(57)【要約】【課題】シートカバーの縫合部を、シートパッドの周縁の湾曲部分により自然な形で見栄えよく配置することにある。【解決手段】シートカバー６Ｓは、第一面部ＳＦ１を覆う第一カバー部Ｃ１と、第二面部ＳＦ２を覆う第二カバー部Ｃ２と、第一カバー部Ｃ１の第一縫い代Ｍ１と第二カバー部Ｃ２の第二縫い代Ｍ２とを中表状に重ねて縫合線ＳＥＷ１で縫合している縫合部（５１）とを有し、縫合部（５１）が、周縁部（２１，２２）に沿って配置されている乗物用シートにおいて、湾曲縁部位２２に配置されている縫合部部分（５１ｂ）は、第一縫い代Ｍ１と、第一縫い代Ｍ１に比して短寸とされた第二縫い代Ｍ２とで形成されているとともに、第一縫い代Ｍ１は、第一面部ＳＦ１又は第二面部ＳＦ２のいずれかに対面状に配置されるように対応するカバー部側に倒れた状態となっている。【選択図】図７
2019088563.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート外形をなしているシートパッドと、前記シートパッドを被覆しているシートカバーとを備え、
前記シートパッドは、第一面部と、前記第一面部に対して直交状に配置する第二面部と、前記第一面部と前記第二面部の境をなす周縁部とを有し、前記周縁部には、一般縁部位と、前記一般縁部位よりも大きな曲率で湾曲している湾曲縁部位とが連続して設けられており、
前記シートカバーは、前記第一面部を覆う第一カバー部と、前記第二面部を覆う第二カバー部と、前記第一カバー部の第一縫い代と前記第二カバー部の第二縫い代とを中表状に重ねて縫合線で縫合している縫合部とを有し、前記縫合部が、前記周縁部に沿って配置されている乗物用シートにおいて、
前記湾曲縁部位に配置されている縫合部部分は、前記第一縫い代と、前記第一縫い代に比して短寸とされた前記第二縫い代とで形成されているとともに、前記第一縫い代は、前記第一面部又は前記第二面部のいずれかに対面状に配置されるように対応するカバー部側に倒れた状態となっている乗物用シート。
【請求項２】
前記縫合部は、前記一般縁部位に配置されている縫合部部分である一般縫合部位と、前記湾曲縁部位に配置されている縫合部部分である湾曲縫合部位とに区分けされており、
前記一般縫合部位の前記第一縫い代及び前記第二縫い代は、前記湾曲縫合部位の第一縫い代の長さと同一とされ且つ同方向に倒されている請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記縫合部は、前記一般縁部位に配置されている縫合部部分である一般縫合部位と、前記湾曲縁部位に配置されている縫合部部分である湾曲縫合部位とに区分けされており、
前記シートカバーは、前記湾曲縫合部位の第一縫い代が対応するカバー部側に倒れた状態を維持している維持部材を有している請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
倒された状態の前記第一縫い代に対して、面状の前記維持部材は、折り返されることなく重なった状態で取付けられている請求項３に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記第一カバー部は、前記第一カバー部の一方の縁部に設けられた前記縫合部と、前記一方とは反対側に位置する前記第一カバー部の他方の縁部に設けられた反対側縫合部とを有し、
前記維持部材は、前記第一カバー部の一方の縁部と他方の縁部までの寸法よりも短尺な面状部材であるとともに、前記維持部材の一端側が前記縫合部に取付けられ、前記一端とは反対の前記維持部材の他端側が前記反対側縫合部に取付けられている請求項３又は４に記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記維持部材は、前記シートカバーよりも伸びにくい面状部材である請求項３〜５のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項７】
前記シートカバーには、前記縫合部とは異なる方向に延びている他の縫合部が設けられており、前記他の縫合部は、前記一般縫合部位と前記湾曲縫合部位の境で前記縫合部に交わっている請求項２〜６のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項８】
前記縫合部には、前記一般縫合部位の前記第二縫い代と前記湾曲縫合部位の前記第二縫い代とを分割している分割部が設けられている請求項２〜７のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項９】
乗員の背凭れが可能なシートバックを備えるとともに、前記シートバックの前記シートパッドは、上面をなす前記第一面と、後面をなす前記第二面とを有し、前記湾曲縁部位は、前記第一面の上側のシート幅方向における角部分に設けられている請求項１〜８のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか一項に記載した乗物用シートのシートカバーの形成方法において、
前記縫合部は、前記一般縁部位に配置されている縫合部部分である一般縫合部位と、前記湾曲縁部位に配置されている縫合部部分である湾曲縫合部位とに区分けされており、前記シートカバーは、前記湾曲縫合部位の第一縫い代が対応するカバー部側に倒れた状態を維持している維持部材を有し、
前記第一縫い代の位置合わせ部に前記維持部材の被位置合わせ部を位置合わせした状態で前記第一縫い代に前記維持部材を取付ける乗物用シートのシートカバーの形成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート外形をなすシートパッドと、シートパッドを被覆するシートカバーとを備え、シートカバーの縫合箇所となる縫合部が、シートパッドの周縁に沿って配置されている乗物用シート及びそのシートカバーの作成方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートは、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッドと、シートパッドを被覆するシートカバーを有している。シートカバーは、シートの意匠面を構成する面材であり、複数の表皮ピースを縫合して形成されているとともに、隣り合う表皮ピースの継目部分には縫合部が形成されている。この縫合部は、表皮ピースの縫い代同士を中表状に重ねて縫合線で縫合した箇所であり、表皮ピースの継目部分に沿うようにシートカバーの裏側に配置されている。そしてシートカバーでシートパッドを覆いつつ、シートカバー裏側の縫合部を、例えばシートパッドの周縁上に配置しておく。こうすることで表皮ピース同士の継目部分（縫合線）が、シートパッドの周縁に沿って配置されてシートの意匠の一部を構成する。そしてこの種の構成では、各縫い代の倒れ方向が不均一であると縫合線が蛇行して見栄えが悪化する。このため縫合部をなしている各縫い代は、同一方向に倒されてシートパッド上に配置されている。
【０００３】
ここで上述の構成では、シートの意匠性向上の観点などから、シートパッドの周縁の一部が湾曲していることがある。この場合には、シートの形状再現性などの観点から、シートカバーを湾曲部分に沿わせる必要があるが、このとき縫合部をなす各縫い代に周長差が生じるなどして、シートカバーに部分的な凹凸が生じることは回避すべきである。例えば特許文献１に開示の表皮は、表皮ピースに相当する二枚の表皮片とを有するとともに、両表皮片の縫い代をともに短寸化して縫合部を形成している。そこで特許文献１の技術を適用して、縫合部をなす両縫い代を部分的に短寸化したのち、この両縫い代を短寸化した縫合部部分をシートパッドの周縁の湾曲部分に配置しておく。こうして縫合部をなす縫い代を短寸化して周長差の影響を少なくすることにより、シートカバーを湾曲部分に沿ってきれいに配置することができ、シートの形状再現性向上に資する構成となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４５６３１３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで上述の乗物用シートは、別の乗物用シートとともに乗物室内に配置されるのであるが、このとき両乗物用シートに、デザイン的な統一感を持たせたいとの要請がある。このため乗物用シートと別の乗物用シートの外観を極力同一とすることが望ましく、特に人目に付きやすい湾曲したシート周縁のカバー部分の外観が似通っていることが望ましいといえる。ここで別の乗物用シートの意匠面をなすシートカバーでは、縫合部の縫い代が短寸化されておらず、当該部分のシートカバーは両縫い代が倒されて適度な厚みを有している。しかし乗物用シートのシートカバーは、シートパッドの周縁の湾曲部分において縫合部の両縫い代が短寸化されており、当該部分ではシートカバーが相対的に薄くなっている。このため乗物用シートと別の乗物用シートとを見比べると、別の乗物用シートでは、シート周縁が適度に盛り上がっているが、乗物用シートでは、シート周縁の一部が不自然に凹んでいるような印象を与えてしまうおそれがあった。また乗物用シートだけで考えた場合においても、他の周縁部分との関係から、湾曲したシート周縁部分が不自然に凹んでいるような印象を与えることは極力回避すべきである。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートカバーの縫合部を、シートパッドの周縁の湾曲部分により自然な形で見栄えよく配置することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シート外形をなしているシートパッドと、シートパッドを被覆しているシートカバーとを備えている。そしてシートパッドは、第一面部と、第一面部に対して直交状に配置する第二面部と、第一面部と第二面部の境をなす周縁部とを有し、周縁部には、一般縁部位と、一般縁部位よりも大きな曲率で湾曲している湾曲縁部位とが連続して設けられている。またシートカバーは、第一面部を覆う第一カバー部と、第二面部を覆う第二カバー部と、第一カバー部の第一縫い代と第二カバー部の第二縫い代とを中表状に重ねて縫合線で縫合している縫合部とを有し、縫合部が、周縁部に沿って配置されている。この種の構成においては、シートカバーの縫合部を、シートパッドの周縁の湾曲部分により自然な形で見栄えよく配置することが望ましい。
【０００７】
そこで本発明の湾曲縁部位に配置されている縫合部部分は、第一縫い代と、第一縫い代に比して短寸とされた第二縫い代とで形成されているとともに、第一縫い代は、第一面部又は第二面部のいずれかに対面状に配置されるように対応するカバー部側に倒れた状態となっている。本発明では、第一縫い代と第二縫い代に意図的に長短を設けた縫合部部分を、シートパッドの湾曲縁部位に配置している。そして第二縫い代を短寸化して周長差の影響を低減することにより、湾曲縁部位を覆うシートカバー部分に凹凸が生じることを極力阻止することができる。また相対的に長寸とした第一縫い代をシートパッド側に倒しておくことで、湾曲縁部位に配置されるシートカバーが極端に薄くなることを極力回避することができる。
【０００８】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、縫合部は、一般縁部位に配置されている縫合部部分である一般縫合部位と、湾曲縁部位に配置されている縫合部部分である湾曲縫合部位とに区分けされている。そして一般縫合部位の第一縫い代及び第二縫い代は、湾曲縫合部位の第一縫い代の長さと同一とされ且つ同方向に倒されている。本発明では、一般縫合部位においては第二縫い代の長さを変更する必要がないため、シートカバーの構成をシンプル化することが可能となる。
【０００９】
第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、縫合部は、一般縁部位に配置されている縫合部部分である一般縫合部位と、湾曲縁部位に配置されている縫合部部分である湾曲縫合部位とに区分けされている。そしてシートカバーは、湾曲縫合部位の第一縫い代が対応するカバー部側に倒れた状態を維持している維持部材を有している。本発明では、維持部材にて第一縫い代の倒れ状態を適切に維持することにより、シートカバーの見栄え向上に資する構成となる。
【００１０】
第４発明の乗物用シートは、第３発明の乗物用シートにおいて、倒された状態の第一縫い代に対して、面状の維持部材は、折り返されることなく重なった状態で取付けられている。本発明では、維持部材を折り返すことなく第一縫い代に取付けることで、維持部材が原因となってシートカバーの厚みが過度に増すことを極力回避することができる。
【００１１】
第５発明の乗物用シートは、第３発明又は第４発明の乗物用シートにおいて、第一カバー部は、第一カバー部の一方の縁部に設けられた縫合部と、一方とは反対側に位置する第一カバー部の他方の縁部に設けられた反対側縫合部とを有している。そして維持部材は、第一カバー部の一方の縁部と他方の縁部までの寸法よりも短尺な面状部材であるとともに、維持部材の一端側が縫合部に取付けられ、一端とは反対の維持部材の他端側が反対側縫合部に取付けられている。本発明では、相対的に短尺な維持部材を、縫合部及び反対側縫合部を介して第一カバー部により強固に取付けることで、第一縫い代の倒れ状態をより確実に維持することができる。
【００１２】
第６発明の乗物用シートは、第３発明〜第５発明のいずれかの乗物用シートにおいて、維持部材は、シートカバーよりも伸びにくい面状部材である。本発明では、相対的に伸びにくい維持部材によって、第一縫い代の倒れ状態を更に確実に維持することができる。
【００１３】
第７発明の乗物用シートは、第２発明〜第６発明のいずれかの乗物用シートにおいて、シートカバーには、縫合部とは異なる方向に延びている他の縫合部が設けられており、他の縫合部は、一般縫合部位と湾曲縫合部位の境で縫合部に交わっている。本発明では、一般縫合部位と湾曲縫合部位との境目を、他の縫合部との交わりによって極力目立たなくすることで、シートカバーを更に自然な形で見栄えよく配置することができる。
【００１４】
第８発明の乗物用シートは、第２発明〜第７発明のいずれかの乗物用シートにおいて、縫合部には、一般縫合部位の第二縫い代と湾曲縫合部位の第二縫い代とを分割している分割部が設けられている。本発明では、分割部によって、一般縫合部位の構成と湾曲縫合部位の構成とをこれらの境目付近で無理なくスムーズに変更することができる。
【００１５】
第９発明の乗物用シートは、第１発明〜第８発明のいずれかの乗物用シートにおいて、乗員の背凭れが可能なシートバックを備えるとともに、シートバックのシートパッドは、上面をなす第一面と、後面をなす第二面とを有し、湾曲縁部位は、第一面の上側のシート幅方向における角部分に設けられている。本発明では、相対的に目立ちやすいシートバックの上側の角部分（肩口）にシートパッドの湾曲縁部位が設けられている。このような場合においても、シートカバーの縫合部を、シートパッドの周縁の湾曲部分により自然な形で見栄えよく配置することができる。
【００１６】
第１０発明のシートカバーの作成方法は、第１発明〜第９発明のいずれかの乗物用シートのシートカバーの形成方法であり、縫合部は、一般縁部位に配置されている縫合部部分である一般縫合部位と、湾曲縁部位に配置されている縫合部部分である湾曲縫合部位とに区分けされており、シートカバーは、湾曲縫合部位の第一縫い代が対応するカバー部側に倒れた状態を維持している維持部材を有している。そこで本発明では、第一縫い代の位置合わせ部に維持部材の被位置合わせ部を位置合わせした状態で第一縫い代に維持部材を取付ける。本発明では、湾曲縫合部位の適宜の位置に維持部材を位置決めして取付けることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る第１発明によれば、シートカバーの縫合部を、シートパッドの周縁の湾曲部分により自然な形で見栄えよく配置することができる。また第２発明によれば、シートカバーの縫合部を、比較的シンプルな構成によって、シートパッドの周縁に見栄えよく配置することができる。また第３発明によれば、シートカバーの縫合部を、シートパッドの周縁の湾曲部分に更に見栄えよく配置することができる。また第４発明によれば、シートカバーの縫合部を、シートパッドの周縁の湾曲部分により確実に自然な形で配置することができる。また第５発明によれば、シートカバーの縫合部を、シートパッドの周縁の湾曲部分により確実に見栄えよく配置することができる。また第６発明によれば、シートカバーの縫合部を、シートパッドの周縁の湾曲部分に更に確実に見栄えよく配置することができる。また第７発明によれば、シートカバーの縫合部を、シートパッドの周縁の湾曲部分に更に確実に自然な形で配置することができる。また第８発明によれば、シートカバーの縫合部を、シートパッドの周縁の湾曲部分により自然な形で適切に配置することができる。また第９発明によれば、シートバックにおいて、シートカバーの縫合部を、シートパッドの周縁の湾曲部分により自然な形でより見栄えよく配置することができる。そして第１０発明によれば、より自然に見栄えよく配置すべき縫合部を備えたシートカバーを、適切に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】乗物用シートと別の乗物用シートの斜視図である。
【図３】乗物用シートを後方且つ上方から見た斜視図である。
【図４】シートパッドの斜視図である。
【図５】シートカバーをなす一部の表皮ピースの展開図である。
【図６】一部の表皮ピースを拡大して示す展開図である。
【図７】図３のＶＩＩ‐ＶＩＩ線で破断したシートバックの斜視図である。
【図８】湾曲縁部位におけるシートバック一部の拡大断面図である。
【図９】図３のＩＸ‐ＩＸ線で破断したシートバックの斜視図である。
【図１０】一般縁部位におけるシートバック一部の拡大断面図である。
【図１１】第一カバー部の一部を示す斜視図である。
【図１２】シートカバー作成時の第一カバー部と第二カバー部の斜視図である。
【図１３】シートカバー作成時の第一カバー部と維持部材の斜視図である。
【図１４】各カバー部と維持部材を展開して示す斜視図である。
【図１５】シートカバー作成時の第一カバー部と他の表皮ピースの斜視図である。
【図１６】第一カバー部と他の表皮ピースを展開して示す斜視図である。
【図１７】変形例にかかるシートバック一部の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１７を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示する。またシートカバーだけが図示されている図では、シートカバーが乗物用シートに配設されている状態を基準として各方向を示す矢線を適宜図示することがある。なお各図には、便宜上、第一カバー部と第二カバー部を区分けするために、これらにハッチを付けて図示することがある。また図１２〜図１６では、便宜上、各表皮ピースを区分けするために、これらに異なるハッチを付けて図示することがある。
【００２０】
図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６を有する。これらシート構成部材（４，６）は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ）を有する。そしてシートクッション４の後部にシートバック６（詳細後述）の下部が起倒可能に連結されており、このシートバック６の左側にはアームレスト（符号省略）が設けられている。ここで乗物用シート２は、例えば図２に示すように、複数又は単数の別の乗物用シート２Ｘとともに乗物室内に配置することができる。別の乗物用シート２Ｘは、乗物用シート２の前後左右（図２では前方や右方）にそれぞれ配置することが可能である。これら別の乗物用シート２Ｘは、乗物用シート２と若干肩口などの形状は異なるが概ね同一の基本構成を有し、さらに乗物用シート２と似通った外観を有している。このように乗物用シート２の外観と別の乗物用シート２Ｘの外観を合わせることにより、これら各乗物用シート２，２Ｘにデザイン的な統一感を持たせることが可能となる。
【００２１】
［シートバック］
そして図１及び図３に示すシートバック６は、乗員の背凭れとなる部材であり、上述の基本構成６Ｆ，６Ｐ，６Ｓを有している。このシートバック６は、起立姿勢において正面視で概ね上下に長尺な矩形状をなし、上側且つ右側の角部分である右側肩口６ａと、上側且つ左側の角部分である左側肩口６ｂとを有している。右側肩口６ａは、上面右側が右面に概ね直交状に交わる部分であり、左側肩口６ｂは、上面左側が左方に向かうにつれて次第に下方に湾曲した状態で左面につながっている部分である。そしてシートバック６においては、シートパッド６Ｐを、図示しないシートフレーム６Ｆ上に配置しつつシートカバー６Ｓで被覆する（各部材の詳細は後述）。このとき図３を参照して、シートカバー６Ｓの縫合箇所となる縫合部（５１）が、左側肩口６ｂに位置するシートパッド６Ｐの周縁の湾曲部分（２２）に沿って配置される。この種の構成においては、別の乗物用シート２Ｘの外観等を考慮して、シートカバー６Ｓの縫合部（５１）を、シートパッド６Ｐの周縁の湾曲部分（２２）により自然な形で見栄えよく配置することが望まれる。そこで本実施例では、後述する構成によって、シートカバー６Ｓの縫合部（５１）を、シートパッド６Ｐの周縁の湾曲部分（２２）により自然な形で見栄えよく配置することとした。以下、各構成について詳述する。
【００２２】
［シートパッド］
シートパッド６Ｐは、図４を参照して、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能な部材であり、複数の面部（前面部１０，右面部１２，左面部１４，上面部１６，後面部１８）と、後述する周縁部２０とを有している。なおシートパッド６Ｐは、概ねアーチ状をなす図１の枠状のシートフレーム６Ｆ上に配置されており、このシートフレーム６Ｆは、剛性に優れる金属で形成されている。またシートパッド６Ｐの素材は特に限定しないが、ポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）などの発泡樹脂を例示できる。そして前面部１０は、シートパッド６Ｐの着座面となる前面をなす部分である。この前面部１０は、シート幅方向中央の天板メイン部１０ａと、天板メイン部１０ａの左右両側に配置された天板サイド部１０ｂを有し、各天板サイド部１０ｂは相対的に前方に突出している。また右面部１２は、シートパッド６Ｐの右側面をなす部分であり、左面部１４は、シートパッド６Ｐの左側面をなす部分である。
【００２３】
［上面部（第一面部）・後面部（第二面部）］
また上面部１６は、図４を参照して、シートパッド６Ｐの上面をなす部分であり、シートパッド６Ｐの第一面部ＳＦ１を構成している。この第一面部ＳＦ１としての上面部１６は、右側から中央にかけての部分が概ね平坦な面であるとともに、右側の角部が右側肩口６ａの外形をなし、左側の角部が左側肩口６ｂの外形をなしている。このため上面部１６の左側の角部は、左方に向けて次第に下方に湾曲した湾曲面となっている。また後面部１８は、シートパッド６Ｐの後面をなす部分であり、シートパッド６Ｐの第二面部ＳＦ２を構成している。この第二面部ＳＦ２としての後面部１８は、第一面部ＳＦ１としての上面部１６の後側から下方に（直交状に）延びている。また後面部１８の上端側の形状は、上面部１６の後縁に倣って右側から中央にかけての部分が概ね直線状であるとともに、左側が、上面部１６の左側に倣って湾曲している。
【００２４】
［周縁部］
そして周縁部２０は、図４を参照して、第一面部ＳＦ１である上面部１６と、第二面部ＳＦ２である後面部１８との境をなすシートパッド６Ｐの縁部分である。この周縁部２０は、概ね後面部１８の上端形状に倣った形状を有しており、一般縁部位２１と湾曲縁部位２２とが連続して設けられている。一般縁部位２１は、右側から中央にかけての部分で左右方向に概ね直線的に延びている部分であり、周縁部２０の右側から湾曲縁部位２２までの部分に連続して形成されている。また湾曲縁部位２２は、周縁部２０の左側をなす部分であり、上面部１６の左側の角部（左側肩口６ｂに相当する部分）の後部に配置している。この湾曲縁部位２２は、一般縁部位２１よりも大きな曲率で湾曲している部位である。この湾曲縁部位２２は、左側肩口６ｂに倣って左方に向かうにつれて次第に下方に向けて湾曲しており、一般縁部位２１と、左面部１４側の他の周縁（符号省略）との間に設けられている。
【００２５】
［シートカバー］
シートカバー６Ｓは、図１及び図３を参照して、シートバック６の意匠面を構成する面材であり、複数の表皮ピース（前側表皮ピースＳＰ１，右側表皮ピースＳＰ２，左側表皮ピースＳＰ３，上側表皮ピースＳＰ４，後側表皮ピースＳＰ５等）を有している（各図では、便宜上、特定の表皮ピースに特定の符号を付し、その他の表皮ピースには符号ＳＰを付す）。これら各表皮ピースの素材は特に限定しないが、布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）を例示でき、各表皮ピースの裏面には、ウレタンラミなどのパッド材や不織布などの裏基布（図示省略）を適宜取付けることもできる。そしてシートカバー６Ｓには、図３に示すように後述の第一カバー部Ｃ１及び第二カバー部Ｃ２が形成されている（図３では、便宜上、各カバー部に異なるハッチを付けて図示している）。さらにシートカバー６Ｓには、図７に示すように、隣り合う表皮ピースの縫合箇所である後述の複数の縫合部（第一縫合部５１，第二縫合部５２，第三縫合部５３等）が形成されている（図７では、便宜上、特定の縫合部のみ図示している）。
【００２６】
ここで前側表皮ピースＳＰ１は、図１及び図４を参照して、シートパッド６Ｐの前面部１０を被覆する表皮ピースであり、天板メイン部１０ａを覆う中央表皮片ＳＰａと、各天板サイド部１０ｂを覆う左右の側方表皮片ＳＰｂとで形成されている。また右側表皮ピースＳＰ２は、シートパッド６Ｐの右面部１２を被覆する表皮ピースである。また左側表皮ピースＳＰ３は、図３及び図４を参照して、シートパッド６Ｐの左面部１４から上面部１６の左側の角部（左側肩口６ｂに相当する部分）にかけての部分を被覆する表皮ピースである。この左側表皮ピースＳＰ３では、図４及び図５を参照して、上面部１６の左側を覆う部分（図５のハッチを付けている部分）が相対的に幅狭であり、右面部１２を覆う部分（ハッチを付けていない部分）が相対的に幅広である。また上側表皮ピースＳＰ４は、図３及び図４を参照して、シートパッド６Ｐの上面部１６（左側を除く部分）を被覆する表皮ピースである。そして後側表皮ピースＳＰ５は、シートパッド６Ｐの後面部１８の上部を覆う表皮ピースである。なお各表皮ピースＳＰ１〜ＳＰ５等の外縁には、図５及び図６を参照して、縫合時の目印となる後述の目印部Ｎが複数設けられており、さらに左側表皮ピースＳＰ３の外縁の一部には後述の位置決め部Ｎ１が設けられている。
【００２７】
［第一カバー部・第二カバー部］
そしてシートカバー６Ｓには、図３に示すように特定の表皮ピース（ＳＰ３，ＳＰ４，ＳＰ５）にて、第一カバー部Ｃ１と第二カバー部Ｃ２が形成されている。この第一カバー部Ｃ１は、図３を参照して、シートパッド６Ｐの上面部１６（第一面部ＳＦ１）を被覆するシートカバー６Ｓ部分である。そして第一カバー部Ｃ１は、上面部１６に倣った左右に長尺な略矩形の部位であり、図５及び図６に示すように左側表皮ピースＳＰ３の幅狭とされた部分と上側表皮ピースＳＰ４とで形成されている。また第二カバー部Ｃ２は、シートパッド６Ｐの後面部１８（第二面部ＳＦ２）の上部側を被覆するシートカバー６Ｓ部分である。そして第二カバー部Ｃ２は、左右方向に長尺な台形状の後側表皮ピースＳＰ５で構成されており、上底となる上縁側が、図３及び図４に示すシートパッド６Ｐの周縁部２０に倣った形状を有している。
【００２８】
［第一縫合部（本発明の縫合部）］
またシートカバー６Ｓには、図７を参照して、複数の縫合部（第一縫合部５１〜第三縫合部５３等）が設けられている。これら各縫合部では、隣り合う表皮ピースの縫い代同士が対応する縫合線（ＳＥＷ１，ＳＥＷ２等）で縫合されている。そして第一縫合部５１は、本発明の縫合部に相当する部位であり、シートパッド６Ｐの周縁部２０に沿って配置されている。この第一縫合部５１は、第一カバー部Ｃ１をなす両表皮ピースＳＰ３，ＳＰ４と、第二カバー部Ｃ２をなす後側表皮ピースＳＰ５の縫合箇所である。すなわち第一縫合部５１は、第一カバー部Ｃ１の後縁である第一縫い代Ｍ１と、第二カバー部Ｃ２の上縁である第二縫い代Ｍ２と、左右に延びる第一縫合線ＳＥＷ１とで形成されている。そして図５及び図６を参照して、第一カバー部Ｃ１の第一縫い代Ｍ１は、左側表皮ピースＳＰ３の幅狭とされた部分と上側表皮ピースＳＰ４とにそれぞれ形成され、第二カバー部Ｃ２の第二縫い代Ｍ２は後側表皮ピースＳＰ５に形成されている。
【００２９】
［湾曲縫合部位］
また第一縫合部５１は、図３を参照して、一般縫合部位５１ａと湾曲縫合部位５１ｂとに区分けされている。ここで湾曲縫合部位５１ｂは、図７及び図８を参照して、シートパッド６Ｐの湾曲縁部位２２に沿って配置する部分である。この湾曲縫合部位５１ｂでは、図８に示すように各カバー部Ｃ１，Ｃ２の各縫い代Ｍ１，Ｍ２の長さに意図的な長短が設けられており、第二縫い代Ｍ２が、第一縫い代Ｍ１に比して短尺化されている。なお第一縫い代Ｍ１と第二縫い代Ｍ２の長さとは、第一縫合線ＳＥＷ１から各縫い代の先端までの長さのことである。そして第二縫い代Ｍ２の長さは、第一縫い代Ｍ１よりも短く且つ倒す必要がない程度に設定することが望ましい。例えば第一縫い代Ｍ１に対する第二縫い代Ｍ２の長さの比率を１／３以下に設定することができ、第一縫合線ＳＥＷ１の直近で第二縫い代Ｍ２を切断しておくこともできる。そして湾曲縫合部位５１ｂの第一縫い代Ｍ１は、後述する維持部材６０によって前側に倒された状態となっている。
【００３０】
［一般縫合部位］
また一般縫合部位５１ａは、図９及び図１０を参照して、シートパッド６Ｐの一般縁部位２１に沿って配置する部分である。この一般縫合部位５１ａでは、図１０に示すように第一縫い代Ｍ１と第二縫い代Ｍ２に意図的な長短が設けられていない。すなわち本実施例では、一般縫合部位５１ａの第一縫い代Ｍ１と第二縫い代Ｍ２とは、ともに湾曲縫合部位５１ｂの第一縫い代Ｍ１と同一の長さに設定されている。そして一般縫合部位５１ａの第一縫い代Ｍ１と第二縫い代Ｍ２は、湾曲縫合部位５１ｂの第一縫い代Ｍ１と同様に前側に倒された状態となっている。なお図１１を参照して、一般縫合部位５１ａと湾曲縫合部位５１ｂの境には、第一縫い代Ｍ１及び第二縫い代Ｍ２をそれぞれ分割している分割部５５が設けられている。そして分割部５５を境目として、一般縫合部位５１ａの縫い代の構成と、湾曲縫合部位５１ｂの縫い代の構成とを変更することが可能である。
【００３１】
［第二縫合部（本発明の反対側縫合部）］
また図７に示す第二縫合部５２は、本発明の反対側縫合部に相当する部位である。この第二縫合部５２は、第一カバー部Ｃ１と前側表皮ピースＳＰ１の縫合箇所であり、第一縫合部５１の反対側に設けられている。この第二縫合部５２は、第一カバー部Ｃ１（各表皮ピースＳＰ３，ＳＰ４）の前縁である前側縫い代Ｍ３と、前側表皮ピースＳＰ１の上縁である上側縫い代Ｍ４と、左右に延びる第二縫合線ＳＥＷ２で形成されている。そして第二縫合部５２では、各縫い代Ｍ３，Ｍ４の長さに意図的な長短の差が設けられておらず、実質的に各縫い代Ｍ３，Ｍ４の長さが同一である。
【００３２】
［第三縫合部（本発明の他の縫合部）］
また図７に示す第三縫合部５３は、本発明の他の縫合部に相当する部位であり、上側表皮ピースＳＰ４と左側表皮ピースＳＰ３の縫合箇所である。この第三縫合部５３は、第一カバー部Ｃ１を前後に横断しており、第三縫合部５３の後端は、第一縫合部５１の湾曲縫合部位５１ｂと一般縫合部位５１ａの境に交わっている。そして第三縫合部５３は、図５及び図１１を参照して、左側表皮ピースＳＰ３の右縁である右側縫い代Ｍ５と、上側表皮ピースＳＰ４の左縁である左側縫い代Ｍ６と、前後に延びる第三縫合線ＳＥＷ３で形成されている。この第三縫合部５３においても、各縫い代Ｍ５，Ｍ６の長さに意図的な長短の差が設けられておらず、実質的に各縫い代Ｍ５，Ｍ６の長さが同一である。
【００３３】
［維持部材］
維持部材６０は、図７を参照して、湾曲縫合部位５１ｂの第一縫い代Ｍ１が対応する表皮ピース側に倒れた状態を維持している部材であり、後述する複数の被位置決め部Ｈ１を有している。この維持部材６０は、図５及び図６に示すように上方視で概ね矩形状の面状部材であり、維持部材６０の前縁と後縁の形状は、左側表皮ピースＳＰ３の対応する縁の形状と概ね同一である。この種の維持部材６０の素材として、各表皮ピースで例示の素材を用いることができ、第一カバー部Ｃ１としての左側表皮ピースＳＰ３よりも伸びにくい素材であることが望ましい。例えば維持部材６０として、左側表皮ピースＳＰ３よりも繊維が密に交絡した面材（例えば綿布）を使用することができる。また維持部材６０として、第一カバー部Ｃ１の構成糸よりも伸びにくい構成糸を用いた面材を使用することもできる。ここで維持部材６０の前後左右の寸法は、第一縫い代Ｍ１の倒れ状態を維持できる限り特に限定しないが、本実施例では、維持部材６０の前後の寸法を左側表皮ピースＳＰ３よりも短尺としている。すなわち図１３を参照して、維持部材６０の前後の長さ（Ｌ２）を、左側表皮ピースＳＰ３の前縁と後縁の長さ（Ｌ１）よりも短尺となるように設定している。そして左側表皮ピースＳＰ３の前縁と後縁の長さ（Ｌ１）は、本発明の第一カバー部の一方の縁部と他方の縁部までの寸法に相当する。
【００３４】
［シートカバーの形成手法］
シートカバー６Ｓの作成に際しては、図１１〜図１６を参照して、後述する第一工程〜第四工程にて隣り合う表皮ピース同士を縫合していくことにより、対応する縫合部５１〜５３等を形成する。なお本実施例では、後述する第一工程〜第四工程をこの順で行うが、第二工程と第三工程と第四工程の順序は、必要に応じて入れ替えることも可能である。さらに本実施例では、適宜のタイミングで、第二縫い代Ｍ２の短寸化と、維持部材６０の取付け作業と、分割部５５の形成作業を行うこととしている。そして各表皮ピースの基本的な縫合手法は概ね同一であるため、以下に、専ら第一カバー部Ｃ１と第二カバー部Ｃ２を一例に、シートカバー６Ｓの作成手法を説明する。
【００３５】
［第一工程（第三縫合部の形成）］
第一工程は、図１１に示す第一カバー部Ｃ１を形成する工程であり、左側表皮ピースＳＰ３と上側表皮ピースＳＰ４とを縫合して第三縫合部５３を形成する。この第一工程では、左側表皮ピースＳＰ３と上側表皮ピースＳＰ４とを中表状に重ねた状態として、これらの縫い代Ｍ５，Ｍ６同士を第三縫合線ＳＥＷ３で縫合していく。このとき左側縫い代Ｍ６と右側縫い代Ｍ５には、図６に示す対応する箇所に目印部Ｎが適宜の間隔で設けられている。各目印部Ｎは、対応する縫い代の縁を三角状に切欠くことで形成でき、または三角状の突起を設けることでも形成できる。そこで左側縫い代Ｍ６と右側縫い代Ｍ５とを、これらの目印部Ｎを目印に位置合わせした状態として第三縫合線ＳＥＷ３で縫い合わせて第三縫合部５３を形成する。こうして形成された第一カバー部Ｃ１では、第三縫合部５３と第三縫合線ＳＥＷ３とが前後方向に延びており、さらに第三縫合線ＳＥＷ３を基点に、左側表皮ピースＳＰ３と上側表皮ピースＳＰ４とが面状に展開される。
【００３６】
［分割部の形成］
ここで第一工程に前後して、第二カバー部Ｃ２に、第二縫い代Ｍ２を適宜の位置で分割する分割部５５を形成することができる。この分割部５５は、第三縫合部５３と対応する位置に設けられた第二縫い代Ｍ２のスリット状の切目であり、一般縫合部位５１ａ側の第二縫い代Ｍ２と湾曲縫合部位５１ｂ側の第二縫い代Ｍ２とを分断することができる。また同様に第一カバー部Ｃ１にも分割部５５を設けることができ、この第一カバー部Ｃ１の分割部５５は、第二カバー部Ｃ２の分割部５５に概ね一致する位置に設けられ、典型的には第三縫合部５３の隣接位置に設けることができる。そして第一カバー部Ｃ１の分割部５５も、第一縫い代Ｍ１のスリット状の切目であり、湾曲縫合部位５１ｂ側の第一縫い代Ｍ１と一般縫合部位５１ａ側の第一縫い代Ｍ１とを分断することができる。そして各カバー部Ｃ１，Ｃ２の分割部５５によって、図８に示す湾曲縫合部位５１ｂの縫い代構成と、図１０に示す一般縫合部位５１ａの縫い代構成とをこれらの境目付近で無理なくスムーズに変更することが可能となる。
【００３７】
［第二工程（第一縫合部の形成）］
第二工程は、図１２に示す第一カバー部Ｃ１と第二カバー部Ｃ２を縫合する工程であり、両カバー部Ｃ１，Ｃ２とを縫合して第一縫合部５１を形成する。この第二工程では、第一カバー部Ｃ１と第二カバー部Ｃ２とを中表状に重ねた状態として、これらの縫い代Ｍ１，Ｍ２同士を第一縫合線ＳＥＷ１で縫合していく。このとき第一縫い代Ｍ１と第二縫い代Ｍ２には、図６に示す対応する箇所に目印部Ｎが適宜の間隔で設けられている。そこで第一縫い代Ｍ１と第二縫い代Ｍ２とを、これらの目印部Ｎを目印に位置合わせした状態として第一縫合線ＳＥＷ１で縫い合わせて第一縫合部５１を形成する。そして図７及び図１４に示す第一カバー部Ｃ１と第二カバー部Ｃ２を縫合した状態では、第一縫合部５１と第一縫合線ＳＥＷ１とが左右方向に延びており、さらに第一縫合線ＳＥＷ１を基点に両カバー部Ｃ１，Ｃ２が面状に展開されている。また図７を参照して、第一縫合部５１には、前後方向に延びている第三縫合部５３の後端が交わった状態となっている。
【００３８】
［第三工程（維持部材の取付け作業）］
第三工程は、図１３に示すように第一カバー部Ｃ１に維持部材６０を位置合わせして取付ける工程である。ここで図５を参照して、第一カバー部Ｃ１をなす左側表皮ピースＳＰ３の第一縫い代Ｍ１には、位置合わせ部Ｎ１が複数設けられており、この位置合わせ部Ｎ１は、目印部Ｎと概ね同一構成である。また維持部材６０には、被位置合わせ部Ｈ１が複数設けられている。これら複数の被位置合わせ部Ｈ１は、維持部材６０の後部側に設けられている貫通孔であり、それぞれ対応する位置合わせ部Ｎ１に対面可能な位置に配置されている。そこで図１３を参照して、第一縫い代Ｍ１と維持部材６０とを前後にずらして配置しつつ、各位置合わせ部Ｎ１に維持部材６０後部の被位置合わせ部Ｈ１を重ねることで、これらを適切な位置で位置合わせしておく。そしてこの状態で第一縫い代Ｍ１と維持部材６０とを後側の縫合線ＳＥＷａで縫い合わせることにより、第一縫い代Ｍ１に維持部材６０を取付けることができる。そして本実施例では、図７及び図１４を参照して、折り返されて前側に倒されている状態の第一縫い代Ｍ１に対して、維持部材６０の後側を、折り返すことなくそのまま重ねて取付けておくことができる。なお第三工程ののちには、維持部材６０の前部を、第一カバー部Ｃ１の前縁に前側の縫合線ＳＥＷｂで縫合しておくことができる（図１３の破線で示した第一カバー部を参照）。
【００３９】
［第二縫い代の短寸化］
ここで第二カバー部Ｃ２の第二縫い代Ｍ２は、図７に示すように湾曲縫合部位５１ｂにおいて短寸化されている。この第二縫い代Ｍ２の短寸化は、上述の各工程時に行うことが可能であり、好ましくは第三工程前に行うことが望ましい。すなわち図１３及び図１４を参照して、維持部材６０の取付け前に第二縫い代Ｍ２を短寸化しておくことにより、この第二縫い代Ｍ２に極力邪魔されずに、維持部材６０を第一縫い代Ｍ１に取付けることが可能となる。
【００４０】
［第四工程（第二縫合部の形成）］
第四工程では、第一カバー部Ｃ１と第二カバー部Ｃ２とを、図１に示す他の表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２等に縫合してシートカバー６Ｓを形成する。例えば図１５を参照して、第一カバー部Ｃ１（維持部材６０）と前側表皮ピースＳＰ１とを縫合して第二縫合部５２を形成する。このとき第一カバー部Ｃ１（維持部材６０）と前側表皮ピースＳＰ１を中表状に重ねた状態として、これらの縫い代Ｍ３，Ｍ４同士を第二縫合線ＳＥＷ２で縫合していく。そして前側縫い代Ｍ３（及び維持部材６０の前縁）と上側縫い代Ｍ４には、図６に示す対応する箇所に目印部Ｎが適宜の間隔で設けられている。そこで前側縫い代Ｍ３と上側縫い代Ｍ４とを、これらの目印部Ｎを目印に位置合わせした状態として第二縫合線ＳＥＷ２で縫い合わせて第二縫合部５２を形成する。そして図７及び図１６に示す第一カバー部Ｃ１と前側表皮ピースＳＰ１を縫合した状態では、第二縫合部５２と第二縫合線ＳＥＷ２とが左右方向に延びており、さらに第二縫合線ＳＥＷ２を基点にこれらが面状に展開されている。また維持部材６０の前側は、前側の縫合線ＳＥＷｂによって、第二縫合部５２（反対側縫合部）をなす前側縫い代Ｍ３に取付けられた状態となっている。そして同様の手順によって各カバー部Ｃ１，Ｃ２にその他の表皮ピースを縫合することでシートカバー６Ｓを形成できる。
【００４１】
［シートパッドに対するシートカバーの被覆作業］
図７及び図８を参照して、シートバック６の形成作業においては、シートパッド６Ｐをシートカバー６Ｓで被覆し、このシートカバー６Ｓによってシートバック６の意匠面を構成する。このときシートパッド６Ｐの上面部１６（第一面部ＳＦ１）を第一カバー部Ｃ１で覆い、後面部１８（第二面部ＳＦ２）を第二カバー部Ｃ２で覆う。そして両カバー部Ｃ１，Ｃ２の縫合箇所である第一縫合部５１が、シートパッド６Ｐの周縁部２０の一般縁部位２１と湾曲縁部位２２とに跨って配置される。この種のシート構成では、湾曲縁部位２２を覆うシートカバー部分に、第一縫合部５１の縫い代の周長差が原因となって凹凸が生じることは極力阻止すべきである。さらにこの種の構成においては、図２に示す別の乗物用シート２Ｘの外観等を考慮して、シートカバー６Ｓの第一縫合部５１を、シートパッド６Ｐの周縁の湾曲縁部位２２により自然な形で見栄えよく配置することが望まれる。
【００４２】
そこで本実施例の第一縫合部５１は、図７〜図１０を参照して、一般縁部位２１に配置される一般縫合部位５１ａと、湾曲縁部位２２に配置される湾曲縫合部位５１ｂとに区分けされている。そして図７及び図８に示す湾曲縫合部位５１ｂは、第一縫い代Ｍ１と、この第一縫い代Ｍ１に比して短寸とされた第二縫い代Ｍ２とで形成されているとともに、第一縫い代Ｍ１は、第一面部ＳＦ１に対面状に配置されるように第一カバー部Ｃ１側に倒れた状態となっている。このように本実施例では、第一縫い代Ｍ１と第二縫い代Ｍ２に意図的に長短を設けた湾曲縫合部位５１ｂを、シートパッド６Ｐの湾曲縁部位２２に配置している。そして第二縫い代Ｍ２を短寸化して前側に倒さない構成として、第一縫い代Ｍ１との間に周長差が発生することを回避することにより（周長差の影響を低減することにより）、湾曲縁部位２２を覆うシートカバー６Ｓ部分に凹凸が生じることを極力阻止できる。さらに相対的に長寸とした第一縫い代Ｍ１をシートパッド６Ｐ側に倒しておくことで、当該シートカバー６Ｓ部分に適度な厚みが生じて適度に盛り上がった状態となる。このため乗物用シート２では、シート周縁の一部が不自然に凹んでいるような印象を与えることを極力回避することができ、図２に示す別の乗物用シート２の対応する部分と似通った外観となる。そして本実施例では、相対的に目立ちやすいシートバック６の上側の角部分（左側肩口６ｂ）にシートパッド６Ｐの湾曲縁部位２２が設けられている。このような場合においても、シートカバー６Ｓの第一縫合部５１を、シートパッド６Ｐの周縁の湾曲部分により自然な形で見栄えよく配置することができる。
【００４３】
また本実施例では、図７を参照して、相対的に伸びにくい維持部材６０によって、第一縫合部５１の第一縫い代Ｍ１を前方に倒して第一カバー部Ｃ１側に倒れた状態を好適に維持している。さらに維持部材６０を折り返すことなく第一縫い代Ｍ１に取付けることで、維持部材６０が原因となってシートカバー６Ｓの厚みが過度に増すことを極力回避することができる。そして第一カバー部Ｃ１に比して維持部材６０を前後に短寸としたことで、維持部材６０が緩むことなく適度に張った（前後にテンションのかかった）状態となり、第一縫い代Ｍ１の倒れ状態をより確実に維持できる。
【００４４】
また図９及び図１０に示す一般縫合部位５１ａの第一縫い代Ｍ１及び第二縫い代Ｍ２は、湾曲縫合部位５１ｂの第一縫い代Ｍ１の長さと同一とされ且つ同方向に倒されている。このように本実施例では、一般縫合部位５１ａにおいては第二縫い代Ｍ２の長さを変更する必要がないため、シートカバー６Ｓの構成をシンプル化することが可能となる。そして乗物用シート２では、一般縫合部位５１ａの縫い代構成と、湾曲縫合部位５１ｂの縫い代構成とが第二縫い代Ｍ２を除いて概ね同一とされている。このため一般縫合部位５１ａから湾曲縫合部位５１ｂにかけてのシートカバー６Ｓ部分が似通った外観を呈し、乗物用シート２の意匠性向上に資する構成となっている。特に本実施例では、図３及び図７を参照して、湾曲縫合部位５１ｂと一般縫合部位５１ａとの境に第三縫合部５３（他の縫合部）が交わっている。このように両縫合部位５１ａ，５１ｂの境目を第三縫合部５３によって極力目立たなくすることで、シートカバー６Ｓを更に自然な形で見栄えよく配置することができる。
【００４５】
以上説明した通り本実施例では、第一縫い代Ｍ１と第二縫い代Ｍ２に意図的に長短を設けた湾曲縫合部位５１ｂを、シートパッド６Ｐの湾曲縁部位２２に配置している。そして第二縫い代Ｍ２を短寸化して周長差の影響を低減することにより、湾曲縁部位２２を覆うシートカバー６Ｓ部分に凹凸が生じることを極力阻止することができる。また相対的に長寸とした第一縫い代Ｍ１をシートパッド６Ｐ側に倒しておくことで、湾曲縁部位２２に配置されるシートカバー６Ｓが極端に薄くなることを極力回避することができる。また本実施例では、一般縫合部位５１ａにおいては第二縫い代Ｍ２の長さを変更する必要がないため、シートカバー６Ｓの構成をシンプル化することが可能となる。また本実施例では、維持部材６０にて第一縫い代Ｍ１の倒れ状態を適切に維持することにより、シートカバー６Ｓの見栄え向上に資する構成となる。また本実施例では、維持部材６０を折り返すことなく第一縫い代Ｍ１に取付けることで、維持部材６０が原因となってシートカバー６Ｓの厚みが過度に増すことを極力回避することができる。また本実施例では、相対的に短尺な維持部材６０を、第一縫合部及５１及び第二縫合部５２を介して第一カバー部Ｃ１により強固に取付けることで、第一縫い代Ｍ１の倒れ状態をより確実に維持することができる。また本実施例では、相対的に伸びにくい維持部材６０によって、第一縫い代Ｍ１の倒れ状態を更に確実に維持することができる。また本実施例では、一般縫合部位５１ａと湾曲縫合部位５１ｂとの境目を、第三縫合部５３（他の縫合部）との交わりによって極力目立たなくすることで、シートカバー６Ｓを更に自然な形で見栄えよく配置することができる。また本実施例では、分割部５５によって、一般縫合部位５１ａの構成と、湾曲縫合部位５１ｂの構成とをこれらの境目付近で無理なくスムーズに変更することができる。また本実施例では、相対的に目立ちやすいシートバック６の上側の角部分（左側肩口６ｂ）にシートパッド６Ｐの湾曲縁部位２２が設けられている。このような場合においても、シートカバー６Ｓの第一縫合部５１を、シートパッド６Ｐの周縁の湾曲部分により自然な形で見栄えよく配置することができる。このため本実施例によれば、シートカバー６Ｓの縫合部（５１）を、シートパッド６Ｐの周縁の湾曲部分（２２）により自然な形で見栄えよく配置することができる。
【００４６】
また本実施例では、上述の第一工程〜第四工程にてシートカバー６Ｓを作成することができる。このとき第三工程において、第一縫い代Ｍ１の位置合わせ部Ｎ１に維持部材６０の被位置合わせ部Ｈ１を位置合わせした状態で第一縫い代Ｍ１に維持部材６０を取付ける。こうすることで湾曲縫合部位５１ｂの適宜の位置に維持部材６０を位置決めして取付けることができる。
【００４７】
［変形例］
ここで縫合部の構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば図１７を参照して、変形例のシートバック６Ａのシートカバー６Ｓは、実施例のシートカバーと概ね同一の基本構成を有しているが、湾曲縫合部位５１ｂの第一縫い代Ｍ１は、後面部１８（第二面部ＳＦ２）に対面状に配置されるように第二カバー部Ｃ２側に倒れた状態となっている点が実施例と異なっている。そして本変形例においても、第一縫い代Ｍ１と第二縫い代Ｍ２に意図的に長短を設けた湾曲縫合部位５１ｂを、シートパッド６Ｐの湾曲縁部位２２に配置している。このため本変形例においても、シートカバー６Ｓの縫合部（５１）を、シートパッド６Ｐの周縁の湾曲部分（２２）により自然な形で見栄えよく配置することができる。
【００４８】
なお変形例の別例として、図１７に示す第二縫い代Ｍ２を長尺とし、且つ第一縫い代Ｍ１を短尺とすることもできる。この場合には、後面部１８が本発明の第一面部に相当し、上面部１６が本発明の第二面部に相当する。そして後側表皮ピースが、本発明の第一カバー部に相当するとともに、第二縫い代Ｍ２が、本発明の第一縫い代に相当する。また逆に右側表皮ピースが、本発明の第二カバー部に相当し、第一縫い代Ｍ１が、本発明の第二縫い代に相当する構成となる。
【００４９】
本実施形態の乗物用シート２は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、シートパッド６Ｐの構成（形状，寸法，各面部の数や配置位置など）を例示したが、シートパッドの構成を限定する趣旨ではない。例えば第一面部と第二面部は、シートパッドの前面部と右面部と左面部と上面部と後面部のいずれかから適宜選定することが可能であり、必要に応じて一つの面部の中に設定することもできる。また周縁部は、第一面部と第二面部の配置関係に応じて、シート幅方向である左右方向や前後方向や上下方向などの適宜の向きに延長させることができる。そして湾曲縁部位の湾曲形状もシートのデザインなどを考慮して適宜設定することができ、例えばシート外方に凸の湾曲形状のほか、シート内方に凸の湾曲形状であってもよい。また一般縁部位は、湾曲縁部位に比して曲率が小さいならば緩やかに湾曲していてもよい。
【００５０】
本実施形態では、シートカバー６Ｓとして、第一カバー部Ｃ１と第二カバー部Ｃ２と各縫合部５１〜５３を備えた構成を例示したが、シートカバーの構成（形状，寸法，形成手法，表皮ピースの数など）も適宜変更可能である。例えば第一カバー部Ｃ１と第二カバー部Ｃ２とはシートパッドの構成に応じて適宜の位置に配置することが可能であり、各カバー部は、複数又は単数の表皮ピースで形成することが可能である。また縫合部では、一般縫合部位の縫い代構成を湾曲縫合部位の縫い代構成と同一とすることもできる。また他の縫合部は、縫合部に対して略Ｔ字をなすように交わっている場合のほか十字状に交わっていてもよく、鋭角又は鈍角で縫合部に交わっていてもよい。また他の縫合部は、必要に応じて複数設けることができ、省略することもできる。また各縫合線は、直線状のほか、可能ならば湾曲状（円弧状や波状など）又は屈曲状（階段状やジグザグ状など）に延びていてもよい。また分割部の構成も、スリット状のほか、切り欠き状などの各種形状を取ることができ、省略することもできる。またシートカバーの形成手法も適宜変更可能である。
【００５１】
また本実施形態では、面状の維持部材６０を例示したが、維持部材の構成（形状，寸法，配置位置，カバー部への取付け手法など）を限定する趣旨ではない。維持部材は、反対側縫合部に取付けない構成とすることができ、例えばテープ状の維持部材によって、倒された第一縫い代を対応するカバー部の裏側に貼着する構成とすることができる。また維持部材としての接着剤（接着層）や接着材（ホットメルト材）等によって、第一縫い代を対応するカバー部の裏側に接着しておくことができ、ステープルなどの接合部材によって、第一縫い代を対応するカバー部の裏側に接合しておくこともできる。また維持部材は、一般縫合部位側に配置することもでき、必要に応じて湾曲縫合部位から省略することもできる。また縫合部に対する維持部材の取付け手法も適宜選択でき、例えば第二縫合部に対する維持部材の取付け手法を採用することもできる。そして本実施例では、第一縫い代の位置決め部と維持部材の被位置決め部の構成を例示したが、位置決め部と被位置決め部として、孔部や切欠きのほか、スリットや凸部、又は視覚的に判別可能な着色部位を用いることができ、これら各部の少なくとも一方を省略することもできる。
【００５２】
また本実施形態では、乗物用シートの構成を例示したが、乗物用シートの構成を限定する趣旨ではない。例えば乗物用シートのデザインは、別の乗物用シートのデザインと異なっていてもよい。また本実施例では、シートバックを一例に説明したが、本実施例の構成は、シートクッションやアームレストやヘッドレストなどの各種シート構成部材に適用できる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車や船舶などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００５３】
２Ｘ   別の乗物用シート
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
６ａ   右側肩口
６ｂ   左側肩口
６Ｆ   シートフレーム
６Ｐ   シートパッド
ＳＦ１ 第一面部
ＳＦ２ 第二面部
１０   前面部
１０ａ 天板メイン部
１０ｂ 天板サイド部
１２   右面部
１４   左面部
１６   上面部
１８   後面部
２０   周縁部
２１   一般縁部位
２２   湾曲縁部位
６Ｓ   シートカバー
Ｃ１   第一カバー部
Ｃ２   第二カバー部
５１   第一縫合部（本発明の縫合部）
５１ａ 一般縫合部位
５１ｂ 湾曲縫合部位
５２   第二縫合部（本発明の反対側縫合部）
５３   第三縫合部（本発明の他の縫合部）
５５   分割部
Ｍ１   第一縫い代
Ｍ２   第二縫い代
Ｍ３   前側縫い代
Ｍ４   上側縫い代
Ｍ５   右側縫い代
Ｍ６   左側縫い代
Ｎ     目印部
Ｎ１   位置決め部
ＳＥＷ１  第一縫合線
ＳＥＷ２  第二縫合線
ＳＥＷ３  第三縫合線
ＳＥＷａ  後側の縫合線
ＳＥＷｂ  前側の縫合線
ＳＰ１ 前側表皮ピース
ＳＰ２ 右側表皮ピース
ＳＰ３ 左側表皮ピース
ＳＰ４ 上側表皮ピース
ＳＰ５ 後側表皮ピース
ＳＰａ 中央表皮片
ＳＰｂ 側方表皮片
６０   維持部材
Ｈ１   被位置決め部
【図１】
2019088563.tif 000003
【図２】
2019088563.tif 000004
【図３】
2019088563.tif 000005
【図４】
2019088563.tif 000006
【図５】
2019088563.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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