(57)【要約】【課題】台車の台盤の安定した持ち運びを可能にする。【解決手段】本開示の台車１０の台盤１１は、下面にキャスター９０が固定された台盤本体１１Ｈに持手孔１５が形成されている。持手孔１５を囲む垂下リブ１６の下端部から内側に折り返し壁２０が折り返され、持手孔１５に嵌合した保護部材３０が折り返し壁２０の上に重ねられた状態に固定されている。そして、保護部材３０に湾曲面３３Ｒが形成されて、手に持手孔１５の角部が当接することが防がれる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下に貫通した持手孔を有する台車の台盤であって、
下面にキャスターが固定される台盤本体と、
前記台盤本体に固定され、前記持手孔に通した手が当接し得る湾曲面を有する保護部材と、を備える台車の台盤。
【請求項２】
前記台盤本体又は前記保護部材の少なくとも一方に形成され、他方によって閉塞される空洞部を備える請求項１に記載の台車の台盤。
【請求項３】
前記台盤本体と前記保護部材とに設けられ、前記空洞部の内部で少なくとも一方の弾性変形を経て互いに係合し、前記保護部材を固定する係合機構を備える請求項２に記載の台車の台盤。
【請求項４】
前記台盤本体には、荷物が載置される天板と、前記天板から垂下されかつ内側が前記持手孔になった垂下リブと、前記垂下リブの下端部から内側上方に折り返され、前記垂下リブとの間に前記空洞部を有する折り返し壁とが備えられ、
前記保護部材は、前記折り返し壁の上面に重ねられている請求項２又は３に記載の台車の台盤。
【請求項５】
前記垂下リブと前記折り返し壁との間を連絡する複数の連絡リブと、
前記複数の連絡リブのうち少なくとも一部複数の連絡リブの下部を貫通する複数の係合孔と、
前記保護部材から垂下され、弾性変形を経て前記複数の係合孔に係合する複数の弾性係合片と、
前記折り返し壁のうち前記係合孔を有する前記複数の連絡リブが上方から対向する位置に形成された複数の貫通孔と、
を有する請求項４に記載の台車の台盤。
【請求項６】
前記保護部材から垂下され、弾性変形を経ずに前記複数の連絡リブに水平方向で重なる複数の位置決め突部を有する請求項５に記載の台車の台盤。
【請求項７】
前記保護部材は、前記台盤本体より弾性が高い部材で構成されかつ前記台盤本体の上面又は下面から突出している請求項１乃至６の何れか１の請求項に記載の台車の台盤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、上下に貫通した持手孔を有する台車の台盤に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の台車の台盤として、持手孔の開口縁から下方にリブが突出したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第２８４３２９５号公報（図５、図６）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来の台車の台盤では、持手孔に通した手にその開口縁の角部（具体的には、リブの先端角部）が食い込むため、台車の台盤の安定した持ち運びができないという問題があり、その問題の解決を図った台車の台盤の開発が求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためになされた請求項１の発明は、上下に貫通した持手孔を有する台車の台盤であって、下面にキャスターが固定される台盤本体と、前記台盤本体に固定され、前記持手孔に通した手が当接し得る湾曲面を有する保護部材と、を備える台車の台盤である。
【０００６】
請求項２の発明は、前記台盤本体又は前記保護部材の少なくとも一方に形成され、他方によって閉塞される空洞部を備える請求項１に記載の台車の台盤である。
【０００７】
請求項３の発明は、前記台盤本体と前記保護部材とに設けられ、前記空洞部の内部で少なくとも一方の弾性変形を経て互いに係合し、前記保護部材を固定する係合機構を備える請求項２に記載の台車の台盤である。
【０００８】
請求項４の発明は、前記台盤本体には、荷物が載置される天板と、前記天板から垂下されかつ内側が前記持手孔になった垂下リブと、前記垂下リブの下端部から内側上方に折り返され、前記垂下リブとの間に前記空洞部を有する折り返し壁とが備えられ、前記保護部材は、前記折り返し壁の上面に重ねられている請求項２又は３に記載の台車の台盤である。
【０００９】
請求項５の発明は、前記垂下リブと前記折り返し壁との間を連絡する複数の連絡リブと、前記複数の連絡リブのうち少なくとも一部複数の連絡リブの下部を貫通する複数の係合孔と、前記保護部材から垂下され、弾性変形を経て前記複数の係合孔に係合する複数の弾性係合片と、前記折り返し壁のうち前記係合孔を有する前記複数の連絡リブが上方から対向する位置に形成された複数の貫通孔と、を有する請求項４に記載の台車の台盤である。
【００１０】
請求項６の発明は、前記保護部材から垂下され、弾性変形を経ずに前記複数の連絡リブに水平方向で重なる複数の位置決め突部を有する請求項５に記載の台車の台盤である。
【００１１】
請求項７の発明は、前記保護部材は、前記台盤本体より弾性が高い部材で構成されかつ前記台盤本体の上面又は下面から突出している請求項１乃至６の何れか１の請求項に記載の台車の台盤である。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の台車の台盤によれば、湾曲面を有する保護部材が台盤本体に固定されたことで、持手孔の開口縁の角部が手に食い込むことが防がれ、台車の安定した持ち運びが可能になる。
【００１３】
請求項２の台車の台盤では、台盤本体と保護部材とによって閉塞される空洞部により持手孔の周囲を、厚くて軽い中空構造の壁にすることができ、持手孔１５に通した手に対する応力集中を抑えることができる。
【００１４】
請求項３の台車の台盤では、保護部材は、係合機構によって容易に台盤本体に固定され、その係合機構は空洞部に配置されているので簡単に外れることはなく、固定が安定する。
【００１５】
請求項４の台車の台盤のように、垂下リブとその下端部から内側に折り返された折り返し壁との間に空洞部を形成すれば、保護部材を折り返し壁の上面に重ねて空洞部を容易に塞ぐことができる。
【００１６】
請求項５の構成によれば、垂下リブと折り返し壁との間に複数の連絡リブが差し渡されて補強され、それら連絡リブが保護部材から垂下された複数の弾性係合片と係合して保護部材を固定する係合相手に兼用される。また、折り返し壁に形成された複数の貫通孔によって、空洞部に水が溜まることを防ぐことができる。
【００１７】
請求項６の構成によれば、複数の連絡リブに保護部材から垂下された複数の位置決め突部が重なり、複数の連絡リブを保護部材の位置決めに兼用することができる。
【００１８】
請求項７の構成によれば、保護部材が台盤本体より弾性が高い部材で構成されかつ台盤本体の上面又は下面から突出しているので、保護部材を荷物の滑り止め、又は、段積みされた台盤同士の滑り止めに兼用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】発明の実施形態に係る台車の斜視図
【図２】台盤の下面側の斜視図
【図３】台盤の側断面図
【図４】台盤本体の持手孔の斜視図
【図５】保護部材の上面側の斜視図
【図６】保護部材の下面側の斜視図
【図７】台盤の一部破断の斜視図
【図８】台盤の一部破断の斜視図
【図９】台盤の持手孔の斜視図
【図１０】変形例に係る持手孔の側断面図
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図１〜図９に示された本実施形態の台車１０の台盤１１について説明する。図１に示すように、本実施形態の台車１０の台盤１１は、台盤本体１１Ｈに、保護部材３０、滑止部材１２Ｂ等の複数の部品を組み付けてなる。台盤本体１１Ｈは、例えば、樹脂の射出成形品であって、平面形状が長方形の天板１２の下面に図２に示した格子状の下面リブ１４を備える。また、天板１２の下面外縁部からは、図１に示した側壁１３が垂下されて下面リブ１４を包囲している。
【００２１】
天板１２の下面四隅には、キャスター９０が取り付けられている。また、天板１２の長手方向の一端部には、１対の支持孔１２Ｃが形成されて、それらにゲート形の手押部材９１が嵌合されている。その手押部材９１は、下端部にヒンジ部９１Ｈを備え、台盤１１上に折り畳み可能になっている。さらに、天板１２の上面の複数箇所には、円形の陥没部１２Ａが形成され、それらに嵌合された滑止部材１２Ｂが天板１２の上面から僅かに突出している。
【００２２】
台盤本体１１Ｈの縦横の中央には、持手孔１５が形成されている。図９に示すように、持手孔１５は、例えば、角部をＲ面取りされた長方形をなしている。また、図２に示すように、天板１２における持手孔１５の開口縁から垂下リブ１６が垂下されている。垂下リブ１６の１対の長辺部１６Ａは、天板１２の長手方向に延びる１対の下面リブ１４の一部で構成され、垂下リブ１６の１対の短辺部１６Ｂの中央には、天板１２の長手方向の延びる下面リブ１４が直交している。なお、垂下リブ１６及びその周囲の下面リブ１４の下面は、側壁１３の下面より上方に位置している（図３参照）。
【００２３】
図３に示すように、垂下リブ１６の下端部からは、折り返し壁２０が内側上方に折り返されている。折り返し壁２０は、垂下リブ１６の下端部から内側に直角曲げされた底壁１７と、底壁１７の内縁部から上方に直角曲げされた枠壁１９と、底壁１７と枠壁１９とのそれぞれに連続する湾曲壁１８とからなる。また、枠壁１９の上面は、垂下リブ１６の上下方向の略中央に位置している。さらに、底壁１７の下面は、下面リブ１４の下面と面一になっていて、底壁１７と垂下リブ１６との外側角部は、Ｒ面取りされた湾曲面１６Ｒになっている。
【００２４】
なお、垂下リブ１６と天板１２の内外の角部は、面取りされていない所謂ピン角形状になっているが、面取りされていてもよい。また、枠壁１９の上面と内側面との角部は、Ｒ面取りされた円弧面１９Ｒになっている。さらに、枠壁１９の上に重なる次述する枠壁３４の下面と内側面との角部も、円弧面１９Ｒと略同一の曲率の円弧面３４Ｒになっている。
【００２５】
図４に示すように、垂下リブ１６と枠壁１９との間の枠状の空洞部２５には、複数の第１連絡リブ２１と複数の第２連絡リブ２２とが設けられている。第２連絡リブ２２は、空洞部２５の４辺の各中央と各角部の中央とに配置されている。また、第２連絡リブ２２は、垂下リブ１６と枠壁１９と底壁１７とに直交し、枠壁１９の上面と面一の上面を有する。
【００２６】
一方、第１連絡リブ２１は、第２連絡リブ２２の下部を台形状に切除したゲート形状をなして、空洞部２５の各辺の両端寄り位置に配置されている。その第１連絡リブ２１の下部を貫通する台形状の孔は、保護部材３０の抜け止めに利用される係合孔２１Ｃになっている。また、底壁１７には、第１連絡リブ２１の真下となる位置に、例えば円形の貫通孔２０Ａが形成されている。
【００２７】
図３に示すように、台盤本体１１Ｈの持手孔１５のうち折り返し壁２０より上側部分には、保護部材３０が嵌合されている。保護部材３０は、樹脂の射出成形品であって、枠壁１９と平面形状が略同一の枠壁３４と、枠壁３４の上部から上方外側に湾曲して張り出す湾曲壁３３と、湾曲壁３３の上端部から外側水平に張り出す天井壁３２とから構成された本体部３５を有する。そして、枠壁３４が枠壁１９の上面に当接した状態で、天井壁３２が台盤本体１１Ｈの持手孔１５内で天板１２の上面より僅かに下方に位置し、保護部材３０の本体部３５によって、台盤本体１１Ｈの空洞部２５の全体が閉塞される。
【００２８】
図５に示すように、保護部材３０の本体部３５の外面には、複数の第１リブ３６と複数の第２リブ３７とが形成されている。図７に示すように、複数の第１リブ３６は、台盤本体１１Ｈの複数の第１連絡リブ２１より保護部材３０のコーナー部側にずれた位置に配置され、複数の第２リブ３７は、複数の第２連絡リブ２２の上に丁度重なる位置に配置されている。
【００２９】
図６に示すように、保護部材３０のコーナー部を挟んで隣り合う第１リブ３６，３６の外縁の縦辺同士の間には、天井壁３２の外縁湾曲部から垂下されたコーナー湾曲壁３１が差し渡され、各コーナー湾曲壁３１の中央部に第２リブ３７が接続されている。また、保護部材３０の本体部３５の縦横の各方向で対向する第１リブ３６，３６の下辺同士が底壁３８によって連絡され、その底壁３８の中央部に第２リブ３７が接続されている。
【００３０】
底壁３８の下面のうち両端近傍からは弾性係合片４０が垂下され、中央近傍からは位置決片４２が垂下されている。弾性係合片４０は、第１リブ３６より底壁３８の中央側に僅かにずれた位置に配置され、位置決片４２と反対側を向いた面の下端部に係止突起４１を有する。係止突起４１は、上方に向かうに従って突出量が大きくなるくさび形状をなしている。また、弾性係合片４０のうち位置決片４２側の側面と底壁３８の下面との角部は、Ｒ面取りされている。そして、弾性係合片４０は、保護部材３０が折り返し壁２０の上に載置される過程で係止突起４１と第１連絡リブ２１との摺接によって弾性変形し、折り返し壁２０の上面に保護部材３０の下面が重なったところで弾性復帰して図７に示すように係止突起４１が係合孔２１Ｃに係合する。これにより、保護部材３０が台盤本体１１Ｈの持手孔１５内に抜け止めされる。
【００３１】
位置決片４２は、弾性係合片４０より短い平坦な突片構造をなし、第２連絡リブ２２に重なる。また、図８に示すように、対向する位置決片４２同士は点対称に配置されている。詳細には、位置決片４２と第２連絡リブ２２とを上方から見ると、保護部材３０の長辺側の位置決片４２，４２は、第２連絡リブ２２，２２に対して時計回り方向にずれた位置から第２連絡リブ２２，２２に重なり、保護部材３０の短辺側の位置決片４２，４２は、第２連絡リブ２２，２２に対して反時計回り方向にずれた位置から第２連絡リブ２２，２２に重なるように配置されている。また、図６に示すように、位置決片４２の外側面は、底壁３８の外側面と面一をなして図８に示すように垂下リブ１６の内側面に重なる。一方、位置決片４２の内側面は図８に示すように枠壁１９の外側面に重なる。なお、弾性係合片４０は位置決片４２より幅狭になっていて、弾性係合片４０の内外側面は、位置決片４２の内外側面より空洞部２５の幅方向の中央側に僅かにずれた配置になっている。
【００３２】
本実施形態の台車１０の台盤１１の構成に関する説明は以上である。次に、この実施形態の作用効果について説明する。本実施形態で示した台車１０は、図１に示した手押部材９１を折り畳み、持手孔１５に手を通して持ち運ばれることがある。そのような場合、本実施形態の台車１０では、図３に示すように、持手孔１５の下縁部と上縁部とに湾曲壁１８，３３による湾曲面１８Ｍ，３３Ｍが備えられているので、手を痛めることなく、容易に台車１０を持ち上げることができる。即ち、本実施形態の台車１０の台盤１１では、湾曲面３３Ｍを有する保護部材３０を台盤本体１１Ｈに組み付けたことで、持手孔１５の開口縁の角部が手に食い込むことが防がれ、台車１０の安定した持ち運びが可能になる。
【００３３】
また、台盤本体１１Ｈと保護部材３０とによって閉塞される空洞部２５により持手孔１５の周囲が厚くて軽い中空構造の壁になり、持手孔１５に通した手に対する応力集中が抑えられる。
【００３４】
さらに、その空洞部２５は、天板１２から垂下する垂下リブ１６と、その下端部から内側に折り返された折り返し壁２０との間に形成されているので、保護部材３０を折り返し壁２０の上面に重ねて空洞部２５を容易に塞ぐことができる。
【００３５】
しかも、保護部材３０を固定する係合機構である第１連絡リブ２１及び弾性係合片４０が空洞部２５内に配置されるので、それらの係合が簡単に外れることはなく、保護部材３０の固定が安定する。また、空洞部２５内の複数の第２連絡リブ２２に保護部材３０から垂下された位置決め突部である位置決片４２が重なることで、保護部材３０の位置も安定し、これにより第１連絡リブ２１及び弾性係合片４０の係合も安定する。また、第１と第２の連絡リブ２１，２２は折り返し壁２０の補強にも兼用される。さらには、折り返し壁２０の底壁１７に複数の貫通孔２０Ａを有するので、空洞部２５に水が溜まることも防がれる。
【００３６】
［他の実施形態］
（１）前記実施形態では保護部材３０の上面が台盤本体１１Ｈの上面に対して僅かに下方に位置していたが、保護部材３０の上面は、台盤本体１１Ｈの上面に対して面一であってもよいし、上方に位置していてもよい。また、保護部材３０を台盤本体１１Ｈより弾性が高い部材で構成して台盤本体１１Ｈの上面から突出させて、荷物の滑り止め部に兼用してもよい。
【００３７】
（２）また、保護部材３０を、台盤本体１１Ｈの持手孔１５に下方から嵌合して台盤本体１１Ｈの下面より下方に突出させ、台車１０同士を段積みした際の滑り止め部として保護部材３０を利用してもよい。具体的には、台盤本体１１Ｈの垂下リブ１６の上端部から折り返し壁２０を内側下方に折り返した構造とし、台盤本体１１Ｈより弾性が高い部材で構成された保護部材３０を折り返し壁２０に下方から合体させて台盤本体１１Ｈの下面より下方に突出させてもよい。
【００３８】
（３）また、保護部材３０を台盤本体１１Ｈと異なる色に着色してもよい。具体的には、保護部材３０の色が異なる複数の台車１０を備えて、台車１０同士を区別できるようにしてもよい。また、保護部材３０を蓄光部材で構成し、保護部材３０の発光によって台車１０を暗所で容易に見つけることができるようにしてもよい。
【００３９】
（４）図１０（Ａ）に例示された台車の台盤のように、台盤本体１１Ｈの垂下リブ１６の内側面における上下方向の略中央からフランジ５０が張り出し、そのフランジ５０の上と下とに保護部材３０Ａ，３０Ｂが接着材又は溶着にて固定された構造としてもよい。
【００４０】
（５）図１０（Ｂ）に例示された台車の台盤のように、ゴム製の保護部材３０Ｃの内側面の下端部を段付き状に陥没させて、その段差面６０Ｄを枠壁１９の上面に重ね、保護部材３０Ｃにおける段差面６０Ｄより下側の嵌合部６０を枠壁１９と垂下リブ１６との間に嵌合させる構造としてもよい。また、この場合、折り返し壁２０Ｂでは、例えば、枠壁１９を連絡リブ６１より上方に突出させて、連絡リブ６１より上側に保護部材３０Ｃとの嵌合部分を設ければよい。
【００４１】
（６）図１０（Ｃ）に例示された台車の台盤のように、垂下リブ１６の外側に保護部材３０Ｄが嵌合される構造にしてもよい。具体的には、同図に示した垂下リブ１６は、内側下部に折り返し壁２０を有さず、外側上部に複数の補強リブ１６Ｌを有する。また、垂下リブ１６と天板１２との角部には湾曲壁５５が備えられている。一方、保護部材３０Ｄは、枠壁５３と、枠壁５３の下端部から内側水平に直角曲げされた底壁５１と、底壁５１と枠壁５３との間を連絡する湾曲壁５２とを備える。また、枠壁５３の内側には枠壁５３と底壁５１とを連絡する複数の補強リブ５４が備えられている。そして、保護部材３０Ｄが垂下リブ１６の外側に嵌合されて補強リブ１６Ｌに当接した状態に溶着、接着剤等によって固定され、底壁５１の下面と垂下リブ１６の下面とが面一をなしている。
【００４２】
（７）図１０（Ｄ）に示した保護部材３０Ｅのように、図１０（Ｃ）の保護部材３０Ｄを変形させて、底壁５１の内縁部から上方に内側枠壁５７を直角曲げして枠壁５３の下部に対向させると共に、内側枠壁５７と底壁５１との間を連絡する湾曲壁５６を備えた構造としてもよい。そして、内側枠壁５７の上面を垂下リブ１６の下面に重ねてもよい。
【００４３】
（８）前記実施形態の持手孔１５は、台盤１１の縦横の中央に配置されていたが、前述の特許第２８４３２９５号公報の図５に開示された台盤のように、持手孔が台盤１１の縁部に配置されていてもよい。また、持手孔１５の形状は、四角形に限定されるものではなく、四角形以外の多角形、円形、楕円形、長円形等であってもよい。
【００４４】
（９）保護部材は、環状でなくてもよく、持手孔１５のうち通常の使用方法で手が宛がわれる部分のみに保護部材を備えた構造としてもよい。具体的には、台盤１１の外縁部に沿って延びる細長い長方形の持手孔を設け、その持手孔のうち台盤の外側面寄りの一方の長辺部のみに長尺状の保護部材を取り付けて、その保護部材のうち手が当接し得る部位に湾曲面を形成してもよい。また、例えば、前述の特許第２８４３２９５号公報の図５に開示された台盤のように全体が枠状をなしているものにおいて、その枠の内縁部に湾曲面付きの保護部材を取り付けて、枠の内側部分を持手孔として利用してもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１０    台車
１１    台盤
１１Ｈ  台盤本体
１２    天板
１５    持手孔
１６    垂下リブ
１６Ｒ，１８Ｍ，３３Ｍ  湾曲面
２０，２０Ｂ  折り返し壁
２０Ａ    貫通孔
２１    第１連絡リブ
２１Ｃ    係合孔
２２    第２連絡リブ
２５    空洞部
３０，３０Ａ〜３０Ｅ    保護部材
４０    弾性係合片
４１    係止突起
４２    位置決片
５４    補強リブ
９０    キャスター
【図１】
2019196119.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2019196119.tif 000008
【図７】
2019196119.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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