(57)【要約】【課題】防塵性及び防水性を確保すると共に、ケーブルの引き抜き強度を確保しやすい固定構造、車載カメラ、ケーブル成形体、及び車載カメラの製造方法を提供する。【解決手段】複数の線材が寄り集められているケーブルを、車載カメラの本体部の接続端子に接続可能に固定する固定構造６０は、円形断面、楕円形断面又は多角形断面を有し、複数の線材と一体化するように樹脂成形されている成形樹脂部２５と、成形樹脂部２５に嵌め込まれる嵌め込み部３１を有し、接続端子を覆い、成形樹脂部２５の一部を収容可能であり、本体部に固定されている収容部３０と、を備える。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の線材が寄り集められているケーブルを、車載カメラの本体部の接続端子に接続可能に固定する固定構造であって、
円形断面、楕円形断面又は多角形断面を有し、前記複数の線材と一体化するように樹脂成形されている成形樹脂部と、
前記成形樹脂部に嵌め込まれる嵌め込み部を有し、前記接続端子を覆い、前記成形樹脂部の一部を収容可能であり、前記本体部に固定されている収容部と、を備える固定構造。
【請求項２】
前記嵌め込み部が、前記成形樹脂部を直接挟む請求項１に記載の固定構造。
【請求項３】
前記嵌め込み部が、前記成形樹脂部を密着して挟む請求項１又は請求項２に記載の固定構造。
【請求項４】
前記成形樹脂部が、前記収容部より柔軟な部材で形成されている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の固定構造。
【請求項５】
前記嵌め込み部が、成形樹脂部の外周に沿う形状を有する請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の固定構造。
【請求項６】
前記収容部が、リアケースとケーブルカバーを備える請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の固定構造。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の固定構造と、
前記ケーブルと、
前記本体部と、
を備える車載カメラ。
【請求項８】
請求項７の車載カメラに用いられるケーブル成形体であって、
前記ケーブルと、
前記成形樹脂部と、を備えたケーブル成形体。
【請求項９】
複数の線材が寄り集められているケーブルが、本体部の接続端子に接続されると共に固定されている車載カメラを製造する製造方法であって、
前記ケーブルに、円形断面、楕円形断面又は多角形断面を有し、前記複数の線材と一体化するように、成形樹脂部を樹脂成形する工程と、
前記ケーブルを前記接続端子に接続する工程と、
前記本体部に固定され、前記接続端子を覆い、前記成形樹脂部の一部を収容する収容部を、前記成形樹脂部に嵌め込むように組み立てる工程と、を実施する車載カメラの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定構造、車載カメラ、ケーブル成形体、及び車載カメラの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
電子機器において、電子機器と、電力の入出力を行う電源線、信号の入出力を行う信号線等のケーブルとの間に防水機能を持たせることが知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、同軸線配線体にＯリング用の溝を設けたシール部とシール部に巻き付けられたＯリングとで構成されたシール装置によって、ヒンジ構造が水にぬれても携帯電話の筐体内への水の浸入を防止する防水構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１０／０９５３３４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示されたシール部は、ヒンジ構造に設けられているため、Ｏリングを介して筐体に設けられており、筐体に嵌め込まれていない。
このため、シール部は、ケーブルと筐体との間の防水機能を確保できても、筐体に対しケーブルの引き抜き強度を確保しにくい構造となっている。
【０００６】
本発明は、防塵性及び防水性を確保すると共に、ケーブルの引き抜き強度を確保しやすい固定構造、車載カメラ、ケーブル成形体、及び車載カメラの製造方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の態様の固定構造は、複数の線材が寄り集められているケーブルを、車載カメラの本体部の接続端子に接続可能に固定する固定構造であって、円形断面、楕円形断面又は多角形断面を有し、前記複数の線材と一体化するように樹脂成形されている成形樹脂部と、前記成形樹脂部に嵌め込まれる嵌め込み部を有し、前記接続端子を覆い、前記成形樹脂部の一部を収容可能であり、前記本体部に固定されている収容部と、を備える。
【０００８】
第２の態様の車載カメラの製造方法は、複数の線材が寄り集められているケーブルが、本体部の接続端子に接続されると共に固定されている車載カメラを製造する製造方法であって、前記ケーブルに、円形断面、楕円形断面又は多角形断面を有し、前記複数の線材と一体化するように、成形樹脂部を樹脂成形する工程と、前記ケーブルを前記接続端子に接続する工程と、前記本体部に固定され、前記接続端子を覆い、前記成形樹脂部の一部を収容する収容部を、前記成形樹脂部に嵌め込むように組み立てる工程と、を実施する。
【発明の効果】
【０００９】
防塵性及び防水性を確保すると共に、ケーブルの引き抜き強度を確保しやすい。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係る車載カメラの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るケーブル成形体の斜視図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線の部分斜視断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車載カメラの分解斜視図（背面視）である。
【図５】本発明の実施形態に係る車載カメラの分解斜視図（正面視）である。
【図６】本発明の実施形態に係る固定構造の最小構成を示す分解斜視図（背面視）である。
【図７】本発明の実施形態に係る車載カメラの製造方法のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る実施形態の車載カメラについて、図面を用いて説明する。
【００１２】
＜実施形態＞
以下、車載カメラの実施形態について、図１〜図７を参照して説明する。
【００１３】
車載カメラ１は、車両の外部や内部に設けられ、車両からの外観を撮影する。
図１に示されるように、本実施形態の車載カメラ１は、本体部１０と、ケーブル成形体２０と、収容部３０と、を備える。
【００１４】
（本体部）
本体部１０は、内部に撮像素子や電子回路や記憶装置等の複数の電気部品１１を備える。本実施形態において、本体部１０は、背面に、内部の電気部品１１と接続されている複数の接続端子１２を備える。なお。図１には、収容部３０が透視して示されている。
【００１５】
（ケーブル成形体）
ケーブル成形体２０は、車載カメラ１の本体部１０と車載カメラ１外部の電源、電気部品、光学部品等の外部装置ＥＸＤとをつないでいる。これにより、車載カメラ１は、ケーブル成形体２０を通じて、外部装置ＥＸＤとの間で、電力の入出力や、信号の入出力を行うことができる。
図２に示すように、ケーブル成形体２０は、ケーブル２１と、熱収縮チューブ２３と、コネクタ２４と、成形樹脂部２５と、を備える。
【００１６】
以下、成形樹脂部２５の延びる方向を、軸方向Ｄａという。また、成形樹脂部２５の径方向を、径方向Ｄｒという。さらに、成形樹脂部２５の周方向を、周方向Ｄｃという。
【００１７】
ケーブル２１は、線材２２を複数有する。各線材２２は、互いに寄り集められている。各線材２２は、電源線や信号線である。線材２２は、電線であってもよいし、光ファイバであってもよい。
【００１８】
コネクタ２４は、各線材２２と接続端子１２を中継し、各線材２２と接続端子１２を接続する。本実施形態において、コネクタ２４は、複数設けられている。
【００１９】
熱収縮チューブ２３は、ケーブル２１の外周を覆っている。熱収縮チューブ２３は、各線材２２を互いに寄り集めている。
【００２０】
成形樹脂部２５は、外部装置ＥＸＤ側の端部２５Ａと、本体部１０側の端部２５Ｂとを有する。成形樹脂部２５は、端部２５Ａから端部２５Ｂに向かって、ケーブル２１に沿って延びている。成形樹脂部２５は、端部２５Ａから端部２５Ｂに亘って、ケーブル２１の外周を覆っている。また、成形樹脂部２５は、端部２５Ａにおいて、熱収縮チューブ２３の外周の一部を覆っている。
成形樹脂部２５は、端部２５Ａと端部２５Ｂとの間において、被嵌合部２６をさらに有する。
成形樹脂部２５は、収容部３０より柔軟な部材で形成されている。
【００２１】
成形樹脂部２５は、円形断面を有する。
本実施形態の場合、成形樹脂部２５の断面は、真円形状を有している。熱収縮チューブでまとめただけでは、断面を円形状に加工することは困難であるが、成形樹脂部２５を成形加工することで、断面が真円形状の樹脂形状を形成することができる。
【００２２】
図３に示されるように、成形樹脂部２５は、各線材２２を互いに一体化するように樹脂成形され、線材２２同士の隙間を埋めている。このため、成形樹脂部２５は、ケーブル２１と成形樹脂部２５との間の防塵性及び防水性を確保していると共に、線材２２同士の隙間の防塵性及び防水性を確保している。
【００２３】
被嵌合部２６は、凸部２７と凹部２８を有する。
凸部２７は、端部２５Ａ及び端部２５Ｂの外周に対し、ケーブル２１の径方向Ｄｒに円環状で突出している形状を有する。
本実施形態において、凸部２７は、ケーブル２１の軸方向Ｄａに間隔をあけて、２つ設けられている。凸部２７と凸部２７との間隔に形成される凹みを凹部２８とする。
【００２４】
（収容部）
図４及び図５に示されるように、収容部３０は、成形樹脂部２５に嵌め込まれる嵌め込み部３１を有する。収容部３０は、接続端子１２を覆っている。収容部３０は、本体部１０に固定されている。
【００２５】
収容部３０は、成形樹脂部２５の一部を収容可能である。
本実施形態では、収容部３０は、成形樹脂部２５の端部２５Ｂ及び被嵌合部２６を収容する。収容部３０は、さらに、コネクタ２４、及びコネクタ２４と端部２５Ｂとの間のケーブル２１を収容する。
【００２６】
収容部３０は、成形樹脂部２５を直接挟む。収容部３０は、成形樹脂部２５を直接挟むことによって、収容部３０と成形樹脂部２５外周との間の防塵性及び防水性を確保している。
さらに上述のとおり、成形樹脂部２５は、収容部３０より柔軟な部材で形成されているので、収容部３０は、成形樹脂部２５を、嵌め込み部３１において密着して挟む。
【００２７】
嵌め込み部３１は、成形樹脂部２５の外周に沿う形状を有している。本実施形態では、嵌め込み部３１は、凸部２７及び凹部２８に沿う形状を有している。このため、収容部３０が成形樹脂部２５を挟むことによって、嵌め込み部３１は、被嵌合部２６に嵌め込まれる。
【００２８】
本実施形態において、収容部３０は、リアケース４０とケーブルカバー５０とを備える。リアケース４０とケーブルカバー５０とは、互いに嵌合可能である。リアケース４０とケーブルカバー５０には、嵌め込み部３１の一方と他方とがそれぞれ形成されている。リアケース４０とケーブルカバー５０とを互いに嵌合することによって、１つの嵌め込み部３１が形成される。
【００２９】
リアケース４０は、本体部１０の背面に、接続端子１２を囲んで固定されている。リアケース４０は、本体部１０との間において防塵性及び防水性を確保している。
リアケース４０は、開口部４１を有している。開口部４１は、接続端子１２とコネクタ２４とが接続可能なように、接続端子１２を囲んで開口している。
【００３０】
ケーブルカバー５０は、ねじ５０Ａとフック５０Ｂとを備える。
ケーブルカバー５０は、フック５０Ｂを開口部４１に嵌めると共に、ねじ５０Ａでねじ止めすることによって、リアケース４０に取り外し可能に固定される。
固定時において、ケーブルカバー５０は、リアケース４０とケーブルカバー５０との間の防塵性及び防水性を確保している。
【００３１】
（固定構造）
上記構成のうち、成形樹脂部２５及び収容部３０は、固定構造６０を形成している。すなわち、固定構造６０は、成形樹脂部２５と収容部３０とを備える。
上述のとおり、収容部３０の嵌め込み部３１は、被嵌合部２６に嵌め込まれるため、固定構造６０は、ケーブル２１を接続端子１２に接続可能に固定している。
【００３２】
図６に、防塵性及び防水性を確保すると共に、ケーブルの引き抜き強度を確保するための固定構造の最小構成として固定構造６０が示される。
すなわち、図６には、円形断面を有し、複数の線材と一体化するように樹脂成形されている成形樹脂部２５と、成形樹脂部２５に嵌め込まれる嵌め込み部３１を有し、接続端子を覆い、成形樹脂部２５の一部を収容可能であり、本体部に固定されている収容部３０とを備える固定構造６０が示されている。
【００３３】
（車載カメラの製造方法）
車載カメラ１の製造方法について、図７に沿って説明する。
まず、ケーブル２１に、円形断面を有し、複数の線材２２と一体化するように、成形樹脂部２５を樹脂成形する（ＳＴ０１：樹脂形成工程）。本実施形態では、成形樹脂部２５は、金型を用いた樹脂成形により形成される。
樹脂形成工程ＳＴ０１に続いて、ケーブル２１を接続端子１２に接続する（ＳＴ０２：ケーブル接続工程）。
ケーブル接続工程ＳＴ０２に続いて、本体部１０に固定され、接続端子１２を覆い、成形樹脂部２５の一部を収容する収容部３０を、成形樹脂部２５に嵌め込むように組み立てる（ＳＴ０３：収容部組立工程）。
【００３４】
（作用及び効果）
本実施形態の固定構造６０では、収容部３０は、成形樹脂部２５に嵌め込まれるため、収容部３０と成形樹脂部２５との間の防塵性及び防水性を確保することができる。このため、車載カメラ１は、外部との気密性が高められる。
さらに、収容部３０は、本体部１０に固定されていると共に、成形樹脂部２５に嵌め込まれるため、成形樹脂部２５は、収容部３０を介して本体部１０に固定される。このため、本実施形態の固定構造６０は、ケーブル２１の引き抜き強度を確保しやすい。
【００３５】
例えば、寄り集めた線材を結束バンドでまとめ、車載カメラ１の本体部１０に付属される別部品に固定する構造とすると、次のような問題が生じる。
第一に、各線材が結束バンドで締めつけられるために線材に負荷がかかり、断線やショートの危険性が発生する。
第二に、各線材は断面が円形であるため、寄り集めても各線材間で隙間が生じ、十分な気密が保てない。
第三に、引っ張り強度を持たせるには、結束バンドを本体付属のパーツに取り付ける必要があるため、結束バンドを固定するための構造や追加部品が必要となり、原価ＵＰの要因となる。
【００３６】
これに対し、本実施形態の場合、成形箇所の断面が円形状であること、かつ柔軟性を持った樹脂成形材料を選定することにより、樹脂成形部分がパッキンの機能を有する。このため、リアケース４０とケーブルカバー５０で挟み込んで組上げることにより、外部との気密性を高め、防塵・防水を実現することができる。
【００３７】
さらに、成形樹脂部２５をリアケース４０とケーブルカバー５０で挟み込む構造とすることにより、他に部品を使用することなく、ケーブル２１を本体部１０に固定することができる。このため、本体部１０に対するケーブル２１の位置決め精度が高まり、かつ引抜強度を向上することができる。
【００３８】
したがって、車載カメラ１の防塵及び防水機能を確保、ケーブル２１の固定に必要な部品の削減及び原価低減、ケーブル２１固定の位置決め精度向上、ケーブル２１の引抜強度向上による信頼性向上、及び線材２２の断線やショートの危険性を低減といった効果を得ることができる。
【００３９】
（変形例）
本実施形態では、熱収縮チューブ２３で各線材２２を互いに寄り集めている。変形例として、熱収縮チューブ２３を用いずに、各線材２２を単に寄り集めておくだけでもよい。
【００４０】
本実施形態では、成形樹脂部２５は、収容部３０より柔軟な部材で形成されている。変形例として、成形樹脂部２５のうち、被嵌合部２６だけが収容部３０より柔軟な部材で形成されていてもよい。他の変形例として、凸部２７だけが収容部３０より柔軟な部材で形成されていてもよい。
【００４１】
リアケース４０は、本体部１０の背面に固定されている。変形例として、リアケース４０は、本体部１０の背面に一体に形成されることによって固定されていてもよい。他の変形例として、リアケース４０は、本体部１０の背面にねじ止めや接着剤によって固定されていてもよい。
【００４２】
本実施形態では、収容部３０は、本体部１０の背面に形成されているが、変形例として、本体部１０の側面、上面、下面、前面等、本体部１０のどの位置に形成されてもよい。
【００４３】
本実施形態では、成形樹脂部２５は、円形断面を有する。変形例として成形樹脂部は、楕円断面でもよい。他の変形例として成形樹脂部は、多角形断面であってもよい。さらに、これらの場合においても、収容部の嵌め込み部は、成形樹脂部の外周に沿う形状とされることがより望ましい。
【００４４】
以上、本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は、例として示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。この実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものとする。
【符号の説明】
【００４５】
１  車載カメラ
１０  本体部
１１  電気部品
１２  接続端子
２０  ケーブル成形体
２１  ケーブル
２２  線材
２３  熱収縮チューブ
２４  コネクタ
２５  成形樹脂部
２５Ａ  端部
２５Ｂ  端部
２６  被嵌合部
２７  凸部
２８  凹部
３０  収容部
３１  嵌め込み部
４０  リアケース
４１  開口部
５０  ケーブルカバー
５０Ａ  ねじ
５０Ｂ  フック
６０  固定構造
ＥＸＤ  外部装置
ＳＴ０１  樹脂形成工程
ＳＴ０２  ケーブル接続工程
ＳＴ０３  収容部組立工程
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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