(57)【要約】【課題】現地で溶接を行わずに、ベースにピンを取り付けることができる乗客コンベアを説明する。【解決手段】アンカープレート７８の上に載置された支持アングル７２と、支持アングル７２の所定の位置に設けられたブッシュ取付孔９８と、アンカープレート７８の上面に固定され、ブッシュ取付孔９８の範囲内に位置するピン孔９０を有する板状のピン取付ベース８６と、ブッシュ取付孔９８を貫通し、ピン取付ベース８６におけるピン孔９０上に配された軸方向の軸孔１０８を有する円筒型のブッシュ１０６と、ピン孔９０に挿入され、上端部の先端が尖っており、上部がブッシュ１０６の軸孔１０８に収納されるピン１２６とを有する。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラスと、
建屋に設けられた躯体又は受け梁の載置面に載置された板状のアンカープレートと、
前記トラスの端部に設けられ、前記アンカープレートの上に載置された支持アングルと、
前記支持アングルの所定の位置に設けられたブッシュ取付孔と、
前記アンカープレートの上面に固定され、前記ブッシュ取付孔の範囲内に位置するピン孔を有する板状のピン取付ベースと、
前記ブッシュ取付孔を貫通し、前記ピン取付ベースにおけるピン孔上に配された軸方向の軸孔を有する円筒型のブッシュと、
前記ピン孔に挿入され、上端部の先端が尖っており、上部が前記ブッシュの軸孔に収納されるピンと、
を有する乗客コンベア。
【請求項２】
前記支持アングルの上面と前記ブッシュの上面に固定された押さえプレートを有する、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記アンカープレートの上面には左右一対の止め金具が設けられ、
前記支持アングルが、左右一対の前記止め金具の間に載置されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記乗客コンベアは、エスカレータである、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
建屋に設けられた躯体又は受け梁の載置面に、ピン孔を有する板状のピン取付ベースを固定した板状のアンカープレートを載置する工程と、
前記ピン孔に、上端部の先端が尖っているピンを挿入する工程と、
前記アンカープレート上に、ブッシュ取付穴を有するトラスの支持アングルを載置する工程と、
前記ブッシュ取付穴に、円柱状のブッシュ材を挿入して、ピンの先端にブッシュ材を押圧して、ブッシュ材に圧痕をつける工程と、
前記圧痕をつけたブッシュ材に、ピン孔から突出するピンの突出部が収納可能な軸孔を形成してブッシュを作成する工程と
前記支持アングルの前記ブッシュ取付孔に、前記ブッシュを挿入して、前記ブッシュの軸孔に前記ピンの突出部を挿入する工程と、
を有する乗客コンベアの取付方法。
【請求項６】
前記支持アングルの上面と前記ブッシュの上面に押さえプレートを固定する工程をさらに有する、
請求項５に記載の乗客コンベアの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベア及びその取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアを建屋に取り付ける場合には、建屋に躯体又は受け梁を設け、この躯体又は受け梁の載置面に、乗客コンベアのトラスの支持アングルを架け渡す。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のような乗客コンベアにおいて、下階側の支持アングルは、躯体に取り付けられたアンカープレートをピン（一般に「シャーピン」と呼ばれる場合がある。）によって固定する構造である。そのため、このピンが挿入される板状のベースは、乗客コンベアが取り付けられる建屋において異なるため、現地においてベースをアンカープレートに溶接している。しかし、現地におけるベースの溶接作業は、作業者にとって手間であり、また火気の使用が制限されている現場においては作業ができないという問題点があった。
【０００４】
そこで本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、現地で溶接を行わずに、ベースにピンを取り付けることができる乗客コンベア及びその取付方法を提案する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の実施形態は、トラスと、建屋に設けられた躯体又は受け梁の載置面に載置された板状のアンカープレートと、前記トラスの端部に設けられ、前記アンカープレートの上に載置された支持アングルと、前記支持アングルの所定の位置に設けられたブッシュ取付孔と、前記アンカープレートの上面に固定され、前記ブッシュ取付孔の範囲内に位置するピン孔を有する板状のピン取付ベースと、前記ブッシュ取付孔を貫通し、前記ピン取付ベースにおけるピン孔上に配された軸方向の軸孔を有する円筒型のブッシュと、前記ピン孔に挿入され、上端部の先端が尖っており、上部が前記ブッシュの軸孔に収納されるピンと、を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本実施形態のエスカレータを側面から見た部分拡大図付き概略説明図。
【図２】躯体に支持アングルを載置した状態の斜視図。
【図３】アンカープレートの斜視図。
【図４】ブッシュをブッシュ取付孔に取り付けて完成した状態の前後方向の縦断面図。
【図５】ブッシュをブッシュ取付孔に挿入する前の状態の前後方向の縦断面図。
【図６】軸孔形成前のブッシュをブッシュ取付孔に挿入した状態の前後方向の縦断面図。
【図７】ブッシュに軸孔を形成した状態の斜視図。
【図８】ブッシュをブッシュ取付孔に挿入しようとする状態の斜視図。
【図９】ブッシュをブッシュ取付孔に挿入した状態の斜視図。
【図１０】図９においてブッシュに押さえプレートを取り付けた状態の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を図１〜図１０に基づいて説明する。
【０００８】
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。
【０００９】
エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階の躯体２と下階の躯体２に跨がって、後述する支持アングル７０，７２によって前後方向に支持されている。
【００１０】
トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の主駆動スプロケット２４，２４、左右一対の手摺駆動スプロケット２７，２７が設けられている。左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と左右一対の手摺駆動スプロケット２７，２７とは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期回転する。
【００１１】
トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内には、左右一対の従動スプロケット２６，２６が設けられている。上階側の左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と下階側の左右一対の従動スプロケット２６，２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０が等間隔で取り付けられている。
【００１２】
トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部に手摺レール３９が設けられ、この手摺レール３９に沿って無端状の手摺ベルト３８が移動する。
【００１３】
欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。
【００１４】
そして、手摺ベルト３８は、手摺駆動スプロケット２７が主駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して循環移動する。
【００１５】
上階側の乗降口における機械室１４の天井面には、上階側の乗降板３２が水平に設けられている。下階側の乗降口における機械室１６の天井面には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。
【００１６】
次に、図１及び図２に基づいて、下階側の支持アングル７２及び上階側の支持アングル７０について説明する。トラス１２の前端部、すなわち、下階側の端部には、支持アングル７２が設けられている。支持アングル７２は、垂直板７４と、この垂直板７４の上端部から前方に水平に突出した水平板７６とから構成され、水平板７６は、後述するように躯体２の載置面３に載置されて固定され、垂直板７４はトラス１２の前端部の上部に固定されている。
【００１７】
また、トラス１２の後端部、すなわち、上階側の端部には、支持アングル７０が設けられている。この支持アングル７０も同様に垂直板と水平板とから構成され、垂直板がトラス１２の後端部の上部、すなわち上階側の端部の上部に固定されている。
【００１８】
躯体２は、鉄筋、又は、コンクリートより形成され、ほぼ水平な状態に形成された載置面３と、図２に示すように前壁４、左壁５及び右壁６から構成され、上面と後面は開口している。
【００１９】
前記支持アングル７２の水平板７６の左右方向の寸法は、躯体２の載置面３の左右方向の寸法よりも若干小さい寸法に形成されている。
【００２０】
支持アングル７２の中心には、ブッシュ取付孔９８が開口している。ブッシュ取付孔９８の外周部には４個のネジ孔１００が開口している。支持アングル７２の両側には、ジャッキアップ用のボルト１０２，１０２が螺合するボルト孔１０４が開口している。
【００２１】
次に、図２及び図３に基づいて下階側のアンカープレート７８について説明する。アンカープレート７８は、載置面３とほぼ同じ形状を有した長方形である。アンカープレート７８の左右両側部には、止め金具８０が前後方向に予め溶接されている。止め金具８０は、板状の脚部８０ａの外端部から板状の位置決定部８０ｂが立設されている。工場において、左右一対の止め金具８０の脚部８０ａをアンカープレート７８の上面左右両側部に予め溶接しておく。左右一対の止め金具８０の間隔は、支持アングル７２の左右方向の寸法より３〜５ｍｍ大きい寸法に設定しておく。これにより、左右一対の止め金具８０，８０の間に載置された支持アングル７２は、左右方向に移動しない。
【００２２】
アンカープレート７８の後部には、モルタルカバーを支えるためのモルタルカバー支え部材８４が左右方向に予め溶接されている。なお、モルタルカバーとは、支持アングルにモルタルが流れるのを防止するためのカバーである。
【００２３】
アンカープレート７８の中心には、長方形状のピン取付ベース８６が溶接されている。ピン取付ベース８６には、その中央部には、前記ブッシュ取付孔９８とほぼ同位置にピン孔９０が設けられている。
【００２４】
前記ピン孔９０には、図４に示すように、ピン１２６が挿入されている。当該ピン１２６は、その上方からブッシュ１０６が配される。すなわち、ブッシュ１０６はブッシュ取付孔９８に挿入されると共にピン１２６の上部がブッシュ１０６の軸孔１０８に収納される構成となる。ピン１２６の上部先端部は、後述する作業工程において詳述するように、けがきが可能な程度に尖らせてある。
【００２５】
そして、支持アングル７２から突出しているブッシュ１０６の周りに押さえシム１１２を載置し、ブッシュ１０６の上面に押さえプレート１１４を載置し、押さえプレート１１４をネジ１０１で固定すると、ピン１２６が、ピン取付孔ベース８６のピン孔９０に挿入された状態で、ブッシュ１０６を介して支持アングル７２に固定される。
【００２６】
次に、作業者が、下階側の躯体２にトラス１２の支持アングル７２を取り付ける工程について図５〜図１０に基づいて説明する。
【００２７】
図５に示すように、まず、下階側の躯体の載置面３に、ボルト孔が開口した長方形の板状の下シム７７を１枚、又は、複数枚載置する。下シム７７を載置する目的は２つある。第１の目的は、支持アングル７２の高さを調整するためであり、第２の目的は、載置面３を水平に載置するためである。次に、複数枚の下シム７７の上に板状のアンカープレート７８を載置する。そして、作業者は、複数枚の下シム７７を挟んだ状態で躯体の載置面３にアンカープレート７８を固定する。その後、左右一対の止め金具の間であって、かつ、アンカープレート７８の上面に左右一対の高さ調整部材をそれぞれ載置する。そして、アンカープレート７８の上面にピン取付ベース８６を固定する。その後、トラスの支持アングル７２の水平板を、左右一対の止め金具の上方に配し、左右一対の高さ調整板の上に載置する。この状態で、作業者が支持アングル７２の左右方向が水平になっているか否か、及び、必要な高さに調整されているかを点検し、水平になっていない場合、又は、高さが足りない場合には、高さ調整板と水平板との間に上シムを挟む作業を行う。支持アングル７２の高さ調整後、支持アングル７２のブッシュ取付孔９８を利用して、ピン取付ベース８６に形成されているピン孔９０にピン１２６を挿入する。
【００２８】
その後、図６に示すように、ブッシュ取付孔９８に、軸孔が形成されていない金属製円柱状のブッシュ材１０６’を挿入して、その底面がピン１２６の先端部に当接するように押圧してブッシュ材１０６’の底面に圧痕を付ける。ピン１２６の先端部はケガキが可能なように円錐型の突起となっている。
【００２９】
そして、図７に示すように、圧痕が付いたブッシュ材１０６’をブッシュ取付孔９８から取り出し、前記圧痕を中心としてブッシュ材１０６’を円筒状に掘削して軸孔１０８を形成したブッシュ１０６を作成する。この掘削作業に当たっては、図５に示す状態において、予めピン１２６の直径とピン取付ベース８６から突出しているピン１２６の長さを測定しておき、ピン１２６の直径及びピン１２６の突出長さを参考にして、ピン１２６におけるピン取付ベース８６からの突出部に収納されるように、ブッシュ材１０６’を円筒状に掘削して、軸孔１０８を形成したブッシュ１０６を作成する。軸孔１０８の長さはピン１２６の突出長さと同一か又は長くしておき、ブッシュ１０６がピン１２６の突出部にスムーズに挿入できるようにしておく。
【００３０】
作成されたブッシュ１０６を、図８に示すように、ブッシュ取付孔９８に挿入すると共に、軸孔１０８にピン１２６を収納する。軸孔１０８は、前述したように、ピン１２６の先端部により付けられた圧痕を中心にとして、ピン１２６が収納されるように形成されているため、ブッシュ１０６のピン１２６に対する取付作業をスムーズに行うことができる。
【００３１】
そして、図９に示すように、ブッシュ１０６をブッシュ取付孔９８に収納した後、図１０に示すように、ドーナツ型の押さえシム１１２を所定枚数積み重ね、ブッシュ１０６の上面と均一にし、円板型の押さえプレート１１４を載せ、ネジ１０１で支持アングル７２にネジ止めすると、図４に示す完成状態となる。なお、押さえプレート１１４にネジ孔を形成し、このネジ穴にボルトをネジ入れてピン１２６の先端部を固定するようにしてもよい。
【００３２】
これにより、作業者は現場において、ピン１２６に対応する軸孔１０８をブッシュ材１０６’に形成するだけで、その現場に応じたブッシュ材１０６’が形成され、下階側の支持アングル７２をピン１２６によってアンカープレート７８に固定できる。
【００３３】
なお、上階側の支持アングル７０は、アンカープレート７８に載置するだけでピン１２６によって固定はしない。
【００３４】
本実施形態によれば、エスカレータ１０を取り付ける現場で溶接をすることなく建屋１の躯体２にトラス１２の下階側の支持アングル７２を取り付けることができる。アンカープレート７８と止め金具８０は、工場において予め溶接されているため、作業者は、現場で溶接を行う必要がなく、作業が行い易く、かつ、環境面でも優れている。
【００３５】
上記実施形態では、建屋１に躯体２を設けた構成で説明したが、鉄筋より構成された受け梁でも、本実施形態を適用できる。
【００３６】
また、上記実施形態では、エスカレータ１０に適用して説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。
【００３７】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３８】
１…建屋、２…躯体、３…載置面、４…前壁、５…左壁、６…右壁、１０…エスカレータ、１２…トラス、１４…機械室、１６…機械室、１８…駆動装置、２４…主駆動スプロケット、２６…従動スプロケット、２７…手摺駆動スプロケット、２８…踏段チェーン、３０…踏段、３２…乗降板、３４…乗降板、３６…欄干、３９…手摺レール、３８…手摺ベルト、４４…スカートガード、７０…支持アングル、７２…支持アングル、７４…垂直板、７６…水平板、７７…下シム、７８…アンカープレート、８０…止め金具、８０ａ…脚部、８０ｂ…位置決定部、８４…モルタルカバー支え部材、８６…ピン取付ベース、９０…ピン孔、９８…ブッシュ取付孔、１００…ネジ孔、１０１…ネジ、１０２…ボルト、１０４…ボルト孔、１０６…ブッシュ、１０６’…ブッシュ材、１０８…軸孔、１１２…押さえシム、１１４…押さえプレート、１２６…ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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