(57)【要約】      （修正有）【課題】イベント会場の付近には多数の駐車場が存在していることが多く、その駐車場の広さや個数はイベント会場毎にマチマチである。混雑回避の見地から、幹線道路を基準若しくは参照してイベント会場を含むエリアを特定し、そのエリアに存在する駐車場の案内を避ける。【解決手段】帰路渋滞回避を優先した駐車場のから案内方法であって、第１のエリア１１はその１つの境界が幹線道路１においてイベント会場Ｉに対面する車線に接しており、イベント会場を含む第１のエリア外の駐車場を選択し、利用者に案内する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
イベント会場を含む第１のエリアの外から駐車場を選択し、利用者に案内する、帰路渋滞回避を優先した駐車場の案内方法であって、
前記第１のエリアは幹線道路を基準にして定められている、駐車場の案内方法。
【請求項２】
前記第１のエリアはその１つの境界が前記幹線道路において前記イベント会場に対面する車線に接している、請求項１に記載の駐車場の案内方法。
【請求項３】
前記第１のエリア外に存在する第２のエリア内から前記駐車場を選択する請求項１又は請求項２に記載の駐車場の案内方法。
【請求項４】
前記第２のエリア内において、前記イベント会場とは前記幹線道路を挟んで反対側の領域を第３のエリアとし、該第３のエリアから優先して前記駐車場を選択する、請求項３に記載の駐車場の案内方法。
【請求項５】
複数の前記幹線道路が存在する場合に、各幹線道路に設定された前記第３のエリアのうち、前記イベント会場からの距離が最も近い前記幹線道路のものから優先して前記駐車場を選択する、請求項４に記載の駐車場の案内方法。
【請求項６】
目的地としてイベント会場を指定したとき、イベントが開催されているかを判定し、
イベントが開催されていると判定されたときのみ、前記第１のエリアの外から前記駐車場を選択する、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の駐車場の案内方法。
【請求項７】
帰路渋滞回避を優先した駐車場の案内装置であって、
駐車場データ、幹線道路データを含む道路データ及びイベント会場データを含む施設データを保存する地図データ保存部と、
第１のエリアを保存する帰路渋滞回避用エリア保存部と、を備え、
案内部は前記第１のエリアの外から駐車場を選択して、利用者に案内する駐車場の案内装置であって、
前記第１のエリアは前記幹線道路を基準にして定められている駐車場の案内装置。
【請求項８】
前記第１のエリアはその１つの境界が前記幹線道路において前記イベント会場に対面する車線に接している、請求項７に記載の駐車場の案内装置。
【請求項９】
前記帰路渋滞回避用エリア保存部は前記第１のエリアの外に存在する第２のエリアを保存し、
前記案内部は前記第２のエリア内から前記駐車場を選択する、請求項７又は８に記載の駐車場の案内装置。
【請求項１０】
帰路渋滞回避を優先した駐車場の案内装置であって、
駐車場データ、幹線道路データを含む道路データ及びイベント会場データを含む施設データを保存する地図データ保存部と、
案内部と、を備え、
前記案内部は、前記幹線道路を基準にしてイベント会場を含むエリアである第１のエリアを特定し、
特定された前記第１のエリア外から駐車場を選択する、駐車場の案内装置。
【請求項１１】
前記第１のエリアはその１つの境界が前記幹線道路において前記イベント会場に対面する車線に接している、請求項１０に記載の駐車場の案内装置。
【請求項１２】
前記案内部は前記第１のエリア外に存在する第２のエリア内から前記駐車場を選択する請求項１０又は請求項１１に記載の駐車場の案内装置。
【請求項１３】
前記第２のエリア内において、前記イベント会場とは前記幹線道路を挟んで反対側の領域を第３のエリアとし、該第３のエリアから優先して前記駐車場を選択する、請求項１２に記載の駐車場の案内装置。
【請求項１４】
複数の前記幹線道路が存在する場合に、各幹線道路に設定された前記第３のエリアのうち、前記イベント会場からの距離が最も近い前記幹線道路のものから優先して前記駐車場を選択する、請求項１３に記載の駐車場の案内装置。
【請求項１５】
目的地としてイベント会場を指定したとき、イベントが開催されているかを判定する判定部が更に備えられ、
前記案内部はイベントが開催されていると判定されたときのみ、前記第１のエリアの外から前記駐車場を選択する、請求項１０から請求項１４のいずれかに記載の駐車場の案内装置。
【請求項１６】
帰路渋滞回避を優先した駐車場の案内装置であって、
駐車場データ、幹線道路データを含む道路データ及びイベント会場データを含む施設データを保存する地図データ保存部と、及び
案内部と、を備えなる案内装置を用いた駐車場の案内方法であって、
前記案内部により、前記幹線道路を基準にして、イベント会場を含む第１のエリアを設定するエリア設定ステップと、
前記第１のエリア外から駐車場を選択する駐車場選択ステップと、が実行される駐車場の案内方法。
【請求項１７】
帰路渋滞回避を優先した駐車場の案内装置であって、
駐車場データ、幹線道路データを含む道路データ及びイベント会場データを含む施設データを保存する地図データ保存部と、及び
案内部と、を備えなる案内装置を制御するコンピュータ用のプログラムであって、
前記案内部に、前記幹線道路を基準にして、イベント会場を含むエリアである第１のエリアを設定させるステップと、
前記第１のエリア外から駐車場を選択する駐車場選択ステップと、を実行させるコンピュータ用のプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場案内方法、駐車場案内装置及びそのコンピュータプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
イベントに起因する渋滞を回避すべく、イベント会場から離れた駐車場を優先的に案内する駐車場案内装置が知られている。イベントが終了すると観客が一斉に帰路に就き、イベント会場近くにおいて道路が渋滞するからである。このような案内装置の例として、特許文献１には、目的地周辺の駐車場を検索する電子装置であって、目的地がイベント会場であると判定されたとき、該目的地を含む該目的地周辺の第１範囲外の駐車場を検索する検索手段と、該駐車場をディスプレイに表示させる表示制御手段と、を有する電子装置、が開示されている。
また、駐車場情報を参照して目的地周辺の駐車場を抽出するとともに、道路交通情報を参照し渋滞予測箇所を判別し、該駐車場から予め設定された第２の目的地までの経路を探索して、該探索した経路が有利な経路であった場合、該探索した経路の出発地である駐車場を案内するナビゲーション装置が提案されている（特許文献２）。
本発明に関連する従来技術を開示する特許文献３も参照されたい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−０２４１６６号公報
【特許文献２】特開２０１１−０７５３９２号公報
【特許文献３】特開２００６−２２６９７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に開示の技術によれば、イベント会場から離れた駐車場を選択することにより渋滞を回避することが可能である。しかし、イベント会場から離れた駐車場は、当該駐車場からイベント会場までのアクセスに負担がかかることを意味する。換言すれば、渋滞を回避できてかつイベント会場までの距離ができるだけ近い駐車場を選択することが好ましい。
しかしながら、イベント会場からの距離の他に当該駐車場を選択する基準は何ら開示されていない。
他方、特許文献２に開示の技術によれば、渋滞予測を利用して有利な駐車場を案内しているが、イベント会場までの距離は配慮されておらず、実施の形態では駐車場からイベント会場までの移動として公共交通機関の利用（所謂、パーク・アンド・ライド）が推奨されている。
イベント会場の付近には多数の駐車場が存在していることが多く、その駐車場の広さや個数はイベント会場毎にマチマチである。従って、混雑回避の見地から、いずれの先行文献もイベント会場から離れた領域にある駐車場を推奨している。しかしながら、イベント会場から駐車場をどの程度離せばよいのか、またそのための何らかの基準は開示ないし示唆されていない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明者らは、イベント終了後の混雑を回避できてかつイベント会場にできるだけ近くに存在し得る駐車場を抽出し、案内する基準につき鋭意検討を重ねてきた。その結果、幹線道路に注目するに至った。イベント会場の周囲にある駐車場から出発した自動車の殆どは幹線道路へ合流する。換言すれば、イベント会場方面から幹線道路へ合流する一般道路の渋滞が最も激しく、この一般道路に通じる駐車場を避ければ、イベント終了後の混雑を効率よく避けられる。
即ち、幹線道路を基準若しくは参照してイベント会場を含むエリアを特定し、そのエリアに存在する駐車場の案内を避ける。換言すれば、当該エリア外に存在する駐車場を案内することとした。
【０００６】
この発明の第１の局面は次のように規定される。即ち、
イベント会場を含む第１のエリアの外から駐車場を選択し、利用者に案内する、帰路渋滞回避を優先した駐車場の案内方法であって、
前記第１のエリアは幹線道路を基準にして定められている、駐車場の案内方法。
【０００７】
イベント会場を含む第１のエリアに存在する駐車場から出た車両は、駐車場に通じる一般道路を介して幹線道路へ合流することとなるが、この一般道路の渋滞が激しい。第１の局面に規定の案内装置によれば、第１のエリアを外して駐車場を抽出しこれを案内するので、帰りの混雑に捲込まれることがない。
ここに、第１のエリアは幹線道路を基準にして特定されるので、何ら基準のない従来例に比べて、第１のエリアを狭く設定できる。例えば、幹線道路からみてイベント会場と反対側のエリアを狭く設定できる。イベント会場からみて幹線道路と反対側から帰路につく場合、距離コストの関係から、当該幹線道路を外した案内ルートが推奨される場合があるからである。
このように第１のエリアを狭く設定できることになれば、第１のエリア外に存在する駐車場からイベント会場までの距離も短くなる。
【０００８】
ここに、幹線道路とは、イベント会場の近傍に存在する国道や複数車線の道路など、イベント会場を目的地としてナビゲーションシステムを稼働させたとき、多くの車両が走行案内される道路を指す。より具体的には、イベント会場付近おいて、経路案内計算時に使用する通過コストが最も小さい道路を指す。イベント会場周囲の道路（一般道路）に比べて、所定の閾値以上離れた小さい通過コストを有する道路を幹線道路とすることが好ましい。
イベント会場からみたとき、この幹線道路が複数存在することもある。
【０００９】
かかる幹線道路を基準にして特定される第１のエリアは、その１つの境界が幹線道路において前記イベント会場に対面する車線に接するようにすることが好ましい（第２の局面）。即ち、イベント会場と幹線道路との間のエリアを第１のエリアとする。勿論、この第１のエリアは幹線道路からみてイベント会場の反対側へ広がっていてもよい。なお、この反対側へ広がる領域は幹線道路とイベント会場との間の領域より狭くすることができる。
換言すれば、第１のエリアは、イベント会場を中心として幹線道路側へ広く、その他の方向へは狭く広がるものとすることができる。
【００１０】
この発明の第３の局面は次のように規定される。即ち、第１又は第２の局面に記載の案内方法において、前記第１のエリア外に存在する第２のエリアから駐車場を選択する。
このように規定される第３の局面の案内方法によれば、第１のエリア外において、第２のエリアを特定することにより、抽出される駐車場とイベント会場との距離に制限を与えられる。
第２のエリアは所定のルールに従って規定されることが好ましい。ここに所定のルールとは、イベント会場からの距離の他に、公共交通機関の駅の存在の有無、駐車場の密度、過去の渋滞情報などが挙げられる。駅が存在すればイベント会場から帰る人の波で運転に支障をきたすおそれがあり、駐車場の密度が高ければ渋滞する可能性が上がる。過去の渋滞情報を参照することは言うまでもない。
【００１１】
所定のルールとして、イベント会場からみて幹線道路の反対側の領域を特定することができる。幹線道路を歩いて渡ることは心理的負担が大きいので、一般的に、かかる領域に駐車される車両は少なく、この領域での渋滞発生確率は小さい。他方、幹線道路の反対側といえども、イベント会場への距離が比較的短い場合がある。このような、幹線道路の反対側の領域を第３のエリアとし、この第３のエリアに存在する駐車場を優先的に案内することができる（第４の局面）。
特に、イベント会場に対して幹線道路が複数存在するとき、イベント会場からの距離が最も近い幹線道路の反対側の領域を第３のエリアとすることが好ましい（第５の局面）。
【００１２】
この発明の第６の局面は次のように規定される。即ち、第１から第５の何れかの局面の案内方法であって、目的地としてイベント会場を指定したとき、イベントが開催されているかを判定し、
イベントが開催されていると判定されたときのみ、前記第１のエリアの外から前記駐車場を選択する。
このように規定される第６の局面の案内方法によれば、イベント会場においてイベントが開催されているときのみ第１のエリア外の駐車場、例えば第２のエリアや第３のエリアのみに位置する駐車場が案内される。即ち、イベント会場においてイベントが開催されていないときにイベント会場が目的地設定されたとき、一般的なナビゲ―ション案内ソフトに従って、イベント会場までの経路が案内され、駐車場も一般的なルールが適用され、例えば、イベント会場にとっての最寄の駐車場が案内される。換言すれば、目的地設定されたイベント会場においてイベントが開催されているときのみ、上記のように駐車場が案内される。ここに、イベントが開催されているか否かの判定は、利用者のマニュアル入力によってもよく、また、インターネット回線を介してサーバから送られる情報によってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１はイベント会場及びその周囲の地図の模式図であり、イベント会場の周囲の第１のエリア１１を示す。
【図２】図２は実施形態の案内装置２０の構成を模式的に示すブロック図である。
【図３】図３は案内装置２０の動作を示すフローチャートである、
【図４】図４は図３のステップ１１の詳細を示す。
【図５】図５は第１のエリアの他の態様を示す。
【図６】図６は第１のエリアの他の態様を示す。
【図７】図７は第１のエリアの他の態様を示す。
【図８】図８は案内装置２０の他の動作を示すフローチャートである。
【図９】図９は第２のエリアの設定を示す模式図である。
【図１０】図１０は他の形態の第２のエリアの設定を示す模式図である。
【図１１】図１１は他の形態の第２のエリアの設定を示す模式図である。
【図１２】図１２は他の形態の第２のエリアの設定を示す模式図である。
【図１３】図１３は他の形態の第２のエリアの設定を示す模式図である。
【図１４】図１４は案内装置２０のハード構成を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。
図１はイベント会場Ｉが表示された地図を模式的に表したものであり、イベント会場には駐車場Ｐが付設されている。図中２本の幹線道路１、２が配置される。一般道路は符号Ａ１〜Ａ９並びに符号Ｂ１〜Ｂ９で示される。
ここにおいて、幹線道路１及び幹線道路２はそれぞれ国道であり、片側２車線を有する道路である。これら幹線道路の通過コストはＸである。他方一般道路Ａ１〜Ａ９、Ｂ１〜Ｂ９は細街路を含み、そのコストは３Ｘ以上である。即ちこの実施の形態では、イベント会場Ｉ周囲の道路（一般道路）の通過コストの１／３以下の通過コストを有する道路を幹線道路とした。ナビゲーションシステムを稼働してイベント会場を目的とした経路案内を実行するとき、殆どの案内経路は、周囲に比べてこのように通過コストが十分小さい道路を高い確率で選択する。
【００１５】
図１において符号１１は第１のエリアを示す。この第１のエリア１１はイベント会場Ｉを囲むように配置される。第１のエリア１１において第１の幹線道路１に接する領域は、他の領域より幅広に取られている。これは、イベント会場Ｉに隣接する駐車場Ｐやその近辺の駐車場からの車両が一斉に第１の幹線道路１へ向けて走りだすので、他の領域より渋滞の発生する可能性が高いからである。ここで他の領域とは、イベント会場Ｉからみて第１の幹線道路１と反対側の領域と第１の幹線道路１と平行な領域である。
図１において、第２の幹線道路２も現れている。第１の幹線道路１と第２の幹線道路２とはその通過コストが等しい。なお、イベント会場Ｉからみて第１の幹線道路１の方が第２の幹線道路２より近いので、この例では第１の幹線道路１を基準に第１のエリア１１を定めている。
【００１６】
このような第１のエリア１１において、イベント終了後には車両の渋滞が高い確率で予測される。そこで、第１のエリア１１以外にある駐車場を案内する。これにより、帰りの渋滞に巻き込まれることを未然に防止できる。
この例では、一般道路網を基準に第１のエリア１１を規定している。イベント会場Ｉの周囲から選択された道路に接してかつその内側にある領域が第１のエリア１１となる。選択される道路に幹線道路１が含まれるものとする。選択される道路の基準は任意に設定可能であるが、幹線道路１についてはイベント会場Ｉから所定の距離（例えば１０００ｍ）以内にあるものとする。一般道路も同様にイベント会場Ｉから所定の距離内に存在するものを選択可能であるが、他方、イベント会場Ｉからの本数で選択してもよい。
【００１７】
かかる第１のエリア１１を定めたデータは、図２に示すように、案内装置２０において地図データ保存部２１の帰路渋滞回避用エリア保存部２３に保存される。案内装置２０のマップデータ保存部２５にはナビゲーションシステムで一般的に使用される道路データ保存部２６が設けられている。この道路データ保存部２６にはノードやリンクなどの道路情報やそのノードやリンクの特性値（通過コスト、その他の制限速度や右左折禁止等）が保存される。施設データ保存部２７には施設ごとにその特性が保存される。ある施設がイベント会場であるか否かもこの施設データ保存部２７に保存されている。駐車場データ保存部２８には駐車場の座標、ポリゴン、名称その他、駐車場を特定するために必要な情報が保存されている。
入力部３１にはタッチパネルに代表される汎用的な入力手段が用いられる。出力部３４はディスプレイの他、音声によるガイドもあり得る。
案内部３３はコンピュータ装置からなり、入力部３１から目的地が設定入力されたとき、ナビゲーションシステムとして、現在地から目的地までの最適な、もしくはユーザのニーズにあった経路を探索し、その経路を案内する。
【００１８】
この発明では、案内部３３は通常のナビゲーションシステムとしての機能を奏すること加えて、図３に示す処理を実行する。
ステップ１において、入力された目的地を施設データ保存部２７に保存されているデータと比較して、これがイベント会場に該当するか否かを判定する。
入力された目的地がイベント会場に該当しないときは（ステップ１＝Ｎ）、通常のナビゲーションシステムのソフトウエアに従って、例えば最寄りの駐車場を抽出して表示する（ステップ２、３）。
入力された目的地がイベント会場に該当するときは（ステップ１＝Ｙ）、当該イベント会場で実際にイベントが開催されているか否かを判定する（ステップ５）。イベント開催の有無は、ナビゲーションシステム２０がインターネット等を介して、イベント会場のサイトに直接アクセスして判定することができる。また、利用者がマニュアルでイベントが開催されているか否かを入力することもできる。そのため、目的地がイベント会場に該当するときは、ナビゲーションシステムの入力画面に、イベント開催の有無の入力を求めるガイダンスを表示することが好ましい。
【００１９】
イベント会場であっても常にイベントが開催されているわけではないので、イベントが開催されていないときには（ステップ５＝Ｎ）、通常のナビゲーションシステムのソフトウエアに従って、例えば最寄りの駐車場を抽出して表示する（ステップ２、３）。
イベント会場Ｉにてイベントが開催されているときには（ステップ５＝Ｙ）、帰路渋滞回避用エリア保存部２３を参照して、イベント会場Ｉの周辺に第１のエリア１１が設定されているか否かを判定する（ステップ７）。第１のエリア１１が設定されているとき（ステップ７＝Ｙ）、当該第１のエリア１１を読出して（ステップ８）、当該第１のエリア１１内の駐車場の案内は禁止し、当該第１のエリア１１外にある駐車場を抽出して（ステップ９）、これを案内する（ステップ１０）。案内の仕方は特に限定されるものではないが、ディスプレイ上にＰマークを表示することによる。
なお、ナビゲーションシステム２０において、ユーザが設定したディスプレイに表示させるマップの縮尺如何によってはイベント会場と第１のエリア以外のエリアとが同時に表示されない場合がある。このような場合においても、ステップ７がＹと判定された段階で、縮尺を調整し、ディスプレイにはイベント会場Ｉと第１のエリア１１以外のエリアであって駐車場表示がなされているエリアとを、一旦は、表示させることとする。
【００２０】
イベント会場Ｉによっては、帰路渋滞回避エリア保存部２３に第１のエリア１１の設定が無い場合がある。そのときは、ステップ１１において都度第１のエリア１１を設定し、当該第１のエリア１１内の駐車場の案内は禁止し、当該第１のエリア１１外にある駐車場を抽出して（ステップ９）、これを案内する（ステップ１０）
【００２１】
第１のエリア１１を都度設定する方法について、図４を参照して、説明する。
ステップ１１１では指定されたイベント会場の位置を特定する。この位置は、例えばイベント会場の中心の座標とすることができる。ステップ１１２では、イベント会場の位置を中心に観察範囲Ｒを設定する。例えば、観察範囲Ｒとして半径Ｎ＝５００ｍの円を設定する。なお、この半径Ｎの最大値は１０００ｍとしている（ステップ１１３）。観察範囲Ｒ内に幹線道路が存在しているときは（ステップ１１４＝Ｙ）、ステップ１１７において第１のエリアを選定する。観察範囲Ｒ内に幹線道路が存在しないときには、観察範囲Ｒを拡大して、ステップ１１２からステップ１１４を繰り返す。
ここに、図１に示すように、観察範囲Ｒ内に存在した幹線道路１とイベント会場Ｉの周囲の一般道路とで囲まれる領域を第１のエリア１１とすることができる。図１の例では、模式化のため、イベント会場Ｉに近接する一般道路（Ａ３，Ａ８，Ｂ８）を用いて第１のエリア１１の外縁を定めていたが、イベント会場Ｉの規模や開催時間等に応じて、その外縁は任意に選択できる。
【００２２】
図５の例は観察範囲Ｒ内に２つの幹線道路１、２が存在した場合を示す。この場合、第１のエリア１２は２つの幹線道路１、２とイベント会場Ｉに近接する一般道路（Ａ８，Ｂ８）で規定される。
図６には、第１のエリア１３を幾何学的に定める例を示す。観察範囲Ｒ内に幹線道路１が存在したとき、イベント会場Ｉの中心から幹線道路１へ垂線をひき、該垂線を中心線とした仮想的な二等辺三角形（点線で示す）を作図する。その後、幹線道路１を基準に垂線を１．５倍伸ばして、その終点１３１から、二等辺角形の辺と平行な外縁斜線１３２、１３３を形成する。外縁斜線１３２、１３３の終端１３４、１３５は二等分三角形の斜辺の長さと等しくし、そこから幹線道路１へ外縁垂線１３６、１３７を形成する。このように、第１の幹線道路１、外縁斜線１３２、１３３及び外縁垂線１３６、１３７で規定される領域を第１のエリア１３とする。
【００２３】
図７の例は、図１において、イベント会場Ｉと第１の幹線道路１との距離が所定以上（例えば１０００ｍ）離れているときには、第１の幹線道路１のイベント会場に対面する車線からイベント会場Ｉに向けて所定の範囲（例えば２００ｍの範囲、若しくは隣接する一般道路で規定する領域）は、第１のエリアに該当しないものとすることもできる。
このように規定した第１のエリア１４においても、第１の幹線道路１側の領域は他の領域より幅広に設定されている。
【００２４】
次に、第１のエリア外に設定される第２のエリアについて説明する。第２のエリアを設定して当該エリア内に存在する駐車場のみを表示することにより、イベント会場Ｉからいたずらに離れた駐車場を案内することを防止する。第２のエリアを設定したときは、図２において帰路渋滞回避用エリア保存部２３にはこの第２のエリアが保存される。そして図８に示す通り、ステップ１６では第２のエリアが読み出されて、そこの存在する駐車場が抽出され（ステップ１７）、ディスプレイに表示される（ステップ１９）。なお、図８において、図３と同じ処理のステップには同じ参照番号を付してその説明を省略する。
この第２のエリアを設定する際には、距離的な要素の他に、公共交通の駅の存在など考慮すべき条件があるので、この第２のエリアはマニュアル設定することが好ましい。そのため、図８においても、イベント会場に第２のエリアが設定されていないときには（ステップ７＝Ｎ）、ステップ１１に従って第１のエリアのみを設定している。
【００２５】
第２のエリアの設定は任意であるが、例えば図９〜図１２に示す通り、第２のエリア２０１、２０４、２０５を、それぞれ第１のエリア１１、１２、１４の外周の全域に同幅で設定することができる。外周の一部に設定してもよいし、その幅も任意に設定可能である。その幅は例えば１００〜５００ｍとすることができる。更には、一般道路をもって第２のエリアの外縁を定めることもできる。
図１３の例では、第２のエリア２０６の外縁をイベント会場Ｉから実質的に等距離とした。
第２のエリアを定める際に、他の要素、例えば公共交通機関の駅の存在の有無、駐車場の密度、過去の渋滞情報なども考慮される。
図１０に示すように、第２のエリアにおいて、幹線道路１からみてイベント会場Ｉと反対側に存在する領域を第３のエリアとして定め、特にこの第３のエリアに存在する駐車場を優先して案内することができる。
幹線道路が複数存在するときは、イベント会場に近い幹線道路に当該第３のエリアを設けることが好ましい。
【００２６】
この案内装置１の、コンピュータとしてのハード構成を図１４に示す。
演算部はＣＰＵ、ＲＯＭ及びＲＡＭを備え、案内部３３として機能し、システム全体の制御をつかさどる。ＲＯＭは、演算部を制御する制御プログラム等が格納された図示しない不揮発性メモリを含む。ＲＡＭは、入力装置を介して利用者により予め設定された各種設定値を読み出し可能に格納したり、ＣＰＵに対してワーキングエリアを提供したりする。演算部を制御する制御プログラムはＲＯＭに限らずＲＡＭや第１記憶装置及び第２記憶装置に格納されていてもよい。
【００２７】
第２記憶装置は汎用的な案内装置に備えられているメモリ装置であり、マップデータ保存部２５として道路探索やナビゲーションを実行するのに必要なデータが格納されている。より具体的には、道路データ保存部２６、施設データ保存部２７、駐車場データ保存部２８がそれぞれ割り付けられている。
第１記憶装置には帰路渋滞回避用エリア保存部２３が備えられる。この基路渋滞回避用エリアとして、第１のエリアが保存されたり、第２のエリアが保存されたりする。第２のエリアを確定するために一旦第１のエリアが保存されることもある。
これら第１及び第２の記憶装置はハードメモリやフラッシュメモリなど、案内装置に備えられているメモリ装置の一部の領域を利用することが好ましい。
なお、データを一時的の保存する、いわゆるバッファメモリには、演算部のＲＡＭの一部領域を利用できる。
図１４に示す通り、コンピュータを構成する各装置はシステムバスで連結されている。
このコンピュータ装置は通信装置２００を介してデータセンタ３００その他の外部サーバ（イベント会場のサーバも含む）と通信可能である。
【００２８】
帰路渋滞回避用エリア保存部２３にデータが何も保存されていないイベント会場が目的地として設定されたときの図３のステップ１１の実行も演算部が行う。
より具体的には、施設データ保存部２７に保存されているイベント会場のデータを参照して、その中心点を演算する。その後、道路データ本部２６に保存されている道路データを参照して幹線道路を選択する。次に、マップデータ保存部２５に保存されているマップデータを参照して、イベント会場の中心点から選択された幹線道路へ対して垂線を引いて、さらにこの垂線を中心線とする二等辺三角形を作図する。更に、マップデータを参照して、図６に示すように外縁線１３２，１３３，１３６，１３７を作図する。
【００２９】
本発明は上記発明の実施形態やその変形例の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
【符号の説明】
【００３０】
１，２  幹線道路
１１，１２，１３，１４  第１のエリア
２０１，２０４，２０５，２０６  第２のエリア
２０  案内装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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