(57)【要約】【課題】トラクタにおいて、乗降領域の前部に手摺り部を備え、運転部の右又は左の前部にランプを備える場合、手摺り部を有効に利用してランプを備える。【解決手段】運転部の右側又は左側の乗降領域の前部に設けられて上部に手摺り部１９が設けられた手摺りフレーム１５と、手摺りフレーム１５に取り付けられたランプと、手摺りフレーム１５に沿って配置されてランプに接続されたハーネス３０と、ハーネス３０を手摺りフレーム１５に沿って取り付ける為の取付部材３１とが備えられている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転部の右側又は左側の乗降領域の前部に設けられて、上部に手摺り部が設けられた手摺りフレームと、
前記手摺りフレームに取り付けられたランプと、
前記手摺りフレームに沿って配置されて、前記ランプに接続されたハーネスと、
前記ハーネスを前記手摺りフレームに沿って取り付ける為の取付部材とが備えられているトラクタ。
【請求項２】
前記運転部の下部のフロアと、前記運転部と前側のエンジンとの間に設けられた仕切り壁とが備えられ、
前記手摺りフレームは、
左右方向に沿って設けられた前記手摺り部と、前記手摺り部の外端部から下側に延出されて前記フロアに連結された縦フレーム部と、前記手摺り部の下側において前記仕切り壁と前記縦フレーム部とに亘って連結された横フレーム部とを備えて、
前記ランプが前記縦フレーム部に取り付けられ、
前記ハーネスが前記取付部材により前記横フレーム部に沿って取り付けられている請求項１に記載のトラクタ。
【請求項３】
上部にバックミラーが取り付けられた支持フレーム部が、前記手摺り部の前側に位置するように前記手摺りフレームに取り付けられ、
前記手摺り部が前記支持フレーム部から後側に離れるように、前記縦フレーム部の上部が後側に向けて折り曲げられている請求項２に記載のトラクタ。
【請求項４】
前側から前記運転部への土の飛散を止める防止部材が、前記手摺りフレームに取り付けられている請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載のトラクタ。
【請求項５】
前記防止部材の上端部が前記手摺り部から下側に離れるように、前記防止部材が前記手摺りフレームに取り付けられて、
前記防止部材の上端部と前記手摺り部との間に、前記運転部から前方を目視する為の開口部が備えられている請求項４に記載のトラクタ。
【請求項６】
前記ランプと前記防止部材とが、共通の連結部材により共締め状態で前記手摺りフレームに取り付けられている請求項４又は５に記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタにおいて、運転部の乗降の構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタでは、特許文献１に開示されているように、運転部の右側又は左側の乗降領域において、乗降領域の前部及び後部の両側に手摺り部が設けられたものがある。これにより、運転者は右手及び左手で手摺り部を持ちながら乗降することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−１１４３２８号公報
【特許文献２】特開２０１３−１３９２２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
トラクタでは、特許文献２に開示されているように、運転部の右又は左の前部に、前照灯や、車幅灯及びウインカ等のランプを備えることがある。
本発明は、トラクタにおいて、乗降領域の前部に手摺り部を備え、運転部の前部にランプを備える場合、手摺り部を有効に利用してランプを備えることができるようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のトラクタは、
運転部の右側又は左側の乗降領域の前部に設けられて、上部に手摺り部が設けられた手摺りフレームと、
前記手摺りフレームに取り付けられたランプと、
前記手摺りフレームに沿って配置されて、前記ランプに接続されたハーネスと、
前記ハーネスを前記手摺りフレームに沿って取り付ける為の取付部材とが備えられている。
【０００６】
本発明によると、乗降領域の前部に手摺り部を備え、運転部の前部にランプを備えた場合、手摺り部にランプが取り付けられるので、手摺り部をランプの支持部材に兼用することができて、部品の兼用化による構造の簡素化を図ることができる。
【０００７】
前述のように手摺り部にランプを取り付けた場合、本発明によると、ランプのハーネスが取付部材により手摺りフレームに沿って取り付けられるので、ハーネスが移動したりすることなく適切に支持される。
【０００８】
本発明において、
前記運転部の下部のフロアと、前記運転部と前側のエンジンとの間に設けられた仕切り壁とが備えられ、
前記手摺りフレームは、
左右方向に沿って設けられた前記手摺り部と、前記手摺り部の外端部から下側に延出されて前記フロアに連結された縦フレーム部と、前記手摺り部の下側において前記仕切り壁と前記縦フレーム部とに亘って連結された横フレーム部とを備えて、
前記ランプが前記縦フレーム部に取り付けられ、
前記ハーネスが前記取付部材により前記横フレーム部に沿って取り付けられていると好適である。
【０００９】
本発明によると、手摺りフレームにおいて、横フレーム部が縦フレーム部に連結されているので、横フレーム部に取り付けられたハーネスと、縦フレーム部に取り付けられたランプとが近いものとなって、ハーネスが横フレーム部から縦フレーム部に無駄なく延出されてランプに接続されるようになる。
【００１０】
本発明によると、手摺りフレームにおいて、横フレーム部に取り付けられたハーネスと手摺り部とが互いに離れることになるので、作業者が手摺り部を持った場合、ハーネスも一緒に持ってしまうことはなく、作業者が違和感を持つことがない。
【００１１】
本発明において、
上部にバックミラーが取り付けられた支持フレーム部が、前記手摺り部の前側に位置するように前記手摺りフレームに取り付けられ、
前記手摺り部が前記支持フレーム部から後側に離れるように、前記縦フレーム部の上部が後側に向けて折り曲げられていると好適である。
【００１２】
トラクタにおいてバックミラーを備える場合、本発明によると、手摺りフレームにバックミラーが支持されるので、手摺りフレームをバックミラーの支持部材に兼用することができて、部品の兼用化による構造の簡素化を図ることができる。
【００１３】
前述のように手摺りフレームにバックミラーを支持した場合、本発明によると、手摺り部がバックミラーの支持フレーム部から後側に離れるように、縦フレーム部の上部が後側に向けて折り曲げられているので、作業者が手摺り部を持った場合、作業者の手がバックミラーの支持フレーム部に当たることは少なく、作業者が違和感を持つことがない。
【００１４】
本発明において、
前側から前記運転部への土の飛散を止める防止部材が、前記手摺りフレームに取り付けられていると好適である。
【００１５】
トラクタでは、前輪が後側に跳ね飛ばした泥が、運転部に入り込むことがある。
本発明によると、手摺りフレームに防止部材が取り付けられるので、運転部への土の入り込みが防止される。この場合、手摺りフレームを防止部材の支持部材に兼用することができて、部品の兼用化による構造の簡素化を図ることができる。
【００１６】
本発明において、
前記防止部材の上端部が前記手摺り部から下側に離れるように、前記防止部材が前記手摺りフレームに取り付けられて、
前記防止部材の上端部と前記手摺り部との間に、前記運転部から前方を目視する為の開口部が備えられていると好適である。
【００１７】
本発明によると、防止部材の上端部と手摺り部との間の開口部を通して、運転部から前方を目視することができるので、防止部材を備えても、運転部からの前方視界が狭くなることは少ない。
【００１８】
本発明において、
前記ランプと前記防止部材とが、共通の連結部材により共締め状態で前記手摺りフレームに取り付けられていると好適である。
【００１９】
本発明によると、連結部材をランプの取り付け用及び防止部材の取り付け用に兼用することができて、部品の兼用化による構造の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】トラクタの全体側面図である。
【図２】トラクタの全体平面図である。
【図３】トラクタの全体正面図である。
【図４】手摺りフレーム、ランプ、防止部材及びバックミラー等の分解斜視図である。
【図５】手摺りフレームの付近の背面図である。
【図６】手摺りフレームの上部付近の縦断側面図である。
【図７】フレーム、ランプ、防止部材及びバックミラー等の分解斜視図である。
【図８】フレームの付近の背面図である。
【図９】フレームの上部付近の縦断側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の実施形態における前後方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、Ｆは「前方向」を示し、Ｂは「後方向」を示し、Ｕは「上方向」を示し、Ｄは「下方向」を示している。Ｒは「右方向」を示し、Ｌは「左方向」を示している。
【００２２】
（トラクタの全体構成）
図１，２，３に示すように、右及び左の前輪１、右及び左の後輪２、前輪１及び後輪２により支持された機体３が備えられ、機体３に運転部４が支持されている。機体３は、前側のエンジン５と、後側のミッションケース６とを備えており、エンジン５とミッションケース６とが連結されている。
【００２３】
エンジン５を覆うボンネット１８が備えられている。ロプスフレーム７が、ミッションケース６の後部に連結されて上側に延出されており、運転部４の後側に配置されている。
ミッションケース６の後部に各種の作業装置（図示せず）が連結可能であり、連結された作業装置を昇降操作するリフトアーム８が、ミッションケース６の後部に備えられている。
【００２４】
（運転部の構成）
図１，２，３に示すように、運転部４は、運転席９と、前輪１を操向操作する操縦ハンドル１０と、運転部４の下部に配置されたフロア１１とを備えている。運転部４は、エンジン５の後側に配置され、ミッションケース６の上側に配置されている。
【００２５】
右及び左の後輪２のフェンダ１２が備えられており、右及び左のフェンダ１２が運転席９の右及び左に配置されている。運転部４とエンジン５との間に、仕切り壁１３が配置されており、仕切り壁１３の後側に操縦ハンドル１０が配置されている。
【００２６】
図２に示すように、仕切り壁１３と右のフェンダ１２との間が、運転部４の右側の乗降領域１４となっている。仕切り壁１３と左のフェンダ１２との間が、運転部４の左側の乗降領域１４となっている。運転者は、主に左側の乗降領域１４を通って、運転部４への乗降を行う。
【００２７】
図１，２，３に示すように、左側の乗降領域１４において、左側の乗降領域１４の前部に手摺りフレーム１５が配置されており、手摺りフレーム１５の上部に手摺り部１９が備えられている。左のフェンダ１２の上部に、持ち手部１６が連結されている。フロア１１の左部にステップ１７が連結されて、ステップ１７が左側の乗降領域１４の下部に配置されている。
【００２８】
以上の構造により、運転者は、左側の乗降領域１４において、左手で手摺りフレーム１５の手摺り部１９を持ち、右手で左のフェンダ１２の持ち手部１６を持ち、脚をステップ１７に掛けて、運転部４への乗降を行う。
【００２９】
（手摺りフレームの構成）
図４及び図５に示すように、手摺りフレーム１５は、手摺り部１９と、縦フレーム部２０，２１と、横フレーム部２２と、取付部２３，２４，２５とを備えている。
【００３０】
手摺り部１９が、左右方向に沿って配置されている。縦フレーム部２０が、手摺り部１９の外端部から下側に延出されて、フロア１１に連結されている。横フレーム部２２が、仕切り壁１３と縦フレーム部２０の上下中間部とに亘って連結されて、横フレーム部２２が左右方向に沿って配置されている。
【００３１】
縦フレーム部２１が、手摺り部１９の内端部から下側に延出されて、横フレーム部２２に連結されている。取付部２３が、縦フレーム部２０の上下中間部に連結されており、取付部２４が、取付部２３の上側に位置するように縦フレーム部２０に連結されている。取付部２５が、縦フレーム部２０の下部及び縦フレーム部２１の下部に連結されている。
【００３２】
（手摺りフレームに取り付けられるランプ及び防止部材の構成）
図４，５，６に示すように、ランプ２６及び防止部材２７が、手摺りフレーム１５に取り付けられている。
【００３３】
防止部材２７は平板状であり、前輪１から運転部４への土の飛散を止めるものである。防止部材２７は、手摺りフレーム１５の前側に配置されて、ボルト等の連結部材２８，２９により取付部２３，２５に連結されている。
ランプ２６は、車幅灯と方向指示灯とを備えている。ランプ２６は、防止部材２７の前側に配置されて、連結部材２８により防止部材２７及び取付部２３に連結されている。
【００３４】
以上の構造により、ランプ２６と防止部材２７とが、共通の連結部材２８により共締め状態で手摺りフレーム１５に取り付けられた状態となっている。
ランプ２６が、連結部材２８により取付部２３に取り付けられ、取付部２３を介して縦フレーム部２０に取り付けられた状態となっている。
ランプ２６及び防止部材２７が、縦フレーム部２０を越えて外側に出ない状態となっている。
【００３５】
（ランプのハーネスの配置）
図４，５，６に示すように、仕切り壁１３の近傍の開口部（図示せず）からハーネス３０が出ている。Ｃ字状で合成樹脂製の取付部材３１が、横フレーム部２２に取り付けられている。ハーネス３０が、取付部材３１に取り付けられて、横フレーム部２２の上部に沿って取り付けられている。
【００３６】
以上の構造により、ハーネス３０が、手摺りフレーム１５に沿って配置されて取り付けられた状態となっている。
ハーネス３０は、横フレーム部２２から、取付部２３の開口部（図示せず）、防止部材２７の開口部（図示せず）を通り、ランプ２６に接続されている。
【００３７】
（手摺り部と防止部材との関係）
図４，５，６に示すように、防止部材２７の上端部２７ａが、手摺り部１９から下側に離れるように、防止部材２７が手摺りフレーム１５に取り付けられている。防止部材２７の上端部２７ａと手摺り部１９との間に、開口部３２が形成されており、運転者が運転部４から開口部３２を通して前方を目視することができる。
【００３８】
防止部材２７の上端部２７ａは、手摺り部１９から下側に離れ、且つ、横フレーム部２２及びハーネス３０よりも上側に配置されている。ハーネス３０が防止部材２７の上端部２７ａの後側に配置されている。これにより、前輪１から運転部４に飛ぶ土から、ハーネス３０が防止部材２７により保護されている。
【００３９】
（手摺りフレームに取り付けられるバックミラーの構成）
図４及び図５に示すように、取付部２４は、防止部材２７の上端部２７ａよりも上側に配置されている。支持フレーム部３３が、取付部２４に取り付けられて、手摺り部１９の前側に位置しながら上側及び外側に延出されている。
【００４０】
支持フレーム部３３の上部に、バックミラー３４が取り付けられている。バックミラー３４は、側面視において手摺り部１９の上側に配置され、正面視において縦フレーム部２０の外側に配置されている。
【００４１】
図４，５，６に示すように、縦フレーム部２０，２１の上部が、折り曲げられて側面視において斜め後側の上側に延出されている。図１，２，４，５に示すように、支持フレーム部３３が手摺り部１９の前側に位置した状態で、手摺り部１９が側面視において支持フレーム部３３から後側に離れている。
【００４２】
図３，４，５に示すように、取付部２４及び支持フレーム部３３が、正面視において縦フレーム部２０に接近して配置されている。取付部２４及び支持フレーム部３３が、開口部３２の中央を塞ぐ状態となっておらず、運転者が運転部４から開口部３２を通して前方を目視する際に、取付部２４及び支持フレーム部３３が目視の妨げになり難い。
【００４３】
（運転部の右側の乗降領域に関する構成）
図２及び図３に示すように、右側の乗降領域１４において、右側の乗降領域１４の前部にフレーム３５が配置されており、右のフェンダ１２の上部に、持ち手部１６が連結されている。
【００４４】
図７及び図８に示すように、フレーム３５は、横フレーム部３６と、縦フレーム部３７，３８と、取付部３９，４０，４１とを備えている。横フレーム部３６が、左右方向に沿って配置されている。縦フレーム部３７が、横フレーム部３６の外端部から下側に延出されて、フロア１１に連結されている。縦フレーム部３８が、横フレーム部３６の内端部から下側に延出されて、仕切り壁１３に連結されている。
【００４５】
取付部３９が、縦フレーム部３７の上部に連結されており、取付部４０が、横フレーム部３６に上向きに連結されている。取付部４１が、縦フレーム部３７の下部及び縦フレーム部３８に連結されている。
【００４６】
ランプ２６及び防止部材２７が、フレーム３５に取り付けられている。防止部材２７は平板状であり、前輪１から運転部４への土の飛散を止めるものである。防止部材２７は、フレーム３５の前側に配置されて、ボルト等の連結部材２８，２９により取付部３９，４１に連結されている。
ランプ２６は、車幅灯と方向指示灯とを備えている。ランプ２６は、防止部材２７の前側に配置されて、連結部材２８により防止部材２７及び取付部３９に連結されている。
【００４７】
支持フレーム部３３が、取付部４０に取り付けられて上側及び外側に延出されており、支持フレーム部３３の上部に、バックミラー３４が取り付けられている。バックミラー３４は、側面視において横フレーム部３６の上側に配置され、正面視において縦フレーム部３７の外側に配置されている。
【００４８】
以上の構造により、ランプ２６と防止部材２７とが、共通の連結部材２８により共締め状態でフレーム３５に取り付けられた状態となっている。
ランプ２６が、連結部材２８により取付部３９に取り付けられ、取付部３９を介して縦フレーム部３７に取り付けられた状態となっている。
ランプ２６及び防止部材２７が、縦フレーム部３７を越えて外側に出ない状態となっている。
【００４９】
図７，８，９に示すように、仕切り壁１３の近傍の開口部（図示せず）からハーネス３０が出ている。Ｃ字状で合成樹脂製の取付部材３１が、横フレーム部３６に取り付けられている。ハーネス３０が、取付部材３１に取り付けられて、横フレーム部３６の下部に沿って取り付けられている。
【００５０】
以上の構造により、ハーネス３０が、フレーム３５に沿って配置されて取り付けられた状態となっている。
ハーネス３０は、横フレーム部３６から、取付部３９の開口部（図示せず）、防止部材２７の開口部（図示せず）を通り、ランプ２６に接続されている。
【００５１】
（発明の実施の別形態）
図４，５，６に示す手摺りフレーム１５、ランプ２６、防止部材２７及びバックミラー３４を、右側及び左側の両方の乗降領域１４の前部に備えてもよい。
【００５２】
図４，５，６に示す手摺りフレーム１５、ランプ２６、防止部材２７及びバックミラー３４を、右側の乗降領域１４の前部に備え、図７，８，９に示すフレーム３５、ランプ２６、防止部材２７及びバックミラー３４を、左側の乗降領域１４の前部に備えてもよい。
【００５３】
図４，５，６に示す手摺りフレーム１５において、縦フレーム部２１を廃止して、手摺り部１９の内端部を仕切り壁１３に連結してもよい。
【００５４】
ロプスフレーム７を、運転部４の後側に配置するのではなく、仕切り壁１３の右部及び左部に沿って上側に延出されるように、運転部４の前部に配置してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明は、トラクタに適用できる。
【符号の説明】
【００５６】
４      運転部
５      エンジン
１１    フロア
１４    乗降領域
１５    手摺りフレーム
１９    手摺り部
２０    縦フレーム部
２２    横フレーム部
３３    支持フレーム部
３４    バックミラー
２６    ランプ
２７    防止部材
２７ａ  防止部材の上端部
２８    連結部材
３０    ハーネス
３１    取付部材
３２    開口部
【図１】
2019069707.tif 000003
【図２】
2019069707.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019069707.tif 000009
【図８】
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【図９】
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