(57)【要約】【課題】グロメット本体の内部に水が浸入する前に水切りできるグロメットを提供する。【解決手段】グロメット１であって、内部にプロテクタ収容室１１が形成されると共に電線Ｗが挿通されるグロメット本体１０と、プロテクタ収容室１１に収容されるインナプロテクタ２０と、インナプロテクタ２０をプロテクタ収容室１１に収容したグロメット本体１０を被取付パネル３のグロメット収容凹部５との間で挟み込んで装着させるアウタ部材４０と、を備え、インナプロテクタ２０は、グロメット本体１０のプロテクタ収容室１１に収容されるプロテクタ本体２１と、プロテクタ本体２１よりプロテクタ収容室１１の外部に向かって突出する電線ガイド体３０とを有し、電線ガイド体３０は、車両設置状態にあって、プロテクタ本体２１側の支持部３１から先端部３３の中途位置が、支持部３１と先端部３３の双方の高さより低くなるように折曲されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性体より形成され、内部にプロテクタ収容室が形成されると共に電線が挿通されるグロメット本体と、
前記グロメット本体より高剛性の部材より形成され、前記プロテクタ収容室に収容されるインナプロテクタと、
前記グロメット本体より高剛性の部材より形成され、前記インナプロテクタを前記プロテクタ収容室に収容した前記グロメット本体を被取付パネルのグロメット収容凹部との間で挟み込んで装着させるアウタ部材と、を備え、
前記インナプロテクタは、前記グロメット本体の前記プロテクタ収容室に収容されるプロテクタ本体と、前記プロテクタ本体より前記プロテクタ収容室の外部に向かって突出する電線ガイド体と、を有し、
前記電線ガイド体は、車両設置状態にあって、前記プロテクタ本体側の支持部から先端部の中途位置が、前記支持部と前記先端部の双方の高さより低くなるように折曲されていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
請求項１記載のグロメットであって、
前記電線ガイド体は、前記支持部と前記先端部より中途位置に向かって共に徐々に低くなるように斜め傾斜に折曲されていることを特徴とするグロメット。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のグロメットであって、
前記支持部と前記先端部の途中に位置する中途部に水抜き孔が形成されていることを特徴とするグロメット。
【請求項４】
請求項１記載のグロメットであって、
前記アウタ部材は、前記被取付パネルとしのドアパネルのグロメット収容凹部に前記グロメット本体を介して装着され、
前記グロメット本体から車体側へ延出されて車体に取り付けられる車体側グロメット部が前記アウタ部材の装着位置よりも低い位置に配置されていることを特徴とするグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスの電線が挿通されて保護されるグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のグロメットとして、例えば、特許文献１には、ワイヤハーネスを収容するプロテクタと、このプロテクタを収容するプロテクタ収容空間を有するグロメット本体と、を備え、車両のドアパネルに形成されたグロメット収容凹部に装着されるグロメットが開示されている。このグロメットでは、ドアパネルのグロメット収容凹部に接触するグロメット本体のグロメットベース部の膨出部が止水面となっていて、この止水面に複数のリップ部が形成されている。そして、グロメットベース部の膨出部の複数のリップ部がドアパネルのグロメット収容凹部の被止水面に接触して当該被止水面との間を止水できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２０４７３０号公報
【特許文献２】特開２０１３−１３２１６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来のグロメットでは、プロテクタのプロテクタベース部にワイヤハーネスの電線が挿入される電線挿入口を設け、この電線挿入口側にワイヤハーネスを結束する結束部が突設されているため、ドアの内部でワイヤハーネスの電線から伝わって流れてきた水がプロテクタベース部の電線挿入口からグロメット本体の内部のプロテクタ収容空間に浸入する恐れがある。
【０００５】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、電線から伝わってきた水をグロメット本体の内部に浸入する前に水切りすることができるグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ワイヤハーネスの電線が挿通されて保護されるグロメットであって、弾性体より形成され、内部にプロテクタ収容室が形成されると共に電線が挿通されるグロメット本体と、前記グロメット本体より高剛性の部材より形成され、前記プロテクタ収容室に収容されるインナプロテクタと、前記グロメット本体より高剛性の部材より形成され、前記インナプロテクタを前記プロテクタ収容室に収容した前記グロメット本体を被取付パネルのグロメット収容凹部との間で挟み込んで装着させるアウタ部材と、を備え、前記インナプロテクタは、前記グロメット本体の前記プロテクタ収容室に収容されるプロテクタ本体と、前記プロテクタ本体より前記プロテクタ収容室の外部に向かって突出する電線ガイド体と、を有し、前記電線ガイド体は、車両設置状態にあって、前記プロテクタ本体側の支持部から先端部の中途位置が、前記支持部と前記先端部の双方の高さより低くなるように折曲されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、電線ガイド体のプロテクタ本体側の支持部から先端部の中途位置を支持部と先端部の双方の高さより低くなるように折曲したことことにより、支持部から先端部の途中に位置する中途部が水切り部となるため、被取付パネル内の電線ガイド部より導出された電線から伝わって流れてきた水がグロメット本体の内部のプロテクタ収容室内に浸入する前に確実に水切りすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態のグロメットの取り付け状態を示す側面図である。
【図２】上記グロメットの取り付け状態を示す要部の部分斜視図である。
【図３】上記グロメットを表側から見た斜視図である。
【図４】上記グロメットを裏側から見た背面図である。
【図５】上記グロメットの分解斜視図である。
【図６】上記グロメットに用いられるインナプロテクタを表側から見た斜視図である。
【図７】上記インナプロテクタを裏側から見た斜視図である。
【図８】上記インナプロテクタの水切り部分の拡大側面図である。
【図９】図３中Ａ−Ａ線に沿う断面図である。
【図１０】図３中Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１１】図６中Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図１２】図６中Ｄ−Ｄ線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１は本発明の一実施形態のグロメットの取り付け状態を示す側面図、図２はグロメットの取り付け状態を示す要部の部分斜視図、図３はグロメットを表側から見た斜視図、図４はグロメットを裏側から見た背面図、図５はグロメットの分解斜視図、図６はグロメットに用いられるインナプロテクタを表側から見た斜視図、図７はインナプロテクタを裏側から見た斜視図、図８はインナプロテクタの水切り部分の拡大側面図、図９は図３中Ａ−Ａ線に沿う断面図、図１０は図３中Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、図１１は図６中Ｃ−Ｃ線に沿う断面図、図１２は図６中Ｄ−Ｄ線に沿う断面図である。
【００１１】
図１、図２に示すように、グロメット１は、自動車のドア（被取付体）２とボディ（車体）７との間に跨って配索されるワイヤハーネスＷＨの電線Ｗを挿通させて保護するものであり、ゴム等の弾性体より形成され、内部にプロテクタ収容室１１が形成されると共に電線Ｗが挿通されるグロメット本体１０と、このグロメット本体１０より高剛性の合成樹脂等の部材より形成され、プロテクタ収容室１１に収容されるインナプロテクタ２０と、グロメット本体１０より高剛性の合成樹脂等の部材より形成され、ドアパネル（被取付パネル）３のヒンジ側端面４のグロメット収容凹部５に配置されたインナプロテクタ２０をプロテクタ収容室１１に収容したグロメット本体１０をドアパネル３のグロメット収容凹部５との間で挟み込んで装着させるアウタ部材４０と、を備えている。
【００１２】
図１〜図５に示すように、ゴム製等のグロメット本体１０は、ドアパネル３のグロメット収容凹部５との間に止水を施すシール部材であり、内部が中空状のプロテクタ収容室１１を有している。このプロテクタ収容室１１の形状は、インナプロテクタ２０の形状に対応したものであって、その一端側の開口部１１ａがインナプロテクタ２０の挿入口となっている。また、プロテクタ収容室１１の他端側は、グロメット本体１０に一体突出形成された管状部１２に連通している。この管状部１２は、ワイヤハーネスＷＨの電線Ｗが挿通する蛇腹状で伸縮するチューブである。また、管状部１２の先端側には、ボディ７側へ延出されて該ボディ７に取り付けられる車体側グロメット部１３が設けられている。この車体側グロメット部１３は、図１に示すように、アウタ部材４０の装着位置よりも低い位置に配置されている。
【００１３】
また、グロメット本体１０の表面側は、平坦部１４になっていて、この表面側の平坦部１４にウェザストリップ６が積層されるようになっている。
【００１４】
さらに、グロメット本体１０の裏面の止水面側は、ドアパネル３のグロメット収容凹部５に接触する膨出部１５になっていて、この膨出部１５に一対の止水リップ１６ａ，１６ｂが一体突出形成されている。そして、グロメット本体１０の膨出部１５の一対の止水リップ１６ａ，１６ｂがドアパネル３のグロメット収容凹部５の表面に接触して当該表面との間を止水するようになっている。
【００１５】
図５〜図７に示すように、合成樹脂製等のインナプロテクタ２０は、電線挿通室２２を有し、グロメット本体１０のプロテクタ収容室１１に収容されるプロテクタ本体２１と、このプロテクタ本体２１の電線挿通室２２の開口２２ａを塞ぐ合成樹脂製等の大矩形板状のカバー（蓋体）２５及び小矩形板状のカバー（蓋体）２８と、プロテクタ本体２１よりプロテクタ収容室１１の外部に向かって突出する電線ガイド体３０と、を有している。
【００１６】
プロテクタ本体２１は、電線挿通室２２の空間を形成するように上下縁部側が湾曲面状に形成されていると共にグロメット本体１０側の端縁側が円弧湾曲面状に形成されており、その外面２１ａには、図７及び図９に示すように、グロメット本体１０のプロテクタ収容室１１の内面１１ｂに向かって突出し、車両設置状態にあって、上方から下方に向かう方向に沿って下縁側が電線ガイド体３０の支持部３１側に傾斜したリブ２３が一体突出形成されている。
【００１７】
また、図６及び図１０に示すように、プロテクタ本体２１の電線挿通室２２の開口２２ａを塞ぐ大矩形板状のカバー２５の外面２５ａにも、グロメット本体１０のプロテクタ収容室１１の内面１１ｂに向かって突出し、車両設置状態にあって、上方から下方に向かう方向に沿って上端側から電線ガイド体３０の支持部３１側にかけてリブ２６が斜めに傾斜して一体突出形成されている。これにより、プロテクタ本体２１の外面２１ａと大矩形板状のカバー２５の外面２５ａの周囲に亘ってリブ２３，２６が配置され、水が各外面２１ａ，２５ａのリブ２３，２６に沿って流れ易くなっているため、グロメット本体１０の内部のプロテクタ収容室１１内への水の浸入を抑制または防止できる。
【００１８】
また、図９に示すように、プロテクタ本体２１の上縁部側には、電線挿通室２２の開口２２ａより外側に突出された突出壁部２４を有している。さらに、大矩形板状のカバー２５の上縁端側には、電線挿通室２２の開口２２ａを塞ぐ部位より外側に延設され、突出壁部２４を囲むように覆うオーバハング壁部２７を有している。これにより、プロテクタ本体２１の上側から流れてきた水がオーバハング壁部２７に沿ってプロテクタ本体２１の外面２１ａ側に流れ、プロテクタ本体２１の電線挿通室２２内のワイヤハーネスＷＨに水が当たらないようになっている。
【００１９】
さらに、図１１に示すように、大矩形板状のカバー２５は、プロテクタ本体２１の下端縁部に形成された係止部２１ｂに、下端部に形成された係合二股部２５ｂを係合させた状態で、上端部に形成された係止凹部２５ｃをプロテクタ本体２１の上縁端側の突出壁部２４に形成された係止突起２４ａに係止させることで、プロテクタ本体２１に開閉自在に取り付けられるようになっている。
【００２０】
また、図１２に示すように、小矩形板状のカバー２８は、プロテクタ本体２１の下端縁部に一体形成されたヒンジ部２９を介して開閉自在に支持されており、その上端部に形成された係止突起孔２８ａをプロテクタ本体２１の上縁端側の係止壁部２１ｃに係止させることで、プロテクタ本体２１に取り付けられるようになっている。
【００２１】
図１及び図３〜図７に示すように、電線ガイド体３０は、四角筒状の支持部３１を除いて断面コ字板状になっている内部にワイヤハーネスＷＨの電線Ｗを収容してワイヤハーネスＷＨをドア２内の所定位置に導出するものであり、プロテクタ本体２１に一体突出形成されている。また、電線ガイド体３０は、車両設置状態にあって、プロテクタ本体２１側の支持部３１から先端部３３の中途位置が、支持部３１と先端部３３の双方の高さより低くなるように折曲されている。即ち、図４〜図７に示すように、電線ガイド体３０は、支持部３１と先端部３３より中途位置に向かって共に徐々に低くなるように斜め傾斜にＶ字状に折曲されている。そして、図８に示すように、支持部３１と先端部３３の途中の最低位置に位置する中途部３２には、水抜き孔３２ａが形成されている。
【００２２】
また、電線ガイド体３０の先端部３３の側面には、ドアパネル取付用のクランプ３４を一体突出形成してある。さらに、先端部３３の先端には、ワイヤハーネスＷＨを結束バンド等により結束する結束片部３５を突設してある。
【００２３】
さらに、図１〜図５に示すように、アウタ部材４０は、グロメット本体１０をドアパネル３のグロメット収容凹部５に固定するための固定用部材であり、本体部４１と、一対の固定部４２，４２とを有している。そして、一対の固定部４２，４２に形成された各ボルト孔４２ａに挿通するボルト４３を介してドアパネル３に締結固定されるようになっている。
【００２４】
以上実施形態のグロメット１によれば、電線ガイド体３０のプロテクタ本体２１側の支持部３１から先端部３３の中途に位置する中途部３２を支持部３１と先端部３３の双方の高さより低くなるように折曲したことにより、支持部３１から先端部３３の途中に位置する中途部３２が水切り部となって、ドア２の内部で電線ガイド体３０より導出されたワイヤハーネスＷＨの電線Ｗから伝わって流れてきた水を車両の下側へ確実に水切りすることができる。これにより、グロメット本体１０の内部のプロテクタ収容室１１内への水の浸入を抑制または防ぐことができる。特に、中途部３２に水抜き孔３２ａを形成したことにより、ワイヤハーネスＷＨの電線Ｗを伝わって流れてきた水がグロメット本体１０の内部のプロテクタ収容室１１内に浸入する前にドア２の下側へ簡単かつ確実に排水することができる。
【００２５】
このように、ドア２内のワイヤハーネスＷＨの電線Ｗから伝わってきた水がグロメット本体１０の内部に浸入する前に水切りをすることで、ドア２側からボディ７側への水の流れ込み（浸入）を防ぐことが可能となり、図１に示すように、グロメット１の車体側グロメット部１３の方がドア２側のアウタ部材４０の装着位置より下に位置するような経路設計（ドア２側からボディ７側に跨って配索するワイヤハーネスＷＨの経路設計）の自由度を上げることができる。
【符号の説明】
【００２６】
１  グロメット
３   ドアパネル（被取付パネル）
５  グロメット収容凹部
７  ボディ（車体）
１０  グロメット本体
１１  プロテクタ収容室
１１ｂ  内面
１３  車体側グロメット部
２０  インナプロテクタ
２１  プロテクタ本体
２１ａ  外面
２２  電線挿通室
２２ａ  開口
２３  リブ
２４  突出壁部
２５  カバー（蓋体）
２５ａ  外面
２６  リブ
２７  オーバハング壁部
３０  電線ガイド体
３１  支持部
３２  中途部（水切り部）
３２ａ  水切り孔
３３  先端部
４０  アウタ部材
ＷＨ  ワイヤハーネス
Ｗ  電線  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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