等が排気管のうち排気温度が高温な排気上流側端部に接触しないようにすることができる。
【００２０】
さらに、本発明において、
前記排気管の排気上流側端部に、前記排気管の内部に外気を導入する外気導入部が形成され、
前記カバーは、前記外気導入部を覆っていると好適である。
【００２１】
本特徴構成によれば、外部の塵埃が外気導入部から排気管の内部に侵入し難くなる。
【００２２】
さらに、本発明において、
機体フレームに立設されると共に前記サイドパネルの後部を支持する後支柱が備えられ、
前記後支柱に、前記カバーの後部が支持されていると好適である。
【００２３】
本特徴構成によれば、カバーを支持する部材として後支柱を利用することができ、かつ、カバーをしっかりと支持することができる。
【００２４】
さらに、本発明において、
前記脱穀装置と前記後支柱とを連結する連結フレームが備えられ、
前記連結フレームに、前記カバーの後部が支持されていると好適である。
【００２５】
本特徴構成によれば、後支柱が連結フレームを介して脱穀装置と連結されることになり、後支柱の安定性が向上する。また、カバーが層しっかりと支持されることになる。
【００２６】
さらに、本発明において、
前記エンジンの駆動力を伝動ベルトを介して前記脱穀装置に伝達する脱穀伝動機構と、
前記脱穀伝動機構による前記脱穀装置への動力伝達を入切する脱穀クラッチと、が備えられ、
前記脱穀伝動機構は、前記連結フレームの下方に設けられ、
前記脱穀クラッチは、前記伝動ベルトに接触可能なテンションプーリと、前記テンションプーリを支持すると共に上下揺動可能なテンションアームと、前記テンションプーリが前記伝動ベルトに接触するように、前記テンションアームを上方に揺動付勢するテンションスプリングと、を有し、
前記テンションスプリングは、上下方向に延びる姿勢で前記連結フレームに支持されていると好適である。
【００２７】
本特徴構成によれば、テンションスプリングを支持する部材として連結フレームを利用することができ、かつ、テンションスプリングをしっかりと支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】普通型コンバインを示す左側面図である。
【図２】普通型コンバインを示す平面図である。
【図３】運転部を示す左側面図である。
【図４】運転部を示す平面図である。
【図５】運転部を示す正面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。なお、以下の説明では、矢印Ｆの方向を「機体前側」（図１及び図２参照）、矢印Ｂの方向を「機体後側」（図１及び図２参照）、矢印Ｌの方向を「機体左側」（図２参照）、矢印Ｒの方向を「機体右側」（図２参照）とする。
【００３０】
〔コンバインの全体構成〕
図１及び図２には、普通型コンバインを示している。本コンバインには、機体フレーム１と、クローラ走行装置２と、が備えられている。走行機体の前部における右側には、運転部３が設けられている。運転部３の前方には、植立穀稈を刈り取る刈取り部４が設けられている。刈取り部４には、植立穀稈を掻き込む掻込みリール５と、植立穀稈を切断する刈刃６と、刈取穀稈を掻き込む掻込みオーガ７と、が備えられている。
【００３１】
運転部３の下方には、エンジンルームＥＲが設けられている。エンジンルームＥＲには、エンジンＥや排気浄化装置８が収容されている。刈取り部４の後方には、刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置９が設けられている。刈取り部４と脱穀装置９とに亘って、刈取穀稈を脱穀装置９に向けて搬送するフィーダ１０が設けられている。脱穀処理後の穀粒を貯留する穀粒貯留タンク１１が脱穀装置９と横並びに設けられている。穀粒貯留タンク１１内の穀粒を外部に排出する穀粒排出装置１２が設けられている。
【００３２】
〔排気管〕
図２に示すように、排気浄化装置８による浄化処理後の排気を排出する排気管１３が設けられている。排気管１３は、排気浄化装置８の外周部のうち上面の後部から上側に引き出されて、後上方に向けて延出している（図３参照）。排気管１３は、脱穀装置９と穀粒貯留タンク１１との間を通るように設けられている。排気管１３には、排気上流側から順に、第一排気管部材１４と、第二排気管部材１５と、第三排気管部材１６と、第四排気管部材１７と、が備えられている。第四排気管部材１７の排気下流側端部には、風向板１８が取り付けられている。第一排気管部材１４は、排気浄化装置８に連通接続されている。第一排気管部材１４と第二排気管部材１５との接続部、第二排気管部材１５と第三排気管部材１６との接続部、第三排気管部材１６と第四排気管部材１７との接続部には、排気温度を低減するべく、夫々、排気管１３の内部に外気を導入する外気導入部１９が形成されている。
【００３３】
〔運転部〕
図３から図５に示すように、運転部３には、運転座席２０と、フロントパネル２１と、サイドパネル２２と、穀粒排出操作部２３と、が備えられている。運転座席２０の後方には、エンジンＥ用のエアクリーナ２４及びプレクリーナ２５が設けられている。フロントパネル２１には、操向レバー２６やメータパネル２７が設けられている。操向レバー２６は、走行機体の操向操作や刈取り部４の昇降操作等の操作を行うものである。
【００３４】
サイドパネル２２は、運転座席２０に対して左側に設けられている。サイドパネル２２には、主変速装置を変速操作する主変速レバー２８や、副変速装置を変速操作する副変速レバー２９、刈取りクラッチ（図示省略）及び脱穀クラッチ３０を入状態と切状態とに切替え操作するクラッチ切替えレバー３１が設けられている。サイドパネル２２の後端部には、排気管１３（第二排気管部材１５）と干渉しないように、切欠き部２２ｂが形成されている。
【００３５】
穀粒排出操作部２３は、運転座席２０の左後方において、サイドパネル２２の上面部に設けられている。穀粒排出操作部２３には、穀粒排出クラッチ（図示省略）を入状態と切状態とに切替え操作するクラッチ切替え操作部や、穀粒排出装置１２を旋回操作する旋回操作部、穀粒排出装置１２を昇降操作する昇降操作部が設けられている。
【００３６】
運転部３の前部には、フロントカバー３２が設けられている。サイドパネル２２の前部を支持する上前支柱３３及び下前支柱３４が設けられている。下前支柱３４は、機体フレーム１に立設されている。上前支柱３３は、下前支柱３４に立設されている。機体フレーム１に立設されると共にサイドパネル２２の後部を支持する後支柱３５が設けられている。後支柱３５の上端部には、プレクリーナ２５が支持されている。
【００３７】
〔排気浄化装置〕
排気浄化装置８は、エンジンＥの排気をＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）によって浄化処理するものである。排気浄化装置８は、その長手方向が機体前後方向に沿う姿勢で、サイドパネル２２の下方かつエンジンＥの左方に設けられている。排気浄化装置８は、サイドパネル２２の下方において、サイドパネル２２の左端２２ａよりも左側に突出する状態で設けられている。排気浄化装置８は、エンジンＥの左側部にフレーム３６を介して支持されている。
【００３８】
〔カバー〕
排気浄化装置８のうち突出する部分を、上方及び左方から覆うカバー３７が設けられている。カバー３７は、サイドパネル２２における前端部と後端部とに亘るように、機体前後方向に延びている。すなわち、カバー３７は、カバー３７の前端が排気浄化装置８の前端よりも前側に位置し、かつ、カバー３７の後端が排気浄化装置８の後端よりも後側に位置するように、機体前後方向に延びている。カバー３７の後部は、排気管１３の排気上流側端部を覆っている。具体的には、カバー３７の後部は、第一排気管部材１４と第二排気管部材１５との接続部の外気導入部１９を覆っている。
【００３９】
サイドパネル２２の上面部の左端部には、カバー３７を支持するステー３８が設けられている。ステー３８は、サイドパネル２２の上面部の左端部に沿って機体前後方向に延びている。カバー３７は、ステー３８に対して左側から重ね合わされた状態で、ステー３８に対して右側からボルト固定されている。
【００４０】
カバー３７には、上向き延出部３９と、第一下向き延出部４０と、第二下向き延出部４１と、が備えられている。上向き延出部３９は、鉛直又は略鉛直な状態で、サイドパネル２２の上面から上方に向けて延出している。上向き延出部３９の上端は、運転座席２０の座面よりも下側でかつ穀粒排出操作部２３の上端よりも上側に位置している。
【００４１】
第一下向き延出部４０は、機体左側下がりに傾斜する状態で、上向き延出部３９の上端部から下方に向けて延出している。第二下向き延出部４１は、鉛直又は略鉛直な状態で、第一下向き延出部４０の下端部から下方に向けて延出している。第二下向き延出部４１の前下角部は、側面視で前上がりに傾斜している。第一下向き延出部４０と第二下向き延出部４１との接続部は、サイドパネル２２の上面と同一又は略同一の高さに位置している。第二下向き延出部４１の下端部は、排気浄化装置８の下端部に対応する高さに位置している。
【００４２】
〔側部カバー〕
サイドパネル２２の下方空間のうち排気浄化装置８よりも前側の部分を左側から覆う側部カバー４２が設けられている。側部カバー４２は、サイドパネル２２の上面部から排気浄化装置８の下端部に対応する高さまで下方に向けて延出している。側部カバー４２の後端部４２ａは、側面視で後上がりに傾斜している。側部カバー４２は、フロントパネル２１の左端部やフロントカバー３２等にボルト固定されている。
【００４３】
側部カバー４２は、カバー３７の内部側に位置している。カバー３７の前部は、側面視で側部カバー４２の前部及び後部と重複している。側部カバー４２は、排気浄化装置８よりも前側に位置し、かつ、排気浄化装置８の左右幅内の中央又は略中央に位置している。すなわち、排気浄化装置８は、側部カバー４２よりも左側に突出する状態で設けられている。正面視において、カバー３７と側部カバー４２との間に隙間Ｓが形成されている。正面視において、隙間Ｓから排気浄化装置８の略半部程度が露出している。
【００４４】
〔縦フレーム〕
側部カバー４２の後端部４２ａに沿って上下方向に延びる縦フレーム４３が設けられている。縦フレーム４３の上端部は、サイドパネル２２の左端部にボルト固定されている。縦フレーム４３の下端部は、ステー４４を介して下前支柱３４の上端部にボルト固定されている。側部カバー４２の下端部には、ステー４４と干渉しないように、切欠き部４２ｂが形成されている。
【００４５】
縦フレーム４３の下部には、カバー３７を支持するステー４５が設けられている。ステー４５は、縦フレーム４３から左方に向けて延出している。カバー３７は、ステー４５の左端部に対して左側から重ね合わされた状態で、カバー３７に対して左側からボルト固定されている。
【００４６】
〔連結フレーム〕
脱穀右側壁９Ａと後支柱３５とに亘って、これらを連結する連結フレーム４６が設けられている。連結フレーム４６のうち後支柱３５側の端部は、後支柱３５側のステー４７にボルト固定されている。連結フレーム４６のうち脱穀右側壁９Ａ側の端部は、脱穀右側壁９Ａ側のステー４８にボルト固定されている。カバー３７のうち第二下向き延出部４１の後下角部には、連結フレーム４６と干渉しないように、切欠き部４１ａが形成されている。
【００４７】
連結フレーム４６には、カバー３７を支持するステー４９が設けられている。カバー３７の後部は、ステー４９及び連結フレーム４６を介して、後支柱３５に支持されている。ステー４９は、連結フレーム４６のうち上面部４６ａから左方に向けて延出している。カバー３７は、ステー４９の左端部に対して右側から重ね合わされた状態で、カバー３７に対して右側からボルト固定されている。
【００４８】
〔脱穀装置への動力伝達構造〕
図３に示すように、エンジンＥの駆動力を伝動ベルト５０を介して脱穀装置９に伝達する脱穀伝動機構５１が設けられている。脱穀伝動機構５１による脱穀装置９への動力伝達を入切する脱穀クラッチ３０が設けられている。脱穀伝動機構５１は、連結フレーム４６の下方において、エンジンＥの出力軸Ｅａと脱穀装置９のうち唐箕の回転軸５２とに亘って設けられている。脱穀伝動機構５１には、エンジンＥの出力軸Ｅａに設けられた出力プーリ５３と、唐箕の回転軸５２に設けられた入力プーリ５４と、出力プーリ５３及び入力プーリ５４に巻回される伝動ベルト５０と、が備えられている。
【００４９】
脱穀クラッチ３０には、テンションプーリ５５と、テンションアーム５６と、テンションスプリング５７と、が備えられている。テンションプーリ５５は、伝動ベルト５０のうち下側経路部分に対して下方から接触可能である。テンションアーム５６は、唐箕の回転軸５２と同一の軸心周りで上下揺動可能である。テンションアーム５６の先端部には、テンションプーリ５５が回転可能に支持されている。
【００５０】
テンションスプリング５７は、テンションプーリ５５が伝動ベルト５０のうち下側経路部分に対して下方から接触するように、テンションアーム５６を上方に揺動付勢している。テンションスプリング５７の下端部は、テンションアーム５６側のステー５８に取り付けられている。テンションスプリング５７の上端部には、脱穀クラッチ３０を操作するケーブルワイヤ５９が取り付けられている。
【００５１】
テンションスプリング５７は、上下方向に延びる姿勢で、ケーブルワイヤ５９を介して連結フレーム４６に支持されている。連結フレーム４６のうち上面部４６ａには、ケーブルワイヤ５９が挿通される挿通溝（図示省略）が形成されている。ケーブルワイヤ５９は、前記挿通溝に挿通された状態で連結フレーム４６に固定されている。
【００５２】
〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、カバー３７がサイドパネル２２における前端部と後端部とに亘るように、機体前後方向に延びている。しかし、カバー３７は、カバー３７の前端が排気浄化装置８の前端よりも前側に位置し、かつ、カバー３７の後端が排気浄化装置８の後端よりも後側に位置するように、機体前後方向に延びているものであれば、上記実施形態に係るカバー３７よりも機体前後方向の長さが短いものであってもよい。
【００５３】
（２）上記実施形態では、上向き延出部３９が鉛直又は略鉛直な状態で、サイドパネル２２の上面から上方に向けて延出している。しかし、上向き延出部３９が機体左上がりに傾斜する状態で、サイドパネル２２の上面から上方に向けて延出していてもよい。
【００５４】
（３）上記実施形態では、カバー３７に、上向き延出部３９と、第一下向き延出部４０と、第二下向き延出部４１と、が備えられている。しかし、上向き延出部３９及び第一下向き延出部４０に代えて、カバー３７に、サイドパネル２２の上面から横外方に向けて延出する横向き延出部（図示省略）が備えられ、第二下向き延出部４１が前記横向き延出部の横外端部から下方に向けて延出していてもよい。
【００５５】
（４）上記実施形態では、正面視において、カバー３７と側部カバー４２との間に隙間Ｓが形成されている。しかし、正面視において、カバー３７と側部カバー４２との間に隙間Ｓが形成されていなくてもよい。
【００５６】
（５）上記実施形態では、カバー３７の前部が側面視で側部カバー４２の前部及び後部と重複している。しかし、カバー３７の前部が側面視で側部カバー４２の後部のみと重複していてもよい。また、カバー３７の前部が側面視で側部カバー４２と重複していなくてもよい。
【００５７】
（６）上記実施形態では、カバー３７の後部がステー４９及び連結フレーム４６を介して後支柱３５に支持されている。しかし、カバー３７の後部が連結フレーム４６等を介さずに後支柱３５に支持されていてもよい。また、カバー３７の後部が後支柱３５とは別の部材に支持されていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明は、普通型コンバインの他、自脱型コンバインにも利用可能である。
【符号の説明】
【００５９】
１  機体フレーム
３  運転部
４  刈取り部
８  排気浄化装置
９  脱穀装置
１３  排気管
１９  外気導入部
２０  運転座席
２２  サイドパネル
２２ａ  左端（サイドパネルのうち機体左右方向の一方側の端）
３０  脱穀クラッチ
３５  後支柱
３９  上向き延出部
４０  第一下向き延出部
４１  第二下向き延出部
４２  側部カバー
４３  縦フレーム
４５  ステー
４６  連結フレーム
５０  伝動ベルト
５１  脱穀伝動機構
５５  テンションプーリ
５６  テンションアーム
５７  テンションスプリング
Ｅ  エンジン
ＥＲ  エンジンルーム
Ｓ  隙間
【図１】
2019135980.tif 000003
【図２】
2019135980.tif 000004
【図３】
2019135980.tif 000005
【図４】
2019135980.tif 000006
【図５】
2019135980.tif 000007