(57)【要約】【課題】輸送用移動体のシートごとに個別の空調を行うシート空調ユニットを用いる場合であっても、瞬間的な電力不足を抑えることを可能にする。【解決手段】輸送用移動体のシートごとに用いられてシートに着座する乗員に対して個別空調を行うシート空調ユニット１２を制御するシート空調ＥＣＵ１０を、複数含むシステムであって、権限情報を自システムにつき１つ有しており、シート空調ＥＣＵ１０は、他のシート空調ＥＣＵ１０から送信されてくる権限情報を取得する権限取得部１４１と、自装置に対応するシート空調ユニット１２の負荷が変化する切り替えを行わせる切替部１０７と、権限取得部１４１で取得する権限情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に送信させる権限送信処理部１６１とを備える。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送用移動体のシートごとに用いられて前記シートに着座する乗員に対して個別の空調である個別空調を行うシート空調ユニット（１２）を制御する、前記シート空調ユニットごとに対応するシート空調制御装置（１０）を、複数含むシート空調システムであって、
前記シート空調ユニットの負荷を高めることのできる権限を示す権限情報を自システムにつき１つ有しており、
前記シート空調制御装置は、
自装置以外から送信されてくる前記権限情報を取得する権限取得部（１４１）と、
自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷が変化する切り替えを行わせる切替部（１０７）と、
前記権限取得部で取得する権限情報を、自装置以外に送信させる権限送信処理部（１６１）とを備え、
複数の前記シート空調制御装置のうちの、前記権限情報を前記権限取得部で取得してから前記権限送信処理部で前記権限情報を送信させるまでの間の状況にある前記シート空調制御装置の前記切替部は、前記権限取得部で前記権限情報を取得することをもとに、自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせることが可能になるシート空調システム。
【請求項２】
前記権限取得部は、自装置以外の前記シート空調制御装置から送信されてくる前記権限情報を取得するものであり、
前記権限送信処理部は、前記権限取得部で取得する権限情報を、自装置以外の前記シート空調制御装置に送信させるものであって、
複数の前記シート空調制御装置は、この複数の前記シート空調制御装置の全てを前記権限情報が経由可能に通信接続され、この複数の前記シート空調制御装置の全てを経由して前記権限情報が巡回する請求項１に記載のシート空調システム。
【請求項３】
前記シート空調制御装置は、
自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷を高めることが必要な前記個別空調の設定に関する前記乗員からの操作入力が行われる間、この操作入力の情報である操作情報を取得する操作情報取得部（１０２）と、
前記操作情報取得部で前記操作情報を取得することをもとに、自装置以外の前記シート空調制御装置での前記シート空調ユニットの負荷を高める切り替えを禁止させる禁止情報を、自装置以外の前記シート空調制御装置に送信させる禁止送信処理部（１６２）と、
前記操作情報取得部で前記操作情報を取得しなくなることをもとに、自装置以外の前記シート空調制御装置での前記シート空調ユニットの負荷を高める切り替えの禁止を解除させる禁止解除情報を、自装置以外の前記シート空調制御装置に送信させる禁止解除送信処理部（１６３）と、
自装置以外の前記シート空調制御装置から送信されてくる前記禁止情報を取得する禁止取得部（１４２）と、
自装置以外の前記シート空調制御装置から送信されてくる前記禁止解除情報を取得する禁止解除取得部（１４３）とを備え、
前記禁止送信処理部は、前記操作情報取得部で前記操作情報を取得することをもとに前記禁止情報を送信させている以外の場合は、前記禁止取得部で取得する前記禁止情報を自装置以外の前記シート空調制御装置に送信させ、
前記禁止解除送信処理部は、前記操作情報取得部で前記操作情報を取得しなくなることをもとに前記禁止解除情報を送信させている以外の場合は、前記禁止解除取得部で取得する前記禁止解除情報を自装置以外の前記シート空調制御装置に送信させ、
前記切替部は、前記権限情報を前記権限取得部で取得していない場合であっても、前記操作情報取得部で前記操作情報を取得することをもとに、この操作情報に従って、自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせる一方、前記禁止取得部で前記禁止情報を取得する場合には、前記権限情報を前記権限取得部で取得してから前記権限送信処理部で前記権限情報を送信させるまでの間の状況にある場合であっても、前記禁止解除取得部で前記禁止解除情報を取得するまでは自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせず、
複数の前記シート空調制御装置は、前記禁止情報及び前記禁止解除情報を、前記権限情報を巡回させるよりも速いタイミングで巡回させる請求項２に記載のシート空調システム。
【請求項４】
輸送用移動体のシートごとに用いられて前記シートに着座する乗員に対して個別の空調である個別空調を行うシート空調ユニット（１２）を制御する、前記シート空調ユニットごとに対応するシート空調制御装置（２０）と、複数の前記シート空調制御装置と通信接続され、この複数の前記シート空調制御装置を制御する集中制御装置（３）とを含み、
前記集中制御装置は、
複数の前記シート空調制御装置のうちの１つを選択して前記シート空調ユニットの負荷を高めることのできる権限を示す権限情報を送信する権限付与部（３２）を備え、
前記シート空調制御装置は、
前記集中制御装置から送信されてくる前記権限情報を取得する権限取得部（２０４）と、
自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷が変化する切り替えを行わせる切替部（２０７）とを備え、
前記切替部は、前記権限取得部で前記権限情報を取得する場合に、自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせるシート空調システム。
【請求項５】
前記シート空調制御装置は、
自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷を高めることが必要な前記個別空調の設定に関する前記乗員からの操作入力の情報である操作情報を前記集中制御装置に送信させる操作情報送信処理部（２０６）を備え、
前記集中制御装置は、
前記シート空調制御装置から送信される前記操作情報を取得する操作情報取得部（３１２）を備え、
前記権限付与部は、前記操作情報取得部で前記操作情報を取得する場合には、この操作情報の送信元の前記シート空調制御装置に優先的に前記権限情報を送信する請求項４に記載のシート空調システム。
【請求項６】
前記集中制御装置は、
複数の前記シート空調制御装置について、対応する前記シート空調ユニットが用いられる前記シートの種類に応じた優先順位を予め記憶している優先順位記憶部（３３）を備え、
前記権限付与部は、前記操作情報取得部で送信元の前記シート空調制御装置が異なる複数の前記操作情報を一定期間内に取得する場合には、前記優先順位記憶部に記憶している前記優先順位のより高い前記シート空調制御装置に優先的に前記権限情報を送信する請求項５に記載のシート空調システム。
【請求項７】
前記シート空調制御装置は、
前記シートへの前記乗員の着座を検出する着座検出部（１０１）を備え、
前記切替部は、前記権限取得部で前記権限情報を取得し、且つ、前記着座検出部で前記乗員の着座が検出されることをもとに、自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせることが可能になる一方、前記権限取得部で前記権限情報を取得する場合であっても、前記着座検出部で前記乗員の着座が検出されない場合には、自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせない請求項１〜６のいずれか１項に記載のシート空調システム。
【請求項８】
前記切替部は、自装置に対応する前記シート空調ユニットが用いられる前記シートの種類が前記輸送用移動体の運転席に該当する場合には、前記権限情報を前記権限取得部で取得する場合であっても、自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせる頻度が前記運転席以外に該当する場合よりも低くなる請求項１〜７のいずれか１項に記載のシート空調システム。
【請求項９】
前記権限情報は、前記シート空調ユニットを作動させることのできる権限を示す権限情報であって、
前記切替部は、自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷が変化する切り替えとして、自装置に対応する前記シート空調ユニットの作動と非作動との切り替えを行わせるものであり、
前記切替部は、前記権限取得部で前記権限情報を取得することをもとに、自装置に対応する前記シート空調ユニットの非作動から作動への切り替えを行わせることが可能になる請求項１〜８のいずれか１項に記載のシート空調システム。
【請求項１０】
前記切替部は、自装置に対応する前記シート空調ユニットが用いられる前記シートの種類に応じて、自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷が変化する切り替えを行わせる種類が異なっている請求項１〜９のいずれか１項に記載のシート空調システム。
【請求項１１】
前記切替部は、自装置に対応する前記シート空調ユニットが用いられる前記シートの種類が前記輸送用移動体の運転席に該当する場合には、自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷が変化する切り替えとして、自装置に対応する前記シート空調ユニットの作動と非作動との切り替えを行わせる一方、自装置に対応する前記シート空調ユニットが用いられる前記シートの種類が前記輸送用移動体の運転席以外に該当する場合には、自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷が変化する切り替えとして、自装置に対応する前記シート空調ユニットを作動させるまま前記個別空調の強弱の切り替えを行わせる請求項１０に記載のシート空調システム。
【請求項１２】
前記切替部は、自装置に対応する前記シート空調ユニットが用いられる前記シートの種類が前記輸送用移動体の他のシートの乗員よりも優先される乗員のシートとして設定される優先席に該当する場合には、自装置に対応する前記シート空調ユニットの負荷が変化する切り替えとして、自装置に対応する前記シート空調ユニットを作動させるまま前記個別空調の強弱の切り替えを行わせるとともに、前記優先席以外で用いられる前記シート空調ユニットで前記個別空調を行う場合の前記個別空調よりも能力を高める切り替えを行わせる請求項１１に記載のシート空調システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、輸送用移動体のシートごとに個別の空調を行うシート空調システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
輸送用移動体のシートに着座する乗員に対する個別の空調である個別空調を行う技術が知られている。例えば、特許文献１には、各シートにそれぞれ設けられた空調装置によって、シートの座部及び背もたれ部の各表皮に形成される噴出口から、設定温度に基づいて温度調整された空気を吹き出させることで、個別空調を行う技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５２７８６６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示の技術では、各シートにそれぞれ設けられる空調装置をそれぞれ独立に動作させるため、これらの空調装置を一斉に作動させた場合に瞬間的に高負荷となる場合がある。この場合、空調装置の作動に用いられる電力を供給するバッテリからの瞬間的な電力供給が足りなくなり、空調装置の出力低下及び空調効率の低下等の問題が生じるおそれがある。この問題は、輸送用移動体に設けられるシート数が増加するほど顕著となる。
【０００５】
この開示のひとつの目的は、輸送用移動体のシートごとに個別の空調を行うシート空調ユニットを用いる場合であっても、瞬間的な電力不足を抑えることを可能にするシート空調システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は独立請求項に記載の特徴の組み合わせにより達成され、また、下位請求項は、開示の更なる有利な具体例を規定する。特許請求の範囲に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、本開示の技術的範囲を限定するものではない。
【０００７】
上記目的を達成するために、本開示の第１のシート空調システムは、輸送用移動体のシートごとに用いられてシートに着座する乗員に対して個別の空調である個別空調を行うシート空調ユニット（１２）を制御する、シート空調ユニットごとに対応するシート空調制御装置（１０）を、複数含むシート空調システムであって、シート空調ユニットの負荷を高めることのできる権限を示す権限情報を自システムにつき１つ有しており、シート空調制御装置は、自装置以外から送信されてくる権限情報を取得する権限取得部（１４１）と、自装置に対応するシート空調ユニットの負荷が変化する切り替えを行わせる切替部（１０７）と、権限取得部で取得する権限情報を、自装置以外に送信させる権限送信処理部（１６１）とを備え、複数のシート空調制御装置のうちの、権限情報を権限取得部で取得してから権限送信処理部で権限情報を送信させるまでの間の状況にあるシート空調制御装置の切替部は、権限取得部で権限情報を取得することをもとに、自装置に対応するシート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせることが可能になる。
【０００８】
これによれば、シート空調システムに含まれる複数のシート空調制御装置のうちの、権限情報を権限取得部で取得してから権限送信処理部で権限情報を送信させるまでの間の状況にあるシート空調制御装置の切替部が、権限取得部で権限情報を取得することをもとに、自装置に対応するシート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせることが可能になるので、権限情報を保有している状況にあるシート空調制御装置に絞って、そのシート空調制御装置に対応するシート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせることを可能にすることができる。シート空調ユニットの負荷を高めることのできる権限を示す権限情報は、シート空調システムにつき１つ有しているので、シート空調システムにつき、権限情報を保有している状況にある１つのシート空調制御装置に絞って、そのシート空調制御装置に対応するシート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせることを可能にすることができる。よって、輸送用移動体のシートごとに用いられてシートに着座する乗員に対して個別の空調である個別空調を行うシート空調ユニットの複数が同じタイミングで負荷が高まる切り替えを行うことを防ぐことが可能になる。
【０００９】
また、権限情報は１つのシート空調制御装置が保有し続けるのではなく、取得する場合であっても自装置以外に送信させるので、シート空調システムに含まれる複数のシート空調制御装置のそれぞれが異なるタイミングで権限情報を保有し、それぞれ異なるタイミングで、対応するシート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせることが可能になる。その結果、輸送用移動体のシートごとに個別の空調を行うシート空調ユニットを用いる場合であっても、瞬間的な電力不足を抑えることを可能にする。
【００１０】
上記目的を達成するために、本開示の第２のシート空調システムは、輸送用移動体のシートごとに用いられてシートに着座する乗員に対して個別の空調である個別空調を行うシート空調ユニット（１２）を制御する、シート空調ユニットごとに対応するシート空調制御装置（２０）と、複数のシート空調制御装置と通信接続され、この複数のシート空調制御装置を制御する集中制御装置（３）とを含み、集中制御装置は、複数のシート空調制御装置のうちの１つを選択してシート空調ユニットの負荷を高めることのできる権限を示す権限情報を送信する権限付与部（３２）を備え、シート空調制御装置は、集中制御装置から送信されてくる権限情報を取得する権限取得部（２０４）と、自装置に対応するシート空調ユニットの負荷が変化する切り替えを行わせる切替部（２０７）とを備え、切替部は、権限取得部で権限情報を取得する場合に、自装置に対応するシート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせる。
【００１１】
これによれば、シート空調システムに含まれる複数のシート空調制御装置のうちの、権限情報を権限取得部で取得するシート空調制御装置の切替部が、自装置に対応するシート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせることが可能になるので、権限情報を取得するシート空調制御装置に絞って、そのシート空調制御装置に対応するシート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせることを可能にすることができる。シート空調ユニットの負荷を高めることのできる権限を示す権限情報は、集中制御装置の権限付与部によって、複数のシート空調制御装置のうちの１つを選択して送信されるので、シート空調システムにつき、１つのシート空調制御装置に絞って、そのシート空調制御装置に対応するシート空調ユニットの負荷が高まる切り替えを行わせることを可能にすることができる。よって、輸送用移動体のシートごとに用いられてシートに着座する乗員に対して個別の空調である個別空調を行うシート空調ユニットの複数が同じタイミングで負荷が高まる切り替えを行うことを防ぐことが可能になる。その結果、輸送用移動体のシートごとに個別の空調を行うシート空調ユニットを用いる場合であっても、瞬間的な電力不足を抑えることを可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】移動体用システム１００の概略的な構成の一例を示す図である。
【図２】シート空調装置１の概略的な構成の一例を示す図である。
【図３】移動体用システム１００におけるシート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄのネットワークの接続形態の一例を示す図である。
【図４】移動体用システム１００におけるシート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄのネットワークの接続形態の一例を示す図である。
【図５】シート空調ユニット１２の概略的な構成の一例を示す図である。
【図６】シート空調ユニット１２の設け方及びシート空調ユニット１２による個別空調の空調風の吹出位置の一例を示す図である。
【図７】シート空調ＥＣＵ１０の概略的な構成の一例を示す図である。
【図８】シート空調ＥＣＵ１０での個別空調関連処理の流れの一例を示すフローチャートである。
【図９】シート空調ＥＣＵ１０での操作割込み処理の流れの一例を示すフローチャートである。
【図１０】移動体用システム２００の概略的な構成の一例を示す図である。
【図１１】シート空調装置２の概略的な構成の一例を示す図である。
【図１２】移動体用システム２００における集中ＥＣＵ３及びシート空調ＥＣＵ２０ａ〜２０ｄのネットワークの接続形態の一例を示す図である。
【図１３】シート空調ＥＣＵ２０の概略的な構成の一例を示す図である。
【図１４】集中ＥＣＵ３の概略的な構成の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図面を参照しながら、開示のための複数の実施形態を説明する。なお、説明の便宜上、複数の実施形態の間において、それまでの説明に用いた図に示した部分と同一の機能を有する部分については、同一の符号を付し、その説明を省略する場合がある。同一の符号を付した部分については、他の実施形態における説明を参照することができる。
【００１４】
（実施形態１）
＜移動体用システム１００の概略構成＞
以下、実施形態１について図面を用いて説明する。図１に示す移動体用システム１００は、乗用車，バス，鉄道車両，船舶，航空機といった座席（つまり、シート）が複数設けられる輸送用移動体で用いられる。図１では、輸送用移動体として乗用車を用いる場合の一例を示し、以降も乗用車に適用する場合を一例に挙げて説明を行う。ここで言うところの乗用車には、タクシーといった商用車も含むものとする。
【００１５】
図１に示すように、移動体用システム１００は、輸送用移動体に設けられるシートＳｅごとに用いられる複数のシート空調装置１を含む。図１に示す例では、移動体用システム１００は、運転席にあたるシートＳｅＡに用いられるシート空調装置１ａ、助手席にあたるシートＳｅＢに用いられるシート空調装置１ｂ、運転席側後席にあたるシートＳｅＣに用いられるシート空調装置１ｃ、及び助手席後席（以下、ＶＩＰ席）にあたるシートＳｅＤに用いられるシート空調装置１ｄを含む。以降では、シートＳｅＡ，シートＳｅＢ，シートＳｅＣ，シートＳｅＤを区別しない場合はシートＳｅと呼び、シート空調装置１ａ，シート空調装置１ｂ，シート空調装置１ｃ，シート空調装置１ｄを区別しない場合はシート空調装置１と呼ぶ。
【００１６】
＜シート空調装置１の概略構成＞
続いて、図２を用いて、シート空調装置１の概略構成について説明を行う。図２に示すように、シート空調装置１は、シート空調ＥＣＵ１０、シートＨＭＩ１１、シート空調ユニット１２、及びシートセンサ１３を備えている。
【００１７】
シートＨＭＩ１１は、シートＳｅごとに用いられ、そのシートＳｅに着座する乗員からのそのシートＳｅについての個別の空調（以下、個別空調）の設定の操作入力を受け付けたり、そのシートＳｅについての個別空調の作動状態を表示したりする。例えば、シートＨＭＩ１１は、個別空調の対象とするシートＳｅの前方に設けられる構成等とすればよい。シートＨＭＩ１１は、シートＳｅに着座する乗員からの個別空調のオンオフの設定，個別空調の温度設定，個別空調の風量設定等を、操作入力部を介して受け付ける。シートＨＭＩ１１は、受け付けた設定の情報をシート空調ＥＣＵ１０に出力する。なお、個別空調の設定の操作入力は、例えばシートＳｅごとに設けられた通信モジュールを介した近距離無線通信によって、そのシートＳｅの乗員の携帯する携帯端末からシートＨＭＩ１１が受け付ける構成としてもよい。
【００１８】
シート空調ユニット１２は、シートＳｅごとに用いられ、そのシートＳｅに着座する乗員に対する個別空調を行う。例えば、シート空調ユニット１２は、シートＳｅの座面の下部に設けられる構成とすればよい。シート空調ユニット１２の詳細については後述する。シートセンサ１３は、シートＳｅへの乗員の着座の有無に応じた信号を出力するセンサである。例えば、シートセンサ１３としては、シートＳｅの座面に設けられる感圧素子からなる着座センサを用いることができる。シートＳｅへの乗員の着座の有無に応じた信号は、シートセンサ１３からシート空調ＥＣＵ１０に出力される。
【００１９】
シート空調ＥＣＵ１０は、プロセッサ、メモリ、Ｉ／Ｏ、これらを接続するバスを備えるマイクロコンピュータを主体として構成され、メモリに記憶された制御プログラムを実行することで個別空調に関する各種の処理を実行する。プロセッサがこの制御プログラムを実行することは、制御プログラムに対応する方法が実行されることに相当する。ここで言うところのメモリは、コンピュータによって読み取り可能なプログラム及びデータを非一時的に格納する非遷移的実体的記憶媒体（non- transitory tangible storage medium）である。また、非遷移的実体的記憶媒体は、半導体メモリ又は磁気ディスクなどによって実現される。このシート空調ＥＣＵ１０がシート空調制御装置に相当する。なお、シート空調ＥＣＵ１０での処理の詳細については後述する。
【００２０】
シート空調ＥＣＵ１０は、通信Ｉ／Ｆを介して、移動体用システム１００に含まれる他のシート空調ＥＣＵ１０と通信接続される。通信接続は信号線を介した有線での通信接続であってもよいし、無線通信を行う通信モジュール等を介した無線での通信接続であってもよい。ここで、図３，図４を用いて、移動体用システム１００におけるシート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄのネットワークの接続形態の一例について説明を行う。
【００２１】
シート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄは、シート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄのネットワークにおいてシート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄの全てを信号（つまり、情報）が経由可能に通信接続される。一例としては、図３に示すように、シート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄを直列に数珠繋ぎにしたデイジーチェーン型の接続形態が挙げられる。このデイジーチェーン型の接続形態は、ライン型と言い換えることもできる。また、図４に示すように、シート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄを環状に接続するリング型の接続形態が挙げられる。リング型の接続形態を採用する場合には、ネットワークにおける信号の伝送方向は１方向に限定する構成としてもよいし、リング型に接続したシート空調ＥＣＵ１０のいずれかの区間の障害時に逆向きに伝送できる構成としてもよい。このような接続形態で通信接続される複数のシート空調ＥＣＵ１０を含む構成がシート空調システムに相当する。
【００２２】
＜シート空調ユニット１２の概略構成＞
続いて、図５，図６を用いてシート空調ユニット１２の概略構成について説明を行う。シート空調ユニット１２は、空気を冷却及び加温する機械的構成である。シート空調ユニット１２は、図５に示すように、冷凍サイクル装置１２０、加熱装置１２５、第１送風機１２６、第２送風機１２７、及びエアミックスダンパ１２８を備える。シート空調ユニット１２は、シート空調ＥＣＵ１０によって制御される。
【００２３】
冷凍サイクル装置１２０は、冷媒の蒸気圧縮冷凍サイクルを利用して空気を冷却するものであり、圧縮機１２１、凝縮器１２２、減圧部１２３、及び蒸発器１２４を備える。圧縮機１２１、凝縮器１２２、減圧部１２３、及び蒸発器１２４は、冷媒が流れる閉回路であるバイパス管路に設けられる。冷媒としては、Ｒ１３４ａ，Ｒ１５２ａ等の地球温暖化係数の小さいフロンガス又はプロパン等のＨＣガスを用いる構成とすればよい。
【００２４】
圧縮機１２１は、輸送用移動体のバッテリから供給される電力で駆動される電動圧縮機であり、バイパス管路を流れる冷媒を圧縮して冷媒温度を上昇させる。圧縮機１２１は、低圧冷媒を吸引し、この低圧冷媒を加圧して高圧冷媒を吐出する。圧縮機１２１は、圧縮した高圧冷媒を凝縮器１２２に供給する。圧縮機１２１は、コンプレッサとも呼ばれる。
【００２５】
凝縮器１２２は、第１送風機１２６により送風される空気と冷媒との間の熱交換を提供することによって、冷媒の熱を放熱させる。凝縮器１２２は放熱器とも呼ばれる。凝縮器１２２で放熱された冷媒は、減圧部１２３に供給される。減圧部１２３は、凝縮器１２２から供給される冷媒を減圧することにより低温低圧の冷媒を生成し、蒸発器１２４に供給する。
【００２６】
蒸発器１２４は、第２送風機１２７により送風される空気と低温冷媒との間の熱交換を提供することによって、第２送風機１２７により送風される空気を冷却する。これにより、第２送風機１２７により送風される空気が冷風となって吹出用ダクトＤｕ（図６参照）に供給される。また、蒸発器１２４で冷却された冷媒は、圧縮機１２１に供給される。なお、蒸発器１２４は、吸熱器とも呼ばれる。このように冷媒が冷凍サイクル装置１２０を循環しつつ、第２送風機１２７により送風された空気が冷却されて冷風が吹出用ダクトＤｕに供給される。
【００２７】
なお、シートＳｅの台座の前面には、乗員の足元から空気を吸い込み可能な吸込口が設けられており、シート空調ユニット１２が第２送風機１２７を駆動することにより、シートＳｅ前方の空気がこの吸込口及び吸込用ダクトを通じてシート空調ユニット１２に吸い込まれる。シート空調ユニット１２は、吸込口及び吸込用ダクトを通じて内気を吸い込む空気取入口に加えて、外気を吸い込む他の空気取入口を有していてもよい。
【００２８】
加熱装置１２５は、ＰＴＣヒータ、熱線式ヒータ等からなる電気ヒータであり、凝縮器１２２を通過した暖気を加熱し、暖気の温度をさらに昇温させる。加熱装置１２５は、輸送用移動体のバッテリから供給される電力によって駆動するものである。加熱装置１２５により加熱された温風も吹出用ダクトＤｕに供給される。
【００２９】
第１送風機１２６及び第２送風機１２７は、輸送用移動体のバッテリから供給される電力によって駆動し、送風を行うものである。第１送風機１２６及び第２送風機１２７は、ブロワモータとも呼ばれる。エアミックスダンパ１２８は、蒸発器１２４で冷却される冷風の吹出口及び加熱装置１２５で加熱される温風の吹出口と吹出用ダクトＤｕとを接続する接続流路に設けられる。エアミックスダンパ１２８は、冷風の吹出口から排出される冷風を吹出用ダクトＤｕに流通させる量と、温風の吹出口から排出される温風を吹出用ダクトＤｕに流通させる量とを調整することで、吹出用ダクトＤｕに供給される空調風の温度を調整し、個別空調の温度を調整する。
【００３０】
吹出用ダクトＤｕは、例えば図６に示すように、吹出口がシートＳｅの座面，シートバック，シートバックとヘッドレストとの間等に設けられており、それぞれの吹出口から吹き出される空調風が、シートＳｅに着座する乗員の太腿，背中，首筋等に当たるようになっている構成とすればよい。なお、吹出口はシートＳｅに着座する乗員の他の部位に当たるように設けられている構成としてもよいし、乗員の特定の部位に空調風を集中して当てずに乗員を空調風で包み込むように設けられている構成としてもよい。
【００３１】
＜シート空調ＥＣＵ１０の概略構成＞
ここで、図７を用いて、シート空調ＥＣＵ１０の概略構成について説明を行う。シート空調ＥＣＵ１０は、着座検出部１０１、操作情報取得部１０２、空調制御部１０３、通信取得部１０４、種類記憶部１０５、送信処理部１０６、及び切替部１０７を機能ブロックとして備えている。なお、シート空調ＥＣＵ１０が実行する機能の一部又は全部を、１つ或いは複数のＩＣ等によりハードウェア的に構成してもよい。また、シート空調ＥＣＵ１０が備える機能ブロックの一部又は全部は、プロセッサによるソフトウェアの実行とハードウェア部材の組み合わせによって実現されてもよい。
【００３２】
着座検出部１０１は、シートセンサ１３から入力される信号をもとに、シートＳｅへの乗員の着座を検出する。一例として、シートセンサ１３から乗員の着座を示す信号が入力される場合に、シートＳｅへの乗員の着座を検出する。操作情報取得部１０２は、シートＨＭＩ１１から、シートＨＭＩ１１で受け付ける操作入力の内容を示す情報（以下、操作情報）を取得する。
【００３３】
空調制御部１０３は、シート空調ユニット１２での個別空調についての制御を行う。一例としては、シート空調ユニット１２の作動と非作動とを切り替えて個別空調をオンオフする。シート空調ユニット１２の作動と非作動との切り替えは、冷凍サイクル装置１２０、加熱装置１２５、第１送風機１２６、及び第２送風機１２７の動作を開始させたり終了させたりすることで行えばよい。空調制御部１０３は、シート空調ユニット１２のエアミックスダンパ１２８を制御することによって個別空調の温度を調整したり、第１送風機１２６，第２送風機１２７の送風量を調整することで個別空調の風量を調整したりする。空調制御部１０３は、圧縮機１２１の回転数を制御することによって、例えば単位時間あたりの冷暖房能力を調整する。また、空調制御部１０３は、個別空調の作動状態の情報をシートＨＭＩ１１に出力し、シートＨＭＩ１１で個別空調の作動状態を表示させる。
【００３４】
通信取得部１０４は、権限取得部１４１、禁止取得部１４２、及び禁止解除取得部１４３を備え、自装置としてのシート空調ＥＣＵ１０以外の他のシート空調ＥＣＵ１０から送信されてくる情報を通信Ｉ／Ｆを介して取得する。権限取得部１４１は、他のシート空調ＥＣＵ１０から送信されてくる権限情報を取得する。権限情報は、シート空調ユニット１２の負荷を高めることのできる権限を示す情報である。シート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄのネットワークは、シート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄにつき１つの権限情報を有するものとする。シート空調ユニット１２の負荷を高めるとは、例えばシート空調ユニット１２での消費電力を増加させることが必要な個別空調の制御を行うことにあたる。一例としては、非作動の状態のシート空調ユニット１２を作動させること、個別空調の風量を増加させること、個別空調の冷暖房能力を上げること等が挙げられる。
【００３５】
禁止取得部１４２は、他のシート空調ＥＣＵ１０から送信されてくる禁止情報を取得する。禁止情報は、シート空調ユニット１２の負荷を高める切り替えを禁止させる情報である。禁止情報は、権限情報に優先されるものとする。禁止解除取得部１４３は、他のシート空調ＥＣＵ１０から送信されてくる禁止解除情報を取得する。禁止解除情報は、シート空調ユニット１２の負荷を高める切り替えの禁止を解除させる情報である。禁止解除情報は、禁止情報に優先されるものとする。権限取得部１４１、禁止取得部１４２、及び禁止解除取得部１４３で取得する情報は、切替部１０７に入力される。
【００３６】
種類記憶部１０５は、自装置としてのシート空調ＥＣＵ１０が用いられるシートＳｅ（以下、自シート）の種類を予め記憶している。シートＳｅの種類としては、例えば運転席，ＶＩＰ席，それ以外の席（以下、通常席）に区分される構成とすればよい。
【００３７】
送信処理部１０６は、権限送信処理部１６１、禁止送信処理部１６２、及び禁止解除送信処理部１６３を備え、ネットワークにおける伝送方向に従って、自装置としてのシート空調ＥＣＵ１０以外の他のシート空調ＥＣＵ１０に、通信Ｉ／Ｆを介して情報を送信させる。権限送信処理部１６１は、権限情報を送信させ、禁止送信処理部１６２は禁止情報を送信させ、禁止解除送信処理部１６３は、禁止解除情報を送信させる。
【００３８】
禁止送信処理部１６２は、操作情報取得部１０２で自装置としてのシート空調ＥＣＵ１０に対応するシート空調ユニット１２の負荷を高めることが必要な個別空調の設定に関する操作情報（以下、高負荷操作情報）を取得することをもとに、禁止情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に送信させる。操作情報取得部１０２で高負荷操作情報を取得することをもとに、禁止情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に送信させた場合には、自装置が禁止情報の送信の起点であることを示すフラグ（以下、禁止起点フラグ）が立てられるものとする。また、禁止送信処理部１６２は、禁止取得部１４２で禁止情報を取得する際、自装置に禁止起点フラグが立っていない場合には、取得する禁止情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に送信させる。一方、禁止送信処理部１６２は、禁止取得部１４２で禁止情報を取得する際、自装置に禁止起点フラグが立っている場合には、取得する禁止情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に送信させず、この禁止起点フラグは倒される。
【００３９】
禁止解除送信処理部１６３は、操作情報取得部１０２で高負荷操作情報を取得し始めた後、高負荷操作情報を取得しなくなることをもとに、禁止解除情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に送信させる。高負荷操作情報を取得しなくなるとは、例えば高負荷操作情報を継続して取得する期間が一定期間以上空いた場合等とすればよい。操作情報取得部１０２で高負荷操作情報を取得しなくなることをもとに、禁止解除情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に送信させた場合には、自装置が禁止解除情報の送信の起点であることを示すフラグ（以下、禁止解除起点フラグ）が立てられるものとする。また、禁止解除送信処理部１６３は、禁止解除取得部１４３で禁止解除情報を取得する際、自装置に禁止解除起点フラグが立っていない場合には、取得する禁止解除情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に送信させる。一方、禁止解除送信処理部１６３は、禁止解除取得部１４３で禁止解除情報を取得する際、自装置に禁止解除起点フラグが立っている場合には、取得する禁止解除情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に送信させず、この禁止解除起点フラグは倒される。
【００４０】
切替部１０７は、自装置としてのシート空調ＥＣＵ１０に対応するシート空調ユニット１２の負荷が変化する切り替えを行わせる。切替部１０７は、権限取得部１４１から入力される権限情報を一時的に保持する。切替部１０７は、権限取得部１４１で権限情報を取得し、禁止取得部１４２で禁止情報を取得しておらず、且つ、着座検出部１０１で乗員の着座を検出している場合に、自装置としてのシート空調ＥＣＵ１０に対応するシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替え（以下、高負荷切替）を空調制御部１０３に行わせる。つまり、切替部１０７は、権限取得部１４１で権限情報を取得することをもとに、高負荷切替を行わせる。
【００４１】
切替部１０７は、高負荷切替を行わせる場合、例えば予め定められた設定期間の間、高負荷切替を継続させる。そして、設定期間の終了時に高負荷切替を終了するとともに、保持している権限情報を権限送信処理部１６１から送信させることで、権限情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に転送する。権限情報の転送後は、自装置としてのシート空調ＥＣＵ１０は権限情報を保持していない状態となる。
【００４２】
切替部１０７は、権限取得部１４１で権限情報を取得している場合であっても、着座検出部１０１で乗員の着座を検出していない場合には、高負荷切替を行わせず、保持している権限情報を権限送信処理部１６１から送信させることで、権限情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に転送する。つまり、権限取得部１４１で権限情報を取得している場合であっても、着座検出部１０１で乗員の着座を検出していない場合には、高負荷切替を行わせず、速やかに権限情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に転送することになる。
【００４３】
また、切替部１０７は、権限取得部１４１で権限情報を取得している場合であっても、禁止取得部１４２で禁止情報を取得している場合には、高負荷切替を行わせない。この場合において、切替部１０７は、保持している権限情報を権限送信処理部１６１から送信させることで、権限情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に転送する構成としてもよいし、上述の設定期間が経過するのを待って、権限情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に転送する構成としてもよい。切替部１０７は、禁止取得部１４２で取得した禁止情報を禁止送信処理部１６２から送信させることで、禁止情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に速やかに転送する。
【００４４】
切替部１０７は、禁止情報を取得したことによって高負荷切替を行わせない状態となった場合でも、禁止解除取得部１４３で禁止解除情報を取得する場合には、高負荷切替を行わせない状態を解除する。切替部１０７は、禁止解除取得部１４３で取得した禁止解除情報を禁止解除送信処理部１６３から送信させることで、禁止解除情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に速やかに転送する。禁止解除情報によって高負荷切替を行わせない状態を解除した場合であって、且つ、権限取得部１４１で権限情報を取得している場合には、高負荷切替を行わせる構成とすればよい。
【００４５】
切替部１０７は、権限取得部１４１で権限情報を取得していない場合であっても、禁止取得部１４２で禁止情報を取得しておらず、且つ、操作情報取得部１０２で前述の高負荷操作情報を取得する場合には、この高負荷操作情報に従った高負荷切替を空調制御部１０３に行わせる。この場合、切替部１０７は、前述の禁止起点フラグを立てるとともに、禁止送信処理部１６２から禁止情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に送信させる。さらに、切替部１０７は、操作情報取得部１０２で高負荷操作情報を取得しなくなる場合に、前述の禁止解除起点フラグを立てるとともに、禁止解除送信処理部１６３から禁止解除情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に送信させる。
【００４６】
また、切替部１０７は、操作情報取得部１０２で高負荷操作情報を取得している場合であっても、禁止取得部１４２で禁止情報を取得しており、禁止解除取得部１４３で禁止解除情報を取得していない場合には、高負荷切替を行わせない。切替部１０７は、禁止取得部１４２で禁止情報を取得していた場合であっても、禁止解除取得部１４３で禁止解除情報を取得する場合には、禁止情報による制限を解除し、高負荷切替を可能にする。
【００４７】
さらに、切替部１０７は、自シートの種類に応じて、自装置としてのシート空調ＥＣＵ１０に対応するシート空調ユニット１２の負荷が変化する切り替えを行わせる種類が異なっていることが好ましい。切替部１０７は、自シートの種類については、種類記憶部１０５に記憶されている自シートの種類から特定すればよい。
【００４８】
例えば、切替部１０７は、自シートの種類が運転席に該当する場合には、シート空調ユニット１２の作動と非作動との切り替え（つまり、オンオフの切り替え）を行わせる一方、運転席以外に該当する場合には、シート空調ユニット１２を作動させるまま個別空調の風量の強弱の切り替えを行わせることが好ましい。この場合、自シートの種類が運転席に該当する場合には、デフォルトがオフであって、高負荷切替時としてオフからオンに切り替えを行わせる一方、運転席以外に該当する場合には、デフォルトが風量「弱」であって、高負荷切替時として風量「弱」から風量「強」に切り替えを行わせることになる。
【００４９】
シート空調ユニット１２がオンになる場合、個別空調の温度はデフォルトの設定に従った温度でもよいし、予めシートＨＭＩ１１から操作情報取得部１０２で取得していた操作情報に従った温度でもよい。また、シート空調ユニット１２の風量「弱」から風量「強」に切り替える場合、個別空調の温度はデフォルトの設定に従った温度でもよいし、予めシートＨＭＩ１１から操作情報取得部１０２で取得していた操作情報に従った温度でもよく、高負荷切替によって温度の設定は切り替えなくてもよい。
【００５０】
また、切替部１０７は、自シートの種類がＶＩＰ席に該当する場合には、シート空調ユニット１２を作動させるまま個別空調の風量の強弱の切り替えを行わせるとともに、ＶＩＰ席以外で用いられるシート空調ユニット１２で個別空調を行う場合の個別空調よりも能力を高める切り替えを行わせることが好ましい。この場合、自シートの種類がＶＩＰ席に該当する場合には、デフォルトが風量「弱」且つ標準の冷暖房能力であって、高負荷切替時として風量「弱」且つ標準の冷暖房能力から風量「強」且つ標準よりも高い冷暖房能力に切り替えを行わせることになる。ここで言うところの標準の冷暖房能力とは、任意に設定可能である。なお、ＶＩＰ席が、輸送用移動体の他のシートの乗員よりも優先される乗員のシートとして設定される優先席に相当する。なお、ＶＩＰ席は固定であってもよいし、例えばシートＨＭＩ１１で受け付ける入力に従って設定される構成としてもよい。
【００５１】
また、シート空調ユニット１２の標準の冷暖房能力から標準よりも高い冷暖房能力に切り替える場合、個別空調の温度はデフォルトの設定に従った温度でもよいし、予めシートＨＭＩ１１から操作情報取得部１０２で取得していた操作情報に従った温度でもよく、高負荷切替によって温度の設定は切り替えなくてもよい。
【００５２】
さらに、切替部１０７は、自シートの種類が運転席に該当する場合には、権限情報を権限取得部１４１で取得してから権限送信処理部１６１で権限情報を送信させるまでの間の状況にある場合であっても、自装置としてのシート空調ＥＣＵ１０に対応するシート空調ユニット１２の高負荷切替を行わせる頻度を、運転席以外に該当する場合よりも低くすることが好ましい。一例としては、高負荷切替を行わせる条件を満たした場合でも所定の割合で高負荷切替を行わせずに権限情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に送信させる構成とすることで、高負荷切替を行わせる頻度を運転席以外に該当する場合よりも低くすればよい。
【００５３】
＜シート空調ＥＣＵ１０での個別空調関連処理＞
続いて、図８，図９のフローチャートを用いて、シート空調ＥＣＵ１０での個別空調に関連する処理（以下、個別空調関連処理）の流れの一例について説明を行う。図８のフローチャートは、例えばシート空調ＥＣＵ１０の電源がオンになったときに開始する構成とすればよい。
【００５４】
まず、ステップＳ１では、他のシート空調ＥＣＵ１０から送信されてくる権限情報を権限取得部１４１が取得する場合（Ｓ１でＹＥＳ）には、ステップＳ２に移る。一方、権限情報を権限取得部１４１が取得していない場合（Ｓ１でＮＯ）には、ステップＳ１２に移る。ステップＳ２では、着座検出部１０１が、シートＳｅへの乗員の着座を検出する場合（Ｓ２でＹＥＳ）には、ステップＳ３に移る。一方、着座を検出していない場合（Ｓ２でＮＯ）には、ステップＳ７に移る。
【００５５】
ステップＳ３では、禁止取得部１４２で禁止情報を取得済みの場合（Ｓ３でＹＥＳ）には、ステップＳ４に移る。一方、禁止取得部１４２で禁止情報を取得済みでない場合（Ｓ３でＮＯ）には、ステップＳ５に移る。ステップＳ４では、禁止解除取得部１４３で禁止解除情報を取得済みの場合（Ｓ４でＹＥＳ）には、ステップＳ５に移る。一方、禁止解除取得部１４３で禁止解除情報を取得済みでない場合（Ｓ４でＮＯ）には、ステップＳ７に移る。
【００５６】
ステップＳ５では、切替部１０７が、自シートの種類が運転席に該当すると特定する場合（Ｓ５でＹＥＳ）には、ステップＳ６に移る。一方、切替部１０７が自シートの種類が運転席以外に該当すると特定する場合（Ｓ５でＮＯ）には、ステップＳ９に移る。ステップＳ６では、切替部１０７が、高負荷切替として、シート空調ユニット１２が非作動であるオフの状態から、シート空調ユニット１２を作動させるオンの状態への切り替えを、空調制御部１０３に行わせる。Ｓ６では、切替部１０７が、例えば予め定められた設定期間の間、高負荷切替を継続させる。
【００５７】
ステップＳ７では、切替部１０７が、設定期間の終了時に高負荷切替を終了するとともに、保持している権限情報を権限送信処理部１６１から送信させることで、権限情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に転送する。ステップＳ８では、個別空調関連処理の終了タイミングであった場合（Ｓ８でＹＥＳ）には、個別空調関連処理を終了する。一方、個別空調関連処理の終了タイミングでなかった場合（Ｓ８でＮＯ）には、Ｓ１に戻って処理を繰り返す。個別空調関連処理の終了タイミングの一例としては、シート空調ＥＣＵ１０の電源がオフになったこと等がある。
【００５８】
Ｓ５で自シートの種類が運転席以外に該当すると特定した場合に行われる処理であるステップＳ９では、切替部１０７が、自シートの種類がＶＩＰ席に該当すると特定する場合（Ｓ９でＹＥＳ）には、ステップＳ１０に移る。一方、切替部１０７が自シートの種類がＶＩＰ席以外に該当すると特定する場合（Ｓ１０でＮＯ）には、ステップＳ１１に移る。
【００５９】
ステップＳ１０では、切替部１０７が、高負荷切替として、シート空調ユニット１２の個別空調が風量「弱」且つ標準の冷暖房能力である状態から、シート空調ユニット１２の個別空調が風量「強」且つ標準よりも高い冷暖房能力である状態への切り替えを、空調制御部１０３に行わせる。Ｓ１０では、切替部１０７が、例えば予め定めた設定期間の間、高負荷切替を継続させ、ステップＳ７に移る。
【００６０】
ステップＳ１１では、切替部１０７が、高負荷切替として、シート空調ユニット１２の個別空調が風量「弱」且つ標準の冷暖房能力である状態から、シート空調ユニット１２の個別空調が風量「強」且つ標準の冷暖房能力である状態への切り替えを、空調制御部１０３に行わせる。Ｓ１１では、切替部１０７が、例えば予め定めた設定期間の間、高負荷切替を継続させ、ステップＳ７に移る。
【００６１】
Ｓ１で権限情報を権限取得部１４１が取得していない場合に行われる処理であるステップＳ１２では、操作割込処理を行って、Ｓ８に移る。ここで、図９のフローチャートを用いて、操作割込処理についての説明を行う。
【００６２】
ステップＳ１２１では、操作情報取得部１０２で高負荷操作情報を取得する場合（Ｓ１２１でＹＥＳ）には、ステップＳ１２２に移る。一方、高負荷操作情報を取得していない場合（Ｓ１２１でＮＯ）には、Ｓ８に移る。
【００６３】
ステップＳ１２２では、禁止取得部１４２で禁止情報を取得済みの場合（Ｓ１２２でＹＥＳ）には、ステップＳ１２３に移る。一方、禁止取得部１４２で禁止情報を取得済みでない場合（Ｓ１２２でＮＯ）には、ステップＳ１２４に移る。ステップＳ１２３では、禁止解除取得部１４３で禁止解除情報を取得済みの場合（Ｓ１２３でＹＥＳ）には、ステップＳ１２４に移る。一方、禁止解除取得部１４３で禁止解除情報を取得済みでない場合（Ｓ１２３でＮＯ）には、Ｓ８に移る。
【００６４】
ステップＳ１２４では、切替部１０７が、禁止送信処理部１６２から禁止情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に送信させるとともに、禁止起点フラグを立てる。禁止起点フラグを立てた以降は、禁止取得部１４２で禁止情報を取得するまで禁止起点フラグを立て続け、禁止取得部１４２で禁止情報を取得する場合に禁止起点フラグを切替部１０７が倒す。
【００６５】
ステップＳ１２５では、切替部１０７が、自シートの種類が運転席に該当すると特定する場合（Ｓ１２５でＹＥＳ）には、ステップＳ１２６に移る。一方、切替部１０７が自シートの種類が運転席以外に該当すると特定する場合（Ｓ１２５でＮＯ）には、ステップＳ１２８に移る。
【００６６】
ステップＳ１２６では、切替部１０７が、高負荷切替として、シート空調ユニット１２が非作動であるオフの状態から、シート空調ユニット１２を作動させるオンの状態への切り替えを、空調制御部１０３に行わせる。Ｓ１２６では、切替部１０７が、操作情報取得部１０２で高負荷操作情報を取得し始めてから取得しなくなるまでの間、高負荷切替を継続させる。
【００６７】
ステップＳ１２７では、切替部１０７が、禁止解除送信処理部１６３から禁止解除情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に送信させるとともに、禁止解除起点フラグを立てる。禁止解除起点フラグを立てた以降は、禁止解除取得部１４３で禁止解除情報を取得するまで禁止解除起点フラグを立て続け、禁止解除取得部１４３で禁止解除情報を取得する場合に禁止解除起点フラグを切替部１０７が倒す。
【００６８】
Ｓ１２５で自シートの種類が運転席以外に該当すると特定した場合に行われる処理であるステップＳ１２８では、切替部１０７が、自シートの種類がＶＩＰ席に該当すると特定する場合（Ｓ１２８でＹＥＳ）には、ステップＳ１２９に移る。一方、切替部１０７が自シートの種類がＶＩＰ席以外に該当すると特定する場合（Ｓ１２８でＮＯ）には、ステップＳ１３０に移る。
【００６９】
ステップＳ１２９では、切替部１０７が、高負荷切替として、シート空調ユニット１２の個別空調が風量「弱」且つ標準の冷暖房能力である状態から、シート空調ユニット１２の個別空調が風量「強」且つ標準よりも高い冷暖房能力である状態への切り替えを、空調制御部１０３に行わせる。Ｓ１２９では、切替部１０７が、操作情報取得部１０２で高負荷操作情報を取得し始めてから取得しなくなるまでの間、高負荷切替を継続させ、ステップＳ１２７に移る。
【００７０】
ステップＳ１３０では、切替部１０７が、高負荷切替として、シート空調ユニット１２の個別空調が風量「弱」且つ標準の冷暖房能力である状態から、シート空調ユニット１２の個別空調が風量「強」且つ標準の冷暖房能力である状態への切り替えを、空調制御部１０３に行わせる。Ｓ１３０では、切替部１０７が、操作情報取得部１０２で高負荷操作情報を取得し始めてから取得しなくなるまでの間、高負荷切替を継続させ、ステップＳ１２７に移る。
【００７１】
＜実施形態１のまとめ＞
前述したように、シート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄのネットワークは、シート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄにつき１つの権限情報を有し、この権限情報は、ネットワークの伝送方向に従って、シート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄの全てを経由して巡回する。図３の例では、シート空調ＥＣＵ１０ａはシート空調ＥＣＵ１０ｂから権限情報を取得してシート空調ＥＣＵ１０ｂに転送し、シート空調ＥＣＵ１０ｂはシート空調ＥＣＵ１０ａから権限情報を取得してシート空調ＥＣＵ１０ｃに転送することになる。図４の例では、シート空調ＥＣＵ１０ａはシート空調ＥＣＵ１０ｃから権限情報を取得してシート空調ＥＣＵ１０ｂに転送し、シート空調ＥＣＵ１０ｂはシート空調ＥＣＵ１０ａから権限情報を取得してシート空調ＥＣＵ１０ｄに転送することになる。
【００７２】
実施形態１の構成によれば、シート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄのうちの、権限情報を権限取得部１４１で取得してから権限送信処理部１６１で権限情報を送信させるまでの間の状況にあるシート空調ＥＣＵ１０の切替部１０７が、権限取得部１４１で権限情報を取得することをもとに、自装置に対応するシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替えを行わせることが可能になる。よって、シート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄのうちの、権限情報を保有している状況にあるシート空調ＥＣＵ１０に絞って、そのシート空調ＥＣＵ１０に対応するシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替えを行わせることを可能にすることができる。権限情報は、シート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄにつき１つであるので、シート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄにつき１つのシート空調ＥＣＵ１０に絞って、そのシート空調ＥＣＵ１０に対応するシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替えを行わせることを可能にすることができる。よって、シート空調ユニット１２の複数が同じタイミングで負荷が高まる切り替えを行うことを防ぐことが可能になる。
【００７３】
また、権限情報は１つのシート空調ＥＣＵ１０が保有し続けるのではなく、シート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄの全てを経由して巡回するので、シート空調ＥＣＵ１０ａ〜１０ｄのそれぞれが異なるタイミングで権限情報を保有し、それぞれ異なるタイミングで、対応するシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替えを行わせることが可能になる。その結果、輸送用移動体のシートＳｅごとに個別の空調を行うシート空調ユニット１２を用いる場合であっても、瞬間的な電力不足を抑えることを可能にする。
【００７４】
また、実施形態１の構成によれば、乗員の着座を検出していないシートＳｅで用いられるシート空調ＥＣＵ１０は、対応するシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替えを行わせずに、権限情報を他のシート空調ＥＣＵ１０に速やかに転送する。よって、乗員の着座していないシートＳｅにおいてシート空調ユニット１２の負荷を無駄に高めることを防ぎつつ、乗員の着座しているシートＳｅで用いられるシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替えの頻度を相対的に高めて、シートＳｅに着座している乗員の快適性をより向上させることが可能になる。
【００７５】
他にも、実施形態１の構成によれば、運転席に該当するシートＳｅで用いられるシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替えの頻度を下げるので、運転席以外のシートＳｅで用いられるシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替えの頻度を相対的に高めて、運転席以外のシートＳｅの乗員の快適性をより向上させることが可能になる。旅客輸送を目的とする輸送用移動体に適用する場合には、旅客の快適性をより向上させることが可能になる。
【００７６】
また、実施形態１の構成によれば、運転席で用いられるシート空調ユニット１２は、高負荷切替によって作動と非作動との切り替えが行われるのに対し、運転席以外のシートＳｅで用いられるシート空調ユニット１２は、作動させるまま個別空調の風量の強弱の切り替えが行われる。よって、運転席で用いられるシート空調ユニット１２については、非作動に切り替えることで瞬間的な電力不足をより抑えつつ、運転席以外のシートＳｅで用いられるシート空調ユニット１２については、風量の強弱の切り替えにとどめることで瞬間的な電力不足を抑えながらも乗員の快適性の低下を抑えることが可能になる。旅客輸送を目的とする輸送用移動体に適用する場合には、瞬間的な電力不足を抑えながらも旅客の快適性の低下を抑えることが可能になる。
【００７７】
さらに、実施形態１の構成によれば、ＶＩＰ席で用いられるシート空調ユニット１２は、高負荷切替によって、個別空調の風量の強弱の切り替えだけでなく、ＶＩＰ席以外で用いられるシート空調ユニット１２で個別空調を行う場合の個別空調よりも能力を高める切り替えを行わせる。よって、輸送用移動体の他のシートＳｅの乗員よりも優先される乗員の快適性をより向上させることが可能になる。
【００７８】
また、実施形態１の構成によれば、シート空調ＥＣＵ１０が、権限取得部１４１で権限情報を取得していない場合であっても、操作情報取得部１０２で高負荷操作情報を取得することをもとに、この高負荷操作情報に従った高負荷切替を空調制御部１０３に行わせることが可能になる。よって、権限情報を保有していないシート空調ＥＣＵ１０に対応するシートＳｅの乗員であっても、シートＨＭＩ１１にシート空調ユニット１２の負荷を高めることが必要な個別空調の設定の操作入力を行った際の、この設定に従った高負荷切替を空調制御部１０３に行わせることが可能になる。従って、シート空調ユニット１２の負荷を高めることが必要な個別空調の設定の操作入力を乗員が行った場合に、この設定に従った個別空調の変更が行われない状況を低減し、乗員の快適性を損ないにくくすることが可能になる。
【００７９】
（実施形態２）
実施形態１では、複数のシートごとに用いられるＥＣＵのネットワークにおいて権限情報を巡回させる構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、複数のシートごとに用いられるＥＣＵを制御する集中制御装置から権限情報を複数のシートごとに用いられるＥＣＵにタイミングをずらして送信する構成（以下、実施形態２）としてもよい。以下、実施形態２を採用する場合の一例について説明を行う。
【００８０】
＜移動体用システム２００の概略構成＞
以下、実施形態２について図面を用いて説明する。図１０に示すように、移動体用システム２００は、輸送用移動体に設けられるシートＳｅごとに用いられる複数のシート空調装置２及び集中ＥＣＵ３を含む。移動体用システム２００は、集中ＥＣＵ３を含む点と、シート空調装置１の代わりにシート空調装置２を含む点とを除けば実施形態１の移動体用システム１００と同様である。
【００８１】
図１０に示す例では、移動体用システム２００は、運転席にあたるシートＳｅＡに用いられるシート空調装置２ａ、助手席にあたるシートＳｅＢに用いられるシート空調装置２ｂ、運転席側後席にあたるシートＳｅＣに用いられるシート空調装置２ｃ、及びＶＩＰ席にあたるシートＳｅＤに用いられるシート空調装置２ｄを含む。以降では、シート空調装置２ａ，シート空調装置２ｂ，シート空調装置２ｃ，シート空調装置２ｄを区別しない場合はシート空調装置２と呼ぶ。
【００８２】
＜シート空調装置２の概略構成＞
続いて、図１１を用いて、シート空調装置２の概略構成について説明を行う。図１１に示すように、シート空調装置２は、シート空調ＥＣＵ２０、シートＨＭＩ１１、シート空調ユニット１２、及びシートセンサ１３を備えている。シート空調装置２は、シート空調ＥＣＵ１０の代わりにシート空調ＥＣＵ２０を備えている点と通信接続される相手が異なる点とを除けば、実施形態１のシート空調ＥＣＵ１０と同様である。
【００８３】
シート空調ＥＣＵ２０は、一部の処理と通信接続される相手が異なる点とを除けば、実施形態１のシート空調ＥＣＵ１０と同様である。なお、シート空調ＥＣＵ２０での処理の詳細については後述する。シート空調ＥＣＵ２０は、通信Ｉ／Ｆを介して集中ＥＣＵ３と通信接続される。通信接続は信号線を介した有線での通信接続であってもよいし、無線通信を行う通信モジュール等を介した無線での通信接続であってもよい。ここで、図１２を用いて、移動体用システム２００における集中ＥＣＵ３及びシート空調ＥＣＵ２０ａ〜２０ｄのネットワークの接続形態の一例について説明を行う。
【００８４】
集中ＥＣＵ３は、シート空調ＥＣＵ２０ａ〜２０ｄのそれぞれとネットワークにおいて通信接続され、シート空調ＥＣＵ２０ａ〜２０ｄのお互いについては通信接続されない。一例としては、図１２に示すように、集中ＥＣＵ３からシート空調ＥＣＵ２０ａ〜２０ｄへ放射状に接続されるスター型の接続形態が挙げられる。このような接続形態で通信接続される集中ＥＣＵ３と複数のシート空調ＥＣＵ２０とを含む構成もシート空調システムに相当する。
【００８５】
＜シート空調ＥＣＵ２０の概略構成＞
ここで、図１３を用いて、シート空調ＥＣＵ２０の概略構成について説明を行う。シート空調ＥＣＵ２０は、着座検出部１０１、操作情報取得部１０２、空調制御部１０３、権限取得部２０４、種類記憶部１０５、送信処理部２０６、及び切替部２０７を機能ブロックとして備えている。シート空調ＥＣＵ２０は、通信取得部１０４、送信処理部１０６、及び切替部１０７の代わりに権限取得部２０４、送信処理部２０６、及び切替部２０７を備える点を除けば、実施形態１のシート空調ＥＣＵ１０と同様である。このシート空調ＥＣＵ２０がシート空調制御装置に相当する。
【００８６】
権限取得部２０４は、集中ＥＣＵ３から送信されてくる権限情報を通信Ｉ／Ｆを介して取得する。権限取得部２０４は、取得した権限情報を切替部２０７に出力する。集中ＥＣＵ３及びシート空調ＥＣＵ２０ａ〜２０ｄのネットワークは、このネットワークにつき１つの権限情報を有するものとする。
【００８７】
送信処理部２０６は、集中ＥＣＵ３に、通信Ｉ／Ｆを介して情報を送信させる。送信処理部２０６は、着座検出部１０１でのシートＳｅへの乗員の着座の検出結果を示す着座情報を送信させる。また、送信処理部２０６は、操作情報取得部１０２で自装置としてのシート空調ＥＣＵ２０に対応するシート空調ユニット１２の負荷を高めることが必要な個別空調の設定に関する操作情報（以下、高負荷操作情報）を取得する場合に、この高負荷操作情報を送信させる。さらに、送信処理部２０６は、切替部２０７での後述する高負荷切替の終了を示す終了情報を送信させる。この送信処理部２０６が操作情報送信処理部に相当する。送信処理部２０６は、集中ＥＣＵ３に情報を送信させる場合、自装置としてのシート空調ＥＣＵ２０を識別することのできる識別情報を付与することで送信元を集中ＥＣＵ３で特定できるようにすることが好ましい。以降では、この識別情報を例えばシートＩＤとして説明を行う。
【００８８】
切替部２０７は、権限取得部２０４から権限情報が入力される場合に、自装置としてのシート空調ＥＣＵ２０に対応するシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替え（つまり、高負荷切替）を空調制御部１０３に行わせる。つまり、切替部２０７は、権限取得部２０４で権限情報を取得することをもとに、高負荷切替を行わせる。切替部２０７は、権限取得部２０４から入力される権限情報を一時的に保持する。
【００８９】
切替部２０７は、高負荷切替を行わせる場合、例えば予め定めた設定期間の間、高負荷切替を継続させる。そして、設定期間の終了時に、保持している権限情報を消去して高負荷切替を終了するとともに、高負荷切替を終了したことを示す終了情報を送信処理部２０６から集中ＥＣＵ３へ送信させる。
【００９０】
なお、切替部２０７は、設定期間の終了時に、保持している権限情報を送信処理部２０６から集中ＥＣＵ３に送信させることで返却する構成としてもよい。また、切替部２０７は、権限情報を保持せずに、権限取得部２０４で権限情報を取得することをトリガとして、設定期間の間、高負荷切替を継続させる構成としてもよい。
【００９１】
また、切替部２０７は、実施形態１の切替部１０７について説明したのと同様にして、自シートの種類に応じて、自装置としてのシート空調ＥＣＵ２０に対応するシート空調ユニット１２の負荷が変化する切り替えを行わせる種類が異なっていることが好ましい。切替部２０７は、自シートの種類については、種類記憶部１０５に記憶されている自シートの種類から特定すればよい。
【００９２】
＜集中ＥＣＵ３の概略構成＞
続いて、図１４を用いて、集中ＥＣＵ３の概略構成について説明を行う。集中ＥＣＵ３は、プロセッサ、メモリ、Ｉ／Ｏ、これらを接続するバスを備えるマイクロコンピュータを主体として構成され、メモリに記憶された制御プログラムを実行することでシート空調ＥＣＵ２０ａ〜２０ｄの制御に関する各種の処理を実行する。プロセッサがこの制御プログラムを実行することは、制御プログラムに対応する方法が実行されることに相当する。ここで言うところのメモリは、コンピュータによって読み取り可能なプログラム及びデータを非一時的に格納する非遷移的実体的記憶媒体（non- transitory tangible storage medium）である。また、非遷移的実体的記憶媒体は、半導体メモリ又は磁気ディスクなどによって実現される。集中ＥＣＵ３は、通信Ｉ／Ｆを介して、シート空調ＥＣＵ２０ａ〜２０ｄと通信接続される。通信接続は信号線を介した有線での通信接続であってもよいし、無線通信を行う通信モジュール等を介した無線での通信接続であってもよい。この集中ＥＣＵ３が集中制御装置に相当する。
【００９３】
図１４に示すように、集中ＥＣＵ３は、通信取得部３１、権限送信処理部３２、判定用情報記憶部３３、及び権限付与判定部３４を機能ブロックとして備えている。なお、集中ＥＣＵ３が実行する機能の一部又は全部を、１つ或いは複数のＩＣ等によりハードウェア的に構成してもよい。また、集中ＥＣＵ３が備える機能ブロックの一部又は全部は、プロセッサによるソフトウェアの実行とハードウェア部材の組み合わせによって実現されてもよい。
【００９４】
通信取得部３１は、着座取得部３１１、操作情報取得部３１２、及び終了情報取得部３１３を備え、シート空調ＥＣＵ２０から送信されてくる情報を通信Ｉ／Ｆを介して取得する。着座取得部３１１は、シート空調ＥＣＵ２０から送信されてくる着座情報を取得する。操作情報取得部３１２は、シート空調ＥＣＵ２０から送信されてくる高負荷操作情報を取得する。終了情報取得部３１３は、シート空調ＥＣＵ２０から送信されてくる終了情報を取得する。なお、シート空調ＥＣＵ２０から送信されてくる情報には、送信元のシート空調ＥＣＵ２０についてのシートＩＤが付与されているものとする。
【００９５】
権限送信処理部３２は、権限付与判定部３４によって指示されるシート空調ＥＣＵ２０を選択して、権限情報を送信させる。権限送信処理部３２は、シート空調ＥＣＵ２０ａ〜シート空調ＥＣＵ２０ｄのうちのいずれかを権限情報の送信先として選択することになる。この権限送信処理部３２が権限付与部に相当する。
【００９６】
判定用情報記憶部３３は、権限付与判定部３４での権限情報の送信先の判定に用いる情報を記憶している。一例としては、判定用情報記憶部３３は、集中ＥＣＵ３に通信接続されるシート空調ＥＣＵ２０の情報を記憶している。例えば、シートＩＤのリストを記憶している構成とすればよい。また、判定用情報記憶部３３は、シート空調ＥＣＵ２０ごとに対応付けられた、シート空調ＥＣＵ２０が用いられるシートＳｅの種類を記憶している。例えば、シートＳｅの種類は、シートＩＤ別に対応付けられている構成とすればよい。さらに、判定用情報記憶部３３は、シートＳｅの種類ごとに対応付けられた、優先順位を記憶している。よって、この判定用情報記憶部３３が優先順位記憶部に相当する。優先順位の一例としては、順位の高いものから、ＶＩＰ席、通常席、運転席とすればよい。
【００９７】
権限付与判定部３４は、シート空調ＥＣＵ２０ａ〜２０ｄのうちの、権限情報の送信先となるシート空調ＥＣＵ２０を判定する。一例としては、権限付与判定部３４は、通信取得部３１で取得する情報、及び判定用情報記憶部３３に記憶されている情報を用いて、権限情報の送信先となるシート空調ＥＣＵ２０を判定する。
【００９８】
権限付与判定部３４は、判定用情報記憶部３３に記憶されているシートＩＤをもとに、権限情報を付与する対象となるシート空調ＥＣＵ２０を特定する。権限付与判定部３４は、操作情報取得部３１２で高負荷操作情報を取得していない場合には、着座取得部３１１で取得する着座情報をもとに、権限情報を付与する候補を、シートＳｅへの乗員の着座が検出されるシート空調ＥＣＵ２０に絞り込む。そして、候補に絞り込んだシート空調ＥＣＵ２０に権限情報を送信するためのパターン（以下、送信パターン）を決定する。
【００９９】
送信パターンについては、判定用情報記憶部３３に記憶されているシートＩＤ別に対応付けられたシートＳｅの種類をもとに、シートＳｅの種類が運転席に該当するシートＳｅに用いられるシート空調ＥＣＵ２０に権限情報を送信する頻度を他の候補よりも下げて、候補のシート空調ＥＣＵ２０に順番に権限情報を送信する送信パターンに決定すればよい。例えば、候補がシート空調ＥＣＵ２０ａ〜２０ｃとした場合には、シート空調ＥＣＵ２０ａ，シート空調ＥＣＵ２０ｂ，シート空調ＥＣＵ２０ｃの順に送信する後、シート空調ＥＣＵ２０ａをとばしてシート空調ＥＣＵ２０ｂ，シート空調ＥＣＵ２０ｃの順に送信することを繰り返す送信パターンに決定する等すればよい。送信順については、シートＩＤの番号順であってもよいし、他の決め方であってもよい。
【０１００】
権限付与判定部３４は、決定した送信パターンに従って権限情報を送信させるように権限送信処理部３２に指示を行う。また、権限付与判定部３４は、権限情報を送信させたシート空調ＥＣＵ２０から終了情報を終了情報取得部３１３で取得する場合に、次の順番のシート空調ＥＣＵ２０に権限情報を送信させるように指示を行う構成とすればよい。一例としては、シート空調ＥＣＵ２０ａ，シート空調ＥＣＵ２０ｂ，シート空調ＥＣＵ２０ｃの順に権限情報を送信させる場合には、シート空調ＥＣＵ２０ａに権限情報を送信させた後、シート空調ＥＣＵ２０ａから終了情報を取得する場合に、シート空調ＥＣＵ２０ｂに権限情報を送信させる構成とすればよい。これにより、シート空調ＥＣＵ２０ごとに、権限情報によってシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替えを行うタイミングをずらすことができる。
【０１０１】
また、権限付与判定部３４は、決定した送信パターンに従って権限情報を送信させるように権限送信処理部３２に指示を行っている場合であっても、操作情報取得部３１２で高負荷操作情報を取得する場合には、この操作情報の送信元のシート空調ＥＣＵ２０に優先的に権限情報を送信させるように指示を行う構成とすればよい。そして、操作情報取得部３１２で高負荷操作情報を取得しなくなる場合に、決定した送信パターンに従って権限情報を送信させる処理に戻る構成とすればよい。
【０１０２】
さらに、権限付与判定部３４は、操作情報取得部３１２で送信元のシート空調ＥＣＵ２０が異なる複数の高負荷操作情報を一定期間内に取得する場合には、判定用情報記憶部３３に記憶されているシートＩＤ別に対応付けられた優先順位のより高いシート空調ＥＣＵ２０に優先的に権限情報を送信させるように指示を行う構成とすればよい。ここで言うところの一定期間とは任意に設定可能であって、例えば前述の高負荷切替を継続する際の設定期間としてもよいし、同時期と言える程度の数秒程度の期間としてもよい。
【０１０３】
＜実施形態２のまとめ＞
実施形態２の構成によれば、集中ＥＣＵ３が、シート空調ＥＣＵ２０ａ〜２０ｄのうちの１つのシート空調ＥＣＵ２０を選択して権限情報を送信するので、シート空調ＥＣＵ２０ａ〜２０ｄのうちの、権限情報を取得しているシート空調ＥＣＵ２０に絞って、そのシート空調ＥＣＵ２０に対応するシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替えを行わせることを可能にすることができる。よって、シート空調ユニット１２の複数が同じタイミングで負荷が高まる切り替えを行うことを防ぐことが可能になる。
【０１０４】
また、集中ＥＣＵ３は、権限付与判定部３４で決定した送信パターンに従って順番に複数のシート空調ＥＣＵ２０に権限情報を送信するので、シート空調ＥＣＵ２０ａ〜２０ｄのそれぞれが異なるタイミングで、対応するシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替えを行わせることが可能になる。その結果、輸送用移動体のシートＳｅごとに個別の空調を行うシート空調ユニット１２を用いる場合であっても、瞬間的な電力不足を抑えることを可能にする。
【０１０５】
また、実施形態２の構成によれば、乗員の着座が検出されていないシートＳｅで用いられるシート空調ＥＣＵ２０は、集中ＥＣＵ３から権限情報を送信する候補から外れるので、権限情報が送信されず、対応するシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替えを行わせないことになる。よって、乗員の着座していないシートＳｅにおいてシート空調ユニット１２の負荷を無駄に高めることを防ぎつつ、乗員の着座しているシートＳｅで用いられるシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替えの頻度を相対的に高めて、シートＳｅに着座している乗員の快適性をより向上させることが可能になる。
【０１０６】
他にも、実施形態２の構成によれば、運転席に該当するシートＳｅで用いられるシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替えの頻度を下げるので、運転席以外のシートＳｅで用いられるシート空調ユニット１２の負荷が高まる切り替えの頻度を相対的に高めて、運転席以外のシートＳｅの乗員の快適性をより向上させることが可能になる。旅客輸送を目的とする輸送用移動体に適用する場合には、旅客の快適性をより向上させることが可能になる。
【０１０７】
また、実施形態２の構成でも、実施形態１の構成と同様に、運転席で用いられるシート空調ユニット１２は、高負荷切替によって作動と非作動との切り替えが行われるのに対し、運転席以外のシートＳｅで用いられるシート空調ユニット１２は、作動させるまま個別空調の風量の強弱の切り替えが行われる。よって、運転席で用いられるシート空調ユニット１２については、非作動に切り替えることで瞬間的な電力不足をより抑えつつ、運転席以外のシートＳｅで用いられるシート空調ユニット１２については、風量の強弱の切り替えにとどめることで瞬間的な電力不足を抑えながらも乗員の快適性の低下を抑えることが可能になる。旅客輸送を目的とする輸送用移動体に適用する場合には、瞬間的な電力不足を抑えながらも旅客の快適性の低下を抑えることが可能になる。
【０１０８】
さらに、実施形態２の構成でも、実施形態１の構成と同様に、ＶＩＰ席で用いられるシート空調ユニット１２は、高負荷切替によって、個別空調の風量の強弱の切り替えだけでなく、ＶＩＰ席以外で用いられるシート空調ユニット１２で個別空調を行う場合の個別空調よりも能力を高める切り替えを行わせる。よって、輸送用移動体の他のシートＳｅの乗員よりも優先される乗員の快適性をより向上させることが可能になる。
【０１０９】
また、実施形態２の構成によれば、権限付与判定部３４で決定した送信パターンに従って順番から外れたシート空調ＥＣＵ２０であっても、操作情報取得部１０２で高負荷操作情報を取得することをもとに、この高負荷操作情報に従った高負荷切替を空調制御部１０３に行わせることが可能になる。よって、権限付与判定部３４で決定した送信パターンに従って順番から外れたシート空調ＥＣＵ２０に対応するシートＳｅの乗員であっても、シートＨＭＩ１１にシート空調ユニット１２の負荷を高めることが必要な個別空調の設定の操作入力を行った際の、この設定に従った高負荷切替を空調制御部１０３に行わせることが可能になる。従って、シート空調ユニット１２の負荷を高めることが必要な個別空調の設定の操作入力を乗員が行った場合に、この設定に従った個別空調の変更が行われない状況を低減し、乗員の快適性を損ないにくくすることが可能になる。
【０１１０】
さらに、実施形態２の構成によれば、シート空調ユニット１２の負荷を高めることが必要な個別空調の設定の操作入力が複数の乗員で一定期間内に重なった場合であっても、予め定められた優先順位のより高いシートＳｅで優先的に、この設定に従った高負荷切替を空調制御部１０３に行わせることが可能になる。従って、優先順位の高いシートＳｅの乗員ほど、シート空調ユニット１２の負荷を高めることが必要な個別空調の設定の操作入力を乗員が行った際の、この設定に従った個別空調の変更が行われない状況を低減し、より優先すべき乗員の快適性をより損ないにくくすることが可能になる。
【０１１１】
（実施形態３）
前述の実施形態では、切替部１０７，２０７が、自装置に対応するシート空調ユニット１２が用いられるシートＳｅの種類に応じて、自装置に対応するシート空調ユニット１２の負荷が変化する切り替えを行わせる種類が異なっている構成の一例を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、シートＳｅの種類とシート空調ユニット１２の負荷が変化する切り替えを行わせる種類との対応関係が前述した例と異なっている構成としてもよい。
【０１１２】
また、シートＳｅの種類にかかわらず、シート空調ユニット１２の負荷が変化する切り替えの種類が一律な構成であってもよい。例えば、シートＳｅの種類にかかわらず、シート空調ユニット１２の負荷が変化する切り替えの種類が、シート空調ユニット１２の作動と非作動との切り替え（つまり、オンオフの切り替え）である構成としてもよい。この場合、権限情報は、シート空調ユニット１２を作動させることのできる権限となる。これによれば、瞬間的な電力不足をさらに抑えることが可能になる。
【０１１３】
他にも、シートＳｅの種類にかかわらず、シート空調ユニット１２の負荷が変化する切り替えの種類が、シート空調ユニット１２の個別空調の風量の強弱の切り替えである構成としてもよい。この場合には、シート空調ユニット１２を非作動としないことで、瞬間的な電力不足を抑えながらも乗員の快適性の低下を抑えることが可能になる。
【０１１４】
（実施形態４）
前述の実施形態では、高負荷切替可能なタイミングでなかったシート空調ＥＣＵ１０，２０であっても、シートＨＭＩ１１にシート空調ユニット１２の負荷を高めることが必要な個別空調の設定の操作入力を行った際に、この設定に従った高負荷切替を空調制御部１０３に行わせることが可能にする操作割込みを行う構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、この操作割込みを行わない構成としてもよい。
【０１１５】
（実施形態５）
前述の実施形態では、乗員の着座を検出していないシートＳｅで用いられるシート空調ユニット１２の高負荷切替を行わせない構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、シート空調装置１，２にシートセンサ１３を備えず、着座の有無による処理の切り替えを行わない構成としてもよい。
【０１１６】
（実施形態６）
前述の実施形態では、運転席に該当するシートＳｅで用いられるシート空調ユニット１２の高負荷切替の頻度を、運転席以外よりも下げる構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、他の種類のシートＳｅの高負荷切替の頻度を変化させる構成としてもよい。例えば、ＶＩＰ席に該当するシートＳｅで用いられるシート空調ユニット１２の高負荷切替の頻度を上げる構成としてもよい。
【０１１７】
なお、本開示は、上述した実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本開示の技術的範囲に含まれる。
【符号の説明】
【０１１８】
１  シート空調装置、２  シート空調装置、３  集中ＥＣＵ（集中制御装置）、１０  シート空調ＥＣＵ（シート空調制御装置）、１１  シートＨＭＩ、１２  シート空調ユニット、１３  シートセンサ、２０  シート空調ＥＣＵ（シート空調制御装置）、１００  移動体用システム、１０１  着座検出部、１０２  操作情報取得部、１０３  空調制御部、１０４  通信取得部、１０５  種類記憶部、１０６  送信処理部、１０７，２０７  切替部、１４１  権限取得部、１４２  禁止取得部、１４３  禁止解除取得部、１６１  権限送信処理部、１６２  禁止送信処理部、１６３  禁止解除送信処理部、２００  移動体用システム、２０４  権限取得部、２０６  送信処理部（操作情報送信処理部）、２０７  切替部、３１  通信取得部、３２  権限送信処理部（権限付与部）、３３  判定用情報記憶部（優先順位記憶部）、３４  権限付与判定部、３１１  着座取得部、３１２  操作情報取得部、３１３  終了情報取得部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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