(57)【要約】【課題】建築用シャッター装置において、シャッターカーテン１が損傷を受けた場合に、着脱自在に設けた別部材のガイドレール上端部を取外すことなく、シャッターカーテン１を交換できるようにする。【解決手段】全開状態になったシャッターカーテン１最下端部に設けられる座板スラット１ａが当接または近接対向して座板のこれ以上の上昇を規制するための上限部材７を設けるにあたり、該上限部材７は、着脱自在に設けられるものとし、シャッターカーテ６ンは、少なくとも上限部材７を取外すことで座板スラット１ａを上限部材の取付け位置よりも上側に移動できるものとし、該座板スラット１ａが上側に移動してガイドレール６から外れたシャッターカーテン１は、該ガイドレール６から外れた状態で引き下ろして交換できるようにし、これらより分割される上側ガイドレールとの仕切り線をなくすと共に、上側ガイドレールを膨らましたりする必要がないようにしたもの。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
躯体上部の左右ブラケットに設けた巻取りホイールに巻装されるシャッターカーテンの左右両端部を、躯体開口部の左右に設けたガイドレールに案内させることで躯体開口部の開閉をするように構成した建築用シャッター装置において、シャッターカーテンを、通常使用状態で全開状態になったときにはシャッターカーテン最下端部に設けられる座板スラットがガイドレールに沿う状態で最上端の全開位置に停止するように構成するにあたり、ガイドレールよりも左右方向内側に位置して前記全開位置の座板スラットが当接または近接対向するよう上限部材を着脱自在に設けて、該上限部材を取外したときには、通常使用状態が解除されたシャッターカーテンを、前記座板スラットが上限部材の取付け位置よりも上側に位置するよう移動してガイドレールの上端から外れたものにでき、該ガイドレールから外れた状態のシャッターカーテンを、巻取りホイールから引き下ろして少なくとも一部の交換ができるように構成されていることを特徴とする建築用シャッター装置。
【請求項２】
上限部材は躯体開口部上部の左右両側に配設され、該左右両側の上限部材間にマグサ部材が着脱自在に設けられていることを特徴とする請求項１記載の建築用シャッター装置。
【請求項３】
上限部材は、シャッターカーテンが昇降案内されるガイド開口が形成され、該ガイド開口の左右方向外方に、上限部材の前後方向に対向する片部同士を連結するための連結片が設けられたものとし、該連結片の上端部は、前記ブラケットに設けた貫通孔に対して左右方向内側から外側に向けて抜き差し自在に貫通していることを特徴とする請求項１または２記載の建築用シャッター装置。
【請求項４】
前記連結片の上端部は、貫通孔から貫通した先端部位が、ブラケットの左右方向外側面部に重合する状態で対向していることを特徴とする請求項３記載の建築用シャッター装置。
【請求項５】
前記上端部先端部位が重合するブラケットの左右方向外側面部は、貫通孔の上側面部又は下側面部であることを特徴とする請求項４記載の建築用シャッター装置。
【請求項６】
前記上端部先端部位は、左右方向外側に折返された折返し部を備え、該折返し部が貫通孔の下側面部に係止することで重合していることを特徴とする請求項５に記載の建築用シャッター装置。
【請求項７】
上限部材は、ガイド開口を挟んで前後に形成される一対の下片を備え、該一対の下片が躯体側に設けた一対の下受け片に上下方向に重合する状態で着脱自在に固定されることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１記載の建築用シャッター装置。
【請求項８】
上限部材は、ガイド開口を挟んで前後方向一方側の下片と他方側の垂直片とを備え、一方側の下片は躯体側に設けられる下受け片に上下方向に重合する状態で着脱自在に固定され、他方側の垂直片は前記ブラケットに左右方向に重合する状態で着脱自在に固定されることを特徴とする請求項1乃至６の何れか1記載の建築用シャッター装置。
【請求項９】
他方側の垂直片は、ブラケットの巻取りホイールが設けられる側に設けられていることを特徴とする請求項８記載の建築用シャッター装置。
【請求項１０】
躯体上部の左右ブラケットに設けた巻取りホイールに巻装されるシャッターカーテンを、躯体開口部左右に設けたガイドレールに案内させることで躯体開口部の開閉をするように構成した建築用シャッター装置において、シャッターカーテンを、通常使用状態で全開状態になったときにはシャッターカーテン最下端部に設けられる座板スラットがガイドレールに沿う状態で最上端の全開位置に停止するように構成するにあたり、ガイドレールよりも左右方向内側に位置して前記全開位置の座板スラットが当接または近接対向するよう上限部材が着脱自在に設けられたものとし、少なくともシャッターカーテンの中途開状態で前記上限部材を取外す工程と、該上限部材が取り外された状態で通常使用状態が解除されたシャッターカーテンを上限部材の取付け位置よりも上側に移動してガイドレールの上端から外れたものにする工程と、該ガイドレールから外れた状態のシャッターカーテンを、巻取りホイールから引き下ろして少なくとも一部のシャッターカーテンの交換をする工程とを備えていることを特徴とする建築用シャッター装置におけるシャッターカーテンの交換方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建造物の出入り口等の開口部に建て付けられる建築用シャッター装置およびシャッターカーテンの交換方法の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
今日、出入口等の開口部に、左右ガイドレールに案内されてシャッターカーテンが開閉作動するように構成した建築用シャッター装置を建て付けることがあるが、この場合、シャッターカーテンに障害物がぶつかったりしてシャッターカーテン自体が損傷を受けることがあり、このような場合に、ガイドレールを取外すことでシャッターカーテンを交換することが一般的に行われている。しかしながらガイドレールが躯体側に埋設されているような場合、ガイドレール全ての躯体側からの取外し作業が大作業となって作業性が劣るという問題がある。そこで例えば、ガイドレール全てを取外すことなく、損傷したシャッターカーテンのみを交換することが提唱される（例えば特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−６０４５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが前記従来のものは、ガイドレールの上端部である呑み込み口部位を分割型として脱出口を形成し、シャッターカーテンが損傷を受けた場合に、呑み込み口部位をガイドレールから取外すことで開口した脱出口からシャッターカーテンを抜き出して該シャッターカーテンの交換をするようにしていた。しかしながらこのようにした場合、ガイドレールが上端部位で分割型になるため、どうしても段差状の筋が正面に露出することになって外観を損なうだけでなく、ガイドレールの分割部位が内外に積層した段差状になるため昇降移動するシャッターカーテンが引っかかったりする惧れが想定され、これを回避するためには、積層部位を前面側に膨らんだ（膨出した）状態にして段差を解消する構造にしなければならないことになって構造が複雑になる等の問題があり、これらに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、躯体上部の左右ブラケットに設けた巻取りホイールに巻装されるシャッターカーテンの左右両端部を、躯体開口部の左右に設けたガイドレールに案内させることで躯体開口部の開閉をするように構成した建築用シャッター装置において、シャッターカーテンを、通常使用状態で全開状態になったときにはシャッターカーテン最下端部に設けられる座板スラットがガイドレールに沿う状態で最上端の全開位置に停止するように構成するにあたり、ガイドレールよりも左右方向内側に位置して前記全開位置の座板スラットが当接または近接対向するよう上限部材を着脱自在に設けて、該上限部材を取外したときには、通常使用状態が解除されたシャッターカーテンを、前記座板スラットが上限部材の取付け位置よりも上側に位置するよう移動してガイドレールの上端から外れたものにでき、該ガイドレールから外れた状態のシャッターカーテンを、巻取りホイールから引き下ろして少なくとも一部の交換ができるように構成されていることを特徴とする建築用シャッター装置である。
請求項２の発明は、上限部材は躯体開口部上部の左右両側に配設され、該左右両側の上限部材間にマグサ部材が着脱自在に設けられていることを特徴とする請求項１記載の建築用シャッター装置である。
請求項３の発明は、上限部材は、シャッターカーテンが昇降案内されるガイド開口が形成され、該ガイド開口の左右方向外方に、上限部材の前後方向に対向する片部同士を連結するための連結片が設けられたものとし、該連結片の上端部は、前記ブラケットに設けた貫通孔に対して左右方向内側から外側に向けて抜き差し自在に貫通していることを特徴とする請求項１または２記載の建築用シャッター装置である。
請求項４の発明は、前記連結片の上端部は、貫通孔から貫通した先端部位が、ブラケットの左右方向外側面部に重合する状態で対向していることを特徴とする請求項３記載の建築用シャッター装置である。
請求項５の発明は、前記上端部先端部位が重合するブラケットの左右方向外側面部は、貫通孔の上側面部又は下側面部であることを特徴とする請求項４記載の建築用シャッター装置である。
請求項６の発明は、前記上端部先端部位は、左右方向外側に折返された折返し部を備え、該折返し部が貫通孔の下側面部に係止することで重合していることを特徴とする請求項５に記載の建築用シャッター装置である。
請求項７の発明は、上限部材は、ガイド開口を挟んで前後に形成される一対の下片を備え、該一対の下片が躯体側に設けた一対の下受け片に上下方向に重合する状態で着脱自在に固定されることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１記載の建築用シャッター装置である。
請求項８の発明は、上限部材は、ガイド開口を挟んで前後方向一方側の下片と他方側の垂直片とを備え、一方側の下片は躯体側に設けられる下受け片に上下方向に重合する状態で着脱自在に固定され、他方側の垂直片は前記ブラケットに左右方向に重合する状態で着脱自在に固定されることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１記載の建築用シャッター装置である。
請求項９の発明は、他方側の垂直片は、ブラケットの巻取りホイールが設けられる側に設けられていることを特徴とする請求項８記載の建築用シャッター装置である。
請求項１０の発明は、躯体上部の左右ブラケットに設けた巻取りホイールに巻装されるシャッターカーテンを、躯体開口部左右に設けたガイドレールに案内させることで躯体開口部の開閉をするように構成した建築用シャッター装置において、シャッターカーテンを、通常使用状態で全開状態になったときにはシャッターカーテン最下端部に設けられる座板スラットがガイドレールに沿う状態で最上端の全開位置に停止するように構成するにあたり、ガイドレールよりも左右方向内側に位置して前記全開位置の座板スラットが当接または近接対向するよう上限部材が着脱自在に設けられたものとし、少なくともシャッターカーテンの中途開状態で前記上限部材を取外す工程と、該上限部材が取り外された状態で通常使用状態が解除されたシャッターカーテンを上限部材の取付け位置よりも上側に移動してガイドレールの上端から外れたものにする工程と、該ガイドレールから外れた状態のシャッターカーテンを、巻取りホイールから引き下ろして少なくとも一部のシャッターカーテンの交換をする工程とを備えていることを特徴とする建築用シャッター装置におけるシャッターカーテンの交換方法である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１または１０の発明とすることにより、シャッターカーテンが損傷する等して該シャッターカーテンのみを交換したいような場合に、ガイドレールよりも左右方向内側に着脱自在に設けた上限部材を取外すことにより、シャッターカーテンをガイドレール上端から外れた状態にすることができ、これにより、従来のようにガイドレールの上端部を分割型にすることなくシャッターカーテンの交換が簡単にすることができる。
請求項２の発明とすることにより、シャッターカーテンの呑み込み口を形成するマグサ部のあるものについても簡単にシャッターカーテンの交換をすることができる。
請求項３の発明とすることにより、上限部材に形成される連結片の上端部が、シャッターカーテンの昇降案内をするガイド開口側にはない構造にできることになって、シャッターカーテンが上限部材の上端部に引っ掛かってしまうような不具合を回避できることになる。
請求項４の発明とすることにより、連結片上端部の貫通孔から貫通した先端部位が、ブラケットの左右方向外側面部に重合した状態で対向しているため、該先端部位が邪魔になることがなく、スッキリとした状態での組み込みができることになる。
請求項５の発明とすることにより、連結片の上端部先端部位が、貫通孔の上側面部又は下側面部に重合することになる結果、連結片を貫通することを伴う上限部材の着脱が、シャッターカーテンの昇降方向に沿う上下方向の移動でできることになって、メンテナンス性が向上する。
請求項６の発明とすることにより、連結片の上端部先端部位が折返されていて、貫通孔の下側面部に係止する状態で重合することになり、この結果、上限部材の着脱をする際に、この係止が上限部材の仮止めとして機能することになってメンテナンス性が向上する。
請求項７の発明とすることにより、上限部材の躯体側への固定が容易になる。
請求項８の発明とすることにより、上限部材の躯体側への固定の一部が、巻取りホイールが設けられるブラケットをそのまま利用してできることになって構造の簡略化を図ることができる。
請求項９の発明とすることにより、上限部材のブラケットに固定される側が、巻取りホイールが設けられる側となるため、ブラケットの巻取りホイールが設けられない側に対して上限部材固定のためのスペースを設ける等の配慮をする必要がなく、構造の簡略化が図れることになる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】建築用シャッター装置の正面図である。
【図２】建築用シャッター装置の全開状態を示した要部拡大縦断面図である。
【図３】建築用シャッター装置のシャッターカーテン呑み込み部位の要部拡大底面図である。
【図４】建築用シャッター装置の要部拡大部分正面図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は上限部材の正面図、底面図、側面図である。
【図６】シャッターカーテンを交換する状態を示した作用説明側面図である。
【図７】第二の実施の形態を示す部分切欠き建築用シャッター装置の正面図である。
【図８】第二の実施の形態を示す建築用シャッター装置の要部拡大縦断面図である。
【図９】第二の実施の形態のシャッターカーテンを交換する状態を示した作用説明側面図である。
【図１０】第三の実施の形態を示すものであって、建築用シャッター装置の全開状態を示した要部拡大縦断面図である。
【図１１】建築用シャッター装置のシャッターカーテン呑み込み部位の要部拡大底面図である。
【図１２】建築用シャッター装置の要部拡大部分正面図である。
【図１３】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）は上限部材の正面図、底面図、側面図、斜視図である。
【図１４】シャッターカーテンを交換する状態を示した作用説明側面図である。
【図１５】第四の実施の形態を示すものであって、建築用シャッター装置の全開状態を示した要部拡大縦断面図である。
【図１６】建築用シャッター装置のシャッターカーテン呑み込み部位の要部拡大正面図である。
【図１７】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）は上限部材の正面図、底面図、側面図、斜視図である。
【図１８】シャッターカーテンを交換する状態を示した作用説明側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
まず、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明するが、便宜上、建築用シャッター装置において人が出入りする方向を前後方向、該建築用シャッター装置が設けられる躯体側開口部の幅方向を左右方向と定義して説明するが、方向性についてはこれに限定され者でないことは勿論である。
まず図１〜６に示す第一の実施の形態において、１はガレージ等の躯体内に設けられる建築用シャッター装置のシャッターカーテンであって、該シャッターカーテン１は、躯体上部に配した左右ブラケット２に設けられるＵ字形をした軸受金具３に固定金具３ａを介して貫通支持された巻取りシャフト４に回転自在に軸支される巻取りホイール（巻取りドラム）５に巻装された手動式のものであり、巻取りホイール５と巻取りシャフト４とのあいだには、巻取りシャフト４に巻装される状態でバランス弾機（図示せず）が介装されており、該バランス弾機の蓄勢力が巻取りホイール５から垂れ下がったシャッターカーテン１の自重とバランスされることによってシャッターカーテン１の中途停止も含めた円滑な開閉作動がなされるように構成されていること等は何れも従来通りであるが、本発明は手動式のものに限定されず、電動式のものにおいても実施できることは言うまでもない。
【０００９】
シャッターカーテン１は、左右両端部が躯体側開口部の左右に設けたガイドレール６に内嵌する状態で昇降案内されることになるが、シャッターカーテン１の最下端には、平板部（平板部、底面部）１ｂと、該平板部１ｂから起立された縦板部（縦面部）１ｅとにより構成された逆Ｔ型の座板スラット（座板）１ａが設けられる。該座板スラット１ａは、縦板部１ｅがガイドレール６の溝内に遊嵌するよう平板部（底板部）１ｂの左右方向外端縁１ｃが傾斜する状態で切欠き形成されている。
【００１０】
前記ブラケット２のガイドレール６よりも室内側には補強用の受け板２ａが一体的に設けられ、該受け板２ａの下端部は、ブラケット２の下端縁と略同一高さになる状態で左右方向内方（間口内方）側に向けて折曲形成されて水平状の前後方向一方の下受け片２ｂが形成されている。
一方、ブラケット２の屋外側に設けられるよう躯体側に固定される化粧板２ｃの下端部は、ブラケット２の下端縁と略同一高さになる状態でガイドレール６側に向けて折曲形成されて水平状になった前後方向他方の下受け片２ｄが形成されている。尚、これら両受け片２ｂ、２ｄ、後述する上限部材7の前後方向両下片７ｂ、７ｃには、組付け時、互いに一致するよう後述するボルト７ｊ用のボルト孔２ｋ、７ｋがそれぞれ穿設されている。
【００１１】
７は本発明が実施された上限部材であって、該上限部材７は、ガイドレール６のガイド溝６ａに連続するようガイド開口７ａが形成され、該ガイド開口７ａを前後方向に挟む状態で前後方向一方の下片７ｂと他方の下片７ｃとが形成され、これら前後方向両下片７ｂ、７ｃは、前記前後方向両下受け片２ｂ、２ｄに上側から当接するように当てがわれ、座板スラット平板部１ｂを内外に避ける状態でボルト７ｊによって下側から着脱自在に固定されている。
因みに上限部材７は、前記実施の形態のものは、前後方向両下受け片２ｂ、２ｄに上側から当接してボルト固定するように構成したが下側から当接してボルト固定したものとしても実施することができる。
【００１２】
座板スラット縦板部１ｅの上限部材前後方向両下片７ｂ、７ｃに対向する部位には、ゴム質弾性材から構成された緩衝材１ｄが設けられ、本実施の形態では手動式のバランスシャッター装置であるため、シャッターカーテン１が通常使用状態で全開した場合に、該緩衝材１ｄがバランス弾機のバランスされた付勢力を受ける状態で上限部材前後方向両下片７ｂ、７ｃに当接するようになっている。
因みに、本実施の形態では、緩衝材１ｄを座板スラット１ａ側に設けているが、緩衝材１ｄは必ずしも必要なものでなく、省略したものであっても実施できる。緩衝材１ｄを設けたものである場合、上記実施の形態のものに限定されることなく、上限部材前後方向両下片７ｂ、７ｃに設けたものであってもよく、また両者に設けたものであってもよいが、その場合に、相互に当接するもの、当接することなく齟齬状に設けたものであっても実施することができる。
【００１３】
また上限部材７は、前後方向両下片７ｂ、７ｃからはガイド溝６ａを挟んだ状態で、対向間隔が上側ほど拡開した状態のガイド片７ｄが上方に突出する状態で形成されるが、該ガイド片７ｄは、ガイドレール６を開閉移動するシャッターカーテン１の昇降ガイドをするようになっている。またガイド片７ｄよりもガイド溝６ａ開口端側にはガイド溝６ａに沿う状態で起立片７ｅが形成されるが、起立片７ｅは、上端部位が逆Ｖ字形に折返し折曲された折返し部７ｆが形成されている。そして本実施の形態では、軸受金具３側の起立片７ｅ、折返し片７ｆにゴム質弾性材から形成された第二の緩衝材７ｇが設けられていて昇降作動するシャッターカーテン１の保護を図るようになっているが、この第二の緩衝材７ｇは、必ずしも設ける必要はなく、また両側の起立片７ｅ、折返し片７ｆに設けるようにしても勿論よい。尚、本実施の形態の上限部材７の左右方向外端部には起立片７ｅ間を連結するための連結片７ｈが設けられている。また、ガイドレール６のガイド溝６ａの上端部には、シャッターカーテン１の左右横ずれを規制するための横ずれ規制材１１が設けられている。
【００１４】
そして本発明が実施された上記第一の実施の形態のものでは、シャッターカーテン１は、左右ガイドレール６のガイド溝６ａに左右両側端部が昇降ガイドさせる状態で開閉作動することになるが、シャッターカーテン１が全開した場合に、ガイドレール６のガイド溝６ａよりも左右方向内側に位置する状態で躯体側開口部の左右両側に設けた座板スラット１ａの平板部１ｂが、緩衝材１ｄを介して上限部材７の内外両側下受け片７ｂ、７ｃに当接することになる。このようなシャッターカーテン１において、該シャッターカーテン１が、例えば車両が衝接する等して損傷し、交換したい（全体及び部分的に交換したい）ような場合、つぎのようにしてシャッターカーテン１を交換することができる。
【００１５】
それには、まずシャッターカーテン１を中途開状態にして座板スラット１ａの平板部１ｂ（正確には緩衝材１ｄ）を前後方向両下受け片７ｂ、７ｃから下方に離間させる。この離間状態でボルト７ｊを取外して上限部材７を受け板２ａおよび化粧板２ｃから取り除く。この上限部材７を除いた状態では、座板スラット１ａの平板部１ｂは、ガイドレール６の上端から上側に移動して平板部１ｂをガイド溝６ａから抜き出し可能であり、そこで例えば、巻取りホイール５に巻装されたシャッターカーテン１をバランス弾機に準じて回すこと等してシャッターカーテン１をメンテナンス状態に巻き上げることで、座板スラット縦板部１ｅがガイドレール６の上端から外れ、この外れた状態で座板スラット１ａをそのまま下側に引き下ろすことで、シャッターカーテン１はガイドレール６に干渉することなく閉鎖姿勢まで引き下ろすことができ、この状態で損傷したシャッターカーテン１の全取換え、あるいは損傷した部分の交換作業をすることができ、しかる後、該交換したシャッターカーテン１を巻取りホイール５に巻装してシャッターカーテン１を全開姿勢より巻装し、その後、シャッターカーテン１を、座板スラット１ａの縦板部１ｅがガイドレール６のガイド溝６ａ上端から内嵌させた状態となるようにして降ろし、この状態で上限部材７を受け板材２ａおよび化粧板２ｃにボルト７ｊを介して取付けることでシャッターカーテン１の交換作業が容易にできることになる。
【００１６】
このように本発明が実施された第一の実施の形態において、使用に伴いシャッターカーテン１が損傷したため交換したいような場合に、図６に示すように、シャッターカーテン１を中途開状態にした状態で上限部材７をブラケット２等から取外すことで、シャッターカーテン１の最下端に設けられる座板スラット１ａの縦板部１ｅは、ガイドレール６のガイド溝６ａから外れた自由の状態になり、この結果、シャッターカーテン１をガイドレール６のガイド溝６ａに影響されることなく容易な交換作業ができることになる。
しかもこの上限部材７は、ガイド開口を挟んで前後に形成される一対の下片７ｂ、７ｃを備え、該一対の下片７ｂ、７ｃが躯体側に設けた一対の下受け片２ｂ、２ｄに上下方向に重合する状態で着脱自在に固定されるため、該上限部材７の躯体側への固定が容易になる。
【００１７】
このように本発明が実施されたものにおいては、シャッターカーテン１の交換が簡単にできながら、該シャッターカーテン１は、前記従来のもの（特許文献１）のように、ガイドレール６の上端部を着脱自在に取外す構成にすることで交換できるようにしたものではなく、本実施の形態では、ガイドレール６の左右内側位置においてガイド溝６ａには嵌入しない座板スラット１ａの水平部１ｂが当接してこれ以上のシャッターカーテン１の上動を規制する上限部材７を着脱自在に設けたものであるため、この上限部材７を左右ブラケット２等から取外すことで、座板スラット１ａは、ガイドレール６から自由になる状態にすることができ、この結果、従来のようにガイドレール６が上端部途中位置でガイドレールを上下に分断するための切欠きが入ったり、シャッターカーテン１が切欠き部位に引っ掛かったりすることなく円滑な開閉作動を行わせるため膨張させたテーパ部を設けたりするような必要がなく、外観性も損なうことがない。
【００１８】
しかもこのものでは、座板スラット１ａの平板部１ｂと上限部材７の前後方向両下片７ｂ、７ｃとのあいだに緩衝部材１ｄが設けられているため、シャッターカーテン１が全開したときに平板部１ｂと前後方向両下片７ｂ、７ｃとが衝接して異音が発生するような危惧がない。
【００１９】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されるものでないことは勿論であって、上限部材７としては、全開したシャッターカーテン１のこれ以上の上動を規制するため座板平板部１ｂが当接するよう設けたものであればよく、例えば躯体側開口部上端の左右方向中間位置に設けたものとしても実施することができる。
【００２０】
さらには前記実施の形態では、シャッター装置としてはシャッターケースがないものにおいて実施したが、これに限定されず、例えば図７〜図９に示す第二の実施の形態のようにシャッターケース８が設けられたものとしても実施することができる。シャッターケース８は、本実施の形態では、略４分の１の円弧筒状をしたものであるが、当然に角筒状をしたものでも実施することができ、その形状については特に限定されるものでないことは勿論である。
【００２１】
本実施の形態に用いられるシャッターカーテン９の最下端に設けられる座板スラット９ａは、一枚板状の鋼材を逆Ｔ字形に折曲形成したものであって、ガイドレール６のガイド溝６ａにまで内嵌する縦板部９ｅと、ガイド溝６ａに内嵌する平板部９ｂとを用いて構成されるが、本実施の形態においては、平板部９ｂに樹脂材からなる硬質の保護材９ｃが被覆されている。尚、引出符号において第一の実施の形態と同じものについては同じものを指しているのでその詳細については省略する。
【００２２】
１０、１０ａはシャッターケース８の下端縁に左右方向に長く配せされる前後方向一対の板状のマグサ部であって、該マグサ部１０、１０ａのうち、内側のマグサ部１０は、本実施の形態では内側下受け片２ｂと上限部材７の前後方向一方の下片７ｂとのあいだに挟持される状態でボルト７ｊを介して着脱自在に取付けられており、これによってシャッターカーテン９の内側の呑み込み口を形成するようになっている。
因みに、前後方向のマグサ部１０、１０ａは、例えば左右ブラケット２自体、あるいは左右ブラケット２の外周縁に形成される縁材２ｍに図示しないボルト等で着脱自在に固定される汎用のもの（図８、９はシャッターケース８が取り外された図面である。）であるためその詳細については省略するが、さらに前後方向他方マグサ部１０ａについては左右ブラケット２側でなく躯体側に着脱自在に固定される構成のものとしても実施することができる。そして本実施の形態のものでは、上限部材７の前後方向一方の下片７ｂ、他方の下片７ｃは、前後方向一方の下受け片２ｂ、該側のマグサ部１０ａの底面１０ｂにボルト７ｊを介してそれぞれ着脱自在に固定されるものであり、上限部材７を取外してシャッターカーテン６の交換等のメンテナンスをする場合に、該上限部材７は、図９に示すように、前後方向両側のマグサ部１０、１０ａと共に取り外すように構成されている。
そしてこれによりシャッターカーテン９は、上限部材７だけでなく前後方向両側のマグサ部１０、１０ａからも干渉されることがない自由状態になり、これによってシャッターカーテン９をガイドレール６から引出して必要な交換作業をすることができるようになっている。
尚、本実施の形態では、シャッターカーテン６の交換をする場合、外側マグサ１０ａを共に取り外す構成としたが、取り外さなくても交換作業の邪魔にならないような場合には外側マグサ部１０ａを取外す必要がないことは勿論である。
【００２３】
また本発明は、図１０以降のさらなる他の実施の形態のように上限部材の形状を前記第一、第二の実施の形態とは異ならしめたものとして実施したものである。まず図１０〜図１４に示す第三の実施の形態の上限部材１２は、前記上限部材７と同様、ガイドレール６のガイド溝６ａに連続するよう設けられるガイド開口１２ａと、該ガイド開口１２ａを前後に挟むようにして設けられる前後方向両側の下片１２ｂ、１２ｃと、該両下片１２ｂ、１２ｃの左右方向内側半部において対向端縁から上下方向に延設されるガイド片１２ｄと、両下片１２ｂ、１２ｃの左右方向外側半部において対向端縁から上下方向に延設される起立片１２ｅと、該起立片１２ｅの上端部から前後方向外方に向けて逆Ｖ字形に折返し折曲された折返し部１２ｆと、起立片１２ｅの左右方向端縁部同士を連結する状態で上方に延設される後述の連結片１２ｇとを備えて一体形成されているが、ガイド片１２ｄは、前後方向対向面間が左右方向内側ほどおよび上側ほどそれぞれ拡開するようになっている一方、起立片１２ｅは、前後方向対向面間がガイド片１２ｄの略上端高さまでは等間隔であるが、これを越えると上側ほど拡開するようになっている。
因みに、前後方向両下片１２ｂ、１２ｃとガイド片１２ｄおよび起立片１２ｅとのあいだの折曲部は、ガイド片１２ｄの左右方向外側部位を残す状態でＬ字形に折曲形成された第一折曲部１２ｈと、起立片１２ｅからガイド片１２ｄの一部（第一折曲部１２ｈになっていない残りの部位）に至る状態で逆Ｌ字形に膨出する状態で折曲形成されていてガイドレール６の上端部が入り込むための第二折曲部１２ｉとを備えて構成されており、さらには起立片１２ｅには前後方向に所定幅を有し上下方向に長い状態で前後方向内側に膨出する凸状部１２ｊが形成されているが、これらの構成についても前記上限部材７と同様の構成になっている。
【００２４】
さらに本実施の形態では上限部材１２は次のような構成になっている。
前記両下片１２ｂ、１２ｃには、左右方向内側でかつ前後方向外側に位置する状態で第一の固定孔１２ｋが左右方向に一対形成されている。一方、前記第二折曲部１２ｉを形成すべく両下片１２ｂ、１２ｃから上方に起立した小起立片１２ｌの左右方向外端縁には、前後方向外側に向けて舌片１２ｍが形成されるが、該舌片１２ｍに第二の固定孔１２ｎが形成されている。
また連結片１２ｇは、上下方向中間部位、本実施の形態では折返し片１２ｆが設けられる部位に相当する部位が左右方向内側に向けて湾曲する状態で膨出形成されていて、ガイド開口１２ａに昇降案内されるシャッターカーテン１の左右方向の片寄り防止をするための片寄り防止部１２ｏが形成されている。さらに連結片１２ｇの上端部１２ｐは、後述するように左右ブラケット２に形成の貫通孔２ｅに対して左右方向内側から外側に貫通するようになっているが、該貫通する先端部位１２ｑは、左右方向外側において下側に向けて折返し折曲されている。そして貫通孔２ｅを貫通した先端部位１２ｑは、該貫通孔２ｅの下側においてブラケット２に対して左右方向外側で積層（重合）するようになっており、これによって、連結片１２ｇの上端部１２ｐはガイド開口１２ａの左右方向外側に位置していてガイド開口１２ａ側からは視認できないようになっている。この場合に、先端部位１２ｑは、ブラケット２に対して左右方向内側に向けて弾圧する状態で当接する設定にすることができる。
【００２５】
そしてこのようにして構成された本実施の形態の上限部材１２は、前記ガイドレール６の上端部が第二折曲部１２ｉに下側から入り込んだ状態で、巻取りホイール５側の一方の下片１２ｄ側に設けられる舌片１２ｍがブラケット２に左右方向内側から重合した状態でボルト１３を介して固定され、他方の下片１２ｃが化粧板２ｃに設けた下受け片２ｄに上下側から重合する状態でボルト１３を介して固定されることで着脱自在に取り付けられることになる。
この場合に、上限部材１２を、シャッターカーテン１を交換するようなメンテナンスをする際に着脱自在に取付けるには、前記シャッターカーテン１が半開状態で、上限部材１２を、ガイドレール６の上端部にセットすることになるが、このとき、連結片１２ｇの上端部先端部位１２ｑを、ブラケット２の貫通孔２ｅに対し左右方向外側に向けて貫通させた後、先端部位１２ｑの折返し頂部を貫通孔２ｅの下端縁に係止させることにより、上限部材１２はブラケット２に仮保持させることができる。
そしてこの仮保持状態では、上限部材１２の舌片１２ｍがブラケット２の巻取りホイール５が設けられる側の面部に左右方向内側から重合することになり、第二固定孔１２ｎに貫通せしめたボルト（またはビス、緊締具）１３を介して固定する。
一方、上限部材１２の前後方向他方の下片１２ｃは、本実施の形態では躯体側に固定される化粧板２ｃの前後方向他方の下受け片２ｄに上側から重合状態になり、左右方向一対の第一固定孔１２ｋに貫通せしめたボルト１３を介して固定することとなり、このようにして上限部材１２の着脱自在な取付けができることになる。
【００２６】
このようにして取付け固定された上限部材１２を、シャッターカーテン１の交換等のメンテナンスのため取り外すには、前述した取り付け作業と逆の作業をすればよいことになるが、具体的には、まずシャッターカーテン１を半開状態にした状態で、前記ボルト１３を取外した後、上限部材１２をガイドレール６の上端部位から外すことになるが、このとき上限部材１２を外すには、連結部１２ｇの先端部位１２ｑが貫通孔２ｅに係止した仮保持状態になっているため、上限部材１２を少し持上げる状態にして先端部位１２ｑの貫通孔２ｅからの係止を解除する操作を伴うことになる。
そしてこのようにして上限部材１２が取り外されたら、中間位置にあるシャッターカーテン１の座板スラット１ａを上方向に移動してガイドレール６から外すことで、シャッターカーテン１はガイドレール６に干渉されない自由状態になり、この状態でシャッターカーテン１を巻取りホイール５から繰出し、交換等の必要なメンテナンスを行うことができることになる。
【００２７】
このように本発明が実施された本実施の形態においては、躯体開口部の上端部位においてシャッターカーテン１の昇降ガイドをするための上限部材１２を、躯体側に対して着脱自在に固定して、シャッターカーテン１を交換する等のメンテナンスが簡単にできるようにしたものであるが、該上限部材１２には、ガイド開口１２ａの左右方向外方の前後方向に対向する片部１２ｂ、１２ｃ同士を連結するための連結片１２ｇが設けられるが、該連結片上端部１２ｐの先端部位１２ｑは、前記ブラケット２に設けた貫通孔２ｅから左右方向外方に貫通していて、内側のガイド開口１２ａ側からは隠れていて視認できない状態になっており、この結果、ガイド開口１２ａを昇降ガイドされるシャッターカーテン１の左右両端縁部が連結片１２ｇの先端部位１２ｑに接触してしまうような不具合を回避することができる。
【００２８】
さらにこのものでは、前記連結片１２ｇの上端部先端部位１２ｑが、ブラケット２の左右方向外側面部に重合する状態で対向しているため、該先端部位１２ｑが邪魔になることがなく、スッキリとした状態での組み込みができることになる。
そしてこの場合に、上端部先端部位１２ｑが重合するブラケット２の左右方向外側面部は、貫通孔２ｅの下側面部であり、このようにすることで、連結片を貫通することを伴う上限部材の着脱が、シャッターカーテンの昇降方向に沿う上下方向の移動でできることになって、メンテナンス性が向上する。
またこの場合に、前記上端部先端部位１２ｑは、左右方向外側に折返された折返し部となっており、そしてこの先端部位１２ｑである折返し部が貫通孔２ｅの下側面部に係止することで重合することになるため、連結片１２ｇの上端部先端部位１２ｑが、上限部材１２の着脱をする際に、上限部材１２の仮止め保持部材として機能することになってメンテナンス性が向上する。
【００２９】
また本実施の形態の上限部材１２は、ガイド開口１２ａを挟んで前後方向一方側の下片１２ｂと他方側の舌片１２ｍとを備え、該一方側の下片１２ｂは躯体側に設けられる化粧板２ｃの下受け片２ｄに上下方向に重合する状態で着脱自在に固定され、他方側の舌片１２ｍは前記ブラケット２に左右方向に重合する状態で着脱自在に固定されるため、上限部材１２の躯体側への固定が、巻取りホイール５が設けられるブラケット２をそのまま利用してできることになって部品の兼用化が図れることになる。
しかもこの場合に、他方側の舌片１２ｍは、ブラケット２の巻取りホイール５が設けられる側に固定されるものであるため、ブラケット２の巻取りホイール５が設けられない側に対して上限部材１２を固定のためのスペースを設ける等の配慮が必要なく、構造の簡略化が図れることになる。
【００３０】
さらに本発明は、図１５〜図１８に示す第四の実施の形態のようにすることができる。このものは、前記第三の実施の形態のものと近似したものであって、該第三の実施の形態のものと相違する点は、連結片１２ｇの上端部１２ｐの先端部位１２ｒが、折返し折曲することなく上方にそのまま延長されたものとなっている点、ブラケット２に形成される貫通孔２ｅが単純に四角形状でなく、逆Ｌ字形状になっている点である。そして先端部位１２ｒは、貫通孔２ｅの上下方向に短い部位に貫通したものとなっており、これによって、前記上端部先端部位１２ｒが重合するブラケット２の左右方向外側面部は、貫通孔２ｅの上側面部となっており、このようにしても本発明を実施できるが、この場合に、先端部位１２ｒの貫通孔２ｅへの貫通は、該貫通孔２ｅの上下方向に短い部位を貫通せしめてもよいが、貫通孔２ｅの上下方向に長い部位に貫通状に配設したものを前後方向に移動せしめて貫通孔２ｅの上下方向に短い側に位置せしめて重合するよう取付けることもできる。
【００３１】
因みに、建築用シャッター装置が電動式である場合、シャッターカーテン１の全開、全閉は、一般にはリミットスイッチのスイッチ類の全開、全閉検知により行われるため、前記実施の形態のように、座板スラットは、上限部材に当接することなく、その少し前位置で全開状態となるよう制御するのが一般的であり、このような電動式である場合にはこのような制御の一部または全部を制限するような状態等にして通常使用状態からメンテナンス状態とし、この状態にして本発明の実施をしてシャッターカーテンの交換作業をすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、出入口等の開口部に、左右ガイドレールに案内されてシャッターカーテンが開閉作動するように構成した建築用シャッター装置およびシャッターカーテンの交換方法に利用することができる。
【符号の説明】
【００３３】
１  シャッターカーテン
１ａ  座板スラット
１ｂ  平板部
１ｅ  縦板部
２  左右ブラケット
２ｂ  内側下受け片
２ｄ  外側下受け片
２ｅ  貫通孔
６  ガイドレール
６ａ  ガイド溝
７  上限部材
７ｂ  内側下片
７ｃ  外側下片
７ｊ  ボルト
８  シャッターケース
９  シャッターカーテン
９ａ  座板スラット
９ｂ  平板部
９ｅ  縦板部
１０  マグサ部
１２  上限部材
１２ａ  ガイド開口
１２ｂ  前後方向一方の下片
１２ｃ  前後方向他方の下片
１２ｇ  連結片
１２ｐ  上端部
１２ｑ、１２ｒ  先端部位
１３  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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