(57)【要約】【課題】緊急時に必要な電力量をバッテリに確保しておくことを可能とする充電制御装置、充電制御方法及びプログラムを提供する。【解決手段】充電制御装置２２は、車両１０が位置する場所からの距離と営業時間とに基づいて選択される第１の充電スタンドに車両を到達させるために必要な電力量がバッテリ１２に確保されていない場合、第１の充電スタンドに車両を到達させるために必要な電力量をバッテリに確保させるための第１の充電を実行する充電制御部４６であって、バッテリに確保される電力量が第１の充電スタンドに車両を到達させるために必要な電力量を所定値以上上回らないように第１の充電を行う充電制御部を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に備えられたバッテリに対して所定の充電を実行する充電制御装置であって、
所定の充電よりも高速な充電が可能な充電スタンドの位置及び営業時間に関する情報を取得する取得部と、
前記車両が位置する場所からの距離と前記営業時間とに基づいて第１の充電スタンドを複数の前記充電スタンドのうちから選択する選択部と、
前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な電力量が前記車両に備えられたバッテリに確保されているか否かを判定する判定部と、
前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量が前記バッテリに確保されていない場合、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を前記バッテリに確保させるための第１の充電を実行する充電制御部であって、前記バッテリに確保される電力量が前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を所定値以上上回らないように前記第１の充電を行う充電制御部と
を有する、充電制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の充電制御装置において、
前記第１の充電スタンドは、前記複数の充電スタンドのうちの最寄りの充電スタンドである、充電制御装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の充電制御装置において、
前記選択部は、稼働状況に更に基づいて前記第１の充電スタンドを前記複数の充電スタンドのうちから選択する、充電制御装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載の充電制御装置において、
前記選択部は、前記車両が位置する前記場所からの前記距離と前記営業時間とに基づいて第２の充電スタンドを前記複数の充電スタンドのうちから更に選択し、
前記判定部は、前記第２の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な電力量が前記バッテリに確保されているか否かを更に判定し、
前記充電制御部は、前記第２の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量が前記バッテリに確保されていない場合、前記第２の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を前記バッテリに確保させるための第２の充電を、前記第１の充電の後に更に実行する、充電制御装置。
【請求項５】
請求項４に記載の充電制御装置において、
前記第２の充電スタンドの営業終了時刻は、前記第１の充電スタンドの営業終了時刻より遅く、
前記充電制御部は、前記第１の充電スタンドの前記営業終了時刻に対して第１の所定時間だけ前の第１の時刻までに前記第２の充電を完了させる、充電制御装置。
【請求項６】
請求項５に記載の充電制御装置において、
前記充電制御部は、前記第２の充電に要する時間である第１の充電時間だけ前記第１の時刻より前の第２の時刻に、前記第２の充電を開始する、充電制御装置。
【請求項７】
請求項５又は６に記載の充電制御装置において、
前記第１の所定時間は、前記車両が前記第１の充電スタンドに到達するまでに要する時間に基づいて決定される、充電制御装置。
【請求項８】
請求項７に記載の充電制御装置において、
前記第１の所定時間は、前記第１の充電スタンドにおいて行われる前記バッテリへの充電に要する時間に更に基づいて決定される、充電制御装置。
【請求項９】
請求項４〜８のいずれか１項に記載の充電制御装置において、
前記車両が位置する前記場所から前記第２の充電スタンドまでの距離は、前記車両が位置する前記場所から前記第１の充電スタンドまでの距離より長い、充電制御装置。
【請求項１０】
請求項４〜９のいずれか１項に記載の充電制御装置において、
前記選択部は、前記車両が位置する前記場所からの前記距離と前記営業時間とに基づいて第３の充電スタンドを前記複数の充電スタンドのうちから更に選択し、
前記判定部は、前記第３の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な電力量が前記バッテリに確保されているか否かを更に判定し、
前記充電制御部は、前記第３の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量が前記バッテリに確保されていない場合、前記第３の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を前記バッテリに確保させるための第３の充電を、前記第２の充電の後に更に実行する、充電制御装置。
【請求項１１】
請求項１０記載の充電制御装置において、
前記第３の充電スタンドの営業終了時刻は、前記第２の充電スタンドの営業終了時刻より遅く、
前記充電制御部は、前記第２の充電スタンドの前記営業終了時刻に対して第２の所定時間だけ前の第３の時刻までに前記第３の充電を完了させる、充電制御装置。
【請求項１２】
請求項１１記載の充電制御装置において、
前記充電制御部は、前記第３の充電に要する時間である第２の充電時間だけ前記第３の時刻より前の第４の時刻に、前記第３の充電を開始する、充電制御装置。
【請求項１３】
請求項１０〜１２のいずれか１項に記載の充電制御装置において、
前記車両が位置する前記場所から前記第３の充電スタンドまでの距離は、前記車両が位置する前記場所から前記第２の充電スタンドまでの距離より長い、充電制御装置。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれか１項に記載の充電制御装置において、
前記バッテリに対してタイマ充電を実行するタイマ充電制御部を更に有し、
前記充電制御部による充電は、前記タイマ充電制御部による前記タイマ充電より前に実行される、充電制御装置。
【請求項１５】
所定の充電よりも高速な充電が可能な複数の充電スタンドのうちから第１の充電スタンドを選択するステップであって、車両が位置する場所からの距離と営業時間とに基づいて前記第１の充電スタンドを選択するステップと、
前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な電力量が前記車両に備えられたバッテリに確保されているか否かを判定するステップと、
前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量が前記バッテリに確保されていない場合、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を前記バッテリに確保させるための第１の充電を実行するステップであって、前記バッテリに確保される電力量が前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を所定値以上上回らないように前記第１の充電を行うステップと
を有することを特徴とする充電制御方法。
【請求項１６】
コンピュータに、
所定の充電よりも高速な充電が可能な複数の充電スタンドのうちから第１の充電スタンドを選択するステップであって、車両が位置する場所からの距離と営業時間とに基づいて前記第１の充電スタンドを選択するステップと、
前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な電力量が前記車両に備えられたバッテリに確保されているか否かを判定するステップと、
前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量が前記バッテリに確保されていない場合、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を前記バッテリに確保させるための第１の充電を実行するステップであって、前記バッテリに確保される電力量が前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を所定値以上上回らないように前記第１の充電を行うステップと
を実行させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電制御装置、充電制御方法及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ユーザによって設定された充電開始時刻及び充電終了時刻に基づいてタイマ充電を行うバッテリ充電装置が提案されている（特許文献１）。電気料金の低い時間帯に充電が行われるように充電開始時刻及び充電終了時刻を設定すれば、電気料金の節約を図り得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１５２１３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、緊急で車両を使用する必要が生じた際に、バッテリ残量が不足していると、車両を使用することができない。一方、バッテリ残量不足を懸念して、単に満充電にするようにした場合には、バッテリの劣化を招くこととなる。
【０００５】
本発明の目的は、緊急時に必要な電力量をバッテリに確保しておくことを可能とする充電制御装置、充電制御方法及びプログラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様による充電制御装置は、車両に備えられたバッテリに対して所定の充電を実行する充電制御装置であって、所定の充電よりも高速な充電が可能な充電スタンドの位置及び営業時間に関する情報を取得する取得部と、前記車両が位置する場所からの距離と前記営業時間とに基づいて第１の充電スタンドを複数の前記充電スタンドのうちから選択する選択部と、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な電力量が前記車両に備えられたバッテリに確保されているか否かを判定する判定部と、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量が前記バッテリに確保されていない場合、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を前記バッテリに確保させるための第１の充電を実行する充電制御部であって、前記バッテリに確保される電力量が前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を所定値以上上回らないように前記第１の充電を行う充電制御部とを有する。
【０００７】
本発明の他の態様による充電制御方法は、所定の充電よりも高速な充電が可能な複数の充電スタンドのうちから第１の充電スタンドを選択するステップであって、車両が位置する場所からの距離と営業時間とに基づいて前記第１の充電スタンドを選択するステップと、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な電力量が前記車両に備えられたバッテリに確保されているか否かを判定するステップと、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量が前記バッテリに確保されていない場合、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を前記バッテリに確保させるための第１の充電を実行するステップであって、前記バッテリに確保される電力量が前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を所定値以上上回らないように前記第１の充電を行うステップとを有する。
【０００８】
本発明の他の態様によるプログラムは、コンピュータに、所定の充電よりも高速な充電が可能な複数の充電スタンドのうちから第１の充電スタンドを選択するステップであって、車両が位置する場所からの距離と営業時間とに基づいて前記第１の充電スタンドを選択するステップと、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な電力量が前記車両に備えられたバッテリに確保されているか否かを判定するステップと、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量が前記バッテリに確保されていない場合、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を前記バッテリに確保させるための第１の充電を実行するステップであって、前記バッテリに確保される電力量が前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を所定値以上上回らないように前記第１の充電を行うステップとを実行させる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、緊急時に必要な電力量をバッテリに確保しておくことを可能とする充電制御装置、充電制御方法及びプログラムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】一実施形態による充電制御装置が備えられた車両を示すブロック図である。
【図２】車両と充電スタンドとの位置関係の例を示す図である。
【図３】一実施形態による充電制御装置の動作を示すフローチャートである。
【図４】一実施形態による充電制御装置の動作の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明に係る充電制御装置、充電制御方法及びプログラムについて、好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照して以下に詳細に説明する。
【００１２】
［一実施形態］
一実施形態による充電制御装置、充電制御方法及びプログラムについて図面を用いて説明する。図１は、本実施形態による充電制御装置が備えられた車両を示すブロック図である。
【００１３】
車両１０には、バッテリ１２と、充電器１４と、入力部１６と、表示部１８と、無線通信部２０と、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）２２とが備えられている。
【００１４】
バッテリ１２には、不図示の複数のセルが備えられている。バッテリ１２に備えられた複数のセルは、直列に接続されている。各々のセルには、ニッケル蓄電池やリチウム蓄電池等が用いられている。バッテリ１２には、バッテリ１２の電圧を検出する電圧センサ３２と、バッテリ１２の温度を検出する温度センサ３４と、バッテリ１２の充電電流及び放電電流を検出する電流センサ３６とが備えられている。バッテリ１２は、不図示のインバータを介して不図示の駆動用モータ等に電力を供給する。
【００１５】
車両１０には、充電ポート２４が備えられている。充電ポート２４は、外部電源２８から充電ケーブル３０等を介して供給される電力を受け取るためのものである。外部電源２８としては、家庭用電源等が挙げられるがこれに限定されるものではない。充電ケーブル３０には、例えば、電源プラグ４０と、コントロールボックス３８と、充電用コネクタ２６とが備えられている。電源プラグ４０は、外部電源２８の不図示の充電用コンセントに接続される。充電用コネクタ２６は、充電ポート２４に接続される。充電ポート２４には、充電用コネクタ２６が接続されているか否かを検出する不図示のセンサが備えられている。外部電源２８から充電ケーブル３０を介して車両１０に電力を供給することにより、所定の充電、即ち、高速充電ではない通常充電が行われ得る。
【００１６】
充電器１４には、外部電源２８から供給される交流電力を直流電力に変換するコンバータと、直流電力を昇圧する昇圧回路とが備えられている。外部電源２８に接続された充電ケーブル３０の充電用コネクタ２６が充電ポート２４に接続されると、充電器１４は、外部電源２８から供給される電力を用いてバッテリ１２に対して充電を行う。充電器１４による充電の開始及び停止は、充電制御部４６によって制御される。充電器１４による充電の開始及び停止は、タイマ充電制御部４８によっても制御され得る。
【００１７】
入力部１６は、ユーザが入力操作を行うためのものである。充電開始時刻、充電終了時刻等が、入力部１６を介して入力され得る。入力部１６は、例えば、テンキー、押しボタン等によって構成され得るがこれに限定されるものではない。ユーザによる入力操作に応じた信号が、入力部１６からＥＣＵ２２に供給される。
【００１８】
表示部１８は、ユーザによって設定された充電開始時刻、充電終了時刻等を表示する。表示部１８は、例えば、インストルメントパネルに備えられたＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）と、ＬＥＤの駆動回路等によって構成され得るが、これに限定されるものではない。
【００１９】
無線通信部（通信部）２０は、インターネット５４等を介して、データセンタ（データ管理センタ）５６との間で通信を行うためのものである。データセンタ５６には、急速充電を行い得る急速充電器が備えられた充電スタンドの位置を示す情報が保持されている。また、データセンタ５６には、各々の充電スタンドの営業時間、具合的には、営業開始時刻、営業終了時刻等の情報が保持されている。また、各々の充電スタンドの稼働状況等を示す情報が、データセンタ５６に保持されるようにしてもよい。充電スタンドの稼働状況を示す情報は、具体的には、充電スタンドに備えられた急速充電器の空き状況を示す情報等である。
【００２０】
ＥＣＵ２２は、本実施形態による充電制御装置の全体の制御を司るとともに、所定の処理を実行する。ＥＣＵ２２には、演算部５０と、記憶部５２とが備えられている。演算部５０は、例えばＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）によって構成されている。演算部５０は、所定の演算処理を行う。演算部５０は、演算処理の結果に基づいて、充電器１４、表示部１８、無線通信部２０、充電ポート２４等に対して供給する信号を生成する。
【００２１】
ＥＣＵ２２には、演算部５０と、記憶部５２とが備えられている。演算部５０には、情報取得部４１と、充電スタンド選択部４２と、充電状態算出部４３と、充電時間算出部４４と、判定部４５と、充電制御部４６と、タイマ充電制御部４８とが備えられている。情報取得部４１と、充電スタンド選択部４２と、充電状態算出部４３と、充電時間算出部４４と、判定部４５と、充電制御部４６と、タイマ充電制御部４８とは、記憶部５２に記憶されているプログラムが演算部５０によって実行されることによって実現される。
【００２２】
記憶部５２は、不図示のＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）、不図示のＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）、及び、フラッシュメモリ等を含む。各種演算処理に供されるデータ等が、例えばＲＡＭに格納される。プログラム、テーブル、マップ等が、例えばＲＯＭに記憶される。
【００２３】
ＥＣＵ２２の入力ポートには、入力部１６から出力される信号が入力される。また、ＥＣＵ２２の入力ポートには、電圧センサ３２、温度センサ３４及び電流センサ３６からそれぞれ出力される信号が入力される。また、ＥＣＵ２２の入力ポートには、充電ポート２４に備えられた不図示のセンサから出力される信号が入力される。充電器１４には、ＥＣＵ２２の出力ポートから出力される制御信号が入力される。また、表示部１８には、ＥＣＵ２２の出力ポートから出力される表示制御信号が入力される。ＥＣＵ２２の入出力ポートを介して、情報取得部４１と無線通信部２０との間で信号が入出力される。
【００２４】
図２は、車両と充電スタンドとの位置関係の例を示す図である。情報取得部４１は、後述するように、データセンタ５６から供給される情報を取得する。充電スタンド選択部４２は、データセンタ５６から供給された情報に基づいて、例えば以下のようにして第１の充電スタンド６０を選択する。即ち、充電スタンド選択部４２は、車両１０が位置する場所からの距離と営業時間とに基づいて、不図示の第１の充電スタンド６０を不図示の複数の充電スタンド６０のうちから選択する。充電スタンド一般について説明する際には、符号６０を用い、個々の充電スタンドについて説明する際には、符号６０ａ〜６０ｃを用いることとする。第１の充電スタンド６０は、例えば、複数の充電スタンド６０のうちの最寄りの充電スタンドである。充電スタンド選択部４２は、充電スタンド６０の稼働状況に更に基づいて第１の充電スタンド６０を複数の充電スタンド６０のうちから選択することもできる。ここでは、充電スタンド６０ａが第１の充電スタンドとして選択される場合を例に説明する。
【００２５】
充電状態算出部（充電状態判定部）４３は、電圧センサ３２、温度センサ３４、電流センサ３６等の検出値に基づいて、バッテリ１２の充電状態（ＳＯＣ：Ｓｔａｔｅ  Ｏｆ  Ｃｈａｒｇｅ）を算出する。
【００２６】
判定部４５は、第１の充電スタンド６０ａに車両１０を到達させるために必要な電力量（バッテリ残量）が車両１０に備えられたバッテリ１２に確保されているか否かを判定する。第１の充電スタンド６０ａに車両１０を到達させるために必要な電力量が、バッテリ１２に確保されている電力量未満である場合、判定部４５は、以下のように判定する。即ち、判定部４５は、第１の充電スタンド６０ａに車両１０を到達させるために必要な電力量がバッテリ１２に確保されていると判定する。第１の充電スタンド６０ａに車両１０を到達させるために必要な電力量が、バッテリ１２に確保されている電力量以上である場合、判定部４５は、以下のように判定する。即ち、判定部４５は、第１の充電スタンド６０ａに車両１０を到達させるために必要な電力量がバッテリ１２に確保されていないと判定する。
【００２７】
充電制御部４６は、第１の充電スタンド６０ａに車両１０を到達させるために必要な電力量がバッテリ１２に確保されていない場合、以下のような処理を行う。即ち、充電制御部４６は、このような場合、第１の充電スタンド６０ａに車両１０を到達させるために必要な電力量をバッテリ１２に確保させるための第１の充電を実行する。この際、充電制御部４６は、バッテリ１２に確保される電力量が、第１の充電スタンド６０ａに車両１０を到達させるために必要な電力量を所定値以上上回らないように、第１の充電を行う。必要以上の充電が行われないため、バッテリ１２の劣化が防止される。
【００２８】
充電スタンド選択部４２は、車両１０が位置する場所からの距離と営業時間とに基づいて第２の充電スタンド６０を複数の充電スタンド６０のうちから更に選択し得る。例えば、第２の充電スタンド６０の営業終了時刻は、第１の充電スタンド６０の営業終了時刻よりも遅く、車両１０が位置する場所から第２の充電スタンド６０までの距離は、車両１０が位置する場所から第１の充電スタンド６０までの距離より長い。ここでは、充電スタンド６０ｂが第２の充電スタンドとして選択される場合を例に説明する。
【００２９】
判定部４５は、第２の充電スタンド６０ｂに車両１０を到達させるために必要な電力量がバッテリ１２に確保されているか否かを判定し得る。充電制御部４６は、第２の充電スタンド６０ｂに車両１０を到達させるために必要な電力量がバッテリ１２に確保されていない場合、以下のような処理を行う。即ち、充電制御部４６は、このような場合、第２の充電スタンド６０ｂに車両１０を到達させるために必要な電力量をバッテリ１２に確保させるための第２の充電を、第１の充電の後に実行する。充電制御部４６は、バッテリ１２に確保される電力量が、第２の充電スタンド６０ｂに車両１０を到達させるために必要な電力量を所定値以上上回らないように、第２の充電を行う。必要以上の充電が行われないため、バッテリ１２の劣化が防止される。
【００３０】
充電制御部４６は、例えば、第１の充電スタンド６０の営業終了時刻に対して第１の所定時間ΔＴ１（図４参照）だけ前の第１の時刻ｔ１（図４参照）までに第２の充電を完了させる。第１の所定時間ΔＴ１は、例えば、車両１０が第１の充電スタンド６０ａに到達するまでに要する時間に基づいて決定される。第１の所定時間ΔＴ１は、第１の充電スタンド６０ａにおいて行われるバッテリ１２への充電に要する時間に更に基づいて決定されるようにしてもよい。
【００３１】
充電時間算出部４４は、第２の充電に要する時間である第１の充電時間ΔＴＣ１（図４参照）を算出する。充電制御部４６は、例えば、第１の時刻ｔ１に対して第１の充電時間ΔＴＣ１だけ前の第２の時刻ｔ２（図４参照）に第２の充電を開始する。このような第２の時刻ｔ２に第２の充電を開始するようにすれば、第１の時刻ｔ１に第２の充電を完了させることができる。
【００３２】
充電スタンド選択部４２は、車両１０が位置する場所からの距離と営業時間とに基づいて第３の充電スタンド６０を複数の充電スタンド６０のうちから更に選択し得る。例えば、第３の充電スタンド６０の営業終了時刻は、第２の充電スタンド６０の営業終了時刻より遅く、車両１０が位置する場所から第３の充電スタンド６０までの距離は、車両１０が位置する場所から第２の充電スタンド６０までの距離より長い。ここでは、充電スタンド６０ｃが第３の充電スタンドとして選択される場合を例に説明する。
【００３３】
判定部４５は、第３の充電スタンド６０ｃに車両１０を到達させるために必要な電力量がバッテリ１２に確保されているか否かを更に判定し得る。充電制御部４６は、第３の充電スタンド６０ｃに車両１０を到達させるために必要な電力量がバッテリ１２に確保されていない場合、以下のような処理を行う。即ち、充電制御部４６は、このような場合、第３の充電スタンド６０ｃに車両１０を到達させるために必要な電力量をバッテリ１２に確保させるための第３の充電を、第２の充電の後に更に実行する。充電制御部４６は、バッテリ１２に確保される電力量が、第３の充電スタンド６０ｃに車両１０を到達させるために必要な電力量を所定値以上上回らないように、第３の充電を行う。必要以上の充電が行われないため、バッテリ１２の劣化が防止される。
【００３４】
充電制御部４６は、第２の充電スタンド６０ｂの営業終了時刻に対して第２の所定時間ΔＴ２（図４参照）だけ前の第３の時刻ｔ３（図４参照）までに第３の充電を完了させる。第２の所定時間ΔＴ２は、例えば、車両１０が第２の充電スタンド６０ｂに到達するまでに要する時間に基づいて決定される。第２の所定時間ΔＴ２は、第２の充電スタンド６０ｂにおいて行われるバッテリ１２への充電に要する時間に更に基づいて決定されるようにしてもよい。
【００３５】
充電時間算出部４４は、第３の充電に要する時間である第２の充電時間ΔＴＣ２（図４参照）を算出する。充電制御部４６は、例えば、第３の時刻ｔ３に対して第２の充電時間ΔＴＣ２だけ前の第４の時刻ｔ４（図４参照）に第３の充電を開始する。このような第４の時刻ｔ４に第３の充電を開始するようにすれば、第３の時刻ｔ３に第３の充電を完了させることができる。
【００３６】
タイマ充電制御部４８は、入力部１６を用いてユーザによって行われる操作に基づいて、バッテリ１２に対する充電の予約の設定を行う。具体的には、充電開始時刻、充電終了時刻等が設定される。なお、充電が行われる曜日、充電が行われる日が、更に設定されるようにしてもよい。タイマ充電制御部４８は、バッテリ１２に対してタイマ充電を実行する。タイマ充電においては、充電開始時刻に充電が開始され、充電終了時刻に充電が停止される。なお、充電の予約に関する情報は、ＥＣＵ２２の電源が切断されても保持されるように、ＥＣＵ２２の記憶部５２に備えられたフラッシュメモリ等に記憶される。なお、充電制御部４６による充電は、タイマ充電制御部４８によるタイマ充電より前に実行される。
【００３７】
本実施形態による充電制御装置の動作について図面を用いて説明する。図３は、本実施形態による充電制御装置の動作を示すフローチャートである。図４は、本実施形態による充電制御装置の動作の例を示す図である。
【００３８】
ステップＳ１において、車両１０が充電ケーブル３０を介して外部電源２８に接続される。外部電源２８は、上述したように家庭用電源等である。充電ケーブル３０の充電用コネクタ２６が充電ポート２４に接続され、充電ケーブル３０の電源プラグ４０が外部電源２８のコンセントに接続される。
【００３９】
ステップＳ２において、タイマ充電の設定が入力部１６を介してユーザによって行われる。充電開始時刻は、例えば２３：００に設定される。充電終了時刻は、例えば翌日の７：００に設定される。なお、現在時刻、充電開始時刻、充電終了時刻は、これらに限定されるものではない。
【００４０】
ステップＳ３において、第１の充電スタンド６０の選択が以下のようにして行われる。即ち、まず、情報取得部４１が、充電スタンド６０に関する情報の提供をデータセンタ５６に対して要求する。情報取得部４１は、車両１０が位置している場所を示す情報を、かかる要求とともにデータセンタ５６に送信する。データセンタ５６は、車両１０が位置している場所から所定距離以内に位置する充電スタンド６０を、複数の充電スタンド６０のうちから抽出する。このような条件を満たす充電スタンド６０が複数存在する場合には、複数の充電スタンド６０が抽出される。データセンタ５６は、抽出した充電スタンド６０に関する情報を、無線通信部２０を介して情報取得部４１に提供する。このような情報には、例えば、当該充電スタンド６０の名称、当該充電スタンド６０のＩＤ、当該充電スタンド６０の位置、当該充電スタンド６０の営業時間、当該充電スタンド６０の稼働状況等が含まれる。
【００４１】
なお、データセンタ５６は、現在時刻において当該充電スタンド６０が営業中であるか否かを当該充電スタンド６０の営業時間に関する情報に基づいて判定するようにしてもよい。そして、当該充電スタンド６０が営業時間外である場合には、データセンタ５６は、当該充電スタンド６０を抽出しないようにしてもよい。
【００４２】
充電スタンド選択部４２は、データセンタ５６から供給された情報に基づいて、例えば以下のようにして第１の充電スタンド６０を選択する。即ち、例えば、充電スタンド選択部４２は、車両１０が位置している場所から最も近い充電スタンド６０、即ち、最寄りの充電スタンド６０を、データセンタ５６によって抽出された複数の充電スタンド６０のうちから選択する。最寄りの充電スタンド６０の選択は、充電スタンド６０の位置に関する情報に基づいて行われる。
【００４３】
充電スタンド選択部４２は、選択した最寄りの充電スタンド６０が営業時間に関する要件を満たすか否かを、当該充電スタンド６０の営業時間に関する情報に基づいて判定する。営業時間に関する要件は、例えば、当該充電スタンド６０の営業終了時刻に対して第１の所定時間ΔＴ１だけ前の第１の時刻ｔ１よりもステップＳ３の処理が行われている時刻が前であることとする。第１の所定時間ΔＴ１は、例えば、車両１０が当該充電スタンド６０に到達するまでに要する時間と、当該充電スタンド６０において行われるバッテリ１２に対する充電に要する時間との和とすることができる。例えば、車両１０が当該充電スタンド６０に到達するまでに要する時間が１０分であり、当該充電スタンド６０において充電を行うのに要する時間が３０分である場合、第１の所定時間ΔＴ１は４０分である。当該充電スタンド６０の営業時間が例えば９：００〜２１：００である場合、当該充電スタンド６０の営業終了時刻に対して第１の所定時間ΔＴ１だけ前の第１の時刻ｔ１は２０：２０である。現在時刻が例えば１９：００である場合、現在時刻は、当該充電スタンド６０の営業終了時刻に対して第１の所定時間ΔＴ１だけ前の第１の時刻ｔ１である２０：２０より前である。このような場合、当該充電スタンド６０は、営業時間に関する要件を満たす。
【００４４】
なお、営業時間に関する要件は、上記に限定されるものではない。例えば、営業終了時刻までに車両１０が当該充電スタンド６０に到着しさえすれば、営業終了時刻を過ぎても充電を行い得る場合には、車両１０が当該充電スタンドに到達するのに要する時間を第１の所定時間ΔＴ１とすればよい。
【００４５】
選択した最寄りの充電スタンド６０が、営業時間に関する要件を満たす場合、充電スタンド選択部４２は、当該充電スタンド６０を利用することが可能であるか否かを、当該充電スタンド６０の稼働状況を示す情報に基づいて判定する。具体的には、当該充電スタンド６０に備えられた不図示の急速充電器の空き状況に基づいて、当該充電スタンド６０を利用することが可能であるか否かを判定する。当該充電スタンド６０を利用することが可能である場合、充電スタンド選択部４２は、当該充電スタンド６０を第１の充電スタンドとして選択する。
【００４６】
最寄りの充電スタンド６０が上記のような条件を満たさない場合、充電スタンド選択部４２は、車両１０が位置している場所から２番目に近い充電スタンド６０を、データセンタ５６によって抽出された複数の充電スタンド６０のうちから選択する。そして、選択した当該充電スタンド６０が上記のような条件を満たす場合には、充電スタンド選択部４２は、当該充電スタンド６０を第１の充電スタンド６０として選択する。
【００４７】
当該充電スタンド６０が上記のような条件を満たさない場合、充電スタンド選択部４２は、車両１０が位置している場所から３番目に近い充電スタンド６０を、データセンタ５６によって抽出された複数の充電スタンド６０のうちから選択する。そして、上記のような判定が同様に行われる。このような処理は、第１の充電スタンド６０の選択が完了するまで行われる。
【００４８】
なお、ここでは、第１の充電スタンド６０を選択する際、当該充電スタンド６０の稼働状況を考慮する場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、当該充電スタンド６０の稼働状況を考慮することなく、第１の充電スタンド６０を選択するようにしてもよい。また、ここでは、最寄りの充電スタンド６０ａ（図２参照）が第１の充電スタンドとして選択される場合を例に説明する。
【００４９】
ステップＳ４において、判定部４５は、バッテリ残量が不足しているか否かを判定する。即ち、判定部４５は、第１の充電スタンド６０ａに車両１０を到達させるために必要な電力量が車両１０に備えられたバッテリ１２に確保されているか否かを判定する。第１の充電スタンド６０ａに車両１０を到達させるために必要な電力量は、例えば、車両１０を第１の充電スタンド６０ａまで移動させるために要する電力量と、移動中にエアコン等を動作させるために要する電力量との和である。なお、バッテリ残量を示すＳＯＣは、充電状態算出部４３によって予め算出されている。第１の充電スタンド６０ａに車両１０を到達させるために必要な電力量が車両１０に備えられたバッテリ１２に確保されていない場合には（ステップＳ４においてＹＥＳ）、ステップＳ５に遷移する。第１の充電スタンド６０ａに車両１０を到達させるために必要な電力量が車両１０に備えられたバッテリ１２に確保されている場合には（ステップＳ４においてＮＯ）、ステップＳ６に遷移する。
【００５０】
ステップＳ５において、充電制御部４６は、第１の充電スタンド６０ａに車両１０を到達させるために必要な電力量をバッテリ１２に確保させるための第１の充電を直ちに実行する。この際、充電制御部４６は、バッテリ１２に確保される電力量が、第１の充電スタンド６０ａに車両１０を到達させるために必要な電力量を所定値以上上回らないように、第１の充電を行う。こうして、タイマ充電の充電開始時間及び充電終了時間とは無関係に、第１の充電が実行される。
【００５１】
ステップＳ６において、第１の充電スタンド６０ａの営業終了時刻の後に利用が可能な第２の充電スタンド６０の選択が以下のようにして行われる。充電スタンド選択部４２は、データセンタ５６から供給された情報に基づいて、例えば以下のようにして第２の充電スタンド６０を選択する。即ち、例えば、充電スタンド選択部４２は、車両１０からの距離が第１の充電スタンド６０ａの次に近い充電スタンド６０を、データセンタ５６によって抽出された複数の充電スタンド６０のうちから選択する。
【００５２】
充電スタンド選択部４２は、選択した当該充電スタンド６０の営業終了時刻が、第１の充電スタンド６０ａの営業終了時刻より後であるか否かを、充電スタンド６０の営業時間に関する情報に基づいて判定する。選択した充電スタンド６０の営業終了時刻が第１の充電スタンド６０ａの営業終了時刻より後である場合、充電スタンド選択部４２は、以下のような処理を行う。即ち、充電スタンド選択部４２は、このような場合、車両１０からの距離が第１の充電スタンド６０ａの次に近い充電スタンド６０が営業時間に関する要件を満たすか否かを、当該充電スタンド６０の営業時間に関する情報に基づいて判定する。営業時間に関する要件は、例えば、当該充電スタンド６０の営業終了時刻に対して第２の所定時間ΔＴ２だけ前の第３の時刻ｔ３よりも、ステップＳ６の処理が実行されている時刻の方が前であることとする。第２の所定時間ΔＴ２は、例えば、車両１０が当該充電スタンド６０に到達するまでに要する時間と、当該充電スタンド６０において行われるバッテリ１２に対する充電に要する時間との和とすることができる。例えば、車両１０が当該充電スタンド６０に到達するまでに要する時間が１５分であり、バッテリ１２に対して充電を行うのに要する時間が３０分である場合、第２の所定時間ΔＴ２は４５分である。当該充電スタンド６０の営業終了時間が例えば２３：００である場合、当該充電スタンド６０の営業終了時刻に対して第２の所定時間ΔＴ２だけ前の第３の時刻ｔ３は２２：１５である。ステップＳ６の処理が実行される時刻が例えば２０：００である場合、ステップＳ６の処理が実行される時刻は、当該充電スタンド６０の営業終了時刻に対して第２の所定時間ΔＴ２だけ前の第３の時刻ｔ３である２２：１５より前である。このような場合、当該充電スタンド６０は、営業時間に関する要件を満たす。
【００５３】
なお、営業時間に関する要件は、上記に限定されるものではない。例えば、営業終了時刻までに車両１０が当該充電スタンド６０に到着しさえすれば、営業終了時刻を過ぎても充電を行い得る場合には、車両１０が当該充電スタンド６０に到達するのに要する時間を第２の所定時間ΔＴ２とすればよい。
【００５４】
車両１０からの距離が第１の充電スタンド６０ａの次に近い充電スタンド６０が、営業時間に関する要件を満たす場合、充電スタンド選択部４２は、当該充電スタンド６０を利用することが可能であるか否かを、当該充電スタンド６０の稼働状況に基づいて判定する。具体的には、当該充電スタンド６０に備えられた急速充電器の空き状況に基づいて、当該充電スタンド６０を利用することが可能であるか否かを判定する。
【００５５】
ステップＳ３においてデータセンタ５６から供給された充電スタンド６０の稼働状況を示す情報が古くなっている場合には、情報取得部４１は、当該充電スタンド６０の稼働状況に関する情報の提供をデータセンタ５６に対して改めて要求する。この場合、データセンタ５６は、当該充電スタンド６０の稼働状況に関する新たな情報を情報取得部４１に提供する。当該充電スタンド６０を利用することが可能である場合、充電スタンド選択部４２は、当該充電スタンド６０を第２の充電スタンドとして選択する。
【００５６】
当該充電スタンド６０が上記のような条件を満たさない場合、充電スタンド選択部４２は、車両１０が位置している場所からの距離が次に近い充電スタンド６０を、データセンタ５６によって抽出された複数の充電スタンド６０のうちから選択する。そして、選択した当該充電スタンド６０が上記のような条件を満たす場合には、当該充電スタンド６０を第２の充電スタンドとして選択する。
【００５７】
当該充電スタンド６０が上記のような条件を満たさない場合、充電スタンド選択部４２は、車両１０が位置している場所からの距離が次に近い充電スタンド６０を、データセンタ５６によって抽出された複数の充電スタンド６０のうちから選択する。そして、上記のような判定が同様に行われる。このような処理は、第２の充電スタンド６０の選択が完了するまで行われる。
【００５８】
なお、ここでは、第２の充電スタンド６０を選択する際、当該充電スタンド６０の稼働状況を考慮する場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、当該充電スタンド６０の稼働状況を考慮することなく、第２の充電スタンド６０を選択するようにしてもよい。また、ここでは、充電スタンド６０ｂ（図２参照）が第２の充電スタンドとして選択される場合を例に説明する。
【００５９】
ステップＳ７において、判定部４５は、バッテリ残量が不足しているか否かを判定する。即ち、判定部４５は、第２の充電スタンド６０ｂに車両１０を到達させるために必要な電力量が車両１０に備えられたバッテリ１２に確保されているか否かを判定する。第２の充電スタンド６０ｂに車両１０を到達させるために必要な電力量は、例えば、車両１０を第２の充電スタンド６０ｂまで移動させるために要する電力量と、移動中にエアコン等を動作させるために要する電力量との和である。第２の充電スタンド６０ｂに車両１０を到達させるために必要な電力量が車両１０に備えられたバッテリ１２に確保されていない場合には（ステップＳ７においてＹＥＳ）、ステップＳ８に遷移する。第２の充電スタンド６０ｂに車両１０を到達させるために必要な電力量が車両１０に備えられたバッテリ１２に確保されている場合には（ステップＳ７においてＮＯ）、ステップＳ９に遷移する。
【００６０】
ステップＳ８において、充電制御部４６は、第１の充電スタンド６０ａの営業終了時刻に対して第１の所定時間ΔＴ１だけ前の第１の時刻ｔ１までに第２の充電を完了させる。具体的には、充電時間算出部４４が、第２の充電に要する時間である第１の充電時間ΔＴＣ１を算出する。充電制御部４６は、例えば、第１の時刻ｔ１に対して第１の充電時間ΔＴＣ１だけ前の第２の時刻ｔ２に第２の充電を開始する。このような第２の時刻ｔ２に第２の充電を開始するようにすれば、第１の時刻ｔ１に第２の充電を完了させることができる。第１の充電スタンド６０ａの営業終了時刻に対して第１の所定時間ΔＴ１だけ前の第１の時刻ｔ１までに第２の充電を完了させるのは、以下のような理由によるものである。第１の充電スタンド６０ａの営業終了時刻に対して第１の所定時間ΔＴ１だけ前の第１の時刻ｔ１を過ぎた場合には、第２の充電スタンド６０ｂを利用せざるを得ないためである。即ち、第１の充電スタンド６０ａの営業終了時刻に対して第１の所定時間ΔＴ１だけ前の第１の時刻ｔ１より前においては、車両１０を第１の充電スタンド６０ａに移動させ、第１の充電スタンド６０ａを用いて充電を完了させることができる。しかし、第１の充電スタンド６０ａの営業終了時刻に対して第１の所定時間ΔＴ１だけ前の第１の時刻ｔ１を過ぎると、以下のようになる。即ち、営業終了時刻前に車両１０を第１の充電スタンド６０ａに到着させることができたとしても、十分な充電を第１の充電スタンド６０ａを用いて行い得ない。従って、第１の充電スタンド６０ａの営業終了時刻に対して第１の所定時間ΔＴ１だけ前の第１の時刻ｔ１を過ぎた場合には、第２の充電スタンド６０ｂを利用せざるを得ない。このため、第２の充電スタンド６０ｂを利用せざるを得なくなる時刻、即ち、第１の充電スタンド６０ａの営業終了時刻に対して第１の所定時間ΔＴ１だけ前の第１の時刻ｔ１までに第２の充電を完了させる。
【００６１】
第１の所定時間ΔＴ１は、上述したように、例えば、車両１０が当該第１の充電スタンド６０ａに到達するまでに要する時間と、第１の充電スタンド６０ａにおいて行われるバッテリ１２に対する充電に要する時間との和とすることができる。例えば、車両１０が第１の充電スタンド６０ａに到達するまでに要する時間が１０分であり、第１の充電スタンド６０においてバッテリ１２に対して充電を行うのに要する時間が３０分である場合、第１の所定時間ΔＴ１は４０分である。第１の充電スタンド６０ａの営業終了時刻が例えば２１：００である場合、第１の充電スタンド６０ａの営業終了時刻に対して第１の所定時間ΔＴ１だけ前の時刻は２０：２０である。この場合、２０：２０までに第２の充電を完了させる。なお、充電制御部４６は、バッテリ１２に確保される電力量が、第２の充電スタンド６０ｂに車両１０を到達させるために必要な電力量を所定値以上上回らないように、第２の充電を行う。必要以上の充電が行われないため、バッテリ１２の劣化が防止される。
【００６２】
ステップＳ９において、第２の充電スタンド６０ｂの営業終了時刻の後に利用が可能な第３の充電スタンド６０の選択が以下のようにして行われる。充電スタンド選択部４２は、データセンタ５６から供給された情報に基づいて、例えば以下のようにして第３の充電スタンド６０を選択する。即ち、例えば、充電スタンド選択部４２は、車両１０からの距離が第２の充電スタンド６０ｂの次に近い充電スタンド６０を、データセンタ５６によって抽出された複数の充電スタンド６０のうちから選択する。
【００６３】
充電スタンド選択部４２は、選択した当該充電スタンド６０の営業終了時刻が、第２の充電スタンド６０ｂの営業終了時刻より後であるか否かを、当該充電スタンド６０の営業時間に関する情報に基づいて判定する。選択した当該充電スタンド６０の営業終了時刻が第２の充電スタンド６０ｂの営業終了時刻より後である場合、充電スタンド選択部４２は、以下のような処理を行う。即ち、充電スタンド選択部４２は、このような場合、車両１０からの距離が第２の充電スタンド６０ｂの次に近い充電スタンド６０が営業時間に関する要件を満たすか否かを、当該充電スタンド６０の営業時間に関する情報に基づいて判定する。営業時間に関する要件は、例えば、当該充電スタンド６０の営業終了時刻に対して第３の所定時間ΔＴ３だけ前の第５の時刻ｔ５よりも、ステップＳ９の処理が実行される時刻の方が前であることとする。第３の所定時間ΔＴ３は、例えば、車両１０が当該充電スタンド６０に到達するまでに要する時間と、当該充電スタンド６０において行われるバッテリ１２に対する充電に要する時間との和とすることができる。例えば、車両１０が当該充電スタンド６０に到達するまでに要する時間が２０分であり、バッテリ１２に対して充電を行うのに要する時間が３０分である場合、第３の所定時間ΔＴ３は５０分である。当該充電スタンド６０が２４時間営業である場合、ステップＳ９の処理が実行される時刻は、当該充電スタンド６０の営業終了時刻に対して第３の所定時間ΔＴ３だけ前の第５の時刻ｔ５より前である。このような場合、当該充電スタンド６０は、営業時間に関する要件を満たす。
【００６４】
なお、営業時間に関する要件は、上記に限定されるものではない。例えば、営業終了時刻までに車両１０が当該充電スタンド６０に到着しさえすれば、営業終了時刻を過ぎても充電を行い得る場合には、車両１０が当該充電スタンド６０に到達するのに要する時間を第３の所定時間ΔＴ３とすればよい。
【００６５】
車両１０からの距離が第２の充電スタンド６０ｂの次に近い充電スタンド６０が、営業時間に関する要件を満たす場合、充電スタンド選択部４２は、当該充電スタンド６０を利用することが可能であるか否かを、当該充電スタンド６０の稼働状況に基づいて判定する。具体的には、当該充電スタンド６０に備えられた急速充電器の空き状況に基づいて、当該充電スタンド６０を利用することが可能であるか否かを判定する。
【００６６】
ステップＳ３又はＳ６においてデータセンタ５６から供給された充電スタンド６０の稼働状況を示す情報が古くなっている場合には、情報取得部４１は、当該充電スタンド６０の稼働状況に関する情報の提供をデータセンタ５６に対して改めて要求する。この場合、データセンタ５６は、当該充電スタンド６０の稼働状況に関する新たな情報を、無線通信部２０を介して情報取得部４１に提供する。当該充電スタンド６０を利用することが可能である場合、充電スタンド選択部４２は、当該充電スタンド６０を第３の充電スタンドとして選択する。
【００６７】
当該充電スタンド６０が上記のような条件を満たさない場合、充電スタンド選択部４２は、以下のような処理を行う。即ち、充電スタンド選択部４２は、車両１０が位置している場所からの距離が次に近い充電スタンド６０を、データセンタ５６によって抽出された複数の充電スタンド６０のうちから選択する。そして、選択した当該充電スタンド６０が上記のような条件を満たす場合には、充電スタンド選択部４２は、当該充電スタンド６０を第３の充電スタンドとして選択する。
【００６８】
当該充電スタンド６０が上記のような条件を満たさない場合、充電スタンド選択部４２は、以下のような処理を行う。即ち、充電スタンド選択部４２は、車両１０が位置している場所からの距離が次に近い充電スタンド６０を、データセンタ５６によって抽出された複数の充電スタンド６０のうちから選択する。そして、上記のような判定が同様に行われる。このような処理は、第３の充電スタンド６０の選択が完了するまで行われる。
【００６９】
なお、ここでは、第３の充電スタンド６０を選択する際、当該充電スタンド６０の稼働状況を考慮する場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、当該充電スタンド６０の稼働状況を考慮することなく、第３の充電スタンド６０を選択するようにしてもよい。また、ここでは、充電スタンド６０ｃ（図２参照）が第３の充電スタンドとして選択される場合を例に説明する。
【００７０】
ステップＳ１０において、判定部４５は、バッテリ残量が不足しているか否かを判定する。即ち、判定部４５は、第３の充電スタンド６０ｃに車両１０を到達させるために必要な電力量が車両１０に備えられたバッテリ１２に確保されているか否かを判定する。第３の充電スタンド６０ｃに車両１０を到達させるために必要な電力量は、例えば、車両１０を第３の充電スタンド６０ｃまで移動させるために要する電力量と、移動中にエアコン等を動作させるために要する電力量との和である。第３の充電スタンド６０ｃに車両１０を到達させるために必要な電力量が車両１０に備えられたバッテリ１２に確保されていない場合には（ステップＳ１０においてＹＥＳ）、ステップＳ１１に遷移する。第３の充電スタンド６０ｃに車両１０を到達させるために必要な電力量が車両１０に備えられたバッテリ１２に確保されている場合には（ステップＳ１０においてＮＯ）、ステップＳ１２に遷移する。
【００７１】
ステップＳ１１において、充電制御部４６は、第２の充電スタンド６０ｂの営業終了時刻に対して第２の所定時間ΔＴ２だけ前の第３の時刻ｔ３までに第３の充電を完了させる。具体的には、充電時間算出部４４が、第３の充電に要する時間である第２の充電時間ΔＴＣ２を算出する。充電制御部４６は、例えば、第３の時刻ｔ３に対して第２の充電時間ΔＴＣ２だけ前の第４の時刻ｔ４に第３の充電を開始する。このような第４の時刻ｔ４に第３の充電を開始するようにすれば、第３の時刻ｔ３に第３の充電を完了させることができる。第２の充電スタンド６０ｂの営業終了時刻に対して第２の所定時間ΔＴ２だけ前の第３の時刻ｔ３までに第３の充電を完了させるのは、以下のような理由によるものである。第２の充電スタンド６０ｂの営業終了時刻に対して第２の所定時間ΔＴ２だけ前の第３の時刻ｔ３を過ぎた場合には、第３の充電スタンド６０ｃを利用せざるを得ないためである。即ち、第２の充電スタンド６０ｂの営業終了時刻に対して第２の所定時間ΔＴ２だけ前の第３の時刻ｔ３より前においては、車両１０を第２の充電スタンド６０ｂに移動させ、第２の充電スタンド６０ｂを用いて充電を完了させることができる。しかし、第２の充電スタンド６０ｂの営業終了時刻に対して第２の所定時間ΔＴ２だけ前の第３の時刻ｔ３を過ぎると、以下のようになる。即ち、営業終了時刻前に車両１０を第２の充電スタンド６０ｂに到着させることができたとしても、十分な充電を第２の充電スタンド６０ｂを用いて行い得ない。従って、第２の充電スタンド６０ｂの営業終了時刻に対して第２の所定時間ΔＴ２だけ前の第３の時刻ｔ３を過ぎた場合には、第３の充電スタンド６０ｃを利用せざるを得ない。このため、第３の充電スタンド６０ｃを利用せざるを得なくなる時刻、即ち、第２の充電スタンド６０ｂの営業終了時刻に対して第２の所定時間ΔＴ２だけ前の第３の時刻ｔ３までに第３の充電を完了させる。
【００７２】
第２の所定時間ΔＴ２は、上述したように、例えば、車両１０が第２の充電スタンド６０ｂに到達するまでに要する時間と、第２の充電スタンド６０ｂにおいて行われるバッテリ１２に対する充電に要する時間との和とすることができる。例えば、車両１０が第２の充電スタンド６０ｂに到達するまでに要する時間が１５分であり、第２の充電スタンド６０ｂにおいてバッテリ１２に対して充電を行うのに要する時間が３０分である場合、第２の所定時間ΔＴ２は４５分である。第２の充電スタンド６０ｂの営業終了時刻が例えば２３：００である場合、第２の充電スタンド６０ｂの営業終了時刻に対して第２の所定時間ΔＴ２だけ前の第３の時刻ｔ３は２２：１５である。この場合、２２：１５までに第３の充電を完了させる。なお、充電制御部４６は、バッテリ１２に確保される電力量が、第３の充電スタンド６０ｃに車両１０を到達させるために必要な電力量を所定値以上上回らないように、第３の充電を行う。必要以上の充電が行われないため、バッテリ１２の劣化が防止される。
【００７３】
ステップＳ１２において、タイマ充電制御部４８がタイマ充電を実行する。充電開始時間が２３：００に設定されている場合、タイマ充電は２３：００に開始される。こうして、図４に示す処理が完了する。
【００７４】
このように、本実施形態によれば、車両１０が位置する場所からの距離と営業時間とに基づいて第１の充電スタンド６０が複数の充電スタンド６０のうちから選択される。そして、第１の充電スタンド６０に車両１０を到達させるために必要な電力量がバッテリ１２に確保されていない場合には、以下のような処理が行われる。即ち、第１の充電スタンド６０に車両１０を到達させるために必要な電力量をバッテリ１２に確保させるための第１の充電が実行される。このため、本実施形態によれば、車両１０を使用する必要が生じた場合、急速充電が可能な第１の充電スタンド６０に車両１０を確実に到達させることができ、第１の充電スタンド６０を用いてバッテリ１２への充電を速やかに行うことができる。また、本実施形態によれば、バッテリ１２に確保される電力量が、第１の充電スタンド６０に車両１０を到達させるために必要な電力量を所定値以上上回らないように、第１の充電が行われる。必要以上の充電が行われないため、バッテリ１２の劣化を防止することができる。
【００７５】
［変形実施形態］
上記実施形態に限らず種々の変形が可能である。
【００７６】
例えば、上記実施形態では、第１の充電が完了してから第２の充電スタンド６０の選択を行い、第２の充電が完了してから第３の充電スタンド６０の選択を行う場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、第１の充電スタンド６０を選択する際に、第１の充電スタンド６０のみならず第２の充電スタンド６０及び第３の充電スタンド６０の選択を行うようにしてもよい。
【００７７】
また、上記実施形態では、タイマ充電を行う場合を例に説明したが、タイマ充電を行わないようにしてもよい。例えば、充電スタンド６０に車両１０を到達させるために必要な電力量だけをバッテリ１２に確保しておくようにしてもよい。そして、車両１０を使用する場合には、まず、充電スタンド６０に移動して急速充電を行い、急速充電が完了してから車両１０を使用するようにしてもよい。また、以下のようにしてもよい。即ち、車両１０を使用する予定がない場合には、緊急時に備えて、充電スタンド６０に車両１０を到達させるために必要な電力量をバッテリ１２に確保しておく。一方、車両１０を使用する予定がある場合には、タイマ充電を行うようにする。
【００７８】
また、上記実施形態では、第１の充電スタンド６０の営業終了時刻に対して所定時間だけ前の時刻までに第１の充電が完了するか否かを判定することなく、第１の充電を開始する場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、第１の充電スタンド６０の営業終了時刻に対して所定時間だけ前の時刻までに第１の充電を完了し得ない場合には、第１の充電スタンド６０を選択し直してもよい。かかる所定時間は、例えば、車両１０が第１の充電スタンド６０に到達するまでに要する時間に基づいて決定される。また、かかる所定時間は、第１の充電スタンド６０において行われるバッテリ１２への充電に要する時間に更に基づいて決定されるようにしてもよい。
【００７９】
上記実施形態をまとめると以下のようになる。
【００８０】
充電制御装置（２２）は、車両（１０）に備えられたバッテリ（１２）に対して所定の充電を実行する充電制御装置であって、所定の充電よりも高速な充電が可能な充電スタンド（６０ａ、６０ｂ、６０ｃ）の位置及び営業時間に関する情報を取得する取得部（４１）と、前記車両が位置する場所からの距離と前記営業時間とに基づいて第１の充電スタンド（６０ａ）を複数の前記充電スタンドのうちから選択する選択部（４２）と、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な電力量が前記車両に備えられたバッテリに確保されているか否かを判定する判定部（４５）と、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量が前記バッテリに確保されていない場合、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を前記バッテリに確保させるための第１の充電を実行する充電制御部（４６）であって、前記バッテリに確保される電力量が前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を所定値以上上回らないように前記第１の充電を行う充電制御部とを有する。このような構成によれば、車両を使用する必要が生じた場合、急速充電が可能な第１の充電スタンドに車両を確実に到達させることができ、第１の充電スタンドを用いてバッテリへの充電を速やかに行うことができる。また、このような構成によれば、必要以上の充電が行われないため、バッテリの劣化を防止することができる。
【００８１】
前記第１の充電スタンドは、前記複数の充電スタンドのうちの最寄りの充電スタンドであってもよい。このような構成によれば、急速充電が必要になった際に、車両を第１の充電スタンドに速やかに到達することができる。また、第１の充電の際にバッテリに充電される電力量を抑制することができ、バッテリの劣化を防止することができる。
【００８２】
前記選択部は、稼働状況に更に基づいて前記第１の充電スタンドを前記複数の充電スタンドのうちから選択するようにしてもよい。稼働状況に基づいて第１の充電スタンドを選択するようにすれば、より確実に第１の充電スタンドで急速充電を実行することができる。
【００８３】
前記選択部は、前記車両が位置する前記場所からの前記距離と前記営業時間とに基づいて第２の充電スタンド（６０ｂ）を前記複数の充電スタンドのうちから更に選択し、前記判定部は、前記第２の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な電力量が前記バッテリに確保されているか否かを更に判定し、前記充電制御部は、前記第２の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量が前記バッテリに確保されていない場合、前記第２の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を前記バッテリに確保させるための第２の充電を、前記第１の充電の後に更に実行するようにしてもよい。
【００８４】
前記第２の充電スタンドの営業終了時刻は、前記第１の充電スタンドの営業終了時刻より遅く、前記充電制御部は、前記第１の充電スタンドの前記営業終了時刻に対して第１の所定時間（ΔＴ１）だけ前の第１の時刻（ｔ１）までに前記第２の充電を完了させるようにしてもよい。
【００８５】
前記充電制御部は、前記第２の充電に要する時間である第１の充電時間（ΔＴＣ１）だけ前記第１の時刻より前の第２の時刻（ｔ２）に、前記第２の充電を開始するようにしてもよい。このような構成によれば、必要以上の充電が行われないため、バッテリの劣化を防止することができる。
【００８６】
前記第１の所定時間は、前記車両が前記第１の充電スタンドに到達するまでに要する時間に基づいて決定されるようにしてもよい。
【００８７】
前記第１の所定時間は、前記第１の充電スタンドにおいて行われる前記バッテリへの充電に要する時間に更に基づいて決定されるようにしてもよい。
【００８８】
前記車両が位置する前記場所から前記第２の充電スタンドまでの距離は、前記車両が位置する前記場所から前記第１の充電スタンドまでの距離より長くてもよい。
【００８９】
前記選択部は、前記車両が位置する前記場所からの前記距離と前記営業時間とに基づいて第３の充電スタンド（６０ｃ）を前記複数の充電スタンドのうちから更に選択し、前記判定部は、前記第３の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な電力量が前記バッテリに確保されているか否かを更に判定し、前記充電制御部は、前記第３の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量が前記バッテリに確保されていない場合、前記第３の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を前記バッテリに確保させるための第３の充電を、前記第２の充電の後に更に実行するようにしてもよい。
【００９０】
前記第３の充電スタンドの営業終了時刻は、前記第２の充電スタンドの営業終了時刻より遅く、前記充電制御部は、前記第２の充電スタンドの前記営業終了時刻に対して第２の所定時間（ΔＴ２）だけ前の第３の時刻（ｔ３）までに前記第３の充電を完了させるようにしてもよい。
【００９１】
前記第３の充電に要する時間である第２の充電時間（ΔＴＣ２）だけ前記第３の時刻より前の第４の時刻（ｔ４）に、前記第３の充電を開始するようにしてもよい。このような構成によれば、必要以上の充電が行われないため、バッテリの劣化を防止することができる。
【００９２】
前記車両が位置する前記場所から前記第３の充電スタンドまでの距離は、前記車両が位置する前記場所から前記第２の充電スタンドまでの距離より長くてもよい。
【００９３】
前記バッテリに対してタイマ充電を実行するタイマ充電制御部（４８）を更に有し、前記充電制御部による充電は、前記タイマ充電制御部による前記タイマ充電より前に実行されるようにしてもよい。
【００９４】
充電制御方法は、所定の充電よりも高速な充電が可能な複数の充電スタンドのうちから第１の充電スタンドを選択するステップであって、車両が位置する場所からの距離と営業時間とに基づいて前記第１の充電スタンドを選択するステップ（Ｓ３）と、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な電力量が前記車両に備えられたバッテリに確保されているか否かを判定するステップ（Ｓ４）と、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量が前記バッテリに確保されていない場合、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を前記バッテリに確保させるための第１の充電を実行するステップであって、前記バッテリに確保される電力量が前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を所定値以上上回らないように前記第１の充電を行うステップ（Ｓ５）とを有する。
【００９５】
プログラムは、コンピュータに、所定の充電よりも高速な充電が可能な複数の充電スタンドのうちから第１の充電スタンドを選択するステップであって、車両が位置する場所からの距離と営業時間とに基づいて前記第１の充電スタンドを選択するステップと、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な電力量が前記車両に備えられたバッテリに確保されているか否かを判定するステップと、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量が前記バッテリに確保されていない場合、前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を前記バッテリに確保させるための第１の充電を実行するステップであって、前記バッテリに確保される電力量が前記第１の充電スタンドに前記車両を到達させるために必要な前記電力量を所定値以上上回らないように前記第１の充電を行うステップとを実行させる。
【符号の説明】
【００９６】
１０…車両                          １２…バッテリ
１４…充電器                        １６…入力部
１８…表示部                        ２０…無線通信部
２２…ＥＣＵ                        ２４…充電ポート
２６…充電用コネクタ                ２８…外部電源
３０…充電ケーブル                  ３２…電圧センサ
３４…温度センサ                    ３６…電流センサ
３８…コントロールボックス          ４０…電源プラグ
４１…情報取得部                    ４２…充電スタンド選択部
４３…充電状態算出部                ４４…充電時間算出部
４５…判定部                        ４６…充電制御部
４８…タイマ充電制御部              ５０…演算部
５２…記憶部                        ５４…インターネット
５６…データセンタ                  ６０…充電スタンド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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