(57)【要約】【課題】エンジンオイルへの燃料混入量の推定精度を効果的に向上する。【解決手段】予め規定したポスト噴射量とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の噴射量に応じた第１燃料混入率を推定する第１混入率推定部２１０と、予め規定したポスト噴射実行時の筒内温度とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の筒内温度に応じた第２燃料混入率を推定する第２混入率推定部２４０と、少なくとも１回以上実行されるポスト噴射の総噴射量と、第１及び第２燃料混入率とに基づいて、エンジンオイルへの燃料混入量を演算する混入量演算部２８０とを備えた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの筒内にポスト噴射により噴射される燃料のエンジンオイルへの混入量を推定する燃料混入量推定装置であって、
予め規定したポスト噴射量とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の噴射量に応じた第１燃料混入率を推定する第１混入率推定手段と、
予め規定したポスト噴射実行時の筒内温度とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の筒内温度に応じた第２燃料混入率を推定する第２混入率推定手段と、
少なくとも１回以上実行されるポスト噴射の総噴射量と、前記第１及び前記第２燃料混入率とに基づいて、前記エンジンオイルへの燃料混入量を演算する混入量演算手段と、を備える
ことを特徴とする燃料混入量推定装置。
【請求項２】
予め規定したポスト噴射の噴射時期とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の噴射時期に応じた第３燃料混入率を推定する第３混入率推定手段をさらに備え、
前記混入量演算手段は、前記総噴射量と、前記第１燃料混入率、第２燃料混入率及び、前記第３燃料混入率とに基づいて、前記エンジンオイルへの燃料混入量を演算する
請求項１に記載の燃料混入量推定装置。
【請求項３】
前記筒内温度を推定する筒内温度推定手段をさらに備え、該筒内温度推定手段は、前記エンジンの排気系に設けられた排気温度センサのセンサ値を、少なくとも該排気温度センサの時定数に応じた補正係数で補正することにより前記筒内温度を推定する
請求項１又は２に記載の燃料混入量推定装置。
【請求項４】
前記筒内温度を推定する筒内温度推定手段をさらに備え、該筒内温度推定手段は、前記エンジンの運転状態に基づいて前記筒内温度を推定する
請求項１又は２に記載の燃料混入量推定装置。
【請求項５】
エンジンの筒内にポスト噴射により噴射される燃料のエンジンオイルへの混入量を推定する燃料混入量推定方法であって、
予め規定したポスト噴射量とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の噴射量に応じた第１燃料混入率を推定すると共に、予め規定したポスト噴射実行時の筒内温度とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の筒内温度に応じた第２燃料混入率を推定し、少なくとも１回以上実行されるポスト噴射の総噴射量と、前記第１及び前記第２燃料混入率とに基づいて、前記エンジンオイルへの燃料混入量を演算する
ことを特徴とする燃料混入量推定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料混入量推定装置及び、燃料混入量推定方法に関し、特に、ポスト噴射のエンジンオイルへの燃料混入量の推定に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンの排気中に含まれる粒子状物質（パティキュレイト・マター：以下、ＰＭ）を捕集するパティキュレイト・フィルタ（以下、フィルタ）を備える排気浄化装置が広く実用化されている。
【０００３】
この種の排気浄化装置においては、フィルタ上流の酸化触媒にポスト噴射により未燃燃料（主に、ＨＣ）を供給し、フィルタに流れ込む排気の温度をＰＭ燃焼温度まで上昇させることで、フィルタに堆積したＰＭを燃焼除去するいわゆる強制再生が定期的に行われるようになっている。
【０００４】
強制再生時のポスト噴射によりシリンダ内に噴射された燃料の一部がシリンダ壁面に付着すると、当該燃料がピストンリングとシリンダ壁面との間を通過してオイルパンに落下し、エンジンオイルに混入することで、エンジンオイルを希釈化させる場合がある。希釈化によりエンジンオイルの粘性が低下すると、潤滑不足によるエンジン性能の低下を招くといった課題がある。
【０００５】
このような課題に着目し、例えば、特許文献１，２には、１回の強制再生に要した総ポスト噴射量や１燃焼サイクル当たりのポスト噴射量等に基づいてエンジンオイルの燃料混入量を演算し、これを強制再生の実行毎に積算することで、エンジンオイルの希釈度合を推定する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−２４７１２９号公報
【特許文献２】特開２００８−１３８５３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、ポスト噴射によるエンジンオイルへの燃料混入量は、ポスト噴射が実行された際の筒内温度に応じて変化する。このため、燃料混入量を筒内温度の影響を考慮することなく推定する上記従来技術では、燃料混入量の推定精度を十分に確保できない可能性がある。
【０００８】
本開示の技術は、ポスト噴射によるエンジンオイルへの燃料混入量の推定精度を効果的に向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本開示の装置は、エンジンの筒内にポスト噴射により噴射される燃料のエンジンオイルへの混入量を推定する燃料混入量推定装置であって、予め規定したポスト噴射量とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の噴射量に応じた第１燃料混入率を推定する第１混入率推定手段と、予め規定したポスト噴射実行時の筒内温度とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の筒内温度に応じた第２燃料混入率を推定する第２混入率推定手段と、少なくとも１回以上実行されるポスト噴射の総噴射量と、前記第１及び前記第２燃料混入率とに基づいて、前記エンジンオイルへの燃料混入量を演算する混入量演算手段と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
また、予め規定したポスト噴射の噴射時期とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の噴射時期に応じた第３燃料混入率を推定する第３混入率推定手段をさらに備え、前記混入量演算手段は、前記総噴射量と、前記第１燃料混入率、第２燃料混入率及び、前記第３燃料混入率とに基づいて、前記エンジンオイルへの燃料混入量を演算することが好ましい。
【００１１】
また、前記筒内温度を推定する筒内温度推定手段をさらに備え、該筒内温度推定手段は、前記エンジンの排気系に設けられた排気温度センサのセンサ値を、少なくとも該排気温度センサの時定数に応じた補正係数で補正することにより前記筒内温度を推定してもよい。
【００１２】
また、前記筒内温度を推定する筒内温度推定手段をさらに備え、該筒内温度推定手段は、前記エンジンの運転状態に基づいて前記筒内温度を推定してもよい。
【００１３】
本開示の方法は、エンジンの筒内にポスト噴射により噴射される燃料のエンジンオイルへの混入量を推定する燃料混入量推定方法であって、予め規定したポスト噴射量とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の噴射量に応じた第１燃料混入率を推定すると共に、予め規定したポスト噴射実行時の筒内温度とエンジンオイルへの燃料混入率との関係に基づいて、前記エンジンの１燃焼サイクル当たりに実行されるポスト噴射の筒内温度に応じた第２燃料混入率を推定し、少なくとも１回以上実行されるポスト噴射の総噴射量と、前記第１及び前記第２燃料混入率とに基づいて、前記エンジンオイルへの燃料混入量を演算することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本開示の技術によれば、ポスト噴射によるエンジンオイルへの燃料混入量の推定精度を効果的に向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態に係るエンジンの吸排気系を示す模式的な全体構成図である。
【図２】本実施形態に係るオイルレベル推定部によるオイルレベルの推定処理を示すブロック図である。
【図３】本実施形態に係る第１マップ、第２マップ及び、第３マップの一例を説明する模式図である。
【図４】本実施形態に係るオイルレベルの演算を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係る燃料混入量推定装置及び、燃料混入量推定方法について説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１７】
図１は、本実施形態に係るディーゼルエンジン（以下、単にエンジンという）１０の吸排気系を示す模式的な全体構成図である。エンジン１０のシリンダヘッド１１には、シリンダＣ内に吸気を導入する吸気ポート１１Ａ及び、シリンダＣ内から排気を導出する排気ポート１１Ｂが設けられている。また、シリンダヘッド１１には、図示しない動弁機構により開閉作動する吸気バルブ１２及び、排気バルブ１４が設けられている。さらに、シリンダヘッド１１には、シリンダＣ内に燃料を直噴するインジェクタ１５が設けられている。インジェクタ１５の燃料噴射量や噴射タイミングは、電子制御ユニット（以下、ＥＣＵという）１００から入力される指示信号に応じて制御される。
【００１８】
シリンダヘッド１１の下部には、シリンダブロック１６が設けられ、シリンダブロック１６のクランクケース部１６Ａ下部には、エンジンオイルを貯留するオイルパン１７が設けられている。シリンダブロック１６のシリンダＣ内にはピストンＰが往復移動自在に収容されている。
【００１９】
ピストンＰの外周には、シリンダＣ内壁と摺接するピストンリングＰＲが装着されている。また、ピストンＰには、コネクティングロッドＣＲを介してクランクシャフトＣＳが連結されている。なお、図示の関係上、図１にはエンジン１０の複数気筒のうち１気筒のみを示し、他の気筒については図示を省略している。エンジン１０は、複数気筒又は単気筒の何れであってもよい。
【００２０】
シリンダヘッド１１の吸気側の側部には、吸気ポート１１Ａと連通する吸気マニホールド２０が設けられている。吸気マニホールド２０には吸気を導入する吸気通路２１が接続されている。吸気通路２１には、吸気上流側から順に、エアクリーナ２２、吸入空気流量センサ（以下、ＭＡＦセンサ）９２、過給機３０のコンプレッサ３２、インタークーラ２３、吸気温度センサ９３、ブースト圧センサ９４等が設けられている。
【００２１】
シリンダヘッド１１の排気側の側部には、排気ポート１１Ｂと連通する排気マニホールド２４が設けられている。排気マニホールド２４には排気を大気に導く排気通路２５が接続されている。排気通路２５には、排気上流側から順に、第１排気温度センサ９５、過給機３０のタービン３１、排気浄化装置４０等が設けられている。
【００２２】
過給機３０は、排気により駆動するタービン３１と、タービン３１と回転軸で連結されて吸気を圧送するコンプレッサ３２とを備えている。なお、過給機３０は、図示例のコンベンショナルタイプに限定されず、可変翼を備える可変容量型タイプであってもよい。
【００２３】
排気浄化装置４０は、触媒ケース４０Ａ内に排気上流側から順に、酸化触媒４１と、フィルタ４２とを配置して構成されている。また、酸化触媒４１とフィルタ４２との間には、第２排気温度センサ９６が設けられている。
【００２４】
酸化触媒４１は、例えば、セラミック製のハニカム構造担体のセル表面に酸化触媒成分を担持して形成されている。酸化触媒４１は、インジェクタ１５のポスト噴射によりＨＣが供給されると、これを酸化して排気温度を上昇させる。
【００２５】
フィルタ４２は、例えば、多孔質性の隔壁で区画された複数のセルを排気ガスの流れ方向に沿って配置し、これらセルの上流側と下流側とを交互に目封止して形成されている。フィルタ４２は、排気中に含まれるＰＭを隔壁の細孔や表面に捕集すると共に、ＰＭ堆積量が所定量に達すると、これを燃焼除去する強制再生が実施されるようになっている。
【００２６】
エンジン回転数センサ９０は、エンジン１０のクランクシャフトＣＳからエンジン回転数Ｎｅ（及び、又は、クランク角ＣＡ）を取得する。アクセル開度センサ９１は、図示しないアクセルペダルの踏み込み量に応じたエンジン１０の燃料噴射量（指示噴射量）Ｑを取得する。ＭＡＦセンサ９２は、エアクリーナ２１から吸気通路２０に導入される吸入空気流量を取得する。吸気温度センサ９３は、インタークーラ２３を通過した吸気の温度を取得する。ブースト圧センサ９４は、コンプレッサ３２により加圧される吸気の圧力を取得する。第１排気温度センサ９５は、エンジン１０から排出されてタービン３１よりも上流側の排気通路２５を流れる排気の温度（エンジン出口排気温度ＴＥ＿Ｏｕｔ）を取得する。第２排気温度センサ９６は、酸化触媒４１を通過した排気の温度（酸化触媒４１の出口温度ＴＤＯＣ＿Ｏｕｔ）を取得する。これら各種センサ類９０〜９６のセンサ値は、電気的に接続されてＥＣＵ１００に出力される。
【００２７】
ＥＣＵ１００は、エンジン１０等の各種制御を行うもので、公知のＣＰＵやＲＯＭ、ＲＡＭ、入力ポート、出力ポート等を備え構成されている。また、ＥＣＵ１００は、強制再生制御部１１０と、オイルレベル推定部２００とを一部の機能要素として有する。これら各機能要素は、一体のハードウェアであるＥＣＵ１００に含まれるものとして説明するが、これらのいずれか一部を別体のハードウェアに設けることもできる。
【００２８】
強制再生制御部１１０は、フィルタ４２に堆積したＰＭを燃焼除去する強制再生制御を実施する。より具体的には、強制再生制御部１１０は、フィルタ４２の前後差圧を検出する不図示の差圧センサのセンサ値からフィルタ４２のＰＭ堆積量を推定すると共に、ＰＭ堆積量推定値が所定の上限閾値に達すると、酸化触媒４１に未燃燃料を供給すべく、インジェクタ１５にポスト噴射（エンジン１０の出力トルクにほとんど寄与しない膨張行程後期から排気行程で行う噴射）を実行させる指示信号を出力する。強制再生制御時のポスト噴射量（指示値）は、例えば、第２排気温度センサ９６により取得される酸化触媒４１の出口温度ＴＤＯＣ＿ＯｕｔがＰＭ燃焼温度（例えば、約６００℃）まで上昇するようにフィードバック制御される。強制再生制御は、好ましくは、ＰＭ積量推定値がＰＭ除去成功を示す所定の下限閾値まで低下すると終了する。
【００２９】
なお、強制再生制御を実施するか否かの判定は、差圧センサのセンサ値に基づいた判定に限定されず、強制再生終了からの経過時間（又は、走行距離）が所定の閾値に達したか否かで判定してもよい。また、強制再生制御の終了条件は、強制再生開始からの経過時間が所定の閾値時間に達した場合、或いは、総ポスト噴射量が所定の上限噴射量に達した場合に成立させてもよい。
【００３０】
オイルレベル推定部２００は、強制再生時のポスト噴射によるエンジンオイルへの燃料混入量と、強制再生終了から次の強制再生開始までの再生インターバル間のエンジンオイルの減少量とに基づいて、現在のオイルレベル（エンジンオイルの総量）を推定する。以下、オイルレベルの推定手法の詳細について説明する。
【００３１】
図２は、オイルレベル推定部２００によるオイルレベルの推定処理を示すブロック図である。同図に示すように、オイルレベル推定部２００は、第１混入率推定部２１０と、筒内温度推定部２３０と、第２混入率推定部２４０と、第３混入率推定部２６０と、燃料混入量演算部２８０と、オイル減少量演算部２９０と、オイルレベル演算部２９５とを一部の機能要素として備えている。
【００３２】
第１混入率推定部２１０は、ポスト噴射の噴射量に応じたエンジンオイルへの燃料混入率（以下、第１混入率Ｑｉｎ_１という）を推定する。より詳しくは、ＥＣＵ１００には、予め実験等により作成した１燃焼サイクル当たりのポスト噴射量Ｑｐｏｓｔと第１混入率Ｑｉｎ_1との関係を規定した第１マップ２２０が記憶されている。第１マップ２２０において、第１混入率Ｑｉｎ_1は、ポスト噴射量Ｑｐｏｓｔが多くなるに従い高くなるように設定されている（図３（Ａ）参照）。第１混入率推定部２１０は、強制再生時に強制再生制御部１１０からインジェクタ１５に出力されるポスト噴射の指示噴射量に基づいて第１マップ２２０を参照することで、第１混入率Ｑｉｎ_1を各燃焼サイクル毎に推定する。なお、第１マップ２２０は、必ずしも図形化する必要はなく、数値データとして記憶してもよい。また、第１係数マップ２２０をエンジン回転数Ｎｅ毎に複数備えてもよい。
【００３３】
筒内温度推定部２３０は、第１排気温度センサ９５のセンサ値に基づいて、シリンダＣ内の温度である筒内温度ＴＣｙｌを推定する。より具体的には、筒内温度推定部２３０は、第１排気温度センサ９５により取得されるエンジン出口排気温度ＴＥ＿Ｏｕｔに、センサ時定数に応じた補正係数等を乗じることで筒内温度ＴＣｙｌを推定演算する。
【００３４】
なお、筒内温度ＴＣｙｌの演算は、第１排気温度センサ９５のセンサ値に基づいた手法に限定されず、エンジン回転数センサ９０、アクセル開度センサ９１、吸気温度センサ９３、ＭＡＦセンサ９２、ブースト圧センサ９４等により取得されるエンジン１０の運転状態に基づいて推定してもよい。
【００３５】
第２混入率推定部２４０は、ポスト噴射が実行された際の筒内温度ＴＣｙｌに応じたエンジンオイルへ燃料混入率（以下、第２混入率Ｑｉｎ_２という）を推定する。より詳しくは、ＥＣＵ１００には、予め実験等により作成した筒内温度ＴＣｙｌと第２混入率Ｑｉｎ_２との関係を規定した第２マップ２５０が記憶されている。第２マップ２５０において、第２混入率Ｑｉｎ_２は、筒内温度ＴＣｙｌが低くなるに従い高くなるように設定されている（図３（Ｂ）参照）。第２混入率推定部２４０は、強制再生時に筒内温度推定部２３０により推定される筒内温度ＴＣｙｌに基づいて第２マップ２５０を参照することで、第２混入率Ｑｉｎ_２を各燃焼サイクル毎に推定する。なお、第２マップ２５０は、必ずしも図形化する必要はなく、数値データとして記憶してもよい。また、第２マップ２５０をエンジン回転数Ｎｅ毎に複数備えてもよい。
【００３６】
第３混入率推定部２６０は、ポスト噴射の噴射タイミングに応じたエンジンオイルへの燃料混入率（以下、第３混入率Ｑｉｎ_３という）を推定する。より詳しくは、ＥＣＵ１００には、予め実験等により作成したポスト噴射の噴射タイミング（クランク角ＣＡ）と第３混入率Ｑｉｎ_３との関係を規定した第３マップ２７０が記憶されている。図３（Ｃ）に示すように、第３マップ２７０において、第３混入率Ｑｉｎ_３は、ポスト噴射の噴射タイミングが膨張行程下死点ＢＤＣ近傍のクランク角位置ＣＡ１から排気行程上死点ＴＤＣよりも僅かに進角側のクランク角位置ＣＡ２に向かうに従い高くなりつつ、該クランク角位置ＣＡ２を過ぎると下がるように設定されている。第３混入率推定部２６０は、強制再生時にエンジン回転数センサ９０により取得されるポスト噴射実行時のクランク角ＣＡに基づいて第３マップ２７０を参照することで、第３混入率Ｑｉｎ_３を各燃焼サイクル毎に推定する。なお、第３マップ２７０は、必ずしも図形化する必要はなく、数値データとして記憶してもよい。また、第３マップ２７０をエンジン回転数Ｎｅ毎に複数備えてもよい。
【００３７】
燃料混入量演算部２８０は、強制再生終了時に１回の強制再生に要した総ポスト噴射量Ｑｐｏｓｔ＿ｓｕｍを算出すると共に、該総ポスト噴射量Ｑｐｏｓｔ＿ｓｕｍに各燃焼サイクル毎に推定された第１混入率Ｑｉｎ_１、第２混入率Ｑｉｎ_２及び、第３混入率Ｑｉｎ_３の各平均値をそれぞれ乗じることで、１回の強制再生の実施によりエンジンオイルに混入した総燃料混入量Ｑｉｎ＿ｓｕｍ（＝Ｑｐｏｓｔ＿ｓｕｍ×Ｑｉｎ_１×Ｑｉｎ_２×Ｑｉｎ_３）を演算する。なお、総燃料混入量Ｑｉｎ＿ｓｕｍの演算は、強制再生終了時の総ポスト噴射量Ｑｐｏｓｔ＿ｓｕｍに基づいた算出手法に限定されず、例えば、１回のポスト噴射量Ｑｐｏｓｔに第１混入率Ｑｉｎ_１、第２混入率Ｑｉｎ_２及び、第２混入率Ｑｉｎ_３を乗じて得られる１燃焼サイクル当たりの燃料混入量Ｑｉｎを強制再生中に順次積算することで演算してもよい。
【００３８】
オイル減少量演算部２９０は、強制再生終了から次の強制再生開始までの再生インターバル間のオイル減少量Ｏｄを推定する。より具体的には、オイル減少量推定部２９０は、エンジン運転状態等に基づいてオイル消費量ＯＣを推定すると共に、強制再生終了時に燃料混入量演算部２８０により演算される総燃料混入量Ｑｉｎ＿ｓｕｍとエンジン運転状態等とに基づいてエンジンオイルに混入した燃料の燃料消費量ＱＣを推定し、これらオイル消費量ＯＣ及び燃料消費量ＱＣを順次積算することにより、再生インターバル間のオイル減少量Ｏｄを推定演算する。
【００３９】
オイルレベル演算部２９５は、強制再生毎に演算される総燃料混入量Ｑｉｎ＿ｓｕｍと、再生インターバル毎に推定されるオイル減少量Ｑｄとを順次積算することで、オイルレベルＯＬを演算する。すなわち、図４に示すように、初期のオイルレベルＯＬ０に１回目の強制再生終了時に演算される総燃料混入量Ｑｉｎ＿ｓｕｍ１を加算し、次いで、２回目の強制再生開始時に再生インターバル間に推定されたオイル減少量Ｑｄ１を加算し、これを強制再生が実施される都度、順次繰り返し積算することにより、オイルレベルＯＬが連続的に演算されるようになっている。
【００４０】
以上詳述したように、本実施形態によれば、強制再生時の各燃焼サイクル毎にポスト噴射量Ｑｐｏｓｔに基づいた第１混入率Ｑｉｎ_１と、筒内温度ＴＣｙｌに基づいた第２混入率Ｑｉｎ_２と、ポスト噴射の噴射タイミングに基づいた第３混入率Ｑｉｎ_３とを推定し、これら各混入率を１回の強制再生に要した総ポスト噴射量Ｑｐｏｓｔ＿ｓｕｍに乗じることにより、エンジンオイルに混入した総燃料混入量Ｑｉｎ＿ｓｕｍが演算されるように構成されている。これにより、ポスト噴射量Ｑｐｏｓｔや筒内温度ＴＣｙｌ、ポスト噴射の噴射タイミングの変化に応じた総燃料混入量Ｑｉｎ＿ｓｕｍを正確に演算することが可能となり、総燃料混入量Ｑｉｎ＿ｓｕｍの精度精度を確実に向上することができる。
【００４１】
また、強制再生時の総燃料混入量Ｑｉｎ＿ｓｕｍと、再生インターバル間のオイル減少量Ｑｄとを順次積算することで、現在のオイルレベルＯＬが高精度に推定されるように構成されている。これにより、エンジンオイルの不足状態や過剰状態を運転者に適宜に把握させることが可能になり、エンジン性能の低下を効果的に抑止することができる。
【００４２】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００４３】
例えば、燃料混入量の推定は、強制再生時のポスト噴射（レイト・ポスト噴射）に適用されるものとして説明したが、酸化触媒４１を活性温度（例えば、約１８０〜２００℃）まで昇温させる触媒昇温制御時に、図３（Ｃ）に示す第３マップ２７０をアーリー・ポスト噴射の噴射タイミングに基づいて参照することにより、触媒昇温制御時の燃料混入量を推定するように構成してもよい。
【００４４】
また、エンジン１０はディーゼルエンジンに限定されず、筒内に燃料をマルチ噴射可能なインジェクタを備えるものであれば、他のエンジンにも広く適用することが可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１０  エンジン
１５  インジェクタ
４０  排気浄化装置
４１  酸化触媒
４２  フィルタ
９０  エンジン回転数センサ
９１  アクセル開度センサ
９２  ＭＡＦセンサ
９３  吸気温度センサ
９４  ブースト圧センサ
９５  第１排気温度センサ
９６  第２排気温度センサ
１００  ＥＣＵ
１１０  強制再生制御部
２００  オイルレベル推定部
２１０  第１混入率推定部
２２０  第１マップ
２３０  筒内温度推定部
２４０  第２混入率推定部
２５０  第２マップ
２６０  第３混入率推定部
２７０  第３マップ
２８０  燃料混入量演算部
２９０  オイル減少量演算部
２９５  オイルレベル演算部
【図１】
2019011679.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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