(57)【要約】【課題】前傾するシート本体の場合でもフットレスト機構が乗員の足を効果的に支えられるようにして、乗員の負担軽減を図れるようにすることである。【解決手段】シート本体１２と、フットレスト機構６０と、シート本体１２とフットレスト機構６０とを車両前向きの着座位置と車両のドア開口部の乗降位置間で移動させるシート移動装置２００とを備える車両用シート装置１０であって、シート移動装置２００は、シート本体１２を乗降位置まで移動させる過程で、シート本体１２の前側が低くなるように傾斜させる構成であり、フットレスト機構６０は、シート前後方向に折り畳み、展開可能に構成された複数枚の足載せ台６５，６７を有しており、複数枚の足載せ台６５，６７が展開した状態で、前端側にある足載せ台６７は前側が高くなるように傾斜した状態に保持されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体と、前記シート本体の前側に設けられたフットレスト機構と、前記シート本体と前記フットレスト機構とを車両前向きの着座位置と車両のドア開口部の乗降位置間で移動させるシート移動装置とを備える車両用シート装置であって、
前記シート移動装置は、前記シート本体を前記乗降位置まで移動させる過程で、前記シート本体の前側が低くなるように傾斜させる構成であり、
前記フットレスト機構は、シート前後方向に折り畳み、展開可能に構成された複数枚の足載せ台を有しており、
前記複数枚の足載せ台が展開した状態で、前端側にある足載せ台は前側が高くなるように傾斜した状態に保持されている車両用シート装置。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用シート装置であって、
前記フットレスト機構は、前記シート本体の前側に配置される縦向きの格納部を備えており、前記複数枚の足載せ台が折り畳まれて起立させられた状態で前記格納部に格納される構成である車両用シート装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載された車両用シート装置であって、
前記フットレスト機構は、手前側にある第１足載せ台と、前記第１足載せ台の前端縁に相対回動可能な状態で連結された前端側の第２足載せ台とを備えており、前記第１足載せ台と第２足載せ台とが展開された状態で、前記第１足載せ台と第２足載せ台との成す角が鈍角になる車両用シート装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用シート装置であって、
前記フットレスト機構の前記第１足載せ台の後端縁が上下回動可能な状態で前記格納部の下端部に連結されており、
展開された状態の前記第１足載せ台に対して上から前記第２足載せ台が重ねられ、さらに前記第１足載せ台が前記格納部に対して上方に回動することで、前記第１足載せ台と第２足載せ台とが前記格納部に格納される車両用シート装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載された車両用シート装置であって、
前記フットレスト機構は、前記シート本体と共に前記シート移動装置の移動フレームに支持されている車両用シート装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載された車両用シート装置であって、
前記シート移動装置は、前記シート本体を前記乗降位置まで移動させる過程で、前記シート本体をシート前方向に移動させながら下降させ、前記シート本体の前側が低くなるように傾斜させる構成である車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート本体と、前記シート本体の前側に設けられたフットレスト機構と、前記シート本体と前記フットレスト機構とを車両前向きの着座位置と車両のドア開口部の乗降位置間で移動させるシート移動装置とを備える車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
フットレスト機構を備える車両用シート装置が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載の車両用シート装置１００は、図１２に示すように、シート本体１０２と、シート本体１０２の前側に設けられたフットレスト機構１０３とを備えている。前記フットレスト機構１０３は水平な板状の足載せ台１０３ｂを備えており、その足載せ台１０３ｂが水平な使用位置と縦向きの格納位置間で回動可能に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１４２８９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記フットレスト機構１０３では、足載せ台１０３ｂを水平な状態で使用する。このため、例えば、シート本体１０２を移動させる過程で前記シート本体１０２を前傾させるような車両用シート装置の場合、前記シート本体１０２の前傾に伴って前記足載せ台１０３ｂも前側が低くなるように傾斜する。このため、前記シート本体１０２に着座している乗員が足載せ台１０３ｂに対して足を踏ん張り難くなる。即ち、水平な足載せ台１０３ｂでは、前傾するシート本体１０２において乗員の足を効果的に支えることができず、乗員の負担が大きくなる。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、前傾するシート本体の場合でもフットレスト機構が乗員の足を効果的に支えられるようにして、乗員の負担軽減を図れるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。請求項１の発明は、シート本体と、前記シート本体の前側に設けられたフットレスト機構と、前記シート本体と前記フットレスト機構とを車両前向きの着座位置と車両のドア開口部の乗降位置間で移動させるシート移動装置とを備える車両用シート装置であって、前記シート移動装置は、前記シート本体を前記乗降位置まで移動させる過程で、前記シート本体の前側が低くなるように傾斜させる構成であり、前記フットレスト機構は、シート前後方向に折り畳み、展開可能に構成された複数枚の足載せ台を有しており、前記複数枚の足載せ台が展開した状態で、前端側にある足載せ台は前側が高くなるように傾斜した状態に保持されている。
【０００７】
本発明によると、フットレスト機構の複数枚の足載せ台が展開した状態で、前端側にある足載せ台は前側が高くなるように傾斜した状態に保持されている。このため、シート本体を乗降位置まで移動させる過程で、前記シート本体が前傾しても前端側の足載せ台は前側が低くなるように傾斜し難くなる。したがって、前記シート本体１０２に着座している乗員は前記足載せ台に対して足を踏ん張り易くなる。即ち、前傾するシート本体の場合でもフットレスト機構が乗員の足を効果的に支えられるようになり、乗員の負担軽減を図れる。なお、複数枚の足載せ台はシート前後方向に折り畳めるため、スペースを取らない。
【０００８】
請求項２の発明によると、フットレスト機構は、前記シート本体の前側に配置される縦向きの格納部を備えており、前記複数枚の足載せ台が折り畳まれて起立させられた状態で前記格納部に格納される構成である。このため、フットレスト機構をシート本体の前側にコンパクトに収納できる。
【０００９】
請求項３の発明によると、フットレスト機構は、手前側にある第１足載せ台と、前記第１足載せ台の前端縁に相対回動可能な状態で連結された前端側の第２足載せ台とを備えており、前記第１足載せ台と第２足載せ台とが展開された状態で、前記第１足載せ台と第２足載せ台との成す角が鈍角になる。
【００１０】
請求項４の発明によると、フットレスト機構の第１足載せ台の後端縁が上下回動可能な状態で前記格納部の下端部に連結されており、展開された状態の前記第１足載せ台に対して上から前記第２足載せ台が重ねられ、さらに前記第１足載せ台が前記格納部に対して上方に回動することで、前記第１足載せ台と第２足載せ台とが前記格納部に格納される。
【００１１】
請求項５の発明によると、フットレスト機構は、シート本体と共にシート移動装置の移動フレームに支持されている。
【００１２】
請求項６の発明によると、シート移動装置は、シート本体を乗降位置まで移動させる過程で、前記シート本体をシート前方向に移動させながら下降させ、前記シート本体の前側が低くなるように傾斜させる構成である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、前傾するシート本体の場合でもフットレスト機構が乗員の足を効果的に支えられるようになり、乗員の負担軽減を図れるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用シート装置においてシート本体が車両前向きの着座位置にある状態の模式斜視図である。
【図２】前記車両用シート装置においてシート本体がドア開口部の乗降位置にある状態の模式側面図である。
【図３】前記車両用シート装置の全体側面図である。
【図４】前記車両用シート装置の動作側面図である。
【図５】前記車両用シート装置の動作側面図である。
【図６】前記車両用シート装置の４節リンク機構の分解斜視図である。
【図７】前記車両用シート装置の４節リンク機構における駆動装置の分解斜視図である。
【図８】前記車両用シート装置のフットレスト機構の格納状態を表す斜視図である。
【図９】前記フットレスト機構の展開状態を表す斜視図である。
【図１０】前記フットレスト機構の格納途中を表す側面図である。
【図１１】前記フットレスト機構の展開状態を表す側面図である。
【図１２】従来の車両用シート装置の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
［実施形態１］
以下、図１〜図１１に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用シート装置の説明を行なう。本実施形態に係る車両用シート装置は、図１等に示すように、乗用車Ｃの助手席等に使用されるシート装置である。ここで、図中に示す前後左右及び上下は、車両用シート装置１０を備える乗用車Ｃの前後左右及び上下に対応している。また、図中のシート前後、シート左右は、車両用シート装置１０のシート本体１２における前後左右に対応している。
【００１６】
＜車両用シート装置１０の概要について＞
車両用シート装置１０は、図１から図５に示すように、シート本体１２と、シート本体１２に着座している乗員が足を載せるフットレスト機構６０と、そのシート本体１２、フットレスト機構６０を車室内の着座位置とドア開口部Ｄの乗降位置間で移動させるシート移動装置２００とから構成されている。なお、図２では、フットレスト機構６０は省略されている。シート本体１２は、シートクッション１４とシートバック１６とを備えており、前記シートクッション１４とシートバック１６との連結位置にシートバック１６の傾斜角度（リクライニング角度）を調整するリクライナ１８が設けられている。シート移動装置２００は、図３〜図５に示すように、車両フロアＦ上に設置された前後スライド機構２０と、その前後スライド機構２０の前後スライドベース２１上に設置された回転機構３０と、その回転機構３０の回転テーブル３５上に設置された４節リンク機構４０とを備えている。そして、４節リンク機構４０の支持リンク４５等によってシート本体１２とフットレスト機構６０とが支持されている。即ち、４節リンク機構４０の支持リンク４５等が本発明の移動フレームに相当する。
【００１７】
＜前後スライド機構２０について＞
前後スライド機構２０は、車室内でシート本体１２を車両前後方向に移動させる機構である。前後スライド機構２０は、図３等に示すように、車両フロアＦの固定ベース２３上で車両前後方向に延びる左右一対の固定側レール２２と、左右一対の固定側レール２２に沿って摺動する左右の摺動体２２ｓとを備えている。そして、左右の摺動体２２ｓが前後スライドベース２１の下面に固定されている。また、固定ベース２３と前後スライドベース２１間には、固定ベース２３に対して前後スライドベース２１を前後スライドさせるための駆動部（図示省略）が設けられている。
【００１８】
＜回転機構３０について＞
回転機構３０は、シート本体１２を車両前向きの着座位置とドア開口部Ｄ側を向く横向き位置との間で約100°水平回転させる機構である。回転機構３０は、図３等に示すように、前後スライドベース２１上に固定された内輪３１と、内輪３１に対して回転可能に支持された外輪３３と、外輪３３上に固定された回転テーブル３５とを備えている。そして、前後スライドベース２１上に内輪３１に対して外輪３３を回転させる駆動部（図示省略）が設けられている。
【００１９】
＜４節リンク機構４０について＞
４節リンク機構４０は、シート本体１２を前記横向き位置とドア開口部Ｄの乗降位置間で移動させる機構であり、回転テーブル３５の幅方向両側（シート左側と右側）とにそれぞれ設けられている。４節リンク機構４０は、図３〜図５に示すように、シート本体１２をシート前方向に移動させながら下降させ、さらにシート本体１２を徐々に前傾させられるように構成されている。回転テーブル３５上には、図６に示すように、幅方向両側（シート左右）にシート前側が低くシート後側高い山形の側壁部３５ｗが設けられており、左右の側壁部３５ｗが４節リンク機構４０の固定リンクを構成している。
【００２０】
そして、回転テーブル３５における左右の側壁部３５ｗのシート前端部３５ｆには、図６に示すように、前側リンク４４の一端部４４ｄが上下回動可能な状態で連結されている。また、左右の側壁部３５ｗの後部位置の頂部３５ｔには後側リンク４３の一端部４３ｄが上下回動可能な状態で連結されている。即ち、前側リンク４４と回転テーブル３５の側壁部３５ｗとの連結位置は、図３に示すように、後側リンク４３と回転テーブル３５の側壁部３５ｗとの連結位置よりも低い位置にある。さらに、前側リンク４４の長さ寸法は後側リンク４３の長さ寸法よりも大きく設定されており、両リンク４３，４４が起立した状態で前側リンク４４と後側リンク４３との回動自由端側（他端部）はほぼ等しい高さになる。
【００２１】
前側リンク４４の他端部４４ｕ（回動自由端側）は、図３、図６に示すように、支持リンク４５の中央部４５ｃに上下回動可能な状態で連結されており、後側リンク４３の他端部４３ｕ（回動自由端側）が前記支持リンク４５の後端部４５ｂに上下回動可能な状態で連結されている。そして、図３に示すように、前側リンク４４が回転テーブル３５に対して直角に起立した状態で、後側リンク４３が回転テーブル３５に対して後方に傾斜した状態で起立し、支持リンク４５が水平に保持される。左右の支持リンク４５の後端部は、図６に示すように、後梁部４６によって連結されており、これにより平面コ字形の架台が形成される。そして、平面コ字形に形成された左右の支持リンク４５と後梁部４６とによってシート本体１２が下方から支持されている。また、左右の支持リンク４５の前端部にフットレスト機構６０が連結されている。
【００２２】
＜４節リンク機構４０の駆動装置５０について＞
回転テーブル３５上には、左右の４節リンク機構４０の後側リンク４３を同時に上下回動させる駆動装置５０が設置されている。駆動装置５０は、図７に示すように、回転テーブル３５上を横断するように配置された直線状のドライブシャフト５１を備えており、前記ドライブシャフト５１の一端側と他端側とがそれぞれ左右の後側リンク４３の係合溝４３ｍと係合している。ドライブシャフト５１は、補強ブラケット５２によって補強されている。補強ブラケット５２は、ドライブシャフト５１と平行に設けられた補強板５２ｂと、補強板５２ｂとドライブシャフト５１とを長さ方向において複数箇所で連結する連結板５２ｃとから構成されている。
【００２３】
また、駆動装置５０は、軸心が水平になるように配置された円板部５４と、その円板部５４を軸心回りに回動させるモータ５５、及び歯車機構５６とからなる駆動源を備えている。円板部５４には、円周方向における一箇所にＵ字形の切欠５４ｃが形成されており、その切欠５４ｃにドライブシャフト５１の長さ方向における中央部が径方向から嵌合している。これにより、駆動装置５０の駆動源のモータ５５が回転すると、円板部５４が軸心回りに回動し、水平に保持されたドライブシャフト５１が円板部５４の軸心を中心に円弧運動するようになる。ここで、円板部５４の軸心と後側リンク４３の一端部４３ｄ（回転中心４３ｄ）とは同軸に保持されている。
【００２４】
駆動装置５０のドライブシャフト５１が係合する後側リンク４３の係合溝４３ｍは、図７に示すように、ドライブシャフト５１が径方向から嵌め込まれるようにＵ字形の切欠状に形成されている。そして、係合溝４３ｍは、後側リンク４３の回動中心４３ｄの近傍でその回動中心４３ｄを通る直線に沿って形成されており、前記回動中心４３ｄと反対側が開放されている。ここで、後側リンク４３の幅寸法は、係合溝４３ｍの深さ寸法を考慮して前側リンク４４の幅寸法の約２倍程度に設定されている。
【００２５】
そして、図３に示す状態から駆動装置５０の円板部５４が左回動すると、ドライブシャフト５１が円板部５４の軸心回りに左回動方向に円弧運動して後側リンク４３を回動中心４３ｄ回りに左回動させる。これにより、図４に示すように、４節リンク機構４０の前側リンク４４と後側リンク４３とが前方に徐々に倒伏し、支持リンク４５及びシート本体１２がシート前方向に移動しながら下降し、さらに徐々に前傾するようになる。そして、図５に示すように、４節リンク機構４０の前側リンク４４と後側リンク４３とが支持リンク４５とほぼ一直線になる位置まで倒伏した段階で、駆動装置５０が停止し、４節リンク機構４０の左回動が止められる。
【００２６】
また、図５に示す状態から駆動装置５０の円板部５４が右回動すると、ドライブシャフト５１が円板部５４の軸心回りに右回動方向に円弧運動して後側リンク４３を回動中心４３ｄ回りに右回動させる。これにより、図４に示すように、４節リンク機構４０の前側リンク４４と後側リンク４３とが徐々に起立し、支持リンク４５及びシート本体１２がシート後方向に移動しながら上昇する。さらに、シート本体１２は前傾の状態から徐々に水平状態まで戻るようになる。
【００２７】
＜フットレスト機構６０について＞
フットレスト機構６０は、シート本体１２に着座している乗員が足を載せる機構であり、図３等に示すように、４節リンク機構４０の支持リンク４５の先端部に取付けられて、シート本体１２の前側に配置されている。フットレスト機構６０は、図８、図９に示すように、左右の４節リンク機構４０の支持リンク４５の先端部に取付けられる左右の支持架台６２を備えている。そして、左右の支持架台６２間にそれらの支持架台６２をつなぐように配置された格納部６４が設けられている。格納部６４は、右側板部６４ｒと、左側板部６４ｆと、左右の側板部６４ｒ，６４ｆの後端縁をつなぐ中央縦板部６４ｓとから平面略コ字形に形成されている。即ち、格納部６４は、前面側と上面側、下面側が開放されている。そして、格納部６４の右側板部６４ｒが右側の支持架台６２に固定されており、格納部６４の左側板部６４ｆが左側の支持架台６２に固定されている。
【００２８】
左右の支持架台６２の下端部には、第１足載せ台６５の後端縁の左側と右側とが上下回動可能な状態で連結されている。第１足載せ台６５は、図９に示すように、左右方向に長い長方形状に形成されており、格納部６４の中央縦板部６４ｓとほぼ等しいサイズに設定されている。また、左右の支持架台６２間には、図９〜図１１に示すように、第１足載せ台６５を展開（下回動（左回動））したときの第１足載せ台６５の傾斜角度を決める展開ストッパ６５ｒが左右方向に延びるように設けられている。即ち、第１足載せ台６５は展開ストッパ６５ｒに当接するまで下回動（左回動）が可能であり、第１足載せ台６５が展開ストッパ６５ｒに当接する展開状態で、第１足載せ台６５は前側が低くなるように水平面に対して約20°程度傾斜する。
【００２９】
第１足載せ台６５の前端縁には、図９〜図１１に示すように、第２足載せ台６７の後端縁が上下回動可能な状態で連結されている。第２足載せ台６７は、左右方向に長い長方形状に形成されており、第１足載せ台６５よりも若干小さなサイズに設定されている。第２足載せ台６７は、図１０に示すように、第１足載せ台６５に対して上から重なる位置まで右回動可能に構成されている。また、第２足載せ台６７は、図１１に示すように、第１足載せ台６５に対して角度α（α＝約140°）だけ左回動可能に構成されている。即ち、第２足載せ台６７は、図１１に示すように、第１足載せ台６５に対して角度αだけ左回動した状態で、第１足載せ台６５の前側に展開され、前側が高くなるように水平面に対して約20°程度傾斜するようになる。
【００３０】
また、図１１に示す状態から第２足載せ台６７を右回動させて、第２足載せ台６７を第１足載せ台６５に対して上から重ね（図１０参照）、さらに第１足載せ台６５を上方に回動させることで、図８に示すように、第１足載せ台６５と第２足載せ台６７とを格納部６４に格納することができる。
【００３１】
＜車両用シート装置１０の動作について＞
次に、車両用シート装置１０の動作について説明する。先ず、車室内の着座位置（図１参照）にあるシート本体１２をドア開口部Ｄの乗降位置（図２参照）まで移動させる場合について説明する。ここで、シート本体１２が車室内にある状態では、フットレスト機構６０の第１足載せ台６５と第２足載せ台６７とは格納部６４に格納されている（図８参照）。また、４節リンク機構４０は、図３に示すように、前側リンク４４が回転テーブル３５に対して直角に起立した状態で、後側リンク４３が回転テーブル３５に対して後方に傾斜した状態で起立し、支持リンク４５、及びシート本体１２が水平に保持されている。
【００３２】
この状態で、図１に示すように、乗用車Ｃのドア（図示省略）が開放され、降車スイッチ（図示省略）が操作されると、先ず、前後スライド機構２０が動作して回転テーブル３５及びシート本体１２が回転位置まで車両前後方向にスライドする。次に、回転機構３０が動作して回転テーブル３５が水平回転し、シート本体１２が車両前向きの着座位置からドア開口部Ｄ側を向いた横向き位置（図３参照）まで回転する。そして、この状態で、図９に示すように、フットレスト機構６０の第１足載せ台６５と第２足載せ台６７とが展開される。
【００３３】
次に、４節リンク機構４０の駆動装置５０が駆動され、ドライブシャフト５１が左回動方向に円弧運動して後側リンク４３を回動中心４３ｄ回りに左回動させる。これにより、図４、図５に示すように、４節リンク機構４０の前側リンク４４と後側リンク４３とが前方に徐々に倒伏し、支持リンク４５及びシート本体１２がシート前方に移動しながら下降し、さらに徐々に前傾するようになる。このとき、フットレスト機構６０の第２足載せ台６７は前側が高くなるように傾斜しているため、シート本体１２が前傾しても第２足載せ台６７により乗員の足を安定的に支持できる。そして、シート本体１２の前傾に伴って、リクライナ１８が動作してシートバック１６がシートクッション１４に対して後方に傾斜する。このようにして、図５に示すように、４節リンク機構４０の前側リンク４４と後側リンク４３とが支持リンク４５とほぼ一直線になる位置まで倒伏すると、駆動装置５０が停止してシート本体１２は乗降位置に保持される。
【００３４】
ドア開口部Ｄの乗降位置にあるシート本体１２を車室内の着座位置まで移動させる場合には、乗車スイッチ（図示省略）を操作する。これにより、図５の状態から駆動装置５０のドライブシャフト５１が右回動方向に円弧運動して後側リンク４３を回動中心４３ｄ回りに右回動させる。これにより、図４等に示すように、４節リンク機構４０の前側リンク４４と後側リンク４３とが徐々に起立し、支持リンク４５及びシート本体１２がシート後方に移動しながら上昇し、さらにシート本体１２が前傾の状態から徐々に水平に戻される。そして、シート本体１２が水平に戻されるのに伴って、リクライナ１８が動作してシートバック１６がシートクッション１４に対して徐々に起立する。
【００３５】
そして、図３に示すように、シート本体１２が水平な横向き位置まで戻された状態で、４節リンク機構４０の右回動が止められる。次に、フットレスト機構６０の第１足載せ台６５と第２足載せ台６７とが格納部６４に格納される（図８参照）。そして、回転機構３０、及び前後スライド機構２０が動作することでシート本体１２が着座位置まで戻される。
【００３６】
＜本実施形態に係る車両用シート装置１０の長所について＞
本実施形態に係る車両用シート装置１０によると、フットレスト機構６０の複数枚（二枚）の足載せ台６５，６７が展開した状態で、前端位置にある第２足載せ台６７は前側が高くなるように傾斜し、手前側にある第１足載せ台６５は前側が低くなるように傾斜している。このため、シート本体１２を乗降位置まで移動させる過程で、シート本体１２が前傾しても前端位置にある第２足載せ台６７は前側が低くなるように傾斜しなくなる。したがって、シート本体１０２に着座している乗員は第２足載せ台６７に対して足を踏ん張り易くなる。即ち、前傾するシート本体１２の場合でもフットレスト機構６０が乗員の足を効果的に支えられるようになり、乗員の負担軽減を図れる。また、フットレスト機構６０は、シート本体１２の前側に配置される縦向きの格納部６４を備えており、第１，第２足載せ台６５，６７が折り畳まれて起立させられた状態で格納部６４に格納される。このため、フットレスト機構６０をシート本体１２の前側にコンパクトに収納できる。
【００３７】
＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、二枚の足載せ台６５，６７からなるフットレスト機構６０を例示したが、幅寸法の小さい三枚以上の足載せ台からなるフットレスト機構を使用することも可能である。また、本実施形態では、第１，第２足載せ台６５，６７を展開させた状態で、前側の第２足載せ台６７を前側が高くなるように傾斜させ、手前側の第１足載せ台６５を前側が低くなるように傾斜させる例を示した。しかし、第１，第２足載せ台６５，６７を展開させた状態で、手前側の第１足載せ台６５を水平に保持することも可能である。また、本実施形態では、４節リンク機構４０の支持リンク４５の先端部にフットレスト機構６０の支持架台６２を取付ける例を示した。しかし、例えば、シート本体１２のシートフレームにフットレスト機構６０の支持架台６２を取付けることも可能である。また、本実施形態では、４節リンク機構４０を備えるシート移動装置２００を例示したが、４節リンク機構４０の代わりに外スライド機構、昇降機構を備えるシート移動装置を使用することも可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１０・・・・車両用シート装置
１２・・・・シート本体
１４・・・・シートクッション
１６・・・・シートバック
１８・・・・リクライナ
２００・・・シート移動装置
４０・・・・４節リンク機構（シート移動装置）
４３・・・・後側リンク
４４・・・・前側リンク
４５・・・・支持リンク（移動フレーム）
６０・・・・フットレスト機構
６４・・・・格納部
６５・・・・第１足載せ台
６７・・・・第２足載せ台（前端側にある足載せ台）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2019011001.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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