(57)【要約】  【課題】エンジンオイル４ａの油温度の上昇を抑制することができるエンジンの防振装置を提供する。  【解決手段】エンジン内部に配置されている回転バランサ１と、バランサカバー２を備え、バランサカバー２は、回転バランサ１の回転中心１ａに対するバランサウェイト１ｂの偏倚方向と反対側を覆い、バランサウェイト１ｂの外周面１ｃの円弧の回転軌跡１ｄに沿う円弧状に形成されている。回転バランサ１は、バランサカバー２を設ける側にバランサウェイト１ｂから突出されたリブ１ｅを備え、このリブ１ｅとバランサウェイト１ｅに挟まれた隅角空間１ｆがバランサカバー２で覆われている。【選択図】    図１
2019011802.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン内部に配置されている回転バランサ(１)と、バランサカバー(２)を備え、
バランサカバー(２)は、回転バランサ(１)の回転中心(１ａ)に対するバランサウェイト(１ｂ)の偏倚方向と反対側を覆い、バランサウェイト(１ｂ)の外周面(１ｃ)の円弧の回転軌跡(１ｄ)に沿う円弧状に形成されている、ことを特徴とするエンジンの防振装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたエンジンの防振装置において、
回転バランサ(１)は、バランサカバー(２)を設ける側にバランサウェイト(１ｂ)から突出されたリブ(１ｅ)を備え、このリブ(１ｅ)とバランサウェイト(１ｂ)に挟まれた隅角空間(１ｆ)がバランサカバー(２)で覆われている、ことを特徴とするエンジンの防振装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載されたエンジンの防振装置において、
バランサホルダ(３)を備え、
バランサカバー(２)が取り付けられた回転バランサ(１)がバランサホルダ(３)に支持され、バランサホルダ(３)を介して回転バランサ(１)がエンジン内部に取り付けられている、ことを特徴とするエンジンの防振装置。
【請求項４】
請求項３に記載されたエンジンの防振装置において、
複数の回転バランサ(１)がバランサホルダ(３)に支持されている、ことを特徴とするエンジンの防振装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載されたエンジンの防振装置において、
回転バランサ(１)は、オイルパン(４)の内部に配置されている、ことを特徴とするエンジンの防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの防振装置に関し、詳しくは、エンジンオイルの油温度の上昇を抑制することができるエンジンの防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン内部に配置された回転バランサを備えたエンジンの防振装置がある (例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
この種の装置によれば、回転バランサによる振動低減でエンジンの防振を図ることができる利点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３-１８４５２７号公報(図１，図２参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
《問題点》  エンジンオイルの油温の上昇が起こり易い。
特許文献１のものでは、バランサウェイトによるエンジンオイルの跳ね上げが促進され、エンジンオイルの油温の上昇が起こり易い。
【０００６】
本発明の課題は、エンジンオイルの油温度の上昇を抑制することができるエンジンの防振装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１に例示するように、エンジン内部に配置されている回転バランサ(１)と、バランサカバー(２)を備え、
バランサカバー(２)は、回転バランサ(１)の回転中心(１ａ)に対するバランサウェイト(１ｂ)の偏倚方向と反対側を覆い、バランサウェイト(１ｂ)の外周面(１ｃ)の円弧の回転軌跡(１ｄ)に沿う円弧状に形成されている、ことを特徴とするエンジンの防振装置。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、次の効果を奏する。
《効果》エンジンオイルの油温の上昇が抑制される。
回転バランサ(１)の一部がエンジンオイル(４ａ)に浸かった場合、或いは回転バランサ(１)にエンジンオイル(４ａ)が降り掛かった場合でも、バランサカバー(２)でエンジンオイル(４ａ)が受け止められ、バランサウェイト(１ｂ)によるエンジンオイル(４ａ)の跳ね上げが抑制され、エンジンオイル(４ａ)の油温の上昇が抑制される。
【０００９】
《効果》エンジンオイルの循環経路での油圧低下が抑制される。
バランサウェイト(１ｂ)によるエンジンオイル(４ａ)の跳ね上げが抑制され、エンジンオイル(４ａ)内での気泡の発生が抑制され、エンジンオイル循環経路での油圧低下が抑制される。
【００１０】
《効果》オイルミストの過剰な発生が抑制される。
バランサウェイト(１ｂ)によるエンジンオイル(４ａ)の跳ね上げが抑制され、オイルミストの過剰な発生が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンの防振装置の要部縦断正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るエンジンの縦断正面図である。
【図３】図２のエンジンの縦断側面図である。
【図４】図２のエンジンの正面図である。
【図５】図２のエンジンの側面図である。
【図６】図２のエンジンの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１〜図６は本発明の実施形態に係る防振装置を備えたエンジンを説明する図で、この実施形態では、水冷のコモンレール式直列４気筒ディーゼルエンジンについて説明する。  
【００１３】
このエンジンの概要は、次の通りである。
図２に示すように、このエンジンは、シリンダブロック(５)と、シリンダブロック(５)の上部に組み付けられたシリンダヘッド(６)と、シリンダヘッド(６)の上部に組み付けられたシリンダヘッドカバー(７)と、シリンダブロック(５)の下部に組み付けられたオイルパン(４)と、クランク軸(８)の架設方向を前後方向として、図３に示すように、シリンダブロック(５)の前部に配置されたベルト伝動機構(９)と、シリンダブロック(５)の後部に配置されたフライホイールハウジング(１０)と、前後方向と直交するエンジンの幅方向を横方向として、図２に示すように、シリンダヘッド(６)の横一側に設けられた吸気マニホルド(１１)と、シリンダヘッド(６)の横他側に設けられた排気マニホルド(１２)を備えている。
このエンジンは、燃料噴射装置と防振装置と水冷装置と潤滑装置と油冷装置を備えている。
【００１４】
燃料噴射装置は、コモンレール式のもので、図５に示すように、燃料サプライポンプ(１３)と、コモンレール(１４)と、図３に示すように、燃料インジェクタ(１５)を備え、燃焼室に燃料を噴射する。
防振装置は、図２に示すように、回転バランサ(１)を備え、エンジンの二次振動を相殺し、エンジンの振動を低減する。
【００１５】
水冷装置は、ラジエータ(図示せず)と、図２に示すように、シリンダブロック(５)の吸気側に設けられた水入口室(１６)と、図５に示すように、水入口室(１６)の前部に設けられた水ポンプ(１７)と、図２に示すように、水ポンプ(１７)の後で水入口室(１６)の下部に設けられた水中継室(１８)と、シリンダブロック(５)内に設けられたブロック側水ジャケット(１９)と、シリンダヘッド(６)内に設けられたヘッド側水ジャケット(２０)を備えている。
水冷装置は、水ポンプ(１７)のポンプ圧で、ラジエータで放熱されたエンジン冷却水を、水入口室(１６)、水ポンプ(１７)、水中継室(１８)、ブロック側水ジャケット(１９)、ヘッド側水ジャケット(２０)、ラジエータの順に循環させ、エンジンを水冷する。
【００１６】
潤滑装置は、シリンダブロック(５)の後部に内蔵されたオイルポンプ(図外)と、図２に示すように、水中継室(１８)に収容されたオイルクーラ(２１)と、補器取付ベース(２２)にオイルクーラ(２１)と共に取り付けられたオイルフィルタ(２３)と、シリンダブロック(５)の吸気側の肉壁内に設けられたオイルギャラリ(２４)を備え、オイルポンプのポンプ圧で、オイルパン(４)内のエンジンオイル(４ａ)を、オイルポンプ、オイルクーラ(２１)、オイルフィルタ(２３)、オイルギャラリ(２４)、図３に示すクランク軸(８)の軸受け(８ａ)等のエンジン摺動部、オイルパン(４)の順に循環させ、エンジンの摺動部を強制潤滑する。
【００１７】
油冷装置は、図２に示すように、シリンダブロック(５)の吸気側の肉壁内にオイルギャラリ(２４)と平行に設けられたオイルジェットデリバリ通路(２５)と、ピストン(２６)の下方に設けられたオイルジェットノズル(２５ａ)と、ピストン(２６)に内設されたクーリングチャンネル(２６ａ)を備え、潤滑装置のオイルクーラ(２１)とオイルフィルタ(２３)を順に通過したエンジンオイル(４ａ)の一部を補器取付ベース(２２)内でオイルジェットデリバリ通路(２５)に分流させさせ、オイルジェットノズル(２５ａ)からクーリングチャンネル(２６ａ)内に向けて噴射させ、ピストン(２６)を油冷する。
【００１８】
図１に示すように、防振装置は、エンジン内部に配置されている回転バランサ(１)と、バランサカバー(２)を備えている。
バランサカバー(２)は、回転バランサ(１)の回転中心(１ａ)に対するバランサウェイト(１ｂ)の偏倚方向と反対側を覆い、バランサウェイト(１ｂ)の外周面(１ｃ)の円弧の回転軌跡(１ｄ)に沿う円弧状に形成されている。
【００１９】
このため、この実施形態では、回転バランサ(１)の一部がエンジンオイル(４ａ)に浸かった場合、或いは回転バランサ(１)にエンジンオイル(４ａ)が降り掛かった場合でも、バランサカバー(２)でエンジンオイル(４ａ)が受け止められ、バランサウェイト(１ｂ)によるエンジンオイル(４ａ)の跳ね上げが抑制され、エンジンオイル(４ａ)の油温の上昇が抑制される。
また、バランサウェイト(１ｂ)によるエンジンオイル(４ａ)の跳ね上げが抑制され、エンジンオイル(４ａ)内での気泡の発生が抑制され、エンジンオイル循環経路での油圧低下が抑制される。
更に、バランサウェイト(１ｂ)によるエンジンオイル(４ａ)の跳ね上げが抑制され、オイルミストの過剰な発生が抑制される。
【００２０】
図１に示すように、回転バランサ(１)は、バランサカバー(２)を設ける側にバランサウェイト(１ｂ)から突出されたリブ(１ｅ)を備え、このリブ(１ｅ)とバランサウェイト(１ｂ)に挟まれた隅角空間(１ｆ)がバランサカバー(２)で覆われている。
【００２１】
このため、この実施形態では、リブ(１ｅ)の補強により、回転バランサ(１)の剛性が高い。
また、リブ(１ｅ)によるエンジンオイル(４ａ)の跳ね上げも抑制され、エンジンオイル(４ａ)の跳ね上げの抑制に伴う、エンジン消費量の減少、エンジンオイル(４ａ)の劣化等の現象が顕在化する。
【００２２】
図１に示すように、バランサカバー(２)は、円弧形状の湾曲両端面をバランサウェイト(１ｂ)とリブ(１ｅ)に接着することにより、回転バランサ(１)に取り付けられている。
バランサカバー(２)内の隅角空間(１ｆ)は、両端が開口され、隅角空間(１ｆ)内のエンジンオイル(４ａ)は両端の開口から流出される。
【００２３】
図１に示すように、防振装置は、バランサホルダ(３)を備え、バランサカバー(２)が取り付けられた回転バランサ(１)がバランサホルダ(３)に支持され、バランサホルダ(３)を介して回転バランサ(１)がエンジン内部に取り付けられている。
【００２４】
このため、この実施形態では、回転バランサ(１)がバランサホルダを(３)介してエンジン内部に取り付けられ、エンジン内部への回転バランサ(１)の取り付けが容易になる。
【００２５】
図１に示すように、防振装置では、複数の回転バランサ(１)がバランサホルダ(３)に支持されている。
このため、この実施形態では、複数の回転バランサ(１)がバランサホルダを(３)介してエンジンに取り付けられ、エンジンへの回転バランサ(１)の取り付けが容易になる。
回転バランサ(１)は二本設けられている。バランサホルダ(３)の上面は開口されている。
【００２６】
図３に示すように、回転バランサ(１)は、バランサ連動ギヤトレイン(１ｇ)を介してクランク軸(８)で駆動される。バランサ連動ギヤトレイン(１ｇ)は、クランク軸(８)に取り付けられたバランサ駆動ギヤ(１ｈ)と、回転バランサ(１)に取り付けられたバランサ入力ギヤ(１ｉ)を備え、バランサ入力ギヤ(１ｉ)は回転バランサ(１)を介してバランサホルダ(３)に支持されている。
【００２７】
図１に示すように、回転バランサ(１)は、オイルパン(４)の内部に配置されている。このように、スペース的な余裕を得易いオイルパン(４)の内部に回転バランサ(１)を配置することで、エンジンをコンパクトに維持することができる。
【００２８】
図１に示すように、バランサホルダ(３)は、オイルパン(４)の内部内でシリンダブロック(５)の下面に取り付けられている。バランサホルダ(３)の底壁はバッフルプレート(３ａ)になっている。
このため、この実施形態では、波立つエンジンオイル(４ａ)がバッフルプレート(３ａ)で遮られ、バランサカバー(２)と回転バランサ(１)の全部がエンジンオイル(４ａ)に浸漬される現象が起こり難く、これに伴う馬力ロスが抑制される。
【符号の説明】
【００２９】
(１)…回転バランサ、(１ａ)…回転中心、(１ｂ)…バランサウェイト、(１ｃ)…外周面、(１ｄ)…回転軌跡、(１ｅ)…リブ、(１ｆ)…隅角空間、(２)…バランサカバー、(３)…バランサホルダ、(３ａ)…バッフルプレート、(４)…オイルパン。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2019011802.tif 000006
【図５】
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【図６】
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