(57)【要約】【課題】主輪の取り付け、取り外しを容易に行うことができる車いすを提供する。【解決手段】車体フレームと、キャスターと、キャスターより大径の主輪とを備えた車いすであって、車体フレームに、車体フレームに対して回転可能に設けられた自立支持部を設ける。自立支持部は、キャスターと主輪が接地することなく自立するように車いすを支持できる。主輪の取り付け、取り外し作業の際は、自立支持部でキャスターと主輪を浮かせて自立した状態で車いすを支持でき作業が容易となる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームと、キャスターと、前記キャスターより大径の主輪とを備えた車いすであって、
前記車体フレームに、前記車体フレームに対して可動である自立支持部を有し、
前記自立支持部は、前記キャスターと前記主輪が接地することなく自立するように、前記車いすを支持することを特徴とする車いす。
【請求項２】
前記自立支持部は、前記主輪が車いすから取り外された状態で、前記キャスターが接地することなく自立するように、前記車いすを支持することを特徴とする請求項１に記載の車いす。
【請求項３】
前記自立支持部は、前記車体フレームに対して回転して前記キャスターと前記主輪が接地することなく自立するように、前記車いすを支持することを特徴とする請求項１又は２に記載の車いす。
【請求項４】
前記車体フレームに対して回転可能に設けられた座部を備え、
前記座部は前方に回転して折りたたまれ、
前記自立支持部は前記座部と逆方向に回転して、前記車いすを支持することを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の車いす。
【請求項５】
前記自立支持部は、前記車いすに座る使用者の足を乗せる足板であることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の車いす。
【請求項６】
前記足板は、踵側の端部に曲面が形成されていることを特徴とする請求項５に記載の車いす。
【請求項７】
前記自立支持部は、前記車体フレームに回転可能に連結された支柱であることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の車いす。
【請求項８】
前記自立支持部は、前記車体フレームに伸縮可能に連結された支柱であり、前記支柱が前記車体フレームから伸びて前記キャスターと前記主輪が接地することなく自立するように、前記車いすを支持することを特徴とする請求項１又は２に記載の車いす。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪の取り付け、取り外しなどの作業を容易に行うことができる車いすに関する。
【背景技術】
【０００２】
可搬性、収納性に優れる車いすとして、折りたたみ式の車いすが広く利用されている。特許文献１のように車いすの幅方向に折りたたむものでは、大径の主輪を付けたまま折りたたむことができるが、座部と背もたれを折りたたみできる柔軟な布状の素材とする必要がある。このため、車いすの使用者は剛性のないハンモックに腰掛けたような状態となり、身体が安定せずに座り心地が悪いという問題がある。
【０００３】
特許文献２のように、リクライニングできる背もたれを、前方に倒して前後方向に折りたたむ車いすでは、座部と背もたれに剛性をもたせることができるので座り心地が改善される。しかし、折りたたんだ状態での高さは、大径の主輪により制限を受けるため、幅方向に折りたたむ車いすに比べ可搬性、収納性が劣る。
【０００４】
幅方向に折りたたむ車いすと前後方向に折りたたむ車いすのどちらも、折りたたんだ状態で大径の主輪が占める割合は大きく、よりコンパクトな収納を目指すためには、折りたたみ時に主輪を取り外すことが有効である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−４２８７１号公報
【特許文献２】特開２００２−３０６５４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の折りたたみ式車いすは、特許文献１、２に示されているように、折りたたんだ状態でキャスターと主輪は接地して車体を支える。このため、主輪の取り外し、取り付け作業を行うためには、車いすを壁などに立てかけて作業するか、寝かせて片側の主輪を浮かせて作業する必要があり煩雑である。本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、主輪の取り付け取り外し作業を、効率よく行うことができる車いすを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、車いすを略垂直に立てて支持する自立支持部を設け、車いすをキャスターと主輪が接地することなく浮いた状態で自立させることにより、主輪の取り付け取り外し作業が容易となることを見出し、更なる検討の結果、本発明を完成するに至った。
【０００８】
すなわち、本発明は以下の（１）から（８）の態様を含む。
（１）本発明の車いすは、車体フレームと、キャスターと、前記キャスターより大径の主輪とを備えた車いすであって、前記車体フレームに、前記車体フレームに対して可動である自立支持部を有し、前記自立支持部は、前記キャスターと前記主輪が接地することなく自立するように、前記車いすを支持することを特徴とする。
（２）（１）において、前記自立支持部は、前記主輪が車いすから取り外された状態で、前記キャスターが接地することなく自立するように、前記車いすを支持することを特徴とする。
（３）（１）又は（２）において、前記自立支持部は、前記車体フレームに対して回転して前記キャスターと前記主輪が接地することなく自立するように、前記車いすを支持することを特徴とする。
（４）（１）から（３）の何れかにおいて、前記車体フレームに対して回転可能に設けられた座部を備え、前記座部は前方に回転して折りたたまれ、前記自立支持部は前記座部と逆方向に回転して、前記車いすを支持することを特徴とする。
（５）（１）から（４）の何れかにおいて、前記自立支持部は、前記車いすに座る使用者の足を乗せる足板であることを特徴とする。
（６）（５）において、前記足板は、踵側の端部に曲面が形成されていることを特徴とする。
（７）（１）から（４）の何れかにおいて、前記自立支持部は、前記車体フレームに回転可能に連結された支柱であることを特徴とする。
（８）（１）又は（２）において、前記自立支持部は、前記車体フレームに伸縮可能に連結された支柱であり、前記支柱が前記車体フレームから伸びて前記キャスターと前記主輪が接地することなく自立するように、前記車いすを支持することを特徴とする
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、主輪の取り付け取り外し作業を、効率よく行うことができる車いすを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】使用状態の車いすを示す図である。
【図２】車いすの後方の構成を示す図である。
【図３】足板の取り付け部の構造を示す図である。
【図４】座部を折りたたむ過程を示す図である。
【図５】座部ロック機構を示す図である。
【図６】主輪を持ち上げた状態を示す図である。
【図７】足板で支持され自立した状態を示す図である。
【図８】使用状態のまま足板で支持され自立した状態を示す図である。
【図９】背もたれのみを折りたたみ、足板で支持され自立した状態を示す図である。
【図１０】座部と背もたれの両方を折りたたみ、足板で支持され自立した状態を示す図である。
【図１１】座部のみを折りたたみ、足板で支持され自立した状態を示す図である。
【図１２】第２実施形態の車いすを示す図である。
【図１３】第２実施形態において車いすが自立した状態を示す図である。
【図１４】第３実施形態の車いすを示す図である。
【図１５】第４実施形態の車いすを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１２】
図１は第１実施形態の車いすが、通常の使用状態であるときの状態を示す斜視図である。車いすは車体フレーム１と、これを支えるキャスター２とキャスター２より大径の主輪３とを備える。また、車体フレーム１の前方側には、自立支持部となる足板４が設けられている。車体フレーム１に設けられた座部５に座り、背もたれ６に支えられた使用者は、足板４に足を乗せハンドリム８やブレーキ（図示せず）などにより車いすを操作する。また、車いすの後方側には手押しハンドル７が設けられ、介助者が車いすを操作することができる。
【００１３】
図２は第１実施形態の車いすの、背もたれ６の後ろ側の構成を示す図である。座部ロック解除ハンドル９は、座部５のロックを解除するもので、座部ロック解除ハンドル９を引くと座部５を固定するロックが解除され、座部５が回転して折りたたむことが可能となる。背もたれロック解除ワイヤー１０は背もたれ６のロックを解除するもので、背もたれロック解除ワイヤー１０を引くと、背もたれ６を固定するロックが解除され、背もたれ６が回転して折りたたむことが可能となる。
【００１４】
図３は足板４の取り付け部の構造を模式的に示した図である。足板４は車体フレーム１の前方側に、回転軸１３を中心に所定の範囲内で回転可能に取り付けられている。回転軸１３は、足板４の踵側（後端側）に設けられ、足板４のつま先側（先端側）は図３（ａ）、（ｂ）に示す状態に回転移動が可能である。足板４の踵側の端部は、裏面に曲面が形成されており、車いすを自立させる際に足板４の踵側から地面に接地したとき、スムーズに足板４の裏面が接地するようになっている。
【００１５】
図３（ａ）は使用状態の足板４の位置を示したものである。使用中は足板４に設けられたストッパ４２に、車体フレーム１が当接し足板４の回転が規制されるため、使用者が足板４に足を乗せても、これ以上足板４のつま先側が下に回転することなく、車体フレーム１と足板４の角度は保たれる。図３（ｂ）は足板４で車いすを支持し、自立させた状態を示した図である。車体フレーム１が足板４に設けられたストッパ４１に当接することにより、車体フレーム１の前方向への回転は規制されるので、車いすがひっくり返ることなく自立した状態が保たれる。なお、図３（ａ）、（ｂ）の状態で車体フレーム１と足板４の角度が固定されるように、ロック機構を設けてもよい。
【００１６】
キャスター２と主輪３が接地している通常の使用状態から、座部５を折りたたみ、自立支持部である足板４により、キャスター２と主輪３が接地することなく浮いた状態で車いすが支持されるまでの過程を図４から図７に示す。なお、図４から図６では、説明のために図の手前側にある主輪３を図示していない。
【００１７】
図４（ａ）は通常の使用状態にある車いすを、側面から見た図である。キャスター２と主輪３は接地して車体を支え、足板４は図３（ａ）に示す状態で浮いている。
【００１８】
図５（ａ）、（ｂ）は図４（ａ）のＡ部を拡大した図である。車いすの使用状態では、図５（ａ）のように座部ロック機構１１がかみ合い、座部５を支持する座部支柱５１、５２のヒンジがロックされ座部５は固定されている。車いすを折りたたむために、図２に示す座部ロック解除ハンドル９を手前に引くと、座部ロック解除ハンドル９に連結された座部ロック解除ワイヤー１２が、図５（ａ）の矢印方向に引かれ、図５（ｂ）のように座部ロック機構１１のかみ合いが解除される。かみ合いが解除されると、座部５を支える座部支柱５１、５２を連結するヒンジ部が屈曲し、座部５は前方に回転して折りたたまれる。座部支柱５１、５２を連結するヒンジ部が屈曲し、座部５が折りたたまれた状態を図４（ｂ）に示す。
【００１９】
図４（ｂ）では座部５は折りたたまれているが、車いすはキャスター２と主輪３が接地して支持されている状態である。この状態から座部ロック解除ハンドル９をさらに持ち上げると、図６のように、キャスター２を支点として主輪３が持ち上がる。また、足板４は車体フレーム１に対して座部５の回転方向とは逆方向に回転し、足板４の裏面が地面に接地する。このとき、足板４の踵側の端部は曲面に加工されており、足板４は踵側からスムーズに接地する。
【００２０】
さらに、座部ロック解除ハンドル９を持ち上げると、図７のように車いすは足板４で支持され自立した状態となる。足板４には所定の角度以上に回転することを防ぐストッパ４１が設けられており、車いすの重心位置が足板４のつま先側の先端と回転軸１３の間の面上にある状態で回転が止まり、車いすは図７の状態で自立する。図４（ａ）の使用状態から図７の自立状態にするまでの操作は、座部ロック解除ハンドル９を手前に引き上げるだけで連続して行うことができ、片手でも操作可能である。
【００２１】
図７に示す自立した状態では、キャスター２と主輪３は浮いた状態で接地していない。つまり、主輪３には車いすの荷重は加わっておらず、主輪３を取り外しても車いすは倒れない。このため、車いすから主輪３を取り外す作業を容易に行うことができる。また、主輪３を取り付ける作業も、車いすが足板４で自立した状態であれば容易に行える。
【００２２】
図４から図７では、座部５を折りたたんで自立した状態で自立する場合について説明したが、第１実施形態の車いすでは、自立させるために座部５を折りたたむことは必ずしも必要としない。図８（ａ）は、車いすを使用状態のまま主輪３を持ち上げ、足板４で支持して自立させた状態であり、図８（ｂ）は図８（ａ）の状態で主輪３を取り外した図である。
【００２３】
図９（ａ）は座部５を折りたたまずに、背もたれ６を折りたたみ自立させた状態、図１０（ａ）は座部５、背もたれ６の両方を折りたたみ自立させた状態、図１１（ａ）は座部５を折りたたみ、背もたれ６は折りたたまずに自立させた状態の図である。背もたれ６は図２に示した、背もたれロック解除ワイヤー１０を引くことによりロックが解除され、前方向に回転して折りたたみ可能になる。図９（ｂ）、図１０（ｂ）、図１１（ｂ）は、それぞれ自立した状態で主輪３を取り外した図である。
【００２４】
図８から図１１に示すように、第１実施形態の車いすでは足板４の回転軸１３を、足板４の中央よりも踵側に配置している。このような配置とすることにより、足板４の回転軸１３と足板４のつま先側の先端の間の距離を長くすることができる。そして、図８から図１１のいずれの場合においても、常に車いすの重心位置Ｇが、回転軸１３よりも左側で、かつ足板４のつま先側の先端より右側の面上にあるように設定される。このように車いすの重心位置Ｇを配置することにより、座部５と背もたれ６が折りたたまれているか否かには関係なく、車いすを足板４で自立させることができる。
【００２５】
第１実施形態の車いすでは、図８から図１１のように、キャスター２と主輪３が浮いた状態で安定して自立させることができるため、主輪３を取り外してコンパクトに収納できるだけではなく、キャスター２と主輪３の修理や交換、車いすの清掃などの作業を効率よく行え、車いすの維持、管理が容易になる。
【００２６】
図１２、図１３は、車体フレーム１に回転可能に連結された半円筒状の支柱１４を自立支持部として設け、キャスター２と主輪３が接地することなく自立する、第２実施形態の車いすを示す図である。図１３（ａ）は、車いすが使用状態にあるときの支柱１４を示した図である。支柱１４は、使用状態で車体フレーム１を覆うように重なり一体となる支柱主部１５と、フレーム１から離れて開いた状態にある支柱ストッパ部１６から構成される。そして、支柱主部１５と支柱ストッパ部１６の境界に設けられた回転軸１３により、車体フレーム１に回転可能に取り付けられている。
【００２７】
第２実施形態の車いすでは、車いすを自立させるために主輪３を持ち上げると、図１３（ｂ）のように支柱１４が回転し、支柱主部１５が車体フレーム１から離れて開いた状態となる。そして、図１３（ｃ）に示すように、支柱主部１５の一端が接地し、車体フレーム１と支柱１４によって、キャスター２と主輪３が浮いた状態で車いすが支持される。このとき、支柱ストッパ部１６は閉じるように車体フレーム１に近づく方向に回転して車体フレーム１に当接し、支柱主部１５が開きすぎるのを防ぐ。車いすの重心位置は車体フレーム１の接地点と支柱１４の接地点を結ぶ面の上に位置するように保たれる。支柱１４が支えることにより車いすは倒れることなく自立し、主輪３の取り外しやメンテナンスなどの作業を容易に行うことができる。
【００２８】
図１４は、車体フレーム１に伸縮可能に連結された支柱１７と支柱１７の先端に設けられた接地部１８とを自立支持部として設けた、第３実施形態の車いすを示す図である。なお、図１４では背もたれ６、手押しハンドル７などの図示を省略している。第３実施形態の車いすでは、車いすが使用状態にあるきは図１４（ａ）に示すように、支柱１７は車体フレーム１内に収容されており、接地部１８のみが車体フレーム１から突出している。
【００２９】
図１４（ｂ）は車いすが自立した状態を示した図である。車体フレーム１から伸ばされた支柱１７の先端の接地部１８が接地し、支柱１７と車体フレーム１により車いすが支持される。車いすの重心位置は車体フレーム１の接地点と接地部１８を結ぶ面の上に位置するようにされているので、キャスター２と主輪３が浮いた状態で車いすが自立する。車いすは倒れることなく自立し、主輪３の取り外しやメンテナンスなどの作業を容易に行うことができる。
【００３０】
第１から第３実施形態では、座部５、背もたれ６などを前後方向に折りたたむ車いすについて説明したが、幅方向に折りたたむ車いすの車体フレーム１に自立支持部を設け、キャスター２と主輪３が浮いた状態で支持される車いすとしてもよい。図１５は幅方向に折りたたむ車いすの車体フレーム１に、自立支持部を設けた第４実施形態を示す図である。図１５（ａ）は、足板４、座部５、背もたれ６などを幅方向に折りたたんだ状態を示す図である。車体フレーム１には、第２実施形態と同様に回転可能に連結された半円筒状の支柱１４が設けられている。
【００３１】
車いすが使用状態又は使用状態から幅方向に折りたまれた状態にあるとき、支柱１４は車体フレーム１を覆うように重なり一体となっている。そして、車いすが自立した状態では、図１５（ｂ）のように支柱１４が回転軸１３を中心に回転し、支柱１４の一端が車体フレーム１から離れて開いた状態となる。そして、支柱１４の一端が接地し、車体フレーム１と支柱１４によって、キャスター２と主輪３が浮いた状態で車いすが支持される。このとき支柱１４の他端は、回転して車体フレーム１に当接し、所定量以上の回転を防ぐストッパの役割を果たす。車いすが使用状態又は幅方向に折りたまれた状態で、車体フレーム１と支柱１４によって車いすを自立させることができる。キャスター２と主輪３は浮いた状態で車いすが支持されるので、主輪３の取り外しやメンテナンスなどの作業を容易に行うことができる。
【００３２】
以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１        車体フレーム
２        キャスター
３        主輪
４        足板
５        座部
６        背もたれ
７        手押しハンドル
８        ハンドリム
９        座部ロック解除ハンドル
１０      背もたれロック解除ワイヤー
１１      座部ロック機構
１２      座部ロック解除ワイヤー
１３      回転軸
１４      支柱
１５      支柱主部
１６      支柱ストッパ部
１７      支柱
１８      接地部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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