(57)【要約】【課題】本発明は、回転体の中心のボルト及びナットを緩める又は締め付ける際回転体を止めてソケットを保持し一人の作業者でも安全にボルト及びナットを緩める及び締め付け作業ができる装置を提供を目指した。【解決方法】ボルト又はナットの回転方向に固定されるソケットに密着して前記ソケットに対して回転自在であるように嵌る篏合孔を有する本体と、  前記本体から前記ボルト又はナットの半径方向に延びるハンドルと、を有し、  前記ハンドルは、前記ボルト又はナットの回転方向への前記ハンドルの移動を阻止するストッパーを有する回転作業補助具。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボルト又はナットの回転方向に固定されるソケットに密着して前記ソケットに対して回転自在であるように嵌る篏合孔を有する本体と、
前記本体から前記ボルト又はナットの半径方向に延びるハンドルと、を有し、
前記ボルト又はナットの回転方向への移動を阻止するストッパーを有する回転作業補助具。
【請求項２】
前記ハンドルは、前記ボルト又はナットの回転方向への前記ハンドル部の移動を阻止するストッパーを有する請求項１に記載の回転作業補助具。
【請求項３】
前記ソケットは、ソケットレンチが嵌り、該ソケットレンチを回転させることにより前記ソケットを介して前記ホルト又はナットが回転される請求項１又は２に記載の回転作業補助具。
【請求項４】
前記ボルト又はナットは、回転体の中心に配置されている請求項１から３のいずれかに記載の回転作業補助具。
【請求項５】
前記回転体は、タイヤ、モーター、発電機又はクラッチのいずれかである請求項４記載の回転作業補助具。
【請求項６】
前記ハンドルは、前記ストッパーが前記回転体に固定される請求項４又は５に記載の回転作業補助具。
【請求項７】
ボルト又はナットの回転方向に固定されるソケットと、
前記ソケットに密着して前記ソケットに対して回転自在であるように嵌る篏合孔を有する本体と、前記本体から前記ボルト又はナットの半径方向に延びるハンドル部と、を有し、前記ハンドルは、前記ボルト又はナットの回転方向への前記シャフト部の移動を阻止するストッパーを有する回転作業補助具と、を有する回転作業装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転体の中心のボルト及び(または)ナットを緩める又は締め付ける際に、回転体を止めてソケットを保持し、一人の作業者でも安全にボルト及びナットを緩める及び締め付け作業ができる装置（回転作業補助具及び回転作業装置）に関する。
【背景技術】
【０００２】
ボルトまたはナットの緩め方法、装置としては、特開平０８−２９６２９１号公報に示されたような技術があるが、大型、かつ、高価な技術であり、小規模の事業者が採用しにくいものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０８−２９６２９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
装置を考案した理由は、ここ何年か年に１度位であるが、原付スクーターのリヤホイルを止めているナットが緩まないことがある。以前はそのようなことはなかったように思われる。
【０００５】
なぜであろう理由を考えてみたが、ここ何年か、外国製の安いタイヤがインターネットで販売されるようになり、誰でも簡単に安価なタイヤを入手できるようになったため、車の修理業者や、ガソリンスタンドなどでもバイクのタイヤ交換をしていると思われる。
【０００６】
車関係の業者のもっているコンプレッサー及びエアーインパクトのパワーは、バイク屋がもっているそれらに比較して桁違いに強力である。これらの業者が目一杯の締め付けトルクでエアーインパクトを使用してナットを締め付けてしまうと、バイク屋の持つ非力なコンプレッサーとエアーインパクト使用してナットを緩めても緩まない場合がでてしまう。
【０００７】
しかし、タイヤ交換作業をするには、ホイルを車体から取り外さねばならないためホイルをとめているナットは必ず取り外す必要がある。
【０００８】
強烈に締め付けられたナットは、オートバイ屋の使用しているエアーインパクトで緩めても全く緩まないときもある。ただナットを緩めるだけであれば強力なインパクトと大型コンプレッサーを購入すれば済むのであるが、かなり高価であるしエアーコンプレッサーは大型になってしまうため、省スペースで営業するオートバイ屋にはあまり望ましくない。
【０００９】
その場合には、最後の手段としてサンダーなどでナットを削り、ほとんど肉厚がなくなってからナットをタガネなどでたたいて回す方法で取ることになるが、作業中に誤ってホイルを削ってしまったり、削りカスが飛んできて思わぬ怪我をすることも考えられる。  なお、ナットスプリッターという工具があるがホイルのオフセットがあるものが多くほとんど使用不可能な場合が多い。
【００１０】
また、高トルクで作業されたナットやソケットはいたんでいる（磨耗・変磨耗・変形）している場合があり、作業中にナットからソケットが滑って外れたり、ひどい場合はソケットが割れて作業者が怪我をしてしまうようなことも危惧される。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決する第１の発明は、
ボルト又はナットの回転方向に固定されるソケットに密着して前記ソケットに対して回転自在であるように嵌る篏合孔を有する本体と、前記本体から前記ボルト又はナットの半径方向に延びるハンドルを有し、前記ボルト又はナットの回転方向への移動を阻止するストッパーを有する回転作業補助具である。
【００１２】
また、第２の発明は、第１の発明において、前記ハンドルは、前記ボルト又はナットの回転方向への前記ハンドルの移動を阻止するストッパーを有する回転作業補助具である。
【００１３】
また、第３の発明は第１又は第２の発明において、前記ソケットは、ソケットレンチが嵌り、該ソケットレンチを回転させることにより前記ソケットを介して前記ホルト又はナットが回転される回転作業補助具である。
【００１４】
また、第４の発明は第１から第３のいずれかの発明において、前記ボルト又はナットは、回転体の中心に配置されている回転作業補助具である。
【００１５】
また、第５の発明は第４の発明において、前記回転体は、タイヤ、モータ、発電機又はクラッチのいずれかである回転作業補助具である。
【００１６】
また、第６の発明は第４または第５の発明において、前記ハンドルは、前記ストッパーが前記回転体に固定される回転作業補助具である。
【００１７】
また、第７の発明は、ボルト又はナットの回転方向に固定されるソケットと、前記ソケットに密着して前記ソケットに対して回転自在であるように嵌る篏合孔を有する本体と、前記本体から前記ボルト又はナットの半径方向に延びるハンドルと、を有し、前記ハンドル部は、前記ボルト又はナットの回転方向への前記ハンドルの移動を阻止するストッパーを有する回転作業補助具と、を有する回転作業装置である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は、装置の内面でソケット側面を保持する構造なので非常に安全に作業をすることが可能にである。なお、本発明の回転作業補助具と、を有する回転作業装置はボルト及びナットを緩める場合だけではなく、締め付けの際にも効力を発揮する。
【００１９】
旧来のボルト及びナットの締め付け作業は、一部にはソケットレンチやメガネレンチでの機械を使用しないで締め付け作業をする姿も見かけるが、エアーインパクトなどでの機械締めがほとんどである。
【００２０】
各種ボルト・ナットにはサービスマニュアルに記載されているメーカー指定の締め付けトルクが決まっているが、トルクレンチを使用して規定トルクでの締め付け作業をすることは非常に困難である。
【００２１】
本発明の装置を使用することでトルクレンチを使用しメーカー指定のトルクでボルト・及びナットの締め付けを作業者一人で安全で確実に作業することを可能にすることができる。（装置内面にてソケット側面を保持するということは非常に重要なことだと痛感した。）なお、この装置は試作済みで書かれている内容は全て検証済みである。
【００２２】
オートバイには丸い回転体を１個のボルト及びナットで止めているものはスクーターのリヤホイルだけではなく、ＡＣジェネレーター（交流発電機）やクラッチにも見かけられるが、これらにも非常に良好に使用できる。
【００２３】
ホンダから発売されているスーパーカブのクラッチを止めているナットは非常に変わっていて六角のナットではなく外周に４箇所の切欠きがあり、そのナットを緩める際には、専用の工具を使用するのであるが、（非常に）ナットから工具が外れやすく危険なため、作業はほぼインパクトレンチでおこなわれている。この場合も、本発明の装置を使用することで安全に作業でき、かつ、指定トルクでの締め付け作業が可能になる。もちろん作業者は一名で大丈夫である。もちろんこちらも試作検証済みである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】回転作業補助具（リアホイル用）を示す図である。
【図２】回転作業補助具（ＡＣジェレーターのローター用）を示す図である。
【図３】ソケットレンチを示す図である。
【図４】ソケットを示す図である。
【図５】リアホイルを示す図である。
【図６】ＡＣジェレーターのローターを示す図である。
【図７】回転作業補助具（リアホイル用）の使用方法を示す図である。（１）
【図８】回転作業補助具（リアホイル用）の使用方法を示す図である。（２）
【図９】回転作業補助具（リアホイル用）の使用方法を示す図である。（３）
【図１０】回転作業補助具（ＡＣジェレーターのローター用）の使用方法を示す図である。
【図１１】スーパーカブのナットを示す図である。
【図１２】スーパーカブのナット用のソケットを示す図である。形態
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図５に、オートバイのリアホイル５を示す。回転体の中心にリアホイル５はナット５３により固定されているが、リアホイル５は、回転するため、このナット５３を緩める（または、締める）ことが困難なために、その問題を解決するために、本発明の回転作業補助具１を開発した。５１はリアホイル５にかけられた穴である。ここに回転作業補助具１のストッパ１５を差し込む。５２はナット５３を緩める場合のストッパ１５の位置である。ナット５３を締める場合は、ストッパ１５の位置はリアホイルの穴５１の中の、図示した位置の逆側になる。
【００２６】
図１（Ａ：上図）は、本発明の実施例であるリアホイル用の回転作業補助具１の平面図である。である。本体１１の中央部にソケットを入れる穴１２とハドル１３よりなり、ハンドル１３には固定用シャフト１５をハンドル１３には、長手方向に移動可能な長い穴１４を開けている。ソケットを保持するための穴１２があり、その中にソケット４、本田カブ用のソケット４３を挿し、回転体の中心部にあるナット５３や、ボルト（図示せず）にソケット４を挿入する。
【００２７】
図１（Ｂ：下図）は、本発明の実施例であるリアホイル用の回転作業補助具１の側面図である。この図においては、上方がリアホイル側であり、ハンドル１３の長手方向に移動可能な長い穴１４に固定用ストッパ１５を入れた状態を示している。この図においては、固定用シャフト１５はハンドルの長手方向に移動方向１6に移動させることができる。固定用ストッパ１５は長い穴１４のなかをハンドル１３の長手方向に所定の位置まで移動させ、ハンドル１３をリアホイル５に固定することができる。
【００２８】
図３は、ソケットレンチ３である。本体３１、ソケット４の穴４２に入れる突起３２、ハンドル３３で構成されている。
【００２９】
図４にソケット４を示す。４１はナット５３と勘合する穴であり、４２はソケットレンチ３のソケット４の穴４２に入れる突起３２に、勘合する穴である。
【００３０】
図７〜図９に、実際に本発明の回転作業補助具１を使用して、スクーター８のリヤホイル５より、外すために、ナット５３を緩める作業を示す。図７は、スクーターリヤホイル５に回転作業補助具１をセットした状態を示す。ストッパ１５がリヤホイルの穴５１に入れられている状態である。ソケット４は回転作業補助具１のソケットを保持するための穴１２にセットされている。
【００３１】
図８は、図７に示した状態の次の状態である。ソケット４の穴４２に、ソケットレンチの突起３２を装入した状態である。回転作業補助具１を図示した１６の方向、または/および、ソケットレンチ３を３６の方向に移動させると、ナット５３を緩めることができる。回転作業補助具１を図示した１７の方向、または/および、ソケットレンチ３を３７の方向に移動させると、ナット５３を締めることができる。
【００３２】
図９は実際にスクーターのマフラーを取り外し本装置及びソケット及びソケットレンチを取り付けた状態である。肝心なことは本体をホイルを止めているナットに本装置とソケットをセットした（図７）、リアホイル５を９の方向に回転させ、ストッパー１４をリアホイル５にあいている穴５１の末端部５２の接触させ、回転作業補助具１の末端部を地面２０に接触させて完全にリアホイル５の回転を停止させた後、ソケットレンチ３を取り付けソケットレンチ３の末端部に両手を乗せ地面２０の方向３６に軽く体重をかけ、リヤタイヤも地面２０に接触させることで車体が安定させることができる。
【００３３】
車体を安定させた後に、ソケットレンチ３に乗せた手に徐々に体重を乗せていくと車体が多少は動く程度で難なくナット５３は緩んでしまう。ナット５３を締め付ける場合はソケットレンチ３を取り外し、トルクレンチに変えて回転作業補助具１の末端部を足で踏みトルクレンチ３の末端部を３７の方向に引き上げることで規定トルクでの締め付けが可能になる。
【００３４】
図６は、ＡＣジェレーターのローター６を示す。この場合も、オートバイのリアホイル５を回転体の中心に固定しているナット５３を緩める（または、締める）場合と同様の問題を有している。
【００３５】
ＡＣジェレーターのローター６には、内部点険や内部冷却のための長穴６１や、エンジンを強制空冷させるファンを取り付けるためのネジを切ってある丸穴６２などが、回転体中心から対照的に同じ位置に形成されている。（回転バランスがくずれてしまうので、同じ形の穴が必ずある）。ＡＣジェレーターのローター６及びＡＣジェレーターのクラッチ（図示せず）の回転を固定するためには、これらの穴（６１、６２）を利用する。
【００３６】
回転を止めるだけの工具は今までも発売されている。やはりこれらの穴（６１，６２）を使用して回転を止めたり、回転体外周を保持して回転を止める。しかし回転を止めることはできるが、かなり不安定な作業になり、工具が外れるなどして怪我につながる場合もある。
【００３７】
図２に本発明の回転作業補助具の他の実施例（回転作業補助具２とする）を示す。ソケット保持部は、図１に示した形状とは異なり大きく、本体２１の中央の穴２２の周囲に図に示すように、長円径の穴２３（ストッパー取り付け用の穴）この穴は、図２の例では4か所設けているが、この数に限るものではなく、さらに多い場合も本発明の範囲である。なお、この穴は、図６に示した長穴６１や、丸穴６２穴の位置に対応している。
【００３８】
図1０に回転作業補助具２の使用方法を示す。回転作業補助具２も、回転作業補助具としてのは考え方は、回転作業補助具１の場合と、基本的には、変わらない。中央の丸い穴２１でソケット４を保持する。次に、ＡＣジェレーターのローター６及びクラッチの回転の停止は４箇所の長穴２３を２箇所以上使用して回転を停止させることが望ましい。（ボルト径は、太さが５〜６mmと細いため１本では引きちぎれてしまうおそれがあるため）。
【００３９】
装置のセットのしかたも大差なく、回転作業補助具２の中心の穴２１にソケット４を挿入してＡＣジェレーターのローター６又はクラッチの中心にあるナット６３に差込み、回転作業補助具２の長穴２３にボルト６３を差込み、ＡＣジェレーターのローター６及びクラッチあるネジを切ってある丸穴６１にボルト２４を回し入れた後、ソケットレンチ３をソケット４に差込み、緩める、又はトルクレンチを使用して規定トルクで締め付ける。
【００４０】
ＡＣジェレーターのローター６の長穴６２を使用する場合は、長穴６２にはネジが切ってないので、回転作業補助具２の直線上の長穴２３の２箇所にボルトを差込み、その裏からナット（図示せず）をねじ込み完全には締め付けず長穴２３の中で動ける状態とすることで、上記と同じ作業をすることか可能であり、同じ効果が得られる。
【００４１】
ＡＣジェネレーターのローター６及びクラッチは使用方法が酷似しているのでＡＣジェネレーターのローター６における使用方法のみを記し、クラッチにおける使用方法の説明は割愛いたします。以降ＡＣジェネレーターのローターの６ナット６３の取り外しに関して説明いたします。
【００４２】
図１１は、ホンダの人気車種スーパーカブ（その他車種にも採用されている）において、クラッチを止めているナット７を示している。スーパーカブにおいては、非常に変なナット７が採用されている。このナット７は図示するように、通常の六角ナットではなく、丸い形状のナット７の４箇所に切欠き７１を設けており、その切欠き７１を持つナット７に合う特殊なソケット４３が販売されている。
【００４３】
図１２は、ナット７に対応するための、ソケット４３を示している。ナット７の取り外し、及び締め付け作業を一人で行う場合は、六角ナットに対する作業と比較してソケット４３のすわりが悪く、非常に危険な作業になってしまうが、本発明の回転作業補助具１を使用することで安全にナット７を緩めることができる。また、トルクレンチを使用してメーカー指定の締め付けトルクでナットを締め付けることが可能になる。
【００４４】
本発明の回転作業補助具１、および、回転作業補助具２は、オートバイ以外に有用である。回転体の中心をボルト及びナットで固定しているものは、他にも多くある。バイクだけではなく、エンジンの付いた産業機械（発電機・溶接機）や、その他の色々な物に使用可能である。大きな装置を使用しにくい場合、特に出張修理などでこのような作業をする場合非常に重宝すると思われます。
【００４５】
本発明の回転作業補助具は、回転体の中心のボルト及びナットを緩める又は締め付ける際回転体を止めてソケットを保持し一人の作業者でも安全にボルト及びナットを緩める及び締め付け作業ができる装置を提供するものである。
開発の際は、オートバイの整備に使用することをメインの対象としたが、あらゆる回転体の中心を１本のボルト又はナットで固定しているものに対して使用可能だと思います。ただし、回転体に穴又は貫通した肉抜き加工がされたものに限ります。
【符号の説明】
【００４６】
１    回転作業補助具１（リアホイル用）
１１   本体
１２  ソケットを入れる（保持する）穴
１３  ハンドル
１４  ストッパーの移動穴
１５  ストッパーの移動方向
１６  回転作業補助具１のハンドルの移動方向（緩める方向）
１７  回転作業補助具１のハンドルの移動方向（締める方向）
２    回転作業補助具２（ＡＣジェネー用）
２１   本体
２２   ソケットを入れる（保持する）穴
２３   ストッパーの移動穴
２４  ハンドル
３  ソケットレンチ
３１  ソケット保持部
３２   ソケット保持部の突起（ソケットを保持する）
３３   ハンドル      
３６  ソケットレンチのハンドルの移動方向（緩める方向）
３７  ソケットレンチのハンドルの移動方向（締める方向）
３０  ホンダのスーパーカブのクラッチを止めている
４  ソケット
４１  ソケットのナット側
４２  ソケットのソケット保持部の突起（ソケットを保持する）側
４３  ホンダのスーパーカブのクラッチを止めているナットに対応するソケット
４４  ホンダのスーパーカブのクラッチを止めているナットに対応するソケットの突起
５  リアホイル
５１  リアホイルの穴
５２  リアホイルの穴の端部
５３   リアホイルのナット
６  ＡＣジェレーターのローター
６１  ＡＣジェレーターのローターの長穴
６２  ＡＣジェレーターのローターの丸穴
６３  ＡＣジェレーターのローターナット
７    ホンダのスーパーカブのクラッチを止めているナット
７１  ホンダのスーパーカブのクラッチを止めているナットの溝
８    スクーター
９    タイヤの移動方向  回転作業補助具（リアホイル用）
２０  地面
【図１】
2019042874.tif 000003
【図２】
2019042874.tif 000004
【図３】
2019042874.tif 000005
【図４】
2019042874.tif 000006
【図５】
2019042874.tif 000007
【図６】
2019042874.tif 000008
【図７】
2019042874.tif 000009
【図８】
2019042874.tif 000010
【図９】
2019042874.tif 000011
【図１０】
2019042874.tif 000012
【図１１】
2019042874.tif 000013
【図１２】
2019042874.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成30年8月28日(2018.8.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転体の中心に配置されているボルト又はナットの回転方向に固定されるソケットに密着して当該ソケットの側面を保持し、前記ソケットに対して回転自在であるように嵌る篏合孔を有する本体と、
前記本体から前記ボルト又はナットの半径方向に延びるハンドルと、
前記本体又は前記ハンドルに取り付けられ、前記回転体が前記ボルト又はナットの回転方向へ移動することを阻止するストッパーと、を有する回転作業補助具。
【請求項２】
前記ソケットの一端には、ソケットレンチが嵌り、該ソケットレンチを回転させることにより前記ソケットを介して、前記ソケットの他端に篏合している前記ボルト又はナットが回転される請求項１に記載の回転作業補助具。
【請求項３】
前記回転体は、タイヤ、モーター、発電機又はクラッチのいずれかである請求項１又は２に記載の回転作業補助具。
【請求項４】
前記ハンドル又は前記本体は、前記ストッパーを挿通するための穴を有し、前記穴は、長穴形状を有し、
前記穴は、前記ストッパーが当該穴の中で移動可能に設けられている、１から３のいずれか一項に記載の回転作業補助具。
【請求項５】
前記ストッパーが、前記回転体に固定される請求項１から４のいずれか一項に記載の回転作業補助具。
【請求項６】
回転体の中心に配置されているボルト又はナットの回転方向に固定されるソケットと、
前記ソケットに密着して当該ソケットの側面を保持し、前記ソケットに対して回転自在であるように嵌る篏合孔を有する本体と、前記本体から前記ボルト又はナットの半径方向に延びるハンドル部と、前記本体又は前記ハンドルに取り付けられ、前記回転体が前記ボルト又はナットの回転方向へ移動することを阻止するストッパーとを有する回転作業補助具と、を有する回転作業装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
ホンダから発売されているスーパーカブ（登録商標）のクラッチを止めているナットは非常に変わっていて六角のナットではなく外周に４箇所の切欠きがあり、そのナットを緩める際には、専用の工具を使用するのであるが、（非常に）ナットから工具が外れやすく危険なため、作業はほぼインパクトレンチでおこなわれている。この場合も、本発明の装置を使用することで安全に作業でき、かつ、指定トルクでの締め付け作業が可能になる。もちろん作業者は一名で大丈夫である。もちろんこちらも試作検証済みである。