(57)【要約】【課題】目的地に到着した後に余剰時間が発生すると予想される場合にユーザーに適した経由地を提案することができる車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両用表示装置１０は、車両表示部１４と、位置情報Ｉａを取得する車両位置情報取得部１２ａと、目的地とスケジュール開始時刻が関連付けられたスケジュール情報Ｓｋと訪問希望地を示す訪問希望地情報Ｖｓを取得するスケジュール情報取得部１２ｂと、取得された位置情報Ｉａ、スケジュール情報Ｓｋ及び訪問希望地情報Ｖｓに基づき目的地に到着する予想到着時刻を予測し、予測した予想到着時刻がスケジュール開始時刻よりも経由時予想加算時間以上早いと判別した場合には、現在位置から訪問希望地を経由地とした目的地までの経路を示す提案情報を車両表示部１４を通じて表示する経由地提案部１２ｃと、を備える。【選択図】図１
2019219324.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される表示部と、
前記車両の現在位置を示す位置情報を取得する車両位置情報取得部と、
目的地とスケジュール開始時刻が関連付けられたスケジュール情報とユーザーが訪問を希望する訪問希望地を示す訪問希望地情報を取得するスケジュール情報取得部と、
取得された前記位置情報、前記スケジュール情報及び前記訪問希望地情報に基づき前記現在位置から直接に前記目的地に向かった場合の前記目的地に到着する予想到着時刻を予測し、予測した前記予想到着時刻が前記スケジュール開始時刻よりも前記訪問希望地を経由しつつ前記訪問希望地で滞在可能な経由時予想加算時間以上早いと判別した場合には、前記現在位置から前記訪問希望地を経由地とした前記目的地までの経路を示す提案情報を前記表示部を通じて提案する経由地提案部と、を備える、
車両用表示装置。
【請求項２】
前記経由地提案部は、前記提案情報において前記経由地における滞在可能時間を表示する、
請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記経由地提案部は、経由可能な前記訪問希望地が複数存在する場合には、複数の前記訪問希望地のうち滞在可能時間が長い前記訪問希望地を前記経由地とした前記目的地までの経路を示す前記提案情報を前記表示部を通じて提案する、
請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記経由地提案部は、経由可能な前記訪問希望地が複数存在する場合には、複数の前記訪問希望地のうち優先順位が高い前記訪問希望地を前記経由地とした前記目的地までの経路を示す前記提案情報を前記表示部を通じて提案する、
請求項１から３の何れか一項に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、特許文献１に開示されるように、携帯端末と通信可能に構成される車載ナビゲーション装置が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２４４３４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この車載ナビゲーション装置においては、現在位置から設定された目的地までの経路及び到着時間等が表示される。しかしながら、この到着時間は運転者のスケジュールとリンクしておらず、スケジュールの予定開始時間に対して過剰に早く目的地に到着するおそれがあり、目的地に到着した後に余剰時間が発生するおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記実状を鑑みてなされたものであり、目的地に到着した後に余剰時間が発生すると予想される場合にユーザーに適した経由地を提案することができる車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用表示装置は、車両に搭載される表示部と、前記車両の現在位置を示す位置情報を取得する車両位置情報取得部と、目的地とスケジュール開始時刻が関連付けられたスケジュール情報とユーザーが訪問を希望する訪問希望地を示す訪問希望地情報を取得するスケジュール情報取得部と、取得された前記位置情報、前記スケジュール情報及び前記訪問希望地情報に基づき前記現在位置から直接に前記目的地に向かった場合の前記目的地に到着する予想到着時刻を予測し、予測した前記予想到着時刻が前記スケジュール開始時刻よりも前記訪問希望地を経由しつつ前記訪問希望地で滞在可能な経由時予想加算時間以上早いと判別した場合には、前記現在位置から前記訪問希望地を経由地とした前記目的地までの経路を示す提案情報を前記表示部を通じて提案する経由地提案部と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車両用表示装置において、目的地に到着した後に余剰時間が発生すると予想される場合にユーザーに適した経由地を提案することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る経由地提案システムのブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る経由地提案処理の処理手順を示すフローチャートである。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両、訪問希望地である経由地、目的地及び経路を示す概略図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る（ａ）はスケジュール情報を示す図であり、（ｂ）は訪問希望地情報を示す図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る（ａ），（ｂ）は予想到着時刻、スケジュール開始時刻及び経由滞在予想加算時間を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明に係る車両用表示装置の一実施形態について図面を参照して説明する。
図１に示すように、経由地提案システム１は、車両用表示装置１０と、携帯端末３０と、を備える。
【００１０】
携帯端末３０は、例えばスマートフォン、携帯電話又は携帯タブレットである。携帯端末３０は、携帯制御部３２と、携帯メモリ３５と、携帯通信部３６と、を備える。
【００１１】
携帯メモリ３５は、携帯制御部３２の処理を実行させるための動作プログラム等が記憶されるＲＯＭ（Read Only Memory）と、携帯制御部３２のワークエリアとして利用されるＲＡＭ（Random Access Memory）と、を備える。本例では、携帯メモリ３５には、図４（ａ）に示すように、目的地とスケジュール開始時刻ｔｓが関連付けられたスケジュール情報Ｓｋ、及び図４（ｂ）に示すように、ユーザーが訪問を希望する訪問希望地を示す訪問希望地情報Ｖｓが記憶されている。
【００１２】
図１に示すように、携帯通信部３６は、携帯制御部３２による制御のもと、ブルートゥース（登録商標）等の近距離無線通信を通じて、車両用表示装置１０との間で通信を行う。
【００１３】
携帯制御部３２は、携帯端末３０全体を制御するＣＰＵ（Central Processing Unit）を備える。携帯制御部３２は、ＣＰＵを介して携帯メモリ３５に記憶される動作プログラムを実行することで動作する。携帯制御部３２は、携帯通信部３６を介して、車両用表示装置１０からの無線信号である要求信号Ｓ１を受信すると、携帯メモリ３５に記憶されるスケジュール情報Ｓｋ及び訪問希望地情報Ｖｓを含む情報信号Ｓ２を無線信号として車両用表示装置１０に送信する。
【００１４】
携帯制御部３２は、スケジュール情報Ｓｋ及び訪問希望地情報Ｖｓを生成し、生成したスケジュール情報Ｓｋ及び訪問希望地情報Ｖｓを携帯メモリ３５に記憶させる。携帯制御部３２は、携帯端末３０が有するスケジュール機能から図４（ａ）に示すスケジュール情報Ｓｋを生成し、取得したスケジュール情報Ｓｋを携帯メモリ３５に記憶させる。一例として、携帯制御部３２は、スケジュール機能に記載されるイベントの場所を目的地とし、イベントの開始時間をスケジュール開始時刻ｔｓとして、スケジュール情報Ｓｋを生成する。なお、スケジュール開始時刻ｔｓは、余裕を持って、イベントの開始時間よりも予め設定される余裕時間だけ前の時刻に設定されてもよい。
携帯制御部３２は、携帯端末３０が有するメモ機能から図４（ｂ）に示す訪問希望地情報Ｖｓを生成し、生成した訪問希望地情報Ｖｓを携帯メモリ３５に記憶させる。一例として、携帯制御部３２は、メモ機能に記載される買いたいものを認識し、その買いたいものが購入可能な店を訪問希望地情報Ｖｓとして携帯メモリ３５に記憶させる。
【００１５】
携帯制御部３２は、訪問希望地情報Ｖｓの複数の訪問希望地に優先順位を設定可能である。この優先順位は、例えば、メモ機能においてユーザーにより設定される。
【００１６】
図１に示すように、車両用表示装置１０は、例えば、車両に搭載され、運転者すなわち携帯端末３０のユーザーに目的地までの経路を案内するカーナビゲーション装置である。詳しくは、車両用表示装置１０は、位置情報検出部１１と、車両通信部１６と、車両制御部１２と、車両表示部１４と、車両メモリ１５と、を備える。
【００１７】
位置情報検出部１１は、ＧＮＳＳ(Global Navigation Satellite System)の一例であるＧＰＳ衛星２００からのＧＰＳ信号を受信し、そのＧＰＳ信号に基づき車両の現在位置を示す位置情報Ｉａを検出し、その位置情報Ｉａを車両制御部１２に出力する。
【００１８】
車両通信部１６は、車両制御部１２による制御のもと、ブルートゥース（登録商標）等の近距離無線通信を通じて携帯端末３０との間で通信を行う。車両通信部１６は、携帯端末３０からスケジュール情報Ｓｋ及び訪問希望地情報Ｖｓを含む情報信号Ｓ２を受信し、スケジュール情報Ｓｋ及び訪問希望地情報Ｖｓを車両制御部１２に出力する。
【００１９】
車両メモリ１５は、車両制御部１２の処理を実行させるための動作プログラムと元画像データ等が記憶されるＲＯＭと、車両制御部１２のワークエリアとして利用されるＲＡＭと、を備える。
【００２０】
車両表示部１４は、液晶ディスプレイ又は有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイである。車両表示部１４は、車両制御部１２による制御のもと、車両メモリ１５に記憶される元画像データに基づき画像を表示する。
【００２１】
車両制御部１２は、車両用表示装置１０全体を制御するＣＰＵを備える。車両制御部１２は、ＣＰＵを介して車両メモリ１５に記憶される動作プログラムを実行することで動作する。
車両制御部１２は、機能ブロックとして、車両位置情報取得部１２ａと、スケジュール情報取得部１２ｂと、経由地提案部１２ｃと、を備える。
車両位置情報取得部１２ａは、位置情報検出部１１からの車両の現在位置を示す位置情報Ｉａを取得する。
スケジュール情報取得部１２ｂは、車両通信部１６からスケジュール情報Ｓｋ及び訪問希望地情報Ｖｓを取得する。
経由地提案部１２ｃは、取得された位置情報Ｉａとスケジュール情報Ｓｋに基づき、現在位置から直接に目的地に向かった場合の目的地に到着する予想到着時刻ｔａを予測する。そして、経由地提案部１２ｃは、予測した予想到着時刻ｔａがスケジュール開始時刻ｔｓよりも経由時予想加算時間Ｔｂ以上早いと判別した場合には、現在位置から訪問希望地情報Ｖｓに含まれる訪問希望地を経由地とした目的地までの経路と経由地での滞在可能時間を示す提案情報を車両表示部１４を通じて表示する。
【００２２】
次に、図２のフローチャートに従って車両制御部１２により実行される経由地提案処理の手順について説明する。
まず、スケジュール情報取得部１２ｂは、携帯端末３０から車両通信部１６を介してスケジュール情報Ｓｋ及び訪問希望地情報Ｖｓを取得し（ステップＳ１０１）、取得したスケジュール情報Ｓｋ及び訪問希望地情報Ｖｓを車両メモリ１５に記憶させる。
【００２３】
次に、車両位置情報取得部１２ａは、位置情報検出部１１からの車両の現在位置を示す位置情報Ｉａを取得し（ステップＳ１０２）、位置情報Ｉａを車両メモリ１５に記憶させる。そして、経由地提案部１２ｃは、取得された位置情報Ｉａとスケジュール情報Ｓｋに基づき目的地に到着する予想到着時刻ｔａを予測する（ステップＳ１０３）。
【００２４】
次に、経由地提案部１２ｃは、訪問希望地への立ち寄りが可能か否かを判別する（ステップＳ１０４）。具体的には、このステップＳ１０４において、経由地提案部１２ｃは、図５（ａ）に示すように、上記ステップＳ１０３において予測される予想到着時刻ｔａがスケジュール情報Ｓｋに含まれるスケジュール開始時刻ｔｓよりも経由時予想加算時間Ｔｂ以上早いと判別した場合には訪問希望地への立ち寄りが可能である旨判別する（ステップＳ１０４；ＹＥＳ）。
一方、経由地提案部１２ｃは、図５（ｂ）に示すように、予測される予想到着時刻ｔａがスケジュール開始時刻ｔｓよりも経由時予想加算時間Ｔｂ以上早くない、言い換えると、予想到着時刻ｔａからスケジュール開始時刻ｔｓまでの時間が経由時予想加算時間Ｔｂ未満である場合には、訪問希望地を経由して滞在するには時間が足りないとして、訪問希望地への立ち寄りが可能でない旨判別する（ステップＳ１０４；ＮＯ）。
【００２５】
経由時予想加算時間Ｔｂは、訪問希望地を経由しつつ訪問希望地で滞在可能な時間に予め設定される。詳しくは、経由時予想加算時間Ｔｂは、現在位置から直接に目的地に向かった場合の移動時間と現在位置から訪問希望地を経由して目的地に向かった場合の移動時間の差分の追加時間を算出し、算出した追加時間に最低限必要となる滞在時間を加算することにより導出される。最低限必要となる滞在時間は、例えば、訪問希望地が店の場合、店内で所望の商品を見つけ出して精算するのに最低限必要となる時間、例えば、５分〜１５分に設定される。
【００２６】
経由地提案部１２ｃは、訪問希望地への立ち寄りが可能でない旨判別したとき（ステップＳ１０４；ＮＯ）、位置情報Ｉａの現在位置からスケジュール情報Ｓｋの目的地までの経路を示す提案情報を車両表示部１４を通じて表示し（ステップＳ１０５）、経由地提案処理を終了する。
【００２７】
経由地提案部１２ｃは、訪問希望地への立ち寄りが可能である旨判別したとき（ステップＳ１０４；ＹＥＳ）、立ち寄りが可能な訪問希望地が複数存在するか否かを判別する（ステップＳ１０６）。経由地提案部１２ｃは、立ち寄りが可能な訪問希望地が複数存在しない、すなわち、立ち寄りが可能な訪問希望地が単数である旨判別すると（ステップＳ１０６；ＮＯ）、現在位置から単数の立ち寄りが可能な訪問希望地を経由地としてスケジュール情報Ｓｋの目的地までの経路と訪問希望地での滞在可能時間を示す提案情報を車両表示部１４を通じて表示し（ステップＳ１０７）、経由地提案処理を終了する。
【００２８】
一方、経由地提案部１２ｃは、立ち寄りが可能な訪問希望地が複数存在する旨判別すると（ステップＳ１０６；ＹＥＳ）、複数の訪問希望地に優先順位があるか否かを判別する（ステップＳ１０８）。複数の訪問希望地に優先順位がある旨判別したとき（ステップＳ１０８；ＹＥＳ）、優先順位が最も高い立ち寄りが可能な訪問希望地を経由地として現在位置から目的地までの経路と訪問希望地での滞在可能時間を示す提案情報を車両表示部１４を通じて表示し（ステップＳ１０９）、経由地提案処理を終了する。
【００２９】
一方、経由地提案部１２ｃは、複数の訪問希望地に優先順位がない旨判別したとき（ステップＳ１０８；ＮＯ）、複数の訪問希望地のうち滞在可能時間の長い訪問希望地を経由地として現在位置から目的地までの経路と訪問希望地での滞在可能時間を示す提案情報を車両表示部１４を通じて表示し（ステップＳ１１０）、経由地提案処理を終了する。
車両制御部１２は、上記ステップＳ１０５，Ｓ１０７，Ｓ１０９，Ｓ１１０において目的地までの経路を表示した状態で、ユーザーにより図示しない操作スイッチを通じて決定に係る操作が行われた場合、表示した経路にて道案内を開始する。一方、上記ステップＳ１０９，Ｓ１１０において、ユーザーにより図示しない操作スイッチを通じて経路変更に係る操作が行われた場合、他の立ち寄りが可能な訪問希望地（優先順位が低い訪問希望地又は滞在可能時間の短い訪問希望地）を経由地とした経路を表示する。よって、運転者は、立ち寄りが可能な複数の訪問希望地から所望の経由地を選択することができる。
以上で、経由地提案処理の説明を終了する。
【００３０】
次に、図３を参照して、具体的な数値を挙げつつ、経由地提案処理の一例について説明する。
本例では、現在時刻が１０：００であり、目的地Ａでのスケジュール開始時刻ｔｓが１１：３０である。また、現在位置Ｎから直接に目的地Ａに向かう経路Ｒ１を利用した場合の移動時間が３０分であり、現在位置Ｎから訪問希望地Ｂを経由して目的地Ａに向かう経路Ｒ２を利用した場合の移動時間が３５分であり、現在位置Ｎから訪問希望地Ｃを経由して目的地Ａに向かう経路Ｒ３を利用した場合の移動時間が５０分である。
経路Ｒ２における経由時予想加算時間Ｔｂは、経路Ｒ２を利用した場合の移動時間である３５分から経路Ｒ１を利用した場合の移動時間である３０分を差し引いた追加時間である５分と最低限必要となる滞在時間、例えば１０分を足し合わせた１５分となる。また、経路Ｒ３における経由時予想加算時間Ｔｂは、経路Ｒ３を利用した場合の移動時間である５０分から経路Ｒ１を利用した場合の移動時間である３０分を差し引いた追加時間である２０分と最低限必要となる滞在時間、例えば１０分を足し合わせた３０分となる。そして、経由地提案部１２ｃは、経路Ｒ１を利用した場合の目的地Ａに到着する予想到着時刻ｔａを１０：３０であると予測する（ステップＳ１０３）。そして、経由地提案部１２ｃは、予想到着時刻ｔａである１０：３０がスケジュール開始時刻ｔｓである１１：３０よりも経由時予想加算時間Ｔｂ以上早いため、２つの訪問希望地Ｂ，Ｃに立ち寄り可能である旨判別する（ステップＳ１０６；ＹＥＳ）。そして、２つの訪問希望地Ｂ，Ｃに優先順位が設定されていない場合（ステップＳ１０８；ＮＯ）、訪問希望地Ｂでの滞在可能時間は２５分であり、訪問希望地Ｃでの滞在可能時間は１０分であるため、経由地提案部１２ｃは滞在可能時間の長い訪問希望地Ｂを経由した経路Ｒ２と訪問希望地Ｂでの滞在可能時間である２５分を示す提案情報を表示する（ステップＳ１１０）。これにより、運転者は、訪問希望地Ｂを経由した経路Ｒ２を利用することにより、現在位置Ｎから訪問希望地Ｂを経由し、訪問希望地Ｂにて最大２５分滞在した後、スケジュール開始時刻ｔｓである１１：３０までに目的地Ａに到着することが可能であることを認識できる。
【００３１】
（効果）
以上、説明した一実施形態によれば、以下の効果を奏する。
【００３２】
（１）車両用表示装置１０は、車両に搭載される車両表示部１４と、車両の現在位置を示す位置情報Ｉａを取得する車両位置情報取得部１２ａと、目的地とスケジュール開始時刻ｔｓが関連付けられたスケジュール情報Ｓｋとユーザーが訪問を希望する訪問希望地を示す訪問希望地情報Ｖｓを取得するスケジュール情報取得部１２ｂと、取得された位置情報Ｉａ、スケジュール情報Ｓｋ及び訪問希望地情報Ｖｓに基づき現在位置から直接に目的地に向かった場合の目的地に到着する予想到着時刻ｔａを予測し、予測した予想到着時刻ｔａがスケジュール開始時刻ｔｓよりも訪問希望地を経由しつつ訪問希望地で滞在可能な経由時予想加算時間Ｔｂ以上早いと判別した場合には、現在位置から訪問希望地を経由地とした目的地までの経路を示す提案情報を車両表示部１４を通じて表示する経由地提案部１２ｃと、を備える。
この構成によれば、目的地に到着した後に余剰時間が発生すると予想される場合にユーザーに適した経由地が提案される。よって、余剰時間を有効に活用することができる。
【００３３】
（２）経由地提案部１２ｃは、提案情報において経由地における滞在可能時間を表示する。
この構成によれば、運転者は滞在可能時間を確認することができる。よって、運転者は、滞在可能時間において所望の用事を済ますことができるか否か自らで判断することができる。
【００３４】
（３）経由地提案部１２ｃは、複数の訪問希望地が存在する場合には訪問希望地での滞在可能時間が長い訪問希望地を経由地とした提案情報を優先的に表示する。
この構成によれば、訪問希望地での滞在時間をより長くすることができる。
【００３５】
（４）経由地提案部１２ｃは、複数の訪問希望地が存在する場合には優先順位が高い訪問希望地を経由地とした提案情報を優先的に表示する。
この構成によれば、よりユーザーに適した経由地が提案される。
【００３６】
（変形例）
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
【００３７】
上記実施形態においては、携帯制御部３２は、例えば、携帯端末３０が有するメモ機能から図４（ｂ）に示す訪問希望地情報Ｖｓを生成していたが、訪問希望地情報Ｖｓを生成する方法はこれに限らず、携帯端末３０におけるインターネットの検索履歴に基づき訪問希望地情報Ｖｓを生成してもよい。具体的には、携帯制御部３２は、インターネットにおいて検索された商品又はサービスの提供を受けられる場所を訪問希望地とした訪問希望地情報Ｖｓを生成してもよい。また、携帯制御部３２は、ＧＰＳを用いたユーザーの行動パターンを監視し、その行動パターンに基づき訪問希望地情報Ｖｓを生成してもよい。具体的には、携帯制御部３２は、ユーザーが定期的に訪れる場所を訪問希望地とした訪問希望地情報Ｖｓを生成してもよい。
【００３８】
上記実施形態においては、携帯制御部３２は、携帯端末３０が有するスケジュール機能及びメモ機能からスケジュール情報Ｓｋ及び訪問希望地情報Ｖｓを生成していたが、これに限らず、車両用表示装置１０がスケジュール情報Ｓｋ及び訪問希望地情報Ｖｓを生成してもよい。この場合、携帯制御部３２は、スケジュール機能及びメモ機能において保存される全ての情報を無線信号として車両用表示装置１０に送信し、車両制御部１２は、受信した当該全ての情報からスケジュール情報Ｓｋ及び訪問希望地情報Ｖｓを生成する。
【００３９】
上記実施形態においては、車両表示部１４は、ナビゲーションシステムのディスプレイであったが、ヘッドアップディスプレイ装置であってもよいし、メータのディスプレイであってもよい。
【００４０】
上記実施形態においては、優先順位は、携帯端末３０のメモ機能においてユーザーにより設定されていたが、これに限らず、携帯制御部３２は、メモ機能の内容、例えば、買い物リストの順番等により優先順位を設定してもよい。また、優先順位は設定できない構成であってもよい。この場合、図２のステップＳ１０８，Ｓ１０９が省略される。
【符号の説明】
【００４１】
１  経由地提案システム
１０  車両用表示装置
１１  位置情報検出部
１２  車両制御部
１２ａ  車両位置情報取得部
１２ｂ  スケジュール情報取得部
１２ｃ  経由地提案部
１４  車両表示部
１５  車両メモリ
１６  車両通信部
３０  携帯端末
３２  携帯制御部
３５  携帯メモリ
３６  携帯通信部
Ａ  目的地
Ｂ，Ｃ  訪問希望地
Ｎ  現在位置
Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３  経路
Ｓ１  要求信号
Ｓ２  情報信号
Ｉａ  位置情報
Ｔｂ  経由時予想加算時間
Ｓｋ  スケジュール情報
Ｖｓ  訪問希望地情報
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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