(57)【要約】      （修正有）【課題】荒い地形の上を移動でき、１つの作業現場から他に運ぶことが容易なラジアルスタッカを提供する。【解決手段】地面に接触しない上昇横位置と、地面にかみ合い、コンベアの横の運搬を容易にする第１の下降位置との間で変位可能であり、上昇縦位置に少なくとも９０度回転でき、かつ縦に配置されるとともに地面にかみ合い、コンベアの縦の運搬を容易にする第２の下降位置に下げることができるように１組の車輪４６がフレームに回転可能に取り付けられる。車輪変位手段は第１の下降位置にあるときに車輪を動かして無限軌道４２を地面から持ち上げてコンベアが横方向に運搬されることを可能にし、１組の車輪を上昇縦位置から第２の下降位置に動かし、第２の下降位置にあるときに車輪を動かして無限軌道を地面から持ち上げてコンベアが縦方向に運搬されることを可能にする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルク材料を貯蔵するための無限軌道の移動式のラジアルスタッカであって、
後部と前部を有し、前記後部に隣接する下降位置から前記前部に隣接する上昇位置にバルク材料を運ぶように設計されたリニアコンベアと、
前記コンベアが取り付けられるフレームを含む連続の無限軌道システムであって、前記無限軌道システムは１組の駆動される平行な無限軌道を含む、無限軌道システムと、
前記フレームに取り付けられた１組の車輪であって、それらは、それらが地面に接触しない上昇横位置と、それらが横に配置されるとともに地面にかみ合い前記コンベアの横の運搬を容易にする第１の下降位置との間で変位可能であり、前記１組の車輪は、それらが上昇縦位置に少なくとも９０度回転でき、かつ、それらが縦に配置されるとともに地面にかみ合い前記コンベアの縦の運搬を容易にする第２の下降位置に下げることができるように前記フレームに回転可能に取り付けられる、１組の車輪と、
前記１組の車輪を前記上昇横位置から前記第１の下降位置に動かす車輪変位手段であって、前記車輪変位手段は、前記第１の下降位置にあるときに前記車輪を動かして前記無限軌道を地面から持ち上げて前記コンベアが横方向に運搬されることを可能にし、前記車輪変位手段は、前記１組の車輪を前記上昇縦位置から前記第２の下降位置に動かし、前記車輪変位手段は、前記第２の下降位置にあるときに前記車輪を動かして前記無限軌道を地面から持ち上げて前記コンベアが縦方向に運搬されることを可能にする、車輪変位手段と、
を備えるラジアルスタッカ。
【請求項２】
前記車輪変位手段は１組の油圧シリンダを備え、それらのそれぞれは車輪を動かす、請求項１のラジアルスタッカ。
【請求項３】
前記１組の車輪を横位置から縦位置に回転させる手段をさらに備える、請求項１のラジアルスタッカ。
【請求項４】
前記フレームと前記コンベアの前および後との間にそれぞれ延びるフロントおよびリア伸縮フレーム部材をさらに備える、請求項１のラジアルスタッカ。
【請求項５】
前記フロント伸縮フレーム部材は、前記フロント伸縮フレーム部材の伸長に動力を供給する手段を含む、請求項４のラジアルスタッカ。
【請求項６】
前記１組の車輪は、前記フレームに回転可能に取り付けられて前記１組の車輪の各々の回転を可能にする１組の支柱に取り付けられている、請求項１のラジアルスタッカ。
【請求項７】
バルク材料を積み重ねるためのスタッカとともに用いられる無限軌道の台車を上昇および下降させるシステムであって、
前部と後部を有するリニアコンベアを含むスタッカであって、前記前部と後部は、上昇位置と下降位置との間で変位可能である、スタッカと、
１組の連続の無限軌道を有する台車と、
前記台車に取り付けられ、上下の両方に変位する１組の車輪であって、前記車輪は、前記車輪を横方向または縦方向に配置するために少なくとも９０度移動され得る軸を規定する、１組の車輪と、
前記車輪を下降横位置に変位させることにより前記無限軌道が地面から上昇され前記スタッカが現場の周りで横に再配置される準備が整うように、かつ、前記車輪を下降縦位置に変位させることにより前記無限軌道が地面から上昇され前記スタッカが縦に道路を運搬される準備が整うように、前記台車と前記車輪との間に取り付けられ、前記車輪の位置を制御するための、かつ、それらを９０度オフセットした軸上で前記台車に関して上下に回転させるための油圧シリンダシステムと、
を備えるシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
［関連出願の相互参照］
本出願は、２０１６年１１月２８日に出願された「車輪を有する無限軌道のラジアルスタッカ」と題される米国仮特許出願第６２／４２７，０９１号に優先権を主張し、そのすべての開示内容が参照により組み込まれる。
【０００２】
［技術分野］
実施の形態は、バルク材料を、スクリーニングまたは破砕プラントからこのような材料が積み重ねられる場所に運搬するために用いられる、通常はベルト式のコンベアを動かすシステムに関する、
【背景技術】
【０００３】
移動式のラジアルスタッカは、道路工事用の骨材、穀物および石炭のようなバルク材料を積み重ねるために長年用いられている。半径方向の周りに揺動して円弧状に材料を積み重ねるラジアルスタッカは、円錐形の積み重ねのみを可能にする従来の静止したスタッカを用いるよりも、実質的に多くの材料を積み重ねることを可能にする。伸縮するラジアルスタッカは、運搬動作の間にスタッカが伸びるか縮むので、より多くの材料を積み重ねることを可能にする。
【０００４】
ラジアルスタッカは、ホッパと材料が下ろされるスタッカの上部との間に配置された車輪の軸を一般的に含む。これらの車輪は、スタッカがその上を回転するピボットプレートを含むホッパとともに、スタッカが円弧状に揺動することを可能にする。
【０００５】
車輪を持つラジアルスタッカを有する追加の利点は、スタッカがそれ自身の上に折り曲げられることができ、放射状（radial）の移動に用いられる車輪がスタッカと整列した位置に変位できてスタッカが移動することを補助するので、相対的に短時間で道路運送の準備が整うことである。
【０００６】
近年、無限軌道の駆動装置は、採石場、農作業および採掘作業に用いられ、積み重ね作業用の理想的な位置のために荒い地形の上を装備が移動することを可能にする。無限軌道車がこのような目的のために大きな利点があることが証明されたが、車輪の代わりの無限軌道の使用は、円錐形の代わりに材料の円弧状の積み重ねを容易にするためにスタッカを放射状に移動させることをより困難にする。また、無限軌道車は一般的に道路の表面上を運転することが可能ではないので、それらは普通１つの作業現場から他に運ぶためにフラットベッドトラック上に載せられる。無限軌道の使用のこれらの２つの欠点は、無限軌道車の使用をある程度制限する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
実施形態は、添付の図面および添付の特許請求の範囲と併せて以下の詳細な説明によって容易に理解されるであろう。実施形態は、限定ではなく例として、添付の図面に示されている。
【０００８】
【図１】車輪が下降位置にあり、スタッカの放射状の再位置決めが可能な実施形態の平面図である。
【０００９】
【図２】下降位置にあり、地面および地面から上昇した無限軌道と接触する車輪を示す、図１の実施形態の側面図である。
【００１０】
【図３】下降位置および仮想線で上昇位置にある車輪を示す、図２の３−３線に沿った図１の実施形態の一部の端面図である。
【００１１】
【図４】上昇位置にある車輪およびスタッカを支持する無限軌道を、現場または他の場所を移動するために折りたたまれたスタッカとともに示す、図１の実施形態の側面図である。
【００１２】
【図５】横方向の移動に関して９０°の位置に下げられた車輪を示し、かつ、全体のスタッカを横方向に再位置決めするためのホッパに取り付けられた無限軌道システムを含む、図１の実施形態の平面図である。
【００１３】
【図６】ある位置から別の位置に横方向に移動するときにスタッカが材料を積み込むバージの略図を含む、図５に対応する、図１の実施形態の側面図である。
【００１４】
【図７】油圧シリンダにより制御され、かつ、下降位置で地面に接触する車輪の位置を示す、図１の実施形態の一部の端面図である。
【００１５】
【図７Ａ】現場で縦に移動可能な、または、道路を運転可能な下降縦位置にある車輪を、地面から持ち上げられた無限軌道とともに示す、図１−１１の実施形態の変形例である。
【００１６】
【図８】油圧シリンダにより制御されるが地面から上昇した上昇位置にあり、９０°回転された車輪の位置を示す、図７に対応する、図１の実施形態の一部の端面図である。
【００１７】
【図９】車輪が下降位置にあり、スタッカの放射状の再位置決めの準備ができ、油圧遊星駆動装置により車輪に動力が供給される、図７に対応する図１の実施形態の断片的な平面図である。
【００１８】
【図１０】車輪がチェーン駆動される１つの車輪を示す、図７に対応する断片的な端面図である。
【００１９】
【図１１】チェーン駆動の代わりに油圧遊星駆動装置を示すことを除き、図１０に対応する。
【００２０】
【図１２】車輪が下降位置にあり、放射状の再位置決めの準備ができた、わずかに異なる二重の車輪の実施形態を示す平面図である。
【００２１】
【図１３】車輪が下降位置にあり無限軌道が地面から上昇した、放射状の再位置決めの準備ができた、図１２に対応する側面図である。
【００２２】
【図１４】車輪が移動のための道路上の無限軌道を支持する下降縦位置にあり、後端が牽引車の第５車輪に取り付けられた、図１２の実施形態の側面図である。
【００２３】
【図１５】図１４に対応する平面図である。
【００２４】
【図１６】道路運送の準備ができた下降縦位置にある二重の車輪を示す、図１２の実施形態の一部の平面図である。
【００２５】
【図１７】スタッカの放射状の変位の準備ができ、二重の車輪が下降位置にあることを除き、図１６に対応する平面図である。
【００２６】
【図１８】二重の車輪が上昇位置にあり、地面上の無限軌道が現場または他の場所を移動する準備ができた、図１２の実施形態の一部の側面図である。
【００２７】
【図１８Ａ】道路または他の場所に沿った縦の変位の準備ができ、車輪が下降縦位置に示されることを除き、図１８に対応する拡大した側面図である。
【００２８】
【図１９】二重の車輪が下降した９０°の横位置にある、スタッカを横方向に動かす準備ができたホッパの下に配置された無限軌道の台車を示す、図１２の実施形態の断片的な平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下の詳細な説明では、本明細書の一部を形成し、実施可能な例示的な実施形態を示す添付図面を参照する。本発明の範囲から逸脱することなく、他の実施形態を利用することができ、構造的または論理的変更を行うことができることを理解されたい。したがって、以下の詳細な説明は、限定的な意味で解釈されるべきではない。
【００３０】
様々な動作は、実施形態を理解するのに役立つように、順々に複数の個別の動作として説明することができる。しかしながら、説明の順序は、これらの操作が順序依存であることを意味すると解釈されるべきではない。
【００３１】
説明は、上／下、後／前、上部／下部などの遠近法に基づく説明（perspective-based descriptions）を使用し得る。そのような説明は、単に議論を容易にするために使用され、開示された実施形態の適用を制限することを意図するものではない。
【００３２】
「結合された」および「接続された」という用語が、それらの派生語とともに使用され得る。これらの用語は、互いに同義語として意図されていないことを理解されたい。むしろ、特定の実施形態では、「接続された」は、２つ以上の要素が互いに直接的に物理的または電気的に接触していることを示すために使用され得る。「結合された」は、２つ以上の要素が直接的に物理的または電気的に接触していることを意味しうる。しかし、「結合された」は、２つ以上の要素が互いに直接接触していないが、互いに協働または相互作用することを意味してもよい。
【００３３】
説明の目的のために、「Ａ／Ｂ」の形または「Ａおよび／またはＢ」の形の語句は、（Ａ）、（Ｂ）または（ＡおよびＢ）を意味する。説明の目的のために、「Ａ、ＢおよびＣの少なくとも１つ」の形の語句は、（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（ＡおよびＢ）、（ＡおよびＣ）、（ＢおよびＣ）または（Ａ、ＢおよびＣ）を意味する。説明の目的のために、「（Ａ）Ｂ」の形の語句は、（Ｂ）または（ＡＢ）を意味し、すなわちＡは任意の要素である。
【００３４】
説明は、それぞれが同じまたは異なる実施形態の１つまたは複数を指しうる「実施形態」または「実施形態」という用語を使用しうる。さらに、実施形態に関して使用される用語「備える（comprising）」、「含む（including）」、「有する（having）」などは同義語であり、一般的には「オープン」用語として意図される（例えば、「含む」という用語は 「含むがそれに限定されない」と解釈されるべきであり、「有する」という用語は「少なくとも有する」と解釈されるべきであり、「含む」という用語は「含むがそれに限定されない」などと解釈されるべきである）。
【００３５】
本明細書における複数のおよび／または単数の用語の使用に関して、当業者は、文脈および／または用途に適切であるように、複数から単数および／または単数から複数に翻訳することができる。様々な単数／複数の置換は、明瞭にするために本明細書に明示的に記載されてもよい。特定の実施形態が本明細書に図示され説明されているが、同一の目的を達成するために計算された広範な代替および／または等価の実施形態または実現は、その範囲から逸脱することなく、示され説明された実施形態の代わりに用いられてもよいことが、当業者には理解されるであろう。当業者であれば、実施形態が非常に幅広い様々な方法で実施され得ることを容易に理解するであろう。この出願は、本明細書で論じる実施形態の任意の適合または変形を包含することを意図している。したがって、実施形態は特許請求の範囲およびその均等物によってのみ限定されることが明白に意図されている。
【００３６】
後部と前部を有し、後部に隣接する下降位置から前部に隣接する上昇位置にバルク材料を運ぶように設計されたリニアコンベアを含む、バルク材料を貯蔵する（stockpiling）ための無限軌道の移動式のラジアルスタッカが提供されうる。コンベアが取り付けられるフレームを含む連続の無限軌道システムも含まれてもよく、無限軌道システムは１組の駆動される平行な無限軌道を含む。１組の車輪がフレームに取り付けられることができ、車輪は、それらが地面に接触しない上昇横位置（raised lateral position）と、それらが横に配置されるとともに地面にかみ合い前記コンベアの横の運搬を容易にする第１の下降位置との間で変位可能であり、１組の車輪は、それらが上昇縦位置（raised longitudinal position）に少なくとも９０度回転でき、かつ、それらが縦に配置されるとともに地面にかみ合い前記コンベアの縦の運搬を容易にする第２の下降位置に下げることができるようにフレームに回転可能に取り付けられる。１組の車輪を上昇横位置から第１の下降位置に動かすために車輪変位手段も含まれてもよく、車輪変位手段は、また、第１の下降位置にあるときに車輪を動かして無限軌道を地面から持ち上げてコンベアが横方向に運搬されることを可能にし、車輪変位手段は、また、１組の車輪を上昇縦位置から第２の下降位置に動かし、車輪変位手段は、また、第２の下降位置にあるときに車輪を動かして無限軌道を地面から持ち上げてコンベアが縦方向（（長手方向）longitudinal direction）に運搬されることを可能にする。
【００３７】
車輪変位手段は１組の油圧シリンダを備えてもよく、それらのそれぞれは車輪を動かす。
【００３８】
１組の車輪を横位置から縦位置に回転させる手段も設けられてもよい。
【００３９】
１組の車輪は、フレームに回転可能に取り付けられて１組の車輪の各々の回転を可能にする１組の支柱に取り付けられてもよい。
【００４０】
あるいは、バルク材料を積み重ねるためのスタッカとともに用いられる無限軌道の台車を上昇および下降させるシステムが提供されてもよい。このようなシステムは、前部と後部を有するリニアコンベアを含むスタッカを含んでもよく、前部と後部は、上昇位置と下降位置との間で変位可能である。システムは、１組の連続の無限軌道を有する台車も含んでもよい。上下の両方に変位する１組の車輪は台車に取り付けられてもよく、車輪は、車輪を横方向または縦方向に配置するために少なくとも９０度移動され得る軸を規定する。システムは、台車と車輪との間に取り付けられ、車輪の位置を制御するための、それらを９０度オフセットした軸上の台車に関して上下に回転させる油圧シリンダシステムをさらに含んでもよい。このようにして、車輪を下降横位置（lowered, lateral position）に変位させることにより無限軌道が地面から上昇されスタッカが現場の周りで横に再配置される準備が整い、かつ、車輪を下降縦位置（lowered, longitudinal position）に変位させることにより無限軌道が地面から上昇されスタッカが縦に道路を運搬される準備が整う。
【００４１】
無限軌道のスタッカは、図面において概して１０で識別される。図１と２は、放射状に移動される準備状態となるスタッカ１０を示す（ときに本明細書で「横の動作」または「横に」と称される）。スタッカ１０は、概して１２で示されるコンベアと、概して１４で示される無限軌道システムと、概して１６で示される車輪システムとを含む。概して１８で示される、スタッカ１０を上昇および下降させるためのシステムは、図２の３−３線による図３に示される。
【００４２】
より具体的には、コンベア１２は、ホッパ２０、メインコンベア部２２および排出端２４を含んでもよい。図示されるコンベアは、道路運送を容易にするために図４に示すようにコンベアがそれ自身の上に折り重なることを可能にしうるジョイント２６を含む。油圧シリンダ２８は、回転動作を容易にしてメインコンベア部２２に対する排出端２４の位置を制御するためにコンベア１２の両側に設けられてもよい。ローラ３０は、通常、ベルトをガイドするために含まれ、それはコンベアの特徴をよく示すために図面から削除されている。ピボット点３２は、コンベアの放射状の移動を容易にするためにホッパ２０の下に設けられてもよい。ピボット点３２は、この議論が続くにしたがいより詳しく説明されるように、別の場所に輸送するために牽引車に取り付けられる第５車輪のキングピンマウント３３（図１４参照）と容易に交換されるように、通常、設計される。
【００４３】
コンベア１２は、様々なレベルの積み重ねと運送に関して様々な角度位置に配置されるよう設計される。この特性は、コンベアのメイン部２２の各端部に配置された１組の支持フレームにより容易にされうる。これらの支持フレームは、以下でより詳しく説明されるように、無限軌道システム１４を上昇および下降させることも補助する。リア支持フレーム３４は、無限軌道システム１４からコンベアのメイン部２２の後方の面の下側まで延びる。通常、リア支持フレーム３４は、伸縮式の構造でありうる。リア支持フレーム３４の１つは、十分な支持とバランスをコンベアに提供するためにコンベア１２のそれぞれの横側に配置されうる。１組のリア中間支持フレーム３６も含まれてもよく、示される実施形態では、無限軌道システムの取り付けフレーム３８からコンベアのメイン部２２の後方の面の下側まで延びてもよい。リア中間支持フレーム３６も伸縮式であってもよいが、通常、伸縮式ではない。
【００４４】
リア支持フレーム３４は、リア支持フレームを再位置決めし、かつ、コンベア１２の後端を上昇および下降させる動力を提供するための油圧ラム３９を備えてもよく、スタッカ１０が再位置決めされて無限軌道を地面に下降させることを可能にし、かつ、牽引車の第５車輪へのキングピン３３の取り付けを容易にする。リア支持フレーム３４は、油圧ラムがリア支持フレームの位置を変更しないときに支持フレームを動作中の位置に固定するためのペグと補完穴（図示せず）も備えてもよい。
【００４５】
無限軌道システム１４からコンベアのメイン部２２の前方の面の下方に延ばすために一組のフロント支持フレーム４０も設けられてもよい。フロント支持フレーム４０は、通常、構成が伸縮式である。フロント支持フレーム４０の１つは、コンベアに十分な支持とバランスを提供するためにコンベア１２のそれぞれの横側に配置されてもよい。フロント支持フレーム４０は、通常、支持フレームを再位置決めする動力を提供するための油圧ラム４１を備え、かつ、油圧ラムがフロント支持フレームの位置を変更しないときに支持フレームを動作中の位置に固定するためのペグと補完穴（図示せず）を備えてもよい。
【００４６】
無限軌道システム１４は、無限軌道システムの取り付けフレーム３８に取り付けられた一組の連続の無限軌道４２を含むことにおいて従来のものである。無限軌道４２は、機械式トランスミッションまたは油圧駆動装置を介してエンジンにより駆動される。駆動装置は、通常、ユニットの操作性を最大化するための可逆性の特性を提供する。
【００４７】
車輪システム１６用の台車４４は、図３に最もよく示される。わずかに異なる実施形態の図１２−１９においては一組の同軸の車輪４７が示されているが、車輪システム１６は、通常、一組の車輪４６を含む。しかし、同軸の車輪４７は、シングルの車輪であるようにここでは時々説明されるであろう。図１２−１９の実施形態が車輪の配置においてわずかに異なり、スタッカの残りが同じであるので、このわずかに異なる実施形態の符号は、実施形態１−１１の符号と異ならない。
【００４８】
図１−３，５−７，９，１２−１３，１７および１９に示される、（スタッカ１０の放射状または９０°の変位の準備ができた）下降横位置にあるとき、車輪４６または４７は上昇位置の無限軌道４２を支持する。放射状の横位置にある車輪で、スタッカ１０は放射状の方向に駆動されることができ、バルク材料の第２の円錐形の積み重ねを提供するか、または、円弧状の追加の積み重ねを提供する。９０°の横位置の車輪、および、図５，６および１９に示されたようなピボット点３２または無限軌道の台車に取り付けられたキングピン３３で、積み重ねたものは、長い杭（pile）の形をとることができるか、または、スタッカは、１以上のバージ、トラックまたは鉄道車両を満たすのに用いられることができる。何らかの理由で台車４４の無限軌道４２の縦の動きを介してスタッカを動作させることが好ましい場合、追加の無限軌道の台車６６が、追加の台車および車輪４７を９０°移動することにより、スタッカを縦の変位に関して再位置決めするのに用いられてもよい。
【００４９】
車輪４６または４７に動力伝達を提供するため、図１０に概略的に示されるようにチェーン駆動装置６２が含まれてもよく、または、図９および図１１に示されるように油圧遊星駆動モータ６４が含まれてもよい。
【００５０】
スタッカ１０が適切に位置された後、車輪４６は、それらがもはや地面に接触しない上昇位置に移されることができ、これらの位置の１つは図３（仮想線で）と図８に示される。この上昇位置において、車輪の軸がスタッカ１０の横に延びるように車輪４６も描かれた位置に約９０°回転してもよい。この回転は、油圧もしくは他の動力手段を用いて行われてもよく、または、ペグと補完穴（図示せず）で手動で行われてもよい。
【００５１】
車輪４７の上昇位置は図１８に示されるが、それらは代わりに横（放射状または９０°）の位置の１つから上昇してもよい。
【００５２】
車輪４６が上昇位置にあるとき、無限軌道４２は地面に接触して現場の周りで最大の操作性を確保する。図３に示される十分に上がった邪魔にならない車輪４６のため、スタッカが動作する荒れた環境にもかかわらず、車輪とそれらのタイヤが損傷するリスクが小さい。車輪４６はそれぞれ脚５０により支持され、かつ、ウェブ５２を備える。油圧シリンダ５４は、車輪４６の２つのウェブ５２のそれぞれと台車４４との間に延びる。一組の油圧シリンダ５４は、２つの車輪を下降および上昇位置に保つが、ペグと補完穴（図示せず）または他の支持手段も含まれてもよい。
【００５３】
図７Ａに示されるように、油圧シリンダ５５の追加の組が含まれてもよく、図４に示される位置から、車輪が地面に接触して無限軌道４２を地面から離して持ち上げる位置に車輪４６を時計回りに回転させる。車輪４６のこの縦の配置は、スタッカ１０が１つの現場から他へ道路に沿って牽引されることを可能にするであろう。
【００５４】
図１２−１９に示される構成は、各車輪４７が、垂直の支柱５８に取り付けられ得るわずかに異なる脚５６を含むことがわずかに異なる。支柱５８は、台車４４に回転可能に取り付けられてもよく、その結果、車輪４７は、例えば図１６に示される縦位置から、図１７に示される放射状の横位置または９０°の横位置に回転されうる。この回転は、手動で行われてもよいし、または、油圧モータまたは油圧シリンダ駆動装置によって提供されてもよい。車輪４７、脚５６および支柱５８も、車輪４７を上昇および下降させるための油圧シリンダ６０を備えてもよい。
【００５５】
したがって、図１８に示されるように地面から上昇した車輪４７とともに、支柱５８は、９０°の横位置または図１７に示されるような放射状の位置へ回転されうる。車輪４７は、次に地面に下げられることができ、油圧シリンダ６０により動力が供給されて次に無限軌道４２を地面から上昇させることができる。スタッカ１０は、次に、車輪４７が図１２，１３または１７に示される横位置にあるときに現場の周りで操縦される準備ができ、または、車輪４７が図１６と１８Ａに示される縦位置にあるときに他の現場に牽引されることができる。前述のように、ペグと補完穴（図示せず）、または、他の固定システムが、車輪を下降または上昇位置に固定するために含まれてもよい。
【００５６】
一旦スタッカが目的地に到着すると、スタッカの動作の準備のために、キングピンマウント３３は、最初に牽引車の第５車輪から外され、ピボット点３２で置き換えられるであろう。任意の位置決めするペグまたは油圧シリンダ５０の他の固定手段は取り外され、車輪４６は図４または１８に示される位置に上げられるであろう。このことは無限軌道４２が地面に下げられることを可能にするので、それらはスタッカ１０を支持する。油圧シリンダ２８は、次にコンベアの排出端２４を図４に示される位置から回転させるように動作させられ、フロント支持フレーム４０の油圧シリンダ４１は伸びるので、コンベア１２は図２，６および１３に示される位置をとる。
【００５７】
スタッカ１０を放射状に動かすことが望ましいとき、コンベアの前部を上昇させるこの動作の前、後または間に、車輪４６は、上昇位置から図３に示される下降位置に下げられうる。このことは、油圧シリンダ５４を図３の実線で描かれる位置に届くまで伸ばすことによりなされうる。このことは、図２に示されるように無限軌道４２を地面から上昇させるであろう。あるいは、スタッカ１２の放射状の位置が望ましい位置であれば、車輪４６は上昇位置に保たれうる。
【００５８】
動作中、無限軌道または車輪が地面に接触するかどうか、すなわち、無限軌道が地面に接触して車輪が上昇位置にあるか、または、無限軌道が地面への接触から上がり車輪が下降位置にあるかを決めるのは操作者次第である。車輪が下がるかどうか、それらが放射状の位置または縦位置にあるかを決めるのも操作者次第である。いずれにしても、操作者は複数のオプションを有する。
【００５９】
図１２−１９の実施形態で、スタッカを放射状に動かすため、コンベアの展開動作の前、後または間に、車輪４７とそれらの脚５６は、支柱５８上で回転でき、次に油圧シリンダ５４により下げられる。このことは、図１３に示されるように無限軌道４２を地面から上昇させるであろう。あるいは、スタッカ１２の放射状の位置が望ましい位置であれば、操作者が無限軌道４２またはスタッカを支持する地面上の車輪４７を用いて搬送動作を行いたいかどうかに依存して、車輪４７は上昇位置に保たれうる。動作が完了し、スタッカ１０が他の現場に動かされるとき、油圧シリンダ５４は脚５６と車輪４７を上昇させ、支柱５８は回転されて車輪４７を縦に位置させ、かつ、シリンダは次に車輪を図１４，１５および１８Ａに示される位置に下降させることができる。コンベアの排出端２４は、次にシリンダ２８の動作を介して図１４に示される位置に回転され、一方、シリンダ４１はコンベアのその前端を下降させる。時には、シリンダ３９は、必要に応じてコンベア１２の後端を上昇させるように動作される必要があるかもしれず、ピボット点３２のキングピンマウント３３への置換を容易にし、図１４に示されるように牽引車の第５車輪上にスタッカ１０を位置させる。
【００６０】
特定の実施形態が本明細書に図示され説明されているが、同一の目的を達成するために計算された広範な代替および／または等価の実施形態または実現は、その範囲から逸脱することなく、示され説明された実施形態の代わりに用いられてもよいことが、当業者には理解されるであろう。当業者であれば、実施形態が非常に幅広い様々な方法で実施され得ることを容易に理解するであろう。この出願は、本明細書で論じる実施形態の任意の適合または変形を包含することを意図している。したがって、実施形態は特許請求の範囲およびその均等物によってのみ限定されることが明白に意図されている。
【図１】
2019011194.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図７Ａ】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１８Ａ】
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【図１９】
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【手続補正書】
【提出日】平成30年7月5日(2018.7.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルク材料を貯蔵するための無限軌道の移動式のラジアルスタッカであって、
後部と前部を有し、前記後部に隣接する下降位置から前記前部に隣接する上昇位置にバルク材料を運ぶように設計されたリニアコンベアと、
前記コンベアが取り付けられるフレームを含む連続の無限軌道システムであって、前記無限軌道システムは１組の駆動される平行な無限軌道を含む、無限軌道システムと、
前記フレームに取り付けられた１組の車輪であって、それらは、それらが地面に接触しない上昇横位置と、それらが横に配置されるとともに地面にかみ合い前記コンベアの横の運搬を容易にする第１の下降位置との間で変位可能であり、前記１組の車輪は、それらが上昇縦位置に少なくとも９０度回転でき、かつ、それらが縦に配置されるとともに地面にかみ合い前記コンベアの縦の運搬を容易にする第２の下降位置に下げることができるように前記フレームに回転可能に取り付けられる、１組の車輪と、
前記１組の車輪を前記上昇横位置から前記第１の下降位置に動かす車輪変位手段であって、前記車輪変位手段は、前記第１の下降位置にあるときに前記車輪を動かして前記無限軌道を地面から持ち上げて前記コンベアが横方向に運搬されることを可能にし、前記車輪変位手段は、前記１組の車輪を前記上昇縦位置から前記第２の下降位置に動かし、前記車輪変位手段は、前記第２の下降位置にあるときに前記車輪を動かして前記無限軌道を地面から持ち上げて前記コンベアが縦方向に運搬されることを可能にする、車輪変位手段と、
を備えるラジアルスタッカ。
【請求項２】
前記車輪変位手段は１組の油圧シリンダを備え、それらのそれぞれは車輪を動かす、請求項１のラジアルスタッカ。
【請求項３】
前記１組の車輪を横位置から縦位置に回転させる手段をさらに備える、請求項１のラジアルスタッカ。
【請求項４】
前記フレームと前記コンベアの前および後との間にそれぞれ延びるフロントおよびリア伸縮フレーム部材をさらに備える、請求項１のラジアルスタッカ。
【請求項５】
前記フロント伸縮フレーム部材は、前記フロント伸縮フレーム部材の伸長に動力を供給する手段を含む、請求項４のラジアルスタッカ。
【請求項６】
前記１組の車輪は、前記フレームに回転可能に取り付けられて前記１組の車輪の各々の回転を可能にする１組の支柱に取り付けられている、請求項１のラジアルスタッカ。
【請求項７】
バルク材料を積み重ねるためのスタッカとともに用いられる無限軌道の台車を上昇および下降させるシステムであって、
前部と後部を有するリニアコンベアを含むスタッカであって、前記前部と後部は、上昇位置と下降位置との間で変位可能である、スタッカと、
１組の連続の無限軌道を有する台車と、
前記台車に取り付けられ、上下の両方に変位する１組の車輪であって、前記車輪は、前記車輪を横方向または縦方向に配置するために少なくとも９０度移動され得る軸を規定する、１組の車輪と、
前記車輪を下降横位置に変位させることにより前記無限軌道が地面から上昇され前記スタッカが現場の周りで横に再配置される準備が整うように、かつ、前記車輪を下降縦位置に変位させることにより前記無限軌道が地面から上昇され前記スタッカが縦に道路を運搬される準備が整うように、前記台車と前記車輪との間に取り付けられ、前記車輪の位置を制御するための、かつ、それらを９０度オフセットした軸上で前記台車に関して上下に回転させるための油圧シリンダシステムと、
を備えるシステム。
【請求項８】
バルク材料を貯蔵するための無限軌道の移動式のラジアルスタッカであって、
後部と前部を有し、前記後部に隣接する低位置から前記前部に隣接する高位置にバルク材料を運ぶように設計されたリニアコンベアと、
前記コンベアが取り付けられるフレームを含む連続の無限軌道システムであって、前記無限軌道システムは、地面に接触して前記スタッカをある位置から他へ運搬するように、かつ、所望のときに地面から持ち上げられるように設計された１組の駆動される平行な無限軌道を含む、無限軌道システムと、
前記フレームに取り付けられた１組の車輪であって、それらは、それらが地面に接触しない上昇位置と、それらが地面にかみ合うときにそれらが前記無限軌道を地面から持ち上げて前記コンベアが前記車輪に接する地面に対して動くことを可能にする下降位置との間で移動可能である、１組の車輪と、
を備えるラジアルスタッカ。
【請求項９】
１組の油圧車輪変位シリンダをさらに備え、それらのそれぞれは車輪を前記上昇位置と下降位置との間で動かす、請求項８のラジアルスタッカ。
【請求項１０】
前記１組の車輪は、前記車輪が前記上昇位置にあるとき、横に延びる位置と縦に延びる位置との間で回転可能であり、そのため、前記車輪が地面にかみ合い前記無限軌道を地面から持ち上げるとき、前記ラジアルスタッカは、横に、または、縦に運搬されることができる、請求項８のラジアルスタッカ。
【請求項１１】
バルク材料を貯蔵するための無限軌道の移動式のラジアルスタッカであって、
後部と前部を有し、前記後部に隣接する低位置から前記前部に隣接する高位置にバルク材料を運ぶように設計されたリニアコンベアと、
前記コンベアが取り付けられるフレームを含む連続の無限軌道システムであって、前記無限軌道システムは、地面に接触して前記スタッカをある位置から他へ運搬するように、かつ、所望のときに地面から持ち上げられるように設計された１組の駆動される平行な無限軌道を含む、無限軌道システムと、
前記フレームに取り付けられた１組の縦に延びる車輪であって、それらは、それらが地面に接触しない上昇位置と、一旦前記車輪が地面にかみ合い前記無限軌道を地面から持ち上げると前記コンベアが縦方向に動くことを可能にする、それらが地面にかみ合い前記無限軌道を地面から持ち上げる第１の下降位置との間で移動可能である、１組の車輪と、
を備えるラジアルスタッカ。
【請求項１２】
前記１組の車輪は、それらが縦に配置される位置からそれらが前記コンベアに対して横に配置される位置に回転できるよう前記フレームに回転可能に取り付けられ、そのため、それらは地面にかみ合い前記コンベアの横の運搬を容易にする第２の下降位置に下げられることができる、請求項１１のラジアルスタッカ。
【外国語明細書】
2019011194000001.pdf