(57)【要約】【課題】  軸方向の厚みを抑えたリクライニング装置を提供することを目的とする。【解決手段】  ギヤプレートの内歯４１とロックギヤの外歯６１との噛合を解除したフリー状態が維持されるように、ギヤプレート４０の内周面に内歯と同軸的に円弧状段部４２（第１の段部）が形成され、円弧状段部４２に対応してギヤプレートの外盤面で軸方向に突出するように形成された円弧状段部４３（第２の段部）に上側ブラケット１２ａ（第２の部材）を係合させることで、ギヤプレート４０と上側ブラケット１２ａとが連結される。【選択図】図５
2019042110.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対的に傾動する第１の部材と第２の部材との傾動角度を調整するリクライニング装置において、
前記第１の部材に取り付けられるベースプレートと、
前記第２の部材に取り付けられるとともに前記ベースプレートに対して相対回動可能に組み付けられて内歯を有するギヤプレートと、
前記ベースプレートに半径方向に摺動可能に組み付けられ前記内歯と噛合可能な外歯を有するロックギヤと、
前記ロックギヤを半径方向外側への移動を制御して前記外歯を前記内歯に噛合させるカムと、を備え、
前記内歯と前記外歯との噛合を解除したフリー状態が維持されるように、前記ギヤプレートの内周面に前記内歯と同軸的に第１の段部が形成され、前記第１の段部に対応して前記ギヤプレートの外盤面で軸方向に突出するように形成された第２の段部に前記第２の部材を係合させることで、前記ギヤプレートと前記第２の部材とが連結されることを特徴とするリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、相対的に傾動する第１の部材と第２の部材との傾動角度を調整するリクライニング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、相対的に傾動する第１の部材と第２の部材との傾動角度を調整するリクライニング装置として、下記特許文献１に開示されるリクライニング装置が知られている。ラチェット（ギヤプレート）とガイド（ベースプレート）と外周リング（カバー）とを有し、外周リングはラチェットとガイド軸方向に支えて組付けた状態に保持している。ラチェットの円盤部には、その外盤面から円筒状に突出する複数のダボが形成され、それらのダボはシートバックフレームに貫通形成された複数のダボ孔に嵌合させて溶着接合されて、シートバックフレームに一体的に連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１１８９４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、ラチェットの外盤面から突出するダボを形成してシートバックフレームと連結しているが、そのダボの形成によりリクライニング装置の軸方向の厚みが大きくなってしまうという課題があった。そこで、本発明は前述の課題を解決したリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、相対的に傾動する第１の部材と第２の部材との傾動角度を調整するリクライニング装置において、第１の部材に取り付けられるベースプレートと、第２の部材に取り付けられるとともにベースプレートに対して相対回動可能に組み付けられて内歯を有するギヤプレートと、ベースプレートに半径方向に摺動可能に組み付けられ内歯と噛合可能な外歯を有するロックギヤと、ロックギヤを半径方向外側への移動を制御して外歯を内歯に噛合させるカムと、を備え、内歯と外歯との噛合を解除したフリー状態が維持されるように、ギヤプレートの内周面に内歯と同軸的に第１の段部が形成され、第１部の段部に対応してギヤプレートの外盤面に形成された第２の段部に第２の部材を係合させることで、ギヤプレートと第２の部材とが連結されることを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明は、ギヤプレートの内周面に形成した円弧状段部（第１の段部）に対応して形成されたギヤプレートの外盤面の円弧状段部（第２の段部）に、上側ブラケット（第２の部材）を係合させるようにしたことで、他の段部や突起を形成しなくても上側ブラケットに連結することが可能となるため、リクライニング装置の軸方向の厚みを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明のリクライニング装置が設置される車両用シートの構成概要を示す側面図である。
【図２】本発明のリクライニング装置の分解斜視図である。
【図３】本発明のギヤプレートの内周面を示す斜視図である。
【図４】本発明のベースプレートの外盤面を示す斜視図である。
【図５】本発明のリクライニング装置の断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明に係るリクライニング装置２０の一実施形態について図を参照して説明する。図１は、本発明のリクライニング装置が設置される車両用シート１０の構成概要を示す側面図である。車両用シート１０は、シートクッション１１とシートバック１２を主な構成要素とし、シートクッション１１にはシートブラケット（下側ブラケット）１１ａが、シートバック１２にはシートバックブラケット（上側ブラケット）１２ａがそれぞれ固定されている。
【０００９】
下側ブラケット１１ａと上側ブラケット１２ａは、ラウンドリクライニングユニット２１の相対回動する部位にそれぞれ固定されることで、互いに相対回動可能に連結されている。これにより、シートクッション１１に対するシートバック１２の傾動角度の調整が可能となる。なお、シートクッション１１および下側ブラケット１１ａは、特許請求の範囲に記載の「第１の部材」の一例に相当し、シートバック１２および上側ブラケット１２ａは、特許請求の範囲に記載の「第２の部材」の一例に相当し得る。
【００１０】
ラウンドリクライニングユニット２１の中央のセンターシャフト２２にはリクライニング操作レバー２３が装着されている。ラウンドリクライニングユニット２１、センターシャフト２２およびリクライニング操作レバー２３によりリクライニング装置２０が構成されている。リクライニング操作レバー２３を上方に引くとリクライニング装置２０がアンロック状態となりシートバック１２の傾動角度の調整が可能となる。ここで、シートバック１２を後方に倒した図１にて示す角度Ａの範囲は、リクライニング操作レバー２３から手指を離すとその時の角度位置にシートバック１２がロックされる傾度調整範囲であり、シートバック１２を前方に倒した図１にて示す角度Ｂの範囲は、リクライニング操作レバー２３から手指を離してもアンロックの状態が持続するロックフリー状態に対応する自由回動範囲である。図１からわかるように、シートバック１２は、シートクッション１１と接する前倒しの位置からシートクッション１１とフラットになる後倒しの位置まで回動可能である。このようなリクライニング装置の構造について以下説明する。
【００１１】
図２は、リクライニング装置２０の分解斜視図である。略円板状のベースプレート３０と略お椀形状のギヤプレート４０を重ね合わせてカバーブラケット５０を組み付けることで、ベースプレート３０およびギヤプレート４０が相対回動可能に保持されるとともに軸方向への相対移動が抑制されるように構成されている。
【００１２】
ベースプレート３０とギヤプレート４０の間の空間には、一対のロックギヤ６０、カム７０が配設されている。ロックギヤ６０は、外周側にギヤプレート４０側と噛合する外歯６１が形成されており、ベースプレート３０に形成された案内凸部３１に案内されて半径方向のみ摺動自在に支承されている。また、ロックギヤ６０には、ギヤプレート４０側に突出する突起６２が形成され、ギヤプレート４０の円弧状段部４２（後述する）に内周側から当接することで、ギヤプレートの内歯４１（後述する）とロックギヤの外歯６１との噛合を解除した状態が維持されるように形成されている。
【００１３】
カム７０は、ばね部材（図示なし）と係合することにより回転付勢されている。これにより、カム７０は、ロックギヤ６０の後端面に当接することで、ばね部材の付勢力によりロックギヤ６０を半径方向外側に付勢することとなる。
【００１４】
図３は、ギヤプレート４０の内周面を示す斜視図である。ギヤプレート４０の内周面には、全周にわたってロックギヤ６０の外歯６１と噛合する内歯４１が形成されている。また、内歯４１と同軸的に円弧状段部４２（第１の段部）が１８０°間隔に２つ配置されている。この円弧状段部４２は上述したロックフリー状態を実現するためのもので、ロックギヤ６０の突起６２が内周側から当接する角度範囲が上記自由角度に対応するように形成されている。
【００１５】
図４は、ベースプレート３０の外盤面を示す斜視図である。ベースプレートの外盤面側には環状段部３２が形成されており、この環状段部３２を下側ブラケット１１ａに係合させることで、ベースプレート３０と下側ブラケット１１ａが連結される。
【００１６】
図５は、リクライニング装置２０の断面図である。ギヤプレート４０の内周面に形成された円弧状段部４２に対応して外盤面に円弧状段部４３（第２の段部）が形成されており、この円弧状段部４３を上側ブラケット１２ａに係合させることでギヤプレート４０と上側ブラケット１２ａが連結される。
【００１７】
このように、ギヤプレート４０の円弧状段部４２は、内周面側ではロックギヤ６０をロックフリー状態にする段部として機能し、円弧状段部４２に対応して形成された外盤面の円弧状段部４３は上側ブラケット１２ａと取り付けるための段部として機能する。円弧状段部以外に他の段部や突起を形成しなくても上側ブラケット１２ａとの連結が可能となるため、リクライニング装置２０の軸方向の厚みを抑えることができる。
【００１８】
こうして、シートクッション１１とシートバック１２がリクライニング装置２０により連結されることとなる。なお、ベースプレート３０側に上側ブラケット１２ａに取り付けるとともに、ギヤプレート４０を下側ブラケット１１ａに取り付けるようにしても良い。
【符号の説明】
【００１９】
１０    車両用シート
１１    シートクッション（第１の部材）
１１ａ  下側ブラケット（第１の部材）
１２    シートバック（第２の部材）
１２ａ  上側ブラケット（第２の部材）
２０    リクライニング装置
３０    ベースプレート
３１  案内凸部
３２  環状段部
４０    ギヤプレート
４１  内歯
４２  円弧状段部（第１の段部）
４３  円弧状段部（第２の段部）
５０    カバーブラケット
６０    ロックギヤ
６１  外歯
６２  突起
７０    カム
【図１】
2019042110.tif 000003
【図２】
2019042110.tif 000004
【図３】
2019042110.tif 000005
【図４】
2019042110.tif 000006
【図５】
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