(57)【要約】【課題】、自転車等の軽車両や軽二輪車に関する情報を多角的に使用管理する。【解決手段】ＲＦＩＤ読取装置２１と情報収集車両の位置情報を取得するための位置情報取得手段と、ＲＦＩＤタグに記憶されたＩＤに対応付けて、ＲＦＩＤタグが貼付された軽車両・軽二輪車である対象車両に関する盗難と交通障害に関する状態情報が記憶されたデータベース６０と、前記状態情報を取得するための状態情報取得手段と、ＩＤを読み取ったときに、位置情報と状態情報とを送信する送信手段と、送信手段により送信された情報に基づき前記データベース６０を検索して、ＩＤに対応して記憶されている情報を読み出し、送信された情報及び読み出した情報を用いて通知する通知情報を作成する作成手段５１と、作成手段により作成された通知情報を出力手段から出力させる出力制御手段５２とを具備する。【選択図】図１
2019109656.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
情報収集する情報収集車両に搭載されたＲＦＩＤ読取装置と、
前記情報収集車両の位置情報を取得するための位置情報取得手段と、
ＲＦＩＤタグに記憶されたＩＤに対応付けて、氏名と住所を含む個人情報と、ＲＦＩＤタグが貼付された軽車両・軽二輪車である対象車両に関する盗難と交通障害に関する状態情報が記憶されたデータベースと、
前記対象車両に関し、前記状態情報を取得するための状態情報取得手段と、
前記ＲＦＩＤ読取装置がＩＤを読み取ったときに、このＩＤと前記位置情報取得手段により取得された位置情報と前記状態情報取得手段により取得された状態情報とを送信する送信手段と、
送信手段により送信された情報に基づき前記データベースを検索して読み取ったＩＤに対応して記憶されている情報を読み出し、送信された情報及び読み出した情報を用いて通知する通知情報を作成する作成手段と、
前記作成手段により作成された通知情報を出力手段から出力させる出力制御手段と、
を具備することを特徴とする軽車両・軽二輪車の情報管理システム。
【請求項２】
前記状態情報取得手段は、前記ＲＦＩＤ読取装置であり、対象車両が前記情報収集車両に近接した状態であることを状態情報とすることを特徴とする請求項１に記載の軽車両・軽二輪車の情報管理システム。
【請求項３】
前記状態情報取得手段は、前記情報収集車両の外方の画像情報・映像情報に基づき対象車両の走行による交通障害を検知する映像処理手段が含まれることを特徴とする請求項１または２に記載の軽車両・軽二輪車の情報管理システム。
【請求項４】
位置情報取得手段は、音声入力またはキー操作入力により位置情報を入力する装置であることを特徴とする請求項１乃至３に記載の軽車両・軽二輪車の情報管理システム。
【請求項５】
位置情報取得手段は、ＧＰＳにより位置情報を取得する装置を含むことを特徴とする請求項１乃至３に記載の軽車両・軽二輪車の情報管理システム。
【請求項６】
軽車両・軽二輪車に貼付されたＲＦＩＤタグを含むことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の軽車両・軽二輪車の情報管理システム。
【請求項７】
前記ＲＦＩＤタグは、自発発信を行うＩＣを有するタグであり、
対象車両の貼着面に対向する第１の面に粘着面を有すると共に前記第１の面と反対側の面である第２の面において前記タグを固着する粘着シートと、
前記ＲＦＩＤタグが前記粘着シートに配置された状態で、前記粘着シート上の前記ＲＦＩＤタグに被せられて設けられ、前記粘着シートが貼着された対象車両から剥す場合には、前記粘着シートの前記ＲＦＩＤタグが設けられた領域を残して、前記粘着シートと共に剥されるように接着された接着面を有する剥離可能体と、
前記剥離可能体が剥されると、前記ＲＦＩＤタグのＩＣへ自発発信を指示する自発発信指示回路と、
を具備するステッカータイプに構成されていることを特徴とする請求項６に記載の軽車両・軽二輪車の情報管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自転車等の軽車両や軽二輪車の情報管理システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車の管理、特に盗難に対する管理は、防犯登録を行い、防犯登録ステッカーを自転車に貼ることで行っている。自転車が盗難にあった場合には警察に届けを出すことにより、発見された場合に連絡があり持ち主に返される仕組みになっている。
【０００３】
しかしながら、盗難の届出に対して積極的に捜査員を配置して捜査に当たることは希と言われている。そこで、特許文献１、２に記載されている如く、自転車にＩＤなどが記憶されたＲＦＩＤタグを貼り付け、ＲＦＩＤ読取装置を適宜な場所に設置して盗難された自転車の発見や駐輪禁止場所への自転車の駐輪に関する情報を得て、必要な対応をとることができるようにしたシステムが開発されている。
【０００４】
また、自転車に貼り付けたＲＦＩＤタグが不正に剥がされるなどの被害に対応するための発明もなされている。特許文献３には、不正に包装用フィルムが剥がされたことを確認できるようにした非接触ＩＣタグ及び非接触ＩＣタグを用いた開梱確認方法が開示されている。更に、特許文献４には、物品に貼付されたＩＣタグを剥がした場合には、確実に内蔵されている電子回路を確実に破壊することができるＩＣタグが開示されている。
【０００５】
また、自転車は所有者にとっては大事で便利な乗り物である反面、軽車両として道路交通法の規制を受ける対象であり、交通ルールを尊守する必要がある乗り物でもある。係る観点から自転車の走行中に発生する事故の防止と交通違反者の取り締まりを図るネットワークシステムが特許文献５に開示されている。更に、引用文献６には、カメラによる画像を用いて交通違反を常習的に繰り返す違反者を検出する違反者検出装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−３５２９８３号公報
【特許文献２】特開２００９−７３３２８号公報
【特許文献３】特開２００９−１２９２９１号公報
【特許文献４】特開２００４-２２７２７３号公報
【特許文献５】特開平５-１８２０９号公報
【特許文献６】特開２０１７-４９８８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のように従来の自転車等の情報管理システムでは、基本的に自転車に貼付されたＲＦＩＤタグからその持ち主を特定するために、固定的に設けられたＲＦＩＤ読取装置からＩＤ等の読み取りを行うものであり、ＲＦＩＤタグから近接した距離にＲＦＩＤ読取装置が配置されなければ対策をとることができないと考えられている。
【０００８】
本発明は上記のようなＲＦＩＤタグに対する読み取りの概念を変更する。即ち、ＲＦＩＤ読取装置が搭載された車両からＲＦＩＤタグの情報を読み取ることができる場合には、上記車両からＲＦＩＤタグが貼付された自転車等までの距離が近く、自転車が道路へ食み出していることや、車両に近づくような危険運転をしている等の可能性がある。このような観点から本願発明では、ＲＦＩＤ読取装置が搭載された車両を用いて、自転車等の軽車両や軽二輪車に関する情報を多角的に使用管理することが可能な軽車両・軽二輪車の情報管理システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムは、情報収集する情報収集車両に搭載されたＲＦＩＤ読取装置と、前記情報収集車両の位置情報を取得するための位置情報取得手段と、ＲＦＩＤタグに記憶されたＩＤに対応付けて、氏名と住所を含む個人情報と、ＲＦＩＤタグが貼付された軽車両・軽二輪車である対象車両に関する盗難と交通障害に関する状態情報が記憶されたデータベースと、前記対象車両に関し、前記状態情報を取得するための状態情報取得手段と、前記ＲＦＩＤ読取装置がＩＤを読み取ったときに、このＩＤと前記位置情報取得手段により取得された位置情報と前記状態情報取得手段により取得された状態情報とを送信する送信手段と、送信手段により送信された情報に基づき前記データベースを検索して読み取ったＩＤに対応して記憶されている情報を読み出し、送信された情報及び読み出した情報を用いて通知する通知情報を作成する作成手段と、前記作成手段により作成された通知情報を出力手段から出力させる出力制御手段と、を具備することを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムでは、前記状態情報取得手段は、前記ＲＦＩＤ読取装置であり、対象車両が前記情報収集車両に近接した状態であることを状態情報とすることを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムでは、前記状態情報取得手段は、前記情報収集車両の外方の画像情報・映像情報に基づき対象車両の走行による交通障害を検知する映像処理手段が含まれることを特徴とする。
【００１２】
本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムでは、位置情報取得手段は、音声入力またはキー操作入力により位置情報を入力する装置であることを特徴とする。
【００１３】
本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムでは、位置情報取得手段は、ＧＰＳにより位置情報を取得する装置を含むことを特徴とする。
【００１４】
本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムでは、軽車両・軽二輪車に貼付されたＲＦＩＤタグを含むことを特徴とする。
【００１５】
本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムでは、前記ＲＦＩＤタグは、自発発信を行うＩＣを有するタグであり、対象車両の貼着面に対向する第１の面に粘着面を有すると共に前記第１の面と反対側の面である第２の面において前記タグを固着する粘着シートと、前記ＲＦＩＤタグが前記粘着シートに配置された状態で、前記粘着シート上の前記ＲＦＩＤタグに被せられて設けられ、前記粘着シートが貼着された対象車両から剥す場合には、前記粘着シートの前記ＲＦＩＤタグが設けられた領域を残して、前記粘着シートと共に剥されるように接着された接着面を有する剥離可能体と、前記剥離可能体が剥されると、前記ＲＦＩＤタグのＩＣへ自発発信を指示する自発発信指示回路と、を具備するステッカータイプに構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明では、ＲＦＩＤ読取装置がＩＤを読み取ったときに位置情報取得手段により取得された位置情報と状態情報取得手段により取得されたＲＦＩＤタグが貼付された軽車両・軽二輪車である対象車両に関する盗難と交通障害に関する状態情報と、データベースを検索して読み取ったＩＤに対応して記憶されている氏名と住所を含む個人情報と及びＲＦＩＤタグが貼付された軽車両・軽二輪車である対象車両に関する盗難と交通障害に関する情報を用いて通知する通知情報を作成し、これを出力手段から出力させるので、自転車等の軽車両や軽二輪車に関する情報を多角的に使用管理することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムに係る実施形態の構成図。
【図２】本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムに係る実施形態の要部ブロック図。
【図３】本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムに係る実施形態の要部ブロック図。
【図４】本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムにおけるデータベースに記憶されている情報の一例を示す図。
【図５】本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムの実施形態における要部の動作を説明するためのフローチャート。
【図６】本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムに係る実施形態の要部における動作を説明するためのフローチャート。
【図７】本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムの実施形態において用いられるＲＦＩＤタグを用いたステッカーの断面図であり、対象車両に貼着された状態を示す図。
【図８】本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムの実施形態において用いられるＲＦＩＤタグを用いたステッカーの断面図であり、対象車両に貼着された状態から剥がされた状態を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下添付図面を参照して、本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムの実施形態を説明する。各図において同一の構成要素には、同一の符号を付して重複する説明を省略する。図１には、本発明に係る軽車両・軽二輪車の情報管理システムに係る実施形態の構成図が示されている。このシステムは、情報収集する情報収集車両としての自動車１０に搭載され、ＲＦＩＤ読取装置を含む車載情報装置２０と、車載情報装置２０との間で通信を行い、車載情報装置２０から得た情報の管理を行う情報管理センタ３０とを備える。上記自動車１０は、複数台であり、警察のパトカー、タクシー、路線バスなどとすることができる。
【００１９】
ＲＦＩＤ読取装置がＩＤを読み取る対象車両は、自転車などの軽車両と２５０ｃｃ以下の自動二輪車である軽二輪車である。ここでは、自転車１を対象車両としている。対象車両は、複数台である。自転車１には、ＲＦＩＤ読取装置がＩＤを読み取る対象であるＲＦＩＤタグ７０が貼着されている。
【００２０】
車載情報装置２０は、例えば、図２に示されるように構成することができる。車載情報装置２０には、スマートフォンやパーソーナルコンピュータ程度の処理能力を有する中央処理装置８０が備えられている。中央処理装置８０には、ＲＦＩＤ読取装置２１、位置情報入力装置２３、ディジタル化部２４、２６が接続されている。位置情報入力装置２３は、ＧＰＳなどにより位置情報を取得する位置情報取得手段として機能する。ＲＦＩＤ読取装置２１には、アンテナ２２が接続されており、ＲＦＩＤ読取装置２１はアンテナ２２を介して所定距離内にある自転車１のＲＦＩＤタグ７０からＩＤを読み取る。読み取ったＩＤはディジタル化されて中央処理装置８０に取り込まれる。
【００２１】
ディジタル化部２４には、マイクロフォン２５が接続されている。マイクロフォン２５からは運転者により位置情報が入力され、ディジタル化部２４によってディジタル化されて中央処理装置８０に取り込まれる。ディジタル化部２４とマイクロフォン２５は、位置情報を取得する位置情報取得手段として機能する。ディジタル化部２４とマイクロフォン２５は、必ずしも設けられていなくともよい。また、位置情報取得手段としてキーボードなどの入力手段を用いることもでき、音声や操作により位置情報を入力する場合には位置情報入力装置２３は必須のものではない。
【００２２】
ディジタル化部２６には、カメラ２７が接続されている。カメラ２７は外方を撮像し動画情報あるいは静止画情報を得るものであれば、ドライブレコーダ用ものであっても良い。ディジタル化部２６は、画像や映像の情報をディジタル化し、ディジタルの画像や映像は、中央処理装置８０に取り込まれる。この画像や映像の情報は、対象車両に関する盗難と交通障害に関する状態情報とされる。本システムを不正な駐輪や駐車の対策として用いる場合には、ディジタル化部２６とカメラ２７は、必須のもではない。即ち、ＲＦＩＤ読取装置２１からＩＤが得られる場合には、自動車１０に自転車１が近接している場合であるので、このＩＤが得られる場合を「不正な近接」を示す状態情報として用いることができる。
【００２３】
中央処理装置８０には、プログラムによって実現される画像処理部８１、音声処理部８２、送信情報編集部８３が備えられている。画像処理部８１は得られたディジタル画像や映像を処理して、一定の対象車両の動作に対し交通障害である状態情報を検出するもので、状態情報取得手段として機能する。ここに、交通障害である状態情報としては、蛇行などの危険運転、スマートフォン等を片手に持ちながらの片手運転、傘を片手に持ちながらの片手運転、乗車人数違反、無灯火運転、その他として道路側への食み出した駐輪・駐車などとすることができる。
【００２４】
音声処理部８２は、ディジタル音声を認識して位置情報に変換する。送信情報編集部８３は、ＲＦＩＤ読取装置２１がＩＤを読み取ったときに、このＩＤと上記位置情報取得手段により取得された位置情報と上記状態情報取得手段により取得された状態情報とを、送信すべき情報として取り揃えるものであり、情報送信部２８と共に、特許請求の範囲の送信手段を構成する。
【００２５】
情報管理センタ３０には、ワークステーション４０とデータベース６０が備えられている。ワークステーション４０には、中央処理装置５０が備えられている。中央処理装置５０は、プログラムにより実現される作成手段５１と出力制御手段５２が設けられている。
【００２６】
データベース６０には、図４に示されるように、ＲＦＩＤタグ７０に記憶されたＩＤに対応付けて、氏名と住所を含む個人情報と、ＲＦＩＤタグ７０が貼付された軽車両・軽二輪車である対象車両に関する盗難と交通障害に関する状態情報が記憶されている。ここでは、個人情報として氏名と住所に加えて、年齢、性別が記憶されているが、ＲＦＩＤタグ７０が貼着されている対象車両の種類や連絡先などを含めても良い。ＩＤと個人情報については、ＲＦＩＤタグ７０を配布した際に、例えば入力装置４２から入力して記憶するようにしても良い。状態情報中の盗難に関しては、届け出がされたときに、入力装置４２から入力して記憶することができる。その他の状態情報については、新たな状態情報が得られたときに出力制御手段５２から書き込むようにすることができる。
【００２７】
中央処理装置５０には、表示装置４１、入力装置４２、プリンタ装置４３、送受信装置４４が接続されている。送受信装置４４は、ネットワーク２を介して車載情報装置２０から送られてくるＩＤと位置情報と状態情報とを受け取り、作成手段５１へ送出する。
【００２８】
作成手段５１は、車載情報装置２０の情報送信部２８などにより構成される送信手段にから送信された情報に基づき上記データベース６０を検索して読み取ったＩＤに対応して記憶されている情報を読み出し、送信された情報及び読み出した情報を用いて通知する通知情報を作成するものである。
【００２９】
出力制御手段５２は、上記作成手段５１により作成された通知情報を出力手段から出力させるものである。出力手段としては、表示装置４１、プリンタ装置４３とすることができるが、必要であれば、ネットワーク２を介して接続された図示しない出力装置であっても良い。
【００３０】
以上のように構成された情報管理システムにおいては、車載情報装置２０が図５に示すフローチャートに対応して動作を行う。即ち、中央処理装置８０は、ＲＦＩＤ読取装置２１によりＩＤの読み取りがなされたかを検出している（Ｓ１１）。ここで、ＩＤの読み取りがなされた場合には、このＩＤを取得し保持する（Ｓ１２）。
【００３１】
次に、ＩＤが取得されたときの位置情報を、位置情報入力装置２３とマイクロフォン２５により取得し保持する（Ｓ１３）。マイクロフォン２５から入力が行われた場合には、音声処理部８２が、ディジタル音声を認識して位置情報に変換するので、この変換結果である位置情報を取得する。
【００３２】
次に、ＩＤが取得されたときの状態情報を、ＲＦＩＤ読取装置２１とカメラ２７による画像や映像から画像処理部８１で処理された結果として取得する（Ｓ１４）。状態情報の内容については、既に記述した通りである。
【００３３】
以上のようにしてＩＤと位置情報と状態情報が揃うと、中央処理装置８０は、ＩＤと位置情報と状態情報を、情報送信部２８からネットワーク２を介して情報管理センタ３０へ送信する（Ｓ１５）。
【００３４】
上記のような中央処理装置８０の動作に対し、情報管理センタ３０のワークステーション４０における中央処理装置５０は、図６に示すようなフローチャートに対する動作を行う。なお、本実施形態では、ステップＳ２３〜Ｓ２８の判断ステップにおいては、データベース６０に当該ＩＤに対応して記憶された情報に拘わらず、通知情報の作成を行っているが、同様な不正運転が所定回となったとき、或いは、異なる対象であっても不正運転が所定回となった場合に、通知情報を作成するというルールをシステムが有していても良い。上記の送信を受けてスタートとなり、受信したＩＤに基づきデータベース６０を検索し、状態情報に対応の処理を検索する（Ｓ２１）。到来した状態情報が「近接」であり、データベース６０に記憶の状態情報が「盗難」であれば、盗難であるかの判断ステップ（Ｓ２２）においてＹＥＳへ分岐し、盗難車発見のメッセージと、日時、場所、その他必要な情報（連絡先等）を表示装置４１とプリンタ装置４３から出力し、また、今回の状態情報や出力した情報などをデータベース６０に記憶する（Ｓ３１）。この出力を見た、警察官などの担当者は所有者へ連絡すると共に、盗難車の回収へ向かうことができ、軽車両・軽二輪車の情報管理を適切に行うことができる。
【００３５】
また、到来した状態情報が「危険運転車」であれば、危険運転車であるかの判断ステップ（Ｓ２３）においてＹＥＳへ分岐し、危険運転車発見のメッセージと、日時、場所、その他必要な情報（危険運転の態様や連絡先等）を表示装置４１とプリンタ装置４３から出力し、今回の状態情報や出力した情報、また、危険運転の回数などをデータベース６０に記憶する（Ｓ３３）。この出力を見た、警察官などの担当者は所有者へ危険運転に関する警告などを通知するなどの対策を執ることができ、軽車両・軽二輪車の情報管理を適切に行うことができる。
【００３６】
また、到来した状態情報が「スマートフォン等による片手運転」であれば、スマートフォン等による片手運転であるかの判断ステップ（Ｓ２４）においてＹＥＳへ分岐し、片手運転車発見のメッセージと、日時、場所、その他必要な情報を表示装置４１とプリンタ装置４３から出力し、今回の状態情報や出力した情報、また、スマートフォン等による片手運転の回数などをデータベース６０に記憶する（Ｓ３４）。この出力を見た、警察官などの担当者は所有者へスマートフォン等による片手運転に関する警告などを通知するなどの対策を執ることができ、軽車両・軽二輪車の情報管理を適切に行うことができる。
【００３７】
また、到来した状態情報が「傘を差した片手運転」であれば、傘を差した片手運転であるかの判断ステップ（Ｓ２５）においてＹＥＳへ分岐し、傘差し運転車発見のメッセージと、日時、場所、その他必要な情報を表示装置４１とプリンタ装置４３から出力し、今回の状態情報や出力した情報、また、傘差しによる片手運転の回数などをデータベース６０に記憶する（Ｓ３５）。この出力を見た、警察官などの担当者は所有者へ傘差しによる片手運転に関する警告などを通知するなどの対策を執ることができ、軽車両・軽二輪車の情報管理を適切に行うことができる。
【００３８】
また、到来した状態情報が「乗車人数違反」であれば、乗車人数違反であるかの判断ステップ（Ｓ２６）においてＹＥＳへ分岐し、人数違反運転車発見のメッセージと、日時、場所、その他必要な情報を表示装置４１とプリンタ装置４３から出力し、今回の状態情報や出力した情報、また人数違反運転の回数などをデータベース６０に記憶する（Ｓ３６）。この出力を見た、警察官などの担当者は所有者へ人数違反運転に関する警告などを通知するなどの対策を執ることができ、軽車両・軽二輪車の情報管理を適切に行うことができる。
【００３９】
また、到来した状態情報が「無灯火運転」であれば、無灯火運転であるかの判断ステップ（Ｓ２７）においてＹＥＳへ分岐し、無灯火運転車発見のメッセージと、日時、場所、その他必要な情報を表示装置４１とプリンタ装置４３から出力し、今回の状態情報や出力した情報、また無灯火運転の回数などをデータベース６０に記憶する（Ｓ３７）。この出力を見た、警察官などの担当者は所有者へ無灯火運転に関する警告などを通知するなどの対策を執ることができ、軽車両・軽二輪車の情報管理を適切に行うことができる。
【００４０】
また、到来した状態情報が「近接車」であれば、近接車として検出であるかの判断ステ
他必要な情報を表示装置４１とプリンタ装置４３から出力し、今回の状態情報や出力した情報、また近接車として検出された回数などをデータベース６０に記憶する（Ｓ３８）。この出力を見た、警察官などの担当者は近接車が発見された場所へ出向くなどして、対象者が道路に食み出しているなどの場合に、移動させたり所有者へ注意を与えたりするなどの対策を執ることができ、軽車両・軽二輪車の情報管理を適切に行うことができる。
【００４１】
ステップＳ２８においてその他の不正車であることが検出されると、不正車発見のメッセージと、日時、場所、その他必要な情報を表示装置４１とプリンタ装置４３から出力し、今回の状態情報や出力した情報、また不正車として検出された回数などをデータベース６０に記憶する（Ｓ３９）。この出力を見た、警察官などの担当者は所有者へ不正車に関する警告などを通知するなどの対策を執ることができ、軽車両・軽二輪車の情報管理を適切に行うことができる。
【００４２】
以上の軽車両・軽二輪車の情報管理システムの構成では、ＲＦＩＤタグを構成要件としていないが、この構成要件として軽車両・軽二輪車の情報管理システムを構築することができる。この場合において、ＲＦＩＤタグを用いて、図７、図８に示されるようなステッカータイプに構成された１００とすることができる。
【００４３】
即ち、ステッカー１００は、ＲＦＩＤタグ１１０と、粘着シート１２０と、剥離可能体１３０と、自発発信指示回路１４０とを具備している。ＲＦＩＤタグ１１０は、アクティブタイプ或いはセミパッシブタイプであり、自発発信可能なＩＣ１１１を有している。ＲＦＩＤタグ１１０内には、ＩＣ１１１と自発発信指示回路１４０とが設けられている。
【００４４】
粘着シート１２０は、車両に対向する第１の面１２１に粘着面を有すると共に上記第１の面１２１と反対側の面である第２の面１２２において上記タグ１１０を固着するものである。粘着シート１２０は、上記タグ１１０を固着する領域と他の領域の間に、両者を分離する切断跡部１２３が設けられている。
【００４５】
剥離可能体１３０は、引張に対する強度が強く、裂けにくい薄いシート状の樹脂などにより構成することができる。剥離可能体１３０は、上記タグ１１０が上記粘着シート１２０に配置された状態で、上記粘着シート１２０上の上記タグ１１０に被せられて設けられる。また、剥離可能体１３０は、上記粘着シート１２０が貼着された車両から剥す場合には、上記粘着シート１２０の上記タグ１１０が設けられた領域を残して、上記粘着シート１２０と共に剥されるように接着された接着面１３１を有する。タグ１１０と剥離可能体１３０の接触面においては、接着がなされないか、極めて弱く接着がなされている。
【００４６】
粘着シート１２０における、タグ１１０を固着する領域以外の領域における第２の面１２２と、上記接着面１３１とが強力に接着されている。自発発信指示回路１４０は、上記剥離可能体１３０が剥されると、タグ１１０のＩＣ１１１へ自発発信を指示するものである。即ち、自発発信指示回路１４０には、自発発信指示回路１４０から剥離可能体１３０方向へ延び、剥離可能体１３０内から折り返して自発発信指示回路１４０へ戻る信号ライン１４１が設けられている。自発発信指示回路１４０はこの信号ライン１４１により信号を送って受け取っており、この信号が受け取れない状態をステッカー１００（剥離可能体１３０）が剥がされた状態として検出する。
【００４７】
信号ライン１４１は、剥離可能体１３０内において強力に保持されている。このように構成されたステッカー１００が対象車両に貼着された後に、これを剥がそうとすると、粘着シート１２０における、タグ１１０を固着する領域以外の領域における第２の面１２２と、剥離可能体１３０の接着面１３１とが強力に接着されており、タグ１１０と剥離可能体１３０の接触面においては、接着がなされないか、極めて弱く接着がなされているので、図８に示されるように、タグ１１０が対象車両に貼着された粘着シート１２０の一部と共に残り、剥離可能体１３０と粘着シート１２０の一部が分離されて剥がされることになる。
【００４８】
上記のように剥離可能体１３０と粘着シート１２０の一部が剥がされるときには、信号ライン１４１が剥離可能体１３０内において強力に保持されているため、信号ライン１４１が切断される（図８）。このとき、自発発信指示回路１４０はステッカー１００（剥離可能体１３０）が剥がされた状態として検出する。そして、自発発信指示回路１４０はタグのＩＣ１１１へ自発発信を指示するので、ＩＣ１１１はＩＤと好適にはステッカーが剥がされたことを示す情報を送信する。このため、電源を用いた発信により通常より遠い距離のＲＦＩＤ読取装置へＩＤ等が届くことになる。
【００４９】
上記ＩＤ等は情報管理センタ３０のワークステーション４０において解析され、ステッカーが剥がされたことが出力される。この出力を見た、警察官などの担当者は状態情報が発生した場所へ出向いて、状況の把握や職務質問を行うなどの対策を執ることができ、軽車両・軽二輪車の情報管理を適切に行うことができる。ステップＳ２３〜Ｓ２８の判断ステップにおいてＹＥＳとなった場合、或いはステップＳ２８においてその他の不正車であることが検出された場合には、注意などとしたが、運転教習を受けさせることや、法令上に該当するときは反則金など対応のペナルティーを与えるなどであっても良い。
【符号の説明】
【００５０】
１  自転車                                ２  ネットワーク
１０  自動車                              ２０  車載情報装置
２１  読取装置                            ２２  アンテナ
２３  位置情報入力装置                    ２４  ディジタル化部
２５  マイクロフォン                      ２６  ディジタル化部
２７  カメラ                              ２８  情報送信部
４０  ワークステーション                  ４１  表示装置
４２  入力装置                            ４３  プリンタ装置
４４  送受信装置                          ５０  中央処理装置
５１  作成手段                            ５２  出力制御手段
６０  データベース                        ７０  ＲＦＩＤタグ
８０  中央処理装置                        ８１  画像処理部
８２  音声処理部                          ８３  送信情報編集部
１００  ステッカー                        １１０  ＲＦＩＤタグ
１２０  粘着シート                        １２１  第１の面
１２２  第２の面                          １２３  切断跡部
１３０  剥離可能体                        １３１  接着面
１４０  自発発信指示回路                  １４１  信号ライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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