(57)【要約】【課題】パッド基材の変形を効果的に防止し得る車両用のシートパッドの製造方法を提供する。【解決手段】補強部材３０に設けた突出部５６の突出端部で開口する嵌合孔５６ａを、成形型７０を構成する下型７２に設けた嵌合突部７８に嵌合させて、突出部５６の突出端部が下型７２の成形面７３に当接した状態で補強部材３０を設置し、成形型７０の型閉めにより下型７２と対向する上型８２に設けた係合突部９２を補強部材３０に当接させて、下型７２と係合突部９２とにより補強部材３０を挟持した状態で、成形型７０内で発泡原料を発泡させてパッド基材１２を形成し、パッド基材１２を成形型７０から脱型することで、湾曲した外周縁に沿うよう外表面側に補強部材３０が埋設された状態で補強部材３０の嵌合孔５６ａが外表面に開口するシートパッドを製造する。【選択図】図２
2019058214.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の分割型で構成した成形型内で発泡原料を発泡させることにより発泡体からなるパッド基材を形成するようにした車両用のシートパッドの製造方法において、
前記パッド基材の湾曲した外周縁に倣うよう形成した補強部材に設けた突出部の突出端部で開口する嵌合孔を、前記成形型を構成する嵌合突部を形成した分割型の当該嵌合突部に嵌合させて、当該突出部の突出端部が当該分割型の成形面に当接した状態で当該補強部材を設置し、
前記成形型の型閉めにより前記嵌合突部を形成した分割型と対向する別の分割型に設けた係合突部を前記補強部材に当接させて、当該嵌合突部を形成した分割型と当該係合突部とにより当該補強部材を挟持し、
前記補強部材を挟持した状態で、前記成形型内で発泡原料を発泡させて前記パッド基材を形成し、
前記パッド基材を前記成形型から脱型することで、湾曲した外周縁に沿うよう外表面側に前記補強部材が埋設された状態で当該補強部材の前記嵌合孔が外表面で開口するシートパッドを製造するようにした
ことを特徴とする車両用のシートパッドの製造方法。
【請求項２】
前記成形型を型閉めした状態で、前記嵌合突部に前記嵌合孔が嵌合する嵌合位置から偏倚して延在する前記補強部材の補強部に対して、前記成形型を構成する何れかの前記分割型に設けた位置規制突部を当該補強部の前記嵌合突部を形成した分割型の前記成形面の他端側の縁部に当接させた状態で、前記成形型内で発泡原料を発泡させるようにした請求項１記載の車両用のシートパッドの製造方法。
【請求項３】
前記嵌合突部を形成した分割型において前記パッド基材の本体部を成形する第１の成形面の一端側に、当該第１の成形面より上方に位置して当該パッド基材における本体部の上部後方に位置する後側支持壁部を成形する第２の成形面を設けると共に、当該第２の成形面の一側部に、当該第２の成形面より下方に位置して当該パッド基材における本体部の上部左側に位置する左側支持壁部を成形する第３の成形面を設け、当該第２の成形面の他側部に、当該第２の成形面より下方に位置して当該パッド基材における本体部の上部右側に位置する右側支持壁部を成形する第４の成形面を設けるよう構成し、
前記第２の成形面における前記第１成形面から離間する端縁部、前記第３の成形面および第４の成形面における前記第２の成形面から離間する下縁部に沿って延在するよう前記補強部材を設置し、
前記成形型内で発泡原料を発泡させた前記パッド基材を前記成形型から脱型することで、前記本体部の上部に形成された上方および前方に開放する凹形状のヘッドレスト装着部の前方の開口縁および上方の開口縁に沿って前記補強部材を埋設するようにした請求項１または２記載の車両用のシートパッドの製造方法。
【請求項４】
前記第１の成形面に形成した前記嵌合突部に前記嵌合孔を嵌合させて、前記突出部の突出端部が前記第１の成形面の成形面に当接した状態で前記補強部材を設置し、
前記成形型を型閉めした状態で、前記第２の成形面における前記第１の成形面から離間する端縁部に沿って延在する前記補強部材の前記補強部に対して、前記成形型を構成する何れかの前記分割型に設けた前記位置規制突部を当該補強部の前記第１の成形面の他端側の縁部に当接させた状態で、前記成形型内で発泡原料を発泡させるようにした請求項３記載の車両用のシートパッドの製造方法。
【請求項５】
前記成形型の型閉めした際に、前記突出部において前記嵌合孔と反対側で開口する開口部を、前記係合突部により塞ぐようにした請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用のシートパッドの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、成形型内で発泡原料を発泡させることにより発泡体からなるパッド基材を形成する車両用のシートパッドの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗用車等の乗員室内に設置されるシート１００は、例えば図１２に示すように、着座した乗員の下半身を支えるシートクッション１０２と、このシートクッション１０２の後部に傾動可能に設置されて乗員の上半身を支えるシートバック１０４と、シートバック１０４の上部に設置されて乗員の頭部を保護するヘッドレスト１０６とを備えるよう構成されていることが一般的である。このようなシートクッション１０２やシートバック１０４は、ポリウレタンフォーム等の発泡樹脂部材により形成されたシートパッドの表面をファブリックや合成皮革または皮革等の表皮材により形成されたシートカバーで覆う(カバーリングする)ように形成されている(例えば特許文献１)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５２０３６９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、シートカバーは、所要のデザイン形状に形成したシートパッドに対して弛みがないように張設することが求められることから、前記特許文献１のように、ファブリックや合成皮革または皮革等の表皮材を縫製して袋状に形成するよう形成されたシートカバーの縫い代を、シートパッドに形成されたホグリング用の溝に引き込むことにより、シートパッドの表面形状に対して弛みなく張設される。このような袋状のシートカバーをシートパッドに被せる際や、表皮材の縫い代をホグリング用の溝に引き込む際に、シートパッドの外周縁が変形してしまうと、シートパッドのデザインが損なわれてしまう。このようなシートパッドの変形は、前述した特許文献１のように、シートパッドの上端部や側部等のシートパッドの外周縁側を構成する発泡樹脂部材の剛性を高くすることで抑制することができる。しかしながら、シートパッドを構成する発泡樹脂部材の硬度を完全に制御して製造することは極めて困難で、発泡体の硬度にばらつきが必然的に生じることから、カバーリング時のシートパッドの変形を完全に防止することは困難である。また、シートパッド自体が発泡樹脂部材により構成されるため、その弾性的な変形を防ぐことはできないことから、カバーリング時のシートパッドの変形を完全に防止することは困難である。このようなシートパッドの変形を防止するために、カバーリングを行う際にシートパッドの変形し易い部分に別に用意した部品を接着等してその剛性を高めることが行われているが、作業工数が増大するばかりでなく、作業者毎に部品の取付精度にばらつきが生じ、一定の品質を維持できない問題が発生することが懸念される。
【０００５】
また、近年は、シートデザインに対する要求の高まりを受け、シートパッドを複雑な曲面形状を有する立体形状に形成されることがあり、このようなケースではシートパッドの変形が起き易くなる。またシートパッドのデザイン性が高まるにつれ、肉厚が部分的に極めて薄くなる立体形状に形成されることがあり、このような場合は、カバーリング時のシートパッドの変形に限らず、例えば乗員によりシートパッドの外周縁が押されるなどによってシートパッドの変形を生じ易い問題が指摘される。
【０００６】
すなわち本発明は、パッド基材の変形を効果的に防止し得る車両用のシートパッドの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明は、
複数の分割型で構成した成形型内で発泡原料を発泡させることにより発泡体からなるパッド基材を形成するようにした車両用のシートパッドの製造方法において、
前記パッド基材の湾曲した外周縁に倣うよう形成した補強部材に設けた突出部の突出端部で開口する嵌合孔を、前記成形型を構成する嵌合突部を形成した分割型の当該嵌合突部に嵌合させて、当該突出部の突出端部が当該分割型の成形面に当接した状態で当該補強部材を設置し、
前記成形型の型閉めにより前記嵌合突部を形成した分割型と対向する別の分割型に設けた係合突部を前記補強部材に当接させて、当該嵌合突部を形成した分割型と当該係合突部とにより当該補強部材を挟持し、
前記補強部材を挟持した状態で、前記成形型内で発泡原料を発泡させて前記パッド基材を形成し、
前記パッド基材を前記成形型から脱型することで、湾曲した外周縁に沿うよう外表面側に前記補強部材が埋設された状態で当該補強部材の前記嵌合孔が外表面で開口するシートパッドを製造するようにしたことを要旨とする。
このように、パッド基材の外周縁に沿うよう補強部材を外表面側に埋設したシートパッドを製造することができるから、パッド基材を剛性の高い高密度な発泡樹脂部材から形成することなく、パッド基材の剛性を高め外周縁が変形するのを効果的に防止することができる。更に、パッド基材に補強部材を埋設することで、変形を防止する部材を別に取り付ける必要がないから、作業工数を低減できると共に一定の品質を維持することができる。
また、補強部材の嵌合孔を分割型に設けた嵌合突部に嵌合して、当該嵌合突部を形成した分割型と別の分割型に設けた係合突部とにより補強部材を挟持することで、成形型内で位置ずれすることなく補強部材を位置決めすることができ、パッド基材において変形防止が求められる部位に補強部材を正確に配置することができる。このとき、嵌合突部を嵌合孔に嵌合することにより、当該嵌合孔をパッド基材の外表面に開口させることができるから、シートパッドを装飾する装飾部材等を容易に取り付けることができる。
更に、補強部材を挟持することで、当該補強部材において嵌合孔を設けた突出部の突出端部を分割型の成形面に密着させることができるから、当該嵌合孔の内部に発泡原料が侵入するのを防ぐことができ、発泡原料を発泡させることで形成される発泡体により嵌合孔が塞がれるのを防止できる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、
前記成形型を型閉めした状態で、前記嵌合突部に前記嵌合孔が嵌合する嵌合位置から偏倚して延在する前記補強部材の補強部に対して、前記成形型を構成する何れかの前記分割型に設けた位置規制突部を当該補強部の前記嵌合突部を形成した分割型の前記成形面の他端側の縁部に当接させた状態で、前記成形型内で発泡原料を発泡させるようにしたことを要旨とする。
このように、嵌合位置から偏倚して延在する補強部材の補強部に対して、位置規制突部を当該補強部の嵌合突部を形成した分割型の成形面の他端側の縁部に当接させることで、発泡原料を発泡した際の発泡圧により補強部材がずれるのを防ぐことができ、パッド基材において変形防止が求められる部位に補強部材を配置することができる。
【０００９】
請求項３に係る発明は、
前記嵌合突部を形成した分割型において前記パッド基材の本体部を成形する第１の成形面の一端側に、当該第１の成形面より上方に位置して当該パッド基材における本体部の上部後方に位置する後側支持壁部を成形する第２の成形面を設けると共に、当該第２の成形面の一側部に、当該第２の成形面より下方に位置して当該パッド基材における本体部の上部左側に位置する左側支持壁部を成形する第３の成形面を設け、当該第２の成形面の他側部に、当該第２の成形面より下方に位置して当該パッド基材における本体部の上部右側に位置する右側支持壁部を成形する第４の成形面を設けるよう構成し、
前記第２の成形面における前記第１成形面から離間する端縁部、前記第３の成形面および第４の成形面における前記第２の成形面から離間する下縁部に沿って延在するよう前記補強部材を設置し、
前記成形型内で発泡原料を発泡させた前記パッド基材を前記成形型から脱型することで、前記本体部の上部に形成された上方および前方に開放する凹形状のヘッドレスト装着部の前方の開口縁および上方の開口縁に沿って前記補強部材を埋設するようにしたことを要旨とする。
このように、ヘッドレスト装着部の前方の開口縁および上方の開口縁に倣う形状に形成した補強部材を埋設することで、ヘッドレスト装着部の形状保持性を高めつつシートパッドのデザイン性を向上することができる。
【００１０】
請求項４に係る発明は、
前記第１の成形面に形成した前記嵌合突部に前記嵌合孔を嵌合させて、前記突出部の突出端部が前記第１の成形面の成形面に当接した状態で前記補強部材を設置し、
前記成形型を型閉めした状態で、前記第２の成形面における前記第１の成形面から離間する端縁部に沿って延在する前記補強部材の前記補強部に対して、前記成形型を構成する何れかの前記分割型に設けた前記位置規制突部を当該補強部の前記第１の成形面の他端側の縁部に当接させた状態で、前記成形型内で発泡原料を発泡させるようにしたことを要旨とする。
このように、嵌合位置から偏倚して延在する補強部材の補強部に対して、位置規制突部を当該補強部の第１の成形面の他端側の縁部に当接させることで、発泡原料を発泡した際の発泡圧により補強部材がずれるのを防ぐことができ、ヘッドレスト装着部において変形防止が求められる部位に補強部材を正確に配置することができる。
【００１１】
請求項５に係る発明は、
前記成形型の型閉めした際に、前記突出部において前記嵌合孔と反対側で開口する開口部を、前記係合突部により塞ぐようにしたことを要旨とする。
このように、突出部において嵌合孔と反対側で開口する開口部を係合突部により塞ぐことで、当該開口部をシール材等により塞ぐ必要がなく、作業工数を低減できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、パッド基材の変形を効果的に防止可能なシートパッドを製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のシートパッドからヘッドレストを分離した状態を示す正面図である。
【図２】シートパッドにおけるヘッドレスト装着部を拡大して示す要部拡大正面図である。
【図３】シートパッドにおけるヘッドレスト装着部を拡大して示す要部拡大平面図である。
【図４】(a)は補強部材の正面図であり、(b)は補強部材の平面図である。
【図５】補強部材を後方右下方から見た状態で示す斜視図である。
【図６】補強部材の第１の支持片の形成位置でシートパッドを縦断した切断部端面図である。
【図７】型開きした成形型に補強部材を設置する状態を示す概略で示す断面図である。
【図８】補強部材を設置した成形型を型閉めした状態を示す概略で示す断面図である。
【図９】図８の一端側の要部拡大図である。
【図１０】補強部材を設置した成形型を、図４におけるＡ−Ａ線に相当する位置で縦断した状態を概略で示す断面図である。
【図１１】別実施例に係る成形型を型閉めした状態で、図４におけるＡ−Ａ線に相当する位置で縦断した状態を概略で示す要部拡大図である。
【図１２】車両用のシートを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、本発明に係る車両用のシートパッドの製造方法につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。なお、車両用のシートパッドとして、乗用車等の乗員室内に設置されるシートのシートバックに用いられるものを例にして説明するが、これに限られるものではない。なお、本発明において、シートパッドを基準として乗員の背中を支持する支持面側を「前」とすると共に当該支持面の裏側を「後」とする。また、シートパッドに乗員が着座した際の乗員の右腕側となる側を「右」とすると共に左腕側となる側を「左」とする。
【００１５】
本発明に係る製造方法により製造されるシートパッド１０は、ポリウレタン樹脂等の発泡原料をシートバックの外形形状に合わせて発泡成形させて形成されたパッド基材１２と、パッド基材１２に埋設されると共にパッド基材１２の外周縁に倣うよう形成した補強部材３０とを備えている。そして、シートの骨格を形成するシートフレームＳＦ(図６参照)に対して、全体を前側から覆うようにパッド基材１２を被せた状態でシートフレームＳＦに支持されるようになっている。このパッド基材１２は、図１に示すように、乗員の背中を主として支持する本体部１３と、本体部１３の上部に設けられて乗員の頭部を支持するヘッドレストＨＲを取り付けるヘッドレスト装着部１８とを主として備えるよう構成されている。ここで、パッド基材１２の本体部１３は、前面に形成された溝部１２ａにより乗員の上体を支持する複数のサポート部に区分するよう構成されている。具体的には、パッド基材１２は、乗員の上体を後方から支持する中央サポート部１４と、中央サポート部１４の左右側部から前方へ張り出して乗員の上体を横から支持する左右のサイドサポート部１６とを有する所謂バケットシート形状に形成されている。より細かくは、中央サポート部１４は、乗員の背中を主に支持する上側のサポート領域１４ａと、乗員の腰部周辺を主に支持する下側のサポート領域１４ｂとを有しており、左右のサイドサポート部１６の夫々は、乗員の肩周り周辺部を横から主に支持する上側のサポート領域１６ａと、乗員の腰部周辺を主に支持する下側のサポート領域１６ｂとを有するよう構成されている。そして、中央サポート部１４と左右のサイドサポート部１６の境界部分および各サポート部１４,１６における各サポート領域１４ａ,１４ｂ,１６ａ,１６ｂの境界部分に溝部１２ａを設けるよう構成され、溝部１２ａの適宜位置に、シートカバーＳＣ(図６参照)の固定用の固定部材(図示せず)が配置されている。ここで、シートカバーＳＣは、各サポート部１４,１６(サポート領域１４ａ,１４ｂ,１６ａ,１６ｂ)の形状に合わせて形成した複数の表皮材を縫い合わせることによりパッド基材１２の外表面に密着する袋状に形成され、シートカバーＳＣをパッド基材１２に被せた状態で、表皮材の縫い代を前側からパッド基材１２の溝部１２ａに引き込んで固定部材に固定することで、シートカバーＳＣをパッド基材１２に弛みなく固定し得るようになっている。
【００１６】
また、ヘッドレスト装着部１８の底面には、上下に貫通するステー挿通孔２０が左右に離間する位置に設けられており、ヘッドレストＨＲから下方に延在する支持ステーＨＲａを上方からステー挿通孔２０に挿入し得るよう構成されている。なお、ステー挿通孔２０に挿通された支持ステーＨＲａは、シートフレームＳＦに設けられた図示しないステー固定部に支持されるようになっている。
【００１７】
ここで、このヘッドレスト装着部１８は、中央サポート部１４よりも上方に延在してヘッドレストＨＲの左右側部に対向する左右のサイドサポート部１６と、中央サポート部１４の上部において左右のサイドサポート部１６の後端部に連設する支持壁部２６とにより前方および上方に開口する凹形状に形成されている。すなわち、ヘッドレスト装着部１８にヘッドレストＨＲの下部側を収容した状態で取り付け得るようになっており、シートパッド１０とヘッドレストＨＲとが連続した一体のデザイン形状を形成するようになっている。このように、左右のサイドサポート部１６は、ヘッドレストＨＲにより支持された乗員の側頭部を支持する機能を併せ持った部位である。なお、以下の説明において、左右のサイドサポート部１６の内で、ヘッドレスト装着部１８を形成する部位を左側支持壁部２２および右側支持壁部２４と、左右のサイドサポート部１６の後端部に連設する支持壁部２６を後側支持壁部２６と特に指称する場合がある。すなわち、左側支持壁部２２がパッド基材１２の外周左側部を形成し、右側支持壁部２４がパッド基材１２の外周右側部を形成している。
【００１８】
ここで、左側支持壁部２２、右側支持壁部２４および後側支持壁部２６の外側面は、ヘッドレスト装着部１８の開口縁に近づくにつれて厚みが漸減する丸みを帯びた曲面形状に形成されて、ヘッドレスト装着部１８の開口縁の断面が鋭角状をなすよう形成されている。また、左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の前縁部は、上端部から下方に向かうにつれて相互に離間する傾斜状に形成されて、ヘッドレスト装着部１８の前方開口が略台形状をなすよう形成されている。また左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の上縁部は、前端部から後方に向かうにつれて僅かに近接するよう形成され、後側支持壁部２６の上縁部は、左右方向の中心で後方に僅かに突出する円弧状に形成されると共に、左側支持壁部２２、右側支持壁部２４の上縁部と後側支持壁部２６の上縁部との連設部が円弧状に湾曲して連続した湾曲形状に形成されている。
【００１９】
補強部材３０は、図２、図３に示すように、パッド基材１２の外周上部の上縁に沿うようパッド基材１２の外表面側に埋設されており、ヘッドレスト装着部１８を補強してその変形を防止するよう構成される。この補強部材３０は、ヘッドレスト装着部１８の前方の開口縁(左側支持壁部２２の前端縁、右側支持壁部２４の前端縁)および上方の開口縁(左側支持壁部２２の上端縁、右側支持壁部２４および後側支持壁部２６の上端縁)に倣う湾曲形状に形成されており、ヘッドレスト装着部１８の外周縁を補強して座屈等の変形を防止するよう構成される。
【００２０】
具体的に、本実施例の補強部材３０は、ヘッドレスト装着部１８の前端縁を補強する左側補強部３２および右側補強部３３と、ヘッドレスト装着部１８の上端縁を補強する上側補強部４４とを備えており、ヘッドレスト装着部１８の外周左右側部の前縁から外周上部の上縁に亘って延在する湾曲形状に形成されている。ここで、左側補強部３２は、パッド基材１２の外周左側部の前縁に倣うようヘッドレスト装着部１８における左側支持壁部２２の前縁に沿って延在し、右側補強部３３は、パッド基材１２の外周右側部の前縁に倣うようヘッドレスト装着部１８における右側支持壁部２４の前縁に沿って延在するよう形成されている。なお、この補強部材３０は、ポリプロピレン等の合成樹脂により一体成形された左右対称の部材として構成されている。
【００２１】
左側補強部３２および右側補強部３３の夫々は、内側補強壁部３４と、内側補強壁部３４の外側に対向する外側補強壁部３６と、内側補強壁部３４および外側補強壁部３６の前端部を連結すると共に対応する左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の前端縁に沿って延在する連設部３８とを備えている。そして、補強部材３０を埋設した状態で、左側補強部３２および右側補強部３３の各内側補強壁部３４が、対応する左側支持壁部２２および右側支持壁部２４においてヘッドレスト装着部１８に臨む壁面側に位置し、左側補強部３２および右側補強部３３の各外側補強壁部３６が、対応する左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の外側面側に位置し、左側補強部３２および右側補強部３３の連設部３８が、対応する左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の前端縁(外表面)に近接位置するよう構成されている。また、連設部３８の縁部は円弧状に湾曲するよう形成され、左側補強部３２および右側補強部３３の剛性を高めるよう構成してある。更に、内側補強壁部３４と外側補強壁部３６との間に、内側補強壁部３４および外側補強壁部３６を連結する支持部４０(図５参照)が設けられており、内側補強壁部３４および外側補強壁部３６が近接または離間するように撓み変形するのを防止するよう構成されている。これにより、左側補強部３２および右側補強部３３が埋設された左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の夫々の厚み方向の剛性を高め、左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の夫々を左右から圧縮するような力の作用に伴う変形を防止している。また、外側補強壁部３６の後端部は、外側に向けて円弧状に湾曲して折り返す第１の湾曲支持部４２が設けられており、外側補強壁部３６の剛性を高めて、左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の形状安定性を高めるようにしてある。
【００２２】
上側補強部４４は、左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の上端縁に沿って延在する第１の上側補強壁部４６と、後側支持壁部２６の上端縁に沿って延在する第２の上側補強壁部４８とを備えて平面視でコ字状をなすよう形成されており、補強部材３０を埋設した状態で、第１の上側補強壁部４６および第２の上側補強壁部４８が対応する左側支持壁部２２、右側支持壁部２４および後側支持壁部２６の上端縁(外表面)に近接位置するよう構成されている。また、第１の上側補強壁部４６および第２の上側補強壁部４８の外側端部には、下側に向けて円弧状に湾曲して折り返す第２の湾曲支持部５０が設けられており、上側補強部４４の剛性を高めてその変形を防止するようになっている。
【００２３】
また、補強部材３０は、図４、図５に示すように、左側補強部３２および右側補強部３３の各内側補強壁部３４の後端部に連設する補強支持部５２が左右方向に延在するよう設けられている。この補強支持部５２には、前方へ突出する突出部５６が左右方向に離間する複数箇所(実施例では３箇所)に形成されると共に、各突出部５６の突出端部に前後に貫通する嵌合孔５６ａが開口するよう設けられている。本実施例では、補強支持部５２における左右の中間および左右の両端部に位置するよう突出部５６を夫々設けてある。そして、補強部材３０をパッド基材１２に埋設した状態で、この突出部５６の嵌合孔５６ａがヘッドレスト装着部１８の下部前面側に露出するよう構成されており、シートを装飾する飾り部材Ｋ(図６参照)に設けた係合部Ｋａを嵌合孔５６ａに前側から差し込んで係合させることにより、飾り部材Ｋをパッド基材１２に取り付け得るようになっている。なお、飾り部材Ｋは、突出部５６の嵌合孔５６ａに合わせて形成されたシートカバーＳＣの開口部を挿通した状態で係合部Ｋａを差し込んで係合されるものである。なお、各突出部５６は、中空状に形成されると共に後方に開口するよう形成されており、突出部５６の後方開口部５６ｂをシール材５７により塞ぐよう構成されて、突出部５６の後方の開口から突出部５６の内部に発泡原料が侵入しないよう構成されている。
【００２４】
また、補強支持部５２の後面側には、左右方向に離間する複数箇所(実施例では６箇所)に、後方へ突出する支持片５８,６０が形成されている。本実施例では、補強支持部５２の後面側において、各突出部５６を挟む左右に隣接位置するよう支持片５８,６０を夫々設けてある。すなわち、左右の中間に位置する突出部５６に対応して一対の第１の支持片５８が設けられ、左右の両端部に位置する突出部５６の夫々に対応して一対の第２の支持片６０が設けられている。各支持片５８,６０は、シートパッド１０を支持するシートフレームＳＦの前側に位置するよう設けられており、補強部材３０(補強支持部５２)が後方へ撓むよう変形した際に、パッド基材１２を挟んでシートフレームＳＦにより各支持片５８,６０が支持されることで、撓み変形を抑制して補強部材３０の破損を防止するようになっている。
【００２５】
ここで、第１の支持片５８は、補強支持部５２の上下方向に延在する板状に形成されると共に後端部に円弧状凹部５８ａが形成されている。ここで、円弧状凹部５８ａは、シートフレームＳＦを構成する金属管の管径に合わせた曲率で形成されており、乗員がシートパッド１０に凭れる様な姿勢を採った場合などに補強支持部５２の中央部が後方へ撓むことで、パッド基材１２を挟んでシートフレームＳＦが第１の支持片５８の円弧状凹部５８ａに噛み合うようになっている。また、第２の支持片６０は、補強支持部５２の上下方向に延在する板状に形成されると共に、その後端部が下方へ向かうにつれて後方へ傾斜する傾斜状に形成されており、パッド基材１２を挟んで第２の支持片６０の傾斜部がシートフレームＳＦにより支持されるようになっている。
【００２６】
次に、前述したシートパッド１０の製造方法に関して説明する。本発明に係るシートパッド１０は、型閉め状態および型開き状態に変位可能な複数の型(分割型)により構成された成形型７０に画成されるキャビティに補強部材３０を配置した状態で、ポリウレタン樹脂等の発泡原料を発泡硬化させることにより、発泡体からなるパッド基材１２に補強部材３０が埋設されるよう形成される。この成形型７０は、図７に示すように、シートパッド１０において乗員の背中を支持する支持面(前面)を成形する下型７２と、下型７２に対して回動可能に支持されてシートパッド１０の裏面(後面)を成形する上型８１,８２とを備えており、上型８１,８２に接続されたシリンダ等の駆動手段(図示せず)を駆動することで、下型７２に対して上型８１,８２が開いた型開き状態と、下型７２に対して上型８１,８２が閉じた型閉め状態とに変位し得るよう構成されている。そして、下型７２に対して上型８１,８２を閉じた型閉め状態において、シートパッド１０の外形形状と同じ空間形状をなすキャビティが成形型７０の内部に画成されるようになっている。
【００２７】
ここで、下型７２は、シートパッド１０(パッド基材１２)における本体部１３の前面(乗員の背中を支持する支持面)を成形する本体部成形面(第１の成形面)７３の一端側(図７における左端側)に、ヘッドレスト装着部１８の底面を形成する底部成形面７４が連なるよう形成されると共に、底部成形面７４の上端部に、ヘッドレスト装着部１８の後側支持壁部２６の前面を形成する後側支持壁部成形面(第２の成形面)７５が連なるよう形成されている。また、下型７２には、図１０に示すように、ヘッドレスト装着部１８の左側支持壁部２２を成形する左側支持壁部成形面(第３の成形面)７６が後側支持壁部成形面７５の一側部(図１０では右側の側部)および底部成形面７４に連なるよう形成されると共に、ヘッドレスト装着部１８の右側支持壁部２４を成形する右側支持壁部成形面(第４の成形面)７７が後側支持壁部成形面７５の他側部(図１０では左側の側部)および底部成形面７４に連なるよう形成されている。
【００２８】
また、図７、図９に示すように、下型７２の本体部成形面７３には、底部成形面７４との連設位置の近傍に上方へ突出するよう嵌合突部７８が設けられている。この嵌合突部７８は、本体部成形面７３と底部成形面７４との連設縁部の延在方向に離間する複数箇所(この実施例では３箇所)に設けられている。この複数の嵌合突部７８は、補強部材３０に形成した各突出部５６の嵌合孔５６ａに対応するよう設けられており、型開き状態としたもとで、補強部材３０に形成した各突出部５６の嵌合孔５６ａを、各嵌合突部７８に対して上方から嵌合させ得るようになっている。また、各嵌合突部７８は、図９、図１０に示すように、突出端側に向けて先細りとなる形状に形成されており、補強部材３０の各嵌合孔５６ａを対応する各嵌合突部７８に容易に嵌合させ得るよう構成されている。すなわち、補強部材３０の各嵌合孔５６ａを対応する各嵌合突部７８に嵌合することで、後側支持壁部成形面７５において後側支持壁部２６の上端部を成形する縁部に沿って補強部材３０の第２の上側補強壁部４８が延在し(図９参照)、左側支持壁部成形面７６の底部に沿って補強部材３０における左側補強部３２の連設部３８が延在すると共に、右側支持壁部成形面７７の底部に沿って補強部材３０における右側補強部３３の連設部３８が延在する位置で補強部材３０が支持されるようになっている(図１０参照)。また、図示を省略するが、同様に補強部材３０の各嵌合孔５６ａを対応する各嵌合突部７８に嵌合することで、左側支持壁部成形面７６において左側支持壁部２２の上端部を成形する縁部に沿って補強部材３０の左側の第１の上側補強壁部４６が延在し、右側支持壁部２４成形面において右側支持壁部２４の上端部を成形する縁部に沿って補強部材３０の右側の第１の上側補強壁部４６が延在する位置で補強部材３０が支持される。
【００２９】
また、上型８１,８２は、図７に示すように、下型７２に対して回動可能に支持された第１の上型８１と、第１の上型８１に支持されて第１の上型８１と下型７２との間に位置する第２の上型８２とを備えるよう構成されている。この第１の上型８１は、ヘッドレスト装着部１８の後側支持壁部２６の後面を成形する第１の上成形面８４ａを有する第１成形部材８４と、シートパッド１０(パッド基材１２)の下端部の後面を成形する第２の上成形面８５ａを有する第２成形部材８５とを連結部材８６で連結して構成されており、第１の上成形面８４ａおよび第２の上成形面８５ａの間を第２の上型８２が繋ぐ成形位置と、第１の上成形面８４ａおよび第２の上成形面８５ａから第２の上型８２が離間した分離位置とに変位可能にし得るよう第２の上型８２が連結部材８６に支持されている。すなわち、第２の上型８２が成形位置に位置することで、第１の上型８１および第２の上型８２によりシートパッド１０(パッド基材１２)の後面側の形状を成形するようになっている。ここで、第２の上型８２を連結部材８６に支持する構成としては、図７、図８に示すように、第２の上型８２の上面側に形成したスライド溝８７に、連結部材８６に固定されたガイドバー８８の端部を挿入することで、第１の上型８１に対して第２の上型８２が成形位置および分離位置に移動可能に支持されると共に、連結部材８６に設けた係止部８９に対して分離位置で係合する係合部材９０を第２の上型８２に設けることで構成されている。なお、第２の上型８２を連結部材８６に支持する構成は、このような構成に限られるものではなく、適宜に形成することができる。
【００３０】
また、第２の上型８２には、図７〜図９に示すように、型閉めした際に、下型７２の嵌合突部７８に嵌合させた補強部材３０に対して上方から当接する係合突部９２が設けられている。すなわち、下型７２に対して第２の上型８２を型閉めした際に、第２の上型８２に設けた係合突部９２が補強部材３０に当接して、下型７２と係合突部９２とにより補強部材３０を挟持するようになっている。そして、補強部材３０を挟持した状態において、補強部材３０における前述した左側補強部３２の連設部３８、右側補強部３３の連設部３８、第１の上側補強壁部４６、第２の上側補強壁部４８の夫々が、対応する各成形面７６,７７,７５から僅かに離間した姿勢で補強部材３０が保持されるようになっている。
【００３１】
ここで、係合突部９２は、図９、図１０に示すように、嵌合突部７８を嵌合孔５６ａに嵌合させた姿勢の補強部材３０の補強支持部５２に対して上方から当接する(すなわち補強支持部５２の後面側に当接する)ようになっている。この係合突部９２は、左右の中間に位置する突出部５６を挟む左右に隣接した位置で当接するよう第１の支持片５８の近接位置に設けられると共に、左右の両端部に位置する突出部５６に対して、中間に位置する突出部５６側に隣接した位置で当接するよう第２の支持片６０の近接位置に設けられている。ポリウレタン樹脂等の発泡原料をキャビティ内に注入すると、下型７２の後側支持壁部成形面７５と、補強部材３０の第２の上側補強壁部４８との間に発泡原料が入り込み、発泡硬化する際の発泡圧により第２の上側補強壁部４８が押し上げられ、配置された補強部材３０の位置がずれる力が作用する。このとき、補強部材３０の補強支持部５２に対して係合突部９２が当接することで、発泡原料の発泡圧に伴う成形型７０の上下方向に対する補強部材３０のずれを規制するようになっている。すなわち、補強部材３０に設けた各突出部５６に近接した位置で係合突部９２を補強支持部５２に当接させることで、各突出部５６の突出端部が下型７２から浮き上がらないよう固化的に押さえることができる。
【００３２】
また、図９、図１０に示すように、第１の上型８１には、後側支持壁部成形面７５と対向する位置に、型閉め状態で後側支持壁部成形面７５側へ向けて突出する位置規制突部９４が設けられている。この位置規制突部９４は、成形型７０を型閉めした状態で、後側支持壁部成形面７５の縁部に沿って延在する補強部材３０の第２の上側補強壁部４８に対して、本体部成形面７３の他端側の縁部に当接するよう構成されている。キャビティ内に注入された発泡原料の発泡圧により、第２の上側補強壁部４８が本体部成形面７３の他端側に押されても、補強部材３０の第２の上側補強壁部４８に対して位置規制突部９４が当接することで、発泡原料の発泡圧に伴う成形型７０の一端側および他端側方向に対する補強部材３０のずれを規制するようになっている。なお、図４において、係合突部９２が補強部材３０(補強支持部５２)に当接する位置の前面側に対応する位置、および第２の上側補強壁部４８に対して位置規制突部９４が当接する位置の夫々を、二点鎖線で示している。
【００３３】
次に、前述のように構成した成形型７０を使用したシートパッドの製造手順に関して説明する。下型７２に対して上型８１,８２を型開き状態としたもとで、補強部材３０の各突出部５６に設けた嵌合孔５６ａを、下型７２に設けた対応する嵌合突部７８に嵌合させて、突出部５６の突出端部を下型７２の本体部成形面７３に当接させるよう補強部材３０を設置する(図７参照)。これにより、補強部材３０の左側補強部３２の連設部３８、右側補強部３３の連設部３８、第１の上側補強壁部４６、第２の上側補強壁部４８の夫々が対応する各成形面７６,７７,７５に沿って延在する所定位置に補強部材３０が位置決めされる。
【００３４】
次いで、型開き状態のまま下型７２により形成されるキャビティ内に所定量の発泡原料を注入し、下型７２に対して上型８１,８２を型閉じする。このとき、図９、図１０に示すように、第２の上型８２に設けた係合突部９２が下型７２に設置した状態の補強部材３０を下型７２の方向に押し付けるように当接して、嵌合突部７８を形成した下型７２と係合突部９２とにより補強部材３０を挟持すると共に、第１の上型８１に設けた位置規制突部９４が補強部材３０の第２の上側補強壁部４８に対して、本体部成形面７３の他端側の縁部に当接し、この状態で発泡原料が発泡することによりパッド基材１２を形成する。その後、下型７２に対して上型８１および上型８２を型開き状態に変位させてパッド基材１２を脱型することにより、湾曲した外周縁に沿うよう外表面側に補強部材３０が埋設された状態で補強部材３０の嵌合孔５６ａが外表面で開口するシートパッド１０を得ることができる。
【００３５】
このように、補強部材３０の嵌合孔５６ａを下型７２に設けた嵌合突部７８に嵌合して、嵌合突部７８を形成した下型７２と別の分割型(第２の上型８２)に設けた係合突部９２とにより補強部材３０を挟持することで、成形型７０のキャビティ内に位置ずれすることなく補強部材３０を正確に位置決めすることができ、シートパッド１０において変形防止が求められる部位に補強部材３０を配置することができる。また、補強部材３０の嵌合孔５６ａが下型７２の嵌合突部７８に嵌合することで、発泡原料が発泡硬化する際の発泡圧により補強部材３０が位置ずれするのを防止できる。
【００３６】
また、補強部材３０を挟持することで、補強部材３０において嵌合孔５６ａを設けた突出部５６の突出端部を下型７２に密着させることができるから、嵌合孔５６ａの内部に発泡原料が侵入するのを防ぐことができ、発泡原料を発泡させることで形成される発泡体により嵌合孔５６ａが塞がれたり、突出部５６の内部に発泡体が浸入するのを防止できる。そして、嵌合突部７８を嵌合孔５６ａに嵌合することにより、嵌合孔５６ａをシートパッド１０の外表面で開口させることができるから、シートパッド１０を装飾する飾り部材Ｋを取付ける際に、発泡体により嵌合孔５６ａが塞がれたり、突出部５６の内部に侵入した発泡体を取り除く等の作業が不要となり、飾り部材Ｋを容易に取付けることができる。
【００３７】
更に、嵌合突部７８が嵌合孔５６ａに嵌合する嵌合位置から偏倚した位置で延在する補強部材３０(補強支持部５２)に対して、係合突部９２を当接させることで、発泡原料を発泡した際の発泡圧により補強部材３０がずれるのを防ぐことができ、パッド基材１２において変形防止が求められる部位に補強部材３０を正確に配置することができる。また、補強部材３０がずれるのを防ぐことで、発泡圧により補強部材３０が歪められた状態でパッド基材１２に埋設されるのを防止できるから、成形後に補強部材３０の復元力によりパッド基材１２が変形するのを防止できる利点がある。また、補強部材３０のずれを防ぐことで、突出部５６の突出端部が下型７２の本体部成形面７３からずれるのを防止でき、発泡体により嵌合孔５６ａが塞がれたり、突出部５６の内部に発泡体が浸入するのをより効果的に防止できる。
【００３８】
また、前述した本発明に係る製造方法により製造された車両用のシートパッド１０は、シートパッド１０の外周縁に沿うよう補強部材３０を外表面側に埋設することにより、パッド基材１２の外周縁が補強部材３０により支持され、カバーリング時等にパッド基材１２の外周縁が変形するのを効果的に防止できる。特に、パッド基材１２の外周左右側部の前縁から外周上部の上縁に亘って延在する形状に補強部材３０を形成することで、パッド基材１２の上部側の剛性を効果的に高めることができる。また、パッド基材１２を高密度の発泡体により形成することなくパッド基材１２の外周縁に必要な剛性を確保して変形を防止できる。更に、補強部材３０がパッド基材１２に埋設されていることにより、パッド基材１２の変形を防止するための部材をパッド基材１２に後工程で取り付ける等の工程が必要なく、作業効率が格段に高くなると共に一定の品質を維持することができる。
【００３９】
また、パッド基材１２の外表面側に位置するよう補強部材３０を埋設することで、パッド基材１２の肉厚を薄くしても剛性を確保して形状安定性を維持することができる。すなわち、本発明に係るシートパッド１０のように、ヘッドレストＨＲとのデザインの一体性を実現するためにヘッドレスト装着部１８の薄肉状部分を形成した場合でも、ヘッドレスト装着部１８の前方の開口縁および上方の開口縁に倣う形状に形成した補強部材３０を埋設することで、ヘッドレスト装着部１８の剛性を確保することができ、ヘッドレスト装着部１８の形状保持性を高めつつシートパッド１０のデザインを多様化することが容易に実現可能となる。
【００４０】
また、補強部材３０の左側補強部３２および右側補強部３３を補強支持部５２で連結するようにしたことで、補強部材３０のねじれ剛性を高めることができる。更に、シートパッド１０を支持するシートフレームＳＦの前側に対応する位置に補強部材３０(補強支持部５２)を埋設すると共に、補強部材３０(補強支持部５２)に支持片５８,６０を形成して、補強部材３０が後方へ撓むよう変形した際にパッド基材１２を介してシートフレームＳＦで各支持片５８,６０が支持されるようにすることにより、補強部材３０の変形を抑制して損傷等を防止することができるから、補強部材３０によるパッド基材１２の補強効果が損なわれることはない。また、乗員がシートパッド１０に凭れる様な姿勢を採った場合などに補強支持部５２の中央部が後方へ撓んだ際に、パッド基材１２を挟んでシートフレームＳＦが第１の支持片５８の円弧状凹部５８ａに噛み合うことで、埋設された補強部材３０がパッド基材１２の所定位置に保持され、パッド基材１２の内部で補強部材３０が位置ずれするような不具合を効果的に防止できる。
【００４１】
また、補強部材３０の左右の端部側に位置するよう第２の支持片６０を設けることで、シートパッド１０のサイドサポート部１６(ヘッドレスト装着部１８の左側支持壁部２２や右側支持壁部２４)を後方へ力が作用した場合に、パッド基材１２を介してシートフレームＳＦで第２の支持片６０が支持して補強部材３０の変形を抑制することで、サイドサポート部１６の変形を抑制でき、サイドサポート部１６の形状保持性を高めることができる。更に、各支持片５８,６０を補強部材３０の突出部５６に対応して設けることで、シートを装飾する飾り部材Ｋに設けた係合部Ｋａを、突出部５６に設けた嵌合孔５６ａに前側から差し込んだ際に補強部材３０がシートフレームＳＦで支持され、係合部Ｋａを嵌合孔５６ａに容易に係合することができる。
【００４２】
(別実施例)
次に、車両用のシートパッドの製造方法の別実施例について説明する。なお、別実施例に係る車両用のシートパッドの製造方法は、基本的に前述した実施例の構成と共通しており、共通する部分に関しては、同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４３】
別実施例に係る車両用のシートパッドの製造方法では、補強部材３０における突出部５６の後方開口部５６ｂをシール材５７により塞ぐことなく、突出部５６が後方に開口した状態のままパッド基材１２に埋設するように構成される。この別実施例に係る成形型１１０を構成する第２の上型１０２には、図１１に示すように、型閉めした際に、第２の上型１０２に設けた係合突部１０４が補強部材３０(補強支持部５２)に当接すると共に、突出部５６の後方開口部５６ｂ(嵌合孔５６ａと反対側で開口する開口部)を、係合突部１０４により塞ぐよう構成されている。このように、突出部５６において嵌合孔５６ａと反対側で開口する後方開口部５６ｂを係合突部１０４により塞ぐことで、後方開口部５６ｂをシール材５７等により塞ぐ必要がなく、作業工数を低減できる利点がある。
【００４４】
(変更例)
本発明に係る車両用のシートパッドの製造方法は、実施例に例示した形態に限らず種々の変更が可能である。以下に、変更例の一例を示す。
(１)  車両用シートのシートバックに用いられるシートパッドの製造を例にしたが、これに限られるものではなく、乗員が着座するシートクッションに用いられるシートパッドの製造に採用することもできる。
(２)  実施例では、係合突部と位置規制突部とを成形型を構成する異なる分割型(第１の上型と第２の上型)に設けるようにしたが、同一の分割型に設けることもできる。また、成形型を構成する分割型の形状や数は、実施例に示したものに限られるものではなく、シートパッドの形状に合わせて適宜に決定することができる。
(３)  補強部材は左右対称に形成する必要はなく、パッド基材の外周縁に倣う形状に形成されていればよい。また、パッド基材の外周前縁に倣うよう補強部材を形成したが、パッド基材の外周後縁に倣うよう補強部材を形成して後縁に沿うようパッド基材の外表面側に補強部材を埋設するようにしてもよい。
(４)  補強部材を合成樹脂により一体成形するようにしたが、金属等により形成してもよく、また複数の部材を組み合わせて補強部材を形成するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１２  パッド基材，１８  ヘッドレスト装着部，２２  左側支持壁部，
２４  右側支持壁部，２６  後側支持壁部，３０  補強部材，
４８  第２の上側補強壁部(補強部)，５６  突出部，５６ａ  嵌合孔，７０  成形型
７２  下型(分割型)，７３  本体部成形面(成形面、第１の成形面)
７５  後側支持壁部成形面(第２の成形面)，７６  左側支持壁部成形面(第３の成形面)
７７  右側支持壁部成形面(第４の成形面)，７８  嵌合突部
８２  第２の上型(別の分割型)，９２  係合突部，９４  位置規制突部
【図１】
2019058214.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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