(57)【要約】      （修正有）【課題】パレット上から水を排水して水タンクに溜めることができ、車両の走行面の凹凸を低減又は無くすことができ、軽量化と低コスト化が可能である水タンク付パレットを提供する。【解決手段】水タンク付パレット２０は、長さ方向両端部を支持され、入出庫時に車両の左右のタイヤを連続的に支持する左右のタイヤ支持面２２を備える。タイヤ支持面２２は、水平に形成され、その長さ方向中央部にその上をタイヤが通過可能な複数の水抜穴２４を有する。水抜穴２４は、タイヤ支持面２２の上面から下面まで貫通する。水タンク付パレット２０は、さらに、タイヤ支持面２２の中央部下面に固定された水タンク２６を備える。水タンク２６は水抜穴２４から流下する水を溜める。水タンク２６を通り長さ方向に直交する断面における水タンク２６を含めた断面係数が、水タンク２６のない部分の断面係数より大きく設定されている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長さ方向両端部を支持され、その上に車両を載せる水タンク付パレットであって、
入出庫時に前記車両の左右のタイヤを連続的に支持する１対のタイヤ支持面を備え、
前記タイヤ支持面は、水平に形成され、その長さ方向中央部にその上を前記タイヤが通過可能な複数の水抜穴を有し、
前記水抜穴は、前記タイヤ支持面の上面から下面まで貫通しており、
さらに、前記タイヤ支持面の前記下面に固定され前記水抜穴から流下する水を溜める水タンクを備え、
前記水タンクを通り前記長さ方向に直交する断面における前記水タンクを含めた断面係数が、前記水タンクのない部分の断面係数より大きく設定されている、水タンク付パレット。
【請求項２】
複数の前記水抜穴を囲み、前記タイヤ支持面の前記下面に一体的に結合された補強板を有し、
前記水タンクの上端は、前記補強板に着脱可能に取り付けられている、請求項１に記載の水タンク付パレット。
【請求項３】
前記水タンクの上端外縁は、前記タイヤ支持面の前記下面に一体的に結合されている、請求項１に記載の水タンク付パレット。
【請求項４】
前記タイヤ支持面の幅方向の内側及び外側に、前記タイヤ支持面より上方に折り曲げられた剛性付加部分を有し、
前記タイヤ支持面とそれに接続する前記剛性付加部分は、単一の平板を曲げ加工した曲げ板構造を有する、請求項１に記載の水タンク付パレット。
【請求項５】
前記タイヤ支持面は、メッキ仕上げされている、請求項１に記載の水タンク付パレット。
【請求項６】
入出庫部の下方に設置された旋回装置により、上昇かつ水平旋回して前記車両の前後を反転させる、請求項１に記載の水タンク付パレット。
【請求項７】
上下のスプロケットの間に主務チェーンをエンドレスに掛け渡し、前記主務チェーンに取り付けた複数のケージを上下方向に回転する垂直循環式駐車装置の前記ケージにより前記長さ方向両端部が着脱可能に支持される、請求項１に記載の水タンク付パレット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機械式駐車装置に係り、さらに詳しくは、垂直循環式駐車装置用の水タンク付パレットに関する。
【背景技術】
【０００２】
垂直循環式駐車装置は、タワーパーキングとも称され、車両（例えば、乗用車）を載せた多数のケージをメリーゴーランド（又は観覧車）のように上下方向に回転させて車両を入出庫させる機械式駐車装置である。この垂直循環式駐車装置は、駐車装置の骨格となる鉄骨に取り付けた上下のスプロケットの間に主務チェーンをエンドレスに掛け渡し、この主務チェーンに取り付けた複数のケージを上下方向に回転する。
【０００３】
垂直循環式駐車装置の入出庫口は、通常１階に設けられ、上スプロケットをモータで回転させ、上下のスプロケットの間に掛け渡した主務チェーンを昇降させて、ケージを１階に下降させることにより車両の入出庫を行うようになっている。
【０００４】
上述した垂直循環式駐車装置用の水タンク付パレットは、例えば特許文献１〜３に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−４３４３８号公報
【特許文献２】特開２０１７−４８６４２号公報
【特許文献３】特開２００７−２２４６４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した従来の水タンク付パレットは、以下の特徴を有している。
（１）矩形の水タンク開口部が、車両のタイヤを連続的に支持するパレットのタイヤ支持面の長さ方向端部に設けられ、その上に蓋が固定されている。
垂直循環式駐車装置において、パレットは、長さ方向両端部で両端支持され、その上に車両（例えば、乗用車）が載る。そのため、パレットに作用する曲げモーメントは、長さ方向両端部が小さく、中央が最大となる。水タンク開口部をパレットの長さ方向端部に設けるのは、パレットの中央に設けると、大きい曲げモーメントに対応して水タンク開口部の補強部材が剛性を確保するために大型となるからである。
（２）パレット上面は完全な水平ではなく、水タンク開口部に水が流れるための勾配を有する。パレットは、長さ方向両端部で両端支持されるため、その上に車両が載ると中央が下に撓み、水タンク開口部のある端部へ向かう下り勾配が確保しにくくなる。そのため、従来は、車両が載る際の中央の撓みを考慮して、端部へ向かう下り勾配を大きく製造されていた。
（３）（１）（２）の構造のため、パレットの構造が複雑化し、かつパレットの撓みを抑えるため高い曲げ剛性が必要となる。そのため、パレットを曲げ板で構成することが困難であり、必然的に溶接構造となる。
【０００７】
しかし、上述した従来の水タンク付パレットは、以下の問題点があった。
（４）水タンク開口部は、蓋が必要であり、蓋及びその固定部材（例えば、ボルト）のため、車両の走行面に凹凸が存在する。
（５）溶接構造のため、製造に手間がかかりコストが高く、かつ重量が大きくなる。
（６）溶接構造のため、溶接歪が大きく、パレット全体のメッキが困難であり、溶接部等に錆が発生しやすい。
【０００８】
本発明は上述した問題点を解決するために創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、パレット上から水を排水して水タンクに溜めることができ、車両の走行面の凹凸を低減又は無くすことができ、軽量化と低コスト化が可能である水タンク付パレットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によれば、長さ方向両端部を支持され、その上に車両を載せる水タンク付パレットであって、
入出庫時に前記車両の左右のタイヤを連続的に支持する１対のタイヤ支持面を備え、
前記タイヤ支持面は、水平に形成され、その長さ方向中央部にその上を前記タイヤが通過可能な複数の水抜穴を有し、
前記水抜穴は、前記タイヤ支持面の上面から下面まで貫通しており、
さらに、前記タイヤ支持面の前記下面に固定され前記水抜穴から流下する水を溜める水タンクを備え、
前記水タンクを通り前記長さ方向に直交する断面における前記水タンクを含めた断面係数が、前記水タンクのない部分の断面係数より大きく設定されている、水タンク付パレットが提供される。
【発明の効果】
【００１０】
上記本発明の構成によれば、タイヤ支持面の長さ方向中央部にその上をタイヤが通過可能な複数の水抜穴を有し、水タンクがタイヤ支持面の下面に固定されているので、水抜穴を介してパレット上から水を排水して水タンクに溜めることができる。
従って、左右のタイヤ支持面は、水抜穴以外は開口部がない水平平面であるので、車両の走行面の凹凸を大幅に低減し又は実質的に無くすことができる。
【００１１】
また、水タンク付パレットは、長さ方向両端部を支持（両端支持）されるので、その上に車両が載ると中央が下に撓み、水タンクのある長さ方向中央部へ向かう勾配が形成される。従って、製造時にはタイヤ支持面を勾配のない水平に形成することができるので、パレットの構造が簡略化され、かつ平板を曲げ加工した曲げ板構造で製造でき、軽量化と低コスト化が可能となる。
【００１２】
さらに、曲げ板構造の場合、溶接構造と比較して、歪が小さく、パレット全体のメッキができ、錆の発生を大幅に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による垂直循環式駐車装置の全体構成である。
【図２】図１の下部拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視図である。
【図４】旋回装置の一例を示す説明図である。
【図５】水タンク付パレットを省略して示す図３のＢ−Ｂ矢視図である。
【図６】水タンク付パレットを省略せずに示す図３のＢ−Ｂ矢視図と、その撓み形状を示す図である。
【図７】水タンク付パレットの説明図である。
【図８】図７（Ａ）のＣ部拡大図とそのＤ−Ｄ矢視図である。
【図９】水タンク付パレットの他の形態を示す図８と同様の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００１５】
図１は、垂直循環式駐車装置１００の全体構成図であり、図２は、図１の下部拡大図である。
図１、図２において、垂直循環式駐車装置１００は、主務チェーン２、複数のアタッチメント４、及び複数のケージ８を備える。
【００１６】
垂直循環式駐車装置１００は、駐車装置の骨格となる鉄骨に取り付けた上スプロケット１ａと下スプロケット１ｂとの間に主務チェーン２をエンドレスに掛け渡し、主務チェーン２に取り付けた複数のケージ８を上下方向に回転するように構成したものである。
複数のアタッチメント４は、主務チェーン２に間隔Ｐを隔てて取り付けられている。
【００１７】
図３は、図２のＡ−Ａ矢視図である。
図２、図３において、ケージ８は、ケージ吊軸６、１対の吊上げ部８ａ、車両搭載部８ｂ、１対の吊り枠部８ｃ、及び複数のローラブラケット８ｄを有する。
１対の吊上げ部８ａは、前後方向に間隔を隔てて位置する。
車両搭載部８ｂは、吊上げ部８ａの下方に位置し、車両Ｃを載せるパレット（本発明による水タンク付パレット２０）を支持する。
【００１８】
すなわち、本発明による水タンク付パレット２０は、長さ方向両端部を支持され、その上に車両Ｃを載せるパレットである。
【００１９】
図３において、水タンク付パレット２０は、上述した垂直循環式駐車装置１００のケージ８により長さ方向両端部を着脱可能に支持されている。
なお、本発明は垂直循環式駐車装置１００に限定されず、その他の機械式駐車装置に用いることもできる。
【００２０】
また、図３において、車両Ｃを載せた水タンク付パレット２０は、最下部において、入出庫部の下方に設置された旋回装置１０により、上昇かつ水平旋回して車両Ｃの前後を反転させるようになっている。
なお、本発明は旋回装置１０は必須ではなく、これを備えない機械式駐車装置に用いることもできる。
【００２１】
図２、図３において、複数（この例では４つ）のローラブラケット８ｄは、幅方向に間隔を隔てた位置にガイドローラ９を有し、吊上げ部８ａに固定されている。
図２において、垂直循環式駐車装置１００はさらに、ガイドローラ９を案内する円弧ガイド５を有する。
円弧ガイド５は、垂直循環式駐車装置１００の上端部及び下端部において、ガイドローラ９を案内する円弧状の案内溝であり、上端部及び下端部で回転するケージ８が傾かないように案内する。
【００２２】
図４は、旋回装置１０の一例を示す説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図である。
【００２３】
旋回装置１０は、基礎フレーム１２、昇降フレーム１４、及び、旋回フレーム１６を備える。
【００２４】
基礎フレーム１２は、入出庫部の下方のピット底面に固定されている。昇降フレーム１４は、この例で４対のボールネジ１４ａ及びボールナット１４ｂを有する。
４つのボールナット１４ｂは、昇降フレーム１４の四隅に固定され、これと螺合する４本のボールネジ１４ａは鉛直に延び下端が基礎フレーム１２に回転可能に固定されている。４本のボールネジ１４ａはチェーンとスプロケットにより互いに同期し、昇降駆動装置（図示せず）により回転駆動される。この回転により、昇降フレーム１４は、水平を保持したまま上下動することができる。
【００２５】
昇降フレーム１４の上端部と旋回フレーム１６の間には、旋回環１５が設けられ旋回駆動装置１５ａにより、旋回フレーム１６をその回転中心Ｚを中心に水平旋回できるようになっている。
【００２６】
旋回フレーム１６は、回転中心Ｚから車両Ｃの長さ方向両側に水平に延びる中央水平部材１６ａと、中央水平部材１６ａの両端部に固定され幅方向に延びる１対の端部水平部材１６ｂとを有する。端部水平部材１６ｂの幅方向両端部近傍の上面には、水タンク付パレット２０に当接してこれを支持する支持板１７が固定されている。
【００２７】
上述した構成により、図３の状態において、旋回フレーム１６を上昇させることで、入出庫部に位置するケージ上の水タンク付パレット２０をケージ８から旋回フレーム１６に載せ換えることができる。また上昇位置で旋回フレーム１６を水平旋回することで、水タンク付パレット２０の車両Ｃの前後を反転させることができる。
さらに、反転後に、旋回フレーム１６をそのまま下降させることで、水タンク付パレット２０をケージ上に載せ換え、旋回フレーム１６をケージ８の下方に退避させることができる。
【００２８】
図５は、図３のＢ−Ｂ矢視図であり、水タンク付パレット２０を省略して示している。
この図に示すように、ケージ８の車両搭載部８ｂと吊り枠部８ｃは、平面視で車両Ｃの長さ方向に長い矩形枠の形態を有する。
旋回フレーム１６は、ケージ８の矩形枠（車両搭載部８ｂと吊り枠部８ｃ）の内側に位置し、その上昇時に車両搭載部８ｂと吊り枠部８ｃと干渉しないようになっている。
また、ケージ８は、車両搭載部８ｂと吊り枠部８ｃからなる矩形枠の四隅に支持プレート８ｅを有する。
【００２９】
図６（Ａ）は、図３のＢ−Ｂ矢視図であり、水タンク付パレット２０を省略せずに示している。
この図に示すように、支持プレート８ｅにより、水タンク付パレット２０の長さ方向両端部が着脱可能に支持される。
図６（Ｂ）は、水タンク付パレット２０の撓み形状を示している。
支持プレート８ｅにより、長さ方向両端部が支持された状態において、水タンク付パレット２０は、図６（Ｂ）に示すように、その上に車両Ｃが載ることで中央が下に撓み、水タンク２６のある長さ方向中央部へ向かう勾配が形成される。
【００３０】
なお、図６（Ａ）に示すように、旋回フレーム１６の支持板１７は、支持プレート８ｅの内側に位置する。従って、支持板１７により支持された状態における、水タンク付パレット２０の撓みは、支持プレート８ｅにより支持された状態よりも小さくなるが、同様に中央が下に撓み、水タンク２６のある長さ方向中央部へ向かう勾配が形成される。
【００３１】
図７は、水タンク付パレット２０の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
図７（Ａ）において、水タンク付パレット２０は、１対（図で上下）のタイヤ支持面２２を備える。タイヤ支持面２２は、水平に形成され、入出庫時に車両Ｃの左右のタイヤを連続的に支持する。
またタイヤ支持面２２は、その長さ方向中央部に設けられ上面から下面まで貫通し、その上をタイヤが通過可能な複数の水抜穴２４を有する。
図７（Ｂ）において、水タンク付パレット２０は、さらに、長さ方向中央部の下面に固定され、水抜穴２４から流下する水を溜める水タンク２６を備える。
【００３２】
図８は、図７（Ａ）のＣ部拡大図とそのＤ−Ｄ矢視図である。
【００３３】
図８（Ａ）において、水抜穴２４は、車路（タイヤ支持面２２）の欠損断面積を小さくするように設定されている。言い換えれば、水タンク２６を通り長さ方向に直交する断面における水タンク２６を含めた断面係数が、水タンク２６のない部分の断面係数より大きくなるように設定されている。
すなわち、図８（Ｂ）において、水タンク２６の外周部はボルト２６ａにより、タイヤ支持面２２に下方から取り付けられ、水タンク２６を含めた断面係数が水タンク２６のない部分の断面係数より大きくなっている。
【００３４】
なお、図８（Ｃ）に示すように、タイヤ支持面２２の下面に一体的に結合された補強枠２５ａを例えば溶接により一体的に結合してもよい。
この場合、水タンク２６の外周部はボルト２６ａにより、補強枠２５ａに下方から取り付けられる。
【００３５】
図８における水抜穴２４は、例えば内径４〜１２ｍｍの円形穴であるのが好ましいが、その他の形状であってもよい。
【００３６】
図８（Ｂ）（Ｃ）において、水タンク２６はその底部に固定された排水管２６ｂを有する。また、排水管２６ｂに連結された排水チューブ（図示せず）を介して、入出庫部において排水するようになっている。この排水機構は、従来と同様である。
【００３７】
図８（Ｂ）に示すように、水タンク付パレット２０は、タイヤ支持面２２の幅方向の内側及び外側に、タイヤ支持面２２より上方に折り曲げられた剛性付加部分２３ａ，２３ｂを有する。
この例で、タイヤ支持面２２とそれに接続する剛性付加部分２３ａ，２３ｂは、単一の平板を曲げ加工した曲げ板構造を有する。
剛性付加部分２３ａ，２３ｂには、その上の水が、タイヤ支持面２２に流れるように勾配が設けられている。
【００３８】
すなわち、水タンク付パレット２０は、単一の平板を曲げ加工した１対の曲げ板部材（それぞれタイヤ支持面２２と剛性付加部分２３ａ，２３ｂを有する）を、幅方向中心線に沿って付き合せ溶接することで形成されている。
この構成により、溶接部分を大幅に低減して、パレットの歪を大幅に小さくできる。
【００３９】
また、水タンク付パレット２０のタイヤ支持面２２は、メッキ仕上げされている。この例において、水タンク付パレット２０は、曲げ板構造であり、溶接構造と比較して、歪が小さく、パレット全体のメッキが容易にできるので、錆の発生を大幅に低減することができる。
【００４０】
図９は、水タンク付パレット２０の他の形態を示す図８と同様の図である。
図９（Ａ）において、水抜穴２４は、幅方向に延びる細長いスリット穴である。スリット穴の幅は、例えば内径４〜１２ｍｍである。
【００４１】
図９（Ｂ）において、水タンク付パレット２０は、タイヤ支持面２２の下面に一体的に結合された補強板２５ｂを有する。「一体的結合」は、溶接によるのがよい。
補強板２５ｂは、複数の水抜穴２４を囲んでおり、水抜穴２４はタイヤ支持面２２と補強板２５ｂを貫通している。
さらに、この例で、水タンク２６の上端外周部は、ボルト２６ａにより、補強板２５ｂに下方から着脱可能に取り付けられている。
【００４２】
この構成により、水抜穴２４が幅方向に延びる細長いスリット穴であっても、補強板ｂ２５の存在により水タンク２６を通り長さ方向に直交する断面における断面係数を大きくできる。また、水抜穴２４が幅方向に延びる細長いスリット穴であるので、タイヤ支持面２２の上面から水タンク２６への水の排水を効率的に行うことができる。
【００４３】
図９（Ｃ）において、図９（Ｂ）における補強板２５ｂはなく、水タンク２６の上端外縁が、タイヤ支持面２２の下面に一体的に結合されている。この「一体的結合」は、溶接によるのがよい。
この構成により、水抜穴２４が幅方向に延びる細長いスリット穴であっても、水タンク２６の上端外縁が一体的に結合されているので、水タンク２６の存在により水タンク２６を含めた断面係数を大きくできる。また、水抜穴２４が幅方向に延びる細長いスリット穴であるので、タイヤ支持面２２の上面から水タンク２６への水の排水を効率的に行うことができる。
【００４４】
上述した本発明の実施形態によれば、タイヤ支持面２２の長さ方向中央部にその上をタイヤが通過可能な複数の水抜穴２４を有し、水タンク２６がタイヤ支持面２２の下面に固定されているので、水抜穴２４を介してパレット上から水を排水して水タンク２６に溜めることができる。
従って、左右のタイヤ支持面２２は、水抜穴以外は開口部がない水平平面であるので、車両Ｃの走行面の凹凸を大幅に低減し又は実質的に無くすことができる。
【００４５】
また、水タンク付パレット２０は、ケージ８により長さ方向両端部を着脱可能に支持（両端支持）されるので、その上に車両Ｃが載ると中央が下に撓み、水タンク２６のある長さ方向中央部へ向かう勾配が形成される。従って、製造時にはタイヤ支持面２２を勾配のない水平に形成することができるので、パレットの構造が簡略化され、かつ平板を曲げ加工した曲げ板構造で製造でき、軽量化と低コスト化が可能となる。
【００４６】
さらに、タイヤ支持面２２とそれに接続する剛性付加部分２３ａ，２３ｂは、単一の平板を曲げ加工した曲げ板構造を有するので、溶接構造と比較して、歪が小さく、パレット全体のメッキができ、錆の発生を大幅に低減することができる。
【００４７】
なお本発明は上述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００４８】
Ｃ  車両、Ｚ  回転中心、１ａ  上スプロケット、１ｂ  下スプロケット、
２  主務チェーン、４  アタッチメント、５  円弧ガイド、６  ケージ吊軸、
８  ケージ、８ａ  吊上げ部、８ｂ  車両搭載部、８ｃ  吊り枠部、
８ｄ  ローラブラケット、８ｅ  支持プレート、９  ガイドローラ、
１０  旋回装置、１２  基礎フレーム、１４  昇降フレーム、１４ａ  ボールネジ、
１４ｂ  ボールナット、１５  旋回環、１６  旋回フレーム、１６ａ  中央水平部材、
１６ｂ  端部水平部材、１７  支持板、２０  水タンク付パレット、
２２  タイヤ支持面、２３ａ，２３ｂ  剛性付加部分、２４  水抜穴、２５ａ  補強枠、
２５ｂ  補強板、２６  水タンク、２６ａ  ボルト、１００  垂直循環式駐車装置
【図１】
2019011579.tif 000003
【図２】
2019011579.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019011579.tif 000009
【図８】
2019011579.tif 000010
【図９】
2019011579.tif 000011