(57)【要約】【課題】本発明は、バッテリーケースからのバッテリーの取り出しを便利にする電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。【解決手段】電動二輪車は、車体ユニットとボディカバーユニットを少なくとも備える。車体ユニットは、車体の後方に延設されるフロアパイプを備え、フロアパイプは、左右一対に設置された左フロアパイプ及び右フロアパイプである。ボディカバーユニットは、左フロアパイプと右フロアパイプを覆うことのできるステップフロアを少なくとも備える。車体ユニット上には、バッテリーを収容するバッテリーケースが軸支され、バッテリーケースの両側には支軸が設けられ、バッテリーケースは、支軸によって車体ユニット上に、車体の左右方向に軸支されることにより、バッテリーケースは、支軸を中心として回され、車体の前後方向に向けてオープン位置または収容位置にまで回される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体ユニット及びボディカバーユニットを少なくとも備える電動二輪車のバッテリーケース構造であって、前記車体ユニットは、車体の後方側に向かって延設されるフロアパイプを備え、前記フロアパイプは、左右一対に設置された左フロアパイプ及び右フロアパイプであり、前記ボディカバーユニットは、前記左フロアパイプと右フロアパイプを覆うステップフロアを少なくとも備え、前記車体ユニットには、バッテリーを収容するバッテリーケースが軸支され、前記バッテリーケースの両側には支軸が設けられ、前記バッテリーケースは、前記支軸により前記車体ユニット上に車体の左右方向に軸支されることにより、前記バッテリーケースは、前記支軸を中心として回され、車体の前後の方向に向けてオープン位置または収容位置にまで回されることを特徴とする、電動二輪車のバッテリーケース構造。
【請求項２】
前記バッテリーケースの一側には、オープン装置が設けられ、前記オープン装置は、動力ユニット及び前記動力ユニットによって動かされる受動部品を備え、前記動力ユニットは、前記フロアパイプ上に設けられ、前記受動部品は、前記バッテリーケースの外周の一側に設けられることを特徴とする、請求項１に記載の電動二輪車のバッテリーケース構造。
【請求項３】
前記動力ユニットは、動力モーター部及び伝動部を備え、前記受動部品と前記伝動部は、互いに?み合っていることを特徴とする、請求項２に記載の電動二輪車のバッテリーケース構造。
【請求項４】
前記受動部品は、円弧形ラックであることを特徴とする、請求項２または請求項３に記載の電動二輪車のバッテリーケース構造。
【請求項５】
前記左フロアパイプには左軸支部が設けられ、前記右フロアパイプには右軸支部が設けられ、前記左軸支部と右軸支部は、前記バッテリーケースの支軸を軸支することを特徴とする、請求項１に記載の電動二輪車のバッテリーケース構造。
【請求項６】
前記バッテリーケースの支軸は、前記バッテリーケースにおける車体の前後方向に沿ったバッテリーケースの中心線の上方に位置することを特徴とする、請求項１または請求項５に記載の電動二輪車のバッテリーケース構造。
【請求項７】
前記オープン装置の動力源は、第２バッテリーによって供給されることを特徴とする、請求項２に記載の電動二輪車のバッテリーケース構造。
【請求項８】
前記車体ユニット上には、さらに、シート部が設けられ、前記ボディカバーユニットは、さらに、前記ステップフロアの下方に設けられるボトムカバーを備え、前記バッテリーケースは、前記左フロアパイプ、右フロアパイプ、ステップフロア、及びボトムカバーによって形成される収容空間に収容されると、前記バッテリーケースの後部の少なくとも一部は、前記シート部の前縁突出部よりもさらに車体の後方に延設されることを特徴とする、請求項１に記載の電動二輪車のバッテリーケース構造。
【請求項９】
前記車体ユニットは、さらに、上昇部を備え、前記上昇部にはサイドパイプが設けられ、前記ボディカバーユニットは、さらに、前記ステップフロアの下方に設けられるボトムカバーを備え、前記バッテリーケースは、前記左フロアパイプ、右フロアパイプ、ステップフロア、及びボトムカバーによって形成される収容空間に収容されると、上から見ると分かる通り、前記バッテリーケースの後部の少なくとも一部は、前記サイドパイプと重なることを特徴とする、請求項１に記載の電動二輪車のバッテリーケース構造。
【請求項１０】
前記車体ユニットにはシート部が設けられ、前記ボディカバーユニットは、センターボディカバーを備え、前記シート部の前端の下方には、センターボディカバーが設けられ、前記バッテリーケースは、前記左フロアパイプ、右フロアパイプ、ステップフロア、及びボトムカバーによって形成される収容空間に収容されると、前記バッテリーケースの後部の少なくとも一部は、前記センターボディカバーよりさらに車体の後方側に延設されることを特徴とする、請求項１または請求項８に記載の電動二輪車のバッテリーケース構造。
【請求項１１】
前記ボディカバーユニットは、さらに、前記ステップフロアの下方に設けられるボトムカバーを備え、前記ステップフロアは、中央ステップフロア及び周辺ステップフロアを備え、前記ボトムカバーは、中央ボトムカバー及び周辺ボトムカバーを備え、前記中央ステップフロアは、前記バッテリーケースの上側面に固定され、前記中央ボトムカバーは、前記バッテリーケースの下側面に設けられ、前記バッテリーケースの上側面の前記中央ステップフロア及び前記バッテリーケースの下側面に固定された前記中央ボトムカバーは、前記バッテリーケースと同時に開けられ、前記バッテリーケースは、地面とほぼ直角になるようにして開けられると、前記バッテリーケースの後端は、地面側に前記周辺ボトムカバーの下端縁を通り抜けることを特徴とする、請求項１、請求項８、または請求項９に記載の電動二輪車のバッテリーケース構造。
【請求項１２】
前記車体ユニットは、左右一対に設けられたサイドフレーム部を備え、前記車体ユニットのサイドフレーム部上には、収容ボックスが設けられ、前記バッテリーケースは、車体の左右方向に軸支される方法で前記車体ユニットのサイドフレーム部上に軸支されるとともに、前記収容ボックス内に収容されることを特徴とする、請求項１に記載の電動二輪車のバッテリーケース構造。
【請求項１３】
前記左フロアパイプ、右フロアパイプ、ステップフロア、及びボトムカバーによって収容空間が形成され、前記収容空間内には、前記バッテリーケースが収容されることを特徴とする、請求項１に記載の電動二輪車のバッテリーケース構造。
【請求項１４】
前記車体ユニットは、さらに、上昇部を備え、前記車体ユニットの上昇部における車体の後方側には支柱部が凸設され、前記バッテリーケースは、車体の左右方向を軸とする方法で前記支柱部上に軸支されることを特徴とする、請求項１に記載の電動二輪車のバッテリーケース構造。
【請求項１５】
前記車体ユニットは、さらに、ヘッドパイプを備え、前記車体ユニットのヘッドパイプにおける車体の前方側には固定フレームが凸設され、前記バッテリーケースは、車体の左右方向を軸とする方法で前記固定フレーム上に軸支されることを特徴とする、請求項１に記載の電動二輪車のバッテリーケース構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動二輪車のバッテリーケース構造の技術分野に関し、特に、バッテリーの取り出しが便利であるとともに、バッテリーケース及びバッテリーの大型化を可能にする電動二輪車のバッテリーケース構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動二輪車１には、運転手が足を置くためのステップフロア１１の下方に収容空間１２が設けられ、図１に示す通り、前記収容空間１２内には、前記電動二輪車１に動力源を提供するバッテリー１３が収容される。
【０００３】
図１、図２に示す通り、前記バッテリー１３は、バッテリーケース１４内に収容される。前記バッテリー１３は、一定の重量と体積を備えるとともに、前記電動二輪車１は、地面から一定の高さに保たれる必要があるため、一般に、前記バッテリー１３は、バッテリーケース１４とともに、前記ステップフロア１１の下方の収容空間１２内に横向きに収容され、運転手が足を置くため前記ステップフロア１１は、一定の支持強度を保つ必要があるため、前記ステップフロア１１と前記収容空間１２の間には、補強部品１５が設けられる。前記補強部品１５を設けることにより、前記ステップフロア１１の支持強度が向上する。
【０００４】
上述の従来のバッテリーケース１４は、前記バッテリー１３を収容することはできるが、前記バッテリー１３は、修理をしたり、取り替えたり、または取り出して充電したりする際に、運転手は前記ステップフロア１１及び前記補強部品１５を取り外してから、元々横に置かれていた前記バッテリーケース１４を再び引っ張り上げて立たせる、つまり、前記バッテリーケース１４を引っ張り前記収容空間１２に直立した状態にする必要がある上、運転手は、さらに、前記バッテリーケース１４?に収容されているバッテリー１３を取り出す必要がある。このように、まず前記ステップフロア１１及び前記補強部品１５を取り外してから、前記バッテリーケース１４を引っ張り立たせる動作によって前記バッテリー１３を取り出す方法は、一方で前記ステップフロア１１及び前記補強部品１５を取り外すという点で手順上複雑であり、また一方では、前記収容空間１２と前記バッテリーケース１４の周りのすき間が小さすぎるため、その動作が著しく妨げられると同時に、前記バッテリーケース１４?のバッテリー１３は、相当な重量を有するため、前記バッテリーケース１４を引っ張り上げて立てる動作がさらに困難になっている。
【０００５】
従って、電動二輪車のバッテリーの取り出しを便利にする電動二輪車のバッテリーケース構造をいかに提供するかが、電動二輪車業者が解決を強く望む課題である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、従来の電動二輪車におけるバッテリーケースのバッテリーの取り出しが不便であるという欠点を解決する電動二輪車のバッテリーケース構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
目的を達成するために、本発明の特許請求範囲における請求項１の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。前記電動二輪車は、車体ユニット及びボディカバーユニットを少なくとも備える。前記車体ユニットは、車体の後方に向かって延設されるフロアパイプを備え、前記フロアパイプは、左右一対に設けられた左フロアパイプ及び右フロアパイプである。前記ボディカバーユニットは、前記左フロアパイプと右フロアパイプを覆うことのできるステップフロアを少なくとも備える。前記車体ユニット上には、バッテリーを収容するバッテリーケースが軸支され、前記バッテリーケースの両側には支軸が設けられ、前記バッテリーケースは、前記支軸によって前記車体ユニット上に車体の左右方向に軸支されることにより、前記バッテリーケースは、前記支軸を中心として回され、車体の前後の方向にオープン位置または収容位置にまで回される。
【０００８】
目的を達成するために、本発明の特許請求範囲における請求項２の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。前記バッテリーケースの一側には、オープン装置が設けられ、前記オープン装置は、動力ユニット及び前記動力ユニットによって動かされる受動部品を備える。前記動力ユニットは、前記フロアパイプ上に設けられ、前記受動部品は、前記バッテリーケースの外周の一側に設けられる。
【０００９】
目的を達成するために、本発明の特許請求範囲における請求項３の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。そのうち、前記動力ユニットは、動力モーター部及び伝動部を備え、前記受動部品と前記伝動部は、互いに?み合っている。
【００１０】
目的を達成するために、本発明の特許請求範囲における請求項４の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。前記受動部品は、円弧形ラックである。
【００１１】
目的を達成するために、本発明の特許請求範囲における請求項５の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。前記左フロアパイプには、左軸支部が設けられ、前記右フロアパイプには、前記右軸支部が設けられ、前記左軸支部と右軸支部は、前記バッテリーケースの支軸を軸支することができる。
【００１２】
目的を達成するために、本発明の特許請求範囲における請求項６の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。バッテリーケースの支軸は、前記バッテリーケースにおける車体の前後の方向に沿ったバッテリーケースの中心線の上方に位置する。
【００１３】
目的を達成するために、本発明の特許請求範囲における請求項７の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。前記オープン装置の動力源は、第２バッテリーによって供給される。
【００１４】
目的を達成するために、本発明の特許請求範囲における請求項８の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。前記車体ユニット上には、さらに、シート部が設けられる。前記ボディカバーユニットは、さらに、前記ステップフロアの下方に設けられるボトムカバーを備え、前記バッテリーケースは、前記左フロアパイプ、右フロアパイプ、ステップフロア、及びボトムカバーによって形成される収容空間に収容されると、前記バッテリーケースの後部の少なくとも一部は、前記シート部の前縁突出部よりもさらに車体の後方側に延設される。
【００１５】
目的を達成するために、本発明の特許請求範囲における請求項９の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。前記車体ユニットは、さらに、上昇部を備える。前記上昇部には、サイドパイプが設けられる。前記ボディカバーユニットは、さらに、前記ステップフロアの下方に設けられるボトムカバーを備え、前記バッテリーケースは、前記左フロアパイプ、右フロアパイプ、ステップフロア、及びボトムカバーによって形成される収容空間に収容されると、上から見ると分かるように、前記バッテリーケースの後部の少なくとも一部は、前記サイドパイプと重なっている。
【００１６】
目的を達成するために、本発明の特許請求範囲における請求項１０の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。前記車体ユニットには、シート部が設けられ、前記ボディカバーユニットは、センターボディカバーを備える。前記シート部の前端の下方には、センターボディカバーが設けられ、前記バッテリーケースは、前記左フロアパイプ、右フロアパイプ、ステップフロア、及びボトムカバーによって形成される収容空間に収容されると、前記バッテリーケースの後部の少なくとも一部は、前記センターボディカバーよりさらに車体の後方側に延設される。
【００１７】
目的を達成するために、本発明の特許請求範囲における請求項１１の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。前記ボディカバーユニットは、さらに、前記ステップフロアの下方に設けられるボトムカバーを備え、前記ステップフロアは、中央ステップフロア及び周辺ステップフロアを備える。前記ボトムカバーは、中央ボトムカバー及び周辺ボトムカバーを備える。前記中央ステップフロアは、前記バッテリーケースの上側面に固定され、前記中央ボトムカバーは、前記バッテリーケースの下側面に設けられる。前記バッテリーケースの上側面の前記中央ステップフロア及び前記バッテリーケースの下側面に固定された前記中央ボトムカバーは、前記バッテリーケースと同時に開けられ、前記バッテリーケースと地面がほぼ直角になるようにして開けられると、前記バッテリーケースの後端は、地面側に前記周辺ボトムカバーの下端縁を通り抜ける。
【００１８】
目的を達成するために、本発明の特許請求範囲における請求項１２の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。前記車体ユニットは、左右一対に設けられたサイドフレーム部を備え、前記車体ユニットのサイドフレーム部上には、収容ボックスが設けられ、前記バッテリーケースは、車体の左右方向を軸とする方法で前記車体ユニットのサイドフレーム部上に軸支されるとともに、前記収容ボックス内に収容される。
【００１９】
目的を達成するために、本発明の特許請求範囲における請求項１３の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。前記左フロアパイプ、右フロアパイプ、ステップフロア、及びボトムカバーによって、収容空間が形成され、前記収容空間内には、前記バッテリーケースが収容される。
【００２０】
目的を達成するために、本発明の特許請求範囲における請求項１４の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。前記車体ユニットは、上昇部を備え、前記車体ユニットの上昇部における車体の後方側には、支柱部が凸設され、前記バッテリーケースは、車体の左右方向を軸とする方法で前記支柱部上に軸支される。
【００２１】
目的を達成するために、本発明の特許請求範囲における請求項１５の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリーケース構造を提供する。前記車体ユニットは、ヘッドパイプを備え、前記車体ユニットのヘッドパイプにおける車体の前方側には固定フレームが凸設され、前記バッテリーケースは、車体の左右方向を軸とする方法で前記固定フレーム上に軸支される。
【発明の効果】
【００２２】
本発明は、特許請求範囲における請求項１の主な技術手段により、前記バッテリーケースは、前記支軸を中心として回され、車体の前後方向にオープン位置または収容位置にまで回され、さらに、前記バッテリーケースの中から前記バッテリーを取り出しやすくすることができる。
【００２３】
本発明は、特許請求範囲における請求項２の主な技術手段により、前記オープン装置の取り付けを便利にすることができる。
【００２４】
本発明は、特許請求範囲における請求項３の主な技術手段により、前記オープン装置におけるオープン機能を確実にする。
【００２５】
本発明は、特許請求範囲における請求項４の主な技術手段により、前記オープン装置の作動の確実性を向上させる。
【００２６】
本発明は、特許請求範囲における請求項５の主な技術手段により、前記バッテリーケースの枢設を便利にすることができる。
【００２７】
本発明は、特許請求範囲における請求項６の主な技術手段により、前記バッテリーケースを開けやすくすることができる。
【００２８】
本発明は、特許請求範囲における請求項７の主な技術手段により、前記オープン装置の電源の安定性を確実にすることができる。
【００２９】
本発明は、特許請求範囲における請求項８の主な技術手段により、前記バッテリーケースが大型化された際に、その他の部品に支障をきたすのを防ぐことができ、さらに、前記バッテリーケースの使用效果をさらに向上させることができる。
【００３０】
本発明は、特許請求範囲における請求項９の主な技術手段により、前記バッテリーケースが大型化された際に、その他の部品に支障をきたすのを防ぐことができ、さらに、前記バッテリーケースの使用效果をさらに向上させることができる。
【００３１】
本発明は、特許請求範囲における請求項１０の主な技術手段により、前記バッテリーケースが大型化された際に、その他の部品に支障をきたすのを防ぐことができ、さらに、前記バッテリーケースの使用效果をさらに向上させることができる。
【００３２】
本発明は、特許請求範囲における請求項１１の主な技術手段により、運転手が前記バッテリーケースから前記バッテリーを取り出す動作を便利にすると同時に、前記バッテリーケースが大型化された際に、その他の部品に支障をきたすのを防ぐことができ、さらに、前記バッテリーケースの使用效果をさらに向上させることができる。
【００３３】
本発明は、特許請求範囲における請求項１２の主な技術手段により、前記電動二輪車の空間を十分に利用することができると同時に、前記バッテリーケース内に収容されるバッテリーがさらに遮蔽性を備えるようにすることができる。
【００３４】
本発明は、特許請求範囲における請求項１３の主な技術手段により、前記電動二輪車の空間を十分に利用することができると同時に、前記バッテリーケース内に収容されるバッテリーがさらに遮蔽性を備えるようにすることができる。
【００３５】
本発明は、特許請求範囲における請求項１４の主な技術手段により、前記電動二輪車の空間を十分に利用することができると同時に、前記バッテリーケース内に収容されるバッテリーがさらに遮蔽性を備えるようにすることができる。
【００３６】
本発明は、特許請求範囲における請求項１５の主な技術手段により、前記電動二輪車の空間を十分に利用することができると同時に、前記バッテリーケース内に収容されるバッテリーがさらに遮蔽性を備えるようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】従来の電動二輪車のバッテリーケースを示した図である。
【図２】従来の電動二輪車におけるバッテリーケースの取り出しを示した図である。
【図３】本発明の電動二輪車の側面図である。
【図４】本発明の電動二輪車におけるバッテリーケースの設置を示した図である。
【図５】本発明の電動二輪車におけるバッテリーケースの設置の俯瞰図である。
【図６】本発明の電動二輪車のステップフロアを示した図である。
【図７】本発明の電動二輪車のボトムカバーを示した図である。
【図８】本発明におけるバッテリーケースとオープン装置を示した図である。
【図９】図８のオープン動作を示した図である。
【図１０】本発明の電動二輪車におけるバッテリーケースを開けた状態を示した図である。
【図１１】本発明の電動二輪車におけるバッテリーケースの配置の別の実施例である。
【図１２】本発明の電動二輪車におけるバッテリーケースの配置のさらに別の実施例である。
【図１３】本発明の電動二輪車におけるバッテリーケースの配置のさらに別の実施例である。
【発明を実施するための形態】
【００３８】
まず、参照する図３、図４、図６、図７に示す通り、本発明の電動二輪車のバッテリーケース構造は、以下の通りである。前記電動二輪車２の車体ユニット２１の前方には、ヘッドパイプ２２が設けられ、前記ヘッドパイプ２２の上方には、ステアリング機構２２１が設けられ、前記ステアリング機構２２１の下方には、フロントフォークユニット（前ダンパー）２３が連結される。前記フロントフォークユニット２３の下方には、前輪２４が枢設され、前記車体ユニット２１における前記ヘッドパイプ２２から車体の後方側には、メインパイプ２１１が延設され、前記メインパイプ２１１における車体のさらに後方側には、フロアパイプが延設される。前記フロアパイプは、左右一対に設けられた左フロアパイプ２１２及び右フロアパイプ２１３であり、前記左フロアパイプ２１２及び右フロアパイプ２１３における車体の後方側には、左右一対のリアフレーム２１４が設けられる。前記リアフレーム２１４は、上昇部２１４１とサイドフレーム部２１４２を備え、前記上昇部２１４１の間には、サイドパイプ２１４１ａが設けられ、前記リアフレーム２１４後方の下方には、後輪２５が設けられ、前記後輪２５の一側には、駆動モーター３が設けられ、前記駆動モーター３は、前記後輪２５を駆動させることにより、前記電動二輪車２を前進させる。前記ステアリング機構２２１の後方及び前記後輪２５の上方には、シート部２６が設けられ、前記シート部２６と前記ステアリング機構２２１の間は、間隔が保たれる。前記電動二輪車２の外周には、ボディカバーユニット２７が設けられ、前記ボディカバーユニット２７は、前記ステアリング機構２２１を覆うボンネット２７１と、前記ボンネット２７１の下方に設けられるとともに車体の前端を覆うフロントボディカバー２７２と、前記フロントボディカバー２７２の後方に設けられるレッグシールド２７３と、前記ステアリング機構２２１と前記シート部２６の間の下方に設けられるステップフロア２７４を備える。前記ステップフロア２７４の下方には、ボトムカバー２７５が設けられ、前記電動二輪車２の前記シート部２６の下方の両側には、サイドボディカバー２７６が設けられ、前記シート部２６の前端の下方には、センターボディカバー２７７が設けられ、前記シート部２６の下方には、収容ボックス２８が設けられ、前記収容ボックス２８の上方は、前記シート部２６によって覆われる。前記電動二輪車２の動力源は、本発明の図式において駆動モーター３が前記後輪２５を駆動する場合を例として説明すると、実務上、本発明の電動二輪車２は、フロントモーターを用い、駆動チェーンまたはベルトによって前記後輪２５を駆動させることもできる、あるいは、モーターとギアボックスによって駆動機構を構成することで、前記後輪２５を駆動させることができる。従って、本発明の後輪２５の駆動方法は、駆動モーター３に限定されないことをここであらかじめ述べておく。
【００３９】
図３、図４、図５、図６、図７に示す通り、前記ステップフロア２７４は、フットレスト部２９を形成することができ、騎乗者は、前記フットレスト部２９に足を置くことができる。前記ステップフロア２７４は、中央ステップフロア２７４１、及び前記中央ステップフロア２７４１の周りを囲むようにして設けられるステップフロア２７４２を備える。前記ボトムカバー２７５は、中央ボトムカバー２７５１及び前記中央ボトムカバー２７５１の周りを囲むようにして設けられるボトムカバー２７５２を備える。前記ステップフロア２７４と前記ボトムカバー２７５、及び前記左フロアパイプ２１２と右フロアパイプ２１３によって収容空間Ａが形成され、前記収容空間Ａ内にはバッテリー４が収容され、前記バッテリー４は、前記駆動モーター３に電気的に接続されることにより、前記駆動モーター３に電源を供給して前記後輪２５を駆動させ、動かすことができる。従って、ステアリング機構２２１上に設けられる制御装置（未図示）によって、前記駆動モーター３を起動させ、前記後輪２５を駆動させて動かすことで、前記電動二輪車２が運転される。
【００４０】
図３、図４、図５、図６、図７、図８に示す通り、前記バッテリー４は、バッテリーケース５内に収容され、前記バッテリーケース５は、前記左フロアパイプ２１２及び右フロアパイプ２１３によって形成される収容空間Ａ内に、前記電動二輪車２の車体における前後の方向を向いて収容され、前記左フロアパイプ２１２には、左軸支部２１２１が設けられ、前記右フロアパイプ２１３には、右軸支部２１３１が設けられる。さらに明確に説明すると、前記バッテリーケース５の両側における車体の左右の方向には、支軸５１が凸設され、前記バッテリーケース５の両側に設けられた支軸５１は、前記バッテリーケース５における車体の前後の方向に沿ったバッテリーケースの中心線５ａの上方に位置することにより、前記バッテリーケース５は、前記支軸５１によって前記左フロアパイプ２１２の左軸支部２１２１及び前記右フロアパイプ２１３の右軸支部２１３１上に、車体の左右方向を軸として軸支される。前記バッテリーケース５の上側面には、前記中央ステップフロア２７４１が固定され、前記バッテリーケース５の下側面には、前記中央ボトムカバー２７５１が固定して設けられる。前記バッテリーケース５の一側には、オープン装置６が設けられる。
【００４１】
図４、図５、図６、図７、図８、図９に示す通り、前記オープン装置６は、動力ユニット６１、及び前記動力ユニット６１によって動かされる受動部品６２を備える。前記動力ユニット６１は、前記右フロアパイプ２１３における下方に延設されるロックフレーム２１３２上に固定され、前記動力ユニット６１は、動力モーター部６１１及び伝動部６１２を備える。前記受動部品６２は、歯型部材であり、さらに明確に説明すると、円弧形ラックである。前記受動部品６２は、前記バッテリーケース５の一側に固定され、図中では右から例を挙げて説明しているが、前記受動部品６２は、前記動力ユニット６１の伝動部６１２と?み合っている。前記オープン装置６の動力源は、前記収容ボックス２８の前端の下方に設けられる第２バッテリー４１によって供給され、さらに、前記ステアリング機構２２１上には、前記オープン装置６の作動を制御することのできる制御装置（未図示）が設けられることにより、前記制御装置により前記オープン装置６を作動させることができ、さらに、前記バッテリーケース５は、前記支軸５１を中心として、車体の前後の方向に向けてオープン位置または収容位置にまで回されるとともに、地面にほぼ直立するように開けられることで、運転手が前記バッテリーケース５から前記バッテリー４を取り出しやすくすることができる。前記オープン装置６は、前記バッテリーケース５の左側または右側に設けられることができる、つまり、前記オープン装置６は、前記左フロアパイプ２１２または右フロアパイプ２１３上に設けられることができる。本発明の実施例では、右フロアパイプ２１３を例として説明しているが、それにより本発明の実施方法が制限されることはない。
【００４２】
図４に示す通り、前記バッテリーケース５は、軸支方式によって前記フットレスト部２９の下方の前記収容空間Ａ内に収容されると、前記バッテリーケース５の後部における少なくとも一部は、前記シート部２６の前端の突出部側の、前記電動二輪車２の車体のさらに後方側に延設されることにより、前記バッテリーケース５には、効果的に前記電動二輪車２の空間を利用して収容することができ、さらに、前記バッテリーケース５及び前記バッテリーケース５に収容される前記バッテリー４を大型化することができる。
【００４３】
図４に示す通り、前記バッテリーケース５は、軸支方式によって前記フットレスト部２９の下方の前記収容空間Ａ内に収容されると、前記バッテリーケース５の後部における少なくとも一部は、前記センターボディカバー２７７側の、前記電動二輪車２の車体のさらに後方に延設されることにより、前記バッテリーケース５には、効果的に前記電動二輪車２の空間を利用して収容することができ、さらに、前記バッテリーケース５及び前記バッテリーケース５に収容される前記バッテリー４を大型化することができる。
【００４４】
図５に示す通り、前記バッテリーケース５は、軸支方式によって前記フットレスト部２９の下方の前記収容空間Ａ内に収容されると、上から見た場合、前記バッテリーケース５の後部における少なくとも一部は、前記サイドパイプ２１４１ａと重なっている状態であり、これにより前記バッテリーケース５には、効果的に前記電動二輪車２の空間を利用して収容することができ、さらに、前記バッテリーケース５及び前記バッテリーケース５に収容される前記バッテリー４を大型化することができる。
【００４５】
図１０に示す通り、前記バッテリーケース５は、軸支方式によって前記フットレスト部２９の下方の前記収容空間Ａ内に収容され、前記バッテリーケース５が前記オープン装置６によって開けられると、前記バッテリーケース５の前端は、車体前方から車体の後方に向かって移動し、前記バッテリーケース５の後端は、車体の後方から車体の前方に向かって移動すると同時に、前記バッテリーケース５の上側面の前記中央ステップフロア２７４１及び前記バッテリーケース５の下側面の前記中央ボトムカバー２７５１に固定され、前記バッテリーケース５と同時に開けられる。最後に、前記バッテリーケース５は、地面とほぼ直角になるようにして開けられると同時に、前記バッテリーケース５の後端（下端）は、地面側に前記周辺ボトムカバー２７５２の下端縁を通り抜ける。これにより、運転手が前記バッテリーケース５から前記バッテリー４を取り出しやすくすることができると同時に、前記バッテリーケース５が大型化された際に、その他の部品に支障をきたすのを防ぐことができ、さらに、前記バッテリーケース５の使用效果をさらに向上させることができる。
【００４６】
図１１に示す通り、本発明を実施する場合、前記バッテリーケース５は、さらに、左右を軸とする方法で前記車体ユニット２１における左右一対のリアフレーム２１４のサイドフレーム部２１４２上に設けられることができる。さらに明確に説明すると、前記バッテリーケース５は、前記収容ボックス２８内に軸支されることにより、前記電動二輪車２の空間を十分に利用することができると同時に、前記バッテリーケース５内に収容されるバッテリー４がさらに遮蔽性を備えるようにすることができる。
【００４７】
図１２に示す通り、本発明を実施する場合、前記車体ユニット２１における左右一対のリアフレーム２１４の上昇部２１４１における車体の後方側には、支柱部２１４３が凸設され、前記支柱部２１４３により、前記バッテリーケース５は、左右を軸とする方法で設置され、前記オープン装置６に動力源を提供する前記第２バッテリー４１は、前記フットレスト部２９内に収容される。これにより、前記電動二輪車２の空間を十分に利用することができると同時に、前記バッテリーケース５内に収容されるバッテリー４がさらに遮蔽性を備えるようにすることができる。
【００４８】
図１３に示す通り、本発明を実施する場合、前記車体ユニット２１のヘッドパイプ２２の前方には、固定フレーム２２２が設けられ、前記固定フレーム２２２によって、前記バッテリーケース５は左右を軸とする方法で設置されることにより、前記電動二輪車２の空間を十分に利用することができると同時に、前記バッテリーケース５内に収容されるバッテリー４がさらに遮蔽性を備えるようにすることができる。
【００４９】
本発明の主な効果として、前記バッテリーケース５の両側に支軸５１が設けられることにより、前記バッテリーケース５は、前記支軸５１によって車体の左右方向に、前記車体ユニット２１上に軸支される。これにより、前記バッテリーケース５は、前記支軸５１を中心に回り、車体の前後方向にオープン位置または収容位置にまで回され、前記バッテリーケース５から前記バッテリー４をさらに取り出しやすくすることができる。
【００５０】
本発明の２つ目の効果として、前記バッテリーケース５の一側にオープン装置６が設けられることにより、前記オープン装置６は、動力ユニット６１及び前記動力ユニット６１によって動かされる受動部品６２を備える。前記動力ユニット６１は、前記右フロアパイプ２１３上に設けられ、前記受動部品６２は、前記バッテリーケース５の外周の一側上に設けられることにより、前記オープン装置６の取り付けを便利にすることができる。
【００５１】
本発明の３つ目の効果として、前記動力ユニット６１は、動力モーター部６１１及び伝動部６１２を備えることにより、前記受動部品６２と前記伝動部６１２は、互いに?み合う。これにより、前記オープン装置６によるオープン動作と収容效果が確実にされる。
【００５２】
本発明の４つ目の効果として、前記受動部品６２は円弧形ラックであることにより、前記オープン装置６の作動の確実性が向上される。
【００５３】
本発明の５つ目の効果として、前記左フロアパイプ２１２には左軸支部２１２１が設けられ、前記右フロアパイプ２１３には前記右軸支部２１３１が設けられることにより、前記左軸支部２１２１と右軸支部２１３１は、前記バッテリーケース５の支軸５１を軸支することができる。これにより、前記バッテリーケース５の枢設を便利にすることができる。
【００５４】
本発明の６つ目の効果として、バッテリーケース５の支軸５１は、前記バッテリーケース５における車体の前後方向に沿ったバッテリーケース中心線５ａの上方に位置することにより、前記バッテリーケース５のオープン動作と収容を便利にすることができる。
【００５５】
本発明の７つ目の効果として、前記オープン装置６の動力源は、第２バッテリー４１によって提供されることにより、前記オープン装置６の電源の安定性を確実にすることができる。
【００５６】
本発明の８つ目の効果として、前記ボディカバーユニット２７は、さらに、前記ステップフロア２７４の下方に設けられるボトムカバー２７５を備えることにより、前記バッテリーケース５は、前記左フロアパイプ２１２、右フロアパイプ２１３、ステップフロア２７４、及びボトムカバー２７５によって形成される収容空間Ａに収容されると、前記バッテリーケース５の後部における少なくとも一部は、前記シート部２６の前縁突出部よりもさらに車体の後方側に延設される。これにより、前記バッテリーケース５が大型化された際に、その他の部品に支障をきたすのを防ぐことができ、さらに、前記バッテリーケース５の使用效果をさらに向上させることができる。
【００５７】
本発明の９つ目の効果として、前記車体ユニット２１の上昇部２１４１には、サイドパイプ２１４１ａが設けられる。前記ボディカバーユニット２７は、さらに、前記ステップフロア２７４の下方に設けられるボトムカバー２７５を備える。前記バッテリーケース５は、前記左フロアパイプ２１２、右フロアパイプ２１３、ステップフロア２７４、及びボトムカバー２７５によって形成される収容空間Ａに収容されると、上から見ると分かるように、前記バッテリーケース５の後部における少なくとも一部は、前記サイドパイプ２１４１ａと重なる。これにより、前記バッテリーケース５が大型化された際に、その他の部品に支障をきたすのを防ぐことができ、さらに、前記バッテリーケース５の使用效果をさらに向上させることができる。
【００５８】
本発明の１０つ目の効果として、前記シート部２６の前端の下方にはセンターボディカバー２７７が設けられることにより、前記バッテリーケース５は、前記左フロアパイプ２１２、右フロアパイプ２１３、ステップフロア２７４、及びボトムカバー２７５によって形成される収容空間Ａに収容されると、前記バッテリーケース５の後部における少なくとも一部は、前記センターボディカバー２７７よりさらに車体の後方に延設される。これにより、前記バッテリーケース５が大型化された際に、その他の部品に支障をきたすのを防ぐことができ、さらに、前記バッテリーケース５の使用效果をさらに向上させることができる。
【００５９】
本発明の１１つ目の効果として、前記ボディカバーユニット２７は、さらに、前記ステップフロア２７４の下方に設けられるボトムカバー２７５を備えることにより、前記ステップフロア２７４は、中央ステップフロア２７４１及び周辺ステップフロア２７４２を備える。前記ボトムカバー２７５は、中央ボトムカバー２７５１及び周辺ボトムカバー２７５２を備える。前記中央ステップフロア２７４１は、前記バッテリーケース５の上側面に固定され、前記中央ボトムカバー２７５１は、前記バッテリーケース５の下側面に設けられる。前記バッテリーケース５の上側面における前記中央ステップフロア２７４１及び前記バッテリーケース５の下側面に固定される前記中央ボトムカバー２７５１は、前記バッテリーケース５と同時に開けられ、前記バッテリーケース５が地面とほぼ直角になるようにして開けられると、前記バッテリーケース５の後端は、地面側に前記周辺ボトムカバー２５７２の下端縁を通り抜ける。これにより、運転手が前記バッテリーケース５から前記バッテリー４を取り出しやすくすることができると同時に、前記バッテリーケース５が大型化された際に、その他の部品に支障をきたすのを防ぐことができ、さらに、前記バッテリーケース５の使用效果をさらに向上させることができる。
【００６０】
本発明の１２つ目の効果として、前記車体ユニット２１のサイドフレーム部２１４２上には収容ボックス２８が設けられることにより、前記バッテリーケース５は、車体の左右方向を軸とする方法で前記車体ユニット２１のサイドフレーム部２１４２上に軸支されるとともに、前記収容ボックス２８内に収容される。これにより、前記電動二輪車２の空間を十分に利用することができると同時に、前記バッテリーケース５内に収容されるバッテリー４がさらに遮蔽性を備えるようにすることができる。
【００６１】
本発明の１３つ目の効果として、前記左フロアパイプ２１２、右フロアパイプ２１３、ステップフロア２７４、及びボトムカバー２７５によって収容空間Ａが形成されることにより、前記収容空間Ａ内には、前記バッテリーケース５が収容される。これにより、前記電動二輪車２の空間を十分に利用することができると同時に、前記バッテリーケース５内に収容されるバッテリー４がさらに遮蔽性を備えるようにすることができる。
【００６２】
本発明の１４つ目の効果として、前記車体ユニット２１の上昇部２１４１における車体の後方側には、支柱部２１４３が凸設されることにより、前記バッテリーケース５は、車体の左右方向を軸とする方法で前記支柱部２１４３上に軸支される。これにより、前記電動二輪車２の空間を十分に利用することができると同時に、前記バッテリーケース５内に収容されるバッテリー４がさらに遮蔽性を備えるようにすることができる。
【００６３】
本発明の１５つ目の効果として、前記車体ユニット２１のヘッドパイプ２２における車体の前方には、固定フレーム２２２が凸設されることにより、前記バッテリーケース５は、車体の左右方向を軸とする方法で前記固定フレーム２２２上に軸支される。これにより、前記電動二輪車２の空間を十分に利用することができると同時に、前記バッテリーケース５内に収容されるバッテリー４がさらに遮蔽性を備えるようにすることができる。
【符号の説明】
【００６４】
１          電動二輪車
１１        ステップフロア
１２        収容空間
１３        バッテリー
１４        バッテリーケース
１５        補強部品
２          電動二輪車
２１        車体ユニット
２１１      メインパイプ
２１２      左フロアパイプ
２１２１    左軸支部
２１３      右フロアパイプ
２１３１    右軸支部
２１３２    ロックフレーム
２１４      リアフレーム
２１４１    上昇部
２１４１ａ  サイドパイプ
２１４２    サイドフレーム部
２１４３    支柱部
２２        ヘッドパイプ
２２１      ステアリング機構
２２２      固定フレーム
２３        フロントフォークユニット
２４        前輪
２５        後輪
２６        シート部
２７        ボディカバーユニット
２７１      ボンネット
２７２      フロントボディカバー
２７３      レッグシールド
２７４      ステップフロア
２７４１    中央ステップフロア
２７４２    周辺ステップフロア
２７５      ボトムカバー
２７５１    中央ボトムカバー
２７５２    周辺ボトムカバー
２７６      サイドボディカバー
２７７      センターボディカバー
２８        収容ボックス
２９        フットレスト部
３          駆動モーター
４          バッテリー
４１        第２バッテリー
５          バッテリーケース
５１        支軸
５ａ        バッテリーケース中心線
６          オープン装置
６１        動力ユニット
６１１      動力モーター部
６１２      伝動部
６２        受動部品
Ａ          収容空間
【図１】
2019131166.tif 000003
【図２】
2019131166.tif 000004
【図３】
2019131166.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019131166.tif 000009
【図８】
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【図９】
2019131166.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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