(57)【要約】【課題】乗員の快情動を喚起することにより、乗員に不快感を与えることを抑制しつつ、乗員の活性化度合を適正な状態とする。【解決手段】乗員の活性化度合を検知し、検知された活性化度合が予め設定した適正状態にあるか否かを判定する活性化度合判定手段１０と、乗員に向けて音楽を再生するスピーカ３０と、乗員の快情動を喚起する当該乗員固有の音楽であり、予め決めたテンポ以上のハイテンポ音楽又は予め決めたテンポ以下のローテンポ音楽を選定し、活性化度合判定手段１０により乗員の活性化度合が適正状態にないと判定されると、スピーカ３０を作動させて前記選定された音楽を再生させるスピーカ作動手段２０とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の活性化度合を検知し、検知された活性化度合が予め設定した適正状態にあるか否かを判定する活性化度合判定手段と、
乗員に向けて音楽を再生するスピーカと、
乗員の快情動を喚起する当該乗員固有の音楽であり、予め決めたテンポ以上のハイテンポ音楽又は予め決めたテンポ以下のローテンポ音楽を選定し、前記活性化度合判定手段により乗員の活性化度合が適正状態にないと判定されると、前記スピーカを作動させて前記選定された音楽を再生させるスピーカ作動手段とを備える
乗物乗員の活性化度合適正化システム。
【請求項２】
請求項１において、
前記スピーカ作動手段は、
前記音楽の再生が停止されている状態で、前記活性化度合判定手段により乗員の活性化度合が適正状態にないと判定されると、前記音楽を再生する音楽再生手段と、
前記音楽が再生されている状態で、前記活性化度合判定手段により乗員の活性化度合が適正状態にないと判定されると、前記音楽の再生を停止する音楽再生停止手段とを備える
乗物乗員の活性化度合適正化システム。
【請求項３】
請求項１又は２において、
乗物用シートに着座した乗員の体の少なくとも一部を振動させる振動手段を備え、
該振動手段は、前記スピーカ作動手段により作動される前記スピーカと同期して作動される
乗物乗員の活性化度合適正化システム。
【請求項４】
請求項２において、
前記スピーカ作動手段は、
前記音楽再生手段により音楽を再生させた後、予め設定した第１設定時間が経過したことを計時する第１タイマと、
前記音楽再生停止手段により音楽再生を停止させた後、予め設定した第２設定時間が経過したことを計時する第２タイマとを備え、
前記第１タイマにより第１設定時間の経過が計時されたとき、前記音楽再生停止手段を作動可能とし、
前記第２タイマにより第２設定時間の経過が計時されたとき、前記音楽再生手段を作動可能とする
乗物乗員の活性化度合適正化システム。
【請求項５】
請求項４において、
前記第１タイマは、前記第２タイマより設定時間を長く設定される
乗物乗員の活性化度合適正化システム。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかにおいて、
前記活性化度合判定手段は、乗員の眠気、疲労、倦怠感、感情に支配された状態等により活性化度合が過度に低い状態にあることを判定するものであり、
前記スピーカ作動手段は、前記ハイテンポ音楽を再生させる
乗物乗員の活性化度合適正化システム。
【請求項７】
請求項１〜５のいずれかにおいて、
前記活性化度合判定手段は、乗員の感情に支配された状態等により活性化度合が過度に高い状態にあることを判定するものであり、
前記スピーカ作動手段は、前記ローテンポ音楽を再生させる
乗物乗員の活性化度合適正化システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物乗員の活性化度合適正化システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
居眠り運転の危険性があると判断すると、警報を行い運転者を覚醒させる発明が開発されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１９１２１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記発明では、居眠り運転に対して警報が行われても、運転者を覚醒させる効果は一時的で、効果を持続させるためには警報を継続させることになり、運転者を不快にさせる問題がある。
【０００５】
また、上記発明では、何らかの原因で感情的になって興奮状態となっている乗員に対して、興奮状態を抑えることはできない。
【０００６】
本発明の課題は、乗員の快情動を喚起することにより、乗員に不快感を与えることを抑制しつつ、乗員の活性化度合を適正な状態とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１発明の乗物乗員の活性化度合適正化システムは、乗員の活性化度合を検知し、検知された活性化度合が予め設定した適正状態にあるか否かを判定する活性化度合判定手段と、乗員に向けて音楽を再生するスピーカと、乗員の快情動を喚起する当該乗員固有の音楽であり、予め決めたテンポ以上のハイテンポ音楽又は予め決めたテンポ以下のローテンポ音楽を選定し、前記活性化度合判定手段により乗員の活性化度合が適正状態にないと判定されると、前記スピーカを作動させて前記選定された音楽を再生させるスピーカ作動手段とを備える。
【０００８】
第１発明によれば、活性化度合判定手段により乗員の活性化度合が適正状態にないと判定されると、スピーカ作動手段により乗員の快情動を喚起する当該乗員固有の選定された音楽がスピーカより再生される。乗員の快情動が喚起されることにより、乗員に不快感を与えることを抑制しつつ、乗員の活性化度合を適正な状態とすることができる。
【０００９】
情動とは、感覚器官からの情報に基づいて起こる身体的変化のことで、快情動と不快情動がある。そのうち、快情動は、脳が快いと感じる状態で、脳は、その状態を求めて近づいたり、維持しようとしたりして身体に指示を出し、行動を起こす。そのため、乗員は、快い音楽を聴くと、意識レベルが高められて眠気が覚醒され、感情に支配された状態が抑制される。
【００１０】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記スピーカ作動手段は、前記音楽の再生が停止されている状態で、前記活性化度合判定手段により乗員の活性化度合が適正状態にないと判定されると、前記音楽を再生する音楽再生手段と、前記音楽が再生されている状態で、前記活性化度合判定手段により乗員の活性化度合が適正状態にないと判定されると、前記音楽の再生を停止する音楽再生停止手段とを備える。
【００１１】
第２発明によれば、選定された音楽が再生されている状態で、活性化度合判定手段により乗員の活性化度合が適正状態にないと判定されると、音楽再生停止手段により音楽の再生を停止させる。一方、音楽の再生が停止されている状態で、活性化度合判定手段により乗員の活性化度合が適正状態にないと判定されると、音楽再生手段により音楽を再生させる。その結果、音楽の再生と停止を繰り返して、乗員に不快感を与えることを抑制しつつ、長時間に渡って乗員の活性化度合を適正な状態に維持することができる。
【００１２】
本発明の第３発明は、上記第１又は第２発明において、乗物用シートに着座した乗員の体の少なくとも一部を振動させる振動手段を備え、該振動手段は、前記スピーカ作動手段により作動される前記スピーカと同期して作動される。
【００１３】
第３発明によれば、スピーカによる音楽の再生と同期して振動手段により乗員の体に振動が与えられる。その結果、より効果的に乗員の活性化度合を適正な状態とすることができる。
【００１４】
本発明の第４発明は、上記第２発明において、前記スピーカ作動手段は、前記音楽再生手段により音楽を再生させた後、予め設定した第１設定時間が経過したことを計時する第１タイマと、前記音楽再生停止手段により音楽再生を停止させた後、予め設定した第２設定時間が経過したことを計時する第２タイマとを備え、前記第１タイマにより第１設定時間の経過が計時されたとき、前記音楽再生停止手段を作動可能とし、前記第２タイマにより第２設定時間の経過が計時されたとき、前記音楽再生手段を作動可能とする。
【００１５】
第４発明によれば、選定された音楽が再生された後、第１タイマにより第１設定時間が計時されたとき、活性化度合判定手段により乗員の活性化度合が適正状態にないと判定されると、音楽再生停止手段により音楽の再生を停止させる。一方、音楽の再生が停止されて後、第２タイマにより第２設定時間が計時されたとき、活性化度合判定手段により乗員の活性化度合が適正状態にないと判定されると、音楽再生手段により音楽を再生させる。その結果、音楽の再生と停止を繰り返して、乗員に不快感を与えることを抑制しつつ、長時間に渡って乗員の活性化度合を適正な状態に維持することができる。
【００１６】
本発明の第５発明は、上記第４発明において、前記第１タイマは、前記第２タイマより設定時間を長く設定される。
【００１７】
第５発明によれば、第１タイマは、第２タイマより設定時間が長いため、音楽の再生時間を停止時間より優先して、音楽を楽しむ時間を確保し、乗員の快適性を高めることができる。
【００１８】
本発明の第６発明は、上記第１〜第５発明のいずれかにおいて、前記活性化度合判定手段は、乗員の眠気、疲労、倦怠感、感情に支配された状態等により活性化度合が過度に低い状態にあることを判定するものであり、前記スピーカ作動手段は、前記ハイテンポ音楽を再生させる。
【００１９】
第６発明によれば、乗員の活性化度合が過度に低い状態にあるとき、ハイテンポ音楽を再生させて、乗員の活性化度合を高めて適正な状態にすることができる。
【００２０】
本発明の第７発明は、上記第１〜第５発明のいずれかにおいて、前記活性化度合判定手段は、乗員の感情に支配された状態等により活性化度合が過度に高い状態にあることを判定するものであり、前記スピーカ作動手段は、前記ローテンポ音楽を再生させる。
【００２１】
第７発明によれば、乗員の活性化度合が過度に高い状態にあるとき、ローテンポ音楽を再生させて、乗員の活性化度合を低くして適正な状態にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態の機能ブロック図である。
【図２】上記実施形態における乗物用シートの概略構成図である。
【図３】上記乗物用シートの斜視図である。
【図４】上記実施形態のシステム構成図である。
【図５】上記実施形態におけるコンピュータの制御内容のうち、眠気を覚醒する制御内容を示すフローチャートである。
【図６】上記コンピュータの制御における眠気度Ｎのレベルを示す図表である。
【図７】上記実施形態におけるコンピュータの制御内容のうち、興奮状態を沈静化する制御内容を示すフローチャートである。
【図８】上記コンピュータの制御における興奮度合Ｅのレベルを示す図表である。
【図９】上記実施形態の動作状態を説明するタイムチャートである。
【図１０】乗員の眠気度試験の結果を示す第１のグラフである。
【図１１】乗員の眠気度試験の結果を示す第２のグラフである。
【図１２】乗員の眠気度試験の結果を示す第３のグラフである。
【図１３】乗員の眠気度試験の結果を示す第４のグラフである。
【図１４】乗員の眠気度試験の結果を示す第５のグラフである。
【００２３】
<一実施形態の概略構成>
図１は、本発明の一実施形態である乗物乗員の活性化度合適正化システムを示す。このシステムは、乗員の眠気、興奮状態等の活性化度合を判定する活性化度合判定手段１０と、乗員に向けて音楽を再生するスピーカ３０と、スピーカ３０を作動させるスピーカ作動手段２０と、乗物用シートに着座した乗員の体の少なくとも一部を振動させる振動手段４０とを備える。
【００２４】
スピーカ作動手段２０は、音楽再生手段２１と音楽再生停止手段２２とを備える。音楽再生手段２１は、活性化度合判定手段１０により乗員の眠気及び興奮状態が設定レベル以上と判定されたとき、即ち、乗員の活性化度合が適正状態にないとき、スピーカ３０により音楽を再生させる。同時に必要に応じて振動手段４０も作動される。スピーカ３０により再生する音楽は、予め乗員によって選定してあり、音楽選定手段２１ａに格納されている。予め選定される音楽としては、乗員の快情動を喚起する当該乗員固有の好みの音楽であり、予め決めたテンポ（例えば、１０４ビート／分）以上のハイテンポ音楽、及び予め決めたテンポ（例えば、６０ビート／分）以下のローテンポ音楽である。音楽選定手段２１ａでは、ハイテンポ音楽とローテンポ音楽とが区別して格納されている。また、音楽再生停止手段２２は、活性化度合判定手段１０により乗員の眠気及び興奮状態が設定レベル以上と判定されたとき、即ち、乗員の活性化度合が適正状態にないとき、スピーカ３０による音楽再生を停止する。
【００２５】
乗員の快情動を喚起する音楽は、個人のエピソードに関連して記憶に残っていて、思い出すことにより楽しい気分になる音楽である。選定される音楽は、個人が過去に聴取した音楽の実績に基づいて選定したり、個人の年齢に基づいて好むと思われる音楽を選定してもよい。
【００２６】
また、スピーカ作動手段２０は、第１タイマ２３と第２タイマ２４を備える。第１タイマ２３は、音楽再生手段２１により音楽を再生させた後、予め設定した第１設定時間（例えば、３分）が経過したことを計時する。音楽再生停止手段２２は、第１タイマ２３により第１設定時間の経過が計時されて、活性化度合判定手段１０により乗員の眠気及び興奮状態が設定レベル以上と判定されたとき、機能される。
【００２７】
第２タイマ２４は、音楽再生停止手段２２により音楽再生を停止させた後、予め設定した第２設定時間（例えば、１分）が経過したことを計時する。音楽再生手段２１は、第２タイマ２４により設定時間の経過が計時されて、活性化度合判定手段１０により乗員の眠気及び興奮状態が設定レベル以上と判定されたとき、再び機能される。
【００２８】
活性化度合判定手段１０において、乗員の眠気は、公知の各種の方法により判定することができる。また、乗員の興奮状態は、例えば、心拍数の多さ、アクセルペダルやブレーキペダルの操作状況、又は表情により判定することができる。乗員の眠気、興奮状態のような活性化度合の判定は、特定のものに限定されず各種のものを採用することができる。
【００２９】
図２、３は、乗物用シート１に設置されたスピーカ３０及び振動手段４０を示す。乗物用シート１は、公知のように、座部を成すシートクッション２と背凭れを成すシートバック３とを備え、シートバック３の上端部には、ヘッドレスト４を備える。
【００３０】
スピーカ３０は、ヘッドレスト４の左右両側部にそれぞれ設けられている。そして、スピーカ３０は、乗物用シート１に着座した乗員Ｐの両側の耳元に位置されている。
【００３１】
振動手段４０は、加振器４１から成り、シートクッション２の骨格部材の一部を成すクッションパネル（図示略）の下面に固定されている。加振器４１が作動されると、クッションパネルが振動され、その振動は図２の波動模様のように、骨格部材（図示略）を介して乗物用シート１全体に伝搬され、やがて乗員Ｐに伝達される。
【００３２】
スピーカ３０及び振動手段４０は、これらの構造、配置に限定されず、各種の構造、配置を採用することができる。
【００３３】
<一実施形態の作用、効果>
図９のＴ１のように、活性化度合判定手段１０により乗員Ｐの活性化度合が適正状態にないと判定されると、その判定信号により音楽再生手段２１が作動される。それにより、音楽選定手段２１ａにより選定された音楽がスピーカ３０により再生される。再生された音楽により乗員Ｐは、快情動を喚起される。その結果、乗員の活性化度合が適正な状態とされる。
【００３４】
図９のＴ２のように、第１タイマ２３は、音楽再生手段２１が音楽を再生してから第１設定時間（例えば、３分）を計時すると、出力信号を発生する。そのため、その後、図９のＴ３のように、活性化度合判定手段１０が判定信号を発生すると、音楽再生停止手段２２が作動されて、スピーカ３０による音楽の再生を停止する。音楽再生停止手段２２が作動されると、第１タイマ２３の計時はクリアされてゼロリセットされる。このように音楽の再生が突然停止されることにより、乗員Ｐは、刺激を受けて、活性化度合が適正な状態とされる。
【００３５】
図９のＴ４のように、第２タイマ２４は、音楽再生停止手段２２が音楽再生を停止してから第２設定時間（例えば、１分）を計時すると、出力信号を発生する。そのため、その後、図９のＴ５のように、活性化度合判定手段１０が判定信号を発生すると、音楽再生手段２１が再度作動されて、スピーカ３０による音楽の再生を再開する。音楽再生手段２１が作動されると、第２タイマ２４の計時はクリアされてゼロリセットされる。このように音楽の再生が再開されることにより、乗員Ｐは、快情動を喚起されて、活性化度合が適正な状態とされる。
【００３６】
<一実施形態の具体的構成（その１）>
図４は、上記実施形態をプログラム制御のコンピュータ２５により実施した場合のブロック回路を示す。コンピュータ２５には、眠気検知手段１１及び興奮状態検知手段１２からの検知信号が入力されている。また、予め乗員によって選定された音楽の音源２６が入力可能に接続されている。一方、コンピュータ２５には、スピーカ３０、振動手段４０である加振器４１及び警報器５０を作動可能とするように接続されている。警報器５０は、乗員Ｐに向けて強い警報音を発生するものである。
【００３７】
図５は、コンピュータ２５の制御内容のうち、眠気を覚醒する処理ルーチンの内容を示す。この処理ルーチンは、１００ミリ秒程度の一定時間周期で繰り返し処理される。また、図１０は、乗員Ｐの眠気度試験の結果を示す。この試験は、ドライブシミュレータを操作中の乗員Ｐの眠気度Ｎを測定したものである。
【００３８】
ステップＳ１では、眠気検知手段１１から眠気信号を取り込む。眠気信号は、図６、１０のように眠気度Ｎが「０」〜「５」の範囲で変化するものであり、眠気の状態に応じて６段階に層別している。
【００３９】
ステップＳ２では、眠気度Ｎが予め設定した値「２．５」以上か否かが判定される。眠気度Ｎが「２．５」未満の場合、つまり眠気が強くない状態では、ステップＳ２は否定判断され、この処理ルーチンの処理を終了する。
【００４０】
眠気度Ｎが「２．５」以上となってステップＳ２が肯定判断されると、次にステップＳ３にて眠気度Ｎが予め設定した値「３．０」以上か否かが判定される。眠気度Ｎが「３．０」以上では、図６のように「かなり眠そう」より眠気が強い状態であるので、ステップＳ３が肯定判断されて、ステップＳ４において警報器５０が作動される。これにより乗員Ｐは強引に覚醒させられる。
【００４１】
眠気度Ｎが「３．０」未満で、ステップＳ３が否定判断されると、ステップＳ５にて音源２６に格納された音楽の中で、１０４ビート／分以上のハイテンポ音楽がスピーカ３０により再生され、同時に同じ電気信号が加振器４１にも供給されて加振器４１が加振作動される。従って、このとき、図２のように乗員Ｐには好みの音楽がスピーカ３０から再生され、体が加振器４１により加振される。加振器４１には、スピーカ３０に供給される信号と同じ信号が供給されるため、乗員Ｐに加えられる振動は、音楽に同期したものとなる。そのため、乗員Ｐは快情動を喚起されて眠気が覚醒される。図９、１０において、Ｔ１以降の状態が、これに対応している。
【００４２】
ステップＳ５では第１タイマ２３が起動されており、第２タイマ２４の計時ｔ２がクリアされゼロリセットされている。次のステップＳ６では、第１タイマ２３の計時ｔ１が第１設定時間（３分）以上に達したか否かが判定される。第１タイマ２３の計時ｔ１が第１設定時間（３分）以上に達すると、ステップＳ６は否定判断から肯定判断に切り換わり、ステップＳ７において、ステップＳ１と同様に、眠気検知手段１１から眠気信号を取り込む。
【００４３】
ステップＳ８では、ステップＳ２と同様に、眠気度Ｎが予め設定した値「２．５」以上か否かが判定される。眠気度Ｎが「２．５」未満の場合、つまり眠気が強くない状態では、ステップＳ８は否定判断され、この処理ルーチンの処理を終了する。眠気度Ｎが「２．５」以上となってステップＳ８が肯定判断されると、ステップＳ９にて、スピーカ３０による音楽の再生が停止され、加振器４１の作動も停止される。乗員Ｐは、スピーカ３０による音楽の再生と加振器４１の作動が突然停止されることにより、刺激を受けて眠気が覚醒される。図９、１０において、Ｔ３以降の状態が、これに対応している。
【００４４】
ステップＳ９では第２タイマ２４が起動されており、第１タイマ２３の計時ｔ１がクリアされゼロリセットされている。次のステップＳ１０では、第２タイマ２４の計時ｔ２が第２設定時間（１分）以上に達したか否かが判定される。第２タイマ２４の計時ｔ２が第２設定時間（１分）以上に達すると、ステップＳ１０は否定判断から肯定判断に切り換わり、この処理ルーチンの処理を終了する。
【００４５】
以後、図５の処理ルーチンの処理を繰り返し、眠気度Ｎが設定値「２．５」以上となれば音楽を再生して乗員Ｐの快情動を喚起して眠気を覚醒させる。その後、３分間は音楽の再生を継続し、その後再び眠気度Ｎが設定値「２．５」以上となれば音楽の再生を停止して乗員Ｐの眠気を覚醒させる。その後、１分間は音楽の再生を停止した状態を継続し、再び眠気度Ｎが設定値「２．５」以上となれば音楽を再生して乗員Ｐの快情動を喚起して眠気を覚醒させる。このようにして、長時間に渡って、乗員Ｐに対し苦痛を与えることなく、快情動を利用して眠気を抑えることができる。この様子が図１０の１０分から４５分程度の間で示されている。
【００４６】
＜比較例の説明＞
図１１〜１４は、図１０の場合と同じ試験条件で、スピーカ３０からの音楽及び加振器４１の作動の条件を変更した場合の眠気度Ｎの変化を示している。図１０〜１３において、白抜きの丸印は、音楽を再生、及び／又は加振器４１を作動したタイミングを示し、黒色の丸印は、音楽の再生、及び／又は加振器４１を作動を停止したタイミングを示す。
【００４７】
図１１は、スピーカ３０からの音楽を、図１０の場合と同様に乗員Ｐの好みの音楽としたが、加振器４１による加振を行わなかった場合のデータである。ここから明らかなように、音楽の再生開始から、再生停止を経て、再度再生するまでは眠気度Ｎを抑制する効果は認められるものの、それ以降は同様の制御を行ったにも係わらず、眠気度Ｎを抑制する効果は認められない。このように、乗員Ｐの好みの音楽の再生のみで、加振器４１による加振を行わなかった場合は、短時間の効果は得られるが長時間の効果は確認できない。
【００４８】
図１２は、スピーカ３０からの音楽を乗員Ｐの好みの音楽とせず、好みとは関係なく選定した音楽とした場合のデータである。この場合、加振器４１による加振は音楽の再生に同期して行っている。図１２の場合、最初の音楽の再生により眠気度Ｎの低下が認められるが、全体としては音楽の再生及び加振器４１の作動と乗員Ｐの眠気度Ｎの変化との間に相関は殆ど認められない。
【００４９】
図１３は、スピーカ３０からの音楽を乗員Ｐの好みとは関係なく選定した音楽とし、加振器４１による加振を行わなかった場合のデータである。図１３の場合も、図１２の場合と同様に、最初の音楽の再生により眠気度Ｎの低下が僅かに認められるが、全体としては音楽の再生と乗員Ｐの眠気度Ｎの変化との間に相関は殆ど認められない。
【００５０】
図１４は、スピーカ３０から音楽ではなく、ブザー音を再生した場合のデータである。加振器４１による加振は行っていない。図１４において、白抜きの丸印は、ブザー音を再生したタイミングを示し、黒色の丸印は、ブザー音の再生を停止したタイミングを示す。この場合も、全体としてはブザー音の再生と乗員Ｐの眠気度Ｎの変化との間に相関は殆ど認められない。
【００５１】
<一実施形態の具体的構成（その２）>
図７は、コンピュータ２５の制御内容のうち、興奮状態を沈静化する処理ルーチンの内容を示す。この処理ルーチンは、図５の処理ルーチンと同様、１００ミリ秒程度の一定時間周期で繰り返し処理される。
【００５２】
図７の処理ルーチンは、図５の処理ルーチンに比べて、眠気検知手段１１から眠気信号を取り込むのに代えて興奮状態検知手段１２から興奮状態信号を取り込む点、扱う活性化度合を眠気から興奮状態に変更した点、再生する音楽を１０４ビート／分以上のハイテンポ音楽から６０ビート／分以下のローテンポ音楽に変更した点、更に加振器４１による加振を行わない点である。その他は両者同一であり、同一内容については再度の説明を省略する。
【００５３】
図８は、図７の処理ルーチンで扱う興奮度合Ｅのレベルを「０＝冷静状態」〜「５＝興奮状態」の６段階で層別している。従って、ステップＳ１２、ステップＳ１３及びステップＳ１８では、興奮度合Ｅが予め設定した値「２．５」又は「３．０」以上か否かを判定している。その結果、図７の処理ルーチンの処理を繰り返すことにより、興奮度合Ｅが設定値「２．５」以上となればローテンポ音楽を再生して乗員Ｐの快情動を喚起して興奮状態を沈静化させる。その後、３分間は音楽の再生を継続し、その後再び興奮度合Ｅが設定値「２．５」以上となれば音楽の再生を停止して乗員Ｐの興奮状態を落ち着かせる。その後、１分間は音楽の再生を停止した状態を継続し、再び興奮度合Ｅが設定値「２．５」以上となれば音楽を再生して乗員Ｐの快情動を喚起して興奮状態を沈静化させる。このようにして、長時間に渡って、乗員Ｐに対し苦痛を与えることなく、快情動を利用して乗員Ｐの興奮状態を沈静化させることができる。
【００５４】
＜実施形態の構成と本発明の構成との対応関係＞
図５、７の処理ルーチンにおいて、ステップＳ１、Ｓ２、Ｓ７、Ｓ８、ステップＳ１１、Ｓ１２、Ｓ１７、Ｓ１８の処理は、本発明の活性化度合判定手段に相当する。また、図５、７の処理ルーチンにおいて、ステップＳ５、Ｓ６、Ｓ９、Ｓ１０、ステップＳ１５、Ｓ１６、Ｓ１９、Ｓ２０の処理は、本発明のスピーカ作動手段に相当する。また、図５、７の処理ルーチンにおいて、ステップＳ５、Ｓ１５の処理は、本発明の音楽再生手段に相当する。また、図５、７の処理ルーチンにおいて、ステップＳ９、Ｓ１９の処理は、本発明の音楽再生停止手段に相当する。また、図５、７の処理ルーチンにおいて、ステップＳ５、Ｓ６、Ｓ１５、Ｓ１６の処理は、本発明の第１タイマに相当する。更に、図５、７の処理ルーチンにおいて、ステップＳ９、Ｓ１０、Ｓ１９、Ｓ２０の処理は、本発明の第２タイマに相当する。
【００５５】
<他の実施形態>
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、乗員の眠気及び興奮状態の両方に対して快情動を喚起する音楽を再生するようにしたが、眠気及び興奮状態のいずれか一方のみに対して快情動を喚起する音楽を再生するものとしてもよい。また、上記実施形態では、乗員の活性化度合として眠気及び興奮状態を対象とした例を示したが、倦怠感等の影響による注意力、集中力等の活性化度合を対象としたシステムとしてもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１    乗物用シート
２    シートクッション
３    シートバック
４    ヘッドレスト
１０  活性化度合判定手段
１１  眠気検知手段
１２  興奮状態検知手段
２０  スピーカ作動手段
２１  音楽再生手段
２２  音楽再生停止手段
２３  第１タイマ
２４  第２タイマ
２５  コンピュータ
２６  音源
３０  スピーカ
４０  振動手段
４１  加振器
５０  警報器
【図１】
2019196073.tif 000003
【図２】
2019196073.tif 000004
【図３】
2019196073.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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