(57)【要約】      （修正有）【課題】機体フレームの大型化を抑えつつグレンタンクの容量を確保するコンバインを提供する。【解決手段】走行装置を機体フレーム２下部に備え、脱穀装置６を機体フレーム２上部左右一側に備え、グレンタンク７を機体フレーム２上部左右他側に備え、グレンタンク７の前部と脱穀装置６との間に設置され、エンジンの排気ガスを浄化処理する排気ガス浄化装置２０と、機体フレーム２上に設置され、排気ガス浄化装置２０を下方から支持する支持部材３０を備え、支持部材３０は、排気ガス浄化装置２０が載置される載置部３１と、機体フレーム２上に立設され、載置部３１前部におけるグレンタンク７側の部位を支持する前側脚部３２ａと、機体フレーム２上に立設され、載置部３１後部におけるグレンタンク７側の部位を支持する後側脚部３２ｂを備え、後側脚部３２ｂを、上方から下方に向かう途中でグレンタンク７側に偏倚する側に湾曲形成した。【選択図】図５
2019058095.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置を機体フレームの下部に備え、穀稈を脱穀する脱穀装置を前記機体フレームの上部の左右一側に備え、前記脱穀装置によって脱穀された穀粒を貯留するグレンタンクを前記機体フレームの上部の左右他側に備えたコンバインにおいて、
前記グレンタンクの前部と前記脱穀装置との間に設置され、前記機体フレーム上に設置されるエンジンの排気ガスを浄化処理する排気ガス浄化装置と、
前記機体フレーム上に設置され、前記排気ガス浄化装置を下方から支持する支持部材を備え、
前記支持部材は、
前記排気ガス浄化装置が載置される載置部と、
前記機体フレーム上に立設され、前記載置部の前部における前記グレンタンク側の部位を支持する前側脚部と、
前記機体フレーム上に立設され、前記載置部の後部における前記グレンタンク側の部位を支持する後側脚部を備え、
前記後側脚部を、上方から下方に向かう途中で前記グレンタンク側に偏倚する側に湾曲形成したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記後側脚部を、機体背面視で略Ｓ字形状に湾曲させた請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記機体フレーム上における前記グレンタンクの前部下方に設置され、機体の前後傾斜姿勢を調節するピッチングシリンダを備え、
前記後側脚部を、上方から下方に向かう途中で前記ピッチングシリンダを避けて湾曲形成した請求項１または請求項２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記機体フレーム上における前記グレンタンクの底部に設置され、前記グレンタンクから排出する穀粒を前方から後方へ搬送する搬送螺旋と、
前記機体フレーム上における前記グレンタンクの前部下方に設置され、前記搬送螺旋に前記エンジンの駆動力を伝達するギヤボックスを備え、
前記前側脚部を、上方から下方に向かう途中で前記ギヤボックスを避けて湾曲形成した請求項３に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記脱穀装置は、
脱穀された穀粒を風力選別する唐箕と、
前記唐箕に供給する空気の吸い込み口を備えた唐箕風洞を備え、
前記後側脚部および前記前側脚部を前記唐箕風洞よりも前側の部位に配置した請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンバインは、たとえば、機体フレームの下方に走行装置が設置され、機体フレームの上方左側に脱穀装置が設置され、機体フレームの上方右側にグレンタンクが設置され、機体フレーム上の脱穀装置とグレンタンクとの間に駆動源であるディーゼルエンジン（以下、エンジンという）が設置される。
【０００３】
また、コンバインには、近年強化されつつある排ガス規制に適応するために、エンジンから排出される排気ガスを浄化処理する排気ガス浄化装置を備えるものがある。
【０００４】
排気ガス浄化装置には、たとえば、排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ（Diesel  Particulate  Filter）と、尿素水溶液（以下、尿素水という）から生成されるアンモニアを排気ガス中の窒素化合物と反応させて浄化処理する尿素ＳＣＲ（Selective  Catalytic  Reduction）触媒とを含むものがある。なお、ＤＰＦおよび尿素ＳＣＲ触媒は、それぞれ円筒形状のケースに内装されている（以下、ケースを含めてＤＰＦ、尿素ＳＣＲ触媒という）。
【０００５】
また、排気ガス浄化装置は、機体フレーム上においてグレンタンクの前部と脱穀装置との間に、機体フレーム上に立設された脚部を有する支持部によって、下方から支持されて機体フレーム上に設置される場合がある（たとえば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１６−１５８５９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記したような従来のコンバインでは、機体フレーム上において支持部がグレンタンクと脱穀装置との間に配置されるため、脚部があることで、グレンタンクの設置スペースを圧迫してしまう。このため、機体フレームの大型化を抑えつつグレンタンクにおいて所望の容量を確保することが困難であった。
【０００８】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、機体フレームを大型化させることなくグレンタンクの容量を確保することができるコンバインを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、走行装置（３）を機体フレーム（２）の下部に備え、穀稈を脱穀する脱穀装置（６）を前記機体フレーム（２）の上部の左右一側に備え、前記脱穀装置（６）によって脱穀された穀粒を貯留するグレンタンク（７）を前記機体フレーム（２）の上部の左右他側に備えたコンバイン（１）において、前記グレンタンク（７）の前部と前記脱穀装置（６）との間に設置され、前記機体フレーム（２）上に設置されるエンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化処理する排気ガス浄化装置（２０）と、前記機体フレーム（２）上に設置され、前記排気ガス浄化装置（２０）を下方から支持する支持部材（３０）を備え、前記支持部材（３０）は、前記排気ガス浄化装置（２０）が載置される載置部（３１）と、前記機体フレーム（２）上に立設され、前記載置部（３１）の前部における前記グレンタンク（７）側の部位を支持する前側脚部（３２ａ）と、前記機体フレーム（２）上に立設され、前記載置部（３１）の後部における前記グレンタンク（７）側の部位を支持する後側脚部（３２ｂ）を備え、前記後側脚部（３２ｂ）を、上方から下方に向かう途中で前記グレンタンク（７）側に偏倚する側に湾曲形成したことを特徴とするコンバイン（１）とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、前記後側脚部（３２ｂ）を、機体背面視で略Ｓ字形状に湾曲させた請求項１に記載のコンバイン（１）とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、前記機体フレーム（２）上における前記グレンタンク（７）の前部下方に設置され、機体の前後傾斜姿勢を調節するピッチングシリンダ（４４）を備え、前記後側脚部（３２ｂ）を、上方から下方に向かう途中で前記ピッチングシリンダ（４４）を避けて湾曲形成した請求項１または請求項２に記載のコンバイン（１）とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、前記機体フレーム（２）上における前記グレンタンク（７）の底部に設置され、前記グレンタンク（７）から排出する穀粒を前方から後方へ搬送する搬送螺旋（４２）と、前記機体フレーム（２）上における前記グレンタンク（７）の前部下方に設置され、前記搬送螺旋（４２）に前記エンジン（Ｅ）の駆動力を伝達するギヤボックス（４３）を備え、前記前側脚部（３２ａ）を、上方から下方に向かう途中で前記ギヤボックス（４３）を避けて湾曲形成した請求項３に記載のコンバイン（１）とする。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、前記脱穀装置（６）は、脱穀された穀粒を風力選別する唐箕（４５）と、前記唐箕（４５）に供給する空気の吸い込み口を備えた唐箕風洞（４６）を備え、前記後側脚部（３２ｂ）および前記前側脚部（３２ａ）を前記唐箕風洞（４６）よりも前側の部位に配置した請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のコンバイン（１）とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、排気ガス浄化装置を支持する支持部材の後側脚部が、機体フレーム上のグレンタンクに近接した位置からグレンタンクの機体内側側面に沿って立ち上がり、グレンタンクに近接する位置で載置部を支持するため、支持部材を、機体フレーム上においてグレンタンクとの干渉を防止しつつ、グレンタンクと脱穀装置との間に配置することができる。このように、グレンタンクと干渉することなくグレンタンクから近い位置に支持部材が配置可能なため、機体フレーム上の限られたスペースを有効に活用することができ、機体フレームを大型化させることなくグレンタンクの容量を確保することができる。たとえば、機体フレームの大きさはそのままで、グレンタンクの容量を増大させることもできる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、支持部材の後側脚部が機体背面視で略Ｓ字形状であるため、後側脚部を湾曲形成したことで湾曲部分に応力が集中するのを抑えることができ、後側脚部の剛性が高まる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１または請求項２に記載の発明の効果に加えて、支持部材の後側脚部とピッチングシリンダとの干渉を防止することができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、請求項３に記載の発明の効果に加えて、支持部材の前側脚部と、搬送螺旋にエンジンの駆動力を伝達するギヤボックスとの干渉を防止することができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、支持部材の後側脚部と前側脚部とが唐箕風洞の空気の吸い込み口を妨げる位置にないため、唐箕の空気量の低下を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態に係るコンバインの概略右側面図である。
【図２】実施形態に係るコンバインの概略左側面図である。
【図３】排気ガス浄化装置の構成を示す説明用の右側面図である。
【図４】支持部材の構成を示す説明用の背面図（その１）である。
【図５】支持部材の構成を示す説明用の背面図（その２）である。
【図６】支持部材の構成を示す説明用の平面図である。
【図７】脚部および連結フレームの構成を示す説明用の斜視図である。
【図８】脚部および連結フレームの構成を示す説明用の右側面図である。
【図９】脚部および連結フレームの構成を示す説明用の背面図である。
【図１０】リザーブタンクの他の配置を示す説明用の右側面図である。
【図１１】横フレームの構成を示す説明用の背面図である。
【図１２】テールパイプの構成を示す説明用の平面図である。
【図１３】テールパイプの構成を示す説明用の左側面図である。
【図１４】テールパイプの構成を示す説明用の正面図である。
【図１５】テールパイプの他の構成（その１）を示す説明用の左側面図である。
【図１６】テールパイプの他の構成（その２）を示す説明用の右側面図である。
【図１７】排気ガス浄化装置の他の構成を示す説明用の平面図である。
【図１８】尿素水タンク用ホースの構成を示す説明用の断面図である。
【図１９】油圧用オイルタンクの構成を示す説明用の側面図である。
【図２０】油圧用オイルタンクの他の構成（その１）を示す説明用の側面図である。
【図２１】油圧用オイルタンクの他の構成（その２）を示す説明用の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明に係るコンバインの実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではなく、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。さらに、下記実施形態における構成要素には、当業者による置換が可能かつ容易なもの、或いは実質的に同一のもの、いわゆる均等の範囲のものが含まれる。
【００２１】
図１は、実施形態に係るコンバイン１の概略右側面図である。図２は、実施形態に係るコンバイン１の概略左側面図である。なお、以下の説明では、コンバイン１の通常の使用態様時における前後方向、左右方向、上下方向を、各部位におけるそれぞれの前後方向、左右方向、上下方向として説明する。
【００２２】
このうち、「前」方は、刈り取り作業時におけるコンバイン１の進行方向であり、「左」方は、前方に向かって左手方向であり、「右」方は、前方に向かって右手方向であり、「下」方は、重力が作用する方向である。なお、これらの方向は、説明をわかりやすくするために便宜上定義したものであり、これらの方向によって本発明が限定されるものではない。また、以下では、コンバイン１を指して「機体」という場合がある。
【００２３】
＜コンバイン１の全体構成＞
まず、コンバイン１の全体構成を簡単に説明する。図１および図２に示すように、コンバイン１は、機体フレーム２と、機体フレーム２の下部に設置された走行装置３と、機体フレーム２の上部および前部に設置された後述する各種作業装置と、機体フレーム２の前部上方に設置された操縦部９とを備える。操縦部９は、キャビン９ａに覆われており、キャビン９ａの内部に操縦者（作業者ともいう）が着席する操縦席や各種操作レバーおよび計器類を備える。
【００２４】
走行装置３は、機体フレーム２上に設置されたエンジン（ディーゼルエンジン）Ｅ（図３参照）から動力が伝達されて周回する左右一対のクローラベルト３ａを備える。走行装置３は、クローラベルト３ａが周回することで機体を走行させる。クローラベルト３ａは、ゴムなどの弾性体により無端状に形成される。また、走行装置３は、機体の前後方向の両端部に、クローラベルト３ａを回転させる駆動輪３ｂと、クローラベルト３ａに張力を与える緊張輪３ｃとを備える。
【００２５】
作業装置としては、たとえば、機体フレーム２の前部に設置された刈取装置４と、機体フレーム２の上部においてキャビン９ａの左側に設置された穀稈搬送装置５と、機体フレーム２の上部左右一側（左側）に設置された脱穀装置６と、機体フレーム２の上部左右他側（右側）に設置されたグレンタンク７と、グレンタンク７の後方に縦オーガ８ａが直立し、待機状態で脱穀装置６およびグレンタンク７の上方に横オーガ８ｂが横たわる穀粒排出オーガ８とを備える。
【００２６】
機体フレーム２の前部上方に設置された操縦部９には、操縦席や各種操縦用レバー、計器類および操作パネル、さらには各種情報を表示可能なモニタなどが設けられる。なお、操縦部９は、キャビン９ａごと機体フレーム２の外側方に向けて回動可能に設けられた、いわゆるキャビンオープン構造を有してもよい。
【００２７】
刈取装置４は、圃場の穀稈を分草する分草杆と、分草した穀稈を引き起こす引起装置と、引き起こした穀稈の根元を切断する刈刃とを備える。刈取装置４は、圃場に植立する穀稈を分草杆で分草し、分草した穀稈を引起装置で引き起こし、引き起こした穀稈を刈刃で刈り取る。穀稈搬送装置５は、刈取装置４の後方に設けられ、刈取装置４に刈り取られた穀稈を脱穀装置６に向けて搬送する。
【００２８】
脱穀装置６は、脱穀後に選別部で選別した穀粒を、揚穀装置でグレンタンク７に送り込む。グレンタンク７は、貯留した穀粒を、底部に設けられた搬送螺旋４２（図４参照）によって、穀粒排出オーガ８におけるグレンタンク７の後方（機体フレーム２の後方）に設置された縦オーガ８ａの下部に送り込み、縦オーガ８ａに送り込まれた穀粒を縦オーガ８ａの上部から横オーガ８ｂに送り込み、横オーガ８ｂに送り込まれた穀粒を横オーガ８ｂの先端部に設けられた排出筒８ｃから排出する。
【００２９】
図３は、排気ガス浄化装置２０の構成を示す右側面図である。なお、図３では、説明の便宜上、グレンタンク７を省略している。図３に示すように、機体フレーム２上の右側におけるキャビン９ａ（図１参照）の後部には、エンジンルーム１０が設置される。エンジンルーム１０には、エンジンＥを冷却するラジエータや、エンジンＥ冷却のために外気を吸引するラジエータファンなどが収容されている。また、機体フレーム２上におけるエンジンＥの後部上方には、エンジンＥから排出される排気ガスを浄化処理する排気ガス浄化装置２０が設置される。
【００３０】
＜排気ガス浄化装置２０＞
次に、排気ガス浄化装置２０の構成について説明する。排気ガス浄化装置２０は、排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ２１（図４、図５参照）と、ＤＰＦ２１通過後の排気ガス中の窒素酸化物に、尿素水が加水分解されて発生したアンモニアを反応させて無害な窒素に変換する尿素ＳＣＲ触媒２２（図４、図５参照）とを備える。ＤＰＦ２１および尿素ＳＣＲ触媒２２は、それぞれ円筒形状のケースに内装されている。なお、図における符号は、これらの各ケースに付与している。
【００３１】
ＤＰＦ２１は、ハニカム担体に触媒（Ｐｔ）を担持し、可溶性有機成分（ＳＯＦ：Soluble  Organic  Fraction）および窒素化合物（ＮＯＸ）成分を酸化させるとともに、粒子状物質をろ過して捕集するものである。ＤＰＦ２１は、たとえば、ハニカム担体と複数の隔壁とからなり、多角形断面を有する貫通孔を複数持つ、ハチの巣状のセル構造体と、それを取り囲む外壁とから形成される。
【００３２】
排気ガス浄化装置２０は、ＤＰＦ２１において、一酸化窒素を効率的に酸化させるＤＯＣ（Diesel  Oxidation  Catalyst）の機能を有し、尿素ＳＣＲ触媒２２において、尿素水から発生するアンモニアを用いた選択触媒還元の機能を有する。
【００３３】
排気ガス浄化装置２０は、ＤＰＦ２１において、排気ガス中の一酸化窒素を二酸化窒素に変換し、ＤＰＦ２１の出口と尿素ＳＣＲ触媒２２の入口とを接続する配管内において、二酸化窒素に尿素水を噴射し、二酸化窒素を水と窒素ガスとに変換することで、排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯＸ）を除去する。浄化処理された排気ガスは、テールパイプ２３を流れて外部に排出される。
【００３４】
このように、排気ガス浄化装置２０に尿素ＳＣＲ触媒２２を組み込んで排気ガス中の窒素化合物（ＮＯＸ）を浄化処理することで、エンジンＥの排気ガスを効果的に浄化することができる。
【００３５】
また、排気ガス浄化装置２０であるＤＰＦ２１と尿素ＳＣＲ触媒２２とは、それぞれの円筒形状のケースの仮想中心軸の向きを前後方向に沿わせ、左右方向に並んで配置される。また、排気ガス浄化装置２０は、ＤＰＦ２１および尿素ＳＣＲ触媒２２のそれぞれの円筒形状のケースが並列された状態で連結され、ユニット化されている。
【００３６】
このように、ＤＰＦ２１と尿素ＳＣＲ触媒２２とがユニット化されることで、排気ガス浄化装置２０をコンパクトに構成することができる。また、後述する支持部材３０上への搭載が容易となる。
【００３７】
また、排気ガス浄化装置２０は、支持部材３０上に搭載されることで、機体フレーム２上においてグレンタンク７（図１参照）の前側と脱穀装置６との間に設置される。また、図３に示すように、排気ガス浄化装置２０は、支持部材３０上に搭載されることで、機体フレーム２上においてエンジンＥの上方かつ後方に設置される。
【００３８】
＜排気ガス浄化装置２０の周辺機器＞
ここで、機体フレーム２上において排気ガス浄化装置２０の周辺に設置される各種機器の構成について説明する。図３に示すように、機体フレーム２上には、排気ガス浄化装置２０の周辺機器として、ドージングモジュール（以下、ＤＭと略称する）２４、サプライモジュール（以下、ＳＭと略称する）２５、尿素水タンク（図示省略）などが設置される。
【００３９】
ＤＭ２４は、尿素ＳＣＲ触媒２２の尿素水噴射ユニットである。ＤＭ２４は、たとえば、ＤＰＦ２１の出口と尿素ＳＣＲ触媒２２の入口とを接続する配管に設置される。ＳＭ２５は、尿素水タンクからＤＭ２４に尿素水を送るポンプである。ＳＭ２５は、たとえば、機体フレーム２から上方に離れて設置されることが好ましい。また、ＳＭ２５は、ＤＰＦ２１および尿素ＳＣＲ触媒２２からも離れて設置されることが好ましい。
【００４０】
このように、ＳＭ２５が、機体フレーム２から離れて設置されることで、ＳＭ２５に対して振動源からの振動が伝達されるのを抑制することができ、ＳＭ２５の破損などを抑えることができる。また、ＳＭ２５が、ＤＰＦ２１および尿素ＳＣＲ触媒２２から離れて設置されることで、ＳＭ２５が、ＤＰＦ２１および尿素ＳＣＲ触媒２２から発生する熱の影響を受けにくくなる。
【００４１】
尿素水タンクは、尿素ＳＣＲ触媒２２に供給される尿素水を貯留する。尿素水タンクも、エンジンＥから離れて設置されることが好ましい。尿素水タンクがエンジンＥから離れて設置されることで、尿素水タンクがエンジンＥからの熱（排熱）の影響を受けにくくなり、尿素水の劣化を抑えることができる。
【００４２】
＜支持部材３０＞
次に、図４〜図１１を参照して支持部材３０の構成について説明する。図４および図５は、支持部材３０の構成を示す背面図である。なお、図４では、前側脚部３２ａをあらわすために、グレンタンク７および後側脚部３２ｂを省略している。また、図４においては、前側脚部３２ａに対して、その形状を強調するために斜線を付し、図５においては、後側脚部３２ｂに対して、その形状を強調するために斜線を付している。図６は、支持部材３０の構成を示す平面図である。
【００４３】
図４および図５に示すように、支持部材３０は、機体フレーム２上において、排気ガス浄化装置２０（ＤＰＦ２１、尿素ＳＣＲ触媒２２）を下方から支持している。また、支持部材３０は、フレーム構造（枠組み構造）であり、載置部３１と、複数の脚部３２とを備える。
【００４４】
図６に示すように、載置部３１は、機体平面視で矩形枠状であり、前側脚部３２ａおよび後側脚部３２ｂの上部に設けられる。載置部３１は、グレンタンク７の左右の両側面のうち脱穀装置６と対向する一側面（左側面）に形成された凹部７ａ内に配置される。このため、載置部３１に載置される排気ガス浄化装置２０においてもグレンタンク７の凹部７ａ内に設置される。
【００４５】
図４および図５に示すように、複数の脚部３２は、たとえば、載置部３１の前部に２つの脚部（以下、前側脚部という）３２ａと、載置部３１の後部に１つの脚部（以下、後側脚部という）３２ｂを有し、機体フレーム２上に立設される。
【００４６】
前側脚部３２ａは、載置部３１の前部において、載置部３１の左右のうち少なくともグレンタンク７側となる右側の部位を支持する。なお、本実施形態では、前側脚部３２ａは、載置部３１の左右の両側部（左右の一側部、左右の他側部）を支持する。
【００４７】
図４に示すように、前側脚部３２ａのうち、グレンタンク７側となる右側の前側脚部３２ａは、上方から下方に向かう途中（長手方向の中途部分）で脱穀装置６側に偏倚する側（左側）に湾曲形成される。右側の前側脚部３２ａは、中途部分から下方が機体背面視で略逆Ｓ字形状となる。
【００４８】
このように、グレンタンク７側となる右側の前側脚部３２ａを、上方から下方に向かう途中で、中途部分で脱穀装置６側となる左側へと湾曲させたことで、図４に示すように、前側脚部３２ａを、支持部材３０に設置された燃料フィルタ４０を避けて配置することができる。これにより、前側脚部３２ａが燃料フィルタ４０のメンテナンス作業などを妨げないなど、燃料フィルタ４０へのアクセスが容易となる。
【００４９】
また、前側脚部３２ａを湾曲形成する場合、図４に示すように、支持部材３０を機体フレーム２上に設置した状態において、機体背面視でエンジンオイルフィルタ４１を避けるように形成することが好ましい。これにより、前側脚部３２ａとエンジンオイルフィルタ４１との干渉を防止することができ、エンジンオイルフィルタ４１へのアクセスが容易となる。
【００５０】
また、前側脚部３２ａが機体背面視で略逆Ｓ字形状であるため、前側脚部３２ａの湾曲部分、すなわち、中途部分に応力が集中するのを抑えることができる。これにより、前側脚部３２ａの剛性を高めることができる。
【００５１】
ここで、コンバイン１（図１参照）は、機体フレーム２上に、穀粒を螺旋搬送する搬送螺旋４２を備える。搬送螺旋４２は、グレンタンク７（図５参照）の底部に設置される。搬送螺旋４２は、機体フレーム２上において機体の前後方向に延在し、グレンタンク７から排出される穀粒を前方から後方へ搬送する。また、コンバイン１は、機体フレーム２上に、搬送螺旋４２の前端部に接続されるギヤボックス４３を備える。ギヤボックス４３は、グレンタンク７の前部下方に設置される。ギヤボックス４３は、搬送螺旋４２にエンジンＥの駆動力を伝達する。
【００５２】
前側脚部３２ａを湾曲形成する場合、図４に示すように、支持部材３０を機体フレーム２上に設置した状態において機体背面視でギヤボックス４３を避けて形成することが好ましい。これにより、前側脚部３２ａとギヤボックス４３との干渉を防止することができる。
【００５３】
後側脚部３２ｂは、載置部３１の後部において、載置部３１の左右のうち少なくともグレンタンク７側となる右側の部位を支持する。なお、２つの後側脚部３２ｂを有して載置部３１の左右の両側を支持してもよい。
【００５４】
図５に示すように、後側脚部３２ｂは、上方から下方に向かう途中（長手方向の中途部分）でグレンタンク７側に偏倚する側（右側）に湾曲形成される。後側脚部３２ｂは、中途部分において湾曲形成され、機体背面視で略Ｓ字形状となる。
【００５５】
このように、左右の後側脚部３２ｂのうちグレンタンク７側となる右側の後側脚部３２ｂを中途部分でグレンタンク７側に偏倚する側となる右側へと曲げたことで、後側脚部３２ｂが、機体フレーム２上のグレンタンク７に近接した位置からグレンタンク７の機体内側側面（左側面）の凹部７ａを含む形状に沿って立ち上がり、グレンタンク７に近接する位置で載置部３１を支持する。このため、支持部材３０を、機体フレーム２上においてグレンタンク７との干渉を防止しつつグレンタンク７と脱穀装置６との間に配置することができる。グレンタンク７と干渉することなくグレンタンク７から近い位置に支持部材３０が配置可能なため、機体フレーム２上の限られたスペースを有効に活用することができ、機体フレーム２を大型化させることなくグレンタンク７の容量を確保することができる。また、たとえば、機体フレーム２の前後左右の大きさはそのままで、グレンタンク７の容量を増大させることもできる。
【００５６】
また、後側脚部３２ｂが機体背面視で略Ｓ字形状であるため、後側脚部３２ｂの湾曲部分、すなわち、後側脚部３２ｂの中途部分に応力が集中するのを抑えることができる。これにより、後側脚部３２ｂの剛性を高めることができる。
【００５７】
ここで、図３に示すように、コンバイン１（図１参照）は、機体フレーム２上に、機体が左右軸を中心に上下方向に回転する、機体の前後傾斜（ピッチング）姿勢を調節するピッチングシリンダ４４を備える。ピッチングシリンダ４４は、機体をピッチングさせるために、走行装置３（図１参照）に向けてピッチング駆動力を付与する。ピッチングシリンダ４４は、機体フレーム２上におけるグレンタンク７の前部下方に設置され、機体フレーム２上に突出している。
【００５８】
後側脚部３２ｂを湾曲形成する場合、支持部材３０を機体フレーム２上に設置した状態において機体背面視でピッチングシリンダ４４を避けて形成することが好ましい。あるいは、後側脚部３２ｂを、機体フレーム２上において機体背面視でピッチングシリンダ４４を避けた位置から立ち上げることが好ましい。これにより、後側脚部３２ｂとピッチングシリンダ４４との干渉を防止することができる。
【００５９】
ここで、図３に示すように、脱穀装置６は、唐箕４５と、唐箕風洞４６とを備える。唐箕４５は、脱穀された穀粒を風力選別する。唐箕風洞４６は、唐箕４５に供給する空気の吸い込み口を備える。脱穀装置６の前部に配置される。支持部材３０を設置した状態では、前側脚部３２ａおよび後側脚部３２ｂは、唐箕風洞４６よりも前側の部位に配置されることが好ましい。
【００６０】
このように、前側脚部３２ａと後側脚部３２ｂとが機体右側面視において唐箕風洞４６よりも前側の部位に配置されるため、前側脚部３２ａと後側脚部３２ｂとが唐箕風洞４６の空気の吸い込み口を妨げる位置に配置されない。これにより、唐箕４５の空気量（風量）の低下を抑えることができる。また、唐箕風洞４６へのアクセスが容易となり、唐箕風洞４６から行う唐箕４５のメンテナンス作業などが容易となる。
【００６１】
図７は、脚部３２（前側脚部３２ａ、後側脚部３２ｂ）および連結フレーム３３，３４の構成を示す斜視図である。図８は、同右側面図である。図９は、同背面図である。
【００６２】
図７に示すように、左右に並設された２つの前側脚部３２ａは、互いの中途部分で左右に延在する連結フレーム（以下、左右連結フレームという）３３によって連結される。左右連結フレーム３３は、燃料フィルタ４０よりも下方に配置される。このように、左右連結フレーム３３が燃料フィルタ４０よりも下方に配置されることで、左右連結フレーム３３が燃料フィルタ４０のメンテナンス作業を妨げないなど、燃料フィルタ４０へのアクセスが容易となる。
【００６３】
また、左右連結フレーム３３は、エンジンオイルの残量を表示するオイルゲージ４７よりも下方に配置される。このように、左右連結フレーム３３がオイルゲージ４７よりも下方に配置されることで、オイルゲージ４７の視認性が良好となり、エンジンオイルの残量を容易に確認することができる。
【００６４】
左右連結フレーム３３は、前後に延在する連結フレーム（以下、前後連結フレームという）３４によって後側脚部３２ｂに連結される。すなわち、２つの前側脚部３２ａと１つの後側脚部３２ｂとは、左右連結フレーム３３および前後連結フレーム３４を介して連結される。前後連結フレーム３４は、ＳＭ２５よりも下方に配置される。ここで、エンジンルーム１０に収容されたラジエータ（図示省略）に供給される水を貯留するリザーブタンク４８は、エンジンルーム１０内の空間を有効活用するためにエンジンＥの後方に配置されることが好ましい。前後連結フレーム３４は、リザーブタンク４８よりも下方に配置される。
【００６５】
また、前後連結フレーム３４は、ピッチングシリンダ４４の油圧ホース４４ａよりも上方に配置される。すなわち、前後連結フレーム３４は、ＳＭ２５およびリザーブタンク４８よりも下方、かつ、ピッチングシリンダ４４の油圧ホース４４ａよりも上方に配置される。
【００６６】
このように、前後連結フレーム３４がＳＭ２５およびリザーブタンク４８よりも下方に配置されることで、前後連結フレーム３４がＳＭ２５およびリザーブタンク４８のメンテナンス作業を妨げないなど、ＳＭ２５およびリザーブタンク４８へのアクセスが容易となる。また、前後連結フレーム３４がピッチングシリンダ４４の油圧ホース４４ａよりも上方に配置されることで、前後連結フレーム３４が油圧ホース４４ａのメンテナンス作業などを妨げることもない。
【００６７】
図８および図９に示すように、機体フレーム２上において、脱穀装置６に伝達される動力の接続および遮断を切り替える脱穀クラッチユニット４９は、左右の前側脚部３２ａを跨ぐように設置される。これにより、脱穀クラッチワイヤを短く配索することができる。また、脱穀クラッチワイヤの屈曲を抑えて脱穀クラッチユニット４９を設置することができる。また、脚部３２（前側脚部３２ａ、後側脚部３２ｂ）の機体フレーム２上の奥にある脱穀テンションスプリングの隙間調整が容易となる。また、脱穀クラッチユニット４９がＳＭ２５の下方にないため、ＳＭ２５のフィルタ交換などのメンテナンス作業が容易となる。さらに、ＳＭ２５のフィルタ交換時に尿素水が脱穀クラッチユニット４９のモータなどにかかりにくい。
【００６８】
図８および図９に示すように、リザーブタンク４８は、支持部材３０の複数（３つ）の脚部３２（前側脚部３２ａ、後側脚部３２ｂ）の間における後部上方に配置される。このように、リザーブタンク４８が脚部３２の間における後部上方に配置されることで、リザーブタンク４８がエンジンＥから距離的に離れるため、リザーブタンク４８がエンジンＥの熱の影響を受けにくくなる。また、リザーブタンク４８がＳＭ２５や脱穀クラッチユニット４９のモータの直上からはずれた位置にあるため、ＳＭ２５や脱穀クラッチユニット４９に不凍液がかかることはない。
【００６９】
図９に示すように、機体フレーム２は、左右方向の中央部に所定間隔をあけて前後方向に延在する左右一対のメインビーム２Ａを備える。左右のメインビーム２Ａは、左右方向において走行装置３の左右一対のクローラ３Ａの間に配置される。リザーブタンク４８は、左右方向において左右のメインビーム２Ａの間に配置される。このように、リザーブタンク４８が左右のクローラ３Ａの間であり、かつ、左右のメインビーム２Ａの間に配置されることで、リザーブタンク４８の不凍液がオーバーフローしても、機体フレーム２（メインビーム２Ａ）およびクローラ３Ａにかかることはない。
【００７０】
図１０は、リザーブタンク４８の他の配置例を示す右側面図である。上記したように、リザーブタンク４８は、支持部材３０の前側脚部３２ａ（図９参照）と後側脚部３２ｂの間における後部上方に配置されるが、これに限定されず、たとえば、図１０に示すように、支持部材３０から後方にはみ出すように配置されてもよい。この場合、リザーブタンク４８は、後側脚部３２ｂの後方に配置されるように取り付けられる。このように、リザーブタンク４８が支持部材３０の後方に配置されることで、リザーブタンク４８の上方に妨げになるような物がないため、不凍液の供給などが容易となる。
【００７１】
図１１は、横フレーム３５の構成を示す背面図である。なお、図１１においては、支持部材３０の後述する横フレーム３５に対して、その形状を強調するために斜線を付している。図１１に示すように、支持部材３０は、載置部３１の下方に設けられた横フレーム３５を備える。横フレーム３５は、支持部材３０を機体フレーム２上に設置した状態で、右側の前側脚部３２ａよりも右側の部位を機体外側（右側）に向けて上り傾斜するように形成される。このように、横フレーム３５を上り傾斜させることで、右側の前側脚部３２ａの周りにスペースを形成することができる。これにより、エンジンＥのメンテナンス作業や、エンジンＥの注油作業を横フレーム３５が妨げない。
【００７２】
＜テールパイプ２３＞
次に、図１２〜図１５を参照して、排気ガス浄化装置２０のテールパイプ２３の構成について説明する。図１２は、テールパイプ２３の構成を示す平面図である。図１３は、同左側面図である。図１４は、同正面図である。
【００７３】
図１２に示すように、排気ガス浄化装置２０によって浄化処理された排気ガスを機体外部へと排出するテールパイプ２３は、機体平面視において、排気ガス浄化装置２０（尿素ＳＣＲ触媒２２）から後方に延出した後、脱穀装置６側となる機体内側（左側）に向けて略直角に屈曲して左側に延伸し、後方に向けて略直角に再度屈曲して後方に延伸し、全体としてＺ形状に形成される。
【００７４】
また、テールパイプ２３のうち、尿素ＳＣＲ触媒２２から後方に延出した部分を第１パイプ部２３ａといい、第１パイプ部２３ａから左側に延伸した部分を第２パイプ部２３ｂといい、第２パイプ部２３ｂから後方に延伸した部分を第３パイプ部２３ｃという。また、テールパイプ２３の先端部には、排気ガスの排出口２３ｄが形成される。
【００７５】
図１３および図１４に示すように、テールパイプ２３において、第２パイプ部２３ｂは左側方に向かうにつれて上り傾斜し、第３パイプ部２３ｃは後方に向かうにつれて上り傾斜している。すなわち、テールパイプ２３は、第２パイプ部２３ｂから排出口２３ｄに向けて上り傾斜に形成される。なお、テールパイプ２３は、第１パイプ部２３ａにおいても後方に向かうにつれて上り傾斜させて、テールパイプ２３全体として上り傾斜に形成されてもよい。
【００７６】
このように、テールパイプ２３が排出口２３ｄに向けて上り傾斜に形成されることで、エンジンＥを停止してテールパイプ２３内に残った残留ガスを、機体外部（後方）に確実に排出することができる。
【００７７】
また、テールパイプ２３には、尿素ＳＣＲ触媒２２との接続部分にテールパイプ２３内に吸気するためのエジェクタ吸気部（隙間）が設けられる。エジェクタ吸気部が設けられることで、エジェクタ効果を利用して外気をテールパイプ２３内に引き込み、排気ガスの温度を低下させることができる。エジェクタ吸気部である隙間は、第１パイプ部２３ａの基端部に設けられる。テールパイプ２３が排出口２３ｄに向けて上り傾斜に形成されることで、排出口２３ｄから入り込んだ雨水などが、テールパイプ２３内を隙間に向けて流れ、隙間から排出されるため、テールパイプ２３内に溜まらなくなり、テールパイプ２３およびその周辺の腐食を抑えることができる。
【００７８】
また、テールパイプ２３は、第１パイプ部２３ａが短く形成されることで、排気ガス浄化装置２０から後方に延出した直後に屈曲形成される。このため、図１２および図１３に示すように、テールパイプ２３の後方への突出量を抑えることができる。テールパイプ２３の後方への突出量を抑えることで、排気ガス浄化装置２０が配置されるグレンタンク７の凹部７ａを最小限の大きさに形成してグレンタンク７の容量を確保することができる。
【００７９】
図１５は、テールパイプ２３の他の構成を示す左側面図である。図１５に示すように、テールパイプ２３の排出口２３ｄは、機体左側面視で後方に向けて上り傾斜した形状に形成されてもよい。これにより、雨水などが排出口２３ｄからテールパイプ２３内に入り込みにくくなる。
【００８０】
図１６は、テールパイプ２３の他の構成を示す右側面図である。図１６に示すように、テールパイプ２３は、機体フレーム２上の前後方向における中央部に配置された揚穀筒（二番揚穀筒）５０の延長線上からはずれて延在する。このため、二番揚穀筒５０に穀粒が詰まった場合など、二番揚穀筒５０の軸上にテールパイプ２３がないため、二番揚穀筒５０内に配設された螺旋状のシャフトの引き抜きをテールパイプ２３が妨げない。これにより、二番揚穀筒５０の穀粒詰まりの解消やシャフトの交換が容易となる。
【００８１】
また、図１６に示すように、排気ガス浄化装置２０は、板状のカバー２６によって上方から左右側方にかけて覆われている。カバー２６は、機体右側面視において、後方に向かうにつれて上り傾斜に切り上げた形状となるように形成される。これにより、機体右側面視で脱穀装置６の掃除口（二番掃除口）５１と干渉しないため、二番掃除口５１からの清掃が容易となる。この他、カバー２６の周辺に設けられた機器のメンテナンス時において、カバー２６がメンテナンス作業を妨げない。
【００８２】
図１７は、排気ガス浄化装置の他の構成（排気ガス浄化装置２０Ａ）を示す平面図である。図１７に示すように、他の例に係る排気ガス浄化装置２０Ａは、ＤＰＦ２１と尿素ＳＣＲ触媒２２とが、互いの軸の向きを左右方向に向けた状態で前後方向に並んで配置される。この場合、ＤＰＦ２１が前側に配置され、尿素ＳＣＲ触媒２２が後側に配置される。また、この場合、尿素ＳＣＲ触媒２２は、テールパイプ２３Ａと接続される排出部を機体フレーム２の外側（左側）に向けて配置される。
【００８３】
テールパイプ２３Ａは、機体平面視において、排気ガス浄化装置２０Ａ（尿素ＳＣＲ触媒２２）から左側側に延出した後、後方に向けて略直角に屈曲して延伸し、全体としてＬ形状に形成される。
【００８４】
このような排気ガス浄化装置２０Ａによれば、グレンタンク７側への突出量を抑えることができる。これにより、グレンタンク７の容量を増やすことができる。また、テールパイプ２３Ａのグレンタンク７側への突出もないため、これによっても、グレンタンク７の容量を増やすことができる。
【００８５】
＜尿素水タンク用ホース５２＞
次に、図１８を参照して尿素水タンク用ホースの構成について説明する。図１８は、尿素水タンク用ホース５２の構成を示す断面図である。なお、図１８には、尿素水タンク用ホース５２の模式的な断面を示している。尿素水タンク用ホース５２は、排気ガス浄化装置２０（図３参照）の尿素ＳＣＲ触媒２２（図３参照）において排気ガスに尿素水を噴射するＤＭ２４（図３参照）へと尿素水を供給するために、ＤＭ２４と尿素水を貯留する尿素水タンクとの間を接続する。図１８に示すように、尿素水タンク用ホース５２は、内側ホース５２ａと、外側ホース５２ｂとを備え、内側ホース５２ａが外側ホース５２ｂ内に配置された二重構造を有する。
【００８６】
尿素水タンク用ホース５２では、たとえば、内側ホース５２ａにＬＬＣ（Long  Life  Coolant）などの不凍液が流れ、外側ホース５２ｂに尿素水が流れる。なお、内側ホース５２ａに尿素水、外側ホース５２ｂに不凍液が流れるように構成してもよい。これまで、尿素水タンクとＤＭ２４との間には、不凍液が流れるホースと尿素水が流れるホースとをそれぞれ設けていたが、このような尿素水タンク用ホース５２を設けることで、ホースの数量を減らすことができ、省スペース化が可能となる。また、ホースの配索も容易となる。
【００８７】
また、これまで、たとえば寒冷地での凍結を防止するために、尿素水タンク用ホースの外周に電熱線を巻き付けていたが、このような尿素水タンク用ホース５２によれば、内側ホース５２ａを流れる不凍液によって外側ホース５２ｂを流れる尿素水が温められるため、電熱線が不要となり、安価に得ることができる。
【００８８】
＜油圧用オイルタンク５３＞
次に、図１９〜図２１を参照して油圧用オイルタンク５３の構成について説明する。図１９は、油圧用オイルタンク５３の構成を示す側面図である。図１９に示すように、油圧用オイルタンク５３は、給油のためにタンク本体５３ａの周面に接続された給油用パイプ５４を備える。また、給油用パイプ５４は、油圧用オイルタンク５３に接続される側の端部における周面にたとえば複数形成されたブリーザ開口５４ａを備える。給油用パイプ５４は、タンク本体５３ａに形成された接続開口５３ｂからブリーザ開口５４ａを含む端部がタンク本体５３ａ内に挿入された状態で接続開口５３ｂとの間で溶接されることで、タンク本体５３ａに固着される。
【００８９】
このように、油圧用オイルタンク５３においてブリーザ開口５４ａをタンク本体５３ａ内に挿入させた状態で給油用パイプ５４を固着することで、振動などで油圧オイルが跳ね上がった場合でも、ブリーザ開口５４ａからの油圧オイルの吹き出しを抑えることができる。
【００９０】
図２０および図２１はそれぞれ、油圧用オイルタンクの他の構成（油圧用オイルタンク５３Ａ、５３Ｂ）を示す側面図である。図２０に示すように、油圧用オイルタンク５３Ａは、中途部分がクランク状に屈曲形成された給油用パイプ５４Ａを備える。
【００９１】
このように、給油用パイプ５４Ａの中途部分が屈曲形成されることで、振動などで油圧オイルが跳ね上がっても、油圧オイルの逆流を抑えることができる。
【００９２】
また、図２１に示すように、油圧用オイルタンク５３Ｂは、中途部分がクランク状に屈曲形成された給油用パイプ５４Ｂを備える。給油用パイプ５４Ｂは、油圧用オイルタンク５３Ｂに接続される側の端部における周面にたとえば複数形成されたブリーザ開口５４Ｂａを備える。給油用パイプ５４Ｂは、タンク本体５３Ｂａに形成された接続開口５３Ｂｂからブリーザ開口５４Ｂａを含む端部がタンク本体５３Ｂａ内に挿入された状態で接続開口５３Ｂｂとの間で溶接されることで、タンク本体５３Ｂａに固着される。
【００９３】
このように、油圧用オイルタンク５３Ｂにおいてブリーザ開口５４Ｂａをタンク本体５３Ｂａ内に挿入させた状態で給油用パイプ５４Ｂを固着することで、振動などで油圧オイルが跳ね上がっても、ブリーザ開口５４Ｂａからの油圧オイルの吹き出しを抑えることができる。また、給油用パイプ５４Ｂの中途部分が屈曲形成されることで、油圧オイルが跳ね上がった場合でも、油圧オイルの逆流を抑えることができる。
【００９４】
＜尿素水タンクおよび燃料タンクの報知制御＞
上記したような尿素ＳＣＲ触媒２２を備えた排気ガス浄化装置２０を用いて排気ガスを浄化処理する、いわゆる尿素ＳＣＲシステムが搭載されたコンバイン１は、尿素水タンクへの尿素水の補給時に、尿素水タンクが満杯になると報知する、たとえば、ブザーなどの報知部を備える。この場合、たとえば、尿素水タンクに満タンセンサを設け、制御部は、満タンセンサから満タン報知信号が出力されることで、報知部により報知するように制御する。
【００９５】
また、燃料タンクにも満タンセンサを設け、制御部は、燃料タンクの満タンセンサから満タン報知信号が出力されることで、報知部により報知するように制御する。さらに、操縦部９（図１、図２参照）に設けられた切り替えスイッチにより報知部において尿素水と燃料のいずれが満タンであるかを切り替え報知するように制御してもよい。なお、報知部は、尿素水と燃料とを１つで兼用するようにしてもよいし、尿素水用と燃料用とをそれぞれ別々に備えてもよい。
【００９６】
また、たとえば、尿素水タンクに設けられた尿素水のレベルゲージの値を用いて、操縦部９のメータパネルなどに概算の補給量を表示するように構成してもよい。これと同様に、たとえば、燃料タンクに設けられた燃料のレベルゲージの値を用いて、操縦部９のメータパネルなどに概算の補給量を表示するように構成してもよい。
【００９７】
このように、尿素水タンクや燃料タンクの満杯を報知する制御を行うことで、尿素水や燃料の補給が容易となる。また、操縦者による機体の稼働時間の把握などが容易となる。
【００９８】
さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付の特許請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。
【符号の説明】
【００９９】
１    コンバイン
２    機体フレーム
２Ａ  メインビーム
３    走行装置
３Ａ  クローラ
３ａ  クローラベルト
３ｂ  駆動輪
３ｃ  緊張輪
４    刈取装置
５    穀稈搬送装置
６    脱穀装置
７    グレンタンク
７ａ  凹部
８    穀粒排出オーガ
８ａ  縦オーガ
８ｂ  横オーガ
８ｃ  排出筒
９    操縦部
９ａ  キャビン
１０    エンジンルーム
２０    排気ガス浄化装置
２１    ＤＰＦ
２２    尿素ＳＣＲ触媒
２３    テールパイプ
２３ａ  第１パイプ部
２３ｂ  第２パイプ部
２３ｃ  第３パイプ部
２３ｄ  排出口
２４    ドージングモジュール（ＤＭ）
２５    サプライモジュール（ＳＭ）
２６    カバー
３０    支持部材
３１    載置部
３２    脚部
３２ａ  前側脚部
３２ｂ  後側脚部
３３    連結フレーム（左右連結フレーム）
３４    連結フレーム（前後連結フレーム）
３５    横フレーム
４０    燃料フィルタ
４１    エンジンオイルフィルタ
４２    搬送螺旋
４３    ギヤボックス
４４    ピッチングシリンダ
４４ａ  油圧ホース
４５    唐箕
４６    唐箕風洞
４７    オイルゲージ
４８    リザーブタンク
４９    脱穀クラッチユニット
５０    揚穀筒（二番揚穀筒）
５１    掃除口（二番掃除口）
５２    尿素水タンク用ホース
５２ａ  内側ホース
５２ｂ  外側ホース
５３    油圧用オイルタンク
５３ａ  タンク本体
５３ｂ  接続開口
５４    給油用パイプ
５４ａ  ブリーザ開口
Ｅ    エンジン
【図１】
2019058095.tif 000003
【図２】
2019058095.tif 000004
【図３】
2019058095.tif 000005
【図４】
2019058095.tif 000006
【図５】
2019058095.tif 000007
【図６】
2019058095.tif 000008
【図７】
2019058095.tif 000009
【図８】
2019058095.tif 000010
【図９】
2019058095.tif 000011
【図１０】
2019058095.tif 000012
【図１１】
2019058095.tif 000013
【図１２】
2019058095.tif 000014
【図１３】
2019058095.tif 000015
【図１４】
2019058095.tif 000016
【図１５】
2019058095.tif 000017
【図１６】
2019058095.tif 000018
【図１７】
2019058095.tif 000019
【図１８】
2019058095.tif 000020
【図１９】
2019058095.tif 000021
【図２０】
2019058095.tif 000022
【図２１】
2019058095.tif 000023
【手続補正書】
【提出日】平成30年10月18日(2018.10.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置を機体フレームの下部に備え、穀稈を脱穀する脱穀装置を前記機体フレームの上部の左右一側に備え、前記脱穀装置によって脱穀された穀粒を貯留するグレンタンクを前記機体フレームの上部の左右他側に備えたコンバインにおいて、
前記グレンタンクの前部と前記脱穀装置との間において前記脱穀装置と対向する前記グレンタンクの一側面に形成された凹部に設置され、前記機体フレーム上に設置されるエンジンの排気ガスを浄化処理する排気ガス浄化装置と、
前記機体フレーム上に設置され、前記排気ガス浄化装置を下方から支持する支持部材と、
機体平面視において、前記排気ガス浄化装置から後方に延出した後、機体内側に向けて略直角に屈曲して延伸し、後方に向けて略直角に再度屈曲して後方に延伸し、全体としてＺ形状に形成され、前記排気ガス浄化装置によって浄化処理された排気ガスを機体外部へと排出するテールパイプと、
前記排気ガス浄化装置を上方から左右側方にかけて覆う板状のカバーとを備え、
前記支持部材は、
前記排気ガス浄化装置が載置される載置部と、
前記機体フレーム上に立設され、前記載置部の前部における前記グレンタンク側の部位を支持する左右の前側脚部と、
前記機体フレーム上に立設され、前記載置部の後部における前記グレンタンク側の部位を支持する後側脚部と、
前記載置部の下方に設けられる横フレームとを備え、
前記支持部材には、機体背面視において前記左右の前側脚部の間に燃料フィルタおよびエンジンオイルフィルタが設置され、
前記左右の前側脚部のうち前記グレンタンク側の前側脚部を、上方から下方へ向かう途中で前記燃料フィルタおよび前記エンジンオイルフィルタを避けるように前記脱穀装置側に偏倚する側に機体背面視で略逆Ｓ字形状に湾曲形成し、
前記後側脚部を、上方から下方に向かう途中で前記グレンタンク側に偏倚する側に機体背面視で略Ｓ字形状に湾曲形成し、
前記横フレームを、前記支持部材を前記機体フレーム上に設置した状態で、前記グレンタンク側を支持する前記前側脚部よりも前記グレンタンク側の部位を機体外側に向けて上り傾斜するように形成し、
前記テールパイプは、
前記グレンタンクの前記凹部に配置可能なように前記排気ガス浄化装置から後方に延出した直後に屈曲形成されて後方への突出量が抑制され、
前記カバーは、
機体側面視において、前記脱穀装置の側面に配置された掃除口と干渉しないように、後方に向かうにつれて上り傾斜に切り上げた形状となるように形成されたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記機体フレーム上における前記グレンタンクの前部下方に設置され、機体の前後傾斜姿勢を調節するピッチングシリンダを備え、
前記後側脚部を、上方から下方に向かう途中で前記ピッチングシリンダを避けて湾曲形成した請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記機体フレーム上における前記グレンタンクの底部に設置され、前記グレンタンクから排出する穀粒を前方から後方へ搬送する搬送螺旋と、
前記機体フレーム上における前記グレンタンクの前部下方に設置され、前記搬送螺旋に前記エンジンの駆動力を伝達するギヤボックスを備え、
前記前側脚部を、上方から下方に向かう途中で前記ギヤボックスを避けて湾曲形成した請求項２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記脱穀装置は、
脱穀された穀粒を風力選別する唐箕と、
前記唐箕に供給する空気の吸い込み口を備えた唐箕風洞を備え、
前記後側脚部および前記前側脚部を前記唐箕風洞よりも前側の部位に配置した請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のコンバイン。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、走行装置（３）を機体フレーム（２）の下部に備え、穀稈を脱穀する脱穀装置（６）を前記機体フレーム（２）の上部の左右一側に備え、前記脱穀装置（６）によって脱穀された穀粒を貯留するグレンタンク（７）を前記機体フレーム（２）の上部の左右他側に備えたコンバイン（１）において、前記グレンタンク（７）の前部と前記脱穀装置（６）との間において前記脱穀装置（６）と対向する前記グレンタンク（７）の一側面に形成された凹部（７ａ）に設置され、前記機体フレーム（２）上に設置されるエンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化処理する排気ガス浄化装置（２０）と、前記機体フレーム（２）上に設置され、前記排気ガス浄化装置（２０）を下方から支持する支持部材（３０）と、機体平面視において、前記排気ガス浄化装置（２０）から後方に延出した後、機体内側に向けて略直角に屈曲して延伸し、後方に向けて略直角に再度屈曲して後方に延伸し、全体としてＺ形状に形成され、前記排気ガス浄化装置（２０）によって浄化処理された排気ガスを機体外部へと排出するテールパイプ（２３）と、前記排気ガス浄化装置（２０）を上方から左右側方にかけて覆う板状のカバー（２６）とを備え、前記支持部材（３０）は、前記排気ガス浄化装置（２０）が載置される載置部（３１）と、前記機体フレーム（２）上に立設され、前記載置部（３１）の前部における前記グレンタンク（７）側の部位を支持する左右の前側脚部（３２ａ）と、前記機体フレーム（２）上に立設され、前記載置部（３１）の後部における前記グレンタンク（７）側の部位を支持する後側脚部（３２ｂ）と、前記載置部（３１）の下方に設けられる横フレーム（３５）とを備え、前記支持部材（３０）には、機体背面視において前記左右の前側脚部（３２ａ）の間に燃料フィルタ（４０）およびエンジンオイルフィルタ（４１）が設置され、前記左右の前側脚部（３２ａ）のうち前記グレンタンク（７）側の前側脚部（３２ａ）を、上方から下方へ向かう途中で前記燃料フィルタ（４０）および前記エンジンオイルフィルタ（４１）を避けるように前記脱穀装置（６）側に偏倚する側に機体背面視で略逆Ｓ字形状に湾曲形成し、前記後側脚部（３２ｂ）を、上方から下方に向かう途中で前記グレンタンク（７）側に偏倚する側に機体背面視で略Ｓ字形状に湾曲形成し、前記横フレーム（３５）を、前記支持部材（３０）を前記機体フレーム（２）上に設置した状態で、前記グレンタンク（７）側を支持する前記前側脚部（３２ａ）よりも前記グレンタンク（７）側の部位を機体外側に向けて上り傾斜するように形成し、前記テールパイプ（２３）は、前記グレンタンク（７）の前記凹部（７ａ）に配置可能なように前記排気ガス浄化装置（２０）から後方に延出した直後に屈曲形成されて後方への突出量が抑制され、前記カバー（２６）は、機体側面視において、前記脱穀装置（６）の側面に配置された掃除口（５１）と干渉しないように、後方に向かうにつれて上り傾斜に切り上げた形状となるように形成されたことを特徴とするコンバイン（１）とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
請求項２に記載の発明は、前記機体フレーム（２）上における前記グレンタンク（７）の前部下方に設置され、機体の前後傾斜姿勢を調節するピッチングシリンダ（４４）を備え、前記後側脚部（３２ｂ）を、上方から下方に向かう途中で前記ピッチングシリンダ（４４）を避けて湾曲形成した請求項１に記載のコンバイン（１）とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
請求項３に記載の発明は、前記機体フレーム（２）上における前記グレンタンク（７）の底部に設置され、前記グレンタンク（７）から排出する穀粒を前方から後方へ搬送する搬送螺旋（４２）と、前記機体フレーム（２）上における前記グレンタンク（７）の前部下方に設置され、前記搬送螺旋（４２）に前記エンジン（Ｅ）の駆動力を伝達するギヤボックス（４３）を備え、前記前側脚部（３２ａ）を、上方から下方に向かう途中で前記ギヤボックス（４３）を避けて湾曲形成した請求項２に記載のコンバイン（１）とする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
請求項４に記載の発明は、前記脱穀装置（６）は、脱穀された穀粒を風力選別する唐箕（４５）と、前記唐箕（４５）に供給する空気の吸い込み口を備えた唐箕風洞（４６）を備え、前記後側脚部（３２ｂ）および前記前側脚部（３２ａ）を前記唐箕風洞（４６）よりも前側の部位に配置した請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のコンバイン（１）とする。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、排気ガス浄化装置を支持する支持部材の後側脚部が、機体フレーム上のグレンタンクに近接した位置からグレンタンクの機体内側側面に沿って立ち上がり、グレンタンクに近接する位置で載置部を支持するため、支持部材を、機体フレーム上においてグレンタンクとの干渉を防止しつつ、グレンタンクと脱穀装置との間に配置することができる。このように、グレンタンクと干渉することなくグレンタンクから近い位置に支持部材が配置可能なため、機体フレーム上の限られたスペースを有効に活用することができ、機体フレームを大型化させることなくグレンタンクの容量を確保することができる。たとえば、機体フレームの大きさはそのままで、グレンタンクの容量を増大させることもできる。また、支持部材の後側脚部が機体背面視で略Ｓ字形状であるため、後側脚部を湾曲形成したことで湾曲部分に応力が集中するのを抑えることができ、後側脚部の剛性が高まる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、支持部材の後側脚部とピッチングシリンダとの干渉を防止することができる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の発明の効果に加えて、支持部材の前側脚部と、搬送螺旋にエンジンの駆動力を伝達するギヤボックスとの干渉を防止することができる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、支持部材の後側脚部と前側脚部とが唐箕風洞の空気の吸い込み口を妨げる位置にないため、唐箕の空気量の低下を抑えることができる。