(57)【要約】【課題】本発明は改良型新エネルギー充電杭装置を開示した。【解決手段】充電杭と、新エネルギー自動車に接続する充電端とを含み、前記充電杭の底部にベースが一体式に設置され、前記充電杭の頂部に防雨棚が固設され、前記充電杭の前側端面内に据付キャビティが設置され、前記据付キャビティの中に電気連通構造が設置され、前記電気連通構造の後側端に円弧ヘッドが固設され、前記円弧ヘッドの中に上下へ延伸するカジ取軸が固設され、前記カジ取軸の頂部延伸末端が前記据付キャビティの内頂壁と回転で係合接続され、前記カジ取軸の底部延伸末端が第一モーターと動力で係合接続され、前記第一モーターの外表面が前記据付キャビティの内底壁の中に固設され、前記電気連通構造の前側端面内に挿入キャビティが設置され、前記挿入キャビティの後側にある前記電気連通構造の中に第一シュートが設置される。【選択図】図1
2019135904.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
改良型新エネルギー充電杭装置は、充電杭と、新エネルギー自動車に接続する充電端を含み、前記充電杭の底部にベースが一体式に設置され、前記充電杭の頂部に防雨棚が固設され、前記充電杭の前側端面内に据付キャビティが設置され、前記据付キャビティの中に電気連通構造が設置され、前記電気連通構造の後側端に円弧ヘッドが固設され、前記円弧ヘッドの中に上下へ延伸するカジ取軸が固設され、前記カジ取軸の頂部延伸末端が前記据付キャビティの内頂壁と回転で係合接続され、前記カジ取軸の底部延伸末端が第一モーターと動力で係合接続され、前記第一モーターの外表面が前記据付キャビティの内底壁の中に固設され、前記電気連通構造の前側端面内に挿入キャビティが設置され、前記挿入キャビティの後側にある前記電気連通構造の中に第一シュートが設置され、前記第一シュートの中に第一スライドブロックが平滑に係合接続され、前記第一スライドブロックの中に前後へ延伸設置される第一ねじボルトが係合接続され、前記第一ねじボルトの前側延伸末端が前記第一シュートの前側内壁と回転で係合接続され、前記第一ねじボルトの後側延伸末端が第二モーターと動力で係合接続され、前記第二モーターの外表面が前記第一シュートの後側内壁の中に固設され、前記挿入キャビティの左右両側にある前記電気連通構造の中に前後へ延伸設置される第二シュートが対称で設置され、前記第二シュートの後側延伸末端が前記第一シュートと通じ合い設置され、前記第二シュートの前記挿入キャビティから離れる側には第三シュートが設置され、前記第三シュートの中に第三スライドブロックが平滑に係合接続され、前記第三スライドブロックの前記第二シュートから離れる側にある前記第三シュートの中には弾みシートが圧着係合接続され、前記第二シュートの中にはそれぞれ前記挿入キャビティと前記第三シュートに通じ合い設置される第一斜めシュートが貫通設置され、前記第二シュートの中に後側へ延伸設置されるスライドバーが平滑に係合接続され、前記スライドバーの中に前記第一斜めシュートと通じ合う第二斜めシュートが設置され、前記第二斜めシュートの中には一端が前記第一斜めシュートを通して前記第三シュートの中に挿入する且つ前記第三スライドブロックと固定係合接続される斜めスライドブロックが平滑に係合接続され、前記斜めスライドブロックのほかの一端が前記第一斜めシュートを通して前記挿入キャビティの中に挿入し、前記充電端にライトディスプレイ装置が設けられ、前記ライトディスプレイ装置が沈みキャビティ及びストロボ電球を含み、前記据付キャビティの後側内壁にブレンドストップが固設され、前記挿入キャビティの後側内壁に給電シートが固設され、前記充電端の後側末端に前記挿入キャビティと係合接続される挿入軸が固設され、前記挿入軸の左右両側端面に前記斜めスライドブロックと係合接続されるロックド溝が対称で設置され、前記挿入軸の後側末端に斜めスライドヘッドが固設され、前記斜めスライドヘッドの後側末端端面の中に前記給電シートと係合接続される電気連通溝が設置され、前記カジ取軸の右側にある前記据付キャビティの内底壁の中に持上げ構造が設置され、前記カジ取軸の前側にある前記電気連通構造の底部端面の中には前記持上げ構造と係合接続されるキーホールが設置され、前記持上げ構造が前記据付キャビティの内底壁の中に設置される押出溝と、前記押出溝の中に平滑に係合接続設置される持上げアームを含み、前記持上げアームの底部端面の中には下へ延伸設置される第二ねじボルトが係合接続され、前記第二ねじボルトの底部延伸末端が第三モーターに動力で係合接続され、前記第三モーターの外表面が前記押出溝の内底壁の中に固設され、前記押出溝の左右両側内壁にガイドスライド溝が対称で設置され、前記ガイドスライド溝の中に前記持上げアームと固定係合接続されるガイドスライドブロックが平滑に係合接続され、前記沈みキャビティが前記充電端の頂部端面の中に設置され、前記沈みキャビティの中に前記ストロボ電球が取付けられる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は新エネルギー自動車技術分野を取り上げて、具体的には改良型新エネルギー充電杭装置である。
【背景技術】
【０００２】
新エネルギー自動車はエネルギー節約、汚染なしなどの多くの長所で伝統的な自動車を次第に取り替え広く用いられる。充電杭は新エネルギー自動車の付帯設備であり、新エネルギー自動車に充電するキャリアであり、しかし伝統的な充電杭の設定モードが単一であり、充電中に充電端と充電端部の挿入するときの摩擦力だけで動かない状態を維持し、不注意に充電端を触りあるいは充電線を引っ張ることの影響で充電端の脱落を引き起こす可能性があり、これにより充電中断を起こし、また、従来の場合、充電端部内の電気伝導シートは一般的に外部に設置され、人が不注意に接触した後感電事故が発生しやすく、大きな隠れる安全問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第104253449号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は改良型新エネルギー充電杭装置を提供し、それは上記の現在の技術中の問題を解決できる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明による改良型新エネルギー充電杭装置は、充電杭と、新エネルギー自動車に接続する充電端を含み、前記充電杭の底部にベースが一体式に設置され、前記充電杭の頂部に防雨棚が固設され、前記充電杭の前側端面内に据付キャビティが設置され、前記据付キャビティの中に電気連通構造が設置され、前記電気連通構造の後側端に円弧ヘッドが固設され、前記円弧ヘッドの中に上下へ延伸するカジ取軸が固設され、前記カジ取軸の頂部延伸末端が前記据付キャビティの内頂壁と回転で係合接続され、前記カジ取軸の底部延伸末端が第一モーターと動力で係合接続され、前記第一モーターの外表面が前記据付キャビティの内底壁の中に固設され、前記電気連通構造の前側端面内に挿入キャビティが設置され、前記挿入キャビティの後側にある前記電気連通構造の中に第一シュートが設置され、前記第一シュートの中に第一スライドブロックが平滑に係合接続され、前記第一スライドブロックの中に前後へ延伸設置される第一ねじボルトが係合接続され、前記第一ねじボルトの前側延伸末端が前記第一シュートの前側内壁と回転で係合接続され、前記第一ねじボルトの後側延伸末端が第二モーターと動力で係合接続され、前記第二モーターの外表面が前記第一シュートの後側内壁の中に固設され、前記挿入キャビティの左右両側にある前記電気連通構造の中に前後へ延伸設置される第二シュートが対称で設置され、前記第二シュートの後側延伸末端が前記第一シュートと通じ合い設置され、前記第二シュートの前記挿入キャビティから離れる側には第三シュートが設置され、前記第三シュートの中に第三スライドブロックが平滑に係合接続され、前記第三スライドブロックの前記第二シュートから離れる側にある前記第三シュートの中には弾みシートが圧着係合接続され、前記第二シュートの中にはそれぞれ前記挿入キャビティと前記第三シュートに通じ合い設置される第一斜めシュートが貫通設置され、前記第二シュートの中に後側へ延伸設置されるスライドバーが平滑に係合接続され、前記スライドバーの中に前記第一斜めシュートと通じ合う第二斜めシュートが設置され、前記第二斜めシュートの中には一端が前記第一斜めシュートを通して前記第三シュートの中に挿入する且つ前記第三スライドブロックと固定係合接続される斜めスライドブロックが平滑に係合接続され、前記斜めスライドブロックのほかの一端が前記第一斜めシュートを通して前記挿入キャビティの中に挿入し、前記充電端にライトディスプレイ装置が設けられ、前記ライトディスプレイ装置が沈みキャビティ及びストロボ電球を含む。
【０００６】
更の技術プラン、前記据付キャビティの後側内壁にブレンドストップが固設される。
【０００７】
更の技術プラン、前記挿入キャビティの後側内壁に給電シートが固設される。
【０００８】
更の技術プラン、前記充電端の後側末端に前記挿入キャビティと係合接続される挿入軸が固設され、前記挿入軸の左右両側端面に前記斜めスライドブロックと係合接続されるロックド溝が対称で設置され、前記挿入軸の後側末端に斜めスライドヘッドが固設され、前記斜めスライドヘッドの後側末端端面の中に前記給電シートと係合接続される電気連通溝が設置される。
【０００９】
更の技術プラン、前記カジ取軸の右側にある前記据付キャビティの内底壁の中に持上げ構造が設置され、前記カジ取軸の前側にある前記電気連通構造の底部端面の中には前記持上げ構造と係合接続されるキーホールが設置され、前記持上げ構造が前記据付キャビティの内底壁の中に設置される押出溝と、前記押出溝の中に平滑に係合接続設置される持上げアームを含み、前記持上げアームの底部端面の中には下へ延伸設置される第二ねじボルトが係合接続され、前記第二ねじボルトの底部延伸末端が第三モーターに動力で係合接続され、前記第三モーターの外表面が前記押出溝の内底壁の中に固設され、前記押出溝の左右両側内壁にガイドスライド溝が対称で設置され、前記ガイドスライド溝の中に前記持上げアームと固定係合接続されるガイドスライドブロックが平滑に係合接続される。
【００１０】
更の技術プラン、前記沈みキャビティが前記充電端の頂部端面の中に設置され、前記沈みキャビティの中に前記ストロボ電球が取付けられる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の有益な効果は下記の通りである：本発明の構造が簡単で、操作が便利で、前記電気連通構造の前側端面内に挿入キャビティが設置され、前記挿入キャビティの後側にある前記電気連通構造の中に第一シュートが設置され、前記第一シュートの中に第一スライドブロックが平滑に係合接続され、前記第一スライドブロックの中に前後へ延伸設置される第一ねじボルトが係合接続され、前記第一ねじボルトの前側延伸末端が前記第一シュートの前側内壁と回転で係合接続され、前記第一ねじボルトの後側延伸末端が第二モーターと動力で係合接続され、前記第二モーターの外表面が前記第一シュートの後側内壁の中に固設され、前記挿入キャビティの左右両側にある前記電気連通構造の中に前後へ延伸設置される第二シュートが対称で設置され、前記第二シュートの後側延伸末端が前記第一シュートと通じ合い設置され、前記第二シュートの前記挿入キャビティから離れる側には第三シュートが設置され、前記第三シュートの中に第三スライドブロックが平滑に係合接続され、前記第三スライドブロックの前記第二シュートから離れる側にある前記第三シュートの中には弾みシートが圧着係合接続され、前記第二シュートの中にはそれぞれ前記挿入キャビティと前記第三シュートに通じ合い設置される第一斜めシュートが貫通設置され、前記第二シュートの中に後側へ延伸設置されるスライドバーが平滑に係合接続され、前記スライドバーの中に前記第一斜めシュートと通じ合う第二斜めシュートが設置され、前記第二斜めシュートの中には一端が前記第一斜めシュートを通して前記第三シュートの中に挿入する且つ前記第三スライドブロックと固定係合接続される斜めスライドブロックが平滑に係合接続され、前記斜めスライドブロックのほかの一端が前記第一斜めシュートを通して前記挿入キャビティの中に挿入し、これにより充電端と電気連通構造の係合接続作業の自動制御を実現し、その同時に電気連通構造の収納とロック作業の自動制御を実現し、充電の安全性及び充電連通の安定性を大幅に高める。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図1は本発明の改良型新エネルギー充電杭装置の構造概略図である。
【図２】図2は図1の矢印方向の構造概略図である。
【図３】図3は本発明の充電端の全体構造概略図である。
【図４】図4は本発明の電気連通構造の底面図である。
【図５】図5は本発明の持上げ構造の内部構造概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
下記に図1~5をあわせて本発明について詳しく説明する。
【００１４】
図1~5が示すように、本発明の実施例による改良型新エネルギー充電杭装置は、充電杭5と、新エネルギー自動車に接続する充電端7を含み、前記充電杭5の底部にベース4が一体式に設置され、前記充電杭5の頂部に防雨棚500が固設され、前記充電杭5の前側端面内に据付キャビティ51が設置され、前記据付キャビティ51の中に電気連通構造6が設置され、前記電気連通構造6の後側端に円弧ヘッド61が固設され、前記円弧ヘッド61の中に上下へ延伸するカジ取軸610が固設され、前記カジ取軸610の頂部延伸末端が前記据付キャビティ51の内頂壁と回転で係合接続され、前記カジ取軸610の底部延伸末端が第一モーター611と動力で係合接続され、前記第一モーター611の外表面が前記据付キャビティ51の内底壁の中に固設され、前記電気連通構造6の前側端面内に挿入キャビティ62が設置され、前記挿入キャビティ62の後側にある前記電気連通構造6の中に第一シュート63が設置され、前記第一シュート63の中に第一スライドブロック631が平滑に係合接続され、前記第一スライドブロック631の中に前後へ延伸設置される第一ねじボルト632が係合接続され、前記第一ねじボルト632の前側延伸末端が前記第一シュート63の前側内壁と回転で係合接続され、前記第一ねじボルト632の後側延伸末端が第二モーター633と動力で係合接続され、前記第二モーター633の外表面が前記第一シュート63の後側内壁の中に固設され、前記挿入キャビティ62の左右両側にある前記電気連通構造6の中に前後へ延伸設置される第二シュート66が対称で設置され、前記第二シュート66の後側延伸末端が前記第一シュート63と通じ合い設置され、前記第二シュート66の前記挿入キャビティ62から離れる側には第三シュート64が設置され、前記第三シュート64の中に第三スライドブロック641が平滑に係合接続され、前記第三スライドブロック641の前記第二シュート66から離れる側にある前記第三シュート64の中には弾みシート642が圧着係合接続され、前記第二シュート66の中にはそれぞれ前記挿入キャビティ62と前記第三シュート64に通じ合い設置される第一斜めシュート65が貫通設置され、前記第二シュート66の中に後側へ延伸設置されるスライドバー661が平滑に係合接続され、前記スライドバー661の中に前記第一斜めシュート65と通じ合う第二斜めシュート662が設置され、前記第二斜めシュート662の中には一端が前記第一斜めシュート65を通して前記第三シュート64の中に挿入する且つ前記第三スライドブロック641と固定係合接続される斜めスライドブロック643が平滑に係合接続され、前記斜めスライドブロック643のほかの一端が前記第一斜めシュート65を通して前記挿入キャビティ62の中に挿入し、前記充電端7にライトディスプレイ装置が設けられ、前記ライトディスプレイ装置が沈みキャビティ78及びストロボ電球79を含む。
【００１５】
有益なまた例を示すように、前記据付キャビティ51の後側内壁にブレンドストップ510が固設される。
【００１６】
有益なまた例を示すように、前記挿入キャビティ62の後側内壁に給電シートが固設される。
【００１７】
有益なまた例を示すように、前記充電端7の後側末端に前記挿入キャビティ62と係合接続される挿入軸71が固設され、前記挿入軸71の左右両側端面に前記斜めスライドブロック643と係合接続されるロックド溝711が対称で設置され、前記挿入軸71の後側末端に斜めスライドヘッド712が固設され、前記斜めスライドヘッド712の後側末端端面の中に前記給電シートと係合接続される電気連通溝713が設置され、これにより快速なゲーブル接続作業に便利を与える同時に、ゲーブル接続の安定性を高める。
【００１８】
有益なまた例を示すように、前記カジ取軸610の右側にある前記据付キャビティ51の内底壁の中に持上げ構造511が設置され、前記カジ取軸610の前側にある前記電気連通構造6の底部端面の中には前記持上げ構造511と係合接続されるキーホール67が設置され、前記持上げ構造511が前記据付キャビティ51の内底壁の中に設置される押出溝5110と、前記押出溝5110の中に平滑に係合接続設置される持上げアーム5111を含み、前記持上げアーム5111の底部端面の中には下へ延伸設置される第二ねじボルト5114が係合接続され、前記第二ねじボルト5114の底部延伸末端が第三モーター5115に動力で係合接続され、前記第三モーター5115の外表面が前記押出溝5110の内底壁の中に固設され、前記押出溝5110の左右両側内壁にガイドスライド溝5112が対称で設置され、前記ガイドスライド溝5112の中に前記持上げアーム5111と固定係合接続されるガイドスライドブロック5113が平滑に係合接続され、これにより収納ロック作業を自動に制御する。
【００１９】
有益なまた例を示すように、前記沈みキャビティ78が前記充電端の頂部端面の中に設置され、前記沈みキャビティ78の中に前記ストロボ電球79が取付けられ、前記ストロボ電球79が前記充電端7の電気連通状態の注意付けに用られる。
【００２０】
初期状態に、第一スライドブロック631が第一シュート63の中の一番前側に位置し、この時、第一スライドブロック631がスライドバー661を完全に第二シュート66に駆動挿入させ、その同時に、第二斜めシュート662を第一斜めシュート65と完全に向かい合う位置に位置させ、この時、第三スライドブロック641が弾みシート642からの圧力を受けて斜めスライドブロック643を最大限に挿入キャビティ62の中に挿入駆動させる。
【００２１】
充電する時、充電端7を電気連通構造6の前側に移動させ、その同時に、挿入軸71を挿入キャビティ62の相対位置にさせ、それから充電端7を後側に移動して次第に挿入キャビティ62の中に挿入させ、斜めスライドヘッド712が斜めスライドブロック643と圧着平滑に係合接続されると、この時、斜めスライドブロック643により第三スライドブロック641を弾みシート642の圧力に抵抗して次第に第三シュート64の中に挿入させ、挿入軸71が完全に挿入キャビティ62の中に挿入すると、この時、挿入軸71が給電シートを電気連通溝713と完全に係合接続駆動させ、その同時に、ロックド溝711を斜めスライドブロック643の相対位置に移動させ、この時、第三スライドブロック641が弾みシート642の圧力を受け、第三スライドブロック641により斜めスライドブロック643を完全にロックド溝711の中に挿入させて充電端7の係合接続作業を完成し、これにより新エネルギー自動車のロック充電接続作業を実現する。
【００２２】
充電が完了後、第二モーター633が第一ねじボルト632を回転駆動させ、そして第一ねじボルト632により第一スライドブロック631を次第に第一シュート63の中の後側に沿ってスライドさせ、その同時に、第一スライドブロック631によりスライドバー661を次第に第二シュート66の中の後側に沿ってスライドさせ、この時、第一スライドブロック631の中にある第二斜めシュート662が斜めスライドブロック643と圧着平滑に係合され、斜めスライドブロック643が第三スライドブロック641を駆動して弾みシート642の圧力を克服し次第に第三シュート64の中に挿入させ、その同時に、斜めスライドブロック643を次第にロックド溝711の中から離れさせ、この時、充電端7を外へ引き抜けば良く、充電端7を引き抜いた後第一モーター611がカジ取軸610を回転駆動させ、カジ取軸610により円弧ヘッド61と、円弧ヘッド61の前側にある電気連通構造6とを反時計回転させ、そして電気連通構造6により充電端7を次第に据付キャビティ51の中に挿入させ、電気連通構造6がブレンドストップ510と当接すると、この時第一モーター611を回転停止させ、その同時に、キーホール67を持上げ構造511の真上に位置させ、この時、第三モーター5115により第二ねじボルト5114を回転させ、第二ねじボルト5114により持上げアーム5111を次第に押出溝5110の中の頂部方向に沿ってスライドさせ、その同時に、持上げアーム5111の頂部を次第にキーホール67の中に挿入させ、これにより電気連通構造6の係合接続作業を完成し、これにより外に漏らすための感電事故の発生を防止する。
【００２３】
本分野の技術者が明確できるのは、本発明の総体精神や発想から離脱しない場合で、以上の実施例に各種な変形ができ、それらの変形がすべて本発明の保護範囲にある。本発明の保護方案は本発明の権利要求書を標準とすべきである。
【図１】
2019135904.tif 000003
【図２】
2019135904.tif 000004
【図３】
2019135904.tif 000005
【図４】
2019135904.tif 000006
【図５】
2019135904.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】令和1年5月28日(2019.5.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
充電杭と、新エネルギー自動車に設置される充電端を含み、前記充電杭の底部にベースが一体式に設置され、前記充電杭の頂部に防雨棚が固設され、前記充電杭の前側端面内に据付キャビティが設置され、前記据付キャビティの中に電気連通構造が設置され、前記電気連通構造の後側端に円弧ヘッドが固設され、前記円弧ヘッドの中に上下へ延伸するカジ取軸が固設され、前記カジ取軸の頂部延伸末端が前記据付キャビティの内頂壁と回転で係合接続され、前記カジ取軸の底部延伸末端が第一モーターと動力で係合接続され、前記第一モーターの外表面が前記据付キャビティの内底壁の中に固設され、前記電気連通構造の前側端面内に挿入キャビティが設置され、前記挿入キャビティの後側にある前記電気連通構造の中に第一シュートが設置され、前記第一シュートの中に第一スライドブロックが平滑に係合接続され、前記第一スライドブロックの中に前後へ延伸設置される第一ねじボルトが係合接続され、前記第一ねじボルトの前側延伸末端が前記第一シュートの前側内壁と回転で係合接続され、前記第一ねじボルトの後側延伸末端が第二モーターと動力で係合接続され、前記第二モーターの外表面が前記第一シュートの後側内壁の中に固設され、前記挿入キャビティの左右両側にある前記電気連通構造の中に前後へ延伸設置される第二シュートが対称で設置され、前記第二シュートの後側延伸末端が前記第一シュートと通じ合い設置され、前記第二シュートの前記挿入キャビティから離れる側には第三シュートが設置され、前記第三シュートの中に第三スライドブロックが平滑に係合接続され、前記第三スライドブロックの前記第二シュートから離れる側にある前記第三シュートの中には弾みシートが圧着係合接続され、前記第二シュートの中にはそれぞれ前記挿入キャビティと前記第三シュートに通じ合い設置される第一斜めシュートが貫通設置され、前記第二シュートの中に後側へ延伸設置されるスライドバーが平滑に係合接続され、前記スライドバーの中に前記第一斜めシュートと通じ合う第二斜めシュートが設置され、前記第二斜めシュートの中には一端が前記第一斜めシュートを通して前記第三シュートの中に挿入する且つ前記第三スライドブロックと固定係合接続される斜めスライドブロックが平滑に係合接続され、前記斜めスライドブロックのほかの一端が前記第一斜めシュートを通して前記挿入キャビティの中に挿入し、前記充電端にライトディスプレイ装置が設けられ、前記ライトディスプレイ装置が沈みキャビティ及びストロボ電球を含み、前記据付キャビティの後側内壁にブレンドストップが固設され、前記挿入キャビティの後側内壁に給電シートが固設され、前記充電端の後側末端に前記挿入キャビティと係合接続される挿入軸が固設され、前記挿入軸の左右両側端面に前記斜めスライドブロックと係合接続されるロックド溝が対称で設置され、前記挿入軸の後側末端に斜めスライドヘッドが固設され、前記斜めスライドヘッドの後側末端端面の中に前記給電シートと係合接続される電気連通溝が設置され、前記カジ取軸の右側にある前記据付キャビティの内底壁の中に持上げ構造が設置され、前記カジ取軸の前側にある前記電気連通構造の底部端面の中には前記持上げ構造と係合接続されるキーホールが設置され、前記持上げ構造が前記据付キャビティの内底壁の中に設置される押出溝と、前記押出溝の中に平滑に係合接続設置される持上げアームを含み、前記持上げアームの底部端面の中には下へ延伸設置される第二ねじボルトが係合接続され、前記第二ねじボルトの底部延伸末端が第三モーターに動力で係合接続され、前記第三モーターの外表面が前記押出溝の内底壁の中に固設され、前記押出溝の左右両側内壁にガイドスライド溝が対称で設置され、前記ガイドスライド溝の中に前記持上げアームと固定係合接続されるガイドスライドブロックが平滑に係合接続され、前記沈みキャビティが前記充電端の頂部端面の中に設置され、前記沈みキャビティの中に前記ストロボ電球が取付けられることを特徴とする改良型新エネルギー充電杭装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は新エネルギー自動車技術分野を取り上げて、具体的には改良型新エネルギー充電杭装置である。
【背景技術】
【０００２】
新エネルギー自動車はエネルギー節約、汚染なしなどの多くの長所で伝統的な自動車を次第に取り替え広く用いられる。充電杭は新エネルギー自動車の付帯設備であり、新エネルギー自動車に充電するキャリアであり、しかし伝統的な充電杭の設定モードが単一であり、充電中に充電端と充電端部の挿入するときの摩擦力だけで動かない状態を維持し、不注意に充電端を触りあるいは充電線を引っ張ることの影響で充電端の脱落を引き起こす可能性があり、これにより充電中断を起こし、また、従来の場合、充電端部内の電気伝導シートは一般的に外部に設置され、人が不注意に接触した後感電事故が発生しやすく、大きな隠れる安全問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第104253449号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は改良型新エネルギー充電杭装置を提供し、それは上記の現在の技術中の問題を解決できる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明による改良型新エネルギー充電杭装置は、充電杭と、新エネルギー自動車に設置される充電端を含み、前記充電杭の底部にベースが一体式に設置され、前記充電杭の頂部に防雨棚が固設され、前記充電杭の前側端面内に据付キャビティが設置され、前記据付キャビティの中に電気連通構造が設置され、前記電気連通構造の後側端に円弧ヘッドが固設され、前記円弧ヘッドの中に上下へ延伸するカジ取軸が固設され、前記カジ取軸の頂部延伸末端が前記据付キャビティの内頂壁と回転で係合接続され、前記カジ取軸の底部延伸末端が第一モーターと動力で係合接続され、前記第一モーターの外表面が前記据付キャビティの内底壁の中に固設され、前記電気連通構造の前側端面内に挿入キャビティが設置され、前記挿入キャビティの後側にある前記電気連通構造の中に第一シュートが設置され、前記第一シュートの中に第一スライドブロックが平滑に係合接続され、前記第一スライドブロックの中に前後へ延伸設置される第一ねじボルトが係合接続され、前記第一ねじボルトの前側延伸末端が前記第一シュートの前側内壁と回転で係合接続され、前記第一ねじボルトの後側延伸末端が第二モーターと動力で係合接続され、前記第二モーターの外表面が前記第一シュートの後側内壁の中に固設され、前記挿入キャビティの左右両側にある前記電気連通構造の中に前後へ延伸設置される第二シュートが対称で設置され、前記第二シュートの後側延伸末端が前記第一シュートと通じ合い設置され、前記第二シュートの前記挿入キャビティから離れる側には第三シュートが設置され、前記第三シュートの中に第三スライドブロックが平滑に係合接続され、前記第三スライドブロックの前記第二シュートから離れる側にある前記第三シュートの中には弾みシートが圧着係合接続され、前記第二シュートの中にはそれぞれ前記挿入キャビティと前記第三シュートに通じ合い設置される第一斜めシュートが貫通設置され、前記第二シュートの中に後側へ延伸設置されるスライドバーが平滑に係合接続され、前記スライドバーの中に前記第一斜めシュートと通じ合う第二斜めシュートが設置され、前記第二斜めシュートの中には一端が前記第一斜めシュートを通して前記第三シュートの中に挿入する且つ前記第三スライドブロックと固定係合接続される斜めスライドブロックが平滑に係合接続され、前記斜めスライドブロックのほかの一端が前記第一斜めシュートを通して前記挿入キャビティの中に挿入し、前記充電端にライトディスプレイ装置が設けられ、前記ライトディスプレイ装置が沈みキャビティ及びストロボ電球を含む。
【０００６】
更の技術プラン、前記据付キャビティの後側内壁にブレンドストップが固設される。
【０００７】
更の技術プラン、前記挿入キャビティの後側内壁に給電シートが固設される。
【０００８】
更の技術プラン、前記充電端の後側末端に前記挿入キャビティと係合接続される挿入軸が固設され、前記挿入軸の左右両側端面に前記斜めスライドブロックと係合接続されるロックド溝が対称で設置され、前記挿入軸の後側末端に斜めスライドヘッドが固設され、前記斜めスライドヘッドの後側末端端面の中に前記給電シートと係合接続される電気連通溝が設置される。
【０００９】
更の技術プラン、前記カジ取軸の右側にある前記据付キャビティの内底壁の中に持上げ構造が設置され、前記カジ取軸の前側にある前記電気連通構造の底部端面の中には前記持上げ構造と係合接続されるキーホールが設置され、前記持上げ構造が前記据付キャビティの内底壁の中に設置される押出溝と、前記押出溝の中に平滑に係合接続設置される持上げアームを含み、前記持上げアームの底部端面の中には下へ延伸設置される第二ねじボルトが係合接続され、前記第二ねじボルトの底部延伸末端が第三モーターに動力で係合接続され、前記第三モーターの外表面が前記押出溝の内底壁の中に固設され、前記押出溝の左右両側内壁にガイドスライド溝が対称で設置され、前記ガイドスライド溝の中に前記持上げアームと固定係合接続されるガイドスライドブロックが平滑に係合接続される。
【００１０】
更の技術プラン、前記沈みキャビティが前記充電端の頂部端面の中に設置され、前記沈みキャビティの中に前記ストロボ電球が取付けられる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の有益な効果は下記の通りである：本発明の構造が簡単で、操作が便利で、前記電気連通構造の前側端面内に挿入キャビティが設置され、前記挿入キャビティの後側にある前記電気連通構造の中に第一シュートが設置され、前記第一シュートの中に第一スライドブロックが平滑に係合接続され、前記第一スライドブロックの中に前後へ延伸設置される第一ねじボルトが係合接続され、前記第一ねじボルトの前側延伸末端が前記第一シュートの前側内壁と回転で係合接続され、前記第一ねじボルトの後側延伸末端が第二モーターと動力で係合接続され、前記第二モーターの外表面が前記第一シュートの後側内壁の中に固設され、前記挿入キャビティの左右両側にある前記電気連通構造の中に前後へ延伸設置される第二シュートが対称で設置され、前記第二シュートの後側延伸末端が前記第一シュートと通じ合い設置され、前記第二シュートの前記挿入キャビティから離れる側には第三シュートが設置され、前記第三シュートの中に第三スライドブロックが平滑に係合接続され、前記第三スライドブロックの前記第二シュートから離れる側にある前記第三シュートの中には弾みシートが圧着係合接続され、前記第二シュートの中にはそれぞれ前記挿入キャビティと前記第三シュートに通じ合い設置される第一斜めシュートが貫通設置され、前記第二シュートの中に後側へ延伸設置されるスライドバーが平滑に係合接続され、前記スライドバーの中に前記第一斜めシュートと通じ合う第二斜めシュートが設置され、前記第二斜めシュートの中には一端が前記第一斜めシュートを通して前記第三シュートの中に挿入する且つ前記第三スライドブロックと固定係合接続される斜めスライドブロックが平滑に係合接続され、前記斜めスライドブロックのほかの一端が前記第一斜めシュートを通して前記挿入キャビティの中に挿入し、これにより充電端と電気連通構造の係合接続作業の自動制御を実現し、その同時に電気連通構造の収納とロック作業の自動制御を実現し、充電の安全性及び充電連通の安定性を大幅に高める。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図1は本発明の改良型新エネルギー充電杭装置の構造概略図である。
【図２】図2は図1の矢印方向の構造概略図である。
【図３】図3は本発明の充電端の全体構造概略図である。
【図４】図4は本発明の電気連通構造の底面図である。
【図５】図5は本発明の持上げ構造の内部構造概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
下記に図1~5をあわせて本発明について詳しく説明する。
【００１４】
図1~5が示すように、本発明の実施例による改良型新エネルギー充電杭装置は、充電杭5と、新エネルギー自動車に設置される充電端7を含み、前記充電杭5の底部にベース4が一体式に設置され、前記充電杭5の頂部に防雨棚500が固設され、前記充電杭5の前側端面内に据付キャビティ51が設置され、前記据付キャビティ51の中に電気連通構造6が設置され、前記電気連通構造6の後側端に円弧ヘッド61が固設され、前記円弧ヘッド61の中に上下へ延伸するカジ取軸610が固設され、前記カジ取軸610の頂部延伸末端が前記据付キャビティ51の内頂壁と回転で係合接続され、前記カジ取軸610の底部延伸末端が第一モーター611と動力で係合接続され、前記第一モーター611の外表面が前記据付キャビティ51の内底壁の中に固設され、前記電気連通構造6の前側端面内に挿入キャビティ62が設置され、前記挿入キャビティ62の後側にある前記電気連通構造6の中に第一シュート63が設置され、前記第一シュート63の中に第一スライドブロック631が平滑に係合接続され、前記第一スライドブロック631の中に前後へ延伸設置される第一ねじボルト632が係合接続され、前記第一ねじボルト632の前側延伸末端が前記第一シュート63の前側内壁と回転で係合接続され、前記第一ねじボルト632の後側延伸末端が第二モーター633と動力で係合接続され、前記第二モーター633の外表面が前記第一シュート63の後側内壁の中に固設され、前記挿入キャビティ62の左右両側にある前記電気連通構造6の中に前後へ延伸設置される第二シュート66が対称で設置され、前記第二シュート66の後側延伸末端が前記第一シュート63と通じ合い設置され、前記第二シュート66の前記挿入キャビティ62から離れる側には第三シュート64が設置され、前記第三シュート64の中に第三スライドブロック641が平滑に係合接続され、前記第三スライドブロック641の前記第二シュート66から離れる側にある前記第三シュート64の中には弾みシート642が圧着係合接続され、前記第二シュート66の中にはそれぞれ前記挿入キャビティ62と前記第三シュート64に通じ合い設置される第一斜めシュート65が貫通設置され、前記第二シュート66の中に後側へ延伸設置されるスライドバー661が平滑に係合接続され、前記スライドバー661の中に前記第一斜めシュート65と通じ合う第二斜めシュート662が設置され、前記第二斜めシュート662の中には一端が前記第一斜めシュート65を通して前記第三シュート64の中に挿入する且つ前記第三スライドブロック641と固定係合接続される斜めスライドブロック643が平滑に係合接続され、前記斜めスライドブロック643のほかの一端が前記第一斜めシュート65を通して前記挿入キャビティ62の中に挿入し、前記充電端7にライトディスプレイ装置が設けられ、前記ライトディスプレイ装置が沈みキャビティ78及びストロボ電球79を含む。
【００１５】
有益なまた例を示すように、前記据付キャビティ51の後側内壁にブレンドストップ510が固設される。
【００１６】
有益なまた例を示すように、前記挿入キャビティ62の後側内壁に給電シートが固設される。
【００１７】
有益なまた例を示すように、前記充電端7の後側末端に前記挿入キャビティ62と係合接続される挿入軸71が固設され、前記挿入軸71の左右両側端面に前記斜めスライドブロック643と係合接続されるロックド溝711が対称で設置され、前記挿入軸71の後側末端に斜めスライドヘッド712が固設され、前記斜めスライドヘッド712の後側末端端面の中に前記給電シートと係合接続される電気連通溝713が設置され、これにより快速なゲーブル接続作業に便利を与える同時に、ゲーブル接続の安定性を高める。
【００１８】
有益なまた例を示すように、前記カジ取軸610の右側にある前記据付キャビティ51の内底壁の中に持上げ構造511が設置され、前記カジ取軸610の前側にある前記電気連通構造6の底部端面の中には前記持上げ構造511と係合接続されるキーホール67が設置され、前記持上げ構造511が前記据付キャビティ51の内底壁の中に設置される押出溝5110と、前記押出溝5110の中に平滑に係合接続設置される持上げアーム5111を含み、前記持上げアーム5111の底部端面の中には下へ延伸設置される第二ねじボルト5114が係合接続され、前記第二ねじボルト5114の底部延伸末端が第三モーター5115に動力で係合接続され、前記第三モーター5115の外表面が前記押出溝5110の内底壁の中に固設され、前記押出溝5110の左右両側内壁にガイドスライド溝5112が対称で設置され、前記ガイドスライド溝5112の中に前記持上げアーム5111と固定係合接続されるガイドスライドブロック5113が平滑に係合接続され、これにより収納ロック作業を自動に制御する。
【００１９】
有益なまた例を示すように、前記沈みキャビティ78が前記充電端の頂部端面の中に設置され、前記沈みキャビティ78の中に前記ストロボ電球79が取付けられ、前記ストロボ電球79が前記充電端7の電気連通状態の注意付けに用られる。
【００２０】
初期状態に、第一スライドブロック631が第一シュート63の中の一番前側に位置し、この時、第一スライドブロック631がスライドバー661を完全に第二シュート66に駆動挿入させ、その同時に、第二斜めシュート662を第一斜めシュート65と完全に向かい合う位置に位置させ、この時、第三スライドブロック641が弾みシート642からの圧力を受けて斜めスライドブロック643を最大限に挿入キャビティ62の中に挿入駆動させる。
【００２１】
充電する時、充電端7を電気連通構造6の前側に移動させ、その同時に、挿入軸71を挿入キャビティ62の相対位置にさせ、それから充電端7を後側に移動して次第に挿入キャビティ62の中に挿入させ、斜めスライドヘッド712が斜めスライドブロック643と圧着平滑に係合接続されると、この時、斜めスライドブロック643により第三スライドブロック641を弾みシート642の圧力に抵抗して次第に第三シュート64の中に挿入させ、挿入軸71が完全に挿入キャビティ62の中に挿入すると、この時、挿入軸71が給電シートを電気連通溝713と完全に係合接続駆動させ、その同時に、ロックド溝711を斜めスライドブロック643の相対位置に移動させ、この時、第三スライドブロック641が弾みシート642の圧力を受け、第三スライドブロック641により斜めスライドブロック643を完全にロックド溝711の中に挿入させて充電端7の係合接続作業を完成し、これにより新エネルギー自動車のロック充電接続作業を実現する。
【００２２】
充電が完了後、第二モーター633が第一ねじボルト632を回転駆動させ、そして第一ねじボルト632により第一スライドブロック631を次第に第一シュート63の中の後側に沿ってスライドさせ、その同時に、第一スライドブロック631によりスライドバー661を次第に第二シュート66の中の後側に沿ってスライドさせ、この時、第一スライドブロック631の中にある第二斜めシュート662が斜めスライドブロック643と圧着平滑に係合され、斜めスライドブロック643が第三スライドブロック641を駆動して弾みシート642の圧力を克服し次第に第三シュート64の中に挿入させ、その同時に、斜めスライドブロック643を次第にロックド溝711の中から離れさせ、この時、充電端7を外へ引き抜けば良く、充電端7を引き抜いた後第一モーター611がカジ取軸610を回転駆動させ、カジ取軸610により円弧ヘッド61と、円弧ヘッド61の前側にある電気連通構造6とを反時計回転させ、そして電気連通構造6により充電端7を次第に据付キャビティ51の中に挿入させ、電気連通構造6がブレンドストップ510と当接すると、この時第一モーター611を回転停止させ、その同時に、キーホール67を持上げ構造511の真上に位置させ、この時、第三モーター5115により第二ねじボルト5114を回転させ、第二ねじボルト5114により持上げアーム5111を次第に押出溝5110の中の頂部方向に沿ってスライドさせ、その同時に、持上げアーム5111の頂部を次第にキーホール67の中に挿入させ、これにより電気連通構造6の係合接続作業を完成し、これにより外に漏らすための感電事故の発生を防止する。
【００２３】
本分野の技術者が明確できるのは、本発明の総体精神や発想から離脱しない場合で、以上の実施例に各種な変形ができ、それらの変形がすべて本発明の保護範囲にある。本発明の保護方案は本発明の権利要求書を標準とすべきである。