(57)【要約】      （修正有）【課題】複数のポジションやスイッチを１つのスイッチにまとめ操作を容易にし、回路を共通化した進行方向とポイントの切替操作を一体化した鉄道模型の制御装置を提供する。【解決手段】鉄道模型車両の進行方向とポイントの切替を双方共に２つのポジションにして１つのスイッチに集約し、操作の信号の回路を共通化して、スイッチ操作における信号のＯＮ時間を判別して切替を行う。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道模型車両の進行方向とポイントを切り替える操作の信号の回路を共通化（２・３）して、ＯＮとＯＦＦの時間の判定（４）により１つのスイッチ（３・３）で操作ができる切替操作を一体化した鉄道模型の制御装置（１・１）。
【請求項２】
請求項１において、鉄道模型車両の進行方向とポイントを切り替える操作の信号の回路を共通化（２・３）して、ＯＮとＯＦＦの時間の判定（４）により１つのスイッチ（３・３）で操作できるようにした場合と同じ信号を外部より入力（５・６・７・８）した際にも同様の操作ができる、切替操作を一体化した鉄道模型の制御装置（１・１）。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の鉄道模型車両の進行方向とポイントを切り替える操作の信号の回路を共通化（２・３）して、ＯＮとＯＦＦの時間の判定（４）により１つのスイッチ（３・３）で操作、または同様の信号を外部より入力（５・６・７・８）した際において、車両の停止または停止に近い速度を除いては進行方向の切り替えをできないようにした（４・９・１０）切替操作を一体化した鉄道模型の制御装置（１・１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、鉄道模型車両の進行方向１８とポイント２２・３４・３４を切り替える操作の信号の回路を共通化２・３して、ＯＮとＯＦＦの時間の判定４により１つのスイッチ３・３で操作できるように切替操作を一体化した鉄道模型の制御装置１・１である。
【背景技術】
【０００２】  鉄道模型車両の走行は、鉄道模型の制御装置より有線にて金属製のレール３１に導線３２・３２の接続を行って電流を流し、車両の金属製車輪から集電を行い、最大が直流１２Ｖ１６を主流とする電圧またはパルス幅信号のデューティ比の可変により、モーターの回転数を制御する。また極性の正逆で進行方向１８を決め、これらの条件に適したモーターが搭載された車両を単独または複数両連結して、前灯、尾灯、室内灯などを点灯させるものである。【０００３】  鉄道模型の固定式の制御装置は車両の操作のみの機能を有しているのが一般的で、ポイント３４・３４など車両以外の操作を行う場合は別の操作装置を追加する必要がある。また、鉄道模型に特化した無線式の制御装置では、車両の操作と合わせてポイント切替操作スイッチなどが一体となっているものがあるが、それぞれの操作は個別のスイッチとなっている。【０００４】  鉄道模型車両を、円周とポイントを使用する待避線または引き込み線のある簡易な線路のレイアウト上３３で走行させる場合であっても、車両とポイントの両方の操作が存在すると、操作レバーや押しボタンなどのスイッチが多くなり操作も不便を感じることがあるほか、部品や装置が増えることにより小型化の妨げとなり、コストも多くかかることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２３６２５５号公報
【特許文献２】特開平７−８６３８号公報
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】株式会社エリエイ  月刊「とれいん」  ２０１０年１１月  Ｎｏ．４３１  Ｐ．１１４
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】  公知の従来品では、車両の進行方向を変える前進（正）・停止・後進（逆）と３つのポジションを持つ切替スイッチがあり、無線式の制御装置の中には、同数のポジションに相当する進行方向を切り替える押しボタンタイプのスイッチがある。またポイント３４・３４の切替は、２つのポジションを持つレバータイプのスイッチが一般的で、分岐する方向に合わせた複数のスイッチや、１つのスイッチで交互に切り替えるものなどがあり、操作性や別の装置を必要とする場合があるなど問題がなくはない。【０００８】  車両の進行方向１８とポイント２２・３４・３４を切り替える信号は個別に設定されているもので、操作する信号の回路も別である。【０００９】  本発明は操作や部品を多くしている進行方向１８とポイント２２・３４・３４の切替について、スイッチなどの集約と信号の回路を共通化２・３して、切替操作を一体化した鉄道模型の制御装置１・１を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】  本発明に係る車両の進行方向とポイントの切替操作を集約した鉄道模型の制御装置１・１は、車両の進行方向の切替を前進（正）・後進（逆）２つに絞り込み、ポイントの切替とポジションの数を合わせることにより、１つのスイッチ３・３で進行方向とポイント双方の切替操作を行えるようにする。【００１１】  車両の進行方向における停止のポジションは走行用レールへの出力を停止するもので、車両を停止するための操作は、通常、速度を制御するボリュームやスイッチ１１・１１で行うこと、またパルス幅信号のデューティ比の可変による制御と照明を搭載した車両の普及により、走行用レールに電流が流れないため照明が非点灯となる停止のポジションが無くても差し支えなくなっている。【００１２】  走行用レールへの出力を停止することが必要な場合としては、進行方向切替時の貫通電流防止や短絡時の遮断１２・１３などが考えられるが、マイクロコントローラー４・１４または車両制御部２１によるデッドタイムの設定や保護回路１２による電流の遮断を行うことで、ポジションとしては必ずしも要するものではない。なお、手動により走行用レールへの出力を停止する操作が必要な場合は、進行方向と分けて別のスイッチ１７・１７を設けることも可能である。【００１３】  車両の進行方向とポイントの切替のポジションを２つに合わせたことから、マイクロコントローラー４・１４にて信号２の長さを判別することにより、１つのスイッチ３・３で進行方向１８とポイント２２・３４・３４を個別に操作することができるようになる。この場合、進行方向とポイント切替共通のスイッチ３・３で信号２がＯＮになってから概ね１．５〜２秒以上経過した後にＯＦＦとなったときはポイント２２・３４・３４が切り替わり、それ以下の時間で信号がＯＮした後にＯＦＦになったときは、都度、交互に進行方向１８が切り替わる設定とする。【００１４】  マイクロコントローラー４・１４にて、進行方向１８とポイント２２・３４切替する信号２の長さの判定４は、無線または赤外線通信を行う受信装置を接続するなど外部７・８から、１つのスイッチ３・３に集約した場合と同じ信号入力５・６も同様かつ平行して処理することが可能であり、また信号が一定の周期を持つパスル信号であっても平滑回路１５を通すことによって読み取り、切替を行う４ことができる。【００１５】  車両の進行方向１８やポイント２２・３４・３４の切換操作が容易になったことにより、誤操作の誘発や故意の連続切替操作により、車両のモーターやポイントのコイルの損傷をまねくようなことがあっては課題が解決して便利になったとはいえないことから、車両の進行方向１８については停止または停止に近い速度を除いては切替ができないようにマイクロコントローラー９・１４にて設定する。またポイントについては設定時間から必然的に切替間隔が開くことで、過電流などによるポイントのコイルの損傷を防ぐ機能を併せ持つこととなる。
【発明の効果】
【００１６】  本発明においては、車両の進行方向１８とポイント２２・３４・３４の切換が１つのスイッチ３・３に集約されることから操作が便利になる。【００１７】  多くのスイッチを配置する必要がなくなることから鉄道模型の制御装置の小型化をする際に役立つ。【００１８】  操作を行うために使用する部品が削減できることにより、鉄道模型の制御装置の製作コストの削減を図ることができる。【００１９】  進行方向１８とポイント２２・３４・３４切替操作の回路が共通化２・３されることで、無線または赤外線送受信装置など外部の操作装置７・８においても、操作スイッチの削減や信号の連携ができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】  本発明に係る切替操作を一体化した鉄道模型の制御装置の回路のブロック図である。
【図２】  鉄道模型の制御装置と、線路（ポイント）、車両の図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】  本発明に係る切替操作を一体化した鉄道模型の制御装置１・１について、進行方向１８・ポイント２２・３４・３４を共通化した１つのスイッチ３・３のほか、操作部に速度を調整するボリュームやスイッチ１１・１１を設置し、マイクロコントローラー１４にて進行方向１８・ポイント２２・３３・３３の切替と速度信号を管理・調整１０することにより、車両制御部からレール３２に、また分岐器制御部２２より分岐器出力部２３を通じてポイント３４・３４に信号３５を出力する。
【００２２】  進行方向とポイントの切換操作スイッチ３・３が１つに集約されたことから、進行方向や分岐方向がわるように、表示部にＬＥＤなどを設置１９・２０して情報を表示するものとする。
【００２３】  ポイントの切替機能は、信号機の信号現示の切替などとしても使用できる。
【符号の説明】
【００２４】１  切替操作を一体化した鉄道模型の制御装置、
２  操作部からの進行方向とポイント切替の信号（共通）、
３  操作部の進行方向とポイントを切り替えるスイッチ（共通）、
４  進行方向とポイント切替時間判定と出力、５  無線または赤外線通信、
６  受信装置から時間判定への進行方向・ポイント（共通）の切替信号、
７  無線通信または赤外線通信の送信部、
８  無線通信または赤外線通信の受信部、
９  走行時進行方向切替不可判別（速度信号判別）、１０  速度管理・調整、
１１  制御用のボリュームまたはスイッチ、
１２  車両制御部の保護回路（出力遮断）、
１３  短絡など過電流検知時の出力停止判断、１４  マイクロコントローラー、
１５  平滑回路、１６  電源１２Ｖ、
１７  レールへの出力停止（緊急時停止）／再開（リセット）スイッチ、
１８  進行方向信号切替（正逆切替）、１９  進行方向表示、
２０  ポイント分岐の表示、２１  車両制御部、２２  分岐器制御部、
２３  分岐器出力部、３１  レール、３２  導線、３３  レイアウト、
３４  ポイント、３５  ポイントへの切替信号。
【図１】
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【図２】
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