(57)【要約】【課題】複数の部材に分割された振動溶着されるパネルにおける振動溶着時の毛バリの発生を抑えて、車両用内装品の意匠性を向上させる。【解決手段】第１及び第２パネル部材９，１１に、それぞれが離間可能に当接する当接部１５，２５を設け、振動溶着時には、当接部１５，２５の当接を解除するようにアウタパネル３を弾性変形させる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製のアウタパネル（3）と樹脂製のインナパネル（5）とをそれぞれの裏側部同士で圧接させた状態で振動させることにより溶着一体化させる樹脂成形品の振動溶着方法であって、
上記アウタパネル（3）は、上記振動溶着時の振動方向に交差する方向に互いに隣接するように配置された第１及び第２パネル部材（9,11）に分割され、
上記第１及び第２パネル部材（9,11）には、それぞれが離間可能に当接する当接部（15,25）が設けられており、
振動溶着時には、当接部（15,25）の当接を解除するように上記アウタパネル（3）を弾性変形させることを特徴とする振動溶着方法。
【請求項２】
請求項１に記載の振動溶着方法において、
上記アウタパネル（3）の裏面には、上記第１及び第２パネル部材（9,11）同士を固定する固定部（31）が、上記当接部（15,25）とは異なる位置に形成されていることを特徴とする振動溶着方法。
【請求項３】
請求項２に記載の振動溶着方法において、
上記固定部（31）では、上記第１及び第２パネル部材（9,11）のうち、一方のパネル部材の中間部と他方のパネル部材の端部とが固定されており、
上記当接部（15,25）では、一方のパネル部材の端部と他方のパネル部材の中間部とが当接していることを特徴とする振動溶着方法。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の振動溶着方法において、
上記当接部（15,25）は、上記インナパネル（5）側へ凹陥する凹部（33）に設けられており、該当接部（15,25）で上記アウタパネル（3）を弾性変形させることで、該当接部（15,25）の当接を解除することを特徴とする振動溶着方法。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の振動溶着方法に用いられる振動溶着治具であって、
上記振動溶着治具（45）は、上記アウタパネル（3）が載置される受け型（47）を備え、
振動溶着時には、上記受け型（47）が上記当接部（15,25）を押圧して上記アウタパネル（3）を弾性変形させることにより、該当接部（15,25）での当接を解除することを特徴とする振動溶着治具。
【請求項６】
請求項５に記載の振動溶着治具であって、
上記当接部（15,25）は、上記インナパネル（5）側へ凹陥する凹部（33）に設けられており、
上記受け型（47）は、上記凹部（33）に対応する凸部（55）を有し且つ、該凹部（33）の上記当接部（15,25）に対応する部分において隙間（S1）を空けて分割されていることを特徴とする振動溶着治具。
【請求項７】
アウタパネル（3）とインナパネル（5）とがそれぞれの裏側部同士で一体化して形成された車両用内装品であって、
上記アウタパネル（3）は、該アウタパネル（3）が延びる方向に互いに隣接するように配置された第１及び第２パネル部材（9,11）に分割され、
上記第１及び第２パネル部材（9,11）には、それぞれが離間可能に当接する当接部（15,25）が設けられており、
上記アウタパネル（3）の裏面には、上記第１及び第２パネル部材（9,11）同士を固定する固定部（31）が、上記当接部（15,25）とは異なる位置に形成されていることを特徴とする車両用内装品。
【請求項８】
請求項７に記載の車両用内装品において、
上記固定部（31）では、上記第１及び第２パネル部材（9,11）のうち、一方のパネル部材の中間部と他方のパネル部材の端部とが固定されており、
上記当接部（15,25）では、一方のパネル部材の端部と他方のパネル部材の中間部とが当接していることを特徴とする車両用内装品。
【請求項９】
請求項７又は８に記載の車両用内装品において、
上記アウタパネル（3）には、上記インナパネル（5）側へ凹陥する凹部（33）が設けられ、
上記凹部の底部には、上記当接部（15,25）が形成されていることを特徴とする車両用内装品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、振動溶着方法、振動溶着方法に用いられる振動溶着治具及び車両用内装品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１には、車両用内装品に用いられる合成樹脂部品が開示されている。この合成樹脂部品は、第１成形体と第２成形体とが相互に振動溶着されることで形成されている。ところで、振動溶着時には、これらの成形体同士が擦れていわゆる毛バリが発生するのは避けられない。特許文献１の合成樹脂部品には、毛バリが合成樹脂部品の外側にはみ出さないようにガイドするガイド部が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１３７６８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のものは、毛バリの発生そのものを抑制している訳ではないため、発生した毛バリが狙い通りに案内されない場合には、毛バリが合成樹脂部品の外側にはみ出すおそれがあった。
【０００５】
ところで、振動溶着される成形体の意匠性を向上させるために、成形体を複数の色に色分けすることが求められている。このとき、振動溶着前に塗装を行うと、塗装面を振動溶着治具と接触させなければならない為、溶着時の振動で塗装が剥がれてしまうおそれがある。一方、溶着後に塗装を行う場合は、大がかりなマスキング設備が必要になってしまう。
【０００６】
そこで、成形体として、例えば色分けされた複数の部材に分割されたものであって、分割された部材が当接部で接合した成形体を用いることが考えられる。しかし、この複数の部材に分割された成形体と、他の成形体とを振動溶着させる際に、複数の部材間に振動の差が生じて複数の部材間の当接部が振動方向に擦れることで、上記のように毛バリが発生してしまう。
【０００７】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、振動溶着方法、振動溶着治具及び車両用内装品に工夫を加えることで、複数の部材に分割されて振動溶着されるパネルにおける振動溶着時の毛バリの発生を抑えて、車両用内装品の意匠性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するために、この発明では、振動溶着時に、分割された部材同士が当接する部分を変形させて、この当接を解除しておくようにした。
【０００９】
具体的には、第１の発明は、樹脂製のアウタパネルと樹脂製のインナパネルとをそれぞれの裏側部同士で圧接させた状態で振動させることにより溶着一体化させる樹脂成形品の振動溶着方法であって、上記アウタパネルは、上記振動溶着時の振動方向に交差する方向に互いに隣接するように配置された第１及び第２パネル部材に分割され、上記第１及び第２パネル部材には、それぞれが離間可能に当接する当接部が設けられており、振動溶着時には、当接部の当接を解除するように上記アウタパネルを弾性変形させることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明において、上記アウタパネルの裏面には、上記第１及び第２パネル部材同士を固定する固定部が、上記当接部とは異なる位置に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
第３の発明は、第２の発明において、上記固定部では、上記第１及び第２パネル部材のうち、一方のパネル部材の中間部と他方のパネル部材の端部とが固定されており、上記当接部では、一方のパネル部材の端部と他方のパネル部材の中間部とが当接していることを特徴とする。
【００１２】
第４の発明は、第１〜第３の発明のいずれか１つにおいて、上記当接部は、上記インナパネル側へ凹陥する凹部に設けられており、該当接部で上記アウタパネルを弾性変形させることで、該当接部の当接を解除することを特徴とする。
【００１３】
第５の発明は、第１〜第４の発明のいずれか１つに用いられる振動溶着治具であって、上記振動溶着治具は、上記アウタパネルが載置される受け型を備え、振動溶着時には、上記受け型が上記当接部を押圧して上記アウタパネルを弾性変形させることにより、該当接部での当接を解除することを特徴とする。
【００１４】
第６の発明は、第５の発明において、上記当接部は、上記インナパネル側へ凹陥する凹部に設けられており、上記受け型は、上記凹部に対応する凸部を有し且つ、該凹部の上記当接部に対応する部分において隙間を空けて分割されていることを特徴とする。
【００１５】
第７の発明は、アウタパネルとインナパネルとがそれぞれの裏側部同士で一体化して形成された車両用内装品であって、上記アウタパネルは、該アウタパネルが延びる方向に互いに隣接するように配置された第１及び第２パネル部材に分割され、上記第１及び第２パネル部材には、それぞれが離間可能に当接する当接部が設けられており、上記アウタパネルの裏面には、上記第１及び第２パネル部材同士を固定する固定部が、上記当接部とは異なる位置に形成されていることを特徴とする。
【００１６】
第８の発明の車両用加飾パネルは、第７の発明において、上記固定部では、上記第１及び第２パネル部材のうち、一方のパネル部材の中間部と他方のパネル部材の端部とが固定されており、上記当接部では、一方のパネル部材の端部と他方のパネル部材の中間部とが当接していることを特徴とする。
【００１７】
第９の発明は、第７又は第８の発明において、上記アウタパネルには、上記インナパネル側へ凹陥する凹部が設けられ、上記凹部の底部には、上記当接部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
第１の発明によれば、振動溶着時には、第１パネル部材と第２パネル部材との当接が解除され、両パネル部材は離れた状態で振動する。このことにより、振動溶着時には両部材同士が擦れない。したがって、複数の部材に分割されたアウタパネルのパネル部材間の毛バリの発生を抑えて、車両用内装品の意匠性を向上させることができる。
【００１９】
第２の発明によれば、固定部が上記当接部とは異なる位置に形成されているので、固定部が当接部の位置に形成されている場合に比べて、当接部の当接が解除されるようにアウタパネルが弾性変形し易くなる。
【００２０】
第３の発明によれば、当接部及び固定部が複雑な構造にならず、容易に、固定部と当接部との位置を異ならせることができる。
【００２１】
第４の発明によれば、当接部は凹部に設けられているので、当接部が凹む方向へ弾性変形しやすくなる。このため、振動溶着時に当接部の当接を解除し易くなる。
【００２２】
第５の発明によれば、振動溶着に用いられる受け型自体で当接部の当接を解除するので、別途特別な部材を使用することなく、振動溶着時の毛バリの発生を抑えることができる。
【００２３】
第６の発明によれば、受け型は、上記当接部に対応する部分において分割して隙間が形成されているので、この隙間の幅を変えることでアウタパネルを受け型に沿うように変形させるための押圧力を変えることができる。また、当接部に生じる隙間の大きさを容易に調節することができる。したがって、アウタパネルを押圧する力が強すぎることによってアウタパネルの表面に傷がつくことを防止しながら、当接部の当接を解除することができる。
【００２４】
第７の発明によれば、固定部が上記当接部とは異なる位置に形成されているので、固定部が当接部の位置に形成されている場合に比べて、当接部が弾性変形し易くなる。このため、車両用内装品がアウタパネルとインナパネルとを振動溶着させることにより形成されている場合、容易に当接部の当接を解除した状態で振動溶着を行うことができる。よってアウタパネルでの毛バリの発生を抑えることができる。また、固定部がアウタパネルの裏面に形成されているので、固定部がアウタパネルの表面に露出されず、車両用内装品の意匠性の低下を防ぐことができる。
【００２５】
第８の発明によれば、当接部及び固定部が複雑な構造にならず、容易に、固定部と当接部との位置を異ならせることができる。
【００２６】
第９の発明によれば、アウタパネルの表面から当接部が見えにくくなり、車両用内装品の意匠性の低下を防ぐことができる。また、車両用内装品がアウタパネルとインナパネルとを振動溶着させることにより形成されている場合、凹部により案内誘導して当接部の当接を解除し易くなる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用内装品としてのグローブボックスを示す斜視図である。
【図２】アウタパネルを裏面から見た正面図である。
【図３】グローブボックスにおける固定部が形成されていない部分の横断面図である。
【図４】固定部が形成されている部分の図３相当図である。
【図５】アウタパネル及びインナパネルを振動溶着治具にセットした状態を示す断面図である。
【図６】アウタパネルを振動溶着治具にセットする直前の状態を示す部分拡大図である。
【図７】振動溶着時の状態を示す図６相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものでは全くない。
【００２９】
図１は、この発明の実施形態に係る車両用内装品としての自動車のグローブボックス１を示し、このグローブボックス１は車両のインストルメントパネル（図示せず）に開閉可能に取り付けられている。グローブボックス１は、車室内側に位置して車室内に露出するアウタパネル３と、アウタパネル３の前方（裏側）に位置して閉状態でインストルメントパネル内に収容されるインナパネル５と、アウタパネル３の上部に取り付けられたノブ７とを備えている。そして、アウタパネル３とインナパネル５とは、それぞれの裏側部同士で振動溶着により一体化されている。
【００３０】
アウタパネル３は、図２にも示すように、上下方向に互いに隣接するように配置された第１パネル部材９及び第２パネル部材１１に分割されている。
【００３１】
アウタパネル３の上部を構成する第１パネル部材９は、例えば射出成形等により形成された樹脂製の略長方形の板状の部材である。図３及び図４にも示すように、第１パネル部材９は、第１本体部１３と、当接部としての第１当接部１５と、端縁部１７と、固定片１９とを備えている。
【００３２】
第１本体部１３は、第１パネル部材９の大部分を構成し車室内に面するように設けられている。第１本体部の上部には、ノブ７が取り付けられるノブ取付部８が形成されている。また、第１本体部１３の下部は僅かにインナパネル５側に湾曲状態で曲げられている。第１当接部１５は、前記僅かに曲げられた第１本体部１３の下端部からさらにインナパネル５の方向に折り曲げられて形成されたもので、インナパネル５の方向に延びている。端縁部１７は、第１当接部１５のインナパネル５側の端部から下側に略直角に折り曲げられて形成され、第１本体部１３と略平行に下方に延びている。端縁部１７には、部分的に複数の仮止孔２１が形成されている。また、固定片１９は図４に示すように、端縁部１７に部分的に設けられたもので、該端縁部１７からインナパネル５と反対側に折り曲げられた後に第２パネル部材１１に沿って延びる底部を有する有底箱状であり、例えば２カ所形成されている。固定片１９と第２パネル部材１１の裏面の中間部とは、例えば超音波溶着により固定されている。
【００３３】
一方、アウタパネル３の下部を構成する第２パネル部材１１は、例えば射出成形等により形成された樹脂製の長方形の板状の部材であり、第１パネル部材９とは異なる色に着色されている。また、第２パネル部材１１の上下方向の幅は、第１パネル部材９の上下方向の幅よりも小さくなっている。図３にも示すように、第２パネル部材１１は、第２本体部２３と、当接部としての第２当接部２５とを備えている。
【００３４】
第２本体部２３は、第２パネル部材１１の大部分を構成し上記第１本体部１３と共に車室内に面するように設けられている。また、第２本体部２３の上部は僅かにインナパネル５側に湾曲状態で曲げられている。また、第２当接部２５は、上記曲げられた第２本体部２３の上端部からさらにインナパネル５の方向に折り曲げられて形成され、インナパネル５の方向に延びている。すなわち、第２当接部２５は、第２パネル部材１１の上端部に設けられている。また、第２当接部２５において、上記第１パネル部材９の仮止孔２１の対応する位置には、インナパネル５の方向に突出して該仮止孔２１に嵌合係止する仮止突起２７が形成されている。
【００３５】
上記第２パネル部材１１の上下中間部にあたる第２本体部２３の裏面には固定突起２９が形成され、この固定突起２９と第１パネル部材９の下端部に形成された上記固定片１９とによって固定部３１が構成されている。固定部３１では、固定片１９底部の貫通孔２０に固定突起２９が貫通し、その固定突起２９の先端部が溶融により固定片と一体化している。すなわち、アウタパネル３の裏面には、第１及び第２パネル部材９，１１同士を固定する固定部３１が形成されている。
【００３６】
また、第１パネル部材９の上下中間部にあたる第１当接部１５と、第２パネル部材１１の上端部にあたる第２当接部２５とは、それぞれがインナパネル５の方向に平行に延びた状態で互いに当接している。また、上記各当接部１５，２５は、第１及び第２パネル部材９，１１の弾性変形により互いに離間可能になっている。これらの構造により、固定部３１と各当接部１５，２５とは、アウタパネル３の裏面において異なる位置に形成されている。さらに、第１本体部１３の下端部及び第２本体部２３の上端部はそれぞれインナパネル５側へ曲げられているので、これらの湾曲部により、インナパネル５側へ先細り状に凹陥する凹部３３が設けられ、その底部に当接部１５，２５が位置している。
【００３７】
インナパネル５は、例えば射出成形等により形成された樹脂製の部材である。インナパネル５は、アウタパネル３に沿って設けられたインナパネル本体３５と、インナパネル本体３５と共に上方に開口する箱形状を成すボックス部３７とを備えている。
【００３８】
インナパネル本体３５の裏面には、アウタパネル３側へ延びる複数の溶着リブ３６と補強リブ３８とが形成されている。溶着リブ３６は、その先端が、振動溶着によりアウタパネル３の裏面と溶着一体化している。このようにインナパネル５とアウタパネル３とはインナパネル５側の溶着リブ３６の溶着により裏側部同士が一体化している。補強リブ３８は、溶着リブ３６よりも短いリブであり、インナパネル本体３５の変形を防止している。
【００３９】
ボックス部３７は、図１及び図３に示すように、インナパネル本体３５の下端部から延びる底部３９と、底部３９から上方に向かって延びる背面部４１と、背面部４１の車幅方向両端部からインナパネル本体３５に向かって延びる側壁部４３とを備えている。そして、ボックス部３７とインナパネル本体３５とで上方に開口する箱形状を構成している。
【００４０】
以下に上記構成のグローブボックス１を製造する手順を説明する。
【００４１】
まず、射出成形により、上記第１パネル部材９、第２パネル部材１１、及びインナパネル５を成形する。
【００４２】
次に、図示は省略するが、第１パネル部材９のノブ取付部８にノブ７を組み付けた後、第１パネル部材９の仮止孔２１と第２パネル部材１１の仮止突起２７とを嵌合させて両パネル部材９，１１の仮止めを行う。こうしてアウタパネル３の仮止めがされた状態では、上記第１及び第２当接部１５，２５は互いに当接する。そして、上記固定片１９に形成された貫通孔２０に第２本体部２３の裏面に形成された固定突起２９を挿通させた状態で、超音波溶着ホーンで固定突起２９と固定片１９とを超音波溶着させて固定部３１を形成する。このようにしてアウタパネル３を形成する。
【００４３】
次に、図５に示すように、インナパネル５及びアウタパネル３を振動溶着治具４５にセットする。振動溶着治具４５は、上記アウタパネル３が載置される受け型４７と上記インナパネル５を押さえて加震させる加震型４９とを備えており、加震型４９を上昇させた状態で受け型４７上にインナパネル５及びアウタパネル３をセットする。また、図６にも示すように、上記受け型４７は、受け面がアウタパネル３の表面形状を倣って形成されており、アウタパネル３の第１パネル部材９が載置される第１受け具５１と、第２パネル部材１１が載置される第２受け具５３とに分割されている。また、第１及び第２当接部１５，２５に対応する第１及び第２受け具５１，５３の間には隙間Ｓ１が形成されている。第１及び第２受け具５１，５３の隙間Ｓ１側の端縁部上面はいずれも隙間Ｓ１側に向かって上側（加震型４９側）に向かうように湾曲状に傾斜しており、これらの端縁部により、アウタパネル３の凹部３３に沿うように該アウタパネル３側へ先細り状に膨出する凸部５５が形成されている。すなわち、受け型４７は、アウタパネルの凹部３３に対応する凸部５５を有し且つ、凹部３３の両当接部１５，２５に対応する部分において隙間Ｓ１を空けて第１受け具５１と第２受け具５３とに分割されている。
【００４４】
そして、加震型４９を下降させてインナパネル５及びアウタパネル３を受け型４７に押しつける。こうすると、図７に示すように、受け型４７が逆にアウタパネル３をインナパネル５へ押しつける。このとき、上記溶着リブ３６の先端は、アウタパネル３の裏面に圧接している。さらに、隙間Ｓ１を有する受け型４７の凸部５５が上記凹部３３内に入って該凹部３３の側面を押圧し、凹部３３が押し広げられてアウタパネル３を凸部５５の形状に沿うように弾性変形させる。このことにより、それまで互いに当接していた当接部１５，２５の間に隙間Ｓ２が形成されて各当接部１５，２５の当接が解除される。
【００４５】
尚、上記受け型４７の隙間Ｓ１の幅は変更可能である。隙間Ｓ１の幅は、インナパネル５及びアウタパネル３を受け型４７に押しつけた状態で、各当接部１５，２５の当接が解除され、且つアウタパネル３の表面に傷が生じない程度の押圧力が、凹部３３の側面に作用するように設定されている。
【００４６】
この状態で、加震型４９をグローブボックス１の車幅方向（図５の奥行き方向）へ振動させることにより、上記溶着リブ３６の先端で、アウタパネル３とインナパネル５とを溶着一体化させる。このとき、上述したように、第１パネル部材９と第２パネル部材１１とのサイズが異なるので、それぞれの振動に差が生じる。このため、仮に各当接部１５，２５で当接していると毛バリが発生しやすくなるのに対し、この実施形態のように当接部１５，２５が離間した状態で振動するので、毛バリの発生が抑制される。
【００４７】
そして、溶着後、その溶着一体化されたグローブボックス１を振動溶着治具４５から脱型すると、受け型４７によるアウタパネル３の弾性変形がなくなり、上記各当接部１５，２５は再び互いに当接する。
【００４８】
したがって、本実施形態によれば、上記のように、振振動溶着時には、第１パネル部材９と第２パネル部材１１との当接が解除される。このことにより、アウタパネル３とインナパネル５との振動溶着時には振動方向に両部材同士が擦れない。このため、例えば色の異なる複数のパネル部材９，１１に分割されたアウタパネル３を有するグローブボックス１であっても、両パネル部材９，１１間の毛バリの発生を抑えることができ、意匠性の高いグローブボックス１が得られる。
【００４９】
また、第１パネル部材９と第２パネル部材１１との固定部３１が上記各当接部１５，２５とは異なる位置に形成されているので、固定部３１が各当接部１５，２５の位置に形成されている場合に比べて、両当接部１５，２５の当接が解除されるようにアウタパネル３が弾性変形し易くなる。また、固定部３１では、第２パネル部材１１の中間部に形成された固定突起２９と第１パネル部材９の下端部に形成された固定片１９とが固定されており、第２パネル部材１１の上端部に設けられた第２当接部２５と第１パネル部材９の中間部に形成された第１当接部１５とが当接している。このため、各当接部１５，２５及び固定部３１が複雑な構造にならず、容易に、各当接部１５，２５と固定部３１との位置を異ならせることができる。
【００５０】
また、各当接部１５，２５は凹部３３の底部に設けられているので、各当接部１５，２５が凹む方向へ弾性変形しやすくなる。このため、振動溶着時に各当接部１５，２５の当接を解除し易くなる。
【００５１】
さらに、本実施形態の振動溶着治具４５では、振動溶着に用いられる受け型４７で各当接部１５，２５の当接を解除するので、別途特別な部材を使用することなく、振動溶着時の毛バリの発生を抑えることができる。
【００５２】
また、受け型４７は、両当接部１５，２５に対応する部分において隙間Ｓ１が形成されており、この隙間Ｓ１の幅を変えるだけでアウタパネル３を受け型４７に沿って変形させるために作用する押圧力を変えることができる。また、両当接部１５，２５間に生じる隙間の大きさを容易に調整することができる。このため、アウタパネル３を押圧する力が強すぎてアウタパネル３の表面に傷をつけずに、当接部１５，２５の当接を解除することが可能な受け型４７の設定が容易にできる。
【００５３】
また、本実施形態のアウタパネル３によれば、固定部３１がアウタパネル３の裏面に形成されているので、固定部３１がアウタパネル３の表面に露出されず、グローブボックス１の意匠性の低下を防ぐことができる。
【００５４】
さらに、第１パネル部材９と第２パネル部材１１との間に凹部３３が形成され、その底部に当接部１５，２５が形成されているので、アウタパネル３の表面から各当接部１５，２５が見えにくくなり、グローブボックス１の意匠性の低下を防ぐことができる。また、アウタパネル３とインナパネル５との振動溶着時には、凹部３３により案内誘導して当接部１５，２５の当接を解除し易くなる。
【００５５】
（その他の実施形態）
上記実施形態では、第１パネル部材９と第２パネル部材１１とは、超音波溶着ホーンによる超音波溶着により固定部３１で固定されているが、締結等により両パネル部材９，１１を固定してもよい。
【００５６】
上記実施形態では、第１パネル部材９と第２パネル部材１１とは異なる色に着色されていたが同色であってもよい。その場合、第１パネル部材９と第２パネル部材１１とで模様等を異ならせることにより、車両用内装品の意匠性を向上させることができる。
【００５７】
上記実施形態では、車両用内装品としてグローブボックス１を挙げているが、本発明はこれに限定されない。例えば、コンソールボックス等種々の車両用内装品に適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明では、複数の部材に分割された振動溶着されるパネルにおける振動溶着時の毛バリの発生を抑えて、意匠性の高い車両用内装品が得られて有用である。
【符号の説明】
【００５９】
１  グローブボックス（車両用内装品）
３  アウタパネル
５  インナパネル
９  第１パネル部材
１１  第２パネル部材
１５  第１当接部（当接部）
２５  第２当接部（当接部）
３１  固定部
３３  凹部
４５  振動溶着治具
４７  受け型
５５  凸部
Ｓ１  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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