(57)【要約】 【課題】   電池ボックスに収納した電池を容易に取り出すことのできる電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造を提供する。  【解決手段】  フレームユニットとボディカバーユニットとを具え電気自動二輪において、該フレームユニットが車体後方に向かって延伸する左右一対の左ステップパイプと右ステップパイプとによってなるステップパイプを具え、該ボディカバーユニットは、少なくとも該左ステップパイプと該右ステップパイプとを遮蔽するステップボードを具え、該ステップボード下方に、内部に電池を収納する電池ボックスを収納し、該電池ボックスの両側に支軸を設け、該支軸によって該電池ボックスが車体の左右方向から該左ステップパイプと該右ステップパイプとに軸支され、該電池ボックスの一方の側に該電池ボックスを連動させ、かつ該支軸を中心として該電池ボックスを回動させる駆動手段を設け、該駆動手段が該電池ボックスを車体の前後方向に回動させて開放位置か、もしくは収納位置に至らせる。【選択図】 図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造であって、
該電気自動二輪車がフレームユニットとボディカバーユニットとを具え、該フレームユニットが、車体後方に向かって延伸するとともに、左右一対の左ステップパイプと右ステップパイプとによってなるステップパイプを具え、
該ボディカバーユニットは、少なくとも該左ステップパイプと該右ステップパイプとを遮蔽するステップボードを具え、
該ステップボード下方に、内部に電池を収納する電池ボックスを収納し、
該電池ボックスの両側に支軸を設け、該支軸によって該電池ボックスが車体の左右方向から該左ステップパイプと該右ステップパイプとに軸支され、
該電池ボックスの一方の側に該電池ボックスを連動させ、かつ該支軸を中心として該電池ボックスを回動させる駆動手段を設け、該駆動手段が該電池ボックスを車体の前後方向に回動させて開放位置か、もしくは収納位置に至らせることを特徴とする電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造。
【請求項２】
前記駆動手段が、該電池ボックスと該ステップパイプとの間に設けられることを特徴とする請求項１に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造。
【請求項３】
前記駆動手段が、動力ユニットと、該動力ユニットに連動する受動部とを具え、該動力ユニットが該ステップパイプに設けられ、該受動部材が該電池ボックスの外周面の一方の側に設けられることを特徴とする請求項１、もしくは請求項２に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造。
【請求項４】
前記動力ユニットが、動力発生モータ部と伝動部とを具え、かつ該伝動部の外側に伝動ギアを設けるとともに、該受動部材と該伝動部の該伝動ギアとが歯合することを特徴とする請求項３に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造。
【請求項５】
前記受動部材が円弧状を呈するラックであることを特徴とする請求項３に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造。
【請求項６】
前記左ステップパイプに左軸支部を設け、かつ該右ステップパイプに右軸支部を設け、該左軸支部と該右軸支部とによって該電池ボックスの支軸を軸支することを特徴とする請求項１に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造。
【請求項７】
前記電池ボックスの支軸が、車体の前後方向に沿った該電池ボックス上の中心線上に位置することを特徴とする請求項１、もしくは請求項６に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造。
【請求項８】
前記駆動手段が、第２電池を電源として電力の供給を受けることを特徴とする請求項１、もしくは請求項２に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造。
【請求項９】
前記ステップボードの全部、又は一部が該電池ボックスの上面を覆って配設され、該底部カバーの全部、又は一部が該電池ボックスの底面を覆って配設され、
該電池ボックスの上面に配設される該ステップボードと、該電池ボックスの底面に配設される該底部カバーとが、該電池ボックスに同期して開放され、かつ該電池ボックスが地面に対してほぼ垂直に立った状態で開放され、該電池ボックスの左端が該底部カバーの初期の位置における下端?部から地面に向かって出た状態となることを特徴とする請求項１に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造。
【請求項１０】
前記駆動手段と該電池ボックスと該右ステップパイプとが、側面からみると重なり合った状態を呈して設けられることを特徴とする請求項２に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造。
【請求項１１】
前記左ステップパイプと該右ステップパイプと、該ステップボードとによって収納空間を構成し、該収納空間内に該電池ボックスを収納することを特徴とする請求項１に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電気自動二輪車に関し、特に電気自動二輪車から電池を容易に取り出すことのできる電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１に開示するように、従来の電気自動二輪車１は、運転者が足を載せるステップボード１１の下方に収納空間１２を形成し、収納空間１２内に電気自動二輪車１の動力となる電池１３を収納する。
【０００３】
図１、２に開示するように、電池１３は電池ボックス１４内に収納される。電池１３は一定の重量と体積とを有し、電気自動二輪車１において電池１３は地面から一定の高さを維持しなければならない。よって一般に、電池１３は電池ボックス１４とともに横にしてステップボード１１下方の収納空間１２内に収納される。ステップボード１１は、一定の強度を有して運転者の足を載せるために供する。ステップボード１１と収納空間１２との間には補強部材１５を設ける。補強部材１５を設けることによってステップボード１１の支持の強度を高める。
【０００４】
上述する従来の電池ボックス１４は、固より電池１３の収納に供する。然しながら、電池１３のメンテナンス、交換などを行なう場合、又は取り出して別途充電を行なう場合、ステップボード１１と補強部材１５とを取り外し、さらに、本来横向きに収納された電池ボックス１４を引き起こす。即ち、電池ボックス１４が収納空間１２内において立った状態にして、電池ボックスス１４内の電池１３を取り出す。このように、先にステップボード１１と補強部材１５とを取り出し、さらに電池ボックス１４を引き起こして電池１３を取り出す一連の動作による電池１３の取り外しの工程は、一方ではステップボード１１と補強部材１５とを取り外す動作によって、工程が煩雑になり、他方では収納空間１４と電池ボックス１４との外周の隙間が狭すぎることから、取り出しの動作に深刻な阻害を受ける。同時に、電池ボックスス１４内の電池１３がかなりの重量を有するため、電池ボックス１４を引き起こして立った状態にする動作が難しくなる。
【０００５】
したがって、如何にして電気自動二輪車の電池の取り出しを容易にするか、という問題は、業界において解決が望まれる課題となっている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明は、電池ボックスに収納した電池を容易に取り出すことのできる電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、この発明の請求項１に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造は、フレームユニットとボディカバーユニットとを具えた電気自動二輪において、該フレームユニットが車体後方に向かって延伸する左右一対の左ステップパイプと右ステップパイプとによってなるステップパイプを具え、該ボディカバーユニットは、少なくとも該左ステップパイプと該右ステップパイプとを遮蔽するステップボードを具え、該ステップボード下方に、内部に電池を収納する電池ボックスを収納し、該電池ボックスの両側に支軸を設け、該支軸によって該電池ボックスが車体の左右方向から該左ステップパイプと該右ステップパイプとに軸支され、該電池ボックスの一方の側に該電池ボックスを連動させ、かつ該支軸を中心として該電池ボックスを回動させる駆動手段を設け、該駆動手段が該電池ボックスを車体の前後方向に回動させて開放位置か、もしくは収納位置に至らせる。
【０００８】
また、この発明の請求項２に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造は、請求項１における駆動手段が、該電池ボックスと該ステップパイプとの間に設けられる。
【０００９】
また、この発明の請求項３に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造は、請求項１、もしくは請求項２における記駆動手段が、動力ユニットと、該動力ユニットによって作動する受動部とを具え、該動力ユニットが該ステップパイプに設けられ、該受動部材が該電池ボックスの外周面の一方の側に設けられる。
【００１０】
また、この発明の請求項４に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造は、請求項３における動力ユニットが、動力発生モータ部と伝動部とを具え、かつ該伝動部の外側に伝動ギアを設け、該受動部材と該伝動部とが歯合する。
【００１１】
また、この発明の請求項５に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造は、請求項３における受動部材が円弧状を呈するラックである。
【００１２】
また、この発明の請求項６に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造は、請求項１における左ステップパイプに左軸支部を設け、かつ該右ステップパイプに右軸支部を設け、該左軸支部と該右軸支部とによって該電池ボックスの支軸を軸支する。
【００１３】
また、この発明の請求項７に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造は、請求項１、もしくは請求項６における電池ボックスの支軸が、車体の前後方向に沿った該電池ボックス上の中心線上に位置する。
【００１４】
また、この発明の請求項８に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造は、請求項１、もしくは請求項２における駆動手段が、第２電池を電源として電力の供給を受ける。
【００１５】
また、この発明の請求項９に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造は、請求項１におけるステップボード全部、又は一部が該電池ボックスの上面を覆って配設され、該底部カバーの全部、又は一部が該電池ボックスの底面を覆って配設され、該電池ボックスの上面に配設される該ステップボードと、該電池ボックスの底面に配設される該底部カバーとが該電池ボックスに同期して開放され、かつ該電池ボックスが地面に対してほぼ垂直に立った状態で開放され、この場合該電池ボックスの左端が該底部カバーの初期の位置における下端?部から地面に向かって出た状態となる。
【００１６】
また、この発明の請求項１０に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造は、請求項２における駆動手段と該電池ボックスと該右ステップパイプとが。側面からみると重なり合った状態を呈して設けられる。
【００１７】
また、この発明の請求項１１に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造は、請求項１における左ステップパイプと該右ステップパイプと、該ステップボードとによって収納空間を構成し、該収納空間内に該電池ボックスを収納する。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造によれば、電池ボックスが支軸を中心にして回動し、かつ車体の前後方向に沿って開放することで、電池の電池ボックスからの取り出しが容易になり、利便性が得られるという効果を有する。
【００１９】
請求項２に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造によれば、駆動手段の取付けが容易になり、利便性が得られるという効果が得られる。
【００２０】
請求項３に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造によれば、駆動手段の取付けが容易になり、利便性が得られるという効果が
得られる。
【００２１】
請求項４に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造によれば、駆動手段による電池ボックス開放の効果を確保することができる。
【００２２】
請求項５に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造によれば、駆動手段の作動の確実性を高めることができるという効果が得られる。
【００２３】
請求項６に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造によれば、電池ボックスを回動自在に設けることが容易になり、利便性が得られるという効果が得られる。
【００２４】
請求項７に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造によれば、電池ボックスの開放が容易になり、利便性が得られるという効果が」得られる。
【００２５】
請求項８に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造によれば、駆動手段の電源の安定性を確保することができるという効果が得られる。
【００２６】
請求項９に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造によれば、電池の電池ボックスからの取り出しが容易になり、利便性が得られるという効果が得られる。
【００２７】
請求項１０に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造によれば、一方では駆動手段の取り付けに便利であって、他方では収納空間を効率よく利用することができ、収納空間内の配置を有効化することができるという効果が得られる。
【００２８】
請求項１１に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造によれば、電気自動二輪車の空間を十分に利用することができ、同時に電池ボックス内の電池の遮蔽性を高めることができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】従来の電気自動二輪車の電池ボックスを示した説明図である。
【図２】従来の電気自動二輪車の電池ボックスにおいて電池を取り出す動作を示した説明図である。
【図３】この発明における電気自動二輪車の構造を側面から見た説明図である。
【図４】この発明において電池ボックスを配置した状態を示した説明図である。
【図５】この発明において電池ボックスを配置した状態を上から見た説明図である。
【図６】この発明における電池ボックスと駆動手段の分解図である。
【図７】この発明における電池ボックスと駆動手段とを組み立てた状態を示した説明図である。
【図８】図７に開示する電池ボックスを開放する動作を示した説明図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００３０】
図３、４、５に、この発明による電気自動二輪車の電池ボックスの開閉構造を開示する。図面の開示によれば、電気自動二輪車２のフレームユニット２１は前方にトップパイプ２２を設け、トップパイプ２２の上方に操向手段２２１を設ける。操向手段２２１の下方にはフロントフォーク２３（フロントサスペンション）を設け、フロントフォーク２３の下方には前輪２４を回動自在に設ける。フレームユニット２１には、トップパイプ２２から車体後方に向かって延伸するメインパイプ２１１が設けられ、メインパイプ２１１には車体後方に延伸するステップパイプが設けられ、ステップパイプは左右一対の左ステップパイプ２１２と右ステップパイプ２１３とによってなる。左ステップパイプ２１２と右ステップパイプ２１３とには車体後方側に左右一対のリアフレーム２１４を設ける。リアフレーム２１４は傾斜部２１４１とサイドフレーム部２１４２とを具え、かつ左右傾斜部２１４１の間に横パイプ２１４１ａを設ける。リアフレーム２１４の後ろ下方には後輪２５を設ける。後輪２５の一方の側には動力発生モータ３を設け、動力発生モータ３によって後輪２５を駆動して電気自動二輪車２を前進させる。操向手段２２１の後方であって、かつ後輪２５上方の位置には乗員シート２６を配置する。乗員シート２６と操向手段２２１との間には間隔を置く。電気自動二輪車２の外周にはボディカバーユニット２７を設ける。ボディカバーユニット２７は、操向手段２２１を被覆するハンドルカバー２７１を具え、ハンドルカバー２７１の下方には車体前端部を被覆するフロントカバー２７２を有するとともに、フロントカバー２７２の後方にフロントイナー２７３を具える。操向手段２２１と乗員シート２６との間の下方にはステップボード２７４を設け、ステップボード２７４の下方には底部カバー２７５を設ける。電気自動二輪車２の乗員シート２６の下方の両側にはサイドカバー２７６を設け、乗員シート２６の前端部下方にセンターカバー２７７を設ける。また、乗員シート２６下方には収納ボックス２８を設ける。収納ボックス２８の上方は乗員シート２６によって覆われる。電気自動二輪車２の動力供給元について、この発明の図面に開示する方式は、動力発生モータ３によって後輪２５を駆動する方式を例として挙げている。実務上、この発明による電気自動二輪車２は、モータを前に配置してチェーン、または駆動ベルトを介して後輪２５を駆動するか、もしくはモータとギアボックスとによって駆動機構を構成して後輪２５を駆動してもよい。よって、この発明における後輪２５の駆動方式は、動力発生モータ３による方式だけに限らないことを予め述べておく。
【００３１】
図３，４，５に開示するように、ステップボード２７４によってステップ部２９を形成する。ステップ部２９は、運転者が足を載せるために供する。ステップボード２７４と底部カバー２７５と、左ステップパイプ２１２と右ステップパイプ２１３とによって、収納空間Ａを構成する。収納空間Ａには電池４の収納に供する電池ボックス５を収納する。電池４は動力発生モータ３に電気的に接続し、これにより、動力発生モータ３によって後輪２５を駆動するための電源となり電力を供給する。よって、操向手段２２１に設けた制御手段（図示しない）によって動力発生モータ３を起動し、かつ後輪２５を駆動し、電気自動二輪車２を走行させる。
【００３２】
図３、４、５、６、７に開示するように、電池４は電池ボックス５内に収納される。電池ボックス５は電気自動二輪車２の車体の前後方向に沿って配置され、かつステップボード２７４と、底部カバー２７５と、左ステップパイプ２１２と、右ステップパイプ２１３とによって構成される収納空間Ａに収納される。左ステップパイプ２１２には左軸支部２１２１を設け、右ステップパイプ２１３には右軸支部２１３１を設けるとともに、電池ボックス５の左右両側には車体の外方向に突起するように支軸５１を凸設する。電池ボックス５の両側に凸設する支軸５１は、車体の前後方向に沿って配置された電池ボックス５の中心線５ａの上方に位置する。よって、電池ボックス５は支軸５１によって車体の左右方向から左ステップパイプ２１２の左軸支部２１２１と右ステップパイプ２１３の右軸支部２１３１とに軸支される。さらに一歩進んで述べると、電池ボックス５の支軸５１はスリーブＰを貫通して左軸支部２１２１と右支軸部２１３内に軸支される。電池ボックス５の上面はステップボード２７４の全部、又は一部によって覆われ、電池ボックス５の底面は底部カバー２７５の全部、又は一部によって覆われる。また、電池ボックス５の一方の側には駆動手段６を設ける。
【００３３】
図４、５、６，７に開示するように、駆動手段６は電池ボックス５と右ステップパイプ２１３との間に設ける。側面から見た場合、駆動手段６と電池ボックス５と右ステップパイプ２１３とが重なり合った状態を呈する。よって、一方では駆動手段の取り付けに便利であって、他方では収納空間Ａを効率よく利用することができ、収納空間Ａを有効化することができる。駆動手段６は、動力ユニット６１と、動力ユニット６１の作用を受けて作動する受動部材６２とを含む。また、動力部材６１は右ステップパイプ２１３の下方に延伸するように設けられる取付け部２１３２に螺設される。取付け部２１３２上には上述する右軸支部２３１を設ける。電池ボックス５の支軸５１がスリーブＰを貫通して右軸支部２１３１と内に軸支される。動力ユニット６１は、動力発生モータ部６１１と伝動部６１２とを具え、動力発生モータ部６１１は操向手段２２１に設けた制御手段（図示しない）によって起動する。動力発生モータ部６１で発生した動力は伝動部６１２に伝動した後、伝動部６１２の外部に設けた伝動ギア６１２１を介して出力する。受動部材６２は歯の形状を具えて構成され、明確に述べれば、円弧状を呈するラックである。受動部材６２は電池ボックス５に左右いずれかの側の任意の一方に螺設される。図面では、右側に設けた場合を例として開示する。受動部材６２は、動力ユニット６１の伝動部６１２の伝動ギア６１２１と歯合する。駆動手段６は、収納ボックス２８の前端下方に設けた第２電池４１を電源とし、動力を発生させる。電池ボックス５を開けて電池を取り出す場合、操向手段２２１に設けた制御手段によって第２電池４１から駆動手段６に電力を供給させると、駆動手段６の動力ユニット６１の動力発生モータ部６１１が起動する。よって、動力発生モータ部６１１が伝動部６１２を作動させる。同時に、伝動部６１２が伝動部６１２の外部に設けた伝動ギア６１２１を回転させる。伝動ギア６１２１は電池ボックス５の外側に設けた受動部材６２と歯合するため、受動部材６２は伝動ギア６１２１に連動し、電池ボックス５は支軸５１を中心として車体の前後方向に回動して開放位置か、もしくは収納位置に至る。而も、地面に対してほぼ垂直に立った状態で開放されるため、電池４を電池ボックス５から取り出す動作が容易になり、利便性が得られる。駆動手段６は、電池ボックス５の右側か、もしくは左側に設ける（この発明の実施の形態に係る説明において述べる前後、左右とは、運転者がシートに乗った場合の左手側を左とし、右手側を右とし、進行方向である前方を前とし、後方を後ろとする）。即ち、駆動手段６は左ステップパイプ２１２か、もしくは右ステップパイプ２１３のいずれに設けてもよい。この発明の実施例においては右ステップパイプ２１３に設ける場合を例として説明するが、但し、この発明の実施の方式は、係る方式に限定されるものではない。
【００３４】
この発明の主要な効果について述べると、電池ボックス５の両側に支軸５１を設け、電池ボックス５は支軸５１によって車体の左右方向から左ステップパイプ２１２と右ステップパイプ２１３とに軸支される。また、電池ボックス５の一方の側には駆動手段６が設けられ、駆動手段６によって電池ボックス５が支軸５１を中心として回動し、かつ車体の前後方向に沿って開放することで、電池４を電池ボックス５から取り出す動作が容易になり、利便性が得られる。
【００３５】
この発明の第２の効果について説明すると、駆動手段６は、電池ボックス５と右ステップパイプ２１３との間に設けられる。よって、駆動手段６の取付けが容易になり、利便性が得られる。
【００３６】
この発明の第３の効果について述べると、電池ボックス５の一方の側に駆動手段６を設け、駆動手段６は動力ユニット６１及び動力ユニット６１によって作動する受動部材６２を具える。動力ユニット６１は右ステップパイプ２１３に設け、受動部材６２は電池ボックス５の外周面の一方の側に設ける。よって、駆動手段６の取付けが容易になり、利便性が得られる。
【００３７】
この発明の第４の効果について述べると、動力ユニット６１は、動力発生モータ部６１１と伝動部６１２とを具え、受動部材６２が伝動部６１２の伝動ギア６１２１に歯合することによって、駆動手段６による電池ボックス５を開放する効果を確保することができる。
【００３８】
この発明の第５の効果について述べると、受動部材６２は円弧状を呈したラックであって、よって駆動手段６の作動の確実性を高めることができる。
【００３９】
この発明の第６の効果について述べると、左ステップパイプ２１２に左軸支部２１２１を設け、右ステップパイプ２１３に右軸支部２１３１を設け、左軸支部２１２１と右軸支部２１３１とによって電池ボックス５の支軸５１を軸支する。よって、容易に電池ボックス５を回動自在に設けることができ、利便性が得られる。
【００４０】
この発明の第７の効果について述べると、電池ボックス５の支軸５１は、車体の前後方向に沿った電池ボックス５の中心線５ａの上方に位置する。よって、電池ボックス５の開放が容易になり、利便性が得られる。
【００４１】
この発明の第８の効果について述べると、動力ユニット６１は第２電池４１を電源として電力の供給を受ける。よって、駆動手段６の電源の安定性を確保することができる。
【００４２】
この発明の第９の効果について述べると、ステップボード２７４は、全部か、もしくは一部が電池ボックス５の上面を覆って配設され、底部カバー２７５は、全部か、もしくは一部が電池ボックス５の底面を覆って配設される。電池ボックス５の上面に配設されるステップボード２７４と電池ボックス５の底面に配設される底部カバー２７５とは、電池ボックス５に同期して開放される。電池ボックス５は地面に対してほぼ垂直に立った状態で開放される。この場合、電池ボックス５の左端が底部カバー２７５の初期の位置における下端?部から地面に向かって出た状態となる。よって、電池４を電池ボックス５から取り出しやすくなり、利便性が得られる。
【００４３】
この発明の第１０の効果について述べると、駆動手段６は電池ボックス５と右ステップパイプ２１３との間に設けられ、側面から見た場合、駆動手段６と電池ボックス５と右ステップパイプ２１３とが重なり合った状態を呈する。よって、一方では駆動手段６の取り付けに便利であって、他方では収納空間Ａを効率よく利用することができ、収納空間Ａ内の配置を有効化することができる。
【００４４】
この発明の第１１の効果について述べると、左ステップパイプ２１２と、右ステップパイプ２１３と、ステップボード２７４とによって収納空間Ａを構成し、収納空間Ａ内に電池ボックス５を収納する。よって、電気自動二輪車２の空間を十分に利用することができ、同時に電池ボックス５内の電池４の遮蔽性を高めることができる。
【符号の説明】
【００４５】
１          電気自動二輪車
１１        ステップボード
１２        収納空間
１３        電池
１４        電池ボックス
１５        補強部材
２          電気自動二輪車
２１        フレームユニット
２１１      メインパイプ
２１２      左ステップパイプ
２１２１    左軸支部
２１３      右ステップパイプ
２１３１    右軸支部
２１３２    取付け部
２１４      リアフレーム
２１４１    傾斜部
２１４１ａ  横パイプ
２１４２    サイドフレーム  
２１４３    支持フレーム
２２        トップパイプ
２２１      操向手段
２３        フロントフォーク
２４        前輪
２５        後輪
２６        乗員シート
２７        ボディカバーユニット
２７１      ハンドルカバー
２７２      フロントカバー
２７３      フロントインナー
２７４      ステップボード
２７５      底部カバー
２７６      サイドカバー
２７７      センターカバー
２８        収納ボックス
２９        ステップ部
３          動力発生モータ
４          電池
４１        第２電池
５          電池ボックス
５１        支軸
５ａ        中心線
６          駆動手段
６１        動力ユニット
６１１      動力発生モータ部
６１２      伝動部
６１２１    伝動ギア
６２        受動部材
Ａ          収納空間
Ｐ          スリーブ
【図１】
2019131168.tif 000003
【図２】
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【図３】
2019131168.tif 000005
【図４】
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【図５】
2019131168.tif 000007
【図６】
2019131168.tif 000008
【図７】
2019131168.tif 000009
【図８】
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