(57)【要約】【課題】複数の給電端子が抜けるのを抑制することができ、且つ、製造コストの低減を図ることができる車両用照明装置のソケットモジュールの製造方法、車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置のソケットモジュールの製造方法は、複数の孔を有する絶縁部を形成する工程と；凸部、孔、および凹部の少なくともいずれかを有する給電端子を形成する工程と；前記給電端子の、前記凸部、前記孔、および前記凹部の少なくともいずれかが設けられた部分を、前記絶縁部の複数の孔のそれぞれに挿入して給電部を形成する工程と；インサート成形法により、ソケットと前記給電部とを一体に成形してソケットモジュールを形成する工程と；を具備している。【選択図】図３
2019061769.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の孔を有する絶縁部を形成する工程と；
凸部、孔、および凹部の少なくともいずれかを有する給電端子を形成する工程と；
前記給電端子の、前記凸部、前記孔、および前記凹部の少なくともいずれかが設けられた部分を、前記絶縁部の複数の孔のそれぞれに挿入して給電部を形成する工程と；
インサート成形法により、ソケットと前記給電部とを一体に成形してソケットモジュールを形成する工程と；
を具備した車両用照明装置のソケットモジュールの製造方法。
【請求項２】
前記ソケットモジュールを形成する工程において、導電性を有する高熱伝導性樹脂により前記ソケットを形成する請求項１記載の車両用照明装置のソケットモジュールの製造方法。
【請求項３】
前記絶縁部を形成する工程において、絶縁性を有する樹脂により前記絶縁部を形成する請求項１または２に記載の車両用照明装置のソケットモジュールの製造方法。
【請求項４】
フランジと、前記フランジの一方の面に設けられた装着部と、を有し、導電性を有する高熱伝導性樹脂を含むソケットと；
前記装着部の前記フランジ側とは反対側の端部に設けられ、配線パターンを有する基板と；
前記基板に設けられ、前記配線パターンと電気的に接続された発光素子と；
前記ソケットの内部に設けられ、一方の端部が前記配線パターンと電気的に接続され、他方の端部が前記ソケットから露出する複数の給電端子と；
絶縁性を有する樹脂を含み、前記複数の給電端子と、前記ソケットと、の間に設けられた絶縁部と；
を具備し、
前記複数の給電端子のそれぞれには、凸部、孔、および凹部の少なくともいずれかが設けられ、
前記凸部、前記孔、および前記凹部の少なくともいずれかが、前記絶縁部と密着している車両用照明装置。
【請求項５】
前記導電性を有する高熱伝導性樹脂は、前記絶縁性を有する樹脂と同じ樹脂と、導電性を有するフィラーと、を含んでいる請求項４記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記導電性を有するフィラーは、炭素を含んでいる請求項５記載の車両用照明装置。
【請求項７】
請求項４〜６のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置のソケットモジュールの製造方法、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ソケットと、ソケットの一方の端部側に設けられた発光モジュールと、ソケットの内部に設けられた給電部と、を備えた車両用照明装置がある。発光モジュールは、配線パターンが設けられた基板と、配線パターンに電気的に接続された発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）と、を有している。給電部は、一端が配線パターンに電気的に接続され、他端がソケットから露出する複数の給電端子と、複数の給電端子とソケットとの間に設けられた絶縁部と、を有する。  
ここで、複数の給電端子には、外部の電源などと電気的に接続されたコネクタが着脱される。そのため、複数の給電端子からコネクタを引き抜く際に、複数の給電端子に引き抜き方向の力が加わる。この場合、複数の給電端子を保持する力が弱いと、複数の給電端子が絶縁部から抜けるおそれがある。
【０００３】
そこで、複数の給電端子のそれぞれに凸部を設け、インサート成形法により、凸部を有する複数の給電端子と、絶縁部とを一体成形する技術が提案されている。給電端子に凸部を設ければ、複数の給電端子が絶縁部から抜け難くなる。しかしながら、インサート成形法により、複数の給電端子と、絶縁部とを一体成形すると、１つの金型で製造可能な数が少なくなるので、生産性の低下、ひいては製造コストの増大を招くことになる。
【０００４】
この場合、複数の給電端子を絶縁部の孔に圧入すれば、生産性の向上、ひいては製造コストの低減を図ることができる。しかしながら、凸部を有する複数の給電端子を絶縁部の孔に圧入すると、圧入の際に孔の内壁が凸部により削られるので複数の給電端子を保持する力が弱くなる。そのため、複数の給電端子が抜けやすくなる。  
そこで、複数の給電端子が抜けるのを抑制することができ、且つ、製造コストの低減を図ることができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１６−１９５０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、複数の給電端子が抜けるのを抑制することができ、且つ、製造コストの低減を図ることができる車両用照明装置のソケットモジュールの製造方法、車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
実施形態に係る車両用照明装置のソケットモジュールの製造方法は、複数の孔を有する絶縁部を形成する工程と；凸部、孔、および凹部の少なくともいずれかを有する給電端子を形成する工程と；前記給電端子の、前記凸部、前記孔、および前記凹部の少なくともいずれかが設けられた部分を、前記絶縁部の複数の孔のそれぞれに挿入して給電部を形成する工程と；インサート成形法により、ソケットと前記給電部とを一体に成形してソケットモジュールを形成する工程と；を具備している。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の実施形態によれば、複数の給電端子が抜けるのを抑制することができ、且つ、製造コストの低減を図ることができる車両用照明装置のソケットモジュールの製造方法、車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図２】図１における車両用照明装置のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１における車両用照明装置のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】（ａ）〜（ｅ）は、他の実施形態に係る給電端子を例示するための模式図である。
【図５】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【００１１】
（車両用照明装置）  
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ；Daylight Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１２】
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。  
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ−Ａ線断面図である。  
図３は、図１における車両用照明装置１のＢ−Ｂ線断面図である。  
図１〜図３に示すように、車両用照明装置１には、ソケットモジュール５０、発光モジュール２０、および伝熱部４０が設けられている。
【００１３】
ソケットモジュール５０は、ソケット１０と、給電部３０とを有する。  
ソケット１０は、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４を有する。  
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有する。凹部１１ａの底面１１ａ１には発光モジュール２０が設けられる。  装着部１１には、少なくとも１つのスリット１１ｂを設けることができる。スリット１１ｂの内部には、基板２１の角部が設けられる。装着部１１の周方向におけるスリット１１ｂの寸法（幅寸法）は、基板２１の角部の寸法よりも僅かに大きくなっている。そのため、スリット１１ｂの内部に基板２１の角部を挿入することで、基板２１の位置決めができるようになっている。  
また、スリット１１ｂを設けるようにすれば、基板２１の平面形状を大きくすることができる。そのため、基板２１上に実装する素子の数を増加させることができる。あるいは、装着部１１の外形寸法を小さくすることができるので、装着部１１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。
【００１４】
バヨネット１２は、装着部１１の外側面に設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対峙している。バヨネット１２は、複数設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いられるものである。
【００１５】
フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、円板状を呈したものとすることができる。フランジ１３の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。
【００１６】
放熱フィン１４は、フランジ１３の装着部１１側とは反対側に設けられている。放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。図１〜図３に例示をしたソケット１０には複数の放熱フィンが設けられている。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、平板状を呈したものとすることができる。
【００１７】
また、ソケット１０には、コネクタ１０５を挿入する孔１０ｂが設けられている。  
孔１０ｂには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。そのため、孔１０ｂの断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとなっている。
【００１８】
発光モジュール２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出される。  
この場合、ソケット１０は、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量であることが望まれる。  
そのため、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４は、高熱伝導性樹脂から形成することが好ましい。高熱伝導性樹脂は、例えば、樹脂と無機材料からなるフィラーを含む。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、炭素などからなるフィラーを混合させたものである。なお、炭素などの導電性を有する材料を含むフィラーを混合させると導電性を有する高熱伝導性樹脂となる。
【００１９】
また、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４は、インサート成形法などを用いて、給電部３０と一体成形される。  
高熱伝導性樹脂を含み、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４が一体に成形されたソケット１０とすれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、ソケット１０の重量を軽くすることができる。
【００２０】
給電部３０は、複数の給電端子３１および絶縁部３２を有する。  
給電端子３１は、例えば、棒状体とすることができる。給電端子３１の断面形状には特に限定がない。給電端子３１の断面形状は、例えば、四角形などの多角形、円などとすることができる。複数の給電端子３１は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出している。複数の給電端子３１は、所定の方向に並べて設けることができる。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部に設けられている。絶縁部３２は、給電端子３１とソケット１０との間に設けられている。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部を延び、絶縁部３２の発光モジュール２０側の端面、および絶縁部３２の放熱フィン１４側の端面から突出している。複数の給電端子３１の発光モジュール２０側の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと電気的および機械的に接続されている。すなわち、給電端子３１の一方の端部は、配線パターン２１ａと半田付けされている。複数の給電端子３１の放熱フィン１４側の端部は、孔１０ｂの内部に露出している。孔１０ｂの内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。給電端子３１は、導電性を有する。給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。なお、給電端子３１の数、形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
【００２１】
前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。ところが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、炭素からなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂は、導電性を有している。そのため、絶縁部３２は、給電端子３１と、導電性を有するソケット１０との間を絶縁するために設けられている。また、絶縁部３２は、複数の給電端子３１を保持する機能をも有する。
【００２２】
絶縁部３２は、絶縁性を有している。絶縁部３２は、絶縁性を有する樹脂から形成することができる。  
ここで、自動車に設けられる車両用照明装置１の場合には、使用環境の温度が、−４０℃〜８５℃となる。そのため、絶縁部３２の材料の熱膨張係数は、ソケット１０の材料の熱膨張係数となるべく近くなるようにすることが好ましい。この様にすれば、絶縁部３２とソケット１０との間に発生する熱応力を低減させることができる。例えば、絶縁部３２の材料は、ソケット１０の形成に用いる高熱伝導性樹脂に含まれる樹脂とすることができる。例えば、高熱伝導性樹脂がＰＥＴと炭素からなるフィラーを含む場合には、絶縁部３２はＰＥＴを用いて形成することができる。
【００２３】
ここで、複数の給電端子３１には、外部の電源などと電気的に接続されたコネクタ１０５が着脱される。そのため、複数の給電端子３１からコネクタ１０５を引き抜く際に、複数の給電端子３１が引き抜かれる方向に引っ張られることになる。この場合、複数の給電端子３１を保持する力が弱いと、複数の給電端子３１が絶縁部３２から抜けるおそれがある。
【００２４】
そのため、複数の給電端子３１のそれぞれには、側面から突出する凸部３１ａが設けられている。凸部３１ａの形状や数には特に限定はない。例えば、５０Ｎ程度の力で複数の給電端子３１を引っ張った際に、複数の給電端子３１が抜けないのであれば、凸部３１ａの形状や数は適宜変更することができる。ただし、複数の凸部３１ａを設ければ、引き抜きに対する抵抗力を増加させることができる。
【００２５】
また、給電端子３１の側面の一部および凸部３１ａは、絶縁部３２と密着している。すなわち、給電端子３１の側面の一部および凸部３１ａは、絶縁部３２に埋め込まれている。そのため、引き抜きに対する抵抗力をさらに増加させることができる。
【００２６】
この場合、複数の給電端子３１のそれぞれに凸部３１ａを設け、インサート成形法により、凸部３１ａを有する複数の給電端子３１と、絶縁部３２とを一体成形すれば、給電端子３１の側面の一部および凸部３１ａを絶縁部３２と密着させることができる。ところが、インサート成形法により、複数の給電端子３１と、絶縁部３２とを一体成形すると、１つの金型で製造可能なソケットモジュール５０の数が少なくなる。そのため、ソケットモジュール５０の生産性の低下、ひいては車両用照明装置１の製造コストの増大を招くことになる。
【００２７】
この場合、絶縁部３２に複数の孔を設け、複数の孔のそれぞれに給電端子３１を圧入すれば、ソケットモジュール５０の生産性の向上、ひいては車両用照明装置１の製造コストの低減を図ることができる。しかしながら、凸部３１ａを有する複数の給電端子３１を絶縁部３２の孔に圧入すると、圧入の際に孔の内壁が凸部３１ａにより削られることになる。そのため、凸部３１ａの、先に圧入される側とは反対側の面が絶縁部３２により保持されなくなるので、複数の給電端子３１が抜けやすくなる。
【００２８】
この場合、絶縁部３２に設けられた複数の孔のそれぞれに給電端子３１を圧入し、絶縁部３２を加熱して絶縁部３２を軟化させれば、凸部３１ａの、先に圧入される側とは反対側の面が絶縁部３２により保持される。ところが、絶縁部３２を加熱する工程を別途設けると、ソケットモジュール５０の生産性の低下、ひいては車両用照明装置１の製造コストの増大を招くことになる。また、絶縁部３２を加熱した際に絶縁部３２が変形すると、ソケット１０への給電部３０の組み込みが困難となるおそれがある。
【００２９】
そこで、本実施の形態に係るソケットモジュール５０の製造方法においては、絶縁部３２に設けられた複数の孔のそれぞれに給電端子３１を圧入して給電部３０を形成し、インサート成形法により、ソケット１０と給電部３０とを一体に形成している。この場合、インサート成形の際の熱により絶縁部３２が軟化し、また、インサート成形の際の圧力により軟化した絶縁部３２が、給電端子３１の側面および凸部３１ａと密着する。  
そのため、絶縁部３２を加熱する工程を別途設ける必要がなく、また、ソケット１０への給電部３０の組み込みを同時に行うことができる。その結果、複数の給電端子３１が抜けるのを抑制することができ、且つ、製造コストの低減を図ることができる。  
なお、ソケットモジュール５０の製造方法に関する詳細は後述する。
【００３０】
発光モジュール２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗２３、制御素子２４、枠部２５、および封止部２６を有する。  
基板２１は、接着部を介して伝熱部４０に設けられている。すなわち、基板２１は、伝熱部４０の基板２１側の面に接着されている。基板２１は、平板状を呈している。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。また、基板２１は、単層であってもよいし、多層であってもよい。
【００３１】
また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料から形成することができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀や銀合金から形成することができる。ただし、配線パターン２１ａの材料は、銀を主成分とする材料に限定されるわけではない。配線パターン２１ａは、例えば、銅を主成分とする材料などから形成することもできる。
【００３２】
発光素子２２は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。発光素子２２は、基板２１の上に設けられている。発光素子２２は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。発光素子２２は、複数設けることができる。複数の発光素子２２は、互いに直列接続することができる。また、発光素子２２は、抵抗２３と直列接続されている。
【００３３】
発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることができる。チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されている。この様にすれば、狭い領域に多くの発光素子２２を設けることができる。そのため、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。発光素子２２は、配線２１ｂにより配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２と配線パターン２１ａとは、例えば、ワイヤーボンディング法により電気的に接続することができる。  
なお、発光素子２２は、表面実装型の発光素子やリード線を有する砲弾型の発光素子とすることもできる。
【００３４】
抵抗２３は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。抵抗２３は、基板２１の上に設けられている。抵抗２３は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。抵抗２３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２３は、膜状の抵抗器である。
【００３５】
膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。抵抗２３が膜状の抵抗器であれば、抵抗２３と基板２１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３を一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができ、また、複数の抵抗２３における抵抗値のばらつきを抑制することができる。
【００３６】
ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。
【００３７】
抵抗２３が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２３を選択する。抵抗２３が膜状の抵抗器の場合には、抵抗２３の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、抵抗２３にレーザ光を照射すれば抵抗２３の一部を容易に除去することができる。抵抗２３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【００３８】
制御素子２４は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。制御素子２４は、基板２１の上に設けられている。制御素子２４は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。制御素子２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられている。  
制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。
【００３９】
その他、発光素子２２の断線の検出や、誤点灯防止などのために、プルダウン抵抗を設けることもできる。また、配線パターン２１ａや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。
【００４０】
チップ状の発光素子２２の場合には、枠部２５および封止部２６を設けることができる。
枠部２５は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。枠部２５は、基板２１の上に設けられている。枠部２５は、基板２１に接着されている。枠部２５は、例えば、環状形状を有し、内側に複数の発光素子２２が配置されるようになっている。すなわち、枠部２５は、複数の発光素子２２を囲んでいる。枠部２５は、樹脂から形成されている。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン（Nylon）、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。
【００４１】
また、樹脂に酸化チタンなどの粒子を混合して、発光素子２２から出射した光に対する反射率を向上させることができる。なお、酸化チタンの粒子に限定されるわけではなく、発光素子２２から出射した光に対する反射率が高い材料からなる粒子を混合させるようにすればよい。また、枠部２５は、例えば、白色の樹脂から形成することもできる。
【００４２】
枠部２５の内壁面は、基板２１から離れるに従い枠部２５の中心軸から離れる方向に傾斜する斜面となっている。そのため、発光素子２２から出射した光の一部は、枠部２５の内壁面で反射されて、車両用照明装置１の前面側に向けて出射する。すなわち、枠部２５は、封止部２６の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。
【００４３】
封止部２６は、枠部２５の内側に設けられている。封止部２６は、枠部２５の内側を覆うように設けられている。すなわち、封止部２６は、枠部２５の内側に設けられ、発光素子２２や配線２１ｂなどを覆っている。封止部２６は、透光性を有する材料から形成されている。封止部２６は、例えば、枠部２５の内側に樹脂を充填することで形成することができる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などとすることができる。
【００４４】
また、封止部２６には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。  
また、枠部２５を設けずに封止部２６のみを設けることもできる。封止部２６のみを設ける場合には、ドーム状の封止部２６が基板２１の上に設けられる。
【００４５】
伝熱部４０は、基板２１と、凹部１１ａの底面１１ａ１との間に設けられている。伝熱部４０は、接着部を介して凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられている。すなわち、伝熱部４０は、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着されている。  
伝熱部４０と基板２１とを接着する接着剤、および伝熱部４０と凹部１１ａの底面１１ａ１とを接着する接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。無機材料は、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）とすることが好ましい。接着剤の熱伝導率は、例えば、０．５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、１０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
【００４６】
伝熱部４０は、発光モジュール２０において発生した熱が、ソケット１０に伝わりやすくするために設けられる。そのため、伝熱部４０は、熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。伝熱部４０は、板状を呈し、例えば、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成することができる。
【００４７】
図４（ａ）〜（ｅ）は、他の実施形態に係る給電端子３１を例示するための模式図である。  
なお、図４（ａ）〜（ｅ）に例示をした給電端子３１は直線状の形態を有しているが、図３に例示をしたように屈曲した形態を有していてもよい。  
図４（ａ）に示すように、給電端子３１は孔３１ｂを有するものであってもよい。  
図４（ｂ）に示すように、給電端子３１は凹部３１ｃを有するものであってもよい。  
図４（ｃ）に示すように、給電端子３１は凸部３１ａを有するものであってもよい。凸部３１ａは、先に圧入される側に向かうに従い突出量が少なくなるようにすることができる。この様にすれば、給電端子３１の圧入が容易となる。例えば、平面視における凸部３１ａの形状を三角形とすることができる。  
図４（ｄ）に示すように、給電端子３１は凸部３１ａと孔３１ｂを有するものであってもよい。なお、給電端子３１は凸部３１ａと凹部３１ｃを有するものであってもよい。給電端子３１は孔３１ｂと凹部３１ｃを有するものであってもよい。  
すなわち、給電端子３１は、凸部３１ａ、孔３１ｂ、および凹部３１ｃの少なくともいずれかを有するものであればよい。
【００４８】
給電端子３１の断面形状が四角形である場合には、プレス加工などにより、凸部３１ａ、孔３１ｂ、および凹部３１ｃの少なくともいずれかを有する給電端子３１を形成することができる。  
給電端子３１の断面形状が円の場合には、図４（ｅ）に示すように、プレス加工などにより、給電端子３１の一部をつぶすことで凸部３１ａを形成することができる。なお、プレス加工などにより、孔３１ｂおよび凹部３１ｃを形成することもできる。
【００４９】
（ソケットモジュールの製造方法）  
次に、ソケットモジュール５０の製造方法について例示する。  
まず、給電部３０を形成する。  
複数の孔を有する絶縁部３２は、例えば、射出成形法などにより形成することができる。
凸部３１ａ、孔３１ｂ、および凹部３１ｃの少なくともいずれかを有する給電端子３１は、例えば、プレス加工などにより形成することができる。  
凸部３１ａなどが形成された給電端子３１を、絶縁部３２の複数の孔のそれぞれに挿入する。この場合、給電端子３１の位置が動かないようにするために、給電端子３１を絶縁部３２の孔に圧入することが好ましい。  
以上の様にして、給電部３０を形成することができる。
【００５０】
次に、インサート成形法により、ソケット１０と給電部３０とを一体に形成する。  
インサート成形の際の熱により絶縁部３２が軟化する。また、インサート成形の際の圧力により軟化した絶縁部３２が、給電端子３１の側面および凸部３１ａと密着する。また、軟化した絶縁部３２が孔３１ｂおよび凹部３１ｃの内部に入り込む。すなわち、凸部３１ａ、孔３１ｂ、および凹部３１ｃの少なくともいずれかが、絶縁部３２と密着する。  
そのため、絶縁部３２を加熱する工程を別途設ける必要がなく、また、ソケット１０への給電部３０の組み込みを同時に行うことができる。その結果、複数の給電端子３１が抜けるのを抑制することができ、且つ、製造コストの低減を図ることができる。
【００５１】
以上に説明したように、本実施の形態に係るソケットモジュールの製造方法は、以下の工程を備えることができる。  
複数の孔を有する絶縁部３２を形成する工程。  
凸部３１ａ、孔３１ｂ、および凹部３１ｃの少なくともいずれかを有する給電端子３１を形成する工程。  
給電端子３１の、凸部３１ａ、孔３１ｂ、および凹部３１ｃの少なくともいずれかが設けられた部分を、絶縁部３２の複数の孔のそれぞれに挿入して給電部３０を形成する工程。
インサート成形法により、ソケット１０と給電部３０とを一体に成形してソケットモジュール５０を形成する工程。
この場合、ソケットモジュール５０を形成する工程において、導電性を有する高熱伝導性樹脂によりソケット１０を形成することができる。  
また、絶縁部３２を形成する工程において、絶縁性を有する樹脂により絶縁部３２を形成することができる。
【００５２】
（車両用灯具）  
次に、車両用灯具１００について例示する。  
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
【００５３】
図５は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。  
図５に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。
【００５４】
筐体１０１には車両用照明装置１が取り付けられる。筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられている。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。
【００５５】
車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた凹部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。
【００５６】
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。
【００５７】
光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。  
例えば、図５に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。
【００５８】
シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられている。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。
【００５９】
車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間が密閉される。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。
【００６０】
コネクタ１０５は、孔１０ｂの内部に露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続されている。そのため、コネクタ１０５を複数の給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。  
また、コネクタ１０５は、段差部分を有している。そして、シール部材１０５ａが、段差部分に取り付けられている。シール部材１０５ａは、孔１０ｂの内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が孔１０ｂに挿入された際には、孔１０ｂが水密となるように密閉される。
【００６１】
シール部材１０５ａは、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａは、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。コネクタ１０５は、例えば、接着剤などを用いてソケット１０側の要素に接合することもできる。
【００６２】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００６３】
１  車両用照明装置、１０  ソケット、１１  装着部、１２  バヨネット、１３  フランジ、１４  放熱フィン、２０  発光モジュール、２１  基板、２２  発光素子、３０  給電部、３１  給電端子、３１ａ  凸部、３１ｂ  孔、３１ｃ  凹部、３２  絶縁部、１００  車両用灯具、１０１  筐体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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