(57)【要約】【課題】ステアリングホールカバーに仮組みされている取付用のブラケットが容易に離脱しないステアリングホールカバー組立体を提供する。【解決手段】変形カップ状のカバー本体１３の一端にフランジ部１４が形成されたステアリングホールカバー７と、フランジ部１４の上から重ね合わせてステアリングホールカバー７をダッシュパネルに固定するための環状のブラケット８と、を備えている。ブラケット８に形成された切欠部１８とカバー本体１３側の張り出し凸部１６とが合致した状態で、ステアリングホールカバー７とブラケット８とを離脱防止方向に相対回転させる。これにより、ブラケット８のうち切欠部１８に隣接する部分が張り出し凸部１６とブラケット１４との間に挟まれて、ブラケット８の離脱防止が施される。【選択図】図４
2019131093.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のダッシュパネルのシャフト挿通穴を貫通したステアリングシャフトを室内側で囲繞しつつ上記シャフト挿通穴を覆うステアリングホールカバー組立体の構造であって、
可撓性を有し且つ両端が開放された変形カップ状のカバー本体の一端から外側に張り出す環状のフランジ部が形成されたステアリングホールカバーと、
上記フランジ部の上から重ね合わされて上記ステアリングホールカバーを上記ダッシュパネルに固定するための環状のブラケットと、
を備えていて、
上記カバー本体の外周には上記フランジ部との間に微小隙間を隔てて外側に張り出す張り出し凸部が形成されている一方、
上記ブラケットには上記フランジ部の上から重ね合わせた時に上記張り出し凸部を受容可能な切欠部が形成されていて、
上記切欠部が上記張り出し凸部を受容した状態で上記ステアリングホールカバーと上記ブラケットとを離脱防止方向に相対回転させることにより、上記ブラケットのうち上記切欠部に隣接する部分が上記微小隙間において上記張り出し凸部と上記ブラケットとの間に挟まれて、上記ステアリングホールカバーからの上記ブラケットの離脱防止が施されていることを特徴とするステアリングホールカバー組立体。
【請求項２】
上記カバー本体の円周方向で上記張り出し凸部から離れた位置であって且つ上記カバー本体と上記フランジ部との境界部に、上記ステアリングホールカバーと上記ブラケットとを離脱防止方向に相対回転させた時に上記ブラケットの一部を挟み込むスロット部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のステアリングホールカバー組立体。
【請求項３】
上記フランジ部および上記ブラケットのそれぞれにはストッパー部が形成されていて、
上記ステアリングホールカバーと上記ブラケットとを離脱防止方向に相対回転させた時に上記ストッパー部同士が係合して、上記ステアリングホールカバーと上記ブラケットとの相対位置が規制されるようになっていることを特徴とする請求項２に記載のステアリングホールカバー組立体。
【請求項４】
上記フランジ部側および上記ブラケット側の上記ストッパー部のうちいずれか一方のストッパー部が他方のストッパー部を両側から挟み込むようになっていて、
上記双方のストッパー部同士の係合により、上記ステアリングホールカバーと上記ブラケットとの離脱防止方向およびそれと反対方向の相対位置か規制されるようになっていることを特徴とする請求項３に記載のステアリングホールカバー組立体。
【請求項５】
上記張り出し凸部が上記フランジ部と平行な舌片状のものとして形成されていることを特徴とする請求項３または４に記載のステアリングホールカバー組立体。
【請求項６】
上記ブラケットにはストッパー部が形成されていて、
上記ステアリングホールカバーと上記ブラケットとを離脱防止方向に相対回転させた時に上記張り出し凸部が上記ストッパー部を乗り越えることで両者が係合して、上記ステアリングホールカバーと上記ブラケットとの相対位置が規制されるようになっていることを特徴とする請求項２に記載のステアリングホールカバー組立体。
【請求項７】
上記張り出し凸部が上記カバー本体の軸心方向に延びるリブ状のものとして形成されていることを特徴とする請求項６に記載のステアリングホールカバー組立体。
【請求項８】
上記フランジ部のうち上記ダッシュパネルに対する着座面には軟質のインシュレータが予め貼着されていることを特徴とする請求項２〜７のいずれかに一つに記載のステアリングホールカバー組立体。
【請求項９】
上記カバー本体の他端外周には、上記ステアリングシャフトへの接続のためのクランプ部材が予め装着されていることを特徴とする請求項８に記載のステアリングホールカバー組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のステアリングホールカバー組立体の改良に関し、特にステアリングシャフトが貫通したダッシュパネルの室内側において、ステアリングシャフトを囲繞しつつそのステアリングシャフトが貫通したシャフト挿通穴を覆うステアリングホールカバー組立体の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のステアリングホールカバーの構造として例えば特許文献１，２に記載されたものが知られている。ステアリングホールカバーそのものは両端が開放された変形カップ状のものであり、一端がクランプ部材（締付金具）によりステアリングシャフトに連結され、他端が例えば金属製のブラケット（リテーナ）を介してダッシュパネルに固定される。なお、ステアリングシャフトとステアリングホールカバーとの間には、ステアリングシャフトの回転を許容するために、特許文献２に記載のように所定のシール部材が介装される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１９８１２２号公報
【特許文献２】特開２００６−３１５６０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようなステアリングホールカバーの構造において、例えば部品管理工数の削減や車両組立工程での作業性の改善等を考慮し、部品メーカーからカーメーカーの生産ラインへの部品納入形態として、ステアリングホールカバーに対し上記クランプ部材やブラケット等の付帯部品までも仮組み付けされたいわゆる仮組み状態のステアリングホールカバー組立体として納入したいとの要請がある。
【０００５】
しかしながら、特許文献１，２に代表される従来の構造では、ステアリングホールカバーに対するクランプ部材やブラケット等の付帯部品の仮組みについては何ら考慮されておらず、先に述べた部品管理工数の削減や車両組立工程での作業性の改善を実現する上でなおも改善の余地を残している。
【０００６】
また、ステアリングホールカバーについては多くの場合にゴム製のものであることから、ステアリングホールカバー自体の可撓性を利用して例えばブラケットを仮組みしておくことができたとしても、部品流通過程でブラケットがステアリングホールカバーから脱落してしまうおそれがあり、所期の目的を達成することができない。
【０００７】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、ステアリングホールカバーに対して少なくともブラケットが仮組みされていて、しかもそのブラケットが容易に離脱しないように考慮されたステアリングホールカバー組立体の構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、自動車のダッシュパネルのシャフト挿通穴を貫通したステアリングシャフトを室内側で囲繞しつつ上記シャフト挿通穴を覆うステアリングホールカバー組立体の構造であって、可撓性を有し且つ両端が開放された変形カップ状のカバー本体の一端から外側に張り出す環状のフランジ部が形成されたステアリングホールカバーと、上記フランジ部の上から重ね合わされて上記ステアリングホールカバーを上記ダッシュパネルに固定するための環状のブラケットと、を備えている。
【０００９】
そして、上記カバー本体の外周には上記フランジ部との間に微小隙間を隔てて外側に張り出す張り出し凸部が形成されている一方、上記ブラケットには上記フランジ部の上から重ね合わせた時に上記張り出し凸部を受容可能な切欠部が形成されている。
【００１０】
その上で、上記切欠部が上記張り出し凸部を受容した状態で上記カバー本体と上記ブラケットとを離脱防止方向に相対回転させることにより、上記ブラケットのうち上記切欠部に隣接する部分が上記微小隙間において上記張り出し凸部と上記ブラケットとの間に挟まれて、上記カバー本体からの上記ブラケットの離脱防止が施されていることを特徴とする。
【００１１】
この場合において、望ましい態様としては、請求項２に記載のように、上記カバー本体の円周方向で上記張り出し凸部から離れた位置であって且つ上記カバー本体と上記フランジ部との境界部に、上記カバー本体と上記ブラケットとを離脱防止方向に相対回転させた時に上記ブラケットの一部を挟み込むスロット部が形成されている。
【００１２】
より望ましい態様としては、請求項３に記載のように、上記フランジ部および上記ブラケットのそれぞれにはストッパー部が形成されていて、上記カバー本体と上記ブラケットとを離脱防止方向に相対回転させた時に上記ストッパー部同士が係合して、上記カバー本体と上記ブラケットとの相対位置が規制されるようになっている。
【００１３】
この場合において、請求項４に記載のように、上記フランジ部側および上記ブラケット側の上記ストッパー部のうちいずれか一方のストッパー部が他方のストッパー部を両側から挟み込むようになっていて、上記双方のストッパー部同士の係合により、上記ステアリングホールカバーと上記ブラケットとの離脱防止方向およびそれと反対方向の相対位置か規制されるようになっていることがより望ましい。
【００１４】
さらに望ましい態様としては、請求項５に記載のように、上記張り出し凸部が上記フランジ部と平行な舌片状のものとして形成されている。
【００１５】
別の望ましい態様としては、請求項６に記載のように、上記ブラケットにはストッパー部が形成されていて、上記カバー本体と上記ブラケットとを離脱防止方向に相対回転させた時に上記張り出し凸部が上記ストッパー部を乗り越えることで両者が係合して、上記カバー本体と上記ブラケットとの相対位置が規制されるようになっている。
【００１６】
より望ましい態様としては、請求項７に記載のように、上記張り出し凸部が上記カバー本体の軸心方向に延びるリブ状のものとして形成されている。
【００１７】
別の態様としては、請求項８に記載のように、上記フランジ部のうち上記ダッシュパネルに対する着座面には軟質のインシュレータが予め貼着されている。
【００１８】
さらに別の態様としては、請求項９に記載のように、上記カバー本体の他端外周には、上記ステアリングシャフトへの接続のためのクランプ部材が予め装着されている。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、ステアリングホールカバーがダッシュパネルに装着されていない状態において、ブラケットの一部がステアリングホールカバー側の張り出し凸部とフランジ部との間に挟まれて、ステアリングホールカバーからのブラケットの離脱防止が施されているので、ステアリングホールカバーがダッシュパネルに装着される前の部品流通過程あるいは搬送過程において、ステアリングホールカバーからブラケットが脱落してしまうことがない。そのため、先に述べた部品管理工数の削減や車両組立工程での作業性の改善に大きく寄与することができる。
【００２０】
請求項２に記載の発明によれば、上記張り出し凸部とフランジ部によるブラケットの離脱防止機能とは別に、これらと同等の機能を有するスロット部が形成されているので、ステアリングホールカバーからのブラケットの離脱防止効果がさらに顕著となる。
【００２１】
請求項３，６に記載の発明によれば、上記張り出し凸部とフランジ部によるブラケットの離脱防止機能とは別に、ストッパー部による相対位置規制効果が発揮されるので、ステアリングホールカバーからのブラケットの離脱防止効果がさらに一段と顕著となる。
【００２２】
請求項４に記載の発明によれば、双方のストッパー部同士の係合により、ステアリングホールカバーとブラケットとの離脱防止方向およびそれと反対方向の相対位置か規制されるよになっているので、ストッパー部による相対位置規制効果が一段と顕著となる。
【００２３】
請求項５に記載の発明によれば、上記張り出し凸部が舌片状のものとして形成されているので、特にフランジ部とブラケットとの重ね合わせ方向での相対位置規制効果が顕著となる。
【００２４】
請求項８に記載の発明によれば、上記フランジ部のうちダッシュパネルに対する着座面にはインシュレータが予め貼着されているので、ステアリングホールカバーにブラケットおよびインシュレータを加えた複数部品を一部品として管理したり流通させたりすことができるので、部品管理工数の削減や車両組立工程での作業性の改善効果がさらに顕著となる。
【００２５】
請求項９に記載の発明によれば、上記カバー本体の他端外周には、ステアリングシャフトへの接続のためのクランプ部材が予め装着されているので、ステアリングホールカバーにブラケット、インシュレータおよびクランプ部材を加えた複数部品を一部品として管理したり流通させたりすことができるので、部品管理工数の削減や車両組立工程での作業性の改善効果がさらに一段と顕著となる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係るステアリングホールカバー組立体の第１の実施の形態を示す図で、ステアリングシャフトへのステアリングホールカバーの適用例を示す概略説明図。
【図２】図１に示したステアリングホールカバーを主要素とするステアリングホールカバー組立体の分解斜視図。
【図３】図２に示したステアリングホールカバー組立体の離脱防止が施される前の状態を示す平面図。
【図４】図３の状態からステアリングホールカバー組立体の離脱防止が施された後の状態を示す平面図。
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図。
【図６】図４のＢ−Ｂ線に沿った拡大断面図。
【図７】本発明の第２の実施の形態を示す図で、ステアリングホールカバー組立体の離脱防止が施された後の状態を示す平面図。
【図８】本発明の第３の実施の形態を示す図で、ステアリングホールカバー組立体の離脱防止が施される前の状態を示す平面図。
【図９】図８のＣ部拡大図。
【図１０】図８の状態からステアリングホールカバー組立体の離脱防止が施された後の状態を示す平面図。
【図１１】図１０のＤ部拡大図。
【図１２】図１０のＥ−Ｅ線に沿った拡大断面図。
【図１３】図１０のＦ−Ｆ線に沿った拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
図１〜６は本発明に係るステアリングホールカバー組立体を実施するためのより具体的な第１の形態を示し、特に図１はステアリングシャフトへのステアリングホールカバーの適用例を示している。また、図２は図１に示したステアリングホールカバーを主要素とするステアリングホールカバー組立体の分解斜視図を示している。
【００２８】
図１に示すように、ステアリングコラム１のジャケットチューブ２に支持されているアッパーシャフト３ａがユニバーサルジョイント４を介して中間シャフト３ｂに連結されている。中間シャフト３ｂは同じくユニバーサルジョイント５を介してロアシャフト３ｃに連結されている。これらのアッパーシャフト３ａと中間シャフト３ｂおよびロアシャフト３ｃの三者はステアリングシャフト３を形成していて、中間シャフト３ｂが、車体のエンジンルームと居室を隔離しているダッシュパネル６を貫通している。そして、ロアシャフト３ｃが図示外のステアリングギヤに連結され、アッパーシャフト３ａの先端には周知のように図示外のステアリングホイールが連結される。
【００２９】
より詳しくは、ダッシュパネル６にはシャフト挿通穴６ａが形成されていて、このシャフト挿通穴６ａを中間シャフト３ｂが貫通している。また、ステアリングホールカバー７が中間シャフト３ｂを囲繞するように予め挿通されている。そして、ステアリングシャフト３の組付完了後に、ステアリングホールカバー７の下端部が後述するブラケット８を用いてダッシュパネル６に固定されると共に、ステアリングホールカバー７の上端部が後述するクランプ部材９を用いて中間シャフト３ｂに接続される。
【００３０】
なお、中間シャフト３ｂとステアリングホールカバー７の上端部との間には、先の特許文献１に記載のものと同様に、中間シャフト３ｂの回転を許容するためのシール部材１１が介装される。
【００３１】
ここで、例えば部品管理工数の削減等を目的として、部品メーカーからカーメーカーの生産ラインへの部品納入形態として、ステアリングホールカバー７に対しクランプ部材９やブラケット８等の付帯部品までも仮組み付けされた状態で納入したいとの要請があることは先に述べた通りである。
【００３２】
そこで、本実施の形態では、ステアリングホールカバー７を主体として、それにブラケット８やクランプ部材９等の付帯部品までも仮組み付けされた状態のものをステアリングホールカバー組立体１０と称するものとし、そのステアリングホールカバー組立体１０の詳細を図２に示している。
する。
【００３３】
図２に示すステアリングホールカバー組立体１０は、ステアリングホールカバー７と、ステアリングホールカバー７を図１のダッシュパネル６に固定するためのブラケット８と、ステアリングホールカバー７をステアリングシャフト３の中間シャフト３ｂに接続するためのクランプ部材９と、ステアリングホールカバー７に予め貼着される軟質のインシュレータ１２と、から構成される。
【００３４】
そして、図３は図２に示したステアリングホールカバー７のフランジ部１４にブラケット８を重ね合わせた状態での平面図を示し、図４は図３の状態からステアリングホールカバー７とブラケット８とを離脱防止方向に相対回転させた状態での平面図を示している。さらに、図５は図４のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図を、図６は図５のＢ−Ｂ線に沿った拡大断面図をそれぞれ示している。
【００３５】
図２に示すステアリングホールカバー７は、例えばＥＰＤＭ等の所定のゴム材料により可撓性を有するものとして形成されているものであり、両端が開放された変形カップ状のカバー本体１３のうち大径側の開放端に外側に張り出す円環状でフラットなフランジ部１４が一体に突出形成されている。また、カバー本体１３のうち小径側の開放端は、図１に示した中間シャフト３ｂとの接続のために円筒状の小径筒状部１５として形成されている。そして、図２，３から明らかなように、小径筒状部１５が円筒状のものであるのに対して、フランジ部１４を含むカバー本体１３は、図１に示したダッシュパネル６への取付姿勢等を考慮して非円形のものとして形成されていると共に、カバー本体１３に対して小径筒状部１５が偏心している。
【００３６】
小径筒状部１５には、中間シャフト３ｂへの接続のためのクランプ部材９が仮締め状態で予め装着される。なお、このクランプ部材９は、クランプボルト９ａの締め込み操作により小径筒状部１５の外側に位置するワイヤ９ｂが巻き締まり状態となる公知の構造のものである。
【００３７】
フランジ部１４はダッシュパネル６に対する着座面として機能するものであり、フランジ部１４の裏面には例えばスポンジゴム等からなる変形円環状で軟質のインシュレータ１２が予め貼着される。インシュレータ１２の輪郭形状はフランジ部１４のそれとほぼ同じ形状に形成されている。インシュレータ１２は、ステアリングホールカバー７の正規組付状態で、図１に示したシャフト挿通穴６ａの周縁部に密着することになる。
【００３８】
また、図２，３のほか図５に示すように、カバー本体１３の外周面の一部には、フランジ部１４との間に微小隙間Ｇを隔てつつ、平面視にて略台形の舌片形状をなして外側に張り出す張り出し凸部１６がフランジ部１４とほぼ平行に突出形成されている。さらに、フランジ部１４の上面の一部には、張り出し凸部１６に近接して、矩形ビード状もしくはバー状をなす単一のストッパー部１７が径方向に向けて突出形成されている。そして、この単一のストッパー部１７が形成されたフランジ部１４の上には、ダッシュパネル６へのステアリングホールカバー７の取り付けのためのブラケット８が重ねて配置される。
【００３９】
このブラケット８は、例えばアルミダイカスト法等により形成された軽金属性のものであって、図２，３のほか図５に示すように、輪郭形状がフランジ部１４と同じ変形円環状をなすと共に、上壁部８ａと周壁部８ｂとで断面略Ｌ字状のものとして形成されている。
【００４０】
その一方で、ブラケット８の上壁部８ａの内周形状は、例えばステアリングホールカバー７に要求される撓み特性の観点から、カバー本体１３に対するフランジ部１４の根元部の形状とは一致しておらず、図３，４に示すように、円周方向の一部においてフランジ部１４の根元部との間にＱなる隙間が確保されるいわゆる異形形状となっている。また、ブラケット８の円周方向の四箇所には外側に張り出すフランジ部８ｃが突出形成されていて、各フランジ部８ｃには図示外の取付ボルトが挿入されるボルト穴８ｄが形成されている。
【００４１】
さらに、図２〜４に示すように、ブラケット８の上壁部８ａの内周の一部には、張り出し凸部１６を受容可能な切欠部１８が形成されているほか、切欠部１８から所定距離隔てて内周側に突出する略三角形状のストッパー部１９が形成されている。より詳しくは、図３に示すように、フランジ部１４の上からブラケット８を両者の輪郭形状が一致するように重ね合わせた状態で、ブラケット８の上壁部８ａの一部に張り出し凸部１６を受容可能な切欠部１８が形成されている。同様にして、切欠部１８が張り出し凸部１６を受容した状態で、フランジ部１４側のストッパー部１７と干渉しない位置に、ブラケット８側のストッパー部１９が突出形成されている。
【００４２】
その一方、図６は図４のＢ−Ｂ線に沿った拡大断面図を示している。図４および図６に示すように、カバー本体１３の円周方向のうち張り出し凸部１６から比較的大きく離れた位置では、カバー本体１３とフランジ部１４との境界部に、ブラケット８の上壁部８ａの一部を受容可能なスロット部２０が形成されている。
【００４３】
したがって、このように構成されたステアリングホールカバー組立体１０の構造では、図２，３に示すように、ステアリングホールカバー７のカバー本体１３側の張り出し凸部１６とブラケット８側の切欠部１８との位置を一致させながら、フランジ部１４の上からブラケット８を重ね合わせる。フランジ部１４とブラケット８とを重ね合わせた状態が図３の状態である。この場合、張り出し凸部１６とブラケット８の位置が一致していて両者が干渉しなければ、フランジ部１４側のストッパー部１７とブラケット８側ストッパー部１９も干渉することはない。
【００４４】
図３に示すように、フランジ部１４とブラケット８とを重ね合わせた状態で、例えばフランジ部１４に対してブラケット８を、ステアリングホールカバー７に対するブラケット８の離脱防止方向、すなわち、図３の矢印Ｍ方向に所定量だ回転させる。
【００４５】
この場合において、ブラケット８側のストッパー部１９が、フランジ部１４上のストッパー部１７を乗り越えるように、フランジ部１４をわずかに撓ませるものとする。こうすることにより、ブラケット８側のストッパー部１９がフランジ部１４側のストッパー部１７を乗り越えた時点で両者が係合する一方、ブラケット８の上壁部８ａのうち切欠部１８に隣接する部分が、図４，５に示すように、微小隙間Ｇにおいてフランジ部１４と張り出し凸部１６との間に挟み込まれることになる。
【００４６】
この状態では、ブラケット８の上壁部８ａが微小隙間Ｇにおいてフランジ部１４と張り出し凸部１６との間に挟み込まれた状態で、双方のストッパー部１７，１９同士の係合のためにフランジ部１４とブラケット８との相対位置が規制されて、少なくとも離脱防止方向（図３の矢印Ｍ方向）とは反対方向への相対回転が防止される。
【００４７】
その一方、先に述べたブラケット８における上壁部８ａの内周面の異形形状のために、フランジ部１４に対してブラケット８を離脱防止方向（図３の矢印Ｍ方向）に回転させて図４の状態とした時には、図６に示すように、ブラケット８における上壁部８ａの一部がスロット部２０に挟み込まれることになる。これは、このスロット部２０においても、張り出し凸部１６によるブラケット８の挟み込み機能と同等の機能が発揮されることを意味する。
【００４８】
したがって、ステアリングホールカバー７の円周方向の二箇所においてブラケット８がステアリングホールカバー７側に挟み込まれて、しかも双方のストッパー部１７，１９同士の係合のためにフランジ部１４とブラケット８との相対位置決めがなされて、両者の離脱防止方向（図３の矢印Ｍ方向）とは反対方向への相対回転が防止されている。そのために、図４の状態において、ステアリングホールカバー７からブラケット８が容易に離脱することはなく、ステアリングホールカバー７にブラケット８が仮保持された状態を安定して維持することが可能となる。
【００４９】
また、ステアリングホールカバー７の小径筒状部１５に装着されるクランプ部材９についても、クランプボルト９ａの締め込み加減を適度なものとしておくことにより、容易に離脱することはない。
【００５０】
このように、本実施の形態のステアリングホールカバー組立体１０にあっては、可撓性を有するステアリングホールカバー７に金物部品であるブラケット８やクランプ部材９のほかインシュレータ１２が付帯していたとしても、それらのブラケット８やクランプ部材９等が容易に離脱することはなく、ステアリングホールカバー組立体１０を実質的に一部品として流通や搬送に供することができるようになる。
【００５１】
ここで、上記実施の形態では、図５に示したフランジ部１４と張り出し凸部１６との間へのブラケット８の一部の挟み込み機能に加えて、図６に示したスロット部２０へのブラケット８の一部の挟み込み機能を併用しているが、必要に応じて、図６の構造に代えて、図５の構造をもう一組採用することも可能である。
【００５２】
図７は、本発明に係るステアリングホールカバー組立体の第２の実施の形態を示していて、第１の実施の形態である図４と共通する部分には同一符合を付してある。
【００５３】
図７に示す第２の実施の形態では、フランジ部１４側のストッパー部１７に近接して、張り出し凸部１６に近い部分に、もう一つのビード状の第２ストッパー部２１がストッパー部１７と平行に形成されている点で図４のものと相違している。
【００５４】
この第２の実施の形態では、図４と比較すると明らかなように、フランジ部１４上に重ね合わせたブラケット８を離脱防止方向（図３の矢印Ｍ方向）に所定量だけ回転させて、ブラケット８の上壁部８ａのうち切欠部１８に隣接する部位をフランジ部１４と張り出し凸部１６との間に挟み込んだ場合に、ブラケット８側のストッパー部１９がフランジ部１４側のストッパー部１７を乗り越えた際に、同時にブラケット８側のストッパー部１９の根元部に第２ストッパー部２１が当接するようにして係合することになる。
【００５５】
このため、図７に示すように、ブラケット８のうち切欠部１８に隣接する部位がフランジ部１４と張り出し凸部１６との間に挟み込まれた状態では、同時にブラケット８側のストッパー部１９がフランジ部１４側のストッパー部１７と第２ストッパー部２１とで両側から挟まれた状態となる。
【００５６】
これにより、フランジ部１４に対するブラケット８の離脱防止方向（図３の矢印Ｍ方向）と反対方向での位置規制のみならず、離脱防止方向（図３の矢印Ｍ方向）の位置規制も同時になされて、その双方向での位置規制がなされた位置に位置決めされる。したがって、この第２の実施の形態では、図４の示した第１の実施の形態のものと比べて、フランジ部１４に対するブラケット８の位置規制効果が一段と向上することになる。
【００５７】
ここで、フランジ部１４側のストッパー部１７と第２ストッパー部２１とでブラケット８側のストッパー部１９を両側から挟み込む構造に代えて、例えばブラケット８側のストッパー部１９を二つ並べて形成し、それらの一対のストッパー部１９でフランジ部１４側の単一のストッパー部１７を両側から挟み込む構造としても同等の効果が期待できる。
【００５８】
図８〜１３は本発明に係るステアリングホールカバー組立体の第３の実施の形態を示していて、第１の実施の形態である図３，４と共通する部分には同一符合を付してある。
【００５９】
図８はステアリングホールカバー７のフランジ部１４に対しブラケット８の離脱防止が図られる前の状態での平面図を示し、図９は図８のＣ部の拡大図を示している。また、図１０はステアリングホールカバー７のフランジ部１４に対しブラケット８の離脱防止が図られた後の状態での平面図を示し、図１１は図１０のＤ部の拡大図を示している。さらに、図１２は図１１のＥ−Ｅ線に沿った拡大断面図を、図１３は図１１のＦ−Ｆ線に沿った拡大断面図をそれぞれ示している。
【００６０】
図８に示すように、図３に示した舌片状の張り出し凸部１６に代えて、カバー本体１３の外周面の一部に、軸心方向に延びる角ビード状の張り出し凸部２６が形成されている。より詳しくは、図９の拡大図のほか図１２，１３の断面図で示すように、カバー本体１３の外周面の一部に、下方に向かって高さが次第に小さくなる角ビード状の張り出し凸部２６が突出形成されている。また、フランジ部１４のうち張り出し凸部２６に対応する位置では窪み２２が形成されている。
【００６１】
他方、図８に示したブラケット８の上壁部８ａには、図９に拡大して示すように、切欠部２３が形成されていると共に、その切欠部２３の内周側に、当該切欠部２３の開口幅を狭めるようなかたちで爪片状のストッパー部２４が円周方向に向けて突出形成されていいる。このストッパー部２４は、図１３に拡大した断面図で示すように、円周方向への突出長の中間部分において山形状の隆起部２４ａが形成されている。
【００６２】
したがって、図８，９に示すように、ステアリングホールカバー７のフランジ部１４に対しブラケット８を重ね合わせるにあたり、切欠部２３のうちストッパー部２４以外の部分とカバー本体１３側の張り出し凸部２６との位置を合致させた上で、フランジ部１４に対しブラケット８を離脱防止方向、すなわち図８の矢印Ｍ方向に所定量だけ回転させる。
【００６３】
その際に、ブラケット８側のストッパー部２４にカバー本体１３側の張り出し凸部２６の下端が乗り上げるかたちとなり、カバー本体１３側の張り出し凸部２６がブラケット８側のストッパー部２４の隆起部２４ａを乗り越えると、図１０，１１のほか図１２，１３に拡大して示すように、カバー本体１３側の張り出し凸部２６とフランジ部１４側の窪み２２との間にブラケット８側のストッパー部２４が挟み込まれる。同時に、カバー本体１３側の張り出し凸部２６がブラケット８側のストッパー部２４の隆起部２４ａを乗り越えることで、両者の係合により相対位置が規制されて、その位置に位置決めされる。これによって、ステアリングホールカバー７に対するブラケット８の離脱防止が図られることになる。
【００６４】
本実施の形態においても、カバー本体１３側の張り出し凸部２６とブラケット８側のストッパー部２４とによりもたらされる離脱防止機能は基本的に先の第１の実施の形態のものと同様であり、したがって、本実施の形態においても第１の実施の形態のものと同様の効果が得られることになる。
【００６５】
なお、製品の仕様によっては、カバー本体１３が単層構造でなく二層構造とされることもあるが、この場合であっても当然に本発明の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００６６】
３…ステアリングシャフト
３ａ…中間シャフト
６…ダッシュパネル
６ａ…シャフト挿通穴
７…ステアリングホールカバー
８…ブラケット
９…クランプ部材
１０…ステアリングホールカバー組立体
１２…インシュレータ
１３…カバー本体
１４…フランジ部
１６…張り出し凸部
１７…ストッパー部
１８…切欠部
１９…ストッパー部
２０…スロット部
２１…第２ストッパー部
２３…切欠部
２４…ストッパー部
２４ａ…隆起部
２６…張り出し凸部
Ｇ…微小隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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