(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車シート回転機構高さが減少し、ロック応答が速く、隙間がないロック装置を提供する。【解決手段】ロック装置７００はロックピン取り付けボックス、ロックピン７５０，７６０、ロックばね７７０，７８０、ロック解除ハンドル、ロック解除引張ばねを含む。ロックピンの第１、第２端は、ロックピン取り付けボックスの第１、第２側面７１２，７１３の対応ロックピン案内孔７１２ａ，７１２ｂ，７１３ａ，７１３ｂを通る。各ロックピンの中間位置にばね受けボス７５１，７６１を設ける。ロックばねは対応ロックピンを囲み、第１側面と接触する一端とばね受けボスと接触する他端を有する。ロック解除ハンドル一端がロックピン取り付けボックス上面にヒンジ連結される。ロック解除引張ばねは、ロック解除ハンドルに接続した一端と第１側面を通ったロックピン第１端に接続した他端を有する。ロックピンはロックを行うべくロック孔に平行移動で挿入される。【選択図】図１２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロック装置（７００）であって、
上面、第１側面（７１２）及び第２側面（７１３）を少なくとも有するロックピン取り付けボックス（７１０）であって、前記第１側面（７１２）及び前記第２側面（７１３）は互いに反対側に配置され、前記上面は前記第１側面（７１２）の上縁に接続され、前記第１側面（７１２）及び前記第２側面（７１３）にはそれぞれ少なくとも１つのロックピン案内孔（７１２ａ、７１２ｂ、７１３ａ、７１３ｂ）が設けられ、前記第１側面（７１２）及び前記第２側面（７１３）のロックピン案内孔（７１２ａ、７１２ｂ、７１３ａ、７１３ｂ）は１対１対応の同軸関係を有する、ロックピン取り付けボックス（７１０）と、
それぞれ前記第１側面（７１２）及び前記第２側面（７１３）の対応するロックピン案内孔（７１２ａ、７１２ｂ、７１３ａ、７１３ｂ）を通る少なくとも１つのロックピン（７５０、７６０）であって、ロックピン（７５０、７６０）の中間位置にばね受けボス（７５１、７６１）が設けられたロックピン（７５０、７６０）と、
対応するロックピン（７５０、７６０）を取り囲む少なくとも１つのロックばね（７７０、７８０）であって、前記第１側面（７１２）と接触する一端と、前記ばね受けボス（７５１、７６１）と接触する他端とを有するロックばね（７７０、７８０）と、
ロック解除ハンドル（７２０）の一端が前記ロックピン取り付けボックス（７１０）の上面にヒンジで連結されたロック解除ハンドル（７２０）と、
前記ロック解除ハンドル（７２０）に接続された一端と、前記第１側面（７１２）を通った前記ロックピン（７５０、７６０）の第１端に接続された他端とを有する少なくとも１つのロック解除引張ばね（７３０、７４０）と
を含む、ロック装置（７００）。
【請求項２】
前記ロックピン（７５０、７６０）の第２端は円錐構造を有する、請求項１に記載のロック装置（７００）。
【請求項３】
前記ロック装置（７００）は自動車シート回転機構に利用され、前記自動車シート回転機構の調節が完了した後に前記固定板（３００）と前記移動板（２００）との間のロックを行う、請求項１又は２に記載のロック装置（７００）。
【請求項４】
前記ロック装置（７００）は、前記自動車シート回転機構の接続板（１００）に取り付けられ、前記自動車シート回転機構内で前記接続板（１００）と下側分離防止フックリング（８００）の外縁との間の空間に配置される、請求項３に記載のロック装置（７００）。
【請求項５】
前記下側分離防止フックリング（８００）にロック孔（８１１）が設けられ、シートの回転を防ぐためにシートをロックする必要がある場合、前記ロック装置（７００）のロックピン（７５０、７６０）は、前記接続板（１００）と前記下側分離防止フックリング（８００）との間のロックを行い、その結果、前記移動板（２００）と前記固定板（３００）との間のロックを行うために、前記下側分離防止フックリング（８００）のロック孔（８１１）に挿入され、シートを回転させる必要がある場合、前記ロック装置（７００）のロックピン（７５０、７６０）は、前記下側分離防止フックリング（８００）のロック孔（８１１）から引き出される、請求項４に記載のロック装置（７００）。
【請求項６】
２つの前記ロックピン（７５０、７６０）があり、前記下側分離防止フックリング（８００）のロック孔（８１１）は長円ロック孔（８１１）であり、前記２つのロックピン（７５０、７６０）は同時に前記長円ロック孔（８１１）に挿入され、前記２つのロックピン（７５０、７６０）の円錐面が前記長円ロック孔（８１１）の両端の円弧縁と密接に接触する。請求項５に記載のロック装置（７００）。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載のロック装置（７００）を含む、自動車シート回転機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車シート回転機構用のロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シート回転機構の調節後、固定板と移動板がロック装置を用いて固定される。図１を参照すると、特許文献１のロック装置の場合、ロック爪５が押し下げられて移動板３のロック孔６と押圧板７のロック孔９とに挿入されている（押圧板７は固定板８に固定的に接続されている）。ロック爪５が移動板３に取り付けられているため、及びロック孔６とロック孔９とを配置するために、移動板３と押圧板７の縁が上方に延びて高い折り曲げ縁１５及び１６を形成する必要があり、結果として厚みのある全体形状になる。
【０００３】
図２及び図３を参照すると、従来技術の特許文献２に開示されている他のロック装置の場合、ロック装置１７は固定板１８と移動板１９との間に配置され、歯状要素２０を移動板１９と固定板１８との間のスロット２１、２２に平行移動で抜き差ししてロックを行う。このような設計は回転機構の設計高さを減少させる。
【０００４】
図４を参照すると、従来技術の特許文献３は同様のロック装置を開示しており、このロック装置２３も固定板２４と移動板２５との間に取り付けられている。具体的には、歯状要素２６を手で引っ張り、歯状要素２６を移動板２５と固定板２４との間のロック孔２７、２８に回転で抜き差ししてロックを行う。
【０００５】
上述の既知の技術における全てのロック装置は、ワンピースの爪形状又は歯形状の部材を使用し、すなわち、いくつかの一連の突出部を対応する一連のスロットに押し込むことによって実現される。
【０００６】
よく知られているように、製造精度の影響により、様々な角度の複数の折れ線部分によって形成される形状の場合、実際の状態と理論的な状態の形状が完全に一致することは不可能であり、突出部の数が多いほど、不一致の度合いが大きくなる。２つの凸凹部品が互いに適合され、この不一致が重ね合わせの関係であるため、ゼロ隙間嵌合は常に不可能である。これがいわゆるフリープレイの問題であり、構造の本質的な特徴である。
【０００７】
既知の技術では、ロック解除操作は十分に人間工学的でなく、乗員はロック解除を行うために片側からハンドルを回さなければならないが、ハンドルを持ち上げてロック解除を行うことで、より自然な感覚になり、少ない労力ですむ。ロック解除用のハーネスを用いることで回転ハンドルをプルアップハンドルに変更することができるが、これは低い伝達効率及び構造的な冗長性という欠点を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０６４２７６８２号明細書
【特許文献２】中国特許第１０３８６３１５１号明細書
【特許文献３】中国特許第１１８９３４３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明が解決しようとする技術的課題は、既存のロック装置に影響を与える上述の技術的課題に応えて、ロックピンをロック孔に平行移動で挿入してロックを行う改良されたロック装置を提供することである。それによって自動車シート回転機構の高さが減少し、本発明はまたロック応答が速いという特徴及び隙間がないという特徴を有する。
【００１０】
技術的課題は、請求項１の特徴による自動車シート回転機構用のロック機構によって解決される。
【００１１】
本発明が解決しようとする第２技術的課題は、改良されたロック装置を備えた自動車シート回転機構を提供することである。第２技術的課題は、請求項７の特徴による自動車シート回転機構によって解決される。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
ロック装置であって、
上面、第１側面及び第２側面を少なくとも有するロックピン取り付けボックスであって、第１側面及び第２側面は互いに反対側に配置され、上面は第１側面の上縁に接続され、側面、第１側面及び第２側面にはそれぞれ少なくとも１つのロックピン案内孔が設けられ、第１側面及び第２側面のロックピン案内孔は１対１対応の同軸関係を有する、ロックピン取り付けボックスと、
少なくとも１つのロックピンであって、特にロックピンの第１端及び第２端がそれぞれ第１側面及び第２側面の対応するロックピン案内孔を通り、且つ各ロックピンの中間位置にはばね受けボスが設けられている、ロックピンと、
対応するロックピンを取り囲む少なくとも１つのロックばねであって、第１側面と接触する一端と、ばね受けボスと接触する他端とを有するロックばねと、
ロック解除ハンドルであって、ロック解除ハンドルの一端がロックピン取り付けボックスの上面にヒンジで連結されたロック解除ハンドルと、
少なくとも１つのロック解除引張ばねであって、ロック解除ハンドルに接続された一端と、第１側面を通ったロックピンの第１端に接続された他端とを有するロック解除引張ばねと
を含むロック装置。
【００１３】
例示的な実施態様において、ロックピンの第２端は円錐構造を有する。
【００１４】
例示的な実施態様において、ロック装置は自動車シート回転機構に利用され、自動車シート回転機構の調節が完了した後に固定板と移動板との間のロックを行う。
【００１５】
例示的な実施態様において、ロック装置は、自動車シート回転機構の接続板に取り付けられ、自動車シート回転機構内で接続板と下側分離防止フックリングの外縁との間の空間に配置される。
【００１６】
例示的な実施態様において、下側分離防止フックリングにロック孔が設けられる。シートの回転を防ぐためにシートをロックする必要がある場合、ロック装置のロックピンは、接続板と下側分離防止フックリングとの間のロックを行い、その結果、移動板と固定板との間のロックを行うために、下側分離防止フックリングのロック孔に挿入される。シートを回転させる必要がある場合、ロック装置のロックピンは、下側分離防止フックリングのロック孔から引き出される。
【００１７】
例示的な実施態様において、２つの前記ロックピンがあり、下側分離防止フックリングのロック孔は長円ロック孔である。２つのロックピンは同時に長円ロック孔に挿入され、２つのロックピンの円錐面が長円ロック孔の両端の円弧縁と密接に接触する。
【００１８】
上記の技術的解決策の採用により、本発明は、ロックを行うためにロックピンがロック孔に平行移動で挿入され、それによって自動車シート回転機構の高さが減少するような新規なロック装置を使用し、本発明はまた、ロック応答が速いという特徴及び隙間がないという特徴を有する。ロック装置において、回転ハンドルのロック解除は、ユーザーの操作習慣により適合した、ハンドルを持ち上げるロック解除である。本発明のロック装置は、あらゆる移動要素と固定要素とのロックに使用されることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】使用状態にある特許文献１のロック装置の概略図である。
【図２】特許文献２のロック装置の概略設置図である。
【図３】特許文献２のロック装置の概略構造図である。
【図４】特許文献３の転がり回転機構におけるロック装置の概略構造図である。
【図５】一方向から見たロック装置の概略構造図である。
【図６】別の方向から見たロック装置の概略構造図である。
【図７】自動車シート回転機構の概略分解図である。
【図８】自動車シート回転機構の概略組立図である。
【図９】ロック状態にあるときの自動車シート回転機構に利用されたロック装置の平面図である。
【図１０】図９の領域Ｉの拡大概略図である。
【図１１】ロック状態にあるときの自動車シート回転機構に利用されたロック装置の三次元概略図である。
【図１２】図１１の領域Ｉの拡大概略図である。
【図１３】自動車シート回転機構に利用されたロック装置の概略設置図である。
【図１４ａ】ロックピンをロック孔に入れる際の自動車シート回転機構に利用されたロック装置の概略手順図である。
【図１４ｂ】ロックピンをロック孔に入れる際の自動車シート回転機構に利用されたロック装置の概略手順図である。
【図１４ｃ】ロックピンをロック孔に入れる際の自動車シート回転機構に利用されたロック装置の概略手順図である。
【図１５】ロック解除中の自動車シート回転機構のロック装置の状態の概略図である。
【図１６】自動車シート回転機構に利用されたロック装置用の２つのロックピンと長円ロック孔との間のロック状態の概略図である。
【図１７】図１６の方向Ａの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図５及び図６を参照すると、図に示すロック装置７００は、上面７１１、第１側面７１２及び第２側面７１３を少なくとも有するロックピン取り付けボックス７１０を含み、ロック解除ハンドル７２０と、２つのロック解除引張ばね７３０、７４０と、２つのロックピン７５０、７６０と、２つのロックばね７７０、７８０とを更に含む。
【００２１】
第１側面７１２及び第２側面７１３は互いに反対側に配置され、上面７１１は第１側面７１２の上縁に接続され、第１側面７１２及び第２側面７１３にはそれぞれ２つのロックピン案内孔７１２ａ、７１２ｂ、７１３ａ、７１３ｂが設けられ、第１側面７１２及び第２側面７１３のロックピン案内孔７１２ａ、７１２ｂ、７１３ａ、７１３ｂは１対１対応の同軸関係を有する。
【００２２】
ロックピン７５０の第１端及び第２端が、それぞれ第１側面７１２のロックピン案内孔７１２ａ及び第２側面７１３のロックピン案内孔７１３ａを通り、ロックピン７６０の第１端及び第２端が、第１側面７１２のロックピン案内孔７１２ｂ及び第２側面７１３のロックピン案内孔７１３ｂを通る。
【００２３】
両方のロックピン７５０、７６０の中央位置にばね受けボス７５１、７６１が配置される。２つのロックばね７７０、７８０はそれぞれロックピン７５０、７６０を取り囲み、ロックばね７７０、７８０はそれぞれ第１側面７１２と接触している一端を有し、他端はそれぞればね受けボス７５１、７６１と接触している。
【００２４】
ロックピン７５０、７６０の第１端は、第１側面７１２を通った後、それぞれロック解除引張ばね７３０、７４０を介してロック解除ハンドル７２０に接続され、ロックピン７５０、７６０の第２端は円錐構造を有する。ロック解除ハンドル７２０の第１端が、ロックピン取り付けボックス７１０の上面７１１にヒンジで連結される。
【００２５】
ロック装置７００が自動車シート回転機構に利用される場合を例として、ロック装置７００の設置方法及び使用方法を以下で説明する。
【００２６】
図７及び図８を参照すると、図に示す自動車シート回転機構は、接続板１００と、移動板２００と、固定板３００と、押圧板４００と、上側ボール組立体５００と、下側ボール組立体６００と、ロック装置７００とを含む。
【００２７】
環状上側ボール軌道４１０が押圧板４００に設けられ、環状上側中央ボール軌道２１０及び環状下側中央ボール軌道２２０が移動板２００に設けられ、環状下側ボール軌道３１０が固定板３００に設けられる。
【００２８】
接続板１００は、シート（図示せず）に固定的に接続されるだけでなく、リベット９１０を用いて移動板２００に固定的に接続され、移動板２００は、接続板１００より下に配置される。固定板３００は、シートスライドレール組立体の上側スライドレール（図示せず）に接続され、移動板２００より下に配置される。押圧板４００は、移動板２００より上に配置され、ねじ９２０を用いて固定板３００に固定的に接続される。
【００２９】
押圧板４００の上側ボール軌道４１０と移動板２００の上側中央ボール軌道２１０は、互いに上下方向に向かい合い、上側ボール組立体５００の上側ボール５１０が、押圧板４００の上側ボール軌道４１０と移動板２００の上側中央ボール軌道２１０との間に配置され、両方のボール軌道と転がり接触している。
【００３０】
移動板２００の下側中央ボール軌道２２０と固定板３００の下側ボール軌道３１０は、互いに上下方向に向かい合い、下側ボール組立体６００の下側ボール６１０が、移動板２００の下側中央ボール軌道２２０と固定板３００の下側ボール軌道３１０との間に配置され、両方のボール軌道と転がり接触している。
【００３１】
自動車シート回転機構は、接続板１００と固定板３００との間に配置され且つ固定板３００に固定された下側分離防止フックリング８００を更に含む。逆Ｕ字形を有する環状下側分離防止フック８１０が下側分離防止フックリング８００の内縁に設けられ、Ｕ字形を有する環状上側分離防止フック２３０が移動板２００の外縁に設けられ、下側分離防止フック８１０は、上側分離防止フック２３０の上に配置され、相互係合を行う。このような構造体が分離力を受けると、構成要素は、従来の設計のように強く引っ張られるほど開いてしまう状態ではなく、強く押されるほどゆるみがなくなる状態になる。同時に、下側ボール６１０は、移動板２００の下側中央ボール軌道２２０及び固定板３００の下側ボール軌道３１０から外れる傾向がある代わりに、それらが囲まれるほどゆるみがなくなる状態になる。
【００３２】
図９から図１３を参照すると、ロック装置７００は、接続板１００に取り付けられ、接続板１００と下側分離防止フックリング８００の外縁との間の空間に配置される。このように接続板１００と下側分離防止フックリング８００の外縁との間の空間を利用してロック装置７００を取り付けることは、自動車シート回転機構の高さＨを効果的に減少させる。
【００３３】
接続板１００の外周の特定の位置にロック装置取り付け間隙１１０が設けられ、ロック装置７００の上面７１１はロック装置取り付け間隙１１０に挿入されてボルト９３０によって固定される。下側分離防止フックリング８００の下側分離防止フック８１０の適切な位置に長円ロック孔８１１が設けられ、ロックピン７５０、７６０の第２端は、第２側面７１３を通った後、同時に長円ロック孔８１１に挿入される。
【００３４】
ロックピン７５０、７６０を接続板１００と下側分離防止フックリング８００の外縁との間の空間に配置することにより、自動車シート回転機構の高さＨを更に減少させることができる。
【００３５】
シートの回転を防ぐためにシートをロックする必要がある場合、ロック装置７００のロックピン７５０、７６０は、接続板１００と下側分離防止フックリング８００との間のロックを行うために、下側分離防止フックリング８００のロック孔８１１に挿入される。接続板１００が移動板２００に固定的に接続され且つ下側分離防止フックリング８００が固定板３００に固定的に接続されるので、移動板２００と固定板３００との間のロックを行うことができる。
【００３６】
シートを回転させる必要がある場合、ロック解除ハンドル７２０を上方に持ち上げ、且つ２つのロックピン７５０、７６０を、２つのロック解除引張ばね７３０、７４０によって、下側分離防止フックリング８００のロック孔８１１から外側に引っ張る。ロック解除ハンドル７２０を解放した後、２つのロックピン７５０、７６０は、ロックばね７７０、７８０の駆動作用の下で、ロックを行うために下側分離防止フックリング８００のロック孔８１１に再挿入されることができる。２つのロック解除引張ばね７３０、７４０はロック解除ハンドル７２０をその元の位置に駆動する。
【００３７】
本発明は、従来技術の爪型ロックを、２つのロックピン７５０、７６０が、ロックばね７７０、７８０の駆動作用の下で、ロックを行うために下側分離防止フックリング８００のロック孔８１１に再挿入されることができる構成に変更する。この装置の利点は、孔とシャフトの嵌合が機械加工及び適合に最も便利な形態であり、満足のいく精度が比較的安価に達成できることである。
【００３８】
２つのロックピン７５０、７６０は、ロックばね７７０、７８０の駆動作用の下でそれぞれ独立して伸縮することができ、一方、ワンピースの係合爪の複数の突出部は「一緒に出入り」し、全ての突出部が全ての凹部に入る場合にのみ完全なロックを行うことができるので、ロックの迅速さは本発明より劣っている。
【００３９】
図１４ａから図１４ｃを参照すると、回転状態では、２つのロックピン７５０、７６０の第２端は両方とも後退した状態にあり且つ下側分離防止フックリング８００の下側分離防止フック８１０の外面と接触している。ロック位置に達すると、ロックピン７５０が最初に長円ロック孔８１１の位置まで回転し、ロックばね７７０の押圧作用の下で長円ロック孔８１１に挿入される。ロック装置が固定板３００に対して回転し続けると、ロックピン７６０も長円ロック孔８１１の位置まで回転し、ロックばね７８０の押圧作用の下で長円ロック孔８１１に挿入される。両方のロックピン７５０、７６０の第２端が長円ロック孔８１１に挿入されると、ロック装置７００はもはや固定板３００に対して動くことができず、ロックが成し遂げられる。
【００４０】
図１５を参照すると、本発明は、従来技術の回転ハンドルを上方に持ち上げられるロック解除ハンドル７２０に変更する。２つのロックピン７５０、７６０の伸長及び後退は、ロック解除ハンドル７２０によって制御される。ロック解除ハンドル７２０は、手で持ち上げられる。ロック解除ハンドル７２０は、ロック解除ハンドルのヒンジ軸７２１と上面７１１の周りで反時計回りに回転する。ロック解除ハンドル７２０は、２つのロックピンが長円ロック孔８１１から外側に引き出されるように、２つのロック解除引張ばね７３０、７４０によって２つのロックピン７５０、７６０を引っ張る。ロック解除ハンドル７２０が下げられると、２つのロックピン７５０、７６０は、ロックばね７７０、７８０の駆動作用の下で、下側分離防止フックリング８００のロック孔８１１に再挿入されてロックを行うことができる。構造は非常に単純であり、ロック解除ハンドル７２０の引き上げはユーザーの操作習慣により一致している。
【００４１】
図１６及び図１７を参照すると、２つのロックピン７５０、７６０の第２端は両方とも円錐構造を有する。長円ロック孔８１１の両端の２つの円弧縁Ｅａ、Ｅｂ間の長さをＬとすると、２つのロックピン７５０、７６０のガイド点Ｃ、Ｃ’を結ぶ線の長さはＬの値よりも０．８ｍｍ小さく、２つのロックピン７５０、７６０の円錐形の始点はｂ、ｂ’であり、２つのロックピン７５０、７６０の円錐形の始点ｂ、ｂ’を結ぶ線の長さはＬの値よりも０．５ｍｍ小さく、２つのロックピン７５０、７６０の円錐形の終点はａ、ａ’であり、２つのロックピン７５０、７６０の円錐形の終点ａ、ａ’を結ぶ線の長さはＬの値よりも１．２ｍｍ大きい。したがって、２つのロックピン７５０、７６０の複合作用の下で、２つのロックピン７５０、７６０の円錐形の始点ｂ、ｂ’と円錐形の終点ａ、ａ’との間のある点が長円ロック孔８１１の両端の円弧縁Ｅａ、Ｅｂと密接に接触すること、すなわち「ゼロ」隙間嵌合であることを確実にすることができ、それによって隙間が除去される。
【符号の説明】
【００４２】
１００  接続板
２００  移動板
２１０  環状上側中央ボール軌道
２２０  環状下側中央ボール軌道
３００  固定板
３１０  環状下側ボール軌道
４００  押圧板
４１０  環状上側ボール軌道
５００  上側ボール組立体
５１０  上側ボール
６００  下側ボール組立体
６１０  下側ボール
７００  ロック装置
７１０  ロックピン取り付けボックス
７１１  上面
７１２  第１側面
７１２ａ、７１２ｂ、７１３ａ、７１３ｂ  ロックピン案内孔
７１３  第２側面
７２０  ロック解除ハンドル
７３０、７４０  ロック解除引張ばね
７５０、７６０  ロックピン
７５１、７６１  ばね受けボス
７７０、７８０  ロックばね
８００  下側分離防止フックリング
８１０  下側分離防止フック
８１１  長円ロック孔
９１０  リベット
９２０  ねじ
Ｈ  高さ
Ｌ  長さ
ａ、ａ’  円錐形の終点
ｂ、ｂ’  円錐形の始点
Ｃ、Ｃ’  ガイド点
Ｅａ、Ｅｂ  円弧縁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４ａ】
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【図１４ｂ】
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【図１４ｃ】
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【図１５】
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【図１６】
2019135138.tif 000020
【図１７】
2019135138.tif 000021
【外国語明細書】
2019135138000001.pdf