(57)【要約】【課題】バッテリコアパックをケース内で良好に支持することができるバッテリパックを提供する。【解決手段】バッテリパック１０は、セルホルダ５２に保持された複数の電池セル５０を有するバッテリコアパック１６と、バッテリコアパック１６を収容するケース１４とを備える。ケース１４は、バッテリコアパック１６の側面を覆う外殻ケース１２と、バッテリコアパック１６の底面を覆うボトムケース２６とを有する。外殻ケース１２の内壁に設けられた下側固定溝３０には、バッテリコアパック１６を支持する下側バッテリコアパックフレーム３２が固定される。下側固定溝３０は、外殻ケース１２の下端部に取り付けられたボトムケース２６の上端部よりも上方に配置される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
セルホルダに保持された複数の電池セルを有するバッテリコアパックと、前記バッテリコアパックを収容するケースとを備えるバッテリパックであって、
前記ケースは、前記バッテリコアパックの側面を覆う外殻ケースと、前記バッテリコアパックの底面を覆うボトムケースと、を有し、
前記外殻ケースの内壁に設けられた固定部には、前記バッテリコアパックを支持するバッテリコアパックフレームが固定され、
前記固定部は、前記外殻ケースの下端部に取り付けられた前記ボトムケースの上端部よりも上方に配置されることを特徴とするバッテリパック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、セルホルダに保持された複数の電池セルを有するバッテリコアパックと、バッテリコアパックを収容するケースとを備えるバッテリパックに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載されるように、電動アシスト自転車や、電動バイク等の電動車両に着脱可能に搭載されるバッテリパックとして、セルホルダに保持された複数の電池セルを有するバッテリコアパックと、該バッテリコアパックを収容するケースとを備えるものが知られている。
【０００３】
ケースは、バッテリコアパックの側面を覆う外殻ケースと、該外殻ケースの下端に取り付けられて、バッテリコアパックの底面を覆うボトムケースとを有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２０１６−５３４５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、この種のバッテリパックでは、例えば、電動車両等に対する着脱作業の際に落下すること等によって、ボトムケースのコーナから地面に衝突して衝撃荷重が加えられる場合がある。この衝撃荷重によって、ボトムケースが外殻ケースから外れたり破損したりすると、ケース内でバッテリコアパックを支持することができなくなり、ケースからバッテリコアパックが露出する懸念がある。すなわち、バッテリコアパックを十分に保護することが困難となる。
【０００６】
本発明は上記した問題を解決するためになされたもので、バッテリコアパックをケース内で良好に支持することができるバッテリパックを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明は、セルホルダに保持された複数の電池セルを有するバッテリコアパックと、前記バッテリコアパックを収容するケースとを備えるバッテリパックであって、前記ケースは、前記バッテリコアパックの側面を覆う外殻ケースと、前記バッテリコアパックの底面を覆うボトムケースと、を有し、前記外殻ケースの内壁に設けられた固定部には、前記バッテリコアパックを支持するバッテリコアパックフレームが固定され、前記固定部は、前記外殻ケースの下端部に取り付けられた前記ボトムケースの上端部よりも上方に配置されることを特徴とする。
【０００８】
このバッテリパックでは、外殻ケースの内壁に設けられた固定部に、バッテリコアパックフレームが固定される。このため、上記の衝撃荷重を受けてボトムケースが外殻ケースから外れたり破損したりした場合であっても、バッテリコアパックフレームによって、バッテリコアパックを外殻ケースの内部で支持した状態を維持することができる。
【０００９】
また、固定部が、外殻ケースの下端部に取り付けられたボトムケースの上端部よりも上方に配置されるため、上記の衝撃荷重がボトムケースを介して固定部に伝わることを抑制できる。その結果、外殻ケースからバッテリコアパックフレームが外れることを抑制できるため、これによっても、バッテリコアパックを外殻ケースの内部で支持した状態を良好に維持することができる。
【００１０】
以上から、このバッテリパックは、バッテリコアパックをケース内で良好に支持して上記の衝撃荷重から保護することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のバッテリパックによれば、バッテリコアパックをケース内で良好に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係るバッテリパックの概略斜視図である。
【図２】外殻ケースの下端側の一部と下側バッテリコアパックフレームとの分解斜視図である。
【図３】下側固定溝とボトムケースとの位置関係を説明する要部断面図である。
【図４】バッテリコアパックの分解斜視図である。
【図５】バッテリパックが落下して、ボトムケースのコーナが地面に衝突した場合に加えられる衝撃荷重を説明する概略説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明に係るバッテリパックについて好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本実施形態に係るバッテリパック１０の概略斜視図である。なお、図１では、理解を容易にするべく、外殻ケース１２を二点鎖線で示し、該外殻ケース１２の内側に配置される構成要素を図示している。
【００１５】
バッテリパック１０は、例えば、電動アシスト自転車や、電動バイク等の電動車両（不図示）に着脱可能に搭載される携帯式のバッテリパック１０として好適に適用することができる。そこで、以下では、バッテリパック１０が電動車両に搭載される例について説明するが、特にこれに限定されるものではなく、バッテリパック１０は、電力を必要とする様々な機器に適用することができる。また、バッテリパック１０の上下方向は、該バッテリパック１０を電動車両に搭載した際の鉛直方向（図１の矢印Ｘ１、Ｘ２方向）を基準とする。
【００１６】
図１に示すように、バッテリパック１０は、ケース１４と、２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂを連結した連結体１８と、バッテリ管理装置（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｕｎｉｔ：ＢＭＵ）２４と、不図示のコネクタ部とを主に備える。ケース１４は、例えば、アルミニウム等の金属や、樹脂（繊維強化樹脂を含む）等から形成することができる。ケース１４は、連結体１８の底面を覆うボトムケース２６と、該ボトムケース２６の上端部に取り付けられ、連結体１８の側面を覆う外殻ケース１２と、該外殻ケース１２の上端部に取り付けられ、連結体１８の上面を覆うトップケース２８とを有する。
【００１７】
ボトムケース２６は、上端部に開口が設けられた筐体であり、内部にコネクタ部等が収容される。コネクタ部は、例えば、該ボトムケース２６の底壁に形成された切り欠き等を介してケース１４の外部に露出し、電動車両の電力供給口、又は連結体１８を充電するための充電装置に対して接続可能となっている。なお、上記の切り欠き、電力供給口、充電装置は何れも不図示である。コネクタ部を電力供給口又は充電装置に接続することで、不図示のリード線等によって、電力供給口又は充電装置と連結体１８とを、ＢＭＵ２４を介して電気的に接続することができる。
【００１８】
外殻ケース１２は、上下方向の両端部に開口が設けられている。外殻ケース１２の下端側の開口にボトムケース２６の上端側の一部が挿入される。外殻ケース１２に挿入されたボトムケース２６の上端よりも上方の外殻ケース１２の内壁には、該外殻ケース１２の周方向に沿って下側固定溝３０（固定部）が形成されている。この下側固定溝３０に、連結体１８をその下側から支持する下側バッテリコアパックフレーム３２が固定されている。
【００１９】
具体的には、図２及び図３に示すように、下側バッテリコアパックフレーム３２は、フランジ部３４と、当接部３６と、接続部３８とを有する。フランジ部３４は、接続部３８の下端側の外周縁部から水平方向の外側に向かって延在し、下側固定溝３０に挿入される。当接部３６は、連結体１８の下端面が部分的に当接する枠板状である。また、当接部３６には、水平方向の略中央を横断するように補強部４０が設けられ、該補強部４０の延在方向に直交する方向の両側に開口部４２が設けられる。図３に示すように、当接部３６の外周縁部は、外殻ケース１２の内面と間隔をおいて配置される。
【００２０】
接続部３８は、下端がフランジ部３４に接続されるとともに、上端が当接部３６に接続され、フランジ部３４側（下側）から当接部３６側（上側）に向って外殻ケース１２の内面と離間する距離が大きくなる方向に傾斜する板状である。
【００２１】
図２及び図３に示すように、例えば、外殻ケース１２の下端側の開口を介して外殻ケース１２の内部に下側バッテリコアパックフレーム３２を当接部３６側から収容する。そして、フランジ部３４を下側固定溝３０に挿入することで、下側バッテリコアパックフレーム３２を下側固定溝３０に固定することができる。この際、下側バッテリコアパックフレーム３２及び外殻ケース１２の各々のコーナはＲをつけた形状とし、下側バッテリコアパックフレーム３２のコーナの曲率半径を、外殻ケース１２のコーナの曲率半径よりも大きくすることで、下側固定溝３０にフランジ部３４を容易に挿入することが可能になる。
【００２２】
図３に示すように、ボトムケース２６の底面には、下側バッテリコアパックフレーム３２の当接部３６に向かって突出する凸部２６ａが設けられ、該凸部２６ａの突出端面２６ｂと当接部３６とがボルト４３ａ及びナット４３ｂによって固定されている。
【００２３】
図１に示すように、外殻ケース１２の上端側の開口には、トップケース２８の下端側の一部が挿入される。外殻ケース１２に挿入されたトップケース２８の下端よりも下方の外殻ケース１２の内壁に、上側固定溝４４が形成される。この上側固定溝４４に、連結体１８の上端面に当接する上側バッテリコアパックフレーム４６が固定されている。
【００２４】
上側バッテリコアパックフレーム４６は、下側バッテリコアパックフレーム３２と略同様の形状であり、該下側バッテリコアパックフレーム３２と上下方向を反対にした状態で上側固定溝４４に固定されている。このため、上側バッテリコアパックフレーム４６の詳細な説明については省略する。
【００２５】
上記のようにして外殻ケース１２に固定された上側バッテリコアパックフレーム４６と下側バッテリコアパックフレーム３２との間に連結体１８が挟持される。
【００２６】
トップケース２８は、下端部に開口が設けられた筐体であり、上端面には、バッテリパック１０を持ち運ぶ際に把持することが可能なハンドル部４８が設けられている。また、トップケース２８と上側バッテリコアパックフレーム４６も、ボトムケース２６と下側バッテリコアパックフレーム３２と同様にボルト（不図示）等によって固定されている。
【００２７】
連結体１８を構成する２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂは、互いに略同様に構成される。そこで、２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂの互いに対応する構成要素には、同一の参照符号を付して共通に説明する。また、２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂを互いに区別しないときには、総称してバッテリコアパック１６ともいう。
【００２８】
バッテリコアパック１６は、複数の電池セル５０（図４参照）と、セルホルダ５２とを有する。図１に示すように、本実施形態では、バッテリコアパック１６とコネクタ部との間に不図示の配線等を収容する空間５３を形成するべく、バッテリコアパック１６は、その下端側の一部が切り欠かれた形状となっている。
【００２９】
図４に示すように、電池セル５０は、例えば、円筒状であり、軸方向の両端部に正極端子５４及び負極端子５６がそれぞれ設けられている。電池セル５０の好適な種類としては、リチウムイオン二次電池を挙げることができるが、特にこれに限定されず、例えば、ニッケル水素電池やニッケルカドミウム電池等の二次電池を用いてもよい。
【００３０】
セルホルダ５２は、正極側ホルダ５２ａ及び負極側ホルダ５２ｂを組み合わせて構成され、複数の電池セル５０を保持する保持部６０と、露出部６２が設けられた押さえ板部６３と、保持部６０及び露出部６２を囲む周壁部６４とを有する。正極側ホルダ５２ａの露出部６２から正極端子５４が露出し、負極側ホルダ５２ｂの露出部６２から負極端子５６が露出する。
【００３１】
なお、以下では、セルホルダ５２について、上記の上下方向（以下、Ｘ方向ともいう）と、電池セル５０の軸方向（図１の矢印Ｙ１、Ｙ２方向、以下、Ｙ方向ともいう）と、上下方向及び軸方向の両方に直交する方向（図１の矢印Ｚ１、Ｚ２方向、以下、Ｚ方向ともいう）とを基準として説明する。
【００３２】
保持部６０は、複数の挿通孔６６を有し、電池セル５０を該挿通孔６６にそれぞれ挿通した状態で保持する。挿通孔６６は、Ｙ方向に沿って延在し、その延在方向の両端の開口から電池セル５０の正極端子５４又は負極端子５６をそれぞれ露出させる。挿通孔６６の径は、電池セル５０の外径に応じた大きさである。保持部６０に保持された複数の電池セル５０は、それぞれの正極端子５４が互いに面一に配置され、且つそれぞれの負極端子５６が互いに面一に配置される。また、保持部６０に保持された複数の電池セル５０の周面同士の間には、絶縁樹脂等からなるポッティング材（不図示）が充填されてもよい。
【００３３】
押さえ板部６３は、保持部６０のＹ方向の両端側にそれぞれ設けられ、挿通孔６６の開口に対応する位置に露出部６２として貫通孔が設けられている。挿通孔６６の開口及び露出部６２を介して正極端子５４及び負極端子５６（以下、これらを総称して電極端子ともいう）がそれぞれセルホルダ５２の外部に露出する。また、正極端子５４を露出させる露出部６２と、負極端子５６を露出させる露出部６２とのそれぞれを覆うように、複数のバスバープレート７０（図１参照）が押さえ板部６３に取り付けられる。押さえ板部６３には、バスバープレート７０同士の間に介在して互いを絶縁する突条部７２が設けられている。
【００３４】
一方のバッテリコアパック１６ａの負極端子５６側と、他方のバッテリコアパック１６ｂの正極端子５４側とが互いに対向するように、２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂが連結されて連結体１８が形成されている。
【００３５】
一方のバッテリコアパック１６ａの正極端子５４側と、他方のバッテリコアパック１６ｂの負極端子５６側、換言すると、連結体１８のＹ方向の両側の側面は、外殻ケース１２の内面側に臨む。
【００３６】
複数のバスバープレート７０のそれぞれは、正極端子５４同士又は負極端子５６同士を所定の個数ずつ並列に接続するものであり、露出部６２内に進入して電極端子と接触する突出部７４が例えばエンボス加工等によって設けられている。バスバープレート７０には、周壁部６４の端面に設けられた溝７６に挿入される接続端部７８がそれぞれ設けられている。この接続端部７８と上記のリード線等が接続されることにより、複数のバスバープレート７０が、互いに直列に接続された状態でＢＭＵ２４を介してコネクタ部に接続される。
【００３７】
なお、バスバープレート７０と外殻ケース１２の内面との間には、不図示の放熱シートを介在させることが好ましい。この場合、電池セル５０で発生する熱を、放熱シートを介して効果的に放熱することが可能になるため、連結体１８の温度上昇を抑制できる。
【００３８】
バッテリコアパック１６ａの正極側ホルダ５２ａのＹ方向一端側（図１の矢印Ｙ２側）の上端部と、バッテリコアパック１６ｂの負極側ホルダ５２ｂのＹ方向他端側（図１の矢印Ｙ１側）の上端部には、上側に向かって突出する突出壁８０がそれぞれ設けられる。突出壁８０の上端面に上側バッテリコアパックフレーム４６が当接する。これによって、連結体１８と上側バッテリコアパックフレーム４６との間に空間８２が形成され、該空間８２にＢＭＵ２４が配設されている（図１参照）。
【００３９】
ＢＭＵ２４は、例えば、バッテリコアパック１６の充放電の制御を行う制御部と、電動車両及び充電装置と通信を行う通信部と、電池セル５０の温度や電圧等から検出したバッテリコアパック１６の状態を記憶する記憶部とを有する（何れも不図示）。
【００４０】
本実施形態に係るバッテリパック１０は、基本的には以上のように構成される。このバッテリパック１０では、例えば、ハンドル部４８を把持してバッテリパック１０を充電装置の近傍に持ち運び、コネクタ部と充電装置とを接続することにより、電池セル５０の充電を行うことができる。一方、例えば、ハンドル部４８を把持して持ち運んだバッテリパック１０を電動車両に搭載して、コネクタ部と電力供給口とを接続することにより、電池セル５０の放電を行うことができる。
【００４１】
バッテリパック１０では、上記の通り、トップケース２８に設けられたハンドル部４８を把持し、ボトムケース２６側を鉛直方向の下側に配置した状態で持ち運ぶことが想定されている。このため、例えば、図５に示すように、電動車両等に対する着脱作業の際に落下すること等によって、ボトムケース２６のコーナから地面に衝突して衝撃荷重が加えられる場合がある。この場合、ボトムケース２６の上端部を外殻ケース１２の下端側の開口に挿入した方向と直交する方向（図３及び図５の矢印Ｐ方向）に衝撃荷重の分力が生じる。その結果、ボトムケース２６は、外殻ケース１２から外れたり損傷したりし易くなる傾向にある。また、下側バッテリコアパックフレーム３２も外殻ケース１２から外れたり損傷したりする可能性がある。
【００４２】
本実施形態に係るバッテリパック１０では、上記の通り、連結体１８を支持する下側バッテリコアパックフレーム３２が、外殻ケース１２の内壁に設けられた下側固定溝３０に固定される。このため、上記の衝撃荷重を受けてボトムケース２６が外殻ケース１２から外れたり破損したりした場合であっても、下側バッテリコアパックフレーム３２によって、連結体１８を外殻ケース１２の内部で支持した状態を維持することができる。
【００４３】
また、下側固定溝３０が、外殻ケース１２の下端部に取り付けられたボトムケース２６の上端部よりも上方に配置されるため、上記の衝撃荷重がボトムケース２６を介して下側固定溝３０に挿入されたフランジ部３４に伝わることを抑制できる。その結果、外殻ケース１２から下側バッテリコアパックフレーム３２が外れることや損傷することを抑制できるため、これによっても、連結体１８を外殻ケース１２の内部で支持した状態を良好に維持することができる。
【００４４】
以上から、このバッテリパック１０では、連結体１８をケース１４（外殻ケース１２）内で良好に支持して、上記の衝撃荷重から保護することができる。
【００４５】
なお、本実施形態では、トップケース２８及び上側バッテリコアパックフレーム４６についても、ボトムケース２６及び下側バッテリコアパックフレーム３２と同様に構成されているため、同様の作用効果を得ることができる。すなわち、バッテリパック１０のトップケース２８のコーナから地面に衝突して衝撃荷重が加えられた場合であっても、外殻ケース１２から上側バッテリコアパックフレーム４６が外れることを抑制して、外殻ケース１２内に連結体１８を支持した状態を良好に維持することができる。
【００４６】
本発明は、上記した実施形態に特に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。
【００４７】
例えば、上記の実施形態に係るバッテリパック１０では、２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂを連結した連結体１８を備えることとした。しかしながら、バッテリパック１０は、１個のバッテリコアパックのみを備えてもよいし、３個以上のバッテリコアパックを連結した連結体（不図示）を備えてもよい。
【００４８】
また、上記の実施形態に係るバッテリパック１０では、下側バッテリコアパックフレーム３２がフランジ部３４と当接部３６と接続部３８とを有することとしたが、特にこれに限定されるものではない。下側バッテリコアパックフレーム３２は、外殻ケース１２の内部で、連結体１８（バッテリコアパック１６）を支持することが可能な構成であればよい。また、下側バッテリコアパックフレーム３２を外殻ケース１２に固定する構成も下側固定溝３０に限定されず、例えば、ボルトやナット等の種々の構成を採用することも可能である。上側バッテリコアパックフレーム４６及び上側固定溝４４についても同様である。
【符号の説明】
【００４９】
１０…バッテリパック            １２…外殻ケース
１４…ケース                    １６、１６ａ、１６ｂ…バッテリコアパック
１８…連結体                    ２６…ボトムケース
２８…トップケース              ３０…下側固定溝
３２…下側バッテリコアパックフレーム
４４…上側固定溝                ４６…上側バッテリコアパックフレーム
５０…電池セル                  ５２…セルホルダ
【図１】
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【図２】
2019067565.tif 000004
【図３】
2019067565.tif 000005
【図４】
2019067565.tif 000006
【図５】
2019067565.tif 000007