(57)【要約】【課題】シートカバーの玉縁が取り付けられるカバーピース同士の縫い目に吊り込み用の吊り込み具を簡便に設定すること。【解決手段】クッションカバー２０（シートカバー）を構成する互いに縫い合わされた２枚のカバーピース２１，２２と、これらカバーピース２１，２２の互いに縫い合わされる縁部２１Ａ，２２Ａ間に介設されて各縁部２１Ａ，２２Ａとのひとまとめの縫合（ＳＵ）により各縁部２１Ａ，２２Ａの間から外部に露出した状態として設けられた玉縁２３と、玉縁２３に結合されてクッションパッド１０内に吊り込まれて止着されるサスペンダ２４（吊り込み具）と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッドを被覆するシートカバーを備えた乗物用シートであって、
前記シートカバーを構成する互いに縫い合わされた２枚のカバーピースと、
当該２枚のカバーピースの互いに縫い合わされる縁部間に介設されて当該各縁部とのひとまとめの縫合により当該各縁部の間から外部に露出した状態として設けられた玉縁と、
該玉縁に結合されて前記シートパッド内に吊り込まれて止着される吊り込み具と、を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記吊り込み具が、前記玉縁に一部がインサート成形されて結合された可撓性の吊り綿布と、該吊り綿布の他部に結合されて前記シートパッド内に固定された止着具に止着される被止着具と、を有する乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記玉縁が、前記吊り綿布が内部にインサートされた挿通領域を通るように前記２枚のカバーピースの各縁部とひとまとめに縫合されている乗物用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記玉縁に対し、前記２枚のカバーピースの互いに縫い合わされる各々の縁部の先端を突き当てて縫い合わせ位置の位置決めを行うことのできる位置決め座が形成されている乗物用シート。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記玉縁が、前記２枚のカバーピースの互いに縫い合わされる縁部間に介設されて当該各縁部と縫合される脚部と、当該各縁部の間から外部に露出する頭部と、を有し、
前記頭部が、外部に対して平坦状の面を露出させる切頭形状とされている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートパッドを被覆するシートカバーを備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートにおいて、シートカバーを構成するカバーピース同士の縫い目に沿って装飾用の玉縁が取り付けられた構成が知られている（特許文献１）。具体的には、上述した玉縁は、シートパッドの山状に膨らむサイド領域の山の頂点に沿って設けられるカバーピース同士の縫い目に沿って取り付けられている。詳しくは、上述した玉縁は、上述したカバーピース間に挟まれた形となって共縫いされる脚部と、脚部の先端に玉状に膨らんだ形に形成されて各カバーピースの間から外部に露出する頭部と、を有した構成とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−４３９１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、上述した玉縁の取り付けられるカバーピース同士の縫い目が、シートパッドの天板メインと天板サイドとの間などの谷状に凹む領域に配置される場合、別途、上述した玉縁の取り付けられた縫い目をシートパッド内に吊り込んで浮かせないように止着するためのサスペンダ（吊り込み具）が必要となる。その際、上記サスペンダを更に玉縁の取り付けられた縫い目に縫い付けるとなると、縫い付けの回数が増えてしまう。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートカバーの玉縁が取り付けられるカバーピース同士の縫い目に吊り込み用の吊り込み具を簡便に設定することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、シートパッドを被覆するシートカバーを備えた乗物用シートであって、シートカバーを構成する互いに縫い合わされた２枚のカバーピースと、２枚のカバーピースの互いに縫い合わされる縁部間に介設されて各縁部とのひとまとめの縫合により各縁部の間から外部に露出した状態として設けられた玉縁と、玉縁に結合されてシートパッド内に吊り込まれて止着される吊り込み具と、を有する。
【０００７】
この第１の発明によれば、吊り込み具を玉縁に結合する構成とすることで、吊り込み具を予め玉縁と一体化させたものを２枚のカバーピースの縁部間にセットして縫合することができる。したがって、玉縁の縫合に加えて、吊り込み具を別途、２枚のカバーピースの縫い代に縫い付けるといった作業が不要となるため、玉縁の取り付くカバーピース同士の縫い目に吊り込み具を簡便に設定することができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。吊り込み具が、玉縁に一部がインサート成形されて結合された可撓性の吊り綿布と、吊り綿布の他部に結合されてシートパッド内に固定された止着具に止着される被止着具と、を有する。
【０００９】
この第２の発明によれば、吊り込み具を玉縁に対して簡便かつ強固に結合することができると共に、玉縁が着座圧等により内部に押し込まれた際の移動量を吊り綿布の撓みによって被止着具に伝達されないよう適切に逃がせる構成とすることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。玉縁が、吊り綿布が内部にインサートされた挿通領域を通るように２枚のカバーピースの各縁部とひとまとめに縫合されている。
【００１１】
この第３の発明によれば、玉縁の２枚のカバーピースの各縁部に対する縫合により、吊り込み具の吊り綿布を玉縁に対してより強固に結合することができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。玉縁に対し、２枚のカバーピースの互いに縫い合わされる各々の縁部の先端を突き当てて縫い合わせ位置の位置決めを行うことのできる位置決め座が形成されている。
【００１３】
この第４の発明によれば、２枚のカバーピースの各縁部を玉縁に対して適切に位置決めした状態に縫い合わせることができる。
【００１４】
第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。玉縁が、２枚のカバーピースの互いに縫い合わされる縁部間に介設されて各縁部と縫合される脚部と、各縁部の間から外部に露出する頭部と、を有する。頭部が、外部に対して平坦状の面を露出させる切頭形状とされている。
【００１５】
この第５の発明によれば、玉縁の外部に露出する頭部を、当たりの滑らかな異物感を感じさせにくい構成とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】図１のII-II線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１８】
《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図２を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指し、「シート高さ方向」と示す場合には、シート１の上下方向を指し、「シート前後方向」と示す場合には、シート１の前後方向を指すものとする。
【００１９】
本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の座席として構成されており、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れ部となるヘッドレスト４と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能する不図示のリクライナを介して、シートクッション３の左右両サイドの後端部に背凭れ角度の調節を行える状態に連結されている。シートクッション３は、車両のフロア上に、図示しない左右一対のスライドレールを間に介してシート前後方向の位置調節を行える状態に連結されている。ヘッドレスト４は、シートバック２の上部に上側から装着されて設けられている。
【００２０】
《シートクッション３の概略構成について》
上述したシートクッション３は、その骨格を成す不図示の金属製のクッションフレームと、クッションフレームの上部にセットされて着座者の着座荷重を弾性的に受け止める発泡ウレタン製のクッションパッド１０と、クッションパッド１０の表面全体に被せ付けられてシートクッション３の意匠面を構成するファブリック製のクッションカバー２０と、によって概略構成されている。ここで、上述したクッションパッド１０が、本発明の「シートパッド」に相当する。また、クッションカバー２０が、本発明の「シートカバー」に相当する。
【００２１】
上述した不図示のクッションフレームは、平面視略四角枠状の形に組まれた構成とされており、その上部にセットされたクッションパッド１０の外周部を下側から強く支持することのできる構造強度を備えた構成とされている。上述した不図示のクッションフレームの四角枠内には、その上部にセットされたクッションパッド１０の中央部を下側から面状に弾性支持することのできる不図示のバネが複数架橋されている。
【００２２】
クッションパッド１０は、上述した不図示のクッションフレームに上側から覆い被された状態にセットされている。詳しくは、上述したクッションパッド１０は、上述した不図示のクッションフレームに上側から覆い被されると共に、その前後左右の各周縁部が、それぞれ、クッションフレームの外周側を通って下側へと回し込まれた状態にセットされている。上記組み付けにより、クッションパッド１０は、上述した不図示のクッションフレームによって外周部が下側から強く支えられると共に、クッションフレームの枠内に架橋された不図示のバネによって中央部が下側から面状に弾性支持された状態としてセットされるようになっている。
【００２３】
クッションカバー２０は、上述したクッションパッド１０に上側から覆い被せられると共に、その前後左右の各周縁部が、それぞれ、クッションパッド１０の外周側を通って下側へと引き込まれて、上述した不図示のクッションフレームに止着されて固定されている。上記組み付けにより、クッションカバー２０は、クッションパッド１０の表面全体に広く密着した状態に張設されると共に、クッションパッド１０をクッションフレーム上に押さえ付けて位置固定した状態として保持するようになっている。
【００２４】
ところで、上述したシートクッション３の基本形状を形作るクッションパッド１０は、シート幅方向の中央部分を成して着座者の尻部や大腿部を下側から略平坦な面形状で支える天板メイン部１１と、シート幅方向の両サイド部分を成して着座者の尻部や大腿部を両外側から斜めに盛り上がる面形状で支える左右の天板サイド部１２と、によって構成されている。上記構成により、クッションパッド１０は、上述した天板メイン部１１と各天板サイド部１２との間の境界領域がそれぞれ谷状に凹む表面形状に形成された構成とされている。
【００２５】
上述した谷状に凹む表面形状を持つクッションパッド１０に対して、上述したクッションカバー２０は、その天板メイン部１１に被せ付けられるメインカバーピース２１と各天板サイド部１２に被せ付けられる各サイドカバーピース２２とのそれぞれの縫合部ＳＵが、上述したクッションパッド１０の天板メイン部１１と各天板サイド部１２とのそれぞれの境界領域に沿って形成された各吊込み溝１３内に所々で吊り込まれて止着された状態として張設されている。上記吊り込みを伴う張設により、上述したクッションカバー２０は、上述した谷状に凹む表面形状を持つクッションパッド１０に対してその表面全体に広く密着して浮き上がらない状態に見栄え良く張設された状態とされている。
【００２６】
また、上述したクッションカバー２０のメインカバーピース２１と各サイドカバーピース２２とのそれぞれの縫合部ＳＵには、これら縫合部ＳＵの縫い目を外部に対して見栄え良く装飾するための樹脂製の玉縁２３が各縫合部ＳＵに沿って長尺状に延びる形となって設けられている。これら玉縁２３は、図２に示すように、上述したクッションカバー２０のメインカバーピース２１と各サイドカバーピース２２との互いに縫合される縁部２１Ａ，２２Ａ間に挟み込まれてこれら縁部２１Ａ，２２Ａとひとまとめに共縫いされて取り付けられている（縫合部ＳＵ）。また、上述した各玉縁２３には、これらの取り付けられた各縫合部ＳＵをクッションパッド１０の各吊込み溝１３内に吊り込んで止着するためのサスペンダ２４が一体的に結合されている。ここで、上述したサスペンダ２４が本発明の「吊り込み具」に相当する。
【００２７】
《クッションカバー２０の吊り込み部の具体的な構成について》
以下、上述したクッションカバー２０の各玉縁２３の取り付けられた箇所の具体的な構成について詳しく説明していく。すなわち、先ず、上述したクッションパッド１０の各吊込み溝１３内には、上述したクッションカバー２０の各玉縁２３に結合されたサスペンダ２４を表側から差し込んで止着することのできる樹脂製のフック１４が各吊込み溝１３に沿って長尺状に延びる形に埋め込まれた状態として設けられている。これらフック１４は、上述した各玉縁２３に結合されたサスペンダ２４を表側から受け入れ可能な略Ｕ字状に開口し、かつそのＵ字の両サイドの底部に両サイドへひれ状に張り出す張出座１４Ａを有した断面形状に形成されている。ここで、上述した各フック１４が本発明の「止着具」に相当する。
【００２８】
上述した各フック１４は、上述したクッションパッド１０の発泡成形時にインサートされて一体成形されることにより、それらの略Ｕ字状の開口部分が上述したクッションパッド１０の各吊込み溝１３内に底側から上向きの状態で露呈し、各張出座１４Ａの形成された底部が各吊込み溝１３の底部内に埋め込まれた状態として、各張出座１４Ａの張出形状によって各吊込み溝１３の底部から抜けにくい形に一体化された状態として設けられている。上述した各フック１４のＵ字の両端部分には、それらのＵ字内にサスペンダ２４が差し込まれた際に弾性的に押し退けられた後にサスペンダ２４の天板面に引掛けられるように復元してサスペンダ２４の抜け止めを行う係止爪１４ＢがＵ字内に張り出した形となって形成されている。
【００２９】
クッションカバー２０は、そのメインカバーピース２１と各サイドカバーピース２２との互いに縫合される縁部２１Ａ，２２Ａ同士が、上述したクッションパッド１０の各吊込み溝１３内に入り込む方向（裏側）に曲げ返された形となって互いの間に各玉縁２３が介設されて各玉縁２３とひとまとめに共縫いされた構成とされている。上述した各玉縁２３は、上述したメインカバーピース２１と各サイドカバーピース２２との互いに縫合される縁部２１Ａ，２２Ａ間に介設されて各縁部２１Ａ，２２Ａと縫合される棒状の脚部２３Ｂと、脚部２３Ｂの表側の端部に膨らんだ形に形成されて上述した各縁部２１Ａ，２２Ａの間から外部に露出する頭部２３Ａと、脚部２３Ｂの裏側の端部から真っ直ぐ両サイドにフランジ状に張り出す位置決め座２３Ｃと、を有した形に形成されている。
【００３０】
上述した各玉縁２３は、それらの脚部２３Ｂの両サイド面にメインカバーピース２１の縁部２１Ａの表側面と、対応する各サイドカバーピース２２の縁部２２Ａの表側面と、をそれぞれ面当てさせて、これら縁部２１Ａ，２２Ａの先端を位置決め座２３Ｃに突き当てて係止させた状態に位置決めした状態として、それらの脚部２３Ｂと各縁部２１Ａ，２２Ａとを互いの合わせ方向にひとまとめに共縫いすることにより、各縁部２１Ａ，２２Ａの間に挟まれた形に取り付けられた状態とされている。
【００３１】
具体的には、上述した各玉縁２３は、それらの脚部２３Ｂにおける頭部２３Ａに近い頭側の箇所に縫い糸が通されて各縁部２１Ａ，２２Ａと縫合されている。より詳しくは、上述した各玉縁２３は、それらの脚部２３Ｂにおけるサスペンダ２４の吊り綿布２４Ａが内部に挿通された挿通領域２３Ｂ１に縫い糸が横から通されて各縁部２１Ａ，２２Ａと縫合されている。上記縫合により、各玉縁２３は、各サスペンダ２４の吊り綿布２４Ａとの結合強度が高められた構成とされている。上述した吊り綿布２４Ａは、エステル帆布等の引張強さの高い可撓性の面材によって構成されている。
【００３２】
上述した各玉縁２３は、それらのメインカバーピース２１と各サイドカバーピース２２との間から外部に露出する頭部２３Ａの上面２３Ａ１が、メインカバーピース２１と各サイドカバーピース２２との間の裏側に向かって先細り状に引き込まれていく逆三角形状の溝の底部に平坦状の座面を形成する切頭形状の平坦面となって形成されている。上記構成により、各玉縁２３は、それらの外部に露出する頭部２３Ａが、使用者に対して着座時や触接時に異物感を感じさせにくい滑らかな当たりとなる構成とされている。ここで、上述した各玉縁２３の上面２３Ａ１が、本発明の「平坦状の面」に相当する。
【００３３】
各サスペンダ２４は、上述した各玉縁２３の脚部２３Ｂの裏側の縁部位に沿って帯状に延びる形に結合された吊り綿布２４Ａと、各吊り綿布２４Ａの裏側の縁部位に沿って長尺状に延びる形に結合された樹脂製のクリップ２４Ｂと、によって構成されている。上述した各吊り綿布２４Ａは、上述した各玉縁２３のインジェクション成形時に各成形型内にセットされて、これら玉縁２３と一体的にインサート成形されて結合された状態に形成されている。ここで、上述した各クリップ２４Ｂが本発明の「止着具」に相当する。
【００３４】
詳しくは、上述した各吊り綿布２４Ａは、上述した各玉縁２３の脚部２３Ｂにおける裏側の縁部位から頭部２３Ａに至る挿通領域２３Ｂ１まで脚部２３Ｂ内にインサートされた状態として各玉縁２３と一体的に成形されている。そして、上述した各吊り綿布２４Ａには、それらの各脚部２３Ｂの裏側の縁部位から延び出た先の縁部位に、上述した各クリップ２４Ｂが上記と同様に一体的にインサート成形されて結合された状態に形成されている。
【００３５】
上述した各クリップ２４Ｂは、上述した各吊り綿布２４Ａの裏側の縁部位から裏側に向かって断面略矢印形状に延び出す形に形成されている。上述した各クリップ２４Ｂは、上述したクッションパッド１０の各吊込み溝１３内に組み込まれた対応する各フック１４のＵ字内に上側から差し込まれることにより、各フック１４の係止爪１４Ｂに引掛けられて、各吊込み溝１３内に止着された状態として保持されるようになっている。上記止着により、上述したクッションカバー２０のメインカバーピース２１と各サイドカバーピース２２との互いに縫合される縁部２１Ａ，２２Ａ同士が、各玉縁２３を介して各吊込み溝１３内に吊り込まれた状態として保持されるようになっている。
【００３６】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成となっている。すなわち、シートパッド（１０）を被覆するシートカバー（２０）を備えた乗物用シート（１）であって、シートカバー（２０）を構成する互いに縫い合わされた２枚のカバーピース（２１，２２）と、２枚のカバーピース（２１，２２）の互いに縫い合わされる縁部（２１Ａ，２２Ａ）間に介設されて各縁部（２１Ａ，２２Ａ）とのひとまとめの縫合（ＳＵ）により各縁部（２１Ａ，２２Ａ）の間から外部に露出した状態として設けられた玉縁（２３）と、玉縁（２３）に結合されてシートパッド（１０）内に吊り込まれて止着される吊り込み具（２４）と、を有する。
【００３７】
このように、吊り込み用の吊り込み具（２４）を玉縁（２３）に結合する構成とすることで、吊り込み具（２４）を予め玉縁（２３）と一体化させたものを２枚のカバーピース（２１，２２）の縁部（２１Ａ，２２Ａ）間にセットして縫合することができる。したがって、玉縁（２３）の縫合に加えて、吊り込み具（２４）を別途、２枚のカバーピース（２１，２２）の縫い代に縫い付けるといった作業が不要となるため、玉縁（２３）の取り付くカバーピース（２１，２２）同士の縫い目に吊り込み具（２４）を簡便に設定することができる。
【００３８】
また、吊り込み具（２４）が、玉縁（２３）に一部がインサート成形されて結合された可撓性の吊り綿布（２４Ａ）と、吊り綿布（２４Ａ）の他部に結合されてシートパッド（１０）内に固定された止着具（１４）に止着される被止着具（２４Ｂ）と、を有する。このような構成とされていることにより、吊り込み具（２４）を玉縁（２３）に対して簡便かつ強固に結合することができると共に、玉縁（２３）が着座圧等により内部に押し込まれた際の移動量を吊り綿布（２４Ａ）の撓みによって被止着具（２４Ｂ）に伝達されないよう適切に逃がせる構成とすることができる。
【００３９】
また、玉縁（２３）が、吊り綿布（２４Ａ）が内部にインサートされた挿通領域（２３Ｂ１）を通るように２枚のカバーピース（２１，２２）の各縁部（２１Ａ，２２Ａ）とひとまとめに縫合（ＳＵ）されている。このような構成とされていることにより、玉縁（２３）の２枚のカバーピース（２１，２２）の各縁部（２１Ａ，２２Ａ）に対する縫合（ＳＵ）により、吊り込み具（２４）の吊り綿布（２４Ａ）を玉縁（２３）に対してより強固に結合することができる。
【００４０】
また、玉縁（２３）に対し、２枚のカバーピース（２１，２２）の互いに縫い合わされる各々の縁部（２１Ａ，２２Ａ）の先端を突き当てて縫い合わせ位置の位置決めを行うことのできる位置決め座（２３Ｃ）が形成されている。このような構成とされていることにより、２枚のカバーピース（２１，２２）の各縁部（２１Ａ，２２Ａ）を玉縁（２３）に対して適切に位置決めした状態に縫い合わせることができる。
【００４１】
また、玉縁（２３）が、２枚のカバーピース（２１，２２）の互いに縫い合わされる縁部（２１Ａ，２２Ａ）間に介設されて各縁部（２１Ａ，２２Ａ）と縫合（ＳＵ）される脚部（２３Ｂ）と、各縁部（２１Ａ，２２Ａ）の間から外部に露出する頭部（２３Ａ）と、を有する。頭部（２３Ａ）が、外部に対して平坦状の面（２３Ａ１）を露出させる切頭形状とされている。このような構成とされていることにより、玉縁（２３）の外部に露出する頭部（２３Ａ）を、当たりの滑らかな異物感を感じさせにくい構成とすることができる。
【００４２】
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートに係る構成は、鉄道等の自動車以外の車両の他、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の乗物用シートに係る構成は、シートクッションの他、シートバックやヘッドレストやオットマンやアームレスト等の他のシート構造にも適用することができるものである。また、本発明の乗物用シートに係る構成は、上記シート構造における天板メイン部と天板サイド部との間のカバーピース同士の縫い合わせ部をシートパッドの吊込み溝内に吊り込むものに限らず、その他のカバーピース同士の縫い合わせ部を吊込み溝内に吊り込むものであってもよい。
【００４３】
また、玉縁のカバーピース間から外部に露出する面は、必ずしも平坦状の面となっていなくてもよく、凹曲面や突曲面、傾斜面等、種々の形から成るものであってもよい。また、吊り込み具は、玉縁に結合された袋状の吊り綿布にワイヤ（被止着具）が通された構成とされて、同ワイヤがＣリング等の留め具によってシートパッドの吊込み溝内にインサートされたワイヤ（止着具）に留められて固定されるタイプの構成であってもよい。また、吊り込み具は、玉縁に結合された吊り綿布に樹脂ワイヤ（被止着具）が一体的に結合された構成とされて、同ワイヤがＣリング等の留め具によってシートパッドの吊込み溝内にインサートされたワイヤ（止着具）に留められて固定されるタイプの構成であってもよい。
【００４４】
また、玉縁は、吊り込み具の吊り綿布が内部にインサートされた挿通領域以外のところで２枚のカバーピースの各縁部と縫合される構成であってもよい。また、吊り込み具は、玉縁に対して、成形後の接着や圧入嵌合等のインサート成形以外の手段によって結合される構成であってもよい。また、吊り込み具は、玉縁に対して、玉縁と２枚のカバーピースの各縁部との縫合を介して結合される構成であってもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
１０    クッションパッド（シートパッド）
１１    天板メイン部
１２    天板サイド部
１３    吊込み溝
１４    フック（止着具）
１４Ａ  張出座
１４Ｂ  係止爪
２０    クッションカバー（シートカバー）
２１    メインカバーピース
２１Ａ  縁部
２２    サイドカバーピース
２２Ａ  縁部
２３    玉縁
２３Ａ  頭部
２３Ａ１  上面（平坦状の面）
２３Ｂ  脚部
２３Ｂ１  挿通領域
２３Ｃ  位置決め座
２４    サスペンダ（吊り込み具）
２４Ａ  吊り綿布
２４Ｂ  クリップ（被止着具）
ＳＵ    縫合部
【図１】
2019011027.tif 000003
【図２】
2019011027.tif 000004