(57)【要約】【課題】車両において互いに接合された複数のパネルにおけるフランジと反対側の面に形成された塗膜に亀裂が生じることを抑制できる剥離抑制器具を提供する。【解決手段】車両の外側面を形成する複数の外板２の縁部にはそれぞれ、車内側に向けて折れ曲がって互いに接合されるフランジ４が形成される。複数の外板２であってフランジ４同士の接合面に繋がる部分にはシーラー８が塗布され、外板２及びシーラー８における車両の外側面を形成する部分に塗料による皮膜９（塗膜）が形成される。複数の外板２における互いに接合されたフランジ４には、外板２におけるフランジ４に繋がる部分の互いに離れる方向への変位を抑えることにより、皮膜９における境界部分Ｐ１での亀裂の発生を抑制する剥離抑制器具１０が設けられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のパネルの縁部にそれぞれ折れ曲がるようにフランジが形成されており、それらフランジ同士が互いに接合された前記複数のパネルの前記フランジと反対側の面に塗膜が形成されている車両に適用され、互いに接合されている前記フランジに設けられる剥離抑制器具であって、
前記複数のパネルにおける前記フランジに繋がる部分の互いに離れる方向への変位を抑える抑止部が設けられている剥離抑制器具。
【請求項２】
前記パネルにおける車内側に折れ曲がっている前記フランジに対し取り付けることが可能となるよう構成されている請求項１に記載の剥離抑制器具。
【請求項３】
互いに接合されている前記フランジを厚さ方向に覆うハウジングと、そのハウジング内における前記フランジとの間に充填されている熱膨張材と、を前記抑止部として備えている請求項２に記載の剥離抑制器具。
【請求項４】
前記ハウジング内には前記フランジに対し係合される爪部、及び、前記フランジを挟み込むリブが同ハウジングに対し一体に形成されており、
それら爪部及びリブによって前記フランジに対する取り付けを可能とする構成が実現されている請求項３に記載の剥離抑制器具。
【請求項５】
前記パネル及び前記フランジは同フランジの延びる方向に湾曲するものであり、前記ハウジングは前記フランジの湾曲に応じて湾曲するものである請求項３又は４に記載の剥離抑制器具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、剥離抑制器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に示される自動車等の車両においては、その外壁を複数のパネルを接合することによって形成することが知られている。この場合、図６に示すようにパネル７１の縁部に折れ曲がった状態のフランジ７２を形成し、複数のパネル７１のフランジ７２同士を互いに接合することが考えられる。また、複数のパネル７１におけるフランジ７２と反対側の面（この例では、車両の外面）には、塗装が行われることによって塗料による皮膜７４（塗膜）が形成される。
【０００３】
詳しくは、複数のパネル７１におけるフランジ７２と反対側に位置する部分であって、それらフランジ７２同士の接合面に繋がる部分には、その接合面に塗料が染み込むことを抑制するためのシーラー７３が塗布される。そして、塗布されたシーラー７３が乾燥した後に複数のパネル７１におけるフランジ７２と反対側の面に対し塗装が行われ、それによってパネル７１及びシーラー７３におけるフランジ７２と反対側の面に塗料による皮膜７４が形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１２０１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車両の外壁を形成する上記パネル７１に対し、熱膨張に起因する力や車両の悪路走行等による外力が作用することに伴い、複数のパネル７１におけるフランジ７２に繋がる部分が互いに離れる方向に変位しようとする場合がある。この場合、複数のパネル７１におけるフランジ７２同士が互いに接合されている関係から、それらパネル７１が矢印で示すようにフランジ７２側に倒れる方向により大きく折れ曲がろうとする。
【０００６】
その結果、パネル７１におけるフランジ７２と反対側の面に形成された上記皮膜７４のうち、パネル７１とシーラー７３との境界に対応する部分（以下、境界部分Ｐ１という）では、パネル７１の矢印で示す方向への折れ曲がりに伴って応力集中が生じる。そして、こうした皮膜７４における境界部分Ｐ１での応力集中に伴い、その境界部分Ｐ１に亀裂が発生するという問題がある。
【０００７】
本発明の目的は、車両において互いに接合された複数のパネルにおけるフランジと反対側の面に形成された塗膜に亀裂が生じることを抑制できる剥離抑制器具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決する剥離抑制器具が適用される車両は、複数のパネルの縁部にそれぞれ折れ曲がるようにフランジが形成されており、それらフランジ同士が互いに接合された上記複数のパネルの上記フランジと反対側の面に塗膜が形成されている。そして、上記剥離抑制器具は、複数のパネルにおいて互いに接合されている上記フランジに設けられる。また、上記剥離抑制器具には、複数のパネルにおけるフランジに繋がる部分の互いに離れる方向への変位を抑える抑止部が設けられる。
【０００９】
上記車両において複数のパネルにおけるフランジと反対側の面に対し塗装を行う場合、複数のパネルにおけるフランジと反対側に位置する部分であって、それらフランジ同士の接合面に繋がる部分にシーラーが塗布される。そして、塗布されたシーラーが乾燥した後、複数のパネルにおけるフランジと反対側の面に対し、塗装が行われることによって塗膜が形成される。ここで、上記パネルに対し熱膨張に起因する力や車両の悪路走行等による外力が作用すると、複数のパネルにおけるフランジに繋がる部分が互いに離れる方向に変位しようとする場合がある。しかし、上記剥離抑制器具をパネルのフランジに設けることにより、同器具の抑止部を通じて複数のパネルにおけるフランジに繋がる部分の互いに離れる方向への上記変位が抑えられる。従って、その変位に伴いパネルがフランジ側に倒れる方向により大きく折れ曲がろうとすることを抑制でき、ひいては上記パネルの折れ曲がりに起因して上記塗膜におけるパネルとシーラーとの境界に対応する部分で応力集中が生じることを抑制できる。更に、そうした応力集中に伴って上記塗膜に亀裂が生じることを抑制できるようになる。
【００１０】
上記剥離抑制器具は、パネルにおける車内側に折れ曲がっているフランジに対し取り付けることが可能となるよう構成されている。
この構成によれば、剥離抑制器具の設置を簡単に行うことができるようになるため、複数のパネルにおけるフランジに繋がる部分が互いに離れる方向に変位することを、より簡単に抑制できるようになる。
【００１１】
上記剥離抑制器具は、互いに接合されているフランジを厚さ方向に覆うハウジングと、そのハウジング内における上記フランジとの間に充填されている熱膨張材と、を上記抑止部として備えているものとすることが考えられる。
【００１２】
この構成によれば、複数のパネルにおける互いに接合されたフランジに対し剥離抑制器具を取り付ける際には、同器具のハウジングの内部に熱膨張前の熱膨張材が入れられた状態で上記フランジをハウジングによって厚さ方向に覆うようにされる。そして、複数のパネルにおけるフランジと反対側の面に塗膜が形成された後、その塗膜を乾燥させるために熱が加えられると、上記フランジを厚さ方向に覆うフランジ内の熱膨張材が膨張して同ハウジング内における上記フランジとの間で熱膨張材が充填された状態となる。そして、これらハウジング及び熱膨張材により、複数のパネルにおけるフランジに繋がる部分が互いに離れる方向に変位することが抑制される。
【００１３】
なお、上記剥離抑制器具において、フランジに対する取り付けを可能とする構成については、上記ハウジング内にフランジに対し係合される爪部を同ハウジングに対し一体に形成するとともに、同フランジを挟み込むリブを上記ハウジングに対し一体に形成することで実現することが考えられる。
【００１４】
この構成によれば、ハウジングをフランジに対し簡単に取り付けることができ、その状態のもとでハウジング内の熱膨張材を熱膨張させることができる。従って、剥離抑制器具の設置を簡単に行うことができるようになる。
【００１５】
また、上記パネル及び上記フランジが同フランジの延びる方向に湾曲するものである場合には、上記剥離抑制器具のハウジングを上記フランジの湾曲に応じて湾曲するものとすることが考えられる。
【００１６】
パネル及びフランジが上述したように湾曲している部分については、複数のパネルにおけるフランジに繋がる部分が互いに離れる方向に変位しようとするとき、塗膜に対し応力集中が生じやすくなり、その応力集中によって上記塗膜に亀裂が入りやすくなる。しかし、上記構成によれば、上述したように湾曲するフランジに対し、上記剥離抑制器具のハウジングを取り付けることができる。このため、上記応力集中の原因となる上記複数のパネルにおけるフランジに繋がる部分の互いに離れる方向への変位を、上記剥離抑制器具によって抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】剥離抑制器具が適用される車両を示す側面図。
【図２】図１の車両における外板同士の接合部分であって二点鎖線Ａで囲んだ部分を示す平断面図。
【図３】図２の剥離抑制器具を車内側から見た状態を示す斜視図。
【図４】図３の剥離抑制器具のハウジングを上方から見た状態を示す平面図。
【図５】剥離抑制器具におけるその他の設置例を示す縦断面図。
【図６】車両の外面を形成する複数の外板の接合態様を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、剥離抑制器具の一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
図１に示すように、車両１においては、その外面の一つである外側面が複数の外板２の縁部同士を接合することによって形成されている。なお、これら外板２は、車両１の外壁を形成するためのパネルとしての役割を担う。また、車両１の外側面には、装飾のための窪み３が複数の外板２に亘って水平方向に延びるように形成されている。
【００１９】
図２は、図１における複数の外板２の縁部同士の接合部分であって窪み３に対応する部分、すなわち図１の二点鎖線Ａで囲んだ部分を示す平断面図である。なお、図２においては、図中の上側が車外側を示しているとともに、図中の下側が車内側を示している。
【００２０】
図２に示すように、複数の外板２の縁部にはそれぞれ、車内側（図２の下側）に向けて折れ曲がるフランジ４が形成されている。このフランジ４は、外板２における車両１の外側面（図２の上面）を形成する部分に対し複数の屈曲部５，６，７を介して繋がっている。これら屈曲部５，６，７は、外板２におけるフランジ４に繋がる部分となっている。そして、複数の外板２におけるフランジ４同士は、それらフランジ４を厚さ方向に重ねた状態で、接合点Ｐｘにてスポット溶接等によって接合されている。このように車内側（図２の下側）に折れ曲がるフランジ４同士をスポット溶接等により接合することにより、複数の外板２における接合部分が車外に露出して見栄えが悪くなることがないようにされている。
【００２１】
複数の外板２における車両１の外側面（図２の上面）を形成する部分、言い換えればフランジ４と反対側に位置する面であって、フランジ４同士の接合面に繋がる部分である屈曲部５，６，７には、上記接合面に塗料が染み込むことを抑制するためのシーラー８が塗布されている。そして、塗布されたシーラー８が乾燥した後に車両１の外側面に対し塗装が行われ、それによって外板２及びシーラー８における車両１の外側面を形成する部分、言い換えれば複数の外板２におけるフランジ４と反対側の面に、塗料による皮膜９（塗膜）が形成されている。この皮膜９のうち、外板２とシーラー８との境界に対応する部分（以下、境界部分Ｐ１という）では、［発明が解決しようとする課題］の欄にも記載したように応力集中が生じやすくなる。
【００２２】
詳しくは、車両１の外側面を形成する複数の外板２には、熱膨張に起因する力や車両１の悪路走行等による外力が作用する。こうした外力の作用に伴い、複数の外板２におけるフランジ４に繋がる部分（屈曲部５，６，７）が互いに離れる方向に変位しようとする。このとき、フランジ４同士が互いに接合されている関係から、それら外板２が矢印Ｂで示すようにフランジ４側に倒れる方向により大きく折れ曲がろうとする。その結果、皮膜９における境界部分Ｐ１で応力集中が生じやすくなる。
【００２３】
上述したように境界部分Ｐ１で応力集中が生じると、それに伴って上記皮膜９における境界部分Ｐ１に亀裂が発生するおそれがある。外板２のフランジ４には、こうした亀裂の発生を抑制するための剥離抑制器具１０が設けられている。この剥離抑制器具１０は、複数の外板２におけるフランジ４に繋がる部分（屈曲部５，６，７）の互いに離れる方向への変位を抑えることにより、皮膜９における境界部分Ｐ１での亀裂の発生を抑制するものである。
【００２４】
次に、剥離抑制器具１０の詳細な構造について説明する。
図２に示すように、剥離抑制器具１０は、互いに接合されているフランジ４を厚さ方向（図２の左右方向）に覆うハウジング１１と、そのハウジング１１内におけるフランジ４との間に充填されている熱膨張材１２と、を備えている。
【００２５】
上記熱膨張材１２は、塗料による皮膜９の形成（塗装）において乾燥のための加熱時にハウジング１１内で熱膨張して同ハウジング１１に充填されるものである。ちなみに、図２の二点鎖線は、上述したように熱膨張する前の熱膨張材１２を示している。なお、剥離抑制器具１０において、ハウジング１１及び熱膨張材１２は、複数の外板２におけるフランジ４に繋がる部分（屈曲部５，６，７）の互いに離れる方向への変位を抑える抑止部としての役割を担う。
【００２６】
図３に示すように、剥離抑制器具１０のハウジング１１は、車内側における窪み３に対応する部分に設けられている。なお、上述した図２の剥離抑制器具１０は、図３の剥離抑制器具１０を矢印Ｄ−Ｄ方向から見た状態を示している。また、図３においては、ハウジング１１の内部構造を分かりやすくするため、上述したようにハウジング１１内に充填されている熱膨張材１２を省略して示している。図３から分かるように、外板２及びフランジ４は、上記窪み３に対応する部分で同フランジ４の延びる方向（図３の上下方向）において湾曲している。上記ハウジング１１は、フランジ４と同方向（図３の上下方向）に延びる筒状に形成されており、フランジ４の上記湾曲に対応して図３の上下方向において湾曲している。
【００２７】
上記ハウジング１１は、同ハウジング１１の上下の両端に端部開口１１ａ（図３には上側の端部開口１１ａのみ図示）を有するとともに、同ハウジング１１の側壁に側部開口１１ｂを有している。そして、上記フランジ４は、上記側部開口１１ｂからハウジング１１内に挿入されているとともに、同ハウジング１１における上下両端の端部開口１１ａ間を通過している。ハウジング１１の側部開口１１ｂは、複数の外板２における屈曲部５，６，７のうち、フランジ４から最も遠い屈曲部５、言い換えれば皮膜９における境界部分Ｐ１に最も近い屈曲部５の近傍を挟むように位置している。
【００２８】
図４は、図３のハウジング１１を上方から見た状態を示している。図４から分かるように、ハウジング１１の内壁には、フランジ４と対向するように突出する爪部１３が一体に形成されている。この爪部１３は、フランジ４に対し厚さ方向（図４の左右方向）に重なる板状に形成されている。フランジ４における爪部１３の突出方向の先端部に対応する位置には同フランジ４を厚さ方向に貫通する孔１４が形成されている一方、爪部１３の突出方向の先端部には上記孔１４に挿入されることによりフランジ４に対し係合される突部１５が形成されている。
【００２９】
図３に示すように、上記爪部１３及び上記孔１４は、フランジ４の湾曲している部分に対応して位置している。また、ハウジング１１内における爪部１３よりも下側には、同ハウジング１１の内壁からフランジ４を厚さ方向に挟むように突出する一対のリブ１６が同ハウジング１１と一体に形成されている。なお、剥離抑制器具１０においては、ハウジング１１の爪部１３及びリブ１６により、熱膨張材１２が熱膨張する前に同ハウジング１１をフランジ４に対し取り付け可能とする構成が実現されている。
【００３０】
次に、剥離抑制器具１０の作用について説明する。
剥離抑制器具１０は、そのハウジング１１内に熱膨張前の熱膨張材１２（図２の二点鎖線）を設けた状態のもと、同ハウジング１１の側部開口１１ｂに対し複数の外板２における互いに接合されたフランジ４が差し込まれるようにされる。このときには、図３に示されるように、フランジ４がハウジング１１内の一対のリブ１６によって挟まれた状態となる。更に、図４に示されるように、ハウジング１１における爪部１３の突部１５がフランジ４の孔１４に挿入される。このように爪部１３の突部１５がフランジ４の孔１４に挿入されるとともに、同フランジ４が上述したように一対のリブ１６で挟まれることにより、剥離抑制器具１０（ハウジング１１）がフランジ４に対し取り付けられるようになる。
【００３１】
その後、車両１の外側面に対し塗装が行われ、それによって外板２及びシーラー８における車両１の外側面を形成する部分に塗料による皮膜９が形成される。そして、皮膜９を乾燥させるための加熱が行われると、フランジ４に取り付けられた剥離抑制器具１０におけるハウジング１１内の熱膨張材１２（図２の二点鎖線）が熱膨張し、それによってハウジング１１内が熱膨張材１２によって充填された状態となる。そして、複数の外板２におけるフランジ４に繋がる部分（屈曲部５，６，７）に関しては、互いに離れる方向への変位が剥離抑制器具１０のハウジング１１及び熱膨張材１２によって抑えられる。
【００３２】
ここで、車両１の外側面を形成する複数の外板２に対し外力が作用することにより、それら外板２におけるフランジ４に繋がる部分（屈曲部５，６，７）が互いに離れる方向に変位すると、外板２が図２の矢印Ｂで示すように大きく折れ曲がろうとし、皮膜９における境界部分Ｐ１で応力集中が生じやすくなる。しかし、複数の外板２におけるフランジ４に繋がる部分（屈曲部５，６，７）の互いに離れる方向への変位は、上述したように剥離抑制器具１０のハウジング１１及び熱膨張材１２によって抑制されるため、上記変位に起因する皮膜９の境界部分Ｐ１での応力集中、及び、その応力集中に伴う境界部分Ｐ１での亀裂の発生は抑制される。
【００３３】
以上詳述した本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）車両１の外側面を形成する複数の外板２に対し塗装を行った場合、それら外板２及びシーラー８における車両１の外側面を形成する部分に塗料による皮膜９が形成される。複数の外板２における互いに接合されたフランジ４に剥離抑制器具１０を設けることにより、上記皮膜９における境界部分Ｐ１に応力集中が生じることを抑制でき、その応力集中に伴う上記境界部分Ｐ１での亀裂の発生を抑制することができる。
【００３４】
（２）複数の外板２における互いに接合されたフランジ４に対し剥離抑制器具１０を取り付ける際には、同器具１０のハウジング１１の内部に熱膨張前の熱膨張材１２が入れられた状態で上記フランジ４をハウジング１１によって厚さ方向に覆うようにされる。そして、外板２及びシーラー８における車両１の外側面を形成する部分に塗料による皮膜９が形成された後、その皮膜９を乾燥させるために熱が加えられると、上記フランジ４を厚さ方向に覆うハウジング１１内の熱膨張材１２が膨張して同ハウジング１１内における上記フランジ４との間で熱膨張材１２が充填された状態となる。そして、これらハウジング１１及び熱膨張材１２により、複数の外板２におけるフランジ４に繋がる部分（屈曲部５，６，７）が互いに離れる方向に変位することを抑制できる。
【００３５】
（３）剥離抑制器具１０は、外板２のフランジ４に対し取り付けることが可能となるよう構成されている。詳しくは、ハウジング１１内にフランジ４に対し係合される爪部１３が同ハウジング１１に対し一体に形成されるとともに、同フランジ４をその厚さ方向両側から挟み込む一対のリブ１６が上記ハウジング１１に対し一体に形成される。この場合、ハウジング１１をフランジ４に対し簡単に取り付けることができ、その状態のもとで上述したようにハウジング１１内の熱膨張材１２を熱膨張させることができる。従って、剥離抑制器具１０の設置を簡単に行うことができるようになる。更に、剥離抑制器具１０の設置を簡単に行うことができるため、複数の外板２におけるフランジ４に繋がる部分が互いに離れる方向に変位することを、より簡単に抑制できるようになる。
【００３６】
（４）外板２及びフランジ４は、車両１の外側面に形成されている窪み３に対応する部分で同フランジ４の延びる方向において湾曲している。そして、剥離抑制器具１０のハウジング１１は、フランジ４の上記湾曲に応じて長手方向において湾曲している。このため上述したように湾曲するフランジ４に対し、剥離抑制器具１０のハウジング１１を取り付けることができる。ここで、外板２及びフランジ４が上述したように湾曲している部分については、複数の外板２におけるフランジ４に繋がる部分（屈曲部５，６，７）が互いに離れる方向に変位しようとするとき、皮膜９における境界部分Ｐ１に対し応力集中が生じやすくなり、その応力集中によって上記皮膜９に亀裂が入りやすくなる。しかし、上述したように湾曲するフランジ４に対し剥離抑制器具１０のハウジング１１を取り付けることができるため、上記応力集中の原因となる上記複数の外板２におけるフランジ４に繋がる部分（屈曲部５，６，７）の互いに離れる方向への変位を、上記剥離抑制器具１０によって抑制することができる。
【００３７】
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
図５に示されるように、外板２及びフランジ４の上端部は車両１の上面を形成する外板１７と接合される。なお、図５は、車両１の外板２における図１の二点鎖線Ｃで囲んだ部分の縦断面を示している。皮膜９における外板２及びフランジ４の上端部に対応する部分においても、同皮膜９における外板２とシーラー８との境界に対応する部分で応力集中が生じやすくなる。従って、外板２及びフランジ４の上端部に対応する部分に剥離抑制器具１０を設け、それによって皮膜９の上記応力集中が生じやすい部分での亀裂の発生を抑制するようにしてもよい。
【００３８】
・外板２及びフランジ４が同フランジ４の延びる方向に湾曲する部分に剥離抑制器具１０を設けることは必須ではなく、フランジ４が直線状に延びる部分に剥離抑制器具１０を設けるようにしてもよい。
【００３９】
・剥離抑制器具１０のハウジング１１に爪部１３及びリブ１６を設けることは必須ではなく、爪部１３とリブ１６との少なくとも一方を省略してもよい。
・熱膨張材１２に代えてゴム材をハウジング１１内に充填し、それらゴム材及びハウジング１１により、複数の外板２におけるフランジ４に繋がる部分（屈曲部５，６，７）が互いに離れるように変位することを抑制するようにしてもよい。この場合、ハウジング１１をゴム製にして上記ゴム材とハウジング１１を一体に形成することも可能である。
【００４０】
・熱膨張材１２に代えて樹脂材をハウジング１１内に充填し、それら樹脂材及びハウジング１１により、複数の外板２におけるフランジ４に繋がる部分（屈曲部５，６，７）が互いに離れるように変位することを抑制するようにしてもよい。
【００４１】
熱膨張材１２に代えてばね部材をハウジング１１内に設け、それらばね部材及びハウジング１１により、複数の外板２におけるフランジ４に繋がる部分（屈曲部５，６，７）が互いに離れるように変位することを抑制するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１…車両、２…外板、３…窪み、４…フランジ、５…屈曲部、６…屈曲部、７…屈曲部、８…シーラー、９…皮膜、１０…剥離抑制器具、１１…ハウジング、１１ａ…端部開口、１１ｂ…側部開口、１２…熱膨張材、１３…爪部、１４…孔、１５…突部、１６…リブ、１７…外板。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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